Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Итальянские компании получили заказы на 2 млрд. евро в рамках строительства трубопроводной системы «Северного потока» по дну Балтийского моря. Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин по итогам переговоров со своим итальянским коллегой Сильвио Берлускони (Silvio Berlusconi). При осуществлении других инфраструктурных проектов, в т.ч. таких как «Южный поток», сумма заказов будет увеличиваться, предупредил премьер.

Пропускная способность «Северного потока» в 55 млрд.куб.м. газа в год может быть увеличена при необходимости. Но этого не потребуется, если проект газопровода «Южный поток» будет реализован своевременно, отметил Путин. «Сейчас задержек нет, вопрос идет своим чередом. Все идет по плану», – сообщил о ситуации со строительством «Южного потока» премьер-министр. Он также сообщил, что пробная прокачка газа по трубам «Северного потока» намечена на июнь 2011г.

Путин также сообщил, что соглашение о вхождении французской энергетической компании энергетической компании Electricite de France (EdF) в проект «Южный поток» будет подписано в июне этого года в Санкт-Петербурге. Соответствующая договоренность была достигнута осенью 2009г. При этом доля EdF в проекте может составить 20%, отметил Путин. Вхождение Франции в проект согласовано с Берлускони, добавил он.

Российский премьер напомнил, что 24 апреля Россия и Австрия подписали межправительственные соглашения по «Южному потоку». «По сути, мы этим актом завершили формирование правовой базы «Южного потока». Теперь дело только за тем, чтобы начать практическую работу и завершить ее во II пол. 2015г.», – приводит слова главы кабмина РФ агентство.

«Северный поток» пройдет по дну Балтийского моря от России (Выборг) до Германии (Грайфсвальд). Протяженность трубопровода составит более 1200 км. Пропускная способность первой очереди проекта составит 27,5 млрд.куб.м. природного газа в год. На полную мощность газопровод заработает в окт. 2012г., когда будет введена в строй его вторая очередь. Nord Stream сможет поставлять из РФ в европейскую газотранспортную систему 55 млрд.куб.м. газа в год. Строительство газопровода одобрили власти Германии, Швеции и Дании. В проекте участвуют российский «Газпром», владеющий контольным пакетом в 51% акций, у германских Wintershall Holding и E.ON Ruhrgas по 20%, 9% у нидерландской Gasunie. К строительству также планирует присоединиться французская GDF Suez с долей 9%.

Протяженность «Южного потока» составит 900 км. Планируется, что газовые трубы пройдут по территории России, затем по дну Черного моря до болгарского города Варна, а оттуда будут проложены две ветки. Одна – на юго-запад через Болгарию и Грецию и далее через Адриатическое море в Италию. Второй участок будет проложен на северо-запад по территории Болгарии, Сербии, Венгрии и Австрии. Строительство планируется начать в нояб. 2010г. По «трубам» в Европу должно экспортироваться 35% общего объема поставок российского газа. Строительством «Южного потока» занимается «Газпром» в партнерстве с Eni. BFM.ru писал, что соглашения о присоединении к «Южному потоку» с Россией уже подписали Болгария, Сербия, Греция, Венгрия. Кроме этого, принять участие в проекте в будущем планирует Словения.

Забастовка шведского профсоюза работников целлюлозно-бумажной промышленности, в которой с 16 апреля приняли участие 3,5 тыс. работников, закончилась, сообщает в понедельник шведское информационное агентство ТТ. «Мы заключили соглашение», – сказала ТТ пресс-секретарь Федерации лесной промышленности Skogsindustrierna, представляющей работодателей, Лотта Ларссон.

''Мы заключили договор, который будет действовать 22 месяца и которым я удовлетворен'', – сказал агентству ТТ председатель профсоюза Ян-Хенрик Сандберг.

Соглашение, достигнутое между конфликтующими сторонами, было заключено в буквальном смысле в самую последнюю минуту – в понедельник 26 апреля в 18.00 местного времени (20.00 мск). Именно в этот час профсоюз намеревался расширить акцию протеста, к которой должны были подключиться 2,8 тыс. новых бастующих.

Конфликт членов профсоюза и работодателей касался, в частности, улучшения условий труда, повышения зарплаты на 3,2%, а также требования профсоюза учитывать при приеме на работу в первую очередь право отдельного работника и его заявление, а не предложение компаний по лизингу персонала. Согласно подсчетам экспертов Skogsindustrierna, каждый день забастовки обходился отрасли потерями в 10 млн. евро. Людмила Божко

Финско-шведский концерн «Стора Энсо» намерен прекратить производство газетной бумаги на заводе в Варкаусе. В результате в этом финском городе-побратиме Петрозаводска работу потеряют 200 чел. Для Варкауса это серьезный удар, поскольку, как пишет Helsingin Sanomat, безработица там уже приближается к 20%.

Производство газетной бумаги планируется прекратить к концу третьего квартала этого года. Свое решение руководство «Стора Энсо» объясняет снижением спроса на газетную бумагу в Европе. Предложение превышает спрос на 18%.

В Варкаусе это известие вызвало «депрессивные настроения», несмотря на то, что самого худшего сценария – полного закрытия завода «Стора Энсо» – удалось избежать, добавляет финское издание. Газетная бумага производилась в Варкаусе в течение 200 лет, и завод по праву считался гордостью города.

КарелИнформ

Интервью Дмитрия Медведева норвежской газете Aftenposten. В преддверии своего визита в Норвегию глава государства ответил на вопросы о будущем двусторонних отношений, о перспективах переговоров по разграничению шельфа, сотрудничестве в энергетике.

К.ДРАГНЕС: Дмитрий Анатольевич, как Вы в общем оцениваете российско-норвежские отношения? И существуют ли какие-нибудь вопросы, в которых Россия предпочла бы, чтобы Норвегия была более уступчивой?

Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, я считаю, что у нас отношения хорошие, полноценные, добрососедские отношения, которые включают в себя самые разные элементы. Конечно, для того чтобы развивать партнерство, нужно развивать деловые связи. И, наверное, это главная составляющая наших отношений, но, конечно, не единственная, потому что история наших отношений насчитывает, по сути, 1000 лет, даже, может быть, немножко больше, если считать от времен Ярослава Мудрого. Но в любом случае это очень значительная история. Она, конечно, была разной, как и с другими странами. В то же время я могу напомнить, что Россия первой признала границу самостоятельного государства Норвегия после вашего разделения. Поэтому я думаю, что это неплохая история.

Но тем не менее одной историей жить нельзя. И если говорить о текущей ситуации, то у нас действительно есть целый ряд крупных бизнес-проектов, которые определяют лицо нашего сотрудничества, в которых участвуют крупнейшие российские, норвежские фирмы. Достаточно Штокман упомянуть тот же самый и некоторые другие проекты, в которых участвуют и «Газпром», и «Статойл», и другие российские и норвежские компании.

Что касается какой-то особой линии, уступчивости. Вы знаете, я думаю, что это не очень правильно в межгосударственных отношениях – ждать каких-то уступок, поблажек, скидок, как это иногда ждут, во всяком случае от России, с учетом того, что мы – богатая природными ресурсами страна. Мне кажется, отношения между нашими странами должны быть прагматичными и взаимовыгодными. Вот это, наверное, самое главное. Ну и дружественными, конечно. Потому что у нас сейчас нет каких-то ценностных различий. У нас могут быть разные взгляды на те или иные проблемы, но у нас нет ценностных различий, таких, скажем, как были между Советским Союзом и Норвегией.

Я почему-то вспоминаю, как достаточно часто была пикировка между Советским Союзом и норвежским правительством в 70-е, 80гг., статьи появлялись в «Правде» с изложением советской позиции, норвежской позиции. В общем, тема, известная Вам даже, наверное, в большей степени, чем мне. Вот таких историй у нас сейчас нет, я надеюсь, они и не появятся.

• Но все-таки в течение более 40 лет Россия и Норвегия ведут переговоры о разграничении континентального шельфа. Я так полагаю, что это самый крупный вопрос между нашими странами. Существует ли, по Вашему мнению, возможность завершения этих переговоров сейчас, и есть ли какие-нибудь спорные вопросы, которые пока не решены, с точки зрения российской стороны – каковы они?

Вы знаете, наверное, действительно это не самый, может быть, сложный, но это самый масштабный вопрос, который существует. Я считаю, что он абсолютно разрешим. Более того, скажу Вам откровенно, я занимаюсь этим вопросом в практическом ключе, мне его докладывали, и, может быть, в ближайшее время еще один доклад на эту тему будет сделан в преддверии моего визита к вам в Норвегию. Там нет ничего сверхъестественного, но нужно найти решение, которое позволит определиться по двум зонам, по которым еще нет окончательного понимания, потому что ведь разделу подлежит не только собственно шельф, но и исключительная экономическая зона. А это достаточно сложные процессы, они, в общем, обычно долго идут между странами. Самое главное, чтобы здесь было найдено решение, которое устроит обе стороны, опять же не путем сдачи позиций сторон, а путем нахождения разумного компромисса, который позволит сказать, что учтены по возможности все предложения каждой из сторон и найдена какая-то срединная позиция, которая устраивает обе стороны. т.е. это должно быть прагматичное решение, которое впоследствии не должно оспариваться кем-либо из государств или кем-либо из представителей бизнеса этих государств, которое получит легитимность и будет юридически защищаемым.

• Вы считаете, что возможно найти такой разумный компромисс?

Я считаю, абсолютно возможно. У нас есть, я Вам скажу откровенно, более сложные вопросы, существенно более сложные вопросы, касающиеся проблем, связанных с территориальной проблематикой.

• Вы уже упомянули о бизнес-контактах, особенно в нефтяной промышленности, газовой промышленности, и Штокмановское месторождение. Насколько я понимаю, первую фазу освоения этого месторождения немножко отложили. Но, по-Вашему, все-таки существуют ли хорошие возможности, чтобы весь этот огромный проект они продолжили?

Отложили, да, потому что я перестал быть председателем совета директоров «Газпрома». (Смех.) Но если говорить серьезно, то, конечно, это важный проект. Мы рассчитываем на то, что здесь будет очень тесная кооперация между российским участником и нашими иностранными участниками, в т.ч. «Статойлом».

Здесь вопрос в том, чтобы выбрать правильную дату начала подготовки проектной стадии и начала уже строительства. Ведь строительство таких крупных объектов, особенно таких объектов, как завод по сжижению газа, – это пять, семь лет. И здесь нужно учесть все компоненты: и финансовую готовность, и проектную готовность. Но здесь наша позиция не меняется. Мы заинтересованы в том, чтобы с участием наших партнеров приступить к реализации этого проекта. Будет ли это сделано в 2010 или в 2011г., это не столь принципиально, потому что мы понимаем, 2009г. был очень сложным для всех стран европейских, и для России тоже, и для компаний наших. 2010 год – это год выхода из кризиса. Поэтому, может быть, как раз нужно просто найти удачную точку и именно с нее начинать работу.

• Вы несколько раз подчеркивали важное значение существования частной собственности, говорили о государственном регулировании, коррупции, персональных свободах и так далее.

На Западе и в Норвегии некоторые компании выражали недовольство в связи с развитием России. Какие меры могут быть приняты для улучшения этой ситуации?

Вы знаете, я скажу несколько вещей. Я действительно придаю особое, повышенное внимание защите права собственности. Потому что право собственности – это важнейшее частное право человека, фундаментальное право. Как принято говорить в некоторых законодательствах, право собственности должно быть священным и неприкосновенным в пределах, которые устанавливает государство. Вот это, кстати, одна из самых сложных юридических тем, где эти пределы, не только для России.

Во-вторых, я могу Вам сказать, что мы сделали довольно большой шаг вперед, когда кодифицировали наше гражданское законодательство, создали новый Гражданский кодекс, я, кстати, занимался этим лично, где право собственности регулируется абсолютно по тем же принципам и на основе тех же подходов, как и в большинстве стран романо-германской группы. Это современное законодательство, воплотившее лучшие образцы гражданского законодательства стран Европы, включая такие фундаментальные кодексы, как Кодекс Наполеона, например, или Германское гражданское уложение. А в 90гг. еще принимался и специальный закон о собственности, который действительно был одним из первых. Поэтому с точки зрения законов все абсолютно в порядке. Это второе.

Третье – практика. Здесь есть свои сложности. Во-первых, потому что практика пока, может быть, еще не создала какие-то формы, которые бы одинаково воспринимались всеми судами и всеми бизнесменами. Это вопрос именно наработки самого материала. А во-вторых, что не менее важно, это, конечно, правопонимание самими представителями бизнеса и власти, что есть право собственности. Это, знаете, не только юридическая, но это ментальная, это психологическая проблема. В нашей стране, мне неоднократно об этом приходилось говорить, есть свое понимание права собственности. Оно менее приватное, менее частное, чем в других странах Европы. Потому что у нас община, с/х община была, по сути, до начала XX века, а потом, как вы знаете, мы вообще были вырваны из мирового тренда развития, у нас частной собственности просто не было, во всяком случае, так об этом говорила коммунистическая доктрина. Была только государственная собственность и так называемая личная собственность. Поэтому даже привычки в этом смысле нуждаются в определенной коррекции.

Еще один аргумент. Наконец, коррупция, которая на самом деле препятствует правильному применению законодательства и, естественно, расстраивает не только иностранных бизнесменов, но и очень сильно раздражает наших людей. Потому что когда за совершение тех или иных действий, в т.ч. связанных с правом собственности, даже регистрация права собственности, требуют неположенные деньги, требуют взятки иногда за передачу земли и так далее, конечно, это сказывается на инвестиционном климате и сказывается на общем правовом климате в стране.

Ну и, наконец, последнее. Я бы все, что я только что сказал отрицательное, не драматизировал, потому что, знаете, каждый институт нуждается в развитии и в том, чтобы он устоялся. Если бы наше право собственности в том виде, в котором оно есть сейчас, развивалось бы, допустим, лет 150 и, допустим, было бы в таком же состоянии, как сейчас, это была бы на самом деле трагедия. Но я напомню, что у нас частной собственности, праву частной собственности, правовому регулированию, судебным делам по таким спорам всего лишь 20 лет. И я не думаю, что если бы, допустим, мы посмотрели бы на ситуацию, которая была в Соединенных Штатах Америки в конце ХIХ века, с защитой права собственности, или там в какой-либо другой европейской стране, то она была бы лучше, чем в нашей стране в этот период. Почему я привожу этот пример? Конечно, это разные исторические эпохи. Но для нас это все-таки эпоха перехода из одной экономической формации в другую. Да, конечно, это уже другой век, другие технологии, даже отчасти другое регулирование. Но, к сожалению, с правопониманием есть проблемы такие же, как они были, скажем, в тот период в Европе и в Соединенных Штатах Америки. Вот, пожалуй, что я мог бы по этому поводу сказать.

• Уже 20 лет назад начали перестройку в России. В то время…

Даже, я бы сказал, 25, если говорить о горбачевской перестройке.

• Да, это горбачевская перестройка в Советском Союзе. В то время много говорили о шведской, или северной, модели развития общественности, политики, экономики. Это правда, что Вы прошли стажировку в Стокгольме?

Правда. Да, это на самом деле был довольно для меня интересный опыт. Это было в 1990г. по линии взаимоотношений между шведским правительством и правительством Союза ССР. Целая группа людей из Москвы и Петербурга была направлена в Швецию.

• Как, по-Вашему, эта северная модель, или шведская модель, – истек срок годности этой модели… или как?

Знаете, мне бы не хотелось никого обижать, а то я сейчас скажу какую-нибудь вещь, которая, допустим, покажется обидной для государства или для тех или иных политических сил.

Скажу так: я не очень верю в универсальные модели. Когда-то Советский Союз свою модель навязывал – ничего хорошего не вышло ни для тех, кому он ее навязывал, ни для самого Советского Союза. Поэтому я не очень верю в возможность копирования какой-либо модели, в т.ч. и так называемой вот этой северной, левой, социалистической или квазисоциалистической модели, по которой некоторые северные государства развивались. Хотя я отдаю должное тому, что было сделано, особенно в 70-е, 80гг., особенно в тот период, когда во многих странах у власти были социал-демократы. Это серьезные такие, очень внушающие уважение успехи, но перенос их на российскую почву, на мой взгляд, невозможен.

• Через четыре года состоятся Олимпийские игры в Сочи. Как, по-Вашему, идет подготовка? И можете ли Вы обещать норвежцам, что будет сильное сопротивление с российской стороны?

Я искренне Вам это обещаю и очень на это надеюсь, что мы будем сопротивляться норвежцам изо всех возможных сил, но в то же время мы понимаем, что вы сильные соперники. Не буду скрывать, я не очень, конечно, как и большинство российских граждан, доволен тем, как наша команда в Ванкувере выступила – рассчитывали на большее. Но, может быть, и неплохо, к Сочи подойдем более злыми, и, как принято говорить в России, Вы, наверное, знаете эту пословицу: дома и стены помогают. В данном случае буду надеяться на то, что будут помогать трассы, подъемники, будут помогать спортивные объекты. Все-таки страна, которая проводит Олимпиаду, имеет маленькое, но конкурентное преимущество.

Но мы в то же время будем очень рады видеть наших норвежских друзей и спортсменов. Я не знаю, господин Бьорндален сможет выступать еще к тому времени?

• Он обещал.

Нам было бы очень интересно с ним посоревноваться.

• Хорошо. Он обещал. Через два года опять состоятся выборы президента России. Видите ли Вы себя кандидатом на этот срок?

Я на него всегда отвечаю достаточно однообразно, типично: если это будет необходимо для моей страны и для того, чтобы сохранить тот курс, который был сформирован в последние годы (я имею в виду и тот период, когда во главе государства стоял Владимир Путин, и тот период, когда я нахожусь во главе государства), то я для себя абсолютно ничего не исключаю, в т.ч. и участие в этих выборах.

Но для этого нужно несколько условий: во-первых, как минимум результаты моей работы должны быть приемлемы для наших граждан, ну и мы должны ориентироваться на то, чтобы достичь результата, а не просто поучаствовать. Поэтому – посмотрим.

• Можно еще один вопрос о внутренней политике?

Примите наши соболезнования в связи с терактами в Москве. Это был для нас тоже большой шок. Как, по-Вашему, должно действовать правительство России в борьбе с терроризмом?

Решительно должно действовать, жестко, последовательно и грамотно. А решительно в том плане, что не должно быть промедлений, не должно быть пауз. Должны приниматься быстрые ответные меры, самые разные причем, подчеркиваю. Жестко в данном случае относиться к собственно самим террористам, к бандитскому подполью, к тем, кто пытается террором сеять страх, убивать наших людей и в Москве, и на Кавказе. Теракты, о которых Вы говорите, спасибо Вам за слова соболезнования, это действительно проявление предельно циничного, ужасающе кощунственного отношения к главной ценности – к человеческой жизни.

Последовательность. Здесь нужно что делать? Здесь нужно двигаться вперед. Не просто уничтожать собственно террористов, но и создавать условия для того, чтобы жизнь на Кавказе становилась современной, приемлемой для людей, чтобы они могли реализовывать свои желания: и материальные, и духовные. Материальные – это просто желание иметь нормальный достаток, нормальную собственность приобретать. А духовные – это мусульманские регионы в основном – чтобы они могли нормально исповедовать ислам. Но это должен быть ислам, который традиционен для нашей страны, а не который пытаются нам притащить из-за границы, причем зачастую в террористической упаковке.

Ну и, наконец, некая разумность всех этих шагов, она должна проявляться в том, чтобы комбинировать силовую, экономическую, и социальную компоненту. Именно поэтому я отправил туда нового полномочного представителя президента, вице-премьера Александра Хлопонина, который должен заниматься не только силовыми вещами, не только заниматься борьбой с террором при помощи правоохранительных мер, но и налаживать жизнь. Вот эти четыре вещи.

И последнее, может быть, из того, что я хотел бы сказать по этому поводу. После этих терактов в Москве и на Кавказе, в Дагестане, было много слов соболезнования. Это важно для российского народа и для меня как для президента. Очень важно, чтобы наша оценка этих событий была одинаковой, потому как до этого она не всегда была таковой. Важно, чтобы в разных средствах массовой информации, и европейских тоже, чтобы террористов не называли партизанами, повстанцами, борцами за независимость. Знаете, повстанцы или борцы за независимость, которые убивают мирных граждан, в метро взрывая бомбы, это не повстанцы, это мусор, отбросы. И никакого иного определения им, кроме как преступники, быть не может. В этом смысле я, конечно, очень рассчитываю на то, что наша позиция, консолидированная позиция по борьбе с террором, будет и дальше таковой.

• Спасибо. Было очень приятно. Желаю Вам, конечно, прекрасного пути. И добро пожаловать в Норвегию.

Спасибо. Я очень рассчитываю на то, что визит, государственный визит в Норвегию, будет и продуктивным, и дружественным, и полезным для наших стран. Поэтому я рассчитываю и на то, что публичная часть визита будет удачной, но и переговоры с премьер-министром, встреча с бизнесом будут полезными для наших стран.

Компания «Викинг Лайн» ведет переговоры о заказе одного-двух новых лайнеров для перевозок между Хельсинки и Стокгольмом. Конкретного решения пока нет. По словам директора «Викинг Лайн» Микаэля Бекмана, решение будет принято не раньше этого лета и, самое позднее, летом 2011г. Он сказал: «Посмотрим, когда верфи будут готовы и когда будет наилучшая цена». Он также считает информацию шведской газеты «Дагенс Индастри» о строительстве двух лайнеров, использующих природный газ, преждевременной. Данная информация появилась из писем на верфи в Турку, Маарианхамина, Стокгольм, Ленгвик, в которых компания запрашивает верфи о их готовности построить к 2012-13гг. 1-2 лайнера и их стоимость. Бекман комментирует, что это – естественный шаг, который предшествует принятию окончательного решения. «Кауппалехти» Финляндия > Транспорт > economy.gov.ru, 24 апреля 2010 > № 245928

Шведский производитель телекоммуникационного оборудования компания «Эрикссон» в апр. 2010г. представила результаты деятельности за первый квартал. Оборот компании за указанный период составил 45,1 млрд. шв. крон (в I кв. 2009г. – 49,6 млрд. шв. крон), прибыль до уплаты налогов – 1,8 млрд. шв. крон (в I кв. 2008г. – 2,6 млрд. шв. крон). В целом, несмотря на некоторое снижение результатов, концерну удалось сохранить и укрепить свои лидирующие позиции на мировом рынке.

Значительное падение продаж концерна в I кв. 2010г. наблюдалось в сегменте мобильных систем – 14%. По оценкам специалистов «Эрикссон» сокращение объема мирового рынка мобильного оборудования в 2009г. составило 10%. Таким образом, прошлогодние тенденции пока сохраняются и в 2010г. Однако положительную реакцию у руководства концерна вызывает сегмент услуг по обслуживанию и эксплуатации сетей связи, который по-прежнему сохраняет за собой 40% от продаж «Эрикссон».

В ближайшем будущем концерн рассчитывает на повышенный интерес к оборудованию для сетей передачи данных. Это связано с ростом продаж смартфонов, который влечет за собой увеличение трафика в подобных сетях. По оценкам специалистов в течении ближайших 5 лет будет наблюдаться ежегодное удвоение объема передаваемой информации, что должно благоприятно сказаться на продажах оборудования «Эрикссон». Источник – газета «Свенска Дагбладет»

Компании ТТК и China Telecom приступили к освоению наземного телекоммуникационного маршрута из Индии в Западную Европу. С этой целью ТТК предоставил китайскому оператору транзитную емкость 5 Гбит/с от монгольско-китайской границы до Стокгольма. В конце мая планируется расширить канал до 10 Гбит/с, сообщает информагентство «Уралбизнесконсалтинг».

Как сообщает пресс-служба компании ТТК, новая транспортная система пройдет по маршруту первой наземной волоконно-оптической магистрали между Западной Европой и Китаем, получившей название ERMC (Europe Russia Mongolia China) и введенной в эксплуатацию в апр. 2004г. Проект ERMC был реализован российским федеральным оператором связи ТТК, «Улан-Баторской железной дорогой» и China Unicom. «Хотя с тех пор ТТК вместе с другими китайскими партнерами China Telecom и China Tietong (ныне дочернее предприятие крупнейшего китайского оператора China Mobile) ввел в эксплуатацию еще два географически разнесенных маршрута, проходящих по территории КНР, первый маршрут через Монголию остается и сегодня самым коротким из них. Он обеспечивает наименьшую задержку сигнала, что побудило руководство China Telecom организовать второе межсетевое соединение с ТТК на монголо-китайской границе и арендовать у ТТК транзитную емкость до Стокгольма. Оттуда трафик направляется по сетям западноевропейских партнеров ТТК на узлы в Лондоне, Амстердаме и Франкфурте-на-Майне», говорится в сообщении компании.

Планы по открытию наземного телекоммуникационного пути между Индией и Западной Европой компания China Telecom впервые обнародовала на партнерской конференции в сент. пред.г. Месяцем раньше китайский оператор вместе со своим индийским партнером Reliance Globalcom осуществил первую в истории стыковку наземных волоконно-оптических сетей КНР и Индии. До этого времени широкополосная связь между этими странами осуществлялась только по подводным кабельным системам через Гонконг или Сингапур, которые в последние годы несколько раз выходили из строя в результате тайфунов и землетрясений.

Спрос на ресурсы федеральной сети ТТК постоянно растет и со стороны двух других операторов КНР, отмечают в пресс-службе компании. С China Tietong, отвечающим за эксплуатацию трансграничных межсетевых соединений своей материнской компании China Mobile, подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу наращивания мощности трансграничного соединения в Забайкальском крае. К концу тек.г. она должна быть доведена до 30 Гбит/с, а в течение следующего года до 70 Гбит/с. На том же пограничном переходе в начале нынешнего года полоса пропускания межсетевого соединения с China Unicom увеличена вдвое с 10 до 20 Гбит/с.

В информационном документе, представленном правительством Норвегии парламенту, говорится, что сотрудничество с Россией по вопросам радиационной безопасности на севере будет осуществляться на долгосрочной основе. В документе подводится итог норвежско-российского сотрудничества в области радиационной безопасности и обозначаются приоритеты на предстоящие годы.

Выделяемые министерством иностранных дел средства позволили реализовать за последние 15 лет норвежско-российские проекты по улучшению радиационной обстановки главным образом в российской части Баренцрегиона на 1,5 млрд. крон (190 млн. евро).

Кольская АЭС, безопасное хранение ядерного топлива и радиоактивных отходов, сотрудничество между органами радиационной безопасности, поддержка экологических организаций и радиационный мониторинг – все эти направления освещены в правительственном документе.

«Наш вклад в обеспечение таких условий хранения российских ядерных отходов, когда те не наносят вреда окружающей среде и не попадают в руки террористов, сделал Норвегию безопаснее, – прокомментировал министриностранных дел страны Йонас ГарСтере на сайте норвежского правительства. – В информационном документе освещены конкретные результаты, которых мы достигли благодаря этому сотрудничеству.

Норвежско-российское сотрудничество по вопросам радиационной безопасности признано успешным и в России, и за ее пределами. «Для нас это одно из важнейших направлений сотрудничества с Россией, – отметил Йонас ГарСтере. – Но на России по-прежнему лежит основная ответственность за решение проблем, связанных с радиационной безопасностью. Мы видим, что российские власти находятся на пути прогресса в улучшении законодательства и системы обеспечения безопасности».

Осенью пред.г. BarentsObserver побывал на крупном хранилище реакторных отсеков утилизированных АПЛ в Сайда-губе на побережье Кольского полуострова вместе с представителями Росатома и МИД Норвегии. Четырем из пяти находящихся здесь реакторным отсекам АПЛ, утилизированных на норвежские средства, обеспечены надежные условия хранения.

Утилизация списанных атомных подводных лодок – второй по объему затрат проект в сотрудничестве России и Норвегии за последние годы. Сумма выделенных на эти цели средств составляет несколько сотен млн. норвежских крон.

Еще один успешный проект, о котором говорится в правительственном документе – ликвидация радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГов, РТГ), применявшихся в качестве источников питания маяков на побережье Баренцрегиона. Норвегия потратила более 100 млн. крон (12,5 млн. евро) на демонтаж РИТЭГов, чтобы избежать радиоактивного загрязнения морской и наземной среды. Последний из 180 РИТЭГов, работавших на отдаленных северных маяках, был снят в сент. 2009г.

Хотя основная часть списанных с Северного флота подводных лодок периода холодной войны уже утилизирована, на Кольском полуострове радиоактивное наследие тех времен создает проблемы по сей день.

В информационном документе норвежского правительства большое и в некоторой части обветшалое хранилище использованного уранового топлива в Андреевой губе упоминается как одно из важнейших направлений работы на ближайшие годы. Хранилище радиоактивных отходов в Андреевой губе находится в каких-то 60 км. от российско-норвежской границы и вызывает большую озабоченность и в Мурманской обл., и в Северной Норвегии. В хранилище находится 22.000 отработанных урановых элементов из реакторов атомных подводных лодок. Множество элементов имеет повреждения и не может быть удалено обычными средствами.

Норвегия будет продолжать заниматься улучшением инфраструктуры Андреевой губы, говорится в документе. Другие страны – в частости, Великобритания, Швеция и Италия – будут оказывать России помощь в извлечении топлива из емкостей и обеспечении его безопасного хранения. Из-за сложности этой работы на это должно уйти десять-двадцать лет.

Несмотря на то, что отрасль деревообработки показывает весьма неплохие результаты, проблемы есть и здесь. Причем не только у мелких игроков. Так, финско-шведский концерн Stora Enso объявил о закрытии своих заводов в финском г.Котка и Малайзии. Завод Stora Enso есть и в Латвии. Какой будет его судьба, пока неизвестно. В апр.-июне заводы в Финляндии и Малайзии планируется продать частному инвестору- компании OpenGate Capital, говорится в официальном сообщении компании Stora Enso.

Перемены коснутся 570 сотрудников, которые перейдут на работу к новому владельцу. Одновременно руководство концерна заявило о том, что прекратит производство газетной бумаги на финском заводе в Варкаусе. В результате чего работу потеряют 200 чел. Причина – драматическая ситуация в отрасли. Производство целлюлозы и высококачественной бумаги будет сохранено до тех пор, пока это будет выгодно с финансовой точки зрения.

Проблему у финско-шведского концерна начались еще несколько лет назад. В 2008г. убытки компании составили более 890 млн.долл. Выпуск бумаги и картона снизился на 15%, целлюлозы – на 20% и пиломатериалов – на 30%. В результате сокращения спроса, руководство Stora Enso объявило о предстоящих планах, связанных с сокращением инвестиций и производства, а также об увеличении цен на продукцию компании. Компания Stora Enso сообщила о сокращении и временном закрытии своих производств в Финляндии и Германии.

В 2001г. компания Stora Enso пришла на рынок Латвии. Как рассказали Телеграфу в компании, латвийский завод производит бумажную и картонную продукцию. Предоставить более детальную информацию о финансовых показателях предприятия, там отказались. bumprom.ru.

Чистая прибыль шведского концерна Volvo Group в I кв. 2010г. составила 1,7 млрд. шведских крон (177 млн. евро) против убытка в 4,2 млрд. крон (436,3 млн. евро) годом ранее, говорится в опубликованном в пятницу пресс-релизе компании. В пересчете на одну обыкновенную акцию чистая прибыль концерна за квартал составила 0,83 кроны (0,09 евроцента) против убытка в 2,09 кроны (0,22 евроцента) годом ранее.

Операционная прибыль компании в I кв. тек.г. составила 2,8 млрд. шведских крон (291 млн. евро) против убытка в 4,5 млрд. крон (468 млн. евро) в пред.г. Как отмечается в пресс-релизе, объем продаж Volvo Group в отчетный период составил 58,6 млрд. шведских крон (6,1 млрд. евро) против 56,1 кроны (5,8 млрд. евро) за аналогичный период 2009г.

«В I кв. 2010г. объем продаж Volvo Group достиг 58,6 млрд. крон, что на 12% больше результата, полученного в аналогичном периоде пред.г. Все сегменты бизнеса компании приносили прибыль в прошедшем квартале», – прокомментировал итоги квартала исполнительного директора компании Лейф Йоханссон (Leif Johansson). Чистый убыток шведского концерна Volvo Group за 2009г. составил 14,6 млрд. шведских крон (2,01 млрд.долл.).

Компания Volvo была основана в 1927г. – в этом году первый автомобиль Volvo OV4 вышел с конвейера на заводе, расположенном в шведском г.Гетеборг. С тех пор, из маленького заводика Volvo превратился в признанного лидера автоиндустрии.

Volvo производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. В компании работают 100 тысяч человек, заводы концерна представлены в 19 странах мира. Продукция Volvo Group продается в более чем 180 странах. Наибольший объем продаж приходится на страны Европы, Азии и Северной Америки. В янв. 2010г. новым главой совета директоров шведского автопроизводителя Volvo Group стал бывший гендиректор французского автогиганта Renault Луи Швейцер.

Латвия вышла в лидеры по темпам падения цен на жилье в конце 2009г. В IV кв. 2009г. средняя стоимость жилья в прибалтийском государстве снизилась на 49,8% по сравнению с тем же периодом 2008-го.

Второе место в списке лидеров по темпам годового падения цен на жилье среди 47 стран мира, которые участвовали в исследовании консалтингового агентства Knight Frank, занял Дубай (42,1%). На третьей строчке расположилась Эстония (40,3%), пишет Wealth Bulletin. В первую десятку по этому показателю вошли Украина (35,7%), Литва (32,1%), Болгария (26,3%), Ирландия (18,5%), Словения (15,7%), Словакия (12,3%) и Хорватия (9,4%).

Лидерами годового роста цен по итогам IV кв. минувшего года стали специальный административный район КНР Гонконг (27,6%), материковый Китай (25,1%), Израиль (21,3%), Австралия (13,6%), Норвегия (11,6%), Финляндия (7,8%), Швейцария (6,9%), Колумбия (6,7%), Новая Зеландия (6,4%) и Швеция (5,8%).

В Китае рост цен на жилье продолжается бурными темпами и в 2010г. (в марте они поднялись на 11,5% по сравнению с тем же периодом 2009-го). Это вызывает у властей и экономистов опасения относительно образования пузыря на местном рынке недвижимости. В результате правительство КНР вынуждено принимать меры по «остужению» рынка. В столице Латвии Риге цены на квартиры, по данным компании Arco Real Estate, за последние шесть месяцев увеличились на 17,5%.

В связи с восстановлением работы некоторых аэропортов в Европе китайская международная авиакомпания Air China возобновила часть рейсов в Европу. Как сообщила официальный представитель авиаперевозчика Чжу Мэй, с 20 апреля авиакомпания возобновила рейсы по маршрутам Пекин-Москва, Пекин-Рим и Пекин-Стокгольм.

По ее словам, из-за того, что аэропорты в Лондоне, Париже и Франкфурте остаются закрытыми под влиянием огромного облака вулканического пепла, образовавшегося в результате извержения вулкана в Исландии, рейсы Air China в эти районы пока не возобновлены.

Авиакомпания AirBridgeCargo – ведущий российский регулярный грузовой авиаперевозчик на международных линиях – расширила свое присутствие на рынке Европы, открыв новый маршрут Мальмо – Москва. Грузовое сообщение с Мальмо (Швеция) будет осуществляться дважды в неделю с использованием воздушных судов Boeing 747-200/300. Первый рейс из Мальмо был выполнен 14 апреля 2010г., грузовой самолет прибыл в аэропорт Шереметьево с полной коммерческой загрузкой.

«Открытие нового маршрута, обусловленное ростом спроса на данном направлении, – неотъемлемая часть последовательно реализуемой стратегии развития по расширению нашего присутствия на рыке Европы, – отметила Исполнительный президент AirBridgeCargo Татьяна Арсланова. – Начав полеты из Мальмо, мы обеспечили нашим заказчикам прямую доставку грузов из Скандинавии в Москву и далее до пунктов КНР, Центральной Азии и Японии в рамках своей маршрутной сети».

Директор аэропорта Мальмо-Стуруп Петер Уейнхэндл, прокомментировал развивающееся сотрудничество с AirBridgeCargo: «Развитие воздушного сообщения – наша основанная и постоянная работа. Последние 18 месяцев, полные нестабильности, стали серьезным испытанием для всей грузовой отрасли, и аэропорт Мальмо не стал исключением. Но сегодня мы наблюдаем позитивные тенденции в экономике. И для нас чрезвычайно приятно, что AirBridgeCargo включила аэропорт Мальмо в свою маршрутную сеть. Убежден, что АВС, нарастив свои емкости с прицелом на будущее, выбрала рынок с большим ресурсом и серьезным потенциалом, охватывающий не только Скандинавский регион, но и всю Северную Европу».

20 апр. компания TNT возобновила полеты в оба направления в Гонконг, Шанхай и Нью-Йорк (международный аэропорт Джона Кеннеди). TNT также возобновила международные и внутренние авиаперевозки в Европе. За последние 24 часа компания выполнила более 90 авиарейсов, 22 самолета прошли через хаб TNT в бельгийском Льеже.

TNT надеется стабилизировать график работы к концу этой недели. Сейчас компания ожидает решения по продлению ограничения полетов над частью северо-западной Европы, включая Финляндию, Данию, Ирландию и Швецию. TNT продолжит перевозить на грузовых автомобилях отправления в пункты назначения, в которые пока нельзя летать на самолетах. Компания продолжит доставлять автотранспортом отправления в адрес пунктов назначения с закрытым воздушным пространством.

15 апр. TNT Express ввела чрезвычайный план действий, чтобы минимизировать последствия запрета на полеты, вызванного облаком вулканического пепла. Для отравлений, которые перевозятся воздушным транспортом TNT, компания организовала дорожную доставку через операционный сортировочный центр TNT в Льеже. Приоритет получили материалы, требующие срочной доставки, такие как, например, фармацевтические товары. Кроме того, TNT продолжила доставлять грузы в/из Великобритании благодаря приоритетному соглашению с Евротоннелем (тоннель под Ла-Маншем). Регулярная дорожная сеть TNT и дополнительный чрезвычайный план позволили минимизировать задержки и отмену доставок в Европе.

Изменения в транзитных сроках не коснулись доставки отправлений в рамках услуги Economy Express в Европе, транспортировка подобных отправлений осуществляется через дорожную сеть TNT в 39 странах.

TNT является глобальным провайдером услуг в сфере международной почты, экспресс-доставки документов, посылок и корпоративных грузов. Штаб-квартира компании располагается в Амстердаме (Нидерланды). TNT располагает разветвленными сетями доставки в Европе и Азии и увеличивает объем международных перевозок, постоянно расширяя свои сети. В TNT работает 151000 тысяч человек, сфера деятельности компании охватывает более 200 стран. Выручка в 2008г. составила 11 млрд. евро, операционный доход составил 982 млн. евро. Ценные бумаги TNT N.V. зарегистрированы на фондовой бирже Амстердама. TNT является социально ответственной компанией и является партнером Всемирной Продовольственной программы ООН и программы ООН по окружающей среде, направленных на борьбу против голода и загрязнения окружающей среды. Наши усилия получают признание: в 2009г. TNT снова получила высшую оценку среди всех компаний, участвующих в индексе устойчивого развития Dow Jones, и высшую оценку организации Carbon Disclosure Project, которая раскрывает количество выбросов вредных веществ в атмосферу, производимых крупными компаниями. Web-сайт TNT в интернет: http://group.tnt.com.

В России TNT Express работает c 1989г. и имеет 13 отделений: в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке, Самаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Иркутске, Хабаровске, Калининграде, Казани, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Парк автомобилей составляет 175 машин. Ежемесячно TNT выполняет 125 тысяч заказов по доставке отправлений в Россию и из России. Охват региональной сети 11000 городов РФ.

В пятницу в Калужской обл. состоится церемония официального открытия первого в России завода Peugeot/Citroen с участием высшего российского руководства. По итогам I кв. Россия оказалась самым неудачным рынком для французского автопроизводителя.

С появлением нового завода французы намерены изменить эту ситуацию. Как пояснил в интервью BFM.ru представитель PSA Peugeot Citroën Лоран Сиколелла, с конвейера завода в Калужской обл. уже несколько недель сходят автомобили Peugeot-308. К 2012г. на заводе будет работать 3 тысяч человек, преимущественно местных жителей. Представитель французского автогиганта особо отметил деловой климат и развитую инфраструктуру Калужской обл., что наряду с географической близостью к Москве послужило решающим фактором при выборе места строительства предприятия.

В канун открытия завода губернатор Калужской обл. Анатолий Артамонов дал обстоятельное интервью BFM.ru, в котором он рассказал, чем регион привлекает российских и зарубежных инвесторов.

• Правительство Франции финансирует проект компании «Далькия» по повышению энергоэффективности объектов коммунального хозяйства Калуги. В Калуге же пройдет очередное заседание российско-французского совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам. У области какие-то особенные отношения с Францией?

Мы активно сотрудничаем с компаниями из Франции. Но этим наши связи с ней не ограничиваются. Поэтому именно у нас начале осени состоится заседание комиссии российско-французского сотрудничества. В рамках года Франции в России и России во Франции у нас проходит много совместных мероприятий. Например, наш драматический театр поедет во Францию. В области открыли школьный музей и памятник летчикам эскадрильи «Нормандия-Неман». Мы перенимаем у французов передовые методы в обучении, создали российско-французский университет делового администрирования. Его студенты могут обучаться и в России, и во Франции.

С компаниями из Германии, Дании, Швеции, Италии, Финляндии у нас тоже тесное сотрудничество. Финны у нас строят свой индустриальный парк. Для нас это своего рода диверсификация инвестиционной политики. Мы настроены использовать у себя опыт и этих стран.

• Калужскую обл. считают самой дружелюбную к инвесторам. Чем она так привлекательна?

Первое, о чем мы задумались, когда стали привлекать инвестиции, это то, почему в российскую экономику вообще приходит мало инвестиций и что отпугивает инвесторов. Получить ответ было нетрудно благодаря нашему участию в различных форумах и откровенным высказываниям иностранных партнеров. Их пугает, в частности, наша бюрократия: длительные процедуры оформления земельных участков, всевозможных разрешений на подключение к энергоресурсам, экологические разрешения, санитарные и так далее. Ну и, конечно, пресловутая российская коррупция, которой они боятся.

Одновременно мы начали изучать опыт других государств, особенно тех, кто преуспел в привлечении инвестиций. Мы выезжали в Китай, смотрели на их работу с инвесторами, ездили в европейские государства, США и поняли: нужно максимально упростить бюрократические процедуры и поставить жесткий заслон коррупции на территории нашей области. В конце девяностых мы приняли областной закон «О господдержке субъектов инвестиционной деятельности в Калужской обл.».

В нем предусмотрели некоторые льготные условия, а дальше начали просто работать с инвесторами. Пошли по пути формирования индустриальных парков, что нам здорово помогло. Кроме того, мы поняли, что нам нужно привлечь узнаваемых инвесторов, которые служили бы своеобразным знаком качества: раз уж они к нам пришли, тогда и другие пойдут. К нам пришла финская компания Enso, которая занимается лесопереработкой и изготовлением бумаги (после слияния со шведами стала называться StoraEnso – BFM.ru). Они построили в Балабаново завод по изготовлению гофрокартона. Потом пришла компания SAB (SAB Miller – BFM.ru).

Мы старались много рассказывать о себе, на радио, по телевизору, в газетах и журналах, но быстрее всего информация распространяется из уст в уста. Нам важно было, чтобы кто-то о нас хорошо рассказывал. Постепенно начала складываться наша деловая репутация, которой мы очень дорожим. Это наше самое большое приобретение.

• Какова налоговая политика региона для инвесторов? Есть ли «налоговые каникулы» для иностранцев, отменяют ли для них какие-то налоги?

Наш закон об инвестиционной деятельности, действительно, предусматривает некоторые налоговые преференции для инвесторов. Это не определяющий фактор, хотя инвесторы и учитывают его тоже. Сегодня многие регионы имеют различные налоговые послабления по налогам на прибыль, на имущество, и так далее. Но главное – регион должен быть доброжелательным к инвесторам, власти должны делать все то, что они декларируют.

У нас снижение налога на прибыль на несколько пунктов зависит от объема инвестиций, от месторасположения инвестиционного проекта – мы бы хотели, чтобы территории области развивались равномерно. Конечно, все в рамках разрешенного законами России. Если в начале нашей работы нам можно было всего на четыре пункта снижать налог на прибыль, так мы и делали. Сейчас на первые годы реализации проекта инвесторы освобождаются от региональной части налога на землю и имущество. Мы несем косвенные расходы, но они быстро окупаются.

• Каким был объем инвестиций в Калужскую обл. в пред.г.? Было ли снижение иностранных инвестиций из-за кризиса?

Да, объем инвестиций был несколько меньше по сравнению с 2008г., который стал для нас рекордным. Мы тогда получили в реальный сектор экономики почти 66 млрд. руб. российских инвестиции, иностранных – чуть более 1,5 млрд. В пред.г. снижение составило 12%. Год к году объем инвестиций будет колебаться, ведь не каждый год мы завод Volkswagen строим. 23 апреля мы открываем крупноузловую сборку автомобилей «Пежо-Ситроен», идет подготовка к полному циклу их производства. За счет этого в этом году область будет иметь хорошее увеличение инвестиций. К тому же мы очень диверсифицировано подходим к привлечению инвесторов.

• В чем это выражается?

Нас интересует не только автомобилестроение. Мы приняли закон о формировании фармацевтического кластера, к нам уже пришли две компании. Построена фабрика сербского концерна «Хемофарм», подписано соглашение с «Берлин-Хеми». Создается несколько производств в Обнинске. Откроется кондитерская фабрика, несколько предприятий по производству с/х машин, строительные предприятия. Если говорить о французах, в этом году, начинается строительство завода по производству цемента компании «Лафарж». В технопарке «Ворсино» в этом году открывает производство французская фирма «Лореаль». Так что у нас очень разноплановые инвестиции. Мы это делаем для того, чтобы обезопасить себя от различных негативных процессов, связанных с той или иной ситуацией в экономике.

• Есть ли специальный человек в администрации, который отвечает за отношения с инвесторами?

Главный человек, который этим занимается, – губернатор (смеется). У каждого инвестора есть мой номер мобильного телефона. Естественно, в моей команде есть специалисты, которые непосредственно заняты этой темой, среди них мой заместитель Максим Акимов. Этими вопросами занимаются и люди из областного министерства экономического развития. Мы еще в 2000 году создали Агентство регионального развития. Кстати, этот подход мы переняли у французов. Агентство занимается сопровождением всех инвестиционных проектов, оказывает консалтинговые услуги. Дальше мы создали Корпорацию регионального развития, которая занимается оказанием девелоперских услуг для инвесторов, и обустройством тех площадок, которые мы предоставляем в индустриальных парках. Наш опыт сегодня очень многие регионы у себя тоже используют.

• Есть ли в Калужской обл. система «одного окна», когда инвесторы могут принести пакет документов и без волокиты оформить все?

Нет, это способ затянуть все, окутать бюрократией. Оно хорошо на бумаге, но на самом деле не очень здорово получается. На практике хорошо тогда, когда глаза в глаза договорились, а дальше работаем в рамках этих договоренностей. Наше «одно окно» – это Инвестиционный совет или, как мы его назвали, «Совет по публичному рассмотрению инвестиционных проектов». Приходит инвестор, в одном зале собираются все службы, которые проводят согласования. Вопросы задали, ответы получили, все расписались на одном листе и до свидания. Вот вам и одно окно. Если кто-то выдает за достижение, что за 3 месяца, а то и 7 оформляют земельный участок, то у нас он оформляется сразу: иди и строй.

• Где вы селите иностранцев на первых порах? В гостиницах или строите специальное жилье?

У нас очень много иностранных специалистов живет. Для них строят специальные гостиницы, кстати, они и сами их строят. Это еще одно направление нашей инвестиционной деятельности, так называемой индустрии гостеприимства, мы этому уделяем особое внимание. Раньше иностранцы снимали квартиры в Калуге. Сейчас мы строим некоторое количество специального жилья, ориентированного на продажу иностранным компаниям.

• Сколько приходится вкладывать в строительство такого специального жилья?

Это все коммерческие проекты, деньги из бюджета не задействованы. Это часть нашей политики по поддержанию инвестиционной деятельности.

• Какие у вас договоренности с инвесторами по созданию инфраструктуры?

Инвестор получает участок, на котором размещается инвестиционный проект, причем, даже если этот участок находится вне индустриального парка. Область подает все коммуникации на участок: газ, воду, электроэнергию, железную дорогу, если необходимо, автомобильную дорогу, стоки забираем. Инвестору остается только построить свое предприятие. Конечно, частично стоимость этих работ входит в стоимость земли, которая будет потом инвестором оплачиваться. Но в любом случае, для инвестора так гораздо дешевле, чем если бы он ходил везде сам и пытался бы решить в условиях бюрократии эти вопросы.

• Выбор земли за инвестором или вы что-то рекомендуете?

Наша главная задача в том, чтобы проект был успешным, поэтому мы не должны скрывать какую-то информацию от инвестора. Это не входит в наши интересы. Если какой-то инвестор скажет, что он что-то сделал в Калуге, но у него не очень удачно получилось, это было бы просто катастрофой.

Мы сразу раскрываем все карты, предупреждаем о преимуществах и недостатках участков. Абсолютное большинство хочет размещаться на территории индустриальных парков, их у нас уже шесть на сегодняшний день. Потому что там, действительно, уже все в комплексе.

• Сколько примерно вы вложили в строительство индустриальных и технопарков?

Мы начали эту работу еще в 1998г., первая индустриальная муниципальная зона была создана в Обнинске. С того момента по сегодняшний день общие расходы на создание инфраструктуры индустриальных парков составили 7-7,5 млрд. руб. Из этой суммы бюджетные деньги составили меньшую часть, это были, в основном, коммерческие кредиты для Корпорации регионального развития. Вложения в значительной степени, если не полностью, окупились, за счет существенных налоговых поступлений от индустриальных парков.

• Принимает ли область участие в обучении персонала для предприятий?

Этот вопрос больше всего волнует иностранные компании. Мы создаем специальные учебные центры. Например, в Калуге есть учебный центр по подготовке специалистов для автопромышленности. Он очень хорошо оснащен, и я могу с полной уверенностью сказать, что такого учебного центра, которым располагают у нас «Фольксваген» и «Вольво», в России больше нет. Следующий центр будет для машиностроительной промышленности, его выпускники будут работать в обрабатывающих производствах. В филиале Бауманского университета создано специальное отделение для работы на предприятиях автопрома и сельхозмашиностроения. В общем, это помогает.

• Как в области организовано обучение иностранным языкам?

Им обучают в разных учебных заведениях и на специальных курсах. Многие изучают языки самостоятельно. Тем, кто постарше, приходится догонять. Мне, кстати, тоже.

• Какой язык вы изучаете?

У меня был немецкий, теперь приходится английский учить, он наиболее распространенный. А что касается школ, высших учебных заведений, то я хочу сказать, что если раньше приходилось настойчиво убеждать ребят, что надо учить иностранные языки, то сегодня это им самим видно никого не надо. Всем понятно, что даже с красным дипломом, но без знания иностранного языка на престижную и высокооплачиваемую работу в иностранную фирму не устроишься.

• У вас в одной из калужских школ есть специальный французский класс для детей сотрудников «Пежо».

Да, у нас и для детей специалистов из Германии такой же класс создан. Мы сейчас работаем над тем, чтобы открывать специальные школы для детей сотрудников. Но туда смогут ходить и дети обычных калужан. Таким образом происходит сближение разных культур. К дружбе народов легче всего придти через экономику, через взаимодействие и сотрудничество отдельных граждан, компаний и государств. Анна Левинская

Центральный банк Швеции (Sveriges riksbank) – кстати, один из старейших центробанков из ныне существующих в мире – оставил ставку рефинансировния на уровне 0,25%. По сообщению Sveriges Radio, ее повышение произойдет не раньше лета или ранней осени. Низкая ставка необходима для поддержки производства и занятости населения, а также для сохранения невысокого уровня инфляции. ЦБ констатирует, что финансовые рынки стабилизировались, подъем национальной экономики продолжается, безработица расти перестала. banki.ru. Швеция > Финансы, банки > rosinvest.com, 21 апреля 2010 > № 217546

Воздушное пространство Эстонии вновь открыто для авиаперелетов без каких-либо ограничений. Эстонская авиакомпания Estonian Air восстановила полеты на регуляных линиях, однако некоторые рейсы производятся с опозданием, сообщила информационная служба Таллинского аэропорта.

Вулкан Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajoekull) в 200 км. юго-восточнее исландской столицы Рейкьявик начал извержение 14 апреля. Это привело к образованию большого облака пепла. Частицы вулканического пепла представляют опасность для турбин авиационных двигателей и могут вызвать проблемы, оседая на крыльях самолетов. Европейские службы безопасности полетов приняли решение закрыть воздушное пространство над многими территориями.

Утренний рейс Estonian Air по маршруту Таллинн – Стокгольм – Таллинн опаздывает почти на восемь часов из-за ограничений на полеты в аэропорту Арланда в Стокгольме. Опаздывает также рейс из Софии, а полеты в Ригу и Хельсинки отменены.

Воздушное пространство Эстонии начиная с пятницы было частично либо полностью закрыто. По данным аэропорта, каждый день простоя приносит ему убыток в 1 млн. крон (65 тысяч евро). Николай Адашкевич

Председатель Правительства В.В.Путин представил в Государственной Думе очередной ежегодный отчет о деятельности Правительства России.

Добрый день, уважаемые, коллеги, уважаемый Борис Вячеславович! В соответствии с Конституцией Российской Федерации Правительство представляет Отчёт о результатах своей деятельности за 2009 год.

Я также отвечу на ваши вопросы, на вопросы фракций. Надеюсь, что так же, как и год назад, у нас состоится содержательный, конструктивный диалог. Вы помните, как начинался 2009 год. Это были самые трудные месяцы экономического кризиса, когда «падали» практически все экономические показатели. И наоборот - увеличивалась безработица, росли проценты по кредитам. Подчас они принимали просто запретительный характер.

Весь мир, включая Россию, столкнулся с глубочайшими проблемами. Впервые со времён Второй мировой войны произошло общее сокращение глобальной экономики. Такого не было со времен Второй мировой войны, реально ничего подобного.

Ощущение тревоги и неопределенности охватило очень многих. Так, у нас в России проводились аналогии и с дефолтом 1998 года, и даже с печальными событиями, шоками 1992 года. Оглядываясь назад, можно сказать - ситуация действительно была очень сложной. Она и сейчас далека от благополучной, но всё же мрачные прогнозы не подтвердились. И вовсе не потому, что нам банально повезло.

Мы же с вами прекрасно видим, как многие страны - даже с развитой экономикой - переживают тяжелейший посткризисный синдром. Сталкиваются с социальными потрясениями, вынуждены обращаться за помощью в международные финансовые организации. Трудно было представить такое совсем недавно, но жизнь заставила.

Я, кстати говоря, обратил внимание на дискуссию среди наших европейских коллег, когда решался вопрос - обращаться европейским странам в МВФ или не обращаться. И, на мое удивление, многие очень ответственные политики с атлантической, североатлантической ориентацией вдруг начали говорить о том, что это неприемлемо для европейских стран. Для нас приемлемо, для них - нет. У нас действительно хорошие отношения с МВФ. Эта организация много полезного делает, но сам факт дискуссии в европейских странах, конечно, показательный.

Я говорю это вовсе не для того, чтобы похихикать задним числом, а для того, чтобы еще раз подчеркнуть, насколько важно всем нам - и Правительству, и тем, кто находится в этом зале - проводить ответственную финансово-экономическую политику. Чтобы не идти потом с «протянутой рукой» ни к кому, теряя и экономический, а за ним и политический суверенитет.

Конечно, и у нас проблем хватало, и еще очень много. В 2009 году сокращение российского ВВП было рекордным - 7,9 процента. Промышленное производство снизилось на 10,8 процента. Экспортная цена на нефть упала на 40 процентов, на газ - на 30 процентов, на черные металлы - на 43 процента. Это основные статьи нашего экспорта. Но если раньше внешние «шоки» надолго отбрасывали нашу страну назад, то к нынешнему испытанию Россия оказалась готова гораздо лучше, чем прежде.

Мы встретили кризис, имея за плечами почти 10 лет экономического роста. Производительность труда за эти годы увеличилась в полтора раза. А число людей, живущих за чертой бедности, уменьшилось более чем вдвое. Сам характер российской экономики принципиально изменился. Если не принципиально, то существенным образом изменился. Финансовый сектор, промышленность и социальная сфера стали гораздо более эффективными и устойчивыми. Россия реагировала на кризис, как подобает сильному государству, которое не ждёт, когда все изменится само по себе, а действует решительно и активно.

В 2009 году, уважаемые коллеги, Правительство реализовало беспрецедентную Антикризисную программу. Мы не стали проводить т.н. «секвестр», то есть фронтальное урезание всех статей бюджета подряд. Мы часто упоминаем - вот, был «секвестр». Ну не был «секвестр». «Секвестр» - это фронтальное урезание всего подряд, равномерно. А мы с вами не так поступили. Мы выбрали другой путь. И считаю, что поступили правильно.

По сути - мы сохранили запланированный объем бюджета, перераспределив его в сторону мер, которые поддержали социально-экономическую стабильность в стране. Более того, расходы бюджета по сравнению с 2008-м, докризисным годом, - существенно возросли. Я сам вчера удивился, когда посмотрел эти цифры. Расходы бюджета возросли на 27,3 процента. И это при том, что доходы - наоборот - упали на 20,9 процента. Чтобы профинансировать образовавшийся дефицит, использовали накопленные резервы.

Повторю, мы нацелили бюджет на решение самых неотложных, острых проблем. 50% бюджета было направлено на оплату труда, пенсии, социальные пособия, образование, здравоохранение и жилье. Словом, на те сферы, которые определяют качество жизни людей. Это порядка 5 трлн рублей. На 1 триллион больше, чем в 2008 году.

В развитие национальной экономики вложен 1 трлн 650 млрд рублей. При этом сотни миллиардов пошли на поддержу высокотехнологичных отраслей. Хотя ещё годом раньше на эти цели мы тратили в три раза меньше. На обеспечение боеготовности Армии и Флота, на покупку вооружений и военной техники направлен 1 трлн 100 млрд рублей. И здесь у нас с вами был рост на 150 млрд рублей по сравнению с 2008 годом.

Если говорить непосредственно об Антикризисной программе, то с учётом средств федерального бюджета, Фонда национального благосостояния, ресурсов ЦБ, государственных гарантий - её финансирование превысило 3 трлн рублей. По текущему курсу - это более 100 млрд долларов. Сейчас можно со всем основанием сказать - большинство принятых мер сработало. Мы предотвратили разрушение реального сектора и финансовой системы. И главное - не допустили падения реальных доходов населения. Я об этом скажу. По зарплатам, конечно, есть очевидное снижение. Конечно, это средний показатель.

В некоторых отраслях зарплаты были заморожены или снижались. Но повторю, в среднем - доходы граждан в 2009 году даже немного выросли - на 2,3 процента. За счет бюджетников, за счет пенсионеров, конечно, прежде всего. Не за счет олигархов, которые тоже в это время подобнищали прилично. Удалось сохранить все основные социальные программы, а также осуществить «точечные» меры поддержки граждан. Помочь тем, кто столкнулся с потерей работы или значительным снижением доходов.

Мы действовали на опережение, стремились предотвратить критический рост безработицы, дать возможность людям сохранить рабочее место, получить новую профессию или открыть собственный бизнес. А предприятиям - сберечь наиболее ценные профессиональные кадры. Всего же программы поддержки занятости охватили 2,8 млн человек.

И если в феврале 2009 года безработица достигла максимального за кризисный период уровня - 7 млн 100 тыс. человек, то год спустя, в марте 2010 года её уровень оказался существенно ниже - 6 млн 400 тыс. человек. И это, конечно, много, но все-таки тренд очевиден. Это значит, что при всех сезонных колебаниях, нам удалось запустить процессы постепенного восстановления рынка труда и создания новых рабочих мест.

Депутатами был поставлен вопрос об отношении Правительства к сокращениям численности работников. Я на некоторые ваши вопросы буду отвечать по ходу дела, а потом, если позволите, перейду на свое место и уже в режиме реального времени буду отвечать. Мы, конечно, против конъюнктурных увольнений - когда люди теряют работу из-за временного снижения спроса. Именно для предотвращения таких ситуаций и были запущены программы поддержки занятости.

Кстати говоря, и собственники предприятий, и менеджмент - они тоже достаточно бережно относятся к кадрам, понимают, что если избавиться от квалифицированной рабочей силы, то потом уже будет людей не найти. Но сокращения могут быть связаны и с техническим перевооружением производств, с необходимостью повышать производительность труда. В этом случае бессмысленно бороться за неэффективные рабочие места. Гораздо лучше дать людям возможность заранее повысить квалификацию, получить другую профессию, найти новую достойную работу.

В 2010 году на программы содействия занятости выделяется 40,5 млрд рублей. Причем, в них появятся новые направления - такие как стажировки для выпускников школ, вузов и техникумов, содействие в трудоустройстве граждан с ограниченными возможностями, снижение напряженности на рынке труда в моногородах. Также специальные меры поддержки занятости будут реализованы в Северо-Кавказском федеральном округе. Не буду повторять, насколько это важно.

Конечно же, мы и дальше будем применять точечные антикризисные меры. До тех пор, пока они сохраняют свою актуальность. Например - поддерживать жилищный рынок и автопром. Но я хочу сказать, что не только специальные антикризисные меры, но и все наши шаги, все ресурсы бюджета работают сейчас на скорейшее восстановление экономики, на оживление рынка труда.

Уважаемые коллеги, В 2009 году в России родились 1 миллион 762 тысячи детей - это на 50 тысяч больше, чем годом ранее. А смертность - уменьшилась на 3 процента. В 1998-м (я уже говорил как-то об этом), так же кризисном году - всё было совсем наоборот. Смертность тогда выросла на 8 процентов, а рождаемость сократилась на 5,3 процента.

Когда была предложена демографическая программа, наверное многие сидящие в зале помнят об этом, нам часто приходилось преодолевать скепсис и неверие в возможность изменить ситуацию к лучшему. Однако результат есть. И он даже лучше, чем во многих других странах, которые пытаются проводить демографические программы. Впервые с середины 90-х годов стабилизировалась численность населения России. А ожидаемая продолжительность жизни достигла 69 лет.

Напомню, ожидаемая продолжительность жизни в 1995 году составляла 64,5 года. Может быть, не ахти какое изменение, но все-таки заметное. Первый этап реализации демографической политики завершен. На втором этапе, рассчитанном до 2015 года, нам предстоит добиться устойчивого роста численности населения России, а продолжительность жизни должна увеличиться до 71 года.

В октябре 2010 года пройдет Всероссийская перепись населения. Её итоги будут в полной мере использованы при разработке дальнейших инициатив в демографической и социальной сферах. Я убежден, что каким бы глубоким не был кризис, это не может служить оправданием для нарушения слова, данного людям. Поэтому мы не стали пересматривать параметры индексации «детских пособий».

С 1 января 2009 года они были увеличены на 13 процентов, а с 1 января текущего года - ещё на 10 процентов. Также проиндексирован размер «материнского капитала». Сейчас он составляет 343 тысячи рублей. Причем, граждане получили возможность использовать его досрочно.

Так, около 118 тысяч семей с помощью «материнского капитала» смогли полностью или частично расплатиться с банками по ипотечным кредитам. Общая сумма таких платежей - 32,7 млрд рублей. Ещё 1,5 млн семей использовали другую меру поддержки, которая изначально не была предусмотрена, и которую мы с вами ввели в связи с кризисом.

Получили наличными на текущие нужды, на текущие расходы по 12 тыс. рублей из средств «материнского капитала». Эти деньги реально помогли людям в сложной жизненной ситуации. Поэтому считаю возможным продлить эти выплаты еще как минимум на один год. Кроме того, от граждан поступает много предложений расширить сферу применения «материнского капитала». И в отдельных случаях это может быть оправдано.

Вы помните, как он складывался, и ваш покорный слуга - один из самых активных авторов этой программы. Само название я сам придумал. Но мы тогда, знаете, из чего исходили, когда ограничивали тремя возможностями: жилье, к пенсии прибавить или на лечение, на образование ребенка? Исходили из того, чтобы обеспечить интересы женщин, чтобы не растащили эти деньги. Они все равно у нас заложены, нам не жалко. Вопрос в том, чтобы не растащили никуда.

Есть предложение - на транспорт. Кто будет на этой машине ездить, неизвестно. Поэтому на некоторые вещи, наверное, можно пойти. На какие, например? На жилье. Мы предполагали, что эти средства могут быть направлены на решение жилищных вопросов в целом. Считаем возможным предусмотреть использование «материнского капитала« на строительство индивидуального жилья. Включая и те случаи, когда граждане возводят дом своими силами, без привлечения подрядной организации: сами покупают стройматериалы и т.д.

Уже в ближайшее время изменения в законодательство о «материнском капитале« будут внесены Правительством Российской Федерации в Думу, и я просил бы вас это поддержать. Выступая год назад с этой трибуны, я обещал, что, несмотря на все трудности кризисного периода, мы проведем переоценку пенсионных прав тех наших граждан, которые заработали стаж в советский период, и мы с вами это сделали, как бы трудно ни было.

Россия, пожалуй, единственная страна в мире, которая в нынешней ситуации пошла на масштабную пенсионную реформу, на существенное повышение пенсий. Да не наверное единственная , а точно единственная. В 2009 году пенсии индексировались 4 раза - в марте, апреле, августе и декабре; в реальном выражении их среднегодовой рост - в реальном, хочу подчеркнуть, за минусом инфляции - составил 10,7 процента. По итогам 2010 года среднегодовой размер пенсии увеличится еще как минимум на 45%. Начиная с апреля средняя трудовая пенсия по старости превышает 8100 рублей в месяц, а общий размер выплат, которые получат ветераны Великой Отечественной войны, вырос до 23 тыс. рублей.

Кроме того, почти 5 млн. пенсионеров, в основном проживающих в регионах с высокой стоимостью жизни, стали получать специальные социальные доплаты к пенсии. В итоге мы реально добились того, чтобы доходы пожилых людей стали выше прожиточного минимума. Это означает, что в России больше нет пенсионеров, живущих за официальной чертой бедности. Подчеркну - за официальной чертой бедности. Но это совсем не означает, что они зажили богато, конечно, мы и дальше должны думать о том, как улучшать их материальное положение.

Добавлю, что рост уровня жизни старшего поколения - это наше общее достижение. Зримый результат плодотворного сотрудничества и Правительства, и всего Федерального Собрания, включая и депутатов Государственной Думы. Хочу вас за это поблагодарить. Конечно, никто не снимает вопросов о проведении индексации денежного довольствия военнослужащих, оплаты труда бюджетников и военных пенсионеров.

Напомню, что запланированные на 2009 год размеры индексации денежного довольствия и военных пенсий не подвергались пересмотру. С августа 2009 года повышение составило 8,5 процента. Ранее, с 1 декабря 2008 года сразу на 30% были увеличены фонды оплаты труда в федеральной бюджетной сфере. Мы, как и обещали, рассмотрим вопрос повышения зарплат бюджетников, а также денежного довольствия военнослужащих и военных пенсий, стипендий студентов. Сделаем это уже осенью этого года с учетом состояния бюджета.

Я в начале говорил, что нам нежелательно ходить с «протянутой рукой» и нужно проводить ответственную политику. Во многих странах снижают все социальные пособия и пенсии замораживают, и зарплаты замораживают. Мы с вами этого практически не делаем, но нужно вести честный диалог с людьми и исходить из реальных возможностей, из реальных возможностей экономики. Конечно, будем все делать для того, чтобы добиться этого результата.

Уважаемые коллеги, я уже говорил об эффективности наших антикризисных мер. Вместе с тем, некоторые из них можно было бы реализовать, наверное, гораздо более оперативно, более четко, с большим эффектом. Например, по ходу работы пришлось координировать неудобную, как оказалось, процедуру предоставления госгарантий, но в итоге все-таки с помощью этих гарантий предприятия смогли привлечь кредитов на приличную сумму - 374 млрд рублей. При этом компании взяли на себя обязательства обеспечить прозрачность финансовой деятельности, сохранить рабочие места для инвалидов и других социально незащищенных групп населения, ограничить выплаты высшему менеджменту.

Мы стремились помочь отечественному автопрому, который оказался в наиболее сложной ситуации в мире вообще и в нашей стране в частности. В общей сложности за 2009-2010 годы государство дополнительно закупит автомобильной техники более чем на 100 млрд рублей. Это - легковые автомобили, грузовики, автобусы, другой автотранспорт для государственных и муниципальных нужд. Больше того, когда я разговариваю с руководителями предприятий, некоторые крупные предприятия прямо говорят: «Если бы не было этой программы - не было бы уже и предприятия. Все просто встало бы. Не работали бы совсем, и распустили бы трудовые коллективы». Мы субсидировали ставку по кредитам на легковые автомобили, напрямую предоставили средства одному из крупнейших наших предприятий - «АВТОВАЗу».

Наверное, можно было бы раньше начать программу утилизации старых машин, но нам хотелось, конечно, посмотреть, как такие программы работают в других странах. Недавно посещал дилерский центр в Новосибирске, который работает по программам утилизации. Предложенный механизм, конечно, нуждается в дополнительной наладке, но он явно работает. Программа утилизации функционирует всего полтора месяца, а уже продемонстрировала очень хорошие результаты.

Сертификаты на покупку нового автомобиля получили более 50 тыс. человек. Остановка сборочных конвейеров на автопредприятиях стала одним из самых наглядных символов кризиса во многих странах, как я уже говорил. Показательно, что после 18 месяцев падения объемы производства легковых автомобилей в России вновь начали расти. Автопром восстанавливается, как и многие другие отрасли нашей экономики. Кстати говоря, на «АВТОВАЗе» дополнительные линии уже запустили, для того чтобы удовлетворить спрос, вызванный сдачей старых автомобилей в утиль.

В период кризиса мы оказали также целенаправленную поддержку оборонно-промышленному комплексу и высокотехнологичным предприятиям. Прошлогодние мрачные ожидания некоторых политиков по поводу краха оборонно-промышленного комплекса не оправдались.

Знаю, сколько там накопилось серьезных проблем, мы занимаемся этим предметно. Если вы обратили внимание, я вообще провожу по отдельным отраслям специальные совещания, мы там глубоко погружаемся в эти проблемы. Но все же объем выпуска военной продукции в 2009 году увеличился почти на 13% - это при общем-то сокращении! Рост производства в судостроении вообще составил 31,6%, в ракетно-космической промышленности - 16,5%, в авиации - 9%.

Успешно идут испытания истребителей пятого поколения, и хочу еще раз поблагодарить всех, кто трудился над этой машиной, кто сейчас ставит ее «на крыло». Конечно, мы не ограничимся только этим. Вслед за истребителем должна начаться работа над перспективным авиационным комплексом дальней авиации, это новый российский стратегический бомбардировщик, ракетоносец. Мы провели серьезную инвентаризацию в оборонно-промышленном комплексе и приступаем к формированию долгосрочных программ перевооружения по всем основным боевым системам: по комплексам управления и разведки, бронетанковой и военно-морской технике, высокоточному оружию. В результате доля современного вооружения в войсках должна увеличиться до 70-80%, и это действительно будет оружие нового поколения.

От депутатов поступил вопрос о реструктуризации налоговой задолженности предприятий ОПК. Такая возможность у предприятий есть. В декабре 2009 года Правительство выпустило соответствующее постановление, рассчитанное на 2010 год. Речь идет о задолженности, которая образовалась до 1 января 2009 года (КПРФ ставила эти вопросы).

Уважаемые депутаты, уверен, что вы помните, как год назад в этом зале остро звучал вопрос о проблемах сельского хозяйства. В 2009 году объем помощи селу из бюджетов всех уровней составил порядка 300 млрд рублей. Еще более 776 млрд рублей сельхозпредприятия привлекли в виде кредитов, из них 453 млрд - на льготных условиях, по ставкам, которые субсидируются государством. Благодаря напряженному труду работников отрасли и своевременной поддержке государства в российском агропроме не было падения. Наоборот, рост производства составил 1,2 процента. Не много, но все-таки рост. А экспорт зерна вообще увеличился на 60 процентов. Кстати, этот факт еще раз подтверждает актуальность инвестиций в инфраструктуру: в дороги, морские порты.

Конечно, из-за кризиса мы были вынуждены скорректировать часть наших перспективных планов. Уже начатые проекты мы постарались продолжить и закончить. В 2009 году только в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы« в инфраструктуру было вложено 632 млрд рублей, в том числе 285,6 млрд рублей из федерального бюджета. Введено в эксплуатацию 3 тыс. километров федеральных и региональных автомобильных дорог, на 700 километров больше, чем в 2008 году. Уже в этом году полностью завершим трассу Чита - Хабаровск. Это значит, что наконец будет открыто сквозное движение от западной границы России до Владивостока. Убежден, что новая автомагистраль принесет огромную пользу, так же, как и Транссиб, будет веками служить России.

В царские времена, в 1903-1904 годах, сделали Транссиб, и больше ведь ничего нет фактически. Вот мы с вами впервые сделаем первую автомобильную дорогу, которая будет связывать Европейскую часть и Дальний Восток. Это большое событие.

БАМ есть, это правда. Но давайте посмотрим, как он используется и как он был сделан. Транссиб загружен. Почему БАМ не загружен? Там есть экономические причины этого. Но, кстати сказать, и Транссиб, и БАМ строились в связи с приближающимися военными действиями, с возможными военными действиями, в связи с военной угрозой как минимум, а мы делаем с вами автомобильную дорогу в плановом порядке. Впервые что-то делаем в плановом порядке.

Значительно повысилась безопасность дорожного движения. Вновь, как и в 2008 году, произошло существенное снижение смертности на дорогах - на 14,8 процента. Хороший показатель. В результате мер по улучшению медпомощи при ДТП, организации движения, развитию инфраструктуры число погибших на автодорогах сегодня ниже, чем 20 или даже 30 лет назад. Я приведу следующие цифры. В 1980 году в ДТП погибло 27,1 тыс. человек, а в 2009 году - 20,4 тыс. человек, хотя мы понимаем, что число машин с 1980 года в разы просто увеличилось. Но, конечно, все это не повод для самоуспокоенности. Количество россиян, гибнущих на дорогах, по-прежнему драматически велико. Считаю, что мы должны поставить и решить новую задачу - обеспечить такой же уровень безопасности дорожного движения, как у наших партнеров из европейских стран.

В прошлом году мы завершили реконструкцию восьми аэропортов - в Петрозаводске, Великом Новгороде, Ростове-на-Дону, Кирове, Нижневартовске, Новосибирске, Томске и Хатанге. Реализован стратегический проект высокоскоростного сообщения по маршруту Санкт-Петербург - Москва, вскоре начнется движение составов по линии Петербург - Хельсинки, и дальше Москва - Нижний Новгород, думаю, что такие маршруты должны появиться и в Сибири.

Без сбоев идет подготовка к сочинской Олимпиаде и саммиту АТЭС во Владивостоке. Сегодня на стройках в этих городах работает 27 тыс. человек. В прошлом году за счет средств федерального, регионального и местных бюджетов, ресурсов бизнеса было введено в строй порядка 1 тыс. спортивных объектов, а количество граждан, регулярно занимающихся физической культурой, достигло 24 млн человек. Рост по сравнению с 2008 годом на 1,5 млн. То есть новые стадионы, бассейны, ледовые дворцы гарантированно не будут пустовать, наоборот, если мы хотим создавать условия для привлечения к спорту всех желающих, современные спортивные сооружения надо строить повсеместно. И мы, конечно, будем сами этим заниматься, будем подталкивать к этому и регионы, и муниципалитеты.

Уважаемые коллеги, тяжелым, драматическим испытанием для страны стала авария на Саяно-Шушенской ГЭС. Самая большая наша утрата, конечно, - это люди. Как я уже говорил, «железо» мы восстановим, а погибших, конечно, не вернешь. Семьям, которые потеряли своих близких, мы помогали (есть программа этой помощи) и будем помогать дальше. Сегодня, спустя 8 месяцев после катастрофы, два гидроагрегата станции запущены в эксплуатацию, еще два войдут в строй до конца текущего, 2010 года, а полностью она должна заработать в 2013 году.

В целом по стране в 2009 году было введено в строй 1,7 ГВт новых генерирующих мощностей. Это практически на уровне 2008 года. А всего до 2012 года планируется ввести в строй порядка 20 ГВт генерирующих мощностей. В 2009 году устойчиво работал наш нефтегазовый комплекс. Добыча нефти составила 494 млн. тонн и увеличилась на 1,2 процента. Причем, этот прирост был достигнут за счет наших новых нефтяных провинций в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. За счет нефти Ванкора, Талакана и Верхней Чоны. Я уверен, что вскоре все эти географические названия станут так же широко известны, как Сургут или Самотлор.

В 2009 году полностью завершено строительство первой очереди нефтепроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан». Буквально несколько дней назад началась прокладка (вы знаете, наверняка, об этом) морской части газопровода «Северный поток». Уже полным ходом идут работы в Балтийском море, в данном случае напротив берегов Швеции.

Есть существенный прогресс и по другим нашим проектам - «Южному потоку» и второй очереди «Балтийской трубопроводной системы». Важно, что в российский ТЭК все активнее приходят передовые технологии. Так, на Сахалине запущен первый в России завод по производству сжиженного природного газа, что открывает для нас перспективные рынки сбыта.

Уважаемые коллеги, в 2008 году первые проявления глобального кризиса мы увидели в банковской сфере и на фондовых площадках. Именно с финансовой сферы началась реализация антикризисных мер. По этому поводу, как известно, было очень много споров, суждений, сомнений, правильно ли мы все делаем. Я еще раз хочу сказать, уважаемые депутаты, мы помогали не конкретным предпринимателям, а важнейшим секторам и ключевым предприятиям национальной экономики, на которых работают десятки тысяч наших граждан. Кроме того, нужно было защитить вкладчиков, не допустить коллапса кредитования реального сектора.

Давайте посмотрим, какие деньги, на каких условиях и с каким результатом использовало государство для решения этих задач. Прежде всего, ничего не раздавалось бесплатно. Все предоставлялось в виде кредитов, это возвратные, платные деньги. На депозитах в коммерческих банках было размещено более 687 млрд рублей из временно свободных средств федерального бюджета. Они уже возвращены государству, уважаемые коллеги. При этом казна на этом еще и прилично заработала: доход бюджета от размещения и возврата составил 19,2 млрд рублей.

Так ли существенно сократилась задолженность банков по беззалоговым кредитам? Ее остаток на 15 апреля 2010 года - всего лишь 61,3 млрд рублей, тогда как в разгар кризиса объем беззалоговых кредитов, которые ЦБ размещал в кредитных учреждениях, доходил до 1 трлн 924 млрд рублей. Осталось 61,3 млрд Все постепенно возвращается. В результате принятых мер угроза масштабного кризиса банковской системы осталась в прошлом. Нестабильность на финансовых рынках не затронула рядовых граждан Российской Федерации. Банки вновь наращивают кредитование экономики. Мы ожидаем, что в 2010 году оно может увеличиться на 5-10 процентов. Ликвидности для этого сегодня более чем достаточно практически у всех банков.

Постепенно снижаются ставки. В январе 2009 года они зашкаливали за 20, иногда за 25 процентов. В феврале нынешнего 2010 года ставки опустились в среднем до 12,7 процента. Хотя я знаю, что средняя ставка для первоклассных крупных заемщиков может быть и ниже, а для других компаний, наоборот, повыше - 13-14 процентов. Но это все-таки не 25.

Общее состояние экономики позволяет Центральному банку последовательно снижать ставку рефинансирования, как, собственно, мы и обещали. Сегодня ставка рефинансирования Центрального банка России достигла исторического минимума - 8,25 процента. Такого еще не было в новейшей истории России. То же самое можно сказать и о поддержке отечественного фондового рынка. Внешэкономбанк уже вернул государству 175 млрд рублей, которые выделялись на покупку резко подешевевших тогда акций российских компаний. При этом было заплачено по депозиту 13,3 млрд рублей процентов, то есть Банк на этом заработал. А в целом Банк развития заработал на всех этих операциях 60,2 млрд рублей, и эти средства мы теперь можем направить на поддержку - так и делаем - ипотечного кредитования, т.е. мы реально заработали на кризисе. Кстати, российский фондовый рынок является одним из мировых лидеров по темпам восстановления - мы упали побольше, чем другие, но и восстановление идет быстрее.

За 2009 год наши биржевые индексы выросли более чем в два раза. Также напомню, что в разгар кризиса существовала реальная угроза потери российских стратегических активов, их просто могли распродать за бесценок, в том случае, если бы наши крупные компании не смогли рассчитаться с западными кредиторами, с западными банками, где эти стратегические активы были размещены в качестве залога. Мы вместе с вами не допустили этого негативного развития событий.

И вы, уважаемые депутаты, приняли федеральный закон от 13 октября 2008 года № 173-ФЗ, который предусматривал выделение ВЭБу 50 млрд долларов на рефинансирование задолженности российских компаний. Но фактически Банк развития рефинансировал кредитов лишь на 11,6 млрд долларов. Этого оказалось достаточно, чтобы снять остроту, дать сигнал, что российское государство способно решать задачи такого уровня. А реструктуризации в западных финансовых учреждениях совсем пошли по-другому. Из упомянутых 11,6 млрд, которые Банк направил на эти цели, 3,9 млрд долларов уже возвращены, по остальным заемщики своевременно выплачивают государству обозначенные им проценты.

С прибылью вернулись и российские средства, вложенные в ипотечные облигации американских компаний «Фанни Мей» и «Фредди Мак». Сколько по этому поводу было шума, ну, может быть, и небезосновательно. Эта тревога имела под собой основания. Задним числом могу сказать, что переживания все-таки были напрасными - американские партнеры полностью выполнили взятые на себя обязательства.

Конечно, отмечу грамотные действия наших финансовых властей. И золотовалютные резервы, и средства резервных фондов Правительства вкладывались и вкладываются очень осмотрительно. Хочу подчеркнуть и доложить вам, уважаемые коллеги, что никаких потерь мы не допустили, а прибыль есть, и она существенная.

Общие доходы от размещения средств Резервного фонда и Фонда национального благосостояния за 2008-2009 годы составили почти 397 млрд рублей. Если говорить по валюте, то это около 20 млрд долларов. Это и процент приличный - 3,9% в валюте.

Кстати говоря, многие страны потеряли от размещения. Такие, казалось, опытные, как Сингапур, Австралия, и некоторые страны с очень большой экономикой тоже потеряли.

Уважаемые коллеги, теперь хотел бы сказать о задачах, которые мы считаем главными на ближайшие два года:

это - возвращение экономики на траекторию устойчивого роста;

это - обеспечение макроэкономической стабильности и повышение эффективности бюджетных расходов;

это - формирование нового промышленного потенциала и поддержка инноваций;

и, пожалуй, главное, это - качественное развитие отраслей, ориентированных на человека.

Мы намерены делать ставку на повышение национальной эффективности и развитие конкуренции, на улучшение инвестиционного климата и большую свободу для бизнеса, на использование инструментов государственно-частного партнерства в сфере предоставления социальных услуг и создание инфраструктуры.

Базовым условием для дальнейшего движения вперед являются ответственная макроэкономическая политика и сбалансированный бюджет. Мы не можем позволить себе постоянно жить с дефицитом бюджета в 6 процентов. В противном случае загоним себя в долговую ловушку и вместо целей развития будем из года в год тратить все больше и больше государственных ресурсов на обслуживание займов и кредитов. Уже к 2012 году дефицит должен быть снижен до 3% ВВП, а в дальнейшем надо вернуться к бездефицитному бюджету и вновь начать накапливать резервы.

За счет чего можно добиться этих целей? Конечно, будем смотреть, где есть дополнительные источники доходов, с этого всегда нужно начинать. Но вместе с тем, согласитесь, повышать сейчас налоги, изымать деньги из экономики, только вставшей на путь восстановления, - это все-таки не самый оптимальный путь.

Считаю, что правильный выход - в кардинальном повышении эффективности бюджетных расходов.

В последние годы - и вы это хорошо знаете - мы резко нарастили их объем. Это было оправданно. За счет дополнительных ресурсов снимались самые неотложные проблемы образования, здравоохранения, жилищно-коммунального хозяйства. Однако дальше идти по пути механического наращивания ассигнований бессмысленно. В неэффективно работающую систему бессмысленно вкладывать дополнительные ресурсы: они горят и результатов не приносят. Убежден, ресурсы бюджета должны стимулировать преобразования.

Во-вторых, за те же или даже меньшие деньги нам нужно научиться добиваться больших результатов. В ближайшее время Правительство утвердит программу повышения эффективности бюджетных расходов. По сути, нам предстоит провести реформу бюджета, глубокую модернизацию государственных финансов и всего государственного управления, причем уже в течение 2011-2012 годов. Смысл преобразований не в том, чтобы переложить деньги из одной бюджетной статьи в другую, из одного «кармана» в другой, наша задача - заставить их работать по-другому. Поэтому будут внесены принципиальные изменения в идеологию разработки и использования бюджета.

Сейчас у нас очень много дублирования и параллельных расходов на одни и те же цели. Более того, например, Министерство образования не влияет на расходы на образование в других ведомствах, а Минздрав не влияет на расходы на здравоохранение в других отраслях; расходы на образование и здравоохранение размыты по разным министерствам, их там полно, а ключевое ведомство не может влиять на политику их размещения и использования.

Всего лишь около 10% расходов бюджета можно с полным основанием отнести к программно-целевым. Часто деньги тратятся без всякой связи с общей логикой преобразований, а иногда и прямо вопреки этой логике. В результате реформы большая часть средств будет распределена по государственным программам, в соответствии с ключевыми функциями государства и приоритетами, которые определены в Основных направлениях деятельности Правительства до 2012 года.

В рамках госпрограмм будут сконцентрированы все средства, которые расходуются по различным ведомствам и уровням власти, а также внебюджетные источники, чтобы мы видели все финансовые потоки по данным направлениям, могли оказывать на них управленческое воздействие, направлять на приоритетные задачи. Это будут программы по образцу государственной программы развития сельского хозяйства. У нас появятся программы комплексного развития образования, здравоохранения, науки, жилищного строительства и другие.

Для каждой из таких программ мы введем индикаторы результативности, установим четкую ответственность профильных ведомств за их достижения. Напомню также, что федеральный бюджет оказывает значительную финансовую поддержку регионам Российской Федерации. В этом году речь идет о сумме в 1178 млрд рублей. Считаю, что нам необходима более справедливая модель межбюджетных отношений. Федеральная поддержка должна поощрять лучшие регионы и стимулировать все территории к развитию, к эффективному использованию ресурсов. Такую модель в ближайшее время подготовим и представим на ваш суд.

Уважаемые коллеги, здесь, в зале Государственной Думы, находятся люди разных политических взглядов. О многих вопросах мы можем дискутировать, предлагать разные решения тех или иных проблем. Но я не раз убеждался в том, что всех нас объединяет общее понимание - будущее России зависит от человеческого потенциала. Что на первом месте для нас всегда должна быть инвестиция в качество жизни наших граждан, в образование, в охрану здоровья.

Кризисный год не был потерян для реализации наших программ в ключевых социальных отраслях. В этой связи остановлюсь на развитии образования и науки. Вступил в силу закон о ведущих классических университетах России - Московском и Санкт-Петербургском. А 14 вузам присвоена категория «национальных исследовательских университетов». Программы их развития составят от 1,5 до 1,8 млрд рублей в течение ближайших 5 лет. В дополнение к Южному и Сибирскому федеральным университетам Правительством принято решение о создании еще 5 таких образовательных центров - в Архангельске, Екатеринбурге, Казани, Якутске и во Владивостоке. На формирование национального исследовательского центра «Курчатовский институт» направлено дополнительно 10 млрд рублей.

Наконец, буквально несколько недель назад принято решение о поддержке вузовской науки. В течение трех лет 39 млрд рублей будет дополнительно выделено на финансирование исследовательских программ ведущих ученых, развитие научной инфраструктуры, субсидирование НИОКРов, проводимых в вузах по заказам предприятий реального сектора экономики. Я сейчас не буду останавливаться на механизме - я об этом уже говорил. Деньги будут идти через само предприятие, которое еще 50% должно будет профинансировать из своих собственных источников, разместить инновационный заказ и потом обеспечить внедрение его в экономику страны.

Считаю, что в ближайшее время мы должны завершить формирование сильного инновационного ядра в отечественной высшей школе. Вошедшие в него вузы призваны обеспечить серьезный прогресс как в сфере фундаментальных исследований, так и в коммерческом использовании новых технологий, преодолеть существующий разрыв между образованием и потребностями реального сектора экономики. 2010 год объявлен у нас Годом учителя. Это еще один шаг к тому, чтобы повысить общественный престиж труда педагогов. В регионах, где вводятся новые системы оплаты труда, заработная плата учителей уже, как правило, приближается или даже в некоторых регионах (действительно так, на удивление) превышает среднюю зарплату по экономике в регионе. Например, такие результаты достигнуты в Республике Чувашия, Краснодарском крае, Волгоградской, Белгородской, Ивановской, Калининградской, Калужской, Саратовской областях и в ряде других регионов Российской Федерации.

Нужно и дальше последовательно проводить системное обновление нашего образования. Добавлю, что Правительством утвержден план реализации президентской инициативы «Наша новая школа». Он включает развитие системы подготовки талантливых детей, меры по укреплению здоровья школьников, повышению квалификации учителей, расширению самостоятельности школ. Также в этом году предстоит завершить разработку федеральных образовательных стандартов нового поколения.

Очень много проблем сохраняется в здравоохранении, хотя за последние годы нам кое-что удалось там сделать. Ну, например, только за прошлый год программой «Родовой сертификат» воспользовались 1600 тыс. женщин. За счет более эффективной организации медпомощи на 4,6% удалось снизить смертность от сердечно-сосудистых заболеваний, а это 55 тыс. жизней наших граждан. Были открыты два новых центра высоких медицинских технологий - в Астрахани и Чебоксарах, а также перинатальные центры в Иркутске и Калининграде, высокотехнологичную медицинскую помощь получили 254 тыс. человек.

Хочу обратить ваше внимание: потребность в высокотехнологичной медицинской помощи сейчас удовлетворяется на 60%, хотя еще несколько лет назад такие услуги были доступны только каждому десятому гражданину нашей страны. В наших планах - увеличить к 2012 году обеспеченность высокотехнологичной медпомощью до 80%, открыть еще 11 центров высоких медицинских технологий. Может быть, вам кому-то удавалось побывать в этих центрах?

Честно говоря, я просто смотрю на это с удовлетворением - ведь удается собрать там такие мощные, такие дееспособные медицинские коллективы. Вроде, казалось, у нас Москва, Петербург, еще пара городов, и все - где людей взять? Мне в свое время говорили, не надо все распылять по территории страны, - а работает, и работает очень эффективно. Все люди получили блестящее образование - и у нас в стране, и за рубежом, практику получили и там, и там. Переезжают не в такие уж большие центры из Москвы, из Санкт-Петербурга, получают там жилье, работают, перевозят туда семьи. Реально по стране создается сеть высокотехнологичной медицинской помощи.

Сейчас звучат предложения повременить с повышением взносов в Фонд обязательного медицинского страхования - с 3,1 до 5,1 процента. Так как для экономики, которая только начала переживать кризис, выходить из кризиса, это будет большой нагрузкой.

Конечно, это аргумент, аргумент серьезный. Но мы все-таки сделали для бизнеса паузу в 2010 году. Я считаю, что отказываться от уже принятого решения не имеет смысла. Рост качества жизни людей, укрепление их здоровья - это наша главная цель. То, ради чего мы, в конечном итоге, с вами работаем, то, ради чего мы экономику развиваем.

Повышение страховых взносов на 2% принесет в систему обязательного медицинского страхования порядка 460 млрд рублей в ближайшие два года. Вместе с тем, было бы неразумно просто вбросить эти ресурсы в неэффективно работающую систему, как я уже говорил только что, «размазать» на текущие расходы. Сейчас перехожу к очень существенной части своего сегодняшнего выступления перед вами.

Вчера я встречался с медицинскими работниками по поводу вручения премии «Лучший врач года». Говорил о том, что в ближайшее время мы сформулируем предложения по развитию системы здравоохранения. Вот хотел бы это сейчас и сделать. Для решения всех проблем, которые там существуют, предлагается создать в составе Федерального фонда обязательного медицинского страхования специальный резерв средств в объеме как раз равном двухпроцентному увеличению страховых взносов, которые будут зачисляться в систему ОМС с 1 января 2011 года.

Для этого мы внесем изменения в законодательство об обязательном медицинском страховании, что позволит обосновать обособленность этого резерва на период как минимум два года. В рамках ОМС создать отдельный Фонд. Эти средства будут расходоваться на основе региональных программ по модернизации здравоохранения с учетом индивидуальных особенностей территорий и в соответствии с соглашениями между субъектами Российской Федерации, Минздравом и Федеральным фондом обязательного медицинского страхования. То есть, мы намерены сконцентрировать ресурсы так же, как это было сделано в рамках приоритетного национального проекта.

На что можно было бы, на наш взгляд, потратить эти немалые средства? Первое. Сегодня более 30% всех лечебных учреждений страны находятся в аварийном или требующем капитального ремонта состоянии. И это несмотря на всё то, что уже было сделано в рамках национального проекта.

Многие поликлиники и больницы не имеют достаточного оборудования для оказания медпомощи в соответствии с современными требованиями. Поэтому в течение двух ближайших лет мы выделим около 300 млрд рублей на приведение всей сети здравоохранения страны в порядок. При этом, конечно, в первую очередь средства должны направляться на ключевые направления. На совершенствование медицинской помощи по тем заболеваниям, которые являются основной причиной высокой смертности.

Второе. На внедрение современных информационных систем в здравоохранении. На эти цели предполагается направить порядка 24 млрд рублей. Это позволит повысить эффективность использования средств, значительно улучшить организацию доступа граждан к услугам медицинских учреждений.

Третье. Еще 136 млрд рублей мы выделим на следующие, очень важные, на мой взгляд, задачи. Это повышение уровня обеспеченности стандартов предоставления медицинских услуг. Они включают такие статьи затрат, как заработная плата медицинского персонала, лекарства, питание больных, расходные материалы и диагностическое оборудование. Кроме того, предлагаю подумать и о создании еще одного фонда в рамках той же системы. Условно давайте назовем его фонд «Здоровье» - для неработающих пенсионеров.

Мы еще можем все это обсудить с вами, обязательно посоветуемся. Но в чем могла бы заключаться эта идея? На лицевые счета пожилых граждан государство будет зачислять по одной тысяче рублей в год. Эти деньги могут быть использованы в качестве соплатежа за медицинскую страховку. А если в течение определенного периода времени необходимости обращаться к врачу не будет - средства будут зачисляться на пенсионный счет гражданина. Понятно, да? Гражданин имеет тысячу, обратился к врачу, значит оттуда пошло софинансирование. Не захотел идти к врачу, нет необходимости, значит, эта тысяча пойдет на пенсионный счет.

Еще раз подчеркну, что средства по всем обозначенным выше трем направлениям получат только те субъекты Российской Федерации, которые примут программы модернизации здравоохранения. Вот это очень важно. Так же, как мы с вами делаем применительно к Фонду ЖКХ. Будут проводить такие мероприятия, которые включают ремонт медицинских учреждений, оснащение их недостающим оборудованием, создание современных информационных систем в области организации медицинской помощи, а также будут осуществлять шаги по внедрению страховых принципов оплаты медицинской помощи. Прежде всего, это касается перехода на одноканальное финансирование медицинской помощи через ОМС по полному тарифу. Четкого определения объёмов финансового обеспечения госгарантий оказания бесплатной медицинской помощи на основе единых стандартов и подходов. И, наконец, сокращения административных расходов в медицине.

После истечения двухлетнего срока, т.е. с 2013 года, дополнительные ресурсы, поступающие в Фонд ОМС, будут в основном направляться на увеличение текущего финансирования медицины. При этом мы должны максимально сохранить все те инвестиционные ресурсы, которые уже были предусмотрены в бюджетах всех уровней. Чтобы с поступлением наших денег субъекты оттуда ничего не вынимали.

В результате - сеть медицинских учреждений в стране будет серьезно обновлена. Повсеместно будут внедрены современные методы диагностики, профилактики, лечения и реабилитации граждан. Это даст возможность оказывать медицинскую помощь людям в строгом соответствии с государственными стандартами.

Я уже говорил, в прошлом году мы с вами заявили крупномасштабные мероприятия в сфере пенсионного дела и в этом году начали проводить крупную пенсионную реформу. В этом году все нужно сделать постепенно, подготовиться, принять решение и со следующего года начать крупномасштабные преобразования в медицине.

В рамках национального проекта «Здоровье» мы сделали новый серьезный шаг для улучшения здравоохранения. Мы применили новые проектные принципы в решении одной из ключевых задач и поняли, что это достаточно эффективный механизм. Но нас всегда спрашивают и спрашивали, меня, во всяком случае, я уверен, что и вас, когда вы с людьми встречаетесь в регионах: будем ли мы продолжать этот проект?

Сегодня с Дмитрием Анатольевичем Медведевым мы тоже обсуждали. Конечно, будем. Сегодня я еще раз отвечаю на эти сомнения: мы не только будем продолжать, но и кардинально усиливать это направление, формируя более мощную программу улучшения здравоохранения.

Считаю реализацию этой программы важнейшей, ключевой задачей Правительства, руководителей субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, парламента и депутатов всех фракций. От её успешной реализации зависит улучшение здоровья граждан, продолжительность и качество их жизни. Вы знаете, это задача такого масштаба, которая достойна любого правительства, любого парламента. И, что самое главное, в позитивном развитии этой программы, в позитивном результате заинтересованы без всякого преувеличения все граждане Российской Федерации.

Добавлю, что нам надо будет решить проблему качества и доступности лекарственных средств. Новый закон устанавливает четкий и понятный механизм поступления на российский рынок современных препаратов, эффективно регулирует ценообразование на жизненно важные лекарства. Ставит барьер для фальсификатов и контрафакта. Кроме того, Правительство разрабатывает комплексную программу развития фармацевтической промышленности. Наша задача - создать благоприятные условия для инвестиций в эту отрасль, увеличить выпуск качественных и доступных лекарств.

Теперь - о жилищных программах. В 2009 году мы вложили в них порядка 500 млрд рублей. В этом году будет примерно столько же. Государство объективно стало крупнейшим покупателем на рынке жилья. И во многом благодаря этому удалось не допустить резкого падения темпов жилищного строительства. В прошлом году было введено в строй 59,8 млн кв. метров жилья. В 2008 году было чуть побольше - 64.

В канун Дня Победы могу сказать, что мы полностью обеспечили жильем участников войны, вставших на очередь до 1 марта 2005 года. Всего в новое жилье въехало 28 тысяч ветеранов. Буквально в эти дни завершается оформление последних квартир. Кстати говоря, если у вас будет информация - у депутатов очень много контактов с людьми - о том, что где-то происходят какие-то сбои, информируйте нас немедленно. Будем оперативно реагировать.

Как вы знаете, мы приняли принципиальное решение - расширить эту программу, обеспечить жильем всех нуждающихся ветеранов, независимо от того, когда они обратились с такой просьбой, - до марта 2005 года или после. Я уже подписал распоряжение Правительства дополнительно направить на эти цели 34,5 млрд рублей. Повторю, все ветераны войны обязательно получат жилье. Понятно, да, в чем дело? Потому что строительный комплекс может выполнить в определенный срок только определенный объем работы. К 9 мая мы сделали по одной категории, теперь будем решать по другой. И сделаем, обязательно доведем до конца.

Мы не отступили и от другой важнейшей задачи, другого приоритета. В 2009 году военнослужащим Минобороны предоставлено 45,6 тысяч новых квартир. Знаете, никогда такого не было. В 2010 году будет выделено еще 51,9 тысяч квартир. То есть, за два года - почти сто тысяч. В результате мы окончательно закроем потребности военнослужащих Вооруженных Сил в постоянном жилье, как и обещали.

Однако у нас есть ещё одна категория людей, о которых мы не вправе забывать. Речь о тех, кто уволился с военной службы в 90-х или начале 2000-х годов, так и не получив жильё. Я напомню, в свою время в связи с невозможностью решить эту задачу на федеральном уровне их отправили в муниципальные очереди, где, к сожалению, дело движется медленно. Или сказать точнее - почти не движется. Люди, конечно, не виноваты в том, что в своё время у государства просто не было средств, чтобы выполнить перед ними свои обязательства. И мы обязаны были вернуться к этой теме.

Первоначально планировалось завершить обеспечение таких граждан жильем в 2012-2013 году. Но, думаю, мы можем это сделать раньше - предоставить отставным военным жилье уже в 2010-2011 годах. На эти цели будем просить вас направить еще дополнительно 34 млрд рублей. Кстати, бесплатная приватизация жилья продлена до 2013 года. Теперь и ветераны, и военнослужащие смогут спокойно оформить жилье в собственность.

Добавлю, что право на получение жилья от государства имеют и другие категории граждан. Мы, конечно же, о них не забыли, будем последовательно решать и эти проблемы. Например, на переселение граждан, выезжающих из районов Крайнего Севера, в 2010 году направлено 6,9 млрд рублей. За 2008-09гг. Фонд реформирования ЖКХ вложил 166 млрд рублей в капитальный ремонт многоквартирных домов и расселение аварийного фонда. Отремонтированы дома, в которых проживает - конечно, это была крупномасштабная работа, да она и продолжается - 11 млн. 300 тысяч человек. В новые квартиры въехали либо оформляют документы на переселение 165 тысяч семей.

В этом году на программы Фонда будет направлено 85 млрд рублей. Это позволит провести капитальный ремонт в 26 тысячах многоквартирных домов площадью 60 млн кв. метров и переселить из аварийного жилья еще несколько десятков тысяч человек. В конце прошлого года я также дал поручение найти дополнительные средства для развития ипотеки, чтобы на рынке появились жилищные кредиты, доступные максимально широкому кругу граждан. Как вы знаете, Внешэкономбанк выделит на поддержку ипотеки 250 млрд рублей.

Предлагаю для улучшения условий ипотечного кредитования снизить ставки по депозиту Фонда национального благосостояния, размещенному в ВЭБе, - с 8,5 до 6,5 процентов. Но только в том случае, если мы с вами выработаем действенную систему мер, направленных на снижение ставки по ипотечным кредитам, на удешевление этого ресурса. Скоро мы выйдем к вам с этими предложениями, и я прошу депутатов оперативно принять соответствующие поправки в федеральный закон. В целом эта масштабная программа должна дать серьезный импульс развитию стройиндустрии, всей экономике страны. И, конечно, мы серьезно продвинемся в решении важнейшего социального вопроса - обеспечения жильем граждан.

Уважаемые депутаты Государственной Думы, Хочу привести очень показательную цифру. Кризис не привел к спаду предпринимательской активности в нашей стране. Наоборот - число субъектов малого и среднего предпринимательства за прошлый год выросло на 143 тысячи (это 2,8 процента).

То есть, люди не утратили веру в свои силы. Они по-прежнему готовы брать на себя ответственность за свою судьбу. И мы, конечно, должны всячески поддержать этих людей. Вместе с тем, говорить о подлинной предпринимательской свободе в России, конечно, пока преждевременно.

Какая может быть свобода, если ещё совсем недавно у нас было 500 лицензируемых видов деятельности. 78% продаваемых в стране товаров подлежали обязательной сертификации. На «каждый чих», по сути дела, нужно было получать отдельное разрешение, какую-нибудь справочку. Сейчас количество лицензируемых видов деятельности мы сократили до 74. Масштабы сертификации товаров - примерно до 50 процентов. Но и это недостаточно. Например, в Евросоюзе лишь 15 процентов товаров требуют сертификации.

О каком благоприятном инвестиционном климате можно говорить, если и сегодня сроки согласования крупных строительных проектов доходят до двух лет, тогда как в большинстве других стран это занимает 3-6 месяцев. Конечно, многое сделано. Более чем в два раза сокращено количество проверок малого и среднего бизнеса. Уменьшились масштабы обязательной сертификации. Для 20 видов бизнеса начал действовать заявительный порядок открытия нового дела. В ближайшее время намерены распространить его практически на всю экономику.

Однако если вникнуть в проблему глубже, становится очевидно - дело не только в количестве проверок, и даже не в конкретных административных барьерах, сохраняющихся в законодательстве. Две страшные трагедии прошлого года - это Саяно-Шушенская ГЭС и пожар в Перми - показали серьезнейшие проблемы в системе госконтроля и надзора. Проверяли-проверяли, бумажки писали. Кучу бумаг написали, вроде, все правильно, все хорошо, а трагедии произошли. О чем это говорит? Это говорит о том, что надзорные органы перегружены бумажками, а институт проверок - девальвировался. Зачастую придираются по мелочам и на «пустом месте», а реальных проблем никто не видит.

Разумеется, в такой ситуации бизнес очень часто предпочитает «неформально» договариваться с проверяльщиками, а не обеспечивать на деле качество и безопасность своих товаров и услуг. Сейчас мы предметно разбираемся с ситуацией в каждом надзорном ведомстве, отменяем нормативные акты, содержащие избыточные и нелогичные ограничения. В строительстве будут упрощены требования к градостроительной документации, ликвидирована монополия госструктур на проведение экспертизы проектов.

Другой пример. Сейчас у нас выдается более 1 миллиона карантинных сертификатов в год. Сельхозпредприятиям такие бумаги обходятся 4 млрд рублей. Ещё 10 млрд в год - это вполне официальная плата бизнеса за разного рода санитарные справочки. Это подчас приобретает характер издевательства - на килограмм произведенного мяса крестьянам приходится собирать в несколько раз больше килограммов всяких бумаг.

В сельском хозяйстве планируется пересмотреть порядок введения и отмены карантина растений, оформления других разрешительных документов. Существенно изменятся процедуры лицензирования. Во многих случаях лицензии либо нужно просто отменить, либо сделать их бессрочными. Зачем университетам каждые шесть лет получать лицензии? Собирать для этого пакет из 250 документов объемом 3 тысячи листов?

Необходимо нацелить контроль на выявление реальных угроз для жизни и здоровья граждан. Те, кто их допускает, конечно, должны нести реальную ответственность за свои действия, а не прикрываться липовыми справками. Особо подчеркну: знаете, всегда возникает много вопросов - мы отменим то, отменим это, как бы хуже не было. Так мне кажется, что хуже просто некуда. Вспомните, как здесь в Москве рушились спортивные комплексы. Все правильно, все сертификаты есть, и бумажки все собрали, а крыша рухнула.

Мы также максимально ускорим перевод государственных услуг в электронную форму. Во-первых, это удобно людям. А, во-вторых, - резко сужает возможности для злоупотреблений и волокиты. И, конечно, трудно говорить о свободе предпринимательства, когда многие рыночные сферы для него практически закрыты, искусственно монополизированы государственными компаниями.

В период кризиса мы не пошли по пути национализации. Хотя, как ни странным покажется, многие предприниматели сами были не прочь переложить на государство бремя ответственности. Тем более неуместна такая экспансия государственного сектора сегодня. Считаю, что любое предложение о приобретении новых активов - как в федеральную собственность, так и в собственность госкомпаний - должна проходить особую процедуру, может быть, вынести на уровень Правительства, но, во всяком случае, проходить сложную процедуру рассмотрения этих вопросов. С тем, чтобы здесь не было повального огосударствления всего и вся.

Еще одна неотложная задача - завершить разработку правил недискриминационного доступа потребителей к услугам естественных монополий - морских и речных портов, почтовой связи, инфраструктуре железнодорожного транспорта.

Одновременно следует четко регламентировать процедуры закупок в таких монополиях и компаниях, которые мы называем компаниями с государственным участием. Потребовать от них активнее взаимодействовать с бизнесом, а не плодить всё новые и новые аффилированные структуры, сужая тем самым пространство для частной инициативы. В 2009 году была проведена реформа антимонопольного законодательства. Впервые принята программа развития конкуренции. Регионам также следует разработать собственные планы демонополизации локальных рынков. Напоминаю губернаторам, что региональные программы по развитию конкуренции должны быть подготовлены до 1 июня.

Посткризисное развитие экономики мы связываем, прежде всего, с технологическим обновлением. И потому новый этап налоговой реформы нацелен именно на поддержку инноваций. Сейчас мы проводим анализ ранее установленных преференций для высокотехнологичного бизнеса. Прямо скажем, пока серьёзного эффекта, к сожалению, не ощущаем.

Во-первых, не наработана правоприменительная практика. Есть проблемы с администрированием. Многие компании просто не научились пользоваться предоставленными льготами. И налоговая служба должна помочь бизнесу разобраться в налоговых новациях, а не преследовать за несущественные ошибки. Кроме того, уже в период весенней сессии Правительство направит в Государственную Думу дополнительные предложения по совершенствованию налогового законодательства.

Самая острая проблема здесь - это повышение страховых взносов в Пенсионный и другие социальные фонды. Принимая такое решение, принимая его в интересах старшего поколения, мы понимали, что фискальная нагрузка на бизнес возрастёт. Потому дали обещание сгладить повышение фискальной нагрузки в сфере информационных технологий, для инновационных компаний, для резидентов технико-внедренческих зон, для малых предприятий, создаваемых при вузах и научных центрах, а также для средств массовой информации.

Для них ставка страховых взносов повысится не сразу, а плавно в течение переходного периода, при этом выпадающие доходы внебюджетных фондов должны быть компенсированы - другого пути у нас с вами нет - за счет федерального бюджета. Это позволит не допустить ущемления прав работников на получение пенсий и других страховых выплат. Добавлю, перечень компаний, на которые распространяется такая льгота, может быть даже расширен в том случае, если будет предложен четкий, не допускающий злоупотреблений, механизм её администрирования.

Планируются и другие шаги в налоговой сфере. В частности, необходимо уточнить порядок учета расходов на НИОКР и механизмы начисления амортизации. Мы также предлагаем отменить налог на прибыль от продажи ценных бумаг при условии, что срок владения ими превышает 5 лет и они не обращаются на биржевом рынке. Этот шаг позволит небольшим инновационным компаниям привлечь долгосрочные инвестиции на более выгодных условиях, эмитируя свои бумаги.

Создаваемые при вузах и научных центрах малые внедренческие предприятия получат возможность беспрепятственно переходить на упрощенную систему налогообложения. Кстати, таких компаний создано уже более двухсот. Следующая мера. Деятельность компаний в области здравоохранения и образования будет освобождена от налога на прибыль. Это касается как некоммерческих организаций, так и коммерческих структур. Для них налоговые каникулы продлятся, как минимум, до 2020 года. Мы такую меру для коммерческих организаций вводим впервые. Исходим из того, что они работают в жизненно важной сфере для граждан - в здравоохранении, в науке.

В прошлом году мы приняли закон об энергосбережении. Чтобы стимулировать предприятия внедрять новое энергоэффективное оборудование, предлагается освободить его от налога на имущество сроком на 3 года.

Кроме того, Правительство ускорит подготовку новых технических регламентов в строительстве и других отраслях. Их требования должны побуждать бизнес ежедневно работать над своей эффективностью. Значимую роль здесь призваны сыграть внешнеэкономическое сотрудничество и интеграционные процессы. Ведь большая открытость национального рынка гарантирует от стагнации.

Именно поэтому в рамках антикризисной программы мы крайне осторожно и избирательно подходили к введению протекционистских мер. Более того, когда я лично контактировал с коллегами из других стран, они на нас обижались, что мы вводим такие запреты, такие ограничения. Но должен сказать, что средневзвешенная величина импортных пошлин у нас не увеличилась, а с 11,5 процентов в 2008 году снизилась до 10,6 процента в 2009 году. Мы снизили общую ввозную пошлину.

Однако основной проблемой сейчас являются даже не ставки пошлин, а качество таможенного администрирования. Мировая практика таможенного оформления предусматривает выпуск товаров в течение даже не дней, а часов. В России эта процедура длится не менее одной недели, а если сделка сложная, то и свыше месяца.

Подобные - явно неадекватные сроки - часто ставят крест на экспорте или импорте высокотехнологичной продукции. Если не будет элементарного порядка на таможне, никакие усилия по продвижению на мировой рынок российских инновационных и других современных товаров не принесут должного результата. Особо подчеркну, решать вопросы совершенствования таможенной процедуры нам предстоит в формате Таможенного союза, а это сложнее уже становится.

С 1 января 2010 года общая таможенная территория России, Белоруссии и Казахстана стала реальностью. И сейчас мы приступаем к качественно новому интеграционному этапу. Менее чем через 2 года должно быть создано Единое экономическое пространство - со свободным движением капиталов, товаров и услуг. Причем наше объединение открыто для всех, кто пожелает к нему присоединиться.

Я хочу пояснить, это совсем другое качество, более глубокая интеграция, чем Таможенный союз. Нам нужно будет унифицировать десятки важнейших фундаментальных документов между тремя государствами, которые лежат в основе развития экономики всех трех стран.

Начиная с июля прошлого года, российская экономика всё более уверенно демонстрирует признаки восстановления. По официальному прогнозу, в 2010 году ВВП должен увеличиться на 3,1 процента. Однако есть большая вероятность, что темпы роста будут выше. Предварительные итоги первого квартала 2010 года внушают оптимизм. Рост промышленного производства составил 5,8 процента, реальные доходы граждан выросли на 7,4 процента.

Всё это позволяет нам сказать - рецессия в нашей экономике закончилась. Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 20 апреля 2010 > № 217937

Дискуссии о месте размещения Арктического информационного центра ЕС склоняются к варианту Рованиеми (Финляндия), при этом центр могли бы интегрировать в Арктический центр Университета Лапландии. В дек. пред.г. Совет ЕС предписал Европейской комиссии проанализировать плюсы учреждения в ЕС информационного центра по арктическим вопросам.

В марте в ходе слушаний по арктическим вопросам в Европарламенте ряд парламентариев поддержал идею размещения такого центра в Рованиеми – в самом северном университетском г.ЕС. Рованиеми, расположенный на Северном полярном круге в Финляндии, известен провидящимися здесь мультидисциплинарными арктическими исследованиями. Рованиеми первым принял в 1991г. министерскую конференцию с участием представителей всех арктических стран. Встреча инициировала так называемый «процесс Рованиеми», итогом которого стало учреждение в 1996г. Арктического Совета.

Вопрос об Арктическом инфоцентре обсуждался и когда в марте шесть ведущих министров иностранных дел стран ЕС собрались в Саариселкя на севере Финляндии. В ходе этих переговоров шеф внешней политики ЕС Кэтрин Эштон публично выразила поддержку варианту с размещением центра в Рованиеми. Арктический центр Университета Лапландии, согласно его заявлению, мог бы выступать и в роли Арктического инфоцентра ЕС, а также координатора европейской сети, если она будет создана. На сегодня Арктический центр проявил себя в качестве ключевого элемента в ряде информационных проектов, реализуемых в рамках Баренцева сотрудничества с Норвегией, Россией и Швецией.

Выручка шведского производителя грузовых автомобилей Scania за I кв. 2010г. составила 16,5 млрд. шведских крон (1,7 млрд. евро). Такие данные содержатся в обнародованном на прошлой неделе предварительном отчете компании, передает РБК. Операционная прибыль компании за минувший квартал составила 2,13 млрд. крон (218 млн. евро), а операционная маржа достигла 12,9%. Компания не предоставила сводных данных за I кв. 2009г. Полный финансовый отчет за I кв. тек.г. будет опубликован 28 апреля.

Scania связывает полученные финансовые результаты с устойчивым спросом на грузовики в Бразилии благодаря налоговой и монетарной политике властей. Scania является одним из крупнейших в Европе производителей грузовых автомобилей. В России концерн официально был представлен с 1993г., хотя первым автомобилем, который Scania отправила за рубеж, в окт. 1910г. стал грузовик, предназначенный для смены ламп на фонарных столбах в Санкт-Петербурге. В 1998г. была организована компания ООО «Скания-Россия» – официальный импортер продукции Scania Group в России. В 2002-03гг. открыты центры Scania в Саратове, Волгограде, Ростове-на-Дону, Новосибирске и Екатеринбурге. В 2002г. был открыт завод по сборке автобусов Scania семейства Omni в Санкт-Петербурге.

AKG LOGISTICS осуществил доставку партии груза шведского концерна по производству бумаги SCA Hygiene Products из порта Гамбург до предприятия по производству детских подгузников для российского рынка, расположенного в г.Веневе (Тульская обл.). Как говорится в сообщении логистического оператора, теперь все грузы в адрес российского завода, прибывающие из Японии в германский порт, будут транспортироваться AKG LOGISTICS.

Первый заказ включал в себя 10 сорокафутовых открытых платформ Flat Racк, 1 двадцатифутовую открытую платформу, 8 сорокафутовых Ореn Toр и 5 сорокафутовых стандартных контейнеров. «Температура во время прибытия в Венев первого транспорта составляла 26 градусов мороза. Это, а также оформление таможенных документов были задачами, с которыми мы успешно справились», – отметил управляющий директор компании AKG LOGISTICS Аркадиус Грабиец.

Система услуг включает в себя прием контейнеров в Гамбурге, их складирование, охрану, погрузку и перевозку морским путем в Санкт-Петербург. В порту товар перегружается на контейнеровозы и в Москве, по дороге в Венев, облагается таможенным налогом. С помощью специально разработанной компьютерной программы AKG ContTracк все задействованные лица могут в любой момент проследить за передвижением груза.

Цены на квартиры в Швеции достигли рекордных значений. Средняя стоимость квартир в Стокгольме и Гетеборге в I кв. поднялась на 3% по сравнению с предыдущим и составила €4 900 за кв.м. и €3 300 за кв.м., соответственно. По сравнению с аналогичным периодом 2009г. квартиры в упомянутых городах подорожали в среднем на 13 и 16%, соответственно, пишет The Local со ссылкой на исследование компании Mäklarstatistik.

В центральных районах Стокгольма цены на квартиры опустились на 1%, в Гетеборге – на 2%, в Мальме – на 3% в месячном исчислении. Эксперты агентства Svensk Fastighetsförmedling утверждают, что рост цен в среднем по упомянутым городам обусловлен дефицитом предложения и рекордно низкими процентными ставками. Специалисты указывают на то, что развитие рынка жилой недвижимости Швеции во многом зависит от уверенности местных домохозяйств в будущем экономики своей страны. Эта уверенность, похоже, растет.

В 2003г. на авиасалоне в Ле Бурже Франция объявила о начале работ над демонстратором перспективных технологий в виде БЛА Neuron с широким применением стелс-технологий и внутренним отсеком оружия, который должен выполнять задачи нанесения ударов по наземным целям в сетецентрическом режме ведения боевых действий. Первый полет аппарата намечен на 2012г. Куратором проекта является гендиректция по вооружениям DGA.

БЛА является демонстратором технологий, а не системой оружия, которая будет отвечать требованиям военных. Однако в рамках этой программы пройдут проверку различные перспективные технологии, которые могут достичь этапа зрелости. Будут разработаны новые виды оружия и двигателей, модульная авионика и надежные компьютеры на базе гражданских платформ, новейшее программное обеспечение. Аппарат станет первой в Европе малозаметной боевой стелс-платформой.

Для достижения малозаметности на аппарате планируется применить новые типы композиционных материалов и внутренний отсек оружия, более широкое применение электрических систем и передовая система охлаждения, а также разработка совершенных алгоритмов для создания высокоэффективной автоматизированной системы управления.

Головной разработчик БЛА компания Dassault Aviation для снижения расходов и для максимального использования передовых иностранных технологий перевела 50% объема работ на европейских партнеров. Партнерами стали следующие компании: Alenia (Италия) – ответственна за разработку новой концепции внутреннего отсека вооружения (т.н. «умная» концепция), створок отсека и механизмов, участие в летных испытаниях.

SAAB (Швеция) – ответственна за разработку бортового оборудования, авионики, топливной системы, участие в летных испытаниях. HAI (Hellenic Aerospace Industry, Греция) – ответственна за разработку хвостовой части фюзеляжа, сопел двигателей.

EADS (Испания) – ответственна за крыло, интеграцию оборудования и разработку системы передачи данных. RUAG (Швейцария) – ответственна за испытания аппарата в аэродинамической трубе. Dassault Aviation осуществляет общее управление программой и проектирование общей архитектуры аппарата, производит окончательную сборку БЛА и наземное тестирование, а также летные испытания. www.aereo.jor.br.

Порт Гетеборг объявил о начале эксплуатации нефтехранилища, построенного в карстовой пещере. Как сообщили SeaNews в порту, нефть в хранилище выгрузили три танкера. На подходе четвертый. Нефтехранилище планируется использовать для транзитного грузопотока – в Гетеборг нефть будут доставлять танкеры-челноки, затем она будет перегружаться на крупнотоннажные суда для отправки на рынки Азии и США. Ранее в Гетеборге заявляли, что ожидают в т.ч. российскую нефть.

Гетеборг – один из немногочисленных портов в Скандинавии, чьи глубины позволяют принимать крупнотоннажные танкеры и обеспечивать хранение транзитной нефти. В порту обрабатывается 9 млн.т. нефти ежегодно. Новая нефтебаза, как ожидается, позволит увеличить этот грузопоток на 20-60%.

Еврокомиссия напомнила авиакомпаниям и пассажирам, что нормы ЕС по защите прав пассажиров продолжают применяться в нынешней чрезвычайной ситуации в Европе. Об этом заявил зампред Еврокомиссии, еврокомиссар по транспорту Сийм Каллас.

«Извержение вулкана в Исландии, которое привело к блокированию большей части европейского авиатрафика – это чрезвычайная ситуация беспрецедентного масштаба, представляющая реальную опасность для авиации, – подчеркнул он. – Несмотря на это, европейские нормы по защите прав пассажиров продолжают применяться в полной мере».

С.Каллас напомнил, что все пассажиры, рейсы которых были отменены в европейском пространстве, имеют право на «полную и своевременную информацию о ситуации и условиях отмены своих рейсов». Транзитные пассажиры, блокированные в аэропортах, должны быть в безусловном порядке обеспечены бесплатным питанием и медицинской помощью, в ночное время суток авиакомпании обязаны предложить им места в гостиницах. Пассажиры также имеют право на денежную компенсацию полной стоимости своих билетов, или бесплатный обмен билетов на весь маршрут до пункта назначения.

С.Каллас отметил, что, в виду чрезвычайного характера закрытия европейского воздушного пространства, авиакомпании не считаются ответственными за отмену или задержки рейсов и не обязаны выплачивать пассажирам предусмотренные европейским законодательством штрафы за отмену или задержки вылетов.

Еврокомиссия сегодня приветствовала «высочайший уровень координации действий между службами контроля воздушного трафика европейских стран», обеспеченный благодаря европейской организации по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль). Ранее официальный представитель Еврокомиссии сообщил, что авиакризис над Европой затронул свыше 10 млн. пассажиров, а в перспективе «это число может составить несколько десятков млн.».

Еврокомиссия пока не готова дать четкий ответ на вопрос, получат ли государства ЕС право оказать государственную помощь европейским авиакомпаниям и аэропортам, общий объем убытков, которых может достичь нескольких млрд. евро.

По последним данным Евроконтроля на 13:00 центральноевропейского времени (15:00 мск), остаются полностью закрыты воздушные пространства Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Нидерландов, Люксембурга, Дании, Норвегии, Швеции, Финляндии, Эстонии и частично – Польши и Чехии. В то же время, отдельные рейсы из аэропортов Ирландии и Шотландии получили сегодня разрешения на вылет.

Евроконтроль отмечает, что правительства каждой из стран ЕС принимают решения о закрытии своих воздушных пространств самостоятельно, но в тесном взаимодействии с европейскими структурами и соседями. Метеорологический анализ ситуации осуществляется непрерывно, эксперты не ожидают улучшения обстановки по меньшей мере до 21:00 мск.

Согласно распространенному сегодня Евроконтролем пояснению, облако вулканического пепла распространяется на высоте 8,5-10,5 км. по направлению на юг и юго-восток. Оно «представляет опасность для реактивных двигателей, поскольку в результате попадания пылевой взвеси на поверхностях турбин может образовываться накипь, которая приводит к остановке двигателя». oilru.com.

13 апр. президент Франции Николя Саркози (Nicolas Sarkozy) выразил уверенность, что Бразилия выберет истребитель Rafale. Это заявление было сделано во время встречи с президентом Бразилии Луисом Инасиу Лула да Силвой (Luiz Inácio Lula da Silva) во время работы Международной конференции по ядерной безопасности на высшем уровне, которая прошла в Вашингтоне.

Бразилия уже заявила о своем предпочтении французского истребителя, хотя и несколько осторожно, но окончательное решение еще не принято. Глава Бразилии объявит о решении в середине мая. Президент Франции заявил, что «если решение принято президентом и правительством, то оно является политическим решением, но оно принято исходя не только из политических критериев… Rafale является мощным самолетом… С президентом Лулой мы поддерживаем хорошие отношения. Я знаю, о чем он думает, и не жду никаких сюрпризов по этому вопросу».

В тендере FX-2 ВВС Бразилии участвуют также шведский истребитель Gripen и американский F/A-18 Super Hornet. Будущий контракт оценивается от 4 до 7 млрд.долл. США в зависимости от таких компонентов как поставка оружия, стоимость технического обслуживания и уровень передачи технологий. В долгосрочной перспективе Бразилия планирует закупить еще 100 истребителей. Основным бразильским требованием является передача технологий и производство самолетов на предприятиях национальной авиапромышленности. Президент Лула заявлял, что выбор французского истребителя будет выгодным во всех отношениях. www.aereo.jor.br.

Британцы и шведы построят в Балтийске зерновой терминал. Британская компания Baltic Oil Terminals подписала меморандум о взаимопонимании со шведской компанией Alpcot Agro AB и ее инвестиционным консультантом Alpcot Capital Management о строительстве зернового терминала в порту г. Балтийска. Для реализации проекта компании создадут совместное предприятие. Отмечается, что Baltic Oil Terminals и Alpcot Agro обладают существенными возможностями для осуществления экспортных поставок зерна и других с/х культур, производимых в Калининградской обл. Великобритания. СЗФО > Агропром > economy.gov.ru, 15 апреля 2010 > № 223259

Совет Скандинавских стран, в которые входят Фарерские о-ва, Финляндия, Гренландия, Исландия, Норвегия и Швеция, объявил о подписании соглашений по обмену налоговой информацией с Сент Винсент и Гренадинами и Сент Киттс и Невис. Соглашения были подписаны 24 марта 2010г. на специальной церемонии в посольстве Исландии в Париже. Дания не принимала участие в подписании данных соглашений, т.к. уже имеет соглашения с указанными государствами с 2009г. После вступления соглашений в действие будет упрощен процесс обмена информацией между налоговыми управлениями государств и скандинавской группой по капиталовложениям.

Заключение соглашений по обмену налоговой информацией является продолжением проекта по борьбе с незаконным уклонением от уплаты налогов. Скандинавские страны подписали несколько налоговых соглашений, последнее с Багамскими островами 10 марта. Теперь государства ведут переговоры по подписанию аналогичных соглашений со странами, вошедшими по данным ОЭСР со 2 апреля в «серый список» государств, соблюдающих нормы по прозрачности налоговой информации. После подписания по меньшей мере двенадцати налоговых соглашений Сент Винсент и Гренадины, Сент Киттс и Невис были включены ОЭСР в «белый список» государств, принявших и соблюдающих международные нормы по раскрытию налоговой информации.

Правительство Индии в рамках резолюции Всемирной торговой организации (ВТО) намерено противостоять решению комиссии ЕС и США о введении налога на выбросы углекислого газа при импорте товаров. Об этом заявил министр окружающей среды государства Джаирам Рамеш. После проведения безуспешной встречи в Копенгагене США и ЕС развивают идею о введении данного налога на импорт с целью сдерживания и сокращения объема загрязняющих веществ, в частности из развивающихся государств, таких как Китай и Индия. Подобные налоги уже были введены в Швеции, Финляндии и Дании. Франция призывает ЕС ввести налог для улучшения состояния окружающей среды.

В результате налога импортные пошлины могут применяться на любые виды товаров, загрязняющих окружающую среду. По мнению министерства торговли Индии это негативно отразится на экспорте стали, железа, алюминия, цемента и продуктов химической промышленности. Индия согласна сократить выбросы углекислого газа на 20-25% лишь к 2020г. По словам г-на Рамеша страна намерена отстаивать свою позицию на дальнейших переговорах. Подобные барьеры на пути к торговле неприемлемы в соответствии с принципами ВТО. Государства ЕС считают, что подобный налог ни коем образом не будет дискредитировать ни одну страну и не будет отрицательно отражаться на экспорте.

Собственная статья Volvo Trucks. Какие виды топлива придут на смену нефти? Ответ пока неизвестен. Однако автопроизводители должны принимать стратегические решения уже сегодня, чтобы в будущем предлагать автомобили, способные отвечать требованиям рынка. Компания Volvo Trucks инвестирует в технологию, которая представляется экономически обоснованной и может способствовать переходу от ископаемых видов топлива к возобновляемым – дизельный двигатель, способный работать на метане.

«Мы пошли по пути сочетания выдающегося КПД дизельного двигателя с преимуществами использования газа. В результате грузовик с таким силовым агрегатом получается более энергоэффективным, чем традиционные грузовики, работающие на газе», – говорит Матс Францен, руководитель отдела стратегического планирования в сфере двигателестроения компании Volvo Trucks.

Такой инновационный подход обязательно привлечет внимание компаний транспортной отрасли, где в наст.вр. эксплуатируются грузовые автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, приспособленными для работы на газе. «В решении компании Volvo Trucks прослеживается четкая логика – небольшая модернизация проверенных временем дизельных двигателей,» – объясняет Матс Францен, руководитель отдела стратегического планирования в сфере двигателестроения. – «КПД дизельного силового агрегата на 30-40% выше, чем у традиционного двигателя с искровым зажиганием, работающего на бензине или другого двигателя внутреннего сгорания. На каком бы виде топлива ни работал такой двигатель, дизельный силовой агрегат в любом случае является намного более энергоэффективным. Именно поэтому большегрузные автомобили оснащаются дизельными двигателями».

Приведем пример. Грузовик с бензиновым двигателем, адаптированным для работы на газе, может проехать на метане без дозаправки 150-200 км. Запас хода грузового автомобиля с дизельным двигателем, работающем на метане, в этом случае удваивается. На первоначальной стадии внедрения планируется, что 75% расхода топлива будет приходиться на газ, а 25% – на дизельное топливо.

Наивысший КПД достигается при температуре метана -160єC. В этом случае газ переходит в жидкое состояние, его объем уменьшается, в результате чего количество топлива удваивается. Таким образом, при использовании жидкого метана на 75% и дизельного топлива на 25% грузовик может преодолеть более 500 км. без дозаправки.

Работающие на метане дизельные двигатели Volvo Trucks уже сейчас являются привлекательным и экологичным предложением для автотранспортных компаний, грузовики которых могут выполнять ежедневные рейсы на дальние расстояния и возвращаться на одну и ту же заправочную станцию. «Технология продолжает развиваться. В ближайшем будущем наш грузовик сможет проехать 1000 км. на одном баке жидкого метана», – говорит Матс Францен.

Сеть заправочных станций, реализующий жидкий метан, развита неоднородно. Например, в Соединенном Королевстве таких заправочных станций много, а в Швеции их нет вообще. Однако в скором будущем газовые заправочные станции появятся в трех крупнейших г.г. Швеции. Это стало возможным благодаря инициативе компании Volvo Trucks, работающей в тесном сотрудничестве с поставщиками газа в Швеции. «Текущий этап можно назвать переходным. Десятилетия зависимости от нефти сменяются внедрением возобновляемых видов топлива», – объясняет Ларс Мартенсон, член совета директоров компании Volvo Trucks, отвечающий за экологическую политику. – «На переходном этапе грузовики с дизельными двигателями, работающими на метане, обладают неоспоримым преимуществом. Они могут работать только на дизельном топливе, а это является практичным и безопасным решением, когда газозаправочных станций мало и они находятся далеко друг от друга».

Главным недостатком метана является необходимость использовать природный газ, т.к. объема производства биогаза недостаточно. Противники указывают на замену одного ископаемого вида топлива другим ископаемым видом топлива. «Использование природного газа неизбежно для переходного этапа, а в дальнейшем будет налажено производство достаточного количества биогаза. Мы стремимся к тому, чтобы наши двигатели работали как на биодизеле, так и на биогазе. Такие двигатели выбрасывают почти на 80% меньше углеродных соединений, чем традиционные дизельные силовых агрегаты», – объясняет Ларс Мартенсон.

Ходовые испытания дизельных двигателей, работающих на метане, запланированы в Швеции и Соединенном Королевстве на 2010 год. Потенциальные покупатели, включая представителей государственного сектора, проявляют высокую степень заинтересованности. В результате закупки совершаются на основании жестких экологических требований, которые играют ключевую роль в дальнейшем развитии. «Сочетание метана и дизельного топлива позволяет не только использовать преимущества дизельного двигателя, но и сократить эксплуатационные расходы и токсичность отработавших газов», – подводит итог Матс Францен.

Факты – Дизельные двигатели, работающие на метане. В дизельном двигателе метан впрыскивается в цилиндр форсунками, расположенными над клапанами, одновременно с подачей воздуха. Дизельное топливо подается стандартным образом. Топливовоздушная смесь, состоящая из дизельного топлива, метана и воздуха, воспламеняется сжатием. Некоторое количество дизельного топлива необходимо для воспламенения всей смеси.

Блоки управления отслеживают режим движения и рассчитывают пропорцию метана и дизельного топлива. Оптимальное, т.е. наивысшее, соотношение газа достигается при стабильном, плавном вождении с нечастыми резкими ускорениями.

Факты – Возобновляемые виды топлива. В авг. 2007г. компания Volvo Trucks представила целый ряд из семи пригодных для езды демонстрационных грузовиков, адаптированных для разных видов биотоплива. Специалисты компании сосредоточили внимание на диметиловом эфире и метане. Диметиловый эфир (ДМЭ) можно производить, к примеру, из черного щелочного раствора, который является побочным продуктом при производстве целлюлозы. Метан является ископаемым природным газом. Его производство можно организовать на очистных заводах или мусорных свалках. Источником метана может являться биомасса.

Природный газ широко доступен, а во многих странах его стоимость на 30% меньше, чем стоимость дизельного топлива. Объем производства биогаза постоянно увеличивается, а на острие развития этой технологии находится Швеция.

Извержение вулкана Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajokull glacier) в Исландии, начавшееся в среду, не приведет к экологической катастрофе, считает председатель российской экологической организации «Зеленый Крест», академик РАЕН Сергей Барановский. «Один вулкан – даже при интенсивном извержении – чего-то катастрофического сделать не может. Да, ухудшатся условия видимости, да, будут выпадать осадки, но не факт, что они будут токсичными. В целом это не приведет к экологической катастрофе, но только при условии, что извержение не будет продолжать длительное время», – заявил ученый.

В тоже время он отметил, что «что нельзя сказать, как надолго проснулся исландский вулкан». Извержение вулкана уже привело к проблемам в ряде стран Европы. В частности, в ночь на четверг британская служба управления воздушным движением NATS объявила о закрытии нескольких аэропортов в Шотландии. Однако по мере движения облака на юг страны перебои начались и в работе других аэропортов – в частности, в Манчестере, Ньюкасле, в лондонских «Хитроу» и «Гэтвике».

Сейчас же воздушное пространство над Великобританией полностью закрыто, за исключением экстренных вылетов и прилетов.

Начиная с раннего утра полеты запрещены также на севере Швеции, Финляндии и Норвегии. В 12.00 мск был полностью закрыт крупнейший норвежский аэропорт в столице страны г.Осло. При этом воздушное пространство самой Исландии и ее аэропорты остаются открытыми.

Облако пепла, образовавшееся в результате извержения исландского вулкана, по данным синоптиков, уже прошло через воздушные трассы на западе Кольского полуострова и движется на юго-восток, в сторону Петрозаводска. В последний раз вулкан извергался почти 200 лет назад, в 1821 и 1823гг. В результате активизации вулкана в Исландии пока никто не пострадал.

Воздушное пространство практически над всей Cеверной Европой закрыто. Извержение вулкана в Исландии привело к выбросу большого количества пепла в атмосферу, что угрожает безопасности полетов. Закрыты аэропорты в Швеции, Дании, Норвегии, Англии и Шотландии. Российским авиаперевозчикам пришлось отменять рейсы в Европу. Даже премьер Путин был вынужден отложить рабочую поездку в Мурманск: в сторону этого города движется большое облако пепла. С подробностями – Михаил Задорожный.

Извержение вулкана в 200 км. к востоку от Рейкьявика началось в среду. Власти Исландии эвакуировали из зоны бедствия 800 чел. Отменены сотни авиарейсов. По данным британского Метеобюро, может потребоваться несколько дней, чтобы небо над Соединенным Королевством очистилось от вулканического пепла.

О прекращении полетов сообщил в эфире BBC представитель британской компании NATS, предоставляющей аэронавигационные услуги, Пол Хаскинс: «Безопасность, безусловно, является нашим главным приоритетом. Вулканический пепел представляет серьезную опасность для самолетов. Поэтому мы ввели ограничения на полеты в воздушном пространстве Великобритании, Шотландии и над Северным морем».

Российским авиаперевозчикам пришлось отменять рейсы в Европу. Вот что рассказала руководитель пресс-службы «Аэрофлота» Ирина Данненберг: «В данной ситуации «Аэрофлот» отменил рейс на Осло, 100-211. Все пассажиры смогут вылететь по назначению завтрашним рейсом. В «Аэрофлоте» продолжают отслеживать ситуацию, тесно сотрудничают с метеорологической службой, а также с представителями авиакомпаний в странах Европы, в Санкт-Петербурге и Мурманске».

По словам представителей другой российской компании «Трансаэро», один самолет, выполняющий рейс из Лондона, успел подняться в воздух до закрытия столичных аэропортов. А вот рейс из Домодедово в 15:10 по московскому времени пришлось отложить. Говорит пресс-секретарь «Трансаэро» Сергей Быхал:

«Из Москвы должен был вылетать рейс. В связи с поступившим указанием о закрытии лондонского аэропорта, этот рейс перенесен на более поздний срок. На время ожидания всем пассажирам, в соответствии с федеральными авиационными правилами, предоставлена комфортабельная гостиница с питанием».

Чем опасен вулканический пепел для самолетов, объяснил Бизнес-ФМ заслуженный пилот СССР, президент Фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов: «Это опасно для трактов авиадвигателей, поскольку через них проходит большая масса воздуха. Масса твердых частиц может внести серьезные изменения в газотракт авиадвигателей. Недаром отменили полеты, это радикальная мера – отмена полетов как раз говорит сама за себя».

Отмена авиарейсов из-за извержения вулкана в Исландии уже привела к резкому увеличению спроса на морское сообщение. Судоходная компания Irish Ferries сообщила о росте продаж билетов на паромы, следующие в Великобританию и Францию.

За последние 30 лет в мире зарегистрировано 80-и случаев, когда пассажирские лайнеры попадали в облако вулканического пепла. Практически всегда это приводило к временному выходу из строя двигателей самолетов. Ни один из этих инцидентов в воздухе не привел к человеческим жертвам.

Швеция больше всех в мире выделяет средств на сотрудничество в области развития – 1,12% от своего валового национального дохода (ВНД). По предварительным данным, опубликованным ОЭСР 14 апреля 2010г., в 2009г. Швеция выделила на помощь развивающимся странам 34,7 млрд. шв. крон, что составляет 1,12% ВНД. В 2008г. эта цифра составляла 0,98% от ВНД страны.

Помимо Швеции только четыре страны мира выполняют рекомендацию ООН выделять не менее 0,7% ВНД на помощь беднейшим странам мира. Норвегия выделяет 1,06%, Люксембург – 1,01%, Дания – 0,88%, Нидерланды – 0,82%. В среднем, по данным ОЭСР, развитые страны выделяют 0,48% ВНД на международное сотрудничество в области развития.

По словам министра международного сотрудничества в области развития Швеции Г.Карлссон: «Даже в условиях кризиса правительство продолжило политику оказания помощи странам. Другим государствам следует пойти по примеру Швеции, эффективизировать политику в области развития, выполнять обещания и взять на себя ответственность в глобальном масштабе». Источник – Пресс-релиз министерства иностранных дел Швеции

Компания «Шеллфтео Крафт» (Skellefteå Kraft) подписала рамочное соглашение с компанией Nordex на поставку 118 ветряных турбин, которые планируется разместить на севере Швеции в районе Мало. Речь идет о проекте ветропарка «Блайкен», который при проектной мощностьи 250 мвт. должен стать крупнейшим в Швеции, а также о двух предыдущих проектах «Йукмукк» (25 мвт.) и «Стурлиден» (20 мвт.), сообщается в пресс-релизе компании Nordex. Местом расположения ветропарков является коммуна Мало, провинция Вестерботтен.

Первые 18 ветроэнергетических установок будут собраны на месте уже осенью этого года, пишет газета «Norra Västerbotten». Их мощности хватит для энергоснабжения 5000 домов. На севере Швеции сейчас разворачивается несколько крупных ветроэнергетических проектов. Шведское правительство одобрило один из крупнейших ветроэнергетических проектов Европы – парк из 1100 ветроэнергетических установок в районе г.Питео на севере страны.

Общий объем экспорта из Украины лесоматериалов в 2009г. уменьшился в количественном выражении на 8% – до 2,2 млн.т. (3,48 млн.куб. м.), по данным Украинской аграрной конфедерации. Основными покупателями отечественной древесины остаются Турция, Румыния, Болгария, Словакия, Польша. В 2009г. стоимость экспорта древесины и изделий из нее составляла 670 млн.долл. (1,7% в структуре общего экспорта), что на 16,4% ниже уровня предыдущего периода.

Анализ структуры общего экспорта древесины свидетельствует об активной заинтересованности европейских стран (в частности Италии, Словакии, Венгрии, Турции) именно топливной древесиной. Так, за 2009г. Украина экспортировала 924 тыс.т. топливной древесины, что превысило соответствующий показатель 2008г. в 1,3 раза. Такая заинтересованность иностранцев древесиной по 55 долл. за 1 т. говорит о низком уровне эффективности использования и переработки древесины в Украине, считают эксперты УАК. Поэтому, по их мнению, политика государства должна быть направлена на стимулирование внедрения современных технологий углубленной переработки древесины для повышения эффективности и рационального использования лесных ресурсов Украины и сохранения природных богатств для будущих поколений.

По данным Госкомстата, в пред.г. заготовлено 15,88 млн.куб.м. древесины, что на 10% меньше аналогичного показателя 2008г. и почти отвечает уровню в 2003г. (15,95 млн.куб. м.). Из общих объемов заготовки древесины за 2009г. лесоматериалы круглые составляли 6,2 млн.куб.м. (39%), древесина для технологических потребностей – 3,4 млн.куб.м. (21%), дрова на отопление – 4,2 млн.куб.м. (27%).

Общая площадь земель лесного фонда Украины, по данным госучета, составляет 10,6 млн.га, из которых лесной растительностью покрыто 9,7 млн.га. Средний уровень лесистости территории страны составляет 16,1%, что на 4% ниже оптимального значения, а по сравнению со странами Европы (лесистость Польши – 29%, Германии – 30%, Италии – 33%, Швеции – 61%, Финляндии – 65%) считается недостаточным. Для того чтобы достичь оптимального уровня лесистости в Украине (который в среднем должен составлять 20% с региональной коррекцией), нужно высадить/обновить лесной растительностью 2,4 млн.га территории, отмечают эксперты УАК.

Представители нового владельца шведского автопроизводителя – компании Geely – выразили уверенность, что компания Volvo Cars станет прибыльной уже к концу 2010г. По словам исполнительного директора Geely Чжуя Шэнюе, уже через полгода шведский автоконцерн перестанет быть убыточным.

Компания Geely, купившая Volvo за 1,8 млрд.долл., намеревается повысить свой авторитет среди мировых производителей, а также укрепить свои позиции в Китае, где пока она известна в основном как производитель компактных недорогих автомобилей. С помощью Volvo его новый владелец попробует посоперничать на китайском рынке с General Motors и Volkswagen.

По данным статистики, в I кв. тек.г. продажи Geely выросли на 60% в сравнении с первыми тремя месяцами 2009г. – до 100 000 автомобилей. Компания планирует увеличить итоговый разрыв с 2009г. до 400 000 проданных авто до конца 2010г.

Премьер-министр РФ Владимир Путин совершит рабочую поездку в Мурманск, где проведет совещание по вопросу о развитии береговой инфраструктуры, по приемке, переработке, хранению и транспортировке рыбной продукции, сообщила пресс-служба Белого дома. В ходе совещания, в котором примут участие первый зампредседателя правительства Витктор Зубков, зампредседателя правительства Игорь Сечин, руководитель Росрыболовства Андрей Крайний, губернатор Приморского края Сергей Дарькин, губернатор Мурманской обл. Дмитрий Дмитриенко, руководители профильных министерств и ведомств, представители рыбокомбинатов, планируется обсудить текущие вопросы развития рыбохозяйственного комплекса.

По данным пресс-службы, за 2009г. добыча водных биоресурсов в российской акватории выросла до 3,7 млн. тыс.т. – что на 11,6% больше по отношению к результатам 2008г. Своего исторического максимума достигла добыча тихоокеанских лососей – 532 тыс.т. за год. Рост показателей объясняется введением с 1 янв. 2009г. таможенного оформления всех водных биоресурсов, добытых на территории Российской Федерации.

Для развития переработки и реализации водных биоресурсов принят ряд мер, направленных на развитие рыбоперерабатывающего комплекса – в частности, утверждена Концепция развития рыбного хозяйства Российской Федерации до 2020г., принята первая отраслевая федеральная целевая программа, предусматривающая вложение в отрасль в период с 2009 по 2013г. свыше 32 млрд. руб. бюджетных средств; предусмотрено введение налоговых, таможенно-тарифных мер стимулирования, а также мер господдержки по развитию инфраструктуры рыбопереработки, говорится в сообщении.

В тот же день премьер посетит рыбоперерабатывающий завод, принадлежащий ОАО «Норд Вест Ф.К.» – крупнейшему предприятию Северо-Запада России, которое успешно работает более 20 лет и занимает лидирующие позиции по объемам выпуска товарной пищевой рыбной продукции среди предприятий берегового рыбохозяйственного комплекса Мурманской обл.

Предприятие работает по принципу полного цикла – от вылова рыбы и ее переработки до продажи продукции конечному покупателю. Акционерное общество включает в себя промысловый флот, два рыбоперерабатывающих завода, автотранспортное хозяйство, оптовую и розничную торговую сеть.

Произведенная продукция поставляется преимущественно на внутренний рынок (в том числе в Москву, Санкт-Петербург, Самару), а также экспортируется в страны дальнего и ближнего зарубежья: США, Канаду, Бельгию, Германию, Швецию, Норвегию, Великобританию, Францию, Украину, Молдавию.

ОАО «Норд-Вест Ф.К.» – участник региональных целевых программ развития рыбохозяйственного комплекса Мурманской обл. В рамках данных программ в 2006-09гг. предприятию оказана господдержка в виде субсидирования процентов по кредитам на закупку сырья и вспомогательных материалов, модернизацию производства, приобретение нового оборудования, а также в виде субсидий на готовую продукцию. Эти меры позволили привлечь дополнительные кредиты, что дало предприятию возможность непрерывно обеспечивать производство рыбным сырьем, а также обновлять производственные мощности. На предприятии работает 250 чел., из них 82% – специалисты с высшим и средне-специальным образованием. Средняя заработная плата – 19,3 тыс. руб.

IKEA планирует построить в подмосковных Мытищах торговый центр «Мега-4», инвестировав в проект 1 млрд.долл., сообщает Reuters со ссылкой на источники в областном правительстве. О том, что шведская компания готова вложить такие средства в Московскую обл., агентству сообщил министр внешэкономических связей региона Тигран Караханов. По словам одного из источников, торговый центр станет самым большим в Европе и одним из крупнейших моллов IKEA в мире. Другой источник сообщил, что компания приобрела в Мытищинском районе участок площадью 50 га и планирует начать строительство в 2011г., а закончить – уже в 2013.

Источник в IKEA подтвердил агентству информацию, однако объем инвестиций не уточнил. Представитель одного из работающих с IKEA девелоперов заявил агентству, что проектная площадь будущего центра – 250 тысяч кв.м., также предусмотрена парковка на 13 тысяч машиномест. Как отмечает агентство, ранее «Мегу-4» планировалось построить в 2009г. и потратить на это 250 млн.долл., однако позднее проект был приостановлен.

Минувшим летом компания объявила о замораживании всех своих инвестиций в России из-за проблем с разрешительной документацией при строительстве торгового центра в Самаре. «Компания столкнулась с непредсказуемым характером административных процедур в ряде российских регионов России», – заявил тогда глава IKEA в России и СНГ Пер Кауфман (Per Kaufmann).

Ранее, по слухам, IKEA планировала построить магазины во всех г.г. России, население которых превышает 500 тысяч человек. IKEA имеет в России 12 одноименных гипермаркетов и 13 торговых комплексов «Мега». По данным агентства, IKEA Group уже инвестировала в страну рекордные 4 млрд.долл.

В период с янв. по март 2010г. в Швеции было продано объектов недвижимости на сумму 16,2 млрд. шв. крон, что в четыре раза превышает показатели за аналогичный период прошлого 2009г. При этом интерес к шведскому рынку недвижимости растет как в Швеции, так и за рубежом. На иностранных покупателей (в основном это норвежские и немецкие пенсионные фонды) приходится около четверти инвестиций в шведскую недвижимость.

Сделки с недвижимостью стоимостью минимум 100 млн. шв. крон

(в млн. шв. крон)

Источник –  газета «Дагенс Индустри»

По завершению реконструкции и ремонта здания, отведенного под филиал МГУ им. М. В. Ломоносова в г. Душанбе, в новом 2010-2011 учебном году будут открыты еще две новые специальности по геологии и лингвистики. На данный момент в филиале этого вуза, который приступил к деятельности в текущем учебном 2009-10гг., обучаются 45 студентов на двух факультетах – математики и международных отношений.

Технический университет им. Баумана выразил готовность принять в 2010г. таджикских студентов для обучения по специальностям, необходимым для экономики Республики Таджикистан. Относительно открытия филиалов Московского энергетического института (МЭИ) и Московского института стали и сплавов (МИСИС), планируемого на начало следующего учебного года, министр образования страны отметил, что на текущий момент завершаются ремонтные работы в выделенных для этих учебных заведений зданиях. Министр также сообщил, что 1,5 тыс. таджикских студентов обучаются в вузах и колледжах США, еще 5 тыс. – в вузах Российской Федерации, более 60 студентов – в Малайзии, в Китае – 200, в Швеции – 15, Германии – 10, Бельгии – 15.

Арбитражный институт Торговой палаты Стокгольма (Швеция), приняв предварительное решение, обязал Национальную акционерную компанию «Нефтегаз Украины» вернуть 197 млн.долл. компании «РосУкрЭнерго» (Швейцария) в рамках спора между компаниями относительно выполнения контрактов по продаже, покупке, транзиту и хранению газа.

7 апр. на брифинге первый вице-премьер-министр Андрей Клюев назвал решение арбитража предварительным. Он подчеркнул, что кабинет министров во всех судебных разбирательствах всегда будет защищать исключительно интересы Украины.

6 фев. 2010 Игорь Диденко, будучи первым заместителем председателя правления НАКа, прогнозировал, что арбитражное разбирательство с РУЭ завершится летом 2010г. Согласно аудированной консолидированной отчетности «Нефтегаза» за 2008г., ведутся другие судебные разбирательства с РУЭ, в т.ч. в связи с предполагаемыми нарушениями НАКом контрактов на продажу и покупку, транзит и хранение природного газа.

РУЭ ходатайствует в арбитраже о компенсации за задержку платежей по договорам и о возмещении ущерба. «Нефтегаз» также подал несколько претензий в отношении РУЭ в связи с предполагаемыми нарушениями РУЭ своих обязательств по продаже, покупке, транзиту и хранению газа. Арбитражный суд объединил все иски компаний в одно производство. Он отметил, что юристы правительства сейчас работают над этим судебным разбирательством. www.ukranews.com.

Два факультета в филиале МГУ имени Ломоносова в Таджикистане будут открыты в новом учебном году в сент. 2010г., сообщил на пресс-конференции в понедельник глава Минобразования Таджикистана Абдуджаббор Рахмонов.

«В июне мы завершаем строительство здания филиала и предложили МГУ открыть несколько новых специальностей, таких, как геология и геологоразведка, а также лингвистика. Это нашло понимание и согласие ректора МГУ Виктора Садовничего», – отметил таджикский министр. По его словам, в наст.вр. в филиале МГУ в Душанбе на математическом факультете и на факультете международных отношений учатся 45 студентов.

Говоря о студентах-таджикистанцах, обучающихся за рубежом, Рахмонов сообщил, что более 5 тыс. из них учатся в России. Более 1,5 тыс. студентов из Таджикистана, сказал министр, учатся в вузах, колледжах и средних общеобразовательных школах США, 60 – в Малайзии, более 200 – в Китае, 15 – Швеции, 10 – в Германии и 15 – в Бельгии.

Лидия Исамова.

Коалиционное буржуазное правительство представило на рассмотрение парламента (Риксдага) законопроект о реформе школьного образования. Предполагается, что реализация мер, направленных на повышение качества образования и преподавания в школе, начнется с 1 июля 2012г.

Правительство предлагает ввести для преподавателей школ и дошкольных учреждений специальный квалификационный сертификат. Система сертификации будет построена на следующим принципах:

Только преподаватели, обладающие сертификатом, могут получить постоянный, а не временный контракт в школьных и дошкольных учебных заведениях.

Выдача сертификатов будет возложена на Шведское государственное управление среднего образования.

Предпосылкой для получения сертификата является наличие диплома о педагогическом образовании. При этом люди с другим образованием также могут получить сертификат, но должны будут пройти годичный курс повышения квалификации и пол. практику.

Начинающие преподаватели должны будут работать в течение первого года под руководством куратора.

Повышается ответственность за выставление оценок.

Вновь вводится должность старшего преподавателя в школах.

До 1 июля 2012г. получить сертификат можно будет, подав специальное заявление. После 1 июня 2010г. для получения потребуется пройти годичный курс повышения квалификации.

Специальный новый орган – Учительская коллегия, будет уполномочен изымать сертификаты в случае грубых нарушений со стороны преподавателя.

Преподавателям – носителям языка и преподавателям по профессиональной подготовке не обязательно иметь диплом о педагогическом образовании для получения постоянного контакта на работу.

На финансирование системы школьного образования в 2011г. будет выделено 60 млн. шв. крон, в 2012г. – 160 млн. шв. крон, в последующем – 260 млн. шв. крон в год. Источник – газета «Дагенс Нюхетер»

Шведская государственная энергетическая компания «Ваттенфалль» увеличила объем выбросов углекислого газа в 2009г., в то время как общий объем выбросов в странах Евросоюза за этот же период снизился.

В 2009г. компания, действующая во многих странах Западной Европы, выбросила в атмосферу 90 млн.т. углекислого газа, что больше общего объема подобных выбросов всей Швеции.

Значительное увеличение объема выбросов углекислого газа объясняется приобретением компанией нидерландского энергетического концерна «Нуон», использующего в качестве топлива, в первую очередь, каменный уголь.

В настоящий момент, «Ваттенфалль» приближается к 1 месту по объему выбросов среди остальных энергетических компаний в Европе.

Представители «Ваттенфалль» оправдывают такое положение работой на тех европейских рынках, которые зависят от ископаемых источников энергии. Источник – отраслевой сайт www.energinyheter.se

Россия занимает четвертое место в мире после Ирака, Афганистана и Сомали по числу поданных ее гражданами просьб о предоставлении убежища за рубежом в 2009г., говорится в докладе Управления верховного комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ). В списке самых привлекательных для беженцев стран Россия стоит на 18 месте.

Согласно докладу, за год число россиян, обратившихся с просьбой о предоставлении убежища, сократилось крайне незначительно: в 2009г. таковых было 20367 чел., а годом раньше, по уточненным данным, 20443 (третье место после Ирака и Сомали). Это сокращение не составило даже десятой доли процента, однако при этом оно фиксирует остановку тенденции на рост количества обращений граждан России о предоставлении убежища – в 2008 он составил 9% по сравнению с 2007г. В общемировом показателе поданных в пред.г. прошений о предоставлении политического убежища доля граждан России составляет 6%.

Самой привлекательной для российских просителей убежища, как и в пред.г., оказалась Польша – за статусом беженца там обратились 5762 чел. В тройку лидеров по популярности у россиян вошли также Австрия (3560) и Франция (3383). Далее следуют Бельгия (1605), Швеция (1058), Германия (925), Норвегия (867). Некогда привлекательные для соотечественников Соединенные Штаты сейчас лишь на восьмом месте – 862 обращения от граждан РФ. В перечень стран, куда за статусом беженца обратилось сто и более российских граждан, вошли также Финляндия (599), Швейцария (408), Канада (297), Нидерланды (151) и Великобритания (100).

При этом в России за статусом беженца в 2009г. обратились 5,7 тыс. иностранцев – на 5% больше, чем годом раньше. Из этого показателя 2990 чел. попросили о временном убежище в РФ, отмечается в докладе УВКБ. Статистические данные по странам, граждане которых искали убежища в РФ, в этом докладе не приводятся.

В документе отмечается, что по сравнению с 2008г. количество обращений к властям промышленно развитых стран за статусом беженца не изменилось и составило 377 тысяч. Авторы доклада указывают на стабилизацию ежегодного показателя, что, по их мнению, разрушает прежние представления о масштабах проблемы беженцев из бедных в богатые страны. «Мнение о том, что в более богатые страны текут потоки соискателей убежища, является мифом. Несмотря на некоторые популистские заявления, наши данные показывают, что их число остается стабильным», – говорится в заявлении верховного комиссара ООН по правам человека Антониу Гутерреша, распространенном в Женеве в связи с обнародованием доклада.

Лидером по числу прошений об убежище является Афганистан. Резко, более чем на 45%, возросло число заявок от граждан Афганистана – до 26,8 тыс., что сделало эту страну лидером по общему числу желающих получить статус беженца за рубежом. Примечательно, что еще в 2008 она занимала четвертую строчку с 18 тыс. беженцев. На третьем месте – после Афганистана и Ирака и непосредственно перед Россией – находится Сомали. С просьбой о предоставлении убежища за рубежом обратились 22,5 тыс. граждан этой страны, уже 20 лет переживающей гражданскую войну.

Сразу за Россией, на пятом месте, следует с минимальным отрывом Китай (20,1 тыс. заявок на статус беженца). Шестую строчку занимает Сербия – 18 тысяч 597 чел. При этом в докладе указывается, что в странах, предоставляющих убежище просителям из Сербии, в среднем 74% обращений подаются жителями Косово.

В десятку вошли также Нигерия (13310 обращений), Иран (11479), Пакистан (11184) Грузия (10994). При этом число граждан Грузии, обращающихся к властям других стран с просьбой о предоставлении статуса беженца, по сравнению с 2008г. выросло в два раза, констатируют авторы доклада. Они также называют Грузию лидером по темпам роста числа граждан, ищущих убежище за рубежом: этот показатель составил 102%. Далее по темпам роста числа граждан, желающих навсегда покинуть свою страну, идут Мавритания (57%), Зимбабве (54%), Афганистан (45%), Армения (43%) и Азербайджан (36%).

Наиболее привлекательной для беженцев страной остаются Соединенные Штаты. В пред.г. убежища в США попросили 49 тысяч человек – на 1% меньше показателя 2008г. Тем не менее, это по-прежнему составляет 13% от общего числа просителей убежища в развитых странах.

В пятерку самых популярных для просителей убежища государств входят также Франция (41 тыс. – 11%), Канада (33 тыс. – 9%), Великобритания (29 тысяч – 8%), Германия (27,5 тыс. – 7%). По состоянию на начало 2009г. (самые свежие данные) УВКБ ООН насчитывало 10,5 млн. беженцев, что на 8% ниже показателя пред.г. Число соискателей политического убежища составляло 838 тысяч человек по всему миру. Беженцами, по классификации ООН, считаются люди, спасающиеся за рубежом от преследований или вооруженных конфликтов; соискатели убежища – лица, официально подавшие заявку на получение политического убежища.

Соглашения по обмену налоговой информацией, недавно подписанные Белизом, укрепили международную репутацию этой центральноамериканской офшорной юрисдикции, и приблизили ее к «внедрению в значительной степени международно согласованных стандартов прозрачности и обмена налоговой информацией».

В последние недели Белиз заключил ряд соглашений со странами G20 и парафировал еще несколько. В настоящий момент Белиз подписал в общей сложности четыре соглашения: с Австралией, Великобританией, Бельгией и Нидерландами. Юрисдикция также парафировала соглашения с одиннадцатью другими странами, а именно: Ирландией, Италией, Мексикой, Арубой, Данией, Фарерскими островами, Финляндией, Норвегией, Швецией, Исландией, и Гренландией. Правительство Белиза сообщило, что формальное подписание этих соглашений состоится, как только эти страны закончат свои внутренние процедуры.

Правительство Белиза также ведет переговоры с США и Польшей. Согласно требованиям ОЭСР, правительство Белиза должно заключить в общей сложности 12 соглашений по обмену налоговой информацией, соответствующих стандартам ОЭСР, чтобы перейти в «белый список ОЭСР». Правительство заявило, что оно «полностью предано» этой цели.

Правительство Швеции планирует потратить не 1 млрд. крон на две новые суперсовременные подводные лодки, а также модернизировать две старые, сообщил министр обороны страны Стен Толгфорс. Хотя Балтийское море является регионом стабильности, где только Калининград и Петербург разрывают круг стран ЕС и НАТО, в долгосрочной перспективе нельзя исключить возможности инцидентов или обострения ситуации, в т.ч. военного характера, пишет министр в стокгольмской газете «Svenska Dagbladet».

Многомиллиардные инвестиции будут включены в весенний проект бюджета, который будет готов на следующей неделе. В фев. шведская судостроительные компания Kockums AB заключила с минобороны страны контракт на постройку подводных лодок следующего поколения. Две новые субмарины планируется передать флоту в 2018-19гг., они должны будут прийти на смену двум подводным лодкам класса Södermanland. Кроме двух новых подводных судов, в рамках инвестиций предусмотрена широкая модернизация двух тактических подлодок класса Gotland.

Финляндия и Швеция в свое время построили совместную систему наблюдения на Балтийском море. Сотрудничество в дальнейшем расширялось, и сегодня уже восемь стран пользуются доступом к общей гражданской и военной информации о движении на Балтике через систему SUCBAS. В Балтийском море перемещается одновременно 2000-3000 судов. Транспорт нефти на Балтике удвоился и, как ожидается, будет расти и дальше.

Qatar Airways объявила о запуске с 6 апреля регулярных рейсов в Анкару. За неделю до этого – 30 апреля – авиакомпания отпраздновала открытие маршрута «Доха – Копенгаген». Запуск 4 рейсов в неделю из Дохи в Анкару позволили авиакомпании значительно укрепить и расширить авиасообщение с Турцией, куда до этого момента выполнялись рейсы только в г.Стамбул. Qatar Airways – единственный авиаперевозчик Персидского залива, летающий в Анкару. На маршруте задействован самолет Airbus A320, на борту которого расположены 12 мест в бизнес-классе и 132 места в экономклассе.

Анкара становится 88 направлением Qatar Airways и третьим по счету новым маршрутом в 2010г. после Бенгалуру (Бангалор) и Копенгагена. Обращаясь к представителям СМИ на пресс-концеренции в Sheraton Hotel в Анкаре в день открытия нового рейса, Акбар Аль Бакер (Akbar Al Baker), Исполнительный директор Qatar Airways, заявил: «Мы с большой радостью добавляем Анкару к карте наших полетов и расширяем наше присутствие в Турции, тем самым показывая, насколько важен этот динамично развивающийся рынок для Qatar Airways».

«С тех пор, как мы начали воздушное сообщение с Турцией в 2004г. и запустили рейсы в Стамбул, популярность рейса превзошла все ожидания. Мы уверены – рейсы в Анкару сделают путешествия в этот замечательный город намного доступнее как для людей, летящих в командировку, так и для тех, кто собирается отдыхать», – добавляет Аль Бакер.

Запуск нового маршрута происходит во время тесного сотрудничества между Катаром и Турцией. Отношения двух государств развиваются с каждым днем и выходят далеко за рамки политического и экономического сотрудничества.

Незадолго до выполнения самого первого рейса в Анкару авиакомпания отметила еще один новый маршрут: утром 30 марта 2010г. инаугурационный рейс Qatar Airways прибыл в Копенгаген. Теперь Qatar Airways летает в Копенгаген 4 раза в неделю, что позволяет авиакомпании предлагать прекрасную альтернативную возможность воздушного сообщения со Скандинавией и прекрасны стыковки в Дохе для пассажиров, отправляющихся на отдых или по делам в города Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Южной Азии.

Запуск нового маршрута и одновременное увеличение количества рейсов на маршруте Доха – Стокгольм еще раз утверждают Qatar Airways в качестве единственной авиакомпании Персидского залива, выполняющей рейсы в Скандинавию.

Акбар Аль Бакер говорит: «Запуск нового маршрута в Копенгаген открывает замечательную возможность для людей, собирающихся на отдых или летящих в командировку из Дании и соседних скандинавских стран на Ближний Восток и дальше». «Qatar Airways предлагает одни из самых быстрых по времени перелетов из Копенгагена через Доху на Ближний Восток, 11 городов Индии и города Азиатско-Тихоокеанского региона, в т.ч. Бангкок, Гонконг, Хошимин, Осака, Сингапур, Мальдивы и Мельбурн, – добавляет Аль Бакер. – Мы также открываем двери в Европу для тех, кто летит из Ближнего Востока, Африки и Азии в Копенгаген»

«Новый маршрут в Копенгаген еще сильнее укрепляет наш статус единственного авиаперевозчика Персидского залива, выполняющего рейсы в Скандинавию. А за два дня до начала полетов в Копенгаген Qatar Airways увеличила количество рейсов из Дохи в столицу Швеции Стокгольм с 4 до 7 полетов в неделю», – комментирует Аль Бакер. Анкара и Копенгаген – два из семи новых маршрутов, открытие которых Qatar Airways запланировала на 2010 год.

В фев. авиакомпания запустила регулярные рейсы в индийский г.Бенгалуру, более известный как Бангалор. В планах авиакомпании – начало полетов в Токио с 26 апреля, в Барселону – с 7 июня. Важным событием в истории авиакомпании станет расширение географии полетов за счет еще одного континента – летом 2010г. Qatar Airways начинает выполнять регулярные рейсы в Южную Америку. 24 июня авиакомпания запускает ежедневные рейсы из Дохи бразильский г.Сан-Паулу и столицу Аргентины Буэнос-Айрес.

Появление Южной Америки в карте полетов Qatar Airways лишний раз подтверждает динамику роста компании, которая добилась столь масштабного расширения всего за 13 лет своего существования. На некоторых маршрутах, например, из Дохи в Мельбурн, Кейптаун, Сингапур или Шанхай, Qatar Airways использует свой флагманский лайнер – Boeing 777, предлагающий пассажирам места в бизнес-классе или экономическом классе.

Кресла бизнес-класса, расположенные по схеме «2-2-2», раскладываются на 180 градусов, превращаясь в горизонтальное спальное место. Расстояние между креслами составляет 198 см. Кресла экономического класса расположены по схеме «3-3-3» – на одно пассажирское место в ряду меньше, чем у других авиакомпаний. Расстояние между креслами составляет 86 см и позволяет пассажирам насладиться свободным пространством для комфортного полета. Все пассажиры самолета Boeing 777 имеют индивидуальные ТВ-экраны в спинке переднего сиденья и могут пользоваться интерактивной развлекательной системой с более чем 900 аудио- и видеофайлами.

Qatar Airways располагает современным авиапарком, состоящим из 81 самолета, и предлагает полеты в 88 городов по следующим направлениям: Европа, Ближний Восток, Африка, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Азия и Северная Америка. Авиакомпания имеет заказы более чем на 200 самолетов стоимостью более 40 млрд.долл.

Большинство шведских ученых, несмотря на критические замечания о допущенных в работах Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК или IPCC) неточностях, продолжают доверять как самой организации, так и публикуемым ею материалам, сообщило шведское телевидение SVT.

Телекомпания представила результаты своего опроса, проведенного среди 87 местных ученых, которые за последний год опубликовали собственные работы или статьи по вопросам климата.

Группа МГЭИК создана в 1988г. Всемирной метеорологической организацией (ВМО) и программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП) для оценки риска глобального потепления. В 2007г. она получила Нобелевскую премию мира «за деятельность по изучению и распространению информации о причинах изменения климата, а также за выработку возможных мер борьбы с такими изменениями».

Однако, в последнее время, напоминают шведские журналисты, результаты работы группы подверглись критике в связи с появлением информации о допущенных экспертами неточностях.

В четвертом оценочном докладе МГЭИК, выпущенном в 2007г., были обнаружены ошибки, касающиеся таяния ледников в Гималаях. Руководство МГЭИК выступило с заявлением в начале тек.г., в котором сожалело о допущенных ошибках и признавало, что в этом тексте не были правильно применены принятые в МГЭИК процедуры и стандарты. Наиболее скандальной ошибкой МГЭИК стало утверждение, что ледники в Гималаях отступают быстрее, чем где-либо еще, и что они исчезнут к 2035г. Группа экспертов-климатологов выяснила, что источником этих утверждений были не статьи в научных журналах, а доклад экологической организации WWF, в котором, в свою очередь, цитируется заметка из научно-популярного журнала New Scientist.

Несмотря на критику в адрес упомянутой группы ООН по климату, многие шведские исследователи, как следует из проведенного среди них опроса, продолжают сохранять к ней доверие. Из 69 исследователей, ответивших на вопрос шведского телевидения SVT, почти все (97%) согласились с тем, что «мы являемся сегодня свидетелями глобального потепления». Лишь три процента респондентов сказали, что они не согласны с этим. 87% по-прежнему доверяют МГЭИК как организации, и шесть процентов признались в том, что изменили свое представление о доверии после обнаруженных прошлой осенью неточностях.

«Исследователи делают огромную работу во время подготовки различных докладов МГЭИК. Что касается критики, прозвучавшей прошлой осенью и касавшейся ледников в Гималаях, то ошибка была допущена в одном из параграфов доклада в 1 тыс. страниц», – пояснила свою позицию в вопросе доверия группе Барбара Вольфарт, профессор геологии Стокгольмского университета.

В связи с критикой МГЭИК, генсек ООН Пан Ги Мун инициировал месяц назад проведение проверки методов и процедур, которые использовались членами Межправительственной группы экспертов по изменению климата, а также достоверности ее докладов в целом. Объявляя о своем решении, генсек ООН заметил, что он не сомневается в основных выводах группы и что угрозы, связанные с изменением климата, – реальны.

Проверкой материалов МГЭИК занимается международный Межакадемический совет научных организаций с учеными со всего мира. Предполагается, что результаты работы будут готовы через несколько месяцев, напоминает SVT. Людмила Божко

Объявление победителя по поставке истребителей по тендеру FX-2 ВВС Бразилии может быть отложен, по меньшей мере, на месяц, а может и на год после того, как министерство внутренних дел и уголовных преследований согласилось открыть расследование по этому многомиллиардному конкурсу, в котором участвуют Франция, США и Швеция, сообщило агентство France Press. Агентство цитирует источника из министерства, который заявил, что расследование может растянуться на год.

Двумя днями ранее президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва (Luiz Inacio Lola) отменил запланированное объявление победителя. Первоначально выбор победителя должен был состояться в фев., затем оно дважды откладывалось, сейчас решение, по меньшей мере, отложено до середины мая. Процесс отбора победителя тендера вызвало много критики в Бразилии из-за конфликта между президентом Лулой и командующим ВВС генералом Хунити Сайто (Juniti Saito). Президент вел личные переговоры с главой Франции Николя Саркози (Nicolas Sarkozi), который согласился предоставить щедрую передачу технологий и организовать производство истребителей Rafale (на фото) в Бразилии. ВВС предпочли легкий и дешевый шведский истребитель Gripen, который также мог бы привнести большой вклад в развитие бразильской авиационной промышленности.

Шведская компания SAAB утверждала, что производимый в Бразилии истребитель Gripen мог бы быть более привлекательным для экспорта в другие страны Латинской Америки, в то время как Rafale слишком дорог для большинства стран региона. Бразилия должна сделать выбор между французским истребителем, который мог бы вывести страну на передовые технологические позиции и стать достойным противовесом в отношении венесуэльских Су-30, и шведским легким высокотехнологичным истребителем, который может быть закуплен в большем количестве и способен нейтрализовать большинство потенциальных угроз. Шведский самолет мог бы занять свою нишу в развивающемся латиноамериканском рынке авиационной техники, принеся экспортные доходы Бразилии с компенсацией первоначальных затрат на его приобретение.

Одним из основных соображений минобороны и его шефа в пользу французского истребителя является передача технологий и экспортный потенциал, но ВВС предпочитают меньшую стоимость жизненного цикла и оперативность применения шведского самолета. После того, как комиссия ВВС выбрала в короткий лист три истребителя и признала их отвечающими требованиям военной авиации, минобороны и президент страны должны принять окончательное решение исходя из общенациональных интересов, а затем только принимать в расчет чистую экономическую выгоду.

По опубликованной в бразильской ежедневной газете Folha de S. Paulo информации из неподтвержденных источников, Франция первоначально предложила 36 истребителей Rafale за 8,2 млрд.долл. США, но затем снизило цену до 6,2 млрд. Первоначальная стоимость такого же количества шведских истребителей составляла 4,5 млрд.долл. Расходы на эксплуатацию были выведены отдельной строкой. Предложение Франции по этой статье составляло 4 млрд. долл, шведское – 1,5 млрд. Третий и наименее вероятный победитель американская компания Boeing определила общую стоимость своих истребителей F/A-18E/F в 5,7 млрд.долл. плюс стоимость эксплуатации 1,9 млрд.

Франция и Бразилия уже заключили стратегический союз и подписали военные контракты на 12 млрд.долл. на поставку военных вертолетов и подводных лодок. http://defense-update.com.