Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Государственный энергетический концерн Vattenfall хочет улучшить свой иммидж среди клиентов и повысить уровень сервиса. Этот энергетический гигант обещает выплачивать возмещение клиентам уже после шести часов перебоев в поставке электроэнергии, а не двенадцати, как это положено по закону.

В числе нововведений – возможность для клиентов не платить абонентскую плату в случае неудовлетворительного электроснабжения. Руководство предприятия приносит свои извинения в том, что их клиенты в северной и центральной Швеции пострадали в рождественские дни от частых перебоев в поставках электроэнергии по причине резких погодных изменений.

airBaltic открывает новые маршруты из Риги. В летний сезон латвийская национальная авиакомпания airBaltic начнет обслуживать шведские г.г. Висби и Лулео, предлагая удобные стыковки через Северный узел, Ригу, с маршрутами компании в Европе, Скандинавии, России, СНГ и на Ближнем Востоке.

Теро Таскила, коммерческий директор airBaltic: «После прибыльного 2009г. мы продолжаем укреплять основной узел airBaltic в Риге, открывая два новых маршрута в Швецию. Впервые в истории Висби и Лулео будут соединены с Ригой».

Компании Fiat и Chrysler сделали еще один шаг к объединению своих операций. Как пишет Automotive News Europe, с апреля 2010г. концерн Fiat берет на себя продажи и обслуживание автомобилей марок Chrysler, Jeep и Dodge в 11 странах Европы. По словам представителя итальянского автогиганта, первой страной в этом списке станет Италия, а в течение следующих 18 месяцев Fiat реорганизует дилерскую сеть в Германии, Великобритании, Франции, Испании, Австрии, Бельгии, Голландии, Польше, Швеции и Швейцарии. В перспективе концерн займется продажами и сервисом брендов, принадлежащих Chrysler, и в других странах.

Ранее финансовое подразделение Fiat взяло на себя обеспечение операций Chrysler вместо бывшего партнера компании – немецкого концерна Daimler; постепенно под контроль Fiat переходит также логистика и продажа запчастей. Fiat планирует переломить негативный тренд: в 2009г. европейские продажи Chrysler сократились на 41,6%. www.autonews.ru.

Компания Koenigsegg предлагает любому желающему виртуально создать свою версию суперкара Agera, мировая премьера которого состоялась на последнем международном автосалоне в Женеве. На интернет-страничке www.koenigsegg.com/agera_configurator.php Koenigsegg предоставляет возможность самостоятельно подобрать для суперкара Agera, разработанного к 15-летию существования шведской фирмы, цвет экстерьера и интерьера, дизайн колесных дисков, форму заднего антикрыла. Также на сайте можно еще раз ознакомиться с техническими характеристиками элитной модели и списком базового оборудования, включающим в т.ч. спутниковую навигацию, систему контроля давления в шинах, климат-контроль.

Автомобиль, который поступит в продажу до конца года, комплектуется 4,7-литровым мотором V8 мощностью 910 л.с. До первой «сотни» ускорение машины составляет 3,1 сек, максимальная скорость равна 390 км/час. Стоимость суперкара составит €780,000. www.kolesa.ru.

 Среди иностранных путешественников, посетивших Финляндию за прошедший летний сезон 2009г., преобладающими были россияне. Согласно данным, размещенным на сайте центрального статистического бюро республики Statistikcentralen, за летний сезон пред.г. в Финляндии побывало 3,4 млн. зарубежных туристов, 34% из которых (более одного млн.) – россияне. За россиянами следуют туристы из Швеции, Эстонии, Германии, Норвегии и Великобритании.

В целом число поездок в Финляндию из-за рубежа, говорится в сообщении Statistikcentralen для прессы, сократилось за прошедший летний сезон по сравнению с предыдущим 2008г. на два процента. В день каждый иностранный турист тратил летом 2009г. в среднем 50 евро, что практически не отличается от суммы предыдущего летнего периода. В целом же в течение летнего периода пред.г. иностранные туристы оставили в стране 950 млн. евро, из них 280 млн. приходятся на россиян. Опубликованная в Финляндии статистика составлена на основании интервью с туристами и командировочными, взятыми у них на наиболее оживленных пунктах пересечения границы. Людмила Божко

Шведское правительство представляет в Риксдаг законопроект, согласно которому атомные электростанции могут продолжать работу еще долгие годы. И это ровно 30 лет после всенародного референдума о сворачивании атомной энергетики в Швеции, которое состоялось 23 марта 1980г.

Тогда народом было принято решение довести число реакторов до 12 (их тогда было шесть) с тем, чтобы постепенно свернуть атомную энергетику так, чтобы это не наносило ущербу занятости населения, его благосостоянию и окружающей среде. В конце 1990гг., при правлении социал-демократов, были закрыты 2 реактора на АЭС в Барсебэке) Barsebäck в провинции Сконе) Skåne.

Теперь правительство предлагает заменить устаревшие реакторы новыми. Голосование в риксдаге состоится в июне и его исход проблематичен, т.к. несколько депутатов от партий правительственного альянса – три центриста и один консерватор – могут проголосовать против правительственного предложения. Этого может оказаться достаточным, чтобы предложение не было утверждено риксдагом.

Муниципальные власти Гетеборга прекращают рассылать по почте распечатки начисленных зарплат своим работникам. 33 000 сотрудников, начиная с апреля, будут получать информацию о том, сколько перечислено на их банковские счета и сколько удержано с оклада, по электронной почте.

Только на почтовых расходах гетеборгская коммуна будет экономить ежегодно 1,5 млн. крон. Все, для кого коммуна является работодателем, смогут проверить правильность начисления зарплаты на сайте внутреннего доступа.

Шведское налоговое ведомство намерено ввести оплату за выдачу удостоверений личности (personbevis) и свидетельств о том, что нет препятствий для вступления в брак с иностранным гражданином/гражданкой (äktenskapscertifikat – marriage licence). Это предложение может спасти экономическое положение Налогового ведомства, пишет газета «Дагенс Нюхетер».

Брачный сертификат, который требуется представить, например, в ЗАГСы России при браке с иностранцем/иностранкой, действителен 4 месяца. Удостоверение личности, которое требуется шведскими консульствами для выдачи визы на посещение Швеции родственниками или друзьями, действительно 3 месяца.

В Швеции самый продолжительным в мире отпуск по уходу за ребенком – родители могут посвятить своему чаду 480 оплаченных дней, или 69 недель. Столько могут взять оба родителя до тех пор, пока ребенку не исполнится 8 лет. Именно для отцов существует в шведской системе родительского страхования так называемый «отцовский месяц». Название сохранилось с 1995 года, когда он был учрежден, а с 2002 года этих месяцев стало два. Суть в том, что 60 дней из положенного для родителей 480-дневного отпуска может взять только отец ребенка. Если отец ими не воспользуется – то они пропадают. Цель такой меры – способствовать равноправию в семьях и поощрять отцов, желающих побольше заниматься своими детьми. Однако правительство пошло еще дальше.

Для того, чтобы дополнительно простимулировать отцов оставаться дома со своими детьми, была придумана система «бонуса равноправия», введенная с 1 июля 2008г. Система эта сводится к тому, что чем дольше папа сидит с ребенком, тем больше налоговых послаблений он получает. Если родители поделят между собой отпуск по уходу за ребенком совершенно поровну, то и с налогов им спишут максимальную сумму. Другое дело, что сумма, как мы уже слышали, не столь уж велика – максимально 13 500 крон, но если судьба преподнесла родтелям сюрприз в виде двойняшек, сумма увеличвается до 18 тысяч крон, за три, подчеркнем это года. По сути дела, более 100 крон в день с налогов списываться не будет, а максимально сидеть с ребенком и считать, сколько за это время накапает из налового ведомства возможно лишь в течение 135 дней кряду. Вот так и получилось, что в среднем шведские отцы берут всего по 44,3 дня по уходу за ребенком, что было и до реформы, и после нее.

Президент Ханты-Мансийского банка Дмитрий Мизгулин в составе делегации Ассоциации региональных банков России посетил Чехию и встретился с президентом Республики Вацлавом Клаусом. Как отметил руководитель кредитно-финансовой организации, почетный консул ЧР в ХМАО Д. Мизгулин, с каждым годом сотрудничество Югры и Чехии динамично развивается.

«Почетное консульство Чешской Республики в г. Ханты-Мансийске и Представительство банка в г. Праге давно стали базовыми площадками для проведения переговоров, рабочих встреч и заключения взаимовыгодных контрактов между представителями деловых кругов, органов власти, деятелями культуры и искусства наших стран.

Все больший интерес к сотрудничеству с промышленными предприятиями Югры проявляют крупные чешские компании и финансовые институты», – добавил Дмитрий Мизгулин. Делегация российских банкиров была приглашена на дружеский ужин, устроенный президентом Вацлавом Клаусом, в котором приняли участие председатель Центробанка Чехии Зденек Тума, известные политики, а также послы Франции, Швеции, Ливана и Украины. www.bankir.ru.

Китайская автопроизводительная компания Zhejiang Geely объявила, что сделка по приобретению Volvo у американского концерна Ford Motor будет завершена в течение недели, сообщает Reuters. По словам представителя китайского автогиганта Юаня Сяолиня (Yuan Xiaolin), переговоры подобного рода – очень сложный процесс, которому характеры любые повороты и проблемы.

Вице-президент Китая Си Цзиньпин (Xi Jinping) прибудет в Швецию с рабочем визитом в субботу, 27 марта. Как сообщил агентству осведомленный источник, сделка по приобретению Volvo может быть оформлена в воскресенье или понедельник.

Geely намерена взять у китайских банков кредит по меньшей мере на 1 млрд.долл. на покупку шведского концерна. Помимо китайской компании, за бренд борется также американский консорциум Crown, возглавляемый бывшим директором компании Ford Майклом Дигманом. Накануне стало известно, что Geely Automobile готова выкупить контрольный пакет акций британкой компании Manganese Bronze Holdings, занимающейся производством знаменитых на весь мир лондонских кэбов.

Московская обл. – ближайший к столице и входящий в тройку наиболее привлекательных для иностранных инвесторов субъектов РФ, рассчитывает сохранить интерес зарубежных компаний и вернуться к докризисным показателям уже в 2010г. Об ожидаемых объемах инвестиций, о наиболее перспективных направлениях развития бизнеса и новых крупных проектах в Подмосковье рассказал министр внешнеэкономических связей правительства Московской обл. Тигран Караханов. Беседовал Илья Нечаев.

• Тигран Александрович, сколько иностранных инвестиций планируется привлечь в Подмосковье в 2010г.?

На иностранные инвестиции возлагаются особые надежды. Потому что из-за рубежа, как правило, приходят не только деньги. Главное, что это – современные инновационные производства: высокорентабельные, экологически безопасные, с передовыми системами управления и маркетинга.

По итогам 2009г. мы вышли на 4,5 млрд.долл. Только в IV кв. 2009г. объем иностранных инвестиций достиг почти 2 млрд.долл. Это весьма хорошая динамика – область выходит на показатели успешных докризисных лет. Столько иностранных инвестиций за квартал область собирала только в благополучном 2007г.

Мы надеемся, что эта динамика не случайная, а экономически обоснованная. Конечно, наша работа связана во многом с тем финансово-экономическим состоянием, в котором сами инвесторы находятся. Многие из них попали в сложное положение в связи с кризисом, но тем менее, у нас нет оснований для того, чтобы считать, что произошел обвал. Наши переговоры и анализ поступивших от инвесторов заявок позволяют надеяться, что в 2010г. в Московскую обл. поступит 6-7 млрд.долл. США. Мы смотрим в будущее с оптимизмом.

Вспомним 2009г. Разгар кризиса. А в регионе начали работу 13 новых предприятий с привлеченным иностранным капиталом. Среди них – казахский мультимодальный логистический центр «Северное Домодедово», чей проект оценивается в 700 млн.долл., тот же «Пепсико» с объемом инвестиций в 180 млн.долл., словенский логистический комплекс «Интеревропа» в Чеховском районе, вложивший в экономику области 120 млн.долл. В Егорьевском районе расширил свое деревообрабатывающее производство австрийский «Кроношпан», общая стоимость инвестпроекта составила 500 млн.долл.

Еще 1 млрд.долл. готова вложить в область шведская Икеа, 600 млн.долл. – английская «Касторама», 500 – германская компания МЕТРО, 250 млн. – группа компаний «Бош», 50 млн. – французские торговые сети «Леруа Мерлен», 92 млн. евро – компания «Реал», уже определившая несколько подмосковных районов для строительства своих торговых центров. Пока в Московской обл. один магазин сети в г.Котельники. Планируется еще 5 (города Балашиха, Химки и Красногорск, Ленинский и Солнечногорский районы).

Это лишь малая часть того, что сегодня уже лежит в инвестиционном портфеле Московской обл. И нет сомнений в том, что он еще будет расти, и проекты будут реализованы. Ведь за последние десять лет в Подмосковье не было ни одного случая, чтобы какой-то зарубежный инвестпроект по факту оказался провальным.

• Какие отрасли сегодня больше всего интересуют зарубежных инвесторов? И как повлиял на их предпочтение мировой финансовый кризис?

Зарубежные инвесторы заинтересованы в создании крупных торговых центров, производств строительных материалов, в организации производственно-складских и логистических комплексов, а также в переработке с/х продукции в Московской обл.

Кризис, например, повлиял на компании, которые занимаются строительством, у нас же много предприятий, которые связаны с производством стройматериалов. В последнее время уровень производства стройматериалов из-за снижения спроса несколько сократился. Но, я не понаслышке знаю, люди смотрели не только на нынешнюю ситуацию, но и на перспективу восстановления этого рынка в будущем, тем более, что в 2009г. мы жилья много построили. Два крупнейших стекольных завода «Главербель», ныне – «Асахи-глас» (Япония) и «Пилкингтон» (Великобритания) к концу 2009г. вновь вышли на докризисный уровень производства.

Возьмите тематику, связанную с сетевыми магазинами. У нас потребительский спрос высокий, а сетевых магазинов не хватает. По разным оценкам, спрос населения удовлетворен только на 50-60%. Поэтому этот сегмент будет усиливаться, несмотря на любую ситуацию. У нас есть основания полагать, что всемирно известная американская сетевая компания Wal-Mart которая давно ведет переговоры с нами о целесообразности вхождения в наш рынок, тоже, возможно, примет решение. Сигналы поступают в этом смысле позитивные. Подробностей как таковых – не много, мы продолжаем с ней работать.

• Какие крупные проекты с участием зарубежных инвестиций будут реализованы в Подмосковье в 2010г.?

В 2010г. в регионе намечено ввести в эксплуатацию более 15 предприятий, построенных иностранными инвесторами. Наиболее крупные из них – гипермаркет хозтоваров для дома в Подольском районе «Касторама Рус» (Великобритания), вьетнамский производственный комплекс по выпуску продуктов питания в Серпуховском районе «Маревен Фуд Сентрал», производство трубопроводной запорной арматуры в Коломенском районе «Броен» (Дания).

Кроме того, первая очередь завода по производству товаров по уходу за детьми в Ступинском районе «Кимберли-Кларк» (США), производство металлических банок для пищевых продуктов в Волоколамском районе «КЭН-ПАК» (Франция), «ФМ Ложистик» (Франция) складской комплекс в Ногинском районе. Планируется сооружение шести супермаркетов «АТАК» (Франция) в Балашихе, Красногорске, Клину, Дубне, Дмитрове. «Мишлен» (Франция) планирует открыть цех по восстановлению покрышек для грузовых автомобилей в Орехово-Зуевском районе.

Германская компания «МЕТРО» планирует расширение логистического комплекса в Ногинске и строительство торгового комплекса в Солнечногорском районе. Также появится гипермаркет «Реал» в Красногорском районе. Есть и другие проекты. В министерстве внешнеэкономических связей Московской обл. находятся на перспективной проработке более 30 инвестиционных проектов на 4 млрд.долл. Наращивать производство планируют фармацевтические предприятия «Лаборатории Сервье» (Франция) и КРКА (Словения), что имеет для нас не только экономическое, но и важное социальное значение.

• Компании из каких стран наиболее активно инвестируют в Подмосковье?

 За 2009г. наиболее активно инвестиционную деятельность в Московской обл. вели компании из Кипра – 24,7% к общему объему поступивших инвестиций, Германии – 15,5% и Нидерландов – 10,76%, Бельгии – 9,95%. Доля инвесторов из Ирландии и Швеции составила 5%, Республики Корея – 3,6%, США и Франции и США по 4%, Финляндии – 3,3%, Японии – 2,7%.

Мы сейчас готовим визит в Подмосковье крупнейшего инвестора из Объединенных Арабских Эмиратов, другие богатые страны персидского залива также стараемся привлечь к переговорам.

• За счет каких факторов Московская обл. привлекает зарубежных инвесторов?

Подмосковье всегда привлекало иностранных инвесторов хорошей инфраструктурой, появившейся в регионе благодаря высоким темпам роста экономики за последние несколько лет, внимательным отношением к инвестору. Под каждый значимый проект в областном правительстве создается рабочая группа, представители которой ведут инвестора, опекая его на всем тернистом пути становления бизнеса, помогают с оформлением купленной земли, а также оказывают содействие в решении проблем, неизбежных при любом крупном строительстве.

Любой инвестиционный проект и его реализация – это задача очень сложная, связанная с размещением, согласованием в различных инстанциях, с обеспечением энергетикой, инфраструктурой и так далее.

Хороший пример: когда мы реализовывали в Мытищинском районе в 2009г. проект штаб-квартиры «Тойота», было немало технических сложностей. Это очень крупный проект, мы рассчитываем, что он будет давать ежегодно 4 млрд. руб. отчислений налогов всех уровней.

Была создана рабочая группа во главе с первым заместителем председателя правительства Московской обл. Игорем Пархоменко, которая в повседневном режиме сопровождала реализацию этого проекта. В нее входили представители различных служб и ведомств, в т.ч. и федеральных, которые в той или иной мере связаны с реализацией проекта, начиная от земельных служб и ГИБДД.

Если все шло в нормальном режиме – мы просто получали информацию, а как только возникали проблемы, скажем, расхождение в позиции сторон – собиралась рабочая группа и в текущем режиме искали взаимоприемлемые решения.

Сами инвесторы очень довольны условиями работы в Московской обл. Когда в нояб. пред.г. в Наро-Фоминском районе отмечали десятилетие совместного российско-американского производства на предприятии «Элинар-Бройлер», прибывший посол США в России Джон Байерли отметил, что американцы в целом скептически относятся к российскому бизнесу. Но сейчас они вынуждены признать, что «Элинар-Бройлер» является одним из самых успешных американских проектов в России. Успех предприятия подстегнул других инвесторов: в июне 2008г. в Волоколамском районе открылся завод компании «3 М», в июле 2009г. в Домодедово новый завод «Пепсико», а в Ступинском районе в тестовом режиме начала работать первая очередь завода «Кимберли Кларк», там же уже давно и успешно работает завод компании «Марс».

• Ожидаете ли Вы, что иностранные компании, которые уже открыли свои предприятия в Подмосковье, будут расширять свою деятельность?

Еще одной особенностью работы зарубежных инвесторов в Подмосковье является то, что они предпочитают не вывозить доходы своих предприятий из страны, а реинвестировать их. т.е. не просто пришли, заработали и ушли, а остаются и расширяют производство. Вот пример: в Орехово-Зуевском районе получила прописку французская компания-производитель автопокрышек «Мишлен». Построила завод, каких у «Мишлена» много в других странах.

А спустя какое-то время пришли к выводу, что именно подмосковное производство является лучшим и по качеству, и по окупаемости. Они выразили желание его расширить, введя в ассортимент еще и грузовые автопокрышки. Но и это еще не все. Теперь французы хотят заниматься не только производством, но и регенерацией покрышек. А это еще 500 млн.долл. инвестиций, плюс избавление региона от вечной головной боли: как утилизировать отслужившие свой век шины. К слову, эту проблему область своими силами пыталась решить уже не единожды, но варианта, способного и рентабельность сохранить, и экологии не навредить, не нашла. А французы предлагают именно такой вариант. Молодцы французы, конечно.

Хочу, к слову, отметить, что реинвестированные доходы предприятий учитываются статистическими органами как российские инвестиции, т.е. они не входят в 4,5 млрд.долл., которые я обозначил вначале.

• В каких районах Подмосковья размещено больше всего иностранных предприятий? Проявляют ли зарубежные инвесторы интерес к отдаленным от столицы районам?

Раньше предприятия в основном располагались ближе к центру, особенно это касалось сетевых магазинов, которые были заинтересованы в том, чтобы и жители Москвы приезжали, отоваривались в этих гипермаркетах. Но сейчас другой процесс идет. К примеру, инвестиционный проект таиландской компании «Чароен Покпанд Фудс» по созданию свиноводческого комплекса в Луховицком районе, это очень большой проект – 500 млн.долл. в целом ожидаемых инвестиций. Первый этап был завершен в пред.г. в мае месяце, тогда в Луховицах был открыт комбикормовый завод. А будет огромный свиноводческий комплекс на 35 тысяч голов, там объем инвестиций 50 млн.долл. И вообще, таиландские бизнесмены, с которыми мы сотрудничаем, говорят о том, что у России есть все возможности стать страной, экспортирующей свинину. На первом этапе они будут привозить своих свиней, т.к. те животные более репродуктивные, а потом уже на месте воспроизводить.

В рамках проекта будет еще построено несколько таких свиноводческих комплексов, в т.ч. в Серебряно-Прудском районе, а также мясоперерабатывающий комбинат. Кроме того, они собираются приобрести торговую сеть более широкого профиля. А ведь это пояс районов – один из самых отдаленных в области, и инвесторы долгое время туда не шли. Это хороший пример работы в отдаленных районах. Для такого огромного количества свиней нужны корма, комбикормовый завод будет решать эту задачу. Но для этого он должен снабжаться сырьем, т.е. зерном, оно будет выращиваться в соседних районах, в том числе, в Зарайском. Под эти свиноводческие комплексы будет расширяться посевные площади зерновых, и для нас это очень важно и выгодно экономически. Это будет давать людям работу на агропромышленных предприятиях.

Но я не могу сказать, что у нас в Московской обл. делался упор на прилегающие к Москве районы. Возьмите Ступино, 100 км. от Москвы, один из крупнейших индустриальных районов, где размещены иностранные инвестиции широкого профиля. Там очень много предприятий, к примеру, производятся йогурты «Кампина», строительные материалы, работают два завода «Марс». В Ступино есть проект, который начнет реализовываться, он несколько задержался из-за кризиса – логистический парк «Малино». Это тоже в перспективе объект с очень крупными инвестициями, около полумиллиарда евро. Мы рассчитываем на то, что в тек.г. этот проект будет реанимирован, потому что логистика востребована. Вы знаете, что логистических мощностей по-прежнему не хватает. В Дмитровском районе, к примеру, работает логистический комплекс «Хендай Мобис», там же будет создаваться корейский промышленный парк. Егорьевск – неблизкий район, а там размещены многие иностранные предприятия, производящие строительные, теплоизоляционные материалы. Шведская компаня «ЕТС» землю оформляет – будут изготавливать сборные дома.

• Сколько жителей Подмосковья работают на предприятиях зарубежных компаний?

Только на крупных иностранных предприятиях работает 35 тысяч человек. К примеру, на заводе «Марс» в Ступинском районе работает 1,5 тыс.чел., но еще несколько тысяч на российских обслуживающих фирмах, которые занимаются уборкой, транспортными услугами и пр. В этом году мы планируем создать еще 2 тысяч новых рабочих мест. Отмечу, что на этих предприятиях уровень зарплаты существенно выше среднего по области, а стало быть их социально-экономическая значимость весьма велика.

В соответствии с результатами референдума 1980г., явившегося основанием для принятия «закона о ликвидации атомной энергетики», в Швеции к 2010г. должны были быть закрыты все действующие АЭС. Однако, 22 марта 2010г. правительство Швеции передало на рассмотрение парламента страны предложения по изменению существующего законодательства в области атомной энергетики. Документ содержит положения об усилении ответственности владельцев АЭС по возмещению ущерба при нештатных ситуациях, которые могут возникнуть при эксплуатации станций. Законопроект предусматривает также разрешение владельцам генерирующих мощностей проводить замену устаревших и выслуживших предельный срок энергоблоков АЭС путем строительства новых. Таким образом, в Швеции в перспективе может быть построено 10 новых реакторов.

В случае принятия нового закона парламентом в Швеции будет кардинально изменена государственная энергетическая политика, отменен закон о ликвидации АЭС и разрешено строительство новых реакторов взамен выводимых из эксплуатации, что создаст предпосылки для обеспечения промышленности страны достаточно дешевой электроэнергией и повышения ее конкурентоспособности. Источник – газета «Дагенс Индустри»

Правительство Швеции передало в Риксдаг (парламент страны) законопроект, уточняющий цели и задачи государственной энергетической компании «Ваттенфалль». На сегодняшний день компания «Ваттенфалль» является международной компанией, пятым по величине производителем электроэнергии в Европе, основная часть деятельности которой осуществляется вне пределов стран Северной Европы.

Главными задачами «Ваттенфалль» должно быть получение прибыли в рыночных условиях и обеспечение устойчивого развития производства энергии при соблюдении требования по защите окружающей среды. Рынки, на которых действует компания «Ваттенфалль», во все большей степени управляются целями, поставленными Евросоюзом в области энергетики к 2020г., и политическими амбициями по созданию более устойчивой энергетической системы в Европе.

Поэтому инвестиции «Ваттенфалль» в возобновляемую энергию будут расти вместе со спросом на компетентность в области производства энергии с низкими выбросами парниковых газов.

Министр предпринимательства и энергетики Швеции Мод Улофссон заявила, что компания «Ваттенфалль» должна сконцентрироваться на рентабельности, устойчивом развитии энергетики и продвижении своего торгового знака. Источник – пресс-релиз министерства предпринимательства, энергетики и коммуникаций Швеции

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с Премьер-министром Дании Л.Лёкке Расмуссеном. Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Уважаемый господин Премьер-министр, хочу Вас еще раз поблагодарить за то, что Вы приняли приглашение, приехали в Петербург. Мы с Вами договаривались об этом на встрече в Финляндии. Мне очень приятно, что состоялась эта церемония - торжественное открытие новой линии. Должен сказать, что компания, которая будет осуществлять перевозки, и так на сегодняшний день у нас на рынке представлена хорошо. Примерно 25% контейнерных линейных перевозок осуществляет «Мэрск Лайн» в России.

Мне очень приятно, что датские перевозчики уже заранее просчитывают объемы перевозок, причем во всех направлениях. Не только считают возможности, связанные с перевозкой, скажем, экспортных объемов зерна из России, но знают, например, о наших планах увеличения производства мяса свинины, других сельхозтоваров. И уже сейчас планируют или исходят из возможностей этих экспортных перевозок из России в другие страны, в том числе и в Европу.

Мы сейчас с Вами видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства. Это навигационное оборудование, это система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую мы сейчас активно развиваем. Но само судно построено, как мы сейчас с Вами слышали, в Южной Корее. Но здесь мы могли бы с Вами объединять усилия. У нас есть достаточно большие планы по возрождению, по развитию российского судостроения. Здесь тоже мы могли бы сотрудничать.

Необязательно производить такие суда, у нас есть своя специализация, и я думаю, что наши планы полностью соответствуют нашим возможностям. Я очень рад возможности встретиться с Вами сегодня и поговорить по всем направлениям нашего взаимодействия.

Л.Лёкке Расмуссен: Большое спасибо. Господин Премьер-министр, я очень рад возможности присутствовать сегодня на открытии линии «Мэрска» - Эквадор - Россия. Как Вы отметили, это открытие символизирует значение глобализации. Судно построено в Южной Корее для датской судоходной компании, и на борту судна - российское оборудование. Это тоже пример растущего значения России в глобальной торговле.

Я рад и горд тем, что датская компания вместе с российскими партнерами открывают новую дверь. Это является примером наших двусторонних отношений, нашей торговли с вами. В период с 2004 по 2008 год наш товарооборот увеличился вдвое, и я считаю, что есть еще огромный потенциал. Вы отметили, что это судно построено в Южной Корее. Я сам недавно был в Южной Корее и слышал об огромных темпах роста в этой части мира. Поэтому, если речь могла бы идти о европейском и российском сотрудничестве, это было бы хорошо.

Я знаю, что когда речь идет о датских инвестициях, значит есть большой потенциал. И я рад, что мы уже третий раз с Вами встречаемся: сначала в Москве, потом в Хельсинки, теперь здесь, в Санкт-Петербурге. Я надеюсь, что у нас следующая встреча состоится в Дании. Я думаю, что это является свидетельством улучшения двусторонних отношений. Я все время жду наших с Вами переговоров. И я надеюсь, что сегодняшнее открытие не будет последним открытием, на котором мы сможем поприсутствовать.

В.В.Путин: Мы с вами сегодня фактически присутствуем на производственной площадке. Я с удовольствием, конечно, и в Данию приеду. Спасибо Вам большое за приглашение. Сейчас практически напротив датских берегов, ближе к Швеции, начнется осуществление другого крупного инфраструктурного проекта - это строительство «Северного потока», по которому ваше Правительство дало разрешение первым. Можем съездить туда, посмотреть, как идет работа прямо в открытом море.

Сегодня у нас с Вами еще запланирован рабочий обед, и у Вас будет возможность сравнить, отличается ли пиво, которое производит компания «Карлсберг» в самой Дании, от того, которое выпускается здесь, на нашем российском предприятии «Балтика», где главным акционером, как известно, является компания «Карлсберг». Я помню, что мы с Вами об этом в Финляндии договаривались. Обязательно осуществим.

Л.Лёкке Расмуссен: Это показывает, что Вы выполняете все обещания. Когда речь идет о «Северном потоке», я рад, что это делается, что датская энергокомпания «Донг Энерджи» может купить у вас природный газ, что можно будет создать какой-то рынок энергетики, энергии в области Балтийского моря в Европе, и тем самым увеличить безопасность энергоснабжения.

Вопрос: Вашей популярности завидуют многие. Скажите, Вы поделитесь своим опытом с господином Расмуссеном?

В.В.Путин: Вы знаете, популярность приходит и уходит. А мы с господином Премьер-министром собрались не для того, чтобы обмениваться любезностями друг с другом либо нахваливать друг друга. Мы сейчас переживаем непростые времена.

И в России ощущается очень серьезный кризис, и в Европе - во многих европейских странах. Поэтому нам нужно подумать о том, чтобы преодолеть эти кризисные явления и максимально сократить время, когда люди чувствуют какую-то неуверенность в том, что происходит в мировой экономике, в экономике наших стран.

Господин Расмуссен сейчас затронул тему энергетики. Это один из фундаментальных камней в экономике любой страны, в мировой экономике. Вот об этом, о нашей кооперации в машиностроении, в высоких технологиях мы сегодня намерены поговорить. И я очень надеюсь, я даже не сомневаюсь, что мы найдем дополнительные точки в нашем сотрудничестве. А это будет помогать нам развиваться, будет помогать людям получать достойную заработную плату. А все остальное - это производные результатов нашей деятельности.

В Швеции, как и в других странах Евросоюза, пропасть между «богатыми» и «бедными» выросла на 10-20% за последние 10 лет. Эти данные обнародованы в связи с объявлением 2010г. «Годом искоренения бедности и социальной изоляции». В Швеции наиболее равномерным распределение доходов было в начале 80гг. С тех пор разница постоянно растет.

Сейчас, те 80% населения страны, у которых есть работа, имеют более высокий уровень жизни, чем когда-либо раньше. С другой стороны, 15-20% населения Швеции, которые не имеют работы, живут хуже, чем когда-либо раньше. К ним относятся молодежь и иммигранты, вынужденные жить на социальное пособие. Таких в Швеции полмиллиона, говорит экономист Стефан де Вильдер/Stefan de Vylder.

Уровень социального пособия, т.е. прожиточный минимум (без квартплаты и счетов), повышался очень медленно, и этих денег не достаточно для «приличной жизни», считает Турбьерн Йюрт/Torbjörn Hjort, исследователь из Лундского университета.

Среднестатические нормы ежемесячного социального пособия для одинокого человек (в разных шведских муниципалитетах могут быть разные цифры): 1989: 2675 крон; 1999: 2900 крон; 2009: 3680 крон; 2010: 3700 крон.

Производство легковых автомобилей СААБ на заводе в Тролльхеттане было возобновлено. Конвейер начал работать после полутора месяцев перерыва, обусловленного периодом разброда и шатаний, когда лебедь рвался в облака, а щука тянула в воду.

Тогда переговоры относительно нового владельца СААБа продолжались, а комиссия по закрытию производства параллельно делала свое дело. Когда американский суперконцерн Дженерал Моторс, владелец СААБа, вынес решение о закрытии производства шведских автомобилей, многие подрядчики, производившие и поставлявшие детали, были вынуждены поставки прекратить. Им не позавидуешь, они потеряли массу денег в этой истории сначала попыток реорганизации производства автомобилей в Тролльхеттане, затем закрытия, потом обретения СААБом нового владельца и наконец возобновления производства. Говорит Пер-Эве Вендель, директор фирмы Пасталь, производящей бамперы.

• Мы начали поставки для СААБа, и первая партия была отправлена с нашего завода в среду на прошлой неделе для возобновления производства в понедельник. Мы начинаем с уровня, необходимого для производства от ста до двухсот автомобилей в день для того чтобы затем, в течение трех-четырех первых недель увеличивать объем поставок.

Подрядчики теперь снова начали принимать на работу уже уволенных работников, причем речь идет о сотнях человек. Прежняя структура ожила и приведена вновь в движение, шведский автомобиль СААБ снова живет. А мы помним, как уже было объявлено о кончине СААБа. Помним, как выглядела крупнейшая утренняя газета Швеции Дагенс Нюхетер 19 дек. 2009г. Она вышла с сообщением на первой странице в виде могильного камня: «СААБ, июнь 1947г. – 18 дек. 2009г.».

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел рабочую встречу с премьер-министром Дании Л.Лёкке Расмуссеном. В ходе беседы В.В.Путин сделал особый акцент на возможность объединения усилий двух стран в судостроении. Как отметил Премьер, в этой области у России «достаточно большие планы». И эти планы, по его мнению, «полностью соответствуют нашим возможностям». В связи со скорым началом строительства морской части «Северного потока» глава российского Правительства также напомнил, что Правительство Дании первым дало разрешение на его прокладку.

Стенограмма начала встречи.

В.В.Путин: Уважаемый господин премьер-министр, хочу вас еще раз поблагодарить за то, что Вы приняли приглашение, приехали в Петербург. Мы с Вами договаривались об этом на встрече в Финляндии. Мне очень приятно, что состоялась эта церемония – торжественное открытие новой линии. Должен сказать, что компания, которая будет осуществлять перевозки, и так на сегодняшний день у нас на рынке представлена хорошо. Примерно 25% контейнерных линейных перевозок осуществляет «Мэрск Лайн» в России.

Мне очень приятно, что датские перевозчики уже заранее просчитывают объемы перевозок, причем во всех направлениях. Не только считают возможности, связанные с перевозкой, скажем, экспортных объемов зерна из России, но знают, например, о наших планах увеличения производства мяса свинины, других сельхозтоваров. И уже сейчас планируют или исходят из возможностей этих экспортных перевозок из России в другие страны, в том числе и в Европу. Мы сейчас с Вами видели, что на судне достаточно много оборудования российского производства. Это навигационное оборудование, это система космического позиционирования ГЛОНАСС, которую мы сейчас активно развиваем.

Но само судно построено, как мы сейчас с Вами слышали, в Южной Корее. Но здесь мы могли бы с Вами объединять усилия. У нас есть достаточно большие планы по возрождению, по развитию российского судостроения. Здесь тоже мы могли бы сотрудничать. Необязательно производить такие суда, у нас есть своя специализация, и я думаю, что наши планы полностью соответствуют нашим возможностям. Я очень рад возможности встретиться с вами сегодня и поговорить по всем направлениям нашего взаимодействия.

Л.Лёкке Расмуссен: Большое спасибо. Господин Премьер-министр, я очень рад возможности присутствовать сегодня на открытии линии «Мэрска» – Эквадор-Россия. Как Вы отметили, это открытие символизирует значение глобализации. Судно построено в Южной Корее для датской судоходной компании, и на борту судна – российское оборудование. Это тоже пример растущего значения России в глобальной торговле.

Я рад и горд тем, что датская компания вместе с российскими партнерами открывают новую дверь. Это является примером наших двусторонних отношений, нашей торговли с вами. В период с 2004 по 2008 год наш товарооборот увеличился вдвое, и я считаю, что есть еще огромный потенциал. Вы отметили, что это судно построено в Южной Корее. Я сам недавно был в Южной Корее и слышал об огромных темпах роста в этой части мира. Поэтому, если речь могла бы идти о европейском и российском сотрудничестве, это было бы хорошо.

Я знаю, что когда речь идет о датских инвестициях, значит есть большой потенциал. И я рад, что мы уже третий раз с вами встречаемся: сначала в Москве, потом в Хельсинки, теперь здесь, в Санкт-Петербурге. Я надеюсь, что у нас следующая встреча состоится в Дании. Я думаю, что это является свидетельством улучшения двусторонних отношений. Я все время жду наших с вами переговоров. И я надеюсь, что сегодняшнее открытие не будет последним открытием, на котором мы сможем поприсутствовать.

В.В.Путин: Мы с вами сегодня фактически присутствуем на производственной площадке. Я с удовольствием, конечно, и в Данию приеду. Спасибо вам большое за приглашение. Сейчас практически напротив датских берегов, ближе к Швеции, начнется осуществление другого крупного инфраструктурного проекта – это строительство «Северного потока», по которому ваше Правительство дало разрешение первым. Можем съездить туда, посмотреть, как идет работа прямо в открытом море.

Сегодня у нас с вами еще запланирован рабочий обед, и у Вас будет возможность сравнить, отличается ли пиво, которое производит компания «Карлсберг» в самой Дании, от того, которое выпускается здесь, на нашем российском предприятии «Балтика», где главным акционером, как известно, является компания «Карлсберг». Я помню, что мы с Вами об этом в Финляндии договаривались. Обязательно осуществим.

Л.Лёкке Расмуссен: Это показывает, что вы выполняете все обещания. Когда речь идет о «Северном потоке», я рад, что это делается, что датская энергокомпания «Донг Энерджи» может купить у вас природный газ, что можно будет создать какой-то рынок энергетики, энергии в области Балтийского моря в Европе, и тем самым увеличить безопасность энергоснабжения.

В.В.Путин: Спасибо.

Вопрос: Вашей популярности завидуют многие. Скажите, вы поделитесь своим опытом с господином Расмуссеном?

В.В.Путин: Вы знаете, популярность приходит и уходит. А мы с господином Премьер-министром собрались не для того, чтобы обмениваться любезностями друг с другом либо нахваливать друг друга. Мы сейчас переживаем непростые времена.

И в России ощущается очень серьезный кризис, и в Европе – во многих европейских странах. Поэтому нам нужно подумать о том, чтобы преодолеть эти кризисные явления и максимально сократить время, когда люди чувствуют какую-то неуверенность в том, что происходит в мировой экономике, в экономике наших стран. Господин Расмуссен сейчас затронул тему энергетики. Это один из фундаментальных камней в экономике любой страны, в мировой экономике. Вот об этом, о нашей кооперации в машиностроении, в высоких технологиях мы сегодня намерены поговорить. И я очень надеюсь, я даже не сомневаюсь, что мы найдем дополнительные точки в нашем сотрудничестве. А это будет помогать нам развиваться, будет помогать людям получать достойную заработную плату. А все остальное – это производные результатов нашей деятельности.

Компания Tetra Pak, мировой лидер в области переработки, упаковки и доставке жидких пищевых продуктов, в рамках ежегодной церемонии вручения наград Японского института управления производством (JPIM) в Киото, получила девять наград за высокий уровень управления производством.

Фабрика Tetra Pak по производству упаковочных материалов в Фошане (Китай) получила специальную награду за значительное сокращение времени освоения новой продукции и изготовление упаковочных материалов постоянно высокого качества, а также за высокий уровень обслуживания заказчиков. Фабрики Tetra Pak в Берлине (Германия), Пекине (Китай) и Лахоре (Пакистан) получили награды за высокий уровень управления производством 2009г. – они были отмечены за постоянное стремление к выполнению требований Японского института. Подразделение компании в Лунде (Швеция), а также фабрики компании в Арганда дель Рей (Испания), Будаорах (Венгрия), Готембе (Япония) и Тайбэе (Тайвань) также получили награды за 2009г.

Эта награда имеет несколько степеней, и участники данной программы не могут получить награду более высокой степени без получения награды предыдущего уровня. Компания Tetra Pak присоединилась к данной программе в 1999г., и с тех пор предприятия компании получили 46 таких наград. www.chemmarket.info.

Шведский автопроизводитель Saab возобновил производство на своем заводе в Тролльхэттане утром, сообщает (С) Reuters. Семинедельный простой был вызван процедурой передачи активов Saab новому владельцу компании – голландской Spyker Cars. Символическое «второе рождение» шведской марки было ознаменовано рукопожатием главы Spyker Виктора Мюллера и исполнительного директора Saab Яна-Аке Йонссона, а также перерезанием ленточки перед конвейером.

Возрожденный Saab пока будет работать в сокращенном режиме, выпуская по 500 автомобилей моделей 9-3 и 9-5 в неделю, однако уже в течение месяца объем производства будет удвоен. www.autonews.ru.

Делегация Ассоциации региональных банков России в составе президента Анатолия Аксакова и членов Совета Ассоциации – Д.Мизгулина (Ханты-Мансийский банк) и В.Мехрякова (МДМ Банк) встретились с президентом Чешской Республики Вацлавом Клаусом, говорится в сообщении ассоциации.

В ходе встречи было отмечено, что отношения между Россией и Чешской Республикой в последнее время успешно развиваются. Многие представители чешского и российского бизнеса обращаются в Ассоциацию региональных банков с просьбой оказать содействие банковскому сопровождению сделок в различных сферах экономики. Первый Чешско-Российский банк, успешно работающий в России, недавно открыл дочерний банк в Праге. Анатолий Аксаков уверен, что это первая ласточка, и вслед за Первым Чешско-Российским банком последуют и другие отечественные банки. Чешские банки активно работают на территории России.

Делегация российских банкиров была приглашена на дружеский ужин, устроенный президентом Вацлавом Клаусом, в котором приняли участие председатель Центробанка Чехии Зденек Тума, известные чешские политики, а также послы Франции, Китая, Швеции, Ливана и Украины. www.bankir.ru.

Шведский завод по выпуску легковых автомобилей Saab, новым владельцем которого с 23 фев. этого года является голландский производитель спортивных автомобилей Spyker Cars, после семинедельной паузы возобновил в понедельник производство автомобилей, сообщают шведские СМИ. «Конвейер заработал в 09.15 утра. Работа началась в атмосфере спокойствия и надежды», – пишет газета «Гетеборгс постен», издающаяся в Западной Швеции – на родине Saab.

Рабочие, продолжает газета, отметили начало своей работы под лозунгом «Saab новой эры», который они повесили прямо в цехе. Выпуск автомобилей, пишут шведские журналисты, первые дни будет умеренным и сведется к сборке одной сотни авто в день. Правда, уже через три недели, пишет «Гетеборгс Постен», число выпускаемых автомобилей будет удвоено и, как предполагается, будет на начальном этапе доведено до 50-60 тысяч авто в год. Прибыль, согласно прогнозам, ожидается к 2012г.

Как сообщает шведское радио SR, в связи с возобновлением работы Виктор Мюллер и директор завода Ян-Оке Йонссон начинают сегодня десятидневное турне, одной из целей которого является посещение дилеров Saab в десяти странах. «Мы будем распространять евангелие о том, что Saab заработал», – сказал Виктор Мюллер шведскому радио.

Серийное производство автомобилей марки Saab началось в конце 1949г. В полном владении американского концерна General Motors компания Saab Automobile находилась с 2000 по 2010 год. «Смена владельца состоялась 23 фев. в 16.30», – сообщили журналистам в руководстве Spyker после подписания в Стокгольме окончательного соглашения с General Motors, касающегося покупки шведского завода.

Сообщения о судьбе Saab находились в центре внимания шведских СМИ с фев. 2009г., когда упомянутая компания объявила о реструктуризации, целью которой являлось создание независимого предприятия к началу 2010г. За время, прошедшее, со дня этого объявления, SAAB пережил немало поистине драматических моментов, касавшихся как сообщений о продаже компании, так и о ее ликвидации.

К дискуссиям о судьбе завода подключились даже рабочие и энтузиасты автомарки. Так, с призывом к руководству американского концерна GM не закрывать предприятие, а продать его, обратились 4 тысяч человек, живущих и работающих на родине Saab в г.Трольхеттан. В середине янв. этого года они провели манифестацию в поддержку своего предприятия. В защиту завода выступили также и поклонники Saab, живущие не только в Швеции, но и за ее пределами. Людмила Божко

Авиакомпания SE Airlines – национальный авиаперевозчик Республики Дагестан – планирует в ближайшие два-три месяца запустить новый проект региональных перевозок по наиболее востребованным направлениям в пределах Северо-Кавказского и Южного федеральных округов.

«Новый проект нацелен на расширение географии пассажирских перевозок по тем направлениям, которые наиболее востребованы в регионе: в пределах Северо-Кавказского и Южного федеральных округов. По маршрутам Махачкала-Минеральные Воды (с возможным продлением до Еревана), Махачкала-Ростов-на-Дону (с возможным продлением до Сочи и аэропортов Украины), Махачкала-Актау, Махачкала-Баку, Махачкала-Краснодар и другим», – сообщил на состоявшейся в понедельник пресс-конференции заместитель гендиректора компании Абдулла Ангутаев. По его словам, средний тариф по региональным перевозкам будет составлять 2-2,5 тыс. руб.

В конце 2009г. компания «Авиалинии Дагестана» начала ребрендинг, первым этапом которого стала смена названия предприятия на SE Airlines. В рамках нового проекта авиакомпания планирует арендовать для региональных перевозок специальные маломестные самолеты, отметил заместитель гендиректора предприятия.

«Первое предложение поступило от украинской компании «Южные авиалинии». Они предложили нам воздушные суда Saab-340 шведского производства, рассчитанные для перевозки 30-35 пассажиров. Расход топлива этого самолета составляет 400 кг. в час», – рассказал Ангутаев. По его словам, определенные договоренности с украинской компанией уже достигнуты.

Производитель товаров торговой марки Tork, компания SCA, единственная среди производителей бумажной продукции, вновь попала в последний список 100 наиболее устойчивых корпораций мира(Global 100 Most Sustainable Corporations).

Уже шестой год подряд SCA признается одной из наиболее устойчивых компаний по мнению Corporate Knights (Канада). В рейтинг попали мировые корпорации из 24 стран, которые были оценены экспертами на основе анализа различных экономических и социальных показателей.

Наибольшее количество компаний, представленных в списке, базируются в Великобритании (21). США – вторые в списке по количеству корпораций (12), Канада и Австралия занимают третью позицию (по 9 компаний от каждой страны).

Последний рейтинг был анонсирован 27 янв. на Международном Экономическом Форуме в Давосе, Швейцария. SCA становилась одной из 100 наиболее устойчивых корпораций мира каждый год со времени возникновения рейтинга в 2005г.

SCA также была во второй раз признана одной из самых этичных компаний в апр. 2009г. Нью-Йоркский институт Etisphere проанализировал показатели более чем 10000 компаний и выделил SCA как одну из 99 самых этичных компаний в мире.

Пресс-служба SCA

1 тыс. мотоциклистов проехали колонной по центральным улицам Брюсселя в знак протеста плохого состояния бельгийских дорог, сообщили местные СМИ. Участники так называемой «операции улитка» двигались по центру бельгийской столицы со скоростью на 20-30 км. в час ниже допустимой, что на отдельных участках привело к образованию автомобильных заторов.

«Мотоциклисты и автомобилисты платят налоги, а ездить им приходится по дорогам очень плохого качества», – сказал журналистам лидер ассоциации мотоциклистов «Дорожные самураи» Мишель Матью, организовавший акцию протеста.

Согласно исследованию, проведенному автомобильной ассоциацией Touring Club Belgium, бельгийские власти выделяют на поддержание автомобильных дорог меньше, чем в большинстве других европейских стран. В результате Бельгия оказалась в самом конце списка из 11 стран Европы по уровню финансирования строительства новых и ремонта старых автотрасс, направляя ежегодно на эти цели 1,5 тыс. евро в расчете на км. дороги.

Бельгия обладает самой высокой в Европе плотностью дорожной сети, составляющей 4,8 км. дорог на квадратный км. территории. Больше всего средств в развитие автодорожной сети вкладывают в Норвегии (6,3 тыс. евро на км. дорог), Швейцарии (6,25 тыс.), Великобритании (5,49 тыс.) и Германии (4,030 тыс.). По объему средств, ежегодно выделяемых на поддержание автострад в расчете на км. дорожного полотна, Бельгию также обошли Франция (2,68 тыс. евро), Австрия (2,51 тыс.), Нидерланды (2,4 тыс.), Греция (2,365 тыс.), Швеция (1,88 тыс.) и Испания (1,615 тыс.). Александр Шишло

Швеция получила последнее предупреждение от Еврокомиссии относительно отсутствия соответствующих экологических разрешений на промышленных объектах.  50 промышленных и с/х сооружений в Швеции работают без необходимых экологических разрешений. Речь идет о крупных загрязнителях, которым по правилам ЕС необходимо было получить соответствующее разрешение еще до конца окт. 2007г.

Если Швеция не исправит положение в ближайшее время, Еврокомиссия вынесет дело в Суд Европейских сообществ в Люксембурге. Подобное предупреждение Еврокомиссии, помимо Швеции, получила также Австрия. Источник – газета «Дагенс Нюхетер»

С 1 дек. государство берет на себя ответственность за трудоустройство новоприбывших иммигрантов. Раньше этим занимались муниципальные органы – коммуны. Коммуны будут по-прежнему отвечать за предоставление жилья, курсы шведского языка для иммигрантов (SFI) и заботу о детях и подростках. Новые правила касаются тех, кто получил законное право на проживание в Швеции.

Бюро по трудоустройству – сразу после получения вида на постоянное жительство в Швеции – обязаны будут провести в жизнь план по координации компетенции иммигранта с подходящим местом жительства, куда войдет и обучение шведскому языку, и краткий курс знакомства с общественным устройством Швеции. Коммуны не будут больше выплачивать так называемую «вступительную компенсацию») introduktionsersättning.

К каждому иммигранту будут прикреплены «лоцманы», которые будут помогать найти работу. Лоцманами могут быть не только отдельные лица, но и предприятия, общественные объединения или профсоюзы. Таковы некоторые предложения, которые обсуждались в риксдаге перед тем, как они были выдвинуты на голосование. Подробнее о принятом решении можно прочесть на сайте шведского правительства: www.regeringen.se.

Репортеры редакции новостей шведского радио «Экот» и серьезной независимой консервативной газеты «Свенска Дагбладет» провели журналистское расследование, доказавшее, что каждая пятая шведская овца, оказывается, никогда в жизни не паслась на зеленом лугу.

Выяснилось, что 20% поголовья овец выращиваются шведскими фермерами по новой технологии, в закрытых помещениях. Например, на ферме Норрбю Горд в одной овчарне содержатся 700 овец и 400 ягнят. На каждое животное приходится около одного квадратного метра площади. Всю свою короткую жизнь они проводят под крышей.

Шведское правительство назначило нового советника по вопросам культуры в шведское посольство в Москве. Им стал Мóртен Франкбю) Mårten Frankby. В последние годы Мóртен Франкбю работал в Белоруссии, где он преподавал шведский язык и культуру по линии Шведского института и возглавлял Центр шведских исследований в Минске.

«Мортен Франкбю обладает солидными знаниями о восточной Европе, что, по моему убеждению, будет способствовать развитию взаимных связей в области культуры между Россией и Швецией», – сказала министр культуры Лена Адельсон-Лильерут) Lena Adelsohn Liljeroth. Мортен Франкбю приступит к исполнению своих обязанностей в конце апреля.

Длинные очереди и высокие квартплаты в столице: ждать в очереди на получение квартиры в Стокгольме надо дольше, чем в восьми других европейских городах. Таковы результаты сравнения, проведенного организацией владельцев недвижимости (Fastighetsägarna.

Чтобы получить квартиру площадью в 40 кв.м. в Мадриде или Амстердаме, надо ждать от одной до пяти недель. В Осло, Брюсселе и Копенгагене, если верить полученным данным, не надо ждать вообще. Тогда как в Стокгольме придется простоять в очереди 307 недель. т.е. 6 лет. В среднем. А если по районам шведской столицы, то быстрее всего можно получить двухкомнатную квартиру в пригороде Рогсвед/Rågsved (3,9г.), а самая длинная очередь в Таллкруген) Tallkrogen, застроенном, в основном, коттеджами (10,6 лет).

Кварплаты в Стокгольме, самые высокие по стране. Среднестатистическая трехкомнатная квартира в столице обходится квартиросъемщикам в 6 081 крону) месяц. Это на 500 крон больше, чем средняя квартплата по стране по данным ЦСБ.

Забастовка финских докеров, продолжающаяся уже вторую неделю, может иметь неприятные последствия для шведского металлургического концерна Boliden, поскольку из-за остановки операций по погрузке-разгрузке судов могут прекратиться поставки сырья на заводы в г. Коккола и Нарьявалта. Первое из предприятий выпускает цинк, второе – медь и никель.

Правда, пока запасов концентратов цинка и никеля достаточно, чтобы мощности по их переработке функционировали до конца следующей недели. Однако производство меди может остановиться уже сегодня, а занятые на нем рабочие – отправиться в вынужденный отпуск с 25 марта. www.metalinfo.ru.

Мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков встретился мэром г.Ройак, президентом компании Matiere Public Travaux (Франция). К опыту и знаниям этой компании обратилась челнинская компания ООО «Энергогазкомплект». Как отмечает председатель совета директоров ООО «Энергогазкомплект» Игорь Ахмадеев, вынужденная мера обращения к зарубежной компании была оправдана на 100%. «Мы работали с «Роснефтью» и столкнулись с проблемой перевозки грузов. Самый тяжелый груз был 120 т., его нужно было переправлять через временные конструкции. Мы обратились за помощью мостовой постройки к российским фирмам, но они не могли нам помочь».

В результате было принято решение совместно с французской фирмой Matiere Public Travaux построить завод по производству металлоконструкций. Завод, который обещает стать самым крупным в России в этой нише, будет строиться в три этапа. Уже в этом году будет сдан первый завод в Нижнекамске, в Набережных Челнах вторая очередь завода будет построена в районе БСИ. Там уже ведутся переговоры по воздвижению коммуникаций и необходимой инфраструктуры. Срок начала и примерного окончания строительства – 2011г. Уже сейчас есть предварительная договоренность о реализации продукции – на объектах Универсиады в Казани, в инфраструктуре для сельского хозяйства в республике.

Совместное производство потребует более квалифицированного персонала, и над этим ведется работа. «Мы будем обучать людей, заодно повышая качество работы персонала – т.е. это будет не простой сварщик, а оператор, не простой мастер, а технолог с высшим образованием – говорит Игорь Ахмадеев. – Сварщики-монтажники, которые работают сейчас на заводе, отправятся на линию. Потому что работы очень много. Сейчас мы строим Туапсинский нефтеперерабатывающий завод, Череповецко-металлургический, много работы в Москве. Запустив новое производство, мы значительно сократим издержки. Станет лучше качество и ниже цена, мы будем более конкурентоспособными. Сейчас на линии работает свыше 4 тыс.чел. Придется повышать эту цифру до 10 тыс.».

Приход французской компании в регион через г.Набережные Челны не случаен- считает мэр города Ильдар Халиков. Несмотря на тяжелый пред.г., сейчас город чувствует себя более уверенно – потому что есть поддержка федерального и республиканского правительства.

Компания Matiere Public Travaux существует с 1932г. Компания является лидером по строительству пешеходных мостов и занимает 3 место во Франции по строительству транспортных мостов. Годовой оборот компании- 100 млн. евро. Основные партнеры компании: Eiffel (Франция), Geostar (Япония), ACPI (Малайзия), Mota Engil (Португалия), Skanska (Швеция), Heidelberg (Дания) и др., всего 20 стран по всему миру. www.metalinfo.ru.

Авиакомпания airBaltic открывает четыре новых рейса на Баренцрегион, которые превратят Ригу в новый узловой аэропорт для северных перелетов. Четыре новых направления – это Тромсе, Умео, Рованиеми и Архангельск. У airBaltic уже есть рейсы на Куусамо и Оулу. На маршруте Рованиеми-Рига рейсы будут производиться четыре раза в неделю начиная с 4 мая. С 1 апр. на двух прежних Баренц-направлениях на Куусамо и Оулу будет производиться по три рейса в неделю.

Полеты в крупнейший шведский г.Баренцрегиона Умео начнутся 29 марта. Первые два месяца будет совершаться по четыре рейса в неделю, а с 31 мая рейс Умео-Рига станет ежедневным. Рейс из латвийской столицы в Тромсе – еще одна попытка направить поток пассажиров из Европы на арктическое побережье через Ригу. Полеты на Тромсе начнутся в конце марта и будут совершаться три раза в неделю. Летом пред.г. airBaltic уже летала на маршруте Рига-Тромсе.

В мартовском номере «бортового» журнала airBaltic Baltic Outlook сообщается, что этим летом авиакомпания включит в число своих направлений Архангельск. Деталей о количестве рейсов или даты открытия маршрута не сообщается. Открыв рейс на Архангельск, airBaltic станет единственной крупной авиалинией, связывающих четыре крупнейших северных города из всех стран Баренцрегиона через один узловой аэропорт.

Из Архангельска не производится регулярных прямых международных рейсов. В 1997-99гг. авиакомпании SAS производила по три рейса в неделю на маршруте Архангельск-Стокгольм. Авиакомпания Nordavia, прежде известная как «Аэрофлот-Норд», а еще раньше как «Архангельские авиалинии», производит один рейс Восток – Запад на севере Баренцрегиона из Архангельска в Тромсе через Мурманск. Таможенный и пограничный контроль осуществляется в Мурманске, что делает рейс Архангельск-Мурманск внутренним, хотя самолет следует по всему маршруту. Флот airBaltic насчитывает 31 самолет – два Boeing 757-200, десять самолетов типа Boeing 737-500, восемь Boeing 737-300 и одиннадцать Fokker-50.

В конце марта 2010г. в городской ратуше Стокгольма будет организована встреча представителей шведского и китайского бизнес сообществ. Мероприятие приурочено к 60 годовщине дипломатических отношений между странами.

Шведскую делегацию, состоящую из 200 чел., возглавит вице-президент Китая Х. Джинпинг. Шведскую сторону будут представлять крупнейшие бизнесмены во главе с вице-премьером и министром предпринимательства и энергетики М. Улофссон.

В ходе встречи состоится рабочий обед и семинар по шведско-китайскому инновационному и экономическому сотрудничеству, планируется к подписанию ряд коммерческих договоров между шведскими и китайскими компаниями. Источник – газета «Дагенс Индустри»

Правительство Швеции представило 23 марта 2010г. парламенту (Риксдагу) новый законопроект о планировании и строительстве, который предположительно вступит в силу 2 мая 2011г. В целом новый закон упрощает действующее законодательство и полностью заменит законодательные акты от 1987 и 1994гг.В отличие от действующего законодательства, новый закон содержит в себе три важнейших изменения:

Муниципалитеты будут обязаны выдавать разрешение на проведение строительных и ремонтных работ в течение максимум 10 недель;

На этапе планирования строительных работ будет введено обязательное требование по учету воздействия на климат и окружающую среду;

Усиливается контроль за строительством.

Закон предусматривает также увеличение зеленых насаждений в жилых районах, улучшение условий для жителей с ограниченными физическими возможностями. Источник – Пресс-релиз министерства охраны окружающей среды Швеции

Авторитетная шведская ассоциация крупных предпринимателей «Свенскт Нэрингслив» (SvensktNäringsliv) выразила недовольство политикой правительства по поддержке и развитию предпринимательства.

По мнению ключевых экспертов шведской ассоциации предпринимателей, коалиционное буржуазное правительство Швеции, находясь почти четыре года у власти, не оправдало ожиданий в вопросах поддержки предпринимательства.

Количество предпринимателей в мандатный период снизилось с 7% до 6,7%. Несмотря на то, что падение нельзя назвать резким, эксперты считают, что ситуация является ненормальной, т.к. в периоды падения конъюнктуры количество предпринимателей обычно увеличивается.

Представители «Свенскт Нэрингслив» также отмечают, что предвыборные обещания коалиционных партий пока не воплотились в жизнь. К тому же, за последние пять лет Швеция не подписала ни одного договора с иностранными государствами об избежании двойного налогообложения, в то время как Финляндия подписала 11 подобных договоров, Дания – шесть. Норвегия – пять. Источник – газета «Дагенс Индустри»

Мэр г.Сан-Бернардо-ду-Кампу Луис Мариньо (Luiz Marinho) по приглашению руководителя комитета внешних связей Шведского торгового совета находится с визитом в Швеции. Мэр сосредотачивает свои усилия по развитию широкого партнерства между Швецией и возглавляемым им городом.

В течение недели Мариньо побывал на объекте SAAB в Линчепинге и имел возможность ознакомиться со шведским истребителем Gripen NG, заявленным на тендер F-X2 ВВС Бразилии. Мэр также воспользовался случаем совершить полет на истребителе. «Теперь у меня есть четкое видение того, какие преимущества принесет Бразилии сотрудничество с компанией SAAB. Выбор шведского истребителя сыграет важную роль в развитии промышленности и нашего города. Я считаю, что это уникальная возможность для реальной передачи технологий и создания множества рабочих мест в высокотехнологичной отрасли промышленности», сказал Мариньо.

Блог сообщает, что правительство Бразилии практически решило исход тендера в пользу французского истребителя Rafale. В ближайшее время министр обороны страны Нелсон Жобим (Nelson Jobim) представит президенту страны семистраничный доклад, составленный в пользу французского самолета. Компания Dassault утверждает, что Бразилия получит весь пакет технологий без ограничений.

Глава военного ведомства Бразилии практически исключил шансы американской компании Boeing на продвижение своего истребителя F/A-18 Super Hornet, заявив, что законодательство США по передаче технологий неблагоприятно для Бразилии, т.к. в последние годы эта страна несколько раз объявляла эмбарго на экспорт бразильского оборудования с американскими компонентами в третьи страны. США запретили Бразилии продажу радиолокационных станций Венесуэле, в которых используются американские технологии. www.aereo.jor.br.

Меньше месяца осталось до 14 апреля – дня, когда Швеция принимает на себя командование операцией «Аталанта») Atalanta. Речь идет о морском контингенте под эгидой Евросоюза, который несет патрульную службу с 2007г. у побережья Сомали, с целью борьбы с пиратами и морскими разбойниками. О своей миссии рассказывает шведский адмирал Ян Тернквист/Jan Thörnkvist.

«Главная задача морского контингента Евросоюза – это защита транспортов с продовольствием, которое доставляется в Сомали в рамках Продовольственной программы ООН (World Food Program), а также транспортов Африканской Миссионерской Унии AMISON (African Union Mission), поставляющей оборудование для лазаретов, больниц. Но этим задачи контингента не ограничиваются», говорит шведский адмирал Ян Тернквист/Jan Thörnqvist, который будет командовать морским контингентом Евросоюза у побережья Сомали с 14 апр. до 14 авг.

Можно еще добавить, что с момента начала патрулирования контингента ЕС в 2007 году было проведено 60 операций по проводке транспортов, которые доставили в Сомали до 300 тыс.т. продовольствия. Отражено более 180 пиратских атак, задержано 90 морских пиратов.

Налоговое управление Швеции, собирающее и направляющее гигантские денежные потоки в госказну, терпит такую нужду, что вынуждено с протянутой рукой обратиться в министерство финансов страны. Налоговики направили в министерство финансов многостраничный документ, где они излагают свой план выхода из весьма щепетильной ситуации. Предлагается увеличение государственных ассигнований на их деятельность на 400 млн. крон ежегодно в течение ближайших пяти лет.

«Для того чтобы поддерживать хороший сервис и сохранять необходимый уровень контроля, необходима нам эта прибавка в 400 млн. ежегодно, – говорит гендиректор Налогового управления Ингемар Ханссон. – Если мы ее не получим, то мы должны будем сильно сократить количество наших работников в течение ближайших пяти лет».

В своем запросе в департамент финансов налоговое ведомство рисует несколько возможных сценариев развития событий. Если они получат необходимые деньги, то все равно вынуждены будут провести сокращение более чем на тыс.чел. Если не получат ничего – то принуждены будут уволить гораздо больше – две с четвертью тыс. работников. А это уже пятая часть всей дружины управления, которая сейчас стоит на страже правильного взимания налогов с граждан и предприятий Швеции.

Ведомство это такое мощное для небольшой нашей страны по причине многих его дел. Ведь о Швеции идет по миру слава как о государстве с самыми большими в мире налогами. И слава эта вполне заслуженная, это было так в течение последних лет и десятилетий. Хотя пару лет назад в борьбе за это высокое звание вдруг начала нас одолевать Дания. Согласно сложным подсчетам датского биржевого журнала, взявшего на себя этот труд порыться в данных статистических ведомств Швеции и Дании, налоговый гнет в Дании уже мощнее: 48,4% в среднем, тогда как в Швеции лишь 47,8%. т.е. почти половина зарабатываемых денег уходит в той и другой стране в налог, но в Швеции на 6 десятых процента все же меньше. Так обстояли дела 2г. назад. Как происходит борьба гигантов сейчас – пока точных данных не поступало, но уровень примерно такой.

Итальянский энергетический концерн Enel не принял решения по участию в проекте строительства Балтийской АЭС в Калининградской обл., ожидает получения более подробной информации, сообщил директор международного департамента Enel Карло Тамбури. «Мы не знаем, на каких условиях будет строиться АЭС и в какие временные сроки», – сказал Тамбури, отметив, что руководство Enel будет оценивать возможность своего участия в проекте, когда будет более информированно.

Госкорпорация «Росатом» начала строительство Балтийской АЭС в фев. 2010г., планируя запустить первый бок в 2016г., второй – в 2018г. Она предлагает частным инвесторам, в т.ч. иностранным, участие в эксплуатации станции и заключение долгосрочных договоров на поставку электроэнергии. Доля частного участия в АЭС может достичь 49%, контроль останется за государством.

Глава «Росатома» Сергей Кириенко заявлял, что активные переговоры будут вестись со всеми заинтересованными инвесторами в течение 2010г., а все решения по их вхождению в проект должны быть приняты в ближайшие несколько лет. Страны Балтии, Польша, Швеция, Германия являются потребителями зарубежных энергоресурсов, соответственно, во всех этих странах есть энергокомпании, которым интересно не просто закупать импортные энергоносители, но и войти в собственность генерирующих мощностей. «Росатом» предлагает потенциальным инвесторам заключение долгосрочных – до 20 лет – контрактов на поставку электроэнергии. www.oilru.com.

Парижский клуб кредиторов принял решение списать весь внешний долг Афганистана, который превышает 1 млрд.долл. Как сообщает газета «КоммерсантЪ», совокупный внешний долг Афганистана составляет 2,1 млрд.долл., из которых 1,026 млрд.долл. правительство Афганистана было должно Парижскому клубу.

Решение Парижского клуба по списанию афганского долга уже приветствовали Соединенные Штаты. В заявлении госдепа США говорится, что это – огромное достижение для Афганистана и демонстрирует признание миром того, что эта страна предпринимает огромные усилия для восстановления своей экономики, передает «Радио Свободы».

Парижский клуб – это неформальное объединение стран-кредиторов, членами которого являются Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Канада, Ирландия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Франция, Швеция, Швейцария и Япония. Парижский клуб был создан в 1956г. для обсуждения и урегулирования проблем внешней задолженности государств.

Парижский клуб кредиторов и Бразилия списали весь долг Республики Конго, который составлял 2,4 млрд.долл., благодаря мерам конголезских властей по снижению бедности, говорится в коммюнике Клуба. Накануне Клуб объявил о решении списать весь долг Афганистана, сумма которого превышает млрд.долл. Общий внешний долг Республики Конго составлял на конец 2008г. 5,6 млрд.долл., а членам Парижского клуба страна на янв. 2010г. задолжала 2,5 млрд.долл.

В четверг представители стран-кредиторов, Бразилии и Конго договорились о списании стране 981 млн.долл. долга в рамках инициативы по оказанию помощи «бедным странам с наибольшей задолженностью». Еще 1,4 млрд.долл. будут списаны на основе двусторонних соглашений с кредиторами. «Республика Конго обязалась использовать дополнительные средства, появившиеся при освобождении от долговых обязательства, на финансирование приоритетных целей (здравоохранение, образование и базовая инфраструктура), определенных в стратегии по снижению уровня бедности», – говорится в коммюнике.

По данным клуба, кредиторами Конго являются правительства Германии, Бельгии, Канады, Дании, Испании, США, России, Франции, Италии, Нидерландов, Великобритании, Швейцарии и Бразилии.

Парижский клуб – неформальное объединение стран-кредиторов (Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Канада, Ирландия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Франция, Швеция, Швейцария Япония), созданное в 1956г. для обсуждения и урегулирования проблем внешней задолженности государств. Владимир Добровольский

Вчера шведский холдинг Tele2 AB закрыл сделку по покупке 51% акций третьего GSM-оператора Казахстана «Мобайл Телеком Сервис» (бренд Neo), заплатив продавцу 545 млн. шведских крон (77 млн.долл.). Главным исполнительным директором Neo назначен выходец из «ВымпелКома» Андрей Смелков.

В дек. 2009г. Tele2 объявила о подписании контракта по приобретению «Мобайл Телеком Сервис» (см. новость ComNews от 15 дек. 2009г.), а вчера отрапортовала о закрытии сделки. Tele2 приобрел актив у национального оператора «Казахтелеком». Согласно условиям сделки, Tele2 вложит 360 млн. шведских крон (50,6 млн.долл.) в уставной капитал казахского оператора.

«Казахтелеком» купил 100% «Мобайл Телеком-Сервис» в 2006г., а в 2007г., когда оператор получил GSM-лицензию и начал оказывать услуги под брендом Neo, продал 49% пакет акций фирме Asianet Holdings B.V., которой управляет частная инвестгруппа Amun Capital Advisors KZ LLP (Amun Capital). Через пять лет после завершения сделки Tele2 сможет докупить оставшиеся 49% «Мобайл Телеком Сервис» у Asianet.

Neo присутствует во всех регионах Казахстана, являясь третьим крупнейшим GSM-оператором. На конец 2009г. первые два – «GSM Казахстан» и «дочка» «ВымпелКома» – «Кар-Тел» (бренд Beeline) – контролировали 54% и 39% рынка по доходам (данные ComNews Research), остальные 7% рынка приходилось на других игроков, в т.ч. и Neo. Общая численность населения в Казахстане составляет 16 млн.чел., уровень проникноения мобильной связи – 99,5%).

Вчера штаб-квартира Tele2 объявила о назначении Андрея Смелкова новым председателем правления и главным исполнительным директором оператора Neo. Исполнительный вице-президент и директор региона «Центральная Европа и Евразия» Tele2 Никлас Сонкин заявил: «За последние восемь лет Андрей сделал успешную карьеру в области телекоммуникаций. Огромный опыт операционного управления компаниями на развивающихся рынках делает его идеальным кандидатом на позицию лидера мобильного оператора Neo. Мы уверены, что совместно с нашими партнерами в Казахстане он сможет поднять этот бизнес на новый уровень».

«Андрей Смелков обладает значительным профессиональным опытом, полученным за время работы гендиректором «Билайн» в Узбекистане, – подчеркнула пресс-служба Tele2. – Ранее он также работал в качестве заместителя гендиректора «Билайн» в Узбекистане и гендиректором филиала «Билайн» в Новгородской обл. Андрей Смелков обладает более чем восьмилетним опытом работы на управляющих позициях в области мобильной связи». Пресс-служба «ВымпелКома» сообщила, что в прошлом Андрей Смелков работал директором по региональному развитию в Узбекистане, а в последнее время был гендиректором оператора «Скай Мобайл» в Киргизии (оказывает услуги связи под брендом Beeline).

Как ранее заявляла Tele2, в течение четырех лет после коммерческого перезапуска Neo будет контролировать более 20% рынка, по истечении двух-трех лет после перезапуска отчитается о безубыточности по EBITDA. Согласно бизнес-плану холдинга Tele2, совокупный объем капзатрат «Мобайл Телеком Сервис» в течение 2010-13гг. составит 2,4-2,6 млрд. шведских крон ($337-365 млн.).

Директор по внешним связям «Tele2 Россия» Сергей Андрияшкин говорит, что казахстанский оператор продолжает работать под торговой маркой Neo: «Решения о ребрендинге пока нет». Однако оператор будет реализовывать стратегию дискаунтера, как и других странах присутствия Tele2.

Четверо из каждых десяти выпускников шведских университетов и других вузов не имеют работы через 7-12 месяцев после окончания учебы. 43% выпускников не нашли работы по квалификации. Они либо зарегистрированы в качестве безработных, либо пошли учиться дальше в ожидании работы. Это расточительное отношение к ресурсам, считает Микаела Альмерюд/Mikaela Almerud, руководитель проекта по изучению результатов высшего образования.

Легче найти работу тем, кто еще во время учебы в вузе получил возможность практики на каком-либо предприятии. Шансы найти работу через 3 месяца после выпуска возрастают на 50%. Однако есть и так называемые «тупиковые» виды образования, куда относятся гуманитарные дисциплины и социология. С таким образованием особенно трудно найти работу, а ведь после окончания вуза еще много лет придется возвращать долги по студенческим кредитам. Традиционно легче найти работу людям с инженерным образованием. Микаела Альмерюд рекомендует запрашивать в вузе статистику по получению работы выпускниками, прежде чем подавать туда документы.

Слово «радиослушатель» скоро выйдет у нас, на «Радио Швеции», из обихода, потому что радиовещание наше прекратится, к сожалению. Вчера руководство шведского радио вынесло решение об изменении структуры вещания на иностранных языках. И в частности это решение означает, что радиовещание, направленное на другие страны, с 1 нояб. этого года будет прекращено.

В заявлении для прессы в связи с этим читаем: «Радио Швеции прекратит вещание на коротких и средних волнах и будет делать ставку на наши сайты в интернете». И дальше: «Мы должны находиться там, где находится наша аудитория, а сейчас наша аудитория в окружающем мире находится в интернете. Уже не чувствуется столь важным для дела вещать на коротких и средних волнах. Это не оправдано экономически и не мотивировано публицистически. Теперь средства могут быть направлены туда, где есть в них необходимость».

Это слова директора программ Всешведского радио Бьерна Лефдаля. Средства эти будут направлены в первую очередь на укрепление вещания на арабском языке, на сомалийском, на языке романи (цыганском). Это внутреннее вещание в FM диапазоне, для людей, проживающих в Швеции и разговаривающих на этих родных своих языках.

А иновещание, или вещание на другие страны, это совсем иное дело. В Швеции такое вещание ведется больше семидесяти лет. За это время передачи велись на одиннадцати языках: английском, французском, немецком, испанском, итальянском, португальском, русском, белорусском, эстонском, латышском, шведском для шведов за границей. Постепенно количество языков сокращалось, и сейчас их осталось только два: русский и английский. С 1 нояб. этого года и на них передачи, направленные за границу, будут прекращены. Внутреннее вещание по-английски сохранится, а по-русски и этого не останется. С новостями и другими материалами о Швеции на русском языке мы будем продолжать вас знакомить на нашем сайте в интернете.

Руководитель редакции радиовещания на иностранных языках Ингемар Лефгрен поясняет тот факт, что хотя бы русский интернет-сайт Радио Швеции будет сохранен, таким образом:

«Это важная страна, вернее важный район в нашем ближайшем окружении, где люди понимают и говорят по-русски. Поэтому мы хотим сохранить русскую редакцию и уравниваем ее с немецкой редакцией. На немецком языке, а я лично считаю его по-прежнему очень важным для Европы, вещание сейчас ведется только по Интернету».

Что же касается внутреннего вещания, в пределах Швеции, в FM диапазоне, то Ингемар Лефгрен считает. «Я считаю, что есть другие языки, гораздо более важные, чем русский». Итак, друзья, с первого нояб. тек.г. вещание Радио Швеции на русском языке в эфире, которое продолжалось более сорока лет, будет прекращено, передачи наши будут представлены только в интернете на нашем сайте, его адрес www.radiosweden.se или www.sr.se/rs/russian.

Qatar Airways объявила о том, что планирует начать полеты в Бразилию и Аргентину. Два южноамериканских города – Сан-Паулу и Буэнос-Айрес – дополнят список из пяти новых пунктов назначения Qatar Airways, запланированных на 2010г. Два самых крупных города Южной Америки – бразильский г.Сан-Паулу и аргентинская столица Буэнос-Айрес – появятся в постоянно расширяющейся карте полетов Qatar Airways в течение нескольких ближайших месяцев.

В конце фев. 2010г. Qatar Airways уже запустила регулярные рейсы в Бенгалуру (Бангалор), город на юге Индии. С 30 марта авиакомпания начнет полеты в Копенгаген, с 5 апр. – в Анкару, с 26 апр. – в Токио, с июня – в Барселону. Даты запуска рейсов в Сан-Паулу и Буэнос-Айрес уточняются. Qatar Airways также будет постепенно увеличивать объем авиаперевозок за счет дополнительных рейсов по уже существующим маршрутам и увеличения емкости лайнеров, начиная с 28 марта 2010.

Увеличение объема авиаперевозок коснется таких направлений Qatar Airways, как Женева, Стокгольм, Коломбо, Гоа, Ченнай, Амритсар, Катманду, Мальдивы, Сейшелы, Луксор, Шанхай, Гуанчжоу, Йоханнесбург и Кейптаун. Для полетов в Сан-Паулу и Буэнос-Айрес будет использоваться новейшее судно Boeing 777, предлагающее пассажирам бизнес-класса комфортабельные кресла, которые раскладываются на 180 градусов, превращаясь в полностью горизонтальное спальное место. Всего в авиапарке Qatar Airways 16 самолетов Boeing 777.

Исполнительный директор Qatar Airways Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker) объявил о планах по расширению маршрутной сети на открытии ITB Berlin – одной из самых крупных выставок в сфере путешествий и туризма в мире. «Мы с нетерпением ждем дальнейшего расширения, которое будет проходить в соответствии с нашей стратегией развивать воздушное сообщение с городами по всему миру», – сказал Акбар Аль Бакер на пресс-конференции в Берлине.

«Южная Америка – один из первых примеров того, как мы, следуя нашей стратегии, развиваем полеты на дальние расстояния из Дохи. Теперь, когда мы собираемся запустить полеты в Бразилию и Аргентину, мы наконец-то можем сказать, что Qatar Airways становится поистине крупной международной авиакомпанией, летающей во все части земного шара. А ведь прошло всего 13 лет с того момента, когда мы начали выполнять полеты в качестве небольшого регионального авиаперевозчика.

Когда я выступал на этом же форуме во время ITB Berlin в пред.г., авиакомпания Qatar Airways располагала авиапарком, состоящим из 68 самолетов. Сегодня у нас 81 воздушное судно. Только за последние три месяца мы получили девять новых узкофюзеляжных и широкофюзеляжных лайнеров от Airbus и Boeing, которые помогут нам ускорить нашу экспансию. Т.к. авиапарк увеличивается каждый месяц более чем на один самолет, нам необходимо выявлять возможности их использования – как для увеличения объема авиаперевозок по существующим маршрутам, так и для обслуживания рейсов по новым направлениям».

С 30 марта Qatar Airways начинает летать из Дохи в датскую столицу Копенгаген. С 5 апреля авиакомпания расправит крылья над турецкой столицей Анкарой, добавив новый пункт назначения к уже существующему рейсу в Стамбул. С 26 апр. Qatar Airways расширяет воздушное сообщение со столицей страны восходящего солнца, запуская ежедневные рейсы в Токио. Авиакомпания будет обслуживать маршрут Доха-Токио с посадкой в г. Осака. А полеты из Дохи в Сеул, которые также выполняются с посадкой в г.Осака, станут беспосадочными с 28 марта.

С июня к европейской карте полетов Qatar Airways добавится рейс из Дохи в Барселону – второе испанское направление авиакомпании после Мадрида. Благодаря семи новым направлениям, запуск которых авиакомпания запланировала на 2010 год, карта полетов Qatar Airways будет состоять из 92 городов Европы, Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Южной Азии и Южной Америки.

Qatar Airways имеет заказы более чем на 200 самолетов Airbus и Boeing на сумму свыше 40 млрд.долл. Новый Международный аэропорт в Дохе, стоимостью 14,5 млрд.долл. будет открыт в катарской столице в 2011г. и станет новым аэропортом базирования авиакомпании. «Стремительный рост авиакомпании Qatar Airways не сдерживается нынешней экономической ситуацией», – добавил Аль Бакер.

«Мы продолжаем выявлять новые возможные маршруты во всем мире для того, чтобы предложить путешественникам еще больше возможностей полетов. Являясь авиакомпанией с сетевым хабом, Qatar Airways не полагается на трафик из какого-то конкретного региона. Поэтому мы застрахованы от обстоятельств, вызванных нынешним международным экономическим упадком».

Этапы программы по расширению Qatar Airways в 2010г.

Из Дохи:

НОВЫЕ МАРШРУТЫ В 2010г.

Бенгалуру (Бангалор) – ежедневно с 22 фев.

Копенгаген – 4 раза в неделю с 30 марта

Анкара – 4 раза в неделю с 5 апр.

Токио – ежедневно с 26 апр.

Барселона – ежедневно с 7 июня

Сан-Паулу – Уточняется

Буэнос-Айрес – Уточняется

УВЕЛИЧЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ САМОЛЕТОВ И ЧАСТОТЫ РЕЙСОВ В 2010г.

Этапы расширения начиная с 28 марта 2010г.

Женева – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330

Стокгольм – Переход на Airbus A330; увеличение частоты рейсов с 5 до 7 в неделю

Коломбо – Увеличение частоты рейсов с 14 до 21 в неделю (три раза в день)

Катманду – Увеличение частоты рейсов с 14 до 21 в неделю (3 раза в неделю)

Гоа – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Амритсар – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Ченнай – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330 на некоторых маршрутах

Мальдивы – Увеличение частоты рейсов с 9 до 13 в неделю

Сейшелы – Переход на широкофюзеляжные Airbus A330 на некоторых маршрутах

Луксор – Увеличение частоты рейсов с 4 до 7 в неделю (ежедневно)

Гуанчжоу – Переход на лайнеры Boeing 777

Шанхай – Переход на лайнеры Boeing 777; увеличение частоты рейсов с 5 до 7 (ежедневно)

Сеул – Рейс с посадкой в г.Осака станет прямым ежедневным рейсом из Дохи

Кейптаун – Переход на самолеты Boeing 777

Йоханнесбург – Переход на самолеты Boeing 777

Эконом-класс Qatar Airways был признан лучшим в мире, согласно ежегодному исследованию Skytrax, в ходе которого было опрошено более 16 млн. туристов. Присвоив авиакомпании пять звезд за обслуживание и передовой опыт, Skytrax, независимое агентство мониторинга авиационной промышленности, признало бортпроводников Qatar Airways лучшими на Ближнем Востоке седьмой год подряд, а также саму компанию – Лучшим авиаперевозчиком на Ближнем Востоке четвертый год подряд. Дополнительная информация на сайте www.qatarairways.com

К 2013г. Qatar Airways планирует расширить свой флот до 120 самолетов, что почти в два раза больше, чем на данный момент, и выполнять рейсы по 120 маршрутам. Qatar Airways уже заказала 80 Аэробусов А350, 24 Аэробуса А320, 60 Boeing 787 и 32 Boeing 777. Авиакомпания имеет заказы более чем на 220 лайнеров на сумму свыше 40 млрд.долл. и является одним из пяти будущих клиентов двухпалубного аэробуса A380 Super Jumbo. Поставка этого типа самолета запланирована на 2012г., и именно к этому времени будет открыт новый Международный Аэропорт в Дохе.

Названы «горячие точки» Европы для инвестиций в коммерческую недвижимость. Консалтинговое агентство Savills подготовило рекомендации для инвесторов на основе анализа перспектив и тенденций европейских рынков коммерческой недвижимости.

Среди наименее рискованных рынков в 2010-11гг., по мнению экспертов агентства, выделяются следующие: Центральные деловые районы Лондона – уровень вакантности офисов в Сити снизился до 13,5%, в Вест-Энде – до 6,5%. В 2010-11гг. ввода в эксплуатацию новых объектов не ожидается, поэтому рынок офисной недвижимости Лондона находится на пути к стабильному восстановлению. Центральные деловые района Парижа – стоимость арендной платы офисов премиум-класса в 2010г. увеличится на 8% на фоне дефицита качественного предложения.

Торговые помещения в региональных г.г. Германии – в IV кв. 2009г. арендные ставки торговых площадей выросли на 11% на фоне стабилизации потребительских расходов. Ожидается, что этот показатель продолжит расти.

Торговые центры в целом по Европе – уровень вакантности площадей в 2009г. был достаточно низким. В IV кв. было отмечено увеличение арендных ставок площадей премиум-класса в среднем на 1%. Офисы и торговые площади премиум-класса в Швеции – ожидается, что ВВП страны в тек.г. вырастет на 2,3%, а расходы домохозяйств – на 1,9%, что окажет позитивное влияние на рынок торговой недвижимости Швеции. Europe Real Estate.

В Швеции сократилось число продаж домов. Количество домов, проданных в стране за фев., уменьшилось на 13,4% относительно предыдущего месяца. В сравнении с прошлым фев. этот показатель был ниже на 19,8%, сообщается в отчете Центрального бюро статистики Швеции.

Средняя стоимость проданных домов растет: в дек.-фев. она поднялась на 2% по отношению к предыдущему трехмесячному периоду и на 9% – в годовом исчислении. Годовой рост цен на дома зарегистрирован во всех регионах Швеции.

Минувший год стал, несомненно, одним из худших для банковской системы Латвии за последние два десятилетия. Существенно снизившаяся платежеспособность заемщиков, вылившаяся в рост просрочки по погашению кредитов, заставила многих участников сектора закончить год с большими убытками – прибыль сумели показать лишь ед. Как полагают эксперты, 2010 год не принесет существенного улучшения, а восстановления доходности большинства банков не стоит ждать ранее 2011-12гг.

Закончить 2009г. Латвии удалось с тем же числом банков, что и годом ранее. Более того, есть предпосылки, что в ближайшие год-два на латвийском рынке может начать работу ряд международных банковских структур, как это уже сделали такие банки, как Swedbank, прочно удерживающий лидирующую позицию по величине активов и объему выданных кредитов. Такой размах Swedbank и щедрость его кредитных менеджеров больно аукнулись организации – она стала лидером в списке наиболее убыточных банков в Латвии, потеряв 420 млн. евро – в основном из-за списаний и накоплений по проблемным кредитам.

В общей же сложности банковская система Латвии потеряла за 2009г. 1,1 млрд. евро – и лишь семь кредитных организаций сумели порадовать своих акционеров хоть какой-либо прибылью. Рекордсменом здесь оказался Rietumu Banka, заработавший по итогам года немногим более 11,5 млн. евро. Как пояснил РБК daily президент банка Александр Калиновский, такого результата Rietumu удалось достичь за счет продуманной политики по отношению к принимаемым рискам: «Мы не занимались безудержным ипотечным кредитованием, а делали упор на финансирование бизнеса, стабильно генерирующего прибыль. Помимо этого соотношение издержек и доходов группы (cost/income. – РБК daily) не превышает 40%, что дает нашему банку отличный запас прочности. Все это, а также относительно низкая доля кредитов в общем балансе (менее 50%) и высокая ликвидность позволяют нам сегодня активно использовать те возможности, которые появились в связи с кризисом».

В число других прибыльных банков, осуществляющих свою деятельность на территории Латвии, вошли Norvic Banka, LTB Bank, UniCredit Bank, а также Komercbanka Baltikums, заработавшие от 1 млн. до 6,5 млн. евро. Как полагают аналитики шведского банка SEB, активно ведущего свою деятельность в Латвии, в тек.г. банковский сектор страны ждут дальнейшие невзгоды, связанные с ухудшением качества кредитных портфелей. На конец 2009г. местные банки зарезервировали в общей сложности 2 млрд. евро в виде накоплений на кредиты, что эквивалентно 9,4% их совокупного кредитного портфеля (21,5 млрд. евро), который, кстати, сопоставим с ВВП страны за 2009г.

Теперь перед управляющими кредитными организациями страны стоит непростая задача по выводу своих дочерних структур из беспрецедентных за последнее время убытков, на что потребуется не только упорный труд, но и время. Для окончательного восстановления латвийским банкам понадобится как минимум три года. «Ситуация в секторе улучшится не раньше чем к 2012г., чему будет способствовать изменение инвестиционного климата как в еврозоне, так и в Латвии. Более того, к этому времени станет понятно, кто из банковских заемщиков на деле сумел восстановить позитивный cash flow и реструктурировал свою задолженность, а кто пытался пересидеть неудачное время, надеясь, что клубок проблем распутается сам», – уверен г-н Калиновский. ://www.bankir.ru.

В 2009г. товарооборот между Россией и ее североевропейскими соседями значительно упал, свидетельствуют данные Федеральной таможенной службы РФ. Согласно имеющимся данным, российско-финский товарооборот упал с 22,38 млрд.долл. в 2008г. до 13,11 млрд.долл. в 2009. Экспорт и импорт пострадали в равной степени. Если в 2008 Россия экспортировала в Финляндию товаров на 15,7 млрд.долл., в 2009 экспорт упал до 9,1 млрд.долл. Импорт упал с 6,6 млрд.долл. до 3,9 млрд.долл.

Аналогично сократилась торговля со Швецией и Норвегией. В 2009г. товарооборот со Швеций упал до 5,2 млрд.долл. – с 8,65 млрд.долл. в 2008. Товарооборот с Норвегией сократился с 2,3 млрд.долл. до 1,8 млрд.долл. в тех же временных рамках.

Ситуация подает признаки улучшения. Согласно данным за янв. 2010г., трансграничное экономическое сотрудничество снова набирает обороты. Финляндия и Норвегия увеличили товарооборот с Россией с 861,6 и 86,6 млн.долл. соответственно до 1208,4 и 113,3 млн.долл. Российская торговля со Швецией, впрочем, по-прежнему шла на убыль. 2009г. был неудачным для международной торговли большинства российских регионов. В последнем отчете Баренц-мониторинга, в 2009г. внешнеторговый оборот Мурманской обл. упал относительно уровня 2008г. на 38%, составив 2 млрд.долл.