Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Берлинский рынок недвижимости признали наиболее ликвидным в Германии. Объем сделок с жилой и коммерческой недвижимостью в городе по итогам 2009г. составил €2,3 млрд. Такие данные приводит портал Europe-re.com со ссылкой на исследование компании Engel & Völkers. Для сравнения: в Мюнхене и Гамбурге объем сделок в пред.г. составлял €480 млн. (в каждом городе). На Франкфурт и Дюссельдорф пришлось по €560 млн.

Эксперты компании объясняют столь значительные расхождения в показателях по городам следующими обстоятельствами. Одно из них заключается в том, что в Берлине отмечено самое низкие число собственников жилья по сравнению с другими крупными г.г. Европы, что делает рынок аренды германской столицы самым крупным из других городов. Следовательно, приобретение жилья с целью последующей сдачи его в аренду является выгодной инвестицией.

Берлинский рынок открыт не только для местных резидентов (в отличие, допустим, от Гамбурга). Объемы предложения жилья в городе значительно превышают спрос, который могут генерировать только местные покупатели. В результате на рынок приходят покупатели из Западной Германии и других стран – таких, как Великобритания, Ирландия, Швеция, Австрия и Израиль.

Шведское управление по делам регистраций предприятий и организаций Bolagsverket приняло решение назначить ликвидаторами акционерного общества SAAB Automobile консультанта Стефена Тейлора (Stephen Taylor) и адвоката Петера Чернгрена, сообщает пресс-служба «Булагсверкет» (Bolagsverket). Назначение двух человек на проведение работы по закрытию SAAB в сообщении для прессы поясняется масштабностью предстоящей работы.Кандидатуру Тейлора из международной консультационной фирмы Alixpartners на работу по закрытию SAAB предложило руководство американского концерна GM, владеющего шведским брендом. В сообщении для прессы Bolagsverket говорится, что, согласно сложившимся правилам, после одобрения имени ликвидатора именно он, а не директор и правление, становится представителем закрываемого предприятия.

Во вторник в 12.00 4 тысяч человек приняли участие в манифестации рабочих SAAB, в г.Трольхеттан. Они призвали руководство американского концерна GM не закрывать свое предприятие, а продать его, пишет местная шведская газета «Гетеборгс постен». Сообщается, что участие в акции приняли не только рабочие SAAB, которые оставили ненадолго свои рабочие места и вышли на площадь перед центральной проходной своего автозавода, но и жители города, которые пожелали поддержать рабочих.

На одном из плакатов, пишет газета «Гетеборгс постен», можно было прочесть «GM – Гангстерс Моторс!». Манифестанты скандировали также «Спаси SAAB!», «У SAAB есть душа – есть ли она у GM?». Во время акции представители заводского профсоюза зачитали собравшимся письмо, которое они направили руководству американского концерна. Рабочие, в частности, написали, что американское государство владеет 60% Generals Motors, и для американских налогоплательщиков было бы дешевле продать SAAB, а не закрывать его. «Сэкономьте деньги – продайте SAAB!» – обратились к GM шведские рабочие. Манифестация закончилась без каких-либо происшествий.

Руководство GM, объявившее в середине дек. 2009г. о намерении закрыть предприятие, неоднократно повторяло журналистам, что подготовка к работе по ликвидации дочерней компании не препятствует рассмотрению предложений от потенциальных покупателей SAAB. Начиная с дек. одним из самых активных претендентов на покупку у GM его шведского бренда был голландский производитель спортивных автомобилей Spyker.

Одним из первых пожелавших приобрести SAAB стал летом 2009г. шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg и его владелец Кристиан фон Кенигсегг. Для осуществления сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Но после почти шестимесячного переговорного процесса группа Koenigsegg Group AB в конце нояб. отказалась от покупки SAAB, объясняя это сложностью процесса, который, к тому же, по словам фон Кенигсегга, затянулся по времени.

Сегодня на SAAB занято 3,5 тыс.чел. Серийное производство автомобилей марки SAAB началось в конце 1949г. В полном владении американского концерна General Motors компания SAAB Automobile находится с 2000г. и все эти годы была убыточной для американского концерна.

Людмила Божко Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 января 2010 > № 194136

Планы по строительству в Калининградской обл. Балтийской АЭС у министра энергетики Литвы Арвидаса Секмокаса «вызывают много вопросов». Как пишет газета Lietuvos inios 10 янв., по мнению министра, самый главный вопрос, на который в настоящий момент нет ответа, если АЭС действительно будут строить, «куда россияне будут девать эту атомную энергию».«Прежде всего, Калининградская обл. обеспечивается энергией тепловых электростанций, они построены после создания дополнительной инфраструктуры пропускной способности газа. Во-вторых, нет электроэнергетических смычек, через которые можно было бы передавать производимую электроэнергию. По утверждению поляков, никто не рассматривает вопроса калининградской смычки с Польшей, а со Швецией – также. Более того, уже намечена прокладка ЛЭП из Клайпеды в Швецию. У шведов точно нет цели параллельной прокладки еще одной смычки. Тогда возникает естественный вопрос: куда россияне будут девать эту атомную энергию?», – сказал министр. По его мнению, более реальным соперником для Литвы является Белоруссия, которая также планирует построить собственную АЭС, однако даже она не является для Литвы конкурентом, поскольку рассчитана «на другой рынок».

Министр не стал отрицать, что Литва опоздала со своими планами по строительству АЭС, а «энергетическая независимость не будет такой, какой она могла бы быть, если бы мы начали строительство своевременно». Первый блок Балтийской АЭС должен быть построен в 2010-16гг., второй энергоблок – в 2012-18гг. Подготовительные работы по реализации проекта начнутся в начале 2010г. Отмечается, что «реализация проекта по сооружению Балтийской атомной станции будет осуществляться с привлечением российских и иностранных инвесторов». В Литве 31 дек. была полностью остановлена работа Игналинской АЭС. Рядом с ней, совместно с Польшей, Латвией и Эстонией, планируется построить новую АЭС. Литва > Электроэнергетика > oilru.com, 12 января 2010 > № 194013

Включаю автопилот. Могут ли роботы управлять государством

Двадцать первый век на дворе. И ничего фантастического в идее электронной власти нет. Самой настоящей, государственной. E-government – реальность, данная в ощущениях гражданам добрых двух десятков стран мира. В России согласно Стратегии развития информационного общества основные его составляющие должны заработать уже к 2015г.

Тут, правда, надо определиться с терминами. Электронное правительство – по крайней мере, в современном его понимании – не матрица, не компьютерное «чудище обло», помыкающее непутевым человечеством с помощью бесчисленных «мистеров Смитов», а куда более приземленная, безопасная и приятная вещь. По сути e-government представляет собой информационно-коммуникационную систему для взаимодействия правительственных структур друг с другом, с населением и с бизнесом. Отдельные ее элементы в России существуют уже сегодня: например, автоматизированные комплексы обработки избирательных бюллетеней или подача через интернет налоговых деклараций. Будущее же – в роботизации самого процесса госуправления.

Что остается людям? Впрочем, начнем по порядку. Наиболее продвинутые концепции информатизации госуправления предполагают объединение всех властных интернет-ресурсов в единую систему, ведомую сервером с элементами искусственного интеллекта. Подобная сеть берет на себя всю бюрократическую рутину. В результате развитые страны станут управляться в режиме автопилота. Людям-управленцам достанется роль кризис-менеджеров, призванных решать нестандартные проблемы, не связанные с бюрократической текучкой.

Россия по части роботизации власти пока заметно отстает от своих даже ближайших соседей. Согласно наиболее авторитетному индикатору в этой области – ооновскому ежегодному исследованию United Nations e-Government Survey – по «индексу готовности к электронному правительству» мы находимся на 60 месте в мире. Что особенно обидно – отстаем даже от Украины (41‑е место) и Белоруссии (56-е). Дабы наверстать упущенное, нам придется сделать большой скачок, обогнав не только братьев по бывшему Союзу, но и, например, таких продвинутых пользователей e-government, как Бельгия (24 позиция), Сингапур (23-я) и Германия (22-я).

Да-да, и бананово-электронный остров, административные сервисы которого так восхитили Дмитрия Медведева в ходе его недавнего визита, и родину Вернера Сименса держат сегодня за порогом электронной G20. Для России же войти в двадцатку – цель, официально зафиксированная в Стратегии развития информационного общества. Пока же законодателями haute couture в тонком деле пошива электронного платья для королей, президентов, премьеров и их аппаратов являются сегодня Швеция (1 место в рейтинге), Дания, Норвегия, США, Нидерланды.

Впрочем, у нашего отставания в деле компьютеризации власти есть и позитивная сторона. С чистого листа начинать легче, можно сразу же внедрять наиболее продвинутые технологии. Ясно одно – в случае с Россией реальное создание электронного правительства должно не просто перезагрузить, а поистине взорвать нынешнюю бюрократическую матрицу, вывернуть ее наизнанку, поменять язык программирования. Технические возможности для этого отчасти уже существуют, отчасти появятся в недалеком будущем.

Прощай, бюрократия. По самым оптимистичным прогнозам, к концу второго десятилетия XXI века будут созданы первые компьютеры, частично копирующие работу человеческого мозга. Они окажутся способны не просто хранить и обрабатывать базы данных, но и понимать смысл заложенной в них информации. А значит, появится возможность перевести в электронный вид сам процесс принятия решений на государственном уровне.

При этом вряд ли стоит опасаться реализации популярного в литературе и кино сценария, при котором машины решат не делиться властью с людьми и попытаются избавиться от последних. В конце концов, даже самый продвинутый суперкомпьютер лишь предлагает варианты решения той или иной проблемы. Свободой выбора и волей обладает только человек.

Невелика вероятность и того, что электронное правительство приведет нас прямиком в тоталитарное государство. Как отмечает в своем знаменитом «Шоке будущего» американский футуролог Элвин Тоффлер, сознание современного человека пронизывает подпитываемый сочинениями известных авторов страх перед всемогущей и вездесущей бюрократией будущего. Страх «быть проглоченным этим механизированным чудовищем», которое превращает человека в функцию, винтик, уничтожает всякую индивидуальность. «Если ортодоксальные социальные критики правы в своих предсказаниях относительно регламентированного супербюрократического будущего, мы уже сейчас должны возводить баррикады, портить ЭВМ, использовать каждую возможность для разрушения организационного аппарата», – пишет Тоффлер. Сам он, однако, придерживается прямо противоположной точки зрения.

По его мнению, разделяемому, кстати, большинством футурологов, научно-технический прогресс ведет вовсе не к усилению бюрократии. Напротив, электронное правительство поможет резко сократить армию чиновников, по сути ликвидировав ее как класс! Точно так же, как сокращается сегодня число, например, банковских клерков. Ведь уже сейчас интернет и программы цифровой подписи позволяют клиенту банка управлять своими счетами и осуществлять практически любые платежи, не отрываясь от монитора домашнего компьютера.

Матрица уже сегодня конкурирует с традиционной бюрократией. И очевидно, что обращение за госуслугами к электронному разуму куда эффективнее хождения по инстанциям. Вопросы, волнующие граждан, при электронном документообороте решаются несравнимо быстрее. Да и всучить взятку в онлайне весьма проблематично.

В конце концов, правительство, организованное по сетевому принципу, попросту вытеснит традиционные структуры власти. Конечно, за исключением ее верхнего этажа. Принимать законы и принципиальные решения в сфере госуправления по-прежнему будут выборные представители рода человеческого.

Тоффлер называет эту будущую организацию власти адхократией (от латинского ad hoc – «для определенного случая»). По его мнению, в современном мире традиционные бюрократические иерархии не успевают реагировать на вновь возникающие проблемы и разрушаются под влиянием новых технологий, знаний и социальных перемен. Вот тут-то на смену прежней бюрократической лошадке и придет железный конь.

«Ясно, что со многими заданиями компьютер и автоматизированные устройства справляются гораздо лучше, чем люди, – говорит Тоффлер. – В супериндустриальном обществе, несомненно, многие задачи такого рода будут осуществляться огромными саморегулирующимися системами машин, что ликвидирует потребность в бюрократической организации». А все остальные, нестандартные управленческие проблемы, требующие творческого подхода, возьмет на себя человеческая адхократия. Ключевым в новой системе становится слово «временный»: управленцы выполняют функцию координаторов между различными рабочими группами, создаваемыми на определенный срок под определенный проект.

Справедливость этих выводов вполне подтверждают и многие последние события в России: появлению электронной бюрократии сопротивляется бюрократия реальная. Но рано или поздно количество нерешенных и нерешаемых в нашей стране системных проблем перейдет в некое новое качество, которое потребует радикального реформирования вертикали власти. На смену которой как раз и должно прийти электронное правительство. Андрей Владимиров. Андрей Смирнов

Российские идут. Идея модернизации страны, провозглашенная президентом Дмитрием Медведевым, вызвала бурную полемику не только в России: на Западе верят в инновационный потенциал нашей страны и готовы поделиться рецептами того, как вскочить на подножку поезда, уносящего цивилизацию в информационный век. Впрочем, в Россию теперь не только верят – как выяснили «Итоги», ее научились и умом понимать. Итак, о глобальных перспективах России спорят умные головы мирового масштаба – Дэвид Экблад, профессор Университета Тафтс, Рональд Инглхарт, профессор Центра политических исследований Мичиганского университета, и Элвин Тоффлер, культовый футуролог, один из авторов концепции «сверх­индустриальной цивилизации».

С одной стороны. Дэвид Экблад: «Не надо кроить себе одежду по заемным лекалам. Чужие штаны спадают или слишком тесны»

• Наивный вопрос, профессор: почему во всех странах процесс модернизации идет по-разному?

Боже правый, вопрос на самом деле очень сложный! Целый клубок причин задействован: политических, исторических, географических, культурных. Почему, например, Япония так рванула вперед в XX веке? Можно долго перечислять: угроза извне, честолюбивый менталитет, географическая изолированность, этническая монолитность, крах имперских амбиций. И многое другое.

• При этом японское чудо вовсе не сопровождал разгул демократии. Насколько вообще либерализм принципиален для экономического прогресса?

Полагаю, совсем не принципиален. Некоторые необычайно успешные страны демократиями не назовешь. Да взгляните на историю США: самый бурный период модернизации пришелся на рубеж XIX-XX веков, когда женщинам не разрешали голосовать, а у афроамериканцев и «латинос» были ограничены политические права. Более того, автократии могут быстрее демократий развить ту или иную отрасль экономики. Власть там просто командует народом: надо сделать то-то и то-то к такому-то сроку. Впрочем, когда нет тормозов в виде свободных массмедиа и общественных институтов, директивная экспансия может завести в тупик, в катастрофу. Как это произошло в Советском Союзе с Аральским морем, которое было фактически уничтожено неразумной аграрной политикой. Да и авантюрный проект поворота рек, который уже был на грани реализации в 70гг., был отменен только перестройкой.

• Руководство России намерено двигаться в сторону открытого общества и реальной демократии, и это призвано стимулировать желаемый инновационный прорыв. Впрочем, у него есть и оппоненты, считающие, что Россия не должна ни с кого брать пример, а искать свой особый путь. Ваше мнение?

Изоляционизм всегда противится модернизации. Ведь наука и технология как главные поставщики инноваций не признают границ. И еще: директивой не назначишь лидера рынка. Вспомните борьбу видеоформатов: «Бетамакс» был явно лучше по качеству, но победил стандарт VHS. Общество само определяет топ-технологии. Демократию к прогрессу не принудишь, ею управляют гораздо более сложные механизмы. Вместе с тем открытому обществу гораздо легче быть инновационным. В Америке новые идеи и проекты циркулируют в университетах, частных и государственных исследовательских центрах. Заметьте – на интересные концепты всегда, даже в пору кризиса, находятся деньги.

• Надо ли вообще России, задрав штаны, бежать за Америкой? Помните знаменитые угрозы Хрущева: «мы вас похороним», «покажем кузькину мать», «догоним и перегоним».

Уточню: гонка за Америкой началась раньше, задолго до Хрущева и холодной войны. Маяковский писал стихи о Бруклинском мосте и грезил, что большевистская Россия станет такой же, как Америка, – не политически, конечно, а экономически и технологически. Но урок гонки прост: не надо кроить себе одежду по заемным лекалам. Чужие штаны спадают или слишком тесны.

• Нынешнюю модернизацию Америки – «по Обаме» – называют хождением в социализм, а самого его подозревают в намерении радикального перераспределения богатства в пользу бедных. Что, на капитализме в США пора ставить крест?

Я же историк, а не футуролог – дайте мне 50 лет, и я вам скажу. Но если не хотите ждать, вот мое мнение: социалистические амбиции Обамы сильно преувеличены. Америка до мозга костей страна свободного рынка и воинствующего индивидуализма.

• Приведет ли модернизация Америки к восстановлению ее репутации в мире, сильно пошатнувшейся в годы правления Буша?

Нанесенный ущерб невосполним. Обама может, видимо, вернуть США моральное лидерство, он великолепный оратор, его риторика действенна. Но былое финансовое могущество окончательно утеряно. В глобальном соревновании Америка проигрывает Китаю, куда ушло почти все производство. О полном упадке говорить, конечно, не приходится, но Америку вряд ли ждет лучезарное будущее.

• А Россию?

Если научусь предсказывать будущее – стану богачом. Одно скажу: надо спешить, бежать что есть сил и уж точно не отставать, иначе задавят другие бегущие.

С другой стороны. Рональд Инглхарт: «Демократия больше, чем какая-либо иная система отношений в обществе, стимулирует модернизацию»

• Профессор, вы анализируете динамику развития разных стран. Одни преуспевают, другие – нет. В чем причина?

На протяжении веков главной ценностью являлась земля. Стать богаче можно было, лишь отняв землю у соседа. Инструментом такой протомодернизации была война. Прорыв начался, когда в Западной Европе возникла культура, обеспечивавшая экономический рост за счет интенсификации производства. Но и по сей день многие культуры специально тормозят предпринимательскую активность, понимая, что она грозит сменой элит, что правящему классу явно не нравится.

• И все-таки – что главное для модернизационного рывка?

Приоритет закона, в первую очередь защита прав собственников. Демократия больше, чем какая-либо иная система отношений в обществе, стимулирует модернизацию. Конечно, и тоталитарные режимы могут быстро наращивать экономику, как это наблюдалось в нацистской Германии и коммунистическом Советском Союзе. Вспомните хотя бы индустриализацию при Сталине. Но когда общество вступает в эру информационных технологий, возникает явная нестыковка задач модернизации и архаичной политической системы. Россия сегодня явно отстает в компьютерных и коммуникационных технологиях. Необходимы как свобода информации, так и свободное самосознание работника, образованного, мобильного, способного принимать решения. Иначе инновационные амбиции останутся лишь прекраснодушной мечтой. Именно поэтому власти Китая вынуждены постепенно смягчать режим. Люди инновационной эры в принципе не могут ощущать себя рабами, они неизбежно проецируют творческую свободу на сферу политики.

• Что конкретно должно быть модернизировано, чтобы Россия на практике смогла начать реализовывать призыв президента Медведева?

Россия вправе рассчитывать на успех. Предпосылки есть: богатые ресурсы, образованное население, развитая инфраструктура. Торговля нефтью и газом – это хорошо, но постиндустриальное общество требует более гибкого социального моделирования. Повторяю: главный тормоз экономики – недостаточная защищенность прав собственников и инвесторов. Это то, что в первую очередь сделал Китай, привлекая зарубежный капитал и стимулируя рост национального капитала. Для России ключевым фактором является свободный обмен информацией, это непременное условие развития в эпоху интеллектуального капитализма.

• В поисках образца модернизации многие смотрят на Америку. А там рецессия, крах финансовых столпов и вообще уныние. Кто-то уже возвещает о падении капитализма как системы.

Разговоры о коллапсе капитализма сильно преувеличены. Правильнее говорить о корректировке курса. Нынешний капитализм очень отличается от капитализма столетней давности. Смотрите: 35-40% национального продукта США расходуется государством, в Швеции – 55%. В последние двадцать лет страх, что госсектор слишком разросся, привел к чрезмерному крену в децентралицию и приватизацию. Мы на этом направлении переусердствовали, ослабили госрегулирование финансового сектора, что привело к катастрофическим последствиям. Меня вообще изумляет, как мыльному пузырю разрешили набухнуть. Сейчас маятник качнулся в другую сторону. Но надо ли прощаться с рыночной экономикой? Циклический кризис как пришел, так и уйдет. Залогом позитивного выхода служит главный капитал Америки – мощный интеллектуальный потенциал. США много чего импортируют, но самый ценный импорт – умные люди. Такие, как, например, Сергей Брин (один из основателей поисковой системы Google. – «Итоги»).

• Ну, господина Брина, если не ошибаюсь, привезли его родители-эмигранты. Россию, кстати, очень беспокоит продолжающийся отток мозгов.

Творческим людям нужна свобода. Дайте им свободу – и они никуда не уедут. Но даже если это произойдет, вряд ли Россия в обозримом будущем обгонит США. Хотя сама идея такой конкуренции мне представляется вполне нормальной, никак не возрождающей амбиции холодной войны. Сегодня Китай и Америка тоже, по-видимому, соревнуются, а фактически дополняют друг друга. У России есть огромный потенциал. И Путин, и Медведев явно ощущают необходимость изменений. Но ни у кого нет хрустального шара истины.

С третьей стороны. Элвин Тоффлер: «Часто именно правительства являются помехой модернизации, потому что думают только о том, как удержать власть»

• Г-н Тоффлер, согласно вашей теории нынче наступила эпоха третьей цивилизационной волны – постиндустриальной. Что ее отличает от предыдущей?

Акцент на знания, а не на промышленность. Собственно, идеи всегда правили миром, но сегодня эта формула стала материально осязаемой. Типов экономики может быть несколько, но сегодня главный ее компонент – интеллектуализм, знания, информация.

• Звучит несколько абстрактно. Государствами руководят ведь правительства, а не ученые.

Да, и часто именно правительства являются помехой модернизации, потому что думают только о том, как удержать власть.

• Т.е. если поменять правительство, прогресс побежит вперед семимильными шагами?

Не обязательно. Правительства порой сами находят в себе революционный ресурс. Китай начал переход к постиндустриализму еще в 1983г. Лишь спустя многие годы я узнал, что именно тогда на закрытом заседании лидеры Китая решили реформировать экономику страны, руководствуясь во многом положениями моей книги «Третья волна». Что касается России, то несколько месяцев назад я встречался с Владиславом Сурковым, и он дал понять, что понимает необходимость перехода к информационному обществу, основанному на знании. Россия должна прыгнуть в «третью волну», как до нее это сделали Япония и Китай.

• Президент Медведев сетует на технологическое отставание России.

Не обязательно самим что-то придумывать. Нужно уметь быстро подхватывать и внедрять изобретенное другими. А для этого нужна конкуренция идей. Силиконовая долина – пример того, как атмосфера свободы привлекла в США тыс. талантливых ученых и специалистов со всего мира. Сегодня Россия гораздо более демократичная страна, чем в прошлом. Но нынешним ее руководителям нужно четко понимать: чем свободнее общество, чем больше в нем циркулирует идей, пусть они кажутся кому-то безумными, тем больше у такого общества шансов преуспеть в новой реальности информационной эры.

• В книге «Революционное богатство» вы утверждаете, что деньги могут скоро потерять свой смысл как материальное воплощение могущества и их место займут электронные, виртуальные деньги. Можно ли считать нынешний финансовый кризис признаком того, что такой переход начался?

Начну с того, что я категорически против сравнения настоящего кризиса с Великой депрессией. Нынешняя экономика кардинально отличается от той по главным признакам и показателям. Скорость изменений – принципиально новая черта. Инфраструктура стремительно стареет, но еще важнее устарелость стереотипов. Например, бытует мнение, что в США нужно строить гораздо больше дорог, потому что растет число людей, садящихся за руль. Но в этих расчетах не учитывают, что все больше людей начинают работать из дома благодаря революции в электронных коммуникациях. Поэтому, надо ли строить новые дороги, вопрос очень спорный. Этот пример говорит о необходимости новых подходов, а не механическом продлении традиционных представлений. Еще один ключевой аспект модернизации – образование. Учащиеся должны приходить в школу в одно время. Опаздываешь – будешь наказан. Откуда традиция? Так работает капиталистическая фабрика, где опоздание строго карается. К конвейеру лучше не опаздывать, потому что ты тормозишь трудовой процесс сотен других рабочих. Знаю это на своей шкуре, ведь мы с женой по несколько лет проработали на промышленном производстве. Но на предыдущем этапе, в аграрную эпоху, все было не так. Если ребенок из крестьянской семьи опаздывал на прополку или сбор урожая, его всегда прикрывал кто-то из родственников, и никакого эксцесса по этому поводу не возникало. Не исключено, что и в эпоху знаний фактор одномоментности прихода в школу или институт себя исчерпает.

• Кто после азиатских драконов, Индии и Бразилии, может совершить резкий экономический скачок?

Одна из главных проблем нынешнего мира – асинхронность времени. Дело не в часовых поясах. Время в разных странах бежит с разной скоростью. Возможны и ускорения. Думаю, в ближайшие годы нас ждут сюрпризы со стороны некоторых отстающих стран, которые могут совершить ошеломляющий рывок. Россию я считаю страной огромных скрытых возможностей. От нее поступают сигналы, пока, впрочем, весьма слабые, что она готова идти в одном направлении с Америкой. Я говорю о деловом партнерстве, и в меньшей степени о политическом. Ну, конечно, это случится не на следующей неделе. В любом случае путь назад, в прошлое, для России невозможен. И это во многом благодаря моему другу Михаилу Горбачеву. Изменения у вас произошли феноменальные, и не менее феноменален потенциал России, о котором я могу только догадываться. Олег Сулькин

Новая система трудоустройства иммигрантов, предложенная буржуазным правительством Швеции минувшей осенью и голосование по которой назначено в Риксдаге на эту неделю подверглась критике со стороны буржуазного руководства муниципалитета Сольна. По этой системе ответственность за обеспечение рабочими местами новоприбывших перелагается с муниципальных органов власти на государственное бюро по трудоустройству (Arbetsförmedlingen).

Трое руководителей Сольны – приграничного к Стокгольму, промышленно-развитого муниципалитета, в дискуссионной статье газеты Дагенс Нухетер отмечают, что именно на муниципальном уровне есть все предпосылки для обеспечения работой новоприбывших. В пример приводится «модель Сольны» по которой 75, 80% иммигрантов селящихся в этом муниципалитете начинают работать и переходят на самообеспечение уже в первый год. В среднем по Швеции лишь 50% иммигрантов способны самообеспечиваться через 7 лет жизни в стране. Взамен предлагается более подвижная модель трудоустройства иммигрантов, где местные органы власти, при желании, смогут сами отвечать за эти вопросы.

Минувший год выдался по известным причинам очень неудачным для множества отраслей промышленности и сельского хозяйства. Однако этого нельзя сказать о казалось бы умирающей в Швеции профессии – звероводческой. Заниматься выращиванием норок на мех стало здесь опасно в результате брутальных действий активистов, защищающих животных. И тем не менее отрасль эта не увядает, цены на мех остаются высокими, равно как и спрос на него.

Вот ферма в провинции Блекинге на юге Швеции, где содержится в клетках три тыс. норок. Она расположена за высоким глухим забором, на котором нет ни одной вывески, сообщающей о том, что это и есть ферма. За этим забором несут свою вахту две огромные южнорусские овчарки. Напоминает лагерь с его тремя тыс. зк в просторных клетках, а клетки эти чистит зверовод Хокан Элиассон.

«Мы живем в постоянной тревоге за своих животных: чтобы их не выпустили из клеток, чтобы им не сделали вреда. У нас действует сигнализация, нашей охраной занимается одна фирма, нас охраняют собаки», – объясняет Хокан корреспонденту Шведского радио.

Представители строгого вегетарианства, которые называются веганами, регулярно проводят в Швеции акции: они врываются на звероводческие фермы и освобождают тыс. норок, обрекая их при этом на гибель, а фермеров – на разорение. Это крайняя форма протеста против убийства животных. Популярны также мягкие формы, например раздача листовок в городе с таким текстом: «Не позорьте улицы нашего города! Вы носите труп животкого и сами – соучастник убийства!» Такая листовка вручается человеку в шубе из натурального меха. Могут шубу облить краской, это уже похуже. В роскошных шубах появляться в Швеции опасно, это считается кроме прочего и дурным вкусом. Но.

Несмотря на мировой кризис и спад производства во всем мире цены на меха сохранились очень приличными, – говорит зверовод Хокан Элиассон, отмечая лишь очень малый спад, но окупаемость по-прежнему в этой профессии хорошая. В провинции Блекинге находится сейчас половина шведских ферм по разведению норок, их там 80 шт. Раньше в Швеции их было гораздо больше – полторы тыс. Но ужесточение закона, регламентирующего условия содержания животных, и вытекающие отсюда проблемы окупаемости привели к резкому сокращению числа ферм и их укрупнению. Но продуктивность осталась на прежнем уровне: в Швеции производится 1,5 млн. норковых шкурок в год. Где же находит сбыт такое количество? Крупнейшим рынком является не отечественный. Говорит Йорген Мартинссон, он председатель Всешведского союза звероводов.

«Наши крупнейшие рынки – это Россия и Китай. В российской экономике сейчас трудное время, а китайская идет на полных парах как никогда раньше. Это там находится наш рынок и мехов, и готовой меховой одежды».

Арбитражный суд Стокгольма (Швеция) вынес решение по делу в отношении российского судостроительного предприятия «Севмаш» (Северодвинск, Архангельская обл.), которое ранее заключило контракт с норвежской компанией Odfjell на строительство 12 танкеров-химовозов. Как указано в сообщении Odfjell, суд постановил взыскать с «Севмаша» 43,76 млн.долл., что значительно ниже того, на что в компании рассчитывали. «Эта цифра является лишь частью наших потерь по сделке», – сказано в сообщении.ОАО «ПО «Севмаш» подписало в 2004г. контракт с компанией Odfjell (Норвегия) на строительство серии крупнотоннажных танкеров для перевозки химикатов и нефтехимических продуктов. Планировалось построить до 12 судов водоизмещением 45 тыс.т., длиной 183 м., высотой 43 м., шириной 32 м. Первоначально стоимость контракта оценивалась в 500 млн.долл., позже была повышена до 544 млн.долл. по инициативе российской стороны.

Первое судно должно было быть сдано в сент. 2007г. К тому времени Odfjell заявила о расторжении контракта, указав на задержки сроков строительства. «Севмаш» обвинения отрицал, норвежская сторона обратилась в арбитражный суд Швеции, потребовав компенсации в 100 млн.долл.

Odfjell является одним из ведущих участников рынка морских перевозок и хранения химических веществ и других жидкостей. Флот Odfjell составляет более 90 судов. Ежегодный валовой доход Odfjell составляет 1,5 млрд.долл.

Судостроительный завод «Севмаш» создан в 1936г. ФГУП «ПО «Севмаш» с 1 июня 2008г. преобразовано в ОАО «ПО «Севмаш». Основные направления деятельности предприятия: производство военной техники для ВМФ России и зарубежных заказчиков; производство морской техники для добычи нефти и газа; гражданское судостроение; изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности; гарантийный ремонт, модернизация АПЛ и надводных кораблей, утилизация; проектирование судов, морских сооружений, судового оборудования, техники для добычи нефти и газа, – передает portnews.ru. oilru.com. Норвегия. СЗФО > Финансы, банки > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195594

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049

Компания Mayr-Melnhof инвестировала 4,5 млн. швейцарских франков (4,46 млн.долл.) в модернизацию лесопильного завода в Domat/Ems (Швейцария), об этом Lesprom Network стало известно из сообщения журнала TTJ.Как сообщила Mayr-Melnhof в пресс-релизе, на предприятии к фев. 2010г. будет установлено восемь новых сушильных камер, что позволит удвоить сушильные мощности, увеличится и мощность сортировочных линий.

«Несмотря на экономические трудности, мы осуществляем этот проект, поскольку считаем промышленную площадку в Домате стратегической для Mayr-Melnhof Group», – отметил Йозеф Дрингель, гендиректор Mayr-Melnhof.

Господин Дрингель отметил, что резкое удорожание швейцарского франка на 10% с середины 2008г. не помогло стабилизировать продажи, в отличие от конкурентов компании в Швеции, а также в Румынии и других странах Восточной Европы, имеющих национальные валюты.

Дрингель также подчеркнул, что мировой рынок древесной продукции остается очень слабым, и Mayr-Melnhof в последнее время пришлось пройти через многочисленные сложности. По его мнению, слишком рано говорить о стабильном восстановлении. В течение зимы, скорее всего, произойдет сезонное снижение активности в строительной отрасли, считает Дрингель. Швейцария > Леспром > lesprom.com, 11 января 2010 > № 193987

Говорить об «обретении энергетической независимости Литвы и становлении в ней полноценного энергорынка» после закрытия Игналинской АЭС (ИАЭС), как минимум, некорректно, некомпетентно и нечестно. Нужно или полностью не иметь ни малейшего представления об основах функционирования энергохозяйства, или сознательно дезинформировать граждан Литвы. Вот как в реальности обстоит дело в этой сфере литовской экономики.Во-первых, повышение цены на электроэнергию, которое уже произошло – это, конечно же, добавило «независимости Литве». Учитывая, что на ИАЭС была самая дешевая электроэнергия во всем регионе, говорить о том, что Литва только «упрочила позиции» и «идет к формированию энергорынка», по меньшей мере – странно. Это то же самое, что в реальности уйти с рынка, на котором вы торгуете самым дешевым и привлекательным товаром, и заявлять, что вот теперь-то и возникнет «настоящий рынок». Риторика о «полноценном энергорынке» должна скрыть отсутствие на нем Литвы, или – во что я верю с трудом – с ненавистью ко всему литовскому должна уверить литовцев и европейцев, что, пока на энергорынке региона присутствовала Литва, этот энергорынок не был полноценным.

Следующее. Госпожа Грибаускайте заявляет, что наконец-то в Литве, после закрытия ИАЭС, появится новый рынок и Литва обретет энергосвязи с Польшей и Швецией. Видимо, автор этих соображений – я не верю, что их автор уважаемая госпожа, – вообще плохо себе представляет, по каким законам функционирует энергетика. Рынок электроэнергии – очень специфическое образование. Он априори ограничен возможностями электросетей. Поэтому, пока нет этих энергосетей из Литвы в Польшу и в Швецию, Литва в принципе сможет покупать электроэнергию только в бывших советских ОЭС (объединенных энергосистемах). Т.е. у России, об энергетической независимости от которой поторопились заявить разрушители и уничтожители ИАЭС. До закрытия ИАЭС Литва продавала электроэнергию России, а теперь будет покупать. Видимо, это и есть подлинная независимость: не продавать свое, а покупать чужое. Думаю, президент Грибаускайте должна ввести «запрет на профессию» для таких литовских советников, которые таким своим враньем поставили Литовское государство в крайне неприличное положение. Понятно, что обязательства Литвы перед ЕС (я сейчас не говорю о том, насколько они были оправданны) заставили ее, скрепя сердце, безосновательно закрыть ИАЭС. Но называть этот по-настоящему траурный день для Литвы – праздником, называть подлинное энергетическое рабство – «энергетической независимостью», – может только тоталитарный ученик тоталитарных героев Оруэлла.

Современная энергетика Польши работает в другом частотном стандарте электросетей, нежели это делает современная энергетика Литвы. Примеров успешной совместной работы между сетями UCTE (материковая Европа) и ОЭС пока нет. Также нет примеров параллельной работы между сетями NORDEL (Скандинавия) и ОЭС. Второй блок российской Северо-Западной ТЭЦ, который экспортирует энергию в Финляндию, работает только на экспорт. Сейчас, чтобы переключить его на работу в интересах внутреннего рынка России, потребуются время и особые усилия. Даже если мечты президента Литвы о соединении страны посредством энергокабелей с Польшей и Швецией сбудутся, то останется вопрос, который может показаться излишним политику и финансисту, но который является главным для практика и экономиста: в каком частотном энергостандарте работать Литве? И значит ли это, что, соединив свои электросети с UCTE или NORDEL, Литва полностью отключится от ОЭС?

Важно также, что никто, видимо, не объяснил президенту Литвы, что дорогой, требующий особых инвестиций, кабель имеет смысл протягивать из страны в страну лишь в том случае, если в каком-либо из регионов существует избыток электроэнергии. Кто сказал Литве, что в Швеции и Польше существует избыток электроэнергии!? Сам по себе акт прокладки кабеля по дну Балтийского моря не спасет Литву от недостатка электроэнергии. По нему, извините меня, госпожа президент, должен идти ток. Но Скандинавия не является энергоизбыточным рынком. Моменты энергоизбытка возникают здесь лишь в дни весеннего паводка. Во все остальное время энергорынок Скандинавии дефицитен. И этот дефицит в регионе во многом покрывается за счет России. Поэтому идея соединить кабелем Литву и Швецию напоминает мне идею туннеля между двумя голодными островами. Ведь наличие туннеля, по которому в принципе можно будет перевозить к соседу напитки и «цеппелины», не избавит от необходимости производить эти напитки и «цеппелины», а сами острова – от голода.

И напоследок. Я не понимаю, что мешало государственным мужам Литвы создавать заранее особый финансовый фонд, который пошел бы на строительство новой АЭС в Литве? Имея на выходе с ИАЭС 1 Квт. час по стоимости 6 литовских центов и продавая его потребителю в среднем по 35 литовских центов, ничего не скопить и не подготовиться к закрытию единственной в стране АЭС, о котором было известно задолго заранее – в лучшем случае, бесхозяйственность, а в соответствии с европейскими представлениями об экономике и праве – воровство и преступление. Видимо, это и называется «становлением реального энергорынка». Литва > Электроэнергетика > oilru.com, 11 января 2010 > № 193978

В 1990гг. во время проведения испытательных полетов по программе JAS Gripen шведский истребитель достиг скорости 1,08М без включения форсажной камеры двигателя. Иными словами, показал способность летать на сверхзвуковом крейсерском режиме.

Gripen оснащен двигателем Volvo Flygmotor RM12 (ныне Volvo Aero, на рисунке), разработанным на базе американского ТРДДФ GE404J, которыми оснащались палубные самолеты F/A-18C/D Hornet ВМС США. Американский истребитель, даже оснащенный двумя двигателями, не способен в бесфорсажном режиме развить такую скорость. www.aereo.jor.br.

Совет директоров шведского Saab Automobile решил запустить процесс ликвидации компании, сообщает портал The Swedish Wire со ссылкой на руководителя крупнейшей в стране профсоюзной организации IF Metall Штефана Лефвена (Stefan Löfven).

Организация выступила с критикой в адрес автоконцерна General Motors, которому принадлежит Saab, констатировав, что GM одновременно ликвидирует производство и рассматривает заявки от потенциальных покупателей. «Со стороны GM безответственно действовать в двух направлениях», – заявил Лефвен.

Ранее о намерении приобрести Saab заявили владелец «Формулы-1» Бернард Экклстоун (Bernie Ecclestone) в партнерстве с инвесткомпанией Genii Capital и нидерландская Spyker Cars NV. «Решение GM расходится с заверениями руководства в том, что концерн искренне хочет продать Saab и серьезно рассматривает все поступающие заявки», – отметил Лефвен, назвав сегодняшние предложения о покупке очень серьезными.

Тем временем, представитель GM Штефан Вайнманн Stefan Weinmann подтвердил агентству AFP, что процессы идут параллельно с тем, чтобы найти «решение, которое устроило бы всех».

Информация о том, что GM может закрыть Saab, появилась еще в нояб. Затем покупкой автопроизводителя заинтересовался китайский Beijing Automotive Industry Holding. В дек. стало известно, что General Motors не удалось договориться с потенциальными покупателями Saab и подразделение со временем прекратит свое существование.

По причине сильных холодов шведские тепловики запустили резервные тепловые станции, работающие на неэкологическом топливе и выбрасывающие в атмосферу крупные объемы парниковых газов.

Шведское законодательство разрешает использование таких станций в случае резкого похолодания. В то же время два реактора Рингхальской атомной электростанции не экслуатируются, а два других работают на неполную мощность, сообщает «Экот», редакция новостей Шведского радио. Речь идет о профилактике и о новых турбинах, пока не вырабатывающих полный ресурс. Гендиректор Шведских тепловых сетей и концерна «Ваттенфаль» Микаэль Уденберг констатировал в интервью корреспонденту «Экот», что шведская атомная энергетика не может похвастаться выработкой энергии в 2009г.

Голландский производитель спортивных автомобилей Spyker подал новое предложение по покупке шведского подразделения General Motors компании Saab в четверг, 7 янв., незадолго до истечения крайнего срока, установленного GM, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Американский концерн General Motors собирается ликвидировать Saab в случае, если на компанию не найдется покупателя.Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек. 2009г., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.

Однако как стало известно 30 дек., концерн согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжать рассмотрение заявок до 7 янв. Тогда же глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM.

Детали итогового предложения, которое Spyker в четверг сделал американскому автомобильному концерну, не разглашаются, известно лишь, что стороны начали «конструктивный диалог». «Мы верим в потенциал бренда Saab и будем стремиться как можно скорее заключить сделку», – цитирует агентство слова Мюллера.

Голландская компания Spyker внесла свое предложение на следующей день после того, как руководство GM заявило, что надежды на выживание Saab практически нет и в конце этой недели начнется закрытие заводов дочернего предприятия.

Шведское правительство объявляло о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab. По данным агентства, на предприятиях этого подразделения GM в наст.вр. работают более 3,4 тыс.чел.

Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.

В фев. пред.г. шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г. В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.

Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел. Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 января 2010 > № 193885

Председатель комитета сейма по иностранным делам (КИД) консерватор Аудронюс Ажубалис обратился к представителям Литвы в Европарламенте с призывом при обсуждении кандидатур на должности еврокомиссаров активно поднимать вопрос угроз, которые может повлечь за собой строительство газопровода Nord Stream.Nord Stream является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании). Газопровод протяженностью 1,22 тыс.км. и мощностью 55 млрд.куб.м. в год пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Ввод в эксплуатацию первой нитки газопровода пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г.

«Еще в начале пред.г. мы обращались к комиссарам ЕС по окружающей среде и энергетике, напоминая им, что Литва неоднократно выражала озабоченность по поводу возможных негативных последствий прокладки газопровода Северный поток, связанных с негативным воздействием на экологию Балтийского моря, здоровье и безопасность людей, рыбную промышленность и туристический сектор», – говорится в распространенном КИД пресс-релизе.

В сообщении подчеркивается, что в своих письмах председатель КИД напомнил еврокомиссарам о принятой 8 июля 2008г. резолюции Европарламента, в которой выражается поддержка обеспокоенности граждан Литвы и Польши в связи с планируемым строительством газопровода по дну Балтийского моря, указывается на необходимость проведения до начала строительства независимой оценки воздействия проекта на окружающую среду и рассмотрения альтернативных маршрутов, а также предусматривается ответственность за возможный ущерб в случае различных инцидентов при строительстве трубопровода или возможной экологической катастрофы. В своей резолюции Европарламент выразил сожаление, что ЕС, в особенности Еврокомиссия, в этом процессе играет лишь второстепенную роль, и призвал ее принять конкретные действия для обеспечения защиты интересов граждан ЕС.

«К сожалению, эти актуальные вопросы все еще остаются без ответа, и даже уже не обсуждаются, а необходимые для строительства трубопровода решения принимаются, так и не услышав выражаемой общественностью озабоченности, результаты представленных учеными исследований, комментарий экспертов, которые четко указывают на возможные опасности», – говорится в сообщении.

«Приходится только сожалеть о том, что окончательные решения принимаются только на основе краткосрочной политической выгоды, так и не проведя независимое расследование, и похоже, что строительство газопровода будет начато, несмотря на опасности. Тем не менее, многие проблемы, связанные с этим газопроводом, по-прежнему актуальны», – отметил в своем обращении Ажубалис.

По его словам, необходимо четко придерживаться плана действий, на основании которого можно будет устранить возможные неисправности в газопроводе, реагировать на аварии, которые могут иметь пагубные последствия для морской среды.

«В таких случаях компания Nord Stream должна взять на себя полную ответственность за выплату компенсаций пострадавшим странам. Я надеюсь, что безопасность окружающей среды и человека не будет принесена в жертву достижению чисто экономических и политических целей. Поэтому думаю, что кандидаты в состав новой Европейской комиссии должны потребовать четких и недвусмысленных ответов на эти непростые вопросы», – отметил Ажубалис.

На вопрос РИА Новости, можно ли его обращение к европарламентариям рассматривать как рекомендацию голосовать за кандидатов в еврокомиссары, исходя из их позиции в отношении Nord Stream, Ажубалис ответил: «Думаю, да», хотя подчеркнул при этом, что его призыв к коллегам из Европейского парламента «никакой обязательной силы не имеет и иметь не может».

«Обращение адресовано тем, кто понимает важность этого вопроса и все опасности, которые влечет за собой строительство газопровода. Они должны задуматься и обратить внимание на проблему, тем более, что к обращению приложен целый ряд сопроводительных документов, среди которых и резолюция ЕП, и выводы экспертов», – сказал председатель КИД.

В конце дек. 2009г. компания-оператор проекта Nord Stream AG получила разрешение на строительство газопровода в исключительной экономической зоне Германии. Ранее компания получила разрешения на реализацию проекта от всех остальных стран, через воды которых пройдет газопровод – Дании, Швеции, Финляндии и России. Финляндия должна еще разрешить строительство газопровода в соответствии с законом об использовании акватории.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. В наст.вр. ведутся переговоры о возможном вхождении в проект французской GDF Suez, которая может получить 9% доли в проекте.

Ирина Павлова Евросоюз > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 8 января 2010 > № 193878

Канада получила высшую оценку за систему образования и систему профессиональной подготовки от организации Conference Board.

В целом канадская система образования занимает второе место в мире после Финляндии, однако значительно сократила отставание, улучшив два основных показателя, отмечает Conference Board.

Между 2006 и 2007г.и количество канадцев трудоспособного возраста, закончивших старшую школу, увеличилось на целый процент до 86,6%. В США, которые являются мировым лидером по этому показателю, прирост составил лишь 0,1% (87,9%).

Кроме этого, в Канаде значительно увеличилось количество выпускников с университетским образованием, специализирующихся в математике, естественных науках, информационных технологиях и инженерных дисциплинах. Тем не менее, этот показатель все еще остается низким.

Самую низкую оценку Канада получила за количество докторов философии. Количество выпускников докторантуры со степенью Ph.D. здесь в 3,5 раза меньше, чем в лидирующей по этому показателю Швеции.

Швеция задерживает выплату шестимиллиардного кредита Исландии. Причина – вето исландского президента на выплату компенсаций вкладчикам Великобратании и Голландии, которые пострадали от исландского банковского кризиса. Вместо этого, 20 фев. в Исландии состоится всенародный референдум. Народ Исландии проголосует, на каких условиях будет производится выплата компенсаций иностранным вкладчикам.

В 2008г. многие потеряли свои сбережения в результате разорения интернет-банка Icesave, который входил в состав крупнейшего исландского банка Landsbanki. «Швеция не выдаст Исландии заем до тех пор, пока не будет подписан четкий договор о погашении кредита», – говорит представитель Либеральной народной партии Швеции по финансово-политическим вопросам Карл Б Хамильтон (Carl B Hamilton).

По сообщениям бразильских СМИ Бразилия планирует покупку тридцати шести шведских многоцелевых истребителей «Йас 39 Грипен» (Jas 39 Gripen), производимые концерном «СААБ».

Благодаря своим технических характеристикам шведский Gripen стоит на первом месте в списке авиационного оснащения военно-воздушных сил Бразилии. Кроме шведских истребителей рассматриваются варианты по приобретению французских истребителей Rafale и американских F-18. Окончательное решение принимает президент Бразилии Лула да Сильва.

Для того чтобы определить, в каком мире существует Швеция, как функционируют ее главнейшие институты, что здесь в экономике и общественной жизни работает исправно, а что может быть подгнило в Шведском королевстве, – нужно сравнить Швецию с другими странами мира. Таких сравнений, откуда можно черпать информацию, проводится ежегодно масса по самым различным показателям. И сейчас, в самом начале очередного десятилетия, можно посмотреть на пройденный путь масштабно и отметить тенденции, которые можно увидеть лишь на расстоянии.

Если сравнить например нынешнее положение страны с началом семидесятых годов, когда Швеция находилась еще на подъеме и в зените своего знаменитого благополучия, то придется констатировать, что Швеция сдала свои позиции как одна из самых благополучных и богатых стран мира. На протяжении всех этих лет Организация экономического сотрудничества и развития, объединяющая развитые страны, признающие принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики, – эта международная организация делала анализ и выстраивала по ранжиру самые благополучные и богатые страны мира. И тогда, 40 лет назад, Швеция находилась на четвертом месте в этом списке. А после началось неуклонное сползание и даже падение, так что к 1997 году мы уже оказались на 14 месте. Однако не все так печально, ибо в последние годы страна несколько улучшила свои позиции, поднявшись в этом уважаемом списке на десятую позицию.

О том, что Швеция теряет свою конкурентоспособность в мире, говорит например развитие сети быстрого подключения к интернету у нас в королевстве. В девяностые годы Швеция была пионером в этой области, но ее быстро обошли, и сейчас мы далеко отстаем от Южной Кореи, где 93% населения имеют доступ к высокоскоростному интернету. Из европейских стран лучший показатель у Нидерландов – 88% голландцев пользуются быстрым интернетом, и в Швеции – лишь 74%, это данные Центрального статистического бюро Швеции.

Еще один показатель весьма важный в современном мире – производство мобильных телефонов. Вообще телефоны – это шведский как говорится конек. Сто лет назад Стокгольм был самым телефонизированным городом мира: на сто жителей города – 25 телефонов. Товарищество Эрикссон производило телефоны на экспорт, в кабинете Ленина стояло несколько эрикссоновских телефонов. Да и с мобильными сначала было неплохо, в 1998 году Эрикссон был одним из ведущих их производителей в мире, им выпускалось 15,2% мировой продукции. Через пару лет эта доля упала почти до десяти процентов. В 2001 Эрикссон объединил производство мобильных телефонов с японской компанией Сони, но это не помогло. Сейчас Сони-Эрикссон производит лишь 5% мобильных телефонов на нашей земле.

Из-за зимних холодов и роста потребительского спроса в Швеции продолжается повышение цен на электроэнергию. На энергетической бирже Nordpool цена на электроенергию в среду после обеда установилась на отметке трех крон, 30 евроцентов.

Обычная цена киловаттчаса – полкроны. Рекордная цена зафиксирована в Швеции 17 дек., когда в течение нескольких часов цена на электроэнергию держалась на уровне почти полутора евро за киловаттчас. Для среднего шведского квартиросъемщика это означает увеличение расходов на электричество на 120 крон в месяц. Жителям частных домах придется платить еще больше, сообщает информационное агенство ТТ.

5 янв. компания Selex Galileo группы Finmeccanica объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с бразильской компанией ATMOS Sistemas. Меморандум знаменует собой начало сотрудничества между Selex Galileo (ключевым игроком на рынке военного электронного оборудования) и ATMOS Sistemas. В меморандуме излагаются пути сотрудничества по разработке бортовой радиолокационной станции с активной фазированной решеткой Raven ES-05 для шведского истребителя Gripen NG, который участвует в тендере ВВС Бразилии.

Стороны уже работают, чтобы определить наилучшие направления сотрудничества в соответствии с требованиями бразильского правительства и минобороны. Меморандум предусматривает передачу технологий, разделение долей работ и развитие кооперации. Опираясь на совместную работу, проделанную Selex Galileo и SAAB по созданию РЛС Raven ES-05 для Gripen NG, меморандум открывает реальную возможность для группы Selex Galileo/ATMOS совместно разработать будущие возможности РЛС, например, в режимах «воздух-воздух/земля», и миниатюрные приемники.

Параллельно с работой по разработке Raven ES-05 компании Selex Galileo и ATMOS договорились тесно сотрудничать по созданию других РЛС с АФАР. Партнерство с ATMOS будет включать в себя полный спектр перспективных радаров с АФАР компании Selex Galileo с тем, чтобы обеспечить партнерство с Бразилией, а также удовлетворять бразильские требования по перспективным БЛА и винтокрылому летательному аппарату. Selex Galileo и ATMOS также будут стремиться сотрудничать с бразильскими научно-исследовательскими организациями и университетами по исследованиям и разработкам в области РЛС с АФАР. www.shephard.co.uk.

Комиссия ВВС Бразилии предоставила технический доклад по тендеру F-X2, согласно которому лучшим кандидатом признан шведский истребитель Gripen NG компании SAAB, а не французский Rafale фирмы Dassault, предпочтение которому дает правительство страны, сообщает 5 янв. газета Folha de Sao Paulo.

Французский истребитель занял даже не второе, а последнее – третье место. Второе место занял F/A-18 Super Hornet компании Boeing. Rafale рассматривался как часть пакетного соглашения между президентом Бразилии Луисом Инасиу Лулой да Силва (Luiz Inacio Lula da Silva) и президентом Франции Николя Саркози (Nicolas Sarkozy), о котором было объявлено в сент. пред.г. Если это пакетное соглашение будет утверждено, Бразилия станет первой страной, закупившей истребители Rafale, что, в свою очередь, сделает позиции этого истребителя лучше в швейцарском и индийском тендерах.

Но SAAB и Boeing ожесточенно борятся за бразильский заказ, и, по сообщениям СМИ, снижают цены на свои самолеты. Президент Лула заявил, что сделка с Dassault еще не заключена. Окончательное решение будет за ним, которое исходит из политических и стратегических соображений.

Приоритетной задачей Бразилии в этом тендере является получение технологий, которое даст в итоге возможность стране разработать свой собственный истребитель XXIв. Газета сообщает, что ВВС страны предпочли шведский истребитель, поскольку этот самолет является менее дорогостоящим и имеет потенциально лучшие коммерческие возможности. Прибыль от производства французских истребителей теоретически менее интересна для бразильской авиастроительной корпорации EMBRAER. www.timesoftheinternet.com.

Количество пожилых канадцев, страдающих слабоумием, растет настолько быстро, что попытки решить эту проблему без принятия упреждающих мер могут обойтись в 835 млрд. канадских долл. в течение ближайших 30 лет.

Согласно докладу Канадского общества Альцгеймера, в 2008г. слабоумие развилось у 103 700 жителей страны – это почти 0,3% населения. К 2038г. ежегодно будет фиксироваться 257 800 случаев.

«Если ничего не делать, слабоумие будет иметь страшные последствия, которые отразятся на семьях и экономике», – говорится в докладе общества. – «Это самая распространенная причина неполноценности среди канадцев старше 65 лет».

Слабоумие вызывается рядом прогрессирующих заболеваний (например, болезнью Альцгеймера), вследствие которых разрушаются жизненно важные клетки головного мозга. Эти болезни невозможно вылечить, можно лишь несколько облегчить симптомы.

Согласно международному докладу, в 2010г. во всем мире будет 35 млн.чел. с болезнью Альцгеймера или другими формами слабоумия, а к 2030-66 млн. Согласно исследованию шведского Каролинского института, в 2005г. на лечение слабоумия в мире выделялось 315 млрд.долл.

В докладе Канадского общества Альцгеймера рекомендуется всем умственно здоровым жителям старше 65 лет увеличить физическую активность в полтора раза. Кроме этого, в нем высказаны аргументы необходимости создания стратегии по борьбе со слабоумием, а также проведения образовательных программ для канадцев с целью предотвращения и профилактики заболевания.

Пресс-секретарь федерального министра здравоохранения сообщила, что министерство изучит доклад и рассмотрит предложенные рекомендации.

Северная Африка стала крупнейшим экспортным рынком шведских пиломатериалов в 2009 году. Поставки продукции шведских лесопилен в Египет, Алжир и Марокко выросли по сравнению с 2008г. на 45%.

Египет на настоящий момент является третьим крупнейшим экспортером шведских и финских пиломатериалов, сообщается на отраслевом сайте Skogssverige.se. Экпорт в страны Северной Африки составляет 23% от общего объема шведского экспорта пиломатериалов. Завоевание шведскими производителями северо-африканского рынка во многом объясняется слабым курсом шведской кроны. Благодаря этому шведская продукция стала привлекательной в ценовом отношении. За последние четыре месяца возросший спрос привел к росту цен на пиломатериалы в Швеции и Финляндии на 20%, сообщает информационное агенство ТТ.

Судоходная компания Tallink обратилась к министру экономики Эстонии Юхану Партсу с просьбой понизить на 15% портовые сборы, которые взимает с фирмы государственное предприятие AS Tallinna Sadam (АО Таллиннский порт), пишет РЖД-Партнер.Ру. Как отмечает в своем письме Tallink, портовые сборы в Таллиннском порту растут с каждым годом и за последнее время их ставки превысили соответствующие показатели в портах Стокгольма и Турку.

Сумма портовых сборов, уплаченных компанией Tallink за два последних года, превысила 246 млн. крон в год. Tallink несет в столичном порту и другие расходы – например, арендные и коммунальные платежи в 10 млн. крон. Судовая компания просит государство снизить суммарный расход по выплатам Таллиннскому порту до уровня 209 млн. крон.

Как считает Tallink, Таллиннский порт как предприятие – монополист не должно само устанавливать размер портовых сборов. Они, по оценке судовой компании, должны быть увязаны с уровнем расходов. В своем письме министру фирма Tallink описала принятые им меры по уменьшению доходной базы и сокращению расходов. Предприятие отметило, что прошлый хозяйственный год оно впервые закончило с убытками.

Премьер-министр Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро попросил бывшего председателя Еврокомиссии Жака Делора, экс-главу правительства Испании Фелипе Гонсалеса и бывшего министра экономики этой страны Педро Сольбеса стать его советниками по экономическим вопросам, сообщила брюссельская радиостанция «Контакт».С 1 янв. к Испании от Швеции на ближайшие шесть месяцев перешло председательство в ЕС. «Приглашение советников призвано повысить вес в экономических вопросах Испании, столкнувшейся с бюджетными проблемами», – отмечает радиостанция.

Председатель Европейского Совета Херман Ван Ромпей инициировал накануне созыв 11 фев. в Брюсселе внеочередного саммита ЕС, который будет посвящен решению социально-экономических проблем, стоящих перед странами-членами этой региональной организации. Испания как страна-председатель ЕС одним из своих приоритетов называет содействие экономическому росту и занятости в государствах Евросоюза.

Александр Шишло Испания > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 5 января 2010 > № 193855

С нояб. пред.г. в Швеции начали продаваться лекарства без рецепта врача, в частности, в продуктовых магазинах и на заправках. На середину дек. медикаменты без рецепта можно было приобрести в 3000 торговых точках. Еще раньше 2000 магазинов начали торговать антиникотиновыми препаратами, сообщает информационное агенство ТТ.

Намечено, что в начале 2010г. государственное управление по надзору за лекарственными препаратами составит инструкции для муниципалитетов, которые осуществляют надзор за продажей медикаментов. «В целях безопасности важно, чтобы и реализаторы и муниципалитеты понимали и следовали правилам», говорит директор государственного управления по надзору за лекарственными средствами (Läkemedelsverket) Лена Бъерк.

Некоторые люди на интернет-форумах полагают, что шведского истребителя Gripen NG в реальности не существует, и потому блог напоминает вам фотографию новейшего двухместного варианта, в испытаниях которого участвовали пилоты ВВС Бразилии. Внизу перечислены некоторые передовые характеристики истребителя. Сетецентричность. Gripen NG является настоящим сетецентричным боевым самолетом. Истребитель оснащен высокозащищенным каналом передачи данных на нескольких частотах, обеспечивающего полную информированность пилота во всех режимах работы.

Набор супердатчиков. Самолет оснащен бортовым оборудованием нового поколения с высокой вычислительной мощностью, работающего на высокоскоростной цифровой шине данных. Умная цифровая кабина. Самолет оснащен 100% «стеклянной кабиной» с передовыми многоцветными цифровыми дисплеями отображения данных, системой HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick – cистема управления, когда кнопка дрссельной заслонки двигателя размещена на ручке управления самолетом, что позволяет летчику управлять работой двигателя без удаления руки от РУС) и нашлемным прицелом (HMD – Helmet Mounted Display).

Радиус и дальность. Радиус патрулирования в режиме «воздух-воздух» составляет до 700 миль (1300 км), дальность полета составляет 2200 миль (4000 км). Силовая установка. Самолет оснащен новым двигателем GE414 тягой 98 кН, что позволяет иметь лучшее соотношение мощности и массы (тяговооруженность) в своем классе, и обеспечивает истребителю короткий взлет, высокую скороподъемность и способность прорывать систему ПВО противника на сверхзвуковой крейсерской скорости.

Первым обнаружил – первым выстрелил. Самолет обладает сочетанием низкой радиолокационной заметности с возможностью использовать современные ИК-станции и РЛС с активной фазированной антенной решеткой, интеграция на самолете оружия нового поколения гарантирует превосходство даже над истребителями, имеющими более мощные радары.

Сверхманевренность. Это самый маневренный истребитель ближнего воздушного боя. Gripen NG сочетает в себе передовую аэродинамическую конфигурацию с передними управляющими поверхностями и треугольное крыло с цифровой трехканальной электродистанционной системой управления полетом. Высокие эксплуатационные характеристики. Самолет имеет минимальные требования к материально-технической поддержке, чем достигается высокий уровень эксплуатационной готовности.

Надежность. Gripen находится на вооружении ВВС Швеции, Чехии, Венгрии и ЮАР, в Великобритании используется для подготовки летчиков-испытателей. Истребители накопили более 120 тысяч летных часов. Стоимость жизненного цикла. Gripen NG имеет самые низкие эксплуатационные расходы, чем любой другой истребитель в мире, находящийся на вооружении.

Перспективы. Gripen NG сконструирован таким образом, чтобы легче адаптироваться к будущим техническим требованиям и оперативным потребностям, с которыми сталкиваются современные ВВС. Двухместный. Двухместная версия самолета сохраняет весь оперативный потенциал одноместного истребителя. Программа Gripen NG имеет полную поддержку со стороны шведского правительства. www.aereo.jor.br.

Голландская компания-производитель спортивных автомобилей Spyker подаст финальное предложение по покупке Saab, шведского подразделения General Motors, до 7 янв., сообщает агентство Рейтер в понедельник со ссылкой на СМИ.Как стало известно 30 дек., американский концерн General Motors согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжит рассматривать существующие заявки. Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.

Глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету, – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM. "Мы получили время для окончательного предложения. Ничего не было отвергнуто", – цитирует агентство слова Мюллера, который уточнил, что крайний срок подачи предложения – четверг, 7 янв. Другие детали не сообщаются.

Один из членов совета директоров Saab Пол Акерлунд подтвердил, что до четверга GM готова принять предложение о покупке "дочки". "GM не закрывала никаких дверей", – сказал он. Шведское правительство ранее объявило о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab.

Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.

В фев. этого года шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г.

В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.

Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел. Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 4 января 2010 > № 193281

Работа второго блока Игналинской АЭС, обеспечивающего 75% потребностей Литвы в электроэнергии, согласно обязательствам страны перед ЕС будет остановлена в четверг в 23.00 (00.00 МСК), с этого времени Литва из экспортера электроэнергии превратится в импортера.Закрыть работающую на советских реакторах РБМК атомную электростанцию до 1 янв. 2010г. Литва обязалась по договору о вступлении в Европейский Союз. Первый блок ИАЭС был остановлен в конце 2004г. Планируется, что полностью атомная электростанция будет демонтирована к 2030г.

По словам главного научного сотрудника Лаборатории комплексных исследований энергетики Юргиса Вилемаса, ИАЭС исчерпала бы свой ресурс лишь через 20 лет, поскольку станция была модернизирована и «работала, как часы». Однако, по мнению министра энергетики Литвы Арвидаса Секмокаса, продолжать работу старой и, возможно, небезопасной атомной электростанции не было никакого рационального основания. Задержка с ее закрытием дорого бы обошлась Литве, поскольку, останавливая работу станции по договоренности с ЕС, страна получает на эти цели значительные субсидии от Брюсселя.

Работы по закрытию ИАЭС, по словам Секмокаса, будут стоить 8,6 млрд. литов (2,32 млрд. евро), в эту сумму включена и стоимость строительства хранилищ для использованного ядерного топлива. Работы по демонтажу Игналинской АЭС обойдутся в 2,32 млрд. евро >>

В 2010г. содержание остановленной ИАЭС обойдется в 300 млн. литов (87 млн. евро), из них 220 млн. литов (63,7 млн. евро) выделит ЕС, оставшаяся часть этой суммы будет покрываться из госбюджета. В течение трех лет ЕС должен выделить дополнительно 1,7 млрд. литов (492 млн. евро). Дальнейшая помощь является объектом переговоров с ЕС.

Министр энергетики Литвы считает, что закрытие ИАЭС создаст возможность для создания открытого рынка электроэнергии в Литве. Соглашаясь с этим тезисом министра, некоторые эксперты отмечают, что абсолютно свободного рынка электроэнергии создано не будет, поскольку значительная часть электричества будет закупаться из достаточно дорогих местных ресурсов. В наст.вр. стоимость за киловатт-час электроэнергии на рынке ниже цены электроэнергии, вырабатываемой на литовских теплоэлектростанциях.

В одобренном правительством плане обеспечения страны электроэнергией с 1 янв. 2010г. намечено, что почти половина необходимой электроэнергии будет производиться внутри страны. Такое распределение между производством и импортом связано с энергетической безопасностью государства.

По подсчетам министерства энергетики, в следующем году потребности Литвы в электроэнергии составят 9,1 твтч. 4твтч. будет произведено в Литве: 2,5твтч. на теплоэлектростанции в Электренай, еще 1,5 твтч. произведут термофикационные электростанции, Каунасская гидроэлектростанция, гидроаккумуляционная электростанция Круониса и ветреные источники электроэнергии. Остальная часть будет импортироваться.

Директор департамента управления рынком Lietuvos Energija, являющегося оператором литовских энергосетей, Эдвардас Важгела подтвердил, что лишь часть импорта обеспечена заранее подписанными договорами, другая часть будет куплена по рыночной цене в Латвии, Эстонии, скандинавских странах, на Украине, в Белоруссии и России – в странах, с которыми Литва напрямую или опосредованно связана линиями электропередач. В наст.вр. ведется прокладка еще одного соединения с Финляндией через Эстонию и Латвию – Estlink, а к 2016г. будет завершен региональный проект кабельного соединения со Швецией Nordlink.

В первый год (с 2010г.) на электроэнергетической бирже будет закуплено около третьей части необходимой Литве электроэнергии, в последующие годы предполагается, что эта доля будет увеличиваться на 10% ежегодно.

Литовские эксперты в области экономики сходятся во мнении, что закрытие Игналинской АЭС (ИАЭС) станет одним из факторов инфляции и сокращения ВВП Литвы в 2010г. По их прогнозам, цена на электричество вырастет на 30-40% с 36 до 45 литовских центов (13 евроцентов) за квтч. Для еще не оправившейся от кризиса экономии страны это ощутимый рост в цене. По словам аналитика Литовского института свободного рынка Жильвинаса Шиленаса, если для частных потребителей увеличение цены одного киловатт-часа на 10 литовских центов (трех евроцентов) не будет столь чувствительным, то для производственных предприятий, которые потребляют большое количество электроэнергии, такой рост цены может оказаться проблемой.

По мнению главного аналитика DnB Nord в Литве Екатерины Рояка, рост цен на электричество будет влиять на общую стоимость продукции, поднимать уровень цен, что приведет к понижению конкурентоспособности литовских производителей.

По словам экспертов, в результате закрытия ИАЭС уровень инфляции в стране в 2010г. возрастет по разным оценкам на 0,3-0,8%. Подорожание электроэнергии скажется и на темпах роста экономики. По оценке старшего аналитика банка Danske Bank в странах Балтии Виолеты Кливене, спад ВВП в следующем году составит 4%, причем 1% составит доля падения ВВП из-за эффекта, который окажет на экономику закрытие ИАЭС.

Литва к 2018г. совместно с Латвией, Эстонией и Польшей планирует построить в Висагинасе новую атомную электростанцию расчетной мощностью 3200-3400 мвт. Это, хотя и выполнимая, но весьма амбициозная задача.

Литва ищет стратегического инвестора, которому будет предложено купить контрольный пакет акций совместной компании по реализации проекта Висагинской АЭС. Среди потенциальных инвесторов эксперты называют EDF, E.ON, GDF Suez, Enel, Iberdrola, RWE, Vattenfall. В начале дек. литовское правительство утвердило условия конкурса на концессию на проектирование, строительство, управление новой АЭС.

Министр энергетики Литвы подчеркнул, что опыт приглашаемого стратегического инвестора считается одним из главных факторов, влияющих на будущий успех проекта. Притом, инвестор не будет начинать свою работу с нуля. Не дожидаясь его прихода, в Литве с 2006г. проводятся или уже закончены немало подготовительных работ, таких как: оценка влияния проекта на окружающую среду, оценка строительных площадок соответствию требованиям Магатэ, проведено детальное планирование земляных участков.

Инвестиции в сооружение одного энергоблока, в зависимости от технологии, оцениваются в 3-5 млрд. евро. Завершить переговоры с партнерами – Латвией, Эстонией и Польшей, – а также с потенциальными инвесторами и подписать с ними договоры планируется осенью 2010г.

Ирина Павлова Литва > Электроэнергетика > ria.ru, 31 декабря 2009 > № 193185

На 5,5 миллирдов евро пополнился государственный портфель акций после ощутимого роста биржы в этом году. На сегодня его стоимость несколько больше, чем в I пол. 2007г. до начала финансового кризиса, сообщает шведская газета Dagens Nyheter.

На конец пред.г. государственные акции в банке Nordea, телекоммуникационном шведско-финском концерне Telia Sonera и авиакомпании SAS стоили 9,5 миллардов евро. В понедельник их стоимость составила 15 млрд. евро. Подъем котировочного курса – 58%. Эти показатели превысили средний подъем курса акций на Стокгольмской бирже.

На поддержку агропромышленного комплекса России в 2009г. потрачены огромные деньги – 183 млрд. руб. Между тем средняя зарплата там по-прежнему издевательская – 8 тыс. руб.Как сделать так, чтобы госпомощь напрямую сказывалась на благосостоянии тех, кто кормит страну? Корреспондент «АиФ» выяснила это, побывав в Швеции, где фермерство не только престижное, но и прибыльное занятие. При этом климатические условия для ведения сельского хозяйства такие же тяжелые, как и в России.

Администратор стокгольмского отеля одним глазом ищет подтверждение моей брони, другим то и дело косит на экран телевизора, где симпатичные парень и девушка в едином порыве… убирают свинарник. На популярном канале идет реалити-шоу «Фермер ищет жену». Незамысловатая идея показать любовь на фоне деревенских пейзажей уже принесла огромные рейтинги… и приток желающих заниматься сельским хозяйством.

Впрочем, одной пропагандой народ в свинарник или коровник не заманишь. Другие секреты аграрного успеха шведов я выпытывала прямо «в полях».

50-летний фермер Йохан Линдгрен, однофамилец знаменитой писательницы, немного взволнован: «Не знаю, могу ли я показать вам своих буренок? Вы ведь только вчера прилетели из другой страны, вдруг какой-нибудь вирус привезли?»

Фермер не шутит. В Швеции права животных соблюдаются более чем строго. Например, есть закон, по которому корова должна дышать свежим воздухом не меньше 3 месяцев в году. А недавно в обществе разгорелся целый скандал, после того как пресса раскопала, что на одной ферме на каждую свинью было выделено меньшее количество кв.м., чем полагается по нормам. Все эти строгости введены не от излишнего рвения чиновников, а для повышения конкурентоспособности продукции (это важно, поскольку никаких пошлин внутри ЕС нет и продукты из центра и с юга Европы оказываются дешевле).

«Шведы помешаны на экологии и предпочитают покупать то молоко и мясо, при производстве которых «ни одно животное не пострадало» (видимо, убой страданием не считается). А сегодня только отечественные производители могут это гарантировать», – гордо объясняет мне Ларс-Эрик Лундквист, глава департамента по с/х политике Ассоциации шведских фермеров.

Кстати, эту идею популяризации местной продукции у шведов нам было бы неплохо перенять. Российского покупателя, у которого жилых кв.м. едва ли не меньше, чем у среднестатистической шведской свиньи, рассказами о соблюдении прав животных, конечно, не проймешь. Но можно найти другие аргументы. Например, объяснить, что наши продукты экологичнее хотя бы потому, что производятся в хозяйствах, откуда до ближайшей автодороги с ее вредными выхлопными газами км. дцать. Пусть отсутствие инфраструктуры и связанные с этим дорожные расходы фермеров компенсируются хотя бы повышенным спросом на их продукцию.

Выслушав мои долгие уговоры и клятвенные обещания «не чихать и не кашлять на буренок», Йохан все-таки открывает двери своей фермы. Кстати, помимо 97 коров Линдгрен обладает 300 га полей (это 50 стандарных дачных участков по 6 соток), где выращивает корм для своего стада и на продажу, а также 300 га леса. И со всем этим хозяйством справляются всего 4 чел. (сам фермер, его жена и двое из четверых детей). Пятого работника нанимают в помощь лишь изредка.

Столь малое количество рабочих рук объясняется тем, что на ферме все до предела механизировано. И доят, и кормят коров специальные аппараты. Они же с помощью электронных ошейников, закрепленных на животных, подсчитывают, сколько буренка дала молока и какая еда и в каком количестве ей полагается. «Это позволяет экономить корм и контролировать надои», – объясняет фермер. Я согласно киваю: в хозяйстве Линдгрена средний удой на корову – 10 тыс. кг. в год, средний в Швеции – 9 тыс. кг., а в России, по последним данным минсельхоза, меньше 4 тыс. кг.

Тяга фермеров к современным технологиям материально поддерживается государством. Йохан, например, закупил чудо-технику для своих коров с помощью госсубсидии на модернизацию (у нас субсидируется только процентная ставка по кредиту, например, на строительство новых ферм). А бесплатные консультации, где купить технику и как на ней работать, можно получить в Ассоциации шведских фермеров (АШФ), отделения которой есть в каждом регионе страны.

После прогулок по ферме за чашкой кофе в двухэтажной усадьбе Линдгрена рассказываю ему о том, как российские крестьяне порой за бесценок отдают молоко перекупщику, просто потому что иначе придется его вылить. В Швеции даже вообразить такую ситуацию трудно. Здесь каждый фермер – член того или иного производственного кооператива, а значит – под защитой. Йохан, например, и еще 60% его коллег – поставщики крупного молочного концерна. У каждого – контракт, где прописано, что переработчик гарантированно покупает молоко по действующим ценам мирового рынка.

Все бы хорошо, но Йохан (средний ежемесячный доход фермера в пересчете на российские руб. – 70-80 тыс.) недоволен: кооператив настолько крупный, что на 10 производителей продукции – 15 чел. управленцев, тех, кто занимается организаторской работой, оформляет бумаги и т. д. Поэтому, услышав, что в России собираются перенимать этот скандинавский кооперативный опыт, Йохан советует: чтобы избежать раздувания штатов, объединения должны быть небольшие – 5-10 фермеров.

P. S. Самый болезненный для российского крестьянства земельный вопрос в Швеции решается просто. Хочешь заниматься сельским хозяйством – покупай участок или бери его в аренду. Никаких бюрократических препонов и поборов при этом, как ни удивительно, нет. Правда, до недавнего времени сельхозземлю продавали и давали только тем, кто предоставлял диплом о специальном фермерском образовании или окончании трехгодичных курсов, пройденных в средней школе. Таким образом государство страховало себя от рисков, что отданная земля будет использоваться для других целей. В России, где обладатели толстых кошельков скупили тыс.га плодородной земли в надежде через несколько лет продать ее подороже, подобная мера точно бы не помешала.

Виктория Гудкова Швеция > Агропром > Аргументы и факты, 30 декабря 2009 > № 194186

На 30 000 чел. увеличилось число жителей Швеции, которые платят взносы за пользование теле-и радиоприемниками. За эти услуги в этом году заплатило 3,5 млн. шведских семей:это самая высокая цифра за последние 20 лет.

«9 из 10 семей вносят абонентскую плату», – говорит гендиректор Службы по взиманию абоненской платы за пользование теле- и радиоприемниками (Radiotjänst) Анна Петерссон (Anna Pettersson/в интервью шведской газете Dagens Nyheter. Этими взносами субсидируется деятельность средств массовой иноформации паблик сервис. Размер взноса в этом году составил 2076 крон, порядка двухсот евро, и увеличен в будущем году не будет.

Многие владельцы магазинов, кафе и ресторанов Швеции игнорируют новый закон, согласно которому с первого янв. 2010г. предприятия должны перейти на новые сертифицированные кассовые аппараты. До сих пор менее двух процентов торговцев страны установили у себя кассовые аппараты нового типа. Их предназначение – профилактика налоговых махинаций. В случае неустановки нового кассового аппарата при первой проверке предприниматель рискует заплатить денежный штраф в 1000 евро. При второй проверке сумма штрафа удвоится.

Многие владельцы магазинов, однако, не желают платить за приобретение и установку новых устройств. По их мнению эти расходы должны финансироваться Налоговым ведомством Швеции, сообщает редакция новостей Шведского радио.

О-ва Теркс и Кайкос перешли в белый список ОЭСР как сотрудничающая территория вследствие подписания 12 соглашений по обмену налоговой информацией. Тем самым, по мнению ОЭСР, эта карибская офшорная юрисдикция в достаточной степени применила международно согласованные стандарты информационного обмена и прозрачности.

Территория заключила свое двенадцатое соглашение 16 дек. во время подписании в Лондоне шести соглашений со скандинавскими странами – Норвегией, Фарерскими островами, Финляндией, Гренландией, Исландией и Швецией. У этой юрисдикции также есть соглашения с Великобританией, Ирландией, Нидерландами, Данией, Францией и Новой Зеландией.

Комментируя подписание соглашения, правительство островов объявило: «Включение в белый список ОЭСР является значительным одобрением для О-вов Теркс и Кайкос как прозрачного финансового центра. Это повысит репутацию страны и уверенность в ее будущем среди международного бизнесового сообщества».

«Опираясь на эту веху, мы продолжим работу по заключению новых соглашений сверх нынешнего минимума, установленного ОЭСР. Уже согласованы соглашения по обмену налоговой информацией с Австралией, Канадой, Германией и Мексикой, а их подписание должно состояться в Новом году. В переговорах с другими юрисдикциями также наблюдается прогресс».

2009г. – рекордный год для строительства ветряных электростанций в Швеции: по сравнению с пред.г. в этом году инвестиции удвоились, пишет шведская газете Dagens Industri.

По некоторым оценкам, в строительство более 200 новых ветряных электростанций общей мощностью до 500 мвт. вложено 8 млрд. крон. Содействие интенсивному строительству оказывают как крупные компании, котирующиеся на бирже, так и частные лица. Строительство ветряных электростанций в других странах не ведется в таких крупных масштабах как в Швеции в связи с последствиями экономического кризиса и падением цен на электроэнергию.

Китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Corp. (BAIC) планирует начать серийное производство автомобилей, построенных с применением технологий компании Saab, в середине 2011г. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление президента технологического центра BAIC Гу Лэя.

Как добавил президент компании BAIC Ван Дацзун, объем экспорта машин китайской фирмы еще достаточно мал – 50 000 автомобилей в год – и говорить о том, что модели, построенные с использованием технологий Saab, сразу же после начала их производства в Китае появятся и в других странах, говорить пока рано. «Нам нужно время, чтобы разработать более детальный план по интеграции этих технологий в наши модели», – отметил Дацзун.

Компания BAIC приобрела права на использование трех платформ Saab и оборудования для выпуска машин в начале дек. тек.г. Сумма сделки не разглашается, однако по информации шведского издания Dagens Industri, получившего данные от собственного источника, непосредственного участвовавшего в процессе продажи китайцам технологий «Сааба», она составила 1,4 млрд. шведских крон (197 млн.долл.).

До этого китайский автопроизводитель рассчитывал совместно со шведской фирмой Koenigsegg Group приобрести бренд Saab, однако в нояб. «Кенигсегг» отказался от приобретения марки, не назвав официальные причины такого решения.

Собственные машины BAIС станут выпускаться под брендом Beijing, а первоначальный модельный ряд будет состоять из двух седанов, внедорожника и гибрида. Пока BAIC совместно с концерном Daimler AG собирает в Китае автомобили Mercedes-Benz и сотрудничает с компанией Hyundai.

Компания Rusforest (основной акционер шведский паевой фонд Vostok Nafta) планирует расширить бизнес в России за счет приобретения в ЛПК, об этом в интервью журналу «Лесная индустрия» рассказал гендиректор Александр Вильямс.Во время Лесного саммита в Санкт-Петербурге в нояб. гендиректор Rusforest смог решить проблему электроснабжения своих предприятий в Красноярском крае обратившись лично к премьер-министру Владимиру Путину. «Я обсуждал с ним то, что основная проблема сейчас заключается в ежедневных препятствиях к ведению бизнеса в регионах. Качественный пример – электроэнергия. Владимир Владимирович обещал уделить внимание, и в принципе, он выполнил это обещание, мы начали переговоры с министром промышленности и торговли господином Христенко, и могу сказать, что государственная машина уже начала работать. На протяжении 2-3 недель после русско-финского форума был резкий скачок вперед, продвижение по этому вопросу», – рассказал журналу «Лесная индустрия» Александр Вильямс. – «Не стоит скрывать, что эти проблемы в какой-то степени связаны с коррупцией, которая присутствует в России. Все вопросы можно решить за деньги. Это отличается от других стран, здесь эта ситуация сложнее».

Гендиректор Rusforest намерен удвоить бизнес в России, и рассматривает приобретение актива в сегменте переработки древесины. «Это приобретение будет связано с переработкой – балансы, щепа, мы будем в этом секторе что-то делать», – отметил он. В планах компании в 2009г. увеличить объем выпуска пиломатериалов до 200 тыс.м.куб. Компания Rusforest AB управляет лесозаготовительными и деревообрабатывающими предприятиями в Красноярском крае и Иркутской обл. Лесной фонд компании насчитывает 1,6 млн. м куб, уставный капитал 100 млн.долл. Швеция. СФО > Леспром > lesprom.com, 28 декабря 2009 > № 195551

Недавно греческие власти решили, что уж если секвестировать бюджет, то начинать рубить лучше всего с ветки, на которой висит чуть живая греческая экономика, т.е. с туризма. И если бы начало реформы происходило с очистки «авгиевых конюшен» Греческой организации по туризму в Афинах, то это можно было бы только приветствовать. Но государственные умы решили начать издалека, чтобы не было так больно членам их семей, друзьям и знакомым. Поэтому было принято решение закрыть 10 из 29 международных представительств и филиалов Греческой организации по туризму (ЕОТ).И вот, туристическая общественность осталась отмечать Рождество и Новый Год с вопросом, кого же настигнет рука, сокращающая бюджет. Хотя мы не будем расстраиваться за сокращенных. Если они были официально оформлены, то их не могут уволить, а просто переведут на другую, не менее ответственную госслужбу.

Окончательный план сокращения разрабатывается сейчас за стенами министерства культуры и туризма и будет обнародован в середине янв. Говорят о сокращении трех филиалов в Германии, там останется только один офис ЕОТ. Вслед за международными представительствами пересмотру подвергнется и вся структура ЕОТ и будет решаться вопрос о совпадении полномочий различных служб министерства, ведомственных организаций и ЕОТ.

Посмотрим в какую копеечку обходились международные представительства Греческой организации по туризму ее бюджету. Как нам стало известно из публикаций в греческой прессе на зарплаты 23 руководителям ЕОТ в 2009г. ушло 2,3 млн. евро (100 000 евро за год на брата). Аренда, коммунальные платежи и зарплаты 125 служащих обошлись в 10,4 млн. евро. Всего представительская сеть скушала в уходящем году 15 млн. евро.

Каков же был рекламный бюджет у Греческой организации по туризму на продвижение Греции в мировом масштабе? Здесь надо вспомнить, что министерство туризма в Греции появилось не так давно с подачи г-на Аврамопулоса, первого же министра по туристическому развитию в правительстве Новой Демократии. И тогда ЕОТ проснулся от многолетней спячки и начал получать заметные средства на рекламу Греции в мире. Наглядно динамику роста демонстрирует график (см. начало статьи).

После прихода к власти осенью 2009г. Правительства социалистической партии «ПАСОК» министерство туристического развития объединили с министерством Культуры, а главный критик туристического развития Греции во времена Новой Демократии, г-жа Анжела Гереку, возглавила туризм в Греции, как ей и пророчили эксперты Greek.ru.

Сегодня представительства ЕОТ открыты в Китае, Великобритании, Франции, России, Италии, Австралии, Японии, Швеции, Финляндии, Дании, Румынии, Германии, Швейцарии, Кипре, Чехии, США, Канаде, Голландии, Бельгии, Израиле, Турции и Болгарии.

Разумеется нас больше всего интересует судьба московского представительства, отвечающего за Россию и страны бывшего СССР. Хотя все стратегические решения и распределение рекламного бюджета осуществляются в Афинах, тем не менее, лоббирование «российских» интересов в греческом туризме легче осуществлять при наличии офиса ЕОТ в России. В последние годы заметно выросла активность московского представительства ЕОТ, пришли новые служащие, появился какой-никакой, но рекламный бюджет. И не хотелось бы потерять эту последнюю надежду на перспективы греческого туризма в России.

Слегка взволнованы некоторые российские туроператоры, ожидающие компенсаций рекламных кампаний от ЕОТ, т.к. смена власти иногда приводит к «провалам в памяти». Эксперты, имевшие опыт работы с греческой бюрократией, отмечают, что оплаты от греков можно ждать и по три года, а дожидаются ее далеко не все.

Реформы греческой туристической отрасли назрели давно, еще во времена предыдущего правления партии «ПАСОК». Пожелаем же г-же Гереку такой же неиссякаемой энергии в реальных преобразованиях в туризме Греции, какую она продемонстрировала будучи в оппозиции. И можем заверить реформаторов в том, что как бы они не реформировали Греческую организацию по туризму туроператоры будут работать, туристы будут отдыхать в Греции, а Greek.ru будет рассказывать о Греции по-русски! Роман Симкин, Татьяна Городняя. www.greek.ru. Греция > Миграция, виза, туризм > greek.ru, 28 декабря 2009 > № 195323

Украина начнет разработку нефтегазовых месторождений на шельфе Черного моря в 2010г. за госсредства. Об этом премьер-министр Украины Юлия Тимошенко заявила во время брифинга после встречи с представителями местной власти в г. Канев, передает «РБК-Украина». «С 2010г., когда мы заканчиваем все судебные дела по укреплению госсобственности шельфа Черного моря, мы начинаем масштабную разработку за счет госресурсов», – сообщила премьер.Глава правительства также подчеркнула, что возвращение разработки шельфа Черного моря государству – стратегическое задание для правительства, поскольку, по ее словам, месторождения черноморского шельфа содержат запасы нефти и газа, которых хватит на 150 лет.

Ранее украинское правительство планировало заниматься разработкой Прикерченского участка глубоководного шельфа Черного моря вместе с американской компанией Vanco, и даже было подписано соглашение. Однако, придя на пост премьера, Юлия Тимошенко разорвала это соглашение, заявив, что такие ресурсы Украина должна добывать сама, и не отдавать их иностранным компаниям. 17 июля 2008г. Vanco начала процесс против Украины в Арбитражном институте Торговой палаты Стокгольма.

В Черном море находится большое количество углеводородов. Углеводороды залегают достаточно глубоко (2 км.). Толща воды на Прикерченском участке составляет от 200 до 2 тыс. м. На подобных глубинах можно бурить скважины только с плавучих платформ. Украинская госкомпания «Черноморнафтогаз», специализирующаяся на бурении со стационарных платформ, не может работать на глубинах, превышающих 70 м., в связи с чем осваивается в основном мелководный шельф на запад от Крымского полуострова.

Только на Прикерченском участке запасы оценивались в 10,8 млрд.куб.м. газа. Добыча на этом участке позволила бы увеличить ежегодную добычу газа в Украине на 4 млрд.куб.м., а нефти – на 3 млн.т. Украина добывает самостоятельно 20 млрд.куб.м. газа и 4 млн.т. нефти, что составляет 20% годового потребления. Украина > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 28 декабря 2009 > № 192513

Россия может экспортировать биотопливо вместо нефти и газа. В своем Послании Федеральному Собранию президент РФ Дмитрий Медведев отметил, что «одно из наиболее перспективных направлений – это применение широко распространенных у нас биоресурсов, прежде всего древесины, торфа, отходов производства для получения энергоносителей».О биотопливе, как об альтернативном источнике энергии (в отличие от нефти и газа – возобновляемом), в начале дек. говорили сразу на двух представительных площадках: на конференции «Биоэнергетика в лесном комплексе» и на форуме «Лес и человек – Вологда».

У биотоплива много разновидностей, но наиболее популярны в мире гранулы или пеллеты (прессованные цилиндры). Изготавливают их из отходов лесопереработки: древесных пилок, стружки или коры. В двух килограммах пеллет энергии как в л. жидкого топлива. К тому же они меньше загрязняют окружающую среду, не угрожают парниковым эффектом и соответствуют пунктам Киотского протокола. Пеллеты производят Австрия, Бельгия, Франция, Нидерланды. В традиционных лидерах Дания и Швеция. Сегодня в мире выпускают 8-10 млн.т. топливных гранул. По прогнозам руководителя Национального Биоэнергетического Союза Ольги Ракитовой, «к 2012-13гг. общий объем производства достигнет 20 млн.т. В 2020г. только Европа будет потреблять 80 млн.т. гранул. Это необходимо, чтобы уменьшить выбросы парниковых газов и уйти от зависимости от ископаемых видов топлива».

Эксперты отмечают, что 2009г. заметно ослабил позиции производителей пеллет: стоимость продукции упала в три раза (в сравнении с 2008-м). И не только кризис тому виной. В авг. в Бельгии из-за аварии вышла из строя электростанция, потребляющая 1 млн.т. гранул – цены на рынке тут же стали еще ниже. Сегодня предложение превышает спрос. К примеру, только одно из предприятий, выпускающих пеллеты, ООО «Вологдабиоэкспорт», по словам его гендиректора Юрия Матюхина, продает в год 20-30 т. своей продукции, а выпускает 160.

«Организация бизнеса в биоэнергетике сегодня очень большой риск», – считает председатель Комитета государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Наталья Комарова. – Для реализации Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020г. необходимо дальнейшее развитие лесного законодательства, прежде всего введение норм, стимулирующих создание мощностей по глубокой переработке древесины для удовлетворения потребностей внутреннего рынка в высококачественной и конкурентоспособной продукции отечественного производства.

Гранулы – как продукт глубокой переработки отходов древесины, по мнению экспертов, могли бы стать настоящим спасением для российских регионов, где есть проблемы с газом. Перевод муниципальных котельных с традиционного на биотопливо значительно бы облегчила выполнение задач Северного завоза в полярные районы страны. И уж, что совершенно очевидно, улучшило бы экологическую обстановку во многих населенных пунктах.

На семинаре «Новые подходы в развитии глубокой переработки древесины», прошедшего в Вологде в дни форума, были высказаны предложения о том, что программу развития биоэнергетики надо разрабатывать в рамках закона об энергоэффективности, а Фонд реформирования ЖКХ может быть участником этой программы.

В Национальном Биоэнергетическом Союзе считают, что Россия может заменить нефтяной и газовый экспорт экспортом биотоплива. Необходимые предпосылки для этого есть: наша страна является лидером по запасам древесной биомассы, которая практически не используется. В дело идет лишь четверть того, что годится для переработки.

В 2010г. в России начнется реализация проекта по строительству самого крупного в мире производства гранул мощностью 1 000 000 т. гранул в год. Предприятие построят вблизи границы со странами Евросоюза в Ленинградской обл. По данным РБА, продажи гранул в Европу растут, а перевалка их в порту Санкт-Петербурга постоянно увеличивается. В 2009г. начал отгружать эту продукцию на экспорт порт Петрозаводска и еще несколько портов на северо-западе страны.

Первые же заводы по производству гранул появились в России всего 5 лет назад и работали главным образом на экспорт. Еще 3г. назад доля внутреннего рынка производимых в России гранул составляла 5% от общего объема, сегодня – не менее 30%. Rossiyskaya Gazeta. Россия > Нефть, газ, уголь > biotoplivo.com, 27 декабря 2009 > № 195064

Работа второго блока Игналинской АЭС в Литве будет остановлена 31 дек. согласно обязательствам страны перед ЕС. Со следующего года Литва из поставщика электроэнергии превратится в ее импортера. За счет каких ресурсов с 2010г. будут покрываться потребности страны в электроэнергии, рассказал в эксклюзивном интервью РИА Новости министр энергетики Литвы Арвидас Секмокас.• 31 дек. будет остановлен реактор Игналинской АЭС (ИАЭС), который обеспечивал более 70% потребностей страны в электроэнергии. Неужели действительно в условиях тяжелого финансового кризиса не было никакой возможности убедить партнеров в ЕС в необходимости продления работы АЭС?

Закрыть Игналинскую АЭС мы обязаны по договору о вступлении в Европейский Союз. Обязательства нужно выполнять. Прошлое правительство создало группу по ведению переговоров с ЕС по вопросу продления работы электростанции. Эта группа не достигла никаких результатов, референдум по поводу продлению работы ИАЭС также не состоялся. Поэтому не осталось никаких сомнений.

С другой стороны, продолжать работу старой и, возможно, небезопасной атомной электростанции не было никакого рационального основания. Ее все равно нужно было бы закрывать. Но если бы мы не сделали это сейчас, как обязались по договору, а решили бы отложить закрытие на более поздний срок, пришлось бы это делать на собственные средства, а это несколько млрд. литов. Кроме того, ИАЭС была основным фактором, мешавшим созданию свободного рынка электроэнергии, обеспечивающего конкуренцию и установлению более низких цен на электроэнергию.

• Как закрытие ИАЭС скажется на экономике страны? На потребителях?

Мы смотрим вперед – закрытие ИАЭС создаст возможность для создания открытого рынка электроэнергии. Посмотрим, какие цены на электричество установятся. Пока этого рынка не было, атомная электростанция производила дешевую электроэнергию, а конечный потребитель платил за нее дорого. Такая ситуация сложилась из-за монополизированного рынка электроэнергии. Теперь ситуация изменится – закрытие ИАЭС запустит необратимые процессы.

• За счет каких мощностей с 1 янв. 2010г. будут покрываться потребности страны в электроэнергии?

По нашим подсчетам, в следующем году потребности Литвы в электроэнергии составят 9,1 твтч. 4твтч. будет произведено в Литве, оставшуюся часть мы будем импортировать. Часть этого импорта уже обеспечена заранее подписанными договорами, другая часть будет куплена через биржу по рыночной цене в Эстонии, скандинавских странах, Украине и России. В первый год (начиная с 2010г.) на электроэнергетической бирже будет закуплено около третьей части необходимой Литве электроэнергии. Думаю, что импорт будет увеличиваться каждый год на 10%.

• 22 нояб. было подписано рамочное соглашение между Литвой, Украиной и Белоруссией относительно поставок украинской электроэнергии в Литву. Какая часть от общего объема закупаемой на внешнем рынке электроэнергии будет поступать в Литву из Украины? Какие еще возможности импорта электроэнергии есть у Литвы, ведь энергомост (ЛЭП), который соединит три балтийских государства с энергосистемой Скандинавских стран, еще не построен?

Согласно договору о поставках электроэнергии, который мы подписали в нояб. с украинской компанией, в 2010г. Литва сможет купить 0,7 твтч. электроэнергии, а в случае необходимости и больше. Импортируемая из Украины электроэнергия будет поставляться на биржу. Мы будем покупать эту электроэнергию на границе Белоруссии и Литвы. Кроме того, уже подписаны договора о поставках электроэнергии из Скандинавии через ЛЭП Estlink, часть акций которого принадлежит Литве, а также из Эстонии, Латвии, Белоруссии, Украины и России.

Что касается линий электропередач, то, как я уже сказал, у нас есть соединение со Скандинавией через Estlink (проводимостью 350 Мвт.). Ведется прокладка еще одного соединения – Estlink-2 (635 мвт.). А к 2016г. будет завершен региональный проект кабельного соединения со Швецией Nordlink (750 Мвт.).

• В каких объемах планируется закупать электроэнергию в России?

Да, из России также намечается импорт электроэнергии. Мы думаем, что, скорее всего, в России будет закуплено от 1,3 до 3,2 Тераватт-часов. Электричество будет импортировать представитель российской энергетической компании «Inter RAO Lietuva» и все закупаемое электричество будет поставляться на биржу. Конкретное количество импортируемого электричества будет зависеть от результата торгов на бирже. 0,7 тераватт-часов намечено закупить для загрузки гидроаккумуляционной электростанции в Кронисе.

• По оценкам экспертов, в наст.вр. стоимость за квтч. на рынке ниже цены электроэнергии, вырабатываемой на литовских теплоэлектростанциях. Почему правительство решило производить значительную часть дорогого электричества внутри страны, а не покупать основную ее часть на рынке?

В плане обеспечения электроэнергией с 1 янв. 2010г. намечено, что почти половину необходимой электроэнергии мы будем производить внутри страны. Такое распределение между производством и импортом связано с энергетической безопасностью страны.

• Как обстоят дела с поиском стратегического инвестора в строительство новой АЭС? Есть ли у вас информация о том, что те или иные компании намерены участвовать в конкурсе?

В начале дек. был объявлен международный тендер с целью привлечения стратегического инвестора для внедрения проекта строительства новой АЭС. Предполагается, что к концу янв. 2010г. участвующие в процедуре компании или их консорциумы предоставят информацию об их соответствии выдвигаемым квалификационным требованиям. На данный момент существует заинтересованность проектом со стороны потенциальных инвесторов – больших европейских энергетических компаний. Есть несколько компаний, которые предоставили запросы.

• Не пугает ли вас опыт финских коллег, столкнувшимися с серьезными трудностями при строительстве своей АЭС, которое потребовало почти вдвое больше средств, чем планировалось, а ее запуск был отложен на 3г.?

Приглашая стратегического инвестора, Литва выдвигает требования к его опыту. Наша цель – путем объявленного тендера пригласить компании или их консорциум, имеющий опыт по управлению проектами таких объемов. Предполагается управление проектом строительства новой АЭС передать в руки инвестора. При строительстве новой АЭС в Литве мы надеемся избежать повторения ошибок, сделанных в других проектах.

• По оценкам экспертов, строительство АЭС в Литве к 2018г. – амбициозная задача. Что позволяет надеяться на то, что она будет осуществлена?

Как правильно замечено, по мнению экспертов, задача амбициозная, но эксперты, ознакомившиеся с ситуацией изнутри, также согласны с тем, что в нашей ситуации она решаемая. По моему мнению, опыт приглашаемого стратегического инвестора считается одним из главных факторов, влияющих на будущий успех проекта. Притом инвестор не будет начинать свою работу с нуля. Не дожидаясь его прихода, в Литве своими силами с 2006г. проводятся или уже закончены немало подготовительных работ, таких как: оценка влияния проекта на окружающую среду, оценка строительных площадок соответствию требованиям международного агентства по атомной энергетике, проведено детальное планирование земляных участков, готова студия по транспортировке.

• Если проект строительства Висагинской АЭС будет осуществлен, где Литва будет искать специалистов по эксплуатации станции? Ведь специалисты, которые останутся без работы после закрытия ИАЭС, вряд ли будут терпеливо ждать 8 лет, пока построится новая АЭС.

Высококвалифицированные и опытные специалисты ИАЭС имеют очень большую ценность как для проекта снятия с эксплуатации ИАЭС, к которому большинство из них и будут привлекаться, так и для строительства новой АЭС. Жизненные циклы этих проектов пересекаются таким образом, что специалисты постепенно смогут переходить с одного проекта на другой. Ответственными ведомствами разрабатывается специальная программа по подготовке молодых специалистов в сфере ядерной энергетики, внедрение которой позволит своевременно обеспечить ядерную отрасль Литвы необходимыми кадрами. Уже сейчас в Вильнюсском и Каунасском технологическом университетах проводится обучение студентов по программам связанным с ядерной физикой и энергетикой.

• В какие сроки будет демонтирована Игналинская АЭС? Что будет с ее топливом, ведь хранилище для радиоактивного топлива, насколько мне известно, будет построено лишь к марту 2011г.?

Планируется, что полностью ИАЭС будет демонтирована к 2030г. До конца этого года из первого блока атомной электростанции будет удалено отработанное топливо и будет помещено в специальные бассейны охлаждения. Из этих бассейнов топливо будет перемещено в хранилище на территории ИАЭС. Для этих целей уже заказаны дополнительные контейнеры.

Во втором блоке топливо будет содержаться до 2015г. Это связано с тем, что существующее хранилище будет заполнено. В наст.вр. строится хранилище, которое предназначено для остановки эксплуатации станции. Топливо из второго блока будет помещено в новое хранилище.

• Во сколько в денежном измерении обойдется Литве закрытие ИАЭС (с учетом хранилища и содержания станции после прекращения работы реактора)? Сколько денег выделил на эти цели ЕС? Сколько запланировано в госбюджете Литвы?

Подсчитано, что все работы по закрытию ИАЭС будут стоить 8,6 млрд. литов (2,32 млрд. евро), в эту сумму включена и стоимость строительства хранилищ для радиоактивных отходов и использованного ядерного топлива. В 2010г. содержание остановлено ИАЭС обойдется в 300 млн. литов (87 млн. евро), из них ЕС выделит 220 млн. литов (63,7 млн. евро), оставшаяся часть этой суммы будет покрываться из госбюджета. В 2000-09гг. Европейский Союз уже выделил на закрытие атомной электростанции 3 млрд. литов (869 млн. евро) финансовой помощи, однако часть этих средств была использована на финансирование других проектов энергетического сектора. В 2010-13гг. ЕС должен выделить дополнительно 1,7 млрд. литов (492 млн. евро). Дальнейшая помощь является объектом переговоров с ЕС.

• Готова ли Литва войти в качестве инвестора (владельца пакета акций) в проект Балтийской АЭС?

Пока у нас таких планов нет.

• Будет ли Литва покупать электроэнергию с будущей Балтийской АЭС, которую Росатом намерен построить в Калининградской обл.?

Рано говорить о том, чего нет. Литва > Электроэнергетика > ria.ru, 25 декабря 2009 > № 191392

Глобальная авиакомпания премиум-класса British Airways определилась с самыми популярными маршрутами перелетов на следующий 2010г. Как сообщает пресс-служба British Airways в Украине, на выбор повлияли такие значительные спортивные события, как Чемпионат мира по футболу, Игры стран британского Содружества, зимние Олимпийские и паралимпийские игры. Все возрастающая популярность экологического туризма добавила в список столицу Швеции Стокгольм, в то время как крупнейший г.Турции Стамбул претендует, по оценкам British Airways, стать самым посещаемым в Европе вдобавок к ранее завоеванному титулу «Европейская культурная столица 2010»

Директор по продажам представительства British Airways в Украине Светлана ИГОЛЬНИКОВА отмечает: «Наши пассажиры прекрасно понимают, что вокруг целый мир возможностей – от сафари на тигров в Индии, Чемпионата мира по футболу в Южной Африке до ярких огней Лас-Вегаса. И нам очень приятно, что, например, в текущем 2009г. количество пассажиров, путешествующих из Украины рейсами British Airways на дальние трансконтинентальные направления, увеличилось на 50%, а по некоторым направлениям удвоилось, по сравнению с пред.г. Лидерами в этом списке являются города США и Африки».

«В 2010г. у наших пассажиров будет больший выбор пляжных направлений, чем когда-либо, т.к. British Airways открыла новые рейсы в Пунта Кана в Доминиканской республике и Монтего Бей на Ямайке в Карибском регионе, Шарм Ель Шейх в Египте и на Мальдивы», – подчеркнула Светлана ИГОЛЬНИКОВА.

Список ТОП-10 от British Airways выглядит так:

1. Кейп Таун, Южная Африка

Ожидается, что игры Чемпионата мира по футболу в Южной Африке в июне посетят около полумиллиона болельщиков. Кейп Таун, где есть великолепные пляжи, горы, виноградники и футбольная арена, станет поистине популярным местом посещений.

Коммерческий директор British Airways в Южной Африке Сью Боутс (Sue Botes) отмечает: «Кейп Таун и ранее считался популярным направлением, поэтому мы рассчитываем, что ЧМ-2010 выведет нас в лидеры самых популярных дальних авиаперелетов в этом году. Мы уже начали подготовку к этому спортивному событию, ввели дополнительные рейсы, в то время как наш местный авиапартнер «КомЭйр» (Comair) обеспечит доставку болельщиков внутри страны»

2. Стамбул, Турция

Как европейская культурная столица 2010г., Стамбул стал еще и излюбленным для туристов местом встречи Нового года. Он предлагает много возможностей, куда потратить деньги, а также богат достопримечательностями – от пляжей и базаров до захватывающего дух вида пролива Босфор. Музыкальные заведения, бары на крышах и подземные ночные клубы доминируют среди излюбленных мест отдыха местной публики.

3. Лас-Вегас, США

Голливудская кинокомедия этого года «Мальчишник в Лас Вегасе» (The Hangover) вновь связала наши представления о романтических любовных приключениях с мировой столицей развлечений в пустыне Невада. Этот рай для тусовок теперь действительно является еще и местом для семейного отдыха, где каждый найдет себе по вкусу – от выступления знаменитых U2 до Цирка Дю Солей. Новый рейс British Airways установил прямое сообщение с миром яркой иллюминации и гламура самого культового американского города.

4. Ванкувер, Канада

Популярное направление для любителей кататься на горных лыжах и сноубордах, стало теперь и местом проведения Зимних Олимпийских и паралимпийских игр в фев. и марте 2010г.

Английская спортсменка Зоя Джиллингз (Zoe Gillings), спонсируемая British Airways, является №1 в мировом сноубординге и собирается принять участие в этой зимней Олимпиаде. Она говорит: «Ванкувер – самое лучшее круглогодичное направление для сноубординга, и горнолыжный курорт Сайпресс на западе Ванкувера – одно из моих излюбленных мест тренировок»

5. Пунта Кана, Доминиканская Республика

Пунта Кана – одно из развивающихся направлений для любителей экзотического отдыха в теплых краях на Новый год. Туристические операторы и эксперты характеризуют местные пляжи, как «самые впечатляющие в Карибском море». Известный своими полями для гольфа и SPA-курортами о-в Доминикана является одним из недавно обнаруженных секретов отдыха в наше время. Выдаваясь в океан на 8 км., мыс Кана нынче превращается в новое место отдыха для богатых и знаменитых.

6. Дубровник, Хорватия

Известная, как «жемчужина Адриатики», Хорватия стала популярной для авиаперелетов, т.к. предлагает частное пространство и уединение. Среди последних посетителей Дубровника американские певица Бейонс (Beyoncй) и реппер Джей-Зи (Jey-Z).

Коммерческий менеджер British Airways в Хорватии Мирьяна Достал (Mirjana Dostal) говорит: «Дубровник располагает множеством аттракционов и изысканных бутиков на каждом углу, предлагая уникальные впечатления. Совокупность частных островов, где можно уединиться, сделало это направление предпочтительным для звезд Голливуда».

7. Нью-Йорк, США

Направление в Нью-Йорк популярно всегда. И на эти новогодние и рождественские праздники вы не будете сожалеть о его посещении. Согласно театральным анонсам Манхеттен будет праздновать выход на экраны сиквела «Секс и город – 2», а также фильма Оливера Стоуна «Уолт Стрит – 2». Для удобства воспользуйтесь специальными бизнес-рейсами British Airways на 32-местном «Аэробусе 318» с раскладными креслами-кроватями, который летает в Нью-Йорк из лондонского аэропорта «Сити».

8. Стокгольм, Швеция

Постоянно признаваемый различными опросами самым лучшим городом в мире для жизни. Пример Стокгольма стал образцом для подражания. Европейский центр биологического разнообразия и экологических инноваций будет праздновать в 2010г. тот факт, что город признан «Европейской зеленой столицей». Это делает его популярным среди экотуристов.

9. Мальдивы

Расположенный в Индийском океане, этот тропический рай будет определенно одним из самых «горячих» в 2010г. направлений полетов British Airways для отпускников и молодоженов, желающих провести там «медовый месяц». Сеть коралловых рифов – это неисследованное пространство для любителей подводного плавания, в то время как красивые, как на картинке, пляжи способствуют максимальной релаксации.

10. Дели, Индия

Благодаря становящейся все более популярной тенденции «сафари на тигров», прилегающие к столице Индии Национальный природный парк Канха и заповедник дикой природы Бандхавгарх дают туристам шанс успешно поохотиться и посетить Дели в 2010г.

Региональный коммерческий менеджер в Южной Азии Джуди Джервис (Judy Jarvis) отмечает: «Никогда еще не было лучшего времени посетить Индию. В следующем году там будут отмечаться две специальные даты – 80 лет воздушного сообщения British Airways с Индией и первый раз, когда Дели стало столицей Игр британского Содружества. Имея 45 вылетов в неделю в 5 аэропортов Индии, мы предлагаем непревзойденный сервис».

British Airways является всемирным пассажирским авиаперевозчиком, обслуживающим 154 направления в 75 странах. Это одна из крупнейших авиакомпаний мира, перевозящая ежегодно 36 млн. пассажиров. Ежедневно она осуществляет в общей сложности 562 рейса из собственного Терминала 5 в центральном лондонском аэропорту «Хитроу», и еще 238 рейсов из лондонских аэропортов «Гэтвик» и «Сити». Сайт авиакомпании в интернете: www.ba.com

British Airways осуществляет ежедневные рейсы между Киевом и Лондоном на комфортабельном самолете Airbus 320 вместимостью до 150 пассажиров. Согласно зимнему расписанию с 26.10.2009 по 30.04.2010 вылет из аэропорта «Борисполь» в 14:15, прилет в аэропорт «Хитроу» (Терминал 5) в 15:45 (местное время); вылет из «Хитроу» (Терминал 5) в 8:10 (местное время), прилет в «Борисполь» в 13:25. Цена билета в оба конца в эконом-классе – от $320.

В Париже состоялось торжественное вручение Международной премии Пастера-Вейцмана/Сервье за фундаментальные исследования памяти человека за 2009г. Премию получил один из виднейших мировых ученых в области когнитивной психологии Эндель Тульвинг за выдающиеся многолетние исследования по нейропсихологии памяти.

Эндель Тульвинг уже более 50 лет изучает познавательные процессы человеческого сознания. Его исследования и открытия позволили выработать новые подходы в диагностировании и лечении людей, испытывающих проблемы с памятью, сообщает пресс-служба Сервье. Награда присуждается специальным Советом институтов Пастера и Вейцмана и научным Советом «Сервье» раз в 3г., ее размер составляет 150 000 евро.

Исследования Э.Тульвинга показали, каким образом механизмы памяти управляют нашей жизнью. В 1995г. он предложил модель организации памяти, состоящую из пяти систем: память оперативная, эпизодическая, семантическая, процедурная и пропозициональная.

По словам Тульвинга «моя осведомленность о войне 1939-45гг. – это семантическая память, а воспоминания о пережитых мною лично бомбежках во время этой войны – память эпизодическая». Именно эпизодическая память позволяет нам сознательно вспомнить прошлый опыт, факты, пережитые нами лично, и на основе этого прогнозировать свое будущее. Эпизодическая память – это и есть суть нашей личности.

Исследуя сложные механизмы многоуровневого взаимодействия систем памяти и ответственные за это мозговые процессы, Тульвинг предложил ключ к пониманию того, как память управляет нашей жизнью, причем как в норме, так и при патологии. Тульвинг долгие годы наблюдал известного в нейропсихологии пациента КС, потерявшего эпизодическую память в 1981г. в результате травмы одного из участков мозга. Он, например, помнил, что ходил и закончил школу, но не помнил, что конкретно там делал.

Практическое значение исследований Тульвинга очень важно для диагностики, выбора лечения и реабилитации при различных повреждениях и заболеваниях головного мозга – травмы, опухоли, состояния после нейрохирургических операций, эпилепсии и даже депрессии.

Международная премия Пастера-Вейцмана/Сервье – одна из наиболее престижных в сфере фундаментальных биомедицинских исследований. Ее девиз – «От механизмов научных исследований к терапевтическому применению» – отражает принцип ее присуждения. Лауреатами Премии становятся ученые, совершившие выдающиеся открытия, результаты применения которых на практике создают принципиально новые подходы к лечению различных заболеваний.

Первым лауреатом Премии стала в 2003г. Мерил Бенсон (США) за исследования механизмов развития тяжелого инвалидизирующего заболевания амилоидоза, вызывающего нарушение белкового обмена в организме и приводящего к склерозу и поражению внутренних органов.

В 2006г. Премию получили Джордж Ейзенбарт (США) и Люсьен Шатено (Франция) за исследования аутоиммунных механизмов развития сахарного диабета 1 типа.

Эндель Тульвинг: родился в 1927г. в Эстонии, живет в Торонто (Канада). Член Королевского общества Канады, Королевского общества в Лондоне, Королевской академии наук Швеции. Лаурет международной премии Фонда Гарднера за работы в области биологии и медицины, премии Пастера-Вейцмана/Сервье за работы нейропсихологии памяти.

Кавалер Ордена Канады. Имя Э.Тульвинга внесено в «Канадский медицинский зал славы»

Учредители Международной премии Пастера-Вейцмана/Сервье:

Институт Пастера: частный некоммерческий фонд, оказывает содействие в профилактике и лечении главным образом инфекционных заболеваний, осуществляет научно-исследовательскую, образовательную и здравоохранительную деятельность.

(www.pasteur.fr/english.html)

Институт Сервье: входит в состав независимой французской фармацевтической группы «Сервье», поддерживает научные медицинские исследования, направленные на развитие здравоохранения и оказания медицинской помощи широким слоям населения.

(www.l-institut-servier.com)

Институт науки Вейцмана – независимый исследовательский институт, основными областями деятельности являются высшее теоретическое и практическое образование, а также исследования в таких областях, как биология, физика, математика и научные дисциплины, изучающие окружающую среду. Институт приобрел известность своими широкомасштабными научно-техническими исследованиями и является одним из лучших междисциплинарных исследовательских институтов в мире.

Посткризисный подъем датской экономики будет трудным и длительным. Такого мнения придерживается большинство экономистов страны, хотя Дания и присоединилась к группе государств, имеющих позитивные показатели роста ВВП. Значительно лучше смогут бороться с рецессией США, Германия, Франция, Швеция, Норвегия, Бельгия, Нидерланды и Австрия. В то же время для датчан некоторым утешением может служить то, что в Великобритании, Испании, Греции и Ирландии падение производства и рост безработицы в период кризиса оказались более ощутимыми, чем в Дании.

По оценкам банка «Danske Bank», рост ВВП в 2010г. составит 1,6%. Правительственные аналитики полагают, что в следующем году рост составит 1,1%, а в 2011г. – 1,4%. Таким образом, если считать, что в 2008г. ВВП сократился на 1,2%, а в 2009г. – на 5%, то докризисных показателей Дания сможет достичь не ранее 2014г. «Берлингске Тиденде»  

Посол Великобритании в Украине Ли Тернер предлагает государству запатентовать на международном уровне бренд особой украинской водки – «Горілка», сообщает Дело. «Я не большой почитатель водки, но мне говорили, что украинская горилка намного лучше русской и шведской водки. Об этом мне говорили высококвалифицированные эксперты из России и Швеции», – заявил британский дипломат.

По мнению ЛиТернера, «напиток под названием «Горілка», который будет широко известен как особая водка из Украины, был бы именно тем брендом, который вам надо было бы защищать, чтобы вся Европа смогла узнать об отличной украинской горилке».

31 дек. 2009г. в 23.50 второй блок Игналинской АЭС будет остановлен. Литва перейдет из разряда стран – энергетических доноров, в разряд энергопросящих. Эпопея под названием «продлим жизнь АЭС в Литве» окончилась ничем. Евросоюз не пошел ни на какие «особые условия» и даже привычное страшное словосочетание «энергетическая зависимость от России» не возымело должного эффекта. Брюссельские чиновники были бескомпромиссны: никаких исключений Литве не будет, особенно после того как она уже освоила на закрытие АЭС 1,367 млрд. евро.Литва, несмотря на все политические декларации и страстное желание иметь новую АЭС, уже вряд ли вернется в разряд энергетических держав и самое обидное для политического класса Литвы состоит в том, что в этом нельзя даже обвинить Россию. Поскольку все глупости в этой истории Литва сделала сама.

Изначально Литовская АЭС должна была быть Белорусской, но поскольку грунты в Витебской области Белоруссии, где предполагалась строительство Белорусской АЭС, не соответствовали строгим нормативам безопасности, то было принято решение перенести АЭС в соседнюю Литву, недалеко от границы с Белоруссией. Для единого СССР тогдашняя национальная граница не имела никакого значения. Изначально предполагалось, что на Игналинской АЭС будет 4 блока с реакторами РБМК, каждый мощностью по 1,5Гвт. В связи с распадом СССР, было построено только два энергоблока. Да и против них активно выступали как национальные лидеры Литовской республики периода становления независимости, так и достаточно большая масса населения Литвы. Экологические страсти, кипевшие вокруг Игналины, улеглись где-то в 1992г., когда стала понятна непреходящая ценность для Литвы этого подарка от бывшего СССР. Дело в том, что АЭС на этапе строительства – очень финансово емкий продукт. Молодое литовское государство получило не только действующую АЭС, но и квалифицированные кадры, которые ее обслуживали. Литве оставалось только эксплуатировать такой подарок и получать прибыль. По оценкам специалистов, Игналинская АЭС могла проработать до 2032г., а возможно и дольше.

Однако в связи со вступлением в ЕС Литва подчинилась давлению со стороны евробюрократов и приняла решение закрыть Игналинскую АЭС в 2009г. Почему именно в этом году должна была закрыться станция, так до сих пор никто и не объяснил. Дело в том, что данный срок никак не привязан к технологическим циклам на самой АЭС. Скорее всего, эту дату взяли «за красоту», поскольку именно в 1999г. представители Литвы подписывали документы о закрытии станции. Основная претензия ЕС к Игналине, которая была озвучена, – это ее реакторы «чернобыльского типа». Несмотря на то, что причина аварии в Чернобыле была в «человеческом факторе» (и это подтвердили все эксперты), страх перед возможным повторением катастрофы был настолько велик среди европейцев, что еврочиновники не могли не ощущать на себе этого давления. И даже несмотря на то, что комиссии Магатэ не раз признавали Игналинскую АЭС одной из самых безопасных станций, переговорщиков от ЕС это не остановило. Для конца 1990гг. вообще был характерен тренд на закрытие АЭС в Европе. Германия приняла решение к 2020г. остановить все свои атомные электростанции (на сегодня это решение отменено). Политики и чиновники в Европе пребывали в иллюзии, что выпадающие мощности АЭС можно будет легко компенсировать другими способами производства электроэнергии и в первую очередь – экологически чистыми. Видимо и Литва, уже считая себя в 1999г. уже частью ЕС, поддалась этому тренду.

После вступления Литвы в ЕС она была обязана выполнять взятые на себя обязательства по закрытию Игналинской АЭС. Дискуссии о возможной постройке новой АЭС начались практически сразу же после того, как правительство Литвы еще в 2001г. утвердило программу об остановке и дальнейшем выводе из эксплуатации первого блока Игналинской АЭС. Все эти годы дискуссия то затихала, то возобновлялась с новой силой, пока литовский политкласс не осознал, что закрытие АЭС «это уже завтра» и не попытался перевести дебаты в практическую плоскость.

Четыре государства региона – Польша, Литва, Латвия и Эстония – в 2007г. выступили с желанием построить общую АЭС на территории Литвы. Тогда же активно начала звучать тема «энергетического острова», состоящего из Латвии, Литвы и Эстонии, и их оторванности от электросетей ЕС (при этом все три страны интегрированы в Единую энергосистему, охватывающую страны б.СССР). Новая АЭС как раз и должна была, по мысли политиков Литвы, решить эти проблемы. Дело в том, что Польша соглашалась на участие в проекте «Игналина-2» только при условии прокладки энергомоста из Литвы. В самой идее этого «моста» изначально закладывались противоречия. Основную массу электроэнергии в Польше производят электростанции, работающие на угле. Стоимость 1 Квт. в Польше достаточно высока. В случае реализации проекта энергомоста из Прибалтики (а при условии постройки АЭС цена 1 Квт. была бы однозначно ниже) Польша собственными руками начала бы губить угольную отрасль своей страны. Чем это могло обернуться для правящего класса в Польше, можно не объяснять.

В итоге консорциум из четырех стран начал свою работу с дележа гипотетически произведенной энергии на будущей АЭС. Высокие договаривающиеся стороны сразу подчеркнули, что иметь дело с российскими строителями атомных станций они не намерены. В итоге распределения будущих «энергетических доходов» доли участниц, должны были выглядеть так: Польша – 1Гвт., Литва – 1,2 Гвт., Латвия и Эстония по 0,5 Гвт. Цифры желаемой для получения электроэнергии, как в ходе переговоров, так и после их немного колебались, но незначительно, – и в итоге общая сумма все равно выходила на 3,2 Гвт. При этом концессионеры договорились о финансовых вложениях в два энергоблока будущей АЭС. Исходя из этих цифр, нетрудно посчитать, что страны-участницы предполагали, что Игналину-2 будет строить французская корпорация Areva, поскольку только она производит блоки такой мощности (EPR-1600). Однако что-то не задалось в ходе переговоров с французской корпорацией (представители корпорации Areva продекларировали, что до 2025г. они не видят возможности поставки в Литву энергоблоков), и на тот момент действующий премьер Литвы Киркилас заявил, что новую АЭС построят американцы.

Уже тогда ряд экспертов отметил, что это заявление в корне должно поменять планы перераспределения будущей электроэнергии. Дело в том, что ни General Electric, ни Westinghouse не производят блоков такой мощности. Общая суммарная мощность двух энергоблоков, если бы их поставляли американцы, составила бы максимум 2,2 ГВ. А этого количества энергии хватило бы только самой Литве и Польше. В случае же постройки третьего энергоблока, акционеры должны были выложить дополнительные средства в 2,5 млрд. евро, которые изначально не предполагались.

Правительство Литвы не предпринимало никаких конкретных шагов по постройке новой АЭС. Все свелось, в основном, к обсуждению типа энергоблоков и количества денег, которые может дать каждая из стран, участвующих в проекте. Учитывая, что строительство новой АЭС – сложнейших проект с технологический, финансовой и с экологической точки зрения, то по идее в стране должно было идти достаточно широкое обсуждение аспектов будущей стройки. Кроме деклараций о намерениях и параллельных переговоров о возможном продлении работы действующий АЭС, в Литве никто всерьез не обсуждал ни то, кто конкретно будет строить станцию, куда будет деваться отработанное ядерное топливо (ОЯТ), ни то, каким путем в страну будут доставляться топливные ядерные элементы для будущей станции и т.д. Такая позиция правительства Литвы закономерно не могла не вызывать опасений у дольщиков будущей АЭС. Да и перманентные коррупционные скандалы вокруг «национального литовского инвестора» Leo LT, учрежденного правительством Литвы, также не способствовали повышению доверия к проекту новой АЭС.

Уже в 2008г. Польша и Эстония заявили о намерении развивать свои атомные программы. Латвия, почувствовав на себе первые удары экономического кризиса, практически самоустранилась из этого проекта. Литва осталась один на один со своим желанием иметь атомную электростанцию. Начались поиски иностранного инвестора, который мог бы взять на себя основные расходы по сооружению Игналины-2. Возможно, они бы и увенчались успехом, если бы соседи Литвы – Россия и Белоруссия – оставались в стороне от попытки решить проблему обеспечения себя и соседей электроэнергией. В 2008г. началась «психологическая атака» на проект новой литовской АЭС. Россия и Белоруссия заявили о намерении построить атомные электростанции (Россия в Калининградской обл., Белоруссия в Островце, т.е. обе на границе с Литвой), и Польша заявила, что ей необходима не одна АЭС, а целых две и тоже на востоке своей страны. В этой атомной гонке победителем в итоге вышла Россия. В сент. 2009г. премьер-министр России Владимир Путин подписал решение о строительстве Балтийской атомной электростанции (БАЭС) в Калининградской обл.

Учитывая, что Калининградский регион после введения в строй второго блока ТЭЦ-2 будет полностью самодостаточен в плане электроэнергии, очевидно, что основные мощности БАЭС будут работать на экспорт. Что особо и не скрывали представители Росатома и ИнтерРАО. Вопрос лишь в том, куда пойдет электроэнергия с будущей БАЭС? Если в Литву, то тогда Литва по факту может взять на себя диспетчерские функции и дальше распределять энергию в Латвию и Белоруссию. В этом же случае будет иметь смысл прокладка энергокабеля в Швецию, что бы в периоды энергодефицита продавать электроэнергию в Скандинавию. В данном случае Литве имело бы смысл прислушаться к предложениям о приобретении 49% акций БАЭС. Но данное решение практически неприемлемо для политического класса Литвы. Слишком уж это будет похоже на «предательство национальных интересов в сфере энергонезависимости» и нынешняя правящая коалиция вряд ли на это решится.

Еще одна идея, которая озвучивалась, – это поставки электроэнергии с БАЭС в Германию по подводному кабелю, используя инфраструктуру Nord Stream. В этом случае Литва остается один на один с решением своих энергетических проблем. Самостоятельно построить АЭС Литва не сможет, любой инвестор, который будет привлекаться к проекту Игналины-2, будет просчитывать возможность продажи электроэнергии. Оптимальный вариант продажи – это близлежащие страны и Калининградская обл., поскольку все они работают в Единой энергосистеме. Но при наличии уже функционирующей БАЭС этот рынок будет насыщен. Еще одно гипотетическое направление продажи электроэнергии из Литвы – это Скандинавия, при условии доведения до реализации проекта подводного кабеля в Швецию. Весь вопрос в том, нужно ли будет Швеции и Скандинавии в целом то количество электроэнергии, которое будет вырабатывать гипотетическая новая АЭС в Литве, и будут ли вообще к тому времени, как будет реализована новая литовская АЭС, Норвегия, Швеция и Финляндия по-прежнему энергодефицитными?

Впрочем, срок постройки новой АЭС в Литве до сих пор остается неясным. Как показывает практика, от конкретного решения до запуска первого энергоблока, как правило, проходит 6-7 лет. Конкретного решения нет, потенциальных инвесторов пока тоже. Следовательно, в лучшем случае, если все-таки Литва решится на постройку АЭС, она будет построена не раньше 2020г. И вот тут встает вопрос кадрового обеспечения будущей Игналины. Вряд ли работники действующей станции будут сидеть и ждать, когда будет запущена новая станция. Да и литовское государство вряд ли готово будет им платить пособие за их ничегонеделание, что бы только они не перебрались на работу на ту же БАЭС.

Кроме электроэнергии, АЭС любого типа активно вырабатывает ядерные отходы (ОЯТ). Об этом в Литве стараются вообще не говорить. На сегодняшний день ОЯТ из Игналины остается в Литве. Уже сейчас для Литвы – это большая головная боль. Период полураспада плутония, содержащегося в ОЯТ, составляет несколько тысяч лет. В случае постройки новой атомной станции, скорее всего, ОЯТ снова останется в Литве. Вопрос в том, где будет построено новое хранилище ОЯТ? И как соседи Литвы – Россия, Белоруссия и Латвия – отнесутся к тому, что у них под боком окажется еще один ядерный могильник? Впрочем, тема экологии на этом не заканчивается. Литва, да и Эстония активно эксплуатировали «экологический» козырь против строительства Nord Stream. Интересно, что теперь литовские политики будут отвечать на законные вопросы экологов по поводу маршрутов транспортировки ядерного топлива на возможную новую АЭС в Литве? И как отреагирует эстонская «научная общественность» и политики на закономерное беспокойство экологов и общественных организаций по поводу строительства эстонской АЭС на острове в «хрупкой экосистеме» Балтийского моря?

Правительство и президент Литвы не раз заявляли, что ничего страшного с 1 янв. 2010г., на следующий день после закрытия Игналинской АЭС, не случится. И Литва не погрузится в хаос. Однако уже сегодня известно, что цены на электроэнергию поднимутся, как минимум, на треть. Еще никто из политиков внятно не ответил: как Литва будет покрывать дефицит энергии. Даля Грибаускайте заявила, что Украина придет на помощь и покроет недостаток электроэнергии. Ющенко подтвердил, что Украина готова это сделать. До сих пор не известна конечная цена, по которой Литва будет получать эту электроэнергию. Дело в том, что Белоруссия, являющаяся в данном случае страной-транзитером, так еще и не озвучила свои тарифы за транзит. А это значит, что итоговая цена для литовских потребителей в итоге может оказаться выше объявленной. Цена электроэнергии на выходе с Игналины составляла, по словам ее директора Виктора Шевалдина, 6 литовских центов. Цена электроэнергии на выходе с Электреняйской электростанции была 18 центов. Конечному потребителю электроэнергия доставалась, в среднем, по 35 литовских центов. Это было до закрытия Игналинской АЭС.

Необходимо учитывать, что в Литве выбывает из строя не только Игналинская АЭС. Рентабельное функционирование Круонисской ГАЭС мощностью 800 мвт. имело смысл только при наличии АЭС. Ибо весь принцип работы Гидроаккумулирующей электростанции построен на том, что ночью она использует дешевую электроэнергию с АЭС, которой после 1 янв. не будет. Это не значит, что Круонисская ГАЭС остановится, ее можно будет эксплуатировать и впредь. Только цена электроэнергии, получаемой с нее, в этом случае будет несравненно выше. Да и деньги, которые освоила Литва на закрытие АЭС, возможно, придется частично вернуть в Брюссель. На самом высоком политическом уровне в Литве уже отмечалось, что деньги, которые были выделены на закрытие АЭС, использовались не по назначению. А евроревизоры, которые в эти дни работают в Литве, подтвердили, что в случае обнаружения нецелевого использования денежного транша, эти деньги могут потребовать с Литвы. Но платить их будет не те, кто освоил их, а бюджет литовского государства, т.е. налогоплательщики.

Выступая 8 дек. на Игналинской АЭС, президент Литвы Даля Грибаускайте заявила: «2010 год – это символ реальной энергетической независимости, когда цену на электроэнергию будет диктовать рынок, и каждый человек будет защищен от своеволия монополий». По всем раскладам получается, что литовские политики и чиновники, собственными руками закрывшие АЭС и, как следствие, допустившие скачок цен на электроэнергию для всех потребителей Литвы и проигравшие «атомную гонку» в регионе, добивались Реальной Энергетической Независимости Литвы. Независимости от ответственности за свой народ и свою страну. oilru.com. Литва > Электроэнергетика > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 193804

23 дек. 2009г. немецкие власти дали разрешение на строительство вызывающего споры балтийского трубопровода на береговой части, а также в территориальных водах Германии. Как сообщила в понедельник канцелярия федеральной земли Мекленбург-передняя Померания (Mecklenburg-Vorpommern), теперь может начаться строительство этого газопровода протяженностью 1220 км. Организация по защите окружающей среды Всемирный фонд дикой природы (WWF) потребовала от оператора проекта Nord-Stream полностью ликвидировать ожидаемый в результате строительства ущерб окружающей среде, – пишет Frankfurter Allgemeine Zeitung.Как сообщает министерство экономики, «в самое ближайшее время» следует ожидать согласия со стороны федерального ведомства морского судоходства и гидрографии относительно проведения работ в исключительной экономической зоне Германии. Как указано в сообщении министерства, уже получено разрешение всех государств региона Балтийского моря, которые были необходимы для начала строительных работ.

За исключением Германии, все остальные государства, через территориальные воды которых пройдет этот газопровод, уже дали свое согласие. Это Дания, Швеция, Финляндия и Россия. Работы по прокладке трубопровода могут начаться уже в ближайшее время, чтобы, как и запланировано, российский природный газ в конце 2011г. мог бы уже транспортироваться до Грейфсвальда (Greifswald) и уже затем поступать в немецкие и европейские сети, подчеркнул федеральный министр экономики Брюдерле (Bruederle). Он придает большое значение этому трубопроводу и связанной с ним диверсификации маршрутов транспортировки, что обеспечит в будущем безопасность снабжения энергоносителями Европы и Германии. Оцениваемый в миллиарды евро, этот проект находится под руководством российского газового концерна «Газпром».

По данным земельной канцелярии Шверина (Schwerin), со строительством трубопровода связаны также значительные инвестиции в этом регионе. Сюда относится строительство компрессорной станции в Лубмине (Lubmin) на берегу залива Грейфсвальдер-Бодден (Greifswalder-Bodden), газового хранилища, завода по изготовлению покрытия для труб в Мукране (Mukran) на о-ве Рюген (Ruegen), а также создание других ниток трубопровода, идущих на запад (NEL) и на юг (OPAL). Германии осталось только предоставить разрешение федерального ведомства по морскому судоходству и гидрографии относительно права на использование 30-км. исключительной экономической зоны (AWZ) прежде всего с точки зрения охраны окружающей среды.

Фонд охраны дикой природы собирается подвергнуть основательному анализу это разрешение. По сведениям сотрудников этой организации, пока для береговой зоны Германии в качестве компенсации предусмотрены только 40% от ущерба за вторжения в окружающую среду. Фонд охраны дикой природы опасается, что морское дно только в результате проведения экскаваторных работ для прокладки трассы трубопровода будет существенным образом повреждено, и при этом высвободится большое количество азота и фосфора, что может нанести ущерб экосистеме Балтийского моря.

«Фонд защиты дикой природы может лишь в том случае дать согласие на строительство трубопровода, если сумма причиняемого ущерба и сумма компенсации будут равны», подчеркнул руководитель бюро WWF по Балтийскому морю Йохен Ламп (Jochen Lamp). Запланированный маршрут проходит через несколько природоохранных зон Европейского Союза, в т.ч. через риф на границе между заливом Грейфсвальдер-Бодден и Балтийским морем.

Трубопровод Nord Stream будет проложен между российский Выборгом и немецким г.Лубмин. По данным российско-немецко-голландского консорциума, являющегося оператором проекта, этот трубопровод будет состоять из двух параллельных ниток, и длинна каждой из них составит 1220 км. Строительство первой линии трубопровода будет завершено в конце 2011г., и ее пропускная способность составит 27,5 млрд.куб.м. природного газа в год. Вторая линия будут построена в 2012г. Общий объем инвестиций в этот проект составит, по данным оператора Nord Stream, 7,4 млрд. евро. oilru.com. Германия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 23 декабря 2009 > № 193797

Число абонентов сотовой связи в России по итогам нояб. составило 205,5 млн., что на 0,2%, или 510 тысяч пользователей, больше, чем в предыдущем месяце (204,99 млн.), говорится в отчете аналитической компании AC&M Consulting. Уровень проникновения (число sim-карт на 100 жителей) по данным на конец нояб. составил 141,5% против 141,2% по итогам окт.В Москве число сотовых абонентов в нояб. сократилось на 0,6% (или на 187,202 тыс. пользователей) – до 32,186 млн. Недавно МТС ввел меры по очищению абонентской базы от «молчащих» абонентов, такие же меры действуют у «Вымпелкома» и «Мегафона». Уровень проникновения сотовой связи в столице в нояб. снизился до 189,5% со 190,6% в окт.

В Санкт-Петербурге на конец нояб. насчитывалось 11,784 млн. абонентов сотовой связи – это на 0,05% (5,571 тыс. пользователей) больше, чем в предыдущем месяце. На 100 жителей северной столицы в нояб. приходилось по 185,9 sim-карты против 185,8 в окт.

В регионах России абонентская база сотовых операторов в нояб. составила 161,529 млн. пользователей, что на 0,4% (691,631 тыс. абонентов) больше, чем в окт. Уровень проникновения сотовой связи в регионах вырос до 132,6% со 132%.

Основная доля новых подключений в России в нояб. пришлась на «Мегафон» (57,7% от всех новых абонентов).

По доле рынка по-прежнему лидирует МТС, на который приходится 33,5%, за ним следует «Вымпелком» (торговая марка «Билайн») с 24,6-процентной долей российского рынка, «Мегафон» занимает 24% рынка, остальные операторы – 17,7%.

Число абонентов МТС в России по итогам нояб. составило 68,784 млн. (сокращение на 127,007 тыс., или на 0,2%), «Вымпелкома» – 50,589 млн. абонентов (сокращение на 380,315 тыс. абонентов или 0,7%), «Мегафона – 49,42 млн. абонентов (рост на 586,701 тыс. пользователей или 1,2%).

Согласно отчету, в десятку крупнейших сотовых операторов РФ также вошли предприятия шведского холдинга Tele2 с 14,04 млн. абонентов (в окт. было 13,68 млн.), «Уралсвязьинформ» и его «дочки» (5,8 млн. против 5,757 млн. в окт.), «Сибирьтелеком» и его дочерние компании (5,111 млн. против 5,154 млн. в окт.), группа СМАРТС (3,501 млн., как и в окт.), ЗАО «Нижегородская сотовая связь» (2,79 млн. против 2,77 млн. в окт.), ООО «Екатеринбургская сотовая связь» (торговая марка Motiv, 1,674 млн. против 1,64 млн. абонентов) и «Новая телефонная компания» (Владивосток) с 1,317 млн. абонентов против 1,326 млн. в окт.

По данным AC&M Consulting, абонентская база МТС с учетом дочерних компаний на Украине, в Узбекистане, Туркмении, Армении и Белоруссии в нояб. составила 101,643 млн. пользователей против 101,657 млн. в предыдущем месяце.

Общая абонентская база «Вымпелкома» с учетом «дочек» на Украине, в Казахстане, Таджикистане, Узбекистане, Армении и Грузии сократилась до 63,823 млн. пользователей с 64,957 млн. в окт.

Общее число абонентов «Мегафона» с учетом таджикской «дочки» составило 49,712 млн. против 49,111 млн. в окт. Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 23 декабря 2009 > № 191133