Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Время вторых: развитие столетних промышленных центров

В центре внимания участников круглого стола, проведенного Комитетом по экономической политике Государственной Думы, оказалось 100-летие города Магнитогорска Челябинской области, которое будет отмечаться в 2029 году. Однако, как подчеркнули участники заседания, этот юбилей имеет общероссийское значение, и тема мероприятия — инвестиционные программы развития территорий индустриальных центров страны, созданных в 20-е годы ХХ века, чрезвычайно актуальна.

«Магниткам» нужна помощь

Проводивший заседание заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике Станислав Наумов в своем вступительном слове напомнил об указе президента России о праздновании 100-летия основания Магнитогорска, в подготовке и проведении которого Владимир Путин рекомендовал принять участие органам государственной власти субъектов РФ и органам местного самоуправления. Согласно этому указу был образован организационный комитет, возглавляемый первым заместителем председателя правительства РФ Денисом Мантуровым.

По словам модератора круглого стола, не только в Челябинской области, но и в Красноярском крае, Кемеровской и Вологодской областях, а также в ряде других регионов есть такие же, как Магнитогорск, индустриальные центры, которые нередко называют «Магнитками XX века». Но в соответствии с действующим законодательством, основная нагрузка при подготовке к их юбилею лежит либо на региональном бюджете, либо на индустриальных корпорациях, что, по мнению депутата, не совсем правильно. Он считает, что такие города заслуживают в предстоящие несколько лет особого внимания, и предложил участникам заседания обсудить своего рода юбилейный инвестиционный стандарт.

Очевидно, что за 100 лет так называемые соцгорода отдали Родине все, что могли, и подходить к их юбилеям с зауженными мерками неверно. По каждому такому проекту Станислав Наумов предложил рассчитать его инвестиционную окупаемость и применить к нему современные форматы государственно-частного партнерства. Он напомнил о внесенном в Налоговый кодекс РФ федеральном налоговом инвестиционном вычете: «Если предприятие реализует важнейшие инвестиционные проекты на своей территории, то оно имеет право на федеральную часть платежа по налогу на прибыль. Это только сейчас проект начинается, в бюджете этого года на это заложено 150 млрд рублей. Но нужно распространить федеральный инвестиционный налоговый вычет не только на саму территорию предприятия, но и на территорию городов, где они расположены, где они являются системообразующими».

Расширение ареала

Необходимость усиления помощи государства градообразующим предприятиям в развитии окружающей их территории очевидна, поскольку сфера их влияния непрерывно возрастает. Как рассказал заместитель председателя правительства Челябинской области Антон Артёмов, Магнитогорск из небольшого поселка, численность населения которого в 1929 году не превышала 20 тыс. человек, превратился в мощнейший индустриальный центр, где сейчас живут более 400 тыс. Сегодня это второй в регионе город по численности и плотности населения, один из лидеров по реализации инвестиционных проектов — каждый третий инвестиционный рубль в регионе поступает именно из Магнитогорского городского округа. Моногород входит в топ-130 российских городов с наилучшим качеством жизни и в число городов с высоким индексом качества городской среды.

В 2020 году в память о массовом трудовом подвиге, проявленном при организации оборонных производств, формировании материально-технической базы в годы Великой Отечественной войны, Магнитогорску было присвоено звание «Город трудовой доблести». По статистике, каждый третий снаряд и каждый второй танк были сделаны из магнитогорской стали. И до сих пор ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) остается главным фактором экономического развития города. С момента основания в 1930-х годах комбинат стал ядром промышленности и деятельности не только города и региона, но и всей страны.

Антон Артёмов отметил, что Магнитогорск активно инвестирует не только в модернизацию производств, но и в экономические проекты развития городской среды. Сегодня на территории города реализуется 48 инвестпроектов с общим объемом инвестиций более 220 млрд рублей. «Важно отметить, что руководство градообразующего предприятия и все инвестиционные проекты, которые осуществляются в городе, нацелены не просто на модернизацию производственной части, но и на экологическое благополучие города», — подчеркнул зампред областного правительства. Один из таких значимых проектов — городской курорт-парк «Притяжение», реализация которого будет способствовать преобразованию городской среды и привлечению в город дополнительного туристического потока.

Еще больше расширится ареал влияния ММК на окружающую его территорию в результате реализации масштабного амбициозного проекта «Магнитная долина», о котором в режиме онлайн рассказал ректор Магнитогорского государственного технического университета имени Г. И. Носова, доктор технических наук Дмитрий Терентьев. Он сообщил, что этот знаковый проект МГТУ сейчас прорабатывает совместно с правительством Челябинской области и ММК. Кластер, который планируется создать, ориентирован на совместные исследования ученых комбината и университета. Их разработки будут опробованы на площадках ММК и транслированы на горно-металлургическую отрасль в целом. Будут созданы новые учебные корпуса, дворец спорта, жилой секционный дом. На территории кампуса планируется разместить научно-инжиниринговый центр и научно-образовательный производственный комплекс, в которых будут созданы лаборатории новых металлургических процессов, рудоподготовки, обогащения руд, минералогии, геомеханики, сейсмики и буровзрывных работ, технического состояния горных машин и многие другие лаборатории.

В то же время, по словам Дмитрия Терентьева, университет позиционирует себя как центр развития Магнитогорской агломерации радиусом как минимум 150 км, на территории которой проживает порядка миллиона человек. Новые корпуса органично впишутся в городскую среду. Преобразится и облик главного здания МГТУ, которое украсят шпиль и часы, как это и было первоначально задумано архитекторами.

Нужен комплексный подход

О необходимости сохранения архитектурного наследия 30-50-х годов прошлого века говорил и директор по развитию городской среды АО «ДОМ.РФ», заместитель генерального директора «Фонда ДОМ.РФ» Антон Финогенов. Он отметил, что серия празднований столетия крупнейших промышленных центров страны должна стать целой линейкой системных мероприятий, которые носят комплексный характер.

Антон Финогенов подчеркнул, что СССР 100 лет назад реализовал крупнейший в мире проект создания новых городов, причем городов-садов, по самым передовым международным стандартам. Ни в США, ни в Западной Европе в таких масштабах построить города-сады не могли, хотя представители этих стран принимали активное участие в создании советских промышленных центров. Используя этот важный образовательный и патриотический элемент, можно показать, что Россия не только стала первой в космосе, но и создала реальную градостроительную новацию.

Также опыт застройки 30-50-х годов очень ценен сейчас при проектировании новой малои среднеэтажной жилой застройки. По мнению Антона Финогенова, среда, созданная в те годы, гораздо более прогрессивная, гуманная и, как ни странно, более созвучная современности, чем многоэтажная застройка на окраинах нынешних российских городов, надо только поддерживать ее в хорошем состоянии. «Крайне важно обеспечить мягкую реновацию основного достижения советского градостроительства 30-50-х годов — так называемых сталинских микрорайонов. Не просто покрасить фасады и заменить трубы, а осуществить комплексное благоустройство, полное инженерное переоснащение», — предложил Антон Финогенов.

По его мнению, четырех лет, оставшихся до предстоящих столетних юбилеев, вполне достаточно для того, чтобы запланировать и реализовать комплекс мероприятий по приведению всех этих микрорайонов в идеальный порядок. При этом он заострил внимание участников заседания на большой сложности развития «городов номер два» в регионах, которые часто очень крупные, но не являются формальной столицей. Говоря о таких городах, как Комсомольск-на-Амуре, Магнитогорск, Нижний Тагил, Новокузнецк и Череповец, Антон Финогенов заявил, что это крупные мегаполисы, в силу административных особенностей не имеющие столичной ренты, и поэтому нуждающиеся в дополнительном инструментарии поддержки.

Станислав НАУМОВ, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике:

«Опыт возможной реновации Магнитогорска может быть полезен для развития других аналогичных индустриальных центров России — Комсомольска-на-Амуре, Липецка, Нижнего Тагила, Новокузнецка, Норильска, Череповца и ряда других»

Номер публикации: №25 18.07.2025

От конфликта к согласию: застройщики и жители в поиске компромиссов

Быстрый рост городов приносит с собой множество социальных, технических и экологических проблем. Из-за скопления людей, ресурсов и отходов на небольшой территории, а также сложной организации городской среды регулярно возникают ситуации, когда интересы жителей и бизнеса вступают в противоречия. Реализация строительных проектов в плотно застроенных городских районах нередко встречает сопротивление со стороны жителей и вызывает критику со стороны защитников исторического наследия.

По мнению председателя правления «Московского центра урбанистики «Город» Алексея Расходчикова, конкуренция и конфликтность — естественные состояния города: «Слишком много людей на ограниченном пространстве, разница интересов жителей, застройщиков, бизнеса, постоянно меняющаяся среда — все это порождает конфликтные ситуации».

Исторический контекст

Едва ли не самый распространенный, по крайней мере, в старых городах, повод для градостроительных конфликтов — снос памятных или исторических зданий. «Дореволюционная» застройка обладает высоким уровнем разнообразия, что положительно сказывается на эмоциональном состоянии человека. Именно поэтому она так любима местными жителями. При этом нельзя отрицать, что города растут и меняются, здания устаревают, и на их месте нужно строить новые.

Представитель Совета Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры в Санкт-Петербурге Ольга Черданцева считает, что властям и девелоперам при планировании застройки важно стремиться к компромиссу, чтобы всем было комфортно, учитывая, что люди хотят жить в цивилизованной среде с коммуникациями и современными удобствами: «Необходимо учитывать архитектурные особенности города, прежде всего в историческом центре. Активность местных жителей, градозащитников заставляет учитывать их мнение и адаптировать проекты. Важно находить разумный компромисс, сохраняя наследие, приумножая его и приспосабливая к современным потребностям», — отметила эксперт.

Важная составляющая нахождения этого компромисса — привлечение экспертов, а также полное и своевременное информирование граждан о происходящих изменениях.

Поближе к природе

Современные мегаполисы недаром называют «каменными джунглями»: людям в условиях больших городов не хватает природной, естественной среды. Так, по мнению профессора градостроительства МАРХИ Елены Петровской, рождается стресс, вызванный избытком сенсорной информации. «Помимо видеоэкологии, на человека воздействуют звуковые и вибрационные сигналы, что приводит к перегрузке организма. Физиологи считают, что для снятия стресса необходимы общение с природой, ощущение уединения и получение позитивной информации», — отметила она.

Попытки застройщиков «покуситься» на зеленые насаждения встречают ожесточенный отпор местных жителей. В качестве примера Алексей Расходчиков привел прошлогоднюю ситуацию с вырубкой деревьев на бульваре Генерала Карбышева при строительстве станции метро. Этот инцидент получил широкий резонанс в СМИ и привлек внимание Следственного комитета. Бульвар Генерала Карбышева — зеленая полоса между двумя кварталами Хорошёво-Мнёвников — упирается в улицу Маршала Тухачевского, которую перекрывали для возведения подземки. В прошлом году жители района лишились более сотни деревьев под окнами. Их пилили по ночам, а организованное недовольными москвичами дежурство привело к столкновениям.

Информация правит миром

Учитывая, что город является ареной столкновений интересов жителей, власти и бизнеса, важнейшим элементом построения диалога служит полное информирование о планах строительства и взаимопонимание. «Отсутствие понимания порождает домыслы, особенно когда нет информации о намеченных проектах: люди склонны ожидать негативного развития событий», — констатировала Елена Петровская.

Не менее важна и своевременность обмена различными данными. Большинство конфликтов легче урегулировать в самом начале, но для этого необходим мониторинг социальных сетей: здесь можно обнаружить первые признаки недовольства. «Это важно, так как от первых возмущений до эскалации в виде пикетов и митингов проходят недели, иногда месяцы — вполне достаточное время, чтобы разобраться в причинах и решить проблему», — уточнил Алексей Расходчиков.

Однако анализ социальных сетей, по убеждению экспертов, не дает полной картины происходящего: не всегда понятны масштаб конфликта, его истинные причины и, главное, возможности компромисса. Для этого уже необходимы социологические исследования в районах строительства, если конфликт носит локальный характер.

Способы решения

Урегулирование городских конфликтов всегда связано с компромиссными решениями, даже качественный и полезный для города проект может вызвать недовольство отдельных объединений жителей. И все потому, что интересы разных групп населения не пересекаются: собачникам нужны площадки, бабушкам — кошки, мамам — коляски, скейтерам — свои пространства. Поэтому вовлечение населения в диалог — сложная, но необходимая задача. Прозрачность и понимание позволяют влиять на ситуацию или, по крайней мере, не мешать ее развитию.

Действительно, для урегулирования необходим диалог, в ходе которого могут возникнуть предложения. «Можно, конечно, «замолчать конфликт», заволокитить отписками, в надежде, что люди устанут и успокоятся. Но это порождает долгие обиды и недоверие жителей к органам власти», — пояснил Алексей Расходчиков.

В свою очередь, доцент факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Кирилл Пузанов отметил, что для выстраивания диалога порой необходим посредник: «Конфликт — это острая фаза диалога. И чтобы не доводить до нее, важно учиться говорить на одном языке или искать переводчика. Пример из мирового опыта, который пока у нас не развит, — адвокативное планирование, когда спорящие стороны приглашают медиатора». Такой посредник, по словам эксперта, призван разобраться в сути конфликта, которая зачастую не вполне понятна самим спорящим сторонам, найти и предложить решение, но главное, настроить диалог, переведя острую фазу обид и недоверия в конструктивное русло переговоров.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №25 18.07.2025

Внимание к деталям: как правильно выбрать качественный цемент и чем он отличается от фальсификата

В 2024 году доля фальсифицированного цемента на российском рынке достигла рекордных 22,1% от общего объема продаж, что в денежном отношении составляет около 13,7 млн тонн продукции. Это почти в четыре раза больше, чем в 2020 году, когда фальсификат занимал около 5,6% рынка. Об этом «Строительной газете» рассказала руководитель Департамента по техническому маркетингу ЦЕМРОСа Наталья Стржалковская. Тем временем от используемого цемента при строительстве объектов — будь то жилые дома или дороги — напрямую зависят их качество, долговечность, а также здоровье граждан. Поэтому, чтобы не «попасть впросак», при покупке продукта необходимо обратить внимание на ряд важных компонентов.

От Москвы до Сибири

«Особенно остро проблема с фальсифицированной продукцией стоит в крупных городах и регионах, например, в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, в Сибири и на Кавказе, где в пиковый сезон доля поддельного цемента в мешках может достигать до 50%», — подчеркивает Наталья Стржалковская. Для борьбы с подделками ЦЕМРОС разработал целый комплекс мер, который позволяет выявить недобросовестных производителей.

Так, специалисты регулярно проверяют строительные рынки и интернет-площадки. При обнаружении подделок информация направляется в прокуратуру, Роспотребнадзор и органы внутренних дел для принятия мер. Кроме того, специалисты занимаются обновлением дизайна и внешнего вида мешков, добавляя меры защиты, которые сложно подделать. 1 сентября 2024 года в России также стартовал эксперимент по восстановлению государственного контроля (надзора) за соблюдением обязательных требований всех технических регламентов ЕАЭС и требований, установленных постановлением правительства РФ от 23.12.2021 года № 2425. «ЦЕМРОС активно поддерживает реализацию этого постановления правительства РФ и участвует в эксперименте вместе с Минпромторгом России и Росстандартом, — отметила Наталья Стржалковская. — Сегодня проходит эксперимент по цифровой маркировке строительных материалов, включая цемент. В нем участвуют производители, специализированные предприятия и торговые сети. Это позволит в будущем упростить контроль за оборотом продукции».

Все эти меры помогают выявлять фальсификат, однако, по мнению Натальи Стржалковской, эффективность наказаний и государственного контроля остается крайне низкой, поскольку реальных правовых рычагов наведения порядка пока не выработано: «Правоохранители сетуют на отсутствие ущерба здоровью, имуществу и жизни граждан, забывая о том, что этот ущерб наносится и государству — в виде не только недополученных налоговых отчислений, снижения количества рабочих мест добросовестных производителей, использования заведомо опасных отходов, но и откровенного цинизма в отношении существующих норм контроля качества и безопасности строительных материалов».

Упаковка, маркировка, качество

Чтобы защитить подрядчиков и других представителей отрасли от фальсификата, эксперты ЦЕМРОСа регулярно рассказывают им, как отличить фальшивку от качественного продукта, прошедшего все стадии проверок. Фальсификаторы часто используют поддельные сертификаты и фасуют цемент в упаковку, похожую на оригинальную, что затрудняет выявление «фейков». Тем не менее, при внимательном осмотре выявить несоответствие возможно.

«Цемент часто называют хлебом строительства. Покупка этой продукции обязательно должна осуществляться в проверенных, крупных строительных торговых сетях или специализированных строительных магазинах, где к каждому поставщику цемента предъявляются серьезные требования», — говорит Наталья Стржалковская.

В первую очередь эксперт рекомендует обратить внимание на внешний вид упаковки. Мешок должен иметь плотную многослойную структуру и защитный слой, быть герметичным, без трещин, разрывов, проколов и других повреждений. Клапан должен быть плотно закрыт, чтобы предотвратить попадание влаги и воздуха внутрь. На мешке не должно быть никаких следов влаги или загрязнений.

Важно, чтобы на упаковке легко читалась вся необходимая информация. Необходимо, чтобы на мешке обязательно были указаны:

— логотип или зарегистрированный товарный знак (торговая марка ЦЕМРОС);

— наименование цемента по ГОСТу (например, ЦЕМ II А-Ш 42,5Н);

— информация о требованиях безопасности, области применения и хранения продукции, рекомендации по применению строительных смесей и растворов;

— знак обращения на рынке (номер и срок действия сертификата соответствия);

— штрихкод продукта и знак переработки материала упаковки;

— QR-код линейки продукции, который отправляет покупателя на сайт cemros.ru.

Эксперты также советуют проверять наличие штрихкода и, если есть, цифровой маркировки — водяных знаков, QR-кодов, которые позволяют проверить подлинность продукции через официальные реестры. Отсутствие или размытость маркировки — явный признак подделки или некачественной упаковки.

После внешнего осмотра упаковки необходимо оценить его содержание. Нужно пощупать углы мешка — именно там чаще всего цемент твердеет при длительном хранении или повышенной влажности. Цемент должен быть сухим, рассыпчатым, без затвердевших частиц. А при пересыпании — текучим, порошкообразным, без слежавшихся комков (это можно будет проверить уже во время работ на объекте). Кроме того, важно обратить внимание на цвет цемента — он должен быть серым со светлыми или темными оттенками (допустимы желтоватые или зеленоватые оттенки серого). А еще нужно обратить внимание на посторонние запахи — их в качественном цементе быть не должно.

Также необходимо присмотреться к цене товара. По словам Стржалковской, она не может быть слишком низкой, поскольку зависит от конкретных факторов. Цена на цемент складывается из стоимости на сырьевые материалы, постоянно растущие тарифы на газ и электроэнергию (они составляют более 60% в структуре затрат себестоимости), стоимости доставки сырья и готовой продукции, которые могут достигать 12% и выше. Также нельзя забывать о заработной плате сотрудников и социальных отчислениях, которые составляют около 17% себестоимости. «Если цена на цемент значительно ниже рыночной, это должно насторожить и стать поводом для дополнительной проверки качества и подлинности продукции, сертификатов, упаковки и репутации продавца», — поясняет эксперт.

«Требуйте у продавца сертификаты качества и паспорт продукции. Проверяйте их подлинность на сайте fsa.gov.ru, избегайте случайных продавцов и дешевых предложений — это главный способ защититься от фальсификата, сберечь здоровье, нервы и деньги», — добавляет Наталья Стржалковская.

Безопасность и здоровье людей

«Почему важно покупать качественную продукцию? Потому что использование фальсифицированного цемента в строительстве приводит к серьезным проблемам, угрожающим безопасности конструкций и здоровью людей», — говорит руководитель департамента по техническому маркетингу ЦЕМРОСа.

Среди основных рисков она называет снижение прочности и долговечности конструкций. Дело в том, что фальсифицированный цемент часто изготавливается из непроверенных материалов и инертных веществ, влияние которых на строительную конструкцию не изучено. А значит возможны коррозионные разрушения при эксплуатации зданий, снижение защитных свойств бетоноконструкций по отношению к арматуре и ряд других, не менее серьезных рисков. «Все помнят о страшной трагедии в Турции, где были арестованы 188 человек за использование некачественных материалов, в том числе фальсификата, за нарушение строительных норм и правил. Только жизнь 44 тысячам человек уже не вернуть, и 173 000 домов и сооружений были серьезно повреждены и обрушены, — напоминает Стржалковская. — Тут речь идет не только об обрушении зданий — это могут быть также мосты, тоннели и другие дорожные конструкции».

В итоге объектам, которые были возведены из некачественных материалов, требуются дорогостоящий ремонт или полная реконструкция. Застройщики и производители несут убытки из-за судебных исков, а также теряют доверие потребителей.

Другой важный момент — добавки, которые замешивают в цемент во время производства. У добросовестных производителей они должны проходить серьезный и многоступенчатый контроль качества. А фальсификаторы обычно не проводят никакого контроля и смешивают с цементом непонятные дешевые вещества, только чтобы удвоить или утроить объем продаж. По словам эксперта, такие добавки часто бывают токсичны или содержат радиоактивные элементы, которые могут спровоцировать хронические заболевания у людей, вызвать острые аллергические реакции, серьезно навредить их жизни и здоровью.

«Поэтому, — резюмирует Наталья Стржалковская, — необходимо вернуть жесткий государственный контроль и усилить меры по выявлению и пресечению продажи фальсифицированной продукции».

Авторы: Василиса БЕЛОВА

Номер публикации: №25 18.07.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 18 июля 2025 > № 4804976 Наталья Стржалковская

Вологда зарыбляет свою стерляжью ООПТ

В новом заказнике «Нерестилища стерляди» в Вологодской области состоялся первый в году крупный выпуск молоди. В реку Сухона заселили 10 тыс. мальков ценной рыбы.

«Выпускные» прошли вблизи поселка Туровец Междуреченского округа, сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства.

Напомним, государственный биологический заказник регионального значения «Нерестилища стерляди» был создан в прошлом году в рамках работы властей региона по формированию сети рыбных ООПТ.

По словам губернатора Георгия Филимонова, малька для зарыбления закупили предприятия, которые работают в водоохранной зоне и акватории реки.

«Привлекли шесть организаций. Подобные мероприятия будем проводить регулярно, чтобы быстрее восстановить популяцию. Контроль ужесточим, браконьеров наказываем — такие полномочия у нас есть. Сухонская стерлядь — это единственный представитель осетровых рыб в водоемах региона, и мы предпримем максимум усилий для ее сохранения и приумножения», — подчеркнул глава области.

При зонировании территории заказника выделили девять кластеров с наиболее значимыми нерестовыми субстратами. Здесь уже установили аншлаги для обозначения границ особо охраняемой природной территории. Сейчас ведется очистка берегов от мусора и акватории реки от брошенных орудий лова.

Fishnews

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ ОРГАНИЗАЦИЮ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ ВУЗАХ

Организацию летной работы и обеспечение безопасности полетов в учебных заведениях Росавиации по итогам первой половины 2025 года обсудили на совещании в Москве. В мероприятии, которое провел замглавы агентства Сергей Страмоус, участвовали руководители, ответственные за летную подготовку, из СПбГУ ГА и УИ ГА, а также их филиалов в Бугуруслане, Красном Куте, Омске и Сасово.

«Держим на контроле вопрос подготовки будущих кадров гражданской авиации. Для улучшения взаимодействия и в рамках организации системного подхода, оценили проведенную работу на местах по выполнению планов летной подготовки. Собираемся в дальнейшем приглашать к участию в подобных совещаниях также инструкторов и курсантов», — отметил Сергей Страмоус.

Что обсудили:

Повышение уровня подготовки летного состава;

Системный анализ событий при реализации основных образовательных программ подготовки коммерческих пилотов;

Развитие информационного взаимодействия между учебными заведениями по теме безопасности полетов.

Участники представили отчеты о выполнении плана летной подготовки, мерах по поддержанию уровня безопасности полетов и техническом состоянии парка учебных воздушных судов. По результатам обсуждения определены задачи по повышению качества подготовки курсантов. Кроме того, запланировано проведение третьего заседания методического совета летных училищ в сентябре на базе Сасовского училища. Первые два заседания прошли в Санкт-Петербурге (осенью 2024 года) и Ульяновске (минувшей весной).

Ключевые цели этого сформированного в 2024 году методического совета:

обсуждение текущих задач, направленных на повышение безопасности полетов в учебных заведениях отрасли;

совершенствование летной подготовки курсантов;

выработка совместных решений по указанным темам и их внедрение в деятельность вузов агентства.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с врио губернатора Ненецкого автономного округа Ириной Гехт

Обсудили ключевые результаты и задачи по реализации программ и проектов по направлениям Минстроя России в НАО.

«Ненецкий автономный округ сохраняет высокие темпы ввода жилья. По данным Росстата, на 1 июня в округе введено 18 тыс. м² жилья, что на 27,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2025 году в округе планируется реализовать 15 проектов по благоустройству общественных территорий», - сообщил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин и врио губернатора Ненецкого автономного округа Ириной Гехт в ходе встречи в том числе рассмотрели вопросы реализации программы федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Особое внимание уделили сохранению существующего жилого фонда. В региональную программу капитального ремонта на сегодняшний день включено 274 многоквартирных дома общей площадью 700 тыс. м².

Владимир Барбин: курс Дании на милитаризацию Балтики является тупиковым

Датские власти выступают за усиление присутствия НАТО в Балтийском море, пытаются препятствовать свободе судоходства и милитаризуют остров Борнхольм под предлогом некой "российской угрозы". О том, как Копенгаген проводит курс на обнуление сотрудничества с Россией, помогает Украине, чего стоит ожидать от датского председательства в Совете ЕС, а также об угрозах в адрес российских дипломатов рассказал в интервью РИА Новости посол России в Дании Владимир Барбин.

– Вооруженные силы Дании сообщили о размещении на острове Борнхольм в Балтийском море постоянного полка впервые за 25 лет в связи со стратегическим расположением острова и "нынешней ситуацией с политикой безопасности". Зачем Дании понадобилось размещать силы на острове? Как Москва оценивает подобные действия с точки зрения безопасности Балтийского моря? Какие еще усилия предпринимают датские власти по милитаризации страны и ее островной части?

– Борнхольм даже в годы холодной войны не был местом для военных приготовлений, способствуя стабильности в районе Балтийского моря. Милитаризация Борнхольма осуществляется сегодня под фальшивым предлогом необходимости защиты острова от "российской угрозы", хотя у России нет и никогда не было агрессивных намерений в отношении Дании.

Борнхольм стал все чаще использоваться как форпост НАТО на Балтике против России. К патрулированию воздушного пространства острова привлекаются самолеты альянса. В его воздушном пространстве укрывались от перехвата российскими истребителями американские стратегические бомбардировщики, совершавшие полеты в направлении Санкт-Петербурга и Калининграда. На острове стали регулярно проводиться совместные с вооруженными силами США учения, в том числе по развертыванию мобильных систем залпового огня большой дальности М142 HIMARS, которые могут быть использованы как ударный оперативно-тактический комплекс.

В сентябре 2023 года и мае 2024 гола в ходе совместных учений США и Дании была отработана переброска по воздуху и развертывание контейнерных пусковых установок Мk.70 мобильного ракетного комплекса (Typhon), приспособленных к стрельбе ракетами разных типов, в том числе крылатыми ракетами наземного базирования "Томагавк", которые могут быть оснащены ядерными боевыми частями. Дания предоставила территорию Борнхольма для таких провокационных военных мероприятий в условиях действия российского моратория на развертывание ракет средней дальности в Европе.

В настоящее время принято решение о размещении на острове мобильных наземных противокорабельных ракетных комплексов с целью недопущения высадки на берег якобы возможного российского десанта. Решение датского правительства о размещении на острове на постоянной основе воинских подразделений свидетельствует о неизменности намерения Копенгагена выстраивать региональную архитектуру региональной безопасности не совместно с Россией, а против нее.

– Страны НАТО Балтийского региона в январе начали миссию под названием "Балтийский часовой" по патрулированию Балтийского моря и защите подводной инфраструктуры. СМИ сообщили, что альянс планирует в скором времени завершить миссию и заменить развернутые в акватории корабли на морские беспилотники. Какое участие в рамках миссии НАТО принимает Дания? Как Россия расценивает усиление присутствия НАТО на Балтике? Пытаются ли датские власти ограничить свободу судоходства в Балтийском море?

– Командование вооруженных сил Дании регулярно рапортовало, что в рамках операции НАТО "Балтийский часовой" (Копенгаген был одним из ее инициаторов) усилен контроль за морскими маршрутами в Балтийском море, в том числе в районе проливов, с целью недопущения создания угроз или проведения диверсий в отношении подводной инфраструктуры. Данией для участия в операции были выделены, в частности, два фрегата и два истребителя F-16, а также самолет патрульной авиации.

Под предлогом защиты подводной инфраструктуры Копенгаген вместе с союзниками по НАТО пытается обосновать необходимость размещения в Балтийском море дополнительных военных кораблей и самолетов, подводных лодок, морских автономных безэкипажных аппаратов стран-членов НАТО, а также возможность ограничения свободы судоходства для танкеров с российской нефтью. При этом в Дании стараются не вспоминать о судьбе расследований взрывов газопроводов системы "Северный поток": национальное – закрыто, а проведению международного расследования под эгидой ООН Копенгаген решительно воспротивился.

Министр иностранных Дании Ларс Лёкке Расмуссен заявляет о готовности датского правительства принять решительные меры по остановке перевозок российской нефти "теневым" танкерным флотом в датских водах, не исключив возможность задержания танкеров, которые подозреваются в обходе санкций.

В июне по инициативе Дании заинтересованными странами НАТО начата проработка новых скоординированных действий по противодействию так называемомутеневому танкерному флоту. С подачи датчан в фокусе внимания перевозящие российскую нефть танкеры, якобы плавающие под ложным флагом и без государственной регистрации. Заявляется, что на такие суда не распространяются права в рамках Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, в том числе право на свободу судоходства.

Россия с опорой на международное право будет осуществлять защиту своих интересов в Балтийском море. Любые начинания по нанесению ущерба интересам России, в том числе экономическим, встречали и будут встречать решительный отпор. Попытки пиратства в открытом море в отношении танкеров с российской нефтью будут пресекаться.

Свобода судоходства и беспрепятственный проход судов через Балтийские (Датские) проливы гарантированы действующими нормами международного права и соответствующими юридическими обязательствами Дании. Попытки же стран НАТО воспрепятствовать свободе судоходства и проводить силовые операции в отношении танкеров с российской нефтью могут привести к тому, что район Балтийского моря "заискрится".

– В конце марта датское министерство обороны сообщало, что Дания хочет усилить флот вооруженных сил страны, в том числе, путем закупки военных судов, а 3 июля немецкая судостроительная компания Naval Vessels Lurssen (NVL) предложила Дании построить военные корабли и выразила желание создать в стране новую верфь. Как Россия расценивает желание Копенгагена продолжать милитаризацию страны? Как это повлияет на безопасность в регионе Балтийского моря? Можно ли сказать, что это один из шагов реализации идеи Балтийское море – внутреннее море НАТО?

– Выбранный Данией и странами НАТО курс на милитаризацию района Балтийского моря является тупиковым. Рост военных приготовлений и военной активности не отодвигает, а увеличивает опасность возникновения конфликта, особенно в условиях отсутствия прямого диалога и взаимного доверия между Россией и НАТО.

Что бы страны альянса себе не нафантазировали, Балтийское море было, остается и будет общим пространством для всех без исключения государств региона. Международное право гарантирует свободу судоходства в Балтийском море за пределами территориальных морей прибрежных государств и беспрепятственный проход через проливы.

– Дания совместно с другими североевропейскими странами, Францией и Великобританией примет участие в возглавляемой Швецией многонациональной тактической группе передового базирования НАТО, которую разместят в финской Лапландии. Вступление Финляндии и Швеции в альянс в целом значительно усилило активность НАТО в странах Северной Европы. Какова роль Дании в этом? Что планируется датской стороной, и что уже реализовано после присоединения новых членов к альянсу?

– Дания активно содействовала вступлению, а затем и интеграции Швеции и Финляндии в военные структуры и деятельность НАТО. В этих целях активно использовался формат оборонного сотрудничества североевропейских стран (NORDEFCO), в котором Дания председательствовала в 2024 году. Была достигнута договоренность, что NORDEFCO будет отныне строиться в соответствии с планами и концепциями НАТО и содействовать укреплению позиций НАТО в Северной Европе.

В настоящее время осуществляются совместное оперативное военное планирование, взаимодействие по вопросам логистики и тыла, сотрудничество в сфере военного производства, меры по повышению военной мобильности и устранению ограничений в передвижении между Северными странами в рамках реализации долгосрочных решений НАТО о развитии стратегических коридоров. Укрепляется взаимодействие по вопросам совместных закупок и производства вооружений.

Развивается формат регионального взаимодействия НАТО с участием североевропейских и балтийских государств, а также ФРГ и Польши. Копенгаген ратует за наращивание военной активности альянса в районе Балтийского моря и укрепление передового присутствия войск НАТО на территории государств Балтии. Зона особой ответственности Дании в рамках НАТО-Латвия. Дания командует там многонациональной дивизией "Север" объединенных вооруженных сил НАТО, в составе которой на ротационной основе находится датская батальонная тактическая группа.

– Парламент Дании одобрил соглашение, позволяющее США размещать военные базы в стране и предоставляющее доступ американской стороне к трем датским военным базам. Что это будет означать на практике?

– Это означает, что США вблизи границы России смогут размещать свою военную инфраструктуру, генерировать с датской территории угрозы для нашей национальной безопасности. Как на практике будет реализовываться это соглашение, покажет будущее. Однако важно иметь ввиду, что Дания не имеет контроля над тем, какие виды американских вооружений будут завозиться на ее территорию. В этой связи под вопросом способность Дании обеспечить неразмещение ядерного оружия на своей территории в мирное время.

– Вы говорили, что Копенгаген, несмотря на заявления Трампа о Гренландии, рассматривает США как ближайшего союзника. На ваш взгляд, насколько серьезно Копенгаген воспринимает заявление Трампа о Гренландии?

– Дания предельно серьезно относится к стремлению США получить контроль над Гренландией. Копенгаген предпринимает значительные усилия с тем, чтобы сохранить на своей стороне симпатии островитян и одновременно ослабить давление США. Инициировано обновление отношений Дании и автономий (Гренландия и Фарерские острова) в рамках датского королевства. Автономии наделяются и будут наделяться все большими полномочиями в сферах государственного управления и международных дел. Реагируя же на критику США в недостаточном внимании к обеспечению безопасности и обороны острова, Копенгаген существенно нарастил расходы на эти цели. Вместе с тем потенциал самой Дании недостаточен. В этой связи Копенгаген стремится сохранить тесные и доверительные союзнические отношения с США и предлагает Вашингтону самое широкое партнерство как в сфере обороны Гренландии, так и в реализации там экономических проектов, в том числе по разработке месторождений редкоземельных металлов. Однако никаких конкретных договоренностей на этот счет нет.

– Какие вызовы Россия видит в ситуации вокруг заявлений Трампа о намерении присоединить Гренландию к США? Может ли данный конфликт расшатать архитектуру безопасности в Арктике? Как Россия может защитить себя от потенциальных последствий? Обсуждаете ли вы этот вопрос с официальным Копенгагеном?

– В условиях резкого обострения международной обстановки, последствия которого негативно сказались и на состоянии дел в Арктике, конфликт вокруг Гренландии, безусловно, пагубно скажется на региональной безопасности. Это потребует принятия со стороны России мер военно-технического характера, адекватных возникающим угрозам. Субстантивный диалог с Копенгагеном по вопросам политики безопасности сегодня невозможен.

– Гренландское правительство сообщало, что Дания летом усилит военное присутствие на Гренландии, разместив на острове истребители F-16, вертолеты ЕН-101 и фрегат. Как Россия расценивает усиление военного присутствия в Арктике? Ведут ли шаги Дании к усилению напряженности в регионе?

– Дания является арктическим государством и имеет суверенное право сама определять достаточный уровень своего военного присутствия в районе Гренландии. Однако обращаем внимание, что, спекулируя на обвинениях России в создании угроз для региональной безопасности и опасаясь притязаний США на Гренландию, Копенгаген ратует за повышение военной активности в высоких широтах внерегиональных стран НАТО. По инициативе Дании в районе Гренландии заметно активизировалась военная деятельность Франции. Военное взаимодействие в Арктике Дания нацелена также укреплять с ФРГ, Великобританией и другими странами альянса. Не исключается и обсуждение возможности создания военной базы НАТО на Гренландии. Такие действия Дании способны спровоцировать еще большую деградацию военно-политической обстановки в Арктике.

– На каком уровне находятся контакты посольства с официальными властями Дании? Поддерживаются ли какие-либо контакты?

– Датские власти проводят курс на обнуление любого сотрудничества с Россией. Это отражается и на содержании контактов посольства с датскими официальными властями. В основном они сводятся к обсуждению практических вопросов функционирования дипломатических миссий наших стран, защите прав соотечественников, а также к взаимным демаршам.

– Как в данный момент обстоит взаимодействие России с Данией в рамках Арктического совета? Имеют ли датские власти намерения по возобновлению связей по данному каналу с учетом того, что к Дании переходит председательство в этом году?

– Дания и другие западные государства-члены Арктического совета (АС) отказались от взаимодействия с Россией на государственном, правительственном и политическом уровнях. Намерений использовать датское председательство в АС для возобновления конструктивного диалога с Россией и полноформатного международного арктического сотрудничества в Арктике с нашим участием Копенгаген не имеет.

– Дания на полгода приняла председательство в Совете ЕС. Как вы считаете, в каком ключе Дания будет осуществлять это руководство в отношении России и украинского вопроса?

– Дания будет проводить максимально враждебный по отношению к нашей стране курс. Анонсированы дальнейшее ужесточение санкций против России, наращивание военной, политической и финансово-экономической поддержки Украины, содействие реализации амбиций Украины на членство в ЕС. Окончание боевых действий и достижение мира на Украине политико-дипломатическим путем в планы датского председательства не входит.

– Копенгаген продолжает оказывать Киеву военную помощь. Вооруженные силы королевства заявляли о намерении отправить на Украину группу солдат для получения опыта от ВСУ. Прибыли ли датские военные на Украину? Какую сумму власти Дании направили киевскому режиму на вооружение, и наблюдается ли тенденция к снижению финансирования?

– Дания – один из основных спонсоров Украины. С начала специальной военной операции России Копенгаген предоставил военную помощь киевскому режиму на сумму свыше десяти миллиардов долларов США. В условиях неопределенности в отношении перспектив военной помощи Украине со стороны США Дания призывает страны ЕС совместно компенсировать возможные выпадающие объемы.

Вооруженные силы Дании осуществляют тесное сотрудничество с ВСУ. Представители высшего военного руководства регулярно посещают Украину. Происходит обучение украинских военнослужащих применению и обслуживанию западных вооружений. Датские офицеры, со своей стороны, изучают украинский боевой опыт. В стадии реализации находится и проект о направлении датских солдат "для обучения" на Украину.

– Как Москва расценивает подписание Киевом и Копенгагеном соглашения о намерениях, которое открывает путь к совместному производству украинского вооружения на территории Дании? Насколько мощны производственные силы Дании? Смогут ли они хотя бы частично компенсировать поставленные на паузу поставки вооружений США на Украину?

– Дания сама не производит боеприпасов и вооружений, но финансирует эти закупки у других западных стран для передачи ВСУ. Предприятия датского оборонного комплекса ориентированы на создание высокотехнологичного военного оборудования, которое, например, используется при оснащении американских истребителей F-35. Соглашение о возможности производства украинскими предприятиями вооружений на территории Дании открывает для Украины европейский рынок вооружений, является шагом по подключению украинской военной промышленности к интеграционным процессам ЕС и призвано способствовать притоку западных инвестиций в производство Украиной вооружений. Копенгаген, в частности, выделил на реализацию этого соглашения с Украиной свыше 75 миллионов долларов США.

– Оказывается ли на российских дипломатов какое-либо давление? Были ли случаи вандализма в отношении российских дипломатических учреждений в Дании?

– Нормальная дипломатическая работа в настоящее время в Дании невозможна. Посольство находится в изоляции со стороны датских властей. Имеются случаи публичного запугивания и оскорбления наших дипломатов, распространения в их адрес инсинуаций. Вместе с тем, на почту посольства приходят и послания с поддержкой нашей страны и сотрудников российской дипломатической миссии в Дании.

Некоторые российские дипломаты, проживавшие в городе, подвергались прямым угрозам, а в их квартиры осуществлялось незаконное проникновение. Здания на территории посольства, в частности, школа, обливались краской. Ни в одном случае полицейское расследование не дало результатов, виновные к ответственности не привлечены.

Россия. Дания > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 17 июля 2025 > № 4795914 Владимир Барбин

Марат Хуснуллин: По обходу Твери на трассе М-11 «Нева» зафиксировано около 4 млн проездов с момента открытия

Федеральная трасса М-11 «Нева» не только обеспечивает бесшовное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, но и входит в состав скоростных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток». Северный обход Твери, который Президент России Владимир Путин открыл в июле прошлого года, стал заключительным этапом строительства М-11. На сегодня с момента запуска движения по этому участку зафиксировано около 4 млн проездов. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Открытие северного обхода Твери позволило соединить бесшовной скоростной связью две столицы, вывести транзитный транспорт за пределы населённых пунктов и значительно повысить комфорт для водителей и пассажиров. Кроме того, новый участок, ставший последним звеном, необходимым для формирования скоростных маршрутов с севера на юг и с запада на восток страны, дал мощный импульс развитию экономики регионов, логистики, автотуризма. Видим, что участок пользуется заслуженной популярностью среди автомобилистов. С момента запуска движения по нему пользователи совершили около 4 млн проездов. Во многом благодаря открытию северного обхода Твери среднесуточная интенсивность движения по всей трассе М-11 “Нева„ с начала этого года выросла на 5%. Эта дорога находится в доверительном управлении госкомпании “Автодор„, которая отметила 16-летие с момента своего создания. Она уделяет особое внимание созданию и развитию придорожной инфраструктуры, призванной обеспечить комфортные условия для водителей и пассажиров в пути. Общая протяжённость скоростных дорог “Автодора„ сегодня составляет около 5,5 тыс. км. Они дают мощный импульс для социально-экономического развития регионов России и формируют важные международные транспортные коридоры», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что на северном обходе Твери работают две крупнейшие в стране многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ). Площадь каждой из них превышает 1,5 тыс. кв. м. Здесь представлены все необходимые виды услуг при поездках на дальние и близкие расстояния.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, МФЗ являются важной частью развития транспортной инфраструктуры страны. К тому же благодаря полноценному отдыху в пути водители смогут быть внимательнее за рулём, а это напрямую влияет на безопасность дорожного движения.

«Мы формируем на нашей дорожной сети комплексную инфраструктуру, которая обеспечивает автомобилистов всем необходимым для комфортных и безопасных поездок. Многофункциональные зоны дорожного сервиса дают мощный импульс развитию автотуризма, становятся центрами экономического роста регионов и точками притяжения для бизнеса, что способствует созданию новых рабочих мест и влияет на повышение качества жизни россиян. Так, на сегодня в составе коридора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга на наших трассах уже работают 39 МФЗ. При поездках на наших скоростных трассах автомобилисты могут отдохнуть, поесть, заправиться, воспользоваться всеми необходимыми услугами в пути и получить необходимую помощь в случае непредвиденных ситуаций», – отметил Вячеслав Петушенко.

Протяжённость северного обхода Твери – чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделёнными транспортными потоками и освещением на всём протяжении. Разрешённая скорость движения по обходу в летнее время составляет 130 км/час.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 17 июля 2025 > № 4795627 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию, где обсудили предварительные результаты работы и выполнение показателей в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«По поручению Президента продолжаем вести мониторинг жилищного строительства как ключевого драйвера развития регионов. Это важно для повышения жизни граждан, стимулирования развития смежных отраслей и создания условий для комплексного обновления населённых пунктов. Несмотря на то что градостроительный потенциал составляет более 463 млн кв. м, что чуть выше уровня прошлого года, всё же видим охлаждение рынка. Прошу всех глав регионов взять на личный контроль данную тему, заниматься увеличением градпотенциала, а также в ручном режиме прорабатывать с каждым застройщиком, чтобы все дома обязательно были сданы вовремя», – сказал Марат Хуснуллин.

В части реализации ключевых показателей Марат Хуснуллин отметил за высокие результаты Рязанскую, Саратовскую, Липецкую области, республики Бурятия, Башкортостан, Татарстан, Пермский край. С докладами выступили губернатор Рязанской области Павел Малков, глава Кабардино-Балкарской Республики Казбек Коков.

Марат Хуснуллин также поздравил участников штаба с продлением федеральной трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга. 16 июля 2025 года Президент России Владимир Путин дал старт движению по новому участку федеральной трассы М-12 «Восток» от города Дюртюли до посёлка Ачит. Теперь маршрут между Санкт-Петербургом и Екатеринбургом в среднем можно преодолеть за 22 часа – почти в два раза быстрее, а дорога от Екатеринбурга до Москвы стала на 198 км короче.

«Новый участок позволил сформировать скоростной коридор без единого светофора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга. Время в пути до Москвы составит менее 16 часов. При этом почувствуют значительное ускорение в пути жители не только Урала, но и Сибири. Для Тюмени, Омска, Новосибирска также весь этот коридор станет значимым в повышении мобильности и экономии времени. Большое спасибо строителям за отличный объект и всем, кто принял участие в его реализации», – сказал Марат Хуснуллин.

На штабе обсудили вопрос безопасности дорожного движения. Вице-премьер отметил, что необходимо усилить взаимодействие с профильными ведомствами, принимать все меры, которые помогут снижению аварийности на дорогах, и уделить особое внимание пешеходной инфраструктуре и профилактике ДТП с участием детей.

В ходе заседания подвели предварительные итоги заявочной кампании на финансирование проектов в рамках казначейских инфраструктурных кредитов (КИК), которые запускаются в этом году в продолжение механизма инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК). Куратором КИК выступает Минстрой России, оператором – публично-правовая компания «Фонд развития территорий». КИК послужат той же цели – улучшению качества жизни людей.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин в рамках своего доклада рассказал о текущем статусе рассмотрения заявок регионов по инфраструктурным проектам, планируемым к реализации с помощью казначейских инфраструктурных кредитов. «Использование казначейских инфраструктурных кредитов открывает дополнительные возможности для реализации в регионах проектов ЖКХ и социально значимых проектов инфраструктуры. Активность 89 регионов страны в заявочной кампании на предоставление казначейских инфраструктурных кредитов наглядно демонстрирует востребованность и эффективность этого механизма в решении задач по улучшению качества жизни граждан России, в том числе в рамках национального проекта “Инфраструктура для жизни„», – заявил Ирек Файзуллин.

По лимитам ЖКХ заявки направили 77 регионов на общую сумму 183,99 млрд.

«Фонд развития территорий ведёт активную работу по приёму заявок на финансирование инфраструктурных проектов в рамках КИК. В основном регионы планируют направить эти средства на модернизацию жилищно-коммунального хозяйства, а также реализацию проектов социальной, дорожно-транспортной, туристической инфраструктуры. Общий объём казначейских инфраструктурных кредитов на ЖКХ – 292,79 млрд рублей. КИК являются продолжением программы инфраструктурных бюджетных кредитов, которые уже доказали свою эффективность и востребованность у регионов. На сегодняшний день благодаря ИБК с 2022 года завершено 507 объектов и мероприятий», – прокомментировал генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин.

Как сообщил Марат Хуснуллин, членами правкомиссии одобрен ряд заявок на реализацию проектов в рамках КИК: строительство Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге с объёмом КИК 15 млрд рублей, закупка общественного транспорта (автобусов) в Кировской области с объёмом КИК 1,4 млрд рублей, реконструкция аэродрома Смоленск-Северный и обновление инфраструктуры ЖКХ в Смоленской области с объёмом КИК 3,335 млрд рублей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 17 июля 2025 > № 4795626 Марат Хуснуллин

В Калининграде возобновили выпуск бланшированной сардины в масле

Говорят, что новое — это хорошо забытое старое. Российские рыбопереработчики, нащупывая путь к потребителю, могут генерировать новые виды продукции, а могут воссоздавать то, что когда-то было популярно, но по каким-то причинам исчезло с рынка. Пример такого успешного кейса — консервы «Сардины в масле из салаки».

Fishnews рассказывает о продукте и его производстве в рамках проекта «Сильная переработка — гордость отрасли».

Старые-новые сардины в масле

В СССР бланшированные сардины в масле считались деликатесом и достойным украшением праздничного стола. Однако со временем эти консервы пропали с прилавков. Во всяком случае, это касается продукции отечественного производства.

И вот два года назад они вновь появились в продаже, причем по всей стране — от Калининграда до Владивостока. Их выпуск наладила группа компаний «За Родину» из Калининградской области.

Возобновление производства бланшированных сардин было непростой задачей, рассказала Fishnews начальник отдела обеспечения качества рыбоперерабатывающего завода «За Родину» Анна Рыбаченко. Такая продукция требует специального оборудования. Советские машины для бланширования давно уже списаны из-за износа, а в современной России такие технологические линии не производят.

Поэтому оборудование для бланшировки пришлось закупать в Испании. Технологи подняли старую рецептуру, дизайнеры разработали красивую современную упаковку.

Вопрос обеспечения сырьем решился проще. Согласно ГОСТ Р51490-99 консервы «сардины в масле из салаки» имеют ассортиментный знак 181. Это означает, что балтийская салака прекрасно подходит для этих целей.

Салака (Clupea harengus membras) — подвид атлантической сельди, она меньше по размерам и имеет нежное, умеренно жирное филе. ГК «За Родину» имеет собственный флот, добывающий салаку в Балтийском море, в Калининградском и Финском заливах. Причем использование наливных судов позволяет поставлять уловы на переработку в свежайшем виде. А это — высокие вкусовые качества готовой продукции, отмечают на предприятии.

Поступившая на переработку рыба проходит автоматическую калибровку. Для производства сардины подбирается салака лучшего качества — рыбки примерно одного размера и одной плотности.

В процессе приготовления уложенные в банки рыбы бланшируют — с помощью пара температурой 95–100 °C «вытесняют» влагу. Затем продукцию подсушивают, добавляют масло, овощи, приправы. Закатанные банки стерилизуют и быстро охлаждают. Такая технология позволяет сохранить максимальное количество омега-3, белка, и фосфора.

«Мы получаем обратную связь от покупателей на нашем сайте, людям очень нравится. Прекрасные отзывы поступают и от наших дистрибьюторов», — отметила Анна Рыбаченко.

Бланшированные сардины поставляют не только на внутренний рынок, но и экспортируют в республики постсоветского пространства — Армению, Азербайджан, Белоруссию, Казахстан, Киргизию. Наверное, ностальгия…

На пути к потребителю

Идея о возобновлении выпуска сардины не была случайной. В ГК «За Родину» есть специальный отдел, отвечающий за разработку новых видов продукции. Создаются новые вкусы, прорабатывается использование новых ингредиентов. Производят консервы с каперсами, маслинами, перцем халапеньо, фасолью, в томате.

Отдел маркетинга просчитывает запросы рынка, определяет целевые группы потребителей. Например, выяснилось, что молодежь предпочитает сардины с каперсами и маслинами, женщины — в масле, а мужчины — с острым халапеньо.

«На самом деле продукцию высокого качества продать не очень сложно. Не было такого случая на моей памяти, чтобы новый продукт, который мы выпустили, не нашел отклика у наших потребителей и мы вынуждены были снять его с производства», — обратила внимание собеседница Fishnews.

Фантазии технологов нет предела — как насчет «Кильки прохладной в томатном соусе», где эффект прохлады достигается использованием мяты?

Рыбоперерабатывающий завод «За Родину» — предприятие современное, но сохранившее отдельные положительные элементы советского производства. Это относится и к жесткому контролю качества, и к традиции регулярных дегустаций.

«Один раз в неделю за круглым столом собираются наши технологи, начальники цехов и вместе с генеральным директором мы дегустируем свою продукцию. Обсуждаем: где-то может, следует больше добавлять соли, где-то соус недостаточно плотный. Постоянно стараемся совершенствовать свою продукцию», — подчеркнула Анна Рыбаченко.

Для Калининградской области ГК «За Родину» — предприятие стратегической важности. Полный производственный цикл — от вылова в море и до выпуска готовой продукции глубокой переработки обеспечивают 1200 сотрудников. В условиях дефицита кадров ГК активно сотрудничает с Калининградским государственным техническим университетом и Калининградским морским колледжем, принимает студентов на практику и обучает их.

Семь высокотехнологичных производственных линий, склад единовременного хранения готовой продукции на 13 млн физических банок и производственные мощности до 120 млн банок в год позволяют выпускать более 60 наименований качественной продукции.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, газета «Fishnews Дайджест»

СРЕДНЕСУТОЧНЫЙ ПАССАЖИРОПОТОК АЭРОПОРТА ГОРНО-АЛТАЙСК ПРЕВЫСИЛ 1200 ЧЕЛОВЕК

На 22 %, до 233 тыс. человек вырос пассажиропоток аэропорта Горно-Алтайск по итогам первого полугодия. Таким образом, среднесуточное количество граждан, пользующихся для посещения Республики Алтай авиатранспортом, превысило с начала года 1200 человек.

Росту трафика в главной воздушной гавани региона способствует увеличение количества рейсов. В этом году аэропорт начал принимать субсидированные рейсы из Уфы и Казани. В число обслуживаемых в аэропорту авиакомпаний вошел «Азимут». А количество регулярных рейсов «Аэрофлота» из Москвы увеличилось.

Сейчас аэропорт обслуживает рейсы восьми авиакомпаний по 11 направлениям: Екатеринбург, Казань, Красноярск, Москва, Новосибирск, Омск, Оренбург, Санкт-Петербург, Сургут, Улан-Удэ и Уфа.

«Горно-Алтайск — один из динамично развивающихся аэропортов страны. Его пассажиропоток хорошо растет из-за повышенного спроса на отдых в республике: этот живописный регион пользуется популярностью практически круглый год. С учетом масштабных инфраструктурных преобразований, аэропорт к концу десятилетия сможет обслуживать не менее 1,3 млн пассажиров ежегодно, то есть его трафик к 2030 году вырастет более чем вдвое», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.

В июле 2025 года для удобства пассажиров заработал отдельный терминал прилета для внутренних линий. Его площадь в пять раз превышает размеры прежнего зала, в здании работает полностью автоматизированная лента выдачи багажа — она может обслуживать до 1000 единиц в час, что в четыре раза больше, чем у прежнего оборудования. Новый терминал примет на себя часть нагрузки до открытия современного аэровокзального комплекса, который позволит обслуживать до 800 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и до 200 пассажиров в час — на международных. Проектирование идет с декабря 2024-го года, строительство должно завершиться к 2028 году. Также в планах — открытие международного пункта пропуска, в соответствии с новым международным статусом аэропорта и его готовностью обслуживать рейсы в другие страны.

«Алтай — уникальный уголок нашей страны. Первое, с чем сталкивается каждый гость, прилетающий сюда — это аэропорт, который служит визитной карточкой региона. Мы стремимся к тому, чтобы первое впечатление о нашей республике сопровождалось высоким уровнем сервиса и соответствовало всем стандартам безопасности полетов и транспортной безопасности», — отметил генеральный директор аэропорта Горно-Алтайск Владимир Куликов.

Модернизация аэродромной инфраструктуры Горно-Алтайска запланирована в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в нацпроект «ЭТС»). В федеральном бюджете для этих целей предусмотрели 7,9 млрд рублей. Общая стоимость работ в 2025-2028 гг. — 10,2 млрд рублей. В соответствии с концессионным соглашением, которое заключили аэропорт Горно-Алтайск (входит в Группу Сбер) и Росавиация, 20% от общей суммы необходимых затрат (2,3 млрд рублей) направит инвестор. Концессионное соглашение включает реконструкцию аэродромной инфраструктуры, в том числе — взлетно-посадочной полосы (проектная документация для нее находится на государственной экспертизе).

Проект реконструкции аэродрома Горно-Алтайск разработал подведомственный Росавиации институт «Аэропроект». План предусматривает:

удлинение взлетно-посадочной полосы с 2301 м до 2800 м,

расширение перрона и увеличение количества мест стоянок для воздушных судов с 10 до 19,

строительство новой магистральной рулежной дорожки и нового здания аварийно-спасательной службы.

В чем польза от обновления аэропорта Горно-Алтайск:

1. Строительство современного и технологичного транспортного хаба повысит безопасность полетов,

2. Доступность Горного Алтая увеличит авиационную подвижность жителей страны и улучшить связность регионов России,

3. Активное развитие аэропорта повысит туристическую привлекательность региона, которая раньше была ограничена в том числе пропускной способностью горно-алтайского аэропорта.

Справка

Создание и реконструкция аэровокзальной инфраструктуры в современном комфортном виде – это ключевая задача для достижения целей, поставленных президентом России. Основные мероприятия отражены в федеральном проекте «Развитие опорной сети аэродромов» нацпроекта «Эффективная транспортная система», который предусматривает реконструкцию и строительство не менее 75 аэродромов. 28 из запланированных мероприятий будут реализованы на принципах государственно-частного партнерства. Так, в 2025 году планируется заключение концессионных соглашений в отношении аэропортов Кемерово, Ставрополя и Читы. Всего на реконструкцию аэродромной инфраструктуры по национальному проекту «Эффективная транспортная система» направят 577 млрд рублей, из которых почти 128 млрд рублей – частные инвестиции.

Таможенники обнаружили 820 кг кокаина в контейнерах с бананами

Сотрудниками Федеральной таможенной службы во взаимодействии с Федеральной службой безопасности Российской Федерации при попытке ввоза в Россию задержана крупнейшая в этом году партия латиноамериканских наркотиков. Из незаконного оборота изъято 820 кг кокаина, стоимость которого на российском черном рынке составляет более 12 млрд рублей.

Операция по ликвидации кокаинового наркотрафика проводилась с учетом получения специальными службами информации о намерении южноамериканской преступной группировки организовать контрабандный канал поставок кокаина в Россию.

С целью проверки полученной информации был организован постоянный мониторинг внешнеторговых грузов, прибывающих из государств Латинской Америки.

Благодаря принятым ФТС России мерам таможенного контроля и сработавшей системе управления рисками, информация зарубежных коллег нашла свое подтверждение и позволила установить поставку наркотиков с сокрытием в легальной партии эквадорских бананов, перемещаемой в морских рефрижераторах.

Проведенными проверочными мероприятиями с использованием инспекционно-досмотрового комплекса и служебных собак под полом одного из контейнеров с бананами в кустарно изготовленной скрытой полости было выявлено наличие посторонних вложений.

При тщательном досмотре контейнера обнаружено и изъято 820 брикетов с веществом белого цвета.

По результатам экспертизы, вещество в виде порошка и кристаллов с сильным специфическим запахом является наркотическим средством кокаин, общей массой более 820 кг.

Балтийской таможней по факту контрабанды наркотических средств в особо крупном размере возбуждено уголовное дело по п. б ч. 4 ст. 229.1 УК РФ. Максимальная санкция статьи предусматривает наказание в виде пожизненного лишения свободы.

Проводятся следственно-оперативные мероприятия.

Ученые раскрыли секрет оптических свойств в магнитных материалах на основе стабильных радикалов

Международный коллектив химиков получил уникальные кристаллы, проявляющие анизотропные оптические свойства: в зависимости от угла поворота эти кристаллы могут поглощать плоско-поляризованный свет, при этом разница в уровне поглощения в одном и том же кристалле может достигать пяти раз. Это открытие в перспективе может лечь в основу разработки нового поколения оптических сенсоров и спинтронных устройств. Результаты опубликованы в журнале Chinese Journal of Structural Chemistry (Q1, IF: 10,3).

В исследовании приняли участие ученые Исследовательской школы химических и биомедицинских технологий Томского политехнического университета, Института неорганической химии им. А. В. Николаева СО РАН, Международного томографического центра СО РАН, Института химической кинетики и горения им. В. В. Воеводского, Миланского политехнического университета (Италия), Института органической химии им. Н. Д. Зелинского РАН и Санкт-Петербургского государственного университета.

Линейный дихроизм, или явление избирательного поглощения света, имеющего определенное направление поляризации, хорошо изучено для неорганических и органических молекул. Это свойство позволяет разрабатывать наноразмерные оптические устройства, высокоэффективные поляризаторы, материалы, селективно реагирующие на внешние стимулы, и многое другое. Однако о подобных свойствах у органических стабильных радикалов ранее в научной литературе не сообщалось.

Международный коллектив ученых синтезировал ряд стабильных нитронилнитроксильных радикалов и получили их монокристаллы, которые обладают свойством оптической анизотропии, то есть их поглощающие свойства меняются в зависимости от направления поляризации падающего света. Так, один из образцов был близок к полной оптической прозрачности в видимой области спектра при определенном положении плоскости поляризации луча, в то время как поворот на 90 градусов приводил к ослаблению интенсивности света в 30 раз.

«Эта работа — свидетельство тому, насколько важно следить за ходом протекания экспериментов, потому что наше открытие появилось из случайно замеченного факта. Сейчас в лаборатории мы работаем с магнитными органическими материалами на основе стабильных радикалов. Такие структуры исследуются в виде монокристаллов — они должны иметь четкую упорядоченную структуру атомов внутри твердой фазы, в противном случае исследования молекулярного магнетизма затруднительно. Мы вырастили кристаллы одного из нитроксильных радикалов и обнаружили, что они имеют два разных цвета: вместе со стандартными образцами насыщенного синего цвета также были бледно-зеленые кристаллы. Сначала мы решили, что эксперимент провалился, однако после ряда анализов выяснилось, что разницы между кристаллами с точки зрения молекулярной структуры нет. Более того, при детальном рассмотрении оказалось, что синий и зеленый цвета являются взаимопереходящим и зависят от угла обзора. Мы фактически открыли и доказали, что у магнитных материалов на основе стабильных радикалов имеются эффекты линейного дихроизма», — отмечает один из авторов исследования, доцент Исследовательской школы химических и биомедицинских технологий ТПУ кандидат химических наук Павел Васильевич Петунин.

Оптические свойства полученных соединений исследовались с помощью электронной спектроскопии, а затем особенности расположения молекул в кристалле устанавливались методом рентгеновской дифракции. Всесторонний анализ экспериментальных данных, дополненный квантово-химическими расчетами, позволил установить необходимые условия для появления линейного дихроизма в кристаллах органических радикалов.

Результаты исследования могут лечь в основу создания гибридных устройств, чувствительных одновременно к магнитным полям и плоско-поляризованному свету, например, нового поколения оптических сенсоров и спинтронных устройств.

Исследование поддержано грантом Российского научного фонда (№24-73-10026) и Министерством науки и высшего образования РФ (программы №. 075-03-2024-118/1).

По материалам пресс-службы ТПУ

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым

Обсудили ключевые направления развития жилищно-коммунального хозяйства, жилищного строительства и благоустройства в регионе в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». По данным Росстата, на 1 июля 2025 года в Псковской области введено 134,4 тыс. м² жилья.

«Псковская область демонстрирует устойчивое развитие жилищного строительства и активно модернизирует коммунальную инфраструктуру в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Жилищные условия в регионе улучшаются в том числе благодаря реализации адресной программы по переселению граждан из аварийного фонда. С 2019 года в Псковской области было расселено 40 тыс. м² аварийного жилья, плановые показатели были перевыполнены почти на 4%. Жилищные условия улучшены для более чем 2,5 тыс. человек», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Акцентировали внимание на проведении масштабных работ по модернизации коммунальной инфраструктуры в Островском районе Псковской области, которые ведутся по федеральному проекту «Модернизация коммунальной инфраструктуры». На завершающей стадии в Псковской области строительство пяти центральных тепловых пунктов с прокладкой 10,6 км внутриквартальных сетей горячего водоснабжения.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин и губернатор Псковской области Михаил Ведерников рассмотрели реализацию объектов благоустройства территорий в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

В текущем году планируется преобразить еще 35 общественных пространств. Строительные работы уже завершены на 8 территориях. Высокий уровень проектных решений подтверждается успехами во Всероссийском конкурсе: из 33 поданных заявок 11 стали победителями, а 8 из них уже реализованы. В пятом Всероссийском онлайн-голосовании граждан за объекты благоустройства приняли участие более 89 тыс. жителей Псковской области.

Иван Колесников: билеты на поезд на российский юг есть всегда

РЖД ежедневно в круглосуточном режиме перевозят пассажиров в поездах по всей стране, пик перевозок приходится на сезон отпусков. Изменились ли предпочтения путешественников этим летом, про "Сапсаны" и "Стрижи", как РЖД охлаждают составы в жару и борются со спекулянтами и дебоширами, исчезнут ли "санитарные зоны", когда появятся "капсульные" вагоны, зачем нужен "лист ожидания" билетов, и почему ситуация с котом Твиксом больше не повторится, в интервью РИА Новости рассказал заместитель гендиректора компании Иван Колесников. Беседовала Надежда Фролова.

– Мы с вами встречаемся в период летних поездок пассажиров на отдых. Сколько сейчас пассажирских вагонов в парке РЖД, хватает ли их?

– В летний сезон мы задействуем парк вагонов дальнего следования почти полностью, а это порядка 15 тысяч. Помимо количества вагонов, определяющим является и объем "ниток", которые можем предоставить на соответствующем направлении. Сейчас южное направление в пиковые периоды заполняется максимально. Год от года ищем возможности, чтобы предложить пассажирам еще больше мест. В этом году увеличили число рейсов на 3% – до 28,8 тысячи. Число предложенных мест в поездах в этом сезоне чуть выше уровня прошлого года.

Максимальные объемы перевозок придутся на июль-август. В этот период показатели традиционно вырастают в полтора раза от обычных объемов. Мы к этим перевозкам готовы.

– Фиксируют ли РЖД дефицит билетов на юг?

– В прошлом году мы фиксировали значительный объем билетов, которые выкупались специально составленными программами, ботами формировались массовые запросы на отдельные направления. Когда говорим, например, об отсутствии билетов на поезда, понятно, что есть поезда, которые наиболее любимы у пассажиров на юг: это поезд №102 "Премиум" и двухэтажный поезд №104 в Адлер, №20 "Тихий Дон" и №30 "Премиум" в Ростов-на-Дону или отдельные нумерации в сторону Анапы или Новороссийска. Они выкупаются в первую очередь.

Но у нас на летний сезон 170 поездов на юг. Это фактически в два раза больше обычного графика. И всегда есть свободные билеты на какие-то из поездов, следующих по тем же направлениям. При этом мы понимаем, что необходимо обеспечивать доступность билетов и на наиболее востребованные поезда, убирая элемент, назовем это, "непотребительского выкупа билетов".

– Что РЖД сделали в этой части?

– За прошлый год сделано достаточно много. Первое. Мы ввели алгоритмы, прерывающие возможность быстрого возврата билетов в продажу. Спекулянты через "Авито" предлагали помощь в оформлении билета, покупали его на себя, поздно ночью возвращали этот билет и тут же выкупали на паспортные данные, которые передавались. Как только изменился алгоритм, и билеты стали возвращаться в продажу не сразу, а через два часа или под утро, вопрос сам собой уже начал сниматься. Второе. Мы запустили "лист ожидания". За год пассажиры оставили около 3,8 миллиона заявок и оформили более 720 тысяч билетов. В среднем до 10% пассажиров меняют планы по поездке в силу ряда обстоятельств и возвращают билеты. Абсолютно последовательно и логично, что они оформляются в листе ожиданий на тех, кто в них больше всего нуждается с учетом живой очереди. Для удобства пассажиров в июле планируем запустить "лист ожидания" в нашем мобильном приложении, ранее он был доступен только на нашем сайте.

– Когда будет запущено автоматическое списание денег за покупку билета через "лист ожидания"?

– Сейчас этот функционал находится в стадии тестирования. Полагаю, что в июле этот сервис уже заработает. Почему мы это делаем? Часть билетов возвращается уже под вечер или ночью, и потенциальный пассажир в это время может спать и не видит информацию с предложением выкупа билета. С запуском автоматического списания средств не надо будет отслеживать сообщение о поступлении билета в продажу.

– Видят ли РЖД изменение спроса на билеты на курорты юга России в этот летний сезон?

– Спрос не статичен и связан с изменением инфраструктуры отдельно взятых курортов. Например, сейчас часть пляжей ограничены в использовании, например, в направлении курортов Анапы и Таманского полуострова. Туда спрос стал несколько снижаться. Но мы видим растущий спрос в сторону Минеральных вод, Кисловодска, Железноводска, этой курортно-санаторной рекреации, которая с каждым годом становится все лучше с точки зрения объема услуг и качества. В связи с этим, насколько это возможно, корректируем емкость мест на определенные направления, перенаправляем некоторые поезда на более востребованные направления. Такие как Минводы, Дербент, Махачкала и другие. Например, поезд №563 Москва-Анапа с 19 июня курсирует в сообщении с Минводами, а поезд №271 Самара-Анапа с 23 июля будет курсировать в сообщении с Кисловодском.

– Появились новые популярные направления в этом сезоне?

– В этом году увеличивается объем внутрироссийских перевозок в сторону Поволжья, Казани, Санкт-Петербурга и ряда других городов. Рост мобильности в определенные периоды и по определенным направлениям связан с последовательной работой, которую проводят субъекты и правительство страны в развитии внутрироссийского туризма. Мы видим, что регионы развивают инфраструктуру, туристические пространства для круглогодичного использования.

– Сегодня авиасообщение вынуждено работать в условиях частых ограничений. На днях случился коллапс, когда аэропорты Москвы и Петербурга не принимали самолеты. Как РЖД помогали решать проблемы пассажиров?

– "Российские железные дороги" являются частью единой транспортной системы России и всегда готовы "подставить плечо" коллегам по транспортному цеху по мере своих технических и провозных возможностей. Маршрут Москва – Санкт-Петербург называют главным ходом Октябрьской железной дороги не случайно. Это одно из самых загруженных направлений в России, и его популярность не зависит от времени года или дня недели. Здесь курсируют около 280 пар поездов в сутки. Это дальнего следования, скоростные "Сапсаны" и "Ласточки", "Аврора" и "Невский экспресс", а также поезда МЦД-4 и пригородные составы. Интервал между ними – всего четыре минуты. Это делает практически невозможным назначение дополнительных поездов без влияния на расписание других. Но нам это удалось. Мы добавили в график между столицами прямую "Ласточку" с дневным отправлением и ночной поезд с вагонами локомотивной тяги. Основной же ресурс, который мы использовали – дополнительные вагоны в составах дальнего следования и технология назначения сдвоенных поездов "Сапсан". Это позволило увеличить провозную способность без увеличения числа рейсов. В итоге пассажиры получили более 2,5 тысяч дополнительных мест в сутки, когда спрос на перевозки был максимальным.

– Сколько сейчас вагонов в парке РЖД имеют кондиционеры? В прошлом году пассажиры жаловались на жару и неработающие кондиционеры. Удалось придумать, как можно улучшить вопрос по работе кондиционеров в этом сезоне?

– Кондиционерами оборудовано примерно 93% парка. Это порядка 15,4 тысячи вагонов. В прошлом году в отдельные периоды были неисправны кондиционеры в среднем в 20-30 вагонах в сутки. То есть вы понимаете, насколько это мизерная величина. Но при этом мы делаем все, чтобы и их не было. Кроме того, в прошлом году мы увеличили количество резервного парка в пунктах оборота и на крупных станциях, чтобы, если у нас нет возможности исправить поломку, мы могли срочно заменить вагоны. Были созданы отдельные профильные дополнительные бригады с дополнительным запасом оборудования, которое чаще всего выходит из строя. В результате число вагонов, в которых одновременно неисправно оборудование, сократилось примерно до десяти в сутки.

Хочу обратить внимание, что прошлый год был в какой-то степени уникальный. Температура в некоторые дни лета достигала аномально высоких отметок. Часть установок кондиционирования были спроектированы под другие максимальные параметры температуры. Они исправно работали до плюс 50, а оборудование внутри в отдельные периоды нагревалось до плюс 60-70 градусов. Мы обратились к производителям, чтобы они изменили предельные критерии работы установок. Новые установки более мощные и в них больший запас прочности, который позволяет им работать на предельных режимах.

Еще одно важное мероприятие, которым мы занимаемся, – это наращивание инфраструктуры для подготовки вагонов перед рейсом. Речь идет о возможности подключать вагоны к электропитанию и заранее настраивать работу установок кондиционирования.

– То есть, чтобы вагоны подавали пассажирам под посадку уже "охлажденными"?

– Безусловно. И тогда не надо включать в вагоне во время отправления системы кондиционирования на максимальные режимы. Собственно, поломки обычно в этот период и происходят, когда режимы работы установок становятся запредельными. Эта работа будет продолжаться, потому что мы хотим минимизировать подобные случаи и сделать так, чтобы их вообще не было.

– Пассажиры, которые несколько лет назад путешествовали в поездах, помнят санитарные зоны и гравитационные туалеты. Есть ли в парке РЖД поезда с такими туалетами, и когда их совсем не останется?

– Их уже сейчас единицы. Мы понимаем, что в течение ближайших нескольких лет мы окончательно закроем вопрос курсирования вагонов с подобным оборудованием. Если нам приходится использовать эти вагоны, то это какие-то разовые перевозки, в том числе при необходимости резервных перевозок. Во всех остальных случаях мы ставим вагоны с биотуалетами и современными санитарными узлами.

– То есть понятие "санитарная зона" тоже исчезнет?

– Очевидно. В них не будет необходимости.

– Насколько помолодел в целом парк пассажирских вагонов холдинга, в том числе плацкартных, за последние десять лет?

– Средний возраст вагонов с учетом обновления снижен с 2015 года с 16,5 лет до 13,4 года, для плацкартных вагонов с 16,4 до 11,7 года.

– Если продолжать речь о комфорте пассажиров, то для кого-то важным моментом в поезде является душ. Почему в каких-то поездах душ бесплатный, в каких-то платный?

– Есть поезда, где только один душ, и он находится в штабном вагоне. Пользование этим душем платное. Если душ непосредственно в вагоне, в котором проезжает пассажир, услуга бесплатна. Новые вагоны, которые мы покупаем, строятся производителем с душевыми установками, пользование ими бесплатное.

– Планируют ли РЖД в ближайшее время менять название классов в поездах?

– Мы считаем, что пассажир привык к сложившейся системе классов обслуживания и в целом понимает, на что он рассчитывает, приобретая билет. Но жизнь не стоит на месте, меняется структура услуг и появляются новые. Например, для удобства пассажиров, путешествующих вместе с питомцем, теперь во время покупки билета в мобильном приложении РЖД можно сразу выделить необходимый класс обслуживания, и система подскажет конкретные места. Мы понимаем, что будут появляться и новые классы обслуживания, их обозначения, но в целом систему классов менять пока не планируем.

– Какие еще могут появиться новые классы обслуживания?

– Например, если говорить о капсульном вагоне. Это не массовая перевозка, а отдельный сегмент ночных поездок в определенных поездах. Такой в некоторой степени класс, ориентированный на минимальный объем услуг и соответствующий уровень цены. Мы понимаем, что комфортно разместить капсульную компоновку возможно только в вагоне габарита Т (вагон с увеличенными габаритами по ширине и длине – ред.). Сейчас получен сертификат для начала эксплуатации вагона купе в этом габарите. Дальше в этом габарите планируется плацкарт, СВ, вагон-ресторан, чтобы можно было собирать идентичный поезд.

Поэтому, как только этот очевидный набор вагонов будет сконструирован и запущен в эксплуатацию, мы подойдем к вопросу появления нового класса вагонов, в том числе для подобного рода перевозки.

– Как в итоге будут выглядеть внутренняя компоновка и расположение мест в капсульном вагоне?

– Вместе с вагоностроителями мы проводили работу по выбору компоновки, были рассмотрены различные варианты: модульный со шкафами, "елочка" и с расположением спальных мест в продольном "шахматном" порядке. Проведены различные исследования, по результатам которых последний вариант стал лидером в этом рейтинге. Поэтому планируем совместно с вагоностроителями завершить разработку конструкции перспективного капсульного вагона с местами в "шахматном" порядке. В то же время, мы понимаем, что все меняется, особенно учитывая, что в этом направлении мыслим не только мы, но и наши коллеги-транспортники в других странах. Опираясь на эти факторы, будем определять окончательную компоновку.

– Когда ожидаете появления плацкартного вагона с увеличенными габаритами?

– Я полагаю, что это будет 2026 год.

– А капсульный вагон в этом габарите?

– Наверное, 2028 год.

– Парк пассажирских вагонов холдинга состоит почти весь из подвижного состава отечественного производства. Но были и поезда, например, испанского производителя Talgo. Что сейчас с ними?

– Они не по-партнерски прервали с нами сотрудничество и фактически остановили обслуживание этих вагонов. При этом значительная часть запасных частей и оборудования были иностранного производства. Безусловно, прекращение поставок фактически остановило эксплуатацию этих поездов.

Большая работа была проделана с точки зрения импортозамещения для продолжения эксплуатации "Сапсанов" и "Ласточек". В этой части некоторый опыт мы уже накопили, поэтому рассматриваем несколько вариантов продолжения эксплуатации вагонов Talgo. Например, восстановление их эксплуатации после проведения мероприятий по импортозамещению отдельных запчастей и элементов оборудования. Рассматриваются также варианты их реализации. Окончательное решение будет принято после подсчета экономики одного или второго решения.

– Продавать будете эти поезда и с раздвижной колесной парой, и без этого механизма?

– Если мы примем решение о продаже, то, скорее всего, по всей партии.

– Если Talgo продолжат ходить, они вернутся на маршрут Москва-Нижний Новгород?

– Это скоростные вагоны. Они в любом случае будут эксплуатироваться там, где можно развивать скорость.

– Если продолжать тему иностранцев, РЖД после ухода Siemens научились сами обслуживать "Сапсаны" и "Ласточки". Если немецкий концерн захочет вернуться, и его пустят обратно в Россию, нужен ли будет вам такой партнер? Будут ли РЖД нужны недопоставленные "Сапсаны" из последней партии?

– Можно сказать с уверенностью: мы научились производить отечественный подвижной состав и обслуживать его самостоятельно. Эти навыки в стране сформированы и закреплены. Нашими машиностроителями и сервисными компаниями проделана большая работа по формированию собственной базы для обслуживания этого подвижного состава. Сейчас мы имеем в значительной части импортозамещенную номенклатуру запасных частей оборудования. В поездах производства Siemens – это "Сапсан" и "олимпийские" электропоезда "Ласточка" – при техническом обслуживании и ремонте применяются комплектующие российского производства, так что потребность в железнодорожной продукции иностранного производства у РЖД отсутствует. Также сейчас мы имеем полностью импортозамещенный подвижной состав в виде поездов "Иволга", "Финист" и значительный объем запчастей и вагонов дальнего следования, которые производят отечественные вагоностроители. Если мы научились это делать сами, уместно самим и продолжать.

– На какие направления планируется поставить "Сапсаны" с запуском ВСМ?

– Пока однозначного ответа нет. Решение будет приниматься ближе к дате запуска трассы, но очевидными являются ряд скоростных направлений. В настоящее время мы рассматриваем несколько вариантов маршрутов: Москва-Минск, Москва-Нижний Новгород, Москва-Воронеж. Этот подвижной состав без работы не останется.

– РЖД перевозят в поездах и пассажиров с питомцами. Компания после случая с котом Твиксом сделала ряд обновлений, как показали себя принятые меры?

– РЖД всегда уделяли большое внимание перевозке пассажиров с животными. У нас был самый большой перечень видов животных, разрешенных к перевозке, и он постоянно увеличивался. В некоторой степени и условия перевозки животных у нас проще, чем другими видами транспорта. Конечно, после этого случая мы обратили внимание, что есть необходимость уточнения некоторых регламентов, связанных с перевозкой питомцев. Мы приняли эти решения в кратчайшие сроки. Сейчас для всех членов поездной бригады: проводника, начальника поезда и другого персонала есть прописанные регламенты поведения, которые делают невозможными случаи, когда мы не знаем, что делать с питомцем, оказавшимся без хозяина, животное никуда не пропадает. Его довозят до ближайшего вокзала большого города, где есть приюты, в которые можно передать это животное.

За прошедшее время после истории с Твиксом, произошло больше десятка случаев, когда в поездах находились животные без хозяина, и все они со счастливым концом.

– Какие еще новшества будут при перевозке животных?

– Мы уже внесли несколько изменений в правила, которые упростили поездки с животными. Например, теперь в купе повышенной комфортности можно провозить мелких домашних животных без необходимости выкупа всех мест в купе. Уточнено количество животных, разрешенных к перевозке в купе, – теперь это не зависит от количества пассажиров.

Работаем и над рядом цифровых решений. В перспективе пассажир сможет заранее получить полную информацию о правилах перевозки своего домашнего животного по конкретному маршруту, сохранить данные о питомце в своем личном кабинете для упрощения оформления будущих поездок. Эти функции сейчас находятся в разработке, и будут внедряться поэтапно, с учетом обратной связи и технической готовности.

Кроме того, прорабатываем возможность создания на вокзалах специализированных зон ожидания, где пассажирам с питомцами будет удобно ожидать свой поезд, если они следуют транзитом или пришли на посадку заблаговременно.

– Как сотрудники поездной бригады справляются с животными в вагоне без хозяина, когда его надо как-то поймать и переместить в отдельное купе? Например, я со своим котом иногда не могу сладить, а тут чужое животное. Не опасна такая поимка для проводника?

– Такие ситуации, безусловно, непростые – как для поездной бригады и для пассажиров, так, конечно, и для самого животного. В первую очередь, мы обязаны обеспечить безопасность всех, кто находится в вагоне, включая наших работников. Если в вагоне оказывается животное без сопровождения, проводник не предпринимает самостоятельных действий. Он сообщает начальнику поезда, и далее все действуют по отлаженному порядку: подключаются диспетчер и работники ближайшей станции, где возможно принять животное. Когда животное ведет себя спокойно, поездная бригада при наличии возможности старается аккуратно изолировать его, например, в служебном купе или безопасной зоне поезда. Все действия фиксируются, ситуация контролируется до момента передачи. Если поведение животного агрессивное или вызывает опасения, контакт с ним исключается. В этом случае задача бригады – не вмешиваться, а обеспечить визуальное наблюдение, ограничить доступ к потенциально опасной зоне и немедленно передать информацию диспетчеру.

– Актуальна ли идея "черного списка" пассажиров-нарушителей в поездах?

– На сегодняшний день привлечение к ответственности дебоширов в поездах и на инфраструктуре железнодорожного транспорта возможно в рамках Уголовного кодекса. Необходимости в дополнительном совершенствовании законодательства в плане наказания дебоширов в поездах мы пока не видим.

– Часто пассажиры дебоширят в поездах?

– К сожалению, не все пассажиры ведут себя достойно в пути следования. В 2024 году в поездах дальнего следования зафиксировано свыше 38 тысяч правонарушений, в том числе свыше 21 тысячи случаев распития спиртных напитков за пределами вагонов-ресторанов, десять тысяч случаев мелкого хулиганства, 6,5 тысяч случаев курения в вагонах. Сотрудниками полиции отказано в проезде свыше 15 тысяч пассажиров, нарушавших общественный порядок.

– Давайте вернемся к приятным темам. Какие новые услуги для пассажиров планируется ввести в 2025 году?

– Продолжим упрощать проезд пассажирам льготных категорий и пассажирам с животными. В июле начнем раздавать в поездах дальнего следования детям наборы для творчества – набор карандашей и раскраски, также летом планируем выпуск дорожных наборов эконом и бизнес-класса в специальном дизайне "Города России". Будем масштабировать оплату товаров и услуг в поездах по QR-коду.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 16 июля 2025 > № 4796257 Иван Колесников

Татьяна Голикова выступила на правительственном часе в Госдуме

Вице-премьер Татьяна Голикова выступила на правительственном часе в Государственной Думе на тему «О приоритетах в реализации демографической политики Российской Федерации». В нём также приняли участие Министр труда и социальной защиты Антон Котяков, Министр здравоохранения Михаил Мурашко, Министр финансов Антон Силуанов, Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин и Министр культуры Ольга Любимова.

Вице-премьер поблагодарила депутатов за выбор темы правительственного часа и детальное экспертное обсуждение. Она подчеркнула, что в ходе подготовки к правительственному часу поступило 128 вопросов, на которые даны письменные ответы.

«Из всех компонентов демографического развития, и сегодняшнее обсуждение это тоже показало, повышение рождаемости – самая сложная задача. Мы видим, исходя из накопленного опыта, что рождаемость не зависит напрямую от объёма средств, которые мы вкладываем в социальные пособия. Наши граждане стали больше заботиться о своём здоровье, и для будущих мам важна доступность, в том числе и транспортная, медицинской помощи, перинатального центра, медицинской организации. Серьёзно изменились стандарты жизни – в вопросе рождаемости выросла значимость комфортного жилья, достаточной площади. А недостаточная развитость в регионах инфраструктуры, неприспособленность её к потребностям маленьких детей – главный ограничительный вызов рождаемости. Идёт трансформация жизненного цикла – это удлинение периода получения образования, желание реализовать себя в профессиональной сфере, обеспечение карьерного роста и финансовой самостоятельности. Всё это отодвигает рождение ребёнка. Ещё одно последствие этой трансформации – одиночество. Достаточно большое количество молодых людей не могут найти партнёра», – сказала Татьяна Голикова.

Вице-премьер отметила, что средний возраст матерей при рождении ребёнка в России – 29 лет. Кроме того, важно правильно оценивать фактор растущей урбанизации страны: более 80% всех рождений сегодня происходит в городах.

«Косвенно, через использование материнского капитала на образование, мы видим, что 70% получателей по этому направлению выбирают вузы крупных городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Казани. Молодые люди уезжают из своих городов и, как правило, не возвращаются. Таким образом, равномерное территориальное развитие страны, строительство жилья, социальной и инженерной инфраструктуры – это всё ключевые вещи, которые нужно развивать, и не только в городах, но и на селе. Стратегия пространственного развития России и её правильное выстраивание имеют ключевое значение для достижения тех показателей, которые поставил Президент. И конечно, это работа всех органов исполнительной власти как на федеральном, так и на региональном уровнях, максимальное вовлечение работодателей», – сказала Заместитель Председателя Правительства.

Татьяна Голикова подчеркнула, что вопросы демографии подробно обсуждались на заседаниях фракций и с профильными комитетами в преддверии правительственного часа.

Первый блок вопросов – это жильё.

«Сегодня действует множество мер поддержки. Это программа “Молодая семья„, льготные ипотечные программы, действие которых продлено: семейная ипотека под 6%, сельская ипотека под 3%, дальневосточная или арктическая ипотека под 2%. В помощь семьям в погашении ипотечных кредитов предоставляется выплата 450 тыс. рублей при рождении третьего или последующего ребёнка. В восьми регионах Дальнего Востока её размер увеличен до 1 млн рублей. Ещё восемь установили аналогичную меру в рамках региональных программ повышения рождаемости. В итоге их стало 16. Отдельная тема – развитие рынка льготного арендного жилья. Сейчас на Дальнем Востоке идёт строительство 12 тыс. арендных квартир. Помимо этого есть инициатива “Мой частный дом„, которая объединяет меры поддержки индивидуального жилищного строительства. В программе комплексного развития сельских территорий также заложены модели строительства жилья на селе. Нам важно вместе оценить, как все действующие жилищные программы взаимоувязаны между собой, как они влияют на семью», – сказала Татьяна Голикова.

Анализ использования материнского капитала за весь период его существования подтверждает, что жильё – основное направление (69%) и на ипотеку направляется более 67% средств, используемых на жильё, или 3,1 трлн рублей.

Кроме того, высокая закредитованность семей как ипотечными, так и потребительскими кредитами становится препятствием рождаемости.

Второе – поддержка многодетности.

Сегодня в России проживает почти 2,8 миллиона многодетных семей. За последние два года количество многодетных семей увеличилось на 17,4%, и число детей в них достигло 8,9 миллиона.

Как отметила Татьяна Голикова, учитывая важность этой темы, в национальном проекте «Семья» сформирован отдельный федеральный проект «Многодетная семья». Он объединяет федеральные и региональные меры – как доказавшие свою эффективность, так и введённые с 2025 года.

Указом Президента о социальной поддержке многодетных семей установлен бессрочный статус многодетной семьи, определено понятие многодетной семьи для получения мер поддержки. При этом указ сохранил за регионами право расширять категорию многодетной семьи, а также установил рекомендуемый перечень региональных мер поддержки.

На федеральном уровне закреплены базовые гарантии в сфере трудовых отношений, досрочное назначение страховой пенсии, профессиональное обучение и переподготовка для многодетных родителей, предоставление государственных пособий в связи с рождением и воспитанием детей. В 2024 году единым пособием было охвачено более 1,5 миллиона многодетных семей, воспитывающих 5,3 миллиона детей.

«С 2025 года впервые установили приоритетный порядок заключения социального контракта с многодетными семьями. Более 25% социальных контрактов заключено с многодетными семьями. Сформировали реестр многодетных семей. С 1 октября прошлого года запустили электронное удостоверение многодетных семей. Уже выдано 2,2 млн удостоверений», – отметила Татьяна Голикова.

В рамках «демографического меню», которое софинансируется из федерального бюджета, 41 регион с низкой рождаемостью предусмотрел дополнительные меры поддержки многодетных семей.

«Сохраняется проблема, когда при установлении статуса многодетной семьи регионы требуют постоянную прописку в регионе всех членов семьи. Это приводит к тому, что отец, прописанный в другом регионе, не включается в состав семьи и, соответственно, в удостоверение. И, как следствие, не может воспользоваться не только региональными, но и федеральными мерами поддержки – пойти с детьми бесплатно в музей, купить товар или билет со скидкой. Такой подход должен быть устранён. Важно, чтобы во всех регионах было ответственное, неформальное отношение к теме поддержки многодетных семей», – подчеркнула вице-премьер.

Третье – здоровье граждан.

В рамках новых национальных проектов «Семья», «Продолжительная и активная жизнь» будет продолжен активный комплекс мероприятий в сфере здравоохранения.

«Отдельное внимание будет уделено психологической, правовой и социальной помощи беременным женщинам, а также применению вспомогательных репродуктивных технологий для лечения бесплодия: будет проведено 485 тыс. циклов ЭКО», – сказала Татьяна Голикова.

Четвёртое – укрепление ценностных установок с ориентацией на крепкую семью и многодетность у молодых людей.

Продвижение ценностей семьи в СМИ, литературе, через семейные конкурсы, форумы и фестивали, такие как «Семья года», «Это у нас семейное», Всероссийский свадебный фестиваль и ряд других, даёт свой результат, формирует традиции, уважительное отношение к семье.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Медицина. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 16 июля 2025 > № 4795623 Татьяна Голикова

Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Пермский край

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Пермский край, где провёл встречу с губернатором региона Дмитрием Махониным и осмотрел строительную площадку онкологического центра.

«Результаты работы команды Пермского края показывают, что регион не стоит на месте, решает задачи планомерно. По нашим “светофорам„ край стабильно находится в зелёной зоне по выполнению показателей. Является одним из лидеров по жилищному строительству. С начала года ввели 790 тыс. кв. м. Несмотря на все сложности, просадки не вижу, и это очень позитивный тренд и пример для других регионов. В регионе давно начали заниматься обновлением коммунальной инфраструктуры, уделять этому внимание. Прошу сохранять темп, так как сегодня это важная задача, которая стоит перед всей отраслью. Есть хорошая динамика по ремонту дорог – идут даже с опережением графика. Пермский край остаётся одним из ключевых регионов, которые обеспечивают значительный вклад в оборонную безопасность страны. Спасибо Дмитрию Николаевичу Махонину и его команде за системную и постоянную работу», – сказал Марат Хуснуллин.

В ходе поездки вице-премьер посетил строительную площадку онкологического центра, который возводят в Камской долине. Проект реализуется в формате государственно-частного партнёрства.

На площади почти 70 тыс. кв. м появятся поликлиника на 450 посещений в смену, 14 операционных и 32 койки реанимации, три палатных корпуса на 540 коек, блок ядерной медицины с 10 «горячими койками», современными линейными ускорителями и диагностическим оборудованием и пансионат на 120 мест.

На текущий момент на объекте завершено строительство здания пансионата и центрального блока, выполняются работы по вентиляции и электромонтажные работы.

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркнул, что новый онкоцентр станет уникальным медицинским объектом. «По масштабу и уровню оснащения новый онкоцентр можно будет сравнить с федеральными центрами, которые работают в Москве и Санкт-Петербурге. Новый онкоцентр будет рассчитан на приём 14 тысяч пациентов в год. Здесь будут работать 1,2 тысячи врачей и медицинского персонала. Благодаря этому мы сможем проводить лечение жителей Пермского края и соседних регионов на самом современном уровне», – отметил Дмитрий Махонин.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Медицина > premier.gov.ru, 16 июля 2025 > № 4795620 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев провёл рабочую встречу с губернатором Вологодской области Георгием Филимоновым

Участники обсудили перспективы модернизации аэропортовой инфраструктуры Вологды и дальнейшего развития авиационного сообщения в регионе.

Проект развития инфраструктуры аэропорта города Вологды предусматривает увеличение длины взлётно-посадочной полосы с 1,5 тыс. м до 2,5 тыс. м, что позволит принимать суда большего класса, модернизацию аэродромной инфраструктуры, а также строительство нового терминала. Разработка проектно-сметной документации строительства нового аэропортового комплекса будет завершена в нынешнем году.

Вице-премьер поддержал предложения губернатора Вологодской области Георгия Филимонова и его команды по развитию авиационного сообщения в регионе.

«В соответствии с майским указом Президента России к 2030 году необходимо обеспечить рост авиационной мобильности населения в 1,5 раза к уровню 2023 года. Строительство нового аэропорта напрямую скажется на росте мобильности граждан и повышении туристического потенциала региона. Мы поддерживаем Георгия Юрьевича Филимонова в его работе по развитию транспортного комплекса региона и готовы оказывать дальнейшее содействие в этом», – отметил вице-премьер.

Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с губернатором Вологодской области Георгием Филимоновым

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с губернатором Вологодской области Георгием Филимоновым. Стороны обсудили развитие в регионе образования, науки, спорта и туризма.

«Вологодская область активно использует государственные меры поддержки для развития научно-образовательной сферы. В Череповецком государственном университете создана передовая инженерная школа, в регионе открыты “Кванториумы„ и “ИТ-кубы„, развивается инфраструктура образовательных учреждений, в том числе запланирован капитальный ремонт зданий. Работа в этих направлениях расширяет возможности для реализации потенциала и развития талантов жителей субъекта и вносит важный вклад в достижение национальных целей, поставленных нашим Президентом Владимиром Путиным», – отметил Дмитрий Чернышенко.

В рамках федпроекта «Профессионалитет» нацпроекта «Молодёжь и дети» в Вологодской области создано 13 кластеров по 12 отраслям, включая машиностроение, химическую отрасль, туризм и сферу услуг, педагогику.

Дмитрий Чернышенко рекомендовал правительству региона совместно с вузами подготовить заявки и принять участие в конкурсе программы «Приоритет-2030» и в очередном отборе проектов по созданию современных кампусов.

Президент Владимир Путин отмечал важность обеспечения качественного и безопасного детского отдыха. В рамках летней оздоровительной кампании в Вологодской области работают более 430 организаций, только за первую половину лета в лагерях отдохнули свыше 27 тысяч детей.

Георгий Филимонов рассказал, что с целью развития математического и естественно-научного образования на Вологодчине единовременные выплаты в размере 1 млн рублей при трудоустройстве в Вологде и Череповце получают молодые учителя математики, физики и информатики, химии и биологии.

По федеральной программе «Земский учитель» выплату в размере 1 млн рублей получают педагоги, устроившиеся на работу в сельские школы.

«С 2025 года мы приступили к реализации комплексной госпрограммы в сфере спорта. В рамках неё по поручению Президента Владимира Путина будут построены спортивные объекты, усилена поддержка детских секций и тренеров, также будет развиваться инфраструктура массового и адаптивного спорта. Вологодская область уже ведёт работу в этих направлениях и создаёт условия для вовлечения граждан в систематические занятия», – сообщил зампред Правительства.

В регионе 63,8% населения систематически занимаются спортом и физкультурой.

«Спорт должен быть массовым, доступным и близким каждому – в районе, в школе, во дворе. Для этого обновляем спортивную инфраструктуру, открываем физкультурные залы и ФОКи, закупаем инвентарь и расширяем программы подготовки кадров. Как итог – в 2024 году Вологодская область заняла девятое место в России и первое место в СЗФО по вовлечению населения в спорт. Это предельно конкретный результат нашей работы, который во многом стал возможен при поддержке федерального центра, в частности Дмитрия Николаевича Чернышенко», – подчеркнул Георгий Филимонов.

Вице-премьер отметил, что работа каждого региона по развитию туризма и их участие в нацпроекте «Туризм и гостеприимство» приближают достижение цели, поставленной Президентом Владимиром Путиным, – к 2030 году увеличить турпоток в стране до 140 миллионов человек.

«Вологодская область традиционно является привлекательной для путешественников: она входит в “Серебряное ожерелье России„, Вологда известна как кружевная столица, а Великий Устюг – как родина Деда Мороза. В 2027 году Вологде и Великому Устюгу исполнится 880 лет, а Череповцу – 250. Уверен, эти праздничные даты станут драйверами развития региона и обеспечат рост турпотока», – сообщил Дмитрий Чернышенко.

Георгий Филимонов добавил, что регион обладает колоссальным туристическим потенциалом: «Стремимся сделать Великий Устюг флагманом туристического развития России. Для этого реализуем здесь масштабный инвестиционный проект по созданию особой экономической зоны туристско-рекреационного типа, которая позволит увеличить количество туристов. Выражаю искреннюю признательность Дмитрию Николаевичу Чернышенко за поддержку нашей инициативы. Работаем системно и с прицелом на будущее – укрепляем инвестиционную и туристическую привлекательность региона, привлекая внимание к нашему богатому культурному наследию».

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктором Гулиным

Обсуждались результаты работы службы и основные задачи на предстоящий период. В том числе речь шла о работе с индикаторами риска, внедрении проактивных механизмов самообследования и оценки добросовестности предприятий, электронных сервисов предоставления госуслуг, в частности, для проверки теоретических знаний машинистов в дистанционном формате с применением технологий ИИ.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Виктор Борисович!

Вы совсем недавно возглавили службу, которая отвечает за все виды контроля и надзора в сфере транспорта. Вы отвечаете за деятельность воздушного, водного, железнодорожного, грузового автомобильного транспорта, а также метрополитена, что крайне важно для безопасности пассажиров и недопущения травматизма на транспорте, сохранения грузов и техники.

Вам эта работа хорошо известна. У Вас большой профессиональный опыт в этой сфере. Уверен, что компетентность и Ваши знания помогут Вам в руководстве этой важной системой.

Хочу спросить у Вас о результатах работы службы за последнее время и какие основные задачи перед ней стоят.

В.Гулин: Уважаемый Михаил Владимирович!

Правительством утверждены положения о видах надзора на всех видах транспорта. В них заложены все необходимые инструменты, методы контроля и профилактики, которые мы применяем.

Основная задача Федеральной службы по надзору в сфере транспорта – это снижение аварийности и травматизма, предупреждение возникающих рисков, происшествий в транспортной отрасли.

Службой в рамках ведомственного проекта совершенствования контрольно-надзорной деятельности в сфере транспорта достигнута основная цель – снижение количества смертельных случаев и случаев травматизма на 45% к 2024 году по сравнению с базовым 2017 годом. Также на 45% по сравнению с базовым годом сократилось количество транспортных происшествий.

В рамках закона о контроле и надзоре сегодня самый эффективный инструмент, мы считаем, – это индикаторы риска нарушения обязательных требований. Индикаторами риска являются соответствие или отклонение от параметров объектов контроля, которые сами по себе не являются нарушениями, но свидетельствуют о наличии каких–либо факторов риска.

Работа с индикаторами риска позволяет осуществлять мониторинг деятельности контролируемых лиц без взаимодействия. То есть мы не создаём этим дополнительную нагрузку на бизнес.

По результатам оценки состояния безопасности на транспорте и с целью повышения эффективности контрольно-надзорной деятельности службой на сегодня разработан и принят 41 индикатор риска по всем видам транспорта. При этом за пять месяцев этого года Ространснадзором уже проведено 115 внеплановых контрольно-надзорных мероприятий, которые были осуществлены на основании срабатывания индикаторов риска, что практически в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Эффективность применения индикаторов риска достаточно высокая. Например, на железнодорожном транспорте она сегодня составляет 100%. Работу по разработке индикаторов риска мы продолжаем. На сегодняшний день в разработке шесть новых индикаторов риска в области авиации, автомобильного транспорта и транспортной безопасности.

Кроме этого, служба широко применяет весь комплекс профилактических мероприятий. Если говорить в цифрах, то Ространснадзором за пять месяцев этого года проведено более 450 тыс. профилактических мероприятий, из них 50 тыс. предостережений, 2 тыс. профилактических визитов, 84 самообследования. Принято 12 мер стимулирования добросовестности, проведено 66 публичных слушаний.

Профилактические мероприятия позволяют поддерживать в должной мере уровень безопасности на транспорте.

М.Мишустин: Очевидно абсолютно, что нужно смещать акцент на добросовестное выполнение всех процедур самим бизнесом. Собственно говоря, это и есть риск-ориентированный подход, о котором мы говорим, когда служба в основном профилактически может дать соответствующую информацию на высоком профессиональном уровне компании или организации для их самостоятельных действий в этой области.

И конечно, нужно и далее расширять практику стимулирования компаний, предприятий к соблюдению обязательных технических и технологических требований. Это действенный механизм улучшения и делового климата.

Здесь очень важна обратная связь с предприятиями, предпринимателями, потому что они сами заинтересованы в получении такой информации. Это уменьшает их страховую премию и даёт возможность вовремя исправиться в случае, если какие–то из рисков могут осуществиться.

Самое главное, конечно, это сохранение жизни сотрудников. Чего удалось добиться в этом направлении?

В.Гулин: В соответствии с концепцией совершенствования контрольно-надзорной деятельности, утверждённой Правительством, эффективное развитие и популяризация самообследования невозможны без обеспечения необходимого уровня мотивации хозяйствующих субъектов. Это мы понимаем. В этой связи сегодня мы интегрируем механизм самообследования в систему категорирования объектов контроля, что позволяет контролируемым лицам снизить категории риска объектов.

Уже в настоящее время возможно снижение категории риска в отношении объектов контроля. Это предусмотрено как мера стимулирования добросовестности положениями о государственном контроле в области железнодорожного транспорта, торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, в области гражданской авиации.

Таким образом, мы создаём гибкий двусторонний механизм: с одной стороны, проактивный, мотивирующий контролируемых лиц соблюдать обязательные требования и проходить самообследования и оценку добросовестности, с другой – это рискориентированный подход в виде проводимых нами внеплановых проверок по срабатыванию индикаторов риска. То есть здесь уже мы вводим систему управления безопасностью.

Хотелось бы также сказать и об обратной связи от бизнеса в части оказания государственных услуг. Сегодня самым значимым критерием проведённой работы для нас является уровень удовлетворённости заявителя качеством оказания услуг. В настоящее время у Ространснадзора такой уровень составляет 4,8% из 5 возможных.

Сегодня Ространснадзор оказывает 100% государственных услуг через единый портал государственных услуг. А таких услуг у нас 18.

По результатам проведённой оптимизации разрешительной деятельности сроки предоставления государственных услуг Ространснадзором сократились с 45 дней до 5 дней. Отдельные услуги оказываются в течение двух дней. Количество предоставляемых документов снизилось вдвое. А две услуги мы перевели на уведомительный порядок.

Таких результатов удалось достичь с помощью электронных сервисов. Мы развиваем информационное электронное взаимодействие с Минцифрой, Генеральной прокуратурой, Росаккредитацией, Росавтодором, Росавиацией и другими государственными органами и бизнес-структурами. И такое взаимодействие позволяет нам осуществлять контроль в дистанционном формате и наиболее эффективно реализовывать требования законодательства.

И хочется отметить отдельно: в рамках цифровой трансформации ведомства по государственной услуге выдачи свидетельства на право управления железнодорожным подвижным составом Ространснадзором запланирована реализация возможности прохождения проверки теоретических знаний в дистанционном формате с применением технологий искусственного интеллекта.

В настоящее время Минтранс завершил работу по утверждению нового порядка выдачи свидетельств, который вступит в действие с 1 сентября этого года. Введена новая форма свидетельства с добавлением категории «высокоскоростной железнодорожный подвижной состав».

3 сентября этого года службой уже запланировано проведение проверки теоретических знаний для первой группы машинистов на категорию «высокоскоростной железнодорожный подвижной состав». До конца этого года по новой категории пройдут проверку теоретических знаний порядка 200 машинистов.

Данная работа проводится в рамках поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

М.Мишустин: Виктор Борисович, важно продолжать совершенствование технологичной и безопасной транспортной системы. Способствовать закреплению в практике, что очень важно, наших отечественных решений, в том числе и в области цифровой трансформации, программного обеспечения.

Вы сказали сейчас о результатах. Они достаточно эффективные. В частности, сокращение сроков с 45 до 5 дней, я уверен, почувствовали многие граждане и компании, которые так или иначе нуждаются в быстром и мотивированном ответе от вашей службы, когда есть какие–то вопросы, связанные с реализацией государственных функций. И конечно, надо внедрять все необходимые подходы, чтобы обеспечивать наш российский суверенитет в этой области. Успехов Вам.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 16 июля 2025 > № 4795616 Виктор Гулин

Открытие участка «Дюртюли – Ачит» автодороги М-12 «Восток»

Глава государства в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия участка «Дюртюли – Ачит» автомобильной дороги М-12 «Восток».

Новая магистраль протяжённостью более 275 километров стала продолжением трассы М-12 до Екатеринбурга. Участок проходит по территориям трёх регионов: Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области.

«Дюртюли – Ачит» – это скоростная четырёхполосная автодорога. Новая трасса позволит повысить безопасность движения, выведет грузовой трафик за пределы населённых пунктов, сократит время в пути и обеспечит скоростную связь крупнейших региональных центров.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Сегодня мы открываем новый автодорожный участок «Дюртюли – Ачит» протяжённостью более 275 километров. Он станет важной частью трассы М–12 «Восток». С его введением в строй современные автомагистрали свяжут Санкт-Петербург и Москву с Екатеринбургом – столицей Урала, ведущим научным, промышленным и культурным центром России. Но и это, конечно, не всё.

На всём протяжении трассы организовано скоростное, бесшовное движение без единого светофора, благодаря чему время в пути из Екатеринбурга в Москву сократится почти в два раза.

В результате поездки на автотранспорте станут более комфортными и безопасными, увеличится количество перевезённых пассажиров и грузов, хороший стимул получит развитие внутреннего туризма, станут более доступными для граждан природные и культурные достопримечательности нашей страны.

Экономический эффект почувствуют регионы, по которым проходит эта трасса. Московская, Владимирская, Нижегородская, Свердловская области, Республики Чувашия, Татарстан и Башкортостан, а также Пермский край. Все эти субъекты Федерации повысят свой инвестиционный потенциал и деловую активность, смогут осуществлять комплексное освоение территорий, запускать новые производства и создавать высокооплачиваемые рабочие места.

Безусловно, положительный социально-экономический импульс получат и субъекты, находящиеся в «зоне тяготения» этой автотрассы, повысится региональная взаимосвязанность. Теперь, например, можно будет существенно быстрее добраться из Челябинска до Казани, Владимира или Москвы.

Отмечу, что в ходе строительства трассы был возведён целый комплекс различных инженерных сооружений, мостов, развязок, путепроводов – удобных и безопасных для всех участников движения. Также обращаю внимание на то, что новый участок, как и вся дорога, будут благоустроены, обеспечены современными объектами сервиса, электроосвещением, стоянками, заправками и связью.

Намерены и дальше активно продолжать развитие трассы «Восток» – её предстоит продлить до Тюмени и связать с обновлённой опорной автодорожной сетью Сибири и Дальнего Востока. Именно это я имел в виду в самом начале, когда сказал, что запуск этого участка – это ещё не всё.

Конечно, будут проработаны вопросы строительства автотранспортных подходов к государственной границе с Казахстаном, Монголией, Китаем и Корейской Народно-Демократической Республикой. Это значительно увеличит наши транзитные возможности, трасса будет встроена в международную транспортную архитектуру, станет важной, конкурентной логистической артерией.

Открываемый сегодня участок автодороги, как и вся трасса М–12 «Восток», находится в управлении госкомпании «Автодор». Завтра, 17 июля, компании исполнится 16 лет. «Автодор» вносит весомый вклад в развитие скоростных автомобильных магистралей нашей страны. Их протяжённость за время работы компании увеличилась более чем в 2,5 раза. Хочу поздравить слаженный коллектив компании с этой замечательной датой и пожелать вам дальнейших успехов, новых свершений и всего хорошего.

В заключение также благодарю всех рабочих, инженеров, строителей, проектировщиков, которые участвуют в строительстве данной автодороги. Своим ударным – без всякого преувеличения – трудом, ответственным, профессиональным отношением к делу вы ещё раз подтверждаете, что наша страна может и умеет строить оперативно, много и качественно, реализовывать масштабные инфраструктурные инициативы как национального, так и международного значения.

Благодарю вас за всё, что вы сделали за это время. Давайте продолжим нашу сегодняшнюю встречу, наше сегодняшнее мероприятие.

Слово Марату Шакирзяновичу Хуснуллину, пожалуйста.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодняшнее открытие дороги ставит ещё одну серьёзную точку в завершении мощнейшего проекта – коридор «Запад – Восток». С сегодняшнего дня от Санкт-Петербурга до Челябинска у нас 2,5 тысячи километров без единого светофора, освещённые, со связью, заправками, с возможностью быстро приехать. На этом коридоре у нас находится 1100 основных опорных пунктов, начиная от крупных агломераций и заканчивая небольшими сельскими пунктами. 14 регионов, 63 миллиона человек живут в «зоне тяготения» этой трассы.

Сегодня мы в нормативные сроки запускаем 275 километров. Дорога от Екатеринбурга до Москвы станет на 198 километров короче, потому что раньше приходилось ездить в объезд, а сейчас мы построили абсолютно новую, современную трассу. Хочу отметить, что в целом весь маршрут «Россия» от Дальнего Востока до Санкт-Петербурга идёт в плановом режиме.

Вы утвердили шестилетнюю программу, по которой у нас есть средства. Кроме этой дороги мы и дальше продолжаем [строить] обходы Тюмени, Екатеринбурга, Новосибирска и ещё целого ряда городов, [всего] 50 обходов городов, в рамках программы, которая утверждена на шесть лет. Дорожники набрали хороший темп, вовремя сдают все объекты, и иногда даже с опережением.

Хочу сказать слова огромной благодарности, Владимир Владимирович, в первую очередь Вам за Ваше постоянное внимание. Несмотря ни на какие сложности, у нас все объёмы финансирования сохранены, есть плановая работа, мы можем планировать свои силы и ресурсы.

Хочу сказать огромное спасибо всем, кто принимал участие в этой работе. Это и губернаторы, с которыми мы в штабном режиме занимались еженедельно этим вопросом. Наши энергосетевые компании – «Россеть», «Газпром», «Транснефть», все наши региональные сетевые компании. Огромные слова благодарности, конечно, хотелось сказать строителям, которые на этом участке просто совершили героический подвиг. У нас сложные здесь были грунты, погода не позволяла строить. Но ровно в контрактный срок компания «Автодор» вместе со своим коллективом справилась с этой задачей.

Также огромную работу сделала компания «Росавтодор». Мы практически расширили трассу М-7, привели в нормативное состояние, и не останавливаемся.

Все подъезды к трассе М-12 «Восток» мы имеем в шестилетнем плане развития: и «Европа – Западный Китай», и подъезды к Нижнему Новгороду, подъезды к Перми, подъезды – дальнейшее расширение к Екатеринбургу, как я сказал. Все дороги, которые подходят к этой трассе, это как большая река, куда вливаются и региональные, и федеральные, и муниципальные дороги. Жители на много часов быстрее могут с комфортом добраться из одной точки в другую.

Поэтому, Владимир Владимирович, огромное спасибо. Я думаю, что со всеми планами, которые Вы перед нами поставили, справимся. Силы и возможности у нас для этого есть.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо большое.

Пожалуйста, Петушенко Вячеслав Петрович, «Автодор»

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Во-первых, хочу выразить Вам благодарность от всех строителей за оценку нашего труда. Потому что все задачи, которые стоят перед дорожниками, мы выполняем в срок и с тем качеством, которое требует сегодня наша страна.

Если говорить об этом объекте, то, Вы знаете, я уже много работаю, строю, но могу сказать, что это был, наверное, один из самых сложных объектов с точки зрения грунтово-геологических, погодно-климатических условий, но мы справились. И, наверное, самое главное, что проектировщики, строители сегодня в совершенно другом уже измерении живут. Если бы мы строили по старой классической схеме эту дорогу, то она бы была почти что на 50 миллиардов рублей дороже. А мы каждый куб грунта, который здесь был, использовали в дорогу, применяли новые технологии, которые позволили и сократить сроки, и, самое главное, сэкономить бюджетные средства.

Дороги, которые мы строим, востребованы. Могу сказать, что полтора года назад мы сдавали трассу М-12 до Казани, и уже на сегодняшний день проехало более 40 миллионов автомобилистов. Мы уверены, что эта дорога, которая имеет ключевое значение в связанности Центральной России с Уралом, с Сибирью, эти часы, за которые мы боремся, каждый час вносит свою лепту в экономику нашей страны.

Я хочу выразить благодарность всем, кто принимал участие в строительстве, главам субъектов Российской Федерации. Замечательная дорога получилась, в замечательном месте, и строили её замечательные люди.

Владимир Владимирович, спасибо за оценку.

И всех поздравляю. Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Денис Владимирович, пожалуйста.

Д.Паслер: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хочу Вам высказать искренние слова благодарности от всех жителей Свердловской области за внимание к региону и к транспортным проблемам.

Совсем недавно были приняты решения, от которых сегодня мы уже видим эффекты. Недавно открывали дорогу Екатеринбург – Челябинск, до четырёх полос расширенную, Екатеринбург – Пермь, сегодня активно строится четырёхполосная дорога до Тюмени, которая в следующем году будет сдана по Вашему поручению.

А сегодня мы имеем возможность открыть новый для себя коридор для туризма, как Вы абсолютно правильно сказали, для экономики развития. Сегодня мы уже видим, когда эти три дороги запущены по Вашему поручению, что рост инвестиций в логистику и транспорт увеличился на 30 процентов. И, конечно же, идёт рост создания рабочих мест, связанных с этой инфраструктурой.

Поэтому ещё раз хочу Вам от всех жителей Свердловской области сказать огромные слова благодарности за эти решения и важнейшие моменты, которые давно стояли перед областью, перед страной, чтобы связать регионы и развивалась инфраструктура туризма и экономика более быстрыми темпами.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо Вам.

Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Махонину), пожалуйста, Пермский край.

Д.Махонин: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Марат Шакирзянович!

Открытие трассы М-12 является знаковым событием для Пермского края. Проделан огромный объём работ. Только на протяжении 92 километров трассы построено семь мостов, 13 путепроводов. В стройке было задействовано и участвовало 4800 рабочих, инженеров, 1400 единиц дорожной техники.

Среди тех, кто участвовал в строительстве дороги, ребята, студенты, которые здесь проходили производственную практику. Они рядом с нами. Я убеждён, что они – будущее нашей дорожной отрасли.

Хочу высказать слова благодарности от всех жителей Пермского края за реализацию этого объекта. И хочу пожелать нам всем, чтобы таких дорог в нашей любимой стране становилось как можно больше.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо Вам.

Пожалуйста, Радий Фаритович (Обращаясь к Р.Хабирову.).

Р.Хабиров: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Добрый день, уважаемые коллеги!

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте прежде всего поблагодарить Вас за постоянную поддержку нашей республики, за ваше поручение по этой дороге, вообще за эту дорогу. Это действительно беспрецедентные темпы. Буквально чуть больше чем за два года республика получила 205 километров магистрали – современной, красивой, удобной.

Для нас, жителей Башкортостана, для наших автолюбителей это сокращение в полтора раза дороги до таких городов, как Екатеринбург, Москва, Казань. Это очень безопасные дороги, очень востребованные, очень нужные. Ожидаем большой грузопоток по этой дороге. И конечно, Владимир Владимирович, дорога в основном проходит по сельским районам нашей республики. Она будет драйвером развития экономики этих районов.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы работали слаженной командой, потому что было Ваше поручение, чтобы мы оказывали всю поддержку компаниям, которые здесь работают. Это действительно была слаженная работа.

Сегодня хотел поблагодарить «Автодор», потому что здесь применялись и современные технологии, и была слаженная, командная отличная работа.

Уважаемый Владимир Владимирович, ещё раз огромное спасибо от имени всех жителей. У нас много планов впереди, и спасибо ещё раз за поддержку.

В.Путин: Уверен, что все эти планы будут реализованы.

Марат Шакирзянович, есть ещё что добавить?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение.

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Поехали.

(Торжественный проезд колонн строительной техники.)

В.Путин: Отлично.

Уважаемые коллеги, я вас ещё раз всех поздравляю с сегодняшним событием. Впереди много работы. Уверен, что все эти планы будут реализованы.

Но, кроме нашего торжественного мероприятия, хочу обратиться к Министру транспорта, к новому Министру транспорта Никитину Андрею Сергеевичу. Андрей Сергеевич, я в Магнитогорске сейчас нахожусь, и здесь на предприятии, на Магнитке, встречался с рабочими, они задали мне вопрос по реконструкции аэропорта.

Напомню, что реконструкция должна была бы быть завершена в конце прошлого года, но, к сожалению, этого не произошло. Понимаю, что Вы ещё входите в курс дела, это понятно, но тем не менее прошу Вас обратить внимание на этот объект, первое. Второе, посмотреть на экспертизу, – нужно её закончить как можно быстрее. Она могла бы быть закончена ещё где-то в самом начале года, но этого тоже не произошло.

Затем нужно посмотреть на финансирование. Знаю, что там соответствующие суммы – 1,6 или 2,6 миллиарда должны были быть в бюджете. Надо проверить, они там есть или нет? Если нет, то нужно сделать так, чтобы эти цифры, нужные цифры, появились.

И прошу Вас на следующей неделе доложить о том, что будет сделано в ближайшие месяцы и сможем ли мы, сможете ли вы – ведомство и соответствующий подрядчик – завершить эту работу в следующем году и когда? Хорошо?

А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сможем сделать точно. Как – доложу до конца недели. Всю работу выполним.

В.Путин: Договорились. Жду этого доклада. Спасибо большое.

Возвращаясь к сегодняшнему торжественному мероприятию, хочу поздравить всех с этим событием и пожелать дальнейших успехов.

Благодарю вас. Всего хорошего.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 16 июля 2025 > № 4795607 Владимир Путин

Главный человек на выставке — посетитель

Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Seafood Expo Russia) за восемь лет превратилась в платформу, задающую тон развитию всей рыбной отрасли, но начиналась она со смелой идеи и убеждения, что российским рыбакам нужна своя площадка для коммуникаций, вспоминает генеральный директор Expo Solutions Group Иван Фетисов.

В беседе с главным редактором журнала Fishnews Эдуардом Климовым он рассказал, как удалось выстроить профессиональное сообщество вокруг отраслевого мероприятия, почему важно делать ставку не на массовость, а на качество аудитории, как влияет семейный бизнес на отношения и какое место в мыслях выставочного оператора занимают футбол, «обвес» и визуал.

— Иван, я сразу перейду на «ты», потому что мы знакомы очень давно. Выставке в Санкт-Петербурге в этом году исполняется уже восемь лет , но ведь ты начал работать с рыбаками еще раньше ? С чего все началось ?

— Да, выставке уже восемь лет, а нашей работе в рыбной отрасли — ровно десять. Одним из первых мероприятий, которыми мы занимались, был форум по судостроению в Мурманске в 2016 году. Потом мы участвовали в выставке в Брюсселе, а спустя еще пару месяцев сделали мероприятие «Русский рыбный дом» на Петербургском международном экономическом форуме. Тогда все удивлены были самому формату: у нас был ресторан и шикарная презентационная зона.

В ноябре 2016 года мы приехали на выставку в Циндао (Китай), и там впервые речь зашла о выставке в Санкт-Петербурге. Не сказать, что эта идея у всех нашла понимание, но мы были убеждены: России нужно свое крупное отраслевое мероприятие. Я очень хорошо помню, как Илья Васильевич Шестаков спрашивал: «Ты уверен?» — «Уверен». — «Тогда вперед!»

Для нас как выставочного оператора организация масштабной отраслевой выставки была чем-то новым, причем сразу на таком высоком уровне. Конечно, нам было страшно. Но, если честно, этот страх мы испытываем каждый раз. В течение всех этих лет мы переживаем за любое из наших мероприятий: как оно пройдет.

А тогда, в 2017 году, мы поверили, что все получится, во многом благодаря поддержке Ильи Васильевича, сумевшего убедить и увлечь за собой всю отрасль, и взялись за дело. Не только мы как организаторы, но и руководители рыбопромышленных предприятий, да и весь центральный аппарат Росрыболовства — все сообща участвовали в формировании экспозиции и деловой программы. И эти совместные усилия легли в основание будущей Seafood Expo Russia.

Мы успешно провели две выставки — в 2017 и 2018 годах, а в 2019 году произошел качественный скачок: к нам пришли трейдеры, которые ранее выставлялись только на продуктовых выставках, таких как World Food и «Продэкспо». Даже после пандемии Seafood Expo Russia продолжила бурно развиваться, появилось много новых участников, новых направлений.

Ну а потом случился 2022 год, и многие иностранные компании покинули рынок. С другой стороны, государство стало активнее побуждать рыбаков к обновлению рыбопромыслового флота. Нам пришлось общаться с производителями оборудования, сводить их с рыбаками, искать новые направления, подключать логистику. Взять хотя бы нашу конференцию по непрерывной холодильной цепи. Мы начали смотреть, что вокруг происходит, искать новые возможности и выстраивать работу внутри отрасли уже совершенно по-другому.

— С какого момента стало понятно, что эта выставка реально представляет всю отрасль, а не только промышленное рыболовство ?

— Практически сразу, как мы провели первую выставку. Изучив опыт крупнейших зарубежных мероприятий, мы поняли: всё, что соприкасается с промыслом, тоже обязательно должно присутствовать. Причем сначала мы вынесли в разные блоки оборудование и другие разделы, а потом поняли, что так не работает, нужно перемешивать и искать баланс.

Это было трудно, потому что у участников возникало много вопросов к расположению и посещаемости стендов. Но сейчас, если посмотреть повнимательней, у нас блок трейдеров и переработчиков потихоньку перемещается в отдельный от рыбаков павильон, стало посвободнее — людям удобнее ходить друг к другу, а сзади мы разместили площадки с оборудованием, и потоки посетителей уравнялись.

В этом году мы запускаем новую фишку — техмарафон. Будем заранее формировать группы и целенаправленно показывать им в ходе специальных туров оборудование для промысла и пищевого производства. Уже рассылаем письма судовладельцам и руководителям предприятий переработки, чтобы они отправляли на эти показы своих тралмастеров и технологов.

— В чем главная ценность выставки ? В деловых контактах с теми, кто ее посещает, или между теми, кто выставляется ?

— Важнее всего контакты «посетитель — участник». Это аксиома, можно сказать, закон выставочной деятельности. Участники выставки платят деньги для того, чтобы в свою очередь заработать еще больше денег. Они надеются получить больше контрактов, подтвердить действующие договоренности, встретить новых клиентов, а друг друга они и так прекрасно знают и могут пообщаться в любое время.

Главный человек на выставке — это посетитель, тот, кто пришел покупать. Чем больше к вам приходит посетителей, тем больше экспозиция на следующий год. Ведь среди посетителей есть не только покупатели, но и компании, которые пока в выставке не участвуют. Они смотрят, как выглядят их конкуренты, как те развиваются и растут из года в год, сколько людей у них на стенде, и рано или поздно тоже встают на выставку.

Любая выставка растет вместе со своими посетителями, они в немалой степени формируют экспозицию. Если поток посетителей снижается, значит, организатор недорабатывает.

— Ты упомянул роль главы Росрыболовства Ильи Шестакова. Я вижу, что в каждую выставку он лично очень вовлечен, присутствует каждый день, с утра и до упора работает. Характерно ли такое активное участие для руководителей других отраслей в профильных выставках ?

— Крупных профильных выставок не так много. Насколько мне известно, в «Иннопроме» участвует руководитель Минпромторга. Главную сельскохозяйственную выставку «Золотая осень» тоже посещает министр сельского хозяйства. Кроме того, ее курирует зампред правительства, как, кстати, и нашу выставку. И я этим очень горжусь с учетом того, что у нас все-таки узкая специализация по сравнению с промышленностью или сельским хозяйством.

Но на том же «Иннопроме» министр присутствует не все дни. А у нас руководитель Росрыболовства именно работает — участвует в дискуссиях на панельных сессиях и круглых столах, проводит много встреч по международным вопросам. В этом уникальность нашей площадки, где в одном месте собраны все блоки — международный, политический, деловой.

— В Санкт-Петербурге выставка совмещена с Международным рыбопромышленным форумом. Для тебя это одно и то же мероприятие или они все-таки разные ? И чья была идея проводить одновременно форум и выставку ?

— Нет, для меня разделения нет, выставка и форум изначально были задуманы как одно целое. Когда мы начинали этим заниматься, то сразу говорили, что параллельно с выставкой должно идти мощное деловое мероприятие. Особенно в первый раз. А Илья Васильевич просто разогнал это до масштабов международного форума. И получилось так, что все этим прониклись, вовлеклись, потом волну подхватили СМИ — и в результате такой формат прижился.

— Давай перейдем к зарубежным площадкам. Начнем с Китая. Идея объединенного национального стенда в Циндао появилась сразу ?

— Да, нам это подсказали в руководстве Росрыболовства. Причем сначала мы двигались по пути общей экспозиции с одинаковыми стендами внутри — это более экономичный вариант, но потом некоторые участники захотели сделать пускай дороже, но по-своему. И последние три года мы пришли к тому, что делаем общий подвес, а под ним своего рода город, где у каждой компании свой дом — в соответствии с ее видением и стратегией. А наша задача — следить, чтобы все это в целом выглядело достойно и красиво.

И такой подход себя оправдывает. Когда мы участвовали в Циндао в третий или в четвертый раз, американцы даже пришли к организаторам выставки и предъявили претензию, мол, почему им не сказали, что Россия выступает так мощно. Для нас это показатель.

— Меняется ли состав российской экспозиции в Китае ? Какие тенденции видны ?

— Мы ежегодно увеличиваем площадь экспозиции в Циндао. Состав рыбаков при этом практически не меняется, но к нам приходят новые компании из смежных секторов. Сейчас у нас присутствуют рыбопереработчики, в том числе глубокая переработка, транспортные компании — тот же «Дальрефтранс», «Рефагротранс». Плюс появились компании, которые, например, продают такой компонент, как омега-3, потому что у аудитории в Китае эта добавка очень востребована, продают рыбий жир, рыбную муку. В этом году пошли первые трейдеры, которые стали обращать внимание на экспорт.

Интерес к китайскому рынку растет, и мы стараемся этому соответствовать. Наша организация отслеживает тенденции, делает довольно серьезную аналитику и делится ей с отраслью.

— А что за история с Турцией и Африкой ?

— В определенный момент отрасли понадобился новый инструмент для замещения выпадающих объемов экспорта — и мы поверили, что Турция сможет стать такой удобной площадкой для международной рыбной выставки с уклоном в сторону российских компаний. Но не учли определенную специфику, в том числе связанную с менталитетом и организацией работы в местных ведомствах, другие барьеры.

В итоге мы провели выставку, она получилась хорошая, небольшая, наши компании отработали четко, но продолжать ее из года в год не видим возможности. Поэтому мы свернули этот проект, но оставили для себя как инструмент для продвижения выставки в Санкт-Петербурге и нашей отрасли на зарубежных выставках через те ресурсы, которые у нас остались в Турции.

А по Африке мы предложили бизнесу поучаствовать в Salon Halieutis в Марокко и получили хорошие отзывы, все участники сказали, что готовы поехать и в следующий раз. На этой выставке оказалось очень важным правильно разместить экспозицию ближе к стендам местных ассоциаций, которые активнее всего посещают представители близлежащих стран. Если бы мы заранее учли этот фактор, то наши компании могли бы получить даже больше клиентов, хотя посетителей у российских участников и так было очень много.

До следующей выставки здесь еще два года, поэтому время подготовиться с учетом наработанного опыта точно есть. Мы уверены в перспективах нашей отрасли в Африке, которые растут с Большой африканской экспедицией Росрыболовства, и с удовольствием продолжим заниматься ее продвижением. Российские компании здесь встретили очень тепло и с большим интересом.

— Обычно на выставках мы видим ряды разношерстных стендов, а у вас люди креативят, но в рамках единой стилистики. Почему так получается ?

— Выставка сама диктует красоту. Это то, что считывается подсознательно, — красиво, понятно, дорого. Да, есть компании, которые хотят продемонстрировать свой вес в отрасли, есть и те, у кого бюджет намного скромнее, но на выставке эта разница не должна бросаться в глаза. Ни в коем случае.

Мы изначально продумали этот момент и предлагаем определенные варианты строительства стендов. В итоге их стоимость может сильно различаться, но в визуале больших отличий дорогого стенда от недорого вы не увидите. Это сделано намеренно, чтобы не было невзрачных мест, которых посетители просто не замечают и проходят мимо.

Мы постоянно думаем над тем, как улучшить выставку, как увеличить ее мощность, в каких еще направлениях выдвинуться…

— А зачем ?

— Если из года в год увеличивается и площадь выставки, и количество предприятий-участников, значит, выставка растет. Если же площадь остается той же или даже увеличивается, но количество участников уменьшается, это тупик, стагнация. Значит, ты должен задуматься, что пошло не так.

Пока у нас такой проблемы нет. Люди от нас не уходят, хотя могут взять паузу на год-два. Например, если компания получила большое количество клиентов и ей нужно время, чтобы все это переварить, обработать, допустим, открыть новые производственные площадки.

Какая-то ротация участников, безусловно, есть, но выставка продолжает расти. Раньше это были 30–40% в год, сейчас — 12–17%, но по нынешним временам это неплохо. Значит, мы приняли правильное решение, когда вкладывали деньги в рекламную кампанию, в новые фишки — их очень много.

— Насчет фишек — в прошлом году на выставке мы играли в футбол. В этом году продолжим ?

— Я считаю, это была классная идея. Получилось не хуже, чем Лига чемпионов. Форма, флаги — все красиво. Мы обязательно продолжим!

— А что дает игра ? Для чего это нужно ?

— А ты обратил внимание, как все обнимались? Вне зависимости от статуса и регалий. В футболе все игроки равны. Одни и те же бутсы, гетры, трусы, футболка с фамилией на спине. То же самое и для болельщиков: все равны, только я болею за белых, а ты болеешь за красных. Мне кажется, футбол — хороший способ объединить и уравнять рыбохозяйственную отрасль и чиновников.

Хотя для выставки, разумеется, футбол — это всего лишь «обвес», украшение, но без него никуда.

— Считается, что на выставке надо только работать.

— Согласен. Но работать тоже можно в комфортных условиях. И мы стараемся обеспечить этот комфорт. Например, любой посетитель выставки рано или поздно устает и хочет где-то сесть. А мы специально освобождаем пространство по периметру, не ставим туда стенды, а устраиваем там лаунж-зоны со стульями и столиками. Это красиво, это удобно, это понятно. Но 95% выставок не думают ни об удобстве посетителей, ни о красоте. Это тоже «обвес», но он позволяет тебе быть лучше этих 95%. Как только ты начинаешь думать о сокращении этого «обвеса», ты уже проиграл.

Мы думаем о том, что человеку нужно, когда он пришел на выставку: что-то поесть, где-то присесть, что-то на чем-то записать, а еще парковки, шаттлы, такси и прочие мелочи. И это дает результат. На нашу выставку удобно приехать, на ней приятно находиться.

— За эти годы ты выстроил целую команду. Наверняка очень многие участники выставки знакомы с твоей женой, а возможно, Зарину Фетисову даже знают лучше, чем тебя. Вовлеченность супруги в бизнес-процессы мешает или помогает ?

— Очень помогает.

— А не возникает проблем из-за того, что вы постоянно вместе — и на работе, и дома ?

— Но мы же не видимся на работе вообще. Максимум можем списаться и договориться пообедать вместе. Всё. А дома мы не обсуждаем работу, дом — это дом, там дети и другие заботы. За эти годы мы научились взаимопониманию, перестали давить друг на друга, и нам стало легче.

— Кто главнее в работе ?

— Я. Потому что как ни крути, если ты не заведешь народ, не подашь правильную идею, то ничего не будет. Но Зарина спокойно может сделать форум без меня. Собственно, она его и делает вместе с Екатериной Гриценко, нашим директором деловой программы.

Во всем, что касается форумной части, моя жена выросла быстрее меня. По сути, у нас разделение сфер ответственности. Мой блок — это коммерческий отдел и застройка, то есть технический отдел. Я придумываю все, что касается выставки, генерирую идеи, определяю, в каком направлении двигаться, и так далее.

А все, что относится к такому сложному вопросу, как организация форума… да и не только. Например, скажу честно, в Циндао я до сих пор не понимаю, как выстраивается работа кухни, где совершаются закупки, каким образом набирается персонал, когда и где шьется униформа. Это все — на Зарине. Я ничего этого не знаю.

Вначале, конечно, мы все это делали вместе, когда масштабы были небольшие. Но сейчас только наши стенды в Циндао обслуживает более 200 человек.

— А в Санкт-Петербурге ?

— Там мы нанимаем около 400 человек, и из Москвы туда выезжает команда — примерно 40 человек. И это еще не считая застройщиков.

— Я могу представить себе твой график, потому что в принципе живу в похожем. Страна с 11 часовыми поясами. В какое ты время встаешь и в какое ложишься ?

— Сейчас чуть попроще стало, но и то последний год. А так обычно в полночь ты работаешь с Камчаткой и Магаданом, потому что там уже утро и можно общаться с людьми. Дальше три-четыре часа сна — и снова за дело, пока на Дальнем Востоке не закончился рабочий день.

Я всегда старался уйти от образа москвича и не считаю приличным звонить своим партнерам после 18 или 19 часов и начинать решать какие-то вопросы. Мне кажется правильным делать это в рабочее время и по возможности подстраиваться под график собеседника. Допустим, если я переписываюсь с коллегами с Дальнего Востока, то знаю, что для них 8 утра — уже нормальное время.

Если честно, я нередко даже специально захожу в мессенджер в 2 часа ночи для того, чтобы люди понимали, что я в принципе могу поговорить.

— Но невозможно же в таком режиме все это делать.

— Да, сейчас уже в меньшей степени, потому что у нас стало больше сотрудников и я смог делегировать им наших партнеров. Но с себя ответственности я не снимаю.

— Есть ли рыбопромышленные компании, которые ты мог бы назвать своей опорой ?

— Боюсь, что этот список будет слишком длинным. Все эти годы с нами были те, кто постоянно участвовал в выставках и других отраслевых мероприятиях, кто поддерживал нас в разные периоды работы. Это десятки людей и компаний. «Антей», «Гидрострой», НБАМР, «Норебо», ОРКЗ №55, «Океанрыбфлот», Русская рыбопромышленная компания, Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина, Северо-Западный рыбопромышленный консорциум, «Сигма Марин Технолоджи», Тымлатский рыбокомбинат, Южно-Курильский рыбокомбинат. Перечислять можно очень долго.

Могу сказать только, что без ежедневного общения внутри отрасли никогда ничего бы не было и не будет. Я знаю десятки выставок, которые отдалились от той отрасли, где они работали, и эти выставки закрылись.

Анна ЛИМ, журнал Fishnews

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 16 июля 2025 > № 4794610 Иван Фетисов

Рейтинг компаний-девелоперов за июнь 2025 года

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Строительной газеты» подготовили медиарейтинг девелоперских компаний за июнь 2025 года. В рейтингах девелоперов в июне 2025 года безусловным лидером стала ГК «Ташир». Лидеры майского рейтинга ГК ПИК и ГК «Самолет» смогли сохранить свое присутствие в ТОП-3 в июне.

ГК «Ташир» стала абсолютным лидером июня с сообщением о том, что президент компании Самвел Карапетян арестован властями Армении в Ереване по обвинению в призывах к захвату власти. Самвел Карапетян находится на 44-м месте в рейтинге российских миллиардеров по версии Forbes, его состояние оценивается в 3,2 млрд долларов США. Предприниматель владеет группой компаний «Ташир» и сетью ТРЦ «Рио». «Никаких рисков для бизнеса нет, работаем в прежнем режиме», — заявили в пресс-службе компании.

ГК ПИК заняла второе место по количеству упоминаний, индексу заметности и охвату аудитории. В июне 2025 года в инфополе компании сохраняется актуальной тема ограничения доступа операторов связи в жилые комплексы девелопера. В мае ФАС сообщила, что выявила ограничения в доступе операторов связи в жилые комплексы ПИК, служба продолжает проверку в связи с жалобами на данную ситуацию. Федеральная антимонопольная служба в ходе проверок жилых комплексов группы ПИК выявила нарушения в доступе операторов связи еще в ряд домов, заявил глава антимонопольного органа Максим Шаскольский. Столичная прокуратура также выявила нарушения в деятельности близких к застройщику ГК ПИК структур из-за отказа допускать в ЖК интернет-провайдеров, помимо связанного с девелопером Lovit, следует из ответа прокуратуры на запрос председателя комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова. «Управляющая организация <...> нарушает действующее жилищное законодательство, а также подрывает принципы антимонопольного законодательства, что наносит ущерб потребителям и жителям многоквартирного дома», – говорится в ответе прокуратуры.

Кроме того, акционеры девелопера ПИК на годовом собрании утвердили решение не выплачивать дивиденды за 2024 год. По данным ЕРЗ на 1 июня 2025 года ГК ПИК занимает первое место по объему текущего жилищного строительства в Москве и второе место в Московской области.

Входящий в группу ПИК девелопер Parametr построит промышленный парк общей площадью 480 тыс. кв. метров в городском округе Люберцы в Подмосковье. АКРА присвоило кредитный рейтинг ПИК на уровне «АА-(RU)», прогноз стабильный.

ГК ПИК завершила передвижку водонапорной башни весом 1,7 тыс. тонн на заводе «Борец». Объект «переезжает» с 2020 года, в этот раз его переместили на 50 метров, общая дистанция превысила 300 метров.

ГК «Самолет» в июне 2025 года заняла третье место по количеству упоминаний, индексу заметности и аудиторному охвату.

Группа «Самолет» автоматизирует контрольно-пропускной режим на строительных объектах ГК «Точно» с помощью «10D Пасс», одного из модулей «Платформы 10D». Он позволяет контролировать фактическую численность рабочих на площадках, оформлять, согласовывать и выдавать пропуска в виде QR-кодов онлайн. Результаты пилотного проекта показали, что срок оформления пропусков уменьшился с 15 минут на один документ до 5 минут на заявку с 50 сотрудниками.

ГК «Самолет» планирует продать участок площадью 3,8 га на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. По оценке экспертов, сумма сделки может составить 5-5,5 млрд рублей, пишет «Ъ» со ссылкой на одного из собственников. Застройщику уже согласован проект строительства на 100 тыс. кв. метров, из которых 50 тыс. «квадратов» приходится на жилье. Покупателем участка может стать ГК «ПСК».

Группа «Самолет» не будет реализовывать проекты КРТ в Новороссийске.

ГК «Самолет» увеличила объем размещения четырехлетних облигаций серии БО-П18 в три раза — с 5 млрд до 15 млрд рублей. Сбор заявок на выпуск прошел 24 июня. Финальный ориентир ставки купонов составляет 24% годовых, что соответствует доходности к погашению 26,82% годовых. Спрос на выпуск четырехлетних облигаций девелопера составил более 22 млрд рублей, что и позволило увеличить объем размещения, а также снизить ставку купона.

Группа «Самолет» приступила к разработке котлована первых корпусов в проекте «Квартал Ауруум» в Екатеринбурге. Это первый проект компании в городе, всего планируется возвести четыре жилых здания.

Группа «Самолет» и группа компаний «Неофарм», в которую входят аптечные сети «Неофарм» и «Столички», заключили пакет договоров аренды в проектах девелопера в Москве и Санкт-Петербурге.

Отрасль. Основные темы публикаций

1. Прокуратура нашла нарушения в действиях ГК ПИК по отношению к провайдерам

2. ЕРЗ.РФ: Группа ПИК, ГК «Самолет» и Группа «А101» на 1 июня 2025 глжа продолжают возглавлять рейтинг крупнейших застройщиков Москвы по объему текущего жилищного строительства

3. ЕРЗ.РФ: в Московской области на 1 июня 2025 года лидерами по объему строительства стали ГК «Самолет», ГК ПИК и ГК ФСК

4. ЕРЗ.РФ: лидерами по вводу жилья в Росси на 1 июня 2025 года являются ГК ПИК, ГК «Самолет» и Краснодарская ССК

5. Президент ГК «Ташир», российский предприниматель Самвел Карапетян, арестован властями Армении в Ереване по обвинению в призывах к захвату власти

6. Акционеры ГК ПИК отказались от дивидендов за 2024 год

7. ГК «Самолет» автоматизирует контроль доступа на стройплощадки ГК «Точно»

8. Правительство Ленобласти заключило соглашение с ГК «Эталон» о реализации ЖК «Ягодное Река Парк» в Мурино

9. ГК «Эталон» построит около стадиона «Солидарность Самара Арена» многофункциональный гостиничный комплекс

10. ГК «Кортрос» и власти Калининградской области подписали на ПМЭФ-2025 соглашение о строительстве в регионе жилья и санаторно-гостиничного комплекса

11. «Главстрой СПб» построит торговый комплекс «Ю’Молл» в жилом комплексе «Юнтолово» на северо-западе Петербурга

12. «Брусника» и правительство Республики Алтай подписали на ПМЭФ-2025 соглашение о строительстве курорта «Жемчужина Алтая» в Майминском районе с инвестициями свыше 20 млрд рублей

13. ДОМ.РФ предоставит финансирование девелоперу GloraX для строительства ЖК «Кольский» в Мурманске

14. В четырех жилых комплексах «Самолета» откроются аптеки «Неофарм» и «Столички»

15. Мосбиржа ограничит с 24 июня расчеты по распискам Etalon из-за редомициляции

16. ГК «Самолет» увеличила объем размещения 4-летних облигаций в три раза — с 5 млрд до 15 млрд рублей

17. ГК ТОЧНО внедрила в свою работу искусственный интеллект от Сбера для обработки звонков

18. На факультете городского и регионального развития НИУ ВШЭ открыта базовая кафедра ГК «А101»

19. ДОМ.РФ технологии» и «Авито» займутся развитием цифровых сервисов в недвижимости

20. Capital Group привлекает Alias Group к проектам у «Лосиного острова»

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Методика:

В рейтинге участвовали основные игроки рынка недвижимости, работающие на территории РФ.

Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 80 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ.

При составлении рейтинга учитывалась специализированная область поиска избранных категорий СМИ и источников.

Данные для рейтинга рассчитаны по состоянию на 14.07.2025.

Авторы: СГ-Онлайн

SciComm – 2025: опыт Сибирского отделения РАН

На прошедшем в Санкт-Петербургском государственном университете форуме по научной коммуникации начальник управления по пропаганде и популяризации научных достижений СО РАН и старший преподаватель Новосибирского государственного университета Юлия Сергеевна Позднякова рассказала о проектах Сибирского отделения РАН.

Форум по научной коммуникации — ежегодное мероприятие, которое объединяет специалистов в этой сфере по всей России. В 2023 году подобное мероприятие проходило в Новосибирске и его организатором выступило Сибирское отделение РАН. В этом году организатором форума стал Санкт-Петербургский государственный университет. В течение нескольких дней научные коммуникаторы рассматривали разные вопросы: от популяризации науки среди детей до продвижения разработок, готовых к внедрению на рынок. Обсуждения в основном носили прикладной характер и были направлены на выработку готовых инструментов для решения разных задач в сфере продвижения науки и техники.

Сибирское отделение РАН поделилось опытом подготовки кадров в сфере научной коммуникации. СО РАН уже более 10 лет сотрудничает с отделением (ранее – факультетом) журналистики НГУ, используя для подготовки те же практики и стандарты, которые применяются для других специальностей: в рамках курса студенты выполняют практические задания по подготовке текстов совместно с институтами. «Это не учебное задание для получения зачета, будущие журналисты получают в разработку тему с результатами, изложенными в научных статьях, общаются с учеными, чтобы получить дополнительные подробности и затем готовят текст для публикации в «Науке в Сибири». Таким образом, у студентов к моменту выпуска есть портфолио, для институтов — это возможность получить публикацию о своем исследовании в одном из самых цитируемых СМИ научно-популярной тематики», — рассказала Юлия Позднякова. СО РАН также регулярно проводит мероприятия для молодых исследователей негуманитарных специальностей: как массовые, например, Школа научных коммуникаций НГУ, прошедшая в 2019 году, так и более точечные — в виде отдельных семинаров в научных институтах, недавно такой семинар прошел в Институте геологии и минералогии им. В. С. Соболева СО РАН. «В прошлом учебном году я предложила курс по научной коммуникации Передовой инженерной школе НГУ, на нем учились преподаватели и аспиранты университета», — добавила Юлия Позднякова.

Делегация научных коммуникаторов Сибири на форуме по научной коммуникации включила в себя представителей научных институтов, например, Института химической биологии и фундаментальной медицины СО РАН, Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН, ЦКП «Сибирский кольцевой источник фотонов» и других; кроме того, присутствовали сотрудники профильных отделений Красноярского научного центра СО РАН, Томского научного центра СО РАН и так далее.

«Наши коллеги из СПбГУ собрали в деловой программе обширную палитру вопросов, которые так или иначе возникают в ходе работы, а очное мероприятие позволяет наиболее продуктивно их обсудить как в формате секций, так и в ходе неформального общения», — резюмировала Юлия Позднякова.

«Наука в Сибири»

Россия. СЗФО. СФО > Образование, наука. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > sbras.info, 15 июля 2025 > № 4798172 Юлия Позднякова

В Сыктывкаре завершен первый этап благоустройства нового сквера у Центра досуга и кино «Октябрь»

В Сыктывкаре продолжается реализация проекта по благоустройству нового сквера у Центра досуга и кино «Октябрь». Работы ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» входящего в состав Федерального проекта «Формирование комфортной городской среды». Проект реализуется по результатам народного голосования — за благоустройство этого пространства проголосовали более 1700 сыктывкарцев. Работы планируют завершить в сентябре 2025 года.

Первый этап благоустройства завершен: проведены работы по мощению территории гранитной плиткой, асфальтированию проезда и тротуаров, обустройству газонов и систем водоотведения. На территории высадили липы, клены и декоративные кустарники.

Сейчас идет установка системы освещения. Особенностью проекта станут четыре декоративно-художественных светильника в виде деревьев высотой пять метров каждый.

Завершением проекта станет установка малых архитектурных форм, включая амфитеатр для проведения городских мероприятий. Площадка будет использоваться для временных экспозиций различной тематики.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми

Встреча с президентом РАН Геннадием Красниковым

Владимир Путин встретился с президентом Российской академии наук Геннадием Красниковым. Обсуждалась экспертная, научная и научно-методическая деятельность РАН.

Г.Красников: Уважаемый Владимир Владимирович, большое спасибо, что нашли время. Сегодня хотел доложить о проделанной работе и отчитаться по поручению. И потом ещё несколько вопросов отдельно обсудить.

В.Путин: Хорошо.

Г.Красников: У нас прошедший год, Владимир Владимирович, был особенный для Российской академии наук – ей [исполнилось] 300 лет. Праздник был не только российского масштаба, но он был и международный – в соответствии с решением ЮНЕСКО. У нас было более 150 значимых мероприятий и сотни – масштаба регионов, научных организаций.

Среди значимых – это, естественно, торжественное собрание в Кремлёвском дворце. Потом было общее собрание в конце мая прошлого года, куда приехало много иностранных делегаций. И самое главное, мы потом в рамках его провели встречу академий стран БРИКС. Фактически были все руководители академий: Индии, Бразилии, Египта, Ирана, ЮАР. Это были тёплые встречи, договорились, как работать.

В прошлом году [академики] были награждены: у нас четыре члена Академии стали полными кавалерами [ордена] «За заслуги перед Отечеством», трое – Героями Труда, один – Героем России. Всего 500 человек. Мы это оцениваем, видим признание заслуг учёных, их дел, которые они сделали для нашей страны.

Теперь хотел остановиться на одной из главных задач – это экспертная деятельность. Мы в соответствии с законом [№ 253-ФЗ] её проводим. У нас количество экспертиз растёт: по сравнению с 2022 годом выросло больше чем почти в два раза – 87 тысяч [экспертных заключений] мы сделали.

Здесь я хотел бы отметить, что экспертизы уже не просто принимают к сведению – они значимые, это руководство к действию. В связи с этим у нас количество отрицательных заключений увеличилось больше чем в десять раз, потому что наконец эксперты поняли свою значимость, когда видят, что к экспертизе с полной ответственностью относятся. Мы это со Счётной палатой доводили до конца, теперь наши экспертизы значимы.

У нас более шести тысяч экспертов, из них более тысячи – это члены Российской академии наук. Мы каждый год [в экспертном корпусе] делаем «апгрейд» в связи с возрастом, кто активность теряет, – это очень важно.

Мы делаем эту экспертизу на долгосрочный период больше чем для тысячи институтов и университетов. Помимо этого мы проводим экспертизу [высокотехнологичных] проектов, таких как национальные проекты технологического лидерства – 20 проектов, которые в прошлом году рассматривали у Вас на Госсовете.

Мы делаем экспертизы «дорожных карт», программ научно-технологического [развития] регионов, больше тысячи запросов у нас идёт со стороны ведомств, делаем историко-культурные экспертизы.

Хотел отметить сегодня [некоторые] значимые проекты: это и высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург, это и трагедия в Керченском проливе, которая связана с мазутом, и там большие экспертизы.

Кстати, мы проводим, сейчас нам уже доверяют, – вышла монгольская сторона [с проектом] по Байкалу: на [реке] Селенге целый цикл гидростанций они хотят построить, ещё с Советского Союза. Мы договорились с нашим Правительством, монгольской стороной, мы сделали совместную с Монгольской академией наук комиссию, где рассматриваем этот вопрос. Решение будет и для нашей страны, и для монгольской уже обязательным.

Конечно, я не могу не сказать об экспертизе учебников. В прошлом году Вы подписали в августе закон [№ 252-ФЗ] о том, что [школьные] учебники вошли тоже в обязательную экспертизу Российской академией наук.

Мы сделали уже 346 экспертиз учебников и пособий для них. Мало того, мы сейчас составили план с Минпросвещения по созданию единых учебников по математике, физике, информатике, химии, биологии для общего и среднего общего образования. План у нас такой утверждён, планируем, что в соответствии с этим планом где-то 1 сентября 2027 года у нас уже могут появиться новые учебники, разработанные с коллективом Российской академии наук.

Несколько слов хотел сказать об очень важном направлении – это научно-методическое руководство. (Комментируя презентацию.) Не буду по этой таблице идти, здесь просто написано, как было: у нас были проблемы всегда – они примерно такие же, на следующем слайде показаны. Мы обычно формулируем видение, где нужны исследования, 5200 направлений посмотрели.

Та сложившаяся система, которая была, приводила к тому, что у нас институты сами формировали госзадания: мы их смотрели, только проводили экспертизу – да, нет. Это приводило к островковому характеру [исследований]: у нас выбиралось только 30 процентов [научных тем], а 70 не выбиралось. И это нонсенс, потому что фундаментальные поисковые исследования должны идти широким фронтом, потому что там большая вероятность случайных открытий, это даже тяжело запланировать. И, даже если не у нас произойдёт [прорыв], у нас обязательно должны быть коллективы, которые это подхватят.

В общем, мы переработали эту ситуацию и с 2025 года внедрили совершенно новый подход. Он теперь связан с тем, что Российская академия наук не просто экспертизу проводит – она формирует госзадание с учётом востребованности.

У нас появились востребованные результаты. Это исследования, которые есть, которые ждут федеральные органы исполнительной власти, потому что [в регионах] введены [должности] замруководителя по научно-техническому развитию, есть высокотехнологичные компании, есть наши советы, – всё это аккумулируется в тематических отделениях, плюс туда приходят заявки от институтов. В результате такой плодотворной работы мы формируем госзадание, где уже мы определяем 100 процентов востребованных работ, которые надо [выполнить] в срок.

Мы в связи с этим, кстати, сдвинули график – не буду на нём останавливаться. Он уже на 2027 год, формирование госзадания, уже в сентябре начинают к нам поступать заявки от институтов, чтобы нам попасть в бюджетный цикл. Но при этом эта система позволяет оценить точно, какой институт передовой, где не хватает финансирования, какие институты проблемные. Потому что раньше было так, что на одну тему [приходится] по 30–40 институтов и из них только надо было лучших нам выбирать, а мы лучшие не выбирали.

Этот механизм позволяет отбирать лучшие предложения, заявки и, в принципе, уже понимать, какому институту надо финансирование увеличить, а по какому институту надо совместно с федеральным органом, с ФОИВом, и с региональной властью принимать решение, для каких целей он может быть [полезен].

Отдельно хотел бы рассказать: шестая подпрограмма – это фундаментальные [и поисковые] научные исследования для обороны и безопасности страны. Мы её запустили в конце 2023 года, у нас её давно не было. Считаем, что она очень эффективна. Могу сказать, что она сделана очень правильно: у нас все исследования востребованные, они согласованы с генеральными конструкторами по вооружению и генеральными технологами, которые утверждены.

На 2025 год мы видим, что заявок [от научных институтов] много. Мы выбираем только каждую четвёртую заявку, для того чтобы сделать [финансирование проектов]. Отдельно потом Вам ещё доложу по итогам шестой подпрограммы, потому что уникальные результаты получаются у нас и по гиперзвуку, и по другим работам.

В.Путин: Хорошо.

Г.Красников: Хотел также остановиться, не могу пройти мимо СВО. У нас сложилась такая ситуация, что члены Академии – помимо того что они задействованы в научных исследованиях и работах по обороне, – многие, почти половина, отдают свои личные средства [на нужды СВО]. Мы формируем фонды, ежемесячную академическую выплату, которую делают, мы перечисляем в фонд.

Мало того, у нас появилась подшефная 336-я отдельная гвардейская бригада. Мы шефство взяли, работаем с ней.

В.Путин: Балтийского флота, да?

Г.Красников: Балтийского флота. Легендарная: и ордена Жукова, Суворова, Александра Невского.

Хотел рассказать, что мы сейчас создаём единый ландшафт научных исследований. Мы – это Российский научный фонд, мы выверили с ним взаимоотношения, то есть Российская академия наук согласовывает председателей экспертных советов.

Мы сейчас договорились и с [Владимиром Александровичем] Беспаловым, генеральным директором, и председателем наблюдательного совета Фурсенко Андреем Александровичем, что мы всех экспертов Российского научного фонда тоже проводим через себя.

Договорились о том, что теперь гранты, которые выдают, должны быть очень значимыми – и либо [получают] отрицательные [заключения], либо они дальше должны переходить в госзадание. Мы их готовы потом включать на долгие исследования, долгий период для НИИ.

То же самое с Российским фондом перспективных исследований. Они касаются шестой подпрограммы, и все хорошие результаты, что у нас по шестой подпрограмме появляются, дальше Российский фонд перспективных исследований подхватывает, делает макетные образцы, опытные образцы, и дальше мы уже ставим для ОКРов [опытно-конструкторских работ].

Также мы перестроили сейчас влияние на научно-технологическое развитие, здесь два указа появилось. Первый Указ: у нас был создан НТС [Научно-технический совет] при Комиссии по научно-технологическому развитию, которую [Дмитрий Николаевич] Чернышенко возглавляет. НТС возглавляет президент Российской академии наук. Второй Указ, что он [президент РАН] стал зампредседателя этой комиссии.

Это очень эффективный оказался механизм, потому что мы полностью выстроили взаимоотношения между Российской академией наук и Научно-техническим советом. Здесь полностью мы консолидируем своё решение. Скажем, мы делали 19 проектов технологического лидерства, мы внимательно их смотрели, более 300 замечаний сделали, провели более 50 совещаний. Механизм очень согласованный у нас.

По региональной политике хотел рассказать. У нас выстроена [работа] сегодня с каждым регионом – не буду здесь подробно останавливаться. Хотел сказать, что и с Юрием Петровичем Трутневым – там у нас Дальневосточное отделение – мы решаем вопрос, есть проблемы с разливом рек. Мы и с Олегом Николаевичем Кожемяко выстроили совместный центр, который смотрит, как снизить ущерб. По Сибирскому отделению – это в том числе по Байкалу, я про Селенгу говорил, там проблемы ещё с ЦБК [целлюлозно-бумажным комбинатом] есть: шлам-лигнин, который мы смотрим, сели. По Уральскому округу, Северо-Западному, Санкт-Петербургское отделение – работаем.

В.Путин: Выстроили работу, да?

Г.Красников: Выстроили, да, спасибо.

В.Путин: Вопросы, которые возникали, – мы раньше с Вами их затрагивали.

Г.Красников: Они настроены на работы региональные, их там достаточно много, они консолидировались, сделали научные советы по направлениям. Они сейчас одно из самых активных отделений.

По региональной политике. Во-первых, большое внимание мы обращаем на юг России, там два федеральных округа, Крым, Донецк, Луганская Республика, Запорожье, Херсон. Мы организовали работу. Мы, кстати, сделали представительство Российской академии наук в Донецке, согласовали с [Денисом Владимировичем] Пушилиным. Там [Светлана Владимировна] Беспалова, ректор ДонГУ, стала представителем Российской академии наук, и подключили туда ЛНР, чтобы она смотрела.

Мало того, мы сделали НОЦ – научно-образовательный центр «Кузбасс – Донбасс». Дело в том, что там проблемы с шахтами, грунтовыми водами: никто их не обслуживает, идут провалы, изменение грунта, проблемы с качеством воды. Они примерно одинаковые – как проблемы с Кузбассом. Мы такой центр сделали.

С Приволжским федеральным округом проводим конференции научные с учётом того, что Азовское море стало нашим внутренним. Провели большой выездной совет в Чеченской Республике, в Грозном.

Международная деятельность. В качестве примера международных событий: в прошлом году в «Сириусе» провели XXII Менделеевский съезд по общей и прикладной химии совместно с ЮНЕСКО и ИЮПАК – это международный союз [теоретической и прикладной химии]. Там было более четырёх тысяч участников из 39 стран. Выдающиеся учёные приехали, сделали доклады. Причём приехал нобелевский лауреат по химии из Израиля, он сделал просто потрясающий доклад, приехал в «Сириус». То есть у нас развивается совместная международная деятельность.

В.Путин: Контакты в области науки с коллегами продолжаются, да?

Г.Красников: Продолжаются.

В.Путин: Хорошо.

Россия. ЮНЕСКО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 15 июля 2025 > № 4794228 Геннадий Красников

Щербина: более 60 участников СВО попали в программу "Герои Приморья"

Свыше 60 участников специальной военной операции из разных регионов России зачислены в основной и резервный состав кадровой программы Приморского края "Герои Приморья". Первый вице-губернатор – председатель правительства Приморья Вера Щербина в интервью РИА Новости рассказала о том, кто участвовал в отборе, какие сферы жизни региона финалисты намерены развивать и когда они смогут приступить к работе в органах власти.

– Вера Георгиевна, расскажите, пожалуйста, о реализации программы "Герои Приморья". Есть ли интерес к ней у участников СВО, сколько человек прошли отборочные этапы?

– Наша программа "Герои Приморья" – это президентская программа "Время героев", которая "пошла" в регионы. Мы увидели огромный интерес к программе со стороны ветеранов и участников СВО. Заявки на участие подали 641 человек, причем среди кандидатов – не только приморцы, но и представители Санкт-Петербурга, Забайкалья, Татарстана, Камчатки, Сахалина и других субъектов Российской Федерации.

Общественный совет утвердил более 60 участников отбора. Эти ребята показали наилучшие результаты, 28 из них уже зачислены на программу и приступят к обучению в сентябре. Более 30 попали в резерв – это военнослужащие, которые все еще находятся в зоне СВО. После того как у них появится возможность проходить очное обучение, они будут рассмотрены к зачислению на второй поток программы "Герои Приморья".

– А кто отбирал кандидатов и как проходил конкурс?

– Губернатор Приморья Олег Кожемяко возглавил Общественный совет, который оценивал кандидатов на программу. В состав Общественного совета вошли также командиры воинских подразделений, представители силовых ведомств, лидеры общественного мнения.

Отбор на программу проводился по единой методологии Президентской академии, которая была разработана специально для этой программы и прошла апробацию на федеральном уровне. Ключевые критерии, по которым оценивали кандидатов, – это воинские заслуги, награды, опыт командирской работы и опыт управленческой работы.

– С какими заданиями столкнулись претенденты на участие в программе?

– Отбор был очень серьезным. На первом этапе участники заполняли анкеты и писали эссе, в которых отражали свое видение стоящих перед Приморьем задач и пути решения проблем. Этот этап прошли 370 участников.

Второй этап – онлайн-тестирование на платформе Президентской академии, его прошли 287 человек. Оно позволило объективно оценить не только профессиональные знания участников, но и их управленческие компетенции и аналитические способности.

Еще 150 человек были приглашены на третий этап – очное собеседование. В течение июня квалифицированные эксперты и психологи оценивали управленческий потенциал, мотивацию к обучению и построению карьеры. С действующими военнослужащими собеседования проводили в удаленном формате.

По результатам всех отборочных процедур был составлен рейтинг участников. С частью ребят для оценки их готовности к государственной службе были организованы личные встречи и с губернатором края, и с руководителями региональных органов исполнительной власти. Общественный совет индивидуально рассмотрел каждого кандидата и с учетом итогов всех этапов отбора, заслуг и характеристик со стороны командования утвердил итоговый список участников программы.

– Кто участвовал в отборе? Были ли среди претендентов женщины?

– Мне в целом хотелось бы отметить активную жизненную позицию кандидатов. Многие из допущенных к обучению имеют высокие государственные награды: ордена Мужества, медали "За отвагу", "За храбрость", Суворова, Жукова и другие. У некоторых даже две, три и четыре такие награды.

Есть и женщины. У нас есть, к примеру, кадровый офицер, которая подалась на программу. Это связист Ирина Журба. Она – не просто специалист, Ирина выбрана председателем женсовета Тихоокеанского флота, взаимодействует с женским коллективом и офицерскими женами, мужья которых служат на передовой. Ведет важную и сложную работу по решению вопросов трудоустройства жен военнослужащих, выделению мест в детские сады и путевок в детские лагеря, организации спортивных массовых мероприятий. Решает вопросы благоустройства. Конечно, такой опыт обязательно будет востребован в Приморье.

– В своих конкурсных работах участники указывали сферы жизни Приморья, которые они хотели бы развивать. Какие направления они называли?

– Участники проявили интерес к самым актуальным задачам развития региона. Это повышение качества жизни приморцев, модернизация и развитие транспортной и коммунальной инфраструктуры, развитие перспективных отраслей, таких как ИТ, туризм, экологически чистое производство и поддержка ветеранов и участников СВО.

– Вы сказали, что почти 30 человек зачислены в основной поток программы. Что их ожидает в рамках обучения?

– Образовательный трек пройдет на базе Дальневосточного федерального университета совместно с Высшей школой государственного управления Президентской академии. Трек включает четыре очных модуля, онлайн-обучение, стажировки и защиту выпускной аттестационной работы. Обучение начнется в сентябре 2025 года и продлится год.

Для слушателей программы определят наставников, которые будут сопровождать участников на протяжении всего пути обучения и трудоустройства. Ими станут руководители органов исполнительной власти и главы муниципалитетов.

Учебный курс состоит из дисциплин в области государственного и муниципального управления, экономики, финансов и социальной политики. Кроме того, программа предусматривает мероприятия по командообразованию, развитию лидерских качеств и совершенствованию навыков публичных выступлений.

– Планируются ли в рамках обучения мероприятия, которые помогут участникам программы познакомиться с особенностями работы органов власти?

– Во время стажировок наши участники смогут погрузиться в специфику государственного и муниципального управления, увидеть, как работает правительство края и муниципалитеты, познакомиться с внутренними процессами организации. Такие стажировки помогут нашим участникам определить свою карьерную траекторию, принять правильное решение о трудоустройстве.

– Как скоро прошедшие обучение участники программы смогут приступить к работе в органах власти?

– Участники программы с высоким уровнем знаний и компетенций могут претендовать на назначения еще до завершения обучения, а завершится оно в августе 2026 года. Участники СВО доказали на деле свою преданность России, им можно доверить самые сложные задачи. Уверена, что проект поможет участникам найти новое применение своим знаниям, опыту и лидерским качествам в мирной жизни.

Россия. ДФО > Армия, полиция > ria.ru, 14 июля 2025 > № 4796258 Вера Щербина

Мурманский рыбхозсовет обсудил ситуацию с норвежскими санкциями

Участники территориального рыбохозяйственного совета Мурманской области выработали предложения по актуальным вопросам отрасли. В том числе говорилось об ограничениях Норвегии в отношении российских добытчиков, рассказал губернатор Андрей Чибис.

Рыбная отрасль остается одной из важнейших для экономики Мурманской области, подчеркнул глава региона Андрей Чибис в своем телеграм-канале.

На область приходится более 11% общероссийского вылова и 55% вылова Северного бассейна, рыболовство обеспечивает 7,9% валового регионального продукта. В рыбном хозяйстве региона занято более 7,5 тыс. человек.

«Беспрецедентные санкции, закрытые границы, сокращение квот из-за природных факторов — все это, несомненно, влияет на отрасль», — отметил губернатор.

На заседании совета прорабатывались предложения по ряду вопросов. Речь шла в том числе о недопустимости решения Норвегии запретить российским судам вести промысел в ее экономической зоне. «Очевидно, что Российская Федерация проработает контрмеры», — прокомментировал Андрей Чибис.

Напомним, что Норвегия ввела санкции в отношении российских рыбопромышленных компаний. Российский посол в Норвегии Николай Корчунов заявил, что такое решение осложняет перспективы двустороннего взаимодействия. Одна из пострадавших компаний — «Мурман Сифуд» — отметила, что ограничения переходят всякие границы и что это чрезвычайно опасный шаг на пути разрушения российско-норвежского соглашения в сфере рыболовства.

Губернатор Мурманской области также сообщил, что на заседании рыбхозсовета обсуждалась перенастройка логистики на новые рынки — Китай, Индию и другие страны Азии. Это крайне важно и для развития Трансарктического транспортного коридора, указал Андрей Чибис.

Рассматривались вопросы поддержки рыбаков региона. В том числе возможность введения моратория на проверки предприятий.

«Кроме того, договорились о создании рабочей группы для межведомственной координации. Работу буду держать на личном контроле», — резюмировал Андрей Чибис.

Fishnews

Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом

В Москве состоялась рабочая встреча Заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко и губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. Стороны обсудили развитие в регионе образования, науки, молодёжной политики, спорта, туризма, а также ключевые направления выполнения поручений Президента России Владимира Путина по итогам Международного арктического форума.

На встрече в том числе был рассмотрен текущий статус проекта строительства современного кампуса и направления дальнейшего развития его инфраструктуры.

«По поручению Президента Владимира Путина совместно с регионами создаём созвездие современных университетских кампусов в рамках нацпроекта “Молодёжь и дети„. Они становятся настоящими точками синергии науки, бизнеса и общества. В состав третьей волны включён проект создания кампуса мирового уровня в Мурманске – поддержать его поручил наш глава государства. Уверен, инфраструктура такого студгородка сможет создать широкие возможности для реализации потенциала жителей Мурманской области, а разработки внесут весомый вклад в технологическое лидерство нашей страны», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Кампус планируется создать на базе Мурманского арктического университета, он будет специализироваться на Северном морском пути, минеральных ресурсах Арктики, арктических биоресурсах и биотехнологиях.

Вице-премьер также добавил, что по поручению Президента Владимира Путина к 2036 году в России должно появиться 40 таких современных кампусов.

«Мурманская область уделяет особое внимание развитию науки и образования и участвует в государственных мерах поддержки. Помимо работы над созданием кампуса, регион участвует в программе “Приоритет-2030„, федпроекте “Профессионалитет„», – добавил он.

В рамках федпроекта «Профессионалитет» в колледжах Мурманской области обновлена инфраструктура более 160 лабораторий. В регионе уже открыто 7 образовательно-производственных кластеров, в которые входят 16 колледжей – 90% от общего количества.

В Мурманской области уровень обеспеченности граждан спортивными сооружениями – более 42%. Систематически физической культурой и спортом занимаются свыше 150 тысяч жителей.

Климат области обеспечивает самый продолжительный сезон для подготовки по зимним видам спорта. Так, в Кировске традиционно проводятся первые старты лыжных гонок России. Там же ежегодно проводится более 15 значимых соревнований всероссийского уровня по горнолыжному спорту, лыжным гонкам, ски-альпинизму, фристайлу, сноуборду.

«Президент России Владимир Путин поставил цель – к 2030 году практически удвоить турпоток в стране – до 140 миллионов человек. Мы видим рост: только за 2024 год регионы Русского Севера и Арктики посетили 3 миллиона человек – это на 7% больше, чем в 2023 году. Мурманская область входит в число регионов, показывающих существенный рост турпоездок. Этому во многом способствуют меры нацпроекта “Туризм и гостеприимство„», – сообщил вице-премьер.

По данным Мурманской области, в 2024 году регион принял 761 тысячу гостей – лучший показатель за всю историю. Особое внимание привлекают уникальные маршруты: Баренцево и Белое моря, Ловозерские тундры, а также Хибины – круглогодичный центр активного отдыха.

«По итогам пленарного заседания Международного арктического форума, прошедшего в Мурманске в марте, глава государства поддержал наши инициативы, вынесенные в том числе в процессе работы профильной комиссии Госсовета, и дал ряд значимых поручений для развития арктических регионов России, Мурманской области. В том числе важно учесть создание приоритетных объектов для опорных населённых пунктов и предусмотреть финансирование, а также включить необходимые мероприятия в действующие национальные проекты. Мы вместе с федеральными коллегами продолжаем системную работу в этом направлении, ищем возможности и подходы. Спасибо за внимательное отношение Президента и федеральных коллег к Мурманской области, стратегически важному для Арктики региону. Такая масштабная поддержка поможет сделать наши территории привлекательными и комфортными для жизни», – прокомментировал Андрей Чибис и поблагодарил вице-премьера за плодотворное взаимодействие.

Напомним, в основу перечня поручений Президента по итогам Международного арктического форума легли инициативы, предложенные и детально проработанные в рамках работы комиссии Государственного совета по направлению «Северный морской путь и Арктика», возглавляемой губернатором Андреем Чибисом.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Образование, наука > premier.gov.ru, 14 июля 2025 > № 4794236 Андрей Чибис

Пилотный проект для многодетных семей по покупке льготных электронных билетов стартовал в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге стартовал пилотный проект по покупке льготных электронных билетов на поезда пригородного сообщения в рамках развития сервиса «жизненная ситуация» для многодетных семей на портале госуслуг. Для реализации проекта разработано специальное приложение, через которое его участники могут купить льготные билеты. Это позволяет избежать необходимости стоять в очереди в кассу и лично предъявлять удостоверение многодетной семьи. Для посадки в железнодорожный транспорт достаточно показать контролёру электронный билет с экрана смартфона.

Когда участники проекта приобретают билеты в приложении, их право на льготы подтверждается автоматически. Для этого нужно ввести СНИЛС и дату рождения. Техническое взаимодействие информационных систем для обеспечения такого автоматического подтверждения организовало Министерство транспорта совместно с Министерством труда и социальной защиты, а также Аналитическим центром при Правительстве.

Особенность сервисов «жизненные ситуации» в том, что услуги, которые необходимы людям и бизнесу в определённых обстоятельствах, оказываются комплексно и в одном месте. С помощью сервисов «жизненные ситуации» сокращаются сроки получения государственных услуг, количество визитов в ведомства и документов, которые нужно предоставлять.

Работа по запуску сервисов «жизненные ситуации» ведётся в рамках федерального проекта «Государство для людей», который курирует Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

«Сервисы “жизненные ситуации„ помогают людям быстро и легко решать самые важные вопросы. Среди них – оформление и получение пенсии, замена документов, строительство дома и, конечно, поддержка многодетных семей. Функции этого сервиса будут расширены по результатам пилотного проекта, который проходит сейчас в Санкт-Петербурге. К возможности оформления статуса и электронного удостоверения многодетной семьи запланировано добавить покупку льготных электронных билетов во всех регионах страны», – сказал Дмитрий Григоренко.

Пилотный проект для многодетных семей – участников проекта продлится до октября текущего года. По его результатам будет рассмотрен вопрос о возможности реализации данного проекта на всей территории страны.

В рамках расширения функционала «жизненной ситуации» для многодетных семей рассматривается также возможность включения авиатранспорта в программу по покупке льготных электронных билетов.

На федеральном уровне сервисы «жизненные ситуации» для граждан и бизнеса внедряются с 2023 года. Сейчас их доступно 35. С 2024 года работает также более 150 региональных сервисов «жизненные ситуации»

Сербия пытается добиться пятой отсрочки санкций США для «дочки» «Газпрома» NIS

Сербия вновь приходится балансировать между двумя крупными державами — Россией и США, чтобы сохранить энергетическую безопасность страны

Сербия предпринимает усилия для продления действия исключения из американских санкций в отношении нефтяной компании NIS, принадлежащей России, заявила министра горнодобывающей промышленности и энергетики страны Дубравка Джедович-Ханданович.

По словам министра, текущие переговоры между Белградом и США о предоставлении NIS отсрочки от санкций в пятый раз сталкиваются со значительными сложностями. Компания NIS в настоящее время действует на основе четвертого по счету исключения, срок которого истекает 29 июля. Эта ситуация создает для Сербии непростые условия, вынуждая балансировать между вопросами энергетической безопасности и внешнеполитическим давлением.

Джедович-Ханданович отметила в эфире сербского телеканала РТС, что переговорный процесс проходит в жестком ключе. Она объяснила это тем, что Сербия оказалась в сложном положении между двумя крупными державами — РФ и США.

Значение NIS для Сербии подчеркивается тем, что компания, контролируемая российскими компаниями «Газпром нефть» и «Газпром», управляет единственным в стране нефтеперерабатывающим заводом. Этот НПЗ покрывает большую часть внутренних потребностей в нефтепродуктах. Его мощность — до 4,8 млн т в год. Введение санкционных ограничений поставит под угрозу стабильность нефтепоставок в Сербию.

Напомним, Соединенные Штаты изначально ввели санкции против нефтяного сектора России 10 января текущего года, предоставив «Газпром нефти» 45 дней для выхода из акционерного капитала NIS.

Министр подчеркнула намерение сербской стороны использовать все доступные средства для продолжения диалога с обеими сторонами с целью защиты национальных интересов.

В попытке адаптироваться к санкционному режиму «Газпром нефть» в феврале текущего года передала «Газпрому» 5,15% акций NIS. В результате текущая структура собственности выглядит следующим образом: «Газпром нефть» — 44,85%, «Газпром» -11,3%, правительство Сербии — 29,87%, остальные акции — у мелких акционеров.

Для обеспечения сырьем NIS импортирует примерно 80% нефти через трубопроводного оператора Хорватии Janaf. Если санкции вступят в силу, что NIS попросту лишится сырья (а отвод от «Дружбы» на Сербию еще не построен). Часть потребности покрывается за счет собственной добычи сырой нефти на территории Сербии.

Россия предупредила ЕС о защите свободного судоходства в Балтийском море

Послы РФ в Норвегии и Дании напомнили о праве России защищать свои суда в Балтике

Россия будет защищать свои суда в Балтийском море, будет пресекать попытки задержания танкеров с нефтью компаний РФ, заявил РИА Новости российский посол в Дании Владимир Барбин.

Он пояснил, что свободный проход кораблей через Балтийские проливы гарантируется нормами международного права и обязательствами Дании. РФ будет защищать свои интересы в акватории Балтийского моря, опираясь на нормы международного права. Он подчеркнул, что попытки пиратства в отношении нефтеналивных судов будут пресекаться.

Посол в РФ в Норвегии Николай Корчунов напомнил РИА Новости, что в семнадцатом санкционном пакете страны ЕС уже пытались наложить ограничения на компании Глобального Юга, чтобы ограничить их доступ к международной торговле, в том числе и нефтяным перевозкам, а также транспортировки нефти, угля и газа.

«НиК»: Страны ЕС готовятся к принятию восемнадцатого санкционного пакета. В нем заложены ограничения в отношении еще одной партии танкеров, которая, по их мнению, перевозит черное золото из РФ. Кроме того, они уже давно пытаются изменить законодательство блока таким образом, чтобы иметь возможность останавливать корабли в нейтральных водах, а также в Датских проливах.

Ранее балтийские страны уже неоднократно задерживали корабли, связанные с РФ, на Балтике. Причем Германия не только задержала этой весной танкер, но и конфисковала нефть, которая была на его борту, а это порядка 100 тыс. тонн. Эстония тоже попыталась задержать нефтеналивное судно, но ВМС страны помешал российский истребитель. Зато потом РФ задержала эстонский корабль в своих водах, правда, отпустила через сутки.

Еще в мае Морская коллегия РФ сообщила о создании предложений по противодействию попыткам ограничения судоходства на Балтике. При этом уже с конца мая власти Финляндии сообщали о том, что ВМС России стали сопровождать грузовые суда, которые могут относиться к перевозкам нефти РФ.

Теплосчетчик: ключевые компоненты и их роль в точном учете потребления тепла

1 июля 2025 года в России состоялось очередное плановое повышение тарифов ЖКХ (в среднем на 11,9%) — одно из самых больших за последние годы. Бесспорным лидером подорожания стал Пермский край, где коммуналка выросла на 21,1%. На втором и третьем местах Архангельская и Кемеровская области с приростом тарифов ЖКУ 20% и 19,8% соответственно. Среди лидеров по подорожанию также Республика Северная Осетия — Алания (19,1%), Республика Мордовия и Челябинская область (18% в обеих), Республика Ингушетия (17,6%). На 17,5% выросли тарифы в Республиках Дагестан и Татарстан, с двухпроцентным отставанием расположился Алтайский край. А замыкают эту группу регионов Москва, Новгородская, Мурманская, Ярославская и Ленинградская области (везде 15%).

Пока по поручению Генпрокурора России проверяют правомерность роста расценок на коммунальные услуги в некоторых регионах, эксперты советуют обзаводится современными приборами учета на потребляемые электричество, воду, газ и тепло.

Внедрение высокотехнологичных устройств и платформ позволяет не только повысить точность учета, но и оптимизировать энергопотребление на всех уровнях — от многоквартирных домов до крупных промышленных объектов. Специалисты компании «Теплоком» рассказали «Стройгазете» как современные технологии меняют подход к учету в энергетических системах.

Переход от фиксации к управлению

Современные интеллектуальные теплосчетчики — это комплекс приборов, включающий тепловычислитель, расходомер и датчики температуры и давления. Эти устройства не только фиксируют количество потребленного тепла, но и могут сохранять, передавать и защищать данные. В отличие от старых аналогов, они автоматически собирают информацию о температуре, давлении и расходе теплоносителя, передавая ее в систему управления для дальнейшей обработки.

Автоматизация учета значительно снижает риски потерь и ошибок, что повышает энергоэффективность и способствует более рациональному использованию ресурсов. Такой подход полностью соответствует законодательным требованиям, обеспечивая точность учета и минимизацию ошибок при начислениях. Интеллектуальные счетчики стали не просто инструментом для измерений, а важным элементом системы, направленной на управление энергопотреблением.

Устройство теплосчетчика

Теплосчетчик представляет собой сложный комплекс приборов, включающий несколько ключевых элементов, каждый из которых играет незаменимую роль в процессе точного учета потребления тепла. Этот прибор функционирует как единая система, где каждый компонент дополняет работу другого, обеспечивая высокий уровень точности и надежности в измерениях.

Тепловычислитель — основной элемент системы, который предназначен для измерений выходных сигналов измерительных преобразователей параметров теплоносителя (расхода, температуры, давления) и вычислений по результатам измерений количества теплоносителя и тепловой энергии. Он также позволяет оптимизировать работу системы отопления и снизить затраты на тепловую энергию.

Расходомер измеряет количество горячей воды, которая циркулирует по системе отопления. Он передает данные о расходе жидкости в тепловычислитель. Расходомер может быть электромагнитным или ультразвуковым, в зависимости от типа измеряемой среды, условия эксплуатации и требуемую точность измерений.

Расходомер обеспечивает точное определение объемного расхода электропроводящей жидкости, необходимое для корректного расчета потребления воды в системах коммерческого учёта.

Датчики температуры и давления фиксируют температуру теплоносителя и давление в системе. Эти параметры играют ключевую роль в расчете тепла, поскольку теплоотдача напрямую зависит от разницы температур между подающим и обратным контуром, а также от давления в системе. Датчики передают данные в тепловычислитель для вычисления реального потребления.

Цифровые платформы мониторинга и аналитики

Цифровые платформы мониторинга и аналитики позволяют контролировать теплопотребление в реальном времени, создавая возможность оперативного реагирования на любые отклонения от нормы. Эти платформы собирают данные с различных источников, включая счетчики и датчики, и обеспечивают интеграцию всех систем учета в единую сеть. Это позволяет не только отслеживать потребление теплоэнергии, но и проводить более глубокий анализ работы системы.

На основе данных с платформы можно планировать мероприятия по энергосбережению, оптимизировать потребление ресурсов и вовремя устранять выявленные проблемы. Таким образом, цифровые платформы становятся важным инструментом для прогнозирования и улучшения работы энергетических систем, обеспечивая высокий уровень контроля и эффективность использования ресурсов.

Инженерные решения, такие как интеллектуальные счетчики, вычислители теплоты, электромагнитные расходомеры и цифровые платформы, не только повышают точность учета, но и меняют сам подход к управлению потреблением ресурсов. Эти технологии способствуют повышению энергоэффективности, минимизации потерь и обеспечению более прозрачных и честных расчетов, что в свою очередь ведет к экономии и улучшению качества услуг для конечных пользователей.

Авторы: СГ-Онлайн

В Ленинградской области газифицировали единственный в России приют для тигров

Специалисты «Газпром газораспределение Ленинградская область» подключили к природному газу приют «Дом тигра» в Выборгском районе.

Для газификации центра построено 2 км сетей, смонтированы две компактных теплогенерирующих установки наружного размещения, выполнены пусконаладочные работы. Теперь учреждение сможет существенно экономить на отоплении помещений.

Приют специализируется на реабилитации крупных диких кошек, которые пострадали от неблагоприятных условий содержания в зоопарках, цирках и других местах.

«Такие объекты наша компания газифицирует впервые. Центры помощи животным заслуживают помощи и поддержки так же, как промышленные предприятия, школы, больницы, частные домовладения. Природный газ повышает качество жизни для всех», — отметил генеральный директор АО «Газпром газораспределение Ленинградская область» Вячеслав Бузин.

Справка

АО «Газпром газораспределение Ленинградская область» входит в Группу «Газпром межрегионгаз». Компания осуществляет транспортировку природного газа по газораспределительным сетям, строительство и эксплуатацию газопроводов, подключение объектов к системе газоснабжения и техническое обслуживание газового оборудования.

Приют для крупных кошек «Дом тигра» находится в Выборгском районе Ленинградской области. Здесь проживают амурские тигры, львы, пумы, леопарды, рыси и другие представители семейства кошачьих — всего около 30 животных. Организация не только оказывает помощь животным, но и ведет просветительскую работу, участвует в разработке законопроектов и выступает против незаконного оборота экзотических видов животных.

Соединяя берега: столица расширяет ареал строительства мостов

Реки и водоемы, которые придают Москве особую красоту, одновременно создают естественные преграды для передвижения. На протяжении длительного времени в столице не хватало мостов, причем не только автомобильных и железнодорожных, но и пешеходных. В последние годы строительству переправ, объединяющих разные части мегаполиса, придается особое значение. Эти сооружения позволяют не просто связать отдельные районы, но и служат архитектурными доминантами, украшая город. Значение мостов и особенности их строительства обсудили участники круглого стола, организованного Институтом Генплана Москвы.

В этом контексте строительство мостов становится не просто инженерной необходимостью, а одним из важнейших факторов развития мегаполиса. Их возведение делает город более доступным и удобным для жизни: они помогают разгрузить основные магистрали, сокращают время в пути и уменьшают транспортные заторы, с которыми сталкиваются тысячи москвичей ежедневно.

Планы по строительству

Оценив транспортную ситуацию в контексте мостов в столице, власти города взялись за дело и начиная с 2011 года построили 33 автомобильных моста через Москву-реку, канал имени Москвы, Кожуховский затон и затон Новинки, а также мостовые переправы через реки Битцу, Десну, Лихоборку, Молодцы, Пахру, Пехорку, Сетунь, Сосенку, Сходню, Цыганку, Яузу.

Однако и на будущее планы не менее масштабны, заверил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков: «В Адресную инвестиционную программу включено строительство шести автомобильных и четырех пешеходных мостов. В нынешнем году откроем три автомобильных моста, в 2026 году — два автомобильных и четыре пешеходных, в 2027-м — еще один автомобильный».

Среди новых сооружений, которые по задумке проектировщиков призваны стать архитектурным украшением города, можно назвать вантовый мост через Москву-реку между поселком Рублёво и застраивающимся на противоположном берегу микрорайоном Рублёво-Архангельское. Длина моста с двумя полосами движения в каждом направлении составит с подходами к нему 390 м, а ванты будут закреплены на пилоне кольцеобразной формы.

Как рассказал начальник Управления перспективных проектов Института Генплана Москвы Виталий Лутц, специалисты выявляют и просчитывают территории, где необходимы новые мосты. «Одна из сложностей, с которыми сталкиваются городские строители, — так называемые «красные линии», ограничивающие застройку и часто тормозящие развитие инфраструктуры. Институт Генплана берет на себя решение этих проблем, разрабатывая концепции мостов с учетом особенностей каждой территории», — пояснил он.

По мнению заместителя главного инженера по проектированию транспортной инфраструктуры Marks Group Евгения Астафьева, одним из заметных трендов последнего времени становится строительство пешеходных мостов, которые должны стать не просто переходами через реки или дороги, а полноценной частью городской среды: «Город уделяет большое внимание формированию качественной городской среды, многокилометровых пешеходных маршрутов и туристических связей внутри Москвы. Это требует особого отношения, в том числе и к проектированию мостов».

Переправа или украшение?

Вместе с увеличением количества проектов выросли и требования к мостам. Сегодня в Москве они перестают быть просто инженерными конструкциями, а превращаются в многофункциональные объекты, которые не только связывают берега, но и создают новые городские пространства, объединяют архитектуру и природу, делая город более удобным и красивым.

Кстати, целый ряд нестандартных архитектурных и планировочных решений был принят из-за особенностей мест их будущего строительства. «В том числе и из-за этого появляются необычные и выразительные формы — мосты-бумеранги, мосты-скрепки и даже мосты-пауки. Например, мост на Яузе возле Бауманского технического университета получил форму скрепки. Он оборудован трибуной, где горожане и студенты могут остановиться и провести время», — отметил Виталий Лутц. В качестве другого примера он привел мост через Нагатинскую пойму, по форме напоминающий бумеранг. Такая конструкция идеально вписалась в дорожную сеть района, обеспечив удобное транспортное сообщение и гармоничный ландшафт. «Мы не просто проектируем мосты, а создаем уникальные объекты, которые решают транспортные задачи и становятся частью городской культуры», — добавил представитель института.

В свою очередь, главный архитектор бюро Atrium Полина Явна рассказала о проекте пешеходных мостов, которые органично вписаны в парковую зону «Зеленая река» на территории одного из жилых комплексов. Благодаря разведению потоков автомобилей и пешеходов на разные уровни жители могут гулять, не опасаясь машин, а мосты становятся естественным продолжением зеленых территорий.

Многообразие функций

Не менее значимой частью дискуссии стал разговор о функциональном содержании мостов и перспективах их наполнения дополнительными помещениями. По мнению экспертов, превращению мостов в финансово привлекательный вид недвижимости мешает стоимость строительства: затраты на возведение инженерных конструкций столь высоки, а потенциальный объем площадей, пригодных для коммерции, настолько мал, что окупаемость проекта оставляет желать лучшего.

Выходом из положения, по мнению Полины Явны, может стать строительство на одном из берегов недвижимости, интегрированной с мостом: «Таков, например, проект моста на территории бывшего завода ЗИЛ, который визуально объединен с небоскребом бизнес-центра. Архитектурные детали сооружения повторяют элементы фасада здания, создавая эффект плавного перехода горизонтальных линий в вертикали высотки, усиленный продуманными цветовыми и световыми решениями. Кроме того, проект решает важную задачу — улучшает доступ к реке, что сегодня становится все более актуальным для развития городской среды».

Федеральный масштаб

Стоит отметить, что работа по повышению связанности территорий, в том числе и с помощью строительства мостов, ведется не только в столице, но и в масштабах всей страны. Так, по словам вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, к 2030 году в объемах федеральной дорожной сети планируется построить более 100 мостов общей длиной 40 км.

«Строительство мостов и искусственных сооружений в регионах имеет колоссальное значение для миллионов людей. Мостостроение в стране заметно набирает обороты, становится площадкой для применения инновационных технологий, которые увеличивают срок службы одних из самых сложных элементов дорожного строительства. Только за последние годы дорожно-транспортный каркас страны пополнился несколькими выдающимися сооружениями», — рассказал вице-премьер, назвав в качестве примеров Керченский мост, вантовый мост через Оку на трассе М-12 «Восток» с его уникальным архитектурным обликом, железнодорожный мост через реку Ареду на Транссибе, Высокогорский мост через Енисей в Красноярском крае, Архангельский мост через Шексну, мосты через реки Свирь в Ленинградской области, Обь в Сургуте, Волгу на обходе Твери.

Всего же на федеральной дорожной сети, подведомственной Росавтодору, в процессе строительства и реконструкции находится свыше 250 искусственных сооружений. Около 500 автомобильных, пешеходных и железнодорожных мостов действует в Москве

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №24 11.07.2025

Дом-громоотвод: как работает система молниезащиты в современных небоскребах

В начале июля 2025 года молния попала в шпиль небоскреба «Лахта-Центр» в Санкт-Петербурге. При этом здание продолжило работать штатно. По сути, современные небоскребы представляют собой надежные огромные громоотводы, которым не страшны удары стихии. Эксперты ГК «Сумма элементов» рассказали «Стройгазете», как работают системы, призванные защищать высотки от небесного электричества.

Эксперты выделяют несколько типов систем молниезащиты для высотных зданий: внешняя и внутренняя.

Первая — предназначена для защиты от прямого удара молнии, включает молниеотводы и заземляющие системы. Предназначение второй — защита электрических и электронных систем внутри здания от перенапряжений, возникающих вследствие удара молнии поблизости. Включает специальные устройства, такие как разрядники, защитные устройства от импульсных перенапряжений, экранирование кабелей. Комбинированные — объединяют элементы внешней и внутренней защиты, обеспечивают комплексный подход к защите объектов и людей от ударов молнии как с внешней, так и с внутренней стороны.

Устройство молниезащиты высотных зданий регламентируется специальными нормативными документами. Один из них: СО 153-34.21.122-2003 — «Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций».

Современные высотные здания проектируются со встроенными системами защиты от молний. Первой линией обороны небоскребов от электрических разрядов являются молниеприемники. Эти конструкции принимают электрический удар на себя и направляют электроимпульсы по безопасному пути, предотвращая возникновение возгораний и механических повреждений.

После удара электрического заряда ток должен уйти в землю. Следующая линия токоотводы — специальные проводники из меди, алюминия или стали, которые отводят ток молнии от молниеприемника к заземлителю. Эти устройства монтируют внутри монолитных колонн и соединяют с горизонтальными поясами, проложенными через каждые 20 метров по высоте башни.

Даже после отвода молнии остается риск скачков напряжения, поэтому необходим еще один барьер: заземление и выравнивание потенциалов. Заземляющее устройство состоит из вертикальных и горизонтальных электродов. В сверхвысоком небоскребе «Дом Дау» в качестве вертикальных электродов используется металлический каркас баретт. В свою очередь, горизонтальным заземляющим элементом служит пояс из оцинкованной стали, проложенный по периметру котлована.

Также для защиты от молний в небоскребах применяется выравнивающая сетка. Все внутренние проводящие элементы – направляющие лифтов, металлические рамы дверей, трубы, кабельные лотки – присоединяются к общему соединительному элементу по кратчайшему пути. В результате энергия равномерно распределяется и уходит в грунт, что гарантирует безопасность людей и электроники.

«Современные небоскребы представляют собой не только архитектурные шедевры, но и сложные инженерные сооружения, – рассказал главный энергетик службы техзаказчика МФК «Дом Дау» Константин Садов. – Они требуют особых мер безопасности. Причем, чем выше здание, тем сложнее и разветвленнее данные системы. Благодаря многоуровневой защите современные высотки могут выдерживать даже прямые удары молний».

Авторы: СГ-Онлайн

В Бурятии обсудили вопросы материаловедения

В Бурятии завершила работу Всероссийская научная конференция «Пятый Байкальский материаловедческий форум». Мероприятие проходило в Улан-Удэ и на побережье озера Байкал в селе Горячинск.

Основной организатор форума — одной из крупнейших материаловедческих конференций не только Сибирского региона, но и России — Байкальский институт природопользования СО РАН (Улан-Удэ). Соорганизаторами выступили Бурятский государственный университет им. Доржи Банзарова (Улан-Удэ), Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова (Москва), ФИЦ «Институт катализа имени Г. К. Борескова СО РАН» (Новосибирск), Уфимский университет науки и технологий (Уфа), а также Сибирское отделение РАН.

Личное участие в работе конференции приняли более 350 человек: представители науки, образования, производства из крупнейших научных центров европейской части России, Урала, Сибири и Дальнего Востока. Наиболее представительные делегации приехали из Москвы, Новосибирска, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы.

Цели форума — осуществить анализ состояния научных исследований в области материаловедения и наметить стратегические направления их развития, способствовать преемственности поколений ученых-материаловедов и интеграции высшего образования, фундаментальной и прикладной науки. Его основные задачи — обсудить фундаментальные и прикладные проблемы материаловедения, представить последние достижения в данной области, выявить наиболее перспективные работы, в том числе, проводимые молодыми учеными, способствовать творческому общению специалистов и ученых, углублению связей между учеными Сибирского региона и центральной России, стимулировать распространение научных знаний и повышение престижа науки. Одна из ключевых проблем, обсуждаемых на форуме, — обеспечение технологической и экономической независимости России, пути решения вопросов импортозамещения.

С пленарными докладами выступили академики Евгений Викторович Антипов (Москва), Валерий Иванович Бухтияров (Новосибирск), Сергей Васильевич Гнеденков (Владивосток), Иван Гундарович Тананаев (Апатиты), Андрей Борисович Ярославцев (Москва), а также член-корреспондент РАН Сергей Леонидович Синебрюхов (Владивосток). С пленарными, ключевыми и секционными докладами в форуме учствовали профессора, доктора наук, молодые ученые, аспиранты и студенты. Всего было сделано 11 пленарных, 27 ключевых, 4 спонсорских, более 90 секционных и около 80 постерных докладов. 88 докладов сделано в рамках конкурсной программы докладов студентов, аспирантов и молодых ученых.

На пленарном заседании, посвященном подведению итогов работы конференции, всеми выступающими подчеркивались высокий уровень форума, достижение его целей и необходимость проведения следующего мероприятия в 2028 году.

БИП СО РАН

В Архангельской области приняты решения о КРТ в отношении 31 территории

В Архангельской области продолжается реализация проектов комплексного развития территорий (КРТ).

«Механизм КРТ позволяет взаимоувязать строительство жилья и создание объектов социальной, коммунальной, транспортной инфраструктуры для повышения уровня благоустройства и качества городской среды. На сегодня в Архангельской области приняты решения о КРТ в отношении 31 территории, по 24 из них уже заключены соответствующие договоры», – рассказал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

Одной из целей КРТ также является привлечение внебюджетных источников финансирования. Проекты комплексного развития территорий позволяют использовать средства инвесторов для решения социальных задач, например, расселения аварийного жилья.

«ФРТ может частично компенсировать застройщикам средства на расселение аварийных домов при реализации проектов КРТ. Так, за счет внебюджетных средств в Архангельской области планируется расселить более 101,5 тыс. кв. м непригодного для проживания жилищного фонда и построить около 720 тыс. кв. м нового жилья. На текущий момент уже расселено 27 тыс. кв. м жилья», – сказал Генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин.

Так, например, полностью завершено расселение территории квартала № 102 в г. Северодвинске – 5 многоквартирных домов общей площадью порядка 1,7 тыс. кв. м. В настоящее время разработана документация по планировке территории, получено разрешение на строительство, ведется активная застройка. В рамках проекта планируется возведение около 18 тыс. кв. м жилья уже в 2026 году – с опережением планового срока на три года.

Также досрочно завершено расселение 10 многоквартирных домов общей площадью 6,26 тыс. кв. м на территории в г. Архангельске, ограниченной улицами Карельская, Комсомольская, Ломоносова и проспектом Советских космонавтов. Ведется разработка проектной документации, начало строительства запланировано на 2026 год. Объем нового жилья в рамках проекта составит порядка 39 тыс. кв. м.

Сергей Собянин: экономика Москвы продолжает активно развиваться

Экономика Москвы продолжает активно развиваться, несмотря на все сложности и санкции, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. В интервью РИА Новости он рассказал о развитии московского транспорта, дорожном строительстве, а также о создании общественных пространств и проектах в сфере образования и культуры. Беседовал гендиректор медиагруппы "Россия сегодня" Дмитрий Киселев.

— Сергей Семенович, спасибо огромное за то, что нашли время в вашем плотном графике на это интервью. В недавнем докладе президенту вы сказали, что экономика города выросла за последний год на 5,5%. Как чувствует себя московская экономика в этом году, учитывая немыслимое санкционное давление?

— Это большая загадка для аналитиков, экономистов, которые будут анализировать прошедший период. Мы, скажем, за последние пять лет прошли, как вы помните, историю с ковидом, когда экономика падала в минусовые отметки, начало СВО, достаточно тревожное, и нарастающий объем санкций, которые ввело большинство стран ОЭСР. В этой ситуации, наверное, как минимум мы должны были замедлить темпы роста, а то и нас бы настигла серьезная депрессия с ухудшающими трендами. Если мы с вами посмотрим пятилетку до 2020 года, то Москва росла с темпом 1-2% в год. Когда на нас обрушились все невзгоды мира, мы стали расти в среднем в темпе 4,7% в течение всех пяти лет.

— Так, а в чем разгадка? Считается, что майский жук по законам физики летать не должен…

— Пусть это экономисты объясняют — так, наверное, лучше получится. Просто это уже вопрос, может быть, даже не к экономистам, а к загадочной русской душе. Чем больше нас давят, тем мы становимся сильнее. И что касается санкционного давления, оно, с одной стороны, да, создало определенные сложности, но, с другой стороны, наши западные, теперь уже в кавычках, "коллеги" создали достаточно позитивные тренды, когда они за что-то обиделись на наших олигархов, начали закрывать их счета, преследовать их и так далее. Это создало ситуацию, которой мы много лет добивались, чтобы капиталы не уходили из России, работали на Россию. И объем оттока капитала в предыдущие годы, наверное, был хуже всякого санкционного давления с точки зрения баланса экономики, инвестиций. Объем инвестиций даже в этом году — казалось бы, охлаждаем, охлаждаем экономику, — но за первый месяц составил около 8%. В целом за последние годы удвоился.

— То есть рост 8%, да?

— Рост, да. И другие показатели этого года, вы про этот год спрашивали, потому что всех интересуют, наверное, вы так аккуратно сказали, санкции. На самом деле мы уже не санкций боимся, а жесткой финансово-кредитной политики Центрального банка, который создает достаточно строгие условия для нашего бизнеса, кредитования и так далее. Но даже в этих условиях индекс промышленного производства вырос на порядка 7%, инвестиции — на 8%. Торговля в динамике припала, но она тоже не до минусовых уровней, процента два. Самое забавное, что такие вещи, как, например, услуги общепита, выросли на 17%. Это связано с другими вопросами, связано с туристическими потоками и так далее. Но, несмотря на сложности, если вы спросите любого бизнесмена, любого предпринимателя, они скажут, что это ужасно, все ужасно-ужасно-ужасно: ставки кредитов огромные, тяжело работать. Но в целом я бы не сказал, что мы находимся в каком-то кризисном состоянии.

— Какой же там кризис, если такой рост?

— Ну да. О таком кризисе наши враги мечтают. Но их мечты не сбываются. Чем больше они нас давят, тем хуже у них ситуация.

— Какие бюджетные приоритеты Москвы в этом году?

— Дмитрий Константинович, у нас нет приоритетов бюджетных расходов в этом году. У нас есть постоянно действующие многолетние программы, которые надежно обеспечены источниками развития. Город же — не игрушка. Сегодня я сюда повернул, завтра туда повернул, завтра что-то еще придумал. Чтобы обеспечить устойчивое развитие города, нужно годами, десятилетиями развивать определенные направления. Не то что определенные, даже неправильно, наверное, сказано, — все направления. Потому что город — живой организм. То, над чем мы работали в прошлом году, и позапрошлом, и пять, и десять лет тому назад, мы продолжаем. Конечно, появляются новые объекты, новые названия, но суть не изменяется. Это развитие транспорта, метрополитена, дорожное строительство, развитие общественных пространств, здравоохранение, образование, культура, спорт, инженерные системы и так далее – все это продолжает активно развиваться. Это еще один из ответов, почему экономика Москвы продолжает активно развиваться, несмотря на все сложности и санкции.

Помимо поддержки предпринимательства, бизнеса, льготных кредитов, субсидий, предоставления земельных участков и так далее и тому подобное, одной из главных составляющих этой поддержки является то, что город почти половину бюджета вкладывает в развитие всех направлений. В первую очередь, конечно, инфраструктуры, которая дает мощный толчок для привлечения инвестиций. В результате наши инвестиции окупаются — в течение нескольких лет возвращаются в бюджет эти деньги. Причем, как правило, на паритетной основе и в городской, и в федеральный бюджет, хотя он практически не несет затраты на развитие городской инфраструктуры. И эта стабильная, не зависящая от конъюнктуры работа по развитию города, она не может не дать свой эффект, не может не впечатлить жителей, горожан, вселить в них уверенность в том, что в этот город можно вкладываться, планировать здесь свою жизнь, жизнь своих детей и внуков.

— Стабильность — это, конечно, важный показатель, важная характеристика…

— Стабильность — с точки зрения цели. Мы не говорим, что стабильность — это нулевые параметры. Нет, мы движемся в максимально быстрой динамике.

— Появляются и новые вызовы, например, новая индустриализация, новые отрасли производства. Какие новые отрасли производства могут появиться сейчас в Москве?

— В последнее время, вы правы, Дмитрий Константинович, мы пересмотрели политику, связанную с развитием промышленности. Вообще, во всем мире происходит изменение структуры экономики. В Европе обрабатывающая промышленность составляет в районе 10-15% в структуре валового национального продукта. И в аналогичных городах то же самое.

В Москве доминирующую роль в экономике играют услуги. Но тем не менее промышленность — не просто промышленность, а высокотехнологичная промышленность — играет огромную роль. Она требует компетенций и информационных технологий, и науки, и образования, подготовки кадров, инноваций. То есть это такой стержень, вокруг которого крутится много еще чего. И мы взяли курс на новую, современную индустриализацию. И за последние годы у нас высокотехнологичный сектор растет. Даже не на проценты, а в разы. Это не может не радовать, потому что это создает новые центры компетенций.

Вы сказали про импортозамещение. Но важно не только импортозамещение, потому что мы потребности города сегодня закрываем. Мир же не полностью закрылся от нас. Да, у нас есть недружественные страны, но есть и дружественные страны. И друзей, если по числу жителей считать, у нас больше, чем недругов.

Владимир Владимирович сказал, что по паритету покупательной способности наши друзья уже больше, чем та же "Семерка" с недружественными странами. Поэтому с точки зрения обеспечения всеми видами продовольствия, оборудования и товарами у нас нет проблем. Но тем не менее мы должны понимать — это хороший урок: за счет импорта мы не можем блаженствовать без конца и думать, что все дядя предоставит. Не надо все замещать, но есть ниши, с которыми мы должны работать, — это микроэлектроника, это такие новые направления, как фотоника, квантовые технологии, фармацевтика, медицинское оборудование, самолетостроение, космос, атомная промышленность, оборонная промышленность. Эти все центры компетенций находятся в Москве, и мы всемерно помогаем этому.

— Действительно, экономика в наше время во многом нематериальна, но уж коль вы упомянули товары, то спрос на какие товары, произведенные в Москве, мы можем отмечать как внутри страны, так и за рубежом?

— Московская промышленность где-то на треть, наверное, сориентирована на региональные рынки — и другие регионы нашей страны, и страны СНГ, и дальние страны. Хотя, конечно, сегодня основная товарная масса — это наша страна и другие регионы. Тем не менее мы не забываем о том, что нужно по-прежнему заниматься внешними рынками. Существует целая программа — и правительства Российской Федерации, и наша — по поддержке экспортного потенциала. В сравнении с предыдущими годами даже 2024 год был в плюсе с точки зрения поставок на экспорт — это и фармацевтика, и пищевая продукция, и IT-продукты, оборудование, технологии. В общем, конечно, хотелось бы, чтобы мы более динамично двигались в этом направлении. К сожалению, даже говорить не стоит, наверное: нас никто не ждет с распростертыми объятиями. Мы видим, как жестко действуют другие страны, те же американцы, которые изо всех сил закрывают свой рынок, несмотря на разговоры о либеральном рынке, свободе товаров, передвижения и так далее. На самом деле в мире происходит другое. Нам никто на блюдечке не преподнесет. Поэтому это постоянная борьба для того, чтобы выходить на другие рынки, конкурентные ниши захватывать. Это очень непросто все.

— Вы упомянули информационные технологии. Какие технологии искусственного интеллекта развиваются в городе?

— IT-технологии выросли за последние годы более чем в четыре раза. Что касается искусственного интеллекта, его внедрения, без этого уже сложно представить себе развитие большого города и целых отраслей. В городе создана своя платформа искусственного интеллекта, на которой сегодня уже работает порядка 200 разработчиков практически во всех сферах нашей жизни. Из наиболее известных, продвинутых историй — это диагноз по электронным снимкам МРТ, КТ, рентгена с помощью искусственного интеллекта, по целому ряду диагнозов. Сегодня сделано уже порядка 18 миллионов таких исследований. Мы — номер один в мире по этому направлению. Я думаю, что вообще вряд ли такая система существует где-то в таком масштабе.

— По диагностированию искусственным интеллектом, да?

— Да, конечно. И по поручению президента мы развили эту систему не только для себя, но и для других регионов. Сегодня 80% региональных систем здравоохранения работает с нашей системой диагностики с помощью искусственного интеллекта самых различных снимков. Это предварительные диагнозы пациентов в наших поликлиниках. Это саммари медицинской электронной карты, когда врачу дается анализ того, чем вы болеете, перед приходом, чтобы он не читал эти тома, ваши истории, чтобы ИИ под ваши предварительные жалобы мог выложить врачу, структурировать информацию, чтобы он не терял время и не пропустил что-либо важное. Это Московская электронная школа, цифровой учитель математики, который сегодня уже может донастраивать системы заданий до определенного уровня и повышать уровень каждого учащегося. То есть это уже персонифицированная система образования, первые ее ростки, первый опыт, который в целом достаточно положительный и который может масштабироваться.

Транспортная интеллектуальная система, которую мы развиваем уже много лет с помощью искусственного интеллекта, она дает новые возможности. Система безопасности, распознавания лиц, которая в разы уменьшила преступность по целому ряду направлений, особенно квартирные кражи, грабежи, угон машин и так далее — они становятся практически уже экзотическими преступлениями в нашем городе, становится безопаснее в общественных пространствах.

Это жилищно-коммунальное хозяйство. С помощью искусственного интеллекта мы можем видеть все ошибки, недочеты, недоработки наших коммунальщиков, принимать оперативные меры по этим вопросам и управлять в целом коммунальной системой огромного города. И целый ряд других, включая государственные услуги, чат-боты, которые уже начинают очень быстро и квалифицированно отвечать на жалобы и вопросы наших граждан.

— Действительно, по признанию иностранцев, коммунальные службы в Москве чуть ли не лучшие в мире. Но если продолжить тему транспорта, то ведь искусственный интеллект — это и беспилотный транспорт. Какие виды беспилотного транспорта будут в Москве запущены и когда?

— Работаем или мы, или предприятия и организации IT-сектора. В первую очередь именно они активно работают в этих направлениях. В Москве создан Федеральный центр беспилотных авиационных систем, который обеспечит методику разработки беспилотников, автоматизированных систем управления для всей страны. Такие компании, как "Яндекс", разрабатывают системы беспилотного управления автомашинами и достаточно активно продвигаются в этом направлении.

Город занимается общественным транспортом. Я думаю, что мы здесь быстрее продвинемся и получим реальные результаты, потому что общественный транспорт — достаточно структурированная история. Особенно то, что касается рельсового транспорта: у них выделены коридоры, свои традиционные системы управления. Надеемся, что уже до конца этого года у нас будет на четвертом уровне полностью беспилотный трамвай, который будет перевозить пассажиров. Сегодня этот проект в активной стадии внедрения.

В конце следующего года пойдут первые беспилотные поезда метро. Наши коллеги из "Российских железных дорог" активно работают над беспилотными поездами на МЦК и на Московских центральных диаметрах. Сложности этих проектов — в частности, в метрополитене — в том, что если где-нибудь во Франции или в других странах, например в Великобритании, интервалы очень большие между поездами, то у нас самые короткие интервалы — 90 секунд. И для этого нужны совершенно другие требования, другая реакция должна быть, другая надежность. Это, конечно, создает сложности и дополнительные вызовы, но я надеюсь, что мы их преодолеем.

— Я помню, как-то очень давно брал у вас интервью в трамвае. Беспилотный трамвай многим может показаться страшным. Покажете пример, зайдя в беспилотный трамвай?

— Я думаю, это будет такой аттракцион, в который люди будут стремиться попасть. Надежность таких систем должна быть выше, чем обычных технологий.

— Стремительно развивается в Москве метро. Сколько станций будет запущено в этом году? И вообще — эта скорость строительства метро сопоставима хоть с каким-то другим мегаполисом мира?

— Нельзя метро рассматривать как отдельный проект. Во всем мире метрополитены, связанные с наземным рельсовым транспортом, тяжелый рельсовый транспорт, наземный и подземный, составляют единую систему. Это и в Китае, и в Берлине, и в большинстве стран мира. И если брать эту историю, то за последние годы мы ввели, имея в виду МЦК, МЦД, метрополитен, которые работают, как единый организм, с бесплатными пересадками, с единой системой координации управления и так далее, порядка 260 станций.

— Всего в Москве будет?

— Уже построено. Понятно, что, наверное, такими громадными темпами дальше двигаться нет необходимости, потому что мы нагоняли отставание, допущенное в предыдущие десятилетия. И вообще, даже не то что отставание, а получилась разнонаправленная история — мы получили огромный приток населения, автомашины и так далее, которые начали давить на наши улицы, создавать некомфортную ситуацию, с одной стороны, а с другой стороны, резко уменьшили инвестиции в транспортную инфраструктуру. И получили практически полный транспортный коллапс. Чтобы из этого выйти, создать новую систему не только в "старой" Москве, но и во всем мегаполисе, включая Московскую область, надо было в кратчайшие сроки вложить инвестиции, создать новую транспортную систему, которая бы охватила и Москву, и ближайшие города Подмосковья, и работала как часы. Такая система была создана, дальше идет планомерная работа, но это не означает, что мы взяли и остановились на этом. В среднем в год будет запускаться четыре, пять, шесть станций метрополитена. В ближайшие годы мы построим несколько новых линий — это Рублево-Архангельская линия, Троицкая линия, Бирюлевская линия. Линии, которые охватывают сотни и сотни тысяч жителей, которые на сегодняшний день не имеют метро в шаговой доступности. Это очень важно.

— Станции метро очень разнообразные, и каждая уникальна, но особое внимание привлекает станция метро "Достоевская". Это первая станция, строящаяся на Старом кольце за 70 лет. Когда открытие?

— Это сложная станция, интеграция радиального направления и кольцевого в районе "Олимпийского". Пытались это сделать в советское время, постсоветское время, даже какие-то начаты были работы. Но потом махнули рукой, потому что это очень сложно. Это ручная проходка, это не комбайны, все это вручную, на большой глубине, очень сложно, между действующими линиями. Тем не менее возобновили этот проект, активно возобновили. Сегодня реализовано порядка четверти всего объема. Но работа там небыстрая, поэтому планируем к 2030 году эту станцию достроить и интегрировать в разные линии метро для того, чтобы создать нормальную синергию, обеспечить район хорошей доступностью.

— А вообще когда-нибудь строительство метро в Москве остановится? Либо это безбрежный проект?

— Можно и остановить. У нас же пример был. К чему это привело, вы знаете. Поэтому чтобы вот так рывками не работать, не "рвать постромки", как говорят, а работать спокойно и планомерно, не надо ничего останавливать. Нужно постепенно, спокойно развивать дальше рельсовую транспортную систему Москвы, заходить в новые районы, новые микрорайоны, улучшать действующую систему, интегрировать города Подмосковья. Нужно всем заниматься системно, постоянно.

— В Москве построено уже четыре московских центральных диаметра. Что делается на самом, наверное, сложном железнодорожном направлении — Ярославском?

— Действительно, Ярославское направление — самое интенсивное, наверное, не только в Москве, но и в стране в целом. В течение суток провозит порядка 300 тысяч пассажиров, гигантский объем. Много лет уже работаем с железнодорожниками по улучшению Ярославки. Построены несколько путей, по сути дела, сегодня выделены пути до Мытищ и дальше, по которым уже курсируют по отдельной колее пригородные поезда. За счет этого мы увеличили интенсивность, снизили интервалы между поездами, получили дополнительные пассажирские места, разгрузили немножко ветку, сделали хорошую пересадку на Ростокинском узле — это, по сути, большой вокзал. Берем у железнодорожников Ярославский вокзал под управление города, начинаем в следующем году проектирование и реконструкцию этого вокзала.

Но тем не менее, конечно, направление перегруженное. Один из способов решить эту проблему — обеспечить новым подвижным составом, который процентов на 20 увеличит количество пассажиромест, увеличит скорость движения и комфорт. Поэтому мы поставили задачу в течение нескольких лет планомерно заменить полностью подвижной состав на Ярославском направлении, таким образом сделать его комфортным и более свободным, чем оно сейчас.

— Москвичи на "Активном гражданине" демократическим способом решили судьбу монорельса. Что будет с этим проектом и когда?

— Сложный для нас проект был. Перспективы были у монорельса радужные в свое время. Но в конечном итоге, с учетом ввода новых станций метрополитена, достаточно регулярного наземного пассажирского транспорта, популярность монорельса падала. В последнее время, если брать местных жителей, ежедневно им пользовалось всего около 300 человек. Ну и еще сколько-то туристов, в том числе из других регионов.

— То есть не 300 тысяч, а 300 человек?

— Триста человек. Около двух тысяч в сутки, если брать вообще всех. Что, конечно, недостаточно для такого монстра, затрат. По сути дела, если пересчитать стоимость, можно каждому пассажиру бесплатное такси к дому подгонять. Поэтому мы думали давно уже, что с ней делать, с этой линией. Были попытки сделать проект ее модернизации, сделать трамвайные пути, но ни к чему хорошему мы на проектировании не пришли в этом отношении. Решили сделать другую историю, сделать большой, 40 тысяч квадратных метров, пешеходный маршрут на высоте шести-семи метров, который будет охватывать несколько районов с численностью 300 тысяч жителей, пять московских парков — это Останкино, Яуза, ВДНХ, Ботанический сад и Тимирязевский.

— Это такой "парк на курьих ножках" будет или как?

— Не парк, это, по сути дела, пешеходный маршрут, который связывает пять парков, несколько районов. Не просто там заасфальтировать — и все, а обустроить должным образом инфраструктуру отдыха, кафешки, раздевалки для прогулок и так далее. Велосипедного движения там не будет, это чисто пешеходная история.

— Без самокатов?

— Без самокатов. Я знаю, что вы их обожаете, но плохо совмещается. Люди будут бегать, пешочком ходить, смотреть на виды Москвы. Мы предполагаем, что количество граждан, которые будут ежедневно пользоваться, увеличится в десять раз, с двух до 20 тысяч. Это будет один из самых популярных маршрутов в Москве. Посмотрим, как это получится. Уверен, что мы его реализуем, и, надеюсь, он понравится москвичам.

— Какие-то сроки есть?

— Я думаю, что года два нам понадобится для реализации этого.

— Но это очень мало, это очень быстро.

— При таком масштабе — да.

— Какие еще уникальные проекты благоустройства планируются в Москве?

— Москвичей сложно удивить уникальными проектами. У нас что ни проект, то уникальный.

Мы приступили, по сути дела, заново к благоустройству Парка Горького, заканчиваем Пушкинскую набережную, основную часть. Гигантский проект. Проект Коломенского — набережную тоже закончили, в этом году приступаем ко второй, третьей очереди. И постепенно планируем основные парки Москвы реновировать, потому что мы их в основном делали лет 13-15 тому назад, но за это время представления о жизни, о комфорте, об уровне значительно изменились у москвичей. И за это время, конечно, физически подустала инфраструктура, поэтому заново заходим на эти проекты. Продолжаем благоустраивать набережные Москвы.

Из уникальных проектов, нестандартных для нашей ситуации, по крайней мере, которые не так на слуху, — это Гребной канал, район Гребного канала. Это большая территория, захламленная, некомфортная, велотрек и велотрасса были в частных руках. Мы консолидировали эту историю, консолидируем отдельные территории, которые были то в аренде, то бесхозные, и создадим комплексный, хороший проект возрождения этой территории. Она и сегодня популярна у москвичей, но чтобы она была высокого мирового уровня.

Проект благоустройства в "Лужниках". Мы на следующей неделе подробнее расскажем об этом проекте, ничего страшно кардинального не будет происходить, но мы хотим, чтобы "Лужники" поддерживали славу лучшего спортивного парка не только страны, но и мира.

— Вы сейчас использовали такое слово — "реновировать". Мы с вами, я помню, в этих стенах беседовали еще в те времена, когда самим словом "реновация" пугали людей, если помните. Тогда это потребовало от вас большого, я бы сказал, личного мужества. Сейчас люди мечтают, чтобы их дома реновировали.

— Мы защитили это слово. Реновируем промзоны, парки, дома.

— И вот интересно то, что вы сами сказали, что проект реновации пятиэтажек закончится в 2032 году. А как раз к этому времени истечет срок эксплуатации 9-12-этажных домов. Планируется ли реновация этих зданий?

— Может, к этому времени и не истечет срок.

— Но будет подходить уже...

— Вы видите, что у нас задумывалось, что многие серии домов должны служить 30-40-50 лет, потом придет коммунизм, и это все перестроит. Коммунизма нет, дома остались. И многие 9-12-этажные дома с точки зрения безопасности конструкции еще хуже хрущевских пятиэтажек — в силу того, что пятиэтажка: представить, что она рухнет, очень сложно. Там просто жить невозможно, но, по крайней мере, она будет стоять. А 12-этажный панельный дом — это немножко другая история, это уже связано с безопасностью конструкций и так далее. Поэтому, конечно, мы думаем над тем, чтобы работать и с этой категорией домов. И вообще — во всем городе, если мы хотим, чтобы этот город был всегда вечно молодым и современным, нужно не только застраивать промзоны или свободные площадки, возводя современные дома. Но и при этом нельзя оставлять за своей спиной морально и физически устаревший жилфонд, который постепенно превращается в трущобы. Так не должно быть. Поэтому мы постоянно должны думать над тем, как реновировать этап за этапом стареющую жилую застройку. В западных странах это решается по-другому: признали аварийным дом, всех выселили, до свидания. Так можно и здесь. Но, я думаю, это приведет к градостроительному хаосу, когда точечно то тут, то там начнут выселять дома, переселять, как раньше говорили, за 101-й километр. Так не должно быть. Нужно планомерно этим заниматься, как мы занимаемся сегодня реновацией.

Поэтому постепенно уже сегодня начинаем смотреть площадки для будущих этапов реновации. И смотрим по поводу того, чтобы вовлечь в комплексную застройку. Если мы выходим в большой район, то он практически весь включен в программу реновации, за исключением 9-12-этажных домов, которые по своей сути нисколько не лучше этих пятиэтажек. Если жители захотят, то мы уже сегодня будем постепенно их вовлекать в эту программу, делая задел на будущее. Таким образом, плавно переходя из одного этапа в другой. Мы можем, конечно, все застроить и успокоиться. Но потом перейти к следующему этапу, не оставив стартовой площадки, будет чрезвычайно сложно, как у нас получилось на старте этой программы реновации.

— Фактически вы не допустили превращения в трущобы спорткомплекса "Олимпийский" на Олимпийском проспекте. Уже несколько лет идет его реконструкция. В какой степени сохранится спортивная составляющая?

— Вы правильно сказали, комплекс был практически в аварийном состоянии, эксплуатировать уже дальше было нельзя, с одной стороны. С другой стороны, требовались колоссальные затраты, чтобы его реконструировать. В конечном итоге сегодня за счет частных инвесторов реконструируется, увеличиваются его площади — порядка 850 тысяч квадратных метров комплекс, самый большой в России и в Европе, культурно-развлекательный и спортивный. С точки зрения спорта, конечно, там основная составляющая — это спортивная составляющая: около 100 спортивных различных площадок, 15 бассейнов, включая два олимпийских, порядка 40 видов спорта, которыми можно будет там заниматься. Помимо этого, концертные залы, рестораны и так далее. Так что, думаю, комплекс будет крутой.

— Когда?

— Там никто не расслабляется, активно работают, просто масштаб работы огромный. Думаю, в начале 2027 года его можно будет запускать. Основные работы будут там закончены. Надеюсь.

— Москва, если о спорте, то поражает в этом году размахом спортивных мероприятий. Это что, разовая акция или это уже такая тенденция?

— Дмитрий Константинович, вы сами любите спорт, но вы же не спортсмен, вы больше физкультурник. Когда создавали, например, Московский комитет спорта в советские времена, он назывался не комитетом по спорту, а комитетом по физкультуре и спорту. И сегодня в его уставе написано: в первую очередь — физкультура, во-вторых, спорт. Физкультурой как-то сложно заниматься, не очень благодарно, и с точки зрения пиара там особо ничего не соберешь. Вот спортсмена показать, спортивное состязание... Спортсмены же — дисциплинированный народ, они практически военизированное подразделение: пришли, их построили, исполнили. И всем хорошо: и на экране хорошо, и на соревнованиях хорошо, и медали. Все хорошо, все замечательно. Количество спортсменов исчисляется сотнями тысяч в Москве, что тоже огромное количество, и точно надо заниматься этим. Но не надо забывать про миллионы москвичей, которые хотят заниматься физкультурой, оздоровительными мероприятиями. И многие из них не хотят просто тягать гантели дома, в своей квартирке, они хотят делать это на свежем воздухе, рядом чтобы были их друзья, коллеги, члены семьи. Массовые забеги, массовое проведение мероприятий вдохновляют людей. Создают чувство локтя, чувство единения, другую атмосферу в городе. И это направление не случайное, мы давно к нему подступались.

Уже в прошлом году у нас в таких крупных мероприятиях участвовало около миллиона человек в разной степени, в этом году будет больше двух миллионов. Мы значительно увеличили количество перекрытий, их будет больше 30 в год на разных проспектах, Садовом кольце, Бульварном кольце, отдельных улицах, чтобы дать возможность людям выйти на улицу и заниматься. Это и дневные, и ночные велопробеги, это марафоны, это просто массовые занятия физкультурой. И это не разовая история будет, мы ее будем культивировать и развивать. Это первое.

И второе. Стремимся к более массовому предоставлению услуг для массовых занятий зимними и летними видами спорта. Речь идет о том, что, например, прошлой зимы вообще не было. Просто не было. Поэтому для тех, кто любит коньки, слава богу, у нас есть какое-то количество катков с искусственным льдом. А лыжни очень мало. Поэтому приняли решение еще сотню катков сделать с искусственным покрытием и около 700 километров лыжни с искусственным оснежением в крупных парках, лесных массивах. На 13 миллионов человек, в общем, может быть, не так много, с учетом того, что это должно быть в каждом округе, не в каждом районе, но в достаточно шаговой доступности, чтобы люди могли заниматься. Так оно сегодня и есть. У нас больше тысячи километров лыжни. Я еще раз говорю: исходя из климата, который мы сегодня имеем, заниматься практически стало невозможно. Мы должны дать возможность полноценно провести зиму, имею в виду зимние виды спорта.

— Вы сказали, что физкультура создает другую атмосферу в городе. На самом деле во многом эта атмосфера создана физкультурными объектами во дворах и парках, где можно заниматься бесплатно, всем вместе. Какие дальнейшие шаги в этом направлении?

— Я уже сказал, что, помимо существующих спортивных площадок, мы будем создавать многофункциональные площадки, таких около 500. Летом там можно делать и летние бассейны, около сотни которых мы тоже еще дополнительно сделаем. Зимой это катки с искусственным покрытием, в межсезонье это спортивные площадки. Активнее развивать направление в наших парках. Любая реконструкция парка подразумевает активное, интенсивное внедрение туда спортивных, детских городков, где можно заниматься спортом. Так что это направление будет активнейшим образом развиваться.

— В начале нашего интервью вы упомянули, что доходы общепита в Москве выросли на 17%. И сказали, что во многом это благодаря туристическому потоку. Туристический поток — насколько он вырос в Москве за год или в этом году?

— Если брать, скажем, 2010 год, то он вырос в 2,5 раза. За последние годы, вы видели, за счет ковида и так далее во всем мире он упал. Но в 2019 году у нас пиковый объем туристов был в районе 24 миллионов, в прошлом году мы побили этот рекорд — 26 миллионов. Конечно, большая часть — это наши, российские туристы. Честно говоря, не очень уверен, что российские туристы у нас хуже иностранных с точки зрения экономики, скорее всего, наоборот во многом. И туристический оборот уже вырос, бюджетные доходы если считать, то примерно четверть триллиона в городской бюджет. То есть это такой реальный сектор экономики.

— Мы упомянули иностранцев. Но есть туристы иностранные, а есть мигранты. И в Москве с этого года условия для мигрантов во многом изменились. Я даже записал себе, что введены электронный паспорт, биометрия на границе, геномная регистрация, изменения в миграционном учете в рамках эксперимента. В чем идея всего этого? И каковы первые результаты?

— Идея в том, что контролировать мигрантов традиционными средствами, дубинками и облавами, очень сложно, практически невозможно, с учетом масштаба города и масштаба миграционных потоков. Поэтому мы начали отрабатывать современные технологии, чтобы с их помощью обеспечить, я бы сказал, тотальный контроль над миграционными потоками. Въезжая в наши аэропорты, переходя границу, мигрант делает фотографию, по которой его можно распознать, отпечатки пальцев. В миграционном центре, куда он должен обязательно появиться, он сдает геном. Таким образом, в случае совершения неправомерных действий, административных, уголовных нарушений поиск такого человека будет значительно облегчен.

Более того, мы уже с помощью информационных технологий будем анализировать въезд, выезд, постановку на учет и так далее. Кроме того, чтобы контролировать перемещение и видеть, где он находится внутри города, вводится система нового миграционного учета, когда его регистрация будет происходить с помощью его собственного телефона. Закачивается специальная программа, по которой оператор, робот с любой периодичностью может запрашивать этого гражданина, чтобы он откликнулся на телефон, показал свое личико и геопозицию. Если он не находится на связи, не отзывается, не работает по этой программе, мы считаем, что нарушает условия миграционного учета — со всеми вытекающими последствиями. Если же он откликается и мы видим, как он перемещается, где он находится в рабочее время, в нерабочее время, то, по сути дела, мы контролируем полностью его передвижение, нахождение и так далее. Не с помощью бумажки, его регистрации фиктивной, а фактического его нахождения. У нас первый опыт был социального мониторинга, если вы помните, во времена ковида, когда Роспотребнадзор предписывал гражданам, больным ковидом, находиться дома. Для того чтобы контролировать его нахождение в доме, а не тащить его в специальное учреждение, закрывать его там, человек находился дома, но он контролировался по социальным мониторингам, именно по такой программе. Помните, достаточно много было жалоб на эту тему. Но это тогда спасло тысячи жизней и сгладило пики распространения инфекций. Теперь этот опыт мы перекладываем на новую программу. Помимо этого, мы выдаем электронные карты мигранта, по которым полицейские могут проверить его статус, посмотреть "светофор" — красный, желтый, зеленый цвета. Если это красный, то человек находится в активном поиске. Если желтый, то у него возможны какие-то нарушения. Зеленый — может гулять свободно. Это информационная система, которая позволяет контролировать и статус мигранта, и действия полицейского, который, заходя в систему с помощью электронной карты, уже не может сказать, что я посмотрел, все нормально. Ты зашел, ты уже должен в соответствии с алгоритмом принять решение. Если человек находится в красном секторе, ты должен его задержать. В желтом — предупредить, в зеленом — отпустить, а не наоборот. То есть эта информационная огромная машина, системная, она, конечно, создаст другую реальность с точки зрения контроля за миграционными потоками, за нахождением мигрантов и раскрытием преступлений в случае необходимости.

— Фактически речь идет о безопасности города.

— О безопасности города, но и создает нормальную атмосферу в этом отношении. Потому что мигранты городу и стране нужны. Однако мы понимаем, что они должны выполнять законодательство Российской Федерации и вести себя прилично.

— Если говорить о безопасности, то в последнее время Москва все чаще подвергается угрозе ударов вражеской беспилотной авиации. Мы видим, что страдают от этого аэропорты, потому что вынуждены работать с перебоями. Как Москва борется с этим злом?

— Борется Министерство обороны, борются Вооруженные силы, потому что речь идет именно о беспилотных военных системах, это авиация вражеская. Беспилотная, но авиация. Мы со своей стороны всемерно помогаем противовоздушной обороне с помощью всех своих технологических достижений, информационных, обеспечения строительства новых позиций, взаимодействия между различными службами Министерства обороны, Росгвардии, МВД, службы 112, граждан, наших аварийных служб. Все это вместе, конечно, создает достаточно хорошую, эффективную систему, которая на сегодняшний день прошла уже достаточно большие испытания, демонстрирует высокую степень надежности.

— Сколько москвичей сейчас защищает Родину в зоне СВО и как Москва помогает фронту?

— Около 100 тысяч москвичей сегодня воюют в зоне специальной операции, выполняют достойно свой долг, защищают нашу Родину, обеспечивают наш суверенитет. Мы стараемся помогать, поддерживать и их, и их семьи.

— Москва — город-побратим Луганска и Донецка. Чем столица России помогает этим многострадальным городам?

— По большому счету мы — главные помощники Луганска и Донецка, это города-побратимы. Самым активнейшим образом работаем по восстановлению инфраструктуры, коммунальной инфраструктуры, благоустройству, восстановлению зданий, сооружений, объектов соцкультбыта.

В Донецке мы на следующий год уже переходим в следующую стадию. Вы знаете, там около пяти районов подвергались системным бомбардировкам, там стреляли из артиллерии, разбивали дома, сооружения. В общем, там тяжелая ситуация. Сегодня фронт отодвинулся. Прилеты есть, как вы знаете. Знаете, пытаются дестабилизировать ситуацию с помощью ракет. Но это все равно уже разовые истории. Таких массовых бомбардировок, как было раньше, нет. Поэтому мы со следующего года выйдем на восстановление этих пяти районов. Это огромный новый фронт работ. Вместе с руководством Донецкой Народной Республики мы сегодня сверяем планы для того, чтобы активно приступить к этой работе.

— День города в этом году когда пройдет и в каком формате в Москве?

— Вы знаете, что мы проводим День города широко с точки зрения географии. Спокойно, но широко. Не делая каких-то ультрапопулярных мероприятий, не создавая гигантскую давку, стараясь сделать праздник во всем городе. И на городских, и на окружных, и на районных площадках, чтобы все жители города могли поучаствовать в этом празднике.

— Спасибо большое, Сергей Семенович, и успеха в ваших делах на столь масштабном и благородном поприще.

— Дмитрий Константинович, спасибо за интересную беседу, интересные вопросы. Всегда рад ответить на все вопросы, которые интересуют вас.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 11 июля 2025 > № 4796261 Сергей Собянин

Консолидация усилий: в Самаре обсудили решения по преодолению кадрового дефицита в строительной отрасли

В Самаре прошел круглый стол, посвященный подготовке квалифицированных кадров для строительства, на котором выступил президент НОСТРОЙ Антон Глушков.

В своем выступлении он отметил, что объемы вложений в стройку, в том числе и из бюджета, по понятным причинам снижаются. И это должно было положительно отразиться на проблеме кадрового потенциала. Но количество вакансий на сайтах рекрутинговых агентств не снижается, так как не сокращается и число соискателей. Меняется уровень предложения по зарплате. А это работа механизма оптимизации затрат за счет фонда оплаты труда. Хотя, по мнению руководителя НОСТРОЙ, единственным приемлемым механизмом, который бы позволял экономить на заработной плате, могут быть методы автоматизации, механизации, оптимизация управленческих решений и так далее.

Социальный эффект

Размышляя о том, почему из 40 тыс. выпускников ссузов через четыре года только 12 тыс. остается в стройке, Антон Глушков отметил, что выпускники нередко не вовлечены в деятельность трудовых коллективов, нет профессионального единения со строителями. И очень сложно, например, после службы в армии идти на стройку, когда появляются и другие возможности. Поэтому основная задача — научиться интегрировать выпускников колледжей непосредственно в трудовые коллективы.

Антон Глушков призвал силами саморегулируемых организаций «взять ручное шефство над каждым учащимся в ссузах». В рамках СРО есть возможность сделать это по каждому выпуску из ссуза (это 200-250 человек). И как раз конкурс «Строймастер» может сыграть в этом заметную роль.

«Еще пару слов скажу о развитии нашего важного проекта «ПАЗЛ». Пока к нему подключилось не так много субъектов РФ — Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Калининград, Красноярск, Великий Новгород и Вологда», — отметил Антон Глушков. По его словам, речь идет о профориентации среди выпускников детских домов. Проект направлен на формирование профессиональных навыков в строительной сфере и популяризацию строительных профессий среди молодежи, призван социализировать и адаптировать воспитанников детских домов, познакомить детей с разными профессиями в строительной сфере.

«За три года существования этого проекта мы поняли, что более благодарной среды мы не найдем. Во-первых, мы получаем специалистов для отрасли, а во-вторых, формируем сознание и сглаживаем весь негатив, который может сопровождать молодого человека после того, как он входит в самостоятельную жизнь», — отметил Антон Глушков.

Этот проект, по мнению руководителя НОСТРОЙ, не требует сейчас больших затрат, но при этом может дать очень хороший социальный эффект. Возможно, этот ресурс стоит задействовать и в конкурсе «Строймастер». По его словам, общение с воспитанниками детских домов, ставшими участниками проекта НОСТРОЙ, оставляет позитивное впечатление. И, судя по статистике за два года, можно говорить о том, что 80-90% этих молодых людей по окончании программы поступают в учебное заведение по строительной специальности.

Теория и практика

Директор по развитию — руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ Елена Парикова выступила на круглом столе с докладом «Интеграция потребностей работодателей в образовательный процесс: практика НОСТРОЙ (Консорциума среднего профессионального образования)». Она рассказала, что Консорциум СПО в сфере строительства функционирует на базе НОСТРОЙ с 2023 года, координируя и консолидируя усилия участников из сферы бизнеса и образования. Сегодня в Консорциум входит свыше 140 ведущих профильных колледжей и техникумов, профессиональных объединений, предприятий строительной отрасли из 64 регионов РФ. Активно участвуют в работе Консорциума крупные строительные объединения и ассоциации, такие как НАКС, СРО «Атомстрой», Национальный кровельный союз, Лифтовой саммит, Российские студенческие отряды, АРСС и другие.

Среди основных направлений деятельности Консорциума на 2025 год заявлены: участие в реализации плана мероприятий по выполнению Концепции подготовки кадров для строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства до 2035 года, анализ методики формирования контрольных цифр приема в системе СПО, участие в разработке программ повышения квалификации для представителей СПО, консультационная поддержка предприятий строительной отрасли и образовательных организаций СПО по проекту «Профессионалитет».

«Инициативы Консорциума лежат в сфере подготовки кадров, привлечения молодых специалистов в отрасль, — отметила руководитель Проектного офиса. — Мы стремимся вовлекать строительные предприятия в образовательный процесс, а также в крупные государственные и региональные проекты и программы, направленные на развитие кадрового потенциала и цифровизации стройотрасли».

Кроме того, Консорциум СПО и НОСТРОЙ являются исполнителями по ряду пунктов инициативного проекта Общественного совета при Минстрое России «Я — строитель будущего!», направленного на организацию и расширение профориентационных мероприятий среди школьников и студентов, в том числе проводимых совместно с предприятиями стройотрасли.

В целях реализации федеральных проектов и программ в сфере профессионального образования, направленных на повышение эффективности подготовки кадров в области строительства, в том числе взаимодействия в рамках развития лабораторий федеральных технопарков профессионального образования в Калуге и Нижнем Новгороде, было подписано соглашение о сотрудничестве между НОСТРОЙ и ФГБОУ ДПО ИРПО.

Елена Парикова в рамках реализации проекта «Профессионалитет» рассказала, что Консорциум проводит разъяснительную работу среди профильных колледжей и предприятий стройотрасли с целью их привлечения к участию в данном проекте. С организациями СПО, входящими в состав Консорциума, идет активная работа по проверке заявок, ответов на вопросы и размещения актуальной информации.

Кроме того, в Самаре в эти дни состоялся технический отбор Национального конкурса профессионального мастерства «Строймастер», проходящего по инициативе НОСТРОЙ. В четырех номинациях на площадке, предоставленной ГАПОУ «СЭК имени П. Мачнева», соревновались сварщики, штукатуры, каменщики и монтажники каркасно-обшивных конструкций. Победители примут участие в финале конкурса «Строймастер», который состоится осенью в Санкт-Петербурге.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №24 11.07.2025

Пополнение промыслового флота: государственный флаг России поднят на двух новых краболовах

Суда построены в рамках программы инвестиционных квот и уже прошли швартовные и ходовые испытания. «Механик Цуранов» и «Механик Степанов» предназначены для специализированного донного ярусного лова краба конусными ловушками. Краболовы оснащены современным отечественным оборудованием. Для транспортировки уловов предусмотрены решетчатые корзины, которые помещаются в термоизолированные цистерны с охлажденной и подготовленной забортной водой (RSW-цистерны).

Краболовы построены на судостроительном заводе «Отрадное» для ООО «Островной-Краб». Суда будут работать в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне. Технические характеристики позволяют вести промысел в любых районах.

Суда названы в честь Владимира Петровича Степанова и Владимира Михайловича Цуранова, которые проработали в отрасли несколько десятков лет и прошли путь от работы механиками до руководящих постов.

Технические характеристики судов:

длина: 50,45 м;

ширина: 12,5 м;

осадка: 6,72 м;

вместимость RSW-танков: 461 куб. м;

ледовый класс: Iсe 2;

автономность: 30 сут;

экипаж: 30 чел.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Вячеслав Зиланов: Важность Дня рыбака понимала вся отрасль

Скоро наша страна уже в 60-й раз отметит День рыбака. Однако до утверждения на государственном уровне этот важный праздник прошел тернистый путь, отмечает заслуженный работник рыбного хозяйства Вячеслав Зиланов.

Впервые День рыбака в СССР отпраздновали 11 июля 1965 г. Это всенародное событие предварил вышедший 3 мая 1965 г. соответствующий указ Президиума Верховного Совета, обратил внимание экс-заместитель министра рыбного хозяйства СССР, заслуженный работник рыбного хозяйства России, почетный гражданин Мурманской области Вячеслав Зиланов.

Он напомнил, что еще в царское время были заложены основы законодательства в сфере рыболовства и формировались научные знания о биологии рыбных запасов страны. В советской России ее первый руководитель — Владимир Ильич Ленин — сформировал целостную систему управления отраслью, подписав пять важнейших декретов. Сталин ленинскую линию в «рыбном деле» вел последовательно и целеустремленно, отметил собеседник Fishnews.

В июле 1962 г. первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев в ходе визита с правительственной делегацией в Мурманск ознакомился с рыбной промышленностью Северного бассейна. Тогда начальник Главка «Севрыба» Анатолий Филиппов упомянул о необходимости установления Дня рыбака. Однако реакции со стороны главы государства не последовало, констатировал Вячеслав Зиланов.

Между тем идею активно продолжали продвигать Мурманский областной профсоюз работников рыбной промышленности и руководство «Севрыбы». Когда инициативу от Северного бассейна озвучили на очередном Всесоюзном съезде профсоюзов, ее поддержали и другие бассейны, но не руководство ВЦСПС.

Тогда руководители Северного бассейна и профсоюз решили самостоятельно организовать первый праздник День рыбака в июле 1964 г., получив поддержку Мурманского обкома КПСС и городских властей.

Празднование решили проводить на стадионе «Труд» 21 июля. В этот день, как тогда считали, исполнилось 44 года с выхода в первый рейс советского траулера «Зубатка» после освобождения от интервентов Архангельска и Мурманска. Именно эта дата значилась днем зарождения советского крупномасштабного тралового лова в Баренцевом море. Впоследствии историки выяснили, что первый промысловый рейс из Мурманска осуществил все же траулер «Уссурийск» 29 июня 1920 г., а «Зубатка» ушла в море на день позже — 30 июня 1920 г.

Празднование первого Дня рыбака в Мурманске включало театрализованную постановку. Оно получилось впечатляющим и широко освещалось не только в местных, но и во всесоюзных СМИ, подчеркнул Вячеслав Зиланов.

Затем руководители Северного бассейна и профсоюз, поддерживаемые региональными властями, стали еще настойчивее «пробивать» в верхах утверждение Дня рыбака как всенародного профессионального праздника. В этом они нашли поддержку министра рыбного хозяйства Александра Ишкова и рыбаков других бассейнов — Дальневосточного, Западного, Каспийского и Азово-Черноморского. Окончательно решение о праздновании Дня рыбака было принято на высшем уровне в 1965 г., уже во время правления Леонида Брежнева.

Как правило, накануне Дня рыбака выходили правительственные указы о поощрении, наиболее отличившихся тружеников отрасли государственными наградами. За годы советской власти 138 работникам рыбного хозяйства, включая министра Александра Ишкова, было присвоено высокое звание Героев Социалистического Труда, специалисты, ученые, производственники — 103 человека — стали лауреатами Госпремии СССР, около 10 тыс. тружеников были награждены орденами и медалями разного достоинства.

День рыбака ежегодно отмечается в нашей стране во второе воскресенье июля. В 2025 г. это будет 13 июля.

«Уверен, что и впредь этот профессиональный рыбацкий праздник сохранится в российском календаре. Пожелаем труженикам «голубой нивы» и их близким здоровья, благополучия, хороших уловов и семь футов под килем!» — обратился к читателям Вячеслав Зиланов.

Fishnews

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 11 июля 2025 > № 4794582 Вячеслав Зиланов

Отрасль успешно справляется с поставленными задачами

С какими результатами работает российское рыбное хозяйство? Как идет подготовка к кампании по перезакреплению участков для промысла лососей? Как в Росрыболовстве оценивают реализацию программы квот под инвестиции? Об этом руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков рассказал в интервью Fishnews в преддверии Дня рыбака.

— Илья Васильевич, с какими результатами рыбная промышленность страны прошла 2024 год? И какие показатели отмечены в нынешнем году?

— План госпрограммы «Развитие рыбохозяйственного комплекса» на 2024 год выполнен, основные целевые показатели достигнуты, включая промышленный вылов водных биоресурсов и производство в аквакультуре. По итогам 2024 года российские рыбаки добыли более 4,9 млн тонн водных биоресурсов. Этого объема достаточно для удовлетворения спроса на внутреннем рынке и экспортных поставок.

В прошлом году экспорт рыбной продукции, по данным ФТС России и Росстата, составил 2,1 млн тонн, включая рыбную муку (150 тыс. тонн) и рыбий жир (24 тыс. тонн). В денежном выражении — 5,2 млрд долларов.

Президент поставил задачу: к 2030 году увеличить экспорт продукции АПК (в том числе и рыбный экспорт) в 1,5 раза по сравнению с 2021 годом. Для реализации этой цели при участии представительств Минсельхоза и Росрыболовства за рубежом мы продолжаем целенаправленную работу по продвижению российской рыбы на внешних рынках, стремимся наращивать не столько объемы поставок, сколько экспортную выручку — в приоритете продукция с высокой добавленной стоимостью.

С начала 2025 года общероссийский вылов приблизился к 2,5 млн тонн. С опережением показателей прошлого года идет добыча трески в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, хамсы, шпрота в Азово-Черноморском бассейне, кильки в Волжско-Каспийском бассейне. Лососевых добыто более 27 тыс. тонн (прибавка в 8,5 тыс. тонн к уровню 2023 года).

В январе-мае экспорт составил порядка 975 тыс. тонн, что на 4% выше уровня 2024 года. В стоимостном выражении поставки достигли 2,4 млрд долларов — это на 13% выше уровня 2024 года. География внешних поставок расширяется. Рыбу и рыбную продукцию российского производства закупают порядка 90 стран. Основные покупатели — Китай, Республика Корея, Нидерланды, Белоруссия, Япония, Казахстан, Нигерия. Есть перспективы роста поставок, в том числе в дружественные страны Латинской Америки, Африки, Азии и Ближнего Востока.

— Предприятиям предстоит перезаключать договоры на рыболовные участки. Подготовлены ли к этой кампании территориальные управления Росрыболовства?

— Планируется, что кампания по переоформлению будет проходить до 1 июня 2026 года. Все меры для обеспечения своевременного оформления документов приняты заранее. По ряду участков работа уже организована. Процесс переоформления начат в 2024 году и продолжается в этом году. Все вопросы решаются совместно с регионами, никаких проблем нет.

Важно, что нововведение позволит рыбодобывающим компаниям иметь длительный горизонт планирования — 20 и более лет. Для снижения единовременной финансовой нагрузки на предприятия принято решение о возможности рассрочки. Принятие закона обеспечит участие рыбодобывающих компаний в развитии прибрежных регионов, прежде всего рыбацких поселков. Кроме того, предприятия возьмут на себя обязательства по искусственному воспроизводству стратегически важных запасов водных биологических ресурсов, таких как лососевые. Таким образом, бизнес будет не просто эксплуатировать природные ресурсы, а вносить свой вклад в их сохранение для будущих поколений.

— Бизнес связывал опасения с границами рыболовных участков. С тем, что договоры будут перезаключены, плата внесена, а в дальнейшем возникнут вопросы к границам. Будет ли здесь какое-то законодательное решение?

— Сейчас главное — обеспечить переоформление без торгов договоров пользования рыболовными участками в рамках единовременной кампании. При переоформлении существующие границы переносятся в новый договор. После переоформления договоров планируем вернуться к рассмотрению вопросов определения границ рыболовных участков и целесообразности актуализации законодательства.

— Как вы оцениваете ход реализации программы «квоты под инвестиции»? По некоторым договорам ведутся судебные разбирательства, есть и случаи расторжения. Это было предсказуемо?

— С начала реализации инвестквот промысловый флот пополнили 43 судна, построено 27 заводов. Обновление промыслового флота и перерабатывающих заводов позволяет наращивать объемы производства востребованной продукции, такой как филе, фарш, стейки, консервы для внутреннего и внешних рынков. Кроме того, создаются новые высокотехнологичные рабочие места, развивается безотходное производство, на промысле внедряются экологичные технологии.

Все вопросы, связанные со строительством судов, рассматриваются на заседаниях «Инцидента 42». Действительно, есть случаи расторжения договоров. При формировании законодательства было обеспечено страхование государственных интересов в случаях, когда инвесторы не выполняют обязательства. К сожалению, не все пользователи, получившие инвестиционные квоты, соблюдают условия договоров. В связи с этим, конечно же, идут судебные разбирательства по ряду проектов.

— Отечественная аквакультура — какие результаты фиксируются в этой сфере и какие инвестиционные проекты по развитию можно было бы отметить?

— За последние десять лет объем производства продукции аквакультуры вырос более чем в два раза по сравнению с 2015 годом. В сегменте товарной аквакультуры занято порядка 3 тыс. рыбоводных хозяйств. В 2024 году было произведено 380 тыс. тонн товарной продукции. Объем производства лососевых достиг 146 тыс. тонн, второй год подряд превышая совокупный объем производства традиционных для страны растительноядных, карповых и окуневых видов рыб. С 2014 года в результате введения Россией ответных контрсанкционных мер объем отечественного производства лосося вырос в два раза.

За последние десять лет в 2,5 раза увеличена площадь используемой акватории (с 225 тыс. га в 2014 году до 566,8 тыс. га в 2024 году). В 2023 году введена дополнительная государственная поддержка — компенсация 25% доли прямых понесенных капитальных затрат на строительство и модернизацию объектов производства специализированных рыбных кормов. В 2024 году Минсельхозом России проведен первый отбор заявочной документации проектов.

При этом специализированные рыбные корма (в том числе для лососевых) производятся ведущими компаниями по собственным рецептурами на действующих предприятиях, основными из которых являются: «Лимкорм» (Белгород), «Мелком» («Акварекс», Тверь), «Акватех» (Новосибирск), «Далькорм» (Приморский край). По итогам 2024 года объем отечественного производства кормов для рыб составил 51,4 тыс. тонн — на 19% больше, чем в 2023 году (43,2 тыс. тонн).

Подведомственный Росрыболовству ВНИРО внедряет отечественные научно-исследовательские разработки на предприятиях по производству рыбных кормов.

В текущем году утверждены дополнительные меры поддержки, предусматривающие возмещение 25% прямых понесенных капитальных затрат на строительство и модернизацию объектов производства рыбопосадочного материала лососевых рыб. Отраслевое бизнес-сообщество на период до 2032 года запланировало реализацию 15 проектов в этой сфере, общая мощность оценивается порядка 160 млн штук в год. В том числе в 2024 году реализованы четыре проекта.

Согласно прогнозам, к 2030 году товарное лососеводство России сможет выйти на 80% самостоятельного обеспечения по посадочному материалу и на 90% по кормам.

В первом квартале 2025 года российские хозяйства выпустили 164,7 тыс. тонн продукции товарной аквакультуры, включая рыбопосадочный материал. Рост отмечен по карповым (на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и осетровым (на 17,5%). В Сахалинской области наблюдается прирост объема производства морепродуктов. В первом квартале 2025 года выращено 5,9 тыс. тонн мидий, устриц, гребешков, других моллюсков и иглокожих, а также водорослей (более чем в 14,4 раза выше показателей аналогичного периода 2024 года). В Республике Карелия выросли объемы производства лососевых. За первые три месяца 2025 года выращено 7,5 тыс. тонн, что выше результата за аналогичный период 2024 года на 37,2%.

— Есть ли рост потребления рыбной продукции, какие решения для продвижения рыбы предлагает АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции»?

— Среднедушевое потребление рыбы достигло максимума с 2015 года, составив 23,5 кг в 2024 году (по данным Минсельхоза).

Сейчас АНО «Агентство по продвижению рыбной продукции» проводит маркетинговые исследования. Анализ рынка показывает значительный потенциал для роста узнаваемости рыбной продукции.

В отличие от других белковых категорий, где бренды активно инвестируют в коммуникацию, продвижение рыбы сегодня преимущественно ориентировано на ценовые акции. Согласно исследованию АНО, лишь 6% потребителей руководствуются брендом при выборе рыбной продукции, тогда как в других сегментах этот показатель существенно выше. Сейчас ведется работа по созданию национального программного бренда, чтобы, увидев произведенную в России продукцию, люди понимали: это качественно и вкусно. Речи о присвоении российской рыбе каких-то особенных наименований не идет — это скорее про повышение доверия к категории в целом и популяризацию культуры потребления рыбы.

Fishnews

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Экология > fishnews.ru, 11 июля 2025 > № 4794581 Илья Шестаков

Торги: Права на промысел трески и спизулы вновь предлагают покупателям

Росрыболовство выставило на аукцион доли квот трески в Балтийском море и спизулы. Ранее эти лимиты не удалось закрепить из-за отсутствия заявок на участие в торгах.

Федеральное агентство по рыболовству запланировано аукцион по трем долям квот. Покупателям предлагается доля квоты добычи спизулы в подзоне Приморье в 7,356%, стартовая цена лота — более 9,2 млн рублей.

Также на торги выставлены две доли квоты трески в Балтийском море (26 подрайон) — 7,45% с начальной ценой более 1,48 млн рублей и 7,25% со стартовой стоимостью более 1,4 млн рублей.

Прием заявок на участие в аукционе завершится 28 июля, начало торгов запланировано на 30 июля.

Как сообщает корреспондент Fishnews, эти доли квот уже выставлялись на аукцион, однако заявок на участие не поступило и торги признали несостоявшимися. Теперь они выставлены на продажу со сниженной начальной стоимостью.

Fishnews

Обучить компьютер здравому смыслу - очень сложная задача

др. Би­лель Джа­мус­си

за­мес­ти­тель ди­рек­то­ра Бю­ро стан­дар­ти­зации элек­трос­вя­зи МСЭ

Региональный форум Международного союза электросвязи (МСЭ) "Технологии будущего: Искусственный интеллект, метавселенная, голография и другие ИКТ приложения и услуги. Перспектива 2030" состоялся 9-11 июня в Санкт-Петербурге. На полях этого мероприятия заместитель директора Бюро стандартизации электросвязи МСЭ (БСЭ) др. Билель Джамусси в интервью главному редактору ComNews Леониду Конику рассказал о ключевых результатах работы МСЭ по стандартизации и планах на ближайший год, поделился своим взглядом на стандартизацию в области искусственного интеллекта и указал важность сбора локальных данных в каждой стране мира.

Назовите три наиболее важных стандарта, разработанных МСЭ за последний год.

Прежде всего это семейство стандартов, связанных с волоконной оптикой. Теперь мы располагаем стандартами, которые позволяют подключать дома на скорости 50 Гбит/с, а в магистральных оптических сетях (OTN) достигать скоростей 800 Гбит/с. Это результат многолетнего технологического развития, в ходе которого пропускная способность волоконно-оптических сетей связи ежегодно возрастает на 40%. Мы гордимся этим семейством стандартов, так как они являются основой всех систем связи в мире. Весь глобальный интернет-трафик базируется на разработанных МСЭ стандартах.

Второй пример - это технологии компрессии: JPEG для изображений и стандарты МСЭ/MPEG для видео. Количество изображений, которыми обмениваются пользователи социальных сетей, достигло 10 млрд в день, а 80% мирового интернет-трафика приходится на видео - все это соответствует стандартам, разработанным МСЭ, в сотрудничестве с Международной организацией по стандартизации (ИСО) и Международной электротехнической комиссией (МЭК). Как результат совместной работы над стандартами компрессии изображений и видео, эти три организации завоевали три премии Primetime Emmy Award (главная телевизионная премия США - прим. ComNews).

В качестве третьего примера хотел бы привести стандарт, который мы разработали совместно со Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) - первый глобальный стандарт по защите слуха пользователей видеоигр и участников киберспортивных дисциплин. По данным ВОЗ, по меньшей мере 1 млрд молодых людей подвержены риску развития потери слуха вследствие громкого звука. Этот новый стандарт МСЭ для игр и наш более ранний стандарт для музыкальных проигрывателей помогут людям избежать необратимого ухудшения слуха. Этот стандарт будет применяться в различных устройствах: он охватывает как продолжительность звучания, так и громкость. Оба эти параметра имеют значение: риск потери слуха зависит от того, насколько высока громкость, а также от того, как часто и как долго мы используем высокую громкость.

Все стандарты сотовой связи, от EDGE для сетей GSM и далее (3G/UMTS, 5G/LTE, 5G, 6G), разрабатываются глобальным партнерством 3GPP, а МСЭ утверждает только окончательные спецификации. Планирует ли МСЭ играть более активную роль в разработке стандартов подвижной связи?

Стандарты подвижной связи - это целая экосистема, в которой МСЭ играет большую роль в том, чтобы сформировать концепцию и требования к семейству стандартов IMT (International Mobile Telecommunications - прим. ComNews) - IMT-2020 (5G), IMT-2030 (6G). Стандартизация и внедрение каждого поколения сетей подвижной связи ведется при сотрудничестве со многими организациями. МСЭ выступает в качестве глобальной системы стандартизации, устанавливая концепцию и требования, а сотрудничество с 3GPP является частью процесса МСЭ по IMT. Так что со стороны МСЭ это не только одобрение, а целый процесс - от видения до внедрения. Важную роль в этом процессе играют 194 государства - члена МСЭ, то есть правительства и регуляторные органы, а использование радиочастотного спектра строго регулируется во всем мире. Компании - члены МСЭ также имеют уникальную возможность взаимодействия на площадке МСЭ.

Говоря о стандартах IMT не следует забывать, что имеется и обратная сторона медали - оптические сети связи оказывают существенную поддержку сетям подвижной связи, а МСЭ разрабатывает необходимые стандарты, включая стандарты для качества обслуживания и осуществляя, например, управление ресурсами нумерации. Так что повторюсь: это целая экосистема, и каждая организация, разрабатывающая стандарты (SDO), должна играть свою роль в стандартизации технологий подвижной связи.

Почему МСЭ, 3GPP и другие организации, занимающиеся стандартизацией, не могут договориться о единой терминологии? МСЭ называет поколения подвижной связи IMT-2020 и IMT-2030, 3GPP оперирует понятиями LTE Release 17, LTE Release 18 и т.д., а широкая общественность использует термины 4G или 5G…

Эта терминология уходит корнями в историю каждой организации. В МСЭ, например, мы стандартизуем не только наземные сети, но и ведем стандартизацию спутниковых соединений и сетей связи для радиовещательных организаций, и все они имеют свою собственную терминологию. В 3GPP термин "Release" используется потому, что процессы должны переходить от одного релиза к другому. А коммерческие компании и их маркетинговые отделы говорят для широкой публики о поколениях подвижной связи. Конечно, существует соответствие между IMT-2020 и 5G или между IMT-2030 и 6G, и, выступая от имени МСЭ перед широкой аудиторией, мы разъясняем эту общность.

Стандарты, разрабатываемые МСЭ, носят название Рекомендаций. Означает ли это, что они не являются обязательными?

Да, именно так - стандарты МСЭ являются добровольными, поэтому мы и называем их Рекомендациями. Стандарт становится обязательным, если какая-либо конкретная страна или регион, например Европейский регион, приняли его как часть своих нормативных положений. Возьмем в качестве примера телефонный вызов экстренных служб: мы создали стандарт качества голоса для таких звонков из автомобиля, на который ссылается Европейская экономическая комиссия ООН (UNECE) в рамках регулирования автомобильного сектора. То есть мы разработали этот стандарт как добровольный, а затем UNECE приняла его в качестве нормативного требования, и он стал обязательным.

В какой пропорции производители различного оборудования электросвязи следуют Рекомендациям МСЭ?

Ежегодно мы выпускаем около 300 Рекомендаций, и если посмотреть на запросы котировок (RFQ) от операторов при покупке оборудования, то видно, что они ссылаются на стандарты МСЭ, а иногда требование соответствия этим стандартам исходит от национального регулятора. Я не могу назвать точную пропорцию, поскольку существует более 4000 стандартов МСЭ, и все зависит от конкретной Рекомендации, страны, количества внедрений и зрелости технологии.

В качестве примера хотелось бы отметить, что все волоконно-оптические технологии созданы в соответствии со стандартами МСЭ: это означает, что 100% стандартов для оптических сетей, разработанных МСЭ, широко применяются. То же самое относится и к нашим стандартам компрессии изображений и видео, а есть сферы, где применение глобальных стандартов является еще более заметным: во всем мире используется единая система нумерации, которая соответствует стандарту МСЭ-Т E.164. На планете уже насчитывается 9 млрд телефонов, которые могут взаимодействовать друг с другом или быть идентифицированы благодаря этому стандарту, а также 5 млрд M2M-устройств, и эти цифры быстро растут.

В отличие от строго стандартизированных технологий подвижной связи, в сфере интернета вещей (IoT) существует несколько стандартов. За исключением того, что технологию NB-IoT можно считать стандартом, поскольку она является частью стандартизованных в 3GPP релизов LTE и 5G. При этом LoRa Alliance называет технологию LoraWAN стандартом де-факто. Помимо NB-IoT и LoraWAN, на рынке IoT конкурирует свыше десятка технологий, включая SigFox, Symphony Link, Weightless, Ingenu RPMA, Dash7, Mioty, SNBWAN, XNB, NB-FI и др. Видите ли вы необходимость в стандартизации IoT и если да, то на какую технологию следует сделать ставку?

Отличие интернета вещей (IoT) от сетей подвижной связи заключается в том, что первый сектор рос по принципу "снизу вверх", в отличие от нисходящего развития сетей подвижной связи. IoT - это нишевые технологии, особенно для узкополосной связи с устройствами малой мощности. В какой-то момент технологиями IoT занимались сотни рабочих групп, но многие из них прекратили свою работу. Физический уровень LoraWAN является полноценным стандартом МСЭ.

Другим примером служит семейство стандартов oneM2M, которое разработала oneM2M Partners (имеющая тех же партнеров, что и 3GPP). Они разработали программное обеспечение для связи физических устройств с приложениями. Спецификации oneM2M также являются стандартами МСЭ.

Наш подход заключается в том, что когда определенная технология достигает зрелости и явно нуждается в международной стандартизации, БСЭ начинает работать с ее разработчиками в этом направлении. И это вносит определенный уровень гармонизации в сферу IoT.

Могут ли другие технологии, скажем, SigFox, также претендовать на звание стандартов?

Да, компания SigFox принимает активное участие в работе исследовательских комиссий МСЭ, однако у IoT множество вариантов радиоинтерфейсов, как и приложений для рынка интернета вещей. Так что в этом сегменте рынка мы явно будем и в будущем ощущать множество различных оттенков.

Что вы думаете о возможности стандартизации спутниковых группировок на негеостационарных орбитах (NGSO)? Их в мире становится все больше и больше, и ни одна из них не совместима с другой.

Важно отметить, что МСЭ осуществляет регулирование спутниковых частот и спутниковых орбит на глобальном уровне. В последнее время стремительно развивается конвергенция фиксированных, подвижных и спутниковых сетей связи (FMSC). И мы видим, особенно в Европе, как наземные операторы начинают включать спутниковые каналы в свои услуги, прежде всего в формате прямой связи между космическим аппаратом и смартфоном (Direct-to-Device, D2D). Такая услуга предоставляется одним оператором, и для пользователя она фактически бесшовна: когда абонент находится в зоне покрытия сети подвижной связи, он получает услугу 4G или 5G, а когда попадает в зону со слабым покрытием сети подвижной связи, он автоматически переключается на спутник. В части регулирования, лицензирования и использования спектра эти решения уже хорошо согласованы.

В октябре 2024 года на Всемирной ассамблее по стандартизации электросвязи, организованной МСЭ в Нью-Дели (Индия), мы обсудили новую роль NGSO-группировок для сетей фиксированной связи. В настоящее время мы работаем над качеством услуг, а также над использованием нумерации. Поскольку NGSO-группировки действуют не только в какой-либо конкретной стране, они не могут иметь код страны - вместо них используется глобальная SIM-карта с негеографическим глобальным кодом. С появлением FMSC и потребности в телефонной нумерации для услуг D2D мы наблюдаем все более широкое взаимодействие между операторами NGSO и МСЭ. Это взаимодействие также обусловлено экономическими и регуляторными соображениями, связанными с защитой пользователей услуг спутниковой связи.

В 2017 году МСЭ выступил с инициативой "Искусственный интеллект во благо" (AI for Good). Какими были ее цели тогда и менялись ли они за прошедшие восемь лет?

Я стоял у истоков этой инициативы, потому что ее инициировало Бюро стандартизации электросвязи МСЭ. По мере того как мы наблюдали рост использования искусственного интеллекта (AI) во многих наших экспертных группах, стало ясно, что он может решать многие проблемы гораздо более элегантно и быстрее, чем другие подходы. Мы рассмотрели цели в области устойчивого развития (приняты Организацией Объединенных Наций в 2015 году - прим. ComNews) и поняли, что мир не сможет достичь их всех к 2030 году, но AI может ускорить достижение многих из этих целей. Именно тогда мы запустили инициативу AI for Good, чтобы понять, как искусственный интеллект может это сделать. Для нас очевидно, что все вертикали - от сельского хозяйства до образования могут извлечь выгоду от применения AI. В первый год мы привлекли около 500 экспертов и исследователей от правительств и из частного сектора, и последние восемь лет явились свидетелями значительного прогресса. В этом году на Глобальном саммите AI for Good, который пройдет в Женеве 8-11 июля, мы ожидаем более 10 тысяч участников, включая некоторых глав государств, многочисленных представителей уровня исполнительных директоров, а также около 750 выступающих за четыре дня мероприятия. Мы уже проводили подобные саммиты в предыдущие годы, и они часто помогали определить потребности в новых стандартах. Например, в 2018 году мы совместно с ВОЗ создали фокус-группу по здравоохранению, и она проработала пять лет, сотрудничая с врачами и учеными для сравнения разных решений на основе AI для здравоохранения. Пару лет спустя мы в партнерстве с Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО) создали оперативную группу по использованию AI в сельском хозяйстве, которая сосредоточила внимание на увеличении производства сельскохозяйственных культур, сокращении использования водных и других ресурсов. Мы также организовали группу совместно со Всемирной метеорологической организацией (ВМО) и Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП), чтобы изучить влияние изменения климата при использовании спутниковых снимков Земли и IoT-данных для прогнозирования катаклизмов и применения AI для раннего предупреждения о них.

Оглядываясь назад, инициаторы программы AI for Good недооценили или переоценили значение AI в 2017 году?

Я бы сказал, что наши ожидания оправдались. Единственное, чего мы тогда не ожидали, так это появления генеративного AI. Эта технология появилась уже после того, как мы запустили AI for Good, но она придала всему огромное ускорение. Большие языковые модели стали повседневной реальностью благодаря быстрому снижению стоимости хранения данных и увеличению мощности вычислительных платформ. Данная технология играет важную роль в создании видео, аудио, текстов, поисковых систем и т.д. Предвидеть это было невозможно, но мы рады видеть такой всплеск развития генеративного AI.

Каковы три главных результата инициативы AI for Good за время ее существования?

Первый - это создание глобальной платформы для диалога по вопросам управления искусственным интеллектом (AI Governance Dialogue). Впервые мы провели его в Женеве в 2024 году, и это мероприятие собрало хорошую и многостороннюю аудиторию: министры, многие из стран Глобального Юга, генеральные директора компаний, в том числе все игроки BigTech, крупные исследователи, такие как Джеффри Хинтон (один из пионеров в разработке нейросетей, лауреат премии Тьюринга и Нобелевской премии по физике - прим. ComNews) или бизнес-ангел Джошуа Шактер из Канады. В этом году мы вновь организуем диалог по вопросам управления AI при поддержке многочисленных организаций системы ООН.

Вторым важным результатом является то, что мы разработали и опубликовали около 150 стандартов по AI, и в настоящее время еще около 170 стандартов находятся на стадии разработки. Некоторые из них мы разрабатываем совместно с партнерами по ООН, включая ВОЗ, ФАО, ВМО и ЮНЕП, а также с ИСО и МЭК. Например, совместно с ИСО, МЭК и другими ключевыми органами мы разрабатываем целый пакет стандартов по выявлению поддельных изображений, видео и текстов, а также по проверке их подлинности и происхождения.

И третье большое достижение - это Коалиция по AI-навыкам в области AI (AI Skills Coalition): мы обнаружили, что существует огромный разрыв в знаниях об искусственном интеллекте во всем мире, от школьников до министров и дипломатов, которые не знакомы со многими аспектами AI и не знают, как эти технологии могут быть использованы, например, для задач государственного управления и управления данными в стране. Мы создали Коалицию по навыкам AI на разных языках, предлагая более 70 учебных куров, и этот объем быстро растет. В настоящее время у инициативы более 50 партнеров.

Искусственный интеллект - это не технология, а скорее маркетинговый термин, который зонтиком накрывает десятки, если не сотни технологий – от рекомендательных механизмов и голосовых помощников до больших языковых моделей, агентов на базе генеративного AI и т.д. Заявив инициативу AI for Good, какие именно технологии искусственного интеллекта имеет в виду МСЭ?

Если декомпозировать понятие AI, то для нас это означает наличие больших наборов данных (они могут быть, например, и от сетевых элементов в сети 5G) и модели машинного обучения (обученной на наборе данных для получения определенных результатов). И мы видим множество AI-приложений, основанных на этих двух базовых компонентах. Мы используем AI как общую концепцию, включая машинное обучение, глубокое обучение, генеративный AI и т.д.

Все зависит от точки применения той или иной технологии. Например, в области кибербезопасности существуют стандарты, направленные на защиту от угроз атак на системы, работающие с большими объемами данных. До недавнего времени эти угрозы отслеживались человеком, который на основании корреляции событий делал предположение о кибератаке. Но сегодня это делает AI: модель способна очень быстро обрабатывать массив данных и своевременно выявлять угрозу.

Еще один сценарий использования AI - в сетях 5G/6G, архитектура которых очень сложна и содержит много элементов с данными. Раньше подобными элементами управляли системы OSS/BSS, а сетевые инженеры сидели за компьютерами и принимали решения – сейчас мы говорим об автономных сетях. Сеть сама может оперативно обнаружить проблему и самостоятельно ее вылечить. Такая сеть может даже динамически распределять радиочастотный спектр – например, для футбольного матча на стадионе, где тысячи болельщиков одновременно отправляют фото и видео.

Насколько активно Россия участвует в AI for Good?

Заместитель министра цифрового развития России Григорий Борисенко принял участие в AI Governance Dialogue 2024, и мы ожидаем, что он примет участие в этом мероприятии и в 2025 г. В этом году к Всемирному саммиту во благо присоединится Московский государственный институт международных отношений (МГИМО), и мы рассчитываем, что с его помощью мы сможем переводить часть курсов по искусственному интеллекту для AI Skills Coalition на русский язык. Активное участие в саммите также примут представители российских компаний, академических и научно-исследовательских институтов.

Видите ли вы необходимость полной стандартизации технологий AI, как это делается в сфере подвижной связи, или скорее разумно пойти по пути IoT, где многие технологии не являются стандартами?

Скорее, стандартизировать алгоритмы невозможно, а в них заключается гениальность моделей. Что нуждается в стандартизации, так это наборы данных, интерфейсы API для доступа к данным, форматы данных – стандарты традиционно играли ключевую роль в этих вопросах. А способы применения различных моделей и алгоритмов - это еще одна область, в которой стандарты могут поддерживать хороший баланс между различными разработчиками, реализаторами и поставщиками решений.

Два года назад Илон Маск, соучредитель Apple Стив Возняк и более 1000 экспертов и руководителей отрасли, занимающихся развитием искусственного интеллекта, подписали открытое письмо с призывом приостановить разработку передового AI до тех пор, пока не будут созданы общие протоколы безопасности. Разделяли ли вы тогда идеи авторов этого письма?

На момент публикации этого документа МСЭ, ИСО и МЭК представили в ответ совместное заявление, в котором подчеркивается значение международных стандартов для обеспечения безопасности AI. Два года спустя мы остаемся на тех же позициях: для управления искусственным интеллектом нам нужны стандарты, которые являются результатом усилий многих заинтересованных сторон (не только правительств / регуляторных органов или отдельных компаний, но и всех вместе). В конечном итоге все эти дискуссии упираются в вопрос доверия, которое представляет собой своеобразный баланс между свободой инноваций и ответственностью за их реализацию. В этом смысле компании, которые разрабатывают AI (а многие из них являются публичными), несут ответственность за безопасное применение своих решений, и многие из них выступают за стандарты, которые защитят всех от возможных неприятностей.

Считаете ли вы, что в определенных сферах развитие AI должно быть ограничено, если не запрещено?

Как и любую технологию, AI можно использовать как и во благо, так и во зло. Один и тот же интернет можно использовать для общения с близкими, а можно и для кибератак. Некоторые принципы безопасности, такие как возможность тестирования и сравнения решений, важны и необходимы. Именно поэтому на Всемирном саммите AI for Good в июле 2025 г. мы планируем обсудить вопросы тестирования безопасности AI и обмена информацией. Мы также организуем панельную дискуссию экспертов со всего мира по этой теме.

Не за горами появление систем сильного искусственного интеллекта, IQ которых во много раз выше, чем у человека. Видите ли вы риски в этом классе технологий и как можно защититься от появления AI for Bad?

Важно помнить, что решения и алгоритмы AI управляются данными. Большая часть человеческого интеллекта основана на неформализованном знании и прогрессе от одной культуры к другой (или от поколения к поколению). AI потребуется очень много времени, чтобы изучить вековой здравый смысл и инстинкты человечества. Ведь AI – это машина, а ее программа основана на данных и алгоритмах. Обучить компьютер здравому смыслу – очень сложная задача.

К слову сказать, данные не универсальны, поэтому мы призываем все страны собирать собственные данные. Если, к примеру, вы хотите бороться с эпидемией в Нигерии, вы не можете использовать решение, основанное на данных из США или Европы. Нам нужны контекстные данные и данные, полученные от местных сообществ, а также знания о климате и других условиях в конкретной стране. Везде, где предполагается использование AI, необходимы репрезентативные наборы данных.

В настоящее время 50% контента в интернете представлено на английском языке, 10% - на китайском, 6% - на испанском, а далее ни один язык не занимает более 1-2%. Если данные для обучения больших языковых моделей не являются репрезентативными, решения также будут нерепрезентативными. Поэтому потребуется гораздо больший сбор данных, их аннотирование и локализация: это отличное поле для стартапов и малых/средних предприятий во всем мире.

Значит ли это, что вы не верите в синтетические наборы данных? Многие отраслевые компании (в т.ч. в России) не готовы делиться реальными данными со сторонними разработчиками, предлагая им вместо них использовать синтетические датасеты.

Синтетические наборы данных можно использовать, в частности, для начального обучения моделей, но это не единственное решение. Если вы хотите решить проблему из реального мира, вам нужны реальные данные.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > comnews.ru, 10 июля 2025 > № 4801106 Би­лель Джа­мус­си

Совещание по вопросам образования

Президент провёл совещание по вопросам образования с Заместителем Председателя Правительства Дмитрием Чернышенко, Министром просвещения Сергеем Кравцовым и Министром науки и высшего образования Валерием Фальковым.

Дмитрий Чернышенко доложил о развитии образовательной инфраструктуры, Сергей Кравцов – о результатах проведения ОГЭ и ЕГЭ, Валерий Фальков – о проведении приёмной кампании в вузах и колледжах. В завершение встречи вице-премьер информировал Президента о ситуации в сфере туризма и проведении летнего сезона.

* * *

В.Путин: Добрый день!

У нас закончилась с Вами сдача экзаменов в школе, прошли все выпускные, и сейчас начался другой этап – уже поступления в специальные учебные заведения, и в средние, и в высшие.

Преподаватели школ в отпуска уходят, тем не менее жизнь продолжается, в том числе подготовка уже к следующему сезону, материально-техническая подготовка.

Пожалуйста, Дмитрий Николаевич.

Д.Чернышенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Буквально несколько слов в области образования и науки. Образование вообще – это обучение и воспитание.

По Вашему поручению было построено 1634 школы, которые дали больше чем миллион мест. Это на 8800 больше планов. Помимо инфраструктуры, конечно, крайне важно уделять внимание нашим учителям, потому что есть регионы, в которых зарплаты отстают от тех, которые Вы нам указываете. Мы над этим работаем.

При этом удалось выполнить Ваше поручение – войти в десятку стран по качеству образования. Сейчас это [показатель] 8,3. Его, конечно, непросто будет удерживать, конкуренция высокая. Очень хороший показатель то, что наши ребята на международных олимпиадах по естественным наукам показывают хорошие результаты. У нас увеличилось число медалей, в том числе золотых – с 19 до 31.

В.Путин: Здорово.

Д.Чернышенко: Мы, конечно, все радуемся победам.

Но вот что интересно, мы видим эффект от синхронизации заданий экзаменов с образовательными программами. Сейчас я попрошу Сергея Сергеевича коротко сказать об итогах сдачи экзаменов и ОГЭ, 9-й класс, и 11-й класс ЕГЭ.

У нас там, действительно, есть очень интересная новая статистика. Мы наблюдаем рост участников ЕГЭ по естественно-научным предметам. Сергей Сергеевич Вам сейчас доложит.

В.Путин: Пожалуйста, Сергей Сергеевич.

С.Кравцов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Прежде всего позвольте поблагодарить педагогов за прошедший учебный год.

Действительно, учебный год прошёл позитивно, и спокойно прошли Единый государственный экзамен, Основной государственный экзамен. Каких-то серьёзных происшествий не было. Как Вы и поручали, мы большое внимание уделили вопросам безопасности, и, слава богу, обошлось без каких-то серьёзных происшествий. И впредь вопросам безопасности будем уделять самое пристальное внимание.

Как Вы и поручали, мы вплотную занялись естественно-научным образованием вместе с Валерием Николаевичем [Фальковым]. Все предметы важны, но мы понимаем, что технологическое лидерство – это и математика, и физика, химия, биология.

В этом году на 10 процентов больше выпускников школ выбрали физику – это на девять тысяч больше, чем в прошлом году. Также увеличилось количество выбравших профильную математику: в прошлом году было порядка 280 тысяч, сейчас – больше 300 тысяч. То есть мы видим интерес, и, самое главное, мы видим, что переломили тенденцию, когда шли на гуманитарные специальности. Сегодня, мы видим, тенденция на естественно-научное и инженерное образование.

Такая же ситуация и в основном государственном экзамене в 9-х классах. Мы видим, что школьники интересуются колледжами. Сейчас идёт приёмная кампания в колледжи. У нас на сегодня на 200 тысяч заявлений больше, чем в прошлом году. Ребята идут на рабочие специальности.

В.Путин: Они интересными стали, эти специальности.

С.Кравцов: Владимир Владимирович, на ряд специальностей 40 человек на место. И колледжи активно включились в реализацию оборонно-промышленного заказа, помогают нашим оборонным предприятиям для фронта, для нашей победы.

Мы уже готовимся к следующему учебному году, анализируем школы, кадры, чтобы максимально готовыми подойти к началу следующего учебного года.

В.Путин: Извините, пожалуйста. То, что я сказал по поводу материально-технического состояния школ, – здесь, я так понимаю, сезон-то как раз достаточно такой активный.

С.Кравцов: В соответствии с Вашим поручением идут капитальные ремонты школ. Мы увеличили темпы, Вы поручали, в 1,5 раза. Уже более четырёх тысяч школ прошли программу капитального ремонта, ежегодно 1,5 тысячи школ, фактически новые, с новым оборудованием. И мы планируем к 1 сентября, чтобы максимально школы, которые сегодня ремонтируются, открылись. Такую задачу мы ставим регионам.

А также в соответствии с Вашим поручением идёт программа с этого года капитального ремонта детских садов – впервые, потому что мы фактически решили проблему с доступностью детских садов. У нас шесть-семь лет назад 85 процентов была доступность детских садов, сегодня 100 процентов практически.

В.Путин: Я вижу по слайдам. Там действительно 100 процентов?

С.Кравцов: 99, где-то, в зависимости от переезда родителей, допустим, Краснодарский край, мы видим рост, поэтому в первую очередь там ремонтируем детские сады, чуть увеличивая.

И по Вашему поручению 100 новых детских садов строим для того, чтобы не допустить роста очерёдности.

В.Путин: Хорошо.

Д.Чернышенко: Сергей Сергеевич сказал, действительно, 62 процента девятиклассников выбрали колледжи. Это одна из самых, наверное, сейчас эффективных мер в направлении «Профессионалитет». По Вашему поручению все 95 кластеров, которые у нас будут сделаны, будут расширены ещё до всех регионов.

В системе высшего образования 20 июня во всех 89 субъектах стартовала приёмная кампания. Это более 1200 вузов и филиалов и почти четыре тысячи колледжей. Здесь тоже очень интересная статистика, о которой Валерий Николаевич расскажет. Мы буквально четыре года назад по Вашему поручению запустили через портал Госуслуг суперсервис «Поступай в вуз онлайн».

Валерий Николаевич расскажет.

В.Фальков: Уважаемый Владимир Владимирович!

У нас есть Ваше поручение относительно бюджетных мест, доступности высшего образования. Но мы смотрим не только на доступность, но и на качество, в первую очередь в регионах. В этом году беспрецедентное количество – 619 тысяч бюджетных мест, хорошая обеспеченность для выпускников школ и колледжей. Но при этом 73 процента бюджетных мест переданы в регионы, собственно, в региональные вузы.

По количеству документов у нас тоже всё выглядит очень неплохо: 4 миллиона 967 заявлений на данный момент. Что особо нас радует, Дмитрий Николаевич сказал, – суперсервис «Поступи в вуз онлайн»: если в прошлом году по итогам приёмной кампании 44 процента абитуриентов его использовали, то в этом году на данный момент уже 75 процентов. То есть это удобный дистанционный способ взаимодействия с вузами, и он ещё способствует тому, что в региональные вузы стали больше поступать.

Хотел бы отдельно отметить, что в соответствии с Вашим поручением мы в этом году увеличили особую квоту для участников СВО, членов их семей. Причём, надо сказать спасибо нашим университетам, практически все они индивидуально подходят к каждому такому случаю, помогают, в том числе и дополнительными стипендиями, и не только выделяют такие места, а опекают каждого, кто обучается.

25 июля закончится приём документов, и в первой половине августа мы основную часть абитуриентов зачислим. С учётом тех результатов ЕГЭ, которые показала школа, мы понимаем, что качество приёма у нас будет в этом году получше.

В.Путин: Вы говорили о внедрении новой модели высшего образования. В пилотном режиме как это идёт?

В.Фальков: Да, спасибо, Владимир Владимирович.

Вы нам поручали, это большой, важный проект, и дали возможность реализовать в пилотном режиме.

Когда было Ваше Послание в 2023 году, Вы сказали: переход на новую систему должен быть плавным, здесь нужно всё продумать, проработать до мелочей.

Мы эту работу провели. Сегодня у нас больше 12 тысяч учится по этой системе, причём шесть университетов, некоторые уже вообще полностью три года принимают. Здесь у нас лидером является Санкт-Петербургский государственный горный университет, у них по 81 программе ведётся набор. На втором месте у нас Московский авиационный институт.

В.Путин: В чём новизна?

В.Фальков: Новизна состоит в том, что полностью переработанные программы, прежде всего инженерно-технического профиля, усилили фундаментальную составляющую.

Второе – увеличили практико-ориентированность, сам объём практики в том числе, взаимосвязь с рынком труда. В частности, институт наставничества очень активно развивается. Ну и такие программы, они подросли и по стоимости, то есть норматив стоимости обучения. И мы видим, что работодатель очень хорошо откликается. Поэтому мы сейчас планируем эту программу расширить, с тем чтобы по окончании пилотного проекта полностью всю систему высшего образования перевести, что называется, на новые рельсы.

Но те вузы, которые даже не участвуют сегодня в этом пилотном проекте, проявляют большой интерес к тому, чтобы войти туда. И мы будем просить Вас дать нам такую возможность, чтобы лучшие российские вузы в этом году ещё дополнили этот пилотный проект.

В.Путин: Хорошо.

Дмитрий Николаевич, с этой темой понятно. Сейчас уже почти середина июля, туристический сезон-то у нас в разгаре. Как идёт эта работа, организована?

Д.Чернышенко: Вы абсолютно правы. Внутренний туризм динамично развивается. Если за прошлый год было 90 миллионов поездок, то сейчас мы смотрим, что устойчиво выходим где-то на 98 миллионов. Вообще, цель Вы нам поставили – 140 миллионов к 2030 году.

Конечно, для него [туризма], как и для образования, везде в первую очередь важна инфраструктура, которая реализована по Вашему поручению в рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство», есть различные меры поддержки. Оператором является Минэкономразвития.

Самая популярная мера – это субсидирование процентных ставок, доступные кредиты. Сейчас портфель состоит из 415 проектов, где-то около 80 тысяч номеров с общей стоимостью инвестпроектов около 2 триллионов рублей. То есть это говорит о том, что бизнес поверил, он верит в то, что нужно сейчас создавать гостиничные места.

Понятно, что туристический продукт сложный, и в структуре продукта основной составляющей является логистическая. Иногда бывают такие моменты, что они растут быстрее инфляции. Мы за этим следим, по поручению Михаила Владимировича Мишустина у нас в Координационном центре развёрнут постоянно действующий мониторинг. И если у нас происходит отклонение от ковенанта 20 процентов, тогда уже срабатывают механизмы: ФАС подключаем, с Минтрансом разбираемся, либо если гостиницы задирают стоимость, то мы отдельно с этим разбираемся.

Хотел сказать ещё, что очень интересная статистика. Правильно Ломоносов сказал, что Россия прирастёт Сибирью. Кстати, это удивительно, выдерживать такую динамику по годам. В этом году мы тоже ожидаем к прошлому году рост порядка восьми процентов. Сейчас по состоянию на начало лета рост во всей стране был примерно шесть процентов к прошлому году, а в Сибири – 14 процентов рост. То есть именно туда такой большой поток идёт. Поэтому я думаю, что у туризма светлое будущее.

Важно, что к развитию туринфраструктуры подключаются и наши новые регионы. У нас в Запорожье большой инвестиционный проект, который входит в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал», по которому создаётся большая инфраструктура, которая должна круглогодичные морские курорты на примерно 10 миллионов наших граждан обеспечить к 2030 году. Мы Вам отдельно о нём докладывали.

В.Путин: Дмитрий Николаевич, Вы как-то говорили о развитии студенческого, научного и образовательного туризма.

Д.Чернышенко: Да, совершенно верно, это стремительно развивающееся направление туризма. С одной стороны, это эффективное использование инфраструктуры, когда общежития, которые могут освобождаться летом на время каникул, занимаются студентами же, но которые приезжают из других регионов. И здесь крайне важно, чтобы они имели возможность общаться со своими сверстниками.

С другой стороны, здесь в рамках промышленного туризма у них есть возможность посещать различные предприятия. Там, конечно, тоже очень увлекательные объекты показа в наших больших промышленных комплексах – гидростанции… Это всё очень интересно и привлекает ребят. Но это всё сопровождается и различными программами обучения, и патриотическими программами по линии Росмолодёжи, молодёжные лагеря создаются, различные программы, возможности участия в волонтёрских акциях. Так что это тоже работает.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Миграция, виза, туризм > kremlin.ru, 10 июля 2025 > № 4792741 Владимир Путин, Дмитрий Чернышенко

Строящееся общежитие для кампуса в Калининграде готово на 70%

Готовность здания общежития №1, которое строится на территории кампуса Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта в Калининграде, составляет порядка 70%.

«Создание современных университетских кампусов ведётся по поручению Президента России и направлено на развитие передовой образовательной инфраструктуры. Это создаст благоприятные условия для подготовки высококвалифицированных кадров, ведения научной деятельности и внедрения инновационных разработок. Помимо образовательной инфраструктуры, создаются комфортные условия для проживания студентов. Например, такой кампус строится в Калининграде на базе Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта. Запланировано возведение восьми новых зданий, включая шесть учебных корпусов и два общежития. Сейчас на стройплощадке кампуса общей площадью более 109 тыс. кв. м работает свыше 1,5 тысячи специалистов и задействовано около 19 единиц техники. В настоящее время в общежитии №1 завершились работы по остеклению. Общая готовность здания составляет порядка 70%. Проживать в комфортном общежитии общей площадью более 33 тыс. кв. м будут свыше 1,6 тысячи человек», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Там разместят жилые помещения квартирного типа, коворкинги, рекреационные зоны, фудкорт, а также административно-бытовые помещения.

«Масштабный объект образования реализуется в рамках комплексной государственной программы “Строительство„, куратором которой является Минстрой России. Сейчас на территории кампуса также активно ведутся работы по благоустройству. В будущем рядом с корпусами разместят зоны отдыха, спортивные площадки, аллеи, а у общежитий появятся велопарковки», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев.

В настоящее время в первом общежитии продолжаются отделочные работы, прокладка инженерных коммуникаций и монтаж фасадных конструкций. Кроме того, в университетском кампусе будет обустроена пешеходная зона с кафе, магазинами и банковскими отделениями.

«Строительство общежитий для студентов вузов является ключевым элементом образовательной инфраструктуры. Оно не только решает проблему жилья, но и создаёт условия для социального взаимодействия. Всего на базе вуза будут построены два корпуса общежития примерно на 2,5 тыс. мест со всем необходимым для комфортного проживания. Завершить их строительство планируется до конца 2025 года», – сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Марат Хуснуллин: Строящееся общежитие для кампуса в Калининграде готово на 70%

Готовность здания общежития №1, которое строится на территории кампуса Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта в Калининграде, составляет порядка 70%. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Создание современных университетских кампусов ведётся по поручению Президента России и направлено на развитие передовой образовательной инфраструктуры. Это создаст благоприятные условия для подготовки высококвалифицированных кадров, ведения научной деятельности и внедрения инновационных разработок. Помимо образовательной инфраструктуры, создаются комфортные условия для проживания студентов. Например, такой кампус строится в Калининграде на базе Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта. Запланировано возведение восьми новых зданий, включая шесть учебных корпусов и два общежития. Сейчас на стройплощадке кампуса общей площадью более 109 тыс. кв. м работает свыше 1,5 тысячи специалистов и задействовано около 19 единиц техники. В настоящее время в общежитии №1 завершились работы по остеклению. Общая готовность здания составляет порядка 70%. Проживать в комфортном общежитии общей площадью более 33 тыс. кв. м будут свыше 1,6 тысячи человек», – сказал Марат Хуснуллин.

Там разместят жилые помещения квартирного типа, коворкинги, рекреационные зоны, фудкорт, а также административно-бытовые помещения.

«Масштабный объект образования реализуется в рамках комплексной государственной программы “Строительство„, куратором которой является Минстрой России. Сейчас на территории кампуса также активно ведутся работы по благоустройству. В будущем рядом с корпусами разместят зоны отдыха, спортивные площадки, аллеи, а у общежитий появятся велопарковки», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев.

В настоящее время в первом общежитии продолжаются отделочные работы, прокладка инженерных коммуникаций и монтаж фасадных конструкций. Кроме того, в университетском кампусе будет обустроена пешеходная зона с кафе, магазинами и банковскими отделениями.

«Строительство общежитий для студентов вузов является ключевым элементом образовательной инфраструктуры. Оно не только решает проблему жилья, но и создаёт условия для социального взаимодействия. Всего на базе вуза будут построены два корпуса общежития примерно на 2,5 тыс. мест со всем необходимым для комфортного проживания. Завершить их строительство планируется до конца 2025 года», – сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Образование, наука > premier.gov.ru, 9 июля 2025 > № 4792760 Марат Хуснуллин

Краб опилио Баренцева моря остается под наблюдением науки

Ученый Полярного филиала ВНИРО провел исследования на промысле краба-стригуна опилио. Работы велись в исключительной экономзоне РФ и открытой части Баренцева моря в районах Центральной возвышенности, Возвышенности Персея и на Новоземельской банке.

Ведущий специалист научно-экспедиционного отдела ПИНРО Юрий Муллин вел наблюдения на судне «Мурман-2» с 30 марта по 29 июня. Целью экспедиции был сбор данных о добыче краба-стригуна опилио в весенне-летний сезон 2025 г., пространственном распределении его промысловых скоплений, биологических характеристиках, приловах непромысловых самцов и самок краба, донных рыб и бентоса в Баренцевом море.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, ученый выполнил полевой биологический анализ 7 879 экземпляров опилио из уловов 281 ловушки, определил количественный и видовой состав уловов из 11 152 ловушек.

Полученные результаты используют для уточнения состояния запасов и оценки общего допустимого улова краба-стригуна опилио Баренцева моря в последующие годы. Также собранные данные помогут выработать прогнозы различной заблаговременности и совершенствовать технические меры регулирования промысла.

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Образование, наука > fishnews.ru, 9 июля 2025 > № 4792548

Российский посол прокомментировал решение Норвегии о санкциях

Решение норвежского правительства о введении ограничений в отношении российских рыбопромышленных компаний политически мотивированное и осложняет перспективы двустороннего взаимодействия, считает посол в Норвегии Николай Корчунов.

Российский посол в Норвегии Николай Корчунов прокомментировал присоединение Норвегии к санкциям ЕС в отношении российских компаний рыбной отрасли. Текст комментария опубликован на сайте посольства, сообщает корреспондент Fishnews:

«Считаем решение норвежского правительства о введении санкций в отношении российских рыбопромышленных концернов Norebo и Murman Seafood абсурдным, политически мотивированным и осложняющим перспективы двустороннего взаимодействия, — заявил посол. — Любые действия, которые могут затронуть имущественные интересы указанных компаний, неправомерны. Ничего, кроме сожаления, это решение не вызывает.

Слепое следование рестрикциям Евросоюза, введенным в нарушение международного права, угрожает подрывом многолетнего российско-норвежского рыболовного сотрудничества в интересах устойчивого управления морскими биоресурсами в Баренцевом море. Оно демонстрирует отсутствие реального интереса норвежской стороны к сохранению рыбных запасов и биоразнообразия в арктическом регионе.

Рассматриваем этот шаг норвежской стороны в качестве очередного проявления всеобъемлющей «гибридной войны» против России, жертвой которой на этот раз стали и биоресурсы Баренцева моря».

МИД Норвегии объявил о введении санкций в отношении компаний «Норебо» и «Мурман Сифуд» 7 июля. По информации с сайта норвежского правительства, этот шаг предпринят в рамках курса на согласование внешнеполитических шагов с Брюсселем.

Fishnews

Россия. Норвегия. Евросоюз. СЗФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Экология > fishnews.ru, 9 июля 2025 > № 4792545 Николай Корчунов