Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российские школьницы показали лучшие результаты на Европейской математической олимпиаде

Российская сборная завоевала четыре золотые медали на Европейской математической олимпиаде для девушек (European Girls' Mathematical Olympiad), все участницы набрали 42 балла из 42 возможных.

«Высокое качество математического образования уже стало визитной карточкой российской педагогической и научной школы. Это неоднократно подтверждалось и независимыми исследованиями, и, главное, результатами наших ребят на международных олимпиадах. Четыре золотые медали всех участниц нашей сборной на Европейской математической олимпиаде – лучшее тому доказательство. Это блестящая победа. Поздравляю нашу сборную и ее наставников, желаю успехов и новых достижений!» – прокомментировал итоги Европейской математической олимпиады для девушек Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Олимпиада проходила в Словении с 14 по 17 апреля, конкурсные испытания для российской команды были организованы на площадке школы Центра педагогического мастерства в Москве. Участницы выполняли индивидуальные задания в течение двух дней.

Состав сборной:

Наталия Ленская (школа № 2086, Москва);

Алиса Волкова (Президентский физико-математический лицей № 239, Санкт-Петербург);

Виктория Факанова (лицей «Вторая школа», Москва);

Ралина Юсупова (школа Центра педагогического мастерства, Москва).

Руководитель команды – Надежда Власова, педагог дополнительного образования Президентского физико-математического лицея № 239 города Санкт-Петербурга.

«Алиса и Ралина являются претендентами на участие в 64-й Международной олимпиаде школьников по математике, которая пройдет в Японии. В EGMO школьницы традиционно участвуют в целях подготовки к MMO», – отметил тренер сборной команды Российской Федерации, учитель математики санкт-петербургского Президентского физико-математического лицея № 239 Кирилл Сухов.

Справочно

The European Girls' Mathematical Olympiad – математическая олимпиада, которая проводится ежегодно с 2012 года для раскрытия математических способностей девочек. Россия принимает участие в олимпиаде с 2016 года. В 2022 году россиянки завоевали четыре золотые медали, максимального результата (42 балла) достигли две участницы.

Россия. Словения. Европа. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 18 апреля 2023 > № 4368227

Два современных краболова пополнили отечественный промысловый флот

Компании «Антей Север» и «Маг-Си Интернешнл» пополнили свой флот новыми краболовными судами, построенными по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.

Магаданская компания «Маг-Си Интернешнл» подняла флаг Российской Федерации на новом судне «Омолон».

«Омолон» — первое судно в 30-летней истории компании «Маг-Си Интернешнл», построенное по заказу предприятия «с нуля» и «под ключ». Акт приема-передачи судна заказчик и исполнитель — Хабаровский судостроительный завод подписали чуть раньше, 31 марта.

Длина корпуса — 63 м, ширина — 10,6 м валовая вместимость – более 1 000 т, скорость — 14 узлов, численность экипажа – 21 человек.

Судно предназначено для промысла краба и его транспортировки в порт в живом виде.

Компания «Антей Север» презентовала модернизированное судно «Мурман-2», которое в ближайшее время отправится на промысел в Баренцево море.

Общая длина краболова достигает 57,7 метров, ширина — 14 метров, скорость полного хода 12,5 узлов, общий объем двух рефрижераторных трюмов — 670 м3. Главное преимущество судна — современная фабрика по производству варено-мороженой продукции мощностью до 30 тонн в сутки.

На краболовах предусмотрены комфортные условия для работы и отдыха экипажа: удобные каюты, современное оборудование, просторные рабочие места.

Обновление флота и наращивание мощностей — это правильные приоритеты для развития компании, повышения конкурентоспособности, привлечения молодых профессиональных кадров. Всего по итогам первого этапа крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами будет построено 41 судно-краболов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

РТС-тендер: горизонты в развитии электронных площадок определят поставщики

В России создана одна из самых продвинутых в мире систем электронных торгов, однако десятки тысяч компаний пока еще ни разу не участвовали в закупках, то есть проходят мимо растущего и перспективного рынка, где за счет гарантированного спроса можно обеспечить стабильный сбыт товаров, работ, услуг. Значимость электронных торгов для российской экономики с каждым годом возрастает. Так, в прошлом году только на долю госзакупок пришлось более 17 триллионов рублей, то есть примерно 11% ВВП. Об особенностях российской системы цифровых закупок, трендах и перспективах этого рынка РИА Новости рассказал генеральный директор электронной торговой площадки РТС-тендер Владимир Лишенков.

- Владимир Николаевич, как вы оцениваете роль электронных торговых площадок (ЭТП) для отечественной экономики?

- Электронные закупки в России стали активно развиваться с 2010 года, когда в рамках совершенствования процесса госзакупок был утвержден институт электронных площадок. На сегодняшний день электронные закупки – неотъемлемый и, без сомнения, важнейший институт экономики: в работу отрасли вовлечены законодатели, министерства и ведомства на федеральном уровне и уровне субъектов, аккредитованные электронные площадки, десятки тысяч заказчиков по всей стране, сотни тысяч участников, уполномоченные банки, общественные организации, смежные отрасли.

Смею утверждать, что электронные закупки в РФ – это современно, инновационно, технологично, удобно и эффективно. Они доступны и полностью прозрачны, повышают эффективность, управляемость экономики, придают мощный импульс развитию отечественного бизнеса, позволяют развивать конкуренцию, снижать издержки, нивелировать коррупционные риски.

Это касается уже не только госзакупок, но и закупок коммерческих компаний. Большинство частных компаний, в основном, в сегменте крупного и среднего бизнеса, используют электронные закупки для оптимизации закупочной деятельности, получения более выгодных предложений от поставщиков. ЭТП обеспечивают им в режиме одного окна возможности по поиску и отбору потенциальных поставщиков, высокотехнологичные закупочные процедуры, а также цифровизацию соответствующих бизнес-процессов от планирования до расчетов.

И главное, что дают электронные торги заказчику – это скорость и экономия, последняя составляет в среднем 15-20%. В отраслях, где большая конкуренция, она может достигать 40-50%. Но и в отраслях с низкой конкуренцией экономия все равно есть: уже за счет оптимизации бизнес-процессов, внедрения новых технологий.

- В разных странах проведение электронных закупок имеет свои особенности. А что уникального есть у нас? И что из мирового опыта нам неплохо было бы перенять?

- Факт: российская система открытых электронных торгов – одна из самых продвинутых в мире благодаря успешному взаимодействию всех участников процесса. Безусловно, ключевую роль играют министерство финансов России, Федеральное казначейство и Федеральная антимонопольная служба. У нас система госзакупок фактически полностью переведена в электронный вид, начиная с момента планирования и до момента исполнения контракта и оплаты. Такого точно нет больше ни у кого.

В закупочную систему Евросоюза может попасть далеко не каждый поставщик: нужно пройти множество бюрократических институтов. Наша же контрактная система за счет многолетних доработок стала одним из наиболее эффективных механизмов поддержки бизнеса. За годы становления контрактной системы мы перенимали мировой положительный опыт.

Что кардинально нас отличает? Это сравнительно простой доступ к системе госзаказа: достаточно получить электронную подпись, зарегистрироваться в ЕИС и можно участвовать в закупках. Одновременно на уровне федеральных ЭТП постоянно идет большая работа по привлечению бизнеса любого масштаба к госзакупкам.

Электронная система торгов имеет и другие плюсы: дает возможность анализа больших данных, снижает влияние различных субъективных моментов, помогает быстро находить и исправлять ошибки, корректировать и совершенствовать нормативную базу.

- Насколько сегодня велик потенциал рынка электронных торгов, ведь немало компаний в России до сих пор еще в них не участвовали? Как привлечь их на рынок?

- Это колоссальный рынок, c большим потенциалом для бизнеса, и выйти на него под силу каждому. Рынок электронной торговли растет с каждым годом: все больше предпринимателей используют электронные площадки. Это подтверждается и ростом числа активных поставщиков: в закупках компаний с госучастием (по 223-ФЗ) в 2022 году было задействовано 83,5 тысячи поставщиков, что на 8% больше, чем годом ранее, а в закупках по 44-ФЗ приняло участие 130 тысяч поставщиков. Предпринимателям электронные закупки обеспечивают выход на перспективный и надежный рынок сбыта. К слову, одной из своих задач мы видим популяризацию закупок среди бизнес-сообщества, мы привлекаем новых участников и работаем с опытными. У нас на площадку ежедневно приходит около 500 новых организаций, которые регистрируются в качестве поставщиков.

Подавляющая часть госзакупок, регулируемых 44-ФЗ, в России проводится через электронные торги. Рынок госзаказа стабильно прирастает, государство для предпринимателей выступает крупнейшим заказчиком, надежным партнером, который всегда платит. Это перспективная ниша для предпринимателей, которая позволяет обеспечить стабильный сбыт товаров, работ, услуг. Но если посмотреть на закупки малого объема, то их пока не все субъекты РФ активно внедряют и здесь есть куда расти с тем, чтобы абсолютно все госзакупки перешли в цифру.

На рынке закупок малого объема примерно 75% поставщиков ранее не принимали участия в госзакупках. И такие поставщики, сначала тренируясь на малых закупках, потом начинают участвовать и в закупках по 44-ФЗ.

Есть еще рынок закупок госкомпаний, регулируемый 223-ФЗ. В деньгах он кратно больше, и его номенклатура намного шире по сравнению с рынком госзакупок. Если государство из года в год закупает примерно одно и то же, то процесс закупок госкомпаний открывает поставщикам очень большое поле для развития бизнеса.

Нельзя не учитывать и тренд активного замещения иностранных поставщиков отечественными, здесь также видим точки роста для бизнеса. Электронные закупки в большой степени способствуют решению проблемы импортозамещения. Это направление имеет огромный потенциал для развития экономики. По нашим оценкам, он составляет несколько триллионов рублей.

- Площадка РТС-тендер обслуживает значительную долю электронных закупок в РФ. Что отличает вас от других?

- На платформе РТС-тендер проходит около 10 тысяч процедур в сутки, 90% из них приводят к заключению контракта. Мы предоставляем нашим клиентам более 60 видов услуг и сервисов. На площадке более 650 тысяч зарегистрированных поставщиков, с нами работают десятки тысяч госзаказчиков страны.

Для нас это, прежде всего, ответственность, которая требует постоянной самоотдачи, чтобы обеспечить стабильную и безотказную работу всех наших платформ, синхронизацию и слаженность действий команд и подразделений, бережное отношение к клиентской поддержке. Мы уделяем огромное внимание всем этим вопросам, постоянно их совершенствуем.

Кроме того, мы находимся в конкурентном поле, поэтому все наши технологии, сервисы и решения направлены на оптимизацию работы заказчиков и участников на всем цикле закупочного процесса. Отличает нас то, что мы стремимся глубоко вникать в детали и, учитывая потребности клиентов, предвосхищать их ожидания в наших продуктах. Такая стратегия позволяет первыми на рынке предлагать клиентам сервисы и технологии завтрашнего дня уже сегодня. Нам отрадно, что клиенты это ценят и, со своей стороны, охотно делятся с нами своими идеями, подсказывают, как развиваться дальше, а это дорогого стоит, поскольку позволяет понимать актуальную потребность рынка.

Например, еще шесть лет назад мы создали платформу быстрых малых закупок РТС-маркет, которая уже работает в 50 регионах страны. Сегодня она особенно актуальна и востребована, позволяет осуществить закупку как из прайс-листа, так и через короткую закупочную сессию, что существенно ускоряет и упрощает весь процесс. Эта платформа – лучший способ для потенциальных участников попробовать свои силы в системе госзакупок.

Кроме того, нам по силам реализовывать серьезные инфраструктурные проекты, мы единственная электронная площадка, которая разработала платформу по электронному контролю исполнения контрактов. Этот продукт так и называется – "Модуль исполнения контрактов" (МИК). Он позволяет создать цифровой контракт, выстроить эффективное взаимодействие между всеми участниками процесса его исполнения на всех этапах и иметь возможность отслеживать этот процесс в режиме онлайн.

Идеологом создания такой платформы выступило правительство Московской области. Сегодня все контракты Подмосковья полностью оцифрованы. Важнейшим эффектом от его внедрения стало сокращение доли нарушений при исполнении госконтрактов в пять раз. Эту практику уже используют Вологодская, Белгородская, Омская области, Ненецкий автономный округ. Более 15 регионов точечно тестируют платформу.

Стоит отметить, что рынок электронных закупок становится все более прозрачным. С развитием ЕИС в сфере закупок Федеральным казначейством успешно внедрен блок электронного актирования: вся первичная документация теперь проходит в цифровом формате. Есть сервис, где поставщик и заказчик обмениваются документами. Таким образом, нивелируются риски несвоевременной оплаты.

Наш сервис "РТС-контракт", например, заметно упрощает работу с обязательным электронным актированием, он позволяет поставщикам в считанные секунды формировать закрывающие документы и отправлять их в ЕИС.

И конечно, мы активно занимаемся продвижением закупочной отрасли, в том числе через онлайн обучение заказчиков и участников, вкладываемся в обучающие платформы. Проводим семинары для популяризации закупок в регионах, настраиваем рабочие места пользователям, оказываем консультации по особенностям законодательства, активно развиваем цифровые каналы поддержки клиентов.

- Какие ваши сервисы пользуются наибольшей популярностью?

- В РТС-тендер десятки сервисов, которые ежедневно решают проблему каждого конкретного заказчика и поставщика или этапа закупки. У нас есть сервисы, которые помогают заказчикам находить ошибки в документации, проверять на соответствие условиям нормативных документов, технических условий и ГОСТов, автоматически обрабатывать и создавать протоколы подведения итогов, осуществлять онлайн-проверку участников по данным из более, чем трех десятков официальных источников, сервис "Стандарты и нормы" для проверки закупочной документации на предмет утративших актуальность стандартов предоставляет информацию о ранее действующих и заменяющих регламентах, а также позволяет проверять стандарты в файлах документации, и целый ряд других сервисов.

У поставщиков, например, это поиск и индивидуальный подбор тендеров по более, чем ста площадкам, релевантным профилю конкретного поставщика, сервис подтверждения добросовестности, который быстро сформирует необходимый набор данных для ее подтверждения в рамках конкретной процедуры и поставщику можно не вносить обеспечение исполнения контракта. Крайне востребован сервис загрузки прайс-листов и модерации карточек товаров в продукте РТС-маркет.

Надо сказать, что все сервисы, которые мы предлагаем, имеют положительную обратную связь от клиентов и востребованы рынком.

- РТС-тендер выступает владельцем критической информационной инфраструктуры (КИИ), что означает необходимость перехода на отечественное ПО. Как у вас обстоит дело с заменой импортного софта? И насколько вам сегодня угрожают ddos атаки?

- Требования по безопасности к электронным торговым площадкам в РФ очень серьезные, РТС-тендер сегодня работает даже по более высокому классу защищенности, чем требуется по регуляторным нормам. Еще в 2018 году мы приняли пятилетнюю программу модернизации нашего ИТ-парка, контура безопасности и используемого ПО, поэтому уже тогда начали тестирование и постепенный переход на отечественные решения с акцентом на усиление информационной безопасности, что особенно актуально сегодня. Наша задача – обеспечить всем нашим платформам максимальную защиту от любого внешнего воздействия, направленного на отказ от работы или утечку данных.

Что касается ddos-атак, то нас и раньше периодически пытались атаковать, и мы научились с этим справляться, поэтому оказались подготовлены к недавним масштабным ddos-атакам. Нам в целом удавалось держать удар и сохранять работоспособность всех систем и сервисов. Впрочем, мы понимаем, что злоумышленники всегда ищут новые лазейки, ну а мы за ними наблюдаем в сотрудничестве с профильными федеральными органами, тренируемся, регулярно проводим аудит всей системы на уязвимости.

- На каких векторах развития РТС-тендер сосредоточится в ближайшие годы? И в целом, каким вы видите развитие рынка электронных торгов?

- Вектор нашего развития с момента основания в 2010 году предполагает наличие представительств компании во всех активных регионах страны. На сегодня у нас более 50 представительств по всей территории страны. Мы накопили большой опыт в развитии региональной сети, видим в этом исключительную возможность прямого контакта с нашими клиентами и, конечно, планируем расширять географию.

Сегодня акцент смещается на работу с поставщиками, на решение их проблем. Например, поставщик не стал победителем тендера, он разочарован и, возможно, больше не видит смысла продолжать работу с системой электронных закупок. И здесь роль торговых площадок становится ключевой в его удержании и предложении ему новых возможностей. Нужно подобрать и показать ему другие варианты – например, связать с рынком B2B, объяснить, как он мог бы диверсифицировать кооперацию, найти новых партнеров, развить новые каналы продаж и предложить ему соответствующие решения.

Площадка также может помочь поставщикам в решении их проблем с комплектующими, значительная часть которых поставлялась из-за рубежа. Поэтому следующий этап работы – помощь в выстраивании новых кооперационных цепочек, поиске партнеров внутри страны и в дружественных странах, вплоть до помощи в создании совместных с ними предприятий на территории России.

Как мы это будем делать? Здесь нет какой-то "серебряной пули", вопрос непростой и комплексный, но в этом направлении нужно двигаться. И здесь важно учитывать отраслевую и региональную специфику: необходимо посмотреть, где тонко, критично – и идти сначала туда. Это большой фронт работы, которым на рынке электронных торгов никто никогда не занимался. Подчеркну, фокус на поставщиках ни в коем случае не подразумевает снижение темпов взаимодействия с заказчиками. С ними работа будет вестись всегда: по оптимизации текущих и по созданию новых платформ, внедрению новых функциональных решений.

- В одном из интервью вы отметили такую тенденцию: активность участников закупок становится более продуманной. Можете пояснить, в чем это проявляется и о чем свидетельствует?

- Сегодня рынок требует профессионального поставщика, надежного партнера государства, поэтому крайне важно формировать свою репутацию, нарабатывать компетенции, опыт и контракты. Поставщики учатся и уже не стремятся во что бы то ни стало набрать побольше договоров. Они взвешивают факторы риска, оценивают мощности производства, учитывают внешнеэкономические факторы.

Когда у поставщика есть гарантированный спрос, он может под это заложить расширение производства, начать применять инновации в своей деятельности. Взять хотя бы офсетные контракты, которые наиболее активно развиваются в области медицины. Они позволяют вложить средства в создание производства и гарантируют закупки на несколько лет вперед в зависимости от условий контракта.

- Что нового стоит ожидать в сфере электронных торгов и как вы готовитесь к этому?

- Экономическая жизнь нашей страны кардинально поменялась. Изменения коснулись и сферы госзакупок. Большинство иностранных производителей покинули российский рынок, были нарушены цепочки поставок.

Государственный заказ сегодня выступает одним из мощных рычагов развития экономики, он создает внутренний спрос, стимулирует бизнес-активность и гарантирует проведение своевременных расчетов по выполненному контракту.

При этом приоритет выбора заказчиков сместился в пользу отечественных производителей. Мы, безусловно, приветствуем такую политику, прогнозируем усиление протекционизма отечественного производителя, вследствие чего будут происходить точечные изменения законодательства, а также усиление мер поддержки малого и среднего бизнеса.

На этом фоне в отрасли электронных торгов будут все более активно внедряться механизмы стандартизации и нормирования закупаемых товаров, работ, услуг посредством развития единых каталогов, к которым будут присоединяться потенциальные поставщики и производители. Это масштабная и очень нужная работа в рамках всей промышленности страны.

Следующий тренд, который хочется отметить, это тренд на дальнейшую цифровизацию решений в сфере продаж государственной, муниципальной и иной собственности. Это тоже большой рынок и необходимо отметить, что государство в лице Минфина проделало огромную работу за последние годы в развитии системы ГИС Торги. Мы считаем это большим шагом и сильным трендом в развитии отрасли.

РТС-тендер и другие площадки, наши коллеги, находясь на переднем фронте отрасли, конечно же, вовлечены в эти процессы и проекты, мы давно научились работать вместе в постоянном контакте с регуляторами. Все глубоко осознают свою ответственность и прекрасно понимают объем и важность задач, поставленных руководством перед нами. Думаю, выскажу общее мнение коллег – роль электронных площадок с учетом уровня технологического развития, наработанных за годы компетенций и профессионализма команд, будет одной из ключевых в дальнейшем развитии отрасли и экономической активности бизнеса в целом.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > ria.ru, 18 апреля 2023 > № 4359540 Владимир Лишенков

Литию России обещают большое будущееНовосибирский завод химконцентратов (НЗХК, входит в структуру топливной компании ТВЭЛ госкорпорации «Росатом») поддерживает работоспособность литиевого производства на минимальном уровне, сообщает Коммерсант со ссылкой на выступление заместителя гендиректора ПАО «НЗХК» Дмитрия Давыдова в ходе организованного ООО «Русатом МеталлТех» бизнес-диалога.

По словам Давыдова, отсутствие возможности продать продукцию из-за приостановки общения с потребителями в Европе, а также зависимость завода от поставок сырья из Боливии и Чили привели к необходимости сокращения загрузки мощностей до минимума - на предприятии работает один из девяти электролизеров.

В то же время директор департамента металлургии Минпромторга РФ Владислав Васильевзаявил о планах запустить к 2026 году первый проект по производству литиевого сырья, сообщает Интерфакс. Правда, на достижение импортонезависимости потребуется больше времени – ориентиром был указан 2030 год.

Также Васильев напомнил, что в стране на разных стадиях существуют несколько проектов по добыче лития.

СП "Норникеля" и горнорудного дивизиона госкорпорации "Росатом" ("Полярный литий") приступило к разработке документации, есть проект организации добычи лития на Ковыктинском месторождении – но по нему окончательного решения пока нет, уточнил Васильев.

Третий проект - "ТД Халмек" и "Химико-металлургический завод" (ПАО "ХМЗ") планируют начать добычу лития на Полмостундровском месторождении Мурманской области в режиме опытно-промышленной эксплуатации в 2023 году - объемом до 1 тыс. тонн с переработкой на ХМЗ с увеличением объема добычи до 20 тыс. тонн (в эквиваленте карбоната лития) к 2026 году.

На конкурс «Студенческий стартап» поступило более 4 тысяч заявок — в 2 раза больше, чем в прошлом году

Завершился прием заявок третьей очереди конкурса «Студенческий стартап». Список победителей, каждый из которых получит по 1 млн рублей на свой проект, будет представлен в июне.

«Востребованность конкурса «Студенческий стартап» с каждым годом растет. В этом году на него поступило более 4 тыс. заявок, что в 2 раза больше, чем в прошлом. Их авторы — студенты из более 350 вузов страны. Конкурс охватил 79 субъектов России, а лидерами по числу участников стали Москва, Татарстан и Башкортостан. Такой результат объясним: эти субъекты входят в пятерку лучших рейтинга научно-технологического развития регионов. При рассмотрении заявок особое внимание будет уделено стартапам, чьи тематики ориентированы на критически важные для страны отрасли, которые обозначил Президент России Владимир Путин. Среди них медицина, приборостроение, а также технологии, направленные на импортозамещение», — подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Он также напомнил, что в этом году финансирование 1 млн рублей на реализацию своих разработок получат 1,5 тысячи студентов, что на 500 больше, чем в 2022 году. Таким образом, общая сумма финансирования программы в этом году составила 1,5 млрд рублей.

Принять участие в конкурсе могли студенты вузов, обучающиеся по программам бакалавриата, специалитета, магистратуры или аспирантуры. Третья очередь приема заявок на конкурс «Студенческий стартап» проводилась с 26 января по 3 апреля.

«Сегодня перед нами стоит задача позволить каждому студенту попробовать себя в предпринимательстве, запустить технологический бизнес-проект. Ребята, которые получат поддержку по итогам конкурса, смогут принести пользу обществу, потому что любой технологический проект — это новые технологии, продукты и сервисы», — подчеркнул глава Минобрнауки России Валерий Фальков.

Министр отметил, что в десятке лидеров по количеству представленных проектов также оказались Санкт-Петербург, Новосибирская, Ростовская, Московская, Томская и Тюменская области, а также Пермский край.

«Фонд содействия инновациям второй год реализует программу «Студенческий стартап»: в этом году перед нами стоит задача профинансировать уже 1,5 тыс. студенческих проектов, каждый из которых получит грант в 1 млн рублей. Данная мера поддержки продолжает быть высоко востребованной: интерес к конкурсу в рамках третьей очереди проявило рекордное число студентов. «Студенческий стартап» — отличная возможность реализовать свой потенциал и запустить востребованный бизнес, поэтому призываем всех ребят, не успевших направить свои проекты в фонд, принять участие в четвертой очереди конкурса, старт которой мы скоро объявим», — заявил генеральный директор Фонда содействия инновациям Сергей Поляков.

Отбор проектов проходил по семи тематическим направлениям: цифровые технологии, медицина и технологии здоровьесбережения, химические технологии и новые материалы, новые приборы и интеллектуальные производственные технологии, биотехнологии, ресурсосберегающая энергетика и креативные индустрии.

Студентами — победителями первых очередей конкурса — создано более 900 предприятий, многие начали апробацию своих идей на практике. Например, студент Тимирязевской академии Богдан Якобсон уже запатентовал свою разработку — многозонный датчик влажности. Он позволяет отслеживать необходимые показатели почвы, воздуха, освещенности и другие данные, на основании которых устройство включает систему автополива или внесения удобрений. Победитель «Студенческого стартапа» также основал собственную компанию, в ближайших планах — выход на серийное производство данного датчика и разработка улучшенной версии для системы умного дома и садоводов.

Федеральный проект разработан по одноименной стратегической инициативе, утвержденной Председателем Правительства Михаилом Мишустиным. Конкурс проводится Минобрнауки России совместно с Фондом содействия инновациям в рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства».

Росатом набирает студентов для подготовки специалистов первой российской гигафабрики накопителей энергии

В программе участвуют вузы Калининградской области – Балтийский федеральный университет им. И. Канта, университетский колледж при БФУ им. И. Канта, Прибалтийский судостроительный техникум в г. Калининград, технологический колледж в г. Советск и Гусевский политехникум.

Интегратор Росатома по системам накопления энергии «РЭНЕРА» (входит в «ТВЭЛ») инициирует набор студентов на образовательные программы по подготовке кадров для первой российской гигафабрики литий-ионных аккумуляторных батарей.

Программы обучения, разработанные совместно с учебными заведениями Калининградской области, позволят получить необходимый объем знаний по специальностям, которые будут востребованы на предприятии. Студенты, успешно прошедшие обучение, войдут в состав профессиональной команды ООО «РЭНЕРА» и в 2025 году дадут старт работы гигафабрики. Все группы приступают к обучению 1 сентября 2023 года.

В программе участвуют ведущие учебные заведения Калининградской области – Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Университетский колледж при БФУ им. И. Канта, Прибалтийский судостроительный техникум в г. Калининград, Технологический колледж в г. Советск и Гусевский политехнический техникум.

В процессе обучения студенты приобретут компетенции и навыки по профессиям: технолог химических источников тока, специалист службы качества, сотрудник R&D лаборатории, автоматчик элементного производства, слесарь-электромонтажник, монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов, испытатель источников тока и другие. Набор студентов в учебные заведения ведется согласно графику приемной кампании 2023 года.

«Калининградская гигафабрика - это инновационный проект, аналогов которому в России нет. К моменту запуска первой очереди гигафабрики нам понадобятся специалисты высокой квалификации. Поэтому уже сейчас мы объявляем о наборе студентов, которые хотят получить востребованную профессию и присоединиться в будущем к большой и дружной семье Росатома. Считаю, что для молодежи Калининградской области это отличный шанс. В нашей долгосрочной программе подготовки кадров мы отдаём приоритет местным жителям и рассчитываем, что они займут 90% рабочих мест», - отметил генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв.

«Образовательные программы Росатома, будучи частью масштабного всестороннего сотрудничества госкорпорации с нашим регионом, открывают уникальные перспективы для школьников, студентов Калининградской области, всех, кто хочет реализоваться в профессии, нужной региону и рынку труда. Особенно важно, что такую возможность Росатом реализует не только в Калининграде, но и в восточных муниципалитетах нашей области, укрепляя кадровый потенциал этих территорий», - отметил губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Совместные программы с БФУ им. И. Канта по направлению «Химия» для бакалавриата и «Химическая экспертиза» для магистратуры с возможностью выбора специализации в области «Химических источников тока» разработана для студентов Высшей школы живых систем. На будущей гигафабрике выпускники этих программ смогут занимать позиции технологов по химическим источникам тока, линейных руководителей в производственные подразделения, специалистов службы качества, лаборантов R&D лаборатории. Кроме того, между БФУ им. И. Канта и Российским химико-технологическим университетом им. Д. И. Менделеева подписано соглашение о создании образовательных программ по подготовке специалистов-химиков для строящегося в Калининградской области завода по производству литий-ионных батарей. Благодаря этому учащиеся получат актуальные передовые знания и технологии в области химических источников тока на базе сразу нескольких университетов. У студентов смежных направлений, заинтересованных в получении компетенций по направлению накопителей энергии, появилась возможность пройти переподготовку сроком обучения один год и благодаря этому также стать частью команды гигафабрики.

Важное значение при подготовке будущих кадров отдаётся средним учебным заведениям Калининградской области. Именно на них ложится основная задача по формированию специалистов для будущего производства.

В Технологическом колледже в Советске обучат будущих «Электромонтеров по ремонту и обслуживанию электрооборудования».

Политехнический колледж в Гусеве ведет набор школьников после 9-го класса по программам «Наладчик аппаратных и программных средств», в которой за 1 год и 10 месяцев обучения ребята получат востребованную специальность. Стоит отметить, что параллельно с работой специалисты смогут продолжить обучение в Политехническом колледже в г. Гусев и ещё через 2 года получить более высокую квалификацию техника. Вторая программа «Технология машиностроения» на базе 11 класса сроком обучения 2 года 10 месяцев позволит учащимся уже на 3-м курсе приступить к работе, совмещая учебу.

Набор школьников в Судостроительный колледж в Калининграде проводится по программам «Электромонтер по обслуживанию и ремонту электрооборудования», «Оператор станков с программным обучением» на базе 9 классов сроком обучения 1 год 10 месяцев.

Кроме того, в университетском колледже при БФУ им. И. Канта планируется готовить рабочие кадры в рамках программы среднего профессионального образования по специальности «Монтажник радиоэлектронной аппаратуры и приборов», «Электромонтажник».

На базе учебных заведений планируется создать практические классы с необходимым оборудованием, которые станут базой для студенческих практик и проведения выпускных квалификационных экзаменов. Помимо этого, амбассадоры бренда Росатом будут встречаться со студентами, чтобы делиться опытом и полезными навыками.

В штатном расписании Калининградской гигафабрики предусмотрены рабочие места для специалистов с опытом работы. Уже сейчас такие специалисты могут попасть в перспективную базу сотрудников будущего производства. Для этого необходимо отправить своё резюме по адресу [email protected]

Правительство РФ и крупные российские компании уделяют первоочередное внимание планомерной работе по раскрытию потенциала студентов и молодых сотрудников. Росатом и его предприятия участвуют в создании базовых кафедр в российских вузах, реализации стипендиальных программ поддержки, крупных образовательных проектов, организации практики и стажировки для студентов с последующим их трудоустройством. Молодые специалисты получают новые полезные навыки, что помогает им в карьерном росте.

Встреча с губернатором Псковской области Михаилом Ведерниковым

Владимир Путин провёл рабочую встречу с губернатором Псковской области. Михаил Ведерников информировал главу государства о социально-экономическом развитии региона.

В.Путин: Добрый день!

Михаил Юрьевич, хотел спросить: у вас же ещё несколько лет назад создана свободная экономическая зона?

М.Ведерников: Да.

В.Путин: Что-то там есть? Она живая?

М.Ведерников: Есть, конечно. В декабре Вы как раз давали старт одному из предприятий.

В.Путин: Да, я помню.

Расскажите, пожалуйста, что там происходит.

М.Ведерников: Я хочу сказать, что несколько предприятий ушло. Но, наверное, больше это было связано даже не с нынешними реалиями, а всё-таки больше с началом пандемии – с этими моментами. Но мы эту работу не останавливали, и, несмотря на все ограничения, которые были, мы в режиме ВКС постоянно встречались с нашими инвесторами и рассматривали новые проекты.

Главным, конечно, у нас сейчас является производство «Титан-Полимер», потому что, как я Вам уже докладывал на открытии предприятия, мы всё-таки рассчитываем, что это будет основа, когда они запустят вторую очередь, это будет хорошая промышленная кооперация, которая позволит [организовать] ещё много-много разных производств: от производства каких-то медицинских комплектующих до шинных кордов, то есть достаточно большой комплекс можно будет сделать. Это можно сделать как раз в особой экономической зоне.

Привлекательно это будет, потому что можно пользоваться всеми льготами особой экономической зоны, и там будут нулевые затраты на логистику. Поэтому мы рассчитываем, что это будет такое ядро, и, собственно, вот эта программа ИПСЭР – индивидуальная программа социально-экономического развития для десяти регионов с наименьшей бюджетной обеспеченностью – это как раз и предусматривает.

Мы порядка 900 миллионов ежегодно вкладываем в зону, для того чтобы инвестору было комфортно.

Хотел Вам доложить, что у нас 40 процентов рост по прошлом году по турпотоку в Псковскую область. Сейчас берём несколько знаковых локаций – безусловно, это Псков, Пушкинские Горы, Печоры, Изборск – и хотим именно на этих площадках сделать основные точки роста.

В этом году 550 лет Печорам. Владимир Владимирович, мы с владыкой Тихоном просим Вас найти время в графике, приехать.

В.Путин: Спасибо.

М.Ведерников: Большой объём мероприятий запланирован, и значительная часть из них будет реализована уже примерно к концу лета. Нам действительно будет что Вам показать, поэтому мы Вас очень ждём.

В.Путин: Монастырь никогда не закрывался.

М.Ведерников: Он никогда не закрывался, да. Все эти сотни лет шла служба. Владыка сейчас очень многое сделал. Монастырь действительно преобразился – здесь в презентации есть, можно будет посмотреть.

Вам огромное спасибо за программу, которую мы реализуем в рамках возрождения объектов культурного наследия. Мы, вообще, изначально планировали по ней привести в порядок 32 объекта культурного значения. Достаточно серьёзно поработали с подрядчиками, с исполнителями, добились вместе с владыкой экономии – и почти в два раза увеличили количество объектов в тех же средствах.

В.Путин: Хорошо. Давайте посмотрим по Вашему докладу.

М.Ведерников: Владимир Владимирович, я хотел начать с социально-экономического положения в регионе: что сделано, какие планы на будущее.

Прошедший год для всей страны был непростой, Псковская область не исключение. Но у нас были и собственные вызовы, обусловленные геополитическим положением нашего региона, и в первую очередь, конечно, это связано с двумя нашими соседями, которые входят в блок НАТО. Из-за их действий были нарушены логистические цепочки, и под ударом оказался наш сектор грузоперевозки.

Всё это сопровождалось безуспешными попытками Прибалтики устроить, открыто говоря, гуманитарный кризис на нашей границе. Их таможня и пограничная служба просто в одностороннем порядке оборвали любые коммуникации с нашими пограничниками и таможенниками, и это в том числе породило достаточно серьёзные очереди грузовых автомобилей. У нас, бывало, в сутки скапливалось 600–700 грузовых автомобилей.

Ещё один достаточно серьёзный вызов: Евросоюз – Вы знаете, что были достаточно хорошие программы приграничного сотрудничества – в одностороннем порядке они все эти программы закрыли. Нам это обошлось порядка 300 миллионов рублей.

Мы сейчас с Минэкономразвития работаем, у них есть хорошая программа. Они рассчитывают, что мы все эти программы выполним теперь за наш и за федеральный бюджет.

В общем, нестандартных ситуаций было много, но мы с ними всеми справились, и в первую очередь, конечно, во многом благодаря тому большому и очень эффективному объёму решений, которые по Вашему поручению были приняты и реализованы Правительством Российской Федерации. Хочу отметить, что туда и наши предложения попадали, которые мы в открытом режиме обсуждали с представителями пострадавших отраслей и давали обратную связь в Правительство.

Решения действительно очень оперативно принимались, и наше предпринимательское сообщество оценило быструю реакцию Правительства и действенность тех мер, которые принимались.

В этой части я хочу Андрею Рэмовичу Белоусову тоже сказать спасибо, потому что он как раз помог сохранить рабочие места в отрасли грузоперевозок. У нас здесь были серьёзные проблемы. Он точечно эти вопросы решал.

Денис Валентинович Мантуров, конечно, со своей командой – он наш куратор, – они тоже провели большую работу и целому ряду наших крупных предприятий помогли найти новые рынки для своей работы.

Во-вторых, положительно сказался опыт противодействия COVID. Мы отработали инструмент проведения [заседаний] оперативных штабов по экономике, делали открыто, с предпринимателями. Это позволило и уровень диалога повысить, и точечность и эффективность принимаемых решений.

В-третьих, за последние несколько лет мы всё-таки сумели создать достаточно неплохую базу для роста экономики. Как я уже Вам доложил, у нас на 40 процентов вырос туристический поток. Полностью решена на сегодняшний день проблема транспортной доступности региона, и появились новые крупные проекты в сельском хозяйстве. Благодаря этому экономика перестроилась, и к осени прошлого года мы в принципе вышли на все заданные и планируемые показатели. В презентации основные цифры есть.

В.Путин: ВРП у вас подрастает.

М.Ведерников: Подрастает, да, существенно, несмотря ни на что. Здесь, я думаю, играет роль то, что у нас всё-таки диверсифицированная экономика. Нам удаётся балансировать.

Основные цифры не буду называть, они в презентации есть. Хочу сказать, что везде есть – где-то небольшой, где-то значительный – рост. Но важно отметить то, что у нас ещё есть положительная динамика по начисленным заработным платам – повышение на десять процентов. Немного, но тем не менее мы такую для себя тенденцию взяли и стараемся её сохранять.

Заметное снижение у нас только по двум показателям, они никак не связаны с международной обстановкой. Сельское хозяйство у нас закончило год с показателем 85 процентов. Это связано с тем, что у нас была вспышка АЧС в 2021 году, два крупных предприятия пострадало.

В.Путин: Поголовье уничтожали?

М.Ведерников: Да, значительный был урон. Но мы отработали, и Минсельхоз здесь тоже нам помогал – инфраструктура восстановлена, причём модернизирована уже, по последнему слову техники всё сделано, и в этом году мы рассчитываем, что поголовье будет полностью восстановлено.

Второй показатель, где есть снижение, – это объём инвестиций. Частично тоже это завязано на АЧС, но частично это субъективный момент – у нас РЖД в 2021 году вложило в свои активы на территории региона 8,3 миллиарда рублей, у них была инвестиционная программа. А в 2022 году просто такой программы не было – поэтому здесь такой показатель.

В.Путин: Технический.

М.Ведерников: Да, технический.

Владимир Владимирович, самое важное, что на этом фоне нам удаётся сохранять рост собственных доходов консолидированного бюджета. По 2021 году – это плюс три миллиарда рублей. Мы начинали в 2017 году с 26 миллиардов, на сегодняшний день бюджет составляет 61 миллиард – почти в 2,5 раза. Это, конечно, важно. Безусловно, мы без Вашей поддержки и поддержки Правительства этого сделать не могли.

Это позволило нам выйти из состояния технического банкротства, потому что в 2017 году у нас госдолг составлял почти 102 процента. На сегодняшний день по итогам прошедшего года – 70,6 процента, притом что мы ни одно направление не свернули, мы активно всё развивали. Но при этом благодаря в том числе федеральной поддержке удалось снизить и госдолг, и благодаря Вашему решению теперь он полностью состоит только из бюджетных кредитов, а это нам даёт возможность экономить полмиллиарда ежегодно. Для нас это тоже существенно.

В.Путин: И с аварийным жильём разобрались?

М.Ведерников: В процессе. Практически разобрались, разбираемся. Там проблема в том, что из-за того, что был определённый объём средств, главы муниципалитетов тоже очень осторожно к этому относились, и не всё жильё, которое на самом деле является аварийным, подали как аварийное, понимая, что, если не будет федеральных денег, у них будут обязательства и прокуратура с них за это будет спрашивать.

Сейчас мы с Иреком Файзуллиным отрабатываем, пытаемся найти какой-то механизм, для того чтобы тоже включить это, может быть, в новую программу, для того чтобы всё-таки всё жильё, которое реально аварийное, было расселено.

Несмотря на все сложности, мы развиваемся. Я хочу привести в пример систему образования.

В.Путин: Сеть хорошая у вас и улучшается.

М.Ведерников: Спасибо большое.

Во время Вашего визита в 2021 году Вы поддержали наше обращение по приведению в порядок приграничной инфраструктуры и в 2021 году одобрили предложение «Единой России» по принятию программы капитального ремонта школ.

Огромное спасибо. Мы в прошлом году 33 объекта «прокапиталили» на общую сумму 1,5 миллиарда рублей. Такого не было никогда, и люди, конечно, это видят и очень ценят.

Все эти возможности – Ваши поручения, отдельные решения, программы, национальные проекты – мы максимально используем.

По нацпроектам хочу сказать, что мы в прошлом году, по сути, вышли для себя на рекорд: процент реализации нацпроектов – 99,03 процента, это 16-е место по стране и третье место по северо-западу.

В итоге на сегодняшний день у нас благодаря такой работе строится, готовится к строительству, реконструируется сразу девять образовательных объектов. Тоже такого никогда не было, и, конечно, люди с благодарностью относятся.

Очевидно, конечно, что все эти решения требуют отдельного подхода по обеспечению кадрами. У нас очень серьёзный дефицит медицинских, педагогических кадров.

В.Путин: На тысячу населения – где-то 33–34 человека медицинских работников, да?

М.Ведерников: Владимир Владимирович, доложу: это десятилетиями было.

В.Путин: Да, я знаю.

М.Ведерников: Этот дефицит увеличивался. Рекорд был в прошлом году – 56 процентов дефицита, один из самых высоких показателей в стране. Но благодаря Вашим решениям, поддержке Татьяны Алексеевны Голиковой на миллиард мы закупили медицинского оборудования. Не полностью, конечно, но в значительной степени, где была острая необходимость, по всем медучреждениям [дефицит] закрыли.

В.Путин: Дефицит врачей уменьшился?

М.Ведерников: Дефицит уменьшился, сейчас он составляет 52 процента. Может показаться, что четыре процента – это немного, но самое главное, что мы переломили эту тенденцию, в том числе благодаря региональным решениям по поддержке медиков. Будем с этим вопросом бороться.

Строительство учебно-лабораторного корпуса по Вашему поручению даст возможность уже в этом году студентов-медиков направить на учёбу, и мы рассчитываем, что в ближайшие годы мы остроту проблемы снизим, а в обозримом будущем сможем эту проблему в принципе полностью решить.

В.Путин: Хорошо.

М.Ведерников: Владимир Владимирович, я уже упомянул проблему транспортной доступности. Хочу в двух словах сказать тоже.

В 2017 году по маршруту Псков – Санкт-Петербург ходил единственный ежедневный поезд – я его даже электричкой не могу назвать – с пересадкой через Лугу, и время составляло от пяти с половиной до шести часов и более.

Сейчас у нас ежедневно ходят четыре пары «Ласточек». Часть из них под туристов настроены, доезжают потом до Печор и обратно. Время в пути составляет три с половиной часа. Загрузка поездов практически всегда сто процентов. За прошлый год перевезли полмиллиона пассажиров. Впервые запустили ежедневное автобусное сообщение с белорусским Витебском.

Очень динамично у нас развивается отрасль авиасообщения. Помните, я тоже к Вам с этим вопросом подходил: у нас в 2017 году не было ни одного рейса, ничего не летало. 500 миллионов был долг по предприятию, по аэропорту, – банкротство.

На сегодняшний день работает новое предприятие – долгов нет, развивается динамично. «Новапорт» у нас инвестор. Продали ему 70 процентов акций. Псков–Москва – ежедневно десять рейсов. Сочи, Калининград, Минеральные Воды, Казань – два ежедневных рейса. Симферополь, Анапа пока закрыты, но маршруты тоже раскатаны: как только небо откроют, мы тоже готовы полететь.

Пассажиропоток с 30 тысяч в 2019 году увеличился почти до 120 [тысяч] в прошлом году, и в этом году мы рассчитываем выйти на 150 тысяч. С коллегами из «Новапорта» уже в ближайшее время приступим к проектированию нового пассажирского терминала.

В.Путин: Рост очень хороший.

М.Ведерников: Стараемся.

Владимир Владимирович, Вы знаете, что Псковская область – регион с богатыми воинскими традициями. У нас 76-я [гвардейская десантно-штурмовая Черниговская Краснознамённая] дивизия ВДВ, 2-я [отдельная гвардейская ордена Жукова] бригада [специального назначения]. По сути, у нас, наверное, нет ни одного человека, чей родственник, знакомый или друг не служил бы в Вооружённых Силах. Поэтому с первых дней начала СВО мы уделяем пристальное внимание вопросам оказания помощи нашим ребятам, которые там, и, безусловно, конечно, их семьям.

С первых дней начал работать центр помощи семьям мобилизованных, и в каждом районе у нас определены уполномоченные по делам семей мобилизованных. Для того чтобы уберечь их от какого-то бюрократизма и объяснения, кто они такие, в учреждениях региона, я всем им дал статус общественного помощника губернатора, у них есть удостоверения. Достаточно эффективно работают.

Хочу сказать, что у нас и жители, и малый и средний бизнес активно во всю эту работу включились, предприятия нам помогают. С начала СВО, несмотря на то что регион небогатый, на помощь тем, кто «за ленточкой» находится, их семьям, в подшефные территории, беженцам порядка 700 миллионов уже направили – это и бюджетные, и внебюджетные средства.

В.Путин: Михаил Юрьевич, семьи военнослужащих должны находиться под особым контролем и вниманием с Вашей стороны.

М.Ведерников: Владимир Владимирович, так и есть. Я лично с ними регулярно встречаюсь, мы обсуждаем все вопросы. Более того, с командирами наших соединений практически еженедельно мы на связи. Они говорят, что им нужно, чтобы не было такого: нужны каски – и все эти каски на складах лежат, не нужны. Мы формируем, отправляем на передовую и получаем обратную реакцию, что всё в целости и сохранности доехало. Это постоянная работа, мы постоянно это делаем.

Более того, мы организовали работу: мы и посылки от семей тоже передаём, и ребята персонально получают.

В.Путин: Хорошо.

М.Ведерников: Если доверите и люди поддержат, мы готовы пройти единый день голосования и продолжить эту работу в интересах жителей нашей Псковской области.

В.Путин: Михаил Юрьевич, команда у Вас эффективная, Вы её уверенно возглавляете. Действительно, проблем немало, но в целом темп хороший набран, так что я желаю Вам успеха.

М.Ведерников: Спасибо большое.

В.Путин: К людям надо обращаться за поддержкой прежде всего.

М.Ведерников: Естественно, конечно.

Спасибо большое.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 18 апреля 2023 > № 4347830 Михаил Ведерников

Проект первого российского газовоза представлен на форуме «Арктика-Регионы»

За последние годы мировой рынок транспортировки СПГ показывает существенный рост, что приводит к необходимости увеличения мощностей для хранения и транспортировки газа и, соответственно, к увеличению флота. В настоящий момент в России нет отечественного газовоза.

Постройка или покупка новых газовозов в России с мембранной емкостью по системе GTT невозможна в силу сложившихся обстоятельств и санкционного давления, которое только увеличивается. Поэтому необходимо развивать отечественные технологии для сохранения независимости от иностранных компаний и развития промышленности.

Деловой форум «Арктика – Регионы», который состоялся в Северном (Арктическом) федеральном университете имени М.В. Ломоносова, стал дискуссионной площадкой раскрытия потенциала и возможностей арктических регионов.

Основной тематикой федерального мероприятия стали вопросы оперативного управления и стратегического развития Северного морского пути и прилегающих акваторий, а также актуальные аспекты судостроения и судоремонта гражданского флота, работающего в Арктике.

В рамках форума руководитель проекта управления проектирования и инжиниринга АО «Атомэнергомаш» Алексей Добродеев представил доклад «Круглогодичная навигация газовозов в Арктике: проект 10070М».

«Разработка эффективных и безопасных морских транспортных систем для вывоза углеводородов из районов Крайнего Севера является приоритетным направлением развития транспорта в Российской Федерации. Одним из ключевых вопросов их создания является проектирование отечественных крупнотоннажных газовозов ледового плавания и организация эффективной эксплуатации данных судов в восточном секторе Арктике. АО «Атомэнергомаш» разрабатывает газовоз проекта 10070М с применением инновационных решений отечественных специалистов в выборе формы обводов корпуса и движительного-рулевого комплекса для навигации в тяжелых ледовых условиях, а также с учетом максимальной локализации производства в России», - заявил руководитель проекта управления проектирования и инжиниринга АО «Атомэнергомаш» Алексей Добродеев.

Дискуссионные мероприятия Форума нацелены на анализ ситуации и выработку решений в таких направлениях, как применение и совершенствование мер государственной поддержки для развития транспортной инфраструктуры в Арктике, снабжение арктических проектов, «северного завоза» и вывоз грузов из промышленных районов Севера, строительство и ремонт морского и речного флота для комплексного развития Арктической зоны Российской Федерации, ледокольное, навигационное, гидрометеорологическое и гидрографическое обеспечение судоходства по Севморпути, роль российской науки и технологий в развитии судостроительной промышленности и транспортного сектора.

Официальные партнеры форума – Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, Госкорпорация «Росатом».

Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из стратегических приоритетов государства. Повышение объема перевозок по СМП имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается за счет налаживания регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации соответствующей инфраструктуры. Предприятия госкорпорации «Росатом» принимают активное участие в этой работе.

"Россети" и СО ЕЭС внедрили цифровой комплекс противоаварийной автоматики в СЗФО

Энергетики ввели в работу на подстанции 330 кВ "Петрозаводск" оборудование российского производства – микропроцессорные устройства автоматики предотвращения нарушения устойчивости. Это позволило подключить объект к Централизованной системе противоаварийной автоматики (ЦСПА) Объединенной энергосистемы Северо-Запада. В Республике Карелия такой проект реализован впервые.

Смонтированное оборудование по резервируемым цифровым каналам передачи данных обменивается информацией с диспетчерским центром, где установлена мультисерверная система ЦСПА. Она в режиме реального времени ведет циклический сбор данных режима работы энергосистемы и выдаёт настройки для "низовых" устройств.

Применение ЦСПА позволяет расширить область допустимых режимов работы энергосистемы и тем самым повысить надежность электроснабжения потребителей. Кроме того, реализация проекта позволила увеличить пропускную способность транзитной сети на участке от Киришской ГРЭС в Ленинградской области до распределительного пункта 330 кВ "Каменный Бор" в Республике Карелия.

Этот объект, как и подстанция 330 кВ "Петрозаводск", входит в состав Кольско-Карельского транзита. Он обеспечивает энергетические связи трех регионов – Карелии, Мурманской и Ленинградской областей. В 2022 году Группа "Россети" ввела в эксплуатацию вторую цепь транзита протяженностью более 1,1 тыс. км. Это создало условия для выдачи в сеть ранее "запертой" мощности генерации Кольской АЭС и мурманской энергосистемы, позволило повысить надежность электроснабжения территорий с населением более 3 млн человек.

Рынок недвижимости умнеет. Или умничает?..

В последние недели приходит немало новостей, в которых встречается определение «умный»: «умный дом», «умный город», даже «умный лес». И все чаще звучат предложения о создании то в одной, то в другой области четких smart-стратегий, универсальных smart-пособий и общепризнанных smart-стандартов

Разговор о недвижимых «умностях» последних недель стоит начать с новостей, так сказать, от смежников: к нынешнему декабрю в лесное хозяйство всей страны могут интегрировать пермскую государственную информационную систему «Умный лес»*. С ее помощью можно вести в цифре учет лесного фонда, осуществлять мониторинг хранения, транспортировки и переработки древесины, обеспечивая контроль за оборотом древесины от заготовки до производства готовой продукции, отслеживать лесоизменения, охранять леса от пожаров и так далее.

«Умный лес» позволил Пермскому краю в 1,5 раза снизить теневой оборот древесины и в 2,5 раза повысить эффективность взаимодействия лесопользователей и профильных органов власти. Опыт уже успешно тиражирован в Кировской области, тестирование информационного продукта проводят Татарстан, Белгородская, Ульяновская и Новосибирская области.

«Сейчас мы готовим пакет документов для платформы «Гостех», и если коллеги его одобрят, то передадим предложения о масштабировании IT-продукта на все регионы страны в Минцифры России. У нас все готово и проверено, так что в случае позитивного решения мы сможем тиражировать «Умный лес» в регионы страны уже до конца этого года», — уверен руководитель управления разработки и развития информационных систем Центра информационного развития Пермского края Сергей Даллада.

Прикамье также предлагает создать в Перми Центр компетенций цифровой трансформации лесного хозяйства России, чтобы с учетом всей наработанной практики помогать коллегам в других регионах. Профессионалы рынка недвижимости справедливо могут добавить: поскольку сегодня государство уделяет особое внимание развитию деревянного домостроения, инициатива пермяков выглядит вполне обоснованной и своевременной.

А в Красноярске состоялось вручение первой национальной премии за вклад в развитие цифровизации городского хозяйства «Умный город». Как отметил вице-премьер Марат Хуснуллин, за пять лет реализации проекта «Умный город» более 200 городов из 48 регионов внедрили решения, главная цель которых — создание комфортных условий для жизни.

Победители были определены в 29 отраслевых и специальных номинациях, а также в персональной номинации. Всего организационным комитетом было рассмотрено более 200 проектов, представленных 51 субъектом РФ. Самыми активными регионами, подавшими наибольшее число заявок, стали Белгородская, Тюменская, Калужская, Московская, Мурманская, Липецкая и Рязанская области, Красноярский и Ставропольские края, Республика Татарстан, Москва и Севастополь.

Нельзя не отметить, что в шести из 19 отраслевых номинаций победила Москва. Точнее, как гласит официальный список, — правительство Москвы, которое по сумме призовых мест в различных номинациях получило еще и гран-при премии. Также в числе победителей Республика Татарстан, Московская, Ленинградская, Белгородская, Курская, Тюменская, Новгородская, Саратовская и Калужская области. Благодаря спецноминациям в «золотой» список дополнительно вошли Санкт-Петербург и Нижний Новгород, Калининградская и Мурманская области и Краснодарский край. А звания «Человек года» был удостоен первый заместитель губернатора Белгородской области Евгений Мирошников.

И буквально за пару недель до оглашения итогов премии пришла новость о выходе учебного пособия* «Концептуальные основы стратегии инновационного развития города в рамках регионального сценария «Умный город», разработанного Тюменским индустриальным университетом. В учебнике, который в Минстрое называют первым в России пособием для вузов по «умным» городам, содержится обзор международных трендов, подробно описана нормативная и практическая часть реализации федерального проекта «Умный город» в проекции на специфику конкретного региона.

Предполагается, что тюменская новинка универсальна и годится для подготовки студентов — как профильных, так и обучающихся по смежным специальностям, может быть использована в системе дополнительного профессионального образования, для повышения квалификации и переподготовки персонала, в работе служащих органов государственной власти и местного самоуправления. А по словам управляющего партнера компании RRG Дениса Колокольникова, особо примечательно, что создатель пособия — это региональный университет.

«То, что Тюменский индустриальный университет выпустил подобное учебное пособие, уже говорит о многом. Ведь, скажем так, если брать Москву как прообраз «умного» города, то я считаю, что она опережает большинство мировых столиц (особенно Европу и США) именно в этом аспекте. Я имею в виду различные цифровые сервисы, управление общественным транспортом, парковкой и такси, МФЦ «Мои документы» и массу других вещей, которые стали привычны для наших горожан. Но это Москва, столица, а в региональных городах цифровизация, как правило, только начинается. То есть, по этой концепции многие смотрят и хотят развиваться, но не у всех есть ресурсы. Безусловно, иметь некую концептуальную систему, стратегию развития инновационного города важно. Во-первых, это современно, во-вторых, повышает комфорт и качество жизни горожан (в первую очередь, улучшает сервисы). Наконец, это экономит ресурсы города с точки зрения планирования, разработки, обеспечения транспортом, управления административным ресурсом и так далее. То есть, цифровизация направлена именно на инновационное развитие города, и в таких городах молодое поколение, особенно поколение Z, с удовольствием живет, учится, работает. Словом, направление взято правильное. Мне сложно судить о качестве учебного пособия, поскольку я его не видел, но даже сам факт его появления — это уже позитивное решение».

Правда, основатель компании Facility Management Communications (FMC), зампредседателя комитета по управлению недвижимостью московского отделения «Опоры России» Денис Троценко признает, что, когда видит подобные новости, у него возникает неподдельное ощущение дежавю.

«Лет примерно восемь назад в рамках деятельности ИЦ «Сколково» в Иннополисе очень активно развивали и продвигали вопрос реализации современной концепции «умного» города — в связке с Минфином, Минэкономразвития и тогда еще Минсвязи. Концепция, если очень коротко, заключалась в том, чтобы максимально эффективно соединить строительство транспортной инфраструктуры, коммуникации (коллекторы и прочие подземные каналы), наземное строительство разного назначения и управление всем этим хозяйством. Наработки были и есть колоссальные, и зачем снова придумывать велосипед, не очень понятно. Но как задача это безусловно нужно и требует глубокой детализации. В идеальной конструкции понятие «умный» дом, закладываемый в концепции развития «умного» города — один из элементов унификации при строительстве определенного типа недвижимости. И вот это очень важно! Почему? Во-первых, унификация устанавливаемого оборудования, во-вторых, рост развития локального производства, в-третьих, единые методы контроля работоспособности элементов управления и быстрая взаимозаменяемость. Наконец, разработанный утвержденный стандарт — наилучший способ проработки прозрачного образования тарифа на обслуживание. В диалоге с конечным собственником это совершенно понятный аргумент. Сегодня, на слух, информация о сложности инженерных систем как основа для индексации тарифа никак не воспринимается социумом. Поэтому данный инструмент (унификация) поможет всем участникам рынка: застройщики получат методологическую поддержку с регламентируемым набором продуктовой линейки, производители — массовый заказ, а на объеме можно управлять ценой товара, УК — инструмент в диалоге с жителем, а житель — оцифрованную систему контроля и периметра, и домового имущества».

По мнению Дениса Троценко, стандарты «умности» должны быть запараллелены с классом и типом недвижимости. «От «эконома» до «премиума», от класса В до класса А в коммерческой недвижимости, от склада до гостиницы — под каждый тип свой разработанный стандарт», — советует эксперт.

Стоит напомнить, что еще в конце 2021 года рабочая группа застройщиков и IT-специалистов, объединенная порталом «ЕРЗ», завершила разработку методологии присвоения многоквартирным новостройкам классов «умного» дома.

Принятый методологический подход определял минимальный функциональный набор для присвоения домам одного из пяти «умных» классов — от E до A. Тогда методология насчитывала 35 подлежащих оценке функций «умного» дома, разбитых на шесть групп: сбор и передача данных о потреблении ресурсов; видеонаблюдение, видеоаналитика, видеодомофония; управление доступом; безопасность, управление инженерными системами в квартире; управление инженерными системами дома, жилого комплекса; клиентский сервис. В отдельную, седьмую группу были выведены функции по мониторингу работоспособности систем «умного» дома.

Стандартом это назвать, конечно, нельзя, но унификацией, с которой рано или поздно могут согласиться и большинство профессиональных игроков рынка, и большинство покупателей — вполне. Пока же, по состоянию на апрель 2023 года, в реестре «умных» новостроек значатся лишь около 150 жилых комплексов, расположенных в разных городах страны, а вопрос о необходимости стандартов «умного» дома по-прежнему остается открытым. Если одни безоговорочно или с оговорками, но все-таки за их создание, то другие — идейно против. Любопытно, что в их числе Иван Власов — директор IT-компании «Философт», чья комплексная система «умного» дома «Мажордом» на днях победила в номинации «Лучшее IT-решение в недвижимости» премии Move Realty Awards.

«Четкие стандарты не нужны. Представьте, если в автомобильной отрасли появятся четкие стандарты. Например, на внутреннее оснащение: в классе C должно быть четыре звуковых динамика, а в классе D — шесть динамиков. И все, здоровая конкуренция и стремление сделать продукт лучше пропадет. Каждый производитель будет дотягивать только до нужного класса и на этом останавливаться, не добавляя что-то новое. Классы и технологии должны постоянно расти за счет конкурентной гонки. Вспомните, совсем недавно электростеклоподъемники были доступны только для высокого класса автомобилей, а сейчас есть и в коммерческом транспорте. С жильем должна произойти аналогичная история: то, что сейчас является минимальной составляющей «умного» класса E по методологии «ЕРЗ», в ближайшем будущем станет нормой для всех».

А вот рекомендации и методология, которые постоянно развиваются внутри экспертных групп, конечно, нужны, думает эксперт. «Также очень важен инструмент сравнения, чтобы агрегаторы объявлений начали учитывать данные «умные» функции жилых комплексов. Сам процесс защиты на присвоение «умного» класса того или иного дома должен быть открытым, чтобы любой желающий специалист имел возможность посмотреть решение и применить его на своем объекте», — считает Иван Власов.

*Есть в распоряжении BFM.ru

Валерия Мозганова

Бельгия разрешила банку «Санкт-Петербург» разблокировать активы

Речь идет о сумме около 110 млн долларов, замороженных на счете НРД в Euroclear, сообщил газете Le Soir генеральный управляющий администрации казначейства Александр де Гест. По словам источников издания, разрешение касается только собственных активов банка, но не ценных бумаг и средств клиентов

Бельгия дала банку «Санкт-Петербург» разрешение на разблокировку активов. Речь идет примерно о 110 млн долларов, замороженных на счете НРД в Euroclear, сообщил газете Le Soir генеральный управляющий администрации казначейства Александр де Гест. Интервью с ним было опубликовано 10 апреля в закрытой части сайта, «РБК Инвестициям» удалось ознакомиться с полным текстом. По словам источников издания, разрешение касается собственных активов банка, но не ценных бумаг и средств клиентов.

Банк «Санкт-Петербург» находится под санкциями, и неизвестно, сможет ли он воспользоваться полученной лицензией. Продолжает партнер адвокатского бюро NSP, эксперт по санкционному праву Сергей Гландин:

«Почему они получили это разрешение? Мы сходимся во мнении, что это из-за того, что был подан иск здесь в России в арбитражный суд города Москвы против Euroclear и против НРД банком «Санкт-Петербург», там было положительное решение в пользу банка «Санкт-Петербург», именно из-за этого, скорее всего, бельгийское казначейство и выдало вот эту специальную лицензию. Теперь у нас нет информации, что там было, то есть только собственные активы либо деньги клиентов, но по той информации, которая ходит по рынку, все-таки это были собственные активы банка, а не клиентские позиции. И нельзя сказать, что это единственный случай, например, российский Ури Банк — это дочерний банк корейского банка Woori, тоже получал такое разрешение, но им просто разрешили в Европе переставить эти активы. Банк «Санкт-Петербург» на годовщину начала СВО подпадает под блокирующие санкции сначала Великобритании, потом Соединенных Штатов Америки, и теперь с этой лицензией возникнут сложности, потому что придется, если там что-то касается позиций ценных бумаг, которые выпущены британскими или американскими эмитентами, как-то получать еще специальные лицензии в американском и британском регуляторах».

Решение бельгийских властей о разблокировке активов комментирует директор по анализу финансовых рынков и макроэкономики ИК «Восточные ворота» Александр Тимофеев. Он настроен позитивно:

«В начале января Бельгия сделала заявление о том, что они не готовы решать вопрос о разблокировке российских активов в целом, но готовы рассмотреть варианты выдачи индивидуальных решений как отдельным «физикам», так и профучастникам в случае, если те смогут предоставить независимое мнение европейских юридических компаний, европейских профучастников, то есть если они смогут заручиться поддержкой каких-то европейских гарантов. Соответственно, вот с января все российские «профики» и очень многие крупные российские инвесторы занимаются поиском таких гарантов и предоставлением документов для Бельгии. Банк «Санкт-Петербург» был одним из самых активных участников этого процесса и поэтому довольно закономерно, что он получил такое разрешение. В общем-то, оно было несколько ожидаемым, потому что, судя по всему, лед в конечном итоге тронулся и решение о разблокировках начали принимать обе стороны процесса. То есть я имею в виду, что Российская Федерация начала разблокировать со стороны России иностранных инвесторов, самая крупная из этого, наверное, была сделка с Shell, когда Shell разрешили вывести из России более 95 миллиардов рублей. А в ответ, я полагаю, что вот мы увидели и добрую волю со стороны бельгийцев. Будем очень надеяться, что это первый пример, но дальше последуют разблокировки и других российских профучастников, и просто российских инвесторов. Я напомню, что речь идет о 5-6 миллионах человек и практически о 5 триллионах рублей, поэтому очень большие ставки».

Один из собеседников «РБК Инвестиций» рассказал, что банк «Санкт-Петербург» просил и получил разрешение на перевод активов в рамках ЕС. Сам банк сообщения не комментирует.

В конце января арбитражный суд Москвы полностью удовлетворил иск банка к Euroclear о взыскании 107 млн долларов. Суть претензий не раскрывалась. На новостях о разблокировке активов акции банка «Санкт-Петербург» в моменте выросли более чем на 6%.

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы в 2023 году ведется реконструкция и строительство 16 объектов науки

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы, куратором которой с мая 2022 года является Минстрой России, на данный момент ведется реконструкция и строительство 16 объектов науки.

«Все проекты реализуются в крупнейших ведущих центрах не только российского, но и мирового уровня. Сегодня крайне важно обеспечить своевременный ввод объектов», - отметил замминистра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Так, в рамках федеральной адресной инвестиционной программы Министерством науки и высшего образования РФ ведется строительство Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов» Института катализа им. Г.К. Борескова Сибирского отделения Российской академии наук» (ЦКП «СКИФ»). Данный центр является уникальной научной установкой, проектом класса «мегасайенс». Центр будет создан в рамках национального проекта «Наука и университеты» в наукограде Кольцово как первое звено современной российской сети источников синхротронного излучения нового поколения. Масштабный проект развернут на земельном участке площадью 30 га, диаметр основного кольца ускорителя составляет 230 м, его периметр - 747,3 м.

ЦКП «СКИФ» представляет собой комплекс из 34 зданий, а также инженерного и технологического оборудования, обеспечивающий выполнение научных исследований на пучках синхротронного излучения. Уникальные характеристики нового синхротронного источника позволят проводить передовые исследования во множестве областей: химии, физике, материаловедении, биологии, геологии, гуманитарных науках, а также решить актуальные задачи инновационных и промышленных предприятий.

Кроме этого, в рамках ФАИП масштабные работы по строительству и реконструкции проводятся в одном из ведущих научных центров мира - НИЦ «Курчатовский институт» в Москве (работы на объектах институт осуществляет самостоятельно). В национальном исследовательском центре реализуются мероприятия по техническому перевооружению единственного на постсоветском пространстве специализированного источника синхротронного излучения "КИСИ-Курчатов", а также нейтронного исследовательского комплекса на базе реактора ИР-8.

Также в г. Гатчина, Ленинградской области на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Петербургский институт ядерной физики им. Б.П. Константинова Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» ведутся:

• реконструкция объекта «Создание приборной базы реакторного комплекса ПИК»: создается комплекс экспериментального оборудования для проведения исследований на выведенных пучках нейтронов для целого ряда научных направлений;

• реконструкция циклотронного зала корпуса №2 с целью создания радиоизотопного комплекса для получения широкого спектра радиоизотопов, которые будут использоваться для диагностики и терапии онкологических, сердечно-сосудистых, неврологических и офтальмологических заболеваний;

• реконструкция пристройки ОРЭ корпуса №2 с целью создания онкоофтальмологического комплекса.

В городе Протвино Московской области ведутся проектные и изыскательские работы для создания принципиально новой перспективной установки «СИЛА». Она будет сочетать возможности синхротрона 4-го поколения и рентгеновского лазера на свободных электронах и превосходить по техническим характеристикам действующие и проектируемые международные источники синхротронного излучения. Установка предназначена для прорывных исследований в области био- и нанотехнологий.

Также в Протвино на площадке Института физики высоких энергий НИЦ «Курчатовский институт» ведется реконструкция здания 371 и строительство медицинского блока с целью создания прототипа типового отечественного клинического центра ионной углеродной терапии.

На острове Русский в Дальневосточном федеральном округе проводятся проектные и изыскательские работы для строительства новой установки класса «мегасайенс» - синхротрона «РИФ».

Справочно:

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации с мая прошлого года на Минстрой России возложены полномочия по формированию и реализации федеральной адресной инвестиционной программы. Строительство и реконструкцию объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета.

С 1 января этого года федеральная адресная инвестиционная программа вошла в состав новой комплексной государственной программы «Строительство».

Федеральная адресная инвестиционная программа включает в себя объекты капитального строительства, финансирование строительства, реконструкция или приобретение которых осуществляются с участием федерального бюджета. Это школы, детские сады, больницы и поликлиники, дороги, аэропорты, инженерные сети, научные объекты, здания различных служб и многое другое.

Интерес к натуральному меху из России возвращается на модные площадки Европы

Михаил Сухарев (Ставропольский край)

На Ставрополье производится около половины меховых изделий в России. Работает в крае и крупнейшая норковая фабрика юга. После введения западных санкций производителям в регионе, как и всей отрасли в стране, пришлось адаптироваться - перестраивать логистику и искать новый подход к внутренним потребителям. И ситуация сыграла на руку отечественным компаниям. Почему покупатели стали избирательнее и зачем иностранные поставщики подделывают маркировку, выдавая себя за российского производителя, узнал корреспондент "РГ".

Шубы и меховые изделия в России всегда ценились. Наличие в гардеробе верхней одежды из натурального меха считается признаком достатка. Но, в отличие от многих других стран-производителей, в России потребность в этой одежде диктует климат. Именно поэтому, по мнению президента Российского пушно-мехового союза Сергея Столбова, спрос внутри страны на натуральный мех останется.

- Меховые изделия по-прежнему востребованы российскими покупателями из-за долгих зим и особого отношения к таким изделиям как к показателю достатка и благополучия. В прошлом году объем продаж упал на 15 процентов. Это много, но цифры ожидаемые, учитывая геополитическую обстановку, санкции и отъезд некоторой части платежеспособного населения, - отметил Столбов.

Производители всего за три года столкнулись с несколькими серьезными проблемами подряд. Сначала на импорт сырья повлияла пандемия COVID-19. Из-за нее в Дании, Греции и еще ряде стран, где традиционно заготавливают шкурки норки, пришлось уничтожить около 20 миллионов животных. Повлияло на ситуацию снижение спроса из-за самоизоляции. Если люди не выходят из дома, то и покупка дорогого гардероба подождет.

Затем меховой бизнес пострадал из-за санкций, которыми запретили ввоз в Россию не только готовых предметов роскоши, куда входят и шубы, но и комплектующих для оборудования и химикатов для выделки. Производителям в стране пришлось выстраивать новую логистику, чтобы вновь получить доступ к необходимым товарам. В 2022 году введенные против России санкции привели к сокращению импорта сырья, полуфабрикатов и готовых изделий на 40-50 процентов.

Несмотря на перипетии, отечественные производители видят большой потенциал отрасли меховых изделий, ведь с рынка исчезли многие конкуренты. К примеру, греческие и итальянские меховые фабрики, которые в основном отправляли свою продукцию в российские магазины, потеряли около 90 процентов оборота.

- В основном удалось сохранить стабильные показатели производства и торговли товарами из натурального меха, но, к сожалению, без положительной динамики. Производители еще ждут негатива. Выстраиваются новые логистические цепочки поставки меховых товаров, в том числе из европейских стран. Несмотря на санкции, резко возрос спрос на российскую пушнину. В пер- вую очередь на соболя. Цена на него увеличилась на 30-40 процентов, - подчеркнул Сергей Столбов.

К таким выводам пришли после международного аукциона "Союзпушнина" в Санкт-Петербурге. Шкурки соболя на нем распродали почти полностью, причем средняя цена на промыслового и баргузинского зверька дошла до 100 долларов за штуку. Всего в ходе аукциона продали больше 200 тысяч шкурок соболя.

- Я очень надеюсь, что западные санкции окажутся для наших предприятий контрастным душем, что подстегнет их к реальному импортозамещению товаров из натурального меха. Мы отмечаем тенденцию к уменьшению интереса в мире к искусственному меху. Это связано с экологическими причинами, например с загрязнением окружающей среды пластиком. Натуральный мех возвращается в коллекции верхней одежды на модные площадки Парижа, Милана, Нью-Йорка - это видно по последним показам, - рассказал Столбов.

При этом рынок меховых изделий в России, потеряв поставщиков из Европы, стал ориентироваться на современную моду. По словам Столбова, люди уже не покупают что попало. Из-за повышения качества товаров и внимания к новым изделиям российские производители ценятся отечественным покупателем выше, чем зарубежные. Но этим начали пользоваться мошенники.

- Они закупают в других странах продукцию низкого качества и пришивают этикетки "Сделано в России". И это даже при требовании маркировать меховые изделия. Все потому, что российскому - больше доверия. Вот этот тренд на доверие мы должны удерживать, - заявил президент Российского пушно-мехового союза.

Маркировка продукции была главной темой споров бизнесменов от меховой отрасли в последние годы, однако в итоге она же и выручает отечественных производителей. На рынке стало значительно меньше контрафакта из Китая и Турции. Об этом рассказал заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров.

- Одна из проблем производства меховых изделий - теневая деятельность. Чтобы получить господдержку, малому и среднему бизнесу нужно работать легально. Маркировка меховых изделий дала свои результаты, количество легальных предприятий увеличилось примерно в пять раз, - отметил Назаров.

Законодательство в области маркировки постоянно совершенствуется. Например, с 12 апреля 2023 года Правительство РФ облегчило условия маркировки шуб для импортеров из других стран. Если раньше им после получения контрольного идентификационного знака в России следовало за три рабочих дня проверить его работоспособность и записать всю информацию о товаре, то теперь условия упростили. Привязать к контрольному знаку информацию об изделии можно по мере его готовности к обороту в РФ.

Изменения произошли из-за санкций и перестройки логистических цепочек: импортеры не всегда успевали предоставить данные о производимых за границей товарах в течение трех дней. .

Шоурум изделий из меха и кожи планируют открыть на территории Кавказских Минеральных Вод. Такая идея прозвучала на международной выставке меха и кожи "Мягкое золото России", которая состоялась на прошлой неделе в Пятигорске.

- Можно оформить шоурум как инвестиционный проект, привлечь ресурсы региона, институтов развития. В регион едут гости и с Севера, и из Сибири, и с Урала, где меховая одежда - необходимость, - заявил гендиректор "Кавказ.РФ" Андрей Юмшанов.

Он также отметил, что производители Северного Кавказа смогут кратно увеличить товарооборот, что позволит выйти на новый уровень качества и роста.

Выставка "Мягкое золото России" собрала в Пятигорске более 100 производителей одежды и сырья, около 3,5 тысячи баейров со всей страны, представителей федеральной и региональной власти, экспертов в области легпрома, торговли, туризма и бизнеса.

Первый "Арктический квартал"

Татьяна Сухановская (Архангельская область )

На прошедшей неделе Архангельск принимал представителей власти и бизнеса из столицы и северных регионов России: в городе прошло заседание президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики и состоялся первый форум "Арктика - Регионы".

На мероприятиях анонсировали важное событие для всей высокоширотной зоны РФ - начало создания первого "Арктического квартала", который вырастет в Поморье на новой территории опережающего развития.

- Рассмотрим создание ТОР в Архангельской области и реализацию в рамках этой территории программы "Арктический квартал". Мы начали эту работу на Дальнем Востоке. В принципе, она демонстрирует неплохие показатели. Мы видели рост объемов строящегося жилья и снижение цены. Здесь задача тоже такая же. Нам надо добиться снижения цены. Пока стоимость жилья в северных регионах достаточно высокая и сильно превышает стоимость в центральных территориях РФ, - рассказал на брифинге по итогам заседания Госкомиссии зампред правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Отметим, что проект "Арктический квартал" касается государственной поддержки жилищного строительства. Он предполагает преференциальный режим ТОР с полным пакетом льгот для бизнеса. При этом инженерную инфраструктуру создадут за счет бюджетных инвестиций. Этот механизм позволит построить жилье, в том числе для нуждающихся категорий граждан.

По словам губернатора Поморья Александра Цыбульского, Архангельская область готова стать пилотным регионом для запуска программы:

- У нас уже созданы необходимые условия, а регион входит в число лидеров среди арктических субъектов по объему вводимого ежегодно жилья (в целом по области в 2021 году введено 422,6 тысячи квадратных метров, в 2022 году - 426,4 тысячи квадратных метров). В области работает ряд крупных застройщиков, которые оказывают существенное влияние на развитие жилищного строительства в регионе. Спрос на доступное жилье, в том числе для решения задачи ликвидации аварийного жилья, превышает предложение.

Для старта новой программы в Архангельске определили четыре свободных земельных участка в самом "молодом" округе города - Майской Горке. Здесь планируется построить 200 тысяч квадратных метров квартир, причем уже на первом этапе заявка составит не менее 70-80 тысяч квадратных метров жилья.

На новой территории опережающего развития в Поморье планируется также создать промышленный парк для малого и среднего бизнеса. Это требование времени - в регионе сейчас острый дефицит участков, обеспеченных инфраструктурой и готовых для размещения производств. Уже сегодня поступают запросы от 20 потенциальных инвесторов с планируемым объемом инвестиций около пяти миллиардов рублей.

В правительстве назвали и наиболее перспективное место для архангельского ТОР - это район заброшенного с советских времен приборостроительного завода. На первом этапе площадь ТОР может составить 33 гектара, а в перспективе, при сохранении спроса, еще 44 гектара.

В списке проектов - производство частей для лесной техники (харвестеров и гидроманипуляторов), производство оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности, строительство завода по производству железобетонных изделий. Общий объем инвестиций составляет более двух миллиардов рублей. В перспективе предусмотрены дополнительные земельные участки для логистических проектов, ориентированных на развитие Северного морского пути.

Поддержать создание в Архангельске "Арктического квартала" и ТОР призвана также "Единая субсидия", действие которой распространяется теперь и на высокие широты. Как рассказал "РГ" министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, "всего на бюджетную трехлетку выделено 7,8 миллиарда рублей, реализуется более 80 важнейших проектов". По словам главы Минвостокразвития, субсидия позволит сбалансировать две главные составляющие развития АЗФР - социальную и экономическую:

- Этот же инструмент позволит нам приступить к созданию "Арктических кварталов" и обустройству индустриальных парков - чтобы диверсифицировать экономику, обеспечить импортозамещение и создание новых высокооплачиваемых рабочих мест.

Юрий Трутнев отметил, что Поморье - один из лидеров РФ по количеству резидентов Арктической зоны: сегодня в регионе реализуются проекты 170 компаний. Вице-премьер поручил Минвостокразвития РФ, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики интенсифицировать работу по привлечению инвесторов, а также усилить взаимодействие с ними.

На заседании президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики был также представлен проект комплексного плана по развитию Архангельского транспортного узла. Он включает создание нового глубоководного порта мощностью около 40 миллионов тонн грузов в год, дноуглубительные работы, развитие железнодорожной и автодорожной инфраструктуры.

Архангельский транспортный узел, по словам Александра Цыбульского, является одним из ключевых центров перевалки грузов для действующих и перспективных арктических проектов. Причем позиции его значительно укрепились в силу новых геополитических и экономических условий. Высокий спрос открывает дорогу инвестициям. К примеру, за минувшие полтора года Архангельский морской торговый порт приступил к строительству новых и реконструкции действующих грузовых площадок и причалов, ввел в эксплуатацию отдельный участок упаковки и комплектации грузов в терминале "Экономия".

Сейчас план развития Архангельского транспортного узла проходит согласование на федеральном уровне. Юрий Трутнев поручил профильным министерствам в течение двух недель представить в правительство РФ доклад с конкретизацией документа.

Эксперты определили горячие точки интернет-продаж

Ян Гриневич (СЗФО)

По данным агентства INFOLine, онлайн-продажи строительных материалов и товаров для дома в 2022 году выросли в 1,5 раза. Корреспондент "РГ" решил выяснить у экспертов, какие товарные группы, по их мнению, в ближайшее время "взорвут рынок".

Интерес к стройматериалам у покупателей начался во время пандемии, когда люди стали больше времени проводить дома и чаще задумываться о том, как сделать свое жилье комфортнее, вспоминает Сергей Соловых, представитель ИК Fontvielle. Тогда же клиенты оказались ограничены в офлайн-покупках. После снятия режима самоизоляции доля продаж товаров для дома и ремонта через интернет продолжила расти.

Теперь, судя по всему, россиянам окончательно надоело тратить время на походы по магазинам. Развитие технологий облегчило поиск, а маркетплейсы взяли на себя все заботы о доставке товара.

- У потребителя вошло в привычку во время поездки в метро делать покупки. У жителя мегаполиса нет свободного времени ходить по магазинам. По этой причине ТЦ становятся местом для развлечений, - уверен Максим Меженков, директор по развитию компании LocalCarHires.com.

Способствует росту продаж и развитие платежных систем. Например, еще пять лет назад доставку пиццы никто не хотел оплачивать онлайн, а сейчас редко кто оплачивает доставку еды или продуктов питания с помощью физической карты. Девяносто процентов таких заказов проходят в онлайне, соответственно, эта индустрия и дальше будет расти в онлайне, соглашается Дмитрий Кармишин, коммерческий директор ЮMoney. Помимо товаров, в онлайн подросла и сфера услуг: по данным аналитиков ЮKassa, продажи билетов на поезда и самолеты добавили 82 процента, пакетных туров - на 81 процент. Их догоняют продажи курсов и тренингов, выросшие за год на 15-20 процентов.

Владельцы онлайн-площадок тоже не сидят на месте и постепенно развивают просветительские функции (если не привлекают известных инфлуенсеров) - рассказывают покупателям о новых товарах. Особенно важно это при выводе на рынок неизвестной ранее продукции, например, климатической техники.

- Рассказывая покупателям об этих товарах и возможностях, которые они предоставляют, мы не только увеличиваем продажи, но и добиваемся эффекта, когда покупка приносит максимальную пользу, что, в свою очередь, становится шагом к следующей продаже, - поясняет Игорь Татаренко, представитель компании "Русклимат".

Такая стратегия уже показала хороший результат: за прошлый год на 143 процента выросли продажи крупной бытовой техники, на 253 процента - смартфонов, на 155 - категории товаров для умного дома, подсчитывает Денис Добряков, основатель сервиса EGGHEADS.

Не менее серьезное влияние окажет на продажи и бурная диджитализация мебельной индустрии, выход еще большего количества производителей на маркетплейсы, уверен Василий Козлов, представитель бренда PARRA. К началу этого процесса производителей подтолкнул уход с рынка "ИКЕА". Правда, даже при успешных дистанционных продажах мебели поставщику все еще не следует отказываться от демонстрационных залов - покупателю важно "пощупать" товар, а также получить офлайн-консультацию профессионального дизайнера и только тогда сделать выбор, уверен Сергей Шихов, гендиректор мебельной компании Mr.Doors.

Не стоит забывать и про сервис, который предоставляют онлайн-продавцы, главный из которых - доставка крупногабаритного товара "до двери" - как мебели, так и стройтоваров. Похожая ситуация - с бытовой химией и предметами гигиены - их также стало удобнее покупать большими партиями с доставкой. Так, за год вырос интернет-спрос на бытовую химию (плюс 18 процентов) и туалетную бумагу (плюс 81 процент), сообщили аналитики интернет-сервиса сравнения цен price.ru.

Сезонная точка роста - товары категорий "сад и дача" и "консервация". Отчасти это связано с сезоном, отчасти с общей обстановкой в стране и мире. Все больше россиян возвращаются к традиции выращивать овощи и фрукты на приусадебном участке, занимаются заготовками. Если раньше поливочные шланги, укрывной материал, удобрения, банки и крышки покупали на ближайшем рынке, то сегодня заказывают в интернете, уверен Максим Одинцов, основатель сервиса аналитики маркетплейсов LikeStats

В целом, напоминает Кирилл Малышев из компании "Рексофт Консалтинг", нашим компаниям есть куда стремиться: если в Китае каждая четвертая покупка делается онлайн, то у нас - каждая десятая.

Новый закон о такси изменит цены на поездки в регионах

Денис Гонтарь (СЗФО)

Закон, регулирующий работу российских таксистов, полноценно вступит в силу 1 сентября, однако отдельные его положения уже начали действовать. Законодатели заметно сократили рабочую смену, отправили водителей за справками об отсутствии судимости и ввели дополнительную ответственность для агрегаторов. Таксисты уже жалуются на "дырявый" нормативный акт, а жителей беспокоит возможный рост цен на услуги перевозчиков.

Сегодня в регионах СЗФО, по официальным данным, пассажиров перевозят около сорока тысяч машин такси, и это без учета "теневого" бизнеса. Помимо популярных агрегаторов с удобными онлайн-сервисами, в каждом областном центре наберется еще с десяток более мелких компаний. В определенный момент контролировать их работу из-за недостаточной нормативной базы стало сложно. Отсюда - происшествия, включая многочисленные кражи и грабежи с участием перевозчиков. Поэтому ужесточение требований к работе такси было лишь вопросом времени.

По новому закону все водители с 1 марта 2023 года должны предоставить при устройстве на работу справку о снятой или погашенной судимости. Это касается и уже нанятых таксистов. В противном случае их попросту не допустят к управлению автомобилем. Если штатный таксист не успеет сдать в отдел кадров справку до 1 сентября текущего года, его могут уволить. Схожим образом ситуация обстоит с индивидуальными предпринимателями и самозанятыми. За уход от закона они могут потерять свой статус.

- Главный вопрос - кто будет этот процесс контролировать? Ведь закон об этом ничего не говорит. Поэтому и исполнять его требования таксопарками, ИП и самозанятыми будет весьма непросто, - пояснил руководитель калининградского юридического бюро Антон Цепин. - Доступа к базам МВД у руководителей компаний нет. Данные о судимости в принципе закрытые. Такие справки нужно будет заказывать заранее, ждать по два-три месяца. В крупных таксопарках теоретически эта обязанность ляжет на руководство и кадровиков. А если водитель является самозанятым или индивидуальным предпринимателем, кому он должен предоставлять документы? На мой взгляд, закон пока еще очень сырой и нуждается в доработке.

Споры вызывают и изменения в графике работы таксистов. Они больше не смогут работать по 12 часов в день без перерыва. В противном случае агрегаторы просто начнут блокировать возможность приема заказов от пассажиров. Инициатива хорошая, вот только, по мнению самих перевозчиков, не способна в корне решить проблему переработок.

- По собственному опыту могу сказать, что работа на один агрегатор такси большого дохода не принесет. Как правило, водители лавируют между заказами, "прыгают" от одной компании к другой в течение рабочего дня. Это позволяет увеличить охват и прибыль, - рассказал "РГ" индивидуальный предприниматель из Пскова Олег Осипов. - Грубо говоря, ничто не мешает таксисту после рабочей смены переключиться за считаные минуты на другого агрегатора и обойти таким образом систему. А вот невозможность брать новый заказ, пока не выполнил старый, - хорошее нововведение. Оно поможет как водителям, так и пассажирам. Машины в целом будут приезжать быстрее.

Положительно относятся эксперты рынка и к изменившейся ответственности за вред жизни, здоровью или имуществу пассажира. Теперь в случае ДТП служба такси будет нести субсидиарную ответственность с перевозчиком, если реальный ущерб не покрыла страховка по ОСАГО. Требования к водителям тоже стали намного жестче. Они должны в обязательном порядке проходить предрейсовый осмотр, контролировать техническое состояние авто, иметь на руках свежую медицинскую справку. Страховку перевозчики оформляют по специальному тарифу для такси, а их общий водительский стаж не может быть меньше трех лет.

Новые правила должны обезопасить поездки для пассажиров. Вот только цена на них из-за многочисленных справок и сертификатов значительно возрастет. "Отрасль очень чувствительна к тарифообразованию. Если наблюдается дисбаланс, то уходят либо клиенты, либо таксисты. Затраты на страхование растут, новые автомобили, запчасти и комплектующие дорожают. Все это отразится на стоимости поездок", -пояснила глава общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.

Другое дело, что по новому закону агрегаторы такси обязаны предоставить своим клиентам полную информацию о тарифах. Компании уже включили эту опцию в онлайн-приложения. Новая система разрешает повышать или опускать цену в зависимости от времени суток, дней недели или класса автомобиля. Разница в том, что теперь при оформлении заказа пассажир должен понимать, из каких цифр складывается итоговая цена. Сослаться на высокий спрос в период отпусков и взять стоимость проезда с потолка таксисты больше не смогут.

Для каких экспедиций в этом году "откроются" ворота в Арктику

Татьяна Сухановская (Архангельская область )

В Архангельске готовятся к началу навигации: в этом году столица Поморья отправит в Арктику несколько экспедиций с государственным участием. Они доставят полярникам все необходимое для зимовок, проведут научно-исследовательские работы на высокоширотном побережье, на поверхности Северного Ледовитого океана и даже под водой.

Уже в мае в Баренцево море отправится судно "Иван Петров". Как рассказали "РГ" в Северном управлении гидрометслужбы, экспедиция на его борту будет изучать захоронения ядерно и радиационно опасных объектов. Архангельским экологам будут помогать специалисты НПО "Тайфун" из Обнинска - это подразделение Росгидромета занимается мониторингом загрязнения окружающей среды.

В середине мая в Белое и Баренцево моря уйдет еще один "ветеран" высоких широт - научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов". Сейчас дизель-электроход стоит в архангельском доке - заканчивается его масштабный ремонт, длившийся более двух месяцев. Но к началу ледохода на Северной Двине "Сомов" должен будет вернуться по месту "прописки" - в Северную гидрометслужбу. А в ней тем временем уже готовят к отправке на полярные станции первые в этом году арктические грузы - свежие овощи и фрукты, лекарства, оборудование. В первой половине лета дизель-электроход зайдет на Новую Землю, Землю Франца-Иосифа и достигнет Диксона, а в августе отправится по Севморпути в двухмесячный поход на Чукотку.

По словам представителя ведомства Елены Иляхуновой, экспедиция на "Михаиле Сомове" не только обеспечит метеостанции всем необходимым, но и выполнит исследования высоких широт - гидрометеорологические, экологические, ледовые.

Вслед за "Сомовым" ворота в Арктику "откроются" и для экспедиции Арктического плавучего университета. Уже известно, что судно "Профессор Молчанов" с исследователями на борту уйдет из Архангельска в Арктику в конце июня, а вернется примерно через три недели.

Первую высадку путешественники планируют на острове Колгуеве, затем будут Вайгач, а после него - архипелаг Новая Земля, вернее, его северная часть - Русская Гавань, Оранские острова, мыс Желания и Ледяная Гавань. В 2023-м маршрут научного похода изменится - как рассказал "Российской газете" начальник экспедиции Александр Сабуров, путешественники рассчитывают дойти до южных территорий Земли Франца-Иосифа. Кроме того, ученые впервые планируют изучать подводный мир Арктики "с погружением" и работать на ледниках.

Рабочий день в экспедиции длится почти круглые сутки. И это благо, что солнце летом здесь не заходит - ведь другой возможности попасть в Арктику не будет как минимум год, а стоимость участия каждого исследователя обходится организаторам минимум в полмиллиона рублей. Поэтому биологи после высадки прямо от трапа начинают изучать каждый квадратный метр суши, а микробиологи совершают многокилометровые броски в горы и на снежники в поисках новых фагов - вирусов, убивающих бактерии. На след уже напали.

- После экспедиции "Арктического плавучего университета - 2022" мы провели молекулярно-генетические исследования, которые показали: в собранных на Новой Земле образцах присутствуют ДНК бактериофагов, - сообщил "РГ" доктор медицинских наук Артемий Гончаров из Института экспериментальной медицины Санкт-Петербурга.

Ученые института планируют продолжить поиски новых лекарств в Арктике. Тем временем в Северном (Арктическом) федеральном университете проходит отбор участников очередного похода на "Молчанове": претенденты прислали заявки из разных регионов страны (в последние годы конкурс составляет шесть-семь человек на место). Решение будет озвучено в конце апреля.

А вот экспедиция национального парка "Русская Арктика" в этом году приурочена к 150-летию открытия Земли Франца-Иосифа и пройдет на парусном судне "Эльдорадо". Об этом рассказал "РГ" директор нацпарка Александр Кирилов. Летом "Эльдорадо" прибудет в Архангельск с Балтики - сейчас решается вопрос о том, чтобы найти для парусника место у причалов в центре столицы Поморья. Известно, что двухмачтовая шхуна построена в 2007 году и оснащена всем необходимым для автономного плавания в Арктике до 35 суток.

По словам директора нацпарка, во время стоянки в архангельском порту парусник смогут посетить все, кто интересуется историей высоких широт и морскими путешествиями. Экспедиция должна будет отправиться из Архангельска на Землю Франца-Иосифа в августе - запланированы два рейса, один из которых станет туристическим, а второй - мемориальным.

- Сейчас идет подготовка к экспедиции. Собирается состав, обсуждаются планы - сроки, маршрут, - рассказал Александр Кирилов.

По его словам, Земля Франца-Иосифа - очень показательная территория для изучения Арктики в целом. Во время экспедиции будут проводиться мониторинговые исследования животного и растительного мира архипелага. Но основное значение похода - историческое. Поэтому и сроки отправки мемориальной экспедиции намечены на август - считается, что первое судно достигло берегов Земли Франца-Иосифа 30 августа 1873 года.

Планируется, что исследователи посетят остров Галля, мыс Тегетхоф, остров Вильчека и бухту Тихую, где сегодня располагается база нацпарка "Русская Арктика".

Необходимо отметить, что первым самый северный архипелаг России ровно 260 лет назад открыл "в теории" Михаил Васильевич Ломоносов. В 1763 году в труде "Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию" ученый-помор рассказал о "великом острове, который лежит к северу далее 80 градусов и 11 минут, склоняясь от Шпицбергена к востоку". Эти координаты соответствуют ЗФИ.

В регионах СЗФО не справляются с объемами вывоза, переработки и утилизации ТКО

Денис Гонтарь (СЗФО)

Мусорная реформа стартовала в СЗФО еще в 2019 году. Она должна была разгрузить заполненные до предела свалки и ускорить переработку отходов. Определенных результатов удалось достичь: доля сортировки бытового мусора в регионах по итогам 2022 года достигла 50 процентов. Однако в целом реформа заметно буксует: полигоны переполнены, действующие сортировочные заводы не справляются с объемами, а жители жалуются на растущие тарифы.

В 2022 году отходы стали уходить на организованные полигоны, что значительно сократило число нелегальных свалок. Если говорить о захоронении мусора, то по итогам прошлого года оно составило 81,4 процента от общей массы обработанных отходов. Это не означает рост числа свалок - просто усилился контроль за движением ТКО.

Проблема заключается в том, что даже при раздельном сборе и сортировке мусора его количество в регионах Северо-Запада физически не сокращается из-за отсутствия глубокой переработки. Отходы просто кочуют с одного полигона на другой - уже специализированный. Особенно остро этот вопрос стоит для субъектов с ограниченной территорией. Самый яркий пример - Калининградская область.

Главными проблемными объектами в регионе сегодня являются свалки в поселке Ельняки Гвардейского района и в поселке Круглово Зеленоградского округа. Суммарно их мощность превышает 73 тысячи кубометров мусора в год, и это лишь официальная статистика, доступная на сайте регионального оператора по обращению с отходами. На практике ситуация на полигонах критическая, а жители близлежащих населенных пунктов неоднократно обращали внимание региональных властей на проблемы с экологией.

В итоге систему обращения с отходами решили переформатировать. Новый мусоросортировочный завод, который запустили недалеко от уже упомянутого поселка Круглово, стал флагманским проектом "мусорной" реформы в регионе. Предприятие может перерабатывать 30 тысяч тонн коммунальных отходов в год. Построили его за счет средств калининградского оператора: общая стоимость комплекса превысила 15 миллионов рублей. Все оборудование на заводе отечественного производства, поэтому никаких проблем с его обслуживанием в дальнейшем не возникнет.

Один такой комплекс, безусловно, не потянет объемы мусора со всего региона, поэтому к 2025 году в эксклаве планируют запустить еще три аналогичных завода в Неманском, Гусевском и Багратионовском районах. Их суммарная мощность составит 370 тысяч тонн в год по обработке, 138,5 тысячи тонн - по утилизации и 175 тысяч тонн - по захоронению твердых коммунальных отходов.

Переполненные свалки при этом закроют. Полигон в Круглово уже официально не принимает мусор. Отсортированные отходы планируют вывозить с территории Калининградской области. Для этого даже потребовалось внести изменения в действующее законодательство.

- Переработчикам отходов нужно было доказать отечественное происхождение мусора при попытке его вывоза за пределы региона. Это связано с особенностями географии эксклава, не имеющего сухопутных границ с основной частью России, - пояснил сенатор Совета Федерации от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков. - Сейчас в законе четко прописано, что отход, образовавшийся на территории свободной таможенной зоны в Калининградской области, является таковым и в рамках Евразийского экономического союза. Проще говоря, это упростит бюрократические процедуры для компаний-переработчиков.

Впрочем, решение одной проблемы породило другую. Из-за закрывающихся полигонов удлинилась логистика по вывозу мусора. Это моментально отразилось на тарифах. Сегодня семья из трех человек в Калининградской области платит за эту услугу в среднем около трехсот рублей в месяц. До декабря 2022 года сумма была примерно на 30 рублей ниже. Власти поспешили успокоить жителей области: поднимать тариф в ближайшее время не планируют. Сортировка и переработка отходов в него не войдет, равно как и рекультивация переполненных свалок. Последнюю выполняют за бюджетные деньги по федеральному проекту "Генеральная уборка".

Не все хорошо с "мусорной" реформой и в Псковской области. Вопрос утилизации отходов встал в регионе особенно остро после закрытия главной свалки областного центра. Мусор, который там скапливался с 1947 года, начали свозить на другие районные полигоны, что моментально привело к росту тарифов. Чтобы решить проблему, власти планировали построить два специализированных технопарка на севере и юге региона, однако от этой идеи отказались. Теперь псковичи ждут строительства нового перерабатывающего завода, но случится это не раньше 2024 года.

В Петербурге и Ленобласти ситуация с мусором тоже неоднозначная. Объем сортировки отходов к концу 2023 года планируют догнать до 54 процентов - это самый высокий показатель в СЗФО. К 2030 году в Северной столице вовсе хотят сортировать весь собранный мусор. Сделать это помогут сразу пять современных заводов, два из которых разместят в Санкт-Петербурге, три - в области. Вот только строительство как минимум трех из них находится под большим вопросом. Проект в Оржицком поселении Ломоносовского района Ленобласти находится в опасной близости от Петергофа. Перспективный завод в карьере "Островский" рискует испортить Котлинский водоносный слой, который хранит стратегический запас артезианской воды для Петербурга и Ленобласти. Проект завода в Новоселах уже заблокирован, поскольку рядом находится аэродром Минобороны.

При этом борьба активистов, экологического оператора и властей, по мнению экспертов, не решает главную проблему - более двух миллионов тонн отходов, которые вырабатывает Петербург, нужно где-то хранить в условиях переполненных полигонов.

Турпоток из России в Беларусь вырос вдвое

Татьяна Ткачёва

Количество россиян, выезжавших в Беларусь через Смоленскую область в 2022-м, оказалось в два раза больше прошлогоднего. Туристическая активность на этом направлении продолжит расти, считают эксперты. Всплески интереса к соседней республике обычно связаны с длинными выходными.

Динамику турпотока изучили аналитики МТС, основываясь на сведениях об использовании сотовой связи и мобильного интернета.

Через Смоленщину в Беларусь стали активнее путешествовать жители многих регионов Центральной России.

По данным телеком-оператора, чаще других на отдых в союзную республику в 2022 году выбирались жители Москвы (31 процент от общего числа российских туристов), Смоленска (22 процента), Пскова и Брянска (12 и девять процентов соответственно). Количество туристов из Владимирской области, направившихся в Беларусь через Смоленск, за год увеличилось почти в три раза. Среди лидеров по приросту турпотока также Ивановская, Псковская и Тульская области: гостей оттуда стало больше в 2,5 раза. Жители Белгородской, Курской, Липецкой, Рязанской, Тверской и Ярославской областей стали путешествовать в РБ в 2,3 раза чаще, Воронежской, Калужской, Костромской и Тамбовской - в два.

Наибольший интерес к туристическим поездкам в Беларусь традиционно приходится на периоды длинных общенациональных выходных: новогодних, февральских, мартовских и майских праздников. Но жители Центральной России все чаще выбирают и другие даты, рассматривая соседнюю страну как удобное место проведения отпуска.

"В любое время года самыми привлекательными городами для отдыха являются Минск, Витебск и Брест, где можно увидеть старинные церкви и костелы, архитектуру сталинского ампира, парки с вековыми деревьями и тенистыми аллеями. С этими городами налажено хорошее авиационное, железнодорожное и автобусное сообщение. Из Москвы и Санкт-Петербурга ежедневно летают самолеты в национальный аэропорт Минска, курсирует скоростной поезд "Ласточка". Не зависит от сезона популярность Несвижского и Мирского замков, этнографического комплекса "Дудутки". Зимой россияне часто посещают горнолыжные курорты страны: Силичи, Раубичи, Логойск, Мозырь, Якутские горы. Многие отправляются в белорусские санатории: "Приозерный" (озеро Нарочь, Минская область), "Ружанский" (Брестская область), "Альфа Радон" и "Озерный" (Гродненская область)", - рассказали в МТС.

Путешествия в Беларусь стали более востребованы у россиян на фоне ограничений, с которыми с 2022 года оказались связаны другие зарубежные поездки. В отличие, скажем, от западноевропейских стран, здесь гражданам РФ не нужна виза. В Беларуси можно использовать российский паспорт, водительские права и банковские карты.

"Для жителей Центральной России поездки в Беларусь были и остаются комфортным и недорогим вариантом отдыха. Многие отправляются в поездку на личной машине, поэтому для автопутешественников МТС прокачала сеть на участке федеральной автомобильной трассы М-1 Москва - Минск, проходящем через территорию Смоленской области, и улучшила покрытие на федеральной трассе Р-120 Орел - Брянск - Смоленск - Беларусь, по которой курсируют туристы с северного и юго-восточного направлений", - отметил директор МТС в Смоленске Алексей Козин.

Почему безработица в России достигла исторического минимума

Дмитрий Пучков (директор по развитию "Авито Работы")

По данным Росстата, официальный уровень безработицы в нашей стране по итогам марта достиг исторического минимума в 3,5 процента. В январе 2023 года он составлял 3,6 процента, в декабре 2022-го - 3,7. При этом численность безработных в стране, по данным правительства РФ, за прошлый год снизилась на 445 тысяч человек, или на 13,8 процента. По состоянию на январь 2023-го она составляла 2,7 миллиона граждан.

На такую динамику могло повлиять сразу несколько социально-экономических и геополитических факторов.

Во-первых, из-за расширения производств многие предприятия сталкиваются с кадровым голодом. По данным "Авито Работы", число вакансий в промышленной сфере в целом увеличилось в два раза. Не хватает людей самых разных профессий - от инженеров-конструкторов до электросварщиков. Сокращение импорта привело к резкому росту объема работы, а значит, и дополнительной потребности в специалистах в машино- и судостроении, нефтехимии, производстве металлоконструкций. К тому же увеличился оборонзаказ, а вместе с ним - нехватка слесарей, операторов станков, сборщиков и других синих воротничков.

Во-вторых, на падение безработицы повлиял естественный процесс: люди уходят на пенсию и освобождают рабочие места, которые могут занять другие специалисты. В 2022 году пенсионного возраста достигли около 1,9 миллиона россиян. А в трудовой возраст (в нашей стране молодые люди находят первую постоянную работу в среднем в 20 лет) вошли около 1,4 миллиона человек. Таким образом, число граждан, желающих найти работу, сократилось, а объем предложения (вакансий) вырос. По данным Банка России, в декабре 2022 года каждое второе предприятие испытывало дефицит рабочих, а треть компаний сообщала о нехватке квалифицированных специалистов.

В рейтинге Росстата, где верхние позиции занимают регионы с наименьшим уровнем безработицы, в 2022 году лидировал Ямало-Ненецкий автономный округ. Там показатель составлял 1,6 процента. В группу передовиков с показателем менее 2,5 процента также вошли Камчатский край, Ханты-Мансийский автономный округ, Санкт-Петербург, Татарстан, Москва, Чукотский автономный округ, Владимирская и Курская области, Хабаровский край и Самарская область.

Низкий уровень безработицы коррелирует с высоким уровнем зарплат в регионе. Так, по данным официальной статистики на 2022-2023 годы, средние зарплаты в Москве, Санкт-Петербурге и Казани составили 112, 80 и 53,7 тысячи рублей соответственно. Это одни из самых высоких показателей в стране. И безработица в указанных регионах невысокая - 2,1-2,2 процента, что ниже среднего уровня по стране.

Между тем самые высокие показатели безработицы в 2022 году были традиционно зафиксированы в Ингушетии, Северной Осетии, Дагестане и Чечне (28, 12, 11,6 и 11 процентов соответственно). Это связано с недостатком рабочих мест на Северном Кавказе и с высоким темпом естественного прироста населения. Отсюда и высокие цифры трудовой миграции местного населения в другие регионы.

В Мариинском театре поставили "Иоланту"

Мария Бабалова

Нынешняя "Иоланта" родилась в рекордно короткие сроки. Авторы спектакля: режиссер Анна Шишкина, сценограф Петр Окунев и отвечающие за видеоэффекты Вадим Дуленко и за костюмы Антония Шестакова только полтора месяца назад впервые показали в Мариинке другую свою работу - оперу Верди "Набукко". И вот уже готова премьера последней оперы Чайковского. За дирижерским пультом первого представления неизменно Валерий Гергиев.

На первый взгляд фабула "Иоланты" незамысловата. Королевская дочь (трогательно и аккуратно поющая Наталья Павлова) слепа, она живет вдали от мира и не знает о своем недуге. Но появляются незваные гости - герцог Роберт и граф Водемон (респектабельный Владислав Сулимский и суетливый Сергей Скороходов), и девушка задается вопросом: "Что значит видеть?" И от внезапно возникшего в ее жизни незнакомца получает ответ: "Познавать свет Божий". И к финалу одноактного опуса, который Петр Ильич написал на либретто брата Модеста, очевидно, что речь не о медицинском диагнозе, а о взрослении человека, о его пути к прозрению другого рода. И будь то сила отцовской любви короля Рене (роскошный бас Станислав Трофимов) или страсти графа Водемона, или тайны восточной медицины от мавританского врача Эбн-Хакиа (Эдем Умеров), это лишь "маяки" на пути, который каждый проходит самостоятельно.

И до сих пор "Иоланта" остается едва ли не самой большой загадкой русского оперного театра. Римский-Корсаков высказался о ней с раздражением: "Вся она какая-то неправильная"; Стравинский - поклонник "балетного Чайковского" все остальные произведения композитора вообще считал "музыкой для помещиков, горожан и мелкоземельных хозяев".

Хотя партия Иоланты всегда была любима лучшими сопрано мира и все арии из оперы - хиты концертов, саму оперу нельзя назвать произведением со счастливой театральной судьбой. Ее "короткометражность" всегда озадачивает театры вопросом: с каким произведением ее объединить в один вечер? Во-вторых, философская трагичность музыки Чайковского противоречит романтической слезоточивости, с какой написано либретто по драме Генрика Герца "Дочь короля Рене". И мировая премьера состоялась как раз в Мариинском театре 6 декабря 1892 года, за пультом стоял Эдуард Направник.

В нынешней театральной действительности трудно отыскать значимые в художественном смысле постановки. Более остальных запомнились три спектакля. В Париже Дмитрий Черняков в тандеме с дирижером Аленом Альтиноглу в 2016 году представил "Иоланту", спаянную с "Щелкунчиком" сквозным повествованием. В Мадриде Питер Селларс и Теодор Курентзис в 2012-м рассказали истории "Иоланты" Чайковского и "Персефоны" Стравинского. А в Петербурге в 2018-м Андрий Жолдак и Петер Феранец устроили из "Иоланты" психоделический сеанс, три часа выворачивающий сознание не только героев оперы, но и публики.

Режиссер Анна Шишкина, судя по новому спектаклю, где все утопает в бутафорской роскоши, считает "Иоланту" "сказкой для маленьких" и ставит спектакль в тюзовском стиле представления "для семейного просмотра". Так, быть может, тоже нужно, но в Мариинском ли театре? Ведь еще относительно недавно был в репертуаре спектакль Мариуша Трелиньского, который в сравнении с теперешней попыткой разгадать тайну "Иоланты" кажется чуть ли не философской притчей. Этот спектакль стал первой постановкой с Анной Нетребко в титульной роли, что показали на Новой сцене Мариинского театра ровно десять лет назад.

Но сегодня "Иоланта" зачем-то вернулась на историческую сцену, которая всем своим видом умоляет о реконструкции, и если чем поражает, то своей старообразностью, пышно-нелепыми париками и костюмами, будто извлеченными из запасников театрального музея. Складывается впечатление, что начинающий режиссер (театр пытается из помрежей воспитать на практике больших художников) от своей героини заразилась слепотой. Ибо абсурдная бесконфликтность, с какой рассказывается эта история со сцены, абсолютно расходится с партитурой Чайковского и тем, как она мощно и глубоко звучит под дирижерской палочкой Валерия Гергиева.

Праздник петербургских выпускников "Алые паруса" намечен на 24 июня

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

В Смольном названа предполагаемая дата проведения "Алых парусов". Начнется праздник выпускников вечером 24 июня, а закончится рано утром 25 июня.

История "Алых парусов" началась в 1968 году, причем инициаторами выступили сами выпускники. Праздник проходил десять лет и стал очень популярным, однако в 1979 году он был отменен и возрожден только в 2005 году. В 2020 году из-за напряженной ситуации с заболеваемостью коронавирусом, "Паруса" перевели в онлайн-формат. Мера была вынужденная, и в тот год внесли существенную корректировку в маршрут брига. Вместо акватории Невы судно отправилось в Финский залив. Чтобы избежать скопления людей на набережных. Но, разумеется, действо можно было наблюдать по телевидению. Уже в 2021 году снова все выпускники школ могли полюбоваться на корабль с красными парусами непосредственно с набережной Невы.

Интересно, что в роли брига из произведения Александра Грина выступали разные суда. В их числе: фрегат "Штандарт", парусник "Мир", шхуна "Ленинград" и другие. Затем город выкупил - специально для проведения праздника - голландский парусник, который получил название "Россия".

В этом году бриг "Россия" войдет в сопровождении светового шоу в Неву. Как обычно, сказочная феерия привлечет в город дополнительные потоки туристов. Сами выпускники получат билеты на действо бесплатно, в своих школах. Сначала предполагается концертная программа, кульминация - проход брига.

Многодетная семья семь лет не может построить дом под Калининградом из-за ошибки чиновников

Денис Гонтарь (Калининград)

Жители поселка Добрино обратились в "РГ" с просьбой помочь многодетным родителям Александру и Ольге Отто. Семь лет они не могут построить дом на выделенном им участке. Нет условий для этого. К тому же его пересекает линия электропередач, а неподалеку проходит магистральный газопровод.

Все их просьбы сменить участок местные власти проигнорировали. А потом и вовсе пригрозили отобрать землю, поскольку ее не используют по назначению. Еду в Добрино.

Добраться до поселка несложно. Куда труднее попасть на улицу Счастливая, где находится участок Отто. Перед глазами предстало чистое поле с многочисленными опорами ЛЭП. Я увидел лишь один построенный дом.

Впереди замаячила машина Отто. Торможу. "Вон там - наши десять соток, ЛЭП проходит по центру", - показывает Александр. - Спускаться будете?" Я утвердительно кивнул. И мне пришлось проявить чудеса ловкости. Вдоль обочины проходит канава, скат достаточно крутой - около двух-трех метров под 70 градусов. Если не хочешь угодить в болотину, нужно резко сбежать и прыгнуть. Про спуски и подъезды администрация Гурьевского района, на чьей территории участок Отто, почему-то забыла.

"Когда получили документы от администрации, сразу пошли оформлять землю в собственность под строительство дома, - Александр показывает план участка. - Специалисты проверили кадастровую карту. Тогда и выяснилось: здесь проходит ЛЭП и строить ничего нельзя".

У администрации Гурьевского муниципального округа - другое мнение. Власти считают, что строить на этой земле можно: нужно просто отодвинуться от опоры. В ресурсоснабжающей организации региона тоже заявили: дескать, ничто не мешает поставить дом в стороне. В прокуратуре Калининградской области на запрос "РГ" также сообщили, что по градостроительному плану здесь можно разместить жилой дом.

Однако адвокаты семьи Отто убеждены, что участок семье должны заменить. Ведь, помимо ЛЭП, он попадает в охранную зону пролегающего неподалеку магистрального газопровода и находится на приаэродромной территории аэропорта Храброво. Когда администрация заключала с Ольгой и Александром договор о передаче участка, то об этих обременениях местные власти не сказали ни слова. К тому же при выделении земли многодетным должны учитываться реальные показатели ее пригодности, а не только градостроительный план и другие документы.

Помните, как я прыгал по канаве? А как сюда завозить стройматериалы? Единственный вариант - въехать на участок Отто через соседний дом. "Когда к нам в очередной раз приезжала прокуратура, их машина как раз там и забуксовала. Шли пешком по грязи", - говорит глава семьи.

Так что в прокуратуре согласились, что органы местного самоуправления не обеспечили участок инженерной и транспортной инфраструктурой. "Это нарушает права многодетной семьи, - сообщили в ведомстве. - В августе 2022 года прокуратура направила в Гурьевский районный суд исковое заявление. Оно находится на рассмотрении".

Супруги Отто тоже подали исковое заявление к администрации Гурьевского района - с требованием о прекращении права собственности на выделенный участок и предоставлении другой земли. Редакция "РГ" следит за ситуацией.

Конституционный суд РФ в своем определении от 9 ноября 2017 года N 2516-О уточнил, что недопустимо возлагать на граждан бремя несения дополнительных финансовых затрат, связанных с инфраструктурным оснащением земельных участков, если они были предоставлены в качестве меры социальной поддержки. В противном случае это обесценивает саму господдержку и ставит под сомнение доверие людей к действиям государства.

В Петербурге показали старинные автомобили и мотоциклы

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Легендарные "Студенбеккеры", самодельные автобусы-"барбухайки", автомобиль-катер "Форд Мустанг", мотоциклы почетного эскорта, сопровождавшие великих мира сего, и многие другие поистине антикварные средства передвижения можно было увидеть на выставке "Олдтаймер-Галерея", проходившей в минувшие выходные в петербургском "Экспофоруме".

Это была уже 33-я выставка "Олдтаймер-Галерея". С 2002 года она проводилась в Москве, а с 2021-го - в Северной столице. Причем именно нынешняя стала рекордной по числу экспонатов - их было представлено около трехсот.

Но первое, что привлекло внимание на выставке - коллекция мотоциклов из почетного эскорта. Начиная от М-72 50-х годов минувшего века и до BMW. Коллекция, отражающая семидесятилетнюю историю подразделения, представлена Музеем ГОНа (Гаража особого назначения) ФСО России.

Как рассказал Алексей Беликов, генеральный директор музея, в Петербурге показали всю коллекцию мотоциклов.

- Старшее поколение отлично помнит фразу "В сопровождении почетного эскорта мотоциклистов...", особенно когда речь шла о встрече или проводах высокого иностранного гостя. Эта фраза не потеряла актуальность и сегодня. Почетный эскорт неизменно участвует в протокольных мероприятиях, - подчеркнул Алексей Беликов.

У многих машин - своя уникальная история. Например, темно-вишневый автомобиль "Жигули" ВАЗ-2103 доставлен на выставку из Тольятти, где сошел с конвейера 21 декабря 1973 года и стал миллионным автомобилем завода. Именно поэтому его покрасили в столь редкий для того времени цвет.

О новой ситуации на отечественном рынке метилового спирта

Андрей СИЗОВ

Потребление метанола на мировых рынках в последнее десятилетие стабильно растет. По утверждению специалистов, именно метанол в ближайшие годы станет главным источником энергии и основным сырьем для химпродуктов. Какая ситуация сегодня складывается на отечественном рынке метилового спирта?

Превращение химии в науку

В 1661 году английский натурфилософ Роберт Бойль, проводя эксперименты с сухой перегонкой древесины, обнаружил жидкость "нейтральную, летучую, воспламеняющуюся". Формула и название у вещества появились почти два века спустя, благодаря французским химикам Жан Батисту Дюма и Эжену Пелиго. Используя греческие слова "лес" и "вино", французы превратили "самшитовый спирт" британца в "метанол".

Фридрих Энгельс в "Диалектике природы" именно Бойлю поставил в заслугу превращение "химии в науку". Будучи сыном текстильного магната, он не мог не знать о той роли, которую метанол сыграл в промышленной революции. Тем более, например, в 30-х годах XIX века его использовали как топливо для освещения, приготовления пищи, обогрева.

Но "продуктом будущего" метанол называли и веком позже. Не случайно работы по его синтезу (правда, уже не из древесины, а из угля и все чаще - газа) активно велись и в США, и в Германии, и в СССР.

Сталинская индустриализация начиналась, в том числе, с получения первого отечественного метанола - в 1934 году на заводе, построенном в Сталиногорске (ныне - Новомосковск). Пока нефть и газ не стали "нашим всем", химическая промышленность была на особом контроле у советского руководства. Благо, от соответствующей продукции критически зависели не только важнейшие "гражданские" отрасли экономики, вроде сельского хозяйства или легпрома. Деятельность химиков-новаторов самым непосредственным образом отражалась на разработке новейших видов вооружений.

Показательно и предложение, с которым в 1958-м выступил замглавы Госкомитета по химии Леонид Костандов, - наладить выпуск метанола под Великим Новгородом и тем самым поспособствовать его послевоенному восстановлению. В 1966 году строительство получило статус Всесоюзной ударной комсомольской стройки, оборудование для которой поставляли более 300 предприятий СССР. А в ночь на 9 марта 1967 года был получен первый продукт - метанол-сырец.

К тому моменту Костандов уже возглавлял профильное министерство и лоббировал строительство метанольного трубопровода в Мурманске, не без оснований полагая, что вводимых в строй мощностей достаточно для удовлетворения не только внутренних потребностей, но и для экспорта.

Воплотись эти костандовские идеи в жизнь - возможно, сегодня отечественные производители "самшитового спирта" имели бы намного меньше проблем. Тем более что основными морскими "воротами в мир" сначала для советского, а потом и российского химпрома на долгие годы стал финский порт Хамина-Котка.

После распада СССР Российская Федерация оказалась не единственной бывшей союзной республикой, где производился метанол. Но по метанольному экспорту у нее в СНГ не было конкурентов.

Дело дошло до того, что в 2010 г. Северодонецкий "Азот" (на тот момент - крупнейший и единственный производитель метанола на Украине, а ныне - одно из системообразующих предприятий ЛНР) инициировал антидемпинговое расследование в отношении российских конкурентов. Поскольку их поставки обеспечивали две трети украинского потребления и составляли более 93% объемов выпуска на самом "Азоте".

При этом, обладая сравнительно небольшими метанольными мощностями, Украина до недавнего времени занимала важное место в метанольном транзите. Хотя с 2015 по 2019 годы он сократился с 460 до 260 тыс. тонн. А, например, соответствующий грузопоток через Беларусь в то же время увеличился до 300 тыс. тонн.

Метанольный бум

Но нельзя не провести аналогии с ситуацией, которая последние десятилетия складывалась с российским газовым экспортом. Даром что природный газ - не менее полувека как основное сырье для производства метанола. Поэтому Россия неуклонно входит в пятерку крупнейших экспортеров. Но по той же причине бесперебойность поставок критически зависит от сопредельных государств и взаимоотношений с ними. К сожалению, в отличие от газовых "потоков" и других магистралей, со времен Костандова никто не задумывался о строительстве трубопроводов для метанола. А равно и о развитии профильной портовой инфраструктуры.

Недавний "санкционный" рекордсмен Иран в этом смысле поступил намного прозорливее, когда еще в 2012 году начал строительство завода по производству метанола в Бушере, на берегу Персидского залива.

Примечательно, что уже на следующий год на Западе заговорили о возможности разрушить "энергетическую" власть ОПЕК, переведя транспорт на метанол.

"Пока транспортная промышленность будет базироваться на нефти, ОПЕК будет продолжать управлять мировой экономикой, независимо от того, сколько нефти будет добываться в мире", - заявлял содиректор Института анализа глобальной безопасности Гал Луфт. По его мнению, даже сланцевая добыча не в состоянии переломить сопротивление "нефтяного лобби". Чего нельзя сказать о "метанольном альянсе" США и Китая.

Многое в выкладках Луфта было утопией. Но Иран, будучи ключевым участником ОПЕК, не мог не учитывать возникновение нового вызова, к тому же обладая сырьевыми и логистическими возможностями, позволяющими обратить "метанольный бум" себе на пользу. В августе 2020-го крупнейший метанольный завод в Исламской Республике был запущен.

Для сравнения - в России о планах по строительству аналогичных предприятий в припортовых зонах (а именно - в районе Усть-Луги) заговорили лишь в 2014 году. А в 2018-м подписаны соответствующие соглашения о намерениях.

До определенного момента сравнительная дешевизна сырья и электроэнергии позволяли российским производителям тоже получать бенефиты от глобального "метанольного бума", невзирая на логистические издержки.

За минувшее десятилетие мировое потребление метанола ежегодно увеличивалось в среднем на 6,5%. В этот же период производство метанола в России тоже выросло примерно вдвое, превысив 4 млн тонн в год. Из них чуть меньше половины отправлялось на экспорт. Главным образом - в ЕС, где на российские поставки (опять же до недавнего времени) приходилось около четверти местного метанольного рынка.

Одно из косвенных следствий такой экспортной географии - отраслевое лидерство расположенных как раз в европейской части РФ "Метафракса" и "Томета". При том, что главным мировым потребителем метанола является Китай, обеспечивающий почти половину всего глобального спроса на "древесный спирт" - более 40 млн тонн, исходя из оценок E&Y.

Поворот к "зеленой повестке"

Но в начале двадцатых метанольное "окно возможностей" для России стало закрываться. И пандемия COVID-19 с веерными локдаунами, как показало дальнейшее развитие событий, оказалась не самым серьезным испытанием. Тем более что "коронавирусный" 2020 год отметился в истории отрасли не только падением спотовых цен в Роттердаме до десятилетних минимумов, но и повсеместным взрывным ростом производства антисептиков, в том числе с использованием метанола. Не случайно ряд регуляторов (включая американскую FDA) вынужден был обратиться со специальными разъяснениями по поводу соблюдения правил безопасности при изготовлении и применении таких средств.

Едва ли не более серьезной угрозой для отечественного химпрома оказался поворот Европы к "зеленой повестке". С точки зрения сторонников тотальной декарбонизации, использование в качестве транспортного топлива "классического" метанола, токсичность паров которого втрое меньше, чем у высокооктанового бензина, - не лучшее решение. Метанол должен быть "зеленым" - т.е. синтезироваться не из природного газа (не говоря уже об угле), но из самих вредных выбросов, чье содержание в атмосфере нужно обнулить.

На Западе такие технологии есть. Например, весной этого года в Дании начнется строительство метанольного завода FlagshipONE, использующего в качестве сырья "углекислый след" местной ТЭЦ.

Конечно, по производственной мощности (50 тыс. тонн в год) этот инновационный производитель скорее ближе к первому советскому химкомбинату в Сталиногорске, нежели к нынешним российским гигантам. Но обладают ли последние достаточным технологическим и финансовым потенциалом, чтобы сохранить свою конкурентоспособность, предлагая потребителю еще и "зеленый" продукт?

Вопрос этот не теряет актуальности даже в свете санкционного закрытия европейского рынка и "переброски на Восток". Ведь, как утверждает главный представитель Института метанола в Китае Кай Чжао, Поднебесная стремится "достичь максимального снижения уровня выбросов углерода и в конечном счете углеродной нейтральности. Несколько правительственных министерств назвали разработку низкоуглеродного и возобновляемого метанола на основе экологически чистого водорода и судов, работающих на метаноле, ключевыми факторами, способствующими этой политике".

Чем обернутся запреты

Кстати, о санкциях. В октябре 2022 года ЕС принял восьмой санкционный пакет, который предполагал, в том числе, и отказ от закупок и транспортировки российского метанола. Правда, "необходимость иметь больше времени для заключения контрактов по диверсификации своих поставок" вынудила Брюссель перенести фактический запрет на импорт на июнь 2023-го.

Более того, в бурном 2022-м отечественным химикам удалось экспортировать в европейском направлении 1,7 млн тонн метанола - ненамного меньше, чем в "досанкционные" времена. Но последствия фактической логистической блокады со стороны Запада не могли не отразиться на отечественных метанольных лидерах. Тем более что львиная доля поставок на внешний рынок осуществляется либо через "недружественные страны" Восточной Европы (сухопутный коридор), либо через Финляндию (90% морского экспорта).

Еще в сентябре ведущее деловое издание сообщило о проблемах со сбытом, возникших у "Томск Газпрома", "Щекиноазота", "Метафракса" и "Томета". А в отраслевых объединениях заговорили о необходимости стимулирования внутреннего спроса. Например, за счет использования метанола в качестве бензиновой добавки. Благо, почти треть потребляемого в мире метанола используется либо как топливо напрямую, либо опосредованно через субпродукты. В России же в качестве альтернативного топлива он не применяется вообще, а доля топливных присадок - чуть более 20%.

На производство формальдегида и смол приходится гораздо больше - до 40% внутрироссийского потребления. Но эти продукты используются главным образом в мебельной промышленности или при изготовлении материалов для ИЖС. "В условиях снижения покупательной способности населения говорить о возможности значительно за 1,5-2 года увеличить переработку метанола в смолы для дальнейшего использования в указанных отраслях не приходится", - констатируют аналитики ЦЭП Газпромбанка. Хотя и признают: "точка роста тут может быть найдена в случае замещения импорта и открытия новых ниш с уходом мебельных компаний из России".

Иными словами, перспективы сохранения рабочих мест и компетенций в старейшем, высокотехнологичном и потенциально высоко инновационном сегменте отечественного химпрома в значительной мере зависят от государства. И как источника субсидий, льготного финансирования и налоговых льгот, и как организатора межотраслевой кооперации.

Именно фискальная, денежно-кредитная и промышленная политика властей определят темпы развития тех секторов экономики, которые смогут стимулировать внутренний спрос на метанол - мебельных производств, строительства, фармацевтики. Без масштабной господдержки не обойтись при налаживании выпуска олефинов, из которых впоследствии можно производить полипропилен и полиэтилен. Технологии "метанол-в-олефин" широко используются во всем мире, прежде всего - в Китае. В России они практически не развиты. Хотя при налаживании производства "метанольной" продукции более высокого передела страна могла бы существенно расширить внешний рынок сбыта, несмотря на санкционные ограничения. Особенно с учетом обширной ресурсной базы, которая при необходимости позволяет производить метанол не только на газе, но также на угле или с использованием отходов и вредных выбросов.

Разумеется, сохранение и наращивание экспорта сегодня уже невозможно без масштабных инвестиций (также с привлечением ресурсов государства) в создание собственной мощной портовой инфраструктуры, которая наконец-то позволит продавать метанол и его производные любым странам мира без оглядки на поведение "недружественных" транзитеров, прежде всего Финляндии. В перспективе это шаг к окончательному избавлению от европейского посредничества и выход на прямую (а значит, более выгодную по ценовым условиям) торговлю с потребителями метанола из развивающихся стран.

Если не ждать, когда наступит установленный ЕС июньский санкционный дедлайн, а действовать - глядишь, российские метанольные заводы, как почти 90 лет назад их советские предшественники, опять станут драйверами отечественной экономики.

Спортивное общество "Динамо" встречает свое 100-летие

Марина Володина

Накануне 100-летнего юбилея, который отмечает 18 апреля 2023 года физкультурно-спортивное общество "Динамо", мы побеседовали с его председателем Анатолием Гулевским.

Анатолий Николаевич, предложение возглавить общество "Динамо" было для вас неожиданным?

Анатолий Гулевский: С 1987 года я занимался оперативной работой в органах государственной безопасности. Параллельно со службой активно участвовал в спортивной жизни. В свое время выполнил норматив кандидата в мастера спорта по офицерскому троеборью и велосипедному спорту. С 2014 по 2019 год, когда руководил Управлением Федеральной службы безопасности по Волгоградской области, одновременно возглавлял областную организацию "Динамо". Так что о значимости физической подготовки сотрудников силовых структур и органов внутренних дел знаю не понаслышке.

Спортивная подготовка сотрудников органов безопасности и правопорядка, как и 100 лет назад, остается одним из приоритетных направлений деятельности "Динамо"?

Анатолий Гулевский: Не просто остается. Служебно-прикладные виды спорта - одно из ключевых направлений деятельности "Динамо". Вместе с федеральными органами исполнительной власти, которые являются участниками динамовского движения, мы работаем над развитием этого направления. Организовываются межведомственные соревнования, совершенствуется нормативно-правовая база.

Ежегодно проводится порядка 16 межведомственных всероссийских соревнований по служебно-прикладным видам спорта, включая комплексное единоборство, многоборье кинологов, служебное двоеборье, служебный биатлон, стрельбу из боевого ручного стрелкового оружия. Каждый год более 100 сотрудников органов безопасности и правопорядка выполняют или подтверждают норматив мастера спорта.

Как встречает "Динамо" свой 100-летний юбилей?

Анатолий Гулевский: Несмотря на отстранения российских спортсменов от международных соревнований в связи с необоснованными допинговыми обвинениями и специальной военной операцией, динамовцы продолжают готовиться к соревнованиям высокого уровня.

Большое внимание уделяется реализации государственных целевых программ, направленных на развитие физической культуры и спорта. Строятся и реконструируются спортивные сооружения, создаются условия для работы динамовских клубов и секций. В 2023 году в Липецке после перестройки возобновили работу тир и игровые площадки, в Москве на Петровке обновлены крытые теннисные корты. В декабре прошлого года в Ростове-на-Дону открыл двери отремонтированный плавательный бассейн "Волна", в Петрозаводске появились новые многофункциональный спортивный комплекс "Динамо" и тир. В центре Краснодара 12 лет стоял в непригодном состоянии динамовский стадион. В прошлом году с губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым мы подписали договор, по которому администрация Кубани совместно с нашими представителями возродит этот объект.

Будут проходить футбольные матчи, посвященные 100-летию "Динамо". Мы вышли с инициативой, чтобы в мае этого года провести матч ветеранов футбольных клубов "Спартак" и "Динамо" в Волгограде. Они сыграют на земле, где 2 мая 1943 года на руинах Сталинграда состоялся футбольный матч между "Спартаком" (Москва) и "Динамо" (Сталинград). К юбилею во всех регионах, где представлено "Динамо", пройдут торжественные мероприятия.

К слову, о молодом поколении. Как в "Динамо" организована работа с детьми?

Анатолий Гулевский: С первых лет своего существования общество "Динамо" уделяло большое внимание физическому воспитанию детей и подростков. В 1934 году были созданы коллективы "Юный динамовец", в которых начинали свой спортивный путь десятки заслуженных мастеров спорта, чемпионов Олимпийских игр, мира, Европы и страны. Возрождение коллективов "Юный динамовец" способствует массовому вовлечению подрастающего поколения в занятия физкультурой и спортом.

Для нас важно вовлекать молодое поколение в свою деятельность, расширять исторически сложившуюся работу "Динамо" с детьми разных возрастных и социальных категорий. Это и развитие детско-юношеского спорта через сеть динамовских спортивных секций и клубов, и работа с детскими коллективами по направлениям деятельности министерств и ведомств органов безопасности и правопорядка. Отдельно акцент делается на работу с детьми, попавшими в трудную жизненную ситуацию.

"Динамо" всегда славилось бережным отношением к ветеранам. Как общество привлекает к своей деятельности ветеранское движение?

Анатолий Гулевский: Мы просто обязаны сохранять и приумножать динамовские традиции. Сегодня советы ветеранов "Динамо" действуют более чем в 50 региональных организациях общества. Но страна у нас огромная, а роль ветеранов на местном уровне нередко ограничивается отдельными мероприятиями. А вот отдельной программы по координации ветеранской работы нет. Поэтому одна из первостепенных задач нашего Центрального совета "Динамо" и моя лично - создать платформу, которая позволит активно привлекать ветеранов к созидательным процессам дальнейшего развития общества. И, конечно, в этот юбилей мы будем чествовать наших прославленных спортсменов.

"Динамо" сегодня - это...?

Анатолий Гулевский: Единственная общероссийская общественно-государственная спортивная организация, действующая во всех субъектах Российской Федерации. Это 70 видов спорта, которые развивает общество, 39 из которых - олимпийские и 14 - служебно-прикладные. 73 профессиональные команды в игровых видах спорта. 15 номерных организаций, наделенных правами региональных, включающих в себя 19 министерств, ведомств и государственных структур. Представители каждой из этих организаций, клубов и коллективов физической культуры, гордо носящих название "Динамо", сегодня достойно защищают цвета его бело-голубого знамени на спортивных состязаниях различного уровня.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 18 апреля 2023 > № 4346977 Анатолий Гулевский

«Антей» усиливает флот на Северном бассейне

Компания «Антей Север» презентовала модернизированное судно «Мурман-2», которое в ближайшее время отправится на промысел в Баренцево море. Главным преимуществом краболова на предприятии называют современную фабрику.

О возможностях модернизированного краболова губернатору Мурманской области Андрею Чибису рассказал гендиректор компании «Антей Север» Юрий Бакаляр.

«Мурман-2» — это второе судно, прошедшее модернизацию и переобрудование в литовском городе Клайпеда для добычи краба и производства варено-мороженой продукции. Первый модернизированный краболов уже работает в Баренцевом море с 2021 г., рассказали Fishnews в пресс-службе холдинга «Антей».

Сейчас флот группы компаний «Антей», в которую входит «Антей Север», насчитывает 51 судно разных типов, 21 из них работает на Севере. Объем добычи краба в Баренцевом море в 2022 г., по данным холдинга, превысил 11 тыс. тонн. Обновление флота и наращивание мощностей в «Антее» называют одной из приоритетных задач.

Губернатор Мурманской области отметил, что с 2020 г. «Антей Север» — резидент Арктической зоны Российской Федерации и преференции дают результат.

«Компания за время своей работы в Мурманской области создала 600 новых рабочих мест и уже уплатила 1,8 млрд рублей налогов в бюджет региона. У нас масштабные совместные планы по модернизации и созданию современного производства береговой переработки на территории рыбного порта. Это в том числе рабочие места для ребят, которых мы обучаем в колледже им. Месяцева, в МГТУ, конкурентная зарплата, а также свежая продукция», — подчеркнул Андрей Чибис.

В компании привели характеристики модернизированного судна. Общая длина краболова достигает 57,7 метра, ширина — 14 метров, скорость полного хода 12,5 узла, общий объем двух рефрижераторных трюмов — 670 куб. метров. Кроме того, «Мурман-2» обладает превосходными мореходными качествами: установленные винторулевые колонки и подруливающие устройства повышают маневренность и управляемость судна при любых погодных условиях. Главное преимущество судна — современная фабрика по производству варено-мороженой продукции мощностью до 30 тонн в сутки.

«Современное автоматическое оборудование по разделке краба снижает временные затраты на обработку сырца и минимизирует труд моряков, это позволяет существенно увеличить выпуск суточной продукции. Фабрика судна «Мурман-2» оборудована специализированными камерами воздушной заморозки тоннельного типа. Эти технологии позволяют сохранить питательные вещества: белок, витамины и незаменимые жирные кислоты», — рассказал генеральный директор «Антей Север» Юрий Бакаляр.

В компании подчеркнули, что на судне предусмотрены комфортные условия для работы и отдыха экипажа: двух- и трехместные каюты, современное оборудование, просторные рабочие места. Есть дополнительные каюты для курсантов морских вузов и ссузов, которые будут проходить практику на судне.

Напомним, что «Антей» также строит новые суда для промысла краба в рамках программы квот под инвестиции. Всего в Приморье заказано 8 единиц флота. Они будут работать в том числе на Северном бассейне. Здесь использованы преференциальные механизмы для поддержки инвестиций на Дальнем Востоке.

«В рамках первого этапа инвестиционных квот «Антей» поддержал дальневосточных корабелов и разместил заказы на Находкинском судоремонтном заводе, фактически проинвестировав в экономику Дальнего Востока более 13,5 млрд рублей», — прокомментировал директор департамента развития рыбохозяйственного комплекса Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Дмитрий Клюнеев. Он также добавил, что «Антей» — первая организация, которой удалось переориентировать экспорт краба, добытого в Северном бассейне, в страны АТР. По состоянию на 2023 г. компания успешно осваивала около 18% российских квот на добычу краба.

Fishnews

Член-корреспондент РАН Феликс Каминский: Алмазы – это пришельцы из земных глубин

Почему алмазы – самые дорогие минералы на Земле? Какую ценность они представляют для ученых? Чем отличаются алмазы из разных месторождений? Каким образом можно получить информацию о нижней мантии и ядре Земли, изучая алмазы? Об этом рассказывает Феликс Витольдович Каминский, член-корреспондент РАН, главный научный сотрудник Института геохимии и аналитической химии им. В. И. Вернадского, сотрудник лаборатории геохимии углерода им. Э. М. Галимова.

– Феликс Витольдович, вы всю свою научную жизнь занимаетесь поиском сокровищ – исследованием алмазов. Но предлагаю начать с вашей удивительной родословной. Прочитала, что ваш дед был одним из организаторов механизации обувного производства в Кимрах. Вы его помните?

– Нет, я его не застал. Хотя потом неоднократно ездил в Кимры, хорошо знаком с работниками музея, там целый стенд посвящен работам обувщиков. На фабрике моего деда производили обувь для всей российской армии. Он ввел на своей фабрике конвейерную систему раньше Форда. Это были первые поколения мануфактурщиков. Мне о моем прадеде Онуфрии Васильевиче известно, что он основал эту мануфактуру, а потом уже пошли люди второго и третьего поколений, к ним принадлежали мои дед, мама, дядя.

Больше всего меня интересовал мой дядя Геннадий Потапенко. Старший сын в семье, где было шестеро детей, Геннадий Васильевич поступил в МГУ на физический факультет, в 1917 г. окончил его, а потом волею судеб оказался в США, где больше 30 лет был профессором Калифорнийского технологического института.

Я с ним не встречался, только говорил по телефону, знаю, что он был продуктивным физиком, работавшим в области электромагнитных волн, в частности высокочастотных колебаний. У него несколько десятков патентов, в том числе два патента на создание радара – английский и американский. Когда его провожали в Пасадене в последний путь, в газете было написано, что это «русский изобретатель, которому принадлежат патенты на радар».

Видеоверсия интервью на сайте ВК →

– Как получилось, что вы пошли не в обувную промышленность, не в физику, а в геохимию?

– Вначале я пошел больше в минералогию и геологию. Вышло так, что однажды один из моих школьных товарищей пригласил меня покопаться на помойке около Минералогического музея, куда выбрасывались все ненужные образцы. И там началось с собирания кристаллов пирита, кварца, а классу к девятому у меня собралась неплохая минералогическая коллекция.

– Выходит, наука началась с помойки?

– Выходит, так. Мы после школы частенько туда ездили. Это привело к тому, что я увлекся, поступил в геологический кружок при университете, и в 1954 г., когда окончил школу, для меня не было вопроса, куда идти учиться. Я поступил и в 1959 г. окончил геологический факультет МГУ.

– Я читала в одном из ваших интервью, как вы говорите: «Мне повезло, что я занялся алмазами». Почему повезло?

– Во-первых, это исключительно интересный, легендарный минерал. Я нашел несколько книг, где собраны многие легенды об алмазе. Например, одна из наиболее экзотичных: рабочий в Индии нашел крупный алмаз, спрятал его в специально разрезанной для этого ноге и с этим алмазом пошел с приисков к себе домой. Они ведь там работали практически голыми – жарко.

– Это неправда?

– Я был в Индии в районе Голконды, видел эти места и верю, что такое могло быть. Но легендарность – это внешняя, привлекательная сторона. А когда я начал заниматься научными вопросами, то мне очень понравилось то, что этот минерал может дать очень много в научном плане. Алмаз может образоваться и существовать во всем диапазоне давлений и температур, имеющихся на Земле, начиная от ядра и заканчивая поверхностью. В центре ядра давление составляет 375 ГПа, это приблизительно 3,75 млн атм, если перевести на более привычные единицы. Образуется алмаз в мантии, где давление также достигает миллиона атмосфер, и существует при выносе на поверхность. Алмаз может существовать во всех местах. Он дает информацию о строении, составе всех глубинных зон в Земле, которые нам недоступны.

Многие алмазы имеют включения различных минералов, вместе с которыми они образовывались. Эти минералы иногда даже неизвестны на поверхности, мы о них знаем только по включениям в алмазе. Когда были известны алмазы в основном из верхней мантии (это интервал от первых десятков километров до 660 км или 410 км по разным параметрам), то в них находили гранат-пироп, по которому велись поиски якутских алмазов, хромит, хромдиопсид, оливин, пикроильменит. Их детально исследовали, и на этом основании была создана модель строения верхней мантии Земли.

А потом начались исследования нижней мантии – области, которой я занимаюсь последние 20–30 лет. В некоторых алмазах были обнаружены минералы, совершенно неизвестные науке до тех пор; для них даже названия не было. Только в последние годы, когда обнаружили такие же минералы в метеоритах, для них ввели названия. То есть по минералам нижней и верхней мантии в алмазах мы получаем необычайную информацию о минералогическом составе глубинных зон Земли, об их химическом, изотопном и примесному составам. Иначе говоря, алмаз дает нам представления о фундаментальнейших вопросах строения Земли.

– Никогда не слышала, чтобы алмазы находили в метеоритах. Их там нет?

– Они там встречаются. Причем в двух видах. Первый – алмазы, которые образовались в теле метеорита, где изначально существовали. Они в какой-то степени аналогичны земным алмазам. И второй тип алмазов – импактные, которые образовались в результате удара метеорита о земную поверхность. Там происходило моментальное повышение температуры и давления, и графит перекристаллизовывался в алмаз – специфический, но алмаз.

– Почему алмаз – самый дорогой минерал?

– Он редкий. И ценный. Не только по ювелирным свойствам, но и по техническим. Ведь как увеличилась добыча алмазов? В начале ХХ в. добывали около 1 млн карат, а в этом веке добыча подходит уже к 150 млн карат. И цена только растет.

– Можно ли сказать, что запасы алмазов иссякают?

– Нет. Перелетая из Москвы в Канаду, я однажды напросился посмотреть частную коллекцию в музее англо-американской корпорации De Beers. Очень интересный музей. Потом они пригласили меня на ланч и в шутку сказали, что знают о разных моих больших открытиях в России и о поездке в Канаду. Так вот, они меня просят не спешить с новыми открытиями. Сейчас запасов алмазов достаточно, не надо перепроизводства, давайте держать цену.

– Ученые давно научились производить искусственные алмазы. Мы знаем о знаменитом фианите – искусственном алмазе, синтезированном в стенах Физического института Академии наук СССР. Достаточно ли данной технологии, чтобы компенсировать потребности народного хозяйства в этом минерале? Он чем-то отличается по свойствам от природного?

– Должен уточнить: фианит – это не алмаз. Это циркониевая имитация алмаза, которая обладает таким же, даже более сильным блеском, чем алмаз. А алмазы сейчас в промышленности производят миллионами карат: такие же импактные алмазы, которые образуются при ударе, а также при низких давлениях. Этот метод называется Chemical Vapour Deposition (CVD), когда из газа осаждаются алмазные пленки. Кстати, метод разработан в Советском Союзе учеными Д. В. Федосеевым и Б. В. Дерягиным еще в 1960–1970-х гг. Сейчас этим способом производят более крупные пластинки, из которых можно нарезать даже ювелирные алмазы весом до нескольких карат.

Но все-таки они не заменят естественных алмазов. Во-первых, они сразу отличаются в ювелирных украшениях. Для этого нужны приборы, но это можно определить. И, во-вторых, они не обладают всеми физическими свойствами природных алмазов: примесными, изотопными. Это тоже можно модифицировать. В принципе, возможно, в ближайшее время для ювелирной промышленности будут производить и хорошие алмазы...

– Будем считать, что ювелирная промышленность может обойтись без этого, никто не умрет, если вдруг не станет алмазов. Но ведь алмазы нужны во многих областях народного хозяйства. Там можно обойтись без настоящих алмазов?

– Думаю, что не во всех областях. В абразивной промышленности можно, потому что искусственный алмаз обладает теми же механическими свойствами. А в электронной, где сейчас используются природные алмазы, полной аналогии нет, и в ближайшее время природным алмазам замены не ожидается. Но к этому стремятся.

– Вы участвовали в поисках алмазов в России, Африке, Южной Америке, были одним из открывателей Архангельской алмазоносной провинции. Не все до сих пор знают, что существуют архангельские алмазы…

– Моя роль в открытии не такая уж большая. В начале 1970-х гг. мы первыми вели поиски алмазов в Архангельской области, тому были предпосылки. И мы нашли первые алмазы на Онежском полуострове. Наша рекомендация была – уйти с поисками немного к востоку, поскольку промышленные месторождения могли оказаться там. И эти месторождения нашли уже другие люди, мы просто подтвердили, что это алмазоносный район и там следует искать алмазные месторождения.

– А что значит «предпосылки»?

– Во-первых, это архивы. Было найдено несколько записей, что какие-то промышленники еще в конце XIX в. оформляли лицензии на поиски алмазов в Архангельской области. Более того, в сочинениях А. Е. Ферсмана было упомянуто, что во времена императрицы Анны Иоанновны на Северной Двине был найден большой алмаз. Там был выставлен армейский пост, несколько десятков лет это место держали под надзором, а когда очередного солдата в конце XVIII в. спросили, что он охраняет, тот сказал: «Не знаю. Приказано – и мы стоим». Кроме того, на Онежском полуострове были найдены трубки взрыва. Вначале их полагали кимберлитовыми, но они оказались другого состава, хотя это тоже была одна из косвенных предпосылок.

– Чем отличаются архангельские алмазы от тех же якутских?

– Если серьезно, то ничем. Конечно, у них есть различия по примесному составу, по составу ксенолитов других пород, которые выносятся кимберлитами вместе с алмазами, но в принципе это те же самые природные, хорошие алмазы.

– Какие сейчас стоят научные задачи перед вашей лабораторией, когда вы изучаете алмазы? Что нового это может привнести в нашу жизнь?

– На рубеже XX–XXI вв. мы вели работы в Бразилии, в районе Джуина штата Мату-Гросу, в верховьях правых притоков Амазонки. Он известен своими рассыпными месторождениями алмазов. Рассыпные месторождения обычно имеют небольшие запасы и разрабатываются на Западе маленькими компаниями старателей. Крупные компании туда не идут. Но рассыпные алмазы всегда имеют свои источники. Главная задача – найти эти источники. Для этого нас туда и пригласили, и мы нашли источники этих рассыпных алмазов, но они оказались не очень обширными, для крупных компаний не подходили. Там небольшие «кооперативос» ведут работы, добывают не больше десятков тысяч каратов в год.

Перед тем как искать первоисточники, мы решили изучить алмазы, которые находились в россыпях. И, к своему удивлению, мы обнаружили там включения не тех стандартных спутников, как в Якутии, в Архангельске, в Африке, – пиропов, хромитов, оливинов, – а других. Первым попался ферропериклаз. Это окись магния с примесью железа. Этот минерал за вековую историю в алмазах находили пять-десять раз, а у нас появились десятки.

Мы более детально просмотрели все доступные алмазы и нашли интересные включения, которые даже ни с чем не смогли отождествить. Сделали анализ состава на микрозонде, исследовали структуру на электронном микроскопе – и поняли, что столкнулись с чем-то новым. Это были новые минералы, для них даже названия не существовало. Раньше они получались только в экспериментах, при сверхвысоких давлениях во многие десятки тысяч атмосфер. Минералы эти оказались даже не силикатами, которые слагают верхнюю мантию, а оксидами, окислами разных элементов.

– Это были алмазы из нижней мантии?

– Да. Эта нижняя мантия занимает больше 50 % земного объема, мы ничего не знали о ее составе, да и сейчас очень мало знаем. Так вот, эти минералы в экспериментах образовывались как раз в условиях нижней мантии. Такие вещи нельзя было пропускать. Я организовал научную часть наших работ, и мы с тех пор начали исследовать эти алмазы. Нашли десятки интересных минералов. Все они специфичны. Только недавно стали их находить в метеоритах и называть – дейвмаоит, бриджманит – в честь китайско-американского геолога Хо-Квана (Дейва) Мао и изобретателя системы высокого давления Перси Уильямса Бриджмана.

Более того, там нашлись минералы, которые мы не ожидали найти в глубине Земли. Это, скажем, хлориды – NaCl, KCl. Поваренная соль. Никто не ожидал, что такие элементы, которые образуются в осадках в поверхностных условиях, находились в глубине. Но они там нашлись.

Помимо таких экзотичных «мантийных» минералов, мы нашли даже чистый азот. Сначала думали, что это жидкий азот, потом оказалось, что это твердая кристаллическая форма азота. Недавно в другой лаборатории нашли лед, который образуется в том числе и при высоких давлениях. Есть несколько модификаций льда. Вот лед-7 был найден в составе нижнемантийных алмазов.

– А почему лед не растаял, когда был вынесен на поверхность?

– Потому что он находится в кристаллической форме. И, пока он находится во включении в алмазе, он не может релаксировать и сохраняет свою кристаллическую форму.

– Возможно ли ювелирное изделие, в котором будет присутствовать такой лед?

– Возможно. Как-то я по телевизору видел выступление одной певицы, и у нее была брошь с крупным алмазом. В нем было видно крупное включение флогопита. Так что такое бывает. Более того, мы стали сами исследовать нижнемантийные продукты с тысячекилометровой глубины. Мы знаем, что самая глубокая в мире скважина – Кольская, более 12 км, а тут, может быть, 12 сотен километров!

– Выходит, алмазы можно назвать пришельцами как из космоса, так и из земных глубин?

– Да! Алмазы – пришельцы, и даже некоторые считают, что с приграничных с ядром горизонтов, поскольку в этих алмазах нашли включения металлического железа, карбида кремния, нитрида кремния. Причем они находятся в таких структурных формах, которые теоретически существуют в ядре.

– Это невероятно!

– Именно поэтому основная часть моих научных исследований посвящена нижнемантийным алмазам и включениям в них. В 2017 г. я выпустил книгу о составе и структуре нижней мантии. И в те же годы мои коллеги Ю. А. Литвин и А. В. Спивак опубликовали работу по моделированию нижнемантийных алмазов экспериментальным путем. Эта тематика привлекает все большее внимание, и не только у нас. Появляются все новые и новые результаты. Сейчас я получил предложение подготовить второе издание своей книги, в нем надо будет изменить минимум 50 % содержания, настолько все это быстро устаревает.

– Какие чувства вы испытываете, когда находите новую модификацию минерала?

– Мы с моим коллегой Е. В. Соболевым когда-то обсуждали этот вопрос. Сначала – радость, что ты это узнал, и это надо донести другим. Потом радость, что ты донес эти сведения до научного сообщества, можешь этим гордиться. А потом наступает время, когда тебе в ответ на сообщения говорят: «Ну кто же этого не знает?» И это тоже радость – значит, это открытие стало общепринятым.

– Наверное, вы свою жену задарили алмазами?

– Она не очень любила алмазы. Да и «алмазники» – это обычно «сапожники без сапог». Такая интересная метафора, учитывая мое «сапожное» происхождение. Алмаз всегда строго учитывается, с ним ни в коем случае нельзя играть.

– Никуда не запрячешь потихоньку, как тот индус?

– Боже упаси.

– Но у вас в рабочем кабинете есть образцы?

– Конечно. Вот тут есть сейф, и мы вынимаем, когда надо. Люди обычно удивляются, когда видят необработанные, «сырые» алмазы – ничего особенного, какие-то невзрачные камушки…

– Но вы наверняка даже в необработанном алмазе видите красоту?

– Безусловно. Особенно под микроскопом. Они образуют прекрасные кристаллы – сразу виден результат работы природы. Октаэдры, додекаэдры, кубы, их комбинации неповторимы. В свое время я ездил практиковаться к известному исследователю алмазов, директору Минералогического музея Юрию Леонидовичу Орлову, и от него набрался опыта работы с внешней морфологией алмазов. Это самый потрясающий минерал на Земле, он дарит нам массу ценной информации о мире, в котором мы живем.

Интервью проведено при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ и Российской академии наук.

Источник: «Научная Россия».

Беседовала Наталия Лескова.

Оператор: Александр Козлов.

Звания «Победитель всероссийской олимпиады школьников по физике» удостоено 30 человек

В Санкт-Петербурге подвели итоги заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников по физике. 30 старшеклассников стали победителями, 141 – призерами олимпиады.

Олимпиада состоялась в два этапа: экспериментальный и теоретический туры. Все испытания проходили в главном учебном корпусе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

Лучшие результаты показали команды из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Алтайского края и Свердловской области.

Участниками финала стали 372 школьника 9–11-х классов из 63 регионов России.

Заместитель председателя жюри заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников по физике Валерий Слободянин заявил, что хорошее знание физики пригодится участникам олимпиады вне зависимости от их будущей профессии.

«Кем бы вы в дальнейшем ни стали, не забывайте физику: она вам поможет принимать правильные решения и достичь больших успехов в жизни», – подчеркнул Валерий Слободянин.

На площадке Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого для ребят организовали образовательную программу и тематические мероприятия. Участники заключительного этапа олимпиады слушали лекции преподавателей вуза, ходили на экскурсии по лабораториям университета и общались с молодыми учеными. Кроме того, школьники посетили промышленные гиганты Санкт-Петербурга: Балтийский и Кировский заводы, Физико-технический институт им. А.Ф. Иоффе, завод «Силовые машины».

В Рязанской области построят пилотную флагманскую школу

Помощник Президента России Максим Орешкин и Министр просвещения России Сергей Кравцов посетили с рабочим визитом Рязанскую область, где приняли участие в совещании с главами ряда российских регионов по вопросам развития сферы образования. Участники совещания обсудили в том числе реализацию пилотного проекта по созданию в ряде российских регионов флагманских школ с передовыми технологиями и методиками обучения.

«Рязанская область определена одним из пилотных регионов, где будет реализовываться проект по строительству школы мирового уровня. Проведена большая подготовительная работа Министерством просвещения и губернаторами. Сегодня нужно переходить уже в активную фазу. Важно, чтобы все вопросы были отработаны для того, чтобы проект успешно реализовывался», – отметил Максим Орешкин на совещании.

Министр просвещения России Сергей Кравцов подчеркнул, что, несмотря на ограничения и санкции, система образования в стране динамично развивается.

«Благодаря поддержке Президента России реализуются широкомасштабные проекты по развитию образования, в том числе программа капитального ремонта общеобразовательных школ, проект «Профессионалитет». Наша главная задача – создать единое образовательное пространство, чтобы каждый школьник вне зависимости от того, где он обучался, имел возможность получать качественное образование. Также в нашей стране есть дети, которые хотят получать более глубокие знания. Используя лучший отечественный опыт, будем создавать в соответствии с поручением Президента России такие флагманские школы. Определены шесть пилотных регионов, в число которых вошла и Рязанская область», – сказал Сергей Кравцов.

Губернатор Рязанской области Павел Малков поблагодарил за доверие, оказанное региону.

«Работать в таком важном проекте по поручению Президента России – большая честь и серьезная ответственность. Мы не подведем, – подчеркнул губернатор. – Стоит задача создать школу с передовыми технологиями и методами обучения. В нашем регионе и в стране в целом одаренных школьников очень много. И для их всестороннего развития должны быть все необходимые условия. Возможности в этой флагманской школе колоссальные. Она будет отличной площадкой для профессионального роста талантливых учеников и педагогов, для внедрения лучших образовательных практик. Это будет важный методический центр для остальных школ региона».

Планируемая мощность пилотного флагманского образовательного комплекса – 800 мест. В 2025 году запланировано ввести школу в эксплуатацию. Обучение будет вестись по разным направлениям: физико-математическому, естественно-научному, социально-гуманитарному.

Флагманские школы планируется открыть во всех федеральных округах Российской Федерации.

Участие в совещании приняли также губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, глава Новгородской области Андрей Никитин, первый заместитель губернатора Псковской области Вера Емельянова и заместитель председателя Правительства Хабаровского края по социальным вопросам Евгений Никонов.

Российские ученые создали эффективные преобразователи оптических сигналов

Сотрудники Физико-технического института имени Иоффе РАН (Санкт-Петербург) разработали интегрально-оптический модулятор - ключевое устройство для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем, по своим параметрам соответствующее мировому уровню и перспективное с точки зрения импортозамещения зарубежных компонентов в отечественной фотонике и оптоэлектронике, сообщили РИА Новости в Минобрнауки России.

В последние десятилетия по ряду характеристик подходят к пределу своих возможностей информационно-телекоммуникационные системы, основанные на классической электронике и фотонике. Поэтому научные лаборатории по всему миру ведут исследования и разработки устройств на альтернативных физических принципах, которые бы позволили вывести информационно-телекоммуникационные системы на новый, "квантовый" уровень.

Наиболее перспективным направлением исследований в данной сфере стала фотоника, которая исследует способы генерации, передачи и обработки сигналов с помощью электромагнитных волн оптического диапазона (свет - частный случай таких волн) и отлично зарекомендовала себя в волоконно-оптических линиях связи. В последние годы область применения фотоники в качестве средства коммуникации значительно расширилась и включает в себя системы генерации, передачи и обработки сверхширокополосных СВЧ-модулированных оптических сигналов (радиофотоника), а также квантовые, то есть основанные на квантовой природе света, системы передачи и обработки данных (квантовая фотоника).

"Мы разработали интегрально-оптический сверхширокополосный модулятор - это устройство для преобразования электрических сигналов в оптические и управления характеристиками этих сигналов. Такие модуляторы являются ключевыми элементами для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем. Они используются на линиях волоконно-оптической связи", – рассказал заведующий лабораторией квантовой электроники ФТИ Александр Шамрай.

В основе разработанного модулятора - интегрально-оптический чип из монокристалла ниобата лития. Это вещество обладает уникальными оптическими свойствами, проявляющими себя в важнейших эффектах, которые могут быть использованы для формирования и управления оптическими сигналами, включая квантовые, что делает его одним из наиболее перспективных материалов для создания оптоэлектронных устройств.

По своим параметрам разработка превосходит российские аналоги и соответствует уровню ведущих мировых производителей модуляторов, поэтому является перспективной для импортозамещения зарубежных компонентов в отечественной фотонике и оптоэлектронике.

Сейчас в ФТИ продолжаются работы по совершенствованию технологии модуляторов на основе ниобата лития. Последние разработки направлены на использование гибридных тонкопленочных подложек ниобата лития толщиной в тысячную долю миллиметра. Это потенциально позволит уменьшить длину модулятора до нескольких миллиметров, снизит уровень управляющих напряжений и расширит полосу модуляции до 100 ГГц и выше, что, как ожидается, выведет оптические информационные системы на принципиально новый уровень развития.

Малорослая перспектива

Как в России борются с бедностью, а в Китае ее побеждают

В ближайшие 12 лет российская экономика будет расти на 1% в год. Такой вывод сделали эксперты Института народнохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН в докладе «Стратегия экономического развития России — 2035: пути преодоления долгосрочной стагнации». Хотя рейтинговое агентство «Эксперт РА» обещает, что в нынешнем году реальные доходы россиян могут повыситься на 3%, а инфляция снизится практически вдвое — до 6,5%. То есть богаче не станем, но почти не обеднеем.

Академические эксперты объясняют многолетнюю «почти стагнацию» исчерпанием традиционных «потенциалов роста». Он до сих пор «определялся темпами увеличения экспорта» — среднегодовая динамика ВВП была около 1% при росте зарубежных поставок (в основном энергоносители) на 2,5% ежегодно. Теперь придется искать новый потенциал — с опорой на внутренний рынок, вкладываться в такие отрасли, как сельское хозяйство, производство автомобилей, строительство жилья. А поскольку с началом СВО западные страны, поставлявшие высокотехнологичное оборудование, ввели против России секторальные санкции, то премьер Михаил Мишустин поручил создать также индустриальные центры компетенций для импортозамещения в ключевых отраслях экономики.

Дело это нескорое. Спецпредставитель президента по вопросам цифрового развития Дмитрий Песков заявил, что Россия сможет достичь технологического суверенитета за 10-20 лет. Правительство на этой неделе сформировало перечень важных направлений технологического развития России до 2030 года из 10 «сквозных технологий» и восьми направлений промышленного развития. Среди них — производство лекарственных средств, атомное и нефтегазовое машиностроение, авиационная промышленность и инфраструктура для воздушных перевозок, а также энергетическое машиностроение, услуги в сфере энергетики.

Правительство ожидает, что в результате к 2030 году структура экономики серьезно изменится: доля экспортно ориентированных отраслей сократится, но это будет компенсировано увеличением доли обрабатывающих отраслей, ориентированных на внутренний рынок, а также IT, строительства, туризма, культуры, здравоохранения, образования. Например, с учетом резерва в стране свободных земель и потенциала повышения урожайности валовые сборы могут быть увеличены по разным сельскохозяйственным культурам с 50 до 300% относительно текущего уровня. Выпуск в животноводстве может быть увеличен минимум в два раза. Потенциал есть и на рынке строительства жилплощади — это объясняется необходимостью обновления ветхого и аварийного жилья, и в автомобильной промышленности — рост емкости внутреннего рынка легковых автомобилей на ближайшие 10 лет составляет 5% в год.

Однако в высокотехнологичных отраслях — авиапромышленности, робототехнике, автомобилестроении, микроэлектронике и медицине — в ближайшие семь лет Россия де-факто будет вынуждена заниматься «догоняющим импортозамещением», то есть попыткой повторить существующие иностранные технологии. В то время как последние будут уходить вперед.

Главный риск для роста экономики сегодня — в падении производительности труда и дефиците квалифицированных кадров, считает экономист аналитического департамента «ВТБ Капитал» по России и странам СНГ Александр Исаков. С ним согласен главный экономист рейтингового агентства «Эксперт РА» Антон Табах. «В условиях внешнеторговых и финансовых ограничений, отсутствия доступа к мировому рынку капиталов, а также сложной демографической ситуации России нужно повышать конкурентоспособность бизнеса, нужны инвестиции в техническое образование, в первую очередь математическое и естественно-научное», — говорят эксперты.

Но пока идет обратный процесс — из страны продолжают утекать перспективные кадры: по данным HeadHunter, за 2022 год количество приглашений наших специалистов в Турцию и Арабские Эмираты увеличилось в четыре раза, а в Индонезию — в 40 раз. И за три месяца 2023 года предложения по работе за рубежом получили почти 96 тысяч соискателей.

Россиян нынче приглашают не только компании из «дружественных» стран (Индонезия, Сербия, Турция, ОАЭ, Мексика, Киргизия), но и из «недружественных»: в частности, спрос на российских работников в США увеличился в три раза.

Тем временем, как сообщает заведующий лабораторией среднесрочного прогнозирования воспроизводственных процессов ИНП РАН Михаил Гусев, российскую экономику ожидает «исчерпание ресурса по численности занятых», что будет особенно заметно после 2028 года из-за демографического провала.

Еще одна беда — отсутствие развития и растущий застой в провинции. Характерный показатель этого явления — низкий рейтинг бизнес-активности в большинстве российских регионов: если в Санкт-Петербурге на тысячу жителей приходится почти 72 малых и индивидуальных предприятия, в Москве — 69, в Новосибирской области — 56, то в Тюменской области таких меньше 19, в Вологодской области — 20,9, Кабардино-Балкарии — 26,3 и Ингушетии, соответственно, 21, 26 и 15 МП и ИП.

Трудно удержаться от сравнений. В Китае еще в феврале 2021 года председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что страна одержала победу над бедностью — вывела из нищеты 99 млн сельских жителей, а из списка бедных районов исключены 832 уезда и 128 тысяч деревень. С 2013 года на это ушло 10 лет и почти 1,6 трлн юаней (примерно 246 млрд долларов). Но деньги потрачены не на пособия малоимущим, а на развитие местной экономики и приобщение населения к бизнесу.

Был принят пятилетний план работ. Выявлено 128 тысяч деревень, живущих в нищете. Они вошли в национальный каталог. Для стимулирования их развития разработали налоговые, финансовые, земельные и кадровые решения. Сам план был разделен на сферы ответственности: часть работ на себя брал центр, часть — провинции и уезды. Оценка работы местных должностных лиц органов власти была увязана с прогрессом в борьбе с нищетой.

И местные партработники начали «бизнес-агитацию» бедняков, разрабатывая совместные планы, обеспечивая недорогими кредитами на развитие производственного и торгового бизнеса в рамках национальной программы по борьбе с бедностью. А также убеждали молодежь, уехавшую на заработки, вернуться домой. В села не только проложили дороги, но провели оптоволоконные линии связи, которые обеспечили электронную коммерцию на крупнейших торговых площадках. И сегодня, по данным управляющей компании Taobao, в Китае тысячи сел, где как минимум 10% домашних хозяйств держат онлайн-магазины «всякой всячины» — пластиковые и ювелирные изделия, велосипеды, семена растений, чай, целебные травы, керамика, сувениры, бижутерия, обувь, игрушки, электронные товары.

Эта деревенская онлайн-коммерция уже приносит каждому селу не менее 10 млн юаней (1,5 млн долларов) прибыли в год. По сути, Китай наглядно показал, что доходный бизнес реально создать в каждой богом забытой деревушке, а бюрократическую структуру при желании можно использовать на благо народа.

Для сравнения: в бедных российских регионах годовой оборот розничной торговли чуть больше 200 тысяч рублей на душу населения, а, скажем, в Ингушетии и Карачаево-Черкесской Республике он ниже 100 тысяч рублей. В регионах-аутсайдерах уровень безработицы значительно превышает среднероссийские значения, при этом в семи регионах — более чем в два раза. И даже в среднем по стране ситуация сложная: по данным рейтингового агентства «Эксперт РА», в 2022 году в 67 регионах страны наблюдалась «негативная динамика экономической активности населения», а в 72 — упали реальные доходы. Снижение индекса зафиксировано в промышленных центрах с большой концентрацией зарубежных автопроизводителей и других промышленников, покинувших российский рынок. А на смену им до сих пор никто не пришел.

Это реальные проблемы, но проще бороться с мнимыми. Вот в марте Минфин заявил, что готовится представить в правительство предложения «по сокращению численности казенных учреждений, подведомственных федеральным органам исполнительной власти, руководство деятельностью которых осуществляет правительство Российской Федерации». Соответствующий опыт имеется: согласно отчетам, в прошлом году штатная численность работников «Налог-сервиса» ФНС была сокращена на 924 единицы, а Центра по обеспечению деятельности Казначейства России — на 2196. И никто ни по каким признакам не заметил ни улучшения работы упомянутых структур, ни существенной убыли в рядах чиновничьей братии.

Сейчас, как сообщает Минфин, прорабатывается сокращение количества вакантных должностей «работников иных федеральных казенных учреждений». А всего, по данным Росстата, в России на начало текущего года было зарегистрировано 9024 федеральных государственных казенных учреждения. И это без учета «силового блока», который решено пока не сокращать.

Кстати

Китайский опыт борьбы с нищетой мы переиначили на российский лад: раздаем нуждающимся не удочки, а рыбу. Третий год действует программа «Социальный контракт», по которой любой малоимущий россиянин может получить от власти пособие «по выходу из бедности». Деньги дают на поиск работы, на ведение подсобного хозяйства, запуск своего дела или улучшение материального положения в сложной жизненной ситуации. «Программа реализуется достаточно успешно», — отрапортовал министр труда и соцзащиты Антон Котяков по итогам 2022 года. Хотя в действительности дело завалено напрочь: из 867,7 тысячи россиян, получивших контрактные деньги, почти 80% так и не выбрались из-за порога бедности.

Иного и не могло быть. Российский Минтруд основные деньги платил беднякам или за то, что они искали себе работу (40%), или «ввиду сложной жизненной ситуации» (более 20%). Хотя, когда программа создавалась, президент Владимир Путин говорил о совсем ином: «Важно, чтобы социальные контракты давали людям реальный шанс дальнейшего трудоустройства или организации своего бизнеса. Пускай небольшого, скромного, но своего дела».

А что в сухом остатке? Свое дело открыли около 90 тысяч граждан. За что государство заплатило около 30 млрд рублей...

Александр Киденис

С именем адмирала на борту

На Средне-Невском судостроительном заводе спущен на воду корабль противоминной обороны «Лев Чернавин».

Это уже восьмой корабль проекта 12700, который заводчане передадут Военно-Морскому Флоту России. Следуя доброй традиции, очередной корабль ПМО также будет носить имя известного моряка – контр-адмирала Льва Чернавина, командовавшего соединением и объединением подводных лодок Северного флота.

«Со стапелей предприятия сходит корабль, который носит имя выдающегося адмирала, мужественного и самоотверженного офицера, посвятившего всю жизнь служению Отечеству, – сказал на торжественной церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин. – Он был настоящим профессионалом, прошёл путь от командира боевой части тральщика до командира крупнейшего объединения подводных лодок Северного флота. Морской тральщик «Лев Чернавин» в этом году продолжит славные традиции предшественников в составе Дважды Краснознамённого Балтийского флота и будет с гордостью носить имя прославленного адмирала».

Заместитель главнокомандующего ВМФ отметил, что уникальные корабли проекта 12700 подтвердили свои мореходные, боевые характеристики в ходе выполнения задач в различных частях Мирового океана. Он выразил благодарность корабелам Средне-Невского завода за самоотверженный труд по укреплению обороноспособности государства, за сдачу кораблей с неизменно высоким качеством.

За большой личный вклад в разработку, производство, испытания и своевременный ввод в строй кораблей для Военно-Морского Флота России вице-адмирал Мухаметшин вручил группе заводчан медаль «Адмирал Горшков». Среди награждённых – Виталий Егоров, Николай Андреев, Наталья Иванова.

На торжественной церемонии спуска на воду выступили вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, председатель совета директоров АО «Объединённая судостроительная корпорация» Георгий Полтавченко и другие.

Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» для ВМФ России. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые они могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Благодаря инновационной гидроакустической станции и уникальному оборудованию тральщик легко находит мины не только на различных глубинах, но и даже под трёхметровым слоем грунта на дне.

Стоит отметить возросший темп строительства кораблей проекта 12700 и качество работ – положительно сказался опыт, приобретённый верфью. В то же время каждый корабль в рамках одной серии отличается от предшественника определёнными конструкторскими и технологическими решениями. Это ещё одно свидетельство того, что кораблестроение для ВМФ России идёт в ногу с научно-техническим прогрессом. В проекте 12700 заложены новейшие технологии и конструкторские решения, не имеющие аналогов в мире: интегрированная мостиковая система, противоминный контур с высокоэффективными гидроакустическими станциями, на главном командном пункте – автоматизированная система управления.

Средне-Невский судостроительный завод – единственное в России предприятие, освоившее создание кораблей из четырёх видов материалов: композитных, судостроительных, маломагнитной стали и алюминиево-магниевых сплавов. Сегодня в мире больше нигде не могут создавать монолитные корпуса длиной до 80 м.

На предприятии успешно реализуют планы пополнения ВМФ России кораблями ПМО нового поколения, которые в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов.

Генеральный директор СНСЗ Владимир Середохо отметил, что не только заводчане, но и конструкторы, все поставщики нацелены на выполнение поставленных задач качественно и в срок. «На этой серии морских тральщиков отрабатываются новые технологии, – сказал он. – В целом проект получил очень высокую оценку специалистов Военно-морского Флота. Уверен, коллектив завода и в дальнейшем будет столь же успешно строить корабли».

…На торжественной церемонии закладки присутствовали жена Льва Чернавина Галина Чернавина и его внук капитан 1 ранга Никита Чернавин.

«Корабли как люди: они рождаются, живут, уходят, завещая свои имена другим кораблям, – сказала в своём выступлении Галина Викторовна. – Уверена, родившийся сегодня «Лев Чернавин» продолжит службу в Военно-Морском Флоте столь же достойно, по чести и по совести, как и Лев Давыдович. Хочу поблагодарить Главное командование ВМФ, принявшее решение увековечить память моего мужа. Искренняя благодарность и низкий поклон трудовому коллективу завода, создавшему такой замечательный корабль!»

Олег Починюк, «Красная звезда»

«ТрансКонтейнер» договорился с китайской компанией возить грузы из КНР в Россию и Белоруссию

Сегодня на международной выставке TransRussia 2023 соглашение о сотрудничестве подписал российский контейнерный оператор «Трансконтейнер» и «Хэйлунцзянская Международная логистическая компания Драгон-линк» (дочерняя компания Heilongjiang Transportation Investment Group, КНР). Стороны договорились совместно развивать контейнерные перевозки из Китая в Россию и Республику Беларусь. Пресс-служба российской компании сообщила, что данный документ предусматривает сотрудничество в области организации доставки грузов как через сухопутные пограничные переходы, так и через порты Дальнего Востока и Санкт-Петербурга с использованием парка «ТрансКонтейнера».

«Укрепление экономического партнёрства с Китаем и рост товарооборота между двумя государствами создают все предпосылки для расширения географии маршрутов. Уверен, что сотрудничество с ООО «Хэйлунцзянская Международная логистическая компания Драгон-линк» придаст новый импульс в развитии логистических услуг для азиатских клиентов. При этом развитая сеть активов ПАО «ТрансКонтейнер» и наших партнёров из ГК «Дело» позволит предоставить качественный сервис на территории России», – cообщил Александр Подылов.

В Москве стартовали мероприятия Недели Вьетнама

В Российском доме международного научно-технического сотрудничества стартовала Неделя Вьетнама. Серия мероприятий, объединенных общим названием «Грани Юго-Восточной Азии: Вьетнам — ворота в Азию», будет проходить с 17 по 23 апреля.

Неделя организована в формате Фестиваля и направлена на укрепление дружественных связей между Социалистической Республикой Вьетнам и Российской Федерацией в сфере научно-технического, образовательного и культурного сотрудничества.

В ходе визита российской делегации в Ханой Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко анонсировал Неделю Вьетнама. Он отметил, что партнерство двух стран основывается на 70-летнем опыте дружбы, доверия и взаимного уважения.

«Сегодня в российских университетах обучается более 3 тысяч граждан Вьетнама. На 2022/23 учебный год выделена одна из самых больших квот Правительства России — 1 тысяча мест для вьетнамских граждан. Взаимодействуют наши страны по множеству направлений: от сферы образования до разведки и добычи нефти и газа. Успешно развиваются контакты в области образования и изучения культурного наследия», — сказал вице-премьер.

Ядро российско-вьетнамского сотрудничества в сфере науки и высшего образования

В торжественном открытии Недели Вьетнама приняли участие заместитель Министра науки и высшего образования РФ Константин Могилевский, заместитель Министра науки и технологий Социалистической Республики Вьетнам Ле Суан Динь, заместитель руководителя Россотрудничества Павел Шевцов, Президент Вьетнамской академии общественных наук Фан Чи Хиеу и Вице-президент Вьетнамской академии наук и технологий Чан Туан Ань.

В своем обращении Константин Могилевский отметил, что это первый подобный опыт проведения тематической недели, посвященной сотрудничеству с Вьетнамом.

«Символично, что наша встреча проходит буквально через неделю после завершения заседания Межправительственной комиссии, которая состоялась в Ханое. И не нужно в этой аудитории доказывать, насколько важным для нас является стратегическое партнерство с Вьетнамом. Наши страны имеют многолетние тесные связи и в первую очередь — в рамках науки и высшего образования. Такие встречи, как наша, особенно важны сейчас, когда мир находится в режиме повышенной турбулентности, а партнерские отношения между странами подменяются известно кем, внеправовым давлением, угрозами и недобросовестной конкуренцией. Есть хорошая вьетнамская пословица, которая вполне описывает поведение некоторых западных стран на международной арене: «Куда бы он ни пришел, там гибнут буйволы и быки». Наше сотрудничество строится, разумеется, на совершенно иных принципах», — подчеркнул в приветственном обращении Константин Могилевский.

По его словам, флагман русского языка во Вьетнаме — Ханойский филиал Института русского языка имени А. С. Пушкина — ждет существенная перезагрузка. Он будет преобразован в Центр русского языка с дальнейшим масштабированием его деятельности на всю Юго-Восточную Азию.

Также Константин Могилевский сообщил, что важными игроком в области образования в российско-вьетнамских отношениях в ближайшее время станет Российско-Вьетнамский консорциум технических университетов. Деятельность консорциума позволит обеспечить вьетнамскую промышленность, включая энергетическую отрасль, высококвалифицированными кадрами уже в скором времени.

Консорциум планируют создать на базе Ханойского государственного университета с участием Московского авиационного института и Московского энергетического института. На первом этапе участники займутся допобразованием представителей индустриальных партнеров Ханойского государственного университета.

Константин Могилевский отметил важность того, что эти курсы будут проходить на английском и вьетнамском языках, и вьетнамских коллег в России будут сопровождать вьетнамские студенты, которые уже получают здесь образование. Таким образом, адаптация вьетнамских коллег будет максимально комфортной.

На сегодняшний день активно развивается научно-техническое сотрудничество между Россией и Вьетнамом по таким направлениям, как морские исследования, биология, экология и материаловедение. В этом контексте Константин Могилевский уделил отдельное внимание деятельности Тропического центра, который также ждет существенная интенсификация работы. Планируется, что он станет базой для проведения научных исследований целого ряда российских научных организаций, организаций высшего образования.

В завершение замминистра отметил, что на данный момент прорабатывается вопрос организации Второго форума ректоров российских и вьетнамских университетов, который пройдет осенью этого года в Москве, а также Недели России во Вьетнаме. Константин Могилевский пригласил российских и вьетнамских партнеров принять участие в этих мероприятиях.

Программа Недели Вьетнама

Все мероприятия в рамках Недели Вьетнама в Москве разбиты по трем основным направлениям: практикоориентированные, научно-технические и культурные. Программой предусмотрены круглые столы для представителей реального сектора экономики, ученых и преподавателей. Участники обсудят перспективы сотрудничества России и Вьетнама в банковской сфере, в области нефте- и газодобычи, медицины и информационных технологий.

Для широкой общественности пройдут мастер-классы и лекции. Слушателям расскажут об истории и искусстве Вьетнама. Участники получат возможность пройти мастер-классы по печати картин, каллиграфии, изготовлению вьетнамских вееров, оригами, а также узнать секреты мастеров вьетнамской кулинарии.

Ознакомиться с более подробной информацией о Неделе Вьетнама в Москве можно по ссылке.

Организаторами Недели Вьетнама выступает Российский дом международного научно-технического сотрудничества, Институт Китая и современной Азии РАН, Российский центр научной информации. Мероприятие проходит при поддержке Минобрнауки России и Посольства Социалистической Республики Вьетнам в Москве.

Неделя Вьетнама предваряет столетие визита первого президента Вьетнама Хо Ши Мина в Санкт-Петербург, которое будет отмечаться 30-го июня.

Напомним, что 6–7 апреля в рамках 24-го заседания Межправительственной Российско-Вьетнамской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству состоялся рабочий визит вице-премьера Дмитрия Чернышенко в Ханой. По итогам встречи были подписаны соглашения о научном сотрудничестве между Российской академией наук и Вьетнамской академией наук и технологий о создании совместного Юго-Восточного центра разработки и исследований в сфере искусственного интеллекта и цифровых технологий в Ханое.

В состав российской делегации вошли более 50 представителей российских министерств, ведомств и компаний. Минобрнауки России представил заместитель Министра науки и высшего образования РФ Константин Могилевский.

Россия. Вьетнам. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > minobrnauki.gov.ru, 17 апреля 2023 > № 4350248 Константин Могилевский

Свердловская магистраль: популярность сервиса «РЖД Маркет» выросла с начала года в пять раз

За время работы сервиса клиенты магистрали оформили порядка 500 сделок и перевезли почти 200 тыс. тонн различных грузов

За первый квартал 2023 года на Свердловской железной дороге услугами электронной площадки «РЖД Маркет» воспользовалось более 100 предприятий малого и среднего бизнеса. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года сейчас число пользователей b2b-маркетплейса увеличилось практически в пять раз, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Сервис «РЖД Маркет» был запущен в октябре 2021 года. С тех пор клиенты Свердловской магистрали совершили с помощью сервиса порядка 500 сделок и перевезли почти 200 тыс. тонн различных грузов. При этом заказы чаще всего оформлялись на инертно-строительные грузы, такие как песок и щебень разных фракций, цемент или железобетонные изделия.

Ранее Gudok.ru писал, что на территории Северной железной дороги к сервису «РЖД Маркет» присоединилось более 130 региональных предприятий. Среди них производители лесоматериалов, извести, автомобилей, щебня, металлоконструкций, стройматериалов и удобрений из Архангельской, Вологодской, Ярославской, Ивановской, Костромской областей и Республики Коми.

Оператором маркетплейса выступает компания «РЖД Логистика». Электронная площадка позволяет, не выходя из дома или офиса, продавать и покупать различные товары с доставкой железнодорожным транспортом. Производители продукции, пройдя регистрацию на сайте, получают возможность напрямую размещать на площадке свои предложения: от продуктов питания и товаров народного потребления до промышленного оборудования и техники. Для продавцов электронная площадка существенно расширяет границы сбыта продукции. Покупатели в режиме онлайн могут найти необходимый товар, сравнить предложения разных поставщиков и заказать доставку по железной дороге. Выбрать оптимальный вариант помогает система отзывов и рейтингов. Сервис экономит время своих клиентов и сокращает издержки на поиск и поставку различных товаров, в том числе за счёт снижения транспортной составляющей в конечной цене продукции. Стоимость неограниченного доступа к сервису составляет всего 1 руб.

Все сделки маркетплейса оформляются полностью в электронной форме. При этом клиент всегда может отследить выполнение заказа в личном кабинете, а в конце ему придёт единый счёт за покупку и перевозку. Дополнительно с декабря 2022 года появилась возможность размещать на «РЖД Маркет» запросы на приобретение продукции с указанием необходимых объёмов и пункта назначения.

Популярность онлайн-площадки стремительно растёт: в феврале 2023 года на платформе насчитывалось уже более 1 тыс. пользователей, ранее Gudok.ru рассказывал об этом. В ближайшем будущем «РЖД Маркет» планирует интеграцию с генеральными партнёрами – АО «Почта России» и ПАО «ТрансКонтейнер», что позволит сервису выйти в сегмент классического маркетплейса с международной интеграцией.

В Коми в 2023-2024 годах планируют построить 23 блочно-модульных котельных на биотопливе

Модернизация коснётся 15 угольных котельных в Княжпогостском, Корткеросском, Сысольском, Койгородском, Прилузском, Усть-Вымском районах, Печоре и 8 мазутных котельных в Удорском, Корткеросском, Койгородском и Усть-Куломском районах.

Планы по переводу котельных на биотопливо обсудили на оперативном совещании в правительстве под председательством первого заместителя председателя регионального правительства Эльмиры Ахмеевой.

Ориентировочная стоимость строительства составит 732,6 млн рублей, из них запланированы средства специального казначейского кредита в размере 366,3 млн рублей. Строительство возможно в течение 2023-2024 годов при выделении средств из федерального бюджета.

Всего в планах правительства региона - перевести на биотопливо около 100 муниципальных котельных, в 2022 году переведено 17.

"МегаФон" в Санкт-Петербурге возглавил Максим Токаренко

Максим Токаренко назначен директором регионального отделения "МегаФона" по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. До этого топ-менеджер руководил офисом оператора в Самаре. Владимир Бакалов, занимавший эту позицию с 2013 года, сосредоточится на интеграции "МегаФона" в национальные проекты региона.

Как отметил директор по региональному развитию "МегаФона" на Северо-Западе Михаил Прахов, Владимир Бакалов стоял у истоков формирования подразделения компании в Санкт-Петербурге. При нем "МегаФон" первым среди телекомов запустил сотовую связь в тоннелях городского метрополитена, впервые в России показал рекордные скорости мобильного интернета, запустил самую широкую тестовую зону услуг пятого поколения. Теперь в периметре ответственности Владимира Бакалова проекты государственного масштаба с фокусом на Северную столицу страны.

Новый руководитель отделения на исторической родине "МегаФона" Максим Токаренко сконцентрируется на достижении неоспоримого лидерства оператора в Петербурге по доле абонентской базы за счет увеличения отрыва от конкурентов по покрытию сети и скорости мобильного интернета, расширения пула цифровых продуктов и решений для бизнеса, а также развития бренда Yota.

"У Максима есть большой опыт работы в одном из крупнейших отделений компании и понимание того, как держать высокую планку – при нем, на протяжении девяти лет, оператор сохранял лидерство по доле клиентской базы Самарской области. Уникальный опыт, лидерский настрой и амбициозные цели топ-менеджера позволят усилить позиции в Петербурге, укрепить имидж лидера цифровой индустрии за счет масштабных коммерческих, государственных и инфраструктурных проектов", – комментирует Михаил Прахов.

Досье ComNews

Максим Токаренко окончил факультет летательных аппаратов Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королева.

Пришел в "МегаФон" в Поволжье в 2009 году развивать одно из финансовых направлений в филиале. С 2012 по 2014 занимал руководящие позиции в отделениях компании в Республике Башкортостан и Тольятти. В апреле 2014 года возглавил Самарский офис оператора.

«ШУМ» провёл 20-часовой марафон мастер-классов

Всероссийский молоде?жный форум «ШУМ» провёл онлайн-мероприятие «ШУМная гостиная» 15 апреля. Это марафон мастер-классов общей продолжительностью более 20 часов. В нём приняли участие ведущие маркетологи, эксперты в области медиа, блогеры, продюсеры, участники форумов и другие специалисты индустрии. Трансляция состоялась в официальной группе форума «ШУМ» ВКонтакте с 1:00 до 21:00 (мск). Данный временной промежуток был выбран специально, чтобы в событии могли принять участие молодые люди из любого региона и часового пояса России.

В качестве приглашённых экспертов в мероприятии приняли участие советник руководителя Росмолодёжи Антон Пашков, министр молоде?жной политики Калининградской области Анна Мусевич, руководитель команды внешнего продвижения и digital-евангелист ВКонтакте Вячеслав Прохоров и ещё около 100 экспертов со всей страны. Главными темами обсуждений и мастер-классов стали тренды медиаиндустрии, тонкости продвижения личных брендов в разных сферах, создание контента, разработка цифровых продуктов, нейросети и другие смежные темы.

«ШУМную гостиную» открыла директор Всероссийского молоде?жного форума «ШУМ» Татьяна Мандрыкина: «Сегодня быть причастным к ШУМу — это классно. Для нас главная задача, чтобы каждый взял себе что-то свое?, что-то особенное. И не только участники форума, но и организаторы».

Также во время мероприятия в прямом эфире состоялось торжественное подписание трехстороннего соглашения между калининградским добровольческим центром, Министерством молоде?жной политики Калининградской области и АНО «Дирекция спортивных и социальных проектов» (Казань). Соглашение подписали министр молодёжной политики Калининградской области Анна Мусевич, руководитель управления по работе с волонтёрами АНО «Дирекция спортивных и социальных проектов» Айрат Мубаракшин и директор ГБУ «Калининградский добровольческий центр» Евгения Демина. Соглашение означает начало сотрудничества в работе над проектом «Игры Будущего» — это новый спортивный продукт, в основе которого заложен принцип фиджитал — объединение цифровой и классической спортивной активностей (объединение футбола, хоккея, баскетбола с их цифровыми аватарами).

«Фиджитал — это уникальный синтез привычного нам физического и цифрового спорта. И здорово, что именно в нашей стране появилось такое соревнование как “Игры Будущего” — мы снова впереди планеты всей!», — отметила Анна Мусевич.

Во время трансляции участники могли выполнить специальные задания в сфере медиа, за которые можно было получить подарки и бонусы для отбора на форум «ШУМ». Всего трансляцию посмотрело более 150 000 человек.

Форум «ШУМ» входит в линейку платформы Росмолоде?жь.События. Он состоится с 18 по 24 июня в Калининградской области и объединит молодых креаторов, блогеров, продюсеров, дизайнеров, видеографов, фотографов, маркетологов и других специалистов в области медиа, а также студентов профильных специальностей из России и других стран. Участниками могут стать жители России от 14 до 35 лет, которые зарегистрируются и успешно пройдут конкурсный отбор на платформе Росмолодёжь.События до 5 мая 2023 года.

Организаторами форума в 2023 году выступают Росмолоде?жь, Министерство молоде?жной политики Калининградской области и ГБУ Калининградской области «Центр молоде?жи».

Росмолоде?жь.События – специальная платформа Федерального агентства по делам молоде?жи (Росмолоде?жь), которая объединяет все события и мероприятия ведомства и партне?ров. Платформа включает как масштабные регулярные события (линейку форумов платформы Росмолоде?жь.События), так и единовременные (Международный форум гражданского участия #МЫВМЕСТЕ, Фестиваль детства и юности «Большая перемена» и другие).

В линейку форумов Росмолоде?жи в 2023 году вошли 25 площадок. Шестнадцать всероссийских форумов: «ШУМ», «Территория смыслов», «Истоки», «Всероссийский молоде?жный форум IT-технологий», «Экосистема», «ОстроVа», Форум рабочей молоде?жи, «Машук», «Амур», «Байкал», Форум (сле?т) казачьей молоде?жи, Форум молодых предпринимателей, Форум социального призвания, «Российский Север», «Юг молодой» и образовательные заезды «Таврида.АРТ». Восемь окружных форумов: «Шерегеш», «УТРО», «Область будущего», «iВолга», «Ладога», «БерегА», «Каспий», «На волне». Международный форум: «Евразия Global». Каждый форум имеет тематику и ценность для участника, реального социального заказчика (регион или орган власти) и партне?ров из числа отраслевых лидеров и госкорпораций. По итогу будет достигнут результат, значимый для участников, отраслей и места проведения форума.

Калининградский проект зарыбления угрем набирает обороты

Калининградская область в этом году продолжает реализацию рассчитанного на 12 лет проекта по зарыблению морских заливов молодью угря. На региональное предприятие завезена для подращивания очередная партия молоди в 500 кг.

Напомним, реализация проекта началась осенью 2022 г. В апреле текущего года рыбоводное предприятие ООО «Гудфиш» завезло очередную партию стекловидных личинок европейского речного угря, сообщили Fishnews в областном агентстве по рыболовству.

Личинки будут подращиваться в системе установок замкнутого водоснабжения. В сентябре рыбу планируют выпустить в акваторию Калининградского и Куршского заливов.

Всего в 2023 г. планируется выпустить порядка 1 млн экземпляров подрощенной личинки угря. Далее запланирован ежегодный выпуск от 1,5 до 2,5 млн экземпляров.

Fishnews

Как реорганизовывалась рыбная отрасль: уроки прошлого

Широкая острая дискуссия, развернувшаяся в 2022 году вокруг резонансных законодательных инициатив Правительства Российской Федерации, заставляет по-новому оценить уроки позднесоветских экономических преобразований отечественной рыбной отрасли.

Ко второй половине 80-х годов XX века отечественный рыбохозяйственный комплекс подошел с грузом серьезных экономических и производственных проблем. Отраслевой принцип централизованного управления, который в 50–70-е годы позволил резко увеличить объемы вылова и переработки водных биологических ресурсов, начал давать сбои. Положение дел усугублялось еще и тем, что рыбное хозяйство не относилось к очень узкому кругу отраслей советской экономики, которые имели первоочередную возможность приобретения современного (в особенности импортного) технологического и производственного оборудования. Рыболовное судостроение страны, конечно, основывалось на образцах, построенных верфями ГДР и ПНР и опережавших аналогичные отечественные модели, но заметно отставало от сформировавшихся в 80-е годы новых технологических укладов, обеспечивших прорыв этой сфере в Европе.

Так, в 1973 году на флот стали поступать среднетоннажные траулеры кормового траления — посольно-свежьевые траулеры (ПСТ). Траулеры этого типа выпускались до начала 80-х годов, но их приходилось «доводить до ума». Многие ПСТ были удлинены, на них устанавливалось морозильное оборудование, трюмы стали охлаждаемыми. Аналогичная история произошла и с БМРТ типа «Иван Бочков» польской постройки. Эти суда стали поступать на флот с 1984 года, но имевшиеся конструктивные недостатки так и не были устранены при дальнейшем строительстве всей серии судов.

С 1970 по 1990 год основные фонды отрасли увеличились в 1,7 раза, причем 80% стоимости составлял промысловый флот. Уровень капиталовооруженности труда в целом по отрасли вырос в 2,8 раза — при этом фондоотдача снизилась в 1,8 раза. На вылов одной тонны гидробионтов требовалось «цедить» воды в 4,5 раза больше, чем в 1970 году. Удельная энергоемкость и материалоемкость на условную единицу вылова биоресурсов выросла в 4 раза. За период с 1970 по 1990 год при росте объема общего вылова в 1,44 раза выпуск пищевой продукции увеличился только в 1,26 раза, мороженой рыбы — в 1,27 раза. Пропорционально темпам вылова росло только производство технической продукции (например, рыбной муки из минтая): ее объем увеличился в 1,46 раза. Происходило относительное снижение выпуска пищевой продукции на единицу добытого сырца. Если в 1970 году из одной тонны сырца производилось 449 кг пищевой продукции, то в 1990 году — только 393 кг (на 12,5% меньше).

Необходимо отметить, что к началу 80-х годов штаб отрасли оказался ослаблен последствиями так называемого «рыбного дела», которое существенно ослабило влияние Минрыбхоза в неформальной иерархии советских ведомств и дополнительно ограничило и без того скромные возможности доступа предприятий этой отрасли к современному зарубежному технологическому и производственному оборудованию.

Во второй половине 80-х годов руководство СССР приступило к крупномасштабным изменениям системы управления народным хозяйством. Это дало шанс переналадить отраслевое управление, чтобы оно в большей степени соответствовало экономическим реалиям.

Ключевым инструментом структурной перестройки советской экономики стало принятие 30 июня 1987 года закона «О государственном предприятии (объединении)». Основные его положения обсуждались на январском и июньском пленумах ЦК КПСС 1987 года и совпадали с давней экономической идеей М.С. Горбачева. Этот политик сформировался в рамках советской политической системы 60–70-х годов прошлого века и являлся классическим аграрным лоббистом. Горбачев видел перспективы развития экономики в максимальном сокращении влияния союзного центра на дела конкретных регионов и образовании сильных внутрирегиональных координационных центров, которые должны были заниматься привлечением масштабных инвестиций из союзного центра, защищать директоров предприятий от распоряжений, поступающих из Москвы. Горбачевская концепция о приоритете руководителей предприятий в качестве основных экономических агентов совпала с доминирующей в прогрессистской среде после «косыгинской реформы» 60-х годов прошлого века точкой зрения о необходимости передачи максимума прав директорам промышленных предприятий.

7 сентября 1988 года Совет Министров СССР принял постановление «О генеральной схеме управления рыбным хозяйством». Вместо Всесоюзных рыбопромышленных объединений (ВРПО) были образованы бассейновые производственные объединения (БПО), в состав которых вошли ключевые предприятия бассейновой инфраструктуры. За БПО была закреплена функция распределения сырьевой базы и квот вылова между предприятиями, т.е. союзное министерство делегировало важнейшие полномочия.

В отличие от ВРПО новая структура была хозрасчетной. В такой экономической модели сократилось количество директивных показателей, которые в обязательном порядке контролировались союзным ведомством, и значительно возрастал вес финансовых результатов при оценке итогов работы предприятий. Выполнение плана измерялось не по общему валовому выпуску, а по выпуску товарной продукции с учетом номенклатуры поставок: от финансовых показателей зависели прибыль предприятия, фонд заработной платы, фонд развития производства и фонд социально-культурного развития.

Бассейновые управления замкнули на себя судоремонтные предприятия и филиалы союзных проектных институтов Гипрорыбпром и Гипрорыбфлот. Возникло управление морского агентирования и социальных услуг, что позволило пересмотреть систему оплаты и штатное расписание, ранее утверждавшиеся в министерстве. На базе головных предприятий, входивших в состав БПО, также были созданы производственные объединения, которым были переданы функции оптовой и розничной торговли. Первой — с 1 января 1987 года — на хозрасчет перешла «Дальрыба».

Идея поставить предприятие как основную экономическую ячейку в привилегированные условия относительно других экономических агентов не противоречила другой — отраслевому управлению. Не случайно на состоявшихся 28–30 июня 1989 года в столицах основных рыбохозяйственных регионов Советского Союза бассейновых конференциях работников предприятий рыбного хозяйства (в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне она прошла под председательством С.В. Тимошенко, на Северном бассейне — В.Ф. Корельского, в Азово-Черноморском бассейне — А.Н. Якунина) их участники проявили высокий уровень государственного мышления. Руководители предприятий предлагали оптимальный баланс между хозяйственной самостоятельностью предприятий и отраслевым регулированием. Последний министр рыбного хозяйства СССР Н.И. Котляр вообще рассматривал возможность создания на базе бассейновых промысловых объединений концерна (по такому пути тогда пошел министр газовой промышленности СССР В.С. Черномырдин).

Ухудшение положения дел в советской экономике коренным образом деформировало первоначальные планы и союзного министерства, и регионального директорского корпуса. В 1989 году началось падение показателей вылова из-за невыхода судов на промысел по техническим причинам, отсутствия топлива и других расходных материалов. Организационное обособление предприятий иных отраслей советской экономики привело к разрыву налаженных хозяйственных связей и развалу централизованных поставок производственных и материальных ресурсов. Одновременно увеличение железнодорожных тарифов отрезало дальневосточные предприятия от налаженных рынков сбыта. Рыбная отрасль потеряла не только каналы снабжения, но и пути реализации продукции.

Парадокс, но в условиях усугубляющегося бюджетно-финансового кризиса, все более очевидных признаков надвигающегося разрыва внутрисоюзных хозяйственных связей отраслевое руководство начинает крупномасштабную инвестиционную программу. В конце 80-х — начале 90-х годов за счет средств союзного бюджета и под гарантии государства строятся почти полсотни новых рыбопромысловых судов.

«Опоздавшая модернизация» рыбопромышленного флота происходит по ранее невозможной схеме и резко повышает мотивацию директорского корпуса к экономической самостоятельности. Инвестиции и инвестиционные риски принимает на себя теряющее рычаги оперативного управления отраслью союзное руководство, а финансовые результаты достаются предприятиям. «Хозрасчетная модель» устраняет существовавшие в прежней советской модели отчисления в союзный бюджет за использование вновь вводимых производственных фондов и убирает ориентацию предприятий на отраслевые приоритеты. Резкое ухудшение макроэкономических характеристик уничтожает альтернативу, которую предлагают наиболее дальновидные руководители, — аренду государственных предприятий. В складывающихся условиях приватизация становится безальтернативным механизмом хозяйственных преобразований. Одна развилка пройдена, но остается другая — выбор способа приватизации предприятий.

29 декабря 1991 года утверждены «Основные положения программы приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации в 1992 году», где были определены нормативы и процедура приватизации, прогнозируемые суммы доходов от нее. 4 сентября 1992 года Правительство РФ утвердило постановление «О порядке приватизации и реорганизации предприятий и организаций негосударственных форм собственности», в соответствии с которым приватизация должна проходить в два этапа: чековый и денежный.

Все основные рыбопромышленные предприятия Дальнего Востока предполагалось акционировать по схеме, предоставляющей трудовым коллективам права на приобретение до 51% уставного капитала в форме обыкновенных акций по закрытой подписке, а после реализации 80% акций — создание фонда акционирования работников предприятий (ФАРП) размером 5% уставного капитала.

Именно таким способом в ходе ваучерного этапа приватизации — в 1992–1994 годах — были приватизированы 204 предприятия, производившие 89% всей рыбопродукции Дальнего Востока. При этом бюджетная эффективность такого способа оказалась весьма условной: 11 крупнейших рыбопромышленных предприятий Приморского края стали частной собственностью за 22,8 млн рублей (13,8 млн «живых» рублей и 9 млн приватизационными чеками). В соответствии с законодательством о порядке проведения приватизации в уставных капиталах акционируемых предприятий и объединений предусмотрено сохранение доли государства, держателем которой должен выступать региональный фонд имущества. Однако к 1 января 1994 года эта доля была утрачена.

В ходе второго этапа приватизации — 1994–1995 годы — в частные руки перешло 126 рыбопромышленных предприятий. Этот процесс происходил по-разному в основных рыбацких регионах страны. В Мурманской и Камчатской областях (благодаря консолидированной позиции региональных глав и руководителей важнейших предприятий) сохраняются крупные хозяйственные структуры в отрасли. В Сахалинской области и Приморском крае крупные предприятия дробились.

В 1992–2003 годах в рыбохозяйственном комплексе России произошла деконцентрация капитала. Количество самостоятельных субъектов хозяйствования увеличилось в 3,3 раза (с 1267 в 1992 году до 4016 в 2003 году). Наибольший рост (почти в 17 раз) произошел в среде рыбодобывающих предприятий (со 166 в 1992 году до 2756 в 2003 году). В 2003 году в среднем на компанию приходилось по 0,7 судна. В 1992–2003 годах средняя стоимость активов одного предприятия снизилась с 1,74 млн долларов до 350 тыс. долларов. Вновь созданные компании были в основном малыми (1608 организаций). Их доля в общем количестве предприятий составляла 38%, в выпуске — чуть более 20%, в доле занятых — 11%. Дробление крупных предприятий по технологическим переделам в большинстве случаев привело к снижению эффективности и потере конкурентоспособности. Создание новых организаций не способствовало росту добычи, не расширяло промысел ранее недостаточно осваиваемых и новых объектов, не обеспечивало развитие прибрежного промысла, не ускоряло обновление основных фондов.

Позднесоветское реформирование хозяйственного механизма рыбной отрасли имеет общие черты с некоторыми экономическими преобразованиями 2017–2022 годов.

1. Программа «инвестиционных квот» похожа на позднесоветский долгострой. В 1985–1987 годах объем незавершенного строительства увеличивался на 8 млрд рублей ежегодно и составлял не менее 12% валового внутреннего продукта страны. Капиталовложения, которые в отчетных документах именовались инвестициями, по своей экономической сути превращались в токсичные активы.

2. Явное сходство обнаруживается в изначальных целях программы «инвестиционных квот» и приватизации 1992–1994 годов. В обоих случаях переходит в частные руки государственный ресурс: в 1992–1994 годах — созданные за счет государства производственные фонды, в 2017–2022 годах — принадлежащий государству природный ресурс, капитализация которого значительно увеличивает доходы частных компаний.

3. Финансовые результаты быстрой приватизации предприятий рыбной отрасли в 1992–1994 годах имеют немало общих черт со стремительным проведением крабовых аукционов в 2019 году. В обоих случаях реальный финансовый результат кратно ниже того, о котором публично заявляли идеологи приватизации и инициаторы аукционов.

4. Очевидное сходство между двумя моделями перераспределения государственного ресурса (в одном случае — производственного, в другом — природного) заключается и в искусственных «барьерах входа», предусмотренных для участников программы инвестиционных квот и программы приватизации. В обоих случаях главными бенефициарами перераспределения активов стали приближенные к власти бизнес-группы, для которых создавались эксклюзивные условия доступа к ресурсам. Так, при подготовке в 2017 году проекта Постановления Правительства Российской Федерации от 25 мая 2017 г. № 633 «О требованиях к объектам инвестиций и инвестиционным проектам в области рыболовства, а также о порядке расчета обеспечения реализации указанных инвестиционных проектов» уже после проведения оценки регулирующего воздействия без обсуждения с отраслевым сообществом документ был дополнен еще одним возможным к постройке объектом инвестиций — судном типа «А» (траулер-процессор длиной свыше 105 метров), предложенным одним из потенциальных участников первого этапа инвестиционных квот. В результате указанный участник получил 83% ресурсов, предусмотренных на этом этапе для Дальнего Востока.

5. Налицо сходство и в ресурсном обеспечении двух моделей экономического транзита. В обоих случаях для перераспределения собственности использовалось специфическое платежное средство: в первом — приватизационный чек (ваучер), который имел обращение на особом виде рынка и контролировался несколькими влиятельными игроками, во втором — кредит в государственном банке, доступ к которому имело несколько привилегированных заемщиков.

Герман ЗВЕРЕВ, кандидат экономических наук

Журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Число аварий в регионах сократилось благодаря нацпроекту по развитию сети безопасных дорог

Ирина Фурсова

Во многих регионах страны уже заметно потеплело, и у дорожников началась горячая пора. В нынешнем году в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" запланировано привести в норму около 5,3 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети общей протяженностью 14,6 тысячи километров. На эти цели предусмотрено 426,3 миллиарда рублей, сообщили "РГ" в Росавтодоре.

Напомним, что нацпроект "БКД" стартовал еще в 2018 году, и его реализация поддержала тренд на снижение аварийности и смертности на дорогах: за последние десять лет количество летальных ДТП в нашей стране упало вдвое. В 2022 году число погибших в дорожных авариях впервые в истории опустилось ниже 10 человек на 100 тысяч населения. Но ориентиры нацпроекта не дадут расслабиться: к 2024 году этот показатель должен составить не больше 8,4, к 2030 году - четыре (в 2010 году было 20). Поэтому работы дорожникам всех уровней предстоит много, ведь, по данным МВД, одной из причин трети ДТП становится некачественное состояние улично-дорожной сети.

"Одними из ключевых факторов, влияющих на снижение аварийности на дорогах, являются улучшение качества дорожной сети и инфраструктуры, строительство новых и модернизация существующих развязок, заездов и выездов, а также обеспечение надлежащей освещенности и разметки, установка вызывных светофоров и др., - сообщил "РГ" руководитель транспортной службы пассажирской компании "БизнесБас" Сергей Ткаченко. - Таким образом создаются комфортные условия для водителей и пешеходов, что, несомненно, способствует снижению количества ДТП".

Конкретно в прошлом году аварийность и смертность снизились в России на пять с лишним процентов, и в этом немалая заслуга дорожных служб. Так, в рамках нацпроекта "БКД" приведено в порядок 16,8 тысячи километров региональных и местных дорог, а также 229 километров федеральных трасс и 60,3 километра платных трасс "Автодора".

Среди знаковых объектов - третий пусковой комплекс Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД), тоннель к горному курорту "Мамисон" в Северной Осетии и Северный обход Калуги. О последнем стоит сказать отдельно. В процессе его возведения, как сообщили в Росавтодоре, построены четыре транспортные разноуровневые развязки, три моста и семь путепроводов. Ключевым объектом здесь стало возведение единого путепровода через железную дорогу и реку Каменку, который состоит из двух раздельных сооружений длиной более 300 метров каждый.

Благодаря Северному обходу время в пути из центра Калуги до нескольких районов области сократился с полутора часов до получаса. Также открытие объекта позволило вывести транзитный транспорт, в том числе грузовой, за пределы города, что снизило нагрузку на уличную сеть и окружающую среду.

А еще благодаря нацпроекту "БКД" из года в год преображаются маршруты к уникальным памятникам архитектуры, особо охраняемым природным комплексам и заповедникам. За последние пять лет дорожники привели в порядок более 1200 участков на региональных трассах и улично-дорожной сети городских агломераций, ведущих к местным достопримечательностям. В нынешнем году эта работа будет продолжена. Например, в Санкт-Петербурге, сообщили "РГ" в Росавтодоре, дорожные работы запланированы в том числе на одной из известных набережных - Университетской. Здесь находятся уникальные по своему историко-художественному значению здание Двенадцати коллегий, дворец Меншикова, Академия художеств, Музей антропологии и этнографии, а также знаменитые сфинксы.

Работы по обновлению туристических маршрутов продолжатся и в Карелии. В этом году здесь завершится ремонт трассы Медвежьегорск - Толвуя - Великая Губа. Это практически полностью сухопутный маршрут к музею-заповеднику "Кижи", включенному в список всемирного наследия ЮНЕСКО. А в Лоухском районе начнется ремонт подъезда к поселку Чупа на берегу Белого моря, который также является популярным туристическим местом.

Кроме того, в 49 городских агломерациях 42 субъектов активно внедрялись Интеллектуальные транспортные системы: согласно решению правительства, такими устройствами должны быть оснащены все города с населением свыше 300 тысяч человек. В 2022 году на эти цели из федерального бюджета было выделено 7,35 миллиарда рублей. Среди множества полезных решений хочется упомянуть пару уникальных. Так, в Екатеринбурге у гимназии на улице Степана Разина оборудована первая проекционная "зебра". Она не заменяет обычную разметку на дороге, но дублирует ее в темное время суток и в непогоду. Помимо этого, здесь функционирует датчик, позволяющий считать количество людей, переходящих дорогу. Полученная информация поможет проанализировать, нужен ли здесь светофор. А на перекрестке улиц Кирова и Токарей установлен первый метеопост. Он оборудован датчиками температуры и влажности воздуха, направления и скорости ветра, осадков и видимости. Благодаря собранным сведениям специалисты смогут своевременно принимать меры по очистке дорожного полотна от снега и гололеда, а также ограничивать разрешенную скорость.

В ГК АвтоСпецЦентр уверены, что внедрение интеллектуальных транспортных систем, строительство новых развязок и качественный ремонт существующих проезжих частей позволят и дальше снижать количество ДТП по причине ненадлежащего состояния дорог. Так, реализация нацпроекта в субъектах РФ уже позволила сократить число аварий на региональных и муниципальных дорогах на 10 и 14 процентов соответственно.

Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto:

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) бесспорно повышают уровень безопасности на российских дорогах. Помимо информации о пробках они предупреждают водителей о различных факторах, которые могут стать причинами ДТП. Например, на каком-либо участке дороги ведутся ремонтные дороги, и автомобилист, не зная об этом, может не успеть снизить скорость. Данные с камер видеонаблюдения позволяют предупредить подобные инциденты: пересылая информацию на сервера приложений-навигаторов, они сигнализируют автомобилистам об опасности.

Потенциал производства битума в России превышает 14 миллионов тонн в год

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Масштабные дорожные проекты, развитие и модернизация существующих транспортных сетей, национальные программы способствуют стабильно высокому спросу на вяжущие. Сегодня Россия обеспечена битумными производствами для реализации стоящих перед отраслью задач.

При этом крупные игроки, которые сейчас выполняют достаточно большой объем работ, стремятся предложить передовые методы и материалы и даже новые сферы применения этого связующего компонента. О перспективах развития битумного рынка "РГ" рассказал гендиректор "Газпромнефть - Битумные материалы" Дмитрий Орлов.

Дмитрий Викторович, сегодня все более очевидна роль науки в развитии любой отрасли. Какое значение в работе "Газпромнефть - Битумные материалы" имеют научно-технологические исследования, и в какой степени востребованы их результаты?

Дмитрий Орлов: Битум - это продукт, который еще не до конца исследован. Его главное применение сейчас - это связующее для дорог. При этом потенциал его использования в разных отраслях пока не исчерпан. У нас есть исследования по совершенствованию отдельных качеств битума, чтобы добавить вяжущему такие характеристики, как работа в широких температурных интервалах, на покрытиях с большей интенсивностью, но меньшим износом, и так далее. Также это поиск новых сфер применения битумов. Есть смежные отрасли, например, аэродромное и дорожное строительство. Есть потенциал в промышленно-гражданском, малоэтажном загородном строительстве, мостостроении, тоннелестроении. И третье, это те сферы, где применение битума пока не распространено, например, энергетика, металлургия, но потенциально может получить развитие. Вот три основных направления нашей научной деятельности.

И все же основной потребитель битумной продукции - дорожное строительство. Что сегодня готово предложить ваше предприятие для увеличения долговечности трасс?

Дмитрий Орлов: Прежде всего, конечно, наши современные битумные материалы: мы производим битумы по всем существующим российским стандартам. На протяжении многих лет сохраняем лидерские позиции по объемам выпуска модифицированных вяжущих, а также производим продукт в рамках объемного метода проектирования асфальтобетонного покрытия. Эта технология предполагает подбор вяжущего с учетом рекомендованных "температур эксплуатации" покрытия по специально разработанной шкале PG, включая требования к транспортным нагрузкам. Все это позволяет более "точечно" подбирать битум и асфальтобетонные смеси под конкретные условия и особенности региона будущей автомобильной дороги. Для нас является гордостью цифра в два миллиона тонн модифицированных вяжущих - именно столько за 11 лет произведено на активах "Газпром нефти". То есть свыше 45 тысяч километров дорог в России построено с применением высокотехнологичных материалов, чтобы покрытие служило дольше, а транспортная инфраструктура была безопаснее и надежнее. Второе - это широкая линейка битумопроизводных продуктов, в том числе тех, которые мы сегодня импортозамещаем. Например, взамен зарубежного герметизирующего материала мы сегодня предлагаем российский "Торма-Мост" марки "Брит" (имеются в виду материалы для устройства конструкций деформационных швов. - Прим. ред.).Часть линейки продуктов по многим характеристикам проявляет себя лучше импортных аналогов в устройстве дорожного покрытия. Основное назначение наших битумопроизводных материалов - это продление срока службы покрытия. Так, стыковочная лента помогает обеспечить надежное устройство технологических швов. А защитно-восстанавливающий состав, как понятно уже из названия, помогает защитить и восстановить. Его необходимо применять через три-четыре года после укладки дорожного полотна. Состав позволяет предотвратить преждевременный износ асфальтобетона. У нас есть собственная научная поддержка. Для российских дорог в нашем НИЦе разрабатываются рецептуры вяжущих, адаптированные под климатические условия региона и интенсивность движения. Эксперты центра успешно создают технологии производства битумных материалов, которые позволяют увеличить срок службы дорог.

Мы можем разрабатывать новые марки, те продукты, которые востребованы на том или ином локальном рынке. И сегодняшняя наша линейка продуктов "Брит" включает в себя почти 300 наименований, которые дают нам возможность выходить на рынок с комплексным предложением.

Есть у вас собственные ноу-хау? Запатентованные технологии и продукты?

Дмитрий Орлов: Да, это наша особая гордость. Мы не только экспериментируем в лабораториях, но и создаем абсолютно новые решения. Сегодня в нашем патентном портфеле 26 уникальных технических устройств, рецептур и методов испытаний, продлевающих срок службы дорожного покрытия. Некоторые из них в буквальном и переносном смысле стали толчком для развития нового направления. Так, запатентованная технология стабилизации грунтов позволила нам начать строительство промысловых дорог на нефтяных месторождениях в ЯНАО и ХМАО. Мы нарастили собственные компетенции, сформировали команду опытных экспертов и дорожников. Это стало одной из предпосылок для создания нового дочернего предприятия "Газпром нефти" - "Газпромнефть - Дорожное строительство".

И есть уже первые результаты?

Дмитрий Орлов: Предприятие появилось только в 2021 году, но уже в 2022-м его специалисты построили свыше 700 тысяч квадратных метров дорог, почти в три раза превысив плановые показатели. При этом, как уже сказал выше, "Газпромнефть - Дорожное строительство" применяет материалы на своих объектах, которые разрабатываем мы. И это подтверждение качества наших продуктов и услуг - мы даем гарантию уже не только на битумную линейку, которую поставляем, а фактически гарантируем качество дороги.

Задачи на 2023 год тоже достаточно амбициозны. Есть совместные планы с некоторыми региональными заказчиками, также планируем работать в текущем дорожном сезоне на федеральных объектах. Кроме того, продолжим взаимодействие с нашими коллегами по внутреннему заказу, по строительству промысловых дорог.

А как вы оцениваете битумный рынок в 2023 году? Какие перспективы?

Дмитрий Орлов: В России мы видим три основных драйвера спроса. Во-первых, это пятилетняя программа дорожного строительства, утвержденная правительством РФ. В ней определены объемы работ, которые предполагается реализовать в ближайшие пять лет, причем на всех уровнях - федеральном, региональном, муниципальном. Во-вторых, это национальный проект "Безопасные качественные дороги", который является хорошим локомотивом для отрасли. Именно благодаря ему российский рынок вырос в последние годы. Нацпроект - катализатор для увеличения объемов строительства и повышения качества автомобильных дорог. И третий фактор: реализация в целом инфраструктурной стратегии России, в рамках которой идет строительство таких трасс, как М-12 (Москва - Нижний Новгород - Казань). Если взять оптимистичный сценарий и расчет, то к 2033 году емкость внутреннего битумного рынка достигнет 8,5 миллиона тонн.

Российский рынок является третьим по объемам потребления битума в мире, он занимает порядка 6 процентов от мирового рынка, уступая только Китаю и США. В 2022 году, по данным аналитических агентств и экспертным оценкам, российский рынок производства вяжущих сократился на пять процентов, а потребление - на три процента. При этом с 2014 года российский рынок мощно прибавил - примерно на одну треть.

Ожидаете ли вы заметного увеличения спроса на вашу продукцию?

Дмитрий Орлов: В 2022 году объем выпуска битумов в нашей стране составил 7,7 млн тонн. При этом технологические мощности российских производителей битумных материалов уже сейчас позволяют увеличить эту цифру почти в два раза, до 14,5 миллиона тонн. Мы внимательно следим за спросом на рынке и готовы обеспечить его дополнительными объемами продукции. Для этого у нас есть мощная собственная производственная база, есть развитая экосистема терминальной сети и партнерских площадок для поставок во все регионы страны.

Фактически вы прогнозируете увеличение спроса на битум. Изменятся ли в связи с этим планы "Газпромнефть - Битумные материалы" на ближайшую перспективу?

Дмитрий Орлов: Мы готовимся перейти на комплексное управление жизненным циклом дороги - от строительства до эксплуатации. В целом мы уже располагаем необходимым набором материалов и технологий для продления сроков службы на каждом этапе жизни объекта.

При этом искусственный интеллект тоже может стать полноценным помощником в создании новых рецептур и материалов, моделировании свойств битумных вяжущих, строительстве автомобильных дорог. Первое применение - это доработка рецептур. Цифровые технологии за счет анализа больших баз данных позволят подбирать оптимальный состав для решения той или иной задачи.

Расширяя нашу научную базу, мы планируем трансформировать собственный Научно-исследовательский центр и открыть новые лаборатории уже в следующем году. Сможем более системно работать с грунтами, сырьем, битумопроизводными материалами, изучать физико-химические свойства вяжущего. Научно-исследовательский центр будет работать на площадке особой экономической зоны "Новоорловская" в Санкт-Петербурге.

Россия > Химпром. Недвижимость, строительство > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345964 Дмитрий Орлов

Снижение транзита не повлияло на рост контейнерных перевозок в России

Анна Владимирская

Перевозки контейнеров по железной дороге в I квартале выросли на 5 процентов относительно аналогичного периода 2022 года. Во всех видах сообщения перевезено 1,733 миллиона контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ или TEU), в том числе во внутрироссийском сообщении отправлено 663,7 тысячи ДФЭ (+6,4 процента). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 9,7 процента, до 1,273 тысячи ДФЭ, в них перевезено 18,2 миллиона тонн грузов (+11,6 процента).

Результат первого квартала подтвердил, что прошлогодняя тенденция роста перевозок контейнеров сохранилась. Замгендиректора РЖД, руководитель ЦФТО Алексей Шило, выступая на конференции #ЗаКонтейнерами, сказал, что 2022 год был уже традиционно необычным. Сегмент контейнерных перевозок - один из немногих, который показал положительную динамику. Были достигнуты рекордные показатели перевозки грузов в контейнерах по железной дороге - более 6,5 миллиона ДФЭ. По словам спикера, в первую очередь прирост показали внутрироссийские перевозки, и это радует, поскольку означает, что в целом тренд на контейнеризацию грузов у нас в стране продолжается.

Также контейнерные перевозки грузов приросли по импорту, немножко просели по экспорту. Но основное падение (более 21 процента) - пришлось на транзит. Причины всем понятны, поэтому руководитель ЦФТО высказал мнение, что это был общий тренд пошлого года, который останется и в нынешнем.

Технологические параметры перевозок при этом не ухудшились. Процент маршрутизации в экспортном сообщении вырос, несмотря ни на что. То же самое - в импортном. Как менялись грузопотоки: наибольшее снижение произошло в северо-западном направлении, зато активно растет направление Север - Юг, а также перевозки через Казахстан. Прирост на восток давался очень тяжело, в условиях, когда туда отправились все грузы.

Очень активно в прошлом году к решению логистических проблем подключилось правительство и в первую очередь, конечно, минтранс. Такие решения, как многократное использование иностранных контейнеров, нулевая процентная ставка ввозной таможенной пошлины, позволили избежать риска, о котором всерьез говорили - что страна может остаться без контейнеров с уходом основных морских контейнерных линий. Но ряд регуляторных решений плюс закупки, сделанные российскими операторами (более 100 тысяч ДФЭ), позволили даже создать профицит ящиков.

Алексей Шило рассказал про альтернативные направления перевозок контейнеров, в частности, по коридору Север - Юг. Результаты, по словам спикера, "пока не космические", но можно оценить темп, с которым идет рост: в этом году за февраль по восточной ветке коридора было перевезено около 22 тысяч ДФЭ, а за 14 дней марта - уже 49 тысяч. Спикер особо отметил, что зарубежные партнеры из Казахстана, Туркменистана, Ирана очень гибко реагируют на наши потребности - например, дают сегодня хорошие тарифные преференции.

Коммерческий директор "ФЕСКО Интегрированный транспорт" Алексей Кравченко, анализируя тенденции и перспективы рынка контейнерных перевозок России и СНГ, предположил, что рост в восточном направлении снизит темпы - железнодорожная инфраструктура не выдержит больше своих возможностей. Поэтому есть вероятность, что Балтийский бассейн начнет понемногу отыгрывать свое падение. В любом случае, учитывая высокий уровень рисков на рынке, и политических, и экономических, необходимо диверсифицировать бизнес, а не складывать все яйца в одну корзину.

Необходимы новые альтернативные маршруты, в первую очередь, по словам Алексея Кравченко, это морские перевозки. Текущий уровень ставок на логистику в России позволяет финансировать новые логистические направления. Новые торговые связи также определены с конца прошлого года. В этих реалиях ФЕСКО инвестирует в новые транспортные пути с меньшими инфраструктурными ограничениями, с меньшими рисками. Повышенное внимание - на регулярность и качество сервиса.

Плановая геоэкспансия компании предполагает запуск контейнерных поездов "Запад - Восток". В части диверсификации направлений: в прошлом году транспортная группа "открыла" Самару, Казань, Тимашевск. Новые транзитные направления - это Минск и Алматы.

В арсенале компании также появилась перевозка в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС): для расширения сети внутрироссийских направлений запущен интермодальный контейнерный маршрут из Москвы в Калининград через Санкт-Петербург. Он включает железнодорожную доставку из Москвы в Санкт-Петербург (порт Бронка). Далее контейнеры перегружаются на суда группы и следуют до Калининграда в рамках регулярной каботажной линии ФЕСКО, соединяющей Бронку с портом Балтийск в Калининградской области.

Сервис, ориентированный на экспортеров Северо-Западного региона России, уже запустил "ТрансКонтейнер" (входит в Группу компаний "Дело"), сообщает пресс-служба компании. Перевозки экспортных грузов в Китай будут осуществляться через Первый контейнерный терминал (ПКТ) в Большом порту Санкт-Петербург. Морскую составляющую перевозки обеспечивает китайская компания. Начальными точками маршрута являются станции Архангельск, Човью (Северная магистраль), Неболчи и Шушары (Октябрьская магистраль) и потенциально иные локации региона. Консолидация грузов, следующих в составе контейнерных поездов, осуществляется на ПКТ в Большом порту Санкт-Петербург, откуда продукция отправляется морским транспортом в Китай (порты Циндао, Шанхай, Гуанчжоу).

"Запуск сервиса открывает возможность возобновить экспорт по ранее привычному направлению - через порты Северо-Запада. С учетом повышенной нагрузки на инфраструктуру Восточного полигона новый сервис имеет ряд преимуществ: для клиентов - конкурентоспособный с отправками через Дальний Восток срок доставки продукции, а для "ТрансКонтейнера" - повышение эффективности использования подвижного состава", - сообщил вице-президент по коммерческой деятельности компании "ТрансКонтейнер" Александр Подылов.

Контейнерный оператор "РЖД Бизнес Актив" более чем в полтора раза увеличил объем перевозок в прошедшем году. По словам гендиректора компании Вячеслава Сараева, одна часть возможностей в 2022 году закрылась - из-за санкционных ограничений осталась лишь небольшая часть перевозок в направлении транзита из Китая в Европу. Но другая часть возможностей в Китае открылась - в первую очередь импорт в Россию, что компенсировало уход западных производителей с российского рынка и позволило сохранить объемы перевозок по сети РЖД. Развитие получили как мультимодальные перевозки, так и прямые отправки по железной дороге. "РЖД Бизнес Актив" расширил географию перевозок через пограничные переходы Забайкальск - Маньчжурия, Гродеково - Суйфэньхэ, Благовещенск - Хэйхэ, Камышовая - Хуньчунь, что дало большую вариативность решений для клиентов и сокращение сроков доставки грузов.

Исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергей Авсейков также придерживается мнения, что контейнерный рынок хочет расти, но основное, что его сдерживает, - это железнодорожная инфраструктура. До конца 2023 года обнулена таможенная пошлина, строятся терминалы, покупаются контейнеры, но возможности РЖД не безграничны. Тем не менее контейнерный рынок - лидер по инвестициям, лидер по развитию. По словам главы ЕСП, контейнер - это самое важное для страны в части перевозки грузов, и он искренне убежден, что за грузами высокого передела, за импортом и за экспортом - будущее.

Что уже сделано и что планируется для развития инфраструктуры северных морских портов

Инга Агапова

Начало апреля ознаменовалось двумя знаковыми событиями. Компания ЭЛСИ объявила, что строители Тихоокеанской железной дороги, которая соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом "Порт Эльга" на побережье Охотского моря, прошли рубеж в 100 километров железнодорожного полотна, а "РЖД" сообщила, что к строящемуся порту Лавна в Мурманской области были уложены первые метры новых путей.

Порт Лавна является одним из главных элементов Мурманского транспортного узла, комплексное развитие которого осуществляется в кратчайшие сроки, поскольку это - стратегически важный проект и для региона, и для Арктической зоны РФ (АЗРФ) в целом. Мурманскую область недаром называют сердцем АЗРФ - она входит туда целиком, и именно на территории области реализуется наибольшее количество инвестпроектов, а под ее крылом находится максимальное число резидентов зоны - 188. Провозная способность участка станция Выходной - станция Лавна в 2024 году должна гарантировать 18 миллионов тонн груза в год в направлении угольного терминала "Лавна".

Помимо угля в перспективе по новой линии в порт смогут доставляться и другие грузы. Заказчиком работ является государство, поэтому финансирование идет из федерального бюджета. Общая стоимость проекта оценивается в 37,7 миллиарда рублей, из них в этом году будет направлено 21,5 миллиарда.

Тихоокеанская железная дорога протяженностью 531 километр (с учетом разъездов и станций - 626) задумана с той же целью - стабильная транспортировка продукции, в первую очередь угля, к морю (ввод в эксплуатацию намечен на 2026 год). С той лишь разницей, что это - собственность ЭЛСИ, которая решила не ждать милостей от природы, а покорить ее (из-за сложности проходки по практически необитаемым местам дорогу уже называют вторым БАМом), поэтому проект финансирует частный капитал, а грузы получат выход четко на восток.

Таким образом, и в том и в другом случае будут обеспечены подходы к портам, что является краеугольным камнем строительства либо развития любых портовых мощностей.

Выступая на международной конференции "Арктика 2023", первый замглавы минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов подчеркнул, что стратегически важное значение для российской Арктики имеет Северный морской путь. Он открывает более короткий путь между западом и востоком России и в перспективе может стать более выгодным торговым маршрутом между Европой и Азией. В 2022 году был утвержден комплексный план развития СМП до 2035 года. Спикер заявил, что это самый подробный документ за всю современную историю Севморпути. План содержит 152 мероприятия, в их числе - строительство и модернизация 14 портов и терминалов, в которое планируется инвестировать 237 миллиардов рублей. Всего инвестиции в развитие СМП - почти 1,8 триллиона рублей.

Гаджимагомед Гусейнов отметил, что уникальность документа заключается еще и в том, что эти инвестиции защищены юридически обязывающими соглашениями как со стороны компаний, реализующих крупнейшие проекты на трассе СМП, так и со стороны государства. Реализация плана принесет экономике страны к 2035 году более 16 триллионов рублей налогов и почти 30 триллионов добавленной стоимости.

В ходе круглого стола "Транспортный потенциал Северного морского пути", прошедшего в Совфеде, руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев уточнил, что в нынешнем законодательстве разделены полномочия между минтрансом и "Росатомом", последний определен инфраструктурным оператором на СМП. СМП юридически зафиксирован от Карских ворот до Берингова пролива, именно этот отрезок находится в ведении "Росатома", а то, что справа и слева, - под крылом минтранса. Хотя логично было бы рассматривать все это вместе, считает руководитель Росморречфлота, поскольку, например, Мурманск и Нарьян-Мар юридически находятся вне СМП, но являются грузовой базой в целом для Арктики.

В акваторию СМП входит шесть морских портов - Сабетта, Диксон, Дудинка, Хатанга, Тикси и Певек. Наиболее мощным и развитым из них является Сабетта. Там реализовано несколько проектов, в том числе якорный - это "Ямал СПГ", который вдохнул вторую жизнь в Севморпуть.

Общую мощность морских портов Западной Арктики, среди них основные - Мурманск, Кандалакша, Витино, Архангельск, к 2030 году, по словам Захария Джиоева, планируется увеличить с 89 до 149,5 миллиона тонн. Инвестиционные проекты на сегодня - морской перегрузочный терминал СПГ компании НОВАТЭК, рейдовый перевалочный комплекс "РПК-Логистика", угольный терминал "Лавна".

Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал реализуют свои проекты, "Русатом Карго" - свои, в Мурманске и Владивостоке для организации транзита через СМП, в том числе контейнерных грузов, в порту Нарьян-Мар идет строительство терминала для обслуживания газохимического комплекса. Захарий Джиоев отметил, что ограничения, вызванные санкциями, проблемы с поставками иностранного оборудования не заставили инвесторов отказаться от своих планов и проектов. Либо были найдены варианты замещения, либо произошли сдвижки по времени. В целом развитие инфраструктуры как непосредственно в акватории СМП, так и в Арктическом регионе идет достаточно интенсивно.

К сожалению, пока не всем арктическим территориям повезло войти в число проектов первостепенной значимости. Глава администрации Нижнеколымского района Валерий Сентяков напомнил, что главный смысл проектов по развитию Арктики и СМП - сохранить человеческий капитал. Нижнеколымский район расположен на крайнем северо-востоке Якутии и географически является самым отдаленным от столицы региона районом республики. При этом район занимает важное место в транспортных связях северо-востока Якутии и России в целом, сообщил Сентяков. Порт Зеленый Мыс - это морские ворота республики и северо-востока Чукотки. В 1982 году в порту работали полторы тысячи человек, сейчас - 39. Отток населения из района, где компактно проживают пять малочисленных народов Севера, где в уникальном Арктическом колледже обучают таким профессиям, как оленевод и обработчик рыбы, продолжается. "Один из лучших поселков Арктики - Черский - вот так уходит. Это - крик души", - заявил спикер.

Что нужно? Построить дорогу, восстановить грузопоток морского порта. Грузовая база, по словам Валерия Сентякова, есть: в Верхнеколымском районе находится самый большой угольный разрез (1 миллиард тонн угля - это запасы на 50 лет вперед), а уголь - высочайшего качества. Есть также крупнейшее золоторудное месторождение с запасами в 180 тонн золота. А также есть Зеленомысский речной порт. Сегодня глава района ждет инвесторов, а пока мечтает о плавучей атомной электростанции, как в Певеке, для своего порта - есть проблемы с подачей электричества.

Какие амбициозные задачи стоят перед российским транспортным комплексом

Ирина Фурсова

В сложных геополитических условиях всеми видами транспорта в прошлом году было перевезено 6,9 миллиарда тонн грузов. Снижение относительно 2021 года составило всего 0,4 процента, что связано с общим падением экономической активности. Зато объем перевозок пассажиров увеличился на 4,1 процента и составил 14,3 миллиарда человек. Такие данные привел на расширенном заседании коллегии минтранса, посвященном итогам работы в 2022 году и перспективам года нынешнего, глава ведомства Виталий Савельев.

Подведение итогов министр начал с дорожного хозяйства, самого значимого для всех граждан страны. В минувшем сезоне дорожники потрудились на славу: построено и реконструировано 400 километров федеральных и почти 1200 километров региональных, общий рост составил 15 процентов. На шесть процентов увеличилась протяженность дорог, введенных после ремонта, - 26,8 тысячи километров. Среди наиболее значимых объектов - участок М-12 Москва - Казань, Архангельский мост через Шексну и мост через Амур Благовещенск - Хэйхэ. В текущем году планируем построить и реконструировать более двух тысяч километров автодорог.

Такие объемы строительства и ремонта стали возможны благодаря увеличению финансирования дорожной сети за счет дорожных фондов. За пять последних лет, отметил Виталий Савельев, рост финансирования увеличен вдвое с 1,6 до 3,2 триллиона рублей. Причем 1,7 триллиона выделено из региональных и местных бюджетов и полтора из федерального.

Что касается родной для главы минтранса гражданской авиации, то в 2022 году было перевезено 95,2 миллиона пассажиров. Да, это меньше показателя 2021 года (111 миллионов), но не надо забывать, что по соображениям безопасности были закрыты 11 - причем ключевых - аэропортов, в том числе Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Симферополь.

"Нам удалось сохранить авиапарк, позволяющий летать как по внутренним маршрутам, так и за границу. Сейчас в российском реестре 1257 воздушных судов, из них 1167 пассажирских, - подчеркнул министр, - 14 отечественных авиакомпаний летают в 20 с лишним стран, и 52 иностранные компании из 27 стран осуществляют перелеты в аэропорты России".

В 2023 году воздушному транспорту предстоит перевезти не менее 4,2 миллиона пассажиров по субсидируемым маршрутам.

Значимые результаты есть и у железнодорожного транспорта. За год построено более 400 километров путей, дополнительно электрифицировано 258 километров линий, построено 110 объектов искусственных сооружений. Перевезено 1,143 миллиарда человек, что почти на 8 процентов выше показателя 2021 года. А провозная способность дорог Восточного полигона достигла 158 миллионов тонн. Ориентир для Восточного полигона на этот год - 173 миллиона тонн.

Погрузка на сети снизилась на 3,7 процента, но на Восточном полигоне из-за разворота логистики этот показатель вырос на пять процентов. При этом грузооборот из-за удлинения плеч доставки остался на уровне 2021 года - 2638 миллиардов тарифных тонно-километров. Также в прошлом году пущено движение к северным терминалам аэропорта Шереметьево, завершена сбойка нового Керакского тоннеля в Забайкалье, открыто двухпутное движение на перегоне Аносовская - Пурикан на БАМе.

Рост отмечен и в работе водного транспорта, отметил Виталий Савельев. Так, перевозка грузов по внутренним водным путям составила 116,2 миллиона тонн (плюс 5,2 процента), а пассажиров - 9,1 миллиона человек (плюс 5,8 процента).

Морской транспорт в 2022 году прибавил еще сильнее: рост перевозки грузов под российским флагом достиг до 27,5 миллиона тонн (рост 17,3 процента), объем перевалки в морских портах - 841 миллион тонн (рост на 0,7 процента). Общее количество морских портов, включая Мариуполь и Бердянск, составило 63. Также в 2022 году введено 36,6 миллиона тонн новых портовых мощностей. В частности, специализированный угольный перегрузочный комплекс в Приморском крае, терминал навалочных грузов в Тамани, перегрузочный комплекс СПГ на Камчатке.

В 2023 году надлежит обеспечить прирост производственной мощности морских портов на 59 миллионов тонн и увеличить пропускную способность внутренних водных путей на 2,9 миллиона тонн.

Рост объемов перевозок пассажиров (3,1 процента) и грузов (0,3 процента) зафиксирован и на автомобильном транспорте, сообщил министр. И это в условиях, когда российские автоперевозчики оказались в очень сложном положении: из-за санкций Евросоюза российским ТС запрещено осуществлять перевозки по территориям стран ЕС. Но перевозчики не остались один на один со своими неприятностями: 65 компаниям перечислены субсидии на компенсацию ущерба в отношении изъятых 250 ТС, в том числе 108 транспортных средств с грузом.

Также Виталий Савельев добавил, что в рамках проекта "Развитие общественного транспорта" по линии минтранса в 2022 году в 11 городских агломераций за счет средств федерального бюджета поставлено 398 транспортных средств. В 2023 году запланирована поставка в регионы 2725 единиц пассажирского автотранспорта, а в дополнение прорабатывается возможность господдержки транспортного сообщения сельских территорий и закупки более шести тысяч автобусов в рамках выделенных 50 миллиардов рублей бюджетных кредитов.

Что касается реализации транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, то и здесь есть позитивные моменты. Так, с опережением идет строительство трассы М-12 Москва - Казань. "Завершение основных работ для запуска магистрали М-12 до конца 2023 года выглядит реалистично, - сообщили "РГ" в Аналитическом центре при правительстве РФ. - Часть ее участков уже открыта для движения. На правительственном уровне были приняты решения, которые позволили значительно сократить сроки прохождения различных процедур и сроки строительства без вреда для безопасности эксплуатации объекта и процесса его строительства".

Почему новый фильм о "Песнярах" смотрят не только за песни

Александр Алексеев

Этот многосерийный фильм Первого канала - об одном из самых популярных ансамблей Советского Союза "Песняры". Будто свежим ветром красивых мелодий повеяло с экрана, а еще светлой ностальгией по 70-м с ее музыкой большой страны, когда группы одной республики любили и понимали в других, а оттого и дружбы, да и взаимопонимания между разными народами, наверное, неизбежно становилось больше...

О новом музыкальном байопике, гастрольных буднях и нелегкой славе "Песняров" 70-80-х, об их песнях, которые по-прежнему на слуху и исполняются уже новым поколением ансамбля, с аншлагами продолжающего тур-2023 по России, обозреватель "РГ" расспросил Романа Козырева, художественного руководителя и артиста Белорусского государственного ансамбля "Песняры".

Фильмы о себе музыканты обычно смотрят с опаской. Мол, режиссеры любят сгустить краски для эффектного сюжета, считая правду слишком скучной. Вот и Владимир Мулявин по фильму то сбрасывает на концерте 1971 года во Всеволжске со сцены микрофоны. То чуть не срывает поездку в ГДР, пока музыканты прячутся с поклонницами на "конспиративных квартирах". Было ли так на самом деле - историки по-прежнему спорят... Или правда в музыкальных байопиках все-таки менее важна, чем сюжет и хорошие песни?

Роман Козырев: На самом деле это довольно известные истории, и о Всеволжске, и о ГДР. Я много читал об этом и могу предположить, что могло такое произойти , потому что нагрузка у музыкантов в то время была колоссальной. А бытовые условия - не в пример тем, которые у нас сегодня: и переезды тяжелые, и автобусы совсем плохие...

Поэтому я уверен, что там могло хватить лишнего слова или косого взгляда, чтобы страсти закипели и Владимир Мулявин мог себя как-то не правильно повести. Но я знаю и по себе, что во время гастрольных переездов уже не до съемок и интервью.

Потому что ты готовишься к концерту и тебе важно, чтобы мысль и настрой не уходили, и ты вышел на сцену сосредоточенным и в хорошем настроении. Поэтому любое внешнее воздействие для артиста - пагубно. И Мулявин, думаю, просто убирал из зала все лишнее - то, что мешало объединить ансамбль и зрителей в одно целое. Так что, возможно, сценаристы и правы. Но я не думаю, что все было именно так...

Фильм смотрится с интересом и сопереживанием. А был ли он любопытен нынешним музыкантам "Песняров", или история группы для них - это уже дело прошлое?

Роман Козырев: Мы очень живо обсуждали сериал еще на этапе съемок, потому что они происходили в Минске: в памятных "песняровских местах", в государственной филармонии, где они начинали. Да и отрывки из фильма нам присылали его создатели. Конечно, у нас было много споров. Но мы смотрим сериал как музыканты, которые очень глубоко в этой теме. Ведь в Минске "Песняры" сегодня - это национальный бренд, как Беловежская пуща или БЕЛАЗ. И это не просто ансамбль, а целое музыкальное течение, которое до сих пор в Беларуси на самом топовом уровне. А еще - это целая школа, и музыканты первого поколения для нас это конечно - наши кумиры.

И нам было интересно, какие песни они пели, как делали аранжировки, а режиссеру и сценаристу были важнее личная жизнь артистов, бытовые моменты гастролей, детство, что привлекло в музыку... И от некоторых деталей на экране, честно говоря, мы были просто в шоке.

Но, безусловно, режиссер и сценарист - талантливые, да и актеры подобраны хорошо.

Соцсети тоже хвалят "За полчаса до весны", но не понимают, отчего снимали очень долго?

Роман Козырев: Когда мы сообщили, что готовится премьера и начались съемки, то соцсети буквально взорвались: люди торопили, ну когда же премьера? Но появились проблемы с авторскими разрешениями на музыку и некоторые песняровские песни. Поэтому премьера долго откладывалась. Зато и интерес к фильму подогревался: не только наш, но большой армии поклонников "Песняров". И теперь мы получаем огромное количество отзывов. Многие пишут, что это прекрасный сериал и многие даже ждут его продолжения. И мои личные ожидания он оправдал: фильм интересно смотреть, ведь режиссер со сценаристом попали в более широкую аудиторию.

Они помогли многим понять "Песняров", которые в 70-е были ансамблем элитарным - для понимающей и очень вдумчивой публики. Ведь эти музыканты не боялись крупных форм, а Мулявин уходил от простоты к более сложным композициям, воспитывая слушателя своими экспериментами.

Недавно вышел сериал о других музыкальных звездах - "Король и Шут", в котором главный герой показан настолько негативно, пусть и выигрышно для сценария, что его вдова Ольга Горшенева была в шоке от фильма. Да и я, неплохо знавший Михаила "Горшка" Горшенева, оказался удивлен некоторыми однозначными оценками его характера. В "За полчаса до весны" было тоже несколько неожиданных взглядов на главного героя - Владимира Мулявина...

Роман Козырев: Очень сложно однозначно показать такую глыбу, личность как Владимир Мулявин. В его жизни, как мы знаем по рассказам и мемуарам, было много чего: взлетов, падений, непониманий каких-то коллег. И это, безусловно, не просто, такие трагические моменты, которые он очень переживал: менялись люди, уходили знаковые солисты... И я рад, что режиссер и сценарист работали в тандеме с семьей Владимира Мулявина, и очень важно, что фильм не выходит на конфликте с его родными, которые знали ситуацию лучше всех... Они могли повлиять на тот или иной эпизод, но не стали этого делать. Мы, нынешние "Песняры", тоже знаем детей Мулявина: Марину, Ольгу и Валерия - они все прекрасные люди. И я рад, что вы описываете ситуацию с фильмом "Король и Шут". В случае с нашим сериалом больше благосклонных отзывов и потому, что дочь Владимира Мулявина - Марина - была его главным консультантом. Даже в степени похожести эпизодов фильма и реальных событий были учтены ее многие советы и наблюдения. В актере, сыгравшем Владимира Мулявина, она узнавала своего отца и даже порой просила съемочную группу: "Позвольте мне остаться с моим папой наедине". А потом объясняла ему что-то, пока другие не слышали. Вот эти моменты, по-моему, и делают "За полчаса до весны" сильнее. Потому что правда всегда выигрышнее смотрится в таких фильмах.

Нынешние "Песняры" тоже поют и "Вологду", и "Алесю", и "Александрыну" и "Березовый сок"... Предлагали ли вы режиссеру тоже спеть в фильме "За полчаса до весны", ради преемственности поколений?

Роман Козырев: Я знаю, что многие песни для фильма были взяты оригинальные - в исполнении первого поколения "Песняров" 70-х. Сделан был хороший мастеринг. И я слышу, как прекрасно звучит голос Владимира Мулявина. Повторить его - очень сложно. Повторить Анатолия Кашепарова - очень сложно. Хрустальный голос Леонида Борткевича и Владислава Мисевича, Владимира Николаева - тоже! Это абсолютно уникальные личности.

И я бы не хотел что-то повторять, копировать из того времени. Потому что оно настолько уникально, самобытно и ты это слушаешь, как классику. Поэтому я очень рад, что создатели фильма не стали изобретать велосипед - вводить новых исполнителей, делать какие-то копии Владимира Мулявина, а оставили тот материал из 70-х практически не тронутым...

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 17 апреля 2023 > № 4345955 Роман Козырев

Парламентарии СНГ приняли модельные законы в сфере экологии

Дмитрий Гончарук

Содружество Независимых Государств получило модельные законы в сфере экологии и природопользования, которые будут применять для гармонизации зеленой повестки и модернизации промышленности. Пакет документов на заседании в Санкт-Петербурге приняла Межпарламентская Ассамблея (МПА) СНГ.

За сессию парламентарии СНГ поддержали 27 модельных законов, еще 10 дополнительно поставили в перспективный план на ближайшие три года. Всего до 2025 года предусмотрено разработать 135 документов. Такие законы имеют рекомендательный характер, но создают единое направление развития правовых систем. В числе принятых в этот раз документов - модельные законы об экологической безопасности, об отходах производства и потребления, об особо охраняемых природных территориях. Кроме того, на площадке ассамблеи создан Экспертный совет по экологии и природопользованию, который возглавил академик РАН Степан Калмыков.

Глава Совета Ассамблеи и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко считает правильным делать акцент на экологической повестке. "Это отнюдь не следование модному тренду, это глубокое понимание нашей общей ответственности. Разумное природопользование - всепланетарная, общечеловеческая задача, и ее решение ни в коем случае не должно ускользнуть из фокуса нашего внимания", - сказала она на брифинге по итогам весенней сессии МПА СНГ. По мнению сенатора, системы стран Содружества "обречены" на совместную работу по экологической повестке, поскольку "в одиночку эти проблемы еще не удалось решить ни одной стране".

Еще одна тема, по которой страны СНГ под эгидой МПА могли бы активизировать сотрудничество, - снижение рисков чрезвычайных ситуаций, в том числе в сфере сейсмической безопасности, заявил спикер Сената Парламента Казахстана Маулен Ашимбаев и напомнил о трагедии в Турции и Сирии, которая потрясла мир в феврале. "На территории стран СНГ имеется множество сейсмоактивных мест", - указал он.

Также на сессии утверждено положение о Международной олимпиаде СНГ по гуманитарным и общественным наукам для школьников. Матвиенко обратила внимание, что оно предполагает льготы для победителей при поступлении в вузы стран Содружества, и предложила коллегам потрудиться над тем, чтобы эта норма стала "реально работающей".

В Петербурге откроют более 40 пунктов по продаже корюшки

Татьяна Тюменева

Со второй половины апреля по май - традиционное "корюшкино" время в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Аромат, похожий на огуречный, будет витать возле многочисленных прилавков и лотков, на которых будут выставлена корюшка. Уже 15 апреля в Северной столице начнется массовая повсеместная торговля, и продлится она до конца мая.

Как пояснили специалисты Северо-Западного управления Росрыболовства, без рыбы, пользующейся особенной популярностью у нескольких поколений горожан, и в этом году не останемся. Погодные условия способствуют тому, чтобы улов был отличный. Корюшка ждет рыбаков прежде всего в Финском заливе и Ладожском озере.

Впрочем, лов не будет бесконтрольным. Определены предельные объемы: из Ладоги в границах Ленобласти планируется добыть более тысячи тонн, из Финского залива - 1112 тонн. Много рыбы ловится в реках Нева, Луга, Черная речка, Нарова, Сестра, Волхов, Сясь, Свирь.

На добычу невского деликатеса выдано 164 разрешения. Причем в нынешнем сезоне обещают усилить контроль за промыслом. По статистике 2022 года, было выявлено почти 180 административных нарушений и даже возбуждено три уголовных дела по статье 256 УК РФ (браконьерство).

Конечно, обычному горожанину или гостю Северной столицы, главное - чтоб можно было купить рыбку, и не по баснословной цене, сразу ограничивающей доступ к местной гастрономической достопримечательности людям с невысокими доходами. Как "РГ" сообщили в комитете по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, есть договоренность с рыбопромысловыми организациями о торговле корюшкой, минуя перекупщиков.

На территории города уже выделено тринадцать мест для организации ярмарок. Торговые места на них предоставляются городом на льготной основе. Но взамен рыбопромысловые организации должны гарантировать, что ценник не превысит 300 рублей за килограмм рыбы. Еще порядка четырех десятков нестационарных точек будут работать с 15 апреля по 31 мая. На них будут торговать уже предприниматели, а ценник может быть иным.

Как показывает опыт, корюшкой торгуют и без официальных согласований, не имея разрешительных документов. Конечно, с незаконной торговлей борются, но на каждом углу проверяющего не поставишь. Цены зависят исключительно от аппетита хозяина "точки" и покупательского спроса.

Предлагают лично выловленную корюшку и рыбаки, но таких не так уж и много. Ловят обычно для семьи, и большинство распространяет рыбку с запахом огурца среди знакомых.

Традиционно в городе и Ленобласти пройдут большие праздники корюшки. 13-14 мая рыбный фестиваль, посвященной этой вкусной рыбке, состоится на пляже Петропавловской крепости. Фестиваль считается одним из главных кулинарных событий Северной столицы. Гарантируют массу развлечений, и, конечно, возможность отведать корюшки, приготовленной в разных видах и по разным рецептам. Аналогичный фестиваль "Корюшка идет!" намечен на 13 мая - в городе Новая Ладога (Ленинградская область).

Юрий Шевчук, председатель Северо-Западной межрегиональной общественной экологической организации "Зеленый Крест":

- Корюшку можно есть любую - хоть выловленную в Ладожском озере, хоть в Финском заливе, хоть в Неве и прочих местах. Ладожская корюшка обычно меньше по размеру. Ничего вредного в корюшке, выловленной в Неве, не содержится. Рыба ведь идет на нерест, она в это время голодает, и за время прохождения по реке она не успевает "впитать" в себя что-то опасное для здоровья. Так что это все предрассудки типа: "Буду покупать только ладожскую - она чистая, а невская - грязная". Главное - чтоб рыбка была качественная, не испорченная. А вот что категорически нельзя использовать в меню - так это ершей, выловленных в Неве. Они и на бульон не пойдут. Потому что ерши любят обитать возле выходов сточных вод. Даже кошкам не давайте.

Министр благоустройства назвал самые интересные парки Подмосковья

Ирина Рыбникова

В свежем рейтинге индекса качества городской среды, не так давно обнародованном Минстроем России, Подмосковье вновь оказалось в тройке лидеров вместе с Москвой и Санкт-Петербургом. У индекса качества множество составляющих, но главным, безусловно, является благоустройство. "Мы поставили перед собой задачу: сделать так, чтобы в каждом муниципалитете, в каждом поселении была своя благоустроенная зона отдыха", - говорит министр благоустройства Московской области Михаил Хайкин.

Задача выполнена. За последние девять лет число парков, работающих на территории региона, увеличилось в семь раз. И сегодня на 60 подмосковных городских округов приходится 184 парка культуры и отдыха. Создаются общественные зоны не шаблонно. "Каждый город Подмосковья уникален и каждый требует особого подхода при благоустройстве. В процессе проектирования территорий учитываются история и особенности того или иного места", - продолжает Хайкин.

Например, в 2019 году в Одинцовском округе появился парк активного семейного отдыха "Раздолье". Парк площадью 47 гектаров находится на территории государственного природного заказника "Леса Серебряноборского лесничества". Средний возраст лесного массива - 100-120 лет. В Московском регионе не часто встретишь такого возраста сосны. На территории парка расположены экспериментальные участки Института лесоведения РАН, где проводятся наблюдения за древесными породами и лесной экосистемой. Парк "Раздолье" - настоящий лесной "Диснейленд" для детей всех возрастов. Здесь есть воздушный лабиринт, веревочный городок, две большие детские площадки, амфитеатр со сценой, скейтпарк, памптрек, площадки для различных спортивных игр. Оборудована парковка на 860 мест.

Заслуживает внимания, по мнению Михаила Хайкина, и парк "Пехорка" в Балашихе. Это настоящий зеленый оазис, расположенный в самом центре большого города. У парка богатая история, ведь основан он был еще в 50-е годы прошлого столетия. А в 2017-м началась его масштабная реконструкция, причем велась она с минимальным вмешательством в природу. При этом удалось создать пространство, где посетитель любого возраста сможет найти занятие по душе. Малыши гуляют на детских площадках с причудливыми игровыми формами, любители активного воздуха осваивают спортивные пространства, где можно тренироваться, любуясь видом на реку Пехорку. Вдоль реки раскинулась пляжная зона с лежаками и гамаками и благоустроенная набережная, в теплый летний день эти локации пользуются огромной популярностью у жителей. В "Пехорке" многое появилось впервые в области, например, первый парковый каток с искусственным льдом или первый перевернутый дом-музей, где можно испытать ощущения, похожие на те, что испытывают космонавты при подготовке к полетам. А совсем скоро здесь откроется веревочный парк с самым длинным в области аттракционом Rollglider - воздушной линией, сочетающей в себе троллейный спуск и американские горки.

Также министр благоустройства в качестве самых интересных исторических подмосковных зон отдыха называет "Усадьбу Кривякино" в Воскресенске, где водится более 30 видов птиц и растет семиствольный черешчатый дуб, возраст которого, по оценкам экспертов, превышает 180 лет. Он внесен в национальный реестр старовозрастных деревьев России и имеет официальный статус "Памятник живой природы". После реконструкции в парке появились зоны активного и спокойного отдыха, карусель, выполненная по уникальному дизайну. Отвели место и под концертную деятельность. И теперь подростки, которые прежде приходили сюда лишь с наступлением темноты, чтобы подурачиться и похулиганить, мчатся, чтобы принять участие в экологических квестах, концертах, фестивалях.

"При благоустройстве парков мы стараемся использовать экологичные решения", - подчеркивает министр. Если на территории парка есть водоем, его дно обязательно очищается, а берега укрепляются. Дорожки отсыпаются гравийным отсевом, променад выстилается деревом. Везде установлены контейнеры для раздельного сбора мусора, появляется все больше фандоматов по сбору пластиковой тары. Открываются новые точки общепита, ведь теперь, чтобы разместить в парковой зоне фудтрак, киоск или передвижную тележку, предпринимателям не нужно ждать разрешения 70 дней, как это было раньше. Весь пакет разрешительной документации оформляется за 7 дней, причем онлайн, без визита куда бы то ни было. "И все парки культуры и отдыха, а также благоустроенные лесопарки обеспечены видеокамерами, подключенными к системе "Безопасный регион". Это делается в первую очередь для безопасности отдыхающих и позволяет вести подсчет посетителей, что важно для тех, кто обслуживает парк, а также для предпринимателей, которые хотели бы развивать бизнес в зонах отдыха, - резюмирует Михаил Хайкин и добавляет: - В этом году в планах благоустройства областных властей значатся еще 6 парковых зон".

Топ-7 подмосковных парков по рейтингу областного министерства благоустройства

"Раздолье", Одинцово

"Усадьба Кривякино", Воскресенск

Парк Малевича, Одинцово

"Пехорка", Балашиха

Парк культуры, спорта и отдыха имени Лазутиной, Одинцово

"Елочки", Домодедово

"Скитские пруды", Сергиев Посад