Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Быстрее звука и в трубе. Именно таким сибирские учёные видят один из вариантов пассажирского транспорта будущего

Именно таким сибирские учёные видят один из вариантов пассажирского транспорта будущего. В научно-популярной повестке всё чаще обсуждаются идеи инновационных средств передвижения для города и междугородних маршрутов.

Новосибирск становится генератором новых концептов: дирижаблей-троллейбусов, пассажирских капсул на тросах, эстакадного дублера Бердского шоссе… Старый добрый поезд на электрической или тепловой тяге сегодня тоже кажется архаичным и просит замены: стук колес, жалкие 100 — 150 километров в час… Чтобы не копировать с опозданием японские «Синкансены» и французские «Евростары», российские учёные сосредоточились уже на следующих за ними вариантах развития железной дороги. Точнее, уже не совсем железной и не вполне дороги.

«Известны два технологических предела, — рассказал научный сотрудник Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН кандидат технических наук Денис Геннадьевич Наливайченко. — Первый связан с силой трения, на скоростях около 200 километров в час пара «колесо-рельс» перестает нормально работать. Проблема решается — например, созданием магнитной подушки, но на следующем рубеже, порядка 500 километров в час, почти вся энергия начинает уходить на преодоление аэродинамического сопротивления». Решение напрашивается чисто логически: если воздух становится препятствием номер один, его надо убрать — то есть создать вокруг вагона безвоздушную среду.

Идея «вакуумного поезда» не нова, она была изложена еще в 1911 году профессором Томского политехнического института Борисом Петровичем Вейнбергом в монографии «Движение без трения». В физической лаборатории ТПИ Б. Вейнберг и его ученики собрали макет вакуумной дороги, на котором удавалось достичь скромной и по тем временам скорости 10 километров в час. Почти одновременно американец Роберт Годдард публикует статью на ту же тему в Scientific American и оформляет два патента: на вакуумную трубу и аппарат для нее. В 1939—1943 годах работа над созданием такой техники на макетах велась в Германии под руководством Германа Кемпера: Третьему рейху требовалось не только чудо-оружие, но и чудо-транспорт. В послевоенное время более проработанные проекты возникали в Швейцарии и США, в том числе и у Илона Маска. Его система Hyperloop предназначалась для сообщения Лос-Анжелес — Сан-Франциско (640 километров). В трубе двухметрового диаметра предполагалось разгонять капсулу на 20 — 40 пассажиров до сверхзвуковых 1 200 км/час при давлении разрежения около 100 паскалей (нормальное атмосферное давление в тысячу раз выше).

В современной России подобные проекты тоже вызывают интерес. «На ученых советах РЖД регулярно обсуждаются перспективы вакуумного транспорта», — сообщил Д. Наливайченко. В стране есть отдельные сообщества ученых и инженеров, занятых (как правило, по собственному почину) проработкой отдельных элементов. В ИТПМ СО РАН по инициативе научного руководителя института академика Василия Михайловича Фомина создана небольшая рабочая группа — в основном, из молодых ученых и даже студентов. Но всем российским энтузиастам мешает раздробленность и без того немногочисленных сил и ресурсов. «У нас нет отечественной компании, объединяющей инициативные коллективы», — констатировал специалист ИТПМ СО РАН.

Заметим, что во всем мире ни один из проектов вакуумной дороги не продвинулся дальше работающих макетов и небольших опытных участков. И понятно, почему. Это совершенно особый вид транспорта, требующий разработки всех его элементов с чистого листа: тоннелей или эстакад, трубопроводов, насосов, переходных шлюзов, подвижного состава, систем управления и жизнеобеспечения… «Создание принципиально новой транспортной системы должно иметь серьезное обоснование, — считает Денис Наливайченко, — а сама система обладать существенным набором преимуществ в сравнении с существующими видами транспорта».

В идеале, по мнению эксперта из ИТПМ, новая транспортная система должна быть:

— экономичнее;

— быстрее;

— безопаснее;

— более экологичной;

— более защищенной от природных явлений и катаклизмов, от террористических атак и др.;

— более комфортабельной для пассажиров;

— удобной в эксплуатации и техническом обслуживании.

Экономичность трудно не поставить на первое место: если она не будет гарантированно достижимой, нет смысла говорить обо всем остальном. Краеугольным камнем здесь видится объём затрат на поддержание вакуума в системе. Впрочем, полный вакуум не нужен: достаточно сделать воздушную подушку перед движущейся капсулой ничтожно плотной. «Мы сравнивали энергию, идущую на преодоление аэродинамического сопротивления, с энергией, необходимой для создания вакуума, — рассказал Денис Наливайченко, — и пришли к выводу, что давление в трубопроводе меньше 50— 00 паскалей технологически и экономически нецелесообразно. И в соответствии с этим положением мы сформулировали те задачи, которыми можно заниматься именно в нашем институте, хорошо оснащенном установками для аэродинамических экспериментов и мощными компьютерами для расчетов и моделирования».

Сибирские ученые уже посчитали на примере трассы Москва — Санкт-Петербург (660 км) зависимость количества насосов от выбранного давления разрежения. Для откачки воздуха до уровня 10 паскалей потребуется 129 установок типа ET 3S, 30 паскалей обеспечат 42 насоса, а 100 паскалей — только 13. Но это лишь часть более сложной задачи (скорее, группы задач), в которой присутствует множество других переменных величин — форма и структура поверхности капсул, их собственная энерговооруженность и одновременное количество в тоннеле. Последний показатель, по словам Д. Г. Наливайченко, «…является определяющим параметром, влияющим на величину оптимального давления эксплуатации вакуумного транспорта. Чем больше плотность капсул, тем ниже граница по давлению. И наоборот, чем меньше транспортных капсул в пути, тем большее давление является энергетически и экономически обоснованным».

Инициативная группа из ИТПМ СО РАН на сегодня определила круг задач, решить которые ей по силам. «Мы рассматриваем только те вопросы, в которых институт имеет хорошие компетенции, — подчеркнул Денис Наливайченко. — Это, прежде всего, механика, аэродинамика, динамика движения». В числе упомянутых им конкретных задач — выбор оптимального соотношения площадей поперечных сечений путепровода и капсулы, минимизация её лобового сопротивления, снижение сопротивления трения на стенках транспортного средства и так далее. В целом же новосибирские специалисты занялись проблемой повышения аэродинамической эффективности «вакуумной дороги».

А это лишь часть другой проблемы, более общего порядка — достижения эффективности экономической. Даже при конкурентоспособной цене билета Москва — Петербург или Новосибирск — Томск и при гарантированной окупаемости и прибыльности проекта он вряд ли будет реализован при несоблюдении ещё шести ключевых условий, о которых говорил Денис Геннадьевич. Как писал гуру тайм-менеджмента Клаус Мёллер, «слона нужно есть по кусочкам». Соответственно, в любой стране создание вакуумного транспорта начинается с получения комплекса доказательств целесообразности такого шага, а это — типичная «слоновая задача», решаемая лишь при условии консолидации множества коллективов. Они есть и в России — молодая команда ИТПМ тому подтверждение. Но продвижение будет достижимо лишь при координации и ресурсной поддержке всех задействованных групп. Именно так были реализованы атомный и космический проекты.+

Андрей Соболевский, Наука в Сибири

В Новосибирске обсудят процессы горения

В новосибирском Академгородке начал работу девятый Международный семинар по структуре пламени, организованный Институтом химической кинетики и горения им. В. В. Воеводского СО РАН. В этот раз особое внимание будет уделено вопросу горения полимеров и повышению их пожаробезопасности.

«Горение является очень важным объектом исследования, потому что оно, с одной стороны, является одной из старейших технологий, облегчающих человеку жизнь, а с другой — вызывает серьезные проблемы в виде пожаров и взрывов. Поэтому изучению процессов горения учёные и инженеры традиционно уделяют много внимания», — рассказывает главный научный сотрудник лаборатории кинетики процессов горения ИХКГ СО РАН сопредседатель оргкомитета семинара доктор физико-математических наук Олег Павлович Коробейничев.

Семинар по структуре пламени проводится уже в девятый раз. Первое мероприятие состоялось в 1983 году, потом прошло ещё несколько, однако затем из-за перестройки всё чуть не остановилось — перерыв между четвёртым и пятым семинарами составил 13 лет. Благодаря усилиям сотрудников лаборатории кинетики процессов горения ИХКГ СО РАН и их инициативе с 2005 года этот семинар стал проводиться один раз в три года в таком формате: один раз — в России, следующий — за рубежом. Так, один семинар уже прошёл в Брюсселе, а последний, восьмой — в Берлине. Организаторами выступает каждый раз принимающая сторона, но ядром команды является ИХКГ СО РАН.

В этот раз на семинаре собралось 130 участников из восьми зарубежных стран: Китая, Германии, Великобритании, Франции, Индии, Японии, Казахстана и США (на их долю приходится 24 из 96 докладов) и из 12 городов России.

За время существования семинара его тематика расширилась: теперь она охватывает не только структуру пламени, но и другие вопросы, например, горение и взрыв. Нынешний семинар является первым, в программу которого включены вопросы горения полимеров и повышения их пожаробезопасности. Этой тематике посвящено много докладов, в том числе и зарубежных.

«Наука в Сибири»

Россия и Аргентина настроены на возобновление сотрудничества в области рыболовства

Глава Росрыболовства и Посол Аргентины в России обсудили проект межправительственного соглашения, которое станет основой для развития взаимодействия двух стран в сфере рыбного хозяйства

Проект межправительственного соглашения и другие вопросы развития сотрудничества в области рыболовства обсудили на встрече заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков и Чрезвычайный и Полномочный Посол Аргентинской Республики в Российской ФедерацииРикардо Эрнесто Лагорио 11 июля в Росрыболовстве.

Илья Шестаков поздравил Рикардо Лагорио с назначением на пост Посла в России, а также с 201-й годовщиной Независимости Республики, и пригласил принять участие в Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, которые пройдут в Санкт-Петербурге 14-16 сентября 2017 года. Официальное приглашение было отправлено в Посольство Аргентины в России в мае.

Руководитель Росрыболовства напомнил, что ранее, в период 1987-1992 годов, взаимодействие стран в области рыбного хозяйства, в том числе доступ российских рыбаков в воды Аргентины, осуществлялось на основе межправительственного соглашения, заключённого в 1986 году. «После окончания срока действия соглашения сотрудничество прекратилось и с того времени не возобновлялось в силу известных объективных причин. Мы заинтересованы в возобновлении контактов в сфере рыбного хозяйства между нашими странами, в связи с чем подготовили проект межправительственного соглашения о сотрудничестве в области рыбного хозяйства и аквакультуры, которое сейчас находится на согласовании у аргентинских коллег», - сказал Илья Шестаков.

В целом, как отметил глава Росрыболовства, документ носит рамочный характер, поскольку предполагается, что конкретное обсуждение направлений сотрудничества будет проходить в рамках Российско-Аргентинской Комиссии по рыбному хозяйству, создаваемой в соответствии предлагаемым соглашением.

Вместе с тем, у сторон есть разногласия по ряду моментов, которые необходимо урегулировать.

Рикардо Лагорио поблагодарил за прием и отметил, что сегодняшняя встреча имеет большое значение для выстраивания конструктивного диалога между двумя странами. «Я, как дипломат старой школы, считаю, что из любой ситуации можно найти выход. Россия и Аргентина подписали договор о стратегическом партнерстве, для меня это не просто слова. Убежден, что нужно найти понимание и точки соприкосновения по всем пунктам этого документа. И сфера рыболовства – один из них», - сказал г-н Посол.

В ходе встречи стороны договорились проработать текст проекта соглашения и прийти к компромиссному варианту в рамках рабочей группы экспертов заинтересованных министерств и ведомств обеих стран.

Планируется, что обсуждение продолжится на площадке Международного форума в Санкт-Петербурге 14-16 сентября. Как отметил Рикардо Лагорио, для делегации Аргентины вместе с представителями бизнеса будет интересно и полезно посетить выставку, наладить новые деловые контакты и наметить совместные пути развития отношений в сфере рыбного хозяйства.

Отдельные реестры обманутых дольщиков, вложивших деньги в строительство апартаментов, необходимо создавать в российских регионах, заявил в ходе совещания в Госдуме министр строительства и ЖКХ Михаил Мень.

«Я бы порекомендовал субъектам, где есть такие проблемы, сделать свои реестры. Пусть они будут носить не стопроцентно официальный характер, но такой реестр нужно сделать. Я думаю, что такие проблемы есть в нескольких субъектах. С ними надо отдельно работать и отдельно решать эту проблему» - сказал М. Мень, передает РИА Недвижимость.

Как сообщил замминистра строительства и ЖКХ Никита Стасишин, проблема дольщиков, вложившихся в строительство апартаментов, стоит в нескольких регионах - в Москве, Новосибирске и Санкт-Петербурге.

«В реестр включаются только жилые помещения, включать в реестр дольщиков нужно, но надо комплексно подойти к этому вопросу», - считает Н. Стасишин.

Напомним, с законодательной точки зрения апартаменты - нежилые помещения, предназначенные для временного проживания. В отношении этого вида недвижимости действуют иные санитарные нормы и требования по инсоляции, на них не распространяется закон о тишине, может отсутствовать придомовая территория, социальные услуги будут предоставляться по остаточному принципу.

Преимущество апартаментов - их стоимость, которая ниже на 15-20% по сравнению с традиционным жильем. Кроме того, их можно строить в центральной части города, где по разным причинам невозможно возвести жилье.

Сейчас в столице строится порядка 800 тыс. кв. м апартаментов. В 2017 году планируется ввести около 4,6 тыс. апартаментов, это на 12 % больше чем в 2016-м.

Закончен первый этап реконструкции одной из основных магистралей Новой Москвы - Калужского шоссе.

Здесь построили три моста, восемь эстакад и тоннелей.

Построено более 8 км основной трассы магистрали, почти 12 км боковых проездов и 4,5 км съездов транспортных развязок. Позаботились и о пешеходах: для них возвели два надземных и пять подземных переходов.

Калужское шоссе обновляют поэтапно. После реконструкции ширина проезжей части достигнет 4-5 полос движения в каждом направлении. Общественный транспорт поедет по выделенным полосам.

Сейчас продолжается второй этап реконструкции магистрали - от дер. Сосенки до 49 км Калужского шоссе. На этом участке построят и реконструируют 26,6 км дорог. Работы планируется завершить в 2018 году.

Второй этап реконструкции предполагает строительство пяти эстакад в составе транспортных развязок. В их числе - путепровод у садового товарищества «Ракитки» на пересечении с подъездом к дому отдыха «Архангельское», разворотная эстакада у реки Десны, путепровод на пересечении с будущей автодорогой «Минское шоссе - Троицк - Щаповское» и две эстакады для связи старого и нового участков Калужки - в начале обхода поселка Ватутинки и на пересечении с дорогой от дер. Пыхчево до ЖК «Сосны».

Также возведут два моста - через реки Десну и Пахру. Кроме того, построят восемь надземных и три подземных пешеходных перехода.

Депутаты оппозиционных фракций петербургского парламента обжаловали в суде решение большинства депутатов Законодательного собрания признать недопустимым выносить вопрос о статусе Исаакиевского собора на референдум, сообщает партия "Яблоко".

Ранее депутаты Заксобрания Петербурга проголосовали против проведения референдума о статусе Исаакиевского собора, признав его вопрос некорректным. По словам представителя комитета по законодательству Дениса Четырбока, экспертиза юридического управления признала, что проект референдума не соответствует федеральному законодательству и городскому закону.

"В Октябрьский районный суд подано заявление о признании незаконным постановления Законодательного собрания Санкт-Петербурга. В нем большинство депутатов ("Единая Россия" и ЛДПР) признали вопрос, предложенный инициативной группой, недопустимым для вынесения на референдум", — говорится в сообщении.

В заявлении, которое подписали депутаты Заксобрания и члены инициативной группы Борис Вишневский и Михаил Амосов ("Яблоко"), Алексей Ковалев ("Справедливая Россия") и Максим Резник ("Партия Роста"), указывается, что постановление Заксобрания "является незаконным и нарушающим право граждан на выдвижение инициативы проведения референдума" в Петербурге, на организацию референдума и участие в нем.

Комментарием суда РИА Новости не располагает.

Ситуация вокруг Исаакиевского собора вызвала общественный резонанс, когда власти Петербурга решили передать его на 49 лет РПЦ в безвозмездное пользование с сохранением музейно-просветительских функций. Президент Владимир Путин во время прямой линии призвал деполитизировать вопрос передачи Исаакиевского собора, с уважением относиться к религиозным чувствам людей. По мнению главы государства, противоречия можно разрешить, обеспечив как музейную, так и религиозную деятельность собора.

АО "Альфа-Банк" 10 июля уменьшило свою долю в уставном капитале компании Polymetal International Plc до 3.68%. Об этом говорится в сообщении банка.

До снижения доли Альфа-Банку принадлежало 8.36% голосующих акций Polymetal.

Polymetal - одна из ведущих компаний по добыче золота и серебра в России, Казахстане и Армении. Основана в 1998 году в Санкт-Петербурге. Портфель активов включает предприятия по добыче золота, серебра и меди, а также ряд проектов геологоразведки в России, Казахстане и Армении.

Наступает полная финансовая прозрачность

Елена Гостева, редактор Банкир.Ру

В 2018 году Россия начнет обмениваться с налоговыми органами еврозоны о счетах граждан в зарубежных банках. А уже с осени этого года всю информацию о сделках с нерезидентами российские банки и инвестиционные компании должны хранить не менее 5 лет.

С 1 октября 2017 года все российские финансовые компании должны хранить в неизмененном виде (то есть без редактирования) все ордера сделок на финансовом рынке – и на рынке производных инструментов, которые российские трейдеры совершают с компаниями в иностранной юрисдикции. Информация должна храниться минимум пять лет, и очень многие параметры сделок также должны быть сохранены – вплоть до даты рождения трейдера, совершавшего сделку. Эти требования вводит инструкция ЦБ 977-п. Об этом на XXII Санкт-Петербургской международной банковской конференции заявил директор департамента консультирования по управлению рисками КПМГ Фаррух Абдуллаханов. Он отметил, что эти требования вводятся согласно директиве Европейского союза MIFID II.

MIFID – это разработанная Европейским союзом директива, целью внедрения которой является создание единого рынка финансовых инструментов Европы по единым стандартам. Директива создавалась также при участии биржевого органа Великобритании, Задача директивы – дать защиту сделкам, которые заключаются на европейском биржевом рынке.

Новый вариант этой директивы MIFID II посвящен также регулированию фьючерсам на сырьевые и товарные активы. Требования директивы затрагивают энергетические компании, поскольку они тоже имеют право продавать свои услуги через заключение срочных сделок на бирже. И высокочастотная торговля тоже попадает под требования директивы, отметил Фаррух Абдуллаханов.

Для реализации директивы все Страны ЕС разрабатывают каждая свое локальное законодательство, и у каждой страны будет свой комплайнс финансовых и нефинансовых институтов. И также важно, что европейские регуляторы вправе задавать вопросы о сделках с европейскими компаниями - компаниям не из еврозоны. Новая директива еще не вступила в силу, но уже ясно, что регуляторы будут общаться между собой, предупредил Абдуллаханов. Поэтому у Банка России и есть свои платы по внедрению директивы, оформленной в инструкции 977-п. Банк и инвестиционная компания должны также хранить информацию о том, что сделке предшествовало, как она была реализована, и какие имела последствия.

Возникает вопрос – какую информацию надо хранить, если сделка проводилась «с голоса». Но в инвестподразделениях все телефонные звонки записываются. Сейчас банки ведут пилотные проекты по идентификации голоса клиента, и эти технологии должны облегчить жизнь банкам с точки зрения комплайенс-контроля.

Более того, налоговые органы России и стран еврозоны будут обмениваться информацией не только о сделках своих резидентов, но и информацией об остатках денежных средств на их счетах. Информация об остатках на счетах и операциях нерезидентов России в российских банках будет передаваться в налоговые органы РФ - а они уже будут обмениваться этой информацией с налоговыми службами других стран. Осенью 2018 года Россия присоединится к системе этого обмена, и наши налоговые органы будут знать, кто из резидентов России хранит деньги в зарубежных банках. «Наступает полная финансовая прозрачность», - считает Фаррух Абдуллаханов.

Павел Корчагин поработает над сетью "МегаФона"

Елизавета Титаренко

Новым директором по инфраструктуре ПАО "МегаФон" стал Павел Корчагин, который ранее руководил Северо-Западным филиалом "МегаФона". Предыдущий директор по инфраструктуре "МегаФона" Александр Башмаков 7 июля покинул компанию, причем его уходу предшествовали два масштабных сбоя на сети оператора, произошедших в мае и июне.

В новой должности Павел Корчагин (на фото) сосредоточится на работе по улучшению качества сети "МегаФона", а также на обеспечении инфраструктурного и цифрового лидерства оператора на рынке. Направление инфраструктуры компании входит в операционный блок, который с октября 2016 г. возглавляет Анна Серебряникова (см. новость ComNews от 14 октября 2016 г.).

Предшественником Павла Корчагина на его новом посту был Александр Башмаков, который пришел в "МегаФон" в марте 2012 г. на должность директора по стратегии и закупкам. В августе 2015 г. Башмаков возглавил технический блок в должности директора по инфраструктуре. В начале июня Александр Башмаков сообщил, что покидает компанию, чтобы заняться новыми проектами (см. новость на ComNews от 7 июня 2017 г.). За несколько недель до этого, 19 мая, сеть "МегаФона" пережила самый крупный сбой в своей истории. Без связи на несколько часов остались абоненты в Москве и Поволжье. Сбой произошел в системе Hewlett-Packard UDR (User Data Repository) - это так называемый домашний регистр, который связывает технологическую сеть и биллинг. 13 июня абоненты "МегаФона" в Москве, Нижнем Новгороде и еще ряде городов Поволжья опять на несколько часов лишились возможности говорить по телефону.

Источник ComNews на рынке телекоммуникаций поделился информацией о том, что из-за двух крупных сбоев в работе сети оператор проведет серьезную ревизию технической части, а именно - будет укреплять кадры, отменять аутсорсинг, заменять вендоров ПО и оборудования. "На это потребуются большие инвестиции", - считает он.

Павел Корчагин до назначения на новый пост работал в 2016-2017 гг. директором Северо-Западного филиала "МегаФона". Пока временно исполняющим обязанности главы этого подразделения является директор по инфраструктуре этого же филиала Алексей Титов. Оператор тем временем проводит конкурс на вакансию директора Северо-Западного филиала. Решение о назначении директора филиала будет утверждено советом директоров.

Напомним, руководители Северо-Западного филиала "МегаФона" не в первый раз идут на повышение в Москву. С 2012 г. по 2015 г. должность директора Северо-Западного филиала "МегаФона" занимал Алексей Семенов. В сентябре 2015 г. он стал директором Столичного филиала оператора (см. новость ComNews от 10 сентября 2015 г.).

Досье ComNews

Павел Корчагин родился в городе Дубовка Волгоградской области. В 1986 г. окончил МВТУ им. Н.Э.Баумана по специальности "Автоматические системы", в 1998 г. - Академию народного хозяйства при правительстве РФ. После вуза работал научным сотрудником московского Научно-исследовательского института специального машиностроения (НИИСМ), инженером, а затем начальником отдела информатики и автоматизации банковских работ в Сбербанке в Волгограде. Пришел в "МегаФон" в 2003 г. на должность технического директора ЗАО "Мобиком-Центр" ("МегаФон-Центр"). C 2007 г. назначен первым заместителем генерального директора ЗАО "Мобиком-Центр" ("МегаФон-Центр"). С 2009 г. был заместителем директора, с 2011 г. возглавлял Центральный филиал компании. С 2014 г. руководил Поволжским филиалом, с 2016 г. - Северо-Западным филиалом "МегаФона". С июля 2017 г. - директор по инфраструктуре "МегаФона".

Первый Всероссийский студенческий медицинский отряд приступил к работе

Более трех десятков бойцов российских студенческих отрядов будут работать в горбольницах Архангельска в качестве медицинского персонала.

На главной площади перед Северным государственным медицинским университетом состоялся торжественный старт работы первого Всероссийского студенческого медицинского отряда «Коллеги».

33 студента медицинских вузов страны будут работать на базе Архангельской областной клинической больницы и Первой городской клинической больницы им. Е.Е. Волосевич в качестве младшего и среднего медицинского персонала. Всероссийский студенческий медицинский отряд «Коллеги» - это уникальный проект, который реализуется впервые. Его участниками стали бойцы студотрядов, прошедшие серьезный конкурсный отбор. Отряд возглавили представители Архангельской области: Любовь Валькова – командир, и Ольга Золоторева – комиссар.

Поприветствовать участников Всероссийского студенческого медицинского отряда пришли представители организационного комитета проекта: ректор Северного государственного медицинского университета Любовь Горбатова, министр здравоохранения Архангельской области Антон Карпунов, начальник управления по делам молодежи и патриотическому воспитанию Григорий Ковалев.

Руководитель направления студенческих медицинских отрядов Центрального штаба «Российских Студенческих Отрядов» Кристина Сидорова отметила: «Сегодня медицинское направление российских студенческих отрядов динамично развивается в стране и является значимым в подготовке квалифицированных медицинских кадров».

По ее словам, такая форма студенческой медицинской практики позволяет будущим специалистам получать практический опыт работы и способствует профессиональному становлению молодых кадров.

Также отличного трудового студентам пожелал руководитель Архангельского регионального отделения «Российских Студенческих Отрядов», исполняющий обязанности директора Штаба молодежных трудовых отрядов Архангельской области Владимир Соболев.

«Идея создания всероссийского отряда появилась в прошлом году. Изначально предполагалось, что медотряд будет окружным, но впоследствии к нам присоединились представители других регионов, что еще раз подтверждает актуальность медицинского направления. Поэтому сегодня мы здесь даём старт Всероссийскому студенческому медицинскому отряду», - констатирует Владимир.

Церемония открытия закончилась флешмобом и запуском шаров. Уже сегодня студенты приступят к работе и на практике будут применять принципы медицинской этики и деонтологии, прием ухода за больными с различными патологиями органов и систем и подготовку пациентов к лечебно - диагностическим манипуляциям.

Сегодня студенческие медицинские отряды это более 1000 ответственных, инициативных, целеустремленных, решительных бойцов из 16 медицинских и фармацевтических вузов Российской Федерации, которые выступают как надежный партнер Министерства здравоохранения в реализации социально значимых проектов и программ. Бойцы работают в детских оздоровительных лагерях Краснодарского края (ВДЦ «Орленок», ДОЛ «Энергетик», ДОЛ «Жемчужина») и Республики Крым, в крупных межрегиональных клинико-диагностических центрах, санаториях и профилакториях, лечебно - профилактических учреждениях здравоохранения - конкретные результаты деятельности студенческих медицинских отрядов.

Люди хотят работать.

Сейчас основное внимание в отрасли приковано к новым проектам: каждая закладка судна, открытие нового предприятия по рыбопереработке – большое событие, в том числе и на волне интереса к инвестиционным квотам. Почему при этом важно не забывать о тех производственных программах, которые бизнес реализовал ранее, в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал председатель наблюдательного совета ООО «Витязь-Авто» Игорь Редькин. У компании семь современных рыбоперерабатывающих предприятий на западном побережье Камчатки.

КАК ВСТРЕЧАЮТ ЛОСОСЬ

– Игорь Владимирович, начать нашу беседу хотелось бы с лососевой путины. Ежегодно на Дальневосточном научно-промысловом совете (ДВНПС) власти Камчатки отмечают, что бассейновый принцип организации лова оправдывает себя. Вы как считаете, действительно ли удобно, когда объем добычи выделяется на группу рыбопромысловых участков?

– Этот принцип используется уже давно. На мой взгляд, он достаточно удобен, в том числе с точки зрения оперативного регулирования промысла.

Хотелось бы отметить, что у нас в принципе хорошо работает рыбоохрана. Мы, рыбопромышленники, оказываем ей содействие – привлекаем общественных инспекторов, помогаем с техникой. Тяжело, конечно, приходится органам рыбоохраны, правоохранительным органам: браконьерство носит массовый характер. А законодательство таково, что трудно доказать причастность человека к нелегальному промыслу.

– Я так полагаю, рыбопромышленники уже определили принципы, на которых будут в этом году сотрудничать с Северо-Восточным территориальным управлением Росрыболовства?

– Да, конечно. Мы также взаимодействуем с Южно-Камчатским заказником, он помогает нам в рыбоохране. На трех реках – Кошегочек, Голыгина, Явина – промысел вообще производить не будем, так как запасы рыбы на этих водных объектах малы – это решение нашей ассоциации. Многие реки на Камчатке истощены, и им надо давать отдых. К сожалению, у науки сегодня нет средств на тот контроль за запасами, который осуществлялся ранее: облет нерестилищ в 500 часов, работа в море. Поэтому мы, рыбопромышленники, помогаем ученым, обеспечиваем возможность осуществлять авиационный учет для оценки ситуации на нерестилищах.

– Путина в ваших районах развернется в июле?

– У нас на Западной Камчатке – да. Основной же промысел в крае в этом году прогнозируется на восточном побережье, для него нынешний год – урожайный. Отмечу, что на Западной Камчатке вот уже 17 лет ежегодно стабильные показатели по добыче нерки. Мы – предприятия, которые осуществляют рыбохозяйственную деятельность на реке Озерная, – понимаем, что лосось должен пройти на нерестилища. Случалось, что рыбаки сознательно останавливали промысел, чтобы обеспечить пропуск. В нынешнем году Ассоциация рыбопромышленных предприятий Озерновского региона приобрела электронный счетчик – эхолокационный комплекс. Между временем, когда рыба заходит в реку и когда добирается до озера Курильское, минует несколько дней. Установка нового устройства позволит оперативнее регулировать прохождение лосося, чтобы специалисты понимали, когда нужно увеличить количество пропускных дней, когда – сократить. Мы стараемся поддерживать баланс между промыслом и естественным воспроизводством, поэтому у нас хорошие показатели по подходам рыбы.

В целом на тех реках, где рыбопромышленники обеспечивают охрану, есть возврат лосося. На водных объектах, где предприятия о сохранении ресурса не заботятся, существуют проблемы. На реках, которые проходят по территории населенных пунктов, тоже тяжело работать рыбинспекторам.

ОЦЕНИТЬ ВКУС РОССИЙСКОЙ РЫБЫ

– «Витязь-Авто» участвует в выставках за границей в рамках общенационального российского стенда. Такое представительство на площадках за рубежом – часть программы, которую Федеральное агентство по рыболовству воплощает по продвижению бренда «Русская рыба». Как вы оцениваете: важно проводить такую работу по позиционированию?

– Это нужная работа, и правильно, что Росрыболовство ее осуществляет. Нужно пропагандировать российскую рыбу, чтобы люди знали о ее полезных свойствах, достоинствах. Конечно, для успешного продвижения важно выпускать качественный продукт. Многие предприятия по части технологий продвинулись далеко вперед. Мы уже научились всему у наших западных партнеров, теперь им стоит поучиться у нас.

– Дальнему Востоку действительно есть чем гордиться в сфере рыбопереработки. Современные производства, модернизированные цеха.

– Мы уже давно отстроили процессы. Безусловно, положительно сказалось закрепление за пользователями РПУ на 20 лет. Для рыбаков очень важно, что у них появилась возможность планировать работу, получать кредиты, видеть завтрашний день. Впереди – перезакрепление долей квот на вылов. Хотелось бы, чтобы при распределении квот добычи белорыбицы власти все-таки обратил внимание на береговые предприятия, которые успешно работают.

– Несколько лет назад в интервью Fishnews вы отмечали, что в основном компания ориентирована на внутренний рынок и много продукции идет именно в Россию, этот курс сохранился?

– Около 90% нашей продукции реализуется в Российской Федерации. Икра, горбуша, кета, донно-пищевые виды рыб – все это внутренний рынок. Сейчас на нем в принципе хорошие цены. И нерка стала практически переориентироваться на продажу в РФ, мы прорекламировали эту рыбу, чтобы люди узнали, что это за продукт. Если бы не курс доллара к рублю, мы бы обеспечили внутренний рынок, но ситуация изменилась. Отечественным переработчикам в центральной части страны стало дорого покупать нерку. Хотя они все равно ее приобретают, работают с ней.

– На Камчатке, насколько я знаю, налажена торговля рыбными товарами от производителя, без посредников.

– Да, у нас очень много торговых точек в Петропавловске-Камчатском, открыты продажи в Москве. В Санкт-Петербурге сейчас ведем переговоры по аренде помещения, чтобы где-то к сентябрю открыть торговлю. Планируем работать и в Краснодарском крае, также сейчас обсуждаем аренду. Двигаемся вперед.

Рыбака подчас обвиняют, что он дорого продает свой товар. Но это не так. Например, минтай, который мы реализуем оптом по 60 рублей, в Москве в нашей торговой точке будет стоить порядка 100 рублей, б/г. Это не та цена, которую покупатель увидит в столичном супермаркете.

С сетями, кстати, тяжело договориться – вы знаете эту проблематику. А так мы открываем каждый год свои торговые точки, чтобы наши граждане могли приобретать качественный пищевой продукт. По этому пути идут и другие компании.

– На сайте краевого правительства в феврале прошла информация, что вы заинтересовались режимом территории опережающего развития и собираетесь реализовать проект по созданию современного рыбоперерабатывающего комплекса в Соболевском районе – зону ТОР предлагалось распространить на это муниципальное образование. Какие там планы?

– У нас давно назрел вопрос строительства нового завода в Соболевском районе. У компании есть рыбоперерабатывающее предприятие в районе Западно-Камчатской подзоны, а квоты на белорыбицу – в том числе и в Камчатско-Курильской подзоне. Поэтому через открытие нового завода мы планируем решить вопрос со скоростью доставки сырца. Почему бы при этом не воспользоваться теми льготами, которые предлагает государство?

СЫРЬЕ – ЗАВОДАМ

– В отрасли каждый день происходит множество событий. Вы, как руководитель рыбопромышленных предприятий, какие вопросы выделили бы как ключевые? Что сейчас больше всего интересует бизнес, в частности камчатский?

– Я могу сказать только по поводу береговых предприятий, потому что наша компания занимается прибрежным рыболовством. На всей практически территории Камчатки – и на западном, и на восточном побережье – созданы прекрасные заводы с современной переработкой, восстанавливался маломерный флот, но сегодня не хватает квот на добычу белорыбицы. Это насущная проблема. Ждем, каким будет перезакрепление долей на новый период в 2018 году.

Важно, чтобы государство обратило внимание на этот вопрос, если есть стремление сохранить береговые рыбацкие поселки. В этих населенных пунктах люди и работают либо в муниципальных учреждениях – школах, больницах, детских садиках, администрации, – либо на рыбоперерабатывающих предприятиях. Раньше, при Советском Союзе, предприятия оставляли сырец и постепенно производили продукцию, работа шла круглый год, теперь она носит сезонный характер, по несколько месяцев в году. Хотелось бы, чтобы власти проконтролировали этот вопрос, сделали реестр судов, мощностей и рассмотрели возможность добавить квоты именно береговым предприятиям.

Вторая проблема, которую я уже неоднократно поднимал, это использование жаберных сетей при добыче лосося. Дрифтерный лов мы закрыли, а этот промысел остался – он достаточно эффективный, но, к сожалению, и более губительный для рыбы. На одном РПУ шириной 300 метров и длиной 2 км устанавливают десятки разномастных сетей в самом разном порядке или хаотично. В результате полностью перекрываются миграционные пути лосося и страдает естественное воспроизводство рыбы.

– Вы упомянули распределение долей квот на новый период. Я так понимаю, речь идет о белорыбице, о ресурсах прибрежной зоны, вылов которых квотируется?

– Да. Когда мы в 2000 году вышли на промысел, за регионами закреплялись специальные квоты и при строительстве судна государство гарантировало выделение на него объемов ресурса. Сейчас тоже нужно каким-то образом решать проблему обеспечения сырьем береговых предприятий – смотреть мощности заводов, наличие флота (причем не просто тех судов, которые зарегистрированы, а тех, что действительно работают). Потому что сегодня, повторюсь, квот на белорыбицу просто не хватает.

У «Витязь-Авто» из семи заводов шесть работают на лососе, один – на белорыбице и на лососе. Хотя белорыбицы мы можем осваивать в два раза больше. На сегодня, я считаю, у нас самое современное предприятие – производим и филе, и фарш, и другие продукты, у нас достаточно большие холодильные мощности. То есть можно спокойно хранить рыбу и выпускать из нее продукцию, соответствующую мировым стандартам.

– А белорыбицу вы добываете в режиме прибрежного рыболовства?

– Да, и я считаю, что доля «прибрежки» должна быть несколько больше, чем океанического рыболовства. Или надо закрывать береговые поселки, честно сказав об этом людям. И пусть тогда большой флот осваивает ресурс в исключительной экономзоне.

Кроме того, нужно, чтобы уловы прибрежного рыболовства действительно шли на переработку на береговую базу. А то получается, что судно прибыло, коснулось стенки, продукцию выгрузили из трюма на холодильник и на следующем судне отправили в Китай. То есть требование о поступлении на российский берег выполняется только формально.

– Вы сказали о планах строительства новых заводов. Есть ли в связи с этим интерес к механизму инвестиционных квот? Правительство как раз выпустило подзаконные акты по их закреплению.

– Интерес есть, но, на мой взгляд, на Камчатке немного будет предприятий строиться. Знаю, что есть проекты в Петропавловске-Камчатском, по западном побережью – два-три предприятия. Надо понимать, каким будет объем инвестквот. У нас сейчас среди известных компаний промысловая нагрузка на МРС – от 1000 до 1200 тонн квоты, тогда как, по моему мнению, на единицу маломерного флота должно быть 2000 тонн.

– То есть сейчас пользователи будут просчитывать экономические показатели, смотреть, целесообразно ли им использовать механизм инвестквот?

– Да, конечно. Постановления только подписаны, еще много непонятного, много вопросов. Будем изучать эти правовые акты, консультироваться, в любом случае у нас назрела необходимость строительства завода в Соболевском районе.

Но зачем, например, компании создавать предприятие в поселке Озерновский, где мы и так выпускаем больше ста наименований продукции и весь улов перерабатываем на берегу? Современные заводы построили Озерновский РКЗ № 55, «Восточный берег», «Рыбхолкам», «Зюйд», «Народы Севера» и другие. Выходит, надо сносить производства и строить новые, чтобы получить дополнительные объемы?

Мощности по сравнению с тем, что было в 2008 году, когда проходило распределение долей, увеличились в два-четыре раза. Камчатский край даже по приемке лосося перешел по большей части на береговую переработку. И сегодня, я считаю, на берегу выпускается продукция из лосося более качественная, чем на судах.

Так что квоты на инвестиционные цели – это хорошее подспорье, но основной проблемы они не решают. Надо учитывать историю береговых заводов, их модернизацию. Ведь это рабочие места, это люди. Молодежь уезжает, потому что не видит перспектив роста, предприятия действуют сезонно. А люди хотят работать.

Справка: Сегодня у компании «Витязь-Авто» семь современных заводов на Западной Камчатке. Суммарно они выпускают 1200 тонн продукции в сутки. В распоряжении компании 16 единиц рыбопромыслового флота и 10 – вспомогательного. Холодильные мощности рассчитаны на хранение 10 тыс. тонн. В пик промысла на предприятиях работает до 3000 человек.

Около 90% продукции «Витязь-Авто» реализуется в Российской Федерации. Икра, горбуша, кета, донно-пищевые виды рыб – все это внутренний рынок. И даже нерка стала переориентироваться на продажу в России.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 11 июля 2017 > № 2239813 Игорь Редькин

Форум укрепит международные связи в рыбной отрасли.

Международный рыбопромышленный форум и выставку в Санкт-Петербурге посетят делегации крупнейших рыболовных стран. В Росрыболовстве рассчитывают, что в мероприятиях примут участие и зарубежные партнеры ведущих российских компаний.

10 июля в Росрыболовстве прошло заседание организационного комитета по подготовке Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий с участием представителей крупнейших отраслевых ассоциаций и предприятий, научных организаций, фонда «Росконгресс» и Expo Solutions Group. Форум нужно провести на высоком уровне, чтобы в дальнейшем он стал «главным мероприятием в рыбопромышленной отрасли», озвучил задачу руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Как сообщает корреспондент Fishnews, оргкомитет утвердил даты форума – с 14 по 16 сентября – и площадку – выставочный комплекс «Ленэкспо» в Санкт-Петербурге, история которого началась с проведения в 1968 г. международной выставки «Инрыбпром». Зампредседателя комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Вадим Храбров заверил в полной поддержке мероприятий со стороны городских властей.

Программа форума, которая в основных чертах уже сформирована, включает пленарное заседание на тему «Глобальный взгляд на рыболовство в Мировом океане: сотрудничество или конкуренция», запланированное на 14 сентября, и несколько круглых столов по актуальным темам. Однако эта программа может быть расширена, если от бизнеса поступят дополнительные предложения по организации тематических дискуссий.

По словам главы Росрыболовства, участие в работе форума в целом подтвердил вице-премьер Аркадий Дворкович. «Мы ожидаем также достаточно хорошее участие со стороны министров рыболовства других стран. У нас уже есть подтверждение от министра рыболовства Норвегии, есть предварительное согласие от министра сельского хозяйства Марокко и от министра рыболовства Фарерских островов», – уточнил Илья Шестаков.

Он обратился к отраслевым ассоциациям с просьбой привлечь зарубежных партнеров к участию в форуме и выставке. Президент ВАРПЭ Герман Зверев рассказал, что работа в этом направлении уже ведется. Достигнута договоренность с руководителем Всеяпонской рыбопромышленной ассоциации. Кроме того, приглашения направлены руководству Европейской ассоциации рыбопереработчиков, Союзу рыбаков Норвегии и Китайской ассоциации рыбопромышленников и рыбоводов.

Участники заседания также отметили необходимость подключения к этой работе теруправлений в регионах и более активного информирования участников отрасли о выставке и форуме.

За 6 месяцев 2017 года более 5,8 млн билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги (ОЖД), оформлено через Интернет. Это на 14,6% превышает показатели января-июня 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации воспользовались более 4,3 млн пассажиров (плюс 14,6% к январю-июню 2016 года)», — говорится в сообщении.

Через терминалы самообслуживания в первом полугодии оформлено порядка 524 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано — более 428,3 тыс., приобретено — более 95,6 тыс.).

В свою очередь, в июне 2017 года через Интернет оформлено более 1,283 млн проездных документов (плюс 11% к июню 2016 года). Услугой электронной регистрации воспользовались более 953 тыс. пассажиров (плюс 12%).

Двухэтажный поезд №642/641 сообщением Ростов-на-Дону — Адлер формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») отправится в первый рейс из Ростова-на-Дону 13 сентября 2017 года, в обратном направлении — 14 сентября, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Поезд будет курсировать через день. В остальные дни по маршруту продолжит курсировать поезд №642/641 в одноэтажном исполнении», — говорится в сообщении.

Поезд будет отправляться с вокзала Ростова-на-Дону в 20:55 и прибывать в Адлер на следующие сутки в 08:42. Из Адлера поезд будет отправляться в 19:50 и прибывать в Ростов-на-Дону на следующие сутки в 07:16.

В составе поезда — двухэтажные купейные вагоны и вагон СВ, штабной вагон, оборудованный купе для пассажира с ограниченными возможностями и для сопровождающего его лица, а также вагон-ресторан. Вагоны поезда оснащены современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами. В каждом купе двухэтажного вагона предусмотрены розетки для зарядки мобильных телефонов.

Маршрут Ростов-на-Дону — Адлер включен в систему динамического ценообразования, которая предусматривает изменение стоимости на билет в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест. В первые дни продажи стоимость проезда в двухэтажном вагоне составляет от 1199 руб. Продажа проездных документов открывается за 60 суток.

Ранее Gudok.ru сообщал, что АО «Федеральная пассажирская компания» использует 41 двухэтажный вагон, который получит в 2017 году от Тверского вагоностроительного завода, в составе поездов №641/642 Адлер — Ростова-на-Дону, №3/4 Кисловодск — Москва и №35/36 Санкт-Петербург — Адлер.

Анна Булаева

С начала года пассажиропоток железнодорожного транспорта на Октябрьской железной дороге достиг уровне 70,1 млн пассажиров, на 2,3% больше, чем в первом полугодии 2016 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД. В пригородном сообщении пассажирские перевозки превысили уровень 62,2 млн, что на 2,7% больше в сравнении с прошлым годом. Пассажиропоток поездов дальнего следования сократился на 1,1% и составил 7,9 млн человек.

Порядка 14,3 млн пассажиров воспользовались услугами железнодорожного транспорта на полигоне Октябрьской железной дороги в июне, что на 1,9% превышает показатели июня 2016 года. В пригородном сообщении отправлено более 12,4 млн пассажиров, что на 2,3% больше по сравнению с июнем прошлого года, в дальнем следовании пассажиропоток составил более 1,8 млн человек, на 0,6% меньше, чем год назад.

Пассажирооборот в июне составил более 1,9 млрд пасс-км (-0,4%). Пассажирооборот в первом полугодии составил более 8,2 млрд пасс-км, что соответствует прошлогодним показателям.

Компания "СТОД" построит в Свердловской области два завода.

Соответствующее соглашение крупный российский холдинг "Современные технологии обработки древесины" (ООО "СТОД, г. Санкт-Петербург) и правительство Свердловской области подписывают в рамках международной промышленной выставки "Иннопром-2017". Это результат переговоров, которые с деревообрабатывающей компанией вела "Корпорация развития Среднего Урала". Объем инвестиций составит 15 млрд рублей.

- Развитие лесопромышленного комплекса определено правительством области в качестве приоритетной задачи. Расчетная лесосека региона составляет 25 млн куб. м в год, но фактически заготавливается не более 6,5 млн куб. м. КРСУ провела анализ лесного фонда и пришла к выводу, что регион может предложить инвесторам экономически доступную лесосырьевую базу в объеме около 5 млн куб. м. Мы установили контакт со всеми крупными лесопромышленными компаниями России и мира и постоянно проводим презентации области в качестве площадки для размещения деревообрабатывающих производств. "СТОД" - динамично развивающаяся компания, и ее заинтересовало предложение Свердловской области. В течение года длились переговоры, которые приведут к реализации в Свердловской области крупного инвестиционного проекта, - говорит Сергей Киселев, генеральный директор "Корпорации развития Среднего Урала".

Весной 2017 года состоялась встреча представителей "СТОД" с главой Свердловской области Евгением Куйвашевым. 21 апреля 2017 года правительство Свердловской области и ООО "СТОД" подписали меморандум о принципах сотрудничества по реализации инвестиционного проекта "Создание высокотехнологичного деревообрабатывающего производства в Свердловской области". В рамках проекта планируется построить два завода. В первую очередь будет построен завод по производству OSB-плит мощностью 300 тыс. куб. м в год. Объем инвестиций составит 10 млрд рублей. Непосредственно на производстве будет создано 400 рабочих мест. Кроме того, прогнозируется создание порядка 800 рабочих мест в смежных снабжающих организациях (лесозаготовка, вывозка леса и т.п.).

Завод использует для изготовления продукции технологическое сырье, а именно балансы (верхняя часть дерева, тонкомерная древесина) хвойных пород и березы, а также осину. Одна из главных задач ЛПК Свердловской области - расширение производств с использованием древесины низких сортов и стопроцентная переработка лесных ресурсов. Таким образом, строительство в регионе завода СТОД поможет решить проблему по переработке низкосортной древесины и даст импульс развитию всей отрасли в целом, поскольку позволит увеличить заготовку пиловочника и фанкряжа (круглый лес высокого качества, прямые бревна и нижняя часть дерева) за счет снижения убытков от ранее невостребованных вторичных ресурсов.

Вторая очередь - это завод по производству LVL балок мощностью 80000 куб. м год. Сумма инвестиций в нее составит 5 млрд рублей, планируется создание 200 рабочих мест непосредственно на производстве и порядка 200 рабочих мест в смежных снабжающих организациях.

Оба предприятия будут локализованы в ОЭЗ "Титановая долина". Для нужд будущего резидента управляющая компания зарезервировала участки площадью 68 га. Инвестор предъявлял строгие требования к площадке: размер участка порядка 70 га на землях промышленности, наличие хорошие подъездных путей, ж/д тупика и мощные энергоресурсы. Из нескольких площадок, презентованных КРСУ, инвестор остановил свой выбор на "Титановой долине", так как ОЭЗ располагается в непосредственной близости к лесосырьевой базе и имеет готовую инженерную инфраструктуру, что важно в связи с намерением компании приступить к реализации проекта в самое ближайшее время.

- ОЭЗ "Титановая долина" вступила в переговоры примерно полгода назад, презентовав площадку в числе первых. Важно отметить, что на начальном этапе фактор близости к Екатеринбургу для инвестора был приоритетней преференции особой экономической зоны. Поэтому, прежде чем вернуться к нам, инвестор ознакомился с потенциалом всех индустриальных парков в регионе, в том числе частных в границах Екатеринбурга. На этом этапе инвестор просчитал экономическую целесообразность и пришел к выводу, что локализация производства в ОЭЗ "Титановая долина" - самое выгодное предложение, несмотря на удаленность площадки. Готовая инфраструктура, льготы стали решающим фактором. Это тот случай, когда калькулятор победил километры", - отметил генеральный директор ОЭЗ "Титановая долина" Артемий Кызласов.

Бизнес-планом инвестора предусмотрено в первые 10 лет производственной деятельности перечислить в бюджет НДС в размере свыше 8,4 млрд рублей и налогов на прибыль свыше 1,1 млрд рублей.

ООО "Современные технологии обработки древесины" (ООО "СТОД") зарегистрировано в г. Санкт-Петербурге 16.08.2005. "СТОД" является крупнейшим в России производителем плит OSB и клееного бруса LVL. Заводы располагаются в г. Торжке Тверской области. Проект ООО "СТОД" включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов (приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 13.10.2009 года №928). Ориентировочный срок запуска производства в Свердловской области - второе полугодие 2019 года. Компания планирует выход на экспертный совет ОЭЗ в начале июля 2017 года. Регистрируется юридическое лицо в Верхнесалдинском городском округе (ООО "СТОД Урал"). Уже определены подрядчик для выполнения работ по проектированию и строительству и поставщик основного технологического оборудования.

«Белозерсклес» ввел в эксплуатацию новый деревообрабатывающий завод в Вологодской обл.

Новый деревообрабатывающий завод «Белозерсклес» (входит в холдинг «Череповецлес») торжественно введен в эксплуатацию в Вологодской обл., об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В 2015 г. инвестиционный проект ООО «Белозерсклес» был согласован Федеральным агентством лесного хозяйства, 30 июля 2015 г. приказом Минпромторга РФ включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

Строительство современного деревообрабатывающего завода производственной мощностью 100 тыс. м3 сухих пиломатериалов в год было осуществлено в рекордно короткие сроки. На заводе установлено современное лесопильное оборудование, сушильные камеры, линия сортировки сырья, окорочная линия, оборудование для сортировки пиломатериалов. Завод будет перерабатывать 210 тыс. м3 пиловочника в год.

Инвестиции по реализации проекта уже составили 1,2 млрд руб. Для организации заготовки и переработки древесины будет создано 288 новых рабочих мест.

«СТОД» построит в Свердловской обл. заводы по производству OSB-плит и LVL-бруса

11 июля 2017 г. на выставке ИННОПРОМ будет подписано соглашение между правительством Свердловской обл. и российским холдингом «Современные технологии обработки древесины» («СТОД», г. Санкт-Петербург), об этом сообщает официальный сайт правительства региона.

В рамках реализации инвестиционного проекта «Создание высокотехнологичного деревообрабатывающего производства в Свердловской области» планируется построить два завода. В первую очередь будет построено предприятие по производству OSB-плит мощностью 300 тыс. м3 в год. Инвестиции составят 10 млрд руб. Непосредственно на производстве будет создано 400 новых рабочих мест, кроме того, прогнозируется создание около 800 рабочих мест в смежных снабжающих организациях (лесозаготовка, вывозка леса).

По словам генерального директора Корпорации развития Среднего Урала Сергея Киселева, регион может предложить инвесторам экономически доступную лесосырьевую базу в объеме около 5 млн м3.

«Мы установили контакт со всеми крупными лесопромышленными компаниями России и мира и постоянно проводим презентации региона в качестве площадки для размещения деревообрабатывающих производств, — отметил Сергей Киселев. — «СТОД» — динамично развивающаяся компания и ее заинтересовало предложение Свердловской обл. В течение года длились переговоры, которые привели к появлению в регионе крупного инвестиционного проекта».

Также строительство завода «СТОД» поможет решить проблему переработки низкосортной древесины.

После ввода в эксплуатацию первого предприятия в планах строительство второй очереди — завод по производству LVL-бруса мощностью 80 тыс. м3 год. Инвестиции составят 5 млрд руб., планируется создание 200 рабочих мест непосредственно на производстве и около 200 рабочих мест в смежных снабжающих организациях.

Оба предприятия будут локализованы в первой очереди ОЭЗ «Титановая долина». Для нужд будущего резидента управляющая компания зарезервировала участки площадью 68 га.

Максим Орешкин: Достижение объемов товарооборота с Китаем в 200 млрд.долларов - вполне возможно

Интервью Министра экономического развития РФ Максима Орешкина телеканалу "Россия 24" в ходе форума ИННОПРОМ-2017.

Максим Станиславович, спасибо большое, что нашли время ответить на наши вопросы. Я знаю, что вы к нам пришли с круглого стола, который только что закончился. Там вы обсуждали инфраструктурную ипотеку. Что это такое и чем она отличается от ипотеки, к которой привыкли большинство россиян?

Действительно, когда мы смотрим на целевой сценарий развития экономики нашей страны, который предполагает рост ВВП в 3-3,5% уже через несколько лет, мы понимаем, что та инфраструктура, которая сейчас есть в Российской Федерации, ее недостаточно. Развитие с более высокими темпами означает, что и инфраструктура должна развиваться более активно: она должна стать как частью этого роста, так и фактором, обеспечивающим этот рост. Поэтому вопрос о том, как профинансировать рост инфраструктуры темпами, опережающими текущие уровни, он очень важен и здесь – и президент говорил об этом в Санкт-Петербурге, когда выступал на экономическом форуме: речь идет об активном привлечении частных инвестиций, создание возможности приобретения инфраструктуры, не оплачивая ее одномоментно на стартовом этапе, а поэтапно, как это делается при покупке квартиры в ипотеку, оплачивая ее поэтапно. По сути, платежи, которые в дальнейшем можно вносить, они могут финансироваться за счет тех эффектов, которые приносит развитие инфраструктуры. Создается новый проект, вокруг него образовываются новые производства, повышается уровень жизни людей, и соответственно государство собирает больше налогов и в дальнейшем может финансировать те или иные проекты.

Также здесь представлены и китайские компании. Китай был партнером форума "Иннопром" в прошлом году. Недавно Си Цзиньпин приезжал с официальным визитом в Россию. На ваш взгляд, цель в 200 млрд долларов по объему товарооборота между Россией и Китаем к 2020 году – насколько она достижима? Не кажется ли эта цифра завышенной?

Здесь много факторов. Например, мы видим, что в этом году благодаря и восстановлению на рынках нефти и газа, и благодаря восстановлению темпов роста российской экономики, и благодаря тому, что продолжается рост китайской экономики, у нас товарооборот между нашими странами растет порядка 30–40%, в зависимости от разных групп. То есть, если этот темп сохранять – даже можно иметь темп чуть меньше, – мы будем постепенно выходить на те цели, которые заявлены лидерами. Что нужно делать? Нужно, конечно, уменьшать барьеры, упрощать движение товаров и услуг между нашими экономиками.

А дорожная карта уже есть, как к этой цели идти?

Это то, о чем президент Путин говорил, выступая недавно на форуме "Один пояс – один путь", проходившем в Пекине. Это снятие барьеров между двумя экономиками по принципу TFA (Trade Facilitation Agreement, глобальное соглашение об упрощении торговли). На основе ВТО есть специальный документ, который описывает снятие барьеров, и области, в которых нужно снимать барьеры. Мы здесь с китайской стороной решили пойти глубже того формата, который принят на международном уровне: на двустороннем уровне будем максимально упрощать движение товаров и услуг. Если российская компания захочет что-то поставить на китайский рынок – это будет сделать проще. Вот над этим мы сейчас работаем.

Укрепление валюты к концу года – будет ли оно являться важным фактором для компаний при принятии решений об инвестиций в Россию или Китай?

Что касается прогнозов, в том числе динамики валютных курсов, то здесь изменения полностью соответствуют тому прогнозу, который мы делали в апреле. Если помните, тогда доллар торговался на уровне 56–57 рублей, евро был на уровне 59 рублей. Мы говорили о том, что то укрепление рубля во многом вызвано разовыми факторами и не может носить устойчивого характера. Многие нам не верили, но то, что мы видим сейчас на валютном рынке, полностью соответствует той траектории, которая была у нас продемонстрирована в прогнозе: рубль ослабевает. Сейчас это уже 61 рубль за доллар, 69 рублей за евро. Причем евро уже практически достиг тех значений, которые у нас в прогнозе стояли на конец года. Ничего особенного не происходит, просто курс у нас является плавающим, реагирует на изменение сезонности, изменение потоков капитала. То есть, как мы и ожидали, исчезновение влияния разовых факторов привело к тому, что курс рубля ослаб. В принципе, мы говорили о том, что июль-август должны оказаться самыми слабыми месяцами для рубля. Именно это мы сейчас и наблюдаем.

То есть на инфляции это скажется уже в будущем году из-за отложенного эффекта?

Нет, влияние на инфляцию происходит довольно быстро: весь эффект укладывается в период максимум до 6 месяцев. Но, опять же, так как это изменение курса уже было заложено в нашем прогнозе, это уже было учтено в нашем прогнозе инфляции. Несмотря на движение вверх валютного курса, мы сохраняем прогноз по инфляции на уровне в 3,8% на конец года. Есть отдельная история с инфляцией, связанная с изменением цен на плодоовощную продукцию: у нас из-за холодной погоды урожай таких видов овощей, как картофель, морковь, капуста, сейчас поступает на рынок с большим опозданием, и поэтому по итогам июня мы увидели рост инфляции на уровне в 4,4%. Но, там, если посмотреть отдельные цены по отдельным товарам – они поднялись на очень высокий уровень, и как только новый урожай поступит, мы увидим возвращение цен к нормальным уровням, и инфляция довольно быстро опустится ниже уровня в 4%.

Россия. Китай > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2238411 Максим Орешкин

Власти Ленинградской области собираются разрешить уничтожение уникального Кургальского заказника. Сейчас строительство газопровода «Северного потока 2» через него незаконно, но положение о заказнике хотят изменить.

На сайте комитета по природным ресурсам Ленинградской области опубликован для независимой антикоррупционной экспертизы проект нового положения о государственном природном заказнике «Кургальский», через который компания «Норд Стрим 2 АГ» собирается тянуть газопровод в Германию.

В том, что положение о заказнике меняют именно ради «Северного потока 2», нет практически никаких сомнений. В проекте положения на территории заказника допускается строительство любых линейных объектов, включая дороги, трубопроводы, линии электропередач, а также связанные с ними рубки леса, складирование и размещение строительных и иных материалов, грунтов, конструкций, проезд тяжёлой техники вне дорог.

Сейчас строительство линейных сооружений запрещено положением о заказнике, поэтому законно построить газопровод там невозможно. Чтобы решить эту проблему, «Норд Стрим 2 АГ» лоббировал изменение российского федерального законодательства, однако Минприроды России отметило, что для этого хватит и изменений в положении о заказнике, так как речь идёт об особо охраняемой природной территории регионального значения.

Согласно опубликованному проекту положения, строительство и реконструкция линейных сооружений, связанные с ними рубки леса и проезд тяжёлой техники вне дорог допускаются на всей территории заказника. После этого самая ценная природная территория на Северо-Западе России, имеющая двойной международный статус, может быть опутана дорогами, трубопроводами, линиями электропередач и полностью утратит свою ценность.

Места для балтийской нерпы, орлана-белохвоста и других редких видов животных и растений там уже не останется. Виновны в этом будут компания «Норд Стрим 2 АГ», которая декларирует приверженность высоким экологическим и социальным стандартам международных финансовых институтов, и её иностранные инвесторы.

Эксперты Гринпис России отмечают, что опубликованный проект положения о заказнике противоречит требованиям Федеральных законов «Об особо охраняемых природных территориях» и «Об охране окружающей среды», а значит и российской Конституции.

Проект на сайте комитета по природным ресурсам идёт вразрез и с позицией, которую пресс-служба губернатора и правительства Ленинградской области озвучила в октябре 2016 года: «Тем не менее проект не может нарушить экологию бассейна Финского залива в целом и Кургальского заказника в частности. Трасса газопровода совершенно точно не пройдёт по особо охраняемой природной территории. Однако изучается вопрос прокладки газопровода на расстоянии нескольких сотен метров от её границы. Конечно, без получения соответствующих согласований, такое решение принято не будет».

«Опубликованный проект положения противоречит российскому законодательству. Его реализация приведёт к полной утрате заказником природоохранной ценности, а значит нарушит обязательства России по Рамсарской конвенции и Конвенции о защите морской среды Балтийского моря. Мы надеемся, что правительство Ленинградской области сдержит слово и не утвердит это положение. Если же это произойдёт, мы будем добиваться его отмены всеми доступными способами, включая обращения в суд вплоть до высших инстанций», — прокомментировал ситуацию руководитель программы по особо охраняемым природным территориям Гринпис России Михаил Крейндлин.

ЖКХ Ингушетии оплачивает электроэнергию на 100%

О модернизации распределительных сетей республики, строительстве подстанции «Плиево-Новая», завершении строительства новых корпусов Северо-Кавказского топливно-энергетического колледжа, платежной дисциплине шла речь на совещании, которое провели глава Ингушетии Юнус-Бек Евкуров и генеральный директор ПАО «МРСК Северного Кавказа» Юрий Зайцев.

Дорожная карта развития электросетевого комплекса республики реализуется в соответствии с соглашением, подписанным 4 августа 2016 года на Международном экономическом форуме в г. Санкт-Петербурге, и предполагает реконструкцию распределительных сетей 0,4-10 кВ, в том числе установку приборов учета электроэнергии и замену трансформаторных подстанций (ТП) на сумму 1,2 млрд рублей. Эффект от ее реализации в виде снижения потерь электроэнергии в целом составит 200,1 млн кВт.ч или 626,6 млн руб., что, как отметил Юрий Зайцев, вместе с повышением платежной дисциплины является одной из важнейших задач развития энергетического комплекса республики.

«Не могу не отметить, что с назначением руководителем филиала Султана Цечоева мы наблюдаем устойчивую позитивную динамику – сбор платежей по категории «население» увеличился с 30% до 60% – это довольно высокий показатель. Если говорить о предприятиях жилищно-коммунального хозяйства, то тут мы имеем стопроцентную оплату. В этом вопросе Ингушетия уже пример для других регионов», - подчеркнул он.

Гендиректор МРСК Северного Кавказа затронул и вопросы строительства и ввода в эксплуатацию основной узловой подстанции 110 кВ «Плиево-Новая». Данный объект возводится для обеспечения бесперебойного электроснабжения и безаварийной работы в осенне-зимние периоды, а также ликвидации дефицита мощности по существующим сетям и подстанциям 110-35 кВ. Как доложили чиновники, вопрос земельной собственности, который препятствовал проведению дальнейших мероприятий по вводу в строй подстанции, окончательно решен буквально накануне дня совещания.

Глава республики поблагодарил Юрия Зайцева за визит в регион и отметил большую заинтересованность руководства ПАО «Российские сети» в лице Олега Бударгина в преодолении проблем в энергетическом комплексе региона.

«Хочу поблагодарить «Россети» и МРСК Северного Кавказа за эффективное сотрудничество. Мы будем максимально тесно взаимодействовать по всем направлениям, координация деятельности с таким важным партнером открывает большие перспективы для обеих сторон», – отметил он.

Госкорпорация «Росатом» принимает участие в VIII Международной промышленной выставке «Иннопром-2017», которая открылась в Екатеринбурге.

В открытии мероприятия, которое традиционно организуется Министерством промышленности и торговли РФ, в этом году принял участие президент РФ Владимир Путин. В своей речи он подчеркнул, что «широкое внедрение передовых, в том числе цифровых, технологий является мощным ресурсом для развития России».

Темой выставки «Иннопром-2017» выбрано «Умное производство». В выставочной и деловой программе форума принимают участие свыше 600 компаний из более чем 20 стран, а также 95 иностранных делегаций.

Госкорпорация «Росатом» представляет на выставке высокотехнологичную продукцию и разработки для различных отраслей промышленности. В экспозиции, подготовленной компанией «Атомэкспо», представлены решения АО «РАСУ» в области интеллектуальной автоматики и электротехники, проект Горно-химического комбината по созданию инновационных источников энергии на основе изотопа никель-63 для микроэлектроники («ядерная батарейка»), насосное и дистанционно управляемое оборудование ЦКБМ, выпарное оборудование «СвердНИИхимаша», изотопная продукция ПО «Маяк», производственные возможности УЭХК.

Экспозиция холдинга «Атомэнергомаш» посвящена комплексным решениям для атомной и тепловой энергетики, газовой и нефтехимической промышленности, судостроения, водоподготовки и опреснения, для рынка специальных сталей.

В свою очередь, компания «АЭМ-технологии» демонстрирует возможности двух производственных площадок – «Петрозаводскмаш» и «Атоммаш» - по выпуску оборудования и металлоконструкций различного назначения, а АО «ТВЭЛ» представляет такие направления развития новых бизнесов, как нанометаллургия и аддитивные технологии.

Также в экспозиции представлена информация о концерне «Росэнергоатом» - одном из крупнейших предприятий электроэнергетической отрасли России, и о входящей в состав концерна Белоярской АЭС с энергоблоками на быстрых нейтронах, которая расположена недалеко от Екатеринбурга. Кроме того, на стенде Росатома демонстрируется макет промышленного 3D-принтера разработки ЦНИИТМАШ, а также углеродное волокно и инновационные изделия, произведенные предприятиями UMATEX Group (управляющая компания дивизиона «Перспективные материалы и технологии» Госкорпорации «Росатом»).

МГУ вернулся в сотню лучших вузов в рейтинге QS

Московский государственный университет им. М.В.Ломоносова (МГУ) вновь вернулся в топ-100 ежегодного международного рейтинга вузов QS World University Rankings. Всего в рейтинг вошло 24 российских вуза.

МГУ удалось подняться на 13 позиций, попав с 108-го на 95-е место среди 965 лучших университетов мира, сообщает «Интерфакс».

Университете попал в топ-100 рейтинга впервые с 2010 года.

Также в рейтинг вошли Санкт-Петербургский государственный университет (240 место), Новосибирский государственный университет (250 место) и Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана ( 291 место).

Тройку лучших университетов возглавляет Массачусетский технологический институт, на втором месте — Стэнфорд, на третьем — Гарвард.Британские высшие учебные заведения заняли с пятого по восьмое места: Кембридж, Оксфорд, Университетский колледж Лондона и Имперский колледж Лондона соответственно.

Международный рейтинг QS составляется из шести параметров: академическая репутация университета, репутация среди работодателей, соотношение профессорско-преподавательского состава и учеников, цитируемость, доля иностранных преподавателей и студентов.

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека информирует, что благоприятные климатические условия в Российской Федерации способствуют активизации насекомых, в том числе клещей, являющихся переносчиками различных инфекционных заболеваний.

C 16 марта 2017 г. начат еженедельный мониторинг за КВЭ и другими инфекциями, передающимися клещами (иксодовый клещевой бореллиоз (ИКБ), моноцитарный эрлихиоз человека (МЭЧ), гранулоцитарный анаплазмоз человека (ГАЧ)) во всех федеральных округах.

В рамках профилактических и противоэпидемических мероприятий специалистами Роспотребнадзора во всех субъектах Российской Федерации сформированы и начата реализация планов по предупреждению распространения инфекционных заболеваний, передающихся с укусами насекомых, начато проведение акарицидных обработок с осуществлением контроля качества и эффективности акарицидных обработок. По состоянию на 7 июля акарицидные обработки проведены на 216 тысячах га, выполнение плана обработок – 157%.

В каждом субъекте Российской Федерации в федеральных бюджетных учреждениях здравоохранения Роспотребнадзора и их филиалах открыты пункты по приему и проведению исследований клещей на предмет их зараженности вирусом клещевого вирусного энцефалита и боррелиями (возбудителями боррелиоза).

По состоянию на 7 июля 2017 года, в медицинские организации обратились 364620 человек по поводу присасывания клещей, что соответствует среднемноголетним уровням.

В Кировской области количество пострадавших от клещей снизилось 1,8 раза, Вологодской области – в 1,5 раза, г. Санкт-Петербурге – в 1,3 раза, в Московской области – в 1,2 раза по сравнению с прошлым годом.

В Российской Федерации зарегистрировано 566 случаев заболевания клещевым вирусным энцефалитом и 1689 случаев заболевания клещевым иксодовым боррелиозом, количество заболевших КВЭ и ИКБ в текущем году ниже уровня прошлого года и не превышает среднемноголетних значений за аналогичный 5-ти летний период.

Адреса лабораторий для проведения исследования клещей и информационные памятки для населения о правилах индивидуальной защиты при посещении лесных массивов размещены на сайтах территориальных Управлений Роспотребнадзора.

Ситуация остается на контроле Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.

Коллегия Счетной палаты утвердила заключение об исполнении федерального бюджета Министерством экономического развития Российской Федерации.

В 2016 г. исполнение по доходам, администрируемым Минэкономразвития России, составило 3,1 млрд руб. или 118,3% к уточненному прогнозу.

Кассовое исполнение расходов составило 91,9 млрд руб. (88,1% от показателей уточненной сводной бюджетной росписи). Неисполненные назначения по бюджетным ассигнованиям составили 12,5 млрд руб. или 11,9% показателя уточненной бюджетной росписи на 2016 г.

По состоянию на 1 января 2017 г. по данным годовой бюджетной отчетности Минэкономразвития сумма дебиторской задолженности составила 8,6 млрд руб., кредиторской задолженности – 3,1 млрд руб. В 2016 г. объем дебиторской задолженности снизился на 37,3%, а объем кредиторской задолженности увеличился на 54,7%.

В ходе проверки выявлены нарушения, не позволяющие Счетной палате подтвердить достоверность бюджетной отчетности Минэкономразвития России за 2016 г.

Министерство неверно заполнило формы бюджетной отчетности «Сведения об объектах незавершенного строительства, вложениях в объекты недвижимого имущества», «Сведения о результатах деятельности», «Отчет об исполнении бюджета главного распорядителя, распорядителя, получателя бюджетных средств, главного администратора, администратора источников финансирования дефицита федерального бюджета, главного администратора, администратора доходов бюджета». Кроме того, в учете подведомственного Министерству ФБУ «Управление административными зданиями Министерства экономического развития Российской Федерации» не отражено выбытие 15 объектов основных средств общей балансовой стоимостью 13,8 млн руб., снесенных (демонтированных) во время реконструкции комплекса детского оздоровительного лагеря «Солнечный», что привело к искажению его бухгалтерской отчетности и, как следствие, к недостоверности сводной бюджетной отчетности Минэкономразвития.

В нарушение Указаний о порядке применения бюджетной классификации Минэкономразвития в 2016 г. расходы на софинансирование объектов капитального строительства (реконструкции), оказывающих стационарную медицинскую помощь в рамках ФЦП развития Калининградской области на период до 2020 года, планировались и отражались по подразделу 0909 «Другие вопросы в области здравоохранения». Однако они должны были быть отражены по подразделу 0901 «Стационарная медицинская помощь». Объем предоставленной субсидии составил 324 млн руб.

Минэкономразвития России в отсутствие утвержденного плана информатизации на 2016 г. осуществлялось финансирование мероприятий по информатизации на сумму 596 млн руб. Отчет о выполнении плана информатизации за 2016 г. в Минкомсвязь России не представлен.

Минэкономразвития России в 2016 г. эксплуатировались не введенные в промышленную эксплуатацию объекты информационно-коммуникационной инфраструктуры, затраты на создание, развитие или модернизацию которых произведены в 2004 - 2015 гг. на сумму 145,2 млн руб.

В результате ненадлежащего контроля Минэкономразвития за соблюдением условий предоставления субсидий, установленных соответствующим соглашением, Правительством Калининградской области с нарушением условий использована субсидия в объеме 116 млн руб. Министерством предоставлена субсидия бюджету Калининградской области без учета соблюдения уровня финансирования субъекта Российской Федерации, установленного заключенным соглашением. Информация о нарушении условий предоставления субсидии из федерального бюджета в Минфин России для принятия решения о приостановлении (сокращении) предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджету региона не направлялась. Кроме того, Минэкономразвития внесены изменения, предусматривающие увеличение срока строительства (реконструкции) по 14 из 26 объектов, сооружаемых с использованием средств субсидии, в том числе перенос ввода в эксплуатацию указанных объектов с 2016 на 2017 г.

Минэкономразвития России допущены нарушения Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации, Методических указаний по разработке и реализации государственных программ и Порядка разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует Российская Федерация, по государственным программам Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020 года», «Развитие внешнеэкономической деятельности», «Арктика», «Развитие Северо-Кавказского федерального округа» на период до 2025 года и федеральным целевым программам «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года» и «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года».

По состоянию на 1 января 2017 г. в нарушение Положения об учете федерального имущества в реестр федерального имущества не направлены сведения в отношении 83 объектов недвижимого имущества (здания и сооружения), закрепленных за подведомственными учреждениями.

В ходе проверки были установлены нарушения и недостатки в части осуществления Минэкономразвития функций по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере инвестиционной деятельности и государственных инвестиций.

ФАИП на 2016 г. утверждена Минэкономразвития 25 декабря 2015 г. в объеме 819,8 млрд руб. (без учета сведений, составляющих государственную тайну). Объем бюджетных ассигнований, включенных в ФАИП на 2016 г. (по состоянию на 1 января 2017 г.), составил 765,4 млрд руб. Расхождение с объемом бюджетных ассигнований согласно сводной бюджетной росписи составило 1,4 млрд руб. (расчетно). Это обусловлено невнесением в ФАИП в 2016 г. изменений, соответствующих изменениям, внесенным Минфином России в сводную бюджетную роспись.

Отмечен ежегодный рост объемов увеличения бюджетных ассигнований текущего финансового года на оплату заключенных государственных контрактов, связанных с осуществлением капитальных вложений в объекты ФАИП, в объеме остатка неиспользованных в предыдущем году лимитов бюджетных обязательств на исполнение указанных государственных контрактов. Так, в 2015 г. увеличение составило 31,6 млрд руб. или 2,9% объема утвержденной ФАИП на 2015 г., в 2016 г. – 32 млрд руб. или 3,9%, а в первом квартале 2017 г. – 44,8 млрд руб. или 6,1 %, что уже на 40% выше указанного увеличения в 2016 г. лимитов бюджетных обязательств. При этом расчеты по государственным контрактам на осуществление капитальных вложений в ряд объектов ФАИП за счет остатков лимитов бюджетных обязательств 2015 г. не были завершены ни в первоначально установленный срок – до 1 июня 2016 года, ни в более длительные сроки, установленные решениями Правительства для отдельных главных распорядителей средств федерального бюджета. Повторное продление сроков свидетельствует о неоднократном переносе сроков завершения работ и создает риски необоснованного увеличения объемов незавершенного строительства.

Объем кассовых расходов на ФАИП составил по итогам 2016 г. 690,7 млрд руб. или 90,7% объема доведенных лимитов бюджетных обязательств. Это ниже уровня 2015 г. (93,3%) и является самым низким показателем за период с 2008 г. При этом не обеспечивалось равномерное исполнение расходов по ФАИП в течение 2016 г. Так, в IV квартале 2016 г. исполнено 43,9% годового объема расходов, в том числе 27,4% – в декабре 2016 г.

Не исполнены в 2016 г. средства федерального бюджета на ФАИП на общую сумму 70,9 млрд руб. или 9,3% годового объема лимитов бюджетных обязательств, предусмотренного в 2016 г.

Отмечено отсутствие информационного взаимодействия между государственной интегрированной информационной системой управления общественными финансами «Электронный бюджет» и федеральными государственными информационными системами, в которых осуществляются формирование и ведение информационного ресурса ФАИП, (в части обмена информацией) в рамках формирования и реализации ФАИП, что снижает уровень оперативности взаимодействия между участниками бюджетного процесса и создает риски необеспечения исполнения полномочий Минэкономразвития в части системного анализа расходной части федерального бюджета и надлежащего контроля за полнотой включения в ФАИП расходов федерального бюджета.

По итогам 2016 г., по данным Минэкономразвития, введены в эксплуатацию лишь 244 из 443 объектов, подлежавших вводу или 55,1%, не введены в эксплуатацию 199 объектов. Кроме того, завершены 111 проектно-изыскательских работ из 314, предусмотренных к завершению в 2016 г. (35,4 %). Отмечено расхождение данных Министерства по вводу в эксплуатацию объектов ФАИП по итогам 2016 г. с данными Росстата (введено 196 из 443 объектов или 44,2%), что свидетельствует об отсутствии комплексного подхода к формированию достоверной и объективной информации, позволяющей оценить один из ключевых показателей эффективности и результативности ФАИП.

ФАИП на 2016 г. не были включены бюджетные ассигнования на осуществление капитальных вложений в объекты и мероприятия за счет средств федерального бюджета, которые согласно Бюджетному кодексу должны осуществляться в соответствии с ФАИП. На 2016 г. установлены особенности предоставления бюджетных инвестиций юридическим лицам, не являющимся федеральными государственными учреждениями и федеральными государственными унитарными предприятиями, субсидий государственным корпорациям и Государственной компании «Российские автомобильные дороги». Их общий объем составил 178,8 млрд руб.

ФАИП на 2016 г., как и в 2015 г., сформирована Минэкономразвития в разрезе отраслей и ФЦП, а не в структуре госпрограмм и непрограммных направлений деятельности. Это не соответствует программно-целевому принципу формирования расходов федерального бюджета. Сводная информация о ходе реализации ФАИП на 2016 г., представленная Минэкономразвития в Правительство, также сформирована без группировки и анализа по государственным программам и непрограммным направлениям деятельности и не содержит сведения о ходе реализации части расходов ФАИП. Так, не приведена информация об осуществлении бюджетных инвестиций и субсидий юридическим лицам в общем объеме 31,9 млрд руб., включенных в отдельное приложение к ФАИП.

Результаты анализа формирования и реализации ФАИП, исходя из принципов приоритетности решения стратегических задач развития страны и задач, определенных, в том числе, в поручениях Президента и Правительства, свидетельствуют о неполном их выполнении Минэкономразвития.

Коллегия Счетной палаты приняла решение направить представления в Минэкономразвития России и подведомственное Минэкономразвития России ФБУ «УАЗ Минэкономразвития России», информационное письмо – в Министерство финансов Российской Федерации России, а также заключение – в палаты Федерального Собрания.

Прогноз: нефть поправит графики.

Как показало снижение минувшей недели, цены на нефть пока не готовы перейти к восходящему тренду. Тем не менее в ближайшие дни они способны несколько подправить графики, приподнявшись над текущими уровнями.

Слухи и слухи

В целом начавшаяся неделя должна быть спокойной, предположил старший аналитик Центра экономического прогнозирования "Газпромбанка" Кирилл Кононов. При этом, уточнил он, стоимость нефти может незначительно вырасти (на $0,5-1,5 за баррель) в зависимости от реакции рынка на новые статданные в условиях сокращения запасов при повышении спроса на бензин в период автомобильного сезона в США.

На прошедшей неделе эта самая реакция оказалась весьма волнительной: на фоне позитивной (для нефтяных цен) статистики понедельника и четверга, а также неоднозначного пятничного прироста нефтедобычи в Соединенных Штатах, который лишь частично восполнил ее предыдущее снижение. В итоге в пятницу цены на нефть марки Brent снизились до $46,7 за баррель против уровня $47,7 за баррель неделей ранее.

Хотя стартовала минувшая неделя с роста котировок на данных понедельника о сокращении числа буровых установок в США (до 756 штук), отмеченном впервые с января. Позитивная динамика продолжилась и в четверг с повышением цен на Brent до $48,91 за баррель благодаря очередному уменьшению запасов сырой нефти в США за неделю, завершившуюся 30 июня, на 6,299 млн баррелей (при прогнозе сокращения на 2,28 млн).

Тем не менее в пятницу котировки пошли вниз после информации Управления энергетической информации (EIA) о росте добычи в США за предыдущую неделю до 9,34 млн баррелей в сутки. Неделей ранее EIA сообщило об уменьшении нефтедобычи на 100 тыс. баррелей в сутки до 9,3 млн баррелей в сутки. При этом некоторые аналитики объяснили предыдущее падение американской добычи слухами, одновременно увязав пятничное ценовое снижение с беспокойством инвесторов по поводу того, что в скором времени ряд участников сделки ОПЕК+ могут рассмотреть вопрос о выходе из нее.

Наличие подобных намерений обосновывалось озвученным в четверг в интервью министром энергетики РФ Александром Новаком тезисом о необходимости плавного выхода из сделки (сроки которой в мае были продлены до конца I квартала 2018 г.), с тем "чтобы предложение росло по мере роста спроса в течение II-III кварталов". Также почему-то озадачили инвесторов и слова главы Минэнерго о том, что нужно "двигаться в рамках принятых решений" и не следует "сейчас предпринимать новых скоропалительных действий". В этой связи, кстати, пресс-служба Минэнерго известила в пятницу, что при необходимости Россия готова рассмотреть предложения от партнеров по изменению параметров пакта ОПЕК+ на встрече в Санкт-Петербурге 24 июля.

Конкуренция и конкуренция

Но, так или иначе, очевидно, что противостоять непредсказуемым слухам, способным поколебать ценовые графики, затруднительно. И в этих условиях непросто рассчитывать на здоровую конкуренцию, в пользу которой накануне высказался президент РФ Владимир Путин, положительно оценив намерение своего американского коллеги продвигать политику энергетического доминирования США также в сфере газового экспорта на европейском направлении. Себестоимость доставки в Европу газа из США несопоставимо выше российского, и Москва рассчитывает на конкурентное преимущество, заметил Владимир Путин, комментируя итоги саммита G20 в Гамбурге, на котором он также впервые пообщался с Дональдом Трампом.

Напомним, за неделю до саммита G20 президент США объявил старт новой энергетической политики, призванной обеспечить мировое лидерство страны в данной сфере. И перед Гамбургом Дональд Трамп также выступил на саммите Междуморья в Варшаве, где пообещал обеспечить альтернативные поставки, чтобы Польша и ее соседи более не были "заложниками единственного поставщика энергоресурсов". Причем, помимо прочего, нашумевший законопроект Сената США с новыми антироссийскими санкциями также предполагает блокирование газовых проектов РФ в Европе. Сейчас данный документ находится на рассмотрении в палате представителей Конгресса США, и пока эксперты не исключают возможности его дальнейшего продвижения.

На таком фоне не следовало бы все же Москве, представители которой ранее воздерживались от обсуждения вопроса об антироссийских санкциях, введенных, в связи с присоединением Крыма и событиями на востоке Украины, изменить свою политику? С тем чтобы опротестовать, к примеру, санкционные инициативы, затрагивающие также третьи страны, или, скажем, изначально абсурдные санкции в отношении населения Крыма, призванные защитить его от российской аннексии посредством экономического удушения?

В сложившейся ситуации, ответил первый зампредседателя комитета Госдумы РФ по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Константин Затулин, метаться от одной позиции к другой было бы худшим вариантом. К тому же при инициировании санкционного вопроса его сразу сведут к обсуждению проблемы лояльности-нелояльности Москвы. Причем, если говорить об ООН, то в Совбезе подобная инициатива не пройдет, а решения Генассамблеи (результаты дискуссий в которой весьма непредсказуемы в силу множественности участников) не имеют обязательной силы, указал Затулин. По его определению, вопрос об отказе от санкций может быть решен при изменении общего геополитического контекста, а не в результате изменения соответствующей тактики Москвы.

Между тем, если в нефтяной сфере Россия лишь косвенно, через сделку ОПЕК+, оказалась вовлечена в конкуренцию с американскими сланцевиками (в первую же очередь здесь идет соперничество между Саудовской Аравией и Соединенными Штатами), то теперь интересы Москвы и Вашингтона могут напрямую столкнуться на газовом рынке в Европе, констатировал один из собеседников "Вести. Экономика". При том, добавил он, что продвижение российского "потока" сулит формирование газового хаба в Германии, а вариант с поставками американского СПГ подразумевает превращение в газовый хаб Польши. Таким образом, ключевые участники этих проектов также начнут конкурировать друг с другом. Тогда как российские поставщики при необходимости смогут обеспечить для себя привлекательную маржу, понизив цену на газ, себестоимость которого значительно ниже стоимости производства и доставки СПГ из США.

Впрочем, пока эксперты продолжают спорить о реалистичности глобальной энергетической гонки. К примеру, начальник казначейства АО "Нефтепромбанк" Сергей Серостанов уверен, что такая гонка – между США и ОПЕК – уже началась. Причем в условиях соблюдения странами ОПЕК ограничений по добыче США за год увеличили число своих буровых установок более чем вдвое, тем самым отчасти нивелировав эффект от сокращения запасов в мире. Однако аналитик УК "Альфа-Капитал" Денис Асаинов, напротив, считает гонку между ключевыми игроками маловероятной. В подобной ситуации, пояснил он, рынок может "наказать" всех игроков глубоким снижением цен на нефть, что невыгодно, в том числе американским компаниям, которые имеют сравнительно высокие издержки нефтедобычи.

Цены и цены

Текущий рынок нефти, продолжил Асаинов, в основном зависит от нефтяной статистики в США и риторика участников соглашения ОПЕК+. Наиболее сильно сегодня воздействие первого фактора. При этом некоторую неопределенность в трактовку статистики также привносит сезонность. Очевидно, тенденция на сокращение запасов и далее сохранится, но минимумы уже близки и, скорее всего, они не будут ниже уровней 2016 г. С другой стороны, объемы добычи находятся около максимумов 2017 г. в 9 338 тыс. баррелей в сутки, причем за неделю они выросли на 88 тыс. баррелей в сутки, сообщил аналитик УК "Альфа-Капитал".

По его оценке, на этой неделе рост добычи нефти в США продолжится, и цены на "черное золото" будут колебаться в диапазоне $46-48 за баррель. Одновременно сохранятся и риски, связанные с развитием конфликта вокруг Катара, хотя данный фактор частично уже предусмотрен в цене.

Тогда как Сергей Серостанов в ближайшие дни не ожидает эскалации обстановки вокруг Катара или, допустим, Северной Кореи. По его убеждению, рынок нефти по-прежнему будет находиться под влиянием статистики. Причем без корреляции с автомобильным сезоном, так как, наряду с сокращением запасов нефти, растут объемы ее добычи, рассказал начальник казначейства АО "Нефтепромбанк". На этой неделе он прогнозирует ценовой диапазон в $46,5-49,5 за баррель.

К слову, арабист, магистр МГИМО МИД РФ Давид Нармания также убежден, что серьезного обострения конфликте вокруг Катара ждать не следует, поскольку в этом не заинтересованы его участники. Разве что новый наследный принц Мухаммед бен Салман в Саудовской Аравии хотел бы подтвердить репутацию известного своей решительностью политика. Способствует общей активизации и приближающееся завершение противостояния в Сирии, в рамках которого заинтересованные страны также рассчитывают закрепиться в роли ключевых игроков в регионе. При таком раскладе, очевидно, потребуется еще полгода (максимум, год) переговоров, в результате которых конфликт вокруг Катара будет улажен. Причем насколько символическими окажутся уступки, на которые, вероятно, придется пойти Дохе, станет ясно лишь впоследствии, заключил Нармания.

Наталья Приходко

Нефть дорожает на возможном участии Ливии и Нигерии во встрече ОПЕК+.

Мировые цены на нефть увеличиваются в понедельник утром после сообщения о том, что Ливия и Нигерия были приглашены на встречу министерского комитета по мониторингу выполнения соглашения ОПЕК и ряда не входящих в картель государств (ОПЕК+), которая пройдет в Санкт-Петербурге 24 июля, свидетельствуют данные торгов.

По состоянию на 8.47 мск стоимость сентябрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent росла на 0,73% — до 47,05 доллара за баррель. Цена августовских фьючерсов на нефть марки WTI увеличивалась на 0,72% — до 44,55 доллара за баррель. В ходе торгов пятницы стоимость нефти уменьшалась более чем на 3%.

Трейдеры отыгрывают информацию о том, что Ливия и Нигерия, которые были освобождены от обязательств по сделке ОПЕК+, могут принять участие во встрече министерского мониторингового комитета в России 24 июля. По словам министра нефти Кувейта Эссама аль-Марзука, представители Ливии и Нигерии приглашены на встречу.

Как сообщил министр, на встрече, планируется обсудить стабильность добычи нефти в этих странах. Кроме того, Ливию и Нигерию могут попросить ограничить добычу, однако говорить об увеличении общего объема сокращения нефтедобычи в рамках сделки ОПЕК+ пока рано, отметил он.

Нефтяные цены также увеличиваются и в рамках коррекции после снижения в пятницу. Так, американская нефтесервисная компания "Baker Hughes, a GE Company" (BHGE) сообщила о росте числа буровых установок в стране. Согласно сообщению BHGE, что по итогам завершившейся 7 июля рабочей недели число буровых установок в США выросло на 12 штук, или на 1,3%, до 952 единиц. В годовом выражении число буровых установок выросло на 512 штук, или в 2,2 раза. Число нефтяных буровых установок выросло на семь штук, или на 0,9%, до 763 единиц. При этом количество газодобывающих установок увеличилось за неделю на пять, или на 2,7%, до 189 единиц. Рынок продолжил следить за ростом добычи нефти в США, передает агентство Рейтер мнение аналитиков банка ANZ.

ОПЕК и ряд не входящих в организацию стран договорились в конце 2016 года в Вене о сокращении своей добычи нефти суммарно на 1,8 миллиона баррелей в сутки с октябрьского уровня, из которых 300 тысяч приходятся на Россию. Соглашение было заключено на первое полугодие 2017 года с возможностью продления. В мае срок его действия был продлен на девять месяцев — до конца марта 2018 года. При этом Ливия и Нигерия освобождены от обязательств по сделке ОПЕК+, поскольку нефтяная промышленность этих стран пострадала от деятельности вооруженных группировок.

Интервью заместителя Министра К.В. Молодцова ИА "Интерфакс".

ИНТЕРВЬЮ: Россия готова существенно увеличить использование газа в качестве топлива – замглавы Минэнерго.

Экологичное топливо и экологичные автомобили постоянно обсуждаются мировой общественностью. Логично, что Россия, занимающая лидирующие позиции по запасам газа в мире, одной из своих приоритетных задач видит перевод автомобилей на газомоторное топливо (ГМТ). Минэнерго России, курирующее этот процесс, считает, что страна технически готова значительную часть своих автосредств заправлять этим видом топлива. О том, как идет процесс перехода транспорта России на ГМТ в интервью «Интерфаксу» рассказал заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов.

- Как оцениваете темпы перехода отечественного транспорта с традиционных бензина и ДТ на газомоторное топливо в последние годы?

- За минувшие 5 лет - с 2012 по 2016 год - объема потребления природного газа в качестве моторного топлива увеличился на 145 млн куб. м, это рост на 37%. При этом на 87 объектов выросло число газозаправочных станций – рост на 38%. А количество автомобилей, перешедших на газ, возросло за указанный период на 31,5 тыс. единиц (рост на 27%).

Правительство оказывает всестороннюю поддержку процессу перевода автотранспорта с традиционного топлива на газомоторное: по программе субсидирования покупки газобаллонных автомобилей в 2013-2016 годах выделено более 10 млрд рублей. Бюджетные средства были направлены на приобретение около 5,7 тыс. газобаллонных автомобилей, из которых порядка 2,1 тыс. машин куплено в 2016 году.

- В каких регионах России газомоторное топливо наиболее распространено?

- Потребление этого вида топлива зависит от количества автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и газобаллонной техники. Наиболее развита такая инфраструктура, например, в Татарстане, Самарской, Нижегородской, Воронежской и Волгоградской областях. Хорошие показатели демонстрируют Санкт-Петербург, Краснодарский, Ставропольский и Пермский края, а также Ростовская и Свердловская области, республики Башкирия, Крым и Кабардино-Балкария.

Сдерживающим фактором развития рынка ГМТ является отсутствие разветвленной газотранспортной сети. Это особенно заметно в ряде субъектов Дальнего Востока и Сибири. Здесь будущее потребления природного газа в качестве моторного топлива связывается, скорее, с использованием сжиженного природного газа (СПГ). Например, в настоящее время в Сахалинской области рассматривается вопрос реализации проектов по строительству КриоАЗС.

- А какая ситуация в Москве и Московской области?

- Во времена становления советского рынка газомоторного топлива во второй половине 80-х развитием газозаправочной инфраструктуры в Москве и Московской области занималось Управление «Мосавтогаз». В 90-х годах большая часть этой инфраструктуры фактически пришла в негодность и в настоящее время функционируют только 8 АГНКС.

В настоящее время Минэнерго России, Росимущество, правительства Москвы и Московской области, а также «Газпром» проводят работу по расконсервации 12 неработающих объектов и созданию минимум 23 объектов заправки газовых авто, в том числе для автотранспорта «Мосгортранса» и «Мострансавто».

Рассчитываем, что наши совместные усилия с учетом реализуемых проектов по развитию газозаправочной инфраструктуры другими операторами рынка позволят сформировать в Москве и Московской области к 2020 году сеть АГНКС, насчитывающую порядка 50 объектов.

- Каковы в целом перспективы дальнейшего перехода транспорта страны на этот вид топлива?

- В России существуют благоприятные предпосылки для развития рынка газомоторного топлива. Это и наличие газотранспортной системы, и низкая стоимость природного газа по сравнению с традиционными видами топлива, и экологичность газа, и размеры его запасов.

По предварительным расчетам, в 2020 году объем потребления природного газа в качестве моторного топлива ожидается уже в объеме 1,26 млрд куб. м, число объектов газозаправочной инфраструктуры увеличится до 743, количество транспортных средств – до 370 тыс. единиц.

- И что, действительно, могут быть выполнены планы по доведению в регионах доли использования газомоторного топлива до 50% к 2020 году?

- Если быть точными, доли в 50% предстоит достигнуть в городах-миллионниках в сегменте общественного и дорожно-коммунального транспорта. В городах же с численностью населения более 100 тыс. и 300 тыс. человек долю использования газомоторного топлива в этом сегменте необходимо довести до 10% и 30% соответственно.

Выполнение таких планов оказалось вполне реальным. Из городов с населением больше 1 млн человек такой показатель уже достигнут в Казани, хорошие темпы показывают Волгоград, Самара, Нижний Новгород и Санкт-Петербург. Помогают также субсидии, выделяемые из федерального бюджета, в прошлом году были выбраны все 3 млрд рублей, предназначенные для этих целей. В 2017 году на расширение газомоторной инфраструктуры тоже направлено 3 млрд рублей бюджетных средств, также в этом году расширен перечень субсидируемой техники за счет включения в него легковых автомобилей.

- Просто выделения средств из бюджета достаточно? Или все-таки нужны дополнительные стимулы, чтобы переход автотранспорта страны на газ активизировался?

- Конечно, необходимо создавать особые условия, чтобы газомоторное топливо начало использоваться повсеместно. И разные варианты такого стимулирования прорабатываются. Сейчас на рассмотрении в Правительстве РФ находится проект государственной программы по внедрению газомоторной техники с разделением на отдельные подпрограммы - по автомобильному, железнодорожному, морскому, речному, авиационному транспорту и технике специального назначения.

В рамках это госпрограммы разработаны мероприятия по стимулированию использования природного газа в качестве моторного топлива, на которые, как ожидается, будет выделено еще порядка 160 млрд рублей бюджетных средств.

- Какие задачи стоят перед производителями отечественных автомобилей по переводу транспорта на газовое оборудование?

- Основная их задача – это снижение разницы в стоимости газовой и традиционной версии транспортного средства. Пока эту разницу покрывает федеральный бюджет. Однако мы считаем, что такая мера должна быть временной - до формирования устойчивого спроса на газовые автомобили, когда эффект масштаба позволит производителям снизить свои издержки на освоение производства с газовой составляющей.

В настоящее время рядом отечественных предприятий автомобильной промышленности организовано серийное производство транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива. Такие автобусы производят, в частности, ГАЗ, НЕФАЗ и ВОЛГАБАС, грузовики на газе выпускают тот же ГАЗ, а также КАМАЗ, легковые автомобили – УАЗ и АВТОВАЗ, а специальную технику – КАМАЗ и «Агромашхолдинг».

Другие автомобильные компании также работают в этом направлении. В 2017 году компаниями-автопроизводителями ожидается выпуск порядка 5 тыс. машин с газобаллонной техникой - автомобилей, автобусов, машин для жилищно-коммунального хозяйства.

- А насколько активно подключаются к программе внедрения ГМТ газовики и нефтяники?

- Сейчас развитием рынка газомоторного топлива в основном занимаются крупные нефтегазовые компании на базе своих дочерних обществ. Например, определенную работу проводит единый оператор «Газпрома» по развитию рынка газомоторного топлива - «Газпром газомоторное топливо». К развитию рынка газомоторного топливо также подключилась компания «Роснефть», которая занимается строительством модулей КПГ на АЗС компании, в том числе ее дочернее общество «РН Газотопливная компания». Также в развитии данного сегмента рынка принимают участие ряд независимых компаний: «Эктоойл», «Старт-плюс», «Сахаметан», «Космос инжиниринг» и другие.

- Сколько объектов газозаправочной инфраструктуры планирует ввести в РФ в 2017г?

- По данным компаний, в 2017 году в России запланировано строительство 45 объектов газозаправочной инфраструктуры. В том числе 25 объектов «Газпром газомоторное топливо», 14 объектов «Роснефти» и 6 объектов независимыми компаниями. В 2016 году было построено 44 таких объекта.

- Наверное, нужны новые способы популяризации газомоторного топлива?

- Развитие рынка ГМТ постоянно обсуждается на многих площадках: и при правительстве, и в регионах, в минувшем году поднимали эту тему на Петербургском международном экономическом форуме, на международном форуме «Разведка, добыча, переработка».

Весной прошлого года Минэнерго России проводило опытную эксплуатацию автомобиля УАЗ Патриот CNG на сжатом натуральном газе. Это помогло на живом примере оценить удобства и экономические показатели эксплуатации газобаллонного автомобиля. В этом году «АвтоВАЗ» передает в эксплуатацию автомобиль Lada Vesta CNG, тест-драйв которого я буду осуществлять лично. Приглашаю желающих прокатиться.

И, конечно же, для популяризации использования природного газа в качестве моторного топлива регулярно проводятся автопробеги с использованием специальной техники как по территории России, так за границей.

- Как считаете, насколько Россия сейчас готова более динамично переходить на газомоторное топливо?

- Нисколько не сомневаюсь, что технически страна готова в значительной мере перейти на ГМТ. В большинстве субъектов уже существует развитая сеть АГНКС. Сдерживающим фактором в данном случае остается отсутствие достаточного количества потребителей, то есть газобаллонных автомобилей.

Например, уровень загрузки Ярославской, Смоленской, Саратовской областей и Москвы – 6-7%. Основной вопрос для более динамичного развития рынка газомоторного топлива – это повышение темпов обновления парка газобаллонных автомобилей, которые в целевом сегменте (автобусы, тяжелый коммерческий транспорт) находятся на уровне 2% в год.

В ряде других субъектов ситуация как раз наоборот: существующей инфраструктуры недостаточно для того числа потребителей, которое уже есть (уровень загрузки в Кабардино-Балкарской Республике, Карачаево-Черкесской Республике, Республике Адыгея – 87%, 83% и 76% соответственно).

При этом в России уже налажено производство составляющих для газозаправочных станций. Начиная с 2013 года, отечественными предприятиями организовано серийное производство комплектующих АГНКС, в том числе освоено производство импортных узлов.

Что же касается возможностей автомобилестроительных предприятий по выпуску газобаллонных автомобилей, то их производственные мощности готовы к выпуску более 20 тыс. таких автомобилей в год.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > minenergo.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2246212 Кирилл Молодцов

Российская Федерация выиграла право проведения 6-го Молодежного форума Мирового нефтяного совета.

По итогам заседания Мирового нефтяного совета, которое состоялось в рамках 22-го Мирового нефтяного конгресса, площадкой проведения Форума в 2019 году был выбран г. Санкт-Петербург.

6-ой Молодежный форум Мирового нефтяного совета даст уникальную возможность студентам, молодым ученым и специалистам, экспертам мирового топливно-энергетического комплекса продемонстрировать свои знания и опыт в понимании и решении стратегических проблем отрасли, а также установить связи с лидерами глобального нефтегазового сектора.

Российский национальный комитет Мирового нефтяного совета (РНК МНС), председателем которого является Министр энергетики РФ Александр Новак, уже имеет опыт проведения мероприятий высокого уровня. В 2014 году в Москве состоялся 21-й Мировой нефтяной конгресс, который собрал более 10 000 участников из 119 стран мира. Около 700 студентов, аспирантов и молодых специалистов энергетического сектора имели уникальную возможность быть его частью. 550 волонтеров были задействованы в проведении Конгресса. Более того, экс-президент МНС Ренато Бертани признал волонтерскую программу 21-го МНС лучшей за всю историю проведения Конгрессов.

Приглашаем экспертов и молодых специалистов нефтегазовых компаний, студентов и аспирантов ведущих технических университетов принять участие в предстоящем мероприятии!

Ждем Вас в июне 2019 года в городе Санкт-Петербург!

Александр Новак: «Энергия должна быть доступна и конкурентоспособна».

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак выступил на пленарной сессии 22-го Мирового нефтяного конгресса «Формирование энергетического будущего».

В дискуссии приняли участие председатель совета директоров и главный исполнительный директор Exxon Mobil Даррен Вудс; президент и генеральный директор Saudi Aramco Амин Нассер; главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Бен Ван Берден.

Основной темой обсуждения стали векторы развития мировой энергетики. По словам Александра Новака, в эпоху четвертой промышленной революции, в «век электричества», не так важно, из какого источника поступает энергия. Важнее, чтобы она была доступна по требованию, конкурентоспособна по цене, имела понятные и общепринятые потребительские качества.

«Главный вопрос, который стоит перед нами - как гарантировать бесперебойное снабжение мировой экономики энергией, несмотря на политическую и экономическую волатильность», - заявил глава Минэнерго России.

Среди аспектов, оказывающих влияние на энергетические рынки, Министр выделил эволюцию топливного баланса, технологический прогресс и складывающиеся правила торговли, финансирования и технологического обмена на энергетических рынках.

Участники пленарной сессии пришли к общему мнению, что спрос на энергию в мире будет расти, хотя структура и география этого спроса будут сильно меняться. По словам Александра Новака, к 2040 году спрос на энергию вырастет минимум на 25%. При этом темпы роста скорее всего снизятся, во многом благодаря технологическому прогрессу и росту энергоэффективности.

«Будет происходить глубинное переформатирование географической структуры рынка – так, при ожидаемой стагнации или уменьшении объемов энергопотребления в странах ОЭСР, центр роста потребления сместится в страны Азии, Ближнего Востока, Африки, где потребление вырастет не менее чем в 1,5 раза», - сообщил Министр.

Глава российского энергетического ведомства также отметил, что ВИЭ будет самым быстрорастущим источником энергии: «Доля ВИЭ и атомной энергии в мировом энергобалансе увеличится с 15% до 23% к 2035 году».

Среди ключевых направлений технологического прогресса Александр Новак назвал энергетические, цифровые и биотехнологии, искусственный интеллект и роботизацию, материаловедение, инфраструктурные и транспортные преобразования. «Разработка таких технологий требует нового уровня кооперации научных коллективов, производства и государственных структур. В этих условиях сохранить конкурентоспособность можно только объединив усилия с единомышленниками», - подчеркнул Министр.

По мнению главы Минэнерго России, только открытые, основанные на единых нормах и стандартах торговые связи и технологическое сотрудничество будут способствовать развитию глобальной экономики и международной кооперации: «Движение вперед предусматривает кооперацию участников рынка в реализации совместных проектов, создании новых механизмов совместного мониторинга и анализа ситуации, финансирования, проведения НИОКР».

В заключение Александр Новак пригласил всех участников Мирового нефтяного конгресса на Международный форум «Российская энергетическая неделя», который пройдет 4-7 октября 2017 года в Москве и Санкт-Петербурге. Целью мероприятия является обсуждение актуальной мировой энергетической повестки, определение основных направлений развития отраслей ТЭК, поиск оптимальных решений в ответ на существующие вызовы.

В рамках Года экологии Череповецкий металлургический комбинат за счет модернизации производства снизит концентрацию пыли в выбросах в 60 раз

Глава Росприроднадзора Артем Сидоров в ходе рабочей поездки посетил Череповецкий металлургический комбинат ПАО «Северсталь». Он ознакомился с главным экологическим проектом компании в 2017 г. – строительством объединенной газоочистки.

Создание объединенной газоочистки – часть крупного инвестиционного проекта, реализуемого на комбинате. Около 40% от общего объема проекта стоимостью более 3 млрд руб. составили затраты на строительство и монтаж газоочистного оборудования на новой «Установке печь-ковш № 2» и установках доводки металла сталеплавильного производства. При его проектировании использованы лучшие мировые практики, способные обеспечить содержание пыли в отводимых газах не более 10 мг/м3 на трубе и безопасные условия труда на рабочих площадках. Общая производительность объединенной газоочистки составляет 750 тыс.м3/час. Запуск «Установки печь-ковш № 2» запланирован на 12 июля 2017 г.

Данный проект, общей стоимостью более 535 млн руб., предприятие реализует в целях исполнения условий соглашения с Минприроды России и Росприроднадзором в рамках Года экологии (подписано в 2016 г. Министерством природных ресурсов и экологии РФ, Федеральной службой по надзору в сфере природопользования и Правительством Вологодской области). Глава Минприроды России Сергей Донской отметил, что заключение соглашения свидетельствует об экологической ответственности компании.

Планируется, что вод в эксплуатацию данного объекта снизит концентрацию пыли в выбросах в 60 раз, а общая производительность газоочистки составит 860 м3 в час.

Напомним, Череповец, наряду с 14 другими российскими городами, отнесен к территориям особого экологического надзора. Именно поэтому запуск данного объекта имеет большое значение – он станет очередным шагом в сторону улучшения экологической обстановки в Вологодской области.

«Мы понимаем, что модернизация российской промышленности требует серьезных инвестиций: по экспертным подсчетам затраты составят до 2,5% ВВП. Именно поэтому законодательством введен ряд экономических стимулов для предприятий: льгота по оплате негативного воздействия на окружающую среду, налоговые льготы в рамках инвестиционных кредитов. Мы отмечаем положительную тенденцию: представители бизнеса начинают осознавать, что репутация, в том числе экологическая, для них не менее важна, чем прибыль, и становятся социально ответственными. «Северсталь» - одно из таких предприятий», - сказал руководитель Росприроднадзора.

Напомним, всего в рамках Года экологии заключено 53 соглашения с крупнейшими промышленными предприятиями страны на общую сумму свыше 130 млрд руб. Запланировано 226 природоохранных мероприятий, 180 из которых планируется провести уже в этом году.

Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором ПАО «Совкомфлот» Сергеем Франком.

Обсуждалось исполнение поручений, данных по результатам совещания о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры севера России 21 марта 2017 года, а также инициативы компании по переводу флота на газовое топливо.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Сергей Оттович, мы с Вами обсуждали целый ряд вопросов во время совещания, которое проходило в Мурманске, включая некоторые вопросы северного завоза, относящиеся к Вашей компетенции. Расскажите о том, что сделано, как это поручение исполняется, и в целом о ситуации в компании.

С.Франк: Дмитрий Анатольевич, разрешите доложить об исполнении поручений, которые Вы дали на совещании 21 апреля.

Прежде всего нужно сказать, что зимний отрезок круглогодичной навигации в Арктике в общем завершился. На Обской губе ещё в июне наблюдаются остаточные зимние явления. И можно сейчас уже с уверенностью сказать, что зимнюю навигацию мы прошли.

Флот компании обеспечивал устойчивое безопасное обслуживание всех российских проектов в арктической зоне, в субарктической зоне, и в период этих шести месяцев мы безопасно в порты назначения доставили без малого 20 млн т сырой нефти. Несколько лет назад некоторые эти работы были технически просто невозможны.

То есть впервые в истории коммерческого мореплавания круглогодичная навигация для крупнотоннажных судов осуществлена на Обской губе успешно. «Новый порт» как проект «Газпром нефти» успешно функционирует, и транспортная схема беспрерывно работает.

Д.Медведев: Объёмы грузов насколько выросли за последнее время?

С.Франк: Вы давали поручение об уточнении прогноза на следующий год, и сейчас можно уверенно сказать, что только в рамках наших проектов (наши компании с нашими партнёрами) в навигацию 2018 года на Северном морском пути планируется около 12 млн т грузов, что в два раза превышает пик Советского Союза.

Д.Медведев: А пик когда был достигнут?

С.Франк: Рекордный был 1987 год, тогда было 6 млн тонн. Сейчас только в рамках одной компании и только в рамках двух проектов – в два раза больше. Можно сказать, что темпы работы возрастают. В этой связи, Дмитрий Анатольевич, я от имени морского судоходного сообщества просил бы Вас и Правительство поддерживать эти темпы развития инфраструктуры Северного морского пути – ледокольной, навигационно-географической, всего того, что связано с государственной зоной ответственности, – поскольку рост объёмов, безусловно, требует адекватных мер в сфере безопасности мореплавания.

Отдельно хотел бы доложить, что в Год экологии в Российской Федерации «Совкомфлот» как лидер международного рынка перевозки энергоносителей принял принципиальное решение о начале перевода флота на газ как основное топливо. Мы первые в этом смысле и долго готовились к этому, но практически с 2018 года мы начинаем эту трансформацию. Это точно соответствует поручению Правительства по газификации транспорта. В России хорошие возможности производить это топливо. У нас большая внешняя торговля, которая требует большой работы флота. В общем, мы хотим быть пионерами в этом вопросе.

Нас воодушевляет, что российские судостроители берутся за эту работу, и у нас есть хороший оптимизм в плане локализации производства судов типоразмера Aframax на базе создаваемых мощностей (в Приморском крае – «Звезда», и есть определённые возможности на северо-западе, в Санкт-Петербурге). То есть мы бы хотели это производство передовой техники, которая опережает даже международный рынок, локализовать с максимальными возможностями в Российской Федерации.

Д.Медведев: Это совпадает абсолютно с теми задачами, которые мы сформулировали для себя по импортозамещению. Надеюсь, что вы и дальше сможете приобретать современные качественные суда, построенные на российских верфях. Что касается тех решений, тех обязательств, которые существуют по линии государства, исполнительной власти, Правительства, – естественно, все они будут исполняться с учётом принятых ранее больших решений по развитию нашего мореплавания, по развитию судоходства и судостроения. Надеюсь, что Совкомфлот тоже здесь будет на высоте.

С.Франк: Дмитрий Анатольевич, мы очень признательны за этот чёткий курс на поддержку флота. Сейчас вопрос регулирования судоходства в Арктике тоже очень актуальный. Российская Федерация как участник базовой Конвенции 1982 года, имея особые климатические условия в Арктике…

Д.Медведев: Вы имеете в виду Конвенцию по морскому праву?

С.Франк: Да. Я имею в виду прежде всего те дополнительные возможности, которое прибрежное государство имеет в соответствии со статьёй 234. Они позволяют использовать рост в Арктике максимально для роста национального флота, для создания рабочих мест. И всё это в том числе связано с аспектами безопасности мореплавания и экологической эффективности работы флота.

Д.Медведев: Хорошо. Этим и будем заниматься.

Россия. Арктика > Транспорт > premier.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2244655 Сергей Франк

Ежегодник «Дипломатический вестник-2016» передан Ереванскому государственному университету языков и социальных наук

10 июля в Ереванском государственном университете языков и социальных наук им. В.Я. Брюсова Временный поверенный в делах России в Армении Андрей Иванов и директор Российского центра науки и культуры в Ереване Марк Калинин вручили ректору Ереванского государственного университета языков и социальных наук им. В.Я.Брюсова Карине Арутюнян ежегодное издание «Дипломатический вестник-2016».

Кроме этого российские дипломаты подарили библиотеке Университета ряд книг, посвященных Великой Отечественной войне и вкладу армянского народа в нашу общую Победу, в том числе биографический справочник «Армяне в битве за Ленинград», произведение М.В.Березкина «Судьба разведчика», мемуары К.С.Колесникова «Рассказ о моей жизни», сборник о маршалах, генералах, адмиралах армянского происхождения в Санкт-Петербурге, диски с документальными фильмами гражданина Российской Федерации, армянина-мецената Г.М.Погосяна.

За выходные дни, 8 и 9 июля, в России лесопожарными службами и привлеченными лицами ликвидировано 60 лесных пожаров

По информации региональных диспетчерских служб лесного хозяйства, за прошедшие выходные дни (8 и 9 июля) на территории России возникло 80 лесных пожаров. Более 80 % – это «грозовые» пожары.

70% от всех пожаров пришлось на долю Хабаровского края и Республики Саха (Якутия) – по 28 лесных пожаров.

Лесопожарными службами и привлеченными лицами в выходные дни на территории России ликвидировано 60 лесных пожаров на общей площади более 7,3 тысяч га. Преобладающая часть действовала в труднодоступной местности, в зоне лесоавиационных работ, что в совокупности с высокими температурами и ветровой нагрузкой значительно осложняло работы по локализации и ликвидации пожаров. На тушении пожаров работало до 2,6 тысяч человек, более 300 единиц техники. На лесоавиационных работах было задействовано до 19 воздушных судов.

На начало текущих суток в России лесопожарными службами и привлеченными лицами проводились работы по тушению 88 лесных пожаров на площади 69 877 га, в том числе:

-17 пожаров на землях лесного фонда на площади 40 022 га (Амурская область);

-31 пожара на землях лесного фонда на площади 16 686 га (Хабаровский край);

-27 пожаров на землях лесного фонда на площади 6 755 га (Республика Саха (Якутия));

-1 пожара на землях лесного фонда на площади 2 150 га (Сахалинская область);

-4 пожаров на землях лесного фонда на площади 1 437 га (Республика Бурятия);

-1 пожара на землях лесного фонда на площади 6 га (Республика Коми);

-1 пожара на землях лесного фонда на площади 5 га (Мурманская область);

-1 пожара на землях лесного фонда на площади 4 га (Архангельская область);

-1 пожара на землях лесного фонда на площади менее 1 га (Алтайский край);

-3 пожаров на землях особо охраняемых природных территорий на площади 2 502 га (Иркутская область – ФГБУ «Заповедное Прибайкалье»);

-1 пожара на землях особо охраняемых природных территорий на площади 310 га (Республика Бурятия – ГПБЗ «Байкальский).

409 авиапожарных ПДПС ФБУ «Авиалесоохрана» оказывают помощь в стабилизации обстановки Забайкальскому краю, Республике Тыва, Иркутской области, Республике Саха (Якутия). Также Забайкальскому краю оказывают помощь 99 авиапожарных БУ «Ханты-Мансийская база авиалесоохраны»

Помимо этого, на крайне удаленных территориях России, в зонах контроля на начало текущих суток действовало 163 лесных пожара на площади 505 652 га, в отношении которых, в соответствии с действующим законодательством, региональными Комиссиями ЧСиПБ приняты решения о не тушении или приостановке тушения. В том числе:

-93 пожара на площади 324 291 (Республика Саха (Якутия));

-17 пожара на площади 67 937 га (Хабаровский край);

-28 пожаров на площади 49 652 га (Забайкальский край);

-16 пожаров на площади 48 220 га (Амурская область);

-3 пожара на площади 13 711 га (Республика Бурятия);

-5 пожаров на площади 1 500 га (Красноярский край);

-1 пожар на площади 341 га (Камчатский край).

Данные пожары не представляют угроз населенным пунктам и объектам экономики. Региональные диспетчерские службы лесного хозяйства проводят постоянный космический мониторинг динамики их развития.

Режим ЧС действует на всей территории республик Бурятия, Тыва, Саха (Якутия), Забайкальского края, в Качугском муниципальном районе Иркутской области, в Селемджинском и Зейском муниципальных районах Амурской области, в Охинском муниципальном районе Сахалинской области, в Верхнебуреинском муниципальном районе Хабаровского края.

Особый противопожарный режим действует в 42 регионах России – на всей территории Белгородской, Воронежской, Ивановской, Липецкой, Московской, Рязанской, Архангельской, Волгоградской, Нижегородской, Оренбургской, Самарской, Курганской, Тюменской, Иркутской областей, Пермского края, республик Коми, Калмыкия, Мордовия, Татарстан, Чувашия, Бурятия, Тыва, Хакасия, Саха (Якутия), Ямало-Ненецкого АО, в 9 муниципальных районах Калужской области, в 1 муниципальном районе Калининградской области, в 40 муниципальных районах Ростовской области, в 2 муниципальных районах Ставропольского края, в 6 муниципальных районах Пензенской области, в 6 муниципальных районах Свердловской области, в 1 муниципальном районе Ханты-Мансийского АО, в 26 муниципальных районах Забайкальского края, в 41 муниципальном районе Красноярского края, в 2 муниципальных районах Омской области, в 6 муниципальных районах Республики Алтай, в 7 муниципальных районах Амурской области, в 2 муниципальных районах Камчатского края, в 3 муниципальных районах Магаданской области, в 3 муниципальных районах Приморского края, в 14 муниципальных районах Хабаровского края, в 2 муниципальных районах Чукотского АО.

По прогнозным данным в ближайшие дни высокая, местами чрезвычайная пожарная опасность в лесах по условиям погоды ожидается на территории Белгородской, Курской, Мурманской, Архангельской, Ленинградской, Волгоградской, Астраханской, Ростовской, Оренбургской, Свердловской, Саратовской, Иркутской, Омской, Томской, Новосибирской, Магаданской, Амурской, Сахалинской областей, республик Карелия, Коми, Калмыкия, Дагестан, Адыгея, Крым, Бурятия, Тыва, Саха (Якутия), Чеченской Республики, Ставропольского, Пермского, Краснодарского, Забайкальского, Хабаровского, Приморского, Камчатского краев, Ханты-Мансийского автономного округа, Ямало-Ненецкого автономного округа.

В рамках серии «Гербы субъектов и городов Российской Федерации» в почтовое обращение вышел блок, посвящённый Калининградской области

10 июля 2017 года, АО «Марка» сообщает о выходе в почтовое обращение в рамках серии «Гербы субъектов и городов Российской Федерации» блока, посвящённого Калининградской области.

На почтовой марке изображён герб города Калининград, на полях почтового блока — герб Калининградской области и карта Российской Федерации.

Дополнительно к выпуску почтового блока АО «Марка» будет конверт первого дня и изготовлены штемпеля специального гашения для Москвы и Калининграда.

Художник-дизайнер: А. Московец.

Номинал: 60 р.

Размер блока: 90×60 мм, размер марки в блоке: 30×42 мм.

Тираж: 85 тыс. экз.

Герб Калининградской области был утверждён 8 июня 2006 года и представляет собой геральдический щит, разделённый на две части. В верхнем червлёном поле находится изображение серебряной зубчатой крепостной стены с открытыми воротами и выходящими из стены двумя серебряными зубчатыми башнями. На поле щита между башнями расположен вензель императрицы Елизаветы Петровны середины XVIII века. Нижняя волнообразная оконечность — лазоревого цвета, обременена пятью золотыми кругами. Герб увенчан янтарной короной и обрамлён лентой ордена Ленина.

Герб Калининграда утверждён 17 июля 1996 года. В гербе использованы фрагменты старинного герба Кёнигсберга. В лазоревом поле серебряный корабль с одним парусом и с серебряным вымпелом о двух концах, обременённым лазоревым Андреевским крестом, на мачте, прорастающей внизу тремя зелёными листами; в оконечности — золотые безанты, уложенные в волнистый, о двух волнах, пояс и уменьшающиеся к краям. Щиток окружён лентой медали «За взятие Кёнигсберга». Парусник на гербе Калининграда символизирует связь анклавной территории Калининграда с остальной территорией России.

Трансляция игр Кубка конфедераций 2017 на Латинскую Америку была организована через космический аппарат «Экспресс-АМ8»

В период с 17 июня по 2 июля 2017 года телерадиокомпания «Старт» и подведомственный Россвязи ГП КС обеспечили трансляцию матчей Кубка конфедераций 2017 на территорию Чили и других стран Латинской Америки в формате HD.

С 17 июня по 2 июля 2017 года в России прошел Кубок конфедераций. Этот турнир считается репетицией Чемпионата мира по футболу, который в 2018 году состоится в России. Трансляция игр Кубка в формате HD велась из четырех городов: Москвы, Сочи, Санкт-Петербурга и Казани. Болельщики в Чили и других странах Латинской Америки смогли наблюдать за играми Кубка конфедераций благодаря трансляциям, организованным через российский спутник «Экспресс-АМ8» (14? з.д.) и мобильные подвижные станции спутниковой связи (МПССС) телерадиокомпании «Старт».

МПССС «Старт» имеют в составе два спутниковых передатчика мощностью по 750 ватт, что позволило застраховаться от любых капризов погоды, включая проливные дожди и сильный ветер. «Благодаря слаженному взаимодействию ТРК «Старт» и ФГУП «Космическая связь» с использованием ультракороткой задержки кодирования мы добились максимальной скорости при доставке сигнала. Использование возможности переключения спутниковой емкости «Экспресс-АМ8» из России на Латинскую Америку позволило избежать традиционного в таких случаях «переподъема» спутникового сигнала в Европе, – говорит Генеральный продюсер ТРК «Старт» Владимир Широков. – Использованное техническое решение позволило добиться скорости доставки сигнала, превышающей скорость оптоволоконной передачи по трансатлантическому кабелю. Это было крайне важно для наших латиноамериканских телевизионных партнеров, потому что в Чили, например, игры Кубка Конфедераций транслировали параллельно три конкурирующих телеканала, и зритель интуитивно выбирал для просмотра тот канал, где игровые события происходили раньше».

По словам генерального директора ГП КС Юрия Прохорова, «трансляция событий такого масштаба – особая ответственность и определенный вызов для телекомпаний и операторов связи, от надежности работы которых во многом зависит успех мероприятия в целом. Космические аппараты ГП КС обладают конфигурацией, позволяющей организовывать высокоскоростные информационные мосты Россия - Латинская Америка, Европа - Африка, Европа - Ближний Восток, Европа - Азия, что создает широкие возможности по передаче видео и данных в любом требуемом направлении. Трансляция игр Кубка конфедераций 2017 прошла на высоком технологическом уровне».

Справочно

Телерадиокомпания «Старт» - один из ведущих производителей прямых телевизионных трансляций спортивных событий в России. Для трансляций используются собственные съемочные передвижные телевизионные комплексы и мобильные приемо-передающие спутниковые станции. На Кубке Конфедераций в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи, по заказу зарубежных телекомпаний, работало три передвижных съемочных телевизионных комплекса и четыре приемо-передающих спутниковых станции ТРК «Старт». Все комплексы ТРК «Старт» оборудованы и собраны в России.

Отдельные реестры обманутых дольщиков, вложивших деньги в строительство апартаментов, необходимо создавать в российских регионах, сообщил в ходе совещания в Госдуме министр строительства и ЖКХ Михаил Мень.

"Я бы порекомендовал субъектам, где есть такие проблемы, сделать свои реестры. Пусть они будут носить не 100-процентно официальный характер, но такой реестр нужно сделать. Я думаю, что такие проблемы есть в нескольких субъектах. С ними надо отдельно работать и отдельно решать эту проблему", — сказал Мень.

Как сообщил замминистра строительства и ЖКХ Никита Стасишин, проблема дольщиков, вложившихся в строительство апартаментов, стоит в нескольких регионах — в Москве, Новосибирске и Санкт-Петербурге.

"В реестр включаются только жилые помещения, включать в реестр дольщиков нужно, но надо комплексно подойти к этому вопросу", — считает Стасишин.

В Поморье продолжается создание охотничьих хозяйств

В соответствии с федеральным законом от 24 июля 2009 года №209-ФЗ "Об охоте и о сохранении охотничьих ресурсов и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", министерство природных ресурсов и ЛПК Архангельской области продолжает вести работу по созданию охотничьих хозяйств.

Сегодня в регионе насчитывается 25 таких объектов, которые занимают площадь порядка 1,7 млн гектаров.

Как отметил руководитель ведомства Константин Доронин, создание развитой сети охотхозяйств будет способствовать усилению контроля за соблюдением гражданами правил охоты и привлечению инвестиций.

Условия также предусматривают реализацию арендатором комплекса мер, направленных на обеспечение охраны окружающей среды, сохранение численности животных, пожарной безопасности.

Для обеспечения прозрачности процедуры, оценки регулирующего воздействия, информация о выставлении участков на торги в обязательном порядке размещается на официальной странице министерства в сети Интернет.

Аукционы являются открытыми. В них могут принять участие все желающие.

В связи с рядом обращений граждан в ведомстве особо подчеркивают, что в соответствии с законодательством Российской Федерации охотпользователь не вправе ограничивать посещение гражданами территории охотничьего хозяйства в целях сбора грибов, ягод, ловли рыбы в любых других целях, не связанных с добычей охотничьих ресурсов.

Кстати, водные объекты при создании охотхозяйств в аренду не передаются, и полномочия арендатора на них не распространяются.

Обо всех фактах нарушений действующего законодательства необходимо сообщать в природоохранную прокуратуру, министерство природных ресурсов и ЛПК области или в территориальный орган ведомства (управление лесничествами).

Выпускники 2017 года приняли участие в съёмках видеоролика «Я сдал ЕГЭ»

По завершении основного периода единого государственного экзамена 2017 года выпускники из более 60 регионов России приняли участие в создании ролика «Я сдал ЕГЭ». Юноши и девушки, которые ответственно готовились и уверено шли к своей цели, рассказали о секретах успеха и поздравили сверстников с переходом в новый период жизни.

Обращение участников ЕГЭ-2017 из Санкт-Петербурга, Ненецкого автономной округ, Челябинской, Кировской, Саратовской области и других регионов вошли в общий ролик.

Среди героев видео – несколько стобалльников. Например, выпускницы санкт-петербургской школы №619 Ангелина Вологжанина и Надежда Быкова получили наивысший балл по русскому языку. А Валерия Петрова, которая окончила академическую гимназию №56, обладательница 100 баллов по литературе. «Прислушивайтесь к людям, которых вы уважаете и которые, именно с вашей точки зрения, могут дать вам стоящий совет», – советует она.

По традиции, которая началась со съёмок первых роликов «Я сдам ЕГЭ», многие ребята записались на фоне знаковых мест их городов. Стобалльник по информатике Владислав Головин снят около памятника Юрию Гагарину в Оренбурге. Там первый космонавт проходил службу в Советской армии. «Оренбург дал Гагарину крылья, а мне крылья дал единый государственный экзамен», – признался выпускник.

Вчерашние школьники советуют подрастающим коллегам не откладывать подготовку и повторение пройденного материала на последний месяц или даже год. Они на собственном примере показывают, как важно усердно учиться с первого класса.

Максим Орешкин: Россия и Япония завершают работу над соглашением об избежании двойного налогообложения

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин выступил с приветственным словом на Российско-японском промышленном форуме «Оптимизация торгово-промышленных связей» в рамках Международной промышленной выставки Иннопром-2017.

Максим Орешкин:

Уважаемый господин Сэко!

Уважаемые дамы и господа!

Рад видеть вас на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге – одном из самых крупных промышленных центров России.

Хочу обратить ваше внимание, что в 2017 году было проведено исследование Российской академией наук, которое показало, что Екатеринбург входит в ТОП-4 городов России по уровню комфортности проживания. Одним из 25 критериев этого рейтинга был показатель «коммерческой привлекательности», и тут Екатеринбург занял третье место после Москвы и Санкт-Петербурга.

Именно поэтому я с особой радостью приветствую здесь представителей японского бизнеса и выражаю особую благодарность нашим японским коллегам за их партнёрство в организации нынешнего мероприятия. 170 японских компаний и 800 представителей японского бизнеса, которые сейчас находятся в Екатеринбурге – это лучшее доказательство успехов и активности японо-российского экономического сотрудничества. Удалось пройти по выставке, посмотреть стенды наших японских коллег. Приехали многие компании, со многими мы уже знакомы, нам удалось пообщаться. Поэтому, действительно, представительство японской стороны очень хорошее.

Надеюсь, что представители японского бизнеса смогут не только в эти дни насладиться красотами уральской столицы, но и положат начало длительным и серьезным контактам с российскими партнерами.

Если говорить о российской экономике, то она, как я уже неоднократно говорил, находится в «уникальной точке» - без структурных дисбалансов и перегревов. В перспективе ее ожидает длительный рост. Можно с уверенностью говорить, что после двух непростых лет началась фаза подъема, ярким доказательством этого является тот факт, что рост инвестиционной активности сейчас превышает рост темпов ВВП.

Экономические показатели российско-японского взаимодействия в 2017 году также находятся в положительной динамике - товарооборот за январь-апрель у нас увеличился больше чем на 6% по сравнению с уровнем прошлого года. Понятно, что потенциал здесь далеко не раскрыт, поэтому больше бизнес-контактов, больше взаимоотношений между российским и японским бизнесом – это то, что позволит наращивать товарооборот в дальнейшем.

За последний год было подписано около 100 коммерческих и межведомственных соглашений, которые не только модернизировали нормативно-правовую базу нашего взаимодействия, но и заложили долгосрочные основы инвестиционного сотрудничества. Завершается работа над соглашением об избежании двойного налогообложения. Этот документ, который обновит соглашение от 1985 года, станет одним из самых современных, отвечающих международным практикам, и позволит совместно работать на рынках компаниям из двух стран с гораздо большим удобством, без административных барьеров и проблем.

Наш бизнес подписал большое количество коммерческих соглашений в таких областях как энергетика, автомобилестроение, химическая промышленность, медицина, высокие технологии. Движение идёт по всем ключевым направлениям.

Сейчас многие документы являются декларациями и намерениях, но мы рассчитываем, что в сентябре на Дальневосточном экономическом форуме мы сделаем шаг вперед, и все больше соглашений о намерениях будут заканчиваться конкретными сделками. И мы увидим начало инвестиционного потока как из Японии в Россию, так и из России в Японию.

Одним из таких конкретных результатов стал договор о покупке 10% акций российской фармацевтической компании «Р-Фарм» японской компанией «Мицуи Корпорейшн», который был подписан в апреле этого года. Это соглашение подтверждает готовность крупного японского бизнеса к ведению дел в России и даже к участию в управлении российскими компаниями. Надеюсь, к концу этого года мы увидим больше примеров такого рода сделок.

Открытие японского рынка термически обработанного мяса для российских производителей также является свидетельством взаимного доверия между нашими странами. Действительно, здесь проделана огромная работа за последние кварталы. Сейчас российские производители уже могут поставлять свою продукцию на такой интересный и непростой с конкурентной точки зрения рынок как японский.

Отдельного внимания заслуживает проект по технологическому аудиту российских предприятий японскими специалистами. Интересно, что результатом аудита становятся не просто полезные рекомендации, но и договорённости о создании совместных производств, как, например, в случае с компанией «Исток-Аудио», специализирующейся на производстве слуховых аппаратов. В рамках программы «Подготовка кадров в смежных отраслях» сотрудники 6 российских предприятий – это Северсталь, Магнитогорский металлургический комбинат, НЛМК, НТМК, Мотопирс и Автоэлектроника - прошли стажировки в Японии. Тут хочу отдельно отметить высокий профессионализм специалистов японской ассоциации РОТОБО, которые качественно и в срок обеспечили проведение стажировки. Считаю, что подобный диалог между бизнес-ассоциациями позволит отдельным компаниям добиться максимальных результатов. Такую практику, мне кажется, нужно расширять.

Хочу сказать, что сегодняшний форум был также организован при участии бизнес-ассоциаций, и это во многом ключевая составляющая успеха этого мероприятия.

Желаю участникам плодотворной работы, результатом которой должны стать конкретные договоренности и проекты. Только так мы сможем поддерживать активную динамику развития российско-японского экономического взаимодействия.

Спасибо!

Россия. Япония. УФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2238403 Максим Орешкин

Максим Орешкин: Мы планируем внедрять новую модель финансирования строительства инфраструктуры за счет привлечения частных ресурсов

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин открыл деловую программу форума ИННОПРОМ-2017 выступлением на круглом столе «Развитие транспортно-инфраструктурных проектов России: основные вызовы».

Максим Орешкин: Всем добрый день, рад быть в Екатеринбурге. Говорить о качественном и устойчивом развитии экономики без качественного улучшения инфраструктуры невозможно. Если мы говорим о росте на уровне 3-3,5% в год, который заложен в наш целевой сценарий, он должен быть обеспечен необходимой инфраструктурой, а сами инвестиции в инфраструктуру должны быть неотъемлемой частью этого роста.

По разным показателям Россия сейчас находится в различных рейтингах в пятом или шестом десятке. Имея такой уровень и способность развивать инфраструктуру, пока сложно показывать темпы подушевого роста выше, чем среднемировые. Поэтому резкий рост, активный рост расходов на инфраструктуру – это то, что является необходимым условием выхода на высокие темпы экономического роста. Потому что тот рост, который экономика показывает сейчас, он во многом в ближайшие годы может упереться в два серьезных инфраструктурных ограничения: ограничение на рынке труда и инфраструктуру. Преодолению этих двух ограничений посвящены соответствующие разделы комплексного плана действий правительства.

В настоящее время текущая модель финансирования инфраструктуры, особенно в состоянии сокращения финансирования инфраструктурных расходов в рамках федеральных и региональных бюджетов привела к тому, что ситуация может характеризоваться хроническим недофинансированием.

Де-факто выбранная стратегия бюджетной политики – сохранение традиционных подходов к финансированию инфраструктуры с сокращением объема расходов – ведет к формированию негативной спирали развития экономики. Ухудшается конкурентоспособность инфраструктуры, доступность для предприятий, а значит падает количество рентабельных инвестиционных проектов, возможных к реализации. Как результат: низкие темпы экономического развития и долгосрочная уязвимость бюджета. Это та самая негативная спираль, когда недофинансированность здесь ведет к сокращению инвестиций в других секторах экономики и в итоге сказывается на бюджете. Сразу скажу, что мои слова не означают, что нам нужно увеличивать дефицит бюджета – устойчивость государственных финансов – базовый принцип стабильности экономического развития. Здесь вопрос больше не количественный – это вопрос качества.

Доминирующим способом финансирования инфраструктурных проектов является финансирование по государственному заказу, причем государство также отвечает и за эксплуатацию построенных объектов инфраструктуры.

Какие проблемы это порождает?

Первое. Тренд на сокращение дефицита, связанного с ухудшением внешней ситуации, привел к тому, что государству пришлось во-первых, ужать объем инфраструктурных расходов, и как результат сконцентрироваться на реализации считанных инфраструктурных проектов. При этом общее качество инфраструктуры остается во многих местах неудовлетворительным. Весь этот механизм характеризуется очень большим количеством недостатков. У нас имеют место частые случаи значительного удорожания строительства и срывы сроков и все эти риски при текущей системе финансирования несет на себе государство. На этапе содержания объектов также существует проблема – это высокие расходы на обслуживание, которые также подъедают небольшой пирог бюджетных средств. Такой подход стимулирует региональных губернаторов увеличить рост бюджетного финансирования, но при этом мотивация - привлечь частное финансирование - отсутствует. Для того, чтобы все эти проблемы преодолеть мы как раз сейчас и занимаемся разработкой Плана Правительства по развитию инфраструктуры с использованием частных финансовых инвесторов. Об этой программе в своем выступлении на Санкт-Петербургском экономическом форуме говорил Президент, когда упомянул так называемую «инфраструктурную ипотеку». Программа будет представлена этой осенью.

В рамках Плана перед нами стоит задача создать механизм, обеспечивающий де-факто монетизацию будущих бюджетных эффектов от инфраструктурного строительства, а также экономию на издержках как при строительстве объектов, так и издержки при их эксплуатации.

Модель, которую мы планируем внедрять, построена следующим образом: мы отходим от финансирования строительства за счет бюджетных средств здесь и сейчас в сторону привлечения частных финансовых ресурсов. А обслуживание и погашение той задолженности, которая возникает, во многом осуществляется за счет бюджетных эффектов и с точки зрения бюджета вместо полного финансирования за 2 года – это будет растянутое во времени финансирование.

В чем государство может помочь в этом процессе? Первое – это выработать принцип отбора проектов и их оценки. Говорить мы должны о всех типах инфраструктуры, это не только транспорт, это и энергетика, и коммуникации, и жилищно-коммунальная сфера, и социальные проекты. Важно также создавать типовые решения, чтобы иметь возможность быстро нарастить количество реализуемых проектов. Второе – это создание единых подходов на законодательном уровне, объединение реализуемых проектов в рамках единой федеральной программы, которая будет выступать ориентиром для реализуемых проектов и защищать их от претензий тех или иных сторон. Главное, чтобы не было разных трактовок законодательства и очень важно обеспечить стабильность государственного регулирования в тех решениях, которые могут серьезно повлиять на экономику проекта. Говоря об известных случаях, например, это известная ситуация с механизмом ГЧП в Башкирии, важно сделать так, чтобы такие случаи исключить,чтобы не было неочевидной трактовки законодательства. Третье – это совершенствовать механизмы привлечения частного финансирования, сделав возможным создание так называемого «пула» инвесторов – федеральных, региональных властей, инфраструктурных и частных компаний, конечных потребителей услуг. Участие федерального Правительства может быть как в форме капитальных грантов, платежей «за доступность» и предоставления государственных гарантий для качественного снижения риска по привлекаемому частному ресурсу. Это будет также удешевлять стоимость финансирования.

Четвертое направление - это то, что накоплен ряд проблем в законодательном обеспечении инвестиций в инфраструктуру, и мы здесь будем разрабатывать специальную дорожную карту, которая будет направлена на снижение рисков участников процесса и снижение издержек. В целом важно говорить не только о количественных показателях, но и о качестве и повышении эффективности.

Грамотное планирование и взаимоувязка реализуемых проектов являются залогом максимального эффекта на экономический рост. Важно максимально использовать так называемый сетевой эффект.

По многим проектам до сих пор сетевые эффекты реализованы не полностью. Мы сегодня еще будем говорить о строительстве новых веток высокоскоростных железнодорожных магистралей. Однако, пока даже если смотреть на уже построенную ветку Москва – Санкт-Петербург, можно сказать что потенциал дороги построен не полностью.

Я недавно был в Великом Новгороде и, например, РЖД до сих пор не смог реализовать единый билет из Москвы до Великого Новгорода с пересадкой на станции Чудово. То есть дополнительная нагрузка на базовую магистраль не реализована и те регионы, которые находятся по пути следования поезда вовлечены не полностью.

Взаимосвязь регионов с крупными агломерациями нужно продумывать на стартовом этапе.

Расходы программы на содержание должны вести к тому, что себестоимость строительства будут вестись за счет привлечения частного капитала.

Такие примеры есть в разных странах. Например, Дания – здесь переход на активные принципы ГЧП в дорожном строительстве позволили снизить расходы на 10-20% содержания дорог в нашем случае эффект может быть больше.

Главное то, что программа должна обеспечить на предстоящие 5-10 лет – это сделать качественный рывок вперед с точки зрения инфраструктуры, которая будут позволять обеспечивать высокое качество жизни для населения, с одной стороны. С другой стороны, обеспечивать возможность реализации большего количества инвестиционных проектов и это все вместе будет способствовать более высоким темпам экономического роста.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 10 июля 2017 > № 2238402 Максим Орешкин

Молодежь будущего собралась в Калининградской области

Стартовала открытая региональная смена «Молодежь будущего» Всероссийского молодежного образовательного форума «Балтийский Артек».

Участниками Форума стали 450 молодых людей в возрасте от 16 до 30 лет, которые приехали из 36 субъектов России и 6 стран.

В церемонии открытия приняли участие временно исполняющая обязанности заместителя председателя правительства Наталья Ищенко, руководитель Агентства по делам молодежи Калининградской области Татьяна Васильева, заместитель председателя Калининградской областной Думы Александр Богданов.

По словам Татьяны Васильевой, «Балтийский Артек» является центром притяжения инициативной и активной молодежи, где каждый участник сможет найти единомышленников и реализовать себя на 100%, а комфортные условия будут способствовать продуктивной работе.

Участников ожидает интенсивная образовательная программа, форсайт-сессии, встречи с почетными гостями, интерактивные игры и грантовый конкурс, а также спортивные соревнования и другие культурные активности.

В рамках смены организована работа шести потоков: «Мастерская карьерного роста», «Пространство добра», «Школа фитнеса», «Проектный офис», «Арт-пространство» и «Киномастерская».

Программа смены направлена на повышение уровня личностных и профессиональных компетенций и навыков участников, развитие их творческого мышления, формирование проектных команд по основным направлениям молодежной политики и социально-экономического развития Калининградской области.

Наталья Ищенко подчеркнула, что «Балтийский Артек» объединяет самых активных, позитивных и целеустремленных молодых людей. Также выразила надежду, что каждый из участников сможет проявить себя на каждом из выбранных потоков.

Отметим, что Всероссийский молодежный образовательный форум «Балтийский Артек» проходит уже в восьмой раз. Он стал уже одной из визитных карточек Калининградской области. Первая смена «Молодежь будущего» пройдет с 9 по 15 июля.

Николай Подгузов возглавил "Почту России"

Андрей Федосеев

Николай Подгузов назначен генеральным директором ФГУП "Почта России". На новую должность он перешел с поста заместителя министра экономического развития РФ. Николай Подгузов сменил у руля национального почтового оператора Дмитрия Страшнова, полномочия которого были прекращены в связи с истечением трудового контракта 1 июля 2017 г.

На новом посту Николай Подгузов продолжит изменения, предусмотренные в стратегии развития ФГУП "Почта России", утвержденной в 2014 г., положения которой начала реализовывать команда под руководством его предшественника Дмитрия Страшнова.

В пресс-службе Министерства связи и массовых коммуникаций РФ корреспонденту ComNews сообщили, что сегодня глава Минкомсвязи Николай Никифоров планирует представить Николая Подгузова коллективу "Почты России".

Дмитрий Страшнов был назначен генеральным директором "Почты России" 19 апреля 2013 г. 1 июля 2017 г. его полномочия были прекращены в связи с истечением трудового контракта. Исполняющей обязанности гендиректора ФГУП "Почта России" после этого стала заместитель главы почтовой службы Ольга Осина, которая курирует финансовые, правовые и административные вопросы (см. новость ComNews от 4 июля 2017 г.). Пресс-служба "Почты России" в пятницу воздержалась от комментариев.

Ранее ряд СМИ со ссылкой на свои источники называли вероятными кандидатами на пост гендиректора "Почты России" действующих заместителей министра экономического развития Николая Подгузова и Станислава Воскресенского, бывшего зампреда правления Сбербанка Светлану Сагайдак, члена правления "Ростеха" Сергея Куликова. "Кандидатов было несколько", - уточнили в пресс-службе Минкомсвязи в пятницу.

По словам Николая Никифорова, команде под руководством Дмитрия Страшнова удалось переломить негативный тренд и запустить процесс трансформации "Почты России" в клиентоориентированное, экономически успешное предприятие. Николай Никифоров отметил, что по многим направлениям деятельности почтового оператора удалось достичь впечатляющих успехов. Например, по словам Николая Никифорова, с 2013 г. в 10 раз увеличилось количество международных почтовых отправлений с товарным вложением. Он добавил, что позитивные перемены коснулись и сотрудников "Почты России" - среднюю зарплату по предприятию подняли до 21 тыс. руб.

"Благодарю Дмитрия Страшнова за работу на посту главы компании в сложное время перемен. За усилия по модернизации, которые будут продолжены новым менеджментом", - прокомментировал Николай Никифоров.

До прихода в "Почту России" Николай Подгузов занимал пост заместителя министра экономического развития РФ. Кроме того, в определенные годы работал на разных должностях в Министерстве финансов РФ и в финансовых компаниях.

"Почта России" - крупнейшее предприятие в своей сфере. Сейчас перед компанией стоят глобальные задачи по развитию финансовых услуг в рамках реализации проекта "Почта Банк", а также по подготовке к акционированию. Поэтому на данном этапе предприятию необходим руководитель, обладающий опытом работы и в крупных монополиях, и в банковском секторе", - сказал Николай Никифоров.

Как заявил министр экономического развития РФ Максим Орешкин, назначение Николая Подгузова на пост главы "Почты России" - хорошее решение. "Это профессионал высокого класса. На посту замминистра экономического развития в сферу его деятельности входили вопросы развития инфраструктуры, аудит крупных государственных компаний, разработка принципов регулирования тарифов, финансово-банковская деятельность, а также реализация долгосрочных программ и стратегий развития. Очевидно, что на новом месте работы будет необходим новый курс, четкая проработка стратегии предприятия на длительный срок. И уникальный опыт, который можно получить только в Минэкономразвития, будет особенно ценен", - отметил Максим Орешкин.

Председатель комитета по стандартизации Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Александр Логунов ответил ComNews, что в АКИТ крайне положительно относятся к назначению на пост главы "Почты России" Николая Подгузова. "В последнее время Николай Подгузов начал активно интересоваться торговлей, проведя ряд совещаний по этой теме. Мы очень надеемся, что стремительный курс на развитие "Почты России", который сейчас взят, будет продолжаться и в будущем", - заметил Александр Логунов.

В АКИТ уверены, что "Почта России", как логистический оператор для электронной торговли, будет продолжать развиваться и набирать обороты. По словам Александра Логунова, потребители сегодня уже научились доверять "Почте России", среди всех логистических операторов она имеет самую большую долю охвата. "Во многом успех "Почты России" связан с сотрудниками, поэтому мы ждем, что Николай Подгузов со всей ответственностью подойдет к формированию своей команды, высоко оценив заслуги посылочного блока. Совместно с "Почтой России" мы продолжим обсуждать тему кросс-бордера и способы выравнивания конкурентных условий для отечественных и зарубежных игроков рынка онлайн-торговли. Кроме того, АКИТ будет всячески помогать "Почте России" развиваться и на локальном рынке", - сообщил Александр Логунов.

Кроме того, в АКИТ ждут от нового руководителя "Почты России" продолжения работы по переоснащению отделений и обучению персонала. "В большинстве крупных городов отделения предприятия уже стали современными, однако в небольших населенных пунктах проблемы еще остаются. Мы очень ждем также и окончательной реализации проекта с городом Мирный, когда весь нерегистрируемый трафик пойдет через этот город и будет строго контролироваться", - заключил Александр Логунов.

По словам аналитика АО "Открытие Брокер" Тимура Нигматуллина, в целом назначение Николая Подгузова на должность генерального директора ФГУП "Почта России" можно считать позитивной новостью для почтовой службы. "Как показывает практика, бывшие чиновники на посту глав госкомпаний могут быть очень успешными в плане лоббирования отдельных реформ или профильных законопроектов - например, Герман Греф на посту главы Сбербанка защищал развитие очень выгодной для банков технологии blockchain, публично критикуя возможное введение уголовной ответственности за обмен биткоинов. Особенно актуальным последнее может быть для "Почты России", которая готова к акционированию, но при прежнем руководителе по разным причинам оно затягивалось", - рассказал ComNews Тимур Нигматуллин.

Аналитик группы компаний "Финам" Леонид Делицын сказал, что в условиях органически растущего рынка руководитель, сделавший карьеру в инвестиционном бизнесе и имеющий опыт работы в должности заместителя министра, представляется кандидатом нужной весовой категории.

"Учитывая специфику деятельности "Почты России", новому руководителю понадобится немало времени на то, чтобы понять текущую стратегию и внести свои коррективы. Не исключено принятие каких-либо решений, ориентированных на внешний эффект - например, индексация заработных плат, ремонт исторических зданий, - но при этом достаточно дорогих, что ухудшит финансовые показатели", - ответил ComNews начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко.

По его словам, прежний руководитель "Почты России" сумел отладить логистический процесс, при этом обеспечив рентабельность деятельности выше 10%. "Главная задача "Почты России" сейчас - это не останавливаться на достигнутом", - резюмировал Георгий Ващенко.

Досье ComNews

Николай Подгузов родился в Ленинграде 29 мая 1974 г. В 1997 г. окончил Санкт-Петербургский государственный технический университет. В 2000 г. окончил Московский государственный институт международных отношений МИД России. В 2000-2003 гг. работал на разных должностях в Министерстве финансов РФ. С 2003 г. - вице-президент департамента ОАО "Инвестиционный банк "Траст". С 2006 г. - вице-президент, директор управления ООО "Ренессанс капитал-Финансовый консультант". С 2010 г. - начальник управления ЗАО "ВТБ Капитал". С 2012 г. - заместитель директора Департамента экономики и финансов правительства РФ. С сентября 2013 г. - заместитель министра экономического развития РФ. В июле 2017 г. назначен генеральным директором ФГУП "Почта России".

«Т Плюс» строит новые теплосети в Ухте и Сосногорске

Филиал Коми «Т Плюс» планирует провести в городах присутствия благоустройство свыше 100 объектов. На эти цели выделено 7,9 млн рублей – почти на треть больше, чем в 2016 году.

В Ухте и Сосногорске продолжается летняя ремонтная кампания «Re: Конструкция», проходящая во всех филиалах «Т Плюс». Крупнейшие республиканские города обеспечиваются новыми качественными тепловыми сетями.

В Ухте проводятся работы по реконструкции тепловых сетей на пр. Космонавтов между тепловыми камерами Д-42 и Д-43. На сегодня выполнено три четверти запланированного объема работ. Сейчас бригада заменяет П-образные компенсаторы на подающем и обратном трубопроводах Ду 500 мм.

Параллельно ведется реконструкция тепловой сети Ду 200 мм по ул. Оплеснина от ТК А-129а в сторону ТК Е-40. Здесь выполнено порядка 80% работ, в ближайшее время на участке установят сильфонные компенсаторы и приступят к благоустройству территории.

В Сосногорске проходит капитальный ремонт участка тепловых сетей по ул. Лесной между тепловыми камерами 66а и 66б. На сегодня основные мероприятия выполнены: устаревшая теплосеть демонтирована, а новая труба заняла свое место, ведутся работы по нанесению антикоррозийного покрытия.

По ул. Орджоникидзе демонтирована старая труба, идет очистка лотка и раскладка новой теплосети. Работы на двух участках продлятся как минимум неделю.

Напомним, ремонтная кампания «Re: Конструкция», стартовавшая во всех филиалах «Т Плюс», затрагивает как оборудование теплоисточников, так и тепловые сети. Именно замена ветхих трубопроводов и последующее благоустройство территорий являются приоритетом. Программа «Re: Конструкция» предполагает дополнительные вложения в повышение надежности систем теплоснабжения и особое внимание к восстановлению участков дорог, тротуаров и газонов по окончании ремонта тепловых сетей.

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в январе-июне 2017 года инвестировало свыше 1,91 млрд руб. в реконструкцию участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Всего в 2017 году на реализацию проекта ОАО «РЖД» будет направлено свыше 5,6 млрд руб.», — говорится в сообщении.

В текущем году ОАО «РЖД» планирует ввести в эксплуатацию около 22 км станционных путей и 47 комплектов стрелочных переводов в парке прибытия станции Лужская — Сортировочная, ряд административно-бытовых и технологических зданий, тяговую подстанцию Ульяновка с линией электроснабжения Новолисино — Ульяновка (протяженностью — 11,8 км), выполнить электрификацию участка Веймарн — Лужская и железнодорожных станций Лужского железнодорожного узла (всего порядка 165 км контактной сети).

В рамках развития припортовой железнодорожной инфраструктуры также запланировано выполнение подготовительных работ для строительства железнодорожных путей на участке Лужская-Сортировочная — Лужская-Восточная — Лужская-Генеральная.

Целью проекта является подготовка железнодорожной инфраструктуры на ближних подходах к порту Усть-Луга и обеспечение прогнозируемых объемов перевозок ОАО «РЖД» — 80,3 млн тонн к 2020 году.

В 2007 году пропускная способность Усть-Лужского железнодорожного узла составляла 6,3 млн тонн, тогда как сейчас она достигла 67,8 млн тонн, а по итогам выполнения работ, запланированных на 2017 год, будет увеличена до 70 млн тонн.

«Вологдаэнерго» построило ЛЭП для электроснабжение крупного лесоперерабатывающего завода

«Мощность заводу требовалась довольно большая – 2500 кВт. Трасса новой линии 10 кВ спроектирована вдоль существующей линии 110 кВ «Кириллов-Белозерск». Строительство мы завершили в установленные сроки», - рассказал начальник Белозерского РЭС филиала «Вологдаэнерго» Вадим Лебедев.

В рамках технологического присоединения специалисты производственного отделения «Кирилловские электрические сети» филиала ПАО «МРСК Северо-Запада» «Вологдаэнерго» (дочерняя компания «Россети») совместно с подрядной организацией построили линию электропередачи классом напряжения 10 кВ для лесоперерабатывающего завода, который находится в деревне Верегонец Белозерского района Вологодской области.

Накануне состоялось открытие предприятия, в котором принял участие губернатор Олег Кувшинников.

«Лесопромышленный комплекс Вологодчины – один из крупнейших в стране, за последние пять лет мы увеличили объем лесозаготовки на 22%, и занимаем второе место в России по этому показателю, - отметил глава региона. - Мы видим, что строительство новых объектов на территории области не останавливается. Завод, который мы сегодня запускаем, пример того, что промышленность нашей страны развивается, несмотря на трудности и санкции».

Приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации инвестиционный проект по строительству этого предприятия включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов.

Новое предприятие ориентировано на углубленную деревообработку: пиломатериалы, топливные брикеты и технологическая щепа – свыше 300 тыс. куб.м. продукции. Кроме того, открытие предприятия позволило создать 100 новых рабочих мест.

«Антей» делает ставку на российские судоверфи.

Размещенный на российском заводе заказ компании «Антей» – первый проект постройки специализированного краболовного судна в нашей стране, который может дать начало новому направлению в гражданском морском судостроении.

«Сегодня нет ни одного готового проекта по краболову – как не было ни в советское, ни в постсоветское время. Во всем мире всегда для добычи краба приспосабливали то или иное судно, а не строили с нуля», – говорит президент ООО «Антей» Иван Михнов. В июне его компания заключила контракт на строительство среднетоннажного судна, предназначенного для добычи краба, с Ленинградским судостроительным заводом «Пелла». На церемонии подписания присутствовали замруководителя Росрыболовства Петр Савчук и президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

Проект судна предусматривает возможность быстрой модернизации, например, установки вместо чанов под живого краба перерабатывающей фабрики, чтобы выпускать готовую продукцию. Или цеха по переработке рыбы – для использования на других объектах промысла. «Когда судно может работать на разных объектах с небольшими конструктивными изменениями, отдача от единицы флота гораздо выше», – отметил Иван Михнов.

Этот подход разделяют и в Росрыболовстве. «На наш взгляд, современные суда должны быть универсальными, они должны быть не только тральщиками или краболовами, но и использовать, к примеру, кошельковый невод. Нужна диверсификация. Кто к этому будет готов, тот и будет впереди, строить узкоспециализированное судно – это большие риски», – заявил Петр Савчук, добавив, что при строительстве такого дорогого актива нужно просчитывать несколько вариантов.

По словам Александра Дуплякова, за последние несколько лет в крабовой отрасли произошли серьезные изменения. «Сформировалось небольшое количество крупных компаний, которые имеют долгосрочную стратегию развития и которые способны потянуть строительство не только одного судна, а серии судов. Потребность в обновлении флота есть. Может быть, некоторым краболовам еще мешает косность, но я думаю, что она быстро пройдет, когда они увидят динамику», – считает руководитель дальневосточной Ассоциации добытчиков краба.

Программа строительства рыбопромыслового флота постепенно набирает обороты, уверен Петр Савчук. «Когда мы начинали, все пессимистично к этому относились, – припомнил он. – Мы не совсем были уверены, что всё получится. Тем не менее, закон есть, нормативная база есть. Впервые в мировой истории нематериальными инвестициями планируется стимулировать материальные активы».

Перспективы строительства новых судов для крабового промысла в Росрыболовстве оценивают оптимистично – порядка 30-40 единиц в ближайшие пять лет. В дальнейшем регулятор планирует вводить и другие меры стимулирования, чтобы «этот процесс не останавливался». В частности, стратегия развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 г., которую федеральное агентство планирует представить рыбацкому сообществу в сентябре на форуме в Санкт-Петербурге, предусматривает строительство крилевых судов по лизинговым схемам, а также отдельную программу по небольшим судам для Азово-Черноморского бассейна, Каспийского моря и Балтики.

Пока договоренности с заводом распространяются на строительство одного судна, говорит гендиректор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Однако в случае успешной реализации проекта оно может стать головным для целой линейки краболовов – такая возможность тоже рассматривается.

В рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного между Ассоциацией добытчиков краба и заводом «Пелла», не исключается и вариант с достройкой линейки краболовов уже на дальневосточных верфях. Это позволило бы компаниям претендовать на инвестквоты с повышающим коэффициентом 1,2, установленным для этих территорий.

Ленинградские судостроители не возражают против кооперации с коллегами с другого конца страны и трансфера технологий, проблема в том, что договариваться пока не с кем. Дальневосточные заводы, по мнению рыбаков, к выпуску современной гражданской продукции просто не готовы. Тем не менее президент «Антея» смотрит в будущее с оптимизмом. По его оценке, возможность достройки судов на Дальнем Востоке может быть реализована уже в течение двух лет. Но первого судна это не касается. «Первая серия только здесь. Даже четыре-пять судов железно здесь, а там посмотрим», – подчеркнул Иван Михнов.

Фермерам Карелии будут выделять до 5 тысяч га

В правительстве Карелии планируют расширить минимум предоставляемой фермерам земли с 30 га до 5000 га. Об этом рассказал врио главы республики Артур Парфенчиков после совещания у секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева с участием полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе Николая Цуканова и глав регионов.

«Наша задача – привести эффективных собственников на сельхозпредприятия республики, которые требуют серьезных инвестиций, – сообщил Артур Парфенчиков. - Нам помогут специалисты Минсельхоза России, которые сейчас привлечены к работе в правительство Карелии. Мы готовим программу по развитию фермерского хозяйства в республике. Поэтому нужны инициативные граждане, готовые заниматься сельским хозяйством. Для этого мы внесли предложения по изменению республиканского законодательства, расширяем землю под фермерское хозяйство».

По словам врио врио главы республики, для этого в регионе проводят инвентаризацию сельскохозяйственных угодий и рассматривают возможность перевода земель из простаивающего лесного фонда.

Рыбаки Заполярья получили памятные награды.

В честь Дня рыбака работникам рыбопромышленных предприятий Северного бассейна впервые вручен почетный знак «За доблестный рыбацкий труд в Заполярье», учрежденный отраслевыми объединениями региона.

Северный рыбохозяйственный бассейн традиционно включает Архангельскую область, Ненецкий автономный округ, Мурманскую область и Республику Карелия. Учитывая вклад рыбной промышленности в развитие региона, Координационный совет ассоциаций, объединений, организаций и предприятий Северного бассейна принял решение об утверждении почетного знака «За доблестный рыбацкий труд в Заполярье». Этим знаком в День рыбака 9 июля впервые были награждены наиболее отличившиеся специалисты предприятий и организаций рыбной промышленности.

«Среди награжденных – капитаны рыболовных судов, большинство которых сейчас находится в море, мастера добычи, помощники капитанов по производству, матросы-добытчики и рыбообработчики, механики-наладчики, ученые, боцманы, повара, управленцы, ветераны отрасли – всего около ста человек. Весь цвет рыбной промышленности, которая дает на народный стол Заполярья и в целом в Россию рыбную продукцию из самых чистых северных морей», – рассказал Fishnews председатель КС «Севрыба» Вячеслав Зиланов.

По его словам, утверждение памятного знака также приурочено к столетию создания новой рыбной промышленности России, которое отмечается в этом году. Кроме того, 55 лет назад в нашей стране был принят бассейновый принцип управления в рыбной промышленности, как для Севера, так и для Дальнего Востока.

«На Северном бассейне День рыбака в этом году особый, юбилейный. Хотя официально наш профессиональный праздник отмечается в 52-й раз, именно северяне, и в частности Мурманская область, были инициаторами его утверждения. И впервые мы его праздновали 55 лет назад – в 1963 году на городском стадионе. В этом году День рыбака в Мурманске проходит на этом же стадионе, что подчеркивает приемственность рыбацких традиций», – подчеркнул Вячеслав Зиланов.

Итоговый вечер выездной летней образовательной программы в детском оздоровительном центре ОО «Белорусский зелёный крест»

Ярким и насыщенным получился 9 июля 2017 года итоговый вечер ежегодной летней образовательной программы, которую проводит общественная организация «Белорусский зелёный крест» в деревне Крюковщина Смолевичского района.

Программа проходила в этом уютном уголке Минщины с 28 июня по 10 июля. В ней принимали участие изостудия «Улей» из Мозыря (руководитель Ольга Сухоницкая), творческий коллектив детей из различных регионов Беларуси, которым руководила педагог из классической гимназии № 610 Санкт-Петербурга Екатерина Веденская и волонтер-минчанин Константин Юнгин, арт-студия «Солнце» из Минска от Российского центра науки и культуры (руководитель Алла Кейге).

Образовательная программа была насыщена встречами с творческими личностями, беседами на волнующие ребят темы и, конечно же, творческими проектами и работой над созданием… мультфильмов. На протяжении всех 12-ти дней мальчишки и девчонки изучали танцы народов мира, пели песни из кинофильмов и мультфильмов, народные песни, создавали театральные постановки, слушали выступления юных музыкантов и чтецов, осваивали технику набойки по ткани, ткали на самом настоящем ткацком танке. Ежедневно работал Русский виртуальный музей, где юные слушатели знакомились с творчеством известных художников.

В конце программы каждый детский коллектив представил творческую программу. Юные художники арт-студии «Солнце» подготовили театрально-художественный проект по стихам поэта Андрея Усачёва.

9 июля гостей пригласили на открытие выставки «Когда подует ветер» арт-студии «Солнце» РЦНК в Минске и просмотр одноименного детского спектакля в исполнении юных художников. Руководитель проекта Наталья Святкина в заключительном выступлении отметила, что ребята заслужили высокую творческую оценку и поблагодарила всех за проделанную работу.

Широкая демонстрация художественного проекта по стихам Андрея Усачёва «Когда подует ветер» и выставки детских работ в РЦНК в Минске состоится в сентябре.

Серия "Адмирал Горшков" приостанавливается.

Российский государственный научный центр им. Крылова приступил "к анализу проектной документации" на модернизацию фрегата пр. 22350 "Адмирал Горшков" с увеличением водоизмещения с 5400 до 8000 т, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на (6 июля).

Таким образом, строительство кораблей пр. 22350М, которых уже окрестили "Супер-Горшков", может начаться в 2019-2020 годах. Однако министерство обороны РФ пока не одобрило эти работы, идет изучение возможных характеристик корабля, в том числе водоизмещения и силовой установки. Ранее инсайдер из Коломенского завода сообщил mil.today, что новые корабли будут оснащаться дизелями этого производителя.

Впервые о возможности строительства кораблей увеличенного проекта на базе "Горшкова" заявил заместитель главкома ВМФ РФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук 29 июня. Он отметил, что, скорее всего, строительство кораблей улучшенного проекта будет разделено между "дальневосточным и северо-западным верфями", в нем может участвовать завод "Янтарь" в Калининграде. Впервые же о проекте 22350М заговорил в 2014 году тогдашний главком флота адмирал Виктор Чирков. По его тогдашним словам, флот планирует приобрести не менее 15 фрегатов этого типа базовой и модернизированной версии.

В настоящее время фрегаты строятся на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге, головной "Адмирал Горшков" был заложен еще в 2006 году, но его ввод в строй несколько раз откладывался. По последним сообщениям, флот может принять его в конце этого года. Второй и третий корабли ("Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко") будут приняты в 2018 и 2019 годах. Далее строительство фрегатов базовой версии не запланировано.