Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сын академика Федора Углова открыл международную олимпиаду в Иркутске

Международная студенческая олимпиада по хирургии имени академика Ф.Г. Углова стартовала в Иркутской области. Открытие олимпиады состоялось 13 февраля в иркутском Доме молодежи. Приветствовали студентов-медиков глава региона Игорь Кобзев, главврачи ведущих медучреждений Приангарья, а также почетные гости мероприятия — сын академика Федора Углова с супругой — Григорий и Анна Угловы.

Участие в олимпиаде принимают десять команд из Москвы, Уфы, Екатеринбурга, Иркутска, Читы, Санкт-Петербурга. В этом году олимпиада приобрела статус международной. В этом году присоединились команды из Минска, Улан-Батора и Ташкента. Всего 100 студентов.

— Рад приветствовать участников второй студенческой олимпиады по хирургии имени академика Федора Григорьевича Углова. Имя Углова вписано в историю мировой медицины. Он родился в Киренском уезде Иркутской губернии, ныне это Киренский район нашего региона. Менее полугода назад на родине Федора Григорьевича открыли памятник в его честь, его же именем в Киренске названа школа и районная поликлиника. Сегодня отрадно приветствовать среди гостей мероприятий сына знаменитого академика. Уверен, для участников олимпиады встреча с ним будет интересной. Желаю всем продуктивной работы, — сказал Игорь Кобзев.

К участникам обратился Григорий Углов. Он поблагодарил всех студентов, экспертов и организаторов мероприятия, а также подчеркнул важность сохранения памяти об академике Углове.

— Я рад находиться на малой родине своего отца с такой почетной миссией. Благодарю организаторов олимпиады за то, что помнят о заслугах Федора Григорьевича, ведут работу по сохранению его трудов и увековечиванию имени. Действительно, отец был одним из пионеров отечественной хирургии, и медицины в целом. Многие операции, которые он проводил, выполнялись впервые и сейчас вошли в основу хирургии. Более века назад он так же, как и вы, участники олимпиады, был студентом медицинского института. Теперь вы – преемники дела Углова, будущее российской медицины. Желаю всем удачи, — сказал Григорий Углов.

Он передал архивные и памятные вещи знаменитого хирурга в музей истории ИГМУ, а также в Киренский историко-краеведческий музей.

Соревнования в хирургическом мастерстве будут проходить в течение четырех дней с 13 по 16 февраля. Студенты будут соревноваться в различных практических конкурсах, демонстрируя свои навыки в таких высокотехнологичных операциях, как трансплантация почки, аортокоронарное шунтирование, наложение эзофагоеюноанастомоза после гастрэктомии, эндовидеохирургическое формирование гастростомы. Кроме того, участники будут осуществлять шов нерва и шов сосуда с применением микрохирургической техники.

Участники олимпиады ознакомятся с медучреждениями Иркутска, примут участие в круглых столах по обсуждению актуальных вопросов современной хирургии и анестезиологии. Также студенты посмотрят достопримечательности Иркутска и побывают на Байкале.

Главный внештатный хирург минздрава Иркутской области Павел Сандаков на торжественной церемонии открытия олимпиады отметил, что в Приангарье создана мощная хирургическая служба, в состав которой входит 56 хирургических отделений. Ежегодно хирурги всех специализаций выполняют порядка двухсот тысяч вмешательств и ежегодно расширяют их спектр.

Результаты соревнований подведут 16 февраля. Председателем и главным судьей олимпиады выступает детский хирург, главный врач Городской Ивано-Матренинской детской клинической больницы Владимир Новожилов.

Мое призвание — медицина: самарские кардиохирурги вдохновили пациента с врожденным пороком сердца стать врачом

В Международный день осведомленности о пороках сердца врачи Самарского областного клинического кардиологического диспансера им. В.П. Полякова встретились с пациентом, которому 8 лет назад провели операцию при врожденном пороке сердца. Сегодня Юрий учится на 6 курсе Самарского государственного медицинского университета и работает медбратом в Самарской городской поликлинике № 13. Правда, в качестве будущей специализации он выбрал не кардиохирургию, а гематологию.

В 7-летнем возрасте у Юрия Беседина обнаружили врожденный порок аортального клапана сердца. Родители приняли решение обратиться к зарубежным специалистам. Первую операцию юному пациенту выполнили врачи из другой страны, но к сожалению, в 2016 году клапан перестал работать, и молодому человеку потребовалась его замена. Детские кардиохирурги областного кардиоцентра провели ему новую по тем временам операцию Росса. После оперативного вмешательства прошло уже 8 лет, и клапан работает без сбоев.

— Операция непростая, требует навыка. Мы приглашали для консультации специалистов из Санкт-Петербурга. Вместо пораженного клапана имплантировали клапан легочной артерии, а вместо него — донорский, который изготавливают в России. Он лучше по качеству, чем зарубежные аналоги. Такие биологические устройства имеют срок службы, и со временем его нужно будет менять, поэтому Юрий ежегодно проходит обследование у своих лечащих врачей, — пояснил главный внештатный специалист министерства здравоохранения Самарской области по детской кардиохирургии, врач детский кардиохирург отделения детской кардиохирургии и кардиоревматологии Самарского областного клинического кардиологического диспансера имени В.П. Полякова Сергей Шорохов.

По словам Юрия Беседина, те дни, проведенные в стенах стационара, стали поворотной точкой в его судьбе. Именно здесь он определился с призванием.

— Мне запомнилось добродушное отношение всех медицинских работников. Я познакомился с врачами, увидел работу профессионалов изнутри, узнал, какие уникальные операции они проводят, и решил, что хочу связать свою жизнь с медициной. Пришел к Сергею Евгеньевичу за советом, он поддержал меня, мы с ним поговорили и обсудили перспективы, — отметил Юрий.

Это не первый случай в практике Сергея Евгеньевича, среди его бывших пациентов немало медиков.

— Сейчас эти проблемы актуальны: медицина развивается, появляются новые уникальные технологии лечения, высокотехнологичные методы. Область относительно новая, и в ней я хочу развиваться, — рассказал медбрат Юрий Беседин.

Ежегодно в Самарской области около 300 младенцев рождаются с врожденными пороками сердца. В областном клиническом кардиологическом диспансере юным пациентам проводят операции в обновленных условиях и на современном оборудовании. Детскую операционную отремонтировали в конце 2024 года за счет средств областного бюджета.

Самарские кардиохирурги выполняют более 5 тысяч операций в год. Все они относятся к высокотехнологичной медицинской помощи и проводятся с применением новых, сложных методов лечения. Благодаря завершившемуся нацпроекту «Здравоохранение» и мероприятиям по борьбе сердечно-сосудистыми заболеваниям за последние 5 лет в медицинские учреждения региона поступило 162 единицы современной медицинской техники. Это серьёзно повысило уровень медпомощи в кардиологии. С этого года мероприятия по борьбе с сердечно-сосудистыми заболеваниями продолжатся в рамках нового нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», инициированного Президентом России Владимиром Путиным.

Повышение качества и надёжности сетей электроснабжения обсудил замминистра Сергей Музыченко на совместной встрече с представителями «ОПОРЫ РОССИИ»

В Минстрое России состоялась рабочая встреча заместителя Министра строительства и ЖХК РФ Сергея Музыченко с членом Президиума, Председателем Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по строительству Марком Геллером. В ходе мероприятия были обозначены направления повышения качества и надёжности электроснабжения в строящихся жилых комплексах и социальных объектах, а также приоритетные вопросы по поддержке строительных организаций.

Ключевой темой встречи стало обсуждение повышения качества и надёжности электроснабжения строящихся жилых комплексов и социальных объектов, а также решение вопросов технологического присоединения объектов капитального строительства к сетям электроснабжения.

Сергей Музыченко подчеркнул, что в настоящее время первоочередной задачей Минстроя России является реализация нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» и входящих в его состав федеральных проектов, в рамках который планируется активное взаимодействие с предпринимательским и экспертным сообществами для выработка действенных механизмов взаимодействия.

В своем выступлении Марк Геллер сообщил, что оказание помощи при решении точечных вопросов предпринимателей строительного рынка и содействие обеспечению наиболее благоприятных условий ведения бизнеса в строительной сфере – приоритетное направление в работе Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по строительству. Он рассказал о перспективах взаимодействия, дальнейшем развитии и предлагаемых мерах поддержки бизнес-сообщества, в том числе по вопросам, с которыми сейчас сталкиваются строительные компании, связанные с технологическим присоединением к сетям. Также в рамках встречи были определены пути совместного решения.

В рамках мероприятия с докладами по отраслевой тематике выступили заместитель Председателя Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по электроэнергетике Аркадий Семьянинов и заместитель Председателя Комиссии по энергетике Санкт-Петербургского отделения Виталий Коротаев.

Представители Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по электроэнергетике рассказали о правовых особенностях присоединения объектов социального значения и МКД от электрических сетей, а также поделились региональным опытом и практикой в городе Санкт-Петербург.

Из проблемы в ресурс: организация быта рабочих как средство повышения производительности труда

Эффективность строительного процесса зависит от множества разноплановых факторов — снижения доли ручного труда, применения современных технологий и оборудования, механизации и автоматизации строительных процессов, а также от создания психологической среды, благоприятствующей продуктивной деятельности. Проблема кадрового дефицита на российских стройках решается, в частности, за счет работ вахтовым методом и привлечения трудовых мигрантов, но это порождает трудности иного характера — необходимо организовать адекватные условия проживания приехавших рабочих. О том, как это получается у компании «Альфа Агрегатор», «Стройгазете» рассказала ее генеральный директор Елена ШАШКОВА.

Елена Васильевна, как появилась идея создания сети общежитий?

Идея создания «Альфа Агрегатора» родилась из очевидной проблемы: тысячи рабочих жили в вагончиках и самостроях, лишенные элементарных удобств и безопасности. Мы поставили перед собой амбициозную цель — создать комфортную и легальную альтернативу. Наши общежития не просто решают бытовые вопросы, но и дают людям уверенность в завтрашнем дне, а строительным компаниям — спокойствие, поскольку их сотрудники размещены официально, с соблюдением всех норм.

Почему это важно для строительного сектора?

Мы превращаем временное жилье для рабочих из проблемы в ресурс. «Альфа Агрегатор» создает не просто места для сна, а пространства, где люди могут спокойно отдыхать после тяжелого дня. Это важный фактор для строительного сектора: комфорт повышает производительность, миграционный учет избавляет от штрафов, а соблюдение законодательства укрепляет доверие. Мы даем компаниям возможность сосредоточиться на стройке, а не на быте своих сотрудников.

Как вы справляетесь с вызовами, связанными с проживанием людей из разных стран, с разной культурой?

Мы ежегодно размещаем более 10 тыс. гостей из 15 стран, включая Таджикистан, Узбекистан, Армению и Казахстан. Для нас важно, чтобы каждый чувствовал себя комфортно. Мы организуем проживание с учетом культурных особенностей и религиозных традиций. Например, в 80% наших общежитий предусмотрены специальные зоны для молитв. Как результат, конфликты между жильцами в наших общежитиях сведены к минимуму.

Чем вы привлекаете клиентов?

Мы предлагаем конкурентоспособные условия: 300 рублей в сутки. При этом наши гости получают максимум удобств. Наша ценовая политика позволяет генподрядчикам сократить затраты на размещение рабочих без влияния на стоимость строительства. Мы стараемся держать баланс между доступностью и качеством, что делает нас привлекательными даже для самых требовательных клиентов.

Мы строго следуем законодательству: от подачи документов на миграционный учет до соблюдения санитарных норм. Все процессы документированы, а сотрудники регулярно проходят обучение по изменениям в законах.

Что создает комфортные и безопасные условия проживания?

На наших объектах имеется все необходимое: чистое постельное белье, горячий душ, теплые помещения, оборудованные кухни; каждый день места общего пользования дезинфицируются. Это позволяет поддерживать уровень санитарии, который соответствует строгим стандартам, и иметь высокий рейтинг — в среднем 4.8-5.0 баллов на Яндекс. Картах.

На территории круглосуточно работает охрана: безопасность — наш приоритет. Вовремя осуществляя постановку на миграционный учет, мы исключаем любые проблемы с законом. Даже такие мелочи, как новогодние елки в этом году, показали, что мы заботимся о каждом госте, создавая ощущение уюта и праздника.

Для гостей есть система оперативной связи, чтобы мгновенно реагировать на их запросы, ежедневно мы обрабатываем до 50 отзывов. Ведутся журналы контроля. В 2024 году было проведено более 200 внутренних проверок качества на наших объектах. Все это позволяет оперативно устранять недостатки. Как результат — 95% наших клиентов отмечают улучшение условий размещения в первые недели после начала их проживания.

Планируется ли расширять географию присутствия?

Сегодня наши объекты успешно работают в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге, но в планах — охватить ключевые регионы России, где множатся строительные проекты, в том числе посредством участия в тендерах.

Какие ожидаются нововведения в работе?

Мы внедряем новые цифровые решения, автоматизируем процессы заселения и миграционного учета. Собираемся создать программу лояльности для постоянных клиентов и расширить спектр услуг, чтобы сделать проживание еще более комфортным. Эти шаги укрепят доверие наших клиентов и повысят их удовлетворенность.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №05 14.02.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 14 февраля 2025 > № 4770361 Елена Шашкова

С ювелирной точностью: ГК «Арасар» лидирует в применении современных технологий при демонтаже сложных конструкций

За последние годы индустрия сноса зданий и сооружений превратилась в значимую часть российской экономики. Сложная и очень востребованная работа ведущих демонтажных компаний обеспечивает реализацию важных строительных, инфраструктурных и промышленных проектов, снижает последствия индустриальной деятельности на природную среду. Вместе с тем, для дальнейшего развития демонтажа требуются определенная поддержка со стороны государства и формирование цивилизованных правил игры на этом рынке. О положении дел в отрасли и ее перспективах «Стройгазета» поговорила с заместителем генерального директора ГК «Арасар» Антоном ТАРАСОВЫМ.

Антон Андреевич, с какими результатами закончила демонтажная отрасль 2024 год?

В прошлом году отрасль в России продемонстрировала рост объемов работ, что связано с увеличением числа проектов по реконструкции и сносу старых зданий, а также с развитием инфраструктуры, причем рост объемов демонтажа наблюдался как в крупных городах, так и в регионах. Это было обусловлено активным строительством новых объектов с заменой устаревших сооружений и реализацией государственных программ по благоустройству. Однако точные цифры зависят от региона. Могу сказать, что в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах объемы работ увеличились на 10-15%, тогда как в некоторых регионах рост был менее значительным.

Как меняются рынок и условия работы на нем? Какие компании наиболее успешны?

Рынок, безусловно, развивается, и есть несколько основных моментов, которые можно в этой связи выделить. Во-первых, на рынке демонтажных работ продолжают формироваться тенденции, связанные с повышением требований к качеству и безопасности работ. Во-вторых, в последнее время наблюдается консолидация отрасли: выделяется пул наиболее профессиональных компаний, которые используют современные технологии, соблюдают экологические стандарты и имеют высокий уровень квалификации сотрудников. Эти компании становятся лидерами рынка, вытесняя мелких игроков, не способных соответствовать новым требованиям. Наконец, растет спрос на комплексные услуги, включающие не только демонтаж, но и утилизацию отходов, рекультивацию территорий, экологический мониторинг.

Растут ли масштабы использования продвинутых технологий? И что мешает их более широкому применению на практике?

Популярность использования передовых технологий, таких как лазерная и алмазная резка, продолжает расти. Считаю, что за ними будущее: эти методы позволяют выполнять работы с высокой точностью, минимизировать шум и вибрацию, что особенно важно в условиях плотной городской застройки. Также растет спрос на технологии переработки и повторного использования материалов, полученных в результате демонтажа. Однако внедрение таких технологий требует значительных инвестиций, что ограничивает их использование небольшими компаниями.

А есть ли такие новшества, которые пока не доступны российским компаниям?

В мире существуют технологии, недоступные отечественным игрокам, — некоторые виды роботизированного оборудования для демонтажа, системы автоматического контроля и управления процессами, а также специализированное программное обеспечение для моделирования демонтажных работ. Эти технологии активно используются в Европе, США и Японии, но их внедрение в России сдерживается высокой стоимостью, санкционными ограничениями и недостатком квалифицированных специалистов.

Имеются ли трудности с импортом оборудования, и устраивает ли российских демонтажников качество изделий из Китая и других дружественных стран?

С приобретением оборудования для демонтажа сейчас есть определенные сложности, связанные с санкциями и ограничениями на поставки из западных государств. Многие компании вынуждены обращаться к китайским производителям, к поставщикам из Турции, Индии и других дружественных стран. Что касается качества оборудования из Китая, то оно разное: некоторые модели соответствуют мировым стандартам, но есть и продукция более низкого качества — она требует частого ремонта и обслуживания. В целом, российские компании стараются адаптироваться к новым условиям, но их менеджеры отмечают, что переход на альтернативные поставки связан с дополнительными временными и финансовыми затратами.

Каких специалистов не хватает сегодня демонтажной отрасли?

Есть ли подвижки в деле подготовки кадров? В отрасли до сих пор остро не хватает квалифицированных специалистов, особенно инженеров, технологов и операторов сложного оборудования. Также недостаточно специалистов в области экологии и утилизации отходов. К сожалению, процесс создания системы подготовки кадров для демонтажа в вузах и ссузах пока находится на начальной стадии. Некоторые учебные заведения начинают внедрять специализированные программы, но их пока недостаточно для закрытия потребностей всей отрасли. Я считаю, что в этом вопросе требуется более активное взаимодействие между бизнесом и образовательными учреждениями.

Имеются ли проблемы с формированием отраслевой нормативной базы?

Ощущается недостаток современных нормативных документов, которые бы регулировали использование новых технологий, экологические аспекты и безопасность работ. Существующие СНиПы и ГОСТы значительно устарели и не учитывают сегодняшних требований. Необходимо пересмотреть нормативные положения, однако процесс обновления стандартов требует времени и согласования с государственными органами.

Часть демонтажного рынка находится в тени, большой объем работ выполняется непрофессионалами. Какие меры нужны для решения этой проблемы?

На мой взгляд, для минимизации доли теневого рынка демонтажа необходимо предпринять ряд мер. Во-первых, ужесточить государственный контроль за ходом выполнения работ и за лицензированием компаний. Во-вторых, ввести систему сертификации для демонтажных организаций. Большое значение сыграла бы и такая мера, как повышение ответственности за нарушение экологических норм и правил безопасности. Далее, давно назрело создание прозрачной системы тендеров и закупок для демонтажных работ. И, наконец, нужна действенная просветительская работа среди заказчиков, чтобы они понимали риски, связанные с привлечением непрофессионалов.

Есть ли основания рассчитывать на рост рынка в 2025 году?

Считаю, что прогноз по рынку демонтажных работ на этот год оптимистичный. Ожидается увеличение числа проектов и объемов рынка в целом, что связано с продолжением программ по реконструкции и сносу старых зданий, с развитием инфраструктуры и строительством новых объектов. Также рост может быть стимулирован внедрением новых технологий и повышением экологических стандартов. Однако успех будет зависеть от доступности оборудования, подготовки кадров и совершенствования нормативной базы. В целом, не сомневаюсь, что отрасль имеет хорошие перспективы для развития. Но для их реализации требуется поддержка со стороны государства и бизнеса.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №05 14.02.2025

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Экология > stroygaz.ru, 14 февраля 2025 > № 4766880 Антон Тарасов

Три лота по крабу на Северном бассейне нашли покупателей

На три из пяти долей квоты вылова с инвестиционными обязательствами камчатского краба в Баренцевом море с четвертой попытки нашлись покупатели. Объемы отходят единственным заявителям по стартовой цене - порядка 9,3 млрд рублей за каждый лот.

14 февраля завершился прием заявок на участие в аукционе по продаже долей квоты добычи в инвестиционных целях - 2022 камчатского краба на Северном бассейне. До этого трижды торги не состоялись из-за отсутствия заявок на участие, сообщает корреспондент Fishnews.

На этот раз по трем лотам поступило по одной заявке. По правилам, в этом случае аукцион признается несостоявшимся, а лот отходит единственному участнику. По двум лотам (суммарно по 40% доли квоты) это компания «Полярный лосось», по одному лоту (20% доли квоты) - компания «Арктический лосось». Обе зарегистрированы в Муманске, в одном и том же здании, один и тот же учредитель.

По условиям программы покупатели должны будут построить в России три краболовных судна. Осваивать приобретенные объемы, по действующему законодательству, они смогут со следующего года.

На две доли квоты - по 20% каждая - заявок на участие не поступило. Эти объемы предлагались с обязательствами по строительству крупных логистических комплексов.

Ранее, в 2019 г., были распределены доли квоты вылова камчатского краба в Северном бассейне в инвестиционных целях (еще один вид квот крабов с инвестобязательствами).

Fishnews

Сенаторы продолжат присматривать за обновлением флота

Совет Федерации продолжит парламентский контроль за строительством флота в рамках механизма квот под инвестиции, заявила председатель СФ Валентина Матвиенко.

О ходе строительства рыболовных судов под инвестквоты на пленарном заседании Совета Федерации 12 февраля доложил первый зампред комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин. «На 1 января 2025 года построено и передано заказчикам 38 судов — 22 рыбопромысловых и 16 краболовов. Причем за прошлый год построено рекордное количество — 17 судов», — отчитался сенатор.

Как сообщает корреспондент Fishnews, всего в рамках первого этапа инвестквот российские судостроительные заводы должны были сдать более сотни рыболовных и краболовных судов, пока этот план выполнен только на треть. По информации профильного комитета, сейчас на 18 верфях в разной стадии готовности находится 51 судно, в том числе 30 рыбопромысловых и 21 краболов.

За весь период действия программы инвестквот также построено 25 рыбоперерабатывающих заводов на Камчатке, на Сахалине, в Приморье, в Мурманской и Архангельской областях и в Карелии.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко положительно оценила ход строительства. «На самом деле есть чем гордиться. 38 современных рыбоперерабатывающих судов — это хороший результат в тех непростых условиях, в которых мы живем», — заявила спикер верхней палаты парламента.

Она отметила важность этой темы для многих рыбацких регионов и поручила комитету продолжить взаимодействие с министерствами и ведомствами в рамках парламентского контроля.

Fishnews

Рыбу и морепродукты из разных регионов отправляли в 2024 году «рыбным шаттлом»

За прошлый год сервисом «Рыбный шаттл» отправилось более 5 тыс. TEU — это в три раза выше, чем за 2023 г., сообщили в транспортной группе FESCO.

Группа FESCO рассказала о результатах работы сервиса по доставке замороженной рыбы и морепродуктов в рефконтейнерах из России в Восточную и Юго-Восточную Азию через порты Владивосток и Санкт-Петербург за 2024 г.

Организацией перевозок занималась компания «Дальрефтранс», отвечающая в FESCO за транспортировку грузов, требующих соблюдения температурного режима, рассказали Fishnews в пресс-службе группы.

Сервисом «Рыбный шаттл» было отправлено более 5 тысяч TEU (порядка 70 тыс. тонн) в рефрижераторных контейнерах, что более чем в три раза превышает показатели 2023 г. Популярными направлениями, куда FESCO доставляла российскую рыбу и морепродукты, стали Китай, Вьетнам, Япония и Южная Корея. Ключевыми регионами отправки были Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Сахалин, Мурманск и Санкт-Петербург.

Основу грузопотока «Рыбного шаттла» формировали белая рыба (более половины от общего объема отправок — треска, минтай, камбала и другие), кальмар, краб, красная рыба, креветки и прочая продукция из водных биоресурсов.

Fishnews

Внимание жителей Вологодчины привлекут к рыбе

В Вологодской области разработали программу популяризации рыбной продукции. Власти региона заявили о планах поднять уровень потребления в 2025 г. до 22,8 кг.

Целевые ориентиры по потреблению рыбы установлены для регионов в рамках реализации профильной дорожной карты, которая была утверждена в прошлом году в правительстве РФ.

«Согласно данным Вологдастата по итогам 2023 года, среднее потребление рыбы и рыбных продуктов в Вологодской области составило 21,4 кг на человека в год. Задача, поставленная региону на 2025 год, — увеличить этот показатель на 6,5%, до 22,8 кг», — прокомментировал первый заместитель главы региона — руководитель администрации губернатора Юрий Умеренко.

Областные власти отмечают, что в регионе организовано эффективное промышленное рыболовство, развивается аквакультура, ведется работа по загрузке рыбоперерабатывающих мощностей. Для обеспечения разнообразия рыбной продукции на рынке планируются поставки из Мурманской области.

В регионе разработана и утверждена Программа по популяризации потребления рыбы и рыбной продукции на 2025 г. Предусмотрены мероприятия для вологжан разных возрастов, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства области.

Информационная кампания будет включать публикацию статей и видеороликов о технологиях производства продукции аквакультуры, о промышленном вылове рыбы. Также планируются информационные, развивающие занятия в школах и детских садах.

Кроме того, предполагается провести в этом году тематические конкурсы — по приготовлению рыбных блюд и любительскому лову.

Fishnews

Россия замещает импортные рыбные корма и малька

В прошедшем году российские производства закрыли около 25% потребностей отечественных аквакультурных хозяйств по кормам и 15% потребностей — по рыбопосадочному материалу лососевых, приводит данные Росрыболовство.

Корма

За прошлый год в стране произведено 51,4 тыс. тонн рыбных кормов — на 19% больше, чем в 2023 г., сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В ведомстве напомнили, что до 2022 г. зависимость отечественной аквакультуры лососевых от зарубежных кормов достигала 90%. В 2023 г. была введена дополнительная государственная поддержка — компенсация части прямых капитальных затрат на строительство и модернизацию предприятий по производству рыбных кормов.

Российские инвесторы построили ряд новых объектов по выпуску кормов в Курской, Нижегородской, Астраханской областях и Республике Северная Осетия — Алания. В Саратовской области модернизировано действующее предприятие.

Согласно прогнозам, к 2030 г. общий объем производства составит порядка 250 тыс. тонн рыбного корма в год, отметили в федеральном агентстве.

Посадочный материал

До 2021 г. включительно порядка 98% рыбопосадочного материала лососевых импортировалось. Основными поставщиками были Норвегия, Дания, США, Франция.

«В последние годы российские рыбоводы разворачиваются в сторону отечественных племенных хозяйств, где породы адаптированы к нашим условиям, а сами производства прозрачны с точки зрения эпизоотики», — подчеркнули в Росрыболовстве.

Для удовлетворения возросшего спроса в 2024 г. проведена модернизация действующего племенного хозяйства в Адлере и построены новые производства в Вологодской и Ярославской областях, а также в Республике Карелия.

Согласно прогнозам, к 2030 г. товарное лососеводство России сможет выйти на 80% самостоятельного обеспечения по посадочному материалу и на 90% по кормам, подчеркнули в ФАР.

Fishnews

В Третьяковской галерее пройдут бесплатные показы кино

Иван Владимиров

Третьяковская галерея приготовила отличный подарок для киноманов. В кинозале Инженерного корпуса с 13 по 23 февраля - бесплатные показов фильмов в рамках фестиваля "Кино как искусство. Искусство в кино".

Уже первая часть названия феста "Кино как искусство" подразумевает, что программа - из фильмов, которые составили историю кино. Нет, "Броненосца "Потемкина" не будет. Выбор пал на фильмы, которые у многих на слуху, но которые не все видели. Например, "Человек с киноаппаратом" Дзиги Вертова, без к которого мировая история документального кино будет неполной, или хит конца 1920-х "Поцелуй Мэри Пикфорд", поставленный Сергеем Комаровым. В картине 1927 года билетер кинотеатра Гога Палкин влюблен в Дусю Галкину, мечтающую о славе кинозвезды. Дуся же обещает Гоге взаимность только в том случае, если тот станет знаменитостью...

А поскольку история кинематографа начинается с братьев Люмьеров, то и фестиваль начнется с фильма о них. Документальную картину "Люмьеры!" от директора Каннского фестиваля Тьери Фремо покажут в сопровождении музыки тапёра, как, кстати, и "Поцелуй Мэри Пикфорд". В общем, если вы мечтали о машине времени, то опыт просмотра черно-белой киноклассики под аккомпанемент рояля - то, что доктор прописал.

К слову, в программе не только хиты Великого Немого. Кроме "8 1/2" Федерико Феллини (который всегда приятно пересмотреть) и фильма "Голос" Ильи Авербаха, обещают новую, 2023 года, картину Мишеля Гондри "Книга решений".

Вторая половина фестиваля - это фильмы о художниках. Тема "художник и муза", понятно, рулит. По крайней мере, в фильмах Дитена Бернера "Мастер и его муза" (об Оскаре Кокошке и Альме Малер) "Кандинский и его муза" (о Василии Кандинском и Габриэле Мюнтер). Но будет и анимация о Ван Гоге ("Ван Гог. С любовью, Винсент"), которая номинировалась на "Оскар" в 2017-м, и фильм Кантена Дупьё о Дали ("Даааааали!"), и знаменитый фильм Конрада Вольфа "Гойя, или тяжкий путь познания", и наш байопик о Василии Сурикове, снятый в 1959 году Анатолием Рыбаковым.

Кинозал в Инженерном корпусе немаленький. Бесплатные билеты будут давать за час до начала сеанса. А перед показом выступят кинокритики или искусствоведы.

Кстати

Фестиваль этот после Москвы будет также в Череповце (к/т "Комсомолец" и Пивзавод), Костомукше (Центр культурного развития "Среда"), Оленегорске (Центр культуры и досуга "Полярная звезда" и филиалах Третьяковской галереи в Самаре, Владивостоке и Калининграде. Ловите билеты!

Собянин рассказал, каким будет Ленинградский вокзал после модернизации к 2026 году

Любовь Проценко

Всего полгода идет модернизация старейшего в столице Ленинградского вокзала. Но, осмотрев вчера ход работ вместе с гендиректором ОАО "РЖД" Олегом Белозеровым, мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что до конца этого года их планируется уже в основном завершить. Что же изменится на вокзале со 175-летней историей?

- Исторический облик здания 1849 года постройки будет сохранен, мы его отреставрируем. Уберем лишние торговые точки, чтобы освободить пространство для пассажиров. Реконструируем и одно из новых зданий - самое большое, построим навесы для пассажиров, чтобы они могли проходить с поездов прямо на площадь, - рассказал Собянин.

Напомню, Ленинградский вокзал - один из важнейших транспортных объектов столицы, куда прибывают и откуда регулярно отправляются "Сапсаны", "Ласточки" и другие поезда, идущие в Санкт-Петербург, Мурманск, Выборг, Великий Новгород, Зеленоград, Тверь, Клин, Бологое, Лихославль, Конаково и другие города. Он входит в состав транспортного хаба "Площадь трех вокзалов", которым ежедневно пользуются свыше 350 тысяч пассажиров. Подходят сюда и две линии метро - Сокольническая и Кольцевая. После завершения работ все три вокзала - Ленинградский, Казанский и Ярославский, а также подземку объединят в единый контур. И тогда пассажирам, чтобы перейти с вокзала на вокзал, а также пересесть на метро, больше не потребуется, как сейчас, выходить на улицу.

Температура на обновленном вокзале будет поддерживаться и зимой и летом +22-25 градусов, исчезнет из залов ожидания и духота

После запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва - Санкт-Петербург" пассажиропоток этого хаба к 2040 году вырастет еще на 40 процентов - до 500 тысяч пассажиров в сутки. Но при этом всем им будет гораздо комфортнее, чем было до модернизации. Произойдет это за счет того, что пространство для ожидания поездов увеличится с 700 тысяч квадратных метров до 1500 "квадратов". Совсем другим в залах будет и микроклимат: с температурой и зимой и летом не больше и не меньше плюс 22-25 градусов. В прошлом останется и духота в помещениях. Дело в том, что до ремонта на цокольном этаже не было системы кондиционирования. Сейчас систему вентиляции обновят, и каждая зона вокзала будет получать достаточное количество свежего воздуха.

На первом этаже сейчас делается все, чтобы пассажиры как можно быстрее могли пройти к платформам. Из двух кассовых зон останется одна - больше и не надо, так как 90 процентов тех, кто едет на "Сапсанах", покупают билеты онлайн. На высвободившейся площади оборудуют обновленную детскую игровую зону, комнату матери и ребенка, медпункт, а также стойку информации. Второй и третий этажи будут предназначены для длительного ожидания - с комфортными зонами отдыха и современными доступными кафе и ресторанами. Желающие здесь смогут воспользоваться библиотекой и коворкингом, зарядками для мобильных устройств.

На цокольном разместятся торговые площади и камеры хранения багажа более чем на 1500 ячеек. В отличие от прежних стационарных камер, они будут автоматизированными и смогут вместить любой багаж, включая крупногабаритный.

Удобнее будет зайти и выйти из здания вокзала. Это можно будет сделать, в частности, через подземный переход под Краснопрудной улицей, который был закрыт более 30 лет с 1990-х годов, а также выйти из здания через новый переход на цокольном этаже к станциям "Комсомольская" Сокольнической и Кольцевой линий метро. А на первом этаже со стороны привокзальной площади появится еще и новый основной вход. Вход в исторической части вокзала также сохранится - он будет разделен на три зоны: две боковые зоны для входа и центральную для выхода.

Кроме того, уже сейчас на Ленинградском вокзале открыты два дополнительных входа в метро. Один из них расположен на перроне поездов дальнего следования, и благодаря ему время прохода к метро сократилось с 5 до 1 минуты. Второй вход появился на привокзальной площади, и теперь у пассажиров электричек нет необходимости обходить здание вокзала, чтобы попасть в подземку.

В Коми из-за сбоя программы льготники остались без лекарств

Алексей Михайлов (Сыктывкар)

В Республике Коми из-за сбоя в компьютерной программной системе "Парус" тысячи льготников остались без необходимых им лекарств.

На 29 января до 3200 рецептов оказались отсроченными в обслуживании, в первых числах февраля их количество превысило 4000. Из-за некорректной работы программы увеличилось время обслуживания клиентов. Кроме того, даже обеспеченные лекарствами рецепты отображаются как отсроченные, произвольно меняются сведения о дозировке препарата.

Напомним, Минздрав Коми в конце 2024 года внедрил новую систему учета лекарств для льготных категорий граждан. Это было сделано для того, чтобы интегрировать новую систему с единой цифровой платформой, что позволит гражданам следить за своими рецептурными назначениями в личном кабинете на Госуслугах. А еще новая система должна была дать врачу возможность планировать лекарственную терапию персонально для пациента и точно рассчитать курс назначенного лечения.

Однако все эти ожидания пока не сбылись. В республиканской прокуратуре организована проверка.

- Не обеспечено бесперебойное функционирование новой информационной системы "Парус", сбои в ее работе искажают дозировку препаратов, не налажено смс-информирование пациентов о наличии препаратов в аптеке. За недоработками стоят конкретные лица, заказчики и подрядчики, те, кто принимал и оплачивал работы, - заявил прокурор республики Николай Егоров.

Онколог-гематолог Кирилл Киргизов: У российских врачей уникальный опыт лечения детей, страдающих раком

Онколог Киргизов: У наших врачей уникальный опыт лечения детей, страдающих раком

Ирина Краснопольская

15 февраля отмечается Международный день борьбы с детским раком, который составляет лишь около 1% всех видов этого недуга, но часто более сложный, чем рак взрослых. Мы говорим об этом с заместителем директора НИИ детской онкологии и гематологии имени Дурнова НМИЦ онкологии имени Блохина Кириллом Киргизовым. Постоянным автором и экспертом нашей газеты. Детский онколог, гематолог не только занимается трансплантацией костного мозга. Он и сам донор костного мозга.

Кирилл, такое донорство безопасно?

Кирилл Киргизов: Как видите, да, безопасно! Сижу перед вами. Многие коллеги вступили в регистр, сдают клетки. Причем не только стволовые гемопоэтические.

Какие еще?

Кирилл Киргизов: Клеточных продуктов, которые важны в детской онкологии-гематологии, множество. Это тромбоциты, красная кровь, плазма, гранулоциты. Последние - уникальный продукт, который помогает организму ребенка бороться с инфекциями, когда собственных белых кровяных клеток не хватает. Получают этот продукт после того, как донору ставят один укол специального симулирующего фактора. Мы называем это "мини-донорством" костного мозга. Заменить гранулоциты чем-то другим невозможно.

Многие россияне становятся донорами сегодня? Ведь еще недавно говорили, что у нас регистра нет и чуть ли не все доноры из-за рубежа.

Кирилл Киргизов: Это уже не так. Отечественный регистр содержит записи о почти 500 тысячах потенциальных доноров. Это большая цифра, и многим пациентам удается найти донора именно среди российских граждан. В 2024 году в нашей клинике 90% неродственных доноров пришли из отечественного регистра! Институты донорства развиваются. Сегодня регулярно проходят встречи донора и реципиента. Такое можно сделать через два года от трансплантации, если оба не против.

Тема костного мозга важна чрезвычайно. Но каждый год в детскую онкологию и гематологию приходят новые методы и подходы?

Кирилл Киргизов: Да! И "отчетный период" не стал исключением. Я бы сказал так, что год прошедший и текущий стали во многом прорывными сразу по нескольким причинам. Первая - это активный приход новых препаратов в детскую онкологию и гематологию как для лечения самого заболевания, так и его осложнений. Группы препаратов разные, но всех их объединяет инновационность…

И наверняка высокая стоимость! Многие новинки не входят в так называемые госгарантии?

Кирилл Киргизов: Это верно только отчасти. Сегодня происходит два процесса: вхождение новых методов в программу государственных гарантий и развитие помощи по государственному фонду "Круг добра".

Многие препараты для лечения детей с онкоболезнями очень дорогие. Но наша страна - одна из немногих, где они предоставляются государством

Что касается первого пункта, то за прошедшие несколько лет мы внедрили четыре новых вида высокотехнологичной медицинской помощи стоимостью более 2 миллионов рублей каждый с применением инновационных препаратов.

В списки для закупок фонда "Круг добра" включены 8 препаратов для лечения детей с онкологическими и гематологическими заболеваниями. Многие из них действительно очень дорогие. Но наша страна - одна из немногих в мире, где такие препараты предоставляются государством.

Доступность новых методов, новых препаратов, клеточной и прочей инновационной терапии?

Кирилл Киргизов: Начну с того, что большинство детей приезжают в наш центр из регионов. И клеточную терапию также получают дети из всех уголков страны - Тамбова, Улан-Удэ, Владивостока, Калининграда… Вся география. Многие из этих ребятишек - совсем раннего возраста, у которых опухоли часто имеют очень тяжелое течение. И, например, в случае натуральных киллеров мы дополняем ими иммунный ответ уже после аллогенной, то есть чужеродной трансплантации костного мозга. Но, как мы говорим, не клетками едиными. В портфолио команды нашего НИИ есть и уникальный опыт лечения детей с колоректальным раком, с сочетанием первичных иммунодефицитов и опухолевых заболеваний. Только за прошедшие 2,5 года с открытия отделения неонатальной онкологии помощь получили более 500 детей раннего возраста.

В силу своего занудства спрошу: очень хорошо говорить об инновационности, но если доступно это единицам?..

Кирилл Киргизов: Инновационная помощь должна быть доступна всем детям с онкологическими и гематологическими заболеваниями. Поэтому с каждым годом в наш институт поступает все больше первичных пациентов. Именно для реализации проектов инновационной терапии. Это, как правило, самые тяжелые случаи. Реализована программа, когда для детей из регионов мы сокращаем время госпитализации. А при наличии срочных показаний ребенок даже из дальних субъектов приезжает в считаные дни.

Каждый раз, когда слушаю об уникальном опыте, невольно возникает вопрос: интересен ли он кому-то? Тем более за пределами страны.

Кирилл Киргизов: Все верно. Ведь только в сотрудничестве рождаются лучшие варианты диагностики и лечения. Сегодня, особенно в детской онкологии-гематологии, не бывает одной организации и специалиста, которые абсолютно все знают. Только обобщение опыта позволяет добиться успеха. Мы не раз писали об отсутствии так называемой изоляции, в особенности если это касается детской онкологии. Мы участники международных групп и исследований.

Кирилл! Помню о ваших "номинациях": вы руководитель двух исследований по трансплантации костного мозга, работаете вместе с зарубежными специалистами, регулярно консультируете у них пациентов...

Кирилл Киргизов: Так оно и есть. Наше сотрудничество расширяется, причем как в сторону представительства, так и в сторону руководящих начал.

Где же и кем мы руководим?

Кирилл Киргизов: Пожалуй, похвастаюсь. Меня избрали членом правления азиатского - самого многочисленного - подразделения международного общества детской онкологии. Отвечаю за направление "Евро", куда входят Россия, Казахстан, Израиль и другие страны.

Что это означает?

Кирилл Киргизов: Синхронизацию между странами с участием ВОЗ, передачу опыта.

Фактически вы стали первым в истории детским онкологом из России, занявшим руководящую должность в крупнейшей международной организации. Можно ли считать это признанием ваших профессиональных заслуг?

Кирилл Киргизов: Это высокая оценка заслуг нашей страны. У нас есть уникальные исследования, которые мы можем транслировать в ведущие страны мира. Например, в области организации исследований в детской онкологии и лекарственной терапии.

В добрый час!

Россия > Медицина > rg.ru, 14 февраля 2025 > № 4764859 Кирилл Киргизов

Страхование, поездка без соседа, выбор места в салоне: какие допуслуги увеличивают стоимость билета

Автоматическое подключение допуслуг при продаже билетов запретят

Мария Кузнецова

В Госдуме одобрили правительственный законопроект, запрещающий навязывание платных дополнительных услуг, в том числе при покупке авиа- и железнодорожных билетов. Предустановленные галочки, например, по страхованию поездки или полета в случае приобретения билетов на сайте, возмущают многих пассажиров, поскольку приводят к непредвиденным расходам, подтвердили эксперты.

Законопроект с поправками в закон о защите прав потребителей может вступить в силу с 1 сентября. Как отметил председатель Госдумы Вячеслав Володин при его рассмотрении, приобретая авиа- и железнодорожные билеты дистанционным способом, люди часто даже не замечают, как автоматически им предоставляют дополнительные платные услуги в виде страхования и смс-оповещения.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов подтвердил, что навязывание допуслуг при покупке билетов - достаточно распространенная практика. И объединение не раз сигнализировало об этой проблеме.

"Люди платили в среднем от 300 до 700 рублей за дополнительные услуги, которые автоматически включались в стоимость авиабилета. Те, кто не очень часто летает, и даже более опытные пользователи не могли разобраться на сайте, как можно отключить эти услуги", - отметил он. Чаще всего, по данным эксперта, незаметно подключалось страхование, при добавлении других услуг, например, питания, выбора места, нормы провоза багажа, сложностей не возникало - они сразу отображались в цене билета.

Исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев тоже указал, что именно страхование на время перелета или поездки по железной дороге - одно из наиболее распространенных предложений, которое по умолчанию включалось в стоимость билета. При этом он отметил, что авиакомпании давно перешли к использованию брендированных тарифов и говорить о навязывании дополнительных услуг можно лишь в случае, если пассажир выбирает самый дешевый невозвратный тариф без провоза багажа с минимальной нормой ручной клади.

Запрет на автоматическое включение допуслуг приведет к более честной системе продаж

"Смысл в том, что если к этому тарифу добавить хотя бы какие-то дополнительные услуги, то он автоматически становится предложением следующей тарифной группы", - пояснил эксперт. Пантелеев рассказал, что авиакомпании сейчас предлагают большой выбор допуслуг. Это и провоз спортивного снаряжения, и музыкальных инструментов на соседнем кресле, блокирование соседнего кресла, выбор места в салоне, дополнительное питание. Последние две услуги - самые распространенные. Дополнительные услуги пользуются внушительным спросом со стороны потребителей, из года в год объем их продаж у российских авиакомпаний растет двузначными темпами. И есть немалая часть клиентов, которые добровольно, понимая все преимущества дополнительной страховой защиты, выбирают эту услугу. Ведь страховое возмещение получают не только в случае аварии или катастрофы, но и при утере или порче багажа, задержке рейса и невозможности совершить полет из-за того, что не выдана виза, причем даже при невозвратном тарифе", - рассказал Пантелеев.

По словам Зотова, жалоб на навязывание страховки при покупке железнодорожных билетов к ним в объединение не поступало. Однако многие пассажиры знают, как сложно уследить за всеми проставленными галочками на сайте, когда пытаешься успеть купить билет на юг в высокий сезон.

Советник гендиректора Южно-Кавказской железной дороги по стратегическому развитию Алексей Лерон согласился, что наибольший риск непреднамеренной покупки допуслуг возникает именно в цифровых сервисах. Страхование поездки, по его данным, обычно стоит 100-500 рублей, и эта сумма ощутима, когда сам билет недорогой. "За 2024 год дополнительные услуги приобретались примерно в 60% случаев. Многие пассажиры осознанно выбирают такие услуги, как питание, страховка, доступ в бизнес-залы или к информационно-развлекательной системе, особенно если совершают длительные поездки. Однако проблема возникает, когда при покупке билета в онлайн-системе они автоматически добавляются в заказ, а пассажир, не обратив на это внимание, вынужден платить за то, что ему не нужно", - указал он.

Лерон рассказал, что дополнительные услуги при покупке железнодорожного билета могут увеличить его цену на 10-30% в зависимости от набора выбранных сервисов. Например, в плацкартных и купейных вагонах постельное белье может стоить от 200 до 400 рублей, питание обойдется от 300 до 1500 рублей за один прием пищи. В поездах "Сапсан" или в фирменных составах услуги вроде доступа в бизнес-залы, дополнительного питания и индивидуального обслуживания могут увеличить итоговую цену поездки на 30-50%.

Дополнительные услуги, по его данным, чаще всего приобретают жители крупных городов, таких как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург, Новосибирск. Они выбирают более комфортные условия поездки, заказывают питание, подключают страховку и пользуются услугами бизнес-залов на вокзалах. В северных и дальневосточных регионах пассажиры чаще ограничиваются комплектом постельного белья и питанием, поскольку путешествие может занимать несколько суток. В туристических направлениях спросом пользуется аренда детских наборов, позволяющих семьям сделать поездку удобнее.

Эксперт считает, что принятие закона, запрещающего автоматическое включение дополнительных услуг, приведет к более честной системе продаж, при этом перевозчикам необходимо выстроить удобный и прозрачный процесс, в котором пассажиры смогут осознанно выбирать нужные сервисы. Ведь то же страхование, вызывающее у многих недовольство из-за навязывания, может неплохо выручить, особенно если предстоит путешествие с пересадками или возникнут непредсказуемые погодные явления.

ЧИСЛО УЧТЕННЫХ В РОССИИ БЕСПИЛОТНИКОВ ВЫРОСЛО НА ЧЕТВЕРТЬ ЗА 2024 ГОД

Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 килограммов в 2024 году в России выросло на четверть по сравнению с 2023 годом.

Отечественная беспилотная отрасль активно развивается и растет. В горизонте текущего десятилетия планируется создать 48 центров развития беспилотной авиации, заявил президент 28 января в Тольятти в ходе совещания по вопросам развития БАС. Глава государства выделил главные приоритеты: как можно скорее «открыть небо» для гражданских беспилотников; установить новый класс воздушного пространства для упрощенного использования беспилотными воздушными судами; в регионах, где это оправдано по безопасности и где для этого есть другие необходимые условия, следует разрешить полеты беспилотников.

По состоянию на 31 декабря 2024 года в базе данных числилось более 116 тыс. беспилотников: 81 тыс. у физических лиц, 35 тыс. – у юридических. В 2023 году на учете было 93 тыс. беспилотников. То есть за год количество учтенных БВС выросло на 25%. С начала 2025 года список пополнился: сегодня на учете состоит более 119 тыс. беспилотников.

Всего в 2024 году получено и рассмотрено 56,7 тыс. заявлений об оказании государственной услуги по учету гражданских БВС: почти 55 тыс. заявлений в электронной форме и 2 тыс. – на бумажном носителе.

Самые активные регионы в постановке БВС на государственный учет:

Москва (5487);

Московская область (1737);

Санкт-Петербург (1626);

Красноярский край (761);

Новосибирская область (757).

Напомним, что устройства весом от 0,15 до 30 кг необходимо поставить на учет в Росавиации.

Данные можно передать любым из трех способов: через Единый портал государственных услуг, через портал учета беспилотных воздушных судов или почтовым отправлением.

Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов России. Беспилотники весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.

«Учет беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) — самая массовая и актуальная госуслуга Росавиации. Количество заявлений растет с каждым годом — отрасль активно развивается. В прошлом году Росавиация оптимизировала процесс предоставления госуслуги по постановке на учет беспилотников — срок оказания госуслуги по учету сократился в два раза. Сейчас специалисты агентства рассмотрят заявление, поданное через портал «Госуслуги», за пять дней. Вместе с тем мы планируем и дальше снижать время предоставления данной услуги» — отметил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

Курс на импортозамещение: в 2024 году российские компании увеличили объемы производства рыбных кормов и посадочного материала

За прошлый год в стране произведено 51,4 тыс. тонн рыбных кормов – на 19% больше, чем в 2023 году. Это позволило закрыть порядка 25% потребностей отечественного рынка аквакультурных хозяйств.

До 2022 года зависимость отечественного рынка аквакультуры лососевых от зарубежных кормов достигала 90%. В 2023 году введена дополнительная государственная поддержка – компенсация 25% доли прямых понесенных капитальных затрат на строительство и модернизацию объектов производства специализированных рыбных кормов.

Для решения задачи импортозамещения российскими инвесторами построен ряд новых объектов по производству специализированных рыбных кормов в Курской, Нижегородской, Астраханской областях и Республике Северная Осетия-Алания. В Саратовской области проведена модернизация действующего предприятия.

Согласно прогнозам, к 2030 году объем производства действующих и дополнительно введенных мощностей составит порядка 250 тыс. тонн рыбного корма в год.

В 2024 году российскими рыбоводными хозяйствами закрыто 15% потребностей отечественного рынка рыбопосадочного материала лососевых. До 2021 года включительно порядка 98% рыбопосадочного материала лососевых импортировалось из-за рубежа: Норвегия, Дания, США, Франция были основными поставщиками.

В последние годы российские рыбоводы разворачивается в сторону отечественных племенных хозяйств, где породы адаптированы к нашим условиям, а сами производства прозрачны с точки зрения эпизоотики (рыбных заболеваний).

Для удовлетворения возросшего спроса в 2024 году проведена модернизация действующего племенного хозяйства в г. Адлер и построены новые производственные объекты на территории Вологодской и Ярославской областей, а также в Республике Карелия.

Согласно прогнозам, к 2030 году товарное лососеводство России сможет выйти на 80% самостоятельного обеспечения по посадочному материалу и на 90% по кормам.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Вологодской области планируют охватить диспансеризацией и профосмотрами свыше 720 тысяч жителей

Об этом стало известно во время оперативного совещания в Правительстве региона, которое проходит под председательством Губернатора Вологодской области.

— Планы на 2025 год по диспансеризации возросли к 2024 году. Это связано с тем, что вологжане должны быть максимально обследованы. Нам необходимо по максимуму охватить работоспособное население, а тех, кто не является трудоспособным – поставить на диспансерный учет, — сказал Георгий Филимонов губернатор Вологодской области.

Так, на 24% увеличился первый этап диспансеризации определенных групп взрослого населения, на 445% – диспансеризация репродуктивного здоровья мужчин и женщин.

Снизились показатели по профилактическим медицинским осмотрам и первому этапу углубленной диспансеризации взрослого населения на 60% и 9% соответственно.

— У нас некоторые показатели увеличились, будем стремиться к новой планке. По нацпроекту «Продолжительная и активная жизнь» проводим масштабную и углубленную диспансеризацию болезней системы кровообращения и онкозаболеваний. Повышаем процент выявления болезней на ранних стадиях, — отметил Георгий Филимонов.

По итогам января 2025 года профилактические осмотры прошли уже 44 429 вологжан. Отделения и кабинеты медпрофилактики организованы в каждой медицинской организации Вологодской области.

Записаться на профилактические мероприятия можно через портал Госуслуг: https://www.gosuslugi.ru/, по номерам телефонов колл-центров медучреждений или лично, обратившись в медорганизацию по месту жительства с паспортом и полисом ОМС.

Мурманскому областному онкологическому диспансеру исполнилось 55 лет

За историю существования онкологическая служба региона прошла путь развития от онкологического пункта при поликлинике до современного специализированного учреждения. Сегодня Мурманский областной онкологический диспансер – ключевое учреждение онкологической службы региона. В его состав входят: круглосуточный и дневной стационары, поликлиника. Здесь работают 81 врач и 157 специалистов со средним медицинским образованием.

Борьба с онкологическими заболеваниями – один из основных приоритетов в системе здравоохранения, как на федеральном уровне, так и в нашем регионе. Злокачественные новообразования в стране стабильно занимают второе место после болезней системы кровообращения среди причин смертности населения.

— За последние 5 лет в развитие онкологической службы и, прежде всего, онкодиспансера, в рамках стратегического плана «На Севере – жить», нацпроекта «Здравоохранение», системы ОМС вложены беспрецедентные средства. Закуплено около 400 единиц оборудования, в числе которых: 2 ускорительных комплекса, аппарат брахитерапии, МРТ, КТ, С-дуги, маммограф экспертного класса, УЗИ, эндоскопическое, лабораторное, гистологическое и другое оборудование, — рассказал заместитель губернатора – министр здравоохранения Мурманской области Дмитрий Панычев.

В областном онкодиспансере сконцентрированы основные ресурсы службы – не только лечебно-диагностические, но и организационные. Помимо стационарной онкологической помощи, которую оказывают еще и в Мурманской областной клинической больнице им. П.А. Баяндина, и Мурманской областной детской клинической больнице, важно грамотно настроить амбулаторную онкологическую помощь. Для этого в регионе действуют 3 центра амбулаторной онкологической помощи, 7 первичных онкокабинетов, детский онкологический кабинет. Кроме настройки процессов необходимо непрерывно совершенствовать систему раннего выявления онкологических заболеваний (профосмотры, диспансеризация) и скорейшей помощи – тоже задача областного онкологического диспансера. Специалисты Мурманского областного онкологического диспансера активно сотрудничают с профильными национальными медицинскими исследовательскими центрами имени Петрова и Блохина в части ведения наиболее клинически сложных пациентов, а также в части обучения и стажировок.

— В настоящее время растёт выявляемость онкозаболеваний на ранних стадиях. В 2024 году этот показатель составил более 60,6%, сократился показатель одногодичной летальности пациентов со злокачественными новообразованиями до 16,9 %. Показатель пятилетней выживаемости достиг 60,1 %. Этим можно гордиться, но нужно идти, или даже бежать вперед, — подчеркнул Дмитрий Панычев.

В рамках торжественного мероприятия, приуроченного к 55-летию Мурманского областного диспансера, заместитель губернатора – министр здравоохранения Мурманской области Дмитрий Панычев поблагодарил коллектив учреждения за ежедневный вклад в развитие системы здравоохранения региона. Сотрудникам учреждения были вручены: почетные грамоты и благодарственные письма губернатора Мурманской области, благодарственные письма Депутата Государственной Думы, благодарственные письма Мурманской областной Думы, почетные грамоты регионального минздрава, почетные грамоты и благодарственные письма Мурманской областной организации Профсоюза работников здравоохранения Российской Федерации.

По итогам января 2025 г. средний чек в российских аптеках составил 756 руб., что на 10,7% больше, чем за аналогичный период 2024 г., сообщает аналитическая компания RNC Pharma®. По сравнению с предыдущим месяцем величина среднего чека снизилась на 2%, в декабре показатель превысил 772 руб. Средний чек по лекарственному ассортименту в январе наступившего года составлял 602 руб., увеличившись за год на 11,7%. Разовая покупка парафармацевтической продукции фиксировалась на уровне 154 руб., что на 6,8% выше показателей января 2024 г.

В мае 2024 г. средняя стоимость разовой покупки в российских аптеках снизилась до 683 руб. — это минимальное зафиксированное значение за прошедший год. Для лекарственных препаратов минимальный показатель среднего чека отмечался в июне (536 руб.). Начиная с июля стартовал восходящий тренд, и к декабрю размер среднего чека достиг наибольшего размера, как по всему аптечному ассортименту (772 руб.), так и по лекарственным препаратам (617 руб.). Этот показатель превышает абсолютный исторический максимум марта 2022 г. (737 руб.) Средний чек на парафармацевтику в аптеках тоже сильно различался от месяца к месяцу, максимальный показатель за 2024 г. приходится на ноябрь 2024 г. (157 руб.). В январе 2025 г. из-за низкого спроса в фармритейле величина среднего чека снизилась в основном на лекарственные препараты. Величина разовой покупки парафармацевтической продукции была всего на 1 руб. меньше, чем в конце 2024 г. и в январе текущего года фиксировалась на уровне 154 руб.

По итогам января 2025 г. показатель среднего чека относительно аналогичного месяца 2024 г. вырос во всех регионах. В большинстве субъектов динамика прироста составляла более 10%. Наибольший размер среднего чека по всему аптечному ассортименту наблюдался в отчётный период в Чукотском АО (1170 руб.) и Москве (1139 руб.). Третьи регион, который в наступившем году достиг средней отметки в 1000 руб. за одну покупку, стал Санкт-Петербург. Максимальная величина разовой покупки на лекарственные препараты отмечалась в Москве и составила 862 руб., этот показатель за год вырос на 12%.

Марат Хуснуллин: При строительстве развязки на М-11 «Нева» с подключением к аэропорту Пулково начались буровые работы

На 681-м км трассы М-11 «Нева» ведётся строительство транспортной развязки к аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге. В её составе предусмотрено возведение трёх путепроводов. Сейчас специалисты выполняют работы по устройству фундаментов двух искусственных сооружений из буронабивных свай. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В рамках дорожной деятельности сделано очень многое, чтобы регионы страны были связаны едиными маршрутами в разных направлениях. Благодаря запуску новых участков, реконструкции существующих уже создан бесшовный, бессветофорный путь от Санкт-Петербурга до Республики Башкортостан и Севастополя, который в том числе проходит по трассе М-11 “Нева„. В эту дорожную систему войдёт и новая транспортная развязка на М-11 к аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге, которую строят по поручению Президента. Специалисты приступили к устройству фундаментов двух будущих путепроводов над Пулковским шоссе из буронабивных свай. Уже погрузили 16 свай для первой опоры и приступили к бурению свай третьей опоры. Это важнейший этап работы, от которого в дальнейшем зависит устойчивость и надёжность всей транспортной развязки. Всего в составе будущего объекта транспортной инфраструктуры планируется построить три путепровода, для которых требуется погрузить 151 сваю и возвести 20 опор», – сказал Марат Хуснуллин.

Новая подъездная автодорога к аэропорту Пулково берёт начало на 681-м км трассы М-11 «Нева», пересекает Пулковское шоссе и примыкает непосредственно к въезду в аэропорт. Первый путепровод расположен непосредственно над М-11 «Нева», а два других – над Пулковским шоссе. Новый комплекс дорожных сооружений позволит автомобилистам безопасно и быстро добираться в воздушную гавань.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, этот проект имеет высокую значимость, поскольку влияет на повышение транспортной доступности и связанности регионов страны, особенно в условиях прогнозного увеличения пассажирооборота аэропорта Пулково.

«Мы строим соединительную четырёхполосную трассу высшей технической категории, без светофоров и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Сейчас на объекте устраиваем буронабивные сваи с помощью двух буровых установок. На первой опоре двух будущих путепроводов над Пулковским шоссе сваи забурены, сейчас выполняется устройство арматурного каркаса и монтаж опалубки для бетонирования ростверка. Параллельно выполняем работы по устройству земляного полотна, завозим и уплотняем песчаный грунт», – отметил Вячеслав Петушенко.

Общая протяжённость новой соединительной дороги, а также всех съездов на пересечении М-11 «Нева» и Пулковского шоссе составит 5,5 км. Открытие движения по ней для автомобилистов планируется в конце 2026 года.

Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 13 февраля 2025 > № 4765416 Марат Хуснуллин

Решением Совмина Союзного государства директором "Медиакомпании Союзного государства" назначена Екатерина Абрамова

Решением Совета Министров Союзного государства Директором Автономной некоммерческой организации "Медиакомпания Союзного государства" назначена Екатерина Валерьевна Абрамова. Документ о назначении опубликован на сайте Постоянного Комитета Союзного государства.

"Председателем Совета Министров Союзного государства, главой российского правительства Михаилом Владимировичем Мишустиным принято решение о назначении главой Медиакомпании Союзного государства Екатерины Абрамовой. Опытный журналист, хороший организатор, руководитель приступает к руководству новой медиакомпании, которая создана по решению Высшего Государственного Совета и Совета Министров Союзного государства", - отметил в комментарии "Российской газете" Государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

Он подчеркнул, что во исполнение документов высшего уровня Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и Министерство информации Республики Беларусь проделали большую работу на этапе подготовки и создания медиахолдинга. А сегодня в компетенции этих министерств дальнейшее взаимодействие по оптимизации расходов союзного бюджета, по формированию такого алгоритма разработки и распространения контента, который позволит миллионам россиян и белорусов больше погрузиться в практику союзного строительства, узнать о тех результатах, которых достигают правительства, министерства, ведомства, регионы, парламенты по исполнению задач интеграционной повестки.

"Важно понимать: медиакомпания создана не только для того, чтобы информировать о том, что делается министерствами и ведомствами в сфере экономики. Очень важно, чтобы мы, опираясь на потенциал новой медиакомпании, имели возможность узнавать и о тех страницах совместной истории, о поколении, которое защищало свою Родину в годы Великой Отечественной войны и победило. О том, как развивалась единая страна на протяжении десятилетий, и о том, - если взглянуть вглубь веков, - как взаимодействовали представители княжеств, Пскова и Новгорода, как выстраивались отношения с внешними партнерами, как ковался славянский дух, славянская традиция и духовные скрепы, что делают нас сегодня народами, объединенными не только Союзным договором, но многовековой единой историей", - пояснил Дмитрий Мезенцев.

Как сообщалось ранее, в структуру войдут телеканал, печатные средства массовой информации и ресурсный медиацентр по созданию, адаптации и распространению контента в цифровой среде.

Екатерина Абрамова окончила филфак МГУ, специализация "Русский как иностранный". Начинала работать журналистом на телеканале ОРТ (сейчас это Первый канал). Затем ее пригласили в созданную телерадиокомпанию "Мир", где она прошла путь до заместителя председателя Межгосударственной телерадиокомпании "Мир". Входя в состав руководства МТРК "Мир", Екатерина Абрамова также является автором и ведущей еженедельной информационно-аналитической программы "Вместе" на телеканале "МИР".

Текст: Евгений Владимиров

В Витебске создают уникальную технику для высотных работ

Почти 90% своей продукции - подъемной техники, специализированных машин - витебское предприятие "Витстройтехмаш" поставляет в Россию, закрывая при этом потребности внутреннего рынка. Сохраняя производственную динамику, сегодня предприятие ищет новые точки приложения совместных с российскими партнерами сил в области машиностроения и даже судостроения. Наши корреспонденты погрузились в производственный процесс.

Свое - ближе к делу

Техника с аббревиатурой "ВИПО" узнаваема на родине и за рубежом. Гордость предприятия - автогидроподъемник с высотой подъема 56 метров, уникальный на территории Беларуси и СНГ. Товар несерийный, используется для обслуживания высотного оборудования, которое имеется в том числе на нефтехимических комплексах, металлургических заводах.

При создании каждой новой установки витебские производственники неизменно придерживаются выбранного курса - импортозамещение и качество. Генеральный директор ЧУП "Витстройтехмаш" Андрей Сидоров рассказывает:

- Автогидроподъемники выпускаем высотой от 12 до 56 метров, это основной наш продукт. Грузоподъемные краны, краноманипуляторные установки и прочее делаем с нулевого цикла. В России закупаем листовой металл, а также некоторые электрокомплектующие, которые не выпускаются в Беларуси. В остальном стараемся максимально обходиться своими силами, разрабатываем даже электрооборудование и программное обеспечение. Благодаря этому не ощутили на себе санкционные ограничения в вопросах закупок, работаем в прежнем режиме. Более того, новые рыночные цены позволили увеличить доходы предприятия, которые направили в собственное производство в качестве инвестиций.

Как член Постоянной комиссии Совета Республики Национального собрания Республики Беларусь Андрей Сидоров убежден: сегодня время вынуждает быть экономически независимыми, а для этого надо поддерживать отечественного инвестора, который заинтересован в развитии предприятия и экономики страны в целом.

Заказывали? Получите

Чтобы увидеть процесс производства уникальной техники, отправляемся в цеха. Нас ожидает долгий маршрут - почти 25 тысяч квадратных метров производственных площадей. И это лишь одна из промышленных площадок компании! Путь начинаем от огромного козлового крана - своего рода нулевой километр. Сюда фуры отгружают стальные полотна, которые поступают на конвейер.

В день нашего визита в цехах изготавливали партию машин "ВИПО-22". Модель ходовая, пользуется спросом у российских энергетиков, поясняет первый заместитель гендиректора "Витстройтехмаша" Андрей Гарафонов:

- Через полтора месяца будем готовы отгрузить 15 таких машин заказчику. Пятнадцать лет назад могли выпускать только по две единицы в месяц. Теперь совсем иные объемы. Кроме того, каждая модель постоянно совершенствуется. Например, один из первых наших автогидроподъемников "ВИПО-18" прошел уже четыре цикла модернизации.

Гордость предприятия "Витстройтехмаш" - автогидроподъемник с высотой подъема 56 метров метров

Выйти на сегодняшние производственные мощности заводчанам помогают различные автоматизированные системы и даже роботы. Впечатляет установка по лазерной раскройке листа: вмиг на сплошном полотне как по трафарету появляются очертания будущих деталей и узлов, которые уже по отработанному маршруту следуют на листогибочные, токарные и прочие станки по изготовлению корпусных деталей. К слову, некогда закупленные за собственные инвестиции современные прессы позволяют витебскому предприятию оставаться единственным в Беларуси производителем телескопических стрел.

На каждом рабочем месте видим сразу несколько мониторов: на одном оператор задает умной машине необходимую задачу, на другом вносит данные о проделанной операции на своем участке - действует программа автоматизированного управления производством.

В цеху сборки в несколько рядов выстроилась уже практически готовая техника самого разного назначения, оборудованная на шасси автомобилей МАЗ, КамАЗ, "Урал"… С заводами-гигантами витебчане сотрудничают не один год. Последние штрихи, проверка качества, необходимые испытания - и в путь к потребителям. Здесь как известные в России и Беларуси автогидроподъемники в разных модификациях (в арсенале заводчан их более 300!), так и машины, которые только начинает осваивать рынок. Останавливаемся у одной из новинок, Андрей Гарафонов рассказывает о преимуществах АПК-30:

- Пожарный подъемник оснащен 30-метровой лестницей с люлькой, водопенной системой, что позволяет спасать людей и тушить возгорание на уровне 10-го этажа. На днях эта модель отправится в Россию, где уже опытные образцы проходят испытания в отрядах МЧС.

Перспективы с видом на море

"Витстройтехмаш" задался целью занять нишу в судостроительной промышленности и производстве портовой техники под потребности Российской Федерации. Перспективы с видом на море витебские машиностроители рассмотрели благодаря своему же 56-метровому автогидроподъемнику, который уже применяется для обслуживания кранов специального назначения в российских портах. У витебчан возникла идея разработать собственные краны. Ведутся переговоры с крупными портовыми хозяйствами Санкт-Петербурга, Калининграда. Экспортный потенциал очевиден, Андрей Сидоров поясняет:

- До санкций такая техника ввозилась в Россию в основном из Европы, сейчас единственный поставщик - Китай, но и оттуда не так легко доставить такой крупногабаритный груз. Возникает вопрос более рациональной логистики. В свою очередь, мы можем и готовы производить краны специального назначения для обслуживания морских и речных портов. С этим проектом хотим войти в российскую госпрограмму за счет импортозамещающей составляющей. Не исключаем свое участие и в оснащении строящегося белорусского порта в Санкт-Петербурге.

Свой выход в судостроительную отрасль "Витстройтехмаш" видит в тандеме с российскими производителями. Витебские машиностроители готовы предложить грузоподъемное и прочее специальное оборудование для судов, по итогу создать новый белорусско-российский продукт. На данном этапе белорусское предприятие ищет партнера среди судостроительных заводов Российской Федерации. Это реальный проект, который будет работать в рамках Союзного государства, уверен Андрей Сидоров.

Под новые проекты готовится производственная площадка. Предприятие выкупило неиспользуемые площади завода "ВИЗАС", где планирует создать мультибрендовый комплекс. Подходят к завершению строительные работы, уже поступает необходимое оборудование.

К слову

Ежегодно с конвейера предприятия "Витстройтехмаш" сходит 450-500 единиц техники различного назначения.

Текст: Наталья Рыжкова (ryzhkova@sb.by)

Первый в России экспортный терминал для аммиака отгрузил 130 тысяч тонн

Терминал Port Favor в Усть-Луге за два месяца отгрузил 130 тысяч тонн аммиака

Первый в РФ экспортный терминал для погрузки аммиака — Port Favor в Усть-Луге с момента своего открытия (13 декабря 2024 года) отгрузил 130 тыс. т при мощности 500 тыс. т в год.

За первый месяц работы удалось совершить перевалку 62,76 тысячи тонн, а за второй месяц 67 тысяч тонн аммиака.

После расширения инфраструктуры терминала, а именно пуска железнодорожной эстакады и холодильной установки, способной поддерживать необходимые минус 32°С круглогодично, мощность комплекса вырастет в 2 раза. Предполагается, что эти объекты будут запущены в мае текущего года. С ними терминал сможет отгружать 1 млн т аммиака в год, а в 2026 году — уже 1,5 млн т.

Стоит также отметить, что сейчас проектируется подведение аммиакопровода к Port Favor.

«НиК»: Россия только после 2022 года озаботилась созданием собственной инфраструктуры для экспорта аммиака. До этого все шло через прибалтийские гавани и Одессу. На Украину аммиак транспортировался по аммиакопроводу Тольятти — Одесса.

Аммиак — соединение углерода и водорода, и он более удобен для хранения и транспортировки. Использование аммиака в качестве топлива — переходное решение от ископаемого топлива к «чистому» водороду.

Нарастили мощь

Свердловская область расширяет компетенции в сфере машиностроения

Марина Некрасова (Свердловская область)

Ключевая задача, стоящая перед российскими наукой и индустрией, - достижение технологического суверенитета. Основные принципы госполитики сформулированы в Концепции технологического развития до 2030 года. Среди упомянутых в ней отраслей весомую долю занимает машиностроение. Для Свердловской области это одна из основ экономики, и сегодня предприятия региона активно реализуют масштабные инвестпроекты, направленные на развитие производства высокотехнологичной продукции.

Так, в июле 2024 года на Международной выставке "Иннопром" губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подписал соглашение о сотрудничестве в создании высокоскоростного пассажирского железнодорожного транспорта, а сегодня уже кипит работа на площадке завода в Верхней Пышме, выбранного головным поставщиком подвижного состава для высокоскоростных магистралей (ВСМ). К концу 2026-го там заработают цех крупных компонентов кузова, корпус тягового оборудования с уникальными испытательными стендами и участок пусконаладки. Кроме того, появятся депо, административно-бытовой корпус и конструкторское бюро. Общая площадь новых объектов составит 60 тысяч квадратных метров. Также предполагается реконструкция действующего производства.

Раньше в России не создавали поезда с крейсерской скоростью 360-400 километров в час. Пока самый быстрый состав, который ходит между Москвой и Санкт-Петербургом, способен разгоняться до 250 километров в час, а электропоезд "Финист" - до 160-ти. Опытный образец для ВСМ на Урале планируют собрать в 2026 году, затем провести сертификацию, а в 2028-м выпустить первую партию из 28 единиц.

На днях ход стройки оценили полномочный представитель президента РФ в УрФО Артем Жога и первый вице-губернатор Свердловской области Алексей Шмыков. Полпред напомнил: инициатива по развитию ВСМ вошла в нацпроект "Эффективная транспортная система", стартовавший в этом году. Для начала скоростной веткой соединят Москву и Санкт-Петербург, затем ее протянут до Казани, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Минска.

- Проект капиталоемкий, предусматривает привлечение средств институтов развития, разных инструментов господдержки, - акцентировал Жога. - Прошу при выстраивании производственных цепочек опираться на возможности предприятий и институтов УрФО. Такая кооперация способствует системному развитию научного и промышленного потенциала макрорегиона. И уже сейчас нужно активно контактировать с колледжами: новому производству потребуются кадры. После расширения мощностей на предприятии будут собирать до 300 скоростных и высокоскоростных составов в год.

Кооперация для уральцев - дело привычное. Завод в Верхней Пышме является ядром машиностроительного кластера, объединяющего 160 поставщиков из разных регионов России. Именно это позволило после разрыва отношений с немецким партнером довольно быстро заместить импортный тяговый привод и выпустить на рельсы "Финиста". Сегодня только в Свердловской области и еще шести уральских регионах курсируют 30 полностью отечественных пригородных поездов.

Еще один крупный инвестпроект реализуется в Екатеринбурге: в июле профильная компания запустит в работу цех высокомощных трансформаторов. На площадке уже возведена коробка площадью 10 тысяч квадратных метров, сейчас идет монтаж оборудования и подкрановых балок.

Как рассказал гендиректор объединения Алексей Кишко, реализация проекта позволит вдвое увеличить сборку силовых масляных трансформаторов высотой с трехэтажный дом. Кроме того, в новом цехе будут производить шунтирующие реакторы.

Свердловская область по праву считается одним из российских лидеров в производстве оборудования для электроподстанций. Только один крупнейший завод сейчас выпускает в среднем 25 силовых и 200 распределительных трансформаторов в месяц, но кроме него в регионе десятки компаний энергомаша, как больших, так и средних и малых предприятий.

- Освоение новых компетенций сделает наш регион еще сильнее в энергетическом машиностроении, - подчеркнул Алексей Шмыков, осмотрев будущий цех.

Справка

По данным Института экономики УрО РАН, Свердловская область лидирует на Большом Урале по доле технологий, разработанных внутри региона, и доле молодых технологий, появившихся менее трех лет назад. Все это формирует предпосылки к увеличению выпуска наукоемкой продукции и в итоге - обеспечению технологической независимости страны.

Что повлияло на замедление грузооборота портов Дальневосточного бассейна

Ирина Дробышева (ДФО)

Грузооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам 2024-го не вырос, а снизился более чем на один процент. Это случилось впервые с 2009 года. Результат в текущих геоэкономических условиях, по оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), вполне объясним.

Основными причинами стали инфляция выше прогнозов регулятора, дорогие кредиты, санкции коллективного Запада в отношении разных групп экспортных товаров, в том числе против российских морских перевозчиков, проблемы с вывозом грузов по железной дороге, перестройка мировой логистики из-за угроз в Красном море и на других традиционных логистических маршрутах. В таких турбулентных условиях пришлось работать и выживать компаниям транспортно-логистической сферы.

Выручил импорт

Беспрецедентное санкционное давление ограничило возможности российских топливно-сырьевых товаров на мировом рынке.

- На Дальнем Востоке долгие годы главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки, прежде всего экспорт. В этом году на первые позиции вышел импорт, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.

Экспорт через порты Дальневосточного бассейна снизился на 4,3 миллиона тонн (минус 2 процента к 2023 году). Небольшое укрепление рубля летом позволило импортерам увеличить закупки и до конца года нарастить грузопоток (плюс 2,3 процента). Транзит в структуре общего грузооборота упал на 0,6 миллиона тонн (более чем в 2,5 раза) и стал совсем незаметным. Каботажные перевозки сохраняют стабильность, значительный их объем - это северный завоз, включая поставки топлива для удаленных и островных регионов.

Ледяные торосы рынка

Главные грузы, формирующие показатели работы транспортников по тоннажу, - уголь, нефть и нефтепродукты. Они обеспечивают две трети перевалки в морских портах, около 45 процентов погрузки на железной дороге.

Прошлый год для энергетических рынков был крайне сложным, что отразилось на перевозках этой группы товаров: в российских морских портах уголь просел почти на 10 процентов, нефть - на 1,7, нефтепродукты - примерно на 7. При этом в целом на Дальнем Востоке перевалка наливных грузов выросла на полмиллиона тонн (плюс 1 процент к 2023 году).

- Большинству проектов в этой сфере удалось перестроиться и продолжить работу в условиях санкций, - сообщил Александр Гаврилов. - Среди основных трендов отмечу продолжающийся рост объемов бункеровки, а среди факторов - возвращение после планового ремонта к работе завода СПГ в Пригородном (Сахалин), перенос на более поздние сроки реализации арктических проектов, в том числе строительства на Камчатке терминала по перевалке СПГ, добытого в арктической зоне, рост перевалки нефтепродуктов, не относящихся к "Роснефти" (находится под санкциями).

При этом в Приморье нефтетерминал Козьмино перевалку нарастил, а сахалинские проекты - порт Пригородное на Сахалине (там значительную часть года продолжалась реконструкция) и порт Де-Кастри в Хабаровском крае - снизили.

- Крупнейшие российские нефтегазовые компании продолжают разработки на острове, несмотря на сложные переговоры по смене участников проектов и сохранение неопределенности с долей Exxon в проекте "Сахалин-2". "Газпром" готовит к запуску "Сахалин-3", "Роснефть" планирует строительство новой точки перевалки нефти в рамках проекта "Сахалин-1", - прокомментировала эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.

Причин сокращения перевалки угля в портах макрорегиона множество. Среди них инфраструктурные ограничения со стороны РЖД, включая фиксирование объемов по заявкам грузоотправителей, не позволяющих экспортировать больше угля или диверсифицировать поставки из разных регионов по ключевым направлениям на фоне меняющегося спроса на рынке и общего тренда на падение мировых цен.

Наибольшее снижение отмечено в Ванино-Совгаванском узле из-за активной работы по расшивке железнодорожной инфраструктуры БАМа на подъезде к портам. Негативное действие оказали также ограничивающие экспортные пошлины и санкционное давление на ведущих экспортеров угля ("Колмар", СУЭК, "Мечел" и других).

Из позитива: в Приморье перевалка зерновых грузов сохранилась практически на уровне 2023 года. Традиционные направления экспорта - КНР, Южная Корея и Япония. Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и АО "Морской порт в бухте Троицы" (Зарубино), несмотря на отсутствие портовых элеваторов, отгружают пшеницу, кукурузу, рис, сою по прямому варианту (вагон - судно, без складирования в порту). Пропускная способность с использованием такой технологии невысокая, но пока позволяет удовлетворить спрос и обходиться без инвестиций в специализированные склады.

Эксперты морского университета отмечают, что снижение перевалки на экспорт генеральных грузов через порты Дальнего Востока продолжилось. На это влияют санкции против ключевых производителей черных и цветных металлов (ЕВРАЗ, РУСАЛ и другие), снижение спроса со стороны КНР, Вьетнама и Индии, действие экспортной плавающей пошлины, привязанной к курсу рубля, конкуренция на внешнем рынке и дефицит провозоспособности железных дорог на Восточном полигоне.

Надежда на контейнеры

Оптимизм в целом по стране внушают контейнерные перевозки. По данным компании "Морцентр-ТЭК", контейнерооборот портов России по итогам 2024 года составил 5,59 миллиона TEU - больше на 13 процентов, чем годом ранее. По темпам роста лидировал Балтийский бассейн (плюс 34,4 процента), в Дальневосточном бассейне, все еще крупнейшем по объемам, перевалка увеличилась на 5 процентов, на юге - на 6,3.

- Один из драйверов - контейнеризация грузов агропромышленного комплекса, - отметила Анна Вороненко. - В обозримом будущем тенденция сохранится, прогнозируется рост экспорта в Китай и другие страны Азии зерновых и масличных культур, растительного масла, других продуктов питания. У перевозок в контейнерах есть очевидные плюсы: можно работать с небольшими партиями (от 20 тонн), они исключают обезличивание груза при перевалке, значит, есть возможность контролировать качество доставляемого товара.

Эксперт отметила, что в прошлом году на фоне внешнеторгового и каботажного грузооборота дальневосточных портов практически не виден транзит. Каботаж показал небольшой рост (плюс 5 процентов к уровню 2023 года), экспорт сократился как в весовом выражении, так и в расчетах в TEU. Основное снижение произошло на терминалах Восточной стивидорной компании (Находка), находящейся под санкциями.

Некоторая часть внешнеторговых перевозок переориентировалась на маршруты через Владивосток, преимущественно на южнокорейском направлении. На этом фоне вырос контейнерооборот Владивостокского транспортного узла, чему не помешали даже реконструкция на "рыбной" стороне ВМТП и модернизация терминала FESCO Гайдамак.

Стоит отметить оживление маршрутов deep-sea с заходами в Санкт-Петербург и порты Черного моря. На фоне роста переработки в указанных портах доля контейнерооборота Дальнего Востока в общей перевалке контейнеров морскими портами РФ начала снижаться, и, вероятнее всего, этот тренд сохранится в 2025 году. По итогам 2024-го доля Дальневосточного бассейна в России составляет 48,4 процента.

Перевозчики предпринимают усилия по развитию морских сервисов между Китаем и Дальним Востоком. В частности, в декабре 2024 года группа FESCO запустила прямую контейнерную линию Владивосток - Шанхай. Транзитное время в пути - три дня, частота отправок - раз в неделю. Новую линию обслуживают два контейнеровоза суммарной вместимостью около 3,2 тысячи TEU.

В планах - развитие интермодальных перевозок на МТК "Приморье-2". Основу грузопотока составят продовольственные товары, зерновые, пищевые масла, древесина и продукты деревообработки. Транспортная группа FESCO совместно с китайским партнером запустит перевозки из Хуньчуня через порты Приморья в Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и другие порты Поднебесной (и обратно). Меморандум подписан в прошлом году, идет проработка деталей проекта.

Каковы перспективы

Очевидно, что и 2025 год для портов Дальнего Востока окажется непростым. В целом ограничения со стороны РЖД не позволяют реализовать в полной мере их возможности. В декабре 2023-го председатель правительства России Михаил Мишустин подписал поручение о замещении до 2030 года парка грузовых полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью, чтобы за счет этого компенсировать недостаточную пропускную способность Восточного полигона. Но воплощение этой задачи - процесс небыстрый.

И утвержденный бюджет инвестиционной программы РЖД на 2025 год неожиданно "похудел" почти на треть и составил 890,9 миллиарда рублей. На развитие Восточного полигона направят 116,9 миллиарда, тогда как в проекте программы было 366 миллиардов рублей, а в 2024-м - 260 миллиардов.

Прямая речь

Михаил Холоша, помощник ректора по научной работе Морского государственного университета имени Невельского:

- Представленная статистика наглядно показывает, что происходит смена парадигмы функционирования и развития транспорта не только на востоке России, но и во всем мире. Сегодня в условиях турбулентности для обоснования проектов развития транспортной системы недостаточно ретроспективы и ее экстраполяции. Существующих общепринятых подходов и методик не хватает. Нужны новые постановки задач и подходы к их решению. Кроме того, с учетом цифровой трансформации, особое значение приобретают перспективы цифровизации перевозок и информационного взаимодействия участников логистических цепочек. Уверен, если научимся мыслить по-новому, наш рост продолжится. Потенциал есть.

Михаил Фаустов: Книжный фестиваль - это возможность вовлечь в мир книги максимально широкую аудиторию

Почти 35 000 человек посетили литературный фестиваль "Новая книга. Наука любви"

Анастасия Скорондаева

Сегодня литература как никогда нуждается в популяризации. И основным "двигателем" литературы в массы становятся книжные фестивали, количество которых с каждым годом растет. Почему книжные фестивали - это концентрированное счастье и как сделать Россию снова читающей - об этом мы поговорили с директором Ассоциации "Читающая Россия" Михаилом Фаустовым.

Михаил, в Новосибирске, в Академгородке, в минувшие выходные прошел первый книжный фестиваль этого года "Новая книга. Наука любви". Писатели за каникулы не потеряли форму?

Михаил Фаустов: Мне кажется, с писательской формой все в полном порядке, как и с читательской. Почти 35 000 человек посетили литературный фестиваль: ко мне подходили книголюбы не только из Новосибирска, но также из Кольцова, Черепанова, Бердска, Кемерова и Томска. В Новосибирске сейчас происходят довольно интересные процессы: в 2025 году здесь пройдет пять разных книжных фестивалей: три "Новых книги", осенью - легендарный фестиваль "Белое пятно", которому уже 15 лет, а будет еще и "Книжная Сибирь", которую проводят библиотеки.

Цель Ассоциации "Читающая Россия" - создание инфраструктуры продвижения книги и чтения в регионах. Как вы оцениваете эффективность организации?

Михаил Фаустов: В мае ассоциации исполнится два года. В 2023 году мы провели 10 фестивалей в рамках проекта, в 2024-м - 29. У вас в газете я как-то прочел, что в России бум книжных фестивалей. Мне кажется, это серьезный аванс. Еще, конечно же, не бум, но видно, как движение растет и развивается. И поручение нашего президента по развитию книжного фестивального движения в регионах, которое было дано по итогам Совета по реализации госполитики в сфере поддержки русского языка и языков народов РФ, - это серьезный стимул и знак высочайшего доверия. Фестивали нужны, они во многом формируют литературный ландшафт нашей страны, где литература всегда играла одну из главных ролей.

Книжные фестивали формируют литературный ландшафт нашей страны

Региональный книжный фестиваль - это больше история про громкие литературные имена или местным авторам тут тоже найдется место?

Михаил Фаустов: Я считаю, местные авторы должны превалировать над заезжими "звездами". Местная программа должна быть основой. "Звезды" привлекают аудиторию, но я своими глазами видел, как толпы зрителей идут на местных авторов - в Иркутске, Владимире, Новосибирске, Благовещенске. Фестиваль меняет город, меняет культурный ландшафт. Читательские предпочтения меняются, темы для разговоров о книгах меняются, открываются книжные магазины. Книжный фестиваль - вовсе не праздник ради праздника, это надежный, эффективный инструмент демократизации книжной культуры, возможность вовлечь в мир книги максимально широкую аудиторию.

Будет ли в программах сделан акцент на юбилейную дату - 80-летие Победы?

Михаил Фаустов: Это главный праздник, и в моей жизни тоже. Победа - это непререкаемый символ мужества и силы нашего народа, и об этой борьбе написаны великие книги. Быков, Астафьев, Бек, Симонов, Кондратьев - мои любимые авторы. Русский солдат - это тот герой, о котором нельзя писать плохо, писать фальшиво. Я служил в Советской армии рядовым, давал присягу Родине, для меня это важно и естественно. Конечно же, планируя фестивали 2025-го, мы будем готовить отдельные стенды, важные элементы программы, посвященные Победе. Еще раз повторюсь, это святое, а со святым нельзя сфальшивить, сделать что-то для галочки или конъюнктуры. Поэтому каждый такой проект будет готовиться особо тщательно, с любовью и бережным отношением к народной памяти.

Многие переживают за один из лучших фестивалей - "Белый июнь" в Архангельске, который в начале года лишился директора. Не осиротеет ли Петровский парк этим летом, пройдет ли "Белый июнь. Книги"?

Михаил Фаустов: Когда из проекта уходит один из его лидеров, человек, стоявший у его истоков, это часто вызывает некоторый шок. Но "Белый июнь" за пять лет своего существования врос в Архангельск, стал настолько неотъемлемой его частью, что вырвать его оттуда уже невозможно. Я так же, как и многие, обеспокоен судьбой фестиваля. Верю, "Белый июнь", конечно же, останется. Пока могу сказать только одно: несколько дней назад министр культуры Архангельской области Оксана Светлова обратилась к Ассоциации книжных фестивалей с просьбой включить "Белый июнь" во всероссийский календарь фестивалей 2025 года.

Вы работаете над книгой про фестивали. Это "инструкция по применению", как организовать фестиваль?

Михаил Фаустов: Книга будет называться "Концентрированное счастье. Книжные фестивали, практика и теория". Я задумывал одно, а получилось другое. В нашей отечественной социологии, культурологии и других общественных науках тема книжных фестивалей почти не отражена. Поэтому я очень жду, что выход этого текста спровоцирует у ученых, у теоретиков реакцию, пусть даже и негативную. Если мой текст вызовет дискуссию, я буду счастлив.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 февраля 2025 > № 4764921 Михаил Фаустов

Суд не разрешил калининградцам приходить в кино со своей едой

Денис Гонтарь (Калининград)

Калининградский суд наконец поставил точку в деле о том, можно ли приходить в кинотеатр со своей едой. Почему попкорн есть можно, а пиццу - нет, корреспондент "РГ" узнал у участников разбирательства.

Скандал разгорелся в октябре прошлого года: девушку выгнали за то, что она принесла на киносеанс пиццу. В беседе с корреспондентом "РГ" Полина рассказала, что перекус они с молодым человеком купили заранее. На сеанс пара приехала из города Зеленоградска, который находится в 30 километрах от областного центра.

- Попкорн я в принципе не ем - не очень хорошо себя после него чувствую. А те же чипсы там всегда в три раза дороже, чем в магазинах. Сколько ни ходили на сеансы в другие кинотеатры, нас всегда без проблем пускали со своей едой, - поделилась Полина.

Проблемы начались еще на входе в кинозал. Контролер, заприметив коробку с пиццей, сразу предупредил, что со своим перекусом внутрь не пускают. Однако пара его не послушала и все равно заняла места в зрительном зале. Через пару минут после начала сеанса его прервали. В зал зашел представитель кинотеатра, который настоятельно рекомендовал молодым людям сдать еду в камеру хранения. Получив отказ, администрация вызвала группу быстрого реагирования.

Разбирательство продолжилось в холле. Спустя час пара сдалась, поместила пиццу в камеру хранения и досмотрела фильм. После этого Полина написала жалобу в Роспотребнадзор.

Сотрудники ведомства выехали на место и провели собственное расследование. В правилах посещения кинозалов они действительно обнаружили запрет на "пронос продуктов питания, за исключением попкорна, нежирных чипсов, орешков, шоколадных и карамельных конфет, безалкогольных напитков (не более 0,8 литра) и пива в таре объемом не более 0,5 литра".

- Существует постановление правительства РФ N 1338 от 16 августа 2021 года, которое определяет правила оказания услуг по показу фильмов в кинозалах, в которых есть запрет проносить в кинозал едко или резко пахнущие вещества, - прокомментировали в региональном управлении Роспотребнадзора. - Требования калининградского кинотеатра ему противоречат, поскольку продукты и напитки не относятся к таким веществам.

Кинотеатру вынесли предостережение, в котором рекомендовали изменить соответствующий пункт в правилах посещения. Кроме того, региональный Роспотребнадзор обратился с иском в Центральный районный суд города Калининграда в защиту всех посетителей кинотеатра. Ведомство просило исключить из правил посещения сеансов пункт о запрете проноса своей еды и напитков.

Однако у суда на этот счет другое мнение. Главная задача всех кинотеатров - провести качественный и безопасный кинопоказ. Создание условий для приема пищи не является обязанностью прокатчиков.

- Предпринимаемые кинотеатром меры направлены в первую очередь на безопасное оказание услуги, поэтому оспариваемые положения правил посещения не нарушают права посетителей как потребителей. Объективных оснований полагать, что действия ответчика влекут их ограничение, вопреки мнению истца, не имеется, - прокомментировали в суде.

Ссылка регионального Роспотребнадзора на нарушение постановления правительства также не нашла подтверждения в зале заседания. Приведенный там перечень, полагает суд, не является закрытым и должен толковаться только в совокупности с нормами Конституции РФ, ГК РФ и закона "О защите прав потребителей". Кинотеатр действительно подробно прописал, какие продукты и напитки нельзя проносить в зрительный зал. Однако это не означает, что права потребителя ограничивают, ведь у человека, идущего на киносеанс, есть выбор, покупать билет или нет.

Прямая речь

Ольга Власова, кандидат психологических наук, Калининград:

- Желание поесть в кино - это приобретенная привычка, не более того. Ее сформировал грамотный маркетинг. С точки зрения психологии желание пожевать что-либо может вызвать остросюжетный боевик или хоррор, поскольку человек испытывает страх, напряжение, повышается уровень адреналина. Однако это не является необходимой потребностью и уж точно не должно приносить дискомфорт окружающим. Суд, на мой взгляд, вынес обоснованное решение.

В Ростове-на-Дону прошло первое заседание суда по теракту на Крымском мосту

Евгений Ракуль (Ростов-на-Дону),Юлия Крымова (Керчь)

В Ростове-на-Дону с третьей попытки начался процесс по делу о теракте на Крымском мосту, который произошел 8 октября 2022 года. На скамье подсудимых восемь человек. Организатором теракта следствие считает главу службы безопасности Украины Василия Малюка.

Перед началом процесса в холле Южного окружного военного суда наблюдался ажиотаж - собралось до 100 человек, большинство из которых журналисты, а также студенты юридических вузов. Последние будут наблюдать за процессом в учебных целях. Процесс начался с резкого замечания судьи.

- Кто там разговаривает? - строго обратился он к стороне обвиняемых сразу после того, как сел в кресло председательствующего. - Суд идет! Не разговаривать.

После этого судья перечислил присутствующих на процессе обвиняемых. Это Артем Азатьян, Георгий Азатьян, Олег Антипов, Александр Былин, Владимир Злоба, Дмитрий Тяжелых, Артур Терчанян и Роман Соломко. Они обвиняются в причастности к теракту, а также контрабанде, незаконном приобретении и транспортировке взрывных устройств. Все они присутствовали в этот день на процессе. До этого два раза судебное заседание откладывали из-за того, что не всех сразу удавалось вовремя доставить на процесс. Обвиняемые выглядели немного растерянными - к такому вниманию прессы и общественности, они явно не привыкли. При этом лица и глаза не прятали - держались в целом собранно.

Ранее следствие сообщало, что в подготовке теракта участвовали граждане Украины, Грузии, Армении и России - всего не менее 12 человек. Впоследствии были задержаны пятеро граждан России, двое граждан Украины и один гражданин Армении. Всех их теперь обвиняют в соучастии в преступлении. Каждый из них отвечал за определенный "участок работы" - подделку документов, транспортировку взрывчатки до места хранения и прикрытие.

Были задержаны пятеро граждан России, двое граждан Украины и один гражданин Армении. Их обвиняют в соучастии в преступлении

Перед началом заседания судья спросил обвиняемую сторону, не против ли они того, чтобы сделать процесс открытым. Адвокаты подсудимых ответили, что "только за". Между тем, как отметил судья, в деле есть документ с грифом "для служебного пользования", сведения из которого не должны попасть в открытый доступ. В итоге прессу попросили удалиться, а позже было объявлено о решении сделать процесс закрытым.

Напомним, теракт на Крымском мосту произошел в шесть часов утра 8 октября 2022 года. В прицепе грузового автомобиле, который двигался в сторону Крыма, было приведено в действие взрывное устройство. Взрывчатки было столько, что обрушились два огромных автомобильных пролета. В море также упал легковой автомобиль. Взрыв был слышен даже на окраине Керчи, до которой не менее 10 километров. Взрывной волной выбило стекла некоторых домах города. По железнодорожному мосту в момент взрыва проходил товарный состав из 59 вагонов с топливом. Несколько цистерн загорелись. Их удалось оперативно потушить поездной бригаде, которая проявила мужество.

Как выяснится позже, за рулем фуры со взрывчаткой находился 51-летний Махир Юсубов - водитель-дальнобойщик с 25-летним стажем. Организаторы теракта использовали его "втемную" - Махир взял заказ на перевозку полиэтиленовой пленки из Армавира в Симферополь на одном из сайтов. Машину начинили смертоносным грузом без его ведома. Водитель погиб на месте. У него остались жена и двое детей. Они признаны потерпевшими по этому делу.

Также на месте погибли четыре человека в легковом автомобиле, который ехал рядом с фурой по мосту. Среди них была семейная пара из Санкт-Петербурга. Супруги снимали исторические документальные фильмы для своего блога и ехали на полуостров, чтобы провести съемки для очередного выпуска.

По версии следствия, бомба была спрятана в рулонах с пленкой общим весом не менее 22 тонн. С использованием подменных документов груз доставили сначала из Одессы в Болгарию, а затем перевезли в Армению. Оттуда взрывчатка на грузовике была доставлена в Россию через Грузию и пересекла границу в пункте пропуска Верхний Ларс. В Краснодарском крае ее перегрузили в фуру гражданина России Юсубова, который и отправился в свой последний рейс в Симферополь.

На Крымском мосту подрыв бомбы осуществили дистанционно. Обвиняемым грозит пожизненное заключение.

- Надеюсь, справедливость восторжествует и всех виновных накажут, - сказала "РГ" вдова погибшего водителя Наиба Юсубова.

Дата следующего заседания суда пока не назначена.

В школах могут изменить систему аттестации

Госдума одобрила проведение эксперимента по экзаменам для девятиклассников

Татьяна Замахина

Девятиклассники, которые хотят перейти в колледж или техникум, будут сдавать экзамены только по русскому и математике. Такой эксперимент коснется ряда регионов, включая Москву. Это предполагает законопроект, который Госдума приняла в первом чтении.

Документ устанавливает особый порядок проведения Государственной итоговой аттестации (ГИА) в девятом классе. В нынешнем году пилотный проект охватит Москву, Санкт-Петербург, Ростовскую и Тюменскую области, Северную Осетию - Аланию. Однако данный список может быть расширен в рамках рассмотрения проекта во втором чтении. Дело в том, что Госдума получает много обращений от других регионов, уточнил председатель Госдумы Вячеслав Володин. По его оценке, в перечень могут добавить "те регионы, которые обоснуют необходимость своего участия".

Если эксперимент окажется удачным, правила распространят на всю страну, уточнил спикер.

В чем суть изменений

Действующий порядок ГИА предусматривает, что для получения документа об основном общем образовании (аттестата) необходимо сдать экзамены не менее, чем по четырем предметам. Это "русский язык" и "математика", плюс обычно две дисциплины по выбору. По результатам всех испытаний нужно получить оценку не ниже "удовлетворительно". Законопроект в рамках эксперимента оставляет только два обязательных предмета. Однако это касается только тех, кто не идет в десятый класс. Получается, будущему выпускнику предстоит заранее обдумать свои образовательные перспективы - продолжить обучение в школе и поступать в вуз, либо после девятого класса пойти обучаться на рабочую специальность. Это объяснила председатель Комитета ГД по просвещению Ирина Белых (ЕР). По ее словам, для тех девятиклассников, которые не пойдут в техникумы и колледжи, прежние правила остаются: нужно будет сдать два обязательных предмета и не менее двух на выбор. Зато ребятам, выбравших среднее профессиональное образование, станет проще поступать, объяснила она.

Зачем нужен этот закон

Действующая система, как правило, предполагает подготовку учеников к экзаменам по четырем предметам - и "зачастую это происходит в ущерб получению знаний по всем остальным дисциплинам", пояснил председатель Госдумы. При этом Володин добавил, что тех, кто добросовестно изучает всю школьную программу, надо поощрять.

Смысл в том, чтобы упростить процедуру получения образования для тех ребят, которые в девятом классе решили связать свою судьбу с рабочими специальностями, заявила зампред Госдумы Виктория Абрамченко (ЕР). Она обратила внимание и еще на одну норму из проекта: регионы своими нормативными актами смогут установить минимальный балл для успешного прохождения этой итоговой аттестации в девятом классе, добавила она. Рособрнадзор будет давать рекомендации на этот счет.

Почему это важно? Задачу подготовить кадры по приоритетным для страны специальностям поставил президент РФ Владимир Путин 6 февраля на заседании Совета по науке и образованию, напомнила Абрамченко. "Глава государства особо подчеркнул, что к 2029 году в стране потребуется около 70 процентов из всей кадровой потребности именно рабочих специальностей, то есть рабочих рук, востребованных экономикой нашей страны, - добавила она. - Благодаря принятию закона, все ребята, которые хотят получить специальности, выучиться на востребованные профессии, смогут это сделать в региональных колледжах. Причем бесплатно - на бюджетной основе".

Законопроект поддержали представители разных фракций. В частности, замглавы "Новых людей" Сардана Авксентьева обратила внимание на то, что в наше время колледжи - совершенно иные учебные заведения: это не место, "где делают табуретки". "Ребята там обучаются уже и на виртуальных тренажерах, и программируют роботов. Очень высокий уровень образования в ведущих колледжах, поэтому мы считаем, что данный законопроект здорово поможет", - добавила Авксентьева.

Председатель Комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР) напомнил, что в свое время на рынок труда вышло огромное количество специалистов с высшим образованием, которые оказались совершенно не нужны экономике. "Сегодняшние меры, которые принимаются, продиктованы потребностями рынка труда, потребностями работодателей, потребностями экономики. И данный эксперимент, надеемся, будет успешен", - добавил Нилов.

"Одна из основных проблем, сдерживающих экономический рост, это дефицит кадров", - отметил в комментарии "РГ" зампред Комитета по экономической политике Сергей Алтухов (ЕР). По его словам, особенно остро он ощущается в среди квалифицированных рабочих и специалистов среднего звена. Эксперимент, по оценке депутата, позволит оценить, насколько эффективен новый подход к оценке знаний учащихся девятых классов и их дальнейшему профобразованию.

Комментарий

Никита Чаплин, член комитета по бюджету и налогам (ЕР):

"Этот законопроект потенциально имеет ряд значительных плюсов для граждан. Более раннее начало профессиональной подготовки и возможность сосредоточиться на русском языке и математике позволит ученикам, уже определившимся с выбором рабочей специальности, более эффективно подготовиться к поступлению в колледж. Они смогут уделить больше времени изучению профильных предметов, необходимых для будущей профессии, что даст им преимущество при обучении в учреждениях среднего профессионального образования (СПО).

Это, в свою очередь, может привести к более быстрой адаптации к новым знаниям и навыкам, а также к более успешному освоению выбранной специальности. Кроме того, сокращение количества обязательных экзаменов может существенно снизить уровень стресса у учеников, особенно у тех, кто испытывает трудности с отдельными предметами. Освобождение от необходимости готовиться к экзаменам, не связанным с их будущей специальностью, позволит им почувствовать себя более уверенно и мотивированно.

И еще важно, что законопроект направлен на подготовку кадров рабочих специальностей, которые, как ожидается, будут востребованы в экономике страны в ближайшие годы. Это означает, что выпускники СПО, воспользовавшиеся этой возможностью, с большей вероятностью найдут работу по специальности и внесут свой вклад в развитие экономики. Это также может привести к повышению их заработной платы и улучшению качества жизни.

Многие школьники имеют выраженный талант и интерес к конкретной области. Данное нововведение, позволяет более эффективно раскрыть потенциал учеников в выбранном направлении, не распыляя ресурсы на предметы, не имеющие прямого отношения к их будущей профессии.

В целом законопроект может стать важным шагом в развитии системы профессионального образования и в подготовке квалифицированных кадров для экономики страны".

Рекорд по перевозкам пассажиров запланировали побить в РЖД

Мария Кузнецова

В прошлом году железнодорожным транспортом воспользовались 1,286 млрд пассажиров, это максимум за 16 лет. Кроме того, увеличены провозные мощности для транспортировки грузов в Азово-Черноморском, Северо-Западном и Восточном направлениях, стартовал проект по строительству первой в стране высокоскоростной магистрали. Задачи на этот год не менее амбициозные, как стало известно на заседании итогового правления Российских железных дорог (РЖД).

РЖД успешно решает задачи по увеличению пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и укреплению технологического суверенитета, заявил зампред правительства Виталий Савельев. "На долю железнодорожного транспорта приходится 83% грузооборота и порядка 28% пассажирооборота всей транспортной системы страны", - подчеркнул он. В 2024 году компания выполнила рекордный объем инвестпрограммы, он составил почти 1,5 трлн рублей. Пассажирский комплекс тоже показал исключительные результаты, железнодорожным транспортом воспользовались 1,286 млрд человек - это максимум за последние 16 лет.

Министр транспорта Роман Старовойт добавил, что в прошлом году общий объем грузовых железнодорожных перевозок с Китаем вырос на 9%, до 175 млн тонн, что на 9% выше уровня 2023 года. Увеличены провозные мощности в Азово-Черноморском, Северо-Западном и Восточном направлениях, развивается международный транспортный коридор "Север - Юг". "Несмотря на непростые условия, РЖД достигли провозной способности Восточного полигона на уровне 180 млн тонн, что почти вдвое превышает уровень 2013 года", - отметил министр.

На долю железнодорожного транспорта приходится 28 процентов пассажирооборота

Говоря об итогах работы за последние шесть лет, гендиректор - председатель правления РЖД Олег Белозеров отметил, что объем инвестиционной программы РЖД вырос в 2,8 раза и достиг максимума с момента создания компании. Более чем вдвое увеличился объем финансирования по проектам обновления инфраструктуры и подвижного состава. Провозная способность на подходах к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Восточного полигона за шесть лет возросла в полтора раза, объем нового строительства на сети вырос втрое.

При этом Белозеров подчеркнул, что на предстоящую шестилетку запланированы не менее масштабные цели. И их достижение требует модернизации всей тарифной политики. Новая система должна вступить в действие с 1 января 2026 года. Говоря о перспективах, глава РЖД также отметил, что в 2025 году общий объем пассажирских перевозок должен выйти на уровень 1,3 млрд человек, то есть превысить исторический показатель прошлого года. Драйвером роста должны стать пригородные перевозки и проекты "Городская электричка" в агломерациях. Компания готова "к развороту масштабных строительных работ" и по проекту первой в стране высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, сообщил он.

По словам Савельева, продолжится также развитие подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и инфраструктуры Восточного полигона железных дорог. Как уточнил Старовойт, к 2030 году поставлена задача увеличить провозную способность Восточного полигона до 210 млн тонн, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна - до 152 млн тонн, а в Северо-Западном направлении - до 220 млн тонн.

В России впервые за 10 лет снизилось производство аквакультурной рыбы

Татьяна Карабут

По итогам 2024 года объем производства продукции товарной аквакультуры (выращенной рыбы) в РФ, включая рыбопосадочный материал (молодь рыб), составил 380 тыс. тонн, сообщили "РГ" в Росрыболовстве. Это на 22 тыс. тонн меньше, чем в 2023 году (402 тыс. тонн), и в принципе первое снижение за последние 10 лет. Эксперты говорят, что главная причина - неблагоприятная погода. Она же будет негативно сказываться и в этом году.

За последние 10 лет объем производства товарной аквакультуры, включая рыбопосадочный материал, в России рос - с 186 тыс. тонн в 2013 году до 402 тыс. тонн в 2023 году, приводит данные президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Но в 2024 году эта тенденция приостановилась по причинам, не зависящим от производителей. В первую очередь на ситуацию повлиял природный фактор - холодная весна сменилась жарким летом, что спровоцировало развитие болезней рыб.

"По лососевым некачественный посадочный материал вкупе с неблагоприятными погодными условиями привел к серьезному проседанию в основных регионах - Мурманской и Ленинградской областях", - уточняет он.

За десять лет, с 2013 по 2023 год, объем производства товарной аквакультуры увеличился более чем вдвое. Но в 2024 году эта тенденция приостановилась

Эту информацию "РГ" подтвердил и председатель правления ассоциации "Росрыбхоз" (которая как раз объединяет производителей аквакультуры) Василий Глущенко. Погодные условия в 2024 году крайне негативно подействовали на развитие прудовой аквакультуры. В апреле, когда стояла теплая погода, питомники искусственно простимулировали нерест. А потом температура резко снизилась, и в холодной воде мальки погибли. Пришлось повторять процедуру не один раз. Кроме того, летняя жара привела к дефициту кислорода, что также негативно сказалось на развитии рыбы. Потребовались препараты, чтобы нивелировать это влияние. Помимо этого в таких погодных условиях на рыбу цепляются всевозможные болезни, поясняет Глущенко.

Прирост объемов производства отмечен в сегменте традиционных для страны карповых и ценных осетровых рыб, отмечают в Росрыболовстве. Также положительная динамика наблюдается в производстве ценных морепродуктов (устрицы, мидии, гребешки и другие моллюски и иглокожие) и осетровых. Но это не перекрывает снижение объемов производства лососевых, говорят в Рыбном союзе.

"Действительно, 2024 год был очень теплый, а для форели и семги важен определенный температурный режим. В более теплой воде рыба перестает питаться и чаще болеет. Предприятия столкнулись с этой проблемой, которая повлекла повышенный отход и траты", - соглашаются в Рыбном союзе.

"Аквакультура - это не про то, сколько вырастишь, а сколько ее в процессе выращивания сможешь сохранить. В этом бизнесе слишком много рисков, в первую очередь природных и биологических. Особенно это касается ценных пород рыб, к которым относятся лососевые. И в этом смысле нам в прошлом году не повезло, снизился объем биомассы в садках (емкости для выращивания рыбы)", - говорит управляющий партнер агентства Agro and Food Communications Илья Березнюк.

Но кроме погоды в числе причин снижения объемов производства лососевых в Рыбном союзе называют санкционные ограничения, продолжающиеся проблемы с посадочным материалом, вакцинами, кормами, в которых российские производители пока сильно зависимы от импорта. Отрицательно повлияли на бизнес рост операционных расходов, стоимость кредитных средств, как и в других сферах рыбопромышленного комплекса и экономики в целом.

В Росрыболовстве, впрочем, отмечают, что за три года России удалось снизить зависимость от импорта рыбопосадочного материала с 98% в 2022 году до 85% в 2024 году. А к 2030 году товарное лососеводство России сможет выйти на 80% самообеспечения мальками. Сейчас активно модернизируются существующие отечественные племенные хозяйства (в Адлере) и строятся новые (установки замкнутого типа в Вологодской и Ярославской областях, а также в Республике Карелия).

При этом по кормам налицо более значительные успехи. За 2024 год объем производства составил 51,4 тыс. тонн рыбных кормов, что на 19% больше, чем за 2023 год (43,2 тыс. тонн). До 2022 года зависимость отечественного рынка аквакультуры лососевых от зарубежных кормов достигала 90%. А уже в 2023 году Россия вышла на 25-процентную самообеспеченность по рыбным кормам, увеличив объемы производства в 2,5 раза по сравнению с 2021 годом, отмечают в Росрыболовстве. Отсюда снижение импорта. По данным Россельхознадзора, в прошлом году ввоз кормов в РФ снизился со 106 тыс. тонн до 8,7 тыс. тонн.

Согласно обновленной Стратегии развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов РФ до 2030 года, производство аквакультуры в 2025 году должно составить в базовом (оптимистичном) сценарии 420 тыс. тонн и в консервативном (негативном) 400 тыс. тонн. Затем оно должно постепенно увеличиваться и в 2030 году достичь 618 тыс. и 502 тыс. тонн соответственно.

Но пока рассчитывать на увеличение производства товарной аквакультуры не приходится. На юге и в средней полосе почти всю зиму было тепло, а теперь ударил мороз. В 2025 году погода опять подпортит результаты, считает Глущенко.

Инвестиционная активность в аквакультуре последние несколько лет топчется на одном месте - рассчитывать приходится только на действующих игроков, которые реализуют масштабные инфраструктурные проекты. А новые участники выходят на рынок не так охотно, как 5-6 лет назад, отмечает Березнюк. И чтобы поддержать инвестиции, со стороны государства необходимы дополнительные стимулы как для действующих игроков, так и для тех, кто потенциально мог бы зайти в новые проекты, считает Березнюк.

В Росрыболовстве "РГ" заявили, что сейчас разрабатывается проект постановления, предусматривающий введение дополнительной меры господдержки сектора - компенсации доли прямых понесенных капитальных затрат на строительство и модернизацию питомников по выращиванию посадочного материала лососевых рыб.

КС РФ постановил исправить закон о жилье для военных

Наталья Козлова

О проверке конституционности Федерального закона "О статусе военнослужащих" и Правил учета военнослужащих, подлежащих увольнению с военной службы, попросили КС Юлия Митрофанова и Иван Рыбаков.

Митрофановой, как вдове погибшего военного, в 2003 году дали квартиру в Ростове-на-Дону. Женщина, тоже военнослужащая, приватизировала квартиру в равных долях с сыном, а в 2017 году подарила ему свою долю при переводе на службу в Санкт-Петербург. Через пять лет, находясь на военной службе, она обратилась в жилищную комиссию. Просила о постановке на учет в качестве нуждающейся в жилье. Она была уверена, что имеет право на жилье, прослужив более 20 лет по контракту и более 5 лет с момента ухудшения жилищных условий. Но получила отказ.

Подполковник Иван Рыбаков прослужил больше 24 лет, участвовал в боевых действиях. Он в 2022 году обратился в жилищную комиссию для постановки на учет себя и своей семьи (супруги и троих детей) для получения жилья. Комиссия отказала, заявив, что ранее он уже был обеспечен жильем от государства в качестве члена семьи. В 2010 году он отказался от приватизации предоставленной его жене на время ее работы на госпредприятии служебной квартиры в Новоуральске в пользу их шестилетней дочери.

Местные суды посчитали, что эти военнослужащие уже реализовали свое право на получение жилья.

Но КС заявил следующее. Обеспечивая военнослужащих жильем, законодатель учитывал, что их служба связана с обеспечением обороны и безопасности страны. Это предопределяет особый статус военных и обязанности государства по отношению к ним.

По Закону "О статусе военнослужащих" льготное обеспечение военных жильем за счет государства осуществляется по общему правилу один раз. В 2019 году в этот закон была внесена поправка, позволяющая обеспечение военнослужащих жильем за счет государства, даже если они уже обеспечивались им в качестве членов семьи других военнослужащих или иных граждан. Но это изменение не затронуло текст оспариваемых норм, сохранение которых в обновленном правовом регулировании затрудняет восприятие воли законодателя и приводит к нарушению конституционного требования ясного, целостного и непротиворечивого регулирования.

Нормы не соответствуют Основному Закону, так как допускают произвольное толкование права

"Несогласованность положений оспариваемого закона усугубляется действием подзаконных актов, не учитывающих законодательных нововведений", - сказал КС. Такая ситуация порождает противоречия при определении прав военнослужащих, ранее уже обеспеченных жильем в качестве членов семьи других военнослужащих или иных граждан.

Разбалансированность принятых в разное время положений закона и подзаконных актов препятствует единству практики при установлении права на повторное обеспечение жилым помещением таких военнослужащих, заявил суд.

КС решил: оспариваемые нормы не соответствуют Конституции, так как допускают произвольное толкование права на предоставление предусмотренных законом жилищных гарантий военнослужащим, ранее обеспеченным жильем или средствами на его приобретение в качестве членов семей других военнослужащих или иных граждан. Законодателю и правительству поручено внести необходимые изменения. А до этого действующие акты не могут препятствовать постановке на учет нуждающихся.

Дела заявителей будут пересмотрены.

Обсуждается идея разрешить почтальонам продавать лекарства

Ирина Невинная

Могут ли в почтовых отделениях появиться витрины с лекарствами? Обсуждается идея предоставить "Почте России" право продавать медикаменты. О законопроекте рассказал РБК, оговорившись, что в почтовом ведомстве инициативу не комментируют. Уточняется, что мера придумана в помощь почте и направлена на то, чтобы обеспечить "устойчивое развитие" службы связи.

Предлагаются и другие меры - ввести монополию на продажу марок и доставку писем в почтовые ящики. Но если марки и письма - это понятно, этим почта занималась всегда, то включение в этот список лекарств - просто через запятую - вызывает вопросы.

С одной стороны, идея кажется здравой и полезной: почтовое отделение есть в любом захолустье, а аптеки и даже маленькие аптечные пункты - нет. Поэтому, казалось бы, как хорошо - пришел к почтальонам отправить бандероль - и заодно таблеток прикупил, не надо мотаться в райцентр. Но есть и другая сторона вопроса, а именно - безопасность пациентов и применения ими лекарств.

Идея упростить продажу лекарств уже выдвигалась десять лет назад, но тогда предлагалось допустить таблетки и пилюли в продуктовые магазины

К слову, подобная инициатива по "увеличению доступности лекарственного обеспечения" выдвигается не впервые. Десять лет назад ретейлеры очень хотели, чтобы им разрешили продавать таблетки и пилюли в обычных продуктовых магазинах. И минпромторг эту идею тогда поддержал. В пример ставился опыт Соединенных Штатов - там какой-нибудь панадол от головной боли можно купить даже в круглосуточном магазинчике на бензозаправке. В Европе построже, но и там есть магазины, где рядом с упакованными продуктами соседствуют медикаменты. Но надо подчеркнуть: и в США, и в европейских странах свободно продаются только самые простые средства - жаропонижающие, леденцы от кашля, витамины. Любое мало-мальски серьезное лекарство там просто так не купишь - только по рецепту врача. У нас же, несмотря на возражения минздрава, был подготовлен перечень, в котором в число разрешенных к продаже в магазинах попали вместе с безрецептурными и препараты, которые должны приниматься только под контролем врача. Впрочем, та история так ничем и не закончилась. После того как список с подачи медиков все же "почистили", оставив там безобидные средства типа активированного угля, интерес продавцов расширить бизнес как-то сдулся и до конкретных решений дело не дошло.

И вот теперь - идея организовать лекарственные прилавки в почтовых отделениях. Насколько это реально?

"Это реально, если бы речь шла о том, что такая торговля будет проходить по всем правилам - с оформлением фармацевтической лицензии, аналогичной той, которую имеют все аптеки. Но, насколько мне известно, обсуждается идея разрешить безлицензионную продажу лекарств", - сказала "РГ" исполнительный директор Национальной фармацевтической палаты Елена Неволина.

Но лекарства - это специфический товар, который напрямую влияет на здоровье, они нуждаются в особых условиях хранения, строгом контроле за соблюдением сроков годности.

"В аптеках работают подготовленные специалисты с высшим медицинским образованием или со средним специальным. Это, кстати, одно из требований при лицензировании аптеки. Провизор должен проследить, чтобы покупатель получил тот препарат, что назначил доктор, именно в той дозировке, какая нужна, пояснить пациенту, как правильно принимать лекарство и как его хранить - например, в холодильнике. Кроме того, провизоры читают рецепт (кстати, на латыни) и могут подсказать возможный для замены аналог, если нужного лекарства в аптеке не оказалось", - объясняет Неволина.

Почтальон всего этого, конечно, сделать не сможет. А при склонности нашего населения к самолечению приобретение медикаментов без консультации со специалистом может только усугубить ситуацию.

Аптеки обязаны иметь в продаже даже те лекарства, спрос на которые не высок

Еще один дискуссионный момент. Аптеки обязаны иметь в продаже минимальный ассортимент лекарств, у них должны быть в наличии и востребованные лекарства, и те, которые покупают редко. При этом лекарства из перечня жизненно необходимых продаются по фиксированной цене, по сути, в убыток. Но если аптеки не будут продавать такие лекарства - их накажут. "Разрешите продажи без лицензии, без соблюдения всех этих правил, и обеспечение лекарствами не улучшится, а ухудшится: будут продаваться ходовые медикаменты и дорогие, а дешевые и нужные ограниченному кругу пациентов окажутся в дефиците", - предупреждает эксперт.

Но что-то делать с отсутствием аптек в малодоступных деревнях все-таки надо. В прошлом году продавать лекарства разрешили сельским амбулаториям и ФАПам. Возможно, и почта могла бы взять на себя обязанности по доставке заказанных препаратов.

"Вопрос нужно разделить: назначение и доставка лекарств. Бывает и так, что в селе нет ни аптеки, ни ФАПа, но точно есть отделение почты. Доставка лекарств через почтовые точки - важная мера, которая могла бы сделать их более доступными для жителей отдаленных сел. А сейчас им приходится за каждой таблеткой ездить в райцентр", - сказал "РГ" сопредседатель Всероссийского союза пациентов Ян Власов. Но и в этом случае, если такие функции закрепят за почтовым ведомством, необходимо будет продумывать, как соблюдать правила хранения и доставки медикаментов и как все это контролировать.

"Я вижу решение все же в лицензировании аптечных пунктов - пожалуйста, получайте разрешение, берите на работу специалиста и организуйте аптечный пункт в помещении почтового отделения. Кстати, во многих супермаркетах аптеки появились - на выделенных площадях, с соблюдением всех правил по оборудованию и условиям хранения и продажи, - говорит Елена Неволина. - Но есть еще один способ решить проблему. Это передвижные аптечные пункты".

"Сейчас обсуждается такой законопроект - о мобильных аптеках, - подтвердил "РГ" первый зампред Комитета Госдумы по охране здоровья Бадма Башанкаев. - Этот закон может реально помочь людям в деревнях и селах получать нужные лекарства. Мобильная аптека - это часть обычной аптеки, она будет приезжать туда, где вообще нет ни аптек, ни фельдшерских пунктов. Когда и куда она поедет - решат местные власти. Одна такая мобильная аптека, по нашим расчетам, сможет обслуживать до 50 небольших населенных пунктов". Инициативу поддержали в нескольких регионах - в Кабардино-Балкарии, Калмыкии, Архангельске, Нижнем Новгороде, Тюмени, Ставрополе, Краснодаре, Волгограде. "Мы получили письма от минздравов и аптечных управлений этих регионов, они готовы участвовать в пилотном проекте за свой счет, без привлечения федеральных средств", - заключил Башанкаев.

«Полярному литию» потребуются ветряки

При освоении месторождения лития в Мурманской области будут использовать ВИЭ

«Полярный литий» — СП «Норникеля» и «Росатома», которое занимается разработкой Колмозерского месторождения лития в Мурманской области, — собирается использовать ветряки для снабжения прииска электроэнергией, рассказал замминистра промышленности и торговли Роман Чекушов.

По его словам, месторождение находится далеко от развитой инфраструктуры, 150 км до ближайшего населенного пункта, поэтому «Полярный литий» собирается построить ветроэлектростанцию.

«НиК»: Стоит отметить, что «Полярный литий» — это ценный актив, который не зря попал в санкционный список США. Колмозерская залежь содержит по прогнозам 18,9% российских запасов Li или 152,6 тыс. т, 1215 т титана и 1485 т ниобия. Что же касается применения ВИЭ, то, как известно все, новое — это хорошо забытое старое. Ветрогенераторы были широко распространены на Севере России и Дальнем Востоке до активной разработки нефтегазовых месторождений Западной Сибири.

В эру дешевого дизеля они стали никому не нужны, но скоро вновь наступит время внедрения этих установок. Более того, именно в удаленных населенных пунктах ВИЭ могут быть наиболее востребованы и рентабельны.

Для нас важен российский рынок

После потери традиционных экспортных рынков для крабовой продукции предприятия Северного бассейна начали активно искать новые направления сбыта, причем не только за рубежом, но и внутри страны. За последние три года продажи краба на российском рынке выросли в несколько раз, отмечает исполнительный директор Северо-Западного рыбопромышленного консорциума (СЗРК) Сергей Несветов. В интервью Fishnews он рассказал, какое значение для краболовов имеет домашний рынок, успел ли российский потребитель свести близкое знакомство с крабом и какие факторы могут помешать либо, напротив, способствовать росту потребления этого деликатеса.

— Сергей Владимирович, как давно СЗРК занимается развитием продаж краба в России?

— Мы очень давно этим занимаемся, больше десяти лет. Объемы, которые мы продавали на российском рынке, за это время неоднократно менялись, ведь на динамику продаж краба влияет очень много факторов — уровень доходов населения, себестоимость продукции, позиция торговых сетей, альтернативные рынки и цены на них. Поэтому объемы были разные.

Традиционно большая часть краба всегда шла на экспорт. Но вне зависимости от того, как чувствовал себя российский рынок, мы все равно считали важным присутствовать на нем — это была наша принципиальная позиция. И она не изменилась: мы этот рынок знаем, ценим и покидать не собираемся.

В 2024 году мы поставили на российский рынок примерно 1600 тонн секций мороженого краба, это достаточно большой объем.

— Как вы оцениваете емкость внутреннего рынка по крабовой продукции? О каких объемах идет речь?

— Сложно сказать. Думаю, что весь российский рынок составляет примерно 3–4 тыс. тонн краба. Но это очень приблизительная оценка, потому что на рынке есть еще и нелегальный краб. И, к сожалению, его доля в общем объеме не маленькая.

— До сих пор?

— Да. Понятно, что на легального краба цены упали, но подешевел и нелегальный. Наверное, браконьеры расстроились, потеряв часть прибыли, но тем не менее такой краб есть, и многие рестораны до сих пор им не брезгуют.

— Насколько наш рынок конкурентный, если учитывать только легальную продукцию?

— С учетом того, что даже законопослушные рыбопромышленники добывают в разы больше краба, чем способен поглотить внутренний рынок, уровень конкуренции довольно высокий. С внешними рынками существуют проблемы, поэтому российский рынок для многих является интересным. Тем более что большинство компаний предлагает плюс-минус однотипную продукцию.

— Эта продукция отличается от той, что поставляется на экспорт?

— В определенной степени. В случае СЗРК на экспорт идет только крабовая продукция, которая производится на судах непосредственно в море. Но у нас есть и береговая фабрика в Великом Новгороде, где та же самая продукция — варено-мороженые секции краба — проходит более глубокую обработку. Соответственно, мы получаем довольно большой ассортимент продуктов: там и консервы, и первая фаланга, и салатное мясо, и многое другое, с чем мы выходим не только в сегмент HoReCa, но и в сети.

Когда возникла необходимость увеличить поставки на российский рынок, мы сильно расширили фабрику, наняли дополнительный персонал, организовали вместо одной смены три. Определенные инвестиции сделали в оборудование, в том числе часть фабрики отвели под передержку — для работы с живым крабом, который, кстати, тоже частично идет на российский рынок.

Вся продукция с фабрики поступает исключительно на российский рынок, поэтому ассортимент, который мы предлагаем внутри страны, гораздо шире экспортного.

— Вы выпускаете эту продукцию под собственным брендом?

— Да, у нас есть торговая марка «Новая Аляска». Возможно, вы видели в магазинах красивые черные коробки. Также мы делаем СТМ для некоторых сетей, но это сравнительно небольшое количество. Основная часть продукции реализуется все-таки под нашим собственным брендом.

— Хорошо ли крабы знакомы российскому потребителю?

— И да, и нет. В теории каждый россиянин прекрасно знает, что такое крабы и что это премиальная еда. При этом если вы вручите кому-то мороженого краба, то в восьми случаях из десяти люди понятия не имеют, как его разморозить или что с ним дальше делать. Мы собираем обратную связь, и нередки случаи, когда краб кажется потребителю соленым или его сварили (чего не надо было делать), а он почему-то «резиновый». То есть людям просто не хватает информации о том, как правильно можно приготовить краба. Я знаю немало случаев, когда мои знакомые угощали крабом родственников в российской глубинке, и он там никакого оживления в рядах пользователей не вызывал.

Мне кажется, культуры потребления краба у нас по большому счету нет. В отличие, например, от креветки. Вот креветка — продукт народный, все знают, что с ней делать и как ее есть. С крабом все гораздо сложнее.

Неслучайно большая часть наших продаж на российском рынке — это все-таки сегмент HoReCa. Потому что там крабом занимаются профессиональные повара. Они умеют его правильно готовить и использовать в различных блюдах. Кроме того, у нас есть команда, которая ездит по регионам, проводит мастер-классы и учит поваров, как с крабом работать, предлагает им уже разработанные рецепты.

С массовым потребителем всё гораздо сложнее. Но мы не сдаемся.

— Степень осведомленности отличается от региона к региону?

— Отличается. Приморские территории, особенно Северо-Запад и Дальний Восток, где крабы обитают, — там, естественно, хорошая осведомленность. В средней полосе хуже, на юге совсем плохо с этим дело обстоит.

В крупных городах ситуация получше, все-таки уровень жизни населения там в среднем выше, чем в провинции. Люди чаще могут себе позволить ходить в рестораны или покупать крабов. Но даже в Москве и Санкт-Петербурге крабы — это в основном HoReCa.

— С какими еще каналами сбыта вы работаете?

— Мы пытаемся работать и с розницей, и с сегментом HoReCa. Могу сказать, что в сетях большей популярностью пользуется краб опилио — у него тонкие конечности и не так много мяса, как в камчатском крабе, поэтому он существенно дешевле. Особенно востребована продукция, которая позиционируется как эконом-вариант. По сути, это сегменты крабовых конечностей в привлекательной упаковке с расфасовкой, подобранной так, чтобы цена не отпугивала среднего покупателя.

У нас была идея крабом опилио замещать креветку, чтобы люди, покупая закуску к пиву, могли выбирать, взять им креветку либо опилио. И, кстати, она неплохо сработала. Причем в дискаунтерах, в супермаркетах не премиального уровня.

А по камчатскому крабу большая часть продаж идет в сегменте HoReCa — в ресторанах, кафе, барах, отелях и подобных местах. Напрямую через нас или через наших дистрибьюторов.

— Замороженному крабу нужны определенные условия хранения. Все ли магазины способны обеспечить эти требования?

— Краб ничуть не более требовательный, чем рыба или другая замороженная продукция. Нужны стандартные условия: температура -18°C, холодовая цепочка — то, что есть в любом нормальном магазине. Не нужно никакого дополнительного оборудования.

Да, краб хуже переносит разморозку и быстрее теряет качество, если эти условия не соблюдать. Но это свойство и креветок, и крабов, и всех ракообразных — они плохо переносят нарушения температурного режима.

— Краб сам по себе достаточно дорогой продукт. На какую целевую аудиторию вы ориентируетесь? В каких категориях продвигаете свою продукцию?

— Мы стараемся делать продукты и для массового потребителя, и для более высокого ценового сегмента. При этом во всех сегментах надо работать на опережение. Если ты прекращаешь этим заниматься, прекращаешь поддерживать продажи общением с сетями, маркетинговыми акциями, промомероприятиями и прочими активностями, то через некоторое время начинаешь замечать, что продажи идут вниз. К сожалению, это не тот продукт, который сам себя продает.

— Если продавать краба-стригуна опилио так дешево, то насколько это рентабельно?

— Это нерентабельно, последние три года по крабу опилио нам приходится работать в убыток.

— Тогда какой смысл этой историей заниматься?

— Работать в убыток можно, но недолго, если у тебя есть цель. Наша конечная цель — развить рынок и рано или поздно начать на нем зарабатывать.

В отличие от многих других секторов, у нас нет опции сократить производство. У нас есть объем квот, который независимо от рыночной ситуации надо осваивать. Мы не можем ловить меньше, чем нам выделено. А если ты производишь столько же, сколько обычно, а продаешь в два раза меньше, потому что не можешь продать дороже и больше, то на выходе получаешь убыток.

Но мы верим, что раскачаем рынок до той стадии, когда он будет потреблять краба опилио в том количестве и по такой цене, чтобы мы хотя бы не теряли деньги. Думаю, что в 2025 году этот момент наступит, если не будет никаких неожиданностей.

— Как сказывается на поставках краба на внутренний рынок многолетний спор вокруг нормирования мышьяка в рыбе и морепродуктах ?

— Очевидно, что большая часть краба уходит на экспорт в том числе и потому, что у нас в стране неоправданно занижены нормы по мышьяку и нет разделения на органическую (то есть безвредную) и неорганическую его формы. Это сильно ограничивает распространение краба на российском рынке. Дискуссия о пересмотре нормативов идет уже много лет, но воз и ныне там.

— На горизонте последних пяти лет как отразились изменения в законодательстве о рыболовстве на себестоимости крабовой продукции?

— Самым драматическим образом. Начальная цена одного лота камчатского краба на аукционе составляла около 13 млрд рублей. Да, несколько раз аукцион не состоялся из-за отсутствия желающих, и, вероятно, финальная цена будет ниже, но все равно это очень серьезные деньги. В дополнение к этой сумме мы должны построить судно на российской верфи за 3–3,5 млрд рублей. Причем эти вложения мы делаем сразу, а дальше в течение 15 лет пытаемся как-то эти затраты окупить — чтобы потом пойти на следующий аукцион, поэтому всё это идет в цену.

Ставки сбора за водные биоресурсы выросли более чем в десять раз за последние три года. Это идет в цену. Стоимость обслуживания судов на фоне санкций выросла в разы. Это идет в цену. Зарплаты также существенно увеличились, рост зарплат происходит по всей стране, и рыбная отрасль не исключение. Это тоже идет в цену.

Все затраты, которые несет производитель, не могут не отражаться на цене продукции, иначе бизнес очень быстро обанкротится.

— Планирует ли СЗРК и в дальнейшем продвигать крабовую продукцию на внутреннем рынке?

— Продажи на российском рынке для нас по-прежнему важны, и мы постараемся как минимум сохранять свою долю. Маловероятно, что это будет кратный рост, как в предыдущие годы. Во-первых, реальные доходы населения, к сожалению, снижаются. Во-вторых, существует конкуренция. В-третьих, российский рынок волатилен по цене. И если мы сейчас начнем цену повышать, а это практически неизбежно, думаю, что рынок на это отреагирует негативом.

— Но вы видите потенциал для дальнейшего развития?

— Вопрос без ответа. Потенциал, безусловно, есть. Продавать больше, чем сейчас, можно. Но для этого должны произойти позитивные сдвиги в экономике, чтобы инфляция не сжигала сбережения. Важно, чтобы люди не только зарабатывали больше, но и чувствовали уверенность в завтрашнем дне, тогда они склонны больше потреблять, а не накапливать.

Краб же не продукт первой необходимости. Потребляют его не от того, что нечего есть. Это, с одной стороны, показатель статуса, а с другой — способ побаловать себя и родных. Это модель потребления, когда у тебя есть немного лишних денег и ты хочешь разнообразия, можешь себе позволить маленькие излишества.

— Тогда на какую долю рынка в перспективе вы нацеливаетесь?

— Все говорят, что хотят увеличить долю рынка, хотя на самом деле все хотят больше зарабатывать. Если увеличение доли рынка будет стоить больше, чем дополнительный заработок, то, конечно, в этом нет никакого смысла. Мы бы хотели свою долю удержать. Наше поведение и стратегия на российском рынке будут очень сильно зависеть от ситуации — и от внутренней, и от внешней.

Поэтому отвечу так: российский рынок для нас важен, мы совершенно точно хотим сохранять на нем присутствие как минимум в той доле, которая есть на сегодняшний день, но не любой ценой. Будем действовать рационально.

Анна ЛИМ, Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 13 февраля 2025 > № 4764701 Сергей Несветов

Алексей Дедов: отношения с Ираном имеют прочную фундаментальную основу

Иран, будучи одним из ключевых политических игроков на Ближнем Востоке, столкнулся за минувший год с беспрецедентным количеством вызовов. О том, повлияли ли эти события на отношения Тегерана и Москвы, о том, когда российские туристы смогут воспользоваться картами "Мир" на территории Ирана, а также об отношении Запада к участию Китая и России в переговорах по иранской ядерной программе в интервью РИА Новости рассказал посол РФ в исламской республике Алексей Дедов. Беседовала Марина Вялова.

— Как вы оцениваете отношения между Ираном и Россией с учетом изменений, произошедших в регионе Ближнего Востока за последний год? И как будут строиться отношения Тегерана и Москвы после заключения Договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве?

— Заключение межгосударственного договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве – это действительно важнейший этап в истории наших отношений. Он во многом фиксирует тот продвинутый уровень отношений, который мы уже достигли за последние годы, и прокладывает путь на будущее, поскольку определяет магистральные направления развития нашего сотрудничества. Что касается влияния ближневосточных событий, тут я бы отметил, что наши отношения с Ираном имеют настолько прочную фундаментальную основу, что вряд ли какие-то события вовне могут нанести этим отношениям ущерб. Перспективы этих отношений – это их дальнейшее укрепление, развитие по различным направлениям, реализация конкретных проектов и, естественно, многое-многое другое.

— Рассматривает ли Москва для себя роль посредника в вопросе возобновления переговоров по ядерной сделке? Готова ли она предложить альтернативу ядерной сделке и, если да, то какую?

— Здесь мы не были и не будем посредником. Мы – непосредственные участники этого процесса. Этот процесс начался еще в начале двухтысячных годов, когда образовался формат "Иран с одной стороны и 5+1 – с другой стороны". Что такое "5 плюс 1"? Это пятерка постоянных членов Совета Безопасности (ООН – ред.) плюс Германия. Соответственно, Российская Федерация с самого начала в этом формате была. И, естественно, мы ожидаем, что соответствующие переговоры будут продолжены именно в этом формате, поскольку у нас есть информация, что, к сожалению, западные страны пытаются отлучить от этого процесса Россию и Китай. Но мы исходим из того, что без России и Китая такого рода переговоры никогда не достигнут своей цели и не будут продуктивными. То есть, мы выступаем за то, чтобы этот формат "5+1" с одной стороны и Иран - с другой был бы сохранен.

— Какие совместные проекты в сфере мирного атома Москва и Тегеран планируют реализовать в будущем?

— Проекты в области мирного атома уже находятся на стадии реализации. Крупнейший среди них – АЭС в Бушере. Как известно, первый блок был введен в строй несколько лет назад и успешно работает. Он дает ток в электросеть Ирана, и сейчас осуществляются работы по сооружению второго и третьего блоков Бушерской АЭС. Когда они будут завершены, доля этой атомной электростанции увеличится и будет играть свою роль в решении тех энергетических проблем, которые сейчас стоят перед Ираном.

— Какие задачи по международному транспортному коридору "Север-Юг" стоят перед Россией и Ираном в 2025 году?

— Проект международного транспортного коридора Север-Юг – это очень масштабный и амбициозный проект. В случае его окончательной реализации может быть достигнуто бесшовное движение по маршруту Усть-Луга (портовый поселок в Ленинградской области) – Бендер-Аббас (портовый город на юге Ирана на берегу Персидского залива – ред.). Но, как говорится, проект проектом, но есть некоторые важнейшие элементы, которые следует реализовывать в самое ближайшее время. Это, прежде всего, участок Решт-Астара, который позволит замкнуть железнодорожное сообщение по западной ветви МТК "Север-Юг". Как известно, есть центральная ветвь – через Каспийское море – и восточная ветвь. Длина этого участка 162 километра. В настоящее время где-то 19 километров уже выделено под строительство иранской стороной, еще 11 километров, как нам говорят иранские друзья, уже приобретено для дальнейшего освоения, поэтому основная задача на 2025 год – реализовать намерение о полном выкупе или отчуждении земель, которые будут задействованы под строительство участка Решт-Астара с тем, чтобы согласно соответствующему межправосоглашению мы могли бы начать не только изыскательские, но и строительные работы. Вот это и есть задача номер один на 2025 год.

— Какие меры планируют принять Иран и Россия для увеличения взаимного туристического потока?

— Соответствующие меры уже приняты и уже дают результаты. Это, во-первых, введение формата безвизового въезда для туристических групп и введение практики электронных виз. Первым форматом воспользовались 29 тысяч иранских туристов, вторым 15. Всего иранских туристов в России в прошлом году насчитывалось порядка 50 тысяч. То есть, мы понимаем, что созданные форматы – безвизовый въезд для групп и электронные визы – сейчас заработали, и все больше и больше иранских туристов ими пользуются. Думаю, что мы будем и дальше продолжать в этом направлении.

Следующие шаги, которые должны обеспечить комфортное пребывание туристов, – это, во-первых, взаимный прием карт ШЕТАБ и "МИР". В России прием карт ШЕТАБ уже заработал. Что касается карт МИР, то ожидаем, что в обозримом будущем их тоже начнут принимать в Иране. Это, конечно, должно тоже стимулировать взаимный туристический поток. Будем надеяться, что когда эти форматы в Иране заработают, это скажется и на количестве российских туристов. Повторяю, в России этот формат уже заработал. Пока сложно сказать по срокам. Может быть, это будет уже летом.

— Какую роль в отношениях Тегерана и Москвы играют гуманитарные обмены? Как две страны планируют наращивать объем таких обменов?

— Важным элементом гуманитарных обменов является туристический обмен, о котором я уже сказал. Помимо этого, конечно, культурные обмены. В прошлом году был сделан очень важный шаг: было ратифицировано и вступило в силу Соглашение об учреждении и условиях деятельности культурных центров. Иранский культурный центр в Москве, как известно, успешно функционирует достаточно давно. Мы рассчитываем, что в этом году мы сможем все-таки запустить работу и нашего культурного центра. Ближайшая задача – аренда помещения с тем, чтобы уже на базе этого помещения развернуть свою деятельность. Тут по поводу дат, к сожалению, предсказать сложно, но в этом плане мы, конечно, надеемся на сотрудничество и помощь со стороны наших иранских партнеров.

Плюс к этому, организация различного рода культурных мероприятий. В частности, в конце февраля планируется концерт в Тегеране оркестра Санкт-Петербургской филармонии в рамках совместного проекта "Музыкальный мост Санкт-Петербург – Тегеран". Говоря о более длительной перспективе, примерно в мае-июне мы планируем проведение Дней культуры России в Иране. Помимо того, достаточно широко идет обмен фильмами, участие в кинофестивалях. Это то, что касается культуры.

Что касается образования, значительное количество, порядка девяти тысяч иранских студентов обучается в России, из них порядка 600 по нашим государственным стипендиям. Это, прежде всего, медицинские специальности. Думаю, что это направление будет также развиваться, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот гуманитарный элемент играет важную роль в укреплении и развитии отношений на человеческом уровне между Россией и Ираном.

Россия. Иран > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 февраля 2025 > № 4776953 Алексей Дедов

В Северной столице появятся инклюзивные авиарейсы для людей с аутизмом

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

Более миллиона россиян: детей и взрослых, имеющих расстройство аутистического спектра, получат возможность летать на самолетах авиакомпании, сотрудники наземных служб и бортпроводники которой специально обучены оказывать помощь данной категории пассажиров. Такой сервис разработан в авиакомпании Smartavia. Впервые в России. Так что теперь Россия станет второй страной в мире (после ОАЭ), внедрившей подобный сервис для пассажиров. Им могут воспользоваться и те, кто имеет особенности состояния здоровья, а также те, кто испытывает по тем или иным причинам дискомфорт в небе и чувство тревожности. По примерным подсчетам, таких не менее 50 миллионов.

Вскоре сервис заработает на различных направлениях, но прежде всего в СЗФО. Ожидается рост турпотока за счет включения в число пассажиров как самих людей, имеющих проблемы с переносимостью полетов, так и сопровождающих их лиц. Причем достаточно часто будут летать семьями (ребенок с особенностями развития плюс мама, папа, братья и сестры). То есть авиаперелеты, ранее недоступные из-за болезни одного из членов семьи, станут возможными.

- Для детей с аутизмом действительно именно авиаперевозки являются наиболее проблемными. Почему? Потому что, если едешь на автомобиле, можно остановиться, прогуляться, то есть сменить обстановку. Поезд тоже делает остановки, к тому же есть возможность прогуляться по вагону, зайти в тамбур, если вагон спальный - полежать на нижней полке, затем на верхней, то есть хоть как-то менять обстановку. В салоне самолета ситуации иная: выйти абсолютно некуда, - рассказывает Северин Гречаный, главный детский психиатр Санкт-Петербурга.

Если никак не обойтись без полета, семьи, имеющие таких детей, придумывают различные варианты, которые далеко не всегда оказываются эффективными. Например, дать ребенку сильное успокоительное. Или же занять его смартфоном, который ранее был под запретом.

Аналогична ситуация с людьми, имеющими страх перелетов. Понятно, что по возможности они и не покупают авиабилеты, предпочитая наземные виды транспорта. Но порой все равно перелет необходим. Например, нужно лететь в командировку, альтернативы нет, зато угроза появления проблем на работе в случае отказа вполне ощутима. И в таких случаях каждый решает вопрос по-своему. Кто-то берет успокоительные, кто-то употребляет спиртное (а некоторые - очень большое его количество, что влечет за собой проблемы уже другого плана). Кто-то весь полет сидит, вцепившись в подлокотники и боясь оторваться от них. Для кого-то полет возможен только в том случае, если из иллюминатора виден работающий двигатель. Кто-то вроде и спокоен, но как только подумает, что может случиться авария, его захлестывает паническая атака. И он начинает бояться самого появления таких мыслей (фобофобия - боязнь появления страха). Некоторые граждане по жизни все любят досконально контролировать: от упаковки товара в магазине и действий сантехника в квартире до врачебных действий. Человеку кажется, что пока он контролирует, все будет хорошо. Оказавшись в самолете, он понимает, что здесь ничего не проконтролируешь, в кабину экипажа не проникнешь. И - начинается паника. Еще одну группу опасающихся перелетов составляют те, кто очень много знает о самолетах либо, наоборот, наслушался страшилок о авиаперевозках.

В авиакомпании, поставив задачу сделать перелет максимально комфортным для таких сложных групп пассажиров, обучают сотрудников навыкам общения с ними. И прежде всего нужно верно считать невербальные сигналы пассажира при посадке и во время перелета, то есть понять, что перед тобой - именно такой тревожный пассажир. Во-вторых, войти с ним в контакт и выстроить дружелюбную коммуникацию и помочь преодолеть сенсорную перегрузку и справиться с тревогой.

Сейчас идет обучение сотрудников навыкам общения с особенными пассажирами. Во-первых, собраны данные о ситуациях с тревожными людьми в аэропортах и во время перелетов. Во-вторых, проведено очное обучение старших бортпроводников и сотрудников наземных служб. Готовится онлайн-курс и регламент его внедрения в обязательное обучение для всех сотрудников авиакомпании, которые контактируют с пассажирами. До конца года каждый сотрудник будет четко знать алгоритм действий при панических атаках у пассажиров или повышении тревожности.

В ход идет все: и добрые слова, и вовремя поданный стакан воды, и предложение воспользоваться пледом или шумоподавляющими наушниками. А главное - быть дружелюбным и открытым к взаимодействию с человеком, которому так нужна помощь в полете.

Мнение

Юлиана Якуббо, АВА-терапевт:

- Главный совет тем, кому приходится общаться с аутистами, - будьте терпимы и действуйте гибко. Не стыдитесь, не злитесь и не осуждайте. Аутистами и родителями детей-аутистов это переносится тяжело. Косые взгляды, неосторожные комментарии и другое проявление пренебрежения может сильно ранить тех, кто уже испытывает сильнейший стресс. Запомните, что никто не хочет показывать свою уязвимость в публичном месте и тем более сталкиваться с отвержением. Универсальных советов, как реагировать, нет. Но если ваши намерения добрые, то вы не навредите и не будете казаться навязчивым.

Каждое историческое здание требует индивидуального подхода при капремонте

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

В региональную программу капремонта Санкт-Петербурга на 2025 год включено около 30 объектов на Невском проспекте. Половина из них относится к числу зданий-памятников, восстановление которых требует особого подхода и сопряжено с большими сложностями. Зачастую сведения об их техническом состоянии частично утрачены, что затрудняет восстановление и может привести к ошибкам. Но ремонтники утверждают, что способны обойтись и без архивных документов.

Как сообщают в Фонде капремонта многоквартирных домов Санкт-Петербурга (ФКР), только подготовка проектно-сметной документации для капремонта исторических домов занимает от 90 до 140 дней. Идеальный сценарий - когда проектирование целиком завершается в течение одного календарного года, а строительно-монтажные работы проводятся в следующем году. При планировании работ стараются руководствоваться здравым смыслом. Например, если крыша дома требует починки, то нет смысла восстанавливать фасад - вода за год сведет на нет все усилия. Притом что ремонт фасадов таких зданий остается самой сложной и трудоемкой частью работы и требует строгого соблюдения сезонности, так называемого агротехнического периода, который длится примерно с 15 апреля по 15 октября.

В 2024 году только на Невском проспекте отремонтировали 40 фасадов и 30 крыш, восстановили более 1000 фасадных элементов: пилястров, орнаментов, наличников, рустованных поверхностей и других деталей. В целом же по городу эта цифра достигает 2,5-3 тысяч элементов ежегодно. Многие из этих архитектурных деталей были утрачены в советское и постсоветское время и сегодня восстанавливаются по архивным фотографиям.

В 2025 году план работ по капремонту на главной магистрали города выглядит скромнее: 13 фасадов и 15 крыш. Снижение объемов чиновники объясняют тем, что в этом году около половины пунктов плана составляют объекты культурного наследия (в прошлом году таких домов было всего два) и на подготовку их капремонта требуется больше времени. Подготовка проектно-сметной документации уже близка к завершению, и после получения разрешительной документации начнутся строительно-монтажные работы. Но даже здания без охранного статуса в центре Петербурга почти всегда имеют архитектурную ценность, которую необходимо сохранить в ходе капремонта.

К сожалению, нередко архивные материалы о состоянии того или иного исторического дома фактически отсутствуют: они или утрачены в смутные времена, или сфальсифицированы в угоду безответственным застройщикам, стремящимся воткнуть новодел вместо старинного здания. "Техническая документация должна сохраняться. У нас даже в блокаду были сохранены технические документы, а в 1990-е их начали уничтожать, и это привело к неправильным, тупиковым, а иногда и очень опасным решениям", - рассказала "РГ" юрист в сфере ЖКХ Галина Белкова.

В ноябре 2024 года градозащитное сообщество Петербурга забило тревогу в связи с тем, что информацию о дате предыдущего ремонта зданий решили исключить из сведений, содержащихся в региональной программе капремонта. По словам Белковой, эта дата очень важна для домов, нуждающихся в комплексном капремонте, особенно для зданий, являющихся объектом культурного наследия. Поскольку большинство технических проблем, возникающих в старых домах, связано с отсутствием необходимой информации.

"Время от времени мы сталкиваемся с непонятными явлениями в зданиях. Многие из них могут как раз корнями уходить в то, проводился ли ремонт, как он проводился, что там делалось - а таких сведений нет. Это очень плохо, говорю как практик", - заявила Белкова. Она добавила, что сложившаяся ситуация опасна для состояния жилищного фонда, поскольку изъятие информации впоследствии может привести к принятию неверных технических решений.

Однако чиновники не разделяют этих опасений, полагая, что документальные данные о предыдущих ремонтах - это лишь часть общей картины и они не всегда отражают реальное состояние дома. "Непосредственно зайдя на объект и посмотрев на деревянные перекрытия, можно понять, что капитального ремонта не было. Или посмотреть на стропильную систему крыши".

Чиновники настаивают, что в оценке физического износа зданий специалисты сегодня руководствуются Ведомственными строительными нормами (ВСН) и Жилищным кодексом. Управляющие компании и администрации районов используют специальные формулы, чтобы рассчитать, нужен дому капремонт или с ним можно подождать. Не менее важно при принятии решения учитывать индивидуальные особенности каждого здания. Даже среди типовых домов нет двух одинаковых, не говоря уже об исторических.

Технические документы на дома хранились даже в блокаду, но в девяностых их просто уничтожали

Например, дом может стоять на набережной, где высокий уровень грунтовых вод. Это приводит к подтоплению фундамента, и влага постепенно поднимается, разрушая конструкции, хотя с даты предыдущего ремонта прошло не так уж много времени. Или у здания может быть сложная форма крыши, из-за чего ее обновление требуется не через 25, а уже через 20 лет. В то же время в других старинных домах, которые содержатся и обслуживаются по всем правилам, капитальный ремонт может проводиться не из-за аварийного состояния, а лишь потому, что подошел плановый срок. Поэтому при оценке необходимости капремонта учитывается множество факторов: от конструктивных особенностей здания до условий его эксплуатации.

В 2025 году планируется сделать акцент на аварийно-восстановительных работах. В том числе для того, чтобы не допустить новых случаев обрушения старых зданий в центре города, как это случалось в предыдущие два года. "Сейчас вовремя надо поймать момент устранения аварийности", сообщают чиновники. Однако по факту - почему-то получается по-другому.

В Петербурге электровелосипедам предложили запретить езду по тротуарам

Ольга Гуго (Санкт-Петербург)

Доставщики на электровелосипедах часто доставляют дискомфорт пешеходам. Они снуют на высокой скорости по узким тротуарами, порой не замечая прохожих и пренебрегая правилами безопасности. Депутаты Северной столицы предлагают изменить ситуацию - переместить курьеров на проезжую часть через соответствующие изменения в законодательстве.

Максимальная скорость электровелосипеда по ПДД не должна превышать 25 километров в час. Присутствие таких транспортных средств при определенных условиях допустимо на тротуарах. Но, по наблюдениям экспертов, курьеры часто передвигаются на моделях, которые могут развивать скорость от 50 до 70 километров в час и имеют мощность двигателей от 350 до 1000 ватт. Педали при езде на таком средстве передвижения зачастую даже не задействуются. По ПДД такие электровелосипеды относятся уже к категории мопедов и управлять ими можно лишь при наличии водительского удостоверения. Разумеется, на тротуарах таких транспортных средств не должно быть и в помине, что тоже прописано в правилах.

Но и пользователи как традиционных, так и электровелосипедов могут ехать по пешеходной зоне только в том случае, если движение по краю проезжей части опасно, а велодорожка отсутствует. При этом на тротуаре приоритет отдается пешеходам. Это значит, что велосипедист должен соблюдать скоростной режим и спешиваться при необходимости.

- Эта законность и делает предложения депутатов бессмысленными. Нельзя запрещать то, что и так не разрешено. Кроме того, такой запрет на уровне города еще и невозможен. ПДД определяются федеральным законодательством, - считает главный инженер проектов бюро "Лабград" Илья Резников.

В законодательной среде уже озвучивались инициативы по привлечению к ответственности служб доставки в случае нарушения ПДД курьерами. Сервисы, в свою очередь, стараются взять под контроль езду доставщиков.

Как рассказали корреспонденту "РГ" в пресс-службе "Яндекса", в службах доставки компании курьеров обучают ПДД, а также делают для них форму со светоотражающими элементами. Кроме того, в сервисе действуют бесплатные программы страхования для всех участников процесса доставки - как для курьеров, так и для третьих лиц. Максимальная сумма выплаты по базовой страховке - два миллиона рублей.

В сервисах также распространилась практика создания собственных внутрикорпоративных "ГАИ". Так, в районах, где активно работают курьеры, за их ездой и соблюдением правил парковки следят велопомощники. В случае нарушений такие "скауты" напоминают о ПДД. Также они помогают с мелким ремонтом велосипедов. Кстати, похожую практику по отношению к своим пользователям взяли на вооружение и кикшеринговые компании летом 2024 года. И цель у нововведений была идентичная - предотвратить ситуации опасной езды.

При этом некоторые службы сами оснащают курьеров средствами передвижения. В "Самокате" доставщикам бесплатно выдают обычные велосипеды или помогают с арендой электровелосипедов. В вакансиях "Додо пиццы" не указано о предоставлении средств передвижения доставщикам. Во "ВкусВилл" не ответили на запрос "РГ". В компании "Dostaевский" отказались давать комментарии. "Яндекс" сообщил, что предоставил электровелосипеды более чем тысяче курьеров в Петербурге. Средства передвижения оснащены фарами, безопасной батареей и специальным модулем, который контролирует движение с учетом ПДД и не позволяет превышать скорость.

Важно учитывать, что ДТП в пешеходной зоне создают не только курьеры на электровелосипедах. Обычные велосипеды и электросамокаты тоже нередко провоцируют опасные ситуации, что подтверждает статистика МВД.

Эксперты утверждают, что сделать улицы Петербурга безопасными поможет только велоинфраструктура, которая разделит потоки пешеходов, автомобилей и остальных участников дорожного движения - велосипедов, электровелосипедов и СИМ. Однако велодорожки пока появляются в городе разрозненными кусками и очень медленно. Ежегодно создается по пять-десять километров таких путей. По подсчетам урбанистов, такими темпами полноценная инфраструктура в Северной столице возникнет только через 300 лет.

- Я считаю, что именно курьеры, а не активисты рано или поздно вынудят города России по-настоящему взяться за создание сетей велопутей. И тогда на федеральном уровне можно будет разрабатывать процедуру регистрации велосипедов с введением номеров, чтобы нарушителей можно было штрафовать по камерам, как это делается для автомобилей, - заключает Илья Резников.

Между тем

В Москве в выходные ГАИ провела рейды для проверки мощности электровелосипедов курьеров. Сотрудники инспекции обращали внимание и на скорость передвижения доставщиков. Если после проверки выяснялось, что электровелосипед на самом деле является мопедом и курьер при этом не имеет соответствующего водительского удостоверения, транспортное средство отправлялось на штрафстоянку для дальнейшей экспертизы. В межрегиональной ассоциации курьерских служб уточняли, что изымались в основном личные электровелосипеды. Арендованные, как правило, соответствовали всем требованиям.

В Академии наук провели Лаверовские чтения

Что общего у ящерицы с атомной энергетикой? На эту тему в Академии наук провели Лаверовские чтения

Александр Емельяненков

Действующие сегодня атомные электростанции, а это 440 реакторов по всему миру, обеспечивают примерно 11 процентов от всей вырабатываемой и потребляемой электроэнергии. Такие данные привел вице-президент РАН Степан Калмыков, выступая с докладом на Лаверовских чтениях, которые состоялись в Российской академии наук.

Безусловным плюсом атомной генерации, подчеркнул докладчик, надо признать тот факт, что она относится к низкоуглеродным источникам энергии - наряду с ветряными, солнечными, геотермальными установками. А фактором, который вызывал и вызывает настороженное отношение к масштабному строительству АЭС - нерешенные проблемы с отработанным ядерным топливом и радиоактивными отходами.

Только в России, сообщил академик Калмыков, накоплено 24 тысячи тонн ОЯТ и каждый год прибывает еще 650 тонн. А в мире этого "добра" скопилось за 70 лет (с момента пуска первой АЭС) во много крат больше - более 300 тысяч тонн. И в спорах о том, что делать с этим "хвостом дракона", ученые и специалисты в разных странах, в том числе в России, ломают копья уже много лет - у себя дома, на международных форумах, в рабочих группах МАГАТЭ…

"Решение проблем сохранения окружающей среды в контексте научно-технологического развития Российской Федерации" - так масштабно была сформулирована тема научной конференции, приуроченной к 95-летию со дня рождения выдающегося ученого и организатора науки академика Николая Павловича Лаверова.

Вице-президент РАН Сергей Алдошин и академик-секретарь Отделения наук о Земле Николай Бортников, которые открывали заседание, напомнили собравшимся, что Николай Лаверов - это прежде всего геолог, который занимался исследованием урановых месторождений и внес огромный вклад в развитие атомной промышленности. С именем академика Лаверова, отмечали выступавшие, связано освоение и развитие в нашей стране метода подземного выщелачивая урана - как более щадящего для природы в сравнении с открытым или шахтным вариантами его добычи.

И так по жизни сложилось, что ученый и специалист, начинавший свою профессиональную карьеру на урановых месторождениях в Таджикистане и других республиках Средней Азии, одним из первых стал погружаться в решение научных, технологических и организационных задач, связанных с облученным ядерным топливом и радиоактивными отходами.

Именно поэтому в программу "Лаверовских чтений-2025" вошли доклады ведущих учёных и членов РАН, посвящённые тем самым проблемам, над решением которых Николай Павлович Лаверов напряженно работал, особенно в свои последние годы.

- Наша конференция, - заметил по этому поводу академик Степан Калмыков, - посвящена, с одной стороны, вопросам сохранения окружающей среды, а с другой - научно-технологическому развитию. И ядерная энергетика как раз соответствует этой комбинации…

По словам вице-президента РАН Калмыкова и его коллег из Академии наук, предметно взаимодействующих с организациями российской атомной отрасли, генеральный путь в решении проблемы ОЯТ - замыкание ядерного топливного цикла. То есть возвращение материалов, уже использованных в обычных энергетических реакторах (на тепловых нейтронах), в единый технологический контур для рефабрикации новых видов ядерного топлива для реакторов на быстрых нейтронах.

- Сейчас научно прорабатывается схема двухкомпонентной ядерной энергетики, когда реакторы на быстрых нейтронах используют отходы реакторов на тепловых нейтронах в качестве сырья, - развил свой тезис академик.

И для наглядности проиллюстрировал это двумя изображениями с ящерицей: в одном случае она отбрасывает непомерно выросший хвост, в другом - сама же его подъедает.

Генеральный путь в решении проблем ОЯТ - замыкание ядерного топливного цикла

Однако решений простых и однозначных, чтобы все сомнения сразу отпали, в таких вопросах не бывает. Останутся, как бы ни хотелось иного, опасные компоненты, которые все равно потребуется удалять и захоранивать - но в объемах, уже многократно меньше того, что накоплено сейчас. В России на этот случай разработана и проходит апробацию специальная программа по барьерным глинистым материалам, которые рекомендуется применять на заключительной стадии жизненного цикла атомной энергетики.

В докладе члена-корреспондента РАН Виктора Татаринова из Геофизического центра РАН был, в частности, рассмотрен способ удаления высокоактивных РАО методом захоронения в геологические формации. Его коллега, член-корреспондент РАН Сергей Юдинцев (Институт геоэкологии рудных месторождений, петрографии, минералогии и геохимии РАН) выступил с обоснованием возможных и уже практикуемых (прежде и сейчас) способов захоронения высокоактивных отходов в глубокие скважинные хранилища.

На примере печально известных объектов радиоактивного наследия (водоем Карачай рядом с комбинатом "Маяк" в Челябинской области, полигон Красный Бор под Петербургом, места подземной закачки ЖРО на территории Сибирского химкомбината в Томской области) рассказал о трёхмерном гидрогеологическом моделирования процессов геофильтрации и геомиграции загрязнений в подземных водах член-корреспондент РАН Вячеслав Румынин из Санкт-Петербурга (Институт геоэкологии имени Н.М. Сергеева РАН).

С акцентом на защиту окружающей среды, к чему всегда призывал академик Лаверов, построили свои доклады и выступления президент географического факультета МГУ академик Николай Касимов, члены-корреспонденты РАН Татьяна Моисеенко (Институт геохимии и аналитической химии РАН), Анна Романовская (Институт глобального климата и геологии имени академика Ю.А. Израэля) и другие участники чтений.

Виктор Иванович Данилов-Данильян, известный многим как министр природных ресурсов и охраны окружающей среды РФ в 90-е и начале 2000-х, а ныне - член-корреспондент РАН и научный руководитель Института водных проблем, рассказал о мерах государственного и общественного реагирования на ЧП с разливом мазута в Керченском проливе, напомнил о прецедентах подобного рода - в нашей стране и за рубежом, привел прогнозные оценки, как может развиваться ситуация в дальнейшем.

Удивился даже президент: В России разводят быков весом в тонну

Профессор Корочкина: России необходимо племенное ядро коров голштинской породы

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Наш разговор с Еленой Корочкиной, молодым профессором Санкт-Петербургского государственного университета ветеринарной медицины (СПбГУВМ), начался… с фермы Валаамского монастыря.

Оказалось, что лауреат премии президента России за прорывные исследования в животноводстве проводит ряд исследований именно там, откуда журналист "РГ", автор этих строк, передала ученым Санкт-Петербургского НИИ эпидемиологии и микробиологии имени Пастера бутылку с валаамским молоком 1940 года, поднятую дайверами со дна Ладоги. Ученые обнаружили в молоке вполне живые микроорганизмы: "предки" нынешних, но не имеющие резистентности к антибиотикам. Теперь в лаборатории института проводится их генетическое секвенирование, которое позволит определить, в чем именно отличия "предков" от "потомков".

Елена Корочкина: Почему мне интересно валаамское молоко? Потому что это действительно реальная экоферма. Причем полного цикла: от производства высококачественного молока, из которого делают отличные сыры на различных заквасках, до реализации брендированной продукции.

У российских небольших ферм какая проблема? Они могут производить отличное молоко, делать из него качественный сыр. Но вот во многих случаях его вкусовые характеристики уступают тому же валаамскому. Потому что технология в монастыре отработанная, а на маленькой ферме - нет. Мне кажется, что надо объединять маленькие фермерские хозяйства для того, чтобы более грамотно выстраивать технологический процесс производства и чтобы была единая система реализации готовой продукции. А то получается так, что доходы фермеров в итоге невелики. Многие буквально зарабатывают только себе "на хлеб" и на корма для животных. Кто не знает: корма составляют 50 процентов себестоимости молока.

Елена, миллионы телезрителей в прямом эфире видели, как живо отреагировал президент на ваши слова о том, что отечественные селекционеры выращивают быков весом в 1000 килограммов. "До тонны?" - поразился он. Тонна - предел?

Елена Корочкина: И тонна не предел, бывает до 1200 килограммов. Поэтому важно сохранить и закрепить на генетическом уровне столь высокий показатель, чем мы и занимаемся.

Но этот вес достигается не за год. За год бычок наращивает массу до 500 килограммов. Потом происходит вхождение его в половую зрелость и дальнейшее наращивание веса. Мы же должны, грубо говоря, собрать репродуктивный материал, сохранить и эффективно использовать для искусственного осеменения. Сейчас это основной способ, используемый в сельском хозяйстве всего мира.

Вы говорите о голштинской породе? А чем плоха наша исконная черно-пестрая?

Елена Корочкина: Ничем. И на эту тему не смолкают дискуссии между представителями разных поколений. Старшее говорит: есть у нас черно-пестрая, выведенная в 30-х годах, зачем нам другую? Но сейчас требования времени другие. От черно-пестрой можно получить в год 5-7 тысяч литров молока, а от голштинской - 12-14 тысяч. Если учесть, что вопрос продовольственной безопасности страны как никогда актуален, вывод все-таки очевиден. Стране нужно большее количество производимого молока, чтобы не закупать в других странах. И этого абсолютно реально достичь.

Ваши главные научные интересы - разработка инновационных витаминно-минеральных комплексов для коров и сохранение генетического материала, формирование сельхозгенофонда страны. Почему решили двигать науку, а не выбрали более простой способ: быть практикующим ветеринарным врачом?

Елена Корочкина: У меня есть опыт работы ветеринаром, и я представляю, с какими проблемами сталкиваются в животноводстве и птицеводстве. Но птицеводство - не мое. Объять необъятное невозможно.

Родилась в Красноярском крае, в маленьком городе Назарово. Окончила Красноярский государственный аграрный университет, по специальности ветврач. Но уже к окончанию вуза понимала: рутинная практика - не для меня. Мне хочется создавать новое, хочется заниматься наукой. Не потому, что это легче. А потому что склад ума такой. Выбрала научную школу СПбГУВМ.

Что касается витаминно-минеральных добавок, то они должны даваться животным персонально. То есть не высыпаться на общий "кормовой стол", как делается во многих хозяйствах, а выдаваться конкретному животному с учетом его особенностей. Потому что к общему "кормовому столу" прежде всего подходят вожаки стада, им все вкусное и достается. Думала, в какой форме лучше выпускать препараты. Остановилась на так называемой болюсной - в желатиновой оболочке.

Разработка витаминно-минеральных комплексов осуществлялась СПбГУВМ в сотрудничестве с лабораторией кормления высокопродуктивных животных во Всероссийском научно-исследовательском институте генетики и разведения сельскохозяйственных животных (ВНИИГРЖ, в настоящее время - филиал Всероссийского института животноводства) под руководством академика Зиновьевой. Особый вклад в исследования внесли ведущие специалисты лаборатории Василий Ильич Волгин и Лидия Владимировна Романенко. Их фундаментальные исследования в области оптимизации кормления стали научной основой для создания болюсных форм витаминно-минеральных комплексов. Комплексы применялись в нескольких хозяйствах Ленобласти, в том числе на племзаводе "Гатчинское", и доказали свою эффективность.

Отмечу, что одна из главных задач - борьба с гипокальциемией, то есть недостатком в организме кальция. И мы предложили свое решение. Препарат вводится по определенной схеме: мы проводили регулярный мониторинг состояния животных и анализировали кровь по 20 показателям. Подсчитан и экономический эффект. При стоимости одного болюса 225 рублей (импортные аналоги - выше почти в два раза) экономический эффект составляет 1,9 рубля на каждый вложенный рубль.

В чем состоит ваше главное научное достижение в плане репродукции?

Елена Корочкина: В создании определенного средового компонента для криобанка, то есть для хранения материала - спермы. Как все происходит? Сперма собирается, смешивается со средой, в которой ей будет комфортно, помещается в специальные криососуды, в которые заливается жидкий азот, создающий температуру минус 196 градусов. Это не только к животноводству относится, но и к технологиям ЭКО для человека.

Так вот, при такой минусовой температуре фиксируется гибель большинства сперматозоидов баранов, козлов. Это ведет к значительному удорожанию процесса осеменения. Проще говоря: вместо одной палетки с генетическим материалом требуется несколько. Мы же разработали состав среды, гарантирующий высокую сохранность биоматериала. То есть технология упрощается и требует гораздо меньших капиталовложений.

Далее опыт применения технологии на мелком рогатом скоте перенесли на крупный рогатый.

Из чего состоит среда, в которую вы помещаете биоматериал высокопродуктивных животных?

Елена Корочкина: Это "коктейль" из разных веществ, а не просто физраствор, как думают некоторые обыватели. Наше ноу-хау - добавление стволовых клеток. Не обязательно именно того животного, от которого собран биоматериал. Используем и стволовые клетки от другого животного, но этого же вида. Хотя пробуем и от другого вида. Например, для хранения семени быков - стволовые от барана. Смотрим, анализируем, ищем наиболее оптимальный вариант. Стволовые клетки берем из костного мозга, из жировой ткани.

Но все-таки задача сохранения биоматериала вторична. Первичен генофонд. Если его нет, сохранять, извините, будет нечего.

Какая главная задача стоит сегодня перед российскими животноводами?

Елена Корочкина: Создание животных с передовой генетикой, и прежде всего стране, на мой взгляд, необходимо иметь племенное ядро коров голштинской породы. Если это будет сделано, мы будем генетически независимыми и не потребуется закупать племенной материал за пределами государства.

Для тех, кто не в теме, отмечу: репродуктивный материал, который сейчас закупается за границей, не всегда отличного качества. То есть за большие деньги могут продать не самое лучшее. Это также является стимулом для того, чтобы создавать свое.

И сколько, на ваш взгляд, может потребоваться на это времени?

Елена Корочкина: Пять - десять лет. Причем важно, чтобы криобанки были доступны для любых хозяйств страны. Не только для крупных производств, но и для мелких фермеров.

Репродуктивный материал, который сейчас закупается за границей, не всегда отличного качества. Это также является стимулом, чтобы создавать свое

Вы не только двигаете науку, но и не забываете о главной роли женщины - быть женой и матерью. Трудно совмещать?

Елена Корочкина: Реализоваться как женщине для меня очень важно. Надеюсь, у меня получилось. Муж - ветеринарный врач, мы с ним постоянно на одной волне. Двое детей: мальчику восемь лет, девочке пять. Так что свой личный репродуктивный потенциал я тоже реализовала!

Откройте секрет: на что потратите президентскую премию?

Елена Корочкина: Секрета нет: на личные цели и на реализацию моих творческих идей в науке. Прежде всего - касающихся повышения эффективности вспомогательных, репродуктивных технологий в животноводстве с уклоном на сельскохозяйственных производителей. Это не только быки, но и бараны, козлы. Их разведение также важно в плане обеспечения продовольственной безопасности страны.

Россия. СЗФО > Агропром. Образование, наука > rg.ru, 12 февраля 2025 > № 4765493 Елена Корочкина

Нужно ли старшеклассников трудоустраивать на постоянную работу

Ольга Фаткуллина (Екатеринбург)

Недавно в парке вблизи Метеогорки увидела такую картину. Утро, только выпал снег. А группа подростков, лихо орудуя метелками и лопатами и по-детски дурачась, расчищала от него дорожки, лестницы и скамейки. В одночасье сквер приобретает аккуратный, убранный вид.

- В школе надо быть, учиться, - замечаю я.

- А мы здесь работаем, - отвечает паренек. Знакомимся. Это Алексей Шепель. "Ученик восьмого класса школы N 93, - гордо рапортует он. - А занятия во вторую смену. Учебе это не мешает". Рассказывает, что больше всего любит чистить, когда снег свежий: "Он легкий: одно движение, и вся лопата полная, знай кидай... У нас красивый город, если бы еще и взрослые не оставляли мусор после себя..."

Интересуюсь у председателя комитета благоустройства администрации Екатеринбурга Тамары Благодатковой: действительно ли школьники у них работают как штатные дворники?

- Их в городе катастрофически не хватает, дворников, - говорит она. - Поэтому решено привлекать школьников к работе в парках и скверах города, где нет движения транспорта и ребятам практически ничего не угрожает.

В этой истории свои плюсы и минусы. Да, с одной стороны, дети приучаются к труду. С другой...

Начальник центра внешкольной работы "Спектр" Октябрьского района для подростков от 14 до 17 лет Евгения Васильева поясняет:

- В случае с несовершеннолетними готовы закрепить за подростком небольшой двор, определить фронт работ: подмести дорожки и выходы из подъезда, убрать мусор из урн. Если прописать очень точно весь функционал и оплату, то это вполне рабочая схема. У них есть трудовые книжки: оформили им как подопечным круглогодичного трудового лагеря, созданного на основе нашего центра. Так что сейчас снег в районе убирают тридцать подростков.

Родителей их это устраивает. Как рассказывает мама Алексея Шепеля Татьяна Дмитриевна, сын сам принял решение, хочет получить первый трудовой опыт. "На школьной успеваемости такая работа никак не сказывается. Учится хорошо и уже заработал на абонемент в спортзал, - с удовлетворением замечает она.

С каждым подростком центр заключает индивидуальный контракт, ведет табель учета времени. Заступают на смену юные дворники, исходя из расписания занятий: кто в восемь утра, кто в полдесятого. Присутствие взрослого - обязательно: он обозначает фронт работ, выдает инвентарь и, что важно, присматривает за ребятами. Оплата - исходя из минимальной оплаты труда, установленной законом. Зимой подросток может заработать до 165 тысяч рублей.

Справка "РГ"

Закон допускает для подростков от 14 до 16 лет лишь легкий труд. Предельные нормы рабочего времени зависят от возраста подростка. До 16 лет - это не более 24 часов в неделю, от 16 до 18 лет - не более 35.

Как вам это?

Юрий Стариков, директор школы № 106, Санкт-Петербург:

- В этой истории есть свои плюсы и минусы. Да, с одной стороны, дети приучаются к труду. С другой... Представим, что прошел сильный снегопад. Убирать в такой ситуации снег, тем более скалывать лед - физически тяжелая работа. Потянет ли подросток? Кстати, в школе можно было бы устраивать подростков и на другую работу - помогать убирать классы. С уборщицами сейчас беда. Почему бы не предлагать убирать самим ребятам? Имело бы и воспитательное значение для других. Ты мусоришь - а твоя одноклассница за тобой же убирает.

Анна Хоботова, психолог-психотерапевт, Ростов-на-Дону:

- Я думаю, что привлечение к труду, как это происходит в Екатеринбурге, окажет на детей благотворное влияние. Труд дисциплинирует, прививает ответственность. Единственный минус, который я вижу, это то, что в таком раннем возрасте подростки, начавшие зарабатывать неквалифицированным трудом приличные суммы, могут утратить мотивацию для получения высшего образования.

Михаил Розенблит, кандидат социологических наук ЮФУ:

- Мы наблюдаем очень яркую тенденцию - в соцсетях люди массово признаются в том, что ненавидят труд "всем сердцем, до визга, до судорог", работать - это "противоестественно для любого нормального человека"... Поэтому не удивляйтесь, когда молодые выпускники устраиваются на предприятие, но к обеду так устают, что уходят, никого не предупредив, не попытавшись даже забрать трудовую книжку. Потому что "жизнь их к такому не готовила". В Екатеринбурге нашли правильный подход.

Владимир Обласов, директор МБОУ "Губернаторский лицей № 100", Ульяновск:

- А почему бы и нет. Возможность заработать для школьника - это здорово. Но все должно быть в рамках закона. И, главное, тут недопустимо заставлять работать - строго на добровольной основе.

Резеда Акмера, мама девятиклассника, Сызрань:

- У меня идея массового устройства школьников работать радости не вызывает. Я не против, чтобы подростки помогали в разных делах, но постоянная работа, думаю, явно мешает учебе.

Подготовила Татьяна Тюменева, Марина Бровкина, Ирина Чечурина, Алексей Юхтанов

Москва лидирует среди направлений поездок по России

Светлана Задера

Большинство россиян в феврале решили отправиться в поездки по стране: доля России выросла на 18% и составила 65% (в прошлом году доля внутренних бронирований была равна 55%). Об этом "РГ" рассказали в OneTwoTrip.

Самым популярным направлением остается Москва: на столицу приходится 24,9% всех заказов внутри страны. Следом идет Санкт-Петербург, который в конце зимы посетят 12,5% путешественников. Однако за год доли обоих городов снизились на 7%. Замыкает тройку Сочи, где оформлено 7,3% бронирований (в сравнении с февралем 2024-го город посетят на треть меньше путешественников).

Также среди востребованных направлений оказались Казань, Екатеринбург, Иркутск, Новосибирск, Калининград, Нижний Новгород и Краснодар.

Среди зарубежных направлений наибольшим спросом у российских туристов пользуется Стамбул: туда в феврале отправятся 7,4% путешественников, что, однако, на четверть меньше, чем год назад. Второе место занял Дубай, который, наоборот, стал на 45% более востребованным (доля составляет 6,5%). На третьей строчке оказался Бангкок, где будут отдыхать 3,5% россиян (-40%).

В 2024 году в три раза вырос спрос на отдых в Алма-Ате и на 50% более популярным стал Милан. Высокий спрос на поездки в Казахстан связан с удобной логистикой: прямые рейсы из Москвы выполняются ежедневно, также до страны можно добраться поездом - стоимость билета от 6 тыс. рублей до 18 тыс. рублей, автобусом или на автомобиле, рассказала к. э. н., доцент кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Елена Никольская.

"Автобусы отправляются в Казахстан из Омска, Новосибирска, Томска, Екатеринбурга и др. Поездка, например, из Новосибирска в Астану будет стоить не менее 7,5 тыс. рублей. Развитые деловые отношения России с Казахстаном позволили увеличить долю деловых поездок до 40% от всех поездок в 2024 году. Всего россияне в 2024 году совершили 2,8 млн поездок в Казахстан", - рассказала она.

Дмитрий Чернышенко: Более 90 тысяч школьников и студентов стали участниками конкурса «Наука. Территория героев»

В Национальном центре «Россия» состоялся финал научно-популярного конкурса «Наука. Территория героев» для школьников и студентов со всей страны. С приветственным словом к участникам обратился Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер подчеркнул преимущества профессии учёного и рассказал о возможностях, которые она открывает для молодёжи.

«Профессия учёного в России становится всё более востребованной и престижной. Наши учёные – настоящие супергерои! Мы на пятом месте в мире по количеству людей, занимающихся исследованиями и разработками. Почти каждый второй учёный в России – моложе 40 лет. Конкурс “Наука. Территория героев„ тоже набирает популярность. Уже более 90 тысяч школьников и студентов со всей страны стали его участниками. Вовлекая десятки тысяч юных исследователей в научную сферу, мы решаем одну из главных задач Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом Владимиром Путиным», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Он добавил, что именно от талантливой молодёжи будет зависеть будущее страны. Правительство продолжит поддерживать молодых людей и создавать условия для того, чтобы путь в науке был не таким сложным и привёл к успеху.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков поздравил победителей конкурса и отметил, что сегодня всё больше молодёжи хочет связать свою жизнь с наукой.

«Для занятия научным творчеством в наших университетах и научных организациях создаются все необходимые условия, в том числе открываются молодёжные лаборатории, обновляется приборная база, работает серьёзная грантовая поддержка. Отдельно хочу отметить укрепление кооперации университетов, исследовательских институтов и реального сектора экономики», – добавил министр.

В этом году в финальном поединке сразились 10 талантливых ребят со всей страны – от Заволжья до Челябинской области. Юные исследователи ответили на научные вопросы, пообщались с молодыми учёными и именитыми популяризаторами науки, в числе которых доктор физико-математических наук, профессор Института лазерных и плазменных технологий НИЯУ «МИФИ» Владимир Решетов, амбассадор проекта – биолог Илья Гомыранов.

Третье место занял Андрей Хохлов из Мичуринска, второе – у Тимофея Ковалёва из Пскова. Первое место присуждено Александру Валову из Клина.

Они получили дополнительные баллы при поступлении в Московский государственный технический университет им. Н.Э.Баумана, а также награды от компаний – партнёров конкурса. Госкорпорация «Росатом» предоставила трём победителям возможность прохождения карьерных консультаций, цель которых – помочь построить индивидуальный профессиональный путь. Компания «Билайн» наградила одного победителя грантом в размере 200 тыс. рублей на проведение научно-исследовательской работы и повышение компетенций в выбранной сфере. Остальные финалисты получили подарочные сертификаты и призы от партнёров конкурса, а также приняли участие в интерактивной экскурсии по офису «Сбера».

Победителей конкурса ждут индивидуальные стажировки в ведущих научных центрах страны: Дальневосточном федеральном университете, Межвузовском студенческом кампусе Евразийского научно-образовательного центра мирового уровня и в Объединённом институте ядерных исследований. Там ребята получат уникальный опыт научно-исследовательской деятельности, изучат направления, в которых планируют развиваться в будущем, познакомятся с учёными-практиками из интересующей их научной сферы.

Конкурс «Наука. Территория героев» проводится ежегоднов рамках национальных проектов России и входит в инициативу «Наука побеждать» Десятилетия науки и технологий.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 12 февраля 2025 > № 4765409 Дмитрий Чернышенко

Татьяна Голикова: Всероссийская неделя охраны труда – 2025 пройдёт с 15 по 18 сентября в «Сириусе»

X Всероссийская неделя охраны труда пройдёт с 15 по 18 сентября 2025 года в «Сириусе». Такое решение принято на заседании оргкомитета по подготовке и проведению в 2025 году X Всероссийской недели охраны труда (ВНОТ-2025), которое провела Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова.

Участие в работе оргкомитета приняли советник Президента России Антон Кобяков, глава Минтруда Антон Котяков, руководитель ФМБА Вероника Скворцова, президент РСПП Александр Шохин, а также представители Администрации Президента России, Правительства России, федеральных и региональных министерств и ведомств, фонда «Росконгресс», «Ростеха», «Росатома», «Газпрома», ФНПР и РСПП.

Как отметила Заместитель Председателя Правительства, председатель оргкомитета по проведению ВНОТ Татьяна Голикова, Всероссийская неделя охраны труда играет важнейшую роль в привлечении внимания к современным вызовам в социально-трудовой сфере и популяризации безопасности на производстве. В рамках ВНОТ специалисты в области охраны труда и производственной безопасности имеют возможность обмениваться передовым опытом перспективных решений, новых технологий и разработок, направленных на сохранение жизни и здоровья работников. «В сегодняшних условиях, когда мы ощущаем недостаток рабочей силы, приступили к реализации с 1 января 2025 года нацпроекта “Кадры„, перезагружаем систему образования, для того чтобы она соответствовала подготовке кадров, которые необходимы экономике, – вопросы охраны труда приобретают одно из важнейших значений. Поэтому проведение ВНОТ как никогда актуально. В 2025 году юбилейная Х Всероссийская неделя охраны труда состоится с 15 по 18 сентября на федеральной территории “Сириус„. При этом ежегодно масштаб данного мероприятия расширяется, и в этом году также планируется провести мероприятия-спутники в Санкт-Петербурге и Красноярске», – сказала Татьяна Голикова.

Советник Президента России Антон Кобяков в своём выступлении обозначил, что повестка мероприятия с каждым годом становится масштабнее и поднимает вопросы не только охраны труда, но и широкой тематики социального обеспечения жизни граждан. «Всероссийская неделя охраны труда за годы своего проведения превратилась из конференции в главный форум страны по вопросам социальной защиты, охраны труда, промышленной безопасности и другим вопросам поддержки человека труда. Повестка Недели становится с каждым годом всё масштабнее, из года в год растёт её международная составляющая. На юбилейном форуме ожидается порядка 10 тысяч участников, планируется увеличение числа иностранных гостей, производственных, консалтинговых компаний и участников выставки производителей средств индивидуальной защиты. Предлагается также дополнить программу ВНОТ мероприятиями международных форматов с дружественными странами, в том числе странами, входящими в БРИКС. Кроме того, в год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне её особая роль будет отражена в программе ВНОТ-2025 и на площадке форума», – подчеркнул Антон Кобяков.

Основной стратегической темой деловой программы ВНОТ 2025 года станет «Народосбережение – гарантия устойчивого развития».

«В 2025 году Всероссийская неделя охраны труда отмечает юбилей – 10 лет с момента проведения первого мероприятия. За это время форум стал неотъемлемой частью кадровой повестки, занял своё заслуженное место среди ключевых деловых событий страны. Одной из важнейших целей национального развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года является сохранение населения, удовлетворение потребности рынка труда, а также реализация потенциала каждого человека и развитие его талантов. С учётом этого темой ВНОТ-2025 станет “Народосбережение – гарантия устойчивого развития„. Программа мероприятия ежегодно расширяется, появляются новые интересные треки. В рамках ВНОТ-2025 будет продолжена работа по международному треку, в том числе в части сети по охране труда стран БРИКС», – сообщил глава Минтруда Антон Котяков.

На юбилейном ВНОТ будет расширена тематика выставочной экспозиции: добавятся стенды, посвящённые промышленной робототехнике и развитию инноваций в сфере безопасного труда на производстве. Особое внимание будет уделено реабилитации и восстановлению здоровья работников, а также адаптации и трудоустройству ветеранов СВО.

При поддержке «Деловой России» и «Опоры России» планируется создание и запуск специального трека деловой программы Всероссийской недели охраны труда, ориентированного на предприятия малого и среднего бизнеса.

По традиции в рамках ВНОТ-2025 пройдёт Молодёжный день с участием кадровых специалистов крупнейших предприятий, а также будут подведены итоги конкурса профессионального мастерства в сфере социального обслуживания и конкурсов по охране труда. Мероприятия-спутники ВНОТ-2025 пройдут в апреле в Санкт-Петербурге и в июне в Красноярске.

Организатором Всероссийской недели охраны труда выступает Министерство труда и социальной защиты, оператором – фонд «Росконгресс». В прошлом году ВНОТ проходила с 10 по 13 сентября в «Сириусе». Официальный сайт ВНОТ: http://rusafetyweek.com.

Ключевая тема пленарного заседания в 2024 году – формирование культуры безопасного труда. Традиционно на площадке ВНОТ прошли конференции, круглые столы, всероссийские отраслевые семинары-совещания и международные встречи, включая встречу министров труда и занятости стран БРИКС. В деловой программе, которая состояла из более чем 150 мероприятий, приняли участие более 8 тысяч человек из 89 регионов России и 27 стран, 200 иностранных делегатов и представители более 1,7 тыс. компаний.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Экология > premier.gov.ru, 12 февраля 2025 > № 4765408 Татьяна Голикова

Виталий Савельев подвёл итоги работы ОАО «РЖД» в 2024 году

В Москве под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева прошло итоговое заседание правления ОАО «РЖД» за 2024 год.

В 2024 году был выполнен рекордный объём инвестиционной программы компании: он составил почти 1,5 трлн рублей. В год 50-летия легендарного БАМа железнодорожники полностью выполнили взятые на себя обязательства. Завершён второй этап развития Восточного полигона и достигнут целевой параметр провозной способности в объёме 180 млн т. Начатая 50 лет назад легендарная стройка продолжается силами нового поколения железнодорожников и строителей, которые успешно справляются с поставленными задачами.

Пассажирский комплекс «Российских железных дорог» показал в 2024 году исключительные результаты: всего перевезено почти 1,3 миллиарда человек – рекордный показатель за последние 16 лет, рост к 2023 году составил 7,2%. Выполнена одна из главных для страны социальных задач – обеспечена перевозка пассажиров на юг в рамках летней оздоровительной кампании.

Знаковым событием 2024 года стало начало реализации проекта по строительству первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяжённостью 679 км, которая позволит сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом почти в 2 раза – с 4 часов до 2 часов 15 минут.

Вице-премьер отметил, что сейчас перед «РЖД» стоят не менее амбициозные задачи. Во исполнение майского указа Президента Правительство завершило формирование национального проекта «Эффективная транспортная система», в составе которого железнодорожному транспорту отводится важная роль. Для достижения роста объёмов перевозок по международным транспортным коридорам в 1,5 раза предусмотрено продолжение развития подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и инфраструктуры Восточного полигона железных дорог, продолжается работа над реализацией проекта ВСМ.

«ОАО “РЖД„ успешно решает масштабные задачи по увеличению пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и укреплению технологического суверенитета. Компания в современных условиях обеспечивает высокое качество и безопасность пассажирских и грузовых перевозок. По итогам 2024 года на долю железнодорожного транспорта пришлось 83% грузооборота и около 28% пассажирооборота всей транспортной системы страны. Уверен, что коллектив ОАО “РЖД„ приложит все усилия для достижения целей, поставленных Президентом Российской Федерации, и успешной реализации всех намеченных на текущий год планов», – отметил Виталий Савельев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > premier.gov.ru, 12 февраля 2025 > № 4765405 Виталий Савельев

Equinor остается на месторождении Rosebank в британском секторе Северного моря

Equinor после решения суда о запрете добычи готова получать новые разрешения, чтобы все-таки начать производство углеводородов на самом крупном из месторождений Северного моря Rosebank

Норвежская госкомпания Equinor продолжит разработку месторождения Rosebank, одного из крупных, найденных на североморском шельфе в последние годы. «Нам придется подать заявку и убедиться, что у нас есть все разрешения, чтобы мы могли законно разрабатывать его. Но мы будем продвигаться вперед», — цитирует Reuters одного из руководителей компании Алекса Гранта с Индийской энергетической недели.

Дело в том, что правительство Великобритании выдало Equinor лицензию на разработку месторождения, но экоактивисты, протестующие против ископаемого топлива, добились, чтобы суд Эдинбурга (Шотландия) запретил Equinor добывать нефть и газ на нем. Якобы разрешение выдано с нарушениями — не учтены выбросы от сжигания в будущем добытых углеводородов. То же случилось с разрешением Shell на месторождение Jackdaw в той же акватории, напоминает «НиК».

Таким образом, работать на месторождении компании могут, а добывать — нет. Хотя до добычи там, очевидно, еще не близко, так что норвежская компания сразу после судебного решения сказала, что продолжит работу.

Более того, нынешний премьер Великобритании Кейр Стармер заявил недавно, что после суда правительство Великобритании не будет выдавать новые лицензии (пока не приведет правила выдачи в порядок), но он же сказал, что существующие лицензии отзывать не собирается.

А пока представитель Equinor выразил уверенность, что работу на месторождении компания доведет «до стадии первого производства».

Новак: НОВАТЭК должен построить «Мурманский СПГ» к 2030 году

Сроки реализации проекта «Мурманский СПГ» не изменились, сказал вице-премьер РФ

НОВАТЭК реализует проект «Мурманский СПГ» за 5 лет, до 2030 года, заявил вице-премьер Александр Новак.

Он уточнил, что вся инфраструктура данного объекта должна быть создана к этой дате.

«НиК»: предполагается, что новый СПГ-завод в Мурманской области сможет выпускать более 20 млн тонн сжиженного метана в год. В него войдут 3 линии, мощностью по 6,8 млн т, причем первая должна быть построена уже в 2027 году. НОВАТЭК ранее даже перенес срок запуска завода с 2033 года на 2030-й.

Для снабжения сырьем нового завода требуется еще и построить газопровод «Волхов-Мурманск» на 41 млрд кубометров в год, из которых 30 млрд будут предназначены для НОВАТЭКа, остальные 11 для газификации региона. Изначально созданием этой газотранспортной артерии хотела заняться компания Михельсона, однако согласно правительственному распоряжению от 16 ноября 2024 года газопровод до Мурманска будет тянуть «Газпром».

В то же время ранее в российских СМИ проходила информация, что реализации проекта «Мурманского СПГ» приостановлена из-за санкционных ограничений.

Власти Поморья продолжают изучать «рыбные» возможности региона

Минагропромторг Архангельской области озвучил результаты обследований водоемов на пригодность для выращивания рыбы в трех округах региона. Также в ведомстве рассказали о возможностях организации любительского лова семги на реке Кулой.

Аквакультура

Приморский, Холмогорский и Онежские муниципальные округа пока не используются для товарного рыбоводства. Однако исследования, проведенные специалистами Северного филиала ВНИРО по заказу минагропромторга области, показали, что 13 рыбоводных участков в этих районах пригодны для выращивания радужной форели.

В общей сложности там можно производить порядка 1669 тонн рыбы в год. В том числе в Приморском округе 139 тонн, в Холмогорском 710 тонн, в Онежском 820 тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

«Кроме того, как следует из заключения экспертов, в озере Горское Холмогорского округа и озере Заднее Приморского округа возможно выращивание щуки для последующего развития любительского рыболовства», — отметила министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова.

Исследования водоемов региона на пригодность для товарного рыбоводства проводятся по инициативе министерства АПК и торговли Архангельской области с 2017 г. За это время изучено более 110 водных объектов Поморья, из них 67 признаны пригодными для выращивания более 13 тыс. тонн радужной форели.

«Начиная эти работы, мы ставили перед собой цель снизить риски для предпринимателей, решивших заняться товарным рыбоводством на старте проекта, чтобы не получилась ситуации, когда человек вложил свои средства в исследование водоема, а оказалось, что выращивать форель или другую рыбу в нем нельзя, — рассказала Ирина Бажанова. — Сейчас мы готовы предложить проверенные учеными водоемы практически в любом уголке области. При проведении исследований в том числе учитывалась близость водоема к коммуникациям, объектам дорожной сети, что важно для организации бизнеса».

Информация о сформированных рыбоводных участках доступна на геопортале Архангельской области. Сейчас в регионе работают шесть рыбоводных хозяйств, общий объем производства рыбы в которых составил в 2024 г. 208 тонн, привели данные в пресс-службе.

Любительский лов

Минагропромторг области также представил результаты исследований запасов анадромных видов рыб (семги и горбуши) на реках Мезень и Кулой с притоками в границах Лешуконского, Мезенского и Пинежского округов. Эти работы в 2024 г. провел Северный филиал ВНИРО.

Ученые оценивают запасы нерестовой части популяции семги бассейна реки Мезень как удовлетворительные. Специалисты считают возможным сформировать дополнительно к уже имеющимся в Мезенском округе рыболовным участкам еще один — для организации любительского рыболовства в границах Лешуконского округа.

«Состояние запасов анадромных видов рыб в реке Кулой с притоками не позволяет организовывать здесь промышленный лов, однако, по мнению ученых, численность семги в реке достаточна для ведения любительского рыболовства», — обратила внимание Ирина Бажанова.

На сформированных для организации любительского рыболовства участках наукой рекомендованы объемы возможного изъятия атлантического лосося в 2025 г. Кроме того, по результатам исследований рекомендована мелиорация реки Лака, а именно — расчистка русла от завалов для обеспечения беспрепятственной миграции семги к нерестилищам. Планируется, что это будет способствовать росту популяции.

Северный филиал ВНИРО также считает целесообразным использование запасов горбуши на реках Архангельской области для организации любительского рыболовства. Внесение изменений по исследованным рекам в действующие правила рыболовства для Северного рыбохозяйственного бассейна не требуется, подчеркнули в региональном министерстве.

Fishnews