Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В шведской армии в последний раз прошел набор по призыву. Последние призывники пришли в армию в янв. Весной в Швеции уходит в прошлое 100-летняя система всеобщей воинской обязанности.

«Это наиболее значительное обновление политики обороны и безопасности за десятилетия», – сказал министр обороны Швеции Стен Толгфорс в интервью Шведскому Радио. Отныне солдаты в шведской армии будут служить по найму или по контракту.

Сент-Винсент и Гренадины 18 янв. заключили свое последнее соглашение по обмену налоговой информацией с Великобританией. Соглашение было подписано Верховным комиссаром этой карибской офшорной юрисдикции в Великобритании Сенио E. Льюисом и Финансовым секретарем британского Казначейства Стивеном Тиммсом в здании Главного налогового управления в Лондоне.

На нынешний день Сент-Винсент и Гренадины заключили девять соглашений по обмену налоговой информацией. Остальные восемь заключены с Арубой, Австрией, Бельгией, Данией, Ирландией, Лихтенштейном, Нидерландами и Нидерландскими Антильскими о-вами.

Сент-Винсент и Гренадины предприняли эту гонку за соглашениями, чтобы продемонстрировать свою приверженность внедрению международно согласованных налоговых стандартов ОЭСР в отношении обмена налоговой информацией. С тех пор юрисдикция регулярно проводит переговоры с ОЭСР и другими странами, чтобы до конца марта 2010г. иметь в своем активе как минимум 12 соглашений и покинуть «серый список ОЭСР».

Сент-Винсент и Гренадины продолжают переговоры о заключений аналогичных соглашений с Австралией, Францией, Германией, Новой Зеландией, Швецией, Норвегией, Финляндией, Исландией, Фарерскими о-вами и Гренландией. Из этих соглашений семь уже были парафированы. Даты подписания этих соглашений еще не определены; однако, необходимо успеть подписать их все до 31 марта 2010г. включительно.

Из экологических соображений шведские предприятия сокращают количество командировок своих сотрудников. Командировки заменяют контакты в сети интернет. Согласно данным Центрального статистического бюро Швеции, каждое четвертое предприятие имеет сейчас установку на дистанционные контакты взамен командировочных.

И чем крупнее фирма, тем масштабнее проходит там сокращение командировочных поездок. Из предприятий, где сотрудников больше чем 250, 60% предпочитают сокращать служебные поездки и довольствоваться контактами по интернету.

Шведская программа по внедрению в практику этанола в качестве горючего для автомобилей способствовала увеличению вредных выбросов в атмосферу на 20 млн.т. за 10 лет. Таков парадоксальный и неожиданный вывод, сделанный в результате подсчетов Экспертной группы экологических исследований, которая работает под эгидой министерства финансов Швеции.

Автор исследования профессор Серен Вибе пишет сегодня в газете Свенска Дагбладет, что программа стран Запада по переходу с бензина на этанол ведет к подорожанию продуктов питания, снижению цен на горючее и увеличению загрязнения окружающей среды. Цепочка выстраивается такая: когда мы используем землю для выращивания растений, перерабатывающихся в этанол, снижается объем поставки на мировой рынок продуктов питания и корма для животных. Что ведет к повышению цен на эти продукты и к поиску и возделыванию других земель с ущербом для экологии.

Французский истребитель Rafale, который является фаворитом бразильского президента Луиса Инасиу Лулы да Силвы (Luiz Inácio Lula da Silva), является «большой обезьяной» и наихудшим из трех представленных на тендер ВВС Бразилии самолетов, заявил президент консалтинговой группы Arbache Consultoria, доктор Технологического института аэронавтики Фернандо Арбаш (Fernando Arbache).

Rafale является самым дорогим из трех конкурентов, к тому же Франция не намерена предоставить Бразилии исходный код истребителя, программы интеграции самолета и оружия, и желает, чтобы крупнейшая латиноамериканская страна и дальше оставалась в зависимости от французской продукции. Профессор также заявил, что если Бразилия решит экспортировать построенные самолеты этого типа, то Франция наложит вето.

Арбаш выразил мнение, что Бразилия должна купить истребитель Gripen NG шведской компании SAAB. Профессор согласен с мнением экспертной комиссии ВВС Бразилии, что шведский самолет является наилучшим выбором. Вторым среди предпочтений бразильских военных идет F-18 Super Hornet, и только третьим, замыкающим – Rafale.

Gripen NG (если выбор будет сделан на нем), должен быть спроектирован в партнерстве с Бразилией. Самолет удовлетворяет требованиям ВВС, он гораздо дешевле, чем конкуренты, и будет соответствовать бюджетным возможностям ВВС различных стран мира, что открывает ему широкие экспортные перспективы. Как отмечает Арбаш, шведский самолет является оптимальным вариантом с точки зрения как стратегии, так и политики.

Блог также напоминает годы создания истребителей, участвующих в бразильском тендере FX-2, напирая на такой фактор, как временная разница между первым полетом и принятием на вооружение. Из этих дат видно, что Rafale являлся наиболее «проблемным» самолетом.

Dassault Rafale. Первый полет – 4 июля 1986г. Ввод в эксплуатацию – 4 дек. 2000г. Время между первым полетом и поступлением на вооружение – 14,5 лет

SAAB JAS-39 Gripen. Первый полет – 9 дек. 1988г. Ввод в эксплуатацию – 9 июля 1996г. Время между первым полетом и поступлением на вооружение – 7,5 лет

Boeing F/A-18E Super Hornet. Первый полет – 29 нояб. 1995г. Ввод в эксплуатацию – сент. 2001г. Время между первым полетом и поступлением на вооружение – прим. 6 лет. www.aereo.jor.br.

Судоходная компания Scandlines прекращает грузопассажирские паромные перевозки между г.г. Вентспилс (Латвия) и Росток (Германия). Как сообщает агентство Ventspils, информация данного содержания была подтверждена представителем компании Scandlines в Латвии и России Оскаром Осисом.

Оскар Осис указал, что паромное сообщение между Вентспилсом и Ростоком закрыто на время. Он отметил, что в будущем запланирована оценка возможностей по возврату к данному маршруту. Паром из Вентспилса в Росток в последний раз отправится 19 янв. в свою очередь уже 20 янв. компанией Scandlines будет обеспечена перевозка пассажиров и груза на пароме между г.г. Вентспилс и Травемюнде. На начальном этапе рейсы по данному маршруту будут обеспечены два раза в неделю в оба направления.

Перевозки по новому маршруту компания Scandlines будет обеспечивать судном Urd типа Ro-Pax, способным принять на борт 186 пассажиров и 1598 м. груза. На предприятии указали, что новая услуга компании будет осуществляться при использовании еще одного судна типа Ro-Pax, как только будет зафиксирован спрос на соответствующий тоннаж.

Компания Scandlines, основанная в 1998г., является одним из крупнейших судоходных предприятий в Европе. Основное направление деятельности компании Scandlines – перевозки пассажиров и груза по «треугольному» маршруту Германия-Дания-Швеция, а также в страны Балтии и Финляндию. Паромами компании Scandlines ежегодно перевозится более 17 млн. пассажиров и 5 млн. автомобилей. Свободным портом Вентспилс обслуживаются две постоянные паромные линии: одна в Швецию (Вентспилс – Нюнесхамн) и одна в Германию (Вентспилс – Росток).

Швеция предлагает ввести специальный сбор с банков, подобный американскому, во всем Евросоюзе. Письмо с таким предложением министр финансов страны Андерс Борг направил своему коллеге из Испании, председательствующей в ЕС накануне встречи министров финансов зоны евро.

«Финансовая система должна расплатиться за фактический ущерб, наносимый обществу и налогоплательщикам через неявные госгарантии для системообразующих банков. Налог, уплачиваемый финансовыми институтами, помог бы нам консолидировать бюджет, а также увеличить легитимность мер, принимаемых нами по отношению к финансовому сектору, в общественном мнении», – написал Андерс Борг в своем письме.

В минувший четверг президент США Барак Обама официально представил свой план обложить финансовые компании временным сбором в 0,15% от их пассивов. Это должно компенсировать властям убытки от поддержки финансового сектора и снизить тягу финансистов к риску. Налог на банки позволит привлечь властям $ 90 млрд. в течение 10 лет.

Впрочем, в Швеции еще с пред.г. действует и собственный налог на банки, причем постоянный. Его годовая ставка равна 0,036% от обязательств компаний, а сборы направляются в специальный фонд. bankir.ru.

Министр финансов Швеции Андерс Борг (Anders Borg) призывает страны ЕС ввести «кризисный налог» на деятельность крупных финансовых корпораций вслед за США, пишет американская газета The Wall Street Journal со ссылкой на обращение шведского политика к своим европейским коллегам. «Финансовая система должна выплачивать реальные издержки обществу и налогоплательщикам в форме государственных гарантий важным для экономической системы банкам», – приводит газета текст письма Борга к министру финансов Испании Элене Сальгадо (Elena Salgado), патронирующей двухнедельную встречу министров финансов ЕС, проходящую в Брюсселе.

По словам шведского политика, введение нового налога поможет пополнить госбюджет и скорректировать «перекосы» в распределении финансовых ресурсов в странах Евросоюза, возникшие под влиянием мирового экономического кризиса. «Выплата налога финансовыми корпорациями подкрепит наши европейские попытки улучшить баланс бюджета и также увеличить в глазах граждан легитимность наших мер по отношению к финансовому сектору страны», – отметил Борг.

Сама Швеция – успешный пример ввода нового налога. «Социально ответственное налогообложение» действует в стране с 2009г. Согласно разработанному шведскими финансовыми властями закону, налог размером 0,036% взимается со всех активов банков, исключая уставной капитал и некоторые виды ценных бумаг. Как отмечает Борг, именно такая схема наиболее эффективна и жизнеспособна – остальные могут существенно нарушить основы функционирования рыночной экономики.

Провальной может оказаться идея взимания «социально ответственного налога» с общего объема совершенных сделок или прибыли, а не с долговых обязательств (активов). «Сделки и прибыли являются важнейшим компонентом любого рынка. Взимание налога со сделки ударит и по потребителям, и по некоммерческим организациям, старающимся проводить выплаты и уменьшать рисковую составляющую своего бизнеса», – заявил Борг.

Финансовые власти США в конце прошлой недели заявили о своем намерении ввести «кризисный сбор» с крупных финансовых корпораций, который будет функционировать по «шведской схеме». Согласно американскому законопроекту, налогооблагаемой базой «платы за финансовый кризис» станут финансовые корпорации, консолидированные активы которых оцениваются более чем в 50 млрд.долл., а также активы национальных компаний в зарубежных компаниях. Под действие закона, который вступит в действие в июне 2010г. в случае одобрения конгрессом США, попадают не только банки и страховые компании, но и брокеры, оперирующие ценными бумагами.

В обязательном порядке сбор будут выплачивать компании, участвовавшие в госпрограмме по финансированию проблемных активов (Troubled Asset Relief Program, TARP) и программе по предоставлению гарантий ликвидности (Temporary Liquidity Guarantee Program, TLGP). Планируется, что сбор будет введен сроком на 10 лет с возможностью пролонгации, а объем собранных за этот период средств составит 90 млрд.долл. Власти США рассчитывают, что для полного возмещения средств, потраченных в рамках TARP, расходы на которую, согласно последним оценкам, составили 117 млрд.долл., потребуется 12 лет. banki.ru.

С открытием в минувшее воскресенье первой частной аптеки в стране рухнула государственная аптечная монополия. Она просуществовала в королевстве 40 лет. Поколения шведов привычно ходили в свои аптеки с их не очень удобными для трудящегося человека часами работы. Возможно, теперь будет удобнее, ведь возникает конкуренция. Есть большие надежды также на расширение ассортимента аптечных товаров, на более гибкий сервис.

На открытии первой частной аптеки в Стокгольме присутствовал министр по социальным вопросам Йоран Хэгглунд.

«Это замечательно. Это явный знак того, что мы пришли туда, куда хотели, для того чтобы увеличить доступность аптек для граждан путем демонополизации. Приходят на этот рынок новые действующие лица, которые будут соревноваться за благосклонность посетителей, совершенствуя сервис, изменяя на более удобные часы работы, да и аптек будет больше».

А вот что думает по этому поводу посетительница первой частной аптеки Мария Нерелль. «Наверняка это будет интересно: более широкий выбор, разнообразие ассортимента наверное. Конкуренция – это всегда хорошо».

Новый владелец этой аптеки – фирма Medstop, она купила в общей сложности 62 аптеки. Из новых аптечных сетей она будет не самой большой. Процесс приватизации аптек был долгим и трудным. Разрешения выдавало государственное фармакологическое управление. Из девятисот аптек страны решено было приватизировать 466. А половина, нужно отметить, так и останется государственными.

Аптечная государственная монополия долгое время была незыблемой наряду с двумя другими: монополией на продажу спиртного и монополией на лотереи. Начала она действовать в стране в 1970г., когда была национализирована торговля фармакологическими товарами. Но в рамках Европейского Союза различного рода государственные монополии переносят плохо. И дело о шведской аптечной монополии попало в Европейский суд.

Предыдущие 10 лет поистине стали самым насыщенным и революционным периодом в пассажирских авиаперевозках. В начале очередного десятилетия глобальная авиакомпания British Airways обращает внимание на инновации в небе и свои достижения.

Плоские кровати в бизнесс-классе (2000г.). Начало тысячелетия для пассажиров British Airways ознаменовалось началом новой эры комфорта – авиакомпания первой внедрила полностью плоские кровати в салонах бизнесс-класса. К концу 2000г. на самолетах авиакомпании появился обновленный салон первого класса с улучшенными подушками, кроватями, вмонтированными телефонами и розетками для лап-топов. Продолжая быть преданной инновациям и высококлассному сервису, British Airways в фев. этого года внедрит в первом классе и изолированные апартаменты изысканного дизайна.

«Четвертый класс» (2000г.). В 2000г. British Airways начала программу лояльности World Traveller Plus, свой премиум-эконом продукт, став первым глобальным перевозчиком, внедрившим «четвертый класс». Услуга ориентирована на экономных деловых людей, а также на досужих пассажиров, нуждающихся в большем и уединенном пространстве. Последующее исследование подтвердило, что пассажиры действительно заинтересованы в большем комфорте по приемлемым ценам.

Интернет-регистрация (2001г.). Третье тысячелетие стало эрой интернет-регистрации на авиарейсы, и в 2000г. British Airways внедрила ее. На данный момент она доступна на 97% направлений. Ежедневно более 25 тысяч пассажиров выбирают он-лайн регистрацию на ba.com, экономя время и избегая стресса в аэропортах. К примеру, в дек. 2009г. уже 31% пассажиров British Airways в Европе стали регистрироваться таким образом. Признанная инновацией десятилетия на фестивале «Встречи бизнеса и путешественников 2008» в Лондоне, интернет-регистрация позволяет пассажирам прибыть в аэропорт готовыми к вылету – остается лишь отдать багаж и пройти проверку на безопасность.

Прощание с «Конкордом» (2003г.). После непродолжительного в начале тысячелетия возвращения на рейсы пассажирского лайнера «Конкорд», в окт. 2003г. British Airways окончательно объявила об отказе от него. Тем самым прекратились уникальные сверхзвуковые пассажирские перелеты между континентами.

Распознавание радужной оболочки глаза (2003г.). В 2003 правительство Великобритании объявило о необходимости установить в 10 аэропортах страны аппараты распознавания радужной оболочки глаза (IRIS). IRIS призвана охватить всех, кто путешествует через аэропорты, автоматизировать иммиграционные проверки, а также сократить время пребывания в аэропортах. С апреля 2008 IRIS работает во всех терминалах главного лондонского аэропорта «Хитроу».

Корпоративный сайт ba.com (с 1995г.). Эволюция сайта ba.com превратила его в сервис «единого окна» для пассажиров British Airways, предоставляя огромные возможности контролировать полетные планы. Например, бронировать места, управлять бронированием, а также регистрироваться он-лайн. С пред.г. через сайт можно бронировать гостиницы, арендовать автомобили, покупать билеты на экскурсии и аттракционы в разных странах. За десятилетие ресурс стал очень популярным – каждую неделю к нему обращаются 2,5 млн.чел. С момента запуска в 1995 сайт доступен на 11 языках: английский, французский, немецкий, испанский, итальянский, португальский, шведский, польский, венгерский, китайский и японский. Он выиграл титул «Лучший сайт авиакомпании» на конкурсе Travolution Award 2008.

Он-лайн посадочные талоны (2004г.). British Airways внедрила он-лайн посадочные талоны в 2004, чтобы пассажиры могли сами их распечатывать. Сейчас эта услуга доступна на 95% направлений, и более чем 70% пассажиров авиакомпании, вылетающих из «Хитроу», сами распечатывают талоны.

Экологически полезные полеты (2005г.). Как только глобальные изменения климата вышли на первый план общественного внимания, British Airways стала первой, кто добровольно начал внедрять схемы, позволяющие уменьшить выбросы парниковых газов. При бронировании на ba.com, пассажиры могут жертвовать на экологические проекты в развивающихся странах, самогенерирующиеся источники энергии и переход на энергосбережение, а именно – ветровую электростанцию в Китае и экологически чистую электростанцию в Бразилии. «Уменьшение влияния на окружающую среду является чрезвычайно важным для нас. Поэтому в ближайшее десятилетие British Airways выпустит на рейсы более экономичные самолеты, станет использовать лучшие материалы и внедрять новые подходы в управлении, демонстрируя, что нацеленность на преодоление климатических изменений – на первом плане во всем, что мы делаем», – подчеркивает коммерческий директор British Airways в Украине Светлана Игольникова.

Мобильная регистрация (2008г.). Внедрение интернет-регистрации позволило British Airways в 2008г. открыть возможность регистрации посредством мобильных телефонов и бесплатной беспроводной связи. Такой сервис доступен на 11 языках без дополнительного программного обеспечения. Войдя с мобильного на www.ba.com/mobile по беспроводной связи, пассажир получает доступ к расписанию полетов, регистрации и выбору места. British Airways была первой британской авиалинией, предложившей эту услугу с помощью iPhone Apple.

Переосмысление аэропорта – рождение Терминала 5 (2008г.). Собственный Терминал №5 British Airways в «Хитроу» начал сооружаться в 2002 и открылся в марте 2008г. Он в корне изменил представление об аэропорте, заменив очереди, толпы и шум на пространство, свет и тишину. T5 напичкан сотней стильных магазинов, ресторанов и баров, люксовыми залами ожидания и спа-салонами, являясь крупнейшим аэропортовым комплексом в мире. За первый год в нем побывали более 20 млн. пассажиров; сейчас он обслуживает 92% рейсов British Airways в «Хитроу».

Оставаться в контакте и на борту (2009г.). 2009 – год, когда British Airways первая в Великобритании открыла мобильный доступ в интернет с борта самолета. Эксклюзивная услуга OnAir на трансатлантических перелетах между Лондоном и Нью-Йорком дает пассажиру доступ с мобильного устройства к е-mail, SMS и интернету, как только самолет наберет высоту более 3 км. через 10 минут после взлета.

Оценивая будущее, коммерческий директор British Airways в Украине Светлана Игольникова отмечает: «Огромные технологические достижения за прошедшие 10 лет позволили нам предложить более быстрые, эффективные и комфортные условия перелетов, чем когда-либо. Перед нами стоит задача продолжать внедрять новые технологии для улучшения обслуживания. И новые услуги в сфере мобильных коммуникаций – это одно из направлений, которое мы приветствуем». 

Бизнес-инкубатор «Минк» в г. Мальме (Южная Швеция) выпустил в «большую жизнь» десять компаний после двух лет, проведенных в его стенах.

В течение двух лет начинающие предприниматели имели доступ к консультационным услугам и контактной сети, состоящей из других предприятий и рисковых капиталистов, проходили обучение и при этом платили низкую арендную плату (начиная от 1500 шв. крон в месяц). Не удивительно, что в бизнес-инкубатор муниципалитета г. Мальме не иссякает очередь из молодых предпринимателей, однако из 120 претендентов ежегодно выбираются только 15. Инкубатор специализируется на информационных технологиях, электронных СМИ и индустриальном дизайне. Источник – газета «Дагенс Индустри»

Шведский военно-промышленный концерн «СААБ» планирует в ближайшем будущем представить новую модификацию боевого самолета Jas Gripen. Данная модель получит название Sea Gripen, и она будет приспособлена для использования с авианосцев. Самолет будет спроектирован на базе следующего поколения самолотов «Грипен» – Gripen Next Generation.

В наст.вр. «СААБ» участвует в тендерах на поставку боевых самолетов «Грипен» в Бразилию и Индию, и оба этих государства проявляют интерес к палубным самолетам. Источник – газета «Дагенс Нюхетер»

В государственном ипотечном банке SBAB функционирует система премирования сотрудников, согласно которой премии растут в зависимости от роста даваемых займов на жилье. А в трех других крупных, но частных банках – Swedbank, Nordea и Handelsbanken – такие премии сотрудникам не выдаются, ибо они способствуют неоправданному риску банка при займе на жилье. Эту проблему поднимает газета «Дагенс Нюхетер».

Министр рынка финансов Матс Уделль высказал критику в адрес банка SBAB и его премиальной системы. Он заявил, что государственный банк должен давать пример того, как нужно соответствовать новым требованиям Финансовой инспекции Швеции, предъявляемым к премиям, связанным со степенью риска в таких финансовых операциях.

Шведское правительство представило проект нового закона о торговле алкогольными напитками в Швеции. Предлагается разрешить в ресторанах, специализирующихся только на холодных блюдах, таких как суши-рестораны, подавать алкогольные напитки. Сейчас это в Швеции запрещено. Что же касается много обсуждавшегося предложения о том, чтобы позволить шведским производителям вина самим продавать свою продукцию, то решение об этом откладывается, т.к. согласие в этом вопросе пока не достигнуто.

Правительство организует комиссию, которая должна определить, можно ли это сделать так, чтобы государственная монополия на продажу спиртных напитков не была нарушена.

В 2009г. стоимость квартир в стране выросла на 20%, частных жилых домов – на 10%. Однако в наступившем году темпы роста цен замедлятся, прогнозируют эксперты. Предпосылки к подобной тенденции наметились уже в дек. пред.г. Цены на квартиры в этом месяце не изменились относительно нояб., на жилые дома – упали на 1%, пишет The Local.

Рост цен на жилую недвижимость в Швеции в течение 2009г. был обусловлен рекордным снижением процентных ставок. В крупных городах страны квартиры, по свидетельству риэлторов, продавались, как «горячие пирожки». Несколько объектов в одном из фешенебельных районов Стокгольма были куплены по цене 100 тыс. крон (14 тыс.долл.) за кв.м. В менее крупных городах – таких как Лунд и Кальмар – рост цен также был значительным, достигая в некоторых случаях 30% относительно 2008г.

Правительство государства Сент Киттс и Невис объявило о подписании своего восьмого соглашения по обмену информацией в налоговой сфере. Посол Сент Киттс и Невис в Брюсселе г-жа Ширли Скерритт и заместитель премьер министра, министр финансов Бельгии г-н Дидье Рейндерс подписали его 18 дек. 2009г. Для Сент Киттс и Невис это восьмое соглашение по обмену информацией в налоговой сфере.

Федерации необходимо заключить еще четыре соглашения для исключения страны из так называемого «серого списка» государств, придерживающихся международных принципов ОЭСР по налогообложению. Сент Киттс и Невис уже готовят к подписанию девять соглашений по обмену информацией в налоговой сфере с Норвегией, Фарерскими о-вами, Финляндией, Гренландией, Исландией, Швецией, Соединенным Королевством, Канадой и Австралией. Соглашение по обмену информацией в налоговой сфере позволяет подписавшим его государствам запрашивать необходимую информацию для проведения налогового расследования. По условиям соглашения сведения могут предоставляться по вопросам банковских счетов бенефициарных владельцев компаний или трастов.

Генеральное консульство Польши в Калининграде переходит с 1 фев. на прием заявлений на выдачу виз с помощью сети интернет, рассчитывая таким образом вдвое сократить количество людей в очереди, заявил в пятницу журналистам представитель дипмиссии.«Мы рассчитываем, что с 1 фев. калининградцам будет легче получить визу. Им не придется дважды стоять в очереди – сначала за талончиком на сдачу документов, а потом за получением визы. Оформить визовую анкету они смогут с помощью интернет-сайта», – сказал представитель дипмиссии.

По его словам, турфирмы, администрации муниципальных образований, школы и другие организованные группы смогут сдавать только зарегистрированные на сайте консульства и распечатанные визовые анкеты. «Обычный срок оформления визы у нас составляет пять дней. В случае использования зарегистрированной на сайте анкеты мы планируем сократить его до четырех дней», – отметил дипломат.

«Визовый павильон прекратит выдачу талонов на сдачу документов. Исключения будут касаться только оформления виз по индивидуальному приглашению от физического лица или непредвиденных ситуаций. С фев. в визовом павильоне будет производиться выдача паспортов с визами», – добавил сотрудник генконсульства. Он уточнил, что в остальном требования, касающиеся перечня документов, остаются без изменений.

Говоря о том, какие еще изменения в процессе выдачи польских виз возможны в будущем, он отметил, что не исключен переход на безналичное внесение консульского сбора (плата за оформление визы, которая составляет 35, а в отдельных случаях 70 евро). «Есть планы по переходу на внесение платы за визу через банк», – сказал представитель дипмиссии.

По его словам, в 2009г. калининградцам выданы 57 тысяч польских виз. «Это несколько меньше, чем годом ранее, зато нами гораздо больше выдано долгосрочных и многократных виз», – пояснил дипломат. Он также добавил, что в скором времени генконсульство Польши приступит к выдаче не только польских, но и шведских виз.

Вадим Смирнов Польша. СЗФО > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 15 января 2010 > № 194271

К такому выводу пришла шведская Экспертная группа по изучению окружающей среды, представившая 19 янв. 2010г. отчет, согласно которому только в Швеции использование этанола за 10 лет увеличило выбросы углекислого газа на 20 млн.т., по сравнению с тем, сколько выбросили бы автомобили, использующие бензин.

По мнению автора отчета, главный недостаток этанола заключается в том, что для его производства требуется один из самых ограниченных ресурсов на Земле – плодородная почва.

Для освобождения площадей под выращивание сырья для производства этанола нередко вырубаются тропические леса, которые поглощают достаточно большой объем углекислого газа. Потери от этого намного превосходят выгоду от использования этанола. Кроме того, анализ процесса производства этанола также показал, что большие выбросы углекислого газа происходят и во время получения этанола.

Таким образом, ставится под сомнение и целесообразность дотаций на автомобили, использующие этанол: вероятно больший эффект для окружающей среды имело бы введение налогов на сами выбросы углекислого газа, заключает авторисследования. Источник – газета «Дагенс Нюхетер»

Компания «Конпура» (Conpura), специализирующаяся на механической очистке воды, получила заказ стоимостью 38 млн. шв. крон на поставку оборудования для очистных сооружений Варшавы.

«Конпура» работает на рынке уже 30 лет и предлагает технические решения для разделения жидких смесей, обработки шлама, песка и т.д. Оборот компании в 2008г. составил 23,5 млн. шв. крон, 80% продукции идет на экспорт. Количество сотрудников – 8 чел. С появлением новых крупных заказов компания рассчитывает нанять дополнительный персонал и увеличить прибыль вдвое.

«Конпура» также получила заказ на поставку оборудования в Секторе Газа, важными рынками для компании также являются Россия, Казахстан и Китай. Источник – газета «Дагенс Индустри»

Шведская телекоммуникационная компания «Теле2» станет единственным владельцем российской компании Rostov Cellular Communication. В планах «Теле2» приобретение в течение ближайшего месяца оставшихся 12,5% акций российской компании, стоимость которых составляет 350 млн. шв. крон, что позволит ей стать единственным владельцем ростовского оператора мобильной связи. Источник – газета «Дагенс Индустри» Швеция > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 14 января 2010 > № 245566

Переходить Швеции на евро или нет. Этот вопрос предлагают снова поставить на обсуждение три из четырех партий буржуазного правительства Швеции в следующем мандатном периоде, т.е. после парламентских выборов осени нынешнего года

Три из четырех партий правительственного альянса: Консерваторы, Центра и Христианские демократы согласны в том, что необходимы новые дебаты и анализ монетарного сотрудничества в рамках еврозоны. В дискуссионной статье газеты «Дагенс Нюхетер» представители этих партий предлагают подвергнуть анализу преимущества и недостатки потенциального присоединения Швеции к зоне евро, с учетом опыта борьбы с финансовым кризисом.

Швеция – по результатам референдума – отказалась перейти на евро в 2003г. С тех пор много воды утекло, считают авторы статьи, и пора обсудить этот вопрос снова. Четвертая партия буржуазного альянса – Народно-либеральная – еще раньше предлагала провести всенародный референдум по вопросу перехода Швеции на евровалюту уже в 2011г.

Производитель знаменитых в Швеции швейных машин фирма Huskvarna планирует перевести фабрику в Шанхай, Китай. Угроза безработицы затронет в Швеции 150-170 чел.

В шведском городе Huskvarna останутся только отдел маркетинга и конструкторское бюро. Целью перевода фабрики в Китай, по словам руководства предприятия, является укрепление конкурентоспособности своей продукции.

В Швеции каждый холодный день в стране приносит громадные дополнительные прибыли местным энергетическим компаниям. К такому выводу пришли эксперты из организации хозяев частных домовладений (Villaдgarna).Убытки несут те клиенты, кто, основываясь на прежнем опыте, заключил в этот раз с энергетиками договора о так называемых подвижных, а не фиксированных тарифах. В 10 раз и более взлетали цены на электричество в отдельные дни дек. и янв., что прежде казалось абсолютно немыслимым – с 30 оре до 3 крон за киловатт-час, а в отдельные экстренно-пиковые минуты – до 10,12 крон за киловатт-час.

Поставщики электричества заработали на этом дополнительно изрядные суммы. Общая прибыль энергокомпаний выросла на 3.2 млрд. шведских крон (474 млн.долл.) по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Причем, как сообщает шведское радио, три четверти прибыли пришлись именно на несколько экстремально холодных дней этой зимы, – передает www.k2kapital.com. Швеция > Электроэнергетика > oilru.com, 14 января 2010 > № 194152

Цены на электроэнергию в Швеции, для тех у кого заключены с энергокомпаниями договоры о так называемых подвижных тарифах, в противоположность фиксированным, взлетали в дек. и янв. до абсолютно прежде не мыслимых уровней. В десять раз и более, с 30 оре за киловатт-час до 3 крон. А в отдельные экстренно-пиковые минуты до 10,12 крон за киловатт-час.

Так было 17 дек. и 8 янв. когда было особенно холодно. И, по данным экспертов организации хозяев частных домов (Villaägarna), поставщики электричества заработали на этом дополнительно изрядные суммы. Прибыль энергокомпаний выросла на 3.2 млрд. крон по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Причем, как сообщают из того же источника, три четверти этой прибыли пришлись именно на эти экстремально холодные дни.

Сегодня министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил о том, что вопрос о вовлечении транзитных стран в механизм раннего предупреждения остается не решенным. Ранее в нояб. пред.г. Россия подписала с ЕС меморандум о механизме раннего предупреждения в сфере энергетики. ЕС всегда дистанцировался от проблем поставок энергоносителей, считая этот вопрос проблемой поставщиков и транзитеров. Механизм раннего предупреждения определяет собой комплекс мероприятий, по опережающей оценке возможных проблем и рисков, связанных с поставками энергоносителей и оперативному реагированию в чрезвычайных ситуациях. После подписания документа комиссаром еврокомиссии по энергетике Андрис Пиебалгс и министром энергетики РФ Сергем Шматко стороны заявили о том, что в дальнейшем конфликты со странами транзитерами российского газа прекратятся. Дмитрий Медведев находясь на саммите, Россия – ЕС в Стокгольме высказался о том, что стороны пришли к пониманию по вопросу энергобезопасности. По словам российского президента помимо транзита голубого топлива Россия сблизила позиции с Евросозом по вопросу строительства новых трубопроводных проектов – Северный поток и Южный поток. Несмотря на заявления официальных лиц, сегодня вопрос энергобезопасности транзита российских энергоносителей остается не до конца решенным. Основная проблема заключается в том, что в схеме не задействованы страны транзитеры.

В механизме раннего предупреждения нет мер воздействий против третьих стран. Поэтому сегодня России приходится самостоятельно решать проблемы транзита, а Евросоюз ставить в известность. Однако страны ЕС пытаются подойти к проблеме энергобезопасности с другой стороны. Польша хочет отсудить у Газпрома 410 млн.долл. в виде компенсации за недополученные ранее платежи – 350 млн.долл. за транзит и 60 млн.долл. за недопоставленный газ в 2009г. RosUkrEnergo. Активность Польши связана с тем, что в пред.г. европейские компании не выполнили контракты по объемам закупок российского газа. За невыполнение контрактов Газпром добивается от европейских покупателей выплат штрафных санкций. В ответ страны Евросоюза пытаются найти в действиях Газпрома нарушения обязательств по отношению к ЕС.

Россия на дальнейшую перспективу остается основным поставщиком энергоносителей в Евросоюз, т.к. проект Набукко похоронен из-за переориентации азербайджанского газа в РФ, а туркменский газ пойдет в Китай и Россию. Все равно ЕС придется выстраивать партнерские отношения с Россией и решать проблемы поставок энергоносителей. oilru.com. Евросоюз > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 13 января 2010 > № 195556

По данным госудаственной Финансовой испекции Швеции четыре крупных банка страны в пред.г. увеличили выплату бонусов своим сотрудникам, несмотря на запрет этой меры в кризисной для экономики время. В этом году вступили в силу новые правила, по которым банки и другие финансовые институты находящиеся под контролем ФИ могут платить премиальные на долгосрочной основе. 60% суммы премиальных можно будет выплачивать только через три года и лишь при наличии подтвержденного позитивного результата.

Министр рынка финасов Матс Удель, охарктеризовал эту информацию как «поразительную и шокирующию». Руководство банков отвергает критику, ссылаясь на то, что бонусы были начислены по результатам 2008г., когда почти все финасовые учреждения страны получили большую прибыль.

Правительство Швеции намерено отменить систему призванную поддерживать паритет полов при наборе в вузы страны. С таким, казалось бы странным, для стремящейся к гендерному равноправию Швеции, посылом выступил на дискуссионных страницах газеты Дагенс Нухетер министр высшего образования и науки Тобиас Кранц.

«Идея ведь заключалась в том, чтобы система способствовала гендерному равноправию в вузах, а получается, что она ставит подножку этому самому равноправию. Приводит к тому, что многие способные молодые женщины выбывают из игры а в вузы поступают мужчины и такую ситуацию мы никак не можем считать приемлимой» – говорил Тобиас Кранц в интервью программе Экот Шведского радио.

Берлинский рынок недвижимости признали наиболее ликвидным в Германии. Объем сделок с жилой и коммерческой недвижимостью в городе по итогам 2009г. составил €2,3 млрд. Такие данные приводит портал Europe-re.com со ссылкой на исследование компании Engel & Völkers. Для сравнения: в Мюнхене и Гамбурге объем сделок в пред.г. составлял €480 млн. (в каждом городе). На Франкфурт и Дюссельдорф пришлось по €560 млн.

Эксперты компании объясняют столь значительные расхождения в показателях по городам следующими обстоятельствами. Одно из них заключается в том, что в Берлине отмечено самое низкие число собственников жилья по сравнению с другими крупными г.г. Европы, что делает рынок аренды германской столицы самым крупным из других городов. Следовательно, приобретение жилья с целью последующей сдачи его в аренду является выгодной инвестицией.

Берлинский рынок открыт не только для местных резидентов (в отличие, допустим, от Гамбурга). Объемы предложения жилья в городе значительно превышают спрос, который могут генерировать только местные покупатели. В результате на рынок приходят покупатели из Западной Германии и других стран – таких, как Великобритания, Ирландия, Швеция, Австрия и Израиль.

Шведское управление по делам регистраций предприятий и организаций Bolagsverket приняло решение назначить ликвидаторами акционерного общества SAAB Automobile консультанта Стефена Тейлора (Stephen Taylor) и адвоката Петера Чернгрена, сообщает пресс-служба «Булагсверкет» (Bolagsverket). Назначение двух человек на проведение работы по закрытию SAAB в сообщении для прессы поясняется масштабностью предстоящей работы.Кандидатуру Тейлора из международной консультационной фирмы Alixpartners на работу по закрытию SAAB предложило руководство американского концерна GM, владеющего шведским брендом. В сообщении для прессы Bolagsverket говорится, что, согласно сложившимся правилам, после одобрения имени ликвидатора именно он, а не директор и правление, становится представителем закрываемого предприятия.

Во вторник в 12.00 4 тысяч человек приняли участие в манифестации рабочих SAAB, в г.Трольхеттан. Они призвали руководство американского концерна GM не закрывать свое предприятие, а продать его, пишет местная шведская газета «Гетеборгс постен». Сообщается, что участие в акции приняли не только рабочие SAAB, которые оставили ненадолго свои рабочие места и вышли на площадь перед центральной проходной своего автозавода, но и жители города, которые пожелали поддержать рабочих.

На одном из плакатов, пишет газета «Гетеборгс постен», можно было прочесть «GM – Гангстерс Моторс!». Манифестанты скандировали также «Спаси SAAB!», «У SAAB есть душа – есть ли она у GM?». Во время акции представители заводского профсоюза зачитали собравшимся письмо, которое они направили руководству американского концерна. Рабочие, в частности, написали, что американское государство владеет 60% Generals Motors, и для американских налогоплательщиков было бы дешевле продать SAAB, а не закрывать его. «Сэкономьте деньги – продайте SAAB!» – обратились к GM шведские рабочие. Манифестация закончилась без каких-либо происшествий.

Руководство GM, объявившее в середине дек. 2009г. о намерении закрыть предприятие, неоднократно повторяло журналистам, что подготовка к работе по ликвидации дочерней компании не препятствует рассмотрению предложений от потенциальных покупателей SAAB. Начиная с дек. одним из самых активных претендентов на покупку у GM его шведского бренда был голландский производитель спортивных автомобилей Spyker.

Одним из первых пожелавших приобрести SAAB стал летом 2009г. шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg и его владелец Кристиан фон Кенигсегг. Для осуществления сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Но после почти шестимесячного переговорного процесса группа Koenigsegg Group AB в конце нояб. отказалась от покупки SAAB, объясняя это сложностью процесса, который, к тому же, по словам фон Кенигсегга, затянулся по времени.

Сегодня на SAAB занято 3,5 тыс.чел. Серийное производство автомобилей марки SAAB началось в конце 1949г. В полном владении американского концерна General Motors компания SAAB Automobile находится с 2000г. и все эти годы была убыточной для американского концерна.

Людмила Божко Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 января 2010 > № 194136

Планы по строительству в Калининградской обл. Балтийской АЭС у министра энергетики Литвы Арвидаса Секмокаса «вызывают много вопросов». Как пишет газета Lietuvos inios 10 янв., по мнению министра, самый главный вопрос, на который в настоящий момент нет ответа, если АЭС действительно будут строить, «куда россияне будут девать эту атомную энергию».«Прежде всего, Калининградская обл. обеспечивается энергией тепловых электростанций, они построены после создания дополнительной инфраструктуры пропускной способности газа. Во-вторых, нет электроэнергетических смычек, через которые можно было бы передавать производимую электроэнергию. По утверждению поляков, никто не рассматривает вопроса калининградской смычки с Польшей, а со Швецией – также. Более того, уже намечена прокладка ЛЭП из Клайпеды в Швецию. У шведов точно нет цели параллельной прокладки еще одной смычки. Тогда возникает естественный вопрос: куда россияне будут девать эту атомную энергию?», – сказал министр. По его мнению, более реальным соперником для Литвы является Белоруссия, которая также планирует построить собственную АЭС, однако даже она не является для Литвы конкурентом, поскольку рассчитана «на другой рынок».

Министр не стал отрицать, что Литва опоздала со своими планами по строительству АЭС, а «энергетическая независимость не будет такой, какой она могла бы быть, если бы мы начали строительство своевременно». Первый блок Балтийской АЭС должен быть построен в 2010-16гг., второй энергоблок – в 2012-18гг. Подготовительные работы по реализации проекта начнутся в начале 2010г. Отмечается, что «реализация проекта по сооружению Балтийской атомной станции будет осуществляться с привлечением российских и иностранных инвесторов». В Литве 31 дек. была полностью остановлена работа Игналинской АЭС. Рядом с ней, совместно с Польшей, Латвией и Эстонией, планируется построить новую АЭС. Литва > Электроэнергетика > oilru.com, 12 января 2010 > № 194013

Включаю автопилот. Могут ли роботы управлять государством

Двадцать первый век на дворе. И ничего фантастического в идее электронной власти нет. Самой настоящей, государственной. E-government – реальность, данная в ощущениях гражданам добрых двух десятков стран мира. В России согласно Стратегии развития информационного общества основные его составляющие должны заработать уже к 2015г.

Тут, правда, надо определиться с терминами. Электронное правительство – по крайней мере, в современном его понимании – не матрица, не компьютерное «чудище обло», помыкающее непутевым человечеством с помощью бесчисленных «мистеров Смитов», а куда более приземленная, безопасная и приятная вещь. По сути e-government представляет собой информационно-коммуникационную систему для взаимодействия правительственных структур друг с другом, с населением и с бизнесом. Отдельные ее элементы в России существуют уже сегодня: например, автоматизированные комплексы обработки избирательных бюллетеней или подача через интернет налоговых деклараций. Будущее же – в роботизации самого процесса госуправления.

Что остается людям? Впрочем, начнем по порядку. Наиболее продвинутые концепции информатизации госуправления предполагают объединение всех властных интернет-ресурсов в единую систему, ведомую сервером с элементами искусственного интеллекта. Подобная сеть берет на себя всю бюрократическую рутину. В результате развитые страны станут управляться в режиме автопилота. Людям-управленцам достанется роль кризис-менеджеров, призванных решать нестандартные проблемы, не связанные с бюрократической текучкой.

Россия по части роботизации власти пока заметно отстает от своих даже ближайших соседей. Согласно наиболее авторитетному индикатору в этой области – ооновскому ежегодному исследованию United Nations e-Government Survey – по «индексу готовности к электронному правительству» мы находимся на 60 месте в мире. Что особенно обидно – отстаем даже от Украины (41‑е место) и Белоруссии (56-е). Дабы наверстать упущенное, нам придется сделать большой скачок, обогнав не только братьев по бывшему Союзу, но и, например, таких продвинутых пользователей e-government, как Бельгия (24 позиция), Сингапур (23-я) и Германия (22-я).

Да-да, и бананово-электронный остров, административные сервисы которого так восхитили Дмитрия Медведева в ходе его недавнего визита, и родину Вернера Сименса держат сегодня за порогом электронной G20. Для России же войти в двадцатку – цель, официально зафиксированная в Стратегии развития информационного общества. Пока же законодателями haute couture в тонком деле пошива электронного платья для королей, президентов, премьеров и их аппаратов являются сегодня Швеция (1 место в рейтинге), Дания, Норвегия, США, Нидерланды.

Впрочем, у нашего отставания в деле компьютеризации власти есть и позитивная сторона. С чистого листа начинать легче, можно сразу же внедрять наиболее продвинутые технологии. Ясно одно – в случае с Россией реальное создание электронного правительства должно не просто перезагрузить, а поистине взорвать нынешнюю бюрократическую матрицу, вывернуть ее наизнанку, поменять язык программирования. Технические возможности для этого отчасти уже существуют, отчасти появятся в недалеком будущем.

Прощай, бюрократия. По самым оптимистичным прогнозам, к концу второго десятилетия XXI века будут созданы первые компьютеры, частично копирующие работу человеческого мозга. Они окажутся способны не просто хранить и обрабатывать базы данных, но и понимать смысл заложенной в них информации. А значит, появится возможность перевести в электронный вид сам процесс принятия решений на государственном уровне.

При этом вряд ли стоит опасаться реализации популярного в литературе и кино сценария, при котором машины решат не делиться властью с людьми и попытаются избавиться от последних. В конце концов, даже самый продвинутый суперкомпьютер лишь предлагает варианты решения той или иной проблемы. Свободой выбора и волей обладает только человек.

Невелика вероятность и того, что электронное правительство приведет нас прямиком в тоталитарное государство. Как отмечает в своем знаменитом «Шоке будущего» американский футуролог Элвин Тоффлер, сознание современного человека пронизывает подпитываемый сочинениями известных авторов страх перед всемогущей и вездесущей бюрократией будущего. Страх «быть проглоченным этим механизированным чудовищем», которое превращает человека в функцию, винтик, уничтожает всякую индивидуальность. «Если ортодоксальные социальные критики правы в своих предсказаниях относительно регламентированного супербюрократического будущего, мы уже сейчас должны возводить баррикады, портить ЭВМ, использовать каждую возможность для разрушения организационного аппарата», – пишет Тоффлер. Сам он, однако, придерживается прямо противоположной точки зрения.

По его мнению, разделяемому, кстати, большинством футурологов, научно-технический прогресс ведет вовсе не к усилению бюрократии. Напротив, электронное правительство поможет резко сократить армию чиновников, по сути ликвидировав ее как класс! Точно так же, как сокращается сегодня число, например, банковских клерков. Ведь уже сейчас интернет и программы цифровой подписи позволяют клиенту банка управлять своими счетами и осуществлять практически любые платежи, не отрываясь от монитора домашнего компьютера.

Матрица уже сегодня конкурирует с традиционной бюрократией. И очевидно, что обращение за госуслугами к электронному разуму куда эффективнее хождения по инстанциям. Вопросы, волнующие граждан, при электронном документообороте решаются несравнимо быстрее. Да и всучить взятку в онлайне весьма проблематично.

В конце концов, правительство, организованное по сетевому принципу, попросту вытеснит традиционные структуры власти. Конечно, за исключением ее верхнего этажа. Принимать законы и принципиальные решения в сфере госуправления по-прежнему будут выборные представители рода человеческого.

Тоффлер называет эту будущую организацию власти адхократией (от латинского ad hoc – «для определенного случая»). По его мнению, в современном мире традиционные бюрократические иерархии не успевают реагировать на вновь возникающие проблемы и разрушаются под влиянием новых технологий, знаний и социальных перемен. Вот тут-то на смену прежней бюрократической лошадке и придет железный конь.

«Ясно, что со многими заданиями компьютер и автоматизированные устройства справляются гораздо лучше, чем люди, – говорит Тоффлер. – В супериндустриальном обществе, несомненно, многие задачи такого рода будут осуществляться огромными саморегулирующимися системами машин, что ликвидирует потребность в бюрократической организации». А все остальные, нестандартные управленческие проблемы, требующие творческого подхода, возьмет на себя человеческая адхократия. Ключевым в новой системе становится слово «временный»: управленцы выполняют функцию координаторов между различными рабочими группами, создаваемыми на определенный срок под определенный проект.

Справедливость этих выводов вполне подтверждают и многие последние события в России: появлению электронной бюрократии сопротивляется бюрократия реальная. Но рано или поздно количество нерешенных и нерешаемых в нашей стране системных проблем перейдет в некое новое качество, которое потребует радикального реформирования вертикали власти. На смену которой как раз и должно прийти электронное правительство. Андрей Владимиров. Андрей Смирнов

Российские идут. Идея модернизации страны, провозглашенная президентом Дмитрием Медведевым, вызвала бурную полемику не только в России: на Западе верят в инновационный потенциал нашей страны и готовы поделиться рецептами того, как вскочить на подножку поезда, уносящего цивилизацию в информационный век. Впрочем, в Россию теперь не только верят – как выяснили «Итоги», ее научились и умом понимать. Итак, о глобальных перспективах России спорят умные головы мирового масштаба – Дэвид Экблад, профессор Университета Тафтс, Рональд Инглхарт, профессор Центра политических исследований Мичиганского университета, и Элвин Тоффлер, культовый футуролог, один из авторов концепции «сверх­индустриальной цивилизации».

С одной стороны. Дэвид Экблад: «Не надо кроить себе одежду по заемным лекалам. Чужие штаны спадают или слишком тесны»

• Наивный вопрос, профессор: почему во всех странах процесс модернизации идет по-разному?

Боже правый, вопрос на самом деле очень сложный! Целый клубок причин задействован: политических, исторических, географических, культурных. Почему, например, Япония так рванула вперед в XX веке? Можно долго перечислять: угроза извне, честолюбивый менталитет, географическая изолированность, этническая монолитность, крах имперских амбиций. И многое другое.

• При этом японское чудо вовсе не сопровождал разгул демократии. Насколько вообще либерализм принципиален для экономического прогресса?

Полагаю, совсем не принципиален. Некоторые необычайно успешные страны демократиями не назовешь. Да взгляните на историю США: самый бурный период модернизации пришелся на рубеж XIX-XX веков, когда женщинам не разрешали голосовать, а у афроамериканцев и «латинос» были ограничены политические права. Более того, автократии могут быстрее демократий развить ту или иную отрасль экономики. Власть там просто командует народом: надо сделать то-то и то-то к такому-то сроку. Впрочем, когда нет тормозов в виде свободных массмедиа и общественных институтов, директивная экспансия может завести в тупик, в катастрофу. Как это произошло в Советском Союзе с Аральским морем, которое было фактически уничтожено неразумной аграрной политикой. Да и авантюрный проект поворота рек, который уже был на грани реализации в 70гг., был отменен только перестройкой.

• Руководство России намерено двигаться в сторону открытого общества и реальной демократии, и это призвано стимулировать желаемый инновационный прорыв. Впрочем, у него есть и оппоненты, считающие, что Россия не должна ни с кого брать пример, а искать свой особый путь. Ваше мнение?

Изоляционизм всегда противится модернизации. Ведь наука и технология как главные поставщики инноваций не признают границ. И еще: директивой не назначишь лидера рынка. Вспомните борьбу видеоформатов: «Бетамакс» был явно лучше по качеству, но победил стандарт VHS. Общество само определяет топ-технологии. Демократию к прогрессу не принудишь, ею управляют гораздо более сложные механизмы. Вместе с тем открытому обществу гораздо легче быть инновационным. В Америке новые идеи и проекты циркулируют в университетах, частных и государственных исследовательских центрах. Заметьте – на интересные концепты всегда, даже в пору кризиса, находятся деньги.

• Надо ли вообще России, задрав штаны, бежать за Америкой? Помните знаменитые угрозы Хрущева: «мы вас похороним», «покажем кузькину мать», «догоним и перегоним».

Уточню: гонка за Америкой началась раньше, задолго до Хрущева и холодной войны. Маяковский писал стихи о Бруклинском мосте и грезил, что большевистская Россия станет такой же, как Америка, – не политически, конечно, а экономически и технологически. Но урок гонки прост: не надо кроить себе одежду по заемным лекалам. Чужие штаны спадают или слишком тесны.

• Нынешнюю модернизацию Америки – «по Обаме» – называют хождением в социализм, а самого его подозревают в намерении радикального перераспределения богатства в пользу бедных. Что, на капитализме в США пора ставить крест?

Я же историк, а не футуролог – дайте мне 50 лет, и я вам скажу. Но если не хотите ждать, вот мое мнение: социалистические амбиции Обамы сильно преувеличены. Америка до мозга костей страна свободного рынка и воинствующего индивидуализма.

• Приведет ли модернизация Америки к восстановлению ее репутации в мире, сильно пошатнувшейся в годы правления Буша?

Нанесенный ущерб невосполним. Обама может, видимо, вернуть США моральное лидерство, он великолепный оратор, его риторика действенна. Но былое финансовое могущество окончательно утеряно. В глобальном соревновании Америка проигрывает Китаю, куда ушло почти все производство. О полном упадке говорить, конечно, не приходится, но Америку вряд ли ждет лучезарное будущее.

• А Россию?

Если научусь предсказывать будущее – стану богачом. Одно скажу: надо спешить, бежать что есть сил и уж точно не отставать, иначе задавят другие бегущие.

С другой стороны. Рональд Инглхарт: «Демократия больше, чем какая-либо иная система отношений в обществе, стимулирует модернизацию»

• Профессор, вы анализируете динамику развития разных стран. Одни преуспевают, другие – нет. В чем причина?

На протяжении веков главной ценностью являлась земля. Стать богаче можно было, лишь отняв землю у соседа. Инструментом такой протомодернизации была война. Прорыв начался, когда в Западной Европе возникла культура, обеспечивавшая экономический рост за счет интенсификации производства. Но и по сей день многие культуры специально тормозят предпринимательскую активность, понимая, что она грозит сменой элит, что правящему классу явно не нравится.

• И все-таки – что главное для модернизационного рывка?

Приоритет закона, в первую очередь защита прав собственников. Демократия больше, чем какая-либо иная система отношений в обществе, стимулирует модернизацию. Конечно, и тоталитарные режимы могут быстро наращивать экономику, как это наблюдалось в нацистской Германии и коммунистическом Советском Союзе. Вспомните хотя бы индустриализацию при Сталине. Но когда общество вступает в эру информационных технологий, возникает явная нестыковка задач модернизации и архаичной политической системы. Россия сегодня явно отстает в компьютерных и коммуникационных технологиях. Необходимы как свобода информации, так и свободное самосознание работника, образованного, мобильного, способного принимать решения. Иначе инновационные амбиции останутся лишь прекраснодушной мечтой. Именно поэтому власти Китая вынуждены постепенно смягчать режим. Люди инновационной эры в принципе не могут ощущать себя рабами, они неизбежно проецируют творческую свободу на сферу политики.

• Что конкретно должно быть модернизировано, чтобы Россия на практике смогла начать реализовывать призыв президента Медведева?

Россия вправе рассчитывать на успех. Предпосылки есть: богатые ресурсы, образованное население, развитая инфраструктура. Торговля нефтью и газом – это хорошо, но постиндустриальное общество требует более гибкого социального моделирования. Повторяю: главный тормоз экономики – недостаточная защищенность прав собственников и инвесторов. Это то, что в первую очередь сделал Китай, привлекая зарубежный капитал и стимулируя рост национального капитала. Для России ключевым фактором является свободный обмен информацией, это непременное условие развития в эпоху интеллектуального капитализма.

• В поисках образца модернизации многие смотрят на Америку. А там рецессия, крах финансовых столпов и вообще уныние. Кто-то уже возвещает о падении капитализма как системы.

Разговоры о коллапсе капитализма сильно преувеличены. Правильнее говорить о корректировке курса. Нынешний капитализм очень отличается от капитализма столетней давности. Смотрите: 35-40% национального продукта США расходуется государством, в Швеции – 55%. В последние двадцать лет страх, что госсектор слишком разросся, привел к чрезмерному крену в децентралицию и приватизацию. Мы на этом направлении переусердствовали, ослабили госрегулирование финансового сектора, что привело к катастрофическим последствиям. Меня вообще изумляет, как мыльному пузырю разрешили набухнуть. Сейчас маятник качнулся в другую сторону. Но надо ли прощаться с рыночной экономикой? Циклический кризис как пришел, так и уйдет. Залогом позитивного выхода служит главный капитал Америки – мощный интеллектуальный потенциал. США много чего импортируют, но самый ценный импорт – умные люди. Такие, как, например, Сергей Брин (один из основателей поисковой системы Google. – «Итоги»).

• Ну, господина Брина, если не ошибаюсь, привезли его родители-эмигранты. Россию, кстати, очень беспокоит продолжающийся отток мозгов.

Творческим людям нужна свобода. Дайте им свободу – и они никуда не уедут. Но даже если это произойдет, вряд ли Россия в обозримом будущем обгонит США. Хотя сама идея такой конкуренции мне представляется вполне нормальной, никак не возрождающей амбиции холодной войны. Сегодня Китай и Америка тоже, по-видимому, соревнуются, а фактически дополняют друг друга. У России есть огромный потенциал. И Путин, и Медведев явно ощущают необходимость изменений. Но ни у кого нет хрустального шара истины.

С третьей стороны. Элвин Тоффлер: «Часто именно правительства являются помехой модернизации, потому что думают только о том, как удержать власть»

• Г-н Тоффлер, согласно вашей теории нынче наступила эпоха третьей цивилизационной волны – постиндустриальной. Что ее отличает от предыдущей?

Акцент на знания, а не на промышленность. Собственно, идеи всегда правили миром, но сегодня эта формула стала материально осязаемой. Типов экономики может быть несколько, но сегодня главный ее компонент – интеллектуализм, знания, информация.

• Звучит несколько абстрактно. Государствами руководят ведь правительства, а не ученые.

Да, и часто именно правительства являются помехой модернизации, потому что думают только о том, как удержать власть.

• Т.е. если поменять правительство, прогресс побежит вперед семимильными шагами?

Не обязательно. Правительства порой сами находят в себе революционный ресурс. Китай начал переход к постиндустриализму еще в 1983г. Лишь спустя многие годы я узнал, что именно тогда на закрытом заседании лидеры Китая решили реформировать экономику страны, руководствуясь во многом положениями моей книги «Третья волна». Что касается России, то несколько месяцев назад я встречался с Владиславом Сурковым, и он дал понять, что понимает необходимость перехода к информационному обществу, основанному на знании. Россия должна прыгнуть в «третью волну», как до нее это сделали Япония и Китай.

• Президент Медведев сетует на технологическое отставание России.

Не обязательно самим что-то придумывать. Нужно уметь быстро подхватывать и внедрять изобретенное другими. А для этого нужна конкуренция идей. Силиконовая долина – пример того, как атмосфера свободы привлекла в США тыс. талантливых ученых и специалистов со всего мира. Сегодня Россия гораздо более демократичная страна, чем в прошлом. Но нынешним ее руководителям нужно четко понимать: чем свободнее общество, чем больше в нем циркулирует идей, пусть они кажутся кому-то безумными, тем больше у такого общества шансов преуспеть в новой реальности информационной эры.

• В книге «Революционное богатство» вы утверждаете, что деньги могут скоро потерять свой смысл как материальное воплощение могущества и их место займут электронные, виртуальные деньги. Можно ли считать нынешний финансовый кризис признаком того, что такой переход начался?

Начну с того, что я категорически против сравнения настоящего кризиса с Великой депрессией. Нынешняя экономика кардинально отличается от той по главным признакам и показателям. Скорость изменений – принципиально новая черта. Инфраструктура стремительно стареет, но еще важнее устарелость стереотипов. Например, бытует мнение, что в США нужно строить гораздо больше дорог, потому что растет число людей, садящихся за руль. Но в этих расчетах не учитывают, что все больше людей начинают работать из дома благодаря революции в электронных коммуникациях. Поэтому, надо ли строить новые дороги, вопрос очень спорный. Этот пример говорит о необходимости новых подходов, а не механическом продлении традиционных представлений. Еще один ключевой аспект модернизации – образование. Учащиеся должны приходить в школу в одно время. Опаздываешь – будешь наказан. Откуда традиция? Так работает капиталистическая фабрика, где опоздание строго карается. К конвейеру лучше не опаздывать, потому что ты тормозишь трудовой процесс сотен других рабочих. Знаю это на своей шкуре, ведь мы с женой по несколько лет проработали на промышленном производстве. Но на предыдущем этапе, в аграрную эпоху, все было не так. Если ребенок из крестьянской семьи опаздывал на прополку или сбор урожая, его всегда прикрывал кто-то из родственников, и никакого эксцесса по этому поводу не возникало. Не исключено, что и в эпоху знаний фактор одномоментности прихода в школу или институт себя исчерпает.

• Кто после азиатских драконов, Индии и Бразилии, может совершить резкий экономический скачок?

Одна из главных проблем нынешнего мира – асинхронность времени. Дело не в часовых поясах. Время в разных странах бежит с разной скоростью. Возможны и ускорения. Думаю, в ближайшие годы нас ждут сюрпризы со стороны некоторых отстающих стран, которые могут совершить ошеломляющий рывок. Россию я считаю страной огромных скрытых возможностей. От нее поступают сигналы, пока, впрочем, весьма слабые, что она готова идти в одном направлении с Америкой. Я говорю о деловом партнерстве, и в меньшей степени о политическом. Ну, конечно, это случится не на следующей неделе. В любом случае путь назад, в прошлое, для России невозможен. И это во многом благодаря моему другу Михаилу Горбачеву. Изменения у вас произошли феноменальные, и не менее феноменален потенциал России, о котором я могу только догадываться. Олег Сулькин

Новая система трудоустройства иммигрантов, предложенная буржуазным правительством Швеции минувшей осенью и голосование по которой назначено в Риксдаге на эту неделю подверглась критике со стороны буржуазного руководства муниципалитета Сольна. По этой системе ответственность за обеспечение рабочими местами новоприбывших перелагается с муниципальных органов власти на государственное бюро по трудоустройству (Arbetsförmedlingen).

Трое руководителей Сольны – приграничного к Стокгольму, промышленно-развитого муниципалитета, в дискуссионной статье газеты Дагенс Нухетер отмечают, что именно на муниципальном уровне есть все предпосылки для обеспечения работой новоприбывших. В пример приводится «модель Сольны» по которой 75, 80% иммигрантов селящихся в этом муниципалитете начинают работать и переходят на самообеспечение уже в первый год. В среднем по Швеции лишь 50% иммигрантов способны самообеспечиваться через 7 лет жизни в стране. Взамен предлагается более подвижная модель трудоустройства иммигрантов, где местные органы власти, при желании, смогут сами отвечать за эти вопросы.

Минувший год выдался по известным причинам очень неудачным для множества отраслей промышленности и сельского хозяйства. Однако этого нельзя сказать о казалось бы умирающей в Швеции профессии – звероводческой. Заниматься выращиванием норок на мех стало здесь опасно в результате брутальных действий активистов, защищающих животных. И тем не менее отрасль эта не увядает, цены на мех остаются высокими, равно как и спрос на него.

Вот ферма в провинции Блекинге на юге Швеции, где содержится в клетках три тыс. норок. Она расположена за высоким глухим забором, на котором нет ни одной вывески, сообщающей о том, что это и есть ферма. За этим забором несут свою вахту две огромные южнорусские овчарки. Напоминает лагерь с его тремя тыс. зк в просторных клетках, а клетки эти чистит зверовод Хокан Элиассон.

«Мы живем в постоянной тревоге за своих животных: чтобы их не выпустили из клеток, чтобы им не сделали вреда. У нас действует сигнализация, нашей охраной занимается одна фирма, нас охраняют собаки», – объясняет Хокан корреспонденту Шведского радио.

Представители строгого вегетарианства, которые называются веганами, регулярно проводят в Швеции акции: они врываются на звероводческие фермы и освобождают тыс. норок, обрекая их при этом на гибель, а фермеров – на разорение. Это крайняя форма протеста против убийства животных. Популярны также мягкие формы, например раздача листовок в городе с таким текстом: «Не позорьте улицы нашего города! Вы носите труп животкого и сами – соучастник убийства!» Такая листовка вручается человеку в шубе из натурального меха. Могут шубу облить краской, это уже похуже. В роскошных шубах появляться в Швеции опасно, это считается кроме прочего и дурным вкусом. Но.

Несмотря на мировой кризис и спад производства во всем мире цены на меха сохранились очень приличными, – говорит зверовод Хокан Элиассон, отмечая лишь очень малый спад, но окупаемость по-прежнему в этой профессии хорошая. В провинции Блекинге находится сейчас половина шведских ферм по разведению норок, их там 80 шт. Раньше в Швеции их было гораздо больше – полторы тыс. Но ужесточение закона, регламентирующего условия содержания животных, и вытекающие отсюда проблемы окупаемости привели к резкому сокращению числа ферм и их укрупнению. Но продуктивность осталась на прежнем уровне: в Швеции производится 1,5 млн. норковых шкурок в год. Где же находит сбыт такое количество? Крупнейшим рынком является не отечественный. Говорит Йорген Мартинссон, он председатель Всешведского союза звероводов.

«Наши крупнейшие рынки – это Россия и Китай. В российской экономике сейчас трудное время, а китайская идет на полных парах как никогда раньше. Это там находится наш рынок и мехов, и готовой меховой одежды».

Арбитражный суд Стокгольма (Швеция) вынес решение по делу в отношении российского судостроительного предприятия «Севмаш» (Северодвинск, Архангельская обл.), которое ранее заключило контракт с норвежской компанией Odfjell на строительство 12 танкеров-химовозов. Как указано в сообщении Odfjell, суд постановил взыскать с «Севмаша» 43,76 млн.долл., что значительно ниже того, на что в компании рассчитывали. «Эта цифра является лишь частью наших потерь по сделке», – сказано в сообщении.ОАО «ПО «Севмаш» подписало в 2004г. контракт с компанией Odfjell (Норвегия) на строительство серии крупнотоннажных танкеров для перевозки химикатов и нефтехимических продуктов. Планировалось построить до 12 судов водоизмещением 45 тыс.т., длиной 183 м., высотой 43 м., шириной 32 м. Первоначально стоимость контракта оценивалась в 500 млн.долл., позже была повышена до 544 млн.долл. по инициативе российской стороны.

Первое судно должно было быть сдано в сент. 2007г. К тому времени Odfjell заявила о расторжении контракта, указав на задержки сроков строительства. «Севмаш» обвинения отрицал, норвежская сторона обратилась в арбитражный суд Швеции, потребовав компенсации в 100 млн.долл.

Odfjell является одним из ведущих участников рынка морских перевозок и хранения химических веществ и других жидкостей. Флот Odfjell составляет более 90 судов. Ежегодный валовой доход Odfjell составляет 1,5 млрд.долл.

Судостроительный завод «Севмаш» создан в 1936г. ФГУП «ПО «Севмаш» с 1 июня 2008г. преобразовано в ОАО «ПО «Севмаш». Основные направления деятельности предприятия: производство военной техники для ВМФ России и зарубежных заказчиков; производство морской техники для добычи нефти и газа; гражданское судостроение; изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности; гарантийный ремонт, модернизация АПЛ и надводных кораблей, утилизация; проектирование судов, морских сооружений, судового оборудования, техники для добычи нефти и газа, – передает portnews.ru. oilru.com. Норвегия. СЗФО > Финансы, банки > rosinvest.com, 11 января 2010 > № 195594

Беднейшая страна Евросоюза, Болгария, намерена подать заявку на вступление в зону евро в конце янв. тек.г., однако существуют опасения, что долговой кризис внутри валютного союза может осложнить рассмотрение заявки, пишет в понедельник газета The Wall Street Journal со ссылкой на слова премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.Премьер-министр также отметил, что в плане покрытия дефицита госбюджета зависимость Болгарии от внешних заимствований, и в частности от поддержки со стороны Международного валютного фонда, снизится. Согласно официальным документам, министерство финансов страны намерено повысить прогноз роста ВВП страны в 2010г. до 0,2%, в то время как ранее ожидалось его сокращение на 2%.

"У нас все в порядке, и мы готовы начать движение к еврозоне в конце текущего месяца, – приводит газета слова Бойко. – В настоящий момент это является приоритетом внешней политики моего правительства – войти в еврозону".

Заявление премьер-министра Болгарии положило конец многомесячным спекуляциям касательно сроков подачи заявки бывшей коммунистической страной на вступление в еврозону, которое занимает не менее двух лет.

В ходе переходного периода под пристальным вниманием чиновников еврозоны находятся стабильность национальной валюты страны-кандидата, государственные финансы, кредитные ставки и инфляция. Заявка на вступление в зону евро должна быть одобрена главами правительств стран-участниц еврозоны, а также главой Европейского центрального банка Жан-Клодом Трише. Это будет способствовать увеличению доверия инвесторов к экономике Болгарии и, как следствие, окажет положительный эффект на поступление иностранных инвестиций в страну.

В настоящий момент участниками зоны евро официально числятся 16 государств (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция). Также евро используют еще в 9 государствах, в частности, в Ватикане, Косово, Монако, Сан-Марино, Черногории и других. Единая европейская валюта была введена в наличное обращение 1 янв. 2002г.

Жители Швеции и Дании в ходе референдумов высказались против введения евро. Великобритания также решила не заменять национальную валюту. Три прибалтийские страны – Эстония, Латвия и Литва, планировали перейти на евро в 2009г., но из-за экономических трудностей этот переход пришлось отложить минимум на два года. Венгрия планирует перейти на евро к 2011г., Польша – к 2012г., Румыния – к 2014г., Чехия – после 2015г. Болгария > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194049

Компания Mayr-Melnhof инвестировала 4,5 млн. швейцарских франков (4,46 млн.долл.) в модернизацию лесопильного завода в Domat/Ems (Швейцария), об этом Lesprom Network стало известно из сообщения журнала TTJ.Как сообщила Mayr-Melnhof в пресс-релизе, на предприятии к фев. 2010г. будет установлено восемь новых сушильных камер, что позволит удвоить сушильные мощности, увеличится и мощность сортировочных линий.

«Несмотря на экономические трудности, мы осуществляем этот проект, поскольку считаем промышленную площадку в Домате стратегической для Mayr-Melnhof Group», – отметил Йозеф Дрингель, гендиректор Mayr-Melnhof.

Господин Дрингель отметил, что резкое удорожание швейцарского франка на 10% с середины 2008г. не помогло стабилизировать продажи, в отличие от конкурентов компании в Швеции, а также в Румынии и других странах Восточной Европы, имеющих национальные валюты.

Дрингель также подчеркнул, что мировой рынок древесной продукции остается очень слабым, и Mayr-Melnhof в последнее время пришлось пройти через многочисленные сложности. По его мнению, слишком рано говорить о стабильном восстановлении. В течение зимы, скорее всего, произойдет сезонное снижение активности в строительной отрасли, считает Дрингель. Швейцария > Леспром > lesprom.com, 11 января 2010 > № 193987

Говорить об «обретении энергетической независимости Литвы и становлении в ней полноценного энергорынка» после закрытия Игналинской АЭС (ИАЭС), как минимум, некорректно, некомпетентно и нечестно. Нужно или полностью не иметь ни малейшего представления об основах функционирования энергохозяйства, или сознательно дезинформировать граждан Литвы. Вот как в реальности обстоит дело в этой сфере литовской экономики.Во-первых, повышение цены на электроэнергию, которое уже произошло – это, конечно же, добавило «независимости Литве». Учитывая, что на ИАЭС была самая дешевая электроэнергия во всем регионе, говорить о том, что Литва только «упрочила позиции» и «идет к формированию энергорынка», по меньшей мере – странно. Это то же самое, что в реальности уйти с рынка, на котором вы торгуете самым дешевым и привлекательным товаром, и заявлять, что вот теперь-то и возникнет «настоящий рынок». Риторика о «полноценном энергорынке» должна скрыть отсутствие на нем Литвы, или – во что я верю с трудом – с ненавистью ко всему литовскому должна уверить литовцев и европейцев, что, пока на энергорынке региона присутствовала Литва, этот энергорынок не был полноценным.

Следующее. Госпожа Грибаускайте заявляет, что наконец-то в Литве, после закрытия ИАЭС, появится новый рынок и Литва обретет энергосвязи с Польшей и Швецией. Видимо, автор этих соображений – я не верю, что их автор уважаемая госпожа, – вообще плохо себе представляет, по каким законам функционирует энергетика. Рынок электроэнергии – очень специфическое образование. Он априори ограничен возможностями электросетей. Поэтому, пока нет этих энергосетей из Литвы в Польшу и в Швецию, Литва в принципе сможет покупать электроэнергию только в бывших советских ОЭС (объединенных энергосистемах). Т.е. у России, об энергетической независимости от которой поторопились заявить разрушители и уничтожители ИАЭС. До закрытия ИАЭС Литва продавала электроэнергию России, а теперь будет покупать. Видимо, это и есть подлинная независимость: не продавать свое, а покупать чужое. Думаю, президент Грибаускайте должна ввести «запрет на профессию» для таких литовских советников, которые таким своим враньем поставили Литовское государство в крайне неприличное положение. Понятно, что обязательства Литвы перед ЕС (я сейчас не говорю о том, насколько они были оправданны) заставили ее, скрепя сердце, безосновательно закрыть ИАЭС. Но называть этот по-настоящему траурный день для Литвы – праздником, называть подлинное энергетическое рабство – «энергетической независимостью», – может только тоталитарный ученик тоталитарных героев Оруэлла.

Современная энергетика Польши работает в другом частотном стандарте электросетей, нежели это делает современная энергетика Литвы. Примеров успешной совместной работы между сетями UCTE (материковая Европа) и ОЭС пока нет. Также нет примеров параллельной работы между сетями NORDEL (Скандинавия) и ОЭС. Второй блок российской Северо-Западной ТЭЦ, который экспортирует энергию в Финляндию, работает только на экспорт. Сейчас, чтобы переключить его на работу в интересах внутреннего рынка России, потребуются время и особые усилия. Даже если мечты президента Литвы о соединении страны посредством энергокабелей с Польшей и Швецией сбудутся, то останется вопрос, который может показаться излишним политику и финансисту, но который является главным для практика и экономиста: в каком частотном энергостандарте работать Литве? И значит ли это, что, соединив свои электросети с UCTE или NORDEL, Литва полностью отключится от ОЭС?

Важно также, что никто, видимо, не объяснил президенту Литвы, что дорогой, требующий особых инвестиций, кабель имеет смысл протягивать из страны в страну лишь в том случае, если в каком-либо из регионов существует избыток электроэнергии. Кто сказал Литве, что в Швеции и Польше существует избыток электроэнергии!? Сам по себе акт прокладки кабеля по дну Балтийского моря не спасет Литву от недостатка электроэнергии. По нему, извините меня, госпожа президент, должен идти ток. Но Скандинавия не является энергоизбыточным рынком. Моменты энергоизбытка возникают здесь лишь в дни весеннего паводка. Во все остальное время энергорынок Скандинавии дефицитен. И этот дефицит в регионе во многом покрывается за счет России. Поэтому идея соединить кабелем Литву и Швецию напоминает мне идею туннеля между двумя голодными островами. Ведь наличие туннеля, по которому в принципе можно будет перевозить к соседу напитки и «цеппелины», не избавит от необходимости производить эти напитки и «цеппелины», а сами острова – от голода.

И напоследок. Я не понимаю, что мешало государственным мужам Литвы создавать заранее особый финансовый фонд, который пошел бы на строительство новой АЭС в Литве? Имея на выходе с ИАЭС 1 Квт. час по стоимости 6 литовских центов и продавая его потребителю в среднем по 35 литовских центов, ничего не скопить и не подготовиться к закрытию единственной в стране АЭС, о котором было известно задолго заранее – в лучшем случае, бесхозяйственность, а в соответствии с европейскими представлениями об экономике и праве – воровство и преступление. Видимо, это и называется «становлением реального энергорынка». Литва > Электроэнергетика > oilru.com, 11 января 2010 > № 193978

В 1990гг. во время проведения испытательных полетов по программе JAS Gripen шведский истребитель достиг скорости 1,08М без включения форсажной камеры двигателя. Иными словами, показал способность летать на сверхзвуковом крейсерском режиме.

Gripen оснащен двигателем Volvo Flygmotor RM12 (ныне Volvo Aero, на рисунке), разработанным на базе американского ТРДДФ GE404J, которыми оснащались палубные самолеты F/A-18C/D Hornet ВМС США. Американский истребитель, даже оснащенный двумя двигателями, не способен в бесфорсажном режиме развить такую скорость. www.aereo.jor.br.

Совет директоров шведского Saab Automobile решил запустить процесс ликвидации компании, сообщает портал The Swedish Wire со ссылкой на руководителя крупнейшей в стране профсоюзной организации IF Metall Штефана Лефвена (Stefan Löfven).

Организация выступила с критикой в адрес автоконцерна General Motors, которому принадлежит Saab, констатировав, что GM одновременно ликвидирует производство и рассматривает заявки от потенциальных покупателей. «Со стороны GM безответственно действовать в двух направлениях», – заявил Лефвен.

Ранее о намерении приобрести Saab заявили владелец «Формулы-1» Бернард Экклстоун (Bernie Ecclestone) в партнерстве с инвесткомпанией Genii Capital и нидерландская Spyker Cars NV. «Решение GM расходится с заверениями руководства в том, что концерн искренне хочет продать Saab и серьезно рассматривает все поступающие заявки», – отметил Лефвен, назвав сегодняшние предложения о покупке очень серьезными.

Тем временем, представитель GM Штефан Вайнманн Stefan Weinmann подтвердил агентству AFP, что процессы идут параллельно с тем, чтобы найти «решение, которое устроило бы всех».

Информация о том, что GM может закрыть Saab, появилась еще в нояб. Затем покупкой автопроизводителя заинтересовался китайский Beijing Automotive Industry Holding. В дек. стало известно, что General Motors не удалось договориться с потенциальными покупателями Saab и подразделение со временем прекратит свое существование.

По причине сильных холодов шведские тепловики запустили резервные тепловые станции, работающие на неэкологическом топливе и выбрасывающие в атмосферу крупные объемы парниковых газов.

Шведское законодательство разрешает использование таких станций в случае резкого похолодания. В то же время два реактора Рингхальской атомной электростанции не экслуатируются, а два других работают на неполную мощность, сообщает «Экот», редакция новостей Шведского радио. Речь идет о профилактике и о новых турбинах, пока не вырабатывающих полный ресурс. Гендиректор Шведских тепловых сетей и концерна «Ваттенфаль» Микаэль Уденберг констатировал в интервью корреспонденту «Экот», что шведская атомная энергетика не может похвастаться выработкой энергии в 2009г.

Голландский производитель спортивных автомобилей Spyker подал новое предложение по покупке шведского подразделения General Motors компании Saab в четверг, 7 янв., незадолго до истечения крайнего срока, установленного GM, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс. Американский концерн General Motors собирается ликвидировать Saab в случае, если на компанию не найдется покупателя.Ранее планировалось, что GM рассмотрит заявки на покупку своего убыточного подразделения до конца дек. 2009г., приступив к подготовке постепенного сворачивания производства.

Однако как стало известно 30 дек., концерн согласился отложить вопрос о будущем своего шведского подразделения Saab до 2010г. и продолжать рассмотрение заявок до 7 янв. Тогда же глава Spyker Виктор Мюллер сообщил шведскому изданию Dagens Industri, что сейчас компания работает над финальным предложением – третьим по счету – и рассчитывает учесть все недочеты, отмеченные GM.

Детали итогового предложения, которое Spyker в четверг сделал американскому автомобильному концерну, не разглашаются, известно лишь, что стороны начали «конструктивный диалог». «Мы верим в потенциал бренда Saab и будем стремиться как можно скорее заключить сделку», – цитирует агентство слова Мюллера.

Голландская компания Spyker внесла свое предложение на следующей день после того, как руководство GM заявило, что надежды на выживание Saab практически нет и в конце этой недели начнется закрытие заводов дочернего предприятия.

Шведское правительство объявляло о намерении выделить 542 млн. крон (75 млн.долл.) на переобучение персонала и другие меры, призванные помочь тыс. людей, которые могут потерять работу в случае прекращения деятельности Saab. По данным агентства, на предприятиях этого подразделения GM в наст.вр. работают более 3,4 тыс.чел.

Как стало известно 18 дек., GM не удалось достичь согласия с голландской Spyker по продаже своего дочернего предприятия – шведского производителя легковых автомобилей Saab Automobile, и концерн намерен начать процесс закрытия Saab. Ранее главным претендентом на приобретение Saab была шведская Koenigsegg Group, но она отозвала заявку 24 нояб.

В фев. пред.г. шведский автопроизводитель Saab Automobile приступил к реструктуризации, целью которой является создание независимого предприятия к началу 2010г. В июне стало известно, что шведский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей Koenigsegg заинтересовался приобретением Saab. Для сделки с участием американских и норвежских инвесторов был создан консорциум Koenigsegg Group AB. Примерно через полгода стало известно, что финансовое содействие консорциуму в покупке Saab готов был оказать китайский производитель автомобилей BAIC.

Голландская компания Spyker Cars N.V. образована 1 янв. 2000г. и обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть 20 века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Штат сотрудников компании сейчас насчитывает 500 чел. Швеция > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 января 2010 > № 193885

Председатель комитета сейма по иностранным делам (КИД) консерватор Аудронюс Ажубалис обратился к представителям Литвы в Европарламенте с призывом при обсуждении кандидатур на должности еврокомиссаров активно поднимать вопрос угроз, которые может повлечь за собой строительство газопровода Nord Stream.Nord Stream является принципиально новым маршрутом для экспорта российского газа в Европу (прежде всего, на рынки Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Дании). Газопровод протяженностью 1,22 тыс.км. и мощностью 55 млрд.куб.м. в год пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Ввод в эксплуатацию первой нитки газопровода пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г.

«Еще в начале пред.г. мы обращались к комиссарам ЕС по окружающей среде и энергетике, напоминая им, что Литва неоднократно выражала озабоченность по поводу возможных негативных последствий прокладки газопровода Северный поток, связанных с негативным воздействием на экологию Балтийского моря, здоровье и безопасность людей, рыбную промышленность и туристический сектор», – говорится в распространенном КИД пресс-релизе.

В сообщении подчеркивается, что в своих письмах председатель КИД напомнил еврокомиссарам о принятой 8 июля 2008г. резолюции Европарламента, в которой выражается поддержка обеспокоенности граждан Литвы и Польши в связи с планируемым строительством газопровода по дну Балтийского моря, указывается на необходимость проведения до начала строительства независимой оценки воздействия проекта на окружающую среду и рассмотрения альтернативных маршрутов, а также предусматривается ответственность за возможный ущерб в случае различных инцидентов при строительстве трубопровода или возможной экологической катастрофы. В своей резолюции Европарламент выразил сожаление, что ЕС, в особенности Еврокомиссия, в этом процессе играет лишь второстепенную роль, и призвал ее принять конкретные действия для обеспечения защиты интересов граждан ЕС.

«К сожалению, эти актуальные вопросы все еще остаются без ответа, и даже уже не обсуждаются, а необходимые для строительства трубопровода решения принимаются, так и не услышав выражаемой общественностью озабоченности, результаты представленных учеными исследований, комментарий экспертов, которые четко указывают на возможные опасности», – говорится в сообщении.

«Приходится только сожалеть о том, что окончательные решения принимаются только на основе краткосрочной политической выгоды, так и не проведя независимое расследование, и похоже, что строительство газопровода будет начато, несмотря на опасности. Тем не менее, многие проблемы, связанные с этим газопроводом, по-прежнему актуальны», – отметил в своем обращении Ажубалис.

По его словам, необходимо четко придерживаться плана действий, на основании которого можно будет устранить возможные неисправности в газопроводе, реагировать на аварии, которые могут иметь пагубные последствия для морской среды.

«В таких случаях компания Nord Stream должна взять на себя полную ответственность за выплату компенсаций пострадавшим странам. Я надеюсь, что безопасность окружающей среды и человека не будет принесена в жертву достижению чисто экономических и политических целей. Поэтому думаю, что кандидаты в состав новой Европейской комиссии должны потребовать четких и недвусмысленных ответов на эти непростые вопросы», – отметил Ажубалис.

На вопрос РИА Новости, можно ли его обращение к европарламентариям рассматривать как рекомендацию голосовать за кандидатов в еврокомиссары, исходя из их позиции в отношении Nord Stream, Ажубалис ответил: «Думаю, да», хотя подчеркнул при этом, что его призыв к коллегам из Европейского парламента «никакой обязательной силы не имеет и иметь не может».

«Обращение адресовано тем, кто понимает важность этого вопроса и все опасности, которые влечет за собой строительство газопровода. Они должны задуматься и обратить внимание на проблему, тем более, что к обращению приложен целый ряд сопроводительных документов, среди которых и резолюция ЕП, и выводы экспертов», – сказал председатель КИД.

В конце дек. 2009г. компания-оператор проекта Nord Stream AG получила разрешение на строительство газопровода в исключительной экономической зоне Германии. Ранее компания получила разрешения на реализацию проекта от всех остальных стран, через воды которых пройдет газопровод – Дании, Швеции, Финляндии и России. Финляндия должна еще разрешить строительство газопровода в соответствии с законом об использовании акватории.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. В наст.вр. ведутся переговоры о возможном вхождении в проект французской GDF Suez, которая может получить 9% доли в проекте.

Ирина Павлова Евросоюз > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 8 января 2010 > № 193878

Канада получила высшую оценку за систему образования и систему профессиональной подготовки от организации Conference Board.

В целом канадская система образования занимает второе место в мире после Финляндии, однако значительно сократила отставание, улучшив два основных показателя, отмечает Conference Board.

Между 2006 и 2007г.и количество канадцев трудоспособного возраста, закончивших старшую школу, увеличилось на целый процент до 86,6%. В США, которые являются мировым лидером по этому показателю, прирост составил лишь 0,1% (87,9%).

Кроме этого, в Канаде значительно увеличилось количество выпускников с университетским образованием, специализирующихся в математике, естественных науках, информационных технологиях и инженерных дисциплинах. Тем не менее, этот показатель все еще остается низким.

Самую низкую оценку Канада получила за количество докторов философии. Количество выпускников докторантуры со степенью Ph.D. здесь в 3,5 раза меньше, чем в лидирующей по этому показателю Швеции.

Швеция задерживает выплату шестимиллиардного кредита Исландии. Причина – вето исландского президента на выплату компенсаций вкладчикам Великобратании и Голландии, которые пострадали от исландского банковского кризиса. Вместо этого, 20 фев. в Исландии состоится всенародный референдум. Народ Исландии проголосует, на каких условиях будет производится выплата компенсаций иностранным вкладчикам.

В 2008г. многие потеряли свои сбережения в результате разорения интернет-банка Icesave, который входил в состав крупнейшего исландского банка Landsbanki. «Швеция не выдаст Исландии заем до тех пор, пока не будет подписан четкий договор о погашении кредита», – говорит представитель Либеральной народной партии Швеции по финансово-политическим вопросам Карл Б Хамильтон (Carl B Hamilton).

По сообщениям бразильских СМИ Бразилия планирует покупку тридцати шести шведских многоцелевых истребителей «Йас 39 Грипен» (Jas 39 Gripen), производимые концерном «СААБ».

Благодаря своим технических характеристикам шведский Gripen стоит на первом месте в списке авиационного оснащения военно-воздушных сил Бразилии. Кроме шведских истребителей рассматриваются варианты по приобретению французских истребителей Rafale и американских F-18. Окончательное решение принимает президент Бразилии Лула да Сильва.

Для того чтобы определить, в каком мире существует Швеция, как функционируют ее главнейшие институты, что здесь в экономике и общественной жизни работает исправно, а что может быть подгнило в Шведском королевстве, – нужно сравнить Швецию с другими странами мира. Таких сравнений, откуда можно черпать информацию, проводится ежегодно масса по самым различным показателям. И сейчас, в самом начале очередного десятилетия, можно посмотреть на пройденный путь масштабно и отметить тенденции, которые можно увидеть лишь на расстоянии.

Если сравнить например нынешнее положение страны с началом семидесятых годов, когда Швеция находилась еще на подъеме и в зените своего знаменитого благополучия, то придется констатировать, что Швеция сдала свои позиции как одна из самых благополучных и богатых стран мира. На протяжении всех этих лет Организация экономического сотрудничества и развития, объединяющая развитые страны, признающие принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики, – эта международная организация делала анализ и выстраивала по ранжиру самые благополучные и богатые страны мира. И тогда, 40 лет назад, Швеция находилась на четвертом месте в этом списке. А после началось неуклонное сползание и даже падение, так что к 1997 году мы уже оказались на 14 месте. Однако не все так печально, ибо в последние годы страна несколько улучшила свои позиции, поднявшись в этом уважаемом списке на десятую позицию.

О том, что Швеция теряет свою конкурентоспособность в мире, говорит например развитие сети быстрого подключения к интернету у нас в королевстве. В девяностые годы Швеция была пионером в этой области, но ее быстро обошли, и сейчас мы далеко отстаем от Южной Кореи, где 93% населения имеют доступ к высокоскоростному интернету. Из европейских стран лучший показатель у Нидерландов – 88% голландцев пользуются быстрым интернетом, и в Швеции – лишь 74%, это данные Центрального статистического бюро Швеции.

Еще один показатель весьма важный в современном мире – производство мобильных телефонов. Вообще телефоны – это шведский как говорится конек. Сто лет назад Стокгольм был самым телефонизированным городом мира: на сто жителей города – 25 телефонов. Товарищество Эрикссон производило телефоны на экспорт, в кабинете Ленина стояло несколько эрикссоновских телефонов. Да и с мобильными сначала было неплохо, в 1998 году Эрикссон был одним из ведущих их производителей в мире, им выпускалось 15,2% мировой продукции. Через пару лет эта доля упала почти до десяти процентов. В 2001 Эрикссон объединил производство мобильных телефонов с японской компанией Сони, но это не помогло. Сейчас Сони-Эрикссон производит лишь 5% мобильных телефонов на нашей земле.

Из-за зимних холодов и роста потребительского спроса в Швеции продолжается повышение цен на электроэнергию. На энергетической бирже Nordpool цена на электроенергию в среду после обеда установилась на отметке трех крон, 30 евроцентов.

Обычная цена киловаттчаса – полкроны. Рекордная цена зафиксирована в Швеции 17 дек., когда в течение нескольких часов цена на электроэнергию держалась на уровне почти полутора евро за киловаттчас. Для среднего шведского квартиросъемщика это означает увеличение расходов на электричество на 120 крон в месяц. Жителям частных домах придется платить еще больше, сообщает информационное агенство ТТ.

5 янв. компания Selex Galileo группы Finmeccanica объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с бразильской компанией ATMOS Sistemas. Меморандум знаменует собой начало сотрудничества между Selex Galileo (ключевым игроком на рынке военного электронного оборудования) и ATMOS Sistemas. В меморандуме излагаются пути сотрудничества по разработке бортовой радиолокационной станции с активной фазированной решеткой Raven ES-05 для шведского истребителя Gripen NG, который участвует в тендере ВВС Бразилии.

Стороны уже работают, чтобы определить наилучшие направления сотрудничества в соответствии с требованиями бразильского правительства и минобороны. Меморандум предусматривает передачу технологий, разделение долей работ и развитие кооперации. Опираясь на совместную работу, проделанную Selex Galileo и SAAB по созданию РЛС Raven ES-05 для Gripen NG, меморандум открывает реальную возможность для группы Selex Galileo/ATMOS совместно разработать будущие возможности РЛС, например, в режимах «воздух-воздух/земля», и миниатюрные приемники.

Параллельно с работой по разработке Raven ES-05 компании Selex Galileo и ATMOS договорились тесно сотрудничать по созданию других РЛС с АФАР. Партнерство с ATMOS будет включать в себя полный спектр перспективных радаров с АФАР компании Selex Galileo с тем, чтобы обеспечить партнерство с Бразилией, а также удовлетворять бразильские требования по перспективным БЛА и винтокрылому летательному аппарату. Selex Galileo и ATMOS также будут стремиться сотрудничать с бразильскими научно-исследовательскими организациями и университетами по исследованиям и разработкам в области РЛС с АФАР. www.shephard.co.uk.

Комиссия ВВС Бразилии предоставила технический доклад по тендеру F-X2, согласно которому лучшим кандидатом признан шведский истребитель Gripen NG компании SAAB, а не французский Rafale фирмы Dassault, предпочтение которому дает правительство страны, сообщает 5 янв. газета Folha de Sao Paulo.

Французский истребитель занял даже не второе, а последнее – третье место. Второе место занял F/A-18 Super Hornet компании Boeing. Rafale рассматривался как часть пакетного соглашения между президентом Бразилии Луисом Инасиу Лулой да Силва (Luiz Inacio Lula da Silva) и президентом Франции Николя Саркози (Nicolas Sarkozy), о котором было объявлено в сент. пред.г. Если это пакетное соглашение будет утверждено, Бразилия станет первой страной, закупившей истребители Rafale, что, в свою очередь, сделает позиции этого истребителя лучше в швейцарском и индийском тендерах.

Но SAAB и Boeing ожесточенно борятся за бразильский заказ, и, по сообщениям СМИ, снижают цены на свои самолеты. Президент Лула заявил, что сделка с Dassault еще не заключена. Окончательное решение будет за ним, которое исходит из политических и стратегических соображений.

Приоритетной задачей Бразилии в этом тендере является получение технологий, которое даст в итоге возможность стране разработать свой собственный истребитель XXIв. Газета сообщает, что ВВС страны предпочли шведский истребитель, поскольку этот самолет является менее дорогостоящим и имеет потенциально лучшие коммерческие возможности. Прибыль от производства французских истребителей теоретически менее интересна для бразильской авиастроительной корпорации EMBRAER. www.timesoftheinternet.com.