Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Энгельсе началось совместное производство элементов для рельсовых скреплений пути

Инвестиции в новое производство немецкого концерна VOSSLOH AG и АО «БЭТ» составили 500 млн рублей

В городе Энгельс (Саратовская область) открылся завод по производству новых элементов для рельсовых скреплений верхнего строения пути АО «Фоссло Фасэнинг Системс Рус» в рамках реализации инвестиционного проекта совместного предприятия немецкого концерна VOSSLOH AG и АО «БЭТ» (дочернее предприятие ОАО «РЖД»).

В церемонии открытия приняли участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Саратовской области Валерий Радаев, акционер компании «БЭТ» Игорь Чайка, председатель правления VOSSLOH AG Андреас Буземан и местные чиновники.

«Один из ключевых приоритетов для нас – строительство новой инфраструктуры и модернизация существующих линий, поэтому мы заинтересованы в развитии сотрудничества с ведущими мировыми поставщиками для железнодорожной отрасли и локализации высокотехнологичного производства в России. Для региона открытие производства – позитивное событие с точки зрения поступления налогов, современных технологий и занятости населения», – подчеркнул в своем выступлении Олег Белозёров.

По словам Игоря Чайки, инвестиции в новое производство составили 500 млн руб. (около 7,5 млн евро). Планируемый объём производства – до 5 млн клемм системы «Фоссло» в год. Ожидается, что половину из них будет закупать ОАО «РЖД».

«Клеммы сделаны из высокопрочных полимеров, они прошли весь необходимый цикл испытаний, – отметил Игорь Чайка, – они соответствуют не только требованиям компании «РЖД», но и общепринятым мировым стандартам качества. Испытания проводились на Экспериментальном кольце ВНИИЖТа в течение полутора лет. Они показали, что эти клеммы можно использовать как для пути, где ходят грузовые поезда со скоростью 120 км/ч, так и на линиях пассажирского движения при скоростях до 350 км/ч. Они вполне могут быть использованы на строительстве ВСМ».

Клеммы «Фоссло», кстати, рассчитаны на пропуск тоннажа до 1,5 млрд брутто. Для производства на Энгельсской производственной площадке клемм для скреплений было закуплено и установлено новейшее технологическое оборудование, которое по некоторым параметрам превосходит оборудование, установленное на заводах «Фоссло» в Германии, подчеркнул Андреас Буземан. Он также подчеркнул важность того, что производство всех элементов скреплений для верхнего строения пути полностью локализовано в России.

Добавим, что «Фоссло» выпускает рельсовые скрепления в широком ассортименте, как для балластных, так и для безбалластных путей. Для российского рынка они доработаны с учётом высоких перепадов температуры и способны выдерживать колебания от –60°C до +60°С. Специальные модификации скреплений предназначены для мостовых конструкций.

Губернатор Саратовской области Валерий Радаев подчеркнул значимость открытия завода для региона: «У нас удобная логистика и хороший инвестиционный климат. Уверен, что компания «Фоссло» пришла к нам в область всерьёз и надолго и открытие площадки – это только первый этап масштабного партнёрства».

Карен Агабабян

"Аэрофлот" переходит на зимнее расписание полетов

26 октября 2017 года, Москва. – 29 октября Аэрофлот переходит на зимнее расписание, которое будет действовать по 24 марта 2018 года.

В сезон зимней навигации Аэрофлот вступает в качестве одного из самых мощных игроков мировой отрасли – по итогам 2016 года Аэрофлот вошел в топ-20 глобальных авиакомпаний, заняв 18 место в мире по объемам перевозок пассажиров. Спустя почти 30 лет Аэрофлот официально возвратился в мировую элиту пассажирской авиации и признан сильнейшим авиационным брендом мира и сильнейшим брендом России.

Еще одним достижением Аэрофлота в прошедшем сезоне стало первое место по объему авиаперевозок на транзитных маршрутах между Европой и Азией– самом открытом и конкурентном рынке мировой гражданской авиации. Авиапассажиры со всего мира признают объективные успехи российского национального перевозчика на глобальном рынке. За качество обслуживания Аэрофлот удостоен множества отраслевых наград и премий. В числе недавних достижений – высший рейтинг «пять звезд» от американской авиационной ассоциации APEX и звание «Самой любимой авиакомпании Китая». Обе эти награды присуждены на основе голосования потребителей туристических услуг и часто летающих пассажиров.

В сезоне «Зима-2017/2018» ведущий российский перевозчик будет выполнять собственные рейсы по 137 направлениям в 51 страну мира.География полетов охватывает 50 маршрутов на территории России, 15 пунктов в 7 странах СНГ и 72 пункта дальнего зарубежья (в том числе 50 маршрутов – в Европу, 13 – в Азию, 5 – в Америку, 4 – на Ближний и Средний Восток).

В наступающем зимнем сезоне авиакомпания открывает полеты между Москвой и Ульяновском, начало которых было запланировано еще летом, но перенесено из-за изменения сроков реконструкции аэропорта Баратаевка. Рейсы будут выполняться два раза в день. Точная дата начала полетов будет объявлена дополнительно сразу после ввода аэропорта в эксплуатацию.

Особенностью зимнего расписания Аэрофлота становится значительное увеличение частоты на действующих авиалиниях. В сравнении с летним сезоном 2017 года по целому ряду направлений, пользующихся особым спросом, добавляются ежедневные рейсы. На семь рейсов в неделю увеличится частота полетов в пять пунктов России: Красноярск (с 21 до 28 в неделю), Пермь (с 30 до 37 в неделю), Ростов (с 42 до 49 в неделю), Сургут (с 14 до 21 в неделю), Челябинск (с 28 до 35 в неделю). Также по одному ежедневному рейсу прибавится на воздушных линиях из Москвы в Будапешт (с 14 до 21 рейса в неделю), Дубай (с 14 до 21 в неделю), Милан (с 28 до 35 в неделю), Рим (с 28 до 35 в неделю), Стамбул (с 21 до 28 в неделю), Хельсинки (с 14 до 21 в неделю).

В соответствии с сезонным спросом возрастает частота полетов на популярный курорт Мале (с 2 до 5 в неделю). Любителям серфинга и дайвинга Аэрофлот предоставляет услугу бесплатной перевозки их снаряжения при условии, что общий вес комплекта оборудования не превышает 23 кг.По ряду маршрутов сохраняется такое же количество рейсов, как и прошедшим летом. Среди них города России (Астрахань, Белгород, Оренбург, Салехард, Ставрополь, Ханты-Мансийск) и зарубежья (Аликанте, Афины, Барселона, Ереван, Костанай, Лиссабон, Нью-Йорк, Самарканд).

Географию полетов Аэрофлота органично дополняет разветвленная сеть маршрутов дочерних компаний.В зимнем сезоне авиакомпания «Россия» будет выполнять рейсы по 57 маршрутам. Из Санкт-Петербурга запланированы полеты в 41 пункт России и мира, среди которых уже ставшие популярными направления: Симферополь, Сочи, Краснодар, Рим, Милан, Париж, Женева, Берлин, Прага, Тель-Авив. Из Внуково региональный перевозчик будет выполнять рейсы в Крым, на курорты Краснодарского края и в города Дальнего Востока. Кроме того, авиакомпания «Россия» будет осуществлять пассажирские перевозки из Ростова в Симферополь и Тель-Авив.

Авиакомпания «Аврора» предоставляет широкие возможности для путешествий на Дальнем Востоке. Этой зимой она будет выполнять как магистральные рейсы из Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска, таки внутри региональные рейсы. Лоукостер «Победа» развивает собственную уникальную сеть перевозок по 47 направлениям как в России, так и за рубежом.В зимнем сезоне 2017-2018 Группа «Аэрофлот» без учета дочерней низкобюджетной авиакомпании «Победа» будет выполнять собственные регулярные полеты по 210 маршрутам (196 из них не повторяются) в 51 страну мира.Географию полетов Группы «Аэрофлот» дополнят 173 направления, полеты по которым будут выполняться с авиакомпаниями-партнерами в рамках договоров о совместном использовании кодов (код-шеринга). Благодаря этому сотрудничеству в маршрутной сети Аэрофлота появятся еще 19 государств: Австралия, Албания, Алжир, Босния и Герцеговина, Гана, Индонезия, Ирландия, Исландия, Кения, Люксембург, Камбоджа, Мальта, Македония, Марокко, Мьянма, Новая Зеландия, Саудовская Аравия, Словения и Тунис.

Итого с учетом партнерских отношений в зимнем расписании 2017-2018 гг. группа компаний «Аэрофлот» будет выполнять полеты по 383 маршрутам(369 из них не повторяются) в 70 стран мира, включая Россию.

"Калашников" предложил журналистам травматическое оружие со скидкой в 10%

Концерн "Калашников" пообещал сотрудникам СМИ десятипроцентную скидку на травматическое оружие и бесплатные консультации по вопросам самообороны.

"Концерн "Калашников" выступает за ответственное владение оружием и поддерживает законное право граждан защищать себя", - говорится на официальном сайте "Калашникова".

Ранее главный редактор "Новой газеты" заявил, что намерен "вооружить редакцию" из-за продолжающихся нападений на журналистов и общественный деятелей.

Напомним, что несколько дней назад нападению подверглась ведущая "Эха Москвы" Татьяна Фельгенгауэр. Мужчина с ножом атаковал её прямо в редакции радиостанции.

Объёмы жилищного строительства в РФ за девять месяцев упали на 6.4%, сообщает Росстат.

"В январе-сентябре 2017 года введено в эксплуатацию 677.9 тыс. квартир общей площадью 46.4 млн кв. м, что составило 93.6% к соответствующему периоду предыдущего года", - говорится в сообщении.

Среди субъектов Российской Федерации наибольшие объёмы жилищного строительства осуществлялись в Московской области, где введено 11.5% от сданной в эксплуатацию общей площади жилья по России в целом, Краснодарском крае - 6.9%, Санкт-Петербурге - 4.8%, Ленинградской области - 4.3%, Республике Татарстан - 3.7%, Республике Башкортостан - 3.4%, Ростовской области - 3.3%, Москве - 3%, Свердловской области - 2.6%, Новосибирской области - 2.2%, Самарской области - 2%, Нижегородской области - 1.9%. В этих субъектах Российской Федерации построено чуть меньше половины общей площади жилья, введённой в России.

В январе-сентябре 2017 года индивидуальными застройщиками введено 146.2 тыс. жилых домов общей площадью 19.3 млн кв. м, что составило 91.1% к январю-сентябрю 2016 года.

Колобки по старинному рецепту, крымский плов, саратовскую уху, тверскую индейку и другие блюда можно попробовать на площадках празднования Дня народного единства.

Вкусное путешествие по России можно будет совершить в Москве с 4 по 6 ноября. В эти дни более 30 ресторанов-шале с национальной едой откроются на Тверской и Манежной площадях, площади Революции и Новом Арбате. Горожанам предложат попробовать яства разных регионов страны, а некоторые блюда даже научат готовить в специальных кулинарных школах.

На площади Революции гостей в праздничные дни будут ждать национальные кушанья жителей Центральной России. Это колобки по старинному рецепту, расстегаи, блины со сладкой начинкой и мясом, запеченная с пряностями тверская индейка, крендели и московские пончики. Последние готовят во фритюре, поливают глазурью, а перед подачей посыпают корицей. Тут же можно будет попробовать традиционные блюда народов северо-западной части страны и Поволжья: блины с корюшкой, семгой и треской, открытые пироги с грибами, уху по-волжски, саратовский рыбный суп, копченых цыплят по-саратовски. Запить все это изобилие посетители площадки смогут чаем с северными ягодами — клюквой, морошкой и голубикой.

Полакомиться сибирскими и дальневосточными блюдами горожанам предложат на Тверской площади. Здесь для гостей приготовят пироги с копченым сигом, закуски с солониной из говядины, кашу из полбы (разновидность пшеницы. — Прим. mos.ru) с отварным языком, картофельные драники с малосольным муксуном и щучьей икрой. Кроме того, в шале на площадке можно будет приобрести всевозможные рыбные деликатесы и морепродукты.

Крымским пловом, блинами с адыгейским сыром и зеленью, а также с сельдью по-кубански (рыба вымачивается в чае с добавлением яблок и лука) и другими национальными блюдами южных народов России угостят посетителей Манежной площади. К еде гостям предложат традиционные южные напитки — брусничный сбитень и чай с малиной и можжевельником.

А на Новом Арбате можно будет попробовать блюда Кавказа. В торговых павильонах этой площадки посетители найдут осетинские пироги, хачапури и разные виды шашлыка.

Также в праздничные дни на Тверской площади и площади Революции будут работать кулинарные школы. В них пройдут бесплатные мастер-классы по приготовлению национальных блюд. На площади Революции горожан научат готовить сибирские пельмени, эскимосский акутак (мороженое) и якутский кюэрчэх (сладкое блюдо из сливок с ягодами). А на Тверской площади повара поделятся с гостями рецептами владимирской солянки, тверского чорыга (блюдо из рыбы), тульских пряников, рязанских пышек и брянских драников.

Праздничные мероприятия, посвященные Дню народного единства, пройдут в Москве с 4 по 6 ноября. Главными местами народных гуляний станут Манежная и Тверская площади, площадь Революции и Новый Арбат. Здесь организуют более 400 ремесленных и кулинарных мастер-классов, свыше 100 массовых национальных спортивных игр и забав, а также около 100 выступлений фольклорных коллективов со всех уголков России. Посетить площадки можно будет ежедневно с 11:00 до 20:00.

В России в четверг прошла тренировка по управления Стратегическими ядерными силами, в ее рамках с космодрома Плесецк был произведен пуск межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) "Тополь" по полигону Кура, сообщает Минобороны России.

Кроме того, атомная подводная лодка Тихоокеанского флота осуществила залповый пуск двух баллистических ракет из акватории Охотского моря по полигону Чижа (Архангельская область), а из акватории Баренцева моря атомной подводной лодкой Северного флота был осуществлен пуск баллистической ракеты по полигону Кура.

К выполнению задач были привлечены самолеты дальней авиации Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Взлетев с базовых аэродромов Украинка, Энгельс и Шайковка, они выполнили пуски крылатых ракет воздушного базирования по наземным целям на полигонах Кура (Камчатка), Пембой (Республика Коми) и Теректа (Казахстан).

В Минобороны подчеркнули, что задачи тренировки выполнены в полном объеме, все учебные цели успешно поражены.

Российские ученые придумали биодатчик для измерения уровня глюкозы в крови человека

Биодатчик, способный измерять уровень глюкозы в крови человека, создали ученые из Института теоретической и экспериментальной биофизики РАН в подмосковном Пущино (далее - ИТЭБ РАН).

Биодатчик представляет собой полиэлектролитные микрокапсулы с ферментом внутри, которые можно вводить под кожу человека и с помощью оптического гаджета считывать показания. Эта концепция известна как «умная тату».

Сегодня больные диабетом измеряют уровень глюкозы в крови с помощью миниатюрных глюкометров. Для этого им приходится брать из своего пальца пробу крови. А есть ли способ сделать измерение, не повреждая кожу? Многие научные группы в мире бьются над этой задачей, но пока без особого успеха. Сообщения об изобретении неинвазивных глюкометров постоянно мелькают в СМИ, но на прилавке их что-то не видно. Ученые из Пущино тоже работают над этой задачей, и, как знать, возможно, именно их биодатчик первым выйдет на рынок.

Сотрудники ИТЭБ РАН решили приспособить под биодатчик полиэлектролитные микрокапсулы, изобретенные ими совместно с английскими и немецкими коллегами. Микрокапсулы - это контейнеры для хранения и доставки в организм какого-либо полезного вещества. Их получают химическим путем из полимеров синтетического и природного происхождения. Ученые умеют создавать множество типов микрокапсул в зависимости от задач. В данном случае нужно было сформировать микрокапсулы из синтетических, но биосовместимых соединений. Сначала ученые синтезировали биоминеральное ядро из обычного мела и глюкозооксидазы – фермента, реагирующего с глюкозой. Затем вокруг ядра сформировали многослойную оболочку из пары противоположно заряженных полиэлектролитов. Эта оболочка удерживает фермент внутри капсулы, но не препятствует проникновению в нее глюкозы и отводу продуктов реакции. Между слоями оболочки внедрили флуоресцентный краситель из соли рутения.

«Включили в капсулу фермент, встроили флуоресцентный краситель, растворили минеральное ядро. Все - датчик готов. Снимая спектры флуоресценции, можно следить, как изменяется концентрация глюкозы в исследуемом растворе», - пояснила старший научный сотрудник лаборатории цитотехнологии ИТЭБ РАН, кандидат биологических наук Людмила Шабарчина.

Синтезированные таким способом микрокапсулы можно вводить под кожу больного диабетом. Причем совсем немного. Достаточно нанести их в виде «умной тату» на участок кожи площадью несколько миллиметров. Глюкоза из крови проникает в капсулу и вступает в реакцию с ферментом. На продукты этой реакции в свою очередь отвечает краситель, внедренный в оболочки микрокапсул. Он начинает флуоресцировать, то есть излучать в определенном диапазоне. Это излучение регистрирует и преобразует в числовое значение оптический датчик, который человек прикладывает к тату.

Основываясь на экспериментальных данных, ученые полагают, что такая «умная тату» может работать около года, а то и дольше. Никаких вредных веществ под кожу при разложении микрокапсул не выделяется. В любом случае, концентрация продуктов распада слишком ничтожна, чтобы вызвать какую-то существенную реакцию кожи.

Преимущество таких биодатчиков состоит в том, что фермент в микрокапсулах очень долго сохраняет активность, сами микрокапсулы постепенно разлагаются, не вызывая побочных реакций в организме. Но у метода есть слабое место. Дело в том, что пока не удается автоматизировать синтез микрокапсул. Все попытки, а их было не мало и у нас, и за рубежом, лишь незначительно сократили ручной труд. Проблема в том, что микрокапсулы склонны к образованию крупных агрегатов, что недопустимо для большинства задач. Приходится синтезировать микрокапсулы, обрабатывая их ультразвуком и контролируя каждый этап под микроскопом. Процедура эта отработанная, но занимает рабочий день, и количество получаемых капсул годится только для научных целей. А если нет технологии массового производства, то переговоры с инвесторами для коммерциализации разработки затруднены. Несколько лет назад ученые из ИТЭБ РАН запатентовали метод синтеза микрокапсул, при котором удается внедрить в ядро до 80% фермента. Разработкой содержащих фермент микрокапсул с флуоресцентным красителем занималась сотрудница той же лаборатории кандидат биологических наук Любовь Казакова. Это исследование в течение нескольких лет поддерживали субсидии Минобрнауки России и гранты РФФИ. Результаты привлекли внимание двух коллег по институту - старшего научного сотрудника лаборатории радиационной молекулярной биологии Николая Сироты и старшего научного сотрудника лаборатории энергетики биологических систем, кандидата биологических наук Татьяны Сироты. Они помогли исследовать активность фермента с помощью полярографического метода. Полученные результаты ученые опубликовали в свежем номере «Журнала физической химии».

В сходном направлении работают также научные группы в Институте биоорганической химии им. академиков М.М. Шемякина и Ю.А. Овчинников РАН и в лаборатории дистанционно управляемых систем для тераностики Саратовского государственного университета, созданной по мегагранту ведущим ученым Глебом Сухоруковым - создателем микрокапсул.

Ученые полагают, что у микрокапсул большое будущее, ведь они открывают новые пути в науке и медицине: создание аналитических методов и адресной доставки лекарств.

«Что такое полиэлектролитная капсула? Вы формируете на микроскопическом ядре несколько слоев полиэлектролитов, убираете минеральную основу, промываете и получаете контейнер для переноски вещества в любое место организма. Если пометить контейнер флуоресцентным красителем, то легко проследить, куда и в каком количестве он проник. Микрокапсулы из биоразлагаемых полимеров полезны для доставки в организм лекарств длительного действия. Они растворяются в тканях в течение нескольких часов или даже дней, и заключенный в них препарат потихоньку выходит наружу. Это заменяет таблетки. А если в микрокапсулы ввести магнитные частицы, то их можно будет вести по организму в направленном магнитном поле», - рассказала Людмила Шабарчина о перспективах использования микрокапсул.

Россия > Образование, наука. Медицина > fano.gov.ru, 26 октября 2017 > № 2364523

Осетровых перевозили в чемоданах с сухофруктами.

Российские должностные лица пресекли ввоз из Казахстана 63 туш рыб осетровых видов. Сопроводительные документы о безопасности, качестве и происхождении рыбопродукции отсутствовали.

Предотвратить незаконный ввоз осетровых из Казахстана удалось благодаря слаженной работе сотрудников пограничного управления, Оренбургской таможни и управления Россельхознадзора по Оренбургской области, сообщили Fishnews в пресс-службе ветеринарного ведомства. Инцидент произошел в международном автомобильном пункте пропуска Маштаково.

Рыба перевозилась в чемоданах в грузовом автомобиле с сухофруктами. При этом сопроводительные документы, подтверждающие качество, безопасность и происхождение рыбопродукции, отсутствовали.

Полвека назад, 24 октября 1967 года, от перрона кировского вокзала отправился в свой первый рейс состав фирменного поезда «Вятка» сообщением Киров — Москва. В честь юбилейного рейса на перроне железнодорожного вокзала Киров состоялось торжественное мероприятие, в котором приняли участие начальник Горьковского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Александр Попов, заместитель начальника Горьковской железной дороги по Кировскому региону Сергей Шагалов, заместитель председателя законодательного собрания Кировской области Герман Гончаров, заместитель председателя Кировской Городской Думы Александр Востриков, сообщила пресс-служба ГЖД.

Почетным гостем праздника стал ветеран пассажирского вагонного депо Киров Донад Сапунов, при котором был пущен в эксплуатацию поезд «Вятка».

Как ранее сообщал Gudok.ru, за 50 лет фирменный состав «Вятка» совершил более 18 тыс. рейсов.

«Проводников «Вятки» всегда отличало добродушие, радушный прием и забота о пассажирах. Недаром сегодня все бригады фирменного поезда «Вятка» имеют «Паспорт доверия», — отметил Донад Сапунов.

В составе поезда в настоящее время курсируют только новые вагоны, оснащенные экологически чистыми туалетными комплексами и системами климат-контроля, — рассказал начальник Горьковского филиала АО «ФПК» Александр Попов. — Предлагаются различные услуги, в том числе душ в поезде, установлены кофе-машины, введена услуга по перевозке дополнительного багажа, в ближайшее время появится внутрипоездной мультимедийный портал «Попутчик», планируется к установке беспроводная сеть WI-FI».

На главной платформе железнодорожного вокзала Киров в честь 50-летнего юбилея фирменного поезда «Вятка» состоялся концерт. Проводников юбилейного рейса артисты встретили хлебом-солью, пассажирам были вручены памятные подарки.

Анна Булаева

Московский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» назначил 16 дополнительных поездов, которые будут отправляться и прибывать на московские вокзалы с 3 по 6 ноября, сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«Они свяжут Москву с такими городами, как Новозыбков, Киров, Льгов, Старый Оскол, Белгород, Чебоксары, Казань, Пенза, Воронеж, Саранск, Курск и Ярославль. На маршрутах между Москвой, Казанью, Пензой, Чебоксарами назначено по 2 дополнительных поезда, которые будут курсировать из Москвы и в обратном направлении», — говорится в сообщении.

Наибольшее количество дополнительных поездов отправится 3 и 4 ноября с Казанского и Курского вокзалов.

Ранее Gudok.ru сообщал, что билеты в купе поездов АО «Федеральная пассажирская компания» на ноябрьские праздники по акции «С днем народного единства» продаются со скидкой 25%.

В Башкирии продолжается уборка поздних культур — подсолнечника и кукурузы.

Первый убран на 60% площадей, вторая – на 77%. Полностью завершили уборку подсолнечника предприятия Баймакского, Благовещенского, Дуванского, Зилаирского и Илишевского районов. Всего по региону при средней урожайности 11,7 центнера с гектара намолочено 158,3 тыс. тонн семян подсолнечника.

Кукурузу на зерно убрали полностью в 18 районах. При средней урожайности 36,2 ц/га собрано 44,08 тыс. тонн. Урожайность прошлого года составляла 27,3 ц/га.

В Республике Мордовия завершается уборка зерновых культур, на сегодняшний день намолочено 1 млн. 381 тыс. тонн зерна, сообщает собкор ИА «Казах-Зерно».

Средняя урожайность в регионе составляет 34,1 ц/га. В настоящее время ведутся работы по уборке сахарной свеклы и кукурузы на зерно.

По состоянию на 24 октября аграриями убрано кукурузы на зерно с площади 3,1 тыс. гектаров, намолочено 17,6 тыс. тонн. Валовой сбор сахарной свеклы составляет более 582 тыс. тонн, средняя урожайность – 342 ц/га.

В Пензенской области планируют получить урожай в 2,5 млн тонн зерна

26 октября замминистра сельского хозяйства Пензенской области Эдуард Каташов принял участие в селекторном совещании федерального ведомства по вопросам, посвященным ситуации на рынке зерна и его транспортировке.

Совещание провел замдиректора департамента регулирования рынков АПК федерального Минсельхоза Дмитрий Федюшин.

Эдуард Каташов доложил о том, что в регионе завершается уборка зерновых и зернобобовых культур.

«В области намолочено 2,32 млн тонн зерна. В планах — получить урожай в 2,5 млн тонн зерна. Аграрии региона еще ведут работы по уборке кукурузы на зерно», — сказал он.

Замминистра рассказал о качестве зерна и ценах на пшеницу. Также Эдуард Каташов отметил, что в октябре было отгружено 443 вагона. Средний показатель составил 19 вагонов в сутки.

По словам замминистра, из запланированного объема поставки зерна за пределы Пензенской области на отчетную дату вывезено 106 тыс. тонн, в том числе на экспорт — 60 тыс. тонн зерна.

«За октябрь аграрии отгрузили на экспорт 15 тыс. тонн зерна», — добавил он.

Рекультивация замусоренного карьера в Дзержинске может стоить 32,5 млн рублей

Стоимость рекультивации замусоренного выработанного песчаного карьера в Дзержинском городском округе Московской области может составить 32,5 млн рублей, согласно проекту, который поступил на экологическую экспертизу в Министерство экологии Московской области.

Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе министерства. «Рекультивация ЗИЛа (улица Карьер ЗИЛ) будет стоить 32,5 млн рублей», — сказал собеседник агентства.

Карьер за несколько лет превратили в незаконную свалку, сообщали ранее в Минэкологии области. Последнюю попытку свалить в этом месте более 10 тыс. куб. м мусора сотрудники Минэкологии совместно с полицией пресекли в сентябре. Тогда в результате рейда было арестовано 16 единиц техники.

Всего в ходе рекультивации предстоит восстановить почти 6,5 га нарушенных земель, привели в Минэкологии данные министра Александра Когана. Комплекс мероприятий планируется завершить в 2021 году.

Оздоровлением территории займется ООО «РусАгроСоюз», добавили в пресс-службе. В рамках этих работ будут положены технические дороги, карьер будет очищен, затем засыпан инертными грунтами и покрыт плодородной почвой. После этого специалисты высадят растения на участке.

В Роскомнадзоре в среду, 25 октября 2017 года, под председательством Руководителя Федеральной службы Александра Жарова состоялось очередное заседание Федеральной конкурсной комиссии по телерадиовещанию.

В результате проведения конкурса на получение права осуществлять наземное эфирное вещание с использованием конкретных радиочастот победителями признаны:

1. АУ "НТРК Чувашии" Мининформполитики Чувашии – Чувашская Республика - Чувашия, Чебоксары г, Новочебоксарск г (пункт установки передатчика - Чебоксары г), 95,9 МГц, 0,25 кВт, концепция вещания «свободная»;

2. ЗАО "МТРК Мир" – Чувашская Республика - Чувашия, Чебоксары г, Новочебоксарск г (пункт установки передатчика - Чебоксары г), 96,5 МГц, 0,25 кВт, концепция вещания «свободная»;

3. ООО "Радио Родных Дорог" – Самарская обл, Сызрань г, 94,2 МГц, 0,1 кВт, концепция вещания «свободная»;

4. ООО "Радио-Дача" – Ставропольский край, Пятигорск г, Ессентуки г (пункт установки передатчика - Пятигорск г), 87,5 МГц, 0,1 кВт, концепция вещания «свободная»;

5. ООО "Радио Родных Дорог" – Ставропольский край, Пятигорск г, Ессентуки г (пункт установки передатчика - Пятигорск г), 90,1 МГц, 0,1 кВт, концепция вещания «свободная».

Федеральная конкурсная комиссия по телерадиовещанию признала несостоявшимся конкурс на радиоканал частотой 93,7 МГц, 0,1 кВт, г. Сызрань Самарской области (концепция вещания «свободная») в связи с отказом от участия единственного участника.

В связи с отсутствием заявок также признаны несостоявшимися конкурсы на радиочастотные каналы:

- 106,0 МГц, 0,1 кВт и 94,7 МГц, 0,1 кВт - Краснодарский край, г. Армавир (время вещания - «ежедневно, круглосуточно», концепция вещания - «свободная»);

- 105,3 МГц, 1 кВт и 106,9 МГц, 1 кВт - Еврейская АО, г. Биробиджан (время вещания - «ежедневно, круглосуточно», концепция вещания - «свободная»).

Сегодня, 25 октября, в Министерстве спорта Российской Федерации глава ведомства Павел Колобков провёл заседание Организационного комитета по подготовке и проведению Международного спортивного форума «Россия – спортивная держава» 2018 года в Ульяновской области.

В мероприятии приняли участие губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, статс-секретарь – заместитель Министра спорта Российской Федерации Наталья Паршикова, заместитель начальника Управления Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Государственного совета Российской Федерации Алексей Кулаковский, председатель Комитета Государственной Думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодёжи Михаил Дегтярёв и другие члены Оргкомитета.

В соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 5 июля 2017 года № 238-рп Международный спортивный форум «Россия – спортивная держава» пройдёт в феврале 2018 года в Ульяновской области. Мероприятие соберёт руководителей отраслевых органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и спортивных федераций, знаменитых спортсменов, учёных, экспертов и журналистов.

«Основная тематика Форума будет посвящена стратегическим вопросам развития спорта в России и мире, – отметил Павел Колобков. – Будут определены приоритеты и выработаны решения по развитию физической культуры и спорта до 2024 года. Большой блок Форума будет связан с привлечением граждан к здоровому образу жизни, развитием физической культуры и спорта среди учащихся, комплексом ГТО и инновациями в спорте. Мы ожидаем прибытие 2-2,5 тысячи гостей».

Подготовку и проведение Форума осуществляют Минспорт России, Оргкомитет Форума, Правительство Ульяновской области и АНО «Форум «Спортивная держава».

Россия. ПФО > СМИ, ИТ > minsport.gov.ru, 25 октября 2017 > № 2444051

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» завершило работы по восстановлению изношенных покрытий на двух автомобильных дорогах федерального значения в Саратовской области.

Ремонт выполнен на шести участках трассы Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград вблизи населенных пунктов Терса (с 140 по 160 км), Вольск (с 160 по 175 км), Студеновка (с 233 по 238 км), Луганское (с 362 по 371 км), Елшанка (с 251 по 255 км), Шевыревка (с 267 по 270 км). На всех объектах восстановлено дорожное полотно и примыкания к федеральной автомобильной дороге, приведены в нормативное состояние обочины и система водоотвода. В целях безопасности дорожного движения на дорогах нанесена горизонтальная разметка.

Аналогичный комплекс ремонтных работ проведен и на участках автодороги Р-158 Нижний Новгород-Саратов вблизи городов Петровск (с 529 по 552 км) и Саратов (с 583 по 616 км).

Всего в 2017 году в Саратовской области восстановлено более 110 километров федеральных автомобильных дорог.

В рамках мероприятий 9-го Ежегодного Инвестиционного Форума ВТБ Капитал «Россия зовет!» заместитель главы Росавтодора Дмитрий Прончатов рассказал представителям российского и зарубежного бизнес-сообщества о планах увеличить объемы частных инвестиций в дорожные проекты.

По его словам, создание дорожной инфраструктуры является одним из самых капиталоемких направлений для государства. Для снижения бюджетной нагрузки Росавтодор продолжает развивать инструменты государственно-частного партнерства. Для этого формируется «Банк проектов», в который войдет весь пул качественно структурированных и готовых к реализации инфраструктурных инициатив.

Также ведомство предлагает предусмотреть в рамках отраслевых бюджетов специализированную статью расходов на реализацию инвестиционных проектов. Это повысит прозрачность государственного финансирования для инвесторов и дополнительно укрепит государственные гарантии.

Как отметил Дмитрий Прончатов, за последние несколько лет Росавтодор проводил переговоры с частными инвесторами о реализации проектов общей стоимостью более 100 млрд рублей. При этом на ближайшие 2-3 года объем доступных для инвестирования частных средств составит 600-700 млрд рублей, что подтверждает большой потенциал развития данного сегмента. Для повышения эффективности и ускорения процедур работы с инвесторами на государственном уровне в перспективе предлагается сформировать профильную Правительственную комиссию по ГЧП, а также специализированный Экспертный центр для формирования авторизованных компетенций и осуществления предварительного отбора проектов.

По расчетным оценкам, уже к 2020 году можно будет запустить до 10 новых дорожных концессионных проектов. Каждый из них должен будет пройти три этапа отбора. На первом из них по формуле будут учитываться факторы интенсивности, пропускной способности, затраты и период окупаемости. В рамках второго этапа все проекты приоритизируют по методике, учитывающей наибольший экономический эффект для регионов. Третьим этапом станет обоснование инвестиций, что позволит более точно определять первоочередные участки для финансовых вложений.

В завершении своего выступления на форуме Дмитрий Прончатов подчеркнул, что в этом месяце Росавтодор подписал первое соглашение о предоставлении государственной поддержки региональному концессионному проекту по строительству обхода города Хабаровска в размере 2 млрд. рублей. Общий объем средств, выделяемых из федерального дорожного фонда на его реализацию составит 18,8 млрд рублей при общей стоимости проекта 42,7 млрд рублей. Этот опыт стимулировал дополнительный интерес регионов к реализации дорожных ГЧП-проектов. В 2017 году в Росавтодор для участия в отборе на предоставление федерального софинансирования поданы две новые заявки от Республики Башкортостан (строительство «Восточного выезда» из Уфы) и Самарской области (строительство проспекта Карла Маркса от проспекта Киров до границы городского округа Самара). Проекты находятся в высокой степени готовности и будут рассмотрены на Межведомственной комиссии при Минтрансе России.

— Разместил/а Минина Ирина , 25 октября 2017, 09:06 ,

РОСТУРИЗМ ПРЕДСТАВИТ В ПАРИЖЕ ЧЕМПИОНАТ МИРА ПО ФУТБОЛУ FIFA 2018 И ТУРИСТСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ГОРОДОВ-ОРГАНИЗАТОРОВ

26 октября 2017 года в г. Париже (Франция) Федеральное агентство по туризму проведёт роад-шоу «Альянс гостеприимных городов». Мероприятие нацелено на продвижение Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, который пройдет на территории Российской Федерации летом следующего года, и туристских возможностей городов-организаторов для французской аудитории, а также на стимулирование продажи билетов на матчи.

В рамках роад-шоу будут освещены темы подготовки к приему гостей Чемпионата, пройдут презентации транспортной системы России, системы продажи билетов, преимуществ безвизового въезда для болельщиков и паспорта FAN ID. Также спикеры расскажут о новых гостиницах и аэропортах, наиболее ярких достопримечательностях, специально подготовленных туристических маршрутах, вариантах интересного и полезного времяпровождения в городах-организаторах матчей и предложениях для желающих познакомиться с региональной российской кухней. Кроме того, в рамках мероприятия пройдет пресс-конференция для представителей СМИ.

В роад-шоу примут участие представители Посольства Российской Федерации во Французской Республике, Торгового представительства Российской Федерации, Минкомсвязи России, комитетов и министерств по туризму субъектов Российский Федерации, Французской футбольной ассоциации и Ассоциации болельщиков Франции (Irrésistibles Français), визовых центров во Франции, туристических компаний, аэропортов и СМИ.

Перед гостями роад-шоу также выступят генеральный директор MATCH Accommodation 2018 Пол Вилан, главный тренер сборной Франции по футболу Дидье Дешам и капитан сборной Франции по футболу Уго Льорис.

Мероприятие во Франции станет вторым в цикле роад-шоу, организованных Федеральным агентством по туризму в преддверии ЧМ-2018. 11 августа 2017 года роад-шоу «Альянс гостеприимных городов» прошло в г. Ростоке (Германия) на борту легендарного парусника «Крузенштерн».

До декабря 2017 года роад-шоу по продвижению Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 и туристических возможностей городов-организаторов пройдут также в Перу, Аргентине, Уругвае, Бразилии, Великобритании и Испании.

«В рамках подготовки Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 ведется большая работа по повышению туристской привлекательности и продвижению туристического потенциала городов-организаторов. Очень важно рассказать болельщикам о том, какой широкий спектр возможностей приятного и полезного времяпровождения ждет их в России, насколько интересным, комфортным и безопасным станет для них путешествие в нашу страну. Роад-шоу в Париже станет вторым в 2017 году мероприятием в цикле организуемых Ростуризмом зарубежных роад-шоу, презентующих туристский потенциал России как страны – хозяйки Чемпионата мира», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Чемпионат мира по футболу FIFA 2018 пройдет с 14 июня по 15 июля 2018 года на 12 стадионах в 11 городах России – в Волгограде, Екатеринбурге, Казани, Калининграде, Москве, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Самаре, Санкт-Петербурге, Саранске и Сочи.

Генеральным директором ФГУП «Росморпорт» назначен Андрей Лаврищев

МОСКВА. 24 октября заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский назначил главой крупного стратегического подведомственного предприятия ФГУП «Росморпорт» Андрея Лаврищева, который исполнял обязанности генерального директора предприятия с 5 октября с.г. в связи с переходом предыдущего генерального директора Росморпорта Андрей Тарасенко на другую работу

Досье:

Лаврищев Андрей Васильевич родился 12 октября 1959 года в г. Благовещенске Амурской области.

В 1981 году окончил Военную академию имени Ф.Э. Дзержинского с присвоением квалификации «военный инженер электронной техники».

В 1986 году окончил Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова по специальности «прикладная математика» с присвоением квалификации «математик».

Информация о трудовой деятельности за последние 5 лет.

С июля 2004 по февраль 2006 года — заместитель директора Департамента государственной политики в области железнодорожного, морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

С февраля 2006 по сентябрь 2010 года занимал должность заместителя директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

С сентября 2011 по март 2013 года занимал должность Генерального директора ФГУП «Росморпорт».

С сентября 2010 по сентябрь 2011 года и с марта 2013 по октябрь 2017 занимал должность исполнительного директора ФГУП «Росморпорт».

Глава Минприроды России Сергей Донской утвердил перечни участков недр, предлагаемых в 2017 г. в пользование в целях геологического изучения

Перечни участков недр, предлагаемых для предоставления в пользование в целях геологического изучения за счёт средств недропользователей, утверждены приказом Минприроды России от 20 октября 2017 г. №573.

Перечни включают 11 участков недр: 8 – с прогнозными ресурсами углеводородного сырья, 3 – подземных минеральных вод.

В частности, по два участка недр, содержащих прогнозные ресурсы нефти, предлагаются в республиках Башкортостан и Саха (Якутия), по одному – в Республике Калмыкия, в Сахалинской и Тюменской областях, в Хабаровском крае, в Еврейской автономной области.

В Санкт-Петербурге в пос. Стрельна и в Республике Ингушетия предлагаются в пользование в целях геологического изучения по одному участку недр, содержащих прогнозные ресурсы подземных минеральных вод.

В Камчатском крае в целях геологического изучения предлагается участок с прогнозными ресурсами теплоэнергетических подземных вод.

Заместитель главы Минприроды России Мурад Керимов в интервью ТАСС: «В Год экологии регионы создали 24 охраняемые природные территории»

Текущий год в России проходит под знаком экологии: чиновники с разных трибун говорят о том, как снизить нагрузку на окружающую среду, не допустить глобальных изменений климата, увеличить популяции редких животных и обеспечить комфортные условия для человека. О промежуточных итогах Года экологии, грядущей "зеленой" модернизации российской промышленности и импортозамещении в сфере природоохраны в эксклюзивном интервью ТАСС по итогам Российской экологической недели рассказал заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Мурад Керимов.

— Мурад Керимович, Год экологии завершается, можно ли говорить о его результатах?

— Итоги мы подведем на V Всероссийском съезде по охране окружающей среды и Международной выставке-форуме ЭКОТЕХ в декабре. Это будет главное событие года, где мы назовем самых активных участников 12-месячного экологического марафона: лучшие компании, лучшие регионы, самые активные общественные организации и СМИ, представим экологический рейтинг городов Российской Федерации. Но предварительные результаты уже есть, о них говорили на совещании, которое провел Сергей Борисович Иванов. Всего более семи тысяч мероприятий федерального и регионального уровня планируется завершить к концу года, практически все они идут по графику.

— Год экологии дал старт долгосрочным "зеленым" проектам или полезным, но разовым мероприятиям?

— В Год экологии приоритетными для нас стали два направления: работа с крупным бизнесом по сокращению негативного воздействия на окружающую среду и совершенствование законодательства. Это работа не на год. За последние годы мы разработали и приняли ряд ключевых законов, кардинально изменивших регулирование в сфере охраны окружающей среды.

— Крупный бизнес охотно внедряет "зеленые" технологии?

— В рамках Года экологии Росприроднадзор подписал 50 соглашений с крупными компаниями на сумму почти 112,5 млрд рублей о проведении более 200 мероприятий. Все они касаются модернизации производств и внедрения наилучших доступных технологий.

— Термин НДТ — "наилучшие доступные технологии" — уже вышел из профессиональной области, он на слуху. Минприроды обяжет все предприятия внедрять эти технологии?

— Технологии внедряются на крупных предприятиях. Большинство из них строились в середине прошлого века, конечно, они не отвечают современным экологическим требованиям. В 2017 году будут выпущены все необходимые справочники НДТ с описанием технологий для использования в различных отраслях. Ожидаем, что их издание станет началом масштабной "зеленой" модернизации отечественной промышленности.

Согласно закону, который был принят в 2014 году, предприятия разделены на четыре категории, для каждой — свои требования: для предприятий первой категории — наиболее строгие, они получают комплексное экологическое разрешение (КЭР), где будут указаны в том числе программы модернизации с использованием НДТ. С 2019 по 2021 год комплексные экологические разрешения получат первые 300 крупных российских предприятий, на чью долю приходится 60% всех выбросов и сбросов загрязняющих веществ. Порядок получения данных разрешений совершенствуется. Минприроды России разработало законопроект, делающий эту процедуру прозрачной и эффективной. Помимо заинтересованных органов исполнительной власти заявку предприятия будет рассматривать экспертная комиссия, в состав которой войдут специалисты в области охраны окружающей среды и наилучших доступных технологий. Срок выдачи комплексных разрешений увеличен с двух до четырех месяцев.

— Значит, теперь крупный бизнес обязан не только переоснащать производства, но и выбирать технологии из рекомендованных справочником?

— Предприятия, чтобы не наносить вред окружающей среде и здоровью человека, должны соблюдать, с одной стороны, нормативы качества окружающей среды, с другой — нормативы, установленные для применяемой технологии, описанной в справочнике. Но помимо этого в справочнике должны быть описаны и простейшие недорогие способы снижения выбросов и сбросов. Например, при производстве цемента если на определенном этапе снизить температуру и давление, то выбросы загрязняющих веществ уменьшатся в два раза. Поэтому НДТ в широком смысле — это управление экологической безопасностью на предприятии. Это полезно, удобно и необходимо. Для того чтобы это все заработало, определен перечень областей применения НДТ, утвержден график создания справочников, установлен порядок определения технологии в качестве НДТ, изданы методические рекомендации по определению НДТ, создано бюро НДТ и прочее.

— Мы перенимаем зарубежный опыт?

— В Европе все это успешно работает с 70-х годов прошлого века. Объединенное бюро НДТ охватывает всю европейскую территорию. Мы использовали их опыт и создали свою систему. Как это работает и с чего все начинается? Каждое государственное ведомство в своей компетенции разрабатывает проект справочника при участии бюро НДТ. Делается анкета и направляется на производства. Потом ведомства анализируют анкеты, сопоставляют технологии, направляют в бюро НДТ, где создаются технические рабочие группы. Взаимодействие экспертов рабочей группы и предприятия происходит на сайте в электронном виде, у каждого участника группы есть свой кабинет. Вся Россия может участвовать, не надо приезжать в Москву, чтобы получить НДТ.

— Есть у нас образцовые отрасли, где уже проведено техническое переоснащение?

— Например, кирпичная и стекольная отрасли. Предприятия этих отраслей, построенные в Советском Союзе, устарели, и производство стало нерентабельным, таких предприятий много. Металлургическая отрасль, особенно те, кто поставляет свою продукцию на экспорт, они обязаны соответствовать европейским стандартам. Поэтому металлурги тоже пионеры — вводят на предприятиях передовые технологии. В Пышме, например, на предприятии по производству меди есть цех электролиза, каких только два в мире — у нас и в США. И, безусловно, все новые предприятия, которые строятся сегодня, они экологичны и энергоэффективны.

— Какие еще законодательные новации, предложенные Минприроды России, ожидают бизнес?

— Мы подготовили законопроект о внедрении на предприятиях автоматической системы контроля за их воздействием на окружающую среду. В автоматическом режиме будут измеряться и передаваться данные о выбросах и сбросах загрязняющих веществ. На первый взгляд нет ничего сложного — установить специальные датчики, которые будут снимать показания. Но как вы определите, на какой источник можно поставить счетчик, на какой нет? Он может сгореть при высокой температуре, может показать некорректную информацию из-за высокого давления. Надо понимать, на какие вещества есть счетчики, на какие нет.

Автоматические приборы учета — это вопрос денег и их наличия в принципе, что особенно актуально в период санкций. Этот вопрос обсуждался на заседании Госсовета по экологии, по итогам обсуждений пришли к выводу, что компании должны разработать определенные программы, определить, в какое место они врезают счетчики, какое оборудование устанавливают, какие должны быть требования к прибору и прочее. Программа оснащения утверждается в рамках КЭР.

— Мурад Керимович, вы на днях вернулись из Берлина, где состоялось подписание меморандума с Европейской ассоциацией зоопарков и аквариумов (EAZA) и Комиссией по выживанию видов Международного союза охраны природы (IUCN SSC) по восстановлению переднеазиатского леопарда на Западном Кавказе. О чем документ и как продвигается российская программа реинтродукции леопарда?

— В ближайшее десятилетие мы должны создать северную популяцию переднеазиатского леопарда в России и совместно с международными экспертами обеспечить восстановление его ареала в странах Закавказья. Восемь лет назад в Сочинском национальном парке был создан Центр восстановления леопардов на Кавказе, куда из разных стран были привезены редкие кошки. Первый меморандум был подписан пять лет назад. В 2016 году в дикую природу Кавказского заповедника впервые были выпущены три хищника, за которыми мы сейчас наблюдаем. Первый большой шаг сделан, теперь возникают другие вопросы: как развиваться, как вести мониторинг за животными, обмениваться информацией и принимать коллегиальные решения.

— С помощью каких технических средств можно наблюдать за животными в живой природе?

— Сначала за их перемещениями мы следили с помощью спутниковых ошейников, но это вопрос времени — как правило, животные их сбрасывают в течение года. Итоги спутникового мониторинга показали хорошую адаптацию животных в природе. Последний сигнал с ошейника перестал поступать в сентябре этого года. Сегодня мы организуем мониторинг альтернативными способами: с помощью фотоловушек, мониторинг зимнего учета по следам животных. Эта работа должна проводиться как на территории Кавказского заповедника, так и за его пределами, в сотрудничестве с регионами Северного Кавказа.

— Расскажите, пожалуйста, насколько актуальна проблема импортозамещения в сфере охраны природы? Планируется ли использовать отечественные разработки для наблюдения за дикими животными?

— Спутниковая связь активно используется биологами и экологами не одно десятилетие. Сегодня есть и отечественные приборы, они использовались для наблюдения за белухами и тюленями, бурыми медведями и другими животными. В целом же они охватывают и системы фотоловушек, антибраконьерские комплексы, газоанализаторы, передвижные лаборатории контроля качества атмосферы и многие другие системы мониторинга и контроля параметров, необходимых для природоохранной деятельности.

— Форум особо охраняемых природных территорий (ООПТ) в Сочи закончился поручением министра Сергея Донского преобразовать наработки круглых столов, которые проходили во время форума, в дорожную карту для новой концепции по ООПТ. Расскажите, пожалуйста, как продвигается работа?

— Мы доработали первоначальный вариант декларации форума, это серьезный труд, ведь для того и съезжаются со всей страны специалисты, чтобы обменяться мнениями и внести свои предложения.

В ходе форума работало много тематических площадок, было высказано много разных мнений, мы все аккумулировали, в самое ближайшее время декларация будет опубликована. Работа над дорожной картой началась, в нее войдут все мероприятия — как стоящие в плане министерства, так и инициированные заповедным сообществом.

Хочу сказать, что заповедная система развивается. Это ведь не только федеральные ООПТ. В регионах России проводится большая работа по охране природных комплексов, которые формируют потенциал для расширения федеральной сети особо охраняемых природных территорий. В Год экологии созданы 24 ООПТ регионального значения в республиках Карелия и Чувашия, Дагестан и Марий Эл, Костромской, Московской, Курганской, Калужской и Воронежской областях, Ненецком автономном округе, Красноярском, Забайкальском и Алтайском краях.

Россия > Экология > mnr.gov.ru, 25 октября 2017 > № 2371800 Мурад Керимов

Совещание с членами Правительства.

Президент провёл в Кремле очередное совещание с членами Правительства.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Правительство сегодня, Минфин занимался в Думе поправками к бюджету на текущий, 2017 год, и скоро уже начинается рассмотрение бюджета на 2018-й и последующие два года. Вот на что хотел обратить внимание – на доходы военных пенсионеров.

О чём хочу сказать. Да, действительно с 2011 по 2017 год у нас почти в два раза выросли пенсии военных пенсионеров – в 1,9 раза. Но что привлекает внимание на 2018 год. Обычно, когда мы индексировали денежное довольствие военнослужащих и пенсии военным, мы делали это синхронно. Я посмотрел, в бюджете на 2018 год предусмотрена индексация для военнослужащих с 1 января, а индексация пенсий военным пенсионерам – с 1 февраля. Это касается 2,6 миллиона человек. Думаю, нужно сделать так, как мы делали это раньше, сделать это синхронно, с 1 января проиндексировать пенсии и военным пенсионерам, и приравненным к ним лицам, а это сотрудники органов внутренних дел, военнослужащие Росгвардии, противопожарной охраны и так далее.

Но для того, чтобы это сделать, нам нужно предусмотреть деньги уже в этом году, поскольку пенсии военным пенсионерам выплачиваются месяцем раньше: если мы с 1 января проиндексируем, деньги нужно выплачивать в декабре, для этого они должны быть. У нас доходы бюджета это позволяют.

Прошу сейчас Министра финансов высказаться по этому вопросу.

А.Силуанов: Да, действительно, Владимир Владимирович, у нас доходы в текущем году позволяют выполнить Ваше поручение по индексации пенсий военным пенсионерам и приравненным к ним лицам с 1 января следующего года. Такие решения мы учтём в текущем году, и Ваше решение будет выполнено.

В.Путин: Да, я прошу исполнить, а руководство Правительства – взять на контроль, чтобы учли это в проектировках.

Второй вопрос, который я хотел бы затронуть, – это готовность ЖКХ к отопительному сезону.

Михаил Александрович [Мень], пожалуйста.

М.Мень: Уважаемый Владимир Владимирович!

В целом по стране пуск тепла проходит в рабочем режиме. На сегодняшний день отопительный сезон начался в 76 субъектах Российской Федерации.

В соответствии с отчётами, представленными регионами, по состоянию на 13 октября уровень выполнения предзимних работ составляет более 99 процентов. В частности, 99,8 процента – готовность жилищного фонда, 99,6 – котельных, что соответствует прошлогодним показателям, а уровень запаса топлива по стране превышает нормативный.

Но есть беспокойство по ряду субъектов. Это Кемеровская область, Челябинская область, Иркутская область, Забайкальский край. Что касается лидеров, в числе регионов, которые лучше всего подготовлены к зиме, можно отметить Камчатский край, Москву, Республики Башкортостан, Татарстан, Алтай, Самарскую, Тульскую, Липецкую, Новосибирскую области. Эти регионы выше всего подготовлены по инфраструктуре, по жилищному фонду, здесь сделаны необходимые запасы топлива, а также позитивная динамика по задолженности.

Так, например, у Камчатского края общий уровень задолженности сократился на 24 процента, у Бурятии – на 40, у Орловской области – на 36. Но в целом проблема долгов по отрасли остаётся весьма острой. Общий объём текущей дебиторской задолженности в сфере ЖКХ сохраняется на уровне прошлого года, составляет 1 триллион 243 миллиарда рублей, а кредиторская задолженность предприятий ЖКХ перед поставщиками топливно-энергетических ресурсов за год увеличилась более чем на 10 процентов и составила 183 миллиарда рублей. Безусловно, в этих цифрах есть и часть перекрёстных долгов, но в любом случае это огромный объём.

Структура задолженности, Владимир Владимирович, выглядит следующим образом. 610 миллиардов – это долги промышленных предприятий и юридических лиц, около 134 миллиардов рублей – задолженность бюджетов и всех бюджетных организаций, долги управляющих компаний – почти 250 миллиардов рублей, столько же – население. То есть 250 миллиардов рублей были собраны управляющими компаниями с потребителей, но не перечислены ресурсоснабжающим организациям.

Задача погашения долгов обсуждается на всех уровня. В начале этой недели этот вопрос стоял на повестке дня на совещании у Председателя Правительства Российской Федерации, там обсуждался законопроект, исключающий управляющие компании из цепочки оплаты за коммунальные ресурсы. Деньги будут перечисляться напрямую поставщикам ресурсов, а на счёт управляющих компаний будут попадать только те средства, которые направлены непосредственно за управление. Законопроект в ближайшее время будет внесён в Государственную Думу.

Ещё одна мера по борьбе с неплатежами – это законопроект, вводящий субсидиарную ответственность муниципалитетов за долги своих предприятий. Эта мера позволит сократить возможность злоупотреблений со стороны муниципальных властей и накопление долгов государственными коммунальными предприятиями. Также этим законопроектом предусматривается возможность при наличии угрозы либо уже возникновении чрезвычайной ситуации на объектах ЖКХ вводить временное управление на объектах любой собственности до устранения соответствующих угроз. Законопроект будет также в ближайшее время внесён в Государственную Думу.

Минстроем совместно с Минэнерго России ведётся жёсткий мониторинг запуска тепла и прохождения регионами отопительного периода. Мы проверили, во всех субъектах действующие горячие линии по вопросам теплоснабжения. В режиме онлайн мы отслеживаем информацию о технологических нарушениях. В этом отопительном периоде, в начале его критических ситуаций, вызвавших значительные перерывы в подаче тепла, зафиксировано пока не было.

Доклад окончен.

В.Путин: То есть у Вас есть полная уверенность в том, что в целом отрасль готова?

М.Мень: Да, система готова.

В.Путин: Хорошо.

Вот ещё на что обратил внимание. У нас 60 тысяч человек в стране вовремя не получают заработную плату, и задолженность свыше 3 миллиардов там, почти 3,5.

Максим Анатольевич.

М.Топилин: Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

На 1 октября общая сумма задолженности по заработной плате составляет 3 миллиарда 387 миллионов рублей. Если говорить об уровне этой задолженности, то в принципе в этом году максимальная задолженность была в мае порядка 3,8 миллиарда рублей. Если сравнивать с прошлым годом, путём всех принимаемых мер надзорного реагирования нам удалось снизить задолженность приблизительно на 1 миллиард. В прошлом году это было 4,5–4,8 миллиарда. То есть мы плавно задолженность снижаем, но понимаем, безусловно, что эта проблема остаётся достаточно острой. Мы пытаемся в каждом конкретном случае, что называется в ручном режиме, силами инспекторского реагирования и силами Федеральной службы по труду и занятости в каждой ситуации разбираться и максимально предпринимать меры по взысканию задолженности.

Есть ли резервы? Конечно, они есть, потому что в 2013 году на 1 января, когда у нас была самая минимальная задолженность, она составляла всего 1,5 миллиарда рублей. То есть в принципе есть ещё возможность для того, чтобы нам эту ситуацию решить.

Безусловно, подавляющий объём задолженности, почти 100 процентов, – это задолженность хозяйствующих субъектов, которая связана где-то с банкротствами, где-то с невыполнением контрактов по федеральному бюджету, по бюджетам субъектов и по муниципальным бюджетам. Иногда возникают буквально на несколько миллионов задолженности, которые я сам лично с губернаторами в рабочем режиме разбираю, но эти ситуации являются исключением из случаев.

Как я уже сказал, работает Федеральная служба по труду и занятости в этом направлении. 3 миллиарда, о которых я сказал, задолженность – это задолженность на дату, задолженность, которую фиксирует Росстат. На самом деле в периоде между отчётными датами задолженность возникает на большем количестве предприятий. По этим мерам инспекторского реагирования за девять месяцев этого года погашено порядка 15 миллиардов рублей задолженностей. То есть мы работаем с перечнем предприятий, который составляет где-то около 100 предприятий, где задолженность более 25 миллионов. Мы ведём такой мониторинг, если предприятие такое появляется, то максимально предпринимаются меры.

В прошлом году мы начали активно работать, Владимир Владимирович, со Следственным комитетом. Большое спасибо здесь коллегам, потому что раньше этой совместной работы не проводилось, включая меры и уголовной ответственности. В прошлом году 225 человек было осуждено по статье № 145 Уголовного кодекса. В этом году мы уже за девять месяцев порядка 1200 таких сюжетов передали в следственные органы с тем, чтобы возбуждались дела, потому что иногда просто мер административного законодательства бывает недостаточно.

Что касается законодательства. В прошлом году мы серьёзные поправки в конце прошлого года внесли в законы, прежде всего в Кодекс об административных правонарушениях и в Гражданский процессуальный кодекс, усилили меры ответственности по линии Кодекса об административных правонарушениях. Если раньше максимальные штрафы были 30 тысяч рублей для юрлиц, то сейчас при повторном нарушении штраф уже 100 тысяч. Тоже работаем в этом направлении.

Сделали поправки, которые теперь позволяют работнику не в течение только трёх месяцев обратиться в суд, а в течение года. То есть иногда люди реагируют не сразу, не сразу обращаются, надеются на то, что работодатель будет себя вести нормальным образом. Просто этого срока, по нашему анализу, зачастую не хватало. Надеемся, что всё-таки это будет способствовать тоже судебным процедурам для разрешения этих проблем.

Владимир Владимирович, подготовили поправки в статью № 855 Гражданского кодекса. Речь идёт об очерёдности списания денежных средств при текущем исполнении платежей, налоговых платежей и платежей по заработной плате. Предложили это сделать по заработной плате всё-таки в первую очередь, а потом по налогам. Сейчас этот законопроект находится в Администрации Президента, рассматривается. Если коллеги поддержат, дадут положительное заключение, мы тогда с этим законопроектом будем дальше работать. Нам кажется, что он позволит нам совершить ещё один шаг в защиту прав работников.

Сейчас работаем с Генеральной прокуратурой, на такой предмет Вы давали поручение, чтобы внеплановые проверки обязательно согласовывали с Генеральной прокуратурой. Есть предложение всё-таки по тем вопросам, которые связаны с задолженностью по заработной плате, более оперативно реагировать, если это заявление работника, с тем, чтобы инспектор мог выйти моментально на то предприятие, где есть нарушение, но, естественно, с незамедлительным направлением информации, извещением Генеральной прокуратуры. Если Вы такое предложение поддержите, то мы… Такая практика сейчас действует. Но Генпрокуратура внеплановые проверки предлагает с ней согласовывать.

Владимир Владимирович, по оперативным мерам, которые мы предпринимаем. У меня есть список предприятий, по которым в последнее время мы достаточно серьёзные усилия предприняли и задолженность погасили. Но скажу, что у нас есть ряд точек, по которым мы постоянно работаем. Например, остались долги по бывшим управлениям «Спецстроя», по «Дальспецстрою». Сейчас мы с Министерством обороны тоже отрабатываем, чтобы до конца года в рамках завершения ликвидационных процедур этот вопрос решить. Есть у нас надежда на то, и я в этом уверен, что до конца года мы здесь полностью с людьми должны в ходе закрытия работ расплатиться. Там задолженность ещё более 400 миллионов рублей.

Нашли решение по непростому случаю. Есть в Приморском крае акционерное общество «Радиоприбор», по которому задолженность тоже более 400 миллионов рублей. Сейчас с собственниками Приморский край, новый исполняющий обязанности губернатора работает. Тоже есть у нас надежда на то, что до конца года мы эту задолженность погасим. То есть в ручном режиме фактически мы по тем предприятиям, которые создают напряжённую ситуацию в регионах, отрабатываем.

Что касается регионов, Владимир Владимирович. 46 процентов, почти половина задолженности, это семь регионов: Хабаровский край, Приморский край, Кемеровская область, Амурская область, Коми, Мурманская область. Я бы попросил по итогам совещания дать поручения этим губернаторам. У нас была непростая ситуация на угольных предприятиях в Ростовской области, такая компания, как «Кингкоул». Когда губернатор Ростовской области в эту ситуацию сам включился, хотя это не его предприятие, не его задолженность, то нам удалось в течение полугода эту тему закрыть, и задолженность перед работниками, старая задолженность, была погашена. Поэтому, когда губернаторы в этот процесс включаются, происходят положительные вещи в регионе.

Начали работать сейчас, Владимир Владимирович, в точечном режиме с Вашими полномочными представителями в округах: уже в Северо-Кавказском округе и в Сибирском провели совещания. Мне кажется, это очень эффективно работает, когда всё это берётся на карандаш и находится под контролем не только инспектора, но и полпредов. Проблемы в отдельных случаях достаточно быстро снимаются. Будем продолжать работать. Я ещё раз говорю, что это ежедневная работа по выявлению и по работе с собственниками, с губернаторами. Будем её исполнять и Вам докладывать.

Доклад закончен.

В.Путин: Смотрите, обрабатывающая промышленность, строительство – ладно, там много может быть вопросов и т. д. Обращаю внимание, что настораживает: в сельском хозяйстве задолженность 6 процентов, а в добывающих отраслях – 12. Там что денег меньше, что ли, чем в сельском хозяйстве? Да нет, конечно. Это говорит о недисциплинированности как минимум, невнимательном отношении к людям. Вот и всё. Всё, что Вы так достаточно подробно и долго излагали, это всё правильно: нужно усиливать и нормативную базу, но внимания нужно к этим вопросам побольше. Нужно, чтобы инспекции работали как следует, и привлекать нужно правоохранительные органы. Я соответствующие сигналы пошлю и в прокуратуру, и в Следственный комитет. Повнимательнее.

Заявления для прессы по итогам переговоров с Федеральным президентом ФРГ Франком-Вальтером Штайнмайером.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дамы и господа!

Мы рады принимать с визитом Президента Федеративной Республики Германия господина Штайнмайера, который впервые посещает Россию в качестве Президента Федеративной Республики Германия. Он опытный дипломат, государственный деятель. Мы давно знакомы, он часто бывал в нашей стране, мы много раз встречались, но в таком качестве принимаем его впервые.

В ходе состоявшихся переговоров подробно обсудили различные аспекты двустороннего взаимодействия, обменялись мнениями по актуальным международным и региональным проблемам. Констатировали, что, несмотря на известные политические сложности, российско-германские отношения не стоят на месте и мы готовы сообща работать над дальнейшим их развитием.

Даже в условиях различного политического рода ограничений и во многом связанного с ними спада в двусторонней торговле Германия по-прежнему остаётся одним из ведущих внешнеэкономических партнёров и ключевых инвесторов в российскую экономику.

С удовлетворением отметили, что с нынешнего года вновь начал подрастать товарооборот. Если в 2016 году взаимная торговля сократилась на 11 процентов, то в январе–июле этого года она прибавила, причём сразу 25 процентов. Увеличился и приток прямых инвестиций из Германии. Только за первый квартал этого года их объём достиг 312 миллионов долларов, значительно превысив показатель за весь 2016 год. В прошлом году было за весь год 225 миллионов.

В России успешно работают более 5,5 тысячи предприятий с участием капитала из ФРГ, их суммарный оборот превышает 50 миллиардов долларов. При этом замечу, что германский бизнес настроен и далее расширять свою деятельность на российском рынке. Об этом, в частности, шла речь в Сочи, как вы знаете, 12 октября на встрече с активом Восточного комитета германской экономики и руководством ведущих немецких компаний. В этом мероприятии также принял участие Президент Казахстана господин Назарбаев.

На переговорах с господином Штайнмайером говорили и о традиционной сфере двусторонних отношений, энергетике. Высказались в пользу укрепления промышленной кооперации. Хочу отметить, что только с начала года в Московской и Самарской областях заработали несколько новых заводов, построенных при участии немецкого бизнеса.

Кроме того, в июне на полях Петербургского экономического форума подписан контракт с немецкой компанией «Линде» на запуск нового масштабного нефтехимического производства в Татарстане с объёмом инвестиций 10 миллиардов долларов.

Неплохо развиваются научные контакты. С использованием передовых российских технологий в рамках проекта XFEL в Гамбурге создан самый большой в мире рентгеновский лазер. Он позволит учёным решать задачи, которые ранее считались технологически неразрешимыми.

Что касается гуманитарного сотрудничества, то, прежде всего, отмечу сегодняшнее участие господина Президента ФРГ в церемонии передачи Евангелическо-лютеранской церкви России Кафедрального собора святых Петра и Павла в Москве. Это мероприятие было приурочено, как раз по просьбе господина Президента, к 500-летию Реформации – религиозного и общественно-политического движения, как известно, зародившегося в Германии.

В ходе переговоров условились содействовать расширению межрегионального сотрудничества и контактов, в том числе и по линии общественных организаций. В июне дан старт перекрёстному Году муниципальных партнёрств. На его открытии присутствовали делегаты из 90 российских и 46 немецких городов. На ноябрь запланировано пленарное заседание форума «Петербургский диалог» и Второго молодёжного форума «Потсдамские встречи».

Разумеется, поговорили и об актуальных вопросах международной повестки дня. Предметно обсудили положение дел в Сирии. Едины во мнении, что необходимо добиваться полной и окончательной ликвидации террористов на территории этой страны, наращивать усилия по содействию политическому урегулированию.

Конечно же, затронули и положение дел на Украине. Господин Президент отлично владеет данной темой. Напомню, в бытность министром иностранных дел он предложил некоторые развязки, которые прямо связаны с его именем. Надеюсь, что в ходе дальнейшей работы они будут реализованы.

Мы с господином Президентом в очередной раз отметили, что основой устойчивого всеобъемлющего урегулирования на юго-востоке Украины должно быть неуклонное выполнение минских договорённостей. В этом контексте обсудили и российскую инициативу об учреждении миссии ООН для обеспечения безопасности наблюдателей ОБСЕ в зоне конфликта.

Обменялись мнениями также по ситуации вокруг иранской ядерной программы и кризиса на Корейском полуострове.

В целом переговоры были весьма полезными, прошли в конструктивной, очень деловой обстановке. Хотел бы за это выразить признательность господину Президенту. Уверен, что этот визит пойдёт на пользу развитию двусторонних связей между Федеративной Республикой и Российской Федерацией.

Благодарю вас за внимание.

Ф.-В.Штайнмайер : Большое спасибо, господин Президент!

Я очень рад быть в Москве, и, Вы уже сказали, не впервые, но я впервые здесь в качестве Федерального президента.

Я очень благодарен Вам за важный и очень щедрый жест, который Вы продемонстрировали сегодня – возвращение в собственность Евангелическо-лютеранской церкви Кафедрального собора святых Петра и Павла в Москве. Это была не только достойная церемония, этот жест понят как здесь, в Москве, так и в Германии, я уверен, как важный знак для евангелическо-лютеранской общины в Москве и для Германии, которая в этом году отмечает 500-летие Реформации. Скоро в Виттенберге состоится очень большая, масштабная торжественная церемония.

Я приехал сюда и воспользовался этой встречей, чтобы провести очень подробную беседу о состоянии взаимоотношений между нашими государствами. Думаю, мы едины во мнении, что настоящее положение дел не может удовлетворять нас и не должно удовлетворять нас. От нормальных отношений мы ещё далеки, и ещё есть открытые раны, есть ещё нерешённые вопросы, прежде всего что касается аннексии Крыма и конфликта на востоке Украины, которые являются бременем и продолжают оставаться бременем для наших взаимоотношений. Кроме того, недавние случаи арестов здесь, в Москве, мы тоже о них говорили.

Не думаю, что одна единственная встреча, одна единственная беседа может помочь преодолеть ситуацию, которая сложилась за прошедшие несколько лет, тем не менее я убеждён, что такие встречи, как сегодняшняя, нужны нам, такие встречи, как сегодняшняя, следует продолжать – не только абстрактно между нашими странами, но и абсолютно конкретно между высокопоставленными представителями наших государств.

Сегодня я хотел разобраться в вопросе, существуют ли пути [выхода] из негативной спирали, которую вы наблюдали в прошедшие годы. Утеря доверия, взаимные упрёки, недопонимание – можем ли мы выйти из этой спирали? От российского Президента я сегодня услышал, каково его мнение по поводу того, как в будущем будут формироваться взаимоотношения Германии с Россией.

Думаю, что отчуждение, которое произошло в прошлом, мы не можем отменить, но наша цель должна заключаться в том, чтобы большим разногласиям прошлых лет противопоставить большую предсказуемость, восстановление определённого минимума доверия. Наши взаимоотношения, я говорю не только о тех, кто несёт ответственность в правительстве, но и просто о людях в России и Германии, – эти взаимоотношения слишком важны, и они остаются слишком важными, чтобы мы оставались в состоянии отсутствия диалога при всей ясности и чёткости того, что мы говорим друг другу.

Россию и Германию связывает более чем тысячелетняя история, и эта история слишком многообразна, чтобы рассматривать её в категориях чёрного и белого. Поэтому для меня очень важно противостоять отчуждению прошедших лет и постоянно говорить о том, что мы вместе живём в Европе. Наш долг перед нашими народами при наличии всех разногласий, конфликтов всегда продолжать искать связующее нас. Сегодня мы говорили об этом за обедом с представителями российского руководства.

Думаю, что помимо тем, которые упомянул ваш Президент, в частности, стоит отметить, что со стороны России существует большая заинтересованность в культурном и научном обменах, в том, чтобы обмен был интенсивнее, чем это было в прошедшие годы.

Я думаю, мы достаточно реально смотрим на вещи, чтобы сказать, что да, в ходе одной беседы можно что-то сдвинуть. Но наши совместные усилия мы возьмём себе в качестве домашнего задания, чтобы внести свой вклад не только в укрепление наших отношений, но и в их улучшение.

Большое спасибо.

Германия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 25 октября 2017 > № 2368115 Владимир Путин, Франк-Вальтер Штайнмайер

Сергей Данкверт провел совещание по вопросу обеспечения ветеринарной безопасности на территории Саратовской области.

Совещание состоялось в рамках официального визита Руководителя Россельхознадзора в Саратовскую область.

Открывая мероприятие Губернатор Саратовской области Валерий Радаев отметил, что особое внимание Администрация региона уделяет обеспечению ветеринарной безопасности области. Г-н Радаев также выразил слова благодарности Россельхознадзору за поддержку и консультации при осуществлении ветеринарного контроля и обеспечения эпизоотического благополучия.

Сергей Данкверт поблагодарил Администрацию области за приглашение посетить Саратовскую область, а также отметил высокий уровень работы субъектовой ветеринарной службы региона под руководством Алексея Частова. Глава Россельхознадзора подчеркнул, что если бы в других регионах ветеринарные службы работали на аналогичном уровне, то масштабы распространения вируса АЧС могли бы быть во много раз меньше.

В ходе диалога также обсуждены проблемные вопросы в части вывоза зерновой продукции из отдельных районов области, находящихся на карантине по причине вспышек вируса АЧС.

Сергей Данкверт заострил внимание участников совещания на проблеме широкого распространения вируса АЧС на территории Евросоюза. В этом ключе отмечено, что вспышки этого вируса фиксируются во многих странах Центральной Европы. Единственное государство, которое не декларирует заболевание - это Республика Беларусь.

Сергей Данкверт также рассказал о ситуации с ввозом в Россию колоссальных объемов белково-жировой продукции, которая, по мнению Россельхознадзора, является продукцией, производимой на Украине и легализованной в Белоруссии. Подчеркнуто, что сегодня Служба не имеет полномочий по контролю этого вида продовольственных товаров, в связи с чем не исключено, что такая продукция с неизвестным составом реализуется на прилавках страны под видом сыра.

В ходе совещания отмечено, что эффективность работы коллег из Роспотребнадзора в отношении надзора за такой продукцией вызывает определенные сомнения.

Так, по подсчетам Службы, в год только через один пункт пропуска на административной границе с Белоруссией проходит порядка 36 тысяч тонн белково-жировой продукции - это порядка 350 тысяч тонн молока, которое могли бы произвести российские аграрии.

Обсуждая тему электронной ветеринарной сертификации, Сергей Данкверт отметил, что сегодня ФГИС "Меркурий" в среднем оформляет 12 сопроводительных документов в секунду, и это только начало полномасштабной работы системы.

Руководитель Службы обратил внимание на то, что в отличие от многих других глав регионов страны, г-н Радаев понимает важность работы ветеринарных служб как неотъемлемую часть развития сельскохозяйственной отрасли.

В ходе совещания также озвучены серьезные достижения ветеринарной региональной службы и результаты работы территориального управления Россельхознадзора.

Кульминацией совещания стало вручение грамот и благодарственных писем сотрудникам Управления Россельхознадзора по Саратовской области и региональной ветеринарной службы.

Сергей Данкверт ознакомился с работой системы электронной ветеринарной сертификации на саратовском молочном комбинате «Энгельсский».

Руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт в рамках своего визита в Саратовскую область посетил ОАО «Молочный комбинат Энгельсский», где непосредственно на месте ознакомился с работой предприятия в новом режиме, предполагающем оформление ветеринарных сертификатов в электронном виде.

Обсуждая вопросы внедрения ЭВС, руководством комбината озвучены сложности, с которыми столкнулось предприятие при реализации этот системы в части оформления ветсертификатов на готовую молочную продукцию.

Сергей Данкверт подчеркнул, что в большей степени существующие вопросы возникают в связи с нормативной не урегулированностью этого процесса.

Все предложения и вопросы будут доработаны Россельхознадзором в рамках компетенции Службы. Также Служба в ближайшее время опубликует ответы на часто встречающиеся вопросы в отношении оформления ВСД в электронном виде на сайте службы.

В ходе визита Сергей Данкверт ознакомился с ключевыми этапами производства молочной продукции и отметил высокий уровень организации работы предприятия.

Завтра, 26 октября, на предприятие будет направлен эксперт Россельхознадзора для совместного разрешения существующих вопросов в части работы в системе "Меркурий".

Дубай, ОАЭ. Дубайская авиакомпания Flydubai объявила об открытии ежедневных рейсов в Международный аэропорт Шереметьево с 29 ноября 2017 года. Добавив еще один московский аэропорт к маршрутной сети, авиакомпания удвоит количество перелетов в столицу России.

Flydubai выполняет рейсы в Москву с 2014 года в Международный аэропорт Внуково. Всего маршрутная сеть авиакомпании включает 11 аэропортов России. В октябре 2017 года Flydubai начнет полеты в Махачкалу и Воронеж и возобновит авиасообщение с Уфой. Помимо новых направлений, сеть Flydubai в России охватывает Екатеринбург, Казань, Краснодар, Минеральные Воды, Москву (Внуково), Ростов-на-Дону и Самару.

Комментируя запуск рейсов, исполнительный директор Flydubai Гейт Аль Гейт сказал: «Мы рады предложить нашим пассажирам больше вариантов для путешествий в столицу России. Открытие ежедневных рейсов в Международный аэропорт Шереметьево вызвано растущим спросом на доступные и удобные перелеты в ОАЭ и по другим направлениям».

Рост пассажиропотока авиакомпании в России в первой половине 2017 года составил 45% по сравнению с аналогичным прошлого года. Flydubai станет первым перевозчиком, выполняющим прямые рейсы из ОАЭ в Международный аэропорт Шереметьево. Шереметьево – один из четырех действующих московских аэропортов, а также один из крупнейших аэропортов России.

Джейхун Эфенди, старший вице-президент Flydubai по коммерческим операциям в ОАЭ, странах Ближнего Востока, СНГ и Европы, сказал: «Россия остается важным рынком для Flydubai. Мы стремимся открывать рейсы по направлениям, ранее испытывавшим дефицит в прямом авиасообщении с Дубаем, а также в связи с растущим спросом добавлять частоту на существующих маршрутах. Поэтому мы расширяем сеть в России до 11 аэропортов, а частоту полетов – до 47 в неделю. С середины декабря мы также планируем увеличить количество рейсов до 52 в неделю, что позволит нашим пассажирам выбирать наиболее подходящее время для поездок в Дубай и обратно».

Flydubai выполняет рейсы по более чем 95 направлениям в 44 странах, предлагая пассажирам из России удобные стыковки в Дубае для путешествий по таким популярным маршрутам, как Мале (Мальдивы), Коломбо (Шри-Ланка) и Занзибар (Танзания). На рейсах из России доступны услуги перелета бизнес-классом и Wi-Fi на борту.

В начале этого года власти ОАЭ предоставили гражданам России возможность оформления визы по прибытии на 30 дней, с возможностью продления пребывания еще на 30 дней. По данным управляющей компании аэропортов Дубая (Dubai Airports), упрощение визового режима способствовало росту числа пассажиров из России.

Информация о рейсах

Перелеты между Дубаем (DXB) и аэропортом Шереметьево (SVO) начнутся 29 ноября 2017 года. Билеты поступят в продажу 25 октября. Рейсы FZ 917/918 в Международный аэропорт Шереметьево будет выполняться ежедневно из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая.

Номер рейса

Маршрут

Время отправления

Время прибытия

FZ 917

DXB – SVO

00:55

05:25

FZ 918

SVO – DXB

06:25

12:40

Стоимость возвратного тарифа («туда-обратно») бизнес-класса начинается от 5050 дирхамов ОАЭ, включая все сборы и разрешение на провоз 40 кг регистрируемого багажа. Тариф эконом-класса начинается от 1250 дирхамов ОАЭ, включая 7 кг ручной клади.

Забронировать билеты можно на официальном сайте Flydubai (flydubai.com), по телефону контактного центра в Дубае (00971) 600 54 44 45, в офисах продаж или у туристических партнеров Flydubai.

Расписание рейсов и тарифы доступны по ссылке: https://www.flydubai.com/ru/plan/timetable

Василий Фролов: «Для повышения манёвренности Восточного полигона необходимы переходы между БАМом и Транссибом»

Начальник Восточно-Сибирской железной дороги рассказал «Гудку» об использования полигонных технологий и тяжеловесного движения на Восточном направлении

Восточный полигон – испытательная площадка новых технологий управления перевозочным процессом для всей сети РЖД. Восточно-Сибирская железная дорога одной из первых перешла на новый принцип работы. Как работает магистраль, какие проблемы удалось решить благодаря полигонным технологиям и как дорога будет развиваться дальше, «Гудку» рассказал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

– Василий Фёдорович, как вы оцениваете опыт работы Центра управления движением на Восточном полигоне? Можно ли его технологию тиражировать в других регионах, на других дорогах?

– Год назад мы отмечали 20-летие работы первого на сети единого диспетчерского центра, созданного в Иркутске, который сконцентрировал управление перевозками всей Восточно-Сибирской железной дороги. Идея создания такого центра возникла не вдруг. Применение автоматизированных систем управления позволило ввести электронный график исполненного движения – основу не только для формирования отчётности, но и экономики железнодорожного транспорта в целом. Дорога получила колоссальный экономический эффект по всем показателям эксплуатационной работы. Коллегия Министерства путей сообщения одобрила этот опыт и рекомендовала его всей сети железных дорог. Центр управления перевозками на Восточном полигоне (ЦУП ВП) – это уже продолжение истории. Существовавший с 2012 года Центр управления тяговыми ресурсами показал свою эффективность в управлении локомотивным парком по полигонному принципу. Накопленный опыт позволил принять решение по созданию единого технологического процесса перевозок в целом. Так компания пришла к созданию Центра управления перевозками на Восточном полигоне.

Что нам это дало? Полигонный принцип исключает такое понятие, как «междорожный стык». Раньше вся технология перевозочного процесса формировалась внутри дороги. И у каждой, естественно, были свои потребности по перевозкам, подходы к выполнению ключевых показателей эффективности. С появлением общей полигонной задачи от этих проблем удалось уйти. Поэтому мы сейчас имеем тяговые плечи обслуживания локомотивов до 2,5 тыс. км. Это позволило унифицировать гарантийные плечи вагонного парка. Они увеличены сейчас до 1200–1300 км. Повысилась эффективность всего перевозочного процесса. Эффект виден, необходима шлифовка регламентов взаимодействия, что естественно и неизбежно на этапе становления новой структуры. Сейчас и Северо-Западный, и Приволжский полигоны как раз формируют технологию работы в новой формации. Опыт Восточного полигона поможет им быстрее развернуть работу и, возможно, избежать каких-то ошибок.

– Если посмотреть на полигон глазами грузоотправителя, повышается скорость доставки?

– Конечно. В этом году к уровню прошлого года почти на 6,5% повысилось качество эксплуатационной работы за счёт того, что здесь функционирует ЦУП ВП. На 8% увеличена маршрутная скорость, или, по-другому сказать, коммерческая скорость, это как раз тот самый показатель, который важен для наших партнёров-грузоотправителей. Маршрутная скорость характеризует скорость доставки грузов и может использоваться для определения сроков перевозки. Мы комплексно работаем над этим показателем, совершенствуя собственную систему перевозок и технологических операций, а также взаимодействуя с партнёрами.

– Сейчас обсуждается программа достройки БАМа и создание перемычек между БАМом и Транссибом. Что с точки зрения экономики компании даст строительство такой связки между магистралями?

– Мне один раз на глаза попался исторический материал. До Первой мировой войны были проделаны изыскательские работы по строительству дороги, которая из Иркутска вдоль западного побережья Байкала должна была выйти на Бодайбо. Тогда БАМа ещё не существовало, а понимание того, что дорога в этом направлении нужна, было. На сегодняшнем этапе, безусловно, в первую очередь необходимо завершить модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Тогда мы получим дополнительные резервы пропускных и провозных способностей, и задачи, которые ставит правительство России перед РЖД, будут выполнены. Но для повышения манёвренности всего полигона, конечно, необходимы переходы между БАМом и Транссибом. Даже сейчас природные катаклизмы останавливают движение, а в 1971 году, после того как часть Транссиба была буквально смыта ливнями, движение остановилось на неделю. Широтный ход, соединяющий две магистрали, создаст дополнительные преимущества и для жителей северных территорий, где вопрос транспортной доступности всегда стоит остро. Учитывать необходимо и географические особенности расположения полезных ископаемых. Как вы понимаете, это потенциальная грузовая база железной дороги. Эффект должен быть синергетический, а подход к этому вопросу комплексный.

– На всех дорогах существуют планы по привлечению новых грузоотправителей. На какие виды грузов делается ставка у вас, за счёт каких отраслей может быть создана новая грузовая база?

– Мощные промышленные предприятия, которые валово производят свою продукцию, традиционно пользуются услугами железнодорожного транспорта. Это прежде всего угольная, железорудная, лесная промышленность. Мы отмечаем положительную динамику по этим отраслям. На увеличение грузовой базы дорога рассчитывает и в дальнейшем. Основными драйверами роста объёмов перевозок грузов являются предприятия горной промышленности. Рост мировых цен на энергетические угли и заметное оживление российской экономики способствуют увеличению добычи и, соответственно, погрузки угля как на экспорт, так и на внутренний рынок в адрес энергетических предприятий. Согласно производственным планам на 2017 год, угледобывающие компании планируют нарастить объёмы производства и дополнительно предъявить к перевозке на железнодорожный транспорт более 800 тыс. тонн энергетического угля (+3%). Также увеличены перевозки железной руды на 5,6%. В последнее время ведётся продуманная политика в лесной промышленности, что привело к росту объёма лесных грузов почти на 3%. Некоторые виды грузов, увы, уходят с железной дороги – нефть, например, сейчас доставляется через магистральный трубопровод. Мы на Восточно-Сибирской дороге взяли курс на повышение интереса к нашим услугам у малого и среднего бизнеса. В 2015 году был создан единый клиентский центр в Иркутске, а в 2016 году – в Улан-Удэ. В этих центрах работа организована по принципу одного окна, там аккумулируются все возможности железнодорожного транспорта. Наш клиент стал взыскательным. Сейчас он уже не будет по всей Восточной Сибири бегать за начальником станции, дабы организовать отправление своего груза. Мы же предоставляем ему возможность прийти в офис в центре города, заказать услугу и из любой точки Восточно-Сибирской железной дороги организовать отправление или приём груза, тут же оформить весь пакет документов. За год мы насчитываем по 18 тыс. обращений в эти центры. Безусловно, не все они завершаются заключением договора, но важно, что любой представитель малого или среднего бизнеса имеет возможность получить исчерпывающую информацию о нашей услуге и в перспективе вернуться для организации перевозки.

В этом году мы уже около 30 тыс. тонн груза привлекли через наши центры от некрупных бизнесов.

– Многие специалисты-транспортники делают ставку на увеличение массы поезда, использование инновационных вагонов, на тяжеловесное движение в целом. На ваш взгляд, насколько при действующей инфраструктуре оправдано такое активное внедрение тяжеловесного движения? Есть ли от него в конечном итоге заметный экономический эффект?

– Что такое увеличить массу поезда? Это увеличить составность. Следовательно, работу можно произвести меньшим количеством поездов – меньше выделить локомотивов, локомотивных бригад, меньше загружать инфраструктуру. Это даёт ощутимую экономию эксплуатационных расходов. За последние пять лет нам удалось ощутимо повысить весовые нормы. Сейчас по Транссибу поезда водим в 6300 тонн. Во время проведения летних путевых работ и необходимости вождения соединённых поездов эта весовая норма увеличивается за счёт соединения до 12600. Три года назад мы начали испытательное вождение поездов весом 7100 тонн, идут наработки по организации движения поездов весом 7500 тонн. По БАМу увеличен вес от 5800 до 6000 тонн, и уже сейчас, после появления новых локомотивов, проводятся экспериментальные поездки с поездами в 6300 тонн. Конечно, мы понимаем необходимость осторожного подхода к наращиванию массы поезда. Искусственные соору­жения, которые расположены в пределах Транссибирской магистрали, построены в конце позапрошлого – начале прошлого века. И, увеличивая тоннаж составов, мы должны думать о том, как нам усилить инфраструктуру. Это обратная сторона реализации проекта по развитию тяжеловесного движения.

– Восточно-Сибирская дорога традиционно сотрудничала с Иркутским ГУПСом. Учёные делали по заказу РЖД мониторинг экологии Байкала. Ведутся ли сейчас эти работы и как в целом строится сотрудничество с профильным вузом у дороги?

– Иркутский государственный университет путей сообщения – это главный поставщик кадров на нашу дорогу. За счёт молодых специалистов мы формируем кадровый потенциал. Ежегодно мы принимаем из стен университета до 200 молодых работников. Взаимодействие очень тесное, вплоть до того, что мы участвуем в выпускных экзаменах. Руководители Восточно-Сибирской железной дороги возглавляют комиссии, чтобы воочию видеть уровень подготовки специалистов, которых для нас готовят. По статистике, более 80% выпускников этого университета приходит к нам на работу, это самый высокий показатель среди профильных железнодорожных вузов. На ВСЖД есть школы-интернаты, которые уже ввели в программу для учеников специальные предметы, чтобы у них формировалось представление о железнодорожном транспорте. Есть Детская железная дорога, где в 2012 году был создан центр детского технического творчества. Там дети во время каникул живут две-три недели и проходят специальное обучение, получают навыки железнодорожника.

– ИрГУПС, как и любой вуз, должен вести научную работу…

– Во всех технико-технологических советах, проводимых на Восточно-Сибирской железной дороге, присутствует профессорско-преподавательский состав ИрГУПСа. Мы получаем полезную научную информацию о том, как развивается какой-либо транспортный объект или транспортная система. Кроме того, совместно с ИрГУПСом в этом году провели девятую Байкальскую экологическую школу. Общей комиссией рассмотрели проекты по сохранению экологии озера Байкал. Помимо этого, мы активно используем научные наработки ИрГУПСа для контроля за сейсмоустойчивостью Северомуйского тоннеля.

И как недавний пример могу привести металлографическую экспертизу, которую провёл ИрГУПС с целью оценки качества произведённого рельса, – это было после схода вагонов на станции Ук.

– Кругобайкальская дорога – уникальный туристический маршрут. На ваш взгляд, насколько сейчас используется её потенциал?

– КБЖД, несомненно, привлекает россиян и зарубежных туристов. В прошлом году Кругобайкальскую железную дорогу посетило 40 тыс. туристов. Мы ежегодно отмечаем повышение этого интереса. Если в 2014 году мы назначали 140 поездов по Кругобайкальской дороге, то в нынешнем сезоне – уже 250 поездов. При этом число туристов из России увеличилось, а зарубежных путешественников стало несколько меньше. Чуть сократилось число приезжающих из КНР, и вырос турпоток из КНДР. Для привлечения туристов мы организуем движение ретропоездов, состав ведёт паровоз. Занимаемся стилизацией посадочных платформ, вокзалов. В прошлом году мы обновили два вокзала в ретростиле и семь посадочных платформ, в планах – оформить ещё пять платформ.

– Когда на линию выходит паровоз, он соответствует всем современным требованиям по безопасности?

– Конечно. У него изменена тормозная система, установлены необходимые приборы безопасности.

– Давайте немного заглянем в будущее. На ваш взгляд, что подразумевается под термином «цифровая железная дорога»? Какие её элементы могут быть внедрены на Восточно-Сибирской железной дороге?

– РЖД взяли стратегический курс на формирование цифровой железной дороги. При реализации мероприятий в значительной степени будет повышена эффективность управляемости перево­зочным процессом. Помимо этого, цифровая железная дорога будет охватывать не только саму перевозку, но и внутрипроизводственные процессы предприятий железнодорожного транспорта. Одним из уже внедрённых элементов является минимизация бумажных носителей – этот аспект бережливого производства уже даёт значительный экономический эффект. На базе системы ЭТРАН многие формы заявок перешли в электронный вид. Вплоть до бухгалтерских отчётных документов, которые наши партнёры-грузоотправители получают буквально в день организации самой перевозки. Дальнейшее развитие бизнеса компании требует минимизации присутствия человеческого фактора. На Восточно-Сибирской железной дороге в этом году уже запускается автоматизированный комплекс «Эльбрус», который будет сам формировать программы по режиму ведения поездов, составлять энергосберегающий график. Сейчас на каждой дороге созданы рабочие группы по внедрению цифровых элементов, но в конечном счёте все эти элементы должны быть увязаны в нечто единое для того, чтобы цифровая железная дорога охватила всю сеть.

– Вы упомянули систему «Эльбрус». Восточно-Сибирская – первая дорога, где она внедряется. Можно ли говорить, что появление «Эльбруса» обеспечит качественный скачок в управлении движением?

– Эту систему мы планируем ввести в постоянную эксплуатацию в ноябре на участке Тайшет – Хани. Суть проекта единой интеллектуальной системы управления на железнодорожном транспорте в управлении перевозочным процессом на основе контроля реализации взаимоувязанных планов с возможностью принятия управленческих решений. Все разработки и наши планы сводятся к тому, чтобы в автоматизированном режиме управлять многими процессами. Это и электронный маршрут машиниста, и ведение в электронном виде книги выдачи предупреждений и так далее.

– Год от года производительность труда во всех подразделениях компании растёт. Ключевым ориентиром считается показатель в 5%, РЖД в целом этот показатель традиционно перевыполняют. На Восточно-Сибирской дороге производительность выросла на 9% по сравнению с прошлым годом. Остались ещё резервы для роста производительности труда?

– Рост производительности труда – это составляющая основного экономического закона, который позволяет индексировать заработную плату. А это, в свою очередь, элемент мотивации для коллектива – хорошо выполнять свою работу. В текущем году динамика составляет 8,8%. При этом темп роста производительности труда опережает темп роста реальной заработной платы. За последние 10 лет на Восточно-Сибирской железной дороге производительность увеличена практически в два раза. Этому способствует рост объёма работы. Вторым фактором, который влияет на положительную динамику, является оптимизация технологических и технических процессов, которая позволяет эту же работу сделать меньшим количеством людей.

Для вовлечения персонала в работу по совершенствованию производственных процессов в 2016 году

создана и действует отлаженная система мотивации, которая заключается в распределении полученного экономического эффекта. Решением проектного офиса из фонда поощрения на мотивацию работников направлено уже более 5,3 млн руб.

Кроме того, в проблемных регионах с высоким уровнем текучести кадров и недостаточным уровнем заработной платы устанавливаются зональные надбавки.

Есть и нематериальные инструменты, которые осуществляются в рамках социальной политики железной дороги.

– На всех дорогах реализуется программа «Бережливое производство». Можете ли вы отметить какие-то проекты, которые в рамках бережливого производства были реализованы на дороге и которые, на ваш взгляд, сами по себе интересны и достойны того, чтобы их переносить на другие дороги и участки?

– В проект «Бережливое производство» дорога включилась в 2010 году, можно сказать, одной из первых. В 2011 году было задействовано семь подразделений дороги, а в 2016 году принято решение об участии в проекте всех структурных подразделений, участвующих в обеспечении перевозочного процесса на полигоне дороги.

В настоящее время у нас отработана и функционирует достаточно отлаженная система инициации и тиражирования проектов улучшений. И эта система успешно развивается. В этом году не менее 40 млн руб. экономического эффекта должны получить от реализации всех наших проектов.

В разрабатываемых проектах решаются задачи по двум основным направлениям: оптимизация процессов и улучшение технологии.

Скажем, в Тайшетском регионе разработан проект изменения технологии работы сортировочной горки станции Усть-Илимск. Экономический эффект – около 3 млн руб., полученный за счёт перераспределения обязанностей между регулировщиками скорости движения и оптимизации штата сигналистов.

– Есть ли у работников вообще какая-то заинтересованность в том, чтобы в этих программах участвовать?

– Инженерное творчество очень ценится в сотрудниках. Считаю, таких людей в коллективе необходимо поддерживать и вдохновлять на новые инициативы, которые приносят реальную пользу делу. При получении экономического эффекта мы формируем мотивационный фонд, из которого поощряем сотрудников. Из этого фонда направлено уже более 5,3 млн руб. Но подчеркну, не ради материальных благ сотрудники приходят со своими проектами, в первую очередь видно желание помочь производству, улучшить своё рабочее место. Как правило, авторы проекта – непосредственные участники процесса, который они хотят усовершенствовать.

– В прошлом году был подписан новый Коллективный договор с профсоюзом. Как вы, будучи представителем работодателя, относитесь к этому документу?

– Коллективный договор – неотъемлемый атрибут работы РЖД. Мы имеем очень правильную социальную ориентацию для повышения благосостояния наших работников. В этом же Коллективном договоре отражены аспекты социальной защищённости наших работников, в том числе по отдыху и охране здоровья. На железнодорожном транспорте социально незащищённый человек, нездоровый человек больше вреда принесёт, нежели пользы.

В пределах Восточно-Сибирской железной дороги по всем предприятиям вес этого Коллективного договора по году составляет 8 млрд руб. С другой стороны, договор обязывает работника и профсоюзы обеспечить качественную работу. Профсоюзы должны этому способствовать. Все условия для эффективной работы у нас есть.

Беседовал Алексей Харнас

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 25 октября 2017 > № 2363755 Василий Фролов

Казахстан взялся за создание спутников

Леонид Коник

Казахстанская компания "Ғалам" заканчивает работы по проектированию научного спутника KazSTSAT-1, который будет выведен на орбиту в апреле 2018 г. Следом "Ғалам" возьмется за создание космического аппарата дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), а через несколько лет ему предстоит собрать первый спутник связи KazSat-2R.

"Ғалам" является совместным предприятием, которое еще в 2009 г. создали в Астане казахстанское государственное акционерное общество "Национальная компания "Қазақстан Ғарыш Сапары" (72% уставного капитала ТОО "Ғалам") и французская корпорация Astrium (ныне - Airbus Defence and Space, 27,5%); оставшиеся 0,5% уставного капитала "Ғалам" закреплены в собственности правительства Казахстана. Главной целью "Ғалам" является создание сборочно-испытательного комплекса (СбИК) для производства и тестирования космических аппаратов.

Как сообщил старший вице-президент Airbus Defence and Space Хьюг Лапорт-Вейвада с трибуны конференции "Казахстанский путь в космос 2017", которая состоялась в конце прошлой недели в Астане, в настоящее время "Ғалам" участвует в проектировании научно-технологического спутника KazSTSAT (Kazakhstan Science and Technology Satellite). По данным ComNews, специалисты из Казахстана разработали для KazSTSAT бортовой компьютер и специальное программное обеспечение. Головным исполнителем работ по созданию этого космического аппарата выступает британская фирма Surrey Satellite Technology Ltd. (SSTL, с 2009 г. подконтрольна Airbus Defence and Space), подписавшая с ТОО "Ғалам" контракт на изготовление KazSTSAT в июле 2013 г.

Изначально запуск KazSTSAT планировался на ракете "Днепр", однако из-за временного коллапса оператора пусковых услуг - компании "Космотрас" казахстанская сторона сделала выбор в пользу американской ракеты SpaceX. Вице-министр оборонной и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан Марат Нургужин заявил на конференции "Казахстанский путь в космос 2017", что пуск назначен на апрель 2018 г. - одновременно со вторым казахстанским научным спутником, который будет базироваться на технологии CubeSat.

"В 2017 г. мы запустили в "Ғалам" конструкторско-технологическое бюро с опытным производством, в 2018 г. мы начнем квалификацию отдельных узлов, создаваемых на этом предприятии, а к концу 2018 г. все будет полностью готово для полномасштабной работы, - сообщил Марат Нургужин. - Ввод СбИК в эксплуатацию позволит нам предложить на мировом рынке услуги по проектированию, сборке и испытаниям космической техники".

По данным Хьюга Лапорт-Вейвады, следующей после KazSTSAT работой "Ғалам" станет участие в создании и тестировании спутника ДЗЗ, который должен будет заменить на орбите аппарат KazEOSat-1 (Kazakhstan Earth Observation Satellite). Этот спутник, оснащенный оптико-электронной аппаратурой, создал Airbus Defence and Space, а на орбиту его вывела компания Arianespace (легкой ракетой Vega с космодрома Куру) в апреле 2014 г. Срок активного существования KazEOSat-1 составляет семь лет, поэтому не позднее 2019 г. должна начаться работа по созданию замены для него. С июня 2014 г. в космосе действует и второй казахстанский спутник ДЗЗ - KazEOSat-2: его построила фирма SSTL, а запущен он ракетой "Днепр" с российского космодрома Ясный в Оренбургской области.

И наконец в 2020-2021 гг. "Ғалам" возьмется за сборку и тестирование спутника связи, который должен будет заменить аппарат KazSat-2 в орбитальной позиции 86,5° в.д. KazSat-2 стартовал в космос в июле 2011 г. (на ракете "Протон" с Байконура), а его производитель - ГКНПЦ им. М.В. Хруничева - заявил активный срок существования этого аппарата чуть более 12 лет. Тем не менее заменить KazSat-2 планируется раньше: по словам Марата Нургужина, это произойдет уже в 2023 г. С учетом работающего на орбите спутника KazSat-3 (произведен ИСС им. академика М.Ф. Решетнева и выведен на орбиту в апреле 2014 г.) новый космический аппарат должен был бы называться KazSat-4, но, как рассказал корреспонденту ComNews Виктор Лефтер, президент АО "Республиканский центр космической связи" (РЦКС, оператор группировки KazSat), он получит имя KazSat-2R, так как число "4" в нумерологии является несчастливым.

Генеральный директор АО "ИСС им. академика М.Ф. Решетнева" Николай Тестоедов, выступая с докладом на конференции "Казахстанский путь в космос 2017", сообщил, что возглавляемое им предприятие уже начало совместную работу с "Ғалам" по проектированию спутника KazSat-2R. "Мы, "Ғалам" и РЦКС, уже создали дорожную карту этого проекта", - сказал Николай Тестоедов. Пока неизвестно, как к этому отнесется Airbus Defence and Space, который инвестировал в проект "Ғалам" немалые средства, потратил на него много времени, а также обучил более ста казахстанских специалистов на своих предприятиях во Франции, Германии и Великобритании.

Представитель Airbus Defence and Space сообщил корреспонденту ComNews, что желание заказчика (в данном случае - Казахстана) является законом и европейский партнер примет любой выбор. При этом пожелавший остаться неизвестным юрист, специализирующийся на корпоративном праве, заметил, что в собственности Airbus Defence and Space находится 27,5% уставного капитала ТОО "Ғалам", поэтому европейский концерн может заблокировать решение о сборке в СбИК спутника от конкурента. В то же время Airbus Defence and Space специализируется на тяжелых космических аппаратах, а Казахстан, скорее всего, нуждается в спутнике средней размерности. К этому призывает и Николай Тестоедов из ИСС: "Рефери для любого космического аппарата - это экономика. Предлагая Казахстану телекоммуникационный спутник, мы говорим о среднем аппарате - для него подходит идея парного запуска, что вдвое снижает стоимость пусковых услуг".

Между тем источник ComNews в АО "РЦКС" сообщил, что ИСС несколько опережает события и Казахстан еще не принял окончательного решения о поставщике элементов и полезной нагрузке для KazSat-2R - оно ожидается только в течение 2018 г. Пока ясно, что энергетический и частотный ресурсы KazSat-2R будут увеличены по сравнению с предшественниками, при этом открытым остается вопрос о включении в проект транспондеров Ka-диапазона.

По словам Виктора Лефтера, ныне спутник KazSat-2 загружен более чем на 70%, а KazSat-3 - почти на 70%, при этом, наряду с клиентами из Казахстана, их ресурсы арендуют заказчики из соседних стран - Киргизии, Узбекистана и даже Туркменистана, который располагает национальным космическим аппаратом TürkmenÄlem 52°E, выведенным на орбиту ракетой Falcon-9 в ноябре 2015 г.

Досье ComNews

Наряду со СбИК компании "Ғалам" в Астане в мире насчитывается еще девять сборочных космических производств (или, как их чаще называют, AIT-центров - от слов Assembly, Integration and Test) - Orbital ATK’s Satellite Manufacturing Facility (США), David Florida Laboratory (Канада), LIT INPE (Бразилия), NSPO AIT Center (Китай), IABG (Германия), ESTEC (Нидерланды), Malaysian AIT Center (Малайзия), Turkish AIT Center (Турция), а также стартовавшее в апреле 2016 г. OneWeb Satellites (Флорида, США), которое учредили OneWeb и Airbus Defence and Space. Организацию сборочного производства космических аппаратов (СПКА) в подмосковном Щелково планирует АО "Газпром космические системы" (ГКС). В конце 2016 г. ГКС выбрал для строительства СПКА консорциум компаний Codest International и Thales Alenia Space, а завершиться создание СПКА в Щелково должно в 2018 г.

«Россия Студенческая»: успей стать частью команды

Продолжается прием заявок на участие в IV Общероссийском форуме «Россия Студенческая», который в этом году пройдет с 25 по 28 ноября в Саратове.

В 2017 году в работе Форума примут участие более 350 студентов. Они пройдут образовательную программу по пяти тематическим направлениям: «Команда», «Студенческое самоуправление», «Наставничество», «Творчество» и «Медиа». Молодые люди обменяются опытом в развитии системы региональных отделений и подготовке кадров АСО России, узнают больше о механизмах участия обучающихся в управлении вузов, системе тьюторства и наставничества в высшем образовании, также будут подняты темы развития студенческих творческих клубов и студенческих СМИ.

К участию приглашаются председатели советов обучающихся и их заместители, руководители региональных отделений АСО России, тренеры вузовских тренинговых центров, развивающие систему наставничества, руководители и представители студенческих творческих клубов.

Заявки на участие принимаются в срок до 5 ноября в электронном виде на адрес электронной почты [email protected]. Возраст участников – старше 18 лет. Делегации формируются региональными отделениями АСО России совместно с территориальными организациями РСМ.

Форум проводится в целях вовлечения студентов и студенческих объединений вузов России в реализацию федеральных студенческих программ и проектов. Организаторами выступают Общероссийская общественная организация «Российский Союз Молодежи», Общероссийское общественное молодежное движение «Ассоциация студентов и студенческих объединений России», Правительство Саратовской области, Саратовская государственная юридическая академия.

Отметим, что Форум «Россия студенческая» впервые прошел в 2014 году в Казани и собрал порядка 1,5 тыс. студентов из 50 регионов России.

«Ночи над Волгой» собрали студентов со всей страны

Сегодня в Самаре начал работу Всероссийский форум по промышленному туризму «Ночи над Волгой». Сами организаторы форума поясняют: «Промышленный туризм — это посещение действующих предприятий. Возможность своими глазами увидеть, «как это работает». Сегодня всё больше людей хотят узнать, как создаются привычные вещи и впечатлиться масштабам крупнейших техно-комплексов».

Помимо собственно экскурсий на предприятия программа форума предполагает несколько образовательных треков по разным направлениям:

— образование (посещение предприятий для наглядности учебного процесса);

— продвижение (продвижение промышленного туристического продукта: как достучаться до молодежи?);

— путешествия (разработка креативных концепций многодневных промышленных туров);

— экскурсии на производство (как объяснить, как всё работает? Стандарты и инновации);

— город (технические экскурсии: городское пространство глазами инженера).

«Ночи над Волгой» — федеральный проект по развитию молодежного и студенческого туризма, в рамках которого с 2014 года в городах Поволжья проводятся образовательные форумы, фестивали, туристские слеты, конкурсы и другие мероприятия.

Форум организован ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет» при поддержке Министерства образования и науки Российской Федерации при участии АНО «Центр молодежного туризма».

Также в топ-3 попали глава Чечни Рамзан Кадыров и мэр столицы Сергей Собянин.

Андрей Воробьев оказался на третьем месте в рейтинге губернаторов по числу упоминаний в социальных медиа за сентябрь. В топ-лист входят действующие главы регионов России. Рейтинг опубликовала "Медиалогия". Об этом сообщил телеканал "360".

Кроме Андрея Воробьева в тройку вошли глава Чеченской Республики Рамзан Кадыров, который занял первое место, и мэр столицы Сергей Собянин, который расположился на втором месте.

Следом за Андреем Воробьевым расположились глава Республики Крым Сергей Аксенов и президент Татарстана Рустам Минниханов.

Среди самых обсуждаемых событий в социальных сетях с участием подмосковного губернатора: личный контроль Воробьевым расследования стрельбы в ивантеевской школе, подготовка акции "Посади дерево".

"Медиалогия" является независимой российской исследовательской компанией в области СМИ и социальных медиа. Она специализируется на медиаанализе в режиме реального времени.

Третий энергоблок одного из крупнейших в России производителей электроэнергии — Балаковской АЭС (Саратовская область) в среду отключили от сети для проведения профилактических работ на оборудовании турбинного отделения, сообщило управление информации и общественных связей АЭС.

"Энергоблок №3 Балаковской АЭС 25 октября в 9.36… по разрешению диспетчера энергосистемы отключен от сети для проведения профилактических работ на оборудовании турбинного отделения. Разгрузка энергоблока проведена без замечаний, в соответствии с технологическим регламентом безопасной эксплуатации", — говорится в сообщении.

По информации пресс-службы, радиационная обстановка в районе расположения АЭС соответствует уровню естественных фоновых значений, характерных для европейской части России.

В настоящее время на Балаковской АЭС в работе находятся первый, второй и четвертый энергоблоки общей суммарной мощностью 3,35 тысячи мегаватт.

В пресс-центре АЭС уточнили, что с 28 августа по 24 октября четвертый энергоблок АЭС отключали от сети для капитального планово-предупредительного ремонта.

Балаковская АЭС расположена на левом берегу Саратовского водохранилища Волги в 10 километрах северо-восточнее города Балаково. Станция обеспечивает четверть производства электроэнергии в Приволжском федеральном округе. Балаковская АЭС является филиалом электроэнергетического дивизиона госкорпорации "Росатом" концерна "Росэнергоатом". Станция имеет четыре энергоблока с модернизированными реакторами ВВЭР-1000 установленной мощностью по 1 тысяче МВт каждый. Первый энергоблок введен в эксплуатацию в 1985 году, второй — в 1987 году, третий — в 1988 году и четвертый — в 1994 году.

Эдуард Демьянец.

Председатель правления ПАО "Газпром" Алексей Миллер и глава Республики Башкортостан Рустэм Хамитов рассмотрели актуальные вопросы сотрудничества. В частности, речь шла о газификации региона, говорится в сообщении Газпрома.

Отмечено, что в 2005-2016 годах Газпром инвестировал в газификацию республики 3.8 млрд руб., построено 25 межпоселковых газопроводов общей протяжённостью 483 км. За этот период уровень газификации Башкортостана увеличен с 78.5% до 91% (в целом по России — 67.2%).

Объём финансирования в 2017 году — 250 млн руб. В настоящее время Газпром ведёт строительство шести газопроводов на территории Баймакского, Бакалинского, Бураевского, Кармаскалинского и Уфимского районов, а также к новым микрорайонам г. Нефтекамска. Кроме того, разрабатывается проектно-сметная документация ещё по двум газопроводам — в Бурзянском и Учалинском районах.

В октябре текущего года Газпром и правительство Республики утвердили программу развития газоснабжения и газификации региона до 2021 года. Документ предполагает газификацию свыше 52 тыс. домовладений и квартир, 209 котельных в 104 населённых пунктах Башкирии. Инвестиции компании оцениваются в 3.6 млрд руб. Их фактический размер будет зависеть, в частности, от выполнения правительством региона обязательств по подготовке потребителей к приёму газа, а также от состояния расчётов за поставленный газ.

За 50 лет курсирования фирменный поезд «Вятка» формирования АО «Федеральная пассажирская компнаия» совершил более 18 тыс. рейсов по маршруту Киров – Москва. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Фирменный поезд начал осуществлять перевозки между Кировом и Москвой в 1967 году, и с тех пор неизменно предоставляет пассажирам максимальный комфорт и высококлассное обслуживание, всегда оставаясь современным.

За эти годы менялась его расцветка (зеленый, желто-красно-синий, современный корпоративный дизайн «РЖД»), составность и оформление внутренних интерьеров. Неизменным оставалось качество обслуживания, безопасность и комфорт, предоставляемый пассажирам во время путешествий.

Сейчас поезд «Вятка» состоит из вагонов последних годов постройки, оснащенных экологически чистыми туалетными комплексами и системами климат-контроля. Пассажирам в пути доступен широкий спектр услуг: душ в поезде, заказ свежесваренного кофе из кофемашины, перевозка дополнительного багажа и многое другое. В ближайшее время в поезде также планируется к установке беспроводная сеть WI-FI.

Ирина Таранец

С 1 ноября сдвоенная «Ласточка» будет ежедневно отправляться в рейс с Курского вокзала в Нижний Новгород и обратно, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Количество вагонов в поезде увеличено с 5 до 10 для повышения качества обслуживания и обеспечения транспортной мобильности пассажиров в скоростном электропоезде «Ласточка».

Электропоезд «Ласточка» №728/731 в десятивагонном исполнении будет ежедневно уходить в рейс с Курского вокзала столицы в 07:15 и прибывать в Нижний Новгород в 11:05. В обратном направлении "Ласточка" отправляется в 13:43, а прибывает в столицу – в 17:30. Уточняется, что в пути электропоезд будет делать привычные для пассажиров остановки на станциях Владимир, Ковров-1 и Дзержинск.

«Ласточки» – подвижной состав нового поколения отечественного производства. Каждый поезд состоит из 5 вагонов. Состав имеет просторный салон с площадками для размещения багажа, колясок, спортинвентаря. В головных вагонах расположены туалетные комнаты. Каждый вагон оборудован климатической установкой, ведется обеззараживание воздуха при помощи ультрафиолетового излучения.

Бэлла Ломанова

23 октября погрузка по Башкирскому региону Куйбышевской железной дороги превысила стотысячный рубеж и составила более 101,4 тыс. тонн. Данный рекорд достигнут благодаря слаженной работе коллектива Башкирского центра организации работы станций под руководством Виктора Баглая и сотрудников Башкирского агентства фирменного транспортного обслуживания под руководством Фариды Закорюкиной, сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги.

«План погрузки за 9 месяцев текущего года выполнен Башкирским регионом на 100,3%. Из 25 заданных номенклатур перевыполнено 18. Основной прирост погрузки отмечен по следующим видам грузов: цемент, лом черных металлов, флюсы, продовольственные товары, каменный уголь. Данный результат был достигнут благодаря эффективному планированию объемов перевозок грузоотправителями в тесном взаимодействии с железной дорогой», — говорится в сообщении.

В частности, проведена подготовительная работа по планированию перевозок с участием представителей 44 предприятий-грузополучателей, промышленных союзов и ассоциаций. Большинство руководителей предприятий региона заверили о выполнении запланированных на текущий месяц объемов, а руководство АО «РН-Транс» пообещало дополнительно к прогнозу отгрузить в октябре 200 тыс. тонн дизельного топлива, первые партии которого уже ушли на станцию Туапсе.

Анна Булаева

Доклад главы Минстроя Михаила Меня «О подготовке к осенне-зимнему периоду 2017-2018 годов» на совещании Президента РФ с Правительством России

В целом по стране пуск тепла проходит в рабочем режиме, на сегодняшний день отопительный сезон начался в 76 регионах.

Прошлый отопительный период прошел в целом успешно – несмотря на рекордно холодную зиму число аварий на теплоснабжении снизилось почти на 30% (в том числе за счет объектов, управляемых концессионерами).

Показательно, что на объектах, управляемых концессионерами, аварийность снижается еще интенсивнее - в среднем, на 47%. Такие примеры есть в Тамбовской, Калужской областях, Ханты-Мансийском автономном округе и в других регионах.

В соответствии с отчетами, представленными субъектами, по состоянию на 13 октября уровень выполнения предзимних работ составляет более 99%, в частности готово 99,8% жилищного фонда, 99,6% котельных, что соответствует прошлогодним показателям, а уровень запаса топлива в целом по стране превышает нормативный.

Беспокойство вызывают Кемеровская область, Челябинская область, Иркутская область и Забайкальский край.

В числе регионов, лучше всего подготовившихся к зиме, можно отметить Москву, Камчатский край, Республики Башкортостан, Татарстан и Алтай, Самарскую, Тульскую, Липецкую и Новосибирскую области. Это регионы, где выше всего уровень подготовки инфраструктуры и жилищного фонда к зиме, где сделаны необходимые запасы топлива, а также позитивная динамика задолженности.

Так, например, у Камчатского края общий уровень задолженности сократился на 24% у Бурятии – на 40%, а у Орловской области – на 36%.

В целом проблема долгов в отрасли остается весьма острой.

Общий объем текущей дебиторской задолженности в сфере ЖКХ сохраняется на уровне прошлого года и составляет 1 трлн. 243 млрд рублей, а кредиторская задолженность предприятий ЖКХ перед поставщиками топливно-энергетических ресурсов (газ, электроэнергия, уголь, мазут) за год увеличилась на 10,25% и составила 183,8 млрд рублей. Безусловно, в этих цифрах сидит и часть перекрестных долгов, но в любом случае, это огромный объем.

Структура задолженности следующая: 610 млрд. руб. долги промышленных предприятий и юридических лиц, около 134 млрд. руб. задолженность бюджетов и бюджетных организаций. Долги управляющих компаний - почти 250 млрд рублей, столько же население. То есть 250 млрд рублей были собраны управляющими компаниями с потребителей, но не перечислены ресурсоснабжающим организациям. Задача погашения долгов обсуждается на всех уровнях и в начале недели стояла в повестке совещания у Председателя Правительства. Там обсуждался законопроект, исключающий управляющие компании из цепочки оплаты за коммунальные ресурсы. Деньги будут перечисляться напрямую поставщикам ресурсов, а на счета управляющих компаний будут попадать только деньги непосредственно за управление. Законопроектв ближайшее время будет внесен в ГосДуму.

Еще одна мера – законопроект, вводящий субсидиарную ответственность муниципалитетов за долги своих предприятий. Эта мера позволит сократить возможность злоупотреблений со стороны муниципальных властей и накопление долгов государственными коммунальными предприятиями.

Также законопроектом предусматривается возможность при наличии угрозы либо возникновении ЧС на объектах ЖКХ вводить временное управление на объектах любой собственности до устранения соответствующих угроз. Законопроект Правительством разработан и в ближайшее время будет внесен в ГосДуму.

Минстроем России совместно с Минэнерго России ведется жесткий мониторинг запуска тепла и прохождения регионами отопительного периода. Во всех субъектах действуют «горячие линии» по вопросам теплоснабжения. В режиме онлайн мы отслеживаем информацию о технологических нарушениях - в этом отопительном периоде критических ситуаций, вызвавших значительные перерывы подачи тепла в дома, зафиксировано не было.

На развитие АПК Ульяновской области будет выделено более миллиарда рублей

Соответствующие изменения в региональный бюджет внесены на заседании Правительства.

«Индекс производства продукции сельского хозяйства за девять месяцев этого года составил 104,2%. При этом уже сейчас мы можем говорить о том, что собран рекордный урожай зерновых – более 1,6 млн тонн! Это максимум за последние четверть века! А если мы будем говорить об урожайности – то это близко к историческому рекорду для нашего региона. Урожайности больше 29 центнеров с гектара не было минимум 30 последних лет», - подчеркнул Губернатор Сергей Морозов.

По данным экспертов Министерства сельского, лесного хозяйства и природных ресурсов Ульяновской области, госпрограмма «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия» на 2014-2020 годы пополнится на 1,0915 млрд рублей.

По словам Министра сельского, лесного хозяйства и природных ресурсов Михаила Семёнкина, порядка 623,9 млн рублей будут направлены на развитие растениеводства, 73,4 млн рублей – отрасли животноводства. «При этом основные расходы будут сконцентрированы на технологическое оснащение ферм и обновление племенного стада. На оказание поддержки малому бизнесу на селе будет направлено более 99 млн рублей, на развитие сельских территорий - 247 млн рублей. Подобное распределение средств областного бюджета позволит обеспечить участие Ульяновской области во всех программах и привлечь средства федерального бюджета в максимальном объёме», - подчеркнул Михаил Семёнкин.

Оценка эффективности реализации государственной программы осуществляется по 30 индикаторам, таким как индекс производства продукции сельского хозяйства, пищевых продуктов, валовый сбор зерновых и зернобобовых культур, производства мяса и молока. На проектируемый период запланирован устойчивый рост данных показателей.

«Мы тщательно изучили проект бюджета на следующий год. Не могу не отметить, что увеличено финансирование по двум основным программам – по поддержке начинающих фермеров и семейных ферм. Это позволит начинающим аграриям добавить еще пару грантов, и столько же владельцам семейных ферм. Кроме этого, возлагаем большие надежды на субсидии по глубокой переработке зерна. В настоящее время из-за избытка сырья эта мера очень своевременна. Также примечательно увеличение финансирования потребительской кооперации, в которую входят личные подсобные хозяйства. За счет поддержки данные объединения могут увеличить поголовье скота и перейти в другую форму, например, в крестьянско-фермерское хозяйство. В этом случае, они могут принимать участие в различных программах, увеличить свою производительность, число рабочих мест и налоговых отчислений», – заключил исполнительный директор Ассоциации крестьянско-фермерских хозяйств Ульяновской области Станислав Санкеев.

Минтранс предлагает штрафовать за простой вагонов

Министерство транспорта (Минтранс) России прорабатывает меры для решения проблемы нехватки вагонов, в том числе для перевозки зерна. Как сообщила «Агроинвестору» представитель вице-премьера Аркадия Дворковича Алия Самигуллина, ситуация, связанная как с перевозкой зерна, так и соли, и щебня, сейчас комплексно изучается министерством. «К нам они предложения еще не внесли», — отметила она.

Минтранс проработал поручение правительства, в свою очередь сообщил «Агроинвестору» представитель пресс-службы министерства. В качестве одной из мер ведомство предлагает продлить рабочую неделю сотрудников Россельхознадзора, ответственных за оформление документов на железнодорожные перевозки зерна. «Это позволит выполнять отгрузки и по выходным», — указал он. Кроме того, ведомство предлагает внести поправки в закон, устанавливающие штрафы за простой вагонов для грузоотправителей и на станциях выгрузки. Размер штрафов пока не определен.

Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько назвал предложение о продлении работы сотрудников Россельхознадзора на выходные дни правильной мерой. «Принятие такого решения могло бы повысить оборачиваемость вагонного парка на 10−15%", — прокомментировал он «Агроинвестору». В то же время, по его словам, вводить штрафы за простой вагонов нет смысла. «Я думаю, что эта мера излишняя и ни к чему не приведет», — отметил Рылько. Он пояснил, что есть и объективные причины, приводящие к простою вагонов, и отличить их порой бывает непросто. Как ранее говорил «Агроинвестору» вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут, в частности, простои могут возникать на разгрузке судов. «Сейчас эта система, в основном, уже отработана, и вагоны в целом достаточно динамично подходят к судам. Однако, к примеру, был период непогоды в Новороссийске, когда суда не загружались, а значит, вагоны также простаивали», — рассказывал Корбут.

О проблемах с перевозкой по железной дороге рекордного урожая зерна заявил целый ряд российских регионов. Так, как сообщила в среду администрация Санкт-Петербурга, в условиях рекордно высокого сбора зерновых и значительного увеличения экспорта «предприятия мукомольной отрасли Санкт-Петербурга выразили обеспокоенность вероятными сложностями с распределением железнодорожных вагонов при планировании будущих поставок». Как пишет «Коммерсантъ», о трудностях с поставками вагонов у ряда мукомольных предприятий города губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко уведомил Аркадия Дворковича. В письме Полтавченко говорится, что в связи с активным экспортом зерна мукомольные предприятия не могут получить вагоны для его транспортировки. Это создает риски срыва сроков поставок, роста себестоимости зерна и остановки производства, сообщил «Коммерсантъ».

Позднее глава комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин опроверг информацию о возможном возникновении дефицита хлеба, объявив, что Минтранс принял решение «оказать содействие в скорейшей организации поставок вагонов для перевозки закупленного зерна в Санкт-Петербург». Ранее вопрос дефицита вагонов поднимался на совещании правительства Воронежской области. Кроме того, о проблемах с перевозкой зерна заявляли представители Курской и Курганской областей.

К 24 октября в России зерновые и зернобобовые агрокультуры обмолочены с 96% уборочных площадей, получено 134,3 млн т зерна в бункерном весе (в 2016-м — 118,2 млн т). В том числе 87,7 млн т пшеницы, 21,5 млн т ячменя и 7,9 млн т кукурузы, сообщает Минсельхоз. Согласно оперативной информации ФТС, с начала сезона к 18 октября экспорт зерна составил 14,5 млн т, что на 22% выше аналогичного прошлогоднего периода. В том числе объем вывоза пшеницы в сезоне-2017/18 к настоящему времени достиг 11,2 млн т (+16% к аналогичному периоду 2016/17 сельхозгода), ячменя — 2,2 млн т (в 1,6 раза больше), кукурузы — более 1 млн т (+40%). По подсчетам аналитического центра «Русагротранса», в сентябре вывоз составил рекордные 4,9 млн т. «Каждый месяц отгрузки идут с превышением прошлогодних объемов, и так будет продолжаться в течение всего сезона», — ранее говорил «Агроинвестору» руководитель аналитического центра «Русагротранса» Игорь Павенский.

По данным РЖД, в сентябре погрузка зерна на сети компании выросла на 20,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила около 2,23 млн т. При этом погрузка зерна на экспорт увеличилась на 61%, превысив 1,38 млн т. Для привлечения дополнительных объемов грузов принято решение о предоставлении скидки 10,3% к тарифам на экспортные перевозки зерна из Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской, Омской областей. Скидка действует с 1 октября 2017 года до 30 июня 2018 года.

24 октября глава Росавтодора Роман Старовойт принял участие в заседании внутрифракционной группы партии «Единая Россия» по вопросам развития дорожного хозяйства страны. Ключевыми темами повестки стало повышение безопасности дорожного движения, поддержка региональных проектов, а также обсуждение вопросов в сфере весогабаритного контроля за грузовым транспортом.

По словам Романа Старовойта, за последние пять лет дорожникам удалось в два раза увеличить протяженность федеральных трасс в нормативном состоянии. К концу этого сезона данный показатель достигнет уже 80%. Улучшение качества инфраструктуры позволило за указанный период на четверть сократить количество аварий и пострадавших в ДТП на подведомственной Росавтодору дорожной сети. К примеру, по плотности освещения участков федеральных дорог Россия опередила такие страны, как Германия, Бельгия и Франция.

В этом году дорожные работы охватывают 20% федеральных трасс. Депутатами была положительно отмечена практика Росавтодора по формированию перечня приоритетных объектов адресной программы с учетом мнения самих автомобилистов. В частности, впервые на основе голосования водителей, проводимого совместно с «Общероссийским народным фронтом», были определены участки 10 федеральных дорог для приоритетного ремонта. Это трассы Киров – Пермь, «Скандинавия», «Колыма», М-5 «Урал», М-10 «Россия», автодорога А-146 в Краснодарском крае, трассы «Байкал», «Лена» и «Амур», а также подъезды к Ижевску и Перми. В этом сезоне на них будет обновлено 700 километров покрытия.

Помимо развития действующей инфраструктуры особое внимание было уделено обсуждению повышения сохранности дорог на участках интенсивного движения грузового транспорта. Для этих целей Росавтодор подготовил к запуску в эксплуатацию 25 автоматических постов весового контроля на трассах в 16 регионах. «За первый год после запуска таких постов в Вологодской области было выявлено 30 тысяч грузовиков, передвигавшихся с превышением допустимых нагрузок. Усиление контроля за счет применения автоматики сократило число нарушителей с 40 до 4% от общего грузопотока», - подчеркнул Роман Старовойт.

Руководитель Федерального дорожного агентства также прокомментировал предложения увеличить допустимую нагрузку на ось для грузовых автомобилей в России до 11,5 тонн. По его словам, уже сейчас характеристики современных федеральных трасс рассчитаны под эти показатели. Однако дороги, которые были построены еще прошлом веке, в большинстве своем были ориентированы на меньшие нагрузки и на них действуют другие допустимые параметры. В процессе реконструкции дорожной сети количество таких участков ежегодно будет сокращаться. Для этого уже сейчас работы по строительству и реконструкции развернуты на 1,5 тысячах километрах дорог.

Также Роман Старовойтрассказал депутатам о планах развития Санкт-Петербургского транспортного узла, реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» на территории Пермского края, а также перспективах строительства в Якутии моста через р. Лену с привлечением китайских инвесторов.

Подводя итоги заседания, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству Виталий Ефимов отметил, что за последние годыРосавтодору удалось кардинально улучшить состояние федеральных трасс в стране, повысить их качество переломить многолетний скептический стереотип в отношении всей отрасли. По его словам, федеральные дорожники доказали, что в России для развития безопасной и качественной сети автомобильных дорог есть все необходимые компетенции и ресурсы, а главное кадровый потенциал. Теперь максимальные усилия должны быть сконцентрированы на улучшении региональных областных и городских дорог. Для этого на уровне ГосДумы будет продолжена работа по развитию механизмов поддержки региональных дорожных фондов. При этом сами регионы должны активнее развивать привлечение в свои проекты частных инвестиций, а также перенимать опыт Росавтодора по внедрению передовых технологий и многоуровневой системы контроля качества – это позволит даже с имеющимися ресурсами добиться гораздо больших результатов.

КУДА ПОЕДУТ РОССИЯНЕ НА НОЯБРЬСКИЕ ПРАЗДНИКИ

До выходных, приуроченных ко Дню народного единства, осталось чуть меньше 2 недель. Ростуризм совместно с участниками туристского рынка – туроператорами, сервисами бронирования туров и продажи билетов – выяснил, где предпочитают отдыхать россияне в начале ноября.

Россия заняла первое место по количеству завершенных бронирований туров на ноябрьские праздники. Доля нашей страны в общем объеме составила 18,42%. Вторым по популярности оказался Таиланд – 17,46%. Далее следуют ОАЭ (10,17%), Турция (10,17%) и Чехия (8,49%). Также в числе популярных зарубежных направлений на ноябрьские праздники – Индия, Кипр, Вьетнам, Израиль и Китай.

Среди внутрироссийских направлений отдыха в период с 4 по 6 ноября наибольшей популярностью, по данным Слетать.ру, пользуется Крым (44,11% поисковых запросов,), Краснодарский край (42,51%), Москва и Московская область (2,98%). Также к востребованным регионам относятся Карелия, Калининградская, Ленинградская, Ярославская области, Ставропольский и Алтайский край, Республика Татарстан.

«В межсезонье, в частности, на ноябрьские праздники, значительно возрастает спрос на услуги санаториев, где можно не только пройти курс лечебно-профилактическими процедурами, но и полноценно отдохнуть всей семьей перед наступлением зимы. Кроме того, очень востребованы культурно-познавательные туры, которые позволяют провести длинные выходные интересно и с пользой. Рейтинг популярности внутрироссийских туристских направлений на ноябрьские праздники 2017 года является выраженным проявлением этих тенденций», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Всероссийский фестиваль «Созвездие мужества»: подводятся итоги конкурсов регионального этапа

В региональных подразделениях МЧС России в рамках IX Всероссийского фестиваля по тематике безопасности и спасения людей «Созвездие мужества» подводятся итоги конкурсов профессионального мастерства.

В Тверской области названы сильнейшие в номинациях «Лучший спасатель» и «Лучший диспетчер (радиотелефонист)».

«Лучшим спасателем» стал Юрий Струнин - спасатель аварийно-спасательной службы Управления противопожарной службы, защиты населения и территорий Тверской области.

Юрий Струнин служит в системе МЧС России с 2002 года. Неоднократно принимал участие в ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. На личном счету десятки спасенных жизней. Особенно отличился при ликвидации последствий наводнения в поселке Молодежный Комсомольского района Хабаровского края в августе-сентябре 2013 года. Неоднократно принимал участие в соревнованиях по пятиборью спасателей поисково-спасательных формирований. Юрий активно занимается марафонским бегом и рукопашным боем.

Лучшим диспетчером (радиотелефонистом) признана прапорщик внутренней службы Марина Копылова - диспетчер 12-й пожарно-спасательной части ФГКУ «4 ОФПС по Тверской области».

Андрей Бычков - сотрудник в отделе надзорной деятельности и профилактической работы Главного управления МЧС России по Ульяновской области, стал победителем в номинации «Лучший сотрудник государственного пожарного надзора». Работать пришел сразу после окончания Академии ГПС МЧС России.

Со школьных лет он мечтал связать свою жизнь с МЧС России. Работа инспектора государственного пожарного надзора отнюдь не кабинетная. В зоне ответственности Андрея Бычкова объекты социальной сферы и общежития, по итогам проверок которых он предлагает меры, исключающие возможность возникновения пожаров и ЧС.

Конкурс специальных номинаций «Содружество во имя спасения», «По зову сердца», «Дети-герои» стал особо популярным и интересным. В нем, как правило, участвуют сотрудники других организаций, представители федеральных органов исполнительной власти, а также граждане, которые оказали помощь пострадавшим, проявили героизм или мужество в чрезвычайной ситуации.

На региональном этапе в Главном управлении МЧС России по Ленинградской области в номинации «По зову сердца» победителем стала Яна Джуп, которая спасла мужчину из перевернувшейся лодки на середине реки Паша около деревни Старая Силовая Волховского района.

В Марий Эл лауреатом номинации «Содружество во имя спасения» признан Сергей Мамаев - начальник учебной пожарной части.

Вся жизнь Сергея Мамаева связана с пожарной охраной. Поэтому сегодня он еще и руководитель первичной ветеранской организации. Помогает бывшим работникам пожарной охраны, организует для ветеранов различные мероприятия. При его активном участии в УГПС была создана «Галерея 01». Он помогал в издании книги «История становления пожарного дела в Марийском крае», которая стала лучшей книгой республики в 2014 году. А еще Сергей Мамаев является руководителем и участником ансамбля ветеранов пожарной охраны «Сухие рукава».

Торжественная церемония награждения победителей Всероссийского фестиваля «Созвездие мужества» состоится 4 декабря в Москве в Фундаментальной библиотеке им. М.В. Ломоносова.

В Оренбургской области в начале учебного года в средней общеобразовательной школе №9 г. Бузулука открылся кадетский класс МЧС России. Это первый кадетский класс с уклоном на пожарно-спасательное дело.

«На этих ребят мы возлагаем большие надежды, - рассказал заместитель начальника 10 отряда Федеральной противопожарной службы Николай Ошкин. - Им предстоит изучать историю МЧС России. Они познакомятся с основами тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ. Все эти темы включены в программу».

Сегодня школьники приняли присягу, пообещав с достоинством и честью нести звание кадета.

«Они в начале нового, интересного пути, где каждому надо будет проявить ответственность, целеустремленность, честность и доброту», - поздравил кадет Николай Ошкин.

В клубе «Выборгская сторона» состоялось посвящение в кадеты МЧС России учащихся 5-х классов школы №118 Выборгского района г. Санкт-Петербурга. Более 175-ти мальчишек и девчонок дали торжественное обещание хорошо учиться, добросовестно исполнять свои обязанности. После принятия присяги пятиклассникам вручили оранжевые береты – отличительный знак кадета МЧС России.

Почетные гости мероприятия выразили уверенность, что кадеты будут продолжать славные традиции чрезвычайного ведомства, показывать хорошие и отличные результаты в учебе, принимать активное участие в общественной, спортивной и культурной жизни города.

Лидерами по числу несанкционированных свалок являются Тверская, Новгородская и Саратовская области

Об этом глава Минприроды России Сергей Донской заявил 24 октября 2017 г. в рамках выездного совещания Совета безопасности РФ на тему «О дополнительных мерах по обеспечению экологической безопасности при обращении с отходами», состоявшемся в г. Барнаул (Алтайский край).

В заседании приняли участие: секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев, Полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Сергей Меняйло, представители Минстроя России, а также главы сибирских регионов.

Министр отметил, что в 2017 г. в России Росприроднадзором выявлено почти 24 тысячи нелегальных свалок, при этом 5,7 тысяч были ликвидированы по предписаниям надзорной службы.

По словам С.Донского, самое большое число несанкционированных свалок зафиксировано в Тверской, Новгородской, Саратовской,Вологодской, Псковской, Волгоградской, Ростовской областях.

Министр также проинформировал о ходе реформирования сферы обращения с отходами в рамках принятых изменений в природоохранное законодательство. В частности, С.Донской отметил, что разработанные Минприроды России справочники по отходам уже утверждены приказами Росстандарта. Документы, в частности, касаются технологий обезвреживания и утилизации отходов термическим и иными способами и размещения отходов производства и потребления.

Справочники определяют наилучшие доступные технологии для использования и обезвреживания отходов различных видов.

НДТ - это технологии, которые обеспечивают минимальное негативное воздействие промышленности на окружающую среду посредством сокращения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и сбросов в водные объекты.

Камень ножницы бумага. Итоги второй декады октября

Руслом.ком / Русмет

За первые две недели октября текущего года железнодорожным транспортом во внутрироссийском направлении было перевезено 955,5 тыс.т. лома черных металлов. В том числе в адрес крупнейших игроков Центрального региона Российской Федерации было отгружено 411,9 тыс.т. лома черных металлов, крупнейшим потребителям Уральского региона было отгружено 466,6 тыс.т.

В Центральном регионе максимальная отгрузка металлолома жд транспортом осуществлялась в адрес ООО «НЛМК-Калуга» (116,4 тыс.т.), ОАО «НЛМК» (113,8 тыс.т.), ОАО «Северсталь» (65,5 тыс.т.), ОАО «ВТЗ» (21,7 тыс.т.) и предприятиям ООО «ОМК-Сталь» (26,1 тыс.т.).

Крупнейшие поставки предприятиям Центрального региона осуществлялись из Москвы и Московской области (39,7 и 71,1 тыс. т. соответственно), Самарской области (24,5 тыс.т.), Саратовской области (15,4 тыс.т.) и др.

ОАО «НЛМК-Калуга» за первые две декады октября закупило 116,4 тыс.т. лома черных металлов, что составляет около 77,6 % от плана по поставке лома жд транспортом. Поставки производились из Московской области (31,0 тыс.т.), Тульской области (10,8 тыс.т.), Республики Татарстан (7,8 тыс.т.) и др. Таким образом, для выполнения плана поставки металлолома среднесуточная отгрузка жд транспортом должна составлять не менее 3,1 тыс.т.

ОАО «НЛМК» при среднесуточной плановой отгрузке металлолома в свой адрес на уровне 5,9 тыс.т. сумело выйти на уровень в 5,7 тыс.т/сут., выполнив тем самым план поставки металлолома жд транспортом на 62,2 %, закупив 113,8 тыс.т. лома. Закупки производились из Московской области (20,8 тыс.т.), Самарской области (13,0 тыс.т.), Пермского края (7,0 тыс.т.) и др. Для выполнения плана отгрузки жд транспортом среднесуточная отгрузка должна составлять не менее 6,3 тыс.т.

ОАО «ВТЗ», при плане жд поставок в 52,0 тыс.т., за первые две декады октября закупило, с использованием жд транспорта, 31,8 тыс.т. металлолома. Отгрузка из российских регионов составила 27,1 тыс.т., остальное пришлось на долю импорта. С территории РФ отгрузки производились из Саратовской области (4,6 тыс.т.), г. Москвы (3,8 тыс.т.), Самарской области (3,0 тыс.т.) и др. Для выполнения плана отгрузки жд транспортом среднесуточная отгрузка в адрес ОАО «ВТЗ» должна составлять не менее 1,8 тыс.т.

Среди предприятий Уральского региона и Сибири лидерство по объему закупки металлолома жд транспортом принадлежит ПАО «ММК» (197,9 тыс.т.), ЗАО «НСММЗ» (118,5 тыс.т.) и ОАО «Евраз ЗСМК» (77,4 тыс.т.).

ПАО «ММК» по итогам второй декады октября выполнил план по закупки лома черных металлов жд транспортом на 66,8 %. Среднесуточная отгрузка лома по итогам двух декад составили 11,36 тыс.т., что позволило закупить 227,2 тыс.т. металлолома. Для выполнения месячного плана закупки металлолома среднесуточная отгрузка до конца месяца должна быть на уровне 10,2 тыс.т.

В экспортном направлении жд транспортом было отправлено 87,75 тыс.т. лома черных металлов, в том числе в адрес ОАО «БМЗ» 81,4 тыс.т. Отгрузка на экспорт осуществлялась из Московской области и г. Москвы (15,2 и 14,4 тыс.т. соответственно), г. С.-Петербург (11,5 тыс.т.), Смоленской области (9,1 тыс.т.) и др.

Импорт лома черных металлов жд транспортом составил 76,6 тыс.т. Преимущественно поставка осуществлялась металлургическим предприятиям Урала и Сибири, находящихся в близости от границы с Республикой Казахстан, на которую приходится максимальный объем российского экспорта жд транспортом. В тройку крупнейших импортеров металлолома по железной дороге вошли ПАО «ММК» (29,4 тыс.т.), ОАО «Уральская Сталь» (19,2 тыс.т.) и Абинский ЭМЗ (17,4 тыс.т.).

Ценовая ситуация. На протяжении второй декады октября игроки рынка продолжили коррекцию закупочных цен в сторону их уменьшении, под действием ряда благоприятных факторов сложившихся на внешнем и внутреннем рынках.

К фактором внешнего рынка стоит отнести ослабление интереса со стороны турецких сталепроизводителей к приобретению импортного металлолома, которая была вызвана неопределенностью на рынке готовой стальной продукции, в связи с отсутствием на рынке китайских игроков. Кроме того, американские ломопереработчики восстановили свою деятельность после урагана Харви, и вернулись на рынок с предложениями поставок больших партий лома черных металлов.

В то же время но российском рынке, в связи с окончанием активной фазы уборки сельскохозяйственной продукции, произошло переключение автомобильного и жд транспорта на перевозку лома черных металлов. Ломозаготовители, стараются успеть продать оставшийся у них материал подороже, пока заводы продолжают закупать металлолом для зимнего запаса.

Таким образом, средневзвешенная цена закупки лома черных металлов, приведенная к лому категории 3А, в регионе «ЦЕНТР» составила 15,9 тыс. руб/т (без учета НДС и стоимости жд доставки). Средневзвешенная цена закупки лома черных металлов в регионе «УРАЛ» оценивается в 15,1 тыс.руб/т. (без учета НДС и стоимости жд доставки).

Камень ножницы бумага. По всей видимости, это древняя китайская народная игра стала очень популярна среди игроков российского рынка лома черных металлов. С одной стороны о том, что времена «легкодоступного» лома закончились, было много раз сказано на различных отраслевых конференциях и неоднократно опубликовано на страницах различных информационных изданий. С другой стороны, никак не искоренится миф, что где-то в «надежном месте, у проверенного поставщика» есть неограниченные запасы качественного лома, и надо лишь «немного дать цену», и груженные ломом вагоны и автомобили выстроятся в очередь перед воротами. Но ситуация, сложившаяся осенью этого года, показывает как раз другое, - накачивая рынок деньгами, лома больше не становится. А в условиях ограниченного предложения жд вагонов и автотранспорта, даже кратное увеличение закупочной цены не способно в одно мгновение заполнить заводские закрома.

Выход из сложившийся ситуации есть. И он был всегда. Нужно консолидировать усилия участников рынка, совместно вырабатывать общую ценовую политику на рынке. Это позволит сделать рынок лома прозрачным и понятным для всех участников рынка, как для потребителей, так и для ломозаготовителей. Избежать резких ценовых скачков, и спекуляций на рынке лома, осуществлять равномерное поступление металлолома на предприятия. Такая политика призвана повлиять на ситуацию с экспортом металлолома, позволив ломозаготовителям планировать свою производственную и финансовую деятельность, планомерно направляя сырье отечественным потребителям, а не разворачивать потоки лома на экспорт в погоне за краткосрочной прибылью.

Но договариваться рано или поздно придется. И на это потребуется время. Поэтому в конце марта следующего года, если не раньше, участники рынка снова увидят очередной вариант игры «камень-ножницы-бумага», как среди покупателей, так среди и поставщиков лома черных металлов.

Направления отгрузок лома черных металлов жд транспортом с территории России

Отгрузка лома черных металлов жд транспортом с территории России

Структура отгрузки лома черных металлов из областей

Структура поставок крупнейшим игрокам Центрального региона

Отгрузка предприятиям Центрального региона из областей

Структура жд поставок ОАО «НЛМК»

Структура жд поставок ОАО «НЛМК-Калуга»

Структура жд поставок ООО «ОМК-Сталь»

Структура жд поставок ОАО «ВТЗ»

Структура поставок крупнейшим игрокам Уральского региона

Отгрузка предприятиям Уральского региона из областей

Структура экспорта жд транспортом

ЖД Станции перехода импортированного лома для ПАО «ММК»

ЖД Станции перехода импортированного лома для ОАО «Уральская Сталь»

Динамика некоторых котировок внешнего рынка на сырье и полуфабрикаты

Источник: Руслом.ком / Русмет

Показ народных художественных промыслов открыл неделю моды на Манеже.

21 октября в Центральном выставочном зале «Манеж» при поддержке Минпромторга России состоялся показ «Лён и кружево». Коллекция, которая объединила промыслы разных регионов, открыла новый сезон Mercedes Benz Fashion Week Russia.

В создании коллекции приняли участие 19 российских фабрик: «Крестецкая строчка», «Хохломская роспись», «Лучинушка», «Павловопосадская платочная мануфактура», «Городецкая золотная вышивка», «Волтри», «Кадомский вениз», «Башкирские художественные промыслы «Агидель», ПХП «Истоки», «Гипюр», «Торжокские золотошвеи», «Карельские узоры», «Народные художественные промыслы «Беломорские узоры», «Комбинат Оренбурских пуховых платков», «Фабрика Оренбурских пуховых платков», «Вологодская кружевная фирма «Снежинка», «Елецкие кружева», Студия кружева г. Киров (Вятское кружево), «Жостовская фабрика декоративной росписи».

В основе показа – одежда изо льна и кружева, отвечающая современным трендам и выполненная в технике производств-участников коллекции: самая тонкая игольная вышивка «кадомский вениз», золотное шитье, искусство ажурной вязки. Образы украшали сумки, вышитые торжокскими золотошвеями, расписанные мастерами хохломской росписи.

Завершился показ демонстрацией свадебного платья с кружевом «кадомский вениз», которое создавалось на протяжении полугода 7 мастерицами.

Для предприятия «Крестецкая строчка» показ стал первой серьезной презентацией недавно разработанной одежной группы.

Проект продемонстрировал, как могут сочетаться друг с другом народные художественные промыслы, дал нам идеи для разработки новых моделей», - считает генеральный директор ООО «Крестецкая строчка Ирина Васильева.

Показ «Лён и кружево» способствует интеграции отрасли народных художественных промыслов в индустрию моды, демонстрирует потенциал предприятий и открывает для них новые перспективы развития, - отметила заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Гульназ Кадырова.

Минпромторг России принимает меры для развития рынка композитных материалов.

18 октября 2017 в Конгресс-центре Технополиса «Москва» состоялся юбилейный V Форум «Композиты без границ». Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Сергей Цыб принял участие в мероприятии и выступил в рамках пленарного заседания.

Участники форума обсудили вопросы перспективного применения композитных материалов в различных отраслях (авиация, судостроение, энергетика, автомобилестроение, строительство и других) и проекты по развитию и масштабированию рынка.

Для развития отрасли уже разработаны и продолжают разрабатываться нормативные документы, регламентирующие производство, оценку соответствия, применение, классификацию и сметное нормирование композиционных материалов (композитов), конструкций и изделий в гражданских отраслях промышленности; типовые масштабируемые технологии получения композитов нового поколения и конструктивных решений, - отметил Сергей Цыб.

По его словам, одновременно поддержка композитной отрасли осуществляется по программе софинансирования Фонда развития промышленности, позволяющей российским предприятиям получить доступ на льготных условиях к финансовым ресурсам, необходимым для налаживания производства уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

По словам замглавы Минпромторга России, одной из важнейших мер стимулирования спроса на инновационную продукцию композитной отрасли являются региональные «Программы внедрения композитов и изделий из них».

Так, ярким примером участия регионов в популяризации и развитии отрасли композитных материалов стало создание межрегионального отраслевого промышленного кластера «Композиты без границ» на территории Республики Татарстан, Московской и Саратовской областей.

Подобные объединения стимулируют внутреннюю производственную кооперацию между отечественными предприятиями – производителями исходных компонентов и предприятиями – потребителями – производителями конечной продукции.

Что касается перспектив развития отрасли, то по итогам 2016 года достигнуты все значения показателей и индикаторов, заложенных в Программных документах. При этом такой показатель, как «Объем внутреннего производства продукции композитной отрасли» в 2016 году достиг 53,8 млрд рублей, вместо запланированных 50,0 млрд рублей, - заключил Сергей Цыб.

В мероприятии также приняли участие заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» Кирилл Комаров, президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов, представители государственной и региональной власти; топ-менеджеры крупных отраслевых компаний - производителей и потребителей изделий из композиционных материалов; технические специалисты, инженеры, R&D; молодые «инноваторы», студенты профильных направлений.

Также в рамках мероприятий состоялась межотраслевая конференция по вопросам применения композитов в транспортной инфраструктуре, строительной индустрии и ЖКХ.

Журнал «Эксперт» опубликовал новый рейтинг энергоэффективности Минэнерго России.

Министерство энергетики представило рейтинг энергоэффективности российских регионов по итогам 2016 года. Лидерами рейтинга эксперты Минэнерго признали Санкт-Петербург, Ханты-Мансийский автономный округ, Москву и Татарстан. Среди отстающих оказались - Севастополь, Чукотка и Дагестан.

При составлении рейтинга энергоэффективности российских регионов эксперты Минэнерго использовали несколько ключевых факторов: включение показателей энергоэффективности в госпрограммы, реализация механизма энергетических деклараций, энергоэффективность освещения в уличном и дорожном хозяйстве, энергоэффективность электроснабжения в бюджетном секторе. При этом все субъекты федерации разделены на три группы по уровню бюджетной обеспеченности, которую рассчитывает Минфин. Это связано с тем, что подавляющее большинство элементов рейтинга непосредственно зависят от возможностей бюджета региона.

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-сентябрь 2016-2017 гг.

Россия > Транспорт > favt.gov.ru, 24 октября 2017 > № 2367526