Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Петербурге банкротят крупнейшего производителя яиц в России

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти зарегистрировал иск о банкротстве ЗАО «Птицефабрика Синявинская имени 60-летия Союза ССР» (птицефабрика «Синявинская»). Согласно данным в картотеке суда, иск пока не принят к производству.

Заявление о банкротстве птицефабрики подала краснодарская транспортная компания ООО «Горбуновъ». Летом 2016 года перевозчик уже пытался взыскать с птицефабрики 103,5 тыс. руб. Иск был удовлетворен лишь частично.

Редакция РБК Петербург направил запрос в ООО «Горбуновъ» о сумме задолженности и причинах подачи искового заявления о банкротстве, а также в пресс-службу птицефабрики «Синявинская».

По данным kartoteka.ru, выручка птицефабрики «Синявинская» по итогам 2015 года составила 5,1 млрд руб., чистая прибыль – 207,4 млн руб. В течение 2016 года к производителю яиц было подано 27 исков с общей суммой требований свыше 80 млн руб.

Иски о банкротстве птицефабрики регистрируются в картотеке арбитражных дел с периодичностью раз в год. До сих пор все споры завершались отзывом заявлений.

«Часто дела о банкротстве инициируются кредиторами, чтобы надавить на должника и принудить его быстрее рассчитаться с долгами, — объясняет юрист бюро «Деловой фарватер» Павел Ивченков. — Возможно, здесь аналогичная ситуация, но явных признаков этого пока нет. Поэтому на данном этапе средняя вероятность того, что делу будет дан ход и это не просто попытка ускорить выплату долга».

В июле 2016 года СМИ узнали о продаже птицефабрики «Синявинская» башкирскому агрохолдингу «Русгрэйн» (бренд «Русское зерно»). Как сообщали источники «Ведомостей», о покупке птицефабрики сообщил глава «Русгрэйн холдинга» Али Дарчиев во время открытия одного из инкубаторов в Башкирии. На самой птицефабрике продажу предприятия не комментировали.

По оценкам президента Росптицесоюза Владимира Фисинина, «Синявинская» — крупнейший производитель яиц в России: мощность фабрики — 1,3 млрд яиц в год. Всего в России выпускается, по данным В. Фисинина, 42,6 млрд яиц в год. Таким образом, на долю «Синявинской» приходится около 3% от общего объема производства яиц в России. По оценкам экспертов, птицефабрика с такой мощностью, как «Синявинская», может стоить около 4 млрд руб.

Сев озимых на Дону перевалил за экватор

В Ростовской области продолжается уборка поздних зерновых, технических, овощебахчевых культур и картофеля.

Так, на сегодня, по данным донского минсельхозпрода, поздние зерновые культуры обмолочены на площади 167 тысяч гектаров, или 45 % от общей площади уборки, валовой сбор составил 460 тысяч тонн при средней урожайности – 27,3 ц/га, что выше прошлогодней урожайности на 4,7 ц/га.

Масличные культуры в настоящее время убраны на площади 495 тысяч гектаров. Намолот составил 704 тысяч тонн маслосемян при средней урожайности в 14,2 ц/га. При этом убрано уже более 180 тысяч гектаров подсолнечника, валовой сбор составил 413 тысяч тонн при урожайности в 22,8 ц/га

Урожай овощей на сегодняшний день составил почти 410 тысяч тонн. Завершается сбор картофеля, на сегодня его урожай превышает 326 тысяч тонн.

- Кроме того, донские аграрии засеяли озимыми уже половину запланированных площадей - более 1 млн 146 тысяч гектаров, - сообщил министр сельского хозяйства и продовольствия Константин Рачаловский. – При этом на севере ряд районов уже выполнил план сева. На юге дожди немного приостановили полевые работы, но аграрии готовы к продолжению посевной кампании.

Оценка качества образования школьников сегодня стала одним из главных приоритетов развития отечественной системы образования. Какие успехи демонстрируют ученики российских школ на фоне ровесников из других стран? Какие новые проверочные работы ждут школьников в предстоящем учебном году? Об этом в преддверии Второй международной конференции "Использование результатов исследований качества образования: проблемы и перспективы", которая пройдет в Москве 29-30 сентября, корреспонденту РИА Новости рассказал директор Федерального института оценки качества образования (ФИОКО) Сергей Пономаренко.

- Сергей Николаевич, каковы Ваши ожидания от предстоящей конференции?

— Российская Федерация проводит эту международную конференцию уже во второй раз. Мы создали площадку, на которую приглашаем наших коллег из систем образования разных стран мира. В их число входят наши партнеры из Департамента по образованию и навыкам ОЭСР и Международной ассоциации по оценке образовательных достижений IEA, вместе с которыми мы проводим в России шесть международных сравнительных исследований в образовании – PISA, PIAAC, TALIS, PIRLS, TIMSS, ICCS. Мы считаем эти международные сравнительные исследования приоритетными, потому что они позволяют сравнить системы образования и показатели их развития в России и в других странах.

На конференции мы будем говорить о современных трендах в национальных системах образования, поделимся нашим опытом и наработками, а нам есть, чем поделиться. В частности, мы расскажем, как мы проводим национальный выпускной экзамен в одиннадцатом классе, как выстроены вступительные испытания в системе высшего образования страны. Эта информация очень востребована специалистами из других стран.

- Вы упомянули международные сравнительные исследования. Как наша система образования, согласно этим исследованиям, выглядит на фоне других стран?

— В каждом цикле мы чуть-чуть улучшаем свои показатели. В некоторых исследованиях мы уверенно держимся в первой десятке, например, в TIMSS. Это международное сравнительное исследование математической и естественно-научной грамотности среди учащихся четвертых и восьмых классов. Чуть-чуть затрагиваем и одиннадцатые классы.

Россия в последние годы входила здесь в первую десятку, а сейчас вошла даже в первую пятерку стран. Исследование PIRLS посвящено читательской грамотности в начальной школе, в нем оценивается умение читать, умение работать с текстами. Здесь Россия также уверенно входит в первую пятерку стран мира. Есть еще очень большое исследование PISA, в нем проверяют математическую, естественнонаучную и читательскую грамотность у 15-летних учащихся. Из 86 стран мы занимаем на сегодняшний день от 33-го до 39-го места.

- А как обстоит дело с исследованиями, которые проводятся среди взрослых?

— Существует международное сравнительное исследование компетенции взрослого населения PIAAC, там изучается финансовая и математическая грамотность, умение пользоваться современными законодательными основами в том обществе, где люди проживают. У нас там хорошие показатели, примерно 12–14 место.

Мы также принимаем участие в исследованиях знаний по граждановедению ICCS. Здесь у России также хорошее место, чуть выше среднего уровня среди других стран.

- Недавно начался новый учебный год. Какие перемены в области оценки качества образования ждут школьников?

— Сейчас в масштабах Российской Федерации реализуется новый проект — всероссийские проверочные работы. Это полномасштабный экзамен, помимо выпускных экзаменов в 11-х и в 9-х классах, который дает возможность школьникам и, особенно, их родителям посмотреть на уровень и качество знаний. Вопросы и измерительные материалы для всероссийских проверочных работ разрабатываются на федеральном уровне, что соответствует нашему современному государственному образовательному стандарту.

Мы передаем школам задания для проведения экзамена. А результаты не поднимаем на всероссийский уровень, а оставляем в школах, чтобы педагоги и родители могли узнать, что происходит со знаниями, которые школьники получили во время обучения в школе, какие результаты получают ученики от взаимодействия с системой образования.

В предстоящем учебном году, в апреле 2017 года, мы впервые будем проводить в пятых классах всероссийские проверочные работы в виде экзамена по нескольким предметам. В четвертых классах этот экзамен пройдет во второй раз. Всероссийские проверочные работы также пройдут среди выпускников 11-х классов, причем по тем предметам, которые они не выбрали для Единого государственного экзамена.

- Почему?

— Это очень серьезный момент: в последние годы мы видим, что школьники, выбрав предметы, по которым они будут сдавать ЕГЭ, совершенно забывают о других предметах и перестают уделять им какое-либо внимание. Мы же хотим, чтобы выпускники нашей страны обладали всесторонними знаниями в соответствии с принятым образовательным стандартом.

- Существовали ли прежде подобные проверочные работы, или это абсолютно новая форма оценки?

— В Советском Союзе чем-то подобным были годовые экзамены и годовые контрольные работы по разным предметам. Здесь мы не изобретаем ничего нового, а возрождаем то хорошее, что, с нашей точки зрения, было в Советском Союзе.

- Будут результаты всероссийских проверочных работ учитываться при составлении портфолио выпускников?

— Как известно, недавно вузы получили возможность начислять дополнительные вступительные баллы абитуриентам за сочинения, которые те писали в 11 классе, за результаты сдачи норм ГТО, за активную общественную работу в школе. Поэтому портфолио, о котором так много говорили, уже начинает применяться на практике.

- Какие задачи сегодня стоят в области развития образования в стране?

— В последнее время мы много обсуждаем практикоориентированность знаний, которые получают школьники. Мы хотим видеть, может ли ученик применять то, чему его научили в школе. Выпускник должен быть в состоянии вычислить, например, сколько краски или обоев потребуется для ремонта комнаты, рассчитать время ожидания автобуса на остановке. Он должен ориентироваться в вопросах здоровья и финансов, уметь работать с банками, рассчитывать свою заработную плату, формировать семейный бюджет. Здесь ему могут пригодиться не только математика и физика, но и естественно-научные предметы, и информатика. При этом мы должны соблюдать разумную грань, потому что из школьной программы не должны полностью исчезать и чисто фундаментальные знания.

Правильная пропорция, на мой взгляд, такая: практикоориентированность должна быть построена на фундаментальных образовательных знаниях, которые школа дает ученику. Кроме того, мы будем расширять линейку дополнительного образования. Мы будем следить за наличием секций, кружков, дополнительных предметов в школе. Мы хотим создать условия, чтобы молодые люди могли реализовать свои способности и таланты. Безусловно, мы будем развивать изучение истории России и мира, нравственные основы развития личности, для нас это тоже серьезный приоритет.

- Все это относится к ученикам и к результату их обучения. А есть ли приоритеты, связанные непосредственно с развитием школы и поддержкой учителей?

— Для нас важно развитие материально-технической базы школ. Важна достойная зарплата учителей, которая позволит создать конкурентную среду среди педагогического сообщества. Мы хотим повысить мотивацию выпускников поступать в педагогические вузы, а после их окончания приходить работать в школу. Конечно, поэтому для работников системы образования должны быть созданы хорошие социально-экономические условия.

- Какие цели Вы ставите перед собой в области оценки качества образования?

— Мы продолжим совершенствовать всероссийские проверочные работы по максимальной линейке предметов. Эти работы постепенно будут распространяться на все параллели. Мы хотим, чтобы ученики, родители и педагоги могли проверять, насколько реальные знания ученика соответствуют тому, чему его пытались научить.

Россия > Образование, наука > ria.ru, 28 сентября 2016 > № 2066387 Сергей Пономаренко

В период с 08 по 21 сентября 2016 года Северо-Кавказское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) по согласованию с прокуратурой Краснодарского края провело внеплановую проверку ООО «ОКАСИМ» при ведении горных работ по строительству подземных сооружений под железной дорогой в поселке Верхнее Джемете, район железнодорожного вокзала, на объекте: «Строительство в 3 этапа: Напорный канализационный коллектор по Пионерскому проспекту от КНС №1 на территории санатория «Жемчужина России» до ЦНС по ул. Северной. Водовод от РВЧ на площадке резервуаров в п. Джемете до автодороги – Керчь» 3-й этап».

В ходе проверки межрегиональным отделом по надзору в горнорудной промышленности и металлургическому надзору выявлено 25 нарушений требований промышленной безопасности, в частности, участок строительства не внесен в государственный реестр опасных производственных объектов; работы производятся без плана мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий и договора на обслуживание объекта с профессиональными аварийно-спасательными службами или с профессиональными аварийно-спасательными формированиями; не заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте, отсутствует проект производства маркшейдерских работ, выполненный и согласованный в установленном порядке.

По результатам проверки в отношении юридического лица ООО «ОКАСИМ» и заместителя директора ООО «ОКАСИМ», ответственного за допущенные нарушения, возбуждены дела об административных правонарушениях по части 1 статьи 9.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также направлены в Анапский районный суд Краснодарского края материалы для административного приостановления деятельности ООО «ОКАСИМ».

В Роскомнадзоре в среду, 28 сентября 2016 года, под председательством Руководителя Федеральной службы Александра Жарова состоялось очередное заседание Федеральной конкурсной комиссии по телерадиовещанию.

В результате проведения конкурсов на получение права осуществлять наземное эфирное вещание с использованием конкретных радиочастот победителями признаны:

1. ГАУ города Севастополя «Севастопольская телерадиокомпания» – г. Севастополь, 102,0 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

2. ООО «Стайл Медиа Холдинг» – г. Севастополь, 87,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

3. ООО «ВОЛНА М» – г. Липецк, Липецкая область, 95,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

4. ООО «Арена-Медиа» – г. Липецк, Липецкая область, 97,9 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

5. ООО «Позитив» – г. Киров, Кировская область, 88,7 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

6. АО «РЕГИОНАЛЬНЫЙ РАДИОКАНАЛ» – г. Киров, Кировская область, 91,2 МГц, 0,5 кВт, концепция вещания «свободная»;

7. ООО «АЛЬЯНС-ГРУПП» – г. Бердск (пункт установки передатчика – г. Новосибирск), Новосибирская область, 94,2 МГц, 2 кВт, концепция вещания «свободная»;

8. ООО «Братская студия телевидения» (ООО «БСТ») – г. Братск, Иркутская область, 107,7 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

9. АО «ИД «Комсомольская правда» – г. Братск, Иркутская область, 99,5 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

10. ООО «ФМ Клуб» – г. Нальчик, Кабардино-Балкарская Республика, 106,0 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

11. ООО «Электрон» – г. Нальчик, Кабардино-Балкарская Республика, 98,6 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная»;

12. ООО «Литературная коллекция» – г. Северодвинск (пункт установки передатчика – г. Архангельск), Архангельская область, 89,6 МГц, 1 кВт, концепция вещания «свободная».

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела отчет о результатах проверки достаточности мер по обеспечению сохранности имущества казны Российской Федерации, за исключением находящихся в федеральной собственности акций, долей (вкладов) в уставном (складочном) капитале хозяйственных обществ и товариществ (в рамках контроля за реализацией государственной программы Российской Федерации «Управление федеральным имуществом».

Объекты проверки: Федеральное агентство по управлению государственным имуществом и Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации.

Проверяемый период: 2014 - 2016 гг.

С докладом выступил аудитор Максим Рохмистров.

На заседании Коллегии было отмечено, что созданная Росимуществом в 2013 г. информационная система «Казна» (ИС «Казна») не может служить объективным источником информации ни для принятия управленческих решений в отношении объектов государственной казны, ни для оценки потребности в финансировании по обеспечению их сохранности. Между тем, по словам Максима Рохмистрова, именно для этих целей ИС «Казна» и была создана. Так, в информационной системе отсутствует возможность группировки объектов в разрезе имущественных комплексов или бизнес-единиц, как это заложено в государственной программе. При этом экономически нецелесообразно отчуждение отдельных объектов, входящих в имущественный комплекс, например, санатория, который, как правило, складывается из 30-40 объектов, не связанных между собой.

Общая стоимость создания, развития и обслуживания информационной системы в 2010 - 2015 гг. составила 32,7 млн руб. По информации аудитора, полнота и достоверность учета объектов государственной казны Росимуществом не обеспечена, контроль качества формирования сведений об объектах казны его территориальными органами в ИС «Казна» не осуществляется. Так, согласно данным системы, количество объектов имущества казны Российской Федерации, в отношении которых установлено обременение, составляет 1 536 единиц или 2%. В то же время согласно периодической отчетности территориальных управлений Росимущества количество таких объектов составляет более 10 тыс. единиц.

15 административных зданий по адресу: г. Москва, ул. Школьная, являются объектами культурного наследия федерального значения, и лишь по двум объектам эти сведения отражены в учете.

Росимуществом не было организовано должное межведомственное взаимодействие по учету и контролю объектов государственной казны. Так, ИС «Казна» не синхронизирована с данными об объектах государственной казны, формируемыми с использованием иных информационных ресурсов. Максим Рохмистров привел пример, когда используемая Роснедрами информационно-аналитическая система «Федеральный реестр скважин» содержит сведения о фонде скважин, пробуренных за счет средств государственного бюджета, в отношении 133 179 объектов против 8 086 объектов недропользования, учтенных в ИС «Казна».

В казне Российской Федерации необоснованно учитываются объекты федерального имущества, используемые федеральными органами исполнительной власти в отсутствие правовых оснований. В ходе выборочной проверки выявлено 5 таких объектов в городе Москва. На заседании Коллегии было обращено внимание на то, что в структуре имущества государственной казны предусмотрено 13 категорий объектов (отображаются в ИС «Казна»), в зависимости от которых могут быть осуществлены те или иные управленческие решения. Однако однозначные критерии отнесения объектов к определенным категориям Росимуществом установлены не были, что повлекло искажение данных о структуре государственной казны. Аудитор сказал, что попытка учесть отраслевую специфику объектов предпринята Росимуществом при издании приказа об утверждении планов мероприятий по оптимизации состава имущества государственной казны*. Однако в приказе не содержится информация о конкретных мероприятиях и сроках их реализации. При этом приказ имеет признаки нормативного правового акта: касается деятельности третьих лиц и предусматривает межведомственное взаимодействие. «При его издании Росимущество вышло за пределы своих полномочий. В свою очередь, Минэкономразвития России, несмотря на закрепленные за ним нормотворческие функции, фактически не вовлечено в процесс регулирования деятельности по управлению государственной казной. Единственный, прямо предусмотренный Положением о Минэкономразвития России, нормативно-правовой акт об утверждении типовых условий договоров аренды федерального имущества не принят», - пояснил Максим Рохмистров.

Росимуществом не была решена проблема учета, сохранности и вовлечения в оборот объектов государственной казны, имеющих сугубо отраслевую специфику: объектов недропользования, особо опасных объектов и других. Росимущество неэффективно управляет объектами, которые имеют узкоотраслевую специфику, поскольку осуществляет недостаточное взаимодействие с отраслевыми федеральными органами исполнительной власти. Также остается неурегулированным вопрос о порядке использования и обеспечения безопасности скважин, относящихся к распределенному фонду недр. По мнению аудитора, в контексте данной проблемы показателен пример скважин Астраханского газоконденсатного месторождения: с 2010 года не исполняется решение суда об обязании территориального управления Росимущества в Астраханской области обеспечить приведение скважин в безопасное состояние и их регистрацию в реестре опасных производственных объектов. «Эта ситуация дошла до абсурда. ТУ Росимущества, не являясь эксплуатирующей организацией, не имеет полномочий осуществить регистрацию объектов в указанном реестре. Возможности обжалования исчерпаны. Возбуждено исполнительное производство. Средства федерального бюджета на цели ликвидации скважин не выделяются. Минфин России настаивает, что данные расходы должно нести ООО «Газпром добыча Астрахань», имеющее лицензию на разработку соответствующего участка недр. Общество нести расходы, составляющие порядка 6,5 млрд рублей, отказывается. Проблема, в рамках урегулирования которой сформирован десяток поручений Правительства России, до настоящего времени не решена. В то же время экологически опасные проявления астраханских скважин с 2011 года обнаружены не были, состояние наземного оборудования скважин признано удовлетворительным», - сообщил Максим Рохмистров.

Отмечается неопределенность механизмов вовлечения в оборот объектов ряда иных категорий, включая объекты гражданской обороны, объекты производственного назначения. Росимуществом не приняты достаточные меры по сокращению объема самой весомой категории объектов - имущества гражданской обороны (22% общего количества): проработка перечней объектов, которые могли бы быть переданы правообладателям или на иной уровень власти, не осуществляется. В 2013-2015 гг. Росимуществом принимались решения о закреплении объектов данной категории за ФГУП «Экран», несмотря на то, что предприятие включено в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2014-2016 гг. Таким образом, учитывая, что соответствующие объекты ограничены в обороте, они подлежат повторной передаче в казну Российской Федерации. Территориальными управлениями Росимущества не определена целевая функция (вид использования) в отношении 57% объектов государственной казны, в частности по причине отсутствия типологизированных подходов к целям управления имуществом государственной казны и контроля со стороны центрального аппарата Росимущества. В теруправлениях Росимущества ряда регионов работа по определению целевой функции не начата, включая город Москву, Самарскую, Кемеровскую, Ленинградскую области.

В ряде случаев по объектам с определенной целевой функцией была отмечена нецелесообразность или невозможность ее применения. В результате, Росимуществом не была обеспечена достоверность соответствующего показателя в государственной программе «Управление федеральным имуществом». Таким образом, по словам Максима Рохмистрова, оценка результативности управления казной Российской Федерации на основе показателей данной госпрограммы невозможна. «Плановое значение показателя в госпрограмме уже ниже, чем фактически достигнутое», - добавил аудитор.

Помимо этого, Росимуществом в 2014-2015 гг. не были выполнены контрольные события по управлению имуществом государственной казны, предусмотренные указанной госпрограммой на 2014-2016 гг.

При приватизации ФГУП объекты федерального имущества, в силу закона не подлежащие приватизации, в безусловном порядке не передаются Росимуществом в государственную казну и продолжают учитываться на забалансовых счетах организаций, созданных в результате приватизации. Такая ситуация приводит к искажению данных о составе имущества государственной казны и влечет риски неправомерного выбытия объектов из федеральной собственности, поскольку имущество продолжает учитываться в реестре федерального имущества как закрепленное на праве хозяйственного ведения за предприятиями. «Собранная в ходе мероприятия статистика говорит о крайне низких темпах сокращения и вовлечения в оборот объектов имущества казны. Так, в прогнозный план приватизации запланировано включение незначительного числа объектов, около 2%, что не соотносится с задачами Госпрограммы по минимизации объектов федерального имущества», - добавил аудитор.

Также отмечен низкий уровень качества планирования расходов Росимуществом на содержание и обслуживание объектов государственной казны, а также низкая эффективность использования выделенных на эти цели средств федерального бюджета. В частности запланированные мероприятия по содержанию, ремонту, обслуживанию, паспортизации объектов имущества государственной казны в ряде случаев выполнены не были. К примеру, в 2015 году на обследование технического состояния объектов казны было затрачено 78,1% объема заложенных в бюджете средств, в части работ по утилизации освоено 70,5% средств.

На заседании Коллегии было обращено внимание на то, что в настоящее время Счетной палатой проводятся контрольное и экспертно-аналитическое мероприятия, организованные с целью дальнейшего исследования вопросов управления государственной казной. По итогам этих проверок Счетная палата подготовит комплексные предложения для Правительства России по решению проблем в данной области.

Коллегия Счетной палаты приняла решение направить представления об устранении нарушений в Росимущество и Минприроды России. Отчет о результатах проверки будет направлен в палаты Федерального Собрания Российской Федерации.

Денис Мантуров: в России будет создана единая система маркировки промышленной продукции.

Маркировка товаров должна быть распространена на широкий номенклатурный ряд в рамках создания единой системы маркировки промышленной продукции. Об этом заявил Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на заседании Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции, которое он провел сегодня, 28 сентября 2016 года, в Федеральной налоговой службе.

Глава Минпромторга России напомнил, что 12 августа 2016 года стартовал пилотный проект по обязательной маркировке меховых изделий. Это первый случай, когда в борьбе с незаконным оборотом продукции на наднациональном уровне была использована такая технологичная мера противодействия.

«Под системой маркировки понимается не просто идентификация товара, а прежде всего система прослеживаемости на всех этапах: от производства или ввоза на территорию страны до продажи потребителю. Это позволяет выявлять и пресекать существующие схемы уклонения от уплаты таможенных и налоговых платежей. Кроме того, мы получаем уникальный аналитический инструмент рынка маркируемых товаров, что позволит принимать более эффективные решения по развитию отраслей», – отметил Денис Мантуров.

Говоря об ожидаемых налоговых поступлениях от маркировки меховых изделий, Денис Мантуров сообщил, что в настоящее время говорить о результатах еще рано. Сейчас реализуется этап получения заявок на изготовление контрольных знаков и внесения информации в систему.

«При подготовке к реализации «пилота» мы исходили из статистических данных ФТС России из опыта прошлых лет по ввозу продукции – это порядка 250 тыс. единиц, а также из объемов производства внутри страны. Таким образом, речь шла о том, что в целом на рынке меховых изделий официально обращалось порядка 300 тыс. единиц. А с 1 апреля уже изготовлено почти 2,5 миллиона знаков. Введение системы маркировки позволило нам оценить реальные объемы рынка», – сказал глава Минпромторга.

Одним из ключевых вопросов повестки заседания было одобрение членами Госкомиссии проекта постановления о продлении сроков маркировки остатков меховых изделий. Заявки на изготовление контрольных знаков можно будет подать по 20 октября, то есть в течение 50 рабочих дней с начала проекта, а промаркировать складские остатки и внести соответствующую информацию в систему – до 1 декабря 2016 года.

Руководитель ФНС России Михаил Мишустин продемонстрировал главе Минпромторга России работу информационного ресурса по маркировке меховых изделий и рассказал о работе над проектом, оператором которого является ФНС России.

По словам председателя Госкомиссии, в ближайшее время маркировка будет распространена и на отдельные виды лекарственных препаратов. Это позволит защитить граждан от контрафакта и фальсификата, а также повысить эффективность и прозрачность госзакупок. Начало реализации добровольного эксперимента по оцифровке отечественного рынка фармпрепаратов запланировано на следующий год.

«Особенностью маркировки лекарственных препаратов является невозможность использования RFID-меток на стеклянных и алюминиевых упаковках, поэтому в рамках добровольного эксперимента будут использованы другие способы маркировки», – сообщил министр.

В ходе заседания Госкомиссии был одобрен соответствующий проект постановления Правительства РФ о проведении с 1 января 2017 года эксперимента по маркировке отдельных видов лекарственных препаратов на добровольной основе.

Денис Мантуров также сообщил, что в 2017 году в Иркутской области должен стартовать пилотный проект по маркировке древесины.

«Что немаловажно, мы уже установили возможность использования в рамках пилотного проекта радиочастотных меток отечественного производства и в сентябре провели первые успешные испытания на промышленной площадке в Краснодарском крае», – отметил он.

Также на заседании были поддержаны законопроекты об усилении ответственности за фальсификацию пищевой продукции, подготовленные Роспотребнадзором, и законопроект о внесении изменений в закон «О техническом регулировании» в части введения механизмов признания недействительными документов о подтверждении соответствия.

Кроме того, членам Госкомиссии были также представлены результаты веерных испытаний брюк для мальчиков младшей школьной группы, проведенных Роскачеством.

Андрей Черезов провел совещание в Республике Крым по вопросу строительства электросетевых объектов, а также проинспектировал ход строительства на ее территории объектов генерации электроэнергии.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Андрей Черезов при участии представителей Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, органов исполнительной власти Республики Крым и г. Севастополя, ООО «ВО «Технопромэкспорт», АО «СО ЕЭС», АО «Техническая инспекция ЕЭС» и ГУП РК «Крымэнерго» провел в г. Симферополе выездное совещание по вопросам проектирования и строительства электросетевых объектов на территории Крымского полуострова: ВЛ 330 кВ Западно-Крымская – Севастополь, ВЛ Севастопольская ТЭС – ПС 330 кВ Севастополь, заходов на ВЛ 330 кВ, расширение ПС 330 кВ Севастополь, заходов на ВЛ 110 кВ и 330 кВ для подключения Симферопольской ПГУ-ТЭС, обсуждены прочие мероприятия схемы выдачи мощности Симферопольской ПГУ-ТЭС».

На совещании заслушаны соответствующие доклады представителей ГУП РК «Крымэнерго» и АО «ЦИУС ЕЭС», рассмотрены вопросы, касающиеся соблюдения сроков реализации мероприятий по строительству электросетевых объектов и их синхронизации со сроками строительства объектов генерации, технологического присоединения к электрическим сетям.

Также в рамках визита на Крымский полуостров заместитель Министра посетил строительные площадки Севастопольской и Симферопольской ПГУ-ТЭС. На площадках строительства представителями ООО «ВО «Технопромэкспорт» были представлены доклады о текущем ходе строительства объектов генерации, рассмотрены вопросы строительства к ним газопроводов-отводов, выполняемых ГУП РК «Черноморнефтегаз», соблюдения графиков выполнения работ с учетом устранения существующих отставаний.

Подводя итоги совещания по строительству электросетевых объектов и объектов генерации Андрей Черезов отметил в целом удовлетворительный уровень выполнения проектных и строительно-монтажных работ, а также указал на недопустимость срыва ввода объектов в эксплуатацию в сроки, установленные Правительством Российской Федерации.

Справочно:

Строительство электросетевых объектов схемы выдачи мощности Симферопольской и Севастопольской ПГУ-ТЭС осуществляется силами ГУП РК «Крымэнерго».

В соответствии с федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года», утвержденной постановлением Правительства РФ от 11.08.2014 № 790, осуществляется строительство на территории Крымского полуострова собственных источников генерации электроэнергии:

Симферопольской ТЭС – 2 ПГУ мощностью по 235 МВт;

Севастопольская ТЭС – 2 ПГУ мощностью по 235 МВт.

Общая мощность выработки тепловых электростанций составит 940 МВт.

Строительные работы на площадках Севастопольской ПГУ-ТЭС и Симферопольской ПГУ-ТЭС осуществляются в две смены, задействовано более 604 человек персонала и более 65 единиц строительной техники на первой площадке и более 534 человек персонала и более 63 единиц строительной техники на второй площадке. Ведутся строительно-монтажные работы по сооружению зданий главных корпусов электростанций, выполняется монтаж металлоконструкций каркаса зданий, а также производятся работы по устройству фундаментов под основное оборудование. Параллельно ведутся работы по объектам технического водоснабжения электростанций, работы по сооружению административных корпусов, вспомогательных зданий и сооружений.

В 2016 году на строительство федеральных дорог в России выделили 90 миллиардов рублей. За счет этих средств к концу года будет построено более 200 километров новых трасс, из них 40 километров приходится на Московскую область.

О том, как покрытие supervave будет противостоять образованию колейности на дорогах, зачем нужны автоматические весы для фур и куда должны потратить сборы от "Платона", в интервью m24.ru рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт:

- В Москве и Подмосковье дороги быстро изнашиваются, им нужен постоянный ремонт. Связано ли это с интенсивностью движения? Можно ли строить дороги, рассчитанные на такие нагрузки и не перекладывать асфальт каждый год?

- Межремонтные сроки службы современных федеральных трасс, которые строит Росавтодор, за последние годы удалось увеличить до 6-8 лет. В перспективе этот показатель планируем довести до 12 лет. В регионах эти цифры пока значительно ниже. Если говорить о московских дорогах, то по наиболее загруженным из них - Садовое кольцо, Кутузовский проспект - день по ним проезжает до 200 тысяч автомобилей. На такие нагрузки по интенсивности трафика рассчитаны единицы дорог во всем мире. Естественно, покрытие изнашивается быстрее. Эту проблему надо решать комплексно: строить трассы-дублеры, развязки, разгружать автомобильный поток. В противном случае, верхний слой "дорожной одежды", а это примерно три сантиметра, будет быстро изнашиваться, какой бы прочности материал не использовали наши региональные коллеги.

- Изнашивание дорожного полотна происходит только в Москве?

- Похожие тенденции мы видим и на своих федеральных трассах, треть из которых функционирует в режиме перегрузки. На территории Московского транспортного узла наиболее загружены М-8 "Холмогоры" и М-10 "Москва-Санкт-Петербург".

- Какие инновационные технологии при дорожном строительстве планируете применять?

- При реконструкции трассы М-9 "Балтия" мы снизили стоимость работ на 40 процентов.

Применили технологию регенерации - перемололи полотно существующей дороги, добавили цемент, уплотнили и сверху залили новое полотно. А раньше пришлось бы вывозить старый асфальтобетон на переработку, размещать как отход, а потом уже привезти новый песок, бетон, щебень. В ближайшие годы планируем активно бороться с образованием колеи.

Для этого будем создавать смеси по аналогу с американской системой superpave ( метод проектирования составов асфальтоботонных смесей для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками - m24.ru ). В США эту технологию разрабатывали более 20 лет. Мы начали ей заниматься три года назад и создали свой аналог. Два года уже устраиваем пилотные участки под смеси superpave. Более того, на территории Калужской области планируем создать полигон, где будем тестировать дорожные покрытия. Чтобы дороги сохранялись дольше, будет создаваться смесь для каждой климатической зоны, учитывая трафик, в том числе грузовой.

- Когда будет построен полигон в Калужской области?

- Думаю, в течение двух лет. Такие полигоны существуют по всей Европе и США, аналогичные есть уже и в России: у Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Но в Калужской области мы хотим сделать тестовую площадку более современной. Полигон будет в виде кольца. Кстати, в России уже есть лаборатории, где создаются смеси по аналогу системы superpave. Они расположены на федеральных дорогах в Санкт-Петербурге, Москве, Сочи, Калуге и Хабаровске.

- Если уже есть лаборатории, изготавливающие и тестирующие superpave, зачем нужен полигон?

- Чтобы комплексно испытывать не только составы асфальтобетона, но и автомобили, и дорожную технику, проверить, как они будут себя вести на новом покрытии.

Буквально на днях зарегистрировалась ассоциация "Русасфальт", включающая в себя производителей асфальтобетона, потребителей и всех, кто производит составные части асфальтобетона: битум, каменный материал, инертный материал.

На площадке "Русасфальта" планируем подбирать наилучшие составы для покрытия дорог на разных территориях страны, чтобы максимально увеличить срок службы асфальтобетона.

- Как идет реконструкция федеральных трасс Подмосковья? Она поможет снизить нагрузку на дорожное полотно?

- Да, поможет, чем выше число полос, тем выше пропускная способность. На территории Московской области введем в этом году 40 километров новых трасс, а всего по стране более 200 километров, то есть пятая часть новых участков федеральных дорог появится в Подмосковье. К ноябрю закончим реконструкцию самой интенсивной трассы M-8 "Холмогоры" или Ярославского шоссе. В августе на этой трассе уже открылось движение на участке обхода поселка Тарасовка. Ликвидировано так называемое "бутылочное горлышко". Пропускная способность дороги увеличилась в два раза - до 167 тысяч машин в сутки, за счет расширения проезжей части до 10 полос.

В октябре запустим движение по реконструированному 32-километровому участку Новорижского шоссе, трассы М-9 "Балтия". Автомобилисты смогут проехать участок от Московского малого кольца (А-107) до "Большой бетонки" (А-108) по расширенной до шести полос дороге. Трасса "Балтия" (М-9) одна из самых безопасных дорог в стране. На 2-м и 42-м километрах "Большой бетонки"(А-108) в конце года откроются путепроводы через железнодорожные переезды, которые ликвидируют пробки на проблемных участках от Рязанского до Каширского шоссе, а также от Минского до Волоколамского.

- Есть ли планы на следующий год?

- На следующий год запланировано открытие трех развязок на трассе М-7 "Волга" в районе Балашихи. Они разгрузят участки на пересечении 18-го километра с объездным шоссе, 21-го километра с улицей Советской и 22-го километра в месте примыкания Леоновского шоссе. Там уберем лишние светофоры и увеличим скорость движения.

- А сколько всего будет построено путепроводов через железнодорожные пути?

- По принятой программе до 2018 года, запланировано строительство семи переездов. Нам осталось построить еще два путепровода: на 33-м километре Московского большого кольца от Каширского шоссе до Симферопольского и на 1-м километре Московского малого кольца от Симферопольского до Брестского шоссе. В следующем году будем планировать дальнейшее строительство путепроводов.

- Одна из проблемных зон выезда из Москвы и въезда в мегаполис в районе, где Щелковское шоссе примыкает к МКАД. Будет ли расширена трасса в ближайшее время?

- К этому участку, а это порядка 30-ти километров, пока не приступаем.

Готовы сделать расширенную трассу и развязки на Щелковском шоссе за полтора-два года, конечно, при должном финансировании.

Однако проблема в том, что планы дорожников затрагивают территорию Лосиного острова, а это требует особых согласовательных процедур с правительством Московской области и Минприроды.

- Как можно сделать расширение?

- Изначально было два варианта. Первый - расширять трассу на юг. Но там построены многоэтажные жилые дома, изъятие стоило бы сумасшедших денег. Второй - расширять на север. Но там требуется изъять торговые помещения, объекты сервиса. Это дешевле, поэтому выбрали второй вариант.

- Во сколько обходится бюджету строительство и реконструкция федеральных трасс? Как отразилось колебание курса рубля на темпах возведения дорог?

- Дорожное агентство, как и вся страна, в последние два года находится в непростой экономической ситуации, испытывает бюджетные ограничения.

У нас снизились объемы средств, которые мы получаем на строительство дорог. Если три года назад выделялось порядка 150 миллиардов рублей, то сегодня 90 миллиардов рублей (без учета строительства Крымского моста).

Однако федеральным дорожникам удалось существенно повысить эффективность инвестирования получаемых из бюджета средств. С 2013 года Росавтодор ежегодно вводил в эксплуатацию в среднем 479 километров дорог. Это в 1,8 раза больше, чем за предыдущий аналогичный период. А с этого года благодаря запуску системы "Платон" начинает развиваться и практика ГЧП-проектов ( государственно-частное партнерство - m24.ru ) в дорожной сфере. Для ее стимулирования государством принято решение о реализации программы трехстороннего софинансирования наиболее успешных проектов с привлечением средств федерального (за счет сборов системы "Платон") и регионального бюджетов, а также частного капитала. На сегодняшний день в Росавтодоре уже находятся на рассмотрении заявки регионов на строительство 250 километров новых дорог в рамках ГЧП.

- На что вы делаете акцент сегодня?

- Сегодня мы сконцентрировались не на строительстве новых километров, а на приведении к нормативу существующих дорог, чтобы сохранить сеть. До конца 2018 года по программе приведения федеральной дорожной сети в норму финансово мы обеспечены на 100 процентов. К концу этого года норме будут соответствовать уже свыше 70 процентов трасс.

- По дорогам Подмосковья вереницей идут огромные фуры, разбивающие трассы. Какие санкции планируется ввести за перегруженные грузовики?

- Сегодня каждый третий грузовик идет с перегрузом. Большинству из них удается избежать наказания. Существуют стандартные пункты взвешивания, где находятся весы, принадлежащие Росавтодору. Остановить фуру, чтобы ее взвесить имеет право только сотрудник ГИБДД. Если обнаружен перегруз, то оформить нарушение имеет право Ространснадзор. Таким образом, чтобы зафиксировать перегруз и выписать штраф, в одной точке должны одновременно находиться три ведомства: Росавтодор, Ространснадзор и ГИБДД. Сегодня штатная численность Ространснадзора и ГИБДД существенно сократилась, поэтому в полном объеме работает менее половины весогабаритных пунктов контроля.

- Какой выход?

- Мы видим выход в том, чтобы устанавливать пункты автоматического взвешивания, которые будут работать без участия человека.

С 1 октября запускаем в "боевой режим" первые пункты системы автоматического весогабаритного контроля на федеральных трассах пилотного региона - Вологодской области.

Автоматические весы позволят взвешивать автомобили прямо на дороге во время движения без необходимости остановки транспортного средства сотрудниками Госавтоинспекции или Ространснадзора. По аналогии со штрафами за превышение скорости полностью исключается влияние человеческого фактора - это позволит сделать контроль за нарушителями максимально объективным. В случае успешного опыта внедрения "умных" весов в Вологодской области география системы будет расширена еще на несколько субъектов.

Рассматривается возможность запуска в полноценную эксплуатацию уже существующих автоматических весов на федеральных дорогах Московской и Калининградской областей. За пять лет на федеральных трассах будет развернуто 387 пунктов весового контроля. Автоматические весы охватят всю сеть из расчета на каждые 100-150 километров. Уже понимаем, где они должны стоять, чтобы водители не смогли объехать весы.

- Каким будет размер штрафа?

- Штраф за превышение нормы веса уже сейчас составляет от 150 до 500 тысяч рублей для фуры, на которой обнаружено превышение по весу. Такая сумма установлена законодательно. Перегруз фур не только портит покрытие дороги, но еще и очень опасен. У автомобиля с перегрузом все системы работают на пределе, и они могут выйти из строя. В Краснодарском крае обнаружен "грузовик-чемпион". При норме 44 тонны, машина шла с грузом 200 тонн. В прямом смысле это машина-убийца.

- Куда будут направляться штрафы, которые начнут взимать за перегруз?

- Мы предложим направлять эти средства в Федеральный дорожный фонд. Это прозрачная и понятная статья федерального бюджета. Все деньги, собранные за нарушение ПДД, тратятся только на строительство, содержание и ремонт федеральных дорог.

- Какие есть возможности ускорить процесс развития весовых постов?

- Есть два реальных варианта. Первый - найти инвестора, который вложит свои средства в создание системы автоматического взвешивания, и за счет выписанных штрафов, или гарантированного платежа из бюджета вернет инвестиции, а потом передаст построенную инфраструктуру в федеральную собственность. Второй вариант - сделать все сугубо за государственный счет.

- Чем отличается новая система от уже внедренного "Платона"?

- Система "Платон" была создана по принципу "пользователь платит" и позволяет возместить естественный ущерб, который наносит коммерческий тяжеловесный транспорт в результате использования дорожной инфраструктуры. А весогабаритный контроль рассчитан на то, чтобы не допустить нарушения установленных весовых параметров со стороны перевозчиков. Здесь задача - минимизировать проезд по дорогам нарушителей на перегруженных грузовиках, которые разрушают наши дороги и мосты, убивают людей, поскольку не могут вовремя затормозить. Подчеркну, цель - собрать ноль рублей, система вводится для обеспечения безопасности и сохранности дорожного полотна

- Реакция в обществе на введение "Платона" была шумной и вначале крайне негативной. Прошло семь месяцев, насколько запуск "Платона" оправдал себя?

- Система взимания платы с 12-тонников - это, безусловно, позитивная революция в дорожной отрасли России. Сейчас можно говорить, что мы успешно реализовали этот проект. Система работает штатно, финансирование поступает, товары народного потребления перевозятся, в магазинах и на рынках все есть, нет повышения стоимости. Да, вначале реакция была бурной, но, на самом деле, общее число недовольных не превышало тысячи человек. Как правило, недовольными были физические лица, которые, ведут бизнес в серой зоне. Они до последнего не верили, что система будет запущена. С теми, кто занимается этим бизнесом честно и профессионально, мы нашли компромиссы, ответив на большинство вопросов. Количество бортовых устройств, система выдачи разрешений, способы оплаты - все было согласовано с профессиональными пользователями рынка. Времени для введения системы было более чем достаточно, так как "Платон" был принят практически единогласно депутатами Госдумы в 2011 году.

- Были мнения, что сначала надо было систему протестировать.

- Да, нам говорили, что надо было ввести тестовый режим, но система была протестирована и работала штатно. Более того, правительство пошло на беспрецедентный шаг, снизив плату до минимального размера, приблизились к размеру окупаемости.

- Собираетесь повышать плату?

- Росавтодор всегда выступает за то, чтобы строить как можно больше дорог, развивать существующие федеральные и региональные трассы, а также улично-дорожную сеть городов. Для этого необходимо соответствующее финансирование. Уже в первый год своей работы система "Платон" доказала свою эффективность, как новый не налоговый источник наполнения дорожных фондов. Напомню, что 10,8 миллиардов рублей было выделено на проведение неотложного ремонта дорог в регионах и городах. К примеру, в Петрозаводске удалось отремонтировать более трети всех улиц. Еще 12 миллиардов рублей направлено на реконструкцию и ремонт уникальных искусственных сооружений (мостов и путепроводов). Всего средства получили более 40 субъектов РФ.

Решение о целесообразности возможного изменения коэффициента расчетов в системе "Платон" на данный момент не принято, вопрос будет рассматриваться вышестоящими инстанциями. Дополнительные поступления от сборов системы "Платон" в дальнейшем позволили бы добиться еще больших успехов в сфере повышения качества и безопасности автомобильных дорог страны.

- А в Московской области на что пошли деньги от "Платона"?

- В этом году Подмосковье от сбора с системы "Платон" получило 500 миллионов рублей. Они направлены на строительство моста через Москву-реку в Дубне.

- Росавтодор планировал внести в Госдуму законопроект, запрещающий езду на шипованной резине летом. Когда его представите?

- Отмену шипов проговариваем сейчас на экспертном уровне. В отличие от Мурманска или Тувы, где шипы на шинах нужны, в Москве использование шипов не всегда целесообразно, потому что состояние дорог хорошее. Пока на региональном уровне не принято решение о запрете шипов, которое должно быть сбалансированным. Мы за запрет использования шипов летом. Такой запрет на июнь-июль-август уже установлен техническим регламентом Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

- Автомобили-беспилотники для России реальность?

- Да, конечно.

По расчетам аналитиков, к 2020 году по дорогам мира будет двигаться 20 миллионов автомобилей-беспилотников. Поэтому Росавтодор готовит свою инфраструктуру под беспилотные автомобили совместно с КАМАЗом. Завод сейчас разрабатывает беспилотный автомобиль. Для испытания беспилотников выделим участок федеральной трассы. По всей вероятности, это будет дорога от Казани до Набережных Челнов.

- Какие испытания беспилотников будут проводиться в этом и следующем году?

- Сейчас тесно взаимодействуем с ГЛОНАСС, отрабатываем алгоритмы взаимосвязей дорога-машина-другая машина, тестируем оборудование системы на дорогах: метеодатчики, видеокамеры. В этом году нам нужно определить набор нужных датчиков, разметок и элементов обустройства и функционала. Строить под беспилотники отдельную дорогу не придется.

- Появление беспилотников повысит уровень безработицы среди водителей?

- Общаясь с водителями по поводу "Платона", я им говорил, что через два-три года, судя по всему, будет перераспределение трудовых ресурсов в этой сфере. В Финляндии уже система автопилотирования работает: впереди идет головная фура, а за ней - три-четыре беспилотника. Там же запущен штатный городской автобус без водителя. Беспилотники войдут в нашу жизнь быстрее, чем мобильные телефоны.

- Чемпионат мира по футболу близится. К нему тоже готовится реконструкция. Сейчас на какой стадии готовности трассы находятся?

- Росавтодор распределяет бюджетные средства и контролирует ход работ. В ближайшие два года направим 15,8 миллиардов рублей из бюджета на финансирование 11 дорожных проектов в семи субъектах, где пройдет ЧМ. В соответствии с постановлением правительства РФ, мы будем финансировать дорожные проекты в Волгоградской, Калининградской, Нижегородской, Ростовской и Самарской областях, в республике Мордовия, а также в Санкт-Петербурге.

В этом году капитальный ремонт затронет левую сторону федеральной трассы М-7 «Волга» на участке с 300-го по 309-й километр. На объекте устроят новое дорожное полотно, тротуары, наружное электроосвещение, лестничные сходы, водоотводы, укрепят обочины и кюветы, установят новые автобусные остановки, сигнальные столбики и дорожные знаки.

Для обеспечения безопасности установят барьерное и перильное ограждение, а также три временных модульных надземных пешеходных перехода на 305-м, 307-м и 309-м километрах трассы. Аналогичный комплекс работ, но уже по правой части участка трассы, федеральные дорожники выполнят в следующем году.

В связи с производством работ до 29 декабря текущего года движение на участке трассы М-7 «Волга» временно ограничено. Левая сторона автодороги перекрыта, на правой - организовано движение по двум полосам (по одной в каждом направлении). Максимальная скорость ограничена до 50 км/ч.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров выступил на сессии Сбербанка, посвященной вопросам кибербезопасности. Мероприятие прошло в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2016». В заседании приняли участие заместитель министра внутренних дел РФ – начальник Следственного департамента Министерства внутренних дел РФ Александр Савенков, первый заместитель Председателя Центрального банка РФ Георгий Лунтовский, вице-президент компании IBM Боб Калка, а также профессор Тель-Авивского университета Амир Авербух. Модератором сессии выступил заместитель председателя Правления ПАО «Сбербанк» Станислав Кузнецов.

Участники дискуссии отметили, что киберпреступность стала одним из ключевых угроз роста мировой экономики. Важным условием успеха в борьбе с такого рода преступлениями была названа необходимость повышения культуры поведения граждан в интернете. Было отмечено, что около 45% всех проблем происходит, в том числе из-за взаимодействия с неинформированными гражданами. Также участники отметили недостаточность существующего регулирования.

«Динамика дигитализации и технологической цифровой революции такова, что темпы совершенствования законодательства должны быть принципиально иными, — подчеркнул глава Минкомсвязи России. — В законодательной базе должны быть предусмотрена ответственность за преступления в сфере информационных технологий, уточнены полномочия органов власти, для того чтобы каждый гражданин и представитель бизнес-сообщества понимал, куда обращаться и как наиболее эффективно добиться расследования киберпреступлений и преследования злоумышленников. Если мы не решим эти вопросы, последствия нашей цифровизации негативно скажутся на экономике России».

Николай Никифоров сообщил, что в рамках поручения Председателя Правительства России, которое было дано на совещании в июне 2016 года, Министерство внутренних дел, Федеральная служба безопасности, Банк России, а также Минкомсвязь ведут соответствующую работу. В ближайшее время появится целый ряд законодательных инициатив, которые позволят усилить борьбу с киберпреступностью.

Николай Никифоров также принял участие в пленарном заседании и осмотрел экспозицию форума.

Справка

Международный инвестиционный форум «Сочи» проводится ежегодно при участии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева. Это — традиционная площадка для презентации инвестиционного и экономического потенциала России, региональных аспектов мировой экономики, взаимодействия и укрепления связей между иностранными и российскими представителями бизнеса, экспертного и медиасообщества. В 2016 году форум проходит с 29 сентября по 2 октября.

28 сентября Президент Рауль Хаджимба посетил XX фестиваль журналистов «Вся Россия» в Дагомысе, организованный Союзом журналистов России.

Глава государства стал специальным гостем и спикером на площадке под названием «Открытая трибуна», где он рассказал участникам форума об основных приоритетах внутренней и внешней политики Абхазии, задачах, стоящих сегодня перед руководством республики, происходящих в ней процессах, и ответил на многочисленные вопросы участников встречи.

В фестивале принимают участие журналисты из всех регионов России и из-за рубежа. Это одно из основных мероприятий года, проводимых Союзом журналистов, и оно является важным событием в политической и культурной жизни страны. В качестве докладчиков и экспертов здесь выступают самые авторитетные политики, ученые, деятели культуры. Среди них - руководители российских органов власти, ЮНЕСКО, Международной федерации журналистов, Европарламента.

В своем выступлении Президент коротко рассказал об истории становления абхазского государства и национально-освободительной борьбе абхазского народа. Рауль Хаджимба подчеркнул, что сегодня народ Абхазии строит современное, суверенное, независимое государство.

«Безусловно, перед нами стоят задачи ускоренного социального и экономического развития, модернизации государственных и общественных институтов, упрочения принципа верховенства закона, реформирования основных сфер жизни», - отметил Хаджимба.

Он выразил убежденность в том, что для эффективного достижения этих и других целей должны быть стабильность и взаимопонимание в нашем обществе, необходимо разработать эффективные каналы диалога и согласования интересов различных общественных и политических групп.

«Конструктивная атмосфера в обществе может быть выстроена только на основе прочного идеологического фундамента», - добавил Президент.

Рауль Хаджимба рассказал и о внешнеполитических приоритетах Республики Абхазия, а также о повестке российско-абхазских взаимоотношений.

«Во внешней политике мы стремимся к выстраиванию тесных союзнических отношений с Россией, развитию полноформатного двустороннего сотрудничества, а также стремимся укрепить наши международные позиции и добиться широкого международного признания», - подчеркнул Глава государства.

Он отметил, что Россия приняла мужественное решение о признании Абхазии в качестве суверенного и независимого государства 26 августа 2008 года.

«В Абхазии признание рассматривают как закономерный итог борьбы нашего народа за свою государственность и свободу. За все прошедшие годы мы сделали всё для того, чтобы сегодня Российская Федерация могла полагаться на нас как на союзника и стратегического партнера. Мы не предали Россию, не отвернулись от нее даже в самые сложные времена, потому что наш народ всегда понимал, что без дружбы и союзничества с Россией Абхазия развиваться не сможет», - сказал Президент.

Рауль Хаджимба подчеркнул, что Абхазия стремится быть современным, открытым, динамично развивающимся государством и, что немаловажно, значимым фактором стабильности и безопасности в сложном Закавказском регионе.

«Наша республика занимает важнейшее геополитическое положение в Закавказье, так как по границе по реке Ингур пролегает линия геополитического противостояния сфер влияния России и Запада. Грузия отказывается подписывать с Абхазией соглашение о неприменении силы. Тбилиси стремится доказать международному сообществу, что Абхазия оккупирована Россией, а абхазские власти - марионетки, следовательно, мы не можем претендовать на независимость и не имеем вообще никаких перспектив. Очевидно, что такой подход грубо противоречит реальности и вредит любой нормализации отношений Грузии и Абхазии. Многие в Тбилиси это хорошо понимают, но инерция политического сознания многих лет не позволяет им посмотреть реальности в лицо», - отметил Рауль Хаджимба.

Он также прокомментировал последние заявления с трибуны Генассамблеи ООН премьера Грузии Квирикашвили о том, что в Абхазии происходят нарушения прав человека, что республика является оккупированной территорией.

«Подобные высказывания подтверждают, что в Тбилиси и у их союзников логика геополитического противостояния преобладает над здравым смыслом», - подчеркнул он.

Рауль Хаджимба напомнил, что на Варшавском саммите НАТО в 2016 году было решено усилить присутствие альянса в Черноморском регионе, имея в виду в первую очередь Закавказье. По мнению Президента, в этой ситуации Абхазия становится важнейшим элементом безопасности южных границ России, а также одним из передовых рубежей противостояния угрозам российских интересов в Закавказском регионе.

«Мы осознаём эту роль и свои цивилизационные и ценностные приоритеты. 24 ноября 2016 года между Абхазией и Россией был пописан Договор о союзничестве и стратегическом партнёрстве, который вывел отношения между нашими государствами на качественно новый уровень и предусматривает, в частности, создание общего контура обороны и безопасности Абхазии и России», - добавил Хаджимба.

Говорил Президент и о роли, которую Абхазия может играть и в контексте развития отношений России и Турции - своего рода моста сотрудничества двух стран.

«Сегодня наша диаспора - достаточно консолидирована и стремится играть роль представителя интересов Абхазии в Турции. Во многом, это у них получается. Даже в самый пик обострения российско-турецких отношений Абхазия однозначно поддержала Россию», - сказал Хаджимба.

Он отметил, что в Абхазии высоко ценят то, что наши российские партнёры понимают значимость взаимоотношений Абхазии со своей диаспорой в Турции, и никто никогда не чинил нам препятствий в этом общении.

«Поэтому мы должны рассматривать нашу диаспору и вообще возможности Абхазии в Турции, как важный, постоянный и неизменный ресурс развития российско-турецких отношений», - подчеркнул Президент.

В своем выступлении Рауль Хаджимба напомнил о недавней потере абхазского народа и всего литературного мира - ушедшего из жизни Фазиля Искандера.

«Совсем недавно не стало Фазиля Искандера - великого писателя, который инкорпорировал абхазскую культуру в мировое культурное наследие и сделал её, таким образом, защищенной от уничтожения. Яркая, точная, насыщенная солнечным юмором проза Фазиля Искандера, его мудрые, глубокие стихи любят читатели во всем мире. Искандеровская Абхазия - мифологический Чегем - стал одним из важнейших художественных пространств в мировой литературе, местом рождения ярких образов, самобытных характеров, и, в котором, можно сказать, воздвигнут памятник особому образу мысли, чувствования, присущего абхазскому народу», - отметил Президент.

Хаджимба подчеркнул, что наследие Фазиля Абдуловича должно быть постоянно актуальным для того, чтобы мы лучше понимали себя, и чтобы мир знал о нас самое хорошее и важное. Он еще раз выразил поддержку проведение международного фестиваля Фазиля Искандера «Стоянка человека» в Абхазии, который уже подарил Абхазии возможность встречи с такими большими художниками, как Александр Сокуров. В рамках этого фестиваля развивается театральное и киноискусство, мы хотим сделать его еще более значимым и в общекавказском контексте.

В завершении выступления Президент отметил, что Абхазия позиционирует себя как часть локальной кавказской цивилизации.

«Мы активно развиваем связи и контакты с братскими северокавказскими народами, работаем над укреплением нашей общей идентичности. При этом нахождение на линии геополитического разлома, определяет важную роль независимой Абхазии в более широком контексте, связанном с выстраиванием региональной и даже глобальной архитектуры безопасности. Как независимое государство и надежный союзник России, мы готовы к максимальному задействованию нашего потенциала с целью защиты наших общих интересов в остром геополитическом противостоянии сегодняшнего времени», - заключил Глава государства.

Выступлению Президента Абхазии последовала широкая дискуссия, ему было задано большое количество вопросов, в том числе и о улучшении освещения Абхазии российскими федеральными и региональными СМИ, а также о налаживании контактов с абхазскими коллегами.

Рауль Хаджимба выразил убежденность в необходимости более широкого и объективного представления в российских СМИ процессов и событий, происходящих в Абхазии.

Участники фестиваля выразили желание принять участие в мероприятиях, посвященных празднованию Дня независимости Республики Абхазия. Глава государства поручил оказать содействие в ближайшие дни организации пресс-тура для участников фестиваля.

Официальный сайт Президента РА

В городе-герое Волгограде состоялось вручение ключей от новых квартир жильцам обрушившегося дома по улице Космонавтов в декабре прошлого года. В торжественной церемонии сдачи в эксплуатацию новой многоэтажки наряду с представителями администрации Волгоградской области приняли участие сотрудники пожарно-спасательных подразделений Главного управления МЧС России по Волгоградской области, проводившие работы по ликвидации чрезвычайной ситуации, связанной с обрушением жилого дома.

Когда пожарные и спасатели, участвовавшие в ликвидации чрезвычайной ситуации, появились на площадке перед новым домом, жильцы встретили их бурными аплодисментами и дружественным - «Спасибо!». Многие из новосёлов вновь увидели тех, кто их спасал из горящих квартир, оказывал помощь по вывозу имущества. Жильцы пожимали руки и выражали искреннюю благодарность своим спасителям.

Новый 10-этажный дом был построен в рекордно короткие сроки по тому же адресу. По сравнению с прежним панельным девятиэтажным домом он имеет ряд преимуществ в плане энергоэффективности, предложенных во время планировки и строительства инициативной группой жильцов.

Прежде чем приступить к торжественной миссии – вручению ключей от новых квартир, представители органов власти поздравили новосёлов с этим знаменательным и радостным событием. В свою очередь владельцы новых квартир благодарили за поддержку и современное жильё.

Напомним, что в результате обрушения жилого дома, произошедшего в декабре прошлого года в Дзержинском районе г. Волгограда по улице Космонавтов, погибли 5 человек, крова лишились более 100 семей. В течение 10 дней продолжалась уникальная поисково-спасательная операция. Специалисты МЧС России в ходе ликвидации чрезвычайной ситуации применяли современное оборудование для проведения поисково-спасательных работ это и мобильный диагностический комплекс «Струна» и специальные спасательные гидравлические инструменты. Пострадавшим гражданам была оказана необходимую помощь - были развернуты пункты временного размещения, где организовано питание и медицинское обеспечение для более 220 человек.

Общая группировка, привлекаемая для ликвидации этой чрезвычайной ситуации и её последствий составила более 1000 человек и свыше 150 единиц техники.

28 сентября 2016 г. в Росприроднадзоре состоялось совещание по вопросу разработки территориальных схем с обращениями с отходами. Открывая его, Руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров отметил, что территориальные схемы утверждаются органами исполнительной власти субъектов Федерации по согласованию с Федеральной службой по надзору в сфере природопользования. Все схемы должны были быть приняты до 26 сентября текущего года. «В большинстве регионов страны территориальные схемы разработаны и согласованы. Однако в ряде регионов вопрос не решен в связи с чем и возникла необходимость проведения данного совещания», - заявил Артем Сидоров. Он также напомнил, что Постановление Правительства РФ № 881 предусматривает наличие разработанной и утвержденной территориальной схемы как обязательного условия выбора регионального оператора по обращению с твердыми коммунальными отходами. «В свою очередь отсутствие регионального оператора по обращению с твердыми коммунальными отходами влечет невыполнение обязательств по обеспечению санитарной очистки территорий субъектов Российской Федерации, возложенных на региональные органы власти, и, что самое главное, нарушение конституционных прав граждан на благоприятную окружающую среду», - подчеркнул глава Росприроднадзора.

Среди регионов, в которых сложилась критическая ситуация с утверждением территориальной схемы по обращения с отходами - Республика Тыва, Тверская и Вологодская области, где только готовятся к проведению конкурса по выбору подрядчика на создание террсхем, а также Республика Крым, где на данный момент не выбран исполнитель по созданию террсхемы. Руководитель Росприроднадзора дал указание направить в органы прокуратуры для принятия мер реагирования информацию по этим субъектам РФ. Он также призвал в кратчайшие сроки приложить все возможные усилия для активизации работы по разработке территориальных схем и их доработке согласно полученным замечаниям и предложениям.

В совещании приняли участие руководители территориальных органов Росприроднадзора и органов власти субъектов Федерации, в которых сложилась наиболее сложная ситуация с разработкой территориальных схем.

Минприроды России в рамках ХV форума «Сочи-2016» подпишет 7 соглашений об осуществлении природоохранных инвестиций с 5 компаниями

Глава Минприроды России Сергей Донской и руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров примут участие в подписании документов в рамках работы ХV Международного Инвестиционного форума «Сочи-2016» 30 сентября 2016 г. Планируется заключить 7 соглашений с 5 предприятиями по проектам, включенным в План основных мероприятий по проведению в 2017 г. в России Года экологии. Среди компаний – ОАО «Уральский асбестовый горно-обогатительный комбинат», АО «Транснефть – Сибирь», ОАО «Группа «Илим», ПАО «Трубная Металлургическая Компания», ПАО «Вторая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии». Общий объем инвестиций в рамках планируемых проектов составит более 3 млрд руб.

Проекты будут реализованы на территории Ямало-Ненецкого автономного округа, Свердловской, Белгородской, Иркутской, Архангельской, Волгоградской и Ростовской областей. Ожидаемое снижение выбросов должно составить более 5,925 тыс. т загрязняющих веществ в год.

Ранее Минприроды России и Росприроднадзор подписали 19 аналогичных соглашенийоб организации природоохранных мероприятий (с 13 компаниями) на общую сумму более 18 млрд руб. Ожидаемое снижение выбросов по результатам реализации указанных мероприятий составит свыше 68 тыс. т загрязняющих веществ в год.

До конца года планируется заключить еще 13 соглашений. В План основных мероприятий по проведению в 2017 году в Российской Федерации Года экологии вошли 64 природоохранных мероприятия, реализуемых 31 крупным предприятием на территории 22 субъектов Российской Федерации.

Подписание соглашений об организации природоохранных мероприятий запланировано в переговорной комнате № 10 главного медиацентра Олимпийского парка в 10:00 30 сентября 2016 г.

ХV юбилейный форум проходит с 29 сентября по 2 октября 2016 г. Форум «Сочи» – традиционная площадка для презентации инвестиционного и экономического потенциала России, региональных аспектов мировой экономики, взаимодействия и укрепления связей между иностранными и российскими представителями бизнеса, экспертного и медиасообщества. Форум проводится при участии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева.

В совещании, прошедшем в Ситуационном центре Дома Правительства РФ, приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, заместитель начальника ГУОБДД МВД РФ Павел Бугаев, ответственные сотрудники Аппарата Правительства Российской Федерации и Минтранса России, представители администраций субъектов Российской Федерации, претендующих на участие в проекте.

М. Соколов сообщил, что реализация приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» будет нацелена на крупнейшие городские агломерации – города и их пригороды, где проживает более полумиллиона человек. Дороги в крупных городах – это, по сути, опорная сеть для всего субъекта, и их развитие даст импульс для развития всей региональной сети.

Министр напомнил, что определены две основные цели реализации направления. Одна из них – повышение безопасности дорожного движения, в том числе на железнодорожных переездах, в крупнейших городских агломерациях. Вторая цель – приведение дорожной сети агломераций в нормативное состояние. Основным инструментом их реализации на региональном уровне станут региональные программы комплексного развития транспортной инфраструктуры, предусматривающие соответствующие мероприятия. По словам М. Соколова, при отборе таких программ будут учитываться результаты выполнения субъектами работ за счёт федеральных средств, выделенных в 2016 году в качестве трансфертов на проведение неотложных работ на улично-дорожной сети и ремонт аварийных уникальных дорожных сооружений. Кроме того, будут учтены показатели субъектов по наполнению региональных дорожных фондов. Главы субъектов будут персонально защищать региональные программы, и в дальнейшем контролировать их исполнение.

Минтранс предполагает гарантированное участие в проекте 15 субъектов Российской Федерации, из них 13 субъектов, в которых расположены города с населением более миллиона человек (Новосибирская, Свердловская, Нижегородская, Челябинская, Омская, Самарская, Ростовская, Воронежская, Волгоградская области, Красноярский и Пермский края, республики Башкортостан и Татарстан) и 2 субъекта, в которых расположены города с населением более 800 тыс. человек: Краснодарский край и Саратовская область. «Мы не включили в указанный перечень самые крупные города-«миллионники» – Москву и Санкт-Петербург, поскольку процесс развития их дорожной сети уже достаточно давно организован и осуществляется по проектному принципу», – сказал Министр.

В ходе обсуждения приоритетного направления на разных площадках было предложено расширить круг участников. Помимо указанных 15 субъектов предполагается предоставлять поддержку в виде государственного гранта десяти наиболее активным и успешным субъектам Российской Федерации, в которых расположены городские агломерации с численностью населения от 500 до 800 тыс. человек. М. Соколов подчеркнул, что эти дополнительные субъекты будут получать федеральные средства на конкурсной основе по результатам реализации региональных программ комплексного развития транспортной инфраструктуры.

В завершение Министр поручил в ближайшее время сформировать проектные команды в Минтрансе и субъектах для реализации проекта «Безопасные и качественные дороги».

Вероника Крашенинникова: "Визит Путина в Турцию закрепит разворот к конструктиву в отношениях Москвы и Анкары"

Сразу два официальных сообщения о готовящемся октябрьском визите президента России Владимира Путина в Турцию были озвучены сегодня. Сначала об этом заявил глава Союза палат и бирж Турции Рифат Хисарджыклыоглу, позднее это подтвердил пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков. "Вестник Кавказа" побеседовал с генеральным директором Института внешнеполитических исследований и инициатив, советником генерального директора МИА "Россия сегодня" Вероникой Крашенниковой.

- По вашей оценке, какие вопросы должны будут стоять на повестке дня визита Владимира Путина в Анкару и какое место займет этот визит в трехмесячном восстановлении отношений между двумя странами?

- Если этот визит действительно состоится, он станет закреплением того разворота, который произошел в российско-турецких отношениях после того, как президент Эрдоган принес извинения за трагический инцидент с российским самолетом в ноябре 2015 года. Само восстановление российско-турецких отношений демонстрирует добрую волю России, ее готовность к конструктивному сотрудничеству с Турцией. Дальнейшее развитие заявлений турецкой стороны означает готовность президента Эрдогана реализовывать столь же конструктивный подход, однако нам еще нужно увидеть конкретные результаты тех правильных слов, что были сказаны. Потенциал восстановления отношений России и Турции имеется, и в этом вопросе необходимо подходить комплексно, учитывать ситуацию в Сирии и работу некоторых турецких кругов в направлении Крыма, в Средней Азии и некоторых регионах России. Пока что по повестке дня ясно, что в нее войдут экономические проекты, в частности, обсуждение крупного инфраструктурного проекта "Турецкий поток", так как его экономическая выгода для обеих сторон очевидна.

- По вашей оценке, удастся ли России и Турции договориться по урегулированию сирийского кризиса?

- В настоящее время согласие по урегулированию сирийского кризиса между Россией и Турцией было бы программой максимум. Турция давно и очень активно вовлечена в сирийский конфликт и до недавних пор категорически настаивала на уходе президента Башара Асада, в то время как позиция России состоит в том, что судьбу Башара Асада должен решать сирийский народ, а для того, чтобы он смог сделать это на легитимных выборах, необходимо восстановить мир и покончить с терроризмом, который разрывает территорию Сирии. Ходили слухи о возможной встрече президента Эрдогана и президента Асада на территории России – конечно же, в присутствии российского президента. Наверное, такая встреча стала бы очень крупным шагом вперед и открыла бы возможность для урегулирования кризиса в Сирии с участием Турции в интересах сирийского народа.

При этом Турция может рассчитывать на полное восстановление отношений с Россией и на установление стабильной мирной ситуации на Ближнем Востоке, так как она в этом заинтересована – но никакие компромиссы не могут быть сделаны за счет Сирии. Позиция России и международного сообщества состоит в том, что территория Сирии едина и неделима, так что компромиссов по этому вопросу ждать не стоит. А так в мире на Ближнем Востоке заинтересованы и Россия, и Турция, и другие страны.

- В целом, каково в настоящее время отношение Турции к России, какое место занимает Москва в ряду внешнеполитических контактов Анкары?

- Полагаю, что в Турции достаточно людей, которые хотят как можно более полного и скорого восстановления отношений с Россией. Это, прежде всего, предпринимательские круги, туристический бизнес и, конечно же, политические группы. Турция в результате политики последних лет оказалась в очень сложном положении. Были испорчены отношения и с Евросоюзом, и со странами Ближнего Востока, и с США плюс очень сложная ситуация внутри Турции в связи с войной с курдами. Восстановление отношений с Россией для Турции стало выходом из этой сложной ситуации. Очень хорошо, что президент Эрдоган нашел силы и возможности сделать этот шаг в направлении России.

В то же время, Турция – главный и самый восточный член НАТО, так что при всех проблемах, которые существуют между Вашингтоном и Анкарой, членство Турции в НАТО является незыблемым. На Турции по-прежнему лежат обязательства военного и политического сотрудничества в рамках НАТО с его членами. В целом, Турцию и США на двусторонней основе связывают очень глубокие, хотя и сложные отношения. Отношения между Германией и Турцией в последнее время также значительно усложнились, но этот узел проблем, прежде всего связанный с беженцами, все равно придется решать. Также непрост комплекс отношений Турции со странами Ближнего Востока. Безусловно, Турция является участником многих процессов, но вопрос в том, как сделать эти процессы более конструктивными и идущими на пользу всех участников, по крайней мере, такими, с которыми другие государства могли бы согласиться.

О плане мероприятий («дорожной карте») «Энерджинет» Национальной технологической инициативы.

Заседание президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России.

Из стенограммы:

Вступительное слово Дмитрия Медведева на заседании президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России

Д.Медведев: У нас сегодня очередное заседание президиума совета по инновационному развитию. Но вначале хотел бы сказать (потому что это имеет отношение и к деятельности нашего совета, и к некоторым другим решениям, которые принимаем): подписал документ о создании в Тольятти территории опережающего социально-экономического развития.

Надеюсь, это будет способствовать привлечению в город инвесторов, строительству нового бизнеса, в том числе инновационного. Рассчитываем, что в ближайшие три года там появится порядка 12 тыс. новых рабочих мест, в том числе на малых и средних предприятиях, увеличатся и налоговые поступления. Также рассчитываем на то, что это позволит оздоровить экономику города и в конечном счёте будет способствовать преодолению кризиса монозависимости этого довольно большого населённого пункта, который тем не менее является монопрофильным.

Теперь непосредственно к повестке дня.

Сегодня в рамках Национальной технологической инициативы мы рассматриваем «дорожные карты» по продвижению российских технологий. Были уже одобрены четыре карты: «Аэронет», «Автонет», «Маринет» и «Нейронет». Сегодня рассмотрим ещё одну «дорожную карту» – по созданию «умных» электрических сетей «Энерджинет».

Проект, безусловно, амбициозный для нашей страны. Спрос на электроэнергию в мире постоянно растёт. Компании, которые могут предложить наиболее эффективные решения по распределению энергопотоков и снижению потерь энергии, становятся зачастую лидерами рынка. За последние годы производственные технологии шагнули вперёд, но изменились и требования к энергосистемам. Они должны быть надёжными и в то же время гибкими, обеспечивать качественное, бесперебойное снабжение энергией. Для этого необходимо иметь возможность подключения к ним различных типов генерации, возобновляемых источников энергии и тех, которые используют другие ресурсы.

Во-вторых, энергосистемы должны быть, исходя из современных требований, «умными», быстро реагировать на изменения, на возникающие проблемы, уметь в некоторых случаях даже такие проблемы прогнозировать, эффективно распределять имеющуюся энергию, не допускать потерь энергии. И всё это с использованием технологий интеллектуальной энергетики.

В-третьих, сети должны быть ориентированными на взаимодействие с потребителями, как с компаниями, так и с физическими лицами, с владельцами распределённых энергетических объектов, в том числе возобновляемых источников энергии малой и сверхмалой мощности. У них должна быть возможность с помощью специальных сервисов находиться в контакте с энергокомпаниями, легко подключаться и пользоваться энергосистемой, получать энергию из сети и выдавать энергию в сеть в случае необходимости.

Энергия и энергетика будущего – это комплексные системы, весьма интеллектуальные сервисы, и сегодня мы начнём работу над их компонентами в рамках «дорожной карты». В России существуют колоссальные возможности для внедрения таких разработок. Сетевой комплекс страны, как известно, весьма сильно устарел, износ фондов достигает 70%, поэтому нужна современная энергетическая система, в основе которой – инновационные разработки и передовые достижения науки, а также использование альтернативных источников энергии, в том числе и возобновляемых, особенно в тех регионах, где в настоящий момент существует энергодефицит. Такая распределительная генерация способна существенно повысить надёжность энергоснабжения. Здесь определённые шаги уже сделаны, в частности, государство компенсирует затраты владельцев на присоединение генерируемых объектов мощностью не более 25 МВт, которые работают на возобновляемых источниках. Такое постановление Правительства подписано буквально несколько дней назад, и оно уже вступило в силу.

Ещё один момент. Большинство технических регламентов разрабатывались более 15 лет назад. Сегодня эти регламенты, эти стандарты устарели, и нужно обновить нормативную базу, внести современные понятия, определить новый правовой статус и потребителей, и производителей распределённой энергетики, информировать об этих условиях всех участников рынка, сформировать также требования для пилотных проектов, чтобы потом использовать их в масштабах всей энергосистемы. Важно также не потерять преимущества, которые даёт большая энергетика и централизованное энергоснабжение. И нужно создавать перспективную модель розничного рынка электроэнергии с распределённой генерацией. Такие модели могут быть рассмотрены уже в конце этого года – начале следующего.

Теперь я попросил бы коллег выступить с сообщениями. Начнём с позиции Министерства энергетики, о ней доложит первый заместитель Министра энергетики Алексей Леонидович Текслер.

А.Текслер (первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! В настоящее время действительно происходит трансформация традиционной энергетики, формируется энергетика будущего, развитие накопителей энергии, распределённой генерации, в том числе на базе возобновляемой энергетики. Внедрение «умных» сетей, потребительских сервисов размывает границы между производителями и потребителями. Дмитрий Анатольевич, Вы подробно рассказали о тех эффектах, которые очевидно будут, мы их уже наблюдаем в целом по миру. Можно сказать, что там есть и прямой экономический эффект, в частности снижение избыточной резервируемой мощности, что полезно будет для наших потребителей.

Эти глобальные тренды, естественно, актуальны и для нашей страны. В этой связи совместно с АСИ и широким кругом заинтересованных сторон была разработана «дорожная карта» Национальной технологической инициативы «Энерджинет». «Дорожная карта» направлена на развитие отечественных технологий в сфере интеллектуальной энергетики и обеспечение выхода российских компаний на лидерские позиции на новых мировых высокотехнологичных рынках энергетики будущего. «Дорожная карта» предусматривает реализацию ряда пилотных проектов, список которых не является окончательным, а также определяет необходимые условия для развития кадрового потенциала, способного решать такие новые, нестандартные задачи. Кроме того, для создания и внедрения новых технологий требуется совершенствование нормативной базы, что также определяется в рамках «дорожной карты».

Рынки традиционной большой энергетики растут на несколько процентов в год, тогда как рынки «Энерджинет» растут гораздо более быстрыми темпами, и в первую очередь растут сегменты, выбранные целевыми в «дорожной карте», такие как сегмент надёжных и гибких электросетей. Это интеллектуальное коммутационное оборудование и информационные системы управления им. Это интеллектуальная распределённая энергетика, в том числе на базе ВИЭ (накопители и системы управления производством электроэнергии). Это потребительские сервисы, которые позволяют управлять накоплением и потреблением, и в будущем такие сервисы – это реальная альтернатива сбытовым организациям.

Одна из составляющих «дорожной карты» «Энерджинет» – это реализация проектов. Такая реализация требует обеспечения в части новых правовых норм, технического регулирования, стандартизации.

Основная роль Минэнерго России в ходе исполнения «дорожной карты» – это как раз проведение комплексного анализа нормативного обеспечения, определение и проведение всех мероприятий по его совершенствованию.

Документом предусмотрена реализация комплексных масштабируемых пилотных проектов. Список этих пилотных проектов указан на четвёртом слайде, он неокончательный. Собственно, суть «дорожной карты» – это постоянное появление таких проектов, которые позволят двигать всю эту идею вперёд.

Хотел бы привести несколько примеров таких проектов. В частности, цифровая электроэнергетическая сеть, состоящая из интеллектуальных коммутационных аппаратов (реклоузеров), систем управления, учёта энергии, оперативно-диспетчерского управления, которые позволят на четверть снизить стоимость владения сетью, не менее чем на 50% уменьшить потери в ней и более чем на 70% снизить аварийность. Первый этап такого проекта мы уже начали совместно с «Россетями» и «Тавридой электрик» реализовывать в Калининграде.

Перспективный проект – это виртуальная электростанция, которая объединит объекты распределённой генерации, потребителей с управляемой нагрузкой и накопители электроэнергии для их совместной работы на рынках, что позволит сократить затраты на создание и поддержание работоспособности резервов.

Следующий проект – это аккумуляторные батареи большой мощности, новые, с низкой удельной стоимостью хранения киловатт-часа, которые позволят сглаживать пики нагрузки и в ряде случаев ликвидировать неразрывность производства и потребления электрической энергии.

Наконец, очень важная часть «дорожной карты» – это развитие сферы образования под потребности энергетики будущего. Сюда входит определение потребности в новых специалистах путём составления матрицы компетенций, разработка новых образовательных стандартов, реализация программ, в том числе международных, по основному и дополнительному образованию, в том числе профессиональному образованию – от школьников до аспирантов, конкурсы инновационных разработок и профмастерства, встречи с ведущими учёными в данной области.

Это позволит уже через пять-семь лет сформировать пласт молодых, а также опытных специалистов, подготовить задел из нынешних школьников для получения профессионального образования, исходя из формирующейся энергетики будущего.

Выход на новые рынки интеллектуальной энергетики, а также закрепление на них остаётся за бизнесом. За Минэнерго России – координация заинтересованных сторон и обеспечение развития новых электроэнергетических технологий.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Коллеги! Прошу вас одобрить «дорожную карту» «Энерджинет», а также дать поручение по её реализации, в том числе ресурсному обеспечению.

Д.Медведев: Давайте теперь наших коллег послушаем, которые занимались со своей стороны этими вопросами, экспертов и руководителей компаний.

Борис Александрович Рябов, пожалуйста, управляющий партнёр фонда Bright Capital.

Б.Рябов (управляющий партнёр венчурного фонда Bright Capital): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

В дополнение и в развитие доклада Алексея Леонидовича хотел бы отметить, что основная идея «дорожной карты», которую защищает рабочая группа «Энерджинет», – это понимание того, что изменения в энергетике следуют за паттерном таких изменений, которые пришли из отрасли телекоммуникаций и информационных технологий. То есть мы видим, что сейчас и в будущем системы управления в энергетике становятся не просто дешевле, но и компактнее, не требуют присутствия человека, более распространены. Из отрасли финансов к нам приходят механизмы работы децентрализованных рынков и множественных транзакций мультиагентных сетей.

На стыке вот этих двух больших трендов и происходит крупная революция в энергетике. Именно этим объясняется логика, которую защищает рабочая группа, – мы называем это «интернетом энергии». По большому счёту мы понимаем, что это касается не только электроэнергии, но это касается широкого спектра коммунальных услуг и методов управления инфраструктурой. Именно поэтому мы считаем, что «дорожная карта» – это окно возможностей для наших компаний и наших технологий.

Рабочая группа исследовала основные сегменты рынка, на которые можно войти, которые растут наиболее быстрыми темпами. Мы видим, что это рынки, которые через 20 лет будут занимать существенную долю в энергетике как таковой – до 800 млрд долларов. Это касается только расширенного списка стран БРИКС. Мы понимаем, что глобально это существенно более крупный рыночный сегмент, рядом с ним находятся сегмент коммунальных систем и сегмент «умных» городов, на которые можно выйти таким образом.

Четыре группы проектов, по которым действует «дорожная карта», – это надёжные и гибкие сети, интеллектуальная распределённая энергетика (здесь есть несколько проектов, по которым мы двигаемся), потребительские сервисы (это касается инфраструктурных сервисов и финансовых) и комплексные проекты, необходимые для того, чтобы те проекты, о которых мы говорим, не представляли собой просто отдельные инициативы, но интегрировались в площадки или платформы для консорциумов российских участников, чтобы они могли выходить на глобальные рынки эффективно.

Хотел бы отдельно остановиться на проектных направлениях «дорожной карты». Наша логика следует выбору крупных эксклавов, крупных регионов, в которых можно делать крупные комплексные пилоты (это Калининградская область и Севастополь) в части надёжных и гибких сетей, это касается «последней мили», это касается распределительных сетей. В интеллектуальной распределённой энергетике в первую очередь мы работаем с микрогридами, или микроэнергосистемами, от кампуса или промышленной площадки до района, города, создавая самообучаемые, самоуправляемые микроэнергосистемы. Это значит, в каком-то смысле, энергетика без энергетиков: снижение требуемой квалификации на конечных точках и самоуправляемые системы.

Мы понимаем, что это единственное решение, которое будет актуально для развивающихся стран по всему миру. В этом смысле те наработки и технологии, которые мы могли бы создать в России, будут применимы и далеко за её пределами.

В части потребительских сервисов мы фактически следуем логике развития технологии интернета вещей. Для этого на одной из пилотных площадок мы создаём так называемую фабрику сервисов интернета вещей. Это нужно для того, чтобы в режиме акселератора попробовать разные технологии предоставления сервисов на основе множественных распределённых систем энергетики. Это потребует и финансовых услуг. Для этого будут созданы и биллинговые системы нового поколения. Точно так же это необходимо для многих стран мира, в том числе развивающихся – Африки, Азии, Латинской Америки.

И, кроме прочего, всё это замыкается комплексными решениями «Энерджинет». Такие инициативы существуют в нескольких крупных странах, и нам необходимо сделать что-то подобное.

Содержательное ядро этой работы – это архитектура «Энерджинет» приблизительно в той же логике, как когда-то в интернете появились единые протоколы и появились операционные системы с открытым кодом, на которых начало развиваться множество других систем более высокого уровня.

Кроме прочего, отмечаем, что комплексные решения по «умным» городским системам – это то, что нужно. Возможно, это в меньшей степени нужно России – Россия уже прошла свой демографический скачок, уже достаточно давно, но в странах Африки и Южной Азии он ещё не пройден. Эти страны предъявят в ближайшее десятилетие фундаментальный спрос на комплексные системы городской инфраструктуры. Мы понимаем, что мы сейчас уже находимся в урбанизированном мире, не только в странах первого и второго мира.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, точно так же прошу одобрить «дорожную карту», поддержать нашу работу по всем направлениям.

Д.Медведев: Спасибо.

Россия > Электроэнергетика > premier.gov.ru, 28 сентября 2016 > № 1917859 Алексей Текслер

На мурманской дорожке

Иван РЫБИН, Мурманск — Москва

Важнейший русский оплот на Крайнем Севере празднует столетнюю годовщину со дня основания: 4 октября 1916-го Мурманск получил городской статус. В свой второй век единственный незамерзающий океанский порт РФ вступает обновленным и устремленным в будущее.

Когда говоришь про Мурманск, трудно обойтись без слов «уникальный», «единственный», «первый». Город действительно неповторимый, таких в мире больше нет. Его история и современность полны удивительными событиями, да и люди здесь живут замечательные.

Николаю от Александра

Запертая в закрытых пространствах Балтики и Черного моря, Россия давно искала выход в мировой океан. И главной надеждой был север, но не Архангельск — в нем навигация очень краткосрочна. Поиски альтернатив начались еще в 90-х годах XIX столетия, тогда же на стол Александра III легла бумага с описанием весьма удобного залива на Мурмане.

Этимология древнерусского названия полуострова — от стародавнего названия скандинавов. Издревле их называли «нурманами», понятия «викинг» и «варяг» — несколько из иной оперы, они означают воинов, причем не обязательно заморских, в том числе и своих, славянских. Постепенно название исказилось, так и повелось — Мурман. То есть там, где живут нурманы. Впрочем, обитало их там крайне мало.

— Докладную император получил в 1894-м, но вскоре его не стало. Однако документы были готовы, изыскания произведены, то есть ничего не мешало приступить к работам. Увы, Николай II не обладал волей и харизмой отца, поэтому царедворцам удалось пролоббировать заморозку проекта с параллельным строительством главной базы флота в Либаве. Как известно, данная идея показала полную несостоятельность, когда грянула Первая мировая, — объясняет мурманский краевед и писатель Дмитрий Коржов.

Мы стоим около «Алеши» — это неофициальное народное название «Памятника защитникам советского Заполярья». Перед нами как на ладони весь город, многое из того, что было в начале XX века, сохранилось по сей день практически неизменным. Так, причалы, где грузят уголь, те самые — дореволюционные, хотя и неоднократно обновленные. Да и сама чаша порта столетие назад располагалась, как и сегодня. Правда, в момент закладки Мурманска пейзаж был немного иным.

— Здесь находилось несколько мелких клочков суши, они назывались Семеновы острова — по имени помора Семена, который тут некогда жил. Кстати, его соседа через залив звали Абрам. Тоже помор, русский, а имя... Ну, какое священник дал при крещении, посмотрев в Библию, с таким и жил. Абрам-мыс — вон он там, прямо напротив нас, — рассказывает и показывает главный специалист областного министерства по внутренней политике и массовым коммуникациям Игорь Катериничев.

Если смотреть от «Алеши» направо, то это — в сторону океана. Налево, вглубь залива — к Коле. Старинное русское поселение основали в начале XVI века, хотя есть и вторая версия — XIII столетие. Историки пока не пришли к единому мнению, но русские люди тут жили издревле — это факт.

И не только жили, но и строили настоящие шедевры. В Коле стояло чудо деревянного зодчества, 40-метровый девятнадцатиглавый Воскресенский собор. Считается, его создал тот же безвестный гений, что воздвиг и ансамбль в Кижах, а инициатором строительства стал воевода Василий Эверлаков — из семьи обрусевших еще при Иване Грозном остзейских немцев. При нем же сильно усовершенствовали местный острог, делали с истинно германской обстоятельностью — укрепления простояли до второй половины XIX века, когда им пришлось пройти испытание в сражении.

— Во время Крымской войны англичане пытались захватить Колу, которую защищала всего лишь инвалидная (ветеранская) команда. Но подключились местные жители, и десант был сброшен в море. Тогда агрессоры открыли огонь из корабельной артиллерии, причем стреляли прицельно по собору — вскоре тот запылал и сгорел дотла. Они потом хвастались этим «подвигом», — сетует директор Мурманского краеведческого музея Елена Химчук.

Однако, невзирая на свое удачное расположение, древний поморской город не подходил для кораблей ХХ века — там мелковато. Поэтому после начала Первой мировой войны изыскатели вновь отправились подбирать место для порта. И убедились, что при Александре III их коллеги поработали отменно. Вторично подправленная докладная попала в Зимний дворец весной 1915-го, вскоре стартовали и работы по строительству города.

Отсель грозить мы будем

Хотя, если точнее, о городе сперва речи не было — спешно возводили инфраструктуру для военного флота, все остальное строили по остаточному принципу. Даже на официальные мероприятия не хватало ни времени, ни сил, и только осенью 1916-го на Мурман из Питера приехали чиновники и церковные иерархи. 4 октября (21 сентября по старому стилю) одновременно с заложением храма Николая Чудотворца безымянный припортовый поселок получил статус города — Романова-на-Мурмане.

Строений той поры не сохранилось, сто лет назад Мурманск был деревянным. За одним исключением — еще летом того же 1916-го здесь обосновалась миссия британских союзников, которые немедленно возвели себе самый настоящий форт в миниатюре. Так называемый «Английский дом» — первое каменное сооружение в городе — стоит и по сей день, вот только недоступен для посетителей. Из-за высокого забора видна лишь крыша, внутрь не попасть — режимная территория, военный объект.

— Мне посчастливилось там как-то побывать, причем разрешение на осмотр давал лично командующий Северным флотом. Здание сложено из гигантских гранитных валунов, у него огромный глубокий подвал, а на причалы и подходы к ним смотрят узенькие окошки-бойницы. То есть в любой момент союзники могли полностью взять весь порт под полный контроль, выставив в эти амбразуры пулеметы, коих у них хватало. Подвалы, кстати, были забиты боеприпасами и продовольствием из расчета на несколько месяцев, — подмечает Дмитрий Коржов.

Что самое любопытное, мощная «мегалитическая» конструкция английского форта породила легенды о том, что при строительстве порта якобы были обнаружены некие допотопные «гиперборейские» руины. Слухи относятся еще к советскому времени, но о каких-либо реальных находках подобного плана археологам неизвестно. Иногда им попадаются артефакты, датируемые Средневековьем, а также более древние предметы, относящиеся к немногочисленным северным народам, обитавшим тут на рубеже нашей эры. Кто были эти аборигены, ученые до сих пор точно не знают...

Англичане все-таки захватили Мурманск — весной 1918 года здесь высадился десант Антанты. В воспоминаниях местных жителей этот период связан с многочисленными конфликтами поморов с чужаками, при малейшей возможности тем старались настучать по лицу. Бритты отвечали репрессиями, но особо не лютовали — боялись. Осенью 1919-го оккупантам пришлось бежать с Мурмана. Захватчики побросали многочисленное имущество, погрузились на корабли и дали деру, оставив белых разбираться самим. Те продержались недолго, всего четыре месяца. В марте 1920-го к власти пришли большевики, началось восстановление порушенного. В первую очередь всего того, что относится к флоту. По сути, огромный военно-экономический потенциал города был реализован лишь при советской власти — до революции банально не успели.

Крепкий орешек

В числе неоспоримых достоинств Мурманска есть одно, наверное, даже не менее почетное, нежели звание города-героя. Это единственный областной центр в западной части СССР, который не был захвачен либо блокирован гитлеровцами. Немцев с финнами остановили еще на дальних подступах, укрепрайоны на Кольском полуострове так и остались непобежденными.

Летом 41-го в бой за Мурманск приходилось идти всем способным, невзирая на звания. Генерал-майор Александр Журба, начальник Приморского участка обороны Северного фронта, 29 июня поднимал в контратаки своих бойцов, личным примером воодушевляя солдат и командиров. Не раз ходил в рукопашную, о его подвигах и поныне гуляют легенды. До конца следующего дня он не дожил, но город спас, останки военачальника нашли и торжественно перезахоронили в 1976 году. Сегодня его именем названа одна из улиц.

Мы идем по Долине Славы, как раз в этих местах советские солдаты и матросы нерушимой стеной стояли на пути фашистских захватчиков. В склон сопки искусно вмонтирован сложенный из камней пулеметный дот, он вел фланкирующий огонь по окрестному шоссе и фронтальный — в направлении брода через реку Западная Лица. Точка обжита реконструкторами, ребята восстановили ходы сообщения и поддерживают ее в достойном состоянии.

— На нашем балансе несколько объектов фортификации, в том числе на высоте 314,9 и на хребте Муста-Тунтури. До середины осени 1944-го там шли тяжелые схватки, а потом с этих позиций началась Петсамо-Киркенесская наступательная операция — один из десяти Сталинских ударов. Кстати, танк, который вы здесь видите, принимал в ней самое непосредственное участие, — делится научный сотрудник мурманского краеведческого музея Андрей Бертош.

ИС-2 первых серий — с так называемым горбатым носом — сам по себе интересный экспонат, их сохранилось не так много. А этот точно повоевавший, справа боевые отметины — «мессер» полоснул очередью из автоматической пушки. Но для тяжелого танка — что слону дробина.

Важнейший стратегический объект — морской порт — охраняли две зенитные батареи, одна располагалась на мысе Зеленый, где сегодня стоит «Алеша», другая — напротив, на Абрам-мысе. Порт они уберегли, а вот город, увы, сильно пострадал. 18 июня 1942 года Мурманска, по сути, не стало — во время особо массированного налета немецкой авиации вражеские самолеты, которые не смогли прорваться к причалам и складам, сбрасывали смертоносный груз на жилые кварталы. Однако людей тогда погибло на удивление немного, служба ВНОС сработала на отлично, и все успели укрыться в надежных убежищах. А дома быстро восстановили, ведь деревянный сруб при желании можно поставить даже за день.

Впрочем, о годах Великой Отечественной в Мурманске сохранились не только грустные воспоминания. По сравнению с другими регионами город жил достаточно богато, в том числе за счет рыбы, да и в порту работы хватало. Разгружали конвои с ленд-лизом, организовывали трансфер поставок вглубь страны — платили хорошо. А вот информация о том, что наши люди пытались бежать из страны на английских и американских кораблях, — ложь.

— Не было такого, никто здесь подобного не помнит. Хотя осуществить это было несложно, пройти к союзникам особого труда не составляло. Да только предателей так и не нашлось, все понимали, что Родину в трудный час бросать нельзя. Хотя людей тут хватало самых разных, в том числе и бывших заключенных. Но никто не стал отщепенцем. А мюзикл «Сестра Линда», описывающий попытку бегства советской девушки на ленд-лизовском судне в Англию, — чистой воды лживая антисоветчина, — клянется Игорь Катериничев.

Застоя не было и нет

В послевоенной истории заполярного мегаполиса есть культовая личность. Первый секретарь Мурманского обкома КПСС, ветеран войны Владимир Птицын — наиболее уважаемый в городе человек, все — от мала до велика — знают, что он сделал для земляков. Недавно на доме, где он жил, открыта памятная доска.

По сути, весь город, который мы сейчас видим, — дело его рук. Плюс Кольская АЭС, единственная в стране приливная электростанция в Кислой губе, многочисленные добывающие и обрабатывающие предприятия, колхозы, объекты социально-бытовой сферы... Регион поднимался спринтерскими темпами, к началу 90-х население областного центра достигло полумиллиона. Набирал силу флот, как военный, так и торгово-промысловый, росли зарплаты мурманчан и тех, кто сюда стремился за длинным рублем.

— Когда к нам в 1985-м приезжал Михаил Горбачев и толкал речи про застой, Владимир Птицын ему не раз говорил, что в Мурманске ничего подобного нет. А есть динамичное и гармоничное развитие экономики области в целом. Но генсек уже весь был во власти своей идеи, слушать никого не хотел, — вспоминает Дмитрий Коржов.

Сегодня тоже застоем не пахнет, юбилей встречают с новыми достижениями и подарками горожанам.

— Ввели в строй новую филармонию, ранее это был дом политпросвещения — обычный серый бетонный кубик. Но мы его перестроили, облагородили, там в зале теперь отличная акустика, ее опробовала Лариса Гергиева: она хочет привозить сюда воспитанников «Академии молодых певцов». Заканчиваем монтировать орган, это будет самый северный инструмент такого рода в мире, немецкие специалисты обещали закончить его настройку в первых числах октября — как раз к празднику, — раскрывает карты председатель комитета по культуре Мурманской области Сергей Ершов.

Стал краше и сам город, где за последние годы сильно прибавилось памятников. Чекисты поставили «классический» монумент пограничникам: плечом к плечу высятся боец войск НКВД, моряк и летчик, ниже пристроилась овчарка, без нее никак.

Памятник женам моряков «Ждущая» освежил смотровую площадку, откуда открывается чудесный вид на гавань, а неподалеку, в парке, на бронзовой скамейке поселился кот Семен. Инициатива увековечить четвероногого друга человека принадлежит местным жителям, кот — одна из городских легенд. Хотя история — на сто процентов быль. В 1987 году его взяли с собой в поездку и потеряли где-то в Москве, а в 1993-м, после шести лет скитаний, героический сиамец поскребся в дверь родной квартиры.

В светлое будущее

Обязательный пункт программы при посещении Мурманска — атомный ледокол «Ленин». К праздникам корабль-музей обновил экспозицию, добавились залы с интерактивными ресурсами, где все желающие могут узнать некогда секретную информацию: как работает реактор, каким образом устроены турбины и про длительность автономного плавания. Плюс появился шанс сфотографироваться с белым медведем. Не настоящим — это смертельно опасно, — а с виртуальным. Но на снимках выходит ничуть не хуже.

Можно посидеть и за пультом атомного реактора, под руководством экскурсовода произвести штатную последовательность действий по его пуску. А какая техника вокруг — крепкая, надежная, как говорится, «теплая ламповая». Сделана на века. Все тут пропитано историей, судно посещали многие знаменитые люди.

— Вот на этом рояле Александра Пахмутова впервые исполнила песню «Усталая подлодка», произошло это в марте 1965 года. Инструмент вообще уникальный, за ним сидело несчетное количество звезд. Недавно мы его отремонтировали, привели в оптимальное состояние, — добавляет специалист выставочного центра «Атомный ледокол «Ленин» Ярослав Лукомский.

Жизнь кипит, и в будущем году в Мурманск придет пополнение — в строй введут новый атомный ледокол «Арктика». Как раз на днях в него установили первый парогенерирующий блок. Он сменит «Сибирь», что сейчас стоит в сухом доке недалеко от «Ленина» и вскоре будет порезана на иголки. Увы, это судно, на котором в свое время сильно сэкономили, оказалось неудачным. Поэтому, в отличие от своих систершипов, ему во льдах уже не ходить.

Продолжаются проектные работы и над настоящим гигантом — атомным ледоколом «Лидер», так что перспективы у единственного незамерзающего порта РФ, где базируются все суда с АЭУ, отличные. И у самого облцентра тоже.

— Главным призванием Мурманска во все времена был и остается труд. Заложенный век назад как океанский порт и форпост России на Севере, сегодня он по-прежнему город-труженик, город моряков и рыбаков, «мачтовый город», откуда ведут открытые пути во все концы света, — отметила губернатор региона Марина Ковтун.

«Лучше на Айвазовского, чем в Турцию»

Евгения КОРОБКОВА

Проходящая в Третьяковской галерее выставка «Иван Айвазовский. К 200-летию со дня рождения» продолжает бить рекорды. На сегодня экспозицию посетили более 250 000 человек. Корреспондент «Культуры» постояла в очереди к автору «Всемирного потопа».

Столбик термометра едва дотягивает до плюс восьми. Температура в Москве — как на Шпицбергене. На две недели опережает климатическую норму. Зато небо ясное, и вода под Крымским мостом спокойная и ровная, словно с картины Айвазовского «Штиль».

— Эх, дождя вам не хватает, — сердится перекупщик билетов.

У него на голове капюшон, а штаны выглядят как паруса брига «Меркурий», атакованного двумя турецкими кораблями. Из дырки на бедре торчит лоскут полосатой материи, из прорехи на колене — клок вставшей дыбом шерсти.

— Девушка, я с шести утра стою, там по билету дают в одни руки. Это тяжелый труд. Пожалейте себя и меня. Вы же три часа будете маяться, — уговаривает спекулянт.

Он конвоирует меня к хвосту очереди и сдает «Часовому» работы Шервуда. Впрочем, народу гораздо меньше, чем на Серова.

— Успеете породниться с очередью. Может, мужа найдете, — вангует перекупщик.

Матримониальное счастье здесь устроить сложно. В музеи по-прежнему ходят преимущественно женщины. Мужчины если и встречаются, то под ручку со своими дамами. Например, Пашу Просвирина из Самары приобнимает Вика Сторожук из Санкт-Петербурга. Вместе они вспоминают, как встретились три года назад на вернисаже мариниста в Саратове.

По сравнению с очередью на Серова публика на Айвазовского идет более интеллигентная: не ломится, двери не высаживает, а неспешно течет, как река (людей запускают каждые полчаса по двадцать человек). Правда, сейчас и стоять более комфортно, чем на двадцатиградусном морозе. Среди зрителей полно иностранцев.

Вот, например, кореянка Сея из Сеула. Девушка не знает, кто такой Айвазовский и почему в Москве так холодно. Вчера Сея приехала из Армении, где было плюс 26. Там ей посоветовали обязательно сходить на выставку в Третьяковку.

— Ис рашен грейт райтер, — уверена корейская гостья.

— Рили? — удивляется Светлана из Подольска.

Ожидающие сопоставляют ретроспективы, делают противоположные выводы, резюмируя нехитрым тезисом:

— Мединский сказал, что здесь побывало больше народу, чем на Серове.

— Ясное дело, этот же маринист, а тот — портретист.

— На Айвазовского-то меньше стоять, чем на Серова.

— Ясное дело, этот же маринист, а тот — портретист.

На полдороге появляется вежливый указатель: «Осталось примерно 60 минут». Интеллигентного вида человек с гарнитурой в ухе и женой в руке решительно шагает в сторону перекупщика.

— Нет, сначала деньги, а потом я вас проведу. Вы не из Москвы, что ли? Меня все знают, — говорит ушлый торговец.

Впрочем, билеты втридорога куплены зря. Ждать приходится всего полтора часа.

В Галерею ведут три двери. Одна — для тех, кто пришел без записи и готов постоять в очереди, вторая — для тех, кто хочет оплатить визит на другой день (ближайшая дата посещения — через неделю). Третья — для продвинутых с электронным билетом. С ним, кстати, не все так просто. Даже глава департамента экономической политики и развития Москвы Максим Решетников не разглядел подвоха и, приехав с детьми, выяснил, что его сеанс — неделей позже.

Вокруг идет бойкая торговля: горячим кофе, китайской лапшой в коробочках. Вдоль людского потока ходят бабушки с красными волосами и предлагают билеты в Большой театр. Художник Макаров обещает портрет, сделанный из скомканных тряпок. Преподаватель из Подольска Светлана уговаривает записаться на уроки английского. Мужик в берете и с цветочной фамилией зазывает на курсы маринистики на Фаросе.

Внутри здания на Крымском Валу очередь делится натрое: в гардероб, в женский туалет и в кафе. На вопрос, что идет под Айвазовского, буфетчицы отвечают философски: «Вода и ромовые бабы. Завозить не успеваем». Публика в основном кучкуется возле «Бурного моря» и «Утра на морском берегу». Редкие пары целуются на фоне «Облака над морем». Толкуют о том, что из всех картин самая удачная — «Девятый вал», а самая неудачная — «Вид на Москву с Воробьевых гор». Сокрушаются, что Судак на полотнах живописца «совсем не такой, как сейчас».

В книге отзывов — добрые слова в адрес «системы Айвазовского», отмечено, что «Всемирный потоп» висит неудачно и что, «хотя на картинах нет ни одного отеля олинклюзив, лучше на Айвазовского, чем в Турцию». Другие записи пролистать не успеваю, так как администратор, Галина Николаева, возражает: «На выставке читать не положено. Надо смотреть картины или писать отзывы». В руках администратора специальный счетчик посетителей: сегодня их количество превзошло 4000 человек.

«Смирение для переводчика — великая вещь»

Тамара ЦЕРЕТЕЛИ

30 сентября человечество отмечает Международный день переводчика. Корреспондент «Культуры» побеседовала с Михаилом Ясновым, известным петербургским детским писателем и мастером поэтического перевода — автором переложений Аполлинера, Верлена, Валери, Превера, Кокто.

культура: В советское время у нас была великолепная школа перевода. Что от нее осталось?

Яснов: Это болезненная тема. Вообще-то, школа никуда не исчезла. Другое дело, что произошел разрыв поколений. Я очень хорошо помню 90-е, когда стали уходить замечательные переводчики, носители старой культуры, знавшие героев Серебряного века и сами бывшие ими. Мы вдруг оказались перед проблемой — а кто за нами? Но появились новые специалисты. Школа выживает. Иной вопрос, что сейчас нет нормальной редактуры. А ведь в советское время она была потрясающая. Помимо редакторов, раньше работали люди, которые сверяли, насколько достоверно сделан перевод. А сегодня издательствам невыгодно держать «лишних» сотрудников. Зачем? Отдадим корректорам, они и подредактируют, обойдемся малыми деньгами, думают они. Тем более что сами книги приносят совсем небольшую прибыль.

культура: Молодая переводчица жаловалась мне, что за авторский лист платят три тысячи рублей. Кто сегодня идет в профессию, если труд почти не оплачивается?

Яснов: В основном энтузиасты, те, кто очень любит это занятие. И еще, проза — это одно, стихи — иное. С ними все гораздо хуже. Вот я всю жизнь посвятил поэтическому переводу с французского. Я вам по пальцам могу перечислить своих коллег — их всего несколько человек. За стихи вообще копейки платят.

культура: Насколько я понимаю, проблема и в нынешнем темпе жизни — невозможно год корпеть над переводом.

Яснов: Бывали времена, когда мы уезжали, скажем, на три месяца в Усть-Нарву в Эстонии, там неспешно работали, писали... Теперь не могу себе позволить отлучиться на такой срок — у меня сдача очередной книги, еще что-то. С другой стороны, молодые ребята ухитряются все успевать — переводят по десять страниц в день. Но потом-то все равно надо посидеть, почитать, подумать. Я вообще привык к тому, что работа должна отлежаться. Кладешь в стол и забываешь на неделю. Затем возвращаешься и видишь: тут наляпал, там... Это даже не касается правильности перевода, просто надо внимательно смотреть за своим языком. Когда прихожу во Французский институт, где веду студию перевода, говорю студентам: «Меня, конечно, интересует, как вы знаете французский. Но гораздо больше волнует, как вы владеете русским». Потому что это самое главное. Человек должен обладать безупречным вкусом в родном языке.

культура: У Вас много лет собственный переводческий курс. Чему можно и нельзя научить?

Яснов: Литературе вообще научить невозможно. Но подсказать приемы, навыки, преподать азы ремесла — вполне.

культура: По словам Тредиаковского, «переводчик от творца только именем разнится». Тем не менее он всегда остается в тени, «за кадром».

Яснов: Это традиция ХХ века, и в частности советского периода, когда имя переводчика печатали где-то там мелким шрифтом. Что, конечно, неправильно. Его наряду с писателем должны указывать на обложке. Ведь он фактически — соавтор. Особенно это актуально при переложении стихов. Как утверждал Жуковский: «Переводчик в прозе — раб, переводчик в поэзии — соперник».

культура: Вы тоже так считаете?

Яснов: Думаю, тут нет ни рабов, ни соперников. Есть коллеги. Ну что мне соревноваться с поэтом? Все равно я делаю по-русски так, как вижу, слышу. И читать будут уже меня, а не его.

культура: Чуковский заметил, что иногда перевод — автопортрет переводчика. И приводил в пример Бальмонта, переложившего Шелли. В результате «целой системы отсебятин», рассуждал Корней Иванович, английский поэт стал до странности похож на русского символиста. В итоге получится некий Шельмонт...

Яснов: Действительно, есть два полярных подхода. С одной стороны то, о чем в свое время писал Лозинский: переводчик растворяется в авторе, его не видно и не слышно. С другой — как у Бальмонта, идет подчинение себе поэта. Я не знаю, что правильнее. Наверное, ни то, ни другое. Лучше золотая середина. Бродский считал перевод поиском эстетического баланса.

культура: Как Вы относитесь к авторскому переводу — переложению Цветаевой собственного «Молодца», Набоковым — своих романов?

Яснов: Когда Цветаева и Набоков переводили сами себя, это была работа высшей пробы. А назовите мне другие примеры? Понимаете, Марина Ивановна знала французский в совершенстве, говорила на нем с детства. Как и Набоков — английский. Они билингвы. В других случаях должен переводить носитель, ведь очень редко бывает, чтобы человек владел двумя языками одинаково. Вот в Париже живет мой большой друг, потрясающий переводчик русской литературы Андрей Маркович. Он идеально знает русский, но писать на нем не может.

культура: Вы детский поэт, переводите стихи для маленьких. Не боитесь, что получатся произведения Яснова?

Яснов: Не только не боюсь — я стремлюсь к этому (смеется). У меня даже была идея — смешать свои стихи с переводами, и пусть читатель смотрит, что интереснее. Но, конечно, это всего лишь игра. На самом деле я так никогда не поступлю.

культура: Все тот же Чуковский писал про переложение Уитмена, сделанное Бальмонтом: результат «превратился в борьбу переводчика с поэтом». Уж слишком разными были американский классик и Константин Дмитриевич. Важна ли для Вас созвучность с автором?

Яснов: Очень. Я перевожу французские стихи почти полвека, и у меня выработались свои интересы. Например, не берусь за романтиков — мне они скучны. Но с огромным удовольствием занимаюсь поэтами конца XIX — начала ХХ века. С ними готов возиться бесконечно. А сравнительно недавно открыл для себя авторов XVIII столетия, которых раньше не любил и не понимал. Конечно, надо выискивать созвучное. Впрочем, выбирать иногда не приходится.

А порой случаются забавные истории. Как-то позвонил мой старший друг Геннадий Айги и попросил перевести его приятеля, французского поэта Мишеля Деги. Я поблагодарил за предложение, но сказал, что не могу взяться за его стихи, так как совершенно их не понимаю. Айги битый час меня уговаривал. В конце концов спрашиваю: «Хорошо, а для какого издательства?» Когда он назвал, я сломался. Представьте себе: вам звонит поэт Айги с просьбой перевести своего приятеля Деги для издательства ОГИ... Пришлось сдаться. Надо признать, то был замечательный и очень трудный период в моей жизни. Работать с Мишелем Деги тяжело — он сумасшедше упрямый человек! У него есть стихотворение, посвященное старинному румынскому другу, поэту Васко Попе. Оно начинается с обращения: «Попа!» Объясняю Деги: «Так перевести не могу, давайте напишу: «Васко!» Мишель отвечает: «Да ты что! Он же для меня маяк, учитель! Я никогда не называл его по имени. Пиши: «Попа!» С огромным трудом удалось убедить, чтобы стихотворение начиналось: «Васко Попа!»

культура: Насколько важно передать форму? Коран в оригинале — рифмованная проза, на русском — обыкновенный текст.

Яснов: Это просто разные традиции. Возьмите Францию: там, как известно, поэзию переводят прозой — ритмической, или делают филологический подстрочник. Потому что для французского уха рифмованное стихотворение звучит как песенка. У них иное отношение, менталитет.

культура: Чем еще отличается наша школа?

Яснов: Честно говоря, особенно ничем. Трудности перед всеми стоят одни и те же: проблема адекватности, точности, вписанности в культуру... Разница, скорее, в социальном бытовании, в условиях жизни. Хотя их сложно сравнивать. За рубежом тоже не сладко. Конечно, там больше платят за перевод. Что никак не влияет на качество. У нас дают сущие копейки, зато есть энтузиасты, вытягивающие все. К тому же, мне кажется, наша школа по некоторым параметрам интереснее. Ну представьте себе огромный том Блока на французском: рифмы нет, размер совсем не его... А ведь Блок весь держится на рифмованности. С этим не надо бороться. Просто у них другой подход.

культура: А что чаще переводят из русской литературы?

Яснов: Стихи — очень редко. В основном прозу. Как правило, это современная литература. Иногда классику, но она и так переведена. Правда, с моей точки зрения, сегодняшняя словесность — что у нас, что в Европе — мало интересна. Конечно, за некоторыми исключениями.

культура: Как Вам кажется, кто из наших поэтов хорошо переведен на французский?

Яснов: В основном их переводят на английский. Я его плохо знаю, поэтому не берусь судить. Что до французского, то хорошо получились, например, Хлебников, обэриуты...

культура: А Пушкин не поддается?

Яснов: Тут такое дело. Опять же мой друг Андрей Маркович создал антологию переводов — от Тредиаковского до Бродского. Знаете, в чем ее отличие? В ней нет Пушкина. Все вокруг есть, а его нет. Черная дыра. Не получается. Переведи его на французский, будет точно таким же поэтом, как все остальные. А он иной. Для нас это — создатель языка, для них — нет. Переложи его — выйдет обыкновенный французский... Что с этим делать? Ничего. Смириться. Вообще, смирение для переводчика — великая вещь.

культура: Знакомая американская славистка рассказывала, что восприняла Шекспира, только прочитав на русском. Вникнуть в староанглийский XVI века она не могла. Как Вы думаете, правильно ли переводить на современный язык?

Яснов: Я считаю, да. Мы же должны понимать, о чем речь.

культура: Но ведь носители языка не понимают?

Яснов: Знаете, один мой товарищ решил перевести Верлена так, как его слышит французское ухо. То есть как силлабику. А у нас силлабо-тоника. Я ему говорю: «Не получается так, не работает». Он: «Но ведь они так слышат!» Ну и пускай. А читать-то будут русские.

культура: Что самое сложное в Вашем деле, игра слов?

Яснов: Как раз нет. Я, например, очень люблю, когда она встречается. Надо просто понять ее систему и перенести на русский язык. Самое страшное — общие места. Для французской поэзии — это Гюго. Для нас — Блок. Как перевести аллюзии на предыдущие стихи? По идее, сначала надо переложить всю предшествовавшую поэзию... Решать такие проблемы — смертоносно. Но тут вступает в игру формула Лозинского: «Перевод — это искусство потерь». Чем выше профессионализм, тем меньше потери. Замечательный переводчик с английского Игнатий Михайлович Ивановский сочинил такое четверостишие: «Луна взошла на небосвод. / И отразилась в луже. / Как стихотворный перевод: / Похоже — но похуже».

Россия > СМИ, ИТ > portal-kultura.ru, 28 сентября 2016 > № 1917391 Михаил Яснов

Госдеп США считает, что санкции больно бьют по российской экономике

Дмитрий Докучаев

Санкции США и ЕС в отношении РФ достигают своей цели, поскольку лишают денег российские госкомпании и суверенные фонды. Такой вывод содержится в исследовании Госдепартамента США.

По мнению американского Госдепа, российские предприятия, попавшие под санкционные ограничения, уже потеряли треть сотрудников, половину активов и около трети операционной прибыли. В то же время, как сообщает EU Observer, в материалах Госдепа признается, что, несмотря на санкции, Россия не находится в состоянии системного кризиса. Государство имеет достаточно ресурсов чтобы, компенсировать исчерпание Резервного фонда, которое, как ожидается, произойдет в начале 2017 года.

Еще один вывод Госдепа: обвал цен на нефть и плохое управление госкомпаниями нанесли экономике России гораздо больший ущерб, чем собственно санкции. Прада, последние вызвали негативную рекацию инвесторов, которые начали покидать страну, даже если их вложения никак не были связаны с компаниями, указанными в «черном списке».

Любопытно, что выводы американских исследователей во многом повторяют выводы российской Экономической экспертной группы, которая несколько месяцев назад подсчитала, что комбинация двух внешних шоков – санкций и падения мировых цен на нефть – обойдется российской экономике в 2014–2017 годах в 0,6 трлн. долларов. Причем, по расчетам аналитиков, потери от финансовых санкций составят 170 млрд. долларов, а недополученные доходы от нефтегазового сектора – в 2,5 раза больше (свыше 400 млрд.).

Напомним, что страны Евросоюза и США начали вводить антироссийские санкции с марта 2014 года. Свои действия они мотивировали вхождением Крыма в состав РФ, а позже – ситуацией на юго-востоке Украины. Запретительные меры затронули энергетический, оборонный и финансовый секторы, а также персонально ряд российских политиков и бизнесменов. В ответ Москва ввела в августе того же года продовольственное эмбарго.

Советник Института современного развития Никита Масленников отметил в беседе с «НИ»: «Санкции же плохи тем, что имеют некий кумулятивный эффект. Они постепенно усиливают отставание и неконкурентоспособность целого ряда отраслей. Если предположить, что они продлятся три-четыре года, то риск серьезен».

Глава ФАС: внутрироссийского роуминга быть не должно

Елена Сергеева

Глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев высказался в поддержку отмены роуминга в пределах России. По словам чиновника, «никакого роуминга» в стране не должно быть вообще.

Глава ФАС РФ Игорь Артемьев поддержал инициативу об отмене внутрироссийского сотового роуминга. По его словам, в пределах страны «никакого роуминга не должно быть». Как уточняет ТАСС, Артемьев также выступил за отмену роуминга в Крыму и во всем таможенном союзе.

«Мне очень хочется призвать наконец министерство связи закончить эту работу как можно быстрее. И сможем сказать роумингу внутрироссийскому нет», - заявил Артемьев.

Отметим, что российская Госдума планирует в октябре рассмотреть поправки в закон «О связи», которые помогут отказаться от национального роуминга. Однако сотовые операторы выступают против таких мер, указывая на то, что при отмене роуминга возрастут тарифы на связь.

Проездные с ретротроллейбусами начали продавать в метро

На билетах, посвящённых дню рождения московского троллейбуса, изображены три ретромодели.

Ограниченную серию проездных выпустили в метро к празднику московского троллейбуса. С 28 сентября в кассах можно купить билеты «Единый» на две поездки с изображением моделей МТБ-82Д, СВАРЗ-МТБЭС и ЗиУ-5. В числе прочих эти модели примут участие в ретровыставке, которая пройдёт 1 октября на Фрунзенской набережной.

«Всего выпущено 600 тысяч праздничных проездных. Цель акции — привлечь внимание горожан к грядущему мероприятию и рассказать им о нашем ретротранспорте. Мы благодарим коллег из Московского метрополитена за помощь и приглашаем москвичей и гостей столицы на праздник московского троллейбуса», — сказал генеральный директор Мосгортранса Евгений Михайлов.

Праздник московского троллейбуса, которому в этом году исполняется 83 года, будут отмечать 1 октября. Более 20 ретротроллейбусов и автомобилей выставят с 12:00 до 15:00 на Фрунзенской набережной (от Крымского проезда до улицы Тимура Фрунзе). Гости праздника смогут посмотреть на технику, посидеть в салонах и сфотографироваться с актёрами, одетыми в ретрокостюмы.

Многоцелевому патрульному катеру Сочинского линейного отдела Управления государственного морского и речного надзора (Госморречнадзора) Ространснадзора присвоено имя Константина Олеговича Николаева – начальника Госморречнадзора в 2015-2016 гг.

Катер проекта 14М, построенный ООО «Озерная Верфь» (Laky Verf, г. Шлиссельбург, Ленинградская область), предназначен для выполнения инспекторским составом Госморречнадзора функций по контролю и надзору за безопасностью судоходства на внутренних водных и морских прибрежных путях. Судно «Константин Николаев» будет работать в границах морского порта Сочи.

В церемонии приняли участие родители и близкие Константина Николаева, заместитель начальника Госморречнадзора Ространснадзора Валерий Поддубный, начальник Южного управления Госморречнадзора Александр Андрусенко, начальник Сочинского линейного отдела Южного управления Госморречнадзора Сергей Шмаков, начальник пассажирской службы АО «Сочинский морской торговый порт» Александр Фролов и другие.

Константин Олегович Николаев ушел из жизни 27 июля 2016 года. С 2006 по 2014 год он возглавлял Центр сертификации ФБУ «Служба морской безопасности» (Москва). С апреля 2014 года работал в Управлении государственного морского

и речного надзора. В сентябре 2015 года был назначен на должность начальника Управления государственного морского и речного надзора.

Он непосредственно участвовал в заключении и контролировал исполнение государственных контрактов на поставку катеров патрульного флота для обеспечения нужд контрольно-надзорной деятельности территориальных управлений государственного морского и речного надзора. Приложил много сил к разработке показателей эффективности использования патрульных судов при проведении контрольно-надзорных мероприятий, нормативов по оснащенности территориальных управлений патрульными судами, а также нормативов по их содержанию.

Под руководством Константина Олеговича разработаны и опубликованы на сайте Ространснадзора проверочные чек-листы морских, речных портовых

и судоходных гидротехнических сооружений, образовательных учреждений, осуществляющих подготовку членов экипажей морских судов, судоходных компаний, лоцманских организаций и администрации бассейнов внутренних водных путей.

Константин Олегович организовал и принимал непосредственное участие в проведении выездных совещаний по итогам работы территориальных управлений Госморречнадзора в I полугодии 2015 года в Иркутске и в I полугодии 2016 года в Нижнем Новгороде.

Принимал участие в проверках Енисейского, Южного, Северного, Северо-Западного, Дальневосточного, Северо-Восточного и Центрального управлений Госморречнадзора.

По поручению Министра транспорта РФ организовывал и контролировал проведение внеплановых проверок судоходных компаний, эксплуатирующих суда, задержанные в морских портах Турции, на предмет выполнения этими компаниями обязательных требований в области безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов.

Константин Олегович был награжден: благодарностью министра транспорта России в 2011 году, благодарностью руководителя Ространснадзора в 2015 году, почетной грамотой руководителя Ространснадзора в 2016 году.

Интеллигентность, тактичность, но твердость в решении поставленных задач, творческая инициатива, деловой и принципиальный подход к решению сложных проблем, высокая требовательность к себе и умение работать в коллективе снискали ему заслуженный авторитет и уважение среди коллег. Его ценили за обаяние, доброжелательность, корректность в общении, способность щедро делиться с окружающими своим душевным богатством.

Назад в Средневековье

В России запретили беби-боксы, на очереди — аборты

Артур Громов

Правительство РФ поддержало законопроект о запрете беби-боксов — спецпунктов, где матери могут анонимно оставлять нежеланных детей. За свое непродолжительное время существования беби-боксы спасли десятки брошенных детей, часть из которых впоследствии возвращалась обратно в семьи. Судя по всему, далее в государственную повестку вернется вопрос о запрете абортов: на этом настаивает РПЦ и новый детский омбудсмен. Правда, год назад инициатива не получила поддержки в правительстве.

Сразу две новости стали поводом для размышлений об откате России если не в Средневековье, то по крайней мере в советское прошлое. С утра в среду стало известно, что правительство России поддержало законопроект сенатора Елены Мизулиной о запрете беби-боксов — устройств, позволяющих врачам принимать анонимно оставленных новорожденных. Сенатор подготовила данный законопроект совместно с экспертами общественной организации «Родительское всероссийское сопротивление».

На сайте Мизулиной сообщается, что правительство «дало положительный официальный отзыв» на законопроект сенатора, внесенный на рассмотрение Государственной думы 1 июня этого года. Он предусматривает запрет на осуществление деятельности, которая направлена на организацию анонимного оставления детей, в том числе на создание и содержание специализированных для этого мест.

«Иными словами, законодательная инициатива запрещает беби-боксы на территории России», — говорится в сообщении на сайте.

Более того, законопроект предусматривает административную ответственность юридических лиц за организацию беби-боксов: за данное «правонарушение» предлагается налагать административный штраф в размере от 1 млн до 5 млн руб. либо приостанавливать деятельность юридического лица на срок до 90 суток.

Сенатор также заявила, что на запрет беби-боксов существует три причины: «государство не должно поощрять отказы от новорожденных», наличие беби-боксов «значительно повышает риски торговли детьми и иных сделок с ними», и при этом «нарушается право ребенка на идентичность».

Российский кабмин счел целесообразным запрет на беби-боксы из-за необходимости выполнения РФ положений Конвенции о правах ребенка. Между тем в комитете Госдумы по вопросам семьи раскритиковали законопроект: «У нас ежегодно такие случаи бывают. На одной из центральных площадей города в урне находили ребенка новорожденного, совершенно здорового, но погибшего при нулевой температуре, — рассказывала депутат Ирина Чиркова. — Я считаю, что здесь надо очень аккуратно и продуманно отнестись к этой теме. Если хотя бы в одном субъекте одну-две жизни такая система спасет, то я буду двумя руками ее защищать».

Опыт Краснодара показывает, что беби-боксы — это исключительно положительная инициатива. Медики отмечают, что оказавшимся внутри устройства малышам ничего не угрожает — они попадают в руки реаниматолога, затем проходят комплексное обследование. Иногда мамы одумываются и через суд устанавливают родство, забирая в семью беспечно оставленного ребенка (каждый четвертый младенец, опущенный в беби-бокс на Кубани, вернулся к родителям). Первый отечественный беби-бокс, или, как его еще называют, «окно жизни», был открыт в сентябре 2011 года в Сочи. На сегодняшний день в Краснодарском крае работает пять подобных устройств: два — в самом Краснодаре, по одному — в Сочи, Армавире и Новороссийске. За неполные пять лет они спасли жизни 17 новорожденным.

Еще одна тревожная новость, связанная с деторождением, поступила сначала от РПЦ, а затем нашла отголосок и среди общественников: в России вновь заговорили о запрете на аборты. Накануне патриарх Московский и всея Руси Кирилл подписал обращение, призывающее к полному запрету абортов. В тексте документа требуется установить, что статус человеческого существа будет закрепляться за зародышем с момента зачатия, после чего его жизнь, здоровье и благополучие должны защищаться законом. Также в обращении говорится о необходимости запрета противозачаточных с абортивным действием и вспомогательных репродуктивных технологий, так как их неотъемлемой составляющей являются «унижение человеческого достоинства и убийство детей, находящихся на начальных этапах эмбрионального развития».

В пресс-службе патриарха поспешили уточнить, что в тексте говорится об исключении абортов из системы обязательного медицинского страхования (ОМС), а не о полном их запрете. Однако тема получила продолжение в виде (ожидаемого) заявления нового детского омбудсмена Анны Кузнецовой: «Весь цивилизованный мир не первый год выступает против такого явления, как аборты, и мы поддерживаем эту позицию, при этом, конечно, считаем, что этот вопрос требует системного подхода», — заявила она. Также, по ее словам, в России существует система консультаций для беременных женщин, которая уже позволила отговорить 67 тыс. будущих мам от аборта. Кузнецова считает, что эту работу следует продолжать, «сделав основной упор на защите традиционных семейных ценностей». Инициативу также поддержали верховный муфтий России Талгат Таджуддин и комиссия по поддержке семьи, детей и материнства Общественной палаты РФ.

Впрочем, тема запрета или ограничения на аборты всплывает в российской повестке не в первый раз: в мае прошлого года в Госдуму был внесен ряд законопроектов, предлагающих серьезно ограничить возможность доступных и бесплатных абортов. Идея принадлежала все той же Елене Мизулиной (СР) и Сергею Попову (ЕР): предлагалось вывести аборты из системы ОМС и запретить оказывать эту медицинскую услугу частным клиникам. По идее авторов, прерывание беременности можно будет делать только платно и лишь в госучреждениях (исключение — аборт по медицинским или социальным показаниям). Кроме того, авторы намеревались запретить таблетки для прерывания беременности на ранних сроках и обязать решившуюся на аборт женщину пройти ультразвуковое исследование для визуализации плода и прослушивания его сердцебиения.

Тогда инициатива не получила поддержки в Минздраве, Минфине, Минэкономразвития, Минюсте, Федеральном фонде ОМС и Институте законодательства и сравнительного правоведения при правительстве. В заключении Белого дома было сказано, что закон закрепляет право женщины самой решать вопрос о материнстве, а ограничение абортов приведет к росту числа отказов от детей и подпольных операций.

Больше летать не станут

Рост перевозок на внутренних рейсах замедлился до семилетнего минимума

Евгения Сазонова, Елена Платонова

Авиаперевозки внутри России в августе увеличились всего на 1,5%. Это самый низкий показатель роста за последние семь лет. Потенциал перехода с зарубежного отдыха на российский был исчерпан еще в прошлом году, а по итогам года даже с учетом открытия Турции и возможного открытия Египта ждать высоких показателей не стоит, уверены участники рынка.

В августе на внутрироссийских рейсах было перевезено 6,59 млн человек, что всего на 1,5% выше аналогичного показателя 2015 года, говорится в материалах Росавиации. Ранее внутренние авиаперевозки росли более быстрыми темпами: так, в августе 2015 года они увеличились на 18%. В 2016 году темпы роста замедлились, но все равно были выше августовских показателей: в июне внутренние перевозки выросли на 4,6% по сравнению с тем же месяцем 2015 года, в июле — на 2,6%. Похожий медленный темп был зафиксирован в мае текущего года: но и тогда рост внутренних авиаперевозок год к году составил 1,6%, что все же выше показателя за август.

Темпы роста внутренних авиаперевозок снизились до семилетнего минимума.

Последний раз количество пассажиров на внутренних рейсах сокращалось семь лет назад на фоне мирового финансового кризиса. Последний месяц, когда было отмечено его снижение, — это сентябрь 2009 года (-5,5%, до 2,35 млн человек), а в октябре начался рост, который продолжается до сих пор.

При этом на фоне обесценивания национальной валюты с конца 2013 года и на протяжении всего 2014 года темпы роста количества перевезенных пассажиров на внутрироссийских рейсах не опускались ниже двузначных показателей. Так, самый медленный рост, зафиксированный на внутренних рейсах в 2014 году, составил 10,2% (в ноябре 2014 года). В 2015 году уже наметилось торможение увеличения пассажиропотока на внутренних рейсах: самый низкий темп роста был продемонстрирован в декабре 2015 года (+2,5%).

Стоит отметить, что, несмотря на существенное замедление роста количества пассажиров на внутренних рейсах, август 2016 года в абсолютном выражении стал рекордным: таких объемов перевозок внутри России ранее не фиксировалось.

Причин у замедления темпов роста несколько. Основная — достигнут потолок.

«В августе прошлого года был существенный рост, а в этом году потенциал роста уже исчерпан», — пояснил в разговоре с «Газетой.Ru» главный редактор портала Avia.Ru Роман Гусаров.

По его словам, внутренний пассажиропоток уже переориентировался с 2014 года. «Те, кто посчитал, что заграничный отпуск для них дорог, уже определились в своих предпочтениях в 2015 году», — отметил Гусаров.

Он напомнил, что платежеспособность россиян продолжает снижаться, а значит, количество людей, которые могут позволить себе летний отдых, не увеличивается. «То, что мы видим прибавление на внутрироссийских маршрутах, это как раз та часть пассажиров, которая в прошлом году еще пыталась удержаться на международных курортах, а в этом все-таки склонилась в пользу отечественных», — пояснил Гусаров.

По его словам, во многом поддержку росту внутренних авиаперевозок оказало закрытие Турции и Египта, «главным драйвером роста являются наши черноморские курорты».

Даже несмотря на полное закрытие авиасообщения с Египтом и частичное ограничение (на чартеры) в отношении Турции, возврата к двузначным темпам роста внутренних перевозок не произошло.

Как ранее сообщал Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), доля отдохнувших этим летом россиян составила 55% против 59% годом ранее. При этом 45% российского населения вовсе отказались от отпуска.

По данным ВЦИОМа, 46% взявших отпуск решили отдохнуть в 2016 году на даче.

На Черноморском побережье, согласно данным опроса, смогли побывать более 10% россиян, на курортах Краснодарского края — 11%, в Крыму — 4%. За границу отправилось около 7% населения.

В целом по году Гусаров ожидает увидеть спад объемов авиаперевозок.

В 2016 году темпы падения на международных линиях значительно превышают рост спроса на внутренние перелеты.

По данным Росавиации, перевозки пассажиров за январь — август 2016 года на международных и внутренних рейсах сократились на 10,1% год к году, до 10,3 млн человек.

В 2015 году спад перевозок пассажиров на международных рейсах компенсировался резким ростом внутренних авиаперевозок, и в сумме количество пассажиров, перевезенных в 2015 году, продемонстрировало незначительное сокращение — на 1,2%, до 92,07 млн человек. В 2016 году, по всей видимости, компенсировать снижение количества пассажиров на международных рейсах за счет внутрироссийских не удастся.

«Транснефть» попросили объясниться

«Транснефти» предложили обосновать свое намерение продать пакет акций НМТП

Петр Нетреба, Алексей Топалов, Елена Платонова

Как выяснила «Газета.Ru», правительство попросило «Транснефть» обосновать стремление продать пакет акций Новороссийского морского торгового порта. Сделать это необходимо до 1 октября. Среди мотивов, которые побудили компанию к выходу из НМТП, эксперты называют конфронтацию с другим акционером, а также возможное введение нормы по выплате дивидендов в размере 50% от прибыли по МСФО, в том числе промежуточных. Это приведет к необходимости либо сокращать инвестпрограмму, либо искать дополнительные источники финансирования.

По результатам совещаний у первого вице-премьера Игоря Шувалова «Транснефти» предложено обосновать свое намерение продать пакет акций Новороссийского морского торгового порта, рассказал «Газете.Ru» источник в правительстве. Это необходимо сделать до 1 октября. Собеседник также уточнил, что «Транснефть» предложила продать все 35,57% акций, которыми она консолидированно владеет с учетом 10,52% ООО «Транснефть-Сервис».

О намерении «Транснефти» продать пакет акций НМТП стало известно несколько дней назад. Согласно источникам телеканала «Дождь», летом «Транснефть» отправила в администрацию президента письмо с просьбой рассмотреть возможность выхода из этого актива. Президент Владимир Путин поручил проработать вопрос первому вице-премьеру Игорю Шувалову, а тот передал его в Минтранс, Минэкономразвития и Минэнерго. В Минтрансе и источник в Минэкономразвития подтвердили «Газете.Ru» получение поручения.

Структура и ориентировочная стоимость сделки будут определены после получения правительством дополнительной информации от компании, рассказал «Газете.Ru» источник в правительстве.

По итогам совещаний в правительстве РФПИ рекомендовано предоставить информацию о планируемом участии в сделке. Собеседник также пояснил, что у «Роснефти» есть альтернативная стратегия использования НМТП, не предусматривающая продажу «Транснефтью» этого пакета. В «Роснефти» не стали комментировать данную информацию.

Неясные мотивы

Новороссийский порт — крупнейший в России, холдинг НМТП фактически контролирует около трети перевалки грузов в России. Назвать этот актив невыгодным нельзя. «НМТП является с финансовой точки зрения довольно привлекательным активом», — говорит председатель совета директоров инжиниринговой компании «2К» Иван Андриевский. По оценке гендиректора InfraNews Алексея Безбородова, стоимость половины актива составляет не менее $1,5 млрд.

Одной из причин желания «Транснефти» выйти из состава акционеров НМТП может быть давний конфликт с другим акционером НМТП — ГК «Сумма» миллиардера Зиявудина Магомедова, которая на паритетной основе с «Транснефтью» владеет 50,1% акций НМТП.

«Несмотря на то что с 2014 года о серьезных конфронтациях между акционерами не сообщалось, управленческие разногласия, видимо, сохраняются. Выход из компании, возможно, сейчас для «Транснефти» представляется наилучшим вариантом решения ситуации», — рассуждает Андриевский.

Другой причиной может быть необходимость найти дополнительный источник финансирования для инвестиционных проектов. Впрочем, «Транснефть» не испытывает нужды в средствах, крупные инвестпроекты компании подходят к завершению, уверен Безбородов.

Но в настоящее время правительство проводит политику изъятия прибыли у компаний с госучастием. Минфин выступает за введение бессрочной нормы для госкомпаний на выплату дивидендов в размере 50% от прибыли по МСФО. А Минэкономразвития внесло в правительство предложение о выплате промежуточных дивидендов для некоторых госкомпаний, в том числе «Транснефти».

Решение по инициативе Минэкономразвития еще не принято, но «Транснефть» уже заявила о том, что подобная практика приведет к сокращению инвестпроектов.

«Если решение состоится — будем сокращать программу. Что конкретно сокращать — будем прорабатывать», — сообщил Агентству нефтяной информации (АНИ) советник президента «Транснефти», пресс-секретарь Игорь Демин. «Если сложить 12 млрд руб., которые мы уже выплатили по итогам 2015 года, и предполагаемые 59 млрд руб., то получится 71 млрд руб. Никакими сокращениями операционных расходов такой отток средств не возместить. Все операционные расходы за год у компании — около 200 млрд руб.», — пояснил он.

К тому же у «Транснефти» есть и другие определенные финансовые сложности. В частности, рост тарифов, утвержденный ФАС, почти вдвое ниже ожиданий компании (5,76% вместо ожидаемых 10,71%).

В итоге «Транснефти» придется искать дополнительные средства для реализации своих инвестпрограмм. Кроме того, у компании есть долларовый долг: «Транснефть» и «Роснефть» получили в 2009 году от Китайского банка развития кредиты на $10 млрд и $15 млрд соответственно в обмен на обеспечение долгосрочных поставок нефти в Китай. В отличие от «Роснефти», «Транснефть» получает выручку в рублях, поэтому обслуживание валютного долга после девальвации рубля для компании весьма обременительно, предполагает Андриевский.

Возможные покупатели

Что касается потенциальных покупателей (если допустить, что продажа все же состоится), это вряд ли будут иностранные компании, например из ОАЭ, об интересе которых к активу сообщалось ранее, уверен Безбородов из InfraNews. Среди возможных покупателей в материале «Дождя» назывался один из крупнейших мировых портовых операторов — DP World, принадлежащий правительству ОАЭ.

«В России в стивидорную отрасль не пускают даже китайцев», — поясняет Безбородов.

По мнению аналитика Райффайзенбанка Андрея Полищука, возможно, правительство выступает за идею сосредоточить контроль над НМТП в одних руках. При этом финальным владельцем НМТП, по мнению Полищука, может в итоге стать как «Сумма», так и сторонний инвестор.

В «Сумме» и РФПИ отказались комментировать ситуацию вокруг НМТП.

По данным "Рамблер/Путешествий", Тайланд является лидером продаж туров на новогодние праздники, оставив позади Вьетнам, ОАЭ и Андорру.

Рейтинг предпочтений российских туристов, по данным сервиса, на конец сентября выглядит так: Таиланд – 18%, Чехия – 11%, Вьетнам – 8%, Андорра – 5%, ОАЭ – 4,5%, Сочи – 3,5%

Геннадий Косарев, вице-президент туроператора "Натали Турс", рассказал, что в его компании новогодние даты по Таиланду практически закрыты, объемы продаж увеличились примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Хорошую динамику демонстрирует также Гоа и Вьетнам. Эксперт не удивлен сложившейся ситуации, поскольку Таиланд является одним из самых недорогих экзотических направлений. "Мальдивы не так востребованы, поскольку здесь нет такого объема перевозки, как на Таиланд, отсутствует конкуренция, что отражается на конечной цене пакета. Альтернативой Таиланду мог бы стать Египет, но его пока не открыли, а туристам нужна конкретика".

Юлия Собканюк, директор по продажам компании ITM Group, не стала выделять Таиланд, как самое востребованное направление на новогодние даты. По ее словам, доля продажа Таиланда и Индонезии находится на одном уровне, неплохо идут бронирования Малайзии и Шри-Ланки. Эксперт отметила, что если в прошлом году на новогодние даты был отложенный спрос (всплеск активности пришелся на конец сентября - начало октября), в этом году новый год бронируют раньше (с конца августа), что связано со стабилизацией экономики.

"Что касается перевозки, то в этом году (с 15 декабря) в Москву возвращаются Thai Airways, но пока я скептически отношусь к этой затее. Посмотрим, как они начнут летать, на данный момент мы не формируем туры на этой перевозке".

Татьяна Дашкова, руководитель отдела Юго-Восточной Азии компании "Русский Экспресс", напротив, рассказала, что возвращение тайского перевозчика внесло некоторое оживление на этом направлении. "Туристы активно бронируют туры на новый год именно сейчас, пока есть еще возможность приобрести пакеты, сформированные на регулярной перевозке, по вполне приемлемым ценам. Так, "Аэрофлот" предлагает сейчас привлекательные тарифы на даты, приближённые к пиковым и это, конечно, привлекает туристов". При этом динамика продаж, по словам Татьяны Дашковой, сопоставима с прошлогодней, хотя глубина продаж, конечно, увеличилась.

«Трансмашхолдинг» выиграл конкурс «Мосгортранса» на поставку и обслуживание 300 новых трамваев за 56 млрд рублей

Шестидверная модель вагона «Витязь-М» превзошла по функциональным характеристикам разработки швейцарского Stadler и государственного ГКНПЦ им. Хруничева

ОАО «Метровагонмаш», входящее в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», стало победителем открытого конкурса московского городского перевозчика ГУП «Мосгортранс» на поставку 300 трёхсекционных трамваев на общую сумму свыше 56 млрд рублей. Как сообщила пресс-служба «Трансмашхолдинга», проект будет реализовываться предприятиями группы в партнерстве с частной производственной компанией «Транспортные системы», выпуск трамваев будет организован на производственной площадке Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»).

Максимальная цена контракта была определена на уровне 56,12 млрд рублей с учетом НДС, из них на поставку 300 трамвайных вагонов приходится 28,5 млрд рублей (по 95 млн руб. за вагон), еще 27,7 млрд рублей - на их сервисное обслуживание и ремонт по контракту жизненного цикла на весь 30-летний срок эксплуатации (в среднем 92,3 млн руб. на один вагон). Сроки поставки трамваев - с 2017 по 2019 год партиями по 100 машин ежегодно.

«Трансмашхолдинг" предложит правительству Москвы оригинальный дизайн трамвайных вагонов, который позволит сделать их новой городской достопримечательностью», – приводятся в сообщении слова генерального директора компании Кирилла Липы, который отметил особую важность этих поставок в период проведения в 2018 году Чемпионата мира по футболу «и ожидаемого наплыва иностранных туристов». В компании также подчеркивают, что заказ правительства Москвы на новые трамваи обеспечит работой несколько предприятий «Трансмашхолдинга» общей численностью свыше 6 тыс. человек и, «по предварительным оценкам, повлечёт за собой создание не менее 1 тыс. качественных рабочих мест».

Победу в столь крупном конкурсе «Метровагонмашу» обеспечила новая модель трамвая 71-931М - «Витязь-М», разработчиком которой выступает ООО ПК «Транспортные системы». Длина вагона - 27,5 метров, ширина - 2,5 метра. Вместимость трамвая при расчете 5 человек на кв. м – 185 пассажиров, при расчете 8 человек на кв. м – 260 пассажиров, включая 60 мест для сидения и 2 места для инвалидов-колясочников с системами фиксации и оповещения водителя. Запас автономного хода трамвая – 1,5 км, конструкционная скорость – 75 км/ч. Интерьер салона выполнен полностью из алюминиевых сплавов, трамвай оснащен системами климат-контроля, широким проходом и самым большим для трехсекционных трамваев количеством дверей – шестью. Вагоны оборудованы ретрансляторами Wi-Fi, датчиками местоположения GPS/ГЛОНАСС, а также медиакомплексами для рекламных целей с подключением к системе экстренного оповещения МЧС, говорится на сайте разработчика.

Впервые ПК «Транспортные системы» торжественно представила новый концепт-трамвай в июле этого года на выставке «Иннопром-2016» в Екатеринбурге. Оттуда первый «Витязь-М» сразу отправился на «обкатку» в Волгоград, где местное МУП «Метроэлектротранс» планирует увеличить трамвайный парк на 25 вагонов.

В ПК «Транспортные системы» называют свою компанию не только разработчиком, но и производителем трамваев для Москвы, который возьмет на себя также и все сервисные функции по контракту жизненного цикла. «Для производства трамваев используется производственная площадка Тверского вагоностроительного завода, ТВЗ также выполняет часть работ на начальном этапе выпуска трамваев. Обслуживанием по контракту жизненного цикла будет заниматься наша дочерняя компания», - заявил Gudok.ru менеджер по внешнеэкономической деятельности ООО «ПК «Транспортные системы» Виктор Винокур.

В компании рассказали Gudok.ru, что в трамвайном вагоне для Москвы впервые в истории отечественного транспортного машиностроения реализованы технологии сборки модульной кабины водителя и задней площадки вагона. Модульный принцип с обособленными кабиной водителя и задней площадкой позволяет обеспечить вариативность эксплуатации: машина может быть построена как в классическом, так и «челночном» варианте с двумя кабинами и двусторонним расположением дверей для работы на маршрутах без разворотных колец. В компании добавили, что в зависимости от исполнения трамвайного вагона количество секций в нем может быть и больше трех.

За 30-летний контракт для московского «Мосгортранса» боролись еще два производителя, представившие свои модели трамваев. Кроме ОАО «Метровагонмаш», в конкурсе на производство и сервисное обслуживание трамваев также принимали участие швейцарский машиностроительный концерн Stadler в лице своего белорусского завода ЗАО «Штадлер Минск» с моделью трамвая В855 и российское ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева», выставившее на конкурс трамвай модели 71-633.

Как сообщили Gudok.ru в пресс-службе российского представительства Stadler, в конкурсе был заявлен трёхсекционный шарнирно-сочленённый трамвайный вагон с низким уровнем пола, предназначенный для эксплуатации на городских линиях с шириной колеи 1524 мм (таковы требования конкурсной документации к трамваям Москвы). Вместимость вагона модели В855 - 194 пассажира при номинальной пассажировместимости 5 человек на 1 кв. м или 273 пассажира в расчете на 8 человек на кв. м, количество мест для сидения в обеих версиях – 62. У трамвая четыре двери шириной 1300 мм, длина вагона – 26,75 м, ширина – 2,5 м.

По информации ГКНПЦ им. Хруничева, низкопольный трехсекционный трамвайный вагон модели 71-633, заявленный предприятием на конкурс, был спроектирован специальным конструкторским бюро Усть-Катавского вагоностроительного завода им. Кирова в партнёрстве с ОАО «ТрансМашГрупп» и разработан под потребности городов, принимающих матчи Чемпионата мира по футболу 2018 года. Длина вагона – 26 м, ширина – 2,5 м, полная вместимость из расчета 8 чел. на кв. м – 277 пассажиров, при 5 чел. на кв. м – 193. В настоящее время единственный трамвай этой модели проходит «обкатку» с пассажирами в Самаре по маршруту №5.

Победитель в лице «Метровагонмаша» был определен конкурсной комиссией по итогам рассмотрения заявок участников на основе системы баллов, причем условия конкурса были составлены так, что цена поставки не стала ключевым критерием при выборе поставщика для «Мосгортранса». Самым дешевым оказалось предложение Stadler, предложившего цену на 35,2 млн рублей ниже стартовой, тогда как его конкуренты снижения к начальной цене контракта не делали.

В то же время предложение «Метровагонмаша» стало лучшим по критерию качественных и функциональных характеристик объекта закупки, в том числе по количеству дверей в вагоне: модели Stadler и ГКНПЦ им. Хруничева имеют по 4 двери, «Витязь-М» - шесть. Больше всех баллов «Метровагонмаш» получил за наличие опыта поставок и сервисного обслуживания электроподвижного состава, получив по каждому из двух критериев максимальный балл - 25 (Stadler по ним набрал 17,7 и 18 баллов соответственно, а ГКНПЦ им. Хруничева – 0 баллов по обеим позициям).

В пресс-релизе «Трансмашхолдинга», посвященного победе «Метровагонмаша» в конкурсе «Мосгортранса», подчеркнуто, что в настоящее время предприятия компании осуществляют фирменное обслуживание вагонов ГУП «Московский метрополитен» (в 2014 году «Метровагонмаш» заключил контракт на поставку и 30-летнее обслуживание 768 вагонов метро) и магистральных пассажирских электровозов ЭП20, принадлежащих ОАО «Российские железные дороги».

Открытый конкурс в электронной форме на поставку 300 низкопольных трамваев был объявлен ГУП «Мосгортранс» 3 августа 2016 года, его итоги подведены 23 сентября. Согласно условиям конкурса, договор с победителем должен быть заключен не позднее двадцати календарных дней со дня подписания протокола - до 13 октября.

Согласно конкурсной документации, поставщик трамваев обязан обеспечить коэффициент технической готовности продукции на уровне не менее 0,9, что предполагает ежедневную готовность трамваев к выпуску на маршруты в количестве не менее 90% от всех, поставленных по договору. Сервисное обслуживание и ремонт трамваев должны осуществляться круглосуточно без выходных и праздничных дней в трех московских трамвайных депо – Октябрьском на Большой Калитниковской улице, депо им. Баумана на Сельскохозяйственной улице и депо им. Русакова на Русаковской набережной.

За 8 месяцев 2016 года авиакомпания UTair перевезла 4,3 млн пассажиров, что на 13,7% выше, чем за аналогичный период 2015 года. При этом внутренними рейсами UTair воспользовались 3,7 млн пассажиров, прирост по сравнению с январем-августом 2015 года составил 23%, сообщает пресс-служба компании.

Пассажирооборот авиакомпании за 8 месяцев составил 7,1 млрд пкм.

В сегменте грузовых перевозок также отмечен существенный рост. За восемь месяцев 2016 года воздушные суда UTair перевезли 16,1 тыс. тонн грузов и почты, превысив результат прошлого года на 54,2%.

В августе самолеты авиакомпании перевезли 746,4 тыс. пассажиров, что на 13,4% превышает аналогичный показатель прошлого года. Пассажирооборот увеличился на 11,3%, составив 1,3 млрд пкм. Коэффициент занятости кресел вырос на 2,2% - до 80,4%.

Как пояснил президент авиакомпании «ЮТэйр» – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник, рост производственных показателей достигнут за счет выполнения насыщенной сезонной программы полетов на курорты Черноморского побережья из десятка городов России и по самым востребованным региональным направлениям. «В прошлом месяце мы ввели новые рейсы из Краснодара в Сочи и Санкт-Петербург, а также возобновили полеты из Сочи в Ереван», — цитирует Алексея Будника пресс-служба компании.

Заместитель главы Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Алексей Конюшков заявил, что количество субсидированных авиаперелетов в Крым в 2017 году будет увеличено, сообщает агентство «Россия сегодня».

«Если в 2015 году было 42 субсидированных рейса, которые летали в Республику Крым, то в этом году - 58. Соответственно, есть планы по развитию, появляются новые регионы. На следующий год обязательно планируется расширение и увеличение», — приводит агентство слова Конюшкова.

По его словам, главная цель госпрограммы субсидирования перелетов в Крым – удешевление стоимости билетов за счет бюджета, чтобы обеспечить доступность авиаперелетов для населения.

К середине сентября Крым посетили уже 4,6 млн туристов, что на 24,9% превышает показатели 2015 года в целом.

Как ранее сообщал Gudok.ru, пассажиропоток аэропорта Симферополя вырос за 7 месяцев 2016 года почти на 5% - до 3 млн человек. В связи с увеличением пассажиропотока увеличивается и количество рейсов в аэропорту. В мае в аэропорту Симферополь началось строительство нового терминала площадью 78 тыс. кв. м. Он будет достроен и сдан в эксплуатацию в 2018 году. Пропускная способность комплекса составит 6,5 млн пассажиров в год с возможностью расширения до 10 млн.

Росмолодежь расширяет международное сотрудничество в преддверии XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов

Одним из ключевых направлений деятельности Федерального агентства по делам молодежи в 2016 году стало развитие международного молодежного сотрудничества и выстраивание системной работы с молодыми соотечественниками, проживающими за рубежом. Об этом заявил сегодня руководитель Росмолодежи Сергей Поспелов на заседании Правительственной комиссии по делам соотечественников за рубежом.

«Только в рамках летней форумной кампании Росмолодежи и наших партнеров в работе образовательных площадок участие приняли молодые люди из нескольких десятков стран со всего мира, в том числе наши молодые соотечественники, проживающие за рубежом», — отметил глава агентства.

Работа с молодыми соотечественниками, проживающими за рубежом, также ведется в рамках подготовки к XIX Всемирному фестивалю молодежи и студентов, который пройдет осенью 2017 года в России.

На площадках Международного молодежного образовательного форума «Евразия», II Всемирного молодежного форума российских соотечественников «Историческая память: связь поколений» прошёл ряд мероприятий, направленных на вовлечение молодых людей в работу над программой предстоящего Фестиваля 2017 года.

«При поддержке Росмолодежи принять участие в работе Всемирного молодежного форума российских соотечественников смогли представители ведущих молодежных организаций нашей страны. Вместе со своими коллегами из других стран они обсудили наиболее действенные способы противодействия попыткам искажения истории, укрепление связей соотечественников с исторической Родиной, а также роль СМИ в распространении исторической правды», — подчеркнул Поспелов.

Миссией «Евразии» стало объединение молодых людей из государств евразийского континента вокруг идеи Русского мира. В рамках форума прошли IV Слет молодых соотечественников, финальный этап волонтерской программы «Послы русского языка в мире» и конкурс молодежных проектов на получение грантовой поддержки для российских и зарубежных участников форума.

На площадке «Евразии» совместно с Федеральным агентством по делам Содружества Независимых Государств, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству был организован IV Слет молодых соотечественников. В слете приняли участие порядка 70 молодых соотечественников из 40 стран Евразийского континента. На дискуссионных площадках участники форума также обсудили значимость участия молодых соотечественников во Всемирном фестивале молодежи и студентов в 2017 для консолидации Русского мира.

10 сентября прошел Парад российского студенчества, в рамках торжественного открытия которого и был дан старт набору участников XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов 2017 года.

Напомним, ранее Федеральное агентство по делам молодежи в рамках поручения Президента России Владимира Путина обеспечило подачу заявки на проведение Всемирного фестиваля молодежи и студентов в России в 2017 году. По результатам визита оценочной комиссии в Сочи и итогового голосования членов Генерального совета Всемирной федерации демократической молодежи Россия была выбрана страной проведения фестиваля.

Целью площадки станет способствование углублению международного гуманитарного сотрудничества по линии молодёжных организаций и консолидация международных молодёжных профессиональных сообществ.

Старт набора участников XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов 2017 года начался 10 сентября 2016 года, набор иностранных участников (включая соотечественников) начнется 1 октября 2016 года.

Фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» прибыл на греческий остров Корфу

Новейший фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» с деловым заходом прибыл в порт Керкира на греческом острове Корфу.

В Греции экипаж корабля примет участие в мероприятиях 15–го общественного форума «Русская неделя на Ионических островах», в рамках которого пройдут Дни памяти прославленного адмирала Федора Ушакова, под командованием которого в 1799 году русские моряки освободили остров Корфу от иноземных захватчиков.

Совершив переход из Севастополя в Керкиру, «Адмирал Григорович» прошел маршрутом Средиземноморской экспедиции 1798-1800 годов под командованием адмирала Федора Ушакова, результатом которой стало освобождение островов архипелага и образование первого демократического государства в Греции — Республики семи соединенных Ионических островов.

В соответствии с программой делового захода российские моряки нанесут протокольные визиты гражданским и военным властям острова, примут участие в литургии в храме святого Спиридона Тримифунтского, церемонии возложения венков к памятнику первому президенту Греции Иоаннису Каподистрии, в шествии по улицам Керкиры к памятнику святому праведному воину Федору Ушакову, где отдадут воинские почести прославленному адмиралу.

Также черноморцы возложат венки и цветы к памятному знаку «Грекам и русским, павшим за веру своих отцов» на острове Видо.

В период захода запланирован концерт творческих коллективов Черноморского флота для жителей и гостей Керкиры.

Визит фрегата «Адмирал Григорович» на остров Корфу завершится 30 сентября.

Пресс-служба Южного военного округа

Моряки Каспийской флотилии записывают литературный проект «В море — значит дома»

Военнослужащие Каспийской флотилии принимают участие в социально-патриотическом литературном проекте «В море — значит, дома», посвященном 320–летию Военно-Морского Флота России. Реализует проект Государственная радиовещательная компания «Радио России» совместно с Министерством обороны Российской Федерации. В этом проекте моряки читают произведение Ивана Гончарова «Фрегат «Паллада».

В ходе подготовки к проекту среди военнослужащих был проведён отбор чтецов. Сначала было предложено всем желающим прочитать отрывки произведения и уже из них отобрали лучших. Критериями оценки при отборе служили хорошая дикция, понимание смысла текста и умение выразительно читать.

В настоящее время 27 военнослужащих различных званий и должностей из состава экипажей кораблей флотилии начали запись чтения отрывков произведения. Каждому участнику проекта предстоит прочитать и записать одну страницу текста, это около 5—6 минут чистого звучания в радийном эфире. Озвученные военнослужащими отрывки произведения будут смонтированы и по готовности проекта прозвучат в эфире.

Пресс-служба Южного военного округа

В Южном военном округе начался 3-й этап Всеармейских соревнований «Командирские старты»

В Ростове-на-Дону начался 3-й этап Всеармейских соревнований среди командиров всех степеней на первенство Южного военного округа (ЮВО) — «Командирские старты».

В состязаниях принимают участие 18 команд от 49-й и 58-й общевойсковых армий, 4-й армии ВВС и ПВО, Черноморского флота и Каспийской флотилии. В каждую команду вошло по 10 офицеров семи категорий от командира взвода до командующего объединением.

По условиям соревнований в них может принимать участие военнослужащий, прослуживший в командирской должности не менее одного года.

150 старших и младших офицеров ЮВО соревнуются в стрельбе из пистолета Макарова, плавании, беге на длинные дистанции, легкоатлетической эстафете и силовых упражнениях (подтягивание, упражнения с гирями).

Лучшие военнослужащие по итогам окружного этапа будут представлять ЮВО на всеармейских соревнованиях «Командирские старты», которые пройдут в конце ноября в Московской области.

«Командирские старты» проводятся в целях повышения уровня физической подготовки военнослужащих и пропаганды физической культуры, достижений спорта и здорового образа жизни, а также мотивации командиров всех степеней к занятиям физической культурой и спортом.

Пресс-служба Южного военного округа

Пятнадцать претендентов на победу в конкурсе "Учитель года России"-2016 определены по результатам конкурсных испытаний, сообщила пресс-служба Минобрнауки.

Всероссийский конкурс в минувшую пятницу стартовал в Самаре, где состоятся первые два тура. Пятеро финалистов будут определены 1 октября, затем они отправятся в Москву для участия в заключительном туре. Победитель будет назван 3 октября в Государственном Кремлевском дворце накануне празднования Дня учителя.

Как сообщили в ведомстве, в шорт-лист попали педагоги из Санкт-Петербурга, Краснодарского края, Кировской, Новосибирской, Московской, Ульяновской, Самарской, Смоленской, Ивановской, Калининградской, Ростовской, Волгоградской областей, Чукотского автономного округа, Татарстана и Красноярского края.

Утром в понедельник, 3 октября, финалистам предстоит принять участие в круглом столе вместе с министром образования и науки Ольгой Васильевой.

В ведомстве отметили, что впервые в конкурсе принимают участие педагоги из всех регионов России. Средний возраст конкурсантов – 37 лет, средний стаж – 13,8 лет. В этом году за звание абсолютного победителя соревнуются 24 филолога, 13 учителей иностранного языка, 9 историков, 8 математиков, по 7 педагогов начальной школы и учителей географии, 5 биологов, 4 физика и столько же учителей информатики, 2 учителя химии, один преподаватель изобразительного искусства и один педагог дополнительного образования (хореограф). Кроме того, 15 конкурсантов этого года – учители сельских школ.

"Ростелеком" скоро скажет "Алле"

Андрей Федосеев

В ближайшее время ПАО "Ростелеком" начнет тестировать ОТТ-решение под названием "Алле". В коммерческую эксплуатацию этот сервис "Ростелеком" планирует запустить до конца 2016 г. Данный сервис нацелен на удержание абонентов услуги фиксированной телефонии.

О том, что ОТТ-сервис "Алле" будет запущен в ближайшее время, корреспонденту ComNews вчера сообщил президент "Ростелекома" Сергей Калугин. Как уточнили в пресс-службе компании, речь идет о запуске данного решения в тестовую эксплуатацию.

"Тестирование будут проводить сотрудники как в корпоративном центре "Ростелекома", так и в макрорегиональных филиалах, - уточнил представитель пресс-службы "Ростелекома". - Тестирование ОТТ-сервиса "Алле" будет проходить не менее месяца, а в целом - до начала коммерческой эксплуатации решения".

В коммерческую эксплуатацию "Ростелеком" планирует запустить этот сервис до конца 2016 г. По словам представителя пресс-службы "Ростелекома", масштаб и этапы запуска в коммерческую эксплуатацию обсуждаются, окончательного решения пока не принято. Сроки официального запуска ОТТ-проекта неоднократно переносились. Изначально "Ростелеком" планировал запустить этот сервис в 2015 г. Затем компания намеревалась провести тестовую эксплуатацию в I квартале 2016 г., а во II квартале начать первый этап коммерческой эксплуатации - в одном из макрорегиональных филиалов.

Тогда запуск ОТТ-сервиса должен был пройти в два этапа. На первом этапе проект должен был стартовать только в Нижнем Новгороде. На втором - в Москве и Подмосковье, Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Воронеже, Самаре и Челябинске, а также в Омске, Ростове-на-Дону, Красноярске, Перми. Волгограде, Владивостоке, Хабаровске и Южно-Сахалинске.

Как ранее сообщала газета "Ведомости", ОТТ-сервис "Алле" будет платным. "Ростелеком" предложит пользователям эволюцию домашнего телефона, который в дополнение к имеющимся ранее возможностям (прямой городской номер, входящие и исходящие звонки) позволяет получить мобильность благодаря доступу через Интернет, использовать широкий спектр абонентских устройств (традиционные телефонные аппараты со шлюзом VoIP, SIP-телефоны, смартфоны или планшеты), а также сделать фиксированную связь индивидуальной, распределив вызовы между абонентскими устройствами членов семьи. Таким образом, как заявлял тогда представитель пресс-службы "Ростелекома", оператор скорее запускает вторую версию домашнего телефона, нежели бесплатный мессенджер (см. новость на ComNews от 4 марта 2016 г.).

"Подробности о функционале и тарифах будут раскрыты перед началом коммерческой эксплуатации", - уточнил вчера представитель пресс-службы "Ростелекома".

Напомним, "Ростелеком" объявлял тендер на создание ОТТ-сервиса в октябре 2014 г. Компания планировала выпустить на рынок VoIP-решение с более широким набором функций за счет тех возможностей оператора связи, которые недоступны OTT-игрокам. Стоимость тендера была 73 млн руб. (см. новость ComNews от 20 октября 2014 г.). Однако позже, в апреле 2015 г., президент "Ростелекома" Сергей Калугин в интервью "Интерфаксу" отметил, что компания отказалась от идеи самостоятельно создать ОТТ-сервис. "Мы изменили подход к такого рода проектам, приняв фундаментальное решение - реализовывать их в партнерстве", - заявил он (см. новость ComNews от 14 апреля 2015 г.).

Затем, в сентябре 2015 г., "Ростелеком" снова объявил конкурс на создание ОТТ-сервиса. Максимальная сумма тендера тогда составила 58 млн руб. (см. новость ComNews от 28 сентября 2016 г.). Однако конкурс был отменен после выявления ресурсов для оптимизации технического задания и снижения максимальной стоимости закупки. После, уже в январе 2016 г., "Ростелеком" объявил новый конкурс по созданию ОТТ-решения. Максимальная сумма тендера тогда составила 47,1 млн руб. (см. новость ComNews от 12 января 2016 г.).

В итоге победителем открытого запроса предложений на оказание услуг и предоставление прав на программное обеспечение с целью реализации проекта ОТТ-сервиса стала фирма "Светец". "Для минимизации затрат OTT-продукт для массового сегмента будет базироваться на ИТ- инфраструктуре VoIP-продуктов "Новая телефония" и облачной "Виртуальной АТС", предоставляемой корпоративным клиентам", - сказал представитель пресс-службы "Ростелекома".

Также "Ростелеком" уже подал заявку на участие в конкурсе Института развития Интернета (ИРИ) на создание государственного мессенджера, предложив использовать ОТТ-сервис "Алле" в качестве государственного мессенджера. "Наше ОТТ-решение может быть доработано под технические требования заказчика и получить другое наименование", - пояснил представитель пресс-службы "Ростелекома".

Минприроды Бурятии поддерживает намерение Минприроды России на запрет использования пластиковых пакетов и стаканов в особо охраняемых природных зонах на Байкале, однако без федеральных законов не может принять соответствующий акт, сообщила РИА Новости представитель минприроды республики Светлана Трофимова.

Ранее сообщалось, что глава Минприроды России Сергей Донской без указания конкретных дат объявил о намерении запретить использование пластиковых стаканов и пакетов в особо охраняемых природных зонах, в частности, в Сочи и на Байкале, и подготовке соответствующих предложений ведомством.

Новые правила будут действовать лишь на небольшой части территории страны. По словам Донского, предложения об ограничении использования пластика готовятся только в отношении особо охраняемых природных территорий (ООПТ). По данным Минприроды за 2013 год, к ним относится более 200 миллионов гектаров, то есть порядка 11,9% площади страны. К ООПТ относятся государственные природные заповедники, национальные парки, природные парки, государственные природные заказники, памятники природы, дендрологические парки и ботанические сады.

"Эту идею поддерживают в Бурятии. Были даже попытки запретить пластик на региональном уровне, но мы зашли в тупик – не можем принять акт в регионе без соответствующего федерального законодательства. Хотя два года назад мы проводили акцию – агитировали туристов отказаться от пластика", - сказала Трофимова.

Она также отметила, что принятие актов на уровне Федерации требует времени – около двух лет. К тому же против запрета могут выступить производители пластиковых изделий, которые могут противодействовать принятию соответствующих актов.

Байкал — одно из величайших озер планеты, озеро "превосходных степеней": самое глубокое (1637 метра), самое древнее (около 25 миллионов лет), с самой разнообразной флорой и фауной среди пресных водоемов. Озеро обладает уникальным по объему и качеству запасом пресных вод (23,6 тысячи кубических километров — более 20% мировых запасов). В 1996 году водоем был включен в список всемирного природного наследия ЮНЕСКО.

Туристический поток на курорты Краснодарского края за пять лет вырос на четыре миллиона человек. При этом в межсезонье курорты заполнены лишь наполовину. О том, что кроме моря готова предложить Кубань туристам, о перспективных проектах по строительству аквапарков в Краснодаре и Армавире, парка развлечений в Анапе и развитии бальнеотуризма в интервью РИА Новости рассказал вице–губернатор Краснодарского края Сергей Усенко:

- Сергей Павлович, особое внимание сейчас в регионе уделяется развитию курортной сферы в межсезонье. По оценке экспертов, в этот период курорты Краснодарского края способны дополнительно принимать до 8 миллионов человек. Есть ли в инвестиционном портфеле региона проекты, которые смогут помочь заполнить эту нишу в отрасли?

– Сейчас в осенне-зимний период наши гостиницы и пансионаты заполнены на 55-60%. Не так уж и мало, но этот показатель можно увеличить. Для этого необходимо расширять список туристических объектов, развивать событийный туризм, чтобы гости ехали к нам не только "за морем". И, разумеется, нужны развлекательные, досуговые, торговые объекты, точки общепита, инфраструктура. В этом году на сочинском инвестиционном форуме мы представляем проекты строительства аквапарков в Краснодаре и Армавире, парка развлечений в Анапе, тематического парка аттракционов и культурно-развлекательного центра в составе спортивного комплекса "Атлант" в Геленджике.

При этом не стоит забывать и о летнем сезоне. В июле–августе черноморские курорты перегружены. Это относится и к гостиничным объектам, и к пляжам. Поэтому край нуждается в расширении фонда размещения отдыхающих именно на летнее время, когда спрос значительно превышает предложение.

- Одним из перспективных направлений в курортной сфере может стать бальнеотуризм. Представляете ли вы на форуме проекты в этой области, которые могут заинтересовать инвесторов?

– Сегодня в Краснодарском крае работает 188 санаториев и пансионатов с лечением. С начала года в них уже оздоровилось более миллиона человек. При этом следует отметить, что объекты размещения отдыхающих, располагающие оздоровительными комплексами, остаются более востребованными в период межсезонья. У Краснодарского края есть все необходимые ресурсы для развития бальнеологии. На форуме будет представлено шесть проектов в этой области. В рамках их реализации предусмотрено строительство курортных комплексов в Горячем Ключе и в поселке Приморский Темрюкского района, лечебно-профилактического центра в Крымском районе, летнего культурно-развлекательного спортивно-оздоровительного комплекса в Щербиновском районе, оздоровительного центра в Тбилисском районе. Еще один проект посвящен созданию всесезонного термального Аквапарка в Новокубанском районе.

Также в рамках форума запланировано подписание трехстороннего соглашения по реализации второго этапа строительства СПА-курорта "Кремневые Термы" в станице Ярославской Мостовского района.

- Какие вопросы и проблемы, заявленные в повестке дня форума, наиболее интересны для Краснодарского края?

– Одну из ключевых тем форума задает тема пленарного заседания. В этом году она обозначена как "Новое качество государственного управления: проекты для роста, проекты для жизни". Разумеется, всем регионам без исключения интересно обсудить то, каким должен быть вектор развития экономики, как правильно сегодня выстраивать взаимодействие игроков рынка.

За последние пять лет в курортную отрасль вложено 166,8 миллиарда рублей. Это позволило существенно модернизировать гостиничный и туристский комплекс. В результате турпоток на курорты края за пять лет вырос на четыре миллиона человек. Поэтому для нас важно обсудить развитие внутреннего туризма в рамках панельной сессии "Россия — выбор туриста: чего не хватает?" Также интересен опыт других регионов в сфере государственно-частного партнерства и создания региональных институтов развития.

Два с половиной года назад, когда Крым только-только вернулся в Россию, мне как-то довелось в Ялте участвовать в конференции, посвящённой перспективам Русского мира. Тогда я был удивлён ограниченным подходом к вопросу большинства участников обсуждения.

Кто-то считал, что Русский мир – это Россия в существующих границах. Особенно настаивали на таком определении крымчане, в тот момент без году неделя в эти границы попавшие. Кто-то определял Русский мир, как территорию бывшего СССР. Тяготевшие к монархизму заменяли СССР Российской империей. При этом, большинство из них соглашались с тем, что Аляска – точно Русский мир, а Польша – не русский, насчёт Финляндии мнения расходились. Наконец, ещё одна группа считала, что Русский мир простирается до западных границ государств, некогда бывших членами Организации Варшавского договора (ОВД).

Как видите, независимо от того, насколько далеко готовы отодвинуть границы Русского мира представители той или иной группы, все они исходят из того, что Русский мир – лишь часть ойкумены, причём относительно небольшая, в сравнении с миром нерусским. Никто не смог ответить мне на вопрос, чем именно якуты или камчадалы так отличаются от французов или немцев, что камчадалы без оговорок допускаются в Русский мир, а французы и немцы не допускаются вообще? Хотя часть немцев (ГДР) в границы ОВД входили и, наверное, тоже могли бы претендовать на вхождение в Русский мир.

Какому миру нужен мировой жандарм?

Есть у данного (ограничительного) подхода и ещё одна уязвимость. Абсолютно все сторонники Русского мира (в какие бы границы они его не втискивали) заявляют, что для того, чтобы состояться Русский мир должен дать миру глобальному некую идею – указать направление развития.

Но как можно "дать идею" Русского мира тем, кому мы заранее отказываем в принадлежности к нему?

Для сравнения, когда мы определяем современный мир, как Pax Americana, мы понимаем что речь идёт о глобальном мире, а не о мире в границах США, не о мире англо-саксонском и не о мире североатлантическом. Границы идеи совпадают с границами планеты, а если бы человечество жило и за пределами Земли, то идея Pax Americana вышла бы вместе с ним за планетарные пределы.

Дело здесь совсем не англо-саксонском экспансионизме и не в русском миролюбии. В России также есть достаточное количество сторонников решения сложных международных проблем при помощи военной силы. Самое интересное, что русские экспансионисты, видя свой идеал в триколоре над Белым Домом и десяткам авианосных ударных групп под андреевскими флагами, бороздящими моря и океаны планеты, тем не менее, как и их миролюбивые оппоненты отделяют "истинный" Русский мир, от остальной планеты. Они считают ¾ земной суши чем-то чуждым, чем-то, что необходимо разгромить военной силой, чем можно дистанционно управлять, но что не подлежит интеграции.

Характерно, что обе эти идеи вступают в противоречие с российской историей и с практикой построения Государства Российского, хоть в форме царства, хоть империи, хоть союза. Если бы цари, императоры и генсеки задумывались о границах русского/советского мира, то государство не вышло бы за границы времени Ивана III. Да и в тех пределах инородцев проживала масса.

Если США создавали плавильный котёл, в котором все (даже англичане) растворялись без следа, превращаясь в новую нацию американцев, то Россия всегда строила общежитие, в котором уютно жили все присоединившиеся и где национальная идентичность не мешала общей русскости.

Это понимали наши враги. Врываясь к нам с оружием, они неплохо разбирались в национальном многообразии и всегда стремились использовать любые отличия, чтобы стравить людей между собой. Но определяя нас извне, они всегда говорили о всей народной массе, как о русских.

Собственно, в этом и заключается идея Русского мира, которая противостоит идее Pax Americana. Американский мир – мир среднего арифметического. В его идеальном выражении все нации и расы должны расплавиться, смешаться и дать на выходе некую общую расу. Два пола должны слиться в некий общий "третий пол". Сверхтолерантность должна в идеале дойти до того, чтобы искусственно ограничивать возможности интеллектуалов, поскольку это несправедливо по отношению к идиотам и мешает выделению среднего арифметического в сфере интеллекта.

Со своей стороны Русский мир, предлагает единство, не посягающее на разнообразие. Как в семье, где все разные (далеко не все друг с другом состоят в кровном родстве), но все объединены общими целями и интересами.

Потому США и противостоят России, начиная с тех пор, как к середине ХХ века были сформулированы идеалы Pax Americana, что Россия являет собой пример альтернативного мироустройства. Причём это удачная и устойчивая альтернатива.

Русский мир возник в своих основных чертах к началу XVI века, когда США ещё и в проекте не было. Не потеряв ни одного народа, не сталкиваясь ни с чем даже отдалённо напоминающим геноцид индейцев Русский мир прожил полтысячелетия, постоянно расширяясь.

У нас с США противостояние не идеологическое, не финансово-экономическое (это только внешние формы в которых противостояние проявляется). У нас противостояние системное – не столько даже мировоззрений, сколько мировосприятий.

Мы живём на одной планете, но в разных мирах. Миры эти могут друг друга теснить, но не могут смешиваться.

При этом Русский мир может сосуществовать с американским, а вот американский с русским – нет. Эта невозможность определяется на уровне базовых ценностей. Для Русского мира нет ничего экстраординарного в признании права на существования иного, альтернативного мира. С точки зрения США, американский мир – единственно правильный – единственная возможная идеальная форма существования человечества. Всё остальное должно быть ликвидировано.

Отсюда приходим к простым выводам:

Во-первых, Россия не может искусственно ограничить рамки Русского мира, поскольку решение о вхождении в Русский мир каждый народ принимает самостоятельно. Россия не может ни разрешить, ни запретить, ни приказать. Это бы противоречило основным принципам русского мира.

Во-вторых, поскольку Pax Americana претендует на исключительность и единственность, он всегда будет нести угрозу Русскому мира. Американская идея не предусматривает его существования. Поскольку же агрессивная попытка ликвидировать опасность вместе с Америкой противоречит базовым ценностям Русского мира, предполагающим сосуществование, а не агрессию, его расширение возможно лишь посредством защиты тех, кто приходит в Русский мир, спасаясь от американских ценностей.

Собственно сейчас в Сирии Россия эту политику и проводит. И российские попытки не задушить оппозицию, а заставить стороны гражданской войны договориться, как раз и опираются на базовые ценности Русского мира, предполагающие не уничтожение инаковых, но сосуществование с ними.

В-третьих, по факту альтернативы американской глобальной идее, Русский мир сам является глобальной идеей – идеальной формой организации всепланетного общежития народов. Понятно, что на центре этого мира, каковым является Россия, будет лежать ответственность за поддержание порядка в этом мире, как на США лежит ответственность за поддержание порядка в Pax Americana.

И вот здесь крайне важно не поддаться соблазну простых и быстрых решений и не пойти по пути США, которые отказались от роли мирового судьи, на которого распространяются те же правила, что и на всю общину, в пользу роли шерифа с дикого Запада, чей "Кольт" и является абсолютным законом.

Если российское глобальное правосудие станет таким же, как современное американское, то и Русский мир превратится в американский, только с другим названием, а лить кровь и пот ради смены вывески на тюрьме народам мира не интересно.

Ростислав Ищенко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Ремонтные бригады Краснодарского филиала ПАО «Кубаньэнерго» провели комплексный ремонт подстанции классом напряжения 110 кВ «Парфюмерная», которая обеспечивает электроснабжение 46 тысяч жителей и 70 социально значимых объектов краевой столицы.

Специалисты выполнили на подстанции целый комплекс технических мероприятий, среди которых замена опорных стержневых изоляторов. По завершении ремонта проведены испытания всего маслонаполненного оборудования и наладка систем релейной защиты и автоматики.

Работы проведены в рамках реализации ремонтной программы Краснодарских электрических сетей на 2016 год. Выполненные мероприятия позволят существенно повысить надежность и качество электроснабжения населения и социально значимых объектов части Краснодара и обеспечить бесперебойное электроснабжение потребителей в предстоящий осенне-зимний период.

– Для нас крайне важно своевременно и качественно провести все запланированные ремонтные работы, - отметил директор Краснодарского филиала Кубаньэнерго Владимир Михайлов. –­ Это залог повышения надежности работы оборудования подстанции, уровня безопасности во время его эксплуатации. Комплексные ремонты способствуют продлению жизненного цикла энергооборудования и, самое главное, способствуют обеспечению бесперебойного и качественного электроснабжения потребителей.

Персонал Лабинского филиала ПАО «Кубаньэнерго» (входит в группу «Россети») подготовил к работе в осенне-зимний период два крупнейших питающих центра в Курганинском районе Краснодарского края – подстанции «Андреедмитриевская» и «Воздвиженская».

Эти объекты обеспечивают электроэнергией свыше двух тысяч жителей, 19 социально значимых объектов и предприятия АПК, в том числе «Воздвиженское», которое специализируется по выращиванию зерновых культур, «Андреедмитриевский щебзавод», элеватор и многочисленные фермерские хозяйства в пяти населенных пунктах.

На подстанциях энергетики отремонтировали масляные выключатели, разъединители, ячейки комплектного распределительного устройства, другое оборудование. На подстанции 110 кВ «Андреедмитриевская» выполнили капитальный ремонт отделителей и короткозамыкателей.

– Осенний и зимний периоды являются наиболее ответственными для энергетиков, так как в холодное время года электросетям приходится испытывать повышенные нагрузки. Своевременная и качественная подготовка электросетевого комплекса позволит успешно пройти предстоящий зимний период, – подчеркнул директор Лабинского филиала Кубаньэнерго Андрей Герасько.

На Волжской ГЭС после капитального ремонта ввели в работу гидроагрегат со станционным номером 13 установленной мощностью 125,5 МВт.

Работы начались в июле 2016 г. в соответствии с утвержденной программой ремонтов филиала. За прошедшее время специалисты провели ревизию турбины и генератора через 12 месяцев эксплуатации после модернизации. Испытания показали, что реконструкция гидроагрегата была выполнена качественно. Основные работы по капитальному ремонту гидроагрегата выполнила подрядная организация - АО «Гидроремонт-ВКК» с привлечением шеф-инженеров ОАО «Силовые машины».

В 2016 году гидроэнергетики выполнят капитальный ремонт четырех и текущий ремонт всех гидроагрегатов. В том числе: капитальные ремонты четырех гидрогенераторов и одной гидротурбины, обследование и ремонт узлов проточной части гидротурбин, капитальный ремонт механической части генераторов, маслонапорных установок, систем регулирования, капитальные ремонты тиристорных систем возбуждения, а также капитальный ремонт трансформаторов, ремонт оборудования распределительных устройств 220 кВ и 500 кВ, гидромеханического оборудования, зданий и сооружений. На сегодняшний день работы по капитальному ремонту гидроагрегатов энергетики выполнили на 50%, по текущему ремонту на 70%, по капремонту автотрансформаторов на 80%.

Проведенные работы позволят повысить надежность и безопасность гидроузла, а также снизить затраты на эксплуатацию оборудования и более эффективно использовать гидроресурсы.

Операции в масштабах планеты

Интерпол - крупнейшая в мире международная организация уголовной полиции, объединяющая 190 государств. Наша страна была принята в её ряды 27 сентября 1990 года. Как сегодня в российской столице борются с преступностью, которая не признаёт границ? О делах интерполовцев корреспонденту «Щита и меча» рассказал начальник отдела Национального центрального бюро Интерпола при ГУ МВД России по г. Москве полковник полиции Юрий КОЛОС.

Запросов всё больше

Юрий Анатольевич, можно выделить основной показатель работы отдела?

- Это количество документов, подготовленных по запросам, которые к нам поступают. С каждым годом документооборот увеличивается. Если в 2007 году, когда я пришёл в столичное подразделение НЦБ, в работе было восемь тысяч документов, то в 2015 - более 22 тысяч. За восемь месяцев текущего года документооборот вырос ещё на 4,5 %. Больше запросов стали посылать Главное следственное управление, Управление уголовного розыска, УЭБиПК, УГИБДД и окружные УВД, которым нужна оперативная информация из-за рубежа. В свою очередь, из разных стран нарастает поток запросов в адрес московской полиции, все они также проходят через наш отдел.

В какие сроки вы должны уложиться, если запрос зарубежный?

- У таких запросов есть две категории срочности. Первая - срочный запрос, мы обязаны организовать его исполнение в течение 24 часов. И вторая - обычный, на исполнение которого даётся 30 дней. Эти сроки установлены стандартами Генерального секретариата Интерпола, постоянно действующего исполнительного органа. Вообще, штаб-квартира Интерпола, где работает Генсекретариат, находится во французском городе Лионе. А высший орган Интерпола - Генеральная ассамблея - собирается ежегодно на свои сессии в разных странах.

Рабочие языки Интерпола - английский, французский, испанский и арабский. В основном у нас используется английский, все сотрудники им владеют.

Глобальные проекты

Вы имеете дело с базой данных Интерпола. Что она из себя представляет?

- Это глобальная телекоммуникационная система I-24/7, которая работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Здесь сосредоточены сведения о разыскиваемых лицах, о транспорте, оружии, антиквариате, документах и других похищенных предметах, стоящих на учёте. То есть собрана вся оперативная информация, которая необходима правоохранительным органам стран - участниц Интерпола. Наше подразделение имеет доступ к этой системе через специальный канал в сети Интернет. База данных полная, очень объёмная.

Наверное, вы не только черпаете нужные сведения из этого источника, но и пополняете его своей информацией?

- Безусловно, постоянно идёт обмен сведениями. В рамках Интерпола осуществляются многие международные проекты, и правоохранительные органы России в них активно участвуют. К примеру, под эгидой Генсекретариата функционирует проект «Миллениум», созданный в целях предупреждения и пресечения противоправной деятельности транснациональных преступных сообществ, а также лиц, занимающих высшее положение в преступной иерархии. Это своеобразный банк данных, который постоянно пополняется. Мы вносим в него новых фигурантов - лидеров ОПГ, выявленных на территории московского региона.

По традиции каждый год в мире проводится операция «Пангея». Какое участие в ней принимаете?

- «Пангея» изначально была направлена на борьбу с фальсификацией лекарственных средств. В мае-июне 2016 года во всех странах - участницах Интерпола проходил её девятый этап. В Москве всё прошло чётко и организованно. Мы работали совместно с представителями Федеральной таможенной службы, оперативниками Управления экономической безопасности и противодействия коррупции, других подразделений столичной полиции. В ходе операции было задержано немало лиц, которые сбывали поддельные лекарства через интернет-магазины. Все они привлечены к уголовной и административной ответственности. Положительный опыт проведения «Пангеи» в столице был отмечен руководством МВД России.

Выявили и задержали

Московский отдел НЦБ считается одним из ведущих в стране. Как вы строите свою работу?

- В структуру отдела входят два отделения. Первое - информационного обеспечения международного розыска и борьбы с международной преступностью. Главным направлением в этой работе является розыск лиц, скрывающихся от правосудия, для чего Интерпол, собственно, и создавался. Кроме того, здесь ведётся розыск похищенного автотранспорта. Второе отделение обеспечивает координацию борьбы с организованной преступностью, терроризмом, преступлениями в сфере экономики, фальшивомонетничеством, незаконным оборотом оружия и наркотиков. Линий работы у нас много, всех не перечислишь.

По главному направлению - международному розыску - в этом году удалось продвинуться?

- В международном розыске по инициативе правоохранительных органов Москвы на данный момент значится 578 граждан - это обвиняемые, осуждённые и без вести пропавшие. В прошлом году разыскивался 471 человек. Идёт постоянный рост числа лиц, находящихся в розыске по каналам Интерпола. Нагрузка на сотрудников отдела НЦБ значительно увеличилась, ведь розыск каждого человека - довольно трудоёмкий процесс. Но тем весомее результаты. В Москве с начала 2016 года по запросам из других стран были установлены и задержаны 29 преступников-иностранцев, объявленных в международный розыск. В основном это граждане, совершившие тяжкие и особо тяжкие преступления, такие как убийство, разбой, похищение человека, изнасилование.

Примеры можете привести?

- Сотрудники отдела НЦБ непосредственно участвовали в задержании преступника, совершившего изнасилование на территории Украины. Полночи сидели в засаде, чтобы его не вспугнуть. Насильник пытался скрыться в Москве, устроился на работу таксистом. Но Интерпол его всё равно нашёл, теперь он понесёт заслуженное наказание. И вот ещё один свежий пример. В начале сентября, когда в столице проходила операция «Заслон», мы установили местонахождение 27-летнего иностранца, разыскиваемого за предумышленное убийство на территории соседней страны. Сразу же передали информацию в Ситуационный центр Госавтоинспекции. Вскоре автомобиль, на котором передвигался убийца, был остановлен инспекторами ГИБДД на Каширском шоссе, его задержали.

Как боретесь с хищениями автотранспорта?

- В Москве огромное количество транспортных средств, это преступников притягивает. И автомобили, разыскиваемые по каналам Интерпола, тоже попадают в столицу. В 2016 году на территории других стран было обнаружено 40 машин, разыскиваемых московской полицией. Из них 11 - в странах Евросоюза, в том числе Испании, Польше, Болгарии. А в нашей столице выявлено 23 автомобиля, которые были объявлены в розыск за рубежом. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года мы сработали в плюс.

Есть доступ к секретам

Как известно, в Москве собираются создать Международный финансовый центр. Наверное, это обеспечит вас дополнительной нагрузкой?

- Это проект мирового масштаба, в ходе осуществления которого вопрос о безопасности субъектов финансово-экономической деятельности будет вставать и в плоскости Интерпола. Поэтому мы действуем на опережение, стараемся нарастить информационный ресурс. Для этого используем не только открытые базы, но и подключаемся к закрытым сетям. Например, по фальшивомонетчикам работаем в плотном контакте с Секретной службой США. Эта служба борется с подделкой денежных знаков. У нас есть доступ к её базе данных «Фальшивый доллар». Когда на территории города выявляются поддельные долларовые банкноты, обращаемся к этой базе. Результаты проверки направляем в УЭБиПК. Планируется ещё несколько таких подключений. Это позволит нам своевременно отвечать на преступные посягательства в финансовой сфере.

Каков алгоритм ваших действий, если похищена ценная картина?

- В этом случае мы взаимодействуем со следствием и разыскными подразделениями, которые работают по факту хищения произведения искусства. Если картина похищена на территории Москвы, наша задача как можно быстрее поставить её на учёт в базе данных Генерального секретариата Интерпола. Тогда преступникам будет намного сложнее сбыть краденое произведение. Потому что на всех аукционах мира в обязательном порядке идёт проверка выставляемых лотов через базу данных Интерпола. Мы сразу получаем информацию от них. Не так давно была предотвращена продажа в Эстонии на аукционе старинной картины-миниатюры, похищенной из частной московской коллекции. По запросу отдела НЦБ она была снята с продажи и задержана. В настоящее время решается вопрос о возвращении картины в Россию.

Опытом стоит делиться

Появились ли у вас в последнее время новые направления деятельности?

- Раньше к нам поступали единичные запросы по пресечению или предотвращению преступлений, связанных с футбольными болельщиками. Теперь мы стали чаще обмениваться с зарубежными коллегами предупреждающей информацией. Допустим, нам сообщают, что планируется противоправная акция фанатов, прибывающих из другой страны, они попытаются сорвать матч в Москве. Конечно, принимаются дополнительные меры, чтобы пресечь хулиганские действия, усиливается охрана спортивной арены. Сейчас эта проблематика особенно актуальна. Приближается чемпионат мира по футболу 2018 года, который пройдёт в России. В подготовке к этому событию столичный отдел НЦБ тоже участвует. Мы начали изучать правоприменительную практику в разных странах. С этой целью уже совершили несколько выездов за рубеж. К примеру, недавно побывали в Германии. 14 сентября в рамках Лиги чемпионов в городе Леверкузене состоялся матч между российским футбольным клубом ЦСКА и немецким «Байером». Мы узнали много полезного о работе германских правоохранительных органов. Обязательно возьмём из этого опыта лучшее. Когда зарубежные коллеги приезжают к нам на матчи, тоже устанавливаем контакты, смотрим, как они работают со своими болельщиками. Идёт живой обмен опытом, который пригодится и им, и нам на предстоящем чемпионате мира по футболу.

С другими территориальными подразделениями НЦБ как контактируете?

- Если где-то есть интересные наработки, конечно, их перенимаем. Так, наши сотрудники в своё время выезжали в ГУ МВД России по Краснодарскому краю, где действует такой же отдел. Знакомились с опытом по обеспечению безопасности зимней Олимпиады в Сочи. Мы поддерживаем тесные контакты с сотрудниками подразделений НЦБ в субъектах Федерации. Как они по нашим запросам работают, так и мы, всегда оказываем помощь друг другу. Если есть какая-то оперативная информация, требующая совместных действий, связываемся с коллегами, готовим срочный запрос.

Между прочим, в этом году изменился подход к повышению квалификации сотрудников территориальных подразделений НЦБ. Теперь они набираются знаний и навыков по своему профилю непосредственно в Национальном центральном бюро, выполняя функции его специалистов. Такие командировки для нас очень важны, ведь они дают возможность выходить на мировой уровень.

Беседу вёл Александр РОМЕНСКИЙ

Россия. Весь мир. ЦФО > Армия, полиция > mvd.ru, 28 сентября 2016 > № 1910881 Юрий Колос

Забытый рабочий класс

Автор: Мария ПАНОВА.

В российском постиндустриальном обществе успешно замалчиваются проблемы человека труда

Из сегодняшних кинематографа, с телевидения, из литературных произведений совершенно исчез герой советского экрана, прозы, поэзии и новостей — рабочий класс. Даже когда вспоминают о падении или росте промышленного производства, об импортозамещении и реальной экономике, молчат о тех, чьими руками создаётся всё материальное богатство страны.

А МЕЖДУ ТЕМ рабочему человеку сегодня живётся как никогда трудно, число проблем растёт с каждым днём, а обращаться за помощью чаще всего не к кому. Обычно труженики вообще предпочитают молчать, рассказывают о своих проблемах неохотно — боятся. Бояться есть чего: любое лишнее слово — и вылетишь с работы, а значит, оставишь семью без куска хлеба. Поэтому если и высказываются, то предпочитают не называть своих имён и говорят крайне скупо и если уж очень наболело.

— При устройстве на работу обещали «золотые горы», — говорит работник московской компании, занимающейся производством дорожных ограждений и опор освещения. — По факту: рабочие места не организованы, нет ни освещения, ни вытяжек. Столбы собирают вручную. Что касается заработной платы, нет расценок на работы. В связи с этим непонятно, из каких расчётов производятся начисления зарплаты.

Конечно, самое горячее недовольство вызывает именно вопрос о зарплате. И недовольны отнюдь не только низкой оплатой. Тут и «чёрная» зарплата, и невыплаты, и задержки, и штрафы…

— Люди работают нелегально, — сообщает водитель вилочного погрузчика одного из магнитогорских предприятий. — Зарплата задерживается на два месяца, её ещё и дробят на части. В цехе грязь, в душевой, как в бомжатнике, полный кавардак, администрация налоги не платит. Cтоловой нет, кушают рабочие в какой-то курилке. В общем, настоящий свинарник.

Далее приведу лишь несколько свидетельств отношения к рабочим на предприятиях.

Череповец, предприятие по монтажу металлоконструкций: «Чёрная» зарплата, задержки выплат и выплаты частями в удобное для руководителей время. Ни спецодежды, ни нормального инструмента, ни материалов».

Новосибирск, производство теплиц: «Устроился в эту шарагу в мае, обещали зарплату от 25 тысяч. В итоге пашешь за троих, получаешь меньше обещанного, о «белом» трудоустройстве и не заикаются. После сезона на июнь распустили в неоплачиваемый отпуск, в июле работали день или два в неделю: мол, заказов нет... Естественно, и получали соответственно. Уволился с 1 августа, но так и не могу до сих пор получить расчёт за июль».

Москва, иностранная компания по обработке грузов: «Линии завода останавливаются регулярно. Слово «перекур» в компании ругательство. Обеда вообще нет. Пашем за премию, которая не будет выплачена».

Волгоград, сигаретная фабрика: «Хамство, мат, крики, ругань и оскорбления со стороны директора отбивают у людей желание работать, он доводит подчинённых до слёз, угрожает увольнением, если кто-то пойдёт жаловаться».

Москва, оружейный завод, свидетельство бывшей работницы: «Задержка заработной платы рабочему персоналу. Урезание окладных частей вопреки Трудовому кодексу: альтернатива этому — только заявление на стол по собственному желанию. Неправомерное сокращение сотрудников из организации. Особенно было жалко смотреть на мать-одиночку, проработавшую за станком не один год, когда ей вручили уведомление о сокращении без объяснения причин, уходила она со словами: «Как же я скажу дочери, что у нас нет денег!»

Нижний Новгород, предприятие по изготовлению пластиковых изделий: «Хозяин бестолковый, но с завышенной самооценкой: все дураки, он гений, и платить работягам не обязательно — они же, по его мнению, только в убыток работают. Орёт постоянно. Сплошной обман, при собеседовании обещают высокую зарплату: мол, когда пройдёшь аттестацию, повысим ещё, но выше двадцатки в среднем не бывает, а в общем порядка 17 тысяч, не более. Условий вообще никаких для рабочих, технология производства не соблюдается, а за все «косяки» вычитают с рабочих».

Санкт-Петербург, производство кабеля и проводов: «Постоянные необоснованные лишения премии, в последний раз лишили на 100% за то, что просто отошёл на пять минут. Заместитель генерального каждый день ходит с проверками по пять раз в день. Если он не в настроении или ему что-то не нравится, то опять же лишает премии. Он открытым текстом начальникам отделов говорит, что все рабочие — быдло. Заставляют выходить в дополнительные смены при графике 250 часов в месяц. При отказе угрожают переводом на менее оплачиваемую работу».

Собственно, в этом и заключается вся суть происходящего. Сегодня возвращается отношение властей, хозяев и начальства к рабочим как к «быдлу». Эта же мысль навязывается самим работягам: мол, пашите и помалкивайте, вы — никто и звать вас никак. А как иначе хозяева и их топ-менеджеры получат свою сверхприбыль? Вдруг работяги снова поднимут голову и заявят о своих правах? Поэтому и создаются планомерно условия, когда работающему человеку некуда со своими проблемами податься. Начальство гнобит. Официальный соглашательский профсоюз ему подпевает. Попытки создать настоящий действенный профсоюз наталкиваются на активное противодействие властей, вплоть до посадок и покушения на независимых профлидеров. Нанять хорошего адвоката рабочему нынче не по карману. Правоохранительные органы, суды, министерства и ведомства стоят на страже интересов правящей верхушки.

Следующая остановка — забастовка

В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ водители трамваев, не получавшие заработную плату с июля этого года, планируют организовать забастовку.

Зарплату выдали только 100—150 работникам «Ростовской транспортной компании». Остальные — водители, работники энергослужбы, службы пути, рабочие депо, мастерской, диспетчеры, аварийные службы — не получили ни копейки.

При этом от людей продолжают требовать выполнения плана, от которого напрямую зависит их зарплата — 25—28 тыс. рублей. Для его выработки людям приходится отказываться от положенного им двухчасового перерыва и работать с максимальной нагрузкой, но на некоторых маршрутах план заведомо невыполним.

С сотрудниками обещали рассчитаться за счёт денег, полученных от сдачи на металлолом списанных вагонов и рельсов, эвакуаторы продали под предлогом, что они не рентабельны. Сейчас эта техника работает в Подмосковье, но денег от её продажи никто так и не увидел.

— Когда мы получим свою зарплату, нам не говорят, — негодует водитель трамвая Оксана Мирошкина. Она также рассказала, что сотрудники «Ростовской транспортной компании» обращались за помощью в городской департамент транспорта и к мэру города Сергею Горбаню, но реакции на их жалобы не было никакой, поэтому транспортники, по её словам, готовы идти на крайние меры и устроить забастовку.

27 сентября при поддержке Минтранса России и Росавтодора в Москве открылся Международный форум «Интеллектуальные транспортные системы России». В первый день мероприятия его посетили более 250 участников, которые стали свидетелями тестовых заездов автомобиля с отечественной системой беспилотного управления, а также презентации родстера «Крым».

По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, данные зарубежных аналитиков свидетельствуют о том, что к 2020 году в мире на дорогах будет передвигаться около 10 млн беспилотных автомобилей. К этому времени основные федеральные дороги в России также должны быть подготовлены для проезда такого транспорта.

Разработчики отечественного беспилотника, представляющие Московский автомобильно-дорожный институт, в свою очередь отметили, что в перспективе их платформа сможет распознавать препятствия и принимать решения на основе их анализа. Для этого внедряется трехмерное устройство сканирования, а также установлены шесть камер системы технического зрения. Следующей задачей авторов проекта является доведение искусственного интеллекта автомобиля до того уровня, при котором он сможет беспрепятственно и безопасно передвигаться в городской среде, соблюдая все правила движения в условиях общего транспортного потока.

После презентационной части в рамках форума состоялось пленарное заседание, в котором приняли участие первый заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих, заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, председатель комитета по транспорту Государственной Думы VI созыва Евгений Москвичев, а также вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Чабунин.

В своем приветственном слове Евгений Дитрих подчеркнул, что использование интеллектуальных транспортных систем позволяет транспортным компаниям оптимизировать логистические процессы, меняет принципы и маршруты грузовых и пассажирских перевозок. Переход на автоматизацию дает возможность осуществлять работу в круглосуточном ежедневном режиме без участия человека, что в разы может повысить эффективность производственных процессов.

Роман Старовойт рассказал о внедрении «умных» технологий на федеральных трассах страны. Такие системы уже сейчас функционируют и позволяют профильным службам полностью контролировать ситуацию на дорогах и обеспечивать бесперебойное и безопасное движение транспорта в зависимости от дорожной обстановки, специфики трафика и погодных условий. Автоматизированные комплексы видеонаблюдения за дорогой, мобильные метеостанции, пункты подсчета интенсивности движения, а также технологии на базе ГЛОНАСС отслеживают работу каждой дорожной машины, анализируют трафик и прогнозируют возможные затруднения проезда.

Кроме того, развивается автоматизированная система весогабаритного контроля большегрузного транспорта. В России в тестовом режиме уже функционируют 23 пункта весового контроля с применением фото- и видеофиксации правонарушений. Действует система информационного обмена с ГИБДД, передача информации осуществляется через криптографический защищенный канал.

Успешным примером внедрения интеллектуальных систем на дорогах России участники форума назвали систему «Платон», которая превосходит все существующие на сегодняшний день мировые аналоги. По словам генерального директора компании-оператора системы «Платон» Александра Советникова, на базе уже созданной инфраструктуры могут в дальнейшем развиваться другие интеллектуальные сервисы: «Это самая масштабная система взимания платы по охвату территории и единственная в мире – построенная на открытых кодах. У ее пользователей порядка миллиона транспортных средств, это целый рынок, которому необходимы удобные дополнительные сервисы для работы. «Платон» позволяет государству получить важную статистику о структуре рынка грузоперевозок, о загрузке конкретных дорог и об интенсивности движения».

В рамках форума также выступил вице-председатель ИК-20 Специализированного агентства ООН Сергей Жданов, который заявил, что на примере современных интеллектуальных транспортных систем можно проследить тенденцию к изменению системы разделения труда, которая благодаря развитию «Интернета вещей» постепенно уничтожает посреднические индустриальные звенья. «Автоматизированные технологии в конечном итоге оказывают большой положительный эффект для благосостояния граждан. Такие проекты, как Uber, которые борются с посредниками в виде страховщиков и диспетчерских служб, помогают оживить экономику», - рассказал Сергей Жданов.

Помимо этого, участники мероприятия обсудили развитие придорожных многофункциональных зон и новых интерактивных сервисов для автомобилистов. За последние годы Росавтодор провел систематизацию и упорядочил объекты сервиса вдоль федеральных трасс. Были выявлены «узкие места», где необходимо срочно привлекать к строительству сервисных объектов инвесторов, и наоборот, определены участки с избыточным количеством торговых точек, что сказывается на аварийности. На основе этих расчетов была составлена генеральная схема размещения сервисных зон. Предусмотрено создание более 800 новых объектов и 250 МФЗ. Заинтересованные представители бизнес-сообщества уже сейчас ведут работу над созданием приложений-помощников для водителей, которые будут информировать о ближайших точках сервиса, позволят обмениваться информацией и мнениями, выставлять оценки придорожным кафе и мотелям.

Как отметили специалисты Росавтодора, инфраструктура МФЗ за счет интеллектуальных систем должна сделать пребывание водителей в пути комфортным не только в зоне объектов сервиса, но и в процессе движения, на стадии принятия решений. В режиме реального времени в перспективе можно будет получать информацию о доступности, стоимости гостиничных номеров и возможность их бронирования, а также о наличии пункта питания, ассортименте его меню и стоимости.

Сегодня Государственному таможенному комитету Республики Абхазия исполнилось 25 лет. 27 сентября 1991 года, по инициативе Председателя Верховного Совета Абхазии В.Г. Ардзинба, Постановлением Верховного Совета была образована Абхазская республиканская таможня.

Заместитель председателя ГТК РА, полковник таможенной службы Ушанги Квициния напомнил предысторию образования таможенной службы в Абхазии: «Таможенное дело в Абхазии имеет глубокие исторические корни. Первые сведения о наличии таможни на территории исторической Абхазии относятся к середине XV века, периоду расцвета внешней торговли Абхазского княжества с Генуей. Так, в уставе генуэзских торговцев на Черном море, изданном в 1449 году в Генуе, подчеркивалось, что в Сухуме (Себастополисе) взималась таможенная пошлина со всех экспортно-импортных операций в размере «одного процента стоимости товара за ввоз и столько же за вывоз». Более совершенной абхазская таможня становится после присоединения территории Абхазии к Российской империи в 1810 году. Уже через год после этого события Александром I был издан Указ «Правила для товаров, ввозимых морем из Абхазии полным торговым карантином и таможней». Позднее, в 1832 году, в Сухуме образовывается таможенная застава, а в марте 1848 года таможенный департамент России принимает решение расширить таможенную инфраструктуру, в результате чего создаются таможенные посты в торговых пунктах Гудаа, Очамчыра, Кяласур и Гудаута. Именно с этого времени значимость дореволюционной абхазской таможни заметно возрастает, а Сухумская таможня приобретает ранг «таможни первого класса».

Квициния отметил участие таможенников в Отечественной войне народа Абхазии: «Таможенная служба Абхазии потеряла на войне многих сотрудников. Даже после окончания Отечественной войны народа Абхазии 1992-1993 гг. в списках погибших при исполнении должностных обязанностей числится 21 человек».

По словам Квициния, основным этапом становления таможенного дела в республике стало принятие Соглашения о сотрудничестве и взаимопомощи в таможенных делах между ГТК РА и ФТС России. В настоящее время сформирована прочная нормативно-правовая база сотрудничества двух служб. ФТС России регулярно проводит работу по оказанию материально-технической и методологической помощи ГТК РА, в Российской таможенной академии и ее филиалах на бюджетной основе обучаются абхазские граждане. «Активно развивается сотрудничество таможенных органов России и Абхазии в области международной правоохранительной деятельности: подписан План совместных действий по борьбе с таможенными правонарушениями, на постоянной основе проводятся совместные совещания и рабочие встречи. В настоящее время ФТС России и ГТК РА уделяют особое значение реализации в части своей компетенции положений Договора между Российской Федерацией и Республикой Абхазия о союзничестве и стратегическом партнерстве, подписанного президентами двух стран 24 ноября 2014 года».

Заместитель председателя ГТК РА рассказал о трудностях, с которыми приходится сталкиваться ведомству: «Во время курортного и цитрусового сезонов идет большой наплыв людей и грузов, пересекающих границу с обеих сторон. Во избежание скопления физических лиц и транспортных средств, у пунктов пропуска на российско-абхазской государственной границе таможенные органы двух стран в течение всего курортного сезона на постоянной основе проводят работу по упрощению, ускорению и совершенствованию таможенных формальностей».

На сегодняшний день ГТК РА располагает 10 таможенными постами, портами и пунктами пропуска, среди которых ТПП «Сухум», «Псоу», «Ингур», «Отобая», «Набакиа», «Папынырхуа», морские порты «Сухум», «Очамчыра», «Пицунда».

Квициния привел показатели работы ведомства: «Товарооборот РА со странами-партнерами за период с 2012 г. по I-е полугодие 2016 г. значительно вырос. Так, товарооборот с Россией вырос на 74%, с Турецкой Республикой - на 18%, с Приднестровской Молдавской Республикой - на 3%. Доходы в государственную казну от сбора таможенных платежей (импорт, экспорт) в 2014 году составили 819 млн. 650 тыс. руб, в 2015 году - 919 млн. 668 тыс. руб, за 2016 год (на 22 сентября) - 1 млрд. 268 млн. 279 тыс. рублей».

Квициния сообщил о планах по усовершенствованию работы ГТК РА: «В 2015 году в рабочем порядке бывший руководитель ФТС России Андрей Бельянинов и председатель ГТК РА Даур Кобахия утвердили «План реализации комплекса мероприятий по гармонизации», которым, в частности, предусмотрены мероприятия по разработке нового Таможенного Кодекса РА, а также Закона РА о таможенном тарифе. В соответствии с Планом, создана двусторонняя рабочая группа ФТС России и ГТК РА по координации выполнения положений Плана. 19 февраля 2016 года в г. Сочи состоялось первое заседание Рабочей группы. В ходе встречи был рассмотрен ряд вопросов, касающихся реализации подготовительной части Плана. В качестве методического материала абхазской стороне переданы основные нормативные правовые документы в области таможенного дела, действующие на территории Российской Федерации».

(АП): 27 сентября 1991 года Председатель Верховного Совета Абхазской ССР Владислав Ардзинба подписал Постановление Президиума Верховного Совета Абхазской ССР о создании Абхазской республиканской таможенной службы. За минувшие 25 лет таможенную службу Абхазии возглавляли: Руслан Гицба - начальник Абхазской республиканской таможни в 1991-1993 гг.; Александр Айба - председатель ГТК РА в 1993-1997 гг.; Аслан Кобахия - председатель ГТК РА в 1997-2002 гг.; Григорий Еник - председатель ГТК РА в 2002-2004 и 2005-2010 гг.; Лаврентий Миквабия - председатель ГТК РА в 2004-2005 гг.; Саид Таркил - председатель ГТК в 2010-2014 гг. Его сменил Даур Кобахия. Также действующий Президент Абхазии Рауль Хаджимба в 1997-1999 гг. занимал должность первого заместителя председателя ГТК РА.

«Апсныпресс»

Как улучшить отношения с Россией без отмены санкций?

20-21 октября лидеры Европейского союза будут искать возможность улучшения напряженных отношений с Россией в ответ на растущее раздражение некоторых государств-членов европейского сообщества, недовольных экономическими санкциями, введенными в отношении Москвы. Но санкции, скорее всего, будут продлены, особенно те, которые были введены в отношении Крыма, несмотря на правовые и политические проблемы, связанные с их сохранением. Недавно агентство Reuters провело ряд исследований, в которых было показано как европейские компании, в том числе немецкая инжиниринговая группа Siemens и французский ритейлер Auchan стараются обойти санкции в Крыму.

Европейский лагерь уже ослаблен решением Британии покинуть блок и увеличением напряженности между Брюсселем и националистически настроенным правительством Польши. Среди стран, которые скептически настроены в отношении продления санкций, - Италия, Греция, Кипр, Словакия и Венгрия. Они стремятся к возобновлению деловых связей с Россией, главным поставщиком газа в ЕС, не в последнюю очередь для того, чтобы помочь компенсировать медленные темпы экономического роста в Европе.

"Будет все сложнее и сложнее продлевать санкции. Но это можно сделать, если удастся убедить ключевых скептиков в том, что существуют и другие элементы в политике ЕС в отношении России, а не только санкции, - сказал высокопоставленный чиновник из ЕС. - Будут те, кто захочет снизить планку для России, дать сигнал о том, что, если только Москва сделает небольшой шаг, то ЕС захочет нормализировать отношения. Но найдутся и те, кто захочет поднять планку. В конце концов, сохранятся текущие позиции. Преимуществом тех, кто хочет ослабления санкций, можно считать тот факт, что необходимо единогласное решение об их продлении. Но никто не хочет в одиночку блокировать продление. Все было бы по-другому, если бы эти страны выступили вместе".

"Взаимные интересы"

Усилия по урегулированию конфликта на востоке Украины и продвижению более широкого плана мирного урегулирования не дают результата в течение многих месяцев, и у ЕС нет идей о том, как договориться с Москвой. Санкции включают в себя запреты на поездки и замораживание активов физических и юридических лиц; ограничения по вопросам энергетики, финансовых отношений и отношений в сфере обороны с Россией, а также ограничения по ведению бизнеса в Крыму. Италия призвала ЕС к тщательному обсуждению значимости санкций вместо того, чтобы продлевать их технически каждые шесть месяцев. В очередной раз санкции должны будут быть продлены в конце января.

Страны ЕС, менее дружественные по отношению к России, все чаще признают, что могут быть необходимы некоторые уступки для единогласного поддержания экономических санкций. "Нам нужно поговорить о наших взаимных интересах с Россией, но оставаться едиными в отношении санкций", - сказал дипломат из одной из таких стран.

Reuters