Всего новостей: 4269387, выбрано 20580 за 0.124 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Накануне начинающегося в Стокгольме саммита Европейского Союза Польша изменила свою позицию относительно порядка избрания руководства ЕС. Польша предлагала, чтобы кандидаты на высшие должности в ЕС, заранее представляли свою программу. Это предложение должно было содействовать участию малых стран в выборе кандидатов, поскольку существует вероятность того, что Великобритания, Франция и Германия смогут, предварительно договорившись, продвинуть своих кандидатов. Говоря об изменении позиции Польши, министр иностранных дел Радослав Сикорский, сказал, что польская делегация приняла во внимание аргументы, представленные председательствующей ныне в ЕС Швеции. «Это иллюстрирует наш гибкий и прагматичный подход, а также открытость и способность прислушиваться к аргументам. Мы разделяем аргумент Швеции о том, что действующим главам государств трудно без ущерба для их престижа проходить по своеобразному конкурсу. Следовательно, мы изменили нашу позицию» – заявил глава внешнеполитического ведомства Польши.
Вчера президент Франции Николя Саркози (Nicolas Sarkozi) пересек Тихий океан и провел три часа в Манаусе (Manaus), где были проведены дискуссии по вопросам изменения климата с участием президента Бразилии Лулы (Lula) и министров из семи стран бассейна Амазонки.По словам министра иностранных дел Бразилии Селсу Аморима (Celso Amorim), французский лидер провел двусторонние переговоры с главой Бразилии, где заявил, что конкурентный процесс по тендеру F-X2 будет продолжаться, и пока не определена дата его завершения. Ранее, на пресс-конференции, Саркози выразил надежду, что Dassault выйдет победителем в схватке с американской компанией Boeing и шведской SAAB, и подытожил, что «мы уверены, что Бразилия выберет Францию».
В сент. этого года Саркози был приглашен в качестве специального гостя на День празднования независимости Бразилии, где он получил четкое решение правительства Лулы сделать выбор в пользу истребителя Rafale. В совместном франко-бразильском заявлении было указано, что обе стороны начнут переговоры по «неограниченной передаче» технологий производства этого самолета. Это решение подвигло других конкурентов усилить свои предложения, и в известной степени, вывело тендер на новый раунд ожесточенного соперничества.
Куба готова к диалогу с ЕС на недискриминационной основе и без каких-либо предварительных условий, однако не признает за другими странами «морального права давать советы» в области демократии и прав человека, заявил кубинский МИД. Отношения ЕС и Кубы, существенно потеплевшие за последний год, осложняет принятая в 1996г. «Общая позиция ЕС» по Кубе, в рамках которой европейские страны ставят сотрудничество с Гаваной в зависимость от «политических и демократических изменений» на острове.Куба «готова к диалогу с ЕС на темы, представляющие общий интерес», говорится в сообщении ведомства, опубликованном по итогам состоявшейся в субботу в Брюсселе встречи главы кубинского МИД Бруно Родригеса (Bruno Rodriguez) с представителями ЕС. «Политический диалог должен развиваться на взаимно оговоренной недискриминационной» основе и «без каких-либо предварительных условий», на принципах «полного уважения суверенного равенства государств» и «невмешательства во внутренние дела», отмечается в документе.
На встрече с европейской стороны присутствовали государственный секретарь МИД нынешнего председателя ЕС – Швеции Франк Бельфраж (Frank Belfrage), глава МИД председательствующей в ЕС в I пол. 2010г. Испании Мигель Анхель Моратинос (Miguel Angel Moratinos), а также еврокомиссар по вопросам развития и гуманитарной помощи Карел де Гюхт (Karel De Gucht) и представляющий генеральный секретариат Совета ЕС Берт Хофманн (Bert Hofmann).
Гавана заявляет, что для существования «Общей позиции» нет никаких оснований, она препятствует отношениям ЕС и Кубы на основе взаимного уважения и поэтому должна быть аннулирована. «Существование односторонней, устаревшей, и подразумевающей вмешательство (во внутренние дела) «Общей позиции» ЕС по Кубе является непреодолимым препятствием для нормализации отношений», – говорится в документе.
«Куба не признает ни за одним государством или группой государств никакого морального права на то, чтобы давать советы или уроки в сфере демократии или прав человека», – отмечается в сообщении. Ранее посетивший в начале нояб. Кубу Карел де Гюхт заявил, что Евросоюз призывает Гавану сделать шаги в области прав человека, оговорившись, что ЕС не ставит своей целью смену режима на Кубе.
Отметив конструктивность состоявшегося диалога с кубинским лидером Раулем Кастро, де Гюхт тогда заметил, что «общая позиция стран ЕС может быть изменена лишь на условиях консенсуса», и ЕС ждет от Кубы «шагов в области основных прав».
На состоявшейся в субботу в Брюсселе встрече глава МИД Кубы особо отметил, что Гавана готова к развитию отношений ЕС не только в политической, но и в экономической сфере. «Куба выразила европейским собеседникам свою готовность к движению вперед в направлении (разработки) взаимно согласованных рамок отношений с ЕС, которые включали бы в себя как политические связи, так и торговлю и сотрудничество», – отмечается в документе кубинского МИД по итогам встречи.
Стороны, подчеркивает кубинский МИД, отметили «благоприятное развитие связей Кубы с большинством стран-членов ЕС и с Европейской комиссией». «Обе стороны оценили политический диалог как продуктивный и уважительный, и высказались за его продолжение», – говорится в сообщении.
Валовой национальный продукт Швеции за III кв. этого года сократился на 5% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., таковы свежие данные Статистического центрального бюро Швеции. Однако, по сравнению со II кв. этого года шведский ВНП вырос на 0,2%.«Цифры оказались лучше, чем мы ожидали», – прокомментировал эти данные министр финансов Швеции Андерс Борг (Anders Borg). Он также заявил, что перспективы восставновления экономики страны несколько лучше, чем показывали предыдушие расчеты шведского правительства.
Потребительский спрос практически не изменился, расходы уменьшились на 0,1%. Покупка автомобилей сократилась. Спрос на продукты питания и телекоммуникационные услуги продолжает расти.
Китайская автомобилестроительная компания Geely Automobile Holdings подтвердила намерение приобрести шведское подразделение Ford – концерн Volvo, пишет агентство Синьхуа. Geely «ведет с Ford детальные переговоры по условиям и контрактам на приобретение Volvo», отмечается в заявлении китайского автоконцерна.Автомобилестроители КНР намерены не только купить Volvo, но и наладить производство новой модели этой марки. По данным китайских СМИ, Geely, базирующаяся в провинции Чжэцзян на востоке страны, в случае заключения сделки построит линию по выпуску внедорожника Volvo XC90 в южно-китайской провинции Гуандун.
Стоимость предстоящей сделки пока не раскрывается, по оценкам экспертов, она превысит 3 млрд.долл. Китай в 2009г. вышел на первое место в мире по объемам внутренних продаж автомобилей, обогнав США. В условиях мирового финансового кризиса, когда в США, Японии и европейских странах автопроизводители терпят значительные убытки, китайский рынок становится главным спасением. В начале июня появилась информация, что американский гигант General Motors намерен продать марку Hummer китайской компании Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.
Незаполненные наклейки со шведскими разрешениями на жительство в стране, так называемый Uppehållstillstånd, можно купить на черном рынке – цена 2 000 евро. Об этом сообщает редакция новостей шведского радио Эхо. Правильно вклеенная в паспорт и заполненная, такая фальшивая виза, по свидетельствам нескольких человек, может использоваться для приезда в страны ЕС и проживания в них.Продавцы этих наклеек уверяют, что речь идет о подлинных документах. В Миграционном ведомстве Швеции, выдающем подобные визы, сначала отрицали факты пропажи ценных бумаг, но затем эксперт по вопросам визирования Kenneth Fluor признал случаи исчезновения наклеек. По его словам пропадают они не часто; примерно несколько шт. в год.
У редакции Эхо есть свидетели халатного отношения к этим документам в Миграционном ведомстве и исчезновении целых пачек наклеек, до 100 шт. Есть и свидетельства о пропаже посылки с наклейками направлявшейся в шведское посольство в Уганде.
У нашего неподкупного общественного радио самый сейчас большой рейтинг доверия в Швеции – ему доверяет 79% населения. Радио опередило в этом году многолетнего лидера – мебельный концерн Икеа, один из самых ярких брендов Швеции и внутри страны, и за рубежом. Икеа отстала теперь от радио на 4%. На третьем месте шведское телевидение.Швеция – страна опросов и пристального изучения общественного мнения. В средствах массовой информации постоянно появляются результаты того или иного опроса или исследования. В этом потоке – ежегодный опрос, который называется Барометром доверия. Проводит его Академия средств массовой информации при Гетеборгском университете, которая замеряет степень доверия шведского народа к общественным институтам, партиям, различным средствам массовой информации и предприятиям. Так вот все в одну кучу. И каждый раз вырисовывается картина, по которой можно судить о солидности и претиже каждого, как теперь говорят, бренда, образа марки товара или услуги в сознании потребителя. Происходит это уже 13 лет, и вчера был представлен очередной список доверия, за 2009г. И его главный результат мы на «Радио Швеции» почувствовали сегодня утром идя на работу, прямо в холле перед проходной в недра нашей радиоиндустрии. Там предлагались всем входящим куски торта в знак уважения к человеку, работающему в таком замечательном месте – на радио. Потому что радио, друзья, внушает самое большое доверие жителям королевства, на него и его информацию граждане с самой большой охотой и без сомнений могут положиться. У нашего неподкупного общественного радио самый сейчас большой рейтинг доверия в Швеции – 79% населения ему доверяет можно сказать полностью. И радио опередило в этом году прошлогоднего лидера – мебельный концерн Икеа, один из самых ярких брендов Швеции и внутри страны, и за рубежом. Икеа отстала теперь от радио на 4%. На третьем месте шведское телевидение. Возглавлял работу по проведению опроса и обработке данных, как и в предыдущие годы, профессор Гетеборгского университета Серен Хольмберг, вот его комментарии.
«Я занимаюсь этой работой, замером степени доверия к различным институтам общества, уже больше двадцати лет. И долгосрочная тенденция негативная», – говорит профессор. – В Швеции доверие к этим институтам постепенно падает. Однако в последний год усилилось доверие к некоторым например политическим институтам, а в девяностых годах оно было совсем низким. Степень доверия к ведущей партии правящего блока – Консервативной – повысилась за год очень сильно – на 10% и достигло сорока процентов. И это на фоне общего охлаждения доверия народного к чему бы то ни было, явившегося результатом экономического кризиса.
Российский турпоток в Эстонию вырос на 15%. За первые 9 месяцев 2009г. страну посетило почти 68 тыс. россиян. В целом, в янв.-сент. в эстонских объектах размещения было зарегистрировано 1,09 млн. иностранных туристов, сообщает Эстонский Центр развития туризма, ссылаясь на данные госстата Эстонии.Отмечается, что по сравнению с предшествовавшим спаду 2006г. рост российского рынка составил 48%. Количество ночевок российских туристов существенно увеличилось в Таллине, Вирумаа, в регионах – в Валгамаа и Ляэне-Вирумаа. Результаты по въездному туризму в Эстонии в 2009г. выше, чем во многих других странах Европы. Согласно данным Всемирной туристической организации, турпоток в европейские страны за девять месяцев 2009г. в среднем снизился на 8%, в то время как в Эстонии – на 5,4%, говорится в сообщении.
По количеству туристов, останавливающихся в эстонских объектах размещения, по-прежнему лидирует Финляндия – 576 464 чел. Россия занимает по этому показателю (а также по числу остановок с ночевками в Эстонии) второе место – 171 324 чел. Далее следуют Германия и Швеция. Число финских туристов возросло на 1%, а количество сделанных ими ночевок уменьшилось на 1%.
Если в янв.-сент. количество ночевок россиян в Эстонии по сравнению с аналогичным периодом пред.г. увеличилось на 12%, то в соседних странах тот же показатель снизился: в Финляндии – на 2%, Швеции – 18%, Норвегии – 9%, Дании – 7%. В Эстонском Центре развития туризма причинами роста российского рынка называют: маркетинговые действия, направленные на активное продвижение Эстонии, и соответствующие действия эстонских региональных и муниципальных туристических организации, работу аккредитованных туроператоров и их агентов, а также вступление Эстонии в Шенген с 21 дек. 2007г. и упрощение визового режима.
В пред.г. за девять месяцев консульским отделом посольства Эстонии российским гражданам было выдано 22 500 виз. За 9 месяцев этого года – 20 500 тыс., на 9% меньше. Однако в этом году 58% виз составили многократные мультивизы, в то время как в 2008г. их было выдано 34% от общего объема.
По данным Национального совета по сельскому хозяйству Швеции, урожай пшеницы в стране в тек.г. вырос до 2,3 млн.т. (2,2 млн.т. в пред.г.), ржи – до 218 (169) тыс.т.Производство ячменя осталось на уровне пред.г. – 1,7 млн.т., в т.ч. ярового – 1,6 млн.т. Валовой сбор овса снизился до 736 (820) тыс.т., тритикале – до 266 (274) тыс.т.
Согласно заявлению Volvo Trucks, которое цитирует Reuters, второй в мире производитель грузовиков продал принадлежащие ему 50% акций Huawo Truck Corporation. Покупателем является партнер шведов по СП – промышленная группа China National Heavy Duty Truck. Продажа доли в СП дает шведским производителям больше свободы в партнерских отношениях с другими китайскими компаниями, считает аналитик «Финама» Алексей Захаров.Шведско-китайское СП по производству грузовиков было создано в 2003г. Однако с момента создания СП продало немногим более 1 тыс. автомобилей. Снижение спроса во многом было обусловлено изменениями в китайском законодательстве, которые давали преимущества местным компаниям, говорит Захаров. Детали сделки не оглашаются. Согласно китайским законам, она должна быть утверждена государственными структурами.
«Не следует, однако, думать, что Volvo Trucks ставит крест на своей деятельности в Китае. Этим рынком сейчас не может позволить себе пренебрегать никто. Продажа доли в СП дает шведским производителям больше свободы в партнерских отношениях с другими китайскими компаниями», – комментирует эксперт. Наиболее вероятным является заключение соглашения о сотрудничестве Volvo Trucks с другим китайским автопроизводителем – Dongfeng Motor Group Co. Нужно также учитывать, что в начале 2007г. шведы объявили о покупке за 1,1 млрд.долл. Nissan Diesel Motor. Это позволит Volvo Trucks укрепить свои позиции в Азии, и, в частности, на рынке КНР.
Убытки шведских банков в этом и будущем году уменьшатся, однако риск потери их средств в Балтийском регионе увеличился, говорится в докладе, подготовленном центральным банком Швеции Riksbank, пишет Delfi.lv. Банк скорректировал в меньшую сторону июньские прогнозы убытков по кредитам, однако указал, что в странах Балтии эти убытки будут расти.По прогнозам Riksbank, убытки шведских банков в течение пяти кварталов с IV кв. 2009г. по IV кв. 2010г. составили 125 млрд. шведских крон (8,5 мпрд. латов), а с 2010 по 2014г. – 155 млрд. шведских крон (10,54 млрд. латов). «В Швеции кредитные убытки ожидаются ниже, а в странах Балтии они немного увеличатся, что объясняется очень слабой экономикой в этом регионе», говорится в докладе. Убытки шведских банков в Литве прогнозируются в 29,2 млрд. крон (1,99 млрд. латов), в Эстонии 13,5 млрд. крон (918 млн. латов), в Латвии – 31,2 мрлд. крон (2,12 млрд. латов).
Академия исследований в области средств массовой информации представила результаты своего ежегодного исследования о степени доверия шведского населения по отношению к предприятиям и государственным учреждениям.Общие тенденции таковы: рейтинг общественного радио и телевидения повышается, а рейтинг крупных компаний падает. Шведское Радио занимает верхнюю ступень в списке предприятий Швеции, заслуживающих наибольшего доверия. Тем самым, мебельный гигант Икеа, ранее в течение продолжительного времени занимавший лидирующую позицию, спустился на второе место. На третьей ступени – Шведское общественное телевидение. Вообще, практически все крупные предприятия потеряли свои позиции в рейтинге лучших. В большей степени народного доверия лишились автомобильные компании.
Вне зависимости от уровня образования занятость среди лиц иностранного происхождения напрямую зависит от количества прожитых в Швеции лет. Такие данные опубликованы в отчете Статистического центрального бюро Швеции (SCB) о положении иностранцев на шведском рынке труда в 2008г.Занятость среди лиц, проживших в Швеции максимум 4г., составила 50,3%. 73% иностранцев, проживших в Швеции от 20 до 29 лет, имели работу. Вне зависимости от времени проживания в Швеции занятость среди мужчин выше, чем среди женщин. Занятость среди лиц иностранного происхождения от 16 до 64 лет достигла в пред.г. почти 65%. Среди этой категории населения Швеции безработица была практически в два раза выше, чем среди всего шведского населения.
Американский автоконцерн General Motors может закрыть свое шведское подразделение SAAB в связи с отсутствием претендентов на его покупку после выхода консорциума Koenigsegg Group AB из переговорного процесса по сделке, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источник, близкий к руководству американского автогиганта.Консорциум шведских, норвежских и американских инвесторов Koenigsegg Group AB во вторник объявил, что отказывается от покупки SAAB из-за рисков, возрастающих по мере затягивания работы по завершению сделки. GM заявила, что «сильно разочарована» таким решением. Вместе с тем, Пекинская автомобилестроительная корпорация (BAIC), выступавшая как партнер консорциума, заявила в среду, что не намерена выходить из переговорного процесса.
По информации источника, GM примет окончательное решение о судьбе шведского автопроизводителя, испытывающего серьезные финансовые трудности в связи с мировым экономическим кризисом, на предстоящем заседании совета директоров 1 дек. Американский автогигант, скорее всего, будет действовать так же, как и в случае с несостоявшейся продажей своих европейских подразделений Opel и Vauxhall – сохранит шведский бренд спортивных автомобилей в своем владении и проведет реструктуризацию. Если руководство GM сочтет финансовую ситуацию шведского автопроизводителя критической, SAAB будет закрыт, отмечает источник.
«Им нужно просто избавиться от этого (бренда). (SAAB) не играет важной роли в плане технологии, и (у GM) нет успешной совместной деятельности с ним, как это было с Opel», – сказал агентству партнер Ripplewood Holdings LLC Том Столлкамп (Tom Stallkamp). Американскому автоконцерну выгодно закрытие заводов SAAB. Компания сможет сократить издержки, что поможет ей приблизиться к одной из своих стратегических задач – выплате долга правительству США, предоставлявшему GM масштабную финансовую помощь для борьбы с негативным влиянием мирового экономического кризиса.
Серийное производство автомобилей SAAB началось в конце 1949г. Под полный контроль General Motors компания SAAB Automobile перешла в 2000г. В фев. 2009г. SAAB Automobile приступила к реструктуризации с целью создания независимого предприятия к началу 2010г.
В окт. Европейский инвестиционный банк (EIB) одобрил кредит шведскому автопроизводителю на 400 млн. евро. Средства, как сообщала пресс-служба EIB, предназначены для проведения исследований и развития технологий автомобильной безопасности, а также разработки экологичных моделей SAAB. Однако шведское правительство пока не приняло решения о госгарантиях SAAB, необходимых для получения кредита.
Крупнейший в мире розничный продавец мебели – шведская группа IKEA инвестирует 40 млн. евро в строительство деревообрабатывающего предприятия в Шарьинском районе Костромской обл., сообщила компания, передает Рейтер.IKEA планирует начать строительство завода в 2010г., закончить – в 2012г. Проект предусматривает переработку древесного сырья и производство компонентов мебели для IKEA. Конечный объем производства готовой продукции составит 40.000 куб.м. мебельных компонентов в год. Костромской завод станет восьмым производственным активом IKEA в России.
В авг. компания сообщила о планах построить деревообрабатывающий комбинат в Тюменской обл. стоимостью 50 млн.долл. Сейчас IKEA принадлежат лесопильный завод и фабрика по производству мебельных комплектующих Swedwood в Тихвинском районе, фабрика в г.Тихвин, фабрика в Солнечногорском районе Московской обл., лесозавод и мебельная фабрика в Карелии. Фабрики поставляют продукцию в 15 гипермаркетов IKEA в России, чьи продажи в 2008г. составили 31 млрд. руб.
Шведский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg Group отказался от идеи покупки автопроизводителя Saab у General Motors. О том, что сделка не состоится, сообщается в распространенном General Motors пресс-релизе. В нем подчеркивается, что сделка была отменена по решению Koenigsegg Group. Причины отказа пока не известны.По словам главы GM Фритца Хендерсона, компания разочарована решением Koenigsegg отказаться от покупки Saab. Он уточнил, что была проделана «большая работа для создания оптимального плана по продаже бренда Saab и его активов Koenigsegg Group». Ф. Хендерсон также добавил, что GM потребуется несколько дней, чтобы оценить сложившуюся ситуацию и решить, как действовать дальше.
Несколько дней назад GM сообщила о том, что закроет в США 81 представительство Saab в рамках сделки с Koenigsegg Group. Напомним также, что 25 нояб. с. г. General Motors должна представить планы по реструктуризации своего европейского подразделения Opel.
Активисты из шведской организации по защите животных Djurrättsalliansen проверили условия содержания свиней на фермах Швеции, в результате чего были констатированы серьезные нарушения закона «О защите домашних животных», сообщает редакция новостей Ekot Шведского радио.За два года активисты нелегально исследовали сотню свиноферм. Животные содержатся в антисанитарных условиях, на коже многих свиней – раны. Все факты зафиксированы на фото- и видеоносителях. «Нынешнее правительство упразднило надзор за выращиванием скота. Функции, которые выполняло раньше государственное управление по защите животных, были переданы в ведение губернских правлений. А у них не хватает на все ресурсов», – комментирует сложившуюся ситуацию депутат шведского парламента от оппозиционной Экологической партии «Зеленые», член постоянного комитета Риксдага по вопросам сельского хозяйства Тина Ен в интервью корреспонденту SRI Альберто Леччини.
Экологическая партия вызвала министра сельского хозяйства Швеции Ескиля Эрландссона на интерпелляцию. Главный вопрос – какие меры будут приняты правительством для решения данной проблеме.
Россия и Швеция подписали соглашения о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасении на Балтийском море. Межправительственное соглашение о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасании на Балтийском море подписали министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр транспорта и коммуникаций Королевства Швеция Оса Торстенсон, сообщает Военно-промышленный курьер.Соглашение нацелено на повышение оперативности и эффективности поисково-спасательных операций в территориальном море, внутренних водах, на сухопутной территории и в воздушном пространстве над ним. «Это чрезвычайно важное сотрудничество, которое может спасти множество жизней», – сказал Оса Торстенсон, сообщает Радио Швеции. У Швеции имеются аналогичные соглашения с другими странами региона.
2010г. пройдет в Швейцарии под женским управлением: президентом страны и председателями обеих палат швейцарского парламента станут представительницы прекрасного пола. Такая ситуация возникнет в Швейцарии впервые в истории страны.Вчера 32-летняя депутат парламента от социалистов Паскаль Брудерер Висс (на фото) из кантона Ааргау была избрана председательницей большой палаты швейцарского парламента, Национального совета, став на целых двенадцать месяцев «первым гражданином страны». Эрика Форстер из Санкт-Галлена возглавила малую палату, Совет Кантонов. А вскоре очередь быть президентом Швейцарии подойдет и для министра экономики Швейцарии Дорис Лойтхард.
Паскаль Брудерер Висс (Pascale Bruderer Wyss) может похвастаться весьма впечатляющей политической карьерой, полной превосходных степеней. Осенью 1997г. она начала свое восхождение с поста члена совета общины в г.Баден (кантон Ааргау). В 2001г. она смогла избраться в кантональный парламент (Большой совет). А уже год спустя она занимала кресло депутата в большой палате швейцарского парламента, в Национальном совете.
В возрасте 24лет, Паскаль Брудерер стала самым молодым депутатом парламента, обогнав 27-летнего тогда «народника» Тони Бруннера (Toni Brunner, SVP/SG). На парламентских выборах в 2003 и в 2007г. ей удавалось получать блестящие результаты. Она является членом комиссии Национального совета по делам науки, образования и культуры (WBK). И вот новое достижение – никогда еще 32-летняя женщина не занимала в Швейцарии высший политический пост.
Паскаль Брудерер ведет активную деятельность в неправительственных организациях. С середины 2009г. она входит в правление кантональной НГО Krebsliga Aargau. Свой первый рабочих опыт она собрала в школе для глухих детей Landenhof в г.Унтеренфельден (Unterentfelden AG). Позже она работала в банке UBS, а так же занимала пост проект-менеджера в компании Microsoft Schweiz.
П. Брудерер изучала политологию, государственное право, социальную и экономическую историю в университете Цюриха. На некоторое время она выезжала на учебу в Швецию, в город Växjö. Сегодня вместе со своим мужем она живет в г.Нуссбаумен (Nussbaumen AG). Будучи в своей семье одной из трех дочерей, она уже с детства интересовалась всем, что связано со СМИ и коммуникацией. П. Брудерер владеет языком жестов, у нее есть собственная общественная приемная, личная страница в интернете и профиль в социальной сети Facebook.
Став «первым гражданином страны», она хочет улучшить коммуникацию между парламентом и народом. По ее мнению, граждане еще не вполне понимают, что в парламенте принимаются решения, которые напрямую касаются каждого. Одновременно свои 12 месяцев на посту председателя Национального совета П. Брудерер хочет посвятить диалогу поколений. «Обмен между молодыми и пожилыми является одним из шансов нашего общества», – подчеркивает она. «На переднем плане моей работы находится все то, что объединяет людей, а не разъединяет их», – заявила Паскаль Брудерер швейцарскому информационному агентству SDA. Она подчеркивает далее, что не склонна прибегать в своей работе к провокационным методам. «Я – истинное дитя конкорданса», – говорит она.
Она хочет показать, какое большое удовольствие может доставлять в Швейцарии занятие политикой. Свои взгляды она уже успела изложить в письменной форме, став одним из соавторов книги «За современную Швейцарию. Практический план реформ» («Pascale Bruderer, Simonetta Sommaruga und weitere: Fur eine moderne Schweiz. Ein praktischer Reformplan, Nagel & Kimche, März 2005. ISBN 3-312-00356-3). И последнее. «В любой другой политической системе я едва ли смогла начать заниматься политикой», – говорит П. Брудерер. И тут она совершенно права.
Что касается председательницы Совета кантонов Эрики Форстер (Erika Forster), то она станет уже третьей женщиной на посту председателя малой палаты парламента. В противовес молодой Паскаль Брудерер, Эрика Форстер является уже зрелой дамой в возрасте 65 лет. В парламенте она работает уже 14 лет, являясь с 2003г. вице-председателем фракции либералов (FDP). Она замужем за крупным санкт-галленским промышленником Ули Форстером (Ueli Forster), который был с 2002 по 2006гг. Председателем межотраслевой организации работодателей Швейцарии economiesuisse.
Новая председатель Совета кантонов намерена уделять особое внимание малым и средним предприятиям. У нее четверо детей. В малой палате она уже была председателем комиссий по вопросам здравоохранения и экологии. После же избрания на пост федерального президента Дорис Лойтхард в Швейцарии впервые все три важнейшие политические должности будут в руках женщин.
Koenigsegg, шведская компания по производству суперкаров официально заявила о выходе из сделки по приобретению убыточного подразделения Saab у General Motors, сообщает агентство Reuters. «Временной фактор всегда играл решающее значение в реализации плана, который должен был вдохнуть вторую жизнь в компанию», – говорится в сообщении Koenigsegg.General Motors Europe в июне 2009г. подписала предварительное соглашение о продаже бренда Saab небольшому шведскому производителю суперкаров Koenigsegg. Тогда же стало известно, что соглашение включает пункт о предоставлении Saab финансовой помощи, гарантируемой правительством Швеции. Предполагалось закрыть сделку до конца третьего квартала 2009г., а ее сумма должна была составить 600 млн.долл.
Когда торговый комплекс на бульваре Кенастон откроет свои двери через два года, там будет нечто большее, чем салон шведского мебельного гиганта Ikea. Об этом сообщили застройщики, представившие генеральный план строительства.Салон Ikea будет самым большим в новом комплексе Seasons of Tuxedo, однако в нем будут расположены еще три крупных магазина и несколько маленьких. Кроме этого, в комплексе построят каток олимпийского размера, который будет работать круглый год.
Первые магазины откроются в конце 2011г. Сейчас застройщики не сообщают, с какими фирмами у них подписан контракт на размещение на бульваре Кенастон и Стерлинг Лайон Паркуэй на юго-западе Виннипега – в одной из наиболее быстроразвивающихся и богатых частей города.
По словам главы Fairweather Properties Майкла Нозика, некоторые компании откроют свои первые магазины в Виннипеге. «Это будет не просто стрип-молл, это будет нечто большее», – сказал он на церемонии заложения фундамента. Мегапроект является совместным предприятием Fairweather Properties и Ikea.
На этой неделе работники начнут строительство подземной инфраструктуры комплекса, затем начнутся работы по расширению дороги. Согласно планам, салон Ikea площадью 350 тысяч квадратных футов будет построен в юго-западной части перекрестка.
В северо-западном углу будут построены крытые торговые ряды с деревьями и искусственными ручьями. Также планируется проложение тротуара с подогревом. Торговые ряды окружат каток под открытым небом, который будет работать круглый год, даже в самую сильную жару. Этот комплекс является частью строительного бума в южной части города. Жилые комплексы в Уэйверли Уэст и Риджвуд Саус обеспечат жильем 14 тысяч человек.
В результате ожидается значительное усиление дорожного движения. Сейчас в день по Кенастон и Стерлинг Лайон в среднем проезжает 56 648 машин. После завершения строительства этот показатель достигнет 91 000.
Решение, какой истребитель должен быть выбран для оснащения бразильских ВВС, вероятно, созрело. Завтра министр обороны страны Нелсон Жобим (Nelson Jobim) должен сделать доклад президенту Луле (Lulа). В четверг состоится заседание верховного командования ВВС Бразилии. После известной оплошности с заранее объявленным победителем (французская фирма Dassault с истребителем Rafale) конкуренты на всем протяжении отборочного процесса обменивались издевками и сарказмами в адрес соперников. Каждое предложение имеет свои преимущества и недостатки.Французский Rafale стал предметом политического сближения между Бразилией и Францией, которое уже отразилось в контрактах по подводным лодкам и вертолетам. Но этот самолет не состоит на вооружении ни одной страны, кроме Франции. Его использование только вооруженными силами Франции является причиной высокой стоимости истребителя и дороговизны его технического обслуживания.
Американский F-18 Super Hornet считается лучшим в тендере и является продуктом страны, которая инвестирует в разработку военной техники и вооружений десять раз больше средств, чем Франция, и в сто раз больше, чем Швеция. Но возникают сомнения в обещаниях передать технологии в том объеме, который желает Бразилия.
Шведский Gripen NG предлагает лучшую цену, прямую передачу технологий и приглашение разработать этот самолет по принципу «обучение действием». Но сам истребитель пока еще «бумажный самолет», имеет один двигатель и компоненты, включая произведенные в США. Позиция президента Лулы должна состоять не в выговаривании глупостей, а должна быть направлена на выбор того самолета, который больше других будет отвечать интересам Бразилии и бразильцев. Его позиция «потому что я так хочу» не должна быть главенствующей.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин и министр транспорта и коммуникаций Швеции Оса Торстенссон подписали соглашение между правительством РФ и правительством Швеции о международном автомобильном сообщении, сообщает пресс-служба минтранса России. В соответствии с документом, перевозки пассажиров и грузов между государствами или транзитом по их территориям осуществляются на основании разрешения, выдаваемого компетентными органами, на участок маршрута, проходящий по территории их государства.В разрешении указываются: маршрут следования, срок действия разрешения, расписание движения, тарифы, период осуществления перевозок в течение года, дата открытия маршрута, пункты остановок, на которых перевозчик будет производить посадку и высадку пассажиров, а также другие условия, согласованные компетентными органами. Срок действия разрешения на регулярные пассажирские перевозки – 5 лет. На каждую нерегулярную перевозку пассажиров, а также на перевозки грузов, выдается отдельное разрешение. Компетентные органы сторон ежегодно будут обмениваться взаимно согласованным количеством бланков разрешений для нерегулярных перевозок.
По соглашению, перевозчики освобождаются на взаимной основе от уплаты налогов и платежей, связанных с владением или пользованием автотранспортными средствами, а также использованием и содержанием автомобильных дорог государства другой стороны. Перевозчики освобождаются от таможенных пошлин, налогов и сборов за ввозимые на территорию государства другой стороны горючее, смазочные материалы, запасные части и инструменты.
Пограничный, таможенный, транспортный и санитарный контроль будет осуществляться в соответствии с международными договорами, участниками которых являются РФ и Швеция, а при решении вопросов, не урегулированных этими договорами, применяется законодательство государства, на территории которого производится соответствующий контроль. Соглашение заключено на неопределенный срок и вступает в силу по истечении 30 дней с даты получения по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении договаривающимися сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
Дмитрий Медведев принял в Кремле министров транспорта 24 стран. Руководители профильных ведомств прибыли в Москву для участия в Международном транспортном форуме «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».Открывая встречу, глава государства обозначил приоритеты развития транспортной отрасли России, в числе которых – обеспечение удобства и безопасности дорожного движения, включая вопросы экологии, создание безбарьерной среды для передвижения людей с ограниченными возможностями. Президент уделил внимание и таким направлениям, как развитие транспортных коридоров Север-Юг и Запад-Восток, кроссполярных маршрутов, совершенствование уголовных процедур в борьбе с морским пиратством.
При этом Дмитрий Медведев отметил важность координации усилий не только в реализации международных транспортных проектов, но и в решении «внутренних» проблем, существующих в разных странах. Помимо глав министерств во встрече участвовали руководители международных транспортных организаций. Форум «Транспорт России: становление, развитие, перспективы» проходит в Москве с 18 по 21 ноября и приурочен к 200-летию создания в России транспортного ведомства.
Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые коллеги! Несколько слов скажу в начале нашей встречи. Во-первых, сердечно приветствую вас в Кремле. И хотел бы поблагодарить за то, что вы приехали в нашу страну, за то, что участвуете кто в работе одной конференции, а кто двух, имею в виду и I Всемирную министерскую конференцию по безопасности дорожного движения, и Международный транспортный форум.
Модернизация и подъём инфраструктуры транспорта – это, конечно, практически императив развития любого государства, один из наиболее эффективных путей развития всех экономик, и наша экономика не исключение в этом случае. Решая задачи в этой сфере, мы, безусловно, создаём заделы на будущее, причём в силу того, что представляет собой транспорт не только в национальном масштабе, но и в международном плане. И, безусловно, выработка стратегии транспортного комплекса – это во многом основа нашего будущего сотрудничества. Надеюсь, что все эти актуальные вопросы обсуждались в Москве на форуме.
Сегодня мы все стараемся развивать свою транспортную сеть, и в России делается достаточно много для прокладки транспортных коммуникаций, хотя Россия в этом смысле – одна из самых сложных стран в мире в силу своей географической протяжённости. Эта задача для нас является актуальной всегда: она была актуальной и 300 лет назад и, наверное, будет актуальна и через 50 лет, потому что по мере роста экономики, расселения людей и решения международных задач нам необходимо вкладывать дополнительные деньги в транспортные коммуникации и в инфраструктуру.
На эти цели в нашей стране направляются довольно значительные по масштабам нашей экономики инвестиции. Началось использование (это отдельно мне бы хотелось отметить) и концессионных соглашений, что ещё некоторое время назад было экзотикой, но пока я не могу сказать, что мы так уж хорошо овладели этим инструментом. Здесь предстоит ещё много чего сделать. К сожалению, на мой взгляд, у нас пока недостаточно интенсивно внедряются новые технологии в строительство дорог и других объектов транспорта, но такая цель, безусловно, перед нами стоит.
Одна из приоритетных задач – обеспечение удобства и безопасности дорожного движения. Мы все вместе работаем и над созданием современных транспортных средств, вводим новые элементы в систему безопасности движения. Вчера, выступая на Первой Всемирной конференции по безопасности дорожного движения, я об этом говорил. Хотел бы сказать ещё раз, что очень важна задача подготовки технологических решений. В частности, мы сейчас готовим особый регламент по безопасности автомобильных дорог. Хотели бы синхронизировать эту работу и с нашими коллегами из других стран.
Ещё одна тема, связанная с безопасностью транспорта, – это экология. Тема всеобъемлющая. Только что я вернулся из Сингапура, мы эту тему обсуждали со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Позавчера был саммит России и Евросоюза в Стокгольме, мы тоже достаточно подробно обсуждали вопросы экологии, климатических изменений, подготовки к конференции в Копенгагене. Мы понимаем, насколько важной является эта проблематика, и понимаем то, что автотранспорт на сегодня является одним из главных источников загрязнения окружающей среды. Порядка 40 процентов сжигаемого жидкого нефтяного топлива расходуется именно автомобилями, поэтому это основной вклад в выбросы, в развитие парникового эффекта. Поэтому думаю, что и вопросы экологической безопасности, и вопросы энергоэффективности должны идти в обсуждении, которое мы проводим, рука об руку. Это связанные проблемы и очень сложные проблемы для всех нас, но это не значит, что мы не должны ими заниматься.
Россия действительно обладает уникальными возможностями, поэтому мы хотели бы расширять и работу по транспортным коридорам Север – Юг и Запад – Восток. Для этого нужно только создавать современные мультимодальные логистические центры и совершенствовать пограничные технологии. Здесь кое-что делается, как мне представляется, но этого ещё пока недостаточно. Всё это инфраструктурное сопровождение перевозок – перевозок пассажиров и перевозок грузов – пока занимает всё-таки очень много времени. И это тема для дальнейшей работы.
Ещё одно перспективное направление – развитие кроссполярных маршрутов, которые сейчас пользуются у грузоперевозчиков всего мира всё большей популярностью. Интенсивность, скажем, перелётов по этим маршрутам растёт с каждым годом. За период с 2001 по 2008 год выполнено свыше 12 тысяч таких полётов. На сегодняшний день по кроссполярным маршрутам ежемесячно совершается около 600 транзитных рейсов. Они связывают развивающиеся страны Юго-Восточной Азии с североамериканским рынком. Думаю, что это тоже тема, в которой у России есть свои особенные возможности.
По оценкам специалистов, северные направления с транзитом через сибирские аэропорты в перспективе могут занять одно из основных мест на рынке азиатско-американских перевозок. По результатам технического аудита, 14 аэропортов в Сибири и на Дальнем Востоке могут выполнять роль запасных площадок для кроссполярных перелётов. Говорю об этом не случайно в этой аудитории, потому что, безусловно, всё-таки Россия в силу, ещё раз подчеркну, особого географического положения в этом смысле имеет особые возможности. И мы должны с каждым из присутствующих здесь государств договариваться по этим моментам, конечно, уделяя при этом максимальное внимание и развитию международно-правовой стороны сотрудничества, созданию новых конвенций, совершенствованию действующих международных документов в этой сфере.
Ещё одна тема, которая, как мне представляется, будет как минимум логична в вашем присутствии и из моих уст: у нас есть одна общая угроза, помимо экологической, помимо изменения климата, связанного с деятельностью транспорта, но есть угроза и для самого транспорта, имею в виду пиратство, нападение пиратов на грузовые и пассажирские суда. Ещё, может быть, несколько десятилетий назад эта тема казалась чистой экзотикой, некими книжными размышлениями, если что-то и происходило, то это происходило довольно редко.
Сейчас мы видим просто всплеск пиратских акций. И, по сути, это такой же глобальный вызов, как терроризм или же наркопреступность. И это несмотря на то, что к охране судов сегодня подключились военные многих стран, и мы этим занимаемся и будем заниматься. Я вчера как раз на эту тему принял определённые решения. Но пока предпринимаемые усилия, надо признаться откровенно, кардинальных результатов не приносят по нескольким причинам.
Во-первых, потому что это превратилось в довольно-таки выгодный бизнес, причем трудноконтролируемый.
И, во-вторых, мне кажется, что пока ещё недостаточно согласована общая позиция мирового сообщества. Россия как постоянный член Совета Безопасности и как участник различных международных форматов выступает за то, чтобы выработать здесь согласованные меры противодействия, включая (хотя я не преувеличиваю значение этого, но всё-таки это важная вещь) и создание отдельного уголовного суда по пиратству.
Проблема заключается в том, что, когда мы этих пиратов ловим, и Россия это уже неоднократно делала, непонятно, что должно происходить дальше. Если мы их возвращаем на территорию их происхождения, на следующий день они снова сядут на свои лодки и будут заниматься пиратским бизнесом. Можно, конечно, поступить, как в средние века, – на рее повесить, но вроде бы это уже не соответствует нашим представлениям о гуманности.
Поэтому единственная возможность – это всё-таки совершенствовать уголовные процедуры. Ряд моих коллег из Европы предлагают в этом смысле использовать национальные суды, в частности, суды некоторых стран, которые расположены в зоне пиратской активности, но это, к сожалению, не панацея. Поэтому думаю, что всё-таки нам нужно к этой идее вернуться или же соответствующей компетенцией наделить уже действующие уголовные суды.
Ещё одна важная вещь, о которой хотел бы сказать, – это вопросы беспрепятственного передвижения инвалидов. Эта категория граждан есть в каждой стране, мы обязательно должны думать о том, насколько они комфортно себя чувствуют. И создание доступной среды для инвалидов – наша общая задача. Мы в следующем году собираемся принять специальную пятилетнюю государственную программу, которая называется «Доступная среда». Думаю, что и по этому вопросу нам нужно координировать свои подходы. Хотел бы ещё раз поприветствовать вас, поблагодарить за участие в конференции и выразить надежду на тесное сотрудничество по вопросам транспорта и инфраструктуры.
4 млн. шведов являлись в июне тек.г. абонентами ширкополосной интернет-связи. Как показывают данные отчета, опубликованного государственным ведомством почты и телекоммуникаций, это на 17% больше, чем в 2008г. Судя по данным, которые содержатся в отчете, самым популярным среди шведских пользователей интернет-связи является мобильный интернет, число абонентов которого возросло за один год на 80%.
19-20 нояб. делегация РОСНАНО во главе с гендиректором Анатолием Чубайсом посетит Швецию. Цель визита – изучить опыт господдержки инновационного развития в этой стране, познакомить шведские деловые и научные круги с основными целями и принципами деятельности РОСНАНО, а также обсудить возможности сотрудничества в сфере коммерциализации нанотехнологий.Программа визита начнется с посещения нанотехнологических компаний Gammadata group, Scienta, Acreo и Micronic Laser Systems района Стокгольм-Упсала. Далее Анатолий Чубайс встретится с министром торговли Швеции г-жой Эвой Бьерлинг, а также примет участие в семинаре Шведской королевской академии инженерных наук с участием представителей шведских деловых кругов, государственных организаций, занимающихся изучением, использованием и коммерциализацией нанотехнологий. В рамках семинара Анатолий Чубайс выступит с презентацией о деятельности РОСНАНО.
20 нояб. делегация разделится на две группы для посещения нанотехнологических предприятий в г.г. Мальме и Гетеборг. Группа во главе с Анатолием Чубайсом посетит в Мальме нанотехнологический исследовательский центр Nanometer structure consortium, занимающийся созданием технологий в области производства полупроводниковых нанонитей, одномерных полупроводников, а также компании GLO, Sol Voltaics, Obducat и Beacon. Группа в Гетеборге посетит компании Nanofactory Instruments, Cellectricon, Smoltek, Midorion и Promimic.
GLO – технологический spin-out консорциума Nanometer Structure Consortium («NMC») Университета Лунда (г. Лунд-Мальме), основанный в 2005г. Компания специализируется на коммерциализации разработок в области осветительных светодиодов, в которых использована технология содержащих нанонити гетероструктур. Данная технология была разработана командой специалистов мирового класса Университета Лунда во главе с доктором Ларсом Самуэльсоном, профессором физики твердого тела. GLO контролирует значительный портфель патентов и патентных заявок, охватывающих соответствующие инновации, сделанные командой ученых Университета Лунда и самой GLO и является производителем новых мощных и дешевых ярких светодиодных чипов (HB-LED сhips) на базе технологии светоизлучающих нанонитей на кремниевой подложке.
Sol Voltaics. Нанотехнологическая компания, специализирующаяся на опытно-конструкторских работах, финансируемых по венчурному принципу. Основной фокус – на разработке и коммерциализации высокоэффективных фотоэлектрических солнечных элементов. Sol, а также ее дочерние компании QuNano AB и Glo AB, являются технологическими spin-out консорциума Nanometer Structure Consortium (NMC) Университета Лунда, который широко признан в качестве одного из ведущих мировых центров по исследованиям нового поколения квантовых полупроводниковых материалов и приборов для электроники и оптоэлектроники и соответствующих приложений.
Obducat. Шведский поставщик технологических решений для научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, прототипирования и массового производства литографическими методами микро- и нано-структур любой сложности. В 1999г. группа приобрела технологии импринтинга у исследователей инженерного факультета Университета Лунда. В портфеле продуктов компании: электронно-лучевые рекордеры (EBR), система электронной литографии Eitre, используемая для производства существующих и перспективных оптических и магнитных носителей, нано-импринт литография (NIL), системы нано-импринтинг литографии (NIL) Sindre, предназначенные для массового производства.
В 2002г. группа подписала соглашение с General Electric (GE). В том же году группа получила два заказа на системы нано-импринт литографии из Азии, которые включают в себя одну для Национального Тайваньского университета, и вторую для Национального университета Сингапура.
Beakon (Nanofreeze technologies Lund Ab). Компания Beakon коммерциализирует чип для охлаждения и одновременного преобразования тепловой энергии в электрическую. Инновация Beacon позволяет превращать отводимое от охлаждаемых узлов тепло в полезную электроэнергию. Чип Beakon может заменить традиционные системы охлаждения, например, компрессор в холодильных установках.
Nanofactory Instruments AB. Компания, расположенная в г. Гетеборг, разрабатывает, производит и продает решения, позволяющие одновременно наблюдать объект, воздействовать на него и исследовать его электрические и механические свойства – сканирующие зондовые микроскопы.
Cellectricon АВ. Продукты компании объединены в два направления: Dynaflow и Cellaxess. Dynaflow – система для обнаружения лекарств на ионном уровне; Cellaxess – скрининговая и трансфекционная платформа для анализа внутриклеточных объектов и следов генных вмешательств.
Smoltek AB. Специализируется на применении углеродных наноструктур в полупроводниковой индустрии. Технологии Smoltek используют наноуглеродные структуры для перемычек, поскольку применение традиционной меди для таких масштабов дорого и неэффективно. Использование наноуглеродных перемычек в производстве микропроцессоров позволяет увеличить производительность, повысить плотность записи на кристалл, снизить энергопотребление в микросхемах. Компания ведет активные исследования в области углеродных наноструктур.
Midorion AB. Компания разрабатывает и продает биосенсоры. Флагманский продукт – Midorion Z1, прибор, позволяющий наблюдать межмолекулярные и поверхностные взаимодействия.
Promimic AB. Производит гидрооксиапатит (hydroxyapatite) – материал, биосовместимый с человеческой костью, что позволяет использовать его для имплантатов и протезов.
Министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт дал интервью специальному корреспонденту «Интерфакса» Ольге Головановой по итогам саммита РФ-ЕС в Стокгольме.• Официальные лица России заявляли, что Москве трудно далось решение принять участие в саммите РФ-ЕС именно в Стокгольме, потому что в высказываниях шведских политиков, в частности ваших, не раз присутствовали антироссийские моменты. Как вы могли бы это прокомментировать?
Некорректно говорить, что мы делали антироссийские заявления, но, конечно, верно, что мы делали критические заявления в отношении российской политики по различным направлениям. Они отражали мнение ЕС и в значительной степени относились к вопросам прав человека и демократии.
Но несмотря на разногласия, мы стремимся к конструктивным отношениям с Россией по многим вопросам. В течение этих месяцев у меня было несколько откровенных и хороших встреч с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым, во время которых мы оба имели возможность продвинуть вперед нашу конструктивную повестку дня и обсудить те темы, по которым наши взгляды различны.
• Как продвигается работа над новым договором о стратегическом партнерстве РФ-ЕС? Может ли проект документа быть готов до конца этого года? Какие положения, на ваш взгляд, обязательно должны быть включены в договор?
Переговоры по новому соглашению проходят. Есть ряд неразрешенных вопросов, и ключевая неясность, которая должна быть урегулирована, касается не вполне понятной позиции России относительно ее членства в ВТО. Мы полностью поддерживаем это (присоединение РФ к ВТО – ИФ) и надеемся, что в ближайшем будущем по этому вопросу будет ясность.
• Какие озабоченности у вас сохраняются в отношении России? Вы резко критиковали действия Москвы в конфликте с Грузией. Какие изменения претерпела позиция Швеции с тех пор, как комиссия Хайди Тальявини установила, что войну в авг. 2008г. на Кавказе развязал Михаил Саакашвили? По-прежнему ли вы считаете, что Россия не выполняет план Медведева-Саркози?
Это мнение Евросоюза, что Россия еще не полностью выполнила свои обязательства в соответствии с соглашением от 12 авг., и это остается проблемой в наших отношениях. Следует читать доклад Тальявини целиком. Там содержится критика Грузии, но не меньше, чем России. На самом деле, аргументы России в поддержку своих действий в докладе признаются необоснованными и незаконными, а признание Южной Осетии и Абхазии характеризуется как противоречащее международному праву.
Как вы знаете, это позиция почти всего остального мира. Мы привержены территориальной целостности Юга Кавказа так же, как и Севера Кавказа. Это регион, где стоит быть очень осторожным, открывая ящик Пандоры новых границ. Вопрос уважения к разным национальностям и культурам – каким бы сложным он ни был – должен быть решен в рамках международно признаваемых границ. Евросоюз твердо поддерживает безопасность и стабильность Грузии, основанные на полном уважении принципов независимости, суверенитета и территориальной целостности, признаваемым международным правом, а также Хельсинкским Заключительным актом.
• Год назад Швеция вместе с Польшей выступила с инициативой о Восточном партнерстве для шести постсоветских стран, которая не вызвала восторга у Москвы. Удовлетворены ли вы тем, как продвигается эта инициатива? Многие считают, что она призвана отдалить эти страны от России…
Восточное партнерство развивается очень хорошо. Мы получили позитивный ответ от всех стран, которых это партнерство касается, и заняты сейчас запуском различных структур в рамках него.
Данная инициатива отвечает устремлениям этих стран участвовать в различных процессах европейской интеграции. Но это также требует с их стороны уважения к верховенству закона, выполнения обязательств, связанных с правами человека и работы над эффективным управлением в соответствующих областях. Конечно, есть возможности для вовлечения третьих стран, таких как России, в деятельность многосторонних направлений партнерства. Швеция открыта к тому, чтобы вовлекать Россию туда, где она сможет внести вклад в достижение целей партнерства.
• Насколько своевременным стало согласие Швеции на прокладку газопровода Nord Stream в своих водах? Не слишком ли долгим, на ваш взгляд, был процесс принятия решения?
Нет. Срок принятия решения был определен скоростью, с которой консорциум передал Швеции необходимую документацию по оценке влияния (Норд-Стрима) на окружающую среду. Стоит сказать, что процесс выдачи разрешения закончился в Швеции раньше, чем в России. Интерфакс.
Посол России в Германии Владимир Котенев убежден в том, что простым россиянам и немцам надо больше общаться.• Владимир Владимирович, в каких сферах сотрудничества Москве и Берлину удалось достичь наибольших успехов, а какие области требуют доработки?
«Мотор» наших отношений – экономическое сотрудничество. Интенсивно развиваются политические контакты, взаимодействие на межведомственном уровне, межпарламентские связи, культурные обмены. Но предела совершенству нет.
Хотелось бы, чтобы было больше контактов между простыми россиянами и немцами. Надо развивать молодежные, студенческие обмены. Для того чтобы такое общение между людьми носило действительно массовый характер, необходимо упрощение правил взаимных поездок с перспективой отмены визового режима. А здесь мы только в начале пути, хотя кое-что уже сделано. Так, именно Германия стала первой страной ЕС, с которой мы заключили соглашение об облегчении режима взаимных поездок в 2003г.
Где, безусловно, еще имеется дефицит, так это в информировании общественности о том, что происходит в государстве-партнере. Материалы российской прессы о Германии, как правило, благожелательные. Однако их сравнительно небольшое количество явно не соответствует месту ФРГ в нашей внешней политике. Удивительно, что ряд крупных российских изданий даже не имеет в Германии своего коррес-пондента. Корпункты же российских телеканалов вынуждены покрывать кроме ФРГ еще с десяток других стран. Вот и получается порой, что в Германии происходит какое-то важное событие, а съемочная группа не в состоянии его отснять, поскольку в этот момент находится в Швеции.
С германскими СМИ ситуация иная. Материалы по России выходят ежедневно, а в Москве аккредитованы порядка двухсот представителей немецкой прессы вместе с принятыми на месте российскими сотрудниками. Проблема заключается в том, что многие из них, а еще в большей степени их редакторы в ФРГ считают своей задачей не столько рассказывать германскому читателю о России, сколько пугать его ею. Они по-прежнему склонны видеть в нас в меньшей степени партнеров, но в большей степени противников. Эту ситуацию необходимо переломить.
• Согласны ли вы с тем, что потепление отношений между Россией и Германией произошло во многом благодаря личной дружбе Владимира Путина и Герхарда Шредера?
Между прочим нынешний канцлер в юности была победительницей олимпиады по русскому языку, за что была премирована поездкой в СССР. С самого момента своего прихода к власти Ангела Меркель заявила о приверженности стратегическому партнерству с нашей страной. И сразу же доказала ее на практике, поддержав проект Североевропейского газопровода, задуманный при ее предшественнике. Ей же принадлежат слова «Говорить с Россией, а не о России».
Возможно, у нынешнего канцлера несколько иной стиль общения, менее эмоциональный, более деловитый. Но как человек с прекрасными аналитическими способностями она очень хорошо понимает значимость российско-германского взаимодействия для всей Европы. И относится к тем европейским политикам, которые стремятся прислушиваться к нашим доводам. Это наглядно проявилось на саммите НАТО в Бухаресте, когда именно благодаря принципиальной позиции лидеров Германии и Франции тогдашней администрации США не удалось продавить прием в альянс Украины и Грузии.
Или вспомним российско-германские межгосударственные консультации 2 окт. пред.г. в Санкт-Петербурге. Тогда в связи с событиями на Кавказе многие союзники Германии пытались оказать на Берлин давление с тем, чтобы отложить российско-германский саммит «до лучших времен». Но руководство Германии не поддалось этому давлению, консультации прошли в срок и были весьма конструктивны.
Что же касается добрых личных отношений между Владимиром Путиным и Герхардом Шредером, то они, безусловно, придали очень сильный импульс двустороннему сотрудничеству. Ряд крупномасштабных проектов удалось воплотить во многом потому, что оба лидера фактически взяли их под личный контроль.
Сейчас Герхарда Шредера можно без преувеличения назвать другом нашей страны. Однако стал он таковым отнюдь не из-за неких русофильских наклонностей – наоборот, в начале своего пребывания у власти он относился к России весьма сдержанно. Герхард Шредер прежде всего германский политик. И выстраивать дружественные отношения с нашей страной он, как мне кажется, стал, понимая, что это отвечает коренным интересам Германии.
Пожалуй, это понимание и является той основой, на которой базируются дружеские отношения между лидерами наших стран. Кстати, Владимир Путин и Герхард Шредер – не единственный пример таких отношений. До этого мы были свидетелями дружбы между Борисом Ельциным и Гельмутом Колем, сейчас, на мой взгляд, складываются очень добросердечные отношения между Дмитрием Медведевым и Ангелой Меркель.
Партнерство между Россией и Германией обладает достаточным запасом прочности и является одним из приоритетных направлений внешней политики для обеих стран.
• Какой имидж России удалось сформировать в Германии?
Имидж России складывался в Германии на протяжении долгого времени, и он неоднозначен. С одной стороны, здесь достаточно много людей, знающих о нашей стране не понаслышке. Это и бизнесмены, ведущие дела в России, и деятели культуры. Они видят страну такой, какая она есть сейчас. Со всеми проблемами и недостатками, но в то же время открытой и устремленной в будущее. Не стоит забывать и о десятках тысяч восточных немцев, у которых еще в советские времена были друзья в СССР.
С другой стороны, значительная часть СМИ не желает отказываться от образа «агрессивной», «имперской» России. Причем, к сожалению, речь идет порой о людях, много лет живущих и работающих в нашей стране. Такое впечатление, что они либо мнят себя бойцами невидимого фронта давно закончившейся холодной войны, либо в силу круга общения впитали мировоззрение той части нашей интеллигенции, для которой смысл жизни – ругать власть, неважно какую.
Конечно, нельзя сказать, что вся критика, которую приходится читать в наш адрес в здешней прессе, беспочвенна. Несправедливо то, что из вещей, которые в других странах считают мелочью, не заслуживающей внимания, либо снисходительно списывают на национальные особенности, к которым, мол, нужно относиться с пониманием, сразу же раздувают скандал, если они происходят в России.
Как такая пропаганда влияет на людей, показывает письмо немецкого мальчика, которое мы получили несколько лет назад. Бедняга на полном серьезе писал, что поскольку, по словам его отца, Россия собирается сбросить на Германию атомную бомбу, пусть сбросит ее на его город, чтобы ему умереть мгновенно и без мучений.
Вместе с тем имидж России меняется, как мне кажется, в лучшую сторону, и тональность комментариев сейчас далеко не так однозначна, как два-три года назад. Недавно первый канал германского телевидения АРД передавал результаты опросов общественного мнения, по которым 39% немцев считают Россию «партнером, заслуживающим доверия». Это на 9% больше, чем в апр. этого года, и самый лучший результат для нашей страны с того момента, когда такие опросы начали проводиться.
Сейчас пресса гораздо спокойнее реагирует на планы российских компаний по инвестициям в германскую экономику. Позитивно воспринимается в прессе способность президента России открыто говорить о необходимости устранения имеющихся недостатков в нашей стране.
Наверное, эти перемены в восприятии России уже происходили в авг. пред.г., когда мир столкнулся с агрессией Грузии против Южной Осетии. Сначала, правда, в СМИ сработал дежурный рефлекс: мол, «большая Россия обижает маленькую Грузию». О том, что Грузия напала на Южную Осетию, население которой меньше в 50 раз, – ни слова. Но затем стали появляться и более взвешенные материалы. Так, журнал «Шпигель» дважды публиковал статьи, в которых наглядно доказывалось, что войну начал Саакашвили.
Кроме того, многие СМИ интересовались и российской точкой зрения. В авг. я дал около двух десятков интервью, в т.ч. в прямом эфире, участвовал в двух ток-шоу, провел две пресс-конференции. Примечательно, что один раз под стенами нашего посольства собралась грузинская демонстрация, требовавшая «прекратить пророссийское освещение в прессе конфликта на Кавказе». Хотя, разумеется, ни о каком пророссийском освещении речи идти не могло.
• Будет ли упрощен визовый режим?
Сейчас между Россией и ЕС действует соглашение об облегчении визового режима. Некоторое время назад российская сторона предложила внести в него поправки, чтобы расширить категории граждан, которые могут пересекать границу без виз, получать визы на пятилетний срок, а также многократные визы. Эти предложения сейчас рассматриваются Евросоюзом, а мы ожидаем ответной реакции.
Но в стратегическом плане нам важно более определенно зафиксировать цель безвизового режима между Россией и ЕС. Эта цель ыла впервые поставлена в 2003г. на саммите в Санкт-Петербурге, закреплена в соответствующих документах. Год спустя тогдашний председатель Еврокомиссии Романо Проди говорил, что виз между Россией и Евросоюзом не будет уже в 2008г.
Сегодня мы бы хотели договориться о какой-то новой дате. Понимаем, что для этого потребуется решить целый ряд вопросов, но, по нашему убеждению, все эти вопросы носят технически юридический характер и поддаются профессиональному рассмотрению и согласованию.
Наталия Пулина
Шведский банк Swedbank сообщил о том, что открывает в Эстонии, Латвии и Литве отделения Института семейной и гражданской экономики. В его задачи будет входить базовое обучение граждан этих стран микроэкономическим нормам и правилам, популяризация этих знаний, а также, изучение и анализ вопросов семейной экономики.Swedbank имеет филиалы этого института во всех странах, где ведет свою деятельность. В Швеции начиная с 1960гг.
Президент РФ Дмитрий Медведев находится с рабочим визитом в Королевстве Швеции. Визит приурочен к проведению в Стокгольме саммита ЕС-РФ. Вчера вечером Медведев прибыл в Стокгольм. Это первый за восемь лет визит главы российского государства в Швецию. Сегодня рабочий день Медведева начался с официальной встречи со шведским премьером. Переговоры прошли в Золотом зале гостиницы «Гранд отель», где находится резиденция главы российского государства.Медведев поблагодарил власти Швеции разрешение протянуть «Норд стрим» по дну Балтики в экономической зоне страны. «Мы ценим это решение, которое было принято шведским правительством после серьезной проработки, размышлений на основе тех внутренних процедур и очень четко следуя этим процедурам, о даче разрешения на прокладку трубопровода «Норд стрим» через экономическую зону страны», – заявил он после переговоров с премьер-министром Швеции.
«На мой взгляд, во-первых, это свидетельствует о взвешенности позиции Швеции, и, во-вторых, что этот проект является взаимовыгодным, он интересен для Европы», – подчеркнул президент.
Президент пригласил Фредрика Рейнфельдта в Москву, чтобы как можно быстрее завершить работу над пакетом двусторонних документов, которые не удалось сегодня подписать во время двусторонних переговоров в Стокгольме. «Конечно, мы заинтересованы в развитии договорного сегмента наших отношений, – сказал глава российского государства на пресс-конференции по итогам переговоров. – Мы сегодня уже знаем, что подготовлено несколько меморандумов, которые можно было бы подписать даже здесь, в Стокгольме, но мы по каким-то неведомым причинам решили этого не делать. Видимо, для того, чтобы наши коллеги смогли еще раз встретиться и подписать эти документы или в Москве или в Стокгольме».
«Впереди – еще подготовка целого ряда документов, которые касаются и вопросов здравоохранения, и вопросов сотрудничества в правоохранительной сфере, а это я считаю очень важно для наших стран, и некоторых других вопросов, – продолжал Медведев. – Поэтому мы договорились о том, что эти процессы будут интенсифицированы и эти документы будут готовы к подписанию».
«Я хотел бы, чтобы господин премьер-министр приехал в Россию, и мы продолжили наше общение и продвижение этого позитивного тренда в развитии российско-шведского взаимодействия», – сказал президент РФ. В переговорах с российской стороны принял участие глава МИД Сергей Лавров, помощник президента Сергей Приходько, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, министр природных ресурсов Юрий Трутнев.
На сегодня запланирована также встреча Медведева с Королем Швеции Карлом XVI Густавом, сообщил высокопоставленный чиновник администрации Кремля. «Первая за длительный период (с 2001г.) поездка президента России в Швецию призвана активизировать двусторонний политический диалог, придать свежий импульс развитию комплексного взаимовыгодного сотрудничества в различных областях», – считают в Кремле. По словам собеседника агентства, «в числе центральных тем российско-шведских переговоров будут находится вопросы торгово-экономического сотрудничества». «Несмотря на ощутимое воздействие мирового финансово-экономического кризиса стороны позитивно оценивают перспективы активизации экономических связей», – подчеркнул источник. В качестве примера он привел «неплохие результаты инвестиционного сотрудничества: совокупный объем шведских накопленных капиталовложений в Россию составил на начало 2009 3,3 млрд.долл., в т.ч. прямые – 894 млн. долл, среди крупнейших инвесторов – такие известные фирмы, как «Электролюкс», «Вольво», «Икеа», «Скания», «Тетра Пак».
По оценке Кремля, «наметились положительные тенденции в сфере энергетики». «Недавнее решение правительства Швеции о согласии на прокладку двух ниток газопровода «Северный поток» через шведскую исключительную экономическую зону в Балтийском море рассматривается российской стороной не только как дружественный шаг в двусторонних отношениях, но и в качестве значимого вклада в укрепление общеевропейской энергобезопасности», – отметил представитель администрации президента РФ.
«Полезный опыт накоплен в развитии межрегиональных связей между Россией и Швецией, Успешно сотрудничают, в частности, Санкт-Петербург и регион Мелардален, Ленинградская обл. и губерния Сермланд, Новгородская – и губерния Эребру», – сказал чиновник.
Премьер-министр Швеции надеется, что встреча с Медведевым заложит основу более крепким отношениям между двумя странами. Об этом он заявил ранее в эксклюзивном интервью. На вопрос о том, готов ли он нажать на кнопку «перезагрузки» в диалоге двух стран, который идет поступательно, однако не без проблем, Райнфельдт сказал: «С удовольствием. Мы бы хотели хороших отношений с Россией. Мы видим, что, например, объем торговли значительно увеличился. Я говорил со многими шведскими предпринимателями, которые хотели бы прийти или увеличить свое присутствие в России. Но здесь часто возникают такие вопросы, как предсказуемость, отношения с ведомствами, тревога по поводу того, что их ожидают не очень хорошие начальные условия. Это присутствует как фактор. Мы надеемся, что двустороннее сотрудничество будет укрепляться и в других областях, а также на более надежные отношения между ЕС и Россией».
По мнению Райнфельдта, самыми перспективными в двусторонних связях являются растущая торговля и туризм. «Это является основой взаимопонимания и роста обмена. Все больше российских туристов приезжает в Швецию, и это можно только приветствовать». Положительными направлениями развития двусторонних российско-шведских отношений на нынешнем этапе, считает премьер, являются практическое сотрудничество по широкому кругу актуальных вопросов, межведомственные контакты, межрегиональные связи, сотрудничество в области культуры, рост взаимной торговли и инвестиций. Экономическая составляющая отношений, по мнению Райнфельдта, развивается успешно, но могла бы быть более значительной по объему и дифференцированной по структуре.
Россия играет очень важную роль в решении ситуации в Иране, считает Райнфельдт. «Надеюсь, что Россия поддержит американскую позицию, когда речь идет о непризнании амбиций (Ирана) в отношении ядерного оружия. Ядерному производству в мирных целях сопутствуют не только права, но и обязанности. Права в том, чтобы иметь доступ к гражданской энергии. А обязанности в том, чтобы не развивать это в амбиции обладания ядерным оружия в мире, приверженном идеям нераспространения. И здесь Россия могла бы сыграть большую роль в оказании влияния на Иран», – подчеркнул Райнфельдт.
Касаясь предложения президента России Дмитрия Медведева по новой архитектуре безопасности в Европе, Райнфельдт высказался за то, чтобы диалог, начатый в июне этого года на о-ве Корфу, «продолжался в том же формате».
Российско-шведские отношения имеют непростую историю, на протяжении столетий между странами не раз возникали войны. Однако через полгода после Октябрьской революции Швеция стала первой на Западе страной, установившей торговые связи с Советской Россией. Дипломатические отношения между Швецией и СССР были установлены в марте 1924г., а 19 дек. 1991г. Швеция вновь одной из первых признала Российскую Федерацию в качестве суверенного и независимого государства.
По мнению российской стороны, двусторонние политические отношения не вполне соответствуют потенциальным возможностям стран-соседей. Действия шведского руководства во время событий на Кавказе в 2008г. шли вразрез с заверениями о приверженности развитию стабильного многопланового взаимодействия с Россией (тогда Швеция выразила солидарность с Грузией). Ранее Стокгольм использовал политику двойных стандартов по ряду вопросов российской внутренней политики (Чечня, развитие демократии, права человека, НПО, свобода СМИ).
Практические контакты по линии различных ведомств, культурные, экономические и межрегиональные связи в последнее время развиваются в целом поступательно. Страны успешно взаимодействуют в рамках Совета государств Балтийского моря (СГБМ), Совета Баренцева/Евроарктического региона, в программе ЕС «Северное измерение».
Договорно-правовая база содержит несколько десятков соглашений, основным из которых является Декларация об основах российско-шведских отношений от 1993г. Действуют межправительственные соглашения и соглашения между атомными ведомствами по ядерной безопасности (1997 и 2001), соглашение о сотрудничестве на Балтике (2004), соглашение о контроле за оборотом наркотиков (2005). Между странами налажен политический диалог на всех уровнях.
В дек. 1997г. Швецию с государственным визитом посетил президент РФ Борис Ельцин (первый визит такого ранга после приезда в Швецию царя Николая II в 1909г.). В марте 2001г. Стокгольм в связи с проведением там специального саммита ЕС посетил президент РФ Владимир Путин, который был принят королем Карлом ХVI Густавом. В окт. того же года состоялся государственный визит короля Швеции в Россию (ранее Карл ХVI Густав с королевой Сильвией посещали нашу страну в июне 1978г. по приглашению Президиума Верховного Совета СССР).
Неоднократно нашу страну посещали премьер-министры Швеции. Карл Бильдт приезжал в фев. и в нояб. 1993г. (официальный и неофициальный визиты) и в мае 1994г. (в Санкт-Петербург в связи с открытием Дней Швеции); Ингвар Карлссон – в апр. 1995г., а Йоран Перссон приезжал 6 раз (в окт. 1996, в апр. 1999, в сент. 2000, в мае 2001 в связи с саммитом ЕС-РФ, в июне 2002 в Санкт-Петербург в рамках встречи СГБМ, в сент. 2005).
Экономические отношения между странами строятся на основе соглашения о торговле и сотрудничестве (1993), конвенции об избежании двойного налогообложения в отношении налогов на доходы (1993), соглашений о взаимной помощи в таможенных делах (1993) и об экономическом и научно-техническом сотрудничестве в области сельского хозяйства и пищевой промышленности (1994), о поощрении и взаимной защите капиталовложений (1995) и др. С 1993г. действует Наблюдательный комитет по торговле и экономическому сотрудничеству.
Объем товарооборота по итогам 2008г. составил 8,64 млрд.долл. Швеция занимает 21 место в числе торговых партнеров России: на ее долю приходится 1,2% общего российского внешнеторгового оборота. Шведская сторона экспортирует в Россию средства связи и телекоммуникаций, телеоборудование, грузовики и автобусы «Вольво», транспортное оборудование и продукцию тяжелого машиностроения. Готовая продукция составляет 97% шведского экспорта. Россия экспортирует в Швецию нефтепродукты и металлы, которые составляют 85% российского экспорта в эту страну.
Осуществляются различные региональные проекты – более 40 российских городов/регионов поддерживают побратимские связи или имеют соглашения о сотрудничестве со Швецией, особенно с ее центральной и южной частями. В России работает 400 шведских предприятий. По объему инвестиций в Россию Швеция занимает 10 место. В начале нояб. 2009г. Швеция согласилась на прокладку газопровода «Северный поток» в ее территориальных водах.
В Стокгольме состоялись российско-шведские переговоры.Переговоры Президента России с Премьер-министром Швеции стали продолжением начатого накануне вечером диалога. Дмитрий Медведев и Фредрик Рейнфельдт обсудили актуальные вопросы российско-шведского сотрудничества в различных областях, отдельные темы международной повестки дня: взаимодействие России и ЕС, ближневосточное урегулирование, ситуацию вокруг Ирана и Афганистана. По итогам переговоров Президент России и Премьер-министр Швеции дали совместную пресс-конференцию.
Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: Я хочу поприветствовать всех собравшихся здесь и отдельно хочу сказать «добро пожаловать» президенту Медведеву. Господин Президент прибыл ещё вчера вечером, и у нас была возможность встретиться поздно вечером, за ужином, что мы очень ценим.
…Наши страны – соседи. У нас очень много общих проблем в регионе, и мы сотрудничаем в их решении. Я хочу отметить, что за последние годы отношения между нашими странами характеризуются растущим товарообменом.
400 шведских компаний работают сейчас в России, и инвестиции, товарообмен между нашими странами увеличились на 500 процентов за последние годы. Мы в Стокгольме своими глазами можем видеть, как растёт российский туризм, присутствие российских туристов – это одно из проявлений такого обмена. Мы отметили важность того, что должны существовать устойчивые предсказуемые условия для шведских предприятий, которые работают в России или рассматривают возможность увеличения своих инвестиций в России.
Мы начали обсуждать климатические вопросы, которые являются важными в повестке дня саммита Евросоюза и России, и мы отмечаем, что наши страны принадлежат к числу относительно немногих в мире, которые снизили эмиссии по отношению к уровню 1990 года, тем самым выполняя свои обязательства по Киотскому соглашению. И мы отмечаем также, как важно повысить энергоэффективность, как важно, чтобы был достигнут успех на климатической конференции в Копенгагене.
Мы отметили также необходимость активизации работы по сооружению очистных сооружений в Калининграде при шведской поддержке. И мы также обсуждали вопросы, связанные с Балтийским морем. Итак, добро пожаловать в Стокгольм, господин президент!
Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые дамы и господа, представители средств массовой информации! Прежде всего я хотел бы, конечно, пользуясь случаем, поблагодарить премьер-министра Швеции, господина Фредрика Рейнфельдта, за приглашение провести эти переговоры, посетить Швецию. Мы действительно довольно давно уже не общались в таком формате. Очень хорошо, что сегодняшней формальной части предшествовала неформальная часть, которая была вчера. Мы встретились за ужином и поговорили о разных вопросах в непринуждённом ключе.
Мне кажется, это важно, потому что всегда есть что обсудить, а с другой стороны, в ходе общения можно прояснить позиции, можно даже ответить на те вопросы, которые существуют, они всегда копятся. Мы сейчас говорили о том, что между соседями существуют не только сферы, по которым они полностью в чём-то солидарны, но и сферы, по которым они расходятся в позициях. Это нормально, главное просто почаще встречаться и снимать такого рода вопросы.
Господин Премьер-министр уже абсолютно точно охарактеризовал содержание наших бесед. Мы прошлись по всем вопросам двусторонней повестки дня и поговорили по наиболее важным для наших стран международным вопросам, имея в виду, что через совсем короткое время, меньше чем через час, мы перейдём на саммит Россия–Евросоюз и продолжим общение уже по другим международным вопросам.
Что же касается того, что мы обсуждали, то, действительно, очень важной для нас является проблематика климатических изменений. Наши страны, что называется, находятся в числе передовых стран и по объёму обязательств, которые они на себя приняли в добровольном порядке, и по желанию двигаться вперёд в этом процессе.
Я проинформировал господина премьер-министра о том, что происходило в Сингапуре, о той климатической встрече, которая состоялась, и о тех результатах, пока промежуточных и довольно скромных, но всё-таки обнадёживающих, которые были достигнуты. Вот это пример, может быть, того международного сотрудничества, которое мы активно продвигаем, имея в виду, конечно, что у него есть вполне конкретные преломления. Господин Премьер-министр о них сказал, это Балтийское море. Мы живём на Балтийском море, мы все заинтересованы в том, чтобы оно было чистым, чтобы нам было комфортно жить на берегах этого моря. Я сам вырос в Петербурге и не понаслышке знаю, как оно может выглядеть хорошо и какие у него могут быть проблемы, потому что они, к сожалению, накапливались и накапливались десятилетиями. Так что работа в этом направлении обязательно будет продолжена.
Если же вернуться, собственно, к двусторонним отношениям, то за последние годы они развивались поступательно и в целом весьма и весьма неплохо. Объём торгового оборота составил в прошлом году значительную цифру – больше 8 миллиардов долларов. Это самый высокий объём товарооборота, который когда-либо был. Конечно, в этом году он снизился из-за кризиса, но это не наша вина, а это, что называется, та плата, которую мы внесли за участие в глобальной экономике.
Надеюсь, что товарооборот будет укрепляться, тем более что количество совместных проектов большое, господин Премьер-министр сказал об этом. Есть и такие компании, которые являются флагманами сотрудничества, в том числе IKEA и некоторые другие. Это популярные бренды в Российской Федерации. И я рассчитываю на то, что работа в этом направлении будет продолжена, а наши потребители получат качественные товары, которые произведены здесь.
И, конечно, мы заинтересованы в развитии и договорного сегмента наших отношений. Мы сегодня уже знаем, что подготовлены несколько меморандумов, которые можно было бы подписать даже здесь, в Стокгольме. Но мы по каким-то неведомым причинам решили этого не делать, видимо, для того чтобы наши коллеги смогли ещё раз встретиться и подписать эти документы или в Москве, или в Стокгольме. И впереди ещё подготовка целого ряда документов, которые касаются и вопросов здравоохранения, и вопросов сотрудничества в правоохранительной сфере, а это, я считаю, очень важно для наших стран, и некоторых других вопросов. Поэтому мы договорились о том, что эти процессы будут интенсифицированы, и эти документы будут готовы к подписанию. И, действительно, я хотел бы, чтобы господин Премьер-министр приехал в Россию и мы продолжили наше общение и продвижение вот этого позитивного тренда в развитии российско-шведского взаимодействия.
ВОПРОС: Торговля значительно возросла за последние годы, но, несмотря на это, многие шведские компании опасаются работы в России, в частности, в связи со значительной коррупцией в России. Это огромная проблема. Что можно сделать в этом направлении?
Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: Прежде всего я могу сказать, что мы наблюдаем позитивное развитие, нас радует, что Россия становится экономически сильнее, это представляет большой интерес. Естественно, для многих шведских компаний это большой рынок, и есть желание, которое не в последнюю очередь выразил господин Президент, диверсификации российской экономики, чтобы она была более наукоёмкой, более высокотехнологичной. Я отмечаю, как важно, чтобы для шведских предприятий существовали устойчивые условия для дальнейшей работы.
Верно, что существуют значительные проблемы с коррупцией, которые, впрочем, характерны для значительной части мира. Мы действительно касались этих вопросов в беседах с господином Президентом.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я, во-первых, согласен с тем, что сказал мой коллега, и в отношении того, что мы заинтересованы в развитии многогранных контактов со шведскими компаниями, развитии бизнеса, в том числе бизнеса в наукоёмких отраслях, в области IT, в области энергоэффективности нашей экономики – это наша стратегическая цель, я об этом недавно говорил. Мы, конечно, заинтересованы в том, чтобы этот бизнес осуществлялся качественно и без каких-либо проблем.
Поэтому те проблемы, которые существуют в нашей экономике, мы их неплохо знаем, это, конечно, касается и проблемы, связанной с коррупцией. Здесь двух мнений быть не может. Россия будет и дальше предпринимать усилия для того, чтобы снижать коррупционную активность и наказывать тех, кто причастен к таким преступлениям.
Но объективности ради я должен согласиться и с тем, что сказал господин Премьер-министр. Россия, к сожалению, в этом смысле не уникальна. Коррупция – это явление, которое поразило практически всю планету, она есть в любой экономике. Вопрос только в том, чтобы мы контролировали эти процессы, чтобы мы подавляли значительную часть коррупционных проявлений. И вот в этом смысле нам ещё предстоит потрудиться.
ВОПРОС: Вопрос в принципе похожий. В последнее время российско-шведские отношения находились в некоторой стагнации. И сейчас, после решения по «Норд стрим», есть ли перспектива, что они активизируются, в частности, что телекоммуникационные компании и такие автопроизводители, как, скажем, «Вольво», «Сааб», придут на российский рынок, будут инвестировать в нашу экономику? И в целом как Вы оцениваете перспективы развития торгово-экономических отношений?
Д.МЕДВЕДЕВ: Я готов поделиться и с господином Премьер-министром, если он потом захочет это прокомментировать. Что я хотел бы сказать? Во-первых, то, что мы сейчас стоим здесь, означает, что мы считаем правильным интенсифицировать наше сотрудничество, в том числе и экономическое. Это совершенно очевидно. Те, кто не желает развивать сотрудничество, друг к другу не ездят. Это первое.
Второе. Мы ценим то решение, которое было принято шведским правительством (после серьёзной проработки, размышлений, на основе внутренних процедур и очень чётко следуя этим процедурам, о чём мы вчера с коллегами говорили), – о даче разрешения на прокладку трубопровода «Норд стрим» через экономическую зону. На мой взгляд, во-первых, это свидетельствует о взвешенности позиции Швеции, и, во-вторых, о том, что этот проект является взаимовыгодным, он интересен для Европы, потому что в конечном счёте он направлен именно на то, чтобы энергобезопасность Европы стала более универсальной. Это наша общая цель. Чем больше будет таких возможностей, чем больше будет возможности доставки энергоносителей, тем более независимой будет Европа в смысле источников энергоснабжения.
Поэтому наша позиция простая, мы всегда исходили из того, что этим процессам нужно помогать. Где-то этим процессам помогает Россия, где-то это делается без нашего участия. Ну что ж, это тоже нормально, ничего в этом особенного нет.
Что же касается других инвестиций, то мы, конечно, будем им рады, и у нас действительно накоплен очень неплохой опыт развития инвестиционного сотрудничества с Швецией. Мы вчера вспоминали 90-е годы, когда начиналось это сотрудничество. Тогда я ещё работал в Санкт-Петербурге, но именно тогда возникали первые российско-шведские совместные предприятия, и тогда начиналась эта большая серьёзная работа. Мы рады будем и развитию сотрудничества в области автомобилестроения, тем более что оно частично ведётся, и в смысле сборочного производства оно возможно, и в смысле других каких-то инвестиций. Хотя, надо признаться откровенно, сейчас для автомобильной промышленности не лучшие времена.
Мы вчера и сегодня тоже говорили о том, что в будущем стандарты, по которым будет развиваться автомобилестроение, будут, безусловно, очень жёсткие. Это характерно и для Швеции, и для России. Мы должны сделать так, чтобы та автомобильная промышленность, которая будет работать в будущем, была более современной, более подготовленной к высоким экологическим требованиям и, естественно, более приспособленной для потребителей, для того чтобы они получали качественный продукт. Но в целом, ещё раз хотел бы сказать, я оцениваю перспективы инвестиционного сотрудничества между нашими странами как вполне неплохие, потому что обычно инвестиции всегда следуют за развитием политических контактов.
Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: Позвольте мне тоже уточнить, что решение по газопроводу «Северный поток» проходило в соответствии с установленными юридическими процедурами, что допускается международными конвенциями, шведским законодательством, которое предусматривает экспертизу экологических аспектов. И этот процесс привёл к решению.
Так же, как отметил господин Президент, я отмечаю, что определённый спад в торговле между нашими странами связан с мировым экономическим кризисом. Сейчас мы отмечаем определённый подъём и улучшение оснований и фона для международной торговли.
Россия – огромная страна с большим населением, с растущим потребительским рынком, в котором заинтересованы многие шведские компании, которые стремятся делать инвестиции в России.
Конечно, верно, что коммерческие предприятия каждый раз оценивают возможные риски, возможную экономическую выгоду. И в этом плане важно для наших контактов добиваться оптимальных долгосрочных условий для предпринимательства, для развития шведских инвестиций в России – мы это всячески приветствуем. Всегда в истории было так, что отношения между государствами, торговые связи, обмены способствуют улучшению отношений.
Пресс-конференция по итогам 24 саммита Россия-ЕС.Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: Добро пожаловать всем, и особо хочу сказать – добро пожаловать Президенту Медведеву и его группе. Мы завершили 24-й саммит между Россией и Евросоюзом. Россия, конечно, является ключевым стратегическим партнёром Евросоюза. Наше сотрудничество охватывает много тематических областей. Мы уже вчера в неофициальной обстановке начали нашу встречу. Сегодня у нас было совещание в формате с Евросоюзом. Мы строим хорошее сотрудничество, основанное на доверии, прозрачности, мы обсуждали изменение климата, региональные вопросы и глобальную экономику. Что касается климатических изменений, то Россия очень важна в этом контексте. Мы все готовимся к Копенгагену. Очень важно, что делает сама Россия в качестве одной из стран, которые являются крупным эмитентом газов в атмосферу. Также мы должны думать о том, что будет дальше, после Копенгагена, то, что обсуждалось в Сингапуре, и мы согласны, что мы должны придерживаться установки на то, чтобы не допустить повышения температуры более чем на 2 градуса. Это охватывает как меры по сокращению эмиссии в атмосферу, так и перестройку промышленности.
Мы удовлетворены тем, что мы разработали механизм раннего оповещения. А также (это уже к вопросу об энергетике, который мы обсуждали сегодня) сотрудничество по вопросам климата и энергетики, как мы считаем, должно быть интенсифицировано. Очень важно для многих членов Евросоюза, чтобы это сотрудничество продвигалось. В сфере торговли мы обсуждали перспективы вступления России во Всемирную торговую организацию, важность предупреждения и недопущения протекционизма, в частности на фоне экономического кризиса.
Мы говорили о развитии прав человека, верховенства закона, о ситуации в России для правозащитников, это вызывает растущую озабоченность. Мы обсуждали также проблемы, связанные с нашим соседством, мы призываем Россию выполнить свои обязательства, взятые после войны в августе 2008-го в Грузии. Я хочу также отметить, что мы очень благодарны за выступления и статьи Президента Медведева, отмечающие необходимость модернизации экономики России. Мы всячески это приветствуем.
Д.МЕДВЕДЕВ: Уважаемые дамы и господа! Только что завершился саммит Россия–ЕС. Это особенный саммит по нескольким моментам.
Во-первых, действительно, за последние годы это саммит, который, по сути, уже знаменует 20-ю годовщину связей между Россией, тогда ещё Советским Союзом, и Европейским экономическим сообществом в тот период. И, безусловно, это тогда было очень значимое, поворотное событие. С другой стороны, наш саммит проходит в год 20-летия падения Берлинской стены, которая разделяла народы Европы, прежде всего народ Германии. И событие столь высокой важности мы только что отмечали в Германии с участием присутствующих здесь коллег как одно из важнейших событий, объединяющих Европу.
За эти десятилетия мир кардинально изменился, и такого рода саммиты, как происшедший здесь, в Стокгольме, уже никого не удивляют. Наоборот, это, по сути, наша рутинная, но от того не менее важная работа. Хотел бы сказать, что я весьма доволен тем, как прошел этот саммит. Мы смогли обсудить весь набор вопросов, традиционно представленных на саммитах Россия–Евросоюз, и при этом делали это в абсолютно конструктивном ключе без каких-либо эмоций или же дополнительных проблем, которые иногда способствовали, а иногда и противоречили целям таких встреч.
Думаю, что только что господин Премьер-министр, которого я ещё раз хотел бы поблагодарить за тот вклад, который Швеция внесла в проведение саммита, и за те переговоры, которые у нас были в двустороннем порядке, уже охарактеризовал основные вопросы, которыми мы занимались. Тем не менее я скажу несколько слов. Конечно, для нас очень важна экономическая составляющая наших отношений. Мы говорили и о реализации «четырёх пространств», что является традиционной сферой переговоров, достижения договорённостей между нашими странами.
Мы говорили и о проблемах виз. Сошлись на том, что существующая система предоставления виз, объективно говоря, мешает нормальному обмену между представителями бизнеса, между обычными людьми. Она просто создаёт проблемы для визитов в наши страны. Считаю, что мы должны продолжить над этим работу как в отношении обычных виз, так и в отношении долгосрочных виз, касающихся трудоустройства на работу.
Мы говорили о работе над базовым соглашением Россия–Евросоюз, в этом плане всё двигается неплохо. С момента проведения саммита в Ханты-Мансийске, где мы, по сути, дали старт этой работе, прошло уже шесть заседаний, уже идет согласование самого документа по пунктам, по разделам. Надеюсь, что мы скоро выйдем на окончательный текст этих договоренностей. Конечно, есть необходимость определённых компромиссов. Но в этом смысле нынешний саммит продемонстрировал, что на такого рода компромиссы согласны все стороны, участвующие в этом процессе, и только таким образом можно достигать нормальных договорённостей.
Мы говорили о развитии крупных экономических проектов, в том числе о вопросах энергетического сотрудничества, развития энергобезопасности, обеспечения энергобезопасности в Европе. В этом плане, считаю, мы нашли друг с другом нормальное понимание, потому как без достижения согласия по этим вопросам невозможно себе представить нормальной жизнедеятельности в Европе. И конечно, в значительной степени обеспечение энергобезопасности будет связано с тем, какие нормативные инструменты будут нами использоваться.
Я в очередной раз привлёк внимание наших партнёров к той энергетической инициативе, которая была предложена Россией в дополнение к существующим энергетическим документам включая Энергохартию. Ещё раз хотел бы сказать, что по этой теме, считаю, нужно продолжить обмен мнениями, с тем чтобы выработать качественную международную основу для энергосотрудничества в будущем, тем более что за последние время были достигнуты очень неплохие результаты в смысле продвижения крупных энергетических проектов, имею в виду, кончено, и «Северный поток», и «Южный поток».
Если говорить о других вопросах, которые обсуждались, – конечно, мы говорили о международной повестке дня, говорили и о ядерной программе Ирана, о ситуации в Афганистане и Пакистане. Мы по этим вопросам, на мой взгляд, очень продуктивно взаимодействуем с Евросоюзом и Соединёнными Штатами Америки, поэтому в этом плане у нас практически нет расхождений в позиции.
Обсуждали мы и проблематику, связанную с Закавказьем. Скажу откровенно, здесь наши позиции не совпадают, и это нужно открыто признать. Господин Премьер-министр сейчас сказал об этом, я лишь добавлю, что у нас остаются расхождения, но это ещё не повод, чтобы ситуацию драматизировать. Наоборот, необходимо сближать позиции, необходимо искать пути, чтобы стабилизировать весьма сложную ситуацию, которая сложилась в настоящий момент в Закавказье.
Но есть и хорошие пути, хорошие примеры сотрудничества. В частности, мы обсуждали тот процесс, который идёт между Азербайджаном и Арменией по нагорно-карабахскому урегулированию. Там есть позитивные сдвиги. И это как раз пример того, как мы можем сотрудничать или как мы могли бы сотрудничать, если бы в прошлом году не случилась известная агрессия. Мы говорили ещё об одной теме, которую я хотел бы также поддержать. Мы говорили о сотрудничестве в области климата: здесь у нас абсолютно одинаковая обеспокоенность и абсолютно созвучное желание продвигать это сотрудничество максимально активно.
Россия всегда находилась в мейнстриме европейских представлений о том, что нам нужно делать по климатической проблематике. Сейчас наша задача в том, чтобы убедить некоторых наших других коллег, что сотрудничество в этой сфере является, безусловно, актуальным и просто жизненно необходимым. Все это нам необходимо сделать в преддверии конференции в Копенгагене, которая, надеюсь, будет успешной, несмотря на то, что мы пока не согласовали юридически обязывающего соглашения, но договорились о том, как мы принципиально будем работать.
Поэтому, подводя итог всему сказанному, хотел бы сказать, что я доволен тем, как мы работали. Хотел бы сказать, что это последний саммит, который проходил в условиях прежних правил. Следующий саммит уже будет проходить несколько по-иному. Кто будет в нём участвовать с европейской стороны, мы пока не знаем, но надеемся, что будет сохранена преемственность. И конечно, мы надеемся на то, что такая более стабильная система проведения саммитов, а также стабильная система руководства Европейским союзом будет способствовать укреплению наших отношений. Так что мы все находимся в преддверии перемен. А завтра особый день для наших партнёров из Евросоюза. Я желаю им успехов в этот день.
Ж.М.БАРРОЗУ: Большое спасибо. Премьер-министр Рейнфельдт и президент Медведев уже представили основные результаты саммита. Я хочу остановиться на некоторых вопросах, которые представляют особый интерес с точки зрения Еврокомиссии, прежде всего изменение климата. Копенгагенская конференция начинается уже всего лишь через две недели, я всячески приветствую сигнал, который дал Президент Медведев относительно предполагаемого снижения эмиссии на 25 процентов. Это очень обнадёживающая инициатива с российской стороны. Мы, конечно, хотели бы прояснить подробности с нашими российскими коллегами. Мы согласились в наших переговорах сегодня утром, что это критически важные переговоры. Контактов очень много в мире, политики пытаются договариваться, договариваются трудно по этим вопросам. Но мы не можем, к сожалению, договариваться с природой, мы не можем договариваться с физическими законами мира, с наукой. И поэтому очень важно, что, в частности, Россия остаётся ориентированной на эту поставленную цель – не допустить повышения температуры более чем на 2 градуса и что мы в Копенгагене примем решения, основанные на научных данных. И мы достигли существенных успехов в переговорах с Россией по этому очень важному вопросу.
Второй вопрос – энергия, энергетика. Мы действительно зависим друг от друга в энергетическом плане, и создание механизма раннего предупреждения, которое было осуществлено несколько дней назад, создаст большую уверенность для обеих сторон. Я думаю, что сотрудничество в сфере энергетики – это взаимовыгодная деятельность для России и Евросоюза, поэтому наши переговоры о новом соглашении должны включать также содержательный, существенный раздел по энергетике. Важно для российских компаний, для компаний Евросоюза иметь возможность осуществлять инвестиции друг у друга: в Евросоюзе и в России.
Торговля и экономика упоминались также. Мы работаем, действительно, в формате «большой восьмёрки», «большой двадцатки», совещание в Питтсбурге недавно позволило нам договориться о дальнейших мерах по преодолению кризиса. И в этом отношении я хочу чётко обозначить нашу поддержку вступления России в ВТО, что гарантирует справедливые условия, открытость рынков, перспективы роста благосостояния для России и для наших стран. Мы считаем также, что скорое вступление России в ВТО позволит решить ряд существующих вопросов и позволит продвинуться по ряду вопросов, по которым мы сейчас ведём переговоры.
Я хочу также сказать, что эти переговоры полностью отражают тот импульс, который был дан. Новое партнёрство, сотрудничество между Россией и Евросоюзом должно отражать весь спектр нашего взаимодействия. Мы добились определённого хорошего прогресса. Мы завершили шесть раундов переговоров. Мы считаем, что мы можем достигнуть ещё большего продвижения.
Теперь – исходя из позиции, которую обозначил Президент Медведев. Я читал с большим интересом его заявление по поводу программы модернизации. Мы видим теперь также возможность основания партнёрства по модернизации между Россией и Евросоюзом. Мы хотим быть партнёрами в усилиях по модернизации, которые сегодня предпринимает Россия. Это очень важно, потому что это даёт конкретные и позитивные результаты для наших экономик, для наших граждан, и я ожидаю хороших результатов в этой сфере. Я думаю, что это то, что легко понятно нашим гражданам и в Евросоюзе, и в России, – возможность полного использования расширенных экономических отношений, сближение правовых нормативов, улучшение обмена студентами, учёными, обмена технологиями.
В том, что касается модернизации, я хочу также подчеркнуть важность верховенства закона и широкого политического диалога. Мы считаем, что жизнеспособное плюралистическое общество является необходимым элементом любого современного государственного устройства.
Я поддерживаю инициативу Президента Медведева по поддержанию такого открытого диалога. Я действительно считаю, что это был один из самых удачных саммитов, и я хочу поблагодарить шведское председательство за создание предпосылок и конструктивную обстановку.
Х.СОЛАНА: Спасибо большое. Здесь трудно что-либо добавить после таких трёх интересных и полных выступлений, но займу буквально минуту вашего внимания, вашего времени. Мы действительно очень о многом говорили, но мы говорили также о проблемах, которые стоят сегодня перед нами в международном масштабе. Я очень чётко хочу сказать, что сотрудничество между Европейским союзом и Россией, Российской Федерацией будет развиваться.
В плане преодоления кризиса мы уже проделали работу, но эта работа проделывалась без определённой структуры. Сегодня мы решили структурировать нашу работу, чтобы дальнейшее сотрудничество основывалось на определённой структуре. Опираясь на неё, мы и будем дальше развивать наше сотрудничество. Для меня это очень серьёзное достижение, поскольку, может быть, я последний раз на таком саммите. Я уже 20 саммитов посетил, больше, чем кто бы то ни было другой. С вами очень приятно.
Спасибо большое, господин Президент Российской Федерации. Будем с Вами продолжать работать. Ещё не знаю, в каком виде, в какой форме будет это продолжение работы, но это очень важно – завязать отношения на саммите и дальше сотрудничать России и Европейскому союзу. Спасибо Вам большое. Спасибо.
ВОПРОС: Радио Швеции. Вопрос Президенту Медведеву. Скажите, пожалуйста, когда шла война в Грузии, шведский министр иностранных дел Карл Бильдт сравнивал действия России с действиями нацистской Германии во время Второй мировой войны. Скажите, пожалуйста, эти трения, которые возникли тогда, они уже позади? Можно говорить о том, что сейчас отношения между Швецией и Россией стопроцентно нормальные? Спасибо.
Д.МЕДВЕДЕВ: Что я могу сказать? Карл Бильдт тогда погорячился. У всех бывают эмоции. Что же касается наших отношений сегодня, то, знаете, я скажу несколько вещей. Во-первых, между нашими странами давняя история отношений, в них было всё: была и дружба большая, и войны, поэтому, может быть, мы особенно чувствительны к различного рода словам и намёкам на дела, которые происходят в наших странах, даже самим намёкам.
Во-вторых, я не считаю, что эти отношения как-то существенно деградировали или же были в полном застое. Но, действительно, мы, может быть, не так активно развивали их в последнее время, и то, что мы встретились вчера и провели неформальное обсуждение самых разных вопросов во время ужина, за что я признателен Премьер-министру, и сегодня у нас были полноценные двусторонние переговоры, свидетельствует о том, что у нас есть желание и возможности развивать эти отношения по всем направлениям: и в экономической сфере, и в гуманитарной сфере, и, самое, может быть, сейчас важное, в климатическом измерении. То есть здесь никаких проблем нет.
А что касается оценок, знаете, каждый из нас способен давать какие-то хлёсткие оценки тем или иным событиям. Мне кажется, что мудрость государственной политики заключается не в том, чтобы пришить какой-то ярлык как можно быстрее, а в том, чтобы выйти из сложных ситуаций, в том числе и для двусторонних отношений, победителями. А победителями являются те, кто, несмотря на трудности, всё равно хочет развития отношений, хочет придать им дополнительную динамику. И мне кажется, что сегодня в ходе нашего визита в Стокгольм и переговоров со шведским руководством это удалось.
Напомню для тех, кто, во всяком случае, не присутствовал на нашей с Премьер-министром пресс-конференции, что мы обсудили самые разные вопросы, и я пригласил господина Премьер-министра приехать в Российскую Федерацию для того, чтобы продолжить эти обсуждения. Думаю, что это было и полезно, и весьма своевременно.
ВОПРОС: Вы уже затронули тему, касающуюся того, что завтра Европа обретёт новых лидеров. Кроме того, 1 декабря вступает в силу Лиссабонский договор. В этой связи как теперь будут строиться отношения исходя из этого уже нового договора между Россией и ЕС, с учетом того, что ведь теперь речь идёт об одном консолидированном голосе Европейского союза, а не так, как, например, Россия могла теоретически договариваться с каждым из членов этого европейского сообщества отдельно?
И Вы только что сказали о том, что когда речь идёт о новом стратегическом договоре, например, между Россией и ЕС, которого мы все ждём (и Россия в первую очередь), то Россия готова к некоторым компромиссам. О каких компромиссах может идти речь?
Д.МЕДВЕДЕВ: В отношении того, что завтра Евросоюз обретёт новых начальников, это действительно так. И мы желаем нашим партнёрам, чтобы выборы прошли удачно и под частично обновлённым руководством Евросоюз мог достигать новых успехов.
Но означает ли это для нас что-то новое? С одной стороны – да, потому что помимо традиционных партнёров мы получим ещё некоторых новых. Надеюсь, что с ними у нас будут такие же товарищеские отношения, как и с действующими.
С другой стороны – нет, потому что, уверен, кто бы ни стоял во главе Евросоюза или его отдельных исполнительных структур, все эти уважаемые люди будут понимать важность развития отношений между Евросоюзом и Российской Федерацией. Точно так же кто бы ни был Президентом Российской Федерации или возглавлял какой-то другой пост, мы прекрасно понимаем – что для нас объединённая Европа. Мы тоже являемся частью Европы, и отношения с Евросоюзом для нас просто важнейшая составляющая наших международных отношений. Напомню, у нас, по разным подсчётам, от 50 до 60 процентов торгового оборота приходится на Европу. Так что мы неизбежные партнеры, но мы ещё и дружественные партнёры. И в этом смысле уверен, что и дальше всё будет хорошо.
А если говорить о новом базовом договоре между Россией и Евросоюзом, я имел в виду следующее. Всякие договоры возможны, я в этом глубоко уверен и как политик, и неплохо зная эту тему как бывший юрист. Во всяком таком процессе без компромиссов со стороны двух сторон не обходится, и мы должны способствовать тому, чтобы договариваться по наиболее трудным темам.
Их, кстати, осталось не так много, потому что мы практически все ключевые вопросы согласовали. Нам нужно договориться по визам. И это, считаю, как раз тема для того, чтобы двигаться вперёд друг к другу. Я уже об этом говорил в своем вступительном слове, сейчас тоже могу сказать.
Речь идет о том, чтобы наши граждане могли иметь возможность на короткое время приезжать в страны Евросоюза без виз, точно так же, как и граждане Евросоюза, различных стран... Но с другой стороны – мы готовы посмотреть на то, чтобы правила, скажем, аккредитации, приёма на работу, правила лицензирования тоже были более гибкими, потому что у нас бюрократии тоже хватает. И по этим встречным трекам нам и нужно двигаться друг к другу.
И последнее, в отношении того, кто с кем будет договариваться и как. Хотя Евросоюз возник теперь с правовой точки зрения как правосубъектное международное образование, Евросоюз – это всё-таки ещё не государство, которое поглотило все другие государства, в него входящие. Наоборот, Евросоюз как союз государств, обладая собственной евросубъектностью, не погашает суверенных прав и возможностей государств, его составляющих. Поэтому мы будем развивать самые добрые отношения с Евросоюзом, но мы будем укреплять и наши отношения с отдельными европейскими государствами. Одно другому не помеха.
Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: Хотел бы добавить про новых руководителей Европейского союза, о которых только что здесь говорилось. Европейский союз представляет собой 27 суверенных государств. Это союз, который образован добровольно этими государствами. И политические вызовы на сегодняшний день решаются посредством международного сотрудничества, политической волей. Поэтому именно таким образом можно контролировать и изменение климата, финансовый кризис и действовать по этим направлениям, развивать торговлю.
Мы в Европе именно в это и верим – в суверенность каждого государства, в европейскую интеграцию в сочетании с независимостью. Поэтому нам необходимо, конечно, развивать со временем такую структуру, где будет много сотрудников, готовых и дальше вести переговоры с российскими представителями именно в таком ключе, как сегодня эти переговоры вели мы. И нам, в общем-то, кажется, что принятая система президентства имеет свои преимущества, и, может быть, срок назначения будет на пять лет.
Иногда у нас бывают и разногласия, но в основном у нас очень похожие позиции. Несогласие не означает, что мы не намерены встречаться. Мы будем и дальше встречаться, мы будем и дальше обсуждать все эти вопросы. Нам необходимо встречаться, чтобы понять позиции друг друга, чтобы понять точки зрения друг друга и обсудить любые разногласия. Именно таким образом сегодня и прошла беседа.
ВОПРОС: Мой вопрос адресован господину Медведеву и господину Баррозу. После саммита у вас сложилось чёткое понимание того, каким образом вступление России в ВТО будет сочетаться с Таможенным союзом с Белоруссией и Казахстаном? И вопрос господину Рейнфельдту. Насколько Вы уверены в том, что завтра будет достигнуто согласие по номинациям?..
Ж.М.БАРРОЗУ: Да, мы обсуждали этот вопрос на нашем саммите – это очень важный вопрос по вступлению в ВТО и единый Таможенный союз с Белоруссией и Казахстаном, потому что европейцы одновременно являются коммерческими партнёрами и России, и Белоруссии, и Казахстана. Поэтому мы полностью понимаем интересы, которые преследовала Россия, создавая такой Таможенный союз с Белоруссией и Казахстаном, но этот Таможенный союз, в общем-то, не является высшим общим знаменателем. Мы считаем, что некоторые тарифы, которые сейчас введены, может быть, временно, отрицательно сказываются на объёмах торговли. Но Президент Медведев заверил нас, что эти негативные явления будут преодолены.
Мы настаивали на том, что Россия должна как можно скорее вступить в ВТО. Это в наших интересах, это в интересах всех европейских стран. Россия должна быть в ВТО, это очевидно. Россия – очень важная экономика в мире, это страна, которая является неотъемлемой частью глобальной экономики, и она должна участвовать в этой многосторонней экономической организации, которая без России просто немыслима. Поэтому России как можно скорее нужно вступить в ВТО. Мы подтвердили нашу готовность всячески помогать этому процессу. Сегодня господин Президент Медведев заверил и убедил нас, что Россия также готова приложить все усилия для скорейшего вступления в ВТО.
И я от лица Европейской комиссии, Европейского союза ещё раз хочу заверить, что мы приложим все усилия для скорейшего вступления России в ВТО.
Д.МЕДВЕДЕВ: Я тоже скажу на эту тему. Я очень доволен тем, что наше решение о создании Таможенного союза столь подогрело в сильной степени интерес к вступлению Российской Федерации в ВТО, потому что в какой-то момент у меня было ощущение, что это никому, кроме нас, не надо.
Сейчас я уверен в том, что вступление Российской Федерации необходимо не только России, но и самой Всемирной торговой организации, и нашим близким партнёрам из Евросоюза. Это, безусловно, важное следствие создания Таможенного союза между Россией, Казахстаном и Белоруссией.
Что же касается различного рода обеспокоенностей, которые высказываются. Уверен, что они не имеют под собой никакой почвы, потому что даже те тарифы, которые мы сейчас согласовываем, уже находятся на уровень ниже, чем те тарифы, которые использует Российская Федерация, а они, как вы знаете, уже, по сути, приспосабливались к тем тарифам, к тем решениям, которые мы для себя принимали в рамках процесса вступления в ВТО. Поэтому здесь нет поводов для проблем.
Единственный вопрос, который остаётся и который, действительно, по всей вероятности, будет решён в самое ближайшее время, – каков будет сценарий присоединения Российской Федерации к ВТО? Будет ли это всё-таки происходить в рамках какого-то единого процесса присоединения нашего союза к организации, или мы это сделаем сепаратно, мы это сделаем отдельно, но предварительно согласовав позицию с нашими партнёрами по Таможенному союзу? И то, и другое, на мой взгляд, абсолютно возможно, но для нас главное – это скорость. Поэтому какой путь окажется короче, тем путем мы и пойдём. Если это будет путь согласованного, но индивидуального вступления в ВТО, мы так и будем двигаться. И такие инструкции Правительству даны. Правительство именно этим сейчас и занимается.
И, возвращаясь к теме завтрашних выборов, хотя этот вопрос адресовался, насколько я понимаю, не мне, а моему коллеге Жозе Мануэлу Баррозу, могу сказать откровенно для всех здесь присутствующих: мои товарищи так и не открыли мне фамилии ни будущего Председателя, ни будущего Высокого представителя. По всей вероятности, потому что они сами не знают.
Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: И на этой ноте хочу сказать, что как только начинаешь заниматься политикой, сразу же приходишь к выводу: нужно знать, какое принять решение и кто будет за него голосовать. Это важные вопросы, которые в политике имеют большое значение. Поэтому кто будет голосовать? Будут голосовать главы правительств, потому что вы, видимо, имеете в виду других людей, но будут решать главы государств Европейского союза, и именно о них и с ними я сейчас говорю. Я с ними провожу целые дни и вечера даже иногда, для того чтобы пообщаться со всеми 27 лидерами.
Не знаю, попробуйте связаться с 27 главами государств за 24 часа, и вы увидите, что это такое, желаю вам удачи в этом нелёгком занятии. Потому что это люди, которые заняты невероятным образом, они загружены, и они со мной, в общем, не очень хотели беседовать. У меня всего один человек остался в моём списке неохваченным, и, как я уже сказал, все эти люди имеют разные мнения.
Поэтому хочу закрыть на этом наше заседание. Конечно, мне нужна будет помощь моих коллег для того, чтобы завершить наше дело и передать президентство. Но, конечно, нужно будет обязательно квалифицированным большинством выбрать нового президента. И Жозе Мануэл Баррозу, и европейский парламент должны это утвердить, потому что в Европе это и создаёт тот самый баланс, о котором мы часто говорим. Эти новые цифры, может быть, и не будут готовы на следующий день, завтра – может быть, это займёт больше времени, но сейчас мы начинаем этот процесс, и завтра он развернётся.
Д.МЕДВЕДЕВ: Хочу пожелать удачи в этой нелёгкой миссии Премьеру Рейнфельдту, потому что это действительно очень сложная работа. Я пригласил Премьера посмотреть футбол сегодня вечером, но он почему-то отказался.
ВОПРОС: У меня вопрос к российскому президенту. Дело в том, что Россия признана Судом по правам человека в Европе виновной в более чем 100 случаях. Во многих случаях вы знаете, о каких преступниках идёт речь. Но почему вы не привлечёте их к судебной ответственности внутри Российской Федерации, ведь вам известны эти люди?
Д.МЕДВЕДЕВ: Я отвечу вам по поводу решений, которые выносятся Судом по правам человека и другими судебными инстанциями. Если речь идёт об имущественной компенсации, которая должна выплачиваться гражданам Российской Федерации, то такие решения, безусловно, исполняются на территории нашей страны, потому что мы являемся участниками соответствующего суда. Если же речь идёт о каких-то других решениях, то тогда мне бы хотелось знать, о чем вы спрашиваете, потому что такого рода процедуры никогда не носят абстрактного характера, а носят вполне конкретный характер.
Если где-то кого-то поймали или кого-то обвинили, то его и надо привлекать к ответственности. Но Россия, как Вы знаете, обладает всей полнотой суверенитета, в том числе и в отношении уголовного преследования своих граждан. Никто не имеет права в этом смысле претендовать на её полномочия, и, если кто-то является преступником по российскому уголовному закону, он подлежит наказанию в Российской Федерации, но решение о его виновности в качестве уголовного преступника должно быть вынесено только российским судом для исполнения на территории России, а не каким-то другим.
Если кто-то поймает нашего преступника у себя на родине и будет его судить, в некоторых случаях такого рода решения подлежат исполнению на территории России, это лицо может быть принято в Россию для отбытия наказания. Но уж точно никто не имеет права навязывать нам те или иные решения в отношении уголовного преследования, это было бы просто смешно, это не соответствовало бы международному праву.
ВОПРОС: Добрый день! У меня вопрос к Премьер-министру Швеции. У России со многими странами Европы заключены договора о выдаче преступников и террористов, со Швецией такого соглашения нет. И в прошлые годы бывали случаи, когда по запросу нашей Генпрокуратуры Швеция не выдавала людей, которых мы считаем террористами. Скажите, пожалуйста, когда можно ждать Москве движения вперёд от Вашей страны в вопросе борьбы с терроризмом?
Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ: Это связано с тем, что мы хотим быть уверены в том, какого рода обращению подвергнется человек, которого мы выдадим. И я не знаю точной информации по индивидуальным делам, которые Вы упоминаете, но это дело, которое вызывает озабоченность в Швеции, и мы ведём переговоры по решению этих вопросов.
Как сообщили в Минтрасе РБ, соглашение между правительством Республики Беларусь и правительством Королевства Швеция, которым регулируются взаимоотношения между странами при выполнении международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов (двусторонних перевозок, перевозок транзитом через их территории и в третьи государства или из третьих государств) вступило в силу с 16 сент. 2009г.Заключение соглашения направлено на увеличение экспорта автотранспортных услуг Беларусь. Устанавливаются разрешительная система выполнения данных перевозок и их категории, для которых получение соответствующих разрешений не требуется, регламентируется порядок проезда тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, определяются случаи освобождения от уплат, взимаемых с обращения и владения транспортными средствами. В целях защиты национальных рынков транспортных услуг запрещается выполнение каботажных перевозок.
Компетентным органом в области применения соглашения с белорусской стороны является министерство транспорта и коммуникаций. Соглашение между правительством Республики Беларусь и правительством Королевства Швеция о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов ратифицировано законом Республики Беларусь от 6 июля 2009г.
16 нояб. 2009г. состоялась закладка головного многоцелевого морского сухогруза проекта DCV36 дедвейтом 5280 т. для транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding. В состав холдинга входят управляющая компания «Управление транспортными активами», Волго-Балтийская компания, Северо-Западное пароходство, Волгофлот, ВФ танкер, Невский судостроительный завод, Борремфлот и другие компании.Серия строится на китайской верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co.,Ltd (г. Qingdao). Контракт на постройку десяти судов был подписан с российской стороны Виктором Олерским, от Hyundai – президентом корпорации Noh Young Dong. Проект разработан Морским Инженерным Бюро (г. Одесса).
В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для ВБК, новый проект изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей. Проект DCV36 носит ярко выраженный инновационный характер, т.к. впервые был достигнут дедвейт более 5000 т. для современного сухогрузного однотрюмного судна с расчетной длиной до 85 м.
Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20 и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9.5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) км. Ice 3 АUT1.
Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми закрытиями типа Folding, с носовым подруливающим устройством.
Габаритная длина судна 89.96 м., расчетная длина 84.89 м., ширина 14,5 м., высота борта 7.5 м., осадка по ЛГВЛ – 6.40 м., дедвейт при этой осадке 5280 т. Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60.00 х 11.5 х 9.20 м., что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9.5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб.м. Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14.0 т./мІ, а также на работу грейфером.
Оригинальное расположение балластных цистерн с перетоками обеспечило выполнение требований МК СОЛАС к вероятностному индексу деления на отсеки. Созданный специалистами Digital Marine Technology теоретический корпус судна имеет цилиндрическую вставку протяженностью 0.46L. Форма кормовой оконечности (транцевая корма) оптимизирована для обеспечения подтока воды к винту регулируемого шага, форма носовой оконечности разработана с учетом работы судна в ледовых условиях и в условиях предельного волнения в соответствии с классом судна. Движение судна обеспечивается одним винтом регулируемого шага. Число лопастей винта – 4, диаметр винта – 3400 мм. Привод к винту механический от главного дизеля через редуктор.
Управление судна осуществляется при помощи обтекаемого подвесного руля на фланце, расположенного в ДП судна. Площадь пера руля составляет 8.35 мІ, средняя высота – 3.74 м. Рулевое устройство обеспечивает перекладку полностью погруженного руля с 35° одного борта на 35° другого борта при максимальной скорости переднего хода при соответствующей осадке. Рулевое устройство обеспечивает при тех же условиях перекладку руля с 35° одного борта на 30° другого борта за время не более 28 с. Для работы с пером руля устанавливается роторная электрогидравлическая рулевая машина с крутящим моментом 64 кНм.
В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категории D и А с пределом текучести 235 МПа, категории D32 с пределом текучести 315 МПа. Верхняя часть непрерывных продольных комингсов люков выполняется из судостроительной стали категории D36 с пределом текучести 355 МПа. Элементы конструкций палуб бака и юта, а также жилой надстройки выполняются из стали категории D и А.
Корпус имеет двойное дно, двойные борта, верхнюю палубу с шириной раскрытия 0.80В, непрерывные продольные комингсы грузовых люков высотой 2.95 м. Продольные комингсы грузового трюма установлены в плоскости продольных переборок трюма. Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
Исходя из результатов расчетного определения сопротивления судна для достижения скорости в 12.0 узлов, для главной энергетической установки выбран среднеоборотный дизель 8М25С фирмы MaK со спецификационной максимальной длительной мощностью 2640 квт. при 750 об/мин. Главный двигатель работает на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО.
Электроэнергетическая установка сухогруза состоит из одного валогенератора мощностью 292 квт., двух дизель-генераторов мощностью по 180 квт. и одного аварийного дизель-генератора мощностью 85 квт. Приводные двигатели генераторов работают на дизельном топливе. Автономность судна – 25 суток.
Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается носовое ПУ мощностью 170 квт., установленное в носу, типа «винт в трубе» с винтом фиксированного шага. Для приема и выдачи балласта на судне имеется балластно-осушительная система, обслуживаемая двумя электроприводными центробежными самовсасывающими насосами производительностью по 200 мі/ч каждый и двумя водоструйными эжекторами производительностью по 40 мі/ч каждый. Одновременная работа этих средств дает возможность откачать весь балласт за время не более 8 ч.
Управление судном, главной энергетической установкой, ВРШ и подруливающим устройством, радионавигационными средствами осуществляется из центрального объединенного пульта управления в рулевой рубке. Функции управления судном могут осуществляться также с бортовых пультов. Автоматизированная система предусматривает управление судном из рулевой рубки без несения постоянной вахты в машинном отделении.
Для размещения экипажа численностью 10 чел. предназначаются 2 одноместные блок-каюты и 8 одноместных кают с санузлом и душем. Предусматривается двухместная каюта для практикантов и каюта для лоцмана. Общее число мест – 13. Первое судно по корейскому контракту Волго-Балтийская компания должна получить в марте 2010г. Корейской компанией на своей верфи в Китае будет построено десять многоцелевых морских сухогрузов проекта DCV36 дедвейтом 5280 т.
Из всех стран Баренцрегиона Швеция оказалась наименее коррумпированой в 2009г. «Индекс восприятия коррупции» (Corruption Perceptions Index) ежегодно публикует международная организация Transparency International – глобальная коалиция по борьбе с коррупцией. В 2009г. Швеция оказалась на тетьем месте (вместе с Сингапуром), уступив Новой Зеландии и Дании.Финляндия заняла шестое место, Норвегия – одиннадцатое. Россия по-прежнему далеко отстает от других стран Барнецрегиона, занимая 146 место.
16 нояб. 2009г. состоялась закладка головного многоцелевого морского сухогруза проекта DCV36 дедвейтом 5280 т. для транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding. В состав холдинга входят управляющая компания «Управление транспортными активами», Волго-Балтийская компания, Северо-Западное пароходство, Волгофлот, ВФ танкер, Невский судостроительный завод, Борремфлот и другие компании.Серия строится на китайской верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co.,Ltd (г. Qingdao). Контракт на постройку десяти судов был подписан с российской стороны Виктором Олерским, от Hyundai – президентом корпорации Noh Young Dong. Проект разработан Морским Инженерным Бюро.
В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для ВБК, новый проект изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей.
Проект DCV36 носит ярко выраженный инновационный характер, т.к. впервые был достигнут дедвейт более 5000 т. для современного сухогрузного однотрюмного судна с расчетной длиной до 85 м.
Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20 и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9,5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1,4S, 2, 3, 4, 5, 6,1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) км. Ice 3 АUT1.
Сухогруз представляет собой однопалубный, однотрюмный, одновинтовой теплоход неограниченного района плавания, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, со съемными зерновыми переборками, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностями, с люковыми закрытиями типа Folding, с носовым подруливающим устройством.
Габаритная длина судна 89,96 м., расчетная длина 84,89 м., ширина 14,5 м., высота борта 7,5 м., осадка по ЛГВЛ – 6,40 м., дедвейт при этой осадке 5280 т. Трюм выполнен ящичной формы, гладкостенный, удобный для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузового трюма 60 х 11,5 х 9,2 м., что гарантирует размещение трех ярусов контейнеров высотой до 9,5 футов, а также обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных нестандартных грузовых мест. Объем грузового трюма составляет 6230 куб.м.
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 14 т/кв.м., а также на работу грейфером. Оригинальное расположение балластных цистерн с перетоками обеспечило выполнение требований МК СОЛАС к вероятностному индексу деления на отсеки. Созданный специалистами Digital Marine Technology теоретический корпус судна имеет цилиндрическую вставку протяженностью 0,46L. Форма кормовой оконечности (транцевая корма) оптимизирована для обеспечения подтока воды к винту регулируемого шага, форма носовой оконечности разработана с учетом работы судна в ледовых условиях и в условиях предельного волнения в соответствии с классом судна.
Движение судна обеспечивается одним винтом регулируемого шага. Число лопастей винта – 4, диаметр винта – 3400 мм. Привод к винту механический от главного дизеля через редуктор. Управление судна осуществляется при помощи обтекаемого подвесного руля на фланце, расположенного в ДП судна. Площадь пера руля составляет 8,35 кв.м., средняя высота – 3,74 м. Рулевое устройство обеспечивает перекладку полностью погруженного руля с 35° одного борта на 35° другого борта при максимальной скорости переднего хода при соответствующей осадке. Рулевое устройство обеспечивает при тех же условиях перекладку руля с 35° одного борта на 30° другого борта за время не более 28 с. Для работы с пером руля устанавливается роторная электрогидравлическая рулевая машина с крутящим моментом 64 кНм.
В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категории D и А с пределом текучести 235 МПа, категории D32 с пределом текучести 315 МПа. Верхняя часть непрерывных продольных комингсов люков выполняется из судостроительной стали категории D36 с пределом текучести 355 МПа. Элементы конструкций палуб бака и юта, а также жилой надстройки выполняются из стали категории D и А.
Корпус имеет двойное дно, двойные борта, верхнюю палубу с шириной раскрытия 0.80В, непрерывные продольные комингсы грузовых люков высотой 2,95 м. Продольные комингсы грузового трюма установлены в плоскости продольных переборок трюма. Корпус судна спроектирован на ледовую категорию Ice3, предполагающую круглогодичное плавание в Балтийском и Белом морях. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
Исходя из результатов расчетного определения сопротивления судна для достижения скорости в 12 узлов, для главной энергетической установки выбран среднеоборотный дизель 8М25С фирмы MaK со спецификационной максимальной длительной мощностью 2640 квт. при 750 об/мин. Главный двигатель работает на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт. Запасы топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО.
Электроэнергетическая установка сухогруза состоит из одного валогенератора мощностью 292 квт., двух дизель-генераторов мощностью по 180 квт. и одного аварийного дизель-генератора мощностью 85 квт. Приводные двигатели генераторов работают на дизельном топливе. Автономность судна – 25 суток. Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается носовое ПУ мощностью 170 квт., установленное в носу, типа «винт в трубе» с винтом фиксированного шага.
Для приема и выдачи балласта на судне имеется балластно-осушительная система, обслуживаемая двумя электроприводными центробежными самовсасывающими насосами производительностью по 200 м³/ч каждый и двумя водоструйными эжекторами производительностью по 40 м³/ч каждый. Одновременная работа этих средств дает возможность откачать весь балласт за время не более 8 ч.
Управление судном, главной энергетической установкой, ВРШ и подруливающим устройством, радионавигационными средствами осуществляется из центрального объединенного пульта управления в рулевой рубке. Функции управления судном могут осуществляться также с бортовых пультов. Автоматизированная система предусматривает управление судном из рулевой рубки без несения постоянной вахты в машинном отделении.
Для размещения экипажа численностью 10 чел. предназначаются 2 одноместные блок-каюты и 8 одноместных кают с санузлом и душем. Предусматривается двухместная каюта для практикантов и каюта для лоцмана. Общее число мест – 13. Первое судно по корейскому контракту Волго-Балтийская компания должна получить в марте 2010г. Корейской компанией на своей верфи в Китае будет построено десять многоцелевых морских сухогрузов проекта DCV36 дедвейтом 5280 т.
С начала года Россию посетило на 7,5% меньше иностранных туристов. Вырос турпоток из Израиля, Австрии, Швеции, Финляндии, Швейцарии и Великобритании. Всего Россию за первые девять месяцев 2009г. посетило 11,6 млн. иностранных граждан, что на 11% меньше чем за аналогичный период пред.г., приводит АТОР данные Росстата.С целью туризма Россию посетило 16 млн. иностранцев, что составляет 13,6% от всех въехавших иностранных граждан. За первые 9 месяцев иностранный турпоток сократился на 7,5%. С отменой визового режима между Россией и Израилем на 37,5% увеличился поток туристов из Израиля. Положительную динамику продемонстрировали также: Швеция (+18%), Финляндия (+10%), Швейцария (+9%), Великобритания (+8%).
Почти на 23% сократился поток туристов из Италии, на 20% – из Польши и Кореи, на 17% – из Норвегии, на 12% – из Нидерландов, на 10% – из Китая и Франции, на 7% – из Испании. На том же уровне остался поток туристов из Германии и США, главных игроков на туристическом рынке России.
Политика нейтралитета – это дело прошлого. И пора это осознать. Без малого двести лет шведская внешняя политика была основана на нейтралитете и неприсоединении к военно-политическим блокам. Об этом было заявлено, как известно, и в первую мировую войну, и во времена второй мировой. Официально Швеция декларировала это утвержение в качестве политической доктрины в 1949г. – в год образования НАТО. В 1992г. риксдаг принял решение что Швеция – свободна от военных альянсов.Нынешним летом, риксдаг принял так называемую «декларацию о взаимной солидарности», где записано, что Швеция не останется в стороне в случае тех или иных катастроф или конфликтов, которые будут касаться стран-членов европейского союза. Но, судя по всему, столь кардинальные изменения в доктрине безопасности страны для многих ее граждан мало известны. И те решения, которые приняты в риксдаге по вопросам безопасности – никак не обсуждались в обществе.
Экспорт шведских товаров в страны Африки стремительно растет. В пред.г. общая стоимость экспортируемых туда шведских товаров составила 35 млрд. крон, что более чем в два раза выше, чем в 2004г.Комментируя эти цифры для шведской радиопрограммы новостей Ekot, министр торговли Швеции Эва Бьерлинг сказала, что многие африканские страны, например Ангола, хорошо развивают свои сырьевые отрасли, нам интересные, и строят системы инфраструктуры, где Швеция как раз очень сильна. Мы наращиваем продажу туда очистной экологической техники, строим системы коммуникаций.
Правительство Швеции хочет внести изменения в закон о секретности с тем чтобы полиция и другие госслужбы могли обмениваться друг с другом информацией с целью эффективизации борьбы с организованной преступностью. По сообщению газеты «Свенска Дагбладет» министр юстиции Швеции Беатрис Аск рассчитывает представить законопроект об этом грядущей весной.Ожидается, что в нем будет меньше запретов на обмен информацией о персональных данных и экономическом положении лиц между государственными ведомствами, занимающимися борьбой с преступностью, такими как полиция, таможня, прокуратура, Главное налоговое управление и другие.
Каждую неделю в Швецию прибывают десятки одиноких детей и подростков. Они приезжают сюда без сопровождения родителей в первую очередь из Сомали, Ирака, Афганистана с тем чтобы здесь остаться. Пока их дела рассматриваются Миграционным ведомством Швеции, им нужно где-то жить. Название небольшой коммуны Веллинге прогремело на всю Швецию потому, что руководство этой южной коммуны активно выступило против того, чтобы на ее территории располагалось временное жилье для этих подростков из других стран.Власти г.Мальме, которые принимают этих подростков, организовали для них жилье через частную фирму в коммуне Веллинге, однако председатель правления коммуны Веллинге, член консервативной партии Ларс Ингвар Юнгман заявил, что с мнением жителей и руководства коммуны не посчитались, что это решение является свидетельством краха шведской политики по приему беженцев. Его коммуна не желает принимать на себя ответственность «за бурный поток молодых людей из Азии и Африки». Господин Юнгман сказал, что подростки эти приехали из стран, где ситуация совсем иная, и неизвестно, с каким багажом они сюда прибудут в Веллинге. Словом, опасается. И не только он, но и жители коммуны.
«Все это неверно организовано, – говорит пожилой житель коммуны Илкка Андерссон. – Они берут к нам 30 юношей, которым от пятнадцати до восемнадцати лет. Что будут делать эти парни, когда они будут сидеть здесь в лагере? Дело естественно идет к драке. Разве можно принимать сколько угодно подростков и после не знать, куда их поселить и что с ними делать. Нужно положить этому конец. т.е. просто их не принимать».
Илкка Андерссон, и он далеко не одинок, является благодатным человеческим материалом для ксенофобской партии Демократы Швеции, которая уверенно завоевывает популярность в народе, о чем свидетельствует самый свежий опрос общественного мнения, проведенный институтом Сифо: рейтинг партии достиг 5,8% (а проходной процент на парламентских выборах всего 4). Демократы Швеции не только бы сейчас вошли в риксдаг, но и обогнали бы две парламентские партии – христианских демократов и центристов. А вся их политика строится именно на предубеждении народном по отношению к инородцам.
А вот другой взгляд на проблему в Веллинге. «Если есть место и возможность – почему бы и не принять у нас этих подростков? – говорит Клас Ломан. – Дело в том, что экономическое положение нашей коммуны достаточно хорошее, и можно поделиться, если это необходимо. Я лично ничего не имею против того, чтобы они поселились у нас».
Назначен новый гендиректор шведского государственного энергетического концерна Ваттенфаль (Vattenfall), руководство которого подвергалось в последнее время массированной критике. Норвежец Эйстен Лесет (Öystein Löseth) сменит летом 2010г. на директорском посту Ларса Г Йусефссона (Lars G Josefsson).Эйстену Лесету 51г., всю свою жизнь от проработал в энергетической отрасли. Он работал в Норвегии, Великобритании и Нидерландах. Эйстен Лесет, хотя и не швед, а норвежец, но для Vattenfall человек не чужой. Он занимает пост исполнительного директора голландской компании Nuon Energy, в котором Vattenfall имеет половинную долю. Ему предстоит перенять дела у нынешнего директора конценрна Ларса Йозефссона, уволенного по требованию правительства. Скандал разразился после того, как в прессу просочились планы концерна продать свою часть шведской энергосети, а вырученные деньги вложить в британскую ядерную энергетику. Проблема заключается в том, что концерн Vattenfall, с его четырьмя шведскими АЭС, четырьмя теплостанциями и девятью гидроэлектростанциями принадлежит государству.
Назначение нового исполнительного директора в Vattenfall, по мнению политической оппозиции, вряд ли будет иметь большое значение для концерна, пока пост министра промышленности занимает лидер партии Центра Мод Улофссон. Спикер по экономическим вопросам социал-демократической рабочей партии Тумас Энерут заявил агенству новостей ТТ, что директивы, поступающие из ведомства Мод Улофссон «не ясные, не отчетливые и не направлены на развитие возобнобляемых источников энергии». «Разумеется, все испытывают чувство облегчения, узнав о назначении нового директора, но главный вопрос – общего руководства все равно остается», – сказал Тумас Энерут, имея ввиду «безотвественный», как он считает, стиль руководства госпожи министра промышленности.
Компания Outokumpu закрывает свой завод в Ветели (Финляндия) в рамках реструктуризации подразделений, задача которой состоит в оптимизации производства и сокращение издержек. Специализация завода – изготовление трубопроводной арматуры. Две производственные линии предприятия будут перенесены на завод Outokumpu в г.Якобстад, третью закроют. Часть производства переместят в Швецию.На ассортимент продукции реструктуризация не повлияет, говорят в компании. Предприятие Outokumpu в Veteli закроют в конце марта 2010г.
Источник – Металлсервис
За янв.-авг. 2009г. оборот внешней торговли товарами между Россией и Финляндией, по данным Таможенного управления Финляндии, составил 9181 млн.долл. По сравнению с янв.-авг. 2008г. товарооборот сократился на 9727 млн.долл. или на 51,4%. По итогам янв.-авг. 2009г. у России сложилось положительное сальдо во внешней торговле с Финляндией в 2012 млн.долл., что на 38,2% ниже аналогичного показателя за янв.-авг. 2008г.Российский экспорт товарной продукции в янв.-авг. 2009г. сократился на 5485 млн.долл. к уровню пред.г., составив 5596 млн.долл. Объем российского импорта из Финляндии сократился на 4190 млн.долл., по сравнению с янв.-авг. 2008г., составив 3585 млн.долл. (рис.1).
В янв.-авг. 2009г. российский экспорт в Финляндию сократился на 49,5% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. Падение импорта из Финляндии оказалось более существенным (53,9%). В целом, темпы сокращения объемов внешней торговли России и Финляндии выше темпов сокращения финского экспорта и импорта. Так внешнеторговый оборот Финляндии за янв.-авг. 2009г. сократился по сравнению с янв.-авг. 2008г. на 39,7%, экспорт и импорт Финляндии сократились на 41,5% и 37,7% соответственно.
Темпы российско-финляндской торговли, рассчитанные в евро, отличаются от показателей в долларовом исчислении. Российский экспорт и импорт, рассчитанные в евро, сократились на 42,8% и 48,1% соответственно. Разница в показателях внешней торговли, рассчитанных в долл. США и евро, объясняется изменением курса евро по отношению к долл. с янв.-авг. 2008г. по янв.-авг. 2009г. Среднемесячный курс евро по отношению к долл. изменился за упомянутый период с 1,5375 до 1,3573.
Значительное снижение российского экспорта в Финляндию и импорта из Финляндии не позволили России сохранить статус крупнейшего торгового партнера Финляндии. Доля России в финском экспорте в янв.-авг. 2009г. составила 9,2%. Удельный вес финских товаров поставляемых в Германию и Швецию равен 10,5% и 9,7% соответственно. Удельный вес поставляемых в Финляндию российских товаров более значителен. Их доля равна 14,8%, при показателях Германии и Швеции, равных 14,9% и 9,9% соответственно. Доля России в товарообороте Финляндии по итогам янв.-авг. 2009г. составила 11,9%, при показателях Германии и Швеции, равных 12,6% и 9,8% соответственно.
Доля топлива и энергоносителей в структуре российского экспорта составила 82,8% (в том числе 58,5% – нефть и нефтепродукты, 12,9% – природный газ, 5,8% – каменный уголь и кокс, 5,6% – электроэнергия). На долю цветных металлов приходится 1,3% экспорта, 5,6% – на химические продукты и товары, 0,8% – на руды и металлолом, 0,7% – на чугун и сталь, 4% – на древесное сырье. Доля машин и оборудования в российском экспорте равна 1,9%.
Наиболее крупными статьями российского импорта из Финляндии являются: машины, оборудование и транспортные средства – 41,7%, химические продукты и товары – 21,3%, в т.ч. медикаменты – 8,2%, бумага и картон – 9,1%, пищевые продукты – 6,2%.
Финляндия неожиданно заняла одно из лидирующих мест среди европейских стран в области ведения экономики. Европейская комиссия в своем недавнем докладе отмечает, что экономика Финляндия по фактору надежности входит в число пяти лучших стран ЕС, и это несмотря на то, что население Финляндии стареет быстрее, чем в других странах. Оценка комиссии отличается от точки зрения министерства финансов Финляндии, согласно которому повышение среднестатистического возраста населения вызовет серьезные проблемы для экономического будущего страны. Комиссия считает, что Финляндия относительно хорошо справляется с ведением экономики по сравнению с другими странами. Помимо Финляндии, только Швеция, Дания, Эстония и Болгария обладают незначительными рисками ослабления государственной экономики из-за старения населения и из-за увеличивающихся расходов публичного сектора. По мнению комиссии, ситуация в Финляндии облегчается, в основном, за счет системы трудовой пенсии, при которой накопленное денежное имущество действует в виде подушки безопасности при ослаблении финансового состояния государства. Комиссия также положительно оценивает финские пенсионные реформы. Самыми подверженными риску странами ЕС комиссия считает Великобританию, Испанию, Грецию, Ирландию и Латвию.
Исполнительный директор Исследовательского института деловой жизни С. Коркман замечает, что министерство финансов Финляндии и Еврокомиссия отслеживали процесс старения населения в разных промежутках времени. По мнению Коркмана, перед Финляндией стоят серьезные вызовы, и ситуация не облегчается тем, что проблемы других стран значительно глубже.
В янв.-сент. 2009г. в экономику Украины иностранными инвесторами вложено 3948,3 млн.долл. прямых инвестиций, что составляет 46,3% объемов соответствующего периода пред.г. Инвестиции поступили с 125 стран мира. Об этом сообщает государственный комитет статистики Украины. По данным Госкомстата, из стран ЕС поступило 3125,4 млн.долл. (79,1% общего объема), из стран СНГ – 398 млн.долл. (10,1%), из других стран мира – 424,9 млн.долл. (10,8%). Капитал нерезидентов уменьшился на 845,4 млн.долл.В целом прирост совокупного объема иностранного капитала в экономике страны, с учетом его переоценки, потерь и курсовой разницы составил 2972,1 млн.долл., что составляет 36,8% уровня соответствующего периода 2008г. В янв.-сент. 2009г. выросли объемы капитала из Нидерландов – на 616,8 млн.долл., Кипра – на 554,8 млн.долл., Франции – на 358,4 млн.долл., Аруби – на 273,6 млн.долл. и РФ – на 214,3 млн.долл. Указанные страны обеспечили почти 68% прироста иностранного капитала в Украине.
Общий объем прямых иностранных инвестиций, внесенных в Украину, на 1 окт. 2009г. составил 38591,6 млн.долл., что на 8,3% больше объемов инвестиций на начало 2009г. и в расчете на одного человека составляет 837,5 долл.
В десятку основных стран-инвесторов, на которые приходится почти 81% общего объема прямых инвестиций, входят: Кипр – 8201,7 млн.долл., Германия – 6580,8 млн.долл., Нидерланды – 3814,2 млн.долл., Австрия – 2564,8 млн.долл., Соединенное Королевство – 2348,5 млн.долл., Российская Федерация – 2061,5 млн.долл., Франция – 1589,6 млн.долл., США – 1381,5 млн.долл., Виргинские Острова, Британские – 1340,5 млн.долл. и Швеция – 1256,4 млн.долл.
Шведский государственный энергетический концерн Ваттенфалл (Vattenfall) у всех ныне на устах и занимает центральное место в информационном потоке Швеции. Началось все с того, что в прессу просочилась информация о планах руководства концерна в которых намечалась продажа шведских электросетей Ваттенфаля, через них электроэнергию получают 850 тысяч домашних хозяйств и предприятий Швеции. На вырученные деньги, называлась даже сумма – 50 млрд. крон, Ватенфаль намеревался осуществить инвестиции в ядерную энергетику Великобритании.Почему эти планы вызвали столь бурную реакцию, протесты со стороны профсоюзов, оппозиции? Хотя, вскоре выяснилось, что это были всего лишь планы, зарубленые уже на уровне правления компании, где первую скрипку играют представители государства, правительства. Ведь в Швеции уже давно отменена госмонополия на электроэнергию и электросети, здесь успешно действуют иностранные энергетические фирмы имеющие свои сети и ставшие даже более крупными чем Ватенфаль – это финский концерн Фортум и немецкий ЕОН.
К тому же, Ватенфаль не является владельцем основных, стратегических, ЛЭП страны. Причину этому, как считают многие обозреватели, следует искать в экпансивной зарубежной стратегии компании Ватенфаль в целом. Как заметил на сей счет обозреватель газеты Свенска Дагбладет, Ватенфаль ведет себя не как государственная энергетическая компания имеющая социальную, гражданскую и экологическую ответственность за домашний рынок энергии а как просто крупная частная компания не особо заботящаяся о благе своих владельцев, коими являются все граждане Швеции, но заботящаяся о том, чтобы эти владельцы в конечном итоге получали максимальные дивиденды.
Делегаты от Евросоюза на саммите в Стокгольме 18 нояб. будут пытаться убедить Россию отменить экспортные пошлины на лес, однако ЕС не уверен в положительном исходе переговоров. «Евросюз должен выразить серьезную обеспокоенность происходящим регрессом и односторонними ограничительными действиями» – так говорится во внутреннем документе по возможной стратегии ЕС на саммите. «ЕС должен жестко потребовать отмены повышения налогов на импорт и экспортных пошлин».Россия ввела экспортные пошлины на определенные сорта круглого леса на 15 евро за 1 м./3 с целью улучшения внутренней деревообрабатывающей промышленности и сокращения поставок за рубеж. Недавно было отложено решение по увеличению пошлин на 50 евро с янв. 2010г. Однако будущее остается неопределенно-угрожающим.
В документе ЕС отмечается, что существующая политика пошлин и тарифов России оказала существенное негативное влияние на торговлю. В Финляндии, которая импортировала 20% всего необходимого ей объема леса из России, это привело к закрытию фабрик и сокращению лесопромышленного производства.
Фредрик Райнфельдт (Fredrik Reinfeldt), премьер-министр Швеции, занимающий пост президента ЕС, встретится с президентом России Дмитрием Медведевым за рабочим обедом в столице Швеции на следующей неделе. Однако торговые вопросы и финский целлюлозно-бумажный сектор не будут главными на политической повестке дня. Доминирующими будут обеспокоенность ЕС нарушениями прав человека в России и подготовка к встрече по климатическим изменениям в Копенгагене в дек. этого года.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter