Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Президент пожелал «Роснефти» удачи

Мария Золотова

Дан старт бурению самой северной скважины на российском арктическом шельфе

«Роснефть» приступила к бурению скважины «Центрально-Ольгинская-1» на Хатангском лицензионном участке — самой северной скважины на российском арктическом шельфе. Старт поисковому бурению дал президент России Владимир Путин в ходе телемоста с главой ПАО «НК «Роснефть» Игорем Сечиным, который находился на берегу Хатангского залива. В своей речи Владимир Путин подчеркнул значимость проекта «Роснефти». «Фактически начинается работа по целой нефтегазоносной провинции, которая, даже по предварительным данным, содержит миллионы тонн условного топлива, — сказал президент России. — Это сложная, высокотехнологичная операция. Впереди огромная работа. И я хочу пожелать вам удачи и выразить надежду на успех этого начинания».

Еще одна нефтегазоносная провинция

Глава «Роснефти» доложил Владимиру Путину, что подготовка к бурению была проведена в рекордные сроки. «Чуть больше года назад при вашей поддержке компания получила возможность работать на Хатангском лицензионном участке, — напомнил Игорь Сечин. — За это время были проведены беспрецедентные работы по геологоразведке: 21 тысяча погонных километров сейсмоисследований, выявивших порядка 114 нефтегазоносных перспективных структур. Общий потенциальный биологический ресурс моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 млрд тонн в нефтяном эквиваленте.

Море Лаптевых, по сути, стало первым испытательным полигоном по разработке месторождений углеводородов в Восточной Арктике. К началу сейсморазведочных работ «Роснефти» здесь было выявлено 28 геологических структур, перспективных на нефть и газ. Сейчас их количество увеличилось до 114. И хотя, по словам экспертов, промышленная нефтегазоносность региона давно доказана, до сих пор никто еще не вел поискового бурения на шельфе Хатангского залива.

В начале 2016 года на побережье залива, а именно на полуострове Хара-Тумус, была создана круглогодичная научная база «Роснефти». Менее чем за полтора года специалисты компании провели разведку Хатангского участка и выбрали Центрально-Ольгинскую перспективную структуру для бурения первой поисковой скважины.

В этом заполярном районе нет ни населения, ни какой-либо промышленной и социальной инфраструктуры. Поэтому в период навигации 2016 года, который продолжался немногим более двух месяцев, на место проведения буровых работ потребовалось доставить свыше 8 тысяч тонн грузов. Пришлось завозить абсолютно все, что нужно для жизни и работы в суровых условиях Восточной Арктики: модульный жилой комплекс, буровую установку, топливо, расходные материалы и многое другое. Все это было доставлено водным путем из Архангельска, находящегося на расстоянии 3,6 тысячи километров. Благодаря применению современных технических и инженерных решений в рекордные сроки удалось завершить бурение параметрической скважины и выполнить аэрогравимагниторазведку в объеме 20 тысяч погонных километров. Кроме того, была проведена сейсморазведка 2D в объеме 830 погонных километров. Бурение скважины придется осуществлять в суровых климатических условиях Крайнего Севера: аномально низкие температуры, вечная мерзлота, отсутствие дорог и другой инфраструктуры. Ближайший населенный пункт — село Хатанга — находится на расстоянии 350 километров от места бурения.

Центрально-Ольгинская структура находится на шельфе Хатангского залива, но скважина «Центрально-Ольгинская-1» заложена на суше, на полуострове Хара-Тумус. Игорь Сечин описал организацию работ Владимиру Путину: «Бурение будет проводиться с берега, что позволит значительно снизить затраты на строительство скважины, проектная глубина — до 5 тысяч метров с последующей боковой горизонтальной зарезкой. Имеющиеся у нас технологии позволяют обеспечить отклонение от вертикали до 15 тысяч метров. Такая технология позволяет значительно сэкономить финансовые ресурсы, обеспечить эффективность и высокие экологические стандарты».

По словам экспертов, бурение шельфовых скважин с суши — это российское ноу-хау, впервые примененное «Роснефтью» на Сахалине. Хатангский лицензионный участок расположен в одно-именном заливе моря Лаптевых на севере Красноярского края. Площадь участка — 18?709 км2, глубина моря — до 32 метров. Бурение будет вести собственное сервисное подразделение компании — «РН-Бурение».

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей. Компания не собирается снижать темпы работ, и с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут в два с половиной раза — до 250 млрд рублей. В ближайшей перспективе «Роснефть» намерена активизировать работы по поисковому бурению на арктическом шельфе. До 2021 года «Роснефть» планирует пробурить четыре поисково-разведочные скважины в Восточной Арктике на шельфе моря Лаптевых и восемь скважин на наиболее перспективных структурах Западной Арктики — в Карском и Баренцевом морях.

В докладе главе государства Игорь Сечин обозначил приоритетные планы работы компании на российском шельфе: «По вашей команде в 2014 году мы работали в Карском море, открыли чрезвычайно значимое месторождение — Карскую нефтегазоносную провинцию. В этом году, следом за Хатангским участком, мы будем бурить в Черном море, в следующем году — в Баренцевом. В 2019-м вернемся в Карскую нефтегазоносную провинцию и также продолжим работу в Восточной Арктике».

Ставка на Арктику

Как пишет в «Независимой газете» директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, «причина такой активности, на уровне практической работы, означающей массовый и постоянный подвиг, — превращение арктического шельфа (в условиях очевидного провала надежд на «альтернативную энергетику») в главный фактор развития мировой энергетики, в ключ к будущему человечества».

В 2014 году поисковое бурение в Карском море на структуре «Университетская-1» подтвердило продолжение на морской шельф нефтегазоносных структур Западной Сибири. Бурение только одной этой скважины позволило поставить на баланс суммарные начальные извлекаемые запасы в 130 млн тонн нефти и 396 млрд кубометров газа. Таким образом, это месторождение входит в ряд крупнейших месторождений, открытых за последнее время. Неслучайно глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил назвать новое месторождение «Победа». Напомним, что сверхлегкая нефть этого месторождения превосходит эталонную нефть марки Brent, а также марки Siberian Light и WTI, и сопоставима по характеристикам с нефтью месторождения «Белый тигр» шельфа Вьетнама. «Роснефть» открыла новую Карскую морскую нефтеносную провинцию, которая, как считают специалисты, по объему ресурсов превосходит такие нефтегазоносные провинции, как Мексиканский залив, бразильский шельф, шельф Аляски и Канады. Только на трех Восточно-Приновоземельских участках Карского моря обнаружено 34 нефтегазоносные структуры, содержащие 87 млрд барр. н. э. геологических ресурсов.

Уже в тот момент, когда было сделано это колоссальное открытие, стало ясно, что освоение арктического шельфа будет продолжаться быстрыми темпами. Неслучайно Рекс Тиллерсон, нынешний госсекретарь США, будучи главой ExxonMobil, в 2015 году в получившем широкую известность докладе подробно обосновал тезис о том, что Российская Арктика является главной надеждой мировой энергетики. «Открытие новых запасов нефти и газа, пусть и в труднодоступных условиях, даже до начала их масштабного освоения качественно укрепляет позиции России на мировых рынках, а значит, и в современной политике, повышает капитализацию страны и ее устойчивость», — отмечает Михаил Делягин.

В ходе телемоста Владимир Путин особо подчеркнул важность освоения Арктики государственными компаниями: «У нас на арктическом шельфе находится огромное количество еще нераспечатанных запасов. И исходя из огромной ценности и важности этих запасов углеводородного сырья, именно компаниям с преимущественным участием государства разрешено осуществлять соответствующую работу. Эти преимущества компания «Роснефть», безусловно, должна использовать самым наилучшим образом», — заявил президент страны.

В настоящее время «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т. н. э. В 2016 году компания выполнила внушительный объем комплексных геолого-геофизических исследований в сложных арктических и суб-арктических условиях. Было выполнено более 35,5 тысячи погонных километров сейсморазведочных работ 2D, что превысило требования лицензионных обязательств более чем в 2 раза. Также компания провела более 5 тысяч км2 сейсморазведочных работ методом 3D, что в 2,5 раза превышает лицензионные обязательства. Объем аэрогеофизических исследований составил 207 тысяч км2. В результате проведенных геолого-разведочных работ изучена площадь 0,8 млн кв. км арктического шельфа РФ.

Тема Арктики последние годы серьезно будоражит воображение энергетических компаний всего мира. Объемы запасов в регионе настолько велики, что могут изменить расклад в отрасли самым радикальным образом. Многие партнеры России понимают это, однако в условиях жесткого финансового кризиса последних лет предпочли сэкономить на арктических проектах. С 2014 года нефтегазовые компании сократили инвестиции в добычу на арктическом шельфе на 43% (с 345 до 198 млрд долларов). При этом российские компании, прежде всего «Роснефть», продолжали развивать эти капиталоемкие проекты, даже несмотря на неблагоприятную экономическую конъюнктуру. И вот теперь, когда, по прогнозам инвестбанков, в 2019 году ожидается восстановление предкризисного уровня вложений в арктические проекты, а стоимость самих этих проектов только за последний год упала на 10%, стало очевидно, что это было стратегически абсолютно верное и дальновидное решение. Арктические инвестиции позволили России сделать важный задел на будущее и обеспечить лидерство на мировой энергетической арене.

Надо сказать, что, к примеру, та же компания ВР, прогнозируя развитие отрасли и позиционирование ее участников, подтверждает сильные позиции российских компаний на рынке и увеличение доли российского сектора в мировой энергетике. Это, конечно, спровоцирует новый виток острой конкуренции на рынке, трудности в признании за Россией нового статуса, однако не помешает «Роснефти» реализовать конкурентные преимущества, появившиеся в последнее время, несмотря на снижение цен на нефть.

Шельфовая индустриализация

«В ближайшие годы стратегической задачей России является завершение обустройства Северного морского пути, — отмечает директор «Инфо-ТЭК Терминал» эксперт Рустам Танкаев. — Затем наступит этап разработки арктических месторождений для экспорта нефти, газа и нефтепродуктов. Бурение первой скважины на шельфе Восточной Арктики — это важный шаг в освоении огромного и пока еще не тронутого региона огромной страны. Возможно, это станет еще одним шагом к осознанию освоения Арктики как национальной идеи России».

Неизбежная локализация производства, уникального оборудования для арктической добычи, обеспечения и поддержания инфраструктуры делает «Роснефть» драйвером новой российской индустриализации. Как считают эксперты, мультипликативный эффект от инвестиций компании в арктическую шельфовую программу превзойдет сумму инвестированных средств более чем в 7 раз. «Каждый доллар, вложенный в шельф, генерирует до 7 долларов роста ВВП, — утверждает Игорь Сечин. — Это, мне кажется, и есть ключевое положение, которое оправдывает поддержку шельфовых проектов».

Как заявил Владимир Путин на экономическом форуме в Санкт-Петербурге в 2014 году, «легкие» ресурсы, так сказать, «сливки» или уже давно сняты, или вот-вот на исходе«. Поэтому будущее отрасли и будущее «Роснефти» в освоении трудноизвлекаемых запасов, в перемещении добычи в регионы с экстремальными природно-климатическими условиями, в разработке новых прорывных технологий.

Компания уже анонсировала российским производителям заказы на специальное оборудование для шельфа, а также авиатехнику. Для освоения арктического шельфа потребуются подводные роботизированные комплексы, судовые двигатели, турбины, насосы, компрессоры, электрогенераторы, радиоэлектронное оборудование, гидрометеорологические, аварийно-спасательные и ремонтные технологии, спутниковые системы и средства обработки космических данных. Даже одна скважина на структуре «Университетская» потребовала создания мощной системы судового обеспечения: в Карском море работали спасательные и транспортные суда, ледоколы, плавучие гостиницы. Можно себе представить, какая развитая инфраструктура понадобится здесь в ближайшие годы, когда число поисковых скважин увеличится, а затем начнется коммерческая добыча арктической нефти. Освоение шельфа означает строительство новых портов, морских платформ, атомных и дизельных ледоколов, совершенствование систем навигации и связи на всем протяжении Севморпути. Кроме того, арктические проекты стимулируют строительство аэропортов, самолетной и вертолетной техники, предназначенной для полярных территорий, производство придонного оборудования, создание линий энергоснабжения в арктических широтах, разработку хладостойких металлов.

По некоторым оценкам, освоение шельфа сформирует от 300 до 400 тысяч высококвалифицированных мест в различных отраслях российской экономики. Это приведет к развитию инноваций и разработке высокотехнологичной продукции. Арктический проект может стать катализатором серьезной эволюции «Роснефти» и превращения компании в своего рода инкубатор для развития национальной сервисной индустрии, технологический хаб, связывающий ТЭК с такими отраслями, как электроэнергетика, машиностроение, металлургия, электроника, авиастроение и транспорт.

С целью освоения арктического шельфа «Роснефть» ведет активную работу по созданию уникальной производственной базы морской техники. Одним из направлений работ по решению этой задачи станет создание на базе ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» промышленного и судостроительного кластера на Дальнем Востоке России, ядром которого будет новая верфь — судостроительный комплекс «Звезда» в городе Большой Камень.

В сентябре 2016 года состоялась торжественная церемония запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда». Основу составляют блок корпусных производств и тяжелый достроечный стапель, работы на котором ведутся с опережением ранее утвержденного графика. Проект обладает существенным мультипликативным эффектом, стимулирует развитие смежных отраслей и является одним из ключевых драйверов развития региона. Как подчеркнул на церемонии Владимир Путин, «у нас есть все основания полагать, что новое предприятие по уровню производительности труда будет не только передовым, а по многим показателям будет лучше, чем основные наши конкуренты в мире». «Роснефть» привлекла к реализации проекта партнеров из Китая, Кореи, Голландии, Сингапура и Норвегии, имеющих богатый опыт в строительстве судоверфей. Кроме того, было объявлено о создании Восточной горно-металлургической компании — совместного предприятия «Роснефти» и Уральской горно-металлургической компании (УГМК). В соответствии с достигнутыми договоренностями СП станет якорным поставщиком крупноформатного стального листа для обеспечения долгосрочных потребностей дальневосточной судоверфи.

Лед тронулся

«Роснефть» работает над созданием системы комплексного управления ледовой обстановкой. Именно поэтому так важны результаты научно-исследовательских экспедиций, которые организует Арктический научный центр «Роснефти». Освоение Арктики для компании — это не только геологоразведка и разработка шельфа, но и становление масштабных комплексных научных исследований, четкая продуманная программа по защите полярных экосистем. Экспедиция «Кара-лето-2016», организованная «Роснефтью», стала самой масштабной из проведенных в Арктике за последние десятилетия. В ходе экспедиции специалисты компании впервые в России испытали уникальную технологию по изменению траектории дрейфа крупных айсбергов путем внешнего воздействия. В результате была выполнена буксировка айсберга массой свыше 1 млн тонн, что является значимым событием в мировой практике. Всего было выполнено 18 экспериментов по буксировке ледовых глыб различных форм и размеров. Айсберги были отбуксированы с разворотом направления движения на 90 и 180 градусов относительно их первоначальной траектории.

Таким образом, исследования по изучению айсбергов, начатые «Роснефтью» в 2012 году, привели к созданию отечественной технологии управления ледовой обстановкой. Полученный опыт позволит в будущем обезопасить объекты морской инфраструктуры от взаимодействия с айсбергами при ведении промышленной деятельности в высоких широтах на арктическом шельфе.

В области гидрологии ученые в 2016 году с помощью считывания данных с 13 притопленных автономных буйковых станций получили уникальные результаты измерения волнения моря, а также данные об осадках ледяных образований и течениях. В прошлом году, как уже говорилось, «Роснефть» открыла первую круглогодичную научно-опорную базу в Арктическом регионе, которая расположилась в Хатангском заливе. Эта база позволит ученым решать задачи по проведению зимних исследовательских экспедиций в пределах лицензионных участков компании в море Лаптевых. В остальное время она будет использоваться как научный полигон для апробации новых арктических технологий и материалов, в частности технологий управления ледовой обстановкой. На базе ведется круг-логодичный мониторинг метеорологических, гидрологических и ледовых условий Хатангского залива, работает метеостанция — одна из восьми, установленных в регионе НК «Роснефть». Стоит отметить, что компания по итогам проведенных комплексных экспедиций практически полностью восстановила систему метеонаблюдений в Арктике.

«Роснефть» уже организовала в Арктике 12 научно-исследовательских экспедиций. За это время компания накопила огромный пласт уникальных научных данных, представляющих ценность для всей мировой науки. Исследования проводились в Карском море, море Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Был выполнен комплекс ледовых и метеорологических измерений, установлены дрейфующие буи на ледяных полях и айсбергах. Эти буи позволяют в постоянном режиме отслеживать координаты ледовых образований и определять траекторию их дрейфа. Были изучены физико-химические и морфометрические характеристики айсбергов и торосов, а также распределение водных масс, течения и изменчивость температур.

Специалисты применяют самые современные технические средства. Для исследования ледяного покрова использовались беспилотники, а также вертолеты Ка-32; для изучения морского дна — уникальные телеуправляемые подводные аппараты «Гном» с глубиной погружения до 100 метров. Чтобы отследить движение айсбергов и обнаружить их скопления, планируется также вести мониторинг из космоса. Полученные данные позволяют определить безопасные точки для проведения геолого-разведочных работ, спроектировать буровые платформы и другие сооружения, необходимые для нефтедобычи, выбрать маршруты транспортировки углеводородов и возможные трассы подводных трубопроводов.

«Роснефть» подходит к вопросу экологической безопасности системно и нацелена прежде всего на предотвращение нештатных ситуаций. В компании разработан комплекс мер, направленных на предупреждение экологических угроз в Арктике. НК «Роснефть» совместно с компанией «Иннопрактика» реализовала проект по созданию микробного препарата для северных морей (препарат разрабатывали ученые МГУ). Специалисты выделили около 100 микроорганизмов, способных при низких, в том числе и отрицательных, температурах разлагать нефть и нефтепродукты. В процессе исследования использовались бактерии, которые адаптируются к нефтяным загрязнениям естественным путем, а потому не представляют опасности для окружающей среды и человека. Штаммы микроорганизмов с наибольшей целевой активностью были переданы на хранение во Всероссийскую коллекцию промышленных микроорганизмов. В настоящее время выданы патенты на штаммы микроорганизмов и комплексного биопрепарата для очистки береговой зоны северных морей от возможных загрязнений нефтью и нефтепродуктами. При реализации шельфовых проектов компания планирует на постоянной основе проводить оценку состояния окружающей среды в акватории северных морей и на прилегающих территориях.

«Роснефть» принимает активное участие в программах по мониторингу и изучению морских млекопитающих и птиц Арктики. По заказу Арктического научно-проектного центра «Совет по морским млекопитающим» проводит научно-исследовательские работы по изучению белых медведей в районах перспективного освоения месторождений углеводородов. Компания развивает отношения с заповедником «Русская Арктика», который является местом обитания белых медведей (защита этих животных провозглашена одним из приоритетов «Роснефти»). Специалисты Арктического центра проводят экологические исследования, изучают состояние популяции серых китов в регионе, оценивают состояние трех российских субпопуляций белых медведей.

В «Роснефти» понимают, что необходим баланс между развитием Арктики, в том числе реализацией шельфовых проектов компании, и сохранением природного разнообразия полярных экосистем. «Я знаю, что наши нефтяники в целом и компания «Роснефть» в частности особое внимание всегда уделяют вопросам экологической безопасности, — заявил во время церемонии запуска бурения на Хатанге Владимир Путин. — Исхожу из того, что и в этом случае, особенно в условиях Арктики, где экосистема очень чувствительна к любым вмешательствам извне, все эти принципы будут соблюдены».

Для аквакультуры приготовили новые участки.

Азово-Черноморское и Приморское территориальные управления Росрыболовства сформировали более 110 рыбоводных участков общей площадью около 31 тыс. га. В ближайшее время ведомство подготовит аукционную документацию.

Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Федерального агентства по рыболовства Илья Шестаков провел оперативное совещание, на котором обсудили процесс распределения новых акваторий для аквакультуры.

Начальник профильного управления Виктор Ашарин доложил, что на торгах разыграны участок в Дагестане (100 га), участок в Краснодарском крае (20 га) и три участка в Республике Крым (общей площадью 539,5 га). Ожидается, что в федеральный бюджет поступит 384 тыс. рублей.

Объявлен аукцион по рыбоводным участкам в Приморском крае в отношении 33 РВУ общей площадью 4,8 тыс. га. В связи с большим количеством лотов торги пройдут в три дня – с 24 по 26 апреля.

В Росрыболовство поступили приказы об определении границ новых участков для аквакультуры из Азово-Черноморского и Приморского территориальных управлений. Всего сформировано более 110 РВУ общей площадью около 31 тыс. га, в том числе в Приморье – 28 тыс. га, в Краснодарском крае и Крыму – 3,2 тыс. га. В ближайшее время федеральное агентство подготовит аукционную документацию.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, налаживается работа по проведению торгов и в «отстающих» регионах. Нижнеобское теруправление в апреле распределит участки в Ханты-Мансийском автономном округе, Челябинской, Тюменской, Курганской областях – общая площадь акваторий составляет 13,3 тыс. га. Московско-Окское теруправление объявило аукционы по Владимирской, Ивановской, Курской, Нижегородской и Смоленской областям (всего около 800 га). Верхнеобское ТУ проведет торги по участкам общей площадью 3 тыс. га в Новосибирской и Томской областях.

Руководителям Средневолжского и Азово-Черноморского теруправлений Илья Шестаков поручил активизировать работу по организации аукционов.

Максим Орешкин: Красноярский экономический форум запустит «мозговой штурм»

7 апреля 2017 года Министр экономического развития РФ Максим Орешкин принял участие в пресс-конференции организаторов Красноярского экономического форума (КЭФ). Глава ведомства рассказал об основных направлениях экономической повестки деловой программы форума.

По его словам, комплексный план действий Правительства на 2017-2025 годы, подготовкой которого занимается Минэкономразвития, будет представлен с учетом итогов дискуссий и обсуждения в рамках КЭФ.

«В конце марта были созданы рабочие группы по 10 направлениям. Сейчас мы совместно с другими ведомствами и экспертами прорабатываем конкретные мероприятия. Красноярский экономический форум - это один из этапов широкого общественного обсуждения направлений и действий, которые могут быть предприняты в рамках обсуждаемых в рабочих группах мероприятий», - заявил Максим Орешкин.

Он уточнил, что в группе «Устойчивая среда» обсуждается вопрос формирования предсказуемых условий для бизнеса на макро- и микроэкономическом уровне, в «Эффективной занятости» - наличие квалифицированных кадров, необходимых для экономического роста. Кроме того обсуждается поддержка экспорта. Еще в двух группах направления «Цифровая экономика», одна из которых отвечает за цифровое законодательство, вторая рассматривает то, что нужно сделать в таких приоритетных ключевых отраслях, как транспорт, логистика, ЖКХ и ряде других, с точки зрения внедрения инноваций. Еще четыре группы касаются социального блока: «Достойное долголетие», обсуждение системы социальной поддержки населения, «Образование для реализации потенциала граждан» и «Активное долголетие», связанное со здравоохранением.

«Надеемся, что форум внесет большой смысловой вклад в то, что мы делаем, позволит нам к концу апреля завершить подготовку первой версии комплексного плана, которую мы в начале мая будем представлять в Правительство», - отметил Максим Орешкин.

«КЭФ – это мозговой штурм, попытка еще раз внимательно взглянуть на те направления, которые уже обозначены, отыскать новые идеи. Это вопрос насыщения плана качественными мероприятиями и правильными подходами», - добавил Министр.

Красноярский экономический форум пройдет с 20 по 22 апреля 2017 года. Первый день будет молодежным, во второй - состоятся основные обсуждения по блокам программы, в третий день намечено подведение итогов дискуссий.

Более миллиарда рублей господдержки запланировано выплатить производителям сельхозпродукции Иркутской области в период проведения посевных работ, большая часть субсидий выделена из областного бюджета, сообщила пресс-служба правительства региона.

"Сельхозтоваропроизводителям Иркутской области в апреле текущего года запланировано выплатить средства государственной поддержки в размере 1 млрд 55 млн рублей, из них 376 млн рублей из федерального бюджета и 679 млн рублей — из областного", — сообщает пресс-служба правительства со ссылкой на министра сельского хозяйства Иркутской области Илью Сумарокова.

Министр пояснил, что средства будут направлены на несвязанную поддержку в области растениеводства, племенного животноводства, на возмещение части процентной ставки по инвестиционным и краткосрочным кредитам, закуп молока и мяса в личных подсобных хозяйствах. Всего в программу субсидирования входят 18 направлений деятельности.

С начала года производителям сельхозпродукции региона уже было выплачено 117 миллионов рублей. По словам Сумарокова, своевременная финансовая поддержка поможет аграриям эффективно провести посевную кампанию.

Коренной перелом в электроэнергетике Кузбасса: 3,9 млрд рублей инвестиций в 2017-2018 гг.

Глава «МРСК Сибири» Виталий Иванов: «Инвестпрограмма компании в Кузбассе – мощнейшая инъекция в надежность энергосистемы». Главные проекты 2017-2018 годов для капитальных вложений: реконструкция линий электропередачи напряжением 110 кВ, снабжающих угольные шахты и разрезы, обновление распределительных сетей, к которым подключены котельные и объекты ЖКХ, реконструкция подстанционного оборудования 35-110 кВ, обновление автопарка спецтехники. Энергетики планируют приобрести муниципальные энергоактивы в 7 районах области.

Иполняющий обязанности генерального директора ПАО «МРСК Сибири» (входит в группу компаний ПАО «Россети») Виталий Иванов посетил Кемеровскую область. Во время рабочей поездки глава крупнейшей электросетевой компании Сибири встретился с первым заместителем главы региона Владимиром Черновым и заместителем губернатора по жилищно-коммунальному и дорожному комплексу Анатолием Лазаревым.

Основной темой встреч стало повышение надежности энергоснабжения жителей региона и обновление электросетевого комплекса в рамках исполнения соглашения о взаимодействии, подписанного в декабре между ПАО «МРСК Сибири» и руководством области.

Соглашением были утверждены основные направления и параметры инвестиционной программы «Кузбассэнерго – РЭС». Энергетики планируют приобрести муниципальные энергоактивы в 7 районах области, а также готовы взять на обслуживание бесхозяйные линии и объекты садоводческих товариществ, что скажется на улучшении качества электроснабжения потребителей. На финансирование этих и других проектов по развитию сетей «МРСК Сибири» направит 1,7 млрд в 2017 году и 2,2 млрд в 2018 году.

Глава «МРСК Сибири» Виталий Иванов отметил, что такой масштаб инвестиций обязательно скажется на всех жителях и предприятиях и подчеркнул, что все мероприятия выполняются в соответствии с графиками. Проводятся торгово-закупочные процедуры, в мае-июне энергетики приступят к строительно-монтажным работам по крупным проектам. Руководство «МРСК Сибири» и ПАО «Россети» поставило амбициозную задачу - завершить один из крупных проектов, который был рассчитан на два года, уже до конца текущего года.

- Речь идет о реконструкции обеих цепей линии электропередачи 110 кВ на юге Кузбасса. Специалисты подвесят 370 км провода, заменят арматуру, грозотрос, изоляцию. В результате увеличится надежность всего энергоузла, в том числе рудодобывающих предприятий Таштагольского района. В июне начнутся строительно-монтажные работы. Уверен, мы справимся с поставленной задачей - говорит Виталий Иванов.

Заместитель губернатора Анатолий Лазарев отметил, что подписание соглашения с энергетиками – это очень серьезный шаг и переломный момент в решении задачи по обновлению изношенного электросетевого хозяйства.

- Во-первых, вся инвестиционная программа в рамках соглашения разрабатывалась совместно, с учетом всех «узких» мест. Достигнуты ключевые договоренности, что позволит кратно увеличить надежность. А те мероприятия, которые были сделаны в 2016 году, уже дают позитивные результаты. Работу специалистов «Кузбассэнерго – РЭС» при ликвидации последствий непогоды в конце марта, когда ветровые нагрузки превысили нормативные, могу ценить положительно. Грамотно взаимодействовали и выполнили всё оперативно и четко - говорит Анатолий Анатольевич.

В рамках своего визита в Кузбасс глава «МРСК Сибири» также провёл производственное совещание с менеджментом филиала «Кузбассэнерго – РЭС», на котором подвели итоги деятельности филиала в первом квартале и обозначили задачи на перспективу.

Акции "Иркутскэнерго" растут в цене

IPO En+ Group может состоятся летом. En+ Group контролирует энергетические и металлургические активы холдинга «Базовый элемент». Ключевые активы – 48,13% UC Rusal и «Евросибэнерго» ( «Иркутскэнерго», Красноярской ГЭС, Братской ГЭС, «Востсибуголь»).

На этот год запланировано IPO En+ Group Олега Дерипаски. Компания уже провела предварительные встречи с инвесторами, road show запланировано на конец апреля-май. Если инвесторы проявят спрос на этот актив, размещение состоится летом этого года в Лондоне и Гонконге. На HKSE уже торгуются акции «РУСАЛАа» – основного актива Олега Дерипаски, а в этом году на LSE возможна продажа 20% новых акций «РУСАЛа». En+ Group надеется на оценку $7-10 млрд. За счёт IPO планируется привлечь $1,5-2 млрд. Таким образом, речь может идти о продаже блокирующего пакета (25%).

" Для привлечения инвесторов En+ объявила о планах выплаты дивидендов в будущем. Дивидендная доходность может составить 3-3,5%. В ходе road show компания наверняка обнародует и свои финансовые показатели. На наш взгляд, акции En+ Group могут быть интересны инвесторам. Но, как и всегда, спрос будет зависеть от цены и от геополитической обстановки", - отмечает Роман Ткачук, старший аналитик Альпари.

У российских инвесторов есть определённые вопросы к Олегу Дерипаске. В частности, после покупки у «Интер РАО» 40,29% «Иркустскэнерго», он до сих пор не выставил оферту на выкуп акций миноритариям. Оферта по «Иркутскэнерго» должна была быть выставлена на уровне 36 руб. за акцию, что заметно выше текущих котировок. IPO En+ Group может сподвигнуть Дерипаску быть более лояльным к миноритариям «Иркускэнерго» и выставить оферту на выкуп принадлежащих им бумаг. В противном случае суды с остальными акционерами могут отпугнуть покупателей En+ Group. На этом фоне в последнее время в акциях «Иркутскэнерго» заметно оживление, вчера они выросли на 6%.

ООО «Транснефть – Восток» продолжает работы в рамках проекта расширения мощности первой очереди трубопроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ТС ВСТО–1) до 80 млн тонн нефти в год.

В соответствии с программой инвестиционного развития предприятия, возводятся новые производственные объекты - нефтеперекачивающие станции №3,6,9. Территориально все три НПС располагаются в Иркутской области. После завершения их строительства общее число нефтеперекачивающих станций первой очереди трубопроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан достигнет 18.

Работы по возведению НПС-3, 6 и 9 начались в конце 2015 года. В настоящее время выполняется монтаж систем вентиляции, ведутся работы по организации складов, обустройству наружного электроосвещения, монтажу кабельно-проводниковых систем.

На сегодняшний день выполнено 65% от общего объема работ.

Также в рамках программы расширения мощности нефтепровода ВСТО-1 в полном объеме завершена поставка роторов (рабочих колес) для магистральных насосных агрегатов. До конца текущего года будут заменены роторы на 56 единицах технологического оборудования, задействованных в процессе транспортировки нефти в направлении Дальнего Востока.

Кроме того, программой увеличения производительности ТС ВСТО–1 до 80 млн тонн нефти в год предусмотрено повышение мощности системы внешнего электроснабжения нефтепроводных объектов, доработка единой системы управления на нефтеперекачивающих станциях, замена силовых трансформаторов открытых распределительных устройств на существующих НПС.

Первую очередь ТС Восточная Сибирь – Тихий океан от г. Тайшета (Иркутская область) до г. Сковородино (Амурская область), включавшую в структуру семь НПС, ООО «Траснефть – Восток» приняло в эксплуатацию в декабре 2009 года.

В 2010 году началась реализация программы расширения мощности ВСТО-1 до 50 млн тонн нефти в год. В рамках программы в эксплуатацию были введены пять дополнительно построенных нефтеперекачивающих станций.

В 2012 году началось строительство еще трех НПС. Введенные в эксплуатацию в 2014 году, они увеличили производительность ВСТО-1 до 58 млн тонн нефти в год.

В настоящее время в составе производственной инфраструктуры предприятия - 15 НПС. Начиная с 2009 года по ВСТО- 1 в направлении Дальнего Востока транспортировано более 200 млн тонн нефти.

На Черноморском флоте почтили память погибших подводников

В Севастополе прошли мероприятия, посвященные Дню памяти погибших подводников.

На Братском кладбище Севастополя, где похоронены севастопольцы, погибшие на атомной подводной лодке (АПЛ) «Комсомолец» и атомном подводном ракетном крейсере (АПРК) «Курск», в Свято-Никольском храме-памятнике была отслужена лития по морякам.

У памятного знака «Погибшим в трагедиях на море» состоялся траурный митинг, в котором приняли участие представители командования флота, ветераны-подводники, экипажи новейших подводных лодок Черноморского флота, члены семей погибших моряков.

К могилам подводников АПЛ «Комсомолец», АПРК «Курск» были возложены венки и цветы.

7 апреля 1989 года в Норвежском море затонула атомная подводная лодка Северного флота «Комсомолец». Из 69 человек экипажа погибли 42 человека, пятеро из них были севастопольцами.

В соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ с 1995 года эта дата объявлена Днем памяти погибших подводников.

Пресс-служба Южного военного округа

Зенитчики ВВО успешно отразили массированный ракетно-авиационный удар условного противника на учении в Бурятии

Зенитные ракетные подразделения Восточного военного округа (ВВО) в рамках активной фазы масштабного учения по управлению группировками ПВО и авиации на полигоне Телемба в Республике Бурятия успешно отразили ракетно-авиационный удар условного противника.

Боевые стрельбы по воздушным мишеням, имитирующим ракеты и авиацию условного противника, одновременно выполнили расчеты зенитных ракетных систем и комплексов С-400, С-300ПС и «Панцирь-С».

Всего было запущено более 10 высокоскоростных малоразмерных мишеней на различных высотах. Все они были своевременно обнаружены и поражены. Действия группировки противовоздушной обороны руководством учения оценены на «отлично».

Пресс-служба Восточного военного округа

Взаимодействие силовых структур в период паводка и природных пожаров обсудили на селекторном совещании в ЦВО

Сегодня в региональном центре управления штаба Центрального военного округа (ЦВО) под руководством врио командующего войсками ЦВО генерал-лейтенанта Юрия Петрова состоялось селекторное совещание по взаимодействию в период паводка и природных пожаров.

В совещании приняли участие представители администраций субъектов РФ, федеральных органов исполнительной власти, военные комиссары, командующие объединениями и командиры соединений.

Участники совещания подвели итоги привлечения сил и средств ЦВО к оказанию помощи в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в предыдущем году, а также обсудили порядок их применения в 2017 году.

«На сегодняшний день саперами проведены работы на реках в Челябинской области и Алтайском крае, в общей сложности произведен подрыв льда протяженностью более 6 тыс. метров. Также поступили обращение об оказании помощи по подрыву на водоемах от руководства Марий Эл», – сказал генерал-лейтенант Юрий Петров.

За март-апрель взрывные работы выполнены на реке Берсуат близ поселка Наследницкий, на реке Нижний Тогузак близ Варны, на реке Сим около города Аша в Челябинской области, а также на реке Бия в Алтайском крае.

«Работы проводятся с целью предотвращения подтопления населенных пунктов, защиты мостов и гидротехнических сооружений», – пояснил командующий войсками ЦВО.

В ЦВО для решения задач по борьбе с ледовыми заторами, паводками и их последствиями на Урале, в Сибири и Поволжье сформировано 40 подрывных групп и эвакуационно-спасательных команд.

Более 800 военнослужащих, 70 единиц техники и 11 воздушных судов готовы при необходимости прийти на помощь населению. Для своевременного реагирования, локализации и ликвидации пожаров в готовности к выполнению задач содержатся 6 тыс. военнослужащих, 700 единиц специальной техники и 15 летательных аппаратов, 10 из которых оборудованы водосливными устройствами.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Большой противолодочный корабль «Североморск» совершил деловой заход в порт Малабо (Экваториальная Гвинея)

Отряд кораблей Северного флота (СФ) под командованием капитана 1 ранга Станислава Варика в составе большого противолодочного корабля (БПК) «Североморск», спасательного буксирного судна (СБС) «Алтай» и среднего морского танкера (СМТ) «Дубна» прибыл в порт Малабо – столицу Республики Экваториальная Гвинея.

Деловой заход российских кораблей продлится два дня. За это время экипаж БПК «Североморск» примет на борту представителей военного руководства Республики Экваториальная Гвинея и администрации города, а также Посольства Российской Федерации в Камеруне.

Для российских моряков предусмотрены автобусные экскурсии с осмотром городских достопримечательностей. Несколько часов будет отведено для посещения БПК «Североморск» жителями и гостями города Малабо.

На второй день делового захода запланированы соревнования по мини-футболу между командами военных моряков России и Экваториальной Гвинеи.

Справочно:

Поход БПК «Североморск» и судов обеспечения СФ начался 15 октября 2016 г. В течение трёх месяцев экипаж выполнял задачи в составе корабельной авианосной группы во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в акватории Средиземного моря.

В середине января через Суэцкий канал российские корабли совершили переход в Красное море и затем в Индийский океан. С 9 по 15 февраля приняли участие в международном военно-морском учении «АМАН–2017», которое проходило в акватории Аравийского моря и на береговой базе ВМС Пакистана.

За время дальнего похода вокруг Африки БПК «Североморск» посетил порты Салала (Оман), Карачи (Пакистан), Виктория (Сейшельские острова), Дар-эс-Салам (Танзания), рейд порта Пемба (Мозамбик), а также Кейптаун (ЮАР) и Луанда (Ангола).

Пресс-служба Северного флота

Жители Красноярска и Красноярской агломерации поддерживают идею организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на направлении Красноярск – аэропорт Емельяново. Об этом свидетельствуют данные опроса общественного мнения, который проводился АО «Краспригород», сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Возможность запуска электропоездов между городом и аэропортом рассматривается в рамках подготовки к Всемирной зимней Универсиаде, которая пройдет в Красноярске в 2019 году.

В опросе, размещенном на сайте АО «Краспригород», приняли участие 18 тыс. человек. 70% участников поддержало проект создания нового железнодорожного маршрута Красноярск – аэропорт Емельяново, подтвердив свою готовность пользоваться услугами электропоездов для поездок по новому маршруту.

Активно голосовали красноярцы и в соцсетях – на страничках компании «Краспригород», аэропорта Емельяново, а также на порталах Интернет-сообществ Емельяновского района. Здесь количество голосов респондентов, выразивших готовность сменить автотранспорт на электричку, превысило 90%.

Как рассказал генеральный директор компании "Краспригород" Олег Федотов, новое направление движения электропоездов можно рассматривать не только как альтернативу автотранспорту для тех, кто едет в аэропорт Емельяново, но и как продолжение маршрута «Городской электрички». В таком случае маршрутом будут охвачены населенные пункты Емельяновского района, в частности, поселки Минино и Емельяново. По предварительным расчетам, именно жители агломерации могут составить до 80% пассажиропотока ветки, оставшиеся 20% – пассажиры, следующие в аэропорт Емельяново.

По словам Олега Федотова, обобщенные результаты опроса будут учитываться при оценке востребованности и значимости проекта для жителей и гостей Красноярска и населенных пунктов Красноярской агломерации.

Акционерное общество «Краспригород» (АО «Краспригород») создано в 2005 году. Головной офис компании расположен в Красноярске. Учредителями АО «Краспригород» являются ОАО «Российские железные дороги» (51% акций) и государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики» (49% акций).

Проект «Городская электричка» – это 32 пары поездов, ежедневно осуществляющих перевозки по трем направлениям: Овинный – Бугач – Красноярск – Енисей – Сады, Красноярск – Бугач – Красноярск-Северный, Красноярск – Енисей – Дивногорск. В схему движения входят 17 остановочных пунктов на территории Красноярска и 6 – на маршруте от Красноярска до Дивногорска. Перспективный план развития «Городской электрички» предусматривает строительство к 2019 году 6-ти транспортно-пересадочных узлов и 13 дополнительных остановочных пунктов в границах Красноярской агломерации.

Ирина Таранец

В марте 2017 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») погружено 1,3 млн тонн различных грузов, что выше показателя марта предыдущего года на 6%. Грузооборот вырос до 23,5 млрд тонно-км (+8,9%), сообщает пресс-центр магистрали.

За январь-март погрузка на ЗабЖД составила 4 млн тонн (+1%). За этот период со станций Забайкальской железной дороги было погружено 2,6 млн тонн угля (+11,6%), 380 тыс. тонн строительных грузов (-21,2%), 283,8 тыс. тонн импортных грузов (+49,5%), 220 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (-48,2%), 114,5 тыс. тонн зерна (-27%), 103,3 тыс. тонн лесных грузов (-13,1%), 40,9 тыс. тонн жмыхов (увеличение более чем в 2 раза), 29,7 тыс. тонн металлолома (-27,3%), 19,8 тыс. тонн огнеупорных материалов (увеличение более чем в 2 раза), 18,5 тыс. тонн метизов (+2,8%), 14,2 тыс. тонн руды цветной (+9,6%), 6,4 тыс. тонн комбикормов (+30,1%), 6,4 тыс. тонн продуктов перемола зерна (-25,5%), 2,3 тыс. тонн промышленного сырья (-18,2%).

Грузооборот за январь-март 2017 года составил 67,8 млрд тонно-км (+9,9% к аналогичному периоду прошлого года).

В целом на сети ОАО «Российские железные дороги» погрузка в марте 2017 года составила 109 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за март 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,4% и составил 214,8 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за январь-март 2017 года, по оперативным данным, составила 305,1 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот с начала 2017 года составил 607,6 млрд тарифных тонно-км (+7,3%).

Ирина Таранец

Казахстанские аграрии опасаются срыва посевной из-за отмены программы «форвардного закупа»

Своими проблемами фермеры поделились в репортаже Astana TV как на севере, так и на юге страны.

Схему кредитования полевых работ изменил Минсельхоз. Причина в долгах. Аграрии не вернули государству миллиард девятьсот миллионов тенге. Эти средства были получены через «Продкорпорацию» именно по программе форвардного закупа.

На каких условиях теперь можно получить деньги, и почему новая система ещё не заработала?

Аграрий Александр Бородин кредитовался через «Продкорпорацию» больше 5 лет. Говорит, финансирование на весенне-полевые работы было очень удобным. Гарантом выступала СПК, отдать же долг можно было с нового урожая - деньгами, либо зерном. Только в прошлом году хлебороб получил свыше 150 миллионов тенге. Заем вернул раньше срока.

Александр Бородин, аграрий: «Многие крестьянские хозяйства сейчас в затруднительном положении. Необходимо приобрести ГСМ, запчасти, финансовых средств не хватает. Кто-то говорит, что уже поздновато. Никогда не поздно. Пусть даже если мы получим в мае месяце, у нас впереди сенокос. Уборочная кампания, поэтому эти кредиты просто необходимы крестьянским хозяйствам».

Обязательными как Александр Бородин, оказались далеко не все. За годы реализации программы «Форвардного закупа зерна» фермеры задолжали государству миллиард девятьсот миллионов тенге. Поэтому в Минсельхозе изменили механизм кредитования.

Раньше «Продкорпорация» за свои гарантии брала 5 процентов комиссии. В итоге аграрии получали займы под 11 процентов годовых. Теперь могут получить заем от 3 до 6 процентов через «Аграрную кредитную корпорацию», банки второго уровня и кредитные товарищества, но под залог либо гарантию.

Азамат Хамиев, зам. директора Департамента инвестиционной политики и финансовых институтов МСХ РК: «Кредитуется кредитное товарищество, которые они кредитует своих членов, кто входит. С нашей стороны мы не берем с них залогов. Они несут солидарную ответственность. В конечном итоге, конечная ставка для члена товарищества - 6 процентов».

Мелкие фермеры надеялись, что спасением для них станут кооперативы. В министерстве утверждали, что аграрии смогут выступать поручителями друг другу. Но многие кредиты так и получили. А сроки идут и фермеры опасаются, что в этом году уже не выйдут в поле.

Раиль Мендеев, директор ТОО «Оптимум-Петро»: «Сперва сказали, что будем получать беззалоговые кредиты. Потом потребовали залоги. Что есть, мы дали. Но по сегодняшний день никак не можем получить эти займы, сроки уходят. В настоящее время может произойти срыв весенне-полевых работ. Ту же базу, то же МТМ, склады, банки неохотно берут. Кому это надо в деревне. А в городах не у всех есть залоговое имущество».

По подсчетам палаты Предпринимателей только в Костанайской области за бортом кредитования могут остаться около 200 сельских предпринимателей. Помочь аграриям в займах должно было АО «КазАгроГарант». Предполагалось, что компания возьмет на себя гарантии по кредитам до 85 процентов. Но в регионах ее филиалов пока нет.

Такая же ситуация и на юге страны. Фермерам предложили ставить в залог имущество родственников.

Жасулан Сериков, начальник отдела АПК палаты предпринимателей Кызылординской области: «Для тех, у кого не хватает залогов. Для всех предпринимателей, занятых в сельскохозяйственной отрасли - это возможность и доступ к кредитам. Но, к сожалению, в реальности пока этот механизм не работает. Те, у кого нет залоговой недвижимости, могут в залог в банки предоставить недвижимость близких родственников, членов семьи и получить кредиты. Выход для тех, кто принимается сейчас за весенне-посевную кампанию».

Фермеры обратились с просьбой пролонгировать форвардную схему хотя бы на год. Закладывать недвижимость готовы далеко не все, а у многих ее попросту нет. Решения правительство пока не приняло.

Между тем, приступить к посевной аграрии на юге должны уже в середине апреля. На севере, из-за затяжных холодов, у фермеров появилась отсрочка - до середины мая.

Нью-Уэстминстер готовится стать «горячей точкой» на рынке недвижимости Британской Колумбии

Цены на жилье в Ванкувере упали, но они по-прежнему остаются близкими к рекордному максимуму. Потому будущие собственники все еще обращают внимание на жилье за городом.

Пока покупатели рассматривают дома и квартиры в других муниципалитетах региона, где цены не настолько высоки, Нью-Уэстминстер намеревается стать одним из главных центров продажи недвижимости в провинции в течение следующего десятилетия, сообщается в отчете Инвестиционной Сети Недвижимости (REIN) от 5 апреля 2017 года, пишет Business Vancouver.

По мнению экспертов REIN, Нью-Уэстминстер - привлекательное место для приобретения собственности из-за удачного местоположения и развитой транспортной сети. Пассажирам не нужно пересекать мосты или проезжать через туннели, чтобы добраться до большинства районов города. Здесь расположено пять станций легкого метро SkyTrain, а сам город находится недалеко от высокоскоростного Трансканадского шоссе.

По словам старшего аналитика REIN Дона Кэмпбелла, спрос на недвижимость увеличился – список домов и квартир, выставленных на продажу в Нью-Уэстминстере, сокращается. И эта тенденция продолжится. Хотя еще совсем недавно, отмечает специалист, ситуация была обратной: в данном вопросе город сильно отставал в отличие от соседних регионов.

В городе постоянно растет численность рабочей силы, причем крупнейшими работодателями являются Королевская колумбийская больница, Translink и порт Ванкувер. Для иностранных работников Ванкувера Британская Колумбия отменила налог на недвижимость, что дополнительно должно повысить спрос. REIN сообщает, что в ближайшее время в Нью-Уэстминстере планируется реконструировать набережную, мост Паттуло и исторический центр города, улучшить инфраструктуру, модернизировать больницы. Аналитики полагают, что все эти изменения еще больше повысят интерес к приобретению жилья в городе.

На куполе храма в районе Косино-Ухтомский к осени установят крест

Золоченый крест на главный купол храма в честь иконы Божией матери «Споручница грешных» в районе Косино-Ухтомское на востоке Москвы планируется поднять к концу лета, сообщил куратор программы строительства православных церквей в столице, депутат Госдумы РФ Владимир Ресин.

«Строители вышли на площадку прошлым летом и успели уже сделать многое. Сейчас полным ходом идет кирпичная кладка стен, начался монтаж купола. На очереди - сооружение звонницы, а к концу лета планируется закончить строительство здания», - сказал В. Ресин.

По его словам, у храма с самого начала появился благотворитель, и если темпы работ останутся такими же, большое освящение может пройти уже в этом году.

«История этого проекта довольно необычна. Как только был создан приход, появился и благотворитель - одна из жительниц поселка решила построить церковь в память умершей дочери», - пояснил В. Ресин.

Храм в честь иконы Божией матери «Споручница грешных» возводится по индивидуальному проекту. За образец взяли церковь XIX века Петра и Павла в селе Старожилово. Это будет одноглавый бесстолпный храм в стиле XVII века со звонницей и застеленной галереей-папертью, где временно разместится воскресная школа. С появлением приходского дома школа переедет туда.

Напомним, программа строительства православных храмов («Программа-200») развернута во всех округах столицы, кроме Центрального. Ее цель - обеспечить жителей города церквями недалеко от дома.

Программа реализуется полностью на пожертвования. Для сбора средств создан благотворительный Фонд поддержки строительства храмов города Москвы, сопредседателями которого являются мэр Москвы Сергей Собянин и Патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Программу курирует советник мэра, советник по строительству Патриарха Московского и всея Руси, депутат Госдумы Федерального Собрания РФ Владимир Ресин - он является председателем рабочей группы фонда.

Александр Горовой принял участие в заседание Межгосударственной межведомственной рабочей группы по выработке рекомендаций по проведению согласованной миграционной политики

Сегодня в городе Гродно республики Беларусь состоялось XV заседание Межгосударственной межведомственной рабочей группы по выработке рекомендаций по проведению согласованной миграционной политики под председательством первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции Александра Горового и заместителя Министра внутренних дел генерал-майора милиции Республики Беларусь Николая Александровича Мельченко.

В ходе встречи были рассмотрены вопросы в области миграционной политики на территории Союзного государства, в том числе обмена статистическими сведениями между компетентными органами в сфере миграции. Участники заседания согласовали План мероприятий по формированию единого миграционного пространства на территориях государств – участников Договора о создании Союзного государства на 2017-2020 годы.

На заседании был подписан Протокол о внесении изменений и дополнений в Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации об использовании миграционной карты единого образца от 5 октября 2004 года. Протоколом предусмотрено освобождение от получения миграционных карт иностранных граждан, временно и постоянно проживающих на территории государств Сторон, а также членов экипажей морских и речных судов, заходящих в морские и речные порты государств Сторон. Кроме того, Белорусской Стороной предложено освободить от получения миграционных карт иностранных граждан, пересекающих государственную границу Республики Беларусь для временного пребывания на её территории.

Справочно:

ММРГ - Межгосударственная межведомственная рабочая группа по выработке рекомендаций по проведению согласованной миграционной политики. Положение о ММРГ утверждено Постановлением Совета Министров Союзного государства от 3 декабря 2009 года № 44 «О Межгосударственной межведомственной рабочей группе по выработке рекомендаций по проведению согласованной миграционной политики». Заседания ММРГ, как правило, проводятся два раза в год, поочередно в Беларуси и России. Четырнадцатое заседание состоялось в России в июле 2015 года в г. Иркутск.

Рынок арендного жилья в России.

Специалисты федерального портала «Мир квартир» проанализировали ситуацию на рынке жилой аренды в 69 крупнейших городах страны по итогам первых трех месяцев 2017 года. Исследование показало, что в среднем по России однокомнатные квартиры подешевели на 2,1%, в сегменте двухкомнатных квартир ставки подросли незначительно (+0,8%), трехкомнатные чуть подорожали (+1,9%).

Однокомнатные: вместо одной в Москве – четыре в Пензе

Судя по «средней температуре по стране», арендные ставки на однокомнатные квартиры в большинстве регионов продолжили свое снижение. Положительный прирост отмечен лишь в четверти исследуемых городов (17 из 69), 52 из них показали отрицательную динамику.

Более всего подорожали Саратов (+7,4%, 11 033 руб./мес.), Магнитогорск (+5,9%, 7962 руб./мес.), Набережные Челны (+5,8%, 9327 руб./мес.), Чебоксары (+4,5%, 6647 руб./мес.) и Челябинск (+4,1%, 10 282 руб./мес.).

Продолжают уходить в минус Тула (–9,1%) со средней стоимостью аренды 10 778 руб./мес., Тверь (–9% и 11 850 руб./мес.), Нижний Тагил (–8,6% и 7949 руб./мес.), Самара (–8,2% и 11 720 руб./мес.), Брянск (–7,9% и 9007 руб./мес.).

Московские цены слегка ужались (–0,5%), но по-прежнему остаются самыми высокими в стране – 31 366 руб./мес. За такие деньги можно снять сразу две «однушки» в Краснодаре (15 657 руб./мес.), Нижнем Новгороде (15 366 руб./мес.), Екатеринбурге (15 226 руб./мес.), Хабаровске (15 121 руб./мес.) или сразу четыре квартиры в Пензе (7940 руб./мес.).

В пятерку лидеров со значительным отрывом от столицы, но со схожими результатами между собой попали Санкт-Петербург (21 089 руб./мес.), Симферополь (20 945 руб./мес.), Сочи (20 340 руб./мес.) и Севастополь (20 146 руб./мес.).

Самые дешевые ставки аренды в Саранске (6625 руб./мес.), Чебоксарах (6647 руб./мес.), Кургане (6870 руб./мес.). Цены в Череповце и Новокузнецке перешагнули за 7 тысяч рублей – 7172 руб./мес. и 7179 руб./мес. соответственно.

Двухкомнатные: Череповец растет, Магнитогорск падает

Больше чем в половине из исследуемых городов – 37 из 69 – увеличилась стоимость арендных «двушек». Почти на тысячу рублей (+8,7%) выросли арендные ставки в Череповце (12 690 руб./мес.), Челябинске (+7,9% и 13 589 руб./мес.) и Воронеже (+7,7% и 13 792 руб./мес.). Места с четвертого по шестое с приростом 7,5% поделили Нижний Новгород (22 081 руб./мес.), Тольятти (12 708 руб./мес.) и Краснодар (21 123 руб./мес.).

Магнитогорск (9695 руб./мес.) и Пенза (9743 руб./мес.) потеряли каждый по 8,8%. Рязанские «двушки» подешевели на 8,6% (13 986 руб./мес.), самарские – на 8,2% (15 184 руб./мес.), курские – на 7,1% (9169 руб./мес.).

Самая высокая аренда после Москвы (43 103 руб./мес.) и Санкт-Петербурга (33 263 руб./мес.) на такой тип квартир зафиксирована в Сочи – 31 614 руб./мес. Затем идут крымские Симферополь (28 767 руб./мес.) и Севастополь (27 252 руб./мес.).

Ставки на двухкомнатные квартиры в самых дешевых городах не достигают и десяти тысяч рублей: Курск – 9169 руб./мес., Чебоксары – 9204 руб./мес., Орел – 9213 руб./мес., Курган – 9563 руб./мес. и Магнитогорск – 9695 руб./мес.

Трехкомнатные: Екатеринбург обогнал Севастополь

В 45 городах из 69 за жилье из трех комнат придется заплатить больше, чем в начале года.

В среднем на 8,9% поднялись ставки в Томске (17 667 руб./мес.), на 8,8% – в Смоленске (15 743 руб./мес.). 8,2% прирастил Нижний Новгород (33 977 руб./мес.), 8,1% – Ульяновск (17 378 руб./мес.) и 8% – Пермь (23 378 руб./мес.).

В ряде городов по итогам квартала зафиксировано не менее значительное падение цен. 8,8% потеряли в стоимости «трешки» Оренбурга (14 892 руб./мес.), на 8,2% уменьшились ставки в Липецке (19 273 руб./мес.). В Казани цены снизились на 7,8% (33 273 руб./мес.), в Кемерове – на 7,7% (18 329 руб./мес.), в Ярославле – на 7,5% (23 407 руб./мес.).

В пятерку городов с самой высокой арендой в сегменте трехкомнатных квартир попал Екатеринбург (37 525 руб./мес.), оставив за бортом Севастополь (35 110 руб./мес.). Остальные призеры на своих позициях: 1 место – Москва (55 167 руб./мес.), 2 место – Петербург (46 977 руб./мес.), 3 место – Сочи (46 820 руб./мес.), 4 место – Симферополь (42 294 руб./мес.).

Самые дешевые «трешки» оказались в Чебоксарах (11 333 руб./мес.), Саранске (11 583 руб./мес.), Орле (12 333 руб./мес.), Курске (12 803 руб./мес.) и Иванове (13 108 руб./мес.).

Взгляд в целом

По данным портала, среди городов, подешевевших по всем трем типам квартир, можно отметить Нижний Тагил, где «однушки» за квартал потеряли 8,6%, «двушки» – 5%, «трешки» – 2,5%; Рязань (–5,4%, –8,6%, –3,4%); Пензу (–7,9%, –8,8%, –3,7%) и Брянск (–7,9%, –6,7%, –6,8%).

Максимальная положительная коррекция по жилью разной комнатности зафиксирована в Набережных Челнах (+5,8%, +2,3%, +7,9%); Саратове (+7,4%, +5,5%, +7,9%); Краснодаре (+2,5%, +7,5%, +7,8%); Череповце (+3,1%, +8,7%, +7%) и Челябинске (+4,1%, +7,9%, +6,1%).

В остальных городах наблюдаются разнонаправленные тренды. «За прошедшие три месяца сколько-нибудь заметных изменений на рынке аренды не зафиксировано, – говорит Павел Луценко, генеральный директор портала. – Динамика цен на однокомнатные квартиры, наиболее точно отражающая положение дел на рынке аренды, в масштабах страны все еще отрицательная. Тенденция роста ставок на трехкомнатные квартиры отмечается как минимум с середины прошлого года и объясняется перетеканием объектов бизнес-класса, «зависших» в продаже, на рынок аренды».

Выставка «Образование и карьера» в Алма-Ате

Международная выставка «Образование и карьера» открылась в ВЦ «Атакент» в Алма-Ате. В ней приняли участие высшие учебные заведения из Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Чехословакии, Китая, Германии и даже Америки и Австралии.

Организаторы выставки в качестве главной цели своей работы определили создание условий для будущих абитуриентов получить адекватную информацию о том, в каких вузах они могут получить лучшую подготовку к профессиональной жизни.

Среди российских вузов, принявших участие в выставке, такие известные как Воронежский государственный университет, Московский технологический институт, Омский государственный университет, Томский государственный университет, Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова, Московский авиационный институт, Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникации имени М.А. Бонч-Бруевича, Магнитогорский государственный технический университет имени Г.И. Носова, Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.

Одним из лучших стендов выставки был признан стенд Алматинского филиала Санкт-Петербургского гуманитарного университета профсоюзов «Образование в Казахстане».

Выставка «Образование и карьера» ежегодно привлекает внимание как руководителей и преподавателей ведущих учебных заведений стран-участниц, так и учащихся и студентов.

Выступая на открытии выставки, консул Генерального консульства Российской Федерации в Алма-Ате, заместитель руководителя представительства Россотрудничества в Республике Казахстан Ирина Переверзева особо подчеркнула, что с молодёжью связано будущее страны, поэтому обеспечение её интеллектуального и профессионального роста является одной из приоритетных задач наших государств.

Чьи мечты сбываются: Газовый гигант просит дачников самоликвидироваться.

Империя внутри российского государства, Газпром, великодушно пошёл на уступки ЕС, делая плезиры европейцам. Увы, наши российские граждане газовым гигантом в качестве европейцев не рассматриваются, с нами можно не церемониться. Тут ещё и мировые цены на газ, а с ними и сверхприбыль падают. На ком же отыграться, как не на своих соотечественниках? На тех, кто послабее.

ПЕРВЫМИ ощутили железную хватку Газпрома дачные и садоводческие сообщества. Ну кто такие эти "дачники"? Понятно, что не олигархи и не сильные мира сего. В основном пенсионеры да бюджетники, спасающиеся от голода на своих сотках. У большинства из них вообще "голубое топливо" в домах отсутствует по причине неподъёмности грабительских цен за подключение и подводку газа.

И вот эти самые дачники оказались виноваты перед газовым гигантом лишь тем, что где-то поблизости от их домишек проходит ТРУБА. Самое интересное, что проходит она уже многие десятки лет, а газовые боссы обратили на неё внимание лишь сейчас. И понеслось...

По всей Руси великой начался чуть ли не массовый снос дачных домов под девизом "не стой у нашей трубы!" По данным независимых источников, жертвами проснувшихся чиновников дочерних предприятий Газпрома стали уже тысячи людей. Местные СМИ и Интернет доносят до нас информацию о подобных случаях в Перми, Томске, Сургуте, Тамбове, Воронеже, Оренбурге, Липецке, Республике Коми... Почему-то то, что многие годы никого не волновало, включая местные администрации, которые давали порой ещё в советские времена разрешение на застройку, теперь вдруг разбередило топ-газовиков не на шутку.

Обычно дело решается споро, буквально в считанные недели. Предупреждение - повестка - суд - судебное решение снести все постройки, спилить все деревья, вырубить кусты. Всё за свой счёт! Плюс оплатить все судебные издержки! Это при том, что речь идёт отнюдь не о самострое и люди имеют все документы на собственность.

Тем временем эта напасть подбирается всё ближе к Москве. Из Обнинска доходят вести, что великий и ужасный требует у 28 членов садового общества "Надежда" "в 30-дневный срок устранить нарушение минимальных расстояний от ограждения ГРС путём сноса за свой счёт всех строений, возведённых на принадлежащем вам земельном участке". И, несмотря на название, надежды у дачников, по-видимому, никакой нет. Умиляет, конечно, беспокойство о жизни и здоровье людей: мол, рванёт газ - пиши пропало, так что лучше по своей воле убирайтесь. Никаких компенсаций владельцам не предусмотрено. И не важно, что люди многие годы спокойно жили на этой земле, ничего худого не предполагая. Мало того, имеют на руках разрешение на строительство, все необходимые свидетельства. Да вообще, по их словам, они впервые услышали об "охранной зоне" только года три назад, а требование "убираться подобру-поздорову" прозвучало лишь в начале 2017 года. С чего это, мирно соседствуя с дачниками полвека, газовики обеспокоились их безопасностью лишь сейчас?

Подмосковье также не избежало сей печальной участи. Здесь, по-видимому, главным инициатором сноса выступает "Газпром трансгаз Москва". В суде решается вопрос 22 домиков СНТ "ОКБА" под Хотьковом, 52 участков в садовом товариществе "Аксёново" (Раменский район). По непроверенным данным, количество исков в Подмосковье может доходить до полутора сотен.

Самый свежий случай - требование сноса частного дома в СНТ "СЭММ" в деревне Деденёво Наро-Фоминского района. Согласно судебному решению, хозяйка, унаследовавшая дом от бабушки, которая в свою очередь вполне законно получила участок 30 лет назад, обязана снести за собственный счёт дом, баню, беседку, туалет и забор. Кроме того, суд удовлетворил и требование могущественного истца взыскать с ответчика и 6 тысяч рублей за судебные расходы.

Заметим, что суды на удивление солидарны в своих решениях в пользу газового гиганта. Тактика отработана: требования зачастую предъявляются не всем сразу, а поодиночке. К сожалению, наши люди пока что не умеют и не решаются противостоять столь сильному противнику, сообща защищая одного соседа. Можно предположить и дальнейшие шаги. Голая земля без построек, но с близлежащей трубой и газпромовским "протекторатом" резко падает в цене. Желание что-либо на ней выращивать, если даже лопату поставить некуда, исчезает, покупателей наверняка не найдётся. И тогда один крупный собственник одним махом может по совершенно бросовым ценам скупить сотни и тысячи гектаров дорогостоящей земли. А после этого можно и трубу безболезненно перенести на безопасное расстояние...

Известно, что аппетит приходит во время еды. Перспективы открываются обширнейшие. Насытится ли великан дачными домишками или положит глаз на ещё более лакомые кусочки? Так, по сообщениям местных СМИ, в Пермском крае газовики требуют снести около четырёх тысяч домов, среди которых уже и два многоквартирных.

А ведь одной госкорпорацией может дело и не ограничиться. У нас их не так уж и мало, и все они всесильны, с ними не потягаешься. Простым людям остаётся только внимательно следить, чтобы рядом с их домом или участком не проложили какую-нибудь трубу или не поставили какой-нибудь "суперопасный" столб, либо не проложили рельсы, либо не возвели распределительную станцию...

Все видели рекламу Газпрома "Мечты сбываются"? А вы думали, это про ваши мечты?

Мария ПАНОВА

«Особый статус ко многому обязывает»

Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России был первым ведомственным учебным заведением, которое в период реформирования на практике испытало новые подходы к обучению личного состава. Институт как бы объединил в себе функции учебных центров, где новобранцы постигают азы профессии, и образовательных учреждений, в которых уже опытные работники приумножают свои знания.

Как проходило становление института, какие задачи решаются в его стенах сегодня, корреспонденту «Щита и меча» рассказал начальник ТИПК генерал-майор полиции Владимир ИОГОЛЕВИЧ:

- Действительно, здесь, в Сибири, был сделан первый шаг к созданию образовательных органи­заций нового типа, где шла бы подготовка полицейских, максимально приближенная к условиям оперативно-служебной деятельности. Новый институт был образован на базе Тюменского юридического института МВД России. Однако простым переименованием дело не ограничилось. Перед нами были поставлены задачи, которые прежде решали разные подразделения: повышение квалификации и переподготовка сотрудников полиции, а также первоначальное обучение тех, кто только поступает на службу в органы внутренних дел. Сейчас такой подход применяется и в других регионах, а тогда, в 2011 году, мы были первыми. И, надо сказать, эксперимент себя оправдал.

- Хотя, как вы отметили, организация учебного процесса меняется повсеместно, полноценных учреждений повышения квалификации всего три. Какие задачи в этой сфере решаете?

- Верно, кроме нашего института, программы дополнительного профессионального образования сегодня реализуют ВИПК МВД России в Домодедове и филиал Краснодарского университета МВД России - Северо-Кавказский ИПК в Нальчике.

Что же касается приоритетов, то они вытекают из самого названия института: задача номер один - повышение квалификации и переподготовка сотрудников полиции. Мы ведём обучение слушателей по более чем 70 должностным категориям, вплоть до резерва на замещение должностей руководящего состава городских и районных органов внут­ренних дел. Учатся они от одной недели до двух-трёх месяцев. Второе - подготовка научно-педагогических кадров в адъюнктуре. Третье направление - подготовка лиц, впервые принятых на службу в полицию, курс которой занимает от 4,5 до 6 месяцев. Но то, что я назвал эту задачу последней, вовсе не значит, что она для нас менее значима и второстепенна.

- Кто ваши слушатели, из каких российских регионов они приезжают?

- В рамках первоначальной подготовки мы учим сотрудников полиции для УМВД по Тюменской, Курганской областям, Ямало-Ненецкому автономному округу, а также Уральского окружного управления материально-технического снабжения МВД России. Что касается повышения квалификации и переподготовки, к нам прибывают полицейские из всех 85 субъектов Федерации. Всего за годы работы института мы обучили без малого 12,5 тысячи человек, в том числе 2,5 тысячи начинающих полицейских.

Кроме того, регулярно принимаем группы коллег из Казахстана, Таджикистана и Узбекистана. Активный обмен знаниями и опытом идёт с белорусской милицией. Замечу, что прошлой осенью наши представители приняли участие в научной конференции, посвящённой вопросам противодействия преступности, которая проходила в Минске. А в мае 2016 года для участия в конференции «Противодействие преступности в новых геополитических реалиях: методология, политика, практика» к нам приезжал начальник Академии Министерства внутренних дел Республики Беларусь генерал-майор милиции Владимир Бачила. Мы говорили и о перспективах обу­чения на базе ТИПК МВД России коллег из братской страны.

Так что активно изучаем и, что не менее важно, используем опыт соседей.

- Знать о каких-либо достижениях в правоохранительной сфере крайне полезно. Но для учебного заведения, наверное, не менее значимая часть работы - довести эти знания до практиков, тех, кто призван использовать их в реальной борьбе с преступностью. Как ваш институт участвует в этой работе?

- Не так давно в Тюмени проходил семинар-совещание руководителей подразделений оперативно-разыскной информации территориальных органов МВД России. Подобные мероприятия стали уже традиционными, и, как правило, одним из инициаторов и организаторов выступает ТИПК.

Практически каждая образовательная организация в системе МВД наделена функцией учебно-методического центра по реализации приоритетного профиля подготовки. Например, в Омской академии МВД России это деятельность подразделений уголовного розыска. Профильным для нашего института является направление оперативно-разыскной информации. На прошедшем семинаре–совещании были представлены все регионы, вёл его начальник УОРИ МВД России генерал-майор полиции Виталий Шулика. Сейчас готовимся принять профиль, связанный с подготовкой конвойных подразделений. Тесно работаем с Главным управлением охраны общественного порядка МВД России. Кроме того, традиционным стало проведение на нашей площадке финалов Всероссийского конкурса профессионального мастерства полицейских конвойной службы. Надеемся, что это направление будет закреплено за нами.

- Но не всегда есть возможность по какому-либо важному поводу организовать крупное мероприятие. Какими иными способами пропагандируете свой опыт? Доходят ли ваши научные и учебно-методические разработки до подразделений МВД на местах?

- Выпускаем два печатных издания, которые распространяются по всей стране. Так, журнал «Юридическая наука и правоохранительная практика» издаётся с 2005 года, его учредителем был Тюменский юридический институт МВД России. После реорганизации выпуск возобновился. Сейчас он входит в список изданий, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией при Министерстве образования и науки России. Это престижный научный журнал юридической направленности. Второе издание - «Вестник ТИПК МВД России». У нас многопрофильная подготовка, поэтому на страницах сборника предоставляется слово разным специалистам, не только преподавателям, но и практикам. Хотя журналу всего два года, спрос на него большой.

- Обучение без связи теории с практикой не имеет смысла. Насколько занятия в институте приближены к реальной жизни? Как в целом организован учебный процесс?

- В нашем институте десять кафедр. Конечно, они отличаются от обычных, вузовских, потому что специфика другая. Нет поэтапной выдачи учебного материала, когда сначала идёт гуманитарный блок, затем общеправовой, блоки по отраслям. Всё даётся в комплексе. Например, кафедра информационно-аналитической работы создана специально для того, чтобы перекрывать профильное направление. Хотя там же идёт компьютерная подготовка слушателей, которые впервые поступают на службу. Практические умения и навыки вырабатываются с использованием практико-ориентированных программ обучения в специализированных классах по направлениям оперативно-служебной деятельности органов внутренних дел, в лабораториях специальной техники, инновационных экспертных технологий и на многочисленных учебных полигонах.

Так, очень мощный полигон имеет кафедра организации расследования преступлений и криминалистических экспертиз. Здесь молодые сотрудники учатся осматривать места происшествий, обнаруживать и фиксировать улики, проводить следственные действия, обыски. Это целый комплекс учебно-тренировочных площадок, на которых смоделирована реальность: квартира, банк, магазин, подвал-притон и т.д. Группу можно разбить на подгруппы, которые будут работать на разных площадках. Везде установлены видеокамеры, и преподаватель на общем экране может видеть и корректировать действия каждого слушателя. У нас также есть ситуационный центр, где можно вести работу с руководителями территориальных подразделений, учить их решать комплексные задачи.

Особо хотел бы сказать о нашем информационно-библиотечном центре. Без преувеличения, он уникален. Во-первых, зал работает круглосуточно. Ночью или с утра пораньше там удобно заниматься слушателям-дальневосточникам, ещё не привыкшим к разнице во времени. В фондах находится более 100 тысяч экземпляров учебной и научной литературы, периодических изданий. В центре установлены компьютеры, есть выходы в различные библиотечные системы, ведомственные базы данных. У нас заключены договоры с библиотеками, можно читать книги в электронном виде. Кстати, доступ в Интернет есть везде, в том числе в общежитиях.

- Институт сегодня - это поистине небольшой город, в котором есть всё необходимое и для жизни, и для учёбы…

- Нашей материальной базе можно только позавидовать. Институт располагает 27 зданиями и сооружениями общей площадью более 50 тысяч кв. м. Слушатели проживают в благоустроенных общежитиях, в том числе гостиничного типа. Одновременно можем расселить 900 прибывающих к нам сотрудников. Работают две просторные столовые. В жилых корпусах есть тренажёрные комплексы, куда можно прийти в свободное время и позаниматься. В образовательном процессе используется большой спортивный комплекс, включающий в себя стадион с 400-метровой беговой дорожкой, футбольное поле, плавательный бассейн, служебно-прикладную полосу препятствий, тренажёрный, борцовский и игровой спортивные залы, стрелковый тир.

В настоящее время идёт капитальный ремонт ещё одного 50-метрового тира. В октябре 2016 года ввели в эксплуатацию новый Культурный центр с конференц-залом на 700 мест, залом учёного совета. Здесь же планируем открыть музей. Словом, за пять с половиной лет коллектив института сумел укрепить материальную базу, приспособить её к выполнению новых функций.

На сегодня стоит задача совершенствования учебного процесса, особенно в части развития дистанционных образовательных технологий, методики практико-ориентированного обучения сотрудников полиции. Предстоит ещё многое сделать, чтобы соответствовать девизу института: «Практика, опыт, знание, профессионализм».

Беседу вёл Александр РОМЕНСКИЙ

Россия. УФО > Армия, полиция. Образование, наука > mvd.ru, 6 апреля 2017 > № 2137774 Владимир Иоголевич

Федеральный штаб по координации деятельности по тушению лесных пожаров поручил Забайкальскому краю принять комплекс мер в целях недопущения новой вспышки лесных пожаров

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации № 157 «Об утверждении Положения о формировании штабов по координации деятельности по тушению лесных пожаров», принятом в рамках реализации Федерального закона от 23 июня 2016 г. № 218-ФЗ «О внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования регулирования лесных отношений» в текущем году действует Федеральный штаб по координации деятельности по тушению лесных пожаров. Указания Федерального штаба по координации деятельности по тушению лесных пожаров, выданные в пределах его компетенции, являются обязательными для исполнения.

5 апреля, в ходе работы Федерального штаба, в которой приняли участие представители Федерального агентства лесного хозяйства, Департаментов лесного хозяйства по федеральным округам, МЧС России, Росгидромета, Правительства Забайкальского края состоялось рассмотрение лесопожарной обстановки в России. С докладом о ситуации на 5 апреля выступил заместитель начальника ФБУ «Авиалесоохрана» А.М.Ерицов.

Особое внимание было уделено ситуации в Забайкальском крае, где с 4 апреля Постановлением Губернатора региона введен режим ЧС.

Заместитель Председателя Правительства Забайкальского края – Председатель Комиссии по ЧСиПБ А.С.Кулаков доложил, что «с 1 апреля началось резкое осложнение лесопожарной обстановки, связанное со активным сходом снежного покрова в связи с повышением температуры воздуха до +18+20°C, порывов ветра до 15 м/c. В настоящее время ситуация стабилизировалась».

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства, по состоянию на начало суток 5 апреля в крае возникло 85 лесных пожаров, из них лесопожарными службами региона и привлеченными лицами ликвидировано 78 пожаров и 5 – локализовано. Одна из основных причин пожаров в лесном фонде – переход огня с прилегающих к лесу территорий. В регионе выявлено 28 лиц, виновных в возникновении пожаров, и 72 поджигателя сухой травы.

Федеральный штаб отметил, что по Забайкальскому краю имеется крайне неблагоприятный прогноз роста пожарной опасности на природных территориях уже к ближайшим выходным дням, и чтобы избежать вспышки лесных пожаров поручил Забайкальскому краю оперативно разработать и принять комплексные меры по профилактике, раннему обнаружению и тушению. пожаров, в том числе по проведению авиационного мониторинга в соответствии с порядком организации и проведения авиационных работ по охране лесов от пожаров Также штаб поручил дать оценку на заседании региональной Комиссии по ЧСиПБ решению межведомственного оперативного штаба Могочинского района по ликвидации ЧС о закрытии термоточек в авиационной зоне тушения вследствие их удаленности от населенных пунктов и объектов экономики и принять меры реагирования в соответствии с действующим законодательством.

Департаментам лесного хозяйства поручено обеспечить контроль над выполнением мероприятий по противопожарному обустройству лесов в субъектах Российской Федерации.

Оперативный штаб Рослесхоза поручил лесным ведомствам горимых регионов юга Восточной Сибири и Дальнего Востока обращаться в правоохранительные органы по каждому факту перехода в лесной фонд огня с сопредельных территорий

По данным системы космического мониторинга ИСДМ-Рослесхоз на 5 апреля, в прошедшие и текущие сутки (по ситуации на 11:00 мск) на территории Забайкальского края, Амурской области, Еврейской автономии, Приморского края действовало более 160 "горячих" точек на площади более 100 тысяч га. Данные "горячие" точки определены региональными диспетчерскими службами лесного хозяйства как действующие на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий. Фактически это массовые травяные пожары, возникшие в результате запрещенных в настоящее время правилами противопожарного режима в Российской Федерации самовольных выжиганий сухой травы.

Травяные пожары имеют высокую скорость распространения, которая усиливается при малейших порывах ветра и представляют значительную угрозу лесному фонду, населенным пунктам и объектам экономики.

ИСДМ-Рослесхоз регистрирует динамичный рост числа "горячих" точек на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий на территории регионов уже более месяца. Многие точки действуют более недели. Систематическая публичная информация об учете травяных пожаров, о силах и средствах, привлеченных к тушению травяных пожаров отсутствует, т.к. в настоящее время отсутствуют четко определенные законодательные полномочия пожарных служб МЧС России и субъектов Российской Федерации по пожарному надзору на землях сельхозназначения, запаса и иных категорий.

По информации региональных лесных ведомств, именно травяные пожары стали основной причиной вспышки ранневесенних пожаров на землях лесного фонда на территории Забайкальского, Приморского краев, Амурской области и Еврейской автономии. По ситуации на 00:00 мск 5 апреля лесными пожарными регионов был ликвидирован уже 161 лесной пожар на площади более 19 тысяч га. Продолжаются работы по тушению 9 пожаров на землях лесного фонда на площади 5021 га (Амурская область); 6 пожаров на землях лесного фонда на площади 938 га (Забайкальский край); 1 пожара на землях лесного фонда на площади 55 га (Приморский край); 3 пожаров на землях лесного фонда на площади 33 га (Еврейская АО).

Работают более 1,1 тысяч человек, в т.ч. наземные лесные пожарные и парашютисты-десантники авиалесоохраны и 200 единиц техники.

Информация от региональных диспетчерских служб по лесопожарной обстановке на территории всех регионов России и мерах, принимаемых к ее стабилизации, ежедневно публикуется на сайте ФБУ "Авиалесоохрана".

По ситуации на 5 апреля режим ЧС, связанный с лесными пожарами, действует на всей территории Забайкальского края и Зейского района Амурской области.

Особый противопожарный режим введен на всей территории Приморского края, в 25 муниципальных районах Забайкальского края, в 8 муниципальных районах Амурской области.

Лесопожарная обстановка в регионах взята на контроль оперативного штаба Рослесхоза. Штаб поручил региональным лесным ведомствам обеспечить обращения в правоохранительные органы по каждому факту перехода огня травяных пожаров с земель сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий в лесной фонд.

В Черемховском и Заларинском районах Иркутской области введен режим ЧС в связи с массовым размножением сибирского шелкопряда - сообщение об этом размещено на официальном портале Иркутской области.

В сообщении говорится, что "в 2017 году проведение мероприятий по уничтожению и подавлению численности сибирского шелкопряда запланировано на площади 19 503,7 га, в том числе в Черемховском лесничестве - 11 975 га, Заларинском лесничестве - 5 481 га. Также в Качугском лесничестве будет проведена обработка наземным способом на площади в 2047,7 га", и что обработка будет проводиться во второй половине мая с применением препарата Клонрин.

"Эта мера правильная, но совершенно недостаточная для победы над сибирским шелкопрядом, - комментирует источник информации - Лесной форум Гринпис России. - Общая площадь выявленных по состоянию на конец 2016 года очагов сибирского шелкопряда оценивалась Рослесхозом в 1,4 миллиона гектаров; при этом погодные условия зимы 2016/2017 г.г. пока способствуют успешной зимовке вредителя. При развитии ситуации по худшему сценарию (если и весна окажется для вредителя благоприятной) площадь очагов сибирского шелкопряда в 2017 году может достигнуть нескольких миллионов гектаров; возможные масштабы гибели лесов примерно на порядок превосходят масштабы гибели ельников в Средней полосе Европейской России в результате вспышки численности короеда-типографа в 2010-2014 г.г. При этом борьба с сибирским шелкопрядом в большинстве районов его массового размножения практически уже проиграна - государство не смогло своевременно найти для нее денег, а теперь, даже если деньги вдруг найдутся, обеспечить своевременную обработку всех очагов вредителя не получится по бюрократическим и техническим причинам (обилия нерешенных законодательных препятствий, нехватки людей, техники и оборудования, и т.д.)".

На всей территории Забайкальского края введён режим ЧС

Резкое ухудшение пожароопасной обстановки на природных территориях Забайкальского края, вызванное самовольными выжиганиями сухой травы на землях сельхозназначения, госземзапаса и иных категорий, а также неосторожным обращением населения с огнем в лесу, привело к необходимости введения в регионе режима "Чрезвычайная ситуация".

Режим введен постановлением губернатора Забайкальского края Н.Н. Ждановой №23 от 04.04.2017.

Ежедневно ИСДМ-Рослесхоз регистрирует на территории края большое количество "горячих" точек, идентифицируемых региональной диспетчерской службой лесного хозяйства как действующие на землях сельхозназначения и иных категорий. Только за прошедшие трое суток в регионе наблюдались с активным горением более 80 таких точек на общей площади более 50,5 тысяч га.

Результатом такого систематичного нарушения населением правил противопожарного режима в Российской Федерации, запрещающих самовольные выжигания сухой травы на землях сельхозназначения и иных категорий, и правил пожарной безопасности в лесах стало возникновение в регионе лесных пожаров.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства с начала пожароопасного сезона по состоянию на начало суток 5 апреля в крае возникло 85 лесных пожаров, из них лесопожарными службами региона и привлеченными лицами ликвидировано 78 пожаров и 5 - локализовано.

На территории 12 муниципальных районов края установился средний класс пожарной опасности в лесах. На предстоящие 5 суток в южной и юго-восточной части края снижение класса не прогнозируется.

В ходе работы оперативного штаба Федерального агентства лесного хозяйства поручено Министерству природных ресурсов Забайкальского края поставить на ближайшем заседании КЧСиПБ региона вопрос о необходимости принятия дополнительных мер территориальными органами МЧС России, МВД России, Россельхознадзора, органами местного самоуправления муниципальных образований, по недопущению проведения самовольных выжиганий сухой травы на землях сельхозназначения и иных категорий, по усилению проведения профилактических мероприятий, препятствующих переходам огня в лес с сопредельных территорий, по информированию населения о незаконности и вреде таких выжиганий.

Также органу управления лесами края поручено усилить патрулирование лесного фонда и межведомственное взаимодействие с территориальными органами МЧС России, МВД России в части своевременного выявления и привлечения к ответственности нарушителей правил пожарной безопасности в лесах.

Федеральный штаб по координации деятельности по тушению лесных пожаров поручил Забайкальскому краю принять комплекс мер в целях недопущения новой вспышки лесных пожаров

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации №157 "Об утверждении Положения о формировании штабов по координации деятельности по тушению лесных пожаров", принятом в рамках реализации федерального закона от 23 июня 2016 г. №218-ФЗ "О внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования регулирования лесных отношений", в текущем году действует федеральный штаб по координации деятельности по тушению лесных пожаров. Указания федерального штаба по координации деятельности по тушению лесных пожаров, выданные в пределах его компетенции, являются обязательными для исполнения.

5 апреля, в ходе работы федерального штаба, в которой приняли участие представители Федерального агентства лесного хозяйства, департаментов лесного хозяйства по федеральным округам, МЧС России, Росгидромета, правительства Забайкальского края состоялось рассмотрение лесопожарной обстановки в России. С докладом о ситуации на 5 апреля выступил заместитель начальника ФБУ "Авиалесоохрана" А.М. Ерицов.

Особое внимание было уделено ситуации в Забайкальском крае, где с 4 апреля постановлением губернатора региона введен режим ЧС.

Заместитель председателя правительства Забайкальского края - председатель комиссии по ЧСиПБ А.С. Кулаков доложил, что "с 1 апреля началось резкое осложнение лесопожарной обстановки, связанное со активным сходом снежного покрова в связи с повышением температуры воздуха до +18+20°C, порывов ветра до 15 м/c. В настоящее время ситуация стабилизировалась".

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства, по состоянию на начало суток 5 апреля в крае возникло 85 лесных пожаров, из них лесопожарными службами региона и привлеченными лицами ликвидировано 78 пожаров и 5 - локализовано. Одна из основных причин пожаров в лесном фонде - переход огня с прилегающих к лесу территорий. В регионе выявлено 28 лиц, виновных в возникновении пожаров, и 72 поджигателя сухой травы.

Федеральный штаб отметил, что по Забайкальскому краю имеется крайне неблагоприятный прогноз роста пожарной опасности на природных территориях уже к ближайшим выходным дням, и чтобы избежать вспышки лесных пожаров поручил Забайкальскому краю оперативно разработать и принять комплексные меры по профилактике, раннему обнаружению и тушению пожаров, в том числе по проведению авиационного мониторинга в соответствии с порядком организации и проведения авиационных работ по охране лесов от пожаров. Также штаб поручил дать оценку на заседании региональной комиссии по ЧСиПБ решению межведомственного оперативного штаба Могочинского района по ликвидации ЧС о закрытии термоточек в авиационной зоне тушения вследствие их удаленности от населенных пунктов и объектов экономики и принять меры реагирования в соответствии с действующим законодательством.

Департаментам лесного хозяйства поручено обеспечить контроль над выполнением мероприятий по противопожарному обустройству лесов в субъектах Российской Федерации.

На борьбу с шелкопрядом в томских лесах федерация выделит 357,5 млн рублей.

С учетом 100 млн рублей, предоставленных из бюджета области по решению главы региона Сергея Жвачкина, общая сумма средств на борьбу с очагами сибирского шелкопряда составит 457,5 млн рублей.

Об этом сообщил глава облдепартамента лесного хозяйства Михаил Малькевич на заседании рабочей группы по организации и контролю за выполнением мероприятий по борьбе с сибирским шелкопрядом, организованной при региональном департаменте лесного хозяйства.

Часть федеральных средств в объеме 100 млн рублей из своего резервного фонда выделит Рослесхоз. Еще 257,5 млн рублей поступит из резервного фонда Правительства Российской Федерации. Подтверждение о выделении федерального финансирования на днях получил областной департамент лесного хозяйства.

Кроме того, официальную регистрацию прошел химический препарат "Клонрин, КЭ", отличающийся более высокой эффективностью по сравнению с биопрепаратом "Лепидоцид, СК". Им планируется обработать большую часть пораженных шелкопрядом лесов региона, за исключением припоселковых кедровников в Томском, Кожевниковском и Колпашевском районах. Последние ввиду приближенности к населенным пунктам будут обрабатываться биопрепаратом "Лепидоцид, СК", оказывающим негативное влияние исключительно на гусениц шелкопряда и безопасным для другой лесной энтомофауны. Всего под обработку намечено 473,6 тыс га томских лесов.

В настоящее время региональный департамент лесного хозяйства ведет предварительный сбор заявок от исполнителей работ по уничтожению или подавлению численности вредителя. С главами районных администраций прорабатываются вопросы по восстановлению старых и организации новых взлетно-посадочных площадок во избежание необходимости арендовать взлетные полосы у предприятий и минимизации затрат на проведение работ по ликвидации очагов.

Рыбоводам Омской области помогут новыми субсидиями.

В Омской области расширен перечень направлений господдержки в рыбном хозяйстве. Теперь средства будут выделять не только на приобретение малька, но и на развитие промысла, производство продукции, покупку новой техники, реконструкцию и модернизацию перерабатывающих заводов.

Новый порядок предоставления бюджетных субсидий принят на заседании правительства региона. В рамках областной подпрограммы по регулированию качества окружающей среды и биологического разнообразия до 2020 г. на развитие рыбного хозяйства и аквакультуры предусмотрено около 24,6 млн рублей субсидий, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

Минприроды области поручено проконтролировать эффективность мер господдержки - чтобы приобретенное за счет господдержки оборудование оставалось в регионе.

За последние два года индивидуальные предприниматели и организации, занимающиеся рыбным хозяйством в Омской области, получили субсидий на 1 млн. рублей. За счет развития отрасли только в 2016 г. создано более 60 рабочих мест.

В прошлом году в регионе было выращено 205 тонн товарной рыбы - вдвое больше, чем в 2015 г. Общий объем вылова по области составил почти 1,7 тыс. тонн.

«Главгосэкспертиза России» одобрила проект реставрации стадиона в Красноярске

Красноярский филиал подведомственной Минстрою России «Главгосэкспертизы России» рассмотрел и выдал положительное заключение на проект реставрации и приспособления для современного использования Стадиона имени Ленинского комсомола в Красноярске. В 2019 году здесь пройдут мероприятия XXIX Всемирной зимней Универсиады.

Изучив представленные материалы, эксперты выдали положительные заключения по проекту Стадиона имени Ленинского комсомола. Этот объект, больше известный как Центральный стадион Красноярска, построен по проекту архитектора Виталия Орехова и после своего открытия в 1967 году стал настоящей сенсацией: спортивный комплекс спроектирован в виде огромной ладьи со спущенными на воду веслами - так в СССР к решению облика спортивных сооружений еще никто не подходил. Архитектор получил диплом I степени на смотре творчества молодых архитекторов в Москве, а город стал обладателем прекрасного центра для занятий спортом. Сегодня стадион включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации.

Проект, одобренный Главгосэкспертизой России, предусматривает реставрацию арены и вспомогательных объектов, относящихся к ней, усиление технических конструкций, перепланировку и отделку внутренних помещений, а также - в соответствии с требованиями норм противопожарной безопасности - замену всех посадочных мест. В рамках реализации проекта будут отремонтированы мачты электроосвещения стадиона и благоустроена прилегающая территория. В целях предотвращения угрозы террористических актов на объекте будут установлены современные средства антитеррористической защиты.

Общая вместимость трибун на время проведения Универсиады составит 12 000 мест, при последующей эксплуатации - 15 000. При этом на стадионе будут обустроены две трибуны, предназначенные для людей с ограниченными физическими возможностями.

По окончании универсиады стадион станет местом тренировок профессиональных спортсменов, учеников спортивных школ и всех приверженцев здорового образа жизни.

Минстрой России обратился в Минобрнауки с предложением о выделении бюджетных мест для направления подготовки кадров ЖКХ

Минстрой России обратился в Минобрнауки с предложением о поддержке строительных вузов, открывших направление подготовки кадров «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» в части установления контрольных цифр приема 2018 года за счет бюджетных средств. Об этом 6 апреля сообщил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень на совещании с ректорами ведущих строительных вузов страны, которое прошло в ведомстве.

По словам министра, в 2017 году набор на новое направление подготовки кадров «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» на контрактной основе открывают 7 университетов. «Учитывая высокую важность подготовки специалистов по приоритетному проекту «ЖКХ и городская среда», мы обратились в Минобрнауки поддержать предложения строительных университетов и выделить 150 бюджетных мест в рамках приема 2018 года для подготовки кадров в сфере ЖКХ», - подчеркнул министр Михаил Мень.

Он напомнил, что образовательный стандарт «Жилищное хозяйство и коммунальная инфраструктура» был утвержден впервые в стране в начале 2016 года.

Сегодня кадры в строительной отрасли готовят 7 отраслевых строительных университетов (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Пенза, Томск), 5 региональных опорных университетов (Волгоград, Воронеж, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень), 6 федеральных университетов в профильных институтах (Архангельск, Владивосток, Екатеринбург, Красноярск, Ставрополь, Якутск), более 100 факультетов и институтов технических и технологических университетов по всей стране.

Последние две недели были связаны для меня со светлым чувством от общения с настоящей русской литературой, причем литературой современной. К тому же художественная литература никогда не была в России делом сугубо литературным, она всегда несла в себе сильный идейный посыл. Именно об этом, о современном русском мировоззрении, и написал Михаил Тарковский в своем романе "Тойота-креста".

Михаил Тарковский уже более десяти лет радует читателя своими искренними, глубокими, умными рассказами и повестями. Их обычные персонажи — жители сибирских поселков и деревень: охотники, рыбаки, рабочие, их жены, дети. За пределы сибирской глубинки писатель тоже выходил, но ненадолго. Его герой в городе задыхался.

В "Тойоте-кресте", опубликованной в полной версии в прошлом году, но пока еще, к сожалению, не обретшей широкой читательской аудитории, все иначе. Это роман-путешествие, и путешествие ни мало ни много по всей России — от Москвы до Курильской гряды. Я бы назвал это повествование количественным (по километражу) освоением и усвоением родной земли, которое на глазах переводит героя — и читателя вместе с ним — в новое, более глубокое русское качество.

Героя зовут Евгений, и он путешествует. Что-то знакомое, правда? Ну конечно: в путешествие Александр Сергеевич Пушкин отправил Евгения Онегина, но тому оно мало что дало, и соответствующие главы так и остались дополнительными.

В "Тойоте-кресте" в путешествии суть. Пути-дороги ведут Евгения XXI века и автора вместе с ним от Красноярска вверх по Енисею; вниз, на юг, к Алтаю; на запад, за Камень, в Москву; на восток, к Тихому океану. Они сводят его с самыми разными людьми, и его счастье заключается в том, что они все (ну, почти все) — хорошие русские люди.

Чужое, конечно, тоже в романе присутствует: именно его напор и встречное отторжение, многовековое столкновение в России Запада и Востока составляют основной нерв книги. Кого-то это побудило назвать "Тойоту-кресту" романом "геополитическим", но делать так было бы упрощением. Если уж говорить в этих категориях, то перед нами "культурологический" роман, однако и это звучит ограниченно. Да и зачем искать красивых определений, если не с маркетинговой, то есть опять-таки "не нашей", целью? Русская литература и есть русская литература. Она всегда о смысле жизни — и не только одного человека, но и народа в целом.

Как это ни печально, но чужое, нерусское, уже так укоренилось в России, что стало "нашим". Оно, напоминает нам автор, не только в Москве или областных столицах. Страна огромна, и размеры губящей ее болезни велики: от бездумного вываливания мусора на берегу реки до набивания голов соотечественников рекламой и помойкой.

Главную любовь героя зовут Маша. Она встречается нам уже на первых страницах романа и в отрыве от Москвы позволяет обнажиться тому, что говорит нам: и она была "русская душою". Но современная российская действительность с ее затапливающей даже высокие места мелкобуржуазностью сделала свое дело — и сделала его особенно вредоносно именно в отношении женщин.

Маша делает выбор в пользу нелюбимого человека (да простит меня тот, кто романа пока не читал, за раскрытие этой сюжетной линии), но не потому что "ему отдана", а в силу его материальной обеспеченности и "статусности".

Она остается в Москве с пустой и, как уверен Евгений, пагубной для окружающих работой в медиаагентстве, с возможностью выбирать не то или иное действительно творческое предложение, а просто более прибыльный, пусть даже и вредоносный, контракт, а также, что тоже для нее немаловажно, — новые туфли, в которых ее лучше оценят полезные клиенты на очередной зарубежной тусовке.

К счастью, Маша не единственная влюбленность в жизни Евгения Барковца. Ему есть к кому прислониться в трудную минуту и через воспоминания, и через многообещающее теплое пожатие вновь обретенной женской руки. Но главное его спасение не в этом, оно в преданности родной сибирской земле и через нее — всей России.

Эти преданность и привязанность абсолютно органичны, и поэтому нам не кажется странным, что, мягко говоря, негодуя по поводу сегодняшних московских обычаев, он вместе с братьями видит именно в Москве мать городов русских.

Трогательно и глубоко духовно обращение в романе к наследию Валентина Распутина и Василия Шукшина, к перетекающему от них к нашим современникам сердечному теплу и жертвенности. О музыке Сергея Рахманинова и Георгия Свиридова сказано один раз, но так, что она сама начинает звучать там и тогда, где и когда это нужно автору.

К батюшке-духовнику мы вслед за героем попадаем чаще. Это еще один важный для героя и наших мыслей о нем и нас самих камертон, свидетельство прочности народных оснований, повод для большей надежды на будущее.

Кто-то из уже познакомившихся с "Тойотой-крестой" скажет: что же этот русский парень Жека Барковец так увлечен именно японскими автомобилями? Не "перебрал" ли тут автор? Я автору верю, и, если он описывает эту часть жизни сибиряков именно так, значит, так все и есть.

А вот то, что дыхание красноярских заводов воспринимается главным героем как нечто хотя и родное, но составляющее лишь характерную черту городского пейзажа и атмосферы, а не внутренний стержень жизни города, жалко. Это, однако, та щербинка, которая лишь добавляет картине естественность. Но требует осмысления.

Удивительно всё-таки, насколько живыми получились у Михаила Тарковского его герои. Мы уже начали от такой жизненности печатного слова отвыкать. А здесь, как говорил другой герой Тарковского, всё своё, родное. Так и хочется взять лист бумаги, ручку и написать: "Здорово, Жека! Как ты там живёшь, за Камнем?" И ждать ответа, который он обязательно напишет и отнесёт в почтовое отделение.

Михаил Демурин, для РИА Новости

Росавтодор ожидает заявки регионов на предоставление дополнительной финансовой поддержки на строительство и эксплуатацию дорожных объектов в рамках государственно-частного партнерства. Особенность будущих проектов в схеме «трехстороннего» финансирования: за счет средств федерального дорожного фонда, бюджета региона и вложений частного сектора (не менее 15%).

На ближайшем заседании Правительственной комиссии по транспорту возможно обсуждение предоставления федеральной поддержки уже первым трем региональным дорожным ГЧП-проектам: транспортному обходу Хабаровска, трассе Пермь – Березники, а также новому мосту через реку Обь в Новосибирске. При этом потенциальные инвесторы ожидают в этом году готовность еще минимум четырех новых концессионных проектов.

В Татарстане предполагается строительство новой автомобильной дороги от трассы М-7 «Волга» в районе г. Мамадыш с мостовым переходом через р. Кама с обходом городов Нижнекамск и Набережные Челны.

Башкирия готовит концессионный проект по строительству и эксплуатации нового выезда из города Уфы на трассу М-5 «Урал» («Восточный выезд»).

Самарская область планирует привлечь средства инвесторов на строительство участка проспекта Карла Маркса от проспекта Кирова до границы городского округа Самара с реконструкцией участка автомагистрали «Центральная» муниципального района Волжский и городского округа Самара.

Тюменская область ведет подготовку проекта строительства окружной автомобильной дороги Тюмени на участке от трассы «Тюмень - Ханты-Мансийск» через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск до автомобильной дороги «Тюмень – Боровский – Богандинский» (четвертый пусковой комплекс на участке трассы «Тюмень - Криводаново» до автодороги «Тюмень – Боровский - Богандинский»).

Дополнительному импульсу для привлечения в дорожные проекты частных инвестиций способствовала система «Платон», которая увеличила объемы дорожного фонда и количество средств, выделяемых на инфраструктуру. По итогам прошлого года за счет ее сборов на российские дороги уже направлено более 22 млрд рублей. Из них более половины средств, 12 млрд рублей, распределено между 19 субъектами по программе «двухстороннего» финансирования ремонта и строительства мостов (за счет федеральных и региональных средств) – это позволило начать работы на 30 объектах, многие из которых дожидались ремонта с момента ввода в эксплуатацию в середине прошлого столетия. С 2017 года средства федерального дорожного фонда также предполагается направлять уже по «трехсторонней» схеме на софинансирование капиталоемких дорожных ГЧП-проектов, у которых ранее не было шансов на реализацию только за счет средств субъектов Российской Федерации. Таким образом, вложения федеральных и региональных бюджетных средств будут приумножены частным капиталом.

Сибирские филологи выпустили 34-й том академической серии «Памятники фольклора народов Сибири и Дальнего Востока»

Академическая серия «Памятники фольклора народов Сибири и Дальнего Востока» – это фундаментальный гуманитарный междисциплинарный проект Института филологии Сибирского отделения Российской академии наук. Целью проекта является подготовка к научному изданию произведений, представляющих вершинные достижения устно-поэтического творчества народов сибирско-дальневосточного региона. Тексты, до сих пор малоизвестные мировой культуре, публикуются на языке оригинала и в русском переводе с сохранением подлинной народной речи, диалектных форм языка.

Институт филологии СО РАН в сотрудничестве с Хакасским научно-исследовательским институтом языка, литературы и истории и Новосибирской государственной консерваторией имени М.И. Глинки подготовил очередной 34-й том академической серии «Памятники фольклора народов Сибири и Дальнего Востока» – «Несказочная проза хакасов».

Издание включает образцы мифов, легенд и преданий хакасов, собранные в комплексных фольклорных экспедициях и обнаруженные в Рукописном фонде Хакасского научно-исследовательского института языка, литературы и истории. Публикуемые образцы обладают высокой художественной ценностью и демонстрируют особенности устной речевой природы исполнения.

В научный обиход впервые системно вводится значительный массив текстов несказочной прозы на всех четырёх диалектах хакасского языка: сагайском, качинском, кызыльском и шорском. В книге сохранены лексические, фонетические, синтаксические конструкции, присущие живому бытованию фольклора.

Результаты исследования публикуемых текстов, их классификация и место в фольклорном фонде хакасов, особенности и поэтические достоинства жанров несказочной прозы приводятся во вступительной и текстологической статьях (канд.филол.н. В.В. Миндибекова). Музыкальный компонент фольклорных произведений несказочной прозы, специфика вокальной мелодики и инструментальных наигрышей рассмотрены в статье «Музыка в мифах, легендах и преданиях хакасов» (канд. искусствоведения Г.Б. Сыченко).

Основной корпус текстов тома включает 79 образцов, еще 10 текстов помещены в Дополнении. Все тексты снабжены примечаниями и комментариями, в которых, помимо сведений о записи, отражены диалектные особенности, приведены варианты текста, описан этнографический контекст.

Том содержит фоноприложение на компакт-диске: 15 треков демонстрируют исполнение произведений несказочной прозы хакасов знатоками фольклора, в том числе под аккомпанемент чатхана (струнный музыкальный инструмент).

Книга иллюстрирована чёрно-белыми и цветными фотографиями, на которых изображены исполнители, предметы материальной и духовной культуры хакасов.

Публикация знаменует собой новый этап в исследовании фольклора коренных народов Сибири. Комплексная публикация текстов, осуществленная в данном издании, является базой для компаративных исследований в фольклористике, языкознании, этномузыковедении, а также источником для изучения традиций устного творчества хакасов студентами вузов гуманитарного профиля и всеми интересующимися культурным наследием тюркских народов.

Определены победители окружного этапа фестиваля прессы «Медиа-АС–2017»

В номинации «Молния» лучшими стали сразу три сотрудника государственного информационного агентства «ТАСС» — Наталья Никулина, Владимир Нуякшев и Илья Виноградов.

Специальный корреспондент Наталья Никулина активно освещает развитие Дальнего Востока, уделяя особое внимание Тихоокеанскому флоту (ТОФ). В частности, пишет о дальних походах кораблей ТОФ, международных и российских учениях, северном завозе и экспедициях, в том числе, по исследованию курильского острова Матуа. Ее информационные сообщения о мероприятиях боевой подготовки войск Восточного военного округа внесли значительный вклад в популяризацию деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации в данном регионе.

Собственный корреспондент «ТАСС» в Калининграде Владимир Нуякшев награжден за материал о предоставлении помощи командованием Балтийского флота калининградскому аэропорту Храброво при эвакуации самолета. Журналист проходил службу на Балтийском и Тихоокеанском флотах. Работает в «ТАСС» с 1998 года.

Также за информационные материалы по итогам гидрографической экспедиции Северного флота в Арктику награжден собственный корреспондент «ТАСС» по Мурманской области Илья Виноградов. До этого он был поощрен командующим Северного флота за освещение деятельности флота в течение 2015 г. Член Союза писателей России.

Специальный корреспондент в МИА «Россия сегодня» в Ростове-на-Дону Иван Капустин награжден за качественное и регулярное освещение деятельности войск Южного военного округа в номинации «Молния». С 2015 года он освещает события в Ростовской, Астраханской областях и Республике Калмыкия, специализируясь на деятельности силовых структур.

За фоторепортаж об учебно-тренировочных полетах штурмовой и истребительской авиации (аэродром «Домна») в номинации «Главный калибр» в Восточном военном округе награжден фотокорреспондент МИА «Россия сегодня» по Забайкальскому краю Евгений Епанчинцев. В 2013 году Евгений также стал победителем престижной премии «Лучшие фотографии России-2013».

Евгений Жиличев является корреспондентом в Интерфакс-Сибирь с 2001 года, подготавливая, в том числе, публикации для Агентства военных новостей (Интерфакс-АВН). Он награжден за лучшую работу в информационном агентстве в номинации «Молния» в Центральном военном округе. В 2012 году был награжден медалью «За вклад в развитие Новосибирской области» и премией «Красная строка» как лучший новосибирский журналист.

Итоги окружного этапа конкурса «Медиа-Ас-2017» размещены в специальном разделе на официальном сайте Минобороны России. В нем представлены биографические данные участников, творческие характеристики журналистов, а также их материалы. Победителями стали 47 журналистов со всей страны.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Военнослужащие новой зенитной ракетной бригады из Хакасии впервые провели боевые пуски ракет из ЗРС С-300ПС

Военнослужащие зенитной ракетной бригады Центрального военного округа (ЦВО), сформированной 1 декабря прошлого года на территории Республики Хакасия, в рамках учения на полигоне Ашулук (Астраханская обл.) впервые провели боевые пуски ракет из зенитных ракетных систем (ЗРС) С-300ПС.

На первом этапе военнослужащие совершили марш на расстояние 4,5 тыс. километров из Хакасии в Астраханскую область, где расчеты отработали задачи по защите позиционных районов.

По замыслу учения зенитчики отражали внезапный массированный авиационный удар условного противника. Проведены боевые пуски по мишеням «Бекас», «Армавир» и «Стриж», которые имитировали крылатые ракеты противника на высотах от 300 до 18 тыс. метров.

На завершающем этапе расчеты ПВО отработали наиболее сложный элемент подготовки — поразили мишени, движущиеся по баллистической траектории. К учению привлекались более 150 военнослужащих, задействовано свыше 100 единиц техники.

По прибытии в Хакасию, военнослужащие соединения заступят на боевое дежурство, усилив возможности группировки сил ПВО всей Западной Сибири.

Справочно:

ЗРС C-300 «Фаворит» предназначены для обороны важнейших объектов государства и его вооруженных сил от массированных ударов военных самолетов, крылатых ракет, тактических и оперативно-тактических баллистических ракет, и других средств воздушного нападения.

Пресс-служба Центрального военного округа

Специалисты «Оборонлеса» ликвидировали крупные возгорания в лесах Минобороны России

В период с 1 апреля по сегодняшний день лесопожарными формированиями военного ведомства было ликвидировано 14 пожаров в лесах Минобороны России на общей площади более 2,8 тыс. га, наиболее крупные из которых – в Бурятии, Приморском и Забайкальском краях.

По состоянию на утро 6 апреля на территории земель обороны и безопасности продолжается тушение пожара в Хабаровском участковом лесничестве на площади 5 га. Здесь задействованы 6 работников пожарно-химической станции (ПХС) «Оборонлеса» и 1 единица техники. Угрозы военной инфраструктуре и населенным пунктам нет.

Всего с начала пожароопасного сезона на землях обороны и безопасности возникло 17 лесных пожаров, площадь, пройденная огнем, составляет 2 833 га, в том числе покрытая лесом – 332 га.

На тушение лесных пожаров привлекалось 33 единицы техники, 183 человека личного состава, в том числе работники ПХС «Оборонлес», военных лесничеств, пожарные команды воинских подразделений, сотрудники МЧС России и других ведомств.

Причины возникновения трех крупных пожаров – переход огня с сопредельных территорий. Причины возникновения остальных пожаров устанавливаются.

Большинство пожаров было обнаружено наземными лесопожарными службами «Оборонлеса» в ходе патрулирования территорий, сведения о трех пожарах поступили от местных жителей.

Лесные пожары являются основной причиной повреждения и гибели лесов на значительных площадях. Около 80% лесных пожаров возникает по вине человека. Неосторожное обращение с огнем, несанкционированные палы сухой травы, замусоривание леса – основные причины их возникновения.

В связи с высокой пожарной опасностью в лесах, «Оборонлес» Минобороны России постоянно напоминает местным жителям о необходимости соблюдения мер по предупреждению пожаров, а при обнаружении возгораний или задымлений в лесу просит немедленно сообщать по телефону центральной диспетчерской службы:

8-495-539-36-86 (доб.905 или 903) или по Единому телефону спасения 112.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Авиация ЮВО совершила дальний перелет с выполнением боевых стрельб на незнакомых полигонах

Авиационные группы соединений истребительной, бомбардировочной и военно-транспортной авиации армии ВВС и ПВО Южного военного округа передислоцированы в Восточный военный округ из Краснодарского края и Ростовской области для проведения летно-тактического учения с боевой стрельбой.

Военные летчики в составе четырех авиагрупп бомбардировщиков Су-34 и многоцелевых истребителей Су-27СМ3, Су-30СМ и Су-30М2 совершили беспосадочные перелеты на расстояния свыше 6 тысяч километров с тремя дозаправками в воздухе, в том числе в ночное время суток.

Ракетные удары и бомбометание по учебным целям экипажи нанесли на незнакомых полигонах Лумбовка, Пенбой, Нагатай, Мухор-Кондуй и Телемба, расположенных в районах Кольского полуострова, Воркуты, Иркутска и Республики Бурятия.

Боевые стрельбы оперативно-тактической авиации явились очередным этапом тактического учения армии ВВС и ПВО, которое стартовало в начале марта. В дальних перелетах задействовано около 50 самолетов, в том числе 9 воздушных танкеров для дозаправки боевых самолетов в воздухе.

Завершающий этап учений пройдет на полигоне Телемба в Республике Бурятия, где будут проведены 15 розыгрышей тактических эпизодов с применением более 250 единиц вооружения и военной техники, в том числе Су-30М2, Су-27СМ3, Су-30СМ, Су-34, Ми-8АМТШ и Ми-8 МТПР, комплексы ПВО С-300ПМ, «Панцирь-С», средства наземного обеспечения полетов авиации, радиолокационные станции, техника связи, инженерных войск и радиоэлектронной борьбы, а также более 500 военнослужащих.

Пресс-служба Южного военного округа

Так вот ты какой, северный олень!

Экспедиция, организованная в рамках совместного проекта «Сибирского Федерального Университета» и «Восточно-Сибирской нефтегазовой компании» «Эвенкийский олень», отправляется на север Красноярского края для поиска и изучения западной группировки дикого северного оленя.

Подобные исследования на территории Эвенкии будут проводиться впервые. Опираясь на информацию местных жителей и данных авиаобследования, ученые предполагают, что западная группировка северного оленя мигрирует из Эвенкии на запад Таймыра через плато Путарана. Прежде всего, речь идет о животных, зимующих в бассейнах рек Эмбенчимэ и Чубуркан.

Помогать специалистам СФУ в изучении путей миграции дикого северного оленя будут спутниковые передатчики российского производства, которые успешно прошли испытания в условиях экстремально низких температур. Ошейниками будет помечено несколько самок дикого оленя. К участию в экспедиции будут привлечены представители общественности и коренные жители.

В советское время для сохранения и изучения уникальных природных комплексов на этой территории был организован заповедник Путоранский. В 2010 г. заповедник был включен в Список Всемирного Природного Наследия ЮНЕСКО. До недавнего времени там проходил главный миграционный путь крупнейшей в Евразии популяции дикого северного оленя. Фронт движения оленьих стад на данном участке не превышал 110-150 км, поэтому стада сливались в единый миграционный поток.

«Эвенкийский олень» – совместный проект ВСНК и Сибирского федерального университета, который реализуется с 2014 года. Результаты исследований представляют большой интерес для науки и коренного населения, так как дикий северный олень составляет основу их экосистемы.

Социально-экологический проект стартовал с изучения восточной группировки оленя. По итогам этой работы, ученым впервые удалось проследить полный годовой цикл миграции диких оленей на территории Эвенкии. Была обнаружена пропавшая популяция эвенкийского дикого северного оленя. Также были выявлены сезонные особенности перемещения животных, изучен характер их перемещения в зависимости от погодных условий и других факторов среды обитания. По сравнению с данными, полученными еще в советское время, территории зимовки диких оленей смещаются на восток, в сторону Якутии. Опираясь на полученные данные, ученые пришли к выводу, что информация о численности всей таймырской и эвенкийской популяций северного оленя нуждается в существенной корректировке.

Такое масштабное исследование популяции дикого северного оленя в России проводится впервые. Полученные данные помогут ученым оценить состояние вида животных и позволят выработать эффективные меры для его сохранения.

Экологический проект «Эвенкийский олень» включен в план мероприятий НК «Роснефть» на 2017 год, приуроченных к Году экологии.

АО «Восточно-Сибирская нефтегазовая компания», дочернее предприятие ПАО «НК «Роснефть», осуществляет разработку Юрубчено-Тохомского месторождения, расположенного в Красноярском крае и относящегося к категории крупных месторождений. Поддержка культуры и традиционного уклада жизни коренных жителей Эвенкии является одним из главных направлений социальной политики ВСНК. Предприятием реализовано множество социальных, благотворительных и грантовых программ, имеющих прикладное значение для Эвенкийского района и Красноярского края.

Кузбасские электростанции СГК выработали 6,342 млрд кВт-ч в I квартале

За три месяца 2017 года электростанции Сибирской генерирующей компании, расположенные в Кемеровской области, выработали 6 342 млн кВт-ч электроэнергии, обеспечив 55% суммарной выработки филиалами энергокомпании.

В марте семь станций Кузбасского филиала СГК суммарно выдали в сеть 2 157 млн кВт-ч, что сопоставимо с производственными показателями марта прошлого года, – 2155 млн кВт-ч.

В первый месяц весны кузбасские станции СГК суммарно поднимались до 3 329 МВт (при общей установленной мощности 4155,8 МВт). Основная доля выработки электроэнергии пришлась на Томь-Усинскую ГРЭС (798 млн кВт-ч), Беловскую ГРЭС (в марте выработала 837 млн кВт-ч).

На производство электрической энергии в марте повлияли следующие факторы: снижение потребления электроэнергии в Сибири в условиях роста выработки гидрогенерации Ангаро-Енисейского каскада – Красноярской ГЭС, Братской ГЭС.

Показатели производства электроэнергии кузбасскими электростанциями в 1 квартале 2017 года на 5,8% ниже аналогичного периода 2016 года. Это обусловлено относительно теплыми погодными условиями января-февраля, а также ростом выработки ГЭС.

За три месяца 2017 года теплоэлектростанции Кузбасского филиала СГК выработали суммарно 3 248 тыс. Гкал теплоэнергии, что на 5% ниже производственных показателей 2016 года.

Станции СГК, расположенные в 4 сибирских регионах, по итогам 1 квартала работы в 2017 году выработали 11 530 млн кВт-ч, что на 7% ниже относительно аналогичного периода 2016 года.

СУЭК-Кузбасс установил новый рекорд погрузки угля

По итогам работы в марте на железнодорожной станции «Челя» (Прокопьевский район), входящей в состав разреза «Заречный» разрезоуправления СУЭК-Кузбасс, установлен рекорд месячной погрузки в объеме 530 тысяч тонн угля.

Станция в основном принимает уголь с шахты «Талдинская-Западная-1» и разреза «Заречный». В отдельные сутки марта погрузка достигала 300 и более вагонов.

- Такого высокого результата удалось добиться благодаря проведенной крупномасштабной реконструкции станции, - отмечает директор коммерческой службы АО «СУЭК-Кузбасс» Николай Королев. – В целом в строительство и оборудование станции «Челя» инвестировано более 780 миллионов рублей. Сегодня в ее состав входят четыре железнодорожных пути (погрузочные и маневровые), двое железнодорожных и двое автовесов, два угольных склада, стационарная система пожаротушения, очистные сооружения, подъездные дороги.

Большую роль в достижении высоких производственных результатов сыграл также профессионализм коллектива, слаженность действий на всех этапах погрузки и отправки вагонов до путей общего пользования РЖД.

Барнаульские ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 Сибирской генерирующей компании по итогам первого квартала 2017 года суммарно выработали более 1 млрд 281 млн кВт-ч электрической энергии.

Объемы производства несколько сократились в сравнении с 2016 годом, однако станции, как и прежде, являются гарантами энергобезопасности региона.

Показатель выработки электроэнергии в январе-марте текущего года сократился на 8,6%, по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Причин тому несколько, в том числе, повышенная загрузка мощностей ГЭС Сибири и относительно теплые погодные условия.

Наибольший объем электроэнергии, как за квартал, так и за март, произвела Барнаульская ТЭЦ-3. Выработка станции за три месяца достигла 847,6 млн кВт-ч, за март – 269,6 млн кВт-ч.

Объемы производства ресурса на Барнаульской ТЭЦ-2 в январе-марте составили 434 млн кВт-ч, в марте станция произвела 135,9 млн кВт-ч электроэнергии.

Пиковые нагрузки на ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 пришлись на 3 и 2 марта соответственно. При этом мощности ТЭЦ-3 были загружены до максимального номинального значения – 445 МВт, а нагрузка на ТЭЦ-2 составила почти 215 Мвт при установленной мощности в 275 МВт.

Суммарный отпуск тепла барнаульскими станциями и Южной тепловой станцией Рубцовска в первом квартале составил 2233 тыс. Гкал.

- В марте на генерирующих предприятиях закономерно сокращается выработка ресурсов и начинается пора ремонтов, - говорит директор Алтайского филиала СГК Игорь Лузанов. – Тем не менее приоритет для нас всегда один - бесперебойное и надежное снабжение потребителей тепловой и электрической энергией в том объеме, в котором это им необходимо. Это наша первоочередная задача.

Поделиться…

В марте 2017 года на полигоне Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») было сформировано и отправлено 662 грузовых поезда массой до 9 тыс. тонн и 983 поезда – до 8 тыс. тонн. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, это более чем в два раза превышает показатели марта 2016 года.

Всего с начала года на магистрали сформировано и отправлено 1645 поездов массой 8 тыс. и 9 тыс. тонн, а также пропущено 588 соединённых поездов.

Увеличить формирование и пропуск «тяжеловесов» позволяет полигонная технология работы общим локомотивным парком с Северной железной дорогой.

Организация тяжеловесного движения в условиях роста объемов грузовых перевозок и выполнения работ по ремонту инфраструктуры является важнейшим инструментом повышения эффективности производственной деятельности не только на полигоне ГЖД, но и на сквозных направлениях сети. Для Горьковской железной дороги это транспортные коридоры «Кузбасс – Северо-Запад» и «Урал – Центр».

Ирина Таранец

Представители МЧС России выступили с докладом на Международной конференции (European Emergency Number Association- EENA) в Венгрии

Делегация МЧС России приняла участие в Международной конференции (European Emergency Number Association- EENA), которая проходит в эти дни в Венгрии. Мероприятие посвящено обсуждению структуры, задач и стратегии развития чрезвычайных служб в каждой стране, использованию подходов в работе экстренных оперативных служб и государственных органов. Представитель МЧС России выступил с докладом на тему «О создании системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112» в Российской Федерации».

В своем докладе представитель спасательного ведомства Данилова Евгения рассказала, что развитие системы-112 заключается как в расширении ее функционала, так и в улучшении ее качественных и количественных параметров. Создание системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112» в Российской Федерации создается на базе телекоммунационной инфраструктуры с использованием научно-обоснованных информационно (организационно)-технических решений, в том числе с учетом апробации опыта Европейского союза на примере Испании, Чехии и других стран.

Указом Президента Российской Федерации «О совершенствовании системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб на территории Российской Федерации» МЧС России было назначено координирующим органом проводимых Федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления работы по созданию, развитию и организации эксплуатации системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112».

В настоящее время в 13 субъектах Российской Федерации проведены Государственные испытания системы-112 (Курская область, Республика Татарстан, Калужская область, Московская область, Хабаровский край, Воронежская область, Астраханская область, Республика Коми, Новосибирская область, Калининградская область, Тульская область, Ханты-Мансийский автономный округ-Югра, г. Санкт-Петербург). В Орловской области проводится опытная эксплуатация системы-112. В 42 субъектах Российской Федерации проводится опытная эксплуатация системы-112 в административных центрах. В 29 субъектах Российской Федерации проводятся мероприятия по развертыванию системы-112.

Кроме того, в рамках проведения EENA проводятся выставки современного оборудования, программного обеспечения, средств и технологий обеспечения идентификации местоположения абонентского устройства, с помощью которого осуществляется вызов в систему-112, программных продуктов для обучения операторов и диспетчеров и пр. Демонстрируются новейшие технологии и решения по созданию центров обработки вызовов.

В ходе многосторонних встреч в рамках панельных дискуссий обсуждаются вопросы, связанные с обеспечением информационной безопасности, предназначенной для защиты информации и средств ее обработки в системе-112, созданием мультиязычных центров обработки вызовов, внедрением инновационных технологий, применением беспилотных летальных аппаратов и робототехнических комплексов при реагировании на чрезвычайные ситуации пр.

В конференции принимают участие более 600 представителей из 50 стран мира: сотрудники государственных органов, аварийно-спасательных служб, научные работники, телекоммуникационные операторы, разработчики программных продуктов.

Справочно:

EENA– это экспертная площадка, которая позволяет специалистам из разных стран мира обменяться опытом в области совершенствования, развития и эксплуатации системы-112, ознакомиться с программно-техническими решениями автоматизации процессов деятельности дежурно-диспетчерских служб ЭОС.

Членами EENA являются около 1300 представителей служб экстренной из более чем 80 стран мира, 85 поставщиков решений, 10 международных ассоциаций / организаций, 200 членов Европейского парламента и 100 исследователей.

В 2016 г. выручка ОАО «Иркутский леспромхоз» увеличилась на 30%

Выручка ОАО «Иркутский леспромхоз» (с. Шаманка, Шелеховский р-н, Иркутская обл.) по итогам 2016 г. достигла 42,613 млн руб., что почти на 30% превышает результат 2015 г., об этом свидетельствует годовая бухгалтерская отчетность компании.

Прибыль от продаж увеличилась на 48% до 37 тыс. руб. Чистый убыток ОАО «Иркутский леспромхоз» в 2016 г. вырос восемь раз, составив 6,336 млн руб.

Доклад Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2016 год, целях и задачах на 2017 год и плановый период до 2019 года»

Уважаемые члены и участники Коллегии!

Уже традиционно в начале апреля, в большом зале Дома Правительства, на расширенном заседании Коллегии мы подводим итоги нашей работы в отчетном году и определяем свои основные задачи на ближайшую перспективу.

Транспорт был, есть и всегда будет основой социального и экономического развития, единства и территориальной целостности страны! Уверен, что каждый из нас знает и помнит об этом. Результаты 2016 года подтверждают эту уверенность. В непростых внешнеполитических и экономических условиях отрасль работала стабильно, и в целом, обеспечивала удовлетворение спроса на свои услуги.

Почти на 2 % за год выросли объем перевозок грузов и грузооборот на всех видах транспорта.

В российских морских портах рост объемов перевалки грузов составил порядка 7 %, что позволило достигнуть очередного рекордного уровня, превышающего 720 млн тонн.

Пассажирооборот транспорта общего пользования по сравнению с 2015 годом сократился примерно на 2 %. В первую очередь на это повлияло снижение показателей на международных воздушных линиях, почти на 13 %. Основной причиной снижения стало прекращение воздушного сообщения с Египтом и Украиной, а также восстановление полетов в Турцию только к концу туристического сезона.

Однако благодаря мерам, принятым Правительством, по поддержке социально значимых перевозок и внутреннего туризма, был обеспечен прирост пассажирооборота порядка 5 % на внутренних воздушных линиях, и более чем на 3 % на железнодорожном транспорте. Аэропорты страны обслужили рекордные 160 млн человек.

Обеспечение роста несырьевого экспорта в настоящее время является одним из приоритетных направлений экономической политики страны. У транспортной отрасли есть значительный потенциал в этой области и наша задача его реализовать.

Несмотря на снижение экспорта российских товаров и услуг в целом, экспорт транспортных услуг сохранился на уровне 2015 года, и в стоимостном выражении составил порядка 15 млрд долларов, что составляет почти половину доходов России от экспорта природного газа.

За прошедший год предприятиями транспортного комплекса в бюджетную систему страны было перечислено более 540 млрд рублей налогов и сборов, что почти на 5 % больше, чем в 2015 году.

Рост производительности труда составил порядка 2 %. При этом в целом по экономике данный показатель все еще находится в отрицательной зоне.

В 2016 году на развитие транспортной инфраструктуры из федерального бюджета было направлено на 20 % меньше средств, чем годом ранее. Вместе с тем, благодаря принятым мерам по привлечению инвестиций из региональных бюджетов, внебюджетных источников, а также развитию механизмов государственно-частного партнерства, общий объем инвестиций вырос почти на 5 % и составил более полутора триллионов рублей. Это примерно около 2 % ВВП страны, что сопоставимо по уровню с докризисными показателями.

В условиях оптимизации средств из федерального бюджета, правильно выбранные приоритеты и концентрация на ключевых направлениях деятельности позволили нам сохранить доступность услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок, повысить качество и работоспособность инфраструктуры, продолжить реализацию стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

Благодаря мерам государственной поддержки на воздушном транспорте был сформирован стабильно развивающийся внутренний рынок перевозок. На внутренних линиях было перевезено на 7 % больше пассажиров, чем годом ранее. Выросла популярность внутренних туристических маршрутов. Только аэропорты Сочи, Анапы, Геленджика и Симферополя обслужили более 12 млн пассажиров, что является рекордным показателем для этих курортных центров за всю историю их существования.

Росту пассажиропотока на внутренних авиалиниях способствовала долгосрочная государственная политика по реализации 5 программ субсидирования.

На эти цели было направлено 8 млрд рублей. В программах задействовано 279 маршрутов, по которым было перевезено 1,5 млн пассажиров.

В этом году субсидирование перевозок будет продолжено, учитывая большую социальную значимость и востребованность данных мер. При этом, программы будут корректироваться с учетом новых потребностей регионов и пожеланий пассажиров.

На железнодорожном транспорте впервые за несколько лет продемонстрирован рост показателей по перевозке пассажиров. Объем перевозок вырос на полтора процента, в том числе в пригородном сообщении. Растет популярность скоростных маршрутов. За год количество перевезенных пассажиров на поездах «Сапсан» увеличилось более чем на треть.

Организован скоростной маршрут Москва-Берлин с использованием вагонов, оснащенных инновационной автоматической системой изменения ширины колеи. Благодаря ей техническая задержка при пересечении границы с Европейским союзом занимает не более 20-ти минут, вместо ранее требовавшихся 2-х часов.

При активном участии Правительства и Государственной Думы в прошлом году были приняты ключевые решения по долгосрочной поддержке пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. До 2030 года установлена нулевая ставка НДС на дальние и пригородные перевозки, а также льготный тариф на услуги инфраструктуры в пригородном сообщении.

В целом, за год субсидии из федерального бюджета для поддержки пассажирских перевозок составили 54 млрд рублей. В этом году, с учетом снижения ставки НДС, планируется направить порядка 48 млрд рублей.

Эти меры позволят железнодорожным пассажирским компаниям не только вести безубыточную деятельность, но и обновлять подвижной состав. За год было закуплено 500 единиц моторвагонного подвижного состава, в том числе 150 вагонов для электропоездов «Ласточка», и порядка 300 пассажирских вагонов.

С этой трибуны я хочу еще раз поблагодарить Правительство и Государственную Думу за системную поддержку в таком социально значимом вопросе, как пассажирские перевозки. Мы рассчитываем на дальнейшую поддержку этой социально значимой и очень востребованной части деятельности транспортного комплекса.

В 2016 году продолжалась работа по формированию и расширению транспортных связей Крымского полуострова с остальной территорией страны. Объем перевозок через Керченскую паромную переправу превысил отметку в 6 млн человек, что более чем на 30 % превышает прошлогодние показатели. По «единому» билету перевезено более 400 тыс. пассажиров, что на 15 % больше чем в 2015 году.

За год аэропорт Симферополя обслужил более 5 млн пассажиров. Это в два раза больше чем в 2014 году. Правительством уже принято решение о начале субсидированния авиаперевозок в Крым с середины мая.

В сфере пассажирских перевозок в 2016 году мы сделали ряд важных системных шагов. С целью повышения доступности услуг автомобильного и городского наземного электрического транспорта Минтрансом разработан и утвержден социальный стандарт транспортного обслуживания населения, которым устанавливается базовый уровень качества транспортных услуг. Применение данного стандарта позволит повысить качество обслуживания с учетом интересов различных категорий населения.

Задача обновления пассажирского подвижного состава, в том числе на основе лизинга, является одной из приоритетных для нас.

По заказу Государственной транспортной лизинговой компании в прошлом году было произведено 18 воздушных судов «Сухой Суперджет 100». Компанией закуплены семь новых комфортабельных электропоездов отечественного производства, а также свыше 7 тыс. инновационных вагонов.

Транспортным предприятиям Крыма и Севастополя передано в лизинг 230 автобусов и 69 троллейбусов. Для других субъектов профинансирована поставка в лизинг более 400 единиц техники на газомоторном топливе. В сегменте водного транспорта заключены договоры на постройку 18-ти судов на отечественных вервях, а также двух паромов для сообщения с островом Сахалин.

Несмотря на эти важные позитивные шаги, следует признать, что пока не удаётся переломить негативную тенденцию, связанную с высоким уровнем износа подвижного состава пассажирского транспорта в регионах.

Решение этой задачи требует принятия комплексных решений, которые, как мы рассчитываем, будут рассмотрены в этом году на заседании Государственного совета, посвященного развитию пассажирских перевозок в регионах.

С учетом полученных результатов полагаю, что Минтрансом России ключевая цель по сохранению доступности услуг для пассажиров в социально значимых сегментах перевозок в прошлом году в целом достигнута.

Уважаемые коллеги!

Следующие ключевые цели нашей работы – это повышение качества и работоспособности транспортной инфраструктуры, а также реализация стратегически важных для страны инфраструктурных проектов.

За прошедший год доля федеральных дорог, соответствующих нормативным требованиям, доведена до рекордного уровня, превышающего 71 % от их общей протяженности.

Построено и реконструировано более 300 км автомобильных дорог федерального значения. Введены в эксплуатацию участки на восьми крупнейших трассах, а также завершены обходы населенных пунктов в Рязанской и Воронежской областях, Алтайском крае, Республике Мордовия.

В Тверской области параллельно со строящейся платной дорогой расширен до четырех полос проблемный участок трассы «Россия» - обход Торжка. В год 100-летия основания Мурманска было открыто движение по новой подъездной трассе к городу.

На федеральных трассах М-3 «Украина» и М-4 «Дон», переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор», в 2016 году введены в эксплуатацию четыре значимых участка общей протяженностью 90 км.

По решению Совета при Президенте по стратегическому развитию дан старт приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги».

По итогам реализации проекта в 36-ти крупнейших городских агломерациях страны, с населением свыше 500 тыс. человек в каждой, доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, в этих агломерациях по итогам 2017 года должна составить не менее 44 %, а к 2025 году – не менее 85 %. Эффект от реализации проекта почувствуют на себе более 41 млн человек.

На реализацию проекта бюджетам субъектов в этом и следующем году будет выделено по 30 млрд рублей. Данные средства предоставляются субъектам Российской Федерации при условии 50-ти процентного софинансирования.

Необходимо отметить, что все необходимые решения по выделению средств субъектам на уровне Правительства, Минтранса России и Росавтодора приняты. При этом, не все регионы организовали заключение контрактов на необходимые объемы работ, несмотря на то, что сроки вышли. Прошу глав субъектов, участвующих в проекте, взять данный вопрос под свой личный контроль.

Уверенно пройден экватор по реализации самого масштабного и знакового на сегодняшний день, как для отрасли, так и для страны в целом, инфраструктурного проекта – строительства Крымского моста через Керченский пролив. В своем послании Федеральному Собранию Президент назвал его – объектом общенационального значения.

На сегодняшний день, опережая календарный график, ведутся работы как на сухопутных участках строительства, так и в акватории. Открытие рабочего движения по автодорожной части моста запланировано уже в следующем году, по железнодорожной - в 2019.

Важными вопросами, связанными с сооружением Крымского моста являются строительство автомобильных и железнодорожных подходов к нему. Один из основных объектов здесь - автомобильная дорога «Таврида». В настоящее время проходит государственная экспертиза проектно-сметной документации. Необходимо закончить эту работу в кратчайшие сроки и приступить к строительству. Для создания комфортных условий движения автомобильного транспорта необходимо в кратчайшие сроки начать проектирование автодорожного обхода Краснодара.

Опыт последних лет показал, что активное внедрение механизмов государственно-частного партнерства позволяет успешно решать проблемы ограниченности бюджетных ресурсов, повышения качества строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры.

В прошлом году завершен самый масштабный в Европе проект строительства инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства – Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. Реализация этого проекта осуществлена с привлечением частных инвестиций и государственных гарантий в объеме 25 млрд рублей.

Среди крупнейших дорожных ГЧП-проектов, реализуемых сегодня, хочется отметить строительство участков скоростных автомобильных дорог «Украина», «Дон», «Москва - Санкт-Петербург», а также Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области.

Вместе с тем, при реализации проектов на условиях ГЧП нам пришлось столкнуться с рядом проблемных вопросов. Падение инвестиционной активности негативным образом сказалось на конкуренции при проведении конкурсных процедур. Несмотря на все принятые меры, количество потенциальных участников проектов существенно снизилось. Примером может являться сокращение, по сравнению с 2014 годом, с пяти до одного участников конкурсов по пусковым комплексам Центральной кольцевой автомобильной дороги.

Вместе с тем, несмотря на снижение инвестиционной активности очень важно поддержать инициативы по региональным проектам ГЧП. Вопрос реализации ряда таких проектов будет рассмотрен 7 апреля на Правительственной комиссии по транспорту под руководством Заместителя Председателя Правительства Аркадия Владимировича Дворковича.

В 2016 году на региональной и местной дорожной сети с использованием средств федерального бюджета завершены строительство и реконструкция около 3 тыс., а отремонтировано почти 14 тыс. километров автомобильных дорог. Введены в эксплуатацию мосты в Новгородской и Калининградской областях, в Республике Удмуртия, Республике Татарстан, Чеченской Республике.

За счет средств от системы «Платон», выделенных по решению Правительства, отремонтировано более 1 тыс. километров дорог в 40 городах и регионах, построены мосты в Алтайском крае, Уфе, Карачаево-Черкесской Республике. В общей сложности строительные и ремонтные работы выполнялись в 18-ти регионах на 30-ти мостах общей протяженностью более 3 км.

Важно отметить, что снижение прогнозных объемов доходов от акцизов на нефтепродукты оказало существенное влияние на сокращение объемов поддержки субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства.

В этих условиях особое значение приобретает определение субъектами приоритетов дорожной деятельности, повышение эффективности осуществляемых расходов, концентрация на первоочередных мероприятиях и применение проектного подхода.

Хочу обратить внимание руководства субъектов Российской Федерации на необходимость четкого соблюдения требований Бюджетного кодекса в части направления средств государственной поддержки региональных дорожных фондов исключительно на дорожную деятельность.

На железнодорожном транспорте введены в эксплуатацию 440 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий, капитальный ремонт и реконструкция выполнены почти на 6 тыс. км путей.

Реализуются проекты по модернизации и развитию БАМа и Транссиба, развитию подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству обхода Украины, инфраструктуры Западной Сибири, проектированию высокоскоростной магистрали «Москва-Казань», строительству железнодорожных подходов на Северо-Западном направлении к российским портам на Балтике.

Все реализуемые проекты являются необходимым условием обеспечения сбалансированного экономического развития, связанности территории, реализации транзитного потенциала и безопасности страны.

Знаковым событием в развитии отрасли и Московского мегаполиса стал запуск Московского центрального кольца, который по своим характеристикам не имеет аналогов в мире. Впервые в России железнодорожный транспорт стал важной частью городской транспортной системы. За полгода с момента запуска МЦК его услугами воспользовались свыше почти 50 млн пассажиров, особое внимание уделено доступности перевозок для людей с ограниченными возможностями.

Вместе с тем, уменьшение объемов бюджетных ассигнований повлияли на резкое снижение темпов реализации ряда ключевых для отрасли проектов, таких как развитие Мурманского транспортного узла и транспортного узла Восточный-Находка, а также ряда проектов в Азово-Черноморском бассейне.

В целях снижения нагрузки на федеральный бюджет мы начинаем применять на практике новые механизмы реализации проектов. Дан старт первому транспортному проекту с применением механизма частной концессионной инициативы. Заключено концессионное соглашение по строительству и эксплуатации объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающей возможность провоза грузов в направлении порта Тамань.

Однако реализация стратегически важных инфраструктурных проектов в запланированные сроки невозможна без восстановления финансирования из федерального бюджета или иных гарантий со стороны Минфина России.

На воздушном транспорте нами продолжена работа по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры.

Введены в эксплуатацию новые международные терминалы в Нижнем Новгороде, Тюмени, Волгограде и Екатеринбурге. Открыт новый гражданский аэропорт «Раменское» в подмосковном Жуковском. Завершается строительство нового аэропорта в Ростове-на-Дону, а также пассажирских терминалов международных аэропортов Анапы и Калининграда. Закончена реконструкция аэродромной инфраструктуры гражданского сектора аэропорта Петрозаводска. Введена в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочная полоса в аэропорту Уфы.

Также завершены работы по реконструкции объектов аэродромного комплекса международного аэропорта «Елизово» в Петропавловск-Камчатском. Теперь аэропорт может принимать практически любые типы воздушных судов. Реализуются проекты по реконструкции аэропортов и аэродромной инфраструктуры в воздушных гаванях: Саранска, Самары, Норильска, Хабаровска, Нижнекамска, Воронежа, Зеи, Кызыла, Ульяновска и ряда других городов.

Росавиации необходимо принять исчерпывающие меры по ликвидации отставаний, допущенных при строительстве и реконструкции объектов аэропортовой инфраструктуры в городах, которые примут в следующем году матчи Чемпионата мира по футболу. Осуществлять мониторинг и контроль за деятельностью подрядчиков, по результатам которых обеспечивать принятие оперативных управленческих решений.

Прежде всего, речь идет об аэропортах Калининграда («Храброво») и Саранска, строительстве новых взлетно-посадочных полос в аэропортах Шереметьево и Домодедово.

Синхронно ведется модернизация аэронавигационной системы страны. Одним из ключевых мероприятий является создание 15-ти укрупненных центров единой системы организации воздушного движения. В декабре прошлого года введен в эксплуатацию Красноярский центр. Ведутся работы по созданию таких центров в Новосибирске, Тюмени, Якутске. До конца текущего месяца будет переведено управление в новый Московский центр управления воздушным движением, который будет обслуживать порядка 150 млн пассажиров в год.

В прошлом году Правительством была утверждена Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года и впервые на президиуме Госсовета рассматривался вопрос о развитии внутренних водных путей.

Приняты ключевые решения о поэтапном переходе с 2018 года на нормативное содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, а также о долгосрочной государственной поддержке строительства гражданских судов.

Принят федеральный закон, дающий возможность субъектам Российской Федерации участвовать в софинансировании внутренних водных путей федерального значения и содержать внутренние водные пути регионального значения.

Таким образом, созданы все необходимые предпосылки для улучшения инфраструктуры внутренних водных путей, увеличения объемов перевозки пассажиров и грузов и обновления флота.

В прошлом году были завершены работы по вторым этапам реконструкции гидросооружений Беломорско-Балтийского канала и Азово-Донского бассейна. Продолжаются работы по строительству, реконструкции и поддержанию уровня безопасности гидротехнических сооружений на Единой глубоководной системе европейской части страны, а также в Енисейском бассейне.

Завершены инженерные изыскания для строительства Нижегородского низконапорного гидроузла на Волге, а также заключен госконтракт на проектирование Багаевского гидроузла на Дону.

Планомерное наращивание мощностей наших морских портов - приносит свои результаты, что подтверждается стабильными темпами роста объемов перевалки грузов. Прирост перегрузочных мощностей составил 32 млн тонн.

Продолжаются мероприятия по развитию инфраструктуры в морских портах: Мурманск, Калининград, Большой порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Петропавловск-Камчатский, Ванино, Восточный, Новороссийск, Тамань. Началась эксплуатация порта «Бронка» в Санкт-Петербурге. Завершена реконструкция здания морского вокзала в порту Мурманск и строительство морского вокзала в Петропавловск-Камчатском. За год объем частных инвестиций в развитие инфраструктуры морского транспорта составил более 46 млрд рублей.

Обновляется российский ледокольный флот. Поднят государственный флаг над дизель-электрическим ледоколом «Новороссийск» мощностью 18 МВт, уже третьим в своей серии, вслед за ледоколами «Владивосток» и «Мурманск», пополнившими флот в 2015 году. Спущен на воду самый современный на сегодня неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт. Это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений.

На сегодняшний день в Российской Федерации функционирует 311 пунктов пропуска через государственную границу, включающих в себя около 4 тыс. объектов недвижимости площадью около 3 млн кв. м.

В прошлом году в рамках Федеральной целевой программы «Государственная граница…» завершено обустройство 6-ти пунктов пропуска. За сутки общая пропускная способность данных пунктов пропуска составляет свыше 60 тыс. человек, порядка 40 тыс. тонн грузов, около 3,5 тыс. автомобильных транспортных средств и до 10 морских судов.

Уважаемые коллеги!

Обеспечение безопасности, жизни и здоровья наших граждан, защита объектов транспорта и транспортных средств от этих угроз всегда должны оставаться одними из главных приоритетов в нашей деятельности.

И хотя в этой сфере проделана масштабная работа, трагические события в Санкт-Петербурге еще раз показали, что реальные угрозы совершения актов незаконного вмешательства на транспорте сохраняются и нам совместно с другими заинтересованными ведомствами необходимо еще более консолидировать силы и средства для защиты наших граждан.

Сегодня очевидно, что назрела необходимость в принятии новой комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте на 2017-2020 годы.

Еще одним ключевым направлением в этой сфере является совершенствование нормативной правовой базы на основе правоприменительной практики.

Мы очень рассчитываем, что подготовленные нами изменения в Федеральный закон «О транспортной безопасности» будут в ускоренном порядке рассмотрены и поддержаны Государственной Думой. Мы также просим Правительство Российской Федерации утвердить требования по транспортной безопасности на железнодорожном и воздушном транспорте.

В целом по итогам года мы в тесном взаимодействии с ФСБ и МВД продолжаем работу по организации комплексной защиты объектов, в том числе Транспортного перехода через Керченский пролив с учётом его социально-экономического значения. Проведено категорирование более 50 тыс. объектов транспортной инфраструктуры и около 250 тыс. транспортных средств. Продолжается реализация запланированных мероприятий по обеспечению безопасности на объектах транспорта, задействованных в проведении Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу.

Одним из ключевых вопросов обеспечения безопасности на транспорте является контрольно-надзорная деятельность. В настоящее время под контролем Ространснадзора находится 319 тыс. юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. За год проведено более 63 тыс. проверок хозяйствующих субъектов.

С целью решения задачи по повышению качества проверок ведется внедрение риск-ориентированного подхода. Это позволит изменить периодичность и основания проведения плановых и внеплановых проверок с учётом критериев и индикаторов риска, определяемых по результатам анализа текущей деятельности организаций.

На решение задач повышения безопасности на транспорте направлена автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС», которая функционирует с 2015 года. Сегодня, основным направлением развития системы мы видим расширение программы ее коммерциализации.

Уважаемые коллеги!

Достижение отраслью намеченных целей невозможно без эффективной правовой базы. За прошедший год было принято 14 Федеральных законов в сфере транспорта. Более подробно на вопросах законопроектной деятельности остановится статс-секретарь ­- заместитель Министра транспорта - Аристов Сергей Алексеевич.

Традиционно большое внимание уделяется отраслевому образованию. Мы понимаем, что развитие современной транспортной системы невозможно обеспечить без профессионалов высокой квалификации. Целостная система подготовки специалистов в прошлом году позволила подготовить свыше 60 тыс. молодых специалистов в системе высшего и среднего профессионального образования.

Для комплексного решения задач кадрового и научного обеспечения отрасли и реализации Транспортной стратегии Правительством принято решение о создании Российского университета транспорта. Университет создается на базе старейшего транспортного вуза - Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II, как университет нового типа и станет базовым для всей системы подготовки кадров в транспортном комплексе.

На международной арене активизировалось сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности с Индонезией, Сингапуром, Китаем, Республикой Корея и Японией. Расширяется участие в деятельности таких многосторонних механизмов АТР как: ЭСКАТО, АТЭС, ШОС и АСЕАН. По сути, идет формирование нового облика транспортного пространства в Евразии.

По итогам министерской конференции ЭСКАТО по транспорту и первой встречи министров транспорта Россия-АСЕАН, состоявшихся в прошлом году в Москве, за Россией закрепились лидирующие позиции на транспортном треке в АТР.

Подписано Межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог между Россией, Китаем и Монголией. Продолжилась активная работа в рамках интеграционных объединений СНГ и Евразийского экономического союза по формированию общего рынка в сфере транспортных услуг.

Уважаемые участники коллегии!

Итоги 2016 года подтверждают правильность выбора приоритетов развития отрасли, которые позволили выйти на траекторию устойчивого развития. Ключевые цели нашей деятельности были достигнуты.

Масштабы работы отрасли ярко характеризуются несколькими цифрами. Ежесуточно транспортом пользуются более 100 млн человек - это две трети населения страны, и перевозится 26 млн тонн грузов.

Очевидно, что эффективное развитие транспорта и его инфраструктуры оказывает существенное влияние на решение задачи по повышению темпов роста экономики на уровне выше мировых, поставленной нашим Президентом.

Развитие транспорта в современных условиях должно базироваться на инновационных решениях таких как: внедрение информационных, телекоммуникационных и навигационных технологий, альтернативных видов топлива, новых материалов, развитие беспилотных транспортных средств. Результатом этого должны стать снижение транспортных издержек в экономике, повышение производительности труда и качества жизни населения.

Коротко расскажу о наших планах. Совместно с Общественным советом нами были определены ключевые цели на этот год. Эти цели отражены в Публичной декларации Минтранса России и сейчас вы можете видеть их на слайде.

Они являются логическим продолжением нашей деятельности в прошлом году и направлены, в том числе, на решение задачи, поставленной Президентом, по выходу на траекторию роста темпами выше среднемировых. С учетом поставленных целей в текущем году запланированы следующие мероприятия.

В дорожном хозяйстве будет продолжена реализация таких проектов, как строительство Крымского моста и подходов к нему для планового ввода его автодорожной части в следующем году, а также важнейших участков коридора «Европа-Западный Китай», в том числе Центральной кольцевой автомобильной дороги и скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Мы планируем ввести в эксплуатацию участки дорог на территориях Дальнего Востока, Северного Кавказа, Республики Татарстан, Московской, Ленинградской, Калужской, Тверской, Новгородской и Мурманской областей.

Будет построено почти 330 км федеральных трасс, еще на 9 тыс. км будут проведены ремонтные работы. Мы продолжим реконструкцию лимитирующих движение участков федеральных дорог. Все эти мероприятия позволят нам довести долю федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям с 71 % до 77 % от их общей протяженности.

Продолжим оказание поддержки регионам как в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги», так и в рамках предоставления федеральных субсидий и иных межбюджетных трансфертов. Будем предлагать присоединяться к данному проекту регионам, которые нуждаются в федеральной поддержке и сами, не дожидаясь помощи, приступили к реализации проектных подходов у себя.

Будет продолжено развитие железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба, подходов к нашим портам, асположенным в Западной Арктике, Балтийском море и в Азово-Черноморском бассейне, а также завершение строительства обхода Украины. Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий составит почти 720 км. Продолжится развитие крупных транспортных узлов: Московского железнодорожного узла и, прежде всего, его радиальных линий, Новороссийского, Мурманского, а также узла «Восточный - Находка».

На воздушном транспорте будет введено девять взлетно-посадочных полос, в том числе в рамках подготовки к Кубку конфедераций и Чемпионату мира по футболу – шесть. Планируется завершение строительства новых пассажирских терминалов международных аэропортов Перми, Анапы и первого этапа строительства международного терминала Калининграда, открытие в Ростове-на-Дону нового аэропорта «Платов».

На морском транспорте ввод портовых мощностей составит порядка 27 млн тонн. Планируется развитие портов Тамань, Восточный, Мурманск. Начнет полномасштабную эксплуатацию порт Сабетта.

На внутреннем водном транспорте будут реконструированы гидротехнические сооружения в Самарской, Вологодской, Саратовской, Новосибирской областях и Республике Карелия.

Будут продолжены мероприятия по обустройству и обеспечению бесперебойного функционирования пунктов пропуска.

Еще одним значимым событием текущего года станет транспортное обеспечение Кубка Конфедераций. На реализацию Правительственной гарантии по бесплатной перевозке болельщиков железнодорожным транспортом в период Кубка удалось изыскать более 850 млн рублей. Перед нами уже стоит ещё более сложная задача, связанная с необходимостью определения источников финансирования таких перевозок в период Чемпионата мира по футболу 2018 года, а это более 3 млрд рублей.

Особое внимание мы уделяем государственной поддержке в сфере пассажирских перевозок, обновлению парка российских перевозчиков, улучшению доступности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете на 2017-2019 годы. Однако, для завершения в установленные сроки таких важных и имеющих общегосударственное значение проектов, как БАМ, Трансиб, подходы к Крымскому мосту, железнодорожный обход Краснодара, порт Тамань, Багаевский и Нижегородский гидроузлы в 2018-2020 годах необходимо выделение дополнительных средств в размере 200 млрд рублей.

С учетом этих планов этот год для нас будет насыщенным и непростым, но мы приложим максимум усилий для их реализации.

Необходимо отметить, что работа Минтранса России ведется в соответствии с Концепцией открытости. В рамках деятельности Общественного совета, других координационных и совещательных органов, референтных групп проходит обсуждение важнейших вопросов развития отрасли.

Я выражаю искреннюю признательность членам Общественного совета, представителям Экспертного совета при Правительстве, Союзу транспортников России, Общероссийскому народному фронту, и другим общественным организациям и отраслевым объединениям за совместную продуктивную работу в прошлом году. Мы и в дальнейшем рассчитываем на Ваш профессионализм, активную позицию и поддержку нашей деятельности. Уверен, что только объединение усилий и открытый заинтересованный диалог позволят максимально эффективно решать стоящие перед нами задачи.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 5 апреля 2017 > № 2442738 Максим Соколов

В фарше ростовской компании «Евродон» нашли сальмонеллу

Абритражный суд Ростовской области взыскал штраф в размере 100 тысяч рублей с производителя мяса индейки ООО «Евродон». В фарше, изготовленном компанией, было установлено содержание кишечной палочки (сальмонеллы) выше допустимой нормы.

«В отобранных образцах обнаружили сальмонеллы в количестве 25 граммов. По закону их число в мясе птицы не должно превышать это значение», - передает RostovGazeta со слов представителя суда.

Также сообщается, что в августе прошлого года управление Россельхознадзора в Чебоксарах обнаружило в продукции компании кишечную палочку, а в Ростове дважды нашли антибиотики в печени индейки, выпускаемой «Евродоном». Тогда компанию оштрафовали на 250 тысяч рублей.

Отобранные пробы продукции направили в лабораторию в Кемерово для исследования на содержания сальмонеллы, сульфаниламиды, нитрофураны и их метаболиты, антибиотики.

В материалах дела отмечается, что компания не стала оспаривать результаты дела в суде. В самом «Евродоне» никак не комментируют решение суда.

В I квартале 2017 года представители Росалкогольрегулирования провели 39 контрольных мероприятий на территории 17 регионов.

В ходе проверок обнаружено и демонтировано свыше 380 единиц основного технологического оборудования, 17 линий розлива, изъято более 9,5 миллионов литров этилового спирта, спиртосодержащей жидкости и алкогольной продукции.

Проверки проводились как силами Росалкогольрегулирования, так и совместно с сотрудниками ФСБ и МВД России, а также прокуратуры.

Как показывает анализ результатов контрольных мероприятий I квартала текущего года, большая часть выявленных нелегальных мощностей относится к так называемым кустарным производствам мощностью до 100 тыс бутылок в месяц.

Таким образом, можно констатировать усиление тенденции, при которой выпуск нелегальной алкогольной продукции переходит от предприятий, обладающих промышленными мощностями, к подпольным цехам, оснащенным неспециализированным оборудованием.

Характерными особенностями таких цехов являются использование для производства нелегального алкоголя медицинского спирта расфасованного в емкости 5-20 литров, ручных линий розлива, а также пластиковой тары в качестве купажных емкостей.

Также в результате контрольных мероприятий выявляется большое количество случаев использования так называемой оборотной тары. Розлив нелегального алкоголя осуществляется в использованные бутылки, с неповрежденными акцизными марками, скупка которых активно ведется через интернет, а также в пунктах общественного питания.

Выпуск подобной продукции осуществляется без соблюдения санитарных норм, технических условий и стандартов.

В рамках исполнения Постановления Правительства РФ от 28.09.2015 г. № 1027 на территории Российской Федерации с октября 2015 года ликвидировано 218 подпольных промышленных и кустарных производств. Демонтировано 154 линии розлива (3459 единиц основного технологического оборудования). Изъято более 43 миллионов литров нелегального этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции.

Справочно: Контрольные мероприятия проводились на территории Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Тульской области, Смоленской области, Владимирской области, Рязанской области, Кабардино-Балкарской республики, РСО-Алании, Ставропольского и Краснодарского края, Ростовской области, Новосибирска и Новосибирской области, а также в Твери, Челябинске и Ярославле.

Россия и Швеция обсудили национальные подходы к формированию законодательства в области регулирования антропогенных выбросов парниковых газов (ПГ)

В рамках российско-шведской Рабочей группы по загрязнению воздуха и изменению климата в Минприроды России 3-4 апреля 2017 г. состоялся третий семинар по проекту «Наращивание потенциала в области регулирования выбросов парниковых газов (ПГ), в том числе с использованием НДТ, в интересах достижения целей Парижского соглашения РКИК ООН в Российской Федерации и Швеции».

С российской стороны была представлена информация по государственной климатической политике, регулированию выбросов парниковых газов в Российской Федерации и энергоэффективности – как одна из мер по снижению выбросов, методологии инвентаризации выбросов парниковых газов для предприятий и субъектов Российской Федерации.

Основные приоритеты Шведского Правительства в области охраны окружающей среды связаны с усилиями, направленными на борьбу с изменением климата, а также ограничение распространения химических и токсичных веществ. Правительство Швеции стремится достичь нулевой эмиссии парниковых газов до 2045 г. Повышенное внимание Шведского агентства по охране окружающей среды уделяется защите природы, уменьшению количества отходов.

Шведские участники семинара проинформировали о разрабатываемой Шведской концепции в области изменения климата, государственной статистики выбросов парниковых газов, об особенностях шведского рынка энергоснабжения, а также рассказали о мерах по ограничению воздействия на окружающую среду, целевых показателях и долгосрочной стратегии.

На уровне Правительства Швеции создан Консультативный совет по политике в сфере климата, в который вошли министры и эксперты из разных областей науки. Им поручено разрабатывать независимую оценку того, насколько политика Правительства в целом согласуется с целями по климату.

Стороны обсудили вопросы, связанные с подготовкой отчетности по парниковым газам в секторе землепользования, изменений в землепользовании и лесном хозяйстве (LULUCF) в Российской Федерации и в Швеции.

Кроме того, шведской стороной представлена информация о вкладе их лесной промышленности в достижение климатических целей от использования биомассы в энергетическом секторе. В Швеции, где лесной сектор является одним из основных в экономике, свыше 25% электроэнергии, используемой в процессах производства целлюлозы и бумаги, вырабатывается на месте из биотоплива.

По итогам семинара в Минприроды России стороны отметили необходимость дальнейшего сотрудничества по данному направлению, а также запланировали проведение очередного семинара в Швеции.

В мероприятии приняли участие представители Минприроды России, Рослесхоз, Минэнерго России, ПАО «ГМК «Норильский никель», Международный центр устойчивого энергетического развития под эгидой ЮНЕСКО, Шведское агентство охраны окружающей среды, Университет сельскохозяйственных наук Швеции, Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, РАН, ГПБУ «Мосэкомониторинг», ООО «Деловая Россия», Лига переработчиков макулатуры, ОАО «НОВАТЭК», ОК РУСАЛ, WWF России, ПАО «РусГидро, НЭФКО и др.

Проблемы с "бомбовками" Су-34.

Министерство обороны России сообщило, что с 2018 года будет начата работа по модернизации фронтовых (тактических) бомбардировщиков (bombowców taktycznych) Су-34, сообщает польский источник defence24.pl.

Самолеты производятся на Новосибирском авиазаводе (НАЗ) по двум контрактам - от 2008 года (32 самолета) и 2012 (92). Завод в среднем производит 14 самолетов в год, поставка второй партии должна быть завершена к 2020 году.

Представители МО в начале года посетили завод и сделали вывод, что предприятие "работает очень стабильно и имеет хорошие планы на будущее". Отмечалось, что самолет хорошо проявил себя в Сирии.

Однако, несмотря на эти высокие оценки, принято решение модернизировать самолеты, характер и объем работ неизвестны. Вероятно, была критика эксплуатации Су-34 в Сирии. В 2012 году минобороны сделало доклад, что, по крайней мере, 16 самолетов первой партии имеют дефекты, связанные с радаром и навигационной системой. Таким образом, эти самолеты могли использоваться просто как штурмовики Ил-2 времен Второй мировой войны.

Недостатки были связаны не только с недостатками программного обеспечения. В результате плохо организованного производственного цикла строевые пилоты и наземный персонал получали самолеты с разного рода недостатками, что делало Су-34 "уникальным самолетом" в плохом смысле. Никто не знал, насколько дефектен тот или иной самолет, какой отказ произойдет в полете. Российские СМИ указывали на плохую пайку схем электронных компонентов, некачественную сборку узлов и деталей, отсутствие реально работающего функционального технического контроля и низкой технической квалификации работников НАЗа.

Во влиятельной российской газете "Известия" писали, что "подготовка техников ВВС находится на очень низком уровне, они просто не понимают, как работает та или иная бортовая система, не знают, как правильно программировать устройство. Большинство радаров неработоспособно. Уровень подготовки пилотов так же низок".

Реальные возможности самолета покрыты тайной. Некоторые СМИ писали, что Су-34 "требует современной инфраструктуры, новых аэродромов, средств связи и навигации - всего того, что в ближайшем времени нет и не будет."

Известно, что Россия пытается сделать из этого самолета экспортный продукт, и есть немало стран, которые могут быть заинтересованы в этих бомбардировщиках. Многие страны хотели бы оснастить свои Су-34 западным оборудованием, но после введения санкций эти желания очень трудно будет реализовать.

В Душанбе обсудили перспективы сотрудничества Таджикистана со странами евразийского интеграционного проекта

В Душанбе прошел международный круглый стол "Экономика новых возможностей. Перспективы сотрудничества Таджикистана со странами евразийского интеграционного проекта".

Участие в заседании приняли ведущие эксперты, ученые, политические и общественные деятели России, Таджикистана, Казахстана и Киргизии. Мероприятие организовано некоммерческой организацией Фонд развития "Институт Евразийских исследований" и НП "Сибирь-Евразия" при содействии Посольства России, представительства Россотрудничества и Торгового представительства Российской Федерации в Таджикистане.

В повестку дня были включены такие вопросы как основные направления и перспективы Евразийского экономического союза. С докладом на эту темы выступил С.С Шухно, начальник департамента развития интеграции Евразийской экономической комиссии. Он обратил внимание на то, что Евразийский экономический союз – это основа интеграционных проектов на постсоветском пространстве и очевидно, что в долгосрочной перспективе именно интеграция по линии ЕАЭС будет определять приоритетные направления развития экономики России и ее партнеров по этой организации.

Председатель попечительского совета НП "Экспертный клуб "Сибирь-Евразия" С.Р. Сверчков отметил, что процесс глобализации мировой экономики сталкивается все с большими сложностями. На этом фоне на первый план начинают выходить региональные экономические блоки. В связи с этим он рассказал присутствующим о межрегиональном сотрудничестве Республики Таджикистан и Новосибирской области. На примере этой же области он осветил перспективы взаимодействия Таджикистана и ЕАЭС.

На пленарном заседании рассматривались форматы и перспективы взаимодействия Евразийского экономического союза с третьими странами; Евразийский железнодорожный коридор Россия-Казахстан-Киргизстан-Таджикистан будет рассмотрен как фактор эффективного экономического взаимодействия. Речь коснется и преференций осуществления трудовой деятельности гражданами государств-членов Евразийского экономического союза.