Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Командный драйв

Участники нацпроекта рассказали, как увеличить производительность в восемь раз

Текст: Наталия Швабауэр (Свердловская область)

В технопарке высоких технологий яблоку негде упасть: собралось не меньше сотни директоров, чтобы из первых уст услышать, как принципы бережливого производства помогли первопроходцам нацпроекта "Производительность труда" добиться фантастических результатов.

- Год назад я сам думал, что это нереально, тем более на нашем предприятии, которому уже 80 лет, - признается Василий Радько, гендиректор Каменск-Уральского завода по обработке цветных металлов (КУЗОЦМ).

Вступили в программу адресной поддержки каменцы в мае 2020-го. В качестве пилотных потоков выбрали два: медную шину и проволоку из медно-никелевых сплавов. Оба в выручке занимали не менее 10 процентов, но принципиально отличались. Доля КУЗОЦМ на рынке медной шины мала в силу высокой себестоимости. Снизив ее, можно увеличить продажи. По проволоке ситуация иная: в России ее изготавливают всего два завода, оба обеспечены заказами на 2-3 месяца вперед, рост производительности позволит быстрее удовлетворять спрос.

- В команду улучшений вошли 16 человек, все замотивированы финансово и личностно. Планировали время производства одной медной шины сократить с 58 часов до 22, в итоге добились 19. Объем "незавершенки" уменьшился с 29,8 до 3 тонн, фактически до одной бухты. Производительность выросла в восемь раз при тех же затратах, а выработка на одного сотрудника - на 678 процентов! - делится опытом Василий Радько.

Еще более впечатляющие цифры по медно-никелевой проволоке: время производства одной тонны сократилось с 809 до 112 часов, выработка на каждого сотрудника приросла на 714 процентов. В планах у КУЗОЦМ - подать заявки в федеральный и региональный фонды развития промышленности (ФРП) и получить до 87 миллионов рублей по льготной ставке на реализацию инвестпроектов.

Директор завода рассказывает без прикрас: препятствий было много, персонал сомневался, нужно ли все это. Изменил ситуацию в корне переход на сдельно-премиальную форму оплаты труда.

Крупнейшему производителю твинблоков на Урале нацпроект помог возобновить модернизацию площадок в Березовском и Рефтинском. В рабочую группу, помимо штатных специалистов, включили трех студентов. Они частично разгрузили коллег, а взамен получили бесценный опыт не по учебнику.

- Выявили 30 проблемных точек. Запасы материалов сократили почти на 73 процента, выработку подняли на 16, - говорит директор по производству объединения "Теплит" Андрей Вишневский. - Модернизация рассчитана на 2,5 года, мы планируем привлечь на льготной основе 170 миллионов рублей.

Больше всего вопросов задавали представителям Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ). И не только потому, что они первыми в регионе получили статус модельного предприятия, но и потому, что аккумулировали уникальный опыт. Сократили время изготовления дизель-генератора со 170 дней до 51,2, создали 19 эталонных потоков, расширили склад в 2,5 раза и высвободили 6,5 тысячи квадратных метров под выпуск новых видов продукции.

- Поставлена задача занять 30 процентов рынка к 2023 году. Для этого надо минимизировать все потери на каждом переделе. Поэтому мы пошли к линейному персоналу с двумя вопросами: "Какие операции в вашей работе самые физически сложные и самые долгие?" Так удалось выявить 84 проблемы, из-за которых терялось от 27 до 56 тысяч минут, - говорит Андрей Терещук, начальник отдела по развитию производственной системы.

Генераторы идей на УДМЗ - бригадиры, 50 процентов зарплаты они получают не за выполнение производственного плана за станками, а за оргфункции и достижение результата.

- Мы создали такие условия, чтобы часть вопросов снималась еще "внизу". Для этого в цехах появились инфостенды, мобильное приложение, через которое любой может сообщить о возникшей проблеме, подать предложение, - поясняет гендиректор завода Петр Скворцов.

Начинать с изменения мышления персонала советует и Николай Поляков, глава компании "Здравмедтех-Екатеринбург", которая шьет спецодежду для врачей. Кроме того, он считает необходимым создавать проектные офисы на предприятиях, чтобы после ухода экспертов регионального центра компетенций (РЦК) не наступил спад.

Уже 93 предприятия региона вошли в нацпроект, а до 2024 года их будет 297. Базовыми отраслями являются обрабатывающие производства, АПК, транспорт и логистика, строительство. В апреле 2021 года в перечень добавили торговлю, но исключили ЖКХ. Участники программы могут рассчитывать на льготные займы под один процент от ФРП, льготное кредитование субъектов МСП, инвестиционный налоговый вычет, бесплатные консультации и экспертную поддержку по оптимизации производственных процессов, а также экспортный акселератор.

- В 2021 году внесено несколько изменений в нацпроект. В частности, отменили верхнюю границу выручки для участников, допустимую долю иностранного капитала подняли до 50 процентов. Целевой показатель прироста производительности теперь составляет плюс пять процентов к базе ежегодно, - информирует гендиректор Фонда технологического развития промышленности Свердловской области Александр Казаков.

Еще одно новшество: с 2021 года консультирование оказывают только ФЦК и РЦК, сторонние консалтинговые фирмы государство больше не привлекает. Соответственно в регионе планируют расширять штат экспертов.

- Уровень удовлетворенности работой РЦК среди предприятий - 95 процентов - один из самых высоких в России. Также мы одни из первых получили комплексный сертификат. Но надо осознавать: эксперты не волшебники. Их задача - научить промышленников самим находить и ликвидировать потери. Только при командной работе всей вертикали можно получить эффект, - резюмирует Казаков.

Прямая речь

Александр Высокинский, первый заместитель губернатора Свердловской области:

- Наш регион является одним из наиболее развитых индустриально, обладает высоким научным потенциалом, богатой ресурсной базой. Сегодня у нас внедрено более 50 пилотных потоков, которые помогают сокращать затраты и оптимизировать производство. Все это влияет на увеличение производительности труда, конкурентность наших предприятий. И в целом позволяет решать задачи по улучшению качества жизни людей.

Прозрачное решение

Все больше жителей Среднего Урала получают чистую питьевую воду

Текст: Светлана Добрынина (Свердловская область)

Недавно в городе Ревде, где проживает 60 тысяч человек, презентовали передовой комплекс водоподготовки. Похожий в России есть только в многомиллионном Санкт-Петербурге.

На модернизацию, установку и запуск оборудования европейского уровня ушло почти восемь лет, затраты составили 1,4 миллиарда рублей. Вода после двухступенчатой фильтрации кристально чистая - в этом предложили лично убедиться губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву.

- Очень вкусно. Чистая, рекомендую, - оценил глоток глава региона.

Уральский разлив

Станция водоподготовки способна очищать 45 тысяч кубометров в сутки. Самой Ревде необходимо в два раза меньше, остальное планируется использовать для снабжения соседних Первоуральска и Дегтярска.

Проект свердловчане реализовывали совместно с венгерскими партнерами. Новые технологии позволили сократить расход реагентов, а применение ультрафиолетового излучения для обеззараживания и хлорамина в совокупности с озонированием - навсегда отказаться от жидкого хлора.

- Безопасность употребления такой воды гарантирована, - заключил министр энергетики и ЖКХ области Николай Смирнов и в доказательство выпил свою порцию.

Помимо средств бизнеса и бюджета, в проект привлекли и деньги местных жителей: инвестнадбавка заложена в тарифе. Но даже после глобальной модернизации водоподготовки о финале говорить рано, ведь для того, чтобы чистая вода полилась из крана каждого горожанина, необходимо заменить ветхие сети.

- За год это сделать невозможно. Необходимо внимательно посмотреть инвестиционную программу по замене труб. Главное, чтобы она не легла большой нагрузкой на жителей Ревды, - подчеркнул губернатор.

Кроме того, городу предстоит реконструкция очистных сооружений. Общая сумма затрат на это составит почти 940 миллионов рублей. Львиную долю (405 миллионов) возьмет на себя областная казна, еще 300 миллионов выделит Фонд содействия реформированию ЖКХ. Это позволит начать работы ближайшим летом, а полностью завершить до конца 2022 года.

Также в нынешнем году планируется ввести в эксплуатацию очистные в Слободо-Туринске, Бисерти, Волчанске, Верхней Туре и поселке Уфимском Ачитского городского округа. Еще в пяти муниципалитетах продолжится модернизация аналогичных объектов.

Как зеркало

Концентрация промпредприятий на Среднем Урале в четыре раза выше, чем в среднем по России, что неизбежно влияет на состояние окружающей среды. Причем проблемы накапливались десятилетиями. Поэтому так много внимания в регионе уделяется реализации задач, поставленных нацпроектом "Экология", активно проводятся работы по повышению качества не только водопроводной воды, но и природных источников - рек и озер.

Так, удалось коренным образом переломить ситуацию на Черноисточинском пруду близ Нижнего Тагила. Несколько лет назад горожане выкладывали в сети печальные фото зеленой липкой пены. Водоем "устал" от техногенной нагрузки, а заложенный природой механизм самоочищения дал сбой: "зеркало" померкло.

- За четыре ближайших года мы должны водохранилище привести в надлежащее состояние. Вывести со дна 500 тысяч кубометров мусора и ила. Общая сумма контракта - 440 миллионов рублей. Оборудуются площадки для складирования иловых отложений, обустраивается технологическая дорога для их вывоза. Черноисточинское - только первая ласточка. Уже разработана проектно-сметная документация на реабилитацию озера Шарташ, и дальше мы планируем очистить дно еще пяти водоемов, - сообщил министр природных ресурсов и экологии области Алексей Кузнецов.

Что такое прозрачная речка у дома, успели оценить 1,5 тысячи жителей Артемовского района. Прошлым летом здесь очистили от ила и мусорных наносов 2,5 километра русла реки Бобровки. Сейчас можно и щук половить, и вкусный чай заварить.

После многочисленных обращений уральцев минприроды запустило мониторинг качества воды рек на севере области: Ольховки, Тальтии, Ивделя. Разработка новых месторождений в этих некогда глухих местах сказалась на благополучии природы. И, чтобы не допустить необратимых процессов, ситуация взята на особый контроль. А владельцы горнодобывающих предприятий заверили, что готовы нести дополнительные траты для снижения техногенного влияния. В частности, вложить три миллиарда рублей в усовершенствование очистных сооружений и зарыбление рек.

Глубинные закрома

По данным минприроды, на Среднем Урале разведано и поставлено на государственный учет 820 месторождений подземных вод с общим запасом более 1,4 миллиона кубов в сутки. Востребованы глубинные закрома не меньше, чем наземные. Уже сегодня они обеспечивают водой более трети жителей региона. Строительство новых водозаборов ведется в Кушве и Верхней Туре. Ввод в эксплуатацию этих месторождений позволит городам отказаться от снабжения из поверхностных источников - в результате более качественной питьевой водой будут обеспечены около 37 тысяч жителей.

Для индустриального региона важно защитить эти запасы от внешнего загрязнения. Имеются в виду не только стоки в водоемы, но и вредные выбросы в воздух. Водоворот влаги в природе - дело тонкое. Именно поэтому все направления, заложенные в нацпроекте "Экология", тесно связаны, и добиться успеха можно только при постоянном контроле и конструктивном сотрудничестве с промышленниками.

Сегодня в Свердловской области действуют 26 соглашений с крупными предприятиями о взаимодействии в сфере охраны окружающей среды. Их неотъемлемая часть - среднесрочные и долгосрочные экологические программы. Так, на СУГРЭС создается система сбора и очистки стоков: ее внедрение позволит минимизировать забор из Исетского водохранилища для технических нужд, а также полностью прекратить сброс воды. Компания "ФОРЕС" в нынешнем году вложит в повышение экологичности своих производств 160 миллионов рублей. ЕВРАЗ ведет модернизацию предприятий в соответствии с федеральным проектом "Чистый воздух", выделяет на новые природоохранные технологии свыше шести миллиардов рублей.

Охрана без упрека

Кто обеспечивает безопасность мостов, аэропортов и автовокзалов

Текст: Татьяна Казанцева (Екатеринбург)

Уральский филиал управления ведомственной охраны Минтранса РФ многие годы входит в тройку лидеров из десяти по всей России. Его сотрудники защищают свыше 90 важных объектов транспорта на территории УрФО, Республик Коми и Саха (Якутия), но поправки в законодательство, которые сейчас рассматривает Госдума, могут заметно сузить этот список. Чем это чревато, рассказал директор Уральского филиала ФГУП "УВО Минтранса России" Константин Вольский.

Константин Михайлович, далеко не все знакомы с вашим ведомством. Каковы его задачи?

Константин Вольский: Ведомственная охрана создана для охраны и защиты объектов, принадлежащих государству, построенных с его участием или входящие в сферу его интересов. Не секрет, что в 90-е годы частные охранные структуры, порой полукриминальные, росли как грибы. Почти каждое предприятие имело свою охрану, чаще вооруженную. И не было гарантии, как она себя поведет, когда будет необходимо выполнить требования государства. Принятие ФЗ "О ведомственной охране" в 1999 году, изменения законодательства о милиции и об оружии позволили решить эти проблемы. Сегодня безопасность наиболее важных элементов транспортной инфраструктуры страны обеспечивает ведомственная охрана Минтранса. Это крупные аэропорты, морские и речные порты, автовокзалы, центры аэронавигации, тоннели, мосты и т.д. В том числе мост "Красный дракон" в Ханты-Мансийске, вантовый мост через Обь в районе Сургута, Екатеринбургский укрупненный центр аэронавигации и другие.

Для непосвященного охрана и обеспечение безопасности - почти одно и то же...

Константин Вольский: Это разные понятия. Наряду с законодательством об охране существует еще законодательство по обеспечению транспортной безопасности. В его основе лежит федеральный закон, принятый в 2007 году. Ведомственная охрана Минтранса является подразделением транспортной безопасности (ПТБ).

Законодательство о транспортной безопасности гласит, что субъекты транспортной инфраструктуры обязаны образовать или привлечь для защиты своих объектов ПТБ, а не заниматься этим самим. По всей стране было сформировано более 300 частных ПТБ с такой функцией. К сожалению, это не помешало ряду аэропортов объявить себя ПТБ, подчеркиваю - просто объявить, и на этой основе самим себя защищать, а сейчас еще и охранять. Я считаю, что законодательство в этом отношении должно быть более четким.

По сути, через 20 лет после создания ведомственной охраны частные фирмы опять начинают работать на объектах государственной важности. Все происходит вроде бы законно и открыто - через торги. Но почему-то это касается только транспортной сферы. Вы можете себе представить, чтобы ведомственные охраны Минобороны, МЧС, Росрезерва, Росатома, Ростеха на свои объекты заступали через торги или отдавали их частникам? А у нас это возможно, что, мягко говоря, вызывает недоумение. Жаль, когда история ничему не учит.

Частные ПТБ в отличие от ведомственной охраны попросту не могут в полном объеме отвечать по своим обязательствам: у них уставной капитал в основном 10 000 рублей, а у нас - 600 миллионов. Наше подразделение не может исчезнуть, как случилось с недобросовестным ЧОПом после пожара в "Зимней вишне" в Кемерово.

Сейчас много говорят о поправках в ФЗ "О ведомственной охране", инициатором которых выступила Росгвардия. В чем их суть?

Константин Вольский: Мы ждем, что закон четко сформулирует задачи охраны для каждого ведомства, утвердит перечень объектов - это логично. Но когда предлагают наше поле деятельности ограничить только теми зданиями и сооружениями, которые мы уже охраняем, а вновь построенный тоннель, допустим, или поменявший название из списка формально уже выпадают, тогда как вневедомственная и ФГУП "Охрана" Росгвардии могут работать везде, на мой взгляд, это неправильно.

К чему это может привести? На некоторые объекты снова придут частные охранные структуры, которые не всегда в силах обеспечить должный уровень безопасности. А там, где их привлечение запрещено, объекты либо вовсе останутся без охраны, либо она будет назначена безальтернативно, и стоимость услуги для заказчика вырастет.

Говорят, конкуренция - двигатель прогресса…

Константин Вольский: Мы знаем, что среди наших коллег есть очень крепкие ЧОПы и очень серьезные частные ПТБ, выполняющие договорные обязательства. Но есть принципиальные различия, которые, я считаю, нельзя не учитывать. Наша цель - выполнять государственные задачи на коммерческой основе, а для частника - только получение прибыли. Мы плательщики НДС, а они, как правило, на "упрощенке". У нас отчисления во внебюджетные фонды и Пенсионный фонд - 30,2 процента, а у них льгота - вполовину меньше. Даже если мы и ЧОП выполняем все требования законодательства одинаково хорошо, то они находятся в гораздо более выгодном экономическом положении. Поэтому могут предлагать цену гораздо ниже нашей. И это я говорю о добросовестных участниках рынка.

Но есть ведь еще такие, которые, пользуясь статусом малого или микропредприятия, заключают гражданско-правовые договоры, нанимают персонал вахтовым методом или по субподряду. Иногда зарплату выдают частями: официально в размере МРОТ, остальное - в конверте или вообще перечисляют на карточку от физлица. При этом ни о какой социальной защищенности сотрудников речи не идет.

Здесь многое зависит от заказчиков, от подготовки конкурсной документации на охранные услуги. Если юридически закрыть все лазейки, недобросовестных конкурентов на рынке станет значительно меньше. Не придется впоследствии расторгать контракты и вновь приглашать нас.

Мы слышали, что именно с такой проблемой столкнулись объекты аэронавигации в Тюмени и Сыктывкаре, аэропорт Салехарда и другие.

Константин Вольский: Замечу, что частные структуры, победившие на торгах, были аккредитованы по всем правилам. Это крупные игроки рынка, однако им не удалось должным образом исполнить обязательства по контракту. Где-то элементарно не хватило аттестованных сотрудников, не был решен вопрос с оружием, отсутствовал свой автомобиль для оперативного реагирования. Где-то объекты охраняли всего два человека, вахтовым методом. При этом отсутствовала система контроля, профподготовки, проверок.

Бывает и так: нам поручают объект, мы заключаем краткосрочный контракт, готовим сотрудников, проводим медосмотры, обучение, тестируем технические средства. А через 3-6 месяцев заказчик организует торги, на которых мы далеко не всегда побеждаем. В итоге несем убытки, а сменщик приходит на все готовое. Еще печальнее, если охранять этот объект должна государственная структура.

Что сделать, чтобы подобные случаи не повторялись?

Константин Вольский: Изменить законодательную базу, чтобы участники торгов еще до заключения контракта показывали заказчику, чем они располагают в каждом конкретном случае: оборудованием, транспортом, оружием, системой подготовки и контроля, резервами, оперативной службой. Особенно важно это для охраны гособъектов.

Возвращаясь к поправкам в закон "О ведомственной охране", могу сказать: в управлении ведомственной охраны Минтранса считают, что их нужно скорректировать. В частности, определить перечень объектов для обязательной охраны и обеспечения транспортной безопасности. Допустим, нашим подразделениям запретить брать под защиту то, что находится вне сферы Минтранса, но при этом разрешить работать на объектах своего ведомства, вне зависимости от того, включены они в перечень или нет. Тогда само министерство будет определять, что охранять в обязательном порядке, а что выносить на общий рынок. Здесь не нужно придумывать ничего нового, ведь в законе "О транспортной безопасности" сказано, что объекты транспортной инфраструктуры, обеспечение транспортной безопасности которых осуществляется федеральными органами власти, определяются федеральными законами и нормативными правовыми актами. Посыл есть - осталось его реализовать.

Как сейчас организована ваша деятельность?

Константин Вольский: Мы стараемся работать по долгосрочным договорам и госконтрактам, но при необходимости участвуем и в краткосрочных мероприятиях. Например, ежегодно обеспечиваем безопасность международной выставки "Иннопром". Во время ЧМ-2018 по футболу наши сотрудники выполняли роль "воздушных маршалов" на маршруте "Уральских авиалиний".

Ставку делаете на человека или на технику?

Константин Вольский: Техпрогресс шагнул далеко вперед, критические объекты инфраструктуры находятся под постоянным наблюдением. Например, в якутском аэропорту Талакан работает более 300 "умных" камер. Если кто-то коснулся ограждения - сразу поступает сигнал (световой, звуковой, изображение). Это не обязательно ЧП, пару раз приходил медведь, терся об опоры. По многим мостам проход запрещен, и машинам там нельзя останавливаться - мы за этим следим. Иногда приходится регулировать поток транспорта, чтобы не было перегруза. И, конечно, выявляем оставленные бесхозные предметы. Также при помощи камер отслеживаем качество работы своих сотрудников. Все наши автомобили оборудованы ГЛОНАСС.

Сколько нарушений было выявлено сотрудниками филиала в прошлом году и каких?

Константин Вольский: Всего за год пресечено более тысячи. Обычно нарушают пропускной режим, иногда пытаются вывезти топливо или продукцию. При досмотрах на автовокзалах находим огнестрельное оружие, ножи, арбалеты. Бывало, задерживали граждан, находящихся в федеральном розыске. Недавно в Коми предотвратили преступление: мужчина пытался вырубить топором электрокабель между аэропортом и объектами аэронавигации, чтобы сдать на металлолом. Если бы ему это удалось, самолеты не смогли бы взлетать и садиться.

"Парит" изрядно

Как правила декарбонизации мировой экономики меняют принципы хозяйствования

Текст: Анатолий Меньшиков (Тюмень)

Сегодня очень много говорится о водороде - самом легком элементе системы Менделеева и самом распространенном во Вселенной. Он должен отчасти заменить углеводороды, без которых технологическое развитие раньше казалось немыслимым, а теперь вместе с парниковыми газами является экологической проблемой. Уральский округ, где сосредоточены основные запасы классического природного горючего и "парит" изрядно, в стороне от обсуждения, естественно, не остается.

Вопрос о глобальном потеплении по своей остроте уже не уступает вопросу о распространении ядерного оружия и потенциальном атомном конфликте. Давно ожидаемый цикл очередного похолодания не наступает, средняя температура атмосферы Земли неуклонно повышается, что при продолжении процесса чревато катастрофическими последствиями уже в ближайшие полвека. Хотя немало исследователей говорят о преувеличении опасности, а то и о "ничем не обоснованных страхах", все-таки подавляющее большинство климатологов, других ученых, изучающих происходящие на наших глазах метаморфозы, настаивают на принятии неотложных мер по резкому снижению объема выбросов.

Они убедили в том правительства многих государств. Так, Парижское соглашение по климату предусматривает координацию усилий по переходу на более безопасные и чистые источники энергии. И финансовую ответственность за превышающий лимиты карбоновый (углеродный) след: экспортеры "грязных" товаров должны отчислять штрафной налог. Правила игры задает ЕС. Пошлина год от года будет повышаться и может обернуться для российской экономики ежегодным убытком в сотни миллиардов рублей. В зону турбулентности, помимо ТЭКа, попадают электроэнергетика и металлургический комплекс. И не только.

Пора идти в лес

Как быть той же нефтянке? О свертывании добычи речь не идет, поэтому лучший выход из положения - компенсировать ущерб посредством наращивания лесных площадей, ведь они поглощают углекислый газ, способствующий разогреванию атмосферы. Россия - в лидерах по площади лесных угодий, а лес является ценнейшим ресурсом, который учитывается при международном квотировании выбросов. Пару лет назад наши леса, по приблизительным данным, впитали в себя около 620 миллионов тонн СО2 - две пятых всех отечественных выбросов. Уровень поглощаемости газа зелеными зонами должны определять карбоновые полигоны, а контролировать - спутниковые системы. Когда можно будет идентифицировать вклад конкретных компаний в сокращение выбросов, они сумеют извлечь выгоду на "рынке углеродных кредитов". Ситуацию внимательно изучают "Газпром нефть", "Сибур", "Синара". "Лукойл" тоже намерен всячески стимулировать менеджеров за поиски оптимальных экологических решений.

Очевидно, что высадка саженцев - ключевое направление. Правда, компании ТЭК, и без того обязанные возмещать производственные вырубки, предпочли бы отказаться от несвойственного им дела, передав его специализированным организациям. Им же поручить отвечать за качество работ - от посадки до взращивания. Впрочем, как уверяет профессор Уральского лесотехнического университета Андрей Мехренцев, при желании промышленные компании способны сформировать непрофильные экономически дееспособные подразделения, заточенные не на одну-две операции, а на полный технологический цикл.

В качестве примера он приводит проект УГМК - создание предприятия полного технологического цикла по заготовке и переработке древесного сырья. Оно включает в себя автоматизированный питомник по выращиванию саженцев с закрытой корневой системой, а также заготовительный комплекс мощностью свыше миллиона кубометров, обеспечивающий интенсивное ведение хозяйства. Сырье планируется поставлять на деревообработку в Верхнюю Туру, а древесные отходы послужат топливом для ТЭЦ мощностью более 100 МВт.

Кроме того, проект предусматривает открытие карбонового полигона, который позволит вести учет углеродного баланса между леспромовскими и металлургическими активами УГМК на территории Свердловской области. Опытная площадка пока лишь в документах, и для нее, по словам проректора по науке УрФУ Александра Германенко, понадобится сертифицированное оборудование стоимостью в сотни миллионов рублей.

На организованной региональным союзом промышленников и предпринимателей дискуссии по поводу углеводородного регулирования, в чем-то несущего бизнесу риски, в чем-то - выигрыш, Андрей Мехренцев заострил внимание на качестве лесного фонда.

На недоуменные вопросы, почему два примыкающих друг к другу леса, которые разделяет финско-российская граница, по-разному оценены по емкости поглощения СО2, профессор заметил:

- Молодой и зрелый ухоженный лес генерирует намного больше кислорода, чем перестоявший, подгнивающий, брошенный. Нам нужна принципиально иная модель ведения лесного хозяйства, переход от интенсивной к экстенсивной, рассчитанной на жизненный цикл до 100 лет.

От сажи - к воде

По прогнозам экспертов по декарбонизации, уголь как ископаемое топливо перестанут сжигать максимум через 30 лет. Сжиженный природный газ (СПГ), хотя и углеводород, относится к довольно безобидным, у него светлые перспективы. И за обычный газ переживать не стоит. Обратимся к водороду. Использовать его в качестве универсального безвредного моторного топлива - идея давняя. Водородные двигатели успешно испытаны на различных видах автомобильного, железнодорожного транспорта, годами эксплуатируются. И на самолетах их вот-вот опробуют. Сдерживает дороговизна продукта. Но лиха беда начало, вспомним историю с аккумуляторами: их емкость за короткий период увеличена в сотни, тысячи раз, стоимость единицы энергии сказочно подешевела.

Водород можно получать несколькими способами. Сравнительно малозатратно - извлечь из метана, того же ямальского газа. Только вот отделенный вредный углерод надо захоранивать - в недрах. Как транспортировать водород? Газпром рассматривает вариант прокачки по существующим трубопроводам, но пока не ясно, насколько это технологически безопасно. И вообще стоит ли овчинка выделки в экспортном варианте. Идеальный водород, его еще называют "зеленым", производят из воды методом электролиза (в РФ на него приходится всего процент в совокупном объеме) за счет использования энергии из возобновляемых источников. Поэтому он самый дорогой.

А есть еще методы прямого преобразования химической энергии в электрическую и наоборот, напоминает научный руководитель Института высокотемпературной электрохимии УрО РАН профессор Юрий Зайков. Твердооксидные топливные элементы при использовании их в обратном процессе в электролизерах позволяют производить очень даже доступный по цене водород. Технология сейчас шлифуется вместе со специалистами Росатома. Кстати сказать, водород, произведенный на энергии АЭС, стоит по безопасности рядом с "зеленым". Следует ожидать появления целой сети электролизных заводов.

Не наследить, но заработать

Мир на старте эпохи водорода. Она диктует жесткие правила, не считаться с которыми непростительно глупо. Крупнейший потребитель углеводородов Китай, где с экологией дела плохи, стал уже лидером по мощности солнечной энергетики, а по ветряной превзошел ЕС, Африку, Ближний Восток и Латинскую Америку вместе взятые. Поднебесная намерена к 2060 году стать полностью декарбонизированной страной. Государства Западной Европы поставили перед собой более короткие сроки, а 800 городов планеты вообще обязались свести выбросы CO2 к нулю. Уже и Москва рассматривает возможность использования для пассажирских перевозок водородных машин, у которых масса преимуществ перед дизельными.

- Только бы передовые устремления не ушли в пустопорожние разговоры. С начала века один за другим утверждаем грандиозные планы по переводу транспорта на метан, а результат - так себе. Недавно федеральное правительство предложило дорожную карту по развитию рынка малотоннажного СПГ. С ним замечательные перспективы открываются, давайте же не упустим шанс! - призывает гендиректор екатеринбургской компании "СПГ Проект Инжиниринг" Давид Гайдт.

С оптимизмом оценивает потенциал страны и член комитета РСПП по климатической политике и углеродному регулированию Иван Жидких.

- С 1991 года Европейское сообщество сократило эмиссию парниковых газов на 27 процентов, тогда как мы - на 48, - приводит он аргументы. - Результат достигнут во многом за счет снижения энергоемкости в базовых отраслях и увеличения объемов утилизации попутного нефтяного газа. Углеродоемкость нашей экономики - одна из самых низких в мире.

По расчетам Минэнерго РФ, наша страна сможет к середине столетия получать от экспорта водорода, в зависимости от спроса, от 23 до 100 миллиардов долларов выручки в год. Ближайшая цель - к 2030 году занять пятую часть мирового рынка водорода.

Дорога особого значения

Северный широтный ход достроят за счет инфраструктурных кредитов

Текст: Елена Мационг (ЯНАО)

У Северного широтного хода (СШХ) появились серьезные перспективы. Он может быть достроен с помощью нового финансового механизма: инфраструктурных бюджетных кредитов. Об этом сообщил в послании Федеральному собранию глава государства.

До конца 2023 года на самые значимые региональные проекты планируется выдать таких кредитов на 500 миллиардов рублей. Ставка по ним составит не больше трех процентов годовых, максимальный срок заимствования - 15 лет. Одним из пилотных проектов назван Северный широтный ход.

Что это даст регионам, бизнесу и всей российской экономике?

Северный широтный ход - железнодорожный коридор протяженностью 707 километров от станции Обская до Надыма. Он соединит Северную и Свердловскую железные дороги в единую систему и откроет короткий выход грузам к Северному морскому пути, а именно к порту Сабетта в Карском море. Оттуда их смогут доставлять практически в любую точку света, причем в два-три раза быстрее, чем обычно.

Дорога прокладывается в рамках концессионного соглашения. Общий объем финансирования работ - 260 миллиардов рублей. Транспортный коридор предполагает строительство моста с автомобильными и железнодорожными путями через реку Обь в районе Салехарда общей длиной 40 километров. Только на него планируется затратить 60 миллиардов рублей. Кроме того, будет построен железнодорожный участок от станции Бованенково до порта Сабетта.

О коротком пути по северным морям из Европы на Дальний Восток грезил еще Михайло Ломоносов. Чтобы понять, какие преимущества он дает, достаточно взглянуть на глобус: расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока - 7,5 тысячи морских миль, а если плыть через Суэцкий канал - уже 12,4. От Мурманска до японской Иокогамы по Севморпути нужно преодолеть 5,7 тысячи миль, через Суэц - в два раза больше. Конечно, при условии, что на восток от Сабетты ледоколы обеспечат стабильную и безопасную навигацию.

Пока этот порт известен в основном благодаря проекту по производству сжиженного природного газа "Ямал СПГ". Но перспективы отправки и контейнеров из Сабетты уже не кажутся такими фантастическими, как раньше. Об этом в очередной раз громко заговорили месяц назад, когда в Суэцком канале село на мель судно и перегородило проход остальным. Ситуация привела к огромным потерям бизнеса по всему миру.

Перевозки по Севморпути считаются перспективными и благодаря глобальному потеплению. По словам климатологов, не исключено, что лет через 15-20 будет возможна круглогодичная навигация по северным морям. Поэтому и строительство наземных подходов к ним приобретает особое значение.

Широтный ход по планам должен быть запущен в эксплуатацию уже в первом квартале 2023 года. Но сроки эти до сих пор вызывали сомнение. Главным образом из-за основного, технически сложного и дорогостоящего объекта - моста через Обь в районе Салехарда. Начало его строительства переносилось уже несколько раз, но теперь, очевидно, дело сдвинется.

- Безусловно, Ямал готов выступить пилотным регионом для внедрения нового финансового механизма, - отметил глава ЯНАО Дмитрий Артюхов. - СШХ имеет важнейшее значение для дальнейшего освоения Арктики. Это ключевое звено, которое изменит логистику, позволит развивать промышленный потенциал и снизит стоимость новых проектов.

-Транссиб сегодня с трудом "переваривает" те объемы грузов, которые на него ложатся. Магистраль давно нуждается в укреплении, расширении отдельных участков, - отмечает вице-президент Уральской ТПП Александр Макаров. - Если это произойдет, плюс возведут СШХ, резко поднимется востребованность обновленного пути на международном уровне.

Прямая речь

Виталий Савельев, министр транспорта РФ:

- Строительство железной дороги Обская-Салехард-Надым даст импульс экономическому и территориальному развитию Арктики, создаст потенциал для развития месторождений и решит проблему перегруженности существующего южного маршрута. Кроме того, сократится протяженность маршрутов до Балтийского, Баренцева и Карского морей. В результате реализации проекта в северном широтном направлении появится железнодорожная инфраструктура общей протяженностью 2353 километра.

Чем привлекательны займы

Регионы ждут льготных кредитов

Текст: Ирина Белова, Елена Мационг, Андрей Чугунов, Анна Шепелева

Регионы уже начали готовить заявки на получение инфраструктурных бюджетных кредитов, о которых шла речь в Послании президента Федеральному Собранию.

Займы крайне привлекательны: на 15 лет под 3 процента годовых. Корреспонденты "Российской газеты" узнали подробнее о некоторых проектах, заявленных губернаторами и названных главой государства. И поинтересовались у эксперта "РГ", по каким критериям надо отбирать претендентов на новые льготные кредиты.

Ломоносов мечтал об этом

Ямал с ненецкого - "край света". Северный широтный ход - это и есть дорога на край земли, но при этом открывающая перспективы для перевозок практически по всей планете.

Сегодня это кажется невероятным, но сроки доставки контейнерных грузов в отдельные точки мира могут быть сокращены в два-три раза.

Что это за волшебный путь? Северный широтный ход - железнодорожный коридор протяженностью 707 километров от станции Обская до Надыма. Он соединит Северную и Свердловскую железные дороги в единую систему и откроет короткий выход грузам к Северному морскому пути - к порту Сабетта на Карском море. И уже оттуда появится возможность доставлять грузы практически в любую точку света. Хоть на востоке, хоть на западе. Однако начало строительства хода переносили уже несколько раз.

Эксперты ожидают, что введение в эксплуатацию Северного широтного хода должно перетянуть на себя значительную долю контейнерных перевозок, включая международные. Кроме того, целый спектр новых возможностей дает вхождение Транссиба в глобальный проект Новый шелковый путь Китая. А в целом Транссибирская магистраль и Северный широтный ход могут стать серьезными преимуществами для привлечения инвестиций в проекты, реализуемые в нашей стране.

К слову, о коротком пути для перевозки грузов по северным морям из Европы на Дальний Восток грезили еще наши предки начиная с Ломоносова.

Новый путь подземки

Метро в Нижнем Новгороде работает с 1985 года, но так и не стало популярным у пассажиров и прибыльным в эксплуатации. Город растет, меняется, надо и подземку развивать.

Каких только перспективных схем развития метрополитена не появилось за эти годы. Даже планировали станцию на другом берегу Волги в городе Бор. Но реальность оказывалась всегда одной и той же: нет денег.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин констатировал, что давно назрела необходимость развития метро как внеуличного вида транспорта. По его мнению, прежде всего оно требуется в исторической части города, где сосредоточены уникальные объекты культурного наследия. А существующая уличная сеть не рассчитана на современный трафик. "В приоритете, - сообщил губернатор, - мы рассматриваем продление метро до станции "Сенная". Это заложено и в проекте развития транспортной системы, над которой сегодня наши специалисты работают вместе с ВЭБ.РФ". В минтрансе региона считают, что нижегородское метро станет безубыточным после двукратного увеличения пассажиропотока. Вряд ли появление одной станции кардинально изменит ситуацию. Но "Сенная" может дать толчок к привлечению денег еще из внебюджетных источников.

У моря без жажды

По словам главы Кубани Вениамина Кондратьева, новые займы будут весомой поддержкой в развитии инфраструктуры Краснодарского края. "Нагрузка на дороги, на коммунальную инфраструктуру за последние годы на Кубани выросла в разы, - отметил он. - У нас огромный миграционный поток, мы уже принимаем туристов круглый год".

Инфраструктурный кредит, уточнил губернатор, поможет решить проблему с водой в Геленджике и в Новороссийске. Их водоснабжение в основном зависит от работы сильно изношенного Троицкого группового водопровода. К масштабной модернизации его приступили еще в 2019 году и выделили четыре миллиарда рублей из краевого бюджета. Но этих средств оказалось явно недостаточно.

Выбить пробки

Одно из важных условий получения инфраструктурных кредитов - наличие конкретных проектов. В Самарской области это прежде всего магистраль "Центральная". Самара занимает второе место в рейтинге десяти городов России с наиболее плотным автомобильным движением (данные сервиса "Яндекс.Карты"). Новая магистраль позволит разгрузить две параллельные дороги - Московское шоссе и Ново-Садовую.

На строительство первого этапа уже получено положительное заключение госэкспертизы, пояснили "РГ" в минтранспорта и автомобильных дорог региона. Понадобится почти 10 миллиардов рублей. Судя по последним официальным публикациям, региональные власти планировали со следующего года выделять солидные суммы на строительство магистрали. Сейчас идет расчистка территории под "Центральную" - сносят гаражи, стоянки, выкупают дачные участки.

Комментарий

Владимир Климанов, директор Центра региональной политики РАНХиГС:

- Инициатива президента по формированию специальных инфраструктурных бюджетных кредитов для регионов весьма актуальна, поскольку у них нет своих финансовых ресурсов для инвестиционных проектов.

Они зажаты необходимостью финансировать текущие расходы, потому решение задач инфраструктурного развития откладывается нередко на неопределенный срок.

Следует напомнить, что накопленный объем государственного долга у субъектов Федерации уже составляет около 2,5 триллиона рублей, из которых более 1,1 триллиона составляют кредиты из федерального бюджета. Предел предоставления бюджетных кредитов на решение задач текущего характера у федерального центра, похоже, исчерпан. При этом теория финансово-инвестиционной деятельности, лучшая международная и отечественная практика свидетельствуют, что если идти на существенные заимствования, то в первую очередь они должны быть направлены именно на решение задач инвестиционного характера.

Очевидно, что внедрение инфраструктурных кредитов потребует корректировки бюджетного законодательства и создания конкретной методологической основы его применения. Сейчас, например, все виды долговых обязательств, возникающие у публично-правовых образований, в том числе у субъектов Федерации, направлены на общее покрытие складывающегося дефицита бюджета. Скорее всего, при корректировке законодательства будет конкретизирован и возможный набор проектов, на финансирование которых могут быть направлены данные кредиты.

Очевидно, что должно быть предусмотрено в качестве одного из критериев эффективности при отборе таких проектов генерирование дополнительных доходов в бюджет, поскольку кредиты имеют возвратный характер. Поэтому вряд ли перечень объектов для финансирования может исключительно касаться объектов социальной инфраструктуры. Более подходят в данном случае объекты транспортной, инженерной, туристской инфраструктур.

В критерии эффективности при отборе проектов может быть включен и слабоформализуемый показатель, связанный со значимостью проекта не только для решения сугубо региональных задач, но и его ролью в достижении национальных целей.

И, конечно, для решения задач инфраструктурного развития регионам не стоит ограничиваться только данными кредитами. Возможно, целесообразно активнее задуматься о применении инструментов государственно-частного партнерства, привлекая наряду с бюджетным финансированием и внебюджетные источники.

Фактурные лица

В четверг завершается Московский международный кинофестиваль

Текст: Сусанна Альперина

Когда кинофестиваль длится неделю, он пролетает быстрее титров к фильму на ускоренной перемотке. 29 апреля жюри объявит победителей, а пока поговорим о том, кто стал героями и лицами 43-го ММКФ в 2021 году. О тех, благодаря кому запомнится этот киносмотр.

1 Кинорежиссер Брийянте Мендоса. Председатель жюри в этом году не смог приехать в Москву из-за положительного текста на коронавирус. Но высоких обязанностей с себя не сложил - отсматривает фильмы и принимает участие в совещаниях жюри удаленно.

2 Литовский актер Джеймс Тратас. В России более всего известен тем, что сыграл в картине "Движение вверх" Модестаса Паулаускаса. Джеймс Тратас в жюри впервые. При росте 1 метр 95 сантиметров возвышается надо всем и всеми - может хорошо разглядеть все, что происходит на фестивале. Да и сам он в центре внимания.

3 Кинорежиссер Алексей Федорченко. Его долгожданный фильм (работа велась несколько лет) "Последняя "Милая Болгария", в основу которого лег роман Михаила Зощенко "Перед восходом солнца" - в конкурсе ММКФ. Федорченко рассказывал, что задумал картину более 35 лет назад. Перед фестивалем стало известно, что Федорченко будет работать на Свердловской киностудии. А Свердловская область помогла ему с деньгами на фильм, в котором снимались уральские артисты. Над декорациями к картине трудился художник Алексей Максимов, с которым Федорченко делал "Войну Анны", а сейчас создает с ним и новый фильм "Большие змеи Улли-Кале".

4 Актер Тихон Жизневский. Получил премию "Аванс" журнала "КиноРепортер" которой награждают молодых талантов за яркие роли: Майора Грома, пожарного в картине "Огонь" и журналиста в сериале "Топи". Сейчас Жизневский снимается в фильме "Первый "Оскар" о военных кинооператорах. Получать приз Жизневский вышел весь в белом - дело происходило на "белой вечеринке". Но вышел - не совсем точно сказано. Его вынес на руках актер Юра Борисов, которого журнал "КиноРепортер" награждал премией "Событие года".

5 Актер Александр Петров. Сыграл свою первую роль на английском языке в греческом фильме "Человек Божий". Байопик о жизни православного святого, Нектария Эгинского режиссера Елены Попович вошел в конкурс ММКФ. "Я очень рад, что мой первый опыт съёмок на иностранном языке начался именно с этого фильма", - признался Петров журналистам.

6 Председатель Союза кинематографистов Сербии, продюсер, актер Милош Бикович. Вошел в жюри основного конкурса ММКФ. Рассказал на фестивале, что в последнее время основал вместе с итальянскими партнерами анимационную студию, где работает 100 человек, у него сейчас есть один проект, забота над которым подходит к концу, а также пять проектов, в разработке в Сербии и России. "Мое желание - организовать с помощью своих более опытных коллег возрождение сербского кинематографа", - сказал Бикович.

7 Солист группы Rammstein Тилль Линдеманн. Он исполнил для фильма "Девятаев" песню "Любимый город может спать спокойно". И после его исполнения создатели фильма запускают акцию #споемвместе ко Дню Победы. Пользователи смогут записать свою версию легендарной песни, которую исполнял Марк Бернес и попасть в клип вместе с популярными российскими исполнителями. В фильме песню напевает герой Павла Прилучного.

8 Актриса Мерьем Узерли. Известна по роли Хюррем Султан в масштабном турецком сериале "Великолепный век". На ММКФ представляла турецкий фильм "Улей" режиссер Эйлем Кафтан, вошедший в программу "Специальные показы" Мерьем запомнилась тем, что затмила многих на красной дорожке и в интервью выразила желание сниматься в российском кино.

9 Режиссер монтажа Франсуа Гедижье. Принимал участие в работе бизнес-площадки ММКФ. Он трудился над такими картинам, как "Танцующая в темноте" (Ларс фон Триер), "Синонимы" (Надав Лапид), "Королева Марго" (Патрис Шеро). Рассказал слушателям, в частности, что в наше время "больше стоит бояться "Нетфликса", а не пандемии. Ведь еще немного, и не пошли бы мы ни в какое кино, а так и засели бы перед домашними экранами".

10 Продюсер Стивен Мао. Известен по фильмам "Грязь", "Воспитательница" и другим. Также работал на бизнес-площадке, как член жюри питчинга полнометражного кино. Потом сказал, что все проекты были сильными, и выбрать было непросто. Он также принял участие в круглом столе, где регионы России представляли свои возможности для киносъемок. "Прекрасные локации, удивительное этническое многообразие, фактурные лица!", - сказал Стивен Мао.

11 Режиссер Александр Миндадзе. Его новый фильм "Паркет" - четвертый, который он снял, как режиссер, вошел в программу "Восемь с половиной фильмов". Поскольку картину ждали очень давно, на премьеру пришли поздравить мастера многие известные кинематографисты, а фильм стал одним из самых обсуждаемых на фестивале.

12 Режиссер Нигина Сайфуллаева. Единственная женщина в составе жюри нынешнего ММКФ - приняла участие в дискуссии "Современный кинематограф. Время женщин", где рассказала, с какими сложностями встречается женщина-кинорежиссер, если еще к тому же у нее есть маленькие дети. На киносмотре стало известно, что после работы в жюри Нигина начнет подготовку к съемкам своего нового четырехсерийного проекта, сценарий которого она написала со своим уже постоянным соавтором Любовью Мульменко.

13 Директор по связям с общественностью ММКФ, а также отборщик фестиваля Петр Шепотинник. Его картина "Хуциев. Мотор идет!" была признана лучшим документальным фильмом на кинопремии "Ника", которая в этом году проходила в то же время, что и ММКФ. Но поздравления Шепотиннику продолжились и на фестивале.

14 Актрисы София Лебедева и Линда Лапиньш. Первая сыграла главную роль в сериале "1703" Сергея Сенцова. Вторая - в сериале "Коса" Игоря Волошина. Оба проекта вошли в программу "Первая серия. Дубль второй" и доказали, что российские сериалы ничуть не уступают сегодня мировым, и к тому же по авторскому режиссерскому видению и актерской работе смотрятся лучше, чем некоторые полнометражные картины.

15 Таксист Виктор Торопцев. Реальный герой фильма "Амурская Голгофа" режиссера Юлии Серьгиной из конкурсной программы документального кино. Торопцев - житель вымирающего города на Дальнем Востоке -заводит Youtube-канал "Витёк Live", чтобы стать "главным народным журналистом" в регионе и сплотить вокруг себя земляков. Его масштабная цель - превратить свой город и всю Россию в Рай на земле.

Россия. Весь мир. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 29 апреля 2021 > № 3709552

Предложения приняты

Михаил Мишустин встретился с депутатами перед отчетом в Госдуме

Текст: Татьяна Замахина

В преддверии ежегодного отчета правительства в Госдуме премьер-министр РФ Михаил Мишустин встретился с представителями всех фракций. Как рассказали депутаты, ряд их предложений глава кабмина одобрил - в частности, о дополнительной поддержке села и транспортной отрасли, о мерах для возвращения на родину соотечественников.

Отчет кабмина в Госдуме намечен на 12 мая, и ряд вопросов депутаты получили возможность задать уже вчера. Конечно же, немалое внимание было уделено теме коронавируса - об этом речь зашла в ходе общения премьера со всеми фракциями.

Как заявил Мишустин на встрече с "единороссами", самая острая фаза пандемии в России преодолена - этому способствовали в том числе и решения, принятые Госдумой. В ходе дискуссии с депутатами "Справедливой России" глава кабмина продолжил тему: он заявил, что необходимость реагировать на пандемию сплотила правительство и все фракции. В результате удалось сгладить ситуацию на рынке труда, стабилизировать экономику страны и помочь людям.

А теперь правительству и депутатам, по словам Мишустина, предстоит работать над исполнением поручений из Послания президента. Целый блок вопросов, подчеркнул он, потребует тесного взаимодействия. Премьер-министр выделил поддержку семей с детьми, развитие регионов, продвижение крупных инфраструктурных проектов.

Депутаты представили свои предложения для дальнейшей совместной проработки. Председатель Госдумы Вячеслав Володин обратил внимание на необходимость выравнивания условий для жизни людей в регионах. "Мы должны сделать все для того, чтобы независимо от того, где человек живет - в Москве, на Камчатке, в Кургане, в Адыгее, - чувствовал себя одинаково", - подчеркнул спикер. Он пояснил, что равенство должно быть в сферах и качества медицины, и образования, и услуг общественного транспорта. Дотационным регионам, констатировал Володин, тяжело решать вопросы за счет своего бюджета.

В качестве примера парламентарий привел проблему обновления общественного транспорта: не всем регионам бюджет позволяет самостоятельно закупать автобусы, троллейбусы и трамваи. Поиском решения этих вопросов могла бы заняться специальная рабочая группа по поддержке дотационных регионов, предложил Володин. Михаил Мишустин согласился с председателем ГД. "Любой из форматов работы с парламентом здесь будет не просто уместен, а очень полезен для развития страны", - поддержал он идею выработки мер.

В "Единой России" предложили расширить программу обновления общественного транспорта. Речь об увеличении срока реализации программы, а также росте ежегодного финансирования в десять раз, пояснил глава фракции Сергей Неверов. Михаил Мишустин, как сообщили в "ЕР", одобрил предложение. "Программа однозначно поддерживается регионами, - подчеркнул он. - Я встречаюсь, езжу несколько раз в месяц по Федерации. Программу просят продлить". Эта тема будет проработана с Госдумой, заверил он.

Кроме того, руководитель фракции указал на необходимость увеличения финансирования программы комплексного развития сельских территорий. "Мы посмотрели с регионами, минимальная дополнительная потребность на этот год - 6,1 млрд рублей", - заявил Неверов. Михаил Мишустин заметил, что в 2020 году бюджет этой программы был увеличен на 27,5 млрд рублей. "Мы обязательно рассмотрим возможности дополнительного финансирования", - добавил он.

Тему развития села поднимали и коммунисты. Лидер фракции Геннадий Зюганов попросил поддержать программу устойчивого развития сельских территорий, которую подготовила КПРФ. Еще одно предложение компартии касалось вовлечения дополнительных объемов земли в сельхозоборот. Мишустин сообщил, что такую программу подготовили - она предполагает выделение 754 млрд рублей на десять лет. По расчетам кабмина, это позволит к 2025 году вовлечь в оборот не менее 13 млн га земель.

И в КПРФ, и в ЛДПР высказали предложения, направленные на возвращение русскоязычных граждан в Россию. Глава Комитета Госдумы по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Леонид Калашников (КПРФ) заявил, что во фракции предложили провести масштабную репатриацию соотечественников. "Это помочь деньгами, служебными квартирами, образованием, устройством на работу", - сказал депутат. По его словам, это предложение премьер поддержал.

Лидер ЛДПР Владимир Жириновский обратил внимание, что в РФ "проблема с гражданством для русских". Он указал на то, что русскоязычным гражданам приходится ждать до восьми лет для получения российского паспорта. "Надо это упростить, ускорить, - предложил он. - Ввести понятие "русский". И все - паспорт выдается в посольстве в течение трех недель".

Еще одно предложение Жириновского - засчитывать домохозяйкам трудовой стаж: два года домашнего труда за один год на обычной работе. "Это тяжелый труд - всех обштопать, обстирать, накормить", - пояснил политик.

У "Справедливой России" тоже нашлось немало идей для кабмина. Одна из них - включить в программу туристического кешбэка лечение в санаториях. "Михаил Владимирович сказал, что это интересное предложение, будут также его рассматривать", - рассказал лидер фракции Сергей Миронов. Кроме того, эсеры заявили, что необходимо установить предельно допустимую долю расходов граждан на услуги ЖКХ в 15 процентов от доходов. Премьер-министр, по словам Миронова, знал об этом предложении - соответствующие министерства уже прорабатывают возможные варианты.

Сбер профинансирует проект «Арктик СПГ 2» на 2 млрд евро

Сбер подписал кредитный договор о предоставлении синдицированной кредитной линии ООО «Арктик СПГ 2», реализующему проект по строительству мощностей для производства сжиженного природного газа.

Помимо Сбера в финансировании проекта участвуют Газпромбанк, Bank GPB International S.A. (Группа Газпромбанка), государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ» и банк «Открытие». Общая величина кредитной линии 3,11 млрд евро. Она предоставляется сроком на 15 лет.

Объем финансирования со стороны Сбера составляет 2 млрд евро, кредитная линия открыта на 15 лет. Реализация «Арктик СПГ 2» ещё больше укрепит позиции России на мировом газовом рынке. Особенно важно, что при строительстве используются самые современные технологии, которые помогут минимизировать ущерб для экологии российской Арктики

Анатолий Попов, заместитель председателя правления Сбербанка:

Это важнейшая инициатива в регионе. Данный проект стратегически важен для развития Северного морского пути и освоения Арктики. ВЭБ.РФ участвует в его реализации совместно с российскими коммерческими банками. Ранее ВЭБ.РФ уже открыл финансирование для строительства 15 танкеров-газовозов усиленного ледового класса, которые будут использоваться для транспортировки СПГ проекта «Арктик СПГ 2»

Даниил Алгульян, заместитель председателя ВЭБ.РФ – член правления:

Газпромбанк продолжает активную работу с крупнейшими участниками отечественного нефтегазового рынка. Как кредитор проекта «Ямал СПГ» мы рады стать неотъемлемой частью второго СПГ-мегапроекта, реализуемого ПАО «НОВАТЭК». Он важен для социально-экономического развития всей страны. Уверен, что консолидация усилий опытных финансовых партнеров международного уровня обеспечит предоставление финансирования в требуемых объемах, что позволит выдержать высокий темп стройки

Алексей Белоус, заместитель председателя правления Газпромбанка:

ООО «Арктик СПГ 2» реализует проект по строительству трех технологических линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн т в год каждая и общей мощностью 19,8 млн т СПГ и до 1,6 млн т стабильного газового конденсата в год. Проект основан на инновационной концепции строительства с использованием оснований гравитационного типа (ОГТ) в целях снижения капитальных затрат и минимизации воздействия на экологию Арктического региона России. По состоянию на 31 декабря 2020 года, доказанные и вероятные запасы Утреннего месторождения по стандартам PRMS составили 1 434 млрд куб. м природного газа и 90 млн тонн жидких углеводородов.

Участниками проекта являются «НОВАТЭК» (60%), Total (10%), CNPC (10%), CNOOC (10%) и Japan Arctic LNG, консорциум Mitsui & Co, Ltd. и JOGMEC (10%).

Путешествие в другое измерение

Корреспондент «Гудка» проехал в туристическом поезде Москва – Элиста

Первый за последние пять лет поезд пришёл из Москвы в Элисту 24 апреля. Его пассажирами стали туристы, купившие билет, чтобы побывать на фестивале тюльпанов, который в эти дни проходит в Калмыкии. Таким образом Федеральная пассажирская компания реализовала ещё один внутренний маршрут, который имеет все шансы стать популярным в будущем.

Импортозамещающая поездка

«Сама не верю, что еду. Вчера купила билет, сегодня уехала и начальнику даже ничего не сказала, «удалёнка» же, авось не хватится, – делится с «Гудком» 43-летняя пассажирка турпоезда № 927/928 Алла Малышева. – Рискнула: так хотелось попасть на фестиваль тюльпанов в Элисту. Новые впечатления – я до них жадная!» Билеты на турпоезд достала случайно. За несколько часов до отправления одна девушка оставила сообщение в группе во «ВКонтакте», что вот сейчас она сдала билет на турпоезд! Я купила его примерно за 3 тыс. руб.

Алла Малышева ежегодно бывает минимум в трёх новых местах и успевает выкупать билеты по разным акциям. Самолётом в Бордо слетала за 3 тыс. руб., в Нальчике побывала за 5 тыс. руб., хотела слетать в Португалию транзитом через Милан, но вмешалась пандемия. Пришлось заменить Португалию поездкой в Великий Новгород на турпоезде. Алла полюбила ретропоезда, теперь внимательно изучает анонсы будущих маршрутов и правильно делает: в противном случае она так и не почувствовала бы торжественной атмосферы апрельского вечера, которая царила на Казанском вокзале Москвы у поезда на пути № 7, который в 18.40 отправился в Элисту через Ростов-на-Дону.

Эту поездку в Элисту, приуроченную к фестивалю тюльпанов, ОАО «РЖД» объявило экспериментальной. Для этого воспользовались составом, который летом возит туристов из Туапсе в Гагру, а позднее прошёл по маршруту Москва – Великий Новгород – Углич – Москва. Со 2 мая этот поезд снова отправится по маршруту Туапсе – Сочи – Гагра, а 22 апреля он поехал в Калмыкию. Поезд из 11 вагонов на электротяге доехал до станции Кавказская, где его перецепили к тепловозу. Через семь часов он прибыл в Элисту.

На Казанском вокзале около штабного вагона поезда стоят генеральный директор АО «Федеральная пассажирская компания» Владимир Пястолов и начальник поезда Сиреган Кансузян, крупный черноволосый с проседью мужчина средних лет в синем форменном пальто с двумя рядами позолоченных пуговиц. Мимо них с сумками и детьми стремительно проходят пассажиры. Некоторые входят в дверь штабного вагона. На перроне царит обычная суета, прерываемая сообщениями по громкой связи о прибытии и оправлении поездов. Необычной для многих пассажиров была большая группа тележурналистов с камерами и микрофонами. Перед ними вместе с Владимиром Пястоловым стоял заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. Обоим предстояло совершить поездку вместе с сотнями пассажиров.

Некоторые далеко не впервые были в железнодорожном круизе. «Мы ездили в Карелию, и нам так понравилось, что мы немедленно купили билет в Элисту только из-за поезда! Он же прямо как в Советском Союзе был», – жали руку Дмитрию Пегову две дамы средних лет.

Вперёд в светлое прошлое

Создание стилизованных поездов – недешёвый проект. Но любая новация требует инвестиций, и все это понимают. «Любой проект когда-нибудь окупится. Конкретно этот поезд, который идёт в Элисту, а летом будет курсировать между Туапсе и Гагрой, уже окупился: мы подарили людям немало эмоций. Это дороже денег», – заявил «Гудку» Дмитрий Пегов.

Любой, кто путешествовал на поездах в советское время, подтвердит: интерьеры поезда совпадают с теми, которые можно было встретить в 80-е годы. Правда, вагоны здесь оснащены современными биотуалетами, мойками, кранами с фотоэлементами, кондиционерами, вайфаем, новыми розетками – в общем всем, что должно быть в современных вагонах.

Именно этот поезд оснащён ещё и дизель-генераторной установкой специально для того, чтобы ходить между Туапсе и Гагрой. Он вынужден делать остановку, в ходе которой у пассажиров проверяют документы на российско-абхазской границе. Во время стоянки все устройства работают от генератора.

Ностальгию по стране, которой нет, должны создать весы «Тюмень» с гирьками, игровой автомат «Морской бой», кассовый аппарат и, конечно, гранёные стаканы в вагоне-ресторане. Остальная посуда и столовые приборы, к счастью, современные и новые. Купе тоже современные, сиденья отделаны дерматином, только в штабном вагоне последнее купе выполнено в стиле мягкого вагона ранних 80-х: алый бархатный диван, магнитола, фотоаппарат ФЭД – «Федя», висящий на гвозде, двухкассетный магнитофон, стены оклеены стилизованными обоями. У дверей этого купе часто стоит очередь из пассажиров – все хотят надеть на голову красную пионерскую пилотку, попозировать с горном перед фотокамерой и получить своё фото на память. Популярными местами у пассажиров стали караоке-зал и вагон-ресторан: по вечерам здесь не умолкает музыка. Говорят, этот ретропоезд стал популярным у пассажиров Кавказа и летом на него не достать билетов.

«В целом получается поездка с погружением в советское время. Сувениры продают – это хорошо. Купил себе обложку на паспорт с надписью СССР. А дочке – значок-звёздочку. Очень понравился Ростов-на-Дону. Мы впервые были в этом городе», – делится впечатлениями пассажир Юрий.

Туристов в Ростове-на-Дону немало, с открытием навигации многие стремятся прокатиться на пароходе. «В этом году у нас уже два парохода отошли, один, кстати, в Москву ушёл. Туристы-москвичи предпочитают часовые прогулки по Дону. Сегодня таковых немало было, вы говорите, поезд из Москвы пришёл? Тогда понятно, откуда такой поток», – говорит «Гудку» представитель «Донинтурфлота» Сергей Борисенко.

Программа железнодорожного круиза до Элисты не включала поездку на теплоходе по Дону, но туристам и без того было чем развлечься. Они побывали в Новочеркасске Ростовской области, совершили обзорную экскурсию по Ростову-на-Дону, посетили Покровский сквер, Соборную площадь, увидели памятник адмиралу Ушакову, прогулялись по набережной и посмотрели старинный базар. Следующим ранним утром, выйдя на станции Дивное, отправились в местные степи, чтобы полюбоваться тюльпанами. И даже проливной дождь не остановил их.

Пассажиры этого поезда стали первыми, кто приехал в Элисту из Москвы по железной дороге за последние пять лет. Возможно, этого не случилось бы, если бы не коронавирус и локдаун, ставшие косвенными причинами развития внутреннего туризма.

Пассажирка Светлана Бобрец заверила «Гудок», что никогда не думала о туре в Элисту, но, услышав по радио о том, что есть такая возможность, купила путёвку. «Я заплатила за неё 32 тыс. руб. и не пожалела. Мы были в Новочеркасске, Ростове-на-Дону. В Элисте я пойду в хурул «Золотая обитель будды Шакьямуни» и съезжу на фестиваль тюльпанов. Если бы я организовывала тур сама, то мне это обошлось бы дороже: один авиабилет в Элисту чего стоит, плюс гостиница и питание – я даже не знаю, во что бы это встало. А тут и 6 тыс. руб. вернули в виде кешбэка. По-моему, всё отлично сложилось», – улыбается Светлана.

Регулярное железнодорожное сообщение столицы с Калмыкией было прекращено в 2006 году. Местные жители уже привыкли к тому, что добираются до Москвы либо самолётом, либо автобусом (18 часов за 2,5 тыс. руб.), либо поездами из Волгограда, Ставрополя, от которых Элиста находится в 300 км. И к такой непрямой дороге можно привыкнуть, что многие и сделали. На площади у вокзала стоят междугородные автобусы, таксисты останавливаются, чтобы уточнить, не нужно ли нам в аэропорт.

Идём пешком по центру города, непривычным кажется отсутствие рекламных баннеров, частные домики, молодая трава, в которой растут красные тюльпаны. Они растут здесь везде, даже у зданий ФСИН и Следственного комитета. Здесь тихо и безлюдно, бродят одинокие туристы, машины выезжают из города в направлении Ставрополя и Волгограда, проносясь мимо памятника всаднику Оке Городовикову.

Элиста ждёт гостей

Станция Элиста существует с 1969 года, она была открыта при строительстве линии Дивное – Элиста Северо-Кавказской дороги. В 90-е и в начале 2000-х пассажирское движение на ней было развито слабо: существовали грузо-пассажирские поезда на Ставрополь и беспересадочные вагоны на Москву. Потом всё изменилось. «В 2006–2008 годах они были отменены, существовавший на станции вокзал стал использоваться как техническое помещение и частично – автостанция. В 2016-м была попытка вернуть поезд Ставрополь – Элиста с прицепными вагонами до Москвы, но он курсировал всего несколько месяцев», – рассказывает «Гудку» специалист по истории российских железных дорог Юрий Егоров.

На железнодорожном вокзале Элисты работают металлоискатели, багажные ленты. Старые рельсы контрастируют со свежей синей ливреей всех вагонов туристического поезда с надписью «Сочи». Элиста – это удалённый уголок России: он находится в 1262 км от Москвы. От Кавказской, куда турпоезд прибыл в 00.01, до Элисты семь часов езды по железной дороге, и поезд идёт под тепловозом, поскольку линия не электрифицирована.

Впрочем, в будущем многое может измениться в системе железнодорожного сообщения между Москвой и Элистой. Прибывший на встречу с Дмитрием Пеговым и Владимиром Пястоловым глава Республики Калмыкия Бату Хасиков проехал в поезде до Элисты от станции Ульдючины. По прибытии в столицу Республики Калмыкия её глава сообщил собравшимся журналистам, что во всём поддерживает идею руководства ОАО «РЖД» развивать внутренний железнодорожный туризм. Даты возобновления регулярного железнодорожного сообщения и конкретные подробные планы совместной работы озвучены не были, зато глава республики подчеркнул, что жителям Калмыкии было бы очень полезно отправиться в железнодорожный круиз, например, в Великий Новгород, на Валаам, в Анапу или в Гагру. «Вариантов, куда могут поехать жители Калмыкии наряду с остальными россиянами, масса. Думаю, в будущем путей для поездок будет немало», – говорил Бату Хасиков.

Конечно, при желании отдохнуть или просто съездить в Москву можно и сейчас, вариантов перевозок немало. Ирина Долгина, продавец кофейни «Булка», расположенной напротив главного хурула, родилась и выросла в Элисте, но её дети собираются жить и работать в Москве. В прошлом году старший сын Ирины стал студентом Бауманки, Ирина ездила к нему не так давно, а скоро поступать в московский вуз отправится её второй ребёнок. «Летела самолётом, заплатила за билет 15 тыс. руб. Как жаль, что нет поезда! А в моём детстве (я росла в СССР) он ходил. Вернули бы его на маршрут – я была бы счастлива, потому что летать боюсь, а поезд для меня – это безопасный вид транспорта», – говорит Ирина.

Ещё один популярный в Элисте вид транспорта – междугородный автобус. Туристов из Волгограда, Волгодонска, Ставрополя здесь немало. Хмурым апрельским утром у входа в главный хурул вместо очереди вавилонское столпотворение – все от мала до велика стремятся внутрь, но запускают небольшими группами и спонтанно, так что корреспондента «Гудка» толпа буквально внесла в зал с высокой позолоченной статуей буддийского святого. Калмыцкие экскурсоводы рассказывают туристам, что храм построили в 2005 году, год спустя его посетил далай-лама, а открыт он почти всегда и что делать снимки запрещается. Но их, впрочем, мало кто слушает, тут и там мелькают фотовспышки. После посещения храма туристы рассаживаются в автобусы, чтобы ехать на фестиваль тюльпанов. Отсюда же можно за 50 руб. уехать до места на маршрутке, но гарантии, что доберёшься быстро, нет: двухполосная автодорога нередко стоит в пробке.

Опрошенные «Гудком» туристы говорят, что вернутся в Элисту снова, но не раньше, чем отступит пандемия. Ирина и Владислав путешествуют с семилетним сыном Арсением. Поездка им понравилась. «Элиста – это другое измерение, конечно. Тут по-своему интересно. Правда, программа была настолько насыщенной, что мы порой не успевали переваривать информацию. Очень много нового узнали, побывали в хуруле, а такого количества тюльпанов я не видел никогда. Не исключаю, что мы вернёмся сюда снова», – говорит Владислав.

В 16.30 по московскому времени поезд отправляется до станции Кавказская, откуда до Казанского вокзала его потянет двухэтажный состав поезда Кисловодск – Москва. Сиреган Кансузян стоит у входа в штабной вагон. «Проводникам приготовиться, занять места у вагонов», – спокойно отдаёт он приказ. Из тамбура видно, как проводники машут красными флажками. Ещё пара минут – и состав, заехавший сюда на несколько часов, отправится в обратный путь.

Станет ли Элиста новым туристическим центром России? Поможет ли ей в этом туристический поезд? Эти вопросы «Гудок» не раз задавал местным жителям, и однозначного ответа не было. Продавец магазина «Красное и белое» Патима всегда рада туристам, говорит, что они покупают много продуктов и всегда весёлые.

«Не могу сказать по этому поводу ничего. Хорошо, что приехали к нам. Москвичи сегодня редкость. В общем, идея поехать в Элисту на туристическом поезде правильная. Пусть Москва к нам приедет, а мы поедем к ней. Живём на краю России, в степи, иногда кажется, Москва на другой планете, куда не доехать. А мы-то тоже часть России, поэтому нам нужен поезд в Москву, да хоть и не в Москву, до ближайшего города, где он ходит, лишь бы регулярно. Любой. Пусть и туристический. Для начала возобновления сообщения достаточно», – подытоживает Патима.

Анна Героева

Москва – Ростов-на-Дону – Элиста

Жоресу Алферову присвоят звание почетного гражданина ИЦ «Сколково»

28 апреля. Попечительский Совет Фонда «Сколково» на сегодняшнем заседании поддержал инициативу Совета Директоров Фонда о присвоении звания почетного гражданина инновационного центра «Сколково» лауреату Нобелевской премии, академику Российской академии наук, сопредседателю Консультативного научного Совета Фонда «Сколково» Жоресу Ивановичу Алферову.

Проводивший заседание Заместитель Председателя Совета Безопасности Российской Федерации, председатель Попечительского Совета Фонда «Сколково» Дмитрий Медведев поделился воспоминаниями о выдающемся советском и российском ученом и отметил его роль в организации инновационного центра.

«Все мы его помним и чтим его заслуги перед Отечеством. При том, что Жорес Иванович имел определенные политические позиции, наши партнеры и наши оппозиционеры, они все время, конечно, эту сторону его деятельности профилировали, выпячивали даже. Но на самом деле он был просто очень серьезный исследователь и выдающийся ученый.

Я почему об этом говорю – в тот период, когда сколковский проект многие критиковали, он, будучи представителем оппозиционной партии, которая достаточно критично все инициативы власти воспринимала, тем не менее, сказал, что все правильно, и принимал активное участие».

Вопрос о присуждении Жоресу Алферову звания «почетного гражданина N1» на рассмотрение Попечительского Совета Фонда «Сколково» представил председатель Попечительского совета Сколковского института науки и технологий, член Совета директоров Фонда «Сколково» Виктор Вексельберг.

«Я думаю, нам очень повезло, что Жорес Иванович с первых дней существования этого проекта был активным его участником и сторонником, не побоюсь этого слова, идеологом. C первых дней Жорес Иванович возглавил, был сопредседателем в течение практически 10 лет, нашего Консультативного научного совета. Благодаря его авторитету, его участию, сопредседателем согласился быть и до сих пор сотрудничает с нами Нобелевский лауреат господин Роджер Корнберг. Участниками научного совета были и остаются ведущие мировые и российские ученые, поэтому переоценить его вклад достаточно сложно».

Виктор Вексельберг отметил, что будучи «человеком мира», академик Алферов организовал работу таким образом, что заседания КНС проводились не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в других крупнейших научных центрах страны: Новосибирске, Екатеринбурге, Казани и других городах.

«Международная активность была связана с тем, что мы проводили заседания совета и в Стенфорде, и в Берлине, и в Париже, и в Иерусалиме. И – два последних места для нас очень значимы – это в Киеве и в Минске. Жалко что, сегодня такие возможности у нас пропали».

Председатель Попечительского совета Сколтеха особо подчеркнул вклад Жореса Алферова в интеграцию проекта в академическую науку и во взаимодействие с высшей школой.

«Будучи вице-президентом Российской академии наук, Жорес Иванович способствовал тому, что Сколково заключило более 40 соглашений с институтами Академии наук, и до сих пор мы тесно сотрудничаем. Точно так же у нас есть соглашения о партнерстве с ведущими университетами высшей школы, и здесь хотелось бы особо отметить то, что Жорес Иванович был инициатором и организатором Санкт-Петербургского университета (прим. – «Санкт-Петербургский национальный исследовательский Академический университет имени Ж.И. Алфёрова Российской академии наук»), который он длительное время возглавлял и создал великолепный лицей при этом университете. Когда он был жив, наше партнерство было очень тесным и активным».

Виктор Вексельберг обратился с просьбой к Дмитрию Медведеву содействовать в поиске и поддержке новых форм сотрудничества между Сколково, Сколтехом и Алферовским университетами (СПбАУ), особенно в контексте того, что Сколтех сегодня рассматривает вопрос создания бакалавриата. «Такая база в виде лицея и университета в партнерстве со Сколтехом, нам кажется, была бы очень эффективна и очень уместна".

В завершение Виктор Вексельберг рассказал о том, что память Жореса Алферова уже увековечена в Инновационном центре «Сколково». В районе D3 рядом со Сколтехом построен Парк Наук площадью 3,10 га, которому присвоено имя Нобелевского лауреата. Его украшает слоган, который в свое время сформулировал сам Жорес Алферов: «Сколково – не территория, «Сколково» – это новая идеология».

«И еще и люди, на самом деле – не менее важная часть этой философии», – добавил Дмитрий Медведев.

Председатель Попечительского Совета Фонда «Сколково» также согласился с тем, что сотрудничество Сколтеха и СПбАУ необходимо выстроить в той или иной форме.

15 мая заканчивается регистрация на конференцию «Пространственный анализ социально-экономических систем: история и современность»

С 11 по 15 октября 2021 года в Новосибирске состоится II Всероссийская конференция с международным участием «Пространственный анализ социально-экономических систем: история и современность», посвященная памяти академика А. Г. Гранберга.

Организаторами мероприятия выступят: Сибирское отделение Российской академии наук, Министерство науки и высшего образования РФ, Институт экономики и организации промышленного производства СО РАН, Новосибирский национальный исследовательский государственный университет.

Партнеры конференции: Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН, Новосибирский государственный технический университет.

Конференция продолжает традиции научной школы академика А.Г. Гранберга, внесшего неоценимый вклад в становление региональной науки в России.

Участники: российские и зарубежные специалисты, научные сотрудники и преподаватели, представители профильных министерств и ведомств, заинтересованные представители органов администрации, бизнеса, общественных организаций и средств массовой информации. Приветствуется участие молодых ученых, специалистов, аспирантов и магистрантов в качестве слушателей и участников обсуждения.

Программный комитет

Академик А. Г. Аганбегян, академик В. А. Крюков, академик В. В. Кулешов, академик В. Н. Пармон, академик В. Л. Макаров, академик А. Э. Конторович, академик П. А. Минакир, член-корр. РАН В. И. Суслов, проф. Е.А.Коломак, проф. Г. М. Мкртчян, проф. Б. Г. Санеев, проф. В. Е. Селиверстов.

Организационный комитет

В. И. Суслов – председатель;

Е.А. Коломак – заместитель председателя;

Л. В. Мельникова – ученый секретарь;

А. О. Баранов, Е. Б. Бухарова, О. В. Валиева, А. А. Горюшкин, Н. И. Ибрагимов, Е. А. Колобова, Е. А. Коломак, Б. Л. Лавровский, В. М. Маркова, Г. П. Литвинцева, Н. Н. Михеева, Ю.М., Слепенкова, О. В. Тарасова, С. В. Братющенко, Е. А. Шильцын.

Научные направления

1. Теория и методология пространственной и региональной экономики.

Вопросы для обсуждения: инструментальные методы анализа и прогнозирования пространственного развития; пространственная связность и экономическое взаимодействие регионов страны: тенденции, методы исследования, прогнозы; ресурсная экономика: потенциал и ограничения развития территорий; городская система страны: ресурсы и проблемы развития и др.

2. Стратегии, программы и проекты социально-экономического развития страны и ее макрорегионов.

Вопросы для обсуждения: стратегия пространственного развития России; разработка стратегий развития макрорегионов, субъектов федерации и муниципальных образований и др.

3. Экономико-математическое моделирование межрегиональных и межотраслевых отношений.

Вопросы для обсуждения: оптимизационная межрегиональная межотраслевая модель: новые задачи и постановки инструмента исследования пространственного развития; межотраслевые модели в изучении и прогнозировании развития и взаимодействия регионов; агент-ориентированные модели и др.

4. Россия в мировой экономике, Сибирь, Дальний Восток, Арктика в экономике России и мира

Вопросы для обсуждения: Азиатская часть России: проблемы и перспективы развития; история и эволюция подходов к освоению; российская Арктика: проблемы и перспективы развития в новых геополитических, экономических и технологических условиях; инфраструктура пространственного развития: энергетика, транспорт, инновационная система, жизнеобеспечение и др.

5. Институциональные аспекты развития региональных систем

Будут организованы круглые столы на темы:

«Проблемы регионального стратегического планирования»;

«Преподавание в ВУЗах дисциплин по региональной экономике»;

«Проблемы экологии и природопользования».

В рамках II Гранберговской конференции также пройдет

XVII Осенняя конференция молодых ученых в новосибирском Академгородке «Актуальные вопросы экономики и социологии».

Оргкомитет открыт для предложений по организации дополнительных секций, проблематика которых соответствует тематике конференции. Ваши предложения мы ожидаем до 15 мая 2021 г. по адресу [email protected].

Публикации

По результатам работы конференции будет опубликован сборник научных трудов, индексируемый в РИНЦ постатейно. Лучшие доклады получат рекомендацию к публикации в рецензируемых журналах: «ЭКО», «Регион: экономика и социология», «Мир экономики и управления» от Оргкомитета совместно с редакциями журналов.

Требования к докладам и сроки представления

Отбор докладов для тематических сессий и круглых столов предусмотрен на конкурсной основе. Оргкомитет конференции организует рецензирование поступивших тезисов и отбор докладов для включения в программу конференции.

Участие в конференции только очное. Тезисы должны ясно отражать замысел и цель исследования, содержать описание методологических основ, методических приемов, информационной базы исследования; включать краткое изложение результатов исследования, позволяющее оценить их научную значимость и новизну. Участие с докладом предполагает две формы – устный доклад и стендовый доклад.

Просим направлять заявки на участие в конференции до 15 мая 2021 года путем заполнения формы регистрации участника на сайте конференции http://ieie.su/conf/granberg2021.

К 15 июня 2021 года Оргкомитет отберет доклады для включения в программу конференции и разошлет приглашения участникам конференции. Информация будет представлена на сайте конференции в виде предварительного варианта программы конференции. Участникам требуется подтвердить свое участие по электронной почте или на сайте конференции до 1 июля 2021 г., в противном случае доклад автоматически исключается из программы. Просим выдерживать сроки представления тезисов и докладов.

Важные даты:

Регистрация, представление тезисов и заявок на публикацию – до 15 мая 2021 г.

Уведомление о включении в программу Конференции –15 июня 2021 г.

Подтверждение участия – до 1 июля 2021 г.

Представление полных текстов докладов – до 10 сентября 2021 г.

Место проведения конференции: Новосибирск, пр. Академика Лаврентьева, 17, Институт экономики и организации промышленного производства СО РАН, ул. Пирогова, 1, Новосибирский национальный исследовательский государственный университет.

Контактная информация:

Сайт http://ieie.su/conf/granberg2021

E-mail Оргкомитета: [email protected],

тел./факс: (383) 330-05-30.

Организационный взнос

Организационный взнос за участие в конференции составляет 2000 руб. Оплата производится после включения доклада в программу конференции и получения приглашения. Участие в работе XVII Осенней конференции молодых ученых в новосибирском Академгородке «Актуальные вопросы экономики и социологии» бесплатное.

Организационный взнос включает посещение пленарных и секционных заседаний, участие в круглых столах, сертификат участника (по запросу) и кофе-брейки.

Правила оформления материалов

Названия файлов должны иметь следующий вид:

Иванов_Заявка; Иванов_Статья; Иванов_Тезисы

Объем тезисов – 7-10 тыс. знаков с пробелами с учетом всех элементов (информации об авторах, названия, списка литературы).

Текстовый редактор – Microsoft Word.

Формат страницы – А4.

Шрифт – Times New Roman, размер шрифта – 12 пт. Межстрочный интервал – одинарный.

Выравнивание текста – по ширине страницы. Отступы красной строки – 10 мм. Все поля – 2 см.

В первой строке указывается код УДК с абзацным отступом.

Во второй строке указывается код JEL с абзацным отступом.

Ниже – инициалы и фамилии авторов строчными буквами, выравнивание по центру первой страницы.

Ниже – место работы или учебы (учреждение, город).

Ниже, после пустой строки – заголовок статьи строчными буквами.

Ниже – аннотация объемом до 500 знаков.

Ниже ключевые слова (до 7 слов).

Объем статьи – 25-40 тыс. знаков с пробелами с учетом всех элементов (информации об авторах, названия, аннотации, ключевых слов, списка литературы).

Текстовый редактор – Microsoft Word.

Формат страницы – А4.

Шрифт – Times New Roman, размер шрифта – 12 пт. Межстрочный интервал – одинарный.

Выравнивание текста – по ширине страницы. Отступы красной строки – 10 мм. Все поля – 2 см.

В первой строке указывается код УДК с абзацным отступом.

Во второй строке указывается код JEL с абзацным отступом.

Ниже – инициалы и фамилии авторов строчными буквами, выравнивание по центру первой страницы.

Ниже – место работы или учебы (учреждение, город).

Ниже, после пустой строки – заголовок статьи строчными буквами.

Ниже – аннотация объемом 150-250 слов.

Ниже ключевые слова (до 7 слов).

Ниже на английском языке в том же порядке – инициалы и фамилия автора, место работы, название статьи, аннотация и ключевые слова. (См.образец оформления в Приложении 3)

Ниже, после пустой строки – текст статьи.

Для создания формул использовать встроенные возможности Microsoft Word: Equation или MathType. Рисунки и графики должны иметь четкое изображение и быть выдержаны в черно-белой гамме (сборник выходит черно-белым). Рисунки и графики вставлять в текст статьи. Шапки таблиц не тонировать, не печатать жирным шрифтом. Отдельные ячейки таблиц можно выделить серым или черным цветом только в том случае, если тон несет какую-либо смысловую нагрузку.

Библиографические ссылки оформляются в квадратных скобках (например, [5, с. 64]). Список использованной литературы располагается в конце статьи и оформляется согласно требованиям ГОСТ.

Представленные на конференции материалы, прошедшие рецензирование, публикуются в авторской редакции.

Образец оформления статьи

УДК: 332.025.12; 332.330.15

JEL K050

И.И. Иванов

Институт экономики и организации промышленного производства СО РАН, Новосибирск, Россия

Проблемы пространственного развития экономики РФ

в исследованиях новосибирской школы региональной науки

Аннотация

Дается краткое описание модельного аппарата, используемого в ИЭОПП СО РАН для анализа пространственного развития экономики, и представляются ключевые характеристики методологии анализа: сценарный анализ, коалиционный анализ (расчеты по всем возможным подмножествам регионов системы), экономическое равновесие, кооперативные игры. Приведены результаты расчетов по СССР накануне распада и по современной России. Показано, что степень однородности экономического пространства растет, но остается весьма высокой, в обозримой перспективе регионами-донорами будут являться Дальневосточный, Северо-Западный, Уральский и Сибирский федеральные округа. Основным реципиентом, с огромным «всасывающим» эффектом – Центральный федеральный округ.

Ключевые слова: межотраслевая модель, многорегиональная модель, эффекты межрегиональных взаимодействий, коалиция, эквивалентный и взаимовыгодный обмен.

Заставили сердце «волноваться»: врачи окружного кардиодиспансера рассказали о новой методике

Стресс-МРТ играет значимую роль в диагностике ишемической болезни сердца. Технология пока на стадии внедрения, но уже сегодня специалисты пророчат ей большое будущее. Отделение лучевой диагностики окружного кардиодиспансера оборудовано по последнему слову техники. Это позволяет врачам-рентгенологам решать самые непростые диагностические задачи. Недавно в кардиоцентр обратился мужчина. С жалобами на одышку при небольших физических нагрузках, тяжесть и жжение в грудной клетке. Ишемическая болезнь сердца?

Рафаэль Сулейманов, заместитель главного врача по поликлинической работе кардиодиспансера: «Описанные симптомы – на первый взгляд, ни что иное, как проявление стенокардии. Боль и дискомфорт вызывает недостаток кислорода из-за сужения сосудов в результате образования в них атеросклеротических бляшек или же вследствие сосудистого спазма. Подтвердить или опровергнуть предположения нам помогает комплекс диагностических мероприятий: клинический и биохимический анализы крови, целый ряд инструментальных исследований».

Магнитно-резонансная томография играет большую роль в диагностике ишемической болезни сердца. Интерес к этому исследованию растет. Стресс МРТ – новое и перспективное направление в этой области. В России клиник, в совершенстве владеющих этой технологией – единицы. Сургутянин стал первым пациентом, которому провели данное исследование.

Сергей Долгий, врач-рентгенолог отделения лучевой диагностики кардиодиспансера: «Данная методика исследования позволяет не только оценить сократительную функцию сердца, но и объективизировать кровоснабжение сердечной мышцы и возможную ишемию миокарда левого желудочка. С этой целью используется фармакологическая проба со специальным препаратом, который образно говоря, заставляет сердце «волноваться». Отсюда и название технологии – стресс МРТ. Такая «провокация» дает реальную картину кровоснабжения миокарда».

Стресс МРТ – это ключ к разгадке феноменов сердца, например, при болях в груди неясного происхождения. Подготовка пациента занимает около 30 минут, сама диагностика длится около часа. Постпроцессинговая обработка, то есть расшифровка всех показателей, еще дольше. Врачи отмечают, что стресс МРТ сердца – это сложный экспертный процесс. Исследования проводятся на уникальном магнитно-резонансном томографе Signa Architect 3T – он оборудован комплексом «Кардиопакет».

Ирина Урванцева, главный врач окружного кардиодиспансера: «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями – общемировой тренд. Внедрение и применение инноваций в диагностике ишемической болезни сердца, которая долгое время может находиться в «немой» зоне, способствует раннему выявлению патологии. Это позволяет существенно увеличить продолжительность и улучшить качество жизни наших пациентов. Стресс МРТ сердца – это методика будущего, которая со временем станет рутинной!».

Впереди у врачей – несколько новых образовательных сессий с ведущими российскими экспертами в области лучевой диагностики. Учиться специалисты будут на рабочих местах, без отрыва от профессиональной деятельности.

В Югре с участием НМИЦ эндокринологии обсудили актуальные вопросы детской эндокринологии

На состоявшейся в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре VIII Окружной Научно-практической конференции врачей детских эндокринологов обсужден комплекс важных эндокринологических проблем в системе здравоохранения региона.

В фокусе научной дискуссии находились вопросы лечения у детей сахарного диабета. Большой интерес участников Конференции вызвали доклады профессоров Н.В. Болотова и Я.В. Гирша о помповой инсулинотерапии и терапии инсулиновыми аналогами, а также роли самоконтроля и обучения пациентов в достижении наилучшей компенсации диабета у детей. Доктор медицинских наук А.В. Карпушкина сделала обзор социальных проблем и путей их преодоления на опыте ряда семей, в которых есть дети с сахарным диабетом.

С приветствием к участникам, организаторам и гостям Конференции обратилась директор ФГБУ «НМИЦ эндокринологии» Минздрава России, член-корреспондент РАН Н.Г. Мокрышева. Она подчеркнула, что проводимый в Югре детский эндокринологический Форум, вне всякого сомнения, внесет весомый вклад в «консолидацию профессионального сообщества, выработку общих подходов к решению насущных задач, стоящих перед российским детским здравоохранением».

Особое место в Конференции заняло обсуждение проблемы детского ожирения, угроза которого приобретает в последнее время характер новой неинфекционной пандемии. О современным способах и возможностям терапевтической коррекции ожирения, о новых подходах к её профилактике рассказали в своих сообщениях врачи-педиатры профессор Я.В. Гирш Я.В. и доктор медицинских наук А.В. Кияев. Профессор Е.Б. Храмова детально изложила вопрос рационального вскармливания младенцев, а кандидат медицинских наук И.С. Чугунов осветил достаточно сложные в диагностике и терапии вопросы гипоганадизма и инициации пубертата при гипогонадизме разного генеза.

Представительным было участие в Конференции делегации Национального медицинского исследовательского центра эндокринологии во главе с академиком В.А. Петерковой. С большим интересом участники дискуссии познакомились с перечнем сложных клинических случаев и терапевтических подходов к ним, изложенным заведующей отделением эндокринопатий раннего детского возраста доктором медицинских наук М.А. Меликян. Своего рода изюминкой выступления стала презентация молекулярно-генетической диагностики, осуществление которой по отношению к пациенту из ХМАО-Югры в лабораториях «НМИЦ эндокринологии» позволило на ранней стадии поставить редкий диагноз - врожденный гиперинсулинизм, и назначить курс эффективной терапии.

Существенный вклад в Конференцию внес обстоятельный доклад директора Института детской эндокринологии, доктора медицинских наук, профессора О.Б. Безлепкиной, которая раскрыла роль и значение клинических рекомендаций и цифрового здравоохранения в работе детских врачей-эндокринологов и в целом медицинских организаций. А также предоставила информацию о состоянии законодательства по детской эндокринологии в Российской Федерации.

В связи с предстоящим в ноябре юбилеем открытия инсулина концептуальным и одновременно практически значимым было выступление на Конференции, в которой приняли участие более 130 детских и взрослых эндокринологов Уральского федерального округа, педиатров, врачей общей практики, представителей иных медицинских специальностей, легенды отечественной детской эндокринологии, главного внештатного детского эндокринолога Минздрава России академика РАН Валентины Петерковой. Помимо глубокой ретроспективы в развитии детской эндокринологии, В.А. Петеркова рассказала о новейших достижениях XXI века в лечении детей с эндокринопатиями, об открывшихся и открывающихся благодаря современной науке и эффективной клинической практике новых уникальных возможностях в диагностике, терапии и профилактике заболеваний у детей эндокринных органов.

Ещё в одном городе Свердловской области открыли первичное сосудистое отделение для пациентов с инсультами

Сегодня министр здравоохранения Свердловской области Андрей Карлов открыл первичное сосудистое отделение в Артёмовской ЦРБ. Теперь больные с острым нарушением мозгового кровообращения смогут обследоваться и лечиться рядом с домом, а не за 70 километров в другом районе. Развитие сети первичных сосудистых отделений является одним из ключевых мероприятий, входящих в национальный проект «Здравоохранение».

Много лет артёмовских пациентов с подозрением на инсульт приходилось транспортировать в больницу Алапаевска: там есть компьютерный томограф, без которого невозможно поставить точный диагноз, а значит, и определить тактику лечения. Такие поездки – это потеря драгоценного времени и дополнительный риск для тяжелобольного.

И вот в 2019 году в рамках региональной программы нацпроекта «Здравоохранение» Артёмовской ЦРБ были выделены средства на организацию своего первичного сосудистого отделения.

Проведена грандиозная подготовительная работа: чтобы освободить место под кабинет компьютерной томографии, палаты и зал первичной реабилитации, пришлось переместить другие стационарные отделения, предварительно проведя для них ремонт.

Непосредственно в самом расширенном неврологическом отделении подготовлено помещение под томограф, отремонтированы палаты, ординаторская и холл.

Минздрав Свердловской области приобрёл для АЦРБ современный 32-срезовый компьютерный томограф; на областные субсидии закуплено другое медицинское оборудование и мебель. На ремонт и оснащение ПСО израсходовано около 60 млн. рублей.

Открыть первичное сосудистое отделение планировалось ещё год назад, но, к сожалению, вмешался COVID-19. На базе Артёмовской ЦРБ был организован межмуниципальный ковид-госпиталь, и на новеньком КТ стали обследовать больных с подозрением на пневмонию, вызванную коронавирусной инфекцией. За прошедший год такое обследование прошли около шести тысяч человек.

Сейчас эпидситуация улучшилась, что позволило развести потоки пациентов и открыть наконец ПСО.

«Впечатления об отделении у меня самые хорошие. Наконец-то мы решили здесь проблему оказания экстренной медицинской помощи пациентам с инсультом. Этот проект осуществлялся именно для спасения пациентов – чтобы не терялось «золотое» время, быстро был поставлен диагноз и избрана тактика лечения. В области это уже третье ПСО; рассматриваем необходимость открытия таких центров и на других территориях. Создание первичных сосудистых отделений в регионе курирует лично губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев», - сказал на торжественном открытии министр здравоохранения Андрей Карлов.

Первичное сосудистое отделение начинает работать как межмуниципальный медицинский центр. Здесь будут обследоваться и лечиться пациенты с инсультом из Артёмовского и Режевского районов.

Кстати, в ПСО уже поступила первая пациентка с острым нарушением мозгового кровообращения. 70-летняя женщина обследована на компьютерном томографе, ей поставлен диагноз «ишемический инсульт», назначено лечение.

В расширенном отделении неврологии Артёмовской ЦРБ, которое сегодня приобрело новый статус, продолжают проходить лечение и «обычные» пациенты неврологического профиля.

Россельхознадзор меняет карту

Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору сообщила о реорганизации территориальных управлений. Изменения предусмотрены и по рыбодобывающим регионам.

Реорганизация проводится для совершенствования организации работы, рассказали Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора.

В результате преобразования двух территориальных управлений службы - по Санкт-Петербургу, Ленинградской и Псковской областям и по Новгородской и Вологодской областям - 23 апреля образовано Северо-Западное межрегиональное управление Россельхознадзора. Центр объединенного территориального органа находится в Санкт-Петербурге.

Продолжают реорганизацию управление Россельхознадзора по Республике Карелия, Архангельской области и Ненецкому автономному округу, управление по Мурманской области и управление по Республике Коми. Таким образом создается Североморское межрегиональное управление. Центр объединенного территориального органа будет располагаться в Петрозаводске.

Полномочия нового, Кавказского межрегионального, управления с 26 апреля распространяются на территории Дагестана, Ингушетии и Чечни с центром в Махачкале.

Зарегистрировано Северо-Кавказское межрегиональное управление Россельхознадзора с регионами ответственности в Ставропольском крае, Карачаево-Черкесской, Кабардино-Балкарской республиках и Северной Осетии - Алании. Управление структурой осуществляется в Ставрополе.

Присоединением управления Россельхознадзора по Воронежской и Липецкой областям к управлению по Белгородской области образовано управление по Воронежской, Белгородской и Липецкой областям. Центр объединенного территориального органа располагается в Воронеже.

Завершена процедура регистрации территориального управления по Владимирской, Костромской и Ивановской областям с центром во Владимире.

19 апреля внесена запись в ЕГРЮЛ об объединении управления Россельхознадзора по Тверской области и управления по Ярославской области. Руководство новообразованным структурным подразделением осуществляется в Твери.

Завершена регистрация управления по Кировской области, Удмуртской Республике и Пермскому краю с административным центром в Кирове.

В целях совершенствования организации деятельности Россельхознадзора также будут объединены территориальные управления по Саратовской и Самарской областям и Челябинской и Курганской областям с центрами в Саратове и Челябинске соответственно.

Fishnews

Вся продукция «Арктик СПГ-2» ближайших 20 лет уйдет акционерам

20-летние договоры купли-продажи на весь объем производства СПГ заключило совместное предприятие «Арктик СПГ-2» со всеми участниками проекта, сообщил НОВАТЭК. Начало продаж СПГ с первой технологической линии проекта запланировано на 2023 год, уточняет компания. Подписанные договоры предусматривают поставки СПГ с «Арктик СПГ 2» на условиях FOB Мурманск и FOB Камчатка по ценовым формулам с привязкой к международным нефтяным и газовым индексам. Объемы поставок определяются пропорционально долям владения участников проекта.

«Подписание долгосрочных договоров между „Арктик СПГ-2“ и его участниками обеспечивает будущий денежный поток от реализации СПГ и снижает проектные риски. Это является одним из важнейших этапов в организации внешнего финансирования для проекта, привлечение которого будет завершено в течение 2021 года», — цитирует «Интерфакс» председателя правления НОВАТЭКа Леонида Михельсона, чьи слова приводятся в пресс-релизе.

Бизнес России опасается поставлять нефть в Белоруссию из-за санкций США

На фоне возобновления американских санкций в отношении Белоруссии и ее нефтеперерабатывающей отрасли, российские компании приостанавливают поставки «черного» золота на мощности белорусских НПЗ. Об этом, в частности, пишет Reuters, ссылаясь сразу на несколько источников.

Белорусский Новополоцкий НПЗ, утверждает агентство, уже в мае месяце может остаться без сырья от «Роснефти» и «Сургутнефтегаза», которые пока не планируют осуществлять поставки нефти на НПЗ из-за угрозы подпасть под вторичные санкции. «Решение будет принято руководством. Пока не отгружаем», — цитирует Reuters своего информатора в НК.

В таком же режиме stand by находится также другая известная компания-поставщик, представитель которой в частной беседе сказал, что вопрос о ближайших грузах решится в скором времени, но, одновременно с этим, источник подтверждает, что поставок в мае на «Нафтан» с большой долей вероятности не будет.

Как отмечает Reuters, согласно предупреждению Минфина США об изменении лицензии 2G (приостановка санкций) на 2H (возобновление санкций), все контрагенты белорусских перерабатывающих предприятий должны завершить все дела и выйти из сделок с НПЗ в срок до 3 июня этого года. Формально 9 госпредприятий, включая «Белнефтехим» и «Нафтан», находятся под американскими санкциями с 2007–2011 годов, однако с 2015 года действия этих ограничений были приостановлены.

У российских компаний при работе с партнерскими, почти «союзническими» НПЗ, отмечает Finobzor.ru, применяется так называемое «модульное ценообразование» при оформлении поставок в Белоруссию. Иными словами, если начать осуществлять сделки в мае по поставкам нефти и нефтепродуктов, то закрыть их до указанного выше срока будет проблематично или невозможно. Вот российский бизнес и боится нарушить предписания Соединенных Штатов.

Как пишет Reuters, на запросы в российские нефтяные компании никто не ответил, также сохраняют молчание по поводу ситуации и в «Белнефтехиме», структурном подразделении Новополоцкого НПЗ. Молчат без объяснения причин и в Минэнерго РФ.

Восстановление санкций против белорусских госпредприятий, уточнил Госдеп США, это следствие «вопиющего пренебрежения правами человека» со стороны белорусских властей.

«Роснефть» обыграла «Газпром» в аукционе на Северо-Кустарниковский участок в ЯНАО

«Роснефть» победила в аукционе на Северо-Кустарниковский участок в Ямало-Ненецком автономном округе. При стартовой цене в 696 млн рублей компания предложила в 25 раз больше — 17,6 млрд рублей. Помимо «Роснефти» на участок претендовал «Газпром», отмечает «Интерфакс», ссылаясь на пресс-службу министерства природных ресурсов.

В пределах участка Северо-Кустарниковый площадью 3,7 тыс. кв. км расположено Тота-Яхинское газовое месторождение с извлекаемыми запасами газа категорий С1 — 1,6 млрд кубометров. Ресурсы нефти участка по категории D0 составляют 6,48 млн тонн, газа — 281,2 млрд кубометров, конденсата — 17,8 млн тонн. Ресурсы нефти по категории Dл составляют 0,6 млн тонн, газа — 25 млрд кубометров; по D1: нефти — 39 млн тонн, газа — 120,2 млрд кубометров, конденсата — 16 млн тонн. Ресурсы по категории D2 составляют: нефти — 26,7 млн тонн, газа — 277,6 млрд кубометров, конденсата — 32 млн тонн.

Аукционы по Западно-Ягенетскому и Лучистому участкам в ЯНАО не состоялись по причине отсутствия заявок, уточнили в министерстве.

В 2017 году «Роснефть» заплатила на аукционе 20 млрд руб. за право разработки Эргинского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе с запасами 100 млн тонн нефти. Стартовый платеж составлял 7,4 млрд рублей.

Из-за налоговой нагрузки программа «Нового порта» пересматривается

«Газпром нефть» пересмотрит программу проекта «Новый порт», сообщил советник директора «Газпром нефти» Павел Карчевский, уточнив, что после отмены налоговых льгот может быть снижена нефтяная составляющая проекта. «Что касается конкретных проектов, по „Новому порту“ это был большой удар по нам — основная налоговая нагрузка на месторождение „Новый порт“. Сейчас мы меняем программу, там есть большая газовая составляющая, была большая нефтяная составляющая. Нефтяная составляющая сейчас, наверное, будет уменьшаться», — сказал он на Национальном Нефтегазовом форуме 2021.

По словам Карчевского, негативный эффект от отмены льгот на Новопортовском месторождении может быть нивелирован в течение трех лет.

Новопортовское, поясняет ТАСС, — одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений на полуострове Ямал. Оно расположено в 30 км от побережья Обской губы. Извлекаемые запасы категорий C1 и С2 превышают 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа. В 2020 году здесь добыто 14,87 млн т нефтяного эквивалента, что на 5% выше результата 2019 года.

На 330% восполнила «Башнефть» запасы нефти

За счет проведения геологоразведочных работ, новых приобретений и переоценки запасов эксплуатируемых месторождений компании «Башнефть», дочерняя структура «Роснефти», прирастила в 2020 году запасы нефти в объеме около 43 млн тонн категории AB1C1, сообщила компания. Замещение запасов составило 330%, уточняет ANGI.ru.

В 2020 году специалисты «Башнефти» открыли в Республике Башкортостан и Югре 53 новые продуктивные залежи и новое Бакалинское месторождение. За счет бурения поисково-оценочных, разведочных и эксплуатационных скважин, углубления в 2020 году нарастила запасы нефти категории AB1C1 на 18,5 млн тонн.

Также в 2020 году башкирская «дочка» «Роснефти» получила лицензии на разработку четырех месторождений — Мытаяхинского и Шишкъюганского в ХМАО, Герасимовского и Мишидинского в Республике Башкортостан.

По трем месторождениям в республике получены дополнения к лицензиям на расширение границ с целью получения права на разработку запасов. Кроме того, как сообщает «Роснефть», была проведена переоценка запасов на Туймазинском, Четырманском, Кузбаевском и других месторождениях.

Банк "Открытие" увеличил число отделений для обслуживания вкладчиков банка "Нейва"

Перед майскими праздниками банк "Открытие" расширил список отделений для выплаты страхового возмещения вкладчикам банка "Нейва". Об этом говорится в сообщении банка.

Новые точки обслуживания клиентов открыты в Нижнем Новгороде, Оренбурге, Магнитогорске и в 5 городах Свердловской области – Заречном, Лесном, Первоуральске, Каменск-Уральске и Серове. Всего заявления на выплату возмещения можно подать в 35 отделениях "Открытия".

Ранее в Свердловской области, где живут и работают большинство клиентов "Нейвы", банк продлил время работы отделений до 20:00 и вывел дополнительный персонал. Количество специалистов, обслуживающих клиентов-юридических лиц, было увеличено в 2 раза.

За первые два дня (26-27 апреля) банк "Открытие" выплатил вкладчикам банка "Нейва" 24% от общего объёма страхового возмещения. Было обработано более 3 тыс. обращений частных клиентов и предпринимателей на сумму порядка 1.4 млрд руб.

Страховое возмещение выплачивается каждому вкладчику в размере 100% суммы всех вкладов (счетов) в банке, включая начисленные на дату наступления страхового случая проценты, но в совокупности не более 1.4 млн руб. Сумма, не компенсированная страховкой, будет погашаться в ходе ликвидации банка в составе требований кредиторов первой очереди (для счетов, открытых для осуществления предпринимательской деятельности, — в составе третьей очереди). Компенсации будут выплачиваться до завершения в отношении банка "Нейва" ликвидационных процедур.

Денежные средства могут быть выплачены частным клиентам в любой удобной форме: безналичным переводом, наличными в кассе, а также по желанию клиента переоформлены в виде вклада или средств на счёте в банке "Открытие".

Выплата страхового возмещения малым предприятия осуществляется только в безналичной форме, на расчётный счёт юридического лица. "Открытие" предлагает предпринимателям открыть расчётный счёт в банке по акции "Тест-драйв" - 6 месяцев бесплатного обслуживания при подключении пакету услуг "Свой бизнес".

Банк "Открытие" входит в перечень системообразующих кредитных организаций, утверждённый Банком России. "Открытие" развивает все основные направления бизнеса классического универсального банка: корпоративный, инвестиционный, розничный, МСБ и Private Banking. Дочерние компании банка занимают лидирующие позиции в ключевых сегментах финансового рынка: страховые компании "Росгосстрах" и "Росгосстрах Жизнь", "Открытие Брокер", Управляющая компания "Открытие", НПФ "Открытие", АО "Балтийский лизинг", ООО "Открытый лизинг", ООО "Открытие Факторинг", РГС Банк, АО "Таможенная карта".

Чистая прибыль банка "Открытие" за I квартал 2021 года по РСБУ выросла более чем в 8 раз до 26 млрд руб. с 3 млрд руб. годом ранее. По итогам I квартала активы банка "Открытие" выросли на 70 млрд руб. до 2.7 трлн руб. Кредитный портфель до вычета резервов с начала года увеличился на 155 млрд руб. до 1.8 трлн руб. Средства клиентов по итогам I квартала 2021 года увеличились на 54 млрд руб. до 2 трлн руб. Средства физических лиц на 1 апреля составили 962 млрд руб.

Совещание в Правительстве РФ по ценам на металл высказалось против "экстренных мер"

Совещание провел 27 апреля первый вице-премьер Андрей Белоусов, также в нем участвовал зампред правительства, куратор промышленности Юрий Борисов, пишет Интерфакс.

Металлургическую отрасль на совещании представляли, в частности, бенефициар "Северстали" Алексей Мордашов, гендиректор "Магнитогорского металлургического комбината" Павел Шиляев, президент НЛМК Григорий Федоришин, гендиректор "Металлоинвеста" Назим Эфендиев.

"Было озвучено, что стальной прокат - это не зерно, посложнее, много различных спецификаций. Поэтому прозвучало в качестве одного из предложений возможность рассмотрения железорудного демпфера", - сказал собеседник агентства.

Белоусов, комментируя ситуацию на рынке стали в РФ, высказался против каких-либо "экстренных мер", в том числе и введения экспортных пошлин на сталь, отмечает источник "Интерфакса". При этом он дал понять, что оснований для быстрого роста цен на внутреннем рынке не видит, так как себестоимость у российских сталепроизводителей не увеличилась.

По итогам встречи правительство поручило Минпромторгу и Минстрою продолжить проработку мер, направленных на сдерживание роста цен на металлопрокат и ограничение ценовых колебаний на стальном рынке, сказал один из источников агентства.

«Газпром нефть» создает центры новых технологий для обучения инновациям в логистике

«Газпром нефть» будет обучать сотрудников и клиентов инновациям в логистике с помощью центров новых технологий, первый из которых открылся на базе интеллектуального логистического пространства Терминал* в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре.

В центре новых технологий представлены ключевые решения, внедренные в цифровых складских комплексах компании. При помощи иммерсивных технологий – дополненной, виртуальной и смешанной реальности – сотрудники предприятий «Газпром нефти» будут обучаться работе с роботизированной техникой, а также изучать правила и стандарты производственной безопасности. Пройти обучающий курс смогут также представители внешних участников рынка, для которых дочернее предприятие компании – «Газпромнефть-Снабжение» – проектирует логистические объекты и внедряет на них передовые разработки.

На «умном» складе Терминала внедрен ряд флагманских решений в области логистики. В частности, здесь действует система навигации в режиме дополненной реальности, ускоряющая поиск необходимых товаров, и реализуется пилотный проект по инвентаризации при помощи дронов. За безопасностью на объектах следят с помощью машинного зрения: камеры отслеживают информацию о местонахождении работников склада, позволяя тем самым ограничивать их перемещение в опасных зонах и контролировать использование спецодежды и средств индивидуальной защиты.

В перспективе центры новых технологий, в которых при помощи VR и AR-технологий специалисты будут изучать современные решения в области складской логистики, планируется создать не только на активах компании, но и на объектах партнеров.

«Опираясь на российский и зарубежный опыт, по мере развития и внедрения новых технологий мы будем создавать на базе Терминала новые «точки опыта» и актуальные образовательные программы. Именно здесь мы сможем аккумулировать наши знания и опыт в области внедрения передовых разработок в сфере логистики. Также мы готовы предложить свою экспертизу клиентам и партнерам», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения» Дмитрий Потапов.

Справка

Реализацией проекта по созданию центра новых технологий занимается «Газпромнефть-Снабжение». Первый построенный центр находится в Терминале, расположенном на опорной базе «Газпромнефть-Хантоса», дочернего предприятия компании.

*Интеллектуальное логистическое пространство Терминал представляет собой комплекс закрытых и открытых складов и других объектов складской инфраструктуры. Большинство объектов построено по модульному принципу: они могут быть реорганизованы для хранения разных видов и объемов материально-технических ресурсов, а при необходимости – передислоцированы. Также на территории комплекса функционирует теплый «умный» склад, который оснащен автоматизированной системой хранения, беспилотной и роботизированной техникой. Процессы разгрузки и погрузки товаров в Терминале оптимизированы за счет системы электронной очереди, а въезд на территорию осуществляется автоматически при помощи технологии машинного зрения и системы электронной очереди. Упрощена также выдача спецодежды и средств индивидуальной защиты – нужный размер определяет цифровая примерочная при помощи 3D-сканирования. В настоящее время в периметре компании функционируют два Терминала – на базе промысла в ХМАО-Югре, а также на территории Московского нефтеперерабатывающего завода.

Терминал является частью экосистемы Isource, которая объединяет в единой цифровой среде услуги в сфере закупок, логистики и хранения. За счет интеграции реальных физических процессов в цифровое пространство заказчики и контрагенты могут в режиме онлайн отслеживать исполнение взаимных договоренностей и ход реализации проектов. Решения, объединенные в Isource, сопровождают клиента от этапа формирования потребности до управления запасами. Предлагаемые персонализированные решения платформы реализованы за счет прогрессивных цифровых инструментов и передовых интеллектуальных сервисов.

Нужна ли нам машина времени

Россиянам нравится, что на майские праздники теперь сажают картошку, а не врагов пролетариата

Текст: Анна Четверикова

Патриотизм не бывает абстрактным. Всегда есть что-то, что становится для человека символом родины - и всей гаммы чувств, которые с ней связаны. Ученые Федерального научно-исследовательского социологического центра (ФНИСЦ) РАН в ходе массовых опросов выяснили, что же это за символы. Или, цитируя песню давних лет, - с чего для россиян "начинается Родина". Что мы знаем о ее истории, что вкладываем в понятие "патриотизм". Хорошая ли у нас - как у народа - память.

Выводы получились не настолько однозначные и благостные, как "картинка в твоем букваре". Но от того не менее интересные. Тем более что опросы проводились подробно и "вживую", с глазу на глаз. А не в онлайн-режиме, как это теперь часто практикуют, жертвуя точностью результатов.

С какой новости начать, с плохой или хорошей? Давайте с хорошей: свою родину россияне всей душой любят. При этом есть и плохая: уровень знаний об истории родной страны у людей снижается. Новость условно в нашу пользу (на самом деле - ничего приятного): в Америке дела обстоят еще хуже. И факт, который однозначно понравится официальным лицам: большинство россиян не настроены переписывать летопись государства заново и искать в ней тайный зловещий смысл. Тем более когда речь идет об их семье, близких, родном городе и значимых исторических событиях. Таких, как победа в Великой Отечественной, освоение космоса, научные достижения советских времен, деяния Петра I или Екатерины II. Когда президент страны в ежегодном Послании Федеральному Собранию критикует безграмотные или тенденциозные учебники, призывает не пропускать мимо ушей постоянные нападки на Россию - это он делает с учетом "голоса масс", общественных умонастроений. И находит отклик. Никому, даже записным критикам, не нравится, если нашу страну начинают шельмовать почем зря. В этом россияне едины - вне зависимости от их политических пристрастий.

Теперь по порядку.

В кино к царю

Интерес к истории своей страны проявляют большинство граждан - кто-то время от времени (51%), а каждый пятый (20%) - настойчиво и постоянно. К хронике мировых событий внимания меньше (суммарно 54%). Более любознательны люди старшего возраста (75%) или высокообразованные россияне (80%), у молодежи интерес не такой острый (67%). И конечно, если жизнь у человека сама по себе бедная и сложная, а образование "начально-коридорное", ему не до познания истории.

Кстати, роль учебников в историческом багаже среднего россиянина сильно преувеличена. Лишь каждый пятый (21%) хорошо помнит, что в них написано, тем более что трактовка многих событий в последние годы периодически менялась. Даже среди молодежи на учебники ориентируются около трети респондентов (30%). А самым частым учителем для граждан, как всегда, становится кино- и телеэкран. Немногим меньше половины (44%) россиян черпают информацию об исторических событиях и персонах из художественных фильмов и сериалов. Еще 40% - из документалистики.

Респондентам предложили назвать лучшие фильмы на историческую тему, не ограничивая выбор. Только 27% такую ленту назвать не смогли. В список попали около 320 различных кинокартин и сериалов, в основном отечественных или совместного производства. Неувядающей остается классика советских времен - "Александр Невский", "Броненосец "Потемкин" или "Чапаев", фильмы о войне ("В бой идут одни старики", "Они сражались за Родину", "Белорусский вокзал", "Офицеры", сериал "17 мгновений весны", "Освобождение" и др.). Популярны и современные ленты о Великой Отечественной - "Битва за Севастополь", "Адмиралъ", "28 панфиловцев", "Сталинград". При этом прослеживается тенденция: эпос о Ленине практически полностью забыт. Советскую эпоху люди предпочитают изучать по фильмам о ее сложных, трагических периодах - "Холодное лето пятьдесят третьего...", "Утомленные солнцем", "Зулейха открывает глаза" и др. А вот о русских царях и императорах хотят знать все больше живых подробностей. Интерес вызывают такие картины, как "Романовы", "Екатерина Великая", "Петр Первый", "Иван Грозный", "Борис Годунов".

Удивительно, но в лидерах списка фильмов на исторические темы - "Война и мир" Сергея Бондарчука. Даже если сбросить со счетов лентяев-школьников, которые так наверстывают программу по литературе, число поклонников этой картины - огромно.

Не по учебникам

Пристрастие наших сограждан к кино как "важнейшему из искусств" известно. Но, к счастью, есть и другие способы познания истории. На третьем месте по уровню востребованности (32%) - "семейная память", рассказы и воспоминания близких. На четвертом - интернет-ресурсы исторической направленности (26%). Для четверти граждан (25%) источник знаний - книга (исторические романы и художественная литература). И только после них в списке учебники, научная литература, специальные программы и ток-шоу на ТВ, мемуары исторических деятелей (от 12% до 21%). 4 процента граждан изучают историю, играя "за наших или за врагов" в компьютере. А каждый пятый либо не интересуется такими вещами, либо не дал ответа.

Ученые при этом отмечают, что среди россиян можно выделить устойчивое "ядро" - тех, кто всерьез увлечен историей, резко реагирует на попытки ее фальсифицировать или придать ей некий "новый формат", сменить хронологию. Но в целом уровень знаний в этой области неуклонно снижается. Особенно это заметно, если сравнивать ответы людей разных поколений: молодежь старикам явно уступает. В среднем треть россиян (30%) честно называют свои познания в истории "плохими". Хорошими их считает каждый девятый (11%), около половины (53%), по собственному признанию, имеют об исторических событиях лишь самое общее представление. Для каждого шестого-седьмого респондента загадка, в чем заслуги крестителя Руси князя Владимира и освободителя крестьян императора Александра II.

Правда, наши вечные соперники-американцы по истории заработали твердый "неуд". По данным опроса, который в прошлом году провел Фонд Вудро Вильсона, половина жителей США не знает, с кем их страна воевала во время Второй мировой. Во многих штатах девять из десяти респондентов не смогли ответить, когда был написан священный для американцев документ - Конституция США. Так что Америку мы хоть в этом перегнали. Слабое, правда, утешение.

Есть чем гордиться

Среди самых важных исторических событий россияне называют прежде всего победу в Великой Отечественной войне. Об этом сказало большинство - 59%. Следующее по ранжиру - крещение Руси в 988 году. Каждый четвертый-пятый россиянин (от 20 до 26% респондентов) упомянул полет Гагарина в космос, освобождение от татаро-монгольского ига, Октябрьскую революцию 1917-го (февральская далеко позади), образование и распад СССР, учреждение Петром I Российской империи, отмену крепостного права в 1861 г., воссоединение Крыма с Россией. Реже всего вспоминали про декабристов и Емельяна Пугачева (по 3%). А о событии, которое стало поводом для общегосударственного праздника и выходного дня, - освобождении Москвы Мининым и Пожарским в 1612 году - вспомнили только 8 процентов россиян. Лишь 7% считают значимыми для страны перестройку, демократизацию, падение "железного занавеса". К эпохе Горбачева и Ельцина в российском обществе отношение вообще, мягко говоря, не слишком теплое. Считают это время "лучшим периодом" в истории страны только 1 процент респондентов. Десять лет назад таких было 5%, тоже негусто. Мало кто поминает добрым словом конец 80-х и разгул 90-х.

Чем из прошлого России мы можем гордиться? На первое место в этом рейтинге граждане снова ставят, конечно, Победу - так заявили 67% опрошенных. И это, пожалуй, главная объединяющая основа для людей разного возраста, профессии, политических воззрений. С уважением россияне говорят и о восстановлении СССР после войны.

44 процента граждан гордятся великими отечественными поэтами, писателями и композиторами. Выражение "кто за тебя все делать будет, Пушкин?" - это на самом деле тоже дань уважения и благодарности. Цитаты классиков не просто помнятся, они вошли в живую речь и обиход миллионов людей. Грибоедов, Толстой, Чехов, Тургенев, Некрасов были бы счастливы.

Если сравнивать данные прежних и нынешних опросов (1996, 2007, 2016 и 2020 гг.), видно, что наш патриотический пафос со временем становится слабее. Уходят поколения, становятся далекой историей даже самые славные подвиги, меняется восприятие мира и ценности общества. Люди вообще стали сдержаннее в своих восторгах - и, например, уровень безусловной гордости за отечественных литераторов и музыкантов тоже снизился с 63% в 1998-м до сегодняшних 44%. Это не деятели культуры измельчали - это мы к ним относимся спокойнее. Единственное, чем сейчас россияне гордятся больше, чем в прежние времена, - наша армия (16% в 1998-м, 35% в 2016-м и 31% сейчас). При этом число тех, кому "нечем гордиться" в нашей истории, все эти годы не превышает двух процентов. То есть равнодушия нет - происходит переоценка ценностей.

Кстати, об очень многом говорит наше отношение к традициям и праздникам, которые отмечают "всем миром". Первый и главный из них, конечно, - Новый год (он важен для 86% респондентов). Следующий по значимости - День Победы (71%). Грех не отметить 8 Марта (46%), Пасху (46%), 23 февраля (36%) и православное Рождество (31%). Все прочие даты для россиян важны намного меньше. Масленицу (14%) празднуют чаще Первомая (11%). А вот День России (6%), День народного единства (3%), День семьи, любви и верности (5%) так и не стали "душевными" и "общенародными", это просто повод отдохнуть от работы. И наоборот, советское наследие переместилось из области идеологии в сферу приятных традиций - и прекрасно себя чувствует, никому не напоминая о проклятых временах тоталитаризма. В праздник весны и труда сажают картошку, а не политических противников, а лишний выходной еще никому не мешал, считают граждане.

Мы с такими не танцуем

Критической оценки прошлого все это не отменяет. Респондентам предложили назвать "идеальные" эпохи в развитии России. Этот вопрос в ходе исследований повторяется уже два десятилетия подряд. Ученые сравнили данные 2012 и 2020 года.

Выяснилось, что восемь лет назад считали сегодняшнюю эпоху лучшей из возможных треть россиян (32%), а в наше время - меньше четверти (23%). Выросла на 5 процентных пунктов популярность брежневской эпохи (19%). А вот число фанатов дореволюционной, царской эпохи упало вдвое, с 11 до 6 процентов. Сталинские и хрущевские времена привлекают сейчас 4 и 2 процента соответственно. И совершенно не вдохновляют россиян эпохи перемен - первые десятилетия советской власти, перестройка, времена Ельцина - Гайдара (по 1%).

Правда, слухи о повальной ностальгии по брежневскому развитому социализму несколько преувеличены - в основном ее выражали люди в возрасте 50+. У тех, кто помоложе, вся эта "дискотека 80-х" большого желания выйти на танцпол не вызывает. А 43 процента опрошенных вообще не смогли сказать, какой же должна быть идеальная Россия.

Нет и идеальных правителей. У каждого, считают граждане, были свои сильные и слабые стороны. Больше плюсов находят в Петре I и Екатерине II, князе Владимире и Владимире Путине. Скорее симпатизируют Леониду Брежневу и Николаю II. Преобладает негатив в оценках Бориса Ельцина, Михаила Горбачева и Никиты Хрущева. Насчет Ивана Грозного, Ленина или Сталина людям судить сейчас сложно - слишком резко менялась трактовка роли их личностей в истории. А про некоторых персон - таких, например, как Петр Столыпин или диссиденты советской эпохи, - средний обыватель ничего толком не знает.

Большинство респондентов, даже будь на то их воля, не хотели бы перенестись в другие времена. Правда, старшее поколение более охотно (свыше 40% в этой группе) запустило бы вспять машину времени, а молодое - осталось здесь и сейчас. Раз уж лучше ничего не придумано, наше время вполне пригодно для жизни.

И если оценивать прошлое, то надо делать это объективно, считают россияне. Почти две трети из них (61%) высказались за то, чтобы рассказывать новым поколениям полную и честную версию истории - не только о героическом прошлом, но и о трагедиях, преступлениях, ошибках. Чуть меньше трети (30%) - за то, чтобы прошлое "не ворошить", не будоражить общество, если упоминать, то в основном победы и героев. 11% четкого мнения на этот счет не имели. В данном случае мнения людей разных возрастов были практически одинаковыми.

Так или иначе, социологи на основе опросов вывели так называемый "индекс гордости" за страну: подсчитали, сколько вариантов люди отмечают в ответе на этот вопрос. Треть респондентов (37%) назвали как минимум пять таких объектов, 19% - четыре, еще 31% - два или три. В целом у наших сограждан этот фундамент довольно устойчивый, своей страной они гордятся всерьез и от души.

Матрешки в космосе

И наконец, о "картинках в твоем букваре". Что сегодня можно считать символами России в массовом сознании? Как правило, первым делом люди упоминали государственный флаг, герб и гимн - так думают три четверти (72%) опрошенных. Еще 44% называли исторические памятники, а 27% - архитектурные. В основном речь шла о Кремле, Красной площади, Эрмитаже и Медном Всаднике, других достопримечательностях. Четверть граждан считают, что Россию олицетворяют ее крепости, города-герои и другие символы стойкости - от Мамаева Кургана до Петропавловки. 22% назвали религиозные храмы и святыни. Для каждого пятого Россия - это в первую очередь великие люди, которые ее прославили. В достаточно обширном списке фигурировали предметы национальной культуры и быта (самовары, матрешки, гармонь), символы научно-технических достижений (в первую очередь космические корабли, но и автомат Калашникова тоже), герои национальных легенд и сказок (Иванушка и Василиса), растения (березки!) и животные (какая Россия да без медведя?), а также великая река Волга или озеро Байкал. Не обошлось, конечно, без водки, крейсера "Аврора", песни "Катюша" и частушек, салата оливье, олимпийского мишки, сибирских морозов и - кто бы сомневался - традиционно плохих дорог.

Здесь многое зависело от того, верующий человек или нет, "государственник" или либерал, откуда он родом и какой национальности, отдает предпочтение официальным СМИ или зарубежным каналам... Те, кто выступает за возвращение к национальным корням, чаще отвечали, что символ России для них - храмы, святые, города-герои, родная природа. Сторонники сближения с Западом с иронией смотрят на хохлому и самовары. Те, кто живет в сельской местности, относительно активнее делали символами государства Кремль и Царь-пушку. Обитатели мегаполисов упоминали матрешки и ушанки, которыми пестрят сувенирные магазины. Важнее было то, что весь этот ряд ассоциаций у наших сограждан - яркий, многообразный, очень богатый. Большинство (52%) россиян связывают со страной не менее пяти символов. И даже если среди них есть водка и дороги в ухабах - ничто все-таки в нашем сознании не затмит космических кораблей и рубиновых звезд на кремлевских башнях. Родину слышат, родину знают. И действительно любят ее - при всем несходстве лиц и характеров ста сорока шести с лишним миллионов отдельных граждан.

Комментарий

Итоги опроса комментирует научный руководитель ФНИСЦ РАН, академик РАН Михаил Горшков:

Михаил Константинович, один из наших рок-певцов как-то пошутил: "Как запомнить цвета российского флага? Снизу красные, сверху - белые. А между ними - Волга, наверное, течет". Шутки шутками, но в силах ли патриотизм объединить наше общество, которое расколото сейчас буквально вдоль и поперек (бедные-богатые, провинция-столицы, молодежь-старики), а посередине еще и Волга?

Михаил Горшков: Для людей очень важно ощущать себя единым целым, гражданами одной страны, чья история достойна самого большого уважения. Запрос на такое объединяющее начало в современной России очень высок. Это видно даже по тому эмоциональному отклику, который в обществе через 75 лет после завершения Великой Отечественной получает все, что связано с памятью о тех событиях. Чего стоит один "Бессмертный полк", в колоннах которого каждый год проходят миллионы людей с портретами своих близких. И достаточно опасная штука, когда (как у нас в 1990-е годы или сейчас в некоторых соседних государствах) систему общих ценностей оспаривают и пытаются разрушить. Это расшатывает социум, вызывает центробежные тенденции, иногда ведет к "параду новых национализмов".

С прошлого года даже в Конституции записано, что историческую правду надо защищать, а фальсифицировать историю и умалять подвиг защитников Отечества - недопустимо. Эта поправка в Основной Закон вызвала достаточно бурные дискуссии. Почему, на ваш взгляд, она была важна именно сейчас?

Михаил Горшков: Главное, что в данном случае важно, - объективная, взвешенная и всесторонняя оценка исторических событий, глубокие знания - а не мифы, фигуры умолчания и прочая фальшь. Наши опросы показывают, что попытки "переписывания" истории (тем более с подачи западных СМИ), мягко говоря, не вызывают у россиян понимания. Запрос на "справедливость" в обществе - один из самых сильных и хорошо артикулированных, и к оценкам истории он тоже относится. Более 70% опрошенных готовы по этому поводу спорить, вести просветительскую работу, доказывать свою правоту, особенно когда речь идет о Великой Отечественной войне. Только четверо из ста готовы в чем-то согласиться с критиками. С течением времени, при смене поколений эмоции неизбежно станут менее яркими. Но предметом гордости эти события будут оставаться еще очень долго.

А не многовато ли стало официоза во всем, что связано с нашей историей?

Михаил Горшков: Лучший способ убить интерес людей к чему-либо - это начать вокруг него бюрократические хороводы. Но общество по сути своей очень пластично. Оно многое адаптирует под себя, наполняет "человеческим" содержанием даже то, что изначально было чистой агиткой. Пример тому - советские традиции, которые живы до сих пор, но лишились пропагандистской "начинки". Тот же Первомай и субботники, 23 февраля или 8 Марта, которые обходят по популярности новые государственные праздники или всех святых Валентинов, Петров и Февроний вместе взятых. В целом тенденция даже шире - люди вообще стремятся деидеологизировать прошлое. Не любят, когда их начинают назойливо "агитировать за советскую власть" (или любую другую). Спокойнее относятся к ключевым событиям и лидерам. Историю при этом знают достаточно фрагментарно. Но сохраняют к ней интерес. Так что ученые и педагоги могут сказать о себе: "Есть такая профессия - Родину просвещать". И продолжить свой благородный труд.

Справка "РГ"

Исследование проведено ФНИСЦ РАН в рамках первого этапа Программы научных исследований, связанных с изучением этнокультурного многообразия российского общества и направленных на укрепление общероссийской идентичности (поручение Президента РФ № ПР-71 от 16.01.2020 г.) в сентябре 2020 г. по репрезентативной общероссийской выборке (2000 человек в 22 субъектах РФ). Сбор первичной информации осуществлялся методом персональных очных интервью с соблюдением санитарно-эпидемиологических требований.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 28 апреля 2021 > № 3707891 Михаил Горшков

Уроки отменяются

Школы и вузы уйдут на каникулы с 1 по 10 мая

Текст: Ксения Колесникова

Школам рекомендовано не работать с 4 по 7 мая. А детским садам - организовать дежурные группы. Об этом сообщил министр просвещения Сергей Кравцов.

"Школам рекомендуем не работать, учреждениям допобразования - тоже, - заявил он. - Работают только детские сады, дежурные группы, по необходимости".

По словам министра, дежурные группы в детсадах будут открыты для детей тех родителей, кто обязан продолжить работу в эти дни. Таким образом, у большинства ребят в мае будут небольшие каникулы. Регионы уже начали объявлять о том, чем планируется занять детей с 1 по 10 мая. Так, в Челябинской области в нерабочие дни будет организовано бесплатное посещение музеев. А в Пермском крае учителям рекомендовано организовать в период с 4 по 7 мая консультации для подготовки к ЕГЭ и ОГЭ. Если на эти дни были запланированы контрольные работы, то их перенесут.

Как рассказали в минобрнауки, студенты вузов тоже смогут уйти на дополнительные каникулы. Все будет определяться приказом ректора и новым графиком учебного процесса.

Напомним, предложение продлить майские праздники за счет нерабочих дней между ними поступило президенту Владимиру Путину от Роспотребнадзора. Глава государства идею поддержал и подписал соответствующий указ. Это позволит добиться более стабильной эпидемиологической обстановки.

Не потерять "золотой час"

Текст: Светлана Добрынина, Наталья Саванкова

Во вторник на базе Артемовской центральной районной больницы открыли первичное сосудистое отделение. Здесь будут проводить диагностику, лечение и реабилитацию пациентов, которых, как говорят в народе, хватил удар.

А это значит, тысячи жителей деревень и поселков восточных районов Свердловской области смогут получить специализированную помощью при подозрении на инсульт.

Благодаря национальному проекту "Здравоохранение" новые отделения для лечения сердечно-сосудистых заболеваний открывают в разных регионах страны.

Известно, что при подозрении на нарушение кровообращения в головном мозге важно, чтобы больной попал к профильным врачам как можно быстрее - в течение трех "золотых" часов от начала первых симптомов.

"Для нас открытие этого отделения - долгожданное событие, - признался "РГ" главврач Артемовской ЦРБ Андрей Карташов. - Оно должно было заработать еще год назад. Мы сделали все: отремонтировали палаты, установили оборудование, запустили компьютерный томограф, подготовили медиков. Но... тут вмешалась пандемия".

Теперь, когда ковидная обстановка стабилизировалась, открытие сосудистого отделения все же состоялось. Для местных жителей это особая победа и над ковидом, и над инсультом: ведь теперь пациенты с острыми сердечно-сосудистыми проблемами здоровья смогут получать всестороннюю помощь не за десятки километров от дома. На приобретение новейшей диагностической техники районной больнице по нацпроекту было выделено более 28 миллионов рублей.

А в Пензе на базе клинической больницы N 6 им. Г.А. Захарьина в начале апреля уже открыли подразделение реабилитации для пациентов, перенесших инсульт. Рассчитано оно на десять коек - по пять женских и мужских. За неполный месяц здесь в буквальном смысле поставили на ноги 15 человек.

Больницу оснастили современным оборудование, которое обошлось в пять миллионов рублей. Есть аппарат для механотерапии, реабилитационный тренажер, система для активной реабилитации конечностей, развития мелкой моторики, магнитный стимулятор. Работает гимнастический зал со специальным оборудованием.

"Результаты этой важной работы мы уже видим. Пациенты значительно быстрее восстанавливаются. Это касается и двигательных функций и когнитивной сферы, - говорит заведующий отделением неврологии горбольницы N 6 Павел Филиппов. - Для каждого больного разрабатывается индивидуальная программа на 17 дней". Персонал прошел специальную подготовку. Помимо врачей неврологов, реабилитологов и физиотерапевтов, в штат входят массажист, психолог и логопед.

Это второй региональный сосудистый центр в Пензенской области. С открытием подразделения реабилитации здесь появились условия для оказания полного цикла медицинской помощи больным с нарушениями мозгового кровообращения: от проведения экстренных операций до реабилитации и восстановления речевых и двигательных функций.

Чисто сработали

Мыть окна чужими руками стали чаще

Текст: Ирина Жандарова

Наступившее тепло отразилось ажиотажным спросом на мытье окон. Количество заявок на эту услугу выросло в 4-5 раз в сравнении с началом апреля.

На втором месте по популярности среди всех клининговых услуг - генеральная уборка квартир. Заказывать ее стали на 25% чаще в сравнении с первыми числами апреля. На третьем месте - генеральная уборка загородных домов.

Объем оказания клининговых услуг этой весной в целом растет и за счет того, что постоянные клиенты начали активно пользоваться дополнительными предложениями компаний. "Увеличился спрос на мытье окон в рамках поддерживающих уборок. Практически каждая третья уборка включает в себя именно эту услугу, а также уборку на балконе", - рассказывает Кирилл Санчаров, основатель компании Qweep.

Средний чек на клининговые услуги при этом упал на 15-20%. Но сэкономить не получится, считает генеральный директор сервиса "Домовенок" Никита Жилин. Цены снизились в основном для компаний. А вот делать скидки на такие популярные услуги, как мытье окон, клинеры не собираются. Для частных лиц цены даже выросли, отмечает Жилин. На рынке не хватает сотрудников из-за отъезда мигрантов. Свободные вакансии замещаются русскими работниками, но их мало, в клининговых компаниях не хватает свободных рук.

В то же время сильно повысить цену у клинеров не получается. Клиенты стараются экономить или отказываются от части услуг. В результате в ассортименте компаний появляются новые предложения: уборка части квартиры, выезд клинера на меньшее количество часов.

В среднем постоянные клиенты тратят в месяц на клининговые услуги 8600 рублей, по данным сервиса "СберУслуги". А экономят более 29 часов собственного свободного времени. Самыми частыми клиентами клининговых компаний являются люди 25-40 лет.

Минимальная стоимость уборки в небольшой квартире начинается от 1500 руб., но в среднем выходит в 2000-3000 руб. При этом сложная - генеральная уборка -стоит примерно в два раза дороже. Мытье окон рассчитывается в зависимости от их количества - от 250 рублей за створку.

Клининговые услуги пользуются спросом в основном в крупных городах. "Жители Москвы и Петербурга уже привыкли делегировать свои дела профессионалам. Этот тренд набирает обороты и в других больших городах: Екатеринбурге, Новосибирске, Казани", - рассказывает Марина Александровская, операционный директор сервиса "СберУслуги".

В клининговых компаниях отмечают, что при нынешнем объеме заказов есть все шансы выйти на уровень 2019 года. В 2020 году услуги по уборке в квартирах и домах просели на 80%. "Частные лица не готовы были пускать к себе в дом посторонних лиц. У них также появилось больше свободного времени, чтобы закрывать домашние дела самостоятельно", - отметил Кирилл Санчаров. Заказы начали поступать только в мае, в основном на дезинфекцию помещений.

Встреча Михаила Мишустина с депутатами фракции партии «Единая Россия» в Государственной Думе

Встреча состоялась в рамках подготовки к ежегодному отчёту Правительства в Государственной Думе.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Вячеслав Викторович, уважаемый Сергей Иванович, коллеги!

Мы с вами встречаемся в преддверии ежегодного отчёта Правительства в Государственной Думе. Между Правительством и Государственной Думой, депутатами сложилась хорошая традиция – готовиться к этому событию, так сказать, сверять часы, обсуждать текущую законодательную повестку.

Также нам предстоит оценить, как налажена совместная работа по исполнению поручений, которые Президент дал в Послании Федеральному Собранию совсем недавно. Есть целый блок вопросов, который будет требовать нашего тесного взаимодействия, – это поддержка семей с детьми, развитие регионов, продвижение крупных инфраструктурных проектов, а также целый ряд других важных для людей тем.

Фракция «Единой России» в Государственной Думе – это не просто самое большое объединение депутатов, или, как часто говорят, конституционное большинство. Ваша фракция оказывает надёжную поддержку нам в ключевых вопросах, которые очень важны для развития нашей страны. При подготовке взвешенных, продуманных инициатив. И в самых сложных ситуациях, как это было в прошлом году, в острой фазе распространения коронавирусной инфекции. В этот непростой период вы взяли на себя ответственность за выработку решений, которые в итоге помогли нам пережить самую острую часть пандемии, справиться с очень большим объёмом задач. Это такой яркий, хороший пример. Мне кажется, эту практику нужно продолжать. Хочу вас всех поблагодарить за такую поддержку.

У нас есть различные форматы сотрудничества. Это и парламентские часы для министров, и заседания комитетов, встречи с фракциями. Есть и новые форматы совместной работы Правительства и парламента, которые закреплены в Конституции.

Мне кажется, что в этой связи очень хорошо себя показало решение, которое мы, уважаемый Вячеслав Викторович (Володин), с Вами приняли на нашей встрече в феврале: чтобы в преддверии отчёта не только я, но и министры, вице-премьеры проводили соответствующие встречи с комитетами Государственной Думы. Это всё на сегодняшний день реализовано. Считаю эффективной работу и в рамках Совета законодателей.

Спасибо Вам за приглашение Татьяны Алексеевны (Голиковой) и Дмитрия Юрьевича Григоренко. Они рассказали мне о том, какая была насыщенная повестка дня у вас вчера. Конечно, результаты этого заседания станут частью нашей текущей повестки и основой нашей, надеюсь, успешной совместной деятельности.

Вячеслав Викторович (Володин), Вам слово.

В.Володин:Спасибо, уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы сегодня действительно завершаем подготовку к отчёту Правительства. Состоятся встречи фракций с Правительством, сегодня начинаются эти встречи с «Единой России». Был проделан до этого большой объём работы. Правильно Вы сказали, что новые форматы были опробованы, они показали себя эффективными. Прошли встречи руководителей профильных комитетов и министерств. Это очень важно, потому что мы лучше понимаем не только друг друга, но и повестку, которая крайне важна в плане обсуждения и дальнейшей реализации, учитывая, что она касается жизни наших граждан.

Мы обсуждали разные вопросы: и приятные, и неприятные. Самое главное – эта работа нам позволила выйти на решение проблем и подготовку законопроектов, которые расшивают многие вопросы. В ходе подготовки к отчёту Правительства это, наверное, как нельзя важно, потому что, когда сам отчёт будет проходить, это будет уже итоговый момент нашей работы. Вся она строится в рамках взаимодействия как с министерствами, так и с вице-премьерами.

Сегодня хочу подчеркнуть, что нам многое удалось сделать вместе с Правительством, выстроив конструктивную работу. Эта работа по разным вопросам где-то была построена очень критично, но это всё было высказано исключительно в интересах принимаемых решений. Это диалог, а диалог должен быть, потому что без диалога нет доверия, без доверия нет развития, поэтому мы делаем всё для того, чтобы этот диалог был.

В этой связи хочется начать наш сегодняшний разговор с того, что Правительство уделяет сейчас большое внимание решениям, которые принимаются на уровне Государственной Думы, при обсуждении федерального бюджета, при обсуждении отчёта Правительства. Нам важно по истечении времени возвращаться к этим вопросам, с тем чтобы в порядке контроля могли проследить, что сделано, что не сделано, почему не сделано.

Хочу начать наш разговор со слов благодарности, потому что основной вопрос, который мы выносили, для того чтобы Правительство на него не только обратило внимание, но и приняло ряд решений и сделало определённые шаги, – это вопрос, связанный с бюджетной обеспеченностью регионов. Страна имеет федеративное устройство, разная ситуация в регионах, но мы должны сделать всё для того, чтобы независимо от того, где человек живёт – в Москве, на Камчатке, в Кургане, в Адыгее, – он чувствовал себя комфортно, чтобы качество медицинских услуг было одинаковым, качество образования, общественный транспорт был эффективным и многие другие вопросы решались. В этой связи мы нашли Ваше понимание и поддержку.

Хочу сказать слова благодарности отдельно за то, что Вы в своём графике нашли возможным посетить все эти регионы: и Адыгею, и Горный Алтай, и Алтайский край, и Карелию, Марий Эл, Курганскую область – все десять регионов, которые депутаты предложили как регионы, требующие дополнительной помощи, дополнительной поддержки, учитывая, что разница между самыми обеспеченными регионами и менее обеспеченными большая, а нам надо эту разницу сокращать.

Поэтому хотелось бы предложить эту работу продолжить. Учитывая, что у нас есть, как Вы сказали, форматы, показывающие свою эффективность, давайте создадим рабочую группу, которая займётся конкретно этим вопросом. Эти вопросы имеют отношение не только к финансам, но и к Министерству здравоохранения, к Министерству просвещения, к Министерству культуры. Регионам-реципиентам, дотационным регионам тяжело решать вопросы только за счёт своего бюджета, а мы должны развивать регионы независимо от того, есть у них возможность или нет. Нет возможности – надо помогать. Это наша страна, это наша территория, и мы должны делать всё, чтобы она развивалась.

В этой связи было бы, может быть, правильным программу, которую сейчас Правительство реализует, рассмотреть в двух плоскостях: есть регионы-доноры – у них одна ситуация, есть регионы-реципиенты – у них другая ситуация.

Допустим, мы будем обсуждать тему, связанную с обновлением общественного транспорта. Есть регионы, у которых бюджет позволяет самим закупать автобусы, троллейбусы, трамваи и обновлять транспортную сеть. Есть регионы, которые не могут себе этого позволить, потому что сегодня трамвай, если брать «спарку», стоит 60 млн, троллейбус – 24 млн, автобус тоже недешёвый. Для регионов-реципиентов должна быть поддержка, должен быть приоритет, не только когда мы обсуждаем дотации и конкретную финансовую помощь, но это должно пронизывать все ведомства, все министерства, с тем чтобы люди, проживая на территориях, где нет, допустим, нефти, газа, где нет такой деловой активности, как в Москве, понимали, что поддержка будет. Важно, чтобы они оставались жить у себя на родине – они могут себя там реализовать, причём их жизнь будет такой же комфортной, как в Москве. Мы такую планку должны ставить и понимать, что эта задача поставлена Президентом, это наша страна и наша задача – сделать всё для её развития.

Ещё раз хочется сказать спасибо. Поддержать 10 территорий, выделить средства – у нас была надежда, что решение будет реализовано Правительством, но чтобы объехать все эти территории... Михаил Владимирович, спасибо, что Вы сделали это. И мы надеемся на продолжение работы по этому направлению. Может быть, у нас не 10 территорий будет, которые требуют поддержки, а будет больше.

Возможно, ещё раз говорю, взять и системно поступить таким образом, чтобы у нас регионы, где-то забытые и находящиеся в тяжёлом положении, увидели, что они нужны, что о них заботятся и делают всё для того, чтобы они развивались.

М.Мишустин: Вячеслав Викторович, спасибо. И спасибо за добрые слова.

Коллеги все – вице-премьеры, министры – побывали в этих регионах. Кстати, и многие депутаты были. Александр Дмитриевич был в Новосибирске, в своём округе. Многие депутаты также приезжали и работали вместе с Правительством над вопросами, о которых Вы сказали.

Мы продолжим эту работу системно – поддерживается любой формат, – для того чтобы нам разбираться более детально в том, что нужно сделать для бюджетной обеспеченности, продумать, какие могут быть соответствующие меры приняты Правительством, в том числе для создания рабочих мест, создания новых производств, для того чтобы регионы формировали свою налоговую базу.

Абсолютно очевидно, что все регионы для нас равны. И, о чём Вы сказали, развивать там медицинские услуги, инфраструктуру, возможности транспорта, возможности социальных услуг нужно, конечно, одинаково. Мы именно так подходим, из этого исходим.

Принято. Мы, я думаю, совместно поработаем над этим.

В.Володин: Вместе будем работать, да.

М.Мишустин: Да. Создадим или рабочую группу, или, как Вы сказали, любой из форматов работы с парламентом здесь будет не просто уместен, а очень полезен для развития страны.

В.Володин: Спасибо.

Михаил Владимирович, если не возражаете, мы бы вынесли на обсуждение два вопроса, которые требуют вовлечённости Правительства. Мы видим их проблемными. Более того, по ним принималось обращение Государственной Думы к профильным министерствам, Правительству. Считаем возможным их здесь обсудить, с тем чтобы найти решение.

Сергей Иванович Неверов, руководитель фракции «Единая Россия», по этим темам выступит. Это вопросы действительно для нас приоритетные в повестке, поэтому считаем правильным их поднять здесь, в ходе разговора.

С.Неверов: Спасибо, Вячеслав Викторович.

Уважаемый Михаил Владимирович! Как сказал Вячеслав Викторович, у нас есть ряд тем, которые мы хотели бы сегодня обсудить в рамках подготовки отчёта Правительства.

Вы знаете, что вместе с федеральным бюджетом на 2021 год и плановый период 2022–2023 годов мы приняли постановление, о котором сказал Вячеслав Викторович, в котором закрепили увеличение финансирования ряда программ в ходе исполнения бюджета.

Одна из таких программ реализуется с 2020 года – это обновление подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». По этой программе федеральный бюджет выделяет субсидию в размере 60% стоимости автотранспортных средств, а регионы, соответственно, финансируют оставшуюся часть.

В 2020 году в эту программу были включены 14 регионов, в 2021-м мы видим, что в этой программе 13 регионов. Мы видим снижение количества участников, хотя заявки на участие в этой программе подавали 70 регионов. Парк городского транспорта – об этом уже говорили – в большинстве муниципалитетов находится, конечно, в плачевном состоянии, и особенно такой подвижной состав, как трамваи, троллейбусы и, конечно, автобусы. У муниципалитетов средств на обновление подвижного состава практически нет.

Мы предлагаем, Михаил Владимирович, расширить программу, сделав приоритетом участие в ней агломераций дотационных регионов, в которых сложилась наиболее острая ситуация с обновлением. Мы предлагаем рассмотреть вопросы увеличения сроков реализации самой программы и увеличения ежегодного финансирования в 10 раз.

Ценной особенностью этой программы является то, что участие в ней происходит с отечественным лизингом – ГТЛК, закупается подвижной состав у российских производителей. Это, конечно, окажет ещё и серьёзную поддержку нашему автопрому. Сегодня наша промышленность производит трамваи, троллейбусы, автобусы практически мирового уровня.

Главное – начнёт решаться проблема, о которой я сейчас сказал.

Ещё одна программа тоже отражена в постановлении Государственной Думы, также начала реализовываться в 2020 году. Это государственная программа комплексного развития сельских территорий. Регионы активно участвуют в этой программе. На 2021 год было подано заявок на 237 млрд рублей, и только 13% этих заявок были приняты к реализации. Многие заявки прошли конкурсный отбор, но не получили средств из-за сокращения финансирования программы.

Мы посмотрели с регионами, обсудили и видим, что в этом году минимальная дополнительная потребность на реализацию этой программы составляет 6,1 млрд рублей, в том числе 1 млрд – на финансирование проектов по благоустройству населённых пунктов (это будет дополнительно 555 проектов в 76 регионах реализовано), 3,1 млрд – на 72 проекта комплексного развития (это 198 новых объектов инфраструктуры). Очень активно реализуется в этой программе, конечно, «Сельская ипотека». Мы здесь хотели бы предложить дополнительно обсудить 2 млрд на программу сельской ипотеки, потому что практически средства на неё уже закончились.

Что касается вопроса реализации послания, который Вы затронули, хочу сказать, что уже в рамках реализации послания, законодательного обеспечения, Вячеслав Викторович с Валентиной Ивановной (Матвиенко) и ряд наших коллег внесли законопроекты, которые направлены и на решение вопросов выплаты на ранней стадии беременности, и на выплаты 100% по больничным листам с детьми до 7 лет, а также на поддержку детей от 8 до 16 лет (неполным семьям). Фракция «Единой России», конечно, единогласно поддержит эти инициативы, которые в ближайшее время будут рассмотрены.

М.Мишустин: Спасибо.

Я коротко прокомментирую по поводу безопасных и качественных дорог. На сегодняшний день, Вы правильно всё сказали, ГТЛК 60% скидки даёт на газомоторки, электробусы, соответственно, трамваи, троллейбусы со 100-процентной так называемой низкопольной частью салона. В 2020 году приняли решение о поддержке 14 городских агломераций (это где-то примерно на 650 соответствующих единиц техники).

Вы сказали: в 10 раз увеличить. Надо посмотреть аккуратно по объёмам. У нас такие изменения критериев отбора и увеличение финансирования нужно, конечно, в первую очередь обосновать. Я просто сейчас не готов ответить. Мы посмотрим на то, что можно сделать. Программа однозначно очень поддерживается регионами. Я встречаюсь, езжу, можно сказать, много раз в месяц в субъекты Федерации, и, конечно, программу просят продлить. Поэтому всё рассмотрим и с Вами, Сергей Иванович, проработаем.

Вторая часть Вашего вопроса – это то, что касается финансирования программы «Комплексное развитие сельскохозяйственных территорий».

Первое. Мы помним о первом разговоре с Думой и о последующих встречах. В 2020 году мы увеличили бюджет этой программы на 27,5 млрд рублей. Вы сейчас сказали о дополнительных средствах: 6 млрд рублей – плюсом и 2 млрд – на ипотеку. Ипотека тоже очень популярна на селе. Все территории, которые я посещал, просили об этом.

В.Володин: Два – это внутри шести.

М.Мишустин: Я могу сказать, что примерно мы считали: около 6 миллионов жителей получили дополнительные услуги в результате реализации этой программы, около 6 тыс. примерно проектов сделали по благоустройству села, потому что там не всё дорого стоит, и поэтому даже небольшие средства помогают построить инфраструктуру современную, наладить услуги качественные как социальных учреждений, так и медицинских. Около 70 тысяч семей уже воспользовались «сельской ипотекой». Это всё очень хорошие показатели.

Мы обязательно рассмотрим возможности дополнительного финансирования. Вице-премьер Виктория Валериевна Абрамченко всегда говорит о том, что мы должны всё сделать для продолжения этой программы, что мы обязательно совместно и сделаем. Спасибо за комментарий.

Что касается соответствующих инициатив, спасибо, мы в этом смысле работаем вместе. Задача главная – реализовать послание Президента. Она у нас не вызывает вопросов, кто и как сделает, вопросы в том, как сделать быстрее и качественнее. Я очень благодарен фракции «Единая Россия» за очень системную и профессиональную работу. Об этом мне докладывают все вице-премьеры и министры. Надеюсь, что мы справимся очень быстро и эффективно.

За три дня уже фактически всё то, что сказал Президент в послании, было оформлено в проектах законодательных актов и нормативных правовых актах.

Спасибо вам за это.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 28 апреля 2021 > № 3707257 Вячеслав Володин

Советники директоров школ по воспитанию осваивают в «Артеке» креативные формы работы с детским коллективом

Четвёртая очная сессия обучения советников директоров школ по воспитанию, стартовавшая в Международном детском центре «Артек», объединила 180 специалистов из десяти российских регионов: Брянской, Вологодской, Калининградской, Нижегородской, Омской, Сахалинской, Тюменской, Челябинской областей, Ставропольского края и города Севастополя.

Первую часть обучения они прошли в онлайн-режиме, а в течение недели будущие советники познакомятся с современными технологиями воспитания, организацией коллективной творческой деятельности школьников, примут участие в мастер-классах по навыкам эффективной коммуникации, ведению соцсетей, событийному креативу и формам работы с детским коллективом.

Особое внимание уделяется изучению педагогических практик «Артека», опыта специалистов Международного детского центра, а также сетевому взаимодействию.

По итогам обучения советники разработают и защитят программу воспитательной работы в своей школе, пройдут аттестацию и получат удостоверение о повышении квалификации. Обучение продлится до 29 апреля.

Директор Международного детского центра Константин Федоренко отметил, что после каждой сессии в программу вносятся изменения, она совершенствуется в соответствии с запросами специалистов.

Справочно

По поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина Минпросвещения России реализует федеральный проект «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации» национального проекта «Образование».

В рамках федерального проекта программа обучения советников директоров школ по воспитанию и работе с детскими объединениями была разработана МДЦ «Артек» совместно с Институтом изучения детства, семьи и воспитания РАО, Российским государственным педагогическим университетом имени А.И. Герцена, Российским движением школьников.

Всего в период до 26 августа 2021 года в ходе 14 сессий пройдут подготовку 2500 человек из разных регионов страны. Участие в каждой учебной сессии примут 180 человек. Общий период повышения квалификации для каждой группы составит 19 дней, в том числе в дистанционном режиме – 12 дней, в очном – 7.

Россия. ЮФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 28 апреля 2021 > № 3707168

Льготы по транспортному налогу в 2021: какие положены и как получить

В России каждый регион сам определяет, кто освобождается от налога за автомобиль. О предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу и о том, как ее получить в 2021 году — в материале РИА Новости.

Льготы по транспортному налогу

Льготы по транспортному налогу — это закрепленная законодательством возможность не платить налог за транспортное средство. Им облагаются, согласно Налоговому кодексу, физические и юридические лица, на которые зарегистрирован автомобиль. Налог на транспорт платят в региональную казну, поэтому в разных субъектах России действуют разные налоговые ставки и льготы для различных категорий населения и предприятий. Они варьируются от снижения ставки до полного освобождения от уплаты налога.

Кто имеет право на льготы по транспортному налогу?

Согласно п. 2 ст. 358 НК РФ, транспортный налог не уплачивают за сельскохозяйственную технику — тракторы, молоковозы, комбайны, машины для внесения удобрений и т.д.. Также от него освобождаются автомобили, оборудованные для инвалидов. В большинстве регионов налог на транспорт не платят:

—герои Советского Союза и РФ;

—инвалиды боевых действий и Великой Отечественной войны;

—ветераны труда;

—граждане, награжденные орденом Славы трех степеней;

—инвалиды 1 и 2 группы (но только за одно транспортное средство);

—инвалиды 3 группы не платят налог в зависимости от решения региональных властей;

—многодетные семьи.

Узнать наличие транспортных льгот в регионах можно на сайте ФНС.

Льготы по транспортному налогу для инвалидов

По Налоговому кодексу транспортный налог не платят за автомобиль, который был специально оборудован для инвалида или куплен для него через органы соцзащиты, в этом случае мощность двигателя не должна превышать 100 л.с. При этом каждый регион сам решает, какие преференции предоставить людям с ограниченными возможностями здоровья.

Инвалиды 1 и 2 группы

В Москве, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае, Челябинской, Воронежской, Иркутской, Волгоградской, Ростовской областях и большинстве других регионов инвалиды 1 и 2 группы полностью освобождены от уплаты транспортного налога. При этом есть ограничения по мощности двигателя автомобиля. Например, если в законе написано, что его мощность не должна превышать 100 л.с., а у инвалида автомобиль с мощностью 150 л.с., то ему придется платить налог. В каждом регионе этот порог устанавливается индивидуально. Если у инвалида две машины, то освобождается от обложения только одна из них. Льгот по транспортному налогу для этих категорий граждан нет в Омской, Пермской, Мурманской и Ленинградской областях и в ряде других. В Новосибирске инвалиды имеют скидку 80%.

Инвалиды 3 группы

Транспортная льгота далеко не всегда распространяется на инвалидов 3 группы, ее также устанавливают региональные власти. Например, налог отменен в Башкирии, Красноярском крае, Самарской, Ростовской, Воронежской, Нижегородской, Свердловской областях. Такой льготы нет в Омской, Волгоградской, Пермской, Челябинской и других областях.

Льготы по транспортному налогу для пенсионеров

Пенсионеры, которые не являются ветеранами или Героями СССР и РФ, могут рассчитывать на льготы по транспортному налогу, если это предусмотрено регионами. Как правило, полного освобождения от уплаты нет, но есть послабления.

"Например, в Санкт-Петербурге все пенсионеры не платят налог на транспорт за одну машину мощностью до 150 л. с., если ее произвели на территории России или ЕАЭС, — рассказал РИА Новости юрист Александр Иванов. — А в Республике Карелия пенсионеры платят за автомобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на 50% меньше. В некоторых субъектах люди пенсионного возраста платят налог по сниженной ставке".

Льготы по транспортному налогу для ветеранов

Налоговый кодекс не предполагает льготы по транспортному налогу для ветеранов, но по ст. 356 НК РФ субъекты могут сами их устанавливать. Так, в Москве Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы, ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий освобождаются от уплаты налога на транспорт, но только за один автомобиль. Таким же правом обладают ветераны в Новосибирской, Ленинградской, Воронежской, Новосибирской, Саратовской, Ростовской, Волгоградской областях, а также Краснодарском и Ставропольском краях. При этом допустимая мощность автомобиля может различаться в зависимости от региона. Ветераны труда также не везде имеют льготы. Например, в Москве для этой категории граждан ее нет, а в Иркутской области есть, но только на автомобиль с мощностью до 100 л.с. Волгоградская, Ростовская и Воронежская области разрешают не платить налог Героям Социалистического Труда. Краснодарский край дает льготу Героям Соцтруда, полным кавалерам ордена Трудовой Славы, Героям труда Кубани.

Льготы по транспортному налогу многодетным семьям

В российском законодательстве нет единого понятия, какая семья считается многодетной — это решает каждый регион самостоятельно. Чаще всего в такую категорию попадают семьи с тремя несовершеннолетними детьми. Для них есть льготы по транспортному налогу в:

—Москве;

—Санкт-Петербурге;

—Екатеринбурге;

—Воронеже;

—Волгограде;

—Перми;

—Ростове-на-Дону;

—Новосибирске и т.д.

Практически везде предельная мощность автомобиля установлена на уровне 150 л.с, а льгота действует только на одно транспортное средство. В некоторых субъектах вместо полного освобождения от налога есть послабления. Например, в Нижнем Новгороде многодетной семье нужно заплатить на 50% меньше, в Красноярске размер льготы — 90%, а в Татарстане и Башкирии ее вообще нет.

Льготы по транспортному налогу для юридических лиц и ИП

Согласно п. 2 ст. 358 Налогового кодекса России от уплаты транспортного налога освобождаются:

—промысловые морские и речные суда;

—пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда в собственности организаций и ИП, которые осуществляют пассажирские и грузовые перевозки;

—тракторы, самоходные комбайны, молоковозы, скотовозы и другие машины, используемые для производства сельхозпродукции.

Другие категории граждан

В некоторых регионах транспортный налог не платят на авто с мощностью до 70 л.с, от него могут освободить организации, которые обслуживают школы, детсады, осуществляют перевозку инвалидов на некоммерческой основе, а также пассажиров на общественным транспорте, но не на такси.

"По закону в Москве налог на транспорт не платят лица, которые подверглись воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, аварии в 1957 году на производственном объединении "Маяк", ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне, — добавил эксперт. — От него освобождены и те, кто принимал участие в испытаниях ядерного оружия в составе подразделения особого риска, а также люди, которые в результате перенесли лучевую болезнь".

Кроме этого, в столице до конца 2024 года налог не платят за транспортное средство на электрическом двигателе. В некоторых регионах льготу предоставляют одному из родителей или попечителей ребенка-инвалида.

Код налоговой льготы по транспортному налогу

Согласно Приложению №2 к приказу ФНС России от 25 июня 2019 года:

—20210 — код льготы в виде освобождения от транспортного налога;

—20220 — код льготы в виде уменьшения транспортного налога;

—20230 — код льготы по снижению налоговой ставки;

—30200 — льготы по транспортному налогу по международным договорам РФ.

Заявление

Если человек имеет право на льготы по транспортному налогу, то ему нужно обратиться в ИФНС и подтвердить это. Также можно оформить льготу через "Личный кабинет налогоплательщика". Образец заявления есть сайте Федеральной налоговой службы. Льготник может приложить документы к заявлению или сообщить их реквизиты. Также можно обратиться в МФЦ.

Документы

Для оформления льгот по транспортному налогу необходимо предоставить:

—заявление;

—документ, удостоверяющий личность заявителя;

—документ, который подтверждает право на льготу (удостоверения, справки, свидетельство многодетной семьи и свидетельства о рождении всех детей и т.д.).

Законодательство

Налог на транспорт — региональный, поэтому в Налоговом кодексе РФ есть только общие рамки налогообложения. В ст. 356 НК РФ указано, что субъекты РФ вправе самостоятельно вводить льготы по транспортному налогу и определять основания для их использования. В ст. 358 НК РФ определяется, какие средства передвижения не являются объектом налогообложения.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 28 апреля 2021 > № 3706889

Банки, почта, школы

Стал известен режим работы учреждений в мае

Текст: Ирина Алпатова, Игорь Зубков, Ксения Колесникова

Школам рекомендовано не работать с 4 по 7 мая. А детским садам - организовать дежурные группы. Об этом сообщил министр просвещения Сергей Кравцов.

"Школам рекомендуем не работать, учреждениям допобразования - тоже, - заявил он. - Работают только детские сады, дежурные группы, по необходимости".

По словам министра, дежурные группы в детсадах будут открыты для детей тех родителей, кто обязан продолжить работу в эти дни. Таким образом, у большинства ребят в мае будут небольшие каникулы.

Регионы уже начали объявлять о том, чем планируется занять детей с 1 по 10 мая. Так, в Челябинской области в нерабочие дни будет организовано бесплатное посещение музеев. А в Пермском крае учителям рекомендовано организовать в период с 4 по 7 мая консультации для подготовки к ЕГЭ и ОГЭ. Если на эти дни были запланированы контрольные работы, то их перенесут.

Как рассказали в Минобрнауки, студенты вузов тоже смогут уйти на дополнительные каникулы. Все будет определяться приказом ректора и новым графиком учебного процесса.

"Почта России" объявила выходными для всех отделений 1 и 9 мая. Накануне этих дат рабочий день сократится на 1 час.

3 мая почта будет работать по графику субботы, а 10-го числа - по режиму работы воскресенья. В остальные даты отделения будут работать в обычном режиме.

Исключения составят круглосуточные отделения в Москве и Санкт-Петербурге.

В некоторых сельских почтовых отделениях может быть установлен другой режим работы, сообщили в почте. Это необходимо для бесперебойной доставки пенсий и пособий, почтовых отправлений и периодических изданий.

"Пенсии и пособия в праздничные дни будут доставляться по расписанию, согласованному с региональными отделениями Пенсионного фонда РФ", - говорится в сообщении "Почты России".

Банки решили работать

Банк России рекомендовал банкам, страховым компаниям и другим финансовым организациям самостоятельно определить режим работы в объявленные указом президента нерабочие дни (с 4 по 7 мая).

Если они решат работать, то им рекомендовано обеспечить предоставление всех услуг, оказываемых в рабочие дни.

По крайней мере часть крупных банков уже решила работать в нерабочие дни, сославшись на то, что они являются непрерывно действующими организациями. Об этом "РГ" сообщили представители ВТБ, Московского кредитного банка, "Открытия", Райффайзенбанка, Совкомбанка. У Сбербанка 5 и 6 мая будут работать только дежурные офисы, 4 и 7 мая - стандартный рабочий день по режиму субботы; для корпоративных клиентов с 4 по 7 мая будут работать дежурные офисы. Другие крупные банки оперативно не ответили на запросы.

Как сообщает Московская биржа, 4-7 мая торги будут идти в режиме, аналогичном устанавливаемому на период длительных общероссийских выходных.

Платежи по кредитам не переносятся

Если платежи по кредитам приходятся на нерабочие дни, установленные указом президента (с 4 по 7 мая), они должны быть осуществлены в установленный договором срок, сообщил Банк России.

Аналогичное решение Банк России принимал в период нерабочих дней в апреле прошлого года.

"При этом Банк России также исходит из того, что кредиторы, действуя добросовестно, будут учитывать фактические возможности должника по исполнению соответствующего обязательства и наличие или отсутствие возможности дистанционного обслуживания или возможности клиента посетить офис финансовой организации для своевременного совершения операций, в том числе с точки зрения последствий неисполнения договора", - отметил регулятор.

Защита в один клик

Растет спрос клиентов на цифровые страховые сервисы

Текст: Евгения Мамонова

Времена, когда для оформления страхового полиса или получения выплат по страховым случаям нужно было обязательно посещать офис компании, ушли в прошлое. Благодаря пандемии онлайн-продукты и сервисы стали новой реальностью буквально в одночасье.

Конечно, в доковидные времена страхование, как и другие отрасли, постепенно шло по пути цифровизации и вводило различные онлайн-сервисы. Первым в онлайн ушло ОСАГО, с 2017 года продажа таких полисов в электронном виде стала обязательной для страховщиков.

Пандемия и сопутствующая ей самоизоляция сделали тенденцию ухода в онлайн тотальной. Причем это коснулось не только традиционно продвинутых регионов вроде Москвы, Санкт-Петербурга или Екатеринбурга и "цифровых" слоев населения - молодежи и людей среднего возраста. Согласно различным исследованиям, электронные страховые продукты стали одинаково популярны независимо от региона проживания или возраста.

Эту тенденцию подтверждают и страховщики. "Пандемийный 2020 год показал существенный разворот клиентов в удаленное и цифровое взаимодействие с организациями", - рассказал руководитель блока цифрового бизнеса компании "Росгосстрах" Дмитрий Литовченко.

Если ранее готовность клиентов к взаимодействию со страховщиками в цифровом формате нарастала постепенно с ростом цифровой грамотности и проникновением интернета в регионах, то за последний год все столкнулись с необходимостью быть цифровыми и потреблять услуги в рамках различных ограничительных мер. "В попытках сохранить бизнес компании начали переводить обслуживание в цифру", - отметил Дмитрий Литовченко.

Более того, возможность дистанционно купить страховой продукт или получить выплату стала важным критерием, по которому клиенты выбирают для себя страховую компанию. "Крупные страховые компании развивали свои цифровые сервисы и до пандемии, поэтому смогли быстро предложить клиентам удобный вариант взаимодействия, - поясняет управляющий директор управления прямых продаж компании "Ренессанс страхование" Николай Ефанкин. - Преимущества онлайн для клиента - это прежде всего комфорт и удобство: возможность в любое время в любом месте оформить полис, получить консультацию, пролонгировать полис, внести в него изменения, урегулировать свой страховой случай и получить выплату. Не нужно тратить время на поездку в офис и общение со специалистами компании. А также (особенно актуально для ОСАГО) - гарантированно оформить настоящий полис".

Конечно, самым популярным полисом, который покупают онлайн, остается ОСАГО. По итогам 2020 года было продано 17,8 миллиона полисов электронного ОСАГО (данные Российского союза автостраховщиков). Больше всего страховок было куплено в Москве - 1,6 миллиона, или 9,1 процента от общего количества, на втором месте Московская область - 950 тысяч полисов, или 5,3 процента, затем Свердловская область - 721 тысяча полисов, или 4,1 процента, Санкт-Петербург - 520 тысяч, или 2,9 процента, и Самарская область - 510 тысяч, или 2,8 процента.

Электронный полис ОСАГО удобен во многом. И не только потому, что за ним не нужно ехать в офис страховой компании. Если водителя остановит сотрудник ГИБДД, полис можно показать на экране смартфона, и нет риска забыть бумажный вариант дома. Кроме того, многие компании, которые занимаются автострахованием, активно развивают это направление онлайн. Так, у крупных страховщиков есть специальные приложения, в которых можно не только купить полис, но и заявить о страховом случае, загрузить данные и подтверждающую информацию (фото, видео) о наступлении страхового случая. Заполнить заявление, необходимое для выплаты по страховому случаю, и урегулировать еще массу вопросов - все онлайн. Также такое приложение оповестит клиента, если срок страховки подойдет к концу. Продлить полис, естественно, можно также через приложение.

Помимо ОСАГО, одним из первых страховых продуктов, который начал активно продаваться онлайн, стали полисы страхования выезжающих за рубеж (ВЗР). Однако пандемия негативно повлияла на этот сегмент. Из-за ограничений передвижения люди просто перестали путешествовать.

"Если не рассматривать ОСАГО, то, без сомнений, флагманский продукт цифры - ВЗР, - считает Дмитрий Литовченко. - Сейчас этот продукт по понятным причинам не имеет былого спроса. Однако поездки по России снова подстегнули спрос на полисы путешественников".

Для путешествий по России не обязательно оформлять отдельный страховой полис. В случае непредвиденных обстоятельств лечение покроет стандартный полис ОМС. Однако все больше путешественников внутри страны не хотят довольствоваться стандартным страховым покрытием. В первую очередь это касается тех, чье путешествие связано с определенными рисками. Например, восхождение в горы или сплав по реке - дело непредсказуемое. В случае ЧП пострадавшему может потребоваться эвакуация, сложное хирургическое вмешательство и масса других нюансов, которые не покроет стандартная страховка.

Еще один страховой продукт, который стал популярен в разгар пандемии и продолжает набирать обороты, - это страхование недвижимости. В период самоизоляции многие переехали за город и, как следствие, городские квартиры остались без присмотра, что и вызвало бум на этот вид страхования. Сейчас, когда сезон дач вновь начался, страхование квартир снова на пике.

"Если не брать в расчет ОСАГО, то чаще всего онлайн покупается защита от несчастного случая, а также страхование квартир", - говорит директор департамента электронной коммерции "АльфаСтрахование" Антон Косачев.

Если рассматривать страхование недвижимости более прицельно, то лидером является страхование загородной недвижимости. Пандемия заставила многие семьи осесть в своих загородных домах надолго. Именно поэтому стремление защитить свое новое постоянное жилье стало таким естественным. Согласно данным, которые приводит компания "Ингосстрах", пандемия выступила драйвером роста страхования загородной недвижимости. Так, за 2020 год было застраховано 200 тысяч жилых загородных домов. Общие сборы составили 1,8 миллиарда рублей, выплаты - 634,5 миллиона рублей.

В топ-3 самых популярных страховых случаев вошли стихийное бедствие (35 процентов), противоправные действия третьих лиц (16 процентов) и пожар в результате короткого замыкания (13 процентов). По объему страховых выплат лидирует риск пожара в результате короткого замыкания - 53 процента от всех выплат. На втором месте - противоправные действия третьих лиц (11 процентов), на третьем - стихийные бедствия (8 процентов).

Однако, несмотря на тотальную цифровизацию системы страхования, именно сегмент страхования недвижимости является одним из самых отстающих по этому показателю. Так, по данным компании "Ингосстрах", более 70 процентов полисов было куплено офлайн. Онлайн-развитие этого сегмента страхования - новый вызов, который предстоит взять на себя страховщикам. Стоит ожидать, что в ближайшее время в первую очередь крупные компании будут работать над разработкой удобных сервисов и приложений, по аналогии с теми, которые сейчас используются в автостраховании.

«Россети Тюмень» провели интенсив по трудоустройству для томских студентов

Сотрудники нижневартовского филиала «Россети Тюмень» приняли участие в межвузовском карьерном онлайн-форуме «Start Work» в Томске. Дистанционный формат мероприятия позволил собрать на одной площадке более 120 компаний из различных отраслей со всей страны и порядка 1500 томских студентов.

Энергетики рассказали будущим выпускникам высших учебных заведений об условиях труда, социальных льготах, гарантиях и возможностях профессионального развития в «Россети Тюмень». Студенты проанализировали примеры успешной карьеры молодых специалистов-энергетиков, а также ознакомились с имеющимися вакантными местами и уровнем заработной платы. Каждый кандидат на трудоустройство смог напрямую пообщаться с работодателем и получить ответ на интересующие его вопросы.

Молодые специалисты – это будущее энергетической отрасли. Поэтому компания «Россети Тюмень» отбирает в ряды сотрудников талантливых выпускников, стремящихся осваивать современное оборудование, создавать и внедрять новые технологии, а также замотивированных на высокие результаты в своей профессиональной деятельности. Предварительные встречи помогают студентам заранее определиться с местом работы, обсудить возможности прохождения производственной практики, узнать критерии оценки претендентов на трудоустройство.

«В эпоху трансформации энергетического комплекса очень важно привлечь в отрасль перспективную молодёжь с высоким научным потенциалом, которая способна работать на высокоавтоматизированном оборудовании. Выпускники инженерно-технических специальностей высших учебных заведений Томска славятся по всей стране. Энергетика, как отрасль, требовательна к качеству подбора персонала, поэтому «Россети Тюмень» выстроили эффективную систему поиска и трудоустройства лучших выпускников страны», – прокомментировал первый заместитель директора – главный инженер нижневартовского филиала «Россети Тюмень» Владислав Бут.

«Энел Россия» пополнила ихтиофауну реки Умба мальками семги

Представители «Энел Рус Винд Кола», 100% дочерней компании ПАО «Энел Россия», приняли участие в зарыблении реки Умбы Мурманской области. В нее выпустили более 2 тысяч двухлетних мальков атлантического лосося (семги).

Мероприятие проведено в рамках деятельности по искусственному воспроизводству водных биологических ресурсов региона.

2 286 «выпускников», выращенных на Умбском рыбоводном заводе, доставили на берег одного из притоков реки в специальных контейнерах с речной водой, обогащенной кислородом. Выпуск состоялся под строгим контролем экспертов Мурманского филиала ФГБУ «Главрыбвод».

«Мы заботимся о сохранении биологического разнообразия в регионе присутствия. Помимо учета обязательных мероприятий по искусственному воспроизводству водных биологических ресурсов, ветропарк также проектируется с учетом путей сезонной миграции птиц и животных, чтобы исключить вмешательство в традиционную среду их обитания. Эти меры подтверждают нашу приверженность стратегии Устойчивого развития и стремление минимизировать воздействие на окружающую среду», - отметил Макар Кузнецов, Генеральный директор ООО «Энел Рус Винд Кола».

Напомним, в мае 2020 года сотрудники «Энел Рус Винд Кола» также успешно выпустили в Умбу около 8 тысяч особей годовалых мальков семги.

В Мурманской области компания Энел Россия ведет строительство ветропарка Кольская ВЭС, установленная мощность которого будет составлять 201 МВт. На данный момент он является крупнейшим строящимся ветропарком за Полярным кругом. ВЭС сможет вырабатывать порядка 750 ГВтч в год, избегая при этом выброса около 600 000 тонн углекислого газа в атмосферу. Ветропарк будет оснащен 57 турбинами и расположен на территории общей площадью 257 гектаров.

Работы по зарыблению водоемов ведутся и в других регионах присутствия ПАО «Энел Россия». Так, в 2019 году сотрудники компании, участвующие в строительстве ветропарка Азовская ВЭС (Ростовская область), совместно с Азово-Черноморским филиалом ФГБУ «Главрыбвод» выпустили в реку Кубань 325 особей молоди осетра. Также с 2013 года в течение пяти лет специалистами Среднеуральской ГРЭС (филиал ПАО «Энел Россия» в Свердловской области) было выпущено свыше 286 тысяч особей белого амура и белого толстолобика, в Исетское водохранилище.

Работодатели оценили вузы

Первое место в рейтинге занял Челябинский институт путей сообщения, филиал УрГУПСа

В минувшую пятницу Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта («Желдортранс») опубликовало результаты рейтинга учебных заведений, реализующих программы среднего профобразования (СПО) по направлениям работы железнодорожного транспорта.

Цель рейтинга – оценить качество образовательного процесса в учебных заведениях и ознакомить с результатами работодателей и абитуриентов. «Это первый в стране рейтинг, который составлен работодателями. Надеюсь, его результаты станут стимулом для укрепления взаимодействия между учебными заведениями и транспортными компаниями, – рассказал «Гудку» генеральный директор «Желдортранса» Сергей Чаплинский. – В ходе анализа более высокие баллы получили учебные заведения, являющиеся филиалами отраслевых вузов (подведомственные Росжелдору). Но и им есть куда стремиться – лидеры рейтинга набрали до 81 балла из 100 возможных».

Экспертная комиссия (в её состав вошли 24 представителя «Желдортранса» и холдинга «РЖД») в течение трёх месяцев изучала работу 103 учебных заведений разной ведомственной принадлежности, в которых ведётся обучение по железнодорожным специальностям и направлениям подготовки. Колледжи и техникумы были оценены по пяти критериям, включающим 23 показателя.

Так, была проанализирована востребованность образовательных программ (учитывалось наличие программ, прошедших профессионально-общественную аккредитацию; доля обучающихся по целевому заказу; число выпускников, трудоустроенных на отраслевые предприятия; наличие образовательных программ, соответствующих профессиональным стандартам).

Особое внимание эксперты уделили качеству образовательного процесса (наличию студентов и выпускников, прошедших независимую оценку квалификаций; доле выпускников, сдавших итоговые экзамены с оценкой 4–5; организации итоговых экзаменов в соответствии с методологией независимой оценки квалификаций; участию педагогов в семинарах, курсах повышения квалификации).

Оценивалась образовательная и бытовая инфраструктура (наличие актуальных тренажёров, тренажёрных комплексов и современных средств обучения, а также учебных полигонов, общежитий, спорткомплексов, отраслевых музеев).

Важный критерий – взаимодействие с работодателями железнодорожного транспорта (например, в расчёт принималось наличие образовательных программ и брендированных зон, разработанных при участии работодателей; участие представителей бизнеса в лекциях, днях открытых дверей; наличие обучающихся, направляемых на практику в организации железнодорожного транспорта; участие преподавателей и студентов в конкурсах профессионального мастерства, организуемых совместно с работодателями).

Также эксперты проанализировали информационную открытость учебных заведений (наличие официального сайта и качество его наполнения).

В итоге первое место в рейтинге занял Челябинский институт путей сообщения (филиал Уральского госуниверситета путей сообщения). В учебном заведении ведётся обучение по ряду железнодорожных специальностей СПО, в частности «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)», «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (локомотивы)», «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». Лаборатории оборудованы современными тренажёрами. В настоящее время ведётся работа по развитию материальной базы вуза в рамках программы взаимодействия ОАО «РЖД» с университетскими комплексами железнодорожного транспорта до 2025 года. В этом году проведена аккредитация центра по проведению демонстрационного экзамена по стандартам WorldSkills, подписано соглашение о сотрудничестве с Южно-Уральской железной дорогой.

«Мы очень рады первому месту в рейтинге. Это положительная оценка многолетней напряжённой работы всего коллектива института по совершенствованию учебно-воспитательного процесса, развитию материальной базы и другим направлениям развития образовательного процесса, – рассказал директор ЧИПС УрГУПСа Константин Рыбалченко. – Достижение такого высокого результата было бы невозможно без помощи и содействия Южно-Уральской железной дороги. Наш коллектив не планирует останавливаться на достигнутых рубежах, продолжим обеспечивать достойное качество подготовки специалистов для железнодорожной отрасли».

На второй строчке рейтинга расположился Брянский филиал Петербургского госуниверситета путей сообщения. «Бронза» – у Московского колледжа транспорта Российского университета транспорта (МИИТ).

«Планируем, что педагоги из учебных заведений, занявших три призовых места, смогут пройти обучения в Корпоративном университете РЖД за счёт средств «Желдортранса», – отметил Сергей Чаплинский.

Участники рейтинга получат от экспертов подробный разбор своей деятельности по всем показателям. В случае успешного проведения работы над ошибками результаты можно будет направить в «Желдортранс», чтобы улучшить позицию в рейтинговом исследовании.

Юлия Антич

В Свердловской области продолжается развитие сети кабинетов для ВИЧ-позитивных пациентов

С 2020 года в рамках национального проекта «Здравоохранения» Центр СПИДа децентрализует работу в Екатеринбурге. Еще год назад все люди, живущие с ВИЧ, должны были посещать один Центр СПИДа, находящийся на ул. Ясная, 46, а сегодня инфекционисты принимают в двух районах города – Орджоникидзевском и Чкаловском, что позволяет получать помощь жителям этих районов буквально в шаговой доступности от своего дома.

При поддержке Минздрава Свердловской области и Городской больницы № 20 Екатеринбурга открыт первый кабинет для пациентов Чкаловского района. Стоит отметить, что Чкаловский район является одним из самых отдаленных и пораженных ВИЧ районов города – с ВИЧ-инфекцией здесь живёт 4,6 тысяч человек, показатель поражённости достигает 1,7%.

Кабинет оборудован всем необходимым. В нем будет проходить врачебный и фельдшерский приемы, забор необходимых анализов и выдача антиретровирусных препаратов. Это означает, что пациенты, проживающие в Чкаловском районе, который находится достаточно далеко от Центра СПИДа, смогут сэкономить время и деньги на проезд и получить всю необходимую помощь недалеко от места своего проживания.

Кроме этого, в открывающемся кабинете врача-инфекциониста ЦГБ № 20 ежедневно по будням можно будет пройти добровольное, бесплатное и анонимное экспресс-тестирование на ВИЧ-инфекцию.

«Работа в отдаленных районах, как области, так и в рамках одного города - важная часть национального проекта «Здравоохранение». Мы приглашаем на прием ВИЧ-позитивных жителей Чкаловского района, надеясь, что нововведение станет для них комфортным», - комментирует открытие кабинета главный врач Центра СПИДа Анжелика Подымова.

Россию ждет «агрессивное развитие инфраструктуры»

План стратегии под таким названием оказался в распоряжении Forbes. За девять лет на проект должны потратить более 22 трлн рублей. Что он подразумевает, не слишком ли затратен и каковы его конечные цели?

План стратегии «Агрессивное развитие инфраструктуры» оказался в распоряжении Forbes. За девять лет на проект, разработку которого курирует вице-премьер Марат Хуснуллин, должны потратить более 22 трлн рублей. Конечные цели проекта — развитие 41 агломерации в России, создание «городов-турпродуктов», решение «политически рискованных проблем экологии» и даже выделение каждой семье «еще по одной комнате».

Скорее всего, в проекте учли и строительство магистралей, говорит замгендиректора НИУ территориального развития и транспортной инфраструктуры Светлана Воронцова.

— Если бы в послании президента прозвучала какая-то конкретная программа строительства скоростных автомобильных дорог или высокоскоростных железных дорог, тогда мы бы четко понимали, куда эти деньги пойдут. А так в послании президента было упомянуто продолжении дороги Москва — Нижний Новгород — Казань до Екатеринбурга, Северный широтный ход, но еще каких-то других глобальных проектов я не услышала. Идут научные разработки, какие-то отдельные элементы, может быть, находятся уже на стадии опытно-конструкторских работ. Это элементы, например, интеллектуальных транспортных систем, беспилотного транспорта и так далее. Причем по всем видам транспорта, это не только автомобили, это и морские суда, и воздушные суда и так далее.

— Выглядит правдоподобно, что на это можно потратить 22 трлн рублей?

— Конечно, только одна дорога Москва — Санкт-Петербург, высокоскоростная железнодорожная магистраль будет стоить больше триллиона.

Более 22 трлн рублей на проект — это средства федерального бюджета, регионов, бизнеса, банков и институтов развития. Упоминаются, в частности, инфраструктурные кредиты на 500 млрд рублей, о которых в послании Федеральному собранию говорил Владимир Путин. Сумма сопоставима со стоимостью всех нацпроектов.

О том, что нацпроекты «переупакуют» в новую программу социально-экономического развития, ранее сообщало издание The Bell, источники которого называли программу «очень модной» и прогрессивной. Но затраты и цели проекта далеки от реальности, считает директор Института региональных исследований и городского планирования ВШЭ Ирина Ильина.

«Развитие агломерации, например, Московской агломерации, когда мы рассчитывали в свое время, стоила порядка 7 трлн рублей, это несколько московских бюджетов. А если говорить о 41 агломерации, то, естественно, эти цифры получаются еще более внушительными. У меня вызывает еще удивление, почему 41 агломерация, такие цифры выглядят не очень убедительно, с моей точки зрения. Если оценивать развитие агломераций в РФ, то в первую очередь это Московская, Санкт-Петербургская, Самарско-Тольяттинская, может быть, 10-12 агломераций, которые способны на развитие. А все остальное, мне кажется, достаточно сложно пока. Когда Набиуллина была руководителем Минэка, тогда тоже планировали развивать агломерации, тогда шла речь о десяти или 12 агломерациях. Негативная реакция была на это, потому что агломерации будут предполагать, что все остальные города — что будет с ними, они будут умирать? Потому что агломерации нуждаются в подпитке населением, а сейчас большинство городов Российской Федерации имеют демографический спад в развитии».

Группа вице-премьера Хуснуллина работает лишь над одной из пяти новых программ развития, рассчитанных на десять лет, отмечает Forbes. Среди других проектов — «Новая высокотехнологичная экономика», «Национальная инновационная система», «Новый общественный договор» и «Клиентоцентричное государство». Премьер Михаил Мишустин назначил ответственных за них в начале этого года.

Северсталь, ММК и НЛМК поддерживали высокие цены на плоский прокат, ФАС

Северсталь, ММК и НЛМК поддерживали монопольно высокие цены на плоский прокат. Так считает ФАС.

Как говорится в сообщении службы, в связи с поступившими заявлениями о необоснованном росте цен на горячекатаный плоский прокат ФАС провела анализ и пришла к выводу, что в действиях ПАО "Северсталь" и ПАО "ММК" и ПАО "НЛМК" содержатся признаки установления и поддержания монопольно высокой цены на горячекатаный прокат.

По данным ведомства, рост цен на прокат происходил более быстрыми темпами, чем рост стоимости сырья, необходимого для его производства. Спрос со стороны российских потребителей существенно не увеличился, что, соответственно, не могло вызвать повышение цен более чем на 50% за первое полугодие 2021 года.

В связи с тем, что признаки нарушения антимонопольного законодательства выявлены в действиях компаний, являющимися конкурентами на рынке горячекатаного проката, ФАС возбудила дела в отношении каждой компании отдельно. Такое рассмотрение позволит избежать доступ компаний-конкурентов к коммерческой информации друг друга и согласования их позиции и действий.

В случае установления факта нарушения организациям могут быть назначены оборотные штрафы.

ПАО "Северсталь" — одна из крупнейших в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний c активами в России, Латвии и Польше. Акции компании котируются на Московской Бирже, глобальные депозитарные расписки представлены на Лондонской фондовой бирже. Чистая прибыль Северстали по МСФО в I квартале 2021 года выросла в 10 раз до $721 млн. Выручка увеличилась на 27.5% до $2.22 млрд, показатель EBITDA – в 2.1 раза до $1.16 млрд, рентабельность EBITDA – до 52.4% с 31.9% годом ранее.

ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат" (ИНН 7414003633) входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий чёрной металлургии России. Активы компании в России представляют собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой чёрных металлов. ММК производит широкий ассортимент металлопродукции с преобладающей долей продукции глубоких переделов с наибольшей добавленной стоимостью. Производство стали в группе ММК за первое полугодие 2018 года составило 6.176 млн т, что на 1.3% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Прибыль ММК по МСФО за 2019 год упала на 28% до $768 млн с $1.072 млрд годом ранее. Выручка сократилась на 6.5% до $5.844 млрд с $6.252 млрд, валовая прибыль - на 21.5% до $1.654 млрд с $2.108 млрд.

Группа НЛМК - вертикально-интегрированная металлургическая компания, крупнейший в России и один из самых эффективных в мире производителей стальной продукции. Металлопродукция Группы НЛМК используется в различных отраслях, от строительства и машиностроения до энергетического оборудования и оффшорных ветровых установок. Производственные активы НЛМК расположены в России, Европе и США. Мощности по производству стали компании превышают 17 млн т в год. Прибыль НЛМК за I квартал 2021 года по МСФО выросла в 2.7 раза до $775 млн с $289 млн годом ранее. Выручка увеличилась на 17% до $2.87 млрд с $2.46 млрд, показатель EBITDA – на 96% до $1.16 млрд с $594 млн.

Сбер профинансировал на 1.6 млрд руб. федерального застройщика "Талан" в Тюмени

Западно-Сибирское отделение ПАО "Сбербанк" впервые профинансировало проект федерального застройщика "Талан" в Тюмени в размере 1.6 млрд руб. Об этом говорится в сообщении банка.

Кредит предоставлен сроком на три года на строительство третьей очереди жилого комплекса комфорт-класса "Интеллект-Квартал", расположенного в микрорайоне "Тюменская Слобода". Ввод объекта в эксплуатацию планируется в I квартале 2023 года.

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Услугами Сбербанка пользуются клиенты в 18 странах мира. Банк располагает филиальной сетью в России: около 14 тыс. точек обслуживания. Зарубежная сеть банка состоит из дочерних банков, филиалов и представительств в Великобритании, США, СНГ, Центральной и Восточной Европе, Индии, Китае и других странах.

Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Основным акционером Сбербанка является РФ в лице Министерства финансов РФ, владеющая 50% уставного капитала ПАО "Сбербанк" плюс 1 голосующая акция. Оставшимися 50% минус 1 голосующая акция от уставного капитала банка владеют российские и международные инвесторы.

"Магнит" запустил собственную доставку из "Магнит Косметик" в регионах

"Магнит" запустил собственную доставку из "Магнит Косметик" в регионах. Сегодня такая доставка доступна в восьми городах, ещё шесть будут подключены до конца месяца, сообщил ритейлер.

К ранее тестируемой доставке в Краснодаре присоединились магазины в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Ростове-на-Дону, Самаре, Воронеже и Челябинске. В ближайшие дни будут подключены Уфа, Нижний Новгород, Пермь, Оренбург, Ижевск и Тюмень.

Для покупки доступны до 10 тыс. позиций из ассортимента "Магнит Косметик" – бытовая химия, товары для красоты и здоровья, товары для дома, декоративная косметика и парфюмерия. Оформить заказ можно в мобильном приложении "Магнит Доставка" – его привезут в течение 60-90 минут. При заказе покупатель сможет выбрать, из какого магазина ему лучше привезти товары.

Проект стартовал в сотрудничестве с сервисом Яндекс.Еда, эксперты которого стали частью команды разработки приложения. Доставка бесплатная, минимальный заказ – 500 руб., оплата осуществляется только онлайн. Цены и скидки в интернет-сервисе аналогичны предложению в физических магазинах сети.

ПАО "Магнит" (Краснодар, ИНН 2309085638) является холдинговой компанией группы обществ, занимающихся розничной торговлей через одноимённую сеть магазинов. Чистая прибыль ПАО "Магнит" по МСФО за 2020 год выросла на 23.43 млрд руб. до 32.99 млрд руб. с 9.56 млрд руб. годом ранее. Общая выручка увеличилась на 13.5% до 1.55 трлн руб. с 1.37 трлн руб., валовая прибыль – на 17.2% до 365.7 млрд руб. с 311.9 млрд руб., показатель EBITDA – на 21% до 178.19 млрд руб. со 147.3 млрд руб.

ФАС возбудила дела против Северстали, ММК и НЛМК

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дела против Северстали, ММК и НЛМК из-за монопольно высоких цен на плоский прокат, сообщает служба.

ФАС провела анализ и сделала вывод о нарушении в связи с поступившими заявлениями о необоснованном росте цен на горячекатаный плоский прокат.

По данным ведомства, рост цен на прокат происходил более быстрыми темпами, чем рост стоимости сырья, необходимого для его производства. Спрос со стороны российских потребителей существенно не увеличился, что, соответственно, не могло вызвать повышение цен более чем на 50% за первое полугодие 2021 года.

"ФАС возбудила три дела на рынке плоского проката. По мнению ведомства, компании "Северсталь", "ММК" и ПАО "НЛМК" поддерживали монопольно высокие цены", - говорится в сообщении.

Отмечается, что рассмотрение в рамках трёх разных дел позволит избежать доступа компаний-конкурентов к коммерческой информации друг друга и согласования их позиции и действий. В случае установления факта нарушения организациям могут быть назначены оборотные штрафы.

ММК и НЛМК не согласились с ФАС по делу о высоких ценах на прокат

"Магнитогорский металлургический комбинат" (ММК) и "Новолипецкий металлургический комбинат" (НЛМК) работают в рамках антимонопольного законодательства и готовы доказать это Федеральной антимонопольной службе, заявили РИА Новости представители компаний.

Ранее во вторник ФАС сообщила о возбуждении дела против "Северстали", ММК и НЛМК из-за монопольно высоких цен на плоский прокат. По данным ведомства, цены на прокат росли быстрее, чем на сырье, необходимое для его производства. Если факты нарушений подтвердятся, организациям могут быть назначены оборотные штрафы.

"ПАО "ММК" работает в рамках справедливой рыночной конкуренции, действующего законодательства и не является монополистом на указанных рынках. Мы готовы предоставить ФАС все необходимые документы, подтверждающие нашу приверженность соблюдению антимонопольного законодательства", - сказал агентству представитель компании.

"Группа НЛМК всегда придерживается принципов рыночной конкуренции и требований законодательства, в том числе в ценообразовании. Сектор горячекатаного проката в России высоко конкурентный, открытый, в том числе для импортных поставок, поэтому цены на продукцию формируются на основе рыночной конъюнктуры. Мы готовы к сотрудничеству с ФАС, предоставим всю необходимую информацию, подтверждающую соответствие наших действий законодательству", - заявил в свою очередь представитель НЛМК.

Комментарием "Северстали" РИА Новости пока не располагает.

На продажу выставлены 3% акций ММК

Структура Виктора Рашникова, основного акционера Магнитогорского металлургического комбината (ММК), продает 335,2 миллиона акций ММК, сообщило агентство Блумберг со ссылкой на материалы размещения.

На продажу выставлены 3% обыкновенных акций ММК, которые Goldman Sachs приобрел у Mintha Holding Limited (бенефициаром является Виктор Рашников) для перепродажи инвесторам.

В результате доля Mintha Holding Limited в ММК снизилась до 81,26%.

ММК входит в число 50 крупнейших мировых производителей стали. Основной бенефициар ММК - председатель совета директоров Виктор Рашников, в свободном обращении находится 15,7% акций компании.

Активы "НЛМК-Урал" продаются за $400 млн

ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, принадлежит Владимиру Лисину) выставило на продажу завод НЛМК-Урал — одного из крупнейших российских производителей заготовки и сортового проката (арматуры в прутках и бунтах, катанки), базирующегося в Свердловской области. Об этом пишетРБКсо ссылкой на апрельскую презентации НЛМК для инвесторов

Эксклюзивным финансовым консультантом группы по продаже уральских активов назначен Альфа-банк.

Отмечается, что НЛМК рассматривает возможность полной продажи своих производственных активов на Урале: НЛМК-Урал, НЛМК-Метиз, а также части НЛМК-Вторчермет. На переговорах с потенциальными покупателями НЛМК оценивал свои уральские активы в $400 млн, рассказал РБК источник в банковских кругах. EBITDA трех уральских предприятий НЛМК в 2021 году прогнозируется на уровне $130 млн, а средний показатель рентабельности этих активов составляет 10% при годовой выручке $800 млн — $1 млрд.

НЛМК-Урал – базовое предприятие дивизиона «Сортовой прокат Россия» Группы НЛМК. Предприятие выпускает 2,2 млн т. стали и 2 млн т. проката в год. НЛМК-Урал состоит из трех площадок: в Ревде (электросталеплавильное производство), в Нижних Сергах и в Березовском (сортопрокатное производство). На НЛМК-Урал работает более двух тыс. человек.

В ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» начал работу участок по установке и обслуживанию газобаллонного оборудования (ГБО).

Он расположен на базе филиала общества – Управления технологического транспорта и специальной техники (УТТиСТ) в г. Екатеринбурге и является единственным в Свердловской области, где есть возможность освидетельствования металлокомпозитных баллонов, которыми оснащаются практически все современные газомоторные автомобили.

Перед запуском была проделана большая подготовительная работа, которая продолжалась почти год, с мая 2020-го по март 2021 года. В частности, на участке была смонтирована специальная установка для гидроиспытаний и определения объемной деформации композитных и металлокомпозитных баллонов и пневмогидравлическая насосная станция, подающая к ней воду. Также установлены электромеханические подъемники, станочное оборудование для ремонта ГБО, оборудован пункт по дегазации баллонов. В апреле 2021 года Уральское управление Ростехнадзора зарегистрировало специальный шифр клейма, присвоенный участку.

Пока на участке будет обслуживаться техника уральского газотранспортного предприятия. Сейчас в ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» эксплуатируется более 600 единиц транспортных средств, оснащенных ГБО – это порядка 4000 баллонов для компримированного природного газа. Они должны проходить освидетельствование один раз в три года. Установленное оборудование позволит уральским газовикам своими силами осуществлять поверку металлокомпозитных баллонов. В целом же новая линия по опрессовке позволит за одну рабочую смену проверить до 24 баллонов всех основных типов – стальных, металлопластиковых и металлокомпозитных.

В перспективе филиал сможет осуществлять обслуживание и сторонних организаций, которые используют технику, работающую на газомоторном топливе. В частности, речь может идти о парке общественного транспорта г. Екатеринбурга, где постоянно растет количество метановых автобусов.

«Еду на водороде»: каково быть единственным владельцем экологически чистого авто в России

В России известен пока лишь один случай покупки водородного автомобиля — владельцу авто из Красноярска пришлось сделать для себя индивидуальную АЗС

Первый автомобиль на водороде Toyota Mirai стал массово доступным в Японии в 2015 году. Страна восходящего солнца раньше других государств подписала дорожную карту по переводу транспорта на водородное топливо, однако даже в Японии владельцев инновационного транспорта всего 2500 человек. В России известен пока лишь один случай покупки водородного авто: его приобрел Владимир Седов, житель города Красноярска, неравнодушный к проблемам экологии.

На покупку Владимир решился практически на «спор», когда начал активно заниматься проблемами загрязнения окружающей среды в родном городе.

Друзья предложили ему сделать личный вклад в очистку экологии и сокращения количество выбросов СО2 в атмосферу. Так начался поиск брокера через американские дилерские сайты для оформления покупки и транспортировке водородной Toyota Mirai. В итоге полгода спустя, заплатив 7 млн рублей, Владимир получил свой экологически чистый транспорт.

«О заправке почему-то подумал в последнюю очередь, — признается Владимир, — ведь их в России до 2021 года не было. Пришлось совместно с другом изобретать и создавать индивидуальную АЗС самим. Основной проблемой стал заказ комплектующих для заправки — ни японцы, ни немцы не хотели, видимо, делиться технологиями. И когда все-таки универсальный компрессор был готов, пришло осознание, что ближайшая точка, где можно получить водород, расположена в Екатеринбурге. Пришлось организовывать и производство водорода самостоятельно, на что было потрачено 10 миллионов рублей».

Таким образом, стоимость водородного автомобиля постепенно приближалась к $1 млн. И это одна из причин, по которой водородные автомобили до сих пор практически не распространены в России и мире.

Кроме того, отсутствие инфраструктуры водородных заправок, а также высокая стоимость топлива удерживают автомобилистов от покупки экологически чистого транспорта. По мнению экспертов Fresh Auto, массовое распространение авто на водороде возможно тогда, когда стоимость водорода на российском рынке будет составлять примерно $3 за килограмм, что сделает такое авто выгоднее, чем электрокар.

При этом у водородных автомобилей есть множество преимуществ: абсолютное отсутствие вредных выбросов, а также запас хода на одной заправке до 650 километров. На экспериментальной подмосковной АЗС, которую посетил Владимир Седов, скорость заполнения бака составила 5-6 минут. «Правда, полностью заправить бак не удалось, — отметил Владимир. — Для этого требуется давление в 700 атмосфер, а первая отечественная водородная заправка пока способна выдать только 500».

Светлана Гамзатова, директор по развитию маркетинговых коммуникаций Fresh Auto

Инвесторы «продавливают» энергопереход: заработок важнее всего

Крупнейшие мировые инвесторы все агрессивнее навязывают банковскому сектору принципы декарбонизации. Финансовые организации стараются балансировать, признавая необходимость «зеленых» технологий, но при этом вкладывая в нефтегаз. В какую сторону постепенно склоняется чаша весов?

В апреле этого года 35 инвесторов из группы Institutional Investors Group on Climate Change (IIGCC), в числе которых американские Federated Hermes Inc. EOS и Pacific Investment Management Co., призвали крупнейшие банки мира постепенно отказаться от финансирования компаний, участвующих в добыче ископаемого топлива, перенаправив эти ресурсы на достижение целей Парижского соглашения по климату. Вполне возможно, что со временем такую инициативу поддержат и другие члены IIGCC. Напомним, всего в IIGCC входит 270 членов, управляющих активами в разных странах мира на общую сумму в €35 трлн (по состоянию на конец 2020-го). В это объединение входят пенсионные фонды, организации, разрабатывающие ВИЭ проекты, и даже церковные фонды. В IIGCC состоят и крупнейшие мировые инвесторы, например, BlackRock, владеющий активами на сумму $8,7 трлн, или Fidelity International.

Важный момент: просьба группы 35 инвесторов из IIGCC, в числе которых американские Fidelity International, Federated Hermes Inc. EOS и Pacific Investment Management Co., больше похожа на приказ.

Эти компании направили письмо банкам, включая JPMorgan Chase & Co., HSBC Holdings Plc и UBS Group AG, главный посыл которого — либо банки прекращают финансировать не «зеленые» проекты и компании, либо инвесторы будут отказываться от активов этих банков в будущем.

Особняком стоит американская компания BlackRock, влияние которой в последние годы стремительно растет. Она выкупает активы крупных банков вроде американского Merrill Lynch Investment Managers и британского Barclays Global Investors, а с 2020-го еще и получила от ФРС США полномочия покупать корпоративные облигации и коммерческую ипотеку без какого-либо постоянного контроля.

Во-первых, в этом году BlackRock сформировала «зеленый» биржевой фонд на сумму $1,25 млрд, официальная цель которого — выявлять компании-бенефициары энергоперехода. Во-вторых, компания грозит избавиться от акций тех, кто не участвует в декарбонизации.

Впрочем, не только этот инвестор из США стал вести себя столь жестко. В декабре 2021-го Пенсионный фонд штата Нью-Йорк (третий по величине пенсионный фонд в стране) с активами $226 млрд, объявил, что если нефтяные и газовые компании за четыре года не выполнят его требования, он избавится от их ценных бумаг. К слову, в 2020 году в его портфеле были расписки НОВАТЭКа, «Роснефти», «Сургутнефтегаза» и «Татнефти».

С похожей «зеленой» инвестиционной инициативой (Net Zero Asset Managers) выступили 30 ведущих управляющих компаний мира с активами на $9 трлн, где фигурируют не только американская Fidelity International, но и французский гигант по инвестициям Axa Investment Managers, швейцарский банк UBS и др. Они пообещали до 2050 года или ранее сделать свои портфели нейтральными с точки зрения углеродных выбросов. Как пишет The Wall Street Journal, политика этих инвесторов уже привела к тому, что в руководстве Exxon теперь обсуждается вопрос о добавлении одного или нескольких мест в совет директоров (очевидно, занявшие их персоны будут заниматься «зеленой повесткой») и об увеличении капиталовложений, снижающих выбросы СО2.

Все эти обещания и в определенной мере угрозы крупнейшим банкам пока что несколько размыты либо оперируют крайне долгими временными рамками для исполнения (до 2050 года). Однако определенный эффект от этого все же есть. «Проталкивание» крупнейшими инвесторами преимущественно из США и Европы «зеленой повестки» в развитие технологического уклада (особенно нефтегазовых компаний) уже привело к тому, что ESG-факторы (экология, социальная ответственность, качество корпоративного управления) влияют на доходность вложений.

В своем недавнем письме к руководителям компаний, активами которых распоряжается BlackRock, гендиректор инвестиционного гиганта Ларри Финк отметил, что в 2020 году четыре из пяти глобальных ESG-индексов обогнали по темпам роста традиционные индексы, на которых они базируются. «У автопроизводителей, банков, нефтяных и газовых компаний акции с лучшим ESG-профилем растут быстрее, чем у конкурентов, получая „премию за устойчивое развитие“», — заявил Финк.

Его слова можно подтвердить статисткой прошлого года. В 2020 году биржевой фонд iShares ESG Aware MSCI USA (управляется BlackRock) привлек $9,5 млрд, заняв 5 место среди всех фондов акций США по притоку новых средств. В этой пятерке за 2020 год также есть индексный фонд управляющей компании First Trust, вкладывающий в чистую энергетику и имеющий активы в размере $2 млрд. Первое место в рейтинге американских биржевых и паевых фондов, инвестирующих в акции, занял фонд еще одного американского гиганта — Invesco. Биржевой фонд Invesco Solar с активами в солнечной энергетике на $3,7 млрд подорожал к концу декабря 2020-го на 238%

Выходит, если компания, в том числе и нефтегазовая, начинает (или собирается в ближайшем времени) реализовывать ВИЭ-проекты, отказываясь от добычи и переработки ископаемых, то у нее сегодня намного больше шансов привлечь инвестиции фондов, которыми руководят гиганты вроде американской BlackRock, французской Axa Investment Managers или банки вроде швейцарского UBS или британского HSBC.

Похоже, у BlackRock уже есть решение, как проверить, действительно ли компании и банки, заявившие о том, что хотят вкладывать в углеродно нейтральные проекты (или отказаться от не «зеленых» проектов), выполняют свои обещания на практике. С декабря 2020 года заработало Aladdin Climate — программное приложение, которое, как утверждают в компании, «предоставит инвесторам инструменты для стресс-тестирования инвестиций и расчета того, как их портфели будут работать в различных климатических сценариях, таких как Парижское соглашение». Но BlackRock не ограничивается только этим инструментом. В январе гендиректор Ларри Финк предупредил компании, в которые инвестирует BlackRock, о том, что они должны представить ей свои планы сокращению нетто-выбросов СО2 до нуля к 2050 г.

По сути, американская компания запустила рычаги, цель которых — определять, в каком направлении (в данном случае в направлении перехода к углеродной нейтральности) они должны развиваться. Более того, BlackRock еще и настоятельно рекомендует им отчитываться по мере выполнения задачи.

В перспективе это может коснуться даже тех компаний из нефтегаза, активы которых не связаны с крупнейшими американскими или европейскими инвест-гигантами.

BlackRock и подобные ей могут заблокировать (под угрозой уменьшения инвестиций) сотрудничество корпораций, при котором одна фирма хочет поставить оборудование компании, которая отказалась от перехода к углеродной нейтральности. К примеру, российская нефтегазовая компания, если не будет сокращать выбросы СО2, не сможет приобретать необходимое оборудование для нефте- или газопереработки у европейских или американских партнеров, ведь они не захотят отталкивать от себя важных инвесторов, становясь аутсайдерами в мировой экономике.

Как рассказал в комментарии для «НиК» руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев, пока что банки не ринулись вкладывать в ВИЭ-проекты, но уже можно говорить о другой тенденции: банки и инвестфонды все активнее перестают кредитовать и вкладывать средства в компании, связанные с добычей ископаемого топлива.

«Например, после разделения Standard Oil на Exxon и Mobil банки призвали перестать кредитовать эти организации. Всемирный Банк и Европейский инвестиционный Банк так и поступили — компании не получают кредиты от этих организаций. Одновременно ряд крупнейших игроков в сфере финансов прямо объявили о том, что не будут инвестировать и предоставлять кредиты нефтяникам. Так сделал Пенсионный фонд Норвегии (продал бумаги нефтедобывающих компаний), вышел из «ископаемых» инвестиций Эндаумент Оксфордского университета и т. д.

По данным опроса Aviva Investors, в 34 странах среди 535 пенсионных фондов и 532 страховых компаний 33% и 44% соответственно поставили цели по достижению нулевых выбросов СО2 по своим портфелям до 2050 г. Это значит, что нефтяным корпорациям будет все сложнее получить средства на развитие», — рассказал Артем Деев.

К слову, уже сегодня можно оставаться «зеленым», даже торгуя полезными ископаемыми. Достаточно лишь заплатить компенсации за выбросы СО2, как это делает Shell, продавая «зеленый» СПГ Tokyo Gas с 2019 года. Даже «Газпром» уже получил подобный опыт, когда отправил 8 марта 2021 партию «зеленого» СПГ в терминал Dragon LNG в Великобритании. Правда, для легализации этой сделки пришлось получить сертификаты о размере выплат за выбросы у американских компаний Verra и Climate, Community and Biodiversity (CCB). Пока что такие сделки еще не приобрели массового характера. Впрочем, через несколько лет это может измениться.

Банки пока еще продолжают вкладывать в нефтегазовый сектор. «Три банка, предоставивших наибольшее финансирование компаниям, деятельность которых связана с ископаемыми видами топлива в 2020 году, оказались: JPMorgan Chase — $51,3 млрд, Citi — $48,4 млрд, Bank of America — $42,1 млрд», — пишет CNBC.

Однако общий объем финансирования банками компаний, деятельность которых связана с добычей, использованием или переработкой ископаемого топлива, снизился на 9% в 2020 году.

Отчасти это можно списать на последствия COVID-19. Но такая тенденция, если верить недавним заявлениям JPMorgan Chase, Citi, Bank of America (той самой тройки лидеров по финансированию нефтегазовых компаний), может продолжиться и дальше.

Весной этого года представитель JPMorgan Chase сообщил, что банк примет на себя обязательства следовать целям Парижского соглашения и содействовать «устойчивому финансированию зеленых проектов на сумму в $200 млрд к 2025 году». В Citi пообещали, что продолжат работать с клиентами из нефтегазового сектора. Но при этом банк займется организацией публичной отчетности о выбросах СО2 своих клиентов, а затем перейдет к постепенному прекращению финансирования компаний, которые не соблюдают стандарты сокращения выбросов углерода.

В Bank of America проявили чуть меньше энтузиазма по этому поводу. Организация намерена раскрыть информацию о количестве выбросов СО2 своих клиентов к 2023 году, при этом никаких анонсов об объеме финансирования именно «зеленых» проектов сказано не было.

Британский банк Barclays, как пишет Forbes, в последние годы является крупнейшим спонсором проектов, связанных с битумозными песками, гидроразрывом и угольной энергетикой. Французский банк BNP Paribas оказался единственным крупнейшим в мире сторонником оффшорных нефти и газа с общим объемом инвестиций в размере $120,8 млрд.

Все это показывает, что банковский сектор — даже в США и Европе, где принципы декарбонизации активно навязываются политиками с особым рвением, — пока не слишком торопится финансировать компании, снижающие выбросы СО2, полностью отказываясь от сотрудничества с нефтегазовым сектором.

Гораздо больше инициативы в этом плане проявляют национальные правительства Старого Света и Соединенных Штатов. В отдельных штатах Америки и в странах ЕС к 2030–2035 году отказываются от производства и использования авто с ДВС, выделяют деньги на постройку сети зарядных станций для электрокаров и тратят бюджетные средства для субсидий на покупку экологически чистого транспорта. Еврокомиссия запретила выделять дотации странам ЕС на проекты по созданию инфраструктуры, связанной с нефтью и газом. Глава Белого дома Джо Байден предлагает потратить на декарбонизацию целого ряда отраслей страны около $1 трлн в течение 8 лет.

На этом фоне, как утверждает аналитик ГК «Финам» Игорь Додонов, главная мотивация фондов и других структур, продвигающих различные «зеленые» технологии и призывающих отказываться от традиционной энергетики, судя по всему, весьма банальна и связана с желанием заработать.

«С тех пор как в середине 2000-х годов эта тема вошла в моду, они (крупнейшие инвесторы в мире — авт.) получили огромную выгоду от „зеленого“ поворота, поднявшего секторы электромобилей, ветряков, солнечных батарей, аккумуляторов, сопряженных энергосистем и т. п. Причем в значительной степени это происходило за счет государственных дотаций.

Фонды, являющиеся крупными акционерами „зеленых“ компаний и проектов, несомненно хотят, чтобы „шоу продолжалось“. Они используют свое влияние и ресурсы, чтобы убедить все больше инвесторов вкладываться в такие проекты, что будет способствовать их дальнейшему обогащению», — уверен эксперт.

В итоге крупнейшие инвесторы мира, преследуя свои цели по накоплению капитала, создают благоприятные условия для финансирования ВИЭ-проектов и компаний, которые намерены сокращать выбросы СО2. Другой вопрос, что агрессивное навязывание «зеленых» технологий пока что к серьезному повышению энергобезопасности стран не привело (в некоторых случаях даже наоборот), впрочем, как и к удешевлению электричества для домохозяйств и предприятий. При этом нефтегазовым компаниям, если политика крупнейших банков в ближайшие годы кардинально не изменится, станет все сложнее привлекать инвесторов, что, по сути, будет постепенно менять развитие технологического уклада мировой энергетики.

Илья Круглей

На озера Зауралья приглашают аквафермеров

На аукцион выставлены 14 рыбоводных участков на озерах Курганской области - под пастбищную аквакультуру. Заявки принимаются до 30 июня.

Торги организует Нижнеобское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно аукционной документации, участки расположены в Шатровском, Щучанском, Куртамышском, Половинском, Каргапольском, Сафакулевском, Варгашинском, Петуховском и Лебяжьевском районах.

Площадь акваторий - 16,8 га до 133 га, стартовые цены – от 13,4 тыс. до 106,4 тыс. рублей.

Аукцион планируется провести 8 июля в Тюмени. С победителями заключат договоры на 25 лет на условиях совместного водопользования.

Fishnews