Всего новостей: 4269387, выбрано 20580 за 1.585 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
На пресс-конференции руководство государственного энергетического предприятия Vattenfall объявило о планах по строительству нового ядерного реактора, который заменит старый действующий реактор, на одной из АЭС Швеции.Был подписан договор о сотрудничестве с новым индустриально-энергетическим консорциумом Industrikraft, который образовался летом 2008г. на базе компаний Holmen, SCA, Boliden, Stora Enso и Eka Chemicals. Цель сотрудничества – строительство АЭС для нужд лесной, горнодобывающей и металлургической промышленности. Консорциум был образован за полгода до решения правительства об отмене запрета на строительство новых АЭС в Швеции.
Чистые убытки шведского производителя грузовиков Volvo Group за девять месяцев 2009г. составили 12,7 млрд. шведских крон (1,24 млрд. евро), тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в 11,36 млрд. шведских крон (1,11 млрд. евро).Такие данные содержатся в распространенном отчете компании, сообщает Гудок. Выручка Volvo Group за девять месяцев 2009г. снизилась на 30% и составила 158,56 млрд. шведских крон (15,44 млрд. евро) против 226,65 млрд. шведских крон (22,07 млрд. евро) годом ранее. Операционные убытки за отчетные девять месяцев достигли 14,7 млрд. шведских крон (1,43 млрд. евро) по сравнению с операционной прибылью в 16,85 млрд. шведских крон (1,64 млрд. евро) за аналогичный период годом ранее.
Чистые убытки Volvo в III кв. 2009г. составили 2,91 млрд. шведских крон (284 млн. евро) против чистой прибыли в 2 млрд. шведских крон (195 млн. евро), полученных за аналогичный период годом ранее. Выручка компании за III кв. 2009г. снизилась на 30,5% и составила 48,48 млрд. шведских крон (4,72 млрд. евро) против 69,78 млрд. шведских крон (6,79 млрд. евро) годом ранее. Операционные убытки за отчетный квартал достигли 3,29 млрд. шведских крон (320 млн. евро), тогда как за III кв. 2008г. компания получила операционную прибыль в 3,18 млрд. шведских крон (309 млн. евро).
Американский автоконцерн Ford объявил, что главным претендентом на покупку его шведского подразделения Volvo является китайская компания Geely Automobile Holdings. По данным китайских СМИ, новый собственник всемирно известного шведского бренда планирует наладить производство новой модели этой марки. После завершения сделки Geely, основные производственные мощности которой расположены в провинции Чжэцзян, планирует построить линию по выпуску внедорожника Volvo XC90 в провинции Гуандун.«Ford на переговорах с Geely стремится обеспечить соглашение, которое будет выгодно всем заинтересованным сторонам», – говорится в заявлении финансового директора Ford Льюиса Бута. «Любая предстоящая продажа должна гарантировать, что Volvo будет иметь достаточно ресурсов, включая капитальные инвестиции, необходимых для дальнейшего развития бизнеса», – отметил он. Стоимость предстоящей сделки пока не сообщается, но по оценкам экспертов, она превысит 3 млрд.долл., сообщает агентство France Press.
Компания-оператор строительства газопровода «Северный поток» Nord Stream AG намерена продолжить диалог с Эстонией и принимает к сведению заявление эстонского парламента, указывающее на нежелательность выдачи разрешений для строительства газопровода через Балтийское море, говорится в сообщении оператора проекта.В нем отмечается, что эстонские ученые сделали выводы относительно экологических последствий проекта, однако Nord Stream не видел научные основы, на которых эстонские ученые сделали свои выводы. Вся экологическая документация по оценке воздействия строительства Nord Stream была предоставлена эстонским властям. «Nord Stream вел и продолжает активно продвигать диалог с ответственным эстонским властям и заинтересованным сторонам», – говорится в сообщении.
Эстонский парламент во вторник принял заявление, в котором выражается серьезная обеспокоенность возможным негативным воздействием строительства газопровода Nord Stream на окружающую среду Балтийского моря и указывается на нежелательность выдачи разрешений для реализации проекта. Эстонские ученые и специалисты по вопросам охраны окружающей среды считают, что в результате деятельности человека дно Балтийского моря загрязнено очень токсичными отходами, и любое вмешательство, будь то обезвреживание мин или строительство газопровода, может поднять проблемы с окружающей средой и здоровьем людей. По данным ученых, сверху находятся 10 сантиметров относительно чистых отложений, а под ними 20 сантиметров зараженных, и при строительных работах существует вероятность перемешивания слоев отложений и подъема токсинов на поверхность, что может привести к заражению морепродуктов, употребляемых в пищу человеком.
Газопровод не будет проходить через экономические воды Эстонии, поэтому у нее нет возможности прямого влияния на планы строительства, но она может представить свою точку зрения странам, через территорию которых будет проложен Nord Stream.
Nord Stream отмечает, что компания является полностью приверженной сохранению экосистемы Балтийского моря. Трубопровод планируется строить с большой информированностью об экологических проблемах и условиях Балтийского моря, с учетом озабоченности со стороны властей, заинтересованных сторон и общественности, в т.ч. Эстонии. Консорциум Nord Stream потратил более 100 млн. евро на исследования окружающей среды и экологического планирования для обеспечения разработки и маршрут трубопровода будет экологически чистым и безопасным.
С апр. 2006г. Nord Stream приняла участие в 16 раундах консультаций с участием всех стран Балтийского моря, включая Эстонию. Nord Stream приняла участие в более чем 20 общественных слушаний, в т.ч. в Эстонии.
Газопровод «Северный поток» (Nord Stream) является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании). Газопровод протяженностью 1,22 тыс.км. пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Ввод в эксплуатацию первой нитки газопровода пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г., начало строительства – на I пол. 2010г.
Сейчас акционерами компании-оператора проекта Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. Датское энергетическое агентство (Danish Energy Authority) 20 окт. выдало компании Nord Stream разрешение на строительство газопровода протяженностью 1223 км. на датском участке маршрута.
Проект должен также пройти согласование в государственных органах еще четырех стран, через воды которых он пройдет – России, Финляндии, Швеции и Германии. Nord Stream ожидает получения разрешений на строительство до конца года.
Премьер-министр Финляндии Матти Ванханен сообщил 25 окт., что Финляндия до конца этого года намерена дать разрешение на строительство газопровода Nord Stream в своей экономической зоне. По его словам, в начале нояб. правительством Финляндии будет принято решение о прохождении этого газопровода через экономическую зону страны. Затем разрешение на строительство будет оформлено экологическими органами. Власти Финляндии исходят из того, что экологические органы смогут сделать это до конца этого года, но Ванханен отметил, что политики не влияют на сроки проведения экологической экспертизы.
Шведская дипломатия может гордится собой. Осенний саммит Евросоюза, которые наблюдатели называли одним из наиболее проблемных, ознаменовался двойным успехом для председательствующей в этой региональной организации Швеции. Руководству страны удалось не только уговорить лидеров ЕС принять требования президента Чехии, которыми он обусловил ратификацию Лиссабонского договора, но и согласовать общую позицию к декабрьской конференции ООН в Копенгагене по проблемам климата.«Теперь дорога к завершению процесса ратификации Лиссабонского договора открыта», – сообщил премьер-министр Швеции Фредерик Рейнфельдт по завершении в четверг в Брюсселе первого пленарного заседания Европейского Совета (полномочного форума глав государств и правительств 27 стран ЕС). Интрига нынешней встречи в верхах состояла в том, удастся ли его участникам разблокировать ситуацию с Лиссабонским договором, уговорив президента Чехии Вацлава Клауса как можно скорее подписать его.
Чешский лидер обусловил ратификацию требованием, чтобы для его страны, как ранее и для Великобритании и Польши, были сделаны исключения в части выполнения отдельных положений Хартии фундаментальных прав ЕС. Клаус счел также надлежащим дождаться вердикта конституционного суда Чехии о соответствии документа конституции страны.
Чехия – последнее государство Евросоюза, не завершившее процесс ратификации Лиссабонского договора. По словам Рейнфельдта, для Чехии будут сделаны те же уступки, что ранее для Великобритании и Польши. Ожидается, что соответствующий протокол к Лиссабонскому договору будет ратифицирован членами организации параллельно с договором о вступлении Хорватии в ЕС, т.е. в 2011г.
Чешский лидер высказал опасения, что если Лиссабонский договор будет принят в Чехии без оговорок, суды страны заполнятся исками, касающимися прав на имущество 3 млн. немцев, выселенных из Чехословакии после окончания Второй мировой войны. Клаус заявил, что Прага должна получить гарантию, что Лиссабонский договор не приведет к отмене Декретов Бенеша. Декретами Бенеша 1946г. называют ряд постановлений чехословацкого правительства во главе с президентом Эдвардом Бенешем, которые привели к лишению имущества немецкого населения Чехословакии и изгнанию немцев из страны. В ЕС ожидают, что Лиссабонский договор вступит в силу с 1 дек.
«У нас теперь есть очень сильная переговорная позиция к Копенгагену», – сказал Рейнфельдт с гордостью, сообщив, что участники саммита ЕС согласовали общую позицию к предстоящей в дек. в Копенгагене международной конференции ООН по изменению климата.
Председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу сообщил, что лидеры ЕС одобрили предложение исполнительной власти ЕС о ежегодном выделении развитыми странами до 2020г. 100 млрд. евро в виде помощи развивающимся государствам для принятия мер по борьбе с климатическими изменениями. ЕС возьмет на себя треть от названной суммы.
Швеция и Еврокомиссия рассчитывают, что инициатива ЕС об оказании финансовой помощи развивающимся странам станет «козырной картой» этой региональной организации ЕС на климатической конференции в Копенгагене.
Первоначально было известно, что предложения Еврокомиссии встретили жесткую оппозицию со стороны девяти восточноевропейских членов ЕС во главе с Польшей, по мнению которых ЕС не следует выходить с какой-либо конкретной суммой, не определив размеры ее наполнения государствами ЕС.
Согласно сообщениям СМИ, Германия была также согласна с тем, что ЕС не следует брать конкретные обязательства по цифрам до предстоящей конференции ООН по изменению климата, участникам которой предстоит согласовать новое международное соглашение на смену Киотскому протоколу, истекающему в 2012г.
Лидеры ЕС призвали к тому, чтобы новое международное юридически обязательное к исполнению соглашение на смену Киотскому протоколу вступило в силу с 1 янв. 2013г., а также, чтобы его участники взяли на себя обязательства по снижению, по меньшей мере, на 50% к 2050г. от уровня 1990г. глобальной эмиссии парниковых газов, а развитые страны поднять эту планку, минимум, до 80-95%.
В соответствии с Киотским соглашением ЕС обязался снизить к 2012г. эмиссию парниковых газов на 8% к уровню 1990г. Помимо этого обязательства в рамках Киотского протокола ЕС заявил о намерении в одностороннем порядке снизить объем загрязняющих атмосферу выбросов на 20% к 2020г., а также повысить к этому времени на 20% долю источников возобновляемой энергии.
Лидерам ЕС предстоит собраться на экстренный саммит в Брюсселе для избрания первого «президента» и «министра иностранных дел» ЕС, сообщил по итогам нынешней встречи в верхах премьер Люксембурга Жан-Клод Юнкер, который является одним из главных претендентов на пост президента Европейского Совета. Ожидается, что внеплановый саммит пройдет 11-12 нояб. в Брюсселе.
Премьер Швеции Рейфельдт сообщил, что он не намерен проводить формальной дискуссии по кадровому вопросу до тех пор, пока президент Чехии Вацлав не ратифицирует Лиссабонский договор, которым предусмотрено введение в ЕС новых руководящих постов.
Глава МИД Италии Франко Фраттини стал первым из участников саммита Евросоюза в Брюсселе, кто назвал потенциальных кандидатов на пост первого «президента ЕС» – экс-премьера Великобритании Тони Блэра, Жана-Клода Юнкера и бывшего премьер-министра Финляндии Пааво Липпонена.
Фраттини подчеркнул, что будущий «президент ЕС», а именно президент Европейского Совета (полномочного форума глав государств и правительств стран ЕС), должен быть истинным европейским лидером, обладать способностями к координированию и хорошо разбираться в механизмах функционирования ЕС.
В списке номинантов в «президенты ЕС» политологи называют также бывших премьер-министров Бельгии и Испании Ги Верхофстадта и Фелипе Гонсалеса, а также экс-президента Ирландии Мэри Робинсон. Юнкер уже заявил, что не намерен отказываться, если ему предложат возглавить Европейский Совет, дав понять, что лично он не поддержит кандидатуру Блэра.
Мнение о том, что ЕС должен представлять политик из страны, входящей в зону евро и Шенген, а также принявшей Хартию фундаментальных прав ЕС, разделяют и в других европейских столицах. Согласно сообщениям европейских СМИ, кандидатуру Блэра поддерживают премьер-министры Великобритании и Италии Гордон Браун и Сильвио Берлускони.
Участники саммита ЕС одобрили принципы формирования Европейской службы внешних действий (European External Action Service), или, как ее называют в прессе, «министерства иностранных дел ЕС», создание которого также предусмотрено Лиссабонским договором. «Это очень важный шаг для внешних связей ЕС и его роли на международной арене», – заявил премьер-министр Швеции.
По словам источника в Совете ЕС, будущий «МИД ЕС» будет сформирован из специалистов департамента Еврокомиссии по внешним связям, Совета ЕС и министерств иностранных дел стран ЕС, с общим штатом 1 тыс.чел. Треть кадрового состава отводится дипломатическим работникам государств ЕС.
Штаб-квартиру европейской дипслужбы, которая будет иметь международную сеть представительств, предложено разместить в Брюсселе. Для «МИД ЕС», который может начать функционировать с апреля 2010г., будет отдельное финансирование из бюджета ЕС.
Шведская компания Iggesund Paperboard объявила о повышении цен на линейку упаковочных FBB-картонов Incada в континентальной Европе. Цены на Incada Exel и Incada Silk будут повышены на 70 евро за тонну на все поставки с 1 янв. 2010 г. Повышение касается также ламинированных картонов Incada. Источник: bumprom.ru
Шведскому Управлению материально-технического обеспечения вооруженных сил (FMV) придется заново проводить тендер на поставку 113 боевых бронемашин, такое решение принял административный суд Стокгольма.В июне этого года тендер выиграла финская компания Patria. Шведский производитель военной техники BAE Systems Hägglunds обратился в административный суд по поводу нарушения правил тендера. По оценкам управления FMV, финские боевые машины лучше и дешевле отечественных, выпускаемых в г.Эрншельдсвик. Однако руководство фирмы BAE Systems Hägglunds утверждает, что по результатам тестов их техника превосходит технику конкурентов по многим параметрам.
В Швеции существует государственное учреждение, занимающееся распространением знаний о шведской культуре и языке – Шведский институт. Вообще, стимулированию процесса изучения иностранных языков в Евросоюзе сегодня уделяется большое внимание. Свой вклад в это общее для европейцев дело вносит и Швеция, поддерживая преподавание шведского в высших школах за рубежом и выделяя стипендии для иностранцев, желающих учить шведский в Швеции.Сотрудница Шведского института, ответственная за организацию обучения шведскому языку за рубежом Моника Вирккала, заявила, что такое обучение – в интересах страны.
Шведский институт поддерживает контакты с высшими учебными заведениями в сорока государствах. 15 000 студентов изучают сегодня шведский язык за пределами Скандинавии. Обучение организовано в двух сотнях высших школ по всему миру. Именно образование на университетском уровне является, по словам Моники Вирккалы, приоритетом для Шведского института, который помогает в организации обучения через предоставление субсидий, например, на учебную литературу, но не платит зарплат преподавателям. Однако, все правила имеют исключения. Для Шведского института такое исключение – Шведский центр в столице Беларуси Минске, где шведский язык преподают на вечерних курсах всем желающим.
Моника Вирккала считает Шведский центр в Минске «настоящим окном в Швецию для белорусских граждан». Шведский центр участвовал в недавнем праздновании Дня европейских языков, а подробнее об этом праздновании и о самом центре – в материале Елены Данейко.
В Стокгольме начал работу семинар, где обсуждаются вопросы единых правил Евросоюза по приему беженцев. В нем участвует около полутора сотен представителей стран ЕС. Шведская система по приему беженцев идет ныне на экспорт. Та система, в адрес которой у нас в стране раздается так много и столь справедливой критики. Очень уж многие получают здесь вид на жительство на основе выдуманных фактов, что показывает, например, широкая практика уничтожения людьми, просящими здесь убежища, своих паспортов. Среди получивших желанный вид на жительство процветает сегрегация, безработица, да и безинициативность в плане получения работы. Вот так здесь сгущают краски. Но везде хорошо, где нас нет. В Греции и других южно-европейских странах – так гораздо хуже. А вот в далекой Канаде много преимуществ. Как бы там ни было, а шведский опыт в этом вопросе многого стоит. И теперь в рамках Евросоюза создаются специальные конторы для помощи миграционным службам разных стран ЕС, и Швеция является в этом движущей силой. В этих возникающих учреждениях служащие миграционных ведомств, ведущие практическую работу по приему беженцев, будут, как это мыслится, получать необходимую и одинаковую подготовку начиная с техники ведения интервью с беженцем и кончая теоретическими тонкостями Женевской конвенции. Вопросы эти являются предметом обсуждения на евросоюзовском семинаре, который начался сегодня в Стокгольме. Участвуют в нем 140 представителей разных стран, входящих в Евросоюз. Он организуется в рамках нынешнего шведского председательства в союзной Европе.
«К нам, у которых за плечами этот опыт, обращаются взоры многих, и нам естественно отводится значительное место в осуществлении практического сотрудничества и его расширения в Европейском Союзе», – говорит гендиректор Миграционного ведомства Швеции Дан Элиассон.
Господин Элиассон называет Швецию великой державой в этом смысле, имея в виду ту большую ответственность, которую наша страна взвалила на свои плечи в последние десятилетия в вопросах приема беженцев. На семинаре в Стокгольме обсуждаются конкретные проблемы создания евросоюзовских контор. До сотни служащих Европейского Союза смогут помочь миграционным ведомствам разных стран, к примеру, в случае неожиданного увеличения потоков беженцев в связи с изменением международной обстановки. Другая крупная задача этих учреждений – формирование и проведение в жизнь комплексных программ подготовки специалистов.
Европейское объединение субподрядчиков Clepa не рекомендуют своим членам продолжать поставки производителю автомобилей Volvo PV. В том случае, если владельцами станет китайский автопроизводитель Geely.Американский автоконцерн Ford подтвердил, что основным претендентом на покупку Volvo считает именно эту китайскую компанию. «Новейшие технологические разработки могут попасть в чужие руки, т.е. будут «украдены» другими китайскими предприятиями. Разработчики не получат за это компенсации», – считает гендиректор объединения субподрядчиков Clepa Ларс Хольмквист (Lars Holmqvist).
Все больше беженцев, которым отказали в прошении о виде на жительство в Швеции, переходят на нелегальное положение. В течение последних трех лет количество их постепенно уменьшалось, однако в этом году опять наблюдается рост. На сент. этого года полиция разыскивает 8700 чел. для приведения в исполнение решения о высылке из страны. Это на 1 тыс.чел. больше, чем в конце пред.г.В 2005г. эта цифра превысила 10000. Для того, чтобы уменьшить количество нелегально проживающих граждан, в Швеции с нояб. 2005г. до марта 2006г. действовал временный закон о пересмотре дел иностранцев, которые по решению Апелляционного миграционного суда подлежали высылке. Согласно этому закону, все эти нелегальные беженцы, получили возможность подать в Миграционное ведомство Швеции новое прошение о виде на жительство. Было подано более 30 000 новых заявлений, из них 60% были удовлетворены.
Если предстоящий саммит Евросоюза утвердит «чешское исключение», президент Чехии Вацлав Клаус без лишних проволочек подпишет Лиссабонский договор. Такое обещание дал президент Клаус премьеру Яну Фишеру. В четверг открывается решающий саммит ЕС.Против уступкам Чехии накануне саммита возразили Австрия и Венгрия. По словам премьера Фишера, Чехия чтит правило, что переговоры с отдельными странами ведет председательствующая страна, поэтому соответствующие консультации с венским и будапештским правительством ведет Швеция, и чешское правительство ситуацию не комментирует. Вацлав Клаус может ратифицировать договор только после того, когда свое окончательное слово скажет чешский конституционный суд. Судьи должны дать свою оценку совместимости чешских законов и Лиссабонского договора.
Европейский Союз готов увеличить объем выделяемой для стабилизации ситуации в Афганистане помощи. Об этом заявил председатель Совета ЕС, министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт, сообщает «Голос России». Он подчеркнул, что стратегия предусматривает более строгую отчетность афганских чиновников за расходование европейских денег.По сообщению кабульской прессы, на недавней встрече министров иностранных дел ЕС была достигнута договоренность о смене стратегии помощи Афганистану. Европейский чиновник признался, что ныне действующий план работает неудовлетворительно, в Афганистане процветает коррупция на фоне усиления военных действий талибов против натовских войск. Он заявил о необходимости «нового старта», назвав важным условием «убедительную стратегию реформ со стороны афганских властей».
ЕС будет оказывать помощь любому надежному правительству, которое будет сформировано в результате второго тура выборов, намеченного на 7 нояб., отметил глава внешнеполитического ведомства Швеции. Тем временем, накануне немецкая пресса сообщила сенсационную для Европы новость: талибы в Афганистане и Пакистане воюют современным немецким оружием. Как сообщает интернет-издание Лента.ru со ссылкой на германскую прессу, талибы воюют современным оружием марок Heckler & Koch, Walther и Blaser.
Пакистанская армия в ходе крупномасштабного наступления на боевиков в долине Сват (Пакистан) обнаружила несколько схронов с оружием, а также видеоматериалы, на которых запечатлены боевики движения «Талибан» с оружием немецкого происхождения.
Американский автогигант Ford заявил, что считает китайскую автомобилестроительную компанию Geely Automobile Holdings главным претендентом на приобретение своего шведского подразделения Volvo, сообщает агентство Франс Пресс. Китайские автомобилестроители намерены не только приобрести Volvo, но и наладить производство новой модели этой марки. По данным китайских СМИ, Geely, базирующаяся в провинции Чжэцзян на востоке страны, в случае заключения сделки построит линию по выпуску внедорожника Volvo XC90 в южно-китайской провинции Гуандун.«Ford на переговорах с Geely стремится обеспечить соглашение, которое будет выгодно всем заинтересованным сторонам», – говорится в заявлении финансового директора Ford Льюиса Бута (Lewis Booth). «Любая предстоящая продажа должна гарантировать, что Volvo будет иметь достаточно ресурсов, включая капитальные инвестиции, необходимых для дальнейшего развития бизнеса», – отметил он.
Стоимость предстоящей сделки пока не сообщается, но она превысит 3 млрд.долл. По мнению местных специалистов, «на фоне экономического спада в мире, сейчас настало самое верное время для того, чтобы китайские компании делали приобретения за рубежом». Приобретение Volvo позволит Geely выйти на рынок более дорогих автомобилей.
Китай в 2009г. вышел на первое место в мире по объемам внутренних продаж автомобилей, обогнав США. В условиях мирового финансового кризиса, когда в США, Японии и европейских странах автопроизводители терпят значительные убытки, китайский рынок становится главным спасением. В начале июня появилась информация, что американский гигант General Motors намерен продать марку Hummer китайской компании Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.
В Швеции растет число случаев заболевания свиным гриппом: по сравнению с прошлой неделей больных стало в два раза больше, заявила во вторник на пресс-конференции министр здравоохранения Швеции Мария Ларссон (Maria Larsson).Это отчасти объясняется массовым характером заболеваемости в школах страны. Ожидается, что наступившие на этой неделе осенние каникулы несколько приостановят развитие пандемии. Вакцинация представителей населения из групп риска идет полным ходом. В некоторых регионах страны приступили и к массовой вакцинации остального населения. На данный момент прививка сделана более 1 млн. граждан Швеции, сообщает Управление здравохранения и соцобеспечения Швеции (Socialstyrelse).
40% медперсонала, входящего в зону риска, отказались от прививки, в том числе, и из-за боязни побочных эффектов. Врачи-эпидемиологи обеспокоены сложившейся ситуацией. «Это будет стоить нам жизней», – считают они.
Правила в отношении определенной части беженцев о повторной подаче заявления на ПМЖ в Швеции, но уже со своей родины, долгое время в Швеции критикуются. Департамент юстиции Швеции, к критике прислушавшись, выступил с законопроектом, в котором предлагается ввести ряд исключений из этого жесткого правила. Законопроект этот проходит сейчас процедуру его оценки в других заинтересованных и компетентных инстанциях и отзывы о нем там весьма критические.Это правило относится к изыскам шведской бюрократической машины. Оно касается приехавших в Швецию из других стран лиц с целью постоянно здесь поселиться. По приезде такой человек пишет заявление, где излагает все свои резоны, кои оказываются однако недостаточными и ему отказывают шведские власти. Но прошло уже много времени, жизнь здесь наладилась и устоялась, этот человек встретил спутницу или спутника жизни и у них появился на свет, о радость, ребенок. А с ребенком и новое чрезвычайно веское основание получить в Швеции вид на жительство. И тут шведская бюрократия улыбнется довольно криво, сообщив, что этот человек должен вернуться на время на родину, в ту страну, из которой он может быть убежал, спасаясь. Во всяком случае не имеет, возможно, никакого желания туда возвращаться. Только в страшном сне. А возвратиться ему (или ей) нужно туда для того, чтобы оттуда подать новое заявление с просьбой предоставить ПМЖ в Швеции. Учитывая уже новые обстоятельства. Этот процесс временного возвращения блудного сына может затянуться надолго, ведь в разных странах хождение по инстанциям происходит, как вы понимаете, по-разному и требует серьезных моральных сил и возможно материальных подкреплений.
«Это расточительство денег и времени, – говорит Райан. Он приехал в Швецию из Ливана, завел здесь семью с гражданкой Швеции, у них уже трехлетняя дочь. Теперь он вынужден расстаться с семьей, чтобы ехать на родину и оттуда по всей форме обратиться к шведским властям. А сколько это займет времени – одному богу известно. – Я не понимаю почему это должно происходить именно таким вот образом».
Да, процедура эта может очень сильно затянуться, а семья на все это время разлучена, а ребенок от этого страдает, не говоря уже о супруге. А посему эти правила уже долгое время и иногда убийственно в Швеции критикуются. Но вот департамент юстиции Швеции, к критике прислушавшись, выступил с законопроектом, в котором предлагается ввести ряд исключений из этого жесткого правила. Законопроект этот проходит сейчас процедуру его оценки в других заинтересованных и компетентных инстанциях, и отзывы о нем там весьма критические. Из 29 инстанций, сквозь которые он пока прошел, 19 его раскритиковали. В первую очередь за то, что послабление позволяется в нем только тем, для кого такое путешествие на родину может действительно затянуться надолго. Определить это заранее бывает трудно. И потом что такое надолго? Это сколько? Критикуют этот законопроект среди других организаций и ведомств Всешведский союз детских врачей, государственное ведомство по делам миграции, Омбудсмен по правам детей, Юнисеф, Общество Красного Креста.
Две шведские компании, телекомуникационный концерн Ericsson и промышленный концерн ABB – вошли в список 50 компаний, которые пользуются репутацией престижных работодателей среди студентов экономических и инженерных специальностей, сообщает шведская газета Dagens Industri.120 000 студентов со всего мира приняли участие в международном опросе компании Universum. На первом месте по результатам опроса оказалась американская компания Google.
В Швеции все больше женщин делают покупки через интернет. Если раньше среди интернет-клиентуры преобладали мужчины, то теперь женщины «захватили лидерство» в покупке почти всех категорий товаров и услуг, кроме электроники, продуктов питания и напитков, сообщает компания по продаже и обслуживанию систем электронной торговли Дибс (Dibs). Мужчины по-прежнему приобретают товары на большие суммы.Общий оборот продаж через интернет в Швеции достигает 54 млрд. крон. За последние полгода 5 млн. жителей Швеции в среднем потратили на интернет-покупки 5600 крон каждый. Самая популярная категория товаров и услуг – это поездки: они составляют более трети от общего оборота электронных продаж. На втором месте – электроника, 22% от общего оборота, на третьем – одежда и обувь, 11%, такова свежая статистика интернет-торговли.
В интервью YLE News премьер-министр Финляндии Матти Ванханен сказал, что хотел бы видеть Норвегию и Исландия в составе Европейского Союза. Членами ЕС являются Дания, Финляндия и Швеция, в свою очередь, Исландия, Дания и Норвегия входят в НАТО. По словам Ванханена, он бы хотел видеть все севроевропейские страны в ЕС и в еврозоне. Из всех стран Северной Европы только Финляндия использует евро в качестве национальной валюты.Сотрудничество в оборонной сфере движется вперед. В авиации Финляндия и Швеция в скором времени будут работать вместе со входящей в НАТО Норвегией, и в Штабе обороны в данный момент рассматривают варианты специализации стран в отдельных областях обороны. Сотрудничество позволит сэкономить средства, отметил финский премьер-министр. По словам Ванханена, привлекательность североевропейского сотрудничества только растет благодаря тому факту, что Финляндии предоставляется доступ ко внутренней информации о НАТО, пишет YLE News.
Компания Koenigsegg, заключившая в авг. 2009г. соглашение с General Motors о приобретении шведского автопроизводителя Saab, разработала бизнес-план по спасению марки. Как пишет шведская деловая газета Dagens Industri, в распоряжении которой имеется этот документ, план предусматривает постепенный перевод модельного ряда Saab в более высокий сегмент. Если в 2010-11гг. средняя стоимость автомобиля будет составлять 189 000 шведских крон (27 500 долл.), то к 2016 она вырастет до 280 000 шведских крон (40 700 долл.). Превращению Saab в премиум-бренд будет способствовать вывод на рынок нового 9-3X в 2012г. и гибридных версий 9-3 и 9-5.Бизнес-план станет основой для переговоров Koenigsegg с Европейским инвестиционным банком и правительством Швеции. При получении одобрения на сделку инвесторы планируют вложить в бизнес 6 млрд. евро начиная с 2010г.
Компания Knauf Danogips планирует вложить 10 млн. шведских крон (1,4 млн.долл. США) в каландр для БМ2, единственной машины на фабрике по производству картона в шведском городе Lilla Edet.Инвестиция не повлияет на производственную мощность машины, улучшится только качество продукции. Б/у каландр будет установлен в время рождественских каникул, и машина начнет работу в начале 2010г. Фабрика Inlands производит 70 000 т. в год облицовочных бумаг для гипсокартона.
RISI
Дорожное ведомство Швеции сэкономило в нынешнем году 600 млн. крон, 10-15% от выделенной на дорожное строительство суммы. Это вызвано более жесткой конкуренцией между строительными компаниями, шведскими и зарубежными, при проведении 35 крупнейших тендеров и падением цен на материалы. Тенденции связывают с экономическим кризисом и периодом низкой коньюнктуры.
Австрийский туризм начал восстанавливаться в сент. Число ночевок в прошлом месяце выросло до 9,45 млн., что на 1,4% больше в сравнении с прошлым сент. Сентябрьский рост помог частично компенсировать спад, наблюдаемый в предыдущие месяцы. За летний период (с мая по сент.) количество ночевок снизилось в годовом исчислении на 1,2%, до 55,6 млн., а число туристов – на 0,5%, до 15,2 млн.Подросли показатели внутреннего туризма: число австрийцев, путешествующих по стране, увеличилось на 1,5%, до рекордного показателя 17,5 млн. Среди иностранцев значительнее всего сократилось число туристов из Нидерландов, Великобритании и Швеции, тогда как посетителей из Германии, Чехии и Италии стало больше, чем в пред.г., сообщает Austrian Times. По прогнозам экспертов, осенью и зимой отрасль продолжит свое позитивное развитие – прежде всего, за счет горнолыжного туризма. Несколько курортов в землях Штирия и Каринтия уже начали свою работу.
Польша не изменила своего отношения к проекту газопровода «Северный поток» (Nord Stream). На днях Wingas (совместное предприятие «Газпрома» и «Винтерсхалла») повторно предложил Варшаве присоединиться к одному из ответвлений газопровода Nord Stream – ветке – Opal, которая пройдет по территории Германии, из г.Любмина, до польской и чешской границ.Как заявил агентству РАР главный советник премьер-министра Польши по вопросам энергетической безопасности Мацей Вожняк, Варшава рассматривает проект газопровода Opal в качестве транзитного, который является всего лишь продолжением Nord Stream. «Скептицизм польского правительства в отношении этого проекта не изменился», – отметил он. Варшава выступает против этого проекта, поскольку отсутствует экономическое обоснование и налицо экологическая угроза для Балтики.
На прошлой неделе, датская компания DONG Energy дала согласие на строительство газопровода Nord Stream на датском отрезке территориальных вод Балтийского моря. Отрезок газопровода в 88 км. будет проложен близ о-ва Борнхольм. Разрешение на строительство газопровода должны выдать еще Россия, Германия, Финляндия и Швеция. Согласно графику, все договоренности должны быть достигнуты уже в этом году.
В ближайшее время Ливия планирует закупить у России 12-15 многофункциональных истребителей Су35Э, четыре Су-30МК2 и шесть учебно-боевых самолетов Як-130. Общий объем сделки может составить более 1 млрд.долл. Контракты уже подготовлены, и теперь все зависит от ливийского руководства. Ливийский лидер Муамар Каддафи – личность эксцентричная, и до подписания контракта нельзя быть окончательно уверенным в сделке. Решение о закупке этих машин было принято недавно на выставке вооружений Lavex-2009, организованной в Ливии для арабских стран Северной Африки. Между РФ и Ливией уже действует не менее пяти контрактов на поставку вооружений и военной техники. Среди них – постройка трех ракетных катеров «Молния» с ракетами «Уран-Э», модернизация ливийских танков Т-72М, делающая их почти ничем не хуже новых Т-90С. Скорее всего, купят ливийцы и новые зенитно-ракетные системы С-300ПМУ-2, «Бук-М1-2Э» и «Тор-М2Э». Во многом на решение Каддафи о покупке больших партий нашего вооружения повлияло поведение соседнего Алжира, который активно закупает российские самолеты, зенитно-ракетные системы, танки и модернизирует свой флот. Причем схема для Ливии избрана та же, что и для Алжира. Россия списывает долг бывшего СССР, а бывший должник покупает оружия на не меньшую сумму, расплачиваясь живыми деньгами. Если контракт с Ливией на поставку Су-35Э будет подписан, то он станет первым официальным экспортным контрактом для нашего новейшего истребителя.
Сейчас этот истребитель участвует в тендере в Бразилии. Шансы на победу еще есть, хотя они ниже, чем у французского самолета «Рафаль» и шведского «ГрипенNG». Швед дешевле, а французы имеют в Бразилии большое политическое влияние. Россия и так уже совершила прорыв на рынок Бразилии, получив контракт на поставку 12 боевых вертолетов Ми-35М2 и дополнительно на поставку нескольких десятков Ми-171. Первый контракт на поставку 48 истребителей Су-35С в ВВС РФ был подписан еще в авг., во время проведения МАКС-2009. Всего ВВС РФ требуется 120-150 этих самолетов. Argumenti.ru.
Международный валютный фонд (МВФ) предупреждает действующие в Балтийских странах шведские банки, что если они не выполнят свои обязательства в этих странах, МВФ не поможет избежать девальвации в странах Балтии, сообщает Delfi со ссылкой на шведскую газета Dagens Industri.Как пишет газета, на карту поставлены переживающие кризис Балтийские страны. В пред.г. МВФ помог Латвии избежать девальвации, выделив заем. Теперь фонд предупреждает действующие в Латвии шведские банки, что если они оставят должников в беде, для банков это не кончится добром.
Девальвация лата значительно увеличила бы убытки действующих в стране банков и повредила бы и репутации. МВФ подтвердил, что внимательно наблюдает, как шведские банки выполняют свои обязательства в Балтийских странах.
Новый российский владелец немецких верфей Nordic Yards Виталий Юсуфов планирует строить на них паромы, суда, приспособленные для хождения по льду, а также «офшорные объекты». Об этом Юсуфов. «Для того, чтобы быть конкурентоспособными, мы должны сконцентрироваться на трех областях – арктические суда, паромы и офшорные проекты», – заявил предприниматель. В качестве примера таких «офшорных проектов» он привел буровую платформу Stena Don, построенную в 2001г. на приобретенном им предприятии, носившем тогда название Aker Yards.В компанию Nordic Yards Holding GmbH входят две верфи на Балтийском море – в Висмаре (Nordic Yards Holding Wismar GmbH) и местечке Росток-Варнемюнде (Nordic Yards Holding Warnemuende GmbH). Штаб-квартира находится в Висмаре, покупка предприятия российским инвестором после банкротства верфей состоялась в авг. этого года, верфи были куплены за 40 млн. евро.
Верфь в Висмаре располагает производственными мощностями для постройки крупных судов и морских платформ в сухом доке. Длина сухого дока составляет 340 м., ширина – 67, высота 13,2 м. Общая площадь верфи в Ростоке-Варнемюнде – 850 тыс. кв.м., в том числе, 85 тыс. кв.м. крытых доков. Основная специализация обеих верфей до их покупки новым владельцем – постройка контейнеровозов.
«Верфи в Висмаре и Варнемюнде имеют очень долгую историю, прошло более шестидесяти лет с момента основания верфей в 1946г. С того момента на них было построено более 900 судов», – рассказал Юсуфов. По его словам, обе верфи известны своим превосходным качеством и высокой технологичностью.
Говоря о предполагаемых инвестициях в предприятие, Юсуфов дал понять, что пока дополнительных инвестиций в судоверфи не планируется. «Пока с технической точки зрения верфи исключительно хорошо оснащены, не требуется никаких инвестиций. И на следующий год они, в основном, не потребуются», – сказал он. Федеральное правительство и земля Мекленбург-Передняя Померания оказывают верфям поддержку.
Сейчас в Висмаре строится два парома для шведской фирмы Stena – оба длиной 240 и шириной 32 метра, рассчитанные каждый на 1 тыс. 200 пассажиров. Спуск паромов со стапелей запланирован на конец июля 2010г.
На верфи в Висмаре работает 617 чел., а на верфи в Ростоке-Варнемюнде – 348 чел. «В целом на предприятии занято 1 тыс.чел. В будущем мы рассчитываем создать на обеих верфях до 1,6 тыс. рабочих мест», – сказал Юсуфов.
Он отметил, что до банкротства на предприятии работали 2,4 тысяч человек, в ходе процесса банкротства число занятых на верфях автоматически сократилось. «Если нам удастся добиться новых заказов, это число (тыс. сотрудников) существенно увеличится», – добавил он. Руководство Nordic Yards также ведет переговоры с немецким промышленным профсоюзом IG Metall, следующая встреча с представителями профсоюза запланирована на ближайший вторник. «Недель 5-6 назад мы начали разговоры с IG Metall и пытаемся их продолжить», – сказал руководитель компании.
У местных журналистов, не говоря уже о жителях города, судьба верфей в Висмаре и Ростоке-Варнемюнде взывает большой интерес и волнение. «Это же одна из лучших и крупнейших немецких верфей», – сказал один из корреспондентов.
Жители говорят, что им все равно, кто владеет верфью – немцы или русские, главное, чтобы не прекращалось строительство судов. «Я сам работал на верфи, главное, чтобы корабли строились, ведь это одна из самых высокотехнологичных немецких верфей», – сказал один из горожан. Перед переходом верфей к новым владельцам хозяином Nordic Yards, которые до этого носили другое название – Wadan Yards – был россиянин Андрей Бурлаков. Ранее предприятие называлось Aker Yards.
29-летний Виталий Юсуфов – экс-руководитель московского офиса дочернего предприятия «Газпрома» Nord Stream. Его отец – Игорь Юсуфов – спецпредставитель президента России по международному энергосотрудничеству и член совета директоров «Газпрома». Переговоры о покупке верфей Игорь Юсуфов вел с Бурлаковым, еще весной, об этом рассказывал сам Бурлаков. Деньги на сделку Юсуфов-младший занял, а в дальнейшем планирует найти для актива «стратегического» инвестора из России, уточнял источник из окружения Юсуфова.
Гетеборжский университет по рейтингу нынешнего года, проведенному британским журналом Times Higher Education занял почетное место среди 200 лучших учебных заведений мира, переместившись с 258 на 185 позицию. Университет г.Лунд возглавляет этот рейтинг среди шведских вузов. Он на 67 месте, Упсальский университет на 75, Королевская высшая техническая школа в Стокгольме на 174. Ну и наконец Чальмерский технологичский универиситет, находящийся также здесь в Гетеборге в этом чарте на 198 месте.
Решение Центрального банка Швеции, Риксбанка, о сохранении ставки рефинансирования на рекордно низком уровне 0,25%, будет способствовать дальнейшему росту цен на виллы и кооперативные квартиры.Согласно статистике объединения шведских риэлторов, только в этом месяце цены на виллы выросли в среднем на 2% и составляют срденестатитическую цифру по стране 1 950 000 крон. В регионе Большого Стокгольма средняя цена частного дома 3 646 000 крон, в Гетеборге средняя цена виллы – 2 902 000 крон. По прогнозам ЦБ Швеции, ставка рефинансирования продержится на этом уровне до осени 2010г.
Концерн Volvo АВ продолжает нести многомиллиардные убытки. По результатам III кв. этого года убытки предприятия составили 5, 1 млрд. крон, в то время, как год тому назад, III кв. завершился прибылью в 2, 9 млрд. Оборот средств преприятия упал с 70 до 48,4 млрд. крон. Убыточным является производство лекговых автомоблей Volvo, в то время как продажа грузовиков увеличилась за этот период на 20%.
Один из крупнейших шведских производителей бытовой техники и инструментов концерн Husqvarna принял решение о закрытии нескольких своих предприятий в Швеции и США и увольнении сразу 1200 сотрудников.Одновременно с этим руководство концерна решило увелчить число рабочих на фабриках в Польше и Китае. В III кв. Husqvarna, производящая, в числе прочего, газонокосилки и механические пилы, показала прибыль в 108 млн. крон, что на 70 млн. крон меньше, чем концерн заработал за аналогичный период пред.г.
Шведский телекоммуникационный концерн Ericsson представил свой финансовый отчет за III кв.: прибыль составила 4 млрд. крон, что на 300 млн. меньше, чем ожидалось.Для сравнения, в III кв. пред.г. прибыль концерна достигла 6 млрд. 200 млн. крон. Глава концерна Карл-Хенрик Сванберг удовлетворен результатами этого года. По его словам низкий спрос на глобальном рынке мобильных телефонных систем способствовал снижению прибылей. Весь год компания ведет процесс реструктуризации. Ожидается принятие пакета мер по сокращению расходных статей еще на 10 млрд. крон. Курс акций шведского телеком-гиганта упал на 7% на стокгольмской фондовой бирже.
Объем продаж сотового оператора Tele2 в России по итогам 9 месяцев 2009г. составил 5,445 млрд. шведских крон (784 млн.долл.), что на 11,7% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Бизнес в России и в Швеции стал основным драйвером роста доходов всей группы Tele2. Согласно данным отчета Tele2 AB, капитальные затраты компании в России за девять месяцев тек.г. составили 1,791 млрд. шведских крон, против 1,086 млрд. крон годом ранее. Показатель Ebitda увеличился на 3% – до 1,778 млрд. шведских крон. Маржа Ebitda сократилась из-за запуска сетей в новых регионах.В III кв. 2009г. Tele2 запустил в коммерческую эксплуатацию сети в шести новых регионах. И первые результаты работы в них опережают бизнес-план компании, утверждает пресс-служба Tele2. На начало 2008г. сети компании работали в 17 регионах России, сейчас – в 28 регионах. Сети еще в пяти регионах компания планирует запустить в IV кв. 2009г., а в течение I пол. 2010г. намерена начать оказывать услуги во всех новых регионах. «Таким образом, для того, чтобы реализовать лицензии на 35 регионов, оператору останется «запустить» всего 3 региона в 2010г., что ей вполне по силам», – констатирует ведущий консультант аналитической компании J’son & Partners Виталий Солонин. «Оператор существенно нарастил капительные затраты, что подтверждает его намерения выполнить лицензионные требования, начав работу в новых регионах, – добавила аналитик УК «Финам Менеджмент» Анна Зайцева. – Нельзя исключать, что материнская компания будет готова увеличить свои инвестиции в России, перераспределив часть средств, полученных от продажи французских активов».
По данным на конец сент. 2009г., абонентская база компании составила 13,3 млн.чел., что на 33,9% процентов больше, чем годом ранее. «По динамике прироста российской абонентской базы Tele2 является абсолютным лидером, что напрямую связано с активной региональной экспансией и демпинговыми тарифами, – отмечает Виталий Солонин. – На конец III кв. 2009г. число абонентов у оператора в России выросло по сравнению с сент. 2008г. в 2,4 раза против 11% у МТС, 12,9% у «ВымпелКома» и 16,8% у «МегаФона». Он также отметил, что Tele2 отличает высокая динамика капитальных затрат – Capex оператора вырос на 142% по сравнению с III кв.м 2008г.
«Показатели компании являются отражением ее стратегии, ориентированной на предложение низких цен, – говорит Анна Зайцева. – В итоге, абонентская база растет существенно быстрее выручки, происходит снижение ARPU, сокращается рентабельность по Ebitda. Впрочем, это в какой-то степени болезнь роста – для независимого игрока вполне логично в условиях кризиса постараться существенно увеличить клиентскую базу, чтобы потом заняться повышением доходности полученных абонентов». Несмотря на негативные тенденции, динамика финансовых показателей Tele2 по итогам девяти месяцев окажется более привлекательной, чем у МТС и «ВымпелКома».
Руководство Tele2 уверено, что будущий рост компании связан с работой на развивающихся рынках, в т.ч. и в России. Об этом свидетельствует и то, что большую часть доходов компании принес бизнес в России и Швеции. Общий объем продаж группы Tele2 за 9 месяцев 2009г. увеличился на 4% и составил 29,38 млрд. шведских крон против 28,29 млрд. шведских крон годом ранее. Операционная прибыль составила 4,29 млрд. шведских крон, что в 2,6 раза превзошло аналогичный показатель за 9 месяцев 2008г., составивший 1,67 млрд. шведских крон.
Временем Х стал для шведского автомобильного концерна SAAB день сегодняшний, 21 окт. День когда Европейский инвестиционный банк принял решение о предоставлении компании кредита в 400 млн. евро, 4 млрд. 100 млн. крон, по нынешнему курсу. Однако до получения денег еще далеко. Еврокомиссия должна одобрить кредит а шведское государство предоставить гарантии.Кредит важнейший, от него зависит будущее СААБа автомобильного а именно то; сможет ли «Коенигсегг группа» сотоварищи, наконец завершить сделку и купить СААБ у американского авто-гиганта Дженерал Моторс и начать, столь важную ныне, деятельность по выведению этого предприятия из глубочайшего кризиса. Кризиса связанного и с падением продаж и кризиса доверия к марке. Миллиардный кредит от Европейского Инвестиционного банка связан с целым рядом условий, он дается на развитие новых моделей, экологических технологий и технологий по авто безопасности, к тому же, все эти деньги должны расходоваться именно в ЕС. Вот что говорила на сей счет в интервью программе Эхо Шведского радио вице-директор Европейского инвестиционного банка Эва Стрейбер. «Мы можем выдать кредит на такие проекты и исследования которые ведутся в ЕС и где имматериальные права, патенты останутся, в данном случае, в новом СААБе».
Кредит подобного размера обычно выплачивается в течении 5, 10 лет и все это время программы по развитию экологических и других технологий проводимые на выданные деньги должно оставаться в Швеции или ЕС. Поэтому объявленный в сент. китайский участник сделки по СААБу, напомним что это китайский государственный авто-производитель Бейджин Аутомотив БАИК не сможет участвовать в разработке новинок на своей территории, не сможет и извлекать пользу из этих самых последних разработок СААБа. Нет ли здесь противоречия при том что китайская сторона подчеркивала что в этой сделке интересуют их больше всего именно патенты. Однако руководитель Коингсегг групп Кристан фон Коенигсегг успокаивает. «Речь не идет о том что БАИК покупает СААБ – БАИК входит в Коенигсегг группу на правах миноритарного владельца. Ну а то как СААБ и Коенигсегг в дальнейшем помогут БАИК с технологическим развитием не имеет ничего общего с «зелеными» разработками СААБ и в сфере безопасности. А заем пойдет на собственную программу новых моделей СААБ.
Прокладка газопровода «Северный поток» в непосредственной близости от датского о-ва Борнхольм теперь официально разрешена государственным энергетическим управлением этой страны. Датское энергетическое ведомство провело экспертизу возможного влияния газопровода на окружающую среду и рыбацкий промысел в регионе и пришло к выводу, что строительство «Северного потока» (Nordstream) существенным образом не повлияет на экологическую ситуацию. Если же в связи с прокладкой Nordstream у местных рыбаков возникнут дополнительные расходы, то компания Nordstream AG обязана будет эти расходы возместить. На официальном сайте компании Nordstream AG принятое энергетическим ведомством Дании решение называется «важным шагом в процессе осуществления проекта».Дания объявила недавно о том, что крупнейшая местная энергетическая компания Dong планирует вдвое увеличить закупку российского природного газа. Не позднее 2012г. поставки природного газа из России должны достигнуть цифры в 2 млрд.куб.м. топлива в год. Из Дании российский газ может поставляться и в Швецию.
Швеция тоже должна дать «добро» на прокладку трубопровода в водах, входящих в ее исключительную экономическую зону. Министр охраны окружающей среды в буржуазном коалиционном правительстве Швеции Андреас Карлгрен заявил, что его ведомство досконально изучит экспертизу датских коллег, однако шведская природоохранная экспертиза будет проводиться согласно шведскому же законодательству.
Министры рыбной промышленности стран Евросоюза договорились о применения ряда строгих мер по контролю за рыбаками Балтийского моря вплоть до лишения лицензии на ведение рыбной ловли. «Потребитель должен быть уверен, что рыба, купленная в магазине, была добыта законным путем», – так прокомментировал соглашение министр рыбной промышлнности Швеции Эскиль Эрландссон, который и вел эти переговоры.Было достигнуто и новое соглашние о квотах на вылов рыбы в следующем году. Ранее рассчеты велись исходя из доставленного улова без учета излишков рыбы, которую выбрасывают обратно в море, в результате чего рыба погибает. Поэтому, не смотря на выполнение квот, продолжалось стремительное сокращение популяции рыбы в Балтике. С целью восстановления рыбных ресурсов квота на вылов кильки и лосося на юге Балтики несколько сокращена. В Ботническом заливе квота на вылов сельди увеличена на 25%. Поголовье трески восстанавливается, поэтому квота на вылов этой рыбы может быть увеличена примерно от 8,5% на западе Балтики до 15% на востоке.
Один из крупнейших банков Швеции Swedbank представил результаты за III кв. года – и вновь красные цифры, убытки в 2 млрд. 600 млн. крон, 260 млн. евро. Почти на 400 млн. крон больше чем прогнозировалось аналитиками. Для сравнения, в докризисном III кв. 2008, прибыль банка составляла свыше 3 млрд. крон. Swedbank в нормальные времена «машина» весьма доходная продолжает терять деньги на «дурных» кредитах, займах которые не представляется возможным вернуть. Потери в этой графе в III кв. составили 6 млрд. 100 млн. крон и съели прибыль по другим категориям. А всего в нынешнем году совокупные кредитные убытки достигли у банка 19 млрд. 600 млн. крон. И доминирует в этой не хорошей статистике деятельность в Латвии и Украине.Выживает банк благодаря лояльности своих владельцев – акционеров, которые купили новых эмитированных акций банка на почти 27,5 млрд. крон. Несмотря на эту цифирь директор банка Микаель Вольф в интервью программе Эхо Шведского радио уверяет что самое страшное позади, апогей кризиса преодолен. «Да, после третьего квартала мы считаем что завершили первую фазу выхода из кризиса. Приняли на себя большую часть кредитных убытков, которые прогнозировали в начале года. Можем отметить ныне, что темпы возникновения новых кредитных потерь замедлились. «Мы отмечаем явные и отчетливые перемены к лучшему. – продолжает Микаель Вольф – Ситуация в Швеции очень позитивна. Здесь кредитных потерь у нас нет. В Эстонии они относительно невелики. И это в нынешнем квартальном отчете положительный факт. Но в Украине и Латвии, там результаты слабые.» В странах Балтии банк потерял в III кв. на плохих кредитах 300 млн. евро, 3 млрд. крон.
За последние полгода курс шведской кроны вырос по отношению к долл. США на 20%. Весной один доллар стоил 9 крон. На сегодня курс долл. упал до семи крон. Курс евро тоже несколько снизился. В связи с этим в Швеции ожидается постепенное снижение цен на импортные товары. Цены на продукты питания уже начали снижаться. Вскоре этот эффект станет заметен и в сфере электроники и бытовой техники, считают эксперты.
Ответственность за среднюю школу вновь должно взять на себя государство, пишут лидер Либеральной народной партии Швеции (Folkpartiet) Ян Бъеклунд (Jan Björklund) и два члена правления партии на дискуссионных страницах шведской газеты Dagens Nyheter.Шведские школы находятся в ведении коммун. Народные либералы считают, что при такой системе существует сегрегация финансирования шведских школ. Разные коммуны выделяют на это разные средства. Либеральная Народная партия пока единственная в четырехпартийной правящей правой коалиции, которая собирается бороться за создание государственной средней школы.
Продвижение РФ в деле диверсификации поставок газа, ознаменовавшееся недавними договоренностями с Китаем, в начале этой недели закрепилось успехами на традиционном западном направлении экспорта – российской стороне по итогам переговоров с Сербией и Турцией удалось продвинуться по «Южному потоку», а Дания первой выдала разрешение на строительство газопровода «Северный поток».В ходе визита в Сербию президента РФ Дмитрия Медведева было заключено соглашение о создании СП по сербскому участку «Южного потока» – «Газпром» получит в нем 51%. С Турцией были закреплены достигнутые ранее договоренности – Анкара согласилась на прокладку газопровода в своих черноморских водах в обмен на поддержку Россией нефтепровода Самсун-Джейхан.
В рамках визита в Сербию президента РФ Дмитрия Медведева состоялось подписание соглашения по сербскому участку газопровода «Южный поток», на который Россия возлагает особые надежды в плане диверсификации поставок газа в Европу. Соглашение, подписанное руководителями «Газпрома» и сербской госкомпании «Сербиягаз» (Srbijagas), предусматривает создание двух совместных предприятий с долями 51% и 49% соответственно.
СП «Южный поток Сербия АГ» будет заниматься проектированием и строительством сербского участка, оно должно быть учреждено в течение 30 дней. Технико-экономическое обоснование сербского участка газопровода будет готово до конца 2010г., после этого появится ясность с объемом инвестиций, сообщил глава «Газпрома» Алексей Миллер. Весь «Южный поток» потребует инвестиций в объеме 25 млрд. евро.
В функции другого СП войдет строительство и эксплуатация подземного газохранилища «Банатский двор» активным объемом 450 млн.куб.м. Это ПХГ позволит оптимизировать объемы поставки газа с учетом сезонных нагрузок. По словам главы «Газпрома», инвестиции «Газпрома» в «Банатский двор» составят более 25 млн. евро.
Оба объекта предусмотрены соглашением о сотрудничестве в нефтегазовой отрасли, подписанным РФ и Сербией в 2008г. «Южный поток» и «Банатский двор» являются стратегически важными проектами для всей Юго-Восточной Европы, а Сербии позволят стать ключевым игроком на балканском рынке газа, считает Миллер.
Днем раньше был заложен еще один камешек в будущий успех «Южного потока» – Турция разрешила геологоразведочные работы по газопроводу в своей экономической зоне в Черном море. Впрочем, неожиданной эта победа не стала – еще в авг. РФ и Турция достигли принципиального согласия по строительству «Южного потока». Анкара согласилась допустить в свои воды альтернативный важному для нее Nabucco проект, взамен получив от Москвы ряд уступок, в частности, поддержку строительства необходимого Турции нефтепровода Самсун-Джейхан.
По словам Медведева, «Южный поток» важен не только для России, но и для энергобезопасности всей Европы. Газопровод, чья мощность составит до 63 млрд.куб.м. в год, пойдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, затем через Балканы в Италию и Австрию. Сообщалось также, что в проекте заинтересована и Румыния.
Проект будет завершен не позже 2015г., сказал Миллер, ранее в качестве даты запуска назывался 2013г. Вместе с «Газпромом» в проекте участвует итальянская Eni, сообщалось также, что в него может войти и французская электроэнергетическая компания Electricite de France.
Параллельно с южным Россия разрабатывает и северное направление - проект газопровода «Северный поток» через Балтийское море. Сейчас его согласуют страны, через воды которых он пройдет. Во вторник стало известно, что первой страной, давшей добро на строительство, стала Дания.
Датское энергетическое агентство выдало оператору проекта Nord Stream AG разрешение на прокладку трубы (общей длиной 137 км.) через ее территориальные воды и исключительную экономическую зону. Общая длина газопровода составит 1,223 тыс.км. Маршрут был согласован с учетом требований датской стороны и особенностей местности, в частности, расположения мест захоронения химических боеприпасов и судоходных путей.
Газопровод не окажет негативного влияния на экологическую обстановку в Дании, сообщил представитель энергетического агентства. В начале окт. «Газпром» договорился об увеличении поставок газа в Данию по «Северному потоку» вдвое – до 2 млрд.куб.м.
Теперь проект должны согласовать соответствующие ведомства России, Финляндии, Швеции и Германии. После этого по плану в I пол. 2010г. должно начаться строительство, а первая ветка от России до Германии должна начать работу уже в 2011г. Общая мощность газопровода составит 55 млрд.куб.м. газа в год. В Nord Stream AG сообщают, что проект реализуется строго в соответствии с графиком, соблюдаются требования каждой из заинтересованных стран, что позволит и в дальнейшем успешно получать разрешения.
Третье направление диверсификации российских газовых поставок – восточное. На минувшей неделе прогресса удалось достичь и здесь. В ходе визита в Пекин делегации РФ во главе с премьер-министром Владимиром Путиным стороны договорились о сроках и объемах поставок – они могут начаться через пять лет и достичь 70 млрд.куб.м. газа в год.
Соглашение предусматривает поставки по западному и восточному маршруту, причем последний считается более перспективным за счет богатых запасов газа в Восточной Сибири. Правда, по цене газа – главному предмету споров Москвы и Пекина – диалог будет продолжен в начале 2010г. Путин пока лишь сообщил, что она будет привязана к азиатской нефтяной корзине
В планах и газопроводы до Поднебесной: если контракт, как рассчитывают переговорщики, будет подписан в июне 2010г., их строительство должно активизироваться. Тогда первые поставки могут начаться уже до 2015г.
Премьер-министр Республики Сербской в составе Боснии и Герцеговины Милорад Додик назвал неконституционными предложения западных дипломатов, переданные лидерам основных политических партий страны накануне второго раунда переговоров в Бутмире, запланированных на вторник и посвященных продвижению страны в Евросоюз и НАТО, сообщили местные СМИ.В переговорах, первый раунд которых состоялся 9 окт. на военной базе Бутмир в Сараево, участвуют заместитель госсекретаря США Джеймс Стейнберг, глава МИД Швеции Карл Бильдт и комиссар ЕС по вопросам расширения Олли Рен, а также лидеры семи наиболее влиятельных партий БиГ, представляющих интересы боснийских мусульман (бошняков), сербов и хорватов.
Одна из главных тем дискуссий – конституционные изменения, предполагающие централизацию страны с целью создания более эффективной модели власти и продвижения страны в Евросоюз и НАТО. Первый раунд переговоров не принес результатов. Новая встреча была назначена на 20 окт. Стейнберг, Бильдт и Рен прибыли в понедельник в Сараево, чтобы возобновить диалог.
Накануне новой бутмирской встречи лидеры основных политических партий БиГ получили от западных представителей письменные предложения, касающиеся реформы конституции. О содержании «пакета» официально не сообщается. Однако согласно сведениям, просочившимся в СМИ, боснийским политикам предлагается увеличить число депутатов в парламенте БиГ, усилить полномочия центрального правительства, а также избирать единого президента БиГ с двумя вице-президентами.
БиГ состоит из двух образований (энтитетов) – Федерации Боснии и Герцеговины (мусульмано-хорватской) и Республики Сербской. По сути, это союз двух самостоятельных образований, над которыми стоит единый президиум (в составе трех представителей от мусульман, сербов и хорватов) и правительство. Полномочия центральных властей максимально ограничены.
Премьер-министр Республики Сербской Милорад Додик назвал в понедельник предложения западных дипломатов «антиконституционными». Он выразил несогласие с предлагаемыми принципами формирования парламента БиГ, реформой президиума и введением общей компетенции.
Додик заявил, что предложения западных дипломатов напрямую нарушают Дейтонское соглашение, положившее конец войне 1992-95гг., а также приложение 4 к нему, т.е. конституцию БиГ. «Сербская Республика как один из подписантов Дейтона не может и не станет соглашаться с этим», – сказал премьер.
«Пакет составлен с учетом интересов лишь одного из государствообразующих народов – бошняков», – считает Додик. «Мы удивлены содержанием пакета предложений, который нам передан, и считаем его антидейтонским, политически некорректным и неприемлемым в качестве основы для переговоров», – цитирует агентство СРНА письмо Додика, направленное послу США в Сараево Чарльзу Инглишу и шведскому председательству в Евросоюзе. Ранее Додик заявлял, что боснийские сербы не заинтересованы в корректировке Основного закона и что страна может распасться в случае усиления давления на нее в этом вопросе.
Ряд мусульманских партий требуют кардинального пересмотра конституции, добиваясь централизации страны. Боснийские хорваты заявляют, что поддержат лишь такую реформу, которая будет предполагать равноправный статус хорватов с другими народами БиГ.
США и Евросоюз заявляют, что боснийское государство в его нынешнем виде не функционально, и что страна не сможет начать полноценное сближение с ЕС и НАТО, пока в ней будет действовать Аппарат Высокого представителя (международного администратора с исключительными полномочиями). Одновременно Вашингтон и Брюссель дают понять, что преобразование Аппарата Высокого представителя в Миссию Спецпредставителя Евросоюза не состоится до тех пор, пока не будет проведена конституционная реформа.
Вступление в Евросоюз и НАТО являются главным внешнеполитическим приоритетом Боснии и Герцеговины. Россия опасается, что США и ЕС при проведении реформы конституции БиГ будут действовать путем нажима на местных политиков. В российских дипломатических кругах не исключают, что Запад попытается скорректировать Основной закон в опоре на исключительные полномочия Высокого представителя.
Компания Saab представила модель нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) на базе военно-транспортного C-295. Как сообщает Flight Global, интерес к шведской разработке проявляют несколько государств, включая Польшу.Помимо C-295 компания Saab провела предварительное изучение возможности установки системы ДРЛОиУ Erieye на самолеты серии ATR. Ранее в качестве платформ для шведских радаров применялись авиалайнеры Saab 340 и Saab 2000. Планы по установке Erieye на самолеты с высоким расположением крыла были впервые обнародованы компанией Saab в июле на выставке Farnborough-2008.
Система ДРЛОиУ Erieye способна обнаруживать цели на максимальной дальности до 450 км. при высоте полета 6 тысяч м. Эффективная дальность обнаружения целей типа «истребитель» составляет 300-350 км. Основным элементом системы является импульсно-доплеровская радиолокационная станция с активной фазированной решеткой электронного сканирования.
Потенциальными заказчиками летающего радара на базе C-295 в первую очередь являются страны, на вооружении которых уже состоят самолеты данного типа. В составе ВВС Польши имеется 9 C-295. Еще два военно-транспортных самолета испанского производства будут получены позднее. C-295 способен выполнять полет на высоте до 7600 м. Его крейсерская скорость превышает 480 км. в час. Практическая дальность полета достигает 4500 км.
Несколько дней спустя после встречи министров иностранных дел России и Швеции Сергея Лаврова и Карла Бильдта в Мурманске между ними продолжились переговоры по новому договору о партнерстве и сотрудничестве между Россией и ЕС.Карл Бильдт, министр иностранных дел Швеции, принявшей эстафету президентства в ЕС, сообщил на пресс-конференции после вчерашней встречи с Сергеем Лавровым в Брюсселе, что в ЕС по-настоящему заинтересованы в развитии партнерских отношений с Россией. В своем блоге Карл Бильдт пишет, что переговоры о вопросах предстоящего саммита ЕС – Россия начались со встречи с Сергеем Лавровым в Мурманске на прошлой неделе.
На прошлой неделе Карл Бильдт принял у Сергея Лаврова председательство в Баренцевом Евроарктическом совете. В двухгодичный период своего председательства Швеция сделает акцент на экологии и изменениях климата, сообщил г-н Бильдт на заседании совета. Тогда как Швеция уделяет особое внимания климатическим вопросам как в качестве председателя Баренцева совета, так и в качестве председателя ЕС, Россия придерживается несколько иного мнения относительно приоритетных задач.
Как сообщает Радио «Свободная Европа», на вчерашнем совещании в Брюсселе российский министр иностранных дел Сергей Лавров отметил, что Россия не будет поддерживать амбициозные планы ЕС в отношении глобального саммита по климатическим вопросам, который пройдет в дек. в Копенгагене. Вместо этого он сосредоточился на вопросах глобальной и региональной безопасности, призвав ЕС к сотрудничеству с Россией.
Вчерашнее брюссельское совещание Бильдта и Лаврова проходила в рамках работы Постоянного Совета партнерства России-ЕС. Саммит Россия-ЕС должен состояться 18 нояб. в Стокгольме. Предполагается, что на саммите особое внимание будет уделено вопросам перемен климата и энергетической безопасности, сообщается на сайте шведского президентства ЕС.
Объемы строительства в авг. снизились относительно июля на 0,4% в Еврозоне и на 0,5% – в Евросоюзе. Наибольший спад наблюдался в Румынии (7,9%), Болгарии (3,6%), а также в Испании и Франции (по 1,6%). В Германии, Словакии и Швеции зафиксирован наиболее значительный прирост, составивший в месячном исчислении 4,2%, 3,6% и 2,9%, соответственно.В сравнении с авг. 2008г. объемы строительства сократились на 11,1% в ЕС и 11,3% – в Еврозоне. Значительнее всего этот показатель упал в Румынии (29%), Испании (21,1%) и Словении (19,6%). Наибольший рост в годовом исчислении отмечен в Польше, Швеции и Германии – 9,9%, 9,5% и 1,9%, соответственно. Об этом говорится в отчете европейского статистического ведомства Eurostat.
При расчете индекса объемов строительства Eurostat учитывает количество построенных объектов и объем проектно-конструкторских и инженерно-технических работ с поправкой на сезонные факторы и количество рабочих дней в той или иной стране.
Евросоюз активно включается в закулисную российско-американскую схватку за Крым. Накануне выходных на сайте украинского правительства появилась короткая информация о том, что сразу после президентских выборов в Украине ЕС начнет реализацию программы «Совместная инициатива Содружества в Крыму», которая включает инвестиционные проекты во всех экономических и социальных сфер украинской автономии. Эксперты считают, что прямые финансовые вливания в крымскую экономику могут сместить акценты в общественном мнении крымчан: с поддержки России на лояльность ЕС, пишет «Независимая газета».Чиновники украинского правительства уточняют, что уже разработанный план действий европейских стран в Крыму будет утвержден весной 2010г. Сейчас речь идет о том, что за каждой из стран Евросоюза будут закреплены отдельные направления развития Крыма: за Великобританией – экономика, за Швецией – экология, за Нидерландами – гражданское общество. Сейчас в проекте готовы принять участие также Финляндия, Германия, Венгрия, Польша, Литва и, возможно, Эстония. Кабинет министров Украины рассчитывает, что уже в следующем году в рамках этой инициативы в Крым поступит до 12 млн. евро инвестиций.
Директор завода «Альфа Бус» уверен в успешной работе с российскими партнерами.• Во времена существования СЭВа Венгрия специализировалась на производстве автобусов. Почему развалилось производство автобусов в Венгрии?
Для меня остается загадкой. Дело в том, что я издалека наблюдал за «Икарусом», т.к. в течение 28 лет работал в Швеции на предприятии, занимающемся экспедицией, в т.ч. и в страны бывшего СССР. Если говорить о СЭВе, то, по-моему, это была очень хорошая экономическая организация, которую нельзя было по политическим соображениям закрывать с одного дня на другой. Надо было дождаться либо ее преобразования, либо естественного конца. В 1917г. в России попытались сделать прыжок из феодализма в коммунизм, в 1945г. в Венгрии решили моментально построить социализм, а в 1989г. перескочить к капитализму, но, как показала история, моментально сделать это было невозможно.
Требуется переходный период без прыжков. Что касается СЭВа, то, с одной стороны, это было относительно нетребовательное производство, с другой стороны, присутствовал неразвитый, нетребовательный рынок, то и другое удачно дополняли друг друга. Наши товары в своей массе не смогли пробиться на западный рынок, потому что были произведены людьми другой экономической культуры, другой технической подготовки, другой требовательности и тщательности. Это и явилось причиной распада автобусного производства в Венгрии.
• Как вашей фирме удалось остаться на венгерском рынке?
Потому что мы все начали с нуля. Для себя мы определили несколько критериев, на основании которых решили начать производство автобусов. Не только в венгерской промышленности, но и в промышленности Восточной Европы прошло огромное преобразование. Многие государственные производители лишились своего монопольного положения и были вынуждены выйти на рынок.
На европейском же рынке уже присутствовали компании, более ста лет занимавшиеся производством автобусов и накопившие громадный опыт. Мне повезло, т.к. я попал на работу в фирму «Вольво» директором по продажам. Это было в то время, когда «Икарус» перешел в руки французских владельцев и оказался на гране банкротства. Я понял, что настал момент выйти на рынок, как говорят, свято место пусто не бывает – его кто-то непременно займет. И мы начали производство автобуса, философией которого было следующее: в Восточной Европе работают, прямо скажем, не очень пунктуальные люди, точно не соблюдающие технические требования обслуживания техники, что совершенно недопустимо в Германии. Поэтому мы решили выпустить автобус для «технических идиотов», учитывая, что автобус должен служить минимум 15 лет.
Это значительно больше, чем требования к другому грузовому транспорту, например к грузовику с пробегом в 5-6 лет. Автобус постоянно должен перевозить как минимум 100 чел. Поэтому к нему предъявляются более строгие требования, как с точки зрения эстетического вида, так и технических параметров. Инвесторы, как правило, вкладывают деньги в более надежную технику, способную служить более 10 лет. Мы выбрали 6-7 автобусов «Вольво», которые являются эталоном по своим показателям и славятся своей неприхотливостью, надежностью, заводятся на морозе и «бегают» в любой точке света. А мне было проще договориться, т.к. я в свое время работал в этой фирме.
Мы стали выбирать материалы для производства автобусов, которые невозможно испортить, но начали производить автобусы из самых дорогих материалов, которые меньше всего подвержены коррозии, скажем, из стали с высоким содержанием хрома. Выбирали лучшие образцы алюминия, стекла и прочего. К тому же мы приняли решение подобрать самых лучших сварщиков, правда, не работавших в автобусостроении, но имевших высококлассные характеристики сварщиков. Провели тщательный отбор, осуществили их переподготовку и сертифицировали работу по категории «Тюф». Российский рынок эксплуатации автобусов имеет совсем иные цели, чем у коллег из Западной Европы. Как правило, западные автобусы оснащены самыми последними нововведениями, содержат огромное количество электроники. Иными словами, мы вспомнили некоторые уроки Второй мировой войны, когда танк Т-34 заводился в любой мороз, а «Тигры» вставали посреди поля, автомат ППШ стрелял, а «Шмайсер» заклинивало.
Секрет был в том, что советская техника была надежной и более простой в действии. И мы пошли по этому пути. Автобусные парки стремятся к тому, чтобы автобусы как можно больше были в эксплуатации и меньше стояли на обслуживании. Никто не хочет постоянно вызывать компьютерщиков для налаживания вышедшего из строя оборудования. Мы выбрали шасси, у которых самый большой срок пробега между техобслуживанием. Теперь наши автобусы проходят без замены масла 75000 км., в то время как другие еле дотягивают до 30000 км. Отсюда из-за необходимости техобслуживания в парках стоят до 10% автобусов. Это требует большого технического персонала и мощностей. Экономия требует, чтобы технические средства не стояли, а постоянно работали.
• Россияне помнят «Икарусы», которые загрязняли окружающую среду, что изменилось с тех пор?
Во всех странах изменились требования по экологии. В Венгрии можно эксплуатировать автобусные моторы типа «Евро-4», и мы устанавливаем, как правило, моторы именно такого класса. Но сейчас идет работа над установкой моторов «Евро-5». Насколько я знаю, в России разрешены любые типы моторов, начиная с «Евро-3», и поэтому исключительно заказчик определяет экологические нормы того или иного автобуса, а мы готовы встраивать любые моторы.
• Какое количество автобусов Вы производите сегодня?
Работая в одну смену, мы производим 250 автобусов в год, при востребованности же в две смены можно достичь сборки и 500 автобусов. В этом году мы уже выпустили 180 автобусов, и однозначно к концу года их число превысит 250. Доходы предприятия по сравнению с пред.г. увеличились в два раза. Несмотря на кризис, мы проще находим сбыт, чем предприятия, производящие легковые автомобили. Венгерские банки не дают кредиты на покупку недвижимости, автомобилей, грузового и пароходного транспорта, не кредитуют сельское хозяйство и промышленное производство. Средства у банков есть, и они должны работать. На производство автобусов средства дают, т.к. за этим стоит гарантия либо города, либо государства.
Часть наших машин уходит на экспорт. Недавно в Ленинградскую обл. мы отправили несколько автобусов, рассчитанных на дальний ежедневный пробег как минимум в тыс.км. Они экономичны в эксплуатации и будут служить верой и правдой не меньше 15 лет.
На восточном рынке может быть востребован наш 12-метровый автобус для междугородних перевозок на 95-98 чел., а также городской микробус. Недавно мы выиграли тендер в Румынии на производство городских автобусов, подписали большой договор на поставку автобусов в страны Магриба: в Тунис, Алжир, Марокко и Ливию. Эти автобусы будут эксплуатироваться на сжатом газе, как раз там, где добывают газ.
Сейчас мы разрабатываем сочлененный автобус длиной 18 м 75 см, отличительной чертой которого станет находящийся в передней части мотор. Это даст большую надежность на скользкой дороге при маневрах. К тому же его сервисное обслуживание будет значительно проще и дешевле.
В будущем году «Альфа Бус» планирует открыть в Санкт-Петербурге представительство для определения потребностей рынка и поиска предприятий, кооперируясь с которым мы смогли бы начать производство автобусов на месте. Будем искать заводы, способные производить на месте необходимые нам запчасти.
Производство автобусов – это частично и политика. Мэрии городов заинтересованы не только в том, чтобы потратить деньги налогоплательщиков и закупить транспорт из-за рубежа, но и произвести на месте, дав работу своим гражданам. И Венгрия начинает использовать потенциал страны. Например, мы поставили в Дебрецен 100 городских автобусов, и мэр города заявил о выигранном тендере и благодаря тому, что в каждый автобус был вложен труд венгерских рабочих за 1500 часов.
Поэтому в наших совместных проектах мы постараемся занять работой не только своих, но и российских граждан.
Несмотря на то, что Демократы Швеции на конгрессе в местечке Юнгбюхед (Ljungbyhed) пытались расширить круг «профильных» вопросов партии, очевидно, что основным, близким сердцу «настоящего шведского ксенофоба» вопросом остается проблема иммиграции. Точнее, не проблема, а иммиграция как таковая, ибо именно в приезжающих в Швецию иностранцах Демократы Швеции видят, похоже, корень всех зол.Основной же опасностью для среднего шведа националисты считают ислам. Об этом лидер партии Йимми Окессон пишет в понедельничном номере ежедневной газеты социал-демократического направления Aftonbladet. По словам руководителя Демократов Швеции, ислам – самая большая угроза безопасности Швеции со времен Второй мировой войны.
Именно вопросы, связанные с иммиграцией в Швецию иностранцев стали важнейшими на партийном конгрессе националиостов, закончившем свою работу в минувшее воскресенье. Кроме прочего, съезд принял решение добиваться отмены новых правил иммиграции в Швецию рабочей силы, а также значительного уменьшения иммиграции по причине воссоединения семьи. Делегаты проголосовали за отмену бессрочных видов на жительство для иностранцев и выступили за непредоставление нелегальным иммигрантам бесплатной медицинской помощи. Демократы Швеции намерены бороться против так назывемой «позитивной дискриминации», «этнического квотирования» и других льгот, предоставляемых иммигрантам в Швеции.
Жалоб на диспетчерскую телефонную службу в Кишиневе, в Молдавии, которая частично обслуживает службу перевозок для инвалидов и людей с ограниченными возможностями Färdtjänst в западных регионах Швеции поступает меньше, чем на аналогичную диспетчерскую в шведском Фальчопинге. Об этом сообщает Шведское радио из г.Скараборг, с запада Швеции.Подключение к системе (Färdtjänst) службы перевозок инвалидов молдавских телефонистов вызвало поначалу волну простестов; опасались языкового непонимания и прочих проблем, в т.ч. незнания молдавскими телефонистами местных условий.
За 6 месяцев работы, через молдавский центр прошло 75 тысяч звонков-заказов из Швеции и лишь в 7 случаях поступили жалобы на непонимание. В результате за пол года работы процент жалоб для шведского Фальчопинга 0.2% для Кишинева – 0.04%.
Ученые стокгольмской клиники Седер сообщили о первых положительных результатах клинических испытаний шведской вакцины против ВИЧ. Вакцина разработана группой ученых этой клиники и Каролинского института в Стокгольме, при содействии исследователей Шведского Института Инфекционной защиты населения.«Все вакцинированные получили имуннологический ответ против множества стаммов вирусных инфекций, циркулирующих в мире,» – говорит профессор Института инфекционной защиты населения Бритта Варэн.
Речь идет о так называемой ДНК-вакцине, способствующей восстановлению разрушенных вирусом ВИЧ частей иммунной системы. Ее действие основано на том, чтобы дать возможность организму самому производить те же белкки, что продуцируются при спиде, и происходит естественная самовакцинация организма.
Шведский проект по созданию вакцины против вич называется HIVIS. Работы по созданию вакцины на основе полученного с помощью генной инженерии белка, копирующего фрагменты вируса, ведутся во многих странах мира, однако клинические испытания на человеке до 2005г. не проводились нигде. Тогда в Швеции начался эксперимент, в котором приняли участие 40 взрослых, абсолютно здоровых мужчин. Женщин детородного возраста решено было не принимать к участию в проекте – по этическим соображениям.
После того, как клинические испытания на территорории Швеции завершились успехом, участники эксперимента перебрались в Танзанию, поскольку вакцина, разработанная шведcкими учеными, предусмотрена для воздействия именно на на те шесть разновидностей вируса спида, что спирепствуют в экваториальной Африке, распространясь далее по всему африканскому континенту. 60 таназанийских добровольцев – здоровяков полицейских получивших вакцину, показали замечательный результат – иммунная защита их организма улучилась на 97%.
Упростить и стандартизировать систему электронных удостоверений личности предлагает техническая экспертная группа (Е-delegationen)представившая в понедельник свой отчет министру финансовых рынков Швеции Матсу Уделю.Эксперты предлагают отказаться от загрузки в компьютеры сертификатов для электронной идентификации, а хотят сделать ставку на систему по которой контроль производится прямо через сеть (онлайн) через Налоговое ведомство (Skatteverket) или другие госучреждения. Это будет возможно делать с любого доступного человеку компьютера, например в библиотеке или интернеткафе.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter