Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Стартовал второй этап модернизации системы горячего водоснабжения домов в Ленинском округе Мурманской области

В Мурманской области стартовал второй этап программы по переходу на закрытую систему горячего водоснабжения домов Ленинского округа. В доме 13 на проспекте Героев-североморцев работы по программе перехода на закрытую систему горячего водоснабжения многоквартирных домов уже завершены.

Программа перевода на закрытую систему горячего водоснабжения 447 многоквартирных домов Ленинского округа включает несколько этапов и рассчитана на период до 2025 года. Реализация программы началась в 2021 году, в рамках первого этапа в 29 многоквартирных домах было установлено 30 индивидуальных теплопунктов.

В 2022 году на закрытую систему горячего водоснабжения переведут еще 107 домов, в которых смонтируют 138 единиц современного оборудования. Второй этап будет завершён до конца текущего года.

На сегодняшний день работы по установке индивидуальных тепловых пунктов начались уже в 27 многоквартирных домах Ленинского округа. На 4 объектах работы находятся на завершающей стадии. При монтаже индивидуальных тепловых пунктов используются высококачественные комплектующие, производство которых организовано в России.

Министерство строительства Мурманской области

Минстрой России утвердил федеральный реестр лучших практик благоустройства 2021 года

В федеральный реестр лучших практик и проектов благоустройства, реализованных в 2021 году, вошли 120 проектов формирования комфортной городской среды из 110 муниципальных образований 60 субъектов Российской Федерации.

«Всего в Минстрой России поступило 400 заявок из 84 регионов. По результатам рассмотрения конкурсной комиссией отобрано 120 лучших проектов, которые включены в федеральный реестр, – подчеркнул Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин. – При отборе проектов оценивается их влияние на улучшение качества городской среды. Кроме того, учитывается качество реализации проекта, социальный и экономический эффект, инновационность и востребованность предлагаемых решений у жителей».

«Залогом успеха любого проекта по благоустройству является максимальное вовлечение граждан нашей страны. Только благодаря совместной деятельности органов власти и жителей создаются действительно востребованные общественные пространства не только в крупных городах, но и небольших поселениях», – отметил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Алексей Ересько.

Наибольшее количество проектов в 2021 году представили город Санкт-Петербург, Красноярский край, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, а также Ленинградская, Свердловская, Нижегородская и Оренбургская области, Республика Дагестан. Самой популярной номинацией стала «Благоустройство площади, улицы, бульвара, сквера, набережной или иной территории общего пользования как зоны пешеходного транзита, общения людей, развлечения, оказания услуг».

В 2021 году была введена новая номинация «Благоустройство кладбищ». Лидером номинации стал проект села Стригуны Белгородской области «Интерактивный сервис ритуальных услуг «Мемориал».

Все представленные заявки прошли предварительное обсуждение. Те заявки, которые включены в реестр, получили положительную оценку большинства членов Экспертного совета при Минстрое России по формированию комфортной городской среды.

Ежегодно начиная с 2017 года регионы России представляют практики благоустройства, которые реализуются в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Жильё и городская среда».

Техническая академия Росатома обучила русскому языку первую группу специалистов АЭС «Эль-Дабаа»

Техническая академия Росатома обучила русскому языку первую группу специалистов АЭС «Эль-Дабаа»В Санкт-Петербургском филиале Технической академии Росатома состоялось торжественное вручение сертификатов об успешном прохождении курса русского языка специалистами атомной электростанции «Эль-Дабаа», строящейся в Египте по российскому проекту.

В мероприятии приняли участие проректор-директор Санкт-Петербургского филиала Технической академии Росатома Денис Новиков, руководитель Центра теоретического обучения Санкт-Петербургского отделения Международного центра подготовки персонала атомных станций Сергей Романов, директор Высшей школы международных образовательных программ Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Виктор Краснощеков, директор Центра русского языка как иностранного Виктория Горбенко, преподаватели вуза.

В течение полугода со специалистами атомной электростанции «Эль-Дабаа» работали преподаватели Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Для этого сотрудниками вуза было составлено и издано учебное пособие «Русский язык как иностранный для специалистов атомно-энергетической отрасли». По окончании обучения египетские специалисты успешно сдали два экзамена — устный и письменный. Во время торжественной церемонии было отмечено, что иностранные слушатели быстро и эффективно осваивали знания.

Пройдя языковую практику и адаптацию к новым социокультурным условиям, египетские специалисты приступили к технической части обучения в рамках контракта на сооружение первой АЭС в Арабской Республике Египет. Как рассказал директор Центра теоретического обучения Санкт-Петербургского отделения Международного центра подготовки персонала атомных станций Сергей Романов, для обучения специалистов подготовлен штат инструкторов, среди которых – опытные сотрудники, проработавшие много лет на атомных станциях, а также молодые профессионалы, прошедшие курс специальной подготовки в Технической академии и свободно владеющие английским языком.

В рамках реализации проекта до 2028 года Госкорпорация «Ростатом» планирует обучить около 1700 специалистов АЭС «Эль-Дабаа». Необходимая учебно-методическая база и технические средства обучения позволят египетским слушателям успешно освоить как теоретические знания по основным специальным дисциплинам, так и навыки по обеспечению безопасной эксплуатации систем и оборудования станции.

Для справки:

АЭС «Эль-Дабаа» – первая атомная станция в Египте, которая будет состоять из 4 энергоблоков мощностью по 1200 МВт каждый с реакторами типа ВВЭР-1200 поколения 3+. Это технология новейшего поколения, которая уже имеет референции и успешно работает. Проектирование и строительство объекта осуществляет Инжиниринговый дивизион Госкорпорации «Росатом». Согласно контрактным обязательствам российская сторона не только построит станцию, но и осуществит поставку российского ядерного топлива на весь жизненный цикл атомной станции, а также окажет египетским партнерам помощь в эксплуатации и сервисе станции на протяжении первых 10 лет ее работы.

Страна, подъём!

Как собрать экономику в кулак

Борис Марцинкевич

Я отказываюсь понимать тех, кто призывает махнуть шашкой и отключить поставки нашего газа всем европейским странам прямо сейчас, немедленно и бесповоротно. По мне, так вполне достаточно того, что 23 марта было сказано: "За рубли". И ещё напомню: первые газовые магистрали из Сибири в Европу начали строить ровесники моих родителей в 70-е годы прошлого века. В постсоветское время мы не строим с нуля — мы укрепляем и расширяем то, что было начато во время советское. Без малого полвека мы создавали себе рынок сбыта, вкладывая в эту работу силы, ум и немалые деньги.

Деньги за газ — в развитие

Ломать — не строить. Даже перерыв в поставках на несколько недель приведёт к тому, что в Евросоюзе посыплются производства — не работают они без газа. В этом отношении особенно показателен пример Германии. В этой стране из всего объёма потребляемого газа в энергетику уходило порядка 30%. Природный газ — это не только энергетический ресурс, но и сырьё для разных видов промышленности. Теоретически можно себе вообразить, что Европа напряглась изо всех сил и попыталась заместить газ углём, торфом, мазутом, кизяком и дровами — в принципе, согреться зимой и охладиться летом вполне можно. Наверно. Но ни один из этих ресурсов не заместит лаки и краски, сельскохозяйственные удобрения, пластмассу и полиэтилен, всевозможные плёнки, наполнители для сидений автомобилей и прочее, прочее, прочее.

При этом нельзя забывать, что любой закрывшийся в ЕС завод — это сужение рынка сбыта для России, это неполученная прибыль Газпрома и государственного бюджета.

Кавалерийская атака нам просто не выгодна, передел энергетического рынка ни при каких обстоятельствах не может быть мгновенным. Это вопрос среднесрочной перспективы, то есть от пяти до десяти лет.

Если исходить из пессимистичного сценария, то закладываться нужно на то, что цунами животной русофобии, разразившейся на Диком Западе, сметёт остатки здравого смысла в Евросоюзе окончательно и бесповоротно. Новые лидеры ЕС по интеллекту не будут превосходить ныне действующих, а потому линия на отказ от энергоресурсов будет продолжаться и после предстоящих в следующем году выборов в Европарламент, после которых предстоит смена всех персонажей, входящих в состав Еврокомиссии, этого условного правительства ЕС.

В таком случае, думаю, стратегия России должна быть незамысловатой: собирать с ЕС деньги за газ, нефть и нефтепродукты, за уголь, но деньги эти не проедать, не складывать в кубышку, а вкладывать и вкладывать в переориентацию нашей внешней торговли на восток и на юг, в наращивание переработки первичных ресурсов и в гармонизацию нашей страны.

То, что досталось нам после советского периода, после тотального развала 90-х, на мой взгляд, нагляднее всего становится при следующих цифрах. На 24% территории России проживает 84% нашего населения, 120 млн человек, и здесь плотность населения составляет 25 человек на квадратный километр. На 42% территории России живёт 14% нашего населения, 20 млн человек, плотность составляет 3 человека на квадратный километр. А еще на 34% нашей с вами территории живёт 1,7% нашего населения, то есть всего 2 млн человек, и плотность населения тут вообще поражает воображение — 0,3 человека на квадратный километр. Или наоборот — на каждого проживающего в Арктике человека приходится три квадратных километра. В этих цифрах — железобетонное доказательство того, что России не подходит европейский путь развития: в Европе средняя плотность населения 100 человек на квадратный километр.

Но и азиатский вариант — тоже не для нас. Можно, конечно, пересчитать полуторамиллиардное население Китая и Индии и поделить на их квадратные километры. А о показателях "небольших азиатских стран", таких как Пакистан, Бангладеш, Индонезия, Япония, Иран, Вьетнам, обе Кореи, и говорить не приходится. Индонезия — это 250 млн человек, в Бангладеш и в Пакистане — по 200 млн человек, на островах Японии 140 млн японцев — чуточку меньше, чем нас с вами в России.

Плотность нашего населения в Сибири и на Дальнем Востоке в 8 раз ниже, чем в нашей европейской части и на Урале, плотность нашего населения в арктических регионах ниже европейско-уральской в 80 раз. Но в Арктике у нас Норильск, Мурманск, Архангельск, Магадан — вычтите их население из арктических показателей, и окажется, что на одного человека тут приходятся сотни квадратных километров. Россия — это не Европа. Россия — это не Азия. Это не красивые слова и не квасной патриотизм — это данность. Ни в какие чужие лекала громадность России втиснуть не удастся. У нас есть земля, и наша обязанность — наполнить её.

Цена деиндустриализации 90-х

Но плодиться и размножаться мы будем только при двух условиях. Первое условие — мы должны беречь и сохранять наши семейные традиции. А вот второе условие имеет самое прямое отношение к энергетике — без неё обладать нашей с вами землёй не получится.

Не так давно мне довелось побеседовать с первым заместителем председателя Комитета Госдумы по энергетике Сергеем Левченко. Разговор получился достаточно неспешным, но Сергей Георгиевич шокировал меня двумя цифрами: в 1990 году объём производства и потребления электроэнергии в РСФСР составил 1082 млрд киловатт-часов, а по итогам 2021 года в России было произведено 1131 киловатт-часов. Итого — за 30 лет мы вышли в плюс на 1,045%.

Один процент в гору за 30 лет!

Это цена за ваучерную приватизацию, за залоговые аукционы, за разрыв производственных цепочек, в которые были связаны российские предприятия и предприятия бывших советских республик. За сотни малых аэропортов в Арктике, за скукожившееся речное пароходство, за сотни заводов и фабрик, которые всевозможные иностранные как-бы-инвесторы приобретали по бросовым ценам с единственной целью — закрыть, дабы убрать конкурентов.

Помните мелькавшие в прессе фразы "судостроительная отрасль России десятилетиями не получала достаточного объёма инвестиций"? Это ведь про отрасль, которую мы едва не потеряли, — отрасль энергоёмкую саму по себе, да ещё и требующую для себя целые цепочки поставщиков. Авиастроение, производство сельхозтехники, станкостроение — количество пострадавших отраслей можно продолжать и продолжать. А можно обойтись несколькими словами: в 90-е годы Россия прошла через массовую деиндустриализацию, борьба с последствиями которой идёт пока с переменным успехом.

Данные министерства энергетики, если к ним внимательно присмотреться, — приблизительно о том же. Реформы им. Чубайса — это была уже не просто распродажа электростанций в частные руки. В договоры продажи были вбиты условия о необходимости модернизации — оборудованию было немало лет, пора бы и освежить. Освежали вполне исправно, зачастую новое оборудование было и более мощным, вот только эти дополнительные мощности не востребованы и сейчас, уже через десяток лет после реформ Чубайса.

Причина — убитый Госплан, который должно было заменить министерство экономического развития, но его деятельность в основном свелась к составлению всевозможных прогнозов, за исполнение которых никто никакой ответственности не несёт. Вторая функция этого министерства — ожидание частного инвестора, приход которого должен был случиться ну вот прямо сейчас.

Напрогнозировались, наожидались — Минэнерго, поверив ценным специалистам этого ведомства, запустило программу ДПМ (договоров предоставления мощности). Министерство предлагало частникам строить электростанции за собственный счёт, взамен гарантируя повышенные платежи с рынка, дабы инвестиции быстрее окупались. Обновили старые электростанции, построили новые — и?.. И Николай Шульгинов, министр энергетики, не так давно подвёл черту: у России в наличии 40 ГВт резервных мощностей. То же, но другими словами: электростанции общей мощностью 40 ГВт построены, но не работают — спроса нет.

А повышенные платежи государство гарантировало — и платит, сдирая их со всех имеющихся потребителей, то есть год за годом повышает тарифы. Назовём это всё последствием того, что государство российское из своей системы управления вычеркнуло такое понятие, как территориально-производственные комплексы (ТПК). Их теория была разработана в СССР как следующий этап после плана ГОЭЛРО. Реализация этой теории стала основой невиданного рывка в развитии в предвоенное десятилетие и стремительного восстановления после Великой Отечественной. На наследии ТПК мы и сейчас сидим.

Что такое ТПК

Если коротко, то ТПК — это совокупность расположенных рядом друг с другом взаимосвязанных и взаимообусловленных производств. Плановое размещение и строительство таких комплексов, совмещённое с градостроительством, позволяло обеспечить дополнительный экономический эффект за счёт использования общей инфраструктуры, энергомощностей и, что для нас особенно важно, кадровой базы.

Классический пример — Братско-Усть-Илимский ТПК, но это только один пример. Напомню, как это выглядело — разумеется, коротко. Братский острог был построен на берегу Ангары в период между 1631 и 1654 годами — подыскивали самое удобное место. Село Братское — просто таёжная провинция вплоть до создания в конце 1940-х Ангарстроя и до постановления о строительстве Братской ГЭС, которое было принято в 1954 году.

В 1955 году Братск стал всесоюзной ударной стройкой, в 1957-м состоялось первое перекрытие Ангары. Вот об этой составляющей Братско-Усть-Илимского ТПК многие наверняка слышали — дело было, что называется, звонкое. Но дело было не только в уникальных гидроэнергетических свойствах реки Ангары. Ещё одно богатство среднего Приангарья — огромные запасы лесных ресурсов, для освоения которых изначально планировался, а потом строился комплекс по механической и химической переработке древесины.

На территории этого ТПК — один из крупнейших в Сибири Ангаро-Илимский железорудный бассейн, а разведанных заранее запасов угля хватало и для самого ТПК, и для западного участка БАМа. Строилось всё и сразу, причём строили не некие победители тендеров, как это нынче принято, а ровно один генподрядчик, для этого и созданный — Братскгэсстрой. Наличие букв ГЭС нисколько не мешало строить одновременно и саму ГЭС, и город Братск, и лесопромышленный комплекс, и горно-обогатительный комбинат на базе Коршуновского месторождения вместе с городом Железногорск-Илимский, и алюминиевый комбинат.

Итог реализации всех планов — две крупные ГЭС, то есть производители электроэнергии, и сразу несколько крупных потребителей этой энергии — комбинатов, заводов и два новых города. Важное слово — одновременно. На ГЭС гидроагрегаты вводились в эксплуатацию не все разом, а постепенно, при этом каждый гидроагрегат получал нагрузку сразу. В результате к моменту окончательного приёма в эксплуатацию всей Братской ГЭС она уже выработала 66 млрд киловатт-часов и полностью окупила стоимость строительства.

При этом не промпроизводством единым — ещё одним таёжным чудом стал теплично-парниковый комбинат совхоза "Пурсей", который получал тепло и воду Братского лесопромышленного комбината и вполне уверенно выдавал на-гора половину валового сбора овощей всей Иркутской области.

Население на территории будущего комплекса в 1939 году — 44,5 тысячи человек, в 1959-м — 155 тысяч, в 1970-м — 345 тысяч, в 1981-м — 504 тысячи человек, в 1991-м — 581 тысяча, при этом доля городского населения — 85%. Страна строила школы, больницы и поликлиники, предприятия строили дома культуры, спортивные клубы и стадионы, те и другие вместе — жилые дома, ПТУ, техникумы, филиалы вузов.

И поверх всего этого — повышенный районный коэффициент зарплаты, дабы, как тогда говорили, закрепить кадры на месте. И кадры, в общем-то, ничего против не имели — закреплялись и закреплялись.

Конечно, не всё было так уж совсем благостно — лесоперерабатывающий комплекс не получил вишенку на торте — мебельного производства, некоторые пахотные земли ушли под воду, не успели построить производства для более глубокой переработки алюминия и стали, не всё получалось со здравоохранением. Зато местные предприятия были, что называется, нагружены строительством оздоровительных учреждений, и в 1981 году только в самом Братске оздоровительные комплексы, санатории и базы отдыха были способны одновременно принять 20 тысяч человек.

Резервные мощности — в дело

А дальше пришёл 1991 год, следом — ваучерная приватизация. Новые владельцы уверенно сбросили с себя содержание всей ведомственной социальной сферы, которая тут же стала огромной расходной частью всех местных бюджетов. Вместо единого Усть-Илимского лесопромышленного комбината (ЛПК) за один 1993 год миру явились 42 штуки АО, которые, само собой, ни о каком инвестировании в дальнейшее развитие и думать не думали. Приказал долго жить градообразующий Братский завод отопительного оборудования, а отказ от дальнейшего развития привёл к краху и банкротству Братскгэсстрой.

Тысячи безработных, массовый отток населения… Скукоживаются промышленные производства, снижается численность населения — чего уж тут удивляться тому, что электростанция не работает на полную мощность, что часть её оборудования начинают числить "резервной"? Мощности есть, но они, как говорят в Северном Причерноморье, никому нэ трэба.

Резерв — слово красивое, и сомневаться в том, что Минэнерго прекрасно осведомлено, сколько вот таких резервов по всей стране образовалось, не приходится. Но они и будут резервами числиться, если мы после их тщательного аудита не вернёмся к восстановлению разваленных ТПК. Не промышленных кластеров, а именно ТПК.

Отличие — то, что кластеры предусматривают конкуренцию внутри территориального комплекса. Но конкуренция — это когда уже есть база, это уже следующий шаг. Восстановить тот же ЛПК в полном масштабе, подготовить производственные площади для мебельного производства, решить начерно логистические задачи, а вот потом приглашать частников, которые вполне способны обеспечить конкуренцию. За сырьё, за профессиональные кадры, за склады вдоль железной дороги, за доступ к электроэнергии, к теплообеспечению, к транспорту — да за всё подряд. Только в такой последовательности, потому как передом назад мы уже попробовали, и итог известен — от 580 тысяч человек, проживавших на территории всё того же Братско-Усть-Илимского ТПК, сейчас осталось чуть больше половины. Сначала — база за счёт усилий государства и региона, и только потом — частники и конкуренция.

Я ведь только пример привёл, потому как дальше расписывать смысла не вижу — на территории СССР работало 15 ТПК, из них 11 — у нас в России. В одиночку такую работу не делают, да и аудит незадействованных энергетических мощностей должен коллектив профессионалов проводить, как и, само собой, аудит утраченных возможностей, разваленных предприятий — работа для центра и для региональных властей.

Мне кажется, что только при таком подходе удастся вернуться к здравому смыслу — энергетические мощности перестанут быть резервными, а восстановление спроса на электроэнергию остановит рост тарифов. Грубо: получает сейчас какая-нибудь электростанция сто миллионов рублей прибыли в год, что позволяет её владельцам нормально себя чувствовать, хотя оборудование загружено только на 50% её проектной мощности. Вот и славно, вот и фиксируем эти 100 миллионов.

Новые производства требуют работы на все 100% проектной мощности? Вот и славно, а ты, мил человек, будешь и дальше свои 100 миллионов рублей зарабатывать, мы просто тариф на два поделим. И заодно обеспечим снижение себестоимости продукции, которые те новые производства выпускают, потому как нам и своё население этой продукцией обеспечить по психически нормальным ценам требуется, и на внешний рынок с ней суметь выйти.

Суметь — в самом буквальном смысле слова, поскольку Россия, как я не устану напоминать, не Европа и не Азия, у нас тут 2–3 тысячи километров до рынков сбыта — далеко не чудо чудное, а вполне реальная жизнь. И доставку на такое транспортное плечо тоже нужно обеспечивать энергией — не бывает по-другому. Автомобильную дорогу строить — так заправками и прочими кемпингами для водителей обеспечивать придётся, да ещё и от снега чистить. Железные дороги, речной транспорт нам тоже нужны, иначе все мечты о сотне миллионов тонн грузооборота по Севморпути так мечтами и останутся.

В общем, надо перестать цепляться за модель сырьевой экономики, которую нам навязали 30 лет тому назад.

Нефть со скидкой

Отойти от этой модели можно только за счёт восстановления теории и практики ТПК — я в этом совершенно убеждён. Да, это требует возврата к централизованному долгосрочному планированию, но уже хватит шарахаться от этой устойчивой идиомы, как чёрт от ладана. Попробовали уже без этого обойтись — что, многим понравилось, что ли?

В этом отношении Газпром и формула "газ за рубли" — классический пример. Не буду подробно останавливаться на указе президента №172 от 31 марта сего года — его уже проанализировали со всех сторон. Обращу внимание только на один существенный момент: этот указ касается только экспортных поставок трубопроводного газа, на что у нас по закону монопольным правом обладает исключительно Газпром.

Монополисту и посвящён указ президента, и уверенность в том, что слоган "По рублю!" окажется удачным, основана на этой монополии. Один указ, один монополист — это совершенно не по шаблонам либеральной экономики, и именно по этой причине Дикий Запад ничего с этим поделать не может, ему просто дёргаться некуда.

И именно по этой причине эмоциональные требования со всех сторон о переводе на рубли экспорта нефти и нефтепродуктов, угля, сельхозудобрений ещё немало времени будут оставаться только эмоциями, реализовать такие планы будет в разы сложнее.

Газ за рубли — это указ Путина в количестве одна штука, и Алексей Миллер в количестве одна штука: "Есть! Так точно! Разрешите выполнять!" А 48 наших частных угольных компаний — это неизбежные разброд и шатания, это 48 разных мнений и масса частных экономических интересов.

Правительство разрабатывает антисанкционные меры, в том числе комплекс таких мер для нашего топливно-энергетического комплекса (ТЭК). Хотелось бы в этой связи обрисовать ситуацию, которая сложилась на сегодня вокруг поставок нашей нефти.

Если отбросить детали, то схема нефтяного сектора стран ОПЕК незатейлива: разведка, добыча, переработка и доставка нефти и нефтепродуктов сосредоточены в руках государства, контролируются им настолько жёстко, насколько только возможно. И плевать хотели правители ближневосточных стран на все либеральные сказки и бредни: они торгуют конечным ресурсом, потому выжимать из этого нужно всё до последней капли, чтобы нефть шла на развитие, на рост уровня экономики, уровня жизни населения.

А мы вот в 90-е поиграли в либерализм — и имеем несколько крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), а государство контролирует только Роснефть и "Газпром нефть". "Лукойл", Сургутнефтегаз и далее по списку — частники. Сам добыл, сам доставил до порта, сам нашёл покупателя, сам решил с транспортировкой — это я про сырую нефть, не про её переработку.

И что мы видим на сегодня? До 24 февраля 2022 года дисконт стоимости нашего флагманского сорта Urals по отношению к эталонному Brent составлял от 3 до 5 долларов за баррель, а сейчас эта скидка выросла до 25 долларов. Нет, это не так уж плохо, хотя с первого раза можно подумать, что это именно так. 2019-й доковидный выдал среднюю цену Urals в 65 долларов за баррель — и довольны жизнью были не только нефтяные компании, но и наш государственный бюджет.

Сейчас Brent — от 100 до 110 долларов за бочку, так что скидка в 25 долларов — прямо скажем, не так страшно. Почему скидка? А танкеров у нас своих — кот наплакал, только флот Совкомфлота, а он отнюдь не армада. Иноземная компания-судовладелец на переговорах о фрахте ведёт себя, как на рынке и положено: "Российская нефть токсична, я рискую угодить под какие-нибудь вторичные санкции. Так что, уважаемый купец, вариантов у тебя нет — доплачивай за риск!"

И ровно такой же текст от иноземных страховых компаний — за риск выдачи полиса нужно доплатить. И наши нефтяные компании доплачивают, хотя по документам танкеры фрахтует покупатель, страхует их рейсы тоже покупатель, вот только делает он это за наш счёт. Это называется выкручивать руки, но альтернативы-то просто нет. Во сколько это обходится? Наш суточный экспорт нефти и нефтепродуктов составляет 7,5 млн баррелей. Делим пополам — с реализацией по долгосрочным контрактам проблем нет, а дальше всё рассказывает калькулятор. 3,75 млн баррелей в сутки умножаем на выросший дисконт, который 25 долларов за баррель сегодня против 5 долларов ранее. И как вам результат — 75 млн долларов в сутки? Нравится?

Да, некрасиво считать деньги в чужих карманах, не спорю: все эти дополнительные расходы — проблема только для наших частных нефтяных компаний. Но с другой стороны, каждые два дня из России убегает нефтяной танкер, его средняя стоимость как раз 150 млн долларов. Это бегство только и исключительно по причине отсутствия у нас собственных танкеров. Простите, но нам такое счастье точно надо? Точно-точно противостояние санкционному давлению Россия выдержит только за счёт среднего и малого бизнеса, других мнений быть не может? Правда, что ли? Ничего не напоминает? Лавочник спасёт Россию — это ведь уже было, да только спасения не случилось.

Если кому-то кажется, что я передёргиваю — предлагаю вспомнить о том, что и экспорт российского угля обеспечивают не наши, а опять же, иноземные балкеры. Конечно, уплывающая с ними прибыль имеет куда как более скромные показатели, так ведь и сами сухогрузы куда как дешевле в строительстве, чем танкеры.

Строить свои суда

Судостроение не может быть новым национальным проектом? А почему, собственно? Это одна из самых человекоёмких отраслей, это верфи по всему Дальнему Востоку и не только, это спрос на двигатели, корабельную сталь, на приборостроение, это коксующийся уголь и железная руда не на экспорт, чтобы их где-то по ту сторону нашей границы дальше перерабатывали, а у нас самих для наращивания нормы прибыли. И это — база для восстановления теории и практики ТПК на тех самых 42% нашей территории, где у нас 14% населения, это то самое разумное обладание данной нам землёй.

В августе прошлого года президент поручил правительству проработать проекты строительства новых ГЭС на притоках Амура. Но пока напрячь наше министерство развития Дальнего Востока и Арктики у правительства не получается. А расклад очевиден: новые судостроительные мощности потребуют новых объёмов генерации.

И ещё пара моментов, связанных с судостроением. Северный морской путь (СМП) как международная караванная тропа из Европы в Азию — это далеко не только углеводороды на экспорт, это те же контейнерные перевозки, то есть балкеры усиленного ледового класса. Проекты соответствующие в России имеются — стараниями Норильскникеля их разработали ещё в нулевые годы. Про международную роль СМП много говорят, но неужели будем ждать, что иностранные компании-судовладельцы соблазнятся?

Ещё один момент — требования Международной морской организации относительно содержания серы в судовом топливе. Предыдущий норматив — 3,5%, нынешний — 0,5%. Самый популярный способ сражения с этими процентами — судовые двигатели, топливом для которых служит сжиженный природный газ (СПГ). Вот только это ещё и криогенные ёмкости, технология которых нами ещё не освоена, дальневосточный судостроительный комплекс "Звезда" использует французский патент. Крупнотоннажное сжижение газа — импортное, криогенные ёмкости — аналогично. Да, ёмкости для морских СПГ-танкеров Mark III — это испарение всего 0,1% в сутки и, пока судно в пути, отпарной газ съедают двигатели, но вот на стоянках это просто метан в атмосферу.

По этим причинам в мире уже имеется ассоциация владельцев судов, работающих на метаноле. Использование метанола — это не только решение вопроса с содержанием серы, но и проблем с криогенными ёмкостями, поскольку сжижается метанол при минус 90 градусов (а привычный метан превращается в СПГ при минус 162). И импортозависимость при его производстве кратно меньше, чем при производстве СПГ — эти технологии и у нас самих имеются, и Китай вполне способен помочь. Сырьё для метанола — всё тот же природный газ, то есть флот на метаноле тоже может стать частью решения проблемы с ополоумевшей Европой, которой наш газ не по нраву. Тут ведь тоже арифметика не сложна: в 2021 году в ЕС мы отправили 155 млрд кубометров, а пессимистичный прогноз — это нулевой экспорт в этом направлении к 2027–2030 году. Именно пессимистичный, поскольку исчезновение этой статьи экспорта — это удар по прибыли бюджета, если за пять лет не собрать соломки. Ждать, что это сделает пресловутый эффективный частный собственник, — это совсем уж себя не уважать.

И понимание всего вышеизложенного есть, что не может не радовать. Совсем недавно, 13 апреля, Владимир Путин провел совещание по вопросам развития нашей Арктической зоны и уделил много внимания судостроению. Процитирую часть его заключительного выступления: "Прежде всего считаю необходимым утвердить сводный план развития Северного морского пути на период до 2035 года. Прошу правительство учесть в плане следующие задачи. Первое. Чётко обозначить долгосрочный перспективный грузопоток по Северному морскому пути, указав здесь конкретные инвестиционные проекты, обязательства грузоотправителей по объёмам грузопотока, а также размер и номенклатуру необходимого ледокольного флота. Но не только ледокольного — нам нужно думать и о тех судах, которые будут за ледоколами ходить. От объёма перевозок будет зависеть и план по обновлению флота. Следует чётко зафиксировать сроки и объёмы поставок судов ледокольного флота, грузовых судов арктического класса, а также комплектующего оборудования, необходимого для их строительства. С учётом этого предусмотреть меры по модернизации и расширению производственных мощностей наших судостроительных предприятий".

Кому пойдёт газ

Давайте теперь посмотрим, как России компенсировать потерю европейского газового экспорта, те самые полторы сотни кубометров. Программа газификации нашей территории, если её полностью завершить, по оценкам Газпрома, — это дополнительные 21 млрд кубометров в год. По "Силе Сибири" в прошлом году прошло 10 млрд кубов, полная экспортная мощность этого магистрального газопровода — 38 млрд кубов, то есть ещё плюс 28 млрд кубов видны невооружённым глазом. Подписано соглашение с Китаем по дальневосточному маршруту с его 10 млрд кубометров в год, то есть только эти три проекта — уже 59 млрд кубов.

В Усть-Луге строится газовый комплекс, в составе которого СПГ-завод мощностью 13 млн тонн — это ещё 18 млрд кубометров газа в его обычном состоянии. В Находке приступили к строительству завода сельхозудобрений — 3 млрд кубов по газу как по сырью, в Сковородино запланировано строительство метанольного завода, там ещё 2 млрд кубометров по сырью. Мощность Амурского газоперерабатывающего завода — 42 млрд кубометров, в Китай уйдёт 38 млрд кубов чистого метана, значит, внутри России будет переработано ещё 4 млрд кубов. Итого по свежим дальневосточным проектам — ещё 9 млрд кубов. Арифметика подсказывает — 86 млрд кубов, то есть прямо сейчас уже больше половины того, от чего может отказаться Евросоюз.

Да, есть ещё Арктик СПГ-2, но это проект НОВАТЭКа, из-за всех налоговых льгот которого можно уверенно считать, что с Россией он связан только территориально, потому не вижу смысла учитывать его проектные 27 млрд кубометров. Будет всё в порядке, НОВАТЭК и созданный для Арктик СПГ-2 консорциум зарубежных компаний порадуются, а на нет и суда нет.

Производство полиэтилена и полипропилена — тут мы, как в тугое брюхо, упираемся в чужие технологии, в чужие патенты, тут — как повезёт. Но есть направление, где конкуренция в силу новых обстоятельств просто отсутствует — производство сельхозудобрений. По итогам 2021 года ожидается, что Россия их экспортировала на общую сумму в 9,9 млрд долларов, а на сегодня фиксируется уже четырёхкратное увеличение стоимости на мировом рынке.

Азотные удобрения — это аммиак, тонна аммиака — тысяча кубов природного газа по сырью, опять же, несложная арифметика. Спрос будет только расти — кушать хотят все, в том числе Африка, Южная Америка, Азия. Западные аналитики оценивают текущий год для России с бюджетным профицитом в 200 млрд долларов. Вопрос прост: будем снова складывать этот профицит в очередной фонд, только теперь уже в физическом золоте и в юанях, или всё же используем для роста в секторе, где у нас конкурентов не предвидится, — в производстве удобрений, не дожидаясь эффективного частного собственника? Норма прибыли в этом секторе кратно выше, чем при экспорте газа, то есть для компенсации выпадающего европейского экспорта нам перерабатывать все оставшиеся 60 с хвостом млрд кубов вовсе и не потребуется — если эта прибыль будет принадлежать государству, само собой.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 20 апреля 2022 > № 4041434 Борис Марцинкевич

В МУРМАНСКЕ НАЧИНАЕТ РАБОТУ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ФОНД РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

При поддержке Правительства Мурманской области начал свою работу региональный фонд развития промышленности, который создан на базе некоммерческой микрокредитной компании «Фонд развития малого и среднего предпринимательства Мурманской области».

Главной задачей структуры является предоставление промышленным предприятиям субъекта льготных займов для реализации проектов развития. Льготные займы региональных фондов развития промышленности являются одним из основных механизмов, которые позволяют развивать производственный сектор.

Создание регионального фонда развития промышленности создает дополнительные предпосылки для ускоренного развития его промышленного потенциала. Фонд даст возможность реализовывать инвестиционные проекты в рамках программ совместных займов промышленным предприятиям региона, 70% в таких проектах финансируется со стороны федерального Фонда развития промышленности, а 30% - из регионального. В настоящее время субъектом формируется портфель инвестиционных проектов в сфере промышленности, что придаст дополнительный импульс индустриальному развитию региона, - прокомментировал представитель Минпромторга России.

Это еще один инструмент для того, чтобы финансовые ресурсы для наших предприятий и проектов стали доступнее. Из своего бюджета мы выделяем на эти цели 100 млн рублей, - эти средства нужны для развития и решения задач среднего предпринимательства. Кроме того, федеральным Правительством принято решение о дополнительной поддержке региональных фондов развития промышленности. Нужно утвердить правила предоставления субсидий для поддержки с учетом средств и федеральных, и региональных, и запустить новый инструмент. В рамках реализации нового инструмента будет поддержан широкий перечень отраслей, благодаря чему это позволит покрыть кассовые разрывы, а также инвестировать в новые проекты, в том числе в новое оборудование, - отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Также в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации региону уже планируется предоставить на докапитализацию регионального фонда развития промышленности иной межбюджетный трансфер в размере 85,5 млн рублей.

Денежные средства предусмотрены для оказания финансовой поддержки промышленным предприятиям Мурманска в форме грантов на компенсацию части затрат на возмещение процентов по кредитным договорам, заключенным в целях пополнения оборотных средств. Мера будет действовать в течение 2022 года.

Испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат»

Президент по видеосвязи наблюдал за учебным пуском межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат». Глава государства поздравил руководство Министерства обороны и специалистов с успешным испытанием ракетного комплекса.

Пуск проведён на испытательном космодроме Плесецк в Архангельской области, учебные боевые блоки прибыли на полигон «Кура» на полуострове Камчатка, задачи испытания выполнены в полном объёме.

* * *

В.Путин: Уважаемые товарищи!

Я поздравляю вас с успешным пуском межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат». Это большое, знаменательное событие в развитии перспективных систем вооружения Российской армии. Новый комплекс обладает высочайшими тактико-техническими характеристиками и способен преодолевать все современные средства противоракетной обороны. Аналогов ему в мире нет и ещё долго не будет.

Это действительно уникальное оружие будет укреплять боевой потенциал наших Вооружённых Сил, надёжно обеспечит безопасность России от внешних угроз и заставит задуматься тех, кто в пылу оголтелой, агрессивной риторики пытается угрожать нашей стране.

Хочу выразить признательность всем, кто принимал участие в разработке и производстве нового комплекса, кто внёс свой интеллектуальный вклад в решение поставленных задач, кто воплотил идеи учёных и конструкторов на практике. Большое спасибо.

Особо подчеркну, что при создании «Сармата» использованы только отечественные узлы, компоненты, детали. И конечно же, это будет упрощать серийный выпуск комплекса предприятиями ОПК, ускорит его передачу на вооружение Ракетных войск стратегического назначения.

Хочу ещё раз поздравить вас и поблагодарить за самоотверженный труд. Желаю вам новых свершений во имя нашей Родины.

По итогам I квартала 2022 года двухэтажными поездами дальнего следования формирования Северо-Западного филиала АО «ФПК» было перевезено 700 тыс. человек, что на 53% выше показателей прошлого года. Доля пассажиров, предпочитающих поездки в двухэтажных вагонах, в I квартале 2022 года составила порядка 25% от общего объёма пассажирских перевозок АО «ФПК» в дальнем следовании на ОЖД.

В марте 2022 года двухэтажные поезда, курсирующие на Октябрьской магистрали, перевезли более 260 тыс. пассажиров, что более чем на 40% превышает показатели аналогичного периода 2021 года.

Наиболее популярными у пассажиров направлениями двухэтажных поездов остаются маршруты Санкт-Петербург – Москва, Москва – Петрозаводск, Санкт-Петербург – Мурманск.

Двухэтажные поезда Северо-Западного филиала АО «ФПК» курсируют по маршрутам: Санкт-Петербург – Москва, Санкт-Петербург – Адлер, Санкт-Петербург – Мурманск, Москва – Петрозаводск, Санкт-Петербург – Кострома, Санкт-Петербург – Белгород, сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

«Невский экспресс» возвращается в расписание. С 29 апреля между Москвой и Санкт-Петербургом снова начнёт ходить скоростной дневной поезд № 747/748 «Невский экспресс», сообщает телеграм-канал РЖД.

До 10 мая он будет курсировать по специальному расписанию, отправляясь ежедневно (кроме 7 мая): из Санкт-Петербурга в 5.40 (в Москве в 9.47), из Москвы в 13.30 (в Санкт-Петербурге в 17.34).

Купить билет на поезд можно на сайте ОАО «РЖД» и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» (для iOS и Android), а также в кассе. На первый рейс действует специальная цена – от 1000 руб.

Как ранее сообщал Gudok.ru, «Невский экспресс» был на капитальном ремонте. Ему заменили импортные комплектующие на отечественные, заменили также окна, двери, обивку кресел и другие необходимые узлы и детали, установили экологически чистые туалеты.

«Невский экспресс» вышел на маршрут в 2001 году. Он курсировал между Москвой и Санкт-Петербургом в ежедневном и круглогодичном режиме. Такая интенсивная эксплуатация в течение 20 лет потребовала скорейшего проведения капитального ремонта вагонов. Последний рейс перед ремонтом поезд совершил 27 августа 2021 года.

Курсирование поезда приостанавливалось также весной 2020 года в связи с антиковидными ограничениями. С 20 июля 2020-го поезд возобновил курсирование пять раз в неделю. Из Северной столицы «Невский экспресс» отправлялся в 13.10 по понедельникам, средам, четвергам, пятницам и воскресеньям и прибывал в Москву в 17.15. С Ленинградского вокзала Москвы поезд отправлялся по понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям в 13.40 и прибывал в Санкт-Петербург в 17.45. Время в пути составляет 4 часа 5 минут.

«Невский экспресс» – это один из самых удобных, быстрых и доступных способов поездок между Санкт-Петербургом и Москвой. Состав сформирован из купейных вагонов с местами для сидения, которые благодаря своей конструкции обеспечивают комфорт для всех категорий пассажиров. Подвижной состав оборудован биотуалетами и кондиционерами. В производстве подвижного состава для «Невского экспресса» участвовали Новочеркасский электровозостроительный завод, Тверской вагоностроительный завод и локомотивостроительное предприятие Skoda Works (Чехия).

Поезд, ежедневно обслуживающий маршрут протяжённостью 650 км за четыре с небольшим часа, до недавнего времени был лидером в сегменте скоростных железнодорожных перевозок между двумя столицами. С выходом на маршрут между столицами поездов «Сапсан» «Невский экспресс» составил ему достойную конкуренцию, предоставляя практически идентичный сервис и комфорт.

Банк "ДОМ.РФ" с начала года выдал ипотечных кредитов на сумму свыше 50 млрд руб., жилищные условия улучшили 13 тыс. семей. Об этом говорится в сообщении банка.

Драйверами увеличения ипотечного портфеля банка стали "Семейная ипотека" (35.2% выдач) и "Льготная ипотека на новостройки" (31.5%). На рыночные программы – кредиты на покупку готового жилья и стандартную ипотеку на первичном рынке – пришлось 13% и 10% в общем объёме выданных кредитов соответственно.

Чаще всего жилищные займы оформляли в Московском регионе (18.9 млрд руб.), Санкт-Петербурге (4.5 млрд руб.), Краснодарском крае (2.6 млрд руб.), Свердловской области (2.4 млрд руб.) и Приморском крае (2.1 млрд руб.).

"Семейная ипотека" доступна в Банке "ДОМ.РФ" по ставке от 5.1%, "Льготная ипотека на новостройки" – от 11.3%. По стандартной ипотеке на первичном рынке ставка банка ниже среднерыночной на 0.84 п.п., на вторичном рынке – на 1 п.п., по рефинансированию – на 2.84 п.п.

Компания «ЮниФенс» освоила выпуск новой продукции на орловской площадке

Компания «ЮниФенс» (входит в группу предприятий «Северсталь-метиз») завершила пуско-наладочные работы на линии по сборке габионов на орловской площадке. Ранее габионы производились только на череповецком предприятии.

В основе производства шестиугольная оцинкованная сетка двойного кручения, которую производят также в «ЮниФенсе». Первая опытная партия уже отгружена клиенту.

«Учитывая, что данная продукция востребована на внутреннем рынке, нами было принято решение запустить производство габионов на орловском предприятии компании. Возможности установленного оборудования позволяют подстроиться под практически любые требования клиентов - как с точки зрения модификации и размеров, так и объемов и комплектации заказов», - комментирует директор ООО «ЮниФенс» Алексей Швецов.

Справка:

Габионы (клетки из шестиугольной сетки двойного кручения) заполняются камнями, бетоном, песком или почвой. Их широко применяют в гражданском и дорожном строительстве, ландшафтном дизайне. Конструкции устанавливаются для предотвращения эрозии почвы на проблематичных посевных участках. Дорожные строители упрочняют ими фундаменты трасс, ландшафтные архитекторы укрепляют берега рек и водоемов.

«Северсталь» существенно расширила предложение металлопроката со склада

«Северсталь» усиливает комплексную программу развития поставок предприятиям малого и среднего бизнеса за счет расширения предложения металлопроката, обновления интернет-магазина, а также благодаря финансовым сервисам без дорогих кредитов.

На складах дистрибуционной сети компании в пятнадцати городах России обеспечено постоянное наличие металлопроката. Ассортимент учитывает основные потребляющие ниши конкретного региона и востребованные товарные группы. В объемах от одной упаковки (пачки, рулона) можно приобрести профильные и круглые трубы, арматуру, плоский прокат – горячекатаный, холоднокатаный, а также прокат с цинковым и полимерным покрытиями. После оплаты продукцию можно сразу забрать самовывозом или с доставкой на следующий рабочий день.

«Для наших клиентов ключевыми факторами закупки являются качество металлопродукции, ее наличие и цена. Зная это, мы предлагаем либо поставки продукции, произведенной для клиента под заказ, либо закупку с наших складов из наличия – в ассортименте все основные товарные группы, и пополнение складов происходит в плановом режиме», – комментирует Владислав Палицин, директор по продажам АО «Северсталь Дистрибуция».

Интернет-магазин «Северсталь Маркет» стал более удобным: упрощен интерфейс, повышена скорость загрузки страниц, весь процесс оформления заказа занимает несколько минут. В магазине доступна вся продукция из наличия на складе, здесь же можно оформить документы, оплатить заказ и отслеживать его выполнение. Один договор позволяет совершать покупки на любых складах компании.

С учетом текущей стоимости кредитования повышается спрос на условно бесплатные финансовые решения – кредитные бизнес-карты или рассрочку с длительным беспроцентным периодом. Также можно воспользоваться универсальным кредитованием, факторингом и коммерческими банковскими гарантиями на индивидуальных условиях Финансовые сервисы предлагаются совместно с ведущими российскими банками, в том числе Сбербанком, Росбанком и Альфа-банком. Более 150 клиентов уже воспользовались инструментами отсрочек в 2021 году.

«Северсталь» нацелена на обмен экспертизой. На портале сообщества клиентов и партнеров «Вместе» регулярно проводятся бесплатные вебинары и доступны обучающие видеоролики по актуальным темам, к примеру, «Как вывести цифровой продукт на новый уровень», «Как экономить деньги производству», «Как эффективно управлять проектами в продажах» и др.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalbulletin.ru, 20 апреля 2022 > № 4033043

"Северсталь" открыла первый магазин розничных продаж

Компания "Северсталь" запустила пилотный проект по продаже металлопроката в розницу. Как сообщили ТАСС в компании, магазин, где цены на продукцию для конечных покупателей будут в среднем сравнимы с уровнем оптовых, открылся в Ярославле.

Как пояснили в компании, торговая точка в Ярославле ориентирована на физических лиц и предпринимателей, которые занимаются домостроением, благоустройством, а также производством металлоизделий. В продаже представлен наиболее востребованный ассортимент продукции напрямую от производителя, в том числе профильные и круглые трубы, арматура, профнастил, листовой прокат, мелкий сорт (уголок, швеллер, полоса) для обустройства фундаментов, монтажа заборов, кровельных работ и другое. Магазин с базой площадью около 4 тыс. кв. м расположен в черте города, на пересечении основных транспортных магистралей. Минимальные партии неограничены.

По данным компании, цены в розничном магазине "Северсталь" ниже, чем в сетевых строительных аналогах. "В среднем на уровне цен локальных металлобаз", - пояснили ТАСС в "Северстали".

В целом о планах по масштабированию розницы пока говорить рано, отметили в компании. Многое зависит от успешности пилотного запуска, пояснили там.

"Юрент" нацелился на треть рынка кикшеринга

Леонид Коник

К 2024 г. российский сервис аренды самокатов (кикшеринга) "Юрент" намерен расширить парк с нынешних 70 тыс. самокатов до 130 тыс., что доведет его рыночную долю примерно до 33%. Для этого компания планирует привлечь еще 3 млрд рублей. До конца апреля 2022 г. "Юрент" будет доступен более чем в 50 городах России, а вчера сервис снова заработал в Екатеринбурге.

Действующее под маркой "Юрент" ООО "ЮрентБайк.ру" уже возобновило работу в Москве, Петербурге, Ростове-на-Дону, Волгограде, Перми, Калининграде, Нижнем Новгороде и Новосибирске, а вчера начал второй сезон в Екатеринбурге. Инвестиции "Юрент" в Екатеринбурге в этом году составили 200 млн руб. из 2,09 млрд руб., которые сервис привлек в феврале 2022 г.

Участниками февральского инвестиционного раунда стали ПАО "МТС" (740 млн руб.), фонд прямых инвестиций VPE Capital (700 млн руб.) и ООО "ВЭБ Венчурс" Группы ВЭБ.РФ (650 млн руб.). Данные о вложениях ООО "ЮрентБайк.ру" в екатеринбургский проект и планах по привлечению инвестиций до 2024 г. порталу ComNews предоставила пресс-служба "ВЭБ Венчурс".

Первым сторонним инвестором в сервис "Юрент" стал акционер МТС – АФК "Система", которая в апреле 2021 г. вложила в него 200 млн руб. Как следует из ЕГРЮЛ, собственниками ООО "ЮрентБайк.ру" являются Ольга Стефанюк (29,52% долей уставного капитала), ООО "Урбан Мобилити" (18,76%), ПАО "МТС" (11,78%), ООО "ВЭБ Венчурс" (11,04%), Андрей Азаров (8,78%), ООО "Управляющая компания "Система Смарттех" (8,37%), а также Андрей Калинин, Михаил Гейшерик, Вячеслав Ушаков, Андрей Виноград (сообща этим четырем физлицам принадлежит 11,76% долей "Юрент"). Владельцами ООО "Урбан Мобилити" являются семь физических лиц, крупнейшие из которых: Андрей Азаров (40,13%), Алексей Семенов (15%), Егор Абрамец (15%) и Михаил Гейшерик (13,38%).

По сообщению "ЮрентБайк.ру", парк компании насчитывает более 70 тыс. самокатов. "Юрент" расширяет территорию, где ими можно будет пользоваться – помимо городов-миллионников, сервис приходит в небольшие города-спутники. "Юрент" определил более 100 городов и территорий, на которых планирует запуститься в сезоне 2022 г. и уже ведет набирает персонал –инженеров, техников и водителей, обслуживающих самокаты.

В 2021 г. сервисом воспользовались более 3 млн человек, совершив более 15 млн поездок (в четыре раза больше, чем в 2020 г.). По наблюдениям "Юрент", более половины поездок совершаются по транспортному сценарию: как транспорт "последней мили" самокаты позволяют без пробок передвигаться по городу на расстояния 3-5 км. Для повышения безопасности поездок "Юрент" ограничил технически скорость самокатов до 25 км/ч, а в местах с повышенным пешеходным трафиком действуют "медленные зоны", где скорость на аппаратном уровне ограничена до 15 км/ч.

По данным сервиса Kartoteka.ru, выручка ооо "ЮрентБайк.ру" в 2021 г. превысила 1,32 млрд руб. (по итогам 2020 г. этот показатель составил 349,4 млн руб.).

"Юрент – массовый сервис микромобильности, который дает пользователям удобный и доступный способ передвижения по городу. Мы хотим, чтобы в каждом городе была возможность использовать современный экологичный транспорт, который дополнит общественный и снизит зависимость от автомобилей. Это особенно актуально для крупных городов, таких как Екатеринбург, где остро стоит проблема пробок", – отметил генеральный директор ООО "ЮрентБайк.ру" Иван Туринге.

"Стремительное масштабирование самого массового сервиса микромобильности в стране – относительно 2020 г. рынок вырос в четыре раза – это свидетельствует не только о большой рыночной потребности в 350-400 тыс. единиц шеринговой техники в ближайшие годы, но и о растущем интересе к экологичному и экономичному транспорту в России. Ежегодно количество транспортных поездок в общей структуре увеличивается вдвое (с 20 до 40%). Даже несмотря на экономический кризис мы видим, что спрос далек от насыщения. Самокаты становятся особенно конкурентными общественному и личному транспорту, когда скорость потока в пробках снижается до 30 км/ч, но и предвосхищают развитие городской среды", - пояснил генеральный директор ООО "ВЭБ Венчурс" (VEB Ventures) Олег Теплов.

В Вологодской области "Ростелеком" запустил в пилотном режиме сервис видеонаблюдения

"Ростелеком" подключил к комплексной платформе видеонаблюдения "Нетрис" камеры, смонтированные в местах скопления людей в Вологде и Череповце. Доступ к системе в пилотном режиме получили Центр обеспечения региональной безопасности и сотрудники УМВД России по Вологодской области.

Платформа видеонаблюдения "Нетрис" с высокой точностью идентифицирует человека даже в медицинской маске, помогая находить пропавших людей. Сервис также используется для поиска предполагаемых преступников, находящихся в розыске. Пользователь, имеющий доступ к платформе, загружает в систему фотографию разыскиваемого. В режиме реального времени сервис начинает поиск человека и при обнаружении оповещает об этом сотрудников правоохранительных органов. К платформе можно подключить неограниченное количество камер.

"К платформе видеонаблюдения "Нетрис" подключено свыше 500 тысяч видеокамер на территории России. Система внедрена в Москве, Санкт-Петербурге, в Тюменской, Ростовской, Новосибирской и других областях. Предоставляя доступ к системе распознавания лиц в пилотном режиме в нашем регионе, мы демонстрируем коллегам из УМВД и правительства области возможности современных технологий. Благодаря сервису видеонаблюдения можно контролировать обстановку в общественных местах, незамедлительно реагировать на противоправные деяния, своевременно пресекать их, обеспечивая при этом безопасность граждан", - сообщил Евгений Забродин, директор Вологодского филиала ПАО "Ростелеком".

"Нетрис" — это комплексная платформа видеонаблюдения, которая обеспечивает просмотр видеопотоков с камер в режиме реального времени и в режиме архива. Вся информация надежно защищена и хранится в облачных центрах обработки данных "Ростелекома". Алгоритмы аналитики позволяют распознавать лица и получать данные о транспортных средствах. Возможна интеграция системы с аппаратно-программным комплексом "Безопасный город" для развития Единой национальной платформы видеонаблюдения (ЕНПВ).

Почему владельцы речных судов Петербурга остались без мест для швартовки

Текст: Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

В Петербурге официально открылся сезон водных прогулок, без которых сложно представить Северную Венецию. Но в этом году долгожданное событие омрачает тот факт, что к началу навигации многие владельцы пассажирских судов остались без причалов. Договоры аренды участков набережных у них закончились, а заключать новые на прежних условиях нельзя. Теперь эти спуски к воде можно получить только через аукционы, которые пока объявлены всего по пяти объектам.

Проблема в том, что больше года назад управление Федеральной антимонопольной службы запретило заключать договоры аренды с субъектами малого и среднего предпринимательства без торгов, если их поддержка не предусмотрена госпрограммой. Прежде такая аренда участков набережных для швартовки судов, посадки и высадки пассажиров считалась вполне законной преференцией для речного круизного бизнеса.

- На данный момент закончился срок 32 договоров аренды, то есть на этих участках набережных в навигацию 2022 года невозможно работать на законных основаниях, - отмечает президент ассоциации владельцев пассажирских судов Петербурга Владимир Родионов. - Действие еще порядка 15 договоров заканчивается в этом году. А всего в городе заключено более ста таких договоров аренды. По мере завершения их сроков проблема коснется всех судовладельцев. На мой взгляд, ситуация катастрофическая.

Участки набережных - городская собственность, которая находится в оперативном управлении СПб ГБУ "Мостотрест". Всего это 300 спусков, из них используется 131 (по 27 объектам заключены договоры безвозмездного пользования с некоммерческими организациями). Как сообщили "РГ" в учреждении, во втором квартале этого года будут проведены аукционы по 19 спускам, в том числе шесть - в период с 21 апреля по 5 мая.

Главные претензии судовладельцев к аукционам - поздние сроки, высокая конечная цена и отсутствие гарантий в получении места.

К примеру, одна из круизных компаний до сих пор не может выставить дебаркадер на Неве у Зимнего дворца, откуда отправляются "метеоры" в Петергоф: торги назначены только на 28 апреля. А сезон фонтанов открывается уже 23-го.

При этом начальная цена аренды в ходе торгов может взлететь в разы. Так, прошлым летом один из спусков на канале Грибоедова "подорожал" в 10 раз. Когда аукционные страсти улеглись, победитель просто уклонился от подписания договора.

- Проведение аукционов приводит к многократному увеличению арендной платы. У каждого спуска есть своя обоснованная цена. Ее можно постепенно повышать, раскручивая причал, но неоправданный рост в ходе торгов только вызовет кратный рост цен на билеты. В целом предоставление участков исключительно по результатам аукционов приводит к неокупаемости средств, вложенных судовладельцем. Новое судно окупается за 10-15 лет, а сроки аренды составляют от трех до пяти лет, - аргументирует Владимир Родионов.

В ГБУ "Мостотрест" в ответ на запрос "РГ" пояснили, что начальная величина арендной платы устанавливается в соответствии с законодательством на основании отчета профессионального оценщика. Всего прошло уже 45 аукционов по спускам, и только в одном случае, по данным ГБУ, в 2020 году имело место значительное увеличение начальной цены арендной платы.

Надо отметить, что "Мостотрест" долгое время оспаривает запрет УФАС на аренду спусков без торгов в арбитражном суде, и это повлияло на сроки объявления аукционов.

Кроме того, ГБУ направило в городской комитет имущественных отношений предложение о включении ряда основных спусков в госпрограмму Санкт-Петербурга о развитии предпринимательства и потребительского рынка, что позволило бы речникам снова рассчитывать на аренду спусков без торгов. В КИО подтвердили, что это возможно.

Между тем судовладельцы давно предлагали внести весь водный транспорт в эту программу, но проблема так и не решилась. Сейчас у них есть другое предложение - продлить расторгнутые и истекающие договоры аренды спусков в рамках мер по обеспечению социально-экономической стабильности. По мнению речников, это позволит сохранить рынок водных круизов Петербурга.

Городской суд Петербурга подтвердил законность демонтажа здания Манежа

Текст: Ольга Туманова (Санкт-Петербург)

На Васильевском острове, возле демонтируемого здания Манежа лейб-гвардии Финляндского полка состоялась встреча жителей района и градозащитников, возмущенных сносом 170-летнего строения.

Уничтожение здания, построенного в 1854 году, началось 7 апреля, сразу после того как городской суд Санкт-Петербурга отменил решение Куйбышевского районного суда и разрешил демонтаж. Уже к 13 апреля от старинного здания почти ничего не осталось.

- Наши битвы за судьбу этого исторического строения продолжались три года, - сообщила "РГ" градозащитница, член президиума СПбО Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) Анна Капитонова. - Когда компания Fazer в 2019 году продала здание манежа, использовавшегося к тому моменту как хлебозавод, строительному холдингу Legenda, новый владелец сразу решил снести этот дом вместе с другими корпусами предприятия и создать на этом месте жилой комплекс премиум-класса. Но в 2020 году мы, как градозащитники, подали в суд на КГИОП и Стройнадзор, выдавших разрешение на снос. Мы требовали сохранения строения и выиграли дело. Куйбышевский районный суд запретил демонтаж, а также потребовал изменения даты постройки с 1939 года на настоящую - 1854 год. В 1930-е манежу достроили второй этаж и сделали хлебозаводом, который кстати работал всю блокаду, но перестройки были незначительны и не являлись поводом для изменения года постройки.

- Понятно, что в старой части города осталось очень мало мест для строительства новых жилых домов, понятно, что квартиры в историческом центре стоят дорого, и для девелопмента работать здесь выгодно. Но территория хлебозавода, купленная компанией, имела много корпусов, большинство из которых были построены в советский период. Вполне можно было снести здания более поздней поры, построить вместо них жилой комплекс, а манеж сохранить, сделав в нем торговый центр или фитнес-клуб. Это была бы интересная деталь, "фишка" данной застройки. К тому же я совершенно не понимаю, почему город не защищает исторические здания, отдавая их на растерзание строителей. За последние месяцы Василеостровский район потерял сразу несколько исторических домов. Так, в марте был уничтожен Научно-исследовательский морской институт связи и телемеханики, созданный в стиле барокко, - говорит администратор группы в социальных сетях "От Стрелки до Гавани" Ксения Годес.

У Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) свое мнение на этот счет.

- Бывшее здание Манежа лейб-гвардии Финляндского полка в конце 1960-х годов было перестроено и приспособлено под хлебозавод Свердловского района, - сообщил комитет на запрос издания, - в результате чего изменился архитектурный облик и утрачено объемно-пространственное решение.

В ходе экспертного историко-культурного исследования было выявлено не более 12 процентов исторических конструкций от первоначального здания. Установленные Санкт-Петербургским городским судом обстоятельства указывают на то, что решения исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга являются обоснованными и законными. Таким образом, законность демонтажа здания на 20-й линии В.О., 19, подтверждена экспертами в области сохранения культурного наследия, а также судебными органами.

- Наибольшей опасности сейчас подвергаются здания, находящиеся в промышленных кварталах, в так называемом сером поясе исторического центра, - продолжила Анна. - Манеж стал еще одним доказательством этой тенденции. Для застройщиков любая территория в центральной части Петербурга - лакомый кусочек. За 10 лет, пока я занимаюсь градозащитной деятельностью, мы много раз обращались к администрации города с просьбой создать программу развития промышленных зон. Предлагали различные проекты, но ни один из них не был принят. А по тому, с какой скоростью идет разрушение исторических зданий в "сером поясе", очевидно: если в этом году, в крайнем случае - в начале следующего, не принять новый закон, регламентирующий процесс, то и спасать будет уже нечего.

"Российская газета" подготовила топ-5 зданий, потерянных городом только за последнее время.

1. В феврале 2021 года ради строительства жилого дома разобрали Гаванские бани на Васильевском острове. Здание было построено в 1901 году и продолжало работать даже в блокаду.

2. В июне - июле 2021 года был окончательно демонтирован производственный корпус пивоваренного завода "Вена", расположенный на Фарфоровской улице. Это здание вместе с примыкавшим к нему административным корпусом и солодовней построили в 1870-х годах.

3. В июле 2021 года снесли дореволюционное здание на проспекте Обуховской Обороны, 57, находившееся на бывшей территории "Невского завода".

4. Также летом 2021 года завершили снос одноэтажного здания гаража и мастерских Товарищества автомобильно-омнибусного сообщения, расположенного возле железнодорожного переезда на улице Шкапина. В свое время КГИОП остановил работы, сочтя их незаконными. Полуразрушенный фасад, обращенный к железной дороге, простоял какое-то время, а затем был снесен.

5. 17 февраля обрушилась часть одного из корпусов "Красного треугольника", выходящего фасадом на набережную Обводного канала. Напомним, "Красный треугольник" - это ансамбль, состоящий из более чем 150 заводских корпусов и вспомогательных построек, построенных в период с 1860 по 1917 год. Завод десятилетиями выпускал резиновую обувь, в которой ходили жители всего Советского Союза.

Почему в автобусах Петербурга порой не принимают билеты с QR-кодом

Текст: Татьяна Тюменева (Санкт-Петербурга)

Масштабная транспортная реформа, которую запустили меньше месяца назад, принесла проблемы, связанные с неудобством оплаты. И не только.

Так, валидаторы отказываются считывать бумажные билеты с QR-кодом, купленные по "гостевому" тарифу (60 рублей на час с возможностью пересадок). Корреспондент "РГ" проверила это на себе. В подошедшем троллейбусе № 28 валидаторы старого образца категорически отказались его принимать. Водитель, к которому я обратилась за разъяснениями, удивился, что вообще кто-то такие билеты имеет, однако достал считывающее устройство. Код считался. А пересев на автобус № 255 А, я столкнулась с ситуацией, когда и код валидаторами (причем новыми) не считывался, и водитель четко сказал, что билеты с кодами к оплате здесь не принимают. Только картами.

За разъяснениями "РГ" обратилась в комитет по транспорту. Нам пришел ответ, что "Разовые QR-билеты принимаются, код считывается валидатором, имеющим сканер. Такие валидаторы располагаются на центральной площадке салона. Пока еще не все пассажиры привыкли к этим устройствам и нередко совершают ошибки при сканировании билета. В частности, подносят его слишком близко к устройству (ближе, чем на 10 сантиметров). В этом случае код не считывается системой - проезд считается неоплаченным. В случае если сканер QR-билетов не работает, то пассажир может спокойно продолжить поездку с таким билетом и предъявить его при контроле оплаты проезда. В данном случае проезд не будет считаться безбилетным".

Кстати, этот самый билет с QR-кодом, если покупать через мобильное приложение BSTR, обойдется уже не в 60 рублей, а в 63 рубля. Упомянутая компания BSTR - структура коммерческая, правительству города не подчиняется, а потому вправе устанавливать комиссию за свои услуги. Эти три рубля и есть комиссия.

А вот такая форма новой оплаты, как "тариф на 90 минут" (включая поездку в метро и пересадки на наземном транспорте) по цене 72 рубля, оказался очень удобным. Тоже опробовано на себе. Но это уже не билет с кодом, а запись на том же привычном "Подорожнике". Чтобы не мучиться, можно сразу на несколько поездок записать. Благо время потратить их есть - действует 180 суток.

Есть и другая проблема: недостаток информации, и не только по способам оплаты, но и по маршрутам.

Пока информацию о новшествах транспортной реформы можно получить на сайте СПб ГКУ "Организатор перевозок" или позвонив по телефонам 576-55-55 и 8-800-234-98-80.

Анатолий Голов, сопредседатель Общества потребителей России:

- Любое новшество требует определенных усилий на внедрение. В данном случае те, кто отвечает за внедрение принципов транспортной реформы, их приложили недостаточно. Согласно закону "О защите прав потребителей" поставщик услуги обязан дать нам полную и доступную информацию. Этого сделано не было. Что касается билетов с QR-кодами, то здесь все просто: если их не принимают в каждом транспортном средстве, так зачем было их вводить?

Дом создателей первой купеческой верфи в Поморье станет отелем

Текст: Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Стоит особняк на двинском крутояре в старинной русской деревне Вавчуга - напротив Курострова, где родился Михаил Васильевич, является сегодня частью музея Михаила Ломоносова. Здесь неоднократно гостил Петр Первый.

Позже под покровительством царя здесь была построена верфь, а жалованные грамоты государя и близость к нему помогли братьям-купцам спустить на воду более ста крупных парусных судов:

- Можно предположить, что не без впечатлений от визита к Бажениным и осмотра их пильной мельницы у Петра I созрела мысль о состоявшемся спустя всего лишь несколько лет после этого Великом посольстве в Европу, - считает директор музея Ломоносова Николай Выморков.

Отметим, что когда-то крепкий двухэтажный особняк находится сегодня в печальном состоянии. Достаточно сказать, что еще недавно окна второго этажа дома были заколочены... дверями с первого. Выжил дом благодаря добротному вековому срубу, построенному из строевого архангельского леса. В нем чудом сохранились и свидетельства достатка хозяев - филенчатые двери с медными ручками, полуразрушенные кафельные печи. Возле дома - наковальня, на которой, по легенде, ковал сам Петр.

- Проект реставрации предполагает, что дом Бажениных будет использоваться как гостевой дом, кроме того, в нем планируется создать экспозицию, посвященную Вавчуге и Бажениным. Реставрационные работы могут занять несколько лет, - рассказал "РГ" Николай Выморков.

Подарки к юбилею

Столица Северного флота стала уютнее

Текст: Алексей Михайлов (Мурманск)

Для Североморска, которому в 2021 году исполнилось 70 лет, юбилейный год стал годом новостроек. Одним из самых значимых событий для города стало завершение строительства нового корпуса лицея на 1200 мест на Пионерской улице в рамках нацпроекта "Образование".

Новая школа

Последний раз подобный объект был сдан в Североморске 32 года тому назад, когда была введена в эксплуатацию гимназия № 1. В новом корпусе лицея предусмотрены восемь профильных десятых классов, в числе которых три класса технологического профиля, три - социально-экономического и два - естественно-научного. Также здесь действуют три профильных одиннадцатых класса: технологический, естественно-научный и универсальный. Для учащихся 10-11-х классов составлен индивидуальный образовательный маршрут. Для 5-9-х классов организованы внеурочные факультативы и кружки, для 1-4-х классов открыты группы продленного дня. В сентябре 2022 года на базе нового корпуса лицея планируется открытие детского технопарка "Кванториум".

- Преимущества нового и современного учебного учреждения уже оценили и родители школьников, - подчеркнул глава Североморска Олег Прасов. - Только за первый месяц 2022 года количество обучающихся увеличилось на 100 человек.

Не остались без внимания и другие образовательные учреждения города. Новый учебный год североморская гимназия № 1 начала с открытия обновленного пространства школьной столовой. Этот проект в образовательном учреждении был реализован на средства гранта, полученного за победу в конкурсе Arctic schools, инициатором которого выступило правительство Мурманской области. В обновленной столовой предусмотрены зоны и для младших школьников, и для старшеклассников, и для педагогов.

Не менее важным и приятным "подарком" к юбилею Североморска стало открытие детского сада на 220 мест в рамках нацпроекта "Демография". Полноценная образовательная программа в нем стартовала с конца марта - на тот момент уже были набраны восемь групп детей в возрасте от одного года до семи лет. Есть группы для детей от трех до семи лет с ограниченными возможностями здоровья. Всего планируется набрать 11 групп.

Напомним, строительство детсада началось в мае 2020 и завершилось в феврале 2022 года. Стоимость этого проекта составила 328 миллионов рублей. Площадь учреждения - пять тысяч квадратных метров. Это самый большой детский сад из тех, которые были построены в 2021 году в Заполярье. В трехэтажном здании предусмотрены лифт, подъемник для маломобильных граждан, групповые первого этажа оборудованы полами с подогревом, а на прилежащей территории установлены современные игровые комплексы.

- С вводом в эксплуатацию этого детского сада впервые как минимум за последние десятилетия - а возможно, и во всей истории города - в Североморске исчезла очередь в дошкольные образовательные учреждения, - подчеркнул Олег Прасов. - Более того, появился даже небольшой "запас".

Ответ на квартирный вопрос

Сегодня в ЗАТО Североморск проживает примерно 65 тысяч человек, по числу жителей это второй муниципалитет после Мурманска. По итогам 2021 года численность населения города увеличилась на 1,3 процента, а количество родившихся в Североморске более чем в 1,4 раза превысило количество умерших. Этот факт означает, что для муниципалитета все более актуальной становится задача по обеспечению жителей жильем. Чтобы ее решить, в городе ведется ремонт и повторный ввод в эксплуатацию брошенного жилья. В течение года была отремонтирована и передана гражданам 81 квартира, в том числе 77 - по программе реновации ЗАТО. Это позволяет не только сокращать очередь, но и уменьшать бюджетные расходы на содержание невостребованного жилья.

Еще один способ решить жилищную проблему - переселение из ЗАТО в рамках ведомственной целевой программы. В 2021 году было выдано 11 государственных жилищных сертификатов на общую сумму 22,6 миллиона рублей. Безусловно, этих средств крайне недостаточно, и об этом представители муниципальных властей говорят на всех уровнях. Ведется планомерная работа по увеличению финансирования программы, и успех уже есть - впервые с 2015 года городу на эти цели было дополнительно выделено 21,7 миллиона рублей. На эти средства жителям Североморска уже выданы шесть сертификатов.

Кроме того, населенные пункты ЗАТО Североморск понемногу освобождаются от пустующих аварийных домов. Так, в поселках Сафоново и Североморск-3 снесены две пустующие пятиэтажки. На освободившемся земельном участке в Североморске-3 уже идет подготовка к строительству новой амбулатории.

Деньги в работе

Отдельное и важное направление работы муниципалитета - создание в Североморске комфортной городской среды. В минувшем году был реализован масштабный федеральный проект по благоустройству улицы Сафонова. Напомним, концепция обновления этих общественных пространств стала победителем федерального конкурса Министерства строительства РФ "Малые города" в 2020 году. По всей протяженности улицы были произведены обновление наружного освещения, ремонт и регулировка почти 100 колодцев. Кроме того, заменены асфальтобетонное покрытие, бордюрный камень, облагорожена бутовая кладка. В центральной части улицы с целью создания архитектурной индивидуальности главной пешеходной улицы флотской столицы использована клинкерная плитка в стиле старого города. Также для размещения вдоль улицы были закуплены малые архитектурные формы. Благоустроенная площадь составила свыше 23,7 тысячи квадратных метров, а стоимость проекта - 114,5 миллиона рублей.

В рамках программ ФКГС и реновации Полярной улицы в 2021 году удалось в общей сложности провести благоустройство 24 дворовых территорий и одной спортивной площадки. Совместно с "Центром городского развития МО" во дворах установлены три детские площадки, и еще одна появилась в сквере на Советской улице в рамках реализации проекта по поддержке местных инициатив.

Полярная ночь в северных городах требует качественного освещения улиц. По словам Олега Прасова, в этом отношении 2021 год можно назвать ударным. С учетом новых объектов строительства и благоустройства улицы Сафонова в городе было установлено почти 300 опор, три четверти которых появились там, где их до сих пор не было вообще. Каждая опора в среднем имеет два светильника. Архитектурную подсветку получили шесть зданий.

Благодаря серьезной областной субсидии, которая составила почти 75 миллионов рублей, в минувшем году в ЗАТО Североморск удалось привести в порядок около 35 тысяч квадратных метров автодорог, в том числе три километра сложного и потенциально опасного во время паводка участка дороги Североморск - Североморск-3. Отремонтированы улицы Пионерская, Ломоносова и Корабельная. Помимо традиционных работ по замене бортового камня и покрытия, там появились новые остановочные комплексы и освещение, новые светофоры и места для парковок. В соответствие с ГОСТ приведены четыре пешеходных перехода.

- Работа ведется по-настоящему, - подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис, оценивая работу администрации Североморска. - Видно, что деньги, которые выделяются по программе "На Севере жить", в действии.

Культурный досуг

Значительным событием минувшего года стало создание модернизированной Центральной детской библиотеки имени Сергея Михалкова в статусе модельной. Проект был реализован в рамках национального проекта "Культура". На его воплощение из федерального бюджета было выделено 10 миллионов рублей. Также в декабре 2021 года в Североморске открылось современное молодежное пространство "СОПКИ", где юные североморцы могут развивать свои творческие способности, интересно проводить время, получать новые полезные навыки и знания, не покидая пределов родного города. Здесь есть игровая зона, коворкинг, музыкальная репетиционная студия с инструментами, зона с техническим оборудованием.

Выбирайте!

Благоустройство Североморска будет продолжаться.

ЗАТО Североморск примет участие во Всероссийском голосовании по отбору подлежащих благоустройству общественных территорий, которое стартовало 15 апреля 2022 года. Оно пройдет на сайте 51.gorodsreda.ru и завершится 30 мая. Его итоги будут подведены до 6 июня. Проекты, которые наберут больше всего голосов, попадут в список для благоустройства на 2023 год.

Под Калининградом сотня кавказских овчарок и алабаев осталась без приюта

Текст: Денис Гонтарь (Калининградская область)

Жители поселка Мичурино в Калининградской области не выдержали соседства с крупными овчарками: бесконечный лай сотни питомцев собачьего приюта и страх за свою безопасность вынудили людей обратиться за защитой прав в суд. Исковые требования были удовлетворены в полном объеме, и теперь владельцам кавказцев и алабаев придется съехать. А что делать с животными, которые оказались заложниками ситуации?

Конфликт между гражданами и благотворительным фондом помощи бездомным животным начался в 2019 году. Тогда с участков, прилегающих к огороду Ольги Карауловой (имя изменено), впервые донесся собачий лай.

- Могу сразу сказать, что жить мы стали хуже. Из-за жуткого запаха, доносившегося с территории приюта, было невозможно открыть окна, мы стали реже выходить на улицу, - пояснила Ольга, выступавшая по делу истцом. - Пользоваться участком я фактически не могла, поскольку на любое движение собаки сразу реагировали громким лаем. Ночью они жалобно скулили. Учитывая, что в приюте содержалось порядка сотни животных, можете представить эту какофонию.

Другие жители поселка от подобного соседства также были не в восторге. Неоднократно жаловались на сильный шум в администрацию муниципалитета, региональный Роспотребнадзор и органы прокуратуры. Свидетели по делу предоставили суду соответствующие видеозаписи. Один мужчина на судебном заседании отметил, что до осени 2019 года владельцы приюта осуществляли свою деятельность в поселке Ласкино Гурьевского района. Ситуация там развернулась аналогичным образом: людей беспокоили постоянный лай и неприятный запах, некоторые и вовсе начали переживать за свою жизнь, поскольку собаки иногда выбегали за территорию.

Представители приюта с позицией истцов не согласились. По мнению зоозащитников, соседство с животными не нарушало право Ольги Карауловой на пользование принадлежащим ей огородом. Кроме того, дом, в котором она проживала, находился на совершенно другом земельном участке. По жалобам местных жителей неоднократно проводились проверки, все выявленные недостатки волонтеры устранили.

Однако эти доводы оказались неубедительными. Волонтерам запретили содержать собак на смежном участке и обязали их в течение месяца вывезти животных с территории теперь уже бывшего приюта. Руководители благотворительного фонда пытались обжаловать решение суда, однако апелляционная инстанция оставила его без изменений.

В этой истории нет победителей. С одной стороны, можно понять людей, которые вполне обоснованно испугались опасного соседства со сложными породами овчарок. С другой - выпускать таких собак на свободу, просто открыв ворота, нельзя.

- Нам удалось немного отсрочить выполнение судебного решения, поскольку месячного срока попросту недостаточно, - пояснила директор благотворительного фонда помощи бездомным животным и животным, попавшим в беду, Татьяна Гальминене. - Формулировка суда "вывезти собак в специально отведенное место" вызывает много вопросов, поскольку такового в Калининградской области не существует. Поймите, что мы работаем со сложными собаками. У нас живут кавказцы и алабаи с улицы или отказники, в том числе агрессоры, оставшиеся без хозяев. С ними работают профессионалы, мы стараемся социализировать животных. За помощью к нам часто обращались органы полиции или представители МЧС, когда по их линии проходили заявки на отлов агрессивных собак. Мы всегда были рады помочь. А теперь оказались заложниками ситуации и собственного неравнодушия.

Татьяна добавила, что волонтеры пытались пристроить своих подопечных в другие приюты региона, однако везде получали отказы: специалисты не рискуют связываться с "опасными" породами. Существуют проблемы и с кормовой базой. Поэтому сейчас фонд подыскивает новый земельный участок.

Власти Багратионовского района попытались помочь и предложили свой вариант размещения приюта. Но этот участок, по мнению зоозащитников, неудобно расположен, что осложняет доставку питомцев в клинику и их кормление. Кроме того, в относительной близости находится многоэтажка, что может спровоцировать новые иски. Поиски дома для больших друзей человека продолжаются.

Кстати

Действующее законодательство не позволяет "убирать" из городов бездомных животных. Если собака не агрессивна, то по существующим правилам ее должны отловить, стерилизовать и вернуть на прежнее место обитания. По данным правительства Калининградской области, на содержание одной собаки уходит от 500 до 1000 рублей в день. Всего на эти цели из регионального бюджета в 2022 году выделили 32 миллиона рублей.

При этом стерилизация и чипирование не делают бездомных собак менее опасными.

18 процентов россиян считают, что бездомные собаки опасны для людей и нуждаются в специализированных приютах.

Как бороться с нашествием крыс в Петербурге

Текст: Инесса Суворова (Санкт-Петербург)

Петербуржцы еще не успели оправиться от мусорного коллапса, потрясшего Северную столицу в начале года, как на город обрушилась еще одна напасть - крысы. Проверки, проведенные Роспотребнадзором, выявили, что разносчики опасных заболеваний поразили почти 20 процентов жилых домов и объектов пищевой промышленности.

В ведомстве подтвердили: последнее время количество жалоб на расплодившихся грызунов серьезно выросло. За три месяца нынешнего года в различные контролирующие органы и к чиновникам по этому поводу поступило 140 обращений, что составило 36 процентов от аналогичных жалоб за весь период 2021 года. Еще больший рост - 57 процентов - дали жалобы жителей на не убираемый мусор во дворах, на отсутствие контейнеров и рост свалок. И, наконец, апофеозом стали случаи заболевания псевдотуберкулезом, кишечным иерсиниозом, лептоспирозом и другими болезнями, переносчиками которых являются крысы. Пока это единичные случаи. Но в ведомстве не исключают, что впереди ухудшение эпидемиологической картины.

Главный санитарный врач Наталья Башкетова подписала постановление "О мерах усиления борьбы с грызунами в Санкт-Петербурге", предписывающее комитетам Смольного, районным администрациям, муниципальным образованиям, а также юрлицам и предпринимателям обеспечить санитарно-гигиеническую и дератизационную очистку города.

Однако, по словам экспертов, быстро решить эту проблему вряд ли получится. Как пояснил кандидат биологических наук Павел Глазков, в Петербурге и вообще в России обитает серая крыса (пасюк). И сегодня в городе их примерно столько же, сколько и людей.

- Главная особенность серой крысы, что она, как и человек, обладает абстрактным мышлением, - говорит он. - Это помогает ей быстро обучаться распознавать приманки с ядом, с первого раза запоминая их вид и запах. Она отлично ориентируется в сложных системах канализации, где в основном живет. Может переносить перепады температуры от минус 45 до 50 градусов по Цельсию. И очень плодовита. В среднем помете, который бывает до 10 раз в год, 10 детенышей. Половозрелыми особи становятся уже в полгода. Через 18 часов после родов самка вновь готова к спариванию.

Единственный способ, по мнению биолога, сократить популяцию пасюка - лишить его кормовой базы. Этот вид животных не делает запасов и без пищи может прожить не более трех-четырех дней.

- Крысы являются биологическим индикатором чистоты города, - продолжает Павел Глазков. - Сейчас в Петербурге у них отличная кормовая база. Свалки, незакрывающиеся мусорные баки, мусоропроводы в домах - это то, что способствует росту их популяции.

Даже сердобольные бабушки, подкармливающие во дворах кошек и собак или уток на реках, работают на этих подвальных жителей. Крысы просто съедают их еду.

Скорость размножения крыс и быстрота реагирования коммунальщиков заставляют отнестись к проблеме серьезно. Ситуация с вывозом мусора если кое-где и улучшается, то весьма незначительно. За почти четыре месяца компания "Невский экологический оператор" (НЭО), которая сейчас является монополистом по обращению ТБО, никак не может наладить свою работу.

- Реформа свелась к тому, что нас всех приучили к постоянному бардаку - баки нараспашку, вывоз мусора - только когда все переполнено и валится из баков, - возмущается жительница города Наталия Сергеева.

Еще хуже дела обстоят в частном секторе.

- Компания совершенно не выполняет условия по вывозу ТКО в ИЖС, - говорит жительница Старо-Паново Красносельского района Диана Соколовская. - У нас нет вывоза контейнеров по СанПиН. Поставили пару контейнеров как попало, и плевать на все, лишь бы мы платили.

Как долго будут раскачиваться в решении проблемы чиновники и коммунальщики, покажет время. Но сроки отчета о проведенных мероприятиях по очистке города, которые поставила главный санитарный врач Наталья Башкетова, обозначены 1 июня и 29 декабря.

И всем не будет лишним вспомнить, что заразиться от крыс можно даже через пыль с их экскрементами или через плохо помытые овощи, хранившиеся на складе.

19 процентов жилых домов и пищевых объектов Петербурга заселено крысами.

Кто оказался в списке соискателей главной литературной премии

Текст: Людмила Прохорова

Эксперты премии "Большая книга" назвали имена вошедших в длинный список полуфиналистов 17-го сезона главной отечественной литературной награды и рассказали о призовом фонде и основных темах нынешнего сезона.

"Среди жанровых тенденций я бы выделил увеличивающееся присутствие документальной литературы, - начал разговор о тенденциях председатель Совета экспертов премии Михаил Бутов. - Традиционно за документальную прозу у нас отвечают биографии, но в этом сезоне они не главенствуют: есть и литературоведческие, и книги-проекты. Это сложный синтетический жанр, объединяющий и тексты, и письма, и фотографию. Если раньше сетевые издания, платформы самиздата были скорее маргиналиями, то теперь они существуют наравне с привычной издательской политикой. Реалии меняются. У нас в длинном списке есть книга, которая вначале появилась в виде стриминга, аудиосериала".

Председатель Литературной академии Дмитрий Бак считает, что изменилась сфера ожидания: "Если еще 20 лет назад премии предлагали что-то читателям, то теперь читатели заранее ждут "декларации": ответов на конкретные злободневные вопросы, определенных высказываний. Но нельзя забывать о том, что настоящая литература - это сложно организованный текст. Литература остается литературой до тех пор, пока она не начинает беспрекословно следовать ожиданиям и запросам".

Совет экспертов рассмотрел произведения авторов со всех уголков России, а также из 18 зарубежных стран. Всего было подано 302 заявки. В длинный список 2022 года попали 48 произведений (или 50, если считать трилогию Александра Архангельского "Счастливая жизнь" по отдельным книгам) 49 авторов (биография Искандера "Фазиль" написана в соавторстве Евгением Поповым и Михаилом Гундариным).

Напомним: в прошлом сезоне в длинный список вошла 41 книга. Среди других полуфиналистов "Большой книги-2022": Павел Басинский с "Подлинной историей Анны Карениной", Дмитрий Данилов с книгой "Саша, привет!", Александр Иличевский с романом "Исландия", Роман Сенчин с книгой "Русская зима", Гузель Яхина с "Эшелоном на Самарканд". Вошли в длинный список и книги молодых авторов, финалистов и победителей премии "Лицей", есть и одна рукопись под названием "На небе никого".

Выбор экспертов прокомментировала член редколлегии журнала "Новый мир" Ольга Новикова: "Часто говорят: что же у вас одни и те же входят в списки и одни и те же побеждают? Этот список показывает, что не одни и те же. Но преемственность в литературе, которая развивается постепенно, нужна. Раньше считалось, что писатель не должен думать о читателе, сейчас, мне кажется, писатели стали понимать, что читатель тоже человек. Многие книги этого сезона было очень интересно читать! И в наше время книги читаются немного под другим углом. Меньше стало чистого фэнтези, стилистического кокетства или авторского самолюбования. В трудные времена литература обращается к житейской реальности. Есть и книги про войну, даже про Великую Отечественную войну, и они читаются очень современно. Главные ценности в них - это жизнь и доброта, и они отчетливо прочитываются".

Эксперты: Уход Nokia и Ericsson не повлечет рисков для услуг связи

Олег Капранов

Компания Nokia сообщила, что сворачивает бизнес в России. Ранее об аналогичном решении объявила шведская Ericsson. По оценкам экспертов, доля оборудования этих производителей на российском телеком-рынке достигает 45%. По оценкам экспертов и участников рынка, рисков для услуг связи этот уход не повлечет.

Nokia и Ericsson приостановили работу на российском рынке и отправили свой персонал в оплачиваемые отпуска. Объявленный 8 апреля пакет санкций ЕС, которым вводится запрет на поставку в Россию технологий для сетей связи, оставил свободным от ограничений только использование технологий в строительстве непубличных сетей - прежде всего корпоративных, вне зависимости от формы собственности телекоммуникационных компаний. Фактически это ограничивает возможности для поставок для любых операторов связи, в том числе и тех, в которых государство не является акционером.

Более всего от этого пострадают "Ростелеком", Tele2, "Воентелеком" и "Транстелеком" - они ориентировались на европейских производителей и в отличие от других операторов не дифференцировали поставщиков, отмечает ведущий мобильный аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. В "Ростелекоме" "РГ" сообщили, что изучают ситуацию, в Tele2 отказались от комментариев.

Президент МТС Вячеслав Николаев сообщил, что никаких оснований для беспокойства за работу существующих сетей сегодня нет. У оператора есть достаточно большой запас оборудования и комплектующих.

"Как бы цинично это ни звучало, нам очень помогла пандемия, потому что тогда очень сильно вырос трафик и мы "умощняли" сети для того, чтобы все работало без сбоев. В том числе и поэтому мы сейчас работаем в очень комфортном режиме", - пояснил он.

В "Билайне" сообщили "РГ", что в компании прикладывают все усилия, "чтобы уход компаний-производителей телеком-оборудования с российского рынка не сказался на качестве предоставляемых "Билайном" услуг и сервисов". В "Мегафоне" не смогли прокомментировать ситуацию.

На рынке есть целый ряд европейских, американских и азиатских производителей телеком-оборудования. Операторы выстраивают сети с акцентом на оборудование одного производителя, и это позволяет получать эффективные результаты за счет оптимизации. Так, в 2016 году "Мегафон" на сети в Санкт-Петербурге проводил модернизацию оборудования совместно с Huawei. Другой вариант - создать гетерогенную сеть, то есть с использованием оборудования разных производителей и таких протоколов, как Open RAN.

Как отмечает Муртазин, принципиальной разницы между оборудованием разных производителей на сегодняшний день нет. Отличие Ericsson в том, что эта техника существенно дороже, чем предложения конкурентов. Однако компания очень активно боролась за долю рынка и делала предложения операторам с "очень существенными скидками, в сегменте базовых станций их предложения были в три раза ниже рынка".

При этом, как сообщил Николаев, делать прогнозы по перспективам работы с теми или иными вендорами сегодня крайне проблематично. "Точных прогнозов не сможет дать никто, просто потому что все меняется каждый день. С одной стороны, все хотят продолжать оказывать услуги, с другой - все боятся попасть под санкции", - отметил он.

Нет оснований говорить о том, что уход части производителей может негативно повлиять на российский телеком-рынок, убежден руководитель ИА Content-Review Сергей Половников. По словам эксперта, "уход или приход" тех или иных игроков рынка не влияет на уже проданное оборудование.

"То оборудование, что работает у нас сейчас, будет работать и дальше. Никаких ограничений для этого нет, нет никаких оснований и говорить о деградации сети. И я абсолютно уверен в том, что сеть будет работать и дальше. А если что-то сломается, у нас есть большой запас запасных частей и комплектующих. Кроме того, мы обсуждаем сотрудничество с другими компаниями, в том числе и китайскими", - соглашается Николаев.

Все собеседники "РГ" на телеком-рынке убеждены в том, что сети связи продолжат развиваться в том или ином виде. Проблема поставок вполне может быть решена через процедуру параллельного импорта При этом в него могут быть вовлечены и сами компании-производители, которые снизят таким способом для себя риск санкций. По словам Муртазина, скорее всего, даже китайские компании поступят именно так.

Санкт-Петербург обогнал другие города по числу туристов на майские праздники

Текст: Вера Черенева

Туристический бум ожидается в Петербурге на майские праздники. Северная столица занимает первые места по числу бронирований отелей в эти дни.

Рост связан как со снижением внешнего турпотока, так и с тем, что впервые за два года весенние праздники город встречает без серьезных ковидных ограничений.

Так, по данным сервиса OneTwoTrip, рост числа забронированных номеров в гостиницах Северной столицы составил относительно прошлого года 130 процентов, 18,2 процента пользователей сервиса выбрали в мае именно Петербург. К слову, на Москву, оказавшуюся на втором месте, приходится 11,7 процента бронирований. Причем в столице по сравнению с показателями прошлого года число броней упало на 19 процентов.

В принципе турсезон начинается в Петербурге именно на майские. В городе уже началась навигация, а это значит, что путешественники смогут прокатиться на теплоходах по рекам и каналам Северной столицы. Также уже разводятся мосты. В музеи и театры пускают без ограничений, главное - быть в маске.

Прогнозы на турсезон радужные. Например, по информации сервиса делового туризма "Аэроклуб", в первом квартале показатели загрузки отелей превысили доковидные на 8 процентов. Вслед за ростом интереса у туристов растут и цены в отелях. Так, в местах размещения и апартаментах без категории переночевать можно за 4 тысячи рублей, что выше показателей доковидного 2019 года на 59 процентов.

Продукция Калининграда ушла на внутренний рынок

Текст: Денис Гонтарь

Калининградские компании, занимавшиеся ранее производством постельного белья и полуфабрикатов для приостановивших работу в России зарубежных брендов, нашли новые точки сбыта в родном регионе. Местная продукция заинтересовала отельеров и рестораторов западного эксклава страны.

Популярность самого западного региона страны среди отечественных туристов продолжает расти. Однако отельеры и рестораторы в полной мере приспособиться к новым экономическим условиям не смогли.

Санкции ударили по логистическим цепочкам, из-за чего нарушились поставки оборудования, а также расходных средств и товаров. В некоторых гостиницах запасов постельного белья хватало лишь на две-три недели. Ранее одеяла, простыни и наматрасники закупались у соседних Польши и Литвы или завозились с территории "большой" России. И нужно было срочно искать новые варианты их поставок.

К примеру, одна из калининградских компаний ранее сшила для известного зарубежного мебельного магазина более 18 тысяч текстильных изделий. После приостановления деятельности торговой сети в России производство переключилось на локальный туристический бизнес.

- Компания производила необходимую для отелей продукцию, однако мы об этом не знали. Получить такого поставщика постельного белья - настоящая удача, - пояснила директор ассоциации индустрии гостеприимства Калининградской области Ольга Тесленко.

Аналогичным образом ситуация сложилась и в продуктовом сегменте. Калининградское предприятие изготавливало в большом объеме креветок в панировке и другие востребованные виды продуктов для популярной сети фастфуда, также приостановившей деятельность в России. И местные рестораторы оперативно наладили контакты с производителем, что позволило нивелировать расходы на доставку и хранение: теперь свежие продукты поступают в региональный общепит напрямую.

От такого тесного сотрудничества, как полагают эксперты, выиграют все: производители находят стабильные рынки сбыта, а представители индустрии развлечений привлекают туристов местной гастрономией.

- Гости в основном хотят пробовать локальные продукты - то, что выращивается или вылавливается именно у нас. С этим, полагаю, никаких проблем не возникнет, - прокомментировал ситуацию заместитель руководителя представительства Федерации рестораторов и отельеров России в Калининградской области Сергей Куренков. - Я не готов ответить за всех рестораторов. Но в наших группах гостеприимства все продолжают стабильно работать.

Кстати

Калининградская область готовится к "жаркому" туристическому сезону. Гости из других регионов страны уже активно бронируют номера в гостиницах как на майские праздники, так и на предстоящий период летних отпусков. В этом году эксклав планирует принять два миллиона туристов. Больше всего гостей приезжают из Москвы (24,1 процента), Московской области (15,5 процента), Санкт-Петербурга (13,4 процента).

Как попасть на экскурсии в обычно закрытые особняки и усадьбы

Текст: Сергей Жуков

В Москве стартовали Дни исторического и культурного наследия, которые продлятся до конца мая. Свои двери для любознательных горожан в 22-й раз распахнули старинные особняки и усадьбы, а также посольства, обычно закрытые от посторонних глаз.

По словам главы столичного департамента культурного наследия Алексея Емельянова, в этом году гостей готовы принять порядка сотни исторических зданий. Всего подготовлено более 300 экскурсий, лекций, квестов и мастер-классов, что в полтора раза больше, чем в прошлый раз. Часть из них впервые разработаны специально для детей и людей с особенностями здоровья. Появилась и серия экскурсионных маршрутов, где можно узнать историю московских слобод и ремесел. "Нам удалось сделать программу, где каждый сможет найти интересное для себя мероприятие, - рассказал Емельянов. - Все памятники и мероприятия мы разделили по эпохам. Отсюда и главная тема - "Эпохи московского наследия". Горожанам предлагают разглядеть разную Москву: дворцовую, усадебную, эклектично-модерновую, советскую. Экскурсоводы, например, приглашают посетить сводчатые палаты XVII века в Архангельском переулке, здания Биржи на улице Ильинка и Ссудной казны в Настасьинском переулке, сталинские высотки, монастыри, усадьбы и особняки. Традиционно в программу попали недавно отреставрированные памятники архитектуры. В их числе - Дом Третьяковых в 1-м Голутвинском переулке, Дом культуры "ГЭС-2", доходный дом купца Быкова и другие.

Старинными постройками богата Пятницкая улица. Здесь можно побывать в асимметричном эклектическом сиреневом особняке Коробковой. А на Большой Никитской улице в гости ждет особняк Балиных, где сейчас располагается резиденция посла Турции. Можно прогуляться и по Поварской улице, получившей свое название благодаря одноименной слободе. Там жили повара и другой обслуживающий персонал царской кухни. Кроме главной улицы у слободы было несколько "говорящих" переулков: Хлебный, Ножовый, Скатертный, Столовый и Чашников.

Свои экскурсии подготовили и партнеры проекта - ведущие учебные заведения Москвы, располагающиеся в исторических зданиях. К примеру, это Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики", Российский государственный гуманитарный университет, Московский педагогический госуниверситет. Об истории зданий расскажут научные сотрудники вузов. Запланированы также экскурсии в Малый театр, Сандуновские бани, Дом Муравьева-Апостола, Центральный Московский ипподром.

Кстати

Зарегистрироваться на бесплатные экскурсии, которые проходят в рамках Дней исторического и культурного наследия, можно на портале "Узнай Москву" - um.mos.ru. Свободные места обычно заканчиваются быстро, поэтому организаторы предусмотрели несколько волн записи, то есть регистрация на мероприятия будет открываться постепенно.

В Москве метро и автобусы продлят работу в пасхальную ночь

Текст: Ирина Рыбникова

В ночь с 23 на 24 апреля, когда православные начнут праздновать Пасху, общественный транспорт в столице будет работать дольше обычного. Об этом вчера на заседании президиума правительства Москвы сообщил мэр Сергей Собянин.

Он уточнил, что метро и МЦК будут возить пассажиров до 02.00, а часть маршрутов наземного общественного транспорта - до 03.30 ночи. Время работы продлили для 136 маршрутов автобусов, 7 маршрутов электробусов и 16 трамвайных маршрутов, проходящих мимо храмов - горожанам дают возможность без проблем добраться домой после пасхальной службы.

Кроме того, 24 апреля, а также 1 и 3 мая, в церковные праздники Красная горка и Радоница, от станций метро и железнодорожных вокзалов традиционно поедут бесплатные автобусы до 17 наиболее посещаемых кладбищ Москвы и области. В этом году будет организована работа 38 таких автобусных маршрутов. В эти же дни с 08.00 до 19.00 автобусы ГБУ "Ритуал" будут курсировать по территориям 13 кладбищ, в том числе Домодедовского, Котляковского, Кузьминского, Митинского, Перепечинского, Щербинского, Николо-Архангельского, Химкинского, Хованского, Бутовского и других.

На заседании президиума определили и режим работы платных парковок в дни религиозных и последующих общегородских праздников. 23 и 24 апреля парковки в столице будут работать в обычном режиме субботы и воскресенья. 1, 2, 3, 9 и 10 мая парковаться можно будет бесплатно. 8 мая бесплатный режим сохранится везде, кроме центральных городских улиц, где действует повышенный парковочный тариф.

В Ленобласти дадут вторую жизнь заброшенным пионерским лагерям и турбазам

Текст: Мария Голубкова (Ленинградская область)

Власти Ленинградской области решили приспособить к делу около 60 заброшенных детских лагерей и туристических баз. Это может быть весьма выгодно для бизнеса, ведь там уже имеется вся необходимая инфраструктура - подъездные дороги, электричество, водопровод, канализация.

Администрация региона за счет создания новых мест размещения планирует решить сразу несколько проблем. В частности, развитие отрасли поможет создать новые рабочие места, считают областные чиновники. И для того чтобы стимулировать предпринимателей к освоению новой ниши, механизм предоставления объектов будет либо льготным на срок от трех до пяти лет, либо и вовсе безвозмездным.

"При этом небольшие объекты туристической инфраструктуры, такие, как прокат туристического и спортивного снаряжения, можно будет размещать без предоставления лесного участка. Это позволит оборудовать места массового отдыха людей, быстро и эффективно обеспечить экологические тропы объектами отдыха и стоянками, - отметили в администрации Ленинградской области. - Кроме того, в этом году Федеральное агентство по туризму запускает новые грантовые программы. На средства грантов можно будет создавать новые кемпинги и автокемпинги, развивать инфраструктуру пляжей и закупать туристический инвентарь".

По предварительным данным, новыми объектами размещения могут стать около 60 туристических баз и пионерских лагерей в Ленинградской области. Отметим, что на территории Петербурга тоже есть весьма привлекательные объекты - например, бывший пионерлагерь медицинских работников в Тарховке на берегу Финского залива или "Экран" в Петергофе. Однако ситуацию может сильно усложнить решение вопросов собственности. Между тем у Ленобласти уже есть опыт изъятия имущества у недобросовестных собственников. В марте прошлого года Выборгский городской суд вынес такое решение, приняв во внимание тот факт, что здание было доведено до крайне аварийного состояния.

Кстати, в конце марта постановлением правительства РФ туристические объекты освободили от уплаты НДС. Причем ставка обнуляется как для новых объектов, так и для уже существующих. Так что сейчас самое время приступить к реновации заброшенных территорий, считают специалисты.

Отметим, что у жителей Петербурга отношение к новой инициативе неоднозначное. Кто-то считает, что лагеря лучше отремонтировать и вернуть детям, кто-то уже не приемлет для своего ребенка "пионерского отдыха".

"Мой сын вообще не воспринимает большой коллектив, он очень домашний ребенок, - рассказала Татьяна, журналистка одного из питерских изданий. - Хотя, конечно, эффективный отдых на природе в сочетании с развивающими программами подошел бы многим семьям".

Тимербулат Идиятуллин, начальник управления образования администрации Уфимского района, Башкирия:

- Лично я считаю, что если передавать какое-либо детское учреждение частникам, пусть даже заброшенное, то только с условием, что в каникулярное время здесь будут принимать школьников.

Олег Ягов, первый заместитель председателя правительства Пензенской области:

- В Пензенской области впервые выделено на капремонт и строительство детских оздоровительных лагерей 55 миллионов рублей, потому что лагеря не строили с советского времени, многие пора реконструировать. И хорошо, если где-то эту функцию готов взять на себя бизнес.

Владислав Егоров, заместитель председателя Законодательного Собрания Нижегородской области:

- Я отрицательно отношусь к этой инициативе. Необходимо развивать сферу детского отдыха и вкладывать средства из бюджета, поскольку детские лагеря и базы сейчас не соответствуют современным нормам и ожиданиям. Ребятишкам нужно создавать более комфортные условия.

Подготовили Антон Дерябин, Айгуль Камаева, Наталья Саванкова

КС РФ вступился за детей граждан-банкротов

Текст: Мария Голубкова ("Российская газета", Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ запретил обращать взыскание на зарплату гражданина-банкрота в полном объеме, если на иждивении у него есть несовершеннолетние дети. Из конкурсной массы должен быть исключен прожиточный минимум на каждого ребенка, указал КС.

С просьбой о проверке конституционности положений ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" во взаимосвязи с Гражданским процессуальным кодексом и Семейным кодексом РФ обратилась Ольга Клепикова из Рязанской области. У нее двое детей, но когда ее признали банкротом, то в счет долга приставы стали забирать зарплату.

Добиваться того, чтобы в кошельке оставался хотя бы прожиточный минимум на содержание детей, Клепиковой пришлось через суд. Но Фемида вынесла неоднозначное решение: на одного ребенка 2009 года оставлять всю сумму, а на второго, 2014 года рождения, - только половину прожиточного минимума, так как у него по документам есть отец.

По мнению матери, в ее ситуации судом допущена дискриминации в отношении ребенка по признаку наличия второго родителя. Судьи КС согласились, что ущемление прав несовершеннолетних недопустимо.

Институт банкротства, как неоднократно указывал суд, призван обеспечить баланс интересов всех участников процесса, то есть право на возвращение своих средств для одной стороны и право на достойную жизнь - для другой. Последнее обеспечивается статьей 446 ГПК, которая относит продукты питания и деньги на общую сумму не менее установленной величины прожиточного минимума самого гражданина-должника и лиц, находящихся на его иждивении, к имуществу, на которое взыскание обращено быть не может.

Даже если доказательства неисполнения вторым родителем обязанностей по содержанию ребенка отсутствуют, из конкурсной массы гражданина-должника должен быть исключен прожиточный минимум на его содержание в полном размере.

"Само по себе непредставление доказательств неисполнения вторым родителем обязанностей по содержанию ребенка не имеет юридического значения для оценки правового положения ребенка как находящегося на иждивении гражданина-должника применительно к решению вопроса об исключении из конкурсной массы этого гражданина денежных средств на ребенка в размере, соответствующем предписанию абзаца восьмого части первой статьи 446 ГПК", - такое разъяснение дал КС.

Дело Ольги Клепиковой подлежит пересмотру.

Валюту теперь можно покупать, но гражданам это не очень интересно

Текст: Роман Маркелов

Банк России снова разрешил физлицам покупать наличную иностранную валюту в кассах банков, но, похоже, гражданам это не очень интересно. Кроме того, валюту из-за сохранения некоторых ограничений, как показал опыт корреспондентов "РГ", можно купить далеко не везде.

Из опроса, проведенного банком "Открытие", следует, что 47% граждан не собираются покупать наличную валюту, потому что она им не нужна. 16% покупали раньше, но не планируют делать это сейчас. 15% не хотят покупать валюту из-за существующих валютных ограничений, столько же - из-за слишком высокого курса. Лишь 7% (в том числе 13% в Санкт-Петербурге и Ленинградской области) сообщили, что покупали валюту раньше и планируют делать это сейчас.

Ограничения на оборот инвалюты были введены с 9 марта на фоне жестких западных санкций и нестабильности курсов. Начиная с этого времени, 10 тысяч долларов можно было снимать только со своих валютных счетов и в основном по предварительному заказу (именно долларов, евро добавились с прошлой недели). В кассе купить никакую валюту было невозможно. Сейчас ситуация на рынках стабилизировалась, и 18 апреля у граждан появилось право просто прийти в кассу и приобрести любую валюту.

Банки могут продавать только ту наличную валюту, которая поступила в их кассы начиная с 9 апреля. Именно поэтому ее наличие и возможность покупки зависят де-факто не от разрешений ЦБ, а от наличия или отсутствия валюты в конкретном отделении конкретного банка.

Из школьного меню предложили исключить импортные продукты

Текст: Мария Агранович, Александра Воздвиженская

Меню в столовых общеобразовательных учреждений можно было бы пересмотреть и заменить импортные продукты в нем на отечественные. Сделать это будет нетрудно, так как доля импорта там невелика. Об этом сообщила начальник отдела организации санитарного надзора по гигиене детей и подростков Роспотребнадзора Галина Яновская.

"На сегодняшний день, наверное, как предложение, провести в образовательных организациях ревизию имеющихся меню. Может быть, уменьшить то разнообразие, которого мы пытались добиться... Заменить импортную продукцию типа банановые, цитрусовые и прочие на отечественную продукцию", - предложила Яновская.

По ее словам, доля импорта в школьном меню составляет около 4%, из них большая часть - 70% - это фрукты, еще 14% - овощи и картофель, около 9% - мясо. Больше всего от импортных продуктов зависят столовые на Чукотке, Камчатке, Сахалине, в Магадане, Еврейской АО, Якутии, Мурманске, Приморском крае и Кургане.

"В каждом регионе задачу импортозамещения должны решать самостоятельно региональные сельхозпредприятия и органы управления сельским хозяйством вместе с органами управления образованием. Для региональных сельхозпроизводителей это шанс - школьное питание дает гарантированный сбыт, гарантированный запрос на продукцию фермеров, агрохолдингов", - говорит научный руководитель Федерального центра мониторинга питания обучающихся, член Общественного совета при минпросвещения Валентина Иванова. Она отметила, что в школьном меню обозначены овощи, но нет требований, чтобы это был импорт. "Яблоки вполне могут быть из Липецкой области или Краснодарского края. Эти позиции должны отслеживаться региональными органами управления образованием, которые формируют закупочную документацию, и соответствующим образом проводить торги", - говорит она.

В 58 регионах России открыт пожароопасный сезон

Текст: Тимофей Борисов

Сушь и жара еще не наступили, а горячий сезон уже открыт. От палов травы огонь перекидывается на постройки, технику и даже кладбища. Наиболее тяжелая ситуация в Сибири. Есть и первые пострадавшие. Особый противопожарный режим введен уже в 14 регионах России, хотя на прошлой неделе режим функционировал лишь в пяти регионах. Об этом накануне сообщили в пресс-службе МЧС России.

"В настоящее время в РФ открыт пожароопасный сезон в 58 субъектах, противопожарный режим введен на территории Воронежской, Калининградской, Самарской, Курганской, Тюменской, Свердловской, Омской, Амурской областей, Забайкальского, Хабаровского, Красноярского краев, Хакасии, Тывы и Бурятии.

В связи с этим ведомство усилило профилактическую работу, включая патрулирования", - заявили в спасательном ведомстве.

Увы, но, как и прежде, основная причина возгораний - это умышленные поджоги сухой травы. Возросшие штрафы, похоже, не останавливают поджигателей. Это приводит к тому, что огонь с полей перекидывается на постройки. Нередко с огнем балуются дети.

Сводки пожарных становятся все более тревожными. Накануне было зарегистрировано 48 очагов лесных пожаров на общей площади чуть более 3 тысяч гектаров. Из них 19 пожаров полыхали в пятикилометровой зоне от населенных пунктов. Например, только в Хакасии за прошедшие выходные зарегистрировано 93 пожара.

"По три раза пожарные тушили автомобили и надворные постройки. В Сорске пожарные тушили надворные постройки и сено, в Орджоникидзевском районе - экскаватор, в Усть-Абакане - баню. Тринадцать раз выезжали на тушение мусора и 65 раз на тушение горящей травы. К всплеску пожаров привела человеческая халатность и грубое игнорирование правил пожарной безопасности" - это лишь одно дежурное сообщение регионального главка МЧС по Хакасии.

Ранее в ведомстве сообщали, что от палов сухостоя в Хакасии, Красноярском крае и Кемеровской области в четырех населенных пунктах и одном садовом товариществе произошел переход огня на 11 жилых, пять дачных и четыре нежилых дома, а также на 33 хозяйственные постройки. Один человек пострадал.

А в Красноярском крае с начала года возбуждено уже свыше 120 административных дел за выжигание сухой травы. В МЧС напоминают, что поджигателям грозит штраф до 4 тысяч рублей, юридическим лицам - до 400 тысяч рублей. При наступлении тяжких последствий придется нести уголовную ответственность.

Кстати, первые два лесных пожара нового сезона 2022-го ликвидировали и в Подмосковье. Они зафиксированы в Истринском и Клинском лесничествах. Пока очаги невелики и их ликвидируют быстро. Но весна-то, по сути, еще не пришла.

У ученых МЧС прогнозы пока невеселые. По данным специалистов ВНИИ ГОЧС сложная ситуация с природными и лесными пожарами сохранится на юге Дальнего Востока. Высокий класс пожарной опасности прогнозируется в отдельных районах Ставропольского, Приморского и Забайкальского краев, Новосибирской, Томской, Омской и Астраханской областях, в Адыгее, Дагестане и Чечне.

Вчера в Амурской области, Хабаровском крае и Еврейской автономной области ощущался сильный запах гари. А жители Хабаровска и Благовещенска жаловались еще и на задымленность.

Как объяснили "РГ" в Амурском центре гражданской защиты и пожарной безопасности, причиной стали возгорания в соседнем Китае. Система научно-исследовательского центра космической гидрометеорологии "Планета" вычислила на территории Поднебесной крупные термоточки. Вчера утром три очага зафиксированы и на территории Еврейской автономной области.

- Из-за того что ветер постоянно меняет направление с южного на юго-восточный, дым от пожаров с соседних территорий начал распространяться на Амурскую область, - рассказал "РГ" первый заместитель министра лесного хозяйства и пожарной безопасности Амурской области Максим Ишмухамедов.

Природные пожары приходится тушить огнеборцам и в самом регионе. По данным ГУ МЧС по Амурской области, в Приамурье произошло 12 возгораний сухой растительности, которые были зарегистрированы в Благовещенске, Белогорске, Зее, Свободном, в Благовещенском, Магдагачинском, Октябрьском, Серышевском, Тамбовском районах, в Ивановском муниципальном округе. Общая площадь горения составила более девяти гектаров.

Подготовил Сергей Набивачев, Благовещенск

Квоты на семгу остались без покупателя

Аукцион по продаже долей квот вылова семги Балтийского моря и Финского залива планировалось провести 20 апреля, однако заявок не поступило и торги по этим лотам признали несостоявшимися.

Напомним, что Росрыболовство предложило для покупки доли квот для промысла на Западном, Дальневосточном и Волжско-Каспийском бассейнах — всего 46 лотов.

В том числе планировалось провести аукцион по 17 долям квоты вылова атлантического лосося (семги) в Балтийском море и 5 долям в Финском заливе. Но заявок на участие в торгах не поступило и их признали несостоявшимися, сообщает корреспондент Fishnews.

На две доли квоты добычи шипощека — в Западно-Камчатской и Северо-Охотоморской подзонах — поступило только по одной заявке, поэтому договор сможет заключить, как единственный заявитель по стартовой цене, сахалинская компания «Палтусы Востока». Аналогичным образом планируется закрепить доли квот на вылов наваги в Восточно-Сахалинской подзоне - за компанией «Прибой-Восток» (Сахалинская область).

По остальным лотам торги должны пройти, как и предполагалось, 20 и 21 апреля.

Fishnews

Народный учитель России Сергей Рукшин: «Надо возвращать высокий социальный статус профессии учителя»

Ольга ВЛАСОВА

О том, как разрыв с западным миром отразится на российской системе образования и какая система образования нужна России в новых условиях, рассказывает народный учитель России, профессор РГПУ имени Герцена, наставник выдающихся математиков Григория Перельмана и Станислава Смирнова Сергей Рукшин.

— Какие последствия предстоящей изоляции России ждут сферу образования?

— Я не ожидаю здесь никаких существенных последствий. По счастью, сфера образования достаточно консервативна и продолжает, хоть и в ухудшенном варианте, национальные традиции. Никакие санкции и никакая западная помощь нам не могли бы в области образования ни существенно помешать, ни существенно помочь. Проблемы на уровне науки и той части высшего образования, которая с ней соприкасается. Если я и ожидаю каких-то эффектов, то не от изоляции, а от наступающего понимания того, как к нам относится Запад, и ожидаю исключительно позитивных эффектов.

Как мы соотносимся с образовательной системой ведущих западных стран? Даже в нынешнем разваленном виде наше образование по-прежнему лучше. Я знаю только одну область, в которой мы проигрываем, это преподавание иностранных языков. Мы так и не научились преподавать их так, чтобы сделать свободным общение и доступ к сокровищам мировой культуры. Частично мы проигрываем в занятиях физкультурой, но тут мы зависим от нашей материальной базы.

Американская система создана как социальная, задача американской школы не состоит в том, чтобы готовить к высшему образованию. Эта система, как мне сказал один педагог во время семинара в США, дает родителю уверенность, что с 9 до 18 его ребенок будет не в подворотне, а в школе.

Историческая традиция российской, еще дореволюционной, потом советской системы образования имеет не социальную цель, а именно образовательную. И мы до сих пор, несмотря ни на что, настолько в этом опережаем западные страны, что я не ожидаю никаких негативных последствий. Наоборот, возможно, наконец наши либеральные круги осознают истинную цену некритически внедряемых западных заимствований и тот вред, который они нанесли российской образовательной системе и экономике.

Если мы вернемся к опоре на собственные традиции и собственные силы, если снова сделаем приоритетом системы образования национальные цели (а это обеспечение страны специалистами, которые нужны для развития экономики), то я ожидаю только позитивного эффекта. Мы перестанем слепо копировать практику западных стран, думая, что их высокому уровню жизни соответствует высокий уровень всего остального, что там есть, — образовательных систем культуры, интеллекта бродвейских спектаклей и т.д.

— А каковы наши национальные интересы и как они должны конвертироваться в систему образования сейчас?

— Америка покупала и будет покупать по всему миру необходимые ей мозги, это признание того, что ее система образования никогда не была нацелена на национальный продукт в виде интеллекта выпускников этой системы. Российская система образования, напротив, традиционно была ориентирована на собственные экономические потребности. Нужны инженеры — появляются политехники и технологи, нужны математики и физики, появляются физмат-факультеты в ведущих университетах страны (с царских времен) — Харьковском, Петербургском, Московском и т.д. У нас была успешная система подготовки инженерных кадров, химиков, физиков, математиков, которую мы сейчас разрушили и продолжаем разрушать введением бакалавриата и общего образования. Сейчас у нас в университете в магистратуре есть люди, не имеющие математического образования. Они поступили в магистратуру по специальности «математика», что допускает закон, а у них образование — институт физкультуры. И думать, что мы сделаем из них за два года то, что делали за пять или шесть лет полноценной программы специалитета, это либо наивность, либо вредительство.

Необходимо прекратить западную систему бакалавриата и магистратуры и немедленно выйти из Болонского процесса, которая может быть полезна только развивающимся странам, а также отказаться от некритического заимствования и необходимости входить в западные рейтинги. Нам надо понять, какая система образования нужна для экономики страны, каким целям она должна соответствовать. Нельзя соответствовать чужим меркам и думать, что ты делаешь что-то хорошо. Не должны мы подгоняться под западные рейтинги, они не для нас, надо прекратить считать рейтинги и цитируемость. Для чего это нужно? Чтобы наши ученые выезжали на Запад и там могли найти работу? Нет никакой проблемы с цитируемостью. В советское время все знали, что академик Александров великий геометр, даже если у него не было публикаций за границей. В советское время опубликоваться в журналах АН было достаточно престижно, там были свои рецензенты, ведущие ученые, по гамбургскому счету мы всегда знали, кто ученый, а кто всего лишь доктор наук. Мой славный ученик Гриша Перельман, когда он занимался гипотезой Пуанкаре, девять лет не ездил на конференции, не делал научных докладов и не публиковал статей, но в результате у него родилось решение великой проблемы, которая сотню лет не поддавалась решению математиков всего мира. А если бы он соответствовал системе, то, конечно бы, выступал на конференциях и публиковал мелкие статейки. Система оценки наших ученых должна опираться не на фиктивные факторы и цитируемость, ты процитируешь меня, я — тебя, а на результаты научной работы и экспертной оценки профессиональным сообществом.

Необходимо пересмотреть программы и количество специалистов, которых государство готовит за свой счет. Возможно, какая-то свобода может быть доступна для тех, кто платит за свое образование, но государственные интересы должны сопровождаться той или иной формой ответственности людей, которые получили образование из рук и за деньги государства. А если человек не ощущает себя обязанным государству и образовательной системе, то его аттестаты и дипломы — это всего лишь свидетельство о праве на работу. А работу, как и страну, можно поменять с легкостью, что многие сейчас и демонстрируют.

Кроме того, надо пересмотреть систему ЕГЭ. Вопреки надеждам, она не убрала коррупцию и расходы семей на поступление ребенка в вуз. ЕГЭ лишь видоизменил коррупцию и многократно увеличил расходы на образование, переместив их в другие сферы. Коррупционными стали даже такие чистые в коррупционном отношении вещи, как олимпиады. Раньше они давали шанс лучшим. Теперь сфера олимпиад коррумпировалась. Много раз наблюдались ситуации, когда вузовские олимпиады, которые заменяют стобалльный ЕГЭ, сопровождаются объявлениями людей, которые готовят к этим олимпиадам и являются их составителями. Таким образом, ЕГЭ переформатировал сразу среднюю и высшую школы, и это трагедия нашего образования. Школы стали отчитываться, как и руководители территориальных регионов образования, за результаты ЕГЭ, а он востребует лишь малую часть образования и школьных программ практически по всем предметам.

При этом я должен сказать, что сейчас нет альтернативы быстрой замене ЕГЭ как вступительного экзамена в вузы. Но его надо категорически отделить от школы, школа должна иметь свои сущностные экзамены по программе средней школы, только тогда влияние ЕГЭ на учебный процесс будет хоть как-то скорректировано. Надо разрешить вузам проводить дополнительные вступительные испытания, ведь из пластилина пулю не сделаешь.

А сейчас во многих школах ученики говорят учителям: я на ваш предмет ходить не буду, он мне не потребуется, буду заниматься по ЕГЭ с репетиторами. Трагедия ЕГЭ в том, что он, во-первых, переформатировал школу, искорежил учебный процесс, обесценив его, и привел к тому, что школьник не имеет знаний в объеме фундаментального ядра научных программ по всем предметам. ЕГЭ плохо повлиял на вузы, потому что вуз обязан принимать по результатам ЕГЭ тех, кого ЕГЭ и Бог пошлет, а за качество подготовки отвечает вуз.

И наконец, ЕГЭ как пылесосом вытягивает из провинции лучших школьников, которые вырываются из своих малых городов, из сибирских регионов, занимаясь не тем, о чем мечтали все детство. В итоге они не строят ракеты и не выпускают автомобили, но стремятся вырваться любой ценой практически в любой московский вуз, куда хватит баллов.

ЕГЭ трагически обескровливает региональную экономику, в регионах остаются худшие. И подобное влияние ЕГЭ на региональную экономику, к сожалению, чревато тем, что мы, обеднив регионы кадрами, не способствуем их развитию, выравниванию уровня жизни и работы. В перспективе это содержит в себе угрозу распада всей страны. Давайте вспомним, что у нас большая часть производств, уголь, нефть, газ, сосредоточены вовсе не в крупных городах... Там, где они есть, требуются специалисты. А выпускники Санкт-Петербургского горного института и московского института нефти и газа имени Губкина шахты, прииски, буровые установки в Сибири кадрами не снабдят. Если туда и поедут, то только на высокие должности для карьеры. А нужны нормальные инженеры, что называется «от сохи», и их всегда давали региональные вузы. Ухтинский технический университет, машиностроительные заводы юга Сибири снабжались кадрами сибирских вузов. На должности, которые требуются региональной экономике, должны готовить региональные вузы. Может быть, в московских и петербургских медицинских и педагогических вузах учат лучше, чем в читинском, но в читинские деревни не поедет педагог и врач из Москвы. Мы утрачиваем региональную экономику. Нам надо наконец вернуться к созданию национально ориентированной системы образования и перестать представлять образование сферой услуг.

— Именно об этом я хотела спросить. Сегодня множество учителей в школе — это люди без ценностных ориентиров...

— Учителя имеют ценностные ориентиры. Другое дело, что их насильственно лишили чувства собственного достоинства. Зарплата учителя зависит от отсутствия жалоб учеников и родителей, а какая-нибудь чокнутая мамочка жалуется на то, что ребенок получает двойки и это портит его нервную систему. Как должен себя вести учитель? А педагог не шлюха, у него высокая общественная и государственная миссия, он не должен продавать никакие услуги, это человек, работающий в системополагающем институте общества. Учитель, который зависим от жалоб учеников и родителей, никогда не будет авторитетом. А любое несение ценностей нуждается в авторитете того, кто тебе их преподносит. Надо возвращать престиж и социальный статус профессии учителя.

— Но часто учителя сами являются носителями потребительских ценностей. Вот что делать с этим?

— «Вырвать язык» Венедиктову. Он когда-то сказал: так я и позволю нищей быдловатой училке воспитывать моего сына. Мы запоздало приняли предложенный президентом закон о воспитании, эта проблема назрела давным-давно. Да, мы за тридцать лет либерального подхода вырастили поколение учителей, которые очень боятся потерять даже свою нищенскую зарплату. У меня достаточно коллег, которые сохранили чувство собственного достоинства и понимают, что это миссия. Их меньше, чем хотелось бы, и это заслуга либерального подхода. Надо возвращать высокий социальный статус профессии учителя и замазать черной краской воспоминания о том, что неумные люди сказали: образование — это сфера услуг. Если мы не хотим это продолжать, а хотим заботиться о будущем России и наших детей, надо отказываться от этой пагубной точки зрения.

— Если говорить о повышении статуса учителя, то что в него входит, кроме зарплаты? Если говорить о Москве, зарплата не такая уж и маленькая.

— Давайте забудем про Москву. Такая зарплата в столице приводит к тому, что учителя из Владимира, Калуги снимают квартиру в Москве, получают московскую зарплату, отсылают деньги своим семьям и на выходные ездят к ним. Москва вытягивает лучших учителей из близлежащих регионов. В Петрозаводске, а это столица субъекта Федерации, не могли в этом учебном году открыть построенную по Президентскому проекту школу, потому что не нашли учителей на зарплату в девять с чем-то тысяч рублей... Так что давайте не будем врать. Зарплата должна позволять учителю работать на одну ставку, а в свободное время развиваться, читать литературу по специальности, покупать себе книги, а не выбирать между нужной книгой и апельсинами для своего ребенка.

Но зарплата — это не единственный и для некоторых не определяющий фактор социального статуса педагога. Школа и учитель действительно должны обладать авторитетом, это профессия, нуждающаяся в авторитарности. Да, не всякий учитель по своим нынешним личностным качествам этого авторитета достоин, но возвращать его надо. И социальный статус должен охраняться государством, нужна пропаганда, где наш современный фильм «Доживем до понедельника»? Зато сериалы «Школа» и «Физрук» формируют отношение к учителям как к классу. Иначе говоря, мы о них вытираем ноги, запачканные нашей собственной грязью.

— Вопрос про современные новые программы и учебники, которые издавались в последние годы. Они тоже производят впечатление катастрофы...

— Издание учебной литературы стало у нас отраслью бизнеса. Доходило до того, что в одном классе было больше десятка допущенных учебников. При этом их часть не соответствует ни научным, ни методическим требованиям, но какое-то издательство было заинтересовано в прибылях от их издания. Но наличие десяти учебников также делает невозможной методическую поддержку учителя. Мы разрушили имевшуюся когда-то в СССР блестящую систему методической помощи учителям, когда в каждом районе были районные методические кабинеты, в каждом городе городские институты усовершенствования учителей и т.д. Ни один методист, а мой официальный педстаж 46 лет, не способен поддерживать методические консультации по десятку учебников по одному предмету для одного класса. Нам надо срочно возвращаться к базовому единому учебнику, перенося вариативность в дополнительную учебную литературу. Это не ограничение свободы учителя. Должно быть нечто, что должны знать все. Это должен быть прошедший конкурс, с серьезной рецензией учебник, а вовсе не те, кто смог впихнуть свои книжки в какое-нибудь издательство, а издательство пробило их в министерский список допущенных изданий. Надо срочно повысить внимание к учебной литературе. Да и замена предметов, когда вместо «природоведения» появляется бессвязный «окружающий мир», а изучение истории по плохим учебникам организовано так, что дети ничего твердо не знают про ВОВ, делают невозможной никакую патриотическую работу и никакое патриотическое воспитание. А сейчас оно нам очень понадобилось в средней школе.

Россия > Образование, наука > portal-kultura.ru, 19 апреля 2022 > № 4224059 Сергей Рукшин

Tetra Pak отказалась поставлять «Молвесту» упаковку для молочных продуктов

Группа «Молвест» выпускает продукты под брендом «Вкуснотеево», «Нежный возраст» и «Фруате». На долю Tetra Pak приходится около 50% картонной упаковки, которую использует «Молвест»

Транснациональная компания Tetra Pak, штаб-квартира которой находится в Швеции, не разрешает своему заводу в Подмосковье печатать упаковку для этих молочных продуктов. С такой проблемой столкнулась группа «Молвест», которая выпускает продукты под брендом «Вкуснотеево», «Нежный возраст» и «Фруате», сообщает РБК со ссылкой на владельца компании Аркадия Пономарева. При этом на долю Tetra Pak приходится около 50% картонной упаковки, которую использует «Молвест».

Заменить упаковку на отечественную, по словам Пономарева, проблематично. Многие российские производители работают на оборудовании Tetra Pak, а сырье получают из-за рубежа: беленый картон завозится из Финляндии, а единственный российский завод, который его производит, — Светогорский ЦБК — принадлежит американской корпорации Sylvamo. В пищевом производстве также используются полиэтилен, краски и алюминиевая фольга иностранного производства.

Комментирует Юрий Алпеев, директор по стратегическому маркетингу группы компаний «Готэк» — производителя упаковки:

«Дефицит тетрапака в данный момент не от того, что предприятия не могут выпускать этот продукт, дефицит тетрапака потому, что есть проблема с картоном, из которого его делают. Это многослойный материал, который выпускается по определенной технологии, в России два предприятия могут делать этот продукт. Одно из них — это «Монди» в Сыктывкаре, оно сейчас восстанавливает это производство, и я думаю, что они спокойно могут поправить ситуацию и объемов производства будет достаточно для того, чтобы закрыть потребности в России».

Сыктывкарский лесопромышленный комплекс «Монди» сейчас пытается создать аналог тетрапака, и это, похоже, получается, говорит замдиректора центра Московского госуниверситета пищевых производств «Современные технологии в упаковке и технологии рециклинга» Максим Новиков:

— Группа «Монди» начала эксперименты по выпуску комбинированного материала, который в народе очень часто называют тетрапаком. Насколько известно по публичному пространству, эти эксперименты достаточно успешны.

— По поводу тетрапака: мы его как-то возродим?

— Надо понимать, что этот дефицит начал образовываться из-за недостатка в объемах двух слоев, это полимерный и картонный. По картонному, в моем понимании, наши отечественные производители способны дать необходимое качество, чтобы он появился здесь, и тому подтверждение то, что я сказал про «Монди». Сам слой, даже если некомбинированный, также могут и другие коллеги пробовать выпускать, в том числе это как раз хорошее поле для деятельности для фабрик, которые выпускали целлюлозный картон. А по полимеру здесь работы ведут несколько компаний, ну мы надеемся, что все-таки коллеги из «Сибура» быстро дойдут до решения.

— Полимер — это что?

— Пленка, грубо говоря, которая есть в этих пакетах. Пакет состоит из трех частей: это алюминий, картон и, собственно, полимерная часть.

В «Монди» Business FM сказали, что работа ведется, но давать какие-то комментарии пока рано.

Молочные предприятия предупреждали Минпромторг о возможных перебоях в поставках их продукции из-за нехватки упаковки для продуктов длительного хранения еще в марте. Ее выпускают российские заводы двух производителей — Tetra Pak и норвежской Elopak, которая уже приостановила операции в России.

Henkel приостановил деятельность в России. Но без бытовой химии россияне не останутся

Все 11 находящихся в России заводов концерна, скорее всего, продолжат работу, хотя пока их сотрудники находятся в оплачиваемых отпусках. Уход крупных игроков поможет отечественным производителям занять нишу, уверены эксперты

Немецкий концерн Henkel приостанавливает работу в России. Две с половиной тысячи его российских сотрудников продолжат получать зарплату. Об этом говорится в сообщении на сайте производителя косметики и бытовой химии, которому принадлежит почти полсотни брендов, включая такие, как Losk, Persil и Schwarzkopf.

Станет ли россиянам сложнее найти в магазинах хороший гель для стирки или качественный шампунь?

Концерн Henkel пришел к нам еще во времена СССР — в 1979 году. Тогда на заводе в Ленобласти был начат выпуск клея по немецкой технологии, получившего название «Момент-1». Сейчас у немецкого производителя 11 заводов и 12 офисов в разных регионах России. И предприятия, скорее всего, продолжат выпускать продукцию, рассказал Business FM территориальный менеджер по продажам Henkel Роман, попросивший не называть его фамилию:

«По информации, которая есть на сегодняшний вечер, работники будут продолжать получать зарплату, компания поддерживает людей. Продолжительность мы пока не понимаем. Если смотреть на наших конкурентов или наших коллег из западных компаний, все пытаются поддерживать санкции, но их пытаются обыграть, когда бизнес просто передают Российской Федерации. Международные компании выходят, но бизнес остается просто под юрисдикцией не «Хенкель Рус», а просто ООО «Ромашка». Но, так или иначе, бизнес будет продолжаться».

Ранее о приостановке деятельности или сокращении присутствия в России объявили американская Procter & Gamble (бренды Ariel, Always, Fairy, Gillette) и британская Unilever (бренды Domestos, Cif, Rexona и «Чистая линия»).

Это шанс для российских производителей, считает представитель компании — производителя бытовой химии «Аметист» Полина Казарцева:

«На 70% мы зависим от импортного сырья. Самые недорогие вещи мы производим сами, мы производим и перкарбонат, и соду, и соль, это такие недорогие компоненты, которые входят в любой стиральный порошок и вообще в химию. Все довольно сложные вещи — это Европа, Азия, Индия. У нас есть на самом деле производители, которые могут заменить, но это не сразу. У всех абсолютно одинаковые рецептуры, и тот же самый уход Henkel, это ни о чем не говорит, у нас есть российские производства, которые могут заменить Henkel вообще даже за глаза. Но у того же самого Henkel, как и у любого российского другого производства, то же самое европейское сырье. Ну, у нас вариантов нет, понимаете? Российские производства, наверное, получат шанс встать на полки наших сетей».

С тем, что россияне не останутся без средств бытовой химии, согласен исполнительный директор VSK Group Максим Тищенко:

«По поводу Procter & Gamble, по поводу Henkel не нужно говорить о том, что это два супермировых бренда. Да, они действительно известны в мире, но их уход никоим образом не скажется. Какие-то виды выпускаемых товаров под их марками исчезнут, но свято место пусто не бывает — на их место уже очередь стоит из пяти-десяти отечественных производителей, у которых и качество не хуже, просто они менее известны как торговые марки, как торговый бренд, поэтому им было сложно бороться с такими гигантами на рынке. Но с уходом этих гигантов перед малыми и средними компаниями открывается бездна возможностей. Поэтому мы не останемся без бытовой химии, без средств гигиены и так далее и тому подобное».

На то, чтобы полностью заместить продукцию западных производителей, отказавшихся от российского рынка, потребуется время. Проблемы две: сначала нужно купить в той же Индии либо Китае химию и растительные компоненты для производства косметики и бытовой химии, которые не выпускаются в России. А потом доставить их в нашу страну. То есть это вопрос расчетов и логистики. Еще, конечно, можно подумать о том, чтобы наладить производство сырья в самой России. Но на это, наверное, потребуются уже не месяцы, а годы.

Михаил Задорожный

Российский компактный датчик для выявления опасных летучих веществ повысит безопасность вокзалов и метро

Ученые Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина) разработали компактный датчик для выявления опасных веществ в воздухе с помощью ультразвука. Использовать его можно для обеспечения безопасности вокзалов, метро, аэропортов, на промышленных предприятиях, а также в быту.

Возникновение или утечка взрывоопасных, токсичных или вредных газов или паров — эти и другие чрезвычайные ситуации можно предупредить, если вовремя обнаружить первые признаки опасности. Некоторые летучие вещества не имеют цвета и запаха и могут не восприниматься человеческими органами чувств. Для обнаружения опасных веществ и предупреждения техногенных катастроф и террористических актов, а также для индивидуальной защиты человека используются газоанализаторы.

Исследователи из «ЛЭТИ» разработали компактный высокочувствительный газоанализатор, выявляющий превышение концентрации опасных веществ в воздухе ультразвуковым методом: прибор излучает ультразвуковые волны в контролируемую воздушную среду с их дальнейшей регистрацией и анализом прошедших сигналов.

Судить о концентрации опасных веществ в воздухе можно по распространению ультразвука: скорость изменяется в зависимости от состава среды. При этом разработанный газоанализатор позволяет регистрировать относительное изменение скорости ультразвуковых волн, составляющее 0,1%. Это необходимый и достаточный минимум для обнаружения в воздухе опасных концентраций большинства газов.

«Наш ультразвуковой газоанализатор может применяться для обеспечения безопасности стратегических объектов, таких как аэропорты, вокзалы, метрополитен, таможня. Также его можно использовать на предприятиях, в процессе работы которых происходит попадание в воздух вредных веществ, например, в нефтедобывающей отрасли, лакокрасочной, химической, пищевой промышленности, а также в быту — в газифицированных квартирах и домах», — рассказывает доцент кафедры электроакустики и ультразвуковой техники СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Михаил Шевелько.

Для использования прибора пользователю не требуется никаких особых знаний или навыков. Портативное устройство можно носить на ремне или на подвязке на шее. В случае бытового применения его можно положить на стол или закрепить вблизи газовой трубы. Если устройство зафиксирует опасную концентрацию, оно подаст звуковой или световой сигнал.

Разработка питерских ученых имеет целый ряд преимуществ, таких как высокая чувствительность и скорость измерений, возможность реализации в малых размерах (со спичечный коробок), а также низкое энергопотребление. Помимо этого, возможна перенастройка газоанализатора на выявление любого заранее известного вещества без изменения конструкции. Срок работы устройства зависит лишь от срока работы его электронных компонентов, причем авторы подчеркивают, что всю элементную базу устройства можно выполнить из отечественных составляющих.

Сейчас газоанализатор представлен в виде макета, и при запуске в производство данные преимущества будут выгодно отличать его от других современных устройств, которые могут выявлять только ограниченный набор опасных веществ в воздухе, имеют высокое энергопотребление и значительно большее время установления показаний.

Молодых активистов приглашают принять участие во Всероссийском форуме «Экосистема»

На Всероссийском молодежном форуме «Экосистема. Устойчивое развитие» будут представлены лучшие практики общественных экологических организаций и организаций социального предпринимательства. Первый этап состоится с 24 по 28 мая в Вологодской области в онлайн- и офлайн-формате. Второй этап пройдет с 29 августа по 4 сентября в Камчатском крае. Участники форума также смогут поучаствовать в грантовых конкурсах, победители которых получат до 1,5 млн рублей на реализацию своих проектов.

К участию приглашаются молодые люди от 18 до 35 лет. Подать заявку на участие в первом этапе форума можно до 24 апреля по ссылке (АИС «Молодежь России»). Регистрация на второй этап пройдет в июне–июле.

Для участия в форуме необходимо приложить описание идеи в формате эссе, раскрыв одну из предложенных тем, и пройти тестирование на специальной платформе. При отборе заявок будет учитываться вся активность кандидатов и их деятельность, отображенная на персональной странице АИС «Молодежь России». Претенденты, не прошедшие отбор, смогут участвовать в форуме дистанционно, присоединившись к онлайн-трансляции.

Принять участие в конкурсе можно с проектом в одной из шести номинаций: #создавай_возможности — проекты, направленные на организацию занятости молодежи, в том числе самозанятости;

#развивай_среду — проекты, направленные на развитие малых территорий;

#сохраняй_природу — проекты, направленные на экологическое просвещение;

#открывай_страну — проекты, направленные на повышение туристической привлекательности и на развитие молодежного туризма;

#будь_здоров — проекты, направленные на популяризацию спорта и ЗОЖ;

#МЫВМЕСТЕ — проекты, направленные на развитие и поддержку добровольчества.

Организаторами первого Всероссийского молодежного форума «Экосистема» выступают Росмолодежь, Правительство Вологодской области и Правительство Камчатского края при поддержке Минобрнауки России.

Жители Курганской области подали около 4 тысяч заявок на догазификацию

В рамках пятилетней программы в регионе планируется строительство 200 км газопроводов-отводов, четырех газораспределительных станций, 883 км межпоселковых газопроводов и почти 2 тыс. км внутрипоселковых газопроводов. Это позволит газифицировать около 41 тыс. домовладений и 250 котельных и промышленных предприятий в 116 населенных пунктах.

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча руководства группы «Газпром межрегионгаз и Курганской области. В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора по реализации и транспортировке газа группы Юрий Пахомовский, заместитель генерального директора по корпоративным и имущественным отношениям группы Александр Заварзин, первый заместитель генерального директор ООО «Газпром газификация» (Единый оператор газификации) Алексей Бугаенко, заместитель генерального директора по экономике и финансам ООО «Газпром газификация» Александр Затонских, заместители губернатора Курганской области Константин Ермаков и Андрей Алексеев и временно исполняющий обязанности заместителя губернатора региона Константин Малышев.

Стороны обсудили платежную дисциплину потребителей области, имущественные и тарифные вопросы, а также ход программы развития газоснабжения и газификации субъекта на 2021–2025 гг. и прогресс догазификации.

К настоящему времени от жителей региона принято более 3,8 тыс. заявок, по 90% из них подписаны договоры. В рамках совещания была отмечена необходимость проработать возможность введения дополнительных мер региональной поддержки граждан при газификации.

Павел Сорокин: «В Мурманске и порту Индига может быть создана новая инфраструктура для экспорта нефти и газа»

 В Мурманске и порту Индига может быть потенциально создана новая инфраструктура для экспорта нефти и газа, что поможет в том числе улучшить социально-экономическое положение регионов, заявил Павел Сорокин на заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на тему «Стратегические подходы к развитию Северного морского пути» в Совете Федерации.

«Видим большой потенциал для задействования новых точек, таких как порт Индига, потенциально Мурманска как дополнительного перевалочного пункта или даже проведения туда трубопроводной нефтяной и потенциально газовой инфраструктуры для того, чтобы не только улучшить социально-экономическое положение в регионе, но и создать больше гибкости для нашей экспортной системы», – сказал замминистра.

Он также напомнил, что в качестве основного источника прироста грузооборота Северного морского пути в среднесрочной перспективе останутся нефтяные и газовые грузы.

«Одним из таких столпов развития является Ямальский полуостров и СПГ-проекты. По планам развития, которые у нас до последнего времени были сверстаны, подразумевается, что Россия может производить более 100 млн тонн сжиженного природного газа и существенная часть этого приходится на Арктическую зону. То есть, это такие проекты, как «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2», «Обский СПГ», потенциально также «Восток Ойл», – отметил Павел Сорокин.

По его словам, объёмы потенциального производства Ямала и Гыдана позволят производить 70 млн тонн СПГ по сравнению с текущими 20 млн. Это, в свою очередь обеспечит привлечение крупных инвестиций и значительный заказ для отечественной промышленности.

Кроме того, замглавы Минэнерго рассказал о большом потенциале для производства и вывоза жидких углеводородов – нефти, газового конденсата, СУГ и потенциально этана.

«Здесь одним из основных драйверов является проект Восток Ойл, который потенциально может производить от 50 до 100 млн тонн, а также использоваться как некий перевалочный пункт для сибирских ресурсов, которые далее могут идти на Восток или на Запад в зависимости от потребностей и спроса на рынке. То есть, это не только загрузка Северного морского пути, но и предоставление большей гибкости нашей нефтегазовой отрасли для вывоза и продажи ресурсов», – пояснил он.

Замминистра добавил, что в настоящее время продолжается активное строительство объектов, рассматриваются различные меры дополнительной поддержки, которые могут быть оказаны подрядчикам и контрагентам, работающим на этом проекте. Меры сейчас прорабатываются в Правительстве РФ и могут быть применены в дополнение к тем мерам поддержки, которые уже есть в Арктике в виде льгот по НДПИ, налогу на прибыль, налогу на имущество, резюмировал он.

Получить государственные и муниципальные услуги можно будет в режиме 24/7

Правительство Российской Федерации утвердило разработанную Минэкономразвития России совместно с Минцифрой России Концепцию перехода к предоставлению 24 часа в сутки 7 дней в неделю абсолютного большинства государственных и муниципальных услуг без необходимости личного присутствия человека.

Концепцией предусмотрен перевод до конца 2023 года большинства федеральных, региональных, а также муниципальных услуг полностью в дистанционный формат, что также не исключает возможность их получения на привычных гражданам площадках центров госуслуг «Мои документы».

Цель реализации Концепции – повышение качества государственных услуг и сервисов до уровня популярных и удобных гражданам коммерческих интернет-сервисов, в т.ч. маркетплейсов за счёт оптимизации процессов их предоставления.

Концепция 24/7 означает, что необходимость личного присутствия для подачи и собственноручного подписания документов по отдельным услугам уходит в прошлое, как и получение различных справок – органы власти самостоятельно возьмут нужные сведения из реестров в случае согласия заявителя.

До конца первого полугодия 2022 года Правительством Российской Федерации будет утвержден перечень услуг, подлежащих переводу в режим предоставления 24/7.

Приоритетно в режим 24/7 будут переводиться социально значимые и востребованные гражданами услуги, среди которых услуги так называемого «Социального казначейства», например, установление и выплата пенсий, пособий и компенсаций, иных видов социальной помощи. Кроме того, оптимизация будет направлена и на услуги для бизнеса, что позволит упростить получение лицензий и иных необходимых документов.

«Ключевая задача – возможность обратиться за услугой по электронному каналу круглосуточно с регистрацией запроса. Работа по заявке гражданина стартует с момента ее подачи, невзирая на ранее утро или поздний вечер, выходной или праздничный день. Сервисы должны работать в любой момент времени в «один клик» и интуитивно понятным способом», – отметил статс-секретарь – заместитель министра экономического развития Алексей Херсонцев.

Помогать в переходе на по сути непрерывный формат работы регионам будут центры компетенции по оптимизации государственных и муниципальных услуг. Их планируется планируется создать на региональных площадках центров госуслуг «Мои документы».

В пилотном режиме такие центры уже работают в 4 регионах России – Белгородской, Воронежской, Калининградской областях и Республике Чувашия. Еще в 5 регионах, среди которых Санкт-Петербург, Республики Башкортостан и Татарстан, Калужская и Курская области заключены с Минэкономразвития России соглашения о взаимодействии при оптимизации государственных услуг и в ближайшее время приступят к реализации проекта.

«Нужно максимально сэкономить время людям, исключить финансовые и транспортные издержки, лишние перепроверки документов, а также субъективизм чиновников при принятии решений», – пояснил статс-секретарь – замглавы Минэкономразвития России.

Министерство экономического развития в режиме реального времени будет осуществлять мониторинг качества предоставления госуслуг.

Оценка качества предоставления услуги будет производиться по двум ключевым группам показателей:

• удовлетворенность потребителей, которая будет собираться во всех точках контакта государства с заявителем, как из официальных источников информации, так и из социальных сетей и индивидуальных оценок гражданами государственных сервисов.
• реально затраченное время, доля отказов, количество представленных документов и число контактов с представителями органов власти.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 19 апреля 2022 > № 4039556

Компания "Ю-Мет" увеличила годовую чистую прибыль в 5,5 раза

Выручка компании «Ю-Мет» увеличилась по итогам 2021 года в 1,6 раза. Она составила почти 2,9 млрд рублей. Чистая прибыль при этом выросла в 5,5 раза и достигла 230 млн рублей.

Росту финансовых показателей способствовало значительное повышение стоимости металла, характерное для 2020 и 2021 годов, сообщил генеральный директор «Ю-Мет» Дмитрий Стрельцов, он пояснил:

— В 2019 году российские металлургические комбинаты пролоббировали свои интересы при введении пошлин на ввоз плоского холоднокатаного и горячекатаного проката из Китая и Украины. Потом из-за пандемии были приостановки производств в Европе, из-за чего там образовался повышенный спрос. Наши производители стали активно продавать туда металл и поднимать российские цены до европейских. В 2020-2021 годах стоимость металла выросла более чем в 2 раза. Клиенты, опасаясь дальнейшего роста, стремились купить нужный материал и скорее закончить стройки. Это обеспечивало высокий спрос на продукцию.

Благодаря росту спроса в минувшем году «Ю-Мет» увеличил объем производства подвесных потолочных систем из алюминия.

По данным сайта компании, ООО «Ю-МЕТ» является крупнейшим производителем легких металлоконструкций, металлического профиля для ГКЛ, систем крепления, профилей для вентилируемых фасадов под торговой маркой Primet и одним из ведущих импортеров оцинкованной стали в ЮФО. Поставляет продукцию во все регионы России от Калининграда до Дальнего Востока и в ряд стран ближнего зарубежья. Компания зарегистрирована в Ростове, владеет ею предприниматель Игорь Бирзула.

Открытые уроки, посвященные современной истории и волонтерству, прошли в Карелии и Нижнем Новгороде

Руководители региональных органов управления образованием продолжают проводить в школах и колледжах страны открытые уроки, которые посвящены современной истории, сохранению исторической памяти, патриотизму и волонтерству.

Министр образования и спорта Карелии Роман Голубев провел открытый урок в Петрозаводском педагогическом колледже. Он рассказал будущим учителям начальных классов об антироссийских санкциях и возможностях страны по их преодолению.

Студенты также обсудили с министром текущую экономическую ситуацию, основные направления антисанкционной политики в Карелии.

«Я выбрал тему антироссийских санкций не случайно: во-первых, это соответствует профилю моего педагогического образования, во-вторых – очень важно общение со студентами, их понимание текущей экономической ситуации и наличия ресурсов у государства, чтобы обеспечить стабильность экономической сферы и, что самое важное, студенты получат ответы на насущные вопросы», – объяснил Роман Голубев.

Министр образования и спорта подчеркнул, что, несмотря на то что вопрос санкций не входит в компетенцию будущих учителей начальных классов, общей информацией они обладают на достойном уровне.

В Нижнем Новгороде министр образования, науки и молодежной политики региона Ольга Петрова провела открытый урок для старшеклассников, посвященный добровольчеству. В нем приняли участие ученики старших классов из школ № 22, 35, 103 и 113 Нижнего Новгорода, представители молодежного объединения «Союз молодых», педагоги. Занятие прошло в Доме детской культуры им. А.П. Бринского – региональном ресурсном центре добровольчества, открытом на базе областной общественной организации «Нижегородская служба добровольцев».

Ольга Петрова рассказала ребятам о важности волонтерства. На уроке школьники нарисовали плакаты, отразив свое видение темы добровольчества. В конце урока старшеклассники ответили на вопросы теста, который помог определить, какой род волонтерства им больше всего подходит.

Справочно

Тематические уроки проходят в школах, колледжах и техникумах страны в рамках федерального проекта «Патриотическое воспитание» нацпроекта «Образование».

Современной истории, событиям на Украине, братству славянских народов, сохранению исторической памяти, патриотизму и волонтерству посвящены классные часы и беседы с учениками и студентами.

Их цель – формирование активной гражданской позиции и патриотизма среди молодежи, вовлечение школьников в волонтерскую деятельность.

Санкт-Петербург и РЖД наращивают сотрудничество в проектах цифровой трансформации

Состоялась рабочая встреча вице-губернатора Санкт-Петербурга Станислава Казарина с заместителем генерального директора по вопросам цифровой трансформации ОАО "Российские железные дороги" Евгением Чаркиным и генеральным директором ООО "РЖД-Технологии" Александром Мискаряном. На встрече обсудили возможности реализации совместных проектов в развитии транспорта, безопасности, импортозамещения.

Санкт-Петербург и РЖД намерены вместе укреплять научно-технический потенциал предприятий Северной столицы и развивать цифровое сотрудничество. "Напомню, что в 2021 году глава "РЖД" Олег Белозёров и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов протестировали крупнейшую в Европе магистральную квантовую сеть связи. Через нее можно будет без потерь передавать большой объем информации. В результате сотрудничества города и "РЖД" в отрасли отечественных телекоммуникаций был совершен настоящий прорыв", - отметил Станислав Казарин.

Петербургская компания "Научные приборы" и "РЖД-Технологии" создали Научно-производственный центр на базе совместного предприятия - ООО "Цифровые технологии железных дорог". Совместное развитие бизнеса участниками связано с разработкой и продвижением ИТ-продуктов на базе программного обеспечения IVA R (российская унифицированная корпоративная платформа для проведения видеоконференций). Кроме этого, совместное предприятие будет разрабатывать продукты видеоаналитики, а также цифровые решения в области защиты информации на базе отечественных микроконтроллеров.

В рамках рабочей встречи Станислав Казарин и Евгений Чаркин обсудили перспективы внедрения в Санкт-Петербурге цифровой платформы, объединяющей разные виды транспорта в единую транспортную экосистему, а также использование других сервисов для пассажиров, таких, например, как Travel.rzd, позволяющий забронировать отель или экскурсию после покупки билета.

Станислав Казарин отметил, что все эти проекты могут заинтересовать город в части реализации стратегии цифровой трансформации Санкт-Петербурга в сфере транспорта.

В Крыму на майские праздники забронировано от 35 до 90 процентов номеров

Текст: Юлия Суконкина

Отельеры признаются: об ажиотажном спросе говорить не приходится, но ситуацию катастрофической назвать нельзя. В некоторых четырехзвездочных гостиницах выкуплены все люксы, а в трехзвездочных предлагают скидки до 27 процентов.

Главной проблемой весеннего туристического сезона стала приостановка авиасообщения на юге РФ. В Крым можно попасть поездом, на автобусе или машине. На майские праздники россияне раскупили билеты на поезда, следующие из Москвы на полуостров, сообщили в компании-перевозчике. Количество составов пообещали увеличить.

В 2021 году пассажиропоток в аэропорту Симферополь в майские праздники (10 дней) составил 190 тысяч человек. За это же время по Крымскому мосту проехало 170 тысяч автомобилей в оба направления. В этом году эксперты прогнозируют увеличение количества автотуристов. Туроператоры рассматривают возможность открыть автобусные туры в регион.

По данным сервиса бронирования жилья Tvil.ru, Ялта вошла в тройку самых популярных городов для отдыха с детьми на майские праздники. В южной столице Крыма путешественники бронируют жилье в среднем на восемь ночей и тратят на проживание четыре тысячи рублей в сутки.

По словам главы Ассоциации малых отелей Наталии Стамбульниковой, уровень бронирования в среднем составляет 60 процентов. Туристы отдают предпочтение Южному берегу Крыма, значительно реже выбирают западное и восточное побережье. При этом эксперт не исключает, что в последнюю неделю апреля увеличится число бронирований жителями ЮФО, особенно Краснодарского края.

- В Севастополе загрузка мини-отелей на майские праздники в среднем 35 процентов. Отельеры настроены оптимистически, но на 100-процентную продажу не рассчитывают из-за отсутствия авиасообщения, - поясняет Наталья Стамбульникова.

В основном в Крым едут жители Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга, а также ближайших к Крыму регионов.

- К нам приедет наш турист, который любит Крым и хочет отдыхать именно здесь, которого не пугают сложности с логистикой, - говорит Наталья Стамбульникова.

Во многих малых отелях, помня ситуацию в пандемийном 2020 году, при бронировании не брали с клиентов предоплату. А в некоторых согласились на заселение на август по майским ценам. В целом номера в малых отелях подорожали на 10-15 процентов.

Некоторые пятизвездочные отели уже сейчас, в межсезонье, заполнены на 90 процентов. По словам их руководства, сразу после отмены авиасообщения на юге загрузка серьезно снизилась, но потом ситуация выровнялась. В одном из пятизвездочных отелей в Алуште "РГ" рассказали, что бронирование идет достаточно активно, осталось не так много свободных номеров. Стоимость отдыха в отелях такого уровня варьирует от 6 до 41 тысячи рублей в сутки (двухместные номера).

Неоднозначная ситуация в двух- и трехзвездочных отелях: во многих для привлечения клиентов объявили о снижении цен на 14-27 процентов. Сутки стоят от 1,6 до 3,9 тысячи рублей. В четырехзвездочных двухместные номера категории стандарт стоят 3-9 тысячи рублей. Люксы во многих распроданы.

Портал бронирования Санатории-России.рф представил рейтинг российских регионов по доступности отдыха в здравницах на майские праздники. В топ попал и Крым. В регионе путевка на первую декаду мая стоит в среднем 4460 рублей в сутки (проживание, питание и лечение). Здесь свои программы реабилитации после перенесенного Covid-19 разработали 47 санаториев, более 20 из них работают круглогодично. Уровень бронирования во многих санаториев региона - 70 процентов.

По словам главы ассоциации курортов Крыма Александра Плахотного, обычно отдых в санатории длится 18 дней. На майские праздники кто-то приезжает на неделю, кто-то на 10 дней, санатории готовы принимать и на несколько. Гостям предлагают массажи и отдельные оздоровительные процедуры.

- Назвать майские праздники провальными нельзя. Стабильная ситуация в ведомственных санаториях, у которых есть госзаказ, они в основном работают весь год и меньше зависят от внешних факторов, - говорит Александр Плахотный.

В это же время коммерческий директор туроператора "Алеан" Оксана Булах отмечает, что по сравнению с 2021 годом спрос на поездки в Крым на майские снизился на 72 процента.

Эксперты туротрасли считают, что в этом году республику могут посетить более девяти миллионов отдыхающих, но это при условии возобновления авиасообщения с Симферополем. Некоторые уверены, что Крым потеряет часть VIP-туристов, которые не привыкли путешествовать на поезде или машинах. По этой причине возможна недозагрузка четырех- и пятизвездочных отелей. По другой версии, россияне, которые отдыхали за границей по системе все включено, теперь поедут в Крым и отдадут предпочтение пятизвездочным отелям.

В 2022 году в РК планируется открытие семи новых отелей на 420 номеров. Строятся два больших отеля на 3,5 тысячи номеров.

В сочинских ресторанах из-за санкций изменили рецептуру и меню

Текст: Ирина Белова (Краснодарский край)

Недавно введенные зарубежные санкции коснулись ресторанов и кафе. В нескольких ресторанах Сочи пришлось поменять 30 процентов блюд в меню, а 15 процентов блюд и 60 процентов пунктов винной карты вообще убрать. Об этом "РГ" сообщила операционный директор сочинских ресторанов DelMar, Martinez, "Океан" и "Грильяж" Екатерина Кошкарева.

По ее мнению, это стресс для ресторанной индустрии, но нерешаемых задач не бывает.

- Мы полностью убрали угря, - рассказала она. - Даже если он и будет, то цена продолжит расти. Раньше он стоил 1,1 тысячи рублей, а теперь - 4,2 тысячи. Креветки стали закупать в Крыму по 950 рублей за килограмм - столько же раньше стоили импортные.

Кроме того, в ресторанах, которыми управляет Екатерина Кошкарева, пришлось сократить 60 процентов винной карты.

- Некоторые поставщики ушли с рынка, - продолжает рассказ операционный директор. - Не физически, а для нас. Просто раньше действовали договоры с учетом скидки. Например, если мы покупали вино дешевле на 35 процентов, то в условиях форс-мажора они подняли цену на 60 процентов. Самое главное - не поддаваться панике. Не забываем, что Сочи окружают винодельни. "Ведерников", "Голубицкое", "Сикоры" и другие - прекрасные вина. Если гости желают Францию, Италию, Новый свет, но это вино подорожает на 30 - 40 процентов, причем говорят, через два месяца отгрузки, например, итальянского вина вообще не будет. Мы собрали все остатки шампанского и убрали до августа, когда в Сочи ожидается самый большой приток туристов.

Раньше в рестораны заказывали чилийское и турецкое авокадо, но оно сначала подорожало более чем в два раза, а потом и вовсе исчезло с рынка по понятным причинам. Тогда предприниматели решили использовать замороженное авокадо из России. Правда, время разморозки этого продукта - сутки. Но решение тоже нашлось: из замороженного авокадо стали готовить гуакамоле. А вот тар-тар из авокадо из меню пришлось вычеркнуть - в этом блюде он подается кусочками.

- На все импортные продукты практически всегда есть российский ответ, - уверена Екатерина Кошкарева. - Мы заменили чизкейк с мандаринами, которые нам поставляли из Турции, на местную айву, которую сами покупаем рынке. А вместе сорбета из ананаса - сорбет из зеленого яблока. Марокканских осьминогов, которым приходилось делать массаж для мягкости и которых нужно долго варить, мы заменили на маленьких и мягких дальневосточных. Цена этой позиции осталась прежней - 1350 рублей за килограмм, а импортный осьминог уже стоит 3,7 тысячи. С заграничного чеддера мы перешли на сыр из Екатеринбурга. А вот испанский хамон заменить нечем, увы. Вместо гребешков в супе - черноморские рапаны. Конечно, гребешки можно привозить с Дальнего Востока, но из-за курса доллара цена на него постоянно растет. Также мы убрали из меню продукцию Coca-Cola: у этой компании семь пятниц на неделе. Заменили американскую газировку напитками подмосковной компании "Черноголовка". Теперь у нас виски с "Байкалом", а "Апероль Шприц" с "Дюшесом". Идеальное сочетание. Вопрос привычки. Главное - сохранить аутентичность кухни ресторанов, а также посетителей и цены.

Раньше рестораторы покупали итальянские трюфели, которые стоили от девяти до 12 тысяч рублей за 100 граммов. Теперь их не будет. Но деликатес собирают и в Красной Поляне. Получается даже экономнее. Цена сочинского трюфеля - 4,5 - 5 тысяч рублей.

- С поставками океанической рыбы проблемы возникли еще во время пандемии коронавируса, - говорит Кошкарева. - И мы еще тогда поставили ее на стоп. Так что попробовать рыбу-попугая в Сочи уже вряд ли получится. Мы любили фарерского лосося, а теперь любим мурманскую форель и готовим роллы "Филадельфия" из форели. Вкус тот же, я вас уверяю, пробовала. К тому же в Адлере есть форелевое хозяйство. Сейчас сложно найти черную треску, потому что ее цена возросла в три раза. Но вместо нее годится радужный окунь.

Сочинский ресторатор Владимир Масютин (пиццерии "Папа Джонс", паб "Принц и лошадь", английский паб "Принц Уэльский", ирландский паб O"Sullivan"s, пекарни "Поль Бейкери", кафе-пекарня "Русские сезоны") считает, что импортозамещение случилось еще несколько лет назад, когда первые санкции коснулись продуктов питания.

- Вся продукция уже практически локализована, - отметил он. - Если говорить о пиццерии, то пеперони производит "Дымов" (российский производитель мясных изделий), сыр моцарелла - несколько российских предприятий, кетчуп Heinz тоже делается у нас в стране. По факту в наших пиццериях только халапеньо (острый перец) импортный, но и его мы уже нашли в России. Паэлью (испанское блюдо) давно делают из краснодарского риса. Так что сильно из-за новых санкций мы не страдаем. Да, в крутые стейк-хаусы не привезут мясо из Кентукки (штат США), но есть "Мираторг" (российская агропромышленная компания).

По словам Масютина, популярного ирландского пива в Сочи, скорее всего, больше не будет.

- Из Великобритании его поставляла московская пивоварня, бренд принадлежит британской компании, - продолжил ресторатор. - Может, это пиво повезут через Латвию и Эстонию, но уже сейчас оно в полтора раза дороже. Если раньше 30-литровая кега популярного ирландского пива стоила 13,5 тысячи рублей, то сейчас 21 тысячу. И такой подъем цен произошел меньше чем за неделю. Будет еще дороже с учетом роста курса валюты и перевозки через таможню. Мы старались держать стоимость 0,5 литра пенного напитка на уровне 480 рублей, но вынуждены поднять до 760. И так будет со всем импортным пивом. Сейчас праздник у отечественных производителей, например, дагомысского пива.

Илья Захаров, знакомый многим как телеведущий, бренд-шеф игорной зоны "Красная поляна", в том числе ресторанов высокой кухни Brunello и "Баффет", кафе "Дельфин и Русалка" и других заведений. Он и раньше сочетал премиальные продукты со всего мира с локальными, в том числе французское с черноморским, а сейчас тем более делает акцент на местном.

- Мы готовили много блюд из импортных продуктов - японского тунца и рыбы-солнечника, пагра и зубаны, испанских осьминогов, а сейчас заменим их на российские стерлядь, муксуна, треску, горбыль и, конечно, черноморского калкана, барабулю, ставриду, саргана, - рассказал Илья Захаров. - Русская кухня связана с французской. У нас огромное наследие. Наша кухня многогранна и бесконечна. Боттаргу можно приготовить из воблы, а жареные роллы - из масляной рыбы. Лосось можно заменить на форель и нерку, а для карпаччо использовать северную рыбу муксуна и нельму. Сыр тоже российский, как и вино. Что же касается мяса, то его и раньше закупали у отечественных производителей. Например, ягненка заказывали в Дагестане.

Сейчас в Сочи работают 238 предприятий закрытой сети при учреждениях образования, здравоохранения и средствах размещения, 234 открыты в летний сезон, 1391 общедоступно круглогодично и рассчитано более чем на 69 тысяч посадочных мест. На курорте около пяти крупных предприятий занимаются плодоовощеводством с налаженной переработкой продукции. Племенной форелеводческий завод "Адлер" разводит ценные породы рыбы: форель, лосось, осетровые. Это одно из крупнейших предприятий в России. Также в Сочи налажено производство чая и винной продукции. Адлерская птицефабрика занимается разведением сельскохозяйственной птицы и реализацией куриных яиц. Действует более десяти предприятий, занимающихся рыболовством. В частном секторе насчитывается более 23 тысяч личных подсобных и 60 фермерских хозяйств.

Кирилл Ярыш, начальник управления потребительского рынка и услуг администрации Сочи:

- В городе-курорте представлено более 1800 заведений европейской, кавказской, грузинской, паназиатской, русской, итальянской, средиземноморской, немецкой, японской и других кухонь. В условиях импортозамещения предприятиям общественного питания необходимо искать отечественных поставщиков. В Сочи производится широкий спектр сельскохозяйственной продукции. Большой ассортимент этих товаров представлен на городских ярмарках.

В Сочи появилась вакансия официанта с зарплатой от 100 тысяч рублей

Текст: Ирина Белова (Краснодарский край)

Работодатели готовятся к сезону. По данным онлайн-сервиса вакансий HeadHunter, на Кубани требуются сотрудники в сфере туризма и гостиничного бизнеса. Руководитель PR-службы "HeadHunter Юг" Алена Манохина сообщила, что в Сочи, например, предлагают места официанта с окладом от 100 тысяч рублей в месяц, кастелянши, матроса-спасателя и озеленителя пляжа.

В объявлении указано, что вакансия официанта "для амбициозных виртуозов обслуживания". Требуемый опыт работы - от трех до шести лет. В условиях контракта полная занятость, оформление по Трудовому кодексу РФ и трехразовое питание. Что нужно? Быть ответственным, а также самым красивым, быстрым и умным официантом на всем побережье. Желателен навык общения на иностранных языках.

- Ставка хорошая, - уверяет Екатерина Кошкарева, операционный директор кафе. - В нашем заведении 425 посадочных мест, поэтому у официантов много работы. Зарплата указана с учетом чаевых, но 100 тысяч рублей - минимум. Вообще официанты у нас получают летом от 120-140 тысяч рублей. Текучки нет, это обычная сезонность. В апреле мы всегда публикуем такое объявление.

Кстати, в других сочинских заведениях общепита официантам предлагают зарплату от 60-70 до 100 тысяч рублей.

Матросу-спасателю готовы платить до 62 тысяч рублей. В его обязанности входит выставление спасательного инвентаря перед сменой, контроль пребывания людей в воде, оказание первой помощи. От кандидата требуется умение хорошо плавать, быстрая реакция в чрезвычайных ситуациях, ответственность, серьезный подход к делу и честность. График работы - 4/1. Так, в среднем выходит 22-23 смены в месяц.

На сочинские пляжи "Маяк" и "Ривьера" требуется озеленитель. Специалист должен ухаживать за растениями и высаживать новые. От кандидата ожидают пунктуальность, трудолюбие, личную организованность, отсутствие противопоказаний к физической работе на свежем воздухе, аккуратность, внимательность, а также владение мессенджерами. Заработная плата составит от 35 тысяч рублей.

В селе Эсто-Садок приглашают на работу кастеляншу. Предлагаемый доход - до 35 тысячи рублей без вычета НДФЛ. Требуемый опыт работы - от года до трех лет. Функционал следующий: сбор и комплектация полотенец, учет бельевых принадлежностей и их перемещение со склада к точкам реализации услуг. Работодатель готов компенсировать затраты на прохождение медицинского осмотра, предоставить униформу и место в общежитии иногородним сотрудникам, обучить и дать широкие возможности для роста и развития.

Самая дорогая вахтовая вакансия - телохранителя, которому в Сочи предлагают зарплату от 200 тысяч рублей "чистыми". Сотрудника обеспечат жильем и питанием, оплатят ему проезд к месту работы. Условия - вахта 90/15. Испытательный срок - три месяца. В числе требований - опыт работы от трех лет, право на ношение травматического оружия и его наличие. Телохранитель должен, прежде всего, быть начеку и держать руку на пульсе.

Среди самых дорогих вахтовых вакансий лидируют места в сфере добычи сырья и на производстве. Так, начальнику участка буровзрывных работ с вахтой в Норильске предлагают зарплату до 800 тысяч рублей.

Кроме зарплаты, работнику сулят комфортные условия проживания, трехразовое бесплатное питание и оплату проезда. Чтобы претендовать на должность, необходимо иметь высшее профильное образование, стаж работы начальником участка буровзрывных работ (открытых горных работ) не менее пяти лет, а также "Единую книжку взрывника", дающую право руководить взрывными работами, и аттестацию Ростехнадзора.

На втором месте - редкая вакансия капитана плавучего хранилища газа с зарплатой от 650 тысяч рублей. Место постоянной дислокации - бухта Ура-Губа, что в 70 километрах от Мурманска. Работодатель обещает комфортное проживание и питание на новом судне, доставку из Мурманска и обратно морским катером или служебным автобусом, а также социальный пакет.

Если рассматривать вакансии, не связанные с добычей сырья и производством, то самую высокую на сегодня заработную плату предлагают няне-педагогу для восьмилетнего мальчика - до 360 тысяч рублей. Работать предстоит в Москве, среди требований - высшее педагогическое образование и отличное знание Ломоносовской программы, а также опыт работы в семьях не менее пяти лет.

На втором месте - вакансия врача психиатра-нарколога в Москве с заработной платой от 250 до 400 тысяч рублей. Для проживания предоставляется служебная квартира. Кроме того, работодатель компенсирует транспортные расходы, обеспечивает всем необходимым оборудованием и расходными материалами. Среди требований - наличие сертификата по специальности, а также профильный опыт работы, предпочтительно в коммерческой клинике.

- В большинстве случаев работа вахтовым методом предполагает северные и восточные регионы страны: Мурманскую область, Красноярский край, ХантыМансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ, Республику Саха, Амурскую область и другие, - пояснила Алена Манохина. - На втором месте по распространенности - вакансии с вахтой в Москве и Санкт-Петербурге. Значительно реже встречаются варианты вахтовой занятости на юге страны, но, как правило, такие вакансии открываются ближе к туристическому сезону и предполагают работу на Черноморском побережье либо сезонную занятость в агрокомплексе.

Российские компании накопили необходимый опыт для производства микросхем

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Кризисные явления на рынке полупроводников коснулись всех отраслей, в которых они используются, и перешли в новую стадию: в начале года тайваньская компания TSMC, крупнейший отраслевой игрок в мире, объявила о прекращении работы в нашей стране.

Об этой ситуации "РГ" уже подробно рассказывала в № 209 (8560), однако сегодня пришло время для принятия оперативных решений. Китай же пока не хочет и не может сменить Тайвань в качестве альтернативного поставщика ИТ-отрасли. Для этого есть свои причины: заводы производителей микросхем давно загружены на сто процентов, спрос превышает предложение и остановить его не может даже увеличение цен.

Как теперь будет развиваться отечественная ИТ индустрия и почему в стране до сих пор не налажен полномасштабный выпуск чипов? На этот вопрос корреспонденту "РГ" ответили отраслевые эксперты.

Создание производства полного цикла с нуля стоит огромных денег: для строительства полноценного завода может потребоваться 15-25 миллиардов долларов, подсчитывает промышленный эксперт Леонид Хазанов. Причем нам нужно иметь отечественное оборудование для изготовления кремниевых слитков, их резки на пластины и последующей обработки и сборки готовых компонентов.

Дело это не столько дорогое, сколько долгое. Да и управлять развитием отрасли эффективно можно только при участии государства, и лишь политическая воля готова в короткие сроки мобилизовать все ресурсы.

Но для этого для страны сейчас есть хорошие шансы, уверяют эксперты. Как мы видим на примере Японии, Китая и Южной Кореи, быстрый прогресс в развитии технологических производств возможен только при условии четкой постановки конкретных целей и сроков их выполнения. Это означает неизбежный госплан - не обязательно в советском смысле этого понятия, поясняет Олег Изумрудов, исполнительный директор концерна "РосСХД".

Но говорить и о масштабировании производств микрочипов в России вполне реально: необходимыми компетенциями и первичными технологиями обладают ряд работающих на рынке российских компаний уже сегодня, уверен Ярослав Чернов, руководитель отдела разработки программного обеспечения Intelion Data Systems.

Сегодня Россия самым непосредственным образом участвует в производственных цепочках всех мировых заводов по производству микроэлектроники - мы поставляем почти весь объем необходимых в производстве сапфировых подложек, высокочистую химию, фоторезистенты, редкоземельные элементы, инертные газы, без которых технологический процесс в его современном виде попросту невозможен.

- По-своему наша страна на этом рынке уже присутствует, и довольно давно. Другое дело, что нужно осваивать новые формы этого присутствия, а также развивать существующие производства и создавать новые, - поясняет Изумрудов.

Для хорошего старта нужно сделать ставку на те конкурентные преимущества, которые в стране есть на данный момент, уверен Алексей Шмелев, исполнительный директор группы компаний РСК. В первую очередь это интеллектуальный потенциал. В стране сформировалась большая прослойка квалифицированных кадров. Российские инженеры могут проектировать сложные технические устройства, которые в настоящее время успешно конкурируют на мировом рынке.

- Сейчас нужно определиться, какие критически важные компоненты для стратегических отраслей развития экономики и научных исследований нужно производить внутри страны собственными силами. Это, в первую очередь, компоненты, необходимые для обеспечения обороноспособности страны, функционирования критической инфраструктуры, работы стратегических производств. А электронно-компонентную базу для более массовых потребительских продуктов вполне можно продолжить закупать на мировом рынке. Бессмысленно стремиться производить самостоятельно абсолютно все радиоэлектронные компоненты, так не делает никто в мире, - считает эксперт.

В России начнут строить собственный рефрижераторный флот

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Российская рыбная отрасль столкнулась с острой необходимостью строительства новых рефрижераторных судов, которые занимаются транспортировкой рыбопродукции. Представители морских транспортных компаний направили это предложение в правительство РФ. Один из вариантов - включить в транспортную стратегию России строительство многоцелевых арктических рефрижераторов.

Капля в море

К 2025 году количество холодильных транспортных судов сократится примерно на 400 единиц - более чем на треть. Уже сегодня средний возраст реффлота составляет около 30 лет, поэтому продолжается его активное списание.

Нехватка рефрижераторного флота ставит рыбаков в тупик, подтверждает проблему генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк. Возить рыбу траулерами означает терять огромное количество промыслового времени. Сберегать его помогали транспортные суда, которые принимали уловы у рыбаков и отвозили в порты. Пока работа идет по-старому: часть траулеров передают рыбу на транспорты, часть сами возят рыбу в норвежские и европейские порты, которые пока продолжают работать с российскими рыбаками. Но существует большая вероятность, что многие из этих портов закроются. В этой ситуации рыбу придется возить на российский берег или в порты "дружественных" стран, серьезно увеличив плечо перевозки. Как считает член совета директоров компании "Югрефтрансфлот" Виктор Кот, в данной ситуации острый дефицит транспортных судов приводит к росту цен на транспортировку в три-четыре раза - с 90 до 300-400 долларов за тонну, что значительно скажется на цене рыбы для конечного потребителя. Кроме того, не все российские порты способны качественно обслуживать крупные транспортные суда.

- Если в Мурманск придут одновременно три транспорта, это грозит порту коллапсом, - считает Константин Древетняк. - Здесь проблема с глубинами, трудно обслуживать суда с большой осадкой, дноуглубительные работы давно не проводились. Кроме того, морозильные мощности в порту Мурманска составляют 39 тысяч тонн. Это капля в море, если учесть, что в Северном рыбохозяйственном бассейне добывается около миллиона тонн рыбы. Из этого сырья производится около 750 тысяч тонн продукции, а то и больше, поскольку пелагические виды рыб - селедка, путассу, скумбрия - не перерабатываются на промысловых судах. Думая о строительстве новых транспортных судов, необходимо подготовить порты и судоремонтные мощности, иначе эффективно использовать новые рефсуда будет невозможно.

Контейнеры - не выход

Ситуация с плечом доставки способна радикально изменить всю экономику промысла, и это относится не только к рыбе, но и к топливу. Если раньше траулер мог зайти в Норвегию, выгрузить рыбу и заправиться топливом, то теперь ему придется ждать российский танкер с горючим в районе промысла, теряя драгоценное время. Траулер типа "Моонзунд" потребляет около 22-27 тонн топлива в сутки. Перевозка рыбы транспортом из района промысла до порта стоит около 150 долларов за тонну. С учетом всех прочих расходов затраты составляют около 3,4 миллиона рублей в сутки. Чтобы окупить их, траулер должен выловить, например, 90-95 тонн путассу. С учетом роста цен на топливо этот объем может доходить и до 105-110 тонн. Такая продуктивная рыбалка бывает далеко не всегда и не везде. В этой ситуации максимальное использование промыслового времени и бесперебойная доставка рыбы транспортами в порты приобретают огромное значение.

Стоит учитывать и тот факт, что реффлот способен решить проблему доставки рыбы с Дальнего Востока на Северо-Запад более эффективно, чем атомный лихтеровоз "Севморпуть", использующий рефрижераторные контейнеры, или железная дорога. Через порты Приморского края проходит от полутора до 1,7 миллиона тонн рыбопродукции, из которых миллион тонн уходит за рубеж на экспорт, а в целом объемы перевозок дальневосточной рыбы составляют около 2,2 миллиона тонн. "Переварить" такие объемы железной дороге очень сложно. В итоге из-за простоев в портах выгрузки и транзитных портах рыба доставляется потребителям с большой задержкой и сниженным качеством. Например, в прибывающих в Москву холодильных вагонах температура нередко составляет от семи до восьми градусов ниже нуля, хотя необходимая температура составляет минус 18 градусов. В результате рыбу приходится домораживать, что ухудшает ее качество и вызывает недовольство покупателей.

Что касается перевозок рыбы в контейнерах с помощью лихтеровоза "Севморпуть", то в этом случае невозможно организовать оперативную работу с судами на промысле. Лихтеровоз может принять только готовый контейнер с рыбой на берегу, а промысловое судно, в свою очередь, не сможет "сложить" выловленную рыбу в контейнер.

Кто будет строить?

Уже сегодня необходимо вплотную заняться вопросом строительства новых судов, которые должны быть современными, считает заместитель генерального директора по инновационному и техническому развитию "Объединенной судостроительной корпорации" Василий Бойцов.

Например, сегодня требуется более гибкая загрузка рефрижераторных мощностей, чтобы часть продукции размещать в холодильных трюмах, а часть помещать в контейнеры на палубе.

Кроме того, на рефрижераторных судах необходимо установить грузовые механизмы, чтобы члены экипажей могли самостоятельно как принимать на борт продукцию, так и выгружать ее. Безусловно, потребуются новые долговечные материалы и более совершенные проекты корпусов. Все это даст возможность использовать суда более эффективно и существенно снизит стоимость их эксплуатации.

Чтобы построить одно такое судно, в "досанкционное" время требовалось не менее трех-четырех лет, а если речь идет о судне длиной более 120 метров - то и больше, подчеркивает Василий Бойцов. Чтобы ускорить их строительство и упростить судоремонт, понадобятся три-четыре типовых проекта. По мнению эксперта, их создание российским судостроителям вполне по силам.

Сегодня такие суда могут строить некоторые верфи в Санкт-Петербурге, Калининграде, Феодосии и на Дальнем Востоке. Более конкретно оценивать эти перспективы пока сложно, для этого нужно подготовить техническое задание, подчеркивает Виктор Кот. Строить их можно с привлечением частного или зарубежного капитала, но контрольный пакет при этом должен быть у государства и составлять минимум 51 процент. И планировать это строительство необходимо комплексно, вписывая его в работу всех структур рыбной отрасли страны.

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - PrimaMedia.ru)

Георгий Мартынов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края:

- Я долгое время работал в свое время на судах транспортно-рефрижераторного флота. Был у нас такой генеральный перевозчик рыбопродукции в советское время по Дальнему Востоку - управление "Востокрыбхолодфлот" (Управление рефрижераторного и транспортного флота "Востокрыбхолодфлот" ВРПО "Дальрыба" Министерства рыбного хозяйства СССР, 1933-2004 г.г. - прим. ред.). Вот в его структуре я работал вначале грузовым помощником, а затем первым помощником капитана. Поэтому проблемы транспортного флота мне всегда были близки и знаю я их не понаслышке. Кстати, в советское время подобные "Востокрыбхолодфлоту" перевозчики были ещё в Калининграде и Санкт-Петербурге.

Действительно, проблема старения транспортно-рефрижераторного флота есть и ее надо решать. Сегодня отрасль работает на оставшихся еще с советских времен рефрижераторных судах. Наиболее распространенные суда типа "Кристалл-2" строились в ГДР, которые брали на борт 10 тысяч тонн рыбопродукции. Последние транспортные рефрижераторы типа "Бухта Русская" поступали в середине и конце восьмидесятых годов. Строились они на украинской верфи в Николаеве (до распада СССР успели сдать 13 рефрижераторов, остальные были приобретены иностранными судовладельцами - прим. ред.) Также в Николаеве строились дизель-электроходы на 2,5-3 тысячи тонн. Сейчас их уже не осталось.

Фактически, на территории РФ после распада Союза рефрижераторы не строились. В новой истории на Дальнем Востоке рефрижераторы закупали за рубежом, в той же Японии. Но это суда, у которых фактически нет ледового класса и задействовать их на регулярных перевозках невозможно, в том числе и по СМП.

Для чего нам нужно строить новый флот? Во-первых, использовать для этих целей добывающие суда невозможно. Если для Северного бассейна это ещё приемлемо, то для Дальневосточного с дальними переходами точно не подходит, так как рыбалка становится неэффективной. Гнать в порт судно, а это 5-6 суток перехода и 7-8 суток назад, плюс выгрузка в портах. Это уже не бизнес. Второй момент. Такие суда нужны для соблюдения технологического процесса. Рыба перевозится при температуре минус 18 градусов, как в трюмах судов, так и в рефрижераторных контейнерах на железной дороге. Это неразрывная "холодная цепочка", соблюдать которую архиважно, иначе продукция будет испорчена. Имеющиеся сегодня в наличие транспортно-рефрижераторные суда уже практически выработали свой ресурс и редко, когда держат оптимальную температуру. На практике - минус 15, минус 16 градусов. Поэтому зачастую в порты рыба приходит уже недомороженная. Специализированный флот эти задачи решит.

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - MagadanMedia.ru)

Андрей Таболин, руководитель Департамента рыбного хозяйства Магаданской области:

- Вопрос обновления флота с 2018 года звучит остро, но крайне однобоко - всех заставить модернизировать суда административным образом. Но кто будет строить эти рефрижераторные суда и за чей счет? Конечно, обновление флота - это хорошо. Главное, чтобы это не сказалось на рыбаках, чтобы им не вменили это в очередную обязанность.

Сейчас мы судостроительную отрасль поднимаем за счет рыбаков. А транспортную отрасль за счет кого будет поднимать, у кого есть свободные финансы? Кроме того, где мы будем строить подобного рода суда? В Российской Федерации подобного опыта нет, к тому же все основные судостроительные верфи расположены в странах "недружественных".

Рефрижераторные пароходы необходимы в основном для обслуживания судов, которые осуществляют промысел в исключительной экономической зоне РФ, потому что те, кто работает в прибрежной зоне, доставляют уловы на берег в свежем виде. Что касается магаданских компаний, они пользуются собственными рефрижераторными судами, поэтому эта проблема не так критична для наших рыбаков.

Интереснее рассмотреть возможность постройки небольших ПТР (транспортных судов рефрижераторного типа), которые работали бы в режиме челнока между районом промысла и ближайшим портом-приемщиком. Там бы продукция от нескольких поставщиков расфасовывалась в рефконтейнеры, а дальше - шла к конечному потребителю.

Мы видим Магадан как раз самым ближайшим портом к району вылова основных промысловых видов, добываемых на Дальнем Востоке - это минтай и сельдь. Для этого и собираемся здесь восстанавливать полноценную работу рыбного порта. Сюда приходит продукция, доставляемая ПТР, в порту она перегружается в рефконтейнеры, и уже контейнеровозом ее увозят на внутренний рынок РФ или на экспорт в страны АТР. Это будет как перевалочный хаб.

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - порталом Ulus Media)

Николай Чемезов, глава Булунского наслега Булунского района Республики Саха (Якутия), Почетный полярник РФ:

- До сих пор нас, жителей Крайнего Севера, выручают суда, выкупленные перед развалом Советского Союза у Германии. Всего прибыло 4 судна, после распада экономики в порту приписки Тикси остались два судна-рефрижератора "Магдебург" и "Мальчиков". Я в то время был директором совхоза "Булунский". В 1996-м году совхоз был преобразован в ГУП. У Быковского рыбзавода был свой траулер с холодильником. В шутку мы его прозвали "холодильный флот". Последнюю рыбу мы сдали государству в 1995-м году...

После того, как рыбзавод разорился, мы попали в сложное положение. Стало негде хранить выловленную рыбу. Впоследствии, в 1998 году при помощи компании "Якутия" под руководством Петра Ефремова мы создали маленький собственный флот. Логистика, скажем, удалась: благодаря тому, что суда "Магдебург" и "Мальчиков" перевозили рыбу с участков, более того, довозили до Якутска, а на обратном пути возвращались с продовольствием, техникой, стройматериалами и другим грузом, мы благополучно миновали самые сложные времена.

По этой же схеме до сих пор работало АО "Туймаада-Агроснаб", а сегодня трудится АО "Якутоптторг". Осенью суда-рефрижераторы по реке Лене доходят до Яны и Колымы, забирают рыбу, привозят товары народного потребления. Корабли зимуют на отстое в нашем районе: "Мальчиков" - в Чекурове, "Магдебург" - на рыболовецком участке в Хохучче.

На территории нашего муниципального образования расположены четыре больших рыболовецких участка: Чекуров, Кумах-Сурт, Осетровый и Молочная гора. Самый близкий участок находится в 55 км, а самый дальний - в 120 километрах. Рыбачим на полосе реки Лены протяженностью 600 км. Есть две базы, где находятся подвалы с шоковой заморозкой, рассчитанные каждая на 300 тонн рыбы. Выловленную рыбу сразу замораживаем и храним в подвалах.

В силу дороговизны не можем поставить контейнеры с шоковой заморозкой на каждом участке. Так что приходится нести большие расходы: рыбу упаковываем в мешки и везем из маленьких участков на моторных лодках до баз, где стоят контейнеры. К тому же летняя рыба быстро портится, теряет качество.

Большие суда не доходят до маленьких участков. Если бы у нас были два-три траулера с водоизмещением до 25 тонн, мы бы увеличили объемы выловленной рыбы, и, таким образом, помогли бы стране по импортозамещению.

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - порталом Ulus Media)

Ирина Филиппова, главный специалист по рыболовству отдела по развитию традиционных отраслей Севера и рыбохозяйств МСХ РС (Я):

- У нас в республике перевооружение рыболовной отрасли ведется с 2015 года. Крупные хозяйства с большими квотами рыбы снабжены контейнерами с шоковой заморозкой. Ежегодно на 5-8 установок предусматривалось субсидирование до 90 процентов. В последние годы финансирование немного сократилось, в этом году выделены деньги только на 4 контейнера. Булунский район, имеющий самые большие квоты, обеспечен на 70 процентов. Примерно такие же объемы достались и Усть-Янскому улусу.

(Комментарий подготовлен партнером "РГ" - сетевым изданием Ямал-Медиа)

Любовь Охман, заместитель директора департамента АПК ЯНАО:

- В морских водах Ямало-Ненецкого автономного округа вылов рыбы не организован. Вылов осуществляется во внутренних водах (реки, озера) и в губах (внутренние морские воды) Карского моря с привлечением маломерных судов, оборудованных холодильными установками. Чтобы промысел оставался бесперебойным, региональное правительство поддерживает данную отрасль. С 2018 года отремонтировано 33 единицы флота, приобретено четыре новых. Отметим, что предложение транспортников, о котором идет речь, касается крупных объемов - более 100 тысяч тонн, тогда как в автономном округе добывается порядка 11-12 тысяч тонн за год.

Зачем охраняемым территориям Арктики нужны частные инвестиции

Текст: Марина Ледяева (СЗФО)

К 2024 году в Арктической зоне РФ появится пять новых особо охраняемых природных территорий федерального значения. Сегодня их в макрорегионе уже сорок, они занимают почти 39 миллионов гектаров. Региональных и местных ООПТ в Российской Арктике еще больше, при этом их число также растет. Но, по мнению специалистов, надо не просто расширять заповедную сеть, а развивать эффективную систему таких территорий, которая действительно позволит сохранить биоразнообразие Севера. В современных реалиях это возможно только с привлечением бизнеса, считают эксперты.

Казалось бы, бизнес-интересы и охрана природы по определению не очень-то совместимы. Это подтверждает тот факт, что во многом из-за противодействия деловых кругов - в основном добывающих компаний - схемы развития ООПТ северных регионов принимаются подолгу и с большим трудом. Порой документы несколько лет кочуют по кабинетам, прежде чем их утвердят. Однако лучшие мировые примеры развития природных территорий связаны как раз с государственно-частным партнерством.

- Многие защитники природы считают, что с приходом частного бизнеса можно будет забыть о сохранении биоразнообразия, поскольку главной целью станет зарабатывание денег, - отмечает координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Александр Воротников. - Но всем известны, например, национальные парки Крюгера в ЮАР или Йеллоустоун в США. В этих и многих других случаях создать современное пространство, привлекательное для посетителей, позволило именно взаимодействие государства и бизнеса. В мировой практике, условно говоря, на каждый рубль государственных вложений в развитие ООПТ приходится десять рублей частных инвестиций. Широко применяется такой механизм, как концессия.

Для России привлечение бизнеса в эту сферу особенно актуально, поскольку ее заповедные территории сегодня сталкиваются с целым рядом проблем. Не хватает эффективной системы управления, координации между федеральными и региональными территориями, долгосрочного планирования и попросту денег, перечисляет эксперт. О необходимости частных инвестиций говорят давно, но движения вперед практически нет.

- Между тем приход бизнеса выгоден всем сторонам. За его счет будет построена социальная инфраструктура, без которой ООПТ просто не может функционировать: жилье для сотрудников, энергетические объекты, гостиницы, центры обучения и так далее. В России для этого можно использовать такие инструменты, как инфраструктурная ипотека и зеленые облигации. Это позволит в разы увеличить финансирование ООПТ, - полагает Александр Воротников.

В новых санкционных условиях крупные производственные компании как раз задумываются о диверсификации бизнеса. Сотрудничество с особо охраняемыми природными территориями позволит запускать в Арктической зоне мощные туристические проекты. Инвестиции в туризм принесут пользу и регионам, в которых появятся новые рабочие места, подчеркивает представитель ПОРА.

Одно из самых перспективных направлений - глэмпинг, объединивший в себе городской комфорт и отдых на природе (от слов "гламур" и "кемпинг"). Вместо палаток и автодомов в лесах или горах появляются комфортабельные отели. В Россию этот вид туризма пришел несколько лет назад и теперь активно развивается. В Мурманской области открыли уже несколько глэмпингов, и сейчас их строят сразу в нескольких регионах Российской Арктики.

Такие объекты можно размещать по соседству с особо охраняемыми природными территориями, отмечают специалисты. Ростуризм давно планирует разработать законопроект о правилах работы инвесторов в туристических зонах, прилегающих к ООПТ. Документ пока не появился, но уже сегодня бизнес может "заходить" на околозаповедные территории с помощью программы "Арктический гектар" - среди прочего она предусматривает и создание объектов туризма. Важное преимущество: участники подобных проектов также смогут пользоваться различными мерами господдержки бизнеса в АЗ РФ.

Однако при развитии этого направления все же надо контролировать антропогенную нагрузку на уязвимую экосистему Арктики, напоминает советник генерального директора Кольского научного центра РАН Владимир Маслобоев:

- В северных регионах сейчас активно развивается природный туризм, увеличивается турпоток. Но необходимы экологические ограничения. Разработать их, на мой взгляд, должны представители ООПТ совместно с органами власти и туркомпаниями. Это особенно актуально для таких территорий, как Земля Франца-Иосифа. Надо учитывать их рекреационную емкость, а единые методы ее оценки пока, к сожалению, не разработаны, - подчеркнул ученый.

Для добывающего бизнеса, который сегодня в Арктике представлен гораздо шире, чем туристический, участие в охране природы - не просто право, а обязанность. Промышленные компании проводят свои исследования в этой области. Если объединить их усилия с природоохранными организациями, это позволит более полно оценивать воздействие на природу Арктики, считает замруководителя управления Центра морских исследований МГУ Ольга Коновалова. По ее словам, в условиях меняющегося климата до конца неизвестно, как хозяйственная деятельность влияет на арктические экосистемы. Комплексный мониторинг позволит восполнить пробелы.

Бизнесу, который только собирается открывать производство в высоких широтах, могла бы пригодиться Красная книга АЗ РФ - идея ее создания сейчас широко обсуждается. Сегодня сведения о редких видах арктических флоры и фауны разбросаны по региональным Красным книгам, где им, по мнению специалистов, не уделено достаточно внимания. Из единого полноценного каталога предприниматели смогут узнать, не совпадает ли участок, на котором они планируют работать, с ареалом обитания какого-либо краснокнижного вида. Это позволит при необходимости выбрать другое место или принять меры для сохранения животных и растений.