Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Одобрена программа ремонта и строительства аварийных мостов и путепроводов

20 февраля Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин провел заседание Правительства, на котором была одобрена программа приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального, межмуниципального и местного значения.

Подробно о целях, задачах и показателях программы рассказал министр транспорта Евгений Дитрих.

Стенограмма доклада

Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые члены Правительства, коллеги!

В разгаре 2020 год, в самом разгаре реализация национальных проектов. Проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в прошлом году был исполнен по своим показателям. Задачи по ремонту улиц и региональных дорог в 104 городах были выполнены. Анализируем итоги, собираем предложения регионов, развиваем проект.

Сегодня актуальной проблемой и узким местом региональной дорожной сети являются мосты и путепроводы. На автодорожной сети в стране в целом 71 тыс. мостов и путепроводов, на региональных дорогах – 64 тыс. таких объектов.

Порядка 7% мостов находится в аварийном и предаварийном состоянии, которое требует введения ограничений для проезда автотранспорта. Снижается прочность мостовых конструкций, растёт число их обрушений и аварий. В 2018 году обрушение пролёта моста в Краснодарском крае привело к ограничению движения на трассе, соединяющей курортный центр с посёлком Джубга. В Муромцевском районе Омской области обвалился мост, соединявший с «большой землёй» восемь посёлков. В 2019 году в городе Свободном Амурской области под весом самосвала упал пролёт путепровода над железнодорожными путями (слава богу, поезд внизу не проходил, были бы человеческие жертвы). В Оренбурге рухнул мост, не выдержавший веса колонны проезжавших самосвалов.

Нередко мостовые сооружения являются жизненно важной частью не только местной, но и межрегиональной транспортной инфраструктуры. Последствия их разрушений или просто ограничение движения вызывают существенные потери для экономики, значительные неудобства для населения, абсолютно недопустимы связанные с этим потери человеческих жизней.

Многие руководители регионов по итогам первого года реализации нацпроекта обозначают проблему ветхих и аварийных мостов и путепроводов как первоочередную. Вчера с Дюминым Алексеем Геннадьевичем (губернатор Тульской области) обсуждали три путепровода в Туле, которые тоже признаны ветхими и аварийными, имеют приоритетное значение для города, и ремонт этих путепроводов. Практически все губернаторы говорят о необходимости восстановления мостов в самое ближайшее время.

Ещё одной важной проблемой является одноуровневое пересечение автомобильных и железных дорог. Всем знакома картина: собравшаяся у закрытого шлагбаума вереница автомобилей в ожидании прохождения поезда. Если железная дорога проходит через город, то проблема усугубляется с учётом высокого трафика, длительного ожидания и риска дорожно-транспортных происшествий. Интенсивность работы ОАО «РЖД» выросла за последние годы, поездов стало больше, и когда переезды закрыты, люди ждут проезда часами, растёт социальная напряжённость.

Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» выявила остроту этих проблем. Решение было предложено на Государственном совете в июне прошлого года по вопросам реализации национального проекта по дорогам.

По итогам заседания Госсовета Президент поручил совместно с регионами обеспечить разработку программы приведения в нормативное состояние искусственных дорожных сооружений. Минтранс подготовил проект такой программы с учётом предложений регионов, МВД России и «Российских железных дорог». Программой предусматривается приведение в нормативное состояние более 2 тыс. аварийных мостов протяжённостью 115 тыс. погонных метров. Работы будут проводиться в период 2020–2024 годов в 81 субъекте Российской Федерации, на это будут направлены бюджетные средства в объёме 236 млрд рублей.

Также программой предусмотрено строительство 170 важнейших путепроводов на пересечении автомобильных и железных дорог, эти работы будут проводиться в 36 регионах. На мероприятия по строительству таких путепроводов в следующие пять лет будет направлено бюджетное финансирование в объёме свыше 143 млрд рублей. В качестве источников финансирования программы предусматриваются иные межбюджетные трансферты на финансовое обеспечение дорожной деятельности, которые выделяются из Федерального дорожного фонда.

Также предлагается использовать для этого дополнительные доходы регионов от акцизов на нефтепродукты в связи с поэтапным доведением норматива зачисления этого акциза в региональные бюджеты до 100%. Это нераспределённая ранее часть акциза, которая не задействована в решении базовых задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», тем не менее данные средства не являются для бюджета дополнительными. Мы действуем в рамках ранее определённых проектировок.

Одобрение основных показателей и параметров программы именно сегодня даст возможность начать масштабную работу по приведению в нормативное состояние мостов, по строительству путепроводов через железнодорожные пути. Регионы смогут своевременно обеспечить разработку проектной документации, внести соответствующие изменения в свои региональные программы, а также мобилизовать имеющиеся производственные мощности.

Для обеспечения комплексного решения задачи и применения современных методов проектного управления нами предложено формирование нового – пятого федерального проекта «Мосты и путепроводы» в составе нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

При одобрении Правительства мы внесём предложения и в паспорт нового федерального проекта – на рассмотрение проектным комитетом и в последующем на президиуме Совета при Президенте по нацпроектам и стратегическому развитию.

В целом на финансовое обеспечение мероприятий программы будут направлены средства в объёме 379,9 млрд рублей, механизм финансирования проработан и обсуждён на совещании у первого вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова.

Предлагается в законе о федеральном бюджете выделить отдельным приложением распределение акцизов бюджетам субъектов Российской Федерации. Это позволит, с одной стороны, обеспечить и парламентский контроль по этим процессам, и необходимую гибкость для принятия решений.

Мы такой механизм уже апробировали для распределения денег для тех регионов, которые хотели бы опережающими темпами достичь показателей нацпроекта «Безопасные и качественные дороги».

Прошу Правительство одобрить основные показатели и параметры Программы приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения и поддержать предложенную схему реализации.

Почти на 21% снизилась чистая прибыль «Башнефти» по МСФО в 2019 году

По итогам 2019 года чистая прибыль «Башнефти» снизилась по сравнению с показателем за 2018 год на 20,9% — до 76,778 млрд рублей, сообщается в отчетности компании по МСФО. Выручка от реализации в отчетном периоде составила 854,623 млрд рублей, сократившись на 0,6%. Капитальные затраты компании за отчетный период составили 61,176 млрд рублей, увеличившись на 20,9%.

Согласно данным по РСБУ, чистая прибыли «Башнефти» в 2019 году снизилась вдвое и составила 49 млрд руб. против 101 млрд руб. в 2018-м. Выручка группы «Башнефть» снизилась на 7% и составила 703 млрд рублей. Производственная себестоимость, напротив, возросла: с 504 до 514 млрд руб.

«Башнефть», дочернее общество «Роснефти», обладает запасами нефти и ресурсной базой в Волго-Уральской провинции, Тимано-Печоре и Западной Сибири. В промышленной эксплуатации компании находится более 180 месторождений, отмечает ПРАЙМ.

Программа энергосбережения принесла «Самаранефтегазу» более 260 млн рублей

Благодаря реализации программы энергосбережения «Самаранефтегаз», дочернее предприятие «Роснефти», сэкономил более 260 млн рублей по итогам 2019 года, что превышает 4% общих энергозатрат предприятия. Согласно стратегии «Роснефть-2022» предприятие ведет системную работу, направленную на рациональное использование ресурсов и сокращение энергопотребления, оптимизацию электрических нагрузок и тепловых процессов в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 50001 «Система энергетического менеджмента», говорится в сообщении НК.

В рамках программы энергосбережения в «Самаранефтегаз» были реализованы около 200 мероприятий. Среди ключевых инициатив — внедрение современного оборудования и эффективных технологий нефтедобычи, оптимизация режима работы промышленных объектов. Сотрудники предприятия выдвинули также ряд предложений по сокращению энергозатрат при использовании скважинного погружного оборудования и насосного оборудования в системе подготовки нефти и поддержания пластового давления. Кроме того, проведен реинжиниринг наземной инфраструктуры, в результате чего в технологические режимы объектов были внесены необходимые корректировки для повышения эффективности их работы.

«Самаранефтегаз» осуществляет производственную деятельность на 171 лицензионном участке в Самарской и Оренбургской областях. На балансе предприятия — 183 месторождения. Накопленная добыча превышает 1,2 млрд тонн нефти, уточняется в релизе.

Заседание Правительства

Первый вопрос повестки – о программе приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Прежде чем мы перейдём к повестке заседания Правительства, я бы хотел сказать несколько слов. В сегодняшнем отчёте Счётной палаты об исполнении бюджета за прошлый год приводятся цифры неизрасходованных средств. Это около 1,1 трлн рублей, что недопустимо много. В этом году у нас в бюджете – около 4,6 трлн рублей на государственные контракты. Уже заканчивается февраль, а сколько денег реально потрачено? Примерно 10%. Если смотреть по национальным проектам, это примерно 12,2%. Я напомню, что с прошлого года переходящий остаток только по нацпроектам составил 149 млрд рублей, и ещё 362 млрд – это то, что перешло по контрактам по другим направлениям с прошлого года. Наша задача – своевременно обеспечить выполнение поручений Президента по итогам послания и реализацию национальных проектов. Но с такой тенденцией это будет сделать непросто.

Одной из проблем, которая приводит к этой ситуации, наши коллеги из ведомств, регионов, бизнеса и экспертного сообщества считают 44-й закон о закупках. Очень многие говорят, что он сложный и громоздкий, что система закупок – долгая и запутанная. В прошлом году Правительство совместно с Государственной Думой очень многое сделало для того, чтобы его упростить, за что я хочу поблагодарить депутатов Государственной Думы. Многие отмечают, что сейчас соблюдение процедуры закупки, несмотря на все попытки этот закон изменить, фактически важнее достигнутого результата. А должно быть наоборот. Здесь я хочу поручить Антону Германовичу Силуанову разобраться и оперативно подготовить соответствующие поправки к закону, в другие нормативные акты, которые позволят организовать работу по нацпроектам и другим направлениям, связанным с 44-м Федеральным законом, чётче и быстрее, чтобы эта процедура закупок была прозрачной и эффективной. Конечно, необходимо провести работу с федеральными органами исполнительной власти и понять, что им мешает.

Контракты на закупки и строительство объектов в рамках нацпроектов должны заключаться в начале года. До 1 января Правительство приняло практически все нормативные акты, которые нужны для открытия бюджетных расходов. Минфин лимиты до получателей довёл вовремя, но на практике, к сожалению, всё выглядит по-другому. Контракты заключаются во второй половине года, а иногда и вообще в IV квартале. Чего тогда удивляться, что у нас остатки неизрасходованных средств переходят на следующий год, а объекты, соответственно, не сдаются в срок.

Я жду от Министерства финансов доклада на заседании Правительства до 20 марта. Прошу также всех руководителей федеральных органов исполнительной власти мониторить исполнение кассового плана.

И ещё одно. У нас от принятого решения до выхода на стройку может пройти более двух лет. Необходимо максимально быстро представить предложения по сокращению сроков при планировании, проектировании и строительстве объектов.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), я просил бы Вас заняться этим вопросом, включая подготовку соответствующих актов Правительства и законопроектов, чтобы мы в кратчайшие сроки внесли их в Государственную Думу и депутаты смогли рассмотреть эти изменения уже в весеннюю сессию.

Дмитрий Юрьевич (обращаясь к Д.Григоренко), необходимо обеспечить принятие актов Правительства и сопровождение пакета законопроектов при обсуждении в Государственной Думе.

Работой над нацпроектами должна активно заняться Комиссия по региональному развитию, президиум которой я дал поручение создать как можно быстрее и в которую войдут все участники нацпроектов, включая губернаторов. Это очень важно. Марат Шакирзянович, прошу Вас возглавить эту комиссию и еженедельно снимать все проблемы, которые возникают по национальным проектам.

И по повестке дня.

Развитие образования – один из приоритетов работы Правительства. Российские вузы должны занимать достойные позиции в мировых рейтингах университетов, а диплом российского вуза – быть свидетельством современного и качественного образования. От этого зависит, насколько успешными станут наши выпускники. И в конечном счёте – развитие всей нашей страны в целом.

Сегодня мы рассмотрим вопрос и направим чуть более 10 млрд рублей на повышение конкурентоспособности наших вузов. В этом году господдержку получит 21 российский университет. Каждый ведущий вуз реализует собственную программу развития, которая поможет ему увереннее чувствовать себя на мировом образовательном рынке. Где-то нужно привлечь ведущих специалистов, в том числе международного уровня, для работы со студентами. Где-то организовать соответствующую стажировку для преподавателей, причём как внутри страны, так и за её пределами. Или открыть новую лабораторию, запустить инновационный научный проект. Многие университеты внедряют современные образовательные программы в партнёрстве со своими зарубежными коллегами, российскими институтами, научными организациями – лидерами в образовательной сфере. Некоторые – разрабатывают собственные меры поддержки. Здесь мы даём возможность вузам, опираясь на установленные Правительством правила, выбирать те направления, которые эффективны именно для них.

Сегодня мы обсудим разработку Программы развития транспортной инфраструктуры, в том числе строительства мостов. Также один из вопросов – рассмотрение изменений в Трудовой кодекс, которые касаются диспансеризации. Они позволят работникам старше 40 лет брать освобождение от работы на один день, чтобы проверить здоровье. Делать это можно будет ежегодно, а не один раз в три года, как это сейчас предусмотрено. Диспансерный день при этом будет оплачиваться. У работников пенсионного и предпенсионного возраста сохранится право брать два оплачиваемых отгула в год для прохождения такого медицинского осмотра.

Ещё один вопрос, который мы рассмотрим сегодня, – о жилье для людей, которые пострадали от паводков в Иркутской области прошлым летом. В 2019 году на эти цели было выделено более 14 млрд рублей. Этих средств оказалось недостаточно. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос о дополнительном направлении на эти цели более 3 млрд средств из резервного фонда Правительства, чтобы пострадавшие люди были как можно быстрее обеспечены жильём.

Ещё я хотел бы обратить ваше внимание на поручение от 13 февраля – провести анализ задач и функций, возложенных на федеральные органы исполнительной власти, для оптимизации их организационно-штатной структуры. Это надо сделать в соответствии с положениями о ведомствах и другими нормативными правовыми актами. Для каждой функции должны быть указаны трудозатраты и количество сотрудников, которые её исполняют. Это касается и количества заместителей министров, заместителей руководителей служб и агентств, количества департаментов и управлений. Очень чувствительная тема, поэтому я бы попросил всех обратить на это особое внимание. Вы должны, исходя из реальной нагрузки и объёма задач, определить общее количество работников, заместителей руководителей, структурных подразделений. И подготовить обоснованные предложения по их оптимизации с соответствующими расчётами. Эту работу будет возглавлять Дмитрий Юрьевич Григоренко.

Переходим к обсуждению.

По первому вопросу слово – Евгению Ивановичу Дитриху, Министру транспорта. Пожалуйста, Евгений Иванович.

Е.Дитрих: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые члены Правительства, коллеги!

В разгаре 2020 год, в самом разгаре реализация национальных проектов. Проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в прошлом году был исполнен по своим показателям. Задачи по ремонту улиц и региональных дорог в 104 городах были выполнены. Анализируем итоги, собираем предложения регионов, развиваем проект.

Сегодня актуальной проблемой и узким местом региональной дорожной сети являются мосты и путепроводы. На автодорожной сети в стране в целом 71 тыс. мостов и путепроводов, на региональных дорогах – 64 тыс. таких объектов.

Порядка 7% мостов находится в аварийном и предаварийном состоянии, которое требует введения ограничений для проезда автотранспорта. Снижается прочность мостовых конструкций, растёт число их обрушений и аварий. В 2018 году обрушение пролёта моста в Краснодарском крае привело к ограничению движения на трассе, соединяющей курортный центр с посёлком Джубга. В Муромцевском районе Омской области обвалился мост, соединявший с «большой землёй» восемь посёлков. В 2019 году в городе Свободном Амурской области под весом самосвала упал пролёт путепровода над железнодорожными путями (слава богу, поезд внизу не проходил, были бы человеческие жертвы). В Оренбурге рухнул мост, не выдержавший веса колонны проезжавших самосвалов.

Нередко мостовые сооружения являются жизненно важной частью не только местной, но и межрегиональной транспортной инфраструктуры. Последствия их разрушений или просто ограничение движения вызывают существенные потери для экономики, значительные неудобства для населения, абсолютно недопустимы связанные с этим потери человеческих жизней.

Многие руководители регионов по итогам первого года реализации нацпроекта обозначают проблему ветхих и аварийных мостов и путепроводов как первоочередную. Вчера с Дюминым Алексеем Геннадьевичем (губернатор Тульской области) обсуждали три путепровода в Туле, которые тоже признаны ветхими и аварийными, имеют приоритетное значение для города, и ремонт этих путепроводов. Практически все губернаторы говорят о необходимости восстановления мостов в самое ближайшее время.

Ещё одной важной проблемой является одноуровневое пересечение автомобильных и железных дорог. Всем знакома картина: собравшаяся у закрытого шлагбаума вереница автомобилей в ожидании прохождения поезда. Если железная дорога проходит через город, то проблема усугубляется с учётом высокого трафика, длительного ожидания и риска дорожно-транспортных происшествий. Интенсивность работы ОАО «РЖД» выросла за последние годы, поездов стало больше, и когда переезды закрыты, люди ждут проезда часами, растёт социальная напряжённость.

Реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» выявила остроту этих проблем. Решение было предложено на Государственном совете в июне прошлого года по вопросам реализации национального проекта по дорогам.

По итогам заседания Госсовета Президент поручил совместно с регионами обеспечить разработку программы приведения в нормативное состояние искусственных дорожных сооружений. Минтранс подготовил проект такой программы с учётом предложений регионов, МВД России и «Российских железных дорог». Программой предусматривается приведение в нормативное состояние более 2 тыс. аварийных мостов протяжённостью 115 тыс. погонных метров. Работы будут проводиться в период 2020–2024 годов в 81 субъекте Российской Федерации, на это будут направлены бюджетные средства в объёме 236 млрд рублей.

Также программой предусмотрено строительство 170 важнейших путепроводов на пересечении автомобильных и железных дорог, эти работы будут проводиться в 36 регионах. На мероприятия по строительству таких путепроводов в следующие пять лет будет направлено бюджетное финансирование в объёме свыше 143 млрд рублей. В качестве источников финансирования программы предусматриваются иные межбюджетные трансферты на финансовое обеспечение дорожной деятельности, которые выделяются из Федерального дорожного фонда.

Также предлагается использовать для этого дополнительные доходы регионов от акцизов на нефтепродукты в связи с поэтапным доведением норматива зачисления этого акциза в региональные бюджеты до 100%. Это нераспределённая ранее часть акциза, которая не задействована в решении базовых задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», тем не менее данные средства не являются для бюджета дополнительными. Мы действуем в рамках ранее определённых проектировок.

Одобрение основных показателей и параметров программы именно сегодня даст возможность начать масштабную работу по приведению в нормативное состояние мостов, по строительству путепроводов через железнодорожные пути. Регионы смогут своевременно обеспечить разработку проектной документации, внести соответствующие изменения в свои региональные программы, а также мобилизовать имеющиеся производственные мощности.

Для обеспечения комплексного решения задачи и применения современных методов проектного управления нами предложено формирование нового – пятого федерального проекта «Мосты и путепроводы» в составе нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

При одобрении Правительства мы внесём предложения и в паспорт нового федерального проекта – на рассмотрение проектным комитетом и в последующем на президиуме Совета при Президенте по нацпроектам и стратегическому развитию.

В целом на финансовое обеспечение мероприятий программы будут направлены средства в объёме 379,9 млрд рублей, механизм финансирования проработан и обсуждён на совещании у первого вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова.

Предлагается в законе о федеральном бюджете выделить отдельным приложением распределение акцизов бюджетам субъектов Российской Федерации. Это позволит, с одной стороны, обеспечить и парламентский контроль по этим процессам, и необходимую гибкость для принятия решений.

Мы такой механизм уже апробировали для распределения денег для тех регионов, которые хотели бы опережающими темпами достичь показателей нацпроекта «Безопасные и качественные дороги».

Прошу Правительство одобрить основные показатели и параметры Программы приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения и поддержать предложенную схему реализации.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 февраля 2020 > № 3306520 Михаил Мишустин, Евгений Дитрих

В результате проверки договоров аренды лесных участков расторгнуто 32 соглашения

По итогам проведенной Федеральным агентством лесного хозяйства проверки договоров аренды лесных участков расторгнуто 32 соглашения. Наибольшее количество приходится на Кировскую область — 23 договора, по четыре — в Хабаровском крае и Ульяновской области, один — в Краснодарском крае. Общий ежегодный разрешенный объем заготовки по этим договорам составляет около 2 млн м3 древесины.

«В общей сложности Рослесхоз проверил более половины договоров аренды, на долю которых приходится 75 процентов всего разрешенного объема заготовки древесины. В первую очередь нас интересовали крупные лесозаготовительные предприятия, не перерабатывающие сырье. Мы проанализировали самые распространенные нарушения и представили в конце прошлого года в Правительство Российской Федерации предложения по повышению эффективности и ответственности лесопользования. Инициатива сформулирована в виде предлагаемых поправок в Лесной кодекс, отраслевые нормативные правовые акты», – отметил заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ – руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Сергей Аноприенко.

В частности, предлагается привести все договоры аренды к типовой форме, определить перечень случаев, когда изменения в договор могут быть внесены по соглашению сторон, то есть без решения суда. Кроме того, Рослесхоз считает необходимым уточнить условия заключения договора аренды на новый срок без проведения торгов, а также основания для досрочного расторжения соглашения, в том числе при невыполнении инвестиционных обязательств.

Всего по итогам прошедших контрольных мероприятий выявлено 3,5 тысячи нарушений. Максимальное количество — 28% — приходится на невыполнение заявленных мероприятий по охране, защите и воспроизводству лесов. В 23% случаев к договорам аренды без решения суда заключаются дополнительные соглашения. Кроме того, 11% составляют нарушения требований работы с системой ЛесЕГАИС, 10% относятся к нарушениям при предоставлении лесного участка в аренду, 7% нарушений сводятся к несоответствию показателей проекта освоения лесов и договора аренды, 21% — относится к иным нарушениям.

Контрольные мероприятия проводились Рослесхозом в марте – декабре 2019 года в 64 субъектах РФ совместно с департаментами лесного хозяйства по федеральным округам. В общей сложности было проанализировано 4588 договоров аренды, заключенных с 2650 арендаторами. Допустимый объем заготовки древесины по проверенным договорам составил 190 млн м3. По всем фактам выявленных нарушений Рослесхозом выданы соответствующие предписания.

Расторжения или признания недействительными в настоящее время требуют еще 153 соглашения об аренде лесных участков, в том числе в Томской, Владимирской, Новгородской областях, Республике Хакасия, Хабаровском крае и других регионах. Из них по 138 договорам формируются материалы для направления в суды, 15 исков находятся на рассмотрении. Также по итогам прошедшей проверки информация направлена в правоохранительные и надзорные органы для принятия мер реагирования в соответствии с действующим законодательством.

В Татарстане утвердили перечень приоритетных инвестпроектов

Правительство Татарстана утвердило перечень приоритетных инвестиционных проектов на 2020-2022 годы, в который наряду с традиционными проектами в нефтехимии, машиностроении и сельском хозяйстве вошли возведение канатных дорог в крупных городах Татарстана и создание линии по производству искусственной кожи на Казанском пороховом заводе, сообщает министерство экономики региона.

В перечень проектов инвестиционного меморандума Татарстана на 2020-2022 годы включено 103 проекта в таких областях, как сельское хозяйство и рыболовство, добыча нефти и газа, химическое производство, производство транспортных средств, машин и оборудования, производство и распределение электроэнергии, тепла, газа, воды, транспорт и связь, строительство дорог, производство пищевых продуктов, здравоохранение, развитие ОЭЗ. Кроме того, 22 приоритетных инвестпроекта в перечне одобрены к реализации с предоставлением государственной поддержки в виде налоговых льгот.

"Запланировано создание региональной системы линейных объектов внеуличного транспорта, такого, как автоматизированные транспортно-туристические канатные дороги. Канатные дороги возведут с применением технологий австрийско-итальянской группы компаний Leitner в городах и районах республики: Казани, Набережных Челнах, Альметьевском, Верхнеуслонском, Зеленодольском, Нижнекамском, Спасском и Тетюшском районах", - говорится в сообщении.

Также в числе приоритетных проектов, как отмечается, разработка технологии и создание линии по производству искусственной кожи, над которой работает Казанский государственный казенный пороховой завод.

Одним из основных направлений остается сельское хозяйство. К реализации в текущем году утверждено строительство высокотехнологичных комплексов животноводства и молочного производства, выращивания шампиньонов, развитие рыбоводного комплекса "Биосфера-Фиш". К приоритетным в сфере производства транспортных средств и оборудования отнесены проекты по развитию модельного ряда автомобилей "Камаз" и производства специальных защищённых автомобилей на АО "Ремдизель".

С господдержкой планируется в частности реализовать проекты переработки птицы в ООО "Челны-Бройлер", наращивания мощностей производства изопрена и синтетического изопренового каучука на "Нижнекамскнефтехиме", производства агрегатов механизации крыла из полимерных композитных материалов для самолётов на ЗАО "КАПР-Композит", организации нового производства коробок передач по лицензии фирмы ZF Friedrichshafen AG с глубоким уровнем локализации на ООО "ЦФ Кама", строительства двух блоков Казанской ТЭЦ-1, модернизации производства пивобезалкогольной продукции на АО "Булгарпиво", организации производства антикоррозийный и барьерных покрытий, расширения производства пленочных материалов для упаковки пищевых продуктов и детского питания и другие проекты.

"Включение инвестиционных проектов в данный перечень дает преимущество при получении господдержки, гарантирует внесение объектов в градостроительные документы, а также способствует привлечению заемного финансирования. Кроме того, на основании анализа потребностей в трудовых ресурсах для реализации проектов минэкономики совместно с минтруда может формировать прогноз о необходимости в подготовке тех или иных кадров в республике", - отметил министр экономики Татарстана Фарид Абдулганиев.

Власти объяснили закрытие производства холодильников "Саратов"

Эдуард Демьянец. Саратовское электроагрегатное производственное объединение — Завод электроагрегатного машиностроения (СЭПО-ЗЭМ), выпускающее холодильники "Саратов", решило закрыть это производство, сообщил РИА Новости пресс-секретарь областного Минпромэнерго Владимир Комаров.

По его словам, причиной такого решения стало то, что сейчас производство холодильного оборудования нерентабельно для предприятия из-за высокой конкуренции на рынке.

"СЭПО-ЗЭМ является частным предприятием, и, как и в любом подобном случае, решение об оптимизации той или иной производственной линии принимается собственниками и акционерами. Зачастую такие шаги вызваны неэффективной работой менеджмента организации", — добавил Комаров.

Собеседник агентства отметил, что правительство области следит за ситуацией. Представители областного Минпромэнерго встречались с менеджментом завода, сейчас прорабатываются варианты нормализации его финансово-экономического положения.

Эдуард Демьянец. Саратовское электроагрегатное производственное объединение — Завод электроагрегатного машиностроения (СЭПО-ЗЭМ), выпускающее холодильники "Саратов", решило закрыть это производство, сообщил РИА Новости пресс-секретарь областного Минпромэнерго Владимир Комаров.

По его словам, причиной такого решения стало то, что сейчас производство холодильного оборудования нерентабельно для предприятия из-за высокой конкуренции на рынке.

"СЭПО-ЗЭМ является частным предприятием, и, как и в любом подобном случае, решение об оптимизации той или иной производственной линии принимается собственниками и акционерами. Зачастую такие шаги вызваны неэффективной работой менеджмента организации", — добавил Комаров.

Собеседник агентства отметил, что правительство области следит за ситуацией. Представители областного Минпромэнерго встречались с менеджментом завода, сейчас прорабатываются варианты нормализации его финансово-экономического положения.

Долги по зарплате у завода "Тролза" превысили десять миллионов рублей

Эдуард Демьянец. Долги по зарплате у крупнейшего в России производителя троллейбусов "Тролза", на площадке которого компания "ПК Транспортные системы" запустила свое производство троллейбусов, превышают 10 миллионов рублей, сообщил журналистам в четверг министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов.

"Тролза" с начала прошлого года находится в тяжелом финансовом состоянии. С марта по ноябрь часть коллектива завода находилась в простое. Главный инженер завода Олег Стрельников сообщал РИА Новости, что для запуска производства предприятию требуются оборотные средства - около 470 миллионов рублей. По данным областного министерства занятости, с января по ноябрь число работников завода снизилось с 695 до 240. Минпромэнерго региона сообщало, что 24 декабря завод, у которого накопились более 40 миллионов рублей долгов по зарплате и выходным пособиям перед сотрудниками, погасил первые 26 миллионов рублей.

"По зарплате долги погашаются, погашены сейчас не полностью, находится на контроле эта ситуация… В обозримом будущем будет погашена до нуля. Долг на сегодняшний день более 10 миллионов рублей", - сказал Архипов.

По его словам, завод реализует ликвидное имущество. "В первую очередь, все деньги идут на погашение долгов по заработной плате, в том числе перед Новым годом был заключен договор аренды, компания ПКТС (ПК "Транспортные системы" - ред.) арендовала здесь производственные площади и заплатила сразу за 11 месяцев вперед, и все эти деньги пошли на погашение зарплаты", - отметил министр.

Архипов отметил, что сейчас на "Тролзе" осталось "несколько десятков человек, и, в принципе, они будут сокращаться и дальше".

Ранее пресс-секретарь минпромэнерго региона Владимир Комаров сообщал РИА Новости, что компания "ПК Транспортные системы", куда перешла работать часть коллектива "Тролзы", наладила выпуск троллейбусов на площадке "Тролзы", при этом в планах инвестора начать там еще и производство трамваев.

"Тролза" (ранее "Завод имени Урицкого") - российская машиностроительная компания, крупнейшее в России предприятие по производству троллейбусов. Завод основан в 1868 году. Находится в городе Энгельсе Саратовской области. Выпускал вагоны и платформы для железной дороги, с 1951 года выпускает троллейбусы. На сегодняшний день более 70% всех троллейбусов в РФ созданы ЗАО "Тролза". Энгельсские троллейбусы работают на линиях 86 городов России и за рубежом, в том числе в Аргентине, Таджикистане и Киргизии.

В России в 2019 году «умерло» в 2,3 раза больше компаний, чем было создано

Российский бизнес скорее жив, чем мертв. И тем не менее в минувшем году в нашей стране закрылось в 2,3 раз больше компаний, нежели открылось.

Павел Еськов

Как указывается в исследовании международной аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza, в целом по стране в 2019 году свернула свою работу каждая пятая компания.

В минувшем году в России начали свою работу 264,6 тыс. новых компаний, а прекратили деятельность почти 611,8 тысячи. Таким образом, убыль превысила 347 тыс. предприятий.

Отметим, что в исследовании аналитики брали в расчет коммерческие предприятия без учета государственных и муниципальных предприятий.

Из истории вопроса

Диспропорция в пользу «умерших» предприятий планомерно росла последние годы. Наиболее ранние данные по демографии бизнеса датируются 2017 годом, когда появилось 359,4 тыс. компаний, а закрылось 510,7 тысячи, то есть в 1,4 раза больше.

В 2018-м открылись 290,2 тыс. новых компаний, однако прекратили работу уже 622,1 тысячи. Таким образом, на одно открывшееся предприятие пришлось 2,14 закрытых.

Если в целом по 2017 году в России числилось 3,8 млн активных предприятий, имеющих сотрудников и ведущих хозяйственную деятельность, то в прошлом году таких осталось 3,12 миллиона, то есть за 3 года количество коммерческих предприятий сократилось на 680 тысяч, или на 18%.

Впрочем, если брать во внимание демографию всех организаций, включая государственные и муниципальные, то «смертность» бизнеса стала превышать «рождаемость» еще с 2016 года.

При этом становится очевидным, что сворачивали бизнес не только новички: более половины из закрывшихся предприятий проработали свыше года. Так, согласно исследованию, в прошлом году с рынка ушли более 28,8 тыс. компаний с опытом работы от года до двух лет, 85,6 тысячи возраста от двух до трех лет, 85,7 тысячи трехлетних, 64,7 тысячи четырехлетних и свыше 48 тысяч компаний от пяти лет и старше.

Если же рассматривать «географическую» составляющую исследования, то количество закрывшихся в 2019 году бизнесов практически во всех регионах страны превысило число открывшихся. Правда, пять регионов стали исключением. Это Ленинградская область, где прирост составил 585 предприятий, Чечня (+154 компании), Бурятия (+37 компаний), Ингушетия (+27 компаний) и Чукотка (+2 компании).

Зато наибольшая убыль зафиксирована в Москве, утратившей 124 тыс. 497 компаний, а также в Санкт-Петербурге, где потери бизнеса достигли 31 тыс. 782 компании.

Кроме того, в лидерах антирейтинга Краснодарский край, Свердловская, Московская, Новосибирская и Челябинская области, Татарстан и Пермский край.

Впрочем, самая негативная «демография бизнеса» была в прошлом году зафиксирована в Мурманской области, где открылось 389 новых компаний, зато закрылось более 2,5 тысячи, то есть в 6,4 раза больше.

Никитин оценил намерения по совершенствованию системы госзакупок

Работа федерального правительства по совершенствованию системы госзакупок позволит эффективнее работать в регионах, заявил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил министру финансов Антону Силуанову подготовить поправки в законодательство, чтобы организовать работу по госзакупкам четче и быстрее, чтобы процедура закупок была прозрачной и эффективной.

"Полностью поддерживаем намерения правительства России по совершенствованию системы госзакупок. Законодательство в этой части на данный момент действительно выглядит перегруженным и нестабильным. Это сказывается на результативности работы, особенно в том, что касается национальных проектов", - цитирует пресс-служба правительства региона слова Никитина.

По его мнению, упрощение закупочных процедур позволит преодолеть формальный характер норм контрактного законодательства. "Бывает такое, когда компания, не претендующая на заключение контракта, обращается в антимонопольную службу. Иногда чрезмерные обеспечительные меры приводят к низкой заинтересованности поставщиков или подрядчиков. В итоге это приводит к затягиванию конкурса. В случае же признания закупки несостоявшейся необходимо проводить повторные процедуры. В результате теряется драгоценное время", - сказал Никитин.

Он отметил, что активный строительный или ремонтный сезон не так долог и зависит от капризов погоды. Из-за затянувшихся процедур иногда подрядчик начинает работу в конце сентября или октябре, что сказывается на ее качестве. "Не менее важна компетентность подрядчика. Нацпроекты предполагают строительство сложных объектов, например, очистных сооружений. Компании, где есть нужные специалисты и техника, необходимо тщательно подбирать. Полагаться в этом вопросе только на формальное соответствие закону о закупках не слишком правильно", - подчеркнул Никитин.

Губернатор рассказал, что правительством региона сформулированы и направлены в федеральные органы предложения по корректировке законодательства. Они предполагают смещение акцента с формального проведения закупочной процедуры на заключение контракта с лицом, обладающим необходимым уровнем квалификации и опыта. "Уверен, что работа федерального правительства по совершенствованию системы госзакупок позволит эффективнее работать в регионах", - отметил Никитин.

В минувшем году инвестиционная программа ОАО «РЖД» на Южно-Уральской магистрали увеличилась и составила почти 23,4 млрд рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД. Основные средства пошли на обновление железнодорожного пути и тягового подвижного состава, путевой техники, развитие пассажирской инфраструктуры.

В 2019 году на Южно-Уральской магистрали выполнен ремонт пути общей протяженностью 478,8 км, в том числе в границах Петропавловского отделения ЮУЖД – 57,5 км. Ремонт позволяет повысить надёжность железнодорожного полотна и скорость движения грузовых и пассажирских поездов.

Продолжилось обновление тягового подвижного состава. В 2019 году на ЮУЖД поступили 52 локомотива, в том числе 38 грузовых электровозов 2ЭС6, 11 грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ, 3 маневровых тепловоза ТЭМ14. Использование локомотивов новых серий позволяет увеличить весовые нормы грузовых поездов, сэкономить на эксплуатационных расходах.

Для повышения качества обслуживания пассажиров в 2019 году началась реализация ряда проектов по обновлению вокзальных комплексов и пригородной инфраструктуры. На станции Челябинск-Главный проходит техническое перевооружение здания вокзала и реконструкция пассажирских платформ, а в пригородной зоне ведётся строительство пешеходного тоннеля. Работы планируется завершить в 2020 году.

На маршрут Владивосток — Москва выйдет обновленный состав

В каждом вагоне поезда есть душ, вендинговые автоматы, розетки и USB-порты

Сегодня ночью в первый рейс отправится пассажирский поезд № 99/100 сообщением Владивосток — Москва, полностью сформированный из вагонов нового модельного ряда – двухвагонных сцепов. В каждом вагоне есть душ, вендинговые автоматы, розетки и USB-порты для каждого путешественника. Сегодня на вокзале Владивостока состоялась презентация новых пассажирских вагонов, в которой приняли участие руководители Дальневосточной магистрали, Федеральной пассажирской компании и администрации Приморья.

В этом поезде можно с комфортом проехать более 9 тыс. км почти через всю Россию, увидев из окна поезда все главные города Транссибирской магистрали. «Учитывая, что популярность поездок по самому протяжённому маршруту страны постоянно растёт, обновление вагонов является одной из стратегически важных задач в ОАО «РЖД», — отметил заместитель начальника ДВЖД по Владивостокскому региону Александр Говорин.

В обновлённом поезде Владивосток – Москва 13 плацкартных и купейных вагонов плюс вагон-ресторан. Вагоны нового модельного ряда, выполненные в виде двухвагонного сцепа, впервые были представлены на Рижском вокзале Москвы в апреле прошлого года. Это результат совместной работы ФПК, Трансмашхолдинга и Тверского вагоностроительного завода по долгосрочному контракту на производство 3731 вагона дальнего следования. В 2019 году АО «ФПК» получило 103 вагона, которые в ноябре заменили подвижной состав в поезде № 71/72 «Белогорье» Москва — Белгород.

Все вагоны оснащены системами кондиционирования воздуха и биотуалетами. В купе есть столик-трансформер, индивидуальные сейфы и светильники, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы. У каждого места предусмотрены USB или стандартная розетка. Пассажиры могут самостоятельно регулировать температуру в купе. Благодаря новым планировочным решениям в сцепе организованы дополнительные зоны общего пользования. Так, сервисная зона оборудована кофемашинами и вендинговыми автоматами для продажи напитков и закусок. В туалетных комплексах появились душевая кабина, пользоваться которой пассажиры могут бесплатно, пеленальный столик. В умывальниках установлены сенсорные краны для бесконтактной подачи воды и мыла, электросушилки для рук. Удобство при передвижении из одного вагона в другой обеспечивают герметичные переходы.

«Этот маршрут — один из главных источников доходов нашего филиала», — уточнили «Гудку» в подразделении Федеральной пассажирской компании. Как сообщил генеральный директор АО «ФПК» Петр Иванов, в 2019 году этим поездом воспользовались более 1,9 млн пассажиров, что почти на 8% больше, чем годом ранее.

«В течение 2020 года будут обновлены все 15 составов поезда № 99/100. Для этого Дальневосточный филиал ФПК получит более 200 вагонов нового модельного ряда», — рассказал Пётр Иванов.

Как пояснили в АО «ФПК», обновить в первую очередь вагоны поезда № 99/100, формирования Дальневосточного филиала компании, решено согласно курсу государства на развитие Дальнего Востока.

В компании надеются, что обновлённый состав станет гордостью Приморского края.

Благодаря поступлению нового подвижного состава средний возраст вагонов пассажирского вагонного депо Владивосток уже снизился на шесть лет — с 21,3 до 15,8 года.

Высвободившиеся вагоны пополнят подвижной состав поездов № 352/351 Владивосток — Советская Гавань и № 113/114 Хабаровск — Тихоокеанская.

«Обновление парка позволяет сохранить транспортную доступность в районах, где железнодорожное сообщение является безальтернативным, и повысить качество обслуживания пассажиров», — сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Валерий Немытов.

По данным АО «ФПК», всего до конца года Тверской вагоностроительный завод поставит на сеть 442 вагона.

Рассматривается возможность запуска двухвагонных сцепов на направлениях из Москвы в Читу, Псков, Воркуту, Балаково и Волгоград.

Павел Усов

Водной дорогой идете, товарищ!

Вокруг строительства Нижегородского низконапорного гидроузла споры не утихают

Антон Тимофеев

Обмеление Волги и возникшие в результате этого проблемы федерального масштаба горячо обсуждаются уже много лет. Противники строительства на реке Нижегородского низконапорного гидроузла утверждают, что новая плотина приведет к негативным экологическим и экономическим последствиям, хотя уже сейчас ситуация в прибрежных районах вызывает серьезное беспокойство. Причем улучшить ее мог бы как раз гидроузел, которым так пугают население.

Жизнь у воды

Исследование, проведенное в начале февраля агентством «Свои» на основе опроса 5 фокус-групп из числа жителей прибрежных районов Нижегородской области, выявили массу экономических и экологических проблем, требующих скорейшего решения. Люди, проживающие на территории участка судоходства Городец – Нижний Новгород, жаловались на плохое состояние дорог и необходимость стоять в пробках на забитых транспортных магистралях из-за отсутствия работы рядом с их домом.

«Как правило, территории, близкие к Волге, удалены от центра поселений, поэтому их жители часто сталкиваются с пробками, нерегулярной работой общественного транспорта, удаленностью от социально-культурных объектов, а также, например, полноценных банковских услуг», — отмечают исследователи.

Самые депрессивные настроения в результате опроса продемонстрировали жители Балахны – интересно, что именно местная администрация больше всего противодействует строительству Нижегородского низконапорного гидроузла. Однако опрос показал, что и сейчас поводов для радости у горожан не много: есть серьезные проблемы с трудоустройством из-за нехватки рабочих мест, сокращается число объектов социальной и бытовой инфраструктуры, общественные пространства находятся в плохом состоянии, а многие здания на городских улицах заброшены.

Не слишком радужно обстоит и ситуация с экологией, хотя территории возле рек традиционно ассоциируются с красотой, тишиной и природным богатством. Так, участники опроса жаловались на заболоченность почвы и неубранный мусор. В Балахне жители отмечают загрязнение русла и воды в Волге в районе города, а в Заволжье, по словам участников исследования, много производств, вследствие чего «появилась проблема с воздухом, с экологией, загрязнения идут от заводов, от несанкционированных свалок».

По мнению респондентов еще одной давней проблемой, не решенной до сих пор, остается один из короотвалов АО «Волга» — одного из крупнейших предприятий бумажной промышленности. В 1980 году в восточной части заводской промплощадки был введен в эксплуатацию короотвал, куда свозилась вся кора, оставшаяся после обработки древесины. Участок короотвала вытянут вдоль Волги примерно на километр, его площадь составляет 24,27 га. За восемнадцать лет эксплуатации (в 1998 году короотвал был закрыт) здесь скопилось по примерным оценкам около 1,5 млн кубометров коры. По бумагам этот короотвал был рекультивирован, а владельцы предприятия и чиновники отчитались о решении проблемы. Однако жители с этим не согласны, и оставлять это место без внимания нельзя, так как кора постепенно разлагается, отравляет почву и водные источники, а также создает нешуточную угрозу неконтролируемого возгорания. Даже зимой на короотвале можно наблюдать дымящиеся очаги. Но эта проблема почему-то не волнует как чиновников, так и местных экологов, которые предпочитают бороться с надуманными будущими проблемами.

Непосредственное влияние на жизнь в прибрежных районах оказывает река – весной все дороги превращаются в лужи, так как ливневая канализация не справляется с большими объемами воды, а местные власти крайне редко проводят ее откачку. В ряде поселений, например, в Большом Козино, жители уже сталкивались с реакцией органов местного самоуправления на подтопление жилых домов, и этот опыт носит негативный характер: «Администрация нас ни в чем не поддержала, не приняла никакого участия, можно сказать. Все мы своими силами вот то, что мы были на поселке». Органы местного самоуправления предпочли закрыться от диалога с населением и не вели разъяснительной работы, сетуют люди.

Жизнь обитателей прибрежных районов Волги, разумеется, неразрывно связана с рекой. Мужчины ходят на рыбалку, семьи – на отдых. Образование, производство и многие другие сферы жизни, инфраструктура Нижегородской области неотделимы от этой водной артерии. В каком-то смысле жители прибрежных районов живут вместе с Волгой, замечают и то, как живет и изменяется сама река. И нынешние изменения их очень беспокоят: в первую очередь речь идет об изменении русла Волги, обрушении берегов, ее обмелении и загрязнении.

Участники опроса рассказывают, что из реки вместе с водой пропала рыба, в Городец из-за низкого уровня воды не могут попасть туристические группы, а в некоторых местах Волга обмелела настолько, что ее почти наполовину можно перейти пешком. Вызывает опасение и состояние немногой оставшейся воды: местные жители замечают в ней много мусора, мертвой рыбы и чаек, а также подозревают окрестные предприятия в сбросе в нее опасных химикатов. Чтобы обеспечить себя водой, люди вынуждены бурить все более глубокие скважины, но до бесконечности это продолжаться не может, что пугает население. Волга цветет и постепенно превращается в болото, говорят респонденты, а свою жизнь без великой реки они не могут даже представить.

Нижний Новгород без судоходства потеряет половину экономического потенциала. «Река - это некая транспортная артерия. Это тоже бизнес, тоже рабочие места, тоже экономика, это как уже раньше прозвучало, соответственно, мелеет река, закрываются более тяжелые судоходные перевозки. Соответственно, люди остаются без работы», — посетовал один из участников исследования.

Без плотины плохо, с плотиной страшно

Наиболее перспективным вариантом решения проблемы обмеления Волги и сопутствующих неприятностей является строительство Нижегородского низконапорного гидроузла – плотины со шлюзами на границе Сормовского района Нижнего Новгорода и Балахнинского района Нижегородской области.

Проект строительства Нижегородского низконапорного гидроузла обсуждается уже несколько лет – с тех пор, как в 2015 году суда с осадкой более двух метров практически прекратили свое движение по Волге на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Решением мог бы стать подъем Чебоксарского водохранилища до отметки 68 метров. Но было принято решение не делать этого, ведь в случае подъема уровня воды в зоне затопления оказались бы почти 1000 квадратных километров земли в Нижегородской области и республике Марий Эл. Нынешняя отметка в 63 м была установлена в 80-х годах XX века по решению властей СССР, также решивших отменить затопления.

Таким образом, вопрос с затоплением был решен, но осталась другая проблема – изменение планов относительно Чебоксарского водохранилища не позволяет обеспечить работу Единой глубоководной системы (ЕГС), которая призвана связывать бассейны Невы, Волги и Дона в сеть с гарантированными глубинами для судоходства 4 м для прохода по внутренним водным путям к Белому, Балтийскому, Каспийскому, Азовскому и Черному морям. Особую озабоченность вызывает участок между Нижним Новгородом и Городцом, где на протяжении 40 км Волга стала слишком мелкой для судоходства – гарантированные судоходные глубины в навигацию выдерживаются только раз в сутки, а иногда и реже, что оборачивается для отрасли многомиллиардными убытками.

Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла приведет к возникновению водохранилища площадью 46,8 кв. км, а площадь затопляемых территорий окажется почти в 100 раз меньше, чем в варианте с Чебоксарами – всего 9,6 кв. км. Этот небольшой по размерам, но важнейший по значению инфраструктурный проект на внутренних водных путях страны позволил бы ускорить развитие самого экологичного из видов транспорта – водного, что позволит «речным» регионам значительно сократить ежегодные расходы на ремонт дорог и направить эти огромные средства на более актуальные нужды.

Местные жители, хорошо осведомленные о текущих проблемах и необходимости их решения, тем не менее, боятся строительства новой плотины – по их мнению, водохранилище может затопить некоторые частные владения и негативно сказаться на прибрежной промышленности. При этом люди согласны с тем, что гидроузел позволит возобновить грузовое и туристическое судоходство, необходимые для экономического благополучия.

Экспертиза экспертизы

Чтобы минимизировать негативные последствия от строительства низконапорного гидроузла и просчитать все возможные риски, проект плотины предстоит проверить и перепроверить ученым и квалифицированным экспертам.

Оценка последствий строительства гидроузла вызвала ожесточенные споры не только среди местных жителей, но и в академической среде. Так, например, анализ проекта, подготовленный Всероссийским научно-исследовательским институтом гидротехники им. Веденеева (ВНИИГ) вызвал негативную реакцию у других представителей научного сообщества, которые сочли его выполненным наспех и содержащим ни на чем не основанные выводы.

Специалисты ВНИИГ, в частности, заявили о заниженной стоимости проекта строительства с учетом всех затрат, угрозе подтопления частных территорий и рекомендовали рассмотреть альтернативные варианты восстановления судоходства, такие как создание третьей нитки шлюзов Городецкого гидроузла с одновременным проведением дноуглубительных работ на участке Волги до Нижнего Новгорода.

В ответ на это многие институты и эксперты, в том числе, НИИОСП им. Н.М. Герсеванова, Институт водных проблем РАН, МГУ им. М.В. Ломоносова и Волжский государственный университет водного транспорта и других, подготовили собственный анализ проведенного исследования (есть в распоряжении «Газеты.Ru»). Институт водных проблем РАН в своем заключении отмечает, что многие экспертные оценки и анализ научных обоснований «выполнены предвзято и с большим числом ошибок». Ученые уверены, что предлагаемые дноуглубительные работы могут привести к необратимым последствиям, более того, их придется проводить ежегодно в течение всего периода навигации, что вряд ли можно назвать решением проблемы.

«ВНИИГ фактически делает необдуманный вывод, гарантируя устойчивость плотины НижГЭС при напоре 20 м, хотя в паспорте узла и письме ПАО «Русгидро» утверждается, что напор не должен превышать 17,5 м. Кто возьмет на себя ответственность за такой вывод?» — интересуются академики. По их мнению, материалы отчета ВНИИГ фактически обосновывают отсутствие реальных вариантов, альтернативных строительству гидроузла.

Эксперты НИИОСП им. Н.М. Герсеванова также раскритиковали большинство утверждений, изложенных в отчете их коллег из ВНИИГ. «Утверждение о недостоверности результатов трехлетней работы специалистов без подтверждения расчетами и доказательного анализа свидетельствует о пренебрежении правилами профессиональной этики. И даже — о поверхностном отношении к заказу заинтересованной стороной. Какие соображения были положены в основание вывода, непонятно», — отметили они.

Автовладельцы 24 регионов получат господдержку при переоборудовании авто для заправки газом

Жители 24 регионов России смогут воспользоваться льготными условиями по переходу к использованию природного газа в качестве моторного топлива.

Для этого в период 2020-2022 годы будет выделено более 2,7 млрд. рублей из федерального и региональных бюджетов на софинансирование мероприятий по переоборудованию техники (в том числе 2,1 млрд рублей из средств федерального бюджета.). На 2020 год сумма бюджетных средств составит 893 млн рублей.

Самый значительный объем финансирования на 3 года из федерального бюджета получат Краснодарский край (263 млн рублей), Республика Башкортостан (176 млн рублей), Ростовская (171 млн рублей), и Нижегородская (150 млн рублей) области. Белгородской области планируется сразу выделить 121 млн рублей, но только на 2020 год, в целях максимальной загрузки большого количества новых АГНКС в первый год их эксплуатации, построенных в 2019 году.

Алгоритм получения субсидии довольно прост: владелец ТС обращается в ближайший пункт по переоборудованию и техническому обслуживанию, где на его автомобиль устанавливают газобаллонное оборудование, предоставляя скидку. Далее пункт по переоборудованию и техническому обслуживанию формирует пакет документов для уполномоченного органа субъекта РФ, который имеет право на проведение подобных действий.

Размер субсидии лицам, осуществляющим переоборудование, зависит от массы, класса и года выпуска транспортного средства. Например, для легковых автомобилей размер субсидии составит от 27 000 до 42 000 рублей, легкового грузового транспорта – 48 000 рублей, автобусов – от 63 000 до 111 000 рублей (в зависимости от длины), грузовых автомобилей – от 114 000 до 200 000 рублей, магистральных тягачей – 147 000 рублей.

«Субсидирование переоборудования транспорта – одна из наиболее действенных мер поддержки автовладельцев, решивших перейти к использованию природного газа в качестве моторного топлива. Это доказывает опыт Республики Татарстан и Сахалинской области, где подобные программы работают уже несколько лет. В результате потребители получают возможность сократить топливные затраты, регионы – улучшить экологическую обстановку», - отметил генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Андрей Дмитриев.

Субсидии из федерального бюджета на софинансирование мероприятий по поддержке переоборудования транспорта получат в Республиках Адыгея, Башкортостан, Татарстан, Удмуртской, Чувашской Республиках, Краснодарском, Пермском краях, Белгородской, Владимирской, Волгоградской, Воронежской, Курской, Ленинградской, Липецкой, Нижегородской, Новгородской, Орловской, Ростовской, Саратовской, Тверской, Тульской, Ульяновской, Челябинской областях, Санкт-Петербурге.

Татьяна Яковлева приняла участие в заседании Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации по теме «Цифровая медицина»

В Самаре прошло заседание Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации на тему "Цифровая медицина", в котором участвовали заместитель председателя Совета Федерации Андрей Турчак, губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, вице-спикер Совета Федерации Николай Журавлев и другие представители профильных федеральных министерств и ведомств. Участники обсудили вопросы, связанные с доступностью и качеством медицинской помощи, кадровым обеспечением медицины, применением телемедицинских технологий при оказании срочной помощи больным, организацией и использованием дистанционного меднаблюдения.

«Чтобы правильно и быстро поставить диагноз, нужны телемедицинские технологии, особенно на селе, когда врач один на один с пациентом. Но это не значит, что на ФАПе фельдшер провел телеконсультацию с коллегами, поставил диагноз больному и начал сам инсульты и инфаркты лечить. Нет, он должен проконсультироваться с коллегами из профильных учреждений, передать ЭКГ, а затем вызвать санавиацию, эвакуировать больного в соответствующее профильное учреждение», – сказала замминистра здравоохранения Татьяна Яковлева.

Также в ходе поездки Татьяна Яковлева посетила Самарский областной клинический онкологический диспансер и детскую консультативно-диагностическую поликлинику Самарской областной клинической больницы им. В.Д. Середавина, которая была преобразована в рамках национального проекта "Здравоохранение".

Три инвестпроекта Нижегородской области претендуют на поддержку Российского экологического оператора

В рамках рабочего визита в Нижегородскую область генеральный директор Российского экологического оператора Илья Гудков обсудил текущую ситуацию в области обращения с отходами с губернатором региона Глебом Никитиным и проинспектировал работу мусоросортировочного комплекса МАГ-1.

Стороны обсудили вопрос предоставления региону мер поддержки на три инвестиционных проекта в сфере ТКО. «Мы будем анализировать те проекты, которые нам переданы Нижегородской областью. При анализе будем опираться в первую очередь на параметр выполняемости целевых показателей федерального проекта. С коллегами мы обменялись мнениями и убедились, что они все будут выполнены. Мы будем продолжать работу, анализировать уже финансовые модели на предмет необходимости дополнительных инвестиций», — подчеркнул И.Гудков.

По словам губернатора, по трем проектам уже подготовлены концессионные соглашения, они включены в территориальную схему обращения с отходами. Также он отметил, что в регионе есть необходимость в финансовой поддержке на приобретение контейнеров и обустройство контейнерных площадок: требуется более 13 тысяч контейнерных площадок и более 27 тысяч контейнеров.

«В Нижегородской области количество объектов современной мусоросортировки и мусорозахоронения гораздо выше среднего по стране. У нас 5 современных мусоросортировочных комплексов, которые перерабатывают 85 процентов образующегося на территории региона мусора. Но остаются 3 зоны, где необходимо построить межмуниципальные комплексы обработки и размещения ТКО. Они появятся в Арзамасском и Уренском муниципальных районах, а также в г.о. Навашинский. По этим объектам подготовлены концессионные соглашения, проекты, подобраны земельные участки. Они включены в схему территориального планирования – и вот здесь нам нужна поддержка РЭО для реализации инвестиционных проектов. Мы уже направили федеральному оператору соответствующие материалы, и сейчас с коллегами и экспертами обмениваемся информацией», - рассказал Г.Никитин.

В рамках рабочего визита глава РЭО проинспектировал работу мусоросортировочного комплекса МАГ-1. Комплекс открыли весной 2018 года. Его эффективность составляет около 30% отбора отходов. В настоящее время отбираются такие фракции, как: 5 видов полиэтилена, бумага, картон, стекло, текстиль, металл, алюминий и другие.

Справочно:

«Российский экологический оператор» — публично-правовая компания, созданная по указу Президента РФ 14 января 2019 года в целях обеспечения реализации норм законодательства РФ в области обращения с твердыми коммунальными отходами, стимулирования инвестиционной активности в этой отрасли, а также в целях реализации национального проекта «Экология».

Компания формирует в России комплексную систему обращения с твердыми коммунальными отходами для предотвращения вредного воздействия таких отходов на здоровье человека и окружающую среду, а также для дальнейшего использования отходов в хозяйственном обороте в качестве сырья, материалов, изделий и превращения во вторичные ресурсы для изготовления новой продукции, получения энергии и в целях ресурсосбережения.

Теснота не в моде

Самарские «трешки» оказались просторнее московских

За последний год рынок новостроек Самары пополнился значительным количеством проектов бизнес- и премиум-класса. Как это сказалось на ценах, и почему просторные планировки местных квартир — не всегда хорошо, «Стройгазете» рассказали аналитики платформы bnMAP.pro.

По данным аналитической платформы bnMAP.pro, в январе 2020 г. на рынке новостроек Самары было представлено 58 жилых комплексов, включающих 102 корпуса. Отметим, что за последние полгода значительно выросла доля построенных корпусов: в январе 2020 г. число готовых домов составило 30 шт., что почти в 2 раза больше по сравнению с показателем в августе 2019 года (17 шт.). По мнению аналитиков компании, рост объемов построенного жилья свидетельствует о сравнительно высоком сроке экспозиции квартир в новостройках города — застройщики не успевают реализовать объекты на этапе строительных работ.

По итогам января 2020-го, общая площадь выставленного в продажу жилья в Самаре составила около 395 тыс. кв. метров. При этом в структуре предложения квартир преобладают одно- и двухкомнатные лоты: суммарно на них приходится около 67% от общей площади экспозиции. На долю квартир с тремя комнатами приходилось 28% реализуемого жилья.

Отметим, что к особенностям рынка новостроек Самары можно отнести увеличенную площадь трехкомнатных квартир, средний размер которых в январе 2020 г. составлял 95,3 кв. м. Для сравнения: на столичном рынке первичного жилья данный показатель за аналогичный период зафиксирован на уровне 91,8 кв. м (без учета элитных жилых комплексов). Доля небольших трехкомнатных квартир (площадью до 80 кв. метров) в новостройках Самары не превышает 6% от общего числа «трешек».

Сравнительно высокая площадь «трешек» в Самаре влияет, в первую очередь, на бюджет покупки — в сторону его увеличения. Данные аналитической платформы свидетельствуют о том, что выбор в пользу традиционно семейного формата квартир с тремя комнатами увеличивает стоимость лота относительно «двушек», в среднем, на 2,1 млн рублей. Если взять пример с усредненными условиями по ипотеке (30% первый взнос, срок 20 лет, ставка 9,1%), то при покупке двухкомнатной квартиры ежемесячный платеж составит около 20 400 рублей, а для трехкомнатной показатель возрастает почти на 66% — до 33 800 рублей.

В целом, за период с августа 2019 года по январь 2020-го средний уровень цен на первичном рынке жилья Самары вырос на 8%: с 2,88 млн до 3,11 млн рублей. Это обусловлено изменением структуры рынка новостроек. Во-первых, как уже было сказано выше, увеличился объем построенного жилья на экспозиции. Во-вторых, трехкратный прирост показателя пришелся на объем предложения квартир бизнес- и премиум-класса. Так, если полгода назад в Самаре было выставлено в продажу суммарно около 13 400 кв. метров в данных сегментах недвижимости, то к январю показатель увеличился до 38 090 кв. метров. В результате, доля квартир бизнес- и премиум-класса на рынке новостроек Самары выросла с 3% до 10% от общего объема предложения. При этом средневзвешенный бюджет покупки в данных проектах по итогам января 2020 г. составил 7,61 млн рублей.

Диаграмма 1. Динамика количества корпусов по стадии готовности, шт.

Диаграмма 2. Распределение средней площади и среднего бюджета покупки по типам квартир (Январь 2020)

Диаграмма 3. Динамика среднего бюджета покупки, руб.

Автор: СГ-Онлайн

Самарские ученые удешевят запуски спутников за счет новой шумозащиты

Ученые Самарского национального исследовательского университета имени Королева собираются разработать методику расчета защиты космических спутников от шума и вибрации ракеты, чтобы экономить на звукопоглощающем материале, сообщили РИА Новости в пресс-службе вуза.

Представители университета отмечают, что сейчас для защиты полезной нагрузки от звукового давления головные обтекатели ракет-носителей изнутри полностью покрывают звукопоглощающими материалами. Причем во время запуска на орбиту спутники могут испытывать звуковое давление до 160 децибел (у человека такой уровень шума может вызывать шок и травмы).

По словам доцента кафедры автоматических систем энергетических установок университета, кандидата технических наук Артура Сафина, которые приводит пресс-служба, сплошное покрытие противошумным материалом увеличивает общий вес и уменьшает свободное пространство под головным обтекателем ракеты. Для борьбы с этим ученые собираются разработать методику точечной защиты от шума.

"Результатом… станет математическая модель, на основе которой нами будет разработана компьютерная программа — своего рода виртуальный двойник… В программу можно будет закладывать данные того или иного спутника, и она покажет, где именно и в каком объеме нужно расположить звукопоглощающий материал, чтобы оптимально защитить аппаратуру космического аппарата от мощной акустической энергии", — рассказал Сафин.

Отмечается, что сейчас самарские ученые уже проводят эксперименты с пенополиуретаном для измерения коэффициентов звукопоглощения. Работа финансируется за счет средств гранта президента России.

Ранее Сафин занимался снижением шума авиационных двигателей с помощью звукопоглощающих элементов из металлорезины – особого материала, разработанного в Самарском университете.

В России разработан препарат для генной терапии из крови пациента

Ученые из Казанского государственного медицинского университета разработали и запатентовали новый препарат — генетически модифицированный лейкоконцентрат. Это средство на основе клеток крови пациента и лечебных генов человека позволит бороться с дегенеративными, ишемическими и инфекционными заболеваниями. Исследования проводятся при поддержке Российского научного фонда (РНФ).

В наше время все большую популярность приобретает генная терапия. Такой способ лечения подразумевает введение в организм "здорового" генетического материала, способного восстановить или заменить дефекты в ДНК пациента, чтобы устранить причину заболевания, а не его симптомы. В случае успешного лечения наблюдается восстановление функции поврежденного гена.

Однако у генной терапии есть и риски — возможная злокачественная трансформация клеток пациентов. Этот факт является одним из основных препятствий на пути широкого внедрения генной терапии.

"Подходы генной терапии достаточно медленно внедряются в практическую медицину в связи с высокими рисками и стоимостью, — приводятся в пресс-релизе РНФ слова руководителя исследования, профессора Казанского государственного медицинского университета Рустема Исламова. — Коррекция патологических процессов с помощью генетически модифицированного лейкоконцентрата может стать одним из прорывных направлений в генной терапии".

Предложенный учеными метод решает еще одну проблему генной терапии, связанную с доставкой генетического материала. Сегодня есть два основных способа доставки терапевтических генов: с помощью безвредных модифицированных вирусов, которые обладают естественными механизмами внедрения новой информации в другой организм, или с помощью липосом — пузырьков жира. Постепенно в медицинскую практику входит и третий, использующий в качестве транспортера для искусственной ДНК лейкоциты — белые кровяные клетки. В организме эти клетки выполняют роль защитников от внешних и внутренних патогенов, и их легко получить из крови пациента.

Казанские ученые разработали простой, безопасный и недорогой способ получить своего рода индивидуальный для каждого пациента препарат — генетически модифицированный концентрат белых кровяных телец, которые несут новую информацию в виде искусственной ДНК.

Технология этого персонифицированного препарата выглядит следующим образом. Из цельной крови пациента выделяют лейкоциты, используя специальный крахмал. Затем добавляют терапевтический ген или комбинацию генов в составе предварительно измененного и поэтому неопасного вируса. После чего препарат вводится обратно пациенту в кровь. Лейкоциты легко перемешиваются с кровью и проникают в разные ткани, не вызывая иммунный ответ. А генетический материал, который они транспортируют, обеспечивает производство необходимых для пациента белков.

Сейчас ученые проводят тестовые исследования работы препарата при травме спинного мозга на мини-свиньях.

В будущем использование технологии позволит людям справиться с последствиями инсульта головного мозга, травм нервных клеток и заболеваний нервной системы, усилить иммунитет при вирусных заболеваниях, скорректировать нарушение свертываемости крови, увеличить скорость регенерации костной ткани и не только — в зависимости от тех лечебных генов, которые будут нести лейкоциты.

СИБУР и «Газпром» на распутье

Состояние недостроенного Новоуренгойского газохимического комплекса анализируют СИБУР и «Газпром» с тем, чтобы принять решение о возможном сотрудничестве по проекту, сообщил на пресс-конференции глава правления СИБУРа Дмитрий Конов. «Стороны анализируют различными имеющимися у них инструментами состояние оборудования Новоуренгойского ГХК и возможную стоимость доведения его до работоспособного состояния», — сказал Конов, отметив, что к концу 2020 года компании намерены «посмотреть на результаты этих исследований и предположить, что делать».

О том, что СИБУР может выступить партнером «Газпрома» по проекту НГХК Конов рассказал в конце прошлого года в интервью РБК. «По НГХК нужно пройти примерно год исследовательско-подготовительной стадии, чтобы принять то или иное решение: участвуем или нет, что именно входит в периметр каждого из этих проектов, роли сторон и так далее», — говорил он.

В сентябре в рамках ВЭФ-2019 «Газпром» и СИБУР подписали соглашение о взаимодействии, в периметр которого включена возможность сотрудничества при реализации проекта строительства ГПЗ в Татарстане, а также НГКХ в ЯНАО. В начале октября стороны заключили «дорожную карту по сотрудничеству». Документ предполагает диагностические работы, инженерные изыскания и подготовку проектной документации, необходимой для завершения строительства комплекса.

Новоуренгойский ГХК является самым известным долгостроем «Газпрома». Решение о его создании было принято еще в 1993 году. Все необходимое оборудование было завезено, однако с 1996 года из-за недостатка финансирования монтаж был приостановлен, гарантия на оборудование закончилась, и проект был отнесен руководством «Газпрома» к разряду проблемных. Несколько лет назад строительство комплекса активизировалось.

Предполагается, что предприятие после выхода на загрузку сможет ежегодно выпускать 400 тыс. тонн полиэтилена различных марок. В перспективе мощность ГХК может быть увеличена до 1,2 млн тонн в год, отмечает rupec.ru.

Нижегородских рыбоводов хотят поддерживать по-новому

В Нижегородской области изменится схема субсидирования рыбхозов - в частности, предполагается платить аквафермерам за каждый килограмм реализованной продукции. Также планируется компенсировать затраты на строительство и реконструкцию отраслевой инфраструктуры.

Программа помогла

В 2017 г. рыбная отрасль Нижегородской области переживала кризис, товарной рыбы произвели всего 202 тонны, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона. В 2018 г. была принята областная программа по развитию товарной аквакультуры.

По словам первого заместителя губернатора Евгения Люлина, благодаря поддержке удалось не только остановить спад, но и значительно увеличить объемы производства: в 2019 г. произвели 684 тонны рыбной продукции (523 тонны товарной рыбы и 161 тонну посадочного материала). Кроме того, началось строительство инкубационно-малькового цеха для стерляди и форели, а также нового центра передержки на 75 тонн рыбы.

Сейчас, по данным региональных властей, в области работают 25 хозяйств аквакультуры: 11 прудовых - на прудах общей площадью около 1000 га, 10 пастбищных - на 12 участках общей площадью 550 га, 4 индустриальных - с установками замкнутого водоснабжения. Видовой состав представлен карповыми, осетровыми, лососевыми, клариевыми, щуковыми. Доля карповых - 88%.

По информации пресс-службы областного заксобрания, госпрограмма предусматривает как финансовые, так и нефинансовые меры поддержки. К финансовым относятся субсидирование из регионального бюджета 50% затрат на покупку кормов и рыбопосадочного материала, а также части процентной ставки по кредитам на развитие аквакультуры. К нефинансовым - проведение научно-исследовательских работ и обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.

Общий объем финансирования госпрограммы из областного бюджета в 2019 г. составил 19,7 млн рублей.

Схему меняют

«Программа развивается. В этом году компенсация затрат на покупку кормов и рыбопосадочный материал будет заменена на субсидирование на 1 кг реализованной продукции товарной аквакультуры. Рыбхозы получат компенсации не только за 1 кг реализованной живой рыбы, но и за рыбу, направленную на переработку, что позволит простимулировать развитие перерабатывающих мощностей», - сказал Евгений Люлин.

Выплату субсидий предполагается начать в апреле текущего года. Субсидии будут рассчитывать исходя из фиксированных ставок. Например, для товарной рыбы: карповые – 30 рублей за килограмм, осетровые – 100 рублей за килограмм, лососевые – 80 рублей за килограмм, клариевые – 80 рублей за килограмм. Для рыбопосадочного материала: карп – 60 рублей за килограмм, стерлядь – 500 рублей за килограмм, форель – 400 рублей за килограмм.

Кроме того, в регионе начнут компенсировать прямые затраты на строительство и реконструкцию объектов рыбоводной инфраструктуры. Предполагается, что это позволит создать новые помещения для хранения рыбы, для инкубационных цехов, а также для комплексов по переработке.

Fishnews

«Самаранефтегаз» сэкономила 260 млн рублей за счет программы энергосбережения

Компания «Самаранефтегаз», входящая в нефтедобывающий комплекс НК «Роснефть», по итогам 2019 года сократила общие энергозатраты предприятия на 4%.

В рамках программы энергосбережения в «Самаранефтегаз» реализовали 200 мероприятий.

Так, на предприятии внедрили современное оборудование и эффективные технологии нефтедобычи, оптимизировали режим работы промышленных объектов.

Другой важной инициативой сотрудников предприятия стало предложение по сокращению энергозатрат при использовании скважинного погружного оборудования и насосного оборудования в системе подготовки нефти и поддержания пластового давления.

Реинжиниринг наземной инфраструктуры внес в технологические режимы объектов необходимые корректировки для повышения эффективности их работы.

В результате, благодаря реализованным инициативам в течение 2019 года предприятию «Самаранефтегаз» удалось сэкономить более 260 млн рублей.

Напомним, согласно стратегии «Роснефть-2022» предприятие ведет системную работу, направленную на рациональное использование ресурсов и сокращение энергопотребления, оптимизацию электрических нагрузок и тепловых процессов в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 50001 «Система энергетического менеджмента».

Управленческие ошибки ценою в миллиарды: за что лишилось бонусов руководство Газпрома

14 февраля 2020 года – это не только дата «оккупации» влюбленными всевозможных кафе и ресторанов. Это был день разочарования для небольшой, но интересной группы людей: именно тогда было объявлено, что руководство одной из крупнейших госкомпаний, Газпрома, осталось без бонусов по итогам года.

Речь идёт о невыплате премий примерно на 1 млрд рублей, и сокращении общих доходов, которые должны были составить 48% годового дохода руководства. Ситуации бывали разные, но лишение премий руководства сырьевой госкомпании, да ещё монополиста – это уже событие поистине знаменательное.

Явно что-то пошло не так. Причём настолько, что в Газпроме даже начались кадровые чистки. Спустя несколько дней после урезания премий, в отставку были отправлены ряд руководителей: главный бухгалтер Елена Васильева, руководитель аппарата правления Михаил Середа, генеральный директор дочерней ООО «Газпром трансгаз Томск» Анатолий Титов (ранее был ответственным за строительство «Силы Сибири») и гендиректор ООО «Газпром добыча Оренбург» Владимир Кияев. Всё это «старая гвардия» главы Газпрома Алексея Миллера, особенно Васильева и Середа, которые работают с ним с 90-х годов.

И дело не в том, что газ стремительно дешевеет во всём мире. Да, февральские цены на голубое топливо в Европе побили 16-летний минимум, опустившись до $101,7 за 1000 кубометров на нидерландской площадке Title Transfer Facility (TTF) и до $95,7 за 1000 кубов - на хабе в Зебрюгге. Смешалось всё сразу: из-за торговой войны США с Китаем танкеры со сжиженным газом развернулись в Европу, увеличив предложение на европейском рынке в 1,5 раза, в ожидании газового конфликта России с Украиной европейские компании заранее заполнили под завязку газовые хранилища, плюс ещё зима выдалась рекордно тёплой. И вот наши газовики остаются без прибыли. По оценке Fitch, Газпром тратит порядка $100 на поставку 1000 кубов в Европу.

С этим можно было бы смириться, списав всё на форс-мажор, но у Газпрома с треском провалилась вся стратегия развития, ориентированная на развитие экспортных поставок любой ценой. Газпром на эти цели потратил более 30 млрд долларов (это только прокладка экспортных газопроводов без учёта создания сопутствующей инфраструктуры на территории России), и они вылетели в трубу.

Строительство Южного потока в 2014 году упёрлось в Болгарию, отказавшуюся от сотрудничества с Россией после присоединения Крыма. Строительство Турецкого потока, частично использующего наземную инфраструктуру Южного потока, упёрлось в нежелании Турции строить бессмысленно мощный газопровод: Турция урезала запланированные мощности в 2 раза до 15,75 млрд кубометров газа по одной нитке для собственных нужды и до такого же объёма второй нитки - для нужд Европы. Но и они оказались не нужны: турецкие потребители зачастую предпочитают газ из Азербайджана или СПГ, привозимый со всего света. В итоге даже старый «Голубой поток» оказался недозагружен почти на треть. Что делать с новым «Турецким потоком» - не ясно. С европейской ниткой тоже ясности нет. Маленькая Сербия – пока что единственный потребитель с твёрдым контрактом. Но ей надо немногим 2 млрд кубометров. Понадобится ли другим южноевропейским странам наш газ – большой вопрос. Строители Трансанатолийского газопровода из Азербайджана нас обогнали, начинаются работы по освоению крупнейшего газового месторождения Левиафан в Израиле плюс изобилие СПГ на любой вкус.

В руководстве Газпрома после того, как турки урезали мощность газопровода, начали в спешке искать альтернативы. Ею стали «Северный поток 2», поставляющий газ в Германию, и «Сила Сибири», поставляющая газ в Китай. Последняя должна была стать ещё и символом разворота России на восток. Увы, но и эти два направления терпят фиаско из-за управленческих ошибок. Прокладка «Северного потока 2» обошлась в Газпрому в 4,15 млрд евро за морскую часть и в 1,1 трлн рублей за создание наземной инфраструктуры. Для России это колоссальные деньги! Но реализовывать проект газовый монополист начал, не дождавшись разрешения от Дании на проведение работ в их территориальных водах (в итоге датчане раздумывали более года, задерживая стройку), и не имея собственных технологий. В результате из-за американских санкций, угрожавших швейцарской компании Allseas, строительство остановилось в 160 км от завершения.

Кроме того, что есть технологические ограничения, связанные с большим диаметром труб «Северного потока 2» (48 дюймов), ряд требований к судам-трубоукладчикам предъявляет ещё и Дания, в водах которой остановилась стройка. В распоряжении России есть только одно судно, которое хотя бы теоретически после переоснащения может соответствовать всем требованиям – «Академик Черский». Это судно китайского производства, которое изначально строилось для Нигерии. Изначально его планировали задействовать для прокладки газопровода в рамках проекта «Сахалин-3» на дальнем востоке. Но вскоре после введения новых санкций, оно двинулось в сторону Сингапура, вызвав массу домыслов о том, что самостоятельные работы по завершению «Северного потока 2» начались. Однако в феврале стало известно, что судно направляется в сингапурские верфи для переоборудования для работ на Южно-Киринском месторождении проекта «Сахалин-3». Так что, похоже, есть доля правды в словах министра энергетики США Дэна Бруйетта, заявившего об отсутствии у России необходимых технологий для завершения строительства. Как и когда Газпром завершит прокладывать трубу в Германию – не известно.

К тому же в Европе есть масса противников проекта на высшем уровне. Сейчас всё держится лишь на способности Германии противостоять евробюрократии. Но и этот ресурс может иссякнуть. На днях арбитражный суд Гааги вновь обязал Россию выплатить $50 млрд акционерам Юкоса. И вряд ли вышестоящая организация – Верховный суд Нидерландов поможет России. И если Россия откажется выплачивать компенсацию Юкосу (а представить покорное согласие и выплату 3,2 трлн рублей сложно), то в глазах мирового сообщества станет международным преступником. И любое сотрудничество с Россией может быть приравнено к поддержке мировой преступности. Для Германии это слишком большие риски.

С «Силой Сибири» получилась ещё более нелепая ситуация. Стремление поскорее застолбить Китай, построив трубу за 450 млрд рублей и освоив дорогостоящее Чаяндинское месторождение, потребовавшее строительство Амурского газоперерабатывающего завода за 950 млрд рублей, привело к фатальным ошибкам. Из-за ошибок в геологоразведке и нарушений в разработке месторождения 20 скважин Чаяндинского месторождения не дают газ. В итоге заполнять «Силу Сибири» нечем. Разработка месторождения обошлась в 7 млрд рублей, и оно должно было принести в будущем 334 млрд рублей. Но этим планам не суждено сбыться из-за спешки и желания освоить побольше денег: у «Силы Сибири» была более дешёвая альтернатива – газопровод «Алтай», который мог быт в 5,5 раз дешевле. Зато компании-подрядчики «Стройгазмонтаж» у Аркадия Ротенберга и «Стройтранснефтегаз» у Геннадия Тимченко остались довольны после выполнения такого дорогостоящего проекта.

2019 год вскрыл большой нарыв в добывающей промышленности России. А заодно и еще целую массу проблем: здесь и отсутствие технологий, и маниакальное стремление к наиболее дорогим проектам, и необъяснимая тяга к бесперспективным экспортным проектам, и игнорирование потребностей населения России. Будут ли сделаны правильные выводы по итогам? Посмотрим. Пока же каждый из нас, оплачивая тепло в доме и газ в плите, финансирует пустые проекты Газпрома и очень щедрые зарплаты руководства даже без бонусов.

«Российские железные дороги» предоставили участникам и инвалидам Великой Отечественной войны бессрочный бесплатный проезд в поездах. Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», об этом заявил генеральный директор компании Олег Белозеров, выступая на первом заседании оргкомитета «Единой России» «Наша Победа».

«Руководством холдинга «РЖД» принято решение о бесплатной перевозке участников и инвалидов Великой Отечественной войны с одним сопровождающим не только в течение этого года. Данное решение уже вступило в силу, и оно будет действовать всегда. В любой момент ветераны с сопровождающими смогут путешествовать по железной дороге абсолютно бесплатно», — сказал Олег Белозеров.

Как сообщал Gudok.ru, участники и инвалиды Великой Отечественной войны с одним сопровождающим могут бесплатно путешествовать уже с начала текущего года в вагонах всех классов обслуживания всех поездов дальнего следования холдинга, курсирующих во внутрироссийском сообщении, включая поезда «Сапсан».

На сегодняшний день уже оформлено 486 проездных документов для инвалидов и участников и сопровождающих их лиц, в том числе 314 билетов — для ветеранов и 172 — для сопровождающих. Инвалиды и участники Великой Отечественной войны планируют совершить поездки в Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Смоленск, Ярославль, Архангельск, Саратов, Нижний Новгород, Сочи, Владимир, Кисловодск, Хабаровск, Екатеринбург.

Оформить бесплатный билет для участников и инвалидов Великой Отечественной войны можно в кассах дальнего следования АО «ФПК» и его агентов на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира, и при предъявлении документа, подтверждающего право на льготу: удостоверения участника Великой Отечественной войны, удостоверения инвалида Великой Отечественной войны либо удостоверения о награждении медалью «За оборону Ленинграда». Для иностранных граждан оформление проездных документов производится по предъявлении удостоверения, выданного соответствующими органами бывшего СССР по форме, действовавшей на 1 января 1992 года.

В 2020 году инвестиции ОАО «РЖД» в развитие Свердловской железной дороги составят 38,4 млрд рублей (+10 млрд рублей, или +35% к 2019 году), сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Наибольший объём вложений отведён крупным инфраструктурным объектам, а также обеспечению устойчивой и безопасной работы железнодорожного транспорта.

Для освоения перспективных объёмов перевозок грузов по Северному широтному ходу СвЖД ведёт обновление существующей инфраструктуры на участке Коротчаево – Новый Уренгой – Пангоды. Требуется реконструировать 188 км путей, 11 станций, 130 искусственных сооружений, построить 4 разъезда, локомотивное депо, 2 дома отдыха локомотивных бригад. Сейчас проходят согласование основные проектные решения по 18 объектам. Инвестиции в 2020 году составляют 1,36 млрд рублей.

В связи с ростом перевозок в Березниковско-Соликамском узле реализуется комплексная программа развития инфраструктуры на направлении Соликамск – Пермь. В текущем году на неё будет направлено 1,5 млрд рублей. Запланировано начало реконструкции станций Ярино, Дивья, Кухтым, Пальники, Парма, Соликамск-II, Боковая, Тихая, Шестаки, ввод в эксплуатацию устройств для усиления электроснабжения контактной сети на 6 тяговых подстанциях.

В развитие Пермского железнодорожного узла со строительством мостового перехода через Каму будет инвестировано 1,06 млрд рублей. В 2019 году утверждён вариант прохождения трассы Северного обхода Перми со строительством моста ниже плотины КамГЭС. Выполнены инженерные изыскания, разработаны основные проектные решения.

На полное завершение проектов «Развитие участка Тобольск – Сургут – Коротчаево» и «Строительство третьего электрифицированного пути на участке Косулино – Баженово» на главном ходу Транссибирской магистрали планируется израсходовать 0,7 млрд и 0,17 млрд рублей соответственно.

Для повышения пропускной способности Екатеринбургского железнодорожного узла продолжится реконструкция сортировочной системы станции Екатеринбург-Сортировочный (2,2 млрд рублей). В целях развития технологии пропуска тяжеловесных поездов предусмотрено завершение реконструкции станций Войновка, Шаля и Верещагино на главном ходу Транссиба. Продолжится проектирование терминально-логистических комплексов на станциях Гипсовая и Седельниково.

На капитальный ремонт и модернизацию существующих железнодорожных линий отведено 9,9 млрд рублей. Всеми видами ремонта планируется обновить более 600 км пути. Это позволит повысить надёжность инфраструктуры и скорость движения поездов.

На обновление инфраструктуры пассажирского комплекса будет направлено 643 млн рублей. В списке приоритетных работ – обновление объектов вокзального комплекса дальних и пригородных пассажирских перевозок. Также планируется реконструировать платформы на маршрутах следования скоростных электропоездов «Ласточка»: на станциях Невьянск, ВИЗ, Верх-Нейвинск, Нижний Тагил, Екатеринбург (платформа № 4). Около 53 млн рублей будет направлено на модернизацию санитарных комнат на малых вокзалах и станциях магистрали.

Ясли для "Скорой"

Самарские медики смогут без очереди отдавать малышей в детсады

Текст: Анна Шепелева ("Российская газета", Самара)

Работники самарских поликлиник и службы скорой помощи смогут без очереди отдавать малышей в детсады уже с марта этого года. Льгота принимается на пять лет, к тому времени в регионе обещают построить недостающие ясли.

Эту новую меру соцподдержки на днях одобрили в комитете по здравоохранению Самарской губернской думы, на следующей неделе примут на пленарном заседании. Дело в том, что перед регионом стоит задача модернизации поликлинического звена, и это не только здания и оборудование. Специалистов не хватает. Скажем, попасть к терапевту в день обращения почти нереально. Сейчас в поликлиниках региона не хватает 198 врачей общей практики и терапевтов, а также 250 узких специалистов. Также остро ощущается нехватка 1027 медработников среднего звена.

После проведенного анкетирования врачей и медсестер выяснилось, что некоторые из них готовы выйти на работу, если малышей взяли в ясли.

- Сейчас в Самаре детсадов на всех не хватает, везде большие очереди, - пожаловалась медсестра и молодая мама Ольга Погожина.

Анкетирование показало: в 2020 году докторам нужно помочь устроить в дошкольные учреждения 483 ребятишек, в 2021-м - 564, в 2022-м - 522. Законодатели посчитали, что внеочередное зачисление в ясли детей медиков первичного звена и работников скорой будет актуально на ближайшие пять лет. А дальше в области должны построить и открыть новые детсады, в них можно будет попасть уже без очереди.

Свежий взгляд на "Новое пространство"

Пушкинский музей пришел в Самарскую областную библиотеку

Текст: Ирина Чечурина

В художественной галерее, давно работающей в здании и в структуре областной библиотеки на проспекте Ленина в Самаре (ее все чаще теперь называют "гротовской", по имени создателя библиотеки, губернатора и мецената К. Грота. - Прим. ред.), сменилось руководство.

"Новое пространство" возглавила культовая для региона личность, художница, куратор выставок, одна из основателей всемирно известного Ширяевского биеннале Неля Коржова.

По ее словам, "Новое пространство" уже самим названием обращено к будущему и предполагает создание творческой среды для поддержки существующих и перспективных тенденций в современной культуре, и одним из приоритетных направлений галереи станет ее совместная деятельность со Средневолжским филиалом Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина, привлечение российских и международных партнеров.

- Галерея в библиотеке - это, по сути, социальная функция, которая приглашает: "Зайди! Вход свободный. Посмотри, мы говорим с тобой на одном языке", - поясняет Неля Коржова.

Напомним, в ноябре 2019 года на Санкт-Петербургском международном культурном форуме самарский губернатор Дмитрий Азаров подписал соглашение о сотрудничестве с директором ГМИИ имени Пушкина Мариной Лошак. И уже спустя несколько месяцев в "Новом пространстве" презентовали первый совместный со столичным музеем проект - международную художественную выставку "Поле действия". В экспозиции представлены работы признанных классиков современного искусства, среди которых Владимир Немухин (Россия-Германия), группа "AES" (Россия-Америка), Франциско Инфанте (Россия), Густав Хелберг (Швеция), известные в Самаре Рустам Хальфин (Казахстан), Ханнс-Михаель Руппрехтер (Германия), а также молодых талантливых художников.

Компетентно

Наталья Малкова, врио директора СОУНБ:

- В год 160-летия библиотеки мы пробуем новые форматы, помогающие раскрыть наши уникальные фонды, создаем новые формы общения с читателями, которые побуждают к взаимодействию с текстом. Мы благодарны ветеранам библиотеки, которым удалось сохранить эти фонды в сложные 90-е годы, и сегодня мы развиваем традиции и создаем новые форматы работы. У нас есть философский клуб, мастерская медленного чтения, кинолекторий и, конечно, прекрасная галерея "Новое пространство", через которую мы тоже стараемся привлечь читателя к книгам по искусству, философии, фотографии...

Контакт

Самарская областная научная библиотека и галерея "Новое пространство": проспект Ленина, 14а, libsmr.ru

Кировская область совершенствует оказание паллиативной медицинской помощи жителям региона

Обновленное паллиативное отделение Кировской клинической больницы № 7 им. В.И. Юрловой открылось в Лянгасово.

Стационар, который оказывает специализированную медицинскую помощь пациентам, страдающим тяжелыми формами неизлечимых заболеваний, 17 февраля посетили первый заместитель председателя правительства Кировской области Дмитрий Курдюмов и министр здравоохранения региона Андрей Черняев.

Паллиативное отделение располагается в отдельно стоящем здании, где созданы все условия для оказания квалифицированной медицинской помощи. Как сообщил главный врач Кировской клинической больницы № 7 им. В.И. Юрловой Александр Соболев, отделение паллиативной медицинской помощи для взрослых общей площадью 800 кв. метров рассчитано на 15 коек. Палаты оборудованы аппаратами искусственной вентиляции легких, концентраторами кислорода, вакуумными отсасывателями. Также в них установлена дистанционная система вызова медицинского персонала пациентами.

– Это уже четвертое отделение паллиативной помощи, которое отрыто в Кировской области за последние полтора года. Оно оснащено всем необходимым передовым оборудованием. Есть процедурные, смотровые и перевязочные кабинеты, палаты интенсивной терапии, комфортные маломестные палаты, – отметил Дмитрий Курдюмов. – Паллиативные пациенты требуют отдельного ухода, отношения и навыков медицинского персонала. Хотелось бы, чтобы таких пациентов в Кировской области было меньше, но если возникает необходимость, то для оказания необходимой медицинской помощи у них должны быть все условия.

На сегодняшний день в регионе наряду с оказанием медицинской, в том числе высокотехнологичной, помощи паллиативным пациентам выстраивается работа по обучению родственников навыкам ухода за своими близкими и применения сложного медицинского оборудования вне медицинского учреждения.

– Такая работа уже выстроена в центре паллиативной помощи на базе городской больницы № 5, – сообщил министр здравоохранения региона Андрей Черняев. – Например, при необходимости использования аппарата ИВЛ, пациент совместно с родственником госпитализируется в паллиативное отделение, и в течение 7-15 дней близкие обучаются правилам применения оборудования. В дальнейшем непосредственно с этим аппаратом пациент переводится на дом под патронаж выездной бригады.

Отметим, что паллиативные отделения с круглосуточным наблюдением в Кировской области также функционируют в центральных районных больницах Советска и Кирово-Чепецка.

По словам Дмитрия Курдюмова, создание в регионе эффективной службы паллиативной помощи неизлечимым пациентам позволит снизить нагрузку на койки профильных стационаров, в том числе реанимационные, а также повысить качество жизни неизлечимых больных.

Состоялось заседание Комиссии по анализу эффективности деятельности федеральных государственных бюджетных учреждений, находящихся в ведении Россвязи

18 февраля 2020 года состоялось заседание Комиссии по анализу эффективности деятельности федеральных государственных бюджетных учреждений, находящихся в ведении Федерального агентства связи (далее — Комиссия).

На заседании Комиссии рассматривался отчёт руководителя подведомственного Россвязи Поволжского государственного университета телекоммуникаций и информатики (ПГУТИ). Заседание провёл Председатель комиссии, руководитель Россвязи Олег Духовницкий.

Комиссия ПГУТИ

Ректор ПГУТИ Дмитрий Мишин в режиме видеоконференцсвязи доложил о результатах основной деятельности вуза, выполнении показателей плана финансово-хозяйственной деятельности за 2019 год. Он показал контрольные цифры приёма в динамике, рассказал про итоги приёмной кампании и целевой приём.

Дмитрий Мишин представил Комиссии сведения об исполнении государственного задания, использовании федерального имущества, научно-исследовательской деятельности университета. Рассказал о дополнительном профессиональном образовании, направлениях подготовки, территориальном охвате и контингенте обучающихся.

По итогам заседания деятельность университета была признана эффективной.

В вузах Москвы пройдут бесплатные концерты классической музыки со стрит-арт визуализацией

20 февраля в Москве состоится бесплатный концерт «Музыка по спиралям истории», нацеленный на привлечение внимания молодежи к классической музыке. Культурное мероприятие является одним из серии просветительских концертов в рамках проекта «Акцент на классической музыке», получившего поддержку Федерального агентства по делам молодежи.

Концерт пройдет в Большом конференц-зале Культурного центра Национального исследовательского университета Высшая школа экономики.

В программе примут участие солист Большого театра Николай Ефремов, солистка Московского Государственного академического детского музыкального театра имени Н. И. Сац Юлия Волкова, а также студенты и выпускники Московской государственной консерватории им. П. И. Чайковского и Российской академии музыки им. Гнесиных.

Отличительной особенностью этого концерта станет совместная работа профессиональных музыкантов со студенческим симфоническим оркестром НИУ ВШЭ. Дирижер и художественный руководитель оркестра – Владимир Яцкевич. В их исполнении зрители услышат самые популярные произведения из мировой классической музыки от Баха до Пьяццоллы. Также в режиме реального времени, зрителям будет представлено граффити-сопровождение от стрит-арт команды DESARTE365.

Ведущими концерта станут музыкальный критик, журналист и ведущий радио «Орфей» Йосси Тавор и проректор НИУ ВШЭ Валерия Касамара.

Пилотный концерт состоялся 12 декабря во Дворце культуры Московского государственного технического университета имени Н. Э. Баумана. Организатором удалось гармонично соединить современные сценические эффекты, стрит-арт и всем известные произведения классической музыки. Искусство великих композиторов таких, как В.А. Моцарт, И. С. Бах,

П. И. Чайковский, А. Вивальди, Дж. Пуччини и др., произвело на зрителей неизгладимое впечатление:

«После концерта появилось желание заниматься музыкой и нести ее людям. Классическая музыка зажигает огонь внутри и заставляет думать о духовном. То, что удалось увидеть и услышать на концерте, неописуемо и волшебно», - говорят студенты, посетившие концерт.

По словам руководителя проекта Александра Добромилова, основной целью концертов является популяризация классической музыки в современном обществе среди молодежи.

«Проведя анализ, наша команда пришла к выводу, что для подавляющего большинства молодежи классика находится вне информационного поля. Например, в топ популярного медиа-плеера iTunes компании Apple не входит ни одной композиции классической музыки. В России приложением пользуются свыше 50 млн человек, в большей части возраст которых от 12 до 35 лет. В свою очередь, именно классическая музыка является одним из средств по позитивному информационному воздействию на общество, способствует просветительской деятельности, самообразованию.

В связи с этим мы решили создать данный проект и запустить его именно в Высших учебных заведениях. Уверен, что наши мероприятия, совмещающие в себе произведения всех музыкальных эпох и современный формат, будут интересны и доступны для понимания каждому. Все семь концертов, которые планируем провести до октября 2020 года, будут отличаться нестандартным уникальным подходом, отличным от традиционного понимания концерта классической музыки.

Посетить мероприятия может каждый желающий по предварительной регистрации. Пока концерты запланированы только в Москве, однако, далее, мы планируем масштабировать проект до федерального уровня», – сообщает руководитель проекта.

Серия концертов «Музыка по спиралям истории» - призер грантового конкурса Форума молодых деятелей культуры и искусств «Таврида 5.0», прошедшего в этом году в Крыму. Форум «Таврида 5.0» также стал местом знакомства со стрит-арт командой DESARTE365, что послужило рождению ряда идей по совместной работе над проектом. Цель проведения концертных программ - популяризация классической музыки среди молодежи. Основной целевой аудиторией являются студенты высших учебных заведений. В течение года будут организованы семь просветительских концертов классической музыки, каждый из которых охватывает все музыкальные эпохи: от эпохи Возрождения до композиторов ХХ века.

Кому беда, кому мать родна

Кто и как собирается нагреть руки на вымирающих селах под видом агротуризма.

Заглянем для начала в словари, чтобы понять значение этого слова: «Сельский туризм - отдых в деревнях, на хуторах, в удобных крестьянских домах, в агроусадьбах. Туристы ведут сельский образ жизни, работают».

Действительно, такой вид отдыха на природе хорошо развит в Испании, Италии, Германии, во Франции. С муками, но приживается и в России. Прежде всего вокруг крупных городов. Много желающих сбежать от суеты, шума, гари в деревню, чтобы надышаться чистым воздухом, полюбоваться красотами природы. Есть такие оазисы в Калужской, Московской областях.

Семьи едут на фермы, живут в благоустроенных домах, пьют парное молоко, пахнущее разнотравьем, едят собственноручно собранные грибы и ягоды, творог со сметаной, яблоки и ягоды из сада за окном. Ухаживают за коровами, телятами, гусями, кормят их. Учатся варить сыр.

Мне довелось писать в газете о таких оазисах в Подмосковье. Интересная тема, поэтому слежу за новостями. И когда на информационном портале «Тверьград» появилась публикация об экстремальном агротуризме, размноженная многими тверскими блогерами, я сразу обратился к оригиналу.

Представляя собеседника как путешественника, выпускника Манчестерской бизнес-школы и Российского международного олимпийского университета, интервьюер сообщает, что он вместе со своим другом, опытным гидом, придумал, как привлечь в Тверь обеспеченных туристов - топ-менеджеров, иностранцев, тех, кто готов за один день эксклюзивного экстрима выложить от 20 тысяч рублей. Этот совместный проект называется «Яркая Тверь».

Такие туры, по словам авторов идеи, рассчитаны на группы не более шести человек. Уже проработаны несколько сценариев. Двухдневный тур называется «Деревни-призраки».

В Тверской области, оказывается, еще остались деревни, в которых еле-еле теплится жизнь, на отшибе живут один-два человека. «Именно туда туристов и повезем, - с энтузиазмом сообщает выпускник Манчестерской бизнес-школы. - На квадроциклах (как вариант, сбрасываем на парашютах). Даем фуфайки, ушанки, сапоги».

И далее читаю: «Только представьте, что какой-нибудь крупный московский бизнесмен, забыв о банковских счетах, беседует с бабушкой-отшельницей «за жизнь», затем берет в руки топор-колун и заготавливает ей на зиму дрова, спит на печке под стеганым одеялом... Это для них эмоции на всю жизнь, настоящее приключение, погружение в иную реальность», - поясняет автор проекта «Деревни-призраки».

Читал и не находил себе места. Я ведь по журналистским делам объехал Тверскую область чуть не вдоль и поперек. Даже вблизи магистралей - мертвые деревни. Дома стоят нередко добротные, а людей в них нет. Умерли колхозы и совхозы, нет работы - и потянулись крестьяне в города. Чаще всего в Москву-кормилицу. Опустели, обезлюдели села.

- Душа кровью обливается при виде мертвых деревень! - воскликнул дальнобойщик, с которым я определился на постой в гостинице Ржева. З5 тысяч сельских поселений исчезли с карты России в лихие 90-е. Еще в 36 тысячах, по данным Росстата, доживают свой век в одиночестве один старик или одна старуха. А рекордсменом по вымершим селам является как раз Тверская область. Здесь число «выбывших» сел - 2234. Сравните: в Новгородской области - 695, во Владимирской - 318, в Пермском крае - 246.

Так что в Тверской области, как нигде в России, много деревень-призраков. И верх цинизма, что ее житель, выпускник Манчестерской бизнес-школы, решил делать бизнес на горькой беде родного края - брать за один день «экстрима и эксклюзива» по 20 тысяч рублей.

Авторы «уникальных туров», как они их называют, получили в интернете от тверских блогеров гневный и, надо сказать, справедливый отпор: «Завлекают богатых любоваться руинами сел? Дикость!», «Турфирмы зовут туда, где тлен и запустение. Экстрим, романтика? И не дрогнет сердце у экстремалов при виде домов без признаков жизни? Удручающее зрелище!»

А вот одна избранница народа в областной думе в восторге от столь дикой идеи. Состоятельные пассажиры стремительно летящих из столицы в Питер «Сапсанов», мол, сойдут в городе на два дня и захотят испытать экстрим от «Яркой Твери».

Есть у питомца манчестерского учебного заведения и другие бизнес-проекты. «Мы теряем туристический поток: люди пролетают на «Сапсанах» мимо Твери, не ведая о достопримечательностях нашего края. Например, об Оршинском лесоглифе. Это аномальная зона, возможно, туда упал метеорит. Или об Отроч монастыре, где Малюта Скуратов задушил митрополита Филиппа по приказу Ивана Грозного».

Есть желающие испытать, как обещает автор этих проектов, драйв и погружение в иную реальность в деревнях-призраках или в монастыре, где был задушен митрополит?

КСТАТИ

По данным Росстата, которые приводит «Российская газета», максимальная убыль населения зафиксирована в Приволжском, Сибирском и Дальневосточном федеральных округах: 110,8 тыс., 54,2 тыс. и 21,3 тыс. человек. А лидерами рейтинга стали Саратовская (19 тыс.), Омская (17,6 тыс.) и Кемеровская (16,5 тыс.) области, а также Алтайский край (15,8 тыс.) и Волгоградская область (15,8 тыс.).

Юрий Махрин

ЕР обещала бесплатное питание школьникам с 2020 года в ряде регионов

Бесплатное горячее питание будет доступно с 1 сентября этого года для школьников Брянской, Новосибирской, Владимировской областей и ряда других регионов РФ, сообщила координатор партпроекта "Единой России" "Новая школа", депутат Госдумы Алена Аршинова.

Государственная Дума на пленарном заседании во вторник приняла закон об обеспечении школьников младших классов бесплатным горячим питанием.

"С 1 сентября 2020 года ученики 1-4 классов смогут получать бесплатное горячее питание в Брянской, Новосибирской, Владимирской, Нижегородской, Кировской, Мурманской, Самарской областях, на Кузбассе, в Ставропольском крае, в республиках Кабардино-Балкария, Адыгея, Башкортостан, Чувашия и Якутии и других регионах", - сообщается на официальном сайте ЕР со ссылкой на Аршинову.

Инфраструктура школ в этих регионах полностью готова к обеспечению горячим питанием, сообщила Аршинова.

В апреле прошлого года премьер-министр Дмитрий Медведев, выступая в Госдуме с ежегодным отчетом о работе кабмина, отметил, что российские школьники должны получать полноценное и сбалансированное горячее питание в образовательных учреждениях, все нормы должны соблюдаться, в том числе по молоку, молочным продуктам, по сокам и фруктам. По итогам доклада в нижней палате была создана рабочая группа для подготовки законопроекта.

Законодательная инициатива была внесена в Госдуму 20 сентября, ее авторами стали спикеры обеих палат парламента Валентина Матвиенко и Вячеслав Володин, а также лидеры всех парламентских фракций. Законопроектом вводится понятие "здоровое питание ", закрепляются его принципы, особенности организации качественного, безопасного и здорового питания детей и отдельных групп населения.

Позже президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию заявил, что все школьники начальных классов в России будут обеспечены бесплатным горячим питанием.

Татарстан направит средства на оснащение школ искусств инструментами

Школы искусств Татарстана в 2020 году получат музыкальные инструменты на 106,7 миллиона рублей в рамках национального проекта "Культура", сообщила министр культуры республики Ирада Аюпова.

"В этом году общий объём субсидии из федерального бюджета – 61,7 миллиона рублей, почти 45 миллионов рублей составит софинансирование из бюджета республики. Это деньги, которые пойдут на оснащение 14 образовательных организаций в сфере культуры комплектами музыкальных инструментов", - сказала Аюпова на брифинге в правительстве республики.

Министр напомнила, что в прошлом году в школы искусств республики было поставлено 63 пианино в рамках соглашения между Минпромторгом, Минкультурой РФ и республикой. Благодаря нацпроекту, по её словам, оснащение школ искусств продолжится. При этом планируется закупать также, например, интерактивные доски и ноты.

"В среднем на одну школу более 7,5 миллионов рублей идёт на обновление музыкальных инструментов. Это музыкальные инструменты, это специальные современные средства, интерактивные доски и так далее. И дополнительно закупаются ноты, поскольку они тоже являются дефицитом", - отметила министр.

Однако, по мнению Аюповой, только поставками музыкальных инструментов в школы всех проблем не решить. Важно также, чтобы сами здания школ были отремонтированы и соответствовали федеральным государственным стандартам. Кроме того, нужны квалифицированные, преданные своему делу педагоги. "Когда будут все три компонента: школы, инструменты и педагоги – эффект будет достигнут", - считает она.

Самое главное в реализации национального проекта "Культура", как подчеркнула министр, отнюдь не какие-то показатели или суммы освоенных средств, а тот эффект, который этот проект имеет для каждого жителя республики.

РЖД пустит дополнительные составы из Москвы на мартовские праздники

Как минимум 90 дополнительных поездов дальнего следования планируется пустить из Москвы на мартовские праздники, передает "Москва 24" со ссылкой на сообщение пресс-службы РЖД.

Согласно прогнозу компании, "пиковой" датой выезда пассажиров станет 6 марта, а датой возвращения – 9 марта.

Дополнительные поезда отправятся в Казань, Чебоксары, Саранск, Пензу, Льгов, Ижевск, Иваново, Ярославль, Самару, Ульяновск, Уфу, Челябинск, Оренбург и другие города. Кроме того, дополнительные поезда свяжут Санкт-Петербург с Москвой и Ростов-на-Дону с Кисловодском.

Также в компании не исключают возможности увеличения количества составов и вагонов при росте спроса на билеты.

Северные районы Нижегородской области газифицируют в 2021-2025 годах

Решение о газификации северных районов Нижегородской области принято по итогам встречи губернатора Нижегородской области Глеба Никитина и председателя правления ПАО "Газпром" Алексея Миллера, сообщает пресс-служба правительства региона.

По словам главы региона, наиболее острой проблемой в Нижегородской области является отсутствие газа в пяти северных районах - Варнавинском, Ветлужском, Тонкинском, Тоншаевском и Шарангском, а также в городе Шахунья.

"Сегодня были подведены итоги большой подготовительной работы и найден эффективный вариант решения проблемы - строительство магистрального газопровода-отвода и газораспределительной станции (ГРС) в районе деревни Обход Уренского района Нижегородской области, что позволит в дальнейшем газифицировать север путем строительства межпоселковых газопроводов. По итогам встречи с главой правления ПАО "Газпром" была достигнута договоренность о газификации севера региона в 2021-2025 годах. В следующем году уже должна начаться работа", - сказал губернатор.

Еще одним проектом, который обсуждался на встрече, стала реконструкция газопровода-отвода и ГРС Митино. Как подчеркнул Никитин, сейчас в районе поселка Новинки ведется активное строительство, но отсутствие газа препятствует развитию территории. "Для обеспечения технической возможности подключения к системе газоснабжения и необходима реализация проекта "Реконструкция газопровода-отвода и ГРС Митино". Кроме того, проект поможет развитию системы газоснабжения Кстовского и Богородского районов и нагорной части Нижнего Новгорода, а также позволит обеспечить газоснабжение перспективного инвестиционного проекта по строительству Нижегородской парогазовой ТЭЦ в селе Федяково Кстовского района", - отметил губернатор.

Также для подключения объектов капитального строительства в районе поселка Новинки Богородского района необходимо строительство газопровода высокого давления от Нижегородской сельскохозяйственной академии по проспекту Гагарина до деревни Ольгино.

"По этим вопросам также принято положительное решение. В ближайшее время будем определять конкретные шаги по обеспечению газом Новинок и Ольгино. Это направление сейчас имеет огромное значение для развития нижегородской агломерации. Конечно, наша цель - 100% газификация региона", - подчеркнул Никитин.

Зерну выписали льготный билет

Минсельхоз субсидирует транспортировку 2,1 млн тонн урожая из регионов

Министерство сельского хозяйства России просубсидирует перевозку зерна из восьми восточных регионов страны на внутрироссийских и экспортных направлениях. Производители зерна смогут бесплатно вывозить собственную продукцию из выделенных субъектов, а Минсельхоз возместит ОАО «РЖД» затраты на перевозку. Соответствующий приказ утверждён Министерством юстиции РФ 11 февраля.

Как отмечается в документе, суммарный вывоз субсидированного зерна установлен на уровне 2,1 млн тонн и распределён на восемь регионов. Квота на Алтайский край составила 514,9 тыс. тонн, на Красноярский – 266,8 тыс. тонн, на Кемеровскую область – 103,9 тыс. тонн, Курганскую – 195,4 тыс. тонн, Новосибирскую – 289,9 тыс. тонн, Омскую – 463 тыс. тонн, Оренбургскую – 74,8 тыс. тонн, Тюменскую – 185,3 тыс. тонн.

Льгота действует с 1 февраля по 31 августа этого года. Она предусматривает бесплатную перевозку зерна из этих регионов по железной дороге, а затраты на перевозку ОАО «РЖД» будет возмещать Правительство РФ.

По данным ОАО «РЖД», в январе этого года погрузка зерна составила 1,6 млн тонн, что на 21,7% меньше, чем в январе прошлого года.

Как рассказал «Гудку» начальник управления маркетинга Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Константин Баранов, падение погрузки зерна в начале года обусловлено как раз ожиданием сельхозпроизводителей принятия решения о субсидировании. «Мы ожидаем, что после принятия решения о субсидировании объём перевозок зерна увеличится. Но субсидии прикрывают лишь часть той грузовой базы, которая имеется в этих регионах. Мы ожидаем, что погрузка там будет всё-таки больше, нежели будет субсидироваться Минсельхозом», – заключил Константин Баранов.

По данным Росстата, в прошлом году Россия собрала 120,6 млн тонн зерна, что стало вторым результатом после рекордного 2017 года, когда урожай составил 135,5 млн тонн.

Как сообщил в ходе брифинга в конце января заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Алексей Шило, компания ожидает увеличения объёмов перевозок зерна по железной дороге уже в феврале текущего года. «Этот сегмент хорошо регулируется, и меры поддержки, принимаемые государством, в первую очередь направлены на российского производителя. С точки зрения заявочной базы мы пока не видим масштабного снижения, поэтому по отношению к зерну настроены позитивно», – утверждает Алексей Шило.

«Программа субсидирования перевозок зерна реально помогла нам вывезти более 2 млн тонн в 2018 году, – заявил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский. – Эта программа востребована для регионов, изолированных от рынков сбыта. После принятия решения о субсидировании перевозки 2,1 млн тонн зерна прогнозы на этот год самые оптимистичные».

ОАО «РЖД» уже предпринимает шаги для увеличения погрузки зерна на сети. Как в ходе брифинга в конце января рассказал Алексей Шило, с 1 марта до 31 июля этого года ОАО «РЖД» введёт скидку в размере 38% для грузоотправителей на железнодорожные перевозки зерна на расстояние до 400 км внутри России. Это обусловлено планами железнодорожного перевозчика по увеличению объёмов перевозок зерновых культур на сети.

Как рассказал Алексей Шило, такая услуга предусмотрена для зерновых культур, которые хранятся на складах, но по ряду причин ещё не поступили в продажу. «По нашим оценкам, они начнут продаваться начиная с февраля-марта, когда необходимо освобождать ёмкости для нового урожая зерновых. Аналогичная скидка будет действовать в следующем году», – утверждает руководитель ЦФТО.

Напомним, практика субсидирования вывоза зерна из отдалённых от портов регионов начала применяться в конце 2017 года в связи с резким падением цен на зерно. Эта мера действовала до 31 июля 2018 года. За это время по льготному тарифу в сторону морских портов вывезли 2 млн тонн зерна, что позволило стабилизировать ценовую ситуацию. Тогда субсидия распространялась на Воронежскую, Курскую, Липецкую, Орловскую, Тамбовскую, Оренбургскую, Пензенскую, Самарскую, Саратовскую, Ульяновскую, Курганскую, Новосибирскую и Омскую области.

В 2019 году число регионов, из которых субсидируется вывоз зерна, сократили, а льгота распространялась на перевозку 69 тыс. тонн зерна.

Вадим Павлов

Вам решать

В Нижнем Новгороде открылась цифровая "жалобная книга"

Текст: Мария Волкова (Нижний Новгород)

В Нижегородской области открылся портал "Вам решать". Это цифровая "жалобная книга", позволяющая обратить внимание властей на различные проблемы нижегородцев. На портале уже зарегистрировано 289 участников, хотя официально работать он начал 15 февраля.

"У дома по улице Мечникова, 45, от дороги остались только ямы, - пишет пользователь под ником Максим Ш. - Люди ходят по грязи и лужам, не каждая детская коляска проходит, тем более инвалидная". Сообщение опубликовано 15 февраля, по нему назначен исполнитель - администрация Московского района Нижнего Новгорода. Вопрос должен быть решен до 4 марта.

Пока что заявленные проблемы распределились по двум категориям - автомобильные дороги, дворовые и общественные территории. Но возможностей для обращений гораздо больше. Это и отсутствие освещения, и несанкционированные свалки, и работа общественного транспорта, и проблемы многоквартирных домов.

Пока портал работает на два самых крупных города региона - Нижний Новгород и Дзержинск. Но в ближайшем будущем к работе будут подключены все муниципалитеты. Для того чтобы оставить заявку или задать вопрос чиновникам, пользователю необходимо авторизоваться через портал госуслуг. Срок рассмотрения должен укладываться в 14 рабочих дней. Если статус заявки поменялся на "Решено", то пользователю нужно либо согласиться с этим, либо возразить. Если заявитель не считает проблему решенной, то вопрос возвращается исполнителю.

Погружение в реальность

В Пензе опробовали новый прибор для выявления реакции на стресс

Текст: Наталья Саванкова (Пенза)

В Пензенском госуниверситете представили биотехническую систему с обратной связью на основе виртуальной реальности. Прибор предлагают использовать в диагностических и лечебных целях для выявления реакции на стресс, а также работать с расстройствами психики.

Он представляет собой фиксированную платформу, удерживающее устройство и шлем виртуальной реальности, который помогает погрузиться в конкретную среду. В это время многочисленные датчики замеряют основные показатели физического и психического здоровья. Фиксируются давление, пульс, электромагнитное излучение и речевые реакции - всего 12 показателей. На основе этих данных устанавливается диагноз или проводится коррекция психики.

- Мы выбрали направление восстановительных процедур для терапии посттравматического синдрома у военнослужащих или людей, побывавших в эпицентре чрезвычайных происшествий. Под конкретного пациента создаются сцены виртуальной реальности, которые помогают ему вернуться в стрессовую ситуацию и проработать ее вместе с психологом, - говорит доктор технических наук, замдиректора Научно-исследовательского института фундаментальных и прикладных исследований ПГУ Александр Тычков. - Обычно психологи показывают пациенту карточки или рисунки, работают по шаблонам. Наша разработка позволяет в процессе погружения пациента в виртуальную реальность объективно оценить состояние его здоровья с помощью цифровой индикации.

Кариес души

Стоматолога уволили за систематический отказ лечить ВИЧ-инфицированных

Текст: Анна Шепелева (Самара)

Самарский областной суд вынес резонансное решение по иску стоматолога, которая неоднократно указывала на дверь пациентам с ВИЧ-инфекцией, в том числе с острой болью. Суд принял решение запретить врачу работать в стоматологической клинике №2 Самары. С чем стоматолог категорически не согласилась и подала на апелляцию.

В апелляционную инстанцию хирург-стоматолог обратилась после того, как проиграла в ноябре прошлого года процесс в Кировском районном суде Самары. Однако и областной суд оставил решение первой инстанции в силе.

Врач не сможет больше работать в самарской стоматологической клинике №2 Промышленного района, откуда ее уволили по статье № 81 Трудового кодекса РФ - за неоднократное неисполнение работником без уважительных причин трудовых обязанностей.

Эта история, как рассказала "РГ" адвокат бюро "Лапицкий и партнеры" Елена Зимина, представлявшая интересы клиники, по сути началась еще в 2015 году. Тогда стоматолог отказалась лечить ВИЧ-инфицированного мужчину. Пациент написал жалобу на доктора, дойдя до прокуратуры.

В июле 2019 года к тому же медику пришла девушка в положении, которой нужна была экстренная помощь. Узнав, что у нее положительный ВИЧ-статус, доктор указала ей на дверь. Девушка не стала молчать. Выйдя за дверь, на которую ей указали, она набрала свою страховую медкомпанию. А пока поднималась в кабинет к главврачу, страховой представитель оперативно связался с медучреждением и настоятельно порекомендовал не нарушать права пациентки.

В лечебном учреждении провели заседание врачебной комиссии и вынесли эскулапу выговор. Но уже через месяц история повторилась. И снова пациент перешагнул через страх открыть свой статус и пожаловался руководству клиники на нездоровое отношение врача. Тогда было принято решение уволить стоматолога. Врач подала на клинику в суд, мол, негоже выгонять на улицу работника предпенсионного возраста.

В судебных процессах адвокат уволенного доктора, по словам Елены Зиминой, ссылалась на то, что в клинике отсутствуют адекватные индивидуальные средства защиты (перчатки слишком тонкие) и одноразовые инструменты, а те, что есть, плохо стерилизуются. Суд внимательно изучил эти доводы. Однако клиника представила все доказательства обратного. Трудовая инспекция провела свою проверку с выходом на рабочее место, никаких нарушений не найдя.

Истица же, выступая в судебных процессах, четко выразила свое негативное отношение к обязанности лечить больных без оглядки на их диагнозы. По ее мнению, люди с ВИЧ должны получать медпомощь исключительно в центре по профилактике и борьбе со СПИДом и инфекционными заболеваниями.

Но самарские суды встали на защиту прав ВИЧ-инфицированных, напомнив врачам, что они обязаны соблюдать законодательство РФ об охране здоровья граждан. А клиника уволила излишне брезгливую коллегу. По словам председателя самарской областной организации профсоюза работников здравоохранения РФ, доктора медицинских наук Татьяны Сивохиной, если бы со стороны работодателя были нарушения по непредоставлению средств индивидуальной защиты стоматологам в клинике, жалобы непременно поступали бы в профсоюз от других медиков, но их не было.

Под постом адвокатского бюро о выигранном процессе появились экспрессивные комментарии.

- Это что за дикая дичь!!!???? Медицинский работник и такое чудовищное невежество!!! Мрак какой-то средневековый! - написала одна из пользователей.

О том, как сам врачи реагируют на брезгливого колегу, "РГ" на правах анонимности рассказал хирург-стоматолог, который тоже работает в обычной поликлинике города Самара.

- В перчатках, очках, маске и чепчике заразиться невозможно. - уверен он. - А принимаем мы всех подряд. Обязаны. между прочим, ВИЧ-инфицированных в Самаре много, но далеко не все из них в этом признаются. Поэтому, когда пациент предупреждает о диагнозе, ему надо сказать "Спасибо", а не выпроваживать. Вот такая моя позиция.

Также он считает, что если врача предупредили об опасности заражения, он не будет торопиться, будет вдвойне аккуратным, обратит внимание на более тщательную обработку инструментов. Если есть страх проколоть перчатки, можно в конце-концов надеть две пары для надежности.

- Понимаете, доктор обязан принимать больного, соблюдая все меры предостородности. - считает хирург. - Кстати, гепатитом еще проще заразиться, чем ВИЧ. А в клиниках - и в частных, и в государственных, все необходимые защитные средства дают.

В суде был момент, когда обсуждали как раз возможность надеть две пары перчаток. Просто доктор, которую уволили, принципиально против работать с "плохим" контингентом, как она считает.

А адвокат пыталась построить защиту на "неадекватных индивидуальных средствах защиты". Но госклиника не может брать дорогие позиции, которые наверняка, лучше, это же госконтракт, который выигрывают те, кто дал более дешевую цену (в рамках норматива на те же перчатки).

Автору этих строк вспомнилась история из нулевых. К Всемирному дню борьбы со СПИДом меня, начинающего репортера, послали на улицы Самары сделать опрос. Я всем задавала один и тот же вопрос: "Передается ли ВИЧ через поцелуй?". До сих пор помню реакцию некоторых горожан, которые отшатывались, когда слышали этот вопрос. Некоторые старались отойти от моего блокнота как можно дальше, особенно пожилые люди. Прошло двадцать лет. Неужели мало что изменилось?

Потенциально такая история может случиться с каждым. И не только в стоматологическом кресле. "Неужели клятва Гиппократа сегодня уже ничего не значит для людей в белых халатах", - возмущаются жители Самары.

Врачи любят повторять, что в медицину не приходят случайные люди. Так что теперь в Самаре на одного случайного стоматолога меньше. Что это было: профессиональное выгорание или кариес души?

Компетентно

Из официального ответа на запрос "РГ" в ГБУЗ "Самарский областной клинический центр профилактики и борьбы со СПИД" следует, что сейчас в Самарской области проживают 35 тысяч ВИЧ-инфицированных.

Не отходя от кассы

Текст: Яков Миркин (заведующий отделом международных рынков капитала Института мировой экономики и международных отношений РАН)

Можно ли с нашей зарплатой обниматься, гладить ее по голове и ласково шептать: "Как ты выросла!"? Средняя зарплата преподавателей вузов в России - 90 тысяч рублей, в Москве - 154 тысячи, в Московской области - 108 тысяч, в Санкт-Петербурге - 115 тысяч (Росстат, 2019). Живи и радуйся! Но на самом деле общее мнение, что зарплаты намного ниже! Вот что пишут в ответ: "света белого не вижу", "на двух ставках плюс репетиторство", "нас и наш труд давно не уважают", "откуда такие зарплаты"? А статистика повторяет снова и снова: "Калужская область - 75 тысяч рублей! В 1,9 раза больше, чем средняя зарплата по области. Пензенская - 59 тысяч. В два раза выше! Томская - 87 тысяч рублей. Больше в два с лишним раза!"

Роскошно живут врачи - всем срочно лечиться! Их средняя зарплата по России - 81 тысяча рублей, в Москве - 148 тысяч, в Московской области - 99 тысяч, в Санкт-Петербурге - 111 тысяч рублей. В Тверской области зарплата врача - 57 тысяч рублей. Она в 1,7 раза выше, чем в среднем по области. Но в ответ слышится: "бумагами завалили", "все гораздо хуже", "средняя температура по больнице", "я на полутора ставках".

В любых профессиях средняя зарплата по отчетности выше, чем в наших личных ощущениях. "Откуда такие деньги?" "Мы столько и не видим!" Почему так? Ответ: зарплата по Росстату и наша, личная - родственники, но двоюродные. У статистиков зарплата - начисленная, включая подоходный налог. Мы же ощущаем своей, настоящей только "чистую", ту, что дается нам на руки, без налогов.

И еще - у Росстата зарплата считается на одного человека, даже если у вас две ставки. Или вы совмещаете полторы. Или хоть сколько-нибудь. Если кособочитесь так каждый день за двоих, с двойной, полуторной нагрузкой. Это зарплата - за ненормальный способ жизни, когда вы - один, а по ставкам вас - полтора или два.

И еще. Это не совсем зарплата. Если вы получили грант или взяли договор подряда в своей же организации - вне всего, вне рамок рабочего дня, вне всяких норм. Скажем, разовый контракт на научную работу. И если вы пашете по выходным, по ночам в вашей несчастной квартире, заваленной книгами, и получили что-то по договору подряда, то эти деньги Росстат будет тоже считать зарплатой.

Так что замыленный, живущий на пару ставок, подрабатывающий договорами подряда, вне всяких нормальных рамок рабочего времени - это вы, и вами можно гордиться. В столицах вы имеете великолепную зарплату. В регионах она в 2-3 раза ниже. Вы можете заниматься просвещением, лечением, наукой, да чем угодно, но в жизни это называется "белка в колесе".

Часто - это ободранная белка. Растут нормы нагрузки, вас достают отчетностью, она растет, как грибы. Вас ставят под видеокамеру в офисах, аудиториях, цехах. Вы всем должны, но лично вам - все меньше. Социальная ответственность за вас государства потихоньку сужается. Чтобы удержать все ту же денежную ценность месяца или года, вы должны работать - год от года все больше. Иногда удивляешься - все вокруг крутятся, как белки в колесе, до изнеможения, а экономика стоит. Кто же не работает? И почему стоит?

Учителя - сердце любой нации. Детям в школе - хорошо! Средняя зарплата школьных учителей по России - 41 тысяча рублей, в Москве - 98 тысяч, в Московской области - 57 тысяч, в Санкт-Петербурге - 57 тысяч рублей. В регионах - кратно меньше. Правильны ли такие разрывы? Нам всем нужно, чтобы ребенок знал математику и историю одинаково хорошо, где бы он ни жил. В Саратовской области зарплата учителей - 26 тысяч рублей, в Омской - 30 тысяч, в Ивановской - 25 тысяч. А ниже всего в Северной Осетии-Алании - 22 тысячи рублей. И ее еще нужно заработать. Одной ставки мало. "В провинции учитель английского языка получает до вычетов 15 тысяч рублей". Санкт-Петербург. "Это какие-то очень высокие цифры. Базовая зарплата школьного психолога - 15 тысяч рублей". Томск. "Ставка преподавателя в школе 11 с копейками, с классным руководством набегает 13, со стимулирующими чуть больше 20". Магнитогорск. "Я уже начала видеть своего ребенка реже, чем свой класс". Ну, конечно! Одной ставки не хватает.

Идите в науку! Средняя зарплата научных сотрудников в России (включая подоходный) - 106 тысяч рублей! В Москве - 140 тысяч рублей! В Санкт-Петербурге - 108 тысяч рублей! В Томской области - 94 тысячи, в Нижегородской - 83 тысячи. Ниже всего в Дагестане - 45 тысяч рублей. Но выше, выше, чем у большинства остальных! (Росстат, 2019). И все равно не верят! "На самом деле гораздо меньше", "возьмите медиану", "что-то я не получаю", "откуда такие цифры"?

Все эти статистические зарплаты - у взмыленных людей, берущих полторы, две ставки, бегающих по сверхурочным, по частникам. Ищущих работы "сверх", чтобы просто существовать. Загружаемых надзором, отчетами, ненужными работами. А жить когда? Дешевый человек, как белка в колесе, на котором основана наша экономика - от лукавого. И цифры его зарплат - лукавые. Мы - дешевы. Мы не можем заработать без того, чтобы не залезть в семейное время. А должны быть дорогими.

Человек, способный "нормально получать" и сам платить свою "социалку" (сейчас это делает работодатель), не работая на износ и не занимаясь выживанием все свое дневное время - это огромная ценность. Именно такой человек делает общество развитым. Тогда - лозунги! Мы - не рабы, рабы - не мы. Выше стоимость человека на единицу времени - в нормах, в нагрузке, в бюджетных расчетах! Знать правду о зарплате "нормально" работающего человека! Пусть не Исландия, не Швеция и не Германия, но хотя бы Чехия. Пустые слова? Нет, переворот в сознании и политике властей и общества. Люди в России всегда были дешевым товаром, должны стать - драгоценным.

На пенсию - по выслуге

Начальник полиции Москвы подал в отставку

Текст: Иван Петров

Замначальника ГУ МВД России по Москве - начальник столичной полиции генерал-майор Сергей Плахих подал рапорт об увольнении. Об этом стало известно в понедельник. По словам начальника пресс-службы столичного главка МВД Владимира Васенина, решение генерала связано с желанием уйти на пенсию.

В поданном рапорте говорится об увольнении по выслуге лет, дающей право на получение пенсии. К слову, ему 56 лет, 24 апреля текущего года исполнится 57.

Руководить всей полицией Москвы Сергея Плахих назначили в декабре 2017 года. До этого более года (с октября 2016 года) он руководил главком МВД по Калужской области.

За время руководства московской полицией Сергея Плахих было несколько громких скандалов с участием столичных стражей правопорядка. Один из них связан с делом журналиста Ивана Голунова, которому оперативники антинаркотического отдела подбросили наркотики, а позже сами задержали. В настоящее время в отношении столичных полицейских расследуется уголовное дело по трем статьям Уголовного кодекса РФ "превышение должностных полномочий", "фальсификация доказательств" и "незаконное хранение наркотических веществ".

Сергей Плахих - уроженец города Фрунзе (ныне Бишкек).

Службу в органах внутренних дел офицер начал там же - во Фрунзе - в МВД Киргизской ССР. В 1985 году его назначили оперуполномоченным отделения по борьбе с хищениями социалистической собственности ОВД Ленинского района. С 1991 года по 1993 год Плахих работал на различных начальствующих должностях в МВД Киргизии. В 1993 году он переезжает в Россию - в Саратовскую область. В период с 1993 года по 1998 год работал оперуполномоченным линейного отдела внутренних дел на станции Волховстрой, затем оперуполномоченным отделения уголовного розыска ОВД Балаковского района УВД Саратовской области. В этом УВД он постепенно растет по карьерной лестнице, в итоге став начальником отделения уголовного розыска 2 отдела милиции УВД г. Балаково и Балаковского района УВД Саратовской области.

В 2000 году с отличием окончил Академию управления МВД России. В этом же году назначен на должность заместителя начальника ОВД города Железнодорожный Московской области - начальником криминальной милиции. С 2005 года по 2007 год возглавляет ОВД по району Новокосино Москвы. В 2007 году назначен первым заместителем УВД по Восточному административному округу Москвы - начальником криминальной милиции.

6 мая 2011 года после прохождения переаттестации Плахих назначен на должность начальника УВД по ВАО г. Москвы с присвоением звания "полковник полиции".

14 июня 2012 года присвоено специальное звание "генерал-майора полиции".

Награжден государственными и ведомственными наградами, а также именным оружием. Является почетным сотрудником Московского уголовного розыска.

Где жить хорошо

Названы лучшие по качеству жизни регионы

Текст: Ольга Игнатова

Москва, Санкт-Петербург и Московская область стали лидерами по качеству жизни по итогам 2019 года. Об этом свидетельствует рейтинг агентства РИА Новости, в котором учитывались 70 показателей условий жизни в регионах. На их основе этих показателей был рассчитан рейтинговый балл. Самый высокий сводный средний балл набрала тройка лидеров - 70 из 100 возможных.

Далее следуют Татарстан, Белгородская область, Краснодарский край, Воронежская, Ленинградская и Калининградская области и Югра. Регионы из первой десятки характеризуются высоким уровнем экономического развития. На них приходится около 40% суммарного ВРП регионов России, оборота розничной торговли и инвестиций в основной капитал.

Замыкают список Северная Осетия, Бурятия, Калмыкия, Ингушетия, Республика Алтай, Курганская область, Забайкальский край, Еврейская автономная область, Карачаево-Черкесия и Тува. В большинстве этих регионов значение сводного рейтингового балла повысилось, однако дистанция до среднего по стране уровня остается значительной.

"Кто-то может посчитать этот рейтинг банальным, но он полностью соответствует действительности. При тех ресурсах, которые имеют три региона-лидера, создать высокий уровень жизни не так трудно, - считает генеральный директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. - Кроме того, управление в регионах-лидерах выше, поэтому и эффективность использования ресурсов тоже выше". Некоторые регионы, попавшие в топ-10, имеют на своей территории зоны особого экономического развития, что также способствует их экономическому росту и дает им ресурсы для поддержания уровня жизни, добавляет доцент кафедры государственного и муниципального управления РЭУ им. Г.В. Плеханова Елена Бабкина. Регионов, которые улучшили свои позиции, стало больше. Как отмечает профессор Руслан Абрамов, сводный балл вырос у 51 региона и снизился у 34. В целом лидеры и аутсайдеры рейтинга практически не изменили своих позиций по сравнению с 2018 годом.

Минтранс России оцифрует транспортную накладную и путевой лист

Минтранс России запустил эксперимент для внедрения электронной транспортной накладной (ЭТрН) и электронного путевого листа (ЭПЛ) при пассажирских и грузовых автоперевозках. Он будет проводиться до 30 октября 2020 года на территории Москвы, Татарстана, Московской, Калужской, Рязанской областей и Краснодарского края. Проект позволит повысить безопасность дорожного движения за счет цифровизации предрейсового контроля технического состояния транспортного средства и медосмотра водителя. При этом перевод на «цифру» почти 3 млрд первичных документов, ежегодно оформляемых перевозчиками, сократит издержки бизнеса, ускорит и упростит прохождение контрольно-надзорных процедур.

Макет единой государственной информационной системы для сбора, обработки и хранения данных из ЭПЛ и ЭТрН разрабатывает ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Система обеспечит обмен юридически значимыми данными в режиме онлайн между всеми участниками перевозки: от коммерческих платформ документооборота до государственных органов исполнительной власти. По итогам эксперимента будут внесены предложения об изменении нормативных правовых актов и сформирована дорожная карта для внедрения ЭПЛ и ЭТрН на территории Российской Федерации.

Для реализации эксперимента до 28 февраля будет создана Межведомственная рабочая группа, включающая представителей МВД, ФНС, Минтранса, Ространснадзора, Росавтотранса, Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ).

«Эксперимент ускорит запуск Суперсервиса 22 «Безбумажные перевозки пассажиров и грузов» - комплексной электронной государственной услуги цифрового оформления перевозочного процесса на принципах «единого окна». Для нас принципиально важно отточить все процедуры совместно с бизнесом, сделать открытую госплатформу для всех коммерческих сервисов. Далее мы будем подключать другие виды транспорта. Это обеспечит реальную мультимодальность и цифровую трансформацию целого сектора экономики страны», - отметил заместитель министра транспорта России Алексей Семенов, руководящий реализацией проекта.

Ассоциация ЦТЛ совместно с Национальным союзом экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) организуют в рамках эксперимента взаимодействие платформ электронного документооборота («КОРУС Консалтинг», «Directum» (Synerdocs), «Э-КОМ») и участие крупнейших грузоперевозчиков и агрегаторов (ГК «Совтрансавто», ГК «Деловые линии», «Сельта» - перевозчик сети «Магнит», АПХ «Мираторг», «Агро-Авто» - перевозчик «Х5 Retail Group», «XPO Logistics», «FM-Logistics», «Яндекс.Такси»). Компании примут участие в эксперименте на добровольной и безвозмездной основе.

«Ведение бумажного документооборота составляет 2-2,5% от годового оборота перевозчиков. К этому надо приплюсовать время при прохождении административных процедур и проверок, отсутствие сквозной интеграции данных и дублирование одной информации для разных проверок. И поэтому оцифровка транспортных документов на государственном уровне, создание единых стандартов обмена данными между госорганами и бизнесом – масштабные и важнейшие шаги для развития отрасли», - подчеркнул в свою очередь директор Ассоциации ЦТЛ Антон Замков.

В рамках эксперимента Яндекс.Такси помимо решения по ЭТрН предоставит технологии собственной разработки для дистанционных предрейсовых осмотров водителей. «Мы в плотном контакте с Минтрансом, уже почти год в экспериментальном порядке тестируется электронный путевой лист – система, позволяющая наладить выпуск в рейс водителя такси с помощью цифровых технологий, - рассказал директор по развитию бизнеса Яндекс.Такси в России Алексей Федотов. - Медицинский предрейсовый осмотр водителя и технический осмотр автомобиля проводятся в удобной для водителя точке, после чего доступ к базе данных ЭПЛ могут получить все заинтересованные органы. Система позволяет в 4 раза сократить затраты перевозчиков на организацию выпуска транспорта на линию».

Координатором проведения эксперимента назначен руководитель департамента цифровой трансформации Минтранса Дмитрий Баканов.

SberCloud предоставит правительству Оренбургской области мощности суперкомпьютера "Кристофари"

Облачная платформа группы Сбербанк —компания SberCloud — предоставит правительству Оренбургской области комплексные облачные услуги.

Меморандум о сотрудничестве подписали председатель Поволжского банка ПАО Сбербанк Александр Анащенко, генеральный директор SberCloud Евгений Колбин и губернатор Оренбургской области Денис Паслер.

Стороны планируют совместно развивать технологии искусственного интеллекта на базе мощностей суперкомпьютера "Кристофари" и уникального аппаратно-программного комплекса AI Cloud, доступного пользователям из облака SberCloud.

Согласно документу, стороны будут использовать суперкомпьютер для изучения студентами и учеными оренбургских вузов и научных институтов технологии машинного обучения AI-моделей.

"Подписанный меморандум важен не только для сторон-участниц, но и для российского рынка облаков в целом, поскольку он символизирует собой новый этап в продвижении облачных технологий в стране. То, что Оренбургская область заключила соглашение со SberCloud, означает, что правительство области хорошо понимает все преимущества использования современных облачных решений и других передовых информационных технологий и подает наглядный пример коммерческим организациям Оренбургской области и другим регионам", - комментирует генеральный директор SberCloud Евгений Колбин.

"С подписанием соглашения Оренбургская область получает доступ к современным решениям. Они позволят нашим вузам и колледжам на новом уровне работать с большими данными и искусственным интеллектом. Это будет способствовать подготовке кадров для цифровой экономики, в которых нуждается регион. Мы получим консалтинговую поддержку от профессиональных участников отрасли и возможность использования инфраструктуры для цифровой трансформации", - отмечает губернатор Оренбургской области Денис Паслер.

Также в рамках заключенного соглашения SberCloud предоставит правительству Оренбургской области облачный центр обработки данных — облачную ИТ-инфраструктуру, использование которой увеличит эффективность работы государственных предприятий и организаций, сократит затраты на содержание ИТ-систем области и ускорит цифровую трансформацию всего региона.

SberCloud и Сбербанк представили российский суперкомпьютер "Кристофари" в ноябре 2019 года на международной конференции AI Journey в Москве, а его ресурсы стали доступны пользователям облачного сервиса SberCloud с 12 декабря 2019 года. AI Cloud стал первым продуктом компании SberCloud, основанным на многолетних разработках Сбербанка в области искусственного интеллекта.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > comnews.ru, 17 февраля 2020 > № 3312087

Почему растут взносы на капитальный ремонт

Средний минимальный взнос за капитальный ремонт в России за 9 месяцев прошлого года вырос на 10,4% и составил 8,49 руб. за один квадратный метр.

Павел Еськов

Как свидетельствуют данные Фонда содействия реформированию ЖКХ, ряд регионов (к примеру, Ульяновская область) за 2019 год повышал тарифы неоднократно – 1 февраля и 1 июля.

В свою очередь, по информации Ассоциации региональных операторов капремонта многоквартирных домов (АРОКР), с 1 января текущего года произошло повышение в 54 субъектах страны, в том числе и в Москве, где цены выросли на 3,7%.

Из истории вопроса

На сегодняшний день есть два варианта сбора средств – на счета региональных операторов капремонта, то есть в «общий котел», и на специальные счета собственников жилья – по решению владельцев он может быть выше установленного властями региона.

Методика подсчета фонда среднего минимального взноса на капремонт учитывает оба этих варианта.

По словам исполнительного директора АРОКР Анны Мамоновой, рост взносов обусловлен инфляцией и подорожанием стройматериалов. Кроме того, в прошлом году с 18 до 20% повысился НДС.

«За шесть лет программа вышла на стабильный уровень. За последние три года количество отремонтированных домов выросло почти на 30%», – указывает она.

Вместе с тем в конце прошлого года Счетная палата организовала проверку, как регионы реализуют программы капремонта, и пришла к выводу, что поставленные задачи не выполняются. Объем домов с износом 66–70% не сокращается, а увеличивается.

Директор ассоциации «ЖКХ и городская среда» Дмитрий Гордеев видит причину в том, что в большинстве регионов минимальная плата на капремонт сильно занижена.

«Ряд регионов, занижая тарифы, считает, что тем самым “помогает” гражданам. Но это нельзя назвать помощью. Устанавливая такую плату, регионы экономят на субсидиях и не думают о качестве капремонта», – указывает эксперт, отмечая, что расходы на капитальный ремонт должны адресно компенсироваться семьям с низким доходом из региональных бюджетов.

Действительно, нередко в отдаленных регионах тарифы оказываются существенно ниже, нежели в центральном. Так, по данным АРОКР, в Хабаровском крае минимальный тариф составляет 1,62 рубля за кв. метр – это для домов без водоснабжения, а для стандартных многоэтажек – 8,08 рубля. В Москве же средний взнос достигает 18,86 рубля.

Правда, глава Комитета Госдумы по жилищной политике и ЖКХ Галина Хованская выражает сомнение, что регионам действительно не хватает средств.

«В ряде субъектов на счетах операторов фондов собирается гораздо больше денег, чем в результате используется», – отмечает она.

Тенденцию подтверждает и исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева.

Кстати, и депутаты, и НП «ЖКХ Контроль» получают множество жалоб граждан на некачественный капремонт.

«Особенно много от собственников, которые платят взносы в “общий котел”. У них меньше возможностей контролировать работы, в отличие от граждан, которые собирают деньги на специальных счетах», – отметила Хованская.

Директор ассоциации НП «Национальный жилищный конгресс» Татьяна Вепрецкая убеждена, что для решения проблем необходимо развивать систему специальных счетов. Кроме того, нужно установить единые федеральные правила по формированию программ капремонта и его проведению.

Год памяти и славы: в нацпарке «Бузулукский бор» прошел лыжный агитпробег, посвященный 75-летию Победы

Трехдневное мероприятие началось 14 февраля с акции возложения гирлянды к памятнику защитникам Отечества. В акции приняли участие ветераны Самарской федерации спортивного туризма, представители администраций национального парка «Бузулукский бор» и Борского района, ветераны и участники боевых действий в Афганистане.

Организаторы «Лыжной экспедиции по национальному парку «Бузулукский бор», посвященной 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, предложили участникам трассы длиной в один, два, три и пять километров с преодолением препятствий по контрольному времени: троплением лыжни, спусками и подъёмами, верёвочной переправой и ориентированием по выбору. За три дня в агитпробеге приняло участие около 350-ти человек. Самому старшему участнику – 78 лет, самому младшему – 7.

«Военно-патриотическое воспитание молодёжи – одно из важнейших направлений эколого-просветительской работы, проводимой сотрудниками национального парка «Бузулукский бор». Организация лыжных пробегов – ежегодная традиция нашего национального парка, которой уже около десяти лет, однако в этом году мы решили посвятить мероприятие именно 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Этим начинанием мы хотели доказать и показать, что ничто не забыто, никто не забыт. Мы помним и ценим подвиги наших родителей, которые вынесли всю боль и тяжесть этой страшной войны», – отметил директор национального парка «Бузулукский бор» Анатолий Карханин.

Для спортсменов и гостей мероприятия сотрудники ФГБУ «Национальный парк «Бузулукский бор»» подготовили культурную программу: различные развлекательные игры, концерт туристской самодеятельности, «Весёлые старты», катание участников на лошадях конно-спортивной школы.

Надежное покрытие: во что одет асфальт?

Модификаторы компании «Новые технологии строительства» решают проблему долговечности и безопасности автомобильных трасс

Одно из готовых решений проблемы долговечности, качества и безопасности дорог — применение модификаторов асфальтобетона. И похоже, популярность специальных добавок растет. Так, «Новые технологии строительства» (НТС), портфельная компания РОСНАНО, в 2019 году в два раза увеличила отгрузку своей продукции, что позволило повысить качество более 2,2 млн кв. метров дорожного покрытия.

Асфальт бюджет бережет

Компания «Новые технологии строительства» специализируется на выпуске инновационных модификаторов асфальтобетонных смесей. Эксперты отмечают, что модификатор решает проблему долговечности и безопасности автодорог. Так асфальт с добавлением модификатора «Эладорм» до 5 раз устойчивее к образованию колеи по сравнению с асфальтом на основе немодифицированного битума. Дорожные покрытия с применением «присадки» относится к материалам повышенной долговечности, устойчивы к образованию колеи и трещин, обладают повышенной водостойкостью и высокой ударопрочностью в мороз. Больше того, асфальтобетонное покрытие с модификатором становится более устойчивыми к экстремально низким температурам — а это именно то, чего часто не хватает отечественным дорогам!

Качественное дорожное покрытие позволяет экономить, в том числе бюджетные деньги муниципалитетов и регионов на эксплуатацию и ремонты дорог, фонды которых всегда испытывают дефицит. Модификатор «Эладорм» увеличивает интервалы между ремонтами на 30–40% и повышают качество дорожного покрытия в 4 раза. Его использование позволяет сэкономить 500–750 тыс. руб. в год на содержание погонного метра дороги.

По словам производителя, композиционный материал универсален и подходит для асфальтобетонов всех типов в верхних и нижних слоях дорожной «одежды» в любых климатических поясах. Модификаторы линейки «Эладорм» вытесняют традиционное полимерно-битумное вяжущее за счет технологических преимуществ — продукция НТС не требует модернизации асфальтобетонных заводов и дополнительного оборудования, может доставляться на любые расстояния и приспособлена для длительного хранения на складе.

Для производства модификатора перерабатывают уже использованные покрышки. «Эладорм» производится на основе резинового порошка, полученного из резиновой крошки изношенных шин методом высокотемпературного измельчения.

Допущен к использованию на федеральных трассах

Добавка от НТС прошла испытания для использования на федеральных трассах. По решению «Росавтодора», применение «Эладорма» можно включать в проекты их строительства и реконструкции. В 2019 году модификаторы компании НТС уже активно применялись на знаковых для страны дорожных проектах: строительство центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье, реконструкция трассы М-4 «Дон» (более 310 000 кв. метров) и в Белгородской области, лидере нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (более 650 000 кв. метров).

Конечно, добавку использовали не на всей многокиломитровой площади дорожного полотна. Проектировщики дорог определяют самые нагруженные участки, подверженные образованию колеи и другим возможным повреждениям, где уместно применение модификатора.

В помощь нацпроекту

Напомним, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», рассчитанного до 2024 года, перед правительством и регионами стоят амбициозные цели по улучшению качества дорог . Так, в 80% проектов строительства дорог должны применяться наилучшие и доступные технологии и материалы. Число мест концентрации ДТП должно упасть в два раза, а регулярные происшествия на одном и том же участке часто вызваны плохим качеством дорожного полотна, испорченного ямами или колеёй. Наконец, самое сложное — привести более 50% региональных автодорог в нормативное состояние.

Еще одним стимулом применять дорожные модификаторы стали нормативные изменения. В 2016–2019 годах в дорожной отрасли ужесточились требования к асфальтобетонам и методам их испытаний. Регионы, которые первыми перешли на новые требования, уже заинтересовались продукцией НТС. Так в 2019 году лабораторные испытания и пробные укладки модификаторов успешно провели в Тульской, Самарской, Калининградской, Курской, Курганской, Иркутской областях, республиках Башкортостан и Дагестан. С вводом новых стандартов доля модифицированных асфальтобетонов с каждым годом будет расти.

Автор: Павел Чернышов

Источник: Комсомольская правда

Сибирь близко: кто сидел на стуле Распутина и ел "уху с нефтью"

Светлана Баева. В Тюменской области едят уху с нефтью, закусывают смузи трехметровыми блинами, строят ажурные дома, а туристам предлагают поселиться в Тюремном замке, что те с радостью и делают. Здесь жили Распутин, царская семья и декабристы. О том, зачем ехать в Сибирь по своей воле, — в материале РИА Новости.

Золотая линия Тюмени

"Как вы думаете, сколько часов лететь до Тюмени из Москвы?" — ответы на такой вопрос обычно варьируются от трех до шести. Но Сибирь ближе: всего два часа 15 минут (бывает и меньше).

Раньше сюда ссылали, а теперь приглашают приехать "по своей воле". Будет чем заняться и что посмотреть. Тюменский драматический театр — самый большой в России. У набережной реки Туры четыре уровня — у единственной в стране. Это популярное место прогулок, над ней — Мост влюбленных с романтической подсветкой по вечерам. Еще есть сквер Сибирских кошек, открытый в 2008 году в память о тех 238 хвостатых, которых тюменцы отправили в помощь освобожденному от блокады Ленинграду, страдавшему от нашествия крыс.

И даже местный аквапарк отличается от других термальной водой: в окрестностях города много горячих источников. Их, как рассказывают, обнаружили геологи-нефтяники.

В Тюмени сохранились уникальные промыслы. Например, деревянное зодчество. Оно здесь объемное, глубина прорезей — до 30 сантиметров, нет аналогов в мире. Минувшим летом появился маршрут "Легенды и символы тюменской резьбы", или "Золотая линия Тюмени" — по улицам Семакова, Володарского, Тургенева, Республики, Дзержинского. Можно пройтись с гидом или скачать приложение и погулять самостоятельно.

Еще в области производят ковры, известные во всем мире. Их делают из натуральной шерсти по "махровой" технологии, получаются очень мягкими. Традиционно — с яркими цветами на темном фоне. Образец есть даже на картине Василия Сурикова "Взятие снежного городка".

Президентское фото и хостел в тюрьме

Если Тюмень — это ворота Сибири, то Тобольск — ее горница, духовная столица. Местный кремль — единственный каменный в регионе. Его возводили с 1683 по 1799 год. Главная достопримечательность — Софийско-Успенский собор, первое каменное строение в Сибири.

В одном из комплексов кремля, в Тюремном замке, сейчас Музей сибирской каторги и ссылки. А до 1989 года здесь была одна из строжайших темниц в России. Тут можно и переночевать, открыт хостел с комнатами-камерами: маленькие окошки с решетками, двухъярусные кровати-нары. Постояльцам предлагают фирменные сухари и согреться напитком в чайной "По кругу". Путешественники говорят, что для тюрьмы — очень комфортно. Забронировать ночлег непросто, ближайшие доступные даты — начало апреля. Стоимость — 600 рублей за койко-место.

Любопытный факт: в 2010 году фотографию Тобольского кремля на аукционе продали за 51 миллион рублей. Сделал ее Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост президента.

Перед посещением Тобольска гиды советуют посмотреть фильм "Тобол", вышедший на экраны в прошлом году. Историческую драму об освоении Сибири в петровские времена сняли по одноименному роману Алексея Иванова. Сейчас съемочная площадка — деревянный городок с избами, мельницей, церковью — популярный туробъект.

Еще одна важная достопримечательность — "Дом губернатора", музей семьи императора Николая II. Там почти год, с 1917 по 1918, жили сосланные Романовы. "Тюменская земля известна как земля, не убившая царя", — гордятся местные жители. Но отсюда Романовых увезли к месту казни.

"Пересидел"

Между Тюменью и Тобольском — 250 километров по отличной трассе. Проездом стоит заглянуть в село Покровское (85 километров от столицы области). Это родина Григория Распутина, где есть его музей — первый частный в Советском Союзе, работает с 1990 года.

Располагается, правда, не в самом доме, где жил знаменитый крестьянин (его снесли еще 80-м), а в новом здании, воссозданном по чертежам. Там личные вещи, посуда, мебель, иконы, фотографии, а также подлинный наличник с уничтоженной избы.

Экскурсоводы рассказывают легенду про стул Распутина: тому, кто посидит на нем, обеспечен карьерный рост. Говорят, перед тем, как стать мэром Москвы, на него садился Сергей Собянин. И хоккеист Владислав Третьяк — наша сборная стала чемпионом мира.

Гендиректор туроператорской компании Владислав Лутов вспоминает другую историю: "Еще один известный спортсмен решил послушать экскурсию, сидя на стуле. Так и переходил с ним из комнаты в комнату. А потом попал в тюрьму. "Пересидел", — прокомментировала директор музея". Экспонат огорожен красной лентой, но если очень попросить…

Город декабристов и блинная столица

Недалеко от Тюмени (80 километров), но по другой дороге — Ялуторовск, город декабристов. Сохранился дом 1795 года, в котором жил на поселении 20 лет один из основателей "Союза спасения" Матвей Муравьев-Апостол. Это здание — часть историко-мемориального музея. В 1950-е на его территорию перенесли и дом декабриста Ивана Якушкина.

Еще Ялуторовск называют блинной столицей России. На Масленицу (в этом году — 1 марта) тут пекут трехметровые блины. Гости, а их каждый раз приезжает на праздник около 25 тысяч, могут сами их приготовить, но сковородки дадут поменьше, всего лишь метровые.

Уху евшие пельмени

"У нас культ мяса и рыбы, — говорит директор "Агентства туризма и продвижения Тюменской области" Мария Трофимова. — Все, что не плавает, не бегает и не издает звуков, — это гарнир". На реке Тобол вылавливают много стерляди. В Тобольске есть даже блюдо: "Уху евшие пельмени" — их готовят в бульоне с этой благородной рыбой.

В селе Успенка в 30 километрах от Тюмени подают "уху с нефтью". "Местные химики творят свою магию и из пяти литров черного золота получают 100 граммов некой темной субстанции, ее-то и добавляют в уху", — объясняет знаток тюменской кухни, шеф-повар Давид Хачатрян. Настоящий рецепт держат в секрете.

Алкогольные напитки тут тоже особенные. Зерновой самогон, сделанный по уникальной рецептуре, смешивают с ягодами и настаивают. Крепость — 15-35 градусов. Бывает, пьешь, как морс, а встать потом не можешь — такая сибирская шутка.

"Прямо смузи, только алкогольный", — отозвалась об облепиховой настойке сотрудница московской турфирмы.

Традиционный десерт по вкусу не уступает смузи: моченая брусника смешивается с ялуторовским сгущенным молоком.

Мощная оптика может быть компактной: ученые создают очки-телескопы

Ученые Самарского университета нашли способ разработки принципиально новых, компактных и простых изображающих систем, который позволит в будущем создать мощную и компактную оптику, например, очки-телескопы. Результаты исследования опубликованы в журнале "Компьютерная оптика".

Классическая изображающая оптическая система состоит из сферических линз и зеркал. Сферическая поверхность формируется на очень простом оборудовании с несложным набором технологических операций, которые за последние сотни лет не претерпели значительных изменений.

В то же время оптические изображающие системы на основе рефракционных асферических линз, по словам ученых, намного компактнее и проще в конструкции, поскольку содержат меньше элементов. Однако технологии их изготовления намного сложнее технологий изготовления сферических линз, поэтому асферические линзы широко используются в изображающих системах только последние 20 лет.

Ученые Самарского университета рассмотрели возможность использования гармонических обобщенных линз (дифракционных оптических элементов, фазы которых описываются степенной зависимостью от радиальной координаты с произвольным показателем) вместо параболических в изображающих оптических системах. По их мнению, результаты исследования позволят разработать принципиально новые изображающие системы, основанные на использовании плоской аппроксимации асферических неизображающих линз.

"Мы показали, что система обобщенных линз формирует довольно качественное изображение. Для получения отображения точки в точку предложено использовать две обобщенные линзы в системе, подобной Фурье-коррелятору, где вторая линза устанавливается так, чтобы при падении на систему плоской волны на выходе оптической системы формировалась плоская волна", – рассказал РИА Новости профессор кафедры технической кибернетики Самарского университета Роман Скиданов.

Для тестирования системы и определения ее основных оптических характеристик системы ученые использовали стандартную радиальную светотехническую таблицу. Они пришли к выводу, что для монохроматического излучения качество изображения, формируемого телескопической системой обобщенных линз, сопоставимо с качеством изображения, полученным в телескопической системе из обычных параболических линз.

"Мы рассмотрели простейшую ситуацию, когда две рядом расположенные гармонические обобщенные линзы, каждая из которых в отдельности не строит изображение, вместе дают хорошую "картинку". Такое обычно возможно, только когда сферические линзы удалены друг от друга, как в телескопе или бинокле", – отметил автор исследования.

Сейчас ученые планируют эксперимент, который в случае положительного результата позволит существенно сократить длину оптических изображающих систем.

"Вместо довольно громоздких бинокля или подзорной трубы можно будет использовать специальные очки: надел их на нос и смотри в небо на звезды. Также можно будет существенно сократить длину фотообъективов для профессиональных фотоаппаратов", – заключил Роман Скиданов.

Искусство - под ногами

Челябинск готовится превратить обычные крышки от канализационных люков в арт-объекты.

РАЗБИРАЮТ КАК ПИРОЖКИ

Сейчас в областном центре насчитывается 25 тысяч канализационных люков. Крышки от них постоянно воруют. В числе первых, кто занимается этим промыслом, - сборщики металлолома. Крышка весит 20 килограммов, а за кило железа дают 15 рублей. То есть, особо не напрягаясь, можно заработать три сотни «деревянных».

На втором месте в воровском рейтинге значатся строители - те в одном конце города снимают, в другом ставят. И наконец, третью строчку по количеству хищений канализационного имущества занимают… кто бы вы думали? Садоводы. Они мостят железными крышками дорожки в садовых хозяйствах.

Сейчас в Челябинске пытаются решить две проблемы: с одной стороны, сделать так, чтобы крышки не воровали, а с другой - превратить их в украшение города, преобразовать, так сказать, в объект для уличного искусства!

ЯПОНЦЫ БЫЛИ ПЕРВЫМИ

Идея превратить обычную крышку канализационного люка в арт-объект не особенно свежая. Она зародилась в Японии еще в середине 70-х годов прошлого века, где дизайнерские крышки с изображениями узнаваемых персонажей или известных достопримечательностей до сих пор встречаются в местах скопления туристов и на торговых улочках.

Все начиналось с незатейливого изображения рыбок. Сегодня крышки для люков превратились в популярную рекламную индустрию, причем в каждом из 1700 населенных пунктов Страны восходящего солнца разрабатывается свой уникальный дизайн. Но это в далекой Японии!

КРЫШКИ ОТОЛЬЮТ В КАСЛЯХ

Что касается Челябинска, то здесь решили организовать конкурс на лучшую крышку люка. На призыв откликнулись десятки предпринимателей. Они прельстились возможностью украсить своим брендом крышки люков, расположенных на центральных улицах города. Здесь собираются разместить 176 художественных крышек, которые планируется отлить в знаменитом городе уральского литья - Каслях.

Такая крышка обойдется примерно в шесть раз дороже обычной, но, как известно, искусство требует жертв. Тем более что организатор конкурса Сергей Ермаков обещает, кроме эстетической стороны, сделать акцент на безопасность. Челябинск станет рекордсменом России по количеству художественных крышек. И у воров, возможно, не поднимется рука посягнуть на святое…

МЕЖДУ ПРОЧИМ

В России есть немало мест, где благодаря энтузиастам спасены и превращены в культурные центры притяжения объекты архитектурного наследия.

Одним из таких центров стала деревня Поповка Саратовской области, в которой участники студенческой экспедиции обнаружили крестьянскую избу с расписным интерьером, включая изображение льва, датированным 1910-ми годами.

Весной 2011 года необычный дом, получивший название «Дом со львом», выкупила у хозяев и практически спасла от уничтожения искусствовед Юлия Терехова, устроив в нем музей. По мнению экспертов, расписные крестьянские дома, сохранившиеся до наших дней, редкость, а росписи такой большой площади и такого высокого качества и вовсе уникальная находка.

Другой энтузиаст, московский предприниматель Андрей Павличенков, на собственные средства отреставрировал затерянный среди лесов и холмов Галичской земли (Костромская область) старинный деревянный терем в деревне Асташово - один из немногих, которые богатые крестьяне строили на рубеже XIX-XX веков.

Терем был построен Мартьяном Сазоновым - подрядчиком, капиталистом и меценатом - в эпоху бурного роста Галичского края, но с наступлением революции был конфискован у семьи Сазонова, долгое время служил конторой колхоза. А в 1960-е годы, когда крестьяне, отчаявшись ждать дорог и электричества, потянулись в города, был заброшен и, если бы не Андрей Павличенков, наверняка погиб бы…

Сегодня терем функционирует как небольшой отель с культурно-историческим музеем на чердаке, а Павличенков c командой в социальных сетях ведет летопись пустеющих окрестных деревень, рассказывая об истории северного края. А вам слабо?

Сергей Смирнов