Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Со вчерашнего дня всешведское общественное радио – «Радио Швеции» – открыло для публики свой обновленный сайт в интернете. Это первый шаг на пути реформирования радио в свете велений времени. Так полагает руководство шведского общественного радио и его исполнительный директор Матс Свегфорс. В этот поток компьютеризации всешведского радио до победного конца угодила и русская служба «Радио Швеции», которая прекратит свои радиопередачи с 1 нояб. этого года и перейдет полностью на вещание в интернете.

Со вчерашнего дня всешведское общественное радио – оно называется «Радио Швеции» и включает в себя многочисленные каналы и службы общественного радио, паблик сервис, в т.ч. и местные по всей стране, – это общественное радио открыло для публики свой обновленный сайт в интернете. Это первый шаг на пути реформирования радио в свете велений времени. Так полагает руководство шведского общественного радио и его исполнительный директор Матс Свегфорс, который назвал новую интернетстраницу всешведского радио «радиосайтом в ногу со временем». Слышится конечно здесь аллюзия на девиз нынешнего короля Швеции Карла XVI Густава, приспособившего монархию к современным требованиям, его девиз: «За Швецию в ногу со временем».

А руководитель радио пишет на обновленном сайте, что изменения не бросаются в глаза, но они кардинальные, и это слушатели должны сразу почувствовать: множество новых функций, слушать стало гораздо проще и удобнее, искать нужные вещи – любимую программу или канал – легче. Наряду с центральными каналами вещание ведется из множества регионов страны, и все местные радиостанции собираются на этом общем сайте с новой удобной системой поиска и новым качеством звучания.

Вам, нашим радиослушателям, возможно, скучновато обо всем этом слушать, но тут надо отметить, что в этот поток компьютеризации всешведского радио до победного конца угодила и русская служба «Радио Швеции», которая прекратит свои радиопередачи с 1 нояб. этого года и перейдет полностью на вещание в интернете. И наши, в т.ч. и многолетние, слушатели будут вынуждены, если захотят в дальнейшем слушать наши программы, пользоваться именно этим сайтом, его адрес – sverigesradio.se. Широко разветвленный вебб-сайт, где можно будет легко, как обещает руководство, найти все что нужно, и в частности программы на русском языке.

Не все восприняли такой резкий и дорогостоящий, а зачастую и необратимый поворот радио в сторону интернета как благодать. И вчера по первой программе всешведского радио состоялась дискуссия на эту тему. С одной стороны – заместитель исполнительного директора радио Силла Бенке, с другой – представитель иной области массмедиальной культуры, газетно-издательской. Это Анна Сернер, исполнительный директор отраслевой организации Tidningsutgivarna (Газетные издатели), защищающей демократические принципы и свободу конкуренции с позиций своей профессии. Вот ее претензии в связи с новыми амбициями радио.

Мелким предпринимателям Швеции жить станет легче. Госказне придется тяжелее. Пакет предложений, направленных на облегчение условий мелкого предпринимательства, представила министр народного хозяйства Швеции, председатель Партии Центра Мод Улофссон. Дело, главным образом о двух мерах: предприятия с максимумом тремя сотрудниками и годовым оборотом не более 3 млн. шведских крон освобождаются от обязанности нанимать ревизоров при составлении годовых финансовых отчетов. Реформа должна вступить в силу с 1 нояб. этого года, она затрагивает 250 000 мелких предприятий страны и должна сэкономить каждому из них минимум 10 тысяч крон.

Государственной казне реформа обойдется в 2,5 млрд. крон. Другая реформа направлена на стимуляцию создания новых мелких предприятий. Их основатели, получающие пособие по безработице, смогут его получать в течение 2 лет, если вновь организованная фирма обанкротится. На 5% снижаются для мелких предпринимателей и отчисления на социальные нужды, что обойдется госказне в 1,1 млрд. крон в год, более 100 млн. евро.

На этой неделе шведские правозащитные организации вновь обратили внимание на Беларусь. К примеру, шведское отделение международной организации «Репортеры без границ» распространило в начале недели два заявления для прессы, в которых выражается озабоченность новыми ограниченями, наложенными белорусскими властями на деятельность независимых журналистов и осуждаются обыски в редакциях газеты «Народная воля» и информационного веб-ресурса «Хартия 97».

Другая международная организация, Amnesty International, также выступила на этой неделе с критикой белорусских властей. На этот раз речь шла о приведении в исполнение смертных приговоров: Беларусь – единственная европейская страна, где государство до сих пор карает смертью своих граждан.

Трубоукладочное судно Castoro, зафрахтованное для работ по строительству газопровода «Северный поток» (Nord Stream), вошло в Балтийское море, миновав мост над проливом Большой Бельт (Дания), один из крупнейших в Европе, говорится в сообщении оператора проекта газопровода. Планируется, что в течение следующих двух лет судно произведет укладку большей части газопровода.

Строительство первой очереди должно начаться в апр. тек.г. Обе очереди газопровода Nord Stream выйдут на полную мощность в нояб. 2012г. Датский мост Большой Бельт длиной около семи км. называют воротами в Балтийское море. Его высота составляет 65 м., что позволяет пройти под ним даже самому крупному круизному лайнеру в мире. Для обеспечения прохода под мостом судна Castoro дополнительных мер предосторожности не потребовалось.

Начало поставок газа в Европу по газопроводу Nord Stream намечено на 2011г. Трубоукладка начнется в исключительной экономической зоне Швеции, в 30 км. от побережья шведского о-ва Гогланд. От этой точки судно Castoro будет медленно двигаться в направлении Финского залива, производя укладку газопровода со скоростью 2,5 км. в день.

В сообщении отмечается, что морская инфраструктура требует наиболее детального проектирования: каждая из линий газопровода Nord Stream протяженностью 1224 км. будет состоять из ста тысяч обетонированных стальных труб весом 25 т. каждая. Для обеспечения непрерывной укладки газопровода транспортные суда будут постоянно доставлять трубы на трубоукладочное судно. На борту судна трубы длиной 12 м. будут подготовлены к сварке, а затем сварены попарно в двухтрубные плети длиной 24 метра. После сварки двухтрубная плеть поступает на основную монтажную линию и соединяется с основной ниткой газопровода. Все сварные швы проходят тщательную проверку на наличие возможных дефектов, после чего судно медленно продвигается вперед, опуская нитку газопровода на дно.

Газопровод Nord Stream протяженностью 1,2 тыс.км. – принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Газопровод будет проложен по дну Балтийского моря от Выборга до Грайфсвальда (Германия). Запуск первой нитки пропускной способностью 27,5 млрд.куб.м. газа в год намечен на 2011г. Строительство второй нитки к 2012г. позволит увеличить пропускную способность Nord Stream до 55 млрд.куб.м. в год.

Акционерами Nord Stream AG являются российский «Газпром» – 51% акций, германские Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas – по 20% акций, а также нидерландская Gasunie – 9% акций. До апреля тек.г. к проекту планирует присоединиться французская GDF Suez с долей 9%.

Европейский консорциум Eurofighter выразил разочарование решением Румынии купить 24 подержанных американских истребителя F-16 на смену советским МиГ-21, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на коммюнике консорциума. Верховный совет по национальной безопасности (CSAT) Румынии, возглавляемый президентом страны, в минувший вторник принял решение о закупке в США подержанных F-16 (Block 25), поскольку страна не располагает финансовыми средствами на покупку новой техники для нуждающихся в обновлении сил ВВС.

«Eurofighter выражает свое глубокое разочарование решением минобороны Румынии купить истребители F-16», – цитирует агентство выдержки из документа. Как отмечает агентство, консорциум «сожалеет, что данное решение, которое должно еще получить одобрение парламента, было принято без проведения международного тендера, который предусмотрен стандартной процедурой в ЕС». «Это (решение) лишает страну еще одной возможности усилить свои связи с европейской аэрокосмической промышленностью», – отмечается в коммюнике консорциума.

Ранее шведская компания Saab AB, специализирующаяся на авиастроении, аэрокосмическом оборудовании и военной электронике, предлагала Румынии свои военные самолеты Gripen. Поэтому решение минобороны Румынии также «удивило» компанию. По мнению представителей Saab, если бы Румыния приняла их предложение, то извлекла бы огромную выгоду, в частности, за счет привлечения иностранных инвестиций и создания рабочих мест.

Всего план румынского минобороны по обновлению парка истребителей предполагает три этапа, его осуществление займет более десятилетия. Первый этап – поставка подержанных F-16 – начнется в 2013г. Затем Бухарест намерен приобрести новые F-16 (Block 50-52). Третий этап предполагает закупку 24 американских истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 JSF, которые сменят полученные на первом этапе F-16 «с пробегом».

В 2013г. завершается срок эксплуатации нескольких десятков МиГ-21, составляющих основу румынских ВВС сегодня. МиГ-21 – многоцелевой истребитель, разработанный советским ОКБ Микояна и Гуревича в середине 1950гг.

F-16 – многофункциональный легкий истребитель, который был разработан американской компанией General Dynamics в 1970гг. F-16 является самым массовым истребителем четвертого поколения и находится на вооружении 24 стран мира. F-35 разработан американской Lockheed Martin Aeronautics Company и проходит стадию испытаний.

Голландский автопроизводитель Spyker Cars планирует продать от 50 до 60 тыс. автомобилей шведской марки Saab в 2010г., передает (С) Reuters со ссылкой на Spyker Cars. Голландская компания намерена осуществить финальный платеж американскому концерну General Motors – бывшему владельцу бренда Saab – в 24 млн. евро из собственных фондов, не прибегая к внешнему финансированию.

Чтобы вернуться к прибыльности, Saab должен в этом году продать 75 тыс. машин. Шведский автопроизводитель возобновил производство на своем заводе в Тролльхэттане на этой неделе после семинедельного простоя, вызванного процедурой передачи активов Saab новому владельцу компании. www.autonews.ru.

По решению правительства Швеции от 25 марта 2010г. в Объединенной администрации министерств страны (канцелярия правительства) будет создан форум для обсуждения вопросов развития сети широкополосного доступа. Данное решение принято в рамках реализации положений национальной стратегии развития широкополосного доступа в Швеции.

Основная цель создания форума – обеспечение возможности для широкого обсуждения, выработки конструктивных решений и эффективного взаимодействия между правительством, органами государственной власти, организациями и компаниями при достижении целей указанной выше стратегии. Одной из целей стратегии является создать к 2020г. широкополосный доступ к сети интернет со скоростью не менее 100 Мбит/сек для 90% домашних хозяйств и предприятий Швеции, которые в полной мере смогут воспользоваться всеми преимуществами и услугами электронного сообщества.

Возглавит работу данного форума министр коммуникаций Швеции Оса Торстенссон. Источник – пресс-релиз министерства предпринимательства, энергетики и коммуникаций Швеции

Швеция вышла на первое место по использованию ИТ. Всемирный экономический форум (ВЭФ) провел очередное ежегодное исследование стран на предмет активности использования в них информационных технологий. Первое место в составленном ВЭФ рейтинге, страны в котором ранжированы согласно «индексу сетевой готовности» (Networked Readiness Index 2009-2010, NRI), заняла Швеция, а Россия оказалась лишь на 80 месте.

В 2009г. первое место в рейтинге ВЭФ занимала Дания, которая в 2009г. опустилась на третье место. Второе место в рейтинге занимает Сингапур. На четвертой строчке рейтинга находится Швейцария, а на пятой – США. Россия в рейтинге ВЭФ оказалась на 80 месте (годом ранее – на 74) – между Тринидад и Тобаго и Сальвадором, а Украина – на 82 (годом ранее – на 62). С полным списком, в который вошли 133 страны, можно ознакомиться на сайте ВЭФ.

Рейтинг ВЭФ приведен в Глобальном отчете ВЭФ по информационным технологиям (Global Information Technology Report), который ежегодно представляют аналитики ВЭФ и бизнес-школы INSEAD. NRI составляется исходя из десятков параметров, объединенных в три базовые группы: доступность технологий для потребителей, готовность последних использовать технологические новинки и уровень их непосредственного использования.

Картофель в Таллинне дороже, чем в Хельсинки. Год назад некоторые молочные продукты в Таллинне были дороже, чем в Стокгольме и Хельсинки, но теперь кризис понизил цены. Однако картофель в упаковке в Таллинне все еще дороже, чем в Хельсинки. Исследование, проведенное в начале марта в супер- и гипермаркетах 11 столиц европейских государств, показало, что в Таллинне основные продукты питания примерно на 10% дороже, чем в Праге и Будапеште.

С Ригой, Вильнюсом, Варшавой и Братиславой таллиннские цены примерно на одном уровне. В Хельсинки, Стокгольме, Амстердаме и Берлине люди платят за продукты питания в среднем на четверть больше, чем жители Таллинна.

Молочные продукты у нас все еще дороже, чем в Вильнюсе, Варшаве и Праге. Мука за год подешевела на 10%, но ее цена остается на высоком уровне по сравнению с другими столицами. «Во время бума пшеничная мука подорожала в эстонских магазинах на 50%, но сейчас у нее еще много потенциала для удешевления, учитывая низкие закупочные цены на зерно», – сказала заведующая сектором Института конъюнктуры Пилле Лийвааук.

По словам Лийвааук, в пред.г. мукомольная промышленность Эстонии несмотря на 14-процентное падение оборота заработала почти такую же прибыль, как и в 2008г. Цены на хлеб и булку в Таллинне остаются высокими, но жесткая конкуренция между производителями хлебобулочных изделий, которую окрестили «булочной войной», снизила цена на булку для тостов на треть, вернув ее на уровень 2006г.

Овощи в Таллинне в целом дешевле, чем в большинстве других столиц, рассмотренных в ходе исследования. Однако эстонская картошка в упаковке была в начале марта в Таллинне дороже, чем в Хельсинки. По словам Лийвааук, это говорит о том, что потребители в Эстонии готовы платить за удобство. Мука местного производства, свежие огурцы, эстонский молочный шоколад и рапсовое масло в Таллинне были сравнительно дорогими.

Сравнительно низкие цены были на сливки для кофе, йогурты, сосиски, бройлерных куриц, куриные яйца, булку для тостов, морковь, белокочанную капусту, импортные огурцы и помидоры, лук, яблоки, бананы и охлажденное филе форели. Цены на моторное топливо в Эстонии по-прежнему одни из самых низких в Европе. rus.postimees.ee.

Вопросы трудоустройства волнуют людей в кризисные времена особо. При уровне безработицы в 8,4%, да еще с прогнозами на повышение, народ держится за свои рабочие места. 34% респондентов считают проблему занятости главной в предвыборной кампании. Вопросы, связанные с беженцами и иммигрантами, назвали важными всего 3% опрошенных.

На втором месте оказалось здравоохранение – 27% и на третьем образование, школа – 22%опрошенных назвали эти вопросы главными для себя. Неудивительно, что вопросы ухода за престарелыми вышли на четвертое место – 19% респондентов считают их важными в этой стране с высокой продолжительностью жизни и растущей долей стареющего населения.

Удивились, вероятно, те, кто предполагал, что в центр внимания попадут проблемы, связанные с беженцами и иммигрантами. Оказалось, что это интересует всего 3%опрошенных. В возрастной группе от 50 до 64лет интересующихся вопросами иммиграции набралось 8%, но и эта цифра слишком низкая, и не выводит вопрос о беженцах и иммигрантах в число приоритетных.

Что еще можно отметить, просматривая диаграммы ответов 1 тыс. опрошенных по телефону, так это довольно высокий процент колеблющихся: Не знаю, не определился, не уверен. от 30 до 44% еще не решили для себя, программа какой партии им представляется наиболее адекватной. Другими словами, не решили для кого голосовать. Что и неудивительно. Ведь до выборов еще полгода. Есть время подумать.

А где же – спросите вы – вопросы экологии? Охраны окружающей среды? Климата? Традиционно они считаются типично-приоритетными для «экологически сознательных и продвинутых шведов». Представьте себе, этот комплекс проблем оказался всего лишь на 5 месте – 18% респондентов. Тоже, конечно, довольно высокое место среди приоритетов, но не сравнить с проблемой занятости. Любовь к природе отступает, когда речь заходит о хлебе насущном. И вопрос работы так и будет главным на выборах, предполагает профессор Хенрик Оскарссон из Гетеборга.

С 1 апр. в Швеции начинает свою работу новое транспортное ведомство, объединившее сразу несколько организаций – Дорожное ведомство, Ведомство железных дорог, Ведомство морского судоходства, а так же Управление транспорта и государственный аналитический институт систем коммуникаций.

Новое транспортное ведомство получило название Trafikverket. Гендиректором его назначен Гуннар Мальм, бывший шеф управления Arlandabana – скоростной ж/д линии, соединяющей Стокгольм и аэропорт Арланда. Новое ведомство – самое крупное бюрократическое учреждение в Швеции, в штате которого числятся 6 тысяч сотрудников.

Правительство Швеции докладывает Риксдагу о проделанном в глобальной политике. В связи с приоритетами в области свободы слова и прессы был поднят вопрос и о значении международного радиовещания. Интернет имеет и слабости, как показывает ситуация в Китае.

Гунилла Карлссон, министр по оказанию помощи в развитии отвечает на вопросы нашего коллеги Йорана Левинга) Göran Löwing: Что тормозит глобальное развитие?

Я думаю, что тормозят глобализацию те страны, где правительства и граждане считают, что сначала надо решить, собственные, внутренние проблемы, навести порядок у себя дома, как говорится, а потом уже переходить к глобализации. А на самом деле – и это показал глобальный кризис – никто не может остаться в стороне и пытаться защитить собственную экономику методами протекционизма. Экономика уже интегрирована и не стоит закрывать на это глаза. А с экономикой нога в ногу идут потоки как торговые, так и миграционные. Поэтому, мыслить надо глобально, а не локально, считает министр.

Свобода слова – один из приоритетов политики шведского правительства в глобальном развитии. В 2010г. Швеция вкладывает 120 млн. крон через государственное агентство СИДА/SIDA – помощи и развития, на работу добровольных организаций, которые способствуют развитию свободы слова и печати в мире.

• Но можно ли помочь развитию свободы слова в странах с диктаторскими режимами, используя новые технологии, например интернет?

Это длительный процесс, отвечает министр по связям с Евросоюзом. В восточной Европе, например, диктатуры рухнули за пару лет, а на Ближнем Востоке, Китае, на Кубе и во многих странах Африки нужно запастись терпением. Но – капля камень точит. Это как в марафоне, где побеждают самые выносливые. Интернет, блогосфера, фэйсбук – все это влияет на общественное мнение, но и международное радиовещание играет по-прежнему большую роль для свободы слова и мнений, говорит Биргитта Ульссон) Birgitta Ohlsson.

• Роль радио является центральной во многих странах: Зимбабве, Иран и других. Радио Свободная Европа, например, положительно влияет в Беларуси, как мы видим, говорит она.

Многие считают интернет важнейшим средством распространения информации, однако, есть у всемирной сети и слабости, как показывает пример Китая, что по этому поводу может сказать министр?

• Да, огромное количество людей вообще никогда в жизни не видели компьютера, поэтому так важно радио, говорит Биргитта ульссон и приводит в пример передачи БиБиСи в Зимбабве, где многие вообще неграмотны. Для них – маленький транзисторный радиоприемник в глуши – единственный шанс вообще узнать, что происходит в мире.Так что социальные медиа и информационные технологии, конечно, важны, это как одна нога, на которую опирается свобода слова, но и радио пока рано сбрасывать со счетов. И радио и телевидение тоже играют очень большую роль. Таково мнение Биргитты Ульссон) Birgitta Ohlsson, министра Швеции по связям с Евросоюзом.

Максимальная сумма господдержки прессы будет снижена с 65 до 45 млн. крон. Такое предложение шведское правительство направило в парламент с тем, чтобы уровнять шведские нормы с европейскими. Цель господдержки прессы – сохранить многообразие периодических изданий. Любая газета, – если число ее подписчиков превышает две тыс., получает от государства дотации.

Все без исключения газеты получают «пособие на распостранение», а в том случае, если в том городе, где газета издается, есть газеты крупнее – еще и пособие «на производство». Новый законопроект касается только газет с самыми большими тиражами, региональная и малотиражная пресса пострадать не должна.

В фев. заполняемость европейских объектов гостиничной недвижимости увеличилась относительно прошлого фев. на 4,5%, а доходность в расчете на номер – на 4,2%. Средняя стоимость проживания в гостиничных номерах в регионе уменьшилась на 0,2% в годовом исчислении, сообщается в отчете исследовательской компании STR.

Наибольший прирост уровня заполняемости отелей зарегистрирован в Риме (с 45,7% до 54,8%) и Хельсинки (с 49,5% до 59,4%). Самый значительное увеличение уровня доходности наблюдалось в Стокгольме (26,2%) и Мюнхене (29,3%). Наибольшее удорожание стоимости номеров отмечено в крупнейших шведских городах – 20%. Дублинские гостиничные номера подешевели на 20,9%, значительнее, чем в остальных европейских городах.

Доходность в расчете на номер – один из ключевых показателей рынка гостиничной недвижимости, обозначающий суммарный объем доходов, которые приносят гостиничные объекты, разделенный на суммарное количество гостиничных номеров.

29 марта 2010г. премьер-министр Швеции Ф.Рейнфельтд провел в Стокгольме переговоры с заместителем председателя КНР Си Цзиньпином. На повестке дня стояли вопросы двустороннего сотрудничества между странами, 60-летие установления дипломатических отношений, торгово-экономические связи Китая и Швеции, итоги международной конференции ООН в Копенгагене по изменению климата в дек. 2009г., последствия международного экономического кризиса и ряд других актуальных внешнеполитических тем.

В ходе официального визита зампредседателя КНР встретился также с королем Швеции Карлом XVIГуставом и председателем риксдага (парламента). Совместно с министром предпринимательства и энергетики Швеции М.Улофссон Си Цзиньпин принял участие в церемонии открытия Шведско-китайского форума по деловому сотрудничеству и инновациям в стокгольмской ратуше. Китайский чиновник посетил также стокгольмский университет и пригород Стокгольма Хаммарбю-Шестад. В программе визита Си Цзиньпина было также посещение второго по величине города Швеции – Гетеборга, где зампредседателя КНР, помимо прочего, посетил всмирно известную компанию по производству подшипников SKF. Источник – Пресс-релиз министерства предпринимательства, энергетики и коммуникаций

В Швеции, стране с более чем девятимиллионным населением, 3 млн. 200 тысяч граждан не пользуются интернетом или используют сеть чрезвычайно мало. Подсчеты провел Институт инфраструктуры интернета. В разряд непользующихся попали представители всех слоев общества, но большинство составляют люди с низким уровнем образования и безработные, не имеющие работы в течение долгого времени.

Глава Института инфраструктуры Данни Артс пишет в связи с этим в заявлении для прессы: «Ответственность за это несет общество. Компьютерная компетенция является в большой степени требованием как со стороны властей, так и со стороны рынка труда. Но она требует в свою очередь больших усилий по широкому фронту, чтобы все граждане имели одинаковые возможности, например, в поисках работы».

Государственный энергетический концерн Vattenfall хочет улучшить свой иммидж среди клиентов и повысить уровень сервиса. Этот энергетический гигант обещает выплачивать возмещение клиентам уже после шести часов перебоев в поставке электроэнергии, а не двенадцати, как это положено по закону.

В числе нововведений – возможность для клиентов не платить абонентскую плату в случае неудовлетворительного электроснабжения. Руководство предприятия приносит свои извинения в том, что их клиенты в северной и центральной Швеции пострадали в рождественские дни от частых перебоев в поставках электроэнергии по причине резких погодных изменений.

airBaltic открывает новые маршруты из Риги. В летний сезон латвийская национальная авиакомпания airBaltic начнет обслуживать шведские г.г. Висби и Лулео, предлагая удобные стыковки через Северный узел, Ригу, с маршрутами компании в Европе, Скандинавии, России, СНГ и на Ближнем Востоке.

Теро Таскила, коммерческий директор airBaltic: «После прибыльного 2009г. мы продолжаем укреплять основной узел airBaltic в Риге, открывая два новых маршрута в Швецию. Впервые в истории Висби и Лулео будут соединены с Ригой».

Компании Fiat и Chrysler сделали еще один шаг к объединению своих операций. Как пишет Automotive News Europe, с апреля 2010г. концерн Fiat берет на себя продажи и обслуживание автомобилей марок Chrysler, Jeep и Dodge в 11 странах Европы. По словам представителя итальянского автогиганта, первой страной в этом списке станет Италия, а в течение следующих 18 месяцев Fiat реорганизует дилерскую сеть в Германии, Великобритании, Франции, Испании, Австрии, Бельгии, Голландии, Польше, Швеции и Швейцарии. В перспективе концерн займется продажами и сервисом брендов, принадлежащих Chrysler, и в других странах.

Ранее финансовое подразделение Fiat взяло на себя обеспечение операций Chrysler вместо бывшего партнера компании – немецкого концерна Daimler; постепенно под контроль Fiat переходит также логистика и продажа запчастей. Fiat планирует переломить негативный тренд: в 2009г. европейские продажи Chrysler сократились на 41,6%. www.autonews.ru.

Компания Koenigsegg предлагает любому желающему виртуально создать свою версию суперкара Agera, мировая премьера которого состоялась на последнем международном автосалоне в Женеве. На интернет-страничке www.koenigsegg.com/agera_configurator.php Koenigsegg предоставляет возможность самостоятельно подобрать для суперкара Agera, разработанного к 15-летию существования шведской фирмы, цвет экстерьера и интерьера, дизайн колесных дисков, форму заднего антикрыла. Также на сайте можно еще раз ознакомиться с техническими характеристиками элитной модели и списком базового оборудования, включающим в т.ч. спутниковую навигацию, систему контроля давления в шинах, климат-контроль.

Автомобиль, который поступит в продажу до конца года, комплектуется 4,7-литровым мотором V8 мощностью 910 л.с. До первой «сотни» ускорение машины составляет 3,1 сек, максимальная скорость равна 390 км/час. Стоимость суперкара составит €780,000. www.kolesa.ru.

 Среди иностранных путешественников, посетивших Финляндию за прошедший летний сезон 2009г., преобладающими были россияне. Согласно данным, размещенным на сайте центрального статистического бюро республики Statistikcentralen, за летний сезон пред.г. в Финляндии побывало 3,4 млн. зарубежных туристов, 34% из которых (более одного млн.) – россияне. За россиянами следуют туристы из Швеции, Эстонии, Германии, Норвегии и Великобритании.

В целом число поездок в Финляндию из-за рубежа, говорится в сообщении Statistikcentralen для прессы, сократилось за прошедший летний сезон по сравнению с предыдущим 2008г. на два процента. В день каждый иностранный турист тратил летом 2009г. в среднем 50 евро, что практически не отличается от суммы предыдущего летнего периода. В целом же в течение летнего периода пред.г. иностранные туристы оставили в стране 950 млн. евро, из них 280 млн. приходятся на россиян. Опубликованная в Финляндии статистика составлена на основании интервью с туристами и командировочными, взятыми у них на наиболее оживленных пунктах пересечения границы. Людмила Божко

Шведское правительство представляет в Риксдаг законопроект, согласно которому атомные электростанции могут продолжать работу еще долгие годы. И это ровно 30 лет после всенародного референдума о сворачивании атомной энергетики в Швеции, которое состоялось 23 марта 1980г.

Тогда народом было принято решение довести число реакторов до 12 (их тогда было шесть) с тем, чтобы постепенно свернуть атомную энергетику так, чтобы это не наносило ущербу занятости населения, его благосостоянию и окружающей среде. В конце 1990гг., при правлении социал-демократов, были закрыты 2 реактора на АЭС в Барсебэке) Barsebäck в провинции Сконе) Skåne.

Теперь правительство предлагает заменить устаревшие реакторы новыми. Голосование в риксдаге состоится в июне и его исход проблематичен, т.к. несколько депутатов от партий правительственного альянса – три центриста и один консерватор – могут проголосовать против правительственного предложения. Этого может оказаться достаточным, чтобы предложение не было утверждено риксдагом.

Муниципальные власти Гетеборга прекращают рассылать по почте распечатки начисленных зарплат своим работникам. 33 000 сотрудников, начиная с апреля, будут получать информацию о том, сколько перечислено на их банковские счета и сколько удержано с оклада, по электронной почте.

Только на почтовых расходах гетеборгская коммуна будет экономить ежегодно 1,5 млн. крон. Все, для кого коммуна является работодателем, смогут проверить правильность начисления зарплаты на сайте внутреннего доступа.

Шведское налоговое ведомство намерено ввести оплату за выдачу удостоверений личности (personbevis) и свидетельств о том, что нет препятствий для вступления в брак с иностранным гражданином/гражданкой (äktenskapscertifikat – marriage licence). Это предложение может спасти экономическое положение Налогового ведомства, пишет газета «Дагенс Нюхетер».

Брачный сертификат, который требуется представить, например, в ЗАГСы России при браке с иностранцем/иностранкой, действителен 4 месяца. Удостоверение личности, которое требуется шведскими консульствами для выдачи визы на посещение Швеции родственниками или друзьями, действительно 3 месяца.

В Швеции самый продолжительным в мире отпуск по уходу за ребенком – родители могут посвятить своему чаду 480 оплаченных дней, или 69 недель. Столько могут взять оба родителя до тех пор, пока ребенку не исполнится 8 лет. Именно для отцов существует в шведской системе родительского страхования так называемый «отцовский месяц». Название сохранилось с 1995 года, когда он был учрежден, а с 2002 года этих месяцев стало два. Суть в том, что 60 дней из положенного для родителей 480-дневного отпуска может взять только отец ребенка. Если отец ими не воспользуется – то они пропадают. Цель такой меры – способствовать равноправию в семьях и поощрять отцов, желающих побольше заниматься своими детьми. Однако правительство пошло еще дальше.

Для того, чтобы дополнительно простимулировать отцов оставаться дома со своими детьми, была придумана система «бонуса равноправия», введенная с 1 июля 2008г. Система эта сводится к тому, что чем дольше папа сидит с ребенком, тем больше налоговых послаблений он получает. Если родители поделят между собой отпуск по уходу за ребенком совершенно поровну, то и с налогов им спишут максимальную сумму. Другое дело, что сумма, как мы уже слышали, не столь уж велика – максимально 13 500 крон, но если судьба преподнесла родтелям сюрприз в виде двойняшек, сумма увеличвается до 18 тысяч крон, за три, подчеркнем это года. По сути дела, более 100 крон в день с налогов списываться не будет, а максимально сидеть с ребенком и считать, сколько за это время накапает из налового ведомства возможно лишь в течение 135 дней кряду. Вот так и получилось, что в среднем шведские отцы берут всего по 44,3 дня по уходу за ребенком, что было и до реформы, и после нее.

Президент Ханты-Мансийского банка Дмитрий Мизгулин в составе делегации Ассоциации региональных банков России посетил Чехию и встретился с президентом Республики Вацлавом Клаусом. Как отметил руководитель кредитно-финансовой организации, почетный консул ЧР в ХМАО Д. Мизгулин, с каждым годом сотрудничество Югры и Чехии динамично развивается.

«Почетное консульство Чешской Республики в г. Ханты-Мансийске и Представительство банка в г. Праге давно стали базовыми площадками для проведения переговоров, рабочих встреч и заключения взаимовыгодных контрактов между представителями деловых кругов, органов власти, деятелями культуры и искусства наших стран.

Все больший интерес к сотрудничеству с промышленными предприятиями Югры проявляют крупные чешские компании и финансовые институты», – добавил Дмитрий Мизгулин. Делегация российских банкиров была приглашена на дружеский ужин, устроенный президентом Вацлавом Клаусом, в котором приняли участие председатель Центробанка Чехии Зденек Тума, известные политики, а также послы Франции, Швеции, Ливана и Украины. www.bankir.ru.

Китайская автопроизводительная компания Zhejiang Geely объявила, что сделка по приобретению Volvo у американского концерна Ford Motor будет завершена в течение недели, сообщает Reuters. По словам представителя китайского автогиганта Юаня Сяолиня (Yuan Xiaolin), переговоры подобного рода – очень сложный процесс, которому характеры любые повороты и проблемы.

Вице-президент Китая Си Цзиньпин (Xi Jinping) прибудет в Швецию с рабочем визитом в субботу, 27 марта. Как сообщил агентству осведомленный источник, сделка по приобретению Volvo может быть оформлена в воскресенье или понедельник.

Geely намерена взять у китайских банков кредит по меньшей мере на 1 млрд.долл. на покупку шведского концерна. Помимо китайской компании, за бренд борется также американский консорциум Crown, возглавляемый бывшим директором компании Ford Майклом Дигманом. Накануне стало известно, что Geely Automobile готова выкупить контрольный пакет акций британкой компании Manganese Bronze Holdings, занимающейся производством знаменитых на весь мир лондонских кэбов.

Московская обл. – ближайший к столице и входящий в тройку наиболее привлекательных для иностранных инвесторов субъектов РФ, рассчитывает сохранить интерес зарубежных компаний и вернуться к докризисным показателям уже в 2010г. Об ожидаемых объемах инвестиций, о наиболее перспективных направлениях развития бизнеса и новых крупных проектах в Подмосковье рассказал министр внешнеэкономических связей правительства Московской обл. Тигран Караханов. Беседовал Илья Нечаев.

• Тигран Александрович, сколько иностранных инвестиций планируется привлечь в Подмосковье в 2010г.?

На иностранные инвестиции возлагаются особые надежды. Потому что из-за рубежа, как правило, приходят не только деньги. Главное, что это – современные инновационные производства: высокорентабельные, экологически безопасные, с передовыми системами управления и маркетинга.

По итогам 2009г. мы вышли на 4,5 млрд.долл. Только в IV кв. 2009г. объем иностранных инвестиций достиг почти 2 млрд.долл. Это весьма хорошая динамика – область выходит на показатели успешных докризисных лет. Столько иностранных инвестиций за квартал область собирала только в благополучном 2007г.

Мы надеемся, что эта динамика не случайная, а экономически обоснованная. Конечно, наша работа связана во многом с тем финансово-экономическим состоянием, в котором сами инвесторы находятся. Многие из них попали в сложное положение в связи с кризисом, но тем менее, у нас нет оснований для того, чтобы считать, что произошел обвал. Наши переговоры и анализ поступивших от инвесторов заявок позволяют надеяться, что в 2010г. в Московскую обл. поступит 6-7 млрд.долл. США. Мы смотрим в будущее с оптимизмом.

Вспомним 2009г. Разгар кризиса. А в регионе начали работу 13 новых предприятий с привлеченным иностранным капиталом. Среди них – казахский мультимодальный логистический центр «Северное Домодедово», чей проект оценивается в 700 млн.долл., тот же «Пепсико» с объемом инвестиций в 180 млн.долл., словенский логистический комплекс «Интеревропа» в Чеховском районе, вложивший в экономику области 120 млн.долл. В Егорьевском районе расширил свое деревообрабатывающее производство австрийский «Кроношпан», общая стоимость инвестпроекта составила 500 млн.долл.

Еще 1 млрд.долл. готова вложить в область шведская Икеа, 600 млн.долл. – английская «Касторама», 500 – германская компания МЕТРО, 250 млн. – группа компаний «Бош», 50 млн. – французские торговые сети «Леруа Мерлен», 92 млн. евро – компания «Реал», уже определившая несколько подмосковных районов для строительства своих торговых центров. Пока в Московской обл. один магазин сети в г.Котельники. Планируется еще 5 (города Балашиха, Химки и Красногорск, Ленинский и Солнечногорский районы).

Это лишь малая часть того, что сегодня уже лежит в инвестиционном портфеле Московской обл. И нет сомнений в том, что он еще будет расти, и проекты будут реализованы. Ведь за последние десять лет в Подмосковье не было ни одного случая, чтобы какой-то зарубежный инвестпроект по факту оказался провальным.

• Какие отрасли сегодня больше всего интересуют зарубежных инвесторов? И как повлиял на их предпочтение мировой финансовый кризис?

Зарубежные инвесторы заинтересованы в создании крупных торговых центров, производств строительных материалов, в организации производственно-складских и логистических комплексов, а также в переработке с/х продукции в Московской обл.

Кризис, например, повлиял на компании, которые занимаются строительством, у нас же много предприятий, которые связаны с производством стройматериалов. В последнее время уровень производства стройматериалов из-за снижения спроса несколько сократился. Но, я не понаслышке знаю, люди смотрели не только на нынешнюю ситуацию, но и на перспективу восстановления этого рынка в будущем, тем более, что в 2009г. мы жилья много построили. Два крупнейших стекольных завода «Главербель», ныне – «Асахи-глас» (Япония) и «Пилкингтон» (Великобритания) к концу 2009г. вновь вышли на докризисный уровень производства.

Возьмите тематику, связанную с сетевыми магазинами. У нас потребительский спрос высокий, а сетевых магазинов не хватает. По разным оценкам, спрос населения удовлетворен только на 50-60%. Поэтому этот сегмент будет усиливаться, несмотря на любую ситуацию. У нас есть основания полагать, что всемирно известная американская сетевая компания Wal-Mart которая давно ведет переговоры с нами о целесообразности вхождения в наш рынок, тоже, возможно, примет решение. Сигналы поступают в этом смысле позитивные. Подробностей как таковых – не много, мы продолжаем с ней работать.

• Какие крупные проекты с участием зарубежных инвестиций будут реализованы в Подмосковье в 2010г.?

В 2010г. в регионе намечено ввести в эксплуатацию более 15 предприятий, построенных иностранными инвесторами. Наиболее крупные из них – гипермаркет хозтоваров для дома в Подольском районе «Касторама Рус» (Великобритания), вьетнамский производственный комплекс по выпуску продуктов питания в Серпуховском районе «Маревен Фуд Сентрал», производство трубопроводной запорной арматуры в Коломенском районе «Броен» (Дания).

Кроме того, первая очередь завода по производству товаров по уходу за детьми в Ступинском районе «Кимберли-Кларк» (США), производство металлических банок для пищевых продуктов в Волоколамском районе «КЭН-ПАК» (Франция), «ФМ Ложистик» (Франция) складской комплекс в Ногинском районе. Планируется сооружение шести супермаркетов «АТАК» (Франция) в Балашихе, Красногорске, Клину, Дубне, Дмитрове. «Мишлен» (Франция) планирует открыть цех по восстановлению покрышек для грузовых автомобилей в Орехово-Зуевском районе.

Германская компания «МЕТРО» планирует расширение логистического комплекса в Ногинске и строительство торгового комплекса в Солнечногорском районе. Также появится гипермаркет «Реал» в Красногорском районе. Есть и другие проекты. В министерстве внешнеэкономических связей Московской обл. находятся на перспективной проработке более 30 инвестиционных проектов на 4 млрд.долл. Наращивать производство планируют фармацевтические предприятия «Лаборатории Сервье» (Франция) и КРКА (Словения), что имеет для нас не только экономическое, но и важное социальное значение.

• Компании из каких стран наиболее активно инвестируют в Подмосковье?

 За 2009г. наиболее активно инвестиционную деятельность в Московской обл. вели компании из Кипра – 24,7% к общему объему поступивших инвестиций, Германии – 15,5% и Нидерландов – 10,76%, Бельгии – 9,95%. Доля инвесторов из Ирландии и Швеции составила 5%, Республики Корея – 3,6%, США и Франции и США по 4%, Финляндии – 3,3%, Японии – 2,7%.

Мы сейчас готовим визит в Подмосковье крупнейшего инвестора из Объединенных Арабских Эмиратов, другие богатые страны персидского залива также стараемся привлечь к переговорам.

• За счет каких факторов Московская обл. привлекает зарубежных инвесторов?

Подмосковье всегда привлекало иностранных инвесторов хорошей инфраструктурой, появившейся в регионе благодаря высоким темпам роста экономики за последние несколько лет, внимательным отношением к инвестору. Под каждый значимый проект в областном правительстве создается рабочая группа, представители которой ведут инвестора, опекая его на всем тернистом пути становления бизнеса, помогают с оформлением купленной земли, а также оказывают содействие в решении проблем, неизбежных при любом крупном строительстве.

Любой инвестиционный проект и его реализация – это задача очень сложная, связанная с размещением, согласованием в различных инстанциях, с обеспечением энергетикой, инфраструктурой и так далее.

Хороший пример: когда мы реализовывали в Мытищинском районе в 2009г. проект штаб-квартиры «Тойота», было немало технических сложностей. Это очень крупный проект, мы рассчитываем, что он будет давать ежегодно 4 млрд. руб. отчислений налогов всех уровней.

Была создана рабочая группа во главе с первым заместителем председателя правительства Московской обл. Игорем Пархоменко, которая в повседневном режиме сопровождала реализацию этого проекта. В нее входили представители различных служб и ведомств, в т.ч. и федеральных, которые в той или иной мере связаны с реализацией проекта, начиная от земельных служб и ГИБДД.

Если все шло в нормальном режиме – мы просто получали информацию, а как только возникали проблемы, скажем, расхождение в позиции сторон – собиралась рабочая группа и в текущем режиме искали взаимоприемлемые решения.

Сами инвесторы очень довольны условиями работы в Московской обл. Когда в нояб. пред.г. в Наро-Фоминском районе отмечали десятилетие совместного российско-американского производства на предприятии «Элинар-Бройлер», прибывший посол США в России Джон Байерли отметил, что американцы в целом скептически относятся к российскому бизнесу. Но сейчас они вынуждены признать, что «Элинар-Бройлер» является одним из самых успешных американских проектов в России. Успех предприятия подстегнул других инвесторов: в июне 2008г. в Волоколамском районе открылся завод компании «3 М», в июле 2009г. в Домодедово новый завод «Пепсико», а в Ступинском районе в тестовом режиме начала работать первая очередь завода «Кимберли Кларк», там же уже давно и успешно работает завод компании «Марс».

• Ожидаете ли Вы, что иностранные компании, которые уже открыли свои предприятия в Подмосковье, будут расширять свою деятельность?

Еще одной особенностью работы зарубежных инвесторов в Подмосковье является то, что они предпочитают не вывозить доходы своих предприятий из страны, а реинвестировать их. т.е. не просто пришли, заработали и ушли, а остаются и расширяют производство. Вот пример: в Орехово-Зуевском районе получила прописку французская компания-производитель автопокрышек «Мишлен». Построила завод, каких у «Мишлена» много в других странах.

А спустя какое-то время пришли к выводу, что именно подмосковное производство является лучшим и по качеству, и по окупаемости. Они выразили желание его расширить, введя в ассортимент еще и грузовые автопокрышки. Но и это еще не все. Теперь французы хотят заниматься не только производством, но и регенерацией покрышек. А это еще 500 млн.долл. инвестиций, плюс избавление региона от вечной головной боли: как утилизировать отслужившие свой век шины. К слову, эту проблему область своими силами пыталась решить уже не единожды, но варианта, способного и рентабельность сохранить, и экологии не навредить, не нашла. А французы предлагают именно такой вариант. Молодцы французы, конечно.

Хочу, к слову, отметить, что реинвестированные доходы предприятий учитываются статистическими органами как российские инвестиции, т.е. они не входят в 4,5 млрд.долл., которые я обозначил вначале.

• В каких районах Подмосковья размещено больше всего иностранных предприятий? Проявляют ли зарубежные инвесторы интерес к отдаленным от столицы районам?

Раньше предприятия в основном располагались ближе к центру, особенно это касалось сетевых магазинов, которые были заинтересованы в том, чтобы и жители Москвы приезжали, отоваривались в этих гипермаркетах. Но сейчас другой процесс идет. К примеру, инвестиционный проект таиландской компании «Чароен Покпанд Фудс» по созданию свиноводческого комплекса в Луховицком районе, это очень большой проект – 500 млн.долл. в целом ожидаемых инвестиций. Первый этап был завершен в пред.г. в мае месяце, тогда в Луховицах был открыт комбикормовый завод. А будет огромный свиноводческий комплекс на 35 тысяч голов, там объем инвестиций 50 млн.долл. И вообще, таиландские бизнесмены, с которыми мы сотрудничаем, говорят о том, что у России есть все возможности стать страной, экспортирующей свинину. На первом этапе они будут привозить своих свиней, т.к. те животные более репродуктивные, а потом уже на месте воспроизводить.

В рамках проекта будет еще построено несколько таких свиноводческих комплексов, в т.ч. в Серебряно-Прудском районе, а также мясоперерабатывающий комбинат. Кроме того, они собираются приобрести торговую сеть более широкого профиля. А ведь это пояс районов – один из самых отдаленных в области, и инвесторы долгое время туда не шли. Это хороший пример работы в отдаленных районах. Для такого огромного количества свиней нужны корма, комбикормовый завод будет решать эту задачу. Но для этого он должен снабжаться сырьем, т.е. зерном, оно будет выращиваться в соседних районах, в том числе, в Зарайском. Под эти свиноводческие комплексы будет расширяться посевные площади зерновых, и для нас это очень важно и выгодно экономически. Это будет давать людям работу на агропромышленных предприятиях.

Но я не могу сказать, что у нас в Московской обл. делался упор на прилегающие к Москве районы. Возьмите Ступино, 100 км. от Москвы, один из крупнейших индустриальных районов, где размещены иностранные инвестиции широкого профиля. Там очень много предприятий, к примеру, производятся йогурты «Кампина», строительные материалы, работают два завода «Марс». В Ступино есть проект, который начнет реализовываться, он несколько задержался из-за кризиса – логистический парк «Малино». Это тоже в перспективе объект с очень крупными инвестициями, около полумиллиарда евро. Мы рассчитываем на то, что в тек.г. этот проект будет реанимирован, потому что логистика востребована. Вы знаете, что логистических мощностей по-прежнему не хватает. В Дмитровском районе, к примеру, работает логистический комплекс «Хендай Мобис», там же будет создаваться корейский промышленный парк. Егорьевск – неблизкий район, а там размещены многие иностранные предприятия, производящие строительные, теплоизоляционные материалы. Шведская компаня «ЕТС» землю оформляет – будут изготавливать сборные дома.

• Сколько жителей Подмосковья работают на предприятиях зарубежных компаний?

Только на крупных иностранных предприятиях работает 35 тысяч человек. К примеру, на заводе «Марс» в Ступинском районе работает 1,5 тыс.чел., но еще несколько тысяч на российских обслуживающих фирмах, которые занимаются уборкой, транспортными услугами и пр. В этом году мы планируем создать еще 2 тысяч новых рабочих мест. Отмечу, что на этих предприятиях уровень зарплаты существенно выше среднего по области, а стало быть их социально-экономическая значимость весьма велика.

В соответствии с результатами референдума 1980г., явившегося основанием для принятия «закона о ликвидации атомной энергетики», в Швеции к 2010г. должны были быть закрыты все действующие АЭС. Однако, 22 марта 2010г. правительство Швеции передало на рассмотрение парламента страны предложения по изменению существующего законодательства в области атомной энергетики. Документ содержит положения об усилении ответственности владельцев АЭС по возмещению ущерба при нештатных ситуациях, которые могут возникнуть при эксплуатации станций. Законопроект предусматривает также разрешение владельцам генерирующих мощностей проводить замену устаревших и выслуживших предельный срок энергоблоков АЭС путем строительства новых. Таким образом, в Швеции в перспективе может быть построено 10 новых реакторов.

В случае принятия нового закона парламентом в Швеции будет кардинально изменена государственная энергетическая политика, отменен закон о ликвидации АЭС и разрешено строительство новых реакторов взамен выводимых из эксплуатации, что создаст предпосылки для обеспечения промышленности страны достаточно дешевой электроэнергией и повышения ее конкурентоспособности. Источник – газета «Дагенс Индустри»

Правительство Швеции передало в Риксдаг (парламент страны) законопроект, уточняющий цели и задачи государственной энергетической компании «Ваттенфалль». На сегодняшний день компания «Ваттенфалль» является международной компанией, пятым по величине производителем электроэнергии в Европе, основная часть деятельности которой осуществляется вне пределов стран Северной Европы.

Главными задачами «Ваттенфалль» должно быть получение прибыли в рыночных условиях и обеспечение устойчивого развития производства энергии при соблюдении требования по защите окружающей среды. Рынки, на которых действует компания «Ваттенфалль», во все большей степени управляются целями, поставленными Евросоюзом в области энергетики к 2020г., и политическими амбициями по созданию более устойчивой энергетической системы в Европе.

Поэтому инвестиции «Ваттенфалль» в возобновляемую энергию будут расти вместе со спросом на компетентность в области производства энергии с низкими выбросами парниковых газов.

Министр предпринимательства и энергетики Швеции Мод Улофссон заявила, что компания «Ваттенфалль» должна сконцентрироваться на рентабельности, устойчивом развитии энергетики и продвижении своего торгового знака. Источник – пресс-релиз министерства предпринимательства, энергетики и коммуникаций Швеции

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с Премьер-министром Дании Л.Лёкке Расмуссеном. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Уважаемый господин Премьер-министр, хочу Вас еще раз поблагодарить за то, что Вы приняли приглашение, приехали в Петербург. Мы с Вами договаривались об этом на встрече в Финляндии. Мне очень приятно, что состоялась эта церемония - торжественное открытие новой линии. Должен сказать, что компания, которая будет осуществлять перевозки, и так на сегодняшний день у нас на рынке представлена хорошо. Примерно 25% контейнерных линейных перевозок осуществляет «Мэрск Лайн» в России.

Мне очень приятно, что датские перевозчики уже заранее просчитывают объемы перевозок, причем во всех направлениях. Не только считают возможности, связанные с перевозкой, скажем, экспортных объемов зерна из России, но знают, например, о наших планах увеличения производства мяса свинины, других сельхозтоваров. И уже сейчас планируют или исходят из возможностей этих экспортных перевозок из России в другие страны, в том числе и в Европу.

Мы сейчас с Вами видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства. Это навигационное оборудование, это система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую мы сейчас активно развиваем. Но само судно построено, как мы сейчас с Вами слышали, в Южной Корее. Но здесь мы могли бы с Вами объединять усилия. У нас есть достаточно большие планы по возрождению, по развитию российского судостроения. Здесь тоже мы могли бы сотрудничать.

Необязательно производить такие суда, у нас есть своя специализация, и я думаю, что наши планы полностью соответствуют нашим возможностям. Я очень рад возможности встретиться с Вами сегодня и поговорить по всем направлениям нашего взаимодействия.

Л.Лёкке Расмуссен: Большое спасибо. Господин Премьер-министр, я очень рад возможности присутствовать сегодня на открытии линии «Мэрска» - Эквадор - Россия. Как Вы отметили, это открытие символизирует значение глобализации. Судно построено в Южной Корее для датской судоходной компании, и на борту судна - российское оборудование. Это тоже пример растущего значения России в глобальной торговле.

Я рад и горд тем, что датская компания вместе с российскими партнерами открывают новую дверь. Это является примером наших двусторонних отношений, нашей торговли с вами. В период с 2004 по 2008 год наш товарооборот увеличился вдвое, и я считаю, что есть еще огромный потенциал. Вы отметили, что это судно построено в Южной Корее. Я сам недавно был в Южной Корее и слышал об огромных темпах роста в этой части мира. Поэтому, если речь могла бы идти о европейском и российском сотрудничестве, это было бы хорошо.

Я знаю, что когда речь идет о датских инвестициях, значит есть большой потенциал. И я рад, что мы уже третий раз с Вами встречаемся: сначала в Москве, потом в Хельсинки, теперь здесь, в Санкт-Петербурге. Я надеюсь, что у нас следующая встреча состоится в Дании. Я думаю, что это является свидетельством улучшения двусторонних отношений. Я все время жду наших с Вами переговоров. И я надеюсь, что сегодняшнее открытие не будет последним открытием, на котором мы сможем поприсутствовать.

В.В.Путин: Мы с вами сегодня фактически присутствуем на производственной площадке. Я с удовольствием, конечно, и в Данию приеду. Спасибо Вам большое за приглашение. Сейчас практически напротив датских берегов, ближе к Швеции, начнется осуществление другого крупного инфраструктурного проекта - это строительство «Северного потока», по которому ваше Правительство дало разрешение первым. Можем съездить туда, посмотреть, как идет работа прямо в открытом море.

Сегодня у нас с Вами еще запланирован рабочий обед, и у Вас будет возможность сравнить, отличается ли пиво, которое производит компания «Карлсберг» в самой Дании, от того, которое выпускается здесь, на нашем российском предприятии «Балтика», где главным акционером, как известно, является компания «Карлсберг». Я помню, что мы с Вами об этом в Финляндии договаривались. Обязательно осуществим.

Л.Лёкке Расмуссен: Это показывает, что Вы выполняете все обещания. Когда речь идет о «Северном потоке», я рад, что это делается, что датская энергокомпания «Донг Энерджи» может купить у вас природный газ, что можно будет создать какой-то рынок энергетики, энергии в области Балтийского моря в Европе, и тем самым увеличить безопасность энергоснабжения.

Вопрос: Вашей популярности завидуют многие. Скажите, Вы поделитесь своим опытом с господином Расмуссеном?

В.В.Путин: Вы знаете, популярность приходит и уходит. А мы с господином Премьер-министром собрались не для того, чтобы обмениваться любезностями друг с другом либо нахваливать друг друга. Мы сейчас переживаем непростые времена.

И в России ощущается очень серьезный кризис, и в Европе - во многих европейских странах. Поэтому нам нужно подумать о том, чтобы преодолеть эти кризисные явления и максимально сократить время, когда люди чувствуют какую-то неуверенность в том, что происходит в мировой экономике, в экономике наших стран.

Господин Расмуссен сейчас затронул тему энергетики. Это один из фундаментальных камней в экономике любой страны, в мировой экономике. Вот об этом, о нашей кооперации в машиностроении, в высоких технологиях мы сегодня намерены поговорить. И я очень надеюсь, я даже не сомневаюсь, что мы найдем дополнительные точки в нашем сотрудничестве. А это будет помогать нам развиваться, будет помогать людям получать достойную заработную плату. А все остальное - это производные результатов нашей деятельности.

В Швеции, как и в других странах Евросоюза, пропасть между «богатыми» и «бедными» выросла на 10-20% за последние 10 лет. Эти данные обнародованы в связи с объявлением 2010г. «Годом искоренения бедности и социальной изоляции». В Швеции наиболее равномерным распределение доходов было в начале 80гг. С тех пор разница постоянно растет.

Сейчас, те 80% населения страны, у которых есть работа, имеют более высокий уровень жизни, чем когда-либо раньше. С другой стороны, 15-20% населения Швеции, которые не имеют работы, живут хуже, чем когда-либо раньше. К ним относятся молодежь и иммигранты, вынужденные жить на социальное пособие. Таких в Швеции полмиллиона, говорит экономист Стефан де Вильдер/Stefan de Vylder.

Уровень социального пособия, т.е. прожиточный минимум (без квартплаты и счетов), повышался очень медленно, и этих денег не достаточно для «приличной жизни», считает Турбьерн Йюрт/Torbjörn Hjort, исследователь из Лундского университета.

Среднестатические нормы ежемесячного социального пособия для одинокого человек (в разных шведских муниципалитетах могут быть разные цифры): 1989: 2675 крон; 1999: 2900 крон; 2009: 3680 крон; 2010: 3700 крон.

Производство легковых автомобилей СААБ на заводе в Тролльхеттане было возобновлено. Конвейер начал работать после полутора месяцев перерыва, обусловленного периодом разброда и шатаний, когда лебедь рвался в облака, а щука тянула в воду.

Тогда переговоры относительно нового владельца СААБа продолжались, а комиссия по закрытию производства параллельно делала свое дело. Когда американский суперконцерн Дженерал Моторс, владелец СААБа, вынес решение о закрытии производства шведских автомобилей, многие подрядчики, производившие и поставлявшие детали, были вынуждены поставки прекратить. Им не позавидуешь, они потеряли массу денег в этой истории сначала попыток реорганизации производства автомобилей в Тролльхеттане, затем закрытия, потом обретения СААБом нового владельца и наконец возобновления производства. Говорит Пер-Эве Вендель, директор фирмы Пасталь, производящей бамперы.

• Мы начали поставки для СААБа, и первая партия была отправлена с нашего завода в среду на прошлой неделе для возобновления производства в понедельник. Мы начинаем с уровня, необходимого для производства от ста до двухсот автомобилей в день для того чтобы затем, в течение трех-четырех первых недель увеличивать объем поставок.

Подрядчики теперь снова начали принимать на работу уже уволенных работников, причем речь идет о сотнях человек. Прежняя структура ожила и приведена вновь в движение, шведский автомобиль СААБ снова живет. А мы помним, как уже было объявлено о кончине СААБа. Помним, как выглядела крупнейшая утренняя газета Швеции Дагенс Нюхетер 19 дек. 2009г. Она вышла с сообщением на первой странице в виде могильного камня: «СААБ, июнь 1947г. – 18 дек. 2009г.».

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с премьер-министром Дании Л.Лёкке Расмуссеном. В ходе беседы В.В.Путин сделал особый акцент на возможность объединения усилий двух стран в судостроении. Как отметил Премьер, в этой области у России «достаточно большие планы». И эти планы, по его мнению, «полностью соответствуют нашим возможностям». В связи со скорым началом строительства морской части «Северного потока» глава российского Правительства также напомнил, что Правительство Дании первым дало разрешение на его прокладку.

Стенограмма начала встречи.

В.В.Путин: Уважаемый господин премьер-министр, хочу вас еще раз поблагодарить за то, что Вы приняли приглашение, приехали в Петербург. Мы с Вами договаривались об этом на встрече в Финляндии. Мне очень приятно, что состоялась эта церемония – торжественное открытие новой линии. Должен сказать, что компания, которая будет осуществлять перевозки, и так на сегодняшний день у нас на рынке представлена хорошо. Примерно 25% контейнерных линейных перевозок осуществляет «Мэрск Лайн» в России.

Мне очень приятно, что датские перевозчики уже заранее просчитывают объемы перевозок, причем во всех направлениях. Не только считают возможности, связанные с перевозкой, скажем, экспортных объемов зерна из России, но знают, например, о наших планах увеличения производства мяса свинины, других сельхозтоваров. И уже сейчас планируют или исходят из возможностей этих экспортных перевозок из России в другие страны, в том числе и в Европу. Мы сейчас с Вами видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства. Это навигационное оборудование, это система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую мы сейчас активно развиваем.

Но само судно построено, как мы сейчас с Вами слышали, в Южной Корее. Но здесь мы могли бы с Вами объединять усилия. У нас есть достаточно большие планы по возрождению, по развитию российского судостроения. Здесь тоже мы могли бы сотрудничать. Необязательно производить такие суда, у нас есть своя специализация, и я думаю, что наши планы полностью соответствуют нашим возможностям. Я очень рад возможности встретиться с вами сегодня и поговорить по всем направлениям нашего взаимодействия.

Л.Лёкке Расмуссен: Большое спасибо. Господин Премьер-министр, я очень рад возможности присутствовать сегодня на открытии линии «Мэрска» – Эквадор-Россия. Как Вы отметили, это открытие символизирует значение глобализации. Судно построено в Южной Корее для датской судоходной компании, и на борту судна – российское оборудование. Это тоже пример растущего значения России в глобальной торговле.

Я рад и горд тем, что датская компания вместе с российскими партнерами открывают новую дверь. Это является примером наших двусторонних отношений, нашей торговли с вами. В период с 2004 по 2008 год наш товарооборот увеличился вдвое, и я считаю, что есть еще огромный потенциал. Вы отметили, что это судно построено в Южной Корее. Я сам недавно был в Южной Корее и слышал об огромных темпах роста в этой части мира. Поэтому, если речь могла бы идти о европейском и российском сотрудничестве, это было бы хорошо.

Я знаю, что когда речь идет о датских инвестициях, значит есть большой потенциал. И я рад, что мы уже третий раз с вами встречаемся: сначала в Москве, потом в Хельсинки, теперь здесь, в Санкт-Петербурге. Я надеюсь, что у нас следующая встреча состоится в Дании. Я думаю, что это является свидетельством улучшения двусторонних отношений. Я все время жду наших с вами переговоров. И я надеюсь, что сегодняшнее открытие не будет последним открытием, на котором мы сможем поприсутствовать.

В.В.Путин: Мы с вами сегодня фактически присутствуем на производственной площадке. Я с удовольствием, конечно, и в Данию приеду. Спасибо вам большое за приглашение. Сейчас практически напротив датских берегов, ближе к Швеции, начнется осуществление другого крупного инфраструктурного проекта – это строительство «Северного потока», по которому ваше Правительство дало разрешение первым. Можем съездить туда, посмотреть, как идет работа прямо в открытом море.

Сегодня у нас с вами еще запланирован рабочий обед, и у Вас будет возможность сравнить, отличается ли пиво, которое производит компания «Карлсберг» в самой Дании, от того, которое выпускается здесь, на нашем российском предприятии «Балтика», где главным акционером, как известно, является компания «Карлсберг». Я помню, что мы с Вами об этом в Финляндии договаривались. Обязательно осуществим.

Л.Лёкке Расмуссен: Это показывает, что вы выполняете все обещания. Когда речь идет о «Северном потоке», я рад, что это делается, что датская энергокомпания «Донг Энерджи» может купить у вас природный газ, что можно будет создать какой-то рынок энергетики, энергии в области Балтийского моря в Европе, и тем самым увеличить безопасность энергоснабжения.

В.В.Путин: Спасибо.

Вопрос: Вашей популярности завидуют многие. Скажите, вы поделитесь своим опытом с господином Расмуссеном?

В.В.Путин: Вы знаете, популярность приходит и уходит. А мы с господином Премьер-министром собрались не для того, чтобы обмениваться любезностями друг с другом либо нахваливать друг друга. Мы сейчас переживаем непростые времена.

И в России ощущается очень серьезный кризис, и в Европе – во многих европейских странах. Поэтому нам нужно подумать о том, чтобы преодолеть эти кризисные явления и максимально сократить время, когда люди чувствуют какую-то неуверенность в том, что происходит в мировой экономике, в экономике наших стран. Господин Расмуссен сейчас затронул тему энергетики. Это один из фундаментальных камней в экономике любой страны, в мировой экономике. Вот об этом, о нашей кооперации в машиностроении, в высоких технологиях мы сегодня намерены поговорить. И я очень надеюсь, я даже не сомневаюсь, что мы найдем дополнительные точки в нашем сотрудничестве. А это будет помогать нам развиваться, будет помогать людям получать достойную заработную плату. А все остальное – это производные результатов нашей деятельности.

Компания Tetra Pak, мировой лидер в области переработки, упаковки и доставке жидких пищевых продуктов, в рамках ежегодной церемонии вручения наград Японского института управления производством (JPIM) в Киото, получила девять наград за высокий уровень управления производством.

Фабрика Tetra Pak по производству упаковочных материалов в Фошане (Китай) получила специальную награду за значительное сокращение времени освоения новой продукции и изготовление упаковочных материалов постоянно высокого качества, а также за высокий уровень обслуживания заказчиков. Фабрики Tetra Pak в Берлине (Германия), Пекине (Китай) и Лахоре (Пакистан) получили награды за высокий уровень управления производством 2009г. – они были отмечены за постоянное стремление к выполнению требований Японского института. Подразделение компании в Лунде (Швеция), а также фабрики компании в Арганда дель Рей (Испания), Будаорах (Венгрия), Готембе (Япония) и Тайбэе (Тайвань) также получили награды за 2009г.

Эта награда имеет несколько степеней, и участники данной программы не могут получить награду более высокой степени без получения награды предыдущего уровня. Компания Tetra Pak присоединилась к данной программе в 1999г., и с тех пор предприятия компании получили 46 таких наград. www.chemmarket.info.

Шведский автопроизводитель Saab возобновил производство на своем заводе в Тролльхэттане утром, сообщает (С) Reuters. Семинедельный простой был вызван процедурой передачи активов Saab новому владельцу компании – голландской Spyker Cars. Символическое «второе рождение» шведской марки было ознаменовано рукопожатием главы Spyker Виктора Мюллера и исполнительного директора Saab Яна-Аке Йонссона, а также перерезанием ленточки перед конвейером.

Возрожденный Saab пока будет работать в сокращенном режиме, выпуская по 500 автомобилей моделей 9-3 и 9-5 в неделю, однако уже в течение месяца объем производства будет удвоен. www.autonews.ru.

Делегация Ассоциации региональных банков России в составе президента Анатолия Аксакова и членов Совета Ассоциации – Д.Мизгулина (Ханты-Мансийский банк) и В.Мехрякова (МДМ Банк) встретились с президентом Чешской Республики Вацлавом Клаусом, говорится в сообщении ассоциации.

В ходе встречи было отмечено, что отношения между Россией и Чешской Республикой в последнее время успешно развиваются. Многие представители чешского и российского бизнеса обращаются в Ассоциацию региональных банков с просьбой оказать содействие банковскому сопровождению сделок в различных сферах экономики. Первый Чешско-Российский банк, успешно работающий в России, недавно открыл дочерний банк в Праге. Анатолий Аксаков уверен, что это первая ласточка, и вслед за Первым Чешско-Российским банком последуют и другие отечественные банки. Чешские банки активно работают на территории России.

Делегация российских банкиров была приглашена на дружеский ужин, устроенный президентом Вацлавом Клаусом, в котором приняли участие председатель Центробанка Чехии Зденек Тума, известные чешские политики, а также послы Франции, Китая, Швеции, Ливана и Украины. www.bankir.ru.

Шведский завод по выпуску легковых автомобилей Saab, новым владельцем которого с 23 фев. этого года является голландский производитель спортивных автомобилей Spyker Cars, после семинедельной паузы возобновил в понедельник производство автомобилей, сообщают шведские СМИ. «Конвейер заработал в 09.15 утра. Работа началась в атмосфере спокойствия и надежды», – пишет газета «Гетеборгс постен», издающаяся в Западной Швеции – на родине Saab.

Рабочие, продолжает газета, отметили начало своей работы под лозунгом «Saab новой эры», который они повесили прямо в цехе. Выпуск автомобилей, пишут шведские журналисты, первые дни будет умеренным и сведется к сборке одной сотни авто в день. Правда, уже через три недели, пишет «Гетеборгс Постен», число выпускаемых автомобилей будет удвоено и, как предполагается, будет на начальном этапе доведено до 50-60 тысяч авто в год. Прибыль, согласно прогнозам, ожидается к 2012г.

Как сообщает шведское радио SR, в связи с возобновлением работы Виктор Мюллер и директор завода Ян-Оке Йонссон начинают сегодня десятидневное турне, одной из целей которого является посещение дилеров Saab в десяти странах. «Мы будем распространять евангелие о том, что Saab заработал», – сказал Виктор Мюллер шведскому радио.

Серийное производство автомобилей марки Saab началось в конце 1949г. В полном владении американского концерна General Motors компания Saab Automobile находилась с 2000 по 2010 год. «Смена владельца состоялась 23 фев. в 16.30», – сообщили журналистам в руководстве Spyker после подписания в Стокгольме окончательного соглашения с General Motors, касающегося покупки шведского завода.

Сообщения о судьбе Saab находились в центре внимания шведских СМИ с фев. 2009г., когда упомянутая компания объявила о реструктуризации, целью которой являлось создание независимого предприятия к началу 2010г. За время, прошедшее, со дня этого объявления, SAAB пережил немало поистине драматических моментов, касавшихся как сообщений о продаже компании, так и о ее ликвидации.

К дискуссиям о судьбе завода подключились даже рабочие и энтузиасты автомарки. Так, с призывом к руководству американского концерна GM не закрывать предприятие, а продать его, обратились 4 тысяч человек, живущих и работающих на родине Saab в г.Трольхеттан. В середине янв. этого года они провели манифестацию в поддержку своего предприятия. В защиту завода выступили также и поклонники Saab, живущие не только в Швеции, но и за ее пределами. Людмила Божко

Авиакомпания SE Airlines – национальный авиаперевозчик Республики Дагестан – планирует в ближайшие два-три месяца запустить новый проект региональных перевозок по наиболее востребованным направлениям в пределах Северо-Кавказского и Южного федеральных округов.

«Новый проект нацелен на расширение географии пассажирских перевозок по тем направлениям, которые наиболее востребованы в регионе: в пределах Северо-Кавказского и Южного федеральных округов. По маршрутам Махачкала-Минеральные Воды (с возможным продлением до Еревана), Махачкала-Ростов-на-Дону (с возможным продлением до Сочи и аэропортов Украины), Махачкала-Актау, Махачкала-Баку, Махачкала-Краснодар и другим», – сообщил на состоявшейся в понедельник пресс-конференции заместитель гендиректора компании Абдулла Ангутаев. По его словам, средний тариф по региональным перевозкам будет составлять 2-2,5 тыс. руб.

В конце 2009г. компания «Авиалинии Дагестана» начала ребрендинг, первым этапом которого стала смена названия предприятия на SE Airlines. В рамках нового проекта авиакомпания планирует арендовать для региональных перевозок специальные маломестные самолеты, отметил заместитель гендиректора предприятия.

«Первое предложение поступило от украинской компании «Южные авиалинии». Они предложили нам воздушные суда Saab-340 шведского производства, рассчитанные для перевозки 30-35 пассажиров. Расход топлива этого самолета составляет 400 кг. в час», – рассказал Ангутаев. По его словам, определенные договоренности с украинской компанией уже достигнуты.

Производитель товаров торговой марки Tork, компания SCA, единственная среди производителей бумажной продукции, вновь попала в последний список 100 наиболее устойчивых корпораций мира(Global 100 Most Sustainable Corporations).

Уже шестой год подряд SCA признается одной из наиболее устойчивых компаний по мнению Corporate Knights (Канада). В рейтинг попали мировые корпорации из 24 стран, которые были оценены экспертами на основе анализа различных экономических и социальных показателей.

Наибольшее количество компаний, представленных в списке, базируются в Великобритании (21). США – вторые в списке по количеству корпораций (12), Канада и Австралия занимают третью позицию (по 9 компаний от каждой страны).

Последний рейтинг был анонсирован 27 янв. на Международном Экономическом Форуме в Давосе, Швейцария. SCA становилась одной из 100 наиболее устойчивых корпораций мира каждый год со времени возникновения рейтинга в 2005г.

SCA также была во второй раз признана одной из самых этичных компаний в апр. 2009г. Нью-Йоркский институт Etisphere проанализировал показатели более чем 10000 компаний и выделил SCA как одну из 99 самых этичных компаний в мире.

Пресс-служба SCA

1 тыс. мотоциклистов проехали колонной по центральным улицам Брюсселя в знак протеста плохого состояния бельгийских дорог, сообщили местные СМИ. Участники так называемой «операции улитка» двигались по центру бельгийской столицы со скоростью на 20-30 км. в час ниже допустимой, что на отдельных участках привело к образованию автомобильных заторов.

«Мотоциклисты и автомобилисты платят налоги, а ездить им приходится по дорогам очень плохого качества», – сказал журналистам лидер ассоциации мотоциклистов «Дорожные самураи» Мишель Матью, организовавший акцию протеста.

Согласно исследованию, проведенному автомобильной ассоциацией Touring Club Belgium, бельгийские власти выделяют на поддержание автомобильных дорог меньше, чем в большинстве других европейских стран. В результате Бельгия оказалась в самом конце списка из 11 стран Европы по уровню финансирования строительства новых и ремонта старых автотрасс, направляя ежегодно на эти цели 1,5 тыс. евро в расчете на км. дороги.

Бельгия обладает самой высокой в Европе плотностью дорожной сети, составляющей 4,8 км. дорог на квадратный км. территории. Больше всего средств в развитие автодорожной сети вкладывают в Норвегии (6,3 тыс. евро на км. дорог), Швейцарии (6,25 тыс.), Великобритании (5,49 тыс.) и Германии (4,030 тыс.). По объему средств, ежегодно выделяемых на поддержание автострад в расчете на км. дорожного полотна, Бельгию также обошли Франция (2,68 тыс. евро), Австрия (2,51 тыс.), Нидерланды (2,4 тыс.), Греция (2,365 тыс.), Швеция (1,88 тыс.) и Испания (1,615 тыс.). Александр Шишло

Швеция получила последнее предупреждение от Еврокомиссии относительно отсутствия соответствующих экологических разрешений на промышленных объектах.  50 промышленных и с/х сооружений в Швеции работают без необходимых экологических разрешений. Речь идет о крупных загрязнителях, которым по правилам ЕС необходимо было получить соответствующее разрешение еще до конца окт. 2007г.

Если Швеция не исправит положение в ближайшее время, Еврокомиссия вынесет дело в Суд Европейских сообществ в Люксембурге. Подобное предупреждение Еврокомиссии, помимо Швеции, получила также Австрия. Источник – газета «Дагенс Нюхетер»

С 1 дек. государство берет на себя ответственность за трудоустройство новоприбывших иммигрантов. Раньше этим занимались муниципальные органы – коммуны. Коммуны будут по-прежнему отвечать за предоставление жилья, курсы шведского языка для иммигрантов (SFI) и заботу о детях и подростках. Новые правила касаются тех, кто получил законное право на проживание в Швеции.

Бюро по трудоустройству – сразу после получения вида на постоянное жительство в Швеции – обязаны будут провести в жизнь план по координации компетенции иммигранта с подходящим местом жительства, куда войдет и обучение шведскому языку, и краткий курс знакомства с общественным устройством Швеции. Коммуны не будут больше выплачивать так называемую «вступительную компенсацию») introduktionsersättning.

К каждому иммигранту будут прикреплены «лоцманы», которые будут помогать найти работу. Лоцманами могут быть не только отдельные лица, но и предприятия, общественные объединения или профсоюзы. Таковы некоторые предложения, которые обсуждались в риксдаге перед тем, как они были выдвинуты на голосование. Подробнее о принятом решении можно прочесть на сайте шведского правительства: www.regeringen.se.

Репортеры редакции новостей шведского радио «Экот» и серьезной независимой консервативной газеты «Свенска Дагбладет» провели журналистское расследование, доказавшее, что каждая пятая шведская овца, оказывается, никогда в жизни не паслась на зеленом лугу.

Выяснилось, что 20% поголовья овец выращиваются шведскими фермерами по новой технологии, в закрытых помещениях. Например, на ферме Норрбю Горд в одной овчарне содержатся 700 овец и 400 ягнят. На каждое животное приходится около одного квадратного метра площади. Всю свою короткую жизнь они проводят под крышей.

Шведское правительство назначило нового советника по вопросам культуры в шведское посольство в Москве. Им стал Мóртен Франкбю) Mårten Frankby. В последние годы Мóртен Франкбю работал в Белоруссии, где он преподавал шведский язык и культуру по линии Шведского института и возглавлял Центр шведских исследований в Минске.

«Мортен Франкбю обладает солидными знаниями о восточной Европе, что, по моему убеждению, будет способствовать развитию взаимных связей в области культуры между Россией и Швецией», – сказала министр культуры Лена Адельсон-Лильерут) Lena Adelsohn Liljeroth. Мортен Франкбю приступит к исполнению своих обязанностей в конце апреля.

Длинные очереди и высокие квартплаты в столице: ждать в очереди на получение квартиры в Стокгольме надо дольше, чем в восьми других европейских городах. Таковы результаты сравнения, проведенного организацией владельцев недвижимости (Fastighetsägarna.

Чтобы получить квартиру площадью в 40 кв.м. в Мадриде или Амстердаме, надо ждать от одной до пяти недель. В Осло, Брюсселе и Копенгагене, если верить полученным данным, не надо ждать вообще. Тогда как в Стокгольме придется простоять в очереди 307 недель. т.е. 6 лет. В среднем. А если по районам шведской столицы, то быстрее всего можно получить двухкомнатную квартиру в пригороде Рогсвед/Rågsved (3,9г.), а самая длинная очередь в Таллкруген) Tallkrogen, застроенном, в основном, коттеджами (10,6 лет).

Кварплаты в Стокгольме, самые высокие по стране. Среднестатистическая трехкомнатная квартира в столице обходится квартиросъемщикам в 6 081 крону) месяц. Это на 500 крон больше, чем средняя квартплата по стране по данным ЦСБ.

Забастовка финских докеров, продолжающаяся уже вторую неделю, может иметь неприятные последствия для шведского металлургического концерна Boliden, поскольку из-за остановки операций по погрузке-разгрузке судов могут прекратиться поставки сырья на заводы в г. Коккола и Нарьявалта. Первое из предприятий выпускает цинк, второе – медь и никель.

Правда, пока запасов концентратов цинка и никеля достаточно, чтобы мощности по их переработке функционировали до конца следующей недели. Однако производство меди может остановиться уже сегодня, а занятые на нем рабочие – отправиться в вынужденный отпуск с 25 марта. www.metalinfo.ru.

Мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков встретился мэром г.Ройак, президентом компании Matiere Public Travaux (Франция). К опыту и знаниям этой компании обратилась челнинская компания ООО «Энергогазкомплект». Как отмечает председатель совета директоров ООО «Энергогазкомплект» Игорь Ахмадеев, вынужденная мера обращения к зарубежной компании была оправдана на 100%. «Мы работали с «Роснефтью» и столкнулись с проблемой перевозки грузов. Самый тяжелый груз был 120 т., его нужно было переправлять через временные конструкции. Мы обратились за помощью мостовой постройки к российским фирмам, но они не могли нам помочь».

В результате было принято решение совместно с французской фирмой Matiere Public Travaux построить завод по производству металлоконструкций. Завод, который обещает стать самым крупным в России в этой нише, будет строиться в три этапа. Уже в этом году будет сдан первый завод в Нижнекамске, в Набережных Челнах вторая очередь завода будет построена в районе БСИ. Там уже ведутся переговоры по воздвижению коммуникаций и необходимой инфраструктуры. Срок начала и примерного окончания строительства – 2011г. Уже сейчас есть предварительная договоренность о реализации продукции – на объектах Универсиады в Казани, в инфраструктуре для сельского хозяйства в республике.

Совместное производство потребует более квалифицированного персонала, и над этим ведется работа. «Мы будем обучать людей, заодно повышая качество работы персонала – т.е. это будет не простой сварщик, а оператор, не простой мастер, а технолог с высшим образованием – говорит Игорь Ахмадеев. – Сварщики-монтажники, которые работают сейчас на заводе, отправятся на линию. Потому что работы очень много. Сейчас мы строим Туапсинский нефтеперерабатывающий завод, Череповецко-металлургический, много работы в Москве. Запустив новое производство, мы значительно сократим издержки. Станет лучше качество и ниже цена, мы будем более конкурентоспособными. Сейчас на линии работает свыше 4 тыс.чел. Придется повышать эту цифру до 10 тыс.».

Приход французской компании в регион через г.Набережные Челны не случаен- считает мэр города Ильдар Халиков. Несмотря на тяжелый пред.г., сейчас город чувствует себя более уверенно – потому что есть поддержка федерального и республиканского правительства.

Компания Matiere Public Travaux существует с 1932г. Компания является лидером по строительству пешеходных мостов и занимает 3 место во Франции по строительству транспортных мостов. Годовой оборот компании- 100 млн. евро. Основные партнеры компании: Eiffel (Франция), Geostar (Япония), ACPI (Малайзия), Mota Engil (Португалия), Skanska (Швеция), Heidelberg (Дания) и др., всего 20 стран по всему миру. www.metalinfo.ru.

Авиакомпания airBaltic открывает четыре новых рейса на Баренцрегион, которые превратят Ригу в новый узловой аэропорт для северных перелетов. Четыре новых направления – это Тромсе, Умео, Рованиеми и Архангельск. У airBaltic уже есть рейсы на Куусамо и Оулу. На маршруте Рованиеми-Рига рейсы будут производиться четыре раза в неделю начиная с 4 мая. С 1 апр. на двух прежних Баренц-направлениях на Куусамо и Оулу будет производиться по три рейса в неделю.

Полеты в крупнейший шведский г.Баренцрегиона Умео начнутся 29 марта. Первые два месяца будет совершаться по четыре рейса в неделю, а с 31 мая рейс Умео-Рига станет ежедневным. Рейс из латвийской столицы в Тромсе – еще одна попытка направить поток пассажиров из Европы на арктическое побережье через Ригу. Полеты на Тромсе начнутся в конце марта и будут совершаться три раза в неделю. Летом пред.г. airBaltic уже летала на маршруте Рига-Тромсе.

В мартовском номере «бортового» журнала airBaltic Baltic Outlook сообщается, что этим летом авиакомпания включит в число своих направлений Архангельск. Деталей о количестве рейсов или даты открытия маршрута не сообщается. Открыв рейс на Архангельск, airBaltic станет единственной крупной авиалинией, связывающих четыре крупнейших северных города из всех стран Баренцрегиона через один узловой аэропорт.

Из Архангельска не производится регулярных прямых международных рейсов. В 1997-99гг. авиакомпании SAS производила по три рейса в неделю на маршруте Архангельск-Стокгольм. Авиакомпания Nordavia, прежде известная как «Аэрофлот-Норд», а еще раньше как «Архангельские авиалинии», производит один рейс Восток – Запад на севере Баренцрегиона из Архангельска в Тромсе через Мурманск. Таможенный и пограничный контроль осуществляется в Мурманске, что делает рейс Архангельск-Мурманск внутренним, хотя самолет следует по всему маршруту. Флот airBaltic насчитывает 31 самолет – два Boeing 757-200, десять самолетов типа Boeing 737-500, восемь Boeing 737-300 и одиннадцать Fokker-50.

В конце марта 2010г. в городской ратуше Стокгольма будет организована встреча представителей шведского и китайского бизнес сообществ. Мероприятие приурочено к 60 годовщине дипломатических отношений между странами.

Шведскую делегацию, состоящую из 200 чел., возглавит вице-президент Китая Х. Джинпинг. Шведскую сторону будут представлять крупнейшие бизнесмены во главе с вице-премьером и министром предпринимательства и энергетики М. Улофссон.

В ходе встречи состоится рабочий обед и семинар по шведско-китайскому инновационному и экономическому сотрудничеству, планируется к подписанию ряд коммерческих договоров между шведскими и китайскими компаниями. Источник – газета «Дагенс Индустри»