Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с губернатором Хабаровского края Вячеславом Шпортом.

Владимир Путин провёл рабочую встречу с губернатором Хабаровского края Вячеславом Шпортом. Обсуждалось социально-экономическое положение в регионе.

В.Путин: Вячеслав Иванович, вопросы обычные: как у вас дела, какие результаты за первые полгода, что у вас произошло?

В.Шпорт: В прошлом году, когда стало понятно, что в экономике будут проблемы и в мире, и в стране, естественно, мы в Хабаровском крае разработали план мероприятий, по которому сегодня и движемся. На сегодняшний день ситуация стабильная.

Есть некоторые спады, например, в сельском хозяйстве, но не критично. Это не связано ни с какими санкциями, это чисто погодные условия, до конца года мы выровняем.

Мы сделали упор на предприятия угольной промышленности, нефтепереработки, лесопереработки, оборонно-промышленный комплекс, которые сегодня компенсируют спады в других отраслях.

Хочу Вам сказать большое спасибо: Министерство обороны выстроило хорошую схему работы по государственному оборонному заказу. А у нас в крае оборонка, Вы знаете, и предприятия сегодня получают финансы своевременно, им остаётся только вовремя исполнять ГОЗ и сдавать с хорошим качеством. Я в оборонке работаю всю жизнь, и даже в советское время такого не было. Благодаря мерам, которые приняты на уровне Правительства, мы сегодня работаем стабильно.

Создание территорий опережающего развития идёт полным ходом, на территории Хабаровского края их будет две. Как раз там мы размещаем, в Комсомольске-на-Амуре, импортозамещающее производство, которое будет делать на первой фазе детали для самолётов, композиционные материалы, инструмент и те комплектующие, которые будут замещать импортные изделия.

Такую же схему мы сегодня разрабатываем в области медицины. Новую поликлинику недавно после реконструкции открыли: 90 процентов оборудования уже поставили российского – экспериментально, но работает хорошо. Например, сдача крови: наукоёмкое оборудование, такое как ПЭТ-сканер, то, что мы не производим, это импортное, а то, что мы производим, – стараемся сегодня ставить наше, которое работает очень хорошо.

Рыбопромышленный комплекс сегодня даёт положительные результаты. И если у нас два года назад 60 процентов продукции шло на экспорт, а 40 – в страну, сегодня мы это поменяли. С рыбниками провели несколько совещаний, результат положительный: сегодня работают на внутренний рынок. И спрос сегодня есть в России: мы замечаем, работаем уже на Москву, Санкт-Петербург, Волгоград, поставляем рыбные продукты. Красная рыба из Охотского моря, экологически чистая, – на прилавках наших магазинов.

То есть структура изменилась. Несколько экспорт уменьшился, и прибыль у предприятий, может быть, уменьшилась, но зато они пошли работать на внутренний рынок и держат хорошие цены сегодня на территории Хабаровского края. Практически там самые низкие цены по рыбным продуктам. Учитывая, что они в этом году работают стабильно, думаем, что они к концу года дадут хорошую прибавку и в ВРП Хабаровского края.

Также сегодня очень активно работает лесоперерабатывающий комплекс. У нас пять проектов. Доля переработки леса в крае – уже 40 процентов на сегодняшний день: 5 миллионов кубометров леса мы заготавливаем, из них 2 миллиона кубометров перерабатываем. Те предприятия, которые уже перешли на продажу готовой продукции, – они просто в заготовку для зимы идти не хотят: другой покупатель – другие цены.

В.Путин: Прибыль побольше, конечно.

В.Шпорт: Конечно, дальнейшая наша задача, используя стабильную работу предприятий, – это выполнение майских указов, данных Президентом.

В.Путин: Вам удаётся, справляетесь?

В.Шпорт: На сегодняшний день по всем параметрам. По некоторым тяжело бывает. Зарплату по учителям мы держим: у нас 36 тысяч рублей по краю в среднем по экономике, у учителей – уже 38.

Добились хороших результатов по демографии. Сегодня уже третий год за последние 20 лет в Хабаровском крае идёт рост демографии: в прошлом году на 926 детей больше родилось, в этом году мы ожидаем примерно такой же результат – может, чуть больше.

Начала работать и федеральная программа по второму ребёнку – материнский капитал; по третьему ребёнку – мы в крае свои программы дополнительные определили. Сегодня процесс идёт, рождаются в основном вторые-третьи дети, и это уже то, чего мы добивались.

В.Путин: То, чего мы хотели, добились.

В.Шпорт: Процесс идёт, есть результаты по снижению младенческой смертности. Сегодня впервые за 25 лет удалось снизить до шести на тысячу человек – это с экстремально низким весом, Вы помните, до полукилограмма, научились их выхаживать. В этом направлении тоже работаем.

По безработице. У нас практически все заняты: 1,2 – регистрируемая безработица. Планируем [рабочие места] с введением предприятий на территориях опережающего развития, вошли в пилотный проект по программе «Трудовая мобильность», будем привлекать рабочие силы из других регионов там, где невозможно [привлечь свои]. Такая технология сегодня уже работает у нас; надеемся, что это даст хороший результат по закреплению населения на Дальнем Востоке, на новых территориях.

Сделали упор на привлечение инвестиций. Сегодня на территорию края зашли японцы: компания JGC приступила к работе по строительству теплиц по выращиванию овощных культур. Мы планируем, что когда они полностью закончат, то ещё 30 процентов дополнительно по краю закроем и дойдём до точки продовольственной безопасности по овощам.

Причём эти теплицы, да и все проекты, которые мы стараемся в крае с инвесторами проговаривать, высокотехнологичные. Так как у нас сегодня уже развито наукоёмкое производство, самолёто- и кораблестроение, мы стараемся и по другим отраслям тоже поддерживать этот уровень. Потому что есть кадры, есть школа хорошая для подготовки, и в этом плане мы сегодня работаем с инвесторами, переоснащаем полностью сельское хозяйство. Оно у нас не профилирующее, конечно, в Хабаровском крае, тем не менее мы планируем сделать высокотехнологичным выращивание в закрытом грунте в наших суровых условиях. И чтобы те сельские территории, которые есть, укреплялись, народ оттуда не переезжал в города. Вот такая задача стоит.

На сегодняшний день ситуация в крае стабильная – и экономическая, и политическая. По дорожным картам мы работаем, в планах, которые установлены, отступлений нет.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 5 октября 2015 > № 1509162 Вячеслав Шпорт

ООО «Барлинек Рус» построит в Вологодской обл. деревообрабатывающий завод стоимостью 80 млн евро

На Международном инвестиционном форуме в Сочи глава Свердловской обл. Олег Кувшинников и председатель правления ООО «Барлинек Рус» Войцех Михаловски подписали соглашение о взаимодействии, об этом сообщает официальный портал правительства региона.

Ключевым вопросом стала возможность реализации в Череповецком р-не проекта по строительству завода, производящего широкоформатную фанеру (100 тыс. м3 в год), паркетную доску (2 млн м2) и пеллеты (30 тыс. м3). До 2018 г. «Барлинек Рус» намерено вложить в новое производство около 80 млн евро. Планируется, что на предприятии будет создано 500 новых рабочих мест.

«Мы собирались начать реализацию этого проекта под Череповцом еще семь-восемь лет назад, однако из-за мирового кризиса сделать этого не смогли. Сейчас наша компания решила эту работу возобновить, — рассказал председатель правления ООО «Барлинек» Войцех Михаловски. – Есть несколько объективных причин: уровень обеспеченности вашей территории сырьем, а также логистика: близость к Санкт-Петербургу, Москве и Европе».

В ближайшее время компания и правительство области займутся подбором расчетного лесосечного фонда для реализации проекта, проведением переговоров с крупными заготовительными предприятиями региона для заключения долгосрочных контрактов на поставку сырья. Кроме того, проект может быть включен в перечень приоритетных для Вологодской обл., этот вопрос будет рассмотрен на заседании Инвестиционного совета при губернаторе региона.

В апреле-июне 2015 г. глобальный индекс цен на пиловочник снизился на 1,5%, составив $72,63 за кубометр, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Wood Resources International.

Это самый низкий уровень, начиная с 2009 г. Удешевление пиловочника наблюдалось в большинстве из 19 исследуемых регионов, рост цен был зафиксирован лишь на северо-западе России и в канадской провинции Британская Колумбия.

За прошедший год максимальное снижение цен отмечено в центральной, восточной и северной Европе, что объясняется ослаблением евро. Цены на пиловочник в долларовом выражении также сократились в странах Латинской Америки и Океании, но в меньшей степени.

В большинстве регионов мира за последние 12 месяцев пиловочник подешевел на 15-20%, в то же время в странах Северной Америки снижение составило лишь 7%.

24 сентября 2015 г. совет директоров ПАО «БФ «Коммунар» (г. Коммунар, Гатчинский р-н, Ленинградская обл.) одобрил заключение договора продажи ООО «Инвестиционная компания А4» 7,343 тыс. акций ПАО «БФ «Коммунар», об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

ПАО «БФ «Коммунар» передаст в собственность ООО «Инвестиционная компания А4» обыкновенные именные акции ПАО «БФ «Коммунар» номинальной стоимостью 0,125 руб. за одну акцию. Сумма сделки превысит 1,427 млн руб. Срок оплаты акций — не позднее 20 октября 2015 г.

Рабочая поездка и.о. Руководителя Росморречфлота С.Горелика в Сочи

2 октября делегация Федерального агентства морского и речного транспорта под председательством И.о.руководителя Росморречфлота С. Горелика приняла участие в мероприятиях Международного инвестиционного форума в Сочи.

В ходе работы первого дня Форума Министр транспорта РФ М. Соколов, генеральный директор Управляющей компании «Российский фонд прямых инвестиций» К. Дмитриев и исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» А. Лаврищев подписали Соглашение о сотрудничестве для совместной реализации проекта строительства и эксплуатации морского порта «Тамань» в Краснодарском крае.

Также генеральный директор ООО «РМП-Тамань» И. Русу и вице-президент компании OLAM International А. Бессарабов подписали предварительный инвестиционный Меморандум по строительству зернового терминала в сухогрузном районе морского порта Тамань. Меморандум подписан на основании Соглашения между Министерством транспорта РФ и компанией OLAM International, заключенного в рамках XIX Петербургского международного экономического форума в июне 2015 г.

В продолжении поездки С. Горелик осмотрел яхтенные стоянки в порту Сочи, в административном здании провел совещание по вопросу создания яхтенной марины в Крыму.

В совещании приняли участие руководители Администраций Черного и Каспийского морей В.Ерыгин и М.Абдулатипов, исполнительный директор ФГУП "Росморпорт" А.Лаврищев и директор Северо-Западного филиала ФГУП "Росморпорт" С.Пылин, капитаны морских портов Сочи В.Блохин и Севастополь А.Стрижак, представители компании, планирующие реализацию проекта по созданию марины.

В ходе совещания рассматривались варианты строительства, компоновки и мест возможного размещения. Одним из главных условий при выборе площадки было обеспечения безопасного захода парусных судов в акваторию, а также их безопасная стоянка в порту.

3 октября делегация Росморречфлота осмотрела волнозащитное сооружения в Имеретинской низменности и в порту Сочи, объекты портовой инфраструктуры. В завершение С. Горелик провел совещание по вопросам загрузки порта в осенне-зимней период. На совещании генеральный директор "Сочинский морской порт" В.Деркунов проинформировал присутствующих о необходимости частичного возобновления грузовых перевозок через морской порт в ночное время на период снижения пассажирских перевозок в межсезонье.

Также на примере портов Санкт-Петербурга и Новороссийска был рассмотрен вопрос захода круизных судов с целью возобновления данных перевозок в порт Сочи и порты Крыма.

Сегодня, 4 октября, в Ленинградской области руководитель Росавтодора Роман Старовойт открыл два новых участка федеральной трассы А-180 «Нарва» на подъезде к морскому торговому порту Усть-Луга общей протяженностью 20 километров.

Первый из них, протяженностью 16 километров, связывает между собой уже построенные в прошлом году транспортную развязку на пересечении с Таллинским шоссе и участок дороги с 16-го по 40-й километр. Тем самым обеспечен беспрепятственный проезд от Таллинского шоссе до морского торгового порта Усть-Луга в обход таких населенных пунктов как: деревни Коммунар, Кёрстово, Кикерицы. Новая дорога имеет две полосы движения с расчетной скоростью – 90 км/ч. Также предусмотрен путепровод, который обеспечивает беспрепятственное пересечение путей в районе Алексеевского известкового завода.

Второй 4-километровый участок является первым этапом обеспечения транспортной доступности северных районов порта Усть-Луга, проектируемой железнодорожной станции Лужская–Восточная и населенных пунктов Лужской губы. Дорога имеет две полосы движения с расчетной скоростью – 120 км/ч.

В 2016 году подведомственное Росавтодору ФКУ «Севзапуправтодор» планирует завершить второй и третий этап реконструкции дороги от 44 до 52 километра.

Кроме того, в рамках проведения дорожных работ предусмотрена реконструкция транспортных развязок, путепроводов, мостовых сооружений, устройство железнодорожных и автомобильных подходов, обеспечивающих работу портовых терминалов.

В завершении своего визита в Ленинградскую область Роман Старовойт также встретился с победителями турнира по летнему биатлону на призы Олимпийского чемпиона Дмитрия Малышко. Необходимо отметить, что в 2014 году при поддержке главы Росавтодора и генерального директора ОАО «Ленморниипроект» Владимира Мерзликина была завершена реконструкция культурно-спортивного комплекса «Малахит» в поселке Липово. Благодаря этому профессиональные спортсмены и простые любители лыжных гонок получили современный спортивный комплекс для тренировок и занятий спортом.

В Санкт-Петербурге по инициативе ОАО «ТГК-1» установлен памятный знак, посвященный первой электростанции России. В октябре 1883 года она была размещена на барже у Зеленого (Полицейского) моста на набережной реки Мойки и вырабатывала электроэнергию для фонарей на Невском проспекте.

В торжественных мероприятиях, посвященных установке знака, приняли участие генеральный директор ООО «Газпром энергохолдинг», заместитель председателя Совета директоров ОАО «ТГК-1» Денис Федоров и генеральный директор ОАО «ТГК-1» Алексей Барвинок.

«У Группы «Газпром» особое отношение к традициям и истории нашей страны. Именно они дают представление о колоссальном научном, техническом и производственном потенциале России. Мы помним о том, как создавалась наша энергетика, какой прорыв она совершила. Поэтому мы твердо уверены в ее будущем», – отметил Денис Федоров.

В свою очередь Алексей Барвинок поблагодарил всех, кто поддержал инициативу установки памятного знака. «Отныне в нашем городе – колыбели технического прогресса и инженерной мысли нашей отрасли – появился настоящий символ зарождения отечественной энергетики», – сказал он.

Кроме того, на месте расположения электростанции – на набережной реки Мойки у дома №59 – пришвартован ее полноразмерный макет. В нем открыта экспозиция Музея истории энергетики Северо-Запада России, которая доступна жителям и гостям Санкт-Петербурга с 2 по 10 октября. Также дважды в день организованы пешеходные экскурсии «Энергетический Петербург», в ходе которых можно ознакомиться с историей энергетики, знаковыми этапами становления отрасли и судьбами ее основателей.

О восстановлении надежного электроснабжения потребителей в ряде субъектов Российской Федерации.

Минэнерго России информирует о завершении аварийно-восстановительных работ по ликвидации массовых нарушений электроснабжения потребителей в регионах Северо-Западного и Приволжского федеральных округов, произошедших 3 октября 2015 года в связи с неблагоприятными погодными условиями.

По причине сильного ветра массовые нарушения электроснабжения происходили:

Ленинградская область – без электроснабжения оставалось около 25400 чел. (19 МВт);

Вологодская область – без электроснабжения оставалось около 21600 чел. (13,1 МВт);

Республика Карелия – без электроснабжения оставалось около 23500 чел. (11,5 МВт);

Республика Татарстан – без электроснабжения оставалось около 29600 чел. (4,8 МВт).

Благодаря слаженным и скоординированным усилиям ремонтных бригад электросетевых компаний, аварийно-восстановительные работы завершены и электроснабжение потребителей в регионах Северо-Западного и Приволжского федеральных округов полностью восстановлено.

В настоящее время продолжаются работы по восстановлению надежного функционирования потребителей в Дальневосточном (Сахалинская область) и Сибирском (Республика Алтай) федеральных округах.

Сахалинская область

С 1 октября по 3 октября 2015 года из-за неблагоприятных погодных условий (прохождение циклона в виде дождя и сильного ветра с порывами до 50 м/с) происходили аварийные отключения в электрических сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (ДЗО ПАО «РАО ЭС Востока» – ОАО «Сахалинэнерго»).

В настоящее время в Сахалинской области отключено:

в зоне ответственности ОАО «Сахалинэнерго» – ВЛ 220 кВ – 2; ВЛ 110 кВ –3; ВЛ 35 кВ – 15; ВЛ 6-10 кВ – 88; ПС 220 кВ – 1; ПС 110 кВ – 2; ТП 6-10 кВ – 531;

в зоне ответственности ТСО (МУП «Невельские районные электрические сети», МУП «Горэлектросеть» г. Холмск – на линиях электропередачи повреждено 13 опор и обнаружен 43 обрыва проводов.

Без электроснабжения остаются:

в зоне ответственности ОАО «Сахалинэнерго» – бытовые потребители городов Холмск, Невельск, Корсаков, Анива, Поронайск, Углегорск, части г. Южно-Сахалинск, девяти населенных пунктов Холмского, Томаринского, Невельского, Долинского и Корсаковского районов (около 47000 человек, мощность отключенных потребителей – 56 МВт);

в зоне ответственности ТСО – бытовые потребители (около 1900 человек).

Социально значимые объекты – 340 подключены к резервным источникам электроснабжения (объекты теплоснабжения – 175, водоснабжения – 136, здравоохранения – 25, детские учреждения – 4).

Для усиления группировки аварийно-восстановительных бригад привлечены специалисты АО «ДРСК» и порядных организаций. В настоящее время к аварийно-восстановительным работам привлечено 58 бригад в составе 400 человек и 86 единиц специальной техники.

Наблюдается положительная динамика восстановления Сахалинской энергосистемы, аварийно-восстановительные работы в скором времени будут завершены.

Республика Алтай

4 октября с 08:13 и по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (сильный ветер) происходят аварийные отключения в электрических сетях 110 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (ДЗО ПАО «Россетти» - ПАО «МРСК Сибири».

По состоянию на 8:30 отключено: ВЛ 110 кВ – 2, ПС 110 кВ – 1, ВЛ 6-10 кВ – 9, ТП 6-10 кВ – 316.

Без электроснабжения остались бытовые потребители в 40 населенных пунктах республики (около 16500 чел.). Мощность отключений составляет 4,7 МВт. Проводится работа по организации временного электроснабжения социально значимых объектов.

К аварийно-восстановительным работам привлечено 12 бригад в составе 32 чел. и 13 единиц специальной техники.

Ситуация остается на особом контроле Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба) и штабов по обеспечению безопасности электроснабжения соответствующих субъектов Российской Федерации.

Об утверждении новой редакции программы развития Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта.

Распоряжение от 26 сентября 2015 года №1893-р. В программу включены новые мероприятия. В частности, предусмотрено внедрение сетевой формы реализации образовательных программ с образовательными и научными организациями, электронного обучения, дистанционных образовательных технологий.

Справка

Подготовлено Минобрнауки в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 года №273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон №273-ФЗ), во исполнение решений по итогам заседания президиума Совета при Президенте России по реализации приоритетных национальных проектов и демографической политике от 20 мая 2014 года и с учётом положений плана мероприятий («дорожной карты») «Изменения в отраслях социальной сферы, направленные на повышение эффективности образования и науки» (утверждён распоряжением Правительства от 30 апреля 2014 года №722-р).

В соответствии с Федеральным законом №273-ФЗ программы развития федеральных университетов утверждаются Правительством России.

Программа развития Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта на 2011–2020 годы (далее – программа) одобрена распоряжением Правительства от 3 июня 2011 года №967-р и содержит основные направления развития университета, перечень мероприятий, целевых показателей, объёмы финансирования.

Подписанным распоряжением утверждена новая редакция программы развития университета.

В программу включены новые мероприятия. В частности, предусмотрено внедрение сетевой формы реализации образовательных программ с образовательными и научными организациями, электронного обучения, дистанционных образовательных технологий.

Кроме того, вводятся 12 мониторинговых и 10 дополнительных целевых показателей (индикаторов) программы развития, отражающих эффективность её реализации.

Принятые решения позволят повысить эффективность деятельности университета по основным направлениям его развития.

Об изменении категории земельных участков для обеспечения сохранности и использования объектов культурного наследия музея-заповедника «Кижи».

Распоряжение от 30 сентября 2015 года №1934-р. Земельные участки в Медвежьегорском районе Республики Карелия общей площадью 89,3477 гектара переведены в категорию особо охраняемых территорий (земель историко-культурного назначения) для использования музеем-заповедником «Кижи».

Справка

Внесено Минкультуры России.

В соответствии с Федеральным законом от 21 декабря 2004 года №172-ФЗ «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую» перевод земель сельскохозяйственных угодий в другую категорию допускается в случаях отнесения их к землям природоохранного, историко-культурного, рекреационного и другого назначения.

Земельный участок из состава земель запаса переводится в другую категорию земель только после формирования в установленном порядке земельного участка, в отношении которого принимается акт о переводе.

Подписанным распоряжением 31 земельный участок общей площадью 71,6179 гектара переводится из состава земель сельскохозяйственного назначения и 25 земельных участков общей площадью 17,7298 гектара из состава земель запаса (Республика Карелия, Медвежьегорский район) в земли особо охраняемых территорий и объектов (земли историко-культурного назначения).

Принятые решения обеспечат сохранность и использование объектов культурного наследия, будут способствовать научно-исследовательской, охранно-восстановительной, туристско-рекреационной деятельности музея- заповедника «Кижи».

Замглавы военного ведомства Руслан Цаликов по поручению Министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу совершил рабочую поездку в войска Западного военного округа, в ходе которой проверил ход строительства и обустройства базовых военных городков в Воронежской и Белгородской областях.

Замглавы военного ведомства Руслан Цаликов и директор федерального агентства специального строительства Александр Волосов осмотрели площадки строительства, заслушали доклады представителей строительных организаций и командиров воинских частей, а также провели ряд рабочих совещаний.

В ходе поездки был решен ряд важных вопросов имущественного характера, а также приняты решения по оптимизации процессов строительства и обустройства.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

ИНТЕРВЬЮ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА ИНФОРМАЦИОННОМУ АГЕНТСТВУ ТАСС НА МЕЖДУНАРОДНОМ ИНВЕСТИЦИОННОМ ФОРУМЕ «СОЧИ-2015»

Максим Соколов: основная задача сегодня - обеспечение стабильной работы транспорта. О том, как идет реализация масштабных проектов, в чем заключается инвестиционная привлекательность российской инфраструктуры, как транспортная отрасль работает в условиях украинских санкций, и что происходит с «Трансаэро» в интервью ТАСС рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов.

- Максим Юрьевич, сейчас идет дискуссия в рамках бюджетного процесса. В условиях секвестра какие проекты могут подвергнуться сокращению с точки зрения инвестиций, и чем это может грозить отрасли?

- Ситуация действительно непростая, и поэтому дискуссия идет достаточно острая. Мы, конечно, понимаем, что в сложившейся ситуации, к сожалению, программных сокращений не избежать, поэтому мы концентрируемся на основной задаче в нынешних условиях - это сохранение стабильности функционирования транспортной системы, ее роли в экономике страны и социальной стабильности нашего общества.

Поэтому за счет инвестиционной программы были восстановлены эксплуатационные расходы, необходимые для того, чтобы эту транспортную систему - я имею в виду не только наши дороги, но и железные дороги, и аэропорты, и внутренние водные пути - поддерживать в должном состоянии, а главное - поддерживать безопасность перевозок.

Соответственно, многие новые проекты, за исключением проектов, связанных с проведением Чемпионата мира по футболу; проектов по развитию Крымского федерального округа и транспортной инфраструктуры на подходах к нему, включая, в том числе, и развитие подходов на юг России - это, в первую очередь, касается железных дорог; крупных инвестиционных проектов, связанных с развитием транспортных коридоров, как например, Западный Китай – Европа, в который входит трасса Москва – Санкт-Петербург, Центральная кольцевая дорога, и проектов, связанных с развитием инфраструктуры Дальнего Востока, мы либо вынесли за программный период 2020 года, либо растянули во времени, сокращая бюджетные ассигнования соответственно к 2016-2017 и к перспективному 2018 году.

По некоторым направлениям инвестиционной программы сокращения существенные - порядка 30%. Но что касается дорог, то здесь основные параметры федерального дорожного фонда, а также объем поддержки из федерального дорожного фонда в субъектовый дорожный фонд остался практически неизменным.

- Вы сказали о проекте «Европа – Западный Китай». Какую долю этого проекта может профинансировать бюджет, и за счет каких механизмов можно найти оставшиеся необходимые средства?

- На самом деле сегодня проект «Европа – Западный Китай» в соответствии с соглашением, которое мы подписали на форуме ШОС в прошлом году в Душанбе, должен быть открыт как маршрут к 2020 году. Наши казахстанские товарищи на своей территории (а это 2800 километров) создали дорогу и торопят нас.

Мы пока уверенно идем в графике. На долю России выпадает 2200 километров из почти из 9000 тысяч километров этого коридора. И многие участки уже строятся. Это не значит, что они не могут работать как отдельные элементы этого коридора, и о некоторых из них я уже сказал.

Во-первых, это трасса М11 Москва – Санкт-Петербург. Первый участок сделали в прошлом году, это 15-58, который обеспечивает выход из Москвы, следующий участок - от Вышнего Волочка, шестой участок - от Вышнего Волочка до Великого Новгорода - планируется в следующем году. В этом году на Питерском форуме мы начали строительство седьмого и восьмого участка - выход из Санкт-Петербурга до Великого Новгорода, 140 километров. Сейчас разыгрываем участок подходов к Твери. С большой уверенностью можно говорить, что этот коридор в полном объеме начнет работать в 2018 году - как раз к Чемпионату мира, что обеспечит дополнительную транспортную доступность болельщиков и участников чемпионата.

Второй крупный проект федерального уровня – это проект Центральной кольцевой автомобильной дороги. Проект, на который были получены средства из Фонда национального благосостояния, проект, который объявил президент на Питерском форуме, который является стратегическим в области развития не только транспортной инфраструктуры, но и всей страны.

Это трасса длиной 334 километра, и на ее развитие планируется порядка 300 миллиардов рублей даже с учетом инфляционных явлений сверхплановых, которые произошли с 2012 года. Что касается трассы М11, она тоже находится в полном объеме с точки зрения как бюджетных инвестиций, так и внебюджетных инвестиций в планах нашей госкомпании «Автодор».

Это 555 млрд рублей, из которых порядка 155 млрд – это средства, привлеченные у частных инвесторов на принципах государственно-частного партнерства, концессий и контрактов жизненного цикла. В целом объем инвестиций в эту трассу («Европа - Западный Китай» - прим. ТАСС) оценивается в различных вариантах от 800 млрд рублей до 1,2 трлн рублей.

Но, как я сказал, некоторые участки уже заложены в программу деятельности компании Автодор. Некоторые - в перспективе, как например, обход Ногинска и Балашихи в рамках развития Московского транспортного узла. Здесь сумма порядка 61 млрд рублей. Причем, средства между бюджетом и частным бизнесом делятся примерно пополам – 50 на 50. И, конечно же, в остальных участках мы тоже планируем максимально задействовать механизм государственно-частного партнерства. Вот это то, что касается коридора «Западный Китай – Европа».

Но есть и другие трассы и дороги. Есть трасса М4 «Дон», которая фактически уже до Краснодара реконструирована в современную, соответствующую всем международным стандартам скоростную магистраль первой категории с 4 полосами движения. Некоторые участки этой дороги платные. И в наших ближайших планах - приведение дороги на всей протяженности до Адлера в нормативное состояние. Как, в принципе, и всех федеральных трасс - всех 52 с лишним тысяч километров наших федеральных дорог к концу 2018 года. Если ситуация с бюджетом кардинально не ухудшится, мы рассчитываем привести их в полное соответствие существующим стандартам.

Президент недавно поручил проработать дополнительно варианты развития порта Тамань, в том числе на принципах концессии. На ваш взгляд, кто может выступить в качестве инвесторов, и будет ли переоценка стоимости проекта с учетом инфляции за последние 1,5 года?

- К сожалению, в условиях инфляции, и не только инфляции, но и высоких кредитных ставок, мы пересматриваем модели многих проектов, в том числе и тех, о которых я уже рассказал. Это реально в сегодняшней жизни.

Что касается проекта Тамань, то Минтранс уже давно активно работает на этом проекте, работает не один, работает с бизнес-сообществом, с инвесторами, с финансовыми институтами, с Российским фондом прямых инвестиций, а также с арабскими и европейскими инвесторами.

И сегодня, с учетом падения в долларовом эквиваленте строительных инвестиций, этот проект становится для них особенно интересным. Его необходимость предопределена несколькими факторами. В первую очередь, конечно, это геополитический фактор. В результате нестабильности наших отношений, к сожалению, с соседями, мы всегда ориентированы на экспорт нашей грузовой базы через порты Российской Федерации. Сегодня, несмотря на то, что грузооборот растет, новые порты строятся, их все равно не хватает. Примерно 20-25 млн тонн тех российских грузов, которые сегодня экспортируются через порты Прибалтики и Украины, могут и должны перейти под нашу российскую экспортную портовую юрисдикцию, так сказать. И это одна из причин.

Вторая причина – это, конечно, интересы наших инвесторов, наших грузоотправителей, наших экспортеров. В первую очередь, это экспортеры угля, железорудного сырья, удобрений, зерна, серы, нефти и нефтепродуктов. Здесь, конечно, надо помнить о том, что это грузы, которые не комфортны для обработки в селитебных зонах, то есть в городах и поселках. А сегодняшние порты Азово-Черноморского бассейна, помимо того, что они не являются глубоководными, они еще находятся, как правило, в границах наших городов или поселков - таких, как Новороссийск, Туапсе, Азов и ряд других.

И, конечно же, говоря о качестве их жизни, о перспективах развития этих городов, мы должны понимать, и это полностью соответствует международным тенденциям, что нам новый порт нужно строить вне селитебной зоны. Именно такой перспективной зоной, прошедшей, кстати, и экологическую экспертизу, и главную государственную экспертизу, и общественное обсуждение, является порт Тамань.

И третья причина перспектив развития этого порта – это то, что сегодня в соответствии с планами по интеграции транспортной инфраструктуры Крымского федерального округа в общую транспортную инфраструктуру нашей страны, непосредственно к Таманскому полуострову, к косе Тузла, к Керченскому проливу уже ведется масштабное строительство транспортных артерий - как железнодорожных, так и автомобильных.

Причем, это и дорога автомобильная четырехполосная с разделительной полосой первой категории, и двухпутная электрифицированная железная дорога второй категории, пропускная способность которой сравнима с пропускной способностью нашей основной магистрали Транссиб. То есть в пределах страны. Конечно, мы должны в полном объёме задействовать этот потенциал, чтобы эти инвестиции работали по максимуму не только на туристическую привлекательность Крыма и юга нашей страны, но и на экспорт нашей грузовой базы.

Вот три основные причины. И сегодня мы считаем, и это утверждают наши консультанты с мировым именем, что этот проект может быть сформатирован на принципах государственно-частного партнерства. И не только иностранные инвесторы и финансовые институты, но и наши российские - я имею в виду, в первую очередь, экспортеров той грузовой базы, которую я назвал, готовы участвовать на принципах ГЧП в качестве соинвесторов в реализации этого проекта.

- О каких именно компаниях идет речь и о каких суммах инвестиций?

- Сегодня с Минтрансом, в принципе, подписаны меморандумы о взаимопонимании, соглашения более чем с 10 компаниями. Но жизнь динамично развивается, и мы в сентябре переподписали еще с 4 компаниями, уже с учетом современных условий, их протоколы о намерениях и дальнейших инвестициях. Но правильнее об этом будет говорить тогда, когда правительством Российской Федерации будет принято окончательное решение об объявлении концессионного конкурса, и мы начнем наше road-show и работу с инвесторами. Мы чувствуем интерес со стороны и арабских, и европейских инвесторов, в том числе имеющих масштабные проекты в области портовой инфраструктуры.

- Что касается Керченского моста. Каков статус проекта на сегодняшний день и когда можно ожидать решение Главгосэкспертизы по этому проекту?

- Статус этого проекта изменился буквально вчера, поскольку уже можно с уверенностью утверждать, что транспортная связь между Таманским полуостровом и Крымским федеральным округом существует.

Поскольку остров Тузла¸ расположенный в Керченском проливе, уже де-юре территория Крымского федерального округа. И на днях вице-премьер Дмитрий Николаевич Козак совместно с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Владимировичем Старовойтом были на открытии рабочего моста, связывающего эти две точки.

Я там был на этапе строительства - это масштабное и грандиозное по меркам даже не временного, а постоянного сооружения. Это мост длиной почти 1300 метров с широкой проезжей частью, который обеспечит беспрепятственный доступ на грузовых автомобилях строительных материалов, конструкций, свай, бетона, нерудных материалов непосредственно в самый центр Керченского пролива для развертывания стройки уже основного сооружения, которые, как мы и планировали, идет в графике.

Мы завершим процесс и откроем рабочее движение в декабре 2018 года. Сегодня мы уже получили заключение экологических экспертов, поэтому рассчитываем, что Главгосэкспертиза будет в ближайшее время. Я так осторожно называю сроки, потому что все-таки проект непростой, это уникальное сооружение. Это, наверное, самый сложный из возводимых сегодня транспортных объектов.

Конечно, мы делаем его очень надежным, ориентируюсь, кстати, исключительно на импортозамещение по вполне понятным причинам. При этом мы применяем многие инновации, в том числе исходя из необходимости учета гидрологических условий. Это непростая работа, и мы дадим экспертам спокойно, взвешено оценить ее результаты.

- Вы упомянули непростые отношения с соседями. Планируется ли в ближайшее время встреча с авиавластями Украины на предмет обсуждения текущей ситуации в авиасообщении между странами?

- На самом деле у нас контакты на рабочем уровне существуют и никогда не прекращались. Но что касается официальных встреч, мы неоднократно со своей стороны в этот период направляли нашим украинским коллегам предложение о встречах, в том числе и на уровне авиационных властей Украины и России, для проведения соответствующих переговоров. К сожалению, пока безрезультатно.

Но из средств массовой информации на этой неделе стало известно, что премьер-министр, господин Яценюк, наконец-то дал соответствующий сигнал моему коллеге - министру инфраструктуры Украины, и мы рассчитываем, что после такого посыла эта инициатива будет реализована в ближайшее время.

- Что касается ответных мер в железнодорожной отрасли. На сегодняшний день запрещена перевозка по территории России вагонов «Укррефтранса». Планируются ли дополнительные санкции в отношении других украинских железнодорожных компаний?

- И в этой ситуации, и впредь, мы всегда будем давать адекватный зеркальный ответ на любые незаконные и не предусмотренные нашими международными соглашениями действия не только украинских - любых властей. Естественно, этот ответ будет вполне продуманным абсолютно зеркальным и адекватным.

- Насколько мне известно, сейчас идет отзыв вагонов Первой грузовой компании с территории Украины. В какие сроки этот процесс может завершиться и что будет с дочерней компанией ПГК в Украине?

- Я думаю, что предмет переговоров на уровне нашего международного железнодорожного совета и переговоров железнодорожных администраций. В принципе, доля ПГК в железнодорожном грузовом обороте была существенна - чуть более 10%, но не критична для взаимоотношений между нашими странами в области железнодорожного транспорта. Конечно, как и любые другие санкции, они с точки зрения перспектив транспортного взаимодействия абсолютно нелогичны и не системны. Но раз уж так случилось, будем жить по их условиям.

- На форуме уже прозвучало несколько заявлений о том, что в ситуации с «Трансаэро» банкротство является единственным возможным выходом. Скажите, правительство и Минтранс просчитывали последствия такого банкротства для процесса перевозок и для смежных отраслей? Какими эти последствия могу быть, и насколько Вы уверены, что ситуация находится под контролем?

- Во-первых, я бы не говорил о банкротстве. По крайней мере, сейчас, поскольку банкротство – это юридический термин, процедура, которая четко прописана в нашем законодательстве. Ее может инициировать как сама компания, а «Трансаэро» пока не инициировала эту процедуру, так и ее кредиторы.

Со стороны кредиторов, насколько мне известно, на данный момент тоже никаких действий не производится. В любом случае, даже если этот процесс и будет запущен, это определенный и не очень быстрый период.

Поэтому основной тезис, который я бы хотел подчеркнуть, что «Трансаэро» продолжает свою операционную деятельность. Да, эта деятельность, безусловно, контролируется - контролируется, конечно же, Минтрансом, Росавиацией, но координацию операционной деятельности сегодня, в соответствии с решением правительственной комиссии, состоявшейся ещё в начале сентября, осуществляет «Аэрофлот».

Пока операционная деятельность «Трансаэро» идет в соответствии с расписанием и в штатном режиме. Все текущие расходы компания платит и обслуживает как пассажиров, так и самолеты. Но в случае необходимости, в первую очередь «Аэрофлот» как координатор этой работы и вся авиационная отрасль решит вопрос, связанный с перевозкой всех пассажиров, которые купили билеты.

Но чтобы не увеличивать эту финансовую дыру, не создавать дополнительные проблемы нашим финансовым институтам, кредиторам компании «Трансаэро», Росавиация направила предписание по прекращению продажи новых билетов компанией «Трансаэро», чтобы стабилизировать ее финансовое положение и задать посыл на некое финансовое оздоровление. К чему это приведет, покажет время. Сейчас ситуация находится под полным контролем, и на данную минуту все рейсы компании «Трансаэро» выполняются, и от пассажиров, купивших билеты, насколько мне известно, никаких претензий нет.

- Может ли «Трансаэро» понадобиться какая-то государственная поддержка, и готово ли государство ее оказать?

- Решение об этом принимается соответствующей правительственной комиссией. Этот вопрос обсуждался и на площадке Минэкономразвития, и на площадке правительства, решения пока по данному вопросу о дополнительной поддержке именно компании «Трансаэро» на сегодняшний день нет.

- А если говорить о других авиакомпаниях? Ведь не секрет, что не только «Трансаэро» испытывает трудности?

- Здесь процесс идет. Этих компаний немного, я бы даже сказал, что пока за поддержкой к правительству обратился только UTair, и по нему идет конструктивное обсуждение в части возможного предоставления госгарантий. На сегодняшний момент обсуждается цифра в пределах 9,5 млрд рублей. Решение за правительственной комиссией, поэтому дождёмся, пока все коллеги и члены этой комиссии выскажут свое мнение.

Беседовали Ксения Алейникова, Глеб Брянский

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 3 октября 2015 > № 1527999 Максим Соколов

3 ОКТЯБРЯ В РАМКАХ МЕЖДУНАРОДНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОРУМА «СОЧИ-2015» ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ КРУГЛОГО СТОЛА «ТРИ ГОДА ДО ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО ФУТБОЛУ: КАК ГОТОВЫ ГОРОДА РОССИИ»

Н. Асаул отметил, что в настоящее время мы находимся в фазе активной подготовки к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018 года. Минтрансом России и регионами, которые в 2018 году примут чемпионат, совместно реализуются мероприятия по модернизации транспортной инфраструктуры, закупке подвижного состава, разработке транспортно-планировочных документов.

С учётом значительных расстояний между городами-организаторами основная нагрузка по доставке гостей чемпионата ляжет на аэропорты. Для того, чтобы увеличить пропускную способность аэропортов, повысить качество и скорость обслуживания пассажиров во всех 11 городах-организаторах проводится масштабная модернизация аэропортов, а в Ростове-на-Дону строится новый аэропорт – «Южный».

К чемпионату мира предусмотрено строительство новых терминалов в шести существующих аэропортах – это Шереметьево, аэропорты Саранска, Волгограда, Нижнего Новгорода, Калининграда, Самары. Ввод в эксплуатацию нового терминала уже упомянутого аэропорта Волгограда запланирован на конец 2015 года – начало 2016 года.

Во всех городах-организаторах строятся и реконструируются автомобильные дороги, возводятся новые транспортные развязки. Всего реализуется 11 мероприятий. Свою основную задачу при модернизации улично-дорожной сети городов-организаторов Минтранс видит в обеспечении транспортной доступности аэропортов и стадионов в период проведения чемпионата, отметил замминистра. В двух Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде ведутся работы по строительству новых станций метрополитенов непосредственной близости к стадионам, что обеспечит пешеходную доступность стадионов.

Н. Асаул сказал, что особое внимание уделяется вопросам обновления подвижного состава. В текущей экономической ситуации для переоснащения и модернизации городского пассажирского транспорта ставка делается на импортозамещение. Приобретение подвижного состава планируется на внутреннем рынке России.

В нашей стране с прошлого года успешно реализуются федеральные программы софинансирования приобретения автобусов, работающих на газомоторном топливе, и федеральная программа по субсидированию приобретения городского электрического транспорта. В рамках реализации указанных программ регионы, на территории которых находятся города-организаторы чемпионата, в приоритетном порядке получают субсидии на приобретение автобусов, работающих на газомоторном топливе. Это нацелено не только на создание дополнительного спроса на газомоторные автобусы, но и на придание импульса развитию газозаправочной инфраструктуры, необходимой для эксплуатации подобного вида транспорта. Замминистра подчеркнул, что приобретаемые газомоторные автобусы будут низкопольными, способными перевозить маломобильные группы населения. В Самаре и Нижнем Новгороде закупят новые трамваи.

Н. Асаул сказал, что подготовка к чемпионату требует ежедневного взаимодействия, скоординированности. «Ведь наша задача – обеспечить единый высокий стандарт транспортного обслуживания для всех гостей и участников чемпионата во всех городах-организаторах», -- подчеркнул замминистра.

В завершении Н. Асаул отметил, что задача, которая сейчас решается на федеральном уровне – синхронизация, соединение в единый слаженный механизм всех элементов транспортной системы. Эта задача будет решена в рамках Объединенного операционного транспортного плана, который будет готов к июлю следующего года. Разработку данного документа проводит АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации» – организация, созданная Минтрансом России и АНО «Оргкомитет «Россия-2018» для координации действий по подготовке транспортного обеспечения мундиаля.

ПЕРВЫЙ ОБЩЕРОССИЙСКИЙ РЕЙТИНГ ПРЕДПРИЯТИЙ ЛОМОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ОТРАСЛИ БУДЕТ ПРЕДСТАВЛЕН НА МЕЖДУНАРОДНОМ ФОРУМЕ В МОСКВЕ

Национальное отраслевое объединение «РУСЛОМ.КОМ» представит в начале следующего года первый общероссийский отраслевой рейтинг предприятий ломоперерабатывающей промышленности. Рейтинг формируется с целью выявления лидеров и надежных компаний среди игроков рынка. Кроме того, новый инструмент позволит выявить лидеров среди российских субъектов по предоставлению государственной поддержки и формированию благоприятного инвестиционного климата для развития предпринимательства в сфере обращения с ломом черных и цветных металлов.

Данные рейтинга будут впервые представлены в ходе международной встречи мировых лидеров ломоперерабатывающей отрасли - XII международного форума «Лом черных и цветных металлов», который состоится 29 февраля - 1 марта 2016 г. в Москве. Уже сейчас предприятия США, Германии, Италии, Испании, Франции, Дании, Англии, Швеции, Нидерландов, Литвы, Эстонии, Турции, Китая, Казахстана, Украины подтвердили свое участие в мероприятии.

В текущих условиях кризиса, санкций и политической напряженности выход предприятий на новые рынки, поиск клиентов, построение прогнозов и создание бизнес стратегии значительно осложнено. Существующих источников информации в виде публикаций СМИ и данных информагентств недостаточно для формирования реальной картины о потребностях мировых рынков и тенденциях развития отраслей. По-настоящему эффективным инструментом является только живое общение с партнерами из разных стран на открытых деловых площадках.

География представленности делегаций из России: Москва, Самара, Ростов-на-Дону, Махачкала, Находка, Белогорск, Екатеринбург, Люберцы, Калининград, Калуга, Ижевск, Санкт- Петербург, Волгоград, Таганрог, Владивосток, Тула, Набережные Челны, Новокузнецк, Саратов, Казань, Тамбов, Брянск, Балашиха, Липецк, Нижний Тагил, Челябинск, Свердловск и многие другие города и регионы.

Государственное участие в форуме, содействие в формировании региональных делегаций, а также готовность к активному взаимодействию с ломопереработчиками подтвердили следующие органы государственной власти в регионах:

Комитет по промышленности и инновациям г. Санкт-Петербурга

Министерство развития промышленности и предпринимательства Мурманской области

Министерство промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области

Правительство Воронежской области

Министерство энергетики, промышленности и связи Ставропольского края

Администрация Владимирской области, Департамент развития предпринимательства, торговли и сферы услуг

Администрация Костромской области

Правительство Калининградской области

Администрация Курской области

Правительство Орловской области, Департамент экономического развития и инвестиционной деятельности

Министерство экономического развития Иркутской области

Комитет промышленности и торговли Волгоградской области

Министерство промышленности и торговли Республики Бурятия

Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл

Министерство промышленности и науки Свердловской области

Министерство промышленности и энергетики Кировской области

Министерство экономического развития Вологодской области

Министерство промышленной политики и торговли Оренбургской области

На основании рейтинга, открытого голосования, работы секретариата Форума и комиссии Национальной саморегулируемой организации ломопереработчиков и утилизаторов транспортных средств «РУСЛОМ.КОМ» будет проведен отбор победителей из числа номинантов Четвертой отраслевой премии «Лучшие на рынке лома». Торжественное награждение состоится на Форуме при участии официальных лиц, представителей власти и ключевых игроков рынка.

Также в деловой и культурной программе мероприятия:

Отраслевая инвестиционная выставка LOM-EXPO.

Фотовыставка LOM-ART.

Выступления лидеров рынка, ФОИВов, администраций регионов, иностранных партнеров, ведущих экспертов ломоперерабатывающей и металлургической отрасли.

Круглые столы, конференции и дискуссии.

Торжественный прием и развлекательная программа.

Деловая поездка на отраслевые предприятия.

Работа Медиа-центра с участием иностранных и отечественных отраслевых и центральных СМИ.

Регистрация отрыта на официальном сайте мероприятия http://lom.rusmet.ru/ ,

Секретариат Форума тел. +7 (495) 782-44-84 и эл.почта [email protected], [email protected]

Организаторы RUSMET и НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ»

НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» является единственным в России официальным отраслевым объединением переработчиков лома, имеющим статус национальной саморегулируемой организации. Зарегистрирована Главным управлением Министерства юстиции Российской Федерации по г. Москве 14 июня 2012 г. учетный № 7714034537. Участниками Партнерства являются металлургические комбинаты и независимые компании – лидеры государственных программ утилизации и обновления парка 2010-2011, 2014 гг: НЛМК, Металлоинвест, Северсталь, ОМК, группа ЧТПЗ, Транслом (РЖД), ПППО (Автоваз) и независимые ломозаготовители. Члены НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» обладают 100% шредерных мощностей России (13 шредеров) и 65% рынка по объему потребления стального лома в России. http://ruslom.com/

Rusmet Информационно-аналитическая компания Rusmet создана на базе Московского института стали и сплавов в 1997 году и имеет 18-летний опыт в выполнении НИР для Минпромторга России, проведении исследований для крупных металлургических и нефтехимических холдингов, таких как Северсталь, ММК, Arcelor, УГМК, Vallurec&Mannesman, Металлоинвест, Норильский Никель. Одной из значимых для государства работ является НИР “Стратегия развития цветной металлургии на 2014-2020 г.г. и на период до 2030 года”. Ежегодно Rusmet организует и проводит деловые мероприятия для металлургов и предприятий смежных отраслей в России, Китае, Турции, Ю.Корее, США и странах ЕС. http://www.rusmet.ru/

2 октября в рамках мероприятий Международного инвестиционного форума «Сочи-2015» глава Росавтодора Роман Старовойт провел рабочую встречу с губернатором Вологодской области Олегом Кувшинниковым.

Стороны обсудили исполнение поручения Министерства транспорта Российской Федерации по формированию транспортного коридора к космодрому «Плесецк». Специальный маршрут будет проходить от Санкт-Петербурга через Лодейное поле, Вытегру, Прокшино, Солзу, Каргополь, Плесецк, Брин-Наволок и Архангельск.

Также в ходе совещания были рассмотрены планы Росавтодора по предоставлению с 2016 года межбюджетных трансфертов субъектам Российской Федерации на поддержку проектов в сфере дорожного хозяйства, реализуемых на основе концессионных соглашений.

В качестве возможного источника привлечения федерального финансирования Олег Кувшинников озвучил планы региона по строительству 2-километрового мостового перехода через реку Шексна в створе улицы Архангельской в Череповце. В настоящее время уже ведется разработка проектной документации данного объекта. По словам губернатора, новый мост обеспечит решение существующих транспортных проблем Череповца и создаст возможность развития новых городских территорий.

В условиях секвестра федерального и регионального бюджетов, в качестве приоритетного сценария реализации данного инфраструктурного проекта предполагается привлечение в проект частных инвестиций. В дальнейшем это позволит Правительству Вологодской области осуществлять эксплуатацию объекта как в платном, так и в бесплатном для пользователей режиме.

Предполагаемая стоимость нового моста – 9,7 млрд рублей. Порядка 4,8 млрд рублей субъект планирует привлечь за счет субсидий из федерального бюджета, еще 4,3 млрд рублей будут вложены в проект из внебюджетных источников финансирования.

Развитие транспортной инфраструктуры Череповца придаст новый импульс мобилизации производств стратегически важных для государства предприятий металлургии и химической промышленности, а также обеспечит бесперебойное судоходство по трассам Волго-Балтийского водного пути.

Необходимо отметить, что в настоящее время движение транспорта через Шексну осуществляется по Октябрьскому мосту с тремя полосами для движения. Уже сегодня он не справляется с интенсивностью транспортного потока, который достигает 4600 автомобилей в час, что на 30% превышает его расчетные нагрузки.

Строительство нового моста через Шексну позволит на 40% разгрузить существующий Октябрьский переезд и обеспечит проезд до 47 000 автомобилей в сутки. Кроме того, благодаря плановому увеличению протяженности дорог в Череповце предполагается повысить объем транзитных грузоперевозок до 500-700 автопоездов в сутки. Также объект позволит на 30% сократить время пребывания в пути грузов и пассажиров.

Отдельное внимание Роман Старовойт и Олег Кувшинников уделили реализации на территории Вологодской области планов по развитию многофункциональных комплексов придорожного сервиса. В специальную «дорожную карту» вошли федеральные трассы М-8 «Холмогоры», А-114 «Вологда – Новая Ладога», А-119 «Вологда – Медвежьегорск» и региональная дорога Р-7 «Чекшино – Никольск». В настоящее время ведется обустройство 9 придорожных комплексов: «Хохлово», «Нюксеница», «Тотьма», «Никольск», «Великий Устюг», «Вытегра», «Верховажье», «Липник», «Сазоново».

Губернатор Вологодской области отметил, что на ПМЭФ-2015 в ходе переговоров с президентом ОАО «Лукойл» Вагитом Аликперовым была достигнута договоренность о сотрудничестве в рамках создания новых придорожных пунктов обслуживания водителей и автомобилей. Кроме того, в проекте предполагается участие компании ООО «Кафе Баранка», которая обеспечит площадки современными и качественными пунктами питания.

Заместитель руководителя Федерального агентства по туризму Сергей Корнеев принял участие в торжественной церемонии открытия еще одного национального туристского офиса VISITRUSSIA.

В церемонии открытия офиса в Германии приняли участие заместитель министра культуры Российской Федерации Алла Манилова, руководитель представительства Visit Russia в Германии Алла Беликова, руководитель Торгово-экономического бюро Посольства РФ в ФРГ Юрий Стеценко, представители администрации различных регионов РФ, а также российские, немецкие и австрийские представители туридустрии и СМИ.

«Национальные туристические офисы – это давно существующий и прекрасно зарекомендовавший себя механизм эффективного «точечного» продвижения национального туристского продукта, который учитывает всю специфику целевого рынка», - сказала на церемонии открытия заместитель Министра культуры РФ Алла Манилова.

Немецкий рынок – является одним из приоритетных для въездного туризма, о чем говорили все выступающие на церемонии открытия. Основная задача открывшегося офиса - знакомить туроператоров, турагентов, журналистов с тем богатейшим культурным, историческим, природным потенциалом, которым обладает Российская Федерация.

«Туристский центр — это не государственное учреждение, но он имеет все полномочия говорить от имени Ростуризма, давать официальную информацию, которую мы будем оперативно обеспечивать», — отметил Корнеев, назвав проект «окном в Россию».

Сергей Корнеев отметил, что проект Vizit Russia реализуется с учетом лучших примеров мировой практики в области национального туристского маркетинга и формируется на принципах государственно-частного партнерства, «является универсальным и наиболее действенным механизмом работы, позволяющим добиваться максимальных результатов при минимальных бюджетных затратах». «В рамках проекта объединяются представители органов власти в сфере туризма, туристско-информационных центров, туроператоры, транспортные компании — то есть все заинтересованные в создании позитивного имиджа России как дружелюбной и гостеприимной страны», — подчеркнул он.

Президент крупнейшего туроператора, работающего с Россией, Lernidee Erlebnisreisen Ханс Энгбердинг отметил, что за последние годы российской стороной было предпринято много усилий для развития въездного туризма. Предельно упрощена процедура паспортного контроля, налажена работа государственного такси, а в метро и на улицах крупных городов появились указатели на английском языке. Это очень важно, поскольку среди немцев велик процент индивидуальных путешественников. «Думаю, не случайно только за последний месяц количество заказов на поездки в Россию выросло в два раза по сравнению с прошлым годом», — добавил он.

Следует отметить, что берлинский офис начал свою работу еще до официального открытия. Были организованы ознакомительные поездки представителей ведущих немецких СМИ по России. Журналисты из Германии посетили Москву, Великий Новгород, Санкт-Петербург, ознакомились с маршрутом «Золотого кольца» России. Уже начата планомерная работа с немецкими туроператорами. Скоро в Германии состоится ознакомительный презентационный тур, в рамках которого представители российских регионов, туристских и транспортных компаний, отелей и музейных комплексов расскажут о своих возможностях. Представить свой туристский потенциал получили возможность российские регионы и в рамках церемонии открытия национального туристского офиса Немецким коллегам были презентованы возможности Алтайского края, Карачаево-Черкесии, Калининградской, Липецкой и Ленинградской областей.

«Мы намерены открывать офисы Visit Russia в крупнейших транспортных хабах, — отметил Сергей Корнеев. — Именно поэтому были выбраны Берлин и Хельсинки. В планах — офисы в Дубае, Риме, Пекине, Мадриде».

В Пекине офис Visit Russia откроется 12 октября. В официальной церемонии запланировано участие президента Китайской академии туризма Дай Биня, а также представителей руководства Государственного управления по делам туризма КНР и Китайской ассоциации туристического сервиса. Российские партнеры расскажут о богатых туристических возможностях Сибири и Сочи, об уникальном железнодорожном маршруте «Великий чайный путь», а также о новых предложениях и программах, реализуемых в Москве и Санкт-Петербурге.

О массовых нарушениях электроснабжения в регионах Дальневосточного и Северо-Западного федеральных округов.

Минэнерго России информирует о том, что в ряде субъектов Российской Федерации в настоящее время по причине неблагоприятных погодных условий произошли массовые нарушения электроснабжения потребителей.

Ход аварийно-восстановительных работ и организация временного электроснабжения социально значимых объектов находятся на особом контроле Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба) и штабов по обеспечению безопасности электроснабжения соответствующих субъектов Российской Федерации.

Сахалинская область

1 октября с 22-00 по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (прохождение циклона в виде дождя и сильного ветра с порывами до ?50 м/с) происходят аварийные отключения в электрических сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ ?(ДЗО ПАО «РАО ЭС Востока» – ОАО «Сахалинэнерго»).

3 октября по состоянию на 09-00 отключено:

в зоне ответственности ОАО «Сахалинэнерго» – ВЛ 220 кВ – 3; ВЛ 110 кВ –3; ВЛ 35 кВ – 12; ВЛ 6-10 кВ – 64; ПС 220 кВ – 3; ПС 110 кВ – 7; ТП 6-10 кВ – 358;

в зоне ответственности ТСО – на линиях электропередачи повреждено ?50 опор и обнаружен 121 обрыв проводов.

Без электроснабжения остаются:

в зоне ответственности ОАО «Сахалинэнерго» – бытовые потребители городов Холмск, Невельск, Корсаков, Анива, Поронайск, Углегорск, части г. Южно-Сахалинск, девяти населенных пунктов Холмского, Томаринского, Невельского, Долинского и Корсаковского районов (около 101 000 человек). Мощность отключенных потребителей – 103 МВт;

в зоне ответственности ТСО – бытовые потребители (около 3 700 человек).

Социально значимые объекты – 340 подключены к резервным источникам питания (объекты теплоснабжения – 175, водоснабжения – 136, здравоохранения – 25, детские учреждения – 4).

2 октября под руководством заместителя Министра энергетики РФ А.В. Черезова и заместителя руководителя штаба по обеспечению безопасности электроснабжения области, министра энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Сахалинской области Г.В. Митрика проведены оперативное видеоселекторное совещание и два заседания регионального штаба.

К аварийно-восстановительным работам привлечено 58 бригад в составе ?245 человек и 86 единиц специальной техники.

Для усиления группировки аварийно-восстановительных бригад на о. Сахалин 4 октября планируется вылет четырех групп из состава АО «ДРСК» (всего ?20 человек).

Ленинградская область

3 октября с 06-30 по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (сильный ветер до 23 м/с) происходят аварийные отключения в электрических сетях 35-110 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (ДЗО ПАО «Россети» – ПАО «Ленэнерго»).

По состоянию на 09-00 отключено: ВЛ 110 кВ – 4; ВЛ 35 кВ – 3; ВЛ 6-10 кВ – 38; ПС 35 кВ – 3; ТП 6-10 кВ – 491.

Без электроснабжения остались бытовые потребители в 220 населенных пунктах Выборгского, Гатчинского, Кингисеппского, Новоладожского, Тихвинского районах и в г. Санкт-Петербург (около 25 400 человек). Мощность отключенных потребителей – 19 МВт.

Проводится работа по организации временного электроснабжения социально значимых объектов.

К аварийно-восстановительным работам привлечено 56 бригад в составе ?168 человек и 54 единиц специальной техники.

Республика Карелия, Вологодская область

3 октября с 04-30 по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (сильный ветер) происходят аварийные отключения в сетях 35-110 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ ?(ДЗО ПАО «Россети» – ПАО «МРСК Северо-Запада»).

По состоянию на 09-00 отключено:

в Республике Карелия – ВЛ 110 кВ – 11; ВЛ 6-20 кВ – 16; ТП 6-10 кВ – 391;

в Вологодской области – ВЛ 110 – 3; ВЛ35 – 4; ВЛ 6-10 кВ – 48; ТП 6-10 кВ – 674.

Без электроснабжения остались бытовые потребители:

в Республике Карелия – около 23 500 человек, 11,5 МВт;

в Вологодской области – около 17 000 человек, 8,23 МВт.

Проводится работа по организации временного электроснабжения социально значимых объектов.

К аварийно-восстановительным работам привлечено:

в Республике Карелия – 44 бригады в составе 156 человек и 44 единиц специальной техники;

в Вологодской области – 60 бригад в составе 152 человек и 60 единиц специальной техники.

Семинар в Екатеринбурге подогрел осеннее настроение свердловских биоэнергетиков

23 сентября в Екатеринбурге в рамках выставки Lesprom-Ural Professional состоялась бурная дискуссия о роли твердых видов биотоплива в жилищно-коммунальном и промышленном комплексе региона. Семинар на тему "Развитие биоэнергетики в России: экспорт или внутренний рынок?" провели "ЛесПромИнформ" - генеральный информационный партнер выставки и ИАА "Инфобио" при поддержке "Межрегиональной выставочной компании - Урал", Национального биоэнергетического союза и журнала "Международная биоэнергетика".

В теплый осенний день в МВЦ "Екатеринбург-Экспо" было по-настоящему жарко от споров специалистов биотопливной отрасли. Ректор Уральского лесотехнического университета профессор Андрей Мехренцев поделился с аудиторией информацией об успешных биотопливных проектах. Профессор рассказал об опыте компании "Пеллетное тепло", которая не только поставила пеллетное производство и наладила выпуск отечественных биотопливных котлов, но и развила целую потребительскую сеть. Вся выпускаемая компанией продукция - древесные гранулы - поступает исключительно на внутренний рынок Свердловской области.

Однако в семинаре участвовали специалисты, которые отрицали возможность тиражирования положительного опыта коммерческой компании и считали, что российская биоэнергетика может развиваться только с помощью субсидий. Так, индивидуальный предприниматель Василий Стариков выступил с речью, в которой попытался доказать, что в регионе необходимо выделять бюджетные деньги на строительство биотопливных заводов и перевод котельных. Аудитория была не совсем согласна с оратором. Однако господин Стариков сообщил, что тема биоэнергетики в регионе муссируется уже более 10 лет и администрация не обращает на нее никакого внимания. Вместе с тем за это время в Свердловской области было установлено 30 достаточно крупных котельных на пеллетах и около 100 небольших частных котлов на гранулах и брикетах. По данным Василия Старикова, в регионе функционирует около 20 предприятий по выпуску пеллет и брикетов. При этом нужно отметить, что те заводы, которые были построены 10 лет назад и ориентировались исключительно на экспорт, обанкрочены и закрыты. Те же, кто делал ставку на внутренний рынок, функционируют до сих пор и получают прибыль.

Профессор Мехренцев добавил, что необходимо показать бизнесу, что производство и использование биотоплива - это доходный бизнес. Именно этому сейчас будут обучать специалистов, направленных комитетом ЖКХ на обучение в Уральский государственный лесотехнический университет. По словам руководителя вуза, поступил заказ на обучение группы студентов по биоэнергетическому направлению. "Специалисты, которых мы выпустим через несколько лет, будут работать в глубинке - в селах и деревнях, где нет крупных котельных и завоз угля нерентабелен. Именно там будет делаться ставка на использование местных видов топлива. Мы же как вуз должны обучить будущих менеджеров управлять биоэнергетическими компаниями", - пояснил Андрей Мехренцев. Необходимо отучить муниципалитеты получать субсидированный уголь и заставить перейти на местную щепу, брикеты или другой вид биотоплива.

Кроме дискуссии местных корифеев биоэнергетической отрасли Свердловской области, участники семинара в Екатеринбурге смогли послушать доклады ведущих европейских специалистов. Так, о ситуации на рынке Центральной Европы рассказал Томас Венер из компании KWF. Он поделился интересными данными о том, как развивается производство и использование биотоплива в европейских странах. Больше всего аудиторию поразили сведения о субсидировании частных владельцев котлов. Любой домовладелец Германии может перевести свой мазутный или угольный котел на пеллеты или брикеты, получив дотацию государства. Компании же, желающие производить любой вид биотоплива, получают кредиты под 1-2% годовых.

Европа всеми силами пытается уйти от нефтегазовой зависимости и встать на биотопливные рельсы. Однако роль России в поставках не только газового и нефтяного топлива, но и биотоплива остается весомой. Так, руководитель ИАА "Инфобио" и журнала "Международная биоэнергетика" Ольга Ракитова рассказала о том, что Россия по-прежнему удерживает третью позицию на европейском рынке топливных гранул среди неевропейских стран, уступая лишь США и Канаде. Вместе с тем в США уже сформировано общественное движение, которое выступает против производства древесных гранул из круглого леса из-за варварского уничтожения лесных плантаций Северной Америки. К слову, США поставляет в Европу в 5 раз больше пеллет, чем Россия. Нашей же стране пока не грозит истребление леса в целях поднятия биоэнергетики Европы. Российские производители пеллет в основном используют древесные отходы и опилки для выпуска гранул. Для большинства экспортеров пеллеты не являются основной продукцией. Это лишь завершающая стадия в процессе деревообработки, которая связана с утилизацией отходов.

В России (и об этом было сказано на семинаре 23 сентября) остаются большие объемы неиспользуемых древесных отходов. Недобросовестные производители вывозят опилки на свалки и карьеры - природе наносится колоссальный ущерб. Для борьбы с этим явлением была организована система специальных площадок по сбору отходов лесопи-ления, куда производители пиломатериалов и другой продукции из древесины обязаны вывозить отходы. Одними из первых такие площадки начали работать в Архангельской области и Республике Коми. Система поддерживается региональным правительством, и нарушение установленного порядка ведет к штрафу в размере 500 тыс. рублей. Поблизости от специализированных площадок устанавливаются брикетные или пеллетные заводы. В Коми на таких заводах производятся брикеты, которые поставляются исключительно в муниципальные котельные.

На территории Свердловской области также планируется создать подобные площадки по сбору древесных отходов. Сейчас местный департамент ЛПК рассматривает этот проект и готовит программу.

Дмитрий Бастриков, представитель немецкого завода RUF, пояснил свердловской аудитории, что брикеты - это один из лучших видов биотоплива, который удобно использовать на местном уровне. Затраты на установку брикетировщика в разы меньше, чем на аналогичный гранулятор. Брикеты могут заменить уголь без перестройки котельной. Пеллеты же требуют обычно переоборудования энергетической установки.

Кроме упомянутых выше вопросов, на семинаре в "Екатеринбург-Экспо" обсуждались темы сертификации, в частности новая система SPB, которая будет применяться на рынке промышленных пеллет.

В работе семинара приняли участие более 30 человек, представителей различных организаций и компаний Екатеринбурга, области и соседних регионов, среди которых Департамент лесного хозяйства по Уральскому федеральному округу Федерального агентства лесного хозяйства, "Деревообрабатывающая компания", ПКТБ "Леспром", "Умный деревянный дом", "Экогаз", "Тренд Мебель" и др.

Журнал "ЛесПромИнформ" и ИАА "Инфобио" планируют проведение подобных семинаров и на других выставках. 24 ноября в Москве в рамках выставки WOODEX Moscow пройдет одна из самых крупных конференций 2015 года, организованная ИАА "Инфобио", - "Топливные гранулы, брикеты и щепа: производство, сбыт и потребление". "ЛесПромИнформ" выступает агентом по привлечению участников на мероприятие.

В Калининградской области откроется производство биоугля

В Калининградской области собираются реализовать инвестиционный проект по переработке древесины в пеллеты, или биоуголь. Об этом рассказал руководитель агентства по охране, воспроизводству и использованию объектов животного мира и лесов Калининградской области Александр Соколов. Инвесторы уверены, что проект окупит себя за семь лет. Продукцию планируют поставлять в Финляндию и Швецию.

По словам Соколова, в Гвардейском лесничестве на базе бывшего Гвардейского лесхоза уже подготовлена площадка для установки производственного оборудования.

"Часть техники будет доставлена из Финляндии, часть - из "большой России". С помощью установки в ход пойдет вся неликвидная древесина, после переработки она будет превращена в так называемые пеллеты нового поколения или биоуголь, который может стать хорошей альтернативой каменному углю", - расксазал Соколов.

Биоуголь можно использовать как для домашних котлов, так и на ТЭЦ. Новый вид имеет на тридцать процентов больше теплоотдачи, чем обычный. Внешне они также отличаются от светлых древесных гранул и имеют черный цвет.

Заседание Правительственной комиссии по импортозамещению.

Стенограмма:

Д.Медведев: У нас продолжается работа и в рамках форума, и параллельно мы проводим с вами заседание комиссии по импортозамещению. В этом зале мы с вами уже как-то общались, это было ровно год назад, причём, на мой взгляд, довольно продуктивно, потому что обсуждали самые разные вопросы, которые касаются региональной политики.

По результатам того общения, как я помню, было дано много важных поручений. Надеюсь, что сегодня будет то же самое, но с учётом того, что у нас не просто встреча с руководителями регионов, а встреча, посвящённая импортозамещению, то есть заседание нашей комиссии, большой Правительственной комиссии, мы пригласили губернаторов, для того чтобы вы смогли рассказать о своих ощущениях по тем направлениям импортозамещения, которые возможны у вас, которыми вы занимаетесь, что вы считаете более перспективным, менее перспективным. Вот, собственно, об этом мы сегодня поговорим и также рассмотрим план заседания комиссии по импортозамещению на следующий год.

Сейчас утверждены около 40 региональных планов по импортозамещению. По оценке экспертов (это Аналитический центр при Правительстве), конечно, они далеко не все синхронизированы с планами федеральных министерств, и это совсем неправильно. Я хотел бы, чтобы коллеги из всех ключевых ведомств (это прежде всего Минпромторг, Минсельхоз, Минэкономразвития) оказали помощь регионам при подготовке и реализации ими планов по импортозамещению. Надо обмениваться информацией о содержании региональных планов и о конкретных инвестиционных проектах и, конечно, информировать о существующих государственных возможностях поддержки предприятий, которые не всегда обладают полными данными. Мы с вами как-то привыкли, что мы вроде какие-то решения приняли, будь то федеральный уровень или региональный уровень, и все о них знают. Ничего подобного! Как показывает опыт, абсолютное большинство даже тех, кто заинтересован в получении информации по импортозамещению и по другим вопросам экономической деятельности, этими знаниями не обладает. Поэтому наша задача ещё – качественно эту информацию донести.

На федеральном и региональном уровне за последний год создано немало механизмов поддержки промышленности. Уже сегодня регионы ими пользуются, субсидируются и процентные ставки по кредитам, и лизинговые платежи, предоставляются государственные гарантии и налоговые льготы, снижаются ставки арендной платы.

В этой сфере важно также обмениваться наиболее удачными практиками, тиражировать лучшие образцы – чем, собственно, вчера мы и занимались в рамках различных дискуссий на площадках форума, когда обсуждали и рейтинги, и региональные практики. Сегодня эта работа может быть продолжена.

Одна из задач – переход к системе одного окна, о котором промышленные предприятия всегда говорили и в котором можно получить необходимую информацию. Создан консультационный центр на базе Фонда развития промышленности, тоже информация сегодня на эту тему будет.

Ещё один способ поддержки – создание промышленной инфраструктуры, развитие специализированных площадок, на которых инвесторы могут организовывать производство. Есть неплохие примеры локализации таких площадок, это и Калининградская, и Калужская, и Ленинградская области. Нам эту работу нужно и дальше вести, систематизировать её, поддерживать наиболее эффективные институты.

Развивалось и законодательство о промышленной деятельности. Есть известный закон «О промышленной политике», приняты также поправки в закон «О закупках товаров, работ и услуг для государственных нужд отдельными видами юридических лиц». Эти поправки позволяют регулировать вопросы закупок госкомпаний, с тем чтобы они приобрели преимущественно российскую продукцию. Сегодня мы также обсудим, какие ещё действия возможны в данном направлении, в том числе по совершенствованию правового поля.

Добавлю также, что наша цель, конечно, не заключается в возведении искусственных барьеров в торговле. Я вчера об этом говорил с большой трибуны. Задача в другом, в том, чтобы на территории России появились современные высокотехнологичные предприятия, как промышленные, так и сельскохозяйственные, чтобы их продукция была востребована не только на российском, но и по возможности на зарубежных рынках. Для этого нужна эффективная система продвижения несырьевого экспорта. В июне принят закон о создании на базе Внешэкономбанка Российского экспортного центра, который также в режиме одного окна будет помогать предприятиям осваивать новые рынки.

Давайте приступим к обсуждению названных тем. Что я просил бы делать? Сначала предлагаю послушать выступление Министра промышленности Дениса Валентиновича Мантурова. Потом я хотел бы, чтобы несколько слов сказал Министр сельского хозяйства, потому что у нас всё-таки импортозамещение касается не только промышленности. А потом уже перейдём к обсуждению с руководителями регионов. Пожалуйста, Денис Валентинович.

Д.Мантуров: Уважаемые главы регионов! Уважаемые коллеги!

Позвольте мне напомнить всем участникам, что в этом году, в начале года, Минпромторгом по поручению Председателя Правительства было утверждено 20 отраслевых планов импортозамещения, в которые вошло более 2,5 тыс. позиций, технологических направлений. Каждый план ведёт профильная межведомственная рабочая группа, в состав которой включены все заинтересованные стороны. Эти группы, по сути, являются платформой для взаимодействия производителей и потребителей импортозамещающей продукции. Самое активное участие в подготовке и реализации планов принимают регионы, с которыми у нас выстроены очень тесные взаимоотношения. Сейчас с субъектами Федерации мы заключили уже 65 соглашений о сотрудничестве. До конца года рассчитываем подписать остальные.

Эти соглашения предусмотрены законом о промышленной политике и направлены на расширение взаимодействия по всем ключевым направлениям, включая процедуру согласования с нашим министерством кандидатур руководителей региональных ведомств, отвечающих за промышленность.

Нельзя сказать, что все регионы сначала с энтузиазмом восприняли эту новацию. Но мы видим, как шаг за шагом сложилось понимание полезности такой координации. Например, такие регионы, как Москва и Московская область, даже специально изменили своё законодательство с целью реализации этой нормы.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 3 октября 2015 > № 1507918 Дмитрий Медведев, Денис Мантуров

Волгоградская область и Росавтодор заключили соглашения по развитию транспортной системы и придорожного сервиса на более чем 12 миллиардов рублей, сообщил РИА Новости в рамках международного инвестиционного форума в Сочи глава региона Олег Кувшинников.

Он рассказал, что в рамках форума состоялась встреча с руководителем Росавтодора Романом Старовойтом, на которой обсуждалось строительство транспортной инфраструктуры на территории региона. Самой крупной договоренностью стало решение о строительстве второго мостового сооружения в городе Череповце через реку Шексна - крупнейшую водную артерию региона. Новый мост свяжет быстрорастущий район города Череповца с промышленной зоной.

"Объем инвестиций - более 12 миллиардов рублей. Мы договорились, что при поддержке Росавтодора, министерства транспорта мы запускаем проект государственно-частного партнерства по подготовке строительства этого мостового сооружения", - рассказал Кувшинников, добавив, что начало реализации проекта намечено на 2017 год.

Вторым проектом с Росавтодором, по словам губернатора, стало строительство и реконструкция региональных трасс, которые проходят по Ленинградской, Вологодской и Архангельской областям. Это позволит сократить дорожные расстояния от Санкт-Петербурга до Архангельска почти на 500 километров.

"С привлечением средств федерального бюджета эта дорога будет построена по второй группе безопасности и сократит расстояние продвижения как грузов, так и пассажиропотока на Плисецк и Архангельскую область. Мы сейчас приступаем к подготовке пакета документов", - уточнил глава региона.

Также Вологодская область будет развивать совместно с Росавтодором придорожный сервис на почти 20 тысячах километров региональных и федеральных трасс. Это предусматривает создание кафе, минимаркетов, туалетных комнат, минигостиниц, заправочных комплексов.

"При поддержке Росавтодора мы сейчас готовим соглашение с компаниями "Лукойл" и "Баранка". В ближайшее время будет построено 10 новых современных придорожных комплексов, объем инвестиций около 50 миллионов рублей", - сказал Кувшинников.

Ульяна Гребенникова.

Сегодня отряд боевых кораблей и судов обеспечения Северного флота (СФ), выполняющий задачи арктического похода, вошел в Баренцево море.

Военные моряки двое суток пережидали шторм, укрывшись в бухте Поспелова, которая располагается в северо-восточной части острова Северный. В связи с улучшением гидрометеорологических условий и благоприятным прогнозом руководитель похода заместитель командующего СФ вице-адмирал Виктор Соколов принял решение продолжить движение.

В настоящий момент корабли проходят северным маршрутом мимо мыса Желания, названного так великим голландским мореплавателем Виллемом Баренцем во время его последней арктической экспедиции.

Отряд кораблей и судов взял курс в Белушью губу (остров Южный), где располагается одноименный населенный пункт. В бухте личный состав арктической бригады, находящийся на больших десантных кораблях «Георгий Победоносец» и «Кондопога», отработает высадку на необорудованное побережье острова.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

В ходе телемедицинского сеанса между Военно-медицинской академией имени С.М. Кирова (г. Санкт-Петербург) и окружным госпиталем Восточного военного округа (г. Хабаровск) впервые в военно-медицинской практике был проведен консилиум на сверхдальнее расстояние.

Необходимость телемедицинского сеанса была обусловлена неотложной консультацией по поводу военнослужащего с острым заболеванием почек, доставленного авиатранспортом в окружной госпиталь с острова Кунашир.

В ходе телемедицинского консилиума ведущие специалисты Военно-медицинской академии А.В. Щеголев, М.В. Захаров и Ю.Ш. Халимов под руководством заместителя начальника вуза по клинической работе полковника медицинской службы Николая Рыжмана проконсультировали своих хабаровских коллег относительно тактики ведения и лечения пациента, а также подтвердили правильность выбранного курса терапии.

Трансляция осуществлялась по каналам связи Национального центра управления обороной РФ.

В настоящее время состояние больного стабильное и не вызывает опасений, он получает необходимое лечение.

В течение 2014 года специалисты Главного военно-медицинского управления Минобороны России развернули опытный участок телемедицинской сети, которая объединила Военно-медицинскую академию имени С.М. Кирова, 3 ЦВКГ имени Вишневского, медпункт на о. Котельный, госпиталь Западного военного округа (г. Подольск) и его филиал в Рязани.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Завтра в Мурманске накануне Дня города рядом с гостиницей «Азимут-отель» будет развёрнут пункт приема граждан на военную службу по контракту. Все, кто посетит его, смогут ознакомиться с условиями приема на военную службу, узнать о вакантных должностях на кораблях и в береговых частях Северного флота.

Кандидаты для поступления на военную службу по контракту должны иметь образование не ниже основного общего, достаточный уровень физической подготовки, хорошую нервно-психологическую устойчивость.

В настоящее время на Северном флоте проводится набор на военную службу по контракту на должности рядового и младшего командного состава в соединения и части береговых войск, противовоздушной обороны, надводных сил и морской авиации. Принимаются на должности техников лица, уволенные в запас в званиях мичманов и прапорщиков. Также востребованы водители транспортных средств различных категорий.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Сегодня дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта 636.3 «Ростов-на-Дону» успешно выполнила боевые стрельбы крылатой ракетой «Калибр» из подводного положения по береговой цели, расположенной на полигоне Чижа в Архангельской области.

Стрельба ракетным комплексом – это один из основных элементов программы испытаний новых дизель-электрических подводных лодок, предназначенных для Черноморского флота.

За время пребывания на Северном флоте экипаж ДЭПЛ «Ростов-на-Дону» прошёл курс базовой подготовки, успешно выполнил в Баренцевом море ряд испытаний, в том числе и глубоководных, и комплекс боевых упражнений с применением всех видов имеющегося на борту вооружения.

По завершении программы боевой подготовки экипаж подводной лодки «Ростов-на-Дону» совершит межфлотский переход к месту постоянного базирования на Черноморском флоте.

Лодка заложена на стапелях судостроительного предприятия «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге в ноябре 2011 года. Это второй корабль данного проекта. 30 декабря 2014 года ДЭПЛ «Ростов-на-Дону» была принята в состав ВМФ России.

Подлодки этого типа относятся к третьему поколению и являются развитием ДЭПЛ проектов 636 и 877. Они считаются одними из самых малошумных в мире. Скорость подводного хода составляет 20 узлов, предельная глубина погружения –300 метров, автономность плавания – 45 суток, экипаж – 52 человека, подводное водоизмещение – около 4 тыс. тонн.

Особенностью проекта 636.3 является оснащение лодок комплексом ударного ракетного вооружения «Калибр», а также обновленным радиоэлектронным оборудованием.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Более 4000 новобранцев пополнят воинские подразделения Северного флота в ходе осенней призывной компании.

1700 человек прибудут на флот из Архангельской и Мурманской областей, Республики Коми. Более 2000 молодых ребят призовут военные комиссариаты субъектов РФ, находящихся в границах Западного и Центрального военных округов.

Молодое пополнение будет проходить службу на надводных кораблях, в том числе на флагманах ВМФ России и Северного флота — тяжёлых крейсерах «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и «Пётр Великий», в соединениях и частях морской авиации, береговых войск, Кольского соединения ПВО и в частях материально-технического обеспечения.

Все соединения подводных лодок и части постоянной боевой готовности Северного флота комплектуются военнослужащими по контракту.

В Североморске подготовлен пункт приема и распределения военнослужащих. Там новобранцам предстоит пройти приемно-техническую комиссию и медицинское освидетельствование на степень годности к военной службе. После этого их распределят по подразделениям флота.

При распределении молодого пополнения по воинским частям обязательно учитывается уровень образования, склонность к изучению различных видов техники, желание на ней работать, физическая подготовленность и морально-деловые качества новобранцев. По опыту прошлых призывных компаний большинство из прибывших на Северный флот молодых людей изъявляют желание служить на надводных кораблях и в подразделениях береговых войск.

Для многих российских граждан служба по призыву перспективна тем, что по ее окончании они получат ряд льгот при поступления в высшие учебные заведения или смогут заключить контракт с Министерством обороны для дальнейшего прохождения военной службы.

Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Корабельная противолодочная ударная группа в составе малых противолодочных кораблей (МПК) «Зеленодольск» и «Уренгой» вышла в море для отработки контрольные задач по поиску, обнаружению и уничтожению подводной лодки условного противника.

Её роль будет выполнять дизель-электрическая подводная лодка «Выборг» класса «Варшавянка», обладающая высокой акустической скрытностью.

При решении поставленных задач экипажи МПК «Зеленодольск» и «Уренгой» будут взаимодействовать с пилотами противолодочных вертолетов Ка-27 морской авиации Балтийского флота.

В ходе тренировки морякам предстоит выполнить комплекс стрельб реактивными бомбометными установками РБУ-6000, а также отработать практическое применение торпедного вооружения кораблей.

После завершения противолодочных задач МПК «Зеленодольск» и «Уренгой» выполнят артиллерийские стрельбы из артиллерийских комплексов по морским и воздушным целям, отработают задачи по плаванию в узкости, а также проведут различные внутрикорабельные учения и тренировки.

МПК «Зеленодольск» и «Уренгой» — противолодочные корабли проекта 1331М, имеющие на своем вооружении зенитные ракетные комплексы, зенитные управляемые ракеты, 76-мм артиллерийские установки, шестиствольные 30-мм артиллерийские установки, торпедные аппараты, реактивные бомбометные установки, а также реактивные глубинные бомбы.

Пресс-служба Западного военного округа

Сегодня Международный инвестиционный форум «Сочи-2015» продолжил свою работу. В рамках крупнейшего инвестиционного мероприятия страны прошла панельная дискуссия на тему «Безопасный и умный город. Как внедрить, как финансировать?». В обсуждении вопросов, касающихся поиска новых подходов к обеспечению безопасности, комфорта и защищенности населения, моделей построения сегментов безопасного и «умного города» приняли участие заместитель министра МЧС России Александр Чуприян, председатель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая, губернатор Архангельской области Игорь Орлов, первый заместитель Губернатора Вологодской области Андрей Луценко, заместитель губернатора Челябинской области Руслан Гаттаров, заместитель Председателя Правительства Калининградской области Антон Алиханов, ответственный секретарь Межведомственной комиссии по вопросам, связанным с внедрением и развитием систем аппаратно-программного комплекса технических средств «Безопасный город» Алексей Ананьев, директор Фонда Развития Интернет-инициатив Кирилл Варламов, а также представители бизнес-сообщества и других органов исполнительной власти.

Открыл мероприятие заместитель министра МЧС России Александр Чуприян. В своем выступлении он обозначил основную цель создания аппаратно-программного комплекса - обеспечение максимально быстрого реагирования органов управления муниципального уровня на любые виды чрезвычайных ситуаций и происшествий, оперативное привлечение муниципальных, объектовых или других подразделений, расположенных на территории муниципального образования и максимально приближенных к месту негативного воздействия уже на начальном этапе развития риска.

Архитектура подобного комплекса строится из нескольких базовых блоках - обеспечении безопасности населения и муниципальной инфраструктуры, обеспечении правопорядка и профилактики правонарушений, обеспечении безопасности на транспорте, экологической безопасности, координации взаимодействия различных служб и государственных структур.

В ходе дискуссии председатель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая отметила необходимость использования новых технических возможностей, а также комплексного подхода к системе безопасности: «Нужно избежать индивидуального подхода к развитию АПК «Безопасный город» в каждом регионе, создания так называемой системы лоскутного одеяла. Также особо важно, чтобы муниципалитеты и органы исполнительной власти взаимодействовали с бизнес-сообществами, нашли точки взаимовыгодного сотрудничества».

Ирина Яровая акцентировала внимание на необходимости использования российских разработок в совершенствовании аппаратно-программного комплекса.

В ходе форума опытом внедрения и развития «Безопасного города» поделились губернаторы регионов.

«Мы приняли программу развития аппаратно-программного комплекса до 2020 года, - рассказал глава Архангельской области Игорь Орлов. - Но рассчитывать только на федеральный бюджет нельзя. Необходимо вовлечь не только федеральные структуры, но и частный бизнес. Сначала мы реализуем те части, которые имеют финансовую отдачу - это, в первую очередь, фото- и видеофиксация, система интеллектуального видеонаблюдения и экологического мониторинга».

В завершении мероприятия от представителей бизнес-сообществ выступающим был задан ряд проблемных вопросов, связанных с реализацией сегментов АПК, партнерством бизнеса и государства.

«Инвестиции в безопасность являются беспроигрышными, - подвел итог панельной дискуссии заместитель министра МЧС России Александр Чуприян. - Они обеспечивают спасение человеческих жизней и имущества при возникновении бедствий, повышение доверия местным органам власти, гарантии для инвесторов в виде снижения объема возможного ущерба в результате бедствий».

Напомним, что в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2015», который продлится до 4 октября, в форме открытой дискуссии будут обсуждены актуальные темы экономического и инвестиционного будущего России и регионов.

В Баренцрегионе активнее всех голосуют шведы

Если в соседних странах явка на выборах серьёзно упала, шведы по-прежнему массово идут на избирательные участки.

Согласно статистическим данным портала Patchwork Barents, явка избирателей в Швеции на последних выборах в национальное, региональные и местные законодательные собрания превысила 80%, что намного выше, чем в Норвегии, Финляндии или России.

В 2014 году, когда проходили последние выборы в риксдаг, в Норботтене проголосовало 86,5% избирателей, в Вестерботтене – 87,6%. На выборах в региональные парламенты явка была столь же высока: 82,8% в Норботтене, 84,0% в Вестерботтене, что стало наивысшим показателем с 2002 года. На местном уровне явка составила 83,1% и 84,5% соответственно.

В Финляндии жители Баренцрегиона также голосуют достаточно активно. На последних выборах в центральный парламент, в апреле, когда новым премьер-министром стал Юха Сипиля из оппозиционной партии Центра, проголосовало 62,3% избирателей Лапландии и 65,0% – Северной Остроботнии. Местные выборы, напротив, в Финляндии не так популярны: на последние выборы в местные органы власти, в 2012 году, в Лапландии и Северной Остроботнии пришло соответственно 60,6% и 56,5% избирателей.

В Норвегии выборы в региональные и местные органы власти проходили в сентябре. По информации NRK, явка в Нурланде, Трумсе и Финмарке составила соответственно 59,8%, 58,9% и 58,1%. Произошло заметное снижение интереса по сравнению с предыдущими выборами, 2011 года, собравшими соответственно 63,4%, 64,6% и 61,7% избирателей. Фактически в Северной Норвегии в этом году зарегистрирован антирекорд явки избирателей.

Выборы национального уровня у норвежских избирателей намного популярнее. В 2013 году на выборы пришло соответственно 74,6%, 74,8% и 71,3% избирателей Нурланда, Трумса и Финмарка.

В России единый день голосования пришёлся на 13 сентября, то есть выборы прошли на один день раньше, чем в Норвегии. В Архангельской области на губернаторских выборах проголосовало всего 20,99% избирателей. Игорь Орлов, занимающий губернаторское кресло с 2012 года, одержал победу с 53,28% голосов. В Мурманской области явка на областных выборах составила в среднем 23,10%, о чём уже писал Barents Observer со ссылкой на местные СМИ.

Если не считать единого дня голосования, выборы в региональные законодательные собрания проходят в разных регионах России в различное время.

В Ненецком автономном округе в 2014 году на выборах в региональный парламент проголосовало 37,23%, рассказывают данные Patchwork Barents. В Республике Карелия в 2011 году проголосовало 44,4%, в Республике Коми в 2015-м – 44,2%.

Приток беженцев через Россию продолжает расти

Всё больше беженцев из Сирии и из других стран приезжает в Норвегию через Россию. В приграничном Киркенесе для них открывают уже второй центр.

Число беженцев, перешедших с начала года российско-норвежскую границу на КПП Стурскуг, достигло 500, и в полиции ожидают приезда новых.

Несколько дней назад норвежский директорат иммиграции совместно с муниципальными властями коммуны Сёр-Варангер открыл в Киркенесе новый центр по приёму беженцев – в городском спортивном зале.

В центре уже разместилось 110 человек, ожидающих перемещения в другие места Норвегии. Беженцы регистрируются и проходят медицинское обследование в местной больнице.

Второй центр открывается в гостинице в Нейдене, в 30 км от Киркенеса. В этом центре, как сообщает газета «Sør-Varanger Avis», может разместиться 100 человек.

Многие из беженцев, приехавших в Норвегию через Россию, провели в России достаточно долгое время, в некоторых случаях по пять-семь лет. Многие жили в Москве по студенческим или рабочим визам, сообщает NRK со ссылкой на иммиграционную службу норвежской полиции.

Более ограниченный выбор работы и ощущение, что иностранцам в России становится труднее, заставляет многих сирийцев уезжать из страны, рассказал NRK один беженец в киркенесском центре.

Поскольку на российской стороне пограничные правила запрещают пересекать линию границы пешком, а норвежская полиция ввела наказания для водителей, перевозящих через границу пассажиров без документов, единственным выходом для беженцев остаётся пересекать границу на велосипеде. На Стурскуге полиция уже не знает, что делать с 350 велосипедами, скопившимися у неё в гаражах и на парковках. От норвежских центров по приёму беженцев поступали просьбы передать им эти велосипеды, но поскольку те в большинстве своём не отвечают норвежским стандартам безопасности, полиция отдавать их не желает, пишет NRK.

Резкий спад движения через границу

Число пересекающих норвежско-российскую границу продолжает уменьшаться.

Данные норвежской полиции показывают, что тенденция к сокращению поездок между двумя странами сохраняется. В сентябре через КПП Стурскуг прошло 19.392 человека, что на 25,8% меньше, чем в сентябре 2014 года

С начала года границу пересекло в общей сложности 183.496 человек, что в годичном исчислении даёт спад на 24,5%.

Снижение последовало за продолжавшимся несколько лет подряд подъёмом. В период с 2009 по 2013 гг. движение через границу почти утроилось, составив 320.000 человек в год. Перелом наступил весной 2013 года, когда поток проезжающих впервые пошёл на убыль; значительный спад наступил осенью.

На норвежско-российской границе, протяжённость которой 196 км, имеется только один пропускной пункт, Стурскуг-Борисоглебск.

Негативная тенденция связывается с ослаблением рубля и ухудшением отношений между Россией и её соседями.

Как иллюстрируют графики Patchwork Barents, регионального портала статистических данных, аналогичная тенденция отмечается на российско-финляндской границе. В 2014 году после нескольких лет уверенного роста движение между финской Лапландией и Мурманской областью сократилось почти на 15%.

Золоотвалы под Кировском превращаются в мусорный полигон

Активистами МОО «Зеленый Фронт» был совершен выезд в Кировский район Ленинградской области, где на золоотвалах, расположенных напротив Невского пятачка, была выявлена деятельность по предположительно несанкционированному вывозу песка, а также свалка отходов производства и потребления.

Как в понедельник, 5 октября, сообщили корреспонденту 47news в пресс-службе МОО «Зелёный Фронт», в рамках общественного экологического мониторинга общественники совершили выезд в Кировский район Ленинградской области, где в районе выезда из г. Кировск расположены три золоотвала Дубровской ТЭЦ. На двух из них экологи зафиксировали мусорные свалки. Как отмечают экоактивисты, зольники превращаются в мусорные полигоны. Среди отходов экологи зафиксировали и мусор первого класса опасности. Часть отходов засыпана грунтом. На золоотвалах работает тяжелая техника, а также имеются следы выемки песка. На третьем зольнике происходит сжигание отходов, работает тяжелая техника.

ОНФ призвал Минприроды Карелии решить проблемы с лесовосстановлением в Медвежьегорском районе

Региональное отделение Общероссийского народного фронта в Карелии направит обращение в министерство по природопользованию и экологии республики с просьбой решить проблемы с лесовосстановительными работами в Медвежьегорском районе. Такое решение карельские «фронтовики» приняли вместе с экспертами после рейда в Медвежьегорское лесничество, где лесовосстановление в 2014 году не проводилось.

«По сообщениям наших активистов в Медвежьегорском районе лесовосстановительные работы не выполняются как на участках, где проводилась заготовка древесины гражданами для собственных нужд, так и на участках, отданных в аренду предпринимателям. В первом случае лесовосстановление должно проходить по государственным контрактам, которые заключаются республиканским Минприроды, во втором – за счет арендатора лесного участков. Но как показал наш рейд, ни министерство, ни предприниматель не спешат выполнить свои обязанности по лесовосстановительным работам», - заявил руководитель региональной группы Центра общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса, член штаба Владимир Кванин.

Так, на участках лесного фонда, на которых проводилась заготовка древесины гражданами для собственных нужд, лесовосстановительные работы в 2014 году не были выполнены на территории 4,9 га в 198 квартале, выдел 6 Лобского участкового лесничества. Хотя лес здесь был вырублен еще в 2009 году.

Не восставили лес и на участках, где в 2011-2012 годах работал ООО «Евролеспром». Активисты регионального отделения ОНФ побывали только на двух делянках в 13 га в Великогубском лесничестве, где арендатор в прошлом году не справился с запланированными объемами лесовосстановления. На вопрос, сколько еще участков, арендованных «Евролеспромом», остались без лесовосстановительных работ, в лесничестве ответить затруднились. Но поскольку договор аренды с «Евролеспромом» был расторгнут, и организация была признана банкротом, то восстанавливать лес вместо недобросовестного арендатора теперь придется по заказу республиканского Министерства по природопользованию и экологии.

«Известно, что в 2015 году лесовосстановительные работы на лесных участках, которые предоставлялись гражданам для заготовки древесины для собственных нужд на территории всей республики, не были вообще запланированы из-за отсутствия финансирования. И это настоящая беда. Проблемы по лесовосстановительным работам нужно решать, а не ждать, пока на месте вырубок все травой и кустарником зарастет. Без своевременного лесовосстановления страдает и экология, и экономика нашей республики. Край лесов станет краем заболоченных полей», - считает Владимир Кванин.

МИНПРИРОДЫ РОССИИ ОКАЖЕТ СОДЕЙСТВИЕ В ОЧИСТКЕ ГРЕБНОГО КАНАЛА ВЕЛИКОГО НОВГОРОДА

Об этом проинформировал директор Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдин Инамов на совещании с участием первого заместителя губернатора Новгородской области Вероники Мининой, посвящённом перспективам очистки Гребного канала и улучшению экологического состояния реки Волхов.

Левобережные очистные сооружения были построены в 1972 г. с целью подготовки и подачи питьевой воды жителям Великого Новгорода. Но при сооружении не было введено оборудование для обезвоживания осадка промывных вод. В результате сбросов в Гребной канал, река заилилась, экологическая обстановка ухудшилась.

Новгородским водоканалом был разработан проект, состоящий из двух этапов – прекращение сброса осадков в Гребной канал и его очистка. Проект получил положительное заключение государственной экспертизы. Минприроды России готово оказать содействие в реализации второго этапа проекта.

В результате реализации проекта будет повышена экологичность левобережных очистных сооружений, полностью прекращен сброс загрязняющих веществ в реку. Будет проведена расчистка Гребного канала, обеспечено компактное и безопасное размещение обезвоженного осадка.

Стоимость первого этапа оценивается в 314 млн рублей. Инвестиционная программа «Новгородского водоканала», рассчитанная до 2018 г., предусматривает финансирование в объеме 122 млн рублей. На совещании обсуждались вопросы привлечения недостающих средств в рамках платформы государственно-частного партнерства «Санкт-Петербургская инициатива». О возможности частичного финансирования проекта проинформировал генеральный консул Генконсульства Королевства Дания в Санкт-Петербурге Торбьорн Люкке Линдмарк.

В ОНФ ВЫСТУПИЛИ ПРОТИВ РАЗРЕШЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НА ОСОБО ОХРАНЯЕМОЙ ПРИРОДНОЙ ТЕРРИТОРИИ

К обсуждению законопроекта об охраняемых территориях подключились самые широкие слои общественности со всей России.

Центр общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса подверг резкой критике проект федерального закона «О внесении изменений в ФЗ "Об особо охраняемых природных территориях» и отдельные законодательные акты Российской Федерации"», сообщает официальный сайт ОНФ.

Особую озабоченность у экспертов центра вызывают поправки, разрешающие строительство в границах особо охраняемых природных территорий крайне широкого списка сооружений вплоть до скотомогильников и объектов размещения отходов токсичных производств. В нынешней редакции закон допускает создание на территориях национальных парков лишь садоводческих и дачных участков. Также в новой редакции закона упрощается передача территории национальных парков в границы населенных пунктов без проведения необходимой экологической экспертизы.

По мнению экспертов Центра общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса, в случае принятия законопроекта «О внесении изменений в Федеральный закон "Об особо охраняемых природных территориях» и отдельные законодательные акты РФ"» непосредственной угрозе подвергнутся Тебердинский государственный природный биосферный заповедник, государственный природный заповедник «Столбы», государственный природный биосферный заповедник «Командорский» и государственный природный заповедник «Гыданский», поскольку указанным выше федеральным законом предусмотрено их преобразование в национальные парки.

«В настоящее время поступили предложения по изменению закона «О внесении изменений в ФЗ «Об особо охраняемых природных территориях» из 35 регионов — от Калининградской области до Забайкальского края, и в ближайшее время мы ожидаем получить заключения еще из целого ряда субъектов», — отмечает координатор Центра общественного мониторинга ОНФ по проблемам экологии и защиты леса, депутат Госдумы Владимир Гутенев.

По его мнению, активность представителей общественности свидетельствует о подлинном интересе граждан к вопросам, затрагивающим их экологические права на благоприятную окружающую среду.

1 ОКТЯБРЯ НАЧАЛЬНИК СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО МУГАДН ВАЛЕРИЙ КУЛИКОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ VIII МЕЖДУНАРОДНОГО ФОРУМА «ТРАНСПОРТНО-ТРАНЗИТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ»

Работу Форума открыло пленарное заседание, посвященное вопросам государственной политики и нормативно-правового регулирования транспортного комплекса Российской Федерации в современных условиях.

Валерий Куликов выступил с докладом об осуществлении государственного контроля и надзора за соблюдением допустимых весогабаритных параметров автотранспортных средств. В своем выступлении он остановился на сложностях, в реализации 248-ФЗ от 13 июля 2015 года в полном объеме: необходимость модернизации СПВК, отсутствие площадок для хранения задержанных транспортных средств в непосредственной близости пунктов весового контроля, необходимость поэтапного обновления парка передвижных контрольных пунктов.

Также В. Куликов выразил позицию Госавтодорнадзора о необходимости ускорения процедуры внесения изменений в ПДД: зачастую водители отказываются от прохождения процедуры взвешивания и предоставления документов, необходимых для контроля ,а ответственность за это предустмотрена минимальная.

Валерий Куликов выразил надежду, что активная работа в этом направлении позволит выработать механизм наиболее эффективного сочетания стационарного и дистанционного взвешивания, который во многом определит стратегию развития функции весогабаритного контроля в Российской Федерации.

В конце своего выступления Валерий Куликов поделился со слушателями успехами акции «На дорогу – без перегруза!», которая сейчас проходит на федеральных дорогах по всей стране и отметил, что первые четыре дня уже дали свои положительные результаты и существенно снизили количество грузовых автомобилей, которые идут по автомобильным дорогам с перевесом.

Комитетом по информатизации и связи Правительства Санкт-Петербурга при организационной поддержке ИЦ «Компьютер-Информ» 24 сентября 2015 г. проведен очередной семинар на тему: «Корпоративные информационные системы. Инновационные технологии».

В работе семинара приняли участие начальники подразделений информатизации и автоматизации исполнительных органов государственной власти города Санкт-Петербурга, руководители организаций и директора предприятий.

В рамках его работы были рассмотрены следующие вопросы:

1.«Дистанционные видеотехнологии на службе общества и государства»;

2. «Облачные системы защиты данных»;

3. «Компоненты центра обработки данных».

По приглашению организационного комитета в работе семинара принял участие представитель Управления ФСТЭК России по Северо-Западному федеральному округу - заместитель начальника информационно-аналитического отдела Трусов А.Б.

Информация Рособрнадзора о запретах приема, приостановлении и лишении государственных аккредитаций

Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки, в целях информирования студентов, сообщает об образовательных организациях, у которых в период с 25 сентября по 01 октября была приостановлена государственная аккредитация образовательных программ или был введен запрет приема обучающихся.

По результатам проведенных проверок юридических лиц Рособрнадзором было приостановлено действие государственной аккредитации девяти вузам и филиалам по перечисленным направлениям:

1. АНО ВО «Международная академия бизнеса и управления»

030000 - Гуманитарные науки, СПО, специалитет

080000 - Экономика и управление, СПО, специалитет

100000 - Сфера обслуживания, СПО

040000 - Социальные науки, бакалавриат

070000 - Культура и искусство, специалитет

090000 - Информационная безопасность, специалитет

2. НОУ ВПО «Кабардино-Балкарский институт бизнеса»

030000 - Гуманитарные науки, специалитет, бакалавриат

080000 - Экономика и управление, СПО, специалитет, бакалавриат

3. ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет»

080000 - Экономика и управление, бакалавриат

270000 - Архитектура и строительство, бакалавриат, магистратура

4. ОАНО ВО «Международный славянский институт»

030000 - Гуманитарные науки, бакалавриат, магистратура

070000 - Культура и искусство, бакалавриат

080000 - Экономика и управление, специалитет, бакалавриат, магистратура

5. НОУ ВПО «Институт адвокатуры, нотариата и международных отношений»

030000 - Гуманитарные науки

6. Филиал в г. Братске ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет»

030000 - Гуманитарные науки, бакалавриат

080000 - Экономика и управление, бакалавриат

7. Выксунский филиал ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева»

140000 - Энергетика, энергетическое машиностроение и электротехника, бакалавриат

150000 - Металлургия, машиностроение и материалообработка, бакалавриат

8. НОЧУ ВО «Московская академия предпринимательства при Правительстве Москвы»

080000 - Экономика и управление, СПО, бакалавриат, магистратура

030000 - Гуманитарные науки, бакалавриат

100000 - Сфера обслуживания, бакалавриат

9. АНО ВПО «Академический Международный Институт»

080000 - Экономика и управление, СПО, специалитет, бакалавриат, магистратура

030000 - Гуманитарные науки, специалитет, бакалавриат, магистратура

050000 - Образование и педагогика, бакалавриат

НОУ ВПО «Ростовский социально-экономический институт» лишен государственной аккредитации на ведение образовательной деятельности по следующим направлениям: 030000 Гуманитарные науки (бакалавриат), 080000 Экономика и управление (СПО, бакалавриат).

Помимо этого за неисполнение предписания в установленные сроки Рособрнадзором запрещен прием в следующие образовательные организации:

1. АНО ВПО «Институт информационных технологий, экономики и менеджмента»

2. ЧОУ ВПО «Ижевский институт управления»

3. АНОО ВПО «Институт Экономики Бизнеса»

4. Филиал в г. Каменск-Уральский ФГAOУ ВПО «Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина»

5. Филиал в г. Усинске ФГБОУ ВПО «Ухтинский государственный технический университет»

6. Филиал в г. Ростове-на-дону ФГБОУ ВПО «Российский государственный гидрометеорологический университет»

7. Амурский филиал ФГБОУ ВПО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»

В настоящее время Рособрнадзором приостановлено действие государственной аккредитации 84 вузах и филиалах, в 52 - запрещен прием, а в 15 приостановлено действие лицензии.

Россия > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 2 октября 2015 > № 1515498

Минпромторг оказывает содействие промышленникам Балтийского региона.

В Калининграде прошел первый Балтийский конгресс предпринимателей. Его организаторами выступили региональное Министерство по промышленной политике, Фонд поддержки предпринимательства Калининградской области, издание «Газета для предпринимателей «Профи».

Конгресс собрал представителей деловых кругов региона Балтики и Калининградской области, Москвы, Санкт-Петербурга, городов Северо-Западного федерального округа, Польши и Литвы, руководителей областных и федеральных органов власти – всего более 200 человек.

Заместитель министра по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли Калининградской области Ирина Матвейчук сообщила собравшимся о мерах поддержки малого и среднего бизнеса, принимаемых в рамках реализации областной программы «Развитие промышленности и предпринимательства на 2014–2020 годы». По ее словам, в 2015 году на эти цели направляется 65 млн рублей из областного бюджета и 115 млн рублей из федеральной казны. В конкурсах на предоставление бюджетных субсидий приняло участие свыше 300 претендентов. Полученные средства они смогут направить на приобретение оборудования, компенсацию части затрат по уплате процентной ставки по кредитам.

В регионе применяются и нефинансовые меры поддержки бизнеса: юридическое, маркетинговое и бухгалтерское сопровождение, проводятся семинары, консультации. Принимавший участие в Балтийском конгрессе руководитель управления Министерства промышленности и торговли России по Калининградской области Александр Пряхин представил участникам конгресса информацию о новых функциях территориального органа Минпромторга, мерах государственной поддержки промышленных предприятий. Он также ознакомил их с возможностями Фонда развития промышленности и особо подчеркнул роль недавно созданного Российского экспортного центра как структуры, предназначенной для консолидации различных финансовых и нефинансовых инструментов поддержки экспортеров.

По итогам работы на конгрессе руководителем управления Минпромторга назначены рабочие встречи с предпринимателями Калининградской области по вопросам создания и функционирования, а также мерам поддержки индустриальных парков, возможностям участия в программах поддержки промышленных предприятий и способам получения сервисов Российского экспортного центра.

На Ленинградской АЭС с дружественным визитом побывала делегация Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге и компании ООО «Силовые машины – Toshiba. Высоковольтные трансформаторы».

Директор ЛАЭС Владимир Перегуда во время официального общения подробно рассказал о проведенной на атомной станции модернизации и продлении срока службы энергоблоков, отдельно остановился на вопросе поставок дополнительного резервного оборудования, закупленного для всех АЭС России после аварии на японской АЭС «Фукусима». Это оборудование призвано обеспечить расхолаживание реакторов даже при полной потере электро- и водоснабжения энергоблоков.

«Вся атомная отрасль России и каждый из нас глубоко переживал трагические события 2011 года на Фукусиме, потому что такие события не имеют государственных границ и влияют на развитие атомной энергетики на всей планете, - подчеркнул Владимир Перегуда. – Сегодня наша задача - учиться работать и быть готовыми к действиям даже в условиях гипотетических запроектных нештатных ситуаций, которые в принципе невозможны».

Представители компании Toshiba пригласили Ленинградскую АЭС к сотрудничеству в области поставок сверхвысоковольтных трансформаторов, а также посетить действующее совместное с ОАО «Силовые машины» производство в Колпино (Санкт-Петербург).

Генеральный консул Ямамуро Есихиро был приятно удивлен той открытостью, которую увидел на Ленинградской АЭС. «Здесь нам не только рассказали об истории и современном этапе развития, - отметил он, - но и провели по производственным подразделениям, показали оборудование и дали пообщаться с реальными людьми, стоящими у пультов управления. Это играет значительную роль для установления доверительных отношений».

Андрей Черезов провел оперативное видеоселекторное совещание о ходе ликвидации последствий массовых нарушений электроснабжения потребителей Сахалинской области.

 Заместитель Министра энергетики Российской Федерации, заместитель руководителя Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба) Андрей Черезов провел оперативное видеоселекторное совещание по вопросу организации ликвидации массовых нарушений электроснабжения, происходящих с 1 октября и по настоящее время в результате неблагоприятных погодных условий (прохождение циклона в виде дождя и сильного ветра до 30 м/с) в электрических сетях 6-220 кВ Сахалинской области.

В совещании приняли участие представители Минэнерго России, МЧС России, ПАО «РАО ЭС Востока», ЗАО «Техническая инспекция ЕЭС» и органов исполнительной власти Сахалинской области.

На совещании заслушаны доклады представителей ПАО «РАО ЭС Востока» и администрации Сахалинской области об организации аварийно-восстановительных работ и временного электроснабжения потребителей.

Штабом по обеспечению безопасности электроснабжения Сахалинской области проведено два экстренных заседания регионального штаба и организован круглосуточный контроль за ходом аварийно-восстановительных работ проводимых территориальными сетевыми организациями области.

Руководством ПАО «РАО ЭС Востока» принято решение об увеличении на 30 человек численности аварийно-восстановительных бригад за счет персонала ОАО «ДРСК».

По итогам совещания Андреем Черезовым даны поручения о необходимости завершения аварийно-восстановительных работ в максимально короткие сроки, отмечена необходимость особого контроля за организацией временного электроснабжения социально значимых объектов Сахалинской области.

Справочно:

С 1 октября по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (прохождение циклона в виде дождя и сильного ветра до 30 м/с) происходят аварийные отключения в электрических сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (ДЗО ПАО «РАО ЭС Востока» – ОАО «Сахалинэнерго»).

По состоянию на 11-00 2 октября отключено: ВЛ 220 кВ – 4; ВЛ 110 кВ – 10; ВЛ 35 кВ – 14; ВЛ 6-10 кВ – 50; ПС 220 кВ – 10; ПС 110 кВ – 10; ТП 6-10 кВ – 400.

Без электроснабжения остаются бытовые потребители городов Холмск, Невельск, Корсаков, Анива, части г. Южно-Сахалинск, семи населенных пунктов Долинского и Корсаковского районов (более 120 000 человек). Мощность отключенных потребителей – 140 МВт.

Температура воздуха 12°С.

К аварийно-восстановительным работам привлечено 45 бригад в составе 185 человек и 61 единицы специальной техники.

За 12 лет в статусе филиала ОАО "РЖД" Северная железная дорога реализовала инвестиционные проекты на сумму свыше 150 млрд рублей

Сегодня в структуру Северной магистрали входит пять регионов - Ярославский, Вологодский, Архангельский, Сольвычегодский, и Сосногорский. Услугами СЖД пользуются более 3000 грузоотправителей. По магистрали перевозятся нефть, каменный уголь, черные металлы, лес, строительные материалы, удобрения, бумага.

За 2003-2015 гг. компанией "РЖД" вложено более 150 млрд рублей в развитие Северной железной дороги. Построены обход Даниловского железнодорожного узла, вторые пути на участке Буй - Вологда, реконструированы объекты на крупнейшей сортировочной станции Лоста, Пункт технического обслуживания локомотивов на станции Обозерская, проведено развитие Череповецкого железнодорожного узла, реализованы другие проекты.

Пропускные и провозные способности железнодорожной инфраструктуры на полигоне магистрали существенно возросли. Протяженность бесстыкового - "бархатного" - пути к 2015 году увеличилась с 27,9% до 67,3% от развернутой длины магистрали. Средний вес поезда увеличен на 13,3%, участковая скорость - на 7,5%, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

"Ростелеком" продаст акции "дочке"

Андрей Федосеев

ПАО "Ростелеком" с целью оптимизации организационных ресурсов планирует продать дочерней компании - ЗАО "АМТ" - доли в уставных капиталах 19 "дочек". Для совершения этой сделки "Ростелеком" передаст 320,9 млн руб. "АМТ" в качестве безвозмездной финансовой помощи.

О прекращении участия "Ростелекома" в уставных капиталах 19 "дочек" говорится в сообщении, опубликованном на сайте центра раскрытия корпоративной информации. Совет директоров "Ростелекома" принял решение продать "АМТ" доли в уставных капиталах таких компаний, как "Информационные технологии связи" ("Ростелеком" владеет 98% акций предприятия), "ВестБалт Телеком" (38% ценных бумаг), "Локтелеком" (36,8%) и "Самара Телеком" (27,78%).

Также "Ростелеком" продаст "АМТ" пакет ценных бумаг тех компаний, в которых у оператора менее 20% доли уставного капитала. Это акции 13 "дочек". Среди них: ООО "Астрахань-Пейдж", ООО "Санкт-Петербургский центр электросвязи", ООО "Пакс", ОАО "Империал", ЗАО "Рег-Тайм", ОАО "Рокотел", ОАО "Сахатранс". Кроме того, "Ростелеком" прекратит участвовать в уставных капиталах ОАО "Рикт", ЗАО ИК "Информсвязь - Черноземье", ОАО "ИнфоТеКС", ОАО "Якутская птицефабрика", Всероссийское ЗАО "Нижегородская ярмарка" и ПАО "Межрегиональный коммерческий банк развития связи и информатики" (бренд "Связь-Банк").

Также "Ростелеком" продаст "АМТ" акции АО "СМП БАНК" и ОАО "Казанское моторостроительное производственное объединение", в которых у оператора менее 5% доли уставного капитала. Для совершения сделки по продаже ценных бумаг 19 дочерних компаний "Ростелеком" передаст 320,9 млн руб. "АМТ" в качестве безвозмездной финансовой помощи. Согласно сообщению "Ростелекома", денежные средства должны быть использованы "АМТ" для осуществления деятельности, предусмотренной уставом компании, в том числе они могут быть направлены на развитие основных направлений деятельности предприятия (улучшения финансовых показателей, приобретение финансовых вложений, в частности ценных бумаг; расчетов по обязательствам). Средства будут переданы компании до 31 декабря нынешнего года.

По словам представителя "Ростелекома", оператор имеет на балансе ряд профильных и непрофильных активов, участие в которых не предполагает получения экономических выгод от владения этими долями, поскольку, являясь миноритарным собственником, компания не имеет возможности принимать участия ни в развитии бизнеса, ни в инвестициях, ни в распределении полученной прибыли данных "дочек".

"С целью оптимизации ресурсов, затрачиваемых на управление долевыми финансовыми вложениями, 19 неконтрольных пакетов акций, принадлежащих "Ростелекому", передаются в специализированную управляющую компанию "АМТ", 100% уставного капитала которой принадлежит оператору", - пояснил в разговоре с репортером ComNews представитель "Ростелекома".

Финансовый аналитик ИХ "Финам" Тимур Нигматуллин не думает, что в масштабах бизнеса "Ростелекома" сэкономленные денежные средства будут сколь-нибудь заметны. "Нельзя исключать, что в среднесрочной перспективе экономии вовсе не удастся достигнуть", - добавил в беседе с ComNews Тимур Нигматуллин.

Впрочем, как отметил Тимур Нигматуллин, судя по всему, в данном случае речь идет не столько об экономии денежных средств, сколько об улучшении качества корпоративного управления и повышении прозрачности бизнеса в целом. "На мой взгляд, эти усилия монетизируются, когда государство будет искать покупателя на свой пакет акций в операторе", - резюмировал он.

По словам начальника управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгия Ващенко, расходы на управление в данном случае в основном незначительны. "Если вместо одной компании расходы переложатся на "дочку", то они могут и не измениться", - заключил в разговоре с репортером ComNews Георгий Ващенко.

Об осуществлении процедуры Государственного портового контроля Баренцево-Беломорским теруправлением в конвенционных районах Северной Атлантики

В сентябре 2015 года рыбопродукция, изготовленная из ресурсов рыболовства, добытых российскими судами в Конвенционном районе НЕАФК, выгружалась (перегружалась) в назначенных портах трех стран.

Как и в предыдущие годы, наибольшее число выгрузок пришлось на Фарерские острова и Нидерланды, на третьей позиции Норвегия. По количеству выгружаемой и перегружаемой рыбопродукции так же лидируют Фарерские острова– 32,57 тыс. тонн (в 2014 году – 43,61 тыс. тонн). Объем рыбопродукции, выгружаемой транспортными судами в портах Нидерландов, – 9,76 тыс. тонн (в 2014 году – 8,79 тыс. тонн), в портах Норвегии – 4,28 тыс. тонн (в 2014 году – 1,63 тыс. тонн). Следует отметить, что в сентябре текущего года на Фареские острова и в Норвегию российскую рыбопродукцию доставляли только рыбопромысловые суда, а в Нидерланды напротив, только транспортные.

Общий объем подконтрольной Государственному портовому контролю рыбопродукции в сентябре 2015 года составил 46,61 тыс. тонн (в 2014 году – 54,70 тыс. тонн). Всего за сентябрь текущего года специалистами Управления проверено 80 формуляров ГПК (в 2014 году – 68). В результате проверок нарушений законодательства в области рыболовства не выявлено, все формуляры подтверждены и направлены компетентным органам Договаривающихся Сторон с соблюдением установленного срока.

Сегодня в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2015» было подписано семь трехсторонних соглашений о сотрудничестве в рамках реформы универсальных услуг связи (УУС) и программы устранения цифрового неравенства. Соглашения о совместной деятельности подписали министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, президент ПАО «Ростелеком» Сергей Калугин, губернатор Забайкальского края Константин Ильковский, глава Республики Бурятия Вячеслав Наговицын, глава Республики Ингушетия Юнус-Бек Евкуров, губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, губернатор края — глава Администрации Приморского края Владимир Миклушевский, губернатор Ханты-Мансийского автономного округа — Югры Наталья Комарова, губернатор Саратовской области Валерий Радаев. Доступ к высокоскоростному интернету получат жители около тысячи населенных пунктов.

Целью соглашений является развитие телекоммуникационной инфраструктуры и комплексных государственных информационных систем на территории субъектов РФ. Одно из главных направлений сотрудничества — устранение цифрового неравенства и обеспечение равных возможностей для всех жителей регионов в использовании современных услуг связи, включая высокоскоростной доступ в интернет, а также обеспечение услугами связи социальных объектов, включая школы, больницы, государственные учреждения.

«Уже 18 российских регионов подписали трехсторонние соглашения. Это итог нашей с “Ростелекомом” эффективной работы по устранению цифрового неравенства в России. Подписанные соглашения — не просто декларация о намерениях, они включают в себя конкретный перечень населенных пунктов, в которых будут установлены точки доступа. В них также явным образом прописаны планы развития региона в части инфокоммуникационных технологий. Таким образом, трехсторонние соглашения являются показателем готовности региона к полноценному развитию цифровой экономики на своей территории. Призываю остальные субъекты РФ подготовить и подписать такие же трехсторонние соглашения», — сказал глава Минкомсвязи России Николай Никифоров.

В соответствии с государственным контрактом об условиях оказания УУС компания «Ростелеком» обеспечит создание точек доступа в интернет со скоростью не менее 10 Мбит/с в 727 малонаселенных пунктах с численностью населения 250–500 человек в тех регионах, которые подписали соглашения. При этом согласно утвержденным тарифам на универсальные услуги связи стоимость доступа к сети интернет на скорости 10 Мбит/с будет составлять 45 рублей в месяц без ограничений по объему переданной или полученной информации.

Кроме того, по условиям соглашений, «Ростелеком» обеспечит высокоскоростными линиями передачи данных жителей 277 населенных пунктов с численностью населения более 500 человек.

Согласно планам Минкомсвязи России для реализации проекта устранения цифрового неравенства должно быть построено 215 тысяч километров волоконно-оптических линий связи. Подписанные трехсторонние соглашения позволят максимально быстро реализовать план строительства каналов связи и снять все возможные административные барьеры на пути реализации контракта.

Напомним, в соответствии с распоряжением Правительства РФ №437-р от 26 марта 2014 года единым федеральным оператором универсального обслуживания назначена компания «Ростелеком». 13 мая 2014 года был подписан десятилетний государственный контракт между Федеральным агентством связи и компанией «Ростелеком» об условиях оказания УУС.

Трехсторонние соглашения о сотрудничестве в рамках реформы УУС и программы устранения цифрового неравенства были ранее подписаны с одиннадцатью регионами: Ставропольским краем, Вологодской, Челябинской, Ростовской, Тамбовской, Магаданской и Костромской областями, а также с Республиками Карелия и Саха (Якутия), Республикой Тывой и Ненецким автономным округом.

Томские ученые создали импортозамещающий реагент для производства бумаги

Ученые ТГУ и Северного федерального университета из Архангельска разрабатывают импортозамещающие добавки для производства бумаги. Об этом сообщает пресс-служба инновационных организаций области.

«Мы разрабатываем реагент на основе глиоксаля, который улучшает прочностные характеристики бумаги, — пояснила научный сотрудник лаборатории каталитических исследований ТГУ Дарья Мартынова. — В Архангельске функционирует инновационно-технологический центр «Современные технологии переработки биоресурсов Севера», ведущий активную научно-исследовательскую деятельность в области производства, совместно с коллегами из Архангельска мы подбираем оптимальные условия применения полученных в нашей лаборатории реагентов».

Отмечается, что разрабатываемые реагенты подходят для различных сортов и видов бумаги. Поскольку требования к каждой группе продукции свои, исследователи подбирают подходящие концентрации веществ, условия их введения, получают на основе разработанных композиций образцы бумаги и измеряют их физико-механические показатели.

«Для тарного картона, например, очень важно сохранение прочности продукции после попадания влаги. Мы уже изучали физико-механические характеристики образцов бумаги в условиях повышенной влажности, и наша добавка показала хорошие результаты — реагент действительно упрочняет бумагу», — рассказала Дарья Мартынова.

Результатом исследований станет методика добавления модификатора в целлюлозную массу. О готовности внедрять реагент сообщили компании «Пермский картон» (ПЦБК), Mondi, а также предприятие города Коммунар — центра целлюлозно-бумажной промышленности.

«Импортные реагенты сильно подорожали, в России их выпускают в недостаточном количестве, и это серьезная проблема для производителей бумаги, — говорит Дарья Мартынова. — Поэтому мы стараемся разработать методики, которые уже в ближайший год могут быть успешно применены на производстве».

24 сентября в г.Сегежа (Республика Карелия) Президент Segezha Group, Председатель правления Сергей Помелов встретился с коллективами предприятий группы компаний на территории республики.

Во встрече приняли участие сотрудники Сегежского ЦБК, "Сегежской упаковки", ЛДК "Сегежский", "Карелия ДСП" и "Лесозаготовка-Карелия". С осени 2014 года, эти предприятия объединены в составе Segezha Group (входит в АФК Система).

Президент Segezha Group Сергей Анатольевич Помелов представил бренд Segezha Group, рассказал о его миссии, ключевых направлениях деятельности холдинга и планах развития производства. Так, до 2020 года в предприятия, находящиеся на территории Карелии, планируется инвестировать более 19 млрд. рублей. Особое внимание будет уделено развитию социальных форм поддержки работников и ветеранов предприятий.

В формате открытого диалога Президент, вице-президенты и руководители направлений ответили на вопросы, которые особенно волнуют сотрудников предприятий, среди них - индексация оплаты труда, реализация социальных программ, поддержка молодых специалистов, взаимоотношения с руководством региона.

Президент Segezha Group отметил, что в 2016 году планируются мероприятия, связанные с изменением структуры заработной платы. Новая модель должна создать для людей возможность зарабатывать. Сергей Анатольевич подчеркнул важность личного вклада каждого сотрудника в успешность и эффективность производства.

На вопрос о будущем ЦБК Президент ответил:

- Мы хотим провести глубокую модернизацию Сегежского ЦБК, мы будем ставить бумаго-делательную машину, увеличивать на 110 тонн производство мешочной бумаги, будем также модернизировать энергетику, поставим многотопливный котел и конечно же модернизировать варку, промывку и сортировку целлюлозы.

В рамках встречи также состоялось награждение лучших сотрудников предприятий почетными грамотами Segezha Group. Грамотами и денежными премиями были отмечены 11 специалистов.

В диалоге с сотрудниками предприятий президент Segezha Group Сергей Анатольевич Помелов отметил важность проведения встреч с трудовыми коллективами для принятия эффективных управленческих решений.

Семинар по внедрению модели интенсивного лесного хозяйства состоялся в Ленинградской области

В рамках XVII Петербургского международного лесопромышленного форума состоялся практический семинар всероссийского масштаба «Смена парадигмы в лесном хозяйстве: лес как объект инвестиций». Семинар, который проходил в Подпорожском лесничестве и включал посещение участков аренды компании Мется Форест Подпорожье, посетили более 50 участников. Организаторами семинара выступили Мется Форест Подпорожье, International Paper Россия, Союз лесопромышленников и лесоэкспортеров Ленинградской области, а также WWF.

Основной целью семинара стало рассмотрение ключевых вопросов и практических решений при внедрении модели интенсивного лесного хозяйства в России. Участники семинара, среди которых представители Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации, департаментов Федерального лесного хозяйства из различных регионов России, СПБНИИЛХ, а также общественных организаций, обсудили инструменты по внедрению модели интенсивного лесного хозяйства в России. В частности, участники семинара обсудили «Концепцию интенсификации использования и воспроизводства лесов» и выдвинули предложения по улучшению этого инструмента. Организаторы поделились с участниками лучшими практиками модели интенсивного лесного хозяйства, а также рассказали о преимуществах этой модели с точки зрения экологии, общества и будущего лесоводственного эффекта.

Федор Грабар, директор департамента лесообеспечения International Paper в России, прокомментировал: «Семинар в Подпорожье стал еще одним шагом на пути внедрения интенсивной модели лесного хозяйства. Для повышения эффективности лесного хозяйства необходим комплексный подход и конструктивный диалог бизнеса, науки и государственных структур. Наравне с необходимыми изменениями нормативной базы, требуется и получение актуальной информации о лесе, строительство дорог, борьба с нелегальными заготовками. Чрезвычайно важно и внедрение новой техники, а также проведение обучения персонала. И очень ценно, что прошедший семинар стал эффективной платформой для обсуждения этих и других вопросов основными участниками нашей отрасли».

Участники семинара продолжили дискуссию на конференции «Внедрение модели интенсивного лесопользования», которая завершила программу XVII Петербургского международного лесопромышленного форума.

О компании International Paper

International Paper (обозначение на Нью–Йоркской фондовой бирже: IP) — один из крупнейших международных производителей бумаги и упаковки. Производственные мощности компании расположены в Северной Америке, Европе, Латинской Америке, России, Азии и Северной Африке. Ее бизнес-направления включают производство промышленной и потребительской упаковки, а также немелованной бумаги и целлюлозы. Головной офис компании расположен в Мемфисе, штат Теннесси, США. Число сотрудников International Paper составляет приблизительно 58 000 человек, работающих более чем в 24 странах мира. Объем продаж International Paper в 2014 году составил 24 млрд долларов. Дополнительную информацию о деятельности International Paper и ее продукции вы можете найти на сайте www.internationalpaper.com.

О компании International Paper в России

Компания International Paper начала свою деятельность в России в 1998 году. Основными ее направлениями являются производство и продажа офисной и офсетной бумаги, картона для упаковки жидких пищевых продуктов, термомеханической целлюлозы. Производство сосредоточено на собственном комбинате компании в Светогорске. International Paper является совладельцем паритетного совместного предприятия Группа «Илим», крупнейшего партнерства с иностранным участием в российской лесной индустрии. Наиболее известными брендами International Paper в России являются Ballet и SvetoCopy.

Не каждый самолет долетит до середины Днепра

Поговорка «язык до Киева доведет» - стала приобретать какой-то свой, особый смысл. Убытки из-за запрета 21 российским авиакомпаниям летать в их страну,несет не только бизнес, но и пассажиры. Россия также обещает ввести свои контрсанкции. По оценкам экспертов обе стороны потеряют от этих противостояний не один десяток миллионов долларов.

Понятно, что «свято место пусто не бывает» и наверняка скоро прилетят самолеты из зарубежных компаний. «Кому война, а кому мать родна» - рынок не терпит пустот.

Не хочет видеть украинское правительство в своих аэропортах «самолеты с российскими триколорами». Аргумент не самый убедительный, но тем не менее кабинет министров достаточно быстро по рекомендации СНБ Украины ввел ограничения российским авиакомпаниям на полеты в их города.

Данный запрет введен 25 сентября 2015 года. Государственная авиационная служба поручила одному из украинских ведомств – министерству инфраструктуры , поставить в известность все российские авиакомпании о введение ограничений.

Конечно, нежелание видеть в украинских аэропортах российские флаги не является истинной причинной введения санкций со стороны правительства Украины – с этой фразой Арсений Яценюк несколько погорячился. Дело в том, что данный конфликт появился не сегодня. Украинские власти уже достаточно давно ввели запрет на полеты самолетов из России в республику Крым, но те не послушались, чем и провинились – наказание последовало 16 сентября 2015 года. Именно в этот день был опубликован указ президента Украины о введении против российских юридических и физических лиц санкций. Ранее решение было обсуждено и одобрено Советом национальной безопасности и обороны. Причем не только компании, летающие в Крым, попали под эти ограничения, в этом случае морально как-то не обидно. К ним относятся, в первую очередь, «Аэрофлот» и «Трансаэро», а также UTair и S7. Но что думать компаниям, которые даже и не думали летать над небом полуострова? Это – Ак Барс Аэро, «ВИМ-Авиа» и Red Wings. Их то за что?

Цена вопроса

Теперь все эти структуры ограничены полностью или частично в транзитных перелетах, а также полетах и перевозках грузов по украинской территории. Не видать им больше неба Украины.

Что же потеряют российские авиакомпании от данных ограничений? Во что им выльется этот санкционный запрет?

Компания Аэрофлот осуществляла в неделю 35 рейсов из столицы России в Киев. 22 раза за этот же срок летал по этому маршруту «Трансфэро» и 14 рейсов делали UTair и S7. Кроме того, «Аэрофлот» и «Трансаэро» приземлялись в черноморском городе Одесса 21 и 7 раз в неделю соответственно. Те же 7 раз летала в этот город компания S7. А UTair один раз в день принимали в аэропорту Львова. Еще одна российская структура осуществляла свои рейсы в Киев, но только из Санкт-Петербурга – это авиакомпания «Россия».

Обоюдные убытки

Но не только российские авиапредприятия курсируют на Украину и обратно. Кроме них это делала государственная украинская компания – «Международные линии Украины». Она осуществляла еженедельные рейсы по следующим маршрутам: Киев-Москва -13 раз, Киев - Санкт-Петербург – 13, Киев-Калининград-3 и Одесса-Москва-5. Но, похоже, что и этой компании, впрочем, как и всем остальным, недолго осталось летать по просторам Российской Федерации. Как раз в день вступления украинских санкций, 25 октября 2015 года, Максим Соколов, который является министром транспорта РФ заявил, что Россия не оставит без последствий недружественный акт украинских властей и в случае фактического запрета на полеты, будет вынуждена ввести контрсанкции. Данное решение практически полностью парализует воздушное сообщение между Российской Федерацией и Украиной. Причем министр оговорился, что этот шаг является вынужденным.

Как бы то ни было, кроме неудобств для пассажиров, которые непонятно как будут добираться друг до друга в обеих странах, большие финансовые издержки понесут и авиационные компании. Причем, это коснется не только российских, но и украинских структур. Так, например, «Международные линии Украины» потеряют от запрета на полеты в Россию и обратно приблизительно 42,0 млн. долларов в год.

Российским компаниям также придётся потерять немалые деньги от этого запрета. Кроме прямых убытков по полетам непосредственно на Украину, компаниям придется искать обходные транзитные маршруты в Египет, Турцию, Израиль, Болгарию и Грецию. Это естественно увеличит «километраж» и соответственно расходы. Не было свободного пролета в эти страны и до сегодняшнего дня – авиакомпаниям нужно было перед каждым рейсом получать специальное разрешение в Государственной авиационной службе Украины. Хотя после инцидента с малазийским Боингом 777 самолеты российских авиапредприятий и так прекратили осуществлять транзиты над Украиной.

Автор: Кононов Игорь

Сроки бурения Долгинского месторождения для "Газпром нефти" были продлены - Донской.

 Сроки бурения Долгинского месторождения для "Газпром нефти" были продлены, сообщил журналистам министр природных ресурсов Сергей Донской в кулуарах Международного инвестиционного форума в Сочи.

"Газпром нефть" пробурила, получила приток газа. Мы им продлили сроки бурения именно исходя из того, что они сейчас пересчитывали модель, и они будут дальше работать, уточнять модель, сам проект", - сказал министр.

Долгинское нефтяное месторождение расположено в центральной части Печорского моря, в 120 км к югу от архипелага Новая Земля и в 110 км к северу от материкового берега. На месторождении проведены сейсморазведочные работы и сейсмические исследования, а также закончилось бурение трех разведочных скважин. На сегодняшний день извлекаемые запасы месторождения оцениваются в более чем 200 млн тонн.