Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

От последнего тайфуна "Фунг-Вонг" ("Феникс") в приморской китайской провинции Чжэцзян погибли 870 000 жителей. Кроме того, пострадали сельскохозяйственные посадки на площади 46 070 га, погибли 160 голов скота, а убыток в сфере аквакультуры составил 31 800 т.

Из-за разгула стихии разрушены 69 отрезков автомобильных дорог, 319 участков морских и речных плотин общей протяженностью 27,57 км, поврежден 21 шлюз и 106 насосных станций. От тайфуна пострадали 869 200 жителей 173 волостей и поселков в 15 уездах трех городов – Нинбо, Чжоушань и Тайчжоу.

Ранее сообщалось, что из-за мощного тайфуна "Калмэджи", который обрушился на южно-китайскую провинцию Гуандун и Гуанси-Чжуанский автономный район КНР, пострадали почти два миллиона человек, затоплены пашни, разрушены дома. В Гуандуне ураганный ветер силой 10-12 баллов принес урон 93 250 га сельхозугодий, рухнуло 368 и серьезно повреждено 4060 построек.

В Гуанси от стихийных бедствий, принесенных тайфуном "Калмэджи", 164 крестьянские семьи лишились домов, серьезно повреждено жилье еще 220 крестьянских семей. Затоплены сельскохозяйственные культуры на полях общей площадью 7690 га. Объем ущерба в финансовом выражении подсчитывается. В регионах идет ликвидация последствий разгула тайфуна.

Первый рейс авиакомпании flydubai приземлился 16 сентября в Международном аэропорту Алматы и был встречен традиционным салютом из водяных пушек. Это событие ознаменовало начало осуществления авиакомпанией flydubai полетов в Казахстан.

Первый рейс в Алматы встретили Ахметжан Смагулович Есимов, аким г. Алматы, Аскар Мусинов, Заместитель Министра иностранных дел Республики Казахстан, Его превосходительство Сухейль Матар Аль-Кетби (Suhail Mattar Al Ketbi), чрезвычайный и полномочный посол Объединенных Арабских Эмиратов в Республике Казахстан (UAE Ambassador to Kazakhstan), Аскар Шокыбаев, генеральный консул Республики Казахстан в Дубае и Северных Эмиратах, и другие официальные лица.

На борту первого рейса прибыли Хусейн Насер Лута (Hussain Nasser Lootah), генеральный директор муниципалитета Дубая (Director General of Dubai Municipality), исполнительный директор (Chief Executive Officer) flydubai Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith) и старший вице-президент flydubai по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial in the UAE, EU, ME, CIS) Джейхун Эфенди (Jeyhun Efendi). Их сопровождала делегация высокопоставленных лиц муниципалитета Дубая, включая Мухаммад Абдул Карин Жулфар (Mohammad Abdul Kareem Julfar), помощник генерального директора по поддержке корпоративного сектора (Asst. Director-General of Corporate Support Sector), Давуд Абдул Рахман Аль Хаджейри (Dawoud Abdul Rahman Al Hajeri), исполнительный директор департамента планирования (Executive Director of Planning Department), Халид Мохуммад Шариф Аль Авадхи (Khalid Mohammed Sharif Al Awadhi), исполнительный директор департамента санитарного контроля (Executive Director of Food Safety Department), Хумайд Саед Аль Марри (Humaid Saeed Al Marri), директор транспортного департамента (Director of Transportation Department), Мохаммад Махмуд Аль Нури (Mohamad Mahmood Al Noori), директор департамента по сотрудничеству (Director of Partnership Department).

Комментируя запуск рейсов, Гейт Аль Гейт сказал: "Открытие прямых рейсов в Казахстан, включая Алматы и Шымкент, создаст удобное воздушное сообщение между крупнейшими экономическими центрами Центральной Азии и Ближним Востоком. Это серьезная веха в укреплении отношений между нашими странами, а также важная ступень в развитии маршрутной сети flydubai, которая теперь насчитывает пять стран в центральноазиатском регионе".

Казахстан и ОАЭ демонстрируют высокую динамику роста в различных секторах экономики, включая нефтяную промышленность, исламские финансы и строительство. Рейсы из Дубая в Алматы (четыре раза в неделю) и Шымкент (два раза в неделю) открывают новые возможности для развития бизнеса, туризма и торговли.

Захватывающие пейзажи, нетронутые природные заповедники, скалистые горы, покрытые снегом, города с самобытной архитектурой - Казахстан представляет собой идеальное направление для горнолыжного отдыха, альпинизма, пешего туризма и экскурсий. Прямым рейсом из Дубая сюда можно добраться всего за четыре часа, и открытие авиасообщения будет в том числе улучшать транспортную доступность туристических объектов Казахстана для иностранных туристов.

Комментируя расширение маршрутной сети flydubai, Джейхун Эфенди сказал: "Мы рады способствовать увеличению числа рейсов между Дубаем и Казахстаном. На рейсах в Алматы и Шымкент будет доступен бизнес-класс, поэтому пассажиры смогут путешествовать с большим комфортом и персонализированным сервисом. Кроме того, пассажиры cмогут воспользоваться нашей бортовой развлекательной системой, содержащей более 1 000 часов развлечений на английском, арабском и русском языках".

В ходе поездки в Алматы делегация авиакомпании продемонстрировала предложение для пассажиров бизнес-класса и провела презентацию своей растущей маршрутной сети. Вечером flydubai примет представителей делового сообщества Казахстана на торжественном ужине, посвященном открытию новых рейсов, чтобы презентовать Дубай как ведущее туристическое направление.

flydubai построила маршрутную сеть, охватывающую 80 направлений в 41 стране, многие из которых ранее не имели прямого авиасообщения с Дубаем, включая Ашхабад (Туркменистан), Бишкек (Кыргызстан) и Душанбе (Таджикистан).

Пассажирам из Казахстана открываются возможности путешествий с удобными стыковками в Дубае по таким направлениям как Индия, Оман, Мальдивы, Шри-Ланка и др. Также, благодаря базированию flydubai в Международном аэропорту Дубая и интерлайновым соглашениям с другими авиакомпаниями, пассажиры могут воспользоваться возможностью стыковок по более чем 200 направлениям по всему миру.

Информация о рейсах:

Алматы - Дубай

flydubai будет осуществлять перелеты между Алматы и Дубаем четыре раза в неделю с 16 сентября 2014 года.

Рейс FZ702 вылетает днем из Международного аэропорта Алматы по вторникам, средам, субботам и воскресеньям и прибывает вечером в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая.

Рейс FZ701 вылетает утром из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая по вторникам, средам, субботам и воскресеньям и прибывает днем в Международный аэропорт Алматы.

Стоимость возвратного тарифа

Стоимость возвратного тарифа ("туда-обратно") на рейсах из Алматы в Дубай начинается от 75 276 казахских тенге (от 410 долларов США), включая разрешение на провоз до 20 кг регистрируемого багажа. Тариф бизнес-класса начинается от 273 565 казахских тенге (от 1 490 долларов США), включая все налоговые сборы и разрешение на провоз до 40 кг регистрируемого багажа.

Шымкент - Дубай

flydubai будет осуществлять перелеты между Шымкентом и Дубаем с 19 сентября 2014 года, два раза в неделю.

По понедельникам

Рейс FZ704 вылетает из Международного аэропорта Шымкент в 15:50 по местному времени и прибывает в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая в 17:50 по местному времени.

Рейс FZ703 вылетает из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в 9:10 и прибывает в Международный аэропорт Шымкент в 14:50 по местному времени.

По пятницам

Рейс FZ704 вылетает из Международного аэропорта Шымкент в 18:30 по местному времени и прибывает в Терминал 2 Международного аэропорта Дубая в 20:25 по местному времени.

Рейс FZ703 вылетает из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в 11:50 и прибывает в Международный аэропорт Шымкент в 17:30 по местному времени.

Стоимость возвратного тарифа

Стоимость возвратного тарифа ("туда-обратно") на рейсах из Шымкента в Дубай начинается от 64 260 казахских тенге (от 350 долларов США), включая разрешение на провоз до 20 кг регистрируемого багажа. Тариф бизнес-класса начинается от 302 940 казахских тенге (от 1 650 долларов США), включая все налоговые сборы и разрешение на провоз до 40 кг регистрируемого багажа.

В рамках международной выставки Иннотранс 2014, проходящей в этом году в Берлине, компания Stadler Rail Group представила одну из своих последних инновационных разработок, опытный образец 100% низкопольного городского трамвая, предназначенного для широкой колеи. Модель, как всегда, имеет оригинальное название в стиле компании Stadler ? "Метелица". Трамвай разработан и будет производиться на недавно созданном дочернем предприятии компании ? Штадлер Минск. Новая модель доступна в однокабинном и двухкабинном вариантах, и предназначена, прежде всего, для эксплуатации в странах СНГ.

Этот элегантный по дизайну трехвагонный трамвай со стопроцентно низким полом отличается большой пассажировместимостью и подходит для скоростных пассажирских маршрутов, как в городе, так и на региональных линиях. Вариант с одной кабиной для вагоновожатого вмещает 70, а двусторонний - 60 мест для сидения, при этом максимальная скорость, которую развивают обе модификации, составляет 75 км/ч. Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, но независимо от этого, интерьер трамвая всегда будет удобным и оригинальным. "Метелица" оборудована системой видео и аудио информирования пассажиров, а также видеонаблюдением. Модель разрабатывалась специально под климатические условия целевого рынка - трамвай приспособлен под широкий диапазон температур от -40 до +40 градусов Цельсия и может с легкостью выдерживать суровые погодные условия. Для этого трамвай оборудован современной высокопроизводительной системой воздушного кондиционирования и отопления.

Stadler показал трамвай «Метелица», разработанный для стран СНГ

"Метелица" соответствует последним требованиям и принципам доступности для маломобильных граждан, в частности, имеет отдельные зоны для инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Зона для инвалидного кресла опционально оборудуется ремнем безопасности и связью с вагоновожатым, а посадка и высадка из трамвая в таком случае осуществляется за счет ручных откидных входных трапов.

Каркас кузова трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит алюминиевыми панелями, что увеличивает его срок службы и облегчает техническое обслуживание. Каждый из четырех тяговых двигателей оборудован преобразователем на базе IGBT с воздушным охлаждением. Дополнительно конструкция кабины водителя соответствует требованиям по безопасности стандарта EN 15227, что уменьшает повреждения в случае столкновения. Тележки обеспечивают плавность хода, а также защиту от схода с рельс на железнодорожных путях низкого качества. "Метелица" - это оптимальное высокотехнологичное решение, разработанное для применения на загруженных маршрутах и обеспечивающее максимальный уровень комфорта как для пассажиров, так и для операторов подвижного состава.

Справка о компании Stadler

Компания Stadler Rail Group - системный поставщик в области индивидуальных решений для производства железнодорожного транспорта. Заводы компании расположены на территории Швейцарии (Альтенрейн, Буснанг, Винтертур, Биль), Германии (Берлин-Панков, Берлин-Хоэншёнхаузен, Берлин-Райникердорф, Фельтен), а также в Польше, Венгрии, Чехии, Италии, Австрии, Беларуси, Алжире и США. Штат компании насчитывает около 6 000 человек, 3 000 из которых работают в Швейцарии. Наиболее известные модели в линейке Stadler Rail Group в железнодорожном сегменте - сочлененные электропоезда GTW (571 единица продана), рельсовые автобусы Regio-Shuttle RS1 (497 единиц продано), поезда FLIRT (1018 единиц продано) и двухэтажные электропоезда KISS (190 единиц продано), а в трамвайном сегменте - низкопольные трамваи Variobahn (353 единиц продано) и Tango (147 единиц продано). Еще одним пополнением на рынке пригородного железнодорожного сообщения стала модель Metro (2 + 34 проданные единицы). Кроме того, Stadler Rail Group производит поезда метровой колеи, пассажирские вагоны и локомотивы, а также является ведущим в мире производителем подвижного состава для зубчатой железной дороги.

Городской совет Сиэтла постановил вести штрафы за нерациональное использование пищевых продуктов. Они будут налагаться на частных лиц и компании.

По новым правилам, если при проверке мусорного бачка более 10% его содержимого составят недоеденные продукты, отдельные семьи каждый раз будут штрафоваться на 1 доллар. Для компаний и многоквартирных домов штраф составит 50 долларов.

Этот город в американском штате Вашингтон, традиционно отличающийся высокими экологическими стандартами, в настоящее время утилизирует 56% своих отходов. Здесь поставлена задача довести к 2015 году эту цифру до 60%.

Сиэтл стал вторым американским городом после Сан-Франциско, в котором компостирование пищевых отходов стало обязательным для частных хозяйств и компаний.

Компостирование подразумевает переработку органического мусора, например, пищевых остатков и скошенной луговой травы, в специальных резервуарах. Конечным продуктом этой переработки является плодородная почва. Такой процесс позволяет значительно сократить объем парниковых газов, поступающих в атмосферу.

До 40% пищевых продуктов в США выбрасывается на помойку, как указывается в докладе Совета по защите естественных ресурсов.

По данным Агентства по защите окружающей среды США, всего 5% пищевых остатков компостируются.

Городские власти приступят к выписке предупреждений с 1 января 2015 года и начнут начислять штрафы с 1 июля. Соответствующее распоряжение было единогласно принято на заседании горсовета в понедельник.

По новым правилам, когда сборщики мусора Сиэтла обнаружат в мусорном баке слишком большое количество выбрасываемых пищевых продуктов, они будут регистрировать адрес провинившегося в компьютерной системе, а штраф будет добавлен к обычному счету за сбор мусора.

Многоквартирные дома и компании будут получать два подобных предупреждения до начисления штрафа.

Как сказал директор службы по сбору твердых отходов города Тим Кролл, городские власти не рассчитывают на большие доходы от новой категории штрафов.

По его словам, за девять лет город получил менее 2 тысяч долларов в рамках подобной программы, которая ставила целью стимулировать переработку отходов.

"Наша цель - не увеличение доходов города, а напоминание жителям о том, что на них лежит обязанность участвовать в сокращении выбросов парниковых газов".

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 24 СЕНТЯБРЯ 2014 Г. СОГЛАСИЛАСЬ С МИНАМАТСКОЙ КОНВЕНЦИЕЙ ПО РТУТИ

Подпись на документе от имени Российской Федерации поставил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин.

В рамках своего выступления он отметил, что Российская Федерация рассматривает Минаматскую конвенцию по ртути в качестве одного из ключевых глобальных природоохранных соглашений, разработанных под эгидой Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) за последнее десятилетие.

«Минаматская конвенция, по нашему убеждению, призвана стать эффективным международным правовым инструментом сохранения благоприятной экологической среды, в том числе в качестве основы для формирования правовой базы Таможенного союза (Россия-Беларусь-Казахстан), а также Евразийской экономической комиссии в этой области», - подчеркнул Р. Гизатулин.

Замминистра сообщил, что к приоритетным направлениям деятельности по выполнению сформулированных в Конвенции задач относится решение проблемы регулирования отходов, состоящих из ртути и ртутных соединений; уменьшение глобального спроса на ртуть, обусловленного использованием данного вещества в продуктах и производственных процессах; уменьшения в глобальном масштабе поставок ртути; поиска экологически рациональных вариантов хранения ртути, а также снижение ее воздействия на здоровье человека и окружающую среду.

Церемония подписания прошла в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке в рамках проведения 69-й сессии Генеральной ассамблеи ООН и Договорного мероприятия 2014 г. (23-25 сентября 2014 г.) совместно с Офисом ООН по юридическим вопросам.

В свете последних событий в регионе, в частности вокруг России, появились дополнительные возможности для экспорта иранских товаров и услуг в соседние страны, в том числе в Ирак, Россию и страны СНГ. Так, перед Ираном открылись уникальные возможности в плане поставок продукции в Россию в связи с санкциями, которые РФ и ЕС ввели в отношении друг друга.

Понимая значимость этого вопроса, Центр делового образования при научно-исследовательском торговом институте министерства промышленности, рудников и торговли Ирана планирует провести 15 октября этого года научно-практическую конференцию «Дополнительные возможности экспорта в Россию в свете сегодняшних особых условий» с участием высокопоставленных участников внешнеэкономической деятельности и торговых советников Ирана и России.

Бесплатные дрова получили 40 семей Воронежской области

В четверг, 25 сентября, управление лесного хозяйства Воронежской области отчиталось о ходе акции "Кому дрова". Она стартовала в июне 2014 года.

Согласно условиям акции, воронежские лесничества и арендаторы лесного фонда бесплатно или на льготных условиях предоставляют дрова малоимущим жителям региона, многодетным семьям, временным переселенцам. Всего в ходе акции бесплатно получили более 200 складских метров дров 40 семей в 12 лесничествах области.

В частности, в Бобровском лесничестве восемь семей получили 40 складских метров дров с доставкой к дому. А для Бобровской школы-интерната выделили 2,5 кубометра пиломатериалов для обустройства детской площадки.

В Богучарском лесничестве заготовили себе дрова на зиму три многодетные семьи из села Твердохлебовка, в Кантемировском - четыре семьи из села Журавка, в Воронцовском лесничестве - 11 семей. Кроме этого, с дровами в Калачеевском и Бобровском районах помогают временным переселенцам из Украины.

В Бутурлиновском лесничестве при финансовой поддержке органов соцобеспечения 98 жителей района купили около 700 складских метров дров за полцены. Дрова этим людям бесплатно доставили к дому.

- Конечно, потребность в дровах с каждым годом становится все менее актуальной - газификация добирается и "в глубинку". Но до сих пор остаются поселения, где печное отопление - главный источник тепла в холодное время года. Наша акция призвана, в первую очередь, помочь малообеспеченным гражданам, - рассказал руководитель управления лесного хозяйства Воронежской области Александр Величко.

Китайцы скупают канадскую недвижимость

Несмотря на то, что в начале 2014 года была закрыта программа канадской «золотой визы», благодаря которой иностранные покупатели могли претендовать на получение ПМЖ, а позднее и канадского гражданства, китайцы продолжают активно инвестировать в местную недвижимость.

Интерес китайских граждан к объектам в Ванкувере не только не упал, но и продолжает расти. Например, в августе нынешнего года продажи жилья в Большом Ванкувере достигли трехлетнего максимума, поднявшись на 10,2% в годовом исчислении, и составили 2 771 сделку. Средняя цена сделки поднялась на 5% и составила €450 000, пишет Opp-connect.

Сразу после того, как китайское правительство взяло курс на жесткую борьбу с коррупцией в стране, спрос на недвижимость в городах западного побережья Канады резко вырос. А средняя стоимость дома на одну семью в западных районах Ванкувера составила более €1,7 млн.

«Интерес к канадской недвижимости со стороны китайских инвесторов остается сильным, а предпочтения в выборе объектов переместились с жилых объектов на коммерческие. И ожидается, что такая тенденция продолжится и в 2015 году», - сказал вице-президент по корпоративной стратегии Macdonald Real Estate Group.

По данным официальной статистики компании, более трети сделок с домами на одну семью приходится на китайцев. А средняя стоимость этих покупок составляет около €1,4 млн. Более того, по данным Angell Hasman and Associates, среди покупателей, которые совершают сделки на сумму от €3,5 млн, китайцы составляют около 90%.

Напомним что резидентская инвестиционная программа действовала в Канаде с 1986 года. Для получения визы необходимо было доказать наличие более €1 млн активов, которые были заработаны легальным путем, и инвестировать в экономику страны около €570 000.

Kazakhstan Kagazy (пос. Абай, Карасайский р-н, Алматинская обл., Республика Казахстан) и «Альянс Банк» завершили согласование условий полной выплаты задолженности Kazakhstan Kagazy перед «Альянс Банком», об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Выплаты будут включать вознаграждение и штрафы. Более подробную информацию об урегулировании этого вопроса компания обнародует в ближайшее время.

В августе 2014 г. в США продажи новых индивидуальных домов, рассчитанных на проживание одной семьи, выросли в годовом исчислении на 18%, составив 504 тыс., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении американской Ассоциации домостроения (National Association of Home Builders; NAHB).

Это самый высокий уровень продаж за последние шесть лет. Эксперты Ассоциации связывают такое положение дел с беспрецедентно низким уровнем ставок по ипотечным кредитам, привлекательными ценами на жилье и общим экономическим ростом.

Среди регионов страны продажи новых индивидуальных домов более всего — на 50% — выросли на западе США, в то время как на Среднем Западе остались на уровне аналогичного периода прошлого года.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев одобрил проект соглашения об обмене информацией, в том числе конфиденциальной, в финансовой сфере с Казахстаном и Белоруссией, следует из распоряжения, размещенного в четверг на сайте российского правительства.

Этот проект соглашения был подготовлен Минфином РФ, согласован с МИД РФ и Банком России в целях создания условий на финансовых рынках для обеспечения свободного движения капитала. Переговоры о заключении данного соглашения будет вести Минфин РФ.

Документ позволит сформировать правовую базу для эффективного обмена информацией между странами по вопросам регулирования и развития банковской сферы, валютного рынка, страхового рынка, рынка ценных бумаг и так далее.

"Соглашение будет способствовать выработке согласованных подходов по вопросам функционирования финансовых рынков Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации, а также развитию Единого экономического пространства, в том числе на основе создания необходимых организационно-правовых условий на национальном и межгосударственном уровне для развития интеграционных процессов в финансовой сфере", — говорится в справке к документу.

Чтобы решить свои энергетические потребности, Саудовская Аравия объявила о планах по стимулированию частных и государственных инвестиций в разработку источников энергии, отличных от нефти.

В течение 20 лет королевская семья Саудовской Аравии намерена инвестировать $80 млрд и $240 млрд в ядерную и солнечную энергетику соответственно. Эти источники должны обеспечивать по 15% потребностей электроэнергии государства.

Переход, как ожидается, должен произойти быстро. Первый ядерный реактор может быть запущен всего через восемь лет. При этом развитие ядерной энергетики будет происходить только в мирных целях, уверяют чиновники. Строительство может быть начато уже к концу текущего года.

Общий объем установленной мощности АЭС через 20 лет составит 18 ГВт, а мощность солнечных станций планируется довести до 40 ГВт.

Общий объем инвестиций в атомную энергетику составит $80 млрд, и на эти деньги будет построено более десятка атомных электростанций.

Что касается вложений в солнечные электростанции, то пока планируется потратить на развитие этого направления $240 млрд. Но прорыв технологий в следующем десятилетии должен сократить затраты в два раза.

Атомная и солнечная энергетика хорошо сочетаются, и эти два сектора стали основой энергетической стратегии Саудовской Аравии. В стране есть более 500 тыс. квадратных миль засушливых земель, где почти всегда светит солнце. Если планы удастся осуществить, то потребности королевства будут удовлетворены на 30% за счет возобновляемых источников.

Проблема в том, что потребление энергии в Саудовской Аравии растет быстрее, чем в любой другой стране на Ближнем Востоке, и почти все оно компенсируется добычей нефти и природного газа. Общее потребление электроэнергии в Саудовской Аравии превышает 200 млрд киловатт-часов в год, и, как ожидается, показатель удвоится к 2030 г.

Самое интересное, что потребление растет за счет двух источников: опреснение морской воды и охлаждение жилых помещений. Ежегодно опресняется более 1,1 трлн литров морской воды, и этот уровень вырастет в 2 раза в ближайшие 10 лет из-за увеличения численности населения и индустриализации.

Более 50% потребления энергии в королевстве приходится на жилой сектор. Ежегодно каждый житель в среднем расходует 6 тыс. киловатт-час.

Эти потребности пока удается удовлетворять за счет добычи нефти и газа, но в будущем ситуация может стать большой проблемой.

Без атомной энергии обойти не удастся, так как для источников большой площади, отдаленных от населенных пунктов, необходим источник номинальной нагрузки для поддержки.

Экономическая выгода

Поскольку Саудовская Аравия тратит почти миллиард баррелей нефти в год на производство электроэнергии, качественное изменение энергобаланса имеет решающее значение для экономического будущего.

Значительно выгоднее продавать нефть в Китай или на Запад, чем сжигать ее для производства энергии. При этом производство электроэнергии таким образом субсидируется правительством, что увеличивает неэффективность расходов и наносит ущерб общему ВВП.

Чиновники опасаются, что нынешняя тенденция растущего потребления может оказать негативное влияние на экономику в течение ближайших лет, так что изменения необходимы уже сейчас.

Власти Саудовской Аравии не одиноки в своем желании среди других стран регионов. ОАЭ строят четыре ядерных реактора именно по причине роста потребления и истощения месторождений нефти. 20-летний план Дубая предполагает, что в будущем 20% энергоснабжения будет обеспечиваться за счет мирной ядерной программы. Недавно в ОАЭ была открыта самая большая солнечная электростанция в мире.

Ее мощность составила 1 МВт, а сумма инвестиций – $600 млн. Но четыре новых ядерных реактора смогут заменить 200 подобных станций, а сумма необходимых инвестиций получается гигантской.

Конкуренция за контракты в Саудовской Аравии уже сейчас очень жесткая. В сентябре 2013 г. GE Hitachi Nuclear Energy и Toshiba/Westinghouse подписали контракт с Exelon Nuclear Partners на постройку реактора.

Также с королевством есть контракты у французских Areva и EdF. Власти страны работают над сделками с Россией, Чехией и Великобританией. Возможно даже соглашение с China National Nuclear Corporation.

Причина такого количество соглашений достаточно проста. Чиновники стремятся диверсифицировать источники развития сектора атомной энергетики, поэтому ищут нескольких поставщиков основных компонентов, таких как реакторы, парогенераторы, турбины и т. д.

Геополитические проблемы

Иран позиционирует себя как центр по обогащению урана для многих стран региона, возможно, даже для своих врагов, таких как Саудовская Аравия. Таким образом, Иран становится основным ядерным игроком на Ближнем Востоке.

Но если Ближний Восток станет ядерным регионом, как будет развиваться конфликт суннитов и шиитов? В этой потенциальной группе ядерных государств Иран является единственным шиитским государством. Саудовская Аравия, Иордания, где были недавно обнаружены огромные запасы урана, Катар, ОАЭ, Турция – это суннитские государства.

Кроме этого, есть еще могущественные террористические организации, такие как "Аль-Каида" и "Исламское государство", которые также являются суннитскими.

Поэтому дальнейшее развитие спора предсказать очень сложно.

Но одно можно сказать точно: Саудовская Аравия, обладающая крупнейшими запасами нефти в мире, в ближайшее время войдет в ядерный клуб.

В 2013 году УБРиР обновил стратегию, провел ребрендинг и стал активно развивать бизнес, в том числе в Интернете.

О том, какие IT-решения лежат в основе этих изменений бизнеса, «Б.О» рассказал Юрий Миронов, вице-президент–директор департамента операций, банковских и информационных технологий УБРиР.

— Юрий Петрович, как принятая банком стратегия поддерживается технологически?

— Наша технологическая стратегия полностью отражает бизнес-стратегию. Когда мы создавали новый интернет-банк, то в первую очередь стремились повернуться лицом к клиенту, то есть поставили во главу угла дружественный интерфейс, скорость работы, простоту и надежность системы. Это продолжение проекта ребрендинга УБРиР, только в новом качестве. И другие проекты, которые УБРиР запускает в этот период, в том числе в IT, также нацелены на то, чтобы обеспечить простоту, надежность, скорость, безопасность и удобство работы, в первую очередь с точки зрения клиента.

Например, в 2014 году в банке разработано решение, ориентированное на клиентов нашего банка — предприятия малого и среднего бизнеса. Идея его в том, что банк начинает помогать своим клиентам в решении не только банковских вопросов, но и, например, в ведении бухгалтерии предприятия, формировании налоговой отчетности, проверке своих контрагентов и т.д. Другими словами — предоставляем услуги не только напрямую в банковском бизнесе, но и помогаем им в целом жить и работать более просто и уверенно.

Еще один пример такого сервиса — «Конструктор сайтов» для бизнеса. Это тоже не банковский проект. Клиенты нашего банка могут очень быстро с помощью банка развернуть собственный интернет-магазин с каталогом своих товаров и начать работать.

В рамках ребрендинга мы во всех офисах дали возможность клиенту работать с компьютерами в режиме самообслуживания с интернет-банком.

Кроме того, УБРиР — один из лидеров по использованию социальных сетей для общения со своими клиентами, действующими и потенциальными, и это тоже работа, которая показывает, что ребрендинг для нашего банка это не только смена логотипа, главное — это создать современный, простой, доступный и близкий клиенту банк.

Таких технологических проектов, поддерживающих наш ребрендинг, достаточно много, и все они нацелены на клиента. Есть, конечно, ряд проектов, которые были реализованы для повышения надежности работы наших информационных систем. Но и эти проекты направлены на повышение надежности, безопасности и скорости обслуживания клиентов банка

— Насколько изменилась внутренняя IT-инфраструктура?

— Банк продолжает инвестиции в информационные технологии. Так как именно они являются фундаментом банковского бизнеса. В начале 2014 года мы запустили еще один центр обработки данных, приобрели дополнительное серверное оборудование. Все это позволяет нам обеспечить непрерывность бизнеса и гарантию сохранности банковских и клиентских данных на очень высоком уровне. У нас и раньше было достаточно надежное техническое решение, но в связи с динамичным развитием банка и возрастанием требований бизнеса банка к производительности и надежности работы всех информационных систем банка бал запущен в эксплуатацию новый ЦОД, теперь мы имеем три распределенных ЦОДа. Таким образом, в настоящее время банк имеет полностью катастрофоустойчивое решение, обеспечивающее необходимую производительность работы ИС даже в случае масштабной аварии. Даже если один из ЦОД будет полностью уничтожен, резервный центр начнет работать немедленно и обеспечит обработку данных и обслуживание клиентов банка. А это очень важно. Вопрос ведь не в том, чтобы купить еще один сервер или систему хранения данных, а в том, чтобы IT-инфраструктура круглосуточно обеспечивала работу банка, начиная от Хабаровска и заканчивая Калининградом. И здесь перед нами достаточно серьезно стоял вопрос обеспечения надежности телекоммуникаций, но эту задачу мы тоже решили.

— Как именно банк строил систему телекоммуникаций?

— Во-первых, для того чтобы работали несколько центров обработки данных, нужно несколько телекоммуникационных узлов. Во-вторых, они должны быть объединены между собой в кольцо несколькими маршрутами, чтобы выход из строя любого из ЦОДов или узлов телекоммуникаций не привел к потере связи офисов банка с IT-системами и не привел к останову в работе банка.

Большая работа была также проведена для организации необходимого уровня информационной безопасности. Системы защиты IT-систем банка также образуют катастрофоустойчивый кластер, который автоматически переключается в случае необходимости с одного узла на другой, обеспечивая непрерывность в работе банка.

— Какая работа ведется в сфере бизнес-приложений, какие проекты вы бы могли выделить как самые заметные и интересные?

— УБРиР одним из первых банков в России запустил ERP-систему компании SAP. В банке работает не только ERP, но и CRM (система управления взаимоотношениями с клиентами), и аналитическое хранилище, и система управления персоналом, разработанные этой компанией. Среди банков это, наверное, одно из самых сложных и успешных внедрений систем SAP в России на сегодня.

— Зачем банку полноценное ERP-решение? Ведь далеко не все банки его внедряют.

— Пока другие дискутировали, мы внедряли. ERP — это управление ресурсами предприятия, а банку точно так же, как и любой коммерческой компании, нужно максимально эффективно управлять своими ресурсами. А они, как у любой компании, состоят из нескольких аспектов. Это клиенты, персонал, финансы, бизнес-процессы. Именно для этого и предназначено полноценное ERP-решение от одного из мировых лидеров.

— Насколько банк сейчас удовлетворяет свои потребности в аналитике? Достаточно ли внедрения аналитического хранилища, нужны ли банку системы для работы с «большими данными»?

— Не бывает ситуаций, когда все задачи решены в любом направлении. Это касается и систем аналитики. Я уже говорил, что в банке уже несколько лет используется хранилище данных на платформе SAP. Для эффективного использования этих данных для решения задач аналитики — в банке решения и от других разработчиков. Мы продолжаем совершенствовать свои системы и в этом направлении. У нас в банке на самом деле заинтересованы в использовании решения класса big data. У SAP, кстати, тоже есть такое решение, и сейчас УБРиР тестирует SAP HANA. Проект несколько затянулся в связи с тем, что мы тщательно выбирали оборудование, платформу для тестирования. Сейчас мы исследуем производительность решения. Не секрет, что SAP заявляет очень высокие показатели. Мы бы хотели понять, насколько они реальны именно для нашего хранилища данных и CRM-системы. Выводы пока делать рано, но то, что мы видим, позволяет сказать, что с высокой вероятностью мы будем внедрять это решение.

— Вы внедряете довольно много решений, инновационных для банковского рынка. Как в УБРиР проверяют применимость того или иного решения, как рассчитывают возврат инвестиций в него?

— Я думаю, как и у многих других. Сначала происходит изучение нового технологического решения. Мы смотрим, как сработали аналогичные проекты в других банках или в других отраслях. Потом делается анализ применимости решения в банке, выдвигается предположение по его использованию, проводится пилотирование. Если оно срабатывает на фокусной группе наших клиентов, то проект масштабируется. У нас за каждым пилотным проектом обязательно есть ответственный от бизнес-подразделения, он отвечает за достижение бизнес результата.

УБРиР в этом отношении очень прагматичный банк, и, как это ни странно, поэтому получается, что мы порой делаем и внедряем решения чуть быстрее других, и не всегда они характерны для банков, но в большинстве случаев они эффективны с точки зрения бизнес результатов.

— Как, к примеру, рассчитывалась эффективность такого инструмента, как конструктор сайтов?

— На самом деле здесь все очень просто и понятно, потому что как только мы даем клиенту инструмент, чтобы он быстро создал свой интернет-магазин, мы, с одной стороны, повышаем его лояльность, потому что появляется еще одна «ниточка», причем не банковская, которая позволяет клиенту делать свой бизнес чуть успешнее и связывает его с нами. С другой стороны, если у клиента развивается бизнес — банку это выгодно. Растет клиент — растут его обороты, все больше возрастает потребность в банковских продуктах, следовательно, растет доходность клиента.

Когда создаются такие решения, важны не столько инвестиции, сколько идея, решимость и желание предоставить такой сервис клиенту. Здесь главное посмотреть на банк глазами клиента и подумать, например: «А чего бы я ожидал от банка? Открыть счет, если я хочу сделать свой магазин по продаже цветов, телефонов? Здорово! Счет открыл, но мне надо продавать цветы или телефоны — а для этого нужно магазин открыть. А вот в этом банке еще и предлагают сразу же открыть интернет-магазин, еще и на продвижении в интернете можно сэкономить. Конечно, надо сюда идти». Поскольку УБРиР заинтересован в том, чтобы увеличить поток новых клиентов, повысить их лояльность и, как следствие, увеличить доходность каждого клиента, банк такие проекты и делает. Хорошо и клиенту и банку.

— Содержит ли банк свою команду разработчиков, в том числе веб-программистов, чтобы все это реализовывать, или использует аутсорсинг?

— У нас есть и своя сильная команда разработчиков, и целая группа компаний-партнеров, — проверенных, которым мы доверяем и знаем, что они успешно реализуют поставленную задачу. Есть еще и третья особенность по успешной реализации — мы активно работаем с различными технологическими стартапами, и если идея интересная, технология привлекательна, мы готовы на своей площадке помочь нашему потенциальному партнеру развернуть свое технологическое решение.

В качестве примера такого решения могу привести систему видео-аналитики клиентов, обеспечивающую автоматический анализ поведения клиентов в офисах нашего банка. Мы взяли несколько компаний, которые действительно были стартапами, и провели с ними пилотирование этого решения. В итоге одно из решений выбрали, для того, чтобы масштабировать его еще на несколько офисов для проведения опытной эксплуатации.

— Это дало какой-то эффект?

— Для того, чтобы чем либо управлять, необходимо научиться это измерять. Данное решение позволяет это делать. Это то же самое, что на интернет-сайте посмотреть поведение посетителя — на какой страничке он задерживается, как переходит с одной страницы на другую, как пользуется меню и т.д. При этом мы можем анализировать, что в действительности он делал. Встроенные алгоритмы анализа позволяют понять поведение клиента в офисе. Например, если клиент находится на расстоянии от полутора до одного метра от нашего сотрудника, то есть через стол или близко, он находится в зоне общения с нашим сотрудником. Можно анализировать, например, сколько клиент провел около рабочего места сотрудника. Офис банка разделен для системы анализа на зоны, и видно, где был клиент. Можно увидеть, когда клиент зашел, до кого из наших сотрудников он дошел, было к нему привлечено внимание кого-либо из наших сотрудников, и где он больше времени находился — около наших компьютеров самообслуживания, около кофе-машины или изучал нашу рекламу.

— Есть ли в банке подразделение, которое занимается инновациями?

— Да, такое подразделение существует у нас уже третий год. Оно прошло этап становления, и в 2013 году банк поставил перед ним задачу обеспечить определенные бизнес-показатели. До этого его результативность считали по-другому — сколько новых технологических проектов оно нам принесет, сколько защитит проектов в бизнес подразделениях и т.д. А сейчас решили понять, какие это проекты, их эффективность для банка, сколько потенциально прибыли могут принести, сколько клиентов. В итоге уже в 2013 году этим подразделением, по нашим подсчетам, предложены проекты, которые потенциально дадут банку сотни миллионов чистого операционного дохода. При этом бизнес заказчик в банке уже подтвердил, что эти проекты его устраивают, и он готов их использовать и достигать целевых результатов. Теперь будем следить за достижением заданных показателей. В 2014 году ждем от этого подразделения новых интересных для банка и его клиентов, прибыльных проектов.

— Есть ли какие-то особенности ведения банковского бизнеса с точки зрения IT в Уральском регионе?

— Я думаю, с точки зрения IT больших особенностей нет. Давным-давно глобализация все поглотила, и поэтому не принципиально, в Москве вы находитесь или в деревне Гадюкино. Весь мир сейчас стал рядом, особенно с точки зрения используемых технологий.

Есть некоторые преимущества нашей работы в Уральском регионе с точки зрения стоимости сотрудников IT. У нас в Екатеринбурге достаточно много местных IT- компаний, а их услуги стоят ниже, чем в Москве. Поэтому всегда можно взвесить и выбрать соотношение цены и полученного результата.

— К какому IT-ландшафту в банке вы хотели бы прийти?

— С точки зрения IT-стратегии, сегодня, скорее всего, все говорят об одном и том же. Клиенту важна, в первую очередь, доступность банка, простота, скорость и безопасность предоставляемых услуг.

Если говорить о каналах доступа клиентов к банковским услугам, то сейчас общемировой и общероссийский тренд в том, чтобы банк был в смартфоне. И мы точно так же идем по этому пути. У нас несколько мобильных решений и мы их постоянно совершенствуем. С нашей точки зрения, они решают потребности клиента банка — показывают, где наш ближайший офис либо банкомат, где можно погасить кредит, помогают оформить заявку, оплатить за любые услуги и т.д.

Если говорить об IT-инфраструктуре, то в УБРиР есть все необходимые элементы для обеспечения качественного предоставления услуг своим клиентам. Все есть, вопрос только в том, что нельзя стоять на месте, нужно непрерывно выводить все на качественно новый, более высокий уровень. Мы занимаемся этим. Время не стоит на месте, требования клиентов, персонала растут, объемы информации таковы, что только остановись — и сразу же окутает информационный смог.

Времена, когда не хватало информации, закончились. Сейчас проблема другая — доступной информации столько, что выбрать из нее необходимые управленческие данные — это сложная задача и большой труд. Поэтому, если говорить про целевое состояние, к чему нужно стремиться — это информационные системы, которые умеют быстро анализировать большие объемы данных, помогая клиентам и персоналу принимать верные решения. И, как я уже говорил, мы и к этому решению идем. В настоящее время нужно анализировать данные не только из банковских информационных систем и банковского хранилища, но и из иных источников информации, например из интернета. Это позволяет анализировать своих клиентов их поведение на новом уровне, выявляя их предпочтения. Более ярко свой след в интернете оставляют, в первую очередь, наши молодые клиенты, люди следующего поколения. Мы, конечно, не АНБ, но тоже хотим хорошо знать своих клиентов, чтобы уметь предвосхищать их ожидания и потребности, помогая им получить позитивные эмоции и экономить время.

— Как ухудшение ситуации в целом на банковском рынке отражается на IT-проектах в УБРиР?

— Стратегические проекты IT в банке продолжаем. Как я уже говорил, в УБРиР к проектам и так относятся очень прагматично. И сейчас стоит вопрос не сокращения проектов, а повышения их эффективности. В условиях, когда внешняя среда становится все более требовательной, проекты нужно делать быстрее, анализировать их точнее.

— Ведет ли банк какую-то работу для того, чтобы обеспечить выполнение транзакций по картам на случай отключения международных платежных систем?

— Сейчас мы общаемся с рядом банков об организации межхостовых соединений. Но нужно понимать, что это не заменит полноценную российскую национальную платежную систему, потому что кроме онлайн-авторизации операций карт наших клиентов в банках, с которыми установлено межхостовое соединение, возникают вопросы претензионной работы и другие вопросы. Мы ожидаем, что национальная платежная система в России наконец-то появится. Есть успешные примеры других стран, просто нужно хорошо реализовать ту же работу.

Рабочая встреча с губернатором Владимирской области Светланой Орловой.

Владимир Путин провёл рабочую встречу с губернатором Владимирской области Светланой Орловой. Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе. В частности, речь шла о развитии промышленного производства и агропромышленного сектора, подготовке жилищно-коммунального хозяйства к зиме, строительстве жилья в регионе.

В.ПУТИН: Светлана Юрьевна, в целом по ситуации доложите.

С.ОРЛОВА: В целом по ситуации: объём промышленного производства – 111,7. Восстановили Гусевской хрустальный завод – завод работает, 5 миллионов продукции выпускает. Для города Гусь-Хрустальный это важно. Сохранили [художественный] колледж, детей. Процесс пошёл.

Город Ковров – второй по значению город, большой объём госзаказа. Надо отдать должное всем предприятиям, они делают сопутствующие предприятия на сельских территориях, размещают свои заказы, потому что объём большой. По 100, по 200 человек, но неплохо складывается – Балакирево, Меленковский район. Открыли с компанией «Такисава» цех, собираем станки шестого, седьмого поколения. Там же обучаем [специалистов], и они же с этими станками уезжают в 21 регион России. Создали там центр станкостроения, сейчас подключили СТАНКИН. Такой вот хороший проект получается по станкостроению. Всё это делаем вместе с Рособоронэкспортом, их специалисты уже не один раз у нас были.

Неплохо сработали по сельскому хозяйству. Акция «Покупай владимирское, покупай российское!» дала всё-таки на 14,3 увеличение объёмов производства. Мы себя обеспечиваем на 96,8 процента молоком (молоко, кстати, очень хорошее, высокого качества), на 50 процентов – мясом, но по крупному рогатому скоту сейчас 3000 голов стада будем менять. Это большая скрупулёзная работа. Идём на это специально, мы и кредиты берём, и большая, кстати, поддержка, спасибо, на уровне Федерации.

Что касается молока, торговые сети берут продукцию у нас уже на 85 процентов, но есть одна проблема по торговым сетям: они забирают продукцию, а деньги не в соответствии с законом отдают, всё-таки дольше держат, и мы сейчас работу проводим.

В.ПУТИН: Надо работать с ними. И за ценами надо смотреть.

С.ОРЛОВА: За ценами смотрим. У нас немного поднялись [цены] на мясо (свинина), сыр – на 1 процент, но картофель, морковь, лук – всё, что касается овощной базы, снизилось.

Сдали мы на 5 гектар теплицы в Петушинском районе, сейчас будем строить в Селивановском 50 гектар. В Суздальском районе, кстати, процесс пошёл хорошо, инвесторы сегодня идут. Где-то 23,9 [миллиарда рублей] инвестиций вложено.

Если по налогам, то мы собрали на 2,5 миллиарда больше налогов. Тут и администрирование, и работа по земельному налогу. Хорошо пошёл вменённый налог.

Ремесленничество, кстати, очень серьёзно поднимается. Мы сейчас с АСИ будем проводить большой съезд ремесленников России, такое движение, люди занимаются, исконно всё-таки было сильно развито ремесленничество, гончарное дело.

Мы презентовали в Санкт-Петербурге и области очень много различной продукции: и станки, и оборудование. Даже коммунальную технику теперь берут нашу, ковровскую, – стоит миллион рублей, 16 насадок, очень выгодно. И технику, которая перерабатывает строительный мусор, там двигатели «Джон Дир».

Если говорить о подготовке к зиме, Владимир Владимирович, готовы на 89 процентов. Долги за газ за прошлый год, 600 миллионов, погасили, в этом году гасим 1,377 миллиарда. На этом рынке тоже наводим порядок. Вы знаете, у нас была монополия одной семьи – сейчас зашло «РусГидро», «Россети». 12 новых котельных сдаём, вошли в программы энергоэффективности. Все планы теплоснабжения сделали, держим тарифы, приняли закон об управляющих компаниях. И вот сейчас, спасибо, лицензирование – это тоже даст определённый результат.

В.ПУТИН: Лицензирование компаний ЖКХ?

С.ОРЛОВА: Да.

В.ПУТИН: То есть предприятия саму эту идею поддерживают.

С.ОРЛОВА: Хорошая идея.

На 386 миллионов [рублей] мы по программе переселения 15 новых домов сдаём. Для многодетных [семей] стали делать дома, стоимость – 20 тысяч [рублей] квадратный метр. Это пока пробный проект: Кольчугино и Ковровский район, – потому что леса много, мы им по 200 тысяч кубов леса даём, землю даём. Поэтому если этот проект получится – а он сейчас идёт: несколько семей справят новоселье до 70-летия области, – если всё пойдёт дальше, то так же и будем двигаться.

Указы Президента все выполняем. Зарплата поднялась у нас с 18 тысяч до 21 тысячи.

В.ПУТИН: Средняя?

С.ОРЛОВА: Да, средняя. Будем наращивать, Владимир Владимирович, потому что очень много всё-таки и в конвертах платят. Мы сейчас работаем и с налоговой [инспекцией], и со всеми органами в этом плане.

Есть проблема по детям-сиротам: даже на конкурсы выходим, но нет квартир в таком объёме, и мы сейчас принимаем решение в домах, которые будут сдаваться, [предоставлять] однокомнатные квартиры, чтобы решить проблему по детям-сиротам. Даже имея и федеральную поддержку, и наши деньги, мы не можем это решить, потому что нет столько жилья. Поэтому сейчас будем [наращивать строительство]: в этом году сдадим жилья – 512 тысяч [квадратных метров] сдавали, к концу года будет 600 тысяч, к 2017 году – на 200 тысяч больше.

В.ПУТИН: Хорошо.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 24 сентября 2014 > № 1186425 Светлана Орлова

Опрос общественного мнения жителей Дубая показал улучшение оценок по показателям безопасности, экономики и социального обеспечения

Раз в год в Дубае проводится опрос общественного мнения среди жителей города; очередной такой опрос показал, что подавляющее большинство довольны уровнем безопасности и качеством жизни в Дубае.

В этом году 96 человек из 100 заявили, что их устраивает качество жизни в Дубае. По результатам прошлогоднего исследования средний уровень довольных жизнью среди населения составлял 80,8 из 100. А в 2011 году этот показатель составлял 79%.

Статистическое управление Дубая опросило 3796 семей и 500 рабочих из категории «синих воротничков». В выборку попали жители всех районов Дубая.

Глава Ассоциации грузоперевозчиков Кыргызстана Темирбек Шабданалиев сообщил о том, что вступление Кыргызстана в ТС может лишить работы тысячи автоперевозчиков, так как рынок грузоперевозок заполонят российские и казахстанские транспортные компании. По мнению специалиста, негативный эффект от вступления Киргизии в ТС перевешивают положительные последствия. Он пояснил, что российские компании уже приходят в Кыргызстан и открывают свои филиалы для того, чтобы заниматься перевозками киргизской сельскохозяйственной продукции в Россию. Дальнобойщики Кыргызстана не смогут конкурировать с россиянами и казахами, так как осуществляют перевозки на автомобилях КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ по более высоким ценам. Транспортные компании Киргизии слабо развиты из-за невыгодной системы налогообложения и из-за отсутствия современных грузовиков. Напомним, вступление Кыргызстана в Таможенный союз ожидается в 2015 году. Вступлению предшествовала долгая подготовительная работа. Киргизским переговорщикам удалось создать неплохие условия для вступления в ТС. Казахстан. Киргизия. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 24 сентября 2014 > № 1182451

Члены преступной организации, занимавшейся торговлей детьми, арестованы в городе Трикала в центральной Греции, на северо-западе Фессалии, сообщила греческая полиция.

Семь членов организации арестованы во время продажи новорожденного младенца, которому всего 21 день, за 10 тысяч евро. Среди арестованных четверо граждан Греции и трое — Болгарии, в том числе мать ребенка.

"Арестованные организовали в Греции продажу по меньшей мере 11 детей за семь лет", — говорится в сообщении.

Младенцев продавали бездетным семьям, суррогатными матерями выступали в основном болгарки. "Заказать" ребенка можно было через интернет. Полиция организовала "контрольную закупку" и задержала преступников после передачи части денег, говорится в сообщении.

Сейчас полиция, согласно ее заявлениям, расследует причастность задержанных к другим случаям незаконного усыновления и выявляет других участников преступной организации.

Российские таможенники фиксируют случаи ложного экспорта мяса из ЕС под видом транзита через территорию РФ в Монголию, Казахстан, Узбекистан, сообщил глава ФТС Андрей Бельянинов.

Россия в ответ на санкции Запада с 7 августа на год ограничила импорт продовольствия из ряда стран, включая государства ЕС. В числе прочего под запрет попали говядина, свинина, мясо птицы.

"Тот канал, который сейчас открылся, или возможный, скажем так, — это так называемый лжеэкспорт", — сказал Бельянинов в среду в ходе правительственного часа в Госдуме.

"Наиболее характерный пример — когда из Польши идет автомобилем свинина в Улан-Батор. Мы вернули", — пояснил он.

"Большое количество мяса идет в такие страны, как Узбекистан, Казахстан — такое тоже есть, для нас сейчас это повседневные заботы", — добавил Бельянинов.

По его словам, российское ведомство для пресечения подобных случаев координирует работу с коллегами не только из стран Таможенного союза, но и других стран.

Глава Федеральной таможенной службы (ФТС) России Андрей Бельянинов подозревает, что в настоящее время в страну через Украину ввозятся запрещенные к импорту продовольственные товары из ЕС.

"Я разделяю ваши опасения. Могут ввозиться на территорию Российской Федерации товары и продукция, которые не являются продукцией собственно Украины. Здесь необходима координация всех ведомств, о которых я сейчас говорил в своем выступлении", — сказал Бельянинов в ходе "правительственного часа" в Госдуме.

Он добавил, что профилактикой таких случаев могут заниматься мобильные группы, создание которых предложила ФТС для противодействия реэкспорту запрещенных товаров из стран Таможенного союза (Белоруссии и Казахстана).

"Есть сомнения, вероятно небезосновательные, в подлинности документов, которые предъявляют нам перевозчики, везущие товары с Украины, и на другом участке границы, я бы назвал это Центральным федеральным округом, это начиная с Воронежской области и заканчивая Брянской", — отметил Бельянинов.

Россия в августе ограничила импорт продовольственных товаров из стран, которые ввели в отношении нее санкции: США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Под запрет попали говядина, свинина, птица, колбасы, рыба, овощи, фрукты, молочная продукция и ряд других продуктов.

Алаа Изз, Генеральный секретарь Федерации египетских торгово-промышленных палат передал подробности о переговорах, которые на прошлой неделе провела в России и Белоруссии делегация египетских ТПП во главе с Ахмадом аль-Вякилем, сопровождавшая Мунира Фахри Абд ан-Нура, министра промышленности и торговли.

В специальном интервью изданию аль-Маль (Деньги), Изз рассказал, что визит в Россию делегации, включавшей несколько членов торгово-промышленных палат Египта, начался с открытия египетского павильона на проходящей в Москве выставке, в работе которой приняли участие 27 египетских компаний, занятых в различных отраслях пищевой промышленности, а также 25 компаний, представлявших секторы транспорта и логистики.

В ходе визита был проведен ряд встреч предпринимателей обеих стран. Египетская делегация посетила российскую Торгово-промышленную палату, где был подписан Протокол о сотрудничестве между египетской Федерацией и ее российским партнером в присутствии министров промышленности и торговли двух стран - Египта и России.

После подписания протокола, рассказал Изз, российской аудитории были представлены инвестиционные проекты в рамках программы развития Суэцкого канала в самых разных областях: в сфере торговли, туризма, услуг, промышленности, сельского хозяйства и рыболовства, транспорта и логистики. Помимо этого египетская сторона подробно рассказала о перспективах нового Суэцкого канала, которые начнут воплощаться в жизнь сразу выполнения генерального плана создания основного коридора. Они подразумевают инвестиции в создание и строительство аэропортов, портов и специализированных логистических и промышленных зон на площади 16,5 тыс. акров, долины технологий и технологического университета на площади 3,5 тыс. акров, рыбных ферм на территории 77 тыс. акров, освоение земель сельскохозяйственного назначения на площади 4 млн. акров, а также вложение средств в туристические и рекреационные зоны, коммерческие и инфраструктурные объекты, в том числе - электростанции, объекты водоподготовки и дорожное строительство.

После завершения визита египетской делегации в Россию, состоялся еще один визит в Белоруссию, где члены делегации провели встречу с министром промышленности Беларуси, на которой ему была представлена та же программа, что и в России. Кроме этого, в этой стране состоялась совместное заседание египетско-белорусского торгового комитета по секциям: торговли и туризма, электроэнергетики, образования и других. По итогам заседания были подписаны 3 соглашения совместной комиссии, в том числе Соглашение по облегчению процедур проведения карантинных операций при экспорте-импорте продовольственных товаров между двумя сторонами.

Федерация египетских торгово-промышленных палат также подписала Соглашение о сотрудничестве с главой Федерации ТПП Беларуси Михаилом Мятликовым. На церемонии присутствовал Мунир Фахри Абд ан-Нур, министр торговли и промышленности Египта, и Валентин Чиканов, министр торговли Беларуси.

Как пояснил аль-Вякиль, подписанное соглашение направлено на развитие экономического сотрудничества между двумя странами во всех областях в рамках подготовки к созданию зоны свободной торговли с ЕВРАЗЭС, в который входят Россия, Беларусь и Казахстан – страны, занимающие 15% всего земной территории, где проживают более 140 млн. потребителей, и объем ВВП которых превышает 3 триллиона долларов. Перспектива вхождения в ЕВРАЗЭС является прекрасной возможностью для египетских экспортеров.

Египетская Федерация ТПП заявила, что займется разработкой режима транспорта и созданием логистических комплексов, которые позволят снизить расходы малых и средних предприятий, экспортирующих в Россию. Кроме того, египетские продукты в России и Беларуси будут представлены в специальных демонстрационных залах, что будет способствовать их проникновению на рынки Беларуси и соседних стран. Банк развития экспорта возьмет на себя разработку платежного механизма Easy Pay для облегчении процесса перевода платежей за экспортируемые в Беларусь и Россию продукты с использованием промежуточных накопительных складов на внешних рынках.

Аль-Вякиль также пояснил, что на состоявшихся переговорах обсуждались вопросы промышленных инвестиций для производства на экспорт продукции с 40%-й долей местного производства для поставки на рынки в зону свободной торговли, членом которой является Египет. Население стран, входящих в такую зону превышает 1,6 млрд. потребителей в странах ЕС, ЕАСТ, КОМЕСА, арабского региона и Турции. Для выяснения возможностей местных производителей члены делегации совершили ряд выездов на места и провели несколько встреч на предприятиях в секторах машиностроения и сельскохозяйственной техники, химической и нефтехимической промышленности, производства электроники и удобрений. В ходе состоявшихся обсуждений было принято решение начать изучение потребностей арабских и африканских рынков для выявления приоритетных продуктов и организации совместных производств в рамках подготовки ответного визита в Египет в этом году. Во время этого запланированного посещения будут изучены возможности либо создания совместных производств в сотрудничестве с египетскими компаниями, либо строительства заводов в российской промышленной зоне в коридоре Суэцкого канала, создание которой было согласовано между президентами Абд аль-Фаттахом ас-Сиси и Владимиром Путиным в прошлом месяце.

В процессе обсуждения вопросов развития въездного туризма в Египет из стран ЕВРАЗЭС, рассказал аль-Вякиль, было отмечено, что сегодня Египет стал вторым по значимости туристическим центром для стран Сообщества. Годовой рост приезжих из ЕВРАЗЭС составил 31%, и более 50% от общего приезжающих на Красное море туристов являются гражданами стран Сообщества, причем этот показатель увеличился еще на 25% после визита президента Абд аль-Фаттаха ас-Сиси в Россию.

Аль-Вякиль пояснил, что по завершении визита было принято решение о реструктуризации Египетско-российского делового совета и Совместного египетско-белорусского комитета. Эти структуры должны иметь в своем составе представителей всех отраслей, чтобы управлять процессами развития экспорта и привлечения инвестиций на последующем этапе параллельно с активизацией выставочно-ярмарочной деятельности между странами.

Международное информационное агентство "Россия сегодня" в понедельник представило новый продукт — информационную ленту на арабском языке (RIA Novosti Arabic).

"Это четвертый наш продукт. Как известно, у нас выходят ленты на русском, английском, испанском языках, в ближайших планах запуск ленты на китайском", — заявил на презентации заместитель главного редактора МИА "Россия сегодня" Дмитрий Горностаев.

Он пояснил, что до ноября новая информационная лента будет работать в режиме 13 часов в сутки, с последующим переходом на круглосуточный выпуск новостей. "Сейчас мы производим порядка 120 сообщений в сутки, к моменту перехода на круглосуточный режим, к ноябрю, мы выйдем на 300 новостных сообщений. С нового года, когда продолжим расширение арабской редакции, планируем еще больше поднять эту планку", — добавил Горностаев.

Он пояснил, что главным источником новостей для новой ленты станет "информация собственных корреспондентов". "Мы производим свой оригинальный продукт", — заявил Горностаев.

Свыше 300 эксклюзивных сообщений на арабском языке о России, СНГ и странах Балтии, а также информация, полученная с мест событий собственными корреспондентами агентства, будут доступны подписчикам через новостной онлайн-терминал или по электронной почте. Выпускать ленту RIA Novosti Arabic будут и из Москвы, и из Каира, так как основная часть новостей от корреспондентов из арабских стран готовится именно в столице Египта. Новости из России, СНГ и других стран выходят из Москвы.

"После долгой и тщательной оценки мы пришли к выводу, что Каир все-таки больше подходит для выпуска информационной ленты. Информационная картина последних лет подтолкнула нас к тому, чтобы остановить свой выбор на Каире. При этом мы сохраняем корпункт в ОАЭ", — сказал Горностаев, объясняя, чем был обусловлен выбор Каира в качестве второго корреспондентского пункта.

Руководитель редакции информации на арабском языке МИА "Россия сегодня" Рима Майта пообещала, что новый продукт будет с различным мультимедийным наполнением, в том числе и с инфографикой. "По мере развития постараемся разнообразить информацию в соответствии с нашими возможностями", — сказала она, отвечая на вопрос о планах по развитию нового продукта.

Представители арабоязычного дипломатического корпуса Москвы положительно оценили новый продукт агентства. "С большим удовлетворением отмечаем те усилия, которые вы приложили для запуска ленты на арабском языке. Ценим тот объективный подход, с которым вы освещаете события в арабском мире. Желаем вам успеха и будем вас поддерживать", — отметил в ходе презентации посол Палестины в РФ Фаед Мустафа.

"Хотели бы оказать всемерное содействие… Российская точка зрения — она сегодня наиболее объективна, и это особенно важно в условиях информационной войны, которая охватила арабский мир и не только, ведь даже российские СМИ не едины, и многие в погоне за сенсацией пренебрегают объективностью", — подчеркнул советник-посланник посольства Ирака в Москве Гази Ат-Топи. Он добавил, что в арабских СМИ есть большой интерес к информации из России.

Президент Чехии Милош Земан поручил Министерству внутренних дел вернуть на родину волынских чехов, проживающих в Украине. Такое заявление сделал пресс-секретарь президента Иржи Овчачек. По данным чешского МВД, речь идёт о сорока семьях, которые ещё весной обращались к властям ЧР с просьбой организовать их репатриацию. По мнению главы государства, нынешняя ситуация в Украине не позволяет чешским соотечественникам «жить полноценной жизнью».

Напомним, что в Украине в Волынской, Житомирской и Ровенской областях в настоящее время проживает около 20 тысяч этнических чехов, которые впервые появились там во второй половине XIX века. После Гражданской войны в Украине через земли, занятые поселенцами, пролегла граница между Советской республикой и Польшей, и чехов притесняли как с той, так и с другой стороны. Это касается, в частности, образования на родном языке.

Вторая мировая война принесла новые радикальные перемены в жизни чешской колонии на Волыни, к которым относится одно из наиболее трагических событий в истории волынских чехов. Вот как они описываются в книге «Волынские чехи» Юзефа Фоитика: «Когда русские ушли, началась бандеровщина – это был такой же фашизм, только в националистической украинской форме…

На праздник Петра и Павла, 29 июня 1943 года, прошла через село ватага незнакомых людей с топорами. На следующий день мы узнали, что ночью напали на польскую колонию Загаи и всех её жителей зверски убили…». С лица земли вместе с жителями были стёрты и две деревни, основным населением которых были чехи. Эти события вошли в историю под названием «Волынская резня».

После окончания мировой войны многие волынские чехи вернулись в Чехословакию и поселились в Судетской области. Ещё одна волна эмиграции на историческую родину произошла после 1989 года, когда в Чехию из Украины удалось вернуться нескольким тысячам волынских чехов.

Украинские этнические чехи ещё в марте этого года обратились к правительству ЧР с просьбой организовать их возвращение на родину, поскольку опасались дальнейшего обострения положения в стране. Их представитель из Житомирской области Эмма Снидевыч в интервью интернет-изданию UA-Reporter.com тогда заявила: «Мы боимся за свою жизнь, за свои семьи, за своих сыновей.

Ситуация ухудшается с каждым днём и заставляет нас просить чешский народ вновь принять нас домой. Полицию отозвали охранять границу. Когда что-нибудь случается, не к кому обратиться. Появляются бандиты, которые сами себя называют отрядами самообороны. Впереди нет ничего хорошего».

Тогда же по инициативе МВД ЧР в Житомирской области побывала комиссия по вопросу репатриации волынских чехов. Однако представители комиссии ответили соотечественникам отказом, ссылаясь на то, что их жизни и имуществу ничто не угрожает, и что Украина способна обеспечить соблюдение прав своих граждан и безопасность. В ответ волынские чехи написали президенту Милошу Земану, что МИД «не совсем разобрался в ситуации по причине пропаганды в СМИ, недостатка времени либо опрометчивости».

И теперь, учитывая нынешнюю ситуацию в Украине, Земан заявил о необходимости удовлетворить просьбу волынских чехов о возвращении на родину, так как «государство является государством только если может позаботиться о своих гражданах за рубежом». «Президент попросил министра внутренних дел, чтобы тот пошёл навстречу просьбам сорока семей волынских чехов репатриировать их в Чешскую республику из-за того, что положение в современной Украине не гарантирует им полноценной жизни», — пояснил пресс-секретарь Милоша Земана Йиржи Овчачек.

«Господин президент сказал мне, что он хотел, чтобы мы рассмотрели вариант репатриации волынских чехов с украинской территории», — прокомментировал слова Земана министр внутренних дел ЧР Милан Хованец после своего визита на Пражский Град. «Мы обязательно проанализируем этот вопрос в соответствии с действующими правовыми нормами. Если будет законная возможность для переселения, то почему бы не поспособствовать этому?», — отметил Хованец, который намерен судьбу украинских чехов обсудить с Министерством иностранных дел.

Между тем, предложение Земана уже поддержали политики и гражданские активисты. «Я надеюсь на то, что возобладает здравый смысл и наши соотечественники вернутся на родину», — заявил, в частности, экс-премьер министр ЧР и председатель партии LEV 21 Йиржи Пароубек.

«С предложением президента невозможно не согласиться. Украина – экономически и морально разлагающееся государство, политическая и военная власть в котором принадлежит фашистам и близким к ним олигархам. Чешское государство должно услышать мольбы о помощи своих соотечественников, проживающих за рубежом», — уверен Петр Цвалин, член районного комитета Коммунистической партии Чехии и Моравии.

Тимур Кашапов

Посол России в Греции Андрей Маслов с супругой совершили паломничество в город Патры. Они побывали в храме Святого апостола Андрея, где их принял высокопреосвященнейший митрополит г.Патры Хризостом. В сопровождении митрополита российский посол и его жена посетили старую и новую церкви Святого апостола Андрея и поклонились могиле апостола, его честной главе и кресту, на котором он был распят.

Паломничество российского посла и его окружения продолжилось в монастыре Пророка Илии, где они были тепло приняты матушкой игуменией и монахинями. Там они поклонились чудотворному образу Пророка Илии.

Затем г-н посол и его жена в сопровождении митрополита Хризостома, генерального секретаря администрации Георгия Дидаскалоса, мэра города Патры Константиноса Пелетидиса и президента Торговой Палаты Ахаии Платона Марлафекаса побывали в святой обители Панагии Гирокомитиссы, где их приветствовал архимандрит Симеон. Поклонившись чтимому образу Богородицы, они разделили монашескую трапезу.

В беседе Андрея Михайловича Маслова с митрополитом Хризостомом обсуждались вопросы о связях города Патры с Россией, в частности, о развитии паломничества русских братьев в город святого апостола Андрея Первозванного, особенно после того, как Крест Андрея Первозванного был принесен из Патры в Россию, Украину и Белоруссию в прошлом году. Также были обсуждены и другие вопросы, представляющие взаимный интерес для народов Греции и России. Российский посол отбыл с обещанием вскоре вернуться для того, чтобы познакомиться с другими святынями Ахаии и, в целом, с регионом.

Автомобиль ? не только средство передвижения, но и ценный источник сырья

Зарубежный опыт организации авторециклинга

/Rusmet.ru, Виктор Тарнавский/ Старые автомобили являются для металлургов одним из крупнейших источников металлолома. Ежегодно в мире отправляется на утилизацию немногим менее 30 млн. легковых и легких коммерческих машин, из которых получается более 30 млн. т стального лома. Однако отслужившие свой срок автомобили годны не только в переплавку. В США, Европе, Японии они используются как важный источник запчастей, алюминиевого лома, драгметаллов (содержащихся в катализаторах), резиновой крошки и других материалов. В настоящее время в той или иной степени может быть переработано или вторично использовано 90% веса автомобиля, а утилизация машин стала весьма широкомасштабным и прибыльным бизнесом.

Организационные вопросы

Авторециклинг как отдельная отрасль экономики существует в настоящее время, главным образом, в развитых западных странах, Россия же находится только на пути ее создания. При этом, в организации системы утилизации автомобилей, под которую подпадает до 95% старых машин, применяются три основные экономические модели.

Первая ? традиционный американский подход ? заключается в отсутствии каких-либо формальных механизмов. Авторециклинг в США является бизнесом по скупке и утилизации автохлама, приносящего прибыль, главным образом, на перепродаже запчастей на вторичном рынке.

В качестве примера второй модели можно предложить страны Евросоюза, где с 2000 года действует Директива, возлагающая ответственность за утилизацию автомобилей на их производителей или импортеров. В соответствии с данным документом, они обязаны бесплатно принимать у владельцев отслужившие свой срок машины и перерабатывать их.

Наконец, третья модель, часто совмещаемая со второй, как, например, в Японии, предусматривает обложение продаваемых автомобилей утилизационным сбором. Предполагается, что эти средства затем будут использованы для финансирования национальной системы авторециклинга, однако, как показывает российский пример, это условие не обязательно соблюдается. Как правило, размер этого сбора невелик. Например, в Японии в зависимости от объема двигателя он варьируется от 6 до 18 тыс. иен ($57-170), а в европейских странах составляет несколько десятков евро.

У каждой из трех моделей есть свои особенности, частично вытекающие из характеристик национального авторынка и общей экономической политики государств. Однако что у них общее, ? так это требования к проведению утилизации, направленные на причинение минимального ущерба окружающей среде. В западных странах разработаны, можно сказать, типовые процедуры авторециклинга. Они включают, в первую очередь, удаление остатков топлива и других технических жидкостей, демонтаж подушек безопасности, других пластиковых и резиновых частей, включая шины, извлечение годных запчастей и деталей, содержащих драгоценные и цветные металлы. Только после выполнения всех этих работ «голый» корпус автомобиля, не содержащий ничего, кроме стальных частей, отправляется в шредерную установку, превращаясь в сырье для сталелитейной промышленности.

Независимо от используемой модели организации отрасли предполагается, что утилизация автомобилей должна быть прибыльной сама по себе и не нуждается в постоянных субсидиях. Разве что, государство может выделить средства на создание этой системы и ее укрепление на начальных этапах. Компании, которые занимаются авторециклингом, получают доход от продажи материалов, образующихся при утилизации автомобилей. При этом, их деятельность лицензируется, а применяемое ими оборудование должно отвечать ряду требований, в основном, экологического плана.

Рыночная самоорганизация

Наибольший размах бизнес по утилизации автомобилей получил в США, где ежегодно снимается с регистрации порядка 13-14 млн. старых легковых машин и легких (до 3,5 т) коммерческих автомобилей. В стране создана целая отрасль по их скупке, кроме того, существуют специализированные интернет-сайты, на которых отслужившие свой срок автомобили выставляются на аукцион.

При этом, далеко не все машины, продаваемые на этих аукционах, подвергаются утилизации. Ежегодно не менее 2 млн. старых американских автомобилей вывозятся в Мексику, Китай, азиатские и африканские страны, где получают «вторую жизнь» у местных автовладельцев. Кстати, наличие этого международного рынка подержанных автомобилей играет важную роль для американской отрасли авторециклинга.

По данным US Geological Survey, в 2012 году в США было утилизировано 11,9 млн. автомобилей, благодаря чему металлурги получили 15,5 млн. т металлолома. Однако несмотря на то, что на сталь, пригодную для вторичной переработки, приходится порядка 65-70% веса машины, на продажи лома приходится менее 25% от общего объема дохода авторециклинговых компаний, который оценивается в $25 млрд. в год.

На чем же зарабатывают специалисты по автоутилизации? Крупнейшим источником их дохода являются продажи запчастей, которые могут быть повторно использованы. Перечень таких деталей очень широк. Он включает различные элементы отделки салона (ремни безопасности, части приборной панели и т.д.), двигатели и их части, двери, капоты, бамперы и прочие кузовные детали, даже всякая «мелочевка» наподобие дворников, фар и зеркал заднего вида. По образному выражению одного американского специалиста по разборке машин, старый автомобиль как единое целое обычно стоит гораздо меньше, чем содержащиеся в нем годные детали по отдельности.

Основой для такого бизнеса является весьма обширный рынок подержанных запчастей. Они используются, прежде всего, для ремонта, поэтому их основными покупателями в США являются мелкие СТО и индивидуальные автовладельцы. Кроме того, очень высокий спрос на такие детали создают страны «третьего мира», где используются старые американские автомобили. По словам представителей отрасли, порядка 30-40% годных запчастей, полученных в ходе утилизации, отправляются на экспорт. Этим, как правило, занимаются специализированные компании, скупающие такие детали целыми контейнерами, часто через веб-сайты.

Впрочем, старые автомобили содержат и другие ценные материалы. По данным американских источников, немалая часть доходов отрасли авторециклинга приходится на продажи алюминиевого лома. Его доля в весе автомобиля составляет сегодня порядка 8-10%, и до 90% от этого объема может быть утилизовано. Кроме того, катализатор, используемый для разложения выхлопных газов на безопасные для окружающей среды составляющие, содержит платину.

Немаловажным источником сырья могут служить и старые шины. Из них получают резиновую крошку, которая находит свое применение в строительной отрасли. На переработку идет и содержащееся в автомобиле стекло. Пластиковые части и текстиль обычно отправляются на мусоросжигающие заводы, где используются как источник энергии. Всего, по американским данным, в той или иной степени применение находится для материалов, составляющих до 85% веса автомобиля, и только 15% подлежат захоронению в качестве отходов.

Регулируемый рынок

По сходным принципам происходит автоутилизация в европейских странах, Японии и Корее. Основное отличие от США здесь заключается в том, что авторециклинг автомобилей носит в данных государствах обязательный характер. В соответствии с законодательством, производитель либо импортер обязан позаботиться о машине после завершения ее жизненного срока и осуществить ее утилизацию.

В Евросоюзе авторециклинг регламентируется Директивой End of Life Vehicles (ELV) Directive 2000/53/ЕС, распространяющейся на легковые и легкие коммерческие автомобили массой до 3,5 т. Аналогичный нормативный акт был принят в 2005 году в Японии. Согласно этим документам, автомобильные компании и импортеры должны были создать общенациональные сети по приему отслуживших свой срок машин и их утилизации с выполнением всех экологических требований. В частности, европейская Директива требовала, чтобы к 2005 году перерабатывалось не менее 85% автомобиля по весу, а к 2015 году этот показатель должен быть доведен до 95%, что, впрочем, очевидно, выполнено не будет. В 2013 году максимальный уровень вторичной переработки автомобилей был зафиксирован на Кипре, в Болгарии и Бельгии ? 91-92%.

В организации системы сбора применяется несколько подходов. Некоторые компании создают собственные подразделения по авторециклингу либо заключают договора с частными компаниями, имеющими соответствующие лицензии. К ним, например, относятся британская Jaguar Land Rover, германская Daimler, корейская Hyundai и многие другие. Так, британская Vauxhall Motors (подразделение Opel) заключила договор с компанией Autugreen, которая занимается сбором и переработкой старых автомобилей, причем, не только этой марки.

В Японии, где ежегодно перерабатывается до 5 млн. автомобилей, существуют две автоутилизационные сети. Одну образуют Toyota, Honda и еще шесть компаний, а непосредственно утилизацией занимается фирма Toyotsu Recycle Corporation, специализированное подразделение Toyota. Nissan, Isuzu и еще девять компаний организуют авторециклинг в своей сети. Кроме того, с этой группой сотрудничают ряд фирм, занимающихся импортом автомобилей. В некоторых европейских странах принята коллективная система, там центры приема старых машин действуют в интересах всех производителей и импортеров.

Для автовладельцев в Евросоюзе создана система стимулов, которая должна способствовать сдаче отслуживших свое машин на пункты сбора. Для удобства потребителей некоторые компании забирают такие автомобили прямо на дому, другие организуют приемку в дилерских автосалонах. В некоторых странах при покупке автомобиля взимается залог, который можно получить обратно от производителя/импортера при перепродаже или утилизации. В ряде государств машина просто не снимается с учета (а значит, за нее надо по-прежнему платить налог) без документа от фирмы по авторециклингу. При этом, Директива ELV устанавливает ряд требований к автомобилям, направляемым на утилизацию. Они должны содержать все основные детали и узлы и не содержать опасных отходов. В противном случае владельцу машины не выплачивается либо выплачивается в неполной мере залог или взимается штраф.

В настоящее время в странах ЕС ежегодно перерабатывается порядка 8 млн. автомобилей, хотя количество машин, выводимых из употребления, приближается к 12-13 млн. Европейские подержанные автомобили активно экспортируются в СНГ, государства Азии и Африки. Как и в США, эти поставки в значительной мере поддерживают европейскую отрасль по авторециклингу, создавая рынок для вторично используемых запчастей.

***

Безусловно, создание общенациональной системы автоутилизации в России стало бы серьезным шагом по развитию и упорядочению авторынка, с одной стороны, и повышению экологической безопасности, с другой. Кроме того, появление новой отрасли привело бы созданию нескольких десятков тысяч рабочих мест и способствовало бы развитию малого и среднего бизнеса. В то же время, российская промышленность получила бы новый важный источник вторсырья ? металлолома, который в настоящее время в стране в дефиците, алюминиевого лома, катализаторной платины, резиной и стеклянной крошки. Существующий же в стране рынок подержанных запчастей стал бы более упорядоченным и предсказуемым.

23 сентября руководитель Федерального агентства связи Олег Духовницкий выступил с приветственной речью на открытии 22-й международной специализированной выставке «Реклама-2014».

Олег Духовницкий в своем приветственном слове отметил: «На протяжении многих лет выставка «Реклама-2014» является одним из крупнейших событий в отрасли. Я отношусь с большим почтением к тому, что вы делаете. Реклама – это средство коммуникации, которое мы используем каждый день, порой даже не подозревая об этом. Вы создаете истории, которые потом помнит весь мир».

В церемонии открытия также приняли участие:

Александр Рыбаков, вице-президент Торгово-промышленной палаты РФ.

Сергей Небренчин, заместитель директора Центра по связям с общественностью и СМИ ТПП РФ.

Александр Борисов, член Правления ТПП РФ, председатель Комитета ТПП РФ по развитию потребительского рынка.

Сергей Пискарев, председатель Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере рекламы, президент Ассоциации коммуникационных агентств России.

Виталий Расницын, президент Российской Академии общественных связей.

После церемонии открытия почетные гости посетили ряд стендов и ознакомились с экспозицией.

«Реклама-2014» – крупнейшая в России и странах СНГ международная выставка в сфере рекламной индустрии, которая более 20 лет определяет вектор развития отрасли; единственное событие, которое отражает все многообразие инновационных продуктов и услуг в сфере рекламы.

26 октября 2014 года вступает в силу зимнее расписание 2014/2015, которое будет действовать до 28 марта 2015 года. На этот период авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" вводит ряд изменений в расписание регулярных рейсов, а также открывает несколько сезонных маршрутов, предоставляя пассажирам больше возможностей для авиапутешествий.

В период зимней навигации МАУ будет выполнять 11 рейсов в неделю между Киевом и Стамбулом, а с 26 октября по 30 ноября 2014 года и с 15 февраля по 28 марта 2015 года эти рейсы будут выполняться дважды в день. С 1 декабря 2014 года по 23 февраля 2015 года частотность рейсов, связывающих Киев и Бангкок, возрастет до 4-х полетов еженедельно.

В этом году МАУ традиционно открывает ряд сезонных рейсов, связывающих Киев с Зальцбургом (Австрия), Попрадом (Словакия), Софией (Болгария), Греноблем (Франция), Эрзурумом (Турция), Киттилой, Куусамо (Финляндия) и Тенерифе (Испания), а также Киев, Харьков, Львов, Одессу и Запорожье - с Шарм-Эль-Шейхом и Хургадой (Египет).

На период зимней навигации авиакомпания временно приостанавливает выполнение прямых полетов из Киева в Мадрид и Дюссельдорф. В то же время, благодаря развитой сети партнерских рейсов, МАУ предлагает быстро и комфортно добраться до Мадрида через Амстердам, Франкфурт, Мюнхен, Цюрих, Женеву или Брюссель; до Дюссельдорфа - через Амстердам, Франкфурт, Мюнхен, Вену или Цюрих.

"В зимнем расписании МАУ учтены интересы различных категорий пассажиров, - отметила корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. - Так, помимо традиционных зимних направлений, лыжники и сноубордисты смогут не только воспользоваться рядом специальных маршрутов, но и перевезти лыжное снаряжение бесплатно рейсами МАУ. Возможности любителей зимнего пляжного отдыха расширены за счет открытия сезонных рейсов, а также увеличения частотности на наиболее востребованных "теплых" маршрутах. Надеемся, что благодаря удобному расписанию полетов и оптимальным стыковкам в Киевском Международном аэропорту "Борисполь" не только жители Киева, но пассажиры из регионов Украины, а также стран Европы и СНГ этой зимой выберут МАУ своим партнером по путешествиям".

Совещание о развитии портов Азово-Черноморского бассейна.

Владимир Путин провёл совещание, в ходе которого обсуждались вопросы развития портовой инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна, в том числе с учётом воссоединения Крыма и Севастополя с Российской Федерацией.

Перед началом совещания командующий Черноморским флотом Александр Витко информировал главу государства о ходе строительства пункта базирования в Новороссийске.

Состоялась также видеоконференция с морским портом Тамань и Кочетовским гидроузлом.

* * *

Начало совещания о развитии портовой инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна

В.ПУТИН: Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы с вами собрались сегодня для того, чтобы обсудить ход работы по развитию портов Азово-Черноморского бассейна. Давайте посмотрим, какие корректировки необходимо внести в наши планы в связи с воссоединением Крыма и Севастополя с Россией.

В последние годы нам удалось запустить масштабный процесс обновления и расширения портовой инфраструктуры России, стартовали проекты по созданию крупных логистических узлов мирового уровня, в том числе и здесь, на юге России, в Краснодарском крае. Всё это стимулы для роста конкурентоспособности отечественной экономики, для появления новых, успешных компаний и предприятий, ключ к укреплению позиций России как важного звена глобальных транспортных маршрутов.

Отмечу, что объём грузопотоков, проходящих через морские порты России, несмотря на непростую экономическую конъюнктуру на мировых рынках, растёт, и растёт уверенно. В прошлом году он прибавил почти 4 процента, а за январь – август текущего года грузооборот российских морских портов увеличился ещё на 6,4 процента, превысил 412 миллионов тонн. Причём это увеличение происходит практически по всем направлениям: и за счёт юга страны, за счёт Каспийского, Дальневосточного регионов, и на севере, в Арктической зоне тоже движение есть.

Более трети всего этого объёма приходится на порты Азово-Черноморского бассейна, которые в текущем году также развиваются очень динамично. Объём перевалки грузов за восемь месяцев вырос на 10,8 процента. Хочу подчеркнуть, что это без учёта портов Крыма и Севастополя.

Наша задача – закрепить такую позитивную динамику, нарастить мощности российских портов, существенно ускорить доставку и обработку грузов, обеспечить создание новых, качественных рабочих мест в этой сфере.

На какие моменты просил бы обратить особое внимание в ходе сегодняшней нашей работы.

Первое. Как уже сказал, потребуется внести уточнения в наши прежние планы с учётом воссоединения Крыма с Россией. Существующие и перспективные портовые терминалы Крыма и Краснодарского края должны дополнять друг друга, при этом следует максимально использовать преимущества и сильные стороны каждого порта, каждого логистического комплекса. В этой связи надо посмотреть, какие мощности лучше развивать в Крыму и какие – в Краснодарском крае.

Второе. Необходимо детально просчитать планы модернизации и развития самих крымских портов, как максимально эффективно загрузить их и вписать в транспортную систему Российской Федерации. При этом мы должны обратить пристальное внимание на экологические аспекты: новые стройки, расширение портовых мощностей не должны навредить природному, курортному, рекреационному потенциалу полуострова.

Третье. Одна из принципиальных проблем, которая сдерживает развитие портов юга России, – это ограниченные возможности Краснодарского железнодорожного узла. Чтобы устранить эти узкие места, выделены серьёзные финансовые ресурсы. Я прошу сегодня доложить, как идёт конкретная работа, в какие сроки эта задача будет решена. Мы неоднократно это обсуждали, в том числе собирались в Москве по этим вопросам.

И в заключение подчеркну: проекты развития транспортной инфраструктуры должны опираться на реальные прогнозы загрузки портов, учитывать инвестиционные программы частных компаний, а также наши планы по размещению в регионе объектов Министерства обороны, производств Объединённой судостроительной корпорации.

При этом на что бы хотел обратить внимание. У нас частные вложения в портовую инфраструктуру имеются, они значительные. И я прошу к этому относиться с большим уважением и строить соответствующим образом планы наших государственных структур. И конечно, приоритетное внимание всегда уделяем Министерству обороны и интересам оборонного ведомства, но исходим из того, что при всём при том мы должны не только не забывать, мы должны помнить о том, что всё-таки основа основ – это экономика, развитие экономики. И поэтому прошу это тоже иметь в виду.

То же самое касается и Объединённой судостроительной корпорации. Нужно разобраться, какие мощности где нужны, что нужно развивать, как они будут загружены и кем.

Необходимы слаженные действия федеральных, региональных и местных властей. Все вопросы должны решаться оперативно и не «заматываться» на бесконечных согласованиях. Прошу полномочных представителей Президента взять эту тему под свой контроль.

Давайте начнём работать. Пожалуйста, слово Максиму Юрьевичу Соколову, Министру транспорта.

М.СОКОЛОВ: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

На сегодняшний день в России в 67 морских портах обрабатывается более 600 миллионов тонн груза в год, в этом году мы уверенно преодолеем 600-миллионную планку. И, таким образом, менее чем за 15 лет объём перевалки грузов в наших российских портах увеличится более чем в три раза по сравнению с 2000 годом, когда обрабатывалось всего 180 миллионов тонн грузов. Мы в этом году выйдем на эти параметры.

То есть нам удалось сохранить всю экспортную базу, которая формируется нашими предприятиями, для перевалки из портов Российской Федерации. Эта грузовая база рассчитана в соответствии с прогнозом социально-экономического развития до 2030 года, стратегией развития отраслей промышленности – топливно-энергетической, нефтехимической, металлургической, угольной и других, программой развития транспортной системы. И ожидаемое увеличение суммарного грузооборота морских портов к 2030 году сегодня можно оценить в цифре порядка 400 миллионов тонн в год. Таким образом, к 2030 году общий оборот может достигнуть 1 миллиарда тонн в год.

Грузопоток будет обеспечен в основном за счёт нефти и нефтепродуктов, сжиженного газа, угля, руды, металлов, контейнеров при существенной географии внешней торговли. Это касается абсолютно всех наших бассейнов. При этом прогнозируется, что немножко изменится структура товарооборота. Если сегодня почти 60 процентов составляют наливные грузы, то к 2030 году произойдёт стабилизация объёмов добычи сырой нефти и переход на их транспортировку трубопроводами, а доля сухих грузов к 2030 году, напротив, как раз возрастёт примерно до 55 процентов за счёт перевалки угля, минеральных удобрений и зерна. Эта тенденция изображена на слайде номер 2.

Также на следующем слайде мы видим, что в последнее время мировая тенденция по обработке и транспортировке морских грузов предполагает использование крупнотоннажных судов, что серьёзным образом позволяет снизить себестоимость перевозки и обеспечить конкурентоспособность на мировых рынках. И крупнейшие страны, как экспортёры, так и импортёры, сегодня стремятся не только строить такой флот, но и естественным образом создавать соответствующую инфраструктуру, позволяющую принимать такие крупнотоннажные суда с глубинами в 20 и даже 22 метра.

Сегодня, к сожалению, наши порты не могут предоставить такую услугу. У нас столь глубоководных портов и терминалов нет, за исключением, может быть, Восточного на Дальнем Востоке, Приморска в Балтийском регионе и здесь, в Новороссийске, – терминал «Шесхарис», а также Усть-Луга, но в любом случае Балтийский регион ограничен глубиной Датских проливов. И такое положение естественным образом снижает конкурентоспособность именно наших, российских портов по сравнению с портами юго-восточной Азии и Южной Америки.

Если говорить о портах Азовского моря и Крымского полуострова, то основные глубины, в принципе, не превышают десятиметровой отметки, примерно 8 и 9 метров, а максимальные глубины в акватории порта Новороссийск, у причалов, предназначенных для обработки именно сухих грузов, составляют примерно 13,5 метра. В то же время даже наши ближайшие порты-конкуренты на территории Украины – Одесса, Ильичёвск и Южное – достигают глубин 20 и 21 метра. Это, конечно, позволяет им принимать большие суда, класса «панамакс» и «кейпсайз» особенно.

По суммарному грузообороту морских портов Азово-Черноморский бассейн занимает второе место после Балтийского. Здесь действует 17 морских портов, и наибольшую долю занимает порт Новороссийск – свыше 65 процентов обрабатываемых грузов.

При этом мы видим, что существует устойчивая тенденция разрыва между мощностью портов и их грузооборотом. Это как раз является следствием неконкурентоспособности большинства малых портов бассейна, в основном расположенных в том числе в Азовском море, которые уступают по основным параметрам крупнейшим морским портам в других государствах, также их слабая техническая оснащённость. И, что тоже очень важно, большинство портов расположено в центре селитебных, то есть жилых зон, внутри посёлков и городов. Таким образом, это является фактическим ограничителем их дальнейшего роста и предела их пропускной способности, железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.

Анализ грузооборота основных морских портов выявил, что у нас есть серьёзный дисбаланс по росту наливных и сухих грузов в Азово-Черноморском бассейне. Как мы зафиксировали в 2010 году, этот грузооборот по сухим грузам – 65 миллионов тонн – с тех пор практически в Азово-Черноморском бассейне и не растёт, хотя в целом перевалка грузов во всех портах и бассейнах Российской Федерации показывает, как Вы говорили, уверенный рост. По-прежнему достаточно большое количество грузов обрабатывается в портах Украины, грузовая база которых тяготеет к югу России. Это порядка 20–30 миллионов тонн ежегодно.

В.ПУТИН: Наших грузов?

М.СОКОЛОВ: Только наших российских грузов, не говоря о транзитных грузах из Казахстана и других стран – членов ШОС.

Конечно, можно было бы и нужно, безусловно, развивать грузопотоки в сторону стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Но по существующей железнодорожной инфраструктуре, несмотря даже на планы по серьёзному развитию пропускной способности БАМа и Транссиба в размере порядка 60 миллионов тонн, провести всю грузовую базу, которая будет формироваться в европейской части нашей страны, невозможно и даже дорого. Сегодня за счёт естественных ограничений на участках Междуреченск – Тайшет мы можем из Западной Сибири провезти порядка 5–7 миллионов тонн всего лишь на БАМ и Транссиб, а вся остальная база будет формироваться для БАМа и Транссиба как раз в Сибири, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, что хорошо, потому что это будет развивать этот регион.

Но в любом случае мы видим, что дефицит грузопотока сухих портов к 2030 году составляет по отношению к сегодняшним параметрам порядка 140 миллионов тонн. То есть это именно та грузовая база, которая по консенсус-прогнозу, в том числе и прогнозу социально-экономического развития, будет формироваться в европейской части нашей страны и Западной Сибири. Как следствие, увеличение мощности портов Азово-Черноморского бассейна должно быть чуть выше, чтобы снимать пиковые нагрузки в летний период. И мы считаем, что такая мощность должна быть к 2030 году создана в размере 170 миллионов тонн в год.

Для удовлетворения этих растущих потребностей мы представили сегодня ряд проектов – проектов группы компаний «ОТЭКО» на Таманском полуострове, проектов в Новороссийске. Но также для анализа всех перспектив развития портовой инфраструктуры я хочу подробно остановиться (это изображено на слайде номер 9) на тех портах, которые сегодня у нас расположены в Крымском федеральном округе.

Это пять портов: Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь и Евпатория. Их суммарный грузооборот в 2013 году составил не так много, всего лишь 11 миллионов тонн. И эти порты тоже все расположены в центре селитебных зон. И для того, чтобы они могли отвечать современным требованиям, необходимо как минимум выполнить мероприятия по комплексной модернизации причалов с учётом увеличения прогнозных нагрузок, заменить то оборудование, которое сегодня находится в портах. Это предусмотрено в нашей утверждённой Правительством федеральной целевой программе социально-экономического развития Республики Крым и Севастополя до 2020 года в общем объёме 6,2 миллиарда рублей.

При этом, конечно, мы должны учитывать в том числе и вероятность применения санкций, поскольку такая вероятность, к сожалению, существует, и это снижает инвестиционный интерес в настоящее время к портам Крымского полуострова, хотя, безусловно, в перспективе они имеют достаточно высокий потенциал. Особенно это порты, которые расположены в районе Керченского пролива, в городе Керчи. Они сегодня работают с высокой загрузкой, обслуживая Керченскую переправу, которая, несмотря на повышенные нагрузки в летний период, всё-таки справляется со своей задачей. Но помимо этого существует и прямое железнодорожное сообщение как в грузовом, так уже с этого года и в пассажирском варианте.

В.ПУТИН: Это то, что я говорил вначале: нужно их с учётом реалий вписывать в нашу транспортную систему, понимать, где и что должно быть расположено, в том числе я имею в виду судостроительные мощности и так далее. То есть не нужно подвергать их опасности, каким-то неправовым действиям со стороны наших партнёров. Мы легко впишем это в нашу инфраструктуру, в наше судостроение и в судоремонт и загрузим целиком.

М.СОКОЛОВ: Именно так, Владимир Владимирович. Как раз пример Керчи – это яркое проявление такого подхода к функционированию портов. Но всё-таки буквально несколько слов о перспективах развития порта Новороссийск, Вам было доложено на стендах.

Действительно, его грузооборот составил 113 миллионов тонн, и по перспективам его развития нами принята программа по серьёзной государственной поддержке, развитию подходных путей к этому порту как в железнодорожной, так и в автомобильной составляющих.

Что касается железной дороги, то расширение так называемого «Парка Б» около Новороссийска позволит увеличить грузовую базу, но увеличить лишь на 17 миллионов тонн. И, таким образом, мы видим, что это пока является пределом пропускной способности, хотя часть грузов может быть доставлена и по автомобильной дороге. На её реконструкцию мы направляем 28 миллиардов рублей. Это средства нашей государственной компании «Автодор», за счёт которых будут реконструированы и сделаны три участка дорог, в том числе в районе Цемдолины, в основном в эстакадном варианте, чтобы развести грузовые и пассажирские потоки, и сделаны современные развязки.

При этом хотел бы обратить внимание, что всё-таки, несмотря на расположение в бухте, функционирование Новороссийского порта прерывается примерно на 40–45 суток в год из-за неблагоприятных природных условий.

Теперь несколько слов по проекту «ОТЭКО». Это тоже терминалы, которые развиваются в порту Тамань (слайд номер 13). Они в основном в соответствии с декларацией инвестора ориентированы сегодня на обслуживание казахстанских грузов – порядка 40 миллионов тонн, включая нефть и нефтеналивные грузы, а также руду, серу и уголь. И, таким образом, планы по развитию этого порта, тем более что инвестор пока обходится без бюджетных инвестиций в этот проект, ориентированы на не конкурирующую с нашими российскими грузами грузовую базу.

Самым крупным в Азово-Черноморском бассейне проектом по грузообороту, причём по проектам строительства именно глубоководного и защищённого порта, является проект развития сухогрузного района порта Тамань. Сегодня этот проект включён в федеральную целевую программу развития транспортной системы до 2020 года. Он предусматривает строительство глубоководного порта на территории 850 гектаров с глубинами практически до 20 метров, рассчитанного на обслуживание судов до 180 тысяч тонн, с волнозащитными сооружениями. То есть этот порт будет ещё и такой гаванью для судов, которые могут терпеть во время шторма бедственное положение.

В рамках проекта планируется строительство терминалов для обработки различных навалочных грузов: зерна, железорудного сырья, минеральных удобрений, серы и контейнеров, ро-ро [roll-on/roll-off] грузов, – а также объектов железнодорожной и инженерной инфраструктур с выходом к 2025 году на общий объём грузооборота порядка 94 миллионов тонн.

Общий объём инвестиций в этот проект оценивается в пределах 200 миллиардов рублей. За счёт средств федерального бюджета – 76 миллиардов. Но при этом почти половина из этих средств, порядка 40 миллиардов рублей, занимают средства, которые мы реализуем в рамках строительства керченского перехода через Керченский пролив в качестве подходных путей к керченскому мосту. Это порядка 40 километров как двухпутной электрифицированной железной дороги, так и четырёхполосной автомобильной дороги первой категории, выходящей к Керченскому проливу. Таким образом, строительство этих подходных путей и наличие портов Тамань – как одного, так и другого – увеличит эффективность использования создаваемой инфраструктуры.

На слайде номер 17 приведены сравнительные характеристики основных инвестиционных проектов бассейна. Мы видим, что проект сухогрузного района порта Тамань находится в высокой степени готовности, разработана в полном объёме проектная документация, пройдены государственная и экологические экспертизы, получены все необходимые разрешения. Также со всеми потенциальными грузоотправителями, а это 10 российских крупнейших компаний, таких как Global Ports, UCL, «Металлоинвест», «Кузбассразрезуголь», СУЭК и ряд других, заключены соглашения совместно с правительством Краснодарского края по реализации инвестиционных проектов в этом порту.

Теперь по вопросу строительства дальних железнодорожных подходов. Как раз Вы поручили доложить Вам. Действительно, основным мероприятием по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах является комплексная реконструкция участка от станции имени Максима Горького до Тихорецкой и Крымской со строительством обхода Краснодарского железнодорожного узла. Это очень большой участок от Волгограда до Краснодара, где будет обеспечено строительство второго главного пути на протяжении порядка 470 километров, а также фактически новая линия до Величковки протяжённостью 70 километров.

Общий объём финансирования развития подходов в целом к Азово-Черноморскому бассейну составляет сегодня порядка 160 миллиардов рублей, из них 75 миллиардов – за счёт инвестиционной программы, средств «Российских железных дорог». Это заложено в соответствующих программных документах, утверждённых Правительством. И 82 миллиарда – за счёт федерального бюджета, что также нашло своё отражение в государственной программе развития транспортной системы до 2020 года. Реализация указанных мероприятий позволит обеспечить прирост провозной способности по году в целом на порядка 90 миллионов тонн.

Таким образом, подводя итог моему выступлению, можно сделать вывод о том, что сегодня у Министерства транспорта, «Российских железных дорог» есть чёткие планы, которые нашли своё отражение в программных документах по строительству как дальних железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, так и непосредственно к портам. Подходов как автомобильных, так и железнодорожных, которые будут иметь развитие в ближайшие годы.

Ещё раз подчеркну, что основное развитие мы видим за портами Тамань, Новороссийск. Также порты Крымского федерального округа в совокупности, особенно с портом Тамань, могут создать единую портовую агломерацию, которая будет способна обеспечить не только обслуживание грузов, но и занятость населения в этом регионе.

Спасибо.

В.ПУТИН: Спасибо большое.

Александр Николаевич, пожалуйста.

А.ТКАЧЁВ: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В Краснодарском крае девять морских портов: Новороссийск, Тамань, Туапсе, Кавказ, Ейск, Темрюк, Сочи, Геленджик, Анапа. Они обеспечивают перевалку порядка 160 миллионов тонн в год.

Край, естественно, заинтересован максимально эффективно использовать своё географическое преимущество и, конечно, поддерживает любые инвестиционные инициативы по развитию портовой инфраструктуры. Однако практически все порты, надо сказать, расположены вблизи жилых районов, что, естественно, создаёт существенное неудобство для проживающих здесь людей (в первую очередь – есть перевалки таких опасных для здоровья грузов, как минеральные удобрения, уголь, свинцовая или цинковая руда), а также из-за чрезмерной загруженности городских автодорог.

Например, в Новороссийске, а здесь 15 процентов сухих грузов идёт автотранспортом, сегодня ещё дополнительно организовано и паромное сообщение для грузового транспорта с портами Керчь и Феодосия. Из-за этого Новороссийск сейчас буквально задыхается от пробок, его улично-дорожная сеть за несколько последних десятилетий практически не изменилась и не способна справляться с таким автомобильным потоком.

Чтобы разгрузить транспортную систему Новороссийска, муниципалитетом были разработаны четыре транспортно-логистических терминала, то есть перехватывающие парковки общей мощностью более полутора тысяч автомобилей, также разработаны схемы движения. Но, конечно, этого недостаточно, нужна комплексная программа модернизации прежде всего автодорожной инфраструктуры, о чём говорил Максим Юрьевич.

Второе – обеспечение санитарной защитной зоны, расселение людей в непосредственной близости от порта.

И, конечно, третье – разработка комплексных мер по экологии. На всё это требуются, конечно, огромные средства, которых ни у муниципалитета, ни у края нет. Похожая картина и в портах Туапсе и Ейска. Они также расположены в центре городских застроек и не имеют перспектив для дальнейшего развития. Расширение здесь перегрузочных комплексов вызывает негативную реакцию общественности, наиболее яркий пример – это строительство комплекса по перевалке нефти и нефтепродуктов в порту Ейск и балкерного терминала в порту Туапсе, да и мазутный терминал в Новороссийске был построен не без проблем.

На наш взгляд, развивать мощности имеющихся грузовых портов в черте городов – это спорное решение, тем более что некоторые из них сегодня работают даже не в полную мощность, не загружают то, что есть. К примеру, тот же Новороссийск: под сомнением сегодня план 2013 года, мы думаем, что будет снижение. И самое главное, наши главные претензии, что по бюджету, по налогам мы кратно снизили платежи консолидированного бюджета, я имею в виду российский торговый порт.

На фоне этой не вполне благоприятной ситуации нам нужно в первую очередь, конечно, обеспечить экологическую стабильность и переориентировать опасные грузы, угрожающие здоровью населения и экологии, за пределы населённых пунктов, что и решает, как я считаю, создание портовых мощностей на Таманском полуострове, и прежде всего морского порта Тамань. То есть перенести уголь, руду, удобрения в открытое поле, в новый порт, потому что в пределах города это всё крайне сложно, по крайней мере, это огромные деньги.

Сегодня на заседании правительства Свердловской области, которое провел премьер Денис Паслер, с докладом по проекту постановления "О состоянии и об охране окружающей среды Свердловской области в 2013 году" выступил министр природных ресурсов и экологии Алексей Кузнецов. Постановление было принято кабинетом министров области.

"Доклад составлен на основе данных государственной статистической отчетности и экологического мониторинга, материалов, представленных органами государственной власти в сфере охраны окружающей среды и ведущими организациями, деятельность которых связана с природопользованием и охраной окружающей среды. Мы сформировали редакционный совет и межведомственную рабочую группу по подготовке доклада. Проект документа был рассмотрен и одобрен всеми членами совещательного органа 23 июля 2014 года", – доложил Алексей Кузнецов.

Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе правительства Свердловской области, министр отметил, что в 2013 году по данным государственной наблюдательной сети ФГБУ "Уральское УГМС", которое осуществляет наблюдения в 5 городах Свердловской области наблюдался следующий уровень загрязнения атмосферы: в городах Екатеринбург и Краснотурьинск – очень высокий; в Нижнем Тагиле – высокий; в Первоуральске и Каменске-Уральском – повышенный.

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников в целом по Свердловской области в 2013 году составили 1 тыс. 097,3 тыс. тонн, что на 31,8 тыс. тонн (на 2,8%) меньше, чем в 2012 году. За прошедшие 5 лет (по сравнению с 2009 годом) выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников в целом по области сократились на 66,5 тыс. тонн (на 5,7%).

Ежегодно в Свердловской области наблюдается рост выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта, что связано с увеличением численности автотранспортных средств. Выбросы в атмосферу от автотранспорта в 2013 году составили 520,0 тыс. тонн, увеличившись на 4,9 процента к уровню 2012 года.

Сброс сточных вод, включая шахтные и коллекторно-дренажные воды, в поверхностные водные объекты Свердловской области уменьшился на 60,82 млн куб. м (6%) и составил 949,71 млн куб. м. Сброс загрязненных сточных вод в общем объеме сброса в поверхностные водные объекты составил 72,3 процента. Сброс загрязненных сточных вод по сравнению с 2012 годом уменьшился на 25,5 млн куб. м (3,6%).

В регионе традиционно высок объем образования отходов добывающей промышленности, который зависит, главным образом, от объемов добычи, а также от стадии разработки месторождений. В 2013 году хозяйствующими субъектами образовано 194,2 млн тонн отходов производства и потребления, что составляет 97,6% от уровня 2012 года. Объем размещения отходов в 2013 году уменьшился по сравнению с 2012 годом на 3,6 млн тонн (на 3%) и составил 115,4 млн тонн.

Радиационная обстановка в Свердловской области в 2013 году была стабильной. Аварий с экологическими последствиями в Свердловской области не было.

Учитывая необходимость смягчения высокой антропогенной нагрузки на окружающую среду в Свердловской области, необходимость сохранения уникальных природных комплексов и объектов, а также в целях экологического воспитания населения, созданы и развиваются 1тыс. 653 особо охраняемых природных территории общей площадью 1,48 млн гектаров. В 2013 году на содержание областных государственных учреждений, обслуживающих ООПТ областного значения, было направлено 43,195 млн рублей.

"На реализацию мероприятий областной целевой программы "Экология и природные ресурсы Свердловской области" в 2013 году за счет средств областного бюджета было направлено 293,75 млн рублей. С целью снижения негативного воздействия на окружающую среду предприятий – крупных источников загрязнения окружающей среды в Свердловской области, правительством Свердловской области применяется практика заключения Соглашений о взаимодействии в сфере охраны окружающей среды. Неотъемлемой частью Соглашений являются среднесрочные и долгосрочные программы природоохранных мероприятий. В настоящее время подписано 21 соглашение. Объем финансирования по ним 2013 году составил более 10,3 млрд рублей", – рассказал министр природных ресурсов и экологии региона Алексей Кузнецов.

В 2013 году суммарные затраты на охрану окружающей среды составили в организациях всех видов экономической деятельности 18,1 млрд руб.

Удельные показатели негативного воздействия на окружающую среду в расчете на единицу валового регионального продукта Свердловской области снизились по сравнению с 2012 годом: выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников – на 13,8%, объем сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты - на 15,7%.

"Приведенные данные позволяют оценивать экологическую ситуацию в Свердловской области на протяжении ряда лет как стабильную", – подвел итог министр.

"Важно, что на протяжении последних двух лет по трем основным удельным показателям состояния окружающей среды: загрязнение воздуха, воды и образования отходов, у нас устойчивая динамика снижения нагрузки на окружающую среду. Если взять сравнение с показателями десятилетней давности, то снижение нагрузки будет в три-четыре раза. Эту работу надо продолжать", – подчеркнул председатель правительства Свердловской области Денис Паслер.

Заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин примет участие в церемонии подписания, которая пройдет в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке в рамках проведения 69-й сессии Генеральной ассамблеи ООН и Договорного мероприятия 2014 года (23-25 сентября 2014 г.) совместно с Офисом ООН по юридическим вопросам.

Напомним, в июле 2014 г. Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал разработанное Минприроды России распоряжение о подписании международной Минаматской конвенции по ртути.

В соответствии с документом, к 2018 г. должно будет прекратиться производство ацетальдегида с применением ртути в качестве катализатора, а к 2025 г. - производство хлорщелочи, при котором применяют ртуть. В особых случаях допускается использование этого металла в медицинских измерительных приборах до 2030 г.

Минаматская конвенция регулирует использование ртути и предусматривает поэтапный отказ от данного токсичного вещества. Также предусматривается снятие с производства и изъятие из обихода в учреждениях продукции, содержащей ртутные соединения, в том числе медицинских термометров, приборов для измерения давления, барометров и других измерительных приборов, люминесцентных ламп, аккумуляторов, ртутьсодержащих амальгам в стоматологии, а также некоторых видов мыла и косметики.

Цель документа – охрана здоровья человека и окружающей среды от антропогенных выбросов и высвобождений ртути и её соединений. Кроме того, подписание Конвенции послужит основой для взаимного обмена знаниями и данными мониторинга о наличии и перемещении ртути и ртутных соединений в окружающей среде, а также об изменении уровней ртути и ртутных соединений, наблюдаемых в биоте. Конвенция является эффективным международным инструментом сохранения благоприятной окружающей среды, создаст основу для формирования правовой базы по обязательствам в рамках Таможенного союза (Россия-Беларусь-Казахстан), а также Евразийской экономической комиссии.

Первый рейс дубайской авиакомпании flydubai по маршруту Дубай – Москва прибыл сегодня в терминал А Международного аэропорта Внуково.

Самолет был встречен традиционной водной аркой, а делегацию flydubai во главе с Гейт Аль Гейтом (Ghaith Al Ghaith), исполнительным директором (Chief Executive Officer), и Джейхуном Эфенди (Jeyhun Efendi), старшим вице-президентом по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial, UAE, EU, ME, CIS), приветствовало руководство аэропорта во главе с председателем совета директоров ОАО «Международный аэропорт «Внуково» Виталием Ванцевым и генеральным директором ОАО «Аэропорт Внуково» Василием Александровым.

Открыв ежедневные прямые рейсы в Москву, flydubai теперь обслуживает девять российских городов, став одним из лидеров по охвату направлений в России среди авиаперевозчиков, базирующихся в ОАЭ. Кроме того, по всем российским направлениям авиакомпания осуществляет грузовые перевозки и предлагает услугу перелета бизнес-классом.

В ходе пресс-конференции в Международном аэропорту Внуково Гейт Аль Гейт сказал: «С момента запуска первых российских рейсов в 2010 году мы наблюдаем стабильно высокий спрос на перелеты между ОАЭ и Россией. Прямые рейсы flydubai в Москву откроют пассажирам новые возможности для путешествий. Новый маршрут будет способствовать улучшению воздушного сообщения между двумя странами, развитию торговли и туризма».

Россию и ОАЭ связывает тесное экономическое сотрудничество. По данным министерства экономики ОАЭ, объем торговли между странами по результатам 2013 года вырос на 90%, превысив 3 миллиарда долларов. Кроме того, ОАЭ входит в десятку наиболее популярных направлений среди российских туристов.

Обладая обширной маршрутной сетью в России, авиакомпания flydubai продолжает оставаться приверженной развитию воздушного сообщения между двумя странами. В 2010 году авиакомпания открыла рейсы в Самару и Екатеринбург, добавив в 2011 году к своей карте маршрутов Казань и Уфу. Год назад авиакомпания удвоила число рейсов в России, запустив четыре направления на юго-западе страны: Волгоград, Краснодар, Минеральные Воды и Ростов-на-Дону.

Комментируя открытие московского направления, Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям в ОАЭ, на Ближнем Востоке, в СНГ и Европе (Senior Vice President Commercial, UAE, EU, ME, CIS), сказал: «Прямые рейсы flydubai в Москву открывают множество преимуществ как для туристов, так и деловых путешественников. На борту пассажирам предлагаются сотни часов фильмов, телепрограмм и музыки на русском языке. Для пассажиров, предпочитающих путешествовать с большим комфортом и индивидуальным сервисом, на всех рейсах из России доступен бизнес-класс».

Также в аэропорту Внуково состоялась торжественная церемония в честь отправления первого рейса авиакомпании flydubai из Москвы в Дубай. Первый зарегистрировавшийся на рейс в Дубай пассажир получил в подарок ваучер на два билета бизнес-классом из Москвы в Дубай и обратно от flydubai, а также доступ в бизнес-зал Международного аэропорта Внуково. Памятные сувениры от аэропорта получили все пассажиры, вылетающие в Дубай.

Авиакомпания flydubai предлагает надежные авиаперевозки по доступным ценам на 83 маршрутах в 42 странах. Пассажирам предоставлен богатый выбор направлений, включая Индию, Оман, Мальдивы, Шри-Ланку и многочисленные страны Африки, куда можно добраться из России с удобной пересадкой в Дубае. Авиакомпания осуществляет полеты из Международного авиаузла в Дубае и благодаря интерлайн-соглашениям с другими авиаперевозчиками предлагает своим пассажирам удобные стыковки для путешествий по более чем 200 направлениям.

В Екатеринбурге стартовали мебельная и деревообрабатывающая выставки

Сразу два международных профессиональных отраслевых проекта стартовали в столице Урала во вторник, 23 сентября 2014 года. На площадях "Екатеринбург-Экспо" начали работать традиционная Специализированная выставка мебели, оборудования, комплектующих и технологий для ее производства "Экспомебель-Урал" и дебютант деревообрабатывающей промышленной сферы - специализированный выставочный форум машин, оборудования и технологий для лесной и деревообрабатывающей промышленности "Lesprom-Ural Professional".

Открывая два этих крупных мероприятия, глава администрации города Екатеринбурга Александр Якоб отметил, что столь представительный конгрессно-выставочный тандем мебельщиков и деревообработчиков обещает стать ключевым событием в Уральском регионе и способен дать мощный импульс в развитии многих компаний, работающим в сегменте деревообработки.

Глава администрации города Екатеринбурга Александр Якоб:

"На сегодняшний день лесной комплекс уральского региона весьма богат, и представлен всеми стадиями производства. Более 12% всех пиломатериалов России, значительная часть фанеры, более 25% бумаги и существенная доля лесохимической продукции производится на Урале. Однако, развитие лесного комплекса, в состав которого входит и мебельное производство, требует значительного количества современного, высокопроизводительного оборудования и техники. В этой связи возрастает роль и значение подобных специализированных проектов. Нет сомнения, что новый проект Lesprom-Ural Professional станет реальной авторитетной профессиональной площадкой для обмена опытом, и привлечет профессиональных посетителей - представителей деревообрабатывающего и мебельного бизнеса Урала".

На четыре ближайших дня - с 23 по 26 сентября - столица Урала станет центром демонстрации новых мировых технологий деревообработки и новинок мебельной промышленности. В рамках выставок под сводами "Екатеринбург-Экспо" состоятся круглые столы "Лесное хозяйство как основа успешного развития ЛПК России" и "Деревянное домостроение", IX международный симпозиум по деревообработке "Деревообработка: технологии, оборудование, менеджмент XXI века", конференция "Германо-российские экономические отношения и инвестиционные возможности", конкурсы профессионального мастерства среди студентов УГЛТУ "Лесоруб-2014", операторов многофункциональной лесозаготовительной техники и машинистов лесных погрузочных манипуляторов, а также - мастер-класс "Промышленный дизайн: современные тенденции, дизайн-образование на Урале". Кроме того, в рамках объединенного выставочного форума будет проведен смотр отечественных образцов "Российская мебель" и отборочный тур конкурса на соискание Национальной премии в области промышленного дизайна мебели "Российская кабриоль".

За рекордные пять месяцев строители возвели школу в Северном округе (САО) столицы по адресу: ул. Синявинская, вл. 1. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Строительство началось в начале апреля 2014 года, и уже 1 сентября учебное заведение распахнуло двери для первых учеников.

По словам заммэра, обычно на строительство социальных объектов в Москве уходит полтора года, но в данном случае сроки удалось сократить. «Нужно было срочно построить школу в новом микрорайоне на улице Синявинской, чтобы снять социальную напряженность, возникшую в результате ввода в эксплуатацию большого количества домов в этом районе», - рассказал М. Хуснуллин.

В перспективе в районе Молжаниново будет возведена еще одна школа на 550 мест. В настоящее время ведутся работы «нулевого цикла». Все работы планируется завершить во втором квартале 2015 года. Также предусматривается строительство детского сада на 225 мест, ввод в эксплуатацию которого намечен в третьем квартале 2015 года. В 2016 году в районе появится еще один садик, который сможет принять 300 детей.

Напомним, мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу завершить строительство этой школы в кратчайшие сроки в связи с острой необходимостью обеспечить социальной инфраструктурой жилую застройку, предназначенную для семей отставных военнослужащих района Молжаниново.

В связи с сжатыми сроками строительства на объекте трудилось ежедневно порядка 400 человек.

Наша справка

Школа, возведенная по индивидуальному проекту, представляет собой 4-этажное здание с техническим подвальным этажом. В ней размещаются 22 учебных класса, в том числе специализированные кабинеты для проведения лабораторных занятий (уроков физики, химии и биологии), компьютерная комната, актовый зал, столовая с кухонным блоком и спортивный зал.

Помещения для младших классов в новой школе выделены в отдельный блок с собственной входной зоной, гардеробной и комнатами для групп продленного дня.

Школа оборудована современными средствами эффективного использования энергетических ресурсов. Здесь установлены современные приборы электро- и теплоснабжения, а классы имеют все необходимое техническое оснащение: телевизоры, стереопроекторы, интерактивные доски, компьютеры и ноутбуки.

Учебное заведение соответствует всем требованиям доступности для лиц с ограниченными физическими возможностями и их комфортного пребывания в школе. Прилегающая территория благоустроена: высажены деревья, обустроены газоны и цветочные клумбы, установлены малые архитектурные формы, созданы площадки для игры в футбол и баскетбол.

«Каспийская карта» в Большой игре

Главной темой четвертого саммита прикаспийских государств, который начнет свою работу 29 сентября в Астрахани, в очередной раз станет, как говорится в официальных сообщениях, «определение статуса Каспия и международного взаимодействия на прикаспийской территории». Увлеченные разделом Каспия, политические элиты прикаспийских государств, за исключением Ирана, напрочь игнорируют то обстоятельство, что «война с международным терроризмом 2.0», эскалацию которой мы наблюдаем в последнее время, означает новый этап активизации американской дипломатии на каспийском направлении.

«Где Каспий, а где Багдад?» − возможно, спросите Вы, − «какая может быть связь с намерением США бороться с террористами из ИГИЛ и безопасностью прикаспийского региона?» Прямая, поскольку спешно сколачиваемая Вашингтоном «антитеррористическая коалиция» возвращает нас к началу 2000-х годов, когда, используя как повод теракты 9/11, США приступили к реализации проекта «глобального доминирования», а проще говоря – прямой военно-политической экспансии на Ближнем и Среднем Востоке.

Афганистан и Ирак были только верхушкой айсберга «войны с международным терроризмом», поскольку главным приобретением Америки и ее союзников по НАТО стало военное присутствие на границах России и Ирана, в самом «сердце Востока», на пересечении важнейших транспортных путей. С приходом в Белый дом Барака Обамы, по целому ряду причин, из-за сплетения политических и экономических противоречий, американский «рывок на Восток», проникновение на Каспий, важнейшую геостратегическую точку, на которой сошлись интересы США и Китая, России и Ирана, Турции и Японии, спецслужб и транснациональных корпораций, был приостановлен. Но «обамы приходят и уходят, а интересы американского истеблишмента остаются». Активная подготовка США к вмешательству в ситуацию на Ближнем Востоке означает, что борьба между сторонниками «идеологической экспансии» и приверженцами силовой политики, осуществляемой под прикрытием «войны с международным терроризмом», в администрации Белого дома завершилась победой «ястребов». Для нас это означает, что после «решения вопросов» с террористическим халифатом ИГИЛ следующей «остановкой на долгое время» западной антитеррористической коалиции – США и его союзников – станет Каспий.

«Регион фундаментальных интересов США»

С конца 90-х интерес американских политических элит к присутствию на Каспии не просто возрос, а приобрел несколько даже и ажиотажный характер. «Я не припоминаю случая, когда так внезапно какой-либо регион мог превратиться в важнейшую зону стратегических интересов, какой сегодня стал Каспийский бассейн», − откровенничал в своем выступлении перед представителями американских нефтяных корпораций в 1998 году Дик Чейни, будущий вице-президент США, тесно связанный с кланом Бушей и один из организаторов американского вторжения в Ирак и Афганистан.

Еще откровеннее в те же годы высказался сенатор Сэм Браунбек, один из основателей «каспийского кружка» в американском истеблишменте, деятельность которого курировал ни много, ни мало, а сам вице-президент США Альберт Гор: «США имеют колоссальные интересы в Каспийском бассейне, в странах Центральной Азии и Южного Кавказа, которые его окружают. Это − зона жизненно важных политических, экономических интересов и социальной важности Соединенных Штатов». Стоит ли после этого удивляться, что в американских «Стратегиях национальной безопасности» три года подряд присутствовала одна и та же фраза: «В зону энергетической безопасности США входит Каспийский бассейн с потенциалом нефтяных запасов в 200 млрд баррелей».

Впрочем, нефть здесь, как бы парадоксально это ни звучало, не самое главное. «Каспий», как политико-географическое и геостратегическое понятие занимает в структуре международных отношений достаточно специфическое место. Наряду с привычным экономическим значением – как источник энергоресурсов и узел их транспортировки – для ряда стран Каспий имеет огромное политическое и военно-стратегическое значение. Без преувеличения можно сказать, что его геостратегическое положение в качестве точки, позволяющей существенно расширить зону своего влияния и, разумеется, ослабить как стратегического соперника – КНР, так и соперников региональных – Россию и Иран, для американских «ястребов» куда важнее реальных или перспективных запасов нефти и газа. Доказательством данного тезиса может служить никогда особо не скрывавшийся факт того, что и ЦРУ, и министерство энергетики США, и ряд политических лидеров, и соответствующие международные организации регулярно как завышают реальные запасы энергоресурсов Каспия, так и преуменьшают трудности и затратность их освоения и транспортировки. Труднообъяснимые с экономической точки зрения, эти манипуляции с цифрами запасов имеют безупречное значение с точки зрения политической, поскольку позволяют американской политической элите обосновать «стратегическую важность региона для безопасности США», а заодно – «заманить» союзников, рассчитывая переложить на них часть оплаты расходов по «блицкригу на Каспий».

Глупая щедрость

США готовились расширить свое присутствие на Каспии, а их союзники отрабатывали роли в написанном в Вашингтоне сценарии – Турция «плотно» работала с Казахстаном, Израиль брал под опеку Баку, а зоной особого внимания саудовских спецслужб стали прилегающие к Каспию регионы Кавказа. Туркмения же превратилась в настоящее поле тайной войны, на котором китайские и западные энергетические компании сошлись в полномасштабной тайной войне.

И тогда, в конце 90-х – начале 2000-х, и сейчас, Тегеран оставался единственной стороной в прикаспийской «пятерке», которая обладала концептуальным пониманием стратегического значения Каспия и готова была к самому широкому компромиссу для того, чтобы США и их союзники, используя внутренние противоречия внутри этой «пятерки» на закрепились в регионе. Не будем вдаваться в историю и нормативно-правовые тонкости процесса «передела Каспия», достаточно будет нескольких штрихов. Согласно заключенному в 1940 г. договору между Ираном и СССР, Каспий был объявлен общим внутренним бассейном этих двух сопредельных государств, которым они должны были пользоваться совместно. Такой статус, признанный мировым сообществом, предоставлял обеим странам равные права на судоходство и рыбную ловлю, причем в пределах до 10 морских миль от своего побережья каждая из сторон имела исключительное право пользования этим пространством.

Распался СССР – возникла новая политико-правовая реальность. и Тегеран предложил превратить каспийское дно в «кондоминиум», то есть − общее владение морем, в том числе его недрами, а в случае, если новые прикаспийские государства из-за «головокружения от суверенитета» на это не пойдут, то попросту поделить Каспий на пять равных национальных долей, по 20% каждому. Вдумайтесь и оцените – Тегеран добровольно поступался своей «частью» каспийского бассейна, принадлежавшего ему в полном соответствии с нормами международного права! Исключительно для того, чтобы не дать завязаться конфликту, воспользовавшись которым в регион придет третья сила под звездно-полосатым флагом.

И тут последовал подленький, как ни больно писать такое о своей стране, шаг России, который до сих пор не имеет внятного объяснения с позиций здравого смысла. В апреле 2002-го года, на саммите прикаспийских государств Россия вновь сумела всех удивить, предложив способ раздела Каспийского моря по формуле модифицированной равноудалённой срединной линии. Согласно этому принципу, дно Каспия будет поделено с помощью срединных линий, тогда как водная поверхность останется общей. В этом случае Казахстану будет принадлежать 29,5% Каспия, Азербайджану – 21%, России – 20% и Туркменистану – 17%. Иран же получит оставшиеся 12,5%.

Вполне ожидаемо, что эту «мудрую» инициативу от всей щедрой глупости российской души горячо одобрили в Астане и Баку. Еще бы – их доля превышала и российскую, и иранскую. Москва проигнорировала интересы не только Тегерана, но и поступилась своими собственными – во благо Астане и Баку. И если в отношении Казахстана еще можно что-то говорить, то благотворительность в отношении Азербайджана никакого объяснения не имеет, поскольку руководство этой страны никогда не скрывало своей антироссийской и антииранской направленности, тем более – в те годы.

Но предательство национальных интересов России произошло, Тегеран, как последовательного и серьезного союзника, Москва оттолкнула, и возник стратегический тупик. Разумеется, Иран не признает легитимность двусторонних соглашений России по Каспию с Азербайджаном и Казахстаном, поскольку считает, что в соответствии с нормами международного права любое изменение правового статуса Каспийского моря после распада СССР может приниматься только на основании консенсуса, то есть согласия всей пятерки прикаспийских государств, а до этого момента принятые ранее договора между СССР и Ираном 1921 и 1940 годов остаются в силе. Кроме того, сложилась ситуация, при которой в южной части Каспия в треугольнике между Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном достичь договоренностей пока не удалось. Выигрывают только США, поскольку созданный Москвой тупик, помноженный на желание новых «независимых государств» урвать побольше, открывает широкий оперативный простор для внешнеполитических комбинаций США. Тем более что решения внутри «каспийской пятерки» принимаются путем согласия всех участников. Вопрос присутствие внерегиональных держав – то же. Чувствуете, какая возможность интриги, завернуть которую можно пользуясь тем, что одна из стран пятерки – ну совершенно ничего страшного в иностранном присутствии на Каспии вдруг не увидит?

Чтобы что-то делить, надо это сохранить

Бесконечная возня в тупике, согласования, протоколы и вновь согласования, то есть то, что мы наблюдаем в отношении Каспия, когда стороны кроят и перетягивают морское «одеяло» на себя, есть свидетельство эгоизма и политической близорукости. Когда созданная Вашингтоном «антитеррористическая коалиция» придет на Каспий – то все с удивлением обнаружат, что делить уже нечего.

Если в последние годы активность американской внешней политики на «каспийском» направлении была по ряду объективных причин снижена, то «война с международным терроризмом 2.0», эскалацию которой мы наблюдаем в последнее время и решения по которой обсуждались на недавно завершившемся саммите НАТО в Ньюпорте, означает новый этап активизации усилий США на этом направлении. Что, в свою очередь, означает формирование новых угроз и вызовов как для стран Каспийского региона, так и для КНР, так как инструментарий американской «борьбы за гегемонию» достаточно известен: разжигание противоречий между странами региона, использование прозападно ориентированных политических элит прикаспийских государств для стратегического саботажа проектов региональной политической и экономической кооперации, рост террористической активности трансграничных экстремистских организаций.

Совершенно очевидно, что США постараются:

во-первых, максимально воспрепятствовать достижению любых договоренностей по вопросам разграничения Каспия;

во-вторых, добиться срыва внутрирегиональных проектов кооперации и интеграции, в частности в отношениях в треугольнике «Россия-Казахстан-Иран»;

в-третьих, создать с помощью трансграничных террористических организаций угрозу безопасности и стабильности Туркменистана, а следовательно иностранным инвестициям, процессу добычи энергоресурсов и путей их транспортировки в этой стране.

Не допустить подобного развития событий можно только срочным формированием межгосударственной «Стратегии и тактики обеспечения безопасности Каспийского региона», которая была бы взята за основу внешней политики как стран региона, так и стран, имеющих здесь серьезные экономические интересы и заинтересованных в безопасности собственных инвестиций, ресурсных и логистических проектов. И ключевыми положениями этой стратегии могли бы стать следующие принципы:

недопустимость военного присутствия на Каспии внерегиональных держав;

широкая кооперация «полицейских усилий» прикаспийских государств в вопросах ликвидации возможного проникновения и присутствия трансграничных террористических организаций в общую для наших стран «каспийскую сферу безопасности»;

расширение государствами региона экономического сотрудничества со всеми внешними акторами.

*******

Именно эти вопросы, а не «передел Каспия» должны быть главными темами повестки нового саммита прикаспийских государств. На принятие общей «Стратегии» и начало ее реализации у наших стран есть от силы год-полтора, то есть время, которое потребуется США для «утрясания» проблем и вызовов на Ближнем Востоке, Магрибе и Африки до приемлемого с американской же точки зрения уровня. Затем – «утрясать» начнут уже нас.

Игорь Николаев,

Специально для Iran.ru

Представители Фонда братьев Рокфеллеров заявили о намерении наследников Джона Д. Рокфеллера отказаться от активов, связанных с добычей нефти и других видов ископаемого топлива, сообщает The Independent.

Семья Рокфеллеров всегда ассоциировалась не только с огромными богатствами, но и с богатствами, созданными благодаря нефти, отмечает издание. Нефтяные фонтаны в Техасе и Калифорнии, "включенные" основателем династии, способствовали развитию компании Standard Oil, которая впоследствии породила Exxon, Chevron, Amoco и Mobil.

Однако, по словам директора Фонда братьев Рокфеллеров Стивена Хайнца, которого цитирует The Independent, "если бы он (Джон Рокфеллер – прим. ред.) был жив сейчас, то, как проницательный бизнесмен, заглядывающий в будущее, он тоже двигался бы от ископаемого топлива к инвестициям в чистую, возобновляемую энергию".

Потомки Рокфеллера, отказываясь от инвестиций в добычу нефти, присоединились к движению, в котором на данный момент участвуют 180 американских организаций, включая благотворительные фонды, местные администрации и религиозные общины. Целью движения является отказ от финансирования компаний, деятельность которых может служить причиной глобального потепления. Многие из его участников перенаправляют свои средства на развитие возобновляемых источников энергии.

Нагля аль-Ахвани, министр международного сотрудничества, приняла в воскресенье участие в церемонии открытия международного проекта «Обеспечение доступа к образованию: борьба с детским трудом в Египте», в котором принимают участие ЕС и Всемирная продовольственная программа ООН. Финансирование программы составит EUR 60 млн. Эта сумма будет на безвозмездной основе предоставлена Европейским Союзом.

Аль-Ахвани в своей речи на церемонии указала на важность данной программы, являющейся одной из серии программ социального обеспечения, направленных на помощь наиболее нуждающимся слоям населения или социальным группам, находящимся в зоне социального риска. Данный проект осуществляется в рамках национального комплексного плана египетского Правительства о борьбе с детским трудом в стране. Министр высоко оценила сотрудничество между Египтом и ЕС и потенциал развития совместного взаимодействия в будущем.

На встрече присутствовали министры социального обеспечения, образования, труда, министр по делам миграции, а также губернаторы провинций Дакахлия и Бухейра, а также глава Центрального аппарата статистики и мобилизации, региональный руководитель Всемирной продовольственной программы ООН, посол Евросоюза в Каире, ряд послов иностранных государств-партнеров Египта в развитии, а также представители неправительственных организаций.

Проект «Обеспечение доступа к образованию: борьба с детским трудом в Египте» осуществляется в рамках Программы поддержки сотрудничества, реформ и всестороннего развития (SPRING), договор об учреждении которой был подписан между Египтом и ЕС 27 ноября прошлого года в Брюсселе. Евросоюз выделил на эту программу EUR90 млн. Программа претворяется в жизнь как часть долговременной помощи, которую Европейский Союз оказывает Египту, направленной достижение целей экономического и социального развития.

Целью проекта является создание стимулов для малоимущих семей, побуждающих их отправлять детей, (и особенно девочек) в школу. Также проект направлен на увеличение охвата школьным образованием детей, вынужденных трудится, которых в стране насчитывается более 100 тыс. человек, на достижение посещаемости на уровне до 80% учебных дней и обеспечение нуждающихся детей питанием. В рамках проекта будет разработана система возмещения части затрат на питание для детей из малоимущих семей.

Программа будет действовать четыре года и охватит 16 провинций Египта.

Владимир Розов

Несмотря на введение санкций, чешские фирмы намерены продолжить экспорт в Россию. С этой целью всё больше местных компаний основывают свои филиалы в странах, которые находятся за пределами Европейского Союза. Речь идёт, в частности, об Объединённых Арабских Эмиратах и Гонконге.

О том, что чешские компании должны, несмотря на санкции, сохранить с Россией торговые связи и удерживать объёмы экспорта на максимально возможном уровне ранее говорил министр промышленности и торговли ЧР Ян Младек. «Мы решительно не хотим повторять ситуацию 90-х гг., когда чешские фирмы покинули российский рынок. Мы были бы очень рады, если бы снижение объёмов экспорта происходило лишь в рамках списка запрещённых товаров», – отметил он.

Следуя рекомендациям Минпрома, чешские фирмы всё чаще интересуются созданием неевропейского филиала. Об этом заявили представители компаний, которые предлагают в ЧР данную услугу. «Как только европейцы потеряют из-за санкций доступ к российскому рынку, на их место придут компании из Китая, Южной Америки и других стран, которые предлагают подобные по качеству товары за более низкие цены», – полагает Витезслав Хрушка из компании Apogeo.

«Одним из возможных решений для европейцев, которые хотят остаться в России, является создание филиала в странах-оффшорах и других неевропейских странах, через которые возможно продолжать поставлять продукцию в РФ. В одном только августе интерес к данной услуге со стороны чешских предпринимателей вырос на 8%, а самой популярной страной были ОАЭ, с которыми у ЧР имеется соглашение об избежании двойного налогообложения», – добавил он.

Подтверждает рост количества клиентов и Томаш Прохазка из компании Offshoreservis.cz. «Интерес к нашим услугам за последние месяц-два ощутимо вырос. Я это связываю с тем, что чешские фирмы ищут пути решения ситуации, которая грозит им потерей российского рынка. Мы ожидаем увеличения количества оффшорных компаний с европейскими владельцами в течение ближайших нескольких недель при условии, если не произойдёт смягчения санкций», – заявил «Пражскому Телеграфу» Прохазка.

В то же время Карел Плухарж из компании Akont обращает внимание на то, что для организации экспорта в РФ через третьи страны недостаточно зарегистрировать новую компанию в ОАЭ, Гонконге или другой стране. «Параллельно необходимо наладить поставку товаров, организовать маркировку. Но в конечном итоге всё будет зависеть лишь от вердикта российских таможенников, которые могут и не пропустить товар», – полагает он. «Именно поэтому дополнительные расходы по созданию нового филиала могут в итоге и не окупиться», – предупреждает Плухарж.

Эксперты, в свою очередь, настороженно высказываются о перспективах обойти европейские ограничительные меры за счёт открытия филиалов в странах, которые не присоединились к санкциям. «У мелких предпринимателей не хватит средств для этого, а крупным компаниям гораздо выгоднее вложить те же средства, к примеру, в поиск альтернативных рынков сбыта. Считаю, что это тупиковый путь развития. Он довольно затратный и при этом не гарантирует стабильности в будущем», – полагает финансовый аналитик Ярослав Януш.

Александр Поповский

В 2014 году драйверами роста страхового рынка вновь станут виды страхования, связанные с банковским каналом продаж

Доходность по депозитам медленно, но верно снижается – в немалой степени из-за девальвации национальной валюты. Курс рубля за первый квартал 2014 года снизился более чем на 10%. Хотя ситуация на валютном рынке в последнее время стабилизировалась, риск нового ослабления позиций рубля, например в результате усугубления санкций, нельзя исключить. В этой ситуации россияне, для которых вклады были излюбленным инструментом сбережения средств, начинают обращать внимание на другие опции. Специалисты прогнозируют, что вскоре продукты накопительного страхования будут востребованы не только среди состоятельных слоев населения, но и в массовом сегменте. Некоторые банки уже разрабатывают программы обучения персонала, которые позволят менеджерам доступно и профессионально рассказывать о продуктах потенциальным клиентам.

Сквозь тернии к звездам

Основным каналом продаж страховых продуктов в России являются банки. Приобретение жилья и автотранспорта в кредит, обращение за потребительским кредитом в большинстве случаев подразумевают покупку страхового полиса вместе с основным продуктом.

Функционирование кредитных организаций и страховых компаний как финансовых институтов всегда было тесно связано. После создания в 2013 году мегарегулятора на базе ЦБ эксперты справедливо отметили, что банки и страховые компании оказались в одной лодке.

Судя по первым шагам регулятора, вслед за кредитными организациями страховые компании ждет не менее серьезный экзамен на качество активов и устойчивость к финансовым рискам. Первые признаки, подтверждающие это наблюдение, стали очевидными еще в прошлом году: у 36 страховщиков были отозваны лицензии, в их числе оказалась крупная страховая компания «Россия», входившая в ТОП-15 и активно работавшая в регионах. В 2014 году, по прогнозам профессионального сообщества, численность участников страхового рынка еще сократится, а в среднесрочной перспективе из жизни могут уйти порядка 200 компаний, то есть половина действующих сейчас страховых организаций.

Несмотря на это, страховщики поддерживают меры по очистке страхового рынка от неустойчивых и недобросовестных игроков, а также намерение введения института актуариев, повышение требований к политике андеррайтинга, введение отчетности по МСФО. Специалисты надеются, что после этого регулятор начнет проводить меры по стандартизации и созданию условий для развития рынка страхования.

Как же отразятся данные изменения в надзоре на взаимодействии банков и страховых компаний?

«Когда на рынке что-то меняется с точки зрения регулирования или надзора, всем участникам приходится привыкать к изменениям, пересматривать какие-то процессы. В итоге взаимодействие между банками и страховыми компаниями будет более простым, так как правила будет устанавливать один орган», – комментирует директор департамента розничного бизнеса Росэнергобанка Александр Васильчиков.

«Единый регулятор обладает всеми инструментами для комплексной оценки деятельности банков и страховых компаний, работающих в банковском канале продаж. Полагаю, что правила регулятора, касающиеся взаимодействия банков и страховых компаний, будут более понятными и удобными для исполнения всеми сторонами», – говорит первый заместитель председателя правления Росбанка Игорь Антонов.

Руководитель отдела по работе со страховыми компаниями DeltaCredit Наталья Просветова считает, что на данный момент первоочередная задача – это решение проблем массовых видов страхования, таких как автострахование. «Если рассматривать изменения в общем, то страховщики ожидают усиления контроля со стороны надзорных органов. Предполагается, что требования к деятельности субъектов страхового рынка будут не менее жесткими, чем требования к банковской деятельности», – объясняет специалист.

По мнению экспертов, 2014 год будет непростым для всей российской экономики и финансового сектора в частности. Очевидно, что политика Банка России по охлаждению рынка потребкредитования будет стимулировать кредитные организации отказываться от наиболее рискованных кредитных продуктов. Банки уже переходят от политики расширения клиентской базы к формированию более качественных и надежных продуктов в своем кредитном портфеле. Это значит, что снижение объемов кредитования отразится и на размере страховых премий. Согласно исследованию «Эксперт РА» по итогам 2014 года объем сборов в банкостраховании ожидается на уровне 221 млрд рублей, что будет на 15% ниже аналогичного показателя 2013 года. Вместе с тем аналитики считают, что сегмент страхования жизни продолжит расти: на 35–40% в 2014 году, до 116–120 млрд рублей.

Перемены к лучшему

Несмотря на то что страхованию в России более 200 лет, эта отрасль по-прежнему остается одной из самых непростых. В числе сдерживающих факторов специалисты называют и невысокий уровень жизни, и низкую экономическую грамотность населения, по причине которой страхование нечасто рассматривается как эффективный инструмент защиты имущественных и финансовых интересов. Еще одна причина – высокий уровень взаимного недоверия между страхователями и страховыми компаниями. С точки зрения профессионалов, для изменения данной ситуации необходимо, чтобы услуги стали понятны и доступны широким слоям населения, а выплаты при наступлении страхового случая должны быть гарантированными.

Какими же мотивами сегодня руководствуется клиент при выборе программы страхования?

«Действительно, в России отсутствует понимание значимости института страхования. К сожалению, на данный момент многие клиенты в первую очередь обращают внимание на размер страхового тарифа, при этом не вникая в условия страхования и особенности страхового покрытия. Только при наступлении страхового случая клиенты начинают анализировать условия договора страхования и осознанно подходят к выбору соотношения «цена – качество» страховой услуги», – подчеркивает Наталья Просветова (DeltaCredit).

Иная точка зрения на ситуацию у начальника отдела по работе со страховыми компаниями департамента залогового обеспечения Транскапиталбанка Елены Васяниной: «В последнее время все больше заметен рост уровня культуры страхования среди населения. Клиенты стали лучше ориентироваться в условиях страхования, рисках, страховом рынке в целом. В первую очередь мы связываем это с тем, что люди стали чаще сталкиваться с ситуациями, предусматривающими страховые выплаты. Растет количество выданных кредитов, как следствие, увеличивается число застрахованных и страховых случаев. Люди на себе ощутили реальную финансовую помощь в сложных для себя ситуациях, когда, например, самостоятельно исполнять обязательства по кредиту им становится проблематично. Если раньше клиенты воспринимали страхование как неизбежное зло, являющееся обязательным условием получения кредита, и при выборе страховой компании руководствовались исключительно стоимостью услуги, то сейчас они все чаще обращают внимание на риски, исключения из страхового покрытия, репутацию страховой компании. Мы, в свою очередь, с удовольствием помогаем им сориентироваться в различных вариантах, предлагаемых на рынке. Для нас очень приятным и показательным является тот факт, что наши клиенты обращаются к нам за консультационной помощью и по добровольным видам страхования, не связанным с кредитной сделкой».

Говоря о тенденциях, Игорь Антонов (Росбанк) отмечает, что страховые продукты, не связанные с кредитами, востребованы. Популярными становятся программы защиты дома (страхование квартир, дач), семьи (страхование жизни и здоровья членов семьи) и бюджета (накопительные программы страхования).

«При выборе страховщика многие ориентируются на стоимость продукта, но при этом оценивают и то, насколько хорошо страховщик оплачивает риски, затягивает ли выплаты, высоки ли его требования к процессу урегулирования и т.д. Это позитивная тенденция: клиент взвешенно относится к выбору и понимает, за что платит», – комментирует Александр Васильчиков (Росэнергобанк).

Утверждать, что у наших граждан вдруг радикально поменялся менталитет, будет явным преувеличением. Уровень проникновения страхования жизни остается по-прежнему низким. Чтобы продукты страховщиков стали востребованы россиянами, финансистам и государству необходимо проделать большую совместную работу, которая собственно уже началась.

Правительством РФ в июле 2013 года была утверждена Стратегия развития страховой деятельности в Российской Федерации до 2020 года. Стратегия содержит дорожную карту, которая представляет собой комплекс конкретных мер по содействию развитию страховой отрасли и ее становлению как стратегически значимого сектора экономики России.

Эксперты отрасли подчеркивают, что в данной ситуации локомотивом должны стать накопительные виды страхования, в которых клиенты на протяжении многих лет периодически оплачивают страховые взносы до наступления страхового случая. Мировой опыт показывает: средства страховых резервов составляют существенный сектор экономики, финансирующий государственные проекты без привлечения внешних инвесторов. Именно страховые компании – один из основных источников длинных денег. В свою очередь, население получает возможность реализовать планы на образование детей, покупку жилья и обеспечение достойной жизни после прекращения трудовой деятельности.

За чем будущее?

Социологические опросы подтверждают: постепенно к россиянам приходит понимание того, что пенсионная реформа неизбежна и обеспечение старости – задача, которую необходимо решить каждому из нас. Забота о своих доходах становится личным делом каждого, и рассчитывать надо не только на государство, но и на свои силы: вкладывать деньги в работающие активы.

Будущее за инвестиционно-накопительными программами для массового сегмента и корпоративными пенсионными продуктами, отмечают аналитики. «БИНБАНК уже сейчас предлагает интересные программы, позволяющие диверсифицировать свои инвестиции между вкладом с высокой процентной ставкой и инвестиционными и накопительными страховыми продуктами от наших партнеров (причем инвестор в данном случае защищен от потери страхового взноса). Гражданам пенсионного возраста мы адресуем пенсионную программу, сочетающую в себе пластиковую карту и вклад с повышенной процентной ставкой и минимальным первоначальным взносом», – комментирует директор департамента разработки розничных продуктов БИНБАНКа Антон Маслий.

Специалисты Росбанка видят большой потенциал развития данных продуктов. В 2014 году они планируют представить линейку инвестиционных программ, используя многолетний опыт и поддержку коллег из группы Societe Generale. «Для клиентов с разными доходами подойдут разные страховые продукты. Так, клиентам со средним доходом будут интересны программы страховой защиты членов семьи, страхование квартир и личного имущества, накопительные программы страхования. Клиенты с доходами выше среднего будут заинтересованы в страховых программах, обеспечивающих качественное обслуживание в современных клиниках и медицинских центрах в России и за границей. Также такие клиенты готовы инвестировать в долгосрочные инструменты, приобретая инвестиционные страховые продукты», – убежден Игорь Антонов (Росбанк).

«Это действительно так, но в ближайшей перспективе данное направление будет развиваться медленно. Продукт сложный, в экономике периодически случаются волнения. Клиенты неохотно доверяют средства на длительный срок вообще, тем более с учетом отсутствия гарантий. И здесь страховые компании должны явно демонстрировать клиенту преимущества своих предложений перед такими банковскими продуктами, как депозиты или доверительное управление. Сейчас такого желания с их стороны нет, даже рекламы нет. Так что активное развитие подобных программ – вопрос не текущего дня. Возможно, потребуется еще года два-три с условием того, что страховые компании будут активно продвигать это направление и развивать его», – анализирует ситуацию Александр Васильчиков (Росэнергобанк).

По мнению эксперта, в России склонны страховать не то, что завтра сгорит или утонет, а то, что прямо сейчас горит или тонет. «Это тот самый пресловутый авось, при этом своя жизнь у граждан ценится по-прежнему меньше, чем имущество. Поэтому в первую очередь будет развиваться имущественное страхование, потом страхование от несчастного случая, болезни, потери трудоспособности. А когда клиент будет защищен от рисков со всех сторон, он, может быть, задумается о приобретении инвестиционного полиса. Но кто-то должен будет дать ему гарантии, что страховщик не разорится и он не потеряет все вложенные на долгий срок средства», – разъясняет Александр Васильчиков (Росэнергобанк).

Наталья Просветова (DeltaCredit) как наиболее перспективные для развития в ближайшие годы отмечает коробочные продукты, рассчитанные на массовый сегмент и предусматривающие стандартные условия страхования для типовых объектов, которые можно приобрести в режиме online.

«Я соглашусь с аналитиками. Для нас эти направления являются интересными и с точки зрения расширения перечня услуг, предлагаемых нашим клиентам, и с точки зрения дополнительного дохода для банка. В первую очередь мы видим нашу роль в выборе достойных партнеров по данным продуктам, которые обеспечат качественный сервис и предложат интересные условия нашим клиентам, поскольку банк несет в этом случае определенные репутационные риски. Немаловажным является уровень подготовки специалистов, которые будут предлагать продукты клиентам. Именно поэтому у нас есть свой тренинговый центр, где мы совместно с представителями наших партнеров разрабатываем программы обучения, которые позволят сотрудникам при общении с клиентами качественно и профессионально рассказать о продаваемых продуктах», – говорит Елена Васянина (Транскапиталбанк).

Директор департамента розничного бизнеса ЛОКО-Банка Мурат Толпаров рассказывает: «Сейчас блок розничного бизнеса активно проводит анализ потребностей наших действующих клиентов и продаж пенсионных продуктов. Если их эффективность будет высоко оценена в краткосрочном периоде, то в дальнейшем они будут предлагаться и частным, и корпоративным клиентам».

«Будущее за пакетным предложением услуг в офисах кредитной организации, когда клиенту, пришедшему за одной услугой, будет предложен спектр опций, из которых он выберет максимально подходящий ему банковский, инвестиционный, пенсионный или страховой продукт. То есть банки превращаются из простых продавцов услуг в финансовых консультантов. Так, Росгосстрах Банк уже сегодня может предоставить своим клиентам так называемое пакетное предложение. В сети банка помимо оформления банковских продуктов можно получить консультации по инвестиционным программам, купить паи инвестиционного фонда и оформить ряд страховых продуктов: от страхования квартиры и ОСАГО до полисов для выезжающих за рубеж, договоров обязательного пенсионного страхования и накопительного страхования жизни», – делится опытом директор департамента розничного бизнеса и управления региональной сетью Росгосстрах Банка Вилен Ли.

Объединение страховой и банковской структуры различными методами – общая тенденция и для мировой экономики, и для России. Практика показывает, что в ряде случаев страховые продукты достаточно сложны для покупки напрямую (например, непосредственно через Интернет) и требуется консультация специалиста, чтобы уточнить все особенности покрытия и подобрать оптимальный вариант. Возможно, именно накопительные и инвестиционные программы послужат импульсом для дальнейшего взаимодействия банков со страховыми компаниями.

Гузель Куликова

Особенно важно понимание этого факта для руководителя, который отвечает не только за себя, но и за свою команду.

Виктор Орловский, старший вице-президент Сбербанка РФ по информационным технологиям, член Правления; председатель совета директоров компании «Сбербанк-Технологии».

Родился 12 апреля 1974 года.

В 1996 г. окончил Ташкентский электротехнический институт связи, в 2001 г. — Московский государственный университет экономики, статистики и информатики по специальности «Финансы и кредит». Прошел обучение по программе MBA в университете Уорик, Англия (University of Warwick).

C 1995 г. работал в различных структурах банка ABN AMRO в Узбекистане, Голландии и России, руководил программами трансформации банка в области информационных технологий, корпоративного, розничного и инвестиционного бизнесов.

С 2001 по 2006 гг. работал в ОАО «Альфа-Банк»,на должностях заместителя директора по информационным технологиям, старшего вице-президента, директора по развитию и сопровождению продуктов и операций блока «Розничный бизнес".

В период с 2006 по 2008 гг. занимал должность партнера консультационного подразделения IBM Россия/СНГ.

В Сбербанке работает с января 2008 г. Занимает должность старшего вице-президента, руководителя блока "Информационные технологии»"является членом наблюдательных советов АО «Сбербанк России, Украина и ОАО «Белпромстройбанк», Белоруссия, председателем советов директоров ОАО« Универсальная электронная карта, ЗАО «ОРПС», членом совета директоров ЗАО «Сбербанк АСТ».

Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени.

- Каким образом вы оказались в мире банковских информационных технологий?

- В общем-то случайно. Я хотел стать журналистом, и очень серьезно готовился к поступлению в профильный ВУЗ. Судьба распорядилась иначе: я жил в Ташкенте и закончил школу как раз тогда, когда окончательно распался Советский Союз. Бывшие республики укрепляли суверенитет и стремительно теряликвалифицированные кадры. Изучать в Узбекистане какие бы то ни было дисциплины, связанные с русским языком, стало просто бессмысленно. В результате я поступил в Ташкентский электротехнический институт связи, где ещё оставался приличный русскоязычный преподавательский состав. Учиться было, мягко говоря, не очень интересно, но я все-таки решил закончить курс – с единственной мыслью, что как только закончу учебу, то тут же покину это прекрасное поле технологий и найду себе что-нибудь получше.

Но судьба продолжала гнуть свою линию. На четвертом курсе института я начал работать в компании у своего научного руководителя, времена были непростые и надо было зарабатывать какие-то деньги. Компания занималась прокладкой кабельных сетей, и одним из наших клиентов был банк ABN AMRO. Единственное, что меня отличало от остальных членов нашей команды — это приличное знание английского языка. И те немногочисленные иностранцы, которые на тот момент работали в ташкентском представительстве ABN AMRO, немедленно это обнаружили. Я тут же был нанят на работу с баснословной по ташкентским меркам зарплатой в триста долларов.

Попав в банк, я решил, что стану банкиром, и точно перестану быть айтишником. Это, пожалуй, был последний раз, когда меня посещала подобная мысль.

Ну, а дальше… Дальше я продолжал работать в банке, получил профильное образование, и вся моя профессиональная жизнь оказалась связанной с банками и банковскими информационными технологиями.

- В итоге вы — CIO крупнейшего банка в стране. Чего же сейчас больше в вашей работе — собственно информационных технологий, от которых вы когда-то пытались ути, или технологий управления?

- Я считаю, что менеджеров, просто менеджеров – в отрыве от конкретной специальности, не существует. Если менеджер ничего не понимает в производстве или в услугах, невозможно руководить ни компанией, ни каким-то ее подразделением. Время красных директоров, когда руководитель мог ничего не понимать в бизнесе, но построить Днепрогэс или Магнитку, прошло. Потому что подобный подход работал только в условиях, во-первых, полностью подневольной рабочей силы, которым можно было управлять исключительно кнутом; а во-вторых, при отношении к интеллектуальному ресурсу как к орудию производства. В этом случае можно было руководить делом, в котором не смыслил профессионально, и добиваться результата.

В современном мире это невозможно по определению, и чтобы успешно руководить, нужно хорошо разбираться во всех аспектах деятельности и собственно предмете руководства своей организации или части своей организации, а еще лучше – и того, и другого. Не понимая в технологиях, невозможно руководить IT-подразделением и делать качественно. Если же вы ни в чем не разбираетесь, но делаете это тем не менее качественно, то это значит, что есть кто-то, кто стоит на служебной лестнице ниже вас, но является реальным, а не номинальным руководителем, и принимает решения за вас.

Так что в моей работе всего хватает – и собственно технологий, и просто общения с людьми на профессиональные темы.

- Говорят, что профессии CIO нельзя научиться, нужно пройти сложный путь проб и ошибок. Вы с этим согласны?

- Любой путь – это путь проб и ошибок, говорим ли мы о профессии или о жизни вообще. Мой путь научил меня, как мне кажется, главному — умению делать ответственный выбор.

- Что вы под этим понимаете?

- У человека всегда на самом деле есть свободный выбор. Если вам кажется, что его нет, значит, вы попали под власть опасных, но вполне объяснимых иллюзий. Ощущение отсутствия выбора обычно возникает в те моменты, когда выбирать страшно. Проще сослаться на неблагоприятные обстоятельства, поверить в то, что вы вынуждены им следовать, и не выбирать, не брать на себя ответственность за выбор. Это очень важно понимать, как мне кажется, всякому человеку, не только руководителю. Нас в детстве это не учили, не рассказывали нам, что вся наша дальнейшая жизнь – это наш свободный выбор. Ни родители, ни учителя в школе.

Для нашего общества, к сожалению, характерен жуткий инфантилизм. Люди не умеют принимать решения и брать на себя ответственность за собственную жизнь и собственные поступки. Всегда не те обстоятельства, всегда виноват кто-то – то власть не та, то климат не тот, то еще что-то. А на самом деле все гораздо проще, потому что все в руках каждого отдельного человека, и уж тем более менеджера, отвечающего не только за себя, но и большое количество других людей.

- Вам удается побеждать инфантилизм своих сотрудников?

- Нет, не удается, потому что это в принципе невозможно победить. Человека нельзя изменить, измениться он может только сам. Ннаверное, только собственным опытом поведения можно побудить к изменению людей вокруг, начиная с какого-то маленького круга, далее его расширяя. Знаете, есть такие понятия как круг влияния и круг забот. Так вот, круг забот нужно сузить до круга влияния, тогда круг влияния будет расширяться. А если заботиться обо всем подряд, то круг влияния будет ничтожно маленьким. Меня в моей жизни почти не заботит то, на что я не могу повлиять.

- Что вы думаете о банках? Насколько на ваш взгляд российский рынок банковских услуг похож на европейский и американский, в том числе и с точки зрения информационных технологий?

- Рынок банковский похож и различен одновременно настолько, насколько люди похожи в своих привычках и в своем жизненном укладе. В розничном банковском бизнесе главный элемент – это доверие, поэтому банки вынуждены подстраиваться и адаптироваться под ту локальную среду, в которой они работают. Это относится, разумеется, не к стандартам и качеству обслуживания (они везде должны быть высокими), а, скорее, к моделям взаимоотношений с клиентами.Так, в Англии банки очень чопорные, а в Америке похожи на Макдональдсы, и в этом смысле они, конечно, отличаются от банков в других странах мира.

Мы живем в эпоху быстрого взаимопроникновения культур и традиций и как происходит выравнивание культур в целом во всем мире, так выравниваются и банковские ноу-хау на каждом из локальных рынков.Нас объединяет Интернет, объединяют социальные сети, и в этом смысле мы как бы перестаем быть гражданами России или Америки, а становимся гражданами Facebook или Google. Так же выравнивается и идеология банковских сервисов. Распространение интернета и его сервисов, в том числе и платежных, растущая мобильность людей сами по себе давят на банки. По большому счету они нивелируют значимость банка как эксклюзивного финансового института.

Билл Гейтс еще в начале 90-х гг. сказал, что понимает, для чего нужен банкинг, но не понимает, для чего нужны банки. Сервис перекачки денег оттуда, где есть его излишки, туда, где есть его недостаток, плюс торговля риском, это и есть, собственно, суть банковского бизнеса и банковских отношений с клиентами. Этот сервис выполнять может кто угодно. Почему делают это банки? Потому что так исторически сложилось. Во-первых, вследствие доверия, во-вторых, по причине правовых шлюзов, регулирующих вхождение в этот рынок сторонних игроков. Банком ведь стать не так уж и просто: существуют финансовые, правовые, организационные барьеры, причем зачастую искусственно созданные. Банковский рынок представляется в этом смысле таким отдаленным островом, доплыть до которого иногда сложно, а иногда и вовсе невозможно.

Но каждая новая технология – Интернет, мобильная связь и т.д., это расстояние сокращают, и перейти на этот остров становится все проще. И такие компании как PayPal и Apple это с успехом уже делают, и они, конечно же, значительно более агрессивны, чем коренные жители острова — банки. Агрессивнее на три порядка. Так что банки оказываются в роли индейцев, сражающихся против конкистадоров. Спасает то, что попытки «высадиться» на этот берег единичны, пока во всяком случае. А если бы они были массовыми, то от банков, наверное, ничего бы не осталось.

Что же касается собственно технологий, то, по моему мнению, российские банковские продукты зачастую опережают западные, по крайней мере, в части своих потребительских свойств – мобильный банк, Интернет-банк и т.д. Но в то же время нужно отметить, что на российском рынке емкость потребления инноваций крайне низкая. По сравнению, например, с рынками Америки, Индии или Китая. Там инновации растут значительно быстрее – не только в банкинге, но вообще на рынке. Так что нам вряд ли стоит ждать какого-то взрывного импорта инноваций, и с тем, что есть, сделать можно еще очень много. И если главным и единственным драйвером с точки зрения оптимизации процессов и себестоимости услуг в западных компаниях и банках являются технологии, то в России мы еще очень далеки от того, чтобы выжимать все до последнего рубля исключительно за счет технологий, по крайней мере у нас в Сбербанке. У нас, что называется, палку с одного места на другое перенести – уже получишь повышение производительности труда на 10%.

Нам и кроме технологий есть еще чем заняться и в банковской сфере, и вообще в стране, чтобы уменьшить себестоимость и увеличить производительность операций. Например, разобраться с регулированием, которое явно избыточно, перевести отчетность в электронной вид, отказавшись от инструкций, датированных чуть ли не 1936 годом. Наконец, озаботиться проблемой стимулирования безналичных расчетов, ведь у нас кассовая экономика, а это прямой убыток с точки зрения производительности банковской системы. А вот когда мы все это сделаем, тогда и потребуются новые технологии, чтобы повышать производительность дальше.

- Банк России идет в этом вопросе навстречу банкам? Или с ним, напротив, приходится бороться?

- Я не очень люблю слово «бороться», которое мы вечно используем по поводу и без. Оно плохо отражает те действия, которые должны быть предприняты. Дело не в борьбе, а в коммуникациях и в обучении, в понимании потребностей, наконец. Если мы начнем понимать потребности Центрального банка, а он в свою очередь – потребности своей клиентуры, а именно — банков и общества, то с неизбежностью будет найдена что называется «третья альтернатива» — решение, которое устроит и Банк России, и коммерческие банки.

Нужна творческая среда, в которой люди смогут искать лучшие решения. И тогда решения, устраивающие всех, действительно будут найдены и очень быстро приняты. Если же мы начнем бороться друг с другом, а в нашем государстве очень быстро устанавливается исторический status quo, когда есть система сдержек и противовесов, то никто никого не победит еще очень много лет.

Нужно изменить главный глагол «бороться» на слово «сотрудничать» и искать решение, и все пойдет гораздо быстрее, чем идет сейчас.

- Насколько сильно все же российские банки отстают от своих зарубежных коллег с точки зрения технологий?

- Сильно, но отставание сокращается. Раньше мы тратили на технологии несоизмеримо меньше зарубежных коллег. Сегодня затраты на инновации в пересчете, скажем, на число сотрудников, стали похожи на те, которые несут Ситибанк, UnionCredit или HSBC. Проблема в том, что даже при этих затратах, у нас сегодня нет каких-то технологий, которые давно уже есть, скажем, в зарубежных банках. Например, нет до сих пор централизованного банкинга – мы его только-только централизуем; нет CRM-систем, которые сейчас внедряются. Так чтоесть куда двигаться, чтобы догнать западные банки.

Но с другой стороны те технологии, которые мы сейчас используем и внедряем, такие как Master Data Management, хранилища данных, CRM-системы, они, конечно, более производительны и эргономичны, чем у зарубежных банков, хотя бы потому что их внедрения произошли десять лет назад, и менять их они не собираются. так что мы не просто догоняем по технологическому уровню ведущие западные банки, мы идем на обгон.

- Были ли теоретически возможны какие-то другие сценарии развития рынка банковской автоматизации в России? Могло ли все пойти по-другому?

- Сами по себе банки и технологии в отрыве от общества не существуют. Потребителями банковских услуг являются компании и граждане, которые живут в этой стране, и государство, которое этой страной управляет. Так что рынок банковских информационных технологий развивался так, как того требовали бизнес и экономика страны. Путь, в этом смысле, был предопределен.

Если бы развитие страны шло бы как-то по-другому, например, больше внимания уделялось бы инновациям,то да, банки бы сейчас были другими. Но могло бы ведь быть и хуже, чем есть сейчас.

- Возможно ли, на ваш взгляд, появление в обозримом будущем каких-то принципиально новых моделей банкинга, основанных на технологиях?

- Вне всякого сомнения. В течение ближайших десяти лет мы станем свидетелями драматического переворота в банковских технологиях. То, что представляют собой банки сейчас, и то, чем они станут через десять лет, — две совершенно разных сущности. Появятся совершенно новые формы банкинга, которые мы сегодня даже и представить себе не можем, такие, как , P2P кредитование. Такие компании каккомпании Apple и Google, скорее всего, станут банками, превратив свои десятки и сотни миллионов усетных записей в банковские счета, — им до этого остался всего один шаг.

Ведь банковский бизнес очень и очень прибыльный, и стоит мобильным операторам и интернет-компаниям сфокусироваться на нем, как мы увидим драматическое развитие событий. Банковская среда станет принципиально иной, и мы увидим банки не только с другими названиями, но с иными функциями и иным подходом к клиентам: банк как социальная сеть или социальная сеть как банк – для клиентов это будет одно и то же.

Ученые из ООН и Вашингтонского университета утверждают, что рост населения планеты не стабилизируется после 2050 года, а продолжится весь XXI век. Население Земли к 2100 году должно составить 11 миллиардов человек - это на два миллиарда больше, чем считалось ранее. Отчет представлен в последнем номере журнала Science.

Исследователи обработали последние статистические данные, представленные ООН в июле 2014 года. С вероятностью в 80 процентов население Земли вырастет с 7,2 миллиарда до 9,6-12,3 миллиарда (к концу века). До этого, уже с 1990-х годов, среди демографов господствовало мнение, что по достижении 9 миллиардов количество обитателей планеты стабилизируется или даже начнет сокращаться.

Больше всего прироста ожидают в Африке: ее население увеличится вчетверо, с 1 до 4 миллиардов. Дело в том, что, вопреки прогнозам демографов, рождаемость на континенте не падает. Более того, африканские семьи остаются многодетными (в среднем 4,6 ребенка) во многом из-за дефицита противозачаточных средств. Наконец, смертность от ВИЧ в Африке сократилась.

На других континентах ситуация обещает быть более стабильной. Азия (сейчас - 4,4 миллиарда) пройдет пик роста в 2050 году (примерно 5 миллиардов), а потом ее население начнет сокращаться. Численность обитателей Северной Америки, Европы, Латинской Америки будет меньше миллиарда (на каждом континенте).

<Предыдущие прогнозы опирались на конкретные сценарии, и поэтому в них не было никакой неопределенности. Наше исследование более обоснованно статистически, и мы представляем доверительный интервал, который может оказаться полезным для разработки практических мер>, - отметил Патрик Герланд (Patrick Gerland), демограф из ООН.

20 – 24 октября 2014 г. в Бадене (Австрия) состоится Десятая международная конференция «Терроризм и электронные СМИ». Организатор конференции - Международная академия телевидения и радио (IATR) при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям РФ.

Главная цель конференции - привлечение внимания представителей мирового медиасообщества, а также заинтересованных национальных государственных и общественных организаций к проблемам противодействия международному терроризму через электронные СМИ.

В программе конференции: пленарные заседания и круглые столы, обмен опытом российских и зарубежных журналистов - создателей телевизионных программ, фильмов, радиопрограмм, интернет-ресурсов, посвященных антитеррористической тематике.

Составной частью каждого дня конференции станут информационные показы телепрограмм и документальных фильмов из разных стран.

Нестандартный формат конференции - круглые столы, информационные просмотры репортажей и программ из разных стран, возможность неформального обсуждения самых острых вопросов, широкий спектр участников – от журналистов до представителей национальных и международных организаций, таких как ООН, ОБСЕ, ОДКБ и др. сделали ее важным ежегодным событием в календаре международных мероприятий.

В этом году ожидается участие 100 представителей из более 20 стран 4 континентов.

На конференции будут рассмотрены такие важные темы, как современные методы информационных войн; роль новых медиа в освещении событий в горячих точках; опасность кибертерроризма.

Официальные языки конференции - английский и русский.

Конференция будет проходить в отеле Schloss Weikersdorf (адрес: 2500 Baden, Schlossgasse 9-11).

Генеральный партнер конференции по информационной безопасности – «Лаборатория Касперского».

Альтернативные источники энергии успешно осваивают в Алматинской области, передает корреспондент BNews.kz.

Местный предприниматель Самат Абенов из Талгарского района разработал уникальную биогазовую установку. Голубое топливо изобретатель вырабатывает из обычного навоза. Инновационный проект успешно применяется в сельском хозяйстве.

Идея разработать такую уникальную биогазовую установку у Самата Абенова зародилась давно. Она и стали решением проблемы с утилизацией отходов убойного цеха. Полученный газ изобретатель первоначально использовал на развитие своего тепличного хозяйства. Как сырье в производстве голубого топлива он применяет все биологические отходы.

Как рассказал сам предприниматель Самат Абенов, биогаз состоит на 70 процентов из метана, от его содержания и зависит мощность энергии. К примеру, 1 куб метана при сгорании выделяет свыше 2 киловатт электроэнергии. Впервые в мире биогаз начали вырабатывать в 1859 году в Индии. Через год успешно биоресурс применяли в Великобритании, для освещения улиц. Сегодня такой альтернативный способ получения газа широко распространен во всех странах Европы.

Свою разработку Самат Абенов считает лучше европейской. Процесс получения биогаза полностью автоматизирован. Помимо топлива, производит предприниматель и биоудобрения. Инновационный проект теперь он готов представить на международной выставке ЭКСПО 2017.

Сейчас Самат Абенов совершенствует свой новаторский проект. Собирает биогазовую установку, более высокой мощности. Предприниматель уверен, в будущем его разработка найдет широкое применение. Уже сегодня он готов смонтировать свое запатентованное оборудование на заказ.

Москвичи смогут записаться к врачу и оплатить услуги через «Яндекс» - Собянин

Перечень совместных мероприятий, которые будут реализованы в 2014 - 2015 годах, утвердили мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ООО «Яндекс» Аркадий Волож.

Речь идет о мероприятиях, которые охватывают сферу электронных государственных услуг столицы, городскую систему начислений и платежей, проекты в области развития интеллектуальной транспортной системы, информационного пространства столицы и ряд других направлений.

По словам Сергея Собянина, правительство Москвы и «Яндекс» подписали соглашение о взаимодействии, чтобы объединить возможности для создания новых удобных сервисов в области городских услуг и огромного массива информации, которым обладает столица.

«Мы давно и плодотворно взаимодействуем с компанией «Яндекс», смотрим и оцениваем позитивно ее работу по созданию специальных сервисов по оказанию услуг гражданам. Москва также за последние годы совершила некий прорыв в информационных технологиях. Сегодня на портале госуслуг зарегистрировано более трех миллионов москвичей, то есть практически каждая семья в Москве имеет возможность и доступ для получения услуг в электронном виде. Кроме того, мы имеем сотни тысяч пользователей «Нашего города», «Активного гражданина» и ряда других электронных сервисов», - отметил Сергей Собянин.

В свою очередь генеральный директор компании «Яндекс» Аркадий Волож отметил, что подписание соглашения - это историческое событие. «Москва открывает свои данные компаниям, которые могут доносить их до населения», - добавил он.

В частности, правительство Москвы предоставит «Яндексу» сведения о запланированных дорожных работах и перекрытиях, а также о перемещениях городского общественного транспорта. В свою очередь аналитические данные «Яндекс.Карт» помогут городским властям точнее настроить динамическую транспортную модель Москвы. Балльная система оценки дорожной ситуации, разработанная компанией, будет использоваться на уличных экранах Центра организации дорожного движения (ЦОДД), сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Как заявил Сергей Собянин, стороны договорились об интеграции популярных городских электронных услуг и сервиса «Яндекс.Город». Москвичи смогут записаться на прием к врачу, получение водительских прав или оплатить парковку, а также воспользоваться другими сервисами московского портала государственных услуг (pgu.mos.ru). Кроме того, будет проведена интеграция городской системы регистрации начислений и платежей и сервиса «Яндекс.Деньги».

Стороны будут развивать сотрудничество в области информирования москвичей о важнейших событиях в городе. Для этого к поисковому агрегатору «Яндекс.Новости» будет подключено около 200 информационных лент московских органов власти.

Ожидается, что это позволит правительству Москвы улучшить качество сервисов для повседневной жизни горожан и сократить расходы на разработку собственных информационных ресурсов.

Как пояснил руководитель Департамента информационных технологий Артем Ермолаев, подписанное соглашение станет планом действий для «Яндекса» и властей столицы. «Для нас это крайне важная веха, потому что мы достигаем главной цели - увеличения числа пользователей, то есть донесения нашей основной информации. Наша задача - сделать так, чтобы большее число людей пользовались городскими услугами, при этом минимизировать свои расходы на их создание», - отметил он.

Президент ИРИ Хасан Роухани выступая на саммите глав стран-членов ШОС в Душанбе подчеркнул важность сотрудничества со странами-членами ШОС.

Иран, безусловно заинтересован в том, чтобы стать действительным и полноценным членом Шанхайской организации сотрудничества, чтобы полномасштабно сотрудничать с действующими членами интеграционной структуры

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в ходе саммита выразил уверенность в том, что закрытие иранского ядерного досье откроет двери Исламской республике в организацию, в свою очередь президент России Владимир Путин, принимая председательство в ШОС, озвучил надежду на согласование в следующем году окончательных планов по принятию в структуру новых членов.

Участие Ирана в ШОС открывает серьезные перспективы для иранского бизнеса, как в странах организации, так и в регионах, с которыми страны ШОС сотрудничают. «Совершенно очевидно, что в таком случае экономика и бизнес Ирана получат возможность для экспансии в страны Центральной Азии на легальных, открытых основаниях, по строго определенным правилам. Препятствия, которые чинят иранским предпринимателям защитники интересов европейских и арабских стран, сойдут на нет, так как в ШОС правила сотрудничества едины для всех», - поясняет гендиректор Центра изучения современного Ирана Раджаб Сафаров.

По оценке эксперта, уже за первый год участия Ирана в ШОС, его товарооборот с членами организации увеличится на 15-20%, а ежегодный прирост составит в среднем минимум 5-10%. «Уверен, что голос Ирана в рамках ШОС будет звучать достаточно активно в решении тех или иных вопросов, и существенно укрепит эту структуру с точки зрения геополитики. Поэтому и самой организации очень полезно, нужно и эффективно его участие. Понятно, почему пока что вступление Ирана в ШОС не включено в ближайшие планы: ИРИ все еще находится под санкциями, и в случае нового обострения отношений Запада с Исламской республикой организации пришлось бы отреагировать на это, а ШОС стремится придерживаться позиции политического нейтралитета», - расставляет приоритеты Сафаров.

При интеграции Ирана в ШОС, страна сможет воспользоваться всем финансовым и экономическим инструментарием в рамках структуры. «Это даст серьезный толчок иранской экономике, особенно по части инвестиций, развития новых технологий и модернизации промышленности. Такая интеграция крайне эффективно будет воздействовать на развитие экономик всех членов ШОС. Более того, Ирану, России и Казахстану станет намного проще согласовать свою энергетическую политику, особенно по части формирования и реализации денежной и ценовой политики. Это сильно усилит позиции стран ШОС не только в регионе, но и во всем мире, а это крайне невыгодно Западу во главе с США и примкнувшими к ним арабским государствам,

ШОС, практически, станет третьей организацией в мире после ООН и ЕС», – полагает эксперт.

Учитывая складывающуюся геополитическую ситуацию, на прошедшем на днях в отраслевых ведомствах страны совещании, посвященном поиску путей развития иранского экспорта в Россию, было принято решение о создании специализированного координационного штаба по развитию экспорта в Россию. В совещании приняли участие представители руководства министерства промышленности, рудников и торговли, министерства сельскохозяйственного джихада, министерства иностранных дел, главного таможенного управления, центрального банка и ряда других учреждений. Координационный штаб по развитию экспорта в Россию может быть создан при Палате торговли, промышленности, рудников и сельского хозяйства Ирана. Сегодня для расширения торгово-экономического сотрудничества с Россией сложились благоприятные условия, полагают чиновники и эксперты. Иранские компании, выпускающие продукцию, соответствующую международным стандартам, могут с успехом выходить на внешние рынки, в первую очередь на российский.

Россия представляет собой перспективный экспортный рынок для иранской сельскохозяйственной, продовольственной продукции, и все его преимущества можно с успехом использовать при должном планировании, полагают эксперты.

К примеру, в настоящее время в Иране может производиться около 3 млн. т растительного масла в год, а объем потребления названной продукции на внутреннем рынке составляет от 1,2 до 1,4 млн. т в год. Это позволяет экспортировать в соседние страны, в том числе и на российский рынок до 1,3 млн. т производимого в Иране растительного масла.

Имеющийся у иранских производителей потенциал позволяет Ирану стать экспортером растительного масла и получать существенную валютную прибыль. Это связано, в том числе и с большой удаленностью традиционных экспортеров растительного масла от рынков иранских соседей.

Предприятия региона готовы работать на полную мощность, более 1 млн. т иранского растительного масла может экспортироваться в соседние страны, и новым перспективным экспортным рынком для иранского растительного масла может стать Россия.

В свою очередь провинция Мазендеран так же планирует выйти на российский продовольственный рынок с поставками мяса птицы, цветочной продукции, молочных продуктов, цитрусовых и киви.

При этом эксперты отмечают, что доставка иранской продукции в Россию, и расходы на транспортировку сельскохозяйственной продукции автодорожным транспортом довольно высокие и зачастую экономически не выгодные, поэтому рассматривается варианты доставки морским путем, с использованием морских судов, оборудованных холодильными установками, а так же железнодорожный транспорт.

Напомним, что в эти дни в Москве проходит 23-я Международная выставка продуктов питания и напитков World Food Moscow, в которой принимают участие две иранские частные компании: «Калле», занимающаяся производством молочной продукции, и «Гол ва гийахе Мазендеран», специализирующая в области производства цветочной продукции. Московскую выставку посетила делегация провинции Мазендеран в составе производителей птицеводческой, цветочной, молочной и садоводческой продукции.

Директор Организации промышленности, рудников и торговли провинции Мазендеран отметил, что в прошлом году в Россию из провинции было экспортировано различной продукции на сумму в 60 млн. долларов. В основном, на российский рынок поставлялись фрукты, зелень, сухофрукты и строительные материалы.

Сегодня Россия и Иран близки к подписанию соглашения о строительстве двух новых АЭС мощностью как минимум 1 тыс. МВт каждая вблизи уже построенной Бушерской АЭС.

На сегодняшний день складываются совершенно новые условия для расширения сотрудничества между Ираном и Россией. Объем товарооборота между двумя странами остается не очень большим, однако совсем недавно определены новые рамки развития двусторонних отношений. Так, достигнуты договоренности об участии российской стороны в инвестировании проектов по повышению КПД иранских электростанций, по строительству новых тепловых электростанций, по строительству угольной электростанции и по поставкам оборудования для иранской электроэнергетической отрасли. Учитывая двухсторонние договоренности, вполне реальным выглядит интеграция Ирана в ШОС

Обзор подготовлен по материалам Iran.ru

Член совета директоров компании Иранские железные дороги Али Гарави на заседании совета планирования администрации провинции Голестан в Горгане заявил, что реализация проекта по строительству железной дороги Инче-Барун – Туркменистан завершена и ее ввод в эксплуатацию состоится в самое ближайшее время в присутствии высокопоставленных представителей трех дружественных соседних стран, Ирана, Туркменистана и Казахстана.

Али Гарави напомнил, что согласно предварительным планам, ввод названной железной дороги в эксплуатацию должен состояться в конце октября на ирано-туркменистанской границе в районе Инче-Барун в присутствии президентов Ирана, Туркменистана и Казахстана. Она позволит осуществлять активные железнодорожные перевозки между странами Центральной Азии и Ираном, и это создаст благоприятные условия для экономического развития всего региона.

По словам Али Гавари, все объекты и оборудование на иранской территории, необходимые для эксплуатации железной дороги Инче-Барун – Туркменистан, уже полностью готовы, и остается только дождаться официальной церемонии ее открытия.

Следует отметить, что железная дорога Горган – Инче-Барун – Туркменистан имеет протяженность 88 км и соединяет Иран через территорию Туркменистана с Россией, странами СНГ и Китаем.

Заявление экс-главы ЮКОСа Михаила Ходорковского о создании сетевой структуры "Открытая Россия", которая должна стать заменой оппозиционной партии, свидетельствует о его явном желании вернуться в политику, считает депутат Госдумы от фракции "Справедливая Россия" Михаил Емельянов.

В интервью газете "Ведомости" Ходорковский рассказал о своем новом проекте — создании сетевой структуры "Открытая Россия", которая будет станет площадкой для специалистов с альтернативными взглядами на развитие страны, создаст защищенный механизм сбора финансирования под решение общих задач и для конкретных проектов и обеспечит работу обучающих программ, например, по выборам.

После досрочного освобождения из заключения Ходорковский заявил, что "будет заниматься семьей" и не заинтересован в политической деятельности. При этом "Ведомостям" он сообщил, что хотя не заинтересован в политической борьбе, но и не говорил, что не будет этого делать. Ранее экс-глава ЮКОСа в интервью французской газете Le Monde заявил, что рассматривает для себя возможность стать президентом России, "если это потребуется для преодоления кризисной ситуации".

"То, что это попытка вернуться в политику — это очевидно. Организация, о которой он говорит, это, скорее всего, не отрицание партии, а фактически создание партии, но без названия "партия". Это и есть политическая партия, потому что там соблюдены два важнейших признака: борьба за власть, очевидно, что Ходорковский создает эту организацию, чтобы прийти к власти. А второе — это универсальность повестки", — сказал Емельянов РИА Новости.

Депутат пояснил, что создаваемая организация направлена не на защиту каких-то отдельных интересов, а пытается дать ответы на все актуальные вопросы. "По сути, это партия, но Ходорковский по каким-то причинам не хочет ее так называть, может для того, чтобы вывести ее из-под законодательства о политических партиях, чтобы можно было извне финансировать ее", — отметил Емельянов.

Это не первая попытка создания сетевой политической структуры в России. После либерализации партийного закона Михаил Прохоров объявил о создании политической партии "Гражданская платформа". По его замыслу, партия в новых условиях должна работать "по системному, проектному принципу, где наиболее сильных людей выбирает коллективный разум, который позволяет выделить лидеров общественного мнения".

Более 4,3 миллиона нелегалов живут и работают в России в настоящее время, сообщил в понедельник заместитель руководителя Федеральной миграционной службы РФ Анатолий Фоменко.

По его словам, с начала года более 13,5 миллиона иностранцев посетили Россию, в настоящее время в стране находится 11,8 миллиона. Они приезжают не только работать, но также учится, в гости и как туристы, отметил Фоменко.

При этом нахождение на территории России иностранных граждан, пользующихся правом безвизового въезда в РФ (таких на данный момент более 8 миллионов человек) создает реальную угрозу возникновения нелегальной миграции.

"В разряд нелегалов, как правило, попадают законно въехавшие иностранцы из СНГ, но нарушившие срок законного пребывания в 90 дней. В настоящее время таких граждан более 4,3 миллиона человек", — сказал Фоменко, выступая на семинаре-совещании в Совете Федерации, где обсуждались вопросы социальной адаптации и интеграции трудовых мигрантов.

Он отметил, что, как правило, нарушители — это молодые люди, плохо владеющие языком, не интегрированные в российское общество. И работают они чаще всего нелегально, отметил замглавы ФМС.

Фоменко подчеркнул, что иностранная трудовая миграция — одна из наиболее сложных проблем, так как с одной стороны, экономика РФ нуждается в иностранной рабочей силе, а с другой — трудовая миграция способна негативно влиять на структуру занятости в стране, вызывать дисбаланс в социальной сфере и вызывать различные конфликты, в том числе на национальной почве.

Международное информационное агентство "Россия сегодня" запускает информационную ленту на арабском языке (RIA Novosti Arabic).

"Более 30 корреспондентов МИА "Россия сегодня" в доступной и привычной арабскому миру манере ежедневно готовят эксклюзивные новости о России, о происходящих в ней событиях. Наш девиз: "Мы создаем новости, а не переводим их!" — сказала руководитель редакции информации на арабском языке МИА "Россия сегодня" Рима Майта.

Свыше 300 эксклюзивных сообщений на арабском языке о России, СНГ и странах Балтии, а также информация, полученная с мест событий собственными корреспондентами агентства, будут доступны подписчикам через новостной онлайн-терминал или по электронной почте. Выпускать ленту RIA Novosti Arabic будут и из Москвы, и из Каира, так как основная часть новостей от корреспондентов из арабских стран готовится именно в столице Египта. Новости из России, СНГ и других стран выходят из Москвы.

Новостной контент RIA Novosti Arabic будет также включать в себя многостороннее и глубокое освещение важных тем и событий в формате обзоров, эксклюзивных интервью с международными экспертами по текущему положению дел в арабском мире.

Как отметила Майта, новостей о России и происходящих в ней событиях, а также международной информации в арабских СМИ сейчас немного, зачастую это перевыпуск материалов из других источников. Запуск ленты на арабском языке МИА "России сегодня" как прямого поставщика достоверной и объективной информации восполнит такую нехватку материалов.

МИА "Россия сегодня" с начала своей работы уже запустило для своих иностранных подписчиков обновленные информационные ленты на английском и испанском языках.

По меньшей мере два человека погибли и многие пострадали в результате множественных взрывов в Китае, передает в понедельник агентство Ассошиэйтед Пресс.

По данным агентства, взрывы произошли в воскресенье днем по меньшей мере в трех местах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР) Китая. Пострадавшие, число которых не определено, доставлены в госпиталь, инциденты расследуются полицией.

За последние полгода в Китае произошло несколько крупных терактов. Власти СУАР в мае ввели режим антитеррористической операции до июня 2015 года, во время которой спецслужбы КНР уже ликвидировали более 30 террористических группировок в автономном районе.

Синьцзян в плане безопасности является самым нестабильным регионом Китая. На территории СУАР, по данным китайских властей, действует экстремистская организация "Восточный Туркестан", которую Пекин подозревает в связях с международными террористическими организациями, в частности, с "Аль-Каидой".

Положительное сальдо внешнеторгового баланса в РФ в январе-июле 2014 года выросло на 14,3% в годовом выражении и составило 119,9 миллиарда долларов, сообщает Росстат со ссылкой на данные ЦБ.

"В январе-июле 2014 года внешнеторговый оборот России составил, по данным Банка России, 483,5 миллиарда долларов США (99,2% к январю-июлю 2013 года), в том числе экспорт — 301,7 миллиарда долларов (101,9%), импорт — 181,8 миллиарда долларов (95,1%). Сальдо торгового баланса оставалось положительным, 119,9 миллиарда долларов США (в январе-июле 2013 года — положительное, 104,9 миллиарда долларов)", — говорится в сообщении.

Ранее Федеральная таможенная служба сообщала, что положительное сальдо внешней торговли РФ (с учетом торговли с Белоруссией и Казахстаном) в январе-июле выросло на 9,9% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составило 132,7 миллиарда долларов. По данным ФТС, экспорт в январе-июле составил 301,9 миллиарда долларов, импорт — 169,2 миллиарда долларов.

Организация Договора о коллективной безопасности будет принимать адекватные меры в ответ на действия НАТО, необходимые для обеспечения своей безопасности и стабильности, заявил в понедельник на пресс-конференции в МИА "Россия сегодня" генсек ОДКБ Николай Бордюжа.

Страны НАТО на завершившемся в начале сентября в Уэльсе саммите договорились о расширении мер коллективной защиты, видя угрозу в России, однако подтвердили, что не намерены направлять ПРО на РФ и хотят сохранить с Москвой политический диалог даже при замороженных отношениях.

"Что касается практических шагов, то исходя из тех действий, которые предпринимают государства НАТО, мы также адекватно реагируем. Конечно, будут какие-то ответные шаги, будут предприниматься те действия, которые бы обеспечивали нам необходимую стабильность и безопасность. Другое дело, в каких регионах и какими силами и какие государства-члены должны в этом участвовать, это будет зависеть от конкретной проблемы", — сказал Бордюжа, отвечая на вопрос, будет ли ОДКБ реагировать на решения саммита НАТО об изменении политики альянса, его доктрины.

Как напомнил глава ОДКБ, российская авиационная база на территории Белоруссии "создается в ответ на те действия, которые были предприняты США по размещению авиационных средств в Прибалтике".

По словам Бордюжи, в пересматриваемой военной доктрине России будет упоминание и о тех шагах, которые будут предприниматься в рамках ОДКБ.

Организация Договора о коллективной безопасности была создана на основе Договора о коллективной безопасности, подписанного 15 мая 1992 года странами-членами СНГ. Участниками ОДКБ являются Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Россия и Таджикистан. Узбекистан объявил в конце июня 2012 года о приостановлении участия в деятельности организации.