Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Рамзан Кадыров: Если есть подозрение, стреляем без предупреждения!

«Необходимо избегать потерь среди личного состава правоохранительных органов» – уверен глава Чечни

Дмитрий Медведев, премьер РФ

— В любой стране, в том числе и в нашей, антисемитские настроения и националистические высказывания должны пресекаться на корню на любом уровне.

Петр Толстой, вице-спикер ГД

— У нас есть уникальный опыт межконфессионального мира, и я очень сожалею, что по вине недобросовестных журналистов, которые мне приписали некоторый набор понятий, вся эта шумиха была поднята.

Рамзан Кадыров, глава Чечни

— Если есть подозрение, стреляем без предупреждения! Зачем рисковать? Необходимо избегать потерь среди личного состава правоохранительных органов.

Валерий Радаев, губернатор Саратовской области

— Я вот всегда говорю: давайте к телефонам возвращаться — свой саратовский выпускать седьмой или восьмой iPhone. Говорят, что пока сложно, но будем думать!

Григорий Балицкий, украинский партизан, Герой Советского Союза (из дневника, 27 января 1944 года)

— Сегодня врачебная комиссия осмотрела меня и сделала следующее заключение: сердце — очень плохое, легкие — не полностью дышат, а поэтому предложили немедленно бросить курить и водку пить. Черт его знает, чем оно кончится, но пока что бросил курить.

Ричард Кобден, английский политический деятель (из речи на митинге в Манчестере, 27 января 1848 года)

— Посмотрите, что происходит в цивилизованной Европе. Народы вступают в братские отношения благодаря развитию промышленности и новым путям сообщения, уничтожающим расстояния. В 4 дня вы достигаете границ Германии, в 5 — можете посетить Берлин и Вену, в 7 — очутиться на берегах Вислы. Скоро мы будем также близки и к русской империи. И к чему теперь забота об увеличении территории, когда уже не существует преград между народами?

М. Соколов принял участие в итоговом расширенном заседании коллегии Министерства транспорта Республики Татарстан, прошедшем в Нижнекамске. В работе коллегии также приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, президент Татарстана Рустам Минниханов, Министр транспорта Татарстана Ленар Сафин, представители транспортного комплекса Республики.

И. Левитин в приветственном слове обратил особое внимание на необходимость проработки вопроса перевозки пассажиров в городах и муниципалитетах, включая координацию всех видов транспорта, например, железной дороги с городским общественным транспортом. «Важно активно привлекать к этому вопросу бизнес», – добавил он. Кроме того, актуальной темой является контроль за заказными автобусными перевозками, с точки зрения безопасности пассажиров. По словам помощника Президента, ещё одной приоритетной задачей является улучшение качества инфраструктуры коммуникаций, проходящих через автомобильные дороги.

Выступая на заседании, М. Соколов отметил, что Татарстан заслуженно занимает лидирующие позиции по темпам развития транспортной отрасли, а также подчеркнул эффективное и слаженное взаимодействие руководства республики с федеральными властями. По словам главы Минтранса, ведется большая работа по обновлению автомобильного парка техникой, работающей на газомоторном топливе. «Перед нами стоит задача по переводу половины подвижного состава общественного транспорта на использование газомоторного топлива», – уточнил он. Татарстан принимает активное участие в реализации программы по субсидированию приобретения троллейбусов и трамвайных вагонов субъектами РФ. Республикой проведена значительная работа по утверждению комплексного плана транспортного обслуживания, что позволило оптимизировать схемы перевозок пассажиров на региональном уровне, в том числе объемы железнодорожных пригородных перевозок. Для обслуживания пассажиров используется современный подвижной состав. Исходя из потребностей населения, совместно с ОАО «РЖД» реализуются новые инфраструктурные проекты, направленные на организацию новых маршрутов пригородного пассажирского транспорта. Кроме того, пригородный железнодорожный транспорт активно задействован для обслуживания в Казани предстоящих Кубка Конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года.

М. Соколов высоко оценил и работу по развитию воздушного транспорта. Так, в республике ведётся реконструкция аэропорта «Бегишево», первый этап которой находится в стадии завершения. Данный проект позволит увеличить пропускную способность аэропорта, обеспечить удобство для пассажиров. За прошедший год решалась задача по развитию региональных воздушных перевозок посредством реализации программ господдержки региональных авиаперевозок. Татарстан осуществлял софинансирование 10 маршрутов по программе субсидирования в ПФО, 9 – по программе перевозок на территории РФ.

Важное значение имеет внутренний водный транспорт. Министр обратил особое внимание на необходимость реализации Татарстаном поручений по итогам заседания президиума Госсовета в августе прошлого года. В завершение М. Соколов рассказал об успешном развитии дорожного хозяйства на территории Республики, подчеркнув, что развитие дорожной сети может осуществляться только на основе долгосрочных государственных программ. Он призвал руководство Республики активно продолжать работу по внедрению и использованию проектов в формате ГЧП.

В этот же день прошло совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги», в ходе которого участники обсудили реализацию проекта на территориях Казанской и Набережночелнинской городских агломераций. М. Соколов напомнил, что Правительство утвердило распределение трансфертов, согласно которому Татарстану в 2017 году предоставляется 1 млрд 825 млн рублей на реализацию проекта. По его словам, важным вопросом в части планирования дорожных работ является синхронизация с работой коммунальных служб, в том числе в рамках проекта «Комфортная городская среда». «Необходимо также обеспечить оптимизацию транспортных потоков, а в целях разгрузки дорожной сети – развивать перевозки общественным транспортом», – сказал глава Минтранса. Для этого надо в срок до 1 августа обеспечить утверждение комплексных схем организации транспортного обслуживания населения, в том числе учитывающих пригородные перевозки.

В завершение Министр сообщил, что Минтранс занимается организаций методической поддержки субъектам РФ для реализации проекта, в том числе посредством использования передовых информационных технологий. Кроме того, поднимался вопрос качества транспортного обслуживания населения в Республике на различных видах транспорта.

26 января в Москве состоялось совещание с представителями органов исполнительной власти 11-ти субъектов Российской Федерации, посвященное результатам работы «Пилотных проектов» по внедрению системы взаимодействия органов исполнительной власти регионов и Росалкогольрегулирования при проведении мероприятий по контролю в сфере оборота алкогольной и спиртосодержащей продукции.

Совещание прошло под председательством заместителя руководителя Росалкогольрегулирования Владислава Заславского. Также в мероприятии приняли участие заместители руководителя Алексей Кружалин и Евгений Махновский, помощник руководителя Росалкогольрегулирования Екатерина Приезжева, помощник министра финансов Российской Федерации Айрат Гаскаров, заместитель директора Департамента развития внутренней торговли, легкой промышленности и потребительского рынка Минпромторга России Никита Кузнецов, руководители Межрегиональных и структурных управлений Росалкогольрегулирования, представители органов исполнительной власти Республик Карелия, Татарстан, Северная Осетия-Алания, Краснодарского края, Вологодской, Воронежской, Иркутской, Курганской, Ростовской Тульской и Тюменской, областей.

«Пилотные проекты» по внедрению системы взаимодействия органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и Росалкогольрегулирования при проведении мероприятий, направленных на предотвращение нелегального оборота алкогольной продукции организациями, осуществляющими торговлю алкогольной продукцией, реализуются Росалкогольрегулированием совместно с субъектами Федерации с 2015 года.

В ходе совещания неоднократно подчеркивалась эффективность совместной работы исполнительных органов регионов страны во взаимодействии с федеральными контролирующими и правоохранительными органами в указанном направлении и необходимость распространения опыта «Пилотных проектов» на всю территорию Российской Федерации.

Кроме того, на совещании обсуждались вопросы использования единой государственной автоматизированной информационной системы учета объема производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции (ЕГАИС) при осуществлении контроля за розничными продажами алкогольной продукции контролирующими органами субъектов.

Участникам совещаний были представлены предложения Росалкогольрегулирования по оценке основных показателей, характеризующих региональные рынки розничных продаж алкогольной продукции, разработанных совместно с Минфином России, включающих три группы показателей – объем легальных продаж алкогольной продукции по данным ЕГАИС, работа уполномоченных органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по контролю за розничными рынками алкогольной продукции и последствия потребления алкоголя населением.

В этот же день Владислав Заславский провел совещание с представителями МВД России, ФСБ России, Следственного комитета России, ФССП России, ФТС России, Межрегиональных управлений Росалкогольрегулирования в федеральных округах по вопросам исполнения постановления Правительства Российской Федерации от 28.09.2015 № 1027 «О реализации мер по пресечению незаконных производства и (или) оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции». На совещании были обсуждены вопросы межведомственного взаимодействия при проведении мероприятий в этом направлении.

Отмечен рост числа и эффективности проведенных совместных контрольных мероприятий.

С момента вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации № 1027 (13.10.2015 г.) в Росалкогольрегулирование от уполномоченных органов поступило более 32 тысяч уведомлений на вывоз для хранения вне мест изъятия алкогольной продукции и предметов.

Всего изъято более 39 млн. литров алкогольной и спиртосодержащей продукции. Произведено уничтожение на основании решений судов 7,9 млн. литров алкогольной и спиртосодержащей продукции

За период действия Постановления № 1027 всего арестовано и изъято свыше 3 тысяч единиц основного технологического оборудования, со 186 объектов незаконного производства. В соответствии с решениями судов 150 единиц основного технологического оборудования (474,9 тонн) утилизировано. Изъято 40 спиртовозов, перевозивших нелегальных спирт.

В январе 2017 года уже изъято почти 3 млн. литров нелегального алкоголя, а также технологическое оборудование с 4 подпольных заводов.

На совещании были рассмотрены проблемные вопросы, возникающие в ходе совместной работы различных ведомств по пресечению производства и распространения нелегальной алкогольной продукции, а также определены основные направления взаимодействия в дальнейшей работе.

Для общественного транспорта временно закроют участки Ферганской улицы и 2-го Грайвороновского проезда.

Из-за со строительства станции «Юго-Восточная» Кожуховской линии метро временно изменятся маршруты наземного транспорта. С 28 января до окончания работ для автобусов и троллейбусов закроется участок Ферганской улицы от Самаркандского бульвара до Ташкентской улицы. Автобусы № 51, 159, 169 и 209, а также троллейбусы М7 и № 63к будут следовать в объезд по Ташкентскому переулку.

Изменения коснутся и маршрутов автобусов № 29 и 725. Связано это со строительством станции метро «Стахановская». С 28 января закрывается движение на участке 2-го Грайвороновского проезда. Транспорт будет курсировать по объездной дороге.

Кроме того, остановка «Карачаровский путепровод» для этих автобусов переносится:

— при следовании к станции метро «Текстильщики» — на 170 метров вперёд по 2-му Грайвороновскому проезду;

— при следовании от станции метро «Текстильщики» — на объездную дорогу вдоль 2-го Грайвороновского проезда.

Кожуховскую линию метро протянут от станции «Авиамоторная» в район Некрасовка Юго-Восточного округа. На линии протяжённостью 17,5 километра будет девять станций: «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская улица», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

Новая розовая ветка разгрузит Таганско-Краснопресненскую линию. Ею будут пользоваться жители районов Лефортово, Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Кузьминки, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, а также городского поселения Люберцы.

Сегодня Глава МЧС России Владимир Пучков провел встречу с представителями ведущих средств массовой информации, приуроченную ко Дню российской печати, и поздравил всех журналистов с их профессиональным праздником.

«Приятно отметить, что у министерства сформировался такой большой и профессиональный журналистский пул. Все эти годы вы вместе со спасателями и пожарными принимали участие в ликвидации различных ЧС, рискуя порой своей жизнью, вы выполняли свой профессиональный долг - всесторонне и качественно информировали россиян о ходе спасательной операции, о героической работе пожарных», - сообщил глава чрезвычайного ведомства. Он отметил, что сложная профессиональная работа журналистского пула всегда остается за кадром.

Владимир Пучков обратил внимание, что совместный труд сотрудников МЧС России и журналистов приносит хорошие результаты, существенно сокращается количество чрезвычайных ситуации, возникающих по вине человека, потому что повышается уровень знаний основ безопасности жизнедеятельности у населения. «Мы первыми приходим на помощь, но к нам нужно вовремя обратиться. Это тоже важнейшая сфера, которую мы совместно с вами реализуем, – подготовка и обучение населения правильным и адекватным действиям при возникновении угроз», - сказал министр.

По словам Владимира Пучкова, за последние годы совместная работа ведомства и представителей СМИ перешла на новый качественный уровень. Информационные материалы выходили по таким значимым поводам, как ликвидация ЧС, оперативные события, плановые мероприятия. Всего в 2016 году подготовлено более 1,5 млн сообщений в СМИ о деятельности МЧС России. Из них 360 тысяч публикаций и сюжетов. Владимир Пучков поблагодарил журналистов за их работу и выразил уверенность в том, что взаимодействие будет продолжено.

Представители СМИ были награждены за активное взаимодействие в области освещения вопросов гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения пожарной безопасности и безопасности людей на водных объектах.

Глава МЧС России Владимир Пучков вручил журналистам ведомственные награды:

Медаль МЧС России «Маршал Василий Чуйков» - Татьяне Хан, руководителю редакции чрезвычайной информации ИТАР-ТАСС.

Медаль МЧС России «За пропаганду спасательного дела»:

- Наталья Дмитрак, корреспондент информационного агентства «Интерфакс»;

- Михаил Почуев, фотокорреспондент ИТАР-ТАСС;

- Марина Найденкова, редактор-специалист по мониторингу Управления координации и оперативного выпуска Главной дирекции информации информационного агентства «Россия сегодня»;

- Алексей Клюкин, руководитель программы «Герои нашего времени», телекомпания НТВ;

- Надежда Кропачева, старший редактор ток-шоу «Прямой эфир» телеканал «Россия-1»;

- Дмитрий Порецков - заместитель начальника отдела фото-видео документирования ФКУ НЦУКС;

- Николай Соколов, корреспондент телеканала «Россия 24»;

- Павел Курзыкин, главный специалист отдела фото-видео документирования ФКУ НЦУКС;

- Анна Епанешникова, выпускающий редактор вкладки «Спасатель», «Комсомольская правда»;

- Лилия Косса, главный редактор редакции газеты «Крымский спасатель МЧС России»;

- Сергей Фофанов, начальник управления (организации информирования населения) ФКУ НЦУКС;

- Евгений Сазонов, заместитель главного редактора «Комсомольской правды», первый заместитель шеф-редактора сайта kp.ru, «Комсомольская правда»;

- Олег Городничий, старший продюсер канала «360° Подмосковье»;

- Марина Изварина, заместитель директора - Главный редактор АО «Первый канал»;

- Роман Молотов, фотокорреспондент редакции газеты «Крымский спасатель МЧС России».

Благодарственные письма:

- Алексей Штокал, корреспондент ИТАР-ТАСС;

- Ирина Вельматова, старший корреспондент ИТАР-ТАСС;

- Михаил Шевцов, руководитель редакции информационного агентства «Интерфакс»;

- Тимофей Борисов, обозреватель «Российской газеты»;

- Дина Симашева, продюсер Дирекции утреннего вещания телеканала «ТВ Центр»;

- Александр Железнов, корреспондент АО «Первый канал»;

- Дмитрий Кузьмин, руководитель группы специальных корреспондентов АО «Первый канал»;

- Сергей Фарафонов, руководитель Московского бюро ТРК «Петербург – 5 канал»;

- Динара Токтосунова, заместитель директора информационного вещания на английском языке, телеканал Russia Today;

- Виктор Медяник, продюсер отдела планирования службы информационного вещания, телеканал «Москва 24»;

- Дмитрий Попов, заместитель руководителя направления информации и расследования газеты «Московский Комсомолец»;

- Татьяна Уланова, специальный корреспондент газеты «Аргументы и факты».

Ценные подарки:

- Александра Колесниченко, заместитель редактора отдела издательского дома «Аргументы и Факты»;

- Михаил Колосов, начальник отдела подготовки эфира Службы выпуска дирекции информационного канала «Россия 24».

Видео

Видео по работе журналистов в зоне ЧС и на мероприятиях МЧС России

Сегодня в Национальном центре управления в кризисных ситуациях под руководством министра Владимира Пучкова состоялось оперативное совещание рабочей группы Правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации ЧС.

В ходе него глава МЧС России потребовал перераспределить детей из отключенных от тепла школ и детских садов Пензы по другим учебным заведениям. «Принимайте решения и распределяйте детей из детских садов, которые не работают, по другим дошкольным учреждениям. Или обращайтесь к работодателям, чтобы пап и мам отпустили с работы с сохранением заработных плат», - распорядился министр на селекторном совещании, обращаясь к региональным властям. Владимир Пучков отметил, что это касается и школьников. «Принимайте решения по распределению детей в другие школы. Дети должны учиться», - сказал он.

Кроме того, министр обратил внимание на необходимость четкого плана-графика подключения домов и социально значимых объектов к теплоснабжению. «Приоритет - жилые дома, школы и детские сады. Население должно знать четкий план-график подключения всех объектов», - отметил глава МЧС России.

Как сообщил начальник Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС России Виктор Яцуценко, накануне в газотурбинном цехе ТЭЦ-1 в Пензе произошло обрушение кровли на площади 600 кв метров. В результате инцидента при запуске резервного турбогенератора произошли прорывы трубопроводов, что привело к нарушению теплоснабжения в жилых домах.

«Работы по восстановлению теплового контура газотурбинного цеха завершены. Автомобильной колонной доставлены все необходимые материалы для восстановления ТЭЦ. Обстановка находится на контроле», - сообщил Виктор Яцуценко.

Как доложили представители регионального правительства, всего в результате аварии на ТЭЦ 1 в зоне ограничения подачи тепла оказались 471 жилой дом, 12 школ, 12 детских садов, 5 лечебных учреждений. В настоящее время в большей половине домов теплоснабжение восстановлено.

Производители машин и оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности получат поддержку.

27 января глава Минпромторга России Денис Мантуров провел в Чебоксарах заседание Координационного совета по промышленности. В обсуждении пищевого машиностроения России приняли участие 60 регионов.

Предварительно делегация Минпромторга России изучила промышленный резерв Чувашии, посетив ОАО «Чувашторгтехника», ООО «Фросто», ООО «Элинокс», ЗАО «ЧЭАЗ», ОАО «АБС ЗЭИМ Автоматизация», ООО «НПП «Экра», ООО «Яхтинг», АО «Акконд», производственную площадку ЗАО «ЧП «Сеспель» в Моргаушском районе. Министру Денису Мантурову представили все участки производственного процесса – от лазерной раскройки до сборки готовой продукции.

Заседание Координационного совета по промышленности глава Минпромторга России начал с краткого анализа текущей ситуации в экономике страны.

«В целом промышленность показала хороший результат, - констатировал Денис Мантуров, - С учётом всей экономической ситуации, плюс 1,1% включая обрабатывающий сектор, который вышел в положительную зону по результатам прошлого года, в отраслевом разрезе ситуация крайне неодинаковая. Тем не менее большинство отраслей в плюсе». По словам Министра, этому способствовали макроэкономические факторы – от стабильного, выгодного для импортозамещения курса рубля и ставок по кредитам до улучшения конъюнктуры рынков.

Вместе с тем, как заметил глава Минпромторга России, предприятия продемонстрировали уверенную позитивную динамику прежде всего благодаря господдержке. В нынешнем году Правительство РФ планирует сохранять объемы финансирования стимулирующих мер в промышленности.

Денис Мантуров озвучил предстоящие задачи: «В отрасли сельхозмашиностроения, с учётом мер господдержки за последние три года удалось добиться увеличения объемов производства современной российской техники в 2,5 раза. И наша задача сейчас, используя этот тренд, достичь аналогичных результатов в пищевом и перерабатывающем машиностроении».

В том, что отечественные предприятия в состоянии потеснить иностранных поставщиков участники Координационного совета убедились на примере оборудования ОАО «Чувашторгтехника», значительная часть которого поставляется за рубеж. Более того, сейчас 35% всей российской продукции отрасли идет на экспорт, что говорит о конкурентоспособности на мировом рынке.

У нас есть возможности и дальше развивать инновационный потенциал отрасли, Минпромторг совместно с регионами готов предоставить, целый ряд мер господдержки, заверил Денис Мантуров.

Он отметил, что в первую очередь это субсидии на НИОКРы, на компенсацию процентов по инвестиционным кредитам и ресурсы Фонда развития промышленности.

Я хочу сказать, что у нас появился чемпион из регионов с учётом по той тенденции, которая сформировалась в прошлом году по созданию региональных фондов. Чувашия приняла буквально несколько дней назад решение выделить на ФРП 1,5 миллиарда рублей, сообщил Министр.

Аналогично отрасли сельхозмашиностроения в дополнение к этим механизмам в пищевом машиностроение также будет стимулироваться спрос на внутреннем рынке. Денис Мантуров отметил, что Президент Российской Федерации поддержал это предложение и в текущем году на субсидию будет направлен 1 млрд. рублей (предоставление субсидии производителям в размере 15% от цены оборудования, при условии реализации ими покупателям техники со скидкой).

Помимо вопросов, связанных с развитием пищевого машиностроения, на заседании Координационного совета были заслушаны предварительные результаты и планы совместной работы Минпромторга России по созданию инфраструктуры в субъектах Российской Федерации и в целом развитию региональной промышленной политики.

О текущей ситуации с восстановлением теплоснабжения потребителей Пензы.

26 января в 13-05 на Пензенской ТЭЦ-1 (производственное подразделение филиала «Пензенский» ПАО «Т Плюс») в результате инцидента в машинном зале котло-турбинного цеха произошло частичное обрушение крыши над турбогенератором ТГ-5.

В 13-15 в связи с обрушением крыши отключен турбогенератор ТГ-5 (60 МВт), из-за избытка паровой мощности отключены котлы К-5 (170 т/ч) и К-8 (220 т/ч) (работали на ТГ-5).

Станция снизила нагрузку с 203 до 146 МВт, последствий для потребителей не было. Угрозы нарушения функционирования оборудования, оставшегося в работе, не было.

Аварийно-восстановительные работы ведутся в 3 смены (23 аварийные бригады, задействованы 250 человек).

26 января в 17:02 действием защиты отключился турбогенератор ТГ-8, станция сбросила нагрузку со 183 до 89 МВт.

Причиной явилось увеличение расхода сетевой воды из-за порывов на трех из четырёх магистральных трубопроводах в Железнодорожном и Октябрьском районах.

Общее количество отключенных потребителей на момент происшествия: 471 жилой дом, 9 школ, 13 детских садов и 7 лечебных учреждений.

В 14-00 аварийно-восстановительные работы на тепловых сетях завершены, в 16-00 завершено заполнение магистральных теплосетей теплоносителем.

По данным на 18:40 27 января управляющими компаниями осуществляется подключение распределительных тепловых сетей в целях восстановления теплоснабжения жилых домов и других объектов.

Проведено заседание Федерального штаба по вопросу аварии на Пензенской ТЭЦ-1 и ходе ликвидации ее последствий.

 Состоялось совместное с региональным штабом Пензенской области экстренное заседание Федерального штаба по вопросам причин произошедшей 26.01.2017 аварии на Пензенской ТЭЦ-1 и мер по ликвидации ее последствий.

В заседании приняли участие представители Минэнерго России, Ростехнадзора, Правительства Пензенской области, МЧС России, АО «СО ЕЭС», ПАО «Т Плюс», ПАО «Россети».

Участники заседания были проинформированы о произошедшей на Пензенской ТЭЦ-1 аварии и ее последствиях. Была отмечена необходимость восстановления станции в максимально короткие сроки и обеспечения надежного электро- и теплоснабжения потребителей Пензенской области.

Представитель Ростехнадзора доложил о создании Комиссии по расследованию причин произошедшей на Пензенской ТЭЦ-1 аварии и предварительных результатах ее работы. В состав указанной комиссии будет включен представитель Минэнерго России.

Далее на заседании была рассмотрена текущая режимно-балансовая ситуация в энергосистеме Пензенской области, заслушан подробный доклад руководства ПАО «Т Плюс» о текущей ситуации на Пензенской ТЭЦ-1, принимаемых мерах по ликвидации последствий аварии и обеспечению бесперебойного теплоснабжения потребителей г. Пензы:

«В настоящее время принимаются оперативные меры по ликвидации последствий произошедшей на Пензенской ТЭЦ-1 аварии и обеспечению надежного функционирования станции, обеспечения бесперебойного теплоснабжения потребителей г. Пензы. Разработан детальный план-график ликвидации последствий произошедшей аварии, все необходимые силы и ресурсы в настоящее время мобилизованы, осуществляется его реализация.

На текущий момент осуществлена установка брезентовых ширм для ограждения турбогенератора ТГ-5 от турбогенераторов ТГ-4 и ТГ-6, ведется демонтаж элементов кровли, осуществляется сборка элементов комплект сборных модулей (КСМ-2) для перекрытия поврежденного участка кровли. Установлено необходимое количество тепловых пушек, обеспечивающих положительную температуру, необходимую для работы оборудования станции» - отметил в своем докладе представитель ПАО «Т Плюс».

Также по информации ПАО «Т Плюс» и правительства Пензенской области в 13-00 27.01.2017 завершены аварийно-восстановительные работы на трубопроводах и начато заполнение тепловых магистралей теплоносителем для полного восстановления теплоснабжения потребителей г. Пензы.

По итогам заседания Федерального штаба будет подготовлен протокол с поручениями по ряду направлений.

Ситуация остается на особом контроле Минэнерго России и Федерального штаба.

Новые данные об аварии и частичном обрушении крыши на Пензенской ТЭЦ-1.

26 января в 13-05 на Пензенской ТЭЦ-1 (производственное подразделение филиала «Пензенский» ПАО «Т Плюс») в результате инцидента в машинном зале котло-турбинного цеха произошло частичное обрушение крыши над турбогенератором ТГ-5.

В 13-15 в связи с обрушением крыши отключен турбогенератор ТГ-5 (60 МВт), из-за избытка паровой мощности отключены котлы К-5 (170 т/ч) и К-8 (220 т/ч) (работали на ТГ-5).

Станция снизила нагрузку с 203 до 146 МВт, последствий для потребителей не было. Угрозы нарушения функционирования оборудования, оставшегося в работе, не было.

Температура наружного воздуха -19ºС.

Авария произошла в турбинном отделении котлотурбинного цеха станции после проведения ремонтных работ по устранению дефектов на подогревателе высокого давления ПВД-6 турбогенератора ТГ-5 при выполнении его гидравлических испытаний с повреждением кровли здания главного корпуса с дальнейшим ее обрушением на площади 450 м2. Один человек погиб.

Начато расследование причин и обстоятельств происшествия.

Аварийно-восстановительные работы ведутся в 3 смены (23 аварийные бригады, задействовано 250 человек).

Произведена установка брезента для сооружения временной ширмы для ограждения турбогенератора № 5 от турбогенератора № 4.

Для поддержания положительных температур в помещении машинного зала установлены тепловые пушки в количестве 11 штук.

В 8:00 27.01.2017 для перекрытия поврежденного участка кровли на Пензенскую ТЭЦ-1 доставлены комплекты сборных модулей (КСМ-2 24м*27м). К месту проведения работ доставлен грузоподъёмный кран.

26 января в 17:02 действием защиты отключился турбогенератор ТГ-8, станция сбросила нагрузку со 183 до 89 МВт.

Причиной явилось увеличение расхода сетевой воды из-за порывов на трех из четырёх магистральных трубопроводах в Железнодорожном и Октябрьском районе.

Общее количество отключенных потребителей: 471 жилой дом, 9 школ, 13 детских садов и 7 лечебных учреждений.

В настоящее время проводятся работы по ликвидации этих порывов.

По состоянию на 10:00 27.01.2017 без теплоснабжения остаются 52 жилых дома.

Планируемое время восстановления теплоснабжения в полном объеме – 13-00 27.01.2017.

Температура наружного воздуха -20ºС.

По сложившейся ситуации проведен ряд экстренных заседаний регионального штаба Пензенской области по обеспечению безопасности электроснабжения на которых рассмотрены предварительные причины и последствия произошедшей аварии, проанализирована сложившаяся ситуация и проработаны варианты скорейшего завершения работ по подаче тепла потребителям Железнодорожного и Октябрьского районов г.Пензы.

На 12-00 запланировано проведение заседания Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба).

Координация мероприятий по ликвидации последствий аварии и недопущению нарушений энергоснабжения потребителей находится на особом контроле у заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя руководителя Федерального штаба А.В. Черезова.

Справочно:

Пензенская ТЭЦ-1 (385 МВт, 1168 Гкал/час) – производственное подразделение филиала «Пензенский» ПАО «Т Плюс». Год ввода станции в эксплуатацию – 1943. Расположена на берегу р. Суры в 3 км от центра г. Пенза (Пензенская область, ПФО).

Основные виды деятельности: производство электрической энергии; производство тепловой энергии.

Регион деятельности – Пензенская область (ПФО).

Потребители ЭЭ – оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ).

Потребители ТЭ – промышленные и транспортные предприятия, бюджетные организации, предприятия ЖКХ, социальная сфера и население г. Пензы.

Президент Татарстана сообщил о новом рекорде нефтедобычи в России.

Малые нефтяные компании Татарстана в 2016 году добыли 7,2 млн тонн нефти. Это на 1,2% больше, чем в 2015 году. Об этом было заявлено на совещании по итогам деятельности по итогам деятельности малых нефтяных компаний, которое провел в Альметьевске президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. Россия, по его словам, в 2016 году побила рекорд по объему нефтедобычи 26-летней давности.

Минниханов заявил, что показатели нефтяной промышленности в Татарстане превысили общероссийские. В России, по словам президента, добыли 549 млн тонн нефти. Это самый большой показатель, начиная с 1991 года. Таковы, по словам Минниханова, предварительные данные Минэнерго РФ.

В Татарстане в 2016 году было добыто более 35,5 млн тонн нефти, что на 4,5% больше, чем в 2015 году. Из них 7,175 млн тонн добыли 32 малые нефтяные компании республики.

«Татнефть» добыла 28,333 млн тонн, что на 5,3% больше показателя 2015 года.

По словам Минниханова, благодаря нефтяникам, макроэкономические показатели Татарстана превышают общероссийские. Валовой региональный продукт составил 1,9 трлн руб., увеличившись на 2,5%; объем отгруженной продукции – 1,95 трлн, (плюс 3,6%).

Нефтяные компании Татарстана заплатили 694 млрд руб. налогов, из которых 66% были направлены в федеральный бюджет.

В 2016 году нефтяники Удмуртии увеличили добычу на 2%.

По итогам 2016 года в Удмуртии было добыто 11 млн тонн нефти, что на 1,9% больше, чем годом ранее, и на 1,4% больше годового плана. Об этом сообщает пресс-служба Министерства промышленности и торговли Удмуртской республики.

Объем отгруженных товаров в целом по отрасли добычи полезных ископаемых составил 160,7 млрд руб. Это на 1,6% меньше уровня 2015 года.

«Снижение объемов отгрузки связано, прежде всего, со снижением цен на нефть в отчетном периоде», – отмечают в ведомстве.

Напомним, что по итогам 2016 года индекс промышленного производства в Удмуртии составил 107% к показателю 2015 году.

Ученые в Башкирии разработали технологию повышения урожайности зерна на 15-25%

Ученые предприятия "БашИнком" разработали технологию повышения урожайности зерна на 15-25%. Об этом рассказал директор компании Вячеслав Кузнецов во время встречи с главой Башкирии Рустэмом Хамитовым.

"Экологическая высокоурожайная биотехнология - антистрессовое высокоурожайное земледелие (АВЗ) - была разработана совместно с научно-исследовательскими институтами, аграрными вузами и сельхозпроизводителями России. Она позволяет существенно повысить урожайность сельхозкультур в среднем на 15-25% при значительном снижении производственных затрат даже в стрессовых условиях роста и развития растений", - сказал Вячеслав Кузнецов, добавив, что эта технология обеспечивает экологическую чистоту продукции.

Рустэм Хамитов отметил, что предприятию необходимо более тесно взаимодействовать с Министерством сельского хозяйства Башкирии и активнее внедрять биотехнологии в деятельность сельхозпредприятий. "Ваша технология - прогрессивная, нужная и важная для сельского хозяйства. Вы стимулируете биологическую активность почвы, самих растений и достигаете нужного эффекта", - сказал он.

ПАО «Татнефть» и «ТАИФ» достроят гостиницу в Болгаре к 2018 году.

Гостиницу «Кул Гали», инвесторами которой являются ПАО «Татнефть» и ОАО «ТАИФ», сдадут в эксплуатацию в 2018 году. По словам государственного советника Республики Татарстан Минтимера Шаймиева, сроки отодвигаются на год из-за «дополнительных условий, которые нужно предусмотреть».

«Татнефть» и ТАИФ реализуют гостиничный комплекс, мы его в этом году не успеем, потому что еще больше дополнительных решений и условий нужно там предусмотреть. В 2018 году мы его сдадим», — сказал Шаймиев.

Работы по строительству гостиничного комплекса на 300 мест стартовали в апреле 2015 года. Название ему выбрали татарстанцы путем интернет-голосования – Кул Гали был средневековым поэтом, жившим в Волжской Булгарии.

Первоначально «Кул Гали» планировалось сдать к лету 2017 года. По данным пресс-службы президента РТ, работа по строительству комплекса идет с учетом предложений представителей УК «Korston Group». Впоследствии, эта компания станет управлять гостиницей.

Заказчик проекта – ГИСУ Республики Татарстан, проектировщик – «Татинвестгражданпроект», а генеральный подрядчик – строительная компания «Грань». По состоянию на 11 марта 2016 года, ПАО «Татнефть» и ОАО «ТАИФ» вложили в строительство «Кул Гали» 800 млн руб.

Высота строения будет ограничена в соответствии с правилами ЮНЕСКО – участок, где возводится «Кул Гали», расположен за пределами границы исторической части древнего городища Болгар, с восточной стороны, на берегу Волги. Название планируется обыграть садами на территории гостиницы: в планах сделать так, чтобы они выглядели как кущи, описанные в поэме Кул Гали «Сказание о Юсуфе».

По состоянию на май 2016 года, готовность проекта составляла 35%. Согласно плану, в отеле будет 151 номер. В «Кул Гали» предусмотрены SPA-салон, тренажерный зал, бассейн, теннисный корт, парковка на 220 мест, баскетбольная площадка и игровая зона для детей. В одном из крыльев гостиницы воссоздается историческая турецкая баня — аналог Белой Палаты XIV века.

«На самом высоком уровне будет SPA-комплекс с учетом древних и современных традиций. Это мы неоднократно обсуждали с Рустамом Нургалиевичем (главой РТ Миннихановым – прим. «Нефть и Капитал»», [как] создать гостиничный комплекс. Люди могут приехать с семьями надолго, разместиться», – сказал Шаймиев.

В Казахстане планируется введение шести тысяч километров платных автодорог

В 2017 году на этих участках планируют начать проектирование систем взимания платы

Об этом сообщил заместитель председателя «Казавтожол» Темирхан Мендыгалиев. В Казахстане, по его словам, до 2019 года планируется введение шести тысяч километров платных автодорог, сообщает lada.kz.

Уже в этом году планируется начать строительство систем взимания платы на трех участках дорог республиканского значения: Астана-Темиртау, Алматы-Капчагай, Алматы-Хоргос. Кроме того, в этом году начнется проектирование систем оплаты на автомобильных дорогах: международный коридор Западная Европа - Западный Китай, Щучинск-Петропавловск-граница Российской Федерации, Астана-Костанай-граница РФ на Троицк, Актобе-Уральск-граница РФ на Самару, Павлодар-граница Российской Федерации на Омск, Уральск - граница РФ на Саратов, Атырау-Доссор. В это число вошли автомобильные дороги Актау-Бейнеу и Бейнеу-граница Республики Узбекистан.

- Система оплаты будет внедряться на основных транспортных коридорах страны. С 1 июля 2013 года плата введена на участке Астана-Щучинск с использованием системы для взимания платы. Интенсивность платного участка составляет до семи тысяч автомобилей в сутки, протяженность 211 километров. По итогам 2016 года сбор за проезд по платному участку составил один миллиард 251 миллион тенге, что на 108 миллионов тенге больше, чем в 2015 году. Это позволило покрыть затраты на содержание данного участка в полной мере, - сообщил Темирхан Мендыгалиев.

В Мангистауском филиале «Казавтожол» сообщили, что пока вопрос введения оплаты обсуждается. Каким образом в регионе водители будут оплачивать проезд на платных участках, в областном филиале «Казавтожол» еще прорабатывают.

Напомним, ранее заместитель председателя комитета автомобильных дорог Сайранбек Бармаков сообщал, что до 2020 года платной станет автомобильная дорога Актау-Атырау.

Замминистра строительства РТ Алексей Фролов написал официальное письмо экоактивистам.

Напомним, в декабре 2016 года правительство РФ утвердило паспорт проекта «Чистая страна», который подразумевает строительство пяти мусоросжигающих заводов в России к 2023 году: четырех в Москве и одного в Казани. Согласно документу, опубликованному на сайте правительства, казанский завод будет пилотным и позволит городу первым в стране выйти на «нулевое захоронение» отходов. В процессе термической переработки отходов, предприятие будет производить электроэнергию в объеме 2,68 млрд кВт/ч в год.

Около двух недель назад казанские общественники выразили беспокойство по поводу планов строительства мусоросжигающего завода в Казани.

Ответ на свое обращение инициативная группа получила от заместителя министра строительства, архитектуры и ЖКХ РТ Алексея Фролова. Официальное письмо на бланке министерства за подписью замминистра выложено в группе активистов в социальной сети «ВКонтакте». В письме уточняются сроки строительства, рассказывается о технологии, которая будет применяться на предприятии, о положительном опыте работы МСЗ в других странах и т.д.

18 января 2017 г. Арбитражный суд Уральского округа (Екатеринбург) поставил точку в споре Росприроднадзора с ОАО «Новотроицкий завод хромовых соединений».

Общество оспаривало требование Росприроднадзора о добровольном погашении задолженности по плате за негативное воздействие на окружающую среду за 2012 год за размещение отходов хрома 2 и 3 классов опасности в Арбитражном суде Оренбургской области, который счел притязания Росприроднадзора незаконными.

Однако постановлением Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда (г. Челябинск) указанное решение арбитражного суда первой инстанции отменено, а требование Управления Росприроднадзора по Оренбургской области о взыскании с предприятия задолженности по плате признано законным и обоснованным.

Арбитражный суд Уральского округа оставил без удовлетворения кассационную жалобу ОАО «Новотроицкий завод хромовых соединений», а постановление апелляционного суда – без изменения, тем самым признав законность требования Росприроднадзора.

В Забайкальском крае введена в эксплуатацию первая солнечно-дизельная электростанция.

ПАО «Россети» совместно с группой компаний «Хевел» запустили первую автономную гибридную энергоустановку (АГЭУ) в селе Менза Забайкальского края, построенную для бесперебойного энергоснабжения трех труднодоступных населенных пунктов.

АГЭУ состоит из солнечных модулей общей мощностью 120 кВт, двух дизельных генераторов по 200 кВт каждый и накопителя энергии емкостью 300 кВт•ч.

Применение солнечных модулей и современной интеллектуальной системы управления энергоустановкой позволит сократить потребление дизельного топлива c 250 000 до 86 000 литров в год. АГЭУ снизит выбросы в атмосферу углекислого газа на 500 тонн в течение года.

Реализация проекта в рамках государственно-частного партнерства позволила избежать роста тарифной нагрузки на конечных потребителей электроэнергии и обеспечивает снижение расходов регионального бюджета за счет сокращения субсидий на компенсацию затрат на поставку дизельного топлива. Оператором проекта со стороны ПАО «Россети» выступила дочерняя компания ПАО «МРСК Сибири».

Глава региона Наталья Жданова подчеркнула, что запуск первой в Забайкалье солнечно-дизельной электростанции — пример успешного государственно-частного партнерства.

«Без преувеличения, мы являемся участниками и свидетелями знакового и для нашего региона, и страны в целом события. Это первый объект солнечной генерации в Забайкальском крае. В то же время это хороший пример успешного государственно-частного партнерства, пример того, как власть и бизнес могут, объединив усилия, решать конкретные практические задачи.

У нас в Забайкалье много солнца. При этом у нас много удаленных и труднодоступных территорий. Сегодня в стабильном и качественном энергоснабжении нуждаются 23 населенных пункта региона. Наша задача — полностью закрыть проблему обеспечения энергией этих поселений в течение ближайших трех лет. Уже в 2017 году в крае для улучшения качества жизни людей в удаленных поселениях и обеспечения их экономического развития планируется построить еще две солнечных электростанции», — сказала она.

«„Россети“ реализуют комплексную программу модернизации сетевого комплекса в Забайкальском крае, — заявил первый заместитель генерального директора ПАО „Россети“ Роман Бердников, — Убежден, наш опыт сотрудничества с Забайкальским краем станет примером для других российских регионов, в которых сейчас ищут пути решения приоритетной государственной задачи — улучшения надежности и качества энергоснабжения на удаленных и изолированных территориях».

«Я рад, что мы совместно смогли найти такую формулу реализации проекта, которая позволяет улучшать качество жизни населения на удаленных и изолированных территориях и делать проект экономически эффективным без увеличения бюджетной нагрузки, — отметил генеральный директор группы компаний „Хевел“ Игорь Шахрай, — Возврат инвестиций впервые будет происходит в рамках энергосервисного договора и привязан к снижению затрат на дизельное топливо, то есть мы как инвестор напрямую заинтересованы в повышении эффективности работы энергоустановки».

Автономная гибридная энергоустановка в селе Менза также является пилотным проектом в рамках реализации Национального проекта в энергетике «Создание локальных и интегрируемых в ЕЭС источников энергоснабжения на базе фотоэлектрических гетероструктурных модулей нового поколения».

В рамках Национального проекта разработана программа по строительству более 100 автономных гибридных энергоустановок (АГЭУ) в период до 2021 года.

В торжественном пуске первой станции приняли участие: Алексей Текслер, первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации; Наталья Жданова, губернатор Забайкальского края; Игорь Шахрай, генеральный директор Группы компаний «Хевел»; Виктор Паздников, Министр территориального развития Забайкальского края и Виталий Иванов, и.о. генерального директора ПАО «МРСК Сибири».

Справка

ООО «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «РОСНАНО», основано в 2009 году) является крупнейшей в России интегрированной компанией в отрасли солнечной энергетики. В структуру компании входят: производственное подразделение (завод по производству солнечных модулей в Новочебоксарске, Чувашская Республика), девелоперское подразделение (проектирование и строительство солнечных электростанций, портфель проектов на ближайшие годы — более 350 МВт) и Научно-технический центр тонкопленочных технологий в энергетике при ФТИ им. А. Ф. Иоффе (Санкт-Петербург), который является единственной в России профильной научной организацией, занимающейся исследованиями и разработками в сфере солнечной энергетики.

АО «Самаранефтегаз» по итогам 2016 года увеличило добычу нефти до 12,2 млн тонн, что на 3,3% больше, чем годом ранее. Рост добычи был обеспечен благодаря вводу новых скважин, применению передовых технологий и эффективной реализации комплекса геолого-технических мероприятий.

В 2016 году было пробурено более 312 тыс. метров горных пород и увеличена коммерческая скорость бурения, которая составила 1364 м/ст в мес. (1310 м/ст в мес. в 2015 г.).

Реализация программы поисково-разведочного бурения планомерно обеспечивает предприятию прирост запасов более 10 млн тонн нефти ежегодно, проходка в разведочном бурении составила 16 тыс. м. горных пород.

Увеличению объемов добычи углеводородов также способствовал запуск новых объектов инфраструктуры: построены около 300 км трубопроводов, 124 км линий электропередачи, газокомпрессорные станции «Козловская», «Сологаевская» и «Яблоневская».

«Самаранефтегаз» продолжил работу по расширению ресурсной базы. Предприятие в 2016 г. приобрело шесть участков: Ключевский, Максимовский, Ново-Крутяковский и Южно-Бутковский, Лещевский и Подлесный.

АО «Самаранефтегаз», дочернее общество НК «Роснефть», осуществляет свою производственную деятельность на 166 лицензионных участках, которые расположены в Самарской и Оренбургской областях. За последние три года предприятие приобрело 14 новых лицензионных участков.

Накопленная добыча нефти с начала деятельности предприятия в 1936 г. составила более 1,2 млрд тонн.

«Нижновэнерго»: одним выстрелом двух зайцев

Замена 850 км обычных проводов ВЛ на самонесущий изолированный провод (СИП) позволяет решить сразу две программные экозадачи: уберечь от гибели птиц и сократить объем вырубки просек под ЛЭП.

Филиал «Нижновэнерго» ПАО «МРСК Центра и Приволжья» подвел итоги реализации Программы по экологической безопасности и рациональному использованию природных ресурсов за 2016 г. Природоохранная деятельность сетевой компании включает мероприятия по защите воздушного и водного бассейнов, охрану и рациональное использование земель, уменьшению воздействия физических факторов на окружающую среду.

Действующая в настоящее время Программа по экологической безопасности и рациональному использованию природных ресурсов рассчитана на 2016-2020 гг. Она предполагает выполнение целого комплекса природоохранных мероприятий.

За 2016 г. в целях контроля предельно допустимых выбросов (ПДВ) загрязняющих веществ в атмосферный воздух были разработаны 15 проектов нормативов ПДВ в атмосферу для 14 районов электрических сетей (РЭС) и производственной базы одной подстанции (ПС) сетевой компании. Проведен анализ соблюдения норм ПДВ загрязняющих веществ в производственных отделениях (ПО) «Арзамасские электрические сети», «Балахнинские электрические сети», «Дзержинские электрические сети», «Кстовские электрические сети», «Семеновские электрические сети», «Центральные электрические сети», превышение установленных нормативов ПДВ не выявлено.

В целях охраны и рационального использования водных ресурсов системно проводился лабораторный анализ подземных вод, добываемых из скважин в соответствиями с лицензиями на недропользование в Балахнинских, Семеновских и Сергачских электрических сетях. Для контроля загрязняющих веществ, сбрасываемых в системы городской канализации, в Центральных и Балахнинских электросетях также был проведен анализ сточных вод. Нарушения допустимых нормативов не зафиксировано.

Чтобы предотвратить загрязнение земель отходами производства и потребления, закуплено 2 контейнера для накопления твердых бытовых отходов в ПО «Южные электрические сети». В Кстовских, Сергачских и Южных электрических сетях в соответствие с санитарными нормами приведены территории временного накопления отходов. В ПО «Уренские электросети» обустроена площадка для временного накопления выведенного из эксплуатации маслонаполненного оборудования. По договорам на вывоз и утилизацию отходов со специализированными организациями, имеющими соответствующие лицензии, сдано около 1000 тонн отходов первого – пятого классов опасности. На случай незначительных загрязнений почв и твердых поверхностей нефтепродуктами в 2016 г. для пяти производственных отделений закуплено около 1,5 тонн сорбирующего материала, способного к полному биоразложению благодаря наличию нефтеокисляющих бактерий.

Кроме того, заключено 12 договоров на ликвидацию древесных отходов, которые остаются рядом с воздушными линиями электропередачи (ВЛ) после выполнения подразделениями «Нижновэнерго» работ по расчистке и расширению трасс ВЛ от поросли. Напомним, это ежегодное мероприятие позволяет минимизировать риски повреждения электросетевого оборудования упавшими стволами и ветками деревьев.

Значительное внимание энергетики уделяют защите животного мира, особенно поблизости от электроустановок. В компании применяются передовые технологии: для защиты птиц от воздействия электрического тока обычные провода заменяются на самонесущий изолированный провод (СИП). Использование СИП также позволяет уменьшить зону вырубки просек. Всего за прошедший год протяженность ВЛ 0,4-35 кВ с использованием самонесущего изолированного провода возросла на 850 км. Кроме того, на опорах ВЛ 6-10 кВ монтируются специальные птицезащитные устройства (ПЗУ). В 2016 г. «Нижновэнерго» было закуплено 2805 комплектов ПЗУ, они установлены в зоне ответственности ПО «Уренские электрические сети».

Повышению уровня экологической безопасности в электросетевом хозяйстве также способствуют модернизация электросетевого оборудования, применение перспективных технологий и решений при транспорте и распределении электроэнергии. При капитальном ремонте, техническом перевооружении и реконструкции электросетевых объектов за истекший год выполнена замена 43 маслонаполненных высоковольтных вводов на аналоги с твердой изоляцией и 316 масляных выключателей на вакуумные. В отличие от масляных, они обладают повышенными показателями надежности и долговечности, имеют высокие технические показатели, просты в обслуживании и пожаробезопасны.

Как социально ответственная компания «Нижновэнерго» придает большое значение экологической безопасности и рациональному использованию природных ресурсов. В компании разработана и внедряется комплексная система мероприятий по поддержанию необходимого уровня экологической безопасности на энергообъектах. Персонал, ответственный за охрану окружающей среды, проходит обучение по программам обеспечения экологической безопасности, в том числе при работах в области обращения с опасными отходами.

_{В ходе плановой проверки соблюдения трудового законодательства в ГУСП Совхоз «Алексеевский» в Республике Башкортостан территориальным органом Роструда были выявлены многочисленные нарушения.}

Инспектор труда установил, что на одном из крупнейших сельскохозяйственных предприятий республики, на котором трудятся свыше 1,5 тыс. человек, не организовано обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, оказанию первой помощи пострадавшим на производстве. Кроме того, в трудовых договорах отсутствуют гарантии и компенсации за работу с вредными и опасными условиями труда, районный коэффициент, доплата за работу в ночное время. Нарушаются сроки выплаты заработной платы, окончательного расчета, а также оплаты отпусков, листов нетрудоспособности.

По результатам проверки руководству совхоза выдано предписание устранить выявленные нарушения. Работодатель привлечен к административной ответственности.

25 января 2016 года заместитель руководителя Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Александр Трембицкий в составе правительственной делегации во главе с заместителем председателя Правительства Российской Федерации по вопросам спорта, туризма и молодёжной политики Виталием Мутко посетил в Нижнем Новгороде строящиеся объекты к чемпионату мира по футболу-2018.

Делегация осмотрела ключевые объекты к ЧМ по футболу, строящиеся в Нижнем Новгороде, в частности, посетила нижегородский аэропорт, строительство станции метро «Стрелка» и футбольный стадион «Нижний Новгород».

По словам Виталия Мутко, Нижний Новгород играет важную роль в концепции чемпионата, здесь пройдут игры одной восьмой и четверти финала. В рамках рабочей поездки вице-премьер осмотрел объекты и отметил, что строительные работы футбольной арены в Нижнем Новгороде ведутся в соответствии с графиком.

В Нижнем Новгороде Ростехнадзор осуществляет государственный строительный надзор при строительстве футбольного стадиона, объектов транспортной инфраструктуры, а также государственный энергетический надзор при строительстве и реконструкции объектов капитального строительства, определенных программой подготовки к проведению ЧМ-2018.

ОЛЕГ САФОНОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВЕЩАНИИ ПО ВОПРОСУ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК РОССИЙСКИХ ПАЛОМНИКОВ НА ХАДЖ В 2017 ГОДУ

Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов принял участие в совещании по вопросу организации перевозок российских паломников на Хадж в 2017 году. Мероприятие проходило в Федеральном агентстве воздушного транспорта под председательством главы Росавиации Александра Нерадько. Внем также участвовали представители Министерства по делам Северного Кавказа, Хадж миссии Российской Федерации, Духовного управления мусульман Республики Татарстан Хадж, аэропорта Махачкала, туроператоров и российских авиакомпаний.

Олег Сафонов напомнил присутствующим туроператорам о необходимости создания до 31 января 2017 года фондов персональной ответственности во исполнение новых требований законодательства, направленных на защиту прав и интересов туристов. Компании, которые не сформируют фонды в законодательно установленные сроки, Ростуризм будет вынужден исключить из Единого федерального реестра туроператоров.

Глава Федерального агентства по туризму также отметил важность обеспечения безопасности и оптимального сочетания цены и качества услуг, оказываемых российским паломникам. Со своей стороны, Ростуризм готов оказать поддержку туроператорам в распространении информации о таком продукте, как паломнические туры в Саудовскую Аравию.

Олег Сафонов также обратил внимание участников совещания на необходимость создания равных возможностей совершения Хаджа для мусульман, проживающих в регионах России.

«В Крыму проживает большое количество граждан, исповедующих ислам. При этом они не могут вылететь в Саудовскую Аравию с полуострова, а вынуждены сначала ехать в другой регион, что удлиняет их путь и создает дополнительные неудобства. Для них необходимо организовать прямые рейсы из Симферополя», – считает глава Ростуризма Олег Сафонов.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько проинформировал туроператоров, занятых в организации хадж-туров, что в соответствии с национальным воздушным законодательством осуществлять чартерные перевозки из России в Саудовскую Аравию могут только российские авиакомпании. Поэтому любые предложения от иностранных перевозчиков и дальнейшие попытки заключить с ними договоры на полеты в Джидду и Медину –это нарушение законодательства, такие рейсы осуществляться не будут.

Руководитель Хадж миссии РФ Магомеда Гамзаев рассказал, что в 2017 году Саудовская Аравия увеличила квоту для российских паломников на 20% - до 20500 человек. Таким образом, Хадж 2017 потребует от авиакомпаний большей интенсивности полетов и воздушных судов. Основные перевозки буду выполняться из аэропортов Махачкалы, Магаса, Казани, Грозного, Екатеринбурга и Москвы. Готовность запустить чартерные рейсы на Хадж подтвердили несколько авиакомпаний, которые располагают разнотипным парком воздушных судов с разнойпассажировместимостью, что позволяет полностью обеспечить и удовлетворить имеющийся спрос на полеты в Саудовскую Аравию. Дата открытия перевозок российских паломников в Джидду и Медину будет определена в феврале после поездки Хадж миссии России в Саудовскую Аравию. В 2017 году Хадж проводится 1-4 сентября.

В 2016 году на землях лесного фонда Республики Марий Эл зафиксировано 119 случаев незаконной рубки лесных насаждений

Работа Министерства лесного и охотничьего хозяйства Республики Марий Эл по выявлению и предотвращению нарушений лесного законодательства, в том числе по борьбе с незаконными рубками (совместно с МВД по РМЭ), дает свои положительные результаты: по сравнению с 2015 годом количество незаконных рубок сократилось на 19,3%, объем - на 77,7% и ущерб - на 83,3%.

Для справки: в 2016 году на землях лесного фонда Республики Марий Эл совершено 119 случаев незаконной рубки лесных насаждений с объемом 1976 куб. м. Причиненный ущерб составил 14,8 млн руб.

В 2016 году в Марий Эл заключено 1738 договоров купли-продажи лесных насаждений для собственных нужд граждан

С целью улучшения жилищных условий граждан республики и контроля за оборотом древесины (в части отчуждения или перехода древесины от одного лица к другому) в 2016 году внесены изменения в закон Республики Марий Эл "О реализации полномочий Республики Марий Эл в области лесных отношений" (№26-з от 31 мая 2007 г.), утвержденные 5 октября 2016 года (№34-з) и вступившие в силу 16 октября 2016 года.

В статью 5 указанного закона внесены изменения в части увеличения норматива заготовки древесины - с 70 куб. м до 200 куб. м - для целей строительства и реконструкции жилого дома и хозпостроек по договорам купли-продажи лесных насаждений для собственных нужд граждан.

В 2016 году Минлесохоты Республики Марий Эл (по состоянию на 31 декабря 2016 г.) заключено с населением для собственных нужд граждан 1738 договоров купли-продажи лесных насаждений.

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел совещание по вопросу организации перевозок российских паломников на Хадж в 2017 году.

В совещании также приняли участие руководитель Ростуризма Олег Сафонов, представители Министерства по делам Северного Кавказа, Хадж миссии Российской Федерации, Духовного управления мусульман Республики Татарстан Хадж, аэропорта Махачкала, туроператоров и российских авиакомпаний.

Открывая совещание, Александр Нерадько отметил, что Росавиации уделяет очень важное внимание эффективной организации перевозок на это мероприятие, понимая, какое значение они имеют для многих граждан Российской Федерации. Руководитель Росавиации проинформировал туроператоров, занятых в организации хадж-туров, что в соответствии с национальным воздушным законодательством осуществлять чартерные перевозки из России в Саудовскую Аравию могут только российские авиакомпании. Поэтому любые предложения от иностранных перевозчиков и дальнейшие попытки заключить с ними договоры на полеты в Джидду и Медину – это нарушение законодательства, такие рейсы осуществляться не будут.

Александр Нерадько подчеркнул, что при организации и выполнении рейсов на Хадж главной задачей авиакомпаний является безусловное обеспечение безопасности полетов и недопущение длительных задержек рейсов.

В свою очередь руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов напомнил присутствующим туроператорам о законодательной обязанности создать до 31 января 2017 года фонды персональной ответственности. По словам главы Роструризма, тех операторов, которые не сформируют фонды в законодательно установленные сроки, Ростуризм будет вынужден исключить из Единого федерального реестра туроператоров.

В 2017 году, по словам Магомеда Гамзаева, руководителя Хадж миссии РФ, Саудовская Аравия увеличила квоту для российских паломников на 20% - до 20500 человек. Таким образом, Хадж 2017 потребует от авиакомпаний большей интенсивности полетов и воздушных судов. Основные перевозки буду выполняться из аэропортов Махачкалы, Магаса, Казани, Грозного, Екатеринбурга и Москвы. Свою готовность осуществить чартерные перевозки на Хадж подтвердили авиакомпании «ВИМ-Авиа», «ЮТэйр», «Северный ветер», «РОЯЛ ФЛАЙТ», «АЗУР Эйр» и «Икар». Эти перевозчики располагают разнотипным парком воздушных судов с разной пассажировместимостью, что позволяет полностью обеспечить и удовлетворить имеющийся спрос на полеты в Саудовскую Аравию. Дата открытия перевозок российских паломников в Джидду и Медину будет определена в феврале после поездки Хадж миссии России в Саудовскую Аравию. Дата числа празднования Хаджа в 2017 году – 1-4 сентября.

Также на совещании был поднят вопрос о необходимости организации прямых рейсов из Симферополя в Джидду и Медину. По мнению участников совещания, мусульманская община Крыма не должна испытывать неудобств при паломничестве на Хадж из-за политизации вопросов международных авиаперевозок с полуострова.

Сегодня на площади Победы в центре Саранска прошла торжественная церемония вручения ключей от новой специальной техники: восьми пожарных автоцистерн, двух пожарно-спасательных автомобилей, автоколенчатого подъемника и аварийно-спасательной машины с прицепом.

«Такого кардинального обновления техники в регионе не помнят даже самые опытные сотрудники, - сказал начальник Главного управления МЧС России по Республике Мордовия Андрей Наумов. - Важно отметить, что это не только количественное, но и качественное улучшение».

Новая спецтехника поступит на службу в пожарно-спасательные части города Саранска, Рузаевского, Большеберезниковского и Зубово-Полянского районов.

Как отметил глава города Саранска Петр Тултаев, личный состав пожарно-спасательного гарнизона не раз демонстрировал, как надежно он охраняет покой горожан. «С новой специальной техникой спасатели будут делать это еще лучше», - подчеркнул Петр Тултаев.

В прошлом году МЧС России поставило в регион более 20 единиц самой разнообразной автомобильной техники, в том числе снегоходы и снегоболотоходы.

В Кирове проходят Всероссийские соревнования по пожарно-спасательному спорту «Кубок Вятки». В соревнованиях принимают участие около 300 спортсменов из 11 регионов.

Фаворитом соревнований является действующий чемпион России и Кубка Вятки – сборная команда Московской области, в составе которой чемпионы и призёры мирового первенства, прошедшего в Чехии в августе прошлого года.

«Мы гордимся, что уже в двадцать шестой раз к нам приехали сильнейшие прикладники России, - сказал на торжественном открытии Главный федеральный инспектор по Кировской области Владимир Климов. - Пожарно-спасательный спорт – это спорт сильных, отважных и смелых».

2017 год знаменательный для пожарно-спасательного спорта – ему исполняется 80 лет. «26 лет, треть этого срока, соревнования проводятся на Вятской земле, - подчеркнул начальник Главного управления МЧС России по Кировской области Михаил Лихачёв. - История «Кубка Вятки» показывает, что этот турнир - кузница мастеров, трамплин для молодых участников в спорт высших достижений».

В программе соревнований преодоление 100-метровой полосы с препятствиями, подъём по штурмовой лестнице на учебную башню.

По итогам двух дней будут названы имена сильнейших спортсменов-прикладников.

Спасатели МЧС России и другие экстренные службы продолжают проведение восстановительных работ на месте происшествия на ТЭЦ-1 в Пензе. Работы будут проводиться посменно в круглосуточном режиме с соблюдением требований техники безопасности.

На месте обрушения организованы аварийно-восстановительные работы силами спасателей Саранского филиала регионального поисково-спасательного отряда, аэромобильной группировки Главного управления МЧС России по Пензенской области, аварийно-восстановительных бригад ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 г. Пенза и других экстренных служб территориальной подсистемы РСЧС.

Вертолетом Ми-8 МЧС России из Нижнего Новгорода к месту обрушения были доставлены спасатели регионального поисково-спасательного отряда со специальным оборудование для проведения высотных восстановительных работ.Проводятся работы по демонтажу зависших конструкций и восстановлению теплового контура газотурбинного цеха, выставлены 10 тепловых пушек, а так же световые башни.

В настоящее время осуществляются мероприятия по запуску второй и третей турбины ТЭЦ, которые по техническому регламенту при возникновении чрезвычайного происшествия были остановлены.

Всего к ликвидации обрушения в газотурбинном цехе привлечено более 150 человек и свыше 20 единиц специальной и инженерной техники.

Позднее в городе Пенза произошли три порыва теплотрассы, на месте которых работают четыре аварийных бригады. Проводится мониторинг теплового режима в квартирах жилых домов. Работы по штатному восстановлению теплоснабжения в домах планируется завершить через 6 - 8 часов.

Видео

Аварийно-восстановительные работы на ТЭЦ в Пензе продолжаются в круглосуточном режиме

Вручение государственных наград.

В Екатерининском зале Кремля Владимир Путин вручил государственные награды и документы о присвоении почётных званий более чем тридцати россиянам за выдающиеся достижения в науке, культуре, медицине, производственной и наставнической деятельности.

Глава государства также вручил специальные знаки отличия «За благодеяние» – награды за большой вклад в благотворительную и общественную деятельность – Виктору Вексельбергу и Алишеру Усманову.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые друзья!

Очень рад приветствовать в Кремле участников и гостей церемонии вручения государственных наград.

Прежде всего, хотел бы искренне поздравить тех, чьи выдающиеся успехи в профессии, на ратном поприще, в общественной деятельности заслужили высокую оценку Родины.

Вы представляете и науку, и образование, культуру, духовную сферу, промышленность, сельское хозяйство, средства массовой информации, и всех вас объединяет высочайший уровень мастерства, умение работать, причём с полной самоотдачей, и, что самое главное, добиваться поставленных целей.

Ваш труд, ответственность, личные качества служат нравственным и профессиональным ориентиром для тысяч, а может, и миллионов людей, и это не менее значимо, чем достигнутые вами результаты.

Наша история полна свидетельств того, как вдохновлённые новаторскими идеями учёные совершали яркие открытия, как созданные однажды шедевры рождали целые направления в культуре и искусстве, как мужество героев прошлого воодушевляло их потомков на подвиги и неординарные, смелые поступки.

Так, не раз рисковал своей жизнью воспитанный на славных традициях отечественных авиаторов лётчик-испытатель Валерий Серпионович Поташов. Он по праву удостоен Золотой Звезды Героя Российской Федерации.

Достойно продолжают и создают новые профессиональные традиции и награждаемые представители российского здравоохранения. Среди них и Ренат Сулейманович Акчурин, Сергей Павлович Миронов, Владимир Петрович Харченко.

Многие присутствующие в этом зале снискали авторитет не только как высококлассные специалисты, но и как талантливые наставники. Судоремонтник Валерий Михайлович Григорович, оленевод Мария Васильевна Щербакова, электромонтажник Юрий Фёдорович Пушкин активно делятся богатейшим опытом, обучая новые поколения своему ремеслу.

Хотел бы особо отметить и значимость духовного наставничества, которому посвятили себя митрополит Ярославский и Ростовский Пантелеимон и архимандрит Тихон, а также их огромный вклад в сохранение историко-культурного наследия нашей страны.

Заметный след в российской культуре оставили и награждаемые сегодня представители сферы искусства. Прежде всего, говорю о любимом всеми поколениями, в самом прямом смысле этого слова народном артисте Василии Борисовиче Ливанове и бессменном патроне «Клуба весёлых и находчивых» Александре Васильевиче Маслякове.

Уважаемые друзья! Имена, которые сейчас прозвучали и прозвучат ещё в этом зале, достойны особых слов. За каждым – уникальная личность, талант, упорный труд. Вы с честью идёте по своему жизненному пути, и результаты, которых вы сумели добиться, способствуют успешному развитию нашей страны.

Я искренне благодарю вас и поздравляю с заслуженными наградами. Желаю вам здоровья, благополучия и новых достижений.

Благодарю вас за внимание. Спасибо.

В.Поташов: Уважаемый Президент, Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами, Владимир Владимирович! Уважаемые присутствующие!

Не скрою, испытываю определённое волнение и гордость, присутствуя в Екатерининском зале Кремля и получая наивысшую награду государства российского – Золотую Звезду Героя России. Признателен коллективу лётно-испытательного состава Новосибирского авиационного завода, лётно-испытательной станции, выдвинувшему мою кандидатуру на столь высокую награду, директору нашего предприятия, подписавшему представление, а также всем вышестоящим инстанциям, поддержавшим мою кандидатуру, и Вам, Владимир Владимирович, подписавшему указ о моём награждении. Всем большое спасибо.

Надеюсь, что сорок девять с половиной лет моей лётной деятельности – из них тридцать шесть с половиной лет лётно-испытательной работы – способствовали прежде всего укреплению обороноспособности нашей страны, а также прогрессу, развитию и совершенствованию отечественной боевой авиации. Убеждён, что сверхзвуковой многофункциональный ударный авиационный комплекс Су–34, на котором принимал участие в испытании в качестве лётчика-испытателя на этапе лётно-конструкторских испытаний, в настоящее время провожу серийные лётные испытания по программе Министерства обороны, – уверен, что Су–34 будет надёжно стоять многие десятилетия на защите суверенитета и независимости нашего государства не только на ближних, но и дальних его рубежах.

Спасибо большое.

Г.Фадеев: Уважаемый Президент страны Владимир Владимирович!

Благодарю Вас за высокую оценку моего труда на железнодорожном транспорте, которому Вы уделяете огромное внимание с первых дней работы во главе государства.

За эти годы произведены большие изменения в отрасли, которые вывели эту отрасль на высокий уровень перевозок и безопасности движения. Сегодня сеть железных дорог получает новейшие инновационные локомотивы, вагоны, путевую технику отечественного производства, идёт усиленная модернизация железных дорог.

Очень хорошо, что сегодня во главе Министерства транспорта и компании «Российские железные дороги» стоят молодые, на мой взгляд, одарённые люди. Всё это стало возможным благодаря только личной Вашей поддержке.

В этом году железным дорогам России исполняется 180 лет, из них 120 последних лет железные дороги принадлежат государству, в государственной собственности. Владимир Владимирович, огромнейшая просьба – сохранить именно этот статус железных дорог на будущее нашей великой России. Только Вы можете это сделать и удержать на много-много лет вперёд.

Спасибо Вам огромное за то, что Вы делаете сегодня для страны, и низкий Вам поклон. Спасибо.

А.Арчаков: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Во-первых, хотел поблагодарить Вас как главу государства за то, что я, живя в нашей стране, всю свою сознательную жизнь занимался своим любимым делом, то есть наукой. Вообще, это существует не в каждой стране.

У меня уехало несколько десятков моих учеников в те годы. И Вы знаете, в науке остались единицы. Чтобы сохранить своё финансовое благополучие и благополучие своей семьи, они вынуждены были… большинство из них шли в бизнес и административную работу.

Мы иногда этого не ценим, что всё-таки большинство из присутствующих и здесь, и в нашей стране имеют возможность заниматься своим любимым делом: научные работники – наукой. Во-вторых, конечно, когда это любимое занятие, любимая работа отмечается высокой правительственной наградой, – это вдвойне приятно.

Спасибо Вам большое, Владимир Владимирович.

А.Баранов: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте мне от педиатров России поблагодарить Вас за те грандиозные проекты по охране здоровья детей, которые были реализованы в последние годы.

Мы достигли выдающихся результатов в снижении младенческой смертности, и сегодня наша страна вошла в ряд стран с самым низким уровнем младенческой смертности. А по оценкам Всемирной организации здравоохранения, младенческая смертность – это барометр социального благополучия общества.

Спасибо Вам огромное.

А.Масляков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я кратко, тезисно, но не сказать слова благодарности я не могу.

Во-первых, хочу сказать спасибо моей семье. Во-вторых, хочу сказать спасибо моим коллегам – тем, с кем я пятьдесят с лишним лет назад начинал работу на телевидении. Спасибо тем, с кем я работал. Спасибо тем, с кем я работаю сейчас и рассчитываю ещё немножко поработать, – спасибо им. Спасибо Первому каналу, по которому выходят наши передачи.

И наконец, громадное спасибо миллионам молодых людей, которые своим энтузиазмом превратили придуманную и созданную 55 лет назад телевизионную затею, игру в настоящее неформальное молодёжное движение – движение молодых, умных, весёлых и позитивных людей. Спасибо им. И это движение, на удивление, продолжает расти и развиваться.

И конечно, Владимир Владимирович, Вам громадная благодарность за Ваше внимание и поддержку этого движения. Спасибо.

М.Курцер: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Глубокоуважаемые коллеги!

Хотел бы выразить огромную благодарность, Владимир Владимирович, Вам за такую высокую награду, признание, и сказать, что те же изменения, что и [в системе защиты здоровья] в детстве, происходят и в материнском здоровье, в репродуктивной сфере. Открываются великолепные центры, уровень здоровья будущего поколения улучшается с каждым годом. Спасибо Вам большое за всё. И спасибо моим близким, родным и коллегам.

Спасибо большое.

В.Григорович: Уважаемый Владимир Владимирович!

Выражаю благодарность за высокую оценку моего труда. Мой труд я неразрывно связываю с трудом большого, дружного, грамотного коллектива предприятия «Звёздочка». Хочу поблагодарить руководство «Звёздочки», потому что оно предано своему заводу. И готов заверить от всего предприятия, что мы выполним государственный план.

Спасибо и от всего предприятия, и от меня.

М.Давыдов: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я впервые получаю награду из рук Президента, для меня это признак высокого доверия, большая честь и, конечно, большая ответственность.

Знаете, дело, которым мы занимаемся, не является сколь-нибудь публичным и не предполагает планирования каких-либо государственных наград, поскольку является неотъемлемой частью глобальной государственной задачи – это здоровье нации. Я Вас уверяю, Владимир Владимирович, что я и мои коллеги окажем посильную помощь в решении этой проблемы.

Большое спасибо.

В.Лукьяненко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте искренне поблагодарить Вас за столь высокую награду. Отношу её, конечно же, и к успехам большого коллектива Банка ВТБ, с именем которого связаны многие национальные проекты в России и за рубежом. В сложных экономических условиях, в условиях санкций банк не только выстоял – он нарастил объёмы кредитования реального сектора экономики за последние два года в 2,3 раза.

На сегодняшнюю дату, финансируя ипотечные программы, мы приблизились к 1 триллиону рублей, решая важнейшую социальную задачу обеспечения населения доступным жильём. Это стало возможным, Владимир Владимирович, благодаря Вашему вниманию к банковской системе, которая совершенствуется, развивается, освобождается от разного рода контор, которые нарушают закон. И от этого банковская система становится лучше, мощнее на каждом её уровне. Я от лица банковского сообщества хотел, Владимир Владимирович, сказать Вам за это искреннее спасибо.

В эти торжественные минуты эмоционального подъёма, конечно же, думаешь о своих родных. Хочу сказать спасибо своим родителям, которые проживают в Колывани, под Новосибирском, своей семье, которая всегда рядом, коллегам по работе, с кем мы ежедневным и кропотливым трудом повышаем могущество нашего государства.

Спасибо, Владимир Владимирович, большое.

Митрополит Ярославский и Ростовский Пантелеимон: Уважаемый Владимир Владимирович!

Позвольте принести Вам слово искренней благодарности, признательности за Ваше высокое внимание, за эту награду, которая относится – как высокое внимание – к Ярославской митрополии и ярославской земле.

В 2016 году Ярославская митрополия отмечала 1025–летний юбилей. Если мы сейчас коснёмся истории, то в 991 году, 1025 лет тому назад, великий князь, креститель Руси, Владимир прибыл в Ростов Великий, который был маленьким городком, и крестил на берегу озера Неро северо-восточную Русь. Образовал княжество Ростовское, посадил на княжество своего самого младшего сына – 17–летнего Ярослава, который будет после называться Ярославом Мудрым, и образовал митрополию Ярославскую.

Ярославская земля – древняя земля, она подарила Святой Руси начиная от своего существования до XXI века очень много подвижников благочестия, вождей и воинов и в XX веке – первую женщину-космонавта Терешкову Валентину Владимировну. Преподобный Сергий родился на земле рядом с Ростовом Великим, Фёдор Ушаков – вблизи Ярославля, Толбухин – это Великая Отечественная война.

Здесь, в Переславле-Залесском, родился Александр Невский – история говорит нам об этом. Ещё с юных лет он воспитывался в Переславле-Залесском, молился в Спасо-Преображенском храме, а затем он был вождём и победителем во многих сражениях, защищая свою родину. В 2021 году мы будем отмечать 800–летний юбилей Александра Невского и будем надеяться, Владимир Владимирович, что мы достойно встретим этот юбилей. И как раз это Ваше высокое внимание с благодарностью принимаем и надеемся, что будет всё в порядке.

В.Лимаренко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Безусловно, хочу высказать благодарность Президенту, но не только за ту награду, которую я сегодня получил, но и за ту стратегию, которую Вы проводите в атомной отрасли.

Первую награду я получил за первый блок, который был пущен по федеральной программе сооружения атомных станций в Ростове, – это «Ростов–2». С тех пор наша атомная промышленность практически каждый год пускает новые блоки и в России, и за границей. И в прошлом году, Владимир Владимирович, мы вместе с Вами передавали индийскому народу два блока – «Куданкулам–1» и «Куданкулам–2».

В прошлом же году, уважаемые коллеги, атомная промышленность включила в сеть новую атомную станцию нового поколения 3+ – первую в мире. Благодаря, Владимир Владимирович, Вашей стратегии в этой области, атомная энергетика – лучшая в мире, и наша отрасль сегодня не просто конкурентоспособна, а номер один.

Вам огромная благодарность за это от всего коллектива.

Спасибо большое.

Архимандрит Тихон: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Молитвенно и сердечно благодарим Вас за высокую государственную награду. Этот орден Святого Александра Невского принадлежит и здравствующим ветеранам Великой Отечественной войны из числа братии, архимандриту Адриану (Кирсанову), монаху Мартирию (Шубину), а также легендарным архимандриту Алипию (Воронову) и архимандриту Нафанаилу (Поспелову). Орден принадлежит и маминым братьям, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны под Ленинградом, Курском и Печорой: воинам Василию, Виктору и Георгию Тетериным.

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Мы помним Ваш визит 2 августа 2000 года в Псково-Печерский монастырь и молимся о Вас и Ваших родителях – Владимире и Марии.

В наступившем году празднуется столетие явления чудотворной иконы Божией Матери, именуемой «Державная». Закончу четверостишьем собственного сочинения:

Россия хранима образом Богородицы Державным,

15 марта почтим её с добропобедным Александром,

И страх исчезнет яко дым.

Москва – новый Иерусалим и третий Рим.

Благодарю за внимание.

В.Гасумянов: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Для меня огромнейшая честь быть награждённым и получить орден из Ваших рук. Спасибо Вам огромное.

Хочу сказать, что этот орден я лично отношу к труду наших горняков, металлургов, энергетиков, которые в непростых условиях Заполярья, на Кольском полуострове, в Забайкалье куют экономическую мощь нашей России.

Хочу Вас заверить, что в Год экологии компания «Норильский никель» будет эталоном всех экологических преобразований.

Спасибо огромное.

В.Ливанов: Дорогой Владимир Владимирович! Дамы и господа! Друзья!

Благодарю Вас, Владимир Владимирович, за почётную награду.

Недавно, будучи в Челябинске, Вы всех нас взволновали тем, что высказали свои мысли о том, что Вам, может быть, и не стоит дальше продолжать деятельность Президента. Знаете что, Владимир Владимирович, если Вы когда-нибудь внимательно поднимете глаза к небу, то услышите голос: «Даже и не думай». И это будет голос нашей с Вами великой Родины – России.

Спасибо.

Р.Акчурин: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Дамы и господа!

Наверное, мало кто знает, что программа высокотехнологичной медицины, сделанная Борисом Николаевичем Ельциным в 1996 году с нашей помощью, нашла применение только тогда, когда к ней приложил руку Владимир Владимирович.

Сегодня мы можем по праву сказать, что Россия относится к странам, в которых выполняются десятки тысяч операций сложнотехнологичных – не только на сердце и сосудах, но и в нейрохирургии. Поднимаются очень тяжёлые вопросы в современной травматологии и ортопедии, прекрасно выхаживаются недоношенные детишки в детских центрах, которые по программе строятся.

Мне кажется, Владимир Владимирович, Вам пора уже стать не только Главнокомандующим, но и заслуженным хирургом сердечно-сосудистым – по крайней мере, потому, что Вы так виртуозно владеете «скальпелем» на внешнеполитической и внутриполитической арене, что мы можем только поддерживать Вас в этом и благодарить.

Что касается этой высокой награды, то я её делю с моим коллективом, с моей семьей и со всеми, кто здесь, в этом зале.

Благодарю за внимание.

А.Ковальчук: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Благодарю Вас за эту высокую награду и, конечно, за то отношение к культуре, которое мы видим. Были подписаны Вами несколько лет назад «Основы государственной культурной политики», которые стали менять отношение в обществе к культуре, и мы, деятели культуры, это прекрасно понимаем. Конечно же, мы надеемся на то, что Вы поддержите новый проект закона «О культуре», который сейчас разрабатывается в Государственной Думе, обсуждается в общественных организациях, и это всё даст возможность дальнейшему развитию нашей российской культуры.

Спасибо.

В.Хавинсон: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Глубокоуважаемые коллеги!

Позвольте выразить искреннюю благодарность за высокую оценку моего труда в науке, военной медицине и здравоохранении. Нашим коллективом создана группа инновационных лекарственных препаратов, многие из которых не имеют аналогов в мировой практике. Это позволило России занять лидирующее положение в геронтологии, в области разработки средств, замедляющих старение. Основным достоинством этих препаратов является возможность увеличения трудоспособного периода жизни человека.

Уважаемый Владимир Владимирович, как врач желаю Вам сохранения здоровья, энергии и долгих лет активной жизни на благо нашей Родины.

Спасибо.

М.Щербакова: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хочу Вам выразить глубокую благодарность за предоставленную мне награду. Никогда не думала, что когда-то получу, – простой рядовой оленевод.

Вам передавали огромный привет от всей Чукотки, когда я уезжала.

А.Боков: Господин Президент!

Искренне благодарен Вам за очень высокую оценку своих трудов. И в этот день не могу не вспомнить тех коллег, с которыми я проработал 50 лет, – самоотверженных, высокопрофессиональных. Не могу не вспомнить своих учителей, которые создали русский архитектурный авангард, ставший ярчайшим вкладом России в мировую культуру XX столетия. Не могу не вспомнить тех людей, которые учили меня, которые восстанавливали наши города после войны: за семь лет были восстановлены Сталинград, Севастополь, Минск и так далее, это удивительная работа.

И те, и другие учили меня тому, что архитектура – это не только квадратные метры и не только фасады, это национальное пространство, в котором мы обитаем, это величайшая ценность, ничуть не меньшая, чем наш язык и великая русская литература. И порой состояние национального пространства вызывает известное беспокойство. Оно тесно связано в том числе и с состоянием моей профессии. Профессия сегодня в значительной мере определяется действием или не очень эффективным действием закона «Об архитектурной деятельности», и возвращение этому закону полноценности, наверное, без Вашего участия невозможно.

Речь там идёт о простых очень нормах: чтобы главные архитекторы наших городов, губерний, муниципальных образований были бы профессиональными и ответственными людьми, честными людьми, людьми, которые служат обществу, которые служат стране. Много таких, но не все ещё ведут себя подобным образом.

В этом законе говорится о том, что проекты должны быть «умными», должны быть качественными, продуманными. Это значит, что их авторы и исполнители должны выбираться на основании конкурсов, творческих конкурсов прежде всего, а не по 44–ФЗ. И тогда у нас действительно будет качественная архитектура, и мы не будем тратить бешеные деньги и проигрывать на эксплуатации. В общем, речь там идёт о том, чтобы архитектура из падчерицы застройщика превратилась бы действительно в мать искусств, в мать российского пространства.

Владимир Владимирович, был такой во Франции Президент Шарль де Голль, который, глядя на свою страну, во многом сделанную руками архитекторов, любил говорить: «Франция, ты прекрасна». Я верю, что наступит то время, когда Президент Российской Федерации и мы вслед за Вами, Владимир Владимирович, скажем с уверенностью и любовью, глядя на дело рук своих: «Россия, ты прекрасна!».

Спасибо Вам.

Л.Агадуллина: Учитель в Кремле если не скажет, то обидится всё учительство нашей России.

Когда наши учителя Башкортостана узнали, что я еду сюда, очень просили передать, Владимир Владимирович, Вам самые добрые пожелания и слова, что мы гордимся Президентом своей страны.

Этому событию – для нас, для учительства, это событие – Вы знаете, рады и благодарны учителя не только моего Башкортостана, но учителя всей России. У всех у вас есть свои учителя, поэтому мы так благодарны этому явлению: заметили труд учителя и пригласили в самый центр – в Кремль. Конечно, если труд учителя замечен руководителями страны, значит, их, наших руководителей, учили добрые, мудрые, умные, хорошие учителя.

Я в школе работаю с 1959 года – 57 лет, последние 20 лет я работаю в двух школах. Главной целью я не ставила подготовку призёров, победителей олимпиад и [подготовку] к ЕГЭ. Главная цель у меня была всегда – готовить, воспитывать личность. И своих учеников я старалась воспитывать порядочными, умными, творчески работающими и добрыми – к этому я стремилась.

Вы знаете, живого учителя ни одна умная машина не заменит. У всех у вас есть добрые учителя. Надеюсь, что вы не забудете своих учителей.

И последнее, что я хочу сказать. У нас в республике в двух местах – в Мелеузовском районе и в городе Стерлитамак – есть прекрасные памятники учителю. Как бы хотелось увидеть в столице тоже прекрасный памятник учителю, учителю именно начальных классов, мудрому учителю, с его добрыми, красивыми детьми!

Спасибо.

З.Мгоян: Уважаемый Владимир Владимирович!

В этот исторический для меня день я прежде всего хотела бы поблагодарить своих родителей, маму и папу, которые находятся в этом зале, за то, что вы всегда меня во всём поддерживали, за то, что вы всегда рядом со мной.

Позвольте поблагодарить Союз концертных деятелей Санкт-Петербурга, а также моих земляков с берегов Невы, для которых я завтра буду петь в День снятия блокады со сцены родного БКЗ «Октябрьский», и поблагодарить их за то, что они помогли мне стать малой частицей и продолжательницей традиций петербургской музыкальной школы. Я также хотела бы поблагодарить своих коллег – тружеников российской эстрады, и всех тех, кто помог мне сформироваться как артистке. Также хочу поблагодарить своих поклонников, слушателей, поддержку которых я чувствую каждый день со всех концов нашей необъятной Родины и для которых я работаю.

В заключение, Владимир Владимирович, позвольте поблагодарить Вас за нашу прекрасную страну, за нашу великую Родину, в которой мы живём и которой мы гордимся. Я уверена, что наша Россия выстоит и укрепится – всем недоброжелателям назло.

Если Вы позволите, я ещё хочу вспомнить Сирию, где наши офицеры, наши герои противостоят страшной террористической угрозе, чтобы она не дошла до границ нашей Родины. Вечная память моим друзьям, деятелям культуры, направлявшимся в Сирию и погибшим на борту Ту-154. Если разрешит Министерство обороны, я и мой коллектив вновь поедем выступать и поддерживать дух наших ребят на нашей авиабазе в Хмеймиме.

Спасибо Вам огромное.

Служу России!

Л.Михеева: Уважаемый Владимир Владимирович!

Большое спасибо за высокую оценку моей работы.

От имени своих коллег хочу также выразить огромную благодарность за Вашу поддержку модернизации гражданского законодательства России, которое проходит в последние годы. Это очень важно для экономики России, которая нуждается в своих собственных современных, прочных правовых инструментах.

Спасибо Вам.

В.Путин: Уважаемые друзья, в завершение скажу буквально пару слов.

Государственные награды и почётные звания вручаются за конкретную работу либо за совокупность достижений. Но и то, и другое означает, что каждый из вас чуть-чуть поднимается наверх, чуть-чуть делает свою отрасль и то дело, которым вы занимаетесь, лучше, надёжнее. И это всё вместе – потому что у нас здесь представлены, и так обычно бывает, люди не только разных возрастов и поколений, но и люди самых различных сфер деятельности, – всё это вместе поднимает чуть-чуть выше и нашу страну. Так – постепенно, но ритмично и надёжно – мы будем двигаться и дальше.

Вам большое спасибо за то, что вы сделали. И желаю вам новых достижений и новых успехов на благо России!

Благодарю вас.

Об аварии и частичном обрушении крыши на Пензенской ТЭЦ-1.

26 января в 13-07 на Пензенской ТЭЦ-1 (производственное подразделение филиала «Пензенский» ПАО «Т Плюс») в результате инцидента в машинном зале котло-турбинного цеха произошло частичное обрушение крыши над турбогенератором ТГ-5.

В 13-15 в связи с обрушением крыши отключен турбогенератор ТГ-5 (60 МВт), из-за избытка паровой мощности отключены котлы К-5 (170 т/ч) и К-8 (220 т/ч) (работали на ТГ-5).

Станция снизила нагрузку с 204 до 150 МВт, последствий для потребителей не было. Угрозы нарушения функционирования оборудования, оставшегося в работе, нет.

Температура наружного воздуха -19ºС.

По предварительным данным авария произошла в турбинном отделении котлотурбинного цеха станции после проведения ремонтных работ по устранению дефектов на подогревателе высокого давления ПВД-6 турбогенератора ТГ-5 при выполнении его гидравлических испытаний с повреждением кровли здания главного корпуса и дальнейшим ее обрушением на площади 450 м2. Один человек погиб.

Ведутся аварийно-восстановительные работы, начато расследование причин и обстоятельств происшествия.

Для обеспечения надежности оборудования Пензенской ТЭЦ-1 осуществляется включение турбогенератора ТГ-4.

В настоящее время:

производится осмотр места обрушения в районе турбогенератора ТГ-5;

ведутся работы по восстановлению теплового контура (осуществляется доставка брезента и сооружение временной ширмы для временного ограждения турбогенератора ТГ-5 от турбогенераторов ТГ-4 и ТГ-6);

в филиале «Самарский» ПАО «Т Плюс» скомплектован и направлен комплект сборных модулей для перекрытия поврежденного участка кровли станции;

для поддержания положительных температур в помещении машинного зала установлены тепловые пушки в количестве 10 штук.

Также в настоящее время проводятся работы по ликвидации порывов на тепловых сетях в Железнодорожном и Октябрьском районах г. Пензы. По предварительной информации порывы произошли по причине резкого понижения температуры наружного воздуха и в связи с повышением температуры сетевой воды, что не связано с аварией на Пензенской ТЭЦ-1. Общее количество отключенных потребителей: 471 жилой дом, 9 школ, 13 детских садов и 7 лечебных учреждений. Планируемый срок восстановления теплоснабжения потребителей: 9-00 27.01.2017.

Координация мероприятий по ликвидации последствий аварии и недопущению нарушений энергоснабжения потребителей осуществляется штабом по обеспечению безопасности электроснабжения Пензенской области. В 18-00 проведено экстренное заседание штаба, на котором рассмотрены причины и последствия произошедшей аварии, приняты соответствующие меры. В 21-30 состоится второе экстренное заседание штаба под председательством руководителя штаба – заместителя председателя правительства Пензенской области Д.В. Семенова.

Ситуация находится на особом контроле у заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя руководителя Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба) А.В. Черезова.

Справочно:

Пензенская ТЭЦ-1 (385 МВт, 1168 Гкал/час) – производственное подразделение филиала «Пензенский» ПАО «Т Плюс». Год ввода станции в эксплуатацию – 1943. Расположена на берегу р. Суры в 3 км от центра г. Пенза (Пензенская область, ПФО).

Основные виды деятельности: производство электрической энергии; производство тепловой энергии.

Регион деятельности – Пензенская область (ПФО).

Потребители ЭЭ – оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ).

Потребители ТЭ – промышленные и транспортные предприятия, бюджетные организации, предприятия ЖКХ, социальная сфера и население г. Пензы.

Информационное сообщение в связи с аварией на Пензенской ТЭЦ-1.

26 января в 13-15 на Пензенской ТЭЦ-1 (производственное подразделение филиала «Пензенский» ПАО «Т Плюс») произошло частичное обрушение крыши в машинном зале.

В связи с обрушением отключен турбогенератор ТГ-5 (60 МВт).

В результате обрушения кровли один человек погиб. Информация о повреждении оборудования станции уточняется.

Ситуация находится на особом контроле Минэнерго России. Ведётся организация работ по минимизации рисков для теплоснабжения. Разворачивается оборудование, находившееся в резерве. Риски по электроснабжению отсутствуют.

Данные будут обновляться.

«Нам здорово, ребята, повезло»

Автор: Беседу вёл Александр ПЕТРОВ. (Соб. корр. «Правды»). г. Тольятти.

В январе 1967 года, 50 лет назад, был вынут первый ковш грунта под фундамент корпуса вспомогательных цехов ВАЗа. Началось строительство предприятия, которое стоит в одном ряду с Днепрогэсом и Магниткой, Сталинградским тракторным и великими сибирскими стройками. Волжский автомобильный завод вскоре прогремел по всему миру короткой, но ёмкой аббревиатурой — ВАЗ. Около миллиона машин в год выпускал стодвадцатитысячный коллектив автогиганта в лучший советский период своей работы. А комплектующие детали и узлы для него производили сотни различных предприятий нашей страны. Недаром ВАЗ называли локомотивом экономики СССР.

В числе тех строителей, кто первым пришёл на площадку будущего завода и работал до начала монтажа оборудования в производственных корпусах, был и кавалер ордена «Знак Почёта» бригадир комплексной комсомольско-молодёжной бригады Юрий Стадников. «Нам здорово, ребята, повезло», — написал он в своей книге «Записки бригадира», изданной в Тольятти накануне юбилея автогиганта.

Сегодня Юрий СТАДНИКОВ делится своими воспоминаниями, отвечая на вопросы корреспондента «Правды».

Здесь была степь

— Юрий Алексеевич, я бывал на многих крупных предприятиях нашей страны, но такого размаха, как на ВАЗе, нигде не встречал. Даже сегодня, когда «реформаторы» уничтожили целый ряд производств, а коллектив сократили в три раза, автогигант поражает воображение. Десятки огромных корпусов, свой внутризаводской транспорт, бесконечные улицы — словом, это целый промышленный город. А что было раньше на этой огромной территории?

— Раньше была степь. Приехал я в Тольятти после службы в армии где-то в конце 1966 года. Строительная площадка находилась невдалеке от города. Уже лежал снег. Кое-где были видны чёрные квадраты очищенной от снега земли и техника — грузовые машины, бульдозеры, экскаваторы. Отдел кадров направил меня и другого «дембеля» — десантника Василия Трубчанинова в только что созданное СУ-11 треста Автозаводстрой. Приехали на площадку, нашли вагончик, где начальник участка №1 Василий Иосифович Кокин определял задачи бригадам. Когда совещание закончилось, он спросил бригадира Алексеенко.

— Тимофеевич, сколько у тебя орлов в бригаде?

— Двадцать три.

— Вот тебе новое пополнение.

— Да куда ещё, ведь фронты работ не открылись, землю не угрызёшь…

— Возьми, не пожалеешь. Ребята после службы в армии по комсомольским путёвкам приехали…

Так я стал плотником третьего разряда.

Зима 1966/1967 года была снежная, с морозами до тридцати градусов. Спецодежду первое время не выдавали, работал я в армейском бушлате, солдатской шапке и кирзачах. От ветра спрятаться негде — степь вокруг. Вагончик для обогрева и столовая появились позднее. Разжигали костёр из строительных отходов. Как задубеешь — так быстрее к огню. Землеройная техника едва справлялась с твёрдой, как бетон, промёрзшей землёй. Выходили из строя так называемые ямобуры, ломались зубья экскаваторов при копке котлована для будущего здания. Нередко использовали динамит, чтобы прорваться через полутораметровый пласт замёрзшей земли.

Жили кто где. Я сначала кантовался у своего армейского друга, который имел однокомнатную квартиру в так называемом Старом городе. Жил он с ребёнком и женой. Конечно, я их стеснял, но другого выхода не было. Весной ко мне приехала жена Людмила. Нашли ещё одно временное пристанище — барак в Комсомольском районе. Нас приняла знакомая родителей тётя Тая. Она нас просто пожалела, ведь сама жила в тесноте с тремя детьми. К майским праздникам перебрались в квартиру Николая и Веры Мосиных — они нам выделили небольшую комнатёнку и стол. Стульями поначалу служили чемодан и кровать. Позднее мы получили комнату в общежитии.

Мы работали до мозолей…

— Юрий Алексеевич, а у вас сейчас, полвека спустя, нет ощущения досады, что многих трудностей можно было избежать, если бы начало работ отодвинули на весну? Сперва построить общежития, столовые, дороги к будущим заводским корпусам…

— Ощущения досады нет. Есть чувство гордости, что был причастен к великому делу. Невольно вспоминается классик: «Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны». Но я был участником этого «боя» с холодами, бытовым неустройством и прочими трудностями. И хорошо знаю, что такая громадная стройка не могла начаться в один день. Чтобы работы развернулись летом — в самое благоприятное время, готовиться надо с предыдущей осени. Так оно и было. Дорогу к строительной площадке сделали до начала зимы. Сняли со всей площади строительства и вывезли за её пределы пласт чернозёма толщиной до метра. Потом его использовали при благоустройстве территории ВАЗа и города Тольятти. Подготовили подъездные пути к некоторым строительным объектам. Чтобы не сдерживало весеннее бездорожье, тяжёлую технику завозили по зимникам.

Сразу же началось возведение столовых и других объектов соцкультбыта. Но размах работ пришёлся на лето 1967 года. Если бы мы не сделали зимой базу своего управления, не обнесли её забором, не подготовили площадки для материалов и техники, на всё это пришлось бы терять драгоценное летнее время, когда легче рыть котлованы для основных цехов, днём и ночью укладывать бетон, не беспокоясь о том, что его прихватит морозом.

Антисоветчики разных мастей на протяжении последних десятилетий старательно вбивают в головы молодых людей лживое утверждение, что в годы Советской власти строить не умели, решения принимались годами, проекты создавались десятилетиями, использовался рабский труд безропотных «совков».

Отвечу всем клеветникам строчками из своего стихотворения тех лет:

Мы работали до мозолей,

Поклоняясь своей звезде.

Нас никто к тому не неволил,

Не держал ни в какой узде.

Всего полгода прошло с принятия решения о строительстве завода на заседании Политбюро ЦК КПСС 19 июля 1966 года до начала выемки грунта под первый котлован. А с наступлением весны 1967 года всюду ревела тяжёлая техника. Но природа продолжала жить своей жизнью. Как-то мы вернулись с обеда из бригадного вагончика и вдруг услышали крики Николая Спирина, нашего бульдозериста.

— Ребята, пчёлы!

Николай сидел, согнувшись, невдалеке от своего трактора, голова была накрыта спецовкой. Как выяснилось, с пасеки, что находилась невдалеке на краю поля подсолнухов, к нам прилетел целый рой пчёл и уселся на дверцу бульдозера. Николай хотел тихонечко открыть дверь, чтобы сесть в кабину, ну они и дали ему жару. Хорошо, что нашёлся в бригаде опытный человек — Сашка Мезенцев, помощник крановщика. Он притащил зажжённую на конце проволоки ветошь, которая немилосердно дымила и воняла. И так отогнал от Спирина разозлившихся насекомых. Отличился и Петя Николаенко, агроном по образованию. Он уже имел опыт общения с пчёлами и вскоре усадил рой в ящик из-под столярного инструмента. Накрыл его курткой и унёс в тёмное место.

После работы пошли менять рой на медовуху. Пасечник нам дал целое ведро. На бригаду в двадцать с лишним молодых, здоровых парней это было только для аппетита...

Вы можете спросить, а где же героика трудовых будней? Повышенные социалистические обязательства, борьба за их выполнение и перевыполнение? Всё это, конечно, было. И высокие обязательства, и красочные плакаты, на которых крепкие ребята звали нас к трудовым подвигам. Проходили шумные собрания с «пропесочкой» нерадивых и награждением добросовестных. Но у меня нет никакого желания представлять нас кристальными чудо-богатырями Всесоюзной ударной комсомольской стройки — именно такой высокий статус получило возведение производственных корпусов и объектов соцкультбыта будущего ВАЗа. Мы были самыми обыкновенными парнями. Стеснялись произносить высокие слова о долге и чести. В свободное время пили пиво, а порой и кое-что покрепче. Травили анекдоты, влюблялись и разлюблялись. Ведь на стройке было немало девушек.

В те далёкие дни жилось просто —

Никакого в стране дележа.

Наших душ не касалась короста,

Никакая не трогала ржа.

К маю 1967 года наш трест уже насчитывал четыре строительных управления и расширялся на глазах. Бригада выросла до 30 человек. Люди прибывали с каждым днём и после демобилизации из армии, и с других строек страны. Огромную роль, конечно, играла пропаганда. О нас трубили в полный голос радио и телевидение, газеты и журналы. Постаралась и народная молва: якобы строители получают заработную плату, как в Италии, а к обеду каждому выдают по стакану сухого вина, изготовленного из итальянского винограда. И ещё кто-то распустил слух, что каждому строителю по себестоимости будет продан автомобиль. Денег на сберкнижках у советских людей было много. Это подтверждали огромные очереди желавших приобрести «Жигули», которые сохранялись до развала СССР, а затем и самого завода. А купить автомобиль по себестоимости хотел чуть ли не каждый строитель. К апрелю 1970 года в Совмин было отправлено письмо с такой просьбой, но никто из официальных лиц не обещал, что будет продажа по сниженным ценам. И надежды не оправдались.

Кадры решают всё

С начальниками высшего звена мне общаться не приходилось. Но общее впечатление о тех, кто работал со мной рядом или руководил участками и бригадами, сформировалось в первые же месяцы работы. Верхоглядов и пустозвонов среди моих руководителей, начиная с бригадира, не было. Мой первый «бугор» Владимир Алексеенко стал главным героем повести «Рабочая карьера» писателя Валерия Романюка. Мне повезло, что попал именно в этот коллектив. Бригадир организовал работу так, что она стала школой для каждого. Мы учились друг у друга. В итоге где-то через год все стали плотниками, бетонщиками, сварщиками, монтажниками и так далее. Алексеенко создал совет бригады, который и решал все важные вопросы. Строгая производственная дисциплина у нас сочеталась с самой широкой демократией. Конечно, использовались всякие поощрительные меры, тот же коэффициент трудового участия, который ежемесячно определял совет бригады.

Помню, как весной 1967 года затопило паводком котлован, где мы укладывали бетон. Алексеенко первым полез в воду и подавал пример всем нам. Две недели мы то откачивали воду, то укрепляли земляные валы и дежурили около своего объекта. И вовсе не потому, что хотели заработать высокий КТУ, а значит, и прибавку к зарплате. Были у каждого твёрдая уверенность, что иначе просто нельзя, чувство ответственности за судьбу огромной стройки.

Алексеенко смело выдвигал своих ребят на повышение, хотя прекрасно понимал, что с новичками ему будет непросто. Именно Владимир Тимофеевич рекомендовал комитету комсомола направить меня бригадиром в комсомольско-молодёжную бригаду 16-го стройуправления. Я потом с большой радостью узнал, что Алексеенко наградили вторым орденом Ленина. И до сих пор с чувством огромного уважения и благодарности вспоминаю своего бригадира.

А как не вспомнить начальника моего участка Василия Иосифовича Кокина, который и рекомендовал меня в бригаду Алексеенко, и начальника стройуправления Алексея Александровича Улесова.

Как-то во время разгрузки пиломатериалов мы обратили внимание на коренастого мужчину лет пятидесяти. Нам он не представился, но всё в нём выдавало руководителя. Одет был в овчинный полушубок, такую же шапку-ушанку, на ногах — бурки белого цвета. Была в те времена такая обувь, похожая на валенки. Голос у мужчины оказался громким, интонации повелительные:

— Эй, народ, — скомандовал он, — помогите снять вон ту балку…

Мы тут же подскочили и сняли с машины тяжеленный брус. Обращение к нам, как к «народу», показалось необычным, но подкупало своей простотой. Мы и сами порой употребляли это слово, когда обращались ко всей бригаде. В общем, все сразу признали в Алексее Александровиче начальника, как вскоре выяснилось, всего нашего СУ-11. А когда узнали, что он дважды Герой Социалистического Труда, строил Асуанский гидроузел и вообще прошёл, как принято говорить, все огни и воды, то уважению к нему уже не было предела. В меру строгий, требовательный, но в то же время внимательный и заботливый руководитель — вот таким он остался навсегда в моей памяти.

Несмотря на то, что прошло полвека, хорошо помню Ивана Липатова, Александра Капленкова, Владимира Рожкова, Татьяну Сипер и многих других товарищей по бригаде. К сожалению, нельзя назвать поимённо всех, с кем плечом к плечу я отработал не один год. А разве забудешь Фёдора Шульгу, руководителя объединённого студенческого отряда, созданного по решению ЦК ВЛКСМ. Во время так называемых трудовых семестров рабочую закалку получили свыше 11 тысяч бойцов. Это были посланцы высших учебных заведений и техникумов из 60 городов страны. Они выполнили строительно-монтажные работы на 12 миллионов рублей, прочитали множество лекций, дали более ста концертов. А возглавлял студенческую комсомолию Фёдор Шульга.

Он прибыл на строительство автограда после окончания Одесского инженерно- строительного института. Сначала работал мастером в СУ-15, проявил себя умелым организатором, а затем стал руководителем студенческих отрядов. Человек очень яркий, самобытный, преданный делу партии, он не затерялся и после окончания строительства завода. Был заместителем главного инженера и главным специалистом российско-итальянского предприятия «Лада-Итал», избирался секретарём горкома по идеологии. В последний путь мы его проводили 12 января 2015 года.

Но вернёмся из наших действительно тревожных дней во времена строительства завода.

К осени 1967 года предприятие приобрело уже конкретные очертания. По целому ряду цехов нулевые работы были закончены. Часть нашей бригады перебросили на корпус будущего цеха оснастки, где наметилось отставание от графика. Фамилии бригадира, который тогда нами временно руководил, уже не помню. Вот здесь и случилось ЧП, которое и хотел бы забыть, но не получается. Рассказать о нём нужно, дабы не сложилось впечатление, будто на такой огромной стройке всё шло как по писаному. Так не бывает, когда одновременно работают десятки тысяч людей и тысячи единиц техники.

Мы работали в котловане, на дне которого лежала бетонная плита метровой толщины. На ней был смонтирован каркас для опалубки под бетон. Кран нам почему-то не дали, и бригадир решил выставить каркас вручную по осям. По его команде мы начали двигать это довольно тяжёлое сооружение. А вокруг котлована работали крановые трамбовки, сотрясая землю. Никто не заметил, что часть стены котлована стала наклоняться в нашу сторону и затем рухнула, сметая на своём пути и людей, и опалубку. Я только услышал крик: «Берегись!» — и тут же от удара потерял сознание. Очнулся, когда меня уже вытащили из завала. Следом за мной откопали Диму Марычева, едва живого. У него оказался повреждённым позвоночник. В больнице пролежал полгода. А Виктору Сухову уже ничем нельзя было помочь, так его искалечило. Я травмы и ушибы лечил целый месяц. После того ЧП нашу бригаду в полном составе перевели на главный корпус.

Сооружение оказалось гигантское. Длина около двух километров при ширине 500 метров. Здесь работали 165 экскаваторов, около 280 бульдозеров и скреперов, сотни гусеничных и башенных кранов. Начался монтаж железобетонных конструкций: колонн, балок, ферм. Параллельно прокладывались инженерные сети, велось строительство внутризаводских дорог. Стройка шумела на разные голоса. Чем выше поднимались корпуса, тем мощнее и выше были краны. По утрам, особенно в пасмурные дни, нам казалось, что высоко над землёй летают какие-то гигантские птицы. Впечатление было потрясающее.

В нашей бригаде работа велась уже в три смены. Днём устанавливали арматуру, крепёж, во вторую и третью смены бетонировали. В 1968 году за границу стали отправлять будущих работников ВАЗа в зависимости от профессии и стран-поставщиков. Это тоже говорит о том, что всё продумывалось заранее. А из-за границы стали прибывать монтажники — из Италии, Германии, Англии, откуда поступало оборудование для монтажа.

Новички становились мастерами

— А как шли дела у бригады, которую поручили вам возглавить, когда набрались опыта под руководством Владимира Алексеенко?

— Бригаду пришлось формировать из новичков, которые приехали со всех концов страны на строительство ВАЗа по комсомольским путёвкам. Как учил меня Алексеенко, так и мне пришлось учить ребят азам строительного дела. Тем более что квалификация уже требовалась высокая. Ведь бетон укладывали порой на значительной высоте. Опалубка подвергалась огромным нагрузкам. И если где-то не выдерживала сварка или крепёжная проволока, то ситуация возникала просто катастрофическая.

Как-то мы в ночную смену заливали бетон. Краном подавали его наверх, как обычно, утрамбовывали. Вдруг опалубка не выдержала, и чуть ли не на наши головы обрушился поток бетона. Пройдёт несколько часов, и он начнёт схватываться, а потом его динамитом не возьмёшь. Сразу же доложили прорабу, чтобы направил людей на помощь. И начали укреплять опалубку. Затем лопатами накладывали бетон в корыто и снова поднимали наверх. Вина в том ЧП не моя и не моих товарищей, но от этого было не легче.

Обучение новичков в бригаде шло как во время работы, так и после неё — в городе действовали различные курсы по подготовке строителей разных профессий. Если сегодня молодой человек занимался монтажом, то завтра я старался его поставить уже помощником к сварщику или на кирпичную кладку. Поочерёдно назначал звеньевым то одного, то другого парня. Так они учились организаторскому искусству. Если делали что-то не так, тут же исправляли. Не успевали выполнить задание в смену, оставались после неё. Я один не мог стоять около каждого и объяснять, что надо делать и как. И вскоре из наиболее умелых и боевых подобрал постоянных звеньевых. Ими стали Витольд Ланцевич, Иван Фалюшин, Виктор Тюленев…

Нужно было учиться и самому. Поступил на рабочий факультет местного политехнического института. К тому времени я уже стал коммунистом, избрали кандидатом в члены Центрального райкома КПСС Тольятти. По поручению райкома был ответственным за состояние воспитательной работы в общежитиях. Постепенно набирался опыта партийной работы. А моя бригада набиралась мастерства и считалась одной из лучших. Мы первыми среди строителей стали использовать возможности так называемой малой механизации: сами изготавливали различные приспособления, чтобы ускорить производственный процесс. К примеру, сделали передвижные леса и устанавливали их не с помощью крана — это была бы длинная история! — а своей же лебёдкой. Темпы работ ускорились почти в два раза. У нас сложилась своя технология укладки войлочных матов, чтобы в холодное время уберечь бетон от мороза. В итоге вместо одного-двух раз мы каждый мат использовали раз по десять, а то и больше. А ведь это тоже большая экономия рабочего времени. Да и сами маты стоили недёшево.

Подобных примеров творческого отношения к делу можно привести немало.

Атмосфера в бригаде была доверительной, дружеской, весёлой. И приколы были, и подначки, как в бригаде Алексеенко, — его школа. Однажды и я стал, вовсе не желая того, «героем» дня. Иду как-то в прорабский вагончик и вижу, что метрах в пятнадцати от него стоит на бетонной плите прилично одетый незнакомый мужчина в туфельках. А вокруг грязища, весенняя распутица. Подошёл и говорю:

— Давайте я вас до вагончика подвезу?

А он мне в ответ:

— Да вы что, неудобно…

Сгрёб его без лишних слов и донёс до вагончика. Оказалось, это корреспондент областной партийной газеты. К вагончику подъезда не было, ну его и высадили из машины на плиту, так что я вовремя оказался рядом. Журналист спрашивает у прораба, как найти Стадникова. А тот кивнул в мою сторону:

— Да вот он, Стадников!

И добавил с улыбкой:

— Носильщиком подрабатывает…

Вскоре в газете вышла о нашей бригаде большая и хорошая статья. И начиналась она с того, как я доставил корреспондента к вагончику. Повод для шуток был просто замечательный. Ребята мне пожимали руку и приговаривали:

— Молодец, Юра! Так на собственном горбу ты нас и вывезешь к славе…

Благодаря самоотверженному труду всего коллектива известность к нам действительно пришла. Бригаду ставили в пример, отмечали в приказах.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля того же года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей

ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных в значительной мере из наших комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». При расчётном сроке строительства в шесть лет завод был пущен в эксплуатацию досрочно на три года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд. советских рублей. За эту трудовую победу многие строители были отмечены высокими правительственными наградами. Я получил в апреле 1971 года за строительство первой очереди ВАЗа орден «Знак Почёта». А ещё знак «Отличник Минэнерго СССР». Бережно храню Почётную грамоту ЦК ВЛКСМ, которую мне вручил в Москве первый секретарь Евгений Тяжельников.

В декабре 1972 года Госкомиссия приняла завершающую, третью, очередь автозавода. Мощность предприятия была доведена до проектной — 660 тысяч легковых автомобилей в год. В последующие годы, в ходе технического обновления оборудования, эта цифра возросла. В стране действовало множество отечественных предприятий, изготавливавших комплектующие детали. Потребность в строителях уже не была острой, и бригады порой в полном составе разъезжались по другим объектам. После окончания политеха я работал на возведении Чилисайского фосфоритного рудника, который тоже был Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. А потом, после окончания строительства, вернулся в город своей юности — Тольятти. И с 1986 года работал здесь до выхода на пенсию.

Я очень часто вспоминаю то счастливое незабываемое время. А потом началась так называемая перестройка, разрушение автогиганта…

Уничтожить завод не позволим

— Как вы оцениваете перспективы борьбы за сохранение трудового коллектива и роль в этой борьбе коммунистов Тольятти?

— Большая часть акций уже принадлежит зарубежным «коллегам» важных российских начальников. У нас за рубежом тоже есть товарищи по борьбе с современными буржуями, но «коллег» по развалу отечественной промышленности нет и не будет.

Недавно один из них, бывший президент АвтоВАЗа — так теперь называется предприятие, — уже отбыл в дальние края в соответствии с требованиями многочисленных митингов протеста. Увольнения шведа Андерссона добились общими силами члены фракции КПРФ в Госдуме, наш депутат Леонид Калашников, тольяттинские коммунисты и работники автогиганта. Это они скандировали на митингах: «Чемодан, вокзал, Стокгольм!» — рекомендуя в качестве конечного пункта маршрута родную Андерссону столицу Швеции.

Новый руководитель АвтоВАЗа Николя Мор во время встречи с Калашниковым обещал не сокращать больше трудовой коллектив. Но это слова. А что будет на деле, мы увидим. Завод уже доведён до ручки. Уничтожены научно-технический центр, другие подразделения автогиганта, потому что теперешним хозяевам завода не нужны новые российские модели. Все комплектующие идут из-за рубежа. Отечественные смежники бывшего ВАЗа и его дочерние предприятия остались без заказов. Они обречены на банкротство.

Но главное нам всё-таки удалось сохранить. Невзирая на многочисленные сокращения, уцелел костяк трудового коллектива, в котором есть и строители ВАЗа. Мы сохранили память о тех героических днях и решимость бороться несмотря ни на что. В городской Думе Тольятти действует фракция КПРФ. Есть она и в губернской Думе, в состав которой вошли три коммуниста из нашего города. Активно действует местное партийное отделение. Недавние выборы в Госдуму и областной парламент показали высокий уровень доверия к коммунистам со стороны жителей Тольятти. А на предыдущих выборах в Госдуму коммунисты вышли на первое место в городе.

В общем, протестный электорат у нас достаточно многочисленный, поддержка коммунистов активная. Так что уничтожить АвтоВАЗ не удастся. Мы не позволим.

— Спасибо за интервью.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta-pravda.ru, 26 января 2017 > № 2051259 Юрий Стадников

«Татнефть» в 2017 году станет конкурентом ТАИФа по выпуску бензинов.

Завод ПАО «Татнефть» «ТАНЕКО» в Татарстане в 2017 году начнет выпуск бензинов «Регуляр-92» и «Премиум-95», соответствующих стандарту «Евро-5». Об этом сообщает пресс-служба акционерного общества. Таким образом, «Татнефть» сможет составить конкуренцию холдингу «ТАИФ».

Комплекс «ТАНЕКО» в 2016 году произвел 1,5 млн тонн дизельного топлива стандарта «Евро-5». Всего было переработано более 8,6 млн тонн нефти; мощности предприятия были загружены на 115%. К запуску готовятся установки, которые позволят увеличить переработку до 14 млн тонн.

В 2017 году заработают установки гидроочистки нафты и коксования, оборудование по производству тяжелого газойля, дизельного топлива и керосина, которые позволят перерабатывать в востребованные рынком дизельное топливо «Евро-5» и авиационный керосин прямогонные дистилляты и дистилляты вторичной переработки.

Бензины начнут производить после того, как будут запущены в эксплуатацию технологические установки каталитического риформинга и изомеризации.

Согласно стратегии развития «Татнефти», в 2025 году на заводах компании будут ежегодно производиться 3 миллиона тонн бензина.

«Татнефть» в 2016 году добыла 28,7 млн тонн нефти, на 5,3% превысив показатели 2015 года. Из них 353 тыс. тонн или на 9,9% больше, чем в 2015 году, было добыто за пределами Российской Федерации. Всего в Татарстане (с учетом малых нефтяных компаний) добыто 35,9 млн тонн.

Режим повышенной готовности введен в "Пензаэнерго" (входит в группу "Россети"), он будет действовать до получения полной оценки рисков нарушения электроснабжения из-за аварии на Пензенской ТЭЦ-1, говорится в сообщении "Россетей".

Произошедшая днем авария на ТЭЦ-1 не повлияла на электроснабжение жителей Пензы, подчеркивается в сообщении.

По предварительной информации, распределительное устройство, находящееся в ведении компании, не повреждено и находится в нормальном режиме работы. Нарушения электроснабжения потребителей не было. Непосредственная угроза нарушения электроснабжения в настоящее время отсутствует, отмечают "Россети".

"В целях усиления контроля за режимом работы сетей в филиале ПАО "МРСК Волги" — "Пензаэнерго" введен режим повышенной готовности, который будет действовать до получения полной оценки рисков нарушения электроснабжения", — говорится в сообщении. Организован внеочередной осмотр оборудования, обеспечивающего надежность электроснабжения потребителей в создавшейся схеме.

В четверг на Пензенской ТЭЦ-1 в турбинном отделении проводились работы по устранению дефектов на техническом оборудовании. В 13.05

при скачке давления часть оборудования выбросило на кровлю здания главного корпуса. В итоге обрушилась кровля площадью порядка 500 квадратных метров. Сотрудник станции, проводивший работы по устранению дефектов, погиб.

Компания "Т Плюс" сообщала, что в результате аварии на Пензенской ТЭЦ-1 изменился гидравлический режим в тепловой сети. Резкое снижение давления в сети привело к ряду порывов на магистральных сетях. "Т Плюс" планирует устранить повреждения магистральных труб теплосети после аварии к 6.00 мск 27 января.

Джамбулат Хатуов: в текущем году в 1,5 раза увеличено финансирование программы по мелиорации сельскохозяйственных земель

25 января первый заместитель министра сельского хозяйства РФ Джамбулат Хатуов провел заседание постоянного действующего Совета по развитию мелиоративного комплекса Российской Федерации.

«Для увеличения сбора урожая сельхозпродукции в этом году планируется ввести в эксплуатацию 93,17 тыс. га мелиорируемых земель, что выше уровня прошлого года на 7,3%. Кроме этого, учитывая значимость развития данного направления в текущем году в 1,5 раза до 11,3 млрд рублей увеличены ассигнования из федерального бюджета на финансирование программы по мелиорации сельскохозяйственных земель», - сообщил Джамбулат Хатуов.

Замминистра сельского хозяйства РФ отметил, что по сравнению с программой «Развитие мелиорации земель сельскохозяйственного назначения России на 2014-2020 годы» скорректирована структура расходов федерального бюджета в 2017 году. В частности, сокращены ассигнования на объекты капитального строительства федеральной собственности на 2,5 млрд рублей, но увеличены расходы на противопаводковые мероприятия и на расчистку мелиоративных каналов федеральной собственности на 0,5 млрд рублей, увеличены субсидии сельскохозяйственным товаропроизводителям на строительство, реконструкцию и техническое перевооружение внутрихозяйственной мелиоративной сети на 1,83 млрд рублей, а также на культуртехнические мероприятия на мелиорированных землях на 0,23 млрд рублей.

Участники совещания обсудили инвестиционные проекты строительства мелиоративных систем на территории Саратовской и Волгоградской областей, государственную поддержку отечественного производства мелиоративной (дождевальной) техники, а также потребность отрасли в подготовке молодых специалистов в области мелиорации.

Директор Департамента мелиорации Минсельхоза России Валерий Жуков в своем выступлении отметил эффективность использования системы полива – дождевание. При таком способе полива прирост продукции увеличивается в среднем в 2 - 2,5 раза. Микро-дождевание позволяет увеличить сбор овощей почти в 2,5 раза, плодовых культур в 3 раза и бахчевых в 4 раза.

На территории Российской Федерации 9,4 млн га мелиорированных земель, из них орошаемые земли - 4,6 млн га и осушенные - 4,8 млн га.

На сегодняшний день 75% мелиорированных земель используются в сельхозпроизводстве.

Участники совещания отмечали, что сегодня меняется подход к проведению гидромелиоративных мероприятий. Сельхозпроизводители направляют инвестиции, в первую очередь, на орошение земель с применением широкозахватной дождевальной техники нового поколения. В этом году запланировано ввести в эксплуатацию более 48 тыс. га мелиорируемых земель с применением широкозахватной техники, что на 49% больше чем в прошлом.

В совещании принял участие директор Департамента научно-технологической политики и образования Виталий Волощенко, представители региональных органов управления АПК Волгоградской и Саратовской областей, Республики Татарстан, научного сообщества, а также сельхозпроизводители.

Высокие этноотношения

Образовательный межнациональный проект «Молодежная Этно-лаборатория», победитель грантового конкурса форума «Территория смыслов на Клязьме», проводит прием заявок от молодых активистов Самары.

Проект в проекте – «Молодежная Этно-лаборатория» научит студентов вузов и ссузов, активистов национальных общественных объединений НКО создавать этнокультурные проекты с учетом культурных особенностей народов России.

«Я ожидаю от реализации проекта повышения интереса молодежи Самарской области к национальной политике России. По итогам мы планируем подготовить молодые кадры, которые будут активно включаться в реализацию национальной политики не только региона, но и всей страны», – говорит руководитель проекта Лилия Мухаметзянова.

Девушка уверена, что проект заинтересует молодежь и станет ежегодным. По ее словам, уже поступило более 24 заявок и их количество продолжает расти.

Участников ждут лекции, мастер-классы, тренинги, панельные дискуссии, защита проектов. Обучать, направлять и поддерживать участников Лаборатории будут специалисты и эксперты в области межнациональных отношений, психологии и социального проектирования.

Образовательная программа включает 3 блока: этнология, этническая психология, социальное проектирование.

Обучение будет проходить с февраля по март на базе Самарского энергетического колледжа. По окончании участникам выдадут сертификаты. Чтобы подать заявку необходимо заполнить анкету по ссылке.

Отметим, что проект стал победителем грантового конкурса IV смены «Молодые специалисты в области межнациональных отношений» Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме».

Программа смены была направлена на содействие формированию позитивной системы идентичностей участников, взаимозависимости и воспитание молодежного актива этнокультурного сектора.

Профильным партнёром смены «Молодые специалисты в области межнациональных отношений» стало Федеральное агентство по делам национальностей.

Организаторами Всероссийского молодежного образовательного форума «Территория смыслов на Клязьме» выступили Федеральное агентство по делам молодёжи, Общественная палата Российской Федерации, «Роспатриотцентр» Росмолодёжи. Форум прошел при кураторстве Управления Президента РФ по внутренней политике.

ФАНО России совместно с Минсельхозом России запускает Научно-образовательную программу «Семеноводство новых отечественных сортов картофеля на базе вузов»

В реализации подпрограммы «Развитие селекции и семеноводства картофеля в Российской Федерации» Федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства на 2017 - 2025 годы примут участие высшие учебные заведения, подведомственные Минсельхозу России. Такое решение было принято на селекторном совещании с руководителями и специалистами сельскохозяйственных вузов.

О программе «Развитие селекции и семеноводства картофеля в Российской Федерации» участникам встречи рассказали заместитель Министра сельского хозяйства РФ Елена Астраханцева и помощник руководителя ФАНО России Екатерина Журавлева.

Программа направлена на замещение импортных сортов картофеля на отечественном рынке семенного материала новыми отечественными сортами картофеля. Ее реализация приведет к формированию механизма полного производственного цикла семеноводства картофеля отечественных сортов, который обеспечит как замещение импортных сортов на отечественном рынке семенного картофеля, так и реальную перспективу экспорта отечественных сортов семенного картофеля в другие страны.

Одно из ключевых направлений – подготовка высококвалифицированных кадров для агропромышленного комплекса страны. Для этого к участию в проведении научных исследований и эколого-географических испытаний планируется привлекать студентов и преподавателей вузов.

Цель научно-образовательной программы – приобщение студентов к решению важных научно-практических задач в области агробиотехнологий.

Участие в ее разработке приняли Минисельхоз России, ФАНО России, Московская сельскохозяйственная академия им. К.А. Тимирязева, а также Всероссийский НИИ картофельного хозяйства им. А.Г. Лорха и Всероссийский НИИ сельскохозяйственной биотехнологии.

Как сообщила Екатерина Журавлева, «российскими учёными – селекционерами созданы новые сорта картофеля, по своим характеристикам превосходящие лучшие импортные. Именно новые отечественные сорта картофеля будут переданы вузам для выполнения исследований. Результаты проведенной работы будут представлены уже в текущем году», – добавила Екатерина Журавлева.

В 2017 году будут проведены расширенные эколого-географические и производственные испытания наиболее перспективных сортов и гибридов картофеля. Участие в них примут пять регионов страны: Московская область, Ленинградская область, Республика Татарстан, Свердловская область и Новосибирская область. Для испытаний специалисты отберут по 250 клубней каждого сорта класса супер-супер-элита, предварительно продиагностировав их на соответствие государственному стандарту качества. В расширенной программе испытаний также примут участие вузы, подведомственные Минсельхозу России.

Сельхозпроизводство в Удмуртии в 2016 г незначительно снизилось

Объем продукции сельского хозяйства всех производителей Удмуртии по итогам 2016 года составил 69,7 млрд рублей, что на 0,4% ниже показателя за 2015 год, сообщается в материалах территориального органа Росстата.

При этом производство мяса скота и птицы на убой за год увеличилось на 6% (183,4 тыс. тонн), яиц - на 5% (983,2 млн штук), молока - на 3% (738,9 тыс. тонн).

Реализация картофеля сельхозорганизациями увеличилась на 16% (25,6 тыс. тонн), скота и птицы в живом весе - на 8% (133,2 тыс. тонн), овощей - на 6% (8,8 тыс. тонн), молока - на 4% (551,8 тыс. тонн), яиц - на 3% (738,8 млн штук), зерновых - осталась на уровне прошлого года (95,9 тыс. тонн).

Для удовлетворения повышенного спроса на перевозки между Москвой и Казанью АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») с 27 января запускает на этом направлении дополнительный поезд выходного дня № 272/271, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Из Москвы поезд отправляется с Казанского вокзала в 20:24 по пятницам. В Казань поезд прибывает на следующие сутки в 09:25, — говорится в сообщении. — Из Казани поезд отправляется в 19:35 по воскресеньям и прибывает в Москву на следующий день в 11:25».

Стоимость проезда в плацкартном вагоне поезда начинается от 906 руб., в купейном — от 2676 руб.

В пресс-службе ОАО «РЖД» подчеркнули, что расписание составлено таким образом, «чтобы оно было максимально удобным для туристов, желающих посетить Казань в выходные. Вечернее отправление из Москвы в пятницу и прибытие обратно в понедельник удобно и для жителей Татарстана, работающих в Москве».

АО «Федеральная пассажирская компания» — дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении. ФПК состоит из 15 региональных филиалов.

100% минус одна акция ОАО «ФПК» принадлежат ОАО «РЖД».

Анна Булаева

 Евразийское метро

Пекин—Москва—Лондон за 24 часа

Алексей Анпилогов

"ЗАВТРА". Наш сегодняшний собеседник — Эрнест Султанов, координатор форума городов Нового железнодорожного Шёлкового пути. Для завязки нашей беседы стоит задать первый вопрос: что задумано в качестве современной реинкарнации ещё средневековой транспортной артерии — Шёлкового пути из Китая в Европу?

Эрнест СУЛТАНОВ. Важнейшим словом в проекте Нового Шёлкового пути является слово "железодорожный". Часто мы называем это начинание проектом "метро региона METR" — в честь аббревиатуры серединного региона, в который входят Ближний Восток, Европа, Турция и Россия (Middle East, Europe, Turkey and Russia) и который фактически является "становым хребтом" всей системы евразийской транспортной связности. Обойти этот регион, выстраивая транспортные или логистические связи, просто невозможно, да и сама история показывает, насколько важен этот регион для жизни Евразии: именно по этим полям, горам и пустошам пролегал путь Александра Македонского, здесь прошли стальным потоком воины Чингисхана и Тамерлана. Ну, а слово "метро" в названии проекта относится к идеологии Нового Шёлкового пути, в котором будущее железнодорожное сообщение между самыми удалёнными точками Евразии будет по удобству для пассажира напоминать современное городское метро.

Для популяризации и продвижения этого смелого и масштабного проекта мы выпустили целую книгу, которую назвали "Метро региона METR: Белая книга будущего мобильности в регионе". Политики и экономисты, инженеры и финансисты совместно высказали различные и взаимодополняющие точки зрения и выработали интегральный, взаимоувязанный подход к будущему транспортной связности Евразии, в которой объективно центральную роль будет занимать железнодорожное сообщение, но построенное на инновационных технологиях и подходах.

"ЗАВТРА". А почему в качестве условного названия и описания будущей транспортной железнодорожной сети громадной Евразии был выбран именно привычный образ городского метрополитена, который обычно привязан к какому-нибудь мегаполису, но никак не к огромному континенту?

Эрнест СУЛТАНОВ. Когда мы искали метафору для описания Нового Шёлкового пути, то задумались: а что является определением "города"? Интересный факт: исторически под "городом" всегда подразумевалась некая общность территории, между самыми удалёнными точками которой его жителю можно было переместится за время, не превышающее одного часа, — конечно же, с помощью тех транспортных средств и с учётом той транспортной инфраструктуры, которая существовала в выбранный исторический период. И тут мы, кстати, с удивлением выясняем, что нынешняя Москва и Москва XIX или тем более XVII веков — это совершенно разные территории и общности. Всего пятьсот лет назад можно было говорить только о "Москве внутри Бульварного кольца", а вокруг этого поселения были деревни Коломенское, Останкино, были деревней Воробьёво нынешние Воробьёвы горы, с которых хорошо виден Кремль. Впоследствии, с ростом транспортных возможностей, Москва как город выросла до Садового кольца, которое было системой фортификационных сооружений, потом — до МКАД, а теперь в городскую среду Москвы включили и обширные территории за пределом "московского колечка". Но для города это не стало транспортной катастрофой: рост возможностей транспорта позволяет по-прежнему тратить тот же час для того, чтобы добраться до нужной вам точки внутри Москвы от вашего дома на окраине. Если, конечно, вы готовы воспользоваться удобным городским транспортом — метро.

Следующий этап, который уже разворачивается на наших с вами глазах, — создание новой транспортной сети, в которой большие и средние города Европы и Азии, а также уже упомянутого региона METR соединятся между собой с помощью аналога городского метро, и уже де-факто существующая сеть "европейского скоростного метро", высокоскоростных железнодорожных линий, соединится через METR с другой такой же высокоскоростной сетью — южно-азиатской, под которой мы понимаем сегодняшние высокоскоростные железнодорожные сети Китая, Японии и Кореи.

При таком подходе к построению единой сети можно добиться того, что путешествие между городами Западной Европы и Юго-Восточной Азии и в самом деле не будет сильно отличаться по затратам или по сложности от поездки на современном городском метро. Впрочем, ничего сверхъестественного в этом нет — наверное, столь же смелыми в начале XX века казались нашим предкам будущие проекты московского метро. Но как показала жизнь, реальность московского городского транспорта начала XXI века превзошла все самые смелые ожидания футорологов начала прошлого века. С другой стороны, уже тогда городское метро было реальностью: старейший городской метрополитен, Лондонский, к 1900 году уже насчитывал более чем сорокалетнюю историю. Из таких же осуществлённых проектов высокоскоростного пассажирского движения исходим и мы в своей инициативе Нового Шёлкового пути — в современном мире в железнодорожном сообщении уже массово достигнуты скорости в 300-500 километров в час, и вопрос исключительно в экономике и психологии: насколько люди готовы принять то, что в перспективе временны?е расстояния между городами, до сих пор глобально удалёнными друг от друга, сократятся пропорционально скорости перемещения пассажиров.

Как пример: нынешняя ситуация с транспортом определяет, что даже с использованием самолёта, личного автомобиля или ночного поезда мы должны затратить 6-7 часов, а то и более на то, чтобы добраться из Москвы в Минск. Но что будет, если с Белорусского вокзала, из центра Москвы, мы сможем всего лишь за два часа доехать до центра Минска? Ведь это радикально изменит наше восприятие расстояния, притом что формально 700 километров от Москвы до Минска никуда не исчезнут! Это реально изменит жизненные условия, люди будут находиться в состоянии "как дома", "в одном городе", проживая от формального центра на расстоянии в несколько сот километров. А это уже поменяет и стиль жизни, и само будущее такого "человека мобильного".

"ЗАВТРА". Скажите, а насколько нынешняя транспортная сеть Евразии готова к столь революционным изменениям? Ведь за прошедшие два века развития железнодорожного сообщения каждая из стран Евразии выработала свои железнодорожные стандарты, свои подходы к развитию рельсового транспорта, которые теперь уже достаточно сложно свести под "единую крышу"?

Эрнест СУЛТАНОВ. Есть хорошая итальянская поговорка: "Аппетит приходит во время еды". Вы скажете в ответ: "Да это же русская поговорка!". А я отвечу: "Вот видите, у нас и итальянцев гораздо больше общих черт характера, нежели отличий в языке, культуре или технических стандартах!". В проекте "евразийского метро" важны не отличия и не сегодняшние различия в подходах, а то, что мы совместно с европейскими и азиатскими коллегами выработали единое понимание сути новой транспортной среды, в которой и большие, и малые города любого региона получают мощный стимул к развитию, опираясь на возможности транспортной сети нового поколения. Старое высказывание Юлия Цезаря во время пышного приёма, устроенного ему жителями бедного городка с немногочисленным варварским населением, — "Лучше быть первым в такой деревне, чем вторым в Риме!" — сегодня может быть буквально вывернуто наизнанку. Новая транспортная связность неизбежно поднимает статус маленьких городов и даже условных "деревенек", делая их такими же "местами силы", какими до сих пор являлись только большие города. В итоге условная "деревня" и прозябание в ней перестаёт быть утешительным призом для тех, кто хотя и не достиг больших степеней в высоких сферах, но добился успеха на своём месте, получил признание со стороны профессионалов, пользуется уважением среди близких по духу людей. У "деревни" появляется своё особое будущее, которое отлично от блистательного мира столицы или мегаполиса, но уже не несёт на себе печати заброшенной периферии и общей отсталости.

Как пример: уже существующее высокоскоростное европейское метро открыло новые возможности перед городами-станциями, считавшимися до этого забытой Богом периферией. В 1980-е годы французский город Лилль был угасающим промышленным и угледобывающим центром с высоким уровнем безработицы. Изменился город после того, как стал частью высокоскоростной линии Лондон-Париж и Лондон-Брюссель. Он стал третьей по значимости торговой и финансовой столицей Франции, оставив позади многие старые центры, которые оказались вне зоны транспортного коридора. Кроме того, Лилль превратился в крупный туристический центр: число посещающих его туристов возросло в 15 раз и доходит сегодня до полумиллиона человек в год. Тот же эффект наблюдается и в Китае, который запустил громадную программу "метроизации" страны, уже связав около 80% крупных и средних городов в единую сеть высокоскоростного сообщения. С одной стороны, такая новая китайская мобильность стала основой роста и урбанизации Китая, но с другой стороны, эта урбанизация по-китайски не вылилась в создание двух-трёх задыхающихся от населения мега-городов, а наоборот — позволила создать несколько десятков урбанизационных центров, каждый из которых окружён мощным "ожерельем" из городов-спутников. Люди ведь отнюдь не спешат переезжать в мегаполис, если их собственная "деревня" не побуждает их срочно делать это под страхом нищеты и голода.

Такой же эффект можно уверенно прогнозировать и для большинства сегодняшних российских "деревень". Высокоскоростное метро позволит сочетать все преимущества жизни вдали от скоплений людей — хорошую экологию, красоту первозданной природы и спокойствие сельского быта — с возможностями, которые предоставляет людям любой большой город: высокооплачиваемой работой, современным образованием и хорошим здравоохранением. Поэтому бояться высокоскоростного сообщения, как очередного "насоса", который снова вытянет всю жизнь из малых российских городов в Москву или в Санкт-Петербург, не надо. Как показывает опыт Европы, это пробуждает скорее обратный процесс: городское население дополнительно осваивает новые, ставшие доступными территории, возвращая жизнь в до того умиравшие "деревни". Ведь люди хотят жить и работать там, где родились, а не в вечном муравейнике мегаполиса. Такой подход к новому прочтению железнодорожного транспорта уже создал устойчивый рост "нового среднего класса" в Европе, сегодня такой процесс разворачивается в Китае. В России тоже нет никаких препятствий к созданию такого класса успешных людей — причём не только в гипертрофированных столичных регионах, но и по всей стране, в десятках и сотнях небольших городов, которые сегодня задыхаются в забвении и на окраине жизни.

"ЗАВТРА". А насколько описанная тенденция возникновения "новой деревни" сочетается с экономическими ограничениями по рентабельности новой транспортной сети "высокоскоростного метро"? Ведь сегодня часто люди уже покидают офисы, чтобы не менее эффективно работать на дому. Это реальность нашего мира, в котором информационная связность часто оказывается важнее связности транспортной. Не станет ли внезапно проект евразийского метро проектом "пустых вагонов"?

Эрнест СУЛТАНОВ. Безусловно, транспорт изменяет мир. Московское метро, как мы уже убедились, даже самим фактом планирования той или иной ветки уже поднимает стоимость квартир в прилегающих районах. Поэтому, с вашего позволения, я бы не сбрасывал со счетов полностью вопрос транспортной связности — даже в полностью "информационном" мире люди будут много куда ездить, и, конечно, железнодорожный транспорт будет востребован: к каждому дому не приделать вертолётной площадки.

С другой стороны, основной выигрыш, который даёт внедрение высокоскоростного метро, — это не просто "движение ради движения", но совершенно иной стандарт жизни. Приведу простой пример: в 1960-х годах население Лондона превышало население Москвы чуть ли не на два миллиона жителей. С тех пор население Лондона даже уменьшилось, а вот население Москвы выросло практически в два раза, что и породило массу грустных шуток о "нерезиновости" самого большого города России. Чем же было достигнуто столь интересное развитие демографии в Лондоне? Фактически население Лондона тоже продолжило урбанизацию, однако в силу хорошей автомобильной и особенно железнодорожной связности жители "большого Лондона" смогли распределиться без ущерба для стандартов жизни по гораздо более обширной территории, чего, к сожалению, не произошло в случае Москвы. Если бы сегодня у Москвы как у центра принятия решений и центра связности страны выросла бы, подобно Лондону, целая "грядка" городов-спутников, которые бы расположились на расстоянии езды в час-полтора от центральных вокзалов, то у современной Москвы не было бы массы сегодняшних проблем — вымывания идентичности города мигрантами и приезжими, которые вынужденно живут в стеснённых и тяжёлых условиях "внутренней" Москвы, громадных пробок на периферийных дорогах и на МКАД, давки на отдалённых станциях городского метрополитена.

И поэтому я считаю, что никуда от нас железнодорожный транспорт не денется, даже в насквозь "информационном" мире для него будет масса работы, так как общая мобильность населения всё равно имеет тенденцию к постоянному росту.

"ЗАВТРА". А насколько такое высокоскоростное пассажирское сообщение возможно в отрыве от грузовых перевозок железнодорожным транспортом? Ведь ни для кого не секрет, что нынешнее пассажирское сообщение во многом субсидируется за счёт перевозок грузов…

Эрнест СУЛТАНОВ. Концепция высокоскоростного евразийского метро уже сама по себе включает сектор перевозки грузов. Перевозка грузов никак не отрицает перевозки пассажиров, это, если честно, надуманное противоречие. Более того, первыми проектами, которые мы реально запустили в рамках форума городов Нового железнодорожного Шёлкового пути, были проекты улучшения и убыстрения перевозок грузов через Евразию, а фактически — через Россию, так как и до сих пор единственной глобально выстроенной транзитной магистралью через континент, мостом из Китая в Европу, является российский железнодорожный маршрут. И, если честно, мы в чём-то повторяем классику Шёлкового пути, когда глобальным проектом, связывающим Европу и Азию, была интерконтинентальная торговля товарами, но именно она позволяла, за счёт создания сопутствующей инфраструктуры, решать массу проблем тех городов и тех людей, которые её обеспечивали. В этом и есть дуальность Нового Шёлкового пути: с одной стороны, он обеспечивает глобальную мобильность для людей и столь же глобальные быстрые перевозки грузов, но с другой стороны, создаёт вокруг такой мощнейшей транспортной сети целые коридоры роста, которые позволяют гармонично развивать сопредельные территории. Сегодняшние караваны — это железнодорожные контейнерные поезда, которые используют инфраструктуру высокоскоростного метро для перевозки грузов. Притом это не блажь и не вынужденная мера: контейнерные перевозки, хоть и имеют свою специфику, тоже требуют высоких скоростей между "станциями метро". И создаваемая в рамках евразийского метро глобальная транспортная система отнюдь не мешает контейнерным перевозкам, но наоборот — всячески их развивает.

Конечно, на этом пути есть и объективные препятствия. Всё-таки, в отличие от пассажиропотоков, потоки грузов не столь сбалансированы — они обычно идут лишь в одном направлении. Например, в случае отправки поезда из Китая, он гарантированно уходит заполненным, а вот в обратном направлении, из Европы или России, будет идти практически порожним. С другой стороны, сегодняшняя ресурсная избыточность России может быть в перспективе превращена в устойчивый поток товаров промышленной химии, которую можно получать прямо на российской территории, не продавая сырьё в необработанном виде в Европу или Китай. Ведь современная химия — это практически "жидкая валюта", без наличия которой невозможно представить создание современной экономики. И в этом отношении у России громадный потенциал. Приведу простой пример: колоссальный экспорт сырой нефти Россией, который сегодня составляет десятки миллионов тонн в год и идёт нефтепроводами. А если мы посмотрим как на альтернативный пример на 1939 год и на сталинский СССР, то с удивлением увидим, что в этот предвоенный год экспорт всей сырой нефти из страны составил всего лишь… 244 тонны! Это четыре современных железнодорожных цистерны. За год! А вот экспорт нефтепродуктов, которые и были тогдашней "высокой химией", в 1939 году составил 474 тысячи тонн! Вот как была построена экономика, которую сегодня любят упрекать в "необдуманном вывозе сырья". И именно к такой модели экономики надо стремиться в России, если мы хотим быть независимыми от внешних центров силы — будь то Европы, Китая или же США.

"ЗАВТРА". По вашему мнению, сколько времени потребуется России, Китаю и Европе, чтобы воплотить в реальность все те ожидания, которые вы изложили в своей "Белой книге" евразийского метро?

Эрнест СУЛТАНОВ. Я считаю, что уже в ближайшие 15-20 лет высокоскоростные железнодорожные линии региона METR должны составить новое единое евразийское метро. Ситуация, когда человек начинает день завтраком в Лионе, садится на поезд метро и доезжает к вечеру в Москву, попутно решая проблемы за обедом на встрече в Берлине, а ночью садится на Казанском вокзале на ночной поезд до Пекина, — вполне может стать обыденностью уже на памяти нашего поколения и уж точно достанется в наследство нашим детям.

Конечно, предстоит решить ещё массу проблем, в первую очередь — организационных. Унификации потребуют технические и административные требования, так как невозможно себе представить метро, в котором на каждой остановке нужно либо пересаживаться в другой поезд, либо предъявлять свои документы. Нужно будет согласовать общие стандарты развития высокоскоростного транспорта, что позволит планировать стратегические инвестиции, как это происходит сегодня, например, в вопросе международного освоения термоядерной энергии.

Конечно, высокоскоростное метро, как и многие другие инфраструктурные проекты, будет выполнять для стран-участников, в первую очередь, социальную и цивилизационную роль, но не надо забывать, что это всё-таки экономическое предприятие, которое должно опираться если не на логику прямых доходов от инвестиций, то всё равно — на логику совокупных косвенных доходов и преимуществ, которые она создаёт. Речь тут будет идти о целой системе выгод, часто не измеряемых расчётными рублями или юанями — хотя и их баланс даже в среднесрочной перспективе будет положительным. Развитие проекта метро региона METR и, шире того, высокоскоростного метро для всей Евразии требует не только финансовых средств или эффективных регламентов. Прежде всего она требует создания такой человеческой среды, которая была бы заинтересована в реализации проекта. Именно эта среда должна стать генератором проектов, концепций, идей, технологий, технических решений и, самое главное, воли и желания, необходимых для воплощения этой дерзкой и масштабной, но совершенно реальной и насущной задачи. И тогда высокоскоростное метро, которое сделает Москву по ощущениям пригородом Казани, а Казань — районом Москвы, может стать привычной нормой для поколения наших детей.

Китай. Россия. Евросоюз > Транспорт > zavtra.ru, 26 января 2017 > № 2050280 Эрнест Султанов

Татнефть сократила добычу нефти в рамках соглашения Россия с ОПЕК.

Гендиректор «Татнефти» Наиль Маганов сообщил на конференции трудового коллектива компании о том, что «Татнефть» сократила с 1 января добычу нефти на 3 тысячи тонн в сутки в рамках соглашения ОПЕК.

«Три тысячи тонн в сутки - это казалось для нас самым большим сокращением. Потому что базой для сокращения была добыча октября. А мы в ноябре и декабре наращивались. Поэтому вместо одной тысячи тонн, которую планировали исходя из планов на октябрь, у нас получилось три тысячи тонн. Дальше сокращение пойдет меньшими темпами», - цитирует Маганова «АиФ Казань».

Но это не станет поводом для сворачивания социальных программ, подчеркнул Наиль Маганов.

Он также отметил, что сокращение добычи по соглашению с ОПЕК не повлияет на новую стратегию компании, принятую в 2016 году. Ее суть - в переходе от поддержания уровня добычи нефти к росту ее добычи. По стратегии добыча «Татнефти» к 2020 году должна быть не менее 30 млн тонн ежегодно.

Segezha Group разработает программу «Энергосбережение и энергоэффективность»

Развитие производства биотоплива и вторичная переработка отходов производства в котлах на биотопливе — один из приоритетов политики Segezha Group (входит в АФК «Система») в области экологии и охраны окружающей среды, об этом сообщает пресс-центр Группы.

Группа компаний активно прорабатывает вопросы дополнительной генерации энергии от возобновляемых источников во всех своих дивизионах. К примеру, топливные брикеты выпускает предприятие Segezha Group в Кировской обл. — Вятский фанерный комбинат. Производительность линий — 9 тыс. т продукции в год. Аналогичный проект по выработке энергии с использованием древесных отходов вместо угля реализуется Группой компаний в Онеге Архангельской области на Онежском ЛДК.

«Внедряя чистые технологи производства биотоплива, мы уменьшаем выбросы в атмосферу парниковых газов, которые признаны одним из ключевых факторов, ведущих к негативным изменениям климата, — говорит президент Группы компаний Сергей Помелов. — Брикеты изготавливают из древесных отходов под высоким давлением без добавления химических связующих. Они абсолютно безопасны и экологичны».

Глава холдинга также сообщил, что в рамках модернизации Сегежского ЦБК запланировано строительство новой многотопливной котельной установки на биомассе для производства пара под технологические процессы комбината. Ввод в эксплуатацию — 2018 г.

«Новое оборудование от компании Valmet позволит применять Сегежскому ЦБК древесные отходы и осадок сточных вод в качестве топлива, благодаря чему будет локализовано любое негативное воздействие на окружающую среду», — резюмировал Сергей Помелов.

Линия по производству топливных гранул высокого качества (пеллет) производительностью 4,5 тыс. т в год была установлена в 2015 г. также на Сокольском ДОК (предприятие Segezha Group в Вологодской обл.). Сегодня на комбинате запланировано строительство котельной на кородревесных отходах. Новые котлы сделают предприятие практически безотходным. Вся кора будет сжигаться для выработки тепла комбинату, а высвобожденный объем сухих опилок и стружки использоваться для изготовления пеллет.

В планах Segezha Group на ближайшую перспективу — разработка программы «Энергосбережение и энергоэффективность», инвентаризация парниковых газов во всех ДЗО c разработкой положений и технического стандарта, а также снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Министр обороны наградил медалью «За укрепление боевого содружества» главного КВНщика — Александра Маслякова

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу наградил медалью «За укрепление боевого содружества» президента Международного союза Клуба весёлых и находчивых Александра Маслякова в финале КВН среди довузовских образовательных учреждений Минобороны.

«Александр Васильевич, Вы заслужили эту награду, потому что много делаете для армии и общества. Надеемся на дальнейшее сотрудничество», — сказал Министр обороны.

Согласно приказу, президент КВН награждён за большой личный вклад в укрепление боевого содружества и содействие в решении задач, возложенных на Вооружённые силы Российской Федерации.

«Я человек гражданский, но, как гражданский человек, имею право сказать - служу Отечеству!», — заявил Александр Масляков.

Министр также вручил свою генеральскую фуражку за лучшую шутку игроку команды Пермского суворовского военного училища «Команда стратегического настроения», а также часы девушке из команды Пансиона воспитанниц Минобороны «Экспансия», занявшей третье место в финале. При этом победителем финала стала команда Ставропольского президентского кадетского училища «Салют», второе место завоевала команда «Парашют» Ульяновского гвардейского суворовского военного училища.

По словам Министра, военное ведомство расширяет систему довузовских учебных заведений для воспитания подрастающего поколения. Так, в прошлом году начало работу Тульское суворовское военное училище, команда которого уже дебютировала в КВН. При этом в 2017 году, по решению Владимира Путина, будут открыты филиал Нахимовского военно-морского училища в Мурманске и президентское кадетское училище в Петрозаводске.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Арбитражный суд поддержал требование Росприроднадзора к Новотроицкому заводу хромовых соединений о внесении компанией 87 млн рублей платы за негативное воздействие на окружающую среду

Об этом главу Минприроды России Сергея Донского проинформировал руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров.

18 января 2017 г. Арбитражный суд Уральского округа (Екатеринбург) поставил точку в споре Росприроднадзора с ОАО «Новотроицкий завод хромовых соединений».

Предприятие оспаривало требование Росприроднадзора о добровольном погашении задолженности по плате за негативное воздействие на окружающую среду за 2012 г. за размещение отходов хрома 2 и 3 классов опасности в Арбитражном суде Оренбургской области, который счел притязания Росприроднадзора незаконными.

Однако постановлением Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда (г. Челябинск) указанное решение арбитражного суда первой инстанции отменено, а требование Управления Росприроднадзора по Оренбургской области о взыскании с предприятия задолженности по плате признано законным и обоснованным.

Арбитражный суд Уральского округа оставил без удовлетворения кассационную жалобу ОАО «Новотроицкий завод хромовых соединений», а постановление апелляционного суда – без изменения, тем самым признав законность требования Росприроднадзора.

На Кожуховской линии метро появится система откачки воды

Систему водоотлива для откачки скопившейся воды соорудят между станциями «Авиамоторная» Второго кольца метро и «Нижегородская улица» Кожуховской ветки, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, ее установят между тоннелями этих станций, проходка которых еще предстоит.

Сейчас специалисты приступили к сооружению 53-метрового вертикального ствола, необходимого для установки системы водоотлива. Проходку ствола планируется завершить в марте. Откачанная вода будет поступать в городскую систему водоотведения, уточнили в Департаменте строительства.

На Кожуховской линии разместится восемь станций: «Нижегородская улица» (пересадочная на станцию Второго кольца метро), «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино» (пересадочная с «Лермонтовским проспектом» Таганско-Краснопресненской линии), «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

От станции «Нижегородская улица» ветка протянется до «Авиамоторной» (пересадочная с одноименной станцией Калининской линии) Второго кольца метро.

«Ранее мэр Москвы Сергей Собянин отмечал, что Кожуховская линия улучшит транспортное обеспечение 800 тысяч москвичей, а также позволит разгрузить перегруженную «фиолетовую» ветку до «Выхино» и «Котельников», - подчеркнул А. Бочкарев.

Реальный эффект от торгов лесом на бирже наступит через 4-5 лет

О этом заявил в передаче «Особое мнение» исполнительный директор компании «АЖИО-финанс» Константин Кропанев. Он объяснил это тем, что на данный момент лесопроизводители не заинтересованы в том, чтобы продавать лес через биржу:

- Во-первых, сразу пропадает эффект откатов. Когда продажа идет напрямую, по договорам, проще прятать налоги и выходить на серые схемы. Во-вторых, лес - товар не унифицированный. Когда вы покупаете лес, то очень сложно определить, какого качества продукт вам придет. А биржа подразумевает то, что когда покупаете вы не видите, вам обещают, что он будет соответствовать ГОСТам.

Именно поэтому торговать лесом через биржу очень сложно, считает Кропанев, и это отражается на торгах:

- На Санкт-Петербургской товарной бирже весь оборот за 2016 год - всего на 50 миллионов рублей. Это цифра смешная даже для небольшой фирмы, которая специализируется на торговле лесом. При этом примерно 70 процентов - это не сортовой лес, а тот что идет на производство бумаги, остатки лиственных пород. Будем надеяться, что ситуация измениться. Но это случится точно не в следующем года. И я не думаю, что в ближайшие 4-5 лет ситуация кардинально изменится, хотя это механизм довольно-таки прогрессивный.

Заметим, в областном правительстве утверждают, что представители лесного бизнеса заинтересованы в биржевых торгах. Кстати, первые лесные аукционы с участием Кировской области на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже планируется провести в феврале. Напомним, регион подписал соглашение с этой биржей и стал третьим субъектом в России, который будет торговать на ней лесом.

Россия. СЗФО. ПФО > Леспром > bumprom.ru, 25 января 2017 > № 2072621 Константин Кропанев

25 января 2017 г. Руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров в Казани принял участие в совместной итоговой коллегии Министерства экологии и природных ресурсов Республики Татарстан и Управления Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Республике Татарстан, на которой были подведены итоги работы за минувший год и намечены планы на будущее.

В своем докладе глава Росприроднадзора отметил, что «объявленный Президентом страны 2017 год - Годом экологии - наглядно подтверждает внимание и системный подход Руководства страны к необходимости решения вопросов охраны окружающей среды». В рамках Года экологии Министерством природных ресурсов и экологии РФ и Росприроднадзором заключены соглашения о взаимодействии с крупнейшими предприятиями страны по снижению техногенной нагрузки за счет сокращения выбросов, сбросов и количества отходов. Татарстан представлен 5 крупными компаниями - «Татнефть», «КАМАЗ», «Нижнекамскнефтехим», «ТАИФ-НК» и «Казаньоргсинтез». «Цель одна – экологический эффект от модернизации производственных циклов должен быть одинаково четко понятен всем заинтересованным сторонам. Под заинтересованной стороной я в первую очередь подразумеваю население страны, наших граждан», - отметил Артем Сидоров.

Он также напомнил, что с этого года Росприроднадзор приступает к администрированию нового вида платежа – экологического сбора с производителей и импортеров товаров. Общий вектор развития – это «упорядочение движения потоков отходов, поступательная политика в борьбе с несанкционированными свалками».

В работе совместной коллегии принял участие премьер-министр Республики Татарстан Ильдар Халиков.

Завершилась совместная итоговая коллегия церемонией награждения государственными и ведомственными наградами лучших работников Минэкологии Татарстана и Управления Росприроднадзора по Республике Татарстан.

В Крыму полиэтиленовые пакеты заменят на бумажные

Министерство экологии и природных ресурсов Республики Крым будет инициировать отказ торговых сетей России от полиэтиленовых пакетов и их замену на бумажные. Об этом заявил министр экологии и природных ресурсов Крыма Геннадий Нараев.

- Завтра проведем первую встречу с руководителями торговых сетей и предложим перейти с полиэтиленовых пакетов на бумажные, - рассказал Нараев. - Я думаю, что мы придем к положительному решению. Мы обяжем использовать начиная с 2017 года - года экологии - использовать в дальнейшем бумажные пакеты для фасовки продуктов. Мы выступим с такой законодательной инициативой как субъект РФ, чтобы на уровне государства запретить полиэтилен в упаковке.

Первой в Крыму рекомендовала местным предпринимателям перейти на работу с бумажной упаковкой администрация Феодосии.

- В этом направлении мы готовим целую программу, - отметил глава администрации Станислав Крысин. - Такие меры позволят сократить объем твердых бытовых отходов и упростят их переработку. Ведь полиэтилен не подвергается процессам биологического разложения, время его распада может исчисляться сотнями лет.

Для Крыма как курортного региона вопрос сокращения потребления полиэтилена, который загрязняет не только сушу, но и море, весьма актуален. Последуют ли за Феодосией другие города и поселки полуострова, пока неизвестно. Но за внедрение бумажной тары уже давно выступают экологи и производители.

- Спрос на бумажные пакеты невысок. Хотя сами продавцы и производители понимают, что надо бороться за экологию. Но целлофановый пакет в несколько раз дешевле бумажного. И для повсеместного отказа от полиэтиленовой упаковки и удешевления бумажной необходимо дотирование предприятий, - считает производитель Сергей Евсеев.

По его словам, пока бумажная упаковка востребована в основном в магазинах обуви, одежды, в фастфудах, кондитерских и ресторанах. При этом в большинстве случаев покупатели получают пакеты с логотипом производителя в подарок.

Сергей Евсеев также отметил, что местные предприятия готовы обеспечить Крым бумажной тарой. Но им тяжело конкурировать с материковыми компаниями из-за дорогой доставки сырья на полуостров. Например, килограмм бумаги стоит 50 рублей. На полуостров ее везут из Татарстана, поэтому стоимость увеличивается еще на 12-15 рублей за килограмм. При этом некоторые заводы готовы сотрудничать только при заказе минимальной партии бумаги от 20 тонн. В то время как местным предприятиям надо лишь 5-10 тонн.

Также крымским производителям необходимо новое оборудование.

- Новый станок для изготовления бумажных пакетов стоит 200-300 тысяч евро, для того чтобы окупить его, надо заложить это в себестоимость пакета. В России есть примеры, когда подобным производствам помогает бюджет - компенсирует либо часть стоимости оборудования, либо процентную ставку по кредиту на его приобретение, - рассказывает Сергей Евсеев.

Глава ассоциации "Торговля Крыма" Сергей Макеев отметил, что предприниматели в целом одобряют частичный отказ от полиэтиленовой упаковки. Но он считает, что для реализации этого проекта необходимо подписать меморандум между торговыми сетями, магазинами и производителями пакетов. В этом документе надо прописать условия, при которых внедрение бумажных пакетов в торговлю будет выгодно обеим сторонам.

Мнения крымчан по поводу этой инициативы разошлись. Одни считают, что при покупке продуктов в супермаркетах на тысячу рублей стоимость пакета - 5-10 рублей вряд ли кого-то смутит. Другие говорят, что для пенсионеров и малообеспеченных граждан, приобретающих товар на 100-200 рублей, такая цена может оказаться вполне ощутимой.

Сирот селят на болотах

В очереди на жилье стоят 142 тысячи бывших детдомовцев - таковы результаты проверок Генпрокуратуры и Счетной палаты РФ, проведенных по поручению президента РФ.

Цифры обнародованы удручающие: Счетная палата РФ в ходе проверок выявила, что более 90% положенных по закону жилых помещений сиротам предоставляют лишь после обращения в суд. Причем больше половины решений судов не исполняются.

В среднем с того момента, как сироте исполняется 18 лет, ждать жилье ему приходится 5-7 лет. По оценке Счетной палаты, для ликвидации задолженности по обеспечению сирот жилыми помещениями необходимо 142 млрд рублей.

В этом году из федерального центра регионам на решение жилищной проблемы будет выделено 7 млрд руб., в 2016-м было выделено 6,3 млрд. И это не только на выпускников детских домов, но и на все остальные социально незащищенные категории.

По словам эксперта Общероссийского народного фронта по ЖКХ, председателя регионального общественного движения по защите прав собственников жилья «Наш дом» Светланы Калининой, «есть регионы, которые вообще относятся наплевательски, - это Ставрополье, Саратовская область, Адыгея». Это регионы, где решать проблему с жильем для сирот толком и не пытаются.

А вот в Омской области проблему решили оригинальным образом. «Они просто создали гетто, - рассказывает Светлана Калинина. - Построили два дома для сирот из тонкого оргалита, даже без фундамента, прямо на болоте. От этого жилья даже не до дороги, до тропки идти по болоту два километра».

Прокуратура признала, что дома не пригодны для проживания.

В ГАДЮКИНО – И БЕЗ РАБОТЫ!

Экс-уполномоченный при президенте Российской Федерации по правам ребенка, исполнительный директор благотворительного центра «Соучастие в судьбе» Алексей Головань констатирует: «Большая часть предоставляемых сиротам квартир находится «в отдаленном Гадюкине», где нет у бывшего выпускника детского дома никаких шансов на трудоустройство».

«Почему бы не дать жилье в областном центре? Но нет, субъект будет жаться, экономить деньги», - говорит Алексей Головань. Он напоминает: хоть какие-то деньги из федерального центра на решение вопроса с жильем для сирот начали выделяться всего три года назад, когда ситуация уже стала критической:

«Эта гарантия установлена законодательством федеральным, а реализация за счет регионов, то есть я установил гарантию, а вы ее реализуйте. А так как у регионов денег нет, то там подумали, что сироты сами как-нибудь найдут себе угол - уедут в другой регион, женятся, поселятся у супруга и так далее. Но в итоге проблема-то не рассосалась!»

Более того, идет разрастание этой очереди. На исполнении у судебных приставов сейчас находятся 15 тысяч исполнительных листов, а исполняется в итоге всего треть.

«Гарантия государства - что это за гарантия? - не понимает Головань. - Это то же самое, что пенсионеры свою пенсию будут отстаивать в судах».

«СИРОТСКИЕ ГЕТТО»

Интересно, что 17% средств, выделяемых из федерального бюджета, не осваивается. Регионы жалуются, что просто не могут найти для сирот однокомнатные квартиры: застройщикам сейчас невыгодно их строить, а покупать «двушки» закон не позволяет.

Вот и вынуждены регионы строить для сирот отдельные дома, состоящие только из однокомнатных квартир.

«Идет аккумуляция сирот, и ничего хорошего в таких домах не происходит», - комментирует Головань.

Бывший воспитанник детского дома, член Общественного совета Уполномоченного при президенте РФ по правам ребенка Альберт Сарбалаев рассказывает о «сиротских гетто» более подробно: «Нет социализации, ориентации, мы реально ОПГ создаем. Такие дома стоят в Астрахани, местные жители говорят: отсюда полиция не уезжает».

Альберт Сарбалаев продолжает: «Сирота окончил колледж, а идти ему некуда, и он идет воровать, убивать, потому что на работу его не берут, у него прописки даже нет. Надо внести поправку в закон, чтобы хоть регистрацию давали».

По статистике, 19% осужденных - это выпускники детских домов. Но есть и другая тревожная статистика - 65% сирот, получивших квартиры, в них не живут. Этот факт тоже вызывает немалый общественный резонанс. Некоторые депутаты предлагают жилье, в котором сироты не живут, отбирать у них обратно.

Альберт Сарбалаев объясняет: многие выпускники детских домов просто не понимают, что это такое - жить в квартире. Поэтому они проживают коммунами, которые чаще всего превращаются в общаги криминального, асоциального толка. Чаще всего в таких промышляют воровством и сбытом наркотиков.

«Для детей-сирот тюрьма - это дом, где их кормят, поят, они выходят через пять лет и опять идут в тюрьму», - рассказывает Альберт.

По закону выпускник детского дома может проживать там до 23 лет. Но так долго в родном сиротском учреждении его выпускники обычно не задерживаются - хотят быстрее выйти во взрослую жизнь.

ГДЕ РОДИЛСЯ, ТАМ И ПРИГОДИЛСЯ?

Алексей Головань напоминает о юбилейной дате - в этом году «закону Димы Яковлева» исполняется пять лет: «Когда принимался этот закон, чиновники говорили, что мы встали с колен и сами позаботимся о своих сиротах. Интересно, что в один день с этим законом приняли другой закон - он отменил льготы для сирот при поступлении в вуз, которые существовали еще со времен СССР». Потом часть льгот вернули, но временно, продлят ли льготное поступление для детей-сирот - вопрос.

«Но даже с этими льготами сироты не могут конкурировать при поступлении на востребованные специальности в колледжах, - продолжает Головань. - Поэтому они идут на самые простые профессии: мальчики - на маляров, девочки - на швей».

Может, и правильно, что мы не отдаем российских сирот за границу: где родился, там и пригодился. Вот только незаметно, что сироты хоть каким-то боком пригодились обществу и государству.

У этих детей и так сложная и незавидная судьба. И пока у них есть желание начать свою жизнь, государство обязано им в этом помочь. Нужны новые поправки в законодательство, гарантирующие стопроцентное обеспечение сирот жильем. Иначе никогда не встать на ноги ребенку со сломанной судьбой.

Аделаида Сигида