Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Самая большая партия машин скорой помощи поступила в медицинские организации Республики Коми

25 новых машин скорой медицинской помощи отправятся в учреждения здравоохранения Республики Коми.

Торжественная церемония передачи автомобилей учреждениям здравоохранения состоялась сегодня, 21 декабря, на Стефановской площади в городе Сыктывкаре.

Новая партия машин скорой помощи поступила в медицинские организации Республики Коми за счёт дополнительных средств, выделенных из федерального бюджета. Республике Коми передано 13 машин.

Напомним, План мероприятий по переоснащению региональной службы «скорой» автомобильным транспортом разработан и реализуется в соответствии с поручением главы государства. В конце 2015 года Президент Владимир Путин по итогам форума «За доступную и качественную медицину!» поручил регионам проанализировать состояние санитарного автотранспорта и принять меры по приведению его в соответствие с национальным стандартом.

Ключи от автомобилей представителям районных и городских администраций вручил Глава Республики Коми Сергей Гапликов.

«Я искренне признателен Президенту России Владимиру Владимировичу Путину, по поручению которого выполняется эта программа. Я благодарен Правительству страны и, конечно, нашим надёжным партнёрам – компании «ЛУКОЙЛ-Коми». Совместными усилиями мы обновляем технику в наших районах и городах. И мы видим, как активно сегодня меняется облик территорий, как качественно меняется жизнь», - заявил Сергей Гапликов.

Так, по одному новому полноприводному автомобилю класса «В» автомобильного завода ГАЗ получили Койгородская, Корткеросская и Усинская центральные районные больницы. Два автомобиля класса «В» распределены для нужд Ухтинской станции скорой медицинской помощи. Четыре автомобиля скорой помощи в рамках программы обеспечения в 2017 году моногородов автомобилями скорой медицинской помощи переданы в городские округа «Воркута» и «Инта», а также Усть-Вымский и Княжпогостский районы.

Еще 4 машины – полноприводные автомобили скорой медицинской помощи класса «В» марки «УАЗ» отправятся для организации экстренной помощи в Сыктывдинскую, Сысольскую, Троицко-Печорскую и Вуктыльскую центральные районные больницы.

Кроме этого, в Республику Коми поставлены 12 автомобилей скорой медицинской помощи, приобретенные в рамках Соглашения о сотрудничестве между Правительством Республики Коми и ПАО Лукойл.

«Скорые» отправятся в Ухту, Сосногорск, Нижний Одесс, Усть-Цильму, Вуктыл, Усинск, Печору и Ижму.

По одной машине класса «В» распределено для нужд Ухтинской станции скорой медицинской помощи, Сосногорской, Вуктыльской Усинской, Печорской, Ижемской центральных районных больниц и Нижнеодесской районной больницы №1. Два автомобиля класса «А» распределены в Усть-Цилемскую центральную районную больницу, по одному автомобилю класса «А» отправятся в Усинскую, Печорскую и Ижемскую ЦРБ.

Министр здравоохранения республики Дмитрий Березин отметил, что обновление парка автомобилей скорой помощи, особенно в отдаленных муниципалитетах, где нужны полноприводные машины, чтобы оказать максимально комфортную услугу, - важное событие для отрасли.

«Благодаря мероприятиям Министерства здравоохранения республики в последние годы автопарк регулярно обновляется. В прошлом году за счёт дополнительных средств, выделенных из федерального бюджета, мы получили 1 автомобиль класса C, 18 автомобилей класса «В» производства автомобильного завода «ГАЗ» и Ульяновского автомобильного завода», - прокомментировал министр здравоохранения региона Дмитрий Березин.

Министр добавил, что в рамках централизованного закупа также приобретено 5 единиц автомобильной техники УАЗ класса «А» и 2 автомобиля скорой медицинской помощи класса «С» для Центра медицины катастроф Республики Коми за счет средств республиканского бюджета. Такое оснащение позволяет медицинским работникам оказывать помощь на месте, транспортировать больного в стационар ЦРБ, а при необходимости – в республиканскую больницу.

Новые «скорые» отечественного производства – полноприводные, то есть соответствуют реальным условиям и потребностям территорий и современным требованиям безопасности. Автомобили класса «В» оснащены необходимым медицинским оборудованием для оказания экстренной и неотложной медицинской помощи и транспортировки пациентов.

В преддверии новогодних праздников в администрации Фрузенского района начал работу «Островок здоровья»

Акция направлена на профилактику неинфекционных заболеваний

При поддержке регионального минздрава в Саратовской области продолжается реализация мероприятий, направленных на профилактику неинфекционных заболеваний среди населения. Так, в преддверии Новогодних праздников в администрации Фрунзенского района г. Саратова специалисты Саратовского областного центра медицинской профилактики совместно со специалистами Центра здоровья ГУЗ «Саратовская городская клиническая больница №2» организовали «Островок здоровья» для жителей района.

«В ходе акции все желающие получили консультацию специалистов по профилактике хронических неинфекционных заболеваний, рекомендации по здоровому образу жизни, измерили артериальное давление, определили уровень глюкозы и холестерина крови, концентрацию угарного газа в выдыхаемом воздухе с помощью смокелайзера.

Всем посетителям «Островка здоровья» раздавали информационные материалы по профилактике хронических неинфекционных заболеваний и здоровому образу жизни.

Важно донести до населения, что регулярная диспансеризация позволяет выявить факторы риска хронических неинфекционных заболеваний. Чтобы свести к минимуму риск развития заболеваний, каждый человек должен знать факторы риска, устранение которых позволит увеличить продолжительность жизни и сделать ее более комфортной. Выявить эти факторы проще, чем впоследствии диагностировать и лечить уже развившееся заболевание.

Факторы риска способствующие развитию заболевания - это неправильное питание, избыточный вес, отсутствие физической активности, хронический стресс, высокий уровень артериального давления, глюкозы и холестерина крови, вредные привычки. Для предупреждения развития сердечно-сосудистых заболеваний особого внимания заслуживает измерение артериального давления, так как его повышение увеличивает риск развития инсульта и инфаркта миокарда в несколько раз.

«Островок здоровья» посетили более 250 человек. Мероприятия профилактической направленности будут продолжены», - рассказали в ГУЗ «Саратовский областной центр медицинской профилактики».

Министерство здравоохранения области

Продолжительность жизни астраханцев увеличилась до 72,5 лет

Губернатор Астраханской области Александр Жилкин в рамках доклада о социально-экономическом развитии региона за 2017-й год сообщил о преобразованиях в сфере медицины.

Глава региона сообщил, что с целью повышения доступности качественного медобслуживания на территории области появляются новые учреждения здравоохранения. Это и современная поликлиника в с. Солянка Наримановского района, которая обслуживает почти 30 тыс. человек, и амбулатория в поселке Пойменном Приволжского района, и ФАП в с. Джанай Красноярского района. Идёт строительство ФАПов в поселках Комсомольском (Красноярский район), Ассадулаево (Приволжский район) и с. Седлистое (Икрянинский район).

Губернатор также сообщил, что в рамках модернизации и технологического обновления отрасли в этом году приобретено более 2 тыс. единиц современного медицинского оборудования. Медучреждения региона подключились к единой телемедицинской сети страны, благодаря чему врачи из федеральных медцентров и областных больниц дистанционно консультируют сельских коллег. За этот год состоялось 450 таких включений. Стартовавший в этом году проект «Электронный листок нетрудоспособности» позволил выдать более 5 тыс. электронных больничных.

Расширился, по словам Александра Жилкина, спектр оказания высокотехнологичной медпомощи, которую сегодня жители области и иногородние пациенты получают по 17 профилям. За год проведено более 10 тыс. высокотехнологичных операций. «Некоторые виды оказываемых медуслуг уникальны, поэтому наш регион интересен с точки зрения медицинского туризма. В этом году в астраханских учреждениях прошли лечение порядка 80 тыс. иностранных и иногородних пациентов», – сказал губернатор.

Глава региона подчеркнул, что большое внимание уделяется профилактике. Астраханцы регулярно проходят экспресс-диагностику заболеваний. Прививочная кампания в этом году охватила 43% населения области. Для маленьких пациентов на базе «Областной детской клинической больницы им. Силищевой» открыт первый в регионе детский диагностический центр, в котором под одной крышей работают врачи всех профилей. В следующем году для развития системы ранней диагностики на территории онкодиспансера планируется создание центра позитронно-эмиссионной томографии. На стадии разработки также проект строительства центра экстракорпорального оплодотворения. В рамках частно-государственного партнёрства на территории городской клинической больницы № 3 им. Кирова будет построен гемодиализный центр, который позволит сократить очереди среди жителей региона, остро нуждающихся в проведении процедур гемодиализа.

Кроме того, в следующем году, по словам губернатора, с подачи президента область войдет в проект по реконструкции и ремонту детских поликлиник.

«В результате модернизации системы здравоохранения, в том числе активной подготовке и переподготовке медицинской общественности и проводимой в регионе социальной политике, удалось увеличить продолжительность жизни до 72,5 лет», – подытожил Александр Жилкин.

Интервью Министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова газете «Транспорт России», 27 декабря 2017

Быть оптимистами, верить в собственные силы

Министр транспорта РФ Максим Соколов об итогах года.

– Максим Юрьевич, окончательные итоги уходящего года будут подведены чуть позже. Но об основных результатах работы транспортного комплекса в 2017 году говорить, наверное, уже можно…

– 2017 год, как и любой другой, стал непростым для транспортного комплекса. Но в целом отрасль справилась с поставленными задачами, можно говорить о позитивных тенденциях ее развития. Так, воздушным транспортом перевезены свыше 100 млн пассажиров. Показатель является рекордным для истории как российской, так и советской гражданской авиации. Рост воздушных перевозок составляет около 20%.

Успешно отработала железнодорожная отрасль. Перевозки пассажиров показывают уверенный рост, по итогам года количество перевезенных граждан в пригородном и дальнем сообщении значительно превысило 1 млрд человек.

Можно отметить ряд важных проектов по развитию транспортной инфраструктуры. С нуля построен новый аэропорт «Платов» в Ростове–на–Дону. Он полностью обеспечит потребности болельщиков на предстоящем ЧМ–2018. В январе открылся совершенно новый аэропорт Рощино в Тюмени, полностью завершена реконструкция аэродрома Волгограда, инфраструктуры в аэропортах Калининграда, Нижнего Новгорода, Самары, Екатеринбурга и Саранска. За счет частных инвестиций построены новые аэровокзальные комплексы в аэропортах Анапы, Перми, Красноярска.

Активно велось дорожное строительство по всей стране, вводились новые и реконструированные участки федеральных трасс, приводились в нормативное состояние региональные автодороги. С использованием средств системы «Платон» введены Затонский мост в Уфе, новый Борский мост в Нижнем Новгороде, Ворошиловский мост в Ростове–на–Дону и Свердловский мост в Пензе. В рамках проекта «Безопасные и качественные дороги» до 52% выросла доля улично–дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии. Более чем на 46% удалось сократить количество мест концентрации ДТП.

Сильным инструментом в условиях дефицита бюджета для нас – транспортников – является механизм ГЧП. В ноябре стартовал ГЧП–проект по строительству автомобильного обхода Хабаровска. Продолжают реализовываться и другие ГЧП–проекты: скоростная автодорога М–11 Москва – Санкт–Петербург и ЦКАД в Московской области, которые являются составными частями коридора «Европа – Западный Китай». Во многих регионах готовятся новые масштабные проекты с привлечением частных инвестиций. Значимым проектом является строительство восточного выезда из Уфы, который поддержан на высоком государственном уровне. Это строительство мостового перехода в Пермском крае, комплексное развитие аэропорта Хабаровска, аэровокзального комплекса в Петропавловске–Камчатском, международного морского терминала для приема круизных судов в Калининграде и ряд других проектов.

– В начале декабря вступил в силу новый регламент выдачи Росавиацией разрешений на чартерные программы для авиакомпаний. Теперь перевозчиков могут отстранить от полетов, если они будут задерживать 10% чартеров в месяц. Позволит ли это исключить ситуации, аналогичные той, что сложилась с «ВИМ–Авиа»? Не подорожают ли билеты?

– Минтрансом подготовлен и реализуется План мероприятий по повышению контроля за деятельностью авиакомпаний, повышению ответственности авиаперевозчиков и туроператоров перед пассажирами. Этим планом предусмотрено введение процедуры ограничения действия сертификата эксплуатанта в случае ухудшения основных финансово–экономических показателей деятельности авиакомпаний, а также расширение оснований для приостановления действия или аннулирования сертификата.

Также мы внесли изменения в ФАП. В случае неудовлетворительного финансово–экономического состояния по итогам одного квартала, наличия просрочек по зарплате за 2 месяца, а также если более 20% рейсов в месяц были задержаны более чем на 2 часа или отменены (кроме задержек по метеоусловиям), предусмотрено ограничение сертификата эксплуатанта. Если неудовлетворительное финансовое состояние продолжается в течение двух кварталов подряд, действие сертификата эксплуатанта приостанавливается.

Это позволит осуществлять оперативное наблюдение за деятельностью перевозчиков и повысить эффективность контроля за их финансово–экономическим состоянием в целях раннего выявления рисков и недопущения ситуации, сложившейся с ООО «Авиакомпания «ВИМ–Авиа».

Введение указанных норм не влияет на стоимость билетов.

– В Госдуме находится законопроект, согласно которому пассажир после 3 часов ожидания вылета вправе будет сдать билет и купить новый у другой авиакомпании. Какова позиция Минтранса по вопросу урегулирования таких ситуаций?

– В рамках повышения ответственности перевозчиков перед пассажирами были инициированы несколько законопроектов, в том числе и этот. Кроме того, депутатами был внесен законопроект, предусматривающий выплату пассажиру 10–кратной стоимости перевозки в случае невозможности перелета на конкретном рейсе в связи с так называемым овербукингом.

Мы положительно оцениваем любые инициативы по улучшению прав пассажиров, но необходимо сохранять баланс интересов всех сторон – как пассажиров, так и перевозчиков.

– Вы говорили об успешной реализации проектов по развитию аэропортовой инфраструктуры в ряде городов РФ. А насколько успешно идет выполнение госпрограмм по развитию сети аэропортов на Дальнем Востоке?

– Развитие аэропортовой инфраструктуры ДФО предусмотрено двумя ФЦП. Всего были запланированы реконструкция и строительство 56 аэродромов с финансированием на 118 млрд руб. В результате секвестирования бюджета за 3 последних года финансирование по программам было урезано более чем на 66 млрд. В результате количество возводимых в полном объеме объектов снижено до 20. По 27 аэродромам разработана проектная документация.

Отмечу, что Минфином было озвучено правило, состоящее в том, чтобы не начинать проекты в период бюджетного планирования, а реализовывать только те, которые находятся в стадии строительства.

В настоящее время в полном объеме завершена реконструкция инфраструктуры в Николаевске–на–Амуре, Южно–Сахалинске, Петропавловске–Камчатском. Продолжаются работы в аэропортах Зея, Экимчан, Бомнак, Улан–Удэ, Оссора, Чокурдах, Тикси, Саккырыр, Среднеколымск, Якутск, Хабаровск. В этом году объем бюджетных средств на эти цели составил чуть более 6 млрд руб., а в 2018–2020 годах планируется направить еще 14 млрд.

По 23 аэропортам получены положительные заключения Главгосэкспертизы.

Реализуется программа субсидирования федеральных казенных предприятий. На базе 59 аэропортов и 15 посадочных площадок созданы 4 таких предприятия. С 2014 по 2016 год на их функционирование направлено почти 8 млрд руб., а с 2017 по 2020 год предусмотрено еще порядка 10 млрд.

– Все ли аэропорты готовы принимать команды и болельщиков, которые приедут в Россию на ЧМ–2018?

– В настоящее время ведется активная модернизация аэропортовой инфраструктуры, в том числе в рамках подготовки к предстоящему чемпионату.

Для транспортного обеспечения ЧМ предусмотрено использование 13 аэропортов в 11 городах–участниках. И в целом работы идут по графику. Уже полностью завершена подготовка аэродромной инфраструктуры в аэропортах Сочи, Казани, Внуково и Пулково. Открылся новый терминал аэропорта Гумрак в Волгограде. Введена 1–я очередь нового терминала международного аэропорта Калининграда.

Как я уже говорил, введен в эксплуатацию аэропорт «Платов». Там стартовали регулярные пассажирские перевозки. Новый аэропорт в полной мере обеспечит потребности болельщиков в период чемпионата.

В аэропортах Домодедово, Шереметьево, Нижний Новгород, Храброво, Саранск, Самара, Екатеринбург завершается реконструкция объектов, необходимых для обеспечения проведения Чемпионата мира по футболу, и к маю 2018 года данные аэропорты будут готовы принимать команды и болельщиков, прибывающих на матчи в соответствующие города.

В целом отмечу уверенные темпы развития нашей аэропортовой и аэродромной инфраструктуры, которая к началу Чемпионата мира по футболу в полной мере обеспечит комфорт и безопасность для всех участников соревнований.

– Можно ли то же самое сказать о дорожной инфраструктуре? Какие объекты были построены специально для проведения чемпионата? Сколько в них вложено средств?

– В рамках подготовки к ЧМ–2018 на софинансирование из федерального бюджета дорожной инфраструктуры предусмотрено более 32 млрд руб.

Из 12 мероприятий по строительству и реконструкции дорог к чемпионату реализованы пять. Два из них – в Саранске: построена новая автомобильная развязка в городе, реконструирована автомобильная дорога к аэропорту. Реконструирована автодорога от Калининграда до границы с Польшей. В Ростове–на–Дону построены два объекта: автодорога, которая связала новый аэропорт «Платов» и магистраль «Дон», и магистральная улица, обеспечивающая подъезд к стадиону.

В Санкт–Петербурге перед Кубком конфедераций открыли движение на путепроводной развязке на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, которая обеспечивает подъезд к аэропорту Пулково.

Таким образом, всего в ходе подготовки дорожной инраструктуры к соревнованиям введены в эксплуатацию 25 км дорог. На завершающих этапах реализации находятся объекты в Самарской, Волгоградской и Нижегородской областях.

В целом завершение строительства объектов в установленные сроки к чемпионату не вызывает сомнений. Все задействованные организации понимают степень ответственности.

– По данным на начало декабря, за время работы системы «Платон» уже собрано более 38 млрд руб. Планируются ли какие–то корректировки в работе системы? Снизилось ли количество неплательщиков?

– Результаты работы «Платона» спустя два года после запуска системы говорят сами за себя. На ремонт дорог и строительство мостов собрано порядка 40 млрд руб. Число транспортных средств, зарегистрированных в системе, уверенно приближается к отметке в 1 млн. За 2017 год прирост составил более 150 тыс. большегрузов. Большинство российских перевозчиков получили бесплатные бортовые устройства. Положительно зарекомендовала себя система внесения платы через маршрутные карты, но ее используют в основном иностранные грузоперевозчики.

Напомню, что система создана на основе ГЧП. На сегодняшний день в ней зарегистрированы перевозчики из более чем 70 стран – всего свыше 155 тыс. большегрузов нерезидентов. Благодаря системе «Платон» дополнительные средства на российские дороги поступают за счет транзитного транспорта.

15% собранной платы приходится на иностранных перевозчиков. С учетом перспективного развития транспортных коридоров поступления в дорожный фонд будут только возрастать, это позволит более высокими темпами развивать дорожную сеть России.

Отмечу, что за первые два года работы системы учтены и полностью реализованы все предложения грузоперевозчиков. Введена постоплата, сохранен льготный тариф, модернизированы сервисы системы для дополнительного удобства пользователей и максимально упрощено получение информации для предоставления ФНС при использовании права на налоговый вычет.

Продолжается плановая работа по усилению контроля за нарушителями, что также отвечает требованиям законопослушных перевозчиков. Система контроля полностью развернута на всех федеральных трассах, работают около 500 рамных конструкций и 100 спецавтомобилей.

Передача полномочий по выявлению нарушителей от МВД РФ Ространснадзору позволит сконцентрировать контроль за соблюдением законодательства в ведении одной структуры и обеспечить равные конкурентные условия для предпринимателей в сфере грузоперевозок.

1 января 2018 года в Твери начинает работу полностью готовый и протестированный Центр контроля системы взимания платы (ФЦАФАП), который обеспечит постоянный надзор за соблюдением правил взимания платы и равные условия для грузоперевозчиков на всей территории РФ.

Таким образом, «Платон» позволил сделать масштабный шаг к формированию прозрачного рынка грузоперевозок, к его цифровизации. Получены фактические данные о количестве перевозчиков и структуре владельцев большегрузов, среди которых более 60% – это физические лица. На основании этих данных проводятся оперативно–разыскные мероприятия, выявляются таможенные нарушения. Происходит обмен информацией с МВД, ФНС, ФСПП. На стадии подписания соглашение об автоматическом обмене информацией с ФТС.

С помощью фактических данных определяются самые загруженные участки федеральных трасс. Например, на сегодняшний день более 100 тыс. большегрузов проезжают ежедневно по трассе М–7. Эта информация должна стать основой для дорожников при составлении программ по ремонту и расширению автотрасс.

– В центре внимания общественности по–прежнему остается строительство Крымского моста…

– Выполнение работ по основным мостовым конструктивам моста – опорам и пролетам автодорожной части – составляет почти 100%. Полностью готовы все 288 опор, в том числе 85 опор в морской акватории. Собрано более 100 тыс. тонн металлоконструкций пролетных строений под автодорогу – это около 95% от проекта.

Ведется формирование дорожного полотна.

С момента подписания госконтракта в феврале 2015 года строительство профинансировано более чем на 170 млрд руб. (более 75% от суммы контракта). На данный момент заказчиком строительства приняты выполненные работы на сумму более 111 млрд руб. – это 50%.

Что касается следующего года, продолжится работа над дорожным полотном. Это обустройство водоотводов, локальные очистные сооружения, инженерные сети, установка барьерного ограждения, мачт освещения, шумозащитных экранов по береговой части моста, автоматизированной системы управления дорожным движением, нанесение разметки и т. д.

Несмотря на то, что основные конструктивы автодорожного моста готовы, у строителей еще много задач по обустройству автодороги. Движение транспорта будет открыто только после того, как строители обеспечат необходимые условия для безопасного движения по мосту.

– Один из важнейших для России проектов – создание ВСМ. Как он реализуется?

– Строительство ВСМ позволит повысить престиж страны и поставит Россию в один ряд со странами с развитой высокотехнологичной транспортной инфраструктурой, такими как Германия, Китай, Великобритания, Франция и Италия. В зоне тяготения планируемых скоростных и высокоскоростных линий проживают более 100 млн человек. Реализация проекта будет способствовать повышению связности территорий России и мобильности населения, созданию новых рабочих мест, усилению экономической и культурной связи городов.

Уже завершается проектирование ВСМ Москва – Казань, которая должна стать частью проекта «Евразия». В частности, принято решение о проработке реализации пилотного участка магистрали Москва – Владимир, параллельно прорабатывается проект высокоскоростного участка Екатеринбург – Челябинск.

Магистраль Москва – Казань пройдет по территории семи субъектов: Москвы и Московской области, Владимирской и Нижегородской областей, Чувашской Республики, Республики Марий Эл и Республики Татарстан, – и свяжет столицы регионов в единую трассу длиной 770 км с остановками на 16 станциях.

При этом высокоскоростные магистрали (со скоростью движения более 200 км/час) будут строиться вновь – по новой трассе, с новым планом и профилем, позволяющим реализовать скорость движения до 350–360 км/час.

Безусловно, проекты ВСМ очень капиталоемкие и амбициозные и требуют глубокой проработки. В Минтрансе России, РЖД с привлечением экспертов прорабатываются все практические вопросы, касающиеся реализации проектов ВСМ.

– А как обстоят дела с развитием речных перевозок?

– В 2016 году в рамках Госсовета приняты важные системные решения по развитию внутреннего водного транспорта. С учетом этого в 2017 году на содержание ВВП и судоходных гидротехнических сооружений дополнительно выделено 4,5 млрд руб. За счет этого повышены категории содержания путей на участках протяженностью более 1 тыс. км, увеличены сроки навигации на 1,5 тыс. км внутренних водных путей.

Это позволило не только остановить падение грузооборота, но и привлечь новую грузовую базу. Уже в этом году с наземных видов транспорта переключено более 5 млн тонн грузов (нефтепродукты, минерально–строительные грузы, зерновые и другие). Так, например, на реке Белая переключение составило почти 900 тыс. тонн.

Естественно, это работа не одного года. Нужно восстановить водные пути, стабильно поддерживать их габариты. Необходимо и дальше финансировать содержание внутренних водных путей в соответствии с нормативом. К сожалению, на 2018 год проектом федерального бюджета необходимых ассигнований на это не предусмотрено.

Развитие перевозок внутренним водным транспортом сдерживает и наличие инфраструктурных ограничений. На Единой глубоководной системе существуют «узкие места», где глубины значительно меньше, чем на остальных участках. По итогам Госсовета стартовали два важнейших для водного транспорта проекта. В 2016 году приступили к проектированию Багаевского гидроузла, а 2018–м начнется его строительство. Полным ходом идет проектирование и Нижегородского гидроузла.

Для отрасли критически важно построить эти объекты. Именно они позволят на всем протяжении Единой глубоководной системы обеспечить достижение единой четырехметровой глубины и рост провозной способности речного флота более чем в два раза.

Ликвидация инфраструктурных ограничений на внутренних водных путях создаст понятные, прозрачные условия для грузо– и судовладельцев. Условия, когда можно планировать свою деятельность, заключать долгосрочные контракты на перевозку. Результатом этого мы видим рост перевозок по реке, переключение грузопотоков на водный транспорт, снятие нагрузки с автомобильных дорог.

– Наступающий год, безусловно, выдвинет новые вызовы транспортной отрасли. Есть ли уверенность, что транспортный комплекс сохранит тенденцию роста?

– Надо быть оптимистами, верить в собственные силы, не пасовать перед трудностями. А потенциал у отрасли большой!

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 27 декабря 2017 > № 2442713 Максим Соколов

Росстат объявил предварительные итоги по урожаю

Сбор пшеницы вырос на 17%, кукурузы и подсолнечника — снизился на 21% и 13%

Росстат опубликовал предварительные данные по уборке сельскохозяйственных культур в России. Предварительная оценка урожая зерновых и зернобобовых культур подтверждена на рекордном уровне 134,1 млн т в чистом весе, что на 11,2% больше 2016 года. В том числе урожай пшеницы вырос на 17,1% до 85,8 млн т, ячменя — на 14,4% до 20,6 млн т, ржи — на 0,2% до 2,5 млн т. При этом кукурузы на зерно оказалось собрано лишь 12,1 млн т, что на 21,3% меньше, чем годом ранее.

Валовой сбор зерновых и зернобобовых культур в первоначально оприходованном весе составил почти 141 млн т, следует из материалов Росстата. Таким образом, удельный вес неиспользуемых отходов в этом году составил 4,9%. По данным аналитической компании «ПроЗерно», такой коэффициент рефакции является самым низким за всю историю. В 2016-м он равнялся 5,1%.

Урожайность зерновых и зернобобовых культур в 2017 году выросла до 29,1 ц/га против 26,2 ц/га в 2016-м, 23,7 ц/га в 2015-м и 24,1 ц/га в 2014-м. В том числе урожайность пшеницы выросла на 16,4% до 31,2 ц/га, ячменя — на 18,6% до 26,2 ц/га, ржи — на 6,9% до 21,7 ц/га. В то же время урожайность кукурузы на зерно снизилась на 11,6% до 48,7 ц/га. Несмотря на это, окончательный итог по урожаю кукурузы может еще увеличиться, не исключает аналитический центр «СовЭкон». Так, по данным Минсельхоза, к 21 декабря кукуруза была обмолочена лишь с 85,7% уборочных площадей, в том числе 22% посевов оставались неубранными в центре страны, 31,1% — в Поволжье, 13,7% — на Северном Кавказе. Не исключено, что часть этих посевов все же удастся убрать. Аналогичная ситуация происходила и в прошлом сезоне: к концу 2016 года кукуруза была убрана с 89% площадей, в результате чего в декабре Росстат объявил об урожае в 13,8 млн т, однако в марте этот итог был пересмотрен до 15,3 млн т.

Помимо кукурузы также на 9% уменьшилось производство риса, валовой сбор которого, по предварительным данным составил 984 тыс. т — самый низкий показатель с 2013 года. В прошлом году урожай риса составлял 1,08 млн т. Производство гречихи, напротив, выросло на 28,1% до 1,5 млн т. В том числе в Алтайском крае, на который приходится 45% собранного урожая, сбор вырос на 10,3% до 690 тыс. т. Урожай зернобобовых агрокультур вырос на 45% до 4,3 млн т, овса — на 14,4% до 5,4 млн т, производство тритикале снизилось на 19,7% до 497 тыс. т, проса — на 49,9% до 316 тыс. т.

Производство подсолнечника в 2017 году составило 9,6 млн т, что на 12,6% меньше, чем годом ранее (11 млн т). По оценке «СовЭкона», предварительный итог Росстата является неожиданно низким. Эксперты полагают, что в первом квартале цифра будет повышена с учетом того, что неубранными, согласно оперативным данным Минсельхоза, к 21 декабря оставались 12,6% посевов или почти 1 млн т и по состоянию на середину декабря уборочные работы продолжались. Урожай другой масличной культуры — сои — показал рост на 14,1% до 3,6 млн т, а семян рапса — на 50,5% до 151 тыс. т.

Урожай сахарной свеклы объявлен на уровне 48,2 млн т, что на 6,1% меньше, чем в 2016-м. Как ранее отмечал «Агроинвестору» ведущий эксперт Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Евгений Иванов, здесь цифры позднее, вероятно, также будут скорректированы в большую сторону. В конце прошлого года был предварительно был объявлен аналогичный объем валового сбора (48,3 млн т), однако позднее он был увеличен до рекордных 51,4 млн т. За счет более высокой дигестии и выхода сахара в нынешнем сезоне ожидается обновление рекорда выработки свекловичного сахара, который, как прогнозируют ИКАР и Союзроссахар, может достигнуть 6,5 млн т.

Валовой сбор картофеля засчитан Росстатом на уровне 29,6 млн т, что на 4,9% ниже уровня 2016-го. Сокращение произошло за счет хозяйств населения, где производство картофеля составило 22,8 млн т, в то время как сельхозорганизации, на которые приходится 14% всего урожая, показали рост на 0,5% до 4,2 млн т. Овощей в этом году выращено 16,3 млн т, что на 0,3% больше 2016-го, из них 10,4 млн т было собрано в хозяйствах населения и 3,4 млн т — в сельхозорганизациях. Урожай плодов и ягод упал на 11% до 2,9 млн т против 3,3 млн т годом ранее.

С начала года на экспорт было отгружено 160 тыс. тонн омского зерна

20 декабря 2017 года Правительством РФ приняты Правила предоставления в 2017-2018 годах федеральных субсидий АО «РЖД» на возмещение потерь при перевозке зерновых грузов. В рамках постановления железнодорожникам до середины 2018 года будет предоставлена субсидия в объеме около 3 млрд. рублей на перевозку 3,2 млн. тонн зерна из 13 российских регионов к южным, северо-западным и дальневосточным портам. В число крупнейших поставщиков российского зерна помимо Омского региона вошли Воронежская, Курская, Липецкая, Орловская, Тамбовская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Ульяновская, Новосибирская и Курганская области.

Итоговое заседание оперативного штаба в режиме видеоконференции с «зерновыми» регионами провел накануне директор департамента регулирования рынков АПК Минсельхоза России Анатолий Куценко. От Омской области в разговоре участвовали Министр регионального Минсельхозпрода Максим Чекусов, начальник Омского агентства Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Млиник и крупнейшие зернотрейдеры региона.

В ноябре из Омской области был отправлен первый организованный экспресс из 66 вагонов для вывоза зерна общим весом более 4,6 тыс. тонн для нужд Калининградской и Ленинградской областей. 18 декабря омичи направили второй «зерновой экспресс», состоящий из 67 вагонов. В формировании состава приняли участие 4 грузоотправителя региона. Всего за декабрь 2017 года омскими поставщиками погружено 1352 вагона, в том числе на экспорт - 320 вагонов. В настоящее время формируется состав третьего зернового экспресса, который планируется отправить 29 декабря.

С начала 2017 года на экспорт отгружено 160 тыс. тонн зерна, из них урожая 2017 года – 94 тыс. тонн. По прогнозам, в 2017 году железнодорожным транспортом будет вывезено 780 тыс. тонн зерна. Всего грузоотправителями региона подано 2117 заявок на перевозку зерна по железной дороге. Уровень обеспечения заявок в Омской области в уходящем году составит 75%.На январь 2018 года в АО «РЖД» поступило на 1478 заявок на перевозку омского зерна.

В Новосибирской области начались отгрузки зерна по повышенной цене в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 20.12.2017 №1595 «Об утверждении Правил предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «Российские железные дороги» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна».

В соответствии с Правилами предоставления субсидий из федерального бюджета закупка зерна пшеницы 4 класса производится по цене не ниже 6273 руб. за тонну без НДС, а провозная плата снижается на сумму железнодорожного тарифа до станции назначения.

При этом компенсацию из федерального бюджета получает ОАО «РЖД».

В перечень регионов, со станций которых осуществляются перевозки зерновых грузов, входят 13 регионов, имеющих в 2017 году большой профицит производства зерна (Воронежская, Курганская, Курская, Липецкая, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Тамбовская и Ульяновская области).

Новосибирская область первой начала отгрузку зерна в соответствии с указанным постановлением. Оператором по закупу зерна выступает экспортная компания ООО «ОЗК Юг». Уже закуплено и оплачено 22,5 тыс. тонн зерна, произведена отправка 40 вагонов назначением на ст. Новороссийск.

ООО «ОЗК Юг» планируется произвести закуп в Новосибирской области и отгрузку порядка 200 тыс. тонн пшеницы, данная мера позволит стабилизировать зерновой рынок региона.

Татарстан получит 119,1 млн рублей дополнительных субсидий на развитие агропромышленного комплекса (АПК) до конца года, сообщает РБК Татарстан.

Благодаря субсидиям республика сможет возместить часть прямых понесенных затрат, которые связаны с созданием и модернизацией объектов АПК, а также на приобретение техники и оборудования.

Всего за 2017 год Татарстану выделили почти 574 млн рублей субсидий на развитие агропромышленного комплекса.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о софинансировании расходных обязательств регионов, которые связаны с возмещением части процентной ставки по инвестиционным кредитам (займам) в АПК. В результате этого Татарстан получит еще 4 млрд рублей, говорится в сообщении информагентства.

Киев в рамках обмена пленными передал самопровозглашенным ЛНР и ДНР 233 человека, на подконтрольную Киеву территорию вернулись 73, сообщила в среду пресс-секретарь генпрокурора Украины Лариса Сарган со ссылкой на заместителя генпрокурора Анжелу Стрижевскую.

Ранее в среду на Украине состоялся первый за 15 месяцев обмен пленными, Киеву передали 73 человека. При этом сообщалось, что ДНР и ЛНР были переданы 165 и 73 человека соответственно.

"По информации заместителя генпрокурора Анжелы Стрижевской, окончательные цифры обмена — 73 на 233", — написала Сарган на своей странице в Facebook.

По ее словам, одна женщина отказалась возвращаться на подконтрольную Киеву территорию.

"Украинская сторона готова к продолжению работы для освобождения всех украинцев, которые незаконно удерживаются на оккупированных территориях", — добавила Сарган.

По словам лидера общественного движения "Украинский выбор — право народа" Виктора Медведчука, второй этап обмена пленными может пройти по формуле "74 на 29".

За три месяца 2017 года в реестр проектов повторного использования включено 132 объекта

За три месяца 2017 года в реестр экономически эффективной проектной документации повторного использования включено 132 объекта. Об этом на Всероссийском селекторном совещании с регионами 27 декабря сообщил замглавы Минстроя России Хамит Мавлияров.

«Из 132 объектов капстроительства, включенных в реестр, большая часть - объекты образования, 94 школы», - рассказал замминистра.

По его словам, только в рамках федеральных программ 83 образовательных учреждения в 2017 году спроектированы с использованием экономически эффективной проектной документации, 49 из них введены в эксплуатацию.

«Я хочу обратить внимание, что в соответствии с Градостроительным кодексом, все объекты, независимо от их назначения, должны проектироваться с использованием проектов повторного применения, настоятельно рекомендуем регионам активизировать работу по направлению проектной документации объектов спорта, социального обслуживания, коммунального обслуживания и жилых домов», - подчеркнул Хамит Мавлияров.

В реестр также включены 17 детских садов, семь объектов здравоохранения, шесть жилых домов, три спортивных объекта, пять объектов коммунального и социального обслуживания. На сегодняшний день специалистами рассматривается для включения в реестр еще 12 объектов.

Замминистра напомнил, что с декабря 2016 года изменены правила отбора проектов в реестр проектов повторного применения. Теперь сметная стоимость проекта не должна превышать предполагаемую (предельную) стоимость строительства, а также объект должен иметь класс энергетической эффективности не ниже класса «C». Если документация соответствует этим критериям, то она получает положительное заключение главгосэкспертизы и признается экономически эффективной.

Среди регионов, которые активно принимают участие в пополнении реестра: Воронежская область, Кемеровская область, Нижегородская область, Новосибирская область, Республика Саха (Якутия), Ростовская область, Чеченская Республика.

Суд утвердил мировое соглашение «Роснефти» и АФК «Система».

Средства для выплат по мировому соглашению «Система» получит за счет ранее арестованных дивидендов, а также от Сбербанка и РФПИ.

Суд утвердил мировое соглашение «Роснефти» и АФК «Система», согласно которому до 30 марта последняя перечислит в пользу НК 100 млрд руб. – на такую сумму возмещения убытков от реорганизации «Башнефти» договорились компании.

По данным «Коммерсанта», 40 млрд руб. в виде кредита под залог 31% акций МТС «Системе» предоставит Сбербанк, еще 40 млрд руб. – Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Оставшиеся 20 млрд рублей будут выплачены за счет дивидендов «Системы» от Башкирской электросетевой компании (БЭСК). Выплата первой части суммы ожидается в течение 3 дней.

Арест активов АК «Система» будет снят в два этапа. На первом уже разморожены дивиденды АФК от 31,76% акций МТС, 100% «Медси» и 90,47% БЭСК. По подсчетам «Коммерсанта», это около 17 млрд руб., за счет которых будет выплачена первая часть суммы по мировому соглашению.

На втором этапе РФПИ предоставит «Системе» 40 млрд руб. под залог 90,47% акций БЭСК и 52,08% акций «Детского мира», с которых также надо будет снять арест.

На третьем этапе АФК получит от Сбербанка кредит на 40 млрд руб. под залог размораживаемых 31,76% акций МТС. Эти средства должны быть перечислены до 30 марта.

Напомним, в августе 2017 года Арбитражный суд Башкирии частично удовлетворил иск «Роснефти» к АФК «Система», постановив взыскать с корпорации 136,3 млрд рублей по совместному иску «Роснефти», «Башнефти» и Минземимущества Башкирии. «Роснефть» настаивала на выплате убытков в размере 170,6 млрд рублей, возникших из-за реорганизации «Системой» активов «Башнефти» в 2014 году, когда последняя находилась под управлением АФК «Система». На решение суда обе стороны подали апелляции. 18 декабря Арбитражный апелляционный суд Челябинска оставил без изменений решение башкирского арбитража.

Президент РФ Владимир Путин в начале сентября 2017 года выразил надежду на мировое соглашение между компаниями по иску «Роснефти» на 170,6 млрд руб. 21 декабря он анонсировал переговоры глав компаний Игоря Сечина и Владимира Евтушенкова на встрече с крупным бизнесом. После его 22 декабря компании объявили о заклюении мирового соглашения.

Ранее, в начале декабря «Роснефть» и «Башнефть» подали иск на сумму 131,6 млрд руб. Сумма иска соответствует сумме дивидендов, выведенных ответчиками из АНК «Башнефть» с 2009 по 2014 год в свою пользу, за вычетом уплаченных налогов, уточнили в «Роснефти».

Заседания по иску на 131,6 млрд руб. и по ответному иску АФК «Система» на сумму 330 млрд руб. назначены на январь 2018 года.

По условиям соглашения АФК «Система» обязуется также до 30 марта урегулировать споры по искам своих миноритариев, поданных до 26 декабря к «Роснефти», «Башнефти» и Башкирии. По данным картотеки арбитражных дел, пока зарегистрировано восемь исков физлиц к «Роснефти» на 300 тыс. руб.

Независимый институт в тендере на доразведку обошел две «дочки» «Газпрома».

«ЦНИП ГИС» победил в конкурсе на проект доразведки Западно-Астраханского газоконденсатного месторождения.

Два дочерних НИИ «Газпрома» обошел «Центр научных исследований, проектирования геологии ископаемого сырья» («ЦНИП ГИС») в конкурсе на проект доразведки Западно-Астраханского газоконденсатного месторождения (Правобережный участок) для «Газпром добыча Астрахань». Как сообщается в документах закупки, при стартовой цене лота в 6,296 млн рублей победитель вызвался выполнить работу за 5,25 млн рублей (с НДС). За лот также боролись «Сиам Мастер» («Интегра»), «ВолгоУралНИПИгаз» («дочка» «Газпром добычи Оренбург») и «Газпром ВНИИГАЗ».

В процессе доразведки планируется уточнить геолого-геофизическую модель и границы распространения коллекторов продуктивных горизонтов, а также повысить степень разведанности продуктивных горизонтов путем перевода запасов углеводородов из категории С2 в категорию С1.

Запасы газа Астраханского свода превышают 3 трлн кубометров при потенциале более 5 трлн кубометров. Из них 60% ресурсного потенциала приходится на Астраханское ГКМ. При существующем темпе добычи в 12 млрд кубометров в год разработка месторождения обеспечивается не менее чем на 200 лет.

Лицензию на геологическое изучение и последующую добычу нефти и газа на Западно-Астраханском ГКМ сроком до конца 2029 года «Газпром» получил в 2000 году. В конце мая 2017 она была переоформлена на астраханскую «дочку».

На Набережночелнинском КБК установят сушки для печатных машин

Руководство Набережночелнинского картонно-бумажного комбината им. С.П.Титова (г. Набережные Челны, Республика Татарстан) подписало контракт с фирмой Giardina на поставку сушек для печатных машин, об этом сообщает пресс-служба комбината.

Новый деловой партнер предприятия — итальянская компания Giardina — входит в тройку ведущих мировых производителей этого оборудования. Установка сушек для печатных машин на фабрике по производству гофротары и участке картонных коробок позволит комбинату расширить ассортимент выпускаемой продукции. Реализация совместного с Giardina проекта запланирована на май 2018 г.

Сегодня, 26 декабря 2017, в Перми руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт представил коллективу ФКУ Упрдор «Прикамье» начальника Сергея Царькова.

Соответствующий приказ Федерального дорожного агентства был подписан вчера.

Царьков Сергей Владимирович родился в Санкт-Петербурге 28 июня 1979 г. Имеет два высших образования – в 2001 году окончил Военно-транспортный университет железнодорожных войск по специальности «Мосты и транспортные тоннели», в 2011 году – Северо-Западную академию государственной службы г. Санкт-Петербурга по специальности «Государственное и муниципальное управление».

С начала своей профессиональной деятельности в 2001 году прошел путь от рабочего строительного управления до руководителя. С июня 2013 года по март 2016 года Сергей Царьков работал в подведомственном Росавтодору ФКУ Упрдор «Россия» заместителем начальника, главным инженером управления. Под непосредственным руководством Сергея Владимировича был дан старт реализации таких масштабных проектов, как реконструкция транспортного обхода г.Твери федеральной трассы М-10 «Россия», вторая очередь строительства моста через Волгу на 176-м км той же дороги и целого ряда других. С марта 2016 года до сегодняшнего дня Сергей Царьков исполнял обязанности начальника ФКУ Упрдор «Прикамье».

Демографический пакет: куда уйдут «детские» деньги

Какие регионы получат больше денег на выплату пособий на первенца

Евгения Петрова

В первые рабочие дни нового года регионы получат средства из федерального бюджета на ежемесячные выплаты при рождении первенца. Основная часть средств уйдет на выплаты московским семьям — столице выделят 2,4 млрд рублей. Меньше всего (1,6 млн рублей) выделено на поддержку семей, проживающих в Байконуре.

Российское правительство одобрило проект распоряжения о распределении в 2018 году субвенций регионам на ежемесячные выплаты на первого ребенка. Инициированный президентом Владимиром Путиным демографический пакет законов, направленный на повышение рождаемости и борьбу с бедностью, уже принят депутатами Госдумы, а сегодня был одобрен Советом Федерации.

Предполагается, что семьям, в которых с 1 января 2018 года родится или будет усыновлен первый или второй ребенок, ежемесячно будет осуществляться денежная выплата.

Согласно проекту закона, на пособие от государства смогут рассчитывать только те семьи, размер среднедушевого дохода которых не превышает 1,5-кратную величину прожиточного минимума, установленную в регионе. Еще одно требование заключается в том, что рожденный или усыновленный ребенок после 1 января 2018 года должен являться гражданином России.

Финансирование демографических мер будет осуществляться через федеральный бюджет. Объем выделяемых средств на первого ребенка составляет 21,4 млрд рублей в 2018 году, отметил глава Минтруда Максим Топилин. «Регионы получат эти средства в первые рабочие дни нового года», — уточнил он.

Больше всех средств выделено на реализацию проекта в Москве — 2,4 млрд рублей. Кроме того, в тройке лидеров по распределению субвенций власти поставили Московскую область, куда уйдет 1,1 млрд рублей. На третьем месте Санкт-Петербург — 916 млн рублей.

Более полумиллиарда получат четыре региона: Республика Башкортостан, Красноярский и Краснодарский края, а также Ростовская область.

Ненецкий автономный округ получит 15,2 млн рублей, а Чукотский автономный округ может рассчитывать на 17,5 млн рублей. Ранее министр уточнял, что именно в этих субъектах России предполагается самый высокий размер пособия.

Самый минимальный объем средств требуется для обеспечения ежемесячными пособиями на первенца российских семей в городе Байкjнур, который находится в Казахстане, но вместе с космодромjv Байконур образуют одноименный комплекс, арендованный Россией до 2050 года.

Предполагается, что средний размер выплаты составит 10,5 тысяч рублей, но, как ранее говорил глава Минтруда Максим Топилин, в целом суммы выплат будут варьироваться от 8 до 20 тысяч рублей в зависимости от региона.

Согласно данным Росстата, величина прожиточного минимума на ребенка за II квартал 2017 года в целом по стране составляет 10,1 тыс. рублей. По словам старшего научного сотрудника НИФИ Татьяны Омельчук, поддержка семей даже 10 тысячами рублей в месяц очень важна в современных экономических реалиях в России, особенно в регионах.

Кроме того, именно сейчас самое время восполнять демографический провал, образовавшийся в последнее десятилетие прошлого века, считает эксперт.

Пока выплаты распределены по регионам только на следующий год. При этом порядка 1 миллиарда правительство оставило «про запас», на тот случай, если в каком-то субъекте родится больше детей, чем предполагалось.

Ранее глава комитета Госдумы по вопросам семьи Тамара Плетнева рассказала, что предполагается, что программа охватит более 330 тысяч детей.

Сумма помощи регионам из федерального бюджета в 2019 году составит 55,1 млрд рублей, в 2020 году — 68 млрд рублей. Средства на первенца будут распределяться через органы социальной защиты населения.

Что касается пособия на второго ребенка, то они предусмотрены в бюджете Пенсионного фонда России. Пособие на второго ребенка обойдется государству в 24,6 миллиарда рублей на следующий год. Соответствующий трансферт будет выделен Пенсионному фонду России. На 2019 и 2020 годы потребуется 63,4 млрд рублей и 78,2 млрд рублей соответственно.

Ранее Максим Топилин пояснял о том, что если родится двойня, то первый ребенок будет получить деньги через соцзащиту, а второй — через Пенсионный фонд. В последнем случае можно обратиться в фонд вместе с заявлением на получение материнского капитала.

Продление программы материнского капитала до 2021 года тоже поддержано 26 декабря в Совете Федерации. Использование средств семейного сертификата будет возможно для оплаты образовательных услуг программ дошкольного образования, например, детских садов и ясельных групп. Таким образом, могут быть сняты возрастные ограничения (до 3 лет), установленные прежним вариантом закона.

При этом до 2020 года не планируется индексировать средства материнского капитала. Если сейчас семья может рассчитывать с рождением или усыновлением второго или последующих детей на сумму 453 тысячи рублей, то чуть более чем через два года ее размер увеличится до 471 тысячи рублей.

Число безработных в России выросло на 2,2% за неделю.

Численность безработных граждан в России с 13 по 20 декабря увеличилась на 2,2% и составляет 756,1 тыс. человек. Об этом сообщаетcя в материалах Минтруда.

Наибольшее снижение численности безработных граждан наблюдалось в Ленинградской, Ростовской, Сахалинской областях, Ненецком автономном округе, Хабаровском крае, Чеченской Республике.

Также в 78 регионах было зафиксировано повышение уровня безработицы, наибольшее — в республиках Калмыкия, Тыва, Крым, Мордовия, Астраханской, Тамбовской, Тверской областях, Чукотском и Еврейском автономном округах и Алтайском крае.

Ранее сообщалось, что число безработных в России выросло на 0,5% за неделю.

Renault Россия отправила в Алжир 20 000-й кузов российского производства.

Renault Россия отправила 20 000-й сваренный и окрашенный кузов производства АВТОВАЗ (Тольятти) для автомобиля Renault Logan на завод Renault в городе Оран в Алжире.

С 18 сентября 2017 года производственные мощности на заводе АВТОВАЗ увеличены вдвое, что позволило по итогам года существенно превысить предварительные планы, изначально установленные на отметке в более 14 000 кузовов.

На данный момент Renault Россия экспортирует в страны ближнего и дальнего зарубежья весь производимый в России модельный ряд, а также 191 наименование автокомпонентов.

Справочно

Проект по экспорту сваренных и окрашенных кузовов для автомобилей Renault Logan в Алжир стартовал в декабре 2016 года. Кузова произведены на заводе АВТОВАЗ (Тольятти) в соответствии с глобальными стандартами качества Renault. Отгрузки на завод Renault в Алжире осуществляются в два этапа: контейнерным поездом по территории РФ до порта Новороссийска, далее морским путем до порта Арзев (Алжир). В 2016 году было поставлено около 1000 кузовов.

Проект по экспорту кузовов был представлен в рамках 50-й международной промышленной выставки FIA-2017 в мае текущего года в Алжире. Стенд Renault Россия с экспортной продукцией признан участниками и гостями мероприятия лучшим на юбилейной выставке.

Поставки сваренных и окрашенных кузовов из России одновременно помогают развитию производственной площадки на перспективном рынке Алжира, а также позволяют дополнительно загрузить производственные мощности в нашей стране. Важность усиления промышленной кооперации между Россией и Алжиром в области автомобилестроения была отмечена в Протоколе 8-го заседания Смешанной межправительственной Российско-Алжирской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, которое состоялось в сентябре в Алжире. Данный экспортный проект Renault Россия был отмечен как реальный пример диверсификации промышленного сотрудничества во время официального визита в Алжир Председателя Правительства РФ Д. А. Медведева в октябре текущего года.

Благодаря постоянной работе Renault Россия над локализацией производства, в настоящее время налажены поставки автокомпонентов и запчастей из России в другие страны, и их поток постоянно расширяется. Товарооборот экспорта российских комплектующих в рамках Группы Renault за три квартала 2017 года составил 53 млн евро, что превышает показатель за аналогичный период 2016 года на 119%. Рост стал возможен за счет увеличения объемов, а также расширения номенклатуры поставляемых автокомпонентов и запчастей по существующим направлениям.

На сегодняшний день экспортируется 191 наименование автокомпонентов (в 2016 году компания экспортировала 160 наименований), в частности, детали штамповки, пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные приборы. Среди основных экспортных направлений – Евразия и Европа (56% поставок), Латинская Америка (21%), а также страны Африки, Ближнего Востока и Индия.

Моногородам помогут раскрыть «рыбные» возможности.

Новые территории опережающего развития решено создать в моногородах Нижнекамск (Татарстан), Кондопога (Карелия) и Чистополь (Татарстан). С помощью преференций предполагается реализовать и потенциал рыбной отрасли.

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановления о создании 6 территорий опережающего социально-экономического развития (ТОР, ТОСЭР) – в Ставропольском крае, Тамбовской области, Карелии и Татарстане.

«Рассчитываем, что эти ТОР привлекут в регионы инвестиции на общую сумму почти 50 млрд рублей», – рассказал глава правительства на встрече со своими заместителями.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на территориях опережающего развития «Нижнекамск» в Татарстане и «Кондопога» в Карелии заявлены проекты в рыбной отрасли. Так, в Карелии планируется строительство завода по переработке трески, пикши и других видов рыб, рассказали в пресс-службе Правительства РФ.

Преференции ТОР «Нижнекамск» предполагается использовать в том числе и для организации производства по переработке и консервированию рыбы и морепродуктов.

На территории «Чистополь» (Татарстан) в список видов экономической деятельности, на которые будет распространяться особый режим предпринимательства, входит и рыбоводство.

26 декабря в Большом зале Российского центра науки и культуры в Праге в рамках проекта «Салют талантов» прошел ХI Международный фестиваль-конкурс «Очарование Богемии». Мероприятие подготовлено и проведено некоммерческой организацией «Салют талантов» при поддержке представительства Россотрудничества.

Григорий Соловьев, ведущий фестиваля, арт-директор творческого объединения «Салют талантов», сообщил, что они уже провели более 400 конкурсов в различных городах России и Европы, многие из участников «Очарования Богемии» побывали на конкурсах талантов в Санкт-Петербурге, Пятигорске, Париже, Берлине. Победители ХI Международного фестиваля-конкурса «Очарование Богемии» получат возможность участвовать в супер-финале международного проекта «Салют талантов», который пройдет в Санкт-Петербурге.

В этом году в конкурсе приняли участие 32 участника и коллектива из Казани, Чебоксар, Перми, Одинцово, Нижневартовска, Рязани и других городов России. Выступления молодых артистов оценивало жюри, в состав которого вошли, продюсер, вокалист, директор Международного вокального конкурса «Diamond voice» Йозеф Чермак (Чермак), актриса, режиссер, руководитель русскоязычного драматического театра в Праге «Грани» Ирма Новичкова (Россия), пианистка, концертмейстер, профессор консерватории Елена Носкова (Чехия), хореограф и педагог Нелли Данко (Чехия).

В рамках конкурса прозвучали инструментальные произведения Петра Чайковского, Михаила Глинки, Жанны Металлиди, Владимира Коровицына, Йозефа Гайдна, Жюля Массне и других композиторов, были исполнены русские народные песни «В сыром бору тропина», «Перевоз Дуня держала», «Валенки», романсы «Гонимы вешними лучами», «Жаворонок», «Утро», а также популярные эстрадные композиции. Танцевальные коллективы и солисты представили стилизации народных танцев и эстрадные танцы. В исполнении чтецов прозвучали стихи «Не спать» Сергея Михалкова, «Чтоб стать мужчиной» Михаила Львова, отрывок из романа «Овод» Этель Войнич .

Ирма Новичкова провела для всех желающих мастер-класс по актерскому мастерству. Дети учились быть раскрепощенным на сцене, владеть своим телом, ставили этюды по заданию педагога.

Затем победители фестиваля выступили в гала-концерте. По итогам конкурса лауреатами I степени стали: в номинации «Вокальное творчество» ансамбль «Созвучие» детской школы искусств № 15 г. Перми, солистки София Левина, Хайдрапашич Амила, Таисия Гордонова из вокальной студии «Дети солнца» г. Одинцово, в номинации «Хореографическое творчество» в категории «эстрадный танец» эстрадно-хореографический коллектив «Элегия» из г. Чебоксары, солистки Елизавета Кан, Арина Воробьева, Анастасия Малофейкина, Влада Потапкина — все они представляли на конкурсе Рязанский городской дворец детского творчества. В категории «Художественное творчество» диплом лауреата I степени получили Ольга Дмитриева и Ирина Горчакова из детской художественной школы г. Новокуйбышевска. Обладателем Гран-при стал эстрадно-хореографический коллектив «Элегия» — и жюри, и зрителям очень понравились исполненные ими «Цыганский танец» и танец «Девицы-красавицы».

Все лауреаты конкурса были награждены кубками и памятными дипломами фестиваля. Участники и педагоги также получили целый ряд специальных призов от жюри.

Во время конкурса в фойе РЦНК была представлена выставка художественных работ учеников Детской художественной школы из г.Новокуйбышевск Самарской области. Завершился фестиваль веселой новогодней дискотекой с участием чешского «Деда Мороза» Микулаша и Ангела.

26 декабря в Российско-Таджикском (Славянском) университете прошел Республиканский молодежный спортивный фестиваль. Мероприятие было организовано Координационным советом объединений российских соотечественников при поддержке представительства Россотрудничества.

В церемонии открытия приняли участие заместитель директора филиала НИУ МЭИ Акрам Дададжанов и проректор РТСУ по связям с общественностью Ольга Кравченко. Они поздравили всех с наступающим Новым годом и пожелали успехов всем командам. В соревновании по мини-футболу приняли участие 6 команд: студенты филиалов МГУ им. М.В. Ломоносова, НИТУ «МИСиС» и НИУ МЭИ, а также учащиеся РТСУ, Таджикского Национального университета и Таджикского технического университета им. М.С.Осими.

Мини-футбол - игра динамичная и компактная. Любой момент может решить исход матча. Каждый футболист стремился показать настоящее мастерство игры. В итоге первое место заняла команда ТНУ, второе – команда филиала НИТУ «МИСиС», третье – команда РТСУ.

Ректор РТСУ Н.Н.Салихов поздравил команды-победительницы и выразил уверенность, что в следующем турнире команда РТСУ займёт первое место.

Руководитель представительства Россотрудничества в Таджикистане Михаил Вождаев вместе с Ректором РТСУ Н.Н.Салиховым поздравили членов команды с победой, вручили подарки от представительства Россотрудничества в Таджикистане и РТСУ. М.Вождаев напомнил о том, что футбол – это не просто игра, это жизнь, это чувства и эмоции, которые соединяют разные народы. Так, предстоящий Чемпионат мира по футболу является сейчас одним из самых ожидаемых событий 2018 года. Первый в истории Чемпионат мира на территории России пройдет с 14 июня по 15 июля. Матчи турнира будут сыграны в Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге.

26 декабря в Ташкенте прошла Молодежная конференция российских соотечественников Республики Узбекистан.

Ее организаторами выступили посольство России в Узбекистане и представительство Россотрудничества в Ташкенте.

В мероприятии приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Узбекистан Владимир Тюрденев, руководитель представительства Россотрудничества в Узбекистане Виктор Шулика, представитель Республики Татарстан в Узбекистане Рамиль Шакиров, молодые активисты национальных культурных центров российских соотечественников в Узбекистане, представители молодежи из числа российских соотечественников из регионов страны, студенты вузов, члены Общественного форума историков России и Узбекистана при представительстве Россотрудничества в Узбекистане, журналисты.

Выступая перед участниками конференции, Владимир Тюрденев отметил, что сегодняшняя встреча является отражением политики России и Узбекистана, в которой молодежное направление относится к числу приоритетных. И усиление сотрудничества между молодежными организациями двух стран имеет очень большие перспективы в укреплении дружественных отношений между нашими государствами.

Приветственное слово от лица директора Департамента по работе с соотечественниками Министерства иностранных дел Российской Федерации Олега Мальгинова зачитал старший советник Департамента по работе с соотечественниками Алексей Роскошный. В приветствии говорилось, что молодежь играет определяющую роль в развитии, сплочении и укреплении связей в российской диаспоре соотечественников и именно она является «мостом» дружбы в отношениях России и Узбекистана в долгосрочной перспективе.

Руководитель представительства Россотрудничества в Узбекистане Виктор Шулика подробно остановился на вопросах культурно-гуманитарного характера и важности развития образовательного направления. «Представители диаспоры российских соотечественников – это, прежде всего, молодые люди, заинтересованные в получении высшего образования, в том числе и в российских вузах, чтобы позже содействовать развитию и процветанию и России, и Узбекистана».

С напутствием к молодежи обратился председатель Совета старейшин татарской и башкирской диаспор в Узбекистане Рим Гиниятуллин. В своей речи он сделал особый акцент на важности сохранения русского языка среди российских соотечественников, так как это стержень, без которого данное сообщество просто не сможет существовать.

Свое видеообращение к присутствующим записали и российские соотечественники из Узбекистана, которые сейчас обучаются в вузах России.

В ходе конференции были обсуждены вопросы самого широкого спектра: то чем живут российские соотечественники в Узбекистане, что их волнует, как можно усовершенствовать формы и методы взаимодействия с организациями в России, чтобы более тесно сотрудничать и чувствовать духовную близость со своей исторической Родиной. Как сохранить свою культуру, язык, традиции и передать это дальше по наследству, как популяризировать русскую культуру в Узбекистане, чтобы сделать ее понятнее для народа этой страны и многие другие.

Наиболее отличившимся активистам из числа российских соотечественников за большую работу среди молодежи и личный вклад в укрепление дружбы между Российской Федерацией и Республикой Узбекистан были вручены почетные грамоты и памятные подарки.

Главные выводы республиканской конференции российских соотечественников в Узбекистане и предложения легли в основу итоговой резолюции, призывающей продолжить работу по укреплению традиций, дружбы и сотрудничества между молодежью России и Узбекистана.

В Балашихинском родильном доме подвели итоги работы

День главного врача прошел в Балашихинском родильном доме, в рамках которого были подведены итоги работы коллектива и поставлены задачи на следующий год.

«За 11 месяцев текущего года в Балашихинском родильном доме родилось более 2600 детей, из них 23 двойни и 1 тройня»,– сообщил министр здравоохранения Московской области Дмитрий Марков. В гинекологическом отделении учреждения в 2017 году прошли лечение почти 2 тыс. пациенток. «Балашихинский родильный дом хорошо известен не только в Московской области, но и за ее пределами. В текущем году сюда на роды приехали более 400 женщин из Москвы»,– отметил Дмитрий Марков. Акушерско-гинекологический комплекс родильного дома является современным медицинским специализированным учреждением 2-го уровня, построенным в соответствие с европейскими стандартами, и одним из первых родильных домов в Московской области, который специализируется на осложненных беременностях. В Балашихинском родильном доме созданы максимально комфортные условия для бережных естественных родов. В родовом блоке имеется 8 больших индивидуальных боксов, которые оборудованы всем необходимым для обеспечения безопасности матери и ребенка.

В ульяновском перинатальном центре идёт подготовка к лицензированию

24 декабря Губернатор Сергей Морозов провёл один из завершающих штабов по возведению объекта.

«Как отметил Президент нашей страны Владимир Владимирович Путин, семейная и демографическая политика – это краеугольный камень создания будущего нашей страны. Мы поэтапно развиваем службу охраны материнства и детства - ежегодно выделяем средства из областного бюджета на модернизацию профильных лечебных учреждений, внедряем современные стандарты работы поликлиник, работаем над развитием кадрового потенциала. Открытие федерального перинатального центра станет настоящим прорывом для нашего региона в этом направлении. Сейчас всё внимание необходимо сосредоточить на прохождении необходимых этапов для своевременного ввода учреждения в эксплуатацию», - подчеркнул Сергей Морозов.

В ходе совещания глава региона отдельно остановился на вопросе обеспечения жильём сотрудников центра. Губернатор поручил в кратчайшие сроки завершить отделочные работы и готовить квартиры к сдаче. Напомним, эта региональная мера поддержки введена по инициативе главы региона. На данный момент для медперсонала центра готовят 31 квартиру.

В настоящее время на объекте смонтирована большая часть оборудования. Планомерно реализуются все подготовительные этапы для ввода медучреждения в эксплуатацию – проводится анализ воды, дезинфекция воздухозаборных камер. Кроме того, параллельно готовятся документы для лицензирования центра, что станет завершающим этапом перед приёмом первых пациентов.

«На данный момент уже подписано заявление в Роспотребнадзор, готовы проекты всех необходимых документов, где определены виды деятельности, которые будут оказываться в центре. В Росздравнадзор передана полная таблица с наименованием и сертификатами оборудования. Таким образом, приёмка оборудования значительно ускорится, так как теоретическую базу мы полностью проработали», - сообщила главный врач Ульяновской областной детской клинической больницы имени Ю.Ф. Горячева Анна Лебедько.

Также продолжается подготовка кадрового состава. Готовится договор на проведение обучающего симуляционного цикла сотрудниками научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии имени Академика А.А. Кулакова на базе детской областной больницы имени Ю.Ф. Горячева. Помимо подготовки кадров для перинатального центра, сотрудники федерального института помогут запустить в ОДКБ собственный симуляционный класс.

Минздрав Башкортостана реализует проект «Бережливая поликлиника»

Министерство здравоохранения Республика Башкортостан приступило к реализации проекта «Бережливая поликлиника». На сегодняшний день в нем участвуют 297 первичных медицинских организаций по всей России.

Проект направлен на повышение удовлетворенности населения качеством оказания медицинской помощи путем создания комфортных условий для пребывания пациентов в поликлинике.

«Бережливая поликлиника» призвана минимизировать временные затраты пациента на посещение врачебных кабинетов, оптимизировать работу регистратуры, врачей и лаборатории. Таким образом, планируется увеличение пропускной способности и снижение времени обслуживания без потери качества.

В республике в экспериментальной части проекта участвуют четыре медицинские организации: Поликлиника №32 г. Уфа, Детская поликлиника №4 г.Уфа, Городская больница г.Кумертау, Белорецкая ЦРКБ. В дальнейшем проект будет реализован на территории всей республики.

В рамках проекта предусмотрено проведение ремонтных работ в учреждениях с целью улучшения приемно-информационной зоны, разделение потока больных и здоровых посетителей с введением маршрутизации.

Благодаря оптимизации работы регистратуры запланировано сокращение времени оформления записи на прием к врачу. Запись на прием к врачу оформляется не только в регистратуре, но и через интернет и установленные инфоматы. Терминалы электронной очереди позволяют регулировать поток пациентов.

Проект также нацелен на сокращение очереди на прием к врачу и увеличение времени работы врача непосредственно с пациентом. Для освобождения врача от бумажной работы вводится электронный документооборот, в том числе Электронная медицинская карта пациента.

Еще одно направление в реализации проекта – это оптимизация процесса забора биологического материала (анализов) для лабораторных исследований. Отдельно в рамках проекта предусмотрено обучение сотрудников медицинских организаций принципам бережливого производства.

В результате реализации проекта «Бережливая поликлиника» создается комфортная и доступная среда для пациентов поликлиник, а главное - сокращается время ожидания очереди в регистратуре и очереди на прием к врачу.

«РИА-Недвижимость»: Три тысячи событий охватит фестиваль городской среды "Выходи гулять"

Около 3 тысяч мероприятий состоятся в рамках фестиваля городской среды "Выходи гулять", инициированного Минстроем России, сообщил РИА Недвижимость замминистра строительства и ЖКХ Андрей Чибис.

По словам собеседника агентства, фестиваль стартовал 15 декабря, а завершится 10 апреля.

"В числе событий, заявленных в рамках фестиваля "Выходи гулять", новогодние и благотворительные ярмарки, спортивные турниры и дни здоровья, урбанистические лекции, семейные викторины, национальные забавы и даже парады Дедов Морозов", — отметил он.

Чибис уточнил, что география фестиваля охватывает территории от Калининграда до Приморья, в число регионов-участников входят, например, Чеченская и Карачаево-Черкесская республика, Калужская, Мурманская и Иркутская области, а также республики Якутия и Татарстан.

Как пояснил чиновник, фестиваль городской среды проходит на площадках, благоустроенных в 2017 году в рамках соответствующего приоритетного проекта. "Всего в этом году, благодаря этому проекту, в стране обустраивается 19 тысяч дворов и 2,7 тысячи общественных пространств на всей территории страны, бюджет проекта составил более 42,2 миллиарда рублей", — напомнил он.

Подробнее узнать о мероприятиях фестиваля "Выходи гулять" можно на сайте www.gorodsreda.ru, добавил Чибис.

Кремль надеется на успешную реализацию мирового соглашения.

В Кремле удовлетворены новостями о выходе «Роснефти» и АФК «Система» на мировое соглашение.

В Кремле удовлетворены новостями о выходе «Роснефти» и АФК «Система» на мировое соглашение и рассчитывают, что оно будет реализовано без проблем. «То, что мы слышали и читали, это, безусловно, не может не вызывать удовлетворения – выходит на определенную мировую, – сказал журналистам пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, подчеркнув, – Конечно же, важна реализация достигнутых договоренностей. Мы надеемся, что реализация также будет осуществлена без каких-то проблем».

По словам Пескова, Путин не участвовал в переговорах по поводу мирового соглашения «Роснефти» и АФК «Система», но высказанное им мнение, вероятно, повлияло на урегулирование этого конфликта. «Президент не участвовал в переговорах, было сделано заявление, кто участвовал в качестве посредников, кто помогал осуществлению контактов, но это был не президент», – сказал пресс-секретарь. Вместе с тем на вопрос, была ли роль президента в том, что стороны подтолкнули к нахождению приемлемого решения, Песков сказал: «Если считать выраженную им точку зрения, то, да, была».

Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ) на ближайшем заседании может не утвердить тестовый диапазон частот для развертывания в РФ сетей 5G из-за несогласования этого вопроса "Роскосмосом", рассказал РИА Новости источник, знакомый с подготовкой заседания.

"На предстоящем 28 декабря заседании ГКРЧ не будут одобрены тестовые диапазоны 3400-3800 МГц и 24-29 ГГц для 5G. Выделение этого диапазона не согласовал "Роскосмос", — сказал собеседник агентства.

"Это ставит под сомнение развертывание 5G в России", — отметил он. В Минкомсвязи воздержались от комментариев. В "Роскосмосе" поступили так же.

Сети 5G позволят обмениваться информацией в режиме реального времени на скоростях свыше 10 Гбит в секунду, что в 30 раз быстрее, чем в сетях 4G. Технологии 5G также обеспечивают минимальное время отклика при загрузке данных и большую емкость сети. Международный союз электросвязи планирует утвердить технологию для 5G в конце 2018 года, а новый стандарт внедрить к 2020 году.

МТС и "Вымпелком" осенью направили в ГКРЧ заявки на получение частот для тестирования 5G. Как сообщали СМИ, эти операторы хотят развернуть опытные зоны 5G в нескольких регионах, включая Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Татарстан и ряд других. Создание тестовых зон поможет операторам ускорить практическое внедрение новых технологий связи. Тестовый период может занять продолжительное время.

Первым оператором, получившим частоты для тестирования 5G, стал "Мегафон": в июле ГКРЧ приняла соответствующее решение. Тесты будут проводиться во время ЧМ-2018 в Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге.

Врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин планирует после Нового года представить новую структуру регионального правительства и его кадровый состав.

"В ближайшее время, после Нового года, я подпишу новую структуру (регионального правительства), в рамках которой мы будем работать. Конечно, она будет в дальнейшем актуализироваться с учетом использования современных процессных подходов, создания модели расчета оптимальной численности персонала. Также обеспечим наполнение кадрами, профессионалами в ближайший месяц соответствующие структуры", — сказал Никитин на встрече с представителями органов власти региона, руководителями предприятий и общественных организаций.

Никитин был назначен врио губернатора Нижегородской области в сентябре. По его мнению, "было абсолютно правильным закончить этот год с той командой, которая его начинала". Глава региона поблагодарил членов облправительства за работу, отметив, что "все эти три месяца — это была хорошая, слаженная работа".

"Те, с кем мы работали в последние три месяца, мы в том или ином качестве будем продолжать трудиться на благо Нижегородской области", — добавил врио губернатора.

СПАО "Ингосстрах" принимает заявления от пассажиров автобуса, пострадавших в результате ДТП, произошедшего 26 декабря в Саратове. Гражданская ответственность застрахована в СПАО "Ингосстрах" по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров (ОСГОП), говорится в сообщении компании.

По информации СМИ, ДТП произошло на проспекте Энтузиастов. Водитель автобуса, следовавшего маршрутом 2 "Д", не справился с управлением и совершил наезд на мачту городского освещения. В результате столкновения пострадало 5 человек, четверо из них госпитализированы.

Согласно действующему законодательству выплаты по ОСГОП составляют 2.025 млн руб. на случай гибели пассажира, до 2 млн руб. на случай причинения вреда здоровью.

Компания "Ингосстрах" готова в полном объёме исполнить свои обязательства в соответствии с российским законодательством.

Ингосстрах работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 149 населенных пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Шесть территорий опережающего социально-экономического развития созданы в моногородах

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановления о создании шести территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР). Это ТОСЭР «Нижнекамск», «Зеленодольск» и «Чистополь» в Республике Татарстан, ТОСЭР «Кондопога» в Республике Карелии, «Котовск» в Тамбовской области и «Невинномысск» в Ставропольском крае.

Создание территорий опережающего социально-экономического развития позволит диверсифицировать экономику моногородов, снизить зависимость от градообразующих предприятий и привлечь в регионы в общей сложности около 45 миллиардов рублей инвестиций.

Правительство Татарстана подписало рамочные соглашения с инвесторами о реализации 15 инвестиционных проектов в ТОСЭР «Нижнекамск». Планируется организация производств крупногабаритной тары из пластика, трубной изоляции и профилей из вспененного полиэтилена, а также эргономичной мебели, брусчатки и других. Планируется создать три тысячи рабочих мест и привлечь более 7,5 миллиардов рублей инвестиций.

В «Зеленодольске» предполагается реализовать 15 инвестпроектов. Соответствующие рамочные соглашения правительство Татарстана подписало с инвесторами. В рамках проектов планируется создать предприятия по выпуску современного палубного оборудования, организовать производства сельскохозяйственной техники, запчастей для автомобилей, тепличных комплексов, лекарств, спецодежды из высокотехнологичного наноматериала. Планируется создать 2,5 тысячи постоянных рабочих мест и привлечь инвестиции в объёме более 7,6 миллиардов рублей.

В «Чистополе» предполагается реализовать 23 инвестипроекта. Среди них создание телемедицинских мобильных флюорографических комплексов, производство мобильных комплексов управления и связи и другие. Реализация проектов позволит создать около 1,5 тысяч рабочих мест и привлечь порядка 8,5 миллиардов рублей инвестиций.

Правительство Карелии заключило рамочные соглашения о реализации в ТОСЭР «Кондопога» шести проектов. В планах строительство высокотехнологичного завода по производству изделий из гранита, расширение действующего производства лесопереработки, организация высокорентабельного промышленного производства базальтового непрерывного волокна, строительство рыбоперерабатывающего завода, организация производства травмобезопасных покрытий из использованных автомобильных шин большегрузных автомобилей. Заявленный объем инвестиций – более 3 миллиардов рублей. Планируется создать около 400 постоянных рабочих мест.

В «Котовске» предполагается реализовать 9 инвестпроектов. Правительство Тамбовской области подписало соглашения с инвесторами. Это производство эпоксидных смол, строительство кожевенного, хлебопекарного заводов и другие. Инвестиции в случае реализации проектов составят 10,7 миллиардов рублей, будет создано более 2 тысяч рабочих мест.

Власти Ставропольского края подписали рамочные соглашения о реализации 13 проектов, которые позволят создать в Невинномысске более 1,5 тысяч постоянных рабочих мест и привлечь более 6 миллиардов рублей инвестиций. Это проекты по строительству радиаторного завода, молочного комбината, завода по производству биотоплива, созданию производства зарядных станций для электромобилей и другие.

По итогам 2017/18 МГ объем экспорта российского зерна вполне может достигнуть уровня в 50 млн. тонн.

Такой прогноз 25 декабря озвучили эксперты агентства «СовЭкон».

Как отмечают аналитики, в декабре темпы экспорта остаются для первого месяца зимы «не просто рекордные, а неожиданно рекордными». Так за первые 2 декады декабря было вывезено 3,7 млн. тонн зерна, следовательно, по итогам месяца данный показатель вновь уверенно превысит отметку в 5 млн. тонн и не исключено, что будет установлен очередной абсолютный рекорд месячного объема вывоза зерна.

«При этом данные ФТС не включают экспорт зернобобовых, риса, зернового эквивалента. С учетом этих позиций за первую половину сезона (июль-декабрь) должно быть вывезено не менее 28 млн. тонн зерновых», - говорится в сообщении.

Говоря о прогнозах на вторую половину сезона, аналитики считают, что темпы экспорта в этот период снизятся, но, скорее всего, не столь значительно как в предыдущие годы. Кроме того, следует учитывать, что наличие зерна во второй половине сезона останется на рекордном уровне не только в Зауральском регионе, но и в Поволжье и в Центре. Это уже само по себе создает материальную основу для поддержки высоких объёмов экспорта.

Кроме того, меры по снижению ж/д тарифов на перевозку зерна поддержат экспорт из более удаленных от портов регионов, что позволит замещать поставки из южных регионов по мере их сезонного сокращения. Кроме того, Минсельхоз России ввел рабочий режим по погрузке зерна для элеваторов в выходные и праздничные дни. В свою очередь Россельхознадзор и ФТС будут оформлять зерно на экспорт и в новогодние праздники.

Дополнительную поддержку также окажет снижение экспорта австралийской пшеницы, что позволит сохранить масштабные поставки российской пшеницы в страны АТР, которые формируют самый крупный рынок сбыта пшеницы.

«В этих условиях сохранение опережающих темпов экспорта в районе +25-30% во второй половине сезона выглядит не столь уж нереальным. В прошлом сезоне с января по июнь Россия вывезла 15,7 млн. тонн зерна. При 30-процентном росте это может дать более 20 млн. тонн экспорта во второй половине сезона и под 50 млн. тонн за сезон в целом», - резюмируют эксперты.

Во 2 кв. 2018 г. ООО «Хольц Хаус» завершит реализацию инвестпроекта в Кировской обл.

Реализацию инвестиционного проекта ООО «Хольц Хаус» «Организация производства клееного бруса в моногороде Луза» планируется завершить во второй четверти 2018 г., об этом сообщает пресс-центр правительства Кировской обл.

Цель проекта — создание современного лесозаготовительного комплекса, лесопильного производства и завода клееного бруса на площадке бывшего Лузского ЛПК, инвестиции составят около 565 млн руб. К осени 2017 г. было запущено лесозаготовительное производство, организован участок вывозки древесины, запущен мощный современный лесопильный завод и линия сортировки сухих пиломатериалов.

МОЩНЫЙ WI-FI ОКАЗАЛСЯ ПОД ЗАПРЕТОМ

Роскомнадзор выступил с предупреждением: использование сильного Wi-Fi в квартирах и домах будет караться штрафами.

Роскомнадзор опубликовал пояснения к правилам использования домашних точек доступа Wi-Fi - по уже действующему законодательству, передатчик должен иметь мощность менее 100 милливатт, запрещено давать пользоваться интернетом соседям, а также использовать Wi-Fi без пароля.

В противном случае вы рискуете попасть под статью 14.1 КоАП РФ «Осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации или без специального разрешения (лицензии)».

«Штрафы по этой статье для физических лиц небольшие - до 2,5 тыс. рублей, однако проверки Роскомнадзора могут оставить без интернета немало россиян», - комментирует глава агентства «Российское право», директор Национального исследовательского центра телевидения и радио Алексей Самохвалов.

Так, в городе Березники Пермского края пойман местный житель, который установил мощный Wi-Fi на крыше многоэтажки, - рядом находится поселок из десятка частных домов, куда уже много лет отказывались прийти провайдеры по причине экономической нецелесообразности.

Роскомнадзор вычислил точку, конфисковал все оборудование и оштрафовал мужчину на 800 рублей. В результате поселок остался без связи, а глава городского отдела Роскомнадзора Владимир Коробов пояснил, что таким образом удалось обезвредить потенциальных террористов: «Соседи выходили в интернет через точку доступа, зарегистрированную на его имя, что затрудняет поиск конечного пользователя. А сейчас представьте себе, что в этом населенном пункте Николаев Посад засел какой-нибудь террорист и ведет страничку. О чем угодно. Или раздает порнографию, или же пишет нашему президенту что-либо».

Причем такие любители порнографии и писем президенту могут сейчас обнаружиться в любой российской деревне. «В деревнях подключение к интернету через кабель стоит от 5 до 25 тысяч рублей, - продолжает Самохвалов. - Абонентская плата доходит до 2-3 тысяч. Для сельского жителя это неподъемные деньги! Вот и объединяются в деревнях по 5-10 домов: один подключается и раздает связь остальным».

Причем пострадать в ходе проверок могут и вполне невинные люди. «Любой продвинутый молодой человек может подключиться к вашему интернету из соседней квартиры, взломав ваш пароль Wi-Fi, а вы об этом даже не узнаете. При этом надзорные органы смогут поймать ваш сигнал и обвинить вас в том, что вы перепродаете свой интернет соседям, то есть осуществляете незаконную предпринимательскую деятельность», - констатирует юрист.

«В свободной продаже - роутеры до 1000 мВт по цене обычного маломощного роутера, - продолжает Самохвалов. - Все это оборудование сертифицировано и продается законно, вот только для его использования нужна лицензия. Об этом продавцы обычно не сообщают покупателю. Мало того, в русской инструкции к роутеру информация о его мощности может быть вовсе не указана. При этом данные о мощности всегда имеются в исходной инструкции на английском языке. Наши же дилеры во избежание неприятностей английскую инструкцию в коробочки просто не кладут, а неудобные технические характеристики из русского варианта часто просто убирают. Вот и получается, что за мощные роутеры не несет ответственности никто, кроме покупателя».

Так что выход у вас только один - если в инструкции на нужный вам товар мощность роутера не указана, то уточните характеристики данной модели в интернете. В противном случае от штрафа вы не застрахованы.

Аделаида Сигида

Бу Андерссон и «АвтоВАЗ»: история успеха

Журналист и эксперт по индустриальным коммуникациям Алексей Агуреев рассказывает о том, почему в последние годы бренд Lada завоевывает поклонников, и при чем здесь харизматичный экс-руководитель «АвтоВАЗа»

Как человек, выросший в СССР, и как советник бывшего президента «АвтоВАЗа» не могу не радоваться сегодняшним успехам компании. Новые модели, модификации, не уступающие по качеству и характеристикам зарубежным аналогам, продажи растут. Но при этом понимаю, как подчас нелегко приходится нынешнему руководству: оно по-настоящему выкладывается, реально болеет за порученное ему дело. Несмотря на это, журналисты и аналитики и в частных беседах, и в официальных комментариях любят помянуть, что нынешние успехи — это во многом отложенный эффект от реформ, проведенных шведом Бу Андерссоном. Так оно и есть.

В марте 2016-го, когда было официально объявлено об уходе Андерссона, а случилось это вскоре после запуска в производство Vesta и X-Ray и старта продаж Vesta, я не мог отделаться от чувства, что все происходящее вокруг шведа в России не может не иметь некой исторической аналогии. И вдруг понял — да это же повторение истории Барклая де Толли, но только с поправкой на современность.

Судите сами: Барклай изначально разработал тактику «скифской войны» и заманивания Наполеона вглубь России, что, в конце концов, и привело к изгнанию французов из страны. Но Барклай не получил поддержки, был заменен на Кутузова, который хоть и был вынужден обстоятельствами дать сражение при Бородине, но, в общем-то, продолжил делать то же самое, что делал до него де Толли. (Кутузов — великий полководец, и это не обсуждается, но стратегию-то разработал и начал претворять в жизнь именно Барклай).

Андерссон за два с небольшим года решил огромное число проблем, с которыми сталкивался «АвтоВАЗ»: поставщики, модельный ряд, качество, трудовая дисциплина, отношение к работе и, что очень важно, многих, очень многих граждан России смог убедить в том, что Lada — снова машина. Он решил или начал решать весь этот комплекс проблем, а до него о них все знали, но игнорировали.

Почему же возникла в моем представлении такая параллель между Андерссоном и Барклаем? Да потому что оба — иностранцы (в вопросе о национальности Барклая историки расходятся во мнении, но то, что его предки «из варягов», не оспаривает вроде бы никто), потому что обоим пришлось отступать (перед войсками и гением Наполеона тогда и перед политическими и экономическими кризисами — в наши дни) и потому, что каждый из них оставался верен своему делу до последнего дня в должности.

И это не пустые слова. Я полтора года проработал на «АвтоВАЗе», и все, о чем пишу, видел своими глазами. Мой вывод: Андерссон — это лучшее, что случилось на заводе в постсоветское время.

Стали известны подробности мирового соглашения АФК "Система" с "Роснефтью".

Мировое соглашение с "Роснефтью", согласно которому АФК "Система" выплатит "Башнефти" 100 миллиардов рублей, предусматривает также прекращение всех исполнительных производств и снятие ареста с активов корпорации, говорится в сообщении АФК.

"Мировое соглашение предусматривает выплату 100 миллиардов рублей от АФК "Система" и "Система-Инвест" в пользу "Башнефти"; прекращение всех исполнительных производств и отмену обеспечительных мер по искам в связи со спором.., а также иными судебными спорами, связанными с нахождением "Башнефти" и/или ее аффилированных лиц во владении и/или под управлением АФК "Система" и "Система-Инвест" и о снятии арестов и ограничений, наложенных на имущество АФК "Система" и "Система-Инвест" в связи со спорами", — говорится в сообщении.

В Госдуме оценили перспективы соглашения АФК "Система" и Роснефти.

Мировое соглашение, заключенное между компаниями "Роснефть" и АФК "Система", приведет к определенности на рынке, заявил РИА Новости председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

В пятницу вечером стороны сообщили, что заключили мировое соглашение, по условиям которого АФК "Система" обязуется выплатить "Башнефти" 100 миллиардов рублей из собственных и заемных средств до 30 марта 2018 года, после чего стороны обязуются отказаться от всех взаимных претензий.

"Слава богу, что тяжбы закончились, это приведет к определенности на рынке. Это хорошо и для "Роснефти", они получат приличную сумму, на которую изначально рассчитывали, потом просто увеличивали сумму претензий, и для АФК "Система", поскольку они смогут теперь спокойно работать, не отвлекать силы, время, энергию на споры, судебные тяжбы с "Роснефтью", — сказал Аксаков. "Определенность для бизнеса всегда лучше, чем неопределенность, поэтому я приветствую это решение. И думаю, что это и для экономики хорошо, потому что люди будут заниматься бизнесом, экономикой, а не судебными разборками", — добавил он.

С ним согласен и председатель комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Сергей Жигарев. "Для рынка, для Владимира Петровича Евтушенкова (председатель совета директоров АФК "Система" — ред.), как бы он к этому не относился, но в любом случае, это возможность выдохнуть в этом году и начать новый год с новыми планами, с новыми какими-то интересами", — считает он.

"В любом случае это хорошо, потому что все-таки АФК "Система" — это крупная компания, она системообразующая, это активы в различных сферах, в том числе и в телекоммуникациях. Поэтому для акционеров, вообще для устойчивости одной из крупных российских компаний — мировое соглашение это нормально", — заявил РИА Новости Жигарев.

"Роснефть" в 2016 году в рамках приватизации купила 60,16% обыкновенных акций (50,0755% уставного капитала) "Башнефти" за 329,7 миллиарда рублей, а в марте по итогам оферты выкупила у миноритариев акции еще почти на 50 миллиардов рублей. В итоге "Роснефти" принадлежит 69,3% голосующих акций "Башнефти". Другой крупный акционер — Башкирия, которая владеет блокирующим пакетом акций.

До конца 2014 года контрольным пакетом акций "Башнефти" владела АФК "Система". "Роснефть" в этом году подала два иска к АФК на общую сумму свыше 300 миллиардов рублей. АФК "Система", в свою очередь, в декабре подала иск к "Роснефти" и "Башнефти" о возмещении ущерба на 330,4 миллиарда рублей, обвинив ответчиков в действиях, направленных на снижение стоимости корпорации и доведение ее до банкротства.

Александр Новак наградил заслуженных работников топливно-энергетической отрасли.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак поздравил представителей отрасли с профессиональным праздником День энергетика.

В приветственном слове Глава Минэнерго России подвел итоги уходящего года и отметил, что в 2017 году произошло несколько событий, которые будут оказывать влияние на развитие электроэнергетики.

По его мнению, одним из важнейших направлений работы стало обеспечение надежного энергоснабжения республики Крым, где на сегодняшний день среднесуточное потребление покрывается за счёт собственной генерации и составляет порядка 1 200 МВт.

«2017 год ознаменовался целым рядом знаковых для отрасли положительных изменений, многие из которых готовились не один год. Так, по доступности электросетевой инфраструктуры Россия совершила грандиозный скачок в международном рейтинге Doing Business - со 188 на 10 место. Показатель России – лучший во всем рейтинге», - отметил Александр Новак.

Министр отметил, что в 2017 году был принят Закон об «альтернативной котельной», который в дальнейшем позволит существенно повысить эффективность отрасли, привлечь инвестиции.

По словам Александра Новака, ожидается завершение работ по объектам ВИЭ мощностью около 130 МВт, включая первый крупный ветропарк на 35 МВТ в Ульяновской области.

«Перед нами стоят важные задачи, над решением которых нам предстоит усиленно работать в следующем году. Уверен, что имеющийся в отрасли потенциал, опыт ветеранов и энтузиазм молодого поколения будет способствовать успешному решению этих задач», - подчеркнул Министр энергетики России.

По завершению выступления Александр Новак провел торжественную церемонию награждения заслуженных работников топливно-энергетической отрасли государственными и ведомственными наградами.

Заемщик ФРП локализовал производство кабин для тракторов.

В Нижегородской области компания «НПО Мехинструмент» запустила серийное производство кабин из российских комплектующих для тракторов европейской марки Deutz-Fahr. Стоимость проекта составила 102,7 млн рублей, из которых 51 млн руб. предоставлен ФРП в виде льготного займа сроком на 5 лет.

Предприятие стало 36-м по счету производством, запущенным с привлечением займа ФРП», - сообщил Роман Петруца, директор Фонда развития промышленности.

На заемные средства Фонда компания приобрела современное оборудование, которое позволило унифицировать технологические процессы и наладить производство кабин из российских комплектующих. В кабине созданы удобные условия работы для операторов: установлена система кондиционирования, мультимедийная система, комфортабельное подрессоренное сиденье, простые в эксплуатации системы управления. Были успешно проведены испытания на прочность кабины и безопасность оператора.

«Новое производственное оборудование позволяет из российских комплектующих выпускать кабины, себестоимость которых снижена на 25%. Мощности нашего производства позволят выпускать в год около 1300 кабин», - сообщил директор по стратегии ООО «НПО Мехинструмент» Михаил Занозин.

Справка о ООО «НПО Мехинструмент»

C 1924 года «Мехинструмент» является одним из крупнейших производителей садово-огородного, снегоуборочного и мелкого почвообрабатывающего инструмента как в России, так и за рубежом. За более чем 90-летний период деятельности предприятие постоянно совершенствовалось и в настоящее время представляет собой современный производственный завод.

С 2005 года на предприятии освоен выпуск пассажирских и водительских сидений для автобусов, строительной, сельскохозяйственной и специальной техники. В 2015 году начата сборка тракторов мощностью от 80 л.с. Активно ведутся работы по освоению производства навесного оборудования.

25 декабря в поселке Дарьинское Зеленовского района Западно-Казахстанской области в мемориальном музее имени М.А. Шолохова общественным культурно-просветительским фондом «Старый Уральск» при поддержке Генерального консульства России в Уральске прошел литературный вечер с подведением итогов международного конкурса молодых литераторов Приуралья и Оренбуржья им. Н.Ф. Корсунова.

В мероприятии приняли участие вице-консул Генерального консульства В.А.Волков, аким Зеленовского района А.Б.Шахаров, заместитель руководителя Ассамблеи народа Казахстана ЗКО В.К.Шохина, директор народного музея «Старый Уральск» Г.Л.Мухин, оренбургские литераторы - М.А.Кильдяшов, председатель правления Оренбургской региональной писательской организации Союза писателей России И.В.Ерпылев, член правления Оренбургской региональной писательской организации Союза писателей России Р.А.Корсунов, внук писателя, журналист.

Всего в литературном вечере приняли участие 80 человек - преподаватели и учащиеся школ Зеленовского района, краеведы, писатели ЗКО, представители СМИ, жители п. Дарьинское и близлежащих сел.

Корсунов Николай Фёдорович родился 20 декабря 1927 в посёлке Красноармейск Уральской (ныне Западно-Казахстанской) области, скончался в 2009 году в Оренбурге. Н.Ф.Корсунов - советский писатель и журналист, заслуженный работник культуры Российской Федерации, член Союза писателей СССР, секретарь Союза писателей России. Автор романов «Где вязель сплелась», «Без свидетелей», «Высшая мера», «Лобное место».

По инициативе Н. Ф. Корсунова был создан Мемориальный музей М.А.Шолохова в селе Дарьинское Западно-Казахстанской области, где М. А. Шолохов многократно бывал, начиная с 1942 года. Музей был создан при жизни М.А.Шолохова.

По словам руководителя музея О.А.Чекановой: «У истоков создания музея стоял замечательный человек, писатель, друг и ученик классика мировой литературы М.А.Шолохова, родившийся на казахстанской земле Н.Ф.Корсунов». С именем Корсунова связано много интересных событий в культурной жизни пос. Дарьинское. Он поддерживал Дарьинское, фонды музея. При его содействии в музее в 2007 году прошло выездное заседание Союза писателей России. На постоянной основе проходили встречи с оренбургскими поэтами и писателями, с потомками М.А.Шолохова и Л.Н.Толстого.

После распада Советского Союза Н.Ф.Корсунов включается в работу по обмену информацией с музеем им. М.А.Шолохова в станице Вешенской, организует поездки работников из Дарьинского музея на международные фестивали «Шолоховская весна» в Россию. По его инициативе и поддержке музей выезжал в Россию с выставкой «М.А.Шолохов в Казахстане», которая прошла в оренбургском историко-краеведческом музее и пользовалась успехом.

В литературном вечере приняли участие ученики Дарьинской средней общеобразовательной школы, члены кружка «Литературное краеведение» при музее, казачий семейный ансамбль «Моя родня». Звучали казачьи песни, для зрителей были разыграны сценки из произведений Н.Ф.Корсунова.

Кульминацией литературного вечера стала церемония вручения международной литературной премии им. Н.Ф Корсунова. Конкурс имени писателя был учрежден в 2007 году с целью поддержки творческой деятельности молодежи Приуралья по изучению и освещению через различные литературные жанры истории родного края и актуальных проблем жизни селян, выявления молодых литературных дарований. Некоторые конкурсанты из ЗКО в дальнейшем отправляют свои работы на литературные конкурсы в ст. Вешенская в «Государственный музей-заповедник М.А. Шолохова» и Дом литераторов им.Аксакова в Оренбурге.

Литературные работы были представлены в следующих номинациях:

«Личное творчество-проза и поэзия», взрослая премия,

«Краеведение», взрослая премия,

«Личное творчество-проза и поэзия», 13-16 лет, 10-13 лет,

«Краеведение», 13-16 лет, 10-13 лет,

«Литературное краеведение», 10-13 лет, 13-16 лет.

Вице-консул генерального консульства России поблагодарил устроителей мероприятия за хорошую организация и принял участие в награждении победителей конкурса дипломами и подарками с пожеланиями творческих успехов на литературном поприще. Всего было поощрено 22 человека.

Тонкий лед обернулся трагедиями в Саратовской области.

В Саратовской области на водоемах еще продолжается ледостав, однако любители рыбалки идут на риск. Региональное управление МЧС сообщило о гибели троих человек, еще одного рыболова спасли очевидцы.

Трое рыбаков утонули в Саратовской области за одни сутки. Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального управления МЧС, два рыболова погибли в Воскресенском районе вблизи Кошелевского затона, выехав на неокрепший лед на самодельном мотоцикле. Третья трагедия произошла в Саратовском районе вблизи населенного пункта Расловка-2.

Еще одного рыбака 21 декабря спасли очевидцы в районе острова Шалово Энгельсского района.

В МЧС предупредили, что ледовая обстановка на водоемах Саратовской области вызывает серьезные опасения. «Идет ледостав. Температура воздуха колеблется, в некоторых районах выпало большое количества снега, что затрудняет определение толщины льда, скрывает промоины и опасные участки. Выходить на лед в таких условиях крайне опасно, а тем более выезжать на тонкий лед на транспортных средствах. Напомню, что на территории области нет ледовых переправ и, соответственно, выезд автотранспорта запрещен», - подчеркнул начальник отдела безопасности людей на водных объектах ГУ МЧС России по Саратовской области Роман Сулейманов.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты контрольного мероприятия «Проверка реализации в 2017 году приоритетного проекта «Обеспечение своевременного оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных регионах Российской Федерации».

Объекты проверки: Минздрав России (камерально), Правительстве Республики Саха (Якутия), Правительстве Республики Бурятия.

Проверяемый период: истекший период 2017 г.

В 2017 г. в рамках приоритетного проекта «Обеспечение своевременного оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных регионах Российской Федерации» (далее – Проект) 34-м регионам предоставлена субсидия в размере 3,3 млрд руб. на закупку авиационной услуги в целях оказания скорой специализированной медицинской помощи. На настоящий момент регионами использовано 82% выделенных средств (2,7 млрд руб.). Правила предоставления субсидий утверждены Правительством Российской Федерации в приложении 8 к госпрограмме «Развитие здравоохранения».

Результаты проверки свидетельствуют о недостаточности нормативно-правового регулирования и отсутствии должного контроля со стороны Минздрава России за расходованием регионами предоставленных бюджетных средств.

В частности, проверка показала, что, в действующем законодательстве отсутствует понятие «авиационная услуга», используемое в Правилах предоставления субсидий. Как пояснил в ходе своего выступления на Коллегии аудитор Александр Филипенко, Воздушный кодекс устанавливает понятие только авиационной работы в целях оказания медицинской помощи, а в Федеральном законе 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» дано понятие санитарно-авиационной эвакуации с использованием воздушного судна. «Счетная палата уже направляла свои замечания по этому вопросу в Правительство, но Минздравом они учтены не были», - подчеркнул аудитор.

Также Воздушным кодексом не определен статус пациента и медицинского работника на борту вертолета. Из-за этого на них не распространяются нормы по страхованию ответственности перевозчика за причинение вреда их жизни и здоровью. Такое страхование предусмотрено только в рамках добровольного. При этом в Бурятии в нарушение Воздушного кодекса перевозчиком не был заключен даже договор добровольного страхования, в Якутии заключен, но стоимость возмещения вреда по нему минимальна.

Правилами предоставления субсидий установлено 5 критериев отбора регионов. Один из них - отнесение регионов к труднодоступным по наличию хотя бы двух из трех установленных признаков (плотность населения менее 17 человек на кв. километр; наличие районов, в которых отсутствует круглогодичное сообщение населенных пунктов с районным центром в связи с отсутствием автомобильных дорог с твердым покрытием и (или) железнодорожного сообщения; принятие в регионе мер государственной поддержки по обеспечению для сельского населения транспортного сообщения с организациями здравоохранения).

При этом не может быть подтверждена обоснованность отбора Минздравом России для предоставления субсидий Республики Татарстан и Волгоградской области. Так, по данным Росстата, они имеют плотность населения выше 17 человек на 1 кв. км и высокую плотность автомобильных дорог. Первичные документы, подтверждающие наличие у них районов, в которых отсутствует круглогодичное сообщение населенных пунктов с районным центром, Минздравом не представлены.

Также Минздравом в нарушение Правил предоставления субсидий были отобраны Омская область и Республика Калмыкия, которыми на момент выхода распоряжения о предоставлении субсидий не были утверждены региональные программы или мероприятия по оказанию медпомощи с использованием санитарной авиации. Данные документы были утверждены только в конце февраля 2017 г. уже после выделения им субсидий.

Республике Бурятия субсидия в размере 237 млн руб. была предоставлена в отсутствие документов, подтверждающих начало в первом полугодии 2017 г. строительства или реконструкции вертолетных площадок. На настоящий момент вертолетная площадка в Улан-Уде отсутствует. Вертолет базируется на площадке завода – производителя.

Аналогичная ситуация выявлена и в отношении республик Крым, Татарстан и Хакасия, которым также в нарушение Правил были предоставлены субсидии на сумму свыше 180 млн руб.

К критериям отбора регионов также отнесен показатель «невозможность соблюдения без использования воздушных судов сроков оказания медицинской помощи в экстренной форме, в соответствии с порядками оказания медицинской помощи по соответствующим профилям, заболеваниям или состояниям, в связи с затрудненной транспортной доступностью, а также с климатическими и географическими особенностями субъектов». При этом статистический инструментарий для оценки данного критерия отсутствует. Как показала проверка, для отбора регионов Минздрав использовал сведения о проценте госпитализаций по экстренным показаниям пациентов с инфарктами и инсультами в первые сутки, то есть только по 2 заболеваниям из 64, по которым утверждены порядки оказания медицинской помощи. Данные о фактически сложившихся сроках оказания медпомощи по иным профилям Минздравом не анализировались, что также не соответствует Правилам.

«Таким образом, процедура отбора регионов непрозрачна, что привело к предоставлению свыше 560 млн руб. регионам, не отвечающим всем критериям», - констатировал Александр Филипенко.

На Коллегии также было отмечено, что, согласно паспорту Проекта регионы должны утвердить схемы маршрутизации пациентов. Однако на текущий момент такие схемы утверждены лишь в 5 регионах, в Бурятии – не на все заболевания. В остальных, в том числе в Республике Саха (Якутия), такие схемы планируется утвердить только к 2019 г., что создает риски снижения доступности и госпитализации в непрофильные медицинские организации при санитарно-авиационной эвакуации.

Санитарно-авиационная эвакуация входит в программу государственных гарантий бесплатного оказания гражданам медпомощи. Однако в территориальных программах данная медицинская услуга отдельно не выделяется и включена в общие расходы на скорую медицинскую помощь. При этом 9 регионов в расходы терпрограмм включили субсидию на закупку авиационной услуги, а 25 регионов – не включили. Это создает риски искажения показателей терпрограмм и непрозрачность расходов на оказание медицинской помощи в рамках санитарно-авиационной эвакуации.

По мнению Минздрава России, оплата работы медицинской бригады в рамках санитарно-авиационной услуги должна оплачиваться за счет средств ОМС, что противоречит 323-ФЗ и 326-ФЗ, согласно которым санитарно-авиационная эвакуация не входит в систему ОМС и оплачивается за счет региональных бюджетов.

Согласно Правилам предоставления субсидий авиационная услуга состоит из летного часа и часа дежурства вертолета, оснащенного медицинским модулем. При этом нормативная база по расчету стоимости летного часа и часа дежурства отсутствует. Стоимость услуги определялась на основе коммерческих предложений перевозчиков по результатам проведенных конкурсных процедур. Как следствие, стоимость авиационной услуги различается по регионам в несколько раз. Например, в Якутии летный час стоит почти 340 тыс. руб., а в Бурятии в полтора раза ниже. При этом в сопоставимом Ханты-Мансийском автономном округе – только 94 тыс. руб.

Как было установлено в ходе проверки, основные причины таких различий - это ограниченное количество перевозчиков на рынке услуг, а также различия в методиках, используемых ими при обосновании затрат на выполнение авиационных работ.

Например, в Якутии перевозчик определил расходы на оплату авиационной услуги на основании рекомендаций Федеральной службы воздушного транспорта 1999 г.. При этом данные расходы включают 11 статей затрат и не учитывают затраты на медицинскую поверку и амортизацию медицинского оборудования, входящего в медицинский модуль, установленный на борту вертолета, что, например, в Бурятии равняется около ста рублей в стоимости часа. То есть за реанимационное оборудование в случае его выхода из строя в Якутии никто ответственности не несет.

В Бурятии расчет авиационной услуги проводился на основании рекомендаций Ассоциации Вертолетной Индустрии, которые по затратам значительно отличаются от рекомендаций 1999 г. и включают уже 15 расходных статей. При этом себестоимость часа полета без учета дежурства вертолета в Якутии при неполных расходах составляет около 200 тыс. руб., а в Бурятии дешевле - почти 159 тыс. руб.

Также на стоимость услуги в Республике Саха (Якутия) оказали влияние различия в цене топлива, размер лизинговых платежей из-за разного количества используемых вертолетов.

Если в Бурятии все полеты выполнялись на одном вертолете типа Ми-8, то в Якутии - 6 таких вертолетов. В среднем за сутки вертолет летал около 1,5 часов, а в Бурятии – около 5 часов, остальное время вертолеты находились в режиме ожидания вылета (дежурство), что также входило в стоимость услуги. Так, в Бурятии час дежурства вертолета стоил 52 тыс. руб., а в Якутии – 140 тыс. руб. То есть в структуре затрат основные расходы регионов приходятся не на сам полет, а на оплату ожидания вылета.

В ходе проверки в трех регионах был проведен сравнительный анализ стоимости летного часа вертолетов с медицинским модулем со стоимостью такого часа в подразделениях МЧС России. Если в Магаданской области по контракту это 185 тыс. руб., то расходы по МЧС России не превысили 150 тыс. руб., что требует дополнительного анализа Минздрава России. «В данной связи предлагаем Правительству разработать отдельные правила определения начальной цены контракта на закупку летного часа и часа дежурства вертолета», - отметил аудитор.

Проверка также показала, что регионы закупают только услуги перевозчика. На оплату медицинской помощи им выделяются дополнительные средства. При этом если летный состав за один летный час получает около 300 руб. на человека, то зарплата медработника, находящегося на борту, за этот же час – около 50 руб. в Бурятии и 140 руб. в Якутии.

Всего в проверенных регионах за период контрольного мероприятия осуществлено почти 500 вылетов. В среднем проводится 2 вылета в день, в ходе которых медпомощь оказывается 3-5 лицам. При этом, например, в Бурятии ночные вызовы не обслуживаются и переносятся на следующий день или через день.

Структура вызовов - это роженицы, больные с инфарктами, инсультами, травмами. Основная причина - отсутствие в отдаленных малонаселенных пунктах возможности получить специализированную медпомощь и низкая оснащенность местных медицинских организаций. То есть сеть оптимизировали, а рентабельность (что менее затратно – содержать ФАП или вертолет) не просчитана.

При проверке закупочной деятельности выявлено, что в Бурятии больница провела конкурс и заключила договор в нарушение собственных Правил закупочной деятельности при отсутствии в представленных перевозчиком на конкурс документах сертификата эксплуатанта на вертолет. Кроме того, в нарушение 174-ФЗ данная закупка, относящаяся к крупной, не была согласована с наблюдательным советом учреждения.

При проверке в Бурятии также было установлено, что в нарушение Правил предоставления субсидии средства, которые выделены на закупку авиационной услуги, были доведены до больницы им. Семашко в виде госзадания на оказание скорой медпомощи, не включенной в ОМС, что создает риск их нецелевого расходования. При этом Минздрав России и Управление Федерального казначейства, которые должны осуществлять контроль за расходованием субсидий, данные нарушения не выявили. По указанному факту Счетная палата направит письмо в Минфин России и Федеральное Казначейство.

И в Якутии, и в Бурятии были выявлены случаи, когда перевозчиками в нарушение госконтрактов предоставлялись авиационные услуги на вертолетах, не оснащенных медицинским модулем (в Бурятии в течение 13 дней и 10 млн руб. посреднических услуг, в Якутии – в течение 51 дня или 48 млн руб.) При этом меры ответственности к перевозчикам не применены.

В рамках контрольного мероприятия дополнительно также был проведен анализ закупки авиационных услуг другими регионами, по результатам которого в Курганской области установлена разная стоимость летного часа и часа дежурства в течение 2017 г.

Как показала проверка, первоначально в аукционе на закупку авиауслуги участвовали 2 перевозчика – ДОСААФ и Русские вертолетные системы. В ходе аукциона начальная максимальная цена контракта была снижена Русскими вертолетными системами на 83%, летный час и час дежурства составили 14 и 5 тыс. руб., соответственно. Действие госконтракта с данной стоимостью продолжалось всего 2 месяца и завершилось по взаимному согласию сторон.

При объявлении Курганской областью повторного аукциона были внесены изменения в документацию в части требований, предъявляемых к вертолетам, на основании которых ДОСААФ был отстранен от участия в аукционе. То есть заказчиком были созданы условия ограничения конкуренции, что позволило области заключить госконтракт с Русскими вертолётными системами по цене летного часа и часа дежурства уже 83 и 29 тыс. рублей. При этом в нарушение Методических рекомендаций Минэкономразвития России при определении начальной цены контракта учреждением не была принята в расчет цена услуг, содержащихся в предыдущем госконтракте.

По данному факту подготовлено письмо в ФАС России.

На Коллегии также было отмечено, что оценка эффективности использования субсидии осуществляется Минздравом России исходя из показателя результативности «доля лиц, госпитализированных по экстренным показаниям в течение первых суток». При этом данный показатель не соответствует цели предоставления субсидий и не позволяет оценить число вызовов скорой медпомощи, осуществленных с помощью воздушных судов. Так, в проверенных регионах из 53 тыс. таких госпитализаций только чуть более 800 осуществлено при использовании воздушных судов. При этом в Якутии и Бурятии целевые значения этого показателя были достигнуты еще по итогам первого полугодия 2017 г., т.е. до начала расходования предоставленной субсидии.

Материалы направлены:

Коллегия приняла решение направить представления в Минздрав России, Правительство Республики Саха (Якутия), Правительство Республики Бурятия, информационное письмо в Правительство Российской Федерации, ФАС, Минфин России и Федеральное казначейство. Отчет о результатах проверки направляется в палаты Федерального Собрания.

Справочно:

Паспорт приоритетного проекта «Обеспечение своевременного оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных регионах Российской Федерации» утвержден в октябре 2016 г. С марта 2017 г. Проект включен в подпрограмму «Развитие скорой медицинской помощи» государственной программы «Развитие здравоохранения».

В результате реализации Проекта к 2019 г. должны быть:

- утверждены региональные программы развития оказания медицинской помощи в экстренной форме с использованием санитарной авиации;

- построены в рамках государственно-частного партнерства 34 вертолетные площадки при медицинских организациях;

- отработаны схемы маршрутизации пациентов, госпитализируемых по экстренным показаниям в течение первых суток при жизнеугрожающих состояниях;

- заключены соглашения с субъектами Российской Федерации на закупку дополнительного 8 571 вылета для всех субъектов Российской Федерации в течение трех лет (срок реализации проекта).

Россия. СФО. ДФО > Медицина > ach.gov.ru, 25 декабря 2017 > № 2444171

Набережночелнинский КБК посетили представители европейских компаний

На Набережночелнинский КБК состоялся референс-визит руководителей и специалистов таких известных компаний, как «Emmepigroup» и «Icom s.p.a» (Италия), «International Paper» (Испания) и «Modern Ambalaj» (Турция).

Европейский десант ознакомился с производством предприятия, включая творческую мастерскую – Центр технической подготовки производства. Генеральный директор комбината Андрей Фомичёв подробно рассказал гостям о масштабной модернизации. Примечательно, что в презентации самых значимых проектов (и реализованных, и тех, которые готовятся к внедрению) часто звучало уточнение: первый в России. К примеру, это относится к линии японской фирмы «Mitsubishi Heavy Industries» по производству четырехклапанных гофроящиков. На следующей неделе уже начнется выпуск готовой продукции. Далее, в этом году начались подготовительные работы по внедрению технологии роспуска бумажного волокна в горизонтальном барабанном гидроразбивателе фирмы «Аndritz». Внедрять такой проект комбинат также будет первым среди российских предприятий.

В центре внимания гостей была и автоматизированная транспортно-упаковочная система, действующая на фабрике по производству гофротары. Поставщиком основного оборудования является фирма «Emmepigroup». Именно по инициативе итальянской компании был организован референс-визит. Такой деловой формат встречи подразумевает участие трех сторон: поставщик оборудования приглашает на предприятие, которое выступило заказчиком, потенциальных клиентов, чтобы они оценили эффективность оборудования и, конечно же, узнали мнение заказчика.

Гости подчеркнули, что их очень впечатлил масштаб модернизации производства и то, каких результатов добивается комбинат после внедрения самых современных технологий. «Я побывал на многих предприятиях нашей отрасли в Европе, но такую грамотную организацию производства, как на вашем комбинате, вижу впервые, – сказал президент итальянской компании «Icom s.p.a» Джузеппе Костантини. – Впечатлил замкнутый технологический цикл, начиная с переработки макулатуры и заканчивая выпуском готовой продукции. На мой взгляд, это одно из главных конкурентных преимуществ комбината, который специализируется на производстве и гофротары, и туалетной бумаги. Вам есть чем гордиться, а нам – есть чему учиться».

Andritz Group модернизирует оборудование массоподготовки на линии по производству мешочной крафт-бумаги Марийского ЦБК в городе Волжске в Марий Эл.

Как сообщает пресс-служба компании, модернизация оборудования, установленного в 2015 году, обеспечит значительное улучшение конечного продукта.

Ввод обновленной линии в эксплуатацию запланирован на III квартал 2018 года.

Справка Бумпром.ру:

Марийский ЦБК территориально расположен в городе Волжск, республики Марий Эл, в 50-ти км от Казани. Занимает обширную территорию, и располагает полным комплексом переработки древесины до конечного продукта - бумаги. Комбинат имеет производственные мощности, позволяющие производить в год до 100 тыс. т бумаги, 100 тыс. т картона, 50 тыс. т целлюлозы товарной, 7 млн кв. м ДВП, 10 млн кв. м гофрированного картона, 15 млн штук бумажных мешков.

За 2017 год заболеваемость алкоголизмом в Ульяновской области уменьшилась на 8%

В декабре региональной наркологической службе исполнилось 40 лет.

В рамках исполнения майских Указов Президента России по поручению Губернатора Сергея Морозова в регионе внедрен комплекс мер по популяризации здорового образа жизни и профилактике злоупотребления алкоголем.

Так, во исполнение поручения главы региона в Ульяновской области введены ограничительные меры по продаже алкоголя в праздничные и выходные дни, ведется мониторинг отравлений, связанных с употреблением алкоголя и спиртсодержащих жидкостей, проводятся проверки торговых объектов, ужесточены меры ответственности за несанкционированную продажу алкоголя. Кроме того, в течение года проводится месячник по профилактике вредных привычек среди несовершеннолетних, борьба с размещением скрытой рекламы алкоголя, реализуются специализированные профилактические проекты «Здоровый регион» и «Здоровый город». Еженедельно в муниципальных образованиях Ульяновской области проходит агитпоезд «За здоровый образ жизни и здоровую, счастливую семью», с привлечением учащихся образовательных учреждений и их родителей.

За 11 месяцев 2017 года прошло порядка 6,5 тыс массовых профилактических мероприятий, в них было задействовано почти 48 тыс человек.

«За 2017 год заболеваемость алкоголизмом уменьшилась на 8% по сравнению с 2016 годом, алкогольными психозами - на 18,4 %. Комплексное реабилитационное лечение получили 450 человек. Кроме того, число отравлений с летальным исходом в 2017 году сократилось на 0,8%, а в целом количество отравлений спиртсодержащей продукцией, в том числе суррогатами, уменьшилось на 2,2%», - подчеркнул глава регионального Минздрава Рашид Абдуллов.

За последние пять лет в ульяновской областной клинической наркологической больнице прошли лечение более 21 тыс пациентов, эмоционально-стрессовую терапию за последние два года получили более двух тыс человек.

В регионе также ведется системная работа по профилактике наркомании. Регулярно проводятся групповые и индивидуальные беседы по профилактике немедицинского потребления психоактивных веществ для учащихся образовательных учреждений. Для педагогов, социальных работников и психологов проводятся круглые столы и обучающие семинары. Проводится профилактическая работа в рамках социально-значимых мероприятий – «Единый день профилактики правонарушений», «Сообщи, где торгуют смертью», «За здоровое поколение». Одним из приоритетных направление в настоящий момент является формирования сети центров социальной, психологической и медицинской помощи детям, подросткам, молодежи и членам их семей, направленных на активное выявление лиц группы риска, мотивационное взаимодействие с ними и оказание психологической, медицинской помощи и социальной поддержки.

По словам главного врача УОКНБ Михаила Белянкина, для совершенствования наркологической службы в регионе в 2014 году Губернатором Сергеем Морозовым утверждена целевая программа обеспечения порядка безопасности и жизнидеятельности до 2020 года. «В соответствии с данной программой наша больница ежегодно получает необходимое финансирование из областного бюджета. В 2017 году закуплено оборудование для химико-токсикологической лаборатории: утилизатор отходов, бидистилятор, деиорнизатор воды, стерилизатор, анализатор, а также фармацевтические холодильники и компьютерное оборудование для наркологических отделений на общую сумму 1 миллион 627 тысяч рублей», - пояснил руководитель медучреждения.

Для справки

В 1977 году Приказом № 833 по Ульяновскому областному отделу здравоохранения данная служба стала самостоятельным направлением. В 1978 году в городе открылся областной наркологический клинический диспансер со стационаром на 100 коек. В 1983 году диспансер был развернут на ул.Полбина,34 со стационаром на 480 коек и 150 коек - при Моторном заводе Ульяновска. В начале 90-х годов стали закрываться отделения при промышленных предприятиях, началась реорганизация межрайонных наркологических диспансеров. Важным шагом в работе наркологической службы в это время стало создание сети структур специальных отделений и палат неотложной наркологической помощи. В 2002 году наркологический диспансер был реорганизован в ульяновскую областную клиническую наркологическую больницу.

Сегодня наркологическую помощь в регионе оказывают УОКНБ, ФМБА России в Димитровграде и 22 наркологических кабинета в муниципальных образованиях области.

В Вольске готовится к открытию межрайонный лечебно-диагностический Центр по оказанию медицинской помощи детскому населению

Комплексное размещение отделений в едином учреждении позволит использовать современные методы диагностики, лечения и реабилитации детей, повысить качество лечебно-диагностической помощи детям, улучшить условия пребывания пациентов

В Саратовской области получила серьезный импульс к развитию медицина детского профиля. Открытый в 2016 г. в областном центре новый корпус ГУЗ «Саратовская областная детская клиническая больница» значительно расширил спектр возможностей для развития специализированной медицинской помощи детям.

В настоящее время еще один масштабный и необходимый проект реализуется в Вольске. Здесь в ближайшие дни откроется межрайонный лечебно-диагностический Центр по оказанию медицинской помощи детскому населению Вольского и 4-х близлежащих районов области. В нем будут сосредоточены все профильные службы для оказания необходимой медпомощи несовершеннолетним.

Напомним, в ходе своего очередного рабочего визита весной этого года к Председателю Государственной Думы ФС РФ Вячеславу Володину обратились около 2-х тысяч жителей Вольска с просьбой оказать помощь в достройке детской больницы. В скором времени были привлечены спонсорские средства, проведен масштабный ремонт, закуплены необходимое оборудование, мебель. В здании установлена уникальная система вентиляции со специальными бактерицидными фильтрами, разграничивающими потоки воздуха, что, как отмечают врачи, позволит детям «дышать одним воздухом и не заразиться друг от друга».

В Центре планируется развернуть 42 койки круглосуточного пребывания (педиатрические, инфекционные, в том числе интенсивной терапии), на которых в год будет пролечиваться более 1500 детей из Вольского и близлежащих Балтайского, Хвалынского, Базарно-Карабулакского, Воскресенского районов.

Комплексное размещение отделений в едином учреждении позволит использовать современные методы диагностики, лечения и реабилитации детей, повысить качество лечебно-диагностической помощи детям, улучшить условия пребывания пациентов.

Пока что детские стационарные отделения ГУЗ СО «Вольская РБ» располагаются в 3-х отдельно стоящих одноэтажных деревянных корпусах 1890-1900 гг. постройки на расстоянии 3-х км от центрального здания районной больницы.

Заведующая педиатрическим отделением ГУЗ СО «Вольская районная больница» Ольга Сырыщина, отмечает, что скорое открытие детского центра стало возможным благодаря поддержке Вячеслава Володина. Ход строительства находилось на постоянном личном контроле Валерия Радаева.

«Работы велись постоянно. Важно, что он был в диалоге с жителями, с медперсоналом больницы, и все наши пожелания учитывались.Теперь мы имеем просторные боксированные палаты, есть индивидуальные санузлы, современное оборудование. Наша мечта сбылась. Огромное за это спасибо!», - подчеркнула врач.

Информация о реализации проекта «Бережливая поликлиника» на базе Сарапульской городской больницы

Удмуртская Республика в 2017 году была включена Минздравом России в число 23-х субъектов Российской Федерации, где реализован федеральный пилотный проект «Бережливая поликлиника». В регионе в проекте участвовали 2 поликлиники: БУЗ УР «Городская поликлиника № 2 МЗ УР», детская поликлиника БУЗ УР «Городской клинической больницы № 7 МЗ УР». В рамках проекта выстроена новая модель поликлиники. Так, в пилотных поликлиниках изменен облик регистратур, созданы комфортные зоны ожидания для пациентов, улучшены и модернизированы лечебные процессы. В результате в указанных поликлиниках сократились очереди в регистратурах и на прием врачей, уменьшилось время на прохождение диспансеризации. В итоге по результатам анкетирования страховыми медицинскими организациями выросла удовлетворенность пациентов оказанными услугами.

В рамках распространения положительного опыта реализации проекта с 1 июля 2017 года начато тиражирование проекта в 24 медицинских организациях республики, а также в 5 медицинских организациях моногородов.

В рамках реализации проекта «Бережливая поликлиника» на базе Сарапульской городской больницы улучшены зоны регистрации и ожидания приема. Проект реализуется на базе поликлиники № 3, к которой прикреплено более 65 000 человек.

Главные цели проекта:

1. повышение удовлетворенности пациентов и доступности оказываемых медицинских услуг,

2. увеличение эффективности и устранение существующих временных, финансовых и иных потерь,

3. совершенствование организации рабочих мест медицинских работников, обеспечивающей безопасность и комфортность работы. Изменения в поликлинике начались с внешнего вида – проведено благоустройство прилегающей территории, появились поручни, удобные ступеньки на крыльце, новые вывески. Благодаря тому, что поликлиника состоит из двух зданий, были разделены патоки здоровых и больных пациентов.

В здание поликлиники новая современная регистратура, организована работа электронного расписания работы врачей специалистов, работает Инфомат для предварительной записи на прием, организован сестринский пост для консультативной работы с пациентами.

В здании поликлиника вновь создано отделение «Диспансеризация». Целью создания отделения медицинской профилактики стала организация условий проведения диспансеризации взрослого населения в течение 1 дня. В отделении расположены все необходимые кабинеты специалистов, работает молодой, но уже квалифицированный персонал. А так же здесь пациенты могут пройти осмотр перед вакцинацией, поставить профилактическую прививку, сдать клинические анализы, оформить санаторно-курортную карту. Для удобства пациентов организована отдельная регистратура, созданы комфортные места ожидания, профилактическая наглядная информация.

Результаты, которые достигнуты при реализации проекта:

1. Сокращение времени ожидания пациентом получения медицинских услуг в 3 раза;

2. Повышение удовлетворенности пациентов качеством и сроками получения услуг;

3. Обеспечение равномерного сбалансированного распределения функциональных обязанностей между врачами и средним медперсоналом;

4. Оптимизация информационных потоков;

5. Формирование рациональных потоков пациентов в зависимости от цели посещения медицинской организации;

6. Эффективное использование площади поликлиники;

7. Устранение всех видов потерь в процессах оказания и получения медицинских услуг (ожидание, лишние отчетные и учетные документы, лишние хождения, и т.д.)

Министр транспорта России — в спецпроекте ТАСС "Первые лица"

Максим Соколов: я умею держаться в седле

— Амфиболическую задачку решили, Максим Юрьевич? Нашли место запятой в предложении "Казнить нельзя помиловать"? Я про ваше неполное служебное соответствие после падения компании "ВИМ-Авиа".

— Ну в данном случае знаки препинания расставлять точно не мне. Не мой уровень компетенции.

Решал те задачи, которые передо мною поставил президент России. Ситуацию с "ВИМ-Авиа" удалось урегулировать быстро. В течение первых трех-четырех суток мы вышли на плановые полеты, намеченные оперативным штабом, а к концу октября, когда поток пассажиров, ранее купивших билеты на рейсы "ВИМ-Авиа", практически сошел на нет, приостановили лицензию компании на осуществление коммерческих авиаперевозок. Сейчас она пребывает в предбанкротном состоянии. Кредиторы, перед которыми накоплена задолженность, поэтапно предъявляют соответствующие иски. А дальше, если не удастся найти устраивающее все стороны предложение инвесторов или акционеров, "ВИМ-Авиа" ждет банкротство.

Первый вариант инвестплана, исходивший от бизнесмена Бориса Карлова, оказался не слишком конкретен, он не предусматривал схем погашения долгов перед кредиторами и лизингодателями, по зарплате сотрудникам компании. Недавно господин Карлов представил в Росавиацию новый сценарий финансового спасения "ВИМ-Авиа". Полагаю, в ближайшее время агентство даст заключение.

— В чем его суть?

— Речь о возрождении сетки полетов, но не в рамках старого бренда, а компанией, базирующейся в Братске, где у прежних владельцев "ВИМ-Авиа" находился в собственности местный аэропорт. Новая компания не будет обременена многочисленными долгами предшественницы, а финансовая модель с привлечением инвесторов должна стать более эффективной.

— Почему "ВИМ-Авиа" летала-летала, а потом — бац! — и поминай как звали? Это оказалось сюрпризом лишь для пассажиров или для Минтранса с Росавиацией тоже? Получается, опыт "Трансаэро", когда пожар тушили деньгами, ничему не научил?

— Не соглашусь с вами. И в первом, и во втором случае ситуация развивалась постепенно, мы были относительно готовы к тому, что в какой-то момент у перевозчиков могут возникнуть проблемы с доставкой пассажиров. "ВИМ-Авиа" начала испытывать определенные сложности еще в конце весны 2017-го, хотя по итогам предыдущего года показала вполне приличные финансовые результаты, имела прибыль. Потом акционеры решили расширить авиапарк, взяли в лизинг дополнительные самолеты в расчете на рост авиаперевозок. В принципе, так и произошло, рынок в целом подрос почти на 20% по сравнению с 2016-м. Об этом скажу отдельно, когда закончу ответ о "ВИМ-Авиа".

Менеджмент компании слишком рисковал, не учел реальное состояние дел. Самолеты, которые должны были получить весной, пришли лишь в середине лета. Кроме того, пять больших бортов, проходивших так называемую тяжелую форму техобслуживания за рубежом, прибыли позже, чем ждали: не к началу туристического сезона, а в июне. "ВИМ-Авиа" пришлось уступить часть выкупленных туров с оплаченными авиаперевозками другим компаниям. Когда же долгожданные самолеты все-таки поступили, заполнить собственные рейсы достаточным количеством туристов не получилось. Финансовые показатели компании заметно просели. Мы это видели и, как в свое время с "Трансаэро", буквально тащили "ВИМ-Авиа" до низкого сезона, который наступает в начале октября.

— Каким образом?

— Подстраховывали, чтобы компания не упала и выполнила обязательства перед пассажирами. Но, что называется, не дотянули до взлетно-посадочной полосы буквально неделю. Это было связано с тем, что ряд кредиторов (в первую очередь — аэропорты) предъявили "ВИМ-Авиа" претензии по оплате предыдущих долгов и в случае отказа платить арестовывали или, как мы говорим, ставили на бетон самолеты. Первыми так сделали турки, потом бельгийцы, ну а "последний гвоздь" вбил родной Домодедово. Сработал принцип домино, карточный домик посыпался. "ВИМ-Авиа" не смогла перекредитоваться у банкиров, тем более что ее основной партнер банк "Зенит" примерно в те же сроки попал под внешнее управление и потерял возможность выдавать необеспеченные кредиты на кассовые разрывы.

Стечение обстоятельств привело к тому, что нервы у акционеров "ВИМ-Авиа" сдали, они, как вы знаете, сбежали за границу, фактически бросив компанию. Росавиации и Минтрансу пришлось экстренно подхватывать операционное управление компанией. Повторяю, буквально за несколько дней ситуацию удалось нормализовать.

Должен сказать, что и туроператоры внесли лепту, подтолкнув "ВИМ-Авиа" к краю пропасти.

— Расшифруйте мысль.

— Оказалось, у многих пассажиров, зависших за кордоном, не было обратных билетов, вместо этого у них на руках имелись лишь маршрутные квитанции, по факту билетами не являющиеся. В законе о туристской деятельности есть норма, введенная сравнительно недавно, после ситуации с "Трансаэро". Туркомпания должна вместе с путевкой выдавать человеку и билеты в оба конца. Этого сделано не было.

Впрочем, с нюансами мы стали разбираться потом, сначала занимались вывозом застрявших туристов.

— О каком количестве пассажиров речь и сколько это стоило?

— С 26 сентября по 8 октября перевезено более 36 тысяч человек, имевших билеты на международные и внутренние рейсы "ВИМ-Авиа". Обошлось это в 600 миллионов рублей. В предусмотренном на подобные цели резервном фонде, напомню, находится лишь 100 миллионов рублей, но средства федерального бюджета не использовались. Финансовое плечо подставил "Аэрофлот" — за счет роялти, компенсационных платежей. В любом случае наши затраты оказались намного ниже, чем у западных коллег, попавших в аналогичную ситуацию. В начале октября обанкротилась старейшая и четвертая по объемам авиакомпания Британии Monarch Airlines. Вторая компания Германии Berlin Air тоже не смогла пережить сезон-2017. В ее спасение немецкому правительству пришлось вкладывать более 150 миллионов евро.

— И все-таки: можно было не доводить до коллапса, избежать аврала со срочной эвакуацией людей?

— Уже говорил вам: мы постоянно ведем мониторинг, но даже ежеквартальная отчетность не всегда позволяет оперативно принимать управленческие решения. По итогам 2016 года "ВИМ-Авиа" входила в первую группу риска со стабильной текущей платежеспособностью. Чтобы было понятно: мы можем вводить какие-то ограничения, если авиакомпания два квартала подряд находится в четвертой, самой высокой группе риска. "ВИМ-Авиа" ни разу не попадала туда. При этом важно помнить, что рентабельность бизнеса авиаперевозок в мире не слишком высока и находится в пределах 5%. Шанс угодить в пограничную зону есть у многих, и касается это не только российских авиаперевозчиков.

После "разбора полетов" с "ВИМ-Авиа" уже принят ряд нормативных документов, ужесточающих финансово-экономический контроль за авиакомпаниями, особенно за теми, которые меняют бизнес-модель, обновляют парк самолетов, выходят на эксплуатацию новых типов судов. Будем мониторить в режиме онлайн. Но аналогичные случаи бывают и в других областях. Видим, как банки весьма активно подвергаются сейчас санации…

Словом, несмотря на хорошие темпы роста, которые показывает авиация, отрасль пока не вышла из кризиса, еще не преодолены последствия значительного падения курса рубля в 2014 году и последовавшего затем снижения пассажиропотока, когда было закрыто авиасообщение с Египтом, Украиной и Турцией. Это не могло не сказаться на рынке.

— Но за "ВИМ-Авиа" в итоге поплатился Валерий Окулов, ваш зам, отвечавший за авиацию. Нашли кем пожертвовать?

— К Валерию Михайловичу лично я отношусь очень хорошо, как к старшему товарищу, и все в отрасли считают его большим профессионалом.

— Тем не менее уволили после "разбора полетов" именно этого профи.

—Он написал заявление по собственному желанию. Уход был предопределен возрастом: в 2017 году Валерию Окулову исполнилось 65 лет, это предел для госслужбы.

— Уже после того, как разгорелся скандал, Следственный комитет возбудил уголовное дело о злоупотреблении полномочиями против владельца "ВИМ-Авиа" Рашида Мурсекаева. Понимаю, вопрос не вполне к вам, тем не менее почему ордера на заочный арест появляются, когда фигуранты благополучно скрываются в заморской дали, откуда их не выковырять никакими силами? Это же не первый случай.

— Каждое ведомство должно решать свои задачи. За контроль над соблюдением уголовного законодательства Минтранс не отвечает. Мы не можем брать на себя функции дознавателей, следователей или информаторов. Тут грань очень тонкая…

Кроме того, не забывайте, та же "ВИМ-Авиа" была частной компанией. Если бы мы попробовали прямо вмешаться в ее операционную деятельность, это могли расценить как нарушение коммерческой тайны. Министерство вправе и даже обязано контролировать подведомственные государственные компании, а в сферы частного бизнеса, который несет в себе определенные риски, надо вторгаться деликатно. Не нам разбираться, было банкротство вынужденным или умышленным. Ответ должны давать компетентные органы.

И речь, конечно, не только об авиации или транспорте в целом, но и о других отраслях экономики.

— За последние три года банкротами были признаны шесть российских авиакомпаний. Судьба "Когалымавиа" будет решаться в феврале. Еще ждать сюрпризов?

—Не хотелось бы… Тем не менее мы хоть и работаем в открытой экономической модели, давать какие-либо гарантии тоже не можем. Ситуация в первой десятке компаний, перевозящих более 80% пассажиров, сегодня выглядит стабильной, хотя еще два года назад компания "Ютэйр" была предбанкротом. С помощью в том числе мер господдержки, субсидирования перевозок удалось преодолеть турбулентность. Но это абсолютно не значит, что все компании, особенно региональные, находятся в одинаковом финансовом положении. Местные перевозки — самые дорогостоящие по себестоимости. Спрос есть, но покупательная способность населения не слишком велика. Нужны субсидии, без них трудно выйти на безубыточную финансовую модель.

— Сколько у нас сейчас компаний?

— Сертификаты эксплуатанта имеют около 100. Сравнительно недавно было более 300.

35 компаний осуществляют 99% всех пассажироперевозок. Остальные работают на труднодоступных направлениях, и они тоже нужны. Такой гигант, как "Аэрофлот", всех проблем не решит. Да у него и парка малой авиации нет.

— Услугами каких компаний вы пользовались?

— Многих. S7, "Ютэйр", "Россия", "Аврора"… Недавно добирался в Ростов на "Азимуте". Чуть ранее опробовал "Победу", возвращался в Москву из Чебоксар. Но чаще всего, конечно, летаю "Аэрофлотом".

Флагман нашей авиации держит около 50% рынка перевозок, находится у черты, за которой включается специальное регулирование цен и тарифов. На самом деле не вижу особой проблемы в том, что национальный перевозчик тянет основную нагрузку. Распространенная практика и в Европе, и в некоторых иных частях света. Lufthansa, Air France, British Airways работают по схожей модели, забирая значительную долю перевозок в своих странах. Конечно, надо следить за ценообразованием, но для этого есть Федеральная антимонопольная служба. В прошлом году, кстати, средняя цена авиабилета снизилась на 4%.

Тогда же был зафиксирован еще один показательный факт. Люди стали больше летать по стране. Так, из 89 миллионов пассажиров в 2016-м 56 миллионов — это внутренние перевозки. В 2017-м международные подросли на 30%, но внутрироссийский рынок по-прежнему остался лидером, поднявшись еще на десять пунктов. На самом деле так и должно быть.

— А общие цифры по 2017-му какие?

—Прирост более 15%. Рекордные показатели для российской авиации. Нам впервые удалось преодолеть планку 100 миллионов пассажиров. Итоговая цифра ожидается в районе 105 миллионов. И это результат работы только российских авиакомпаний.

— Прогноз на следующий год делали?

— Деревья, как известно, не растут до небес. Безудержный рост не может быть бесконечным, но, если удастся восстановить закрытые направления, это станет серьезным импульсом для рынка. На Украину, дававшую около 3,5 миллиона пассажиров, мы ставку пока не делаем, но возобновление полетов на курорты Египта вполне реально. А это плюс 6 миллионов пассажиров в лучшие годы.

— Пока договорились только о Каире.

— Да, 15 декабря с египетским коллегой Шерифом Фатхи мы подписали межправительственный протокол, который вступит в силу через 30 дней. Регулярные рейсы в столицу Египта могут пойти уже в феврале 2018 года. Я поставил задачу перед Виталием Савельевым, чтобы "Аэрофлот" возобновлял работу представительства в Каире, заключал договор с новым терминалом, откуда будут осуществляться полеты.

— А что с Хургадой и Шарм-эш-Шейхом?

—Вероятность, что в зимний сезон удастся восстановить авиасообщение с курортами Египта, мала. Задача на более отдаленную перспективу. Сроки в данном случае зависят не от нас.

— Как обстоят дела со строительством новых российских аэропортов, Максим Юрьевич?

— В 2017-м открыли терминалы в Тюмени, Анапе, Калининграде, Перми, новый аэровокзал на днях заработает в Красноярске. Новогодний подарок! Недавно введен аэропорт Платов в Ростове-на-Дону. Это крупнейший проект за последнее время. Все построили в чистом поле с нуля: взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки, перрон, терминал, аварийно-спасательную станцию, вышки наблюдения... Общий объем инвестиций — 57 миллиардов рублей. Около 20 миллиардов в аэровокзальный комплекс вложил холдинг "Аэропорты регионов", входящий в группу компаний "Ренова". Такая же сумма на инфраструктуру была выделена из федерального бюджета. Ну и областные средства — на подъездную дорогу, канализацию, инженерное обеспечение. Все принимали посильное участие, по сути, это хороший пример государственно-частного партнерства.

В других регионах работы тоже идут. В Петропавловске-Камчатском закончена многострадальная реконструкция взлетно-посадочной полосы и аэродромной составляющей. Теперь там могут принимать все типы воздушных судов. Тот же холдинг "Аэропорты регионов" принял решение о строительстве в 2018 году нового терминала, проект в начале декабря был представлен на Транспортной неделе в Гостином дворе. Планируется сооружение современного аэровокзального комплекса с отелем. Рассчитываем, что в 2020 году работы будут завершены.

Новые терминалы откроются весной 2018-го в Симферополе и Москве — в Домодедове и северной зоне Шереметьева. Там же, в Шереметьеве, к чемпионату мира по футболу будет введена в строй третья взлетно-посадочная полоса. Да, идем в плотном графике, есть вопросы с переносом газовых коммуникаций, нефтепродуктопроводов, но, уверен, все решим до начала соревнований. К июню завершатся работы на второй очереди аэровокзалов Волгограда и Калининграда, которым тоже принимать футбольный чемпионат. Откроются обновленные терминалы в Ульяновске иСаранске, к концу года должны достроить аэропорт в Саратове. Его, как и в Ростове, делают с нуля. По объемам он чуть меньше Платова, но проект масштабный и важный.

— Калининградский губернатор Антон Алиханов рассказывал, что хочет сделать из Храброва аэропорт подскока, перевалочный хаб на пути из России в Европу.

— Идея здравая, возможности для ее реализации есть. Так называемый статус открытого неба пятой степени свободы среди российских регионов сегодня имеют Калининград, Улан-Удэ, Сочи и Владивосток. Безусловно, это конкурентное преимущество, но для начала в том же Храброве надо определить свою авиакомпанию. Только после этого можно будет говорить об обслуживании транзитных потоков.

Вот в Ростове сразу создали компанию "Азимут". Пока у нее четыре машины SuperJet, хотят увеличить парк до семи самолетов, в дальнейшем — до десяти. Инициатива должна исходить от бизнеса. Неправильно, если решение станет навязывать государство. Другое дело, что нужна активная госполитика, нацеленная на развитие авиаперевозок. Сейчас мы реализуем пять федеральных программ поддержки, прежде всего региональной авиации, особое внимание уделяем Дальнему Востоку, Калининграду, Крыму. Ну и отдельная тема — развитие межрегиональных авиаперевозок, минуя московский транспортный узел.

— А что мешает вашему родному Санкт-Петербургу сделать Пулково полноценным хабом для Северо-Запада?

— На самом деле в 2017 году Пулково тоже показало рекордный результат. По модели развития на рубеж 17 миллионов пассажиров инвесторы планировали выйти позже. Эти показатели станут точкой отсчета для понимания новых возможностей терминала Пулково. Нужна более агрессивная маркетинговая, логистическая, информационная политика, чтобы конкурировать с соседним Хельсинки. Финны в этом смысле всегда шли впереди, но сейчас Пулково в хорошем темпе сокращает отставание, есть шансы догнать Вантаа в ближайшем будущем.

— Не самая приятная тема —авиапроисшествия. Недавно вот в Ненецком округе потерпел аварию Ан-2. Двое погибших…

— Безусловно, любая смерть — трагедия, но последние годы прошли без серьезных ЧП, показатели статистики по погибшим были на исторических минимумах. Надеюсь, так останется и впредь. Стучу по дереву, чтобы не сглазить… Крупная катастрофа на регулярных авиалиниях датирована ноябрем 2013 года, когда при заходе на посадку в Казани разбился Boeing 737 авиакомпании "Татарстан". Более поздние происшествия не были напрямую связаны с причинами, находящимися в транспортной плоскости.

— Шли разговоры о создании единого органа ЕАЭС по расследованию ЧП в воздухе. Дальше слов продвинулись?

— Готовится соглашение, его должны подписать пять членов Евразийского экономического союза: Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия и Россия. Рассчитываем выйти с итоговым документом в начале 2018 года. Соглашение будет открытым, к нему могут присоединиться все желающие.

У нас есть дорожная карта о либерализации воздушных перевозок с Евразийской комиссией, это еще один важный инструмент реализации совместной политики ЕАЭС в области авиации. Договорились (и это было, поверьте, не просто), что к 2025 году снимем существующие барьеры, и наши рынки, по сути, превратятся в единое авиационное пространство.

— 25 декабря — годовщина аварии Ту-154 Минобороны, который летел с артистами в Сирию и рухнул в море после дозаправки в Сочи. Вы были назначены председателем госкомиссии. К каким выводам пришли?

— Я возглавлял комиссию по ликвидации последствий катастрофы. Силами Минобороны, МЧС, МВД задачу выполнили быстро. Погибших людей, увы, не вернешь, среди тех, кто летел тем бортом, находился и мой друг — директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков. Мы с ним давно были знакомы, вместе работали в нулевые годы в правительстве Санкт-Петербурга. Да и в Москве жили по соседству.

Что тут скажешь? Судьба…

Выяснением причин аварии занималась специальная комиссия Министерства обороны.

— Будет ли опубликован ее официальный отчет?

— Вопрос к Следственному комитету, не готов ответить. С моей стороны было бы странно и бестактно комментировать выводы, сделанные профессионалами. Не вижу оснований ставить их под сомнение.

— Предлагаю сменить тему, обещаю не сыпать больше соль на рану неполного служебного соответствия, лишь уточню: с вами подобное случилось впервые в жизни, Максим Юрьевич? Вот так, чтобы ставили незачет и отправляли на пересдачу?

— Пожалуй, такого не было со студенческих… нет, даже со школьных времен. Впрочем, сессия еще не окончена, подводить итоги рано. В нашем случае цыплят не по осени, а по весне считают.

Учился я всегда хорошо, в аттестате были почти одни пятерки. Правда, до медали чуть-чуть не дотянул из-за промежуточной четверки, кажется, по литературе. Зато Ленинградский университет окончил с красным дипломом, в зачетке исключительно отличные оценки. Все до единой!

— Вы выбрали отделение политэкономии, хотя в 1985 году учение Маркса вроде бы теряло актуальность.

— Зря иронизируете. "Капитал" — великий экономический труд, основанный на серьезном философском фундаменте.

Но на самом деле я стоял перед дилеммой и вполне мог пойти учиться и в мединститут. Моя бабушка в свое время работала лаборантом в Институте экспериментальной медицины с академиком Павловым, мальчишкой я проводил много часов в лаборатории, ставил опыты.

— На собаках?

— На кроликах. Даже написал научную работу, получившую диплом Всероссийской олимпиады по исследованию атеросклероза. Одну группу кроликов усиленно кормили пищей с высоким содержанием холестерина, а вторая была чистая, сидела на диете. Потом сравнивали, искали способы и средства для лечения заболевания.

В старших классах я окончил так называемый малый медицинский факультет при Первом мединституте имени Павлова. По сути, это были подготовительные курсы перед вступительными экзаменами в вуз. Но в итоге выбрал университет и политэкономию, посчитав, что мой склад характера плюс пионерское прошлое и комсомольское настоящее больше соответствуют экономическому образованию.

Оба моих деда трудились на заводе Нобеля, позже переименованном в "Русский дизель". Родители окончили Лесотехническую академию, папа работал инженером в проектном институте нефтехимического объединения "Пластполимер", мама всю жизнь преподавала технологию и материаловедение в строительном ПТУ №99. Так что я не пошел по их стопам.

Для поступления на отделение политэкономии требовалось направление от партийных и комсомольских органов. Мне рекомендацию дал первый секретарь обкома партии, член политбюро ЦК КПСС Лев Зайков.

— За какие заслуги?

— Одно время я возглавлял городской пионерский штаб...

Сохранилась фотография: 19 мая 1984 года, в День пионерии, перед началом парада на Дворцовой площади я рапортую первому секретарю Ленинградского обкома комсомола Валентине Матвиенко. Памятная история! Спустя два десятилетия я подарил Валентине Ивановне этот снимок... Она уже занимала пост губернатора Санкт-Петербурга, а я работал в ее команде председателем комитета по инвестициям.

Сразу замечу: Валентина Матвиенко, призывая меня в правительство города, конечно, не подозревала, что я — тот мальчишка, который рапортовал перед ней в 80-е годы. Это я на всю жизнь запомнил комсомольского вожака…

— Во время учебы в университете забрали вас в армию. Не пробовали откосить?

— Даже мыслей не возникало! Ни у меня, ни у моих сокурсников. Это был так называемый горбачевский призыв. После второго курса забрили на два года. Служил в войсках ПВО, военно-учетная специальность — зенитчик-ракетчик, отвечал за переносной ЗРК "Стрела-2", советский аналог "Стингера". Наша часть стояла в местечке Коккорево на Ладожском озере, где в годы Великой Отечественной войны начиналась Дорога жизни. По ней мамин отец, мой дед, в 1942 году вывозил из блокадного Ленинграда оборудование завода "Русский дизель". Видите, как все тесно переплетено…

—А с дедовщиной сталкивались?

— Среди призывников было много студентов, поэтому негативную волну мы не почувствовали, она прокатилась мимо. Это же перестройка, тогда все вокруг бурлило и кипело, даже в части шли политические споры, солдаты смело дискутировали с офицерами. До сих пор поддерживаю отношения со своим бывшим командиром Григорием Листопадним. Поздравляем друг друга с праздниками, иногда перезваниваемся. Григорий Федосович давно на пенсии, полковник запаса, живет во Всеволожском районе.

…После службы я вернулся в университет. Хоть и старался в армии заниматься, даже в нарядах читал конспекты, после паузы учиться было гораздо тяжелее. От посещения военной кафедры отказался, не захотел ходить ради офицерского звания, так и остался старшим сержантом. Зато вместо "военки" пошел на юридический факультет, сдал ряд дисциплин, рассчитывая параллельно с экономическим получить второе образование. Но диплом юрфака мне не дали, тогдашний декан воспротивился, потребовал, чтобы я начал обучение с нуля и прозанимался пять лет. Знаете, всегда есть ревность между юристами и экономистами…

А вот на родном факультете я сдал экстерном экзамены за пятый курс и "отыграл" год, потраченный на службу в армии. Как обладателя диплома с отличием, меня оставили на кафедре. Деньги тогда в вузах платили более чем скромные, ни о какой финансовой устойчивости речь не шла. Поэтому, отработав два года преподавателем, я ушел в бизнес, где и пробыл вплоть до 2004-го, до призыва в правительство Петербурга под руководством Валентины Ивановны Матвиенко.

Пока занимался бизнесом, вместе с коллегами реализовал в центре города несколько амбициозных проектов в строительстве, девелопменте. Горжусь ими.

— Например?

— Первая компания, которую мы с друзьями учредили, называлась "Росси". И это не случайно. Фирма занималась воссозданием практически полностью разрушенных к тому времени павильонов архитектора Росси на площади Островского перед Александринским театром.

На Итальянской улице рядом с Манежем в глубине садика, где стоит памятник Тургеневу, находится объект, построенный уже другой нашей компанией, "Корпорацией С". Жилой дом на Фонтанке, 1, за цирком, новое консульство Финляндии у Спасо-Преображенского собора — тоже наши проекты.

— Вы были гендиректором в обеих компаниях?

— Да, и работали мы вполне успешно, все складывалось совсем неплохо.

— Зачем же решили податься в чиновники?

— Даже став бизнесменом, я, как и в юности, продолжал вести общественную работу, был избран вице-президентом ассоциации строителей Санкт-Петербурга, прикладывал усилия для формирования нормативно-правовой базы в области градостроительства. Предложение, которое поступило от вице-губернатора Юрия Молчанова, курировавшего инвестиционный блок, и губернатора Валентины Матвиенко, не выглядело таким уж неожиданным. Поразмыслив, я решил попробовать силы на новом для себя и амбициозном поприще.

Строительство нового терминала Пулково, Западный скоростной диаметр — эти объекты вел комитет городского правительства по инвестициям и стратегическим проектам, и я относился к ним как к абсолютно личной истории, выкладывался полностью. Кстати, в Пулково не потратили ни рубля из федеральной казны, обошлись средствами частных инвесторов и деньгами города. А речь о нескольких миллиардах евро. К сожалению, не удалось пока реализовать проект надземного экспресса, легкорельсового транспорта, который связал бы южные районы города, а также аэропорт Пулково и Петродворец с центром, но, уверен, в будущем к идее обязательно вернутся, она не положена на полку.

Еще из успешных проектов могу назвать создание, по сути, с нуля собственной автомобильной отрасли в Петербурге. За три года в городе открылись автосборочные заводы корпораций Nissan, Toyota, Hyundai.

— Перейдя на госслужбу, вы наверняка потеряли в деньгах?

— Не выиграл, это точно. Но я успел создать хорошую базу, пока работал в бизнесе, поэтому и тогда, и сейчас в материальном отношении чувствую себя вполне уверенно. Мне хватает, скажу так.

— Вы продали акции частных компаний, которыми руководили?

— После моего ухода они распались. И "Росси", и "Корпорация С". Другие акционеры ушли, я не мог совмещать госслужбу и бизнес, все как-то быстро зачахло. Вот так сложилось…

— В Москву вы перебрались в 2009 году.

— Да, став директором департамента промышленности и инфраструктуры российского правительства. А 21 мая 2012-го вышел указ президента о моем назначении министром транспорта. Этому предшествовали собеседования с Владимиром Путиным и Дмитрием Медведевым. Как и положено.

— Вы знакомы с обоими по Питеру?

— Понимаете, есть большая разница между тем, что я видел Владимира Владимировича, и он видел меня. Конечно, вместе с коллегами я не раз встречал Путина во время его визитов в Петербург, в том числе на строящиеся и открывающиеся автозаводы. Давал какие-то комментарии, если требовалось, но это нельзя было назвать полноценным общением.

С Дмитрием Анатольевичем в формате тет-а-тет я впервые встретился уже в Москве в мае 2012-го, когда шло обсуждение кандидатур в российское правительство.

Так что общего питерского прошлого у нас нет, искать тут ничего. Единственное пересечение —альма-матер, правда, факультеты у нас все равно разные. Кстати, через 20 лет после выпуска я вернулся в родной университет, возглавил кафедру государственного и муниципального управления в Высшей школе менеджмента при СПГУ, а недавно вместе с коллегами написал учебник о ГЧП для вузов.

— Правительству вашему жить осталось недолго…

— Как-то слишком пессимистично сформулировано. Я бы сказал в более позитивной тональности: в соответствии с Конституцией России Кабинет министров обязан уйти в отставку после оглашения результатов выборов президента страны, которые назначены на 18 марта 2018-го.

— Шесть лет на посту — дистанция огромного размера по нынешним непростым временам.

— Вот с этим соглашусь охотно. Наше правительство оказалось самым большим долгожителем в истории современной России. Правда, среди министров транспорта есть те, кто тянул лямку дольше. Так, Игорь Левитин руководил ведомством с 2004 по 2012 год.

Впрочем, и на наш век хватило серьезных испытаний — геополитических потрясений, внутренних вызовов. Для меня все началось с подготовки саммита АТЭС, который проходил в сентябре 2012 года во Владивостоке. Если помните, там было непросто. Минтранс отвечал за ввод в строй ставшего теперь эмблемой города моста на остров Русский через пролив Босфор Восточный. Проект уникальный для российского мостостроения, многое приходилось делать впервые. В какой-то момент возникли проблемы с вантами, был пожар, из-за чего работы пришлось приостановить… Словом, нервный выдался период. Но в итоге объект успели ввести в срок.

Следом шла Универсиада в Казани. К лету 2013-го открыли новый международный терминал в аэропорту, реконструировали главный железнодорожный вокзал, построили пересадочный комплекс для автобусов и электричек, проложили 65 километров дорог, отремонтировали десятки городских улиц, ввели 11 транспортных развязок…

Затем Олимпиада в Сочи — еще одно мощнейшее напряжение сил. Мне до сих пор снятся олимпийские объекты, мы жили этим, дневали и ночевали на стройке. С закрытыми глазами назову все основные цифры: более 400 километров дорог, 22 тоннеля, два новых порта — в Сочи и Имеретинке, плюс семь портопунктов, новый аэровокзальный комплекс в Адлере... Тоже не без проблем было. Последний тоннель на дублере Курортного проспекта пробили буквально за два-три дня до наступления нового — 2014-го — года, а рабочее движение запустили за три дня до старта Олимпиады 4 февраля.

— Как у нас любят: смиллиметровать в последнюю секунду.

— Проект реально был очень тяжелый.

Но и после этого, что называется, расслабиться не получилось. В марте 2014-го Крым вошел в состав России, до лета требовалось организовать бесперебойное транспортное сообщение в должном объеме: авиационное — через Симферополь, автомобильное — через Керченскую паромную переправу. Украина же отрезала сухопутные железнодорожные пути через свою территорию…

Поначалу, не скрою, голова кругом шла. Никто не ожидал, что придется столкнуться с таким количеством проблем. Но сезона 2014 года хватило, чтобы закупить суда для переправы, построить необходимую портовую инфраструктуру и упорядочить процесс.

— Тогда люди по 30 часов ждали очереди на паром.

— Переправа не была рассчитана на такие потоки, вот и не справлялась, но, повторяю, уже в 2015 году вопрос не стоял столь остро, нам удалось найти приемлемые решения. Сегодня переправа работает как часы. Всем кажется, так и было: паромы снуют челноками с 20-минутной разбежкой. Это по-своему уникальная история в мировой практике. По крайней мере, не знаю других примеров подобного масштаба.

И аэропорт Симферополя, оперативно обновив и расширив терминал, смог в пять раз увеличить пассажиропоток, сегодня без железнодорожной составляющей и дороги через Перекоп мы обеспечиваем прием гораздо большего числа приезжающих и прилетающих, чем в лучшие годы пребывания Крыма в составе Украины. По моим прогнозам, в 2017 году количество пассажиров, совершивших поездки на полуостров и обратно, превысит 11 миллионов человек. Более 6 миллионов проехали через Керченскую переправу (рубеж был преодолен 13 декабря) и еще 5 миллионов добрались самолетами.

— На строительстве моста часто бываете?

— Примерно раз в два месяца. Но инспектирую не только мост, который недавно получил официальное название — Крымский. Большие, масштабные проекты реализуются ведь и со стороны Тамани, Керчи. В целом транспортный переход, включающий в себя линейную инфраструктуру (как по железной, так и по автомобильной дорогам), составляет около 80 километров. Плюс в полном объеме развернуты работы по реконструкции и строительству трассы "Таврида". Как четырехполосная дорога первой категории она должна дойти до Севастополя к 2020 году, а к концу 2018-го надо реконструировать, где-то построить заново отрезок до Симферополя. В две полосы. В принципе, трасса и сегодня находится в нормативном состоянии, но с вводом моста ожидаем значительное увеличение автомобильного потока, поэтому расширять дорогу, конечно, надо.

— "Дон" с нагрузкой справится?

— Должен. За эти годы мы постарались ликвидировать все узкие места, бутылочные горлышки. По сути, остался проблемный участок Лосево — Павловск в Воронежской области, который сделаем в 2019 году. И все, после этого "Дон" на всем протяжении тоже станет четырехполосной дорогой первой категории.

— Как собираетесь развивать платные дороги?

— Мировая практика показывает, что они составляют не более 5% от общей сети дорог. Сегодня у нас более 50 тысяч километров федеральных трасс. Планируем, помогая субъектам, перевести еще 10 тысяч в федеральную собственность. Платных же участков пока — не более тысячи километров. В 2018-м в полном объеме прибавится трасса Москва — Петербург. 670 километров будут введены в эксплуатацию осенью следующего года. Может, не везде сразу станут брать плату за проезд, какие-то участки сначала погоняют в тестовом режиме, но в любом случае рабочее движение по М11 должны открыть менее чем через год. Большое событие!

В 2020 году заработает ЦКАД, кольцевая дорога вокруг Москвы, это более 330 километров. Плюс регионы активно участвуют в проектах. В работе находится 30-километровый обход Хабаровска, в Пермском крае — объезд Чусового и строительство моста через одноименную реку. Строят мост и в Новосибирске, два проекта реализуют в Башкортостане. Словом, государственно-частное партнерство начинает приносить плоды и в Сибири, и на Дальнем Востоке, и на Урале. Напомню, первый региональный закон о ГЧП приняли в Петербурге, когда обсуждалось строительство аэропорта Пулково и ЗСД — Западного скоростного диаметра.

— А что с "Платоном"? Поблажек большегрузам ждать стоит?

— Система работает стабильно, в ней зарегистрировано около миллиона пользователей. Неохваченными остаются не более 150 тысяч транспортных средств. Часть из них наверняка не на ходу, другие используются на Севере как вахтовые или эксплуатируются в труднодоступных районах, не выезжая на федеральные трассы. Словом, можно уверенно говорить, что подавляющее количество большегрузов охвачено "Платоном". Что касается скидок, напомню: с 2015 года действует льготный тариф — 1 рубль 90 копеек. Если помните, в 2014-м начальная модель даже без учета инфляции предполагала плату в размере 3 рублей 70 копеек. Потом пошли навстречу водителям и владельцам машин, опустились до 3 рублей 5 копеек.

Полагаю, какие-либо скидки возможны при изменении действующего тарифа, но пока таких решений нет.

— Регионы просят оставлять им топливные сборы, чтобы были деньги на строительство новых дорог и ремонт старых. Вам слышен глас вопиющего, Максим Юрьевич?

— Мы поддерживаем инициативу, поскольку именно с региональной сетью дорог сейчас связаны основные проблемы. Лишь немногим более 40% находится в нормативном состоянии. Конечно, мало. Особенно на контрасте с федеральными трассами, где с 2012 года мы полностью исправили ситуацию, перевернули ее с головы на ноги. По итогам этого года более 81% федеральных трасс приведено в норму. Кстати, и здесь помог "Платон", позволив увеличить базу федерального дорожного фонда и дополнительно профинансировать регионы. Выделяем трансферты, субсидии, будем и впредь помогать, хотя, конечно, областям и республикам нужен свой источник финансирования.

Решения, принятые в текущем законе о бюджете 2018 года, предполагают поэтапное увеличение акцизов на 50 копеек. Конечно, если акцизы целиком пойдут в региональные дорожные фонды, это станет мощным подспорьем, можно будет рассчитать, что все дороги в стране в относительно короткие сроки удастся привести в надлежащий вид и состояние.

— Что думаете про электромобили, верите в их светлое будущее?

— Это реальный тренд дальнейшего развития автомобилестроения — и личного, и общественного. В Китае во многих мегаполисах пятая часть средств общественного транспорта уже на электротяге. В России пока зарегистрировано менее тысячи электромобилей. Даже не капля в море. Уверен, в ближайшее десятилетие пропорция заметно изменится.

— Вы ездили на Tesla?

— Несколько лет назад прокатился на Петербургском экономическом форуме на ё-мобиле. Помните такой? Михаил Прохоров пытался развивать проект, но не вышло. Может, опередил время или ошибся в расчетах.

В любом случае — за электрическим транспортом серьезное будущее, это совершенно очевидно.

— Когда есть возможность выбора, какой способ передвижения сами предпочитаете?

— Велосипед. Если погода позволяет, катаюсь практически ежедневно. Пока учился в университете, именно так зачастую приезжал на занятия.

И во дворе Минтранса, кстати, оборудована велопарковка. Есть душевая кабина, раздевалка. Все цивильно.

— За министром закреплено персональное место?

— Честно сказать, в Москве ни разу не воспользовался велосипедом, чтобы добраться на работу. Живу за МКАД, расстояние до Рождественки приличное, выделенные велодорожки есть не везде, а лавировать в пробках между машинами — удовольствие сомнительное. Но некоторые мои коллеги, в том числе замы, проживающие в центре, приезжают на службу на велосипедах.

Я же катаюсь за городом. Стараюсь выкраивать время до и после работы, чтобы хотя бы 5–10 километров накрутить.

По выходным предпочитаю другие виды спорта. Зимой — лыжи, коньки, хоккей на открытой площадке. Летом — теннис, ну и традиционно — конный спорт. Хотя, наверное, правильнее говорить — прогулки верхом. Для спорта необходимо регулярно тренироваться, а сейчас такой возможности нет.

— Раньше, значит, была?

— Более 20 лет занимался конкуром.

— Однако!

— Да, я умею держаться в седле, если вы об этом…

— С чего началось увлечение?

— С верховой прогулки по берегу Финского залива. Наивысшее мое спортивное достижение пришлось на конец нулевых годов, когда выиграл Кубок губернатора Ленинградской области по конкуру. Пик формы! После этого уехал в Москву, и стало, что называется, не до грибов.

— А своя лошадь есть у вас?

— Она нужна для постоянных занятий. Да, раньше держал. И не только для себя, но и для детей. Смог заразить их своим увлечением.

— У вас же трое?

— Помните, как говорил герой "Служебного романа" Новосельцев? Мальчик, мальчик и еще мальчик... Мой случай! Максим, Роман и Константин, соответственно 21 год, 20 лет и 12. Старшие сейчас учатся менеджменту в университете. Я не вмешивался в их выбор. Максим, кстати, в 2015-м отслужил в Алабине в эскадроне Президентского полка, участвовал в конных разводах на Соборной площади Кремля, в карауле во время парада на 9 Мая, в фестивале "Спасская башня". Мне как отцу есть чем гордиться.

— И самому надо подавать пример, Максим Юрьевич. Что дальше, куда дальше?

— Я же рассказал, сколько еще проектов впереди. Работать и работать. С головой в делах.

— А после марта 2018-го?

— Это решит президент.

— Вас активно сватали в губернаторы Петербурга. Чем не тема?

— Я не невеста на выданье, чтобы заморачиваться по подобным поводам, поверьте. У меня есть дело, которым занимаюсь, и, как на долгоиграющих батарейках, буду идти до победного конца.

— Заряда хватит?

— С запасом!

Автор: Андрей Ванденко

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 25 декабря 2017 > № 2442711 Максим Соколов

«Ростех» построил перинатальный центр в Якутске

Госкорпорация «Ростех» завершила строительство перинатального центра в столице Республики Саха (Якутия). Сейчас объект проходит процедуру лицензирования и готовится к передаче в собственность региона. Стоимость строительства и технического оснащения медучреждения составила более 3,5 млрд рублей.

Существующий перинатальный центр в Якутске, в зону ответственности которого входит вся республика, сейчас не справляется с нагрузкой и остро нуждается в дополнительных местах, отделениях и специалистах. Новый перинатальный центр рассчитан на 130 мест, из них 60 отведено под неонатальный блок. Поликлинический отдел позволит принимать 200 пациентов за одну смену.

Новое медучреждение является уникальным для Якутска по своим конструктивным решениям, площади и функциональности. «Объект отличается повышенной сложностью. Строительство в зоне вечной мерзлоты обусловило целый ряд конструктивных особенностей. Многие материалы и технологии, использованные на объекте, применялись в Якутии впервые. Несмотря на все сложности, работы выполнены в срок. Значительным подспорьем для нас стала поддержка со стороны администрации региона. В ближайшее время центр должен принять первых пациентов», - прокомментировал заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Николай Волобуев.

Ростех уже ввел в эксплуатацию перинатальные центры в Махачкале, Назрани, Пензе, Уфе, Брянске, Оренбурге. Практически готовы к сдаче клиники в Архангельске, Тамбове и Ульяновске.

«Татнефть» намерена обеспечить прирост запасов нефти в объеме добычи в 2018 году.

По итогам 2017 года ожидается получить прирост извлекаемых запасов в объеме 30 млн тонн нефти.

«Татнефть» планирует в 2018 году обеспечить прирост запасов нефти в объеме добычи, говорится в сообщении совета директоров компании по итогам заседания 22 декабря. По итогам 2017 года ожидается получить прирост извлекаемых запасов по группе «Татнефть» в объеме 30 млн тонн нефти.

Дирекции поручено также продолжить работы по повышению эффективности инвестиционной деятельности в 2018 году. В 2017 году планируется освоить 95,3 млрд рублей, из них 50,2 млрд будет направлено на разведку и добычу нефти, включая сверхвязкую нефть; 36,1 млрд рублей – на развитие комплекса нефтехимических и нефтеперерабатывающих заводов «ТАНЕКО». На 2018 год запланированы инвестиции в объеме около 100 млрд рублей.

«Татнефть» в 2017 году с учетом сокращения в рамках договоренностей ОПЕК+ планирует добыть 28,6 млн тонн нефти, группа – 28,9 млн тонн нефти. В условиях продления соглашения ОПЕК+ в 2018 году компания планирует добыть 28,4 млн тонн нефти, группа – 28,7 млн тонн нефти.

Объем доказанных запасов «Татнефти» по оценке компании Miller&Lents на начало 2017 года составил 872,3 млн тонн нефти. Коэффициент возмещения доказанных запасов нефти равнялся 109%. «Татнефть» отмечала, что доказанная ресурсная база компании позволяет сохранить текущий объем добычи более 30 лет.

Мировое соглашение «Роснефти» и АФК «Система» получил суд.

Акции АФК «Система» показали резкий рост на новостях о мировом соглашении.

«Роснефть», «Башнефть», Республика Башкортостан и АФК «Система» вместе со своей дочерней «Система-Инвест» подали в Арбитражный суд Башкирии заявление об утверждении мирового соглашения, сообщают «Ведомости» со ссылкой на картотеку на сайте суда.

Заявление подано 25 декабря, детали заявления неизвестны.

Мировое соглашение все стороны подписали 22 декабря, сообщила «Роснефть». Согласно ему, АФК «Система» выплатит 100 млрд рублей в пользу «Роснефти» и «Башнефти» до 30 марта 2018 года. Средства для выплат «Системе» могут предоставить Сбербанк и Российский фонд прямых инвестиций. Арест активов «Системы» по иску «Роснефти» снимается.

Сообщается также, что после новости о заключенном мировом соглашении цена акций АФК «Система» выросла на 24%, подконтрольных ей МТС – на 7,7%, «Детского мира» - на 6,8%.

Президент РФ Владимир Путин в начале сентября 2017 года выразил надежду на мировое соглашение между компаниями по иску «Роснефти» на 170,6 млрд рублей – убытков, причиненных «Системой» «Башнефти» в 2014 году, когда нефтяная компания находилась под управлением АФК.

В начале декабря «Роснефть» и «Башнефть» направили в суд еще один иск на 131,6 млрд руб., требуя возмещения дивидендов.

21 декабря российский президент после встречи с крупными российским бизнесменами предложил главам компаний «Роснефть» и АФК «Система» Игорю Сечину и Владимиру Евтушенкову «пообщаться наедине».

В августе Арбитражный суд Башкирии частично удовлетворил иск «Роснефти» к АФК «Система», постановив взыскать с корпорации 136,3 млрд рублей по совместному иску «Роснефти», «Башнефти» и Минземимущества Башкирии. На решение суда обе стороны подали апелляции. 18 декабря Арбитражный апелляционный суд Челябинска оставил без изменений решение башкирского арбитража.