Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЯРОВОЙ СЕВ 2016: на 03 июня засеяно 91,8% площадей

Яровой сев в целом по стране проведен на площади 48,2 млн. га или 91,8% к прогнозу (в 2015 г. – 46,7 млн. га).

В том числе в Крымском федеральном округе яровой сев проведен на площади 279,7 тыс. га или 112,3% к прогнозу (в 2015 г. – 210,6 тыс. га). В округе сев завершен.

В Южном федеральном округе – 5,3 млн. га или 86% к прогнозу (в 2015 г. – 5,8 млн. га).

В Северо-Кавказском федеральном округе – 1,8 млн. га или 98% к прогнозу (в 2015 г. – 1,7 млн. га).

В Центральном федеральном округе – 8,3 млн. га или 89,9% к прогнозу (в 2015 г. – 8,6 млн. га).

В Приволжском федеральном округе – 15,2 млн. га или 97,1% к прогнозу (в 2015 г. – 14,9 млн. га).

В Северо-Западном федеральном округе – 421,4 тыс. га или 87,3% к прогнозу (в 2015 г. – 348,3 тыс. га).

В Дальневосточном федеральном округе – более 1,0 млн. га или 57,5% к прогнозу (в 2015 г. – 1,2 млн. га).

В Сибирском федеральном округе – 11,8 млн. га или 92,3% к прогнозу (в 2015 г. – 10,8 млн. га).

В Уральском федеральном округе – 4,1 млн. га или 94,5% к прогнозу (в 2015 г. – 3,2 млн. га).

Яровые зерновые культуры в целом по стране посеяны на площади 29,9 млн. га или 96,4% к прогнозу (в 2015 г. – 28,5 млн. га). Из них яровая пшеница на площади 13,5 млн. га или 101,9% к прогнозу (в 2015 г. – 12,2 млн. га). Яровой ячмень посеян на площади 7,7 млн. га или 94,6% к прогнозу (в 2015 г. – 7,6 млн. га). Кукуруза на зерно – на площади 2,7 млн. га или 90,2% к прогнозу (в 2015 г. – 2,7 млн. га). Рис – на площади 197,7 тыс. га 97% к прогнозу (в 2015 г. – 188,6 тыс. га).

Сахарная свекла посеяна на площади около 1,1 млн. га или 101,2% к прогнозу (в 2015 г. – 1 млн. га).

Лен-долгунец посеян на площади 42,6 тыс. га или 82,6% к прогнозу.

Подсолнечник на зерно посеян на площади 6,6 млн. га или 94,6% к прогнозу (в 2015 г. – 6,6 млн. га).

Яровой рапс посеян на площади 842,3 тыс. га или 92% к прогнозу (в 2015 г. – 806,2 тыс. га).

Соя посеяна на площади около 1,6 млн. га или 70,6% к прогнозу (в 2015 г. – 1,7 млн. га).

Картофель в сельскохозяйственных организациях и крестьянских (фермерских) хозяйствах посажен на площади 292,9 тыс. га или 85,8% к прогнозу (в 2015 г. – 308,7 тыс. га), овощи посеяны на площади 135,5 тыс. га или 73,3% к прогнозу (в 2015 г. – 137,2 тыс. га).

Ростовская область в 2016 г получит на агрострахование 466 млн рублей

Несмотря на то, что в прошлом году регион использовал лишь 144 млн из выделенных 485 млн рублей, федерация решила не сокращать объемы поддержки для региона

В 2016г. на субсидирование агрострахования Ростовской области из федерального бюджета будет выделено почти 466 млн. руб. – около 456 млн. руб. на страхование урожая и 10 млн руб. на страхование сельхозживотных, сообщил в рамках научно-практической конференции по страхованию в Ростове президент «Национального союза агростраховщиков» (НСА) Корней Биждов. По его словам, согласно принятому федеральным правительством нормативу, в 2016г. должны быть застрахованы не менее 12,5% посевных площадей.

В прошлом году Ростовская область на субсидии по агрострахованию из федерального бюджета получила 472 млн. руб. на страхование урожая и 13 млн. руб. на сельхозживотных. При этом, по данным регионального Минсельхоза, освоить удалось лишь 144 млн руб. Остальные деньги пришлось вернуть. Тем не менее в текущем году финансирование этого направления для региона практически не уменьшено. По словам Биждова, у региона в текущем году есть все шансы выбрать эти деньги и выполнить федеральный норматив по агрострахованию.

«12,5% для России – это реальный показатель, и мы ожидаем, что он будет исполнен. И у Ростовской области есть все шансы, чтобы тоже его реализовать. Все будет зависеть от организации местными властями этого процесса. Агрострахование – не тот вид страхования, за которым сельхозтоваропроизводитель бежит. Здесь нужно проводить работу, разъяснять пользу этого механизма», - говорит Биждов.

Тем не менее, продолжает он, в Ростовской области сохраняется ряд факторов, из-за которых агрострахование до сих пор не столь популярно, как, например, в соседних аграрных Краснодарском и Ставропольском краях. Основная причина в самих сельхозтоваропроизводителях – в первую очередь в тех, которые ведут свою деятельность в восточных районах области.

«Здесь есть практически ежегодные проблемы с засухой. Аграрии выжидают, смотрят, как сложится погода в эту посевную и, как правило, идут за полисом, когда уже все признаки грядущей засухи очевидны. Надо понимать, что страховая компания не будет и не должна страховать те поля, на которых наступление страхового случая уже очевидно» – поясняет президент НСА.

Вторая проблема — это ставка субсидирования. Субсидии выплачиваются по определенным ставкам, которые заранее устанавливаются нормативным документом – планом сельскохозяйственного страхования,у тверждаемым ежегодно, для сельхозкультур каждого региона. В итоге, говорит Биждов, разрыв между тарифными ставками и ставками субсидирования настолько значителен, что крупные страховые компании не хотят брать на себя заведомо убыточные поля.

Еще одна проблема – в организации самого механизма агрострахования. Для заинтересованности в нем агрария необходимо, чтобы этот механизм был абсолютно прозрачным, чтобы сельхозтоваропроизводитель четко знал и понимал, какие он должен оформить для получения страховки документы, куда их подавать и в какие конкретные сроки он получит выплату в случае наступления страхового случая.

«В регионе, где все эти проблемы решены, агрострахование развиваться будет. И я надеюсь, что совместными усилиями местной власти и НСА мы этого добьемся. Тем более, что первые лица Ростовской области прямо говорят о необходимости развития в регионе механизма агрострахования», - заявил Биждов.

Добавим, что по данным НСА за последние три года аграрии юга России получили от страховых компаний порядка 700 млн руб. в виде страховых выплат.

Обсуждение проблем и перспектив системы агрострахования в России состоялось при содействии НСА 2 июня в Южном Федеральном Университете в Ростове-на-Дону в рамках научно-практической конференции «Будущее российского страхования: оценки, проблемы, точки роста». Секция «Актуальные вопросы агрострахования», организованная при участии НСА, собрала ученых из Москвы, Ростова-на-Дону, Саратова, Уфы, Пензы, Орла и других городов.

В повестке было 5 вопросов. Первым рассматривался вопрос, касающийся услуг, оказываемых ФГУП «Росморпорт» в морских портах Российской Федерации. Остальные вопросы были посвящены транспортировке газа.

В ходе заседания коллегиальный орган решил проиндексировать ФГУП «Росморпорт» ставки портовых сборов для судов в загранплавании в среднем на 5,3%, а для судов в каботажном плавании - на 2,1%.

Следующие вопросы были посвящены утверждению тарифа по транспортировке газа на территории Республики Якутия (Саха) и утверждению оптовых цен на природный газ на территории Республики Крым и города Севастополь.

Правление ФАС России приняло решение установить размер платы за снабженческо-сбытовые услуги, проиндексировать тарифы на транспортировку газа для АО «Сахатранснефтегаз» и цены на газ, добываемый ОАО «ЯТЭК», на территории Якутии на 2%.

Как отметил секретарь Правления, заместитель руководителя ФАС России Виталий Королев, оптовые цены на природный газ в Республике Крым и Севастополе снижены для промышленных потребителей на 7%. Для других (производители тепловой энергии; Международный детский центр «Артек»; религиозные организации; потребители, использующие природный газ для обеспечения горения Вечного огня) эта цена проиндексирована на 10% с 1 июля этого года.

Более подробно о решениях, принятых на заседании Правления ФАС России, можно узнать из видеокомментария членов коллегиального органа антимонопольной службы.

О задержании в порту «Новороссийск» зараженного картофеля из Израиля.

В морском порту «Новороссийск» госинспекторами Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея была выявлена партия картофеля, не соответствующего фитосанитарным требованиям Российской Федерации. Подкарантинная продукция, прибывшая из Израиля в адрес АО «Дикси Юг», в количестве 23,232 тонны, оказалась заражена картофельной молью, являющейся для России карантинным объектом.

Наличие карантинного объекта подтвердила ФГБУ «Краснодарская межобластная ветеринарная лаборатория».

В соответствии с действующим законодательством в области карантина растений в целях предотвращения проникновения и распространения на территории Российской Федерации карантинных объектов ввоз опасной продукции был запрещен.

Гусеницы картофельной моли питаются на различных растениях семейства пасленовых. Повреждает картофельная моль, как в поле, так и в хранилищах. Основная опасность картофельной моли заключается в следующем: ослабление кустов сельскохозяйственных растений из-за уничтожения и минирования листьев, повреждение клубней картофеля и снижение качества урожая, снижение качества и объемов посевного материала картофеля, ослабление и гибель молодых кустов томатов и перца.

Основной путь распространения картофельной моли — перевозка зараженных клубней картофеля и свежих томатов. В период уборки зараженные вредителем клубни попадают в хранилище, где он продолжает развиваться и наносит вред, который приводит к частичной или полной потере урожая. Потери клубней от гусениц насекомого составляют от 25 до 80%.

Итоги VI Международной конференции ФизтехБио. Фокусом конференции ФизтехБио стали вопросы передовых онкологических исследований, дискуссии по темам Национальной технологической инициативы и мероприятия для молодых ученых. VI Международная конференция ФизтехБио проходила в кампусе Московского физико-технического института с 24 по 28 мая.

Насыщенная научная программа и множество сателлитных мероприятий привлекли внимание более чем 400 участников. ФизтехБио в 2016 году посетили представители зарубежных и российских университетов, научно-исследовательских институтов, медицинских и образовательных центров, фармацевтических и медицинских компаний, ученые, преподаватели, врачи, предприниматели, разработчики. Организаторами конференции выступили Биофармкластер «Северный» и Центр живых систем МФТИ. Основу научной программы ФизтехБио составили сессии 21-го Международного Симпозиума им. Чарльза Хайдельбергера, организованного совместно с НИИ молекулярной биологии и биофизики (г. Новосибирск).

На открытии ФизтехБио выступил заместитель министра образования и науки Российской Федерации Александр Повалко. В своей речи он отметил: «Очень ценно то, что в какой-то момент руководство Физтеха и Биофармкластера «Северный» пришли к простой идее, что кроме того, что необходимо запускать ракеты в космос, нам нужно работать над тем, чтобы обеспечить людям качественную и долгую жизнь. «Это вопросы и фармакологии, и разработки медицинской техники, и трансляционной медицины, фундаментальных исследований. И Физтех взялся за решение этой задачи со свойственным ему энтузиазмом. Существует факультет биологической и медицинской физики, создан Биофармкластер «Северный». И мы не собираемся на этом останавливаться. В планах развитие пояса инновационных компаний вокруг Физтеха, создание университетской клиники, интеграция по сетевым программам с другими университетами, имеющими клиническую базу. Но все это возможно, только если будут возникать новые свежие идеи. Мы стараемся обеспечить необходимую инфраструктуру и условия работы для ученых и рассчитываем, что здесь, на Физтехе в Долгопрудном, вам будет комфортно и интересно как учиться, так и работать», - сказал Александр Повалко.

С напутственными словами к участникам конференции обратился ректор МФТИ Николай Кудрявцев: «Сначала нас много критиковали, когда мы взяли курс на биологию. Но должен сказать, это было очень мудрое решение, потому что в медицине есть нужда в людях, которые будут улучшать диагностику, развивать новые методы, новые подходы и применять для этого физику». Далее председатель совета директоров ЦВТ ХимРар, член наблюдательного совета МФТИ, президент правления Центра живых систем МФТИ Андрей Иващенко сделал доклад по современной истории развития наук о живом на Физтехе от формирования биофармацевтического кластера «Северный» в 2011 году до постройки нового корпуса МФТИ в 2015. Приветствие в адрес ФизтехБио направил также руководитель Росздравнадзора Михаил Мурашко, отметивший особую роль биологического и медицинского направления в МФТИ.

Конференция продолжилась выступлениями участников 21-го Международного Симпозиума имени Чарльза Хайдельбергера. Чарльз Хайдельбергер – бывший президент Американской ассоциации по изучению рака, член Национальной академии наук США, выдающийся ученый в областях химиотерапии рака и канцерогенеза. Значительную часть своего состояния Чарльз Хайдельбергер завещал на развитие науки, благодаря чему онкологические симпозиумы с участием выдающихся мировых ученых ежегодно проводятся в разных странах мира. Серию докладов открыл профессор Давид Заридзе, заместитель директора Российского онкологического научного центра им. Н. Н. Блохина, который лично был знаком с Чарльзом Хайдельбергом. Профессор Заридзе выступил с сообщением «Эпидемиология и профилактика рака». Далее с докладами на Симпозиуме выступили врачи и исследователи из США, Великобритании, Норвегии, Израиля, Германии. Более 50 спикеров конференции представили и обсудили результаты последних исследований в области диагностики и профилактики онкологических заболеваний, молекулярных механизмов канцерогенеза, нейроонкологии, биологических аспектов рака, вирусной и раковой химиотерапии. Видеозаписи этих выступлений будут доступны на сайте Биофармлкастер «Северный». www.pharmcluster.ru.

Накануне открытия ФизтехБио более 100 молодых ученых и разных медицинских вузов и центров смогли бесплатно стать участниками Школы молодых ученых, где с образовательными докладами по перспективным достижениям клинической и молекулярной онкологии выступили Карл-Генрих Линк, директор хирургического центра лечения опухолей Asklelpios Rhein/Main (Германия), Кларк Чен, руководитель отделения стереотактики и радиохирургии, профессор подразделения нейрохирургии Университета Южной Калифорнии (США), специалисты из российских научно-исследовательских институтов.

Для профессионалов отрасли на ФизтехБио были организованы специализированные круглые столы и дискуссии. Так, 25 мая состоялось заседание Рабочей группы Министерства образования и науки Российской Федерации по рассмотрению мероприятий ФЦП «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности Российской Федерации на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» по проведению доклинических исследований инновационных лекарственных средств и разработки новых образовательных программ и образовательных модулей для профильных высших и средних специальных учебных заведений.

На круглом столе «Инновационные кластеры Московской области» представители территориальных кластеров «Пущино», «Дубна», «ФИЗТЕХ-XXI», а также представители Правительства Московской области обсудили перспективы сотрудничества и текущие проекты участников кластера, в частности вопросы подготовки кадров на базе МФТИ и университетов Московской области, проведение совместных образовательных мероприятий и планов по переподготовке кадров в области доклинических и клинических исследований, организации производства лекарственных средств по стандартам GLP, GCP и GMP.

Отдельным треком были представлены круглые столы по направлению Национальной технологической инициативы НейроНет. Организатором трека выступил Отраслевой Союз НейроНет (rusneuro.net). На круглом столе «Научно-исследовательские и технологические проекты Дорожной карты НейроНет» специалисты рассмотрели различные проекты в рамках проекта «Сobrain» для последующего включения в дорожную карту НейроНет. Формат и структуру НейроНет Центров, создание которых предусмотрено в регионах России, обсудили еще за одной дискуссией.

На круглом столе «ЦНС – Тераностика» эксперты из ЦВТ «ХимРар», Научного центра психического здоровья РАМН, Научного центра неврологии и ИБР РАН рассмотрели дорожную карту мультицентрового проекта по сбору мультимодальных данных для последующей разработки систем диагностики и терапии (тераностики) заболеваний центральной нервной системы. В заключение официальные лица Отраслевого союза НейроНет напомнили, что организация открыта к сотрудничеству с представителями крупного и малого бизнеса, научными и производственными организациями, а также частными лицами, работающими в сфере НейроНет.

В последний день конференции при поддержке ООО «КСИ Венчурс» прошла питч-сессия стартапов. Свои проекты в области фармацевтики, медицинской техники, агробиотехнологий и нейротехнологий представили более двадцати молодых команд из разных городов России – Москва, Санкт-Петербург, Ульяновск, Чебоксары, Владимирская область, Волгоград, Тюмень. По итогам конкурса были определены три победителя, которые получат пакет акселерационной поддержки от Биофармкластера «Северный» и «КСИ Венчурс». Награды получили Николай Бушков (МФТИ, «Терапевтический аппарат оксигенации»), Ирина Дейген (МГУ им. Ломоносова, «Инновационный препарат для таргетной терапии колоректального рака»), Марина Попова (ПСПбГМУ им. И. П. Павлова Минздрава России), «Разработка и организация серийного производства отечественного, «Иммунотерапия нового поколения в онкологии»).

Питч-сессию также дополнила открытая дискуссия «Междисциплинарные проекты и технологии в области живых систем». Обсуждение коснулось современных тенденций в инвестировании и перспективных проектов для вложений на ранних стадиях - в сельском хозяйстве, виртуальной реальности и телемедицине.

В течение всех дней конференции в кампусе МФТИ работала экспозиция фармацевтических, биотехнологический и специализирующихся на медицинском приборостроении компаний. В общем сложности свои разработки представили более 30 компаний, среди них: «Хеликон», «Биокад», «Рош», «Мерк», «БиоВитрум», «Спектроника», «Диаэм», «Биосан», «Нейроком», «БиоХимМак», «ХимРар», «Сотекс» и другие. В экспозиции конференции также приняли участие стартапы Биофармкластера «Северный» - компании «КардиОН», «Агробиотех-2020», «ДНК-наследие», «ГенДив», «Брейн-Бит». Научную часть выставки конференции представили 32 постерных доклада в области биологии, медицины и кросс-дисциплинарных проектов.

До встречи на VII Международной конференции ФизтехБио

Апология статистики

Замгоссекретаря США Викторию Нуланд вряд ли можно назвать героиней российской читающей публики. Но она находится на государственной службе США и делает то, что ей велят. Она делала это и когда работала во времена СССР пионервожатой (по ее заявлениям) в одесском лагере "Молодая гвардия", и когда раздавала печеньки на майдане (это все видели).

Сегодня она выполняет очередное поручение — клеймит киевскую власть за невыполнение Минских соглашений и разгул коррупции, которая, как язва, разъедает всю Европу.

Конечно, Нуланд по публичности, если судить по числу публикаций в месяц, в десятки раз отстает от президента Украины Петра Порошенко. Но тенденции интересные: про Нуланд пишут все больше, про Порошенко все меньше. Индекс агрессивности материалов с тегом "Нуланд" устойчиво меньше, чем для статей с тегом "Порошенко". В 2016 году, по сравнению с 2015-м, ИА для американского дипломата улучшился (уменьшился) в два раза, а для главы Украины — всего в 1,3.

Информационная активность: без подводных камней

Активность зарубежных СМИ за период c 23 по 29 мая 2016 года по сравнению с предыдущим анализируемым периодом (c 16 по 22 мая 2016 года) упала на 2,6% — 1205 материалов против 1238. Совсем немного. Неделя выдалась для России пестрой, информационных доминант нет.

По числу публикаций впереди опять Германия (159 материалов). Немцы далеко оторвались от "вечно второй" Франции (107 статей). Как стало привычным в последнее время, Великобритания и Испания ходят по информационному полю неразлучной парой: у них по 70 материалов на российские темы. Дальше, если ориентироваться на цифры и рейтинговые списки, ничего интересного нет. США, кстати, опять ушли из лидирующей группы и занимают со своими 35 материалами скромное 12-е место.

Поскольку агрессивность американских СМИ по отношению к России сегодня невысока, просто посмотрим, что там за океаном о нас пишут. Надоевший допинговый скандал мы пропускаем. А вот украинская тема буквально расцвела, причем Россия рисуется сугубо нейтрально: "Украинская армия понесла самые тяжелые потери за день в этом году" (Newsweek, 25.05); "Доброе утро, Украина! Армейское радио приглашает известного ди-джея для противодействия российской пропаганде" (The Wall Street Journal, 27.05); "Освобожденная Россией украинская "Жанна д'Арк" может оказаться костью в горле украинского лидера" (The Washington Post, 29.05); "В Германии нет единства в вопросе о санкциях в отношении России" (The Wall Street Journal, 27.05).

Кому не свойственно добродушие, так это СМИ Молдовы. Громкое заявление Владимира Путина в Греции по поводу взятия Румынии на мушку наделало в местных газетах много шуму, но это и ожидалось. Гораздо важнее отследить рецидивы гражданской информационной войны за будущий вектор геополитической ориентации: "Остаф обвинил Россию в том, что молдаване потеряли интерес к евроинтеграции и уважение к власти" ("Молдавские ведомости", 28.05); "Россия применила одинаковую стратегию экспансии в отношении Молдовы и Грузии" (Adevărul Moldova, 27.05); "Журнал русской пропаганды: ЕС не хочет антироссийских санкций, а певица Джамала — фашистка" (Independent.md, 26.05).

Поскольку информационная обстановка более или менее спокойная, стоит, пожалуй, пробежаться по странам, где публикаций о России в принципе мало. Тут вторичные материалы и официоз, но выбор таких тем иногда просто удивляет: "Французский телеканал разоблачил сюжет "России 24" о Франции" (Avesta.Tj, 23.05.2016, Таджикистан); "Пять базовых сценариев Кремля по свержению Лукашенко" (UDF.BY, 24.05.2016, Белоруссия); "Опубликован архив военных преступлений российской армии в Чечне между 1996 — 2006 гг." (Al Jazeera, 25.05.2016, Катар).

Индекс агрессивности: приз за самый громкий визг

Средний для всех стран индекс агрессивности на рассматриваемой неделе почти нормализовался: был 1,13, стал 0,80.

Информационные гранды ведут себя по отношению к России достаточно сдержанно: у Германии индекс агрессивности информационной среды составил 1,2, у Франции — 0,6, у Великобритании — 0,5 (небывало низко), у США — 0,9. Даже Швеция подобрела, у нее ИА равен 1,8 (ранее этот показатель составлял там 3,2).

Чемпионом недружелюбия стала Украина (ИА равен 3,0). Вот примеры: "Крутой пацан" Путин, ОБСЕ и Донбасс" ("Новое Время" (Украина), 27.05); "Как Украине заткнуть Путина" ("Деловая столица", 27.05); "Донбасс и Крым. Свободное падение Путина" ("Радио Свобода" (Украина), 28.05).

В Польше индекс агрессивности вдруг подскочил до 2,5 с предыдущего значения в 1,3. Если вы думаете, что это реакция на наши протесты против размещения элементов ПРО в Польше, то вы глубоко заблуждаетесь. Эта тема в польских СМИ блистательно отсутствует. Местные СМИ погрузились в историю: "Россия — это не нормальное государство, а Азия — орда орд…" (Fronda.pl, 23.05); "Анджей Ломановский: Современная Россия похожа на царскую империю, новый СССР, Италию Муссолини… На что еще?" (Fronda.pl, 26.05); "Монтефиоре: Петр Великий сделал из Польши клиентское государство России. Вы до сих пор не можете от этого освободиться" (Polska, 26.05); "Пропагандистский каток России. Польша — одна из основных целей информационной войны Кремля" (Wirtualna Polska, 25.05).

Давайте введем еще одну позицию в нашем обзоре: "Приз за самый громкий визг". Сегодня однозначно он отдается в общем адекватной Норвегии. Там появился такой перл: "Бывший глава норвежского спецназа сравнил нравы в (местной) полиции с режимом Путина: "Мы все тут — живые трупы" (ABC Nyheter, 27.05.2016, Норвегия).

Наш выбор: что есть в Грузии, так это понимание того, чего там нет

"Грузия и мир" (25.05) пишет, что на фоне разговоров "примитивно мыслящих" публичных фигур Грузии о "свирепствующей" российской пропаганде саму эту пропаганду обнаружить так и не удалось.

По версии обозревателя издания, "обнаглевшие европейско-американские последователи" пытаются объяснить своим "зарубежным патронам", почему не работает оплаченная ими пропаганда. Вот они и преподносят как "российские происки" любую, даже весьма сдержанно подаваемую информацию.

Причем дело доходит до того, что "выпады против России уже направляются не против государства, а против русского народа и его корней". Недалек тот час, сокрушается автор, когда "горе-патриоты" начнут выступать против пельменей и борща, требуя категорических заявлений о том, что нет ничего безвкуснее и противнее, а несогласных с этим запишут в "пророссийских рабов Кремля".

Игорь Николайчук, эксперт Российского института стратегических исследований, для МИА "Россия сегодня"

Позицию Владимира Путина о том, что урегулирование ситуации в Донбассе возможно только через децентрализацию Украины и принятие Киевом закона об особом статусе региона, которую он озвучил в минувшую пятницу в Афинах, кое-кто из российских патриотов воспринял как отказ России от защиты интересов ДНР-ЛНР.

Возражая критикам президента, автор этих строк в комментарии патриотическому изданию "Руснекст" заметил, что "Донбасс не получит особого статуса до тех пор, пока на Украине не произойдет смена власти, а тот "особый статус", который хунта готова дать ДНР-ЛНР, не примет сам Донбасс".

Соответственно, возврат региона на Украину невозможен уже потому, что этого не хочет сам Киев.

Россия не бросит Донбасс, но она может его потерять

Полагаю, что президент России прекрасно понимает, что Киеву не нужен нынешний пророссийский Донбасс. Ему нужна зачищенная от "сепаратистов", выжженная и предназначенная для продажи сланцевым компаниям земля, а также как бы "завоеванное в борьбе против москалей жизненное пространство" — для последующего сочинения героического эпоса о победе над Мордором.

И пока российские лидеры терпеливо ведут переговоры в рамках "нормандской четверки", турчиновско-аваковские нацгвардейцы продолжают убивать жителей Донбасса во время ночных обстрелов из дальнобойных орудий и шаг за шагом окружают Горловку, подбираясь к блокпостам Ясиноватой.

В свое время я прогнозировал, что Киев продолжит АТО в Донбассе даже после подписания соглашения о прекращении огня самыми высокими сторонами. Без этого пролонгация власти нынешнего преступного режима невозможна, а потому любые разговоры о федерализации Украины без его свержения — это разговоры для бедных. Впрочем, сейчас я привожу ссылку на статью полуторагодичной давности только для того, чтобы высказать тезис: Россия не бросает и не бросит Донбасс, но она может его потерять.

Понятно, что критика в адрес Путина в том стиле, что в Греции он-де "слил" Донбасс, беспочвенна. И подтверждением этому стали недавние слова Сергея Лаврова в прямом эфире на сайте "Комсомольской правды". "Мы юго-восток Украины не бросаем, о нем не забываем и очень активно его поддерживаем, и не только политически", — заявил глава МИД РФ в минувший вторник. Другое дело — каковы степень, характер и своевременность этой поддержки.

С моей точки зрения, формула внешнеполитических действий большой и часто неповоротливой России (её довольно оперативные решения по Крыму, скорее, исключение из правила) такова. Сначала она излишне доверяет своим партнерам и друзьям, потом удивляется, что "партнеры" её кинули, а затем начинает размышлять — что бы этакое предпринять для ответа обидчикам так, чтобы те не обидели Россию еще больше.

Именно по такой схеме разворачивались отношения с Украиной. Сначала российские элиты считали ее братской страной, понимая братство как готовность России делиться, не заботясь об ответной услуге. В период Майдана они были в недоумении — с чего это вдруг "братья" ударились в антироссийские скачки. А сегодня, увы, неторопливо оформляют раздел имущества в то время, когда по отношению к Киеву нужно принимать самые жесткие меры.

Ошибки одних нередко порождают преступления других

Думаю, в том, что случилось с Украиной, имеется большая доля вины российских чиновников и политиков. По меньшей мере они оказались не готовы к новой ситуации — к тому, что ни СССР, ни Российской империи уже нет, и с независимыми государствами следует выстраивать принципиально иные, чем с советскими республиками, отношения.

Отечественные элиты оказались слишком доверчивыми по отношению к режимам ряда постсоветских стран, нередко демонстрирующим любовь к РФ в ситуации, когда нужно получить скидку по цене на российский газ, но закатывающим истерики в случаях, когда речь заходит о встречных ответственностях.

Впрочем, доверие — неточное слово. К нему стоит присовокупить традиционную для чиновников постсоветского разлива халатность, необоснованную самоуверенность ("а куда они — Украина, Армения и проч. — денутся?"), недальновидность ("пусть они сами разбираются со своими проблемами, раз получили независимость"), эгоизм, предопределяющий равнодушное отношение к судьбе сопредельных стран и некоторые другие качества российского политического класса.

Как следствие, целая серия совершаемых отечественной бюрократией ошибок, приводящих к одному и тому же результату — утрате Россией добрососедских отношений с близкими странами.

Речь идет, разумеется, не только о государствах Балтии (Литве, Латвии и Эстонии), в которых процесс русофобии зашел так далеко, что запустить его в обратную сторону, несмотря на наличие в этих странах больших русскоязычных диаспор, в ближайшие десятилетия не представляется возможным. Речь идет в первую очередь о православных Молдавии, Грузии и Украины — некогда весьма любимых русскими и советскими элитами провинциях Российской империи и Советского Союза.

На той же Украине за последнюю четверть века Россия совершила рекордное количество ошибок. Отечественная дипломатия закрывала глаза на внедрение в украинских школах русофобских школьных учебников и сворачивание преподавания на русском языке, на заигрывание власти с организациями националистического толка и захват униатами храмов УПЦ Московского патриархата и т.п. Как результат — почти полное перерождение украинских элит, презирающих Россию за уступчивость и бесхребетность.

К сожалению, даже развернутая киевским режимом война против русскоязычного населения юго-востока Украины не заставила Россию пересмотреть свою внешнеполитическую доктрину. Российская дипломатия по-прежнему руководствуется в своей деятельности принципами, заложенными в концепцию "мягкой силы".

Буквально в наши дни Россия почти потеряла и Азербайджан, который, казалось, был почти готов вступить в ЕАЭС. И снова причиной осложнения отношений с этой страной стала банальная некомпетентность российских чиновников, почему-то уверенных в том, что Азербайджан не готов к военным действиям против НКР.

Необходимо срочно учиться на собственных ошибках

Опыт многочисленных локальных поражений России подсказывает, что Россия побеждает своих противников не тогда, когда она стремится осуществить некий хитрый план, но тогда, когда она занимает твердую и принципиальную позицию.

Так было в ситуации с Крымом. Россия потеряла Украину, но, проявив твердость позиции, отстояла Крым. Только такая тактика принесет успех России в Донбассе, на Кавказе и где угодно.

Что предстоит сделать?

Главным направлением проявления Россией своей принципиальности должна стать Украина. Именно здесь решается сегодня судьба всего постсоветского пространства.

Во-первых, нужно четко назвать вещи своими именами на самом высоком уровне: госпереворот, фальсифицированные выборы, марионеточный режим, геноцид русскоязычных, реабилитация фашизма, американская оккупация и освободительная борьба ополченцев ДНР-ЛНР.

На жесткость и бескомпромиссность позиции Киева и украинских националистов по отношению к России наша страна должна ответить еще большей жесткостью. Речь идет не о силе оружия, а о гибридной войне. Киев ведет войну против России — он должен получить ответный и сокрушительный удар на экономическом, политическом, информационном и других фронтах.

Во-вторых, нужно определиться с принципами. Главный принцип состоит в том, что Россия должна всячески содействовать падению киевского режима, до предела сократив коммуникации с ним. Недопустимо, чтобы в ответ на поощряемые Киевом преследования ветеранов Великой Отечественной войны, снос памятников советским воинам и присвоения улицам украинских городов имен нацистов Россия признавала этот преступный режим.

Очевидно, что Минские соглашения — не единственный формат продвижения Россией своей позиции. Считаю, что как минимум Россия обязана запустить в Европе кампанию с требованием освобождения на Украине политических заключенных, о которых сегодня заботится исключительно украинка Лариса Шеслер.

Что же касается самих Минских соглашений, то в их рамках Россия, как я полагаю, должна озвучить срок, по истечении которого (в случае, если Киев не выполнит предписанных соглашениями требований) Россия оставит за собой право признать законными выборы в ДНР-ЛНР.

Владимир Лепехин

Китайская Sinopec совместно с "Роснефтью" ведет экономическую оценку ВНХК.

Китайская Sinopec совместно с "Роснефтью" ведет экономическую оценку проекта Восточной нефтехимической компании (ВНХК), сообщил журналистам старший вице-президент Sinopec Чжан Цзяньхуа.

"Мы с "Роснефтью" делаем экономическую оценку проекта ВНХК", - сообщил Чжан Цзяньхуа.

Также он отметил, что по еще четырем проектам в нефтехимии в РФ (производство этилена в Самарской области, создание газохимического комплекса в Иркутской области, проект компании "Синвек" в Тверской области и "Никохим" в Волгоградской области) велись обсуждения с российскими компаниями, но каких-либо документов подписано не было.

В марте 2013 года "Роснефть" сообщала, что совместно с Sinоpec рассматривает возможность участия китайской компании в Восточной нефтехимической компании.

В сентябре 2015 года Роснефть" и другая китайская компания ChemChina подписали меморандум о взаимопонимании в отношении сотрудничества по проекту ВНХК. Глава "Роснефти" Игорь Сечин тогда говорил, что размер приобретаемой ChemChina доли в ВНХК будет определен позже, это будет "серьезный пакет", но в любом случае "Роснефть" сохранит контроль.

Проект по строительству ВНХК предусматривает создание на Дальнем Востоке нефтехимического комплекса. Предполагается строительство трех очередей суммарной мощностью переработки 24 миллиона тонн нефти и 6,8 миллиона тонн нефтехимического сырья в год. Сметная стоимость проекта - 1,313 триллиона рублей. Строительство третьей очереди планируется завершить в 2028 году.

Решение суда Киева о банкротстве "Черноморнефтегаза" будет обжаловано - "Нафтогаз Украины".

Компания "Нафтогаз Украины" считает незаконным решение Хозяйственного суда Киева открыть дело о банкротстве зарегистрированного в Киеве "Черноморнефтегаза", оно будет обжаловано, сообщает в четверг пресс-служба "Нафтогаза".

"Национальная акционерная компания "Нафтогаз Украины" считает вчерашнее решение Хозяйственного суда города Киева о возбуждении дела о банкротстве государственного акционерного общества "Черноморнефтегаз" незаконным и таким, которое может нанести ущерб интересам государства. "Черноморнефтегаз" планирует обжаловать это определение в апелляционном порядке", - говорится в сообщении компании.

По данным "Нафтогаза", такое решение суда было вынесено по заявлению коммерческой структуры, которой "Черноморнефтегаз" задолжал за оборудование, поставленное в 2012 году, около 418 тысяч гривен (около 16,7 тысячи долларов). Как поясняет компания, вынося решение о возбуждении дела о банкротстве, суд не принял во внимание нормы закона Украины "О трубопроводном транспорте", согласно которым "относительно государственных предприятий, осуществляющих деятельность по транспортировке магистральными трубопроводами и хранению в подземных газохранилищах, национальной акционерной компании "Нафтогаз Украины", дочерних и основанных ею предприятий... не может быть возбуждено дело о банкротстве".

Кроме того, "Черноморнефтегаз" содержится в перечне объектов государственной собственности, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности государства, отмечает компания.

По данным "Нафтогаза", в марте 2014 года "Черноморнефтегаз" потерял доступ к производственным мощностям и газовым месторождениям в Крыму и на шельфе полуострова. В настоящее время общество зарегистрировано в Киеве, принимает меры по налаживанию хозяйственной деятельности, занимается восстановлением утраченных документов и формированием доказательной базы для международных судов против Российской Федерации.

Украина не признает присоединения Крыма к России и считает полуостров по-прежнему своим. ГУП РК "Черноморнефтегаз", который расположен в Крыму, был национализирован новыми властями после вхождения полуострова в состав России. Управляет компанией министерство топлива и энергетики Крыма. Предприятие эксплуатирует месторождения углеводородов на шельфе Черного моря и в акватории Азовского моря, а также на сухопутной части Крымского полуострова.

Временный пожарно-спасательный пост Главного управления МЧС России по городу Севастополю приступил к обеспечению пожарной безопасности Севастопольской зоны южного берега Крыма, который будет работать на период всего пожароопасного периода 2016 года в круглосуточном режиме. Местом базирования данного поста стал военизированный горноспасательный пункт МЧС России.

Основная задача подразделения – это оперативное прибытие сил Главного управления МЧС России по городу Севастополю к месту пожара и не допущение его распространения на населенные пункты.

«В данной местности в летний период работает большое количество объектов оздоровления с массовым пребыванием людей, в том числе детские оздоровительные лагеря. Благодаря созданию этой пожарной команды мы уменьшили время прибытия наших огнеборцев на место происшествия», - отметил заместитель начальника отдела организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ ГУ МЧС России по г. Севастополю Алексей Гусев.

Пожарно-спасательный пост оснащен современной аварийно-спасательной техникой. Это позволит спасателям экстренно реагировать на дорожно-транспортные происшествия для своевременного оказания помощи пострадавшим.

Осетроводы со всего света обмениваются опытом на Кубани

В Краснодаре проходит Международное совещание по осетровым (ISM-2016). В нем принимают участие около 150 специалистов из 22 стран Европы, Азии и Америки – представителей научных институтов, рыбоводных заводов и икорных компаний.

Совещание продлится в краевой столице до 5 июня. В рамках мероприятия планируется проведение круглых столов, семинаров, мини-симпозиумов, посещение осетровых хозяйств края, а также выпуск молоди в реку Кубань, сообщили Fishnews в пресс-службе администрации региона.

В частности, специалисты обсудят вопросы сохранения осетровых рыб и развития товарного осетроводства. Так, на ISM-2016 рассмотрят программу восстановления атлантического осетра во Франции. Итальянские ученые из университета Падуи представят результаты молекулярно-генетических исследований адриатического осетра. Доклады нескольких исследователей из Германии будут посвящены проблеме повышения эффективности работ по искусственному воспроизводству осетровых.

Вице-губернатор Краснодарского края Сергей Усенко, приветствуя участников и гостей ISM-2016, отметил, что в регионе системно развивается осетроводство, с 2004 г. действует целевая программа по сохранению и стабилизации численности осетровых рыб.

Предметом особой гордости края Сергей Усенко назвал единственный в стране региональный центр сохранения осетровых – ГБУ КК «Кубаньбиоресурсы». «Учреждение идет в ногу со временем, применяет современные технологии, разработало экологически обоснованную стратегию реинтродукции молоди осетровых. В России и во всем мире не только знают, но и широко применяют разработки кубанских осетроводов, работы эти были отмечены премией Правительства РФ в области науки и техники», – рассказал вице-губернатор.

Директор «Кубаньбиоресурсов», доктор биологических наук, профессор Михаил Чебанов отметил, что эксперты также рассмотрят вопрос сохранения генофонда и молоди, обсудят перспективы развития воспроизводства икры.

«Эти проблемы – то, чем непосредственно занимается наш центр. Оба вопроса имеют очень важное значение и являются актуальными не только для нашего края и страны, об этом говорят представители всех стран-участниц совещания», – подчеркнул Михаил Чебанов.

Разрыв отношений с Украиной заставил российские компании искать новые пути для поставок продукции за рубеж. Одним из таких проектов должен стать порт по перевалке аммиака и карбамида на Тамани. Инвестор — компания «Тольяттиазот» сделала ставку на экологическую составляющую проекта.

После распада СССР участок аммиакопровода из Тольятти в Одессу оказался на территории Украины. Киев ввел жесткие ограничения на транзит российского аммиака, а транзитеров обложили высокими пошлинами. В этой ситуации российские компании были вынуждены создавать собственные портовые мощности. Одним из таких проектов стало строительство компанией «Тольяттиазот» нового портового комплекса на Таманском полуострове. «После распада СССР прежняя логистическая инфраструктура была разрушена или потеряла эффективность. Предприятия химической промышленности были фактически лишены перегрузочных комплексов, функцию которого теперь будет выполнять таманский порт», — объясняет управляющий партнер компании Kirikov Group Даниил Кириков.

В рамках первой очереди проекта будет построен комплекс по перевалке аммиака мощностью 2 млн т в год, в ходе реализации второй — комплекс по перевалке карбамида мощностью 3 млн т в год. Общий объем инвестиций в проект составляет более $300 млн, при этом речь идет о собственных средствах компании без привлечения госфинансирования. «Пуск в эксплуатацию нового перевалочного комплекса на Черном море обеспечит эффективный экспорт отечественных грузов, минуя все политические, экономические и технологические барьеры», — говорит заместитель руководителя проекта по строительству порта корпорации «Тольяттиазот» Сергей Калугин.

Однако, как считают некоторые эксперты, новый порт не может не оказать влияния на экологию района, особенно когда речь идет о перевалке продукции химической промышленности. «Ни в одном порту России нет комплексов по перевалке жидкого аммиака на экспорт. Строящийся «Тольяттиазотом» перегрузочный комплекс — единственный», — говорит эксперт-аналитик ИК «Финам» Алексей Калачев. При этом Таманский полуостров уже давно испытывает негативное воздействие на окружающую среду, например из-за кораблей, стоящих на рейде в Керченском проливе. Более того, работа по контролю за количественными и качественными выбросами на Тамани до недавнего времени целенаправленно не велась.

Как объясняют в «Тольяттиазоте», экологии в компании уделяется приоритетное внимание, поэтому и при строительстве перевалочного комплекса инвестор сфокусировался на экологической составляющей. Совместно с международными консультантами были проанализированы все известные химические аварии. «Достижение стратегической цели — лидерства в производстве химической продукции мы рассматриваем только при условии обеспечения экологической и промышленной безопасности, сохранения здоровья людей», — говорит Сергей Калугин. Чтобы минимизировать попадание вредных веществ в сточные ливневые воды, было решено строить локальные очистные сооружения.

Чтобы проверить работу всех защитных систем в действии, в первом полугодии 2017 года будет проведена повторная экологическая госэкспертиза. Пока компании удается соблюдать все нормы. Так, Новороссийский учебный и научно-исследовательский морской биологический центр по ее заказу ежегодно проводит мониторинг акватории Черного моря в районе строительства порта. При этом ученые одновременно анализируют качество морской воды, донных осадков и морской биоты. По данным мониторинга, в исследуемой акватории качество морской воды соответствует нормативам для ведения рыбного хозяйства.

На фестиваль «Рыбная неделя» в Санкт-Петербург привезут 300 тонн рыбы и морепродуктов

Более 40 рыбодобывающих и рыбообрабатывающих предприятий России представят свою продукцию на фестивале «Рыбная неделя», который пройдет в Санкт-Петербурге с 17 по 23 июня.

Прилавки фестивальной ярмарки обеспечат рыбой и морепродуктами более 20 регионов России, в том числе Камчатский край, Сахалинская, Магаданская, Астраханская, Мурманская, Архангельская, Калининградская области, Якутия и Крым.

Всего на фестиваль «Рыбная неделя» в Санкт-Петербург привезут 300 тонн рыбы и морепродуктов. Ассортимент «Рыбной недели» уникален – такого многообразия товаров высочайшего качества Петербург еще не видел. Это будет море рыбы!

Каждая из пяти площадок Фестиваля представит определенный регион страны, традиционно специализирующийся на рыбодобыче. В торговых шале покупателям предложат мороженую, охлажденную, соленую, копченую, вялено-сушеную рыбу, икру, морепродукты и консервы.

Цель фестиваля в том и состоит, чтобы популяризировать российскую рыбу и содействовать развитию культуры потребления рыбной продукции, формированию привычек здорового питания.

На фестивале можно будет попробовать несколько видов икры – щуки, осетра, стерляди, форели, палтуса, горбуши, трески, мойвы и других видов рыб. Купить рыбу российского Севера, Дальнего Востока Юга и Сибири – треску, мольву, менек, черноморский калкан, стерлядь, барабульку, сырок, ряпушку, омуль, сиг, щекур, чир, минтай, чавычу, камбалу, скумбрию, корюшку, палтус, ерш, бычки, сом, тюльку, сазан, жерех, осетр, а также сельди керченскую, атлантическую или олюторскую. Приобрести камчатские креветки и крабы, крымские мидии, черноморские и дальневосточные устрицы.

Рыба будет реализовываться по цене, определенной производителями специально для Фестиваля, с учетом транспортно-логистических расходов. Ожидается, что средняя цена покупки будет на 20% ниже обычных магазинных цен.

Рядом с торговыми зонами на всех фестивальных площадках организаторы установят открытые коптильни. Посетители смогут выбрать свежую рыбу и тут же, на месте, профессиональные повара приготовят ее. Процесс копчения рыбы займет от 25 минут до часа.

На фестивале будут работать ресторанные шале, предлагающие для дегустации всевозможные рыбные блюда. Для удобства посетителей на каждом шале представят информацию о том виде рыбы, который продается или готовится именно в этом ресторане. Минимальная цена рыбного сета составит 150 рублей. Среди блюд, презентующих многообразие отечественной рыбной продукции, «Сиг холодного копчения с розовыми блинами», «Калитка с неркой и зеленью», «Винегрет с копченой зубаткой», «Пицца ля Сибириано с омулем».

Всего в рамках мероприятия будет работать 56 торговых и ресторанных шале.

Кроме того, 50 ресторанов и кафе города подготовят специальное фестивальное меню. Преимущества российской рыбы, подчеркнутые мастерством лучших поваров Петербурга, порадуют петербуржцев и гостей северной столицы.

Подробная информация о географии Фестиваля, ассортименте товаров и блюд на сайте http://рыба-фест.рф

СПРАВКА:

«Рыбная неделя» – праздник российской рыбы, кулинарии и творчества – с 17 по 23 июня расположится на основных площадях, пешеходных зонах, в парках Санкт-Петербурга, предлагая всем желающим познакомиться с многообразием ассортимента отечественной рыбы и морепродуктов. Каждая площадка олицетворяет один из основных рыбохозяйственных бассейнов России и богатство добываемых там рыбы и морепродуктов.

Западный и Северный рыбохозяйственные бассейны будут представлены на площадке «СЕВЕРО-ЗАПАД» – пешеходная зона на 6-7 линии Васильевского острова.

Волжско-Каспийский и Азово-Черноморский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «ЮГ» – Пионерская площадь.

Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Байкальский рыбохозяйственные бассейны представлены на площадке «СИБИРЬ» – Приморский Парк Победы.

Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн представлен на площадке «ДАЛЬНИЙ ВОСТОК» – Московская площадь.

ПЛОЩАДКА НА ЗАЯЧЬЕМ ОСТРОВЕ объединяет все регионы. Располагается на Кронверкской площадке Петропавловской крепости.

Черноморское кольцо уперлось в Украину

В России началось строительство Черноморского кольца

Россия не отказалась от идеи кольцевой скоростной дороги вокруг Черного моря и уже в ближайшее время вложит в свой участок гигантского транспортного коридора около 80 млрд рублей. Задуманный десять лет назад проект пока далек от реализации — даже примерных сроков запуска кольца в Минтрансе пока не называют. Особняком стоит проблема с Украиной, которая выступает категорически против прокладки маршрута через Крым.

Россия приступила к своей части работ в рамках масштабного проекта строительства кольцевой автодороги вокруг Черного моря (КАЧМ). Стартовавший еще в середине «нулевых» проект под названием «Черноморское кольцо» (HWBSR) объединит 7140 км дорог как вдоль моря, так и с выходами в крупные города и на внутренние магистрали стран, участвующих в строительстве. Если план удастся, вдоль всего побережья будет проложена высокопропускная автомагистраль, состоящая из двух физически разделенных проезжих частей, каждая из которых будет иметь как минимум две полосы движения.

По сути страны — участницы проекта — это все члены Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС). Предполагается, что кольцевая дорога должна соединить Турцию, Грузию, Россию, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. При этом Армения, Азербайджан, Албания и Сербия должны войти в этот коридор через дополнительные трассы — ответвления от кольца. По задумке после реализации идеи выехавшая из Новороссийска фура сможет без проблем объехать посуху вокруг всего моря, что на сегодняшний день невозможно. Единого бюджета у проекта нет. Каждая страна реализует меморандум на своей территории из собственных средств.

Последняя встреча глав профильных ведомств стран — участниц проекта прошла в конце мая в Сочи.

Что касается общей стоимости глобальной стройки, то точных цифр в Минтрансе не называют. Ранее представитель России в парламентской ассамблее ОЧЭР Александр Дзасохов оценивал стоимость реализации «Черноморского кольца» в $1 млрд. Нет у проекта и четких сроков по его воплощению. Несколько лет назад эксперты прикидывали, что у России на выполнение своей части уйдет около 15–20 лет.

Согласно проекту, основной маршрут HWBSR проходит через следующие города: Стамбул (Турция) — Самсун (Турция) — Трабзон (Турция) — Батуми (Грузия) — Поти (Грузия) — Новороссийск (Россия) — Ростов-на-Дону (Россия) — Таганрог (Россия) — Мариуполь (Украина) — Мелитополь (Украина) — Одесса (Украина) — Кишинев (Молдавия) — Бухарест (Румыния) — Хасково (Болгария) — Эдирне (Турция) — Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) — Александруполис (Греция) — Стамбул (Турция).

Каков план строительства и что будет сделано в России

Общая протяженность участков автомобильных дорог, включенных в российский участок КАЧМ, составляет 2230 км, сообщили «Газете.Ru» в Минтрансе. Наиболее оптимальным вариантом в ведомстве считают строительство дорог класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч.

Маршрут следующий: граница Российской Федерации с Украиной (в настоящий момент эта территория подконтрольна так называемой ДНР) — Таганрог — Ростов-на-Дону — Павловская — Армавир — Минеральные Воды — Нальчик — Владикавказ — Нижний Ларс — граница Российской Федерации.

Вторая часть маршрута это Павловская — Краснодар — Горячий Ключ — Джубга — Сочи — граница Российской Федерации с Абхазией.

Между этими отрезками будет несколько соединений. Первое: Владикавказ — Грозный — Махачкала — Дербент — граница России. Второе: Джубга — Новороссийск — Анапа — порт Кавказ — Керчь — Феодосия — Джанкой — Армянск — граница России. И третье: Краснодар — Новороссийск.

Принципиальный момент в том, что речь идет не столько о строительстве новой трассы, сколько о приведении существующих вокруг моря дорог к стандарту международных магистралей. Как ранее «Газете.Ru» рассказывал консультант Минтранса Андрей Трубицын, «олимпийские» трассы также входят в зону будущего «Черноморского кольца». Российская часть кольца уже по большей части существует, многое было построено в рамках подготовки к Олимпиаде. Тем не менее активные строительные и проектировочные работы продолжаются.

Так, по словам главы Минтранса Максима Соколова,

строительство своего участка международного коридора России может обойтись примерно в 80 млрд руб.

«Надо исходить из цифры в пределах 500 млн руб. за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд руб. Но точный ответ даст экспертиза», — пояснил Соколов.

Уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья. Еще 167 км дорог будут сданы позже — сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки. Для ускорения автомобильного движения по кольцу Минтранс предлагает использовать современные технологии контроля за грузами и пассажирами на границах — это системы, близкие к RFID-меткам, и выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля.

Проблемы с Крымом

Предполагается, что в проект может войти и Крымский полуостров, однако этот вопрос придется согласовывать с другими участниками проекта, одним из которых является Украина. Ее представители на встречу министров транспорта стран ЧЭС не приехали. До начала обострения ситуации на Украине именно она настаивала на включении в проект кольца будущего Керченского моста, который украинские власти хотели строить вместе с Россией.

Однако после присоединения Крыма и обострения двусторонних отношений, как сообщили в Минтрансе России, у Украины иные взгляды на ситуацию.

Так, в рамках ЧЭС украинской стороной поднят вопрос по изменению маршрута КАЧМ и исключению его крымского участка, а также о правовом статусе дорожной сети Республики Крым.

В предлагаемом Украиной варианте, расстояние от Херсона до Сочи по маршруту Одесса — Херсон — Мариуполь — Новоазовск — Ростов-на-Дону — Новороссийск — Сочи составляет 1177 км. А если считать протяженность этого участка не через украинские города, а через Крым (Джанкой — Феодосия — Керчь), то длина дороги составит 740 км. Это почти на 40% короче предложенного украинской стороной. Однако этот маршрут исключает часть украинских городов из кольца (Мариуполь и Новоазовск). По мнению российской стороны, дорога с учетом Крыма будет более экономически рентабельной.

Как подчеркнули в Минтрансе, российская сторона готова к началу консультаций по поиску взаимоприемлемого технического решения вопроса внесения изменений в трассировку КАЧМ по территории Республики Крым. «Российская сторона исходит из того, что предложение об исключении трассы маршрута, проходящей по территории Республики Крым, не соответствует интересам международных автомобильных перевозчиков Черноморского региона, — заявили «Газете.Ru» в Минтрансе. — Учитывая, что в течение последних месяцев значительно возросло количество перевозок в Республику Крым, а в условиях блокады полуострова автомобильные перевозки имеют критическую значимость для обеспечения жизнедеятельности социальной инфраструктуры полуострова».

История вопроса

Напомним, что проект «Черноморское кольцо» Россия подготовила еще в конце 2006 года и предложила его странам — участницам Организации черноморского экономического сотрудничества. В 2007 году в Белграде меморандум подписали 12 стран-участниц. В декабре 2010 года был принят федеральный закон «О ратификации Меморандума о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря». Во время заседания руководящего комитета по скоординированному развитию КАЧМ в марте 2011 года в Стамбуле была окончательно утверждена трассировка маршрута КАЧМ по территориям всех стран-участниц, за исключением Украины, Молдавии и Румынии.

Мнение экспертов

Бывший высокопоставленный чиновник Минтранса, а ныне президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов считает проект не только нереализуемым на практике, но и экономически неоправданным.

«Можно подписывать сотни документов, но толку не будет. Есть такая наука — экономика. Автомобильные перевозки рациональны в пределах 300 км, дальше они уже не рациональны. Кто и чего будет возить фурами в Иран? Сперва надо как следует изучить транспортные потоки, подготовить экономическое обоснование, а уже потом что-то строить. А у нас получается, что премьер говорит, что денег в бюджете нет, но при этом вкладываем миллиарды рублей в коридор, в котором куда больше геополитики, чем экономики. У нас в стране 28 тыс. населенных пунктов не имеют нормальной связи с дорогами, почему бы этим не заняться?»

По мнению эксперта, понятие экономической эффективности при любом дорожном строительстве должно быть первостепенным. «А у нас этот термин убрали из Градостроительного кодекса, теперь можно строить что угодно, где угодно, ничего не просчитывая. В США ни одного доллара из бюджета нельзя потратить, если нет детальнейшего экономического обоснования. А мы делаем проекты, которые никогда не окупятся. Взять тот же мост на остров Русский. По моим подсчетам, за эти же деньги туда можно было бы 400 лет перевозить пассажиров двумя вертолетами в три смены».

Скворцов также отметил проблематичность реализации транспортного коридора на Украине. «Дело не только в политике, но и в том, что сама Украина ничего построить не сможет, там денег нет на такие вещи».

«Вся эта история вызывает массу вопросов по поводу целесообразности и реалистичности», — подытожил эксперт.

Украинский политолог Константин Бондаренко также считает, что проект «Черноморского кольца» пока нереализуем.

«Основные сложности в реализации этого масштабного проекта даже не экономические, а, конечно, политические. Речь идет не только о сложнейших отношениях между Россией и Украиной, но и сложных российско-турецких отношениях, есть серьезные разногласия и у других причерноморских государств», — уверен он.

Кроме того, Украина, по его мнению, самостоятельно не сможет построить свой участок магистрали.

«В советские времена был реализован транспортный коридор Рени — Баку, это более двух тысяч километров. Мне кажется, если эту дорогу реконструировать, то она может стать частью этого проекта, но тут, конечно, встает вопрос денег. В Украине есть понимание, что для реализации подобных масштабных проектов нужно привлекать и зарубежные деньги и технологии. Недавно был обновлен небольшой участок этой дороги Рени — Одесса, но о большем пока говорить не приходится», — уверен Бондаренко.

Алина Распопова, Анатолий Караваев

Стартовала программа по набору волонтёров на чемпионат мира по футболу 2018 года

В рамках волонтёрской программы планируется задействовать более пяти тысяч человек для проведения Кубка конфедераций и более 15 тысяч — на чемпионате мира.

Президент России Владимир Путин дал старт программе по набору волонтёров на чемпионат мира по футболу 2018 года и Кубок конфедераций 2017 года.

«Всего 742 дня отделяет нас от этого главного мирового футбольного праздника, который впервые пройдёт в нашей стране. Россия примет у себя 32 лучшие национальные команды мира. Сегодня мы даём старт «тридцать третьей», самой многочисленной, команде чемпионата — команде волонтёров», — сказал Владимир Путин.

Торжественный старт программы состоялся в Зелёном театре на ВДНХ. В мероприятии приняли участие Мэр Москвы Сергей Собянин, президент ФИФА Джанни Инфантино, Министр спорта России Виталий Мутко, а также российские и зарубежные футболисты.

«Уверен, мы сможем обеспечить максимально высокий уровень организации и для спортсменов, и для гостей чемпионата. Все они должны чувствовать, что участвуют в грандиозном футбольном празднике», — добавил Президент России.

Он подчеркнул, что три стадиона для проведения чемпионата уже построены, на остальных девяти объектах идут активные работы: «При этом все застройщики обещают, и, уверен, они справятся со своими обещаниями сдать объекты в срок».

Владимир Путин уточнил, что с опережением реконструируется главная арена чемпионата — стадион «Лужники». Его планируют открыть в декабре 2016 года.

«Ряд объектов инфраструктуры будут задействованы уже через год — при проведении Кубка конфедераций. В преддверии чемпионата это будет очень серьёзным, значимым экзаменом», — сказал Президент России.

Он напомнил, что 15 тысяч юношей и девушек в волонтёрской форме станут визитной карточкой страны для десятков тысяч болельщиков со всего мира. По его словам, волонтёрское движение уже продемонстрировало свою востребованность, оказав реальную помощь при проведении масштабных международных форумов, турниров, встреч. В частности, это касается проведения зимних Олимпийских игр 2014 года и универсиады, которая прошла в 2013 году в Казани.

«Чемпионат мира по футболу – это ярчайшее спортивное мировое событие. Быть причастным к его проведению – это большая честь и настоящий праздник для всех участников. И всё же хотел бы отметить, что волонтёрство – это не только возможность оказаться рядом с футбольной звездой, получить красивую форму или просто оказаться в интересной компании. Это прежде всего бескорыстное и искреннее служение благородным и созидательным целям. Именно в этом главный смысл волонтёрского движения», — заявил Владимир Путин.

В рамках волонтёрской программы планируется задействовать более пяти тысяч человек для проведения Кубка конфедераций и более 15 тысяч — на чемпионате мира. Около 20 тысяч активистов примут участие в программах городов — организаторов ЧМ-2018. Волонтёрские центры в 11 городах будут до конца 2016 года отбирать заявки, поданные российскими и зарубежными волонтёрами на сайте fifa.com/volunteers.

Чемпионат мира по футболу пройдёт с 14 июня по 15 июля 2018 года на 12 стадионах в 11 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Саранске, Сочи, Калининграде, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Волгограде и Самаре.

В Новороссийске полицейскими задержан предполагаемый закладчик наркотиков.

В ходе личного досмотра в присутствии понятых в карманах его одежды полицейские обнаружили 10 пакетиков, обмотанных изолентой, с порошкообразным веществом внутри.

В ходе оперативно-разыскных мероприятий сотрудниками уголовного розыска Управления МВД России по городу Новороссийску был задержан 25-летний приезжий из сопредельного государства. Мужчина вел себя подозрительно и заметно нервничал. В ходе личного досмотра в присутствии понятых в карманах его одежды полицейские обнаружили 10 пакетиков, обмотанных изолентой, с порошкообразным веществом внутри. Согласно заключению эксперта, изъятое вещество является синтетическим наркотиком.

Задержанный пояснил, что наркотики приобрел через Интернет, расфасовал и планировал сделать закладки. Теперь полицейским предстоит установить продавца запрещенных веществ, а также его покупателей.

Следователем следственной части УМВД России по городу Новороссийску в отношении подозреваемого возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного частью 3 статьи 30, частью 3 статьи 228.1 Уголовного кодекса Российской Федерации «Покушение на незаконное производство, сбыт или пересылку наркотических средств в значительном размере». Санкции статьи предусматривают максимально наказание до 15 лет лишения свободы. Решается вопрос об избрании меры пресечения. Ведется следствие.

Ростовские полицейские установили личность и разыскали подозреваемого в убийстве 54-летней давности.

Сотрудники управления уголовного розыска ГУ МВД России по Ростовской области в результате оперативно-разыскных мероприятий установили местонахождение жителя станицы Грушевской Аксайского района, подозреваемого в убийстве, совершенном им в 1962 году. Из разыскного дела известно, что 21-летний мужчина, в состоянии алкогольного опьянения, пытался застрелить из охотничьего ружья участкового уполномоченного. Однако от выстрела погиб местный председатель сельсовета, который в тот момент находился рядом с милиционером. Преступник скрылся с места происшествия. В отношении подозреваемого было возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного статьями 102 и 15 Уголовного кодекса РСФСР. Подозреваемого объявили в розыск.

Искать подозреваемого в убийстве милиция, а затем и полиция Ростовской области, не прекращала в течение 54 лет, однако мужчина больше не появлялся на территории региона, а его родственники утверждали, что потеряли с ним связь.

В ходе планомерно проводимых оперативно-разыскных мероприятий сотрудникам уголовного розыска удалось установить, что все это время разыскиваемый скрывался под чужой фамилией и проживал в различных регионах страны.

Оперуполномоченные управления уголовного розыска ГУ МВД России по Ростовской области разыскали подозреваемого в одном из исправительных учреждений в Ульяновской области. Семидесятипятилетний мужчина завершал отбывать наказание за совершение аналогичного преступления. Во время допроса он дал признательные показания о совершенном убийстве председателя сельсовета и назвал свою настоящую фамилию.

В настоящее время подозреваемый этапируется в Ростовскую область. Переквалификацией уголовного дела в отношении задержанного и расследованием занимается следственный отдел по Аксайскому району СУ СК России по Ростовской области.

Помазание на царство?

Владимир Винников

визит Владимира Путина в Грецию и мировой "политический пейзаж"

Визит президента Российской Федерации Владимира Путина в Грецию, прошедший 27-28 мая, возможно, стал прологом к фундаментальным изменениям мирового "политического пейзажа".

Этот визит имел два взаимосвязанных и взаимодополняющих "измерения". Первое из них, конечно, было связано с развитием двусторонних отношений между Россией и Грецией, переживающих, как известно, очень непростые времена своей истории.

Греция давно стала жертвой политики МВФ и крупных транснациональных банков, которые навесили на эту 11-миллионную страну более чем 300-миллиардный долг. К власти пришло новое правительство, которое ведёт очень тяжёлые переговоры с Евросоюзом, с международными финансовыми структурами — под жёстким контролем со стороны США и Германии, которые выступают основными кредиторами Греции и желают получить с греков свой "фунт мяса". К тому же, у Греции традиционно тяжёлые отношения с Турцией — и не только по кипрской проблеме.

То есть получилось так, что "по другую сторону баррикады" и у Греции, и у России — одни и те же силы, что неминуемо должно сближать актуальные позиции Москвы и Афин, оживлять их память о веках духовного, культурного, да и политического сотрудничества. В этой связи стоит заметить, что Греция всегда хорошо относилась к России и никогда не воевала против нашей страны, в отличие, скажем, от таких православных государств Балканского полуострова, как Болгария или Румыния. Поэтому сегодня Россия может помочь Греции в решении её финансово-экономических проблем, а Греция — помочь России прорвать блокаду на западном направлении.

Все эти моменты обсуждались на встречах Путина как с президентом Греции Прокописом Павлопулосом, так и с премьер-министром Алексисом Ципрасом. Был подписан целый ряд соглашений в сфере энергетики, в сфере туризма. Путин подчеркнул, что за последний год более чем в пять раз вырос поток российских туристов в Грецию, достиг уже больше миллиона человек и может увеличиться ещё втрое, если будут решены визовые вопросы. Причем рост этот происходит за счёт свёртывания турпотоков на египетском и турецком направлениях. Есть проекты по БРИКС, есть проекты по Арктике, есть проекты по логистике, включая порт Салоники, есть проекты по высоким технологиям, в частности — по космосу и информатике.

Но это, так сказать, первое измерение путинского визита — кстати, не слишком масштабное и знаковое, поскольку торговля двух стран исчисляется всего лишь двумя с небольшим миллиардами долларов и в ближайшее время вряд ли окажется на порядки больше.

Но у визита Путина был ещё другой аспект, аспект статусный, аспект символический — это его посещение Афона. Путин уже не первый раз посетил Святую Гору. Путь его туда был нелёгким. Он очень трудно добирался до этой "монашеской республики", как её называют, и попал туда, как говорится, не с первого захода — по-моему, только с третьей попытки. Сейчас его поездка была связана с тысячелетием присутствия русского монашества на горе Афон, это прежде всего Свято-Пантелеимонов монастырь. Но, главное, Путина на этот раз встречали на Афоне совершенно иначе, нежели это было раньше.

Всему миру было показано, как российский президент стоял в "стасидии византийских императоров" в присутствии православных монахов и священников.

Конечно, можно допустить, что "дух времени" зашел настолько далеко, что даже афонские монахи и иерархи православной церкви уже начали пренебрегать церковными традициями ради каких-то мирских, светских выгод. Но точно так же можно допустить и обратное: церковные традиции ими сохраняются. А если так, то случиться подобное могло в одном-единственном случае: если Путин на Афоне был "помазан на царство" или, во всяком случае, находится на пути к этому таинству…

И тогда вся странная и, на первый взгляд, необъяснимая череда событий, свидетелями которой мы были 26 августа (а это и освобождение Надежды Савченко, и заявление Дмитрия Пескова по Донбассу, и выступление Дмитрия Медведева в Крыму, и многое другое) становится просто необходимым актом смирения, без которого новый басилевс, первый после смерти Иоанна VIII Палеолога в 1448 году, вряд ли мог быть признан таковым… "Аще кто ударит тебя в правую щеку твою, обрати к нему и другую" (Мф. 5:39). По подставленной щеке "цивилизованный Запад" и его клиенты-клевреты типа Порошенко и К° сразу с радостью ударили. Видимо, не понимая, что всё это теперь вернётся к ним многократно и многомерно...

Похоже, статус Путина как руководителя государства, как руководителя РФ, после визита на Афон теперь становится совсем другим. Если ему действительно был вручен или в ближайшем будущем будет вручен imperium от всего православного мира (не надо забывать, что вскоре должен состояться Вселенский православный собор), то самые невероятные изменения не только в политике, но и в актуальном статусе российского государства оказываются не просто возможными, но даже неизбежными.

Если, скажем, тот же самый Павлопулос говорил о подавляющем влиянии нашей страны на дела Балканского полуострова и всего Ближнего Востока, называя Россию великой державой, то афонские монахи, православное духовенство и патриарх Кирилл, который тоже специально приехал на Афон, в общем-то, сделали так, что этот визит стал восприниматься как появление у всего .православного мира общепризнанного военно-политического лидера, чего не было на протяжении уже более шести с лишним веков. Кстати, все российские императоры, от Петра Первого до Николая Второго, "помазывались на царство" российским духовенством и могли только мечтать о восстановлении "Третьего Рима". Сейчас это произошло или, видимо, произойдёт в ближайшее время. По крайней мере, видно, что почва к этому готовится и последствия этого решения очень сильно переформатируют всю политическую, всю экономическую структуру современного мира — в гораздо большей степени, чем развитие обычных межгосударственных отношений России и Греции.

Мы - величественная и великодушная федерация.

Николай Зарецкий

Вернувшиеся братья или подселившиеся иждивенцы?

В последнее время в отечественных СМИ появились многочисленные статьи о нелёгком экономическом и правовом положении поселенцев новой «Новороссии», в т.ч. о тягостях жизни новых российских граждан – жителей Крыма. Этим статьи публикуют не только т.н. проукраинские и проамериканские издания, но и наш уважаемый сайт. Не сбылись ожидания жителей Крыма на молочные реки и кисельные берега сладкой российской жизни, не такими гигантскими оказались российские пенсии, пособия и различные минималки. Много гневных слов пролилось на голову многострадального Дмитрия Медведева, который будучи в Крыму, сказал крымчанам «ужасные слова» типа «…и в России пенсионеры также небогато живут». Подразумевалось, что в «старой, коренной» России.

Крымчане в шоке, бывшие их украинские «земляки» удовлетворённо злорадствуют – «… найилыся, зрадникы, сирой кацапской каши!!!».

Сделаем короткое обобщение большой и фундаментальной темы – малые и большие народы, имперское и национальное сознание.

Не углубляясь в историю, которая развивается, как известно из тестов ЕГЭ, «по-спирали», мы отмечаем различные этапы становления, развития, прохождения и умирания различных типов человеческого общества. Родоплеменные и рабовладельческие, национальные и имперские, феодальные и буржуазные, затем по кругу опять национальные и имперские - затем по спирали, по уровням и т.д. и т.п. Есть авторитеты этой области, профессора и академики. Выпускники школ умудряются сдать ЕГЭ по исторической тематике и даже мудрёной науке – обществознанию!

Мы, рядовые российские граждане среднего возраста и немного постарше наблюдаем интересную калейдоскопическую картинку на эту тему, происходящую на наших глазах, причём не только наблюдаем, но и во-многом чувствуем на свое шкуре - кто-то потерял жильё, личное имущество, профессию, работу и достоинство, а кто-то – и саму жизнь.

Развалился СССР. Масса исследований истоков и причин, много поисков виновников и врагов. Реальность такова – из всех поссоветских республик многонациональной, федеративной и т.п. осталась одна Россия. Остальные в большей или меньшей степени являются национальными, а то и националистическими, с преобладанием одной «коренной» нации. «Коренные» под себя кроят конституции, законы, чихают и плюют на «еУропейские гуманные ценности», лишают прав и угнетают «меньшинства». О подобной деятельности прибалтов, среднеазиатов, закавказцев , а теперь и «братьев-славян украинцев» – сказано и написано море справедливо вопиющих статей и материалов, снято много ужасных репортажей. О несчастной доле русских в этих «исторических процессах» – вообще громадная и больная тема. Сейчас укажем на очевидные вещи – почему, например, не ужились в независимой Грузии абхазы и осетины? В советской Грузинской ССР они ведь как-то уживались! Во-первых, и в советской ГССР были межнациональные трения. Во-вторых, ответ на поверхности – потому, что это Грузия и грузинов больше! Но не долго плакали угнетённые абхазы и осетины, скорее – вообще не плакали, а затеяли партизанские освободительные войны, но войны с расчётом не на собственные силы, которые грузины подавили бы и вырезали за месяцы, а с расчётом на вмешательство и помощь «братской» России. Расчёт полностью оправдался. Многие читатели не в курсе, что есть ещё, например, «разделённый и страдающий» лезгинский народ. То есть «страдает» та его часть, которой выпала доля жить в независимом Азербайджане – граница так была проведена. А та часть, которая живёт в российском Дагестане – очевидно, совсем не страдает. Даже москвичи и питерцы знают «грозный боевой клич» на рынках и в т.п. в разборках например за ларьки или бензоколонки «Даги!». Подразумеваются и лезгины тоже! Превосходит по воздействию на психику наверное только «боевой» клич «Чечены!» Кстати, уже никого наверное, кроме затурканных русских обывателей, давно не пугает клич «Менты!». Об этом, к сожалению, нисколько не задумываются живущие высоко от «земли», «на денежных небесах» начальники МВД и «Полиции»! В самом же Дагестане особо не применяется такой клич – там чётко знают районы, сферы, понимают роль и место каждой местной коренной нации: аварцев, даргинцев, кумыков и т.д. и т.д., в т.ч. и лезгинов. Численность и сплоченность каждого народа влияет в полной мере на его особую роль и место. Так уж исторически сложилось на Кавказе, да и на всём Востоке. К чести жителей Дагестана, в «русской», то есть общей и ничейной части России в минуту опасности они объединяются и сами себя величают грозным словом «Даги!» Теперь представьте грозный клич «Даги!» в независимом Азербайджане! Представили последствия для «качающих права» или «поднявших голову» людей и народов? Это независимый Азербайджан и главная роль там – официальная, неофициальная, культурная, бытовая, политическая и военная – это роль азербайджанского народа! И этот народ будет отстаивать свою ведущую роль беспощадно и всеми средствами - начиная от бытовых разборок на кухонных ножах и заканчивая боевым применением танков, артиллерии и остатков авиации. Да вот, Нагорный Карабах – тоже яркий пример. Храбры и стойки в бою армянские ополченцы, но-но. Что-то подсказывает, что надеются они не только на себя и свою мать-Армению, но и на политическое вмешательство и военный авторитет России в регионе. Этот захиревший было авторитет вовремя подкреплен решительными и удачными действиями России против Грузии в 2008 году.

Поэтому и стоят в радостную очередь в состав России абхазы, осетины, жители Донбасса и Приднестровья. Но не просто стоят, а активно отстаивают свои права, в т.ч. права на язык, культуру да и саму жизнь. Право на саму жизнь все народы всегда отстаивали с оружием в руках. Другого пути пока нет. Надежда и опора на союзника, политическая, да и военная помощь мощного «брата» не возбраняются реальной политикой всем сторонам конфликтов.

Справедливости ради скажем, что русские вожди эпохи «феодальной раздробленности Руси» часто пользовались приёмом привлечения мощного союзника для отстаивания своих интересов и взывали со своими аргументами к политическому и военному центру Татаро-монгольского федеративного государства – Золотой орде. Орда карала ослушников и миловала «союзников». Но кто знает, чем бы закончилась история российских народов без баланса Орды – к примеру рязанцы или суздальцы считали друг друга не менее ярыми врагами, чем ордынцев, многочисленные походы с ограблением и «примучиванием» соседей – в традиции той эпохи. Как вам словечко яркое, летописное – «примучили». Напали и «примучили»! Очень ёмко и сочно могли сказать летописцы! А вспомните, почему гордое название «ратное поле» имеет в русском языке не менее гордый синоним - «поле брани»! Сейчас звучит очень почётно - с честью пал на поле брани! А семантический смысл – свирепо воевали между собой родственные народу и чтобы распалить себя и однополчан, запугать и унизить противника - яростно бранились! Язык-то друг-друга понимали хорошо!

Вернёмся к любимому нашему российскому Крыму. Военная и политическая часть присоединения Крыма окончилась успешно! От вырезания подлыми бандеровцами крымчан спасли. И сами они не сидели сложа руки – стойко дежурили и даже немного сражались в дружинах ополчения, патрулях, понесли потери и пролили кровь за свою малую, да и уже за большую Родину. Отгремели победные салюты и фанфары, отшагали чёткие ряды и коробки парадов. Начались суровые будни, с экономикой, продовольствием, блокадами и т.п. На первое место выходят уже не минутное воодушевление, победный наскок, а терпение, тяжёлая работа на выживание, понимание и надежда. Вспомним, как долго, тяжело и трудно работали наши деды и бабушки, наши предки-россияне после салютов и парадов 1945! Этот подвиг не яркий миг порыва, а терпение, самоотречение, голод, надежда, и труд, труд, труд. Многие мужики, я подозреваю, вспоминали о фронтовой чарке и пайке. Плохое и страшное, серые будни боев подзабывались, вспоминались добрые боевые товарищи, привалы, красивые и весёлые однополчанки – мед. сестрички, связистки, поварихи и т.д.

Вот и братья-крымчане маленько возроптали – были волнующие звёздные ночи у костра на блокпосту, боевая братская чарка с казачками, подержали оружие в руках, проверили себя – мужская самооценка взлетела ого-го! Фронтовики! Кто-то, кто никогда не служил в армии и лелеял своё «плоскостопие» - даже из автомата пострелял! Сейчас герои - в ярких медалях, значках и казачьих папахах! Такие дураками-работягами не будут!

Но остались только будни и тяжёлая работа, терпение и выдержка. Это труднее. Братьям Донбасса выпало неизмеримо больше и дольше военного лиха! Они пока не часто поминают «Сбербанк» и Грефа, от снарядов бы укрыться! В своё время придут, надеемся, и на Донбасс только мирные заботы.

А братья абхазы, осетины, лезгины и многие другие твёрдо знали наперёд где найти себя в России и как реализовать свои способности! Рынки, торговля, ларьки – кто оборотистей, нахрапистей – не пропадёт. Российскому чиновнику и «менту» все народы равны, с каждого возьмёт свою долю и наладит внешнее равновесие и спокойствие! На крайняк можно кинуть клич – «Абхазы! Наших бьют!» В Грузии так не крикнешь!

Хотя и от пособий и различных минималок братья «южные россияне», а в особенности никогда не отказывались. Мы же не звери-бандеровцы, это они не платят пенсии жителям территорий ДНР и ЛНР! Россия исправно платит все пособия многодетным матерям в хиджабах, мужья которых в это время бегают с пулемётами по пустыням Сирии и глухим заповедникам гор Кавказа! Мы величественная и великодушная федерация или того хлеще - империя! Есть малые и большие народы, имперское и национальное сознание. Мы - большой, добрый и великодушный имперский народ. Это успешно внушают нам родные российские вожди, мастодонты политики и мэтры культуры! К нам возвращаются братья! А несознательный небогатый элемент русского народа гонит от себя горькую мысль – мы смешные и затюканные лохи, и на нашей шее не только ловкачи нашей природной «элиты», но и возвращающиеся наши многочисленные «братья».

Дмитрий "Денег нет" Медведев

Михаил Делягин

Я далеко не мизантроп, но теперь думаю, что во фразе: "Никогда не думайте о людях слишком хорошо", — содержится немалая толика истины. Во всяком случае, гораздо большая, чем можно было предполагать ранее.

Совсем недавно, комментируя выступление на одном из американских экономических форумов трёх экс-министров финансов США (Генри Полсона, Тимоти Гайтнера и Роберта Рубина), которые весело рассуждали о том, как их деятельность помогла увеличивать разрыв между богатыми и бедными, я написал: "При всем ничтожестве и разложении российской элиты невозможно представить себе, чтобы в нашей стране сама мысль о сознательных усилиях членов правительства по усилению разрыва между бедными и богатыми, — а в США он так же зияющ, как и у нас, времена социального благоденствия у них прошли, — вызвала столь искреннюю и чистосердечную радость.

Более того, какими бы мерзавцами ни казались российские либералы, они просто не могут позволить себе подобных публичных заявлений: в России просто не существует аудиторий, способных воспринять их.

Конечно, веселье американской аудитории и трех бывших Министров финансов вызвано и преодолением внутреннего табу политкорректности, это выражение радости от освобожденияиз-под него, — но не только: это еще и выражение искреннего презрения к бедным, по-детски счастливое веселье над их несчастьями.

Сколь бы плохо я ни относился к российским либералам и олигархам, — у нас подобная мерзость невозможна в принципе..."

Как же я ошибался!

Во время визита в Крым, отвечая на вопрос пенсионерок о том, как им прожить на восьмитысячную пенсию и будет ли она повышена, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сказал: "Пенсиями будем заниматься по стране. Но мы не можем сделать только в одном месте [в Крыму. — М.Д.] Просто денег нет сейчас. Найдем деньги — сделаем индексацию. Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья".

Что называется, "отлил в граните" — теперь фраза "Денег нет. Но вы держитесь!" разлетелась не то что по России — по всему миру, стала "информационным вирусом", "интернет-мемом" и живо напомнила всем, хоть немного знающим историю, про слова французской королевы Марии-Антуанетты о парижанах: "У них нет хлеба? Пусть едят пирожные!" Мудрая супруга короля Людовика XVI вместе с ним закончила свою жизнь на революционной гильотине. Медведев, судя по всему, об этой истории или не знает, или не принимает её всерьёз.

У них нет денег на пенсии для людей, которые всю свою жизнь трудились на благо родины? Это когда в бюджетных остатках чиновники "замотали" уже больше 10 триллионов рублей, "прокручивая" эти деньги через коммерческие банки?! Это когда Чубайс похваляется на телекамеру, что денег у него, ну, очень, очень-очень, очень-очень-очень много?! Это когда сами чиновники устроили для себя совершенно отдельную от "быдла" пенсионную систему, о которой даже заикаться нельзя?!

Этот пенсионный режим — привилегия исключительно правящего класса. Как только вы заикаетесь об этой системе, на вас набрасываются толпой, кричат дружно и громко. Эту привилегию правящая "тусовка" оформила только для себя и расставаться с ней никак не хочет. Именно её наличие позволяет правящему классу превратить пенсионную реформу в некий аналог вивисекции. Либеральные реформаторы, как вивисекторы, хотят экспериментировать на согражданах, как на подопытных животных, причем без наркоза. Они обкатывают на нас самые бредовые нормы, приходящие в их больные головы, демонстрируя поразительный уровень презрения и равнодушия к нашим жизням. Ведь их эксперименты к ним отношения не имеет, — у них своя пенсионная система. Пенсионная реформа создает впечатление, что вся "властная вертикаль" — и премьер-министр Медведев, в том числе — это феодальная структура, которая просто считает людьми только чиновников, а над не-чиновниками, то есть не-людьми, измывается как хочет, уверенная в своей безнаказанности.

Экономически активные граждане России прекрасно ощущают наглость либерального обмана в стиле 90-х, нацеленного на то, чтобы большинство населения просто не доживало до пенсии. То, что это отобьет последние стимулы платить налоги, — действительно, зачем это делать, раз деньги все равно отнимут, — для воспитанных Гайдаром, Чубайсом и Ясиным либералов это слишком сложно и, вероятно, просто не интересно.

При этом россияне чувствуют и главную ложь пенсионной "реформы": пенсионный кризис вызван не демографией (ибо сокращение числа работников, кормящих одного пенсионера, вполне компенсируется ростом их производительности), а безумной системой обложения фонда оплаты труда: из-за регрессивной шкалы обязательных социальных взносов бедные платят значительно больше, чем богатые. Либералы превратили Россию в налоговый рай для миллионеров и миллиардеров (в первую очередь для себя, любимых) и налоговый ад для всех остальных, — и эти "все остальные", прекрасно это ощущая, на глазах перестают платить им свои налоги. Вот и весь пенсионный кризис, — но либералы не хотят изживать его причину и переходить к принятой во всем мире прогрессивной шкале налогообложения (вместо формально плоской, а на деле регрессивной) просто потому, что, на мой взгляд, вульгарно не хотят платить справедливые налоги России. Они готовы платить налоги США, Великобритании, Германии, Франции, — кому угодно, хоть черту лысому, но только не России. А за свой непосильный труд на ниве управления российской экономикой всё равно получать государственные гарантированные пенсии, которые в разы выше "трудовых", положенных "обычным" гражданам, с их "сроками дожития"... Так что наши либералы во власти от своих американских "старших братьев" стремятся не отставать. Кто там что говорил про необходимость избавиться от "химеры совести"?

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 2 июня 2016 > № 1780253 Михаил Делягин

Спор Путина и Кудрина

Алексей Гордеев

Россия на перепутье

Нынешняя российская государственность вступила в период нестабильности, вызванной как внутренними, так и внешними причинами, взаимодействие которых друг с другом создаёт эффект "положительной обратной связи" и грозит нашей стране "срывом в штопор" с полным её разрушением.

Внутренние причины нестабильности в Российской Федерации давно и хорошо известны: далеко не передовой технологический уклад с преобладанием сырьевого сектора и производства продукции "первого передела", запредельный уровень социального и регионального неравенства, деградация социально-экономической инфраструктуры, отсутствие собственного "образа будущего". Всё это является фундаментальным фактором российской нестабильности, который за 25 лет существования РФ не удалось ни преодолеть, ни даже ощутимо ослабить.

Такая внутренняя нестабильность делает Россию чрезвычайно чувствительной к любым внешним воздействиям, а потому — с учётом её богатейшего природного потенциала — "идеальной жертвой" для внешних сил в условиях глобального кризиса, поскольку риски, связанные с конфликтом против России, выглядят минимальными — особенно в случае применения технологий "гибридной" войны, а прибыль — максимальной и даже достаточной для выхода из кризиса. Реализация данного сценария дополнительно облегчается тем, что во всех сферах российского общества достаточно сильны позиции прозападной "агентуры влияния", тех компрадорских сил, чьи интересы и активы находятся в сфере влияния "коллективного Запада" и которым любой ценой: "хоть тушкой, хоть чучелом", — нужны от Запада гарантии неприкосновенности этих интересов и активов. О том, насколько всё серьёзно, свидетельствует цифра в 1,5 трлн. долл., в которую оценивается размер "интересов и активов" российского происхождения на Западе.

Разумеется, это вызывает определённые расхождения между различными группами российской "элиты", одна из которых готова добиваться таких гарантий "с позиции силы", используя военно-политический потенциал России, а вторая намерена получить такие гарантии за счёт максимального соучастия в уничтожении России.

Однако ни те, ни другие изначально не заинтересованы в смене модели развития нашей страны, поскольку их интересы возникли, а активы получены исключительно в рамках нынешней модели, а значит — отказ от неё "сломает" всю отлаженную систему выкачивания сверхприбылей за счёт эксплуатации населения России и распродажи её природных ресурсов. Никто не готов ни рубить "трубу", на которой сидит, ни слезать с этой "трубы". Такова, в самом простом и кратком изложении, геостратегическая ситуация современной России.

Поскольку события последних лет показали, что без решения "российской проблемы" "коллективный Запад" не может чувствовать себя в безопасности и беспрепятственно "решать вопросы" в нужном для себя формате в других регионах земного шара, давление США и их союзников на Россию будет усиливаться вплоть до масштабного военного конфликта, который, по сути, был начат уже больше двух лет назад, победой "евромайдана" в Киеве. Необандеровская антироссийская Украина должна была спровоцировать войну с Россией, чем она и занимается постоянно — правда, с "незалежным" КПД. Тем не менее, введенные "коллективным Западом" антироссийские санкции, наращивание сил НАТО в странах Восточной Европы, размещение систем американской ПРО (и ракет средней дальности) в Польше и Румынии, заявленная недавней встречей "Большой семёрки" линия на дальнейшую конфронтацию с Россией, — всё это свидетельствует о том, что США и их союзники продолжают считать Россию лакомой для себя жертвой и вовсю делят шкуру всё еще не убитого ими русского медведя.

В этих условиях позиции "силовой" и "компрадорской" группировок внутри российской "элиты" становятся всё менее совместимыми между собой, что лишний раз подтвердил ставший достоянием гласности инцидент между президентом РФ Владимиром Путиным и экс-министром финансов РФ Алексеем Кудриным, когда в ответ на предложение последнего "снизить конфронтацию с Западом", в том числе — путём уступок по Донбассу и Крыму, главой государства было заявлено, что Россия не будет торговать своим суверенитетом. Другими словами, экономическая изначально дискуссия в результате приобрела и военно-политический характер, что свидетельствует о чрезвычайной степени серьёзности ситуации.

Показательно, что информация об этом появилась несколькими днями позже в газете "Ведомости", которая принадлежит западному консорциуму, где главную роль играет Financial Times, а это явно рука английских разведывательных служб, то есть Лондон таким образом показал свою заинтересованность в обострении ситуации внутри России, стремясь окончательно вбить клин между указанными выше группами российской "элиты".

Видимо, угроза раскола внутри "властной вертикали", который неизбежно пройдёт "от Москвы до самых до окраин", на фоне угроз "семёрки" и НАТО, должна была повлиять на позицию "силовиков" во главе с Путиным. Однако данная позиция была подтверждена "хозяином Кремля" и в ходе его визита в Грецию, где Путин на пресс-конференции заявил, что тема Крыма закрыта волеизъявлением его жителей, а ситуация на Донбассе должна быть решена в рамках Минских соглашений: децентрализация украинского государства с особым статусом для нынешних народных республик, амнистия, прекращение боевых действий, выборы под международным наблюдением.

Несомненно, одним из важных факторов такого позиционирования, наряду с неоспоримыми успехами отечественного оружия на Ближнем Востоке, является укрепление российско-китайского стратегического союза, в том числе — руками его геополитических противников. Так, на той же встрече "семёрки" её участники активно осудили "безответственную" политику КНР в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях, выдвинув официальному Пекину целый ряд обвинений и требований.

Понятно, что такая политика "коллективного Запада" только усиливает готовность КНР и РФ защищать свои интересы "рука об руку и плечом к плечу".

Однако, если в самое ближайшее время Кремль не предпримет целый комплекс давно назревших и даже перезревших мер, направленных на развитие социально-экономического потенциала России, устранение накопившихся и продолжающих расти между различными регионами и социальными группами внутри страны конфликтных потенциалов, если открытое и скрытое сопротивление "компрадоров" не будет преодолено и нейтрализовано, эта "партия измены" в условиях "гибридной агрессии" со стороны "коллективного Запада" неизбежно сыграет роль "пятой колонны", которая поведёт за собой социально недовольные российские массы..

Ситуация для Путина и его "силовиков" будет ухудшаться также вследствие регионально-пограничных конфликтов, которые по завершении президентской кампании раскрутит "вашингтонский обком" (Закавказье, Средняя Азия и Украина). И, если исламский радикализм уже переориентирован против России и русских в ходе сирийской кампании, то "бандеровский" Киев окажется наиболее опасным и сильным, пышущим смертельной ненавистью противником, наносящим удары по нашей территории. И тогда попытки некоторых "кремлёвских умиротворителей" бандеровского Киева вернуть Донецк с Луганском под "незалежный" суверенитет, могут превратить весь нынешний украинский ужас в российскую реальность. Вот что стоит за фразой Кудрин о необходимости "снижения геополитической напряженности" со стороны Москвы. "Хочешь мира — готовься к войне". И вместо заигрывания с "западными партнёрами" уже сегодня надо брать на вооружение мобилизационную модель экономики. Завтра будет поздно.

Мы-то держимся...

Денис Тукмаков

Путин — на Афоне, Савченко — дома, Крым — в России

Минувшая неделя оказалась щедрой на начальственные откровения, долгоживущие мемы, тревожные обмолвки. Вброшенные разными персонами в одно и то же время, они вдруг соткались в странный узор, в переплетениях которого нам волей-неволей жить. Всмотримся в этот рисунок, поиграем с клубком ассоциаций, попытавшись понять, что происходит.

"Мне в голову приходит известная российская поговорка: "Дай бог вашему теляти нашего волка съесть", — с недоброй усмешкой произнёс Владимир Путин, комментируя в пятницу, по пути к милому сердцу Афону, к верховной стасидии, слова Петра Порошенко про "вернули Савченко — вернём Донбасс и Крым". Вопрос по Крыму закрыт, заявил Путин, это историческое решение крымчан, обсуждать тут нечего — всё вроде бы ясно, но что за поговорка? Причудливая какая-то.

Зачем он так сказал? Обычно говорят иначе: "Нашему бы теляти да волка поймати". И мыслится в этом пожелании хоть и почти несбыточное, но вовсе не невозможное чудо: "Иногда удаётся и теляти волка поймати, а Пожарский не из простых воевод…" — читаем у Загоскина. Да и в образе "товарища Волка", по путинскому же памятному признанию, в мире все последние годы выступала никак не Россия.

Впрочем, в том "теляти" куда отчётливей слышится другой "телок" — тот, что двух маток сосёт. Ласковый, милый такой, украинский. Чуточку нацистский, правда, но всё равно взывающий к гуманизму и состраданию. Именно "соображениями гуманизма" объяснил Путин своё помилование Надежды Савченко, убийцы и садистки, босоногой "Жанны д’Арк в вышиванке", разменянной на двух русских бойцов, которых во Внукове не встречал никто кроме их жён.

Вокруг этого обмена русская публика, привычно расколовшаяся на два лагеря, подняла уже немало заздравных чаш, проплакала немало слёзок. По прошествии недели стало ясно: скептики, пожалуй, правы, раззадоренный "молочком" украинский телок теперь жаждет кровушки. Отчего бы ему не задрать ещё немного волков, если ему за это ничего не будет?

Тем же человеколюбием через сутки после помилования путинский пресс-секретарь "оправдал" готовность Порошенко схарчить и народные республики: "Если он имел в виду, что он намерен вернуть Донбасс, руководствуясь соображениям гуманности, то такое заявление можно поддержать. И, собственно, это то, на что мы и надеемся в Москве". Эта фраза Пескова прозвучала столь коряво, что на следующий день Путину в Греции пришлось, по сути, дезавуировать её, прибегнув к старой доброй риторике о "соблюдении Минских соглашений". И всё же Песков сказал, что сказал, — понять бы ещё, для кого именно?

Для нас, его сограждан? Но в истории с Савченко самым скверным является то, что с нами-то, похоже, никто и не думал откровенничать. Никто не поторопился объяснить, каким же образом остервенелая сучка из неонацистского "Айдара", главный жупел официальных российских медиа на протяжении двух последних лет, оказалась вдруг предметом нашего торга с теми, кого те же самые СМИ два года подряд именовали не иначе как "хунтой" и "фашистами", ответственными за гибель тысяч людей.

Мы проявляем гуманизм к хунте? Мы уже торгуемся с фашистами? Разве никто не учил нас, что торговаться с отморозками — даже ради жизни двух человек — чревато тем, что они превратят это в бизнес? На Украине — да и в России, кстати, — уже раздаются призывы "хватать следующих русских" на обмен.

Увы, все эти кремлёвские жесты и фразы — про Савченко и Донбасс — обращены словно не к нам, а к внешним "тиграм" и "гиенам". Произнесены для пары десятков ушей в мире — без особой заботы о том, что их услышат ещё полторы сотни миллионов человек. Которые не дураки — поняли бы всё, если бы им нормально втолковали: ради чего всё это творится. Нет, я не спорю: тайная дипломатия, секретные договорённости, манёвры посвящённых — это святое, без этого никуда. Но в вопросе, который затрагивает уже не умы, а высокие чувства соотечественников, — с людьми чуть бережнее надо бы, нет?

Но что же тигры с гиенами? О, в освобождении Савченко они разглядели ровно то, что желали увидеть: Россия прогибается, санкции действуют! Их поэтому нужно непременно продлить — и требовать новых уступок. Характерен комментарий главы американского госдепа Джона Керри: "Её освобождение после долгих испытаний, включающих одиночное заключение, является важной частью выполнения обязательств, которые взяла на себя Россия, подписав Минские соглашения, и должно стать толчком для их полного выполнения". "Обязательств"? "Подписав"? Разве Савченко была прописана в "Минске-2"? О чём он вообще?

О чём, о чём... О Крыме, например. Пока телок в Киеве точит рожки, просвещённая Европа действует тоньше. В пятницу британский парламентарий Криспин Блант предложил России "восстановить свой моральный авторитет" — "формально" вернув Крым Украине и проведя на полуострове "повторный референдум под международным наблюдением". Даже интересно, как отнесётся к этому соблазнительному предложению российский истеблишмент? Что думает на этот счёт Герман Греф, буквально в тот же день заявивший, что до снятия санкций "Сбербанк" в Крым не вернётся? А как бы прокомментировал это Алексей Кудрин, без пяти минут главный экономист страны? А нынешний, пока ещё, премьер-министр Дмитрий… хм, стоп!

Гениальная в своём непроходимом оптимизме фраза Медведева "Просто денег нет… Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!" — которой он отшил крымского пенсионера с его восьмитысячной пенсией, прозвучала, пусть и не нарочно, как оставление в беде и чуть ли не признание в сдаче — ещё не самого Крыма, но амбициозных планов построения суверенной "импортозамещающей" экономики, которой были бы нипочём все эти ваши санкции.

"Денег нет, но вы держитесь!" — это не только "смысл и назначение" российской экономической политики всех последних, да и, похоже, будущих лет. Не только "символ веры" либералов во власти, истосковавшихся по свежим западным кредитам при цене барреля в полсотни баксов. Это ещё и намёк на то, что у непоименованных, но подразумеваемых "хозяев жизни" денежки всё-таки имеются — сколько бы уголовных дел против них ни возбуждалось. И прекращалось. И возбуждалось вновь.

Пока же Путин на Афоне отмаливает чьи-то грехи — или венчается на царство, — хочется сказать вот что. Мы-то держимся. И выдержим всё: новые годы безвременья, отступлений, уступок. Новую Савченко и старого Кудрина. Но только не сдачу Крыма. Только не Крыма.

Сергей Карпов: «Нельзя углублять ров между отцами и детьми»

Андрей САМОХИН

В начале апреля указом Владимира Путина был создан Фонд «История Отечества». В совет организации вошел и президент исторического факультета МГУ, академик РАН Сергей Карпов. Он согласился побеседовать с газетой «Культура» о целевом назначении новой организации на фоне происходящих в стране и мире жарких политизированных «битв за прошлое».

культура: В чем Вы видите главные задачи и специфику деятельности Фонда?

Карпов: Они обозначены в президентском указе: «популяризация российской истории в нашей стране и за рубежом, сохранение исторического наследия и традиций народов России, поддержка программ исторического просвещения». Это и помощь в инициативных проектах, призванных разъяснять и популяризировать историю Отечества, например документальных и художественных фильмов, просветительских порталов; и выделение грантов, и проведение экспертиз и конкурсов, поддержка издательской и выставочной деятельности, организация международных форумов и конференций, поощрение лучших педагогических работников, забота об исторических памятниках. Сейчас разрабатываются программа, основные направления, а также формируется координационный экспертный совет, который будет внимательно отслеживать рациональность и прозрачность экономической составляющей, исключит дублирование с такими научными фондами, как РГНФ, РФФИ. Более предметно о проектах говорить пока преждевременно.

культура: Что сегодня больше угрожает России — намеренное искажение истории со стороны недругов или элементарное невежество подрастающих поколений?

Карпов: К такому явлению, как искажение исторической правды, надо подходить системно. Следует выделить несколько разных пластов и, соответственно, реагировать на каждую составляющую. Первое — прямая подтасовка, фальсификация данных. Отвечая, нужно квалифицированно представить документальные и вещественные свидетельства, опровергающие ложь. Гораздо опаснее построения, основанные на полуправде, абсолютизация отдельного факта или события, вырванного из контекста с приданием ему самодовлеющего значения. Противодействовать можно, только восстанавливая всю картину происходившего. Например, пресловутый «пакт Молотова — Риббентропа», который часто используется для политических обвинений, невозможно рассматривать, скажем, без документов «Мюнхенского сговора» и его последствий. Ну а третий пласт — как раз невежество, о котором вы говорите. Может ли оно быть «наведенным»? Безусловно. Для этого достаточно просто разрушить систему обучения, сбив логику постижения материала, выбросив или обеднив до схемы целые исторические эпохи и узловые моменты, смешав и уравняв понятия из разных областей по типу «кислое и зеленое», сделав предмет непонятным и скучным. Это относится и к школьной, и к вузовской программе.

В нашем обществе распространен симптом всезнайства, особенно часто проявляющийся в области истории. Его легко разглядеть в различных СМИ, особенно в сетевых блогах. Люди, прочитав одну-две книжки, а то и пару-тройку статей по теме считают, что могут авторитетно высказываться, спорить даже с профессиональными историками, причем с предварительно сформированной установкой: «есть мое мнение, а все остальные неправильные». Картина усугубляется тем, что многие сограждане, воспитанные еще в СССР, подспудно доверяют любому печатному и тем более эфирному слову. Невежество части журналистов или же намеренная подтасовка фактов уводит большие массы некритично мыслящих людей в дебри ложных трактовок и откровенных фантазий на тему истории. Противодействовать этому надо укреплением исторического образования и самообразования. Важны источники проверенных знаний, и одним из них, к примеру, является Большая российская энциклопедия, по многим параметрам превосходящая своих предшественниц.

Сейчас наметился долгожданный отход от тенденции небрежения к гуманитарному знанию, характерного для всего постсоветского периода. Руководство страны, президент лично обратили внимание на нетерпимую ситуацию с преподаванием истории. Число вариантов учебников сокращено, на основе широкого обсуждения принят государственный историко-культурный стандарт для школьного предмета. Главное, что в нем прописаны те знания по истории нашей страны, которыми должен обладать ее гражданин независимо от профессии. Это можно назвать ориентацией в пространстве-времени. Нельзя такие стандарты менять бесконечно — запутаны оказываются целые поколения, углубляется ров между отцами и детьми. К сожалению, распоряжения высшего руководства страны, направленные на усиление роли исторического знания и русской словесности, в воспитании подрастающих поколений, часто исполняются чиновниками от образования формально, а то и с точностью до наоборот. Ужимаются часы, сокращается набор по гуманитарным специальностям в региональных вузах, профиль подготовки связывается не столько с ее фундаментальностью и универсальностью, сколько с изменчивой и сиюминутной конъюнктурой рынка. Квота для гуманитарных дисциплин невелика даже в фондах, специально созданных для поддержки науки и образования.

Будучи председателем жюри на многих Олимпиадах по истории, хотел бы уточнить, что хотя ситуация со знанием истории в целом невеселая, но от школы к школе неровная: все зависит от учителей и организаторов процесса на местах. А еще — от самого «климата» в государстве: если дети видят страну-победительницу, державу, отстаивающую свои ценности и привлекающую ими другие народы, — это одно. Если же в обществе депрессия, цели и задачи развития сформулированы неясно, а действия властей хаотичны и непоследовательны — это совсем другое. Примеры того, к чему это приводит, есть в изобилии. К счастью, не у нас и не сейчас.

культура: Следует ли, на Ваш взгляд, изживать в школе «многовариантность» преподавания истории, восстанавливать линейный, в отличие от нынешнего «концентрического», метод подачи материалов?

Карпов: Я сторонник восстановления полной обязательной для всех «линейки» — последовательного изучения исторических эпох и периодов с младшей школы и до выпускного класса, которое было в советской школе, а ранее в гимназиях Российской империи. Что касается вариативности, то выбор у учителя должен оставаться, но, например, в подборе материала и способах его истолкования на уровне дополнительных, а не главных вещей. Например, применительно к литературе: какое произведение Достоевского читать и разбирать, однако никак не между Достоевским и модным современным писателем. Следует вернуть нарушенную иерархию приоритетов, воспитывать любовь к предмету, а не отвращать от него формалистическими экзерсисами или натаскиванием на тестовые задания. Учеников надо не уводить от проблем, а привить им вкус самим размышлять над тем, «с чего начинается Родина».

культура: Кстати, а «с чего же она начинается»? С «пыльной буденовки»? С «Повести временных лет»? Еще недавно нам пытались навязать, что она начинается с первых указов Ельцина…

Карпов: «В начале было Слово». Родина начинается со слов, которые мать и отец говорят своему ребенку. А укрепляется любовью — к родным и близким, товарищам по детскому саду и школе, природе, былинным героям. В свою очередь это станет базисом для последующего желания воспринять все культурное наследие предков. В России давным-давно была разработана педагогическая система соответствия познания школьниками этапов истории их разным возрастным периодам… Допустим, в младенчестве дедушка и бабушка рассказывают дитяти о старом доме в деревне, своих родителях, затем в ход идут сказки, басни, эпос. В 5-м классе лучше всего проходить древний мир, героев античности. Уже через год ученик подготовлен к изучению Средневековья, «рыцарской эпохи». А в 7-м можно приступать к древней русской истории, и так далее. Эту выверенную систему всю изломали в 90-е…

культура: Адаптированные былины и мультики про русских богатырей в СССР еще в детском саду рассказывали и показывали. Равно как и в буденновцев играли — верхом на стульях, с пластиковыми шашками…

Карпов: Многое из опыта прошлых поколений стоило бы осмыслить и вернуть. Но еще важнее, чтобы «идеологи» нашего образования, педагоги и методисты, внедряя те или иные методики и новации, больше думали о психологии детей именно этой, нашей эпохи, не губили интерес к предмету, принуждая выполнять задания, которые на деле могут (да и то не всегда) выполнить только их родители, притом если хорошо учились в советской школе. Дети тянутся к предметам, которые можно потрогать и на которые можно посмотреть. Неплохо выпускать больше игрушек, связанных с историей Отечества. Вспомним оловянных солдатиков разных армий, которыми мы когда-то увлекались, устраивая свои баталии и узнавая свою историю. А с другой стороны, необходимо чаще водить школьников, да и студентов, в музеи, показывать реальные вещи прежних эпох, рассказывать о них …

культура: История — оружие в гибридной войне, ведущейся против России?

Карпов: Это действенный инструмент самосохранения нации: потеряв свою историю, то есть знание о ней и ее понимание, народ обречен. К примеру, он не сможет понять, а зачем защищать страну от «гораздо более умной нации», как лакей Смердяков в «Братьях Карамазовых» рассуждает. Он не постигнет, какие у государства геополитические интересы в мире, кто союзники, кто исторические соперники… Правильно преподаваемая история вместе с литературой и русским языком нарабатывают умение грамотно и, если надо, кратко выразить свою мысль, отделить основное от второстепенного, на что нынче способны немногие молодые люди. Я, кстати, провожу со своими студентами тренинг, ставя им задачу изложить с разной степенью подробности одну и ту же концепцию: за 3 минуты, за 12 минут и за полчаса.

культура: Должна ли, на Ваш взгляд, просветительская активность фонда распространяться через границы РФ — как инструмент российского влияния?

Карпов: Безусловно. Пока изучение истории России за рубежом — совсем узкий сегмент знаний. И чаще всего искаженный. Нужно активно готовить курсы, пособия по этому предмету на иностранных языках, увязывая исторические знания с презентацией русской культуры, литературы, как это давно делают хорошие зарубежные центры — немецкий «Гёте-Институт», китайский «Институт Конфуция». Подобные организации необходимо открывать в различных странах, прививая через них любовь к нашей культуре и народу, ее создавшему; знание и понимание истории России. Сейчас такого понимания нет. Мне это известно, поскольку я читал лекции по своей специальности — истории Византии, Причерноморья во многих зарубежных университетах. Слушают все с большим интересом, но знаний о восточнохристианском ареале в целом немного. Задача фонда укреплять и мотивировать такой интерес.

культура: Последнее время активизировались попытки стравить к грядущему 100-летию Октябрьской революции современных «красных» и «белых» в патриотическом сегменте общества…

Карпов: История не сводится к дихотомии двух цветов, в ней гораздо больше красок. Многим тяжело постичь, что старую имперскую Россию перевернул не Октябрь, а Февраль 1917-го, большевики же победили лишь на гребне событийной волны. Мы намерены в следующем году организовать международную конференцию, на которой попытаемся перевести научно-общественный диалог о 1917-м с «черно-белого» на «многоцветный» язык, заново осмыслив все плюсы и минусы революции для нашей Родины и общую трагедию Гражданской войны. Силы, работающие на новый национальный раскол в стране, безусловно, существуют. Они стремятся актуализировать и радикализировать разномыслие, которое всегда присутствовало в обществе. Задача историка — не ангажированное участие на какой-либо стороне, а спокойное представление и разъяснение фактов. Объединяющим началом должны стать геополитические интересы России и защита ее граждан, в том числе их духовных потребностей.

культура: Нужны ли нам новые государственно-исторические праздники или реанимация забытых старых?

Карпов: Народные праздники, как тропинки в парке, — люди сами их прокладывают. Глупо директивно навязывать прямые дороги, лучше положить асфальт по натоптанным направлениям. Есть немало исторических свершений и личностей, которых стоило бы увековечить в календаре. Но для начала надо, чтобы их узнали, не спеша обсудить, поставить памятники… Некоторые даты со временем могут и прижиться.

культура: В «перестройку» как из рога изобилия посыпались публикации, развенчивающие различные «мифы», некоторые сделали себе имя на этом, а у части интеллигенции развился в итоге скептический релятивизм по отношению к собственной истории…

Карпов: В том «развенчивании» было много собственной мифологии авторов или каких-то политических групп, хватало откровенных домыслов. Но даже там, где из архивов выдергивалась некая информация (часто второстепенная), действительно обойденная ранее молчанием, это делалось опять же, как правило, без разъяснения исторического контекста формирования «мифа». К сожалению, большинство подобных публикаций, видимо, входило во внешний план дегероизации русской истории, что не делает чести их сочинителям — сознавали они данное обстоятельство или нет.

культура: Как Вы относитесь к известной остроте: «история России непредсказуема»?

Карпов: Как профессионал я за историю не политизированную, а верифицированную, то есть базирующуюся на доказанных фактах. Безусловно, каждое поколение создает свою историю, идя от собственного опыта и ценностных ориентиров, от расширения информационного поля. Это нормально. Главное, чтобы конфликт этих версий прошлого не становился орудием непреодолимого противостояния.

Россия > Образование, наука > portal-kultura.ru, 2 июня 2016 > № 1779345 Сергей Карпов

Стремиться к победам — клянусь!

Наталья МАКАРОВА

В подмосковном парке «Патриот» состоялся слет военно-патриотического движения «Юнармия». Около пятисот ребят, особо отличившихся в учебе и спорте, съехались со всей страны. Этот отряд — лишь первая ласточка, скоро новая организация широко зашагает по городам и весям.

Предваряя нападки критиков любой инициативы сверху, стоит оговориться, что речь не идет о «ползучей милитаризации». Просто учебно-образовательные и технические возможности Минобороны огромны — теперь, по словам Сергея Шойгу, они послужат подрастающему поколению. Знакомство с первыми юнармейцами — в специальном репортаже «Культуры».

Мальчишки и девчонки из 85 российских регионов знакомятся друг с другом и делятся впечатлениями. Они уже посетили военно-исторический комплекс «Партизанская деревня», осмотрели боевую технику различных периодов, вплоть до самых современных образцов. Впереди ждет торжественная часть — напутствие министра обороны и знаменитых российских спортсменов. Ребята подтянуты и собранны, вовсю щеголяют новой формой, разработанной специально для «Юнармии» — брюки, футболки, алые береты. Грудь каждого украшает значок с изображением орленка и звезды, выполненный, как у пионеров советской эпохи, в красно-золотой гамме.

— Орленок выбран не случайно — он младший символ в ряду старших и великих. Орел — герб государства российского. Это царь птиц, олицетворение власти и обороноспособности, это зоркость и мужественность, воплощение мощи юности и бодрости духа, — напутствует бравую молодежь начальник ЦСКА полковник Михаил Барышев. — Юнармейцы, теперь от вас зависит будущее России! Будущее — это вы!

Такой посыл понятен, эти ребята представляют поколение, на котором лежит огромная ответственность. «Юнармия» призвана стать авангардом в «Российском движении школьников», созданном 29 октября прошлого года указом президента РФ. Юнармейское направление существовало и в СССР, в конце 80-х оно объединило молодежные военно-патриотические клубы на базе общественных организаций ветеранов Великой Отечественной. Идея же воссоздания принадлежит министру обороны. Владимир Путин ее поддержал.

В мае звание юнармейца первыми получили 104 школьника из Ярославля, затем к ним присоединились ребята, показавшие успехи в учебе и спорте, из Москвы, Севастополя, Самары и Волгограда. Процесс постепенно охватывает всю страну: скоро на просторах седьмой части суши появятся сотни юнармейских центров. Получить орлиный значок смогут дети старше десяти лет. Счастливчиков ждут военно-спортивные игры, вахты памяти и походы по местам боевой славы, а также посты у Вечного огня, обелисков и мемориалов. Кроме того, глава Минобороны пообещал и другие эксклюзивные подарки от своего ведомства.

— У вас будет возможность летать на самолетах и прыгать с парашютом, погружаться под воду, отправляться в походы на наших боевых кораблях и подлодках. Вы сможете стрелять из всего, что стреляет, кроме ракет. И ездить на всем, что у нас есть, — объявил Шойгу, уточнив, что юнармейцам доверят показать себя в военных парадах, разрешат побывать на «Международных армейских играх», «Авиадартсе», Дне инноваций Минобороны и других мероприятиях.

Но воспитание физической силы и выносливости отнюдь не главное.

— Мы хотим, чтобы вы могли гордиться подвигами отцов и дедов, чтобы были готовы к свершению больших, серьезных шагов в жизни, к каковым относится служение Родине. Необязательно это будет армия, и необязательно мы предполагаем подготовить вас к воинской службе, — подчеркнул министр.

По его словам, цель движения в том, чтобы каждый юнармеец искренне верил в Отечество, любил его, помнил даты и вехи становления государства, знал, к чему можно и должно стремиться. Потому будут проводиться исторические олимпиады и реконструкции.

В столичном регионе для воспитания настоящих интеллектуалов и патриотов уже созданы все условия. На базе ЦСКА в Москве оборудована комната юнармейца, поражающая воображение обилием современных обучающих устройств. На стенах расположены три проектора для показа фильмов и презентаций. Перед началом киносеансов столы и стулья складывают, а вместо них размещают мягкие пуфы — получается домашняя атмосфера.

Есть тут даже очки дополнительной реальности — напоминают те, что дают в кинотеатре для просмотра 3D-картин. Но здесь у них куда более серьезное предназначение: в эти чудо-очки загружают учебные материалы. Надеваю гаджет, жму всего на пару кнопок — и перед глазами раскрывается во всем своем великолепии наш Дальний Восток. Вместо сухой статистики черно-белых страниц — яркий видеофильм, рассказывающий о природе и людях ДВФО. Численность населения, виды животных и другие данные — в графиках и рисунках. После подобного кино сложно отделаться от желания продолжать знакомство с невероятной красотой родных ландшафтов.

От традиционных книг авторы уникальной комнаты не отказываются — здесь собраны коллекции изданий о легендарных научных экспедициях, биографии знаменитых русских исследователей, литература по истории. А еще на столах огромные атласы и географические альбомы — чтобы поднять такой, двум мальчишкам приходится объединить усилия.

Невозможно не заметить лежащего Гошу — это робот-тренажер, на котором ребята будут учиться оказывать первую медицинскую помощь. Он интерактивный, все свои действия по спасению Гоши можно увидеть на экране. Тут же система разбирает ошибки юных санитаров. В тематическом уголке размещены макеты автомата Калашникова, винтовки Мосина, пистолета-пулемета Шпагина. Юнармейцам предстоит постичь навыки сборки и разборки огнестрельного оружия. А угол напротив наглядно рассказывает об основных «морских» узлах — и в альпинизме, и в хозяйстве пригодится.

— У меня захватило дыхание, когда я сюда вошла впервые. Вроде бы обычный учебный класс, но столько всего интересного, — поделилась впечатлениями восьмиклас­сница столичной школы №1228 Мария Федорова. — Я профессионально занимаюсь волейболом в ЦСКА и хорошо учусь: меня очень обрадовало, что в «Юнармии» можно совместить любовь к спорту и тягу к наукам.

Такие комнаты откроют повсеместно. Здесь будут проходить еженедельные 45-минутные занятия для школьников по целому ряду дисциплин, различные мастер-классы, встречи с заслуженными людьми, в том числе прославленными спортсменами. Многие из них призваны курировать юнармейцев. Начальником главного штаба движения избран бобслеист Дмитрий Труненков. Первые участники получили значки из рук Ирины Родниной, Алексея Немова, Александра Зубкова и других олимпийцев. Некоторых заветным орленком наградил сам Сергей Шойгу.

Чтобы вступить в «Юнармию», необходимо произнести клятву.

— Стремиться к победам в учебе и спорте, вести здоровый образ жизни, готовить себя к служению и созиданию на благо Отечества — клянусь! Чтить память героев, сражавшихся за свободу и независимость нашей Родины, быть патриотом и достойным гражданином России — клянусь! — повторяет для «Культуры» любимые строки одиннадцатиклассник из Смоленска Алексей Новиков. Ему новое движение уже подарило друзей со всей страны. — Тут собрались интересные, образованные, амбициозные ребята из разных городов, которым небезразлична история и судьба Отчизны. Присоединиться к ним — отличный шанс для саморазвития.

У движения уже есть собственный флаг и даже гимн — песня «Служить России». Скоро увидят свет пилотные номера газеты «Юнармия» и журнала «Юнармеец». Авторами изданий станут сами ребята. После слета они не прощаются, надеются скоро увидеться вновь на спортивных соревнованиях. Центральной площадкой для юнармейских мероприятий станет парк «Патриот» в подмосковной Кубинке и его филиалы в военных округах, а также объекты ЦСКА и ДОСААФ. А в следующем году перед мальчишками и девчонками откроют свои двери около 500 летних лагерей.

Сегодня, 2 июня, в Москве состоялась внеочередная конференция Федерации бобслея России (ФБР), на которой присутствовал заместитель министра спорта Российской Федерации Юрий Нагорных. В рамках этого мероприятия состоялись выборы президента ФБР. На высокий пост претендовали два кандидата: двукратный олимпийский чемпион по бобслею Александр Зубков и бывший главный тренер сборной команды России Владимир Любовицкий (в настоящее время главным тренером национальной сборной является канадец Пьер Людерс – прим. ред.). Большинством голосов (12 против семи при одном воздержавшемся) победу одержал А. Зубков.

Ю. Нагорных от имени министра спорта Российской Федерации Виталия Мутко поздравил нового президента ФБР с избранием. В интервью журналистам по итогам конференции он отметил: «Мы много работали в последние годы с Александром Зубковым в разных качествах – и спортсмена, и руководителя ЦСКА, ответственного за зимние виды спорта. Александр – великий спортсмен! Таких ярких, харизматичных лидеров должно быть больше – способных, имеющих авторитет на самых различных уровнях. Думаю, Александр Зубков к этой работе готов».

В свою очередь А. Зубков поблагодарил всех, кто поддержал его кандидатуру. Он поделился некоторыми планами с представителями средств массовой информации. Так, говоря о Чемпионате мира по бобслею и скелетону 2017 года, который пройдёт в Сочи (Краснодарский край), он выразил осторожный оптимизм: «Конечно, все у нас на домашнем Чемпионате мира хотят видеть повторение результатов, достигнутых на зимней Олимпиаде 2014 года. Но это будет очень сложно. Я считаю, что если мы будем бороться за призовые места и будем входить в тройку призёров, это будет очень хорошо, поскольку наши конкуренты развиваются и двигаются вперёд». Он подчеркнул, что сборные Германии, Латвии, Республики Корея, Швейцарии являются сильными соперниками, но высказал надежду, что российские спортсмены смогут проявить свои лучшие качества в борьбе за высокие результаты. В ближайшее время А. Зубков намерен встретиться с тренерским штабом и членами сборной команды и выслушать их мнения и предложения по совершенствованию процесса подготовки к предстоящим соревнованиям.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает, что по состоянию на начало июня 2016 года число регионов России, в которых действуют соглашения об опытной эксплуатации государственной информационной системы жилищно-коммунального хозяйства («ГИС ЖКХ»), достигло 66.

Соглашения об использовании системы на территории субъекта вступают в силу в случае предоставления более 20% необходимых сведений. Так, ресурсоснабжающие организации обязаны в установленные сроки размещать информацию о поставляемых коммунальных ресурсах, управляющие организации — о договорах управления и предоставляемых коммунальных услугах, о приборах учета, используемых при расчете платы за жилищно-коммунальные услуги. Органы власти обязаны размещать информацию о региональных и муниципальных программах и планах в сфере ЖКХ, о предоставляемых мерах социальной поддержки, органы госжилнадзора — информацию о выданных лицензиях управляющим организациям, плановых и внеплановых проверках, и их результатах.

66 регионом, который выполнил необходимые требования, стала Чеченская Республика. В апреле 2016 года соглашения вступили в силу в Кемеровской, Костромской, Новосибирской, Ростовской, Тверской областях и Республике Мордовия. В мае 2016 года — в Амурской, Вологодской, Томской, Тюменской областях, Камчатском крае и Удмуртской Республике.

К 1 июня 2016 года Чеченская Республика достигла предусмотренных соглашением промежуточных показателей по регистрации в системе управляющих и ресурсоснабжающих организаций, товариществ собственников жилья, жилищных кооперативов, а также размещению информации по домам.

«Всего соглашения вступили в силу в 66 субъектах РФ. Это означает, что в данных субъектах процесс внедрения “ГИС ЖКХ” идет более высокими темпами, благодаря проделанной работе региональных органов власти», — отметил замглавы Минкомсвязи России Михаил Евраев.

В настоящий момент регионы, предоставившие наибольший объем информации для размещения в системе «ГИС ЖКХ» — это Белгородская, Оренбургская, Тульская, Ярославская области, а также Республики Башкортостан и Калмыкия.

Заместитель министра связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Алексей Волин принял участие в работе Третьей ежегодной конференции кабельной и медиаиндустрии «Глобализация рынка и развитие бизнеса операторов цифрового телевидения», которая проходит 2–3 июня в Крыму.

В своем докладе Алексей Волин отметил ряд тенденций, которые наблюдаются в сфере телевизионного вещания. В частности, телевидение становится многоэкранным и интерактивным; сокращается доля эфирного ТВ, которое сдает свои позиции кабельным сетям, спутниковым операторам, интернет-телевидению (ОТТ — Over the Top, IPTV) и другим современным способам передачи контента; увеличивается доля платных сервисов и услуг; появляется возможность просмотра потокового видео и отложенного просмотра. Каждый оператор получил возможность собственного измерения аудитории, сбора данных о поведении каждого потребителя; происходит консолидация рынка крупными игроками, как в телевидении, так и у операторов.

Замглавы Минкомсвязи России сообщил, что государство не планирует новых крупных вложений в отрасль после завершения федеральной целевой программы по созданию инфраструктуры цифрового телевидения. По его словам, на этом социальная функция государства, направленная на преодоление информационного неравенства, будет завершена. Далее развитие отрасли должно вестись силами самой индустрии. Алексей Волин также сообщил, что Минкомсвязь России осторожно подходит к инициированию новых законодательных и нормотворческих инициатив, исходя из того, что большинство вопросов уже урегулированы. По его мнению, любое регулирование отрасли необходимо тщательно прорабатывать с участниками рынка.

Алексей Волин также отметил, что процессы консолидации и укрупнения, которые происходят в отрасли, позитивны, потому что только крупные игроки в состоянии производить конкурентоспособный контент и участвовать в глобальной конкуренции. При этом замминистра считает, что у мелкого и среднего бизнеса остается своя ниша для выживания и развития, так как небольшие игроки более мобильны, способны на неординарные находки и решения, которые необходимы для запуска специализированных продуктов и услуг, более клиентоориентированы и способны на создание «медиабутиков».

Замглавы Минкомсвязи России отметил, что крупные глобальные корпорации являются одновременно и конкурентами и партнерами. «Глобальные игроки хорошо умеют отстаивать свои интересы и уважают силу. Поэтому, чтобы сотрудничать с ними на равных, мы и сами должны быть сильными. А государство должно создавать условия, в которых они вынуждены будут вести себя как партнеры, а не монополисты, диктующие правила игры. Такие условия отвечают интересам российского бизнеса, а значит и страны в целом», — сказал Алексей Волин.

Судоходный пролет – самый протяженный и наиболее сложный элемент в проекте моста через Керченский пролив – будет собираться на керченском берегу. Для сборки масштабной конструкции создана специальная технологическая площадка, которая впоследствии станет частью основного сооружения. Сборку самой арки строители планируют начать до конца июня.

«В Керчи на технологической площадке завершилось сооружение стапелей, где будут вестись работы по сборке арочных пролетных строений судоходной части моста. Первые поставки металлоконструкций для арочных пролетов мы ждем в июне», - рассказал руководитель Росавтодора Роман Старовойт.

Стапели представляют собой строительные леса из свай, на которых планируется сборка арочных пролетов. Для создания стапелей на глубину до 18 метров строители погрузили более 330 металлических труб разного диаметра. Рядом строятся выкаточные пирсы - по ним собранные арочные пролеты «снимут» со стапелей для перемещения в проектное положение.

Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Протяженность пролета – 227 метров. На создание этой части моста, по расчетам проектировщиков, уйдет более 10 тысяч тонн металла.

Фактически это два пролетных строения – под автодорожный и железнодорожный мосты. Они будут собираться из отдельных габаритных блоков металлоконструкций. В Керчь такие блоки придут по морю, а уже на стапелях технологической площадки их последовательно соберут воедино: блоки проезжей части, арки, затяжки, подвески.

На сборку судоходных пролетов уйдет около года. Затем полностью готовые пролеты поочередно «выкатят» на специально подготовленную плавсистему и доставят к месту монтажа. Сначала мостовики установят на опоры железнодорожное пролетное строение, затем – автодорожное.

«Сборка арок займет две трети наших трудовых ресурсов на керченской стороне, - рассказал заместитель гендиректора ООО «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков, напомнив, что в Керчи уже построен вахтовый городок на 1,5 тысячи строителей. – Судоходный пролет, думаю, - самое сложное, что нам предстоит в этом проекте. Ведь арка – сложный технический элемент, и примеров сооружения подобных конструкций в России по большому счету не так много».

На технологической площадке «Керчь» пройдет и сборка балочных пролетов для других участков моста со стороны керченского берега. Площадка, создаваемая в прибрежной акватории, включает в себя временный причал для доставки грузов, складские помещения, комплекс локальных очистных сооружений, технологическую дорогу. Здесь начинается третий рабочий мост, с которого будет вестись работа по сооружению основного моста на участке от мыса Ак-Бурун до фарватера Керчь-Еникальского канала.

При этом площадка не только выполняет вспомогательную функцию. Она – основа конструктива самого моста на его керченском участке. Устойчивые твердые глины залегают у Керчи не так глубоко, как по остальной трассе мостового сооружения, и это позволило запроектировать здесь автомобильную дорогу в насыпи. Такая насыпь протяженностью около 1,2 км будет создана на базе узкой части площадки после завершения технологических работ. Широкую же часть площадки будут использовать для работ, связанных с эксплуатацией моста.

Справка:

На железнодорожном участке применена комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесными конструкциями. Такая комбинированная система обеспечивает необходимую надежность моста. На этом участке автодорожный и железнодорожный пролеты будут стоять на опорах с фундаментами, для сооружения которых на глубину от 64 до 72 метров погрузят более 100 стальных трубчатых свай.

4 июня 2016 г. глава Минприроды России в преддверии Дня эколога посетит экологическую смену в МДЦ «Артек» (п.Гурзуф, Республика Крым)

Первая экологическая смена «Заповедная страна», которая проходит в рамках II Всероссийского экологического детского фестиваля, стартовала 27 мая 2016 г.

В рамках поездки в «Артек» Сергей Донской примет участие в открытом экологическом уроке, встретится с участниками экологический смены в лагере «Лесной», осмотрит реконструируемые в соответствии с «зелеными» стандартами жилые и инженерные объекты, примет участие в акции по высадке деревьев.

Кроме того, глава Минприроды России обсудит с руководством МДЦ «Артек» вопросы развития экологического просвещения детей и молодежи, а также мероприятия образовательного профиля, которые могут войти в программу предстоящего Года Экологии в России.

В ходе посещения детского центра состоится блиц-интервью «100 вопросов Министру», на котором «артековцы» зададут главе Минприроды России интересующие их вопросы.

По итогам визита состоится пресс-подход Сергея Донского и директора МДЦ «Артек» Алексея Каспржака.

Экипаж флагмана Каспийской флотилии ракетного корабля «Татарстан» приступил к выполнению мероприятий повседневной деятельности в базе и приготовлению корабля к походу и бою в рамках решения элементов первой курсовой задачи К-1.

Это первые практические мероприятия боевой подготовки на корабле после проведения его модернизации и возвращения в пункт базирования.

Проведённые работы увеличили ресурсные и качественные показатели всех общекорабельных систем, технических средств и механизмов.

В частности, была установлена новая радиолокационная станция «Галс», которая позволяет значительно повысить характеристики и боевые возможности радиотехнических средств по обнаружению воздушных и надводных целей.

Улучшены характеристики радиотехнического вооружения корабля, двигательных установок и бортовых систем жизнеобеспечения.

Следующим этапом боевой подготовки будет слаживание экипажа при выходах в Каспийское море, где морякам предстоит совершенствовать навыки выполнения морских элементов и плановых боевых упражнений как одиночным кораблем, так и в составе отряда кораблей.

Пресс-служба Южного военного округа

Экипажи новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34 отдельного бомбардировочного полка Южного военного округа (ЮВО), базирующегося в Ростовской области, приступили к отработке навыков пилотирования на высотах до 200 м.

Специальные занятия по отработке действий при возникновении нештатных ситуаций во время полета проводятся в Ростовской и Волгоградской областях.

К полетам допускаются летчики не ниже второго класса, выполнившие определенные упражнения курса боевой подготовки. Учебно-тренировочные полеты являются одним из этапов летной подготовки, в ходе которого экипажи совершенствуют навыки пилотирования в случае отказа авиационной техники и совершения маневра по уклонению от атаки истребителей условного противника в условиях радиоэлектронного подавления.

Среди обязательных элементов упражнений, которые также выполнят пилоты, — взлет и заход на посадку на освещаемую взлетно-посадочную полосу в ночное время.

В выполнении летных тактических заданий задействован весь летный и инженерно-технический состав авиационной части.

Пресс-служба Южного военного округа

Судебные разбирательства по украинскому долгу могут растянуться на два года

Дмитрий Докучаев

Разбирательства в Высоком суде Англии по иску России к Украине в связи с дефолтом по выпущенным в конце 2013 года двухлетним еврооблигациям на 3 млрд. долларов могут занять до двух лет, прогнозирует министр финансов Украины Александр Данилюк. «Возможны разные варианты событий. Если процесс будет идти до самого конца, то это может занять до двух лет», - сказал он в интервью «24 каналу».

Глава Минфина нап

Судебные разбирательства по украинскому долгу могут растянуться на два года

Дмитрий Докучаев

Разбирательства в Высоком суде Англии по иску России к Украине в связи с дефолтом по выпущенным в конце 2013 года двухлетним еврооблигациям на 3 млрд. долларов могут занять до двух лет, прогнозирует министр финансов Украины Александр Данилюк. «Возможны разные варианты событий. Если процесс будет идти до самого конца, то это может занять до двух лет», - сказал он в интервью «24 каналу».

Глава Минфина напомнил, что Украина ходатайствовала о дополнительном времени на предоставление ответа на обвинения России. «У нас очень сильная позиция. Я уверен, что мы правильно использовали это время», - охарактеризовал Данилюк поданные на минувшей неделе возражения Украины против исковых требований.

Украинский министр отметил: линия защиты его страны строится на том, что Россия оказывала серьезное давление, чтобы Украина отказалась от соглашения об Ассоциации с ЕС, вводила торговые санкции, после этого присоединила Крым, что вместе с другими действиями нанесло серьезный удар по украинской экономике и уменьшило возможности по привлечению финансирования. «Это часть нашей глобальной защиты в исках против России», - добавил глава украинского Минфина.

Напомним, что в октябре 2015 года после длившихся около полугода переговоров держатели 13 из 14 выпусков еврооблигаций Украины на общую сумму 14,36 млрд. долларов и 600 млн. евро поддержали их реструктуризацию. Она предполагает обмен 80% суммы на новые еврооблигации с пролонгацией срока погашения на четыре года, 20% - на государственные дерривативы, выплаты по которым в 2021-2040 годах будут зависеть от темпов роста ВВП страны.

Согласия не было получено лишь по евробондам на 3 млрд. долларов со сроком погашения 20 декабря 2015 года, выкупленным Россией на средства Фонда национального благосостояния в конце 2013 года. РФ отказалась обсуждать реструктуризацию на общих условиях, настаивая на суверенном, а не коммерческом, характере долга. МВФ признал суверенный характер долга, но сохранил возможность продолжения финансирования Украины, несмотря на дефолт по этому долгу.

В декабре 2015 года украинское правительство ввело мораторий на выплату долга по указанным еврооблигациям. В итоге 17 февраля 2016 года доверительный управляющий The Law Debenture Trust Corporation PLC, действующий по указанию Российской Федерации, подал в Высокий суд Англии иск о взыскании задолженности с Украины. Интересы истца в суде представляет международная юридическая компания Norton Rose Fulbright.

Минфин Украины для отстаивания своих интересов в этом производстве привлек Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan - ведущую международную юридическую фирму, специализирующуюся на представительстве в судах.

омнил, что Украина ходатайствовала о дополнительном времени на предоставление ответа на обвинения России. «У нас очень сильная позиция. Я уверен, что мы правильно использовали это время», - охарактеризовал Данилюк поданные на минувшей неделе возражения Украины против исковых требований.

Украинский министр отметил: линия защиты его страны строится на том, что Россия оказывала серьезное давление, чтобы Украина отказалась от соглашения об Ассоциации с ЕС, вводила торговые санкции, после этого присоединила Крым, что вместе с другими действиями нанесло серьезный удар по украинской экономике и уменьшило возможности по привлечению финансирования. «Это часть нашей глобальной защиты в исках против России», - добавил глава украинского Минфина.

Напомним, что в октябре 2015 года после длившихся около полугода переговоров держатели 13 из 14 выпусков еврооблигаций Украины на общую сумму 14,36 млрд. долларов и 600 млн. евро поддержали их реструктуризацию. Она предполагает обмен 80% суммы на новые еврооблигации с пролонгацией срока погашения на четыре года, 20% - на государственные дерривативы, выплаты по которым в 2021-2040 годах будут зависеть от темпов роста ВВП страны.

Согласия не было получено лишь по евробондам на 3 млрд. долларов со сроком погашения 20 декабря 2015 года, выкупленным Россией на средства Фонда национального благосостояния в конце 2013 года. РФ отказалась обсуждать реструктуризацию на общих условиях, настаивая на суверенном, а не коммерческом, характере долга. МВФ признал суверенный характер долга, но сохранил возможность продолжения финансирования Украины, несмотря на дефолт по этому долгу.

В декабре 2015 года украинское правительство ввело мораторий на выплату долга по указанным еврооблигациям. В итоге 17 февраля 2016 года доверительный управляющий The Law Debenture Trust Corporation PLC, действующий по указанию Российской Федерации, подал в Высокий суд Англии иск о взыскании задолженности с Украины. Интересы истца в суде представляет международная юридическая компания Norton Rose Fulbright.

Минфин Украины для отстаивания своих интересов в этом производстве привлек Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan - ведущую международную юридическую фирму, специализирующуюся на представительстве в судах.

"Ростелеком" виртуализируется

С начала 2016 г. "Ростелеком" запустил услугу "Новая телефония" в городах Южного и Северо-Кавказского федеральных округов: Сочи, Новороссийске, Таганроге, Новочеркасске, Ставрополе, Астрахани, Махачкале, Михайловске, Элисте и Владикавказе. В 2015 г. эта услуга стала доступна клиентам-юридическим лицам Краснодара и Ростова-на-Дону.

"Новая телефония" – это сервис для организации корпоративной телефонной сети компании. Услуга представляет собой виртуальную АТС с более широким функционалом, чем у традиционной телефонии. При подключении клиент получает многоканальный телефонный номер без географической привязки с возможностью совершения вызовов из любой точки мира, аудио- и видеоконференциями, виртуальным контактным центром, записью разговоров, а также широким спектром дополнительных функций, в числе которых сценарии распределения вызовов, голосовые сценарии и приветствия, переадресация, голосовая почта и другие.

"Новая телефония – это возможность организовать собственную виртуальную АТС для полноценной работы целого офиса в любом месте, где есть доступ в интернет. Чтобы оценить преимущества сервиса, наши клиенты могут воспользоваться бесплатным тестовым доступом к услуге на семь суток", – комментирует директор макрорегионального филиала "Юг" ПАО "Ростелеком" по работе с корпоративным и государственным сегментами Руслан Танашев.

К сервису уже подключено 94 города по России и более 6 тыс. клиентов. Из них в ЮФО и СКФО - уже более 300 клиентов в 12 городах.

Во втором полугодии 2016 г. "Ростелеком" планирует запуск "Новой телефонии" в Пятигорске, Черкесске, Нальчике, Армавире, Анапе и Геленджике.

Инфраструктура готова к курортному сезону

На круглом столе, организованном компанией Huawei и ИАА TelecomDaily, "МегаФон" подтвердил готовность инфраструктуры связи к летнему сезон, сообщив о запуске более 400 новых объектов связи в десятках населенных пунктов Кубани и Адыгеи.

"МегаФон" подготовил мобильные сети к сезону отпусков, запустив к началу 2016 г. свыше 400 новых объектов связи на территории Краснодарского края и сделав особый акцент на расширение мобильного покрытия в городах Черноморского побережья. Емкость объектов связи в популярных местах массового отдыха и на федеральных трассах в среднем увеличилась на 30%, что максимально снижает риски любых технических форс-мажоров в обслуживании многомиллионной аудитории туристов.

Специалисты "МегаФона" сообщили о завершении технического проекта по запуску еще порядка 10 базовых станций 3G/4G в Анапе, Витязево и Геленджике. А для улучшения качества 4G-услуг в курортных и прилегающих к ним малых поселках Кубани компания подготовила к запуску в коммерческую эксплуатацию новые объекты связи четвертого поколения в Кабардинке, Абрау-Дюрсо, Верхнебаканском, Глебовском, Дивноморском, Натухаевской, Нижнебаканской, Раевской, Широкой Балке, Южной Озереевке и других.

"Для операторов улучшение качества связи становится основной целью, что особенно актуально для юга России. От качества мобильных сетей здесь зависят не только доходы операторов, но и репутация туристических регионов. Для отраслевого рынка немаловажен постепенный переход на современные стандарты мобильного интернета. Если в 2016 г. в России основным пока еще остается 3G-интернет, то через год большинство пользователей перейдут уже на 4G. А это дополнительные обязательства для операторов связи, в том числе с точки зрения качества услуг", - отметил глава аналитического агентства TelecomDaily Денис Кусков.

"Последние 4 года "МегаФон" уделяет большое внимание реализации крупных технических кейсов на Кубани и в Адыгее, инвестируя в качество сетей связи. Сегодня, к примеру, объемы потребления мобильного интернет-трафика на одного абонента в нашей региональной сети выше в 2 раза, чем в среднем по России, - рассказал директор регионального отделения компании "МегаФон" по Краснодарскому краю и Адыгее Денис Артемьев. — И на такой повышенный интернет-спрос как со стороны местных абонентов, так и гостей в курортной сети "МегаФона", мы отвечаем оперативным развитием сетевой инфраструктуры. Всего лишь за год мы увеличили собственную техническую базу в регионе почти на 15%, что позитивно отражается на лояльности клиентов и доходности мобильного бизнеса".

«Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок»

Открывая в Сочи Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520», президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров подробно охарактеризовал роль российского железнодорожного транспорта в глобальном экономическом процессе и обозначил главные задачи отраслевого транспортного сообщества на перспективу

За 10 лет своего существования форум стал площадкой, где принимаются действительно важные решения. Его масштабы постепенно выходят за границы «пространства 1520» и приобретают глобальный характер.

Один из примеров плодотворного сотрудничества - это совместные проекты с Индонезией. В середине мая у меня в рамках саммита Россия – АСЕАН состоялась встреча с Президентом Республики Индонезии Джоко Видодо, и мы обсудили направления нашего сотрудничества. ОАО «РЖД» участвует в модернизации и электрификации существующих линий и в проектировании перспективных линий в Индонезии. Среди других направлений отмечу поставку и организацию локального производства подвижного состава в Индонезии.

Считаю, что курс на наращивание экспорта железнодорожной продукции и технологий «пространства 1520» на внешние рынки нужно продолжать.

Другой успешный пример взаимодействия – это работа с Финскими железными дорогами по запуску скоростных поездов «Аллегро» на направлении Санкт-Петербург – Хельсинки. В декабре 2015 года исполнилось 5 лет этому проекту, а количество перевезенных пассажиров приблизилось к 2 млн человек.

За последние два-три года в мире произошли столь существенные изменения, что считаю крайне важным обсудить, куда железным дорогам «пространства 1520» двигаться дальше.

Санкции отразились на сокращении импорта почти на 30%. На 37% снизился транзитный грузопоток на железных дорогах России. Если говорить о структуре импортных перевозок, то за последние три года импорт в Россию из стран Европы упал на 41%.

Абсолютно логичной в складывающихся экономических условиях стала ориентация российского экспорта на страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Объем российского экспорта в соседние страны АТР, который был перевезен железнодорожным транспортом в 2015 году, составил 111 млн тонн.

К 2025 году, по оценкам специалистов, объем общего грузопотока в Азиатско-Тихоокеанском направлении, включая транзит, должен увеличиться более чем в три раза. Вот почему сегодня стремительно растет значение развития всего комплекса инфраструктуры «пространства 1520».

Сегодня порядка трех четвертей экспортных российских железнодорожных грузов следуют через морские порты России, стран СНГ и Балтии. Несмотря на предоставляемые тарифные преференции и скидки, а также то, что путь по железной дороге занимает значительно меньше времени, чем по морю, грузоотправители не спешат переключаться с уже привычных маршрутов. В немалой степени этому способствует и низкий рейтинг по уровню логистики железных дорог «пространства 1520».

И вывод, который мы должны из этого сделать – это необходимо совместно реализовывать мероприятия по предоставлению клиентам удобных товаропроводящих цепочек, новых транспортных продуктов, выгодных сквозных ценовых предложений, снижающих транспортную составляющую и повышающих качество и полноту сервиса.

Нам есть на чем основываться. Уже который год на «пространстве 1520» работает логистическая компания GEFCO, обладающая развитой сетью зарубежных представительств. Представлены и другие дочерние компании ОАО «РЖД» – «ТрансКонтейнер», «РЖД Логистика», которые наращивают свои компетенции и профессионализм.

ОАО «РЖД» совместно с партнерами из Беларуси и Казахстана реализует первый интеграционный бизнес-проект на пространстве ЕАЭС, где в качестве оператора железнодорожных транзитных контейнерных сервисов в сообщении Китай, Юго-Восточная Азия – Европа выступает Объединенная транспортно-логистическая компания.

Перед нами стоит задача по формированию целостной железнодорожной инфраструктуры международных перевозок. Только в прошлом году перевозки в сообщении Китай – Европа – Китай возросли почти в 3 раза по сравнению с 2014 годом. И есть понимание, что потенциал в этом направлении далеко не исчерпан.

Увеличению международных перевозок грузов на направлении «Восток – Запад» должны способствовать такие мероприятия, как повышение пропускной способности Транссиба и БАМа, развитие международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2».

Продолжается работа над проектом продления железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице до Братиславы (Словакия) и Вены (Австрия).

В последнее время с учетом снятия санкций с Ирана увеличиваются перевозки грузов по международному транспортному коридору «Север – Юг». За 4 месяца этого года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть – более чем на 25%. Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов. И мы придаем большое значение развитию международного транспортного коридора «Север – Юг».

Российская, иранская и азербайджанская стороны уже подтвердили заинтересованность в развитии этого коридора. На переговорах с генеральным директором железных дорог Исламской Республики Иран Мохсеном Пурсейедом Агайи, который присутствует здесь, мы обсудили дальнейшее его развитие. И договорились с нашим азербайджанским коллегой Джавидом Гурбановым о подписании совместных документов. Дополнительный импульс в развитии перевозок грузов по транспортному коридору «Север – Юг» придает завершение строительства в 2014 году восточной «ветви» коридора – линии Узень (Казахстан) – Горган (Иран). Дополнительную надежность транзиту грузов по территории Ирана может обеспечить линия Решт (Иран) – Астара (Азербайджан). Таким образом, мы проводим системную работу по созданию надежного евроазиатского транспортного пути, максимально используя «пространство 1520».

В рамках форума мы должны уделить самое серьезное внимание инициативам в пассажирских перевозках. Они становятся более интернационализированными и доступными для клиентов.

На железных дорогах России, Узбекистана, Литвы запущены новые скоростные поезда. Азербайджан закупил двухэтажные электропоезда «Штадлер». Латвийская и Белорусская железные дороги запустили обновленные интерфейсы для приобретения проездных документов онлайн.

Несмотря на предпринимаемые усилия, происходит стремительное сужение сегмента международных перевозок - на 34% в 2015 году. Поэтому железные дороги должны сосредоточиться на повышении скоростей движения, мультимодальности, развитии дополнительных услуг и сервисов. И не последнее внимание необходимо уделить и ценовой доступности пассажирских перевозок.

И последнее, на чем хочу остановиться. Сегодня страны «пространства 1520» должны более активно участвовать в сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. Одной из ключевых инициатив в этой области является создание Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва – Пекин.

3 июня в рамках нашего бизнес-форума пройдет заседание Форума городов «Нового Железнодорожного Шелкового Пути», в котором примут участие мэры и губернаторы российских и зарубежных городов и регионов. На нем будет обсуждаться идея строительства евразийского железнодорожного коридора. Это глобальная общемировая антикризисная мера, которая позволит преодолеть экономические проблемы и политические трения, сократит разрыв между регионами Евразии и сформирует пространство равных возможностей. По сути, люди получат возможность жить и работать в разных городах, между которыми можно перемещаться как между станциями метро.

Обсуждение вопросов развития евроазиатских международных транспортных коридоров мы продолжим 14 июня в Шанхае в ходе международной конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях» (состоится в рамках выставки Transport Logistic China 2016, - прим. Gudok.ru). Приглашаю всех принять участие в этом мероприятии. А сегодня и завтра желаю всем хорошей работы, контрактов и новых впечатлений и знаний.

Россия ускорит строительство Черноморской кольцевой автомагистрали

Стоимость строительства и ремонта дорог в рамках масштабного международного автотранспортного коридора Минтранс РФ оценивает в 80 млрд рублей

В ходе встречи министров транспорта государств - членов Черноморского экономического сотрудничества, состоявшейся в Сочи, глава Минтранса РФ Максим Соколов заявил, что в рамках реализации проекта «Черноморское кольцо» уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья. Еще 167 км дорог будут сданы позже - сейчас министерство готовит документацию и проектирует эти участки.

По его словам, общая стоимость всех работ по проектированию и строительству российских участков Черноморского кольца оценивается примерно в 80 млрд рублей. «Надо исходить из цифры в пределах 500 млн рублей за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций. Соответственно, цена будет примерно в пределах 80 млрд рублей. Но точный ответ даст экспертиза», - приводит слова Соколова агентство ТАСС.

Как сообщает Минтранс РФ, амбициозный проект «Черноморское кольцо» предполагает строительство автомобильного транспортного коридора через все страны, выходящие на Черное море. Кольцевая автомагистраль длиной более 7 тыс. км дорог призвана объединить национальные автомобильные сети Греции, Албании, Грузии, Азербайджана, Болгарии, Молдавии, Турции, Румынии и России. Решение о строительстве Черноморской кольцевой автомагистрали было принято на встрече министров транспорта Организации Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС).

В соответствии с планами Министерства транспорта РФ российская часть Черноморской кольцевой автомагистрали - это трасса класса 1А с максимальным скоростным режимом 130 км/ч. Проект предусматривает строительство двух маршрутов основного направления международного коридора: от Таганрога (порт на Азовском море) до Ростова и далее до Владикавказа и от Таганрога до через Краснодар и Джубгу на Сочи и далее в Абхазию. Ответвления от кольца будут идти от Владикавказа до Дербента (а там - выход к Азовскому морю и границе с Азербайджаном), а также от Джубги через Крымский полуостров вновь до границы с Украиной.

Чтобы ускорить автомобильное движение по кольцу, Минтранс предлагает использовать современные технологии контроля за грузами (системы, близкие к RFID-меткам) и оптимизировать проезд через границу пассажирских автобусов (выделенные полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля), сообщает агентство ТАСС.

Украинский тупик

В соответствии с планами Министерства транспорта РФ часть Черноморского автомобильного кольца может быть проложена по Крымскому полуострову. Как рассказали Gudok.ru в Минтрансе, ранее в рамках Организации Черноморского экономического сотрудничества украинской стороной были подняты вопросы по изменению маршрута кольцевой автодороги, исключению его крымского участка, а также о правовом статусе дорожной сети Республики Крым. Несмотря на возражения украинской стороны, Минтранс РФ категорически настаивает на том, что этот маршрут необходим.

«Российская сторона исходит из того, что предложение об исключении трассы маршрута, проходящей по территории Республики Крым, не соответствует интересам международных автомобильных перевозчиков Черноморского региона, учитывая, что в течение последних месяцев значительно возросло количество перевозок в Республику Крым, а в условиях блокады полуострова автомобильные перевозки имеют критическую значимость для обеспечения жизнедеятельности социальной инфраструктуры полуострова», - сообщили Gudok.ru в Минтрансе РФ.

При этом украинская часть маршрута, в соответствии с проектом, проходит через Одессу, Херсон, Мариуполь и Новоазовск выходит через границу к российскому Таганрогу.

Как рассказал Gudok.ru член наблюдательного совета «Росавтодора» Игорь Моржаретто, западное направление проекта «Черноморское кольцо» на сегодняшний день "практически нереализуемо", так как отношения России и Украины обострены. «Этому проекту уже лет 20 и с тех пор геополитическая ситуация значительно изменилась. На сегодняшний день он нежизнеспособен. Существуют нерешенные проблемы с Грузией по поводу статуса Абхазии и Южной Осетии, напряжены отношения с Турцией, об Украине не приходится и говорить, Болгария и Румыния – члены НАТО, у них тоже есть свои претензии», - рассказал Gudok.ru эксперт.

По словам Игоря Моржаретто, на сегодняшний день существует несколько участков этой трассы – в Болгарии, Румынии и Турции, других государствах, но как цельный проект он не существует из-за серьезных политических противоречий.

Полукольцо в Иран

Однако по мнению других экспертов, определенные перспективы у проекта есть. К востоку от Черного моря «кольцо» соединит страны черноморского региона с Ираном и далее с Восточной Азией. Первоначально черноморский международный коридор не доходил до Ирана, однако Армения предусмотрела ответвление от своей части кольца до границы с Исламской республикой Иран.

Доцент кафедры «Логистика» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета, к.т.н., директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин рассказал Gudok.ru, что реализация проекта может быть затруднена из-за высоких политических рисков, но восточные направление является перспективным для РФ.

«Хотя сейчас контакты с черноморскими государствами налаживаются, определенные «шероховатости» в отношениях сохраняются. Реализация проекта на западном направлении затруднена, автомобильное сообщение с Турцией также осложнилось. Накануне даже принято решение со стороны Турции не пускать наш транспорт без виз водителей, это добавляет минусов для текущего развития проекта именно в виде кольца, - сказал Дмитрий Енин Gudok.ru. – Но есть и другая сторона медали. Часть этого кольца направлена в сторону Средней Азии, на Иран».

По мнению эксперта, данное направление может быть востребовано, несмотря на определенные политические препятствия, так как выгодно многим государствам. «Можно урегулировать вопросы, допустим, с Тбилиси, но это уже в ведении дипломатов. В некоторых ситуациях экономический интерес может помочь преодолеть политические препятствия», - резюмировал Дмитрий Енин.

Проект «Highway Black Sea Road» (HWBSR) - «Черноморское кольцо» - автодорога протяженность 7250 км, проходящая через территорию 11 государств Греции, Албании, Грузии, Азербайджана, Болгарии, Молдавии, Турции, Румынии, Армении, Ирана и России. Дорога длиной 7250 км воссоздает легендарный Великий Шелковый путь — старинный транспортный маршрут между Европой и Азией.

Основной маршрут HWBSR проляжет через города Стамбул — Самсун — Трабзон (Турция) — Батуми — Поти (Грузия) — Новороссийск — Ростов-на-Дону — Таганрог (РФ) — Мариуполь — Мелитополь — Одесса (Украина) — Кишинев (Молдавия) — Бухарест (Румыния) — Хасково (Болгария) — Эдирне (Турция) и замкнется в Стамбуле.

По итогам пятого заседания Руководящего комитета по скоординированному развитию КАЧМ 31 марта 2011 года была окончательно утверждена трассировка маршрута КАЧМ по территориям всех стран-участниц, за исключением Украины, Молдовы и Румынии.

Дорога призвана обеспечить надежную автотранспортную связь между морскими, речными и воздушными портами в зоне транспортного коридора ЧЭС, а также сделать доступными выходы в рекреационные зоны государств Черноморского бассейна.

Мария Платонова

Россия предлагает зарубежным грузоотправителям новые пути транзита из Китая в Европу и США

Замглавы Минтранса Алексей Цыденов заявил, что одним из таких направлений является выход на Черное море через порт Тамань

Россия предлагает зарубежным грузоотправителям использовать для перевозки грузов новые транзитные коридоры, об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление заместителя главы Минтранса РФ Алексея Цыденова, которое он сделал в рамках XI международного железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520».

«Сейчас появились новые коридоры, которые мы предлагаем на рынок, которые развиваются. И они перспективные. Проектов много, конъюнктура благоприятная. Работа ведется в этом направлении активно, — отмечает он. — Первый коридор, который ни разу еще не был еще задействован и который имеет перспективу, — это перевозки с Западного Китая, из Казахстана через Мурманск на восточное побережье США. Этот коридор, если сравнивать выход с Западного Китая в Нью-Йорк, на треть короче, чем стандартный маршрут на восточное побережье Китая, потом через весь Тихий океан, через Панамский канал и на восточное побережье США».

Цыденов также подчеркнул, что в рамках «мурманского» проекта строятся объекты железнодорожной инфраструктуры. «Терминалы, которые сейчас там строятся, предназначены в первую очередь под навалочные грузы. Но предусмотрен и контейнерный терминал. Мы готовы сделать официальное предложение всем желающим, чтобы зайти в Мурманск и быть участником нового коридора на восточное побережье США», — сказал он, подчеркнув, что «это не виртуальный проект».

«Мы его обсуждали с китайским министерством транспорта, их железными дорогами, комитетом по реформам и развитию и получили официально заинтересованность китайской стороны», — добавил замминистра.

Другое новое направление, которое РФ предлагает зарубежным грузоотправителям, — это выход на Черное море через порт Тамань. «Выход Достык (Казахстан ) — Тамань — Черное море — юг Европы — новое направление, которое мы готовы развивать. У нас очень хорошо идет рост перевозок транзитных из Китая через Казахстан в Европу через Брест. Но это — Северная Европа. Выход через Черное море — это на Южную Европу. Это альтернативный путь того, что сейчас делается по обходу Каспия, через Иран. Мы понимаем перспективы этого коридора и создаем альтернативный для повышения конкуренции и привлечения дополнительных объемов», — сказал Цыденов.

Также, он отметил, что в этом году заканчивается реконструкция подходов к Балтике в районе портов Высоцк и Приморск. «У нас строится железнодорожный обход линии Санкт-Петербург — Хельсинки, выход к побережью Балтики. Причем в районе Высоцка и Приморска хорошие глубины, там не требуется дноуглубительных работ», — подытожил замминистра.

«Стратегическое партнерство 1520» — международный бизнес-форум, который призван скоординировать усилия игроков транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры международных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

Анна Булаева

Власти Турции обязали российских дальнобойщиков получать въездные визы

Решение принято в ответ на санкции со стороны России

Власти Турции приняли решение с 1 июня обязать российских дальнобойщиков получать визы для въезда в республику, сообщил ТАСС со ссылкой на турецкую Ассоциацию международных грузоперевозок.

«Соответствующее решение о введении виз для российских водителей грузовиков было принято Министерством транспорта и с сегодняшнего дня вступило в силу», - сказали в ассоциации.

По информации газеты Hürriyet, требование получать визы стало ответной мерой на введение Россией виз для граждан Турции, в том числе и водителей большегрузов, сообщил ТАСС. Глава ассоциации Фатих Шенер указал, что «это стало необходимой ответной мерой». «Россия в связи с кризисом в двусторонних отношениях ввела визы для всех граждан. Из-за этого и наши дальнобойщики стали вынуждены получать визы», - сказал он.

Шенер также указал, что «в результате этой меры российские водители испытают трудности, о чем будут сообщать своим властям». «И мы надеемся, что скоро все же вернемся в тот период, когда у нас была визовая либерализация», - сказал он.

Россия с 1 января 2016 года приостановила действие безвизового режима для граждан Турции. Соответствующее решение было принято после того, как 24 ноября 2015 года турецкие ВВС сбили российский самолет Су-24, выполнявший задания в ходе антитеррористической операции над Сирией.

«Это обычная деловая виза, которая делается по приглашению партнера приглашающей стороны, - прокомментировала решение Минтранса Турции председатель правления Первого российского международного логистического альянса Associated Cargo Experts (ACEX) Мирослава Золотарёва. - Вопрос посольству Турции: насколько быстро они будут выдавать такие визы? Например, финская виза выдается в течение недели, и пакет документов, который требуется на водителя, минимальный, практически это только заполненная анкета и фотография, и все. Что будет требовать посольство Турции в данном случае, надо изучить. Довольно много российских перевозчиков ездят в Турцию. В основном, много ездят через Новороссийск, раньше ездили через другие порты, например, порт Кавказ на Черном море».

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин рекомендовал российским экспортерам координировать действия на внешних рынках

Совместные усилия позволят избежать контрпродуктивной конкуренции

В рамках Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнёрство 1520" состоялся круглый стол по теме "Внешние рынки: потенциал партнёрства" с участием первого вице-президента ОАО "РЖД" Александра Мишарина. Участники обсудили вопросы, связанные с развитием экспортного потенциала "пространства 1520" в современных экономических условиях, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог".

Выступая в рамках круглого стола, Александр Мишарин рассказал о приоритетных направлениях международного бизнеса компании. Это консалтинговые услуги, строительство и модернизация железных дорог, управление железнодорожными комплексами, поставка железнодорожной техники, оказание услуг по подготовке или повышению квалификации кадров.

Первый вице-президент ОАО "РЖД" отметил, что в настоящий момент потенциал "Российских железных дорог", равно как и многих других российских компаний, реализуется на международном рынке далеко не полностью. По его словам, для исправления ситуации нужна координация действий российских экспортеров на внешних рынках, чтобы исключить внутреннюю контрпродуктивную конкуренцию.

"Нужно договариваться о совместной работе, разделении рисков, затрат и выгод от проектов, как это делают наши западные коллеги. Необходимо формировать единую повестку и запросы экспортеров в отношении органов государственной власти России в части поддержки выхода на международные рынки, - убежден Александр Мишарин. – Наряду с этим следует осуществлять координацию действий в отношении финансовых институтов по вопросам поддержки и продвижения на международные рынки. Полагаю, что работая вместе, мы сможем получать более выгодные условия финансирования, чем при отдельной работе, за счет снижения уровня рисков".

2 июня в Сочи начал свою работу XI Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520". В мероприятии принимают участие 1300 специалистов из более чем 35 государств. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавляет президент компании Олег Белозёров.

Главной темой XI Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" станет "Карта приоритетов "Пространства 1520". В рамках деловой программы будут подняты вопросы, касающиеся целевой модели рынка перевозок, тарифообразования, профицита грузового и дефицита пассажирского подвижного состава, развития международных транспортных коридоров. В ходе работы специализированных сессий эксперты рассмотрят проблематику ИТ в системе управления железнодорожным бизнесом, отраслевой фундаментальной и прикладной науке, кадровой политике.

Директор школы-интерната заставил вспомнить об отдалённой станции

В школе-интернате № 21 ОАО «РЖД», что находится в бурятском посёлке Танхой, приступили к подготовке мюзикла, посвящённого 110-летию первого и пока единственного образовательного учреждения на этой станции Транссиба. На эту новость можно было и не обратить особого внимания, если бы не одна важная деталь: за десятилетия директорства в этой школе Николай Воскобойников превратил её, прежде мало чем заметную, в учебное учреждение, которое уже несколько лет считается лучшим не только в Бурятии, но и в стране.

«Наберите в Интернете название школы – и сразу сотни ссылок, – сказал мне ещё перед приездом в Танхой Николай Георгиевич. – А раньше ведь не каждый толком и знал, где находится наш посёлок».

Танхой в переводе с бурятского – излучина, которую матушке-природе вольно было обозначить на местности многие миллионы лет назад, когда ещё только формировался Байкал. Здесь, между великим сибирским озером и угрюмыми отрогами Хамар-Дабана, в начале XX века была проложена Транссибирская магистраль. Она подарила жизнь посёлку и станции, которая сыграла немалую роль в отечественной истории: в годы Русско-японской войны Танхой стал важным стратегическим пунктом, конечной точкой переправы через Байкал. На ледоколе-пароме вагоны с солдатами и техникой перебрасывались на другой берег, чтобы проследовать дальше на театр военных действий. Здесь, по свидетельству краеведов, впервые был использован беспроволочный телеграф.

В далёкий 1906 год уходит и история школы, основой которой стало одноклассное железнодорожное училище – в его зданиях с марта по сентябрь 1905 года размещался лазарет государыни императрицы Марии Фёдоровны. А в годы Великой Отечественной в Танхой было эвакуировано Севастопольское военно-морское училище береговой обороны.

Спустя век вновь заговорить о Танхое заставила школа-интернат под руководством Николая Воскобойникова.

В Сибирь выпускник Воронежского пединститута 1977 года напросился сам – хотел посмотреть страну. Увидел на карте, что Танхой находится на берегу Байкала, это и определило выбор. Родные и знакомые надеялись, что в Танхое молодой учитель надолго не задержится, но ошиблись: сибирский стаж Воскобойникова вплотную приблизился к четырём десятилетиям, три из которых он руководит школой. В 1984 году, когда прежний директор Иннокентий Куклин ушёл на пенсию после 28 лет работы, именно на молодого преподавателя физики пал выбор.

С присущей ему энергией, предприимчивостью и деловитостью Воскобойников принялся за укрепление, как говорится, материальной базы. Столовая, тёплые туалеты (раньше все удобства были на улице), общежитие для детей с соседних станций, соединительные переходы – всё это «пробивал» новый директор, чтобы школа-интернат стала настоящим вторым домом для учеников. Первая в Кабанском районе Бурятии спортивная площадка с искусственным покрытием тоже появилась здесь. Но настоящую славу принесло другое.

Все эти годы директор Воскобойников вместе с единомышленниками стремился превратить школу-интернат в образовательное учреждение новаторского типа. Для этого, применяя разнообразные программы, создавали условия для развития в учениках потенциала. Здесь с юных лет учат быть патриотами дороги, жить в согласии с природой. В школе работают кружки юных орнитологов, юных железнодорожников, шахматный, авиамодельный, спортивные секции, различные факультативы. Тут кипит далеко не провинциальная жизнь, а ученики школы не раз получали премии президента страны.

Особую известность танхойской школе-интернату принесла Байкальская международная экологическая школа, признанная лучшим образовательным экологическим проектом России. В прошлом году он был удостоен диплома победителя и награды «Национальная экологическая премия имени В.И. Вернадского». Нынче пройдёт уже восьмая по счёту международная школа, на которую летом съедутся российские, французские, немецкие, китайские, монгольские школьники. Этот проект, по словам Николая Воскобойникова, стал научно-практической разработкой педагогического коллектива. Реализовывать его начали в 2009 году. Школьники проводят исследования в области биологии, геологии, экологии, краеведения. Благо рядом Байкал и Байкальский государственный природный биосферный заповедник, с которым налажено тесное сотрудничество. Экспертами проектной деятельности детей являются научные сотрудники вузов Москвы, Санкт-Петербурга, Иркутска, Улан-Удэ. В рамках Байкальской школы традиционно проводится летний межрегиональный тур Всероссийского конкурса юношеских исследовательских работ имени В.И. Вернадского.

Обо всех памятных вехах и событиях из жизни школы Николай Воскобойников рассказал как раз по пути в визит-центр Байкальского биосферного заповедника, который разместился на пригорке у самого озера. С одной стороны – байкальские просторы, с другой – железная дорога, по которой то и дело с шумом проносятся поезда. В заповеднике Воскобойников частый гость – у двух структур немало общих интересов и помимо Байкальской международной школы. Тот же образовательный туризм, например.

Со стороны может показаться, что у отличника народного образования, заслуженного учителя Бурятии, директора высшей категории, почётного железнодорожника просто всё в жизни складывалось удачно и ему оставалось только поворачивать штурвал в ту или иную сторону. Но это не так. Воскобойников хорошо помнит, как с середины 1990-х пошёл процесс передачи железнодорожных школ муниципальным образованиям: «Нам не раз пришлось доказывать, что мы нужны и полезны на такой отдалённой станции. Многие наши выпускники поступали в железнодорожные вузы и техникумы. Все они вернулись на дорогу. Мастера, бригадиры, монтёры от Слюдянки до Мысовой в большинстве своём учились у нас. Не хотелось рвать и связь времён. А доказать можно было единственным путём – нашими достижениями».

На перроне вокзала, полюбовавшись старинной водонапорной башней, спросил у Николая Воскобойникова, есть ли у него ещё какая-нибудь нереализованная мечта. «Построить настоящий, нормальный спортзал, – не замедлил с ответом он. – Сейчас под эти нужды приспособили здание постройки 1902 года, с которого и начиналась станция. Обещают, что уже на будущий год справим новоселье. Очень нужный для нас объект, чтобы создать ребятам лучшие условия для занятий физкультурой и спортом. Тем более что в посёлке это будет единственный спортзал, а у нас обучаются не только дети железнодорожников».

Чем ещё удивил Воскобойников, так это сообщением о том, что в школе создана студия звукозаписи. Более того, сам директор недавно записал диск своих песен. Вокруг него объединились и другие творческие люди. «Оба Мельковы – Ян Александрович и Александр Владимирович – играют и поют. Ещё несколько человек таких же одарённых. Вот и собираемся вместе, поём, в том числе под звуки рояля 1878 года выпуска, который, как выяснили, был изготовлен для Измайловского полка. Будет он играть и в историческом мюзикле, посвящённом юбилею школы, – его сейчас готовим в основном собственными творческими силами», – говорит директор.

Руководить одной из лучших школ России – дело и почётное, и хлопотное. Руководителем вообще не очень легко быть, признаётся Воскобойников. Высокий уровень не сам собой приходит и в автоматическом режиме не поддерживается. Здесь требуются постоянное движение и обновление. Но когда сам много работаешь, когда есть хорошие заместители, тогда, говорит, легче.

А команда за эти годы сложилась хорошая: первый заместитель Наталья Ленгардт, заместитель по научно-методической работе Ян Мельков, другие педагоги. Кстати, едва ли не половина из них – бывшие выпускники школы-интерната. После учёбы в вузах вернулись на родную станцию, в родную школу, лучше которой и не пытались искать. Да и зачем?

Сергей Кез

На принципах взаимной ответственности

В целях реализации комплексных технологических и управленческих решений с использованием информационных технологий и АСУ в ОАО «РЖД» поставлена задача выстраивания более эффективного взаимодействия с портами, повышения качества планирования совместной работы, в том числе за счёт интеграции информационных систем компании и морских портов.

Алексей Кузнецов, заместитель начальника Управления движения – Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД»

Стабильная эксплуатационная работа железных дорог в условиях роста экспортных грузопотоков обеспечивается дорожными Центрами управления перевозками и созданными в структуре дирекций управления движением логистическими центрами. В их ведении – оптимизация использования ресурсов инфраструктуры и тягового подвижного состава на основе своевременного подвода вагонов на припортовые станции, организация накопления судовых партий и перевалки грузов морскими терминалами, интеграция всего перевозочного процесса.

В ОАО «РЖД» достигнут высокий уровень автоматизации процесса планирования и подвода поездов к припортовым станциям. Однако следует отметить, что взаимодействие подразделений компании с портовиками в области подхода флота происходит на бумажных носителях.

При этом для ОАО «РЖД», которое нацелено на максимальное удовлетворение потребностей грузовладельцев, важно обеспечить непрерывность производственных процессов, своевременный вывоз готовой продукции, особенно в ключевых отраслях экономики. В этих целях в октябре 2015 года была разработана и внедрена технология взаимодействия логистических центров Дальневосточной, Северо-Кавказской и Октябрьской дирекций управления движением и территориальных центров фирменного транспортного обслуживания с дирекциями управления движением погрузочных дорог по сквозному планированию погрузки в направлении портов и морских терминалов.

Ежедневно в режиме аудиоконференции с участием руководителей логистических центров, причастных отделов Центральной дирекции управления движением и ЦФТО планируется погрузка грузов для портовых станций на предстоящие три дня. Данная технология направлена в первую очередь на привлечение дополнительных объёмов погрузки за счёт максимального использования всех резервов пропускной способности на подходах к портам и перерабатывающих способностей морских терминалов и позволяет оперативно регулировать вагонопотоки между терминалами, привлекая грузопоток в адрес наименее загруженных портов. В аудиоконференциях участвуют представители крупных грузоотправителей (СУЭК, «Мечел-Транс», «Кузбассразрезуголь», «РЖД-Логистика», «Металлоинвест»), которые проявили интерес к данной работе. В последующем планируется привлечь в процесс планирования ЗАО «МОРЦЕНТР-ТЭК».

Для освоения возрастающих грузоперевозок в порты реализуются проекты по повышению эффективности перевозочного процесса – это перевозки грузов по расписанию с согласованным временем отправления и прибытия на договорных условиях, организация движения тяжеловесных поездов с использованием инновационных вагонов, вождение соединённых поездов. Уже сегодня на направлениях Кузбасс – порты Северо-Запада, Кузбасс – Центр организовано движение поездов массой 8000 и 9000 тонн. На Восточном полигоне сети формируются поезда массой до 7100 тонн из инновационных полувагонов с повышенной загрузкой.

Благодаря улучшению взаимодействия железных дорог с портами и операторами морских терминалов в 2015 году количество отставленных от движения поездов было снижено на 25%, или на 38 поездов в сутки, по сравнению с 2014 году. В текущем году тенденции снижения количества отставленных от движения поездов сохраняются, однако потери от дополнительных эксплуатационных расходов еще существенны.

При этом во взаимодействии железных дорог и морских портов имеется ряд вопросов, требующих решения. Факторы, влияющие на эффективность организации перевозок грузов в порты, давно известны: неравномерность погрузки в течение месяца, неравномерная загрузка портовых мощностей и нерациональная заадресовка отправителями грузопотоков между морскими портами, нехватка портовых мощностей, в первую очередь на Юге России, неустойчивая работа технических средств, зависимость портовой инфраструктуры от метеоусловий, несопоставимые размеры ответственности за задержку флота под погрузкой и задержку вагонов в ожидании выгрузки, экономические условия продаж экспортной продукции российскими экспортёрами, несовершенство транспортного законодательства.

Портовые терминалы согласовывают в свой адрес объёмы выше перерабатывающих способностей, а понесённые потери в выгрузке из-за неблагоприятных погодных условий и несвоевременного подвода флота считают обоснованными. Дополнительные расходы, которые ОАО «РЖД» несёт вследствие отставления от движения поездов, грузовладельцы практически не компенсируют, зачастую предъявляя свои претензии по просрочке в доставке грузов. Фактически ОАО «РЖД» выступает накопителем для отгружаемых грузов при невыполнении нормативов выгрузки терминалами и несёт все сопутствующие потери по организации подъёма и отставления поездов и занятия инфраструктуры общего пользования, нивелируя таким образом все недостатки в работе портов.

Центральная дирекция управления движением предлагает пути решения этих проблем. В условиях, когда выгрузка не обеспечивается по причинам неблагоприятных погодных условий и несвоевременного подвода флота, ОАО «РЖД» предоставляет клиентам возможность разместить на выделенных путях «накопительные» поезда при условии компенсации потерь либо сформировать судовую партию при организации выгрузки по «прямому» варианту.

В целях организации устойчивой эксплуатационной работы Северо-Кавказской, Октябрьской и Дальневосточной дорог, повышения надёжности доставки грузов распоряжением ОАО «РЖД» установлен перечень станций и приёмо-отправочных путей, на которых разрешается отставление от движения поездов в адрес припортовых станций. Перечень станций определён с целью максимального приближения суточного запаса выгрузки для припортовых станций.

Учитывая значительный рост объёмов перевозок грузов в порты Дальневосточного региона, большой эффект ожидается от перехода на полигонные технологии. В соответствии с Программой развития вертикали управления движением на Восточно-Сибирской железной дороге создаётся региональный центр управления перевозками. Одной из основных функций РЦУП определено обеспечение логистики перевозок внешнеторговых грузов назначением в порты и пограничные переходы Дальневосточной дороги. Концентрация этой работы в Региональном центре управления перевозками позволит не просто организовать ритмичный подвод поездов в порты, но и значительно увеличить глубину прогноза продвижения поездопотоков по транзитным дорогам Восточного полигона, начиная с момента зарождения грузопотоков.

Применение передовых технологий способствовало достижению рекордных результатов по выгрузке в Новороссийском транспортном узле в текущем году. За счёт слаженных действий диспетчерского аппарата центра управления перевозками и логистического центра дороги, а также коллектива станции Новороссийск были обеспечены в полной мере приём поступающего грузопотока и ритмичная подача вагонов на грузовые фронты, что позволило максимально использовать выгрузочные мощности терминалов и довести среднесуточную выгрузку вагонов в Новороссийском транспортном узле до рекордного уровня в 1 тыс. 954 вагона.

Государственной думой 17 мая этого года в первом чтении принят проект федерального закона «О внесении изменений в федеральный закон «О морских портах в РФ…», в котором предусмотрена взаимная ответственность за подачу-уборку вагонов и выгрузку в портах. Вносимые данным законопроектом изменения позволяют закрепить финансовую ответственность операторов морских терминалов за невыполнение согласованной нормы выгрузки. В этих целях, по нашему мнению, назрело создание на стыке железнодорожного и морского транспорта Единого центра транспортно-логистических услуг (ЕЦТЛУ). Центральная дирекция управления движением уже выходила с инициативой о создании ЕЦТЛУ в Новороссийском узле (см. газету «Гудок» № 204 от 17.11.2014). Эти предложения обсуждались при встрече с руководителями портов, однако в то время поддержки не нашли.

Изменение нормативно-правовой базы вовлечёт руководителей портов и нефтебаз в данную работу. Основной целью и задачей ЕЦТЛУ должна стать работа на единый конечный результат – переработанный в транспортном узле вагон. Тут и увеличение размеров выгрузки, и организация перевозки грузов отправительскими маршрутами по расписанию, и снижение финансовых рисков ОАО «РЖД» в связи с повышением надёжности доставки. Это также совместные решения по вопросам транспортно-логистического обслуживания – повышению его качества и расширению перечня предлагаемых услуг, предоставлению их по принципу «одного окна», введению единой комплексной ставки за железнодорожные услуги и перевалку грузов.

Дальнейшее развитие инновационных технологий и совершенствование логистических схем управления при организации перевозок внешнеторговых грузов в порты позволят обеспечить повышение доходности Компании и надёжности доставки грузов в порты.

ОАО "РЖД", Иранские железные дороги и ЗАО "Азербайджанские железные дороги" договорились о дальнейшем развитии транспортного коридора "Север – Юг"

Трехсторонее соглашение содержит положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов

2 июня в Сочи в рамках Международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялось подписание трехстороннего соглашения между российскими, иранскими и азербайджанскими железными дорогами, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог".

Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров, заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор Мохсен Пурсейед Агайи и председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гамбар оглы Гурбанов.

Соглашение отражает положения по железнодорожным тарифам для привлечения грузопотоков и дальнейшего развития маршрутов международного транспортного коридора "Север – Юг", включая организацию опытного контейнерного поезда Бендер-Аббас – Москва.

Международный транспортный коридор "Север – Юг" – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7200 км от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия), он перспективен для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море) и далее в Северную и Западную Европу.

В настоящее время наблюдается повышенный интерес российских и международных компаний к организации транспортировки грузов по данному коридору. С целью снижения издержек и сроков доставки грузов, а также повышения коммерческой привлекательности направления "Север – Юг" целесообразным представляется прохождение контейнерных грузов по "западной ветви" данного коридора транзитом через Азербайджан (погранпереход Астара).

15-16 марта 2016 года в Баку проведена трехсторонняя встреча представителей ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и железных дорог Исламской Республики Иран с участием АО "РЖД Логистика", ПАО "ТрансКонтейнер" и ООО "ADY Express" (дочернее общество ЗАО "Азербайджанские железные дороги"). Сторонами подтвержден мультимодальный маршрут Индия – Иран – Азербайджан – Россия, по которому на регулярной основе будет организована перевозка контейнерных грузов. По территории Ирана из порта Бендер-Аббас до погранперехода Астара транспортировка будет осуществляться с использованием железной дороги (Бендер-Аббас – Казвин) и автотранспорта (Казвин – Астара).

В настоящее время сторонами прорабатывается потенциальная грузовая база для осуществления тестовых перевозок по данному маршруту.

2 июня в Сочи начал свою работу XI Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520". В мероприятии принимают участие 1300 специалистов из более чем 35 государств. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавляет президент компании Олег Белозёров.

Главной темой XI Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" станет "Карта приоритетов "Пространства 1520". В рамках деловой программы будут подняты вопросы, касающиеся целевой модели рынка перевозок, тарифообразования, профицита грузового и дефицита пассажирского подвижного состава, развития международных транспортных коридоров. В ходе работы специализированных сессий эксперты рассмотрят проблематику ИТ в системе управления железнодорожным бизнесом, отраслевой фундаментальной и прикладной науке, кадровой политике.

РЖД и Национальная компания «Казахстан темир жолы» начинают сотрудничать в области электронного обмена данными в международном грузовом сообщении

Соответствующее соглашение компании заключили в рамках форума «Стратегическое партнерство 1520»

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» (НК «КТЖ») 2 июня в Сочи в рамках XI международного железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520» заключили соглашение о сотрудничестве в области электронного обмена данными в международном грузовом сообщении.

Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров и президент АО «НК «КТЖ» Аскар Мамин.

«Соглашение регулирует электронный обмен данными по перевозкам грузов, следующих в международном железнодорожном грузовом сообщении по железнодорожной накладной, — говорится в сообщении ОАО «РЖД». — Актуальность соглашения обусловлена участием России и Казахстана в реализации электронного взаимодействия с таможенными органами, а также развитием механизма «единого окна» под эгидой Евразийской экономической комиссии, что может дать максимальный эффект только при синхронизации работы ОАО «РЖД», АО «НК «КТЖ» и ГО «Белорусская железная дорога».

Аналогичное соглашение ОАО «РЖД» с ГО «Белорусская железная дорога» уже было подписано ранее.

Тихвинский Сборочный завод «Титран-Экспресс» и SKF заключили соглашение о сотрудничестве

В рамках соглашения на базе предприятия будет создан сервисный центр по ремонту компактных конических буксовых подшипников SKF

АО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс» (ТСЗ «Титран-Экспресс», входит в железнодорожный холдинг НПК "ОВК") в рамках XI Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520», проходящего в Сочи, подписало соглашение о сотрудничестве с ЗАО СКФ (российской дочерней компанией Группы SKF, крупнейшего мирового производителя подшипников). Об этом 2 июня сообщает пресс-служба ОВК.

«В рамках соглашения на базе ТСЗ «Титран-Экспресс» будет создан сервисный центр по ремонту компактных конических буксовых подшипников SKF, установленных в ходовой части грузового подвижного состава. Помимо предоставления прав на использование фирменной технологии ремонта, SKF обеспечит вагоноремонтное предприятие оригинальными комплектующими и соответствующей нормативно-технической документацией, а также окажет всестороннюю консультативную поддержку», — говорится в сообщении.

Ожидается, что до конца 2023 года по установленному сроку службы в 8 лет в ремонт поступят порядка 130 тыс. конических подшипников производства SKF.

«Сегодня не все вагоноремонтные депо имеют возможность проводить ремонт колесных пар, оборудованных кассетными подшипниками. Поэтому важно именно сейчас поддержать подготовку инфраструктуры к массовой эксплуатации вагонов на новых типах подшипников. С подписанием данного соглашения «Титран-Экспресс» как головной сервисный центр холдинга ОВК по эксплуатационному сопровождению грузовых вагонов на инновационных тележках "Барбер" расширяет свою ремонтную базу и подключает функцию ремонта кассетных подшипников», — прокомментировал подписание соглашения гендиректор АО «ТСЗ «Титран-Экспресс», заместитель гендиректора по техническому развитию НПК "ОВК" Дмитрий Лосев.

В свою очередь, гендиректор ЗАО СКФ Анатолий Усов заявил: «Российские производители грузовых вагонов массово переходят на производство инновационного подвижного состава, в котором используются двухрядные конические буксовые подшипниковые узлы, так называемые «кассетного» типа. В прошлом году более половины новых вагонов выпущено с колесными парами, оборудованными «кассетными» подшипниками. Несмотря на то, что компактные конические буксовые подшипники SKF имеют длительный срок службы и уже подтвердили высокую свою эксплуатационную надежность, мы считаем своевременным подписание соглашения с тихвинским предприятием, учитывая перспективы выхода подшипников в ремонт по достижении назначенного ресурса. Надеемся, что совместные усилия позволят заложить базу для оперативного и качественного ремонта высокотехнологичных комплектующих».

АО «Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс» — предприятие транспортного машиностроения в Северо-Западном регионе РФ.

Основным направлением деятельности АО «ТСЗ «Титран-Экпресс» является проведение всех видов ремонтов (текущий, деповской и капитальный) и модернизации подвижного состава, а также изготовление комплектующих (тележек и колесных пар) для грузовых вагонов.

Проектная мощность завода — ремонт и модернизация более 3,5 тыс. вагонов в год.

АО «ТСЗ «Титран-Экспресс» входит в состав Научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания» и является ее головным сервисным центром по эксплуатационному сопровождению грузовых вагонов нового поколения.

SKF — ведущий мировой производитель и поставщик подшипников и подшипниковых узлов, систем смазывания, мехатроники, уплотнений, оборудования для мониторинга состояния и сопутствующих изделий, а также предоставляет сервисные услуги, инженерный консалтинг и технические тренинги. Штаб-квартира компании находится в Гетеборге (Щвеция). Представительства SKF располагаются в более чем 130 странах.

Деятельность SKF в России представлена дочерней компанией ЗАО «СКФ».

В 2015 году годовой объем продаж компании SKF достиг 75 млн. 997 тыс. шведских крон.

Олег Белозёров: ОАО "РЖД" активно участвует в развитии железнодорожных коридоров "Восток - Запад" и "Север - Юг"

В 2015 году объем российского экспорта, перевезенного железнодорожным транспортом в соседние страны Азиатско-Тихоокеанского региона, составил 111 млн тонн

Президент ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозёров, выступая на бизнес-форуме "Стратегическое партнерство 1520", открывшемся в Сочи, заявил, что ОАО "РЖД" совместно с партнерами проводит системную работу по созданию надежных транспортных путей на направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", максимально используя "Пространство 1520".

Как отметил глава ОАО "РЖД", выступая на пленарной дискуссии "Куда ведут транспортные коридоры 1520?", в 2015 году объем российского экспорта, перевезенного железнодорожным транспортом в соседние страны Азиатско-Тихоокеанского региона, составил 111 млн тонн.

Согласно оценкам специалистов, которые привел Олег Белозёров, к 2025 году объем общего грузопотока в Азиатско-Тихоокеанском направлении, включая транзит, должен вырасти более чем в 3 раза. Увеличению международных перевозок грузов на направлении "Восток – Запад" будут способствовать такие мероприятия, как повышение пропускной способности БАМа, развитие международных транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2".

Кроме того, по мнению Олега Белозёрова, в нынешних условиях необходимо совместно реализовывать мероприятия по повышению качества и полноты сервиса, предоставлению клиентам удобных товаропроводящих цепочек, новых транспортных продуктов, выгодных сквозных ценовых предложений, снижающих транспортную составляющую.

"Нам есть на чем основываться. Уже который год на "Пространстве 1520" работает логистическая компания GEFCO, обладающая развитой зарубежной сетью. Представлены и другие дочерние компании ОАО "РЖД" – "ТрансКонтейнер", "РЖД Логистика", которые наращивают свои компетенции и профессионализм", - сказал президент ОАО "РЖД".

Совместно с партнерами из Белоруссии и Казахстана компания реализует первый интеграционный бизнес-проект на пространстве ЕАЭС, где в качестве оператора железнодорожных транзитных контейнерных сервисов в сообщении Китай - Юго-Восточная Азия – Европа выступает Объединенная транспортно-логистическая компания.

В последнее время, с учетом снятия санкций с Ирана, увеличиваются перевозки грузов по международному транспортному коридору "Север – Юг". За 4 месяца 2016 года объемы перевозок между Россией и Ираном возросли на четверть.

"Уверен, потенциал у нас очень большой: это не сотни тысяч, а миллионы тонн грузов. И мы придаем большое значение развитию международного транспортного коридора "Север – Юг". Российская, иранская и азербайджанская стороны уже подтвердили заинтересованность в развитии этого коридора", - отметил Олег Белозёров.

Судоходный пролет Керченского моста соберут в Крыму

Самый протяженный и наиболее сложный элемент будущего моста начнут собирать до конца июня в Керчи

В Керчи создана специальная технологическая площадка для сборки судоходного пролета будущего транспортного перехода. Как сообщает пресс-служба Росавтодора, впоследствии эта площадка станет частью основного сооружения. Сборку арки строители планируют начать до конца июня.

Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Протяженность пролета – 227 метров. На создание этой части моста, по расчетам проектировщиков, уйдет более 10 тысяч тонн металла. Два пролетных строения – под автодорожный и железнодорожный мосты - будут собираться из отдельных габаритных блоков металлоконструкций. В Керчь такие блоки придут по морю и здесь их последовательно соберут воедино: блоки проезжей части, арки, затяжки, подвески.

На сборку судоходных пролетов уйдет около года. Затем полностью готовые пролеты поочередно «выкатят» на специально подготовленную плавсистему и доставят к месту монтажа.

Александр Фролов

В Сочи открылся Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520"

Главной темой форума стала "Карта приоритетов "Пространства 1520"

2 июня в Сочи начал свою работу XI Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520". В мероприятии принимают участие 1300 специалистов из более чем 35 государств. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавляет президент компании Олег Белозёров.

Главной темой XI Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520", который проходит в Сочи 2-3 июня, станет "Карта приоритетов "Пространства 1520".

В рамках деловой программы будут подняты вопросы, касающиеся целевой модели рынка перевозок, тарифообразования, профицита грузового и дефицита пассажирского подвижного состава, развития международных транспортных коридоров. В ходе работы специализированных сессий эксперты рассмотрят проблематику ИТ в системе управления железнодорожным бизнесом, отраслевой фундаментальной и прикладной науке, кадровой политике.

В работе форума принимает участие руководство ОАО "РЖД", а также руководители органов исполнительной и законодательной власти РФ, национальных железнодорожных компаний стран СНГ и Евросоюза, компаний-операторов подвижного состава, производителей транспортной техники, международных организаций, предприятий транспортно-логистического, лизингового и страхового комплекса.

"Стратегическое партнерство 1520" – международный бизнес-форум, который призван скоординировать усилия игроков транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры международных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

РЖД намерены продлить действие экспортной надбавки в 13,4% на перевозку нефти

Целесообразность продления экспортной надбавки обсуждалась в рамках форума «Стратегическое партнерство 1520»

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) намерено продлить действие экспортной надбавки в 13,4% на перевозку нефти и нефтепродуктов, которое истекает в августе текущего года. Об этом 2 июня в кулуарах форума «Стратегическое партнерство 1520», который проходит в Сочи, заявил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, сообщает агентство ТАСС.

«Мы не считаем, что ее (экспортную надбавку, — примечание) нужно отменить, потому что на рынке ничего не происходит», — сказал он.

Как ранее сообщал Gudok.ru, 13,4-процентная надбавка для экспортных перевозок нефти и нефтепродуктов начала действовать с августа 2014 года.

«Стратегическое партнерство 1520» — международный бизнес-форум, который призван скоординировать усилия игроков транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры международных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

Анна Булаева

Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" (НАК "Узбекские авиалинии") с 19 июля увеличит частоту прямого рейса по маршруту Ташкент-Сочи, сообщила в четверг пресс-служба авиакомпании.

"С 19 июля по 16 августа НАК "Узбекистон Хаво Йуллари" вводит вторую частоту регулярных рейсов в Сочи по вторникам", — говорится в сообщении. В настоящий момент перелеты авиакомпании выполняются по субботам на аэробусах A320.

По словам представителя авиакомпании, увеличение частоты рейса связано с курортным сезоном. "К нам стали обращаться турфирмы, которые фиксируют рост спроса на отдых в Сочи, авиационные власти России пошли навстречу", — сказал он РИА Новости.

Ранее сообщалось, что авиакомпания с 16 мая открыла прямой регулярный рейс по маршруту Нукус-Москва и возобновила рейс Навои-Москва, с 14 июня открывает сообщение по маршруту Ташкент-Воронеж.

Авиакомпания планирует к 2021 году увеличить перевозку пассажиров в 1,3 раза — до 3,3 миллиона человек за счет организации новых экономически рентабельных направлений, увеличения чартерных рейсов в СНГ, в частности в Россию, а также страны Юго-Восточной Азии и Европы.

НАК "Узбекистон хаво йуллари", монопольный авиаперевозчик в Узбекистане, полностью принадлежит государству. Авиакомпания осуществляет полеты в 14 российских городов (почти 65% от общего числа направлений в СНГ), 21 город стран Европы, Америки, Ближнего Востока, Азии и по 11 направлениям на местных авиалиниях.

Специалисты Славянского филиала ПАО «Кубаньэнерго» (группа «Россети») выполнили комплексный ремонт подстанции 110 кВ «Славянская» - крупнейшего питающего центра в Славянском районе Краснодарского края.

Данная подстанция обеспечивает энергоснабжение более 13,5 тысяч бытовых потребителей Славянска-на-Кубани, его пригорода и 15 социально значимых объектов, среди которых - водозабор, очистные сооружения, поликлиники, школы и детские сады.

Кроме того, подстанция питает объекты крупных промышленных, сельскохозяйственных предприятий и двух агрофирм района.

С целью недопущения несанкционированного доступа на территорию энергообъекта энергетиками также произведены реконструкция ограждения, обновление запирающих устройств и знаков, предупреждающих об опасности поражения электрическим током. Работы выполнены за счет средств ремонтной программы Кубаньэнерго.

– Специфика нашего хозяйства такова, что перебои с электричеством в процессе выращивания фруктов и овощей просто недопустимы. Энергетики делают все для того, чтобы этого не случалось. Кубаньэнерго всегда качественно выполняет ремонты и техобслуживание электрооборудования, часто срабатывает на опережение, – отметил генеральный директор агрофирмы «Сад-Гигант» Игорь Махонин.

Приближающийся период повышенных температур предъявляет к энергетикам Кубаньэнерго свои требования, к выполнению которых они готовы. Качественная подготовка электросетевого оборудования является одним из главнейших условий успешного прохождения периодов пиковых нагрузок.