Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЧИСЛО УЧТЕННЫХ В РОССИИ БЕСПИЛОТНИКОВ ВЫРОСЛО НА ЧЕТВЕРТЬ ЗА 2024 ГОД

Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 килограммов в 2024 году в России выросло на четверть по сравнению с 2023 годом.

Отечественная беспилотная отрасль активно развивается и растет. В горизонте текущего десятилетия планируется создать 48 центров развития беспилотной авиации, заявил президент 28 января в Тольятти в ходе совещания по вопросам развития БАС. Глава государства выделил главные приоритеты: как можно скорее «открыть небо» для гражданских беспилотников; установить новый класс воздушного пространства для упрощенного использования беспилотными воздушными судами; в регионах, где это оправдано по безопасности и где для этого есть другие необходимые условия, следует разрешить полеты беспилотников.

По состоянию на 31 декабря 2024 года в базе данных числилось более 116 тыс. беспилотников: 81 тыс. у физических лиц, 35 тыс. – у юридических. В 2023 году на учете было 93 тыс. беспилотников. То есть за год количество учтенных БВС выросло на 25%. С начала 2025 года список пополнился: сегодня на учете состоит более 119 тыс. беспилотников.

Всего в 2024 году получено и рассмотрено 56,7 тыс. заявлений об оказании государственной услуги по учету гражданских БВС: почти 55 тыс. заявлений в электронной форме и 2 тыс. – на бумажном носителе.

Самые активные регионы в постановке БВС на государственный учет:

Москва (5487);

Московская область (1737);

Санкт-Петербург (1626);

Красноярский край (761);

Новосибирская область (757).

Напомним, что устройства весом от 0,15 до 30 кг необходимо поставить на учет в Росавиации.

Данные можно передать любым из трех способов: через Единый портал государственных услуг, через портал учета беспилотных воздушных судов или почтовым отправлением.

Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов России. Беспилотники весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.

«Учет беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) — самая массовая и актуальная госуслуга Росавиации. Количество заявлений растет с каждым годом — отрасль активно развивается. В прошлом году Росавиация оптимизировала процесс предоставления госуслуги по постановке на учет беспилотников — срок оказания госуслуги по учету сократился в два раза. Сейчас специалисты агентства рассмотрят заявление, поданное через портал «Госуслуги», за пять дней. Вместе с тем мы планируем и дальше снижать время предоставления данной услуги» — отметил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

Курс на импортозамещение: в 2024 году российские компании увеличили объемы производства рыбных кормов и посадочного материала

За прошлый год в стране произведено 51,4 тыс. тонн рыбных кормов – на 19% больше, чем в 2023 году. Это позволило закрыть порядка 25% потребностей отечественного рынка аквакультурных хозяйств.

До 2022 года зависимость отечественного рынка аквакультуры лососевых от зарубежных кормов достигала 90%. В 2023 году введена дополнительная государственная поддержка – компенсация 25% доли прямых понесенных капитальных затрат на строительство и модернизацию объектов производства специализированных рыбных кормов.

Для решения задачи импортозамещения российскими инвесторами построен ряд новых объектов по производству специализированных рыбных кормов в Курской, Нижегородской, Астраханской областях и Республике Северная Осетия-Алания. В Саратовской области проведена модернизация действующего предприятия.

Согласно прогнозам, к 2030 году объем производства действующих и дополнительно введенных мощностей составит порядка 250 тыс. тонн рыбного корма в год.

В 2024 году российскими рыбоводными хозяйствами закрыто 15% потребностей отечественного рынка рыбопосадочного материала лососевых. До 2021 года включительно порядка 98% рыбопосадочного материала лососевых импортировалось из-за рубежа: Норвегия, Дания, США, Франция были основными поставщиками.

В последние годы российские рыбоводы разворачивается в сторону отечественных племенных хозяйств, где породы адаптированы к нашим условиям, а сами производства прозрачны с точки зрения эпизоотики (рыбных заболеваний).

Для удовлетворения возросшего спроса в 2024 году проведена модернизация действующего племенного хозяйства в г. Адлер и построены новые производственные объекты на территории Вологодской и Ярославской областей, а также в Республике Карелия.

Согласно прогнозам, к 2030 году товарное лососеводство России сможет выйти на 80% самостоятельного обеспечения по посадочному материалу и на 90% по кормам.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Вологодской области планируют охватить диспансеризацией и профосмотрами свыше 720 тысяч жителей

Об этом стало известно во время оперативного совещания в Правительстве региона, которое проходит под председательством Губернатора Вологодской области.

— Планы на 2025 год по диспансеризации возросли к 2024 году. Это связано с тем, что вологжане должны быть максимально обследованы. Нам необходимо по максимуму охватить работоспособное население, а тех, кто не является трудоспособным – поставить на диспансерный учет, — сказал Георгий Филимонов губернатор Вологодской области.

Так, на 24% увеличился первый этап диспансеризации определенных групп взрослого населения, на 445% – диспансеризация репродуктивного здоровья мужчин и женщин.

Снизились показатели по профилактическим медицинским осмотрам и первому этапу углубленной диспансеризации взрослого населения на 60% и 9% соответственно.

— У нас некоторые показатели увеличились, будем стремиться к новой планке. По нацпроекту «Продолжительная и активная жизнь» проводим масштабную и углубленную диспансеризацию болезней системы кровообращения и онкозаболеваний. Повышаем процент выявления болезней на ранних стадиях, — отметил Георгий Филимонов.

По итогам января 2025 года профилактические осмотры прошли уже 44 429 вологжан. Отделения и кабинеты медпрофилактики организованы в каждой медицинской организации Вологодской области.

Записаться на профилактические мероприятия можно через портал Госуслуг: https://www.gosuslugi.ru/, по номерам телефонов колл-центров медучреждений или лично, обратившись в медорганизацию по месту жительства с паспортом и полисом ОМС.

Мурманскому областному онкологическому диспансеру исполнилось 55 лет

За историю существования онкологическая служба региона прошла путь развития от онкологического пункта при поликлинике до современного специализированного учреждения. Сегодня Мурманский областной онкологический диспансер – ключевое учреждение онкологической службы региона. В его состав входят: круглосуточный и дневной стационары, поликлиника. Здесь работают 81 врач и 157 специалистов со средним медицинским образованием.

Борьба с онкологическими заболеваниями – один из основных приоритетов в системе здравоохранения, как на федеральном уровне, так и в нашем регионе. Злокачественные новообразования в стране стабильно занимают второе место после болезней системы кровообращения среди причин смертности населения.

— За последние 5 лет в развитие онкологической службы и, прежде всего, онкодиспансера, в рамках стратегического плана «На Севере – жить», нацпроекта «Здравоохранение», системы ОМС вложены беспрецедентные средства. Закуплено около 400 единиц оборудования, в числе которых: 2 ускорительных комплекса, аппарат брахитерапии, МРТ, КТ, С-дуги, маммограф экспертного класса, УЗИ, эндоскопическое, лабораторное, гистологическое и другое оборудование, — рассказал заместитель губернатора – министр здравоохранения Мурманской области Дмитрий Панычев.

В областном онкодиспансере сконцентрированы основные ресурсы службы – не только лечебно-диагностические, но и организационные. Помимо стационарной онкологической помощи, которую оказывают еще и в Мурманской областной клинической больнице им. П.А. Баяндина, и Мурманской областной детской клинической больнице, важно грамотно настроить амбулаторную онкологическую помощь. Для этого в регионе действуют 3 центра амбулаторной онкологической помощи, 7 первичных онкокабинетов, детский онкологический кабинет. Кроме настройки процессов необходимо непрерывно совершенствовать систему раннего выявления онкологических заболеваний (профосмотры, диспансеризация) и скорейшей помощи – тоже задача областного онкологического диспансера. Специалисты Мурманского областного онкологического диспансера активно сотрудничают с профильными национальными медицинскими исследовательскими центрами имени Петрова и Блохина в части ведения наиболее клинически сложных пациентов, а также в части обучения и стажировок.

— В настоящее время растёт выявляемость онкозаболеваний на ранних стадиях. В 2024 году этот показатель составил более 60,6%, сократился показатель одногодичной летальности пациентов со злокачественными новообразованиями до 16,9 %. Показатель пятилетней выживаемости достиг 60,1 %. Этим можно гордиться, но нужно идти, или даже бежать вперед, — подчеркнул Дмитрий Панычев.

В рамках торжественного мероприятия, приуроченного к 55-летию Мурманского областного диспансера, заместитель губернатора – министр здравоохранения Мурманской области Дмитрий Панычев поблагодарил коллектив учреждения за ежедневный вклад в развитие системы здравоохранения региона. Сотрудникам учреждения были вручены: почетные грамоты и благодарственные письма губернатора Мурманской области, благодарственные письма Депутата Государственной Думы, благодарственные письма Мурманской областной Думы, почетные грамоты регионального минздрава, почетные грамоты и благодарственные письма Мурманской областной организации Профсоюза работников здравоохранения Российской Федерации.

По итогам января 2025 г. средний чек в российских аптеках составил 756 руб., что на 10,7% больше, чем за аналогичный период 2024 г., сообщает аналитическая компания RNC Pharma®. По сравнению с предыдущим месяцем величина среднего чека снизилась на 2%, в декабре показатель превысил 772 руб. Средний чек по лекарственному ассортименту в январе наступившего года составлял 602 руб., увеличившись за год на 11,7%. Разовая покупка парафармацевтической продукции фиксировалась на уровне 154 руб., что на 6,8% выше показателей января 2024 г.

В мае 2024 г. средняя стоимость разовой покупки в российских аптеках снизилась до 683 руб. — это минимальное зафиксированное значение за прошедший год. Для лекарственных препаратов минимальный показатель среднего чека отмечался в июне (536 руб.). Начиная с июля стартовал восходящий тренд, и к декабрю размер среднего чека достиг наибольшего размера, как по всему аптечному ассортименту (772 руб.), так и по лекарственным препаратам (617 руб.). Этот показатель превышает абсолютный исторический максимум марта 2022 г. (737 руб.) Средний чек на парафармацевтику в аптеках тоже сильно различался от месяца к месяцу, максимальный показатель за 2024 г. приходится на ноябрь 2024 г. (157 руб.). В январе 2025 г. из-за низкого спроса в фармритейле величина среднего чека снизилась в основном на лекарственные препараты. Величина разовой покупки парафармацевтической продукции была всего на 1 руб. меньше, чем в конце 2024 г. и в январе текущего года фиксировалась на уровне 154 руб.

По итогам января 2025 г. показатель среднего чека относительно аналогичного месяца 2024 г. вырос во всех регионах. В большинстве субъектов динамика прироста составляла более 10%. Наибольший размер среднего чека по всему аптечному ассортименту наблюдался в отчётный период в Чукотском АО (1170 руб.) и Москве (1139 руб.). Третьи регион, который в наступившем году достиг средней отметки в 1000 руб. за одну покупку, стал Санкт-Петербург. Максимальная величина разовой покупки на лекарственные препараты отмечалась в Москве и составила 862 руб., этот показатель за год вырос на 12%.

Марат Хуснуллин: При строительстве развязки на М-11 «Нева» с подключением к аэропорту Пулково начались буровые работы

На 681-м км трассы М-11 «Нева» ведётся строительство транспортной развязки к аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге. В её составе предусмотрено возведение трёх путепроводов. Сейчас специалисты выполняют работы по устройству фундаментов двух искусственных сооружений из буронабивных свай. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В рамках дорожной деятельности сделано очень многое, чтобы регионы страны были связаны едиными маршрутами в разных направлениях. Благодаря запуску новых участков, реконструкции существующих уже создан бесшовный, бессветофорный путь от Санкт-Петербурга до Республики Башкортостан и Севастополя, который в том числе проходит по трассе М-11 “Нева„. В эту дорожную систему войдёт и новая транспортная развязка на М-11 к аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге, которую строят по поручению Президента. Специалисты приступили к устройству фундаментов двух будущих путепроводов над Пулковским шоссе из буронабивных свай. Уже погрузили 16 свай для первой опоры и приступили к бурению свай третьей опоры. Это важнейший этап работы, от которого в дальнейшем зависит устойчивость и надёжность всей транспортной развязки. Всего в составе будущего объекта транспортной инфраструктуры планируется построить три путепровода, для которых требуется погрузить 151 сваю и возвести 20 опор», – сказал Марат Хуснуллин.

Новая подъездная автодорога к аэропорту Пулково берёт начало на 681-м км трассы М-11 «Нева», пересекает Пулковское шоссе и примыкает непосредственно к въезду в аэропорт. Первый путепровод расположен непосредственно над М-11 «Нева», а два других – над Пулковским шоссе. Новый комплекс дорожных сооружений позволит автомобилистам безопасно и быстро добираться в воздушную гавань.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, этот проект имеет высокую значимость, поскольку влияет на повышение транспортной доступности и связанности регионов страны, особенно в условиях прогнозного увеличения пассажирооборота аэропорта Пулково.

«Мы строим соединительную четырёхполосную трассу высшей технической категории, без светофоров и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Сейчас на объекте устраиваем буронабивные сваи с помощью двух буровых установок. На первой опоре двух будущих путепроводов над Пулковским шоссе сваи забурены, сейчас выполняется устройство арматурного каркаса и монтаж опалубки для бетонирования ростверка. Параллельно выполняем работы по устройству земляного полотна, завозим и уплотняем песчаный грунт», – отметил Вячеслав Петушенко.

Общая протяжённость новой соединительной дороги, а также всех съездов на пересечении М-11 «Нева» и Пулковского шоссе составит 5,5 км. Открытие движения по ней для автомобилистов планируется в конце 2026 года.

Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 13 февраля 2025 > № 4765416 Марат Хуснуллин

Решением Совмина Союзного государства директором "Медиакомпании Союзного государства" назначена Екатерина Абрамова

Решением Совета Министров Союзного государства Директором Автономной некоммерческой организации "Медиакомпания Союзного государства" назначена Екатерина Валерьевна Абрамова. Документ о назначении опубликован на сайте Постоянного Комитета Союзного государства.

"Председателем Совета Министров Союзного государства, главой российского правительства Михаилом Владимировичем Мишустиным принято решение о назначении главой Медиакомпании Союзного государства Екатерины Абрамовой. Опытный журналист, хороший организатор, руководитель приступает к руководству новой медиакомпании, которая создана по решению Высшего Государственного Совета и Совета Министров Союзного государства", - отметил в комментарии "Российской газете" Государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

Он подчеркнул, что во исполнение документов высшего уровня Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и Министерство информации Республики Беларусь проделали большую работу на этапе подготовки и создания медиахолдинга. А сегодня в компетенции этих министерств дальнейшее взаимодействие по оптимизации расходов союзного бюджета, по формированию такого алгоритма разработки и распространения контента, который позволит миллионам россиян и белорусов больше погрузиться в практику союзного строительства, узнать о тех результатах, которых достигают правительства, министерства, ведомства, регионы, парламенты по исполнению задач интеграционной повестки.

"Важно понимать: медиакомпания создана не только для того, чтобы информировать о том, что делается министерствами и ведомствами в сфере экономики. Очень важно, чтобы мы, опираясь на потенциал новой медиакомпании, имели возможность узнавать и о тех страницах совместной истории, о поколении, которое защищало свою Родину в годы Великой Отечественной войны и победило. О том, как развивалась единая страна на протяжении десятилетий, и о том, - если взглянуть вглубь веков, - как взаимодействовали представители княжеств, Пскова и Новгорода, как выстраивались отношения с внешними партнерами, как ковался славянский дух, славянская традиция и духовные скрепы, что делают нас сегодня народами, объединенными не только Союзным договором, но многовековой единой историей", - пояснил Дмитрий Мезенцев.

Как сообщалось ранее, в структуру войдут телеканал, печатные средства массовой информации и ресурсный медиацентр по созданию, адаптации и распространению контента в цифровой среде.

Екатерина Абрамова окончила филфак МГУ, специализация "Русский как иностранный". Начинала работать журналистом на телеканале ОРТ (сейчас это Первый канал). Затем ее пригласили в созданную телерадиокомпанию "Мир", где она прошла путь до заместителя председателя Межгосударственной телерадиокомпании "Мир". Входя в состав руководства МТРК "Мир", Екатерина Абрамова также является автором и ведущей еженедельной информационно-аналитической программы "Вместе" на телеканале "МИР".

Текст: Евгений Владимиров

В Витебске создают уникальную технику для высотных работ

Почти 90% своей продукции - подъемной техники, специализированных машин - витебское предприятие "Витстройтехмаш" поставляет в Россию, закрывая при этом потребности внутреннего рынка. Сохраняя производственную динамику, сегодня предприятие ищет новые точки приложения совместных с российскими партнерами сил в области машиностроения и даже судостроения. Наши корреспонденты погрузились в производственный процесс.

Свое - ближе к делу

Техника с аббревиатурой "ВИПО" узнаваема на родине и за рубежом. Гордость предприятия - автогидроподъемник с высотой подъема 56 метров, уникальный на территории Беларуси и СНГ. Товар несерийный, используется для обслуживания высотного оборудования, которое имеется в том числе на нефтехимических комплексах, металлургических заводах.

При создании каждой новой установки витебские производственники неизменно придерживаются выбранного курса - импортозамещение и качество. Генеральный директор ЧУП "Витстройтехмаш" Андрей Сидоров рассказывает:

- Автогидроподъемники выпускаем высотой от 12 до 56 метров, это основной наш продукт. Грузоподъемные краны, краноманипуляторные установки и прочее делаем с нулевого цикла. В России закупаем листовой металл, а также некоторые электрокомплектующие, которые не выпускаются в Беларуси. В остальном стараемся максимально обходиться своими силами, разрабатываем даже электрооборудование и программное обеспечение. Благодаря этому не ощутили на себе санкционные ограничения в вопросах закупок, работаем в прежнем режиме. Более того, новые рыночные цены позволили увеличить доходы предприятия, которые направили в собственное производство в качестве инвестиций.

Как член Постоянной комиссии Совета Республики Национального собрания Республики Беларусь Андрей Сидоров убежден: сегодня время вынуждает быть экономически независимыми, а для этого надо поддерживать отечественного инвестора, который заинтересован в развитии предприятия и экономики страны в целом.

Заказывали? Получите

Чтобы увидеть процесс производства уникальной техники, отправляемся в цеха. Нас ожидает долгий маршрут - почти 25 тысяч квадратных метров производственных площадей. И это лишь одна из промышленных площадок компании! Путь начинаем от огромного козлового крана - своего рода нулевой километр. Сюда фуры отгружают стальные полотна, которые поступают на конвейер.

В день нашего визита в цехах изготавливали партию машин "ВИПО-22". Модель ходовая, пользуется спросом у российских энергетиков, поясняет первый заместитель гендиректора "Витстройтехмаша" Андрей Гарафонов:

- Через полтора месяца будем готовы отгрузить 15 таких машин заказчику. Пятнадцать лет назад могли выпускать только по две единицы в месяц. Теперь совсем иные объемы. Кроме того, каждая модель постоянно совершенствуется. Например, один из первых наших автогидроподъемников "ВИПО-18" прошел уже четыре цикла модернизации.

Гордость предприятия "Витстройтехмаш" - автогидроподъемник с высотой подъема 56 метров метров

Выйти на сегодняшние производственные мощности заводчанам помогают различные автоматизированные системы и даже роботы. Впечатляет установка по лазерной раскройке листа: вмиг на сплошном полотне как по трафарету появляются очертания будущих деталей и узлов, которые уже по отработанному маршруту следуют на листогибочные, токарные и прочие станки по изготовлению корпусных деталей. К слову, некогда закупленные за собственные инвестиции современные прессы позволяют витебскому предприятию оставаться единственным в Беларуси производителем телескопических стрел.

На каждом рабочем месте видим сразу несколько мониторов: на одном оператор задает умной машине необходимую задачу, на другом вносит данные о проделанной операции на своем участке - действует программа автоматизированного управления производством.

В цеху сборки в несколько рядов выстроилась уже практически готовая техника самого разного назначения, оборудованная на шасси автомобилей МАЗ, КамАЗ, "Урал"… С заводами-гигантами витебчане сотрудничают не один год. Последние штрихи, проверка качества, необходимые испытания - и в путь к потребителям. Здесь как известные в России и Беларуси автогидроподъемники в разных модификациях (в арсенале заводчан их более 300!), так и машины, которые только начинает осваивать рынок. Останавливаемся у одной из новинок, Андрей Гарафонов рассказывает о преимуществах АПК-30:

- Пожарный подъемник оснащен 30-метровой лестницей с люлькой, водопенной системой, что позволяет спасать людей и тушить возгорание на уровне 10-го этажа. На днях эта модель отправится в Россию, где уже опытные образцы проходят испытания в отрядах МЧС.

Перспективы с видом на море

"Витстройтехмаш" задался целью занять нишу в судостроительной промышленности и производстве портовой техники под потребности Российской Федерации. Перспективы с видом на море витебские машиностроители рассмотрели благодаря своему же 56-метровому автогидроподъемнику, который уже применяется для обслуживания кранов специального назначения в российских портах. У витебчан возникла идея разработать собственные краны. Ведутся переговоры с крупными портовыми хозяйствами Санкт-Петербурга, Калининграда. Экспортный потенциал очевиден, Андрей Сидоров поясняет:

- До санкций такая техника ввозилась в Россию в основном из Европы, сейчас единственный поставщик - Китай, но и оттуда не так легко доставить такой крупногабаритный груз. Возникает вопрос более рациональной логистики. В свою очередь, мы можем и готовы производить краны специального назначения для обслуживания морских и речных портов. С этим проектом хотим войти в российскую госпрограмму за счет импортозамещающей составляющей. Не исключаем свое участие и в оснащении строящегося белорусского порта в Санкт-Петербурге.

Свой выход в судостроительную отрасль "Витстройтехмаш" видит в тандеме с российскими производителями. Витебские машиностроители готовы предложить грузоподъемное и прочее специальное оборудование для судов, по итогу создать новый белорусско-российский продукт. На данном этапе белорусское предприятие ищет партнера среди судостроительных заводов Российской Федерации. Это реальный проект, который будет работать в рамках Союзного государства, уверен Андрей Сидоров.

Под новые проекты готовится производственная площадка. Предприятие выкупило неиспользуемые площади завода "ВИЗАС", где планирует создать мультибрендовый комплекс. Подходят к завершению строительные работы, уже поступает необходимое оборудование.

К слову

Ежегодно с конвейера предприятия "Витстройтехмаш" сходит 450-500 единиц техники различного назначения.

Текст: Наталья Рыжкова ([email protected])

Первый в России экспортный терминал для аммиака отгрузил 130 тысяч тонн

Терминал Port Favor в Усть-Луге за два месяца отгрузил 130 тысяч тонн аммиака

Первый в РФ экспортный терминал для погрузки аммиака — Port Favor в Усть-Луге с момента своего открытия (13 декабря 2024 года) отгрузил 130 тыс. т при мощности 500 тыс. т в год.

За первый месяц работы удалось совершить перевалку 62,76 тысячи тонн, а за второй месяц 67 тысяч тонн аммиака.

После расширения инфраструктуры терминала, а именно пуска железнодорожной эстакады и холодильной установки, способной поддерживать необходимые минус 32°С круглогодично, мощность комплекса вырастет в 2 раза. Предполагается, что эти объекты будут запущены в мае текущего года. С ними терминал сможет отгружать 1 млн т аммиака в год, а в 2026 году — уже 1,5 млн т.

Стоит также отметить, что сейчас проектируется подведение аммиакопровода к Port Favor.

«НиК»: Россия только после 2022 года озаботилась созданием собственной инфраструктуры для экспорта аммиака. До этого все шло через прибалтийские гавани и Одессу. На Украину аммиак транспортировался по аммиакопроводу Тольятти — Одесса.

Аммиак — соединение углерода и водорода, и он более удобен для хранения и транспортировки. Использование аммиака в качестве топлива — переходное решение от ископаемого топлива к «чистому» водороду.

Нарастили мощь

Свердловская область расширяет компетенции в сфере машиностроения

Марина Некрасова (Свердловская область)

Ключевая задача, стоящая перед российскими наукой и индустрией, - достижение технологического суверенитета. Основные принципы госполитики сформулированы в Концепции технологического развития до 2030 года. Среди упомянутых в ней отраслей весомую долю занимает машиностроение. Для Свердловской области это одна из основ экономики, и сегодня предприятия региона активно реализуют масштабные инвестпроекты, направленные на развитие производства высокотехнологичной продукции.

Так, в июле 2024 года на Международной выставке "Иннопром" губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подписал соглашение о сотрудничестве в создании высокоскоростного пассажирского железнодорожного транспорта, а сегодня уже кипит работа на площадке завода в Верхней Пышме, выбранного головным поставщиком подвижного состава для высокоскоростных магистралей (ВСМ). К концу 2026-го там заработают цех крупных компонентов кузова, корпус тягового оборудования с уникальными испытательными стендами и участок пусконаладки. Кроме того, появятся депо, административно-бытовой корпус и конструкторское бюро. Общая площадь новых объектов составит 60 тысяч квадратных метров. Также предполагается реконструкция действующего производства.

Раньше в России не создавали поезда с крейсерской скоростью 360-400 километров в час. Пока самый быстрый состав, который ходит между Москвой и Санкт-Петербургом, способен разгоняться до 250 километров в час, а электропоезд "Финист" - до 160-ти. Опытный образец для ВСМ на Урале планируют собрать в 2026 году, затем провести сертификацию, а в 2028-м выпустить первую партию из 28 единиц.

На днях ход стройки оценили полномочный представитель президента РФ в УрФО Артем Жога и первый вице-губернатор Свердловской области Алексей Шмыков. Полпред напомнил: инициатива по развитию ВСМ вошла в нацпроект "Эффективная транспортная система", стартовавший в этом году. Для начала скоростной веткой соединят Москву и Санкт-Петербург, затем ее протянут до Казани, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Минска.

- Проект капиталоемкий, предусматривает привлечение средств институтов развития, разных инструментов господдержки, - акцентировал Жога. - Прошу при выстраивании производственных цепочек опираться на возможности предприятий и институтов УрФО. Такая кооперация способствует системному развитию научного и промышленного потенциала макрорегиона. И уже сейчас нужно активно контактировать с колледжами: новому производству потребуются кадры. После расширения мощностей на предприятии будут собирать до 300 скоростных и высокоскоростных составов в год.

Кооперация для уральцев - дело привычное. Завод в Верхней Пышме является ядром машиностроительного кластера, объединяющего 160 поставщиков из разных регионов России. Именно это позволило после разрыва отношений с немецким партнером довольно быстро заместить импортный тяговый привод и выпустить на рельсы "Финиста". Сегодня только в Свердловской области и еще шести уральских регионах курсируют 30 полностью отечественных пригородных поездов.

Еще один крупный инвестпроект реализуется в Екатеринбурге: в июле профильная компания запустит в работу цех высокомощных трансформаторов. На площадке уже возведена коробка площадью 10 тысяч квадратных метров, сейчас идет монтаж оборудования и подкрановых балок.

Как рассказал гендиректор объединения Алексей Кишко, реализация проекта позволит вдвое увеличить сборку силовых масляных трансформаторов высотой с трехэтажный дом. Кроме того, в новом цехе будут производить шунтирующие реакторы.

Свердловская область по праву считается одним из российских лидеров в производстве оборудования для электроподстанций. Только один крупнейший завод сейчас выпускает в среднем 25 силовых и 200 распределительных трансформаторов в месяц, но кроме него в регионе десятки компаний энергомаша, как больших, так и средних и малых предприятий.

- Освоение новых компетенций сделает наш регион еще сильнее в энергетическом машиностроении, - подчеркнул Алексей Шмыков, осмотрев будущий цех.

Справка

По данным Института экономики УрО РАН, Свердловская область лидирует на Большом Урале по доле технологий, разработанных внутри региона, и доле молодых технологий, появившихся менее трех лет назад. Все это формирует предпосылки к увеличению выпуска наукоемкой продукции и в итоге - обеспечению технологической независимости страны.

Что повлияло на замедление грузооборота портов Дальневосточного бассейна

Ирина Дробышева (ДФО)

Грузооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам 2024-го не вырос, а снизился более чем на один процент. Это случилось впервые с 2009 года. Результат в текущих геоэкономических условиях, по оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), вполне объясним.

Основными причинами стали инфляция выше прогнозов регулятора, дорогие кредиты, санкции коллективного Запада в отношении разных групп экспортных товаров, в том числе против российских морских перевозчиков, проблемы с вывозом грузов по железной дороге, перестройка мировой логистики из-за угроз в Красном море и на других традиционных логистических маршрутах. В таких турбулентных условиях пришлось работать и выживать компаниям транспортно-логистической сферы.

Выручил импорт

Беспрецедентное санкционное давление ограничило возможности российских топливно-сырьевых товаров на мировом рынке.

- На Дальнем Востоке долгие годы главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки, прежде всего экспорт. В этом году на первые позиции вышел импорт, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.

Экспорт через порты Дальневосточного бассейна снизился на 4,3 миллиона тонн (минус 2 процента к 2023 году). Небольшое укрепление рубля летом позволило импортерам увеличить закупки и до конца года нарастить грузопоток (плюс 2,3 процента). Транзит в структуре общего грузооборота упал на 0,6 миллиона тонн (более чем в 2,5 раза) и стал совсем незаметным. Каботажные перевозки сохраняют стабильность, значительный их объем - это северный завоз, включая поставки топлива для удаленных и островных регионов.

Ледяные торосы рынка

Главные грузы, формирующие показатели работы транспортников по тоннажу, - уголь, нефть и нефтепродукты. Они обеспечивают две трети перевалки в морских портах, около 45 процентов погрузки на железной дороге.

Прошлый год для энергетических рынков был крайне сложным, что отразилось на перевозках этой группы товаров: в российских морских портах уголь просел почти на 10 процентов, нефть - на 1,7, нефтепродукты - примерно на 7. При этом в целом на Дальнем Востоке перевалка наливных грузов выросла на полмиллиона тонн (плюс 1 процент к 2023 году).

- Большинству проектов в этой сфере удалось перестроиться и продолжить работу в условиях санкций, - сообщил Александр Гаврилов. - Среди основных трендов отмечу продолжающийся рост объемов бункеровки, а среди факторов - возвращение после планового ремонта к работе завода СПГ в Пригородном (Сахалин), перенос на более поздние сроки реализации арктических проектов, в том числе строительства на Камчатке терминала по перевалке СПГ, добытого в арктической зоне, рост перевалки нефтепродуктов, не относящихся к "Роснефти" (находится под санкциями).

При этом в Приморье нефтетерминал Козьмино перевалку нарастил, а сахалинские проекты - порт Пригородное на Сахалине (там значительную часть года продолжалась реконструкция) и порт Де-Кастри в Хабаровском крае - снизили.

- Крупнейшие российские нефтегазовые компании продолжают разработки на острове, несмотря на сложные переговоры по смене участников проектов и сохранение неопределенности с долей Exxon в проекте "Сахалин-2". "Газпром" готовит к запуску "Сахалин-3", "Роснефть" планирует строительство новой точки перевалки нефти в рамках проекта "Сахалин-1", - прокомментировала эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.

Причин сокращения перевалки угля в портах макрорегиона множество. Среди них инфраструктурные ограничения со стороны РЖД, включая фиксирование объемов по заявкам грузоотправителей, не позволяющих экспортировать больше угля или диверсифицировать поставки из разных регионов по ключевым направлениям на фоне меняющегося спроса на рынке и общего тренда на падение мировых цен.

Наибольшее снижение отмечено в Ванино-Совгаванском узле из-за активной работы по расшивке железнодорожной инфраструктуры БАМа на подъезде к портам. Негативное действие оказали также ограничивающие экспортные пошлины и санкционное давление на ведущих экспортеров угля ("Колмар", СУЭК, "Мечел" и других).

Из позитива: в Приморье перевалка зерновых грузов сохранилась практически на уровне 2023 года. Традиционные направления экспорта - КНР, Южная Корея и Япония. Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и АО "Морской порт в бухте Троицы" (Зарубино), несмотря на отсутствие портовых элеваторов, отгружают пшеницу, кукурузу, рис, сою по прямому варианту (вагон - судно, без складирования в порту). Пропускная способность с использованием такой технологии невысокая, но пока позволяет удовлетворить спрос и обходиться без инвестиций в специализированные склады.

Эксперты морского университета отмечают, что снижение перевалки на экспорт генеральных грузов через порты Дальнего Востока продолжилось. На это влияют санкции против ключевых производителей черных и цветных металлов (ЕВРАЗ, РУСАЛ и другие), снижение спроса со стороны КНР, Вьетнама и Индии, действие экспортной плавающей пошлины, привязанной к курсу рубля, конкуренция на внешнем рынке и дефицит провозоспособности железных дорог на Восточном полигоне.

Надежда на контейнеры

Оптимизм в целом по стране внушают контейнерные перевозки. По данным компании "Морцентр-ТЭК", контейнерооборот портов России по итогам 2024 года составил 5,59 миллиона TEU - больше на 13 процентов, чем годом ранее. По темпам роста лидировал Балтийский бассейн (плюс 34,4 процента), в Дальневосточном бассейне, все еще крупнейшем по объемам, перевалка увеличилась на 5 процентов, на юге - на 6,3.

- Один из драйверов - контейнеризация грузов агропромышленного комплекса, - отметила Анна Вороненко. - В обозримом будущем тенденция сохранится, прогнозируется рост экспорта в Китай и другие страны Азии зерновых и масличных культур, растительного масла, других продуктов питания. У перевозок в контейнерах есть очевидные плюсы: можно работать с небольшими партиями (от 20 тонн), они исключают обезличивание груза при перевалке, значит, есть возможность контролировать качество доставляемого товара.

Эксперт отметила, что в прошлом году на фоне внешнеторгового и каботажного грузооборота дальневосточных портов практически не виден транзит. Каботаж показал небольшой рост (плюс 5 процентов к уровню 2023 года), экспорт сократился как в весовом выражении, так и в расчетах в TEU. Основное снижение произошло на терминалах Восточной стивидорной компании (Находка), находящейся под санкциями.

Некоторая часть внешнеторговых перевозок переориентировалась на маршруты через Владивосток, преимущественно на южнокорейском направлении. На этом фоне вырос контейнерооборот Владивостокского транспортного узла, чему не помешали даже реконструкция на "рыбной" стороне ВМТП и модернизация терминала FESCO Гайдамак.

Стоит отметить оживление маршрутов deep-sea с заходами в Санкт-Петербург и порты Черного моря. На фоне роста переработки в указанных портах доля контейнерооборота Дальнего Востока в общей перевалке контейнеров морскими портами РФ начала снижаться, и, вероятнее всего, этот тренд сохранится в 2025 году. По итогам 2024-го доля Дальневосточного бассейна в России составляет 48,4 процента.

Перевозчики предпринимают усилия по развитию морских сервисов между Китаем и Дальним Востоком. В частности, в декабре 2024 года группа FESCO запустила прямую контейнерную линию Владивосток - Шанхай. Транзитное время в пути - три дня, частота отправок - раз в неделю. Новую линию обслуживают два контейнеровоза суммарной вместимостью около 3,2 тысячи TEU.

В планах - развитие интермодальных перевозок на МТК "Приморье-2". Основу грузопотока составят продовольственные товары, зерновые, пищевые масла, древесина и продукты деревообработки. Транспортная группа FESCO совместно с китайским партнером запустит перевозки из Хуньчуня через порты Приморья в Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и другие порты Поднебесной (и обратно). Меморандум подписан в прошлом году, идет проработка деталей проекта.

Каковы перспективы

Очевидно, что и 2025 год для портов Дальнего Востока окажется непростым. В целом ограничения со стороны РЖД не позволяют реализовать в полной мере их возможности. В декабре 2023-го председатель правительства России Михаил Мишустин подписал поручение о замещении до 2030 года парка грузовых полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью, чтобы за счет этого компенсировать недостаточную пропускную способность Восточного полигона. Но воплощение этой задачи - процесс небыстрый.

И утвержденный бюджет инвестиционной программы РЖД на 2025 год неожиданно "похудел" почти на треть и составил 890,9 миллиарда рублей. На развитие Восточного полигона направят 116,9 миллиарда, тогда как в проекте программы было 366 миллиардов рублей, а в 2024-м - 260 миллиардов.

Прямая речь

Михаил Холоша, помощник ректора по научной работе Морского государственного университета имени Невельского:

- Представленная статистика наглядно показывает, что происходит смена парадигмы функционирования и развития транспорта не только на востоке России, но и во всем мире. Сегодня в условиях турбулентности для обоснования проектов развития транспортной системы недостаточно ретроспективы и ее экстраполяции. Существующих общепринятых подходов и методик не хватает. Нужны новые постановки задач и подходы к их решению. Кроме того, с учетом цифровой трансформации, особое значение приобретают перспективы цифровизации перевозок и информационного взаимодействия участников логистических цепочек. Уверен, если научимся мыслить по-новому, наш рост продолжится. Потенциал есть.

Михаил Фаустов: Книжный фестиваль - это возможность вовлечь в мир книги максимально широкую аудиторию

Почти 35 000 человек посетили литературный фестиваль "Новая книга. Наука любви"

Анастасия Скорондаева

Сегодня литература как никогда нуждается в популяризации. И основным "двигателем" литературы в массы становятся книжные фестивали, количество которых с каждым годом растет. Почему книжные фестивали - это концентрированное счастье и как сделать Россию снова читающей - об этом мы поговорили с директором Ассоциации "Читающая Россия" Михаилом Фаустовым.

Михаил, в Новосибирске, в Академгородке, в минувшие выходные прошел первый книжный фестиваль этого года "Новая книга. Наука любви". Писатели за каникулы не потеряли форму?

Михаил Фаустов: Мне кажется, с писательской формой все в полном порядке, как и с читательской. Почти 35 000 человек посетили литературный фестиваль: ко мне подходили книголюбы не только из Новосибирска, но также из Кольцова, Черепанова, Бердска, Кемерова и Томска. В Новосибирске сейчас происходят довольно интересные процессы: в 2025 году здесь пройдет пять разных книжных фестивалей: три "Новых книги", осенью - легендарный фестиваль "Белое пятно", которому уже 15 лет, а будет еще и "Книжная Сибирь", которую проводят библиотеки.

Цель Ассоциации "Читающая Россия" - создание инфраструктуры продвижения книги и чтения в регионах. Как вы оцениваете эффективность организации?

Михаил Фаустов: В мае ассоциации исполнится два года. В 2023 году мы провели 10 фестивалей в рамках проекта, в 2024-м - 29. У вас в газете я как-то прочел, что в России бум книжных фестивалей. Мне кажется, это серьезный аванс. Еще, конечно же, не бум, но видно, как движение растет и развивается. И поручение нашего президента по развитию книжного фестивального движения в регионах, которое было дано по итогам Совета по реализации госполитики в сфере поддержки русского языка и языков народов РФ, - это серьезный стимул и знак высочайшего доверия. Фестивали нужны, они во многом формируют литературный ландшафт нашей страны, где литература всегда играла одну из главных ролей.

Книжные фестивали формируют литературный ландшафт нашей страны

Региональный книжный фестиваль - это больше история про громкие литературные имена или местным авторам тут тоже найдется место?

Михаил Фаустов: Я считаю, местные авторы должны превалировать над заезжими "звездами". Местная программа должна быть основой. "Звезды" привлекают аудиторию, но я своими глазами видел, как толпы зрителей идут на местных авторов - в Иркутске, Владимире, Новосибирске, Благовещенске. Фестиваль меняет город, меняет культурный ландшафт. Читательские предпочтения меняются, темы для разговоров о книгах меняются, открываются книжные магазины. Книжный фестиваль - вовсе не праздник ради праздника, это надежный, эффективный инструмент демократизации книжной культуры, возможность вовлечь в мир книги максимально широкую аудиторию.

Будет ли в программах сделан акцент на юбилейную дату - 80-летие Победы?

Михаил Фаустов: Это главный праздник, и в моей жизни тоже. Победа - это непререкаемый символ мужества и силы нашего народа, и об этой борьбе написаны великие книги. Быков, Астафьев, Бек, Симонов, Кондратьев - мои любимые авторы. Русский солдат - это тот герой, о котором нельзя писать плохо, писать фальшиво. Я служил в Советской армии рядовым, давал присягу Родине, для меня это важно и естественно. Конечно же, планируя фестивали 2025-го, мы будем готовить отдельные стенды, важные элементы программы, посвященные Победе. Еще раз повторюсь, это святое, а со святым нельзя сфальшивить, сделать что-то для галочки или конъюнктуры. Поэтому каждый такой проект будет готовиться особо тщательно, с любовью и бережным отношением к народной памяти.

Многие переживают за один из лучших фестивалей - "Белый июнь" в Архангельске, который в начале года лишился директора. Не осиротеет ли Петровский парк этим летом, пройдет ли "Белый июнь. Книги"?

Михаил Фаустов: Когда из проекта уходит один из его лидеров, человек, стоявший у его истоков, это часто вызывает некоторый шок. Но "Белый июнь" за пять лет своего существования врос в Архангельск, стал настолько неотъемлемой его частью, что вырвать его оттуда уже невозможно. Я так же, как и многие, обеспокоен судьбой фестиваля. Верю, "Белый июнь", конечно же, останется. Пока могу сказать только одно: несколько дней назад министр культуры Архангельской области Оксана Светлова обратилась к Ассоциации книжных фестивалей с просьбой включить "Белый июнь" во всероссийский календарь фестивалей 2025 года.

Вы работаете над книгой про фестивали. Это "инструкция по применению", как организовать фестиваль?

Михаил Фаустов: Книга будет называться "Концентрированное счастье. Книжные фестивали, практика и теория". Я задумывал одно, а получилось другое. В нашей отечественной социологии, культурологии и других общественных науках тема книжных фестивалей почти не отражена. Поэтому я очень жду, что выход этого текста спровоцирует у ученых, у теоретиков реакцию, пусть даже и негативную. Если мой текст вызовет дискуссию, я буду счастлив.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 февраля 2025 > № 4764921 Михаил Фаустов

Суд не разрешил калининградцам приходить в кино со своей едой

Денис Гонтарь (Калининград)

Калининградский суд наконец поставил точку в деле о том, можно ли приходить в кинотеатр со своей едой. Почему попкорн есть можно, а пиццу - нет, корреспондент "РГ" узнал у участников разбирательства.

Скандал разгорелся в октябре прошлого года: девушку выгнали за то, что она принесла на киносеанс пиццу. В беседе с корреспондентом "РГ" Полина рассказала, что перекус они с молодым человеком купили заранее. На сеанс пара приехала из города Зеленоградска, который находится в 30 километрах от областного центра.

- Попкорн я в принципе не ем - не очень хорошо себя после него чувствую. А те же чипсы там всегда в три раза дороже, чем в магазинах. Сколько ни ходили на сеансы в другие кинотеатры, нас всегда без проблем пускали со своей едой, - поделилась Полина.

Проблемы начались еще на входе в кинозал. Контролер, заприметив коробку с пиццей, сразу предупредил, что со своим перекусом внутрь не пускают. Однако пара его не послушала и все равно заняла места в зрительном зале. Через пару минут после начала сеанса его прервали. В зал зашел представитель кинотеатра, который настоятельно рекомендовал молодым людям сдать еду в камеру хранения. Получив отказ, администрация вызвала группу быстрого реагирования.

Разбирательство продолжилось в холле. Спустя час пара сдалась, поместила пиццу в камеру хранения и досмотрела фильм. После этого Полина написала жалобу в Роспотребнадзор.

Сотрудники ведомства выехали на место и провели собственное расследование. В правилах посещения кинозалов они действительно обнаружили запрет на "пронос продуктов питания, за исключением попкорна, нежирных чипсов, орешков, шоколадных и карамельных конфет, безалкогольных напитков (не более 0,8 литра) и пива в таре объемом не более 0,5 литра".

- Существует постановление правительства РФ N 1338 от 16 августа 2021 года, которое определяет правила оказания услуг по показу фильмов в кинозалах, в которых есть запрет проносить в кинозал едко или резко пахнущие вещества, - прокомментировали в региональном управлении Роспотребнадзора. - Требования калининградского кинотеатра ему противоречат, поскольку продукты и напитки не относятся к таким веществам.

Кинотеатру вынесли предостережение, в котором рекомендовали изменить соответствующий пункт в правилах посещения. Кроме того, региональный Роспотребнадзор обратился с иском в Центральный районный суд города Калининграда в защиту всех посетителей кинотеатра. Ведомство просило исключить из правил посещения сеансов пункт о запрете проноса своей еды и напитков.

Однако у суда на этот счет другое мнение. Главная задача всех кинотеатров - провести качественный и безопасный кинопоказ. Создание условий для приема пищи не является обязанностью прокатчиков.

- Предпринимаемые кинотеатром меры направлены в первую очередь на безопасное оказание услуги, поэтому оспариваемые положения правил посещения не нарушают права посетителей как потребителей. Объективных оснований полагать, что действия ответчика влекут их ограничение, вопреки мнению истца, не имеется, - прокомментировали в суде.

Ссылка регионального Роспотребнадзора на нарушение постановления правительства также не нашла подтверждения в зале заседания. Приведенный там перечень, полагает суд, не является закрытым и должен толковаться только в совокупности с нормами Конституции РФ, ГК РФ и закона "О защите прав потребителей". Кинотеатр действительно подробно прописал, какие продукты и напитки нельзя проносить в зрительный зал. Однако это не означает, что права потребителя ограничивают, ведь у человека, идущего на киносеанс, есть выбор, покупать билет или нет.

Прямая речь

Ольга Власова, кандидат психологических наук, Калининград:

- Желание поесть в кино - это приобретенная привычка, не более того. Ее сформировал грамотный маркетинг. С точки зрения психологии желание пожевать что-либо может вызвать остросюжетный боевик или хоррор, поскольку человек испытывает страх, напряжение, повышается уровень адреналина. Однако это не является необходимой потребностью и уж точно не должно приносить дискомфорт окружающим. Суд, на мой взгляд, вынес обоснованное решение.

В Ростове-на-Дону прошло первое заседание суда по теракту на Крымском мосту

Евгений Ракуль (Ростов-на-Дону),Юлия Крымова (Керчь)

В Ростове-на-Дону с третьей попытки начался процесс по делу о теракте на Крымском мосту, который произошел 8 октября 2022 года. На скамье подсудимых восемь человек. Организатором теракта следствие считает главу службы безопасности Украины Василия Малюка.

Перед началом процесса в холле Южного окружного военного суда наблюдался ажиотаж - собралось до 100 человек, большинство из которых журналисты, а также студенты юридических вузов. Последние будут наблюдать за процессом в учебных целях. Процесс начался с резкого замечания судьи.

- Кто там разговаривает? - строго обратился он к стороне обвиняемых сразу после того, как сел в кресло председательствующего. - Суд идет! Не разговаривать.

После этого судья перечислил присутствующих на процессе обвиняемых. Это Артем Азатьян, Георгий Азатьян, Олег Антипов, Александр Былин, Владимир Злоба, Дмитрий Тяжелых, Артур Терчанян и Роман Соломко. Они обвиняются в причастности к теракту, а также контрабанде, незаконном приобретении и транспортировке взрывных устройств. Все они присутствовали в этот день на процессе. До этого два раза судебное заседание откладывали из-за того, что не всех сразу удавалось вовремя доставить на процесс. Обвиняемые выглядели немного растерянными - к такому вниманию прессы и общественности, они явно не привыкли. При этом лица и глаза не прятали - держались в целом собранно.

Ранее следствие сообщало, что в подготовке теракта участвовали граждане Украины, Грузии, Армении и России - всего не менее 12 человек. Впоследствии были задержаны пятеро граждан России, двое граждан Украины и один гражданин Армении. Всех их теперь обвиняют в соучастии в преступлении. Каждый из них отвечал за определенный "участок работы" - подделку документов, транспортировку взрывчатки до места хранения и прикрытие.

Были задержаны пятеро граждан России, двое граждан Украины и один гражданин Армении. Их обвиняют в соучастии в преступлении

Перед началом заседания судья спросил обвиняемую сторону, не против ли они того, чтобы сделать процесс открытым. Адвокаты подсудимых ответили, что "только за". Между тем, как отметил судья, в деле есть документ с грифом "для служебного пользования", сведения из которого не должны попасть в открытый доступ. В итоге прессу попросили удалиться, а позже было объявлено о решении сделать процесс закрытым.

Напомним, теракт на Крымском мосту произошел в шесть часов утра 8 октября 2022 года. В прицепе грузового автомобиле, который двигался в сторону Крыма, было приведено в действие взрывное устройство. Взрывчатки было столько, что обрушились два огромных автомобильных пролета. В море также упал легковой автомобиль. Взрыв был слышен даже на окраине Керчи, до которой не менее 10 километров. Взрывной волной выбило стекла некоторых домах города. По железнодорожному мосту в момент взрыва проходил товарный состав из 59 вагонов с топливом. Несколько цистерн загорелись. Их удалось оперативно потушить поездной бригаде, которая проявила мужество.

Как выяснится позже, за рулем фуры со взрывчаткой находился 51-летний Махир Юсубов - водитель-дальнобойщик с 25-летним стажем. Организаторы теракта использовали его "втемную" - Махир взял заказ на перевозку полиэтиленовой пленки из Армавира в Симферополь на одном из сайтов. Машину начинили смертоносным грузом без его ведома. Водитель погиб на месте. У него остались жена и двое детей. Они признаны потерпевшими по этому делу.

Также на месте погибли четыре человека в легковом автомобиле, который ехал рядом с фурой по мосту. Среди них была семейная пара из Санкт-Петербурга. Супруги снимали исторические документальные фильмы для своего блога и ехали на полуостров, чтобы провести съемки для очередного выпуска.

По версии следствия, бомба была спрятана в рулонах с пленкой общим весом не менее 22 тонн. С использованием подменных документов груз доставили сначала из Одессы в Болгарию, а затем перевезли в Армению. Оттуда взрывчатка на грузовике была доставлена в Россию через Грузию и пересекла границу в пункте пропуска Верхний Ларс. В Краснодарском крае ее перегрузили в фуру гражданина России Юсубова, который и отправился в свой последний рейс в Симферополь.

На Крымском мосту подрыв бомбы осуществили дистанционно. Обвиняемым грозит пожизненное заключение.

- Надеюсь, справедливость восторжествует и всех виновных накажут, - сказала "РГ" вдова погибшего водителя Наиба Юсубова.

Дата следующего заседания суда пока не назначена.

В школах могут изменить систему аттестации

Госдума одобрила проведение эксперимента по экзаменам для девятиклассников

Татьяна Замахина

Девятиклассники, которые хотят перейти в колледж или техникум, будут сдавать экзамены только по русскому и математике. Такой эксперимент коснется ряда регионов, включая Москву. Это предполагает законопроект, который Госдума приняла в первом чтении.

Документ устанавливает особый порядок проведения Государственной итоговой аттестации (ГИА) в девятом классе. В нынешнем году пилотный проект охватит Москву, Санкт-Петербург, Ростовскую и Тюменскую области, Северную Осетию - Аланию. Однако данный список может быть расширен в рамках рассмотрения проекта во втором чтении. Дело в том, что Госдума получает много обращений от других регионов, уточнил председатель Госдумы Вячеслав Володин. По его оценке, в перечень могут добавить "те регионы, которые обоснуют необходимость своего участия".

Если эксперимент окажется удачным, правила распространят на всю страну, уточнил спикер.

В чем суть изменений

Действующий порядок ГИА предусматривает, что для получения документа об основном общем образовании (аттестата) необходимо сдать экзамены не менее, чем по четырем предметам. Это "русский язык" и "математика", плюс обычно две дисциплины по выбору. По результатам всех испытаний нужно получить оценку не ниже "удовлетворительно". Законопроект в рамках эксперимента оставляет только два обязательных предмета. Однако это касается только тех, кто не идет в десятый класс. Получается, будущему выпускнику предстоит заранее обдумать свои образовательные перспективы - продолжить обучение в школе и поступать в вуз, либо после девятого класса пойти обучаться на рабочую специальность. Это объяснила председатель Комитета ГД по просвещению Ирина Белых (ЕР). По ее словам, для тех девятиклассников, которые не пойдут в техникумы и колледжи, прежние правила остаются: нужно будет сдать два обязательных предмета и не менее двух на выбор. Зато ребятам, выбравших среднее профессиональное образование, станет проще поступать, объяснила она.

Зачем нужен этот закон

Действующая система, как правило, предполагает подготовку учеников к экзаменам по четырем предметам - и "зачастую это происходит в ущерб получению знаний по всем остальным дисциплинам", пояснил председатель Госдумы. При этом Володин добавил, что тех, кто добросовестно изучает всю школьную программу, надо поощрять.

Смысл в том, чтобы упростить процедуру получения образования для тех ребят, которые в девятом классе решили связать свою судьбу с рабочими специальностями, заявила зампред Госдумы Виктория Абрамченко (ЕР). Она обратила внимание и еще на одну норму из проекта: регионы своими нормативными актами смогут установить минимальный балл для успешного прохождения этой итоговой аттестации в девятом классе, добавила она. Рособрнадзор будет давать рекомендации на этот счет.

Почему это важно? Задачу подготовить кадры по приоритетным для страны специальностям поставил президент РФ Владимир Путин 6 февраля на заседании Совета по науке и образованию, напомнила Абрамченко. "Глава государства особо подчеркнул, что к 2029 году в стране потребуется около 70 процентов из всей кадровой потребности именно рабочих специальностей, то есть рабочих рук, востребованных экономикой нашей страны, - добавила она. - Благодаря принятию закона, все ребята, которые хотят получить специальности, выучиться на востребованные профессии, смогут это сделать в региональных колледжах. Причем бесплатно - на бюджетной основе".

Законопроект поддержали представители разных фракций. В частности, замглавы "Новых людей" Сардана Авксентьева обратила внимание на то, что в наше время колледжи - совершенно иные учебные заведения: это не место, "где делают табуретки". "Ребята там обучаются уже и на виртуальных тренажерах, и программируют роботов. Очень высокий уровень образования в ведущих колледжах, поэтому мы считаем, что данный законопроект здорово поможет", - добавила Авксентьева.

Председатель Комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР) напомнил, что в свое время на рынок труда вышло огромное количество специалистов с высшим образованием, которые оказались совершенно не нужны экономике. "Сегодняшние меры, которые принимаются, продиктованы потребностями рынка труда, потребностями работодателей, потребностями экономики. И данный эксперимент, надеемся, будет успешен", - добавил Нилов.

"Одна из основных проблем, сдерживающих экономический рост, это дефицит кадров", - отметил в комментарии "РГ" зампред Комитета по экономической политике Сергей Алтухов (ЕР). По его словам, особенно остро он ощущается в среди квалифицированных рабочих и специалистов среднего звена. Эксперимент, по оценке депутата, позволит оценить, насколько эффективен новый подход к оценке знаний учащихся девятых классов и их дальнейшему профобразованию.

Комментарий

Никита Чаплин, член комитета по бюджету и налогам (ЕР):

"Этот законопроект потенциально имеет ряд значительных плюсов для граждан. Более раннее начало профессиональной подготовки и возможность сосредоточиться на русском языке и математике позволит ученикам, уже определившимся с выбором рабочей специальности, более эффективно подготовиться к поступлению в колледж. Они смогут уделить больше времени изучению профильных предметов, необходимых для будущей профессии, что даст им преимущество при обучении в учреждениях среднего профессионального образования (СПО).

Это, в свою очередь, может привести к более быстрой адаптации к новым знаниям и навыкам, а также к более успешному освоению выбранной специальности. Кроме того, сокращение количества обязательных экзаменов может существенно снизить уровень стресса у учеников, особенно у тех, кто испытывает трудности с отдельными предметами. Освобождение от необходимости готовиться к экзаменам, не связанным с их будущей специальностью, позволит им почувствовать себя более уверенно и мотивированно.

И еще важно, что законопроект направлен на подготовку кадров рабочих специальностей, которые, как ожидается, будут востребованы в экономике страны в ближайшие годы. Это означает, что выпускники СПО, воспользовавшиеся этой возможностью, с большей вероятностью найдут работу по специальности и внесут свой вклад в развитие экономики. Это также может привести к повышению их заработной платы и улучшению качества жизни.

Многие школьники имеют выраженный талант и интерес к конкретной области. Данное нововведение, позволяет более эффективно раскрыть потенциал учеников в выбранном направлении, не распыляя ресурсы на предметы, не имеющие прямого отношения к их будущей профессии.

В целом законопроект может стать важным шагом в развитии системы профессионального образования и в подготовке квалифицированных кадров для экономики страны".

Рекорд по перевозкам пассажиров запланировали побить в РЖД

Мария Кузнецова

В прошлом году железнодорожным транспортом воспользовались 1,286 млрд пассажиров, это максимум за 16 лет. Кроме того, увеличены провозные мощности для транспортировки грузов в Азово-Черноморском, Северо-Западном и Восточном направлениях, стартовал проект по строительству первой в стране высокоскоростной магистрали. Задачи на этот год не менее амбициозные, как стало известно на заседании итогового правления Российских железных дорог (РЖД).

РЖД успешно решает задачи по увеличению пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и укреплению технологического суверенитета, заявил зампред правительства Виталий Савельев. "На долю железнодорожного транспорта приходится 83% грузооборота и порядка 28% пассажирооборота всей транспортной системы страны", - подчеркнул он. В 2024 году компания выполнила рекордный объем инвестпрограммы, он составил почти 1,5 трлн рублей. Пассажирский комплекс тоже показал исключительные результаты, железнодорожным транспортом воспользовались 1,286 млрд человек - это максимум за последние 16 лет.

Министр транспорта Роман Старовойт добавил, что в прошлом году общий объем грузовых железнодорожных перевозок с Китаем вырос на 9%, до 175 млн тонн, что на 9% выше уровня 2023 года. Увеличены провозные мощности в Азово-Черноморском, Северо-Западном и Восточном направлениях, развивается международный транспортный коридор "Север - Юг". "Несмотря на непростые условия, РЖД достигли провозной способности Восточного полигона на уровне 180 млн тонн, что почти вдвое превышает уровень 2013 года", - отметил министр.

На долю железнодорожного транспорта приходится 28 процентов пассажирооборота

Говоря об итогах работы за последние шесть лет, гендиректор - председатель правления РЖД Олег Белозеров отметил, что объем инвестиционной программы РЖД вырос в 2,8 раза и достиг максимума с момента создания компании. Более чем вдвое увеличился объем финансирования по проектам обновления инфраструктуры и подвижного состава. Провозная способность на подходах к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Восточного полигона за шесть лет возросла в полтора раза, объем нового строительства на сети вырос втрое.

При этом Белозеров подчеркнул, что на предстоящую шестилетку запланированы не менее масштабные цели. И их достижение требует модернизации всей тарифной политики. Новая система должна вступить в действие с 1 января 2026 года. Говоря о перспективах, глава РЖД также отметил, что в 2025 году общий объем пассажирских перевозок должен выйти на уровень 1,3 млрд человек, то есть превысить исторический показатель прошлого года. Драйвером роста должны стать пригородные перевозки и проекты "Городская электричка" в агломерациях. Компания готова "к развороту масштабных строительных работ" и по проекту первой в стране высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, сообщил он.

По словам Савельева, продолжится также развитие подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и инфраструктуры Восточного полигона железных дорог. Как уточнил Старовойт, к 2030 году поставлена задача увеличить провозную способность Восточного полигона до 210 млн тонн, подходов к портам Азово-Черноморского бассейна - до 152 млн тонн, а в Северо-Западном направлении - до 220 млн тонн.

В России впервые за 10 лет снизилось производство аквакультурной рыбы

Татьяна Карабут

По итогам 2024 года объем производства продукции товарной аквакультуры (выращенной рыбы) в РФ, включая рыбопосадочный материал (молодь рыб), составил 380 тыс. тонн, сообщили "РГ" в Росрыболовстве. Это на 22 тыс. тонн меньше, чем в 2023 году (402 тыс. тонн), и в принципе первое снижение за последние 10 лет. Эксперты говорят, что главная причина - неблагоприятная погода. Она же будет негативно сказываться и в этом году.

За последние 10 лет объем производства товарной аквакультуры, включая рыбопосадочный материал, в России рос - с 186 тыс. тонн в 2013 году до 402 тыс. тонн в 2023 году, приводит данные президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Но в 2024 году эта тенденция приостановилась по причинам, не зависящим от производителей. В первую очередь на ситуацию повлиял природный фактор - холодная весна сменилась жарким летом, что спровоцировало развитие болезней рыб.

"По лососевым некачественный посадочный материал вкупе с неблагоприятными погодными условиями привел к серьезному проседанию в основных регионах - Мурманской и Ленинградской областях", - уточняет он.

За десять лет, с 2013 по 2023 год, объем производства товарной аквакультуры увеличился более чем вдвое. Но в 2024 году эта тенденция приостановилась

Эту информацию "РГ" подтвердил и председатель правления ассоциации "Росрыбхоз" (которая как раз объединяет производителей аквакультуры) Василий Глущенко. Погодные условия в 2024 году крайне негативно подействовали на развитие прудовой аквакультуры. В апреле, когда стояла теплая погода, питомники искусственно простимулировали нерест. А потом температура резко снизилась, и в холодной воде мальки погибли. Пришлось повторять процедуру не один раз. Кроме того, летняя жара привела к дефициту кислорода, что также негативно сказалось на развитии рыбы. Потребовались препараты, чтобы нивелировать это влияние. Помимо этого в таких погодных условиях на рыбу цепляются всевозможные болезни, поясняет Глущенко.

Прирост объемов производства отмечен в сегменте традиционных для страны карповых и ценных осетровых рыб, отмечают в Росрыболовстве. Также положительная динамика наблюдается в производстве ценных морепродуктов (устрицы, мидии, гребешки и другие моллюски и иглокожие) и осетровых. Но это не перекрывает снижение объемов производства лососевых, говорят в Рыбном союзе.

"Действительно, 2024 год был очень теплый, а для форели и семги важен определенный температурный режим. В более теплой воде рыба перестает питаться и чаще болеет. Предприятия столкнулись с этой проблемой, которая повлекла повышенный отход и траты", - соглашаются в Рыбном союзе.

"Аквакультура - это не про то, сколько вырастишь, а сколько ее в процессе выращивания сможешь сохранить. В этом бизнесе слишком много рисков, в первую очередь природных и биологических. Особенно это касается ценных пород рыб, к которым относятся лососевые. И в этом смысле нам в прошлом году не повезло, снизился объем биомассы в садках (емкости для выращивания рыбы)", - говорит управляющий партнер агентства Agro and Food Communications Илья Березнюк.

Но кроме погоды в числе причин снижения объемов производства лососевых в Рыбном союзе называют санкционные ограничения, продолжающиеся проблемы с посадочным материалом, вакцинами, кормами, в которых российские производители пока сильно зависимы от импорта. Отрицательно повлияли на бизнес рост операционных расходов, стоимость кредитных средств, как и в других сферах рыбопромышленного комплекса и экономики в целом.

В Росрыболовстве, впрочем, отмечают, что за три года России удалось снизить зависимость от импорта рыбопосадочного материала с 98% в 2022 году до 85% в 2024 году. А к 2030 году товарное лососеводство России сможет выйти на 80% самообеспечения мальками. Сейчас активно модернизируются существующие отечественные племенные хозяйства (в Адлере) и строятся новые (установки замкнутого типа в Вологодской и Ярославской областях, а также в Республике Карелия).

При этом по кормам налицо более значительные успехи. За 2024 год объем производства составил 51,4 тыс. тонн рыбных кормов, что на 19% больше, чем за 2023 год (43,2 тыс. тонн). До 2022 года зависимость отечественного рынка аквакультуры лососевых от зарубежных кормов достигала 90%. А уже в 2023 году Россия вышла на 25-процентную самообеспеченность по рыбным кормам, увеличив объемы производства в 2,5 раза по сравнению с 2021 годом, отмечают в Росрыболовстве. Отсюда снижение импорта. По данным Россельхознадзора, в прошлом году ввоз кормов в РФ снизился со 106 тыс. тонн до 8,7 тыс. тонн.

Согласно обновленной Стратегии развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов РФ до 2030 года, производство аквакультуры в 2025 году должно составить в базовом (оптимистичном) сценарии 420 тыс. тонн и в консервативном (негативном) 400 тыс. тонн. Затем оно должно постепенно увеличиваться и в 2030 году достичь 618 тыс. и 502 тыс. тонн соответственно.

Но пока рассчитывать на увеличение производства товарной аквакультуры не приходится. На юге и в средней полосе почти всю зиму было тепло, а теперь ударил мороз. В 2025 году погода опять подпортит результаты, считает Глущенко.

Инвестиционная активность в аквакультуре последние несколько лет топчется на одном месте - рассчитывать приходится только на действующих игроков, которые реализуют масштабные инфраструктурные проекты. А новые участники выходят на рынок не так охотно, как 5-6 лет назад, отмечает Березнюк. И чтобы поддержать инвестиции, со стороны государства необходимы дополнительные стимулы как для действующих игроков, так и для тех, кто потенциально мог бы зайти в новые проекты, считает Березнюк.

В Росрыболовстве "РГ" заявили, что сейчас разрабатывается проект постановления, предусматривающий введение дополнительной меры господдержки сектора - компенсации доли прямых понесенных капитальных затрат на строительство и модернизацию питомников по выращиванию посадочного материала лососевых рыб.

КС РФ постановил исправить закон о жилье для военных

Наталья Козлова

О проверке конституционности Федерального закона "О статусе военнослужащих" и Правил учета военнослужащих, подлежащих увольнению с военной службы, попросили КС Юлия Митрофанова и Иван Рыбаков.

Митрофановой, как вдове погибшего военного, в 2003 году дали квартиру в Ростове-на-Дону. Женщина, тоже военнослужащая, приватизировала квартиру в равных долях с сыном, а в 2017 году подарила ему свою долю при переводе на службу в Санкт-Петербург. Через пять лет, находясь на военной службе, она обратилась в жилищную комиссию. Просила о постановке на учет в качестве нуждающейся в жилье. Она была уверена, что имеет право на жилье, прослужив более 20 лет по контракту и более 5 лет с момента ухудшения жилищных условий. Но получила отказ.

Подполковник Иван Рыбаков прослужил больше 24 лет, участвовал в боевых действиях. Он в 2022 году обратился в жилищную комиссию для постановки на учет себя и своей семьи (супруги и троих детей) для получения жилья. Комиссия отказала, заявив, что ранее он уже был обеспечен жильем от государства в качестве члена семьи. В 2010 году он отказался от приватизации предоставленной его жене на время ее работы на госпредприятии служебной квартиры в Новоуральске в пользу их шестилетней дочери.

Местные суды посчитали, что эти военнослужащие уже реализовали свое право на получение жилья.

Но КС заявил следующее. Обеспечивая военнослужащих жильем, законодатель учитывал, что их служба связана с обеспечением обороны и безопасности страны. Это предопределяет особый статус военных и обязанности государства по отношению к ним.

По Закону "О статусе военнослужащих" льготное обеспечение военных жильем за счет государства осуществляется по общему правилу один раз. В 2019 году в этот закон была внесена поправка, позволяющая обеспечение военнослужащих жильем за счет государства, даже если они уже обеспечивались им в качестве членов семьи других военнослужащих или иных граждан. Но это изменение не затронуло текст оспариваемых норм, сохранение которых в обновленном правовом регулировании затрудняет восприятие воли законодателя и приводит к нарушению конституционного требования ясного, целостного и непротиворечивого регулирования.

Нормы не соответствуют Основному Закону, так как допускают произвольное толкование права

"Несогласованность положений оспариваемого закона усугубляется действием подзаконных актов, не учитывающих законодательных нововведений", - сказал КС. Такая ситуация порождает противоречия при определении прав военнослужащих, ранее уже обеспеченных жильем в качестве членов семьи других военнослужащих или иных граждан.

Разбалансированность принятых в разное время положений закона и подзаконных актов препятствует единству практики при установлении права на повторное обеспечение жилым помещением таких военнослужащих, заявил суд.

КС решил: оспариваемые нормы не соответствуют Конституции, так как допускают произвольное толкование права на предоставление предусмотренных законом жилищных гарантий военнослужащим, ранее обеспеченным жильем или средствами на его приобретение в качестве членов семей других военнослужащих или иных граждан. Законодателю и правительству поручено внести необходимые изменения. А до этого действующие акты не могут препятствовать постановке на учет нуждающихся.

Дела заявителей будут пересмотрены.

Обсуждается идея разрешить почтальонам продавать лекарства

Ирина Невинная

Могут ли в почтовых отделениях появиться витрины с лекарствами? Обсуждается идея предоставить "Почте России" право продавать медикаменты. О законопроекте рассказал РБК, оговорившись, что в почтовом ведомстве инициативу не комментируют. Уточняется, что мера придумана в помощь почте и направлена на то, чтобы обеспечить "устойчивое развитие" службы связи.

Предлагаются и другие меры - ввести монополию на продажу марок и доставку писем в почтовые ящики. Но если марки и письма - это понятно, этим почта занималась всегда, то включение в этот список лекарств - просто через запятую - вызывает вопросы.

С одной стороны, идея кажется здравой и полезной: почтовое отделение есть в любом захолустье, а аптеки и даже маленькие аптечные пункты - нет. Поэтому, казалось бы, как хорошо - пришел к почтальонам отправить бандероль - и заодно таблеток прикупил, не надо мотаться в райцентр. Но есть и другая сторона вопроса, а именно - безопасность пациентов и применения ими лекарств.

Идея упростить продажу лекарств уже выдвигалась десять лет назад, но тогда предлагалось допустить таблетки и пилюли в продуктовые магазины

К слову, подобная инициатива по "увеличению доступности лекарственного обеспечения" выдвигается не впервые. Десять лет назад ретейлеры очень хотели, чтобы им разрешили продавать таблетки и пилюли в обычных продуктовых магазинах. И минпромторг эту идею тогда поддержал. В пример ставился опыт Соединенных Штатов - там какой-нибудь панадол от головной боли можно купить даже в круглосуточном магазинчике на бензозаправке. В Европе построже, но и там есть магазины, где рядом с упакованными продуктами соседствуют медикаменты. Но надо подчеркнуть: и в США, и в европейских странах свободно продаются только самые простые средства - жаропонижающие, леденцы от кашля, витамины. Любое мало-мальски серьезное лекарство там просто так не купишь - только по рецепту врача. У нас же, несмотря на возражения минздрава, был подготовлен перечень, в котором в число разрешенных к продаже в магазинах попали вместе с безрецептурными и препараты, которые должны приниматься только под контролем врача. Впрочем, та история так ничем и не закончилась. После того как список с подачи медиков все же "почистили", оставив там безобидные средства типа активированного угля, интерес продавцов расширить бизнес как-то сдулся и до конкретных решений дело не дошло.

И вот теперь - идея организовать лекарственные прилавки в почтовых отделениях. Насколько это реально?

"Это реально, если бы речь шла о том, что такая торговля будет проходить по всем правилам - с оформлением фармацевтической лицензии, аналогичной той, которую имеют все аптеки. Но, насколько мне известно, обсуждается идея разрешить безлицензионную продажу лекарств", - сказала "РГ" исполнительный директор Национальной фармацевтической палаты Елена Неволина.

Но лекарства - это специфический товар, который напрямую влияет на здоровье, они нуждаются в особых условиях хранения, строгом контроле за соблюдением сроков годности.

"В аптеках работают подготовленные специалисты с высшим медицинским образованием или со средним специальным. Это, кстати, одно из требований при лицензировании аптеки. Провизор должен проследить, чтобы покупатель получил тот препарат, что назначил доктор, именно в той дозировке, какая нужна, пояснить пациенту, как правильно принимать лекарство и как его хранить - например, в холодильнике. Кроме того, провизоры читают рецепт (кстати, на латыни) и могут подсказать возможный для замены аналог, если нужного лекарства в аптеке не оказалось", - объясняет Неволина.

Почтальон всего этого, конечно, сделать не сможет. А при склонности нашего населения к самолечению приобретение медикаментов без консультации со специалистом может только усугубить ситуацию.

Аптеки обязаны иметь в продаже даже те лекарства, спрос на которые не высок

Еще один дискуссионный момент. Аптеки обязаны иметь в продаже минимальный ассортимент лекарств, у них должны быть в наличии и востребованные лекарства, и те, которые покупают редко. При этом лекарства из перечня жизненно необходимых продаются по фиксированной цене, по сути, в убыток. Но если аптеки не будут продавать такие лекарства - их накажут. "Разрешите продажи без лицензии, без соблюдения всех этих правил, и обеспечение лекарствами не улучшится, а ухудшится: будут продаваться ходовые медикаменты и дорогие, а дешевые и нужные ограниченному кругу пациентов окажутся в дефиците", - предупреждает эксперт.

Но что-то делать с отсутствием аптек в малодоступных деревнях все-таки надо. В прошлом году продавать лекарства разрешили сельским амбулаториям и ФАПам. Возможно, и почта могла бы взять на себя обязанности по доставке заказанных препаратов.

"Вопрос нужно разделить: назначение и доставка лекарств. Бывает и так, что в селе нет ни аптеки, ни ФАПа, но точно есть отделение почты. Доставка лекарств через почтовые точки - важная мера, которая могла бы сделать их более доступными для жителей отдаленных сел. А сейчас им приходится за каждой таблеткой ездить в райцентр", - сказал "РГ" сопредседатель Всероссийского союза пациентов Ян Власов. Но и в этом случае, если такие функции закрепят за почтовым ведомством, необходимо будет продумывать, как соблюдать правила хранения и доставки медикаментов и как все это контролировать.

"Я вижу решение все же в лицензировании аптечных пунктов - пожалуйста, получайте разрешение, берите на работу специалиста и организуйте аптечный пункт в помещении почтового отделения. Кстати, во многих супермаркетах аптеки появились - на выделенных площадях, с соблюдением всех правил по оборудованию и условиям хранения и продажи, - говорит Елена Неволина. - Но есть еще один способ решить проблему. Это передвижные аптечные пункты".

"Сейчас обсуждается такой законопроект - о мобильных аптеках, - подтвердил "РГ" первый зампред Комитета Госдумы по охране здоровья Бадма Башанкаев. - Этот закон может реально помочь людям в деревнях и селах получать нужные лекарства. Мобильная аптека - это часть обычной аптеки, она будет приезжать туда, где вообще нет ни аптек, ни фельдшерских пунктов. Когда и куда она поедет - решат местные власти. Одна такая мобильная аптека, по нашим расчетам, сможет обслуживать до 50 небольших населенных пунктов". Инициативу поддержали в нескольких регионах - в Кабардино-Балкарии, Калмыкии, Архангельске, Нижнем Новгороде, Тюмени, Ставрополе, Краснодаре, Волгограде. "Мы получили письма от минздравов и аптечных управлений этих регионов, они готовы участвовать в пилотном проекте за свой счет, без привлечения федеральных средств", - заключил Башанкаев.

«Полярному литию» потребуются ветряки

При освоении месторождения лития в Мурманской области будут использовать ВИЭ

«Полярный литий» — СП «Норникеля» и «Росатома», которое занимается разработкой Колмозерского месторождения лития в Мурманской области, — собирается использовать ветряки для снабжения прииска электроэнергией, рассказал замминистра промышленности и торговли Роман Чекушов.

По его словам, месторождение находится далеко от развитой инфраструктуры, 150 км до ближайшего населенного пункта, поэтому «Полярный литий» собирается построить ветроэлектростанцию.

«НиК»: Стоит отметить, что «Полярный литий» — это ценный актив, который не зря попал в санкционный список США. Колмозерская залежь содержит по прогнозам 18,9% российских запасов Li или 152,6 тыс. т, 1215 т титана и 1485 т ниобия. Что же касается применения ВИЭ, то, как известно все, новое — это хорошо забытое старое. Ветрогенераторы были широко распространены на Севере России и Дальнем Востоке до активной разработки нефтегазовых месторождений Западной Сибири.

В эру дешевого дизеля они стали никому не нужны, но скоро вновь наступит время внедрения этих установок. Более того, именно в удаленных населенных пунктах ВИЭ могут быть наиболее востребованы и рентабельны.

Для нас важен российский рынок

После потери традиционных экспортных рынков для крабовой продукции предприятия Северного бассейна начали активно искать новые направления сбыта, причем не только за рубежом, но и внутри страны. За последние три года продажи краба на российском рынке выросли в несколько раз, отмечает исполнительный директор Северо-Западного рыбопромышленного консорциума (СЗРК) Сергей Несветов. В интервью Fishnews он рассказал, какое значение для краболовов имеет домашний рынок, успел ли российский потребитель свести близкое знакомство с крабом и какие факторы могут помешать либо, напротив, способствовать росту потребления этого деликатеса.

— Сергей Владимирович, как давно СЗРК занимается развитием продаж краба в России?

— Мы очень давно этим занимаемся, больше десяти лет. Объемы, которые мы продавали на российском рынке, за это время неоднократно менялись, ведь на динамику продаж краба влияет очень много факторов — уровень доходов населения, себестоимость продукции, позиция торговых сетей, альтернативные рынки и цены на них. Поэтому объемы были разные.

Традиционно большая часть краба всегда шла на экспорт. Но вне зависимости от того, как чувствовал себя российский рынок, мы все равно считали важным присутствовать на нем — это была наша принципиальная позиция. И она не изменилась: мы этот рынок знаем, ценим и покидать не собираемся.

В 2024 году мы поставили на российский рынок примерно 1600 тонн секций мороженого краба, это достаточно большой объем.

— Как вы оцениваете емкость внутреннего рынка по крабовой продукции? О каких объемах идет речь?

— Сложно сказать. Думаю, что весь российский рынок составляет примерно 3–4 тыс. тонн краба. Но это очень приблизительная оценка, потому что на рынке есть еще и нелегальный краб. И, к сожалению, его доля в общем объеме не маленькая.

— До сих пор?

— Да. Понятно, что на легального краба цены упали, но подешевел и нелегальный. Наверное, браконьеры расстроились, потеряв часть прибыли, но тем не менее такой краб есть, и многие рестораны до сих пор им не брезгуют.

— Насколько наш рынок конкурентный, если учитывать только легальную продукцию?

— С учетом того, что даже законопослушные рыбопромышленники добывают в разы больше краба, чем способен поглотить внутренний рынок, уровень конкуренции довольно высокий. С внешними рынками существуют проблемы, поэтому российский рынок для многих является интересным. Тем более что большинство компаний предлагает плюс-минус однотипную продукцию.

— Эта продукция отличается от той, что поставляется на экспорт?

— В определенной степени. В случае СЗРК на экспорт идет только крабовая продукция, которая производится на судах непосредственно в море. Но у нас есть и береговая фабрика в Великом Новгороде, где та же самая продукция — варено-мороженые секции краба — проходит более глубокую обработку. Соответственно, мы получаем довольно большой ассортимент продуктов: там и консервы, и первая фаланга, и салатное мясо, и многое другое, с чем мы выходим не только в сегмент HoReCa, но и в сети.

Когда возникла необходимость увеличить поставки на российский рынок, мы сильно расширили фабрику, наняли дополнительный персонал, организовали вместо одной смены три. Определенные инвестиции сделали в оборудование, в том числе часть фабрики отвели под передержку — для работы с живым крабом, который, кстати, тоже частично идет на российский рынок.

Вся продукция с фабрики поступает исключительно на российский рынок, поэтому ассортимент, который мы предлагаем внутри страны, гораздо шире экспортного.

— Вы выпускаете эту продукцию под собственным брендом?

— Да, у нас есть торговая марка «Новая Аляска». Возможно, вы видели в магазинах красивые черные коробки. Также мы делаем СТМ для некоторых сетей, но это сравнительно небольшое количество. Основная часть продукции реализуется все-таки под нашим собственным брендом.

— Хорошо ли крабы знакомы российскому потребителю?

— И да, и нет. В теории каждый россиянин прекрасно знает, что такое крабы и что это премиальная еда. При этом если вы вручите кому-то мороженого краба, то в восьми случаях из десяти люди понятия не имеют, как его разморозить или что с ним дальше делать. Мы собираем обратную связь, и нередки случаи, когда краб кажется потребителю соленым или его сварили (чего не надо было делать), а он почему-то «резиновый». То есть людям просто не хватает информации о том, как правильно можно приготовить краба. Я знаю немало случаев, когда мои знакомые угощали крабом родственников в российской глубинке, и он там никакого оживления в рядах пользователей не вызывал.

Мне кажется, культуры потребления краба у нас по большому счету нет. В отличие, например, от креветки. Вот креветка — продукт народный, все знают, что с ней делать и как ее есть. С крабом все гораздо сложнее.

Неслучайно большая часть наших продаж на российском рынке — это все-таки сегмент HoReCa. Потому что там крабом занимаются профессиональные повара. Они умеют его правильно готовить и использовать в различных блюдах. Кроме того, у нас есть команда, которая ездит по регионам, проводит мастер-классы и учит поваров, как с крабом работать, предлагает им уже разработанные рецепты.

С массовым потребителем всё гораздо сложнее. Но мы не сдаемся.

— Степень осведомленности отличается от региона к региону?

— Отличается. Приморские территории, особенно Северо-Запад и Дальний Восток, где крабы обитают, — там, естественно, хорошая осведомленность. В средней полосе хуже, на юге совсем плохо с этим дело обстоит.

В крупных городах ситуация получше, все-таки уровень жизни населения там в среднем выше, чем в провинции. Люди чаще могут себе позволить ходить в рестораны или покупать крабов. Но даже в Москве и Санкт-Петербурге крабы — это в основном HoReCa.

— С какими еще каналами сбыта вы работаете?

— Мы пытаемся работать и с розницей, и с сегментом HoReCa. Могу сказать, что в сетях большей популярностью пользуется краб опилио — у него тонкие конечности и не так много мяса, как в камчатском крабе, поэтому он существенно дешевле. Особенно востребована продукция, которая позиционируется как эконом-вариант. По сути, это сегменты крабовых конечностей в привлекательной упаковке с расфасовкой, подобранной так, чтобы цена не отпугивала среднего покупателя.

У нас была идея крабом опилио замещать креветку, чтобы люди, покупая закуску к пиву, могли выбирать, взять им креветку либо опилио. И, кстати, она неплохо сработала. Причем в дискаунтерах, в супермаркетах не премиального уровня.

А по камчатскому крабу большая часть продаж идет в сегменте HoReCa — в ресторанах, кафе, барах, отелях и подобных местах. Напрямую через нас или через наших дистрибьюторов.

— Замороженному крабу нужны определенные условия хранения. Все ли магазины способны обеспечить эти требования?

— Краб ничуть не более требовательный, чем рыба или другая замороженная продукция. Нужны стандартные условия: температура -18°C, холодовая цепочка — то, что есть в любом нормальном магазине. Не нужно никакого дополнительного оборудования.

Да, краб хуже переносит разморозку и быстрее теряет качество, если эти условия не соблюдать. Но это свойство и креветок, и крабов, и всех ракообразных — они плохо переносят нарушения температурного режима.

— Краб сам по себе достаточно дорогой продукт. На какую целевую аудиторию вы ориентируетесь? В каких категориях продвигаете свою продукцию?

— Мы стараемся делать продукты и для массового потребителя, и для более высокого ценового сегмента. При этом во всех сегментах надо работать на опережение. Если ты прекращаешь этим заниматься, прекращаешь поддерживать продажи общением с сетями, маркетинговыми акциями, промомероприятиями и прочими активностями, то через некоторое время начинаешь замечать, что продажи идут вниз. К сожалению, это не тот продукт, который сам себя продает.

— Если продавать краба-стригуна опилио так дешево, то насколько это рентабельно?

— Это нерентабельно, последние три года по крабу опилио нам приходится работать в убыток.

— Тогда какой смысл этой историей заниматься?

— Работать в убыток можно, но недолго, если у тебя есть цель. Наша конечная цель — развить рынок и рано или поздно начать на нем зарабатывать.

В отличие от многих других секторов, у нас нет опции сократить производство. У нас есть объем квот, который независимо от рыночной ситуации надо осваивать. Мы не можем ловить меньше, чем нам выделено. А если ты производишь столько же, сколько обычно, а продаешь в два раза меньше, потому что не можешь продать дороже и больше, то на выходе получаешь убыток.

Но мы верим, что раскачаем рынок до той стадии, когда он будет потреблять краба опилио в том количестве и по такой цене, чтобы мы хотя бы не теряли деньги. Думаю, что в 2025 году этот момент наступит, если не будет никаких неожиданностей.

— Как сказывается на поставках краба на внутренний рынок многолетний спор вокруг нормирования мышьяка в рыбе и морепродуктах ?

— Очевидно, что большая часть краба уходит на экспорт в том числе и потому, что у нас в стране неоправданно занижены нормы по мышьяку и нет разделения на органическую (то есть безвредную) и неорганическую его формы. Это сильно ограничивает распространение краба на российском рынке. Дискуссия о пересмотре нормативов идет уже много лет, но воз и ныне там.

— На горизонте последних пяти лет как отразились изменения в законодательстве о рыболовстве на себестоимости крабовой продукции?

— Самым драматическим образом. Начальная цена одного лота камчатского краба на аукционе составляла около 13 млрд рублей. Да, несколько раз аукцион не состоялся из-за отсутствия желающих, и, вероятно, финальная цена будет ниже, но все равно это очень серьезные деньги. В дополнение к этой сумме мы должны построить судно на российской верфи за 3–3,5 млрд рублей. Причем эти вложения мы делаем сразу, а дальше в течение 15 лет пытаемся как-то эти затраты окупить — чтобы потом пойти на следующий аукцион, поэтому всё это идет в цену.

Ставки сбора за водные биоресурсы выросли более чем в десять раз за последние три года. Это идет в цену. Стоимость обслуживания судов на фоне санкций выросла в разы. Это идет в цену. Зарплаты также существенно увеличились, рост зарплат происходит по всей стране, и рыбная отрасль не исключение. Это тоже идет в цену.

Все затраты, которые несет производитель, не могут не отражаться на цене продукции, иначе бизнес очень быстро обанкротится.

— Планирует ли СЗРК и в дальнейшем продвигать крабовую продукцию на внутреннем рынке?

— Продажи на российском рынке для нас по-прежнему важны, и мы постараемся как минимум сохранять свою долю. Маловероятно, что это будет кратный рост, как в предыдущие годы. Во-первых, реальные доходы населения, к сожалению, снижаются. Во-вторых, существует конкуренция. В-третьих, российский рынок волатилен по цене. И если мы сейчас начнем цену повышать, а это практически неизбежно, думаю, что рынок на это отреагирует негативом.

— Но вы видите потенциал для дальнейшего развития?

— Вопрос без ответа. Потенциал, безусловно, есть. Продавать больше, чем сейчас, можно. Но для этого должны произойти позитивные сдвиги в экономике, чтобы инфляция не сжигала сбережения. Важно, чтобы люди не только зарабатывали больше, но и чувствовали уверенность в завтрашнем дне, тогда они склонны больше потреблять, а не накапливать.

Краб же не продукт первой необходимости. Потребляют его не от того, что нечего есть. Это, с одной стороны, показатель статуса, а с другой — способ побаловать себя и родных. Это модель потребления, когда у тебя есть немного лишних денег и ты хочешь разнообразия, можешь себе позволить маленькие излишества.

— Тогда на какую долю рынка в перспективе вы нацеливаетесь?

— Все говорят, что хотят увеличить долю рынка, хотя на самом деле все хотят больше зарабатывать. Если увеличение доли рынка будет стоить больше, чем дополнительный заработок, то, конечно, в этом нет никакого смысла. Мы бы хотели свою долю удержать. Наше поведение и стратегия на российском рынке будут очень сильно зависеть от ситуации — и от внутренней, и от внешней.

Поэтому отвечу так: российский рынок для нас важен, мы совершенно точно хотим сохранять на нем присутствие как минимум в той доле, которая есть на сегодняшний день, но не любой ценой. Будем действовать рационально.

Анна ЛИМ, Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 13 февраля 2025 > № 4764701 Сергей Несветов

Алексей Дедов: отношения с Ираном имеют прочную фундаментальную основу

Иран, будучи одним из ключевых политических игроков на Ближнем Востоке, столкнулся за минувший год с беспрецедентным количеством вызовов. О том, повлияли ли эти события на отношения Тегерана и Москвы, о том, когда российские туристы смогут воспользоваться картами "Мир" на территории Ирана, а также об отношении Запада к участию Китая и России в переговорах по иранской ядерной программе в интервью РИА Новости рассказал посол РФ в исламской республике Алексей Дедов. Беседовала Марина Вялова.

— Как вы оцениваете отношения между Ираном и Россией с учетом изменений, произошедших в регионе Ближнего Востока за последний год? И как будут строиться отношения Тегерана и Москвы после заключения Договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве?

— Заключение межгосударственного договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве – это действительно важнейший этап в истории наших отношений. Он во многом фиксирует тот продвинутый уровень отношений, который мы уже достигли за последние годы, и прокладывает путь на будущее, поскольку определяет магистральные направления развития нашего сотрудничества. Что касается влияния ближневосточных событий, тут я бы отметил, что наши отношения с Ираном имеют настолько прочную фундаментальную основу, что вряд ли какие-то события вовне могут нанести этим отношениям ущерб. Перспективы этих отношений – это их дальнейшее укрепление, развитие по различным направлениям, реализация конкретных проектов и, естественно, многое-многое другое.

— Рассматривает ли Москва для себя роль посредника в вопросе возобновления переговоров по ядерной сделке? Готова ли она предложить альтернативу ядерной сделке и, если да, то какую?

— Здесь мы не были и не будем посредником. Мы – непосредственные участники этого процесса. Этот процесс начался еще в начале двухтысячных годов, когда образовался формат "Иран с одной стороны и 5+1 – с другой стороны". Что такое "5 плюс 1"? Это пятерка постоянных членов Совета Безопасности (ООН – ред.) плюс Германия. Соответственно, Российская Федерация с самого начала в этом формате была. И, естественно, мы ожидаем, что соответствующие переговоры будут продолжены именно в этом формате, поскольку у нас есть информация, что, к сожалению, западные страны пытаются отлучить от этого процесса Россию и Китай. Но мы исходим из того, что без России и Китая такого рода переговоры никогда не достигнут своей цели и не будут продуктивными. То есть, мы выступаем за то, чтобы этот формат "5+1" с одной стороны и Иран - с другой был бы сохранен.

— Какие совместные проекты в сфере мирного атома Москва и Тегеран планируют реализовать в будущем?

— Проекты в области мирного атома уже находятся на стадии реализации. Крупнейший среди них – АЭС в Бушере. Как известно, первый блок был введен в строй несколько лет назад и успешно работает. Он дает ток в электросеть Ирана, и сейчас осуществляются работы по сооружению второго и третьего блоков Бушерской АЭС. Когда они будут завершены, доля этой атомной электростанции увеличится и будет играть свою роль в решении тех энергетических проблем, которые сейчас стоят перед Ираном.

— Какие задачи по международному транспортному коридору "Север-Юг" стоят перед Россией и Ираном в 2025 году?

— Проект международного транспортного коридора Север-Юг – это очень масштабный и амбициозный проект. В случае его окончательной реализации может быть достигнуто бесшовное движение по маршруту Усть-Луга (портовый поселок в Ленинградской области) – Бендер-Аббас (портовый город на юге Ирана на берегу Персидского залива – ред.). Но, как говорится, проект проектом, но есть некоторые важнейшие элементы, которые следует реализовывать в самое ближайшее время. Это, прежде всего, участок Решт-Астара, который позволит замкнуть железнодорожное сообщение по западной ветви МТК "Север-Юг". Как известно, есть центральная ветвь – через Каспийское море – и восточная ветвь. Длина этого участка 162 километра. В настоящее время где-то 19 километров уже выделено под строительство иранской стороной, еще 11 километров, как нам говорят иранские друзья, уже приобретено для дальнейшего освоения, поэтому основная задача на 2025 год – реализовать намерение о полном выкупе или отчуждении земель, которые будут задействованы под строительство участка Решт-Астара с тем, чтобы согласно соответствующему межправосоглашению мы могли бы начать не только изыскательские, но и строительные работы. Вот это и есть задача номер один на 2025 год.

— Какие меры планируют принять Иран и Россия для увеличения взаимного туристического потока?

— Соответствующие меры уже приняты и уже дают результаты. Это, во-первых, введение формата безвизового въезда для туристических групп и введение практики электронных виз. Первым форматом воспользовались 29 тысяч иранских туристов, вторым 15. Всего иранских туристов в России в прошлом году насчитывалось порядка 50 тысяч. То есть, мы понимаем, что созданные форматы – безвизовый въезд для групп и электронные визы – сейчас заработали, и все больше и больше иранских туристов ими пользуются. Думаю, что мы будем и дальше продолжать в этом направлении.

Следующие шаги, которые должны обеспечить комфортное пребывание туристов, – это, во-первых, взаимный прием карт ШЕТАБ и "МИР". В России прием карт ШЕТАБ уже заработал. Что касается карт МИР, то ожидаем, что в обозримом будущем их тоже начнут принимать в Иране. Это, конечно, должно тоже стимулировать взаимный туристический поток. Будем надеяться, что когда эти форматы в Иране заработают, это скажется и на количестве российских туристов. Повторяю, в России этот формат уже заработал. Пока сложно сказать по срокам. Может быть, это будет уже летом.

— Какую роль в отношениях Тегерана и Москвы играют гуманитарные обмены? Как две страны планируют наращивать объем таких обменов?

— Важным элементом гуманитарных обменов является туристический обмен, о котором я уже сказал. Помимо этого, конечно, культурные обмены. В прошлом году был сделан очень важный шаг: было ратифицировано и вступило в силу Соглашение об учреждении и условиях деятельности культурных центров. Иранский культурный центр в Москве, как известно, успешно функционирует достаточно давно. Мы рассчитываем, что в этом году мы сможем все-таки запустить работу и нашего культурного центра. Ближайшая задача – аренда помещения с тем, чтобы уже на базе этого помещения развернуть свою деятельность. Тут по поводу дат, к сожалению, предсказать сложно, но в этом плане мы, конечно, надеемся на сотрудничество и помощь со стороны наших иранских партнеров.

Плюс к этому, организация различного рода культурных мероприятий. В частности, в конце февраля планируется концерт в Тегеране оркестра Санкт-Петербургской филармонии в рамках совместного проекта "Музыкальный мост Санкт-Петербург – Тегеран". Говоря о более длительной перспективе, примерно в мае-июне мы планируем проведение Дней культуры России в Иране. Помимо того, достаточно широко идет обмен фильмами, участие в кинофестивалях. Это то, что касается культуры.

Что касается образования, значительное количество, порядка девяти тысяч иранских студентов обучается в России, из них порядка 600 по нашим государственным стипендиям. Это, прежде всего, медицинские специальности. Думаю, что это направление будет также развиваться, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот гуманитарный элемент играет важную роль в укреплении и развитии отношений на человеческом уровне между Россией и Ираном.

Россия. Иран > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 февраля 2025 > № 4776953 Алексей Дедов

В Северной столице появятся инклюзивные авиарейсы для людей с аутизмом

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

Более миллиона россиян: детей и взрослых, имеющих расстройство аутистического спектра, получат возможность летать на самолетах авиакомпании, сотрудники наземных служб и бортпроводники которой специально обучены оказывать помощь данной категории пассажиров. Такой сервис разработан в авиакомпании Smartavia. Впервые в России. Так что теперь Россия станет второй страной в мире (после ОАЭ), внедрившей подобный сервис для пассажиров. Им могут воспользоваться и те, кто имеет особенности состояния здоровья, а также те, кто испытывает по тем или иным причинам дискомфорт в небе и чувство тревожности. По примерным подсчетам, таких не менее 50 миллионов.

Вскоре сервис заработает на различных направлениях, но прежде всего в СЗФО. Ожидается рост турпотока за счет включения в число пассажиров как самих людей, имеющих проблемы с переносимостью полетов, так и сопровождающих их лиц. Причем достаточно часто будут летать семьями (ребенок с особенностями развития плюс мама, папа, братья и сестры). То есть авиаперелеты, ранее недоступные из-за болезни одного из членов семьи, станут возможными.

- Для детей с аутизмом действительно именно авиаперевозки являются наиболее проблемными. Почему? Потому что, если едешь на автомобиле, можно остановиться, прогуляться, то есть сменить обстановку. Поезд тоже делает остановки, к тому же есть возможность прогуляться по вагону, зайти в тамбур, если вагон спальный - полежать на нижней полке, затем на верхней, то есть хоть как-то менять обстановку. В салоне самолета ситуации иная: выйти абсолютно некуда, - рассказывает Северин Гречаный, главный детский психиатр Санкт-Петербурга.

Если никак не обойтись без полета, семьи, имеющие таких детей, придумывают различные варианты, которые далеко не всегда оказываются эффективными. Например, дать ребенку сильное успокоительное. Или же занять его смартфоном, который ранее был под запретом.

Аналогична ситуация с людьми, имеющими страх перелетов. Понятно, что по возможности они и не покупают авиабилеты, предпочитая наземные виды транспорта. Но порой все равно перелет необходим. Например, нужно лететь в командировку, альтернативы нет, зато угроза появления проблем на работе в случае отказа вполне ощутима. И в таких случаях каждый решает вопрос по-своему. Кто-то берет успокоительные, кто-то употребляет спиртное (а некоторые - очень большое его количество, что влечет за собой проблемы уже другого плана). Кто-то весь полет сидит, вцепившись в подлокотники и боясь оторваться от них. Для кого-то полет возможен только в том случае, если из иллюминатора виден работающий двигатель. Кто-то вроде и спокоен, но как только подумает, что может случиться авария, его захлестывает паническая атака. И он начинает бояться самого появления таких мыслей (фобофобия - боязнь появления страха). Некоторые граждане по жизни все любят досконально контролировать: от упаковки товара в магазине и действий сантехника в квартире до врачебных действий. Человеку кажется, что пока он контролирует, все будет хорошо. Оказавшись в самолете, он понимает, что здесь ничего не проконтролируешь, в кабину экипажа не проникнешь. И - начинается паника. Еще одну группу опасающихся перелетов составляют те, кто очень много знает о самолетах либо, наоборот, наслушался страшилок о авиаперевозках.

В авиакомпании, поставив задачу сделать перелет максимально комфортным для таких сложных групп пассажиров, обучают сотрудников навыкам общения с ними. И прежде всего нужно верно считать невербальные сигналы пассажира при посадке и во время перелета, то есть понять, что перед тобой - именно такой тревожный пассажир. Во-вторых, войти с ним в контакт и выстроить дружелюбную коммуникацию и помочь преодолеть сенсорную перегрузку и справиться с тревогой.

Сейчас идет обучение сотрудников навыкам общения с особенными пассажирами. Во-первых, собраны данные о ситуациях с тревожными людьми в аэропортах и во время перелетов. Во-вторых, проведено очное обучение старших бортпроводников и сотрудников наземных служб. Готовится онлайн-курс и регламент его внедрения в обязательное обучение для всех сотрудников авиакомпании, которые контактируют с пассажирами. До конца года каждый сотрудник будет четко знать алгоритм действий при панических атаках у пассажиров или повышении тревожности.

В ход идет все: и добрые слова, и вовремя поданный стакан воды, и предложение воспользоваться пледом или шумоподавляющими наушниками. А главное - быть дружелюбным и открытым к взаимодействию с человеком, которому так нужна помощь в полете.

Мнение

Юлиана Якуббо, АВА-терапевт:

- Главный совет тем, кому приходится общаться с аутистами, - будьте терпимы и действуйте гибко. Не стыдитесь, не злитесь и не осуждайте. Аутистами и родителями детей-аутистов это переносится тяжело. Косые взгляды, неосторожные комментарии и другое проявление пренебрежения может сильно ранить тех, кто уже испытывает сильнейший стресс. Запомните, что никто не хочет показывать свою уязвимость в публичном месте и тем более сталкиваться с отвержением. Универсальных советов, как реагировать, нет. Но если ваши намерения добрые, то вы не навредите и не будете казаться навязчивым.

Каждое историческое здание требует индивидуального подхода при капремонте

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

В региональную программу капремонта Санкт-Петербурга на 2025 год включено около 30 объектов на Невском проспекте. Половина из них относится к числу зданий-памятников, восстановление которых требует особого подхода и сопряжено с большими сложностями. Зачастую сведения об их техническом состоянии частично утрачены, что затрудняет восстановление и может привести к ошибкам. Но ремонтники утверждают, что способны обойтись и без архивных документов.

Как сообщают в Фонде капремонта многоквартирных домов Санкт-Петербурга (ФКР), только подготовка проектно-сметной документации для капремонта исторических домов занимает от 90 до 140 дней. Идеальный сценарий - когда проектирование целиком завершается в течение одного календарного года, а строительно-монтажные работы проводятся в следующем году. При планировании работ стараются руководствоваться здравым смыслом. Например, если крыша дома требует починки, то нет смысла восстанавливать фасад - вода за год сведет на нет все усилия. Притом что ремонт фасадов таких зданий остается самой сложной и трудоемкой частью работы и требует строгого соблюдения сезонности, так называемого агротехнического периода, который длится примерно с 15 апреля по 15 октября.

В 2024 году только на Невском проспекте отремонтировали 40 фасадов и 30 крыш, восстановили более 1000 фасадных элементов: пилястров, орнаментов, наличников, рустованных поверхностей и других деталей. В целом же по городу эта цифра достигает 2,5-3 тысяч элементов ежегодно. Многие из этих архитектурных деталей были утрачены в советское и постсоветское время и сегодня восстанавливаются по архивным фотографиям.

В 2025 году план работ по капремонту на главной магистрали города выглядит скромнее: 13 фасадов и 15 крыш. Снижение объемов чиновники объясняют тем, что в этом году около половины пунктов плана составляют объекты культурного наследия (в прошлом году таких домов было всего два) и на подготовку их капремонта требуется больше времени. Подготовка проектно-сметной документации уже близка к завершению, и после получения разрешительной документации начнутся строительно-монтажные работы. Но даже здания без охранного статуса в центре Петербурга почти всегда имеют архитектурную ценность, которую необходимо сохранить в ходе капремонта.

К сожалению, нередко архивные материалы о состоянии того или иного исторического дома фактически отсутствуют: они или утрачены в смутные времена, или сфальсифицированы в угоду безответственным застройщикам, стремящимся воткнуть новодел вместо старинного здания. "Техническая документация должна сохраняться. У нас даже в блокаду были сохранены технические документы, а в 1990-е их начали уничтожать, и это привело к неправильным, тупиковым, а иногда и очень опасным решениям", - рассказала "РГ" юрист в сфере ЖКХ Галина Белкова.

В ноябре 2024 года градозащитное сообщество Петербурга забило тревогу в связи с тем, что информацию о дате предыдущего ремонта зданий решили исключить из сведений, содержащихся в региональной программе капремонта. По словам Белковой, эта дата очень важна для домов, нуждающихся в комплексном капремонте, особенно для зданий, являющихся объектом культурного наследия. Поскольку большинство технических проблем, возникающих в старых домах, связано с отсутствием необходимой информации.

"Время от времени мы сталкиваемся с непонятными явлениями в зданиях. Многие из них могут как раз корнями уходить в то, проводился ли ремонт, как он проводился, что там делалось - а таких сведений нет. Это очень плохо, говорю как практик", - заявила Белкова. Она добавила, что сложившаяся ситуация опасна для состояния жилищного фонда, поскольку изъятие информации впоследствии может привести к принятию неверных технических решений.

Однако чиновники не разделяют этих опасений, полагая, что документальные данные о предыдущих ремонтах - это лишь часть общей картины и они не всегда отражают реальное состояние дома. "Непосредственно зайдя на объект и посмотрев на деревянные перекрытия, можно понять, что капитального ремонта не было. Или посмотреть на стропильную систему крыши".

Чиновники настаивают, что в оценке физического износа зданий специалисты сегодня руководствуются Ведомственными строительными нормами (ВСН) и Жилищным кодексом. Управляющие компании и администрации районов используют специальные формулы, чтобы рассчитать, нужен дому капремонт или с ним можно подождать. Не менее важно при принятии решения учитывать индивидуальные особенности каждого здания. Даже среди типовых домов нет двух одинаковых, не говоря уже об исторических.

Технические документы на дома хранились даже в блокаду, но в девяностых их просто уничтожали

Например, дом может стоять на набережной, где высокий уровень грунтовых вод. Это приводит к подтоплению фундамента, и влага постепенно поднимается, разрушая конструкции, хотя с даты предыдущего ремонта прошло не так уж много времени. Или у здания может быть сложная форма крыши, из-за чего ее обновление требуется не через 25, а уже через 20 лет. В то же время в других старинных домах, которые содержатся и обслуживаются по всем правилам, капитальный ремонт может проводиться не из-за аварийного состояния, а лишь потому, что подошел плановый срок. Поэтому при оценке необходимости капремонта учитывается множество факторов: от конструктивных особенностей здания до условий его эксплуатации.

В 2025 году планируется сделать акцент на аварийно-восстановительных работах. В том числе для того, чтобы не допустить новых случаев обрушения старых зданий в центре города, как это случалось в предыдущие два года. "Сейчас вовремя надо поймать момент устранения аварийности", сообщают чиновники. Однако по факту - почему-то получается по-другому.

В Петербурге электровелосипедам предложили запретить езду по тротуарам

Ольга Гуго (Санкт-Петербург)

Доставщики на электровелосипедах часто доставляют дискомфорт пешеходам. Они снуют на высокой скорости по узким тротуарами, порой не замечая прохожих и пренебрегая правилами безопасности. Депутаты Северной столицы предлагают изменить ситуацию - переместить курьеров на проезжую часть через соответствующие изменения в законодательстве.

Максимальная скорость электровелосипеда по ПДД не должна превышать 25 километров в час. Присутствие таких транспортных средств при определенных условиях допустимо на тротуарах. Но, по наблюдениям экспертов, курьеры часто передвигаются на моделях, которые могут развивать скорость от 50 до 70 километров в час и имеют мощность двигателей от 350 до 1000 ватт. Педали при езде на таком средстве передвижения зачастую даже не задействуются. По ПДД такие электровелосипеды относятся уже к категории мопедов и управлять ими можно лишь при наличии водительского удостоверения. Разумеется, на тротуарах таких транспортных средств не должно быть и в помине, что тоже прописано в правилах.

Но и пользователи как традиционных, так и электровелосипедов могут ехать по пешеходной зоне только в том случае, если движение по краю проезжей части опасно, а велодорожка отсутствует. При этом на тротуаре приоритет отдается пешеходам. Это значит, что велосипедист должен соблюдать скоростной режим и спешиваться при необходимости.

- Эта законность и делает предложения депутатов бессмысленными. Нельзя запрещать то, что и так не разрешено. Кроме того, такой запрет на уровне города еще и невозможен. ПДД определяются федеральным законодательством, - считает главный инженер проектов бюро "Лабград" Илья Резников.

В законодательной среде уже озвучивались инициативы по привлечению к ответственности служб доставки в случае нарушения ПДД курьерами. Сервисы, в свою очередь, стараются взять под контроль езду доставщиков.

Как рассказали корреспонденту "РГ" в пресс-службе "Яндекса", в службах доставки компании курьеров обучают ПДД, а также делают для них форму со светоотражающими элементами. Кроме того, в сервисе действуют бесплатные программы страхования для всех участников процесса доставки - как для курьеров, так и для третьих лиц. Максимальная сумма выплаты по базовой страховке - два миллиона рублей.

В сервисах также распространилась практика создания собственных внутрикорпоративных "ГАИ". Так, в районах, где активно работают курьеры, за их ездой и соблюдением правил парковки следят велопомощники. В случае нарушений такие "скауты" напоминают о ПДД. Также они помогают с мелким ремонтом велосипедов. Кстати, похожую практику по отношению к своим пользователям взяли на вооружение и кикшеринговые компании летом 2024 года. И цель у нововведений была идентичная - предотвратить ситуации опасной езды.

При этом некоторые службы сами оснащают курьеров средствами передвижения. В "Самокате" доставщикам бесплатно выдают обычные велосипеды или помогают с арендой электровелосипедов. В вакансиях "Додо пиццы" не указано о предоставлении средств передвижения доставщикам. Во "ВкусВилл" не ответили на запрос "РГ". В компании "Dostaевский" отказались давать комментарии. "Яндекс" сообщил, что предоставил электровелосипеды более чем тысяче курьеров в Петербурге. Средства передвижения оснащены фарами, безопасной батареей и специальным модулем, который контролирует движение с учетом ПДД и не позволяет превышать скорость.

Важно учитывать, что ДТП в пешеходной зоне создают не только курьеры на электровелосипедах. Обычные велосипеды и электросамокаты тоже нередко провоцируют опасные ситуации, что подтверждает статистика МВД.

Эксперты утверждают, что сделать улицы Петербурга безопасными поможет только велоинфраструктура, которая разделит потоки пешеходов, автомобилей и остальных участников дорожного движения - велосипедов, электровелосипедов и СИМ. Однако велодорожки пока появляются в городе разрозненными кусками и очень медленно. Ежегодно создается по пять-десять километров таких путей. По подсчетам урбанистов, такими темпами полноценная инфраструктура в Северной столице возникнет только через 300 лет.

- Я считаю, что именно курьеры, а не активисты рано или поздно вынудят города России по-настоящему взяться за создание сетей велопутей. И тогда на федеральном уровне можно будет разрабатывать процедуру регистрации велосипедов с введением номеров, чтобы нарушителей можно было штрафовать по камерам, как это делается для автомобилей, - заключает Илья Резников.

Между тем

В Москве в выходные ГАИ провела рейды для проверки мощности электровелосипедов курьеров. Сотрудники инспекции обращали внимание и на скорость передвижения доставщиков. Если после проверки выяснялось, что электровелосипед на самом деле является мопедом и курьер при этом не имеет соответствующего водительского удостоверения, транспортное средство отправлялось на штрафстоянку для дальнейшей экспертизы. В межрегиональной ассоциации курьерских служб уточняли, что изымались в основном личные электровелосипеды. Арендованные, как правило, соответствовали всем требованиям.

В Академии наук провели Лаверовские чтения

Что общего у ящерицы с атомной энергетикой? На эту тему в Академии наук провели Лаверовские чтения

Александр Емельяненков

Действующие сегодня атомные электростанции, а это 440 реакторов по всему миру, обеспечивают примерно 11 процентов от всей вырабатываемой и потребляемой электроэнергии. Такие данные привел вице-президент РАН Степан Калмыков, выступая с докладом на Лаверовских чтениях, которые состоялись в Российской академии наук.

Безусловным плюсом атомной генерации, подчеркнул докладчик, надо признать тот факт, что она относится к низкоуглеродным источникам энергии - наряду с ветряными, солнечными, геотермальными установками. А фактором, который вызывал и вызывает настороженное отношение к масштабному строительству АЭС - нерешенные проблемы с отработанным ядерным топливом и радиоактивными отходами.

Только в России, сообщил академик Калмыков, накоплено 24 тысячи тонн ОЯТ и каждый год прибывает еще 650 тонн. А в мире этого "добра" скопилось за 70 лет (с момента пуска первой АЭС) во много крат больше - более 300 тысяч тонн. И в спорах о том, что делать с этим "хвостом дракона", ученые и специалисты в разных странах, в том числе в России, ломают копья уже много лет - у себя дома, на международных форумах, в рабочих группах МАГАТЭ…

"Решение проблем сохранения окружающей среды в контексте научно-технологического развития Российской Федерации" - так масштабно была сформулирована тема научной конференции, приуроченной к 95-летию со дня рождения выдающегося ученого и организатора науки академика Николая Павловича Лаверова.

Вице-президент РАН Сергей Алдошин и академик-секретарь Отделения наук о Земле Николай Бортников, которые открывали заседание, напомнили собравшимся, что Николай Лаверов - это прежде всего геолог, который занимался исследованием урановых месторождений и внес огромный вклад в развитие атомной промышленности. С именем академика Лаверова, отмечали выступавшие, связано освоение и развитие в нашей стране метода подземного выщелачивая урана - как более щадящего для природы в сравнении с открытым или шахтным вариантами его добычи.

И так по жизни сложилось, что ученый и специалист, начинавший свою профессиональную карьеру на урановых месторождениях в Таджикистане и других республиках Средней Азии, одним из первых стал погружаться в решение научных, технологических и организационных задач, связанных с облученным ядерным топливом и радиоактивными отходами.

Именно поэтому в программу "Лаверовских чтений-2025" вошли доклады ведущих учёных и членов РАН, посвящённые тем самым проблемам, над решением которых Николай Павлович Лаверов напряженно работал, особенно в свои последние годы.

- Наша конференция, - заметил по этому поводу академик Степан Калмыков, - посвящена, с одной стороны, вопросам сохранения окружающей среды, а с другой - научно-технологическому развитию. И ядерная энергетика как раз соответствует этой комбинации…

По словам вице-президента РАН Калмыкова и его коллег из Академии наук, предметно взаимодействующих с организациями российской атомной отрасли, генеральный путь в решении проблемы ОЯТ - замыкание ядерного топливного цикла. То есть возвращение материалов, уже использованных в обычных энергетических реакторах (на тепловых нейтронах), в единый технологический контур для рефабрикации новых видов ядерного топлива для реакторов на быстрых нейтронах.

- Сейчас научно прорабатывается схема двухкомпонентной ядерной энергетики, когда реакторы на быстрых нейтронах используют отходы реакторов на тепловых нейтронах в качестве сырья, - развил свой тезис академик.

И для наглядности проиллюстрировал это двумя изображениями с ящерицей: в одном случае она отбрасывает непомерно выросший хвост, в другом - сама же его подъедает.

Генеральный путь в решении проблем ОЯТ - замыкание ядерного топливного цикла

Однако решений простых и однозначных, чтобы все сомнения сразу отпали, в таких вопросах не бывает. Останутся, как бы ни хотелось иного, опасные компоненты, которые все равно потребуется удалять и захоранивать - но в объемах, уже многократно меньше того, что накоплено сейчас. В России на этот случай разработана и проходит апробацию специальная программа по барьерным глинистым материалам, которые рекомендуется применять на заключительной стадии жизненного цикла атомной энергетики.

В докладе члена-корреспондента РАН Виктора Татаринова из Геофизического центра РАН был, в частности, рассмотрен способ удаления высокоактивных РАО методом захоронения в геологические формации. Его коллега, член-корреспондент РАН Сергей Юдинцев (Институт геоэкологии рудных месторождений, петрографии, минералогии и геохимии РАН) выступил с обоснованием возможных и уже практикуемых (прежде и сейчас) способов захоронения высокоактивных отходов в глубокие скважинные хранилища.

На примере печально известных объектов радиоактивного наследия (водоем Карачай рядом с комбинатом "Маяк" в Челябинской области, полигон Красный Бор под Петербургом, места подземной закачки ЖРО на территории Сибирского химкомбината в Томской области) рассказал о трёхмерном гидрогеологическом моделирования процессов геофильтрации и геомиграции загрязнений в подземных водах член-корреспондент РАН Вячеслав Румынин из Санкт-Петербурга (Институт геоэкологии имени Н.М. Сергеева РАН).

С акцентом на защиту окружающей среды, к чему всегда призывал академик Лаверов, построили свои доклады и выступления президент географического факультета МГУ академик Николай Касимов, члены-корреспонденты РАН Татьяна Моисеенко (Институт геохимии и аналитической химии РАН), Анна Романовская (Институт глобального климата и геологии имени академика Ю.А. Израэля) и другие участники чтений.

Виктор Иванович Данилов-Данильян, известный многим как министр природных ресурсов и охраны окружающей среды РФ в 90-е и начале 2000-х, а ныне - член-корреспондент РАН и научный руководитель Института водных проблем, рассказал о мерах государственного и общественного реагирования на ЧП с разливом мазута в Керченском проливе, напомнил о прецедентах подобного рода - в нашей стране и за рубежом, привел прогнозные оценки, как может развиваться ситуация в дальнейшем.

Удивился даже президент: В России разводят быков весом в тонну

Профессор Корочкина: России необходимо племенное ядро коров голштинской породы

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Наш разговор с Еленой Корочкиной, молодым профессором Санкт-Петербургского государственного университета ветеринарной медицины (СПбГУВМ), начался… с фермы Валаамского монастыря.

Оказалось, что лауреат премии президента России за прорывные исследования в животноводстве проводит ряд исследований именно там, откуда журналист "РГ", автор этих строк, передала ученым Санкт-Петербургского НИИ эпидемиологии и микробиологии имени Пастера бутылку с валаамским молоком 1940 года, поднятую дайверами со дна Ладоги. Ученые обнаружили в молоке вполне живые микроорганизмы: "предки" нынешних, но не имеющие резистентности к антибиотикам. Теперь в лаборатории института проводится их генетическое секвенирование, которое позволит определить, в чем именно отличия "предков" от "потомков".

Елена Корочкина: Почему мне интересно валаамское молоко? Потому что это действительно реальная экоферма. Причем полного цикла: от производства высококачественного молока, из которого делают отличные сыры на различных заквасках, до реализации брендированной продукции.

У российских небольших ферм какая проблема? Они могут производить отличное молоко, делать из него качественный сыр. Но вот во многих случаях его вкусовые характеристики уступают тому же валаамскому. Потому что технология в монастыре отработанная, а на маленькой ферме - нет. Мне кажется, что надо объединять маленькие фермерские хозяйства для того, чтобы более грамотно выстраивать технологический процесс производства и чтобы была единая система реализации готовой продукции. А то получается так, что доходы фермеров в итоге невелики. Многие буквально зарабатывают только себе "на хлеб" и на корма для животных. Кто не знает: корма составляют 50 процентов себестоимости молока.

Елена, миллионы телезрителей в прямом эфире видели, как живо отреагировал президент на ваши слова о том, что отечественные селекционеры выращивают быков весом в 1000 килограммов. "До тонны?" - поразился он. Тонна - предел?

Елена Корочкина: И тонна не предел, бывает до 1200 килограммов. Поэтому важно сохранить и закрепить на генетическом уровне столь высокий показатель, чем мы и занимаемся.

Но этот вес достигается не за год. За год бычок наращивает массу до 500 килограммов. Потом происходит вхождение его в половую зрелость и дальнейшее наращивание веса. Мы же должны, грубо говоря, собрать репродуктивный материал, сохранить и эффективно использовать для искусственного осеменения. Сейчас это основной способ, используемый в сельском хозяйстве всего мира.

Вы говорите о голштинской породе? А чем плоха наша исконная черно-пестрая?

Елена Корочкина: Ничем. И на эту тему не смолкают дискуссии между представителями разных поколений. Старшее говорит: есть у нас черно-пестрая, выведенная в 30-х годах, зачем нам другую? Но сейчас требования времени другие. От черно-пестрой можно получить в год 5-7 тысяч литров молока, а от голштинской - 12-14 тысяч. Если учесть, что вопрос продовольственной безопасности страны как никогда актуален, вывод все-таки очевиден. Стране нужно большее количество производимого молока, чтобы не закупать в других странах. И этого абсолютно реально достичь.

Ваши главные научные интересы - разработка инновационных витаминно-минеральных комплексов для коров и сохранение генетического материала, формирование сельхозгенофонда страны. Почему решили двигать науку, а не выбрали более простой способ: быть практикующим ветеринарным врачом?

Елена Корочкина: У меня есть опыт работы ветеринаром, и я представляю, с какими проблемами сталкиваются в животноводстве и птицеводстве. Но птицеводство - не мое. Объять необъятное невозможно.

Родилась в Красноярском крае, в маленьком городе Назарово. Окончила Красноярский государственный аграрный университет, по специальности ветврач. Но уже к окончанию вуза понимала: рутинная практика - не для меня. Мне хочется создавать новое, хочется заниматься наукой. Не потому, что это легче. А потому что склад ума такой. Выбрала научную школу СПбГУВМ.

Что касается витаминно-минеральных добавок, то они должны даваться животным персонально. То есть не высыпаться на общий "кормовой стол", как делается во многих хозяйствах, а выдаваться конкретному животному с учетом его особенностей. Потому что к общему "кормовому столу" прежде всего подходят вожаки стада, им все вкусное и достается. Думала, в какой форме лучше выпускать препараты. Остановилась на так называемой болюсной - в желатиновой оболочке.

Разработка витаминно-минеральных комплексов осуществлялась СПбГУВМ в сотрудничестве с лабораторией кормления высокопродуктивных животных во Всероссийском научно-исследовательском институте генетики и разведения сельскохозяйственных животных (ВНИИГРЖ, в настоящее время - филиал Всероссийского института животноводства) под руководством академика Зиновьевой. Особый вклад в исследования внесли ведущие специалисты лаборатории Василий Ильич Волгин и Лидия Владимировна Романенко. Их фундаментальные исследования в области оптимизации кормления стали научной основой для создания болюсных форм витаминно-минеральных комплексов. Комплексы применялись в нескольких хозяйствах Ленобласти, в том числе на племзаводе "Гатчинское", и доказали свою эффективность.

Отмечу, что одна из главных задач - борьба с гипокальциемией, то есть недостатком в организме кальция. И мы предложили свое решение. Препарат вводится по определенной схеме: мы проводили регулярный мониторинг состояния животных и анализировали кровь по 20 показателям. Подсчитан и экономический эффект. При стоимости одного болюса 225 рублей (импортные аналоги - выше почти в два раза) экономический эффект составляет 1,9 рубля на каждый вложенный рубль.

В чем состоит ваше главное научное достижение в плане репродукции?

Елена Корочкина: В создании определенного средового компонента для криобанка, то есть для хранения материала - спермы. Как все происходит? Сперма собирается, смешивается со средой, в которой ей будет комфортно, помещается в специальные криососуды, в которые заливается жидкий азот, создающий температуру минус 196 градусов. Это не только к животноводству относится, но и к технологиям ЭКО для человека.

Так вот, при такой минусовой температуре фиксируется гибель большинства сперматозоидов баранов, козлов. Это ведет к значительному удорожанию процесса осеменения. Проще говоря: вместо одной палетки с генетическим материалом требуется несколько. Мы же разработали состав среды, гарантирующий высокую сохранность биоматериала. То есть технология упрощается и требует гораздо меньших капиталовложений.

Далее опыт применения технологии на мелком рогатом скоте перенесли на крупный рогатый.

Из чего состоит среда, в которую вы помещаете биоматериал высокопродуктивных животных?

Елена Корочкина: Это "коктейль" из разных веществ, а не просто физраствор, как думают некоторые обыватели. Наше ноу-хау - добавление стволовых клеток. Не обязательно именно того животного, от которого собран биоматериал. Используем и стволовые клетки от другого животного, но этого же вида. Хотя пробуем и от другого вида. Например, для хранения семени быков - стволовые от барана. Смотрим, анализируем, ищем наиболее оптимальный вариант. Стволовые клетки берем из костного мозга, из жировой ткани.

Но все-таки задача сохранения биоматериала вторична. Первичен генофонд. Если его нет, сохранять, извините, будет нечего.

Какая главная задача стоит сегодня перед российскими животноводами?

Елена Корочкина: Создание животных с передовой генетикой, и прежде всего стране, на мой взгляд, необходимо иметь племенное ядро коров голштинской породы. Если это будет сделано, мы будем генетически независимыми и не потребуется закупать племенной материал за пределами государства.

Для тех, кто не в теме, отмечу: репродуктивный материал, который сейчас закупается за границей, не всегда отличного качества. То есть за большие деньги могут продать не самое лучшее. Это также является стимулом для того, чтобы создавать свое.

И сколько, на ваш взгляд, может потребоваться на это времени?

Елена Корочкина: Пять - десять лет. Причем важно, чтобы криобанки были доступны для любых хозяйств страны. Не только для крупных производств, но и для мелких фермеров.

Репродуктивный материал, который сейчас закупается за границей, не всегда отличного качества. Это также является стимулом, чтобы создавать свое

Вы не только двигаете науку, но и не забываете о главной роли женщины - быть женой и матерью. Трудно совмещать?

Елена Корочкина: Реализоваться как женщине для меня очень важно. Надеюсь, у меня получилось. Муж - ветеринарный врач, мы с ним постоянно на одной волне. Двое детей: мальчику восемь лет, девочке пять. Так что свой личный репродуктивный потенциал я тоже реализовала!

Откройте секрет: на что потратите президентскую премию?

Елена Корочкина: Секрета нет: на личные цели и на реализацию моих творческих идей в науке. Прежде всего - касающихся повышения эффективности вспомогательных, репродуктивных технологий в животноводстве с уклоном на сельскохозяйственных производителей. Это не только быки, но и бараны, козлы. Их разведение также важно в плане обеспечения продовольственной безопасности страны.

Россия. СЗФО > Агропром. Образование, наука > rg.ru, 12 февраля 2025 > № 4765493 Елена Корочкина

Нужно ли старшеклассников трудоустраивать на постоянную работу

Ольга Фаткуллина (Екатеринбург)

Недавно в парке вблизи Метеогорки увидела такую картину. Утро, только выпал снег. А группа подростков, лихо орудуя метелками и лопатами и по-детски дурачась, расчищала от него дорожки, лестницы и скамейки. В одночасье сквер приобретает аккуратный, убранный вид.

- В школе надо быть, учиться, - замечаю я.

- А мы здесь работаем, - отвечает паренек. Знакомимся. Это Алексей Шепель. "Ученик восьмого класса школы N 93, - гордо рапортует он. - А занятия во вторую смену. Учебе это не мешает". Рассказывает, что больше всего любит чистить, когда снег свежий: "Он легкий: одно движение, и вся лопата полная, знай кидай... У нас красивый город, если бы еще и взрослые не оставляли мусор после себя..."

Интересуюсь у председателя комитета благоустройства администрации Екатеринбурга Тамары Благодатковой: действительно ли школьники у них работают как штатные дворники?

- Их в городе катастрофически не хватает, дворников, - говорит она. - Поэтому решено привлекать школьников к работе в парках и скверах города, где нет движения транспорта и ребятам практически ничего не угрожает.

В этой истории свои плюсы и минусы. Да, с одной стороны, дети приучаются к труду. С другой...

Начальник центра внешкольной работы "Спектр" Октябрьского района для подростков от 14 до 17 лет Евгения Васильева поясняет:

- В случае с несовершеннолетними готовы закрепить за подростком небольшой двор, определить фронт работ: подмести дорожки и выходы из подъезда, убрать мусор из урн. Если прописать очень точно весь функционал и оплату, то это вполне рабочая схема. У них есть трудовые книжки: оформили им как подопечным круглогодичного трудового лагеря, созданного на основе нашего центра. Так что сейчас снег в районе убирают тридцать подростков.

Родителей их это устраивает. Как рассказывает мама Алексея Шепеля Татьяна Дмитриевна, сын сам принял решение, хочет получить первый трудовой опыт. "На школьной успеваемости такая работа никак не сказывается. Учится хорошо и уже заработал на абонемент в спортзал, - с удовлетворением замечает она.

С каждым подростком центр заключает индивидуальный контракт, ведет табель учета времени. Заступают на смену юные дворники, исходя из расписания занятий: кто в восемь утра, кто в полдесятого. Присутствие взрослого - обязательно: он обозначает фронт работ, выдает инвентарь и, что важно, присматривает за ребятами. Оплата - исходя из минимальной оплаты труда, установленной законом. Зимой подросток может заработать до 165 тысяч рублей.

Справка "РГ"

Закон допускает для подростков от 14 до 16 лет лишь легкий труд. Предельные нормы рабочего времени зависят от возраста подростка. До 16 лет - это не более 24 часов в неделю, от 16 до 18 лет - не более 35.

Как вам это?

Юрий Стариков, директор школы № 106, Санкт-Петербург:

- В этой истории есть свои плюсы и минусы. Да, с одной стороны, дети приучаются к труду. С другой... Представим, что прошел сильный снегопад. Убирать в такой ситуации снег, тем более скалывать лед - физически тяжелая работа. Потянет ли подросток? Кстати, в школе можно было бы устраивать подростков и на другую работу - помогать убирать классы. С уборщицами сейчас беда. Почему бы не предлагать убирать самим ребятам? Имело бы и воспитательное значение для других. Ты мусоришь - а твоя одноклассница за тобой же убирает.

Анна Хоботова, психолог-психотерапевт, Ростов-на-Дону:

- Я думаю, что привлечение к труду, как это происходит в Екатеринбурге, окажет на детей благотворное влияние. Труд дисциплинирует, прививает ответственность. Единственный минус, который я вижу, это то, что в таком раннем возрасте подростки, начавшие зарабатывать неквалифицированным трудом приличные суммы, могут утратить мотивацию для получения высшего образования.

Михаил Розенблит, кандидат социологических наук ЮФУ:

- Мы наблюдаем очень яркую тенденцию - в соцсетях люди массово признаются в том, что ненавидят труд "всем сердцем, до визга, до судорог", работать - это "противоестественно для любого нормального человека"... Поэтому не удивляйтесь, когда молодые выпускники устраиваются на предприятие, но к обеду так устают, что уходят, никого не предупредив, не попытавшись даже забрать трудовую книжку. Потому что "жизнь их к такому не готовила". В Екатеринбурге нашли правильный подход.

Владимир Обласов, директор МБОУ "Губернаторский лицей № 100", Ульяновск:

- А почему бы и нет. Возможность заработать для школьника - это здорово. Но все должно быть в рамках закона. И, главное, тут недопустимо заставлять работать - строго на добровольной основе.

Резеда Акмера, мама девятиклассника, Сызрань:

- У меня идея массового устройства школьников работать радости не вызывает. Я не против, чтобы подростки помогали в разных делах, но постоянная работа, думаю, явно мешает учебе.

Подготовила Татьяна Тюменева, Марина Бровкина, Ирина Чечурина, Алексей Юхтанов

Москва лидирует среди направлений поездок по России

Светлана Задера

Большинство россиян в феврале решили отправиться в поездки по стране: доля России выросла на 18% и составила 65% (в прошлом году доля внутренних бронирований была равна 55%). Об этом "РГ" рассказали в OneTwoTrip.

Самым популярным направлением остается Москва: на столицу приходится 24,9% всех заказов внутри страны. Следом идет Санкт-Петербург, который в конце зимы посетят 12,5% путешественников. Однако за год доли обоих городов снизились на 7%. Замыкает тройку Сочи, где оформлено 7,3% бронирований (в сравнении с февралем 2024-го город посетят на треть меньше путешественников).

Также среди востребованных направлений оказались Казань, Екатеринбург, Иркутск, Новосибирск, Калининград, Нижний Новгород и Краснодар.

Среди зарубежных направлений наибольшим спросом у российских туристов пользуется Стамбул: туда в феврале отправятся 7,4% путешественников, что, однако, на четверть меньше, чем год назад. Второе место занял Дубай, который, наоборот, стал на 45% более востребованным (доля составляет 6,5%). На третьей строчке оказался Бангкок, где будут отдыхать 3,5% россиян (-40%).

В 2024 году в три раза вырос спрос на отдых в Алма-Ате и на 50% более популярным стал Милан. Высокий спрос на поездки в Казахстан связан с удобной логистикой: прямые рейсы из Москвы выполняются ежедневно, также до страны можно добраться поездом - стоимость билета от 6 тыс. рублей до 18 тыс. рублей, автобусом или на автомобиле, рассказала к. э. н., доцент кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Елена Никольская.

"Автобусы отправляются в Казахстан из Омска, Новосибирска, Томска, Екатеринбурга и др. Поездка, например, из Новосибирска в Астану будет стоить не менее 7,5 тыс. рублей. Развитые деловые отношения России с Казахстаном позволили увеличить долю деловых поездок до 40% от всех поездок в 2024 году. Всего россияне в 2024 году совершили 2,8 млн поездок в Казахстан", - рассказала она.

Дмитрий Чернышенко: Более 90 тысяч школьников и студентов стали участниками конкурса «Наука. Территория героев»

В Национальном центре «Россия» состоялся финал научно-популярного конкурса «Наука. Территория героев» для школьников и студентов со всей страны. С приветственным словом к участникам обратился Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер подчеркнул преимущества профессии учёного и рассказал о возможностях, которые она открывает для молодёжи.

«Профессия учёного в России становится всё более востребованной и престижной. Наши учёные – настоящие супергерои! Мы на пятом месте в мире по количеству людей, занимающихся исследованиями и разработками. Почти каждый второй учёный в России – моложе 40 лет. Конкурс “Наука. Территория героев„ тоже набирает популярность. Уже более 90 тысяч школьников и студентов со всей страны стали его участниками. Вовлекая десятки тысяч юных исследователей в научную сферу, мы решаем одну из главных задач Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом Владимиром Путиным», – отметил Дмитрий Чернышенко.

Он добавил, что именно от талантливой молодёжи будет зависеть будущее страны. Правительство продолжит поддерживать молодых людей и создавать условия для того, чтобы путь в науке был не таким сложным и привёл к успеху.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков поздравил победителей конкурса и отметил, что сегодня всё больше молодёжи хочет связать свою жизнь с наукой.

«Для занятия научным творчеством в наших университетах и научных организациях создаются все необходимые условия, в том числе открываются молодёжные лаборатории, обновляется приборная база, работает серьёзная грантовая поддержка. Отдельно хочу отметить укрепление кооперации университетов, исследовательских институтов и реального сектора экономики», – добавил министр.

В этом году в финальном поединке сразились 10 талантливых ребят со всей страны – от Заволжья до Челябинской области. Юные исследователи ответили на научные вопросы, пообщались с молодыми учёными и именитыми популяризаторами науки, в числе которых доктор физико-математических наук, профессор Института лазерных и плазменных технологий НИЯУ «МИФИ» Владимир Решетов, амбассадор проекта – биолог Илья Гомыранов.

Третье место занял Андрей Хохлов из Мичуринска, второе – у Тимофея Ковалёва из Пскова. Первое место присуждено Александру Валову из Клина.

Они получили дополнительные баллы при поступлении в Московский государственный технический университет им. Н.Э.Баумана, а также награды от компаний – партнёров конкурса. Госкорпорация «Росатом» предоставила трём победителям возможность прохождения карьерных консультаций, цель которых – помочь построить индивидуальный профессиональный путь. Компания «Билайн» наградила одного победителя грантом в размере 200 тыс. рублей на проведение научно-исследовательской работы и повышение компетенций в выбранной сфере. Остальные финалисты получили подарочные сертификаты и призы от партнёров конкурса, а также приняли участие в интерактивной экскурсии по офису «Сбера».

Победителей конкурса ждут индивидуальные стажировки в ведущих научных центрах страны: Дальневосточном федеральном университете, Межвузовском студенческом кампусе Евразийского научно-образовательного центра мирового уровня и в Объединённом институте ядерных исследований. Там ребята получат уникальный опыт научно-исследовательской деятельности, изучат направления, в которых планируют развиваться в будущем, познакомятся с учёными-практиками из интересующей их научной сферы.

Конкурс «Наука. Территория героев» проводится ежегоднов рамках национальных проектов России и входит в инициативу «Наука побеждать» Десятилетия науки и технологий.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 12 февраля 2025 > № 4765409 Дмитрий Чернышенко

Татьяна Голикова: Всероссийская неделя охраны труда – 2025 пройдёт с 15 по 18 сентября в «Сириусе»

X Всероссийская неделя охраны труда пройдёт с 15 по 18 сентября 2025 года в «Сириусе». Такое решение принято на заседании оргкомитета по подготовке и проведению в 2025 году X Всероссийской недели охраны труда (ВНОТ-2025), которое провела Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова.

Участие в работе оргкомитета приняли советник Президента России Антон Кобяков, глава Минтруда Антон Котяков, руководитель ФМБА Вероника Скворцова, президент РСПП Александр Шохин, а также представители Администрации Президента России, Правительства России, федеральных и региональных министерств и ведомств, фонда «Росконгресс», «Ростеха», «Росатома», «Газпрома», ФНПР и РСПП.

Как отметила Заместитель Председателя Правительства, председатель оргкомитета по проведению ВНОТ Татьяна Голикова, Всероссийская неделя охраны труда играет важнейшую роль в привлечении внимания к современным вызовам в социально-трудовой сфере и популяризации безопасности на производстве. В рамках ВНОТ специалисты в области охраны труда и производственной безопасности имеют возможность обмениваться передовым опытом перспективных решений, новых технологий и разработок, направленных на сохранение жизни и здоровья работников. «В сегодняшних условиях, когда мы ощущаем недостаток рабочей силы, приступили к реализации с 1 января 2025 года нацпроекта “Кадры„, перезагружаем систему образования, для того чтобы она соответствовала подготовке кадров, которые необходимы экономике, – вопросы охраны труда приобретают одно из важнейших значений. Поэтому проведение ВНОТ как никогда актуально. В 2025 году юбилейная Х Всероссийская неделя охраны труда состоится с 15 по 18 сентября на федеральной территории “Сириус„. При этом ежегодно масштаб данного мероприятия расширяется, и в этом году также планируется провести мероприятия-спутники в Санкт-Петербурге и Красноярске», – сказала Татьяна Голикова.

Советник Президента России Антон Кобяков в своём выступлении обозначил, что повестка мероприятия с каждым годом становится масштабнее и поднимает вопросы не только охраны труда, но и широкой тематики социального обеспечения жизни граждан. «Всероссийская неделя охраны труда за годы своего проведения превратилась из конференции в главный форум страны по вопросам социальной защиты, охраны труда, промышленной безопасности и другим вопросам поддержки человека труда. Повестка Недели становится с каждым годом всё масштабнее, из года в год растёт её международная составляющая. На юбилейном форуме ожидается порядка 10 тысяч участников, планируется увеличение числа иностранных гостей, производственных, консалтинговых компаний и участников выставки производителей средств индивидуальной защиты. Предлагается также дополнить программу ВНОТ мероприятиями международных форматов с дружественными странами, в том числе странами, входящими в БРИКС. Кроме того, в год 80-летия Победы в Великой Отечественной войне её особая роль будет отражена в программе ВНОТ-2025 и на площадке форума», – подчеркнул Антон Кобяков.

Основной стратегической темой деловой программы ВНОТ 2025 года станет «Народосбережение – гарантия устойчивого развития».

«В 2025 году Всероссийская неделя охраны труда отмечает юбилей – 10 лет с момента проведения первого мероприятия. За это время форум стал неотъемлемой частью кадровой повестки, занял своё заслуженное место среди ключевых деловых событий страны. Одной из важнейших целей национального развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года является сохранение населения, удовлетворение потребности рынка труда, а также реализация потенциала каждого человека и развитие его талантов. С учётом этого темой ВНОТ-2025 станет “Народосбережение – гарантия устойчивого развития„. Программа мероприятия ежегодно расширяется, появляются новые интересные треки. В рамках ВНОТ-2025 будет продолжена работа по международному треку, в том числе в части сети по охране труда стран БРИКС», – сообщил глава Минтруда Антон Котяков.

На юбилейном ВНОТ будет расширена тематика выставочной экспозиции: добавятся стенды, посвящённые промышленной робототехнике и развитию инноваций в сфере безопасного труда на производстве. Особое внимание будет уделено реабилитации и восстановлению здоровья работников, а также адаптации и трудоустройству ветеранов СВО.

При поддержке «Деловой России» и «Опоры России» планируется создание и запуск специального трека деловой программы Всероссийской недели охраны труда, ориентированного на предприятия малого и среднего бизнеса.

По традиции в рамках ВНОТ-2025 пройдёт Молодёжный день с участием кадровых специалистов крупнейших предприятий, а также будут подведены итоги конкурса профессионального мастерства в сфере социального обслуживания и конкурсов по охране труда. Мероприятия-спутники ВНОТ-2025 пройдут в апреле в Санкт-Петербурге и в июне в Красноярске.

Организатором Всероссийской недели охраны труда выступает Министерство труда и социальной защиты, оператором – фонд «Росконгресс». В прошлом году ВНОТ проходила с 10 по 13 сентября в «Сириусе». Официальный сайт ВНОТ: http://rusafetyweek.com.

Ключевая тема пленарного заседания в 2024 году – формирование культуры безопасного труда. Традиционно на площадке ВНОТ прошли конференции, круглые столы, всероссийские отраслевые семинары-совещания и международные встречи, включая встречу министров труда и занятости стран БРИКС. В деловой программе, которая состояла из более чем 150 мероприятий, приняли участие более 8 тысяч человек из 89 регионов России и 27 стран, 200 иностранных делегатов и представители более 1,7 тыс. компаний.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Экология > premier.gov.ru, 12 февраля 2025 > № 4765408 Татьяна Голикова

Виталий Савельев подвёл итоги работы ОАО «РЖД» в 2024 году

В Москве под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева прошло итоговое заседание правления ОАО «РЖД» за 2024 год.

В 2024 году был выполнен рекордный объём инвестиционной программы компании: он составил почти 1,5 трлн рублей. В год 50-летия легендарного БАМа железнодорожники полностью выполнили взятые на себя обязательства. Завершён второй этап развития Восточного полигона и достигнут целевой параметр провозной способности в объёме 180 млн т. Начатая 50 лет назад легендарная стройка продолжается силами нового поколения железнодорожников и строителей, которые успешно справляются с поставленными задачами.

Пассажирский комплекс «Российских железных дорог» показал в 2024 году исключительные результаты: всего перевезено почти 1,3 миллиарда человек – рекордный показатель за последние 16 лет, рост к 2023 году составил 7,2%. Выполнена одна из главных для страны социальных задач – обеспечена перевозка пассажиров на юг в рамках летней оздоровительной кампании.

Знаковым событием 2024 года стало начало реализации проекта по строительству первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяжённостью 679 км, которая позволит сократить время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом почти в 2 раза – с 4 часов до 2 часов 15 минут.

Вице-премьер отметил, что сейчас перед «РЖД» стоят не менее амбициозные задачи. Во исполнение майского указа Президента Правительство завершило формирование национального проекта «Эффективная транспортная система», в составе которого железнодорожному транспорту отводится важная роль. Для достижения роста объёмов перевозок по международным транспортным коридорам в 1,5 раза предусмотрено продолжение развития подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и инфраструктуры Восточного полигона железных дорог, продолжается работа над реализацией проекта ВСМ.

«ОАО “РЖД„ успешно решает масштабные задачи по увеличению пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и укреплению технологического суверенитета. Компания в современных условиях обеспечивает высокое качество и безопасность пассажирских и грузовых перевозок. По итогам 2024 года на долю железнодорожного транспорта пришлось 83% грузооборота и около 28% пассажирооборота всей транспортной системы страны. Уверен, что коллектив ОАО “РЖД„ приложит все усилия для достижения целей, поставленных Президентом Российской Федерации, и успешной реализации всех намеченных на текущий год планов», – отметил Виталий Савельев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > premier.gov.ru, 12 февраля 2025 > № 4765405 Виталий Савельев

Equinor остается на месторождении Rosebank в британском секторе Северного моря

Equinor после решения суда о запрете добычи готова получать новые разрешения, чтобы все-таки начать производство углеводородов на самом крупном из месторождений Северного моря Rosebank

Норвежская госкомпания Equinor продолжит разработку месторождения Rosebank, одного из крупных, найденных на североморском шельфе в последние годы. «Нам придется подать заявку и убедиться, что у нас есть все разрешения, чтобы мы могли законно разрабатывать его. Но мы будем продвигаться вперед», — цитирует Reuters одного из руководителей компании Алекса Гранта с Индийской энергетической недели.

Дело в том, что правительство Великобритании выдало Equinor лицензию на разработку месторождения, но экоактивисты, протестующие против ископаемого топлива, добились, чтобы суд Эдинбурга (Шотландия) запретил Equinor добывать нефть и газ на нем. Якобы разрешение выдано с нарушениями — не учтены выбросы от сжигания в будущем добытых углеводородов. То же случилось с разрешением Shell на месторождение Jackdaw в той же акватории, напоминает «НиК».

Таким образом, работать на месторождении компании могут, а добывать — нет. Хотя до добычи там, очевидно, еще не близко, так что норвежская компания сразу после судебного решения сказала, что продолжит работу.

Более того, нынешний премьер Великобритании Кейр Стармер заявил недавно, что после суда правительство Великобритании не будет выдавать новые лицензии (пока не приведет правила выдачи в порядок), но он же сказал, что существующие лицензии отзывать не собирается.

А пока представитель Equinor выразил уверенность, что работу на месторождении компания доведет «до стадии первого производства».

Новак: НОВАТЭК должен построить «Мурманский СПГ» к 2030 году

Сроки реализации проекта «Мурманский СПГ» не изменились, сказал вице-премьер РФ

НОВАТЭК реализует проект «Мурманский СПГ» за 5 лет, до 2030 года, заявил вице-премьер Александр Новак.

Он уточнил, что вся инфраструктура данного объекта должна быть создана к этой дате.

«НиК»: предполагается, что новый СПГ-завод в Мурманской области сможет выпускать более 20 млн тонн сжиженного метана в год. В него войдут 3 линии, мощностью по 6,8 млн т, причем первая должна быть построена уже в 2027 году. НОВАТЭК ранее даже перенес срок запуска завода с 2033 года на 2030-й.

Для снабжения сырьем нового завода требуется еще и построить газопровод «Волхов-Мурманск» на 41 млрд кубометров в год, из которых 30 млрд будут предназначены для НОВАТЭКа, остальные 11 для газификации региона. Изначально созданием этой газотранспортной артерии хотела заняться компания Михельсона, однако согласно правительственному распоряжению от 16 ноября 2024 года газопровод до Мурманска будет тянуть «Газпром».

В то же время ранее в российских СМИ проходила информация, что реализации проекта «Мурманского СПГ» приостановлена из-за санкционных ограничений.

Власти Поморья продолжают изучать «рыбные» возможности региона

Минагропромторг Архангельской области озвучил результаты обследований водоемов на пригодность для выращивания рыбы в трех округах региона. Также в ведомстве рассказали о возможностях организации любительского лова семги на реке Кулой.

Аквакультура

Приморский, Холмогорский и Онежские муниципальные округа пока не используются для товарного рыбоводства. Однако исследования, проведенные специалистами Северного филиала ВНИРО по заказу минагропромторга области, показали, что 13 рыбоводных участков в этих районах пригодны для выращивания радужной форели.

В общей сложности там можно производить порядка 1669 тонн рыбы в год. В том числе в Приморском округе 139 тонн, в Холмогорском 710 тонн, в Онежском 820 тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

«Кроме того, как следует из заключения экспертов, в озере Горское Холмогорского округа и озере Заднее Приморского округа возможно выращивание щуки для последующего развития любительского рыболовства», — отметила министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова.

Исследования водоемов региона на пригодность для товарного рыбоводства проводятся по инициативе министерства АПК и торговли Архангельской области с 2017 г. За это время изучено более 110 водных объектов Поморья, из них 67 признаны пригодными для выращивания более 13 тыс. тонн радужной форели.

«Начиная эти работы, мы ставили перед собой цель снизить риски для предпринимателей, решивших заняться товарным рыбоводством на старте проекта, чтобы не получилась ситуации, когда человек вложил свои средства в исследование водоема, а оказалось, что выращивать форель или другую рыбу в нем нельзя, — рассказала Ирина Бажанова. — Сейчас мы готовы предложить проверенные учеными водоемы практически в любом уголке области. При проведении исследований в том числе учитывалась близость водоема к коммуникациям, объектам дорожной сети, что важно для организации бизнеса».

Информация о сформированных рыбоводных участках доступна на геопортале Архангельской области. Сейчас в регионе работают шесть рыбоводных хозяйств, общий объем производства рыбы в которых составил в 2024 г. 208 тонн, привели данные в пресс-службе.

Любительский лов

Минагропромторг области также представил результаты исследований запасов анадромных видов рыб (семги и горбуши) на реках Мезень и Кулой с притоками в границах Лешуконского, Мезенского и Пинежского округов. Эти работы в 2024 г. провел Северный филиал ВНИРО.

Ученые оценивают запасы нерестовой части популяции семги бассейна реки Мезень как удовлетворительные. Специалисты считают возможным сформировать дополнительно к уже имеющимся в Мезенском округе рыболовным участкам еще один — для организации любительского рыболовства в границах Лешуконского округа.

«Состояние запасов анадромных видов рыб в реке Кулой с притоками не позволяет организовывать здесь промышленный лов, однако, по мнению ученых, численность семги в реке достаточна для ведения любительского рыболовства», — обратила внимание Ирина Бажанова.

На сформированных для организации любительского рыболовства участках наукой рекомендованы объемы возможного изъятия атлантического лосося в 2025 г. Кроме того, по результатам исследований рекомендована мелиорация реки Лака, а именно — расчистка русла от завалов для обеспечения беспрепятственной миграции семги к нерестилищам. Планируется, что это будет способствовать росту популяции.

Северный филиал ВНИРО также считает целесообразным использование запасов горбуши на реках Архангельской области для организации любительского рыболовства. Внесение изменений по исследованным рекам в действующие правила рыболовства для Северного рыбохозяйственного бассейна не требуется, подчеркнули в региональном министерстве.

Fishnews

Жозе Тавареш: Россия – надежный поставщик военного оборудования

Россия является надежным поставщиком военного оборудования, Джакарта не исключает закупки российского вооружения в будущем, заявил в интервью РИА Новости посол Индонезии в Москве Жозе Тавареш. В беседе с агентством он также рассказал о возможном визите индонезийского президента Прабово Субианто в Россию и о планах участия в совместных с РФ военных учениях. Кроме того, дипломат призвал россиян изучить другие направления туризма в Индонезии, ведь в стране есть, что посмотреть помимо Бали.

– Ранее посол РФ в Джакарте Сергей Толченов сообщал, что визит президента Индонезии Прабово Субианто в Россию возможен уже в этом году. Есть ли конкретная дата поездки? Запланирована ли встреча с президентом РФ Владимиром Путиным? С кем еще возможны встречи?

– Президент Прабово Субианто посетил разные страны. Мы ожидаем, что он посетит Россию в этом году, но точную дату еще не определили. Конечно, он встретится с президентом (РФ Владимиром – ред.) Путиным. Как обычно, в ходе президентских визитов, с ним будет делегация высокого уровня. Они встретятся со своими визави.

– Рассматривает ли Индонезия конкретные проекты АЭС от "Росатома"? Какие из них интересны Джакарте? Идут ли предметные переговоры с российской стороной в этом ключе?

– Энергетическая безопасность – один из приоритетов индонезийского правительства, включая атомные станции. Индонезия рассматривает возможность строительства атомной станции уже какое-то время. Как всегда, есть аргументы за и против. Мы думаем, что важно обладать квалифицированными кадрами, чтобы использовать АЭС с точки зрения устойчивого развития и безопасности, если мы все-таки решим ее построить.

– Есть ли переговоры с "Росатомом" по этому вопросу?

– Мы бы хотели их начать. Но деталей у меня нет.

– Какое было окончательное инвестиционное решение по проекту нефтеперерабатывающего завода "Роснефти" и индонезийской Pertamina в Тубане? К чему пришли стороны?

– Переговоры по окончательному инвестиционному решению (все еще – ред.) идут. Надеюсь, проект завершится в будущем. У меня нет деталей того, как сейчас идут переговоры.

– Заинтересована ли Индонезия в партнерстве с другими российскими нефтегазовыми компаниями? Какими? Есть ли планы по совместным проектам?

– Индонезия изучает другие месторождения газа, которые предложат иностранным компаниям, включая российские. Индонезия также приглашает российские компании инвестировать в строительство нефтяной и газовой инфраструктуры в стране, в оптимизацию старых нефтяных и газовых месторождений и в развитие зеленых технологий.

– Ранее министр энергетики и минеральных ресурсов Индонезии Бахлил Лахадалия заявил, что Индонезия может рассмотреть закупку нефти у России после официального вступления страны в БРИКС 1 января 2025 года. Собирается ли Джакарта приобретать нефть у РФ? Есть ли договоренность? В каком объеме хотели бы закупить?

– Россия является одним из вариантов, которые у нас есть. Но чтобы покупать нефть у России, не обязательно быть членом БРИКС. Покупать ее можно: раз цена хорошая, то почему бы и нет? Это будет способом диверсифицировать источники энергии в Индонезии.

– Есть ли намерения купить конкретные объемы нефти?

– Пока нет.

– Намерена ли Индонезия принять участие в военных учениях "Запад-2025", которые проводят РФ и Белоруссия, о чем ранее говорили в индонезийском минобороны? Кого планируете направить: вооруженные силы или наблюдателей?

– Министерство обороны пока не публиковало информацию о нашем участии в учениях "Запад-2025". Думаю, что в прошлом месяце было заявлено о намерении. Но пока объявлений об участии не было. Если такое решение будет, то принять участие могли бы наблюдатели в рамках церемонии или парада.

– В прошлом году прошли успешные первые совместные военно-морские учения кораблей ВМФ России и военно-морских сил Индонезии "Орруда-2024". Пройдут ли морские учения в этом году, и могут ли они в перспективе стать ежегодными?

– Учения "Орруда-2024" прошли в Сурабае. Насколько я знаю, учения "Орруда" проводятся раз в два года. То есть, они должны пройти в следующем году. В таких учениях много пользы. С учетом итогов "Орруды" Индонезия и Россия, вероятно, продолжат изучать возможности для проведения совместных военно-морских учений в будущем.

– Ранее Россия поставила для нужд вооруженных сил Индонезии боевые самолеты марки Су, вертолеты марки Ми, боевые машины пехоты, автоматы Калашникова сотой серии, другую технику и вооружение. Есть ли планы закупить новые образцы российского вооружения? Какие? В каком количестве?

– Индонезия приобретает вооружение из разных источников, разных стран в зависимости от собственных нужд и приоритетов государства, а также от бюджета. У меня нет деталей, собирается ли правительство в настоящее время приобрести определенное вооружение у России. Но верю, что возможности для этого есть. Может быть, в будущем Индонезия сможет купить вооружение у РФ.

– Есть ли у Индонезии намерения модернизировать имеющееся вооружение?

– Модернизировать наше военное оборудование? Да... Мы – большой архипелаг. Один из крупнейших в мире. Нам нужно проводить модернизацию в интересах обороны, чтобы обезопасить территорию: сушу и море.

– Может ли Россия помочь вам в этом?

– Россия является надежным поставщиком военного оборудования. У нас уже был опыт ранее. Есть и возможности в будущем.

– Есть ли шанс, что Индонезия может вернуться к переговорам с Россией о закупке российских истребителей Су-35? Если да, то когда они могут состояться?

– Мы никогда их не отменяли. Возможности для возобновления переговоров в будущем открыты.

– Есть ли понимание, смогут ли российские туристы расплачиваться картами "Мир" в Индонезии? Если да, то когда это станет возможным?

– Карты "Мир" не работают в Индонезии. Но это один из важных вопросов, который стоило бы решить. У нас уже есть расчеты нацвалютах с некоторым странами. Например, с Малайзией, Таиландом, Китаем, Японией. Можно изучить возможность использования национальных валют в расчетах. Это было бы хорошо не только для туристов, но и торговли в целом. Это могло бы даже укрепить рупию, как и рубль.

– Есть ли предметные переговоры с Россией по этому вопросу?

– Есть разговоры об использовании национальных валют не только с Россией, но и со странами-членами АСЕАН, с разными государствами. Что касается России, я не вижу здесь заметного прогресса.

– Когда Индонезия вновь откроет туристическое представительство в Москве?

– Посольство Индонезии вместе с коллегами в России, туроператорами регулярно продвигает туризм. Думаю, что это существенно. Мы видим рост числа туристов в Индонезию: в 2023 году их было 161 тысяч, а в прошлом уже было 180 с лишним тысяч российских туристов. Это хорошая перспектива. Теперь у нас есть прямой рейс из Москвы в Денпасар на Бали, это еще увеличит количество туристов из России. Мы также надеемся, что индонезийцы будут ездить в Россию. У вас такие красивые места как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск. Для нас это что-то уникальное. Мы живем в тропиках, приезжаем сюда, любуемся снегом. Это что-то новое для индонезийцев.

Россияне, которые направляются в Индонезию, предпочитают Бали. Очевидно, Бали — это излюбленное место. Но у нас есть много других хороших локаций, плюс-минус настолько же хороших, как Бали. У нас есть, например, Лабуан-Баджо, Данау Тоба, Боробудур, Прамбанан и другие вроде Ликупанг, Мандалика. Индонезия – не только Бали.

– Есть ли у Джакарты намерения увеличить количество студентов, обучающихся в РФ? Какие направления востребованы?

– Российское правительство предоставило индонезийским студентам стипендии. Каждый год от 250 до 300 человек приезжают учиться в разные российские вузы. Правительство и президент Прабово Субианто подтвердили намерение отправлять студентов учиться за рубежом, включая Россию, чтобы осваивать науку, технологии, инженерное дело, математику, медицину. Мы ищем центры передового опыта в лучших университетах России, а затем рекомендуем их министерству образования Индонезии.

Я думаю, что Россия является хорошим местом, чтобы индонезийские студенты осваивали науку, технологии, инженерное дело, математику. Это позже может внести вклад в экономическое развитие Индонезии.

На оперативном совещании главы Минстроя России Ирека Файзуллина обсудили итоги работы строительных организаций в 2024 году

В рамках оперативного совещания Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирека Файзуллина рассмотрели итоги деятельности за 2024 год и обсудили планы на текущий год ППК «Единый заказчик в сфере строительства», ППК «Фонд развития территорий» и Института развития ДОМ.РФ.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин отметил значимость работы для дальнейшего развития строительной отрасли и сферы жилищно-коммунального хозяйства: «С каждым годом наша работа приобретает все больше новых направлений, нагрузка возрастает, при этом все поставленные задачи в 2024 году были успешно закрыты. Значимый вклад в достигнутые результаты внесли команды наших публично-правовых компаний «Единый заказчик в сфере строительства» и «Фонд развития территорий» и института развития «ДОМ.РФ». Уверен, что постоянное взаимодействие и особое внимание позволит осилить тот объем задач, который сегодня определен перед нами, в том числе в рамках нового национального проекта».

Генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян представил ключевые результаты деятельности компании за 2024 год. «В настоящее время портфель проектов «Единого заказчика», включая объекты строительства и восстановления в новых регионах России, составляет более 5 тыс. объектов жилой и социальной инфраструктуры. В 2024 году завершены работы на крупнейших объектах культуры — в Санкт-Петербургской государственной консерватории им. Н.А. Римского-Корсакова, в новом корпусе Третьяковской галереи в Москве и корпусе «Планета Океан» для Музея Мирового океана в Калининграде. В новых регионах России с 2022 года специалистами «Единого заказчика» восстановлено более 2,6 тыс. объектов», — сообщил Карен Оганесян.

Одно из важных достижений «Единого заказчика» в 2024 году — заключение международных контрактов на строительство Государственного русского драматического театра им. Владимира Маяковского и Международного образовательного центра для одаренных детей в столице республики Таджикистан городе Душанбе.

Генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов доложил об итогах работы компании. «Объем наших задач растет каждый год. С 2022 года Фонд расширил функционал с 5 до 11 направлений работы. Новые вызовы мы решаем в слаженной работе с командой Минстроя и всего Стройкомплекса России. Наша единая цель – улучшить качество жизни людей в России. В том числе в прошлом году успешно завершены текущие программы переселения граждан из аварийного жилья. С 2019 года переселено более 810 тыс. человек из 13 млн кв. м аварийного жилья. С 2025 года стоит амбициозная задача с точки зрения изменения подходов к расселению аварийного жилья», – отметил Ильшат Шагиахметов.

Также он сообщил, что по программам модернизации коммунальной инфраструктуры в прошлом году ввели 1 001 объект и почти 1,9 тыс. км сетей. В этом году планируется завершить еще 465 объектов. Совместно с Минстроем России организована успешная работа по инвентаризации объектов и формированию комплексных планов модернизации. На сегодня в АИС ФРТ находится самая полная детализированная база всех объектов коммунальной инфраструктуры. Эти данные лягут в основу учетной модели Минстроя России для сбалансированного управления всей отраслью ЖКХ страны.

Кроме того, Ильшат Шагиахметов представил информацию о принимаемых мерах по повышению эффективности региональных программ капремонта многоквартирных домов, восстановлению прав граждан-участников долевого строительства, о реализации проектов с привлечением инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов, о комплексном развитии территорий, а также проводимой Фондом работе в воссоединенных регионах.

Заместитель генерального директора ДОМ.РФ Алексей Ниденс рассказал о ключевых результатах работы госкомпании по итогам 2024 года. «Одной из наших основополагающих задач является содействие ипотечному кредитованию. С 2018 года ДОМ.РФ выступает оператором льготных госпрограмм. Так, с начала запуска этих мер поддержки порядка 4 млн семей смогли улучшить свои жилищные условия», – отметил Алексей Ниденс.

Компания также продолжает содействовать созданию современного жилья и комфортной городской среды: реализует проекты комплексного развития территорий, является лидером по разработке мастер-планов городов, развивает рынок арендного жилья, а также лифтостроительства за счет входящего в Группу Щербинского лифтостроительного завода.

Ирек Файзуллин поблагодарил коллективы организаций и отметил значимый вклад в достижение высоких показателей строительной отрасли и сферы жилищно-коммунального хозяйства.

На совещании обсудили показатели кассового исполнения бюджета, в том числе по реализации курируемых Минстроем России проектов и программ. Также рассмотрели текущую ситуацию в сфере жилищного строительства и обеспечение мероприятий по разработке мастер-планов.

Вырастить деталь: как аддитивные технологии помогают в двигателестроении

Ольга Дмитренко (Самара)

Дмитрий Баранов, кандидат технических наук, заместитель главного сварщика ОДК-Кузнецов:

- Сегодня большое развитие получают аддитивные технологии, которые активно используются в машиностроении, литейном производстве, науке, медицине и многих других отраслях. С их помощью можно создавать изделия из различных материалов путем послойного "выращивания" на основе трехмерной (3D) компьютерной модели. Благодаря этому появляется возможность применять материал только на необходимых участках, экономя в процессе немалое время и средства. При традиционных же вариантах производства требуется отливка заготовки и отсечение от нее лишнего материала.

Одна из особенностей двигателестроения заключается в том, что большая часть деталей и узлов изготавливается из труднообрабатываемых материалов, а это напрямую ведет к повышению себестоимости изделия. При производстве изделий с помощью традиционных технологий - штамповки, резания, сварки - как правило, требуется оснастка, нередко дорогостоящая, причем на ее проектирование и изготовление уходит немало времени. В условиях крупносерийного производства это не столь критично. А вот при разработке новых изделий, на стадии опытного производства, факторы времени и затрат выходят на первый план.

Решить эти задачи возможно в современном двигателестроении с помощью аддитивного производства - новаторских технологий изготовления сложнопрофильных и уникальных деталей с высокой точностью из металлических порошков. Так, применение таких технологий позволяет изготавливать уникальные детали без использования обрабатывающих станков и дорогостоящей оснастки, повышать рентабельность производства малой серии и эксклюзивных вариантов, снижать массу заготовок и деталей двигателя за счет уменьшения толщины стенок, элементов, создания сотовых и иных структур, а также управлять физико-механическими свойствами изделия.

Кроме того, за счет сочетания разных порошков и технологических режимов на 3D-принтере теоретически можно получать биметаллические и градиентные изделия. То есть сочетать в одной цельной детали разные сплавы, а также плавно изменять толщину стенок у деталей, которые ранее штамповали из листов равной толщины.

На самарском двигателестроительном предприятии "ОДК-Кузнецов" мы тоже активно занимаемся внедрением аддитивных технологий с 2019 года. Тогда наши специалисты совместно с коллегами из санкт-петербургского Института лазерных и сварочных технологий спроектировали, а затем создали производственный участок высокоскоростного изготовления деталей газотурбинных двигателей методом гетерофазной порошковой металлургии. В качестве пилотных заготовок аддитивного производства выбрали детали и узлы горячей части промышленного двигателя НК-36СТ, который используется в газотранспортной отрасли.

Сейчас мы освоили печать деталей малоэмиссионной камеры сгорания (МЭКС) индустриального двигателя НК-36СТ. "Выращенные" комплектующие уже прошли испытания и запущены в серию. Серийное производство деталей МЭКС методами прямого и селективного лазерного выращивания позволило сократить время изготовления деталей на 25 процентов по сравнению с традиционными способами производства.

На заводе "Красное Сормово" строят круизный лайнер отечественной разработки

Ирина Чечурина (Нижний Новгород)

В свою первую навигацию четырехпалубный теплоход "Николай Жарков" выйдет в августе этого года, но почти все каюты проданы еще зимой. Пока путешественники пытаются поймать удачу за хвост, бронируя последние места на круизерах, на заводе "Красное Сормово" Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в Нижнем Новгороде кипит работа.

Полгода до моря

Пока работы идут на нижних и средних палубах "плавучего отеля", но день ото дня гигант из стали и алюминия все больше обретает задуманные формы. Назван теплоход в честь Героя Труда России Николая Сергеевича Жаркова, возглавлявшего предприятие более 30 лет. Память о талантливом судостроителе и руководителе продолжит жить в названии нового корабля.

На днях в судомонтажном цехе завода состоялась установка на теплоход кормовой оконечности, которая является самой крупной частью судна. Процесс погрузки занял несколько часов. За важным технологическим этапом внимательно следили руководители проекта, главный строитель, начальники цехов, конструкторы и даже будущий капитан лайнера. "Кормовая оконечность - самая крупная часть судна. На производство данного блока рабочим необходимо от двух до трех месяцев", - подчеркнул главный строитель завода "Красное Сормово" Альберт Мелконян.

Соотношение гостей и персонала на теплоходе "Николай Жарков" соответствует мировым стандартам премиальных категорий - 2 к 1. На 176 гостей будет приходиться 97 человек обслуживающего персонала и команды.

В навигацию 2025 года новый теплоход совершит 13 рейсов. Сегодня на верфях того же предприятия строятся еще два теплохода проекта "Карелия" - "Михаил Жванецкий" и "Расул Гамзатов". Их передадут заказчику - компании "ВодоходЪ" в 2026 году. А пока все внимание - первенцу.

На лайнере предусмотрено 88 кают разных категорий, включая люксы, а также каюты для маломобильных пассажиров. Большинство кают имеет балконы. Во всех номерах предусмотрены туалетные комнаты, кондиционер, холодильник, кофемашина и другие удобства. Еду и напитки в номер заказать легко, как и получить бесплатный кофе у круглосуточной стойки.

В числе услуг кроме стандартных: ресторан-медпункт- библиотека, есть и более эксклюзивные, например, винная библиотека, тренажерный зал, спа-зона, салон красоты, два детских клуба и открытый бассейн с подогревом на солнечной палубе.

Тот факт, что стоимость подобных путешествий значительно выше среднего ценника по стране (а где "люкс" дешев?), туристов не останавливает. Для справки: цена трехдневного путешествия Москва - Тверь - Москва начинается от 122 тыс. рублей на человека, а 15-дневный тур по маршруту Москва - Кижи - Архангельск - Соловецкие острова - Умба - Москва стоит уже от 633 тысяч.

Технологии комфорта и безопасности

Признаем, что неведомая доселе философия отдыха на родных морях и реках была бы невозможна без новых технологий в отечественном судостроении. Многие из них были отработаны нижегородскими корабелами впервые в стране еще при строительстве теплохода "Мустай Карим" - первого российского круизного судна, спущенного на воду в 2019 году.

Как сообщили "РГ" в Объединенной судостроительной корпорации, проект 00480 "Карелия", по которому строятся все три новых лайнера, - полностью отечественный. В 2019 году со стапелей "Красного Сормово" был спущен круизный лайнер "Мустай Карим" (проект PV300) - первый пассажирский теплоход, построенный на отечественной верфи за последние 60 лет. Полученный опыт позволил заводу перейти на новый уровень. До этого предприятие специализировалось на грузовых кораблях. "Технологии строительства грузовых и пассажирских судов значительно разнятся, ведь построить ангар для хранения намного проще, чем многоэтажный отель с уровнем сервиса 5 звезд. А построить "плавучий отель" вдвойне сложнее, ведь объект будет находиться в постоянном движении и нужно учитывать, как при этом поведут себя внутренняя отделка, элементы декора", - поясняют в судостроительной корпорации. И тут опыт "Мустая Карима" нижегородцам здорово помог: все недоработки, "всплывшие" в ходе его эксплуатации, были учтены в проекте "Карелия".

Что касается разработчика проекта "Карелия" - КБ "Вымпел", то еще с 2010-х годов оно ведет проектирование пассажирских судов нового поколения по запросам заказчиков. В его наработках есть и лайнеры на 2 500 пассажиров, и арктические экспедиционные круизные суда.

Российские разработки

В отличие от предшественника, "Николай Жарков" будет более компактным, его вместимость почти вдвое меньше, чем у "Мустая Карима". Это позволит лайнеру проходить на участках с ограничениями судоходства, например, по Беломорско-Балтийскому каналу, где более узкие и короткие, чем на Волге, шлюзы. Он сможет возить туристов на Соловецкие острова.

Новый теплоход должен одинаково легко проходить по неглубоким речным участкам и под городскими мостами, а значит, его осадка, как и высота над водой, должна подстраиваться под конкретные судоходные условия. Как удалось этого достичь?

Как поясняют специалисты ОСК, осадка нового круизера составляет стандартные для четырехпалубников 2,9 метра. Эти параметры жестко ограничены глубинами на маршрутах движения, и в первую очередь на Городецком шлюзе по Волге. Чтобы соблюсти эти параметры для большего судна, его конструкцию облегчили: корпус будет стальной, а надстройка - алюминиевая.

На новом теплоходе предусмотрены полноповоротные винторулевые колонки и в носу подруливающее устройство. Такая конфигурация необходима для того, чтобы повысить маневренность судна при прохождении сложных участков.

Другой стороной проблемы является надводный габарит в 13,3 метра от воды в канале им. Москвы. Чтобы пройти здесь под мостами, судно будет принимать забортную воду в специальные цистерны, увеличивая осадку до 3,3 метра.

И еще один плюс - теплоход сможет проходить даже битый лед толщиной до 30 сантиметров, что расширяет географию его эксплуатации и сроки навигации от ранней весны до поздней осени. Первый круиз нового лайнера пройдет по "Поморскому кольцу". Судно отправится из Москвы в Белое море с заходами в Архангельск, на Соловецкий архипелаг и в Умбу. Второй круиз запланирован из Москвы по Черному и Азовскому морям. Третий - с заходом в Каспийское море и посещением Махачкалы и Дербента.

Отель "пять звезд"

На четырех палубах на борту "Николая Жаркова", как обещает компания "ВодоходЪ", для удобства гостей будут оптимально разделены общественные пространства и "спальные" зоны с каютами. Современный лаконичный дизайн помещений, светлые атриумы с мягкой зоной, лифт, плавные лестницы подарят пассажирам ощущение комфорта и простора.

870 кв. м прогулочной палубы с открытым подогреваемым бассейном, барной стойкой 360. и мягкой зоной позволят гостям с комфортом принимать солнечные ванны, наслаждаться речными пейзажами или участвовать в интерактивных мероприятиях.

В СПА-зоне на борту теплохода кроме финской сауны гостей ждет новинка - фермерская парная. Еще одним преимуществом в дизайн-проекте новых теплоходов будет наличие веранды в ресторане и баре на шлюпочной палубе. Гости смогут наслаждаться гастрономическими вкусами и барной картой не только в основном зале, но и на свежем воздухе в зоне открытой палубы.

Справка "РГ"

Круизное судно "Николай Жарков" класса "река-море" проекта 00840 разработано конструкторским бюро "Вымпел" (входит в ОСК). Это стальное самоходное судно с двумя поворотными винторулевыми колонками, с вертикальным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с избыточным надводным бортом, с развитой четырехъярусной надстройкой, с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части.

Южные НКО выиграли рекордную сумму грантов на свои проекты

Евгений Ракуль

Фонд президентских грантов подвел итоги первого в 2025 году грантового конкурса. Победителями стали 1497 некоммерческих организаций из 89 регионов. Им достанется рекордная сумма - 4,7 миллиарда рублей, которая будет направлена на реализацию социальных проектов.

Это наибольшая сумма, распределенная в рамках одного конкурса. На гранты претендовали 9 883 проекта из всех 89 регионов России.

Какова же основная тематика проектов-победителей? Большинство, а именно 239 проектов, посвящены тематике Года защитника Отечества, в том числе 97 инициатив - 80-летию Великой Победы.

В число регионов, где больше всего победителей, помимо Москвы и Санкт-Петербурга традиционно входит Челябинская область. В первом конкурсе 2025 года победили 52 ее проекта.

Хорошо показали себя и южные регионы. Многолетний рекордсмен здесь Ростовская область. НКО Дона показали себя хорошо и на этот раз. Как рассказала "РГ" Анна Белан, руководитель ресурсного центра "Атлас НКО", всего из Ростовской области были поданы 163 заявки. Победителями признаны 37 участников, они представляют 14 муниципальных образований. Им будет оказана поддержка на сумму более 92 миллионов рублей.

- Регион вошел в топ-10 отобранных проектов, а по объему привлеченных средств занял восьмое место, - говорит Анна Белан.

Самое популярное грантовое направление по числу победителей в регионе - это социальное обслуживание, соцподдержка и защита его жителей. На втором месте - охрана здоровья граждан, пропаганда здорового образа жизни, а на третьем - поддержка семьи, материнства, отцовства и детства.

- Если сравнивать участие наших региональных некоммерческих организаций в грантовых конкурсах предыдущих лет, то по количеству заявок мы остались примерно на том же уровне. Самое большое число заявок за этот период было во втором конкурсе 2024 года. Тогда их было подано 178. Но победителей было меньше, всего 24, - говорит Анна Белан.

Общей тенденцией, по ее словам, остается усиление конкуренции в секторе, что, как правило, положительно сказывается на качестве заявок, поскольку организации подходят к подготовке проектов более тщательно. Если сравнивать с 2022 - 2023 годами, то тогда побеждала примерно каждая четвертая заявка. В 2024-м успешной была уже каждая пятая-шестая. В первом конкурсе 2025-го - примерно то же самое, но при этом организации стали смелее подходить к подготовке заявок - претендовать на более крупные гранты. Это свидетельствует о растущих амбициях и профессионализме сектора. Как свидетельство этому - увеличение денежной поддержки победителей.

В июне будет проведен второй конкурс 2025 года. Заявки на него уже начали подавать. Если регионы продолжат в том же духе, то будет побит рекорд 2023 года.

Примечательно, что пока основная часть заявок и привлеченных средств сосредоточена в Ростове-на-Дону. Там наибольший грант - 18,7 миллиона рублей - получил проект разработки и реализации программы скрининга колоректального рака в Донецкой Народной Республике от Фонда борьбы с онкологическими заболеваниями кишечника колоректальным раком. Он предусматривает создание модели ранней диагностики рака в рамках диспансеризации взрослого населения в возрасте от 35 до 80 лет, находящегося в группе риска. Конечно, реализация проекта станет важным шагом в улучшении системы здравоохранения и повышении качества жизни населения.

На втором месте по размеру гранта - более 12,5 миллиона рублей - проект "Неравнодушные" благотворительного фонда "Добрый ангел". Он предполагает оказание социальной, гуманитарной и медицинской помощи нуждающимся гражданам, проживающим в непосредственной близости к линии боевого соприкосновения. Это порядка 140 тонн гуманитарной помощи, которая будет передана не менее 11 тысячам жителей. На третьем месте - проект Благотворительного фонда святителя Николая Чудотворца по оказанию помощи нуждающимся "Территория развития".

Наибольшее количество баллов от экспертов конкурса (82,5) получил проект "Территория коммуникаций" образовательного учреждения дополнительного профессионального образования "Дом знаний". Он направлен на развитие у учащихся седьмых классов города Азова навыков эффективного взаимодействия в социуме. В игровой форме школьники узнают о методах успешных переговоров, социальных ролях и корректной коммуникации. Более 500 учащихся примут участие в коммуникационных играх, которые помогут развить навыки выстраивания социальных связей и разрешения конфликтных ситуаций.

Остальные территории по этим показателям пока уступают, но уже есть существенный прогресс, особенно в новых регионах. Например, в ЛНР победителями стали 11 проектов на общую сумму 15,6 миллиона рублей. В ДНР победили всего шесть проектов, но зато на 22 миллиона рублей. Три проекта получат финансирование в Запорожской области и всего один - в Херсонской (4,5 и 34 миллиона рублей соответственно).

В новых регионах основной упор сделан на социальное обслуживание и поддержку граждан, сохранение исторической памяти и защиту прав и свобод.

ЦИФРА

365,6 миллиона рублей грантов выделено на 149 проектов НКО на юге России

Почему премьера проекта "Две Анны" может стать одним из ярчайших событий сезона

Анна Галайда

Вечер включает одноактные балеты, посвященных двум знаковым героиням русской культуры - Анне Ахматовой и Анне Павловой. Их действительно немало объединяет: эпоха, масштаб, притягательность личности. И Петербург, где взошла звезда обеих. Географией, вероятно, и объясняется желание создателей, большинство из которых москвичи, премьеру устроить в северной столице. Она прошла на сцене БДТ имени Товстоногова. А театр, значительно отличающийся от музыкальных, где обычно показывают балет, определил камерный формат постановок.

У балетов единая команда: режиссер Феликс Михайлов, сценограф Мария Трегубова, художник по костюмам Светлана Тегин, видеохудожник Илья Старилов, художник по свету Иван Виноградов и сборная танцовщиков Большого театра. Но хореограф каждой героине достался персональный. Анну Ахматову (подзаголовок этого спектакля - "В чертогах памяти") доверили маститому Юрию Посохову, автору утонченной "Магриттомании", увлекающей в космос "Золушки", "Классической симфонии" и "Отражений", дерзко играющих с классическим танцем. В почти 80-летней истории жизни Ахматовой он выбрал мимолетный, но давно любимый массовой культурой роман молодой петербургской красавицы с еще малоизвестным художником Амедео Модильяни, завязавшийся во время ее свадебного путешествия с Николаем Гумилевым в Париж. Любовный треугольник, осложненный еще одним уголком в виде натурщицы-любовницы Амедео, и составляет содержание спектакля.

Посохов, сам поэт, как никто в современном балете умеет выразить невыразимое. Но в байопиках ("Шанель", "Нуреев") он раз за разом терпит поражение, загоняя себя в биографические реалии персонажей. Балет об Ахматовой тоже оказался набором клишированный дуэтов и трио, участники которых могли бы носить любые другие знаменитые фамилии - или вовсе безвестные, потому что ничто в персонажах не выдает ни поэтов, ни художника. Впрочем, чеканный классицизм ахматовского поэтического духа казался заведомо сковывающим для легкокрылой хореографии Посохова. Не смогли помочь ему и исполнители - Элеонора Севенард в заглавной роли, Макар Михалкин, представлявший Модильяни, и Ильдар Гайнутдинов, загримированный под Гумилева. Все они первоклассные молодые танцовщики, но (вероятно, в силу возраста) не артисты, не личности, способные наполнить собой воздух абстрактной хореографии. Значительность и цельность происходящему на сцене придала актриса БДТ Полина Маликова (Толстун). В ее исполнении слово Ахматовой победило движение, и балет на музыку Фортепианного квинтета Сезара Франка обернулся поэтическим вечером с танцами.

Спектакль не пересказывает жизнь Павловой - он вскрывает ее миф

После этого можно было предположить, что балет "Анна Павлова. Без любви" и вовсе утопит во взбитых сливках романтизма: легендарная балерина, большую часть своей карьеры отрезанная от России, вернулась к нам героиней слезоточивого сериала и приторным пирожным. Но режиссер вместе с хореографом Павлом Глуховым и композитором Ильей Демуцким не стали превращать спектакль даже в иллюстрацию афиши Серова с парящей Павловой. Их героиня - балерина-миссионерка, смело выходившая на сцену между дрессированными собачками и штангистами в Лондоне и Нью-Йорке, без устали мотавшаяся по всему миру, чтобы классический балет увидели даже в его медвежьих углах, и умершая в отеле перед своим выступлением. Спектакль не пересказывает линию жизни Павловой - он вскрывает ее миф, и чем больше знаешь о балерине, тем больше "деталей для сборки" обнаруживаешь.

Балет придуман как диалоги Павловой с несколькими важными мужчинами ее жизни - престарелым педагогом Энрико Чекетти, выковавшим из нее труженицу и профессионалку, Виктором Дандре - любовником, мужем, вечным спутником, отвечавшим в ее жизни за "жизнь", хореографом Михаилом Фокиным - другом и профессиональным сподвижником, Михаилом Мордкиным, партнером, с которым они не могли поделить славу, Чарли Чаплиным, таким же страстным подвижником и другом, Сергеем Дягилевым, открывшим Павлову миру. Чтобы описать эту безумную жизнь, не насчитавшую и 50 лет, авторы выбрали язык театральной эксцентрики, сочный, хлесткий, метафоричный. Павловский "Лебедь" становится центральным образом спектакля: тема Сен-Санса рефреном звучит в музыке, узнается в пластике, а то внезапно оборачивается плюшевой головой птицы, высовывающейся из-за пухлого малинового занавеса, переносящего в возлюбленный павловский Лондон. Авторы виртуозно избежали сравнения современных балерин с великой предшественницей, представив почти в каждом дуэте новую исполнительницу, до финального дуэта с Александром Вертинским, символизирующим тоску по родине, неизменно лебедино-белоснежную (Анастасия Сташкевич, Ярославна Куприна, Елизавета Кокорева, Ульяна Мокшева), а затем под осыпающиеся с колосников лебединые перышки выпустили целый хоровод Павловых, от которых в конце концов остался лишь луч, повторяющий сценический путь Лебедя - так было на концерте памяти балерины в Париже. Этим мульти-Павловым не хватает хореографического разнообразия, хотя Глухов одним поставил танцы на пальцах, другим на каблуках, а кому-то в положении сидя. Но образ вечной жизни под софитами, существования ради сцены, маниакальной преданности своему делу удался. И стал портретом не столько Павловой, сколько портретом Артиста.

Справка "РГ"

"Две Анны" - совместный проект продюсерской компании MuzArts и международного фестиваля искусств "Дягилев P.S.". 10 и 11 апреля состоится московская премьера проекта.

Александринский театр покажет в Москве пять спектаклей

Инга Бугулова

Александринский театр готовится к гастролям в Москве: с 30 марта по 6 апреля петербургская труппа покажет столичному зрителю пять своих новых спектаклей. Кроме того, в программе как всегда - творческие встречи и лекции. Билеты уже доступны, но театралам лучше поторопиться - разлетаются они на глазах.

Весенние гастроли Александринки в Москве - уже добрая традиция. В этом году основная площадка - вновь МХТ им. Чехова, но некоторые события пройдут на других сценах. Это, в частности, Дом-музей Станиславского и московский филиал Ельцин-центра.

Начнется все с "Чайки" - в МХТ петербургский театр представит свое прочтение знаковой чеховской пьесы. Режиссер Елена Павлова поставила ее в жанре саундрамы.

Сыграют и спектакль "Екатерина и Вольтер" Никиты Кобелева. В его постановке еще одно название - "Воскресение", причем один из показов будет предварять открытый диалог режиссера и худрука Александринского театра с писателем, знатоком творчества Льва Толстого Павлом Басинским.

Валерий Фокин, ныне президент театра, представит в Москве две свои премьерные постановки: "Мейерхольд. Чужой театр" и "Иов". Причем о необычном спектакле по библейской "Книге Иова" режиссер расскажет в рамках отдельной встречи со зрителями.

- Александринский театр не боится сложных разговоров неразвлекательного свойства, - говорит худрук Никита Кобелев. - Мне бы хотелось эту традицию, заложенную Валерием Фокиным, продолжать.

Кстати, в самое ближайшее время театр выпустит премьеру: "На дне" по пьесе Максима Горького. Режиссер - снова Никита Кобелев.

Первый показ - 14 февраля.

КС РФ установил гарантии при прекращении права на землю

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Граждане не могут владеть землей на территории заповедника, но если такой казус официально зарегистрирован, то право на компенсацию имеют только добросовестные приобретатели. Так решил Конституционный суд РФ, изучив дело сочинских садоводов.

В КС обратились 14 владельцев участков на территории Сочинского национального парка. Во времена СССР законодательство позволяло выделить участки для садоводства в подобных местах. Но сегодня земли нацпарка могут быть только в федеральной собственности, поэтому, по мнению прокуратуры, участки подлежат изъятию. Заявители полагают, что тем самым ставится под сомнение право граждан иметь в частной собственности землю, владеть и распоряжаться ею (статья 36 Конституции РФ) и вообще право частной собственности (статья 35), а также целый ряд других конституционных гарантий.

Критерий добросовестности КС положил в основу своего решения: участки в границах нацпарка в любом случае не останутся в частных руках, но гражданам могут быть предоставлены равноценные земли взамен или соразмерная денежная компенсация. Однако лишь в том случае, "если установлено, что гражданин при приобретении (предоставлении) земельного участка действовал добросовестно".

Дела заявителей, обратившихся в КС, подлежат пересмотру. Однако в первую очередь суды будут оценивать их добросовестность.

Два ЧП с танкерами в Усть-Луге и на Сахалине: угрожает ли нам новый разлив мазута и идет ли речь о диверсии?

В российских портах произошли еще два ЧП с танкерами. Что известно

Тимофей Борисов

Два ЧП с танкерами в российских портах произошли внешне, как под копирку. Но, как сообщают специалисты, в них есть отличия. В одном случае, с китайским грузовым балкером An Yang-2, севшим на мель на Сахалине, речь, скорее всего, идет о техногенной аварии. А вот в Усть-Луге, где случилась авария на танкере Кoala, причина пока устанавливается.

Первая: и на Сахалине, и в Усть-Луге угрозы затопления судам нет.

Вторая: утечек нефтепродуктов не обнаружено.

Третья: угрозы безопасности экипажам нет.

Известно, что на Сахалине зафиксированы две пробоины на танках. Но это сказывается только на устойчивости судна, а не на возможных утечках. Как сообщили в российской Морспасслужбе, нефтецистерны остались невредимы.

"Балкер An Yang 2, снявшийся с якоря, не смог удержать управление и сел на мель за пределами акватории морского порта Невельск. По информации от капитана, имеются две пробоины в балластных танках, однако утечек нефтепродуктов не обнаружено", - сказано в сообщении.

В Морспасслужбе также уточнили, что на месте ЧП уже проведен полный осмотр всей прилегающей к аварийному судну акватории вплоть до берега. А в Росморречфлоте добавили, что мазута в качестве груза на борту балкера не было, из груза имелась лишь 1 тыс. тонн угля. А 54 тонны дизтоплива и 706 тонн мазута - это судовое топливо, находящееся в подвесных танках, и ему ничего не угрожает.

Про возможные пробоины в танкере Кoala (ходит под флагом Антигуи и Барбуды) в порту Усть-Луга изначально сообщалось только на уровне очевидцев. Официально в Росморречфлоте лишь сообщили, что судно находится у причала. По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, танкер не отходил от причальной стенки, так как авария произошла ночью во время запуска двигателя, в результате чего повреждено машинное отделение.

Сейчас вокруг танкера установлены боновые ограждения, хотя внешне он выглядит неповрежденным. Но водолазы готовятся к обследованию подводной части судна. Известно, что танкер, построенный 22 года назад, принадлежит оффшору и на его борт закачано 130 тысяч тонн мазута. Команда на судне интернациональная, состоит из 4 россиян, 8 грузин и 12 индонезийцев.

О том, чем могут грозить такие аварии, корреспонденту "РГ" рассказал один из бывших владельцев крупной судоходной кампании:

- Когда речь идет об авариях танкерах, надо смотреть прежде всего на возраст судов. Аренда и фрахт старых судов более выгодны, нежели аренда новых танкеров. Это первое, на что, на мой взгляд, должны обратить внимание следователи, которые будут расследовать происшествия и на Сахалине, и в Усть-Луге.

Известно, что танкер "Коала" построен 22 года назад. Это не предельный, но приличный возраст, при котором уже можно задумываться об утилизации судна

Но уже сейчас я вижу, что при видимом сходстве обоих происшествий есть и существенные различия.

Во-первых, на Сахалине авария случилась не с танкером, а с сухогрузом, который не перевозил груз нефтепродуктов. Весь мазут, который находится у него на борту, - это то топливо, которое судно использует для собственного передвижения. Это примерно 500-700 тонн. С одной стороны немного, а с другой - достаточно, чтобы при попадании в океан загрязнить побережье. Вероятность такого сценария я бы не переоценивал, потому что топливные магистрали у него находятся в корме, которой судно сидит на мели.

В случае с танкером в Усть-Луге все сложнее. Я не исключаю, что здесь речь может идти и о диверсии. За мою многолетнюю практику ни на одном из моих танкеров не было взрывов в машинных отсеках. Там взрываться в общем-то нечему.

Еще один важный момент: на борту танкера Кoala я увидел название судоходной компании Palmali, владельцем которой был гражданин Азербайджана. Но дело в том, что сейчас такой компании нет: 5 лет назад она обанкротилась, хотя ранее была довольно известной у нас в России, в ней насчитывалось до 50 судов. После того скандала они сменили порт приписки, и сейчас это порт Ла Валета на Мальте. По всем морским правилам с борта судна должны были стереть название несуществующей ныне фирмы, но этого, как видим, не произошло. Объяснений этому у меня нет. Но, уверен, следователи разберутся.

Сейчас главный вопрос: могла ли произойти разгерметизация танков? На судах такого класса при аварии могли пострадать как цистерны с мазутом, так и погрузочные магистрали. Тот факт, что команда была эвакуирована в полном составе, говорит о том, что ситуация сложилась достаточно серьезная, но меры были приняты четко и оперативно.

Как будут снимать балкер с мели?

Георгий Касаткин, академик Академии транспорта РФ:

- Алгоритм действий примерно таков: сначала попытаются откачать топливо и сдернуть севшее на мель судно буксиром. Если не получится, то подгонят плавучий кран и баржу, чтобы выгрузить уголь с борта балкера. И потом опять будут пытаться дергать буксиром. Если облегченному судну и это не поможет, то попытаются завести плавучие боны, чтобы увеличить плавучесть судна. В случае если не поможет даже такая экстремальная мера, то будут снимать с судна все, что можно, чтобы облегчить его максимально.

Это предпоследняя мера спасти судно. Далее есть только один выход - резать судно на части и утилизировать.

Более 150 гидов из разных концов страны представили экскурсии на Russpass

Ангелина Зеленькова

Гиды из разных концов страны обещают устроить путешествие мечты, демонстрируя свои маршруты и экскурсии на Russpass. Эксперты рассказали "РГ" о плюсах нового сервиса, удобстве навигации и его возможностях.

Напомню, сервис Russpass начал работу в 2020 году по инициативе столичного правительства. С его помощью легко спланировать поездку, забронировать билеты и гостиницу, подобрать экскурсии, словом, организовать насыщенное путешествие с продуманным маршрутом, каждый день изучая что-то новое. По итогам прошлого года туристы воспользовались сервисом 25,7 миллиона раз - в том числе активно бронировали экскурсии в разных городах России.

Путешественники видят не только цену экскурсии, но и опыт гида, отзывы о нем

"Russpass объединяет десятки тысяч предложений для туристов, включая экскурсии: обзорные, тематические, для детей и взрослых. В настоящее время доступно около тысячи экскурсий в разных уголках страны, и большая часть маршрутов появилась на сервисе только в этом году. Пользователям удобно ориентироваться в разнообразии сервиса, а планировщик путешествий - наша уникальная функция - помогает в несколько кликов составить свой идеальный сценарий поездки", - отметила директор дивизиона Russpass Наталья Михейкина.

Одно из последних нововведений сервиса - открытие личного кабинета гида. На сайте они могут размещать и продавать свои экскурсии с низкой комиссией - всего 3 процента, а путешественники видят не только цену экскурсии, но и опыт гида, а также отзывы о нем. Меньше чем за полгода свой профиль заполнили больше 150 экскурсоводов. Сейчас, например, можно выбрать экскурсии специалистов из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Архангельской области, Краснодарского края, Калининградской области, Мурманской области, Саратова, Республики Крым и Башкортостана.

Больше всего предложений, конечно же, в столице. Даниил Грачев, к примеру, предлагает двухчасовую экскурсию "Хамовники - новые Патрики". Он показывает туристам престижные жилые кварталы, необистро, роботов-доставщиков. А Мария Тарасова готова за шесть часов провести гостей по маршруту от "Лужников" до Библиотеки им. Ленина и завершить путешествие ужином в ресторане "Белуга" с потрясающим видом на столицу. Есть и более узкие экскурсии. Например, детей и взрослых гиды могут познакомить с кинопарком "Москино", открывая секреты операторской и постановочной работы, съемок романтической комедии и исторического детектива.

Впрочем, продаются экскурсии и в других городах страны.

Аферистам обрежут связь: правительство готовит масштабные меры по противодействию телефонным мошенничествам

Банкирам запретят общаться с гражданами через иностранные мессенджеры

Владислав Куликов

В правительстве России идет работа над законопроектом, предлагающим масштабные меры по противодействию телефонным мошенничествам. Если все сложится, как задумывается, то связь аферистов с гражданами будет максимально затруднена.

Одно из главных нововведений: планируется создать единую цифровую платформу, позволяющую правоохранительным органам, банкирам и операторам связи обмениваться информацией для противодействия телефонным мошенникам. В идеале сигналы о том, что где-то пытаются обмануть гражданина, будут приходить в компетентные органы в режиме реального времени. Человеку успеют помочь.

При этом чиновникам и банкирам запретят общаться с гражданами через иностранные мессенджеры. Список таких мессенджеров будет утвержден отдельно.

Так что если человеку напишет в мессенджере очередной "следователь полиции", можно будет смело сбрасывать вызов. А операторов связи обяжут информировать абонентов, что вызов идет из-за рубежа. Будет повод спросить у своего "генерального директора", почему он звонит из Чикаго, хотя вы только что видели его в коридоре.

"Новый законопроект направлен не просто на борьбу с телефонным мошенничеством, но на комплексное усиление защиты информации, борьбу с преступлениями в сфере информационно-коммуникационных технологий, - подчеркнул в беседе с "РГ" член Комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Антон Немкин. - В условиях стремительного роста цифровых преступлений и утечек данных инициативы, заложенные в законопроекте, очень актуальны".

Например, по его словам, введение инструментов онлайн-обмена данными между государственными органами, банками и цифровыми платформами однозначно повысит оперативность реагирования на преступления и снизит их количество.

Ведь зачастую именно пробелы в такого рода коммуникациях осложняют оперативное выявление подозрительной деятельности и ее блокировку.

"Хочу также отметить новые шаги в борьбе с распространением "серых" сим-карт, - говорит Антон Немкин. - Для сим-боксов злоумышленники ведь используют именно их, в то время как деятельность таких средств связи пока никак не урегулирована. То же касается и передачи сим-карт третьим лицам, что, в свою очередь, также способствует росту количества каналов общения преступников".

Законопроект запрещает передачу сим-карт третьим лицам. Депутат поясняет, что сегодня "серыми" сим-картами может воспользоваться кто угодно - от мелких хулиганов до террористов. Поэтому с их распространением, конечно, нужно бороться комплексно, говорит он.

"В целом законопроект представляет собой важный шаг в направлении повышения цифровой безопасности в России, - подчеркивает Антон Немкин. - В России уже запущены эффективные инструменты борьбы со злоумышленниками, которые постепенно дают результаты".

Он напоминает, что, по данным МВД, в 2024 году рост мошенничества составил лишь 3,6 процента, хотя годом ранее он достигал 27,6 процента. И все же проблема стоит остро.

"Но, как мы видим, текущих мер недостаточно. Государство должно гибко и оперативно внедрять новые методы противодействия. При этом важно, чтобы на качество пользовательского опыта новые меры серьезным образом не повлияли", - подчеркивает депутат.

Кстати, правительство России не так давно утвердило Концепцию государственной системы противодействия преступлениям, совершаемым с помощью информационно-коммуникационных технологий.

Многие предложения, которые заложены в проекте, прописаны в концепции.

Подготовленный законопроект предлагает масштабные меры, направленные на противодействие киберпреступлениям, в первую очередь телефонным мошенничествам, прокомментировал "Российской газете" председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.

По данным МВД России, за девять месяцев 2024 года с использованием средств связи совершено 260,7 тысячи преступлений, из них мошенничеств - 158,7 тысячи.

"Одной из важных частей государственной системы противодействия киберпреступлений должна стать специализированная цифровая платформа, обеспечивающая оперативный обмен информацией между правоохранительными органами, Центральным банком, кредитными организациями и операторами связи для установления всех обстоятельств и лиц, причастных к мошенническим действиям. Для внедрения подобной системы необходимы в том числе законодательные изменения. Подготовленная инициатива дополняет законодательство необходимыми нормами", - рассказал Владимир Груздев.

Концепция, утвержденная правительством, также предусматривает создание механизма оперативной приостановки операций с денежными средствами, использовавшимися в преступной деятельности.

"Еще одно направление работы - совершенствование уголовного законодательства, в котором должны появиться новые определения видов преступлений, совершенных с использованием информационно-коммуникационных технологий. Таким образом, подготовленный законопроект - первая, но далеко не единственная инициатива, усиливающая противодействие дистанционной преступности", - отметил председатель Правления АЮР.

Надзор

В Генпрокуратуре рассказали о практике возмещения ущерба гражданам, пострадавшим от телефонных мошенников. Так, в прошлом году прокуроры направили более 7 тысяч исков о взыскании на общую сумму 1,5 млрд рублей с владельцев банковских карт - так называемых дропперов, на которые первично переводились похищенные телефонными мошенниками деньги.

"Как правило, в использовании нелегальных схем и методов психологического манипулирования участвует целая цепочка махинаторов с распределением ролей, включая организаторов, обнальщиков и подставных лиц - дропперов", - рассказали корреспонденту "РГ" в пресс-службе надзорного ведомства.

По данным Генпрокуратуры, количество подобных преступлений ежегодно растет - в 2024 году оно увеличилось на 15 % со 110 тысяч до 130 тысяч .

Для защиты прав пострадавших граждан прокуроры начали обращаться в суд с исками и к кредитным организациям. Уже сформирована судебная практика оспаривания договоров, заключенных с банками под влиянием заблуждения.

"Прокуроры представляют доказательства завладения активами обманным путем, в том числе результаты экспертиз состояния пострадавших в момент совершения сделок", - подчеркнули в Генеральной прокуратуре. В прошлом году было предъявлено 1,5 тысячи таких заявлений на общую сумму более 190 млн рублей. В 2023 году таких исков было 465 на 18 млн рублей. Например, Выборгский суд Ленинградской области по иску прокурора признал недействительным кредитный договор с банком на 299 тысяч рублей. Прокуратура выступила в защиту интересов пенсионерки, которая стала жертвой телефонных мошенников.

Без внимания прокуроров не остаются и операторы сотовой связи, которые пропустили звонки от мошенников без блокировки подозрительного трафика. К таким операторам в Санкт-Петербурге, Чувашии, Пермском крае, Воронежской, Орловской и Псковской областях также применялись меры судебного принуждения по взысканию причиненного потерпевшим ущерба.

Что касается конкретных исков к дропперам, то, например, в Санкт-Петербурге был удовлетворен иск в защиту интересов потерпевшей, которую преступники убедили перевести 400 тыс. рублей на "безопасный счет".

При этом суд опроверг доводы 22-летней дропперши о том, что непосредственно она поступившей суммой не распоряжалась, а принадлежащую ей банковскую карту лично не использовала. По закону именно на ней, как на держателе карты, лежит обязанность не передавать ее данные третьим лицам.

Подготовил Иван Егоров

Марат Хуснуллин: В Уральском федеральном округе из аварийного жилья переехали более 172 тысяч человек

В регионах ведётся активная работа по расселению аварийного жилищного фонда. В частности, в Уральском федеральном округе с 2019 года расселено более 2,7 млн кв. м аварийного жилья, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Комфортные условия проживания – одна из базовых потребностей человека. В России по поручению Президента была запущена государственная программа, благодаря которой люди, живущие в аварийных домах, могут переехать в новые. Эта программа выполняется в 84 регионах на территории всех федеральных округов. В том числе в Уральском федеральном округе с 2019 года из аварийного жилья переехали 172,9 тысячи человек. Хочу отметить активность регионов в решении вопроса расселения аварийного жилья. Из общего количества переселённых людей 82,2 тысячи граждан улучшили жилищные условия по программам, которые реализуются за счёт средств бюджетов субъектов Российской Федерации», – сказал Марат Хуснуллин.

Он отметил, что в тройку регионов – лидеров по объёму расселённого аварийного жилья вошли Ханты-Мансийский автономный округ – Югра (901,8 тыс. кв. м), Ямало-Ненецкий автономный округ (805,4 тыс. кв. м) и Свердловская область (429,1 тыс. кв. м).

Куратором программы переселения граждан из аварийного жилья выступает Минстрой, оператором является ППК «Фонд развития территорий».

«Из шести регионов Уральского федерального округа три уже завершили расселение аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года, и приступили к переселению граждан из домов, признанных непригодными для проживания в период с 1 января 2017 года по 1 января 2022 года. Это Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, а также Челябинская область, где из такого жилья общей площадью 145,6 тыс. кв. м переселены 8,7 тысячи человек», – сообщил генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов.

Отметим, с 2019 года расселение аварийного жилья в регионах велось в рамках национального проекта «Жильё и городская среда». Сейчас масштабная работа продолжается по стартовавшему в этом году новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни».

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 11 февраля 2025 > № 4765001 Марат Хуснуллин

Литва не будет мешать транзиту газа из России в Калининград

Литва не станет препятствовать транзиту газа в Калининград, поскольку действует трехстороннее соглашение относительно транзита на уровне ЕС

Вильнюс не будет угрожать транзиту метана из РФ в Калининградскую область, так как эти поставки осуществляются согласно трехстороннему соглашению между Москвой, Литвой и Брюсселем, решение о них может приниматься исключительно на уровне Евросоюза, уточнил литовский премьер Гинтаутас Палуцкас.

Три года назад, в 2022 году, Литва ввела санкционные ограничения по отношению транспортировки ряда грузов в этот российский регион. Часть необходимой Калининградской области продукции приходится доставлять морским транспортом.

«НиК»: транзитный газопровод Минск-Вильнюс-Каунас-Калининград, поставляющий газ в российский анклав, идет через Литву и Белоруссию. Также с 2019 году в акватории Балтийского моря был установлен регазификационный СПГ-терминал «Маршал Василевский» мощностью до 3,7 млрд куб. м газа в год, с помощью которого «Газпром» организовал альтернативную схему подачи газа в регион.

Кроме того, для накопления запасов под Калининградом есть свое Калининградское ПХГ, оперативный резерв газа в котором составляет 174 млн кубометров, и в этом году «Газпром» планирует увеличить в нем число резервуаров так, что ПХГ выйдет на проектную мощность в 800 млн кубометров оперативных запасов газа.

Также «НиК» напоминает, что в выходные Литва, Латвия и Эстония вышли из энергетического кольца БРЭЛЛ, отсоединив свои электросети от сетей Белоруссии и России. Калининград, будучи анклавом, был вынужден перейти на автономное электроснабжение.

Сергей Грицай: технологии не способны в полной мере заменить переводчика

О том, где переводчики МИД встретят День дипломата, в каких экзотических местах приходилось переводить, и заменят ли онлайн переводчики живых синхронистов, рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Кристине Луна Родригес директор департамента лингвистического обеспечения МИД России Сергей Грицай.

– Сергей Николаевич, как будут отмечать День дипломата в вашем Департаменте?

– Традиционно. День дипломатического работника мы проводим на своих рабочих местах как обычный трудовой день. В частности, в этом году 10 февраля сотрудники Департамента лингвистического обеспечения (ДЛО) будут обеспечивать перевод встречи председателя Государственной думы Вячеслава Володина.

К слову сказать, коллектив нашего подразделения отмечает в этот день двойной праздник: 10 февраля 1955 года Андрей Андреевич Громыко утвердил положение о Бюро переводов МИД СССР. Таким образом, в 2025 году исполняется 70 лет со дня образования департамента. Разумеется, российская внешнеполитическая переводческая служба значительно старше. Как свидетельствуют архивные источники, переводчики в Посольском приказе были уже в середине пятидесятых годов XVI века.

– Из каких вузов чаще всего поступают на работу в Департамент лингвистического обеспечения МИД России? Какие требования к выпускникам этих вузов?

– "Кузницей кадров" департамента остаются МГИМО (У) МИД России, МГЛУ имени М. Тореза, МГУ имени М.В. Ломоносова. Среди наших сотрудников немало выпускников РУДН и НГЛУ имени Н.А. Добролюбова. Отдельного упоминания заслуживает Санкт-Петербургская высшая школа перевода РГПУ имени А.И. Герцена, с которой у нас сложились прочные партнерские связи. Выпускаемые этой школой переводчики-синхронисты отличаются особенно высоким уровнем подготовки. Хотя в данном случае речь идет, скорее, о программе послевузовского образования.

Что же касается требований к выпускникам этих вузов, то при приеме на работу мы обращаем внимание прежде всего на их "переводческий кругозор" и "адаптабельность". Ни развитие информационных технологий, ни общедоступность информации не отменяют необходимости того, чтобы будущие переводчики имели представление о широком круге специфических тем и ориентировались в них, а также вырабатывали привычку отслеживать новые актуальные направления и накапливать соответствующую лексику.

– С переводами с/на какие языки чаще всего приходится работать?

– Департамент лингвистического обеспечения МИД России осуществляет перевод с английским, французским и испанским – тремя языками, на которых происходит наибольшая часть международного общения. В последние три года заметно увеличился объем работы с французским и испанским.

Примечательно, что требования к переводу в двусторонней дипломатической сфере и в международных организациях несколько отличаются друг от друга. В ходе двусторонних встреч перевод традиционно осуществляется на неродной язык, то есть переводчик переводит членов своей делегации на иностранный язык. Это связано с тем, что переводчик является частью делегации и часто имеет доступ к весьма чувствительным материалам. В международных же организациях работает обратный принцип: там переводчики работают только на родной язык с двух иностранных.

– Какие языки считаются наиболее сложными для работы синхронистов?

– Конечно, у каждого языка своя специфика. Возьмем, к примеру, китайский язык: там определяемое слово зачастую стоит чуть ли не в конце предложения, в связи с чем очень сложно осуществить синхронный перевод объемных формулировок. То есть, чтобы понять смысл фразы, необходимо прежде всего прослушать ее до конца и только затем приступить к переводу. И все же если говорить о синхронном переводе, то в первую очередь следует отметить трудность самого процесса такого перевода. Для человека ситуация одновременного говорения и слушания не является естественной, то есть такой навык нужно сначала выработать, а затем постоянно поддерживать на высоком уровне. Таким образом, даже блестящее знание иностранного языка и культуры является необходимым, но недостаточным для профессионального синхрониста. Образно выражаясь, переводчиков-синхронистов и обычных специалистов, владеющих иностранными языками, можно сравнивать как пилотов "Формулы-1" и опытных автолюбителей.

– Сотрудники департамента работают только на переговорах, связанных с МИД России или участвуют в переводе переговоров мировых лидеров? Если да, то каких?

– Сотрудники ДЛО осуществляют перевод не только мероприятий по линии МИД России, но и первых лиц государства, например, все переговоры президента, требующие перевода с тремя языками департамента. Это могут быть как телефонные переговоры или видеоконференции, так и очные встречи с президентами и премьер-министрами других стран или представителями бизнеса. В зависимости от задач обеспечивается последовательный или синхронный перевод.

Впрочем, переводческая работа, как и сама жизнь, бывает очень разнообразной. За годы работы сотрудникам департамента доводилось переводить в неожиданных местах и ситуациях, например, в море с дельфинами, на атомной электростанции, на стадионе, за кулисами театра, в кафедральной мечети, на борту ледокола и в хоккейной раздевалке.

– Какими профессиональными качествами должен обладать в нынешних условиях переводчик?

– Существует некий традиционный набор качеств, необходимых переводчику в любые времена и в любой ситуации. Прежде всего, это безупречное знание иностранного и родного языка и культуры, высокий уровень эрудиции, внимательность, собранность. Огромное значение имеет навык постоянной работы над собой, умение учиться. Если говорить об устном переводе, то можно назвать такие качества, как высокая скорость реакции, стрессоустойчивость, коммуникабельность. Как недавно сказал президент России Владимир Путин, синхронный перевод – "это ужасная работа, она выматывает человека полностью". Именно поэтому синхронный перевод можно сравнить с командной работой, так что важна надежность и полное доверие к напарнику по кабине (синхронный перевод, как правило, осуществляется двумя переводчиками, которые меняются каждые 20 минут).

В нынешних условиях от переводчика требуются полная самоотдача и чувство особой ответственности за каждое слово.

– Как вы считаете, использование новых технологий не навредит переводческому ремеслу? Сможет ли электронный переводчик заменить живого?

– Нельзя не заметить, что за последние несколько лет переводческая сфера в силу объективных причин претерпела радикальные изменения. Разрабатываются и повсеместно внедряются системы автоматизированного и машинного перевода, предпринимаются даже попытки создания систем цифрового синхронного перевода. Какие-то из этих технических решений используются и в нашем департаменте, и мы стараемся внимательно следить за новыми наработками в этой области. Безусловно, использование цифровых технологий и искусственного интеллекта значительно упрощает работу переводчика, но, как ни парадоксально, чем шире используются эти технические решения, тем очевиднее становится, что они не способны в полной мере заменить человека, тем более по-настоящему квалифицированного специалиста. Роль человека – причем не просто человека, а высококлассного профессионала – в процессе перевода будет только расти, особенно там, где существует потребность в качественном и предельно точном переводе, там, где качество важнее скорости.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Образование, наука > ria.ru, 10 февраля 2025 > № 4777023 Сергей Грицай

Дмитрий Верченко: Боливия готова обсуждать варианты расчетов с Россией

Россия реализует в Боливии ряд крупных проектов, однако для отечественного бизнеса эта страна пока в значительной степени остается terra incognita. О потенциале торговых отношений, решении проблемы с платежами, предстоящих бизнес-контактах и о сотрудничестве в сфере атома, лития и при чрезвычайных ситуациях рассказал в интервью РИА Новости посол РФ в этом латиноамериканском государстве Дмитрий Верченко. Беседовала Дарья Станиславец

– Как развивается торгово-экономическое сотрудничество между РФ и Боливией? Каковы данные по товарообороту в 2024 году?

– Наше торгово-экономическое взаимодействие имеет огромный потенциал, который на сегодняшний день, к сожалению, реализован пока не в значительной степени. Главной проблемой остается отсутствие понятного бизнесу и прозрачного механизма международных расчетов. Нашим главным локомотивом товарооборота являются масштабные проекты по линии "Росатома", а именно поставленное из России оборудование для строительства Центра ядерных исследований и технологий в Эль-Альто на 40,3 миллиона долларов в 2024 году. Кроме того, в Боливию поставлялись в незначительных количествах различного рода медикаменты и нефтепродукты.

Экспорт боливийских товаров в Россию в настоящий момент не превышает одного миллиона долларов. В основном это незначительные по объемам поставки мяса, мясных продуктов, кофе и тетрабората натрия.

Для российского бизнеса Боливия еще в значительной степени остается terra incognita, так же как и Россия для боливийских предпринимателей.

Включение новых товарных позиций экспорта и импорта – это один из тех вопросов, которые сейчас прорабатываются, в том числе по линии нашей двусторонней межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

– О чем идет речь? В чем вы видите перспективы сотрудничества?

– Сейчас активно обсуждается вопрос о поставке сушеного мяса ламы. Этот вопрос впервые прозвучал в июне, когда президент Боливии Луис Арсеприезжал в Санкт-Петербург на международный экономический форум в качестве почетного гостя. Затем поиском потенциальных импортеров в России начали заниматься наши коллеги из посольства Боливии в Москве.

В большей степени данный вопрос относится к прерогативе частного бизнеса. Однако главным препятствием на ближайшую перспективу остается отсутствие понятных для экономоператоров расчетно-платежных схем.

Кроме того, Боливия готова предложить российскому рынку свою алкогольную продукцию. Например, крепкий напиток сингани – аналог привычной нам виноградной чачи очень хорошего качества. Рассчитываем, что импортеры наберутся смелости и возьмут на себя риск начала поставок.

На рынке РФ уже представлены некоторые боливийские вина из региона Тариха, но они, к сожалению, пока не выдерживают конкуренции по ценам с нашими российскими. Поэтому необходимо решить вопрос с расчетами, тогда бизнес-контакты увеличатся просто скачкообразно. Мы работаем по разным направлениям в данном плане.

– О каких направлениях идет речь?

– Боливийская сторона готова обсуждать различные варианты, предлагает разные идеи, вплоть до расчетов в криптовалюте. Но, например, расчеты в местной валюте "боливиано" российских предпринимателей не сильно заинтересовали.

Определенную работу проводит госкорпорация "Росатом", являющаяся крупным игроком на боливийском рынке. Ее представители обсуждают вопросы расчетов с Национальным агентством по атомной энергетике, с местным Центробанком, с Минфином, Минэкономики. Процесс идет, это самое главное, но пока общего знаменателя не найдено.

– Планируются ли в ближайшее время визиты российских бизнесменов или представителей регионов для обсуждения новых проектов?

– Российские предприниматели выражают интерес к выходу на боливийский рынок. Есть интересные проекты по экспорту российских биоудобренийи стимуляторов для растениеводства. В работе остается проект налаживания сотрудничества в отношении побратимства между главным винодельческим регионом Боливии Тариха и нашим Краснодарским краем.

Не исключаю, что совсем скоро в Ла-Пасе высадится внушительный десант из российских предпринимателей. В июле состоится выставка Expo La Paz, на которой мы будем рады принять наших предпринимателей. Мы направили информацию в Москву и по линии торгово-промышленной палаты, и по линии Минпромторга. Уже поступают предложения из России.

Кроме того, в текущем году должно состояться заседание межправкомиссиипо торгово-экономическому сотрудничеству. Скорее всего, оно пройдет в Боливии. Точная дата пока не определена.

– Президент Боливии Луис Арсе в прошлом году дважды посетил Россию. Придали ли эти визиты дополнительный стимул двусторонним отношениям стран? Ожидаются ли в текущем году какие-либо встречи на высоком уровне (между главами МИД, министрами, президентами)?

– Прошлогодние визиты президента Арсе в Россию и переговоры с Владимиром Путиным на самом деле придали значительный импульс развитию двусторонних отношений, позволили нашим лидерам в доверительном ключе обсудить весь спектр российско-боливийского сотрудничества и пути его дальнейшего развития. Особое внимание было уделено реализуемым стратегическим проектам в области ядерной энергетики и литиевой промышленности.

Что касается планируемых визитов, то состоялся обмен приглашениями на уровне глав государств: Владимир Путин пригласил президента Боливии принять участие в праздновании 80-летия Победы в Москве в мае, а боливийская сторона пригласила российского лидера в августе отметить 200-летие независимости страны в городе Сукре, который является конституционной столицей Боливии.

Есть все основания ожидать также в этом году визитов по парламентской линии – на уровне Палаты депутатов Боливии и на уровне Совета Федерации.

– Боливия с 1 января стала партнером БРИКС. Какие преимущества это дает стране?

– Предоставленный статус государства-партнера дает стране целый ряд конкурентных преимуществ. Прежде всего наши боливийские друзья получают возможность на постоянной основе участвовать в различных мероприятиях объединения. Принимая во внимание растущее влияние и значимость БРИКС на международной арене как в экономическом, так и в политическом отношении, стоит ожидать и роста внешнеполитического веса Боливии, ее вовлеченности в формирование многополярной системы международных отношений и вклада в международную повестку.

Еще одним существенным преимуществом нового статуса для Боливии станет перспектива обмена опытом и технологиями со странами БРИКС, а также участие в совместных проектах. Кроме того, Боливия открывает для себя новые возможности для торговли и инвестиций.

– Российская "Ураниум УанГруп" планирует во втором полугодии 2025 года запуск промышленной установки для производства карбоната лития с последующим поэтапным расширением производственных мощностей. Однако до сих пор контракт между РФ и Боливией не одобрен парламентом. Стоит ли ожидать, что этот документ будет принят в ближайшее время?

– Действительно, по законодательству Боливии контракт должен быть утвержден парламентом. Документ был подписан в сентябре прошлого года, и президент Боливии постоянно говорит о важности того, чтобы он был одобрен парламентом в кратчайшие сроки, чтобы не тормозить реализацию этого важного стратегического проекта. Однако из-за внутриполитической обстановки вопрос затянулся, хотя уже с начала 2025 года мы наблюдаем определенный позитив. В начале января контракт прошел одобрение в первой парламентской инстанции – комитете по энергетическим вопросам. Следующий этап – это рассмотрение документа комиссией по вопросам экономики. В своих выступлениях председатель Палаты депутатов заверил, что заседание этой комиссии должно пройти в ближайшее время.

Затем вопрос будет вынесен на пленарное заседание Палаты депутатов. Здесь вопросы есть, но мы надеемся на победу здравого смысла. Более сложным видится принятие этого контракта в Верхней палате Национальной ассамблеи. Мы работаем и с депутатами, и с сенаторами, держим руку на пульсе. Надеемся на скорейшее разрешение этого вопроса.

Литиевый контракт – один из главных активов наших экономических отношений. Очень важно запустить промышленное производство белого золота. Тогда уже будем обсуждать другие проекты, в том числе производство батарей с использованием российских технологий.

– "Росатом" строит в Боливии самый высокогорный Центр ядерных технологий в мире. Когда он будет полностью сдан?

– По планам исходим из того, что сдача и пуск исследовательского ядерного реактора, ключевого компонента Центра ядерных технологий, запланированы на июнь-июль 2025 года. Все идет по плану. Я недавно туда ездил. Как вы знаете, в октябре 2023 года президент Боливии Луис Арсе открыл многоцелевой центр облучения, который будет гарантировать безопасность продуктов питания. Помимо облучения продуктов, предназначенных на экспорт, там также проводится облучение семян различных культур для повышения их всхожести. Мы можем с уверенностью сказать, что применяемые в этом центре высокие технологии непосредственным образом делают положительный вклад в экспорт боливийской сельхозпродукции. Наши партнеры очень этим дорожат и ценят этот центр.

Что касается радиофармпрепаратов, которые производятся в Центре ядерных технологий "Росатома", то они уже поставляются в местные центры ядерной медицины и показывают высокую эффективность.

– Россия ранее предлагала Боливии создать постоянный действующий кризисный центр для борьбы с пожарами, которые каждый год наносят большой ущерб стране. Есть ли какое-то решение в этой сфере?

– Действительно Боливия сталкивается с природными катаклизмами. Прежде всего это пожары, наводнения, паводки. Боливийские партнеры проявляют большой интерес к сооружению центра управления в кризисных ситуациях, который, по задумке, должен помочь не только в борьбе с пожарами, но и в реагировании на другие стихийные бедствия. В настоящий момент министерство обороны Боливии проводит консультации с нашим министерством по чрезвычайным ситуациям, в рамках видеоконференций согласовываются различные аспекты будущего центра. Мы довольны ходом переговоров. Ожидаем выхода на конкретные договоренности в ближайшее время, возможно, уже в текущем году.

– В Боливии есть много выпускников советских и российских вузов. Сохраняется ли интерес к российскому образованию и сейчас? Проявляют ли боливийцы интерес к изучению русского языка?

– Наше правительство выделяет квоты на обучение боливийских студентов в России. На учебный год 2024-2025 число квот составило 60 мест. Но мы всегда получаем гораздо большее количество заявок. К сожалению, многие боливийские студенты, желающие получить образование в нашей стране, сталкиваются с некоторыми трудностями. Помимо высокой стоимости авиабилетов, беспокойство вызывает у них также проблема финансового сообщения, денежных переводов. Мы с боливийскими коллегами активно работаем над поиском решения этой проблемы.

Что касается изучения русского языка, то здесь эта тема неоднократно поднималась в контактах с представителями боливийских университетов. Спрос есть. В Боливии работает русско-боливийская среднеобразовательная школа, где имеются курсы русского языка.

– Какие мероприятия готовит посольство в рамках празднования 80-летия Победы в Великой Отечественной войне?

– Мы планируем провести целый ряд важных мероприятий и различного рода символических акций. Среди основных могу выделить конкурс детского рисунка, посвященный Великой Отечественной войне, с последующим выставлением лучших работ в Центральном музее Ла-Паса. Мы подобрали жюри из профессиональных художников, которые будут определять победителей в четырех номинациях.

Еще в сотрудничестве с мэрией Ла-Паса прорабатываем вопрос открытия к 9 мая Сада памяти. Планируем высадить порядка 200 деревьев и поставить памятный мемориал.

Планируем проведение праздничных концертов в посольстве и в городе. Прорабатывается вопрос организации показа нескольких отечественных военных фильмов. И, несомненно, проведем уже традиционный прием в посольстве и акцию "Бессмертный полк", которая вызывает у местных жителей большой интерес.

Россия. Боливия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > ria.ru, 10 февраля 2025 > № 4776962 Дмитрий Верченко