Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Красное Сормово» спустило на воду дноуглубительное судно для Росморпорта.

Нижегородский судостроительный завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в пятницу спустил на воду дноуглубительное судно «Соммерс» для Росморпорта, сообщает РИА «ФедералПресс».

«Соммерс» является головным из трех судов проекта TSHD 1000, строящихся на верфях предприятия по контракту с Росморпортом от апреля 2014 года. Еще два получили названия «Кроншлот» и «Кадош». Они способны разрабатывать грунт на глубине до 20 метров при температуре воды от –2 до +20 °С и предназначены для акваторий Усть-Луги, Большого порта Санкт-Петербурга и Туапсе.

Проект разработан голландской Damen Shipyard Gorinchem, конструкторской документацией занималось Волго-Каспийское ПКБ. Суда планируется сдать заказчику досрочно, в мае, августе и ноябре 2016 года.

«Красное Сормово» является одним из старейших российских судостроительных предприятий, приоритетное направление деятельности отдано речному и морскому судостроению. В последние несколько лет на верфях завода построены 17 танкеров проекта RST 27 для разных заказчиков, включая мальтийскую Synergy Shipping. Предприятие в ближайшее время рассчитывает заключить еще два контракта по строительству RST 27 для Азербайджана.

Ранее сообщалось, что Минпромторг РФ рассматривает «Красное Сормово» в качестве потенциальной верфи для строительства круизных судов проекта PV300VD в случае реализации проекта.

Саудовско-израильский альянс: история становления и партнерство

Виктор Павлов,

Специально для Iran.ru

Пока все разинули рты, глядя на то, какие новые альянсы формируются на Ближнем Востоке, и гадая, что все это значит, достаточно просто вспомнить действия Британской империи в этом регионе и историю сионизма, включая его политику, а затем и линию уже еврейского государства по отношению к основным арабским игрокам, включая Саудовскую Аравию, а также Ирану. И тогда все станет на свои места, и не надо будет гадать о том, что и почему происходит сейчас. А то внешне происходит что-то необъяснимое: США хотят развалить своего основного до последнего момента партнера в лице Саудовской Аравии, при этом сближаясь с Ираном и ссорясь с Израилем, который всегда был опорой Вашингтона и главным его союзником на Ближнем Востоке. А КСА пытается заигрывать с Россией, в то время как Москва неожиданно с огромными почестями принимает у себя эмира Катара – злейшего врага РФ и главного спонсора терроризма в дружественных России странах, прежде всего в Сирии, а заодно и союзника Турции, с которой Россия максимально заморозила все отношения.

Немного из далекого прошлого

Дело в том, что ваххабизм был создан иудейско-протестантской тоталитарной группой «Золотого Тельца», или, как его иногда называют, «тайным мировым правительство», где на первых ролях выступают англо-саксонские династии и семьи, а также самые богатые «династии» еврейского финансового капитала. Еще в 70-х годах 20-го века известный саудовский писатель и публицист Насер ас-Саид написал книгу «История Саудитов», в которой утверждается о тайных связях руководителей Аль Саудов с евреями. После издания этой книги ее автор, находившийся за пределами Саудовской Аравии, погиб в результате покушения, организованного нанятыми королевским семейством Саудитов убийцами. В своем более чем 1000-страничном труде Насер ас-Саид доказал еврейское происхождение этой королевской династии и подробно описал ее нравы и моральное разложение.

Первая часть книги Насера ас-Саида посвящена исследованию генеалогического древа дома Саудитов, где автор доказывает происхождение этой династии от евреев Хиджаза и Медины. В продолжении своей книги он дает подробное описание мощной поддержки, которую евреи оказывали движению Мухаммада бин Абд аль-Ваххаба, приведшему к появлению ваххабитской идеологии. Затем Аль-Саид анализирует по периодам спланированные и осуществленные евреями действия по переходу религиозного лидерства в Аравии к Мухаммаду бин Абд аль-Ваххабу и передачу политического руководства полуостровом династии Саудитов.

Автор книги подробно описывает все преступления против аравийских племен, совершенные Саудитами, а также приводит конкретные факты их поголовного истребления. В качестве обоснования своих слов он приводит исторические фотографии и картины, свидетельствующие об правдивости его сведений. Помимо этого, автор книги не обходит стороной и тесные связи королевской династии Саудовской Аравии с англичанами, существовавшие в прошлом веке.

Ведь колыбелью ваххабизма была контролируемая Саудитами часть Аравии, прежде всего Неджд в Центральной и восточной части полуострова и частично Хиджаз на побережье Красного моря. В книге «Дом Саудитов» говорится, что дедом Мухаммада бин Абд аль-Ваххаба был турецкий еврей Сулейман Каракузи, поселившийся в Хиджазе, а саудиты происходят от еврея из Басры Мордехая бин Ибрахима бин Мусы, принявшего ислам (он перебрался в Аравию примерно в 9 веке). Об этом ранее была публикация на сайте Иран.ру 24 января 2014 года «Дряхлые старички семейства Аль Саудов». См. (http://www.iran.ru/news/analytics/92259/ Kto_unasleduet_vlast_v_Saudovskoy_Aravii_Dryahlye_starichki_semeystva_Al_Saudov). См. главу «Две версии происхождения династии Аль Сауд».

А в 1960-х годах египетская радиостанция «Саут аль-Араб», вещающая из Каира, а затем и йеменская радиостанция подтвердили еврейское происхождение династии Саудитов. Король Фейсал в то время не смог отрицать близкие отношения его семьи с иудеями, когда он заявил в интервью «Вашингтон Пост» 17 сентября 1969 года: «Мы, династия Саудитов, являемся родственниками (кузенами) иудеев: мы не разделяем точку зрения арабов или мусульман в целом по еврейскому вопросу… мы должны жить с евреями в мире и согласии. Наша страна (Аравия) является прародиной первого еврея, и именно отсюда они распространились по всему миру». И как тут не вспомнить, что сам пророк Мухаммед, живший в Мекке в начале 7-го века, многое заимствовал для Корана из Торы, с которой он познакомился благодаря тому, что, помимо арабов-язычников, которым был и он как член племени Курейшитов, в районе Мекки по соседству проживало племя иудеев, причем еще со времен царя Соломона и царицы Савской. Не случайно в близлежащем Йемене до арабо-израильской войны 1967 года проживало до 250 тысяч евреев, которые затем были изгнаны в Израиль, и среди них была ставшая популярнейшей певицей современного Израиля Офра Хаза.

Значительно позже

В современной истории тайные контакты между Саудитами и основателем и первым премьер-министром Израиля Давид Бен-Гурионом начались еще до создания еврейского государства и продолжились после. Более того, создавая Израиль, Бен-Гурион пользовался прямой поддержкой саудовской династии. На этот счет было много утечек в СМИ в 50-60-х годах, в том числе о тайных встречах израильских и саудовских руководителей на стыке границ КСА, Израиля и Иордании. Кстати, и король Иордании Хусейн, а он был главой династии Хашемитов, которые правили Меккой и Мединой в качестве шерифов Хиджаза и покровителей двух главных исламских святынь (Мекки и Медины) до развала Османской империи, когда Хиджаз попал под власть королевства Неджд, не скрывал факта того, что он периодически встречался со следующим после Бен-Гуриона премьер-министром Израиля Голдой Меир то в Акабе, то в Эйлате (королевский дворец находится в 1 км от израильской границы на берегу Красного моря) задолго до установления дипломатических отношений между Амманом и Тель-Авивом в 1995 году, то есть когда Иордания формально находилась в состоянии войны с Израилем. Так что встречи Саудов с израильтянами вполне могли проходить и на «нейтральной» иорданской территории, учитывая, что КСА щедро финансировала Хашемитское королевство Иорданию.

Интересно еще одно совпадение фактов: ваххабизм возник в начале 18 века – практически сразу после того, как возник Банк Англии, основанный на деньги еврейских работорговцев из Нидерландов, английских пиратов и английской знати – собственно, перемешавших между собой до полного слияния в одно целое. При этом наибольшее влияние на возникновение ваххабизма оказал агент Хэмфер. Причиной такого пристального интереса стал план по расколу ислама и ослаблению мусульманских стран путем создания и подпитки региональных конфликтов – ради прямого доступа иудейско-протестанских торговцев на рынок Востока. Совсем не случайно, что ваххабизм в исламе как две капли воды напоминает крайние формы протестантизма. Близость протестантизма, с его уклоном в «ветхозаветные ценности», и «ценности иудаизма» особых доказательств не требует (а о том, что сионизм подпитывался на деньги семьи Ротшильдов, взращенных в первую очередь, на операциях с участием Банка Англии, и ставшими пэрами Англии, можно лишний раз не напоминать).

Как создавалась Саудовская Аравия и роль сионизма в этом

Однако нужно вернуться к 1920-м для осознания происхождения этого неофициального альянса между Саудовской Аравией и сионизмом, а затем Израилем. Поражение Османской империи, в первую очередь от британского империализма в Первой мировой войне, оставило три правящих династии на Аравийском полуострове: шерифа Хиджаза Хусейна бин Али Хиджази (на западе), Ибн Рашида (семья Аль Рашид из племенного объединения Шаммар) из Хаиля (на севере) и эмира Ибн Сауда из Неджда (на востоке), опирающегося на ваххабизм в лице семьи Ааль Шейх.

Ибн Сауд вел войну в начале января 1915 на стороне британцев, но был быстро побежден, а его британский «куратор» Уильям Шекспир был убит союзником Османской империи Ибн Рашидом. А шериф Хиджаза способствовал поражению Османской империи больше других, начав так называемое «арабское восстание» в июне 1916, которое привело к уходу турок с Аравийского полуострова. И главным его спонсором был Генри Макмахон, британский Верховный комиссар в Египте. При этом советником и своего рода начальником штаба повстанцев Хиджаза был легендарный британский полковник Лоуренс (по кличке Аравийский).

Британцы настаивали на принятии шерифом Соглашения Сайкс-Пико о разделе сфер влияния между Англией и Францией на Ближнем Востоке и его участии в реализации Декларации Бальфура, гарантировавшей для еврейского народа в Палестине создание в будущем своего государственного образования путем колонизации части палестинских земель силами европейских евреев. Но шериф был против и отклонил Декларацию Бальфура, как и новые границы, начерченные для Аравии британскими и французскими стратегами. После Каирской Конференции в марте 1921, где новый Колониальный секретарь Уинстон Черчилль встретился со всеми британскими представителями на Ближнем Востоке, Лоуренс был направлен для встречи с Хусейном, чтобы подкупить и запугать его для принятия британского колониального проекта для сионистов в Палестине. Первоначально Лоуренс предложил 80 000 рупий. Шериф отклонил это. Тогда полковник предложил ему ежегодный платеж 100 000£. Шериф вновь отказался «продать» Палестину британскому сионизму.

Когда попытки его финансового подкупа провалились окончательно, Лоуренс стал угрожать ему тем, что Хиджаз вместе с Меккой и Мединой будут «поглощены» Ибн Саудом и войдут в состав Неджда. Одновременно Лоуренс посетил других лидеров кланов и вождей племен на Аравийском полуострове и довел до них, что, если они не станут срывать британскую линию на основе Декларации Бальфура и не вступят в альянс с шерифом, то Лондон сделает ставку на Ибн Сауда и его ваххабитов. Одновременно, сразу после первой Каирской конференции (1921 г.), Черчилль поехал в Иерусалим и встретился с сыном Хусейна Абдаллой, который был посажен Британией на трон в качестве правителя с титулом «Эмира» нового территориального образования под названием «Трансиордания». Черчилль сказал Абдалле, что тот должен убедить своего отца признать передачу Палестины под британский мандат и подписать соответствующее соглашение, и тогда Англия не «выпустит» Ибн Сауда против Хиджаза. А одновременно в Лондоне решили натравить Ибн Сауда на правителя Хаиля Ибн Рашида. Но тот отклонил все «увертюры» Британской империи, исполненные ему посредством Ибн Сауда, чтобы не превратиться в его марионетку. Более того, летом 1920 года Ибн Рашид расширил свою территорию на севере вплоть до палестинской границы, то есть территории, переданной под мандат Англии, а также до границ Ирака. Британцы сильно обеспокоились возможным формированием альянса, назревавшего между Ибн Рашидом, управлявшим северной частью полуострова, и Хусейном, управлявшим западной частью. В Лондоне хотели, чтобы сухопутные маршруты между палестинскими портами в Средиземном море и Персидском заливе контролировались «дружественной стороной». На Каирской конференции Черчилль согласился с одним из представителей Британской империи в регионе сэром Перси Коксом, что Ибн Сауду нужно дать возможность занять Медину. К концу 1920 британцы дали Ибн Сауду ежемесячный «грант» в 10 000£ в золоте поверх его ежемесячной субсидии. Он также получил щедрые поставки оружия − более 10 000 винтовок и четыре полевых орудия, а также британо-индийских военных инструкторов. В сентябре 1921 года Лондон дал «добро» Ибн Сауду на захват Хаиля, который после наступления Саудитов официально капитулировал в ноябре 1921 года. После этой победы британцы титуловали Ибн Сауда вместо прежнего «Эмира Неджда и главы его племен» в «Султана Неджда и зависимых территорий», а Хаиль попал в полную зависимость от него.

Новый раунд переговоров между сыном Абдаллы, действующим от имени своего отца в Трансиордании, и Британией привел к проекту соглашения, признающему сионизм. Когда это было доведено до шерифа с сопроводительным письмом от его сына, просящего, чтобы он «принял действительность», он даже не потрудился прочитать соглашение и вместо этого составил свой проект, отвергающий новые «образования» в Аравии, а также Декларацию Бальфура, направив его в Лондон для ратификации.

Еще начиная с 1919 г. британцы постепенно уменьшали финансовую субсидию шерифа Хусейна вплоть до ее прекращения к началу 1920-х, и в то же время продолжали субсидировать Ибн Сауда в начале 1020-х годов. Когда в Лондоне окончательно поняли, что Хусейн никогда не согласится на еврейскую колонизацию Палестины под британским мандатом, было принято решение натравить Ибн Сауда на Хиджаз. В марте 1924 наступление Ибн Сауда и его ваххабитов началось, и за несколько недель они заняли в Хиджазе новые территории. Шериф оказался в осаде к сентябрю 1924 года. И из Лондона были отправлены послания сыновьям Хусейна, назначенным англичанами королями в Ираке и Трансиордании, с требованием не оказывать помощь их осажденному отцу. В городе Таифе вблизи Мекки ваххабиты Ибн Сауда устроили кровавую резню, убивая женщин и детей, а также врываясь в мечети и убивая исламских богословов классического суннизма. Они захватили главную святыню всех мусульман Мекку, и в середине октября 1924 года Хусейн был вынужден отречься от власти в Хиджазе, уехав в ссылку в Акабу. Он был заменен в качестве монарха его сыном Али, сделавшим Джидду своей столицей. Опасаясь, что Хусейн может использовать Акабу в качестве основы для сплочения арабов против Ибн Сауда, британцы включили этот портовый город в состав подмандатной Трансиордании. После британского ультиматума Хусейн был вынужден 18 июня 1925 г. уехать из Акабы, которую он освободил от Османской империи во время «арабского восстания» на английском военном корабле «Cornflower»

Ибн Сауд начал свою осаду Джидды в январе 1925 года, и в декабре 1925 года ваххабиты его взяли. Этим закончилось более чем тысячелетнее правление потомков Пророка Мухаммеда. Британцы официально признали Ибн Сауда новым королем Хиджаза в феврале 1926 года, а затем это сделали и другие европейские страны. Новое объединенное государство ваххабитов в 1932 году стало королевством Саудовская Аравия. И что характерно, именно в это время началось массовое перемещение европейских евреев в Палестину при поддержке крупнейших финансовых институтов Англии, Франции и ряда других стран. Тем самым реализовывалась Декларация Бальфура в части создания «национального дома» для еврейского народа. Границы Саудовской Аравии, особенно северные и северо-восточные, стали «продуктом» деятельности Британской империи, что существенно упростило создание Израиля. По крайней мере, этому способствовал насильственная ликвидация двух арабских эмиратов: Хаиля и Хиджаза, выступавших против создания еврейского государства в Палестине. А ваххабиты Ибн Сауда тем самым способствовали упрощению реализации этого сионистского проекта Британской империи на палестинской земле.

Ирония заключается и в том, что двумя самыми святыми местами ислама сегодня управляют саудовский клан и ваххабитские богословы, которые в 1920-х годах сделали многое для запуска процесса создания в Палестине еврейского государства. Поэтому не удивительно, что и Израиль, и Саудовская Аравия сейчас сильно вовлечены в военное вмешательство на стороне джихадистов-террористов (КСА – открыто, а Израиль скрыто) в Сирии.

А тайный альянс между королевством Саудовская Аравия и Израилем не является тайным для любого, кто изучал историю британского колониализма. Достаточно просмотреть любой реферат на эту тему для получения диплома британского университета, не говоря о уже о степени магистра. Именно Британская империя вела войну со всем миром в течение почти четырехсот лет новой и новейшей истории. Ее жертвой стали и Россия, и арабы, включая Палестину, на территории которой и был создан современный Израиль, не говоря уже об Африке. Да и континентальной Европе сильно досталось от интриг Лондона, который сталкивал ее ведущие страны, в основном Германию, Францию и Россию, вплоть до развязывания первой и второй мировых войн. Как и сейчас англичане натравливают весь мир, прежде всего США и страны ЕС, на Россию и лично ее президента Владимира Путина. Причем с точки зрения коренного британского поданного, это нормальное явление и даже достижение Великобритании.

Сегодняшнее партнерство Израиля и Саудовской Аравии

В конце 2014, если можно верить американскому журналу Foreign Affairs, саудовский министр нефтяной промышленности Али аль-Наими якобы сказал, что «его Величество король Абдалла всегда был моделью для хороших отношений между Саудовской Аравией и другими государствами, и еврейское государство никак не является исключением». А уже совсем недавно преемник Абдаллы нынешний король Салман выразил подобные симпатии тем деятелям Израиля, кто высказывал решительное недовольство соглашением между «шестеркой международных посредников», а в реалии США, с Ираном по его ядерной программе. И тогда многие аналитики-ближневосточники наконец-то поняли, что Израиль и КСА предстали объединенным фронтом в их противостоянии соглашению по ИЯП.

Как чуть ранее, в 2010 году, когда Израиль грозил нанести удары ракетами и авиацией по ядерным объектам ядерной ИРИ, Саудовская Аравия под предлогом проведения тренировок своей системы ПВО, заявляла об открытии своего воздушного пространства на сутки-двое в надежде, что Тель-Авив направит через него ВВС, беспилотники и ракеты против Ирана. Но Вашингтон не допустил такого сценария из опасения, что Тегеран проведет операцию возмездия путем уничтожения всей нефтяной и газовой инфраструктуры КСА, Катара и ОАЭ. Тогда бы наступил международный энергетический коллапс, и цены на нефть подскочили бы до 300-350 долл. за баррель, что еще больше укрепило бы Россию.

Это не было первым опытом фактически открытого военно-политического сотрудничества Эр-Рияда и Тель-Авива, когда у них появлялся общий противник. В Северном Йемене в 1960-е годы Саудовская Аравия финансировала кампанию Лондона против республиканцев, пришедших к власти после свержения имама, бывшего главой северойеменского государства. Египет при президенте Насере, наоборот, поддержал республиканцев, направив туда экспедиционный корпус, в то время как англичане и саудовцы финансировали и вооружали сторонников имама. И в этой операции третьим участником был Израиль, который таким образом надеялся нанести удар по режиму Гамаль Абдель Насера как своему главному противнику среди арабов. Через йеменскую еврейскую общину, в том числе проживавшую вблизи Саны, израильские спецслужбы собирали разведанные и через англичан или напрямую передавали информацию Эр-Рияду. Как это происходит и сейчас в отношении шиитов-хуситов, поскольку для Израиля они являются врагом в силу того, что повстанцы ориентированы на Тегеран и представляют опасность для саудовского королевства. Но это делается уже без посредничества Лондона.

Отношения между израильским Моссадом и Службой общей разведки КСА сегодня преследует несколько основных целей: 1. Не допустить превращения Ирана в ведущую суб-региональную державу Ближнего и Среднего Востока; 2. Подавлять и ослаблять «Братьев-мусульман» в силу их антисионистского и антиваххабитского настроя, особенно в Египте и Палестине. Ведь ХАМАС – это не что иное как палестинское ответвление «Братьев мусульман». И обе страны поддерживают военный режим генерала Абдел Фаттах Ас-Сиси в Египте, который сверг президента от «Братьев мусульман» Мухаммеда Мурси, избранного большинством населения АРЕ.

**********

Но главная цель саудовско-израильского партнерства, конечно же Иран, а также шиитская проиранская Хизбалла в Ливане. Ведь если США и Запад сделают ставку на ИРИ как основную опору стабильности в регионе, то Саудовская Аравия и Израиль потеряют свою роль основных партнеров Вашингтона в регионе. Так что Эр-Рияд и Тель-Авив еще больше сблизились на этой антиамериканской волне, и пытаются задействовать в свои козни Россию, действуя хитро и настойчиво. Поэтому не стоит удивляться тому, что Москва охотно идет на сближение с Саудовской Аравией и Израилем, при этом начав терять Иран, который реально более важен для РФ не только на Ближнем Востоке, но и в Закавказье, на Северном Кавказе и в Центральной Азии. Трудно сказать, что здесь играет главную роль: желание России получить финансовые ресурсы КСА, а также зависящих от королевства стран ССАГПЗ или воздействие произраильского лобби внутри России. Ведь в какой-то мере это Москве выгодно для игры против США в плане снятия санкций и повышения цены на нефть, что невозможно сделать без Эр-Рияда и еврейского лобби в Вашингтоне. Но нужно помнить и о том, что в США скоро выборы и никто не может сказать, как поведет себя новый президент в отношении трех ключевых игроков региона – Ирана, Израиля и Саудовской Аравии. Так что Москве стоит проявить осторожность и помнить: старый друг (т.е. Иран) лучше новых двух. В принципе, и вполне можно остаться вообще с пустыми руками, потеряв Иран, и не приобретя в союзники Израиль и КСА.

Саудовская Аравия. Израиль > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 1 февраля 2016 > № 1635105

Португалия против жесткой экономии

Португалия и Еврокомиссия ведут переговоры по бюджету на 2016 г. Лиссабон выступает против жесткой экономии и собирается отменить большинство мер ограничения расходов, примененных в ходе европейской антикризисной программы. Пресс-секретарь Еврокомиссии заявляет о "разнице во взглядах", которую стороны пытаются преодолеть.

Сравнительно недавно (в конце ноября) в Португалии был избран новый премьер-министр, социалист Антонио Коста. Высокопоставленный чиновник пообещал вернуть 35-часовую рабочую неделю для госсектора, повысить минимальную заработную плату и вернуть отмененные выходные дни в количестве 4-х штук. Коммунисты и "зеленые" заявили о том, что поддерживают нового премьера и позаботятся об утверждении социально ориентированного бюджета в парламенте.

Трехлетняя программа европейской антикризисной помощи закончилась еще в 2014 г., и Антонио Коста считает все еще действующие меры жесткой экономии давно просроченными. При этом новый португальский премьер не собирается нарушать европейские правила. По оценкам его кабинета, дефицит бюджета на текущий год составит 2,6%, то есть он уложится в 3%-е рамки, определенные Еврокомиссией.

Однако западные СМИ не зря еще в 2010 г. придумали термин "двухскоростная Европа". Имелось в виду, что у севера и юга Старого Света весьма разные интересы вследствие несовпадающих темпов развития экономики. Это чувствуется и сегодня. Еврокомиссия благословила огромные расходы на оборону во Франции, Германии, Великобритании и Бельгии (то есть у себя дома). Ввиду экстренных обстоятельств Франции можно даже не укладываться в рамки дефицита бюджета. При этом Португалии в каких-либо послаблениях пока отказано.

Власти ЕС опасаются, как бы Португалия не стала заразительным примером для остальных стран юга Европы. Чиновники ЕС, МВФ и ЕЦБ как раз прибыли в Грецию для контроля программы экономии и решения острого вопроса пенсий. МВФ настаивает на очередном ощутимом сокращении выплат пенсионерам, премьер-министр Алексис Ципрас сопротивляется. В такой ситуации ЕС не может позволить себе уступки Португалии: в противном случае придется смягчить свою позицию и по отношению к Греции.

Еврокомиссии также приходится учитывать мнение внешних наблюдателей. Еще несколько лет назад тройка крупнейших агентств - Standard & Poor's, Fitch и Moody's - присвоила португальским гособлигациям рейтинг ниже инвестиционного и с тех пор его не меняла. Fitch оценивает бюджет Португалии на 2016 г. как "нереалистичный". По мнению агентства, прогнозы португальского правительства по доходам, расходам и росту ВВП могут оказаться неправильными. Тогда дефицит бюджета выйдет за рамки 3%, обозначенных Еврокомиссией.

Украинский порожняк в обход России привез китайцам 20 вагонов воздуха

Юрий Зайнашев

Демонстрационный поезд, призванный доказать, что Украина может обойтись без России и по части железнодорожного транзита, добрался через Закавказье и Казахстан до китайской границы. В Киеве заговорили о том, что смогут наконец лишить Москву денег за транзит. В реальности затея является финансово бессмысленной, а потому мертворожденной.

Экспериментальный контейнеровоз с украинскими товарами, везущий их по «Шелковому пути» в обход России, достиг китайской границы, сообщило в понедельник агентство «Новости-Казахстан». «Вчера поезд уехал в Китай», – сказал собеседник агентства в Алма-Атинском отделении железной дороги. Накануне поезд достиг казахской станции Достык – последней перед границей Китая, сообщило РИА «Новости». «31 января в 07.12 по местному времени поезд был расформирован на станции Достык. Это – конечная точка нового маршрута «Шелкового пути». В дальнейшем грузы будут отправлены в крупные промышленные города КНР – Чжэнчжоу, Чунцин, Ляньюньган», – пообещало министерство инфраструктуры Украины.

«Говорил: порожняком пойдем»

Как ранее признались в Киеве, два десятка вагонов первого состава шли практически без груза – чтобы, как заявлялось, отработать всю процедуру и выявить проблемные моменты.

Ранее сообщалось, что поезд «потерялся» в степях Казахстана. Позднее, со слов источника в одной из местных транспортных компаний, выяснилось, что проблемный момент возник в субботу на станции Балхаш Карагандинской области, где состав был отцеплен – «из-за того, что за него не заплатили». Правда, эту информацию официально никто не подтвердил. Но в итоге путь занял 17 суток вместо расчетных двух недель.

Советник президента Украины, бывший премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс заявил, что маршрут выгоден Киеву и политически, и экономически. «В политическом аспекте это событие доказывает: раз Россия выбрала войну, то Россия от этого очень много потеряет, – сказал советник газете ВЗГЛЯД. – Надеемся, в будущем железные дороги между Китаем и Западной Европой принесут и большую экономическую пользу».

«Грузы по железной дороге, если все-все улажено, из Китая в Евросоюз могут пройти где-то за неделю, а грузы, которые везут на больших судах вокруг всей Азии, плывут где-то 45 дней. Если посмотреть на карту, то очевидно, что самые большие товарные потоки по железной дороге должны идти через Украину. А если через Россию – проблема, то они, в принципе, могут идти и в обход России», – заявил советник президента.

Впрочем, Кубилюс оговорился, что, конечно, надо еще подсчитать, насколько это будет выгодно – возить в обход России через Черное и Каспийское моря, и учесть при этом все технические проблемы.

Как писала газета ВЗГЛЯД в середине января, на фоне осложнения торговли с Россией Украина тестирует обходной пусть доставки своих товаров в Азию по так называемому Транскаспийскому маршруту. Это конкурент проекта «Шелкового пути» в Евросоюз через Россию, причем его активно продвигают два российских партнера – КНР и Казахстан – вместе с Грузией, Азербайджаном и Турцией.

Астана ранее отвергла разговоры о том, будто маршрут связан с попытками обхода России. Как пояснял казахский вице-премьер Бакытжан Сагинтаев, его республика ищет различные пути доставки грузов в Западную Европу из тихоокеанского порта Ляньюньган, поскольку там Казахстан владеет терминалом.

Напротив, в Киеве подчеркивают, что маршрут позволит лишить Россию платы за транзит. В отличие от Кубилюса, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский уже заверил, что рейс будет конкурентоспособен и по срокам (10–12 дней в одну сторону), и по цене – по сравнению с маршрутами через Россию. Для стартовавшего 15 января из Ильичевска поезда его министерство даже специально создало на своем сайте систему слежения.

Многие следившие за судьбой поезда блогеры не считают, что эксперимент удался. «Если учесть таможенные процедуры и пересечение границы, а также дальнейший путь по Китаю к приморским СЭЗ, которые и являются генератором контейнерного трафика, то можно сказать, что срок доставки таким вычурным путем «через два моря» с Украины в Китай составят примерно 23 дня, – написал в минувшие выходные блогер periskop в посте под заголовком «Поезд Украина – Пiднебесная: перемога или все-таки зрада?». – Против 14–15 классическим прямым путем через Казахстан – Россию без всяких паромов и дополнительных граничных барьеров».

О том же говорят и профессиональные экономисты. Руководитель департамента международных отношений Высшей школы экономики, директор Центра Восточной Азии и ШОС МГИМО Александр Лукин напоминает, что возить контейнеры по этому маршруту ничего не мешало и раньше – с 90-х годов.

«Это явно политический проект, поскольку финансово он совершенно невыгоден. Там два раза надо перекладывать контейнеры на паромы. Сначала поезд по Черному морю плывет, потом по Каспийскому. Это дорого и никому не нужно. Коммерчески гораздо выгоднее по-прежнему возить через Суэцкий канал. Основной поток из Китая в Западную Европу так и идет – и в Россию, кстати, тоже», – сказал он газете ВЗГЛЯД.

«Пекин поддерживает любые инициативы, ему не жалко. На одном из официальных китайских сайтов я видел сообщение про этот поезд – вот, мол, какое хорошее дело. Но не думаю, что они будут всерьез вкладывать силы и деньги в этот маршрут, это невыгодно», – заявил китаист.

Напомним, идею транспортного, энергетического и торгового коридора между Центральной, Южной Азией и Европой высказал еще в сентябре 2013 года председатель КНР Си Цзиньпин.

В середине января Украина, Азербайджан, Казахстан и Грузия заключили протокол о льготных тарифах на Транскаспийском маршруте. Но предполагается, что окончательно единые тарифные правила будут согласованы только к середине февраля.

Транссиб пока не тянет

Лукин не считает, что на фоне кризиса развивать транспортный коридор рано. «Не скажешь, что «возить нечего». У нас с Китаем был товарооборот в 80 млрд долларов. Да, сейчас, может быть, он упал процентов на 10–15, но грузопотоки все равно огромные», – напомнил он.

Как известно, «Шелковый путь» одним из своих рукавов все равно проходит из Казахстана в Россию. «Маршруты пойдут и там и там. Гораздо выгоднее маршрут через Казахстан и дальше, в том числе и в Россию, чтобы обойтись без Каспийского моря. Казахстан строит современные автотрассы и железные дороги. Россия должна сделать свой маршрут более удобным и дешевым, с лучшим обслуживанием, строить разные хабы», – призывает Лукин.

«У меня знакомые деловые люди, которые поставляют товары из Китая. Они говорят, что лучше всего даже не по Черному, а еще севернее, по Балтийскому морю ввозить – через финский порт Котка и оттуда уже поездом в Центральную Россию доставляют. Во-первых, на корабле дешевле – туда больше влезает контейнеров. Во-вторых, надежнее», – рассказал Лукин.

По Транссибу кое-что идет, но мало, признал эксперт. «В Китае – другая колея железной дороги, так что на границе несколько часов поезда так и так стоят, пока меняют колеса. Но для груза это не главное. Для груза главное – это пограничники и таможенники. Формально, по бумагам, доставка по Транссибу на неделю быстрее, но на практике из-за бюрократии, расхлябанности получается дольше. Могут надолго застрять на границе, на таможне. Плюс воровство – могут и украсть, если товар дорогой», – посетовал эксперт.

Названы самые экологичные страны мира

Россия заняла в рейтинге 32-е место из 180 возможных.

Исследование под названием The Environmental Performance Index (EPI) проводится под эгидой Всемирного экономического форума. Оно основано на анализе более 20 показателей, которые сгруппированы в девять категорий, включающие качество воздуха, влияние на здоровье, чистота воды, сельское хозяйство, лесные массивы, биологическое разнообразие, климат.

Аналитики используют информацию, полученную из государственных организаций и академических сообществ.

В целом экологическая ситуация в мире за последний год улучшилась. В некоторых странах, экономика которых развивается стремительными темпами, особенно в Азии, власти инвестируют в очистительные сооружения для воды. В то же время рост производства приводит к ухудшению качества воздуха.

ТОП-10 самых экологичных стран мира:

1. Финляндия

2. Исландия

3. Швеция

4. Дания

5. Словения

6. Испания

7. Португалия

8. Эстония

9. Мальта

10. Франция

Индонезия: Bulog купит 445 тыс. т кукурузы у импортеров

Индонезийское государственное закупочное агентство Bulog согласилось купить 445 тыс. т кукурузы у местных импортеров, чтобы покончить со спекуляциями, вызвавшими рост внутренних цен. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на на JakartaGlobe.

По данным министерства торговли, с ноября 2015г. по январь 2016г. цена кукурузы удвоилась. Сейчас цена килограмма кукурузы равна 6000 рупий ($0,44).

В середине прошлого года МСХ Индонезии приостановило выдачу разрешений на импорт кукурузы через частные компании. С текущего года импорт кукурузы будет осуществляться только через Bulog. В первом квартале т.г. Bulog закупит 600 тыс. т импортной кукурузы.

Однако ещё до объявления запрета на импорт некоторые частные компании, входящие в Индонезийскую ассоциацию производителей кормов (GPMT) законтрактовали 670 тыс. т кукурузы с поставкой в январе и позже.

Портовые власти оказались в замешательстве. В начале января они задержали 80 тыс. т кукурузы, импортируемой членами GPMT. У трейдеров и производителей кормов возникли опасения насчет предложения и цен на внутреннем рынке.

Чтобы сбить рост цен, Bulog закупит у импортеров 450 тыс. т кукурузы. Министерство торговли будет взаимодействовать с портовыми властями, чтобы освободить задержанные в портах партии кукурузы. «Я надеюсь, что это позволит снизить цену кукурузы и уменьшить влияние на растущие цены на продукцию птицеводства», - сказал министр торговли Thomas Lembong.

По оценкам МСХ Индонезии, страна может производить достаточно кукурузы, что полностью удовлетворить внутренний спрос. В прошлом году Индонезия собрала 19,6 млн. т кукурузы, что на 0,2 млн. т больше годового потребления.

Эти данные не убеждают производителей кормов, которые испытывают трудности с приобретением кукурузы требуемого качества и количества у местных фермеров. Сезонность предложения кукурузы и недостаток хранилищ приводит к тому, что реализуемая фермерами кукуруза не отвечает стандартам.

Министр сельского хозяйства Amran Sulaiman признал существующую проблему. Он заявил, что правительство примет меры по развитию мощностей по хранению, что позволит поглощать излишки и поддерживать качество зерна в течение года.

Из морпортов Украины на минувшей неделе было экспортировано 323,3 тыс тонн зерна

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 25 по 31 января т.г. из украинских морских портов было поставлено на экспорт 323,3 тыс. тонн зерновых. При этом отгрузки пшеницы составили 59,3 тыс. тонн, кукурузы – 232,1 тыс. тонн, ячменя – 31,9 тыс. тонн.

Лидирующие позиции по объемам экспорта на минувшей неделе занимали Одесский МТП (102,7 тыс. тонн) и компания ТИС (85,7 тыс. тонн).

Стоит также отметить, что наибольшие объемы украинского зерна за отчетный период импортировали Сингапур (53,8 тыс. тонн), Испания (52,5 тыс. тонн) и Израиль (52,1 тыс. тонн).

Новороссийск: Экспорт зерна в январе. Без Турции

За январь 2016г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отправлено на экспорт 738,434 млн. тонн зерна (на дату отплытия).

Это на 41,5% меньше отгрузок декабря 2015г., но на 55,7% больше отгрузок января 2015г. Характерно, что ни по одной «статье» экспортных отгрузок зерна ныне не проходит Турция. Год назад на Турцию приходилось 14% зерновых отгрузок НМТП.

В том числе в январе было отгружено 597,493 тыс. тонн пшеницы; 25,39 тыс. тонн ячменя и 115,551 тыс. тонн кукурузы.

Экспортные отгрузки пшеницы на 35,8% меньше декабрьских, но на 43,5% больше отгрузок января прошлого года. На первом месте по отгрузкам – Египет (около 42%), на втором Йемен (9,9%), на третьем Мексика (9,7%). Кроме того, пшеница была отгружена в Судан, Южную Африку, Занзибар, Нигерию, Иорданию и Шри Ланку…

Отгрузки ячменя по сравнению с декабрем упали на 87,4%, а относительно января 2015г. выросли на 69,3%. Единственная отгрузка была произведена в Саудовскую Аравию…

Отгрузки кукурузы по сравнению с декабрем снизились на 10,7%, а относительно января 2015г. выросли в 2,7 раза. Почти 81% отгрузок кукурузы были произведены в адрес Нидерландов. Остальная кукуруза отправилась в Италию, Сирию и Ливию…

В рэнкинге 12-ти отправителей зерна в ноябре первые три места были распределены следующим образом: Каргилл-Юг (24,4%), Артис Агро (22,8%), ОЗК (12,6%)…

Германия закипает

Наталия МЕДЕН

В Германии нередко избегают юбилейных торжеств. И лишние траты не в характере прижимистых немцев, да и не каждый юбилей заслуживает празднования. Взять, к примеру, бундесвер, которому в 2015 году исполнилось 60 лет. Почему не отпраздновали? Потому что повода-то нет: на самом деле пришлось бы отмечать юбилей вступления в НАТО, где немецких генералов определили пешками в игре, которую ведут американские гроссмейстеры. Формально в бундесвере до сих пор нет собственного генерального штаба: в отличие от других армий стран-членов альянса, высшим органом военного планирования бундесвера с самого начала считалась Верховная ставка НАТО (SHAPE).

А вот о чём немецкой прессе молчать не следовало бы, так это о согласии Берлина на перевооружение американских ядерных баз - согласии, данном келейно, без журналистского шума как раз в год 60-летия Вооруженных сил Германии. Из памяти давшей это согласие Ангелы Меркель, должно быть, совершенно изгладилось, что в 2010 году бундестаг проголосовал за вывод американского ядерного оружия с территории Германии. Так что Ангела Меркель войдет в историю не как канцлер, добившийся ядерного разоружения, а скорее как продолжательница дела Франца Йозефа Штрауса – политика, который громче других выступал за размещение в Германии американских ядерных зарядов. Впрочем, Штраус, бывший в 1956-1962 гг. министром обороны ФРГ, сам называл себя «барабанщиком холодной войны». У Меркель политический стиль иной, но итог тот же: немецкие налогоплательщики будут оплачивать модернизацию американских военных баз на территории Германии.

Тихоня Меркель уже обогнала Штрауса по всем статьям: ему так и не удалось стать канцлером ФРГ и даже во главе Баварии он находился меньше, чем Меркель во главе Германии. Только Гельмут Коль и Конрад Аденауэр руководили страной дольше. По современным меркам Меркель – настоящий политический долгожитель. На европейском Олимпе за то время, что она представляет Германию, во всех странах Евросоюза сменилось по нескольку лидеров: где-то (например, в Голландии, Эстонии и Литве) двое, в других странах трое (Великобритания, Франция, Испания, Португалия), даже пятеро (в Италии и Польше) и шестеро (в многострадальной Греции, в Чехии). В общем, по части несменяемости Меркель идёт на побитие рекорда Европы.

Сегодня любые дискуссии об итогах более чем 10-летнего пребывания Ангелы Меркель на своём посту перекрывает кризис с мигрантами, остроту которого многие немцы связывают с личной позицией федерального канцлера. Первая в Германии женщина-канцлер рискует войти в историю как политик, ответственный за гибель немецкого национального государства. Представление о том, что Германия в надежных руках, возникшее в период глобального финансового кризиса, тонет в волнах кризиса миграционного.

Внутриполитическая ситуация в стране расшатана, как никогда. Об этом говорит и острая реакция германского политического класса на слова Сергея Лаврова в связи с двусмысленной историей исчезновения 13-летней русскоязычной жительницы Берлина. Высказывания Франк-Вальтера Штайнмайера, который призвал не политизировать ситуацию, еще можно назвать дипломатичными, зато партийные деятели мелкого ранга превзошли себя, обвиняя российского министра во вмешательстве во внутренние дела Германии, а заодно и Россию в том, что она спонсирует правые движения по всей Европе.

Правые набирают популярность? Виновата Россия. Русскоязычная община организовала демонстрации протеста? Виновата Россия. Любой европеец, поймав себя на крамольных мыслях (а не купить ли жене и дочери газовый баллончик для самообороны), должен спохватиться: «Так это же я попал под влияние путинской пропаганды! На самом деле мигранты – необходимый нам приток свежей крови!»

Эх, не ладно что-то в датском королевстве… простите, в немецком государстве. Политики даже не допускают мысли, что, протестуя против курса правительства, люди способны к политической самоорганизации. Или протестовать дозволено против чего угодно (например, против работы атомных электростанций или против строительства ветряков), но только не против политики, разрушающей образ жизни немцев? В 2011 году после массовых демонстраций, последовавших за аварией на АЭС, расположенной на другом краю земли, Ангела Меркель объявила мораторий на работу семи старейших АЭС. Отреагировала быстро. А вот высказываться в пользу ограничения (не запрета!) миграции рискованно: сразу приклеят ярлык правого радикала и националиста.

Сегодня угрозу правого радикализма в Германии раздувают, как пузырь. К стану неприкасаемых правых радикалов огульно относят всех участников демонстраций движения PEGIDA. Даже симпатии к партии «Альтернатива для Германии» (AfD) изображаются как порок. «Приличные» политики, то есть из парламентских партий, зачастую отказываются от участия в дискуссиях с представителями «Альтернативы» - новой партии консерваторов-евроскептиков, созданной всего три года назад. Усиливается ощущение, что для споров с AfD у её политических противников не осталось аргументов.

А когда аргументов не хватает, в ход идут средства, которые раньше в европейских демократиях почитались недостойными. Слежка, запреты, карательные меры… Министр юстиции Хайко Маас считает, что правоохранительным органам надлежит не только бросить силы на поиск людей, поджигающих общежития для мигрантов, но и преследовать участников мирных демонстраций, проходящих под «вредными» лозунгами, а заодно отслеживать проявления праворадикальных настроений в Интернете (!).

Дошло до того, что Маас назвал «идейным поджогом» действия авторитетных юристов, критикующих миграционную политику правительства Меркель как противоречащую Конституции ФРГ. Это намёк на бывшего члена Конституционного суда У. ди Фабио, представившего доклад о том, что в сложившихся условиях правительство обязано закрыть границы. А баварский премьер-министр Хорст Зеехофер публично заявил о возможной подаче судебного иска по данному вопросу. Социологи, не откладывая дело в долгий ящик, провели опрос, и выяснилось, что такой иск считают уместным 48 % немцев и 65 % баварцев; даже среди сторонников ХДС/ХСС каждый третий считал бы подобный иск оправданным. Интересно, как Хайко Маас собирается влиять на умонастроения этих сограждан? А как поступить с теми, кто считает, что правительству срочно пора в отставку? По опросу, это каждый седьмой, и таких всё больше. Или до всех них дотянулась рука Москвы?

Оперативная информация об экспорте зерна и продуктов его переработки из Российской Федерации на 31 января 2016 года

По данным территориальных управлений Россельхознадзора экспорт зерна и продуктов его переработки составил за период: с 1 января по 31 января 2016 года — 1 969,17 тыс. т, в том числе пшеницы — 1 225,50 тыс. т (62%).

С 1 января по 31 января 2015 года экспортировано 2658,27 тыс. т зерна, в том числе пшеницы — 1954,92 тыс. т (73%).

Преимущественно отгрузка на экспорт зерна и продуктов его переработки осуществлялась через порты: Краснодарского края и Ростовской области.

С начала 2015-2016 сельхозгода (с 1 июля 2015 года по 31 января т.г.) на экспорт отгружено 24,89 млн. т зерна, в том числе пшеницы — 17,28 млн. т или 69 %.

С 1 июля по 31 января 2014-2015 сельхозгода экспортные поставки зерна и продуктов его переработки составили 26,40 млн. тонн, в том числе пшеницы — 18,48 млн. тонн.

Создана туристическая марка Boutique Ports

Восемь небольших портов объединились, чтобы предложить эксклюзивный круизный отдых

В декабре 2015 года в Западном Средиземноморье появился новый туристический бренд - Бутик-Порты (Boutique Ports). Восемь небольших портов объединились, чтобы предложить эксклюзивный круизный отдых. В состав новой ассоциации вошли и три каталонских порта: Паламос, Росес, и Сан-Карлос-де-ла-Рапита. Помимо них, членами данного объединения являются: порт Маон на Менорке (Испания), а также два порта из Франции (Ницца и Сет) и два из Италии (Портоферрайо и Порто-Торрес).

Правительство выдвинуло кандидатов в совет директоров НМТП

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, подготовленное Минэкономразвития России, о выдвижении кандидатов в совет директоров и ревизионную комиссию публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт».

Документ подготовлен в соответствии с требованиями Федерального закона №208-ФЗ «Об акционерных обществах» и постановления Правительства №738 «Об управлении находящимися в федеральной собственности акциями открытых акционерных обществ и использовании специального права на участие Российской Федерации в управлении открытыми акционерными обществами (“золотой акции”)» и уставом ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО «НМТП»).

Российской Федерации принадлежит 20% акций ПАО «НМТП».

Позиция акционера – Российской Федерации - в акционерных обществах, входящих в специальный перечень, утверждённый распоряжением Правительства №91-р, определяется решением Правительства.

Сегодняшняя Украина: анфас и профиль

Автор: Георгий КРЮЧКОВ. Народный депутат Украины III—IV созывов.

Размышления о политических итогах прошедшего года

В политической жизни Украины получили дальнейшее развитие процессы, начало которым было положено в 2014-м так называемым Евромайданом, или, если верить его велеречивым организаторам, «революцией достоинства». Майдан-2 стал стартом целого комплекса последовавших за ним событий: государственного переворота, досрочных президентских и парламентских выборов, выборов органов местного самоуправления, фактической утраты Крыма, войны на востоке страны, глубоких перемен во всех сферах жизни украинского общества. В историю нашей страны эти годы войдут как один из самых драматичных и трагических периодов.

Ядовитые плоды Евромайдана

Время после Евромайдана несёт на себе печать многих процессов, отклоняющих Украину от вектора исторического прогресса.

Во-первых, завершился начавшийся в конце 1980-х годов и продолжавшийся более четверти века антисоциалистический переворот, приведший к утверждению на Украине капиталистического строя в самых отвратительных — криминально-олигархических — формах. Именно в эти годы были отброшены демагогические обещания претендентов на власть в стране «отделить бизнес от власти». Наоборот, высшие посты как на государственном уровне, так и в регионах стали демонстративно предоставляться долларовым миллионерам и миллиардерам.

Во-вторых, в стране установился режим, имеющий черты неонацизма. Дорвавшиеся до власти последыши пособников фашистских оккупантов времён Великой Отечественной войны стремятся переиначить её итоги, пересмотреть их так, чтобы реабилитировать бандеровщину, а воинов Красной Армии, освобождавших Украину, объявить оккупантами.

В-третьих, обществу навязывается отказ от цивилизационного выбора, сделанного украинским народом несколько веков назад. Это означает и отказ от собственных национальных, культурных, религиозных представлений и традиций, замену их так называемыми общечеловеческими ценностями, во многом чуждыми нашему народу.

В-четвёртых, происходят субъективистский пересмотр истории, оценок важнейших событий и деятелей прошлого, выискивание и смакование некоторых мрачных страниц отечественной истории с целью дискредитации социалистической идеи, разрушения традиционных связей народа Украины с народами соседних стран, прежде всего России, культивирования ненависти к народам-братьям.

В-пятых, навязана радикальная смена внешнеполитического курса. В результате разорваны связи с ближайшим соседом — Российской Федерацией, которая в официальных документах объявлена противником Украины. Теперь внутренняя и внешняя политика подчинена диктату Соединённых Штатов Америки и международных финансовых олигархий.

Вступление в 2016 год — подходящий повод задуматься над тем, чем Евромайдан и его последствия обернулись для нашего народа и что нас ожидает.

Прежде всего следует отметить, что тотальная приватизация, составившая сердцевину процесса капиталистической реставрации, несмотря на широковещательные обещания её сторонников, не привела к появлению в стране класса «эффективных собственников». Замечу, что последователи марксизма-ленинизма и не ожидали иного результата, но, к сожалению, массовое промывание мозгов буржуазным агитпропом дало свои плоды, и немалая часть населения Украины наивно верила, что частник восстановит народное хозяйство. Но теперь уже очевидно практически каждому, что отечественная экономика разрушается, в прежде промышленно развитой стране идёт беспощадный процесс деиндустриализации. В результате Украина оказалась отброшенной в своём развитии на несколько десятилетий назад. По своим нынешним экономическим показателям она скатилась на уровень стран «третьего мира». Её народнохозяйственные потери не только сопоставимы, но даже превышают ущерб, нанесённый Украине в годы Великой Отечественной войны. Фактическое падение валового внутреннего продукта в 2015 году исчисляется 15%. И это после сокрушительного обвала в предыдущем году! Результат оказался в 7,5 раза хуже, чем обещало правительство при представлении государственного бюджета.

Обесценение гривны обусловило галопирующую инфляцию, которая достигла 48,7% по итогам года. Это привело к полуторакратному удорожанию жизни наших граждан. Таким образом, падение уровня жизни оказалось почти в 3,5 раза большим по сравнению с обещаниями правительства. Тарифы на коммунальные услуги выросли за год на 115%, в том числе цена бытового газа подскочила в 4,5 раза. Цены на продукты питания поднялись на 44,4%. В стране происходит стремительное относительное и абсолютное обнищание населения. К этому добавим, что его численность за 20 лет уменьшилась более чем на 10 миллионов человек.

Опубликованные в начале января 2016 года данные исследований, ежегодно проводимых Институтом Гэллапа, свидетельствуют о том, что свыше трети (36%) населения Украины «страдает»: оно оценивает уровень своей жизни на четыре балла по десятибалльной системе (то есть «на двойку» по пятибалльной). Это — самый худший показатель среди всех постсоциалистических стран.

«Процветающими» себя считают 9% (в 2014 году таких был 21%), «довольны жизнью» — 17% (в 2014 году — 27%). По данным того же института, самый высокий показатель оценки населением Украины качества своей жизни был отмечен в 2007 году, когда средний показатель составил 5,3 балла (по десятибалльной системе). В прошлом году он снизился до 4 баллов. К уровню 2007 года по этому показателю страна вернётся, по мнению участников исследования, в лучшем случае лет через пять.

А в это время украинский премьер заявляет как о большом достижении, что «уже 5,4 миллиона семей получают субсидию» на оплату за газ, то есть «каждый третий гражданин страны имеет прямую финансовую помощь от государства». Но ведь это означает, что более трети населения не может свести концы с концами, удовлетворить самые элементарные жизненные потребности. Таковы плоды деятельности прежде всего нынешней власти. В любой нормальной стране такое правительство уже давно было бы отправлено в отставку. Только не на нынешней Украине.

К слову, многие эксперты считают, что официальный прогноз инфляции, заложенный в бюджет на 2016 год, — 12% — будет превышен. А это означает, что все другие намеченные на этот год макроэкономические показатели вряд ли будут достигнуты. Значит, новые миллионы украинских семей будут отброшены за черту выживания.

Граждане Украины лишены не только социальных завоеваний времён «тоталитарного» — социалистического — прошлого, но и фактически лишились прав, официально декларированных в нынешней украинской Конституции (на труд и на отдых, на бесплатное образование и медицинское обслуживание, на достойный уровень жизни и обеспеченную старость, на жильё и т.п.).

Никогда ещё наши люди не были столь беззащитными перед беззаконием и произволом, перед систематическими нарушениями конституционных прав и свобод, беспрецедентным масштабом коррупции, рэкета, организованной преступности, подавить которые действующая власть не в состоянии. Серьёзную опасность для жизни и здоровья наших сограждан, сохранности их имущества представляет наличие на руках у населения, по официальным сведениям, около четырёх миллионов нелегальных единиц огнестрельного оружия.

Власть стимулирует социальный раскол

В украинском обществе, и до того-то разобщённом, чрезвычайно углубился социальный раскол. Он является прямым следствием навязывания — в нарушение Конституции! — национал-шовинистической идеологии, которая стала государственной. Социальная поляризация сопровождается махровым антикоммунизмом, воинствующей русофобией, стремлением агрессивного национал-радикального меньшинства навязать всему обществу (при поддержке властей!) свою волю, язык, своё видение истории и понимание общественных процессов.

Именно это взорвало в 2014 году ситуацию в стране, привело к братоубийственной гражданской войне на её востоке, к огромным людским потерям, разрушению уникального производственного потенциала Донбасса. Хотя крупномасштабные военные действия там в прошлом году прекратились, тем не менее осуществить в полном объёме минские договорённости не удалось. Не решены вопросы, связанные с политическим урегулированием ситуации: амнистией участникам конфликта, проведением выборов органов местного самоуправления, предоставлением этому региону особого статуса, с чем в указанных соглашениях непосредственно связывается возвращение под полный контроль Украины границы с Российской Федерацией.

Установление в стране тоталитарных порядков привело к деградации парламентаризма, фактическому уничтожению судебной системы, отказу от принципа верховенства права, к массовым репрессиям. Принятие антиконституционных законов о так называемой люстрации и декоммунизации, квазисудебная расправа над Коммунистической партией Украины явились свидетельством правового невежества, болезненной мстительности и чудовищной жестокости власти, её страха перед деятельностью оппозиции. При этом надо иметь в виду, что решение административного суда о «прекращении» деятельности КПУ антиконституционно, так как украинской Конституцией вообще не предусматривается такая мера, как «прекращение деятельности» в отношении политических партий.

Бездарная, подчинённая интересам олигархических клик кадровая практика (выдвижение на ключевые, «хлебные» должности «своих» — донецких, винницких и прочих) обернулась фактическим уничтожением профессионализма и ответственности во всех сферах жизни государства и общества.

Симуляция реформ

Весь минувший год прошёл под бесконечные разговоры о реформах. В обществе преобладает мнение, что «реформы не идут». На самом деле это не совсем так. Навязанные Международным валютным фондом «реформы» в жилищно-коммунальном хозяйстве, здравоохранении, других отраслях социальной сферы уже привели, как отмечалось, к катастрофическому ухудшению условий жизни большинства населения страны. И это, увы, ещё не предел.

Некоторые так называемые реформы представляют собой вопиющее нарушение конституционных прав граждан. Взять хотя бы такое «украинское ноу-хау», как обложение налогом… пенсий. Другие начатые реформы, якобы направленные на расширение полномочий местного самоуправления, фактически означают… их ограничение и одновременное укрепление президентской вертикали. Именно к этому ведёт, например, предстоящее учреждение института префектов, назначаемых президентом и только ему подконтрольных. Нелишне в связи с этим напомнить: до избрания на высший государственный пост нынешний президент заявлял, что к расширению полномочий главы государства он не прибегнет, ибо и имеющихся ему будет достаточно.

Что касается борьбы с коррупцией, реформирования судебной и в целом карательной системы, то, вопреки всем обещаниям, создание различных антикоррупционных органов не привело к реальным результатам в борьбе с этим злом. А как понимать тот факт, что, несмотря на прошедшие полтора-два года со времени трагических событий 2014—2015 годов в Киеве, Одессе и других городах, виновные так и не установлены, никто из совершивших вопиющие злодеяния не наказан? Ну а подозреваемые в тягчайшем преступлении — убийстве известного писателя и журналиста Олеся Бузины — выпущены из-под стражи. Кому-то (во всяком случае, не украинской общественности!) не выгодно установить и сказать народу правду.

Вот уже четверть века на Украине методично и целенаправленно искореняются утвердившиеся в годы Советской власти коллективистские начала, интернационалистские убеждения, чувство семьи единой. Между тем всё это многие годы определяло в нашем обществе здоровую моральную атмосферу, характер отношений между людьми, понимание ими гражданского долга.

Большую опасность представляют происшедшие за последние годы глубокие деформации в массовом сознании: податливость на политическую и социальную демагогию, болезненные разочарования и тотальная деградация, подавление воли людей, утрата ими жизненных ориентиров и уверенности в будущем, общественная пассивность. Это в очередной раз показали состоявшиеся в прошлом году выборы органов местного самоуправления.

Все исследования отмечают катастрофическое падение доверия населения ко всем органам власти: президенту, правительству, парламенту, региональным и местным органам, правоохранительной системе. По данным группы «Рейтинг», 70% участников проведённого в декабре прошлого года исследования считают, что «Украина развивается в неправильном направлении». Подковёрная борьба в верхних эшелонах власти то и дело прорывается наружу, приобретая подчас отвратительные, наносящие ущерб авторитету государства формы. В обществе сложилось устойчивое мнение о необходимости смены власти, проведения досрочных выборов Верховной Рады, а возможно, и президента.

На задворках мировой политики

Все социальные деформации происходят в условиях фактической утраты Украиной государственного суверенитета, перехода её под внешнее управление, превращения в фактический протекторат Запада на фоне радикальных трансформаций в мире. Для этого негативного процесса характерны:

— резкое ухудшение международной обстановки, фактическое возвращение к временам «холодной войны», но с качественно новым содержанием и во многом в других, более опасных формах, в том числе с угрозой распространения ядерного оружия и других средств массового истребления людей;

— новое обострение межимпериалистических противоречий после реставрации капитализма в СССР, странах Восточной и Центральной Европы, преступного разрушения Советского Союза, а также Социалистической Федеративной Республики Югославии;

— всё обостряющееся противостояние Запада и России, в котором используются в отношении неё широкий спектр санкций, обрушение цены на нефть и российской денежной единицы для дестабилизации обстановки в Российской Федерации с целью её развала;

— стремительный рост экономического могущества и военной мощи Китайской Народной Республики, становление новых мощных международных центров притяжения и силы (Европейский союз, ШОС, БРИКС), превращение однополярного мира с безраздельным господством в нём одной сверхдержавы в мир многополюсный, возникновение дезинтеграционных процессов, в частности, в Европейском союзе;

— опасный рост терроризма, прежде всего в странах Ближнего Востока, а также террористической угрозы в других регионах, особенно в европейских государствах.

Всё это делает современную картину мира более сложной и мозаичной, а происходящие в нём процессы не только непрогнозируемыми, но и трудно поддающимися урегулированию. В сущности, перед человечеством встала непростая задача выработки нового, более справедливого, учитывающего новые реалии миропорядка.

К сожалению, власти Украины, оказавшейся после провозглашения независимости в центре острого противостояния Запада и России, не смогли использовать преимущества географического и стратегического положения своей страны. Украина не воспользовалась имевшейся у неё возможностью стать инициатором и мощным интегрирующим фактором решения исторической задачи создания единой Европы — «от Лиссабона до Владивостока»: без разделительных линий и сфер влияния. Навязанный же нынешней властью курс «на интеграцию в Европу» и полный разрыв с Россией чреваты не только тяжёлыми последствиями для нашего народа, но и создают опасный очаг напряжённости в центре Европы.

Нужны не слова, а дела

Тупиковая ситуация, в которой оказалась наша страна, требует неотложных, непростых, смелых решений, на которые вряд ли отважится нынешняя власть. Прежде всего необходимо урегулировать конфликт на востоке Украины, прекратить кровопролитие, создать условия для нормальной жизни в этом регионе. На словах руководители страны (правда, не все) заявляют, что вооружённым путём проблема не может быть решена, что этого можно добиться только реализацией минских договорённостей, срок действия которых продлён на 2016 год. В то же время продолжается блокада не подконтрольных Киеву территорий Донецкой и Луганской областей и Крыма. Усиленно нагнетается, в том числе на самом высоком уровне, милитаристская, русофобская риторика, прикрываемая борьбой с «сепаратизмом». Трудно себе представить, чтобы украинские руководители не понимали, что этим они только усиливают негативный настрой жителей Донбасса в отношении их пребывания в составе единой Украины. Так есть ли основания считать искренней киевскую власть, когда она заявляет о приверженности мирному урегулированию ситуации?

Очень непростые политические вопросы — амнистия, особый статус, закон о выборах, внесение в связи с этим необходимых изменений в Конституцию Украины — должны решаться украинской стороной с учётом мнения представителей указанных регионов. Но они не решаются. Так при чём здесь Россия, которую обвиняют в «срыве минских договорённостей»?

Похоже, что украинское руководство заняло подсказанную доморощенными «стратегами» позицию «ни мира, ни войны». Отвечает ли она интересам нашей страны, населения Донбасса, трудящихся всей Украины?

В окружении главы государства, в Верховной Раде, правительственных структурах немало «горячих голов», «ястребов», которые не прочь втянуть страну в большую войну с Россией, не считаясь с последствиями, тяжесть которых для Украины трудно даже представить. К тому же в мирном урегулировании не заинтересованы многие участники различных вооружённых формирований, которые вкусили запах крови, набрали силу и пытаются диктовать свою волю, оказывать давление на президента. Тот же, не имея прочной опоры в раздираемых внутренними противоречиями политических верхах, вынужден оглядываться на указанные силы.

Позиция украинского руководства начинает раздражать Запад, в частности, лидеров ФРГ и Франции, связавших свою политическую судьбу во многом с мирным урегулированием на Украине. Показательно и то, что США устами вице-президента Джо Байдена выразили неудовольствие беспрецедентным распространением коррупции на Украине и недвусмысленно дали понять украинским руководителям, что необходимы федерализация и переход к политической организации государства по типу американских штатов с широкими полномочиями регионов. Учитывая нынешний состав Верховной Рады Украины, очень непросто будет собрать 300 голосов народных депутатов для внесения необходимых изменений в Конституцию страны.

Ближайшее время покажет, способны ли украинские руководители отказаться от замшелой, недальновидной позиции и сделать, наконец, радикальные шаги, ведущие к реальному урегулированию на востоке страны и гарантирующие целостность Украины.

Можно ещё какое-то время выслушивать бравурные, оптимистичные заявления премьера относительно положения и перспектив в украинской экономике и социальной сфере, кормить народ лживыми обещаниями. Но тот факт, что в результате навязанных Международным валютным фондом и безропотно проводимых псевдореформ более половины населения республики в ближайшей перспективе окажется за чертой выживания, приближает страну к социальному взрыву. Нынешнюю власть спасает пока то, что народ в массе подавлен и растерян, среди политиков он не видит тех, кто способен вывести Украину из глубочайшего и всеохватывающего кризиса. Но терпение народа не безгранично.

Грядёт год перелома?

И в этом отношении 2016 год может стать переломным. Многое будет зависеть от умения и способности прогрессивных, подлинно демократичных сил возглавить нарастающие протестные выступления трудящихся масс и перевести их в русло осознанной и организованной борьбы за свои классовые интересы.

Социальная база и объективные возможности для такой борьбы как никогда широки. Стремительное обнищание большинства трудящихся, их возмущение бездарной деятельностью правительства, нарушением их законных прав и свобод нарастают в условиях, когда база социального протеста неуклонно расширяется. Десятки и сотни тысяч бывших работников госаппарата, правоохранительных и других органов, членов оппозиционных партий и организаций были подвергнуты репрессиям и унижению в ходе применения антиконституционных законов о люстрации и декоммунизации.

Но при этом необходимо учитывать (в том числе в случае досрочных парламентских и президентских выборов), что жестокая, мстительная власть, деструктивные силы, уже захватившие ключевые посты в исполнительных структурах и карательных органах, значительная часть депутатского корпуса в Верховной Раде не остановятся ни перед чем.

На положение в стране, несомненно, большое влияние будет оказывать развитие обстановки в мире. Наблюдаемые сейчас тенденции весьма разнонаправленные. Но при этом надо иметь в виду, что наряду со всё возрастающей угрозой терроризма прогрессивным силам не следует закрывать глаза на активизацию неонацистских сил в ряде европейских стран, как и на новую волну антикоммунизма, на очернение пути, пройденного всем советским народом при социализме. Всё это обязывает прогрессивные силы Украины, России, всего мира теснее сплотить свои ряды и активизировать усилия, направленные на противодействие агрессивным планам мирового империализма и его агентуре в наших странах.

Встреча Си Цзиньпина с аятоллой Хаменеи: Китай и Иран крепят евразийскую триаду

Пока на Западе и в СНГ рассуждают и спорят о том, какие дивиденды могут заработать от отмены антииранских санкций и в какую сторону «наклонится» Иран ради вожделенных прорывов в экономике, в самом Тегеране, судя по фактам, рассудили по-иному. Визит в Исламскую республику 22 января многочисленной китайской делегации во главе с председателем КНР Си Цзиньпином стал первым за последние 14 лет приездом главы Китая в Тегеран. В итоге две страны достигли соглашения о «стратегическом партнёрстве во всех международных, региональных и двусторонних делах». Высокопоставленные чиновники двух стран ранее подписали 17 соглашений и документов о двустороннем сотрудничестве. Иран и Китай договорились в течение следующего десятилетия увеличить двусторонний товарооборот более чем в 10 раз — до $ 600 млрд.

Непубличная же часть ирано-китайских переговоров на высшем уровне остаётся за кадром и вне информационных сообщений иранских и ведущих мировых СМИ. Все, однако, обратили внимание на тот факт, что о «стратегическом партнёрстве» во время совместной пресс-конференции витиевато заявляли и Си Цзиньпин, и президент Ирана Хасан Роухани, причём настроение двух лидеров было нескрываемо приподнятым. Как и в случае с прошлогодним визитом в Тегеран президента России Владимира Путина, подтверждением первоочередности во внешнеполитических приоритетах Ирана стало согласие Верховного лидера Исламской революции аятоллы Сейеда Али Хаменеи принять Си Цзиньпина. Помимо официальных сообщений, никаких дополнительных подробностей о переговорах аятоллы Хаменеи с председателем КНР практически нет. Так, IRNA и Reuters сообщали, что Хаменеи призвал к более тесным экономическим отношениям с Китаем, а также к укреплению связей в области безопасности, поскольку, по его словам, Иран никогда не доверял и не доверяет Западу. Можно в очередной раз напомнить — Верховный лидер Ирана крайне редко принимает у себя глав иностранных государств. Сейчас же за короткий промежуток времени он счёл необходимым принять у себя лидеров России и Китая — сами факты уже симптоматичны и говорят, как минимум, о серьёзнейших намерениях Тегерана внести свою лепту в изменяющуюся геополитику мира и конкретно Ближнего Востока.

Стратегическое партнёрство — не просто слова, в особенности для Ирана. К примеру, Тегеран стремился достичь особого взаимопонимания и взаимодействия как с Россией, так и Китаем, задолго до того, как в Багдаде был открыт 4-сторонний Военно-информационный центр и началось взаимодействие Военно-космических сил РФ с действующими против террористов «в поле» сирийской армией, иранскими спецназовцами и шиитскими добровольцами. И стратегическое партнёрство, в первую очередь, предполагает особые отношения сотрудничества в военной, военно-технической и энергетической сферах. Ещё в сентябре 2014 г. Иран и Китай предприняли далеко идущий шаг — китайские военные корабли впервые в истории пришвартовались в иранском порту Бендер-э-Аббас, а затем приняли участие в совместных военно-морских учениях в Персидском заливе. Уже тогда западные аналитики обеспокоенно заявили, что сотрудничество между Ираном и Китаем в военно-морской сфере нацелено на усиление военного потенциала Ирана в Персидском заливе, а также свидетельствует о намерении Китая усилить своё влияние и присутствие за пределами Восточной Азии. «Это явный признак того, что Пекин признаёт эти отношения [с Ираном — прим.], которые оставались относительно скрытыми до настоящего времени», — заявил военно-морской эксперт Международного института стратегических исследований Кристиан Лемьер. Учитывая же факт проведения в прошлом году и совместных российско-китайских учений в Средиземном море, консолидированные действия евразийской триады становятся более чем показательными.

В конце октября 2014 г. командующий ВМС Ирана контр-адмирал Хабиболла Сайяри посетил Китай и провёл переговоры с министром обороны КНР Чан Ваньцюанем. Тогда китайский военный министр заявил, что Пекин хочет наладить более тесное сотрудничество с Ираном в военной сфере. По словам Ваньцюаня, вооружённые силы обеих стран в последние годы поддерживают «хорошее сотрудничество, осуществляют взаимные визиты, подготовку кадров и сотрудничают в других областях». Он также подчеркнул, что Китай готов «налаживать с Ираном дальнейшее деловое сотрудничество и укреплять военные связи». Сайяри, в свою очередь, заявил, что Иран уделяет большое внимание своим связям с КНР и «готов усилить двустороннее сотрудничество между двумя вооруженными силами, особенно в военно-морской сфере». Китайские государственные СМИ сообщали, что в ходе визита Сайяри ему организовали ознакомительный тур по китайской подлодке и военным кораблям, где он «прослушал базовую информацию о китайском оборудовании и системах вооружения». Отмечалось, что иранский адмирал выразил надежду на возможность сотрудничества двух флотов в операциях против морских пиратов.

Известно, что 16 апреля 2015 г. министр обороны Ирана бригадный генерад Хоссейн Дехган в рамках проходившей в Москве IV Международной конференции по безопасности призвал Россию, Индию и Китай к более активному военному сотрудничеству и началу консультаций по данному вопросу «для противодействия расширению НАТО на Восток, а также размещению глобальной системы ПРО». О военных связях Ирана с Россией писалось чаще, поэтому заострим внимание на том, что творилось между Тегераном и Пекином в военной сфере. Особо активизировались двусторонние контакты осенью 2015 г. 14−15 октября в Иране находилась многочисленная военно-морская делегация Китая во главе с замначальника Генштаба вооружённых сил КНР, адмирал ВМС Китая Сунь Цзянго. По итогам переговоров командующий ВМС Ирана контр-адмирал Хабиболла Сайяри объявил о намерениях Тегерана и Пекина расширять двустороннее взаимодействие между военно-морскими силами двух стран. Согласно комментариям, основными целями данной встречи можно назвать продвижение двухстороннего сотрудничества в области подготовки специалистов, обмена опытом, и поддержания безопасности в северной части Индийского океана. Тогда же впервые в истории корабли ВМФ КНР вошли в иранский порт Бендер-э-Аббас, состоялись совместные ирано-китайские учения, а иранским военным показали китайские подводные лодки и корабли.

Вслед за адмиралом Сунь Цзянго в Иран прибыла и представительная военно-воздушная делегация Китая во главе с командующим ВВС КНР генералом Ма Сяотянем. Из Тегерана сообщали, что Иран и Китай планируют развивать военное сотрудничество в воздухе. Главы военно-воздушных сил двух стран рассмотрят возможность расширенной кооперации. «Надеемся, что наше взаимодействие сможет выйти на новый уровень», — сказал командующий китайских ВВС Ма Сяотянь.

Небезынтересно знать, что министр обороны Ирана Дехган и сам в прошлом военный лётчик, прошедший ирано-иракскую войну, поэтому не удивляет, что о взаимодействии военных двух государств в воздухе в равной степени говорят и в Тегеране, и в Пекине. Наконец, ожидается и сотрудничество двух стран в сфере взаимных военных поставок.

Теперь о следующей составляющей стратегического партнёрства — на сегодняшний день именно Китай является основным покупателем иранской нефти и природного газа. В последние 2−3 года Пекин резко увеличил объём закупок нефти, а сейчас — и ещё больше, в связи с отменой санкций, введённых Западом против Ирана. Газовые же поставки — это стратегический фактор самого ближайшего будущего. И вот тут следует вспомнить, что поставки газа из Ирана в КНР шли самые различные, в том числе и сжиженного газа. В Тегеране возобновили проработку идеи строительства экспортного газопровода в направлении Китая. Проект назван претенциозно — «Мир». Эксперты подчёркивают, что в политическом плане реализация «Мира» будет означать первый шаг Тегерана на пути вовлечения в создаваемое Китаем «экономическое пространство нового Шёлкового пути». А Тегеран с удовольствием дал на это согласие — более того, ждёт и полноправного членства в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), и создания зоны свободной торговли (ЗСТ) с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС). Да, конечно — США пытались и пытаются противодействовать. Ведь ещё в конце лета 2015 г., когда уже были подписаны Венские соглашения по иранской ядерной программе, когда уже состоялся визит председателя КНР Си Цзинпина в Исламабад, после которого, собственно, «Мир» и приобрёл реальные очертания (хотя строительство на иранской территории началось давно — ещё в 2010 г.), прозвучало очередное предостережение Госдепартамента США: «Режим санкций с Тегерана ещё не снят. Закон 1996 г., согласно которому любая неамериканская компания, которая вложит в иранский нефтегазовый сектор свыше $ 20 млн в год, подвергнется санкциям, ещё никто не отменял. И у компаний, участвующих в реализации проекта газопровода, в любой момент могут возникнуть проблемы».

Итог противодействия Вашингтона также известен — первоначальный маршрут газопровода был пересмотрен и ныне должен (первой ниткой) пока достичь только пакистанского порта Гвадар. Тут в ближайшее время, не позднее конца 2016 г., должно начаться строительство завода по производству СПГ, на что Пекином также предусмотрено выделение дополнительных средств. Одновременно с этим, в том же Гвадаре начинаются проектные работы по строительству НПЗ с пропускной способностью 400 тыс. баррелей в день и стоимостью почти в $ 4 млрд. На котором, как дали понять в Пекине, «найдётся место и для иранской нефти, поставляемой из порта Бендер-э-Аббас» (портовый комплекс «Шахид Реджаи»). От сопряжения газопровода «Мир» с «Китайско-пакистанским экономическим коридором» все три стороны получают выгоды стратегического характера. Тегеран решает вопрос диверсификации экспортных маршрутов своих энергоносителей и получает выход как на рынки Южной Азии, так и перспективу продолжения трубопровода до китайской территории. Этот прорыв оценивается Тегераном настолько высоко, что в своём недавнем выступлении по поводу перспектив газового экспорта министр нефти Ирана Бижан Зангане особо подчеркнул, что главным приоритетом в этом вопросе руководство Ирана считает не Европу, а азиатские рынки, подразумевая очевидные перспективы сотрудничества в этой сфере с Китаем и создавая задел для решения наиболее острой проблемы — привлечения многомиллиардных инвестиций в модернизацию нефте- и газодобывающей отраслей Ирана.

Теперь картина ирано-китайского стратегического партнёрства приобрела частично законченный формат. Разумеется, что это не входит в интересы США, да и Западной Европы — там рассчитывают «подмять под себя» имеющиеся и потенциальные мощности топливно-энергетического комплекса Ирана, а Тегеран (отметим — вслед за РФ) сейчас видит свой приоритет в экспорте нефти и газа в Китай и далее в Азиатско-Тихоокеанский регион. Но в Аденском заливе Иран и Китай уже взаимодействуют в военно-морской сфере, а «примеривание» китайских военных судов к Бендер-э-Аббасу показывает, что круг интересов КНР распространяется и на Персидский залив, да и на весь Ближний Восток. И всё перечисленное даёт основания считать, что совместные заявления Роухани и Си Цзиньпина от 22 января не были простой данью красноречию восточной дипломатии.

Ближневосточная редакция EADaily

О выдвижении кандидатов в совет директоров и ревизионную комиссию публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт».

Распоряжение от 28 января 2016 года №100-р. Российской Федерации принадлежит 20% акций ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

Справка

Подготовлено Минэкономразвития России в соответствии с требованиями Федерального закона от 26 декабря 1995 года №208-ФЗ «Об акционерных обществах», постановления Правительства от 3 декабря 2004 года №738 «Об управлении находящимися в федеральной собственности акциями открытых акционерных обществ и использовании специального права на участие Российской Федерации в управлении открытыми акционерными обществами (“золотой акции”)» и уставом ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ПАО «НМТП»).

Российской Федерации принадлежит 20% акций ПАО «НМТП».

Позиция акционера – Российской Федерации в акционерных обществах, входящих в специальный перечень, утверждённый распоряжением Правительства от 23 января 2003 года №91-р, определяется решением Правительства.

Армения и Иран создают новый международный транспортный путь

Армения и Иран договорились создать новый международный транспортный коридор от Индии до Европы. Кроме того, стороны также согласовали внесение корректировок в планы по строительству железной дороги Армения-Иран. Как заявил министр транспорта и связи Армении Гагик Бегларян, соответствующие договоренности были достигнуты по результатам состоявшихся на днях переговоров в Тегеране.

«С иранской стороной мы договорились создать транспортный коридор, соединяющий Индию с Европой через Иран, Армению, Грузию и Черное море», — сказал министр, заверив, что транспортировка грузов по этому пути будет обходиться гораздо дешевле, чем по существующим путям по территории Азербайджана. «По нашим расчетам, расходы по транспортировке грузов по этому пути будут ниже, чем по проложенным путям через Азербайджан или Турцию», — сказал он, обрисовав обговоренный в Тегеране новый маршрут: «Предназначенные для доставки в Европу или Россию грузы из Ирана мы на грузовиках доставим в Ерасх (Араратская область Армении — прим.), оттуда на железнодорожным путем они будут доставлены в порт в Поти, откуда уже на паромах продолжат свой путь в Европу».

Тема создания нового международного транспортного коридора, который соединит Персидский залив с Черным морем, обсуждалась также в ходе недавней телефонной беседы между президентами Армении и Ирана Сержем Саргсяном и Хасаном Роухани. «В постсанкционную эпоху путь к расширению экономического сотрудничества стал свободен», — отметил во время беседы президент Ирана, добавив: «Мы должны не жалеть усилий, чтобы соединить Персидский залив с Черным морем».

Переговоры по созданию нового транспортного коридора, в свою очередь, дали определенный толчок строительству автомагистрали «Север-Юг» в Армении. Для прокладки нового пути через Армению, по словам министра, в этом году планируется начать активное строительство южных (Сюникого и Вайоц-дзорского) участков автомагистрали. «Эта часть автодороги соединит Агарак (пограничный с Ираном армянский населенный пункт) с Ерасхом, откуда уже есть железнодорожное сообщение с черноморскими портами Грузии. В связи с этим в этом мы направим наши усилия году на строительство южных участков автомагистрали. Реализация этого проекта позволит сократить общую длину маршрута транспортировки на 60 км. Когда мы начнем строительство, иранская сторона поймет, что наша альтернативная дорога более выгодна», — уверен министр.

Стороны договорились об эксперименте: чтобы зафиксировать себестоимость доставки грузов по этому маршруту, данный коридор будет использован для доставки двух товарных контейнеров из Индии в Европу. «Из Бомбея по этому пути мы доставим два контейнера в какой-нибудь европейский город, зафиксируем итоговую стоимость. В этих же целях мы договорились отправить два грузовика из Армении в Ирак через Иран, чтобы в будущем использовать и этот путь тоже», — сказал министр, добавив, что по итогам переговоров в Тегеране с иранской стороной были подписаны четыре меморандума. «Армения будет оказывать содействие Ирану в сфере интернета и прямой связи», — сказал Гагик Бегларян.

Примечательно, что армяно-иранское сотрудничество в сфере транспорта и связи поощряют также международные игроки. После санкций изменилось отношение мировых игроков и Ирану, следовательно, изменился и подход к армяно-иранским отношениям. Руководитель ереванского офиса Всемирного банка Лора Бейли заявила на днях, что между Арменией и Ираном есть большой потенциал сотрудничества в этой сфере, так как за те 12 лет, в течение которых Иран находился под санкциями, Армения зафиксировала значительный прогресс в области информационных технологий. По мнению Бейли, серьезный потенциал Армении в ИТ-отрасли может стать одним из своего рода наполнителей армяно-иранских отношений. Кроме того, подчеркивает представитель ВБ, Армения может стать мостом между Ираном и Евразийским союзом. «Армения является единственным членом ЕАЭС, имеющим с Ираном общую границу. Возможно, Армения может стать вратами для стран, которые хотели бы работать с Ираном и вкладывать туда инвестиции. Или, наоборот, стать воротами для Ирана, который решит торговать с ЕАЭС. Подождем, увидим, как будут развиваться процессы в 2016 году», — подчеркнула Лора Бейли.

Другой немаловажной темой армяно-иранских переговоров в Тегеране стали внесенные корректировки в проект строительства железной дороги между Ираном и Арменией. «Мы представили иранской стороне новый путь прокладки железнодорожного сообщения между нашими странами. Вместо маршрута Мегри — Вайоц-дзор — Севан был представлен вариант Мегри — Вайоц-дзор — Ерасх. Проект заинтересовал иранскую сторону, и на следующей неделе в Армению прибудут специалисты из Ирана для изучения вопроса. Иран также выразил желание участвовать и помогать нам в подготовке этого проекта», — заключил он.

До сих пор Тегеран не проявлял особого интереса к действующему проекта строительства армяно-иранской железной дороги. Иран устами своих послов в разные периоды давал понять, что готов финансировать строительство лишь своего участка железной дороги длиной 90 км до границы с Арменией. Но иранский участок — малая часть, основная часть работ приходится на прокладку ЖД по территории Армении, где по плану нужно построить 120 км одних только тоннелей. По предварительной смете проекта, строительство армянского участка железной дороги Иран-Армения обойдется порядка в $ 3,2 млрд, которые Армения должна найти сама.

Еврейское присутствие в Европе сокращается: Израиль в фокусе

Портал mignews.com опубликовал аналитическую статью публициста Иры Коган под заголовком «Без Освенцима и евреев».

Есть определенная логика в том, что весь мир отмечает день Холокоста отдельно от Израиля — 27 января. Для нас это память о Катастрофе и героизме тех, кто не дрогнул перед лицом смерти. Для Европы — по крайней мере, так подразумевается — день покаяния и осмысления прошлых ошибок. Но на деле это происходит редко.

К этой дате, дню освобождения Освенцима, обычно публикуют статистику по уровню антисемитизма в разных странах. Можно наглядно увидеть, насколько далеко ушел мир от того времени — или наоборот, как он к нему возвращается.

Последние два года стали рекордными по уровню антисемитизма и по числу нападений на евреев. Согласно опросам, около 40% жителей Европы так или иначе разделяют антисемитские взгляды. Тем временем Евросоюз вводит все более жесткие санкции против еврейского государства, а европейские политики осуждают израильских солдат за уничтожение террористов.

Европейцы любят подчеркивать, что не распространяют отношение к политике Израиля на своих сограждан-евреев. Это в большой степени справедливо, когда речь идет о здравомыслящих французах, немцах, австрийцах, шведах и т. д., не зараженных идеями нацизма. Исходя из этого, правительства европейских стран как будто не видят опасности в острой критике израильского руководства. Однако с каждым годом в Европе увеличивается число выходцев из стран, где антисемитизм является частью национальной идеи. Эти люди воспринимают нападки на Израиль как команду: бей евреев! А те, кто бросается на израильтян с ножами, знают, что на Западе они будут приняты как несчастные беженцы. Даже теракты в Париже и Брюсселе не заставили правительства Европы осмотрительнее относиться к своим словам в адрес Израиля.

Впрочем, и заявления, осуждающие антисемитизм, тоже звучат очень осторожно, что доказывает: европейские политики не хотят, чтобы защита евреев с их стороны была истолкована как симпатии к Израилю.

Как мы успели убедиться, европейские власти не в состоянии защитить от нападений экстремистов никого из своих граждан, включая и евреев. Единственный предлагаемый выход — охрана еврейских объектов. Но многие евреи Европы не хотят жить в гетто — за стенами и кордонами полицейских. Одни переезжают в Израиль, другие перестают ходить в синагогу, забирают детей из еврейских школ. Раввины советуют евреям снять кипу, чтобы не подвергать себя опасности. Так или иначе, еврейское присутствие в Европе сокращается. Спохватится ли Европа, примет ли она какие-то меры, чтобы предотвратить исход евреев, или будет наблюдать за процессом так же равнодушно, как за уничтожением своих граждан в печах Холокоста? Неизвестно.

Алия из Европы растет, одновременно растут и спекуляции на этой теме. Премьер Нетанияху не устает повторять, что самое безопасное место для евреев — Израиль. Это так, однако Израилю пора наконец стать привлекательным местом для евреев, не только когда земля горит у них под ногами в других местах. Но правительство предпочитает ничего не делать для улучшения жизни своих граждан — и старожилов, и вновь прибывших, рассчитывая, что рост антисемитизма в мире так или иначе приведет в страну новых олим. При таком подходе Израиль, конечно, сохранит свой статус убежища и еврейского национального дома, но никогда не станет самодостаточным государством с нормально функционирующей экономикой.

Неожиданным сюрпризом стало приглашение евреев Европы в Россию, прозвучавшее из уст президента Путина на его встрече с представителями еврейских организаций. Однако евреи не восприняли его всерьез. Очевидно, что руководство Кремля воспользовалось случаем «уколоть» Европу — но повод для этого существует отнюдь не выдуманный.

Между тем, в Восточной Европе и в России антисемитизм тоже никуда не исчез. При этом в странах бывших СССР и соцлагеря, чтобы стать жертвой антисемитизма, не нужно демонстрировать свою принадлежность к еврейству — носить традиционную одежду и кипу, посещать синагогу и еврейские организации. Достаточно иметь еврейскую фамилию или «еврейское лицо» — как это произошло с российским режиссером, которому было отказано в приеме на работу. Правительства этих стран так же стараются не замечать антисемитских выпадов. И если западноевропейский политик рискует своей карьерой, поддерживая Израиль, то в Восточной Европе избегают вообще одобрительно высказываться в адрес евреев.

В целом ситуация грустная. Да, в мире не хотят повторения Освенцима, но «еврейский вопрос» по-прежнему существует, и никто не знает, как его решить. Оптимальный выход — чтобы евреи сами куда-то делись, а с ними исчезла и вся проблема. К счастью, сегодня евреям есть, куда деваться. (mignews.com)

Портал 9tv.co.il опубликовал аналитическую статью израильского общественного деятеля и публициста Александра Непомнящего, под заголовком «На пределе возможностей».

Ночная мгла стала понемногу рассеиваться. До первых лучей восходящего солнца, которые осветили бы правый борт судна, оставалось часа полтора. Красное море, столь переменчивое в начале января, казалось спокойным, хотя, по прогнозам синоптиков, впереди ожидался шторм. Корабль под флагом государства Тонга неспешно скользил вдоль египетского побережья, навстречу Суэцкому заливу. Большая часть команды еще спала, да и те, кто оставался на вахте, как видно, задремали под утро. Рокот вертолетных лопастей они услышали слишком поздно.

Все произошло внезапно и очень быстро. Грохот стал нестерпимо громким, затем сверху послышались странные лязгающие звуки, и на палубу, соскакивая с канатов, протянувшихся тонкими змеями из вертолетных люков, посыпались люди в темных комбинезонах. Одновременно справа и слева по борту возникли точно такие же незнакомцы с масками на лицах, стремительно поднимающиеся из окруживших корабль резиновых лодок. Минут через семь все было закончено. Потрясенная и отчасти еще даже не успевшая проснуться команда — все десять членов экипажа — сдалась почти без сопротивления и без единого выстрела. Капитану судна Омару Акауи, боевику ФАТХа с 25-летним стажем и полковнику военно-морских сил Палестинской автономии, был прекрасно известен ненавистный язык отрывистых команд, которыми обменивались незваные гости. Он понял, что закончить миссию, доверенную ему самим «раисом», уже не придется. Захватив судно, израильские морские коммандос из спецназа ВМФ — «Шаетет 13» — после часового поиска во внутренних отсеках обнаружили то, что искали.

Десантировавшие часть их команды боевые вертолеты, не дожидаясь окончания, уже были на полпути домой, им и так, даже вместе с захваченным дополнительным запасом топлива, едва хватило горючего. Улетели и тяжелые транспортные вертолеты с бойцами спецподразделения 669, в задачу которых входило организовать, если потребуется, эвакуацию раненных.

Вернулись на базу барражировавшие над районом самолеты разведки, аэрофотосъемки и дозаправки, а также истребители Ф-15, обеспечивавшие на всякий случай превосходство израильских военных в ходе операции, состоявшейся в 500 километрах от границы еврейского государства, в нейтральных водах Красного моря между Египтом и Саудовской Аравией.

Где-то высоко в небе взял курс на Тель-Авив и «летающий штаб» — громадный «Боинг-707», откуда за ходом операции «Ноев ковчег» пристально наблюдали начальник генерального штаба генерал-лейтенант Шауль Мофаз, командующий ВМФ генерал Ядидия Яари и командующий ВВС генерал Дан Халуц.

Вместе с арестованной командой отбыли на катерах полковник Рам Рутберг, командир «Шаетет-13», возглавивший десантирование на судно с вертолетов, и командовавший абордажем с моря фактический инициатор блестящего захвата, глава Управления морских операций, бригадный генерал Элиэзер Маром. Группа бойцов, оставшихся вести корабль в Эйлат, подняв над судном израильский флаг и проведя ревизию камбуза, с грустью обнаружила, что предстоящие три дня до дома им предстоит питаться сомнительными лакомствами, оставшимися от захваченных террористов. Впрочем, вертолет, прибывший к обеду из Израиля за картой памяти со снимками обнаруженного на корабле сенсационного груза, заодно прихватил им с базы три рюкзака шницелей. Так что голодными они домой не вернулись. На следующий день глава правительства Израиля Ариэль Шарон принимал у себя специального посланника США на Ближнем Востоке генерала Энтони Зинни, занимавшегося продвижением арабо-израильских переговоров. Прощаясь, Шарон доверительно обратился к ошеломленному генералу: «Через несколько часов вы будете встречаться с Ясиром Арафатом, будьте любезны, сообщите ему, чтобы не беспокоился о судьбе своего корабля с оружием, „Карин Эй“ — мы взяли его себе.»

***

Все началось полугодом ранее. В самом начале мая 2001 года израильский военно-морской патруль засек идущее из Ливана 40-тонное судно «Санторини», груженное бочками. Разведка заподозрила, что там спрятано оружие. Два дня спустя «Санторини» был без сопротивления захвачен морскими спецназовцами в ста километрах от израильского побережья и отбуксирован в хайфский порт. Среди захваченных трофеев обнаружилось много оружия, в основном российского производства, в том числе полсотни ракет «Катюша», ПЗРК «Стрела-2» и противотанковые гранаты РКГ-3, реактивные гранатометы, минометы, мины, гранаты, автоматы «Калашников» и патроны. В ходе следствия выяснилось, что организовали пересылку оружия из Ливана в Палестинскую автономию, в Газу, боевики Ахмеда Джибриля, лидера «Народного фронта освобождения Палестины — Главного командования». По плану, «Санторини» должен был сбросить бочки напротив берега Газы, где их подобрали бы «рыбацкие суда».

До соглашений в Осло небольшим разрозненным ячейкам террористов, существовавшим в Иудее, Самарии и Газе, было не под силу организовать и оплатить доставку крупных партий серьезного оружия. Лишь появление Палестинской автономии, фактически ставшей плацдармом ООП для атак против израильтян, позволило вывести войну с еврейским государством на новый тактический уровень. После распада СССР никто из арабских стран не решался снабжать Ясира Арафата оружием, боясь навлечь гнев США, ставших покровителем соглашений Осло. Единственным государством, готовым предоставить Арафату оружие против Израиля и в пику США, был Иран.

В конце мая 2001 года Арафат побывал в Москве, где, судя по всему, окончательно договорился с гостившими там иранцами о крупных поставках оружия. Проведенная накануне операция с кораблем «Санторини» убедила их в том, что коротким путем из Ливана, где иранские интересы представляла «Хизбалла», оружие не провезти, поэтому было решено воспользоваться маршрутом из Персидского залива через Красное море и Суэцкий канал. Путь этот был намного длиннее, но зато, как решили в Иране, проконтролировать его, а тем более перехватить на нем судно для израильтян было бы куда труднее.

Впрочем, понимали это и в Израиле. Поэтому когда разведке стало известно, что в конце лета те же высокопоставленные чиновники автономии, которые раньше были связаны с попыткой контрабанды на «Санторини», теперь оказались через подставные компании замешаны в покупке нового судна за 400 тысяч долларов, глаз с их 100-метрового приобретения водоизмещением в 4000 тонн больше не спускали.

В декабре корабль, названный «Карин Эй», прибыл на иранский остров Киш в Персидском заливе. Израильтяне в тесном контакте с ЦРУ внимательно следили, как десятки тонн оружия были спрятаны на судне под гражданскими грузами. «Карин Эй» вышел в сторону Йемена, а в Израиле стали готовиться к перехвату. Идею захвата в Средиземном море, уже после выхода из Суэцкого канала, отклонили из-за большого риска упустить террористов. Первоначальный план заключался в том, чтобы перехватить их возле Шарм аш-Шейха, южной оконечности Синайского полуострова. Вот только буквально за несколько часов до начала операции стало известно, что надвигается шторм. Десантироваться на судно с вертолетов при скорости ветра 50 километров в час, как и брать его на абордаж с резиновых лодок при трехметровых волнах, было невозможно. А корабль, как назло, еще и тащился так медленно, что шансов перехватить его до бури не было ни малейших.

И тогда разработчик операции Элиэзер Маром, прозванный друзьями Чайни (Китайцем) за внешнее сходство со своим дедушкой, этническим китайцем из Шанхая, предложил фантастический план — захватить корабль намного раньше, еще до шторма, в самой южной точке, до которой только по силам добраться израильским вертолетам и кораблям. Провести операцию «Ноев ковчег» на пределе возможностей ВВС и ВМФ. Маром был уверен в профессионализме спецназа и всех сопутствующих сил. И они оправдали ожидания. «Морским Энтеббе» назвали потом журналисты эту одну из самых дерзких операций в истории израильской армии, напоминая о знаменитом освобождении заложников, успешно выполненном на расстоянии более трех тысяч километров от Израиля в 1976 году.

***

Разгрузка «Карин Эй», начавшаяся в эйлатском порту спустя несколько дней, вызвала потрясение. Никто не представлял себе того, о каком количестве оружия шла на этот раз речь. В этом «Ноевом ковчеге» действительно было «всякой твари», и даже отнюдь «не по паре». Среди 50 тонн российского и иранского вооружения, помимо всех тех видов, что уже были перехвачены на «Санторини», только в гораздо большем количестве, оказались еще десятки новых наименований, включая снайперские винтовки «Драгунов», противотанковые ракеты и мины, РПГ, две с половиной тонны взрывчатки, а также масса диверсионного снаряжения. Все это разнообразие, укомплектованное в 83 специальных иранских герметичных контейнера, способных держаться на плаву, предполагалось перегрузить возле Александрии на три судна поменьше и доставить к побережью Газы. Затем сбросить контейнеры в море, чтобы их постепенно выловили и вытащили на берег «рыбаки» из военно-морских сил автономии.

По ходу следствия стало известно, что все расходы и по покупке самого корабля, по приобретению оружия на 15 миллионов долларов и гражданских грузов для маскировки еще на 3 миллиона, оплатил министр финансов автономии Фуад Шубаки. Деньги были взяты из международной помощи, выделяемой на развитие автономии, и средств, передаваемых Израилем.

Арафат, разумеется, все отрицал, но доказательства были столь неоспоримы, что администрация президента США была вынуждена на время прервать всякие отношения с автономией. Впоследствии связи были восстановлены, но доверие Арафат в Вашингтоне потерял окончательно. За Ираном же, пойманным с поличным, окончательно закрепилась репутация покровителя международного террора. От диверсионной деятельности он, конечно, не отказался, вынуждая Израиль и США прилагать немало усилий для отслеживания путей переброски оружия арабским террористам.

Возможно, именно так был схвачен и пропал без вести в 2009 году на острове Киш бывший агент ФБР, американец еврейского происхождения Роберт Левинсон, работавший после увольнения частным детективом. Он стал единственным американцем, которого Иран отказался вернуть на днях в рамках сделки с США по обмену заключенными, утверждая, что о судьбе Левинсона ничего не известно. С разгромом военной структуры Палестинской автономии в ходе операции «Защитная стена» в 2002 году и с последующей смертью Арафата лидирующие позиции в вооруженной борьбе с Израилем постепенно перешли к ХАМАСу и «Хизбалле», которые, в свою очередь, стали главными адресатам иранских оружейных передач.

Ну, а у израильских морских коммандос появилось регулярное занятие.

В ноябре 2009 года бойцы «Шаетет-13» перехватили возле Кипра судно «Франкоп». Под гражданским грузами были обнаружены 300 контейнеров с пятьюстами тоннами оружия из Ирана: около 3000 ракет, 10 тысяч снарядов, 20 тысяч гранат и полмиллиона патронов. Судя по всему, корабль вышел из Египта, где на него перегрузили оружие, прибывшее из Ирана, а направлялся этот груз в сирийскую Латакию и предназначался «Хизбалле». Эту операцию перехвата в Израиле назвали «Четыре вида» — в честь растений, используемых на последний осенний праздник — Суккот. В марте 2011 года в Средиземном море в 400 километрах от израильского побережья морские коммандос во главе с Элиэзером Маромом, ставшим к тому времени командующим ВМФ, захватили корабль «Виктория», который шел из Латакии, и, как оказалось, вез 50 тонн оружия в сектор Газа, где с 2006 года стал править ХАМАС. Помимо «стандартного набора», там были найдены стратегические виды вооружения, в том числе, китайские противокорабельные ракеты С-704 с инструкциями на персидском языке, а также пара радиолокационных станций британского производства.

Последней известной акцией по перехвату иранского оружия для террористов стала операция «Полное разоблачение» в марте 2014 года. Бойцы «Шаетет-13» снова провели ее в Красном море. Только на этот раз на расстоянии в полторы тысячи километров от Израиля, между Суданом и Эритреей. Командовал операцией сменивший Марома на посту командующего ВМФ Израиля Рам Рутберг, тот самый, что за 13 лет до этого, возглавляя «Шаетет-13», первым десантировался на «Карин Эй» с вертолета. На судне Klos-C, вышедшем из иранского порта Бандер-Аббас, под мешками с цементом были найдены 40 ракет M-302, способных поражать цели на расстоянии 160 километров, а также около 200 мин и полмиллиона патронов иранского производства. (9tv.co.il)

До распада Ирака остаются считанные дни

Петр Львов

Пока все усилия международных и региональных игроков были сфокусированы на динамично меняющейся в пользу Б. Асада ситуации в Сирии, положение в Ираке как-то ушло в сторону от аналитиков, занимающихся тематикой ИГ/ДАЕШ. А в это время ситуация там тоже развивалась довольно бурно, причем в сторону дальнейшей дезинтеграции этой страны. Фактически две опорные для суннитского населения Ирака провинции Анбар (адм. центр – г. Рамади) и Найнава (адм. центр – г. Мосул) оторвались окончательно от федеральной столицы – Багдада. Несмотря на то, что подготовленные США силы суннитской Национальной гвардии почти завершили освобождение Рамади от боевиков ИГ/ДАЕШ после нескольких недель штурма. Причем в боевых действиях участвуют спецподразделения США, Великобритании, Канады, Турции и Саудовской Аравии. Тем не менее основные отряды ИГ/ДАЕШ сохраняют контроль над многими суннитскими районами западного и северо-западного Ирака, демонстрируя свое превосходство перед возглавляемой Вашингтоном коалицией.

И в этих условиях, идя на уступки суннитам под давлением Вашингтона, Анкары и Эр-Рияда, иракское правительство, костяк которого составляют шииты, разработало план создания суннитской автономии, примерно по типу Курдского автономного региона (КАР) в составе Анбара и Найнавы со столицей в Рамади или Мосуле. Иракское правительство явно торопится, поскольку опасается, что к этому образованию может примкнуть другая крупная и важная во всех отношениях провинция Салах эд-Дин (адм. центр – Тикрит), расположенная в центре страны в 100 км от Багдада. Там влияние ИГ/ДАЕШ тоже весьма значительно, но еще больше роль сил, которые были основой правления Саддама Хусейна. Против них воюет шиитское народное ополчение, штаб которого находится в Самарре. Ведь Тикрит – это родина С. Хусейна, а в Салах эд-Дине проживают племена, которые исторически были опорой правления суннитов баасистского режима до оккупации Ирака американцами. Иракские войска при поддержке спецподразделений из стран коалиции, возглавляемой Вашингтоном, одновременно ведут бои против тех отрядов ИГ, которые отвергают саму идею создания суннитской автономии и выступают за сохранение провозглашенного ими в 2014 году «Исламского Халифата» в составе Ирака, Сирии и прилегающих территорий других арабских стран, включая КСА и Иорданию.

Таким образом, ввиду явного неприятия присутствия шиитов на своих территориях, сунниты Салах эд-Дина создали альянс с игиловцами и готовы пойти на создание Суннитостана, который на определенном этапе стал бы независимым государством.

Потихоньку начинает поступать информация из сопредельных столиц соседних с Ираком стран о том, что развал этой страны становится практически неизбежным. В этой ситуации Турция, которая блокировалась с руководителем КАР М. Барзани, согласившегося перейти в зону влияния Анкары, решила сыграть ведущую роль в освобождении Мосула от отрядов ИГ для последующей его передачи иракским курдам. Как стало известно, турецкие спецслужбы начали готовить восстание в Мосуле против ИГ/ДАЕШ, которое призвано помочь суннитам, прежде всего воюющим на стороне федеральной иракской армии, в освобождении этого второго по величине города Ирака. При этом Анкаре активно помогают в финансовом и военном плане США, Великобритания, Франция и Саудовская Аравия. Причем часть денег идет на подкуп командиров ИГ, отряды которых защищают Мосул от наступления курдов и суннитов федеральной армии Ирака. Многие из них – бывшие офицеры ВС страны времен Саддама, которых идеологически мало что связывает с террористами ИГ. Тем более сейчас, когда после ударов ВКС РФ по нефтяной инфраструктуре на территории Сирии, занятой ИГ, доходы от нелегальной продажи нефти через Турцию резко сократились, и руководство ИГ/ДАЕШ вынуждено было «урезать» выплаты «бойцам» Халифата до 200 долл. в месяц, т.е. в 2,5 раза.

Но тут возникает весьма острый вопрос: будущий статус другого важнейшего города страны – Киркука и прилегающих территорий. Ведь именно там находится огромное и богатое Северное месторождение нефти Ирака, на которое приходится свыше 30% всего объема производства нефти Ирака, почти полностью уходящей на экспорт в основном через нефтепровод Киркук-Юмурталык (порт в Турции), где она загружается с нефтяного терминала для вывоза в основном в Европу. Киркук, который захватили курды во время операции по освобождению этого района от ИГ/ДАЕШ еще в начале 2015 года, открыто отделяется курдами глубоким рвом от арабской части страны. Причем США абсолютно наплевать на такого рода передел границ внутри Ирака, и они, чтобы хоть чем-то компенсировать потерю Багдадом и суннитами Северного месторождения, активно ищут нефть и газ на территории будущего Суннитостана. Причем в Вашингтоне и Эр-Рияде поддерживают идею включения в него ряда восточных и северо-восточных суннитских провинций Сирии.

План раздела иракского государства на Шиитостан, Курдистан и Суннитостан должен получить «законное» юридическое оформление на подготавливаемой Вашингтоном «расширенной» встрече суннитов Ирака (до 1 тыс. суннитских представителей) в Аммане. Предполагается, что за саудовские и американские деньги там будет провозглашено некое правительство «в изгнании» для последующего управления Суннитостаном, которому Вашингтон и Эр-Рияд обеспечат широкое признание на Западе и в исламском (точнее, суннитской его части) мире. Причем нынешний премьер-министр Ирака Х. аль-Абади вынужден был дать свое молчаливое согласие на проведение амманской конференции, понимая, что шииты Ирака не смогут победить суннитов, тем более в условиях, когда Иран бросил все силы на военную помощь Б. Асаду и шиитским повстанцам-шиитам в Йемене, где под руководством КСА коалиция в составе ВС Йемена, лояльных президенту А. Хади и спецназа ряда арабских стран – Саудовской Аравии, Египта, Катара и ОАЭ, готовятся к штурму и захвату Саны.

Х. аль-Абади не может организовать шиитов, составляющих 2/3 населения Ирака, на противодействие распаду страны на три куска по этноконфессиональному признаку, поскольку на шиитском юге Ирака обострились межплеменные противоречия, которые перерастают в вооруженные «разборки». Не случайно в середине января с.г. в Басру были направлены танковая бригада и пехотные части. В ответ местные лидеры шиитов потребовали от Багдада вернуть войска на фронт борьбы с ИГ/ДАЕШ.

Поэтому нельзя исключать, что чуть позже шииты Юга потребуют автономии и для себя со столицей в Басре, оставив нынешнему федеральному правительству Багдад и прилегающие провинции, в которых нет нефти и газа. А такой «центр» обречен на короткое существование. Тем более что члены федерального правительства не имеют за собой поддержки племен и кланов, в отличие от региональных деятелей шиитских и суннитских провинций. Так что Х. аль-Абади оказался «слабаком», в отличие от своего предшественника Н. аль-Малики, который, хоть и был диктатором по замашкам, но мог оказывать сопротивление планам расчленения Ирака. Так что приходится делать вывод о том, что в нынешнем виде и в нынешних границах Ирак долго не протянет и не только сам распадется, но и вызовет цепную реакцию в сопредельных странах, например, в Саудовской Аравии и на Бахрейне, где недавно прокатились волнения шиитов против суннитского правления.

ОВК прогнозирует баланс на рынке подвижного состава в 2016 году

Объём грузоперевозок по сети "Российских железных дорог" по итогам 2015 года составил 1,2 млрд тонн. Падение по сравнению с 2014 годом составило лишь 1%. При падении промышленного производства в 2015 году на 3,4% грузооборот железнодорожных операторов вырос на 0,2% до 2,304 млрд т-км.

Таким образом, на фоне спада в других отраслях экономики сфера железнодорожных грузоперевозок демонстрирует определенный запас прочности, отмечается в исследовании рынка, составленном аналитиками НПК "Объединенная вагонная компания".

Показательным здесь оказался конец года. При ускорении снижения промышленного производства в декабре до 4,5% к декабрю 2014 года, погрузка на железных дорогах выросла на 1,1% - до 104,3 млн тонн. Грузооборот декабря 2015 года вообще побил пятнадцатилетний рекорд, прибавив 1,6% к декабрю 2014 года, что составило 201,9 млрд т-км.

На динамику обновления подвижного состава существенное влияние, по оценкам ОВК, окажет запрет на эксплуатацию вагонов с продлением срока службы.

Уголь - драйвер роста

В декабре погрузка угля на сети РЖД выросла на 6,9% к уровню прошлого года и составила 30,9 млн тонн, установив рекорд перевозок месяца за последние 15 лет. Всего за 2015 год по железной дороге было отправлено 323,3 млн тонн угля, что на 2,5% выше уровня 2014 года.

В декабре внутренние перевозки выросли на 1,9%, а экспортные - на 8,2%. Грузопоток увеличился в Южную Корею в 5 раз, на Украину - в 2 раза, в Польшу - на треть и Японию - на 5,6%. Новым рынком стала Индия.

Аналитики ОВК делают вывод, что в результате совокупности благоприятных факторов для экспорта российского угля - девальвации рубля, тренда закрытия нерентабельных угольных производств, выходу на индийский рынок, - перевозки угля могут сохраниться на высоком уровне, а со второго полугодия 2016 года - демонстрировать рост.

Этому будут способствовать начало работы нового портового буксира в Восточном порту (бухта Находка) и объявленные китайскими властями планы закрыть в 2016-2018 годах 4,3 тыс. угольных шахт мощностью 700 млн тонн. Выбытие избыточных мощностей в Китае может привести как к росту цен на уголь, так и к увеличению экспортного грузопотока российского сырья.

Нефть и нефтепродукты - стабилизация

В декабре 2015 года погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД сократилась на 2,6% относительно уровня прошлого года и составила 22,2 млн тонн. Всего за 2015 год по железной дороге было отправлено 251,2 млн тонн нефти и нефтепродуктов, что на 2,1% ниже уровня 2014 года.

В то же время несколько стран нарастили поставки - в Беларусь отгружено в 3,5 раза больше нефти, поставки в Италию выросли на 4%, в Финляндию - в полтора раза. Но как полагают авторы исследования, из-за продолжающегося падения цен на нефть трубопроводные и другие инфраструктурные проекты могут быть заморожены. В этом случае железнодорожный транспорт получит дополнительные заказы и объём перевозок может стабилизироваться.

Строительных грузов - больше, а цемента - меньше

В декабре погрузка строительных грузов на сети РЖД выросла на 2,2% к уровню прошлого года и составила 9,4 млн тонн. В то же время погрузка цемента снизилась на 11,8% - до 1,5 млн тонн. В целом за 2015 год динамика негативная: по железной дороге было отправлено 130,7 млн тонн строительных грузов и 28,6 млн тонн цемента, что ниже уровня 2014 года. на 7,4% и 11,1% соответственно. При этом перевозки строительных материалов выросли в Новгородскую и Тверскую области в 3 раза, Воронежскую - в 2,5 раза, Оренбургскую - в 2 раза. Перевозки в Пермскую область прибавили 70%, в Ханты-Мансийский автономный округ - 25%.

Однако за 2015 год было построено на 0,5% меньше жилья, чем в 2014 году (83,8 млн кв.м). Также в конце декабря Правительство продлило до 30 июня 2016 года лицензирование импорта гравия и щебня, в том числе из Украины, на которую ранее приходилось до 95% от импортного грузопотока. Эта мера станет сдерживающим фактором развития импорта щебня, полагают в ОВК. И хотя государство и поддерживает строительство, заметный рост в отрасли произойдёт не ранее 2017-2018 годов.

Руда - затоваривание

В декабре погрузка руды на сети РЖД выросла на 3,4% относительно уровня прошлого года и составила 9,2 млн тонн. Всего за 2015 год по железной дороге было отправлено 109,0 млн тонн руды, что на 0,4% выше уровня 2014 года. По данным Росстата, добыча российской железной руды за 2015 год составила 72,7 млн тонн (рост на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). К уровню декабря 2014 года добыча руды сократилась на 1,0%.

В декабре внутренние перевозки выросли к уровню прошлого года на 7,4%, но экспортные сократились на 19%. В Китай и Словакию экспорт упал в 2 раза, в Испанию и Польшу поставки практически прекратились.

Таким образом, в краткосрочной перспективе вероятно снижение погрузки руды из-за сокращения внутреннего производства, а также неблагоприятной конъюнктуры мирового рынка.

Сталь - падение спроса

В декабре погрузка чёрных металлов на сети РЖД сократилась относительно уровня прошлого года на 6,2% и составила 6 млн тонн. Всего за 2015 год по железной дороге было отправлено 71,4 млн тонн черных металлов, что на 0,6% ниже уровня 2014 года.

По данным Росстата, в 2015 году металлургические предприятия страны снизили объемы производства - 69,4 млн тонн (-1,8% к уровню прошлого года) стали и 60,3 млн тонн (-1,5%) готового проката. В то же время выпуск другой металлопродукции растет с начала года: за 2015 год выплавка чугуна увеличилась на 4,4% - до 53,7 млн тонн, а производство стальных труб - на 1,2%, до 11,4 млн тонн.

Ухудшается внешнеторговая конъюнктура. В декабре 2015 года относительно уровня прошлого года закупки из России вдвое сократили США, Казахстан, Италия и Туркмения. В феврале этого года Турция может установить антидемпинговые пошлины для российских поставщиков стали.

В ОВК считают, что в среднесрочной перспективе вероятно сокращение перевозок металлопродукции из-за совокупности неблагоприятных факторов: низких цен на металлопрокат и заградительных мер для российской продукции на мировом рынке, а также снижения спроса в российском машиностроении, автомобильной и строительной отраслях.

Зерно - всё на экспорт

В декабре погрузка зерна и продуктов перемола на сети РЖД выросла на 5% к уровню прошлого года и составила 2,1 млн тонн. Всего за 2015 год по железной дороге было отправлено 18,7 млн тонн зерна, что на 2,7% выше уровня 2014 года. При этом в декабре внутренние перевозки оказались выше уровня прошлого года на 9,2%, а экспортные сократились на 9,4%.

Основное падение пришлось на Саудовскую Аравию (в два раза) и Азербайджан (на треть). В то же время выросли поставки зерновых в Йемен в 1,8 раза и Израиль - на треть. Казахстан в очередной раз закрыл свой рынок для российских зерновозов. С 5 января начал действовать конвенционный запрет на допуск в страну иностранных порожних вагонов этого типа.

На этом фоне в Правительстве России подтвердили намерение в конце января снизить или даже обнулить экспортные пошлины на эти грузы. Решение по этому вопросу должно быть принято в ближайшее время. В Минсельхозе считают реальной перспективу поставок в Китай российского зерна в объеме до 1 млн тонн в год, начиная с 2017 года. В 2016 году планируется поставить около 300 тыс. тонн.

Аналитики ОВК прогнозируют сохранение текущего высокого уровня перевозок зерновых грузов и их большого экспортного потенциала ввиду благоприятных для российских производителей условий на мировом рынке.

Удобрения: прекрасный сбыт

В декабре погрузка удобрений на сети РЖД выросла на 14,6 % к уровню прошлого года и составила 4,7 млн тонн, установив новый рекорд месяца за последние 10 лет. Всего за 2015 год по железной дороге было отправлено 51,4 млн тонн удобрений, что выше уровня перевозок прошлого года на 4,4%. Рост погрузки обусловлен увеличением на 12% внутренних и на 8% экспортных перевозок. Поставки удобрений из России США нарастили в два раза, Китай - на 7,5%. Канада и ОАЭ начали закупки.

Рост внутренних перевозок удобрений обусловлен, в том числе, увеличением посевной в 2016 году на 350 тыс. га - до 79 млн га. Отгрузки минеральных удобрений аграриям к сезону весенних полевых работ составили 5,469 млн тонн, что на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Девальвация рубля обеспечила устойчивое положение российских компаний на мировом рынке минеральных удобрений, что будет способствовать сохранению экспортного грузопотока. Внутреннее потребление будет сохраняться при поддержке аграриев со стороны государства, а также при выполнении планов по увеличению посевной.

Рынок подвижного состава в 2016 году может достигнуть баланса

По итогам 2015 года выбытие старого подвижного состава составило более 100 тыс. единиц, что превысило показатели 2014 года более чем в два раза. Можно ожидать, что в 2016 году объём списаний сохранится на том же уровне.

Размер неисправного парка на конец декабря составил 117 тыс. единиц, коммерчески пригодный к перевозкам подвижной состав на сети РЖД - около 1,033 млн вагонов, реальный профицит парка - 81 тыс. единиц (из них полувагонов - 11 тыс).

Эксплуатация вагонов нового поколения по-прежнему демонстрирует высокую эффективность перевозок. В декабре 2015 года средний грузооборот на один полувагон с увеличенной осевой нагрузкой (на тележке Барбер) составил около 446 тыс. т-км, в то время как на один типовой полувагон - лишь 236 тыс. т-км.

С 1 января 2016 года был введен запрет модернизации с продлением срока службы вагонов, кроме железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железных дорог (хопперов-дозаторов, платформ для танков), а также спецвагонов (цистерн для перевозки патоки, желтого фосфора, виноматериалов, гептила, амила, уксусной кислоты, ядохимикатов, алкилбензолсульфокислоты, меланжа, молока, поливинилхлорида, капролактама, суперфосфорной кислоты сульфанола, рефрижераторных вагонов, термосов, ледников, дизель-электростанций, транспортеров).

Запрет может оказать серьезное влияние на рынок. Таким образом, уже в 2016-2017 годах может быть достигнут баланс российского парка. А отдельные сегменты, например, полувагоны, выйдут из профицитного состояния уже летом 2016 года на фоне сезонного роста объёма перевозок и списания.

ПАО "Научно-производственная корпорация "Объединенная Вагонная Компания" является интегрированным железнодорожным холдингом в сфере производства, транспортных услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов нового поколения.

В состав холдинга входят такие предприятия, как АО "Тихвинский вагоностроительный завод" и ООО НПЦ "Пружина", лизинговые компании под брендом RAIL1520, транспортная компания ООО "Восток1520" и др. За научно-исследовательскую работу холдинга отвечает "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий". Сервисная деятельность НПК ОВК представлена сетью из 6 учебных и 50 сервисных центров на базе вагоноремонтных депо на территории РФ, Казахстана и Белоруссии.

Основной акционер ОВК — ICT Holding Ltd. Александра Несиса (владеет пакетом акций НПК ОВК размером 74,71% через United Wagon Plc). Доля ОАО "РОНИН Траст" в структуре собственности холдинга составляет 13,1%. 1,0134% акций холдинга принадлежит генеральному директору корпорации ОВК Роману Савушкину.

Акции ОВК прошли процедуру листинга на Московской бирже и включены в котировальный список первого уровня.

Выручка НПК ОВК в первом полугодии 2015 года составила 17 млрд руб., увеличившись в 8 раз по сравнению с показателем аналогичного периода 2014 года (2,1 млрд руб.).

По результатам 1 полугодия чистый убыток составил 5,1 млрд руб. по сравнению с убытком в размере 1,9 млрд руб. в аналогичном периоде 2014 года. Убыток отчетного периода сформирован в основном неденежными затратами: убытком от курсовых разниц в размере 1,6 млрд руб. и амортизационными отчислениями в размере 2,4 млрд руб., вызванных расширением парка вагонов и объемов производства.

Павел Арабов

Специалисты управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Тихоокеанского флота (ТОФ) готовятся 1 февраля оборудовать судно «Алагез» новым обитаемым глубоководным спасательным аппаратом АС-40 («Бестер-1»).

Уникальный батискаф нового поколения прошел все испытания на северо-западе России, и доставлен во Владивосток в начале января 2016 года. Здесь он был смонтирован, и введен в эксплуатацию специалистами завода-изготовителя и флотскими спасателями.

До прихода на ТОФ нового спасательного судна «Игорь Белоусов» аппарат будет полноценно выполнять задачи, находясь на борту «Алагеза» и других спасательных судах ТОФ.

Экипаж спасателя «Игорь Белоусов» после сдачи курсовых задач на берегу и в море осуществит в этом году межфлотский переход в порт Владивосток и войдет в состав аварийно-спасательного отряда ТОФ.

Спасательный глубоководный аппарат «Бестер-1» проекта 18271 имеет рабочую глубину погружения 700 м. Он оснащен новейшими автоматизированными системами управления, обеспечивающими точность позиционирования и навигации на глубине, более мощными и принципиально новыми движительно-рулевыми комплексами, системами наведения, посадки и крепления к аварийной подводной лодке, камерой стыковки к аварийному выходу из подводной лодки, через которую можно эвакуировать людей при крене до 45°.

Пресс-служба Восточного военного округа

В Керчи прошли оперативно-тактические учения на рыбопромысловых судах

27 января 2016 года в городе Керчь в целях проверки готовности рыбопромысловых судов и их экипажей к преодолению внештатных ситуаций и их последствий в ходе промысла проведены оперативно-тактические учения (учебные тревоги).

Учения организованы и проведены при непосредственном участии заместителя начальника Крымского отдела Азово-Черноморского территориального управления Росрыболовства Максима Карпова и начальника Азово-Черноморско-Каспийского филиала ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ» Максима Асрияна.

Учениями были охвачены экипажи средних черноморских сейнеров «Ливант», «Капитан Горбенко», «Гелати», «Арабат», «Норд», «Шквал», «Орешников», «Новоазовец» и др. Отработаны такие виды учебных тревог, как «Общесудовая», «Оставление судна», «Пожар на судне» и «Человек за бортом».

Результаты учений показали готовность экипажей рыбопромысловых судов к нештатным и аварийным ситуациям. Исполняя указания капитанов по обеспечению борьбы за живучесть судна, рыбаки действовали четко и слаженно.

В ходе встречи с представителями судовладельцев города Керчи были обсуждены вопросы, касающиеся подготовки назначенных лиц, командного состава по программе МКУБ, а также перспектив постройки и приобретения нового рыбопромыслового флота. Кроме того, Максимом Карповым прочитана лекция на тему «Борьба за живучесть судна» об аспектах обеспечения безопасности мореплавания судов рыбопромыслового флота и сохранения человеческой жизни на море в районах ведения промысла в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне.

По итогам проведенных мероприятий принято решение о подготовке и направлении предложения в адрес Управления флота, портов и мониторинга Федерального агентства по рыболовству относительно возможности обучения по сокращенным программам специалистов малотоннажного флота (судоводителей, судомехаников) на базе отраслевых учебных заведений городов Керчь и Севастополь.

Контейнеры для арктической трассы.

Вопросы создания в рамках национального арктического транспортного коридора контейнерной линии с опорными узлами в Мурманске и Петропавловске-Камчатском обсуждались 28 января на заседании совета по Арктике и Антарктике при Совфеде.

Как сообщает корреспондент Fishnews, проект предусматривает консолидацию грузов в портах-хабах на входе и выходе из арктических акваторий и организацию транспортировки между ними грузов за счет ледовых шаттлов с использованием ледоколов или атомных лихтеровозов. Доставка контейнеров в Мурманск и Петропавловск-Камчатский из других регионов для перевалки на арктические контейнеровозы может осуществляться транспортами большей вместимости и без ледовых подкреплений, что уменьшит себестоимость перевозок.

Организация транспортного коридора в Арктике даст возможность России войти на рынок морских перевозок и будет способствовать развитию территорий, сопряженных с Северным морским путем, отметил гендиректор ОАО «Корпорация развития Камчатского края» Николай Пегин. По его словам, востребованность арктической линии будет расти за счет перераспределения грузопотока с существующих маршрутов, прежде всего между странами АТР и Европой, а также за счет развития собственной грузовой базы Дальнего Востока. Утвержденный Правительством в июне 2015 г. комплексный план развития Севморпути предполагает увеличение ежегодного грузопотока до 80 млн. тонн к 2030 г.

К преимуществам восточной точки маршрута – порта Петропавловск-Камчатский – докладчик отнес удобное расположение поблизости от международных судоходных линий и возможность накопления, хранения и сортировки контейнерных партий. Николай Пегин напомнил, что в августе прошлого года на Камчатке получила официальный статус территория опережающего развития, одним из основных драйверов которой стал морской порт. Его мощности после модернизации планируется значительно увеличить.

В числе препятствий, затрудняющих комплексное освоение Севморпути, руководитель корпорации назвал неразвитость инфраструктуры, отсутствие единых прозрачных правил пользования акваторией, нехватку контейнеровозов ледового класса, высокую стоимость ледокольной проводки, а также сложности в ее организации и получении разрешения. Однако ключевой проблемой, по мнению руководителя ОАО «Корпорация развития Камчатского края», является отсутствие единого органа, контролирующего развитие Северного морского пути.

«Проект интересный, нужный, важный, но требует существенной экономической проработки», – высказал мнение замдиректора департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранса Виталий Клюев. Наиболее уязвимыми элементами, по оценке министерства, выглядят отсутствие инфраструктуры у портов-хабов, необходимость строить дорогостоящие «нишевые» суда, которые нигде больше не смогут эксплуатироваться, и неясная схема дальнейшего перемещения грузов. Он предложил, прежде чем прибегать к административным мерам, разработать экономическую модель на основе грузовой базы и рассчитать ее привлекательность для бизнеса.

Пока же у частных компаний арктическая контейнерная линия большого энтузиазма не вызывает. Представитель ПАО «Совфрахт» обратил внимание, что пока инфраструктура ни одного порта на Севморпути не позволяет принимать контейнеры, да и тарифы, скорее всего, будут на порядок выше, чем на альтернативных «южных» маршрутах. По самым приблизительным расчетам запуск линии обойдется госбюджету в 60 млрд. рублей, а на ее ежегодное содержание потребуется минимум 2 млрд. рублей. Если сузить задачу и решать ее поэтапно, постепенно развивая порты и формируя грузопоток, тогда проект видится более реалистичным, полагают в компании.

В свою очередь вице-президент некоммерческого партнерства по использованию Севморпути, капитан дальнего плавания Владимир Михайличенко указал на важность скорейшей организации экспериментального рейса с контейнерами по линии Мурманск – Петропавловск-Камчатский. Как показывает практика, в реальных условиях всегда возникают неожиданные проблемы, которые приходится решать в срочном порядке и которые невозможно предусмотреть заранее.

ФГУП «Атомфлот» заявило о готовности предоставить лихтеровоз «Севморпуть» на условиях тайм-чартера для перехода из Мурманска на Дальний Восток в четвертом квартале года. Но прежде чем отправлять судно в рейс, потребуется решить несколько вопросов. Например, о включении Петропавловска-Камчатского в перечень портов, куда возможен заход судов с ядерными энергетическими установками, или об отсутствии в порту причалов, к которым может встать атомный лихтеровоз.

Подводя итоги обсуждения, председатель Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Вячеслав Штыров отметил, что к выбору столицы Камчатского края в качестве опорной точки маршрута пока сохраняется немало вопросов, хотя альтернативные порты вдоль северного побережья страны тут скорее не конкуренты, а создатели грузовой базы. В любом случае решать столь амбициозную задачу, как организация контейнерной линии «запад-восток» без комплексного развития Северного морского пути невозможно, уверен сенатор.

Капитан «подфлажника» поплатился за браконьерство.

В Сахалинской области вступил в силу приговор в отношении капитана тоголезского судна Sky Wind, пойманного в апреле с 30 тоннами нелегально добытого краба. Моряк приговорен к штрафу в размере 250 тыс. рублей и возмещению более 6 млн. рублей ущерба.

Корсаковский городской суд признал капитана виновным в незаконной добыче водных биоресурсов (ч. 3 ст. 256 УК РФ). Как сообщили Fishnews в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области, в июле 2015 г. Южно-Сахалинский городской суд привлек к ответственности иностранную компанию-судовладельца Sky Wind. За нарушение правил вылова (ч. 2 ст.8.17 КоАП РФ) юридическое лицо оштрафовано более чем на 5 млн. рублей.

Напомним, что судно под флагом Республики Того (порт приписке Ломе) было в апреле 2015 г. задержано пограничниками в исключительной экономзоне России за незаконную добычу камчатского краба.

Всего за прошедший год в ходе борьбы с ННН-промыслом погрануправление привлекло к ответственности свыше 1250 лиц: более 750 физических, 309 должностных и около 200 юридических. В суд направлено порядка 60 уголовных дел и более 200 административных. Судебные органы приняли решения о конфискации 6 браконьерских судов, еще 4 удерживаются в качестве обеспечения выплат.

29 ЯНВАРЯ В КАЗАНИ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАСШИРЕННОМ ЗАСЕДАНИИ КОЛЛЕГИИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

В заседании приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, Премьер-министр Республики Татарстан Ильдар Халиков, Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Ленар Сафин, председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, представители организаций транспортного комплекса и учебных заведений.

М. Соколов в своем выступлении рассказал об основных транспортных проектах, реализуемых на территории Татарстана. Он отметил особую значимость для развития региона работу Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (СММЛЦ), открывшегося в 2015 г. По мнению Министра, данный центр способен стать крупным перевалочным пунктом экспортно-импортных грузов для всех регионов Поволжья, а также узловым речным портом для перевозки грузов по международным транспортным коридорам. М. Соколов подчеркнул, что СММЛЦ по праву можно назвать уникальным проектом, поскольку это первый логистический узел, базирующийся на мощностях речного порта.

Положительным примером развития внутреннего туризма в стране является устройство водных подходов к туристическому причалу Болгар на условиях долевого финансирования из средств федерального и регионального бюджетов. Также изучено предложение Татарстана о разработке федеральной программы возрождения региональных перевозок пассажиров водным транспортом на территории Приволжского федерального округа. Реализация проекта позволит охватить наиболее популярные водные маршруты и придать импульс развитию туризма выходного дня. Важным вопросом является развитие Камского инновационного территориально-производственного кластера. М. Соколов уверен, что модернизация железнодорожной инфраструктуры ИнноКама является неотъемлемой частью развития данной территории, которая обеспечит стабильное функционирование транспортной системы и будет сопутствовать её дальнейшей перспективе развития.

Министр отметил важность мобилизации внутренних ресурсов для привлечения частных инвестиций в развитие инфраструктуры, в том числе, на принципах государственно-частного партнерства. Строительство платной автомагистрали «Шали – Бавлы», входящей в состав МТК «Европа – Западный Китай», интегрирует региональные и федеральные дороги по данному маршруту в единую транспортную сеть, обеспечивающую высокую пропускную способность. Минтранс России рассматривает вопрос поддержки 2 этапа строительства мостового перехода через р. Каму у с. Сорочьи Горы, который будет способствовать объединению пространственно-разобщенных территорий республики. Кроме того, большую значимость имеет проект строительства автодороги от трассы М-7 «Волга» в районе г. Мамадыш с мостовым переходом через р. Каму у с. Соколка. Строительство данного объекта способно существенно облегчить нагрузку на существующую сеть автодорог. Финансирование всех этих проектов возможно за счет межбюджетных трансфертов на проекты, реализуемые на условиях ГЧП, в рамках средств, получаемых в счет возмещения вреда за проезд 12-тонников.

«Для того, чтобы все проекты, которые уже реализуются, были завершены в срок, необходима консолидация и оптимизация внутренних резервов, а также применение ресурсосберегающих технологий», – добавил М.Соколов.

Заканчивая свое выступление, Министр поблагодарил всех собравшихся за высокие показатели работы и отметил ведомственными наградами лучших сотрудников транспортного комплекса Республики Татарстан.

В конце 2014 года многие опасались начала настоящего кризиса в Китае, так как падали ключевые экономические показатели – ВВП, объём экспорта и другие. В 2015 году количественные показатели остались на прежнем уровне, но кризиса не произошло и возникла новая гипотеза: что приостановка двукратных темпов роста, которых привыкли ждать от Китая, свидетельство перехода экономики на качественно иной уровень. Китай отказывается от экономики постоянного бесконечного роста и начинает концентрировать усилия на углублении инфраструктурных преобразований.

Тем не менее, сначала о том, что именно напугало аналитиков в китайской экономике в прошлом году. Впервые с 1992 года сократились валютные резервы Китая. Объём сокращения - $513 млрд. Причина этого - интервенции, проводившимися Центробанком КНР на валютном рынке с целью поддержки юаня после августовской девальвации. Кстати, и о юане: биржевой курс юаня низок как 20 лет назад, его стоимость - 6,59 юаней за доллар, то есть с начала года юань подешевел на 4,4%.

Можно было бы утверждать, что Китай специально занижает жэньминьби для того, чтобы облегчить экспорт товаров. Но статистика свидетельствует, что экспорт не вырос, а упал. Напомним, по данным Главного таможенного управления Китая, внешняя торговля Китая сократилась на 7% по сравнению с показателями 2014 года и достигла 24,59 трлн. юаней: экспорт сократился на 1,8% и достиг 14,14 трлн. юаней, импорт сократился на 13,2%, до 10,45 трлн. юаней.

Но в тоже время, на фоне сокращения товарооборота Китай впервые с 1985 года, то есть с начала статистических наблюдений, стал главным торговым партнёром США (ранее это была Канада), показав объём торговли 441,56 млрд. долл.

Темпы роста ВВП Китая в 2015 году в годовом выражении замедлились до 6,9%. Заметим, что в прошлом году даже 7,5% роста пугали полмира своими последствиями. Но как показал год, особенно ничего плохого не произошло в экономике тех стран, которые не замыкаются только на партнёрских отношениях с Китаем. Показатели ВВП в четвертом квартале оказались худшим с первого квартала 2009 года, когда темпы роста китайской экономики под влиянием всемирного глобального финансового кризиса замедлились до 6,2%. Тем временем, отток капитала из КНР в 2015 году вырос в семь раз до 1 трлн. долл., что является на сегодняшний день абсолютным рекордом.

Но с другой стороны, гиганты рынка оценивают инвестиционные возможности совсем по-другому. В частности, в Шэньяне (пров. Ляонин) уже в начале этого года открылся завод по производству двигателей компании-производителя легковых автомобилей "Хуачэнь-БМВ" и это первый завод по производству двигателей для BMW Group вне Европы. Осенью прошлого года компания Boeing также сообщила о создании совместного предприятия в Китае и это первое предприятие компании вне США.

Тем временем, в Китае происходит грандиозная работа по консолидации активов, что свидетельствует о высоком уровне развития капитализма. В 2015 году в рамках консолидации госкомпаний для активной деятельности на мировом рынке китайские власти одобрили объединение гигантов контейнерных перевозок China Ocean Shipping Group и China Shipping Group. И также было объявлено о подготовке авиакомпаний China Southern, China Eastern и Air China к объединению в рамках одной авиакомпании для того, чтобы на равных конкурировать с крупнейшими авиаперевозчиками на мировом рынке.

В прошлом году Китай обозначил своими действиями явно магистральное направление – Ближний Восток, арабские страны, Пакистан. И в этом направлении он весьма существенно продвинулся всего за несколько месяцев.

Вот факты: в Пакистане китайская компания госкомпания China Overseas Port Holding получила 152 гектара в аренду на 43 года в порту Гвадар в пакистанской провинции Белуджистан на побережье Аравийского моря; во время официального визита в Китай принца Абу-Даби было подписано соглашение о создании инвестиционного стратегического фонда который будет управляться с эмиратской стороны государственной компанией «Mubadala», а с китайской стороны «Банком развития Китая» и Государственной администрацией по обмену иностранной валюты.

Тренд был продолжен и в этом году, так, во время недавнего официального визита Си Цзиньпина в Саудовскую Аравию Китай и Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) возобновили диалог о ЗСТ.

Весь 2015 год Китай проводил грандиозную работу по формированию Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и немало удивил скоростью организационных мероприятий.

29 июня 2015 года соглашение о создании АБИИ подписали в Пекине 57 стран-учредителей структуры, затем на сессии Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей (ПК ВСНП) ратифицировано решение о создании Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Банк быстро набрал учредителей, при безусловном доминировании Китая (26,6%) и под занавес года всё было готово. Формально АБИИ был открыт в январе 2016 года.

Кстати, если рассматривать тему китайских банков в её связи с устойчивостью китайской экономики: размер только внутрикитайских активов огромен, по итогам 2015 года он составил 194,2 трлн. юаней! При этом, суммарный размер активов пяти крупнейших банков страны (Industrial and commercial bank of China, Agricultural bank of China, Bank of China, China construction bank и Bank of communications) составляет 73,67 трлн. юаней.

Иностранные аналитики и эксперты любят замечать неудачи Китая. Но международные финансовые организации, которые действительно влияют на мир, дали свою высокую оценку Китаю. Прежде всего, исполнительный комитет Международного валютного фонда подтвердил в 2015 году, что юань войдёт в корзину «специальных прав заимствования» (SDR) наравне с американским долларом, евро, японской йеной и британским фунтом стерлингов.

На самом деле, известно, что юань не вполне соответствует всем требованиям для мировой валюты. В частности, юань только начинает торговаться на биржах. Однако для китайской валюты было сделано исключение как факт признания необходимости Китая для обеспечения мировой финансовой стабильности.

Об этом же свидетельствует приглашение Китая в качестве акционера в Европейский банк реконструкции и развития. Китай получил как акционер 0,1% долю в ЕБРР, он не сможет получать деньги, но получает большие возможности для участия в проектах в регионах, включающих Центральную и Восточную Европу, восточную и южную части Средиземноморья и Центральную Азию.

Александр Павлов

FESCO ЗАПУСКАЕТ НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД

Транспортная группа FESCO в начале февраля 2016 года запускает новый контейнерный поезд FESCO Moscow Shuttle Khovrino по маршруту от станции Владивосток до станции Ховрино Октябрьской железной дороги. Поезд будет отправляться из Владивостока один раз в неделю по расписанию. Поезд будет транспортировать грузы из портов Юго-Восточной Азии через Владивостокский морской торговый порт.

Напомним, 27 января председатель правления порта "Далянь Групп" Хуэй Кай подписал меморандум о создании логистического коридора "Калуга-Далянь" с представителями администрации Калужской области.

Тем временем, Украина, Азербайджан, Грузия и Казахстан подписали протокол о грузоперевозках по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в Китай. Поезд в составе 20 вагонов в Китай через Украину, Грузию, Азербайджан и Казахстан - из Ильичевска до станции Достык.

На Украине изношено около 80% дорог, 90% железнодорожной инфраструктуры и портов. Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

«Порядка 90% железнодорожной инфраструктуры изношены и должны быть списаны, в 90% портов изношено оборудование, более 80% автодорог изношены», — передает слова Пивоварского УНИАН.

Только авиационную инфраструктуру министр назвал приемлемой, «потому что благодаря Евро-2012 туда зашли инвестиции». «Теперь нам надо думать, как возвращать кредиты, взятые для переоборудования аэропортов», — признал он.

Отметим, что накануне пресс-служба правительства Украины проинформировала об увольнении премьер-министром Украины Арсением Яценюком руководителей Приднепровской, Юго-Западной, Южной, Одесской и Львовской железных дорог.

Кризис и война: о силовом изменении статус-кво в Карабахе следует забыть

Два фундаментальных фактора, определяющие на данном этапе развитие событий в Закавказье, заставляют по-новому взглянуть на перспективы урегулирования застарелого нагорно-карабахского противостояния. Речь идет о существенном падении цен на нефть и выходе Ирана из международной изоляции.

Как известно, удешевление нефти оказало крайне негативное влияние на состояние дел в Азербайджане. Национальная валюта страны — манат — была девальвирована, стали быстро расти цены, в том числе и на товары первой необходимости, увеличилась безработица, ухудшилась социально-экономическая обстановка в целом, что сразу же привело к ряду массовых протестных выступлений. Положение удалось стабилизировать при помощи жестких действий полицейского спецназа и внутренних войск. Сегодня правительство страны проводит секвестр бюджета и ищет возможности для выправления положения за счет внешних заимствований.

Известный британский специалист по вопросам Кавказа Томас де Ваал не исключает, что «если ситуация для азербайджанского режима станет совсем отчаянной, он может разыграть карабахскую карту». При этом де Ваал довольно провокационно констатирует — «возможно, это единственная тема (тема Карабаха — EADaily), которая способна сплотить всех азербайджанцев вокруг власти, — и начать военную операцию по возвращению утраченных территорий. Армения будет вынуждена ответить, и на Кавказе разразится полномасштабная война». Не исключено, что именно такой сценарий был бы вполне по душе британскому эксперту, однако на деле пока происходит нечто противоположное.

Регулярные сообщения оборонных ведомств Армении и провозглашенной Нагорно-Карабахской республики (НКР) свидетельствуют, что еще недавно крайне напряженная обстановка на линии государственной границы двух стран и в Нагорном Карабахе несколько улучшилась. Конечно, спорадические обстрелы и попытки проникновения диверсионных групп по-прежнему имеют место, однако их интенсивность снизилась.

И дело не только в том, что сильно уменьшившийся поток нефтедолларов вынуждает Баку пересматривать объемы финансирования армии и исключает сохранение на прежнем уровне объемов закупок современных вооружений за рубежом. (В течение последних шести лет Азербайджан потратил на это не менее $ 6 млрд, и очевидно, что повторить этот «рекорд» ему еще долго не удастся.) Еще более негативным обстоятельством выглядит для Баку снятие с Ирана международных санкций и возвращение Тегерана на мировую финансово-эконмическую орбиту. Этот процесс неизбежно будет сопровождаться развитием и расширением ирано-армянских торгово-экономических взаимосвязей. Об этом свидетельствует и телефонный разговор, состоявшийся 24 января между президентами ИРИ Хасаном Роухани и Сержем Саргсяном. Согласно официальному сообщению, стороны обсудили двустороннюю повестку сотрудничества и, в частности, углубление многовекторного взаимодействия. Потенциально Армения может стать транзитным участком для экспорта иранского газа и иных товаров к черноморским портам Грузии.

Кроме того, именно сейчас начинают проявляться позитивные результаты решения Еревана о вступлении в Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Тегеран хочет наладить тесные взаимоотношения с этим интеграционным объединением, говорится о возможности создания в перспективе Зоны свободной торговли между ИРИ и ЕАЭС. Между тем единственная страна Евразийского союза, с которой непосредственно граничит Иран, — это Армения, что еще более повышает роль Еревана во всех процессах, призванных смягчить негативное влияние мирового кризиса на страны региона.

С учетом того обстоятельства, что сегодня уже и в Грузии задумываются о развитии взаимодействия с ЕАЭС и Россией, можно констатировать, что азербайджано-турецкая политика экономической изоляции Армении не только стала полным анахронизмом (что было ясно уже достаточно давно), но и может начать негативно сказываться на самих её инициаторах.

Безусловно, кризис отражается и на Армении: зримо сократились доходы от торговли главными экспортными продуктами страны — медью и молибденом, более чем на треть упали объемы частных трансфертов из-за рубежа и, в первую очередь, — из России. Однако, если трансферты сократились на треть, то цены на нефть — вчетверо. В Ереване при этом рассчитывают, что Москва выделит обещанные кредиты на перевооружение армянской армии и продление срока действия Армянской АЭС. То есть сегодня положение Армении выглядит предпочтительней, нежели положение Азербайджана. Кстати, о вероятности именно такого развития событий говорится в стратегическом прогнозе армянского оборонного ведомства, который был сделан более шести лет назад, хотя тогда ничего не указывало на возможность подобных перемен.

В Баку, конечно же, не могут не видеть всех этих очевидных вещей. Возобновление войны в Карабахе и превращение её в масштабный региональный конфликт, что и раньше представлялось авантюрой, сегодня и в обозримой перспективе становится, полагаем, просто невозможным. Мотивировка, гласящая, что война могла бы «сплотить азербайджанцев вокруг действующего режима и стать для него спасением», повторимся, выглядит, скорее, провокационной.

Сказанное означает, что о кардинальном изменении сложившегося в Карабахе статус-кво следует пока забыть. В то же время происходящее может активизировать процесс урегулирования, поскольку альтернативой войны является мир, который становится крайне необходим уже не только народам региона, но и правящим здесь режимам, для которых дальнейшее пребывание у власти видится возможным только в мирных условиях.

В этом контексте представляется, что миротворческий процесс в рамках Минской группы ОБСЕ по Карабаху может постепенно активизироваться и обогатиться важными нюансами. В частности, есть все основания считать, что сопредседатели МГ ОБСЕ (Россия, США и Франция) смогут настоять на возвращении за стол переговоров представителей Нагорного Карабаха. Ведь карабахский конфликт — пожалуй, единственный в мире, от процесса урегулирования которого отстранена одна из двух главных сторон противостояния — НКР. Между тем, например, глава российского МИДа Сергей Лавров в ходе своей недавней итоговой пресс-конференции подчеркнул, что любые переговоры должны быть инклюзивными и непременно охватывать все без исключения заинтересованные стороны. Лавров считает такой подход универсальным и полагает, что он не может не распространяться и на дискуссии вокруг карабахской проблематики. Представляется, что это совпадает и с позицией Вашингтона и Парижа, тем более что уже всем ясно — без участия карабахской стороны достижение каких-либо договоренностей просто невозможно. Статус-кво, о нетерпимости сохранения которого давно уже твердят миротворцы, может быть изменен лишь в результате изменения конфигурации переговорного процесса.

Кроме того, осложнившаяся обстановка в стане главного стратегического партнера Баку — Турции, где хозяйственные проблемы усугубляются возобновлением масштабной войны с курдами и глубоко ошибочной внешней политикой режима президента Реджепа Эрдогана, а также необходимость сотрудничества с Ираном могут подвигнуть Баку к пересмотру внешнеполитических и внешнеэкономических приоритетов. Азербайджанская власть и раньше не исключала, что может настать момент, когда сближение с ЕАЭС будет выгодным. Думается, такой момент уже явно не за горами. Очевидно, что в этом случае карабахское урегулирование приобретет уже совершенно новые черты и аспекты, поскольку будет происходит в рамках единого интеграционного объединения.

В любом случае тезис о том, что только война является способом для преодоления кризиса, как не раз бывало в истории, в данном случае вряд ли работает. Напротив, война в Карабахе в нынешних условиях с каждым днем представляется все более маловероятной. Зато перспективы мирного урегулирования, нахождения содержательных взаимоприемлемых компромиссных решений на основе целого ряда существующих посреднических предложений в среднесрочной перспективе видятся довольно реальными.

Ануш Левонян, политический обозреватель

Спущено на воду дноулубительное судно "Соммерс"

29 января на судостроительной верфи ОАО «Завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде состоялась торжественная церемония спуска дноуглубительного судна «Соммерс», строящегося по заказу ФГУП «Росморпорт» для обеспечения глубин в порту Усть-Луга.

В мероприятии приняли участие генеральный директор ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко, Генеральный директор ОАО «Завод «Красное Сормово» Н. Жарков, директор департамента гражданского судостроения АО «Объединенная судостроительная корпорация» И. Шакало, директор по продажам Восточной и Юго-Восточной Европе компании «DAMEN» В. Акимов, представители администрации Сормовского района и другие.

«Соммерс» является первым с серии из трех дноуглубительных судов с объёмом трюма 1000 м3 и будет эксплуатироваться в Северо-Западном филиале ФГУП «Росморпорт».

Все суда данной серии оснащены необходимым высокопроизводительным дноуглубительным оборудованием, соответствующим климатическим условиям регионов их использования.

Проект дноуглубительного судна был разработан голландской компанией, специализирующейся в вопросах проектирования и строительства дноуглубительного флота – «Damen Shipyard Gorinchem», строительство ведется на современном и высокотехнологичном российском судостроительном предприятии – ОАО «Завод «Красное Сормово».

В дальнейшем ФГУП «Росморпорт» получает право использовать проектную документацию для строительства судов по данному проекту на российских судостроительных предприятиях. Более того, технология производства работ уже передана на завод «Красное Сормово», где персонал российской верфи прошел обучение технологии строительства и получил разработанный и согласованный с Российским морским регистром судоходства проект судна.

Основные характеристики судна: длина наибольшая (без носового выступа) 61 м; ширина расчетная около 14 м; осадка около 4,5 м; скорость (при макс. осадке, при мощности ГД 85%) около 10 узлов.

«Если бы он встал в хвост и дал очередь, это было бы грубо»

Текст: Иван Чернов, Роман Крецул

«Грубый, непрофессиональный перехват», – так высказываются американские военные о маневре российского Су-27, приблизившегося к самолету-разведчику США над Черным морем. Российские летчики, по словам которых в военной авиации не существует ограничений на сближение, дают пилоту другую оценку и высказывают предположения, что могло понадобиться разведчику в этом регионе.

Представитель европейского командования США капитан Даниэль Эрнандес заявил, что истребитель Су-27 ВВС России опасно приблизился к американскому разведывательному самолету RC-135, совершавшему плановый полет над Черным морем.

«25 января самолет RC-135 выполнял плановый полет в воздушном пространстве над Черным морем, когда грубо и непрофессионально был перехвачен российским истребителем Су-27», – приводит Washington Free Beacon заявление Эрнандеса.

«Мы изучаем произошедшее», – добавил он.

Знакомые с ситуацией американские чиновники отметили, что американский разведчик летел вдали от российской территории.

«Перехват есть перехват. О профессионализме судить – не их право, – заявил газете ВЗГЛЯД бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО, генерал-лейтенант, Герой России Валерий Горбенко. – Да никто его, собственно и не перехватывал. Он появился в этих водах, наш самолет вышел и посмотрел – боевой или не боевой. Увидел, что это разведчик, не имеет намерения заходить в наше воздушное пространство, развернулся и ушел. Ничего особенного в этом нет».

«Это просто нагнетание напряженности, – прокомментировал он возмущенные заявления американских представителей. – Они считают себя самыми главными в мире и что им все можно. Недавно же наши Ту-160, Ту-22 ходили, они их перехватывали, рядышком летали. Но в международных водах все летают, запрета нет».

Что искал американский разведчик

RC-135 – это модернизированная военная модификация Boeing-707, которую можно приспособить для сбора нескольких типов разведданных, включая фото, ядерный мониторинг и электронный шпионаж.

«Он занимался разведкой наших радиолокационных средств, – считает Горбенко. – У нас стоят в Крыму и на черноморском побережье системы ПВО. И мы тоже разведываем такие объекты. По крайней мере, я занимался такими вопросами, когда был командующим».

«У RC-135 куча всевозможных антенн, – рассказал газете ВЗГЛЯД летчик-испытатель, Герой России полковник Игорь Маликов. – У него есть средства радиотехнической разведки, станция бокового обзора, он на своей РЛС видит четкое изображение всей местности вплоть до автомобилей, которые движутся по дорогам».

Отвечая на вопрос, как понимать слова американцев о «грубом перехвате», офицер сказал: «У нас когда Ту-95 летают за Норвегию, к ним постоянно подходят, и наши к ним подходят. Наш в этой ситуации, может, подошел чуть поближе. Может, специально отвернул так, чтобы спутной струей немножко тряхнуло. Боятся всего, не русские же летчики. Он подошел близко, они стали бояться сразу. Не подходи к нашим границам, и никто к тебе подходить не будет!»

«Пусть переходит в гражданскую авиацию»

«Это истерика, – считает вице-президент Академии геополитических проблем полковник ВВС Владимир Анохин. – Люди не привыкли, что им дают отпор или, во всяком случае, показывают их место. Любой инцидент можно раздуть до кошмарных размеров, чтобы обострить ситуацию в этом регионе, в частности, подчеркнуть свою значимость для Украины. Что значит грубый перехват? Если бы он ему встал в хвост и дал очередь, это было бы грубо. Или если бы на поперечных курсах прошел. А что значит грубо в воздухе подойти?»

По его словам, не существует международных нормативов, определяющих расстояние, на которое можно сближаться военным самолетам: «Это военно-воздушные силы, это нейтральные воды. Пусть тогда этот летчик, которого «очень грубо» перехватили, переходит в гражданскую авиацию и живет по законам ICAO».

Обыкновенная история

Последний аналогичный инцидент произошел в апреле 2015 года над Балтикой. Тогда сообщалось, что российский истребитель Су-27 якобы опасно приблизился в воздухе к американскому самолету-разведчику RC-135. США, как и в ряде аналогичных случаев, обвинили российский истребитель в непрофессиональном перехвате.

Сетевое издание Washington Free Beacon со ссылкой на сотрудников Пентагона отмечало, что российский истребитель подлетел к американскому борту на расстояние до 20 футов (примерно шесть метров). По данным журналистов, неизвестно, какое задание выполнял RC-135, но «его положение позволяло следить за российской военной деятельностью на западе России и в Калининграде».

Реакция российского Минобороны последовала незамедлительно. Официальный представитель ведомства генерал-майор Игорь Конашенков рассказал, что американский самолет-разведчик летал у российских границ с выключенным транспондером, что и заставило принять соответствующие меры.

«Да и «обычные» полеты американские разведывательные самолеты могут выполнять только у границ США», – добавлял представитель Минобороны.

Глава комитета Совета Федерации по международным делам Константин Косачев заявил тогда же, что США должны прекратить истерию по поводу полетов российской боевой авиации.

И также призвал вспомнить об одной маленькой детали: Россия – страна балтийская (а инцидент произошел в небе над Балтикой – прим. ВЗГЛЯД), а США – нет.

НАТО и США не впервые жалуются на возросшую активность российских боевых самолетов. В январе прошлого года генсек организации Йенс Столтенберг заявил, что воздушные силы альянса вылетали на перехват российских боевых самолетов по итогам 2014 года более 400 раз – это в четыре раза больше, чем годом ранее.

Главнокомандующий силами НАТО в Европе американский генерал Филипп Бридлав в ноябре прошлого года также заявлял о росте активности российских ВВС, отмечая, что они используют более сложный боевой строй и большее число машин, а также залетают несколько дальше, чем обычно.

В октябре 2014 года генеральный штаб сил обороны Эстонии заявил, что самолет-разведчик Ил-20 ВВС России нарушил воздушное пространство этого государства. В Минобороны России заявляли, что самолет не нарушал воздушного пространства Эстонской Республики.

Тогда же латвийские вооруженные силы обнаружили над Балтийским морем российский разведывательный самолет.

Во время украинского кризиса подобные сообщения появлялись едва ли не каждую неделю с источниками и из США, и из других стран НАТО.

При этом замминистра обороны России Анатолий Антонов отмечал, что полеты российских стратегических бомбардировщиков за пределами страны – это демонстрация возможностей Вооруженных сил страны и «нормальная практика, не нарушающая никаких договоренностей». Министр обороны России Сергей Шойгу также пообещал продолжение полетов российской дальней авиации по всему миру.

В августе 2014 года также активно обсуждалась история с вторжением американского самолета-разведчика в воздушное пространство Швеции после того, как за ним погнался над Балтийским морем российский перехватчик. При этом, как сообщала газета ВЗГЛЯД, бегство американского самолета-шпиона от российского истребителя было вызвано, скорее всего, не технической или военной необходимостью, а сугубо психологическими причинами. Американский экипаж просто испугался российского перехватчика.

В апреле 2014 года представители ВМС США жаловались на то, что российский истребитель совершил маневры вблизи американского эсминца «Дональд Кук» в Черном море. Отмечалось, что российский самолет в течение полутора часов кружил совсем близко от эсминца, приближаясь на расстояние менее 1 километра и снижаясь на высоту около 150 метров над уровнем моря. При этом российский самолет не был вооружен.

Эсминец «Дональд Кук» носит систему ПРО «Иджис» и крылатые ракеты «Томагавк». Корабль прибыл в Черное море 10 апреля, эсминец пришвартовался в румынском порту Констанца для совместных учений с румынской флотилией.

Рост алтайской зернопереработки ограничивает сбыт

Алтайкрайстат опубликовал итоги работы промышленных предприятий за 2015 год. Из данных видно, что индекс производства пищевых продуктов превысил 105%. Отлично поработали молокопереработчики: производство масла за год увеличилось на 19,5%, а сыра и сырных продуктов - на 16,8%, до 83 тыс. тонн.

Таких показателей не удавалось добиться последние десять лет. Сами сыроделы объясняют успех увеличением спроса на их продукцию. Рост курса доллара к рублю привел к подорожанию иностранных сыров, а запрет на ввоз продукции ряда стран освободил полки магазинов для отечественной продукции, чем не преминули воспользоваться алтайские сыроделы.

Не такая радужная картина у мукомолов и крупянщиков. По итогам года производство муки составило 1056 тыс. тонн, что составляет 86,7% к 2014 году. Круп изготовили 308 тыс. тонн, или 95,6%.

Здесь снижение производства объясняется сокращением спроса на готовую продукцию из-за снижения покупательской способности россиян. Мукомольные мощности в крае загружены на 65%, а в целом по стране и того меньше – на 45%.

По мнению президента Союза зерноперерабтчиков Алтая Виктора Фоминых, выход из создавшегося положения - в развитии экспорта. В пример он приводит Турцию, которая закупая российское зерно, экспортирует 2,5 млн. тонн муки в год. В то же время все российские предприятия продают за границу около 150 тыс. тонн.

По данным территориального управления по ветеринарному и фитосанитарному контролю по Алтайскому краю и Республике Алтай, в прошлом году было отгружено за рубеж 28,86 тыс. тонн муки пшеничной, 1,44тыс. тонн муки ржаной, 47,89 тыс. тонн круп и 3,44 тыс. тонн хлопьев.

По мнению руководства Союза зернопереработчиков Алтая, чтобы нарастить экспорт, правительство РФ должно решить целый ряд проблем. В частности предоставлять гуманитарную помощь развивающимся странам не зерном, а продуктами его переработки, как это делают другие страны-доноры. Во-вторых, направить в российские торговые представительства специалистов по продажи пищевой продукции. Они должны проводить маркетинг местного рынка, помогая российским бизнесменам в его освоении.

В-третьих, необходимо субсидировать экспорт по примеру других стран- членов ВТО. И, конечно же, для алтайских зернопереработчиков важно ввести понижающий коэффициент к железнодорожным тарифам с первого километра, поскольку ближайший от Барнаула порт находиться на расстоянии 3800 км. Все эти вопросы будут обсуждаться примерно через месяц в Белокурихе, где планируется проведение Зимней зерновой конференции с участием высокопоставленных чиновников Минсельхоза.

Аргентинская пшеница поплывет в Южную Корею и Вьетнам

В четверг Зерновая биржа Баия-Бланка (Аргентина) сообщила о предстоящих поставках пшеницы в Южную Корею и Вьетнам – необычных для Аргентины экспортных направлениях. Передает агн. Зерно Он-Лайн.

Одно карго 20 тыс. тонн предназначено для Южной Кореи, судно покинет порт Баия-Бланка 30 января. Второе карго 28,6 тыс. тонн отправится во Вьетнам 07 февраля.

По данным минсельхоза Аргентины, страна не поставляла пшеницу в Южную Корею в период с января 2006г. по ноябрь 2015г. За этот же период времени была только одна поставка во Вьетнам в 2008г.

На прошлой неделе Южная Корея закупила 55 тыс. тонн аргентинской пшеницы.

Аргентина стала проводить политику агрессивного экспорта пшеницы сразу после вступления в должность нового президента станы М.Макри, который отменил пошлины на экспорт пшеницы и кукурузы и экспортные квоты.

Грузооборот Таганрогского МТП в 2015 году вырос на 25% - до 1,5 млн тонн, в том числе из-за увеличения перевалки зерна.

Объем грузооборота ОАО «Таганрогский морской торговый порт» (ТМТП) за январь-декабрь 2015 года составил 1,5 млн тонн, что на 25% превышает показатель прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба стивидорной компании.

Отмечается, что наращивание объемов обработки обусловлено повышением спроса на рынках основной номенклатуры грузов ТМТП – экспортных металлов, угля, зерна и нефтепродуктов.

В целом, за отчетный период ТМТП обработал 1,3 млн тонн экспортных и 46 тыс. тонн импортных грузов. Объем каботажа составил 144 тыс. тонн. Соотношение экспортных и импортных грузов в структуре грузооборота ТМТП – 87% и 3% соответственно, 10% пришлось на каботажные грузы.

Объем обработки генеральных грузов увеличился на 29% - до 438 тыс. тонн. Перевалка черных металлов и трубной продукции выросла на 36%, составив 397 тыс. тонн, грузов в биг-бэгах и в ящиках сократилась на 17% - до 41 тыс. тонн.

Перевалка наливных грузов выросла на 30% и составила 135 тыс. тонн.

Положительную динамику продемонстрировали насыпные и навалочные грузы – их обработка увеличилась на 30% - до 846 тыс. тонн. В частности, объем перевалки угля вырос на 34% - до 619 тыс. тонн, зерновых грузов – на 26% до 198 тыс. тонн. Объем перегруженной руды сократился на 9% - до 28 тыс. тонн.

Контейнерооборот ТМТП за отчетный период составил 4,4 тыс. TEUs (36,6 тыс. тонн), что на 43% ниже показателя прошлого года в связи с сокращением импортных грузопотоков.

Всего за 12 месяцев 2015 года на причалах компании обработано 19 367 железнодорожных вагонов и 364 судна.

ОАО «Таганрогский морской торговый порт» (входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding) – основной оператор, работающий на территории Таганрогского порта. Компания осуществляет свою деятельность на 1, 2, 3, 4, 5, 7 и 8 причалах. Грузооборот ТМТП в 2014 году составил 1,2 млн тонн.

Объединение России с ОПЕК может оказаться бесполезным

Ольга Самофалова

Россия может пойти на снижение добычи нефти вместе с ОПЕК и другими крупными производителями нефти, заявили в российском Минэнерго. Однако не опасна ли такая сделка России? Можно ли доверять ОПЕК, которая не в состоянии держать дисциплину внутри картеля? И поможет ли это вернуть дорогую нефть миру?

Россия и другие крупные государства – производители нефти могут принять участие в ближайшем заседании ОПЕК (Организации стран – экспортеров нефти), которое может пройти уже в феврале, подтвердил министр энергетики Александр Новак.

По его словам, есть предложение встретиться на уровне министерств, однако пока вопрос только прорабатывается. «На самом деле до конца нет окончательных договоренностей. Если все министры подтвердят – будет на уровне министров, если нет – то на уровне экспертов. Мы готовы, я готов личное участие принять», – сказал Новак.

Предметом предстоящих в феврале консультаций может быть сокращение добычи до 5% каждой из стран, рассказал он. Тем самым Новак подтвердил появившуюся в четверг в СМИ информацию о предложении Саудовской Аравии снизить добычу в России на 5% (то есть на 0,5 млн баррелей в сутки). Однако из его слов стало ясно, что речь идет о сокращении добычи не только Россией, но и членами ОПЕК и другими крупными добытчиками, в том числе самой Саудовской Аравией, а также США.

«На самом деле, когда мы еще на предыдущей встрече на консультациях обсуждали, то речь шла в целом не о Российской Федерации, а в целом о странах, которые занимаются добычей и экспортом нефти – именно такие примерно параметры и звучали о сокращении добычи каждой из стран до пяти процентов», – пояснил Новак.

Впрочем, данный вопрос, уточнил он, обсуждается «не прямолинейно». «Там очень много вопросов по контролю за сокращением, от какой базы считать. Чтобы начинать эти вопросы прорабатывать, нужно общее согласие, рано об этом говорить. Это как раз предмет встречи и обсуждения (в феврале)», – сказал Новак.

Судя по всему, именно этой «не прямолинейностью» объясняется последовавший после слов Новака комментарий от представителя ОПЕК. Саудовская Аравия не предлагает снижать добычу нефти на 5%, но готова сотрудничать со всеми производителями этого сырья для стабилизации рынка, заявил агентству «Блумберг» один из делегатов ОПЕК.

Между тем на этой неделе во вторник выступила с громким заявлением, направленным на создание альянса с Россией и рядом других нефтедобывающих стран. Целью такого пакта должны стать сокращение добычи и остановка падения цен на сырье, сообщила The Telegraph.

В среду глава Транснефти Николай Токарев после совещания в Минэнерго РФ с представителями российских нефтегазовых компаний сообщал, что Саудовская Аравия вышла с инициативой провести в феврале встречу нефтедобывающих государств по ситуации на рынке нефти и обсудить возможность снижения ее добычи. Ранее генсек картеля Абдалла Салем аль-Бадри и президент организации Эммануэль Ибе Качикву также заявляли о необходимости координации усилий всех стран с этой целью.

Многие эксперты именно с обсуждением этой тематики связывают тот факт, что нефть накануне начала расти и в четверг продолжила дорожать: к 18.30 мск марка Brent преодолела психологическую отметку в 34 доллара за баррель. Рост в течение торговой сессии составил около 3,5%.

Шансы возросли

Ситуация в экономиках большинства стран-добытчиков настолько неблагоприятная, что вероятность того, что большинство согласится на снижение добычи, возрастает, считает Анна Кокорева из «Альпари».

«В конце 2015 года возможность достижения соглашения по сокращению добычи выглядела еще маловероятной, но падение цен почти до 25 долларов за баррель может вынудить их сесть за стол переговоров, несмотря на всю разницу в геополитических целях», – согласен Валерий Полховский из ГК Forex Club.

Следует ли России договариваться с ОПЕК о сокращении добычи? «Когда цена ниже 25 долларов за баррель, российский бюджет несет потери, которые уже невозможно восполнить девальвацией рубля», – указывает Полховский.

Кокорева считает, что РФ пожертвует малыми объемами, но выиграет в цене, поэтому на компромисс идти надо. Тем более что при текущих ценах на нефть добыча в России рано или поздно все равно начнет сокращаться из-за отсутствия должного объема инвестиций.

Саудовская Аравия при таких ценах ощутит очередной колоссальный удар по своим резервам. «Существенного сокращения расходов королевству добиться не удается, а падение среднегодовой цены еще вдвое по сравнению с 2015 годом может сократить резервы еще более чем на 100 млрд долларов», – объясняет он. Схожие проблемы и у других членов ОПЕК.

«Безусловно, решение о сокращении добычи поддержит нефтяные котировки, хотя резкого роста ждать не стоит. В лучшем случае котировки восстановятся до 50–60 долларов за баррель, – рассуждает Кокорева. – В целом для стабилизации ситуации достаточно, если каждая из стран сократит добычу на 0,5 млн баррелей в сутки, но сокращение равными долями невозможно в силу того, что у кого-то добыча больше, а у кого-то меньше».

Не обманет ли ОПЕК?

Однако не несет ли это угрозу, что ОПЕК реализует свою часть сделки только на словах, в реальности никакого снижения добычи не будет? Ведь буквально на заседании осенью ОПЕК призналась, что ее члены уже давно добывали нефти больше выделенных квот. И организации пришлось повысить квоты, только чтобы привести ее в соответствии с реальным положением дел. Поэтому нет никаких гарантий, что страны-экспортеры будут выполнять требование ОПЕК по снижению добычи теперь.

«Обмана бояться не стоит, так как такие вопросы всегда задокументированы», – считает Кокорева. Однако гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов не склонен доверять саудитам и членам ОПЕК.

«Они не могут наладить дисциплину внутри ОПЕК. Как мы знаем, они принимают решение сократить квоты, но никто ничего не сокращает, каждый врет. Это надо будет вводить группу экспертов, которая бы следила, сколько отгружают нефти в терминалы. Но это спорная история. Вот ИГИЛ торгует 0,5 млн или 1 млн тонн баррелей в сутки (до конца неизвестно), и все это через турецкие порты проходит, но нигде эти объемы не отражаются», – говорит Симонов.

«Поэтому в альянс производителей я не очень верю. Тем более – кто у нас сегодня третий в мире производитель нефти? Соединенные Штаты. С ними как вопрос будет решаться? Они тоже будут снижать добычу или нет? Непонятно», – добавляет Симонов.

«Все равно цены на нефть определяются в другом месте»

Впрочем, глава ФНЭБ скептически относится к идее объединения с ОПЕК с целью снижения добычи даже не по причине неверия в ОПЕК, а потому что считает сокращение добычи бесполезным делом, которое не в состоянии серьезно повлиять на котировки нефти.

«Я отношусь к той категории экспертов, которые продолжают уверять, что динамика нефтяных цен не так сильно связана с объемом предложения и спроса на рынке. Это очень популярная сегодня точка зрения, что на рынке нефти перепроизводство. Но объясните мне тогда хотя бы две вещи. Во-первых, почему все сырьевые рынки падают? У нас что, на всех сырьевых рынках перепроизводство, от алюминия до кофе? У нас есть какой-то сланцевый кофе, что ли? Второй момент. Почему в январе 2015 года цена на нефть выросла на 30%, а в январе 2016 года – резко упала? Мы на двух разных планетах разве живем? Что-то разве произошло за год с рынком? Ничего не произошло», – говорит глава ФНЭБ.

Симонов имеет в виду, что перепроизводство на рынке нефти было и в январе 2015 года, и сохраняется в январе этого года, но динамика нефтяных котировок абсолютно противоположная.

«Поэтому, сколько ни сокращай добычу, у меня большие сомнения, что это повлияет на рынок. И саудиты это прекрасно понимают, поэтому-то они и наращивают добычу. Сокращай не сокращай, все равно цены на нефть определяются в другом месте», – полагает Константин Симонов.

«Когда цена падала, все говорили, что это потому, что Иран на рынок выйдет. Но почему тогда сейчас нефть дорожает? Сегодня уже не ждут выхода Ирана? А я вам скажу, почему сегодня нефть дорожает. Потому что ФРС заявила, что не будет повышать ключевую ставку, вот рынок и реагирует так», – продолжает глава ФНЭБ.

«Сегодня главное, что влияет на нефть, – это курс американского доллара. Что происходит? ФРС играет в дорогой доллар, и деньги со всех сырьевых рынков уходят в доллары. Вот вам и вся математика», – заключает собеседник.

Тем более предложение нефти может куда быстрее сократиться и без каких-либо специальных действий со стороны стран-производителей, просто за счет ухода с рынка дорогих нефтяных проектов. «Инвестиции в добычу сокращаются по 400 млрд долларов в год. Это все неизбежно на рынке скажется», – поясняет он.

Несмотря на это, Симонов также не исключает, что Россия вполне может объединиться с саудитами и ОПЕК, но по другой причине. Он объясняет, что если в 2015 году в России был рост добычи нефти, то в 2016 году она может упасть на 2–3% из-за отсутствия инвестиций в отрасли.

«Возникает красивая идея. Если добыча у нас все равно упадет, то давайте оформим это красиво. Вместе с ОПЕК сократим добычу на 2–3%. Это вполне может быть так и сделано», – говорит он.

Каковы предпосылки для падения добычи нефти в России в этом году? «Если посмотреть на структуру добычи нефти в прошлом году в России, то видно, что у нас идет падение по крупным проектам. Добыча у Роснефти с ЛУКОЙЛом упала. Общие показатели добычи вытянули средние и мелкие компании. У Башнефти, например, добыча выросла на 12%, – рассказывает Константин Симонов. – Но дальше затыкать мелкими и средними проектами дыры крупных игроков будет сложно. Инвестиций сделано не было, и я понимаю почему: цена на нефть падает, а налоговая нагрузка растет. Как же от компаний можно ожидать роста инвестиций и роста добычи? Это смешно».

Торгово-промышленный банк Китая открыл отделение в голландском городе Роттердам, крупнейшем порту Европы.

Отделение в Роттердаме является вторым в Нидерландах после Амстердама. В целом банк имеет представительства в 20 крупнейших городах на территории более чем десятка стрна Европы.

Ранее сообщалось, что к концу 2015 г., общие активы банковского сектора Китая составили 194,2 трлн юаней ($29,7 трлн). Это на 15,5% больше, чем в 2014 г., сообщил Китайский комитет по контролю и управлению банковской отраслью.

Примечательно, что по итогам прошлого года, активы пяти крупных коммерческих банков КНР – Промышленно-торгового банка Китая, Сельскохозяйственного банка Китая, Банка Китая, Строительного банка Китая и банка "Цзяотун", составили 73,67 трлн юаней. На их долю пришлось 37,9% от общего объема активов всех кредитно-финансовых учреждений Поднебесной.

К концу 2015 г. пассивы китайских банков достигли 179 трлн юаней. Это на 14,8% больше, чем годом ранее.

Вьетнамский «Гепард» направился в Индию.

Фрегат ВМС Вьетнама Dinh Tien Hoang (б/н HQ-011) покинул базу в Камрани и направился в Индию для участия в международных маневрах International Fleet Review с заходом в Сингапур, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на aseanmildef.com.

Учения флотов разных стран IFR 2016 состоятся 4-8 февраля. В этих маневрах фрегат принимает участие в первый раз, сообщил полковник, заместитель начальника штаба ВМС Вьетнама (Vietnam People’s Navy) Ле Суан Туи (Le Xuan Thuy).

Маневры «Интернешнл Флит Ревью» проводятся с 1953 года и организовываются раз в пять лет. В разные годы в них принимали участие флоты 52 стран мира.

Как ожидается, фрегат «Динь Тянь Хоанг» возвратится в порт приписки 23 февраля. Во время этого круиза корабль преодолеет 5 тыс миль.

Как сообщает en.wikipedia.org, корабль построен на «Зеленодольском заводе» в России и передан вьетнамскому флоту в 2007 году. Длина фрегата 102 м, водоизмещение 2100 т, основное вооружение 8 ПКР SS-N-25 Switchblade (3М24 «Уран») и ЗРК малой дальности «Пальма» (экспортный вариант комплекса «Каштан»). ВМС Вьетнама имеют в своем боевом составе два корабля этого типа, еще два находятся в строительстве.

Корпус «Адмирала Нахимова» очищен от ржавчины.

Судостроительный завод «Севмаш» начал обновление корпусных конструкций тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» пр. 1142М, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на navyrecognition.com.

Такое заявление сделала пресс-служба верфи в четверг. Металл корпуса очищен от ржавчины, никаких серьезных проблем не было выявлено. В настоящее время ведется монтаж новых компонентов на корпус корабля.

Как ожидается, в этом году ожидается заключение полномасштабного контракта, что позволит установить на крейсер новое оборудование и вооружение. В прошлом году устаревшее оборудование было полностью демонтировано.

Во время модернизации корабль получит КР «Калибр» и ЗРК С-400 с ракетами 48Н6ДМ. Крейсер был принят в состав советского флота в 1989 году под названием «Калинин», в 1992 году переименован в «Адмирал Нахимов». С 1999 года крейсер находится на приколе в порту Северодвинска. Повторный ввод корабля в состав флота намечен на 2018 год.

О назначении ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» регулярным перевозчиком на договорной авиалинии Москва - Лиссабон - Москва.

Нота МИД России от 14 января 2016 года №175/1едн о назначении ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам: Москва - Лиссабон - Москва с частотой 7 рейсов в неделю.

Министерство иностранных дел Российской Федерации свидетельствует свое уважение Посольству Португальской Республики в Москве и, ссылаясь на статью 3 соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Португальской Республики о воздушном сообщении от 11 декабря 1974 года, имеет честь сообщить, что открытое акционерное общество «Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам:

Москва - Лиссабон - Москва с частотой 7 рейсов в неделю.

Министерство обращается к Посольству с просьбой довести данную информацию до сведения компетентных ведомств Португальской Республики. Министерство пользуется случаем, чтобы возобновить Посольству уверения в своем самом глубоком уважении.

Крупные стройки поддержали отправки цемента на Дальнем Востоке

Для удовлетворения растущего спроса в регионе строятся еще два цементных завода

Объемы железнодорожных перевозок цемента на Дальнем Востоке в 2015 году почти удержались на уровне предыдущего года за счет масштабных строек в регионе на фоне подорожания зарубежных стройматериалов. Снижение погрузки цементной продукции на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») составило всего 0,9%, тогда как в целом на сети ОАО «РЖД» спад по этой номенклатуре груза составил 11,1%. Всего на ДВЖД в 2015 году погружено около 1,2 млн т цемента, в целом по стране – 28,6 млн т.

Крупный производитель цементной продукции на Дальнем Востоке - группа компаний «Востокцемент» (в состав холдинга входят «Спасскцемент», «Якутцемент» и Теплоозерский цементный завод) в 2015 году реализовала 2,07 млн т цемента – это почти на 4% или на 90 тыс. т меньше, чем в прошлом году. Выпуск клинкера (промежуточный продукт при производстве цемента) составил 1,9 млн т, что ниже предыдущего результата на 50 тыс. т.

Как отмечают в компании, в 2015 году весь цемент холдинга нашел сбыт в Дальневосточном федеральном округе. В том числе на Приморье пришлось 26% объемов реализации, Якутию – 23%, Хабаровский край – 21%, Амурскую область – 18%, Сахалин – 10%. При этом производство цемента на ключевых производственных площадках группы даже немного возросло: «Спасскцемент» увеличил выпуск продукции на 16 тыс. т до 1,4 млн т, «Якутцемент» - на 17 тыс. т до 305 тыс. т. На рост объемов первого повлияли строительство судостроительного центра «Звезда» в городе Большой Камень в Приморском крае, автотрассы Владивосток - Находка, третьей очереди угольного комплекса АО «Восточный Порт», ТЭЦ в Советской Гавани, защитной дамбы в Хабаровске и других крупных объектов. В свою очередь, «Якутцемент» поставлял продукцию для реконструкции аэродрома в аэропорту Якутска, Якутской ГРЭС-2, инфраструктуры алмазодобывающей компании АЛРОСА, а также многочисленных социальных объектов в республике, в том числе в сфере здравоохранения и образования.

Тем не менее, Теплоозерский цементный завод, также входящий в «Востокцемент» и расположенный в Еврейской автономной области, сократил выпуск готовой продукции более чем на 100 тыс. т - до 291,1 тыс. Ранее исполнительный директор этого предприятия Евгений Сысоев объяснял снижение производства завершением основных работ по Нижне-Бурейской ГЭС и космодрому Восточный (оба объекта находятся на территории Амурской области), куда цементники длительное время поставляли свой продукт. Кроме того, темпы строительства в ЕАО и в других регионах Дальнего Востока из-за кризиса замедлились, отмечают в компании.

Эта тенденция влияет на показатели погрузки на ДВЖД: как сообщили Gudok.ru в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), со станций Владивостокского региона, где основным отправителем выступает «Спасскцемент», отправлено 924 тыс. т цемента, что выше уровня 2014 года на 7%, а погрузка этого груза в Хабаровском регионе дороги (включая главную цементопогрузочную станцию Теплое озеро) уменьшилась почти на четверть – до 214,9 тыс. т.

В «Востокцементе» отмечают, что доля железнодорожной отгрузки продукции за последние годы выросла в сравнении с автомобильной. «Железная дорога улучшила сроки доставки, но и автомобильная транспортировка играет заметную роль, - отмечает заместитель гендиректора «Востокцемента» Валерий Тарабаров. - Наша компания приобрела парк современных автотягачей Volvo с прицепом из специального суперлегкого и крепкого сплава. Это позволяет машине перевозить больше груза на 10 т по сравнению с китайскими автомобилями, используемыми для перевозки цемента, не оказывая при этом негативного влияния на покрытие дороги». По его словам, выбор способа доставки товара в большинстве случаев определяет покупатель. «В сегодняшней ситуации нужно вспомнить старую поговорку о том, что клиент – король, который, приходя за товаром, выбирает цену и сроки поставки. Поэтому разумно предложить ему своего рода пасьянс – отпускная стоимость продукции и способ ее доставки. Он выбирает: это может быть самовывоз, заводская автодоставка или железная дорога», – пояснил Валерий Тарабаров.

Перевозки на Дальневосточной железной дороге поддержали крупные стройки, а также переход потребителей на отечественный продукт. Так, в прошлом году активно стали закупать российский цемент общестроительных марок Сахалинская область и Камчатка – «Востокцемент», к примеру, отправляет в эти регионы продукцию через Владивостокский морской рыбный порт. С одной стороны, спрос подстегнули работы по созданию Сахалинской ГРЭС-2 и объектов Минобороны в камчатском городе Вилючинск. С другой, местные потребители переключались на отечественный товар из-за подорожания доллара.

Государство пообещало не сокращать объемы поддержки Дальнего Востока в ходе оптимизации бюджета, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на заявления полпреда Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе. Это поддержит как производителей строительной продукции, так и перевозчиков.

В той же Амурской области запланирован масштабный проект по созданию в районе города Свободного предприятий по глубокой переработке природного газа. Ядром кластера будет Амурский газоперерабатывающий завод (ГПЗ), который должен выйти на перерабатывающую мощность 49 млрд куб. м ежегодно. Проект, в котором участвуют «Газпром» и СИБУР, сегодня оценивается в 800 млрд руб. Нынешней весной на месте будущего завода должны развернуться строительные работы. По данным областного правительства, с 2016 по 2024 год для предприятий газопереработки планируется перевезти 7,6 млн т грузов. Значительная их часть будет доставлена водным транспортом по реке Зея.

Представители компании «Газпром переработка Благовещенск» уже заявили о готовности сотрудничества с «Судостроительным заводом имени Октябрьской революции» в рамках заказа на изготовление специальных барж. Кроме того, запланирован и подвоз материалов по железной дороге. В планах компании - устройство подъездных железнодорожных путей.

Вместе с тем в регионе может обостриться конкуренция среди поставщиков строительной продукции, что скажется на перераспределении грузопотоков. В настоящее время в селе Березовка Амурской области ООО «С Технология» строит завод по выпуску более 500 тыс. т цемента в год. По словам исполнительного директора Теплоозерского цементного завода Евгения Сысоева, появление конкурента не может не повлиять на уже работающих производителей. Учитывая, что инвесторы создают производство с нуля и оно может вписаться в концепцию территории опережающего развития, получив серьезные налоговые преимущества, конкурировать с ним действующим предприятиям будет сложно, считает он.

Крупный цементный завод должен появиться и на Сахалине. Представители ООО «Вайда» (входит в ЗАО «ОренГруп») заявили о возможности завершения его строительства к 2019 году. В настоящее время проведены общественные слушания, стройку планируется начать в этом году. «Сама идея создания такого предприятия не нова и обсуждалась на высоком уровне более пяти лет назад, но так и не воплотилась в жизнь. Строительный комплекс Сахалина использует привозной цемент, недостатком которого является высокая цена, до 35% которой формируется за счет транспортных затрат, что сказывается на конечной стоимости строительства в Сахалинской области», - отмечают в компании.

Сырьем для производства послужит известняк с Гомонского месторождения в Смирновском районе Сахалина. Его освоением как раз занимается «Вайда». Другая главная составляющая продукта – клинкер – будет завозиться с материка.

Для обеспечения логистики предприятия предполагается задействовать возможности железной дороги. Цементный завод расположится недалеко от станции Победино-Сахалинское. На первом этапе перевозки могут суммарно составить 800 тыс. т ежегодно. Это цемент и клинкер, еще некоторый объем дадут инертные грузы, предусмотренные технологией производства.

Цементная продукция не только закроет потребности сахалинских строителей, но будет вывозиться в другие российские регионы, например Магаданскую область и Камчатку, а также экспортироваться в Китай. Как сообщили в Сахалинском агентстве фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», для этого «Вайда» намерена вложиться в развитие мощностей Невельского морского порта на юге крупнейшего российского острова.

Павел Усов

Экипаж нового спасательного судна Тихоокеанского флота «Игорь Белоусов» приступил к отработке элементов курсовой задачи К-1.

Сейчас на корабле идёт процесс боевой и повседневной организации экипажа, ранее сформированного на Тихоокеанском флоте. Затем океанский спасатель выйдет в Балтийское море для сдачи курсовой задачи К-2. После сдачи курсовых задач «Игорь Белоусов» осуществит межфлотский переход в порт Владивосток, в ходе которого получит практический опыт плавания в дальней океанской зоне и в разных широтах.

Напомним, что спасательное океанографическое судно «Игорь Белоусов», проекта 21300 «Дельфин» было заложено 24 декабря 2005 года на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Подъем флага произведен 25 декабря 2015 года. Головной корабль вошел в состав 79 аварийно-спасательного отряда Тихоокеанского флота.

Судно оснащено новейшими комплексами специального оборудования, при помощи которых этот уникальный корабль сможет оказывать помощь надводным кораблям и подводным лодкам. Для выполнения этих задач судно несет глубоководный аппарат «Бестер-1», который уже доставлен на Тихоокеанский флот и может использоваться другими спасательными судами флота.

По прибытию судна «Игорь Белоусов» во Владивосток батискаф «Бестер-1» будет использоваться как его штатное оборудование. Также судно оснащено, телеуправляемыми системами, барокамерой и необходимой медицинской техникой.

Пресс-служба Восточного военного округа

Штаб путины обсудил ситуацию с приловом молоди минтая.

К 25 января в Охотском море отечественные предприятия добыли 140,8 тыс. тонн минтая (13% от квоты), что на 17 тыс. тонн выше уровня прошлого года. Вылов тихоокеанской сельди по сравнению с показателем за тот же период 2015 г. вырос на 7,1 тыс. тонн – до 43,4 тыс. тонн (16%).

Данные озвучил заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов на очередном заседании штаба путины. На отчетную дату минтай в Охотском море осваивали 84 судна, тихоокеанскую сельдь - 22. Минтаеловы в основном дислоцируются в Северо-Охотоморской подзоне, сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

На отчетной неделе отмечалось быстрое льдообразование, поэтому на заседании подняли вопрос безопасности флота, добывающего креветку и краба. Капитанов предупредили о необходимости покинуть опасный район в связи с ожидающимся уплотнением льда, большинство судов последовало указанию. Василий Соколов поручил повторно довести до капитанов оставшихся судов рекомендацию сместиться южнее.

Безопасность работы судов в экспедиции до 23 января осуществлял спасатель «Справедливый», на смену которому подошел ЛСС «Сибирский».

Как доложил заместитель руководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко, в районе промысла находятся 25 транспортов: 12 – под погрузкой, 13 – на переходах и в ожидании накопления продукции на промысловых судах. За отчетный период закончили погрузку и снялись в порт 12 транспортов различной емкости.

Работу флота и погрузочные работы контролируют 25 инспекторов морской охраны и одно патрульное судно. Экспедицию сопровождают наблюдатели от ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО.

Замдиректора Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра Игорь Мельников доложил о развитии ледовой обстановки. По словам специалиста, за прошедшую неделю площадь ледяного покрова заметно (примерно на 26%) увеличилась в Западно-Камчатской подзоне. Ожидается, что на этой неделе в районе сохранятся штормовые условия, продолжится нарастание ледяного покрова в мористую часть. По прогнозу ученых, с 28 по 30 января может происходить заполнение карманов чистой воды полями дрейфующего льда и их смерзание в районах над северной оконечностью впадины Дерюгина и бухтой Кашеварова. Активизируются процессы обледенения. Судам, работающим в этих районах, не рекомендуется заходить в разреженный лед.

На совещании рассмотрели оперативные меры регулирования добычи сельди. Юрий Омельченко сообщил, что из-за превышения возможного объема вылова в Восточно-Сахалинской подзоне судам рекомендовано не вести там промысел. Вместе с тем анализ работы флота показал, что суда, возможно, «списывают» за счет неквотируемой в Восточно-Сахалинской подзоне сельди объемы, выловленные в Северо-Охотоморском районе. Василий Соколов поручил институтам разработать меры по предотвращению подобной ситуации. «Просьба ко ВНИРО – снова проработать вопрос о временном закрытии промысла до мая, чтобы не сорвать весенний промысел лагунной сельди сахалинскими рыбаками в рамках прибрежного рыболовства», – подчеркнул замглавы Росрыболовства.

Также специалисты обсудили ситуацию с приловами молоди. В Западно-Камчатской подзоне, где скопления минтая сильно разрежены, доля молоди в уловах достигает 20%, а в отдельных тралениях - 40%. Василий Соколов поручил наблюдателям взять ситуацию на особый контроль и в случае необходимости оперативно направить предложения в ТИНРО-Центр.

Вопросы порта в Калининграде рассмотрят с банками.

Калининградский морской рыбный порт нуждается в модернизации инфраструктуры, обслуживающей суда, и увеличении холодильных мощностей, считают в региональном правительстве.

Вопросы рыбного порта обсуждались на встрече министра по промышленной политике, развитию предпринимательства и торговли Калининградской области Рустема Гизатуллина с директором предприятия Александром Громовым. «Мы наметили планы по сотрудничеству в рамках модернизации портово-инженерных сооружений. Для этого необходимо привлечение банковских инвестиционных инструментов. Кроме того, для порта важно найти дополнительных клиентов, которые обеспечивали бы постоянный денежный поток», – заявил чиновник по итогам посещения порта.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства, в связи с планами по увеличению объемов добычи и выпуска рыбопродукции в порту необходимо обновить крановый парк, модернизировать и нарастить холодильные мощности, подтянуть остальную инфраструктуру.

К обсуждению приоритетов развития порта планируется подключить калининградские предприятия. Как ожидается, эти вопросы будут рассматриваться в ближайшее время на совещании в областном минпроме с участием всех заинтересованных сторон, в том числе представителей банковских структур.

Ремонт судна закончился штрафом.

В Сахалинской области директор рыбопромышленной компании признан виновным в уклонении от уплаты таможенных платежей. За недекларирование судоремонта, произведенного в Японии, предприниматель оштрафован на 50 тыс. рублей.

Южно-Курильский районный суд вынес приговор директору рыбопромышленного предприятия. Бизнесмен признан виновным по ч. 1 ст. 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере).

В ходе заседания установлено, что в 2013 г. компания провела плановый ремонт промыслового судна в японском порту. По прибытии судна в Россию его хозяин не задекларировал в таможне произведенные работы и тем самым уклонился от платежей на сумму свыше 1,5 млн. рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Директор фирмы полностью признал вину и добровольно возместил ущерб. Суд назначил ему штраф в размере 50 тыс. рублей, приговор не вступил в законную силу.

ОАО "Российские железные дороги" и ПАО "ТрансКонтейнер", совместно с администрацией китайского порта Далянь, китайскими железными дорогами и China Railway Container Transport Corp. Ltd. (CRCT) 27 января отправили контейнерный поезд из Даляня в Vorsino Freight Village (Калужская область) через погранпереход Забайкальск. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

В составе поезда проследовало 49 контейнеров собственности ТрансКонтейнера с грузами компании Samsung. В зависимости от таможенных формальностей поезд будет находиться в пути до 12 дней.

"Эффективно используя потенциал российских железных дорог, мы готовы предложить комплексный сервис на Транссибирской магистрали в формате "от двери до двери". Привлекательность данного маршрута обеспечивается высокой скоростью доставки, оптимальной стоимостью, сохранностью грузов и независимостью от погодных условий. Это уникальный набор конкурентных преимуществ, отличающих наш сервис от других", - заявил вице-президент - гендиректор Центра фирменного транспортного обслуживания Салман Бабаев, выступая на церемонии запуска поезда.

Ожидается, что грузопоток на данном маршруте будет постоянно расти в связи с тем, что он представляет интерес как для китайских, так и для корейских грузоотправителей.

В Росморречфлоте проведено оперативное совещание с руководителями администраций морских портов и капитанами морских портов

28 января заместитель руководителя Федеральном агентстве морского и речного транспорта Ю. Костин провел оперативное совещание в режиме видеоконференцсвязи с ФГБУ «АМП Азовского моря», ФГБУ «АМП Балтийского моря», ФГБУ «АМП Каспийского моря», ФГБУ «АМП Западной Арктики», ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива», ФГУП «Росморпорт» по вопросу ледокольных проводок судов в замерзающих портах Российской Федерации.

В ходе совещания руководители администраций и капитаны морских портов доложили о ледокольных проводках судов в морские порты и о мерах, направленных на обеспечение безопасности судоходства. ФГУП «Росморпорт» информировал о готовности и работе ледоколов.

Первый танкер разгрузился на рейдовом перевалочном комплексе в Мурманске

28 января танкер Ice Condor прибыл в порт Мурманск и ошвартовался на рейдовом перевалочном комплексе «Норд». Танкер доставил в порт 16200 тонны сырой нефти с мыса Каменный.

Танкер-накопитель «Умба», дедвейтом 300 259 тонн 15 января 2016 года прибыл в порт Мурманск и установлен ООО «РПК «Норд» в акватории морского порта Мурманск в среднем колене Кольского залива. Танкер задействован в операциях по перевалке на экспорт российской арктической нефти компании «Газпром Нефть», добываемой на Новопортовском нефтегазоконденсатном месторождении (Ямал) и на Приразломной.

Планируемый грузооборот рейдового перевалочного комплекса «Норд» - около 12 млн тонн в год.

Судно «Умба» зарегистрировано в Российском международном реестре судов (РМРС) 1 октября 2015 года, место регистрации – Мурманск. Судно имеет 17 грузовых танков.

Намерение Украины строить подводный флот выглядит прямой угрозой России

Текст: Роман Крецул

«Явно враждебное нам заявление». Такими словами российские моряки оценивают намерения Киева построить в ближайшие годы подводный флот, хотя на данный момент у ВМС Украины нет ни одной подводной лодки. Ради каких задач Украине нужны столь специфические корабли и способна ли она их построить и содержать?

Украинское руководство, последовательно повышающее расходы на оборону с позапрошлого года, намерено возродить подводный флот.

«Нашими планами предусматривается до 2020 года возродить подводные силы в составе двух–четырех подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе», – заявил главком украинских ВМС вице-адмирал Сергей Гайдук в интервью местному изданию Defense Express.

По его словам, в настоящее время рассматриваются различные варианты оснащения будущих украинских подводных сил с учетом особенностей возможного района их боевого применения, с учетом особенностей гидрологии и глубины Черного моря «это могут быть сверхмалые, малые или даже средние подводные лодки, в том числе на правах аренды».

Украинский вице-адмирал заявил, что для подводных сил будет создана новая инфраструктура.

Малые и сверхмалые подводные лодки являются перспективным направлением, по которому работают ученые во многих странах, в том числе и в России, причем речь идет в том числе и о беспилотных аппаратах. Однако у украинской промышленности, по мнению наблюдателей, в настоящее время нет ресурсов, в первую очередь человеческих, чтобы строить какие бы то ни было подводные корабли, хоть малые, хоть большие.

С 1997 по 2014 год единственной подводной лодкой в составе ВМС Украины была субмарина «Запорожье» советского проекта 641. Она снималась в голливудском приключенческом фильме «Черное море».

«Запорожье» была построена в 1970 году, первоначально входила в состав Северного флота. В 1990 году подлодка была перебазирована на Черное море, в 1997 году вошла в состав Военно-морских сил Украины. По характеристикам шумности и своим боевым возможностям подводная лодка «Запорожье» перестала отвечать требованиям современного морского боя еще в начале 1980-х годов. По причине устаревания систем жизнеобеспечения, вооружения, средств борьбы за живучесть эксплуатация лодки небезопасна для экипажа. Впрочем, иногда украинские моряки изображали ее эксплуатацию, к примеру, в 2012 году в порядке эксперимента было совершено погружение на 12 метров.

Во время возвращения Крыма в состав России подлодка перешла к российским войскам, часть экипажа перешла на сторону России, часть во главе с командиром покинула борт. В марте 2014 года в Главном штабе ВМФ России сообщили, что «Запорожье» неисправна и не будет использоваться Черноморским флотом. Теперь ее планируется передать Украине после завершения военных действий в Донбассе.

В Одессе нет места

Бывший командующий Черноморским флотом РФ адмирал Виктор Кравченко предположил, что создание подводных сил в составе ВМС Украины возможно, но нецелесообразно. «Если будет поставлена задача на уровне руководства государства, то она, безусловно, может быть выполнена, однако это будет очень дорого, займет очень много времени. В большей степени заявление Гайдука – это очередной пиар-ход Украины», – сказал Кравченко РИА «Новости».

Он подчеркнул, что на территории Украины есть всего два порта, где теоретически могут базироваться подводные лодки: Одесса и Ильичевск (южнее Одессы). «В советские времена в Практической гавани Одесского порта базировался дивизион из 21 подводной лодки в консервации, но в 1991–1992 годах все они были списаны», – напомнил адмирал.

По его словам, инфраструктура для базирования подлодок в Одессе была создана. «Однако, учитывая факт превращения базы подводных лодок в Балаклаве в порт для стоянки бизнес-яхт, можно предположить, что и инфраструктура для базирования подлодок в Одессе сегодня фактически утрачена», – сказал Кравченко. Кроме того, он отметил, что для создания подводных сил необходимо иметь соответствующие кадры, которых в настоящее время в составе ВМС Украины нет.

«Для их подготовки Украина может обратиться лишь в учебные центры НАТО. Сами же подводные лодки Украина построить не может, поэтому они могут, опять же, обратиться только к странам НАТО, чтобы либо их купить, либо взять в аренду», – сказал Кравченко. При этом он напомнил, что в составе ВМС США дизельных подлодок нет, лодки такого типа строят, в частности, Германия, Франция, Италия и Испания.

Опасные шараханья

По мнению председателя Движения поддержки флота капитана первого ранга Михаила Ненашева, создать подводный флот, пусть даже в составе нескольких малых кораблей, для Киева маловероятно. «У Украины не было и нет кадров, чтобы обеспечить хотя бы пол-экипажа какой-нибудь подводной лодки – дизельной, малой, какой угодно. У них будут подводники, если только они таковыми будут считать аквалангистов», – сказал он газете ВЗГЛЯД. – Для создания подводного флота надо иметь базу – экономическую, научную, и самое главное – иметь настоящую морскую историю. У Украины ее нет и не было».

«На Украине хотят напомнить руководителям черноморских стран, а может, и заокеанским союзникам, что у них есть возможность противодействовать нам – если Запад только даст патроны и т. д., – прокомментировал Ненашев заявление украинского главкома. – На Украине не было, нет и никогда не будет сколь-нибудь значимых подводных сил. Рядом есть Румыния, Болгария, какие у них подводные силы? Для подводных сил у Украины нет задач – даже выступать в качестве шавки в какой-нибудь морской стае».

Он не исключил, что в украинском руководстве могут найтись люди, которые готовы рассматривать возможность использовать лодки для террористических атак, например против торговых судов. «На Украине уже не осталось тех, кто служил на настоящем флоте – на нашем общем флоте. А штабные деятели могут заявлять что угодно. Мы же видим претензии и на космос, и на самолеты. Это из той же серии шараханий, правда, опасных. Они заявляют: «Запад, дай нам денег, мы будем активно досаждать России, в том числе и с морских рубежей». Но это до первого случая – тут же прихлопнут, или сами утонут в этой бухте. Опасность диверсий в НАТО понимают, и вряд ли им доверят вооружение. Потому что мы им в первую очередь предъявим претензии – тем, кто поставит им вооружения. Потому что, судя по тому, как себя ведут в Донбассе, у отморозков, которые есть на разных уровнях власти на Украине, могут возникать разные сценарии», – отметил эксперт, добавив, что российские военные не оставят эту активность без внимания.

«Украинские горячие головы заявляют, что им кто-то даст лодки, но мы мониторим ситуацию. И как ведущая страна Черноморского региона мы должны предупредить тех, кто решит Украине что-то дать, об ответственности, если полуподготовленные подводники Украины где-то используют эти силы. И если это приведет к морским катастрофам, те, кто им дал, будут нести ответственность», – заключил Ненашев.

«Враждебное заявление»

По словам автора сайта «Штурм глубины» Андрея Николаева, у малых подводных лодок в Черном море могут быть три задачи. «Во-первых, патрулирование прибрежной зоны в целях обеспечение морских коммуникаций, передвижения по ним своих кораблей, противодействие чужим. Второе – использование минного вооружения в целях блокирования чужих коммуникаций и защиты своих. Третье – диверсионные действия: скрытная доставка специалистов либо разведка», – сказал он газете ВЗГЛЯД. По его мнению, по нормальной логике по-другому такие корабли использовать нельзя, однако если предположить неадекватность кого-то из военного руководства, то речь может идти и о планах нападения на корабли.

Председатель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников капитан первого ранга Игорь Курдин призвал не смеяться над фразой «возрождение украинского подводного флота» – недооценивать противника нельзя. Он отметил, что в военное время даже небольшие лодки представляют угрозу.

«Оперативно-стратегическая задача Черноморского флота России – поддержание оперативного режима в Черном море, – сказал Курдин газете ВЗГЛЯД. – У Турции, которая является членом НАТО, 16 подводных лодок, и восемь из них базируется на Черном море. Россия увеличивает группировку, она уже доведена до четырех, будет шесть лодок. Всем нам понятно: вот Турция, мы должны иметь равновесный подводный флот. Украина, которая хочет получить четыре лодки, на стороне НАТО. Это явно враждебное нам заявление».

50 самых богатых людей в мире

Самые богатые 50 человек в мире имеют огромное общее состояние - $1,46 трлн. Это больше, чем годовой ВВП Австралии, Испании или Мексики.

Эти данные предоставило издание Wealth-X, которое проводит исследования состояния супербогатых. Wealth-X имеет базу данных, в которую включены 110 тыс. очень богатых людей.

Издание предоставило данные о 50 самых богатых людях в мире. Вот они.

50. Алико Данготе

Состояние: $14,3 млрд

Возраст: 58

Страна: Нигерия

Сфера деятельности: инвестиции в разные сектора

Источник доходов: Dangote Group

В возрасте 20 лет Алико Данготе взял деньги в долг у своего дяди, чтобы открыть свой бизнес.

На сегодняшний день его корпорация Dangote Group инвестирует в самые различные сектора экономики: продукты питания и напитки, производство пластика, недвижимость, логистика, телекоммуникации, сталелитейное производство, нефть и газ.

Его состояние ($14,3 млрд) является самым большим в Африке и равно 2,5% ВВП Нигерии.

49. Джеймс Саймонс

Состояние: $14,3 млрд

Возраст: 77

Страна: США

Сфера деятельности: хедж-фонды

Источник доходов: Renaissance Technologies

Саймонс всегда мечтал о великом. 10 лет назад он заявил о том, что он открывает фонд, который будет управлять $100 млрд, что составляло 10% всех активов, управляемых хедж-фондами в то время.

Тем не менее его фонд Renaissance Institutional Equities Fund так никогда и не достиг этой цели. В настоящее время он управляет активами на сумму около $10,5 млрд.

47. Лорен Пауэл Джобс

Состояние: $14,4 млрд

Возраст: 52

Страна: США

Сфера деятельности: СМИ

Источник доходов: наследство; Disney

Вдова основателя Apple Стива Джобса Лорен Пауэл Джобс унаследовала его состояние и активы, которые включали акции Apple на сумму $5,5 млн и 7,3%-ю долю в The Walt Disney Co.

Стоимость акций Джобса в Disney выросла в цене практически втрое с момента смерти Джобса и составляет более $12 млрд.

47. Ли Джун

Состояние: $14,4 млрд

Возраст: 45

Страна: Китай

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Xiaomi

Как многие китайские миллиардеры XXI века, Ли Джун заработал свое состояние благодаря достижениям в сфере IT. Его компания, производящая смартфоны, стала четвертым крупнейшим в мире продавцом смартфонов через три года после своего основания.

Xiaomi, которую часто называют "китайской Apple," в настоящее время является самой дорогой частной компанией в сфере технологий в мире. Ее стоимость — около $46 млрд.

46. Чарли Эрджен

Состояние: $14,5 млрд

Возраст: 62

Страна: США

Сфера деятельности: СМИ

Источник доходов: Dish Network

Про скромность и экономность Эрджена ходят легенды. Говорят даже, что лет десять назад он настаивал на том, чтобы все счета, приходящие в Dish, приносили на подпись лично ему, вне зависимости от суммы в них.

У него в дипломате всегда найдется слегка помятый сэндвич, который он приносит из дома. Отправляясь в командировки, Чарли не заселяется в отдельных апартаментах дорогого отеля, а делит номер со своими сотрудниками. Так дешевле.

В интервью для The Financial Times он пояснил, что его мать жила во времена Великой депрессии и он помнит, каково это, вести тяжкую жизнь бедняка.

45. Рей Далио

Состояние: $16,3 млрд

Возраст: 66

Страна: США

Сфера деятельности: хедж-фонды

Источник доходов: Bridgewater Associates

Хедж-фонд Рея Далио Bridgewater Associates является крупнейшим в мире, он управляет портфелем активов на сумму около $154 млрд, инвестируя по всему миру.

Заработав огромное состояние, Рей Далио в последнее время начал задумываться о благотворительности. Он принял участие в инициативе Giving Pledge, пообещав пожертвовать большую часть своего состояния.

Кроме того, в прошлом году он поделился своими секретами инвестирования в 30-минутном видеоролике, который просмотрели более 2 млн человек.

Он также опубликовал книгу из 123 страниц, в которой описывает свои принципы управления финансами. Эта книга считается практически Библией мира инвестиций.

44. Дилип Шангви

Состояние: $16,4 млрд

Возраст: 60

Страна: Индия

Сфера деятельности: фармацевтика

Источник доходов: Sun Pharmaceutical Industries

Дилип Шангви является одним самых богатых индусов. Он является управляющим директором индийской фармацевтической компании, занимающейся производством дженериков (лекарственных средств, которые продаются под непатентованными названиями или названием, которое отличается от фирменного).

Шангви закончил Университет Калькутты, а свою карьеру начал в фармацевтической компании своего отца. Свою компанию Шангви основал в 1983 г.

В начале 2015 г. Шангви стал самым богатым человеком в Индии.

При этом он остается щедрым благотворителем, выделяя средства на образование, социальную помощь и другие проекты.

43. Азим Премжи

Состояние: $16,5 млрд

Возраст: 70

Страна: Индия

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: наследство, Wipro

Он родился 24 июля 1945 г. в Мумбаи. Он является председателем совета директоров одной из самых крупных индийских компаний, которые занимаются выпуском программного обеспечения. Эта компания называется Wipro Limited. В ее состав входит Wipro Technologies.

Премжи известен своей щедростью. Он также принял участие в инициативе Giving Pledge, согласившись пожертвовать большую часть своего состояния на благотворительность. В 2015 г. он был признан самым щедрым человеком Индии.

42. Лен Блаватник

Состояние: $16,7 млрд

Возраст: 58

Страна: США

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: Access Industries

Блаватник основал Access Industries в 1986 г. Его компания начинала работать только с российскими инвестициями, однако теперь она управляет масштабным портфолио, которое включает инвестиции в разработку природных ресурсов, химическую промышленность, СМИ и телекоммуникации, а также недвижимость.

41. Дональд Брен

Состояние: $17 млрд

Возраст: 83

Страна: США

Сфера деятельности: недвижимость

Источник доходов: Irvine Company

Дональд Брен — самый богатый магнат в области недвижимости в Америке и единственный владелец компании The Irvine Co.

Кроме того, Дональд Брен, как и многие другие миллиардеры, жертвует деньги на благотворительность — образование и экологию.

В целом Брен пожертвовал более $1,3 млрд на благотворительность.

40. Ма Хаутен

Состояние: $17,1 млрд

Возраст: 44

Страна: Китай

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Tencent Holdings

В свое время Ма окончил престижное учебное заведение - Университет Shenzhen University, по окончании которого был удостоен престижной степени бакалавра в области науки и искусства (сферы информатики).

Знаменитый китайский предприниматель, бизнесмен, миллиардер, один из трех самых значимых интернет-магнатов в Китае.

39. Пол Аллен

Состояние: $18,3 млрд

Возраст: 62

Страна: США

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: Microsoft

Американский предприниматель, соучредитель корпорации Microsoft, которую он вместе со своим школьным приятелем Биллом Гейтсом основал в 1975 г.

После ухода из Microsoft Пол Аллен стал заниматься инвестированием, в частности в 2000-е гг. субсидировал создание первого частного суборбитального корабля SpaceShipOne, который выдержал два успешных гражданских космических запуска и таким образом выиграл Ansari X Prize.

В 2005 г. он вложил деньги в строительство большого радиотелескопа для поиска внеземной жизни — Allen Telescope Array.

Аллен — владелец одной из самых больших яхт в мире (Octopus).

38. Ли Шау Ки

Состояние: $18,5 млрд

Возраст: 87

Страна: Гонконг

Сфера деятельности: недвижимость

Источник доходов: Henderson Land Development

Ли Шау Ки - крупный китайский бизнесмен. Является основателем, председателем и финансовым директором Henderson Land Development Company Limited.

Henderson Land Development Co. Ltd. является собственностью и составным элементом компании Hang Seng Index.

Эта корпорация является третьей по величине в сфере сделок с недвижимостью. В специализацию компании входит инвестирование, контроль, строительство гостиниц, универмагов и многих других инфраструктур.

Ли Шау Ки принадлежит приблизительно 61,88 % акционерного капитала.

Кроме того, Ли Шау Ки является председателем гонконгской и китайской газовой компании.

37. Карл Айкан

Состояние: $18,7 млрд

Возраст: 79

Страна: США

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: Icahn Enterprises

Карл Айкан - американский предприниматель, финансист, корпоративный рейдер.

Он получил степень бакалавра философии в Принстонском университете (1957) и затем поступил в медицинскую школу при Нью-Йоркском университете, откуда он ушел, не получив диплома.

Айкан пришел на Уолл-стрит в 1961 г. Как и многие другие в 1980-х гг., он начал делать свое многомиллиардное состояние с помощью "мусорных" облигаций финансиста Майкла Милкена. Айкан считается одним из первых, кто начал специализироваться на гринмейле.

36. Майкл Делл

Состояние: $18,9 млрд

Возраст: 50

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Dell

Майкл Сол Делл — основатель и руководитель компании Dell. Начинал свою фирму в кустарных условиях, предоставляя самодельные модификации IBM PC.

Несмотря на многочисленные проблемы, преследовавшие компанию, компания смогла не только выжить, но и стать самым прибыльным производителем персональных компьютеров в мире.

В 2003 г. компания сменила имя на Dell, Inc., так как к тому времени перечень производимых ею товаров значительно расширился.

Майкл Делл живет в Малибу, штат Калифорния. Его дом находится на 15-м месте в списке самых больших домов мира, его стоимость оценивается примерно в $18,7 млн.

35. Ли Кашин

Состояние: $19,5 млрд

Возраст: 87

Страна: Гонконг

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: CK Hutchison Holdings

Ли Кашин — гонконгский предприниматель и филантроп, один из самых влиятельных бизнесменов Азии (в деловых кругах имеет прозвище "Супермен").

В настоящее время является председателем правления компаний Cheung Kong Group и Hutchison Whampoa, капитализация которых составляет около 15% гонконгского фондового рынка.

В компаниях Ли Кашина занято более 270 тыс. человек, работающих в 53 странах мира.

34. Леонардо Дель Веккио

Состояние: $19,7 млрд

Возраст: 80

Страна: Италия

Сфера деятельности: производство очков

Источник доходов: Luxottica Group

Сегодня фирма "Люксотика", возглавляемая Леонардо Дель Веккио, - это целая бизнес-империя, имеющая в своих активах множество предприятий, выпускающих оптические и защитные линзы, оправы и аксессуары к очкам и расположенных в Америке, Китае и Италии и России.

Фирма, которую возглавляет Леонардо, дает ежегодный оборот в $6 млрд, она выросла и развилась только благодаря его энергии, деловым качествам и личному энтузиазму.

Производственные мощности фирмы "Люксотика", размещенные в Италии, других странах Европы и в России, 6 тыс. розничных складов по продаже продукции фирмы, расположенные в разных концах света, труд тысяч людей различных специальностей сделали Леонардо Дель Веккио, затратившего десятки лет своей жизни на развитие фирмы, очень богатым человеком.

33. Дитер Шварц

Состояние: $20,9 млрд

Возраст: 76

Страна: Германия

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: Schwarz Gruppe

Дитер Шварц родился 24 сентября в 1939 г. в Германии. В 1959 г. он успешно закончил университет, который специализируется на обучении особенностям коммерческой и розничной торговли.

После чего с помощью отца, Джозефа Шварца, устраивается на первую работу в компанию Lidl & Schwarz KG. Получив определенный опыт и навыки, в 1973 г. он открывает собственный первый дискаунтер-магазин.

Через год умирает его отец, в результате чего возглавить семейный бизнес предстоит Дитеру. К этому времени он успел открыть сеть магазинов, которых насчитывалось около 30 штук.

В дальнейшем последовало открытие представительства компании Lidl в нескольких странах, таких как Великобритания, Франция и Италия. На сегодняшний день магазины, принадлежащие Дите Шварцу, есть практически во всех странах Европы.

32. Джордж Сорос

Состояние: $21,7 млрд

Возраст: 85

Страна: США

Сфера деятельности: хедж-фонды

Источник доходов: Soros Fund Management

Его деятельность вызывает неоднозначную оценку в разных странах и различных кругах общества. Часто его называют финансовым спекулянтом, а также сторонником легализации марихуаны для применения в медицинских целях.

Считается "человеком, который разорил Банк Англии", от его имени образован научный термин "соросы" для обозначения крупных спекулянтов, которые запускают валютные кризисы для "наживы и удовольствия".

Постепенно Сорос отходит от финансовых спекуляций и декларирует благотворительную деятельность, в том числе в сфере образования и научных исследований. Выступает с заявлениями о необходимости и полезности ограничений в финансовой сфере, в том числе для снижения инвестиционных возможностей крупных финансовых структур.

31. Георг Шеффлер

Состояние: $22,2 млрд

Возраст: 51

Страна: Германия

Сфера деятельности: производство

Источник доходов: Schaeffler Group

Еще в 1949 г. доктор Георг Шеффлер, который основал компанию вместе со своим братом Вильгельмом в 1946 г., проявил творческий подход и нестандартное мышление.

Он разработал инновационное решение – игольчатый подшипник без колец, что стало своеобразным технологическим прорывом в этой отрасли.

Изобретательный дух Георга Шеффлера и его воля к победе стали неотъемлемой частью корпоративной культуры более чем в 35 заводах по всему миру.

30. Аль-Валид бин Талал бин Абдул Азиз Аль Сауд

Состояние: $22,5 млрд

Возраст: 60

Страна: Саудовская Аравия

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: Kingdom Holding Company

Принц аль-Валид ибн Талал ибн Абдель Азиз Аль Сауд , больше известный как принц аль-Валид — член Саудовской королевской семьи, племянник нынешнего короля Салмана, предприниматель и международный инвестор.

Заработал свое состояние на инвестиционных проектах и покупке акций.

Аль-Валид — внук основателя Саудовской Аравии короля Абдель Азиза ибн Сауда.

Аль-Валид имеет степень бакалавра наук (Колледж Menlo, 1979) и магистра (школе Максвелла по Связям с общественностью Сиракузского университета, 1985). Ему также предоставляли степень доктора философии от Международного университета Эксетера.

29. Шелдон Адельсон

Состояние: $23 млрд

Возраст: 82

Страна: США

Сфера деятельности: недвижимость

Источник доходов: Las Vegas Sands

Адельсон является председателем правления и исполнительным директором корпорации Las Vegas Sands, расположенной в Лас-Вегасе.

После первичного размещения акций Las Vegas Sands в 2004 г. на Нью-Йоркской фондовой бирже деятельность корпорации была существенно расширена.

В том же году Адельсон вложил $265 млн в строительство казино Sands в Макао и заключил с администрацией Макао соглашение, по которому он вложит $12 млрд в строительство комплекса казино, отелей, экспоцентров и магазинов.

Адельсон — один из главных спонсоров Республиканской партии США.

28. Карлос Слим Элу

Состояние: $23,5 млрд

Возраст: 75

Страна: Мексика

Сфера деятельности: телекоммуникации

Источник доходов: Grupo Carso

Карлос Слим стал первым в истории рейтинга мексиканцем, поднявшимся на вершину пирамиды миллиардеров.

Будущий богатейший человек на земле получил свои первые уроки роста благосостояния в раннем детстве.

Отец раздал каждому ребенку по тетради и приучил их к тому, чтобы они записывали свои расходы и доходы. Потом они вместе просматривали записи и анализировали состояние каждого.

Благодаря этому простому правилу дети Дона Хулиана Слима научились управлять своими финансами и достигли богатства.

Карлос окончил Национальный автономный университет Мехико в 1961 г., получив инженерную специальность. И в 1965 г. в возрасте 25 лет он приступил к строительству своей будущей империи Grupo Carso.

В настоящий момент он является самым богатым человеком в Мексике и владеет более 200 компаниями.

27.Мукеш Амбани

Состояние: $24,8 млрд

Возраст: 58

Страна: Индия

Сфера деятельности: нефть, газ, нефтехимия

Источник доходов: Reliance Industries

Председатель совета директоров, управляющий и основной владелец индийской компании Reliance Industries, являющейся самой крупной компанией в частном секторе Индии. Его доля в компании составляет 48%.

26. Хорхе Леманн

Состояние: $25 млрд

Возраст: 76

Страна: Бразилия

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: 3G Capital

Хорхе Пауло Леманн является одним из самых богатых людей в Бразилии.

Родился в 1939 г. в семье швейцарских иммигрантов. В 1961 г. он окончил Гарвардский университет и получил степень бакалавра. Позже он прошел дистанционный курс обучения в бизнес-школе при Гарварде.

Хорхе Пауло Леманн оказывает спонсорскую поддержку теннисному чемпионату в Уимблдоне. Он и его партнеры активно вкладывают огромные средства в экономику Бразилии.

25. Фил Найт

Состояние: $25,7 млрд

Возраст: 77

Страна: США

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: Nike

В студенческие годы Филипп был бегуном на средние дистанции в легкоатлетической команде Орегонского университета, которая в то время считалась одной из лучших в стране.

Несмотря на прозвище "Олень" и неплохие результаты в беге на милю, Найт в команде считался скорее трудолюбивым, чем талантливым.

В 1971 г. была создана компания Nike. Сегодня логотип Nike известен на весь мир. А по многим исследованиям, он вообще является самым известным. А основатель компании Фил Найт входит в число самых богатых людей в мире.

24. Стив Балмер

Состояние: $26,3 млрд

Возраст: 59

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Microsoft

Стив Балмер занимал должность генерального директора корпорации "Майкрософт" с января 2000 г. по февраль 2014 г.

Балмер стал первым миллиардером в мире, обязанным своим состоянием опционам, полученным от своего работодателя — корпорации Microsoft, в которой он не был ни основателем, ни родственником основателя.

Балмер поступил на службу в Майкрософт в начале 1980-х гг. по приглашению Билла Гейтса, с которым он учился в Гарвардском университете, сразу став одним из главных менеджеров и близким соратником основателя компании Билла Гейтса.

Он руководил разработкой первых версий операционных систем (MS-DOS и Windows).

После ухода с должности исполнительного директора Балмер исполнил свою мечту о покупке клуба NBA за $2 млрд.

23. Джек Ма

Состояние: $26,5 млрд

Возраст: 51

Страна: Китай

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Alibaba

Китайский предприниматель, основатель и председатель совета директоров компании Alibaba Group. Первый бизнесмен с материкового Китая, чье фото было опубликовано на обложке журнала Forbes.

В 1995 г. Ма отправился в Сиэтл переводчиком с торговой делегацией. В США один из друзей показал Джеку, как работает интернет.

Но попытки найти что-нибудь о Китае через поисковую систему Yahoo! показали, что нужная информация отсутствовала полностью.

Ма, до этого совершенно не знакомый с компьютером, решил открыть свою интернет-компанию и при помощи жены и друга собрал необходимый стартовый капитал в $2 тыс. Компанию, занимавшуюся созданием веб-сайтов, Ма назвал "Китайские желтые страницы".

В 1999 г. Ма с 17 друзьями основал компанию Alibaba Group, задуманную как площадка для торгов мелких и средних предприятий.

В сентябре 2014 г. было объявлено о том, что Alibaba готовится к размещению акций на Нью-Йоркской фондовой бирже.

В официальном пресс-релизе компании говорилось, что она планирует привлечь $1 млрд, но реальные инвестиции значительно превысили эти ожидания: Alibaba привлекла $25 млрд, став самым успешным IPO в истории.

22. Стефан Перссон

Состояние: $26,7 млрд

Возраст: 68

Страна: Швеция

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: H&M

Швед Стефан Перссон заработал миллиарды, сделав дизайнерскую одежду доступной каждому.

Сейчас H&M имеет 1400 магазинов в 28 странах. Стефан Перссон заразил покупателей "звездной болезнью", продавая по доступным ценам одежду от известных дизайнеров или просто известных людей.

Стефана Перссона уже давно называют главным портным Европы. Впрочем, не только Европы. Как говорят бизнес-аналитики, ему осталось совсем немного, чтобы перехватить пальму мирового первенства у своего главного конкурента - американского ритейлера одежды Gap Inc.

19-21. Форрест, Жаклин и Джон Марс

Состояние: $28,6 млрд у каждого

Возраст: 84, 76 и 80

Страна: США

Сфера деятельности: кондитерские изделия

Источник доходов: наследство, Mars Inc.

Форрест, Жаклин и Джон Марс унаследовали долю в одной из самых известных компаний по производству сладостей в мире - Mars Inc., после смерти отца в 1999 г.

Известная своей нелюбовью к публичности троица владеет, но не принимает участия в управлении компанией, производящей M&M's и Milky Way, которую основал их дед еще в 1931 г.

Кроме того, они являются управляющими благотворительного фонда Mars Foundation, который выделяет деньги на образование, охрану окружающей среды, культурные проекты, а также вопросы здравоохранения.

18. Бернар Арно

Состояние: $28,9 млрд

Возраст: 66

Страна: Франция

Сфера деятельности: элитные товары

Источник доходов: наследство, LVMH

Бернар Арно - владелец контрольного пакета французской компании LVMH (Louis Vuitton Moët Hennessy). В LVMH входит 70 элитных брендов — от Louis Vuitton до Hennessy и Dom Perignon.

17. Лилиан Беттанкур

Состояние: $29 млрд

Возраст: 93

Страна: Франция

Сфера деятельности: косметика

Источник доходов: наследство, L'Oreal Group

Лилиан Беттанкур — французская предпринимательница и меценат, в прошлом была известна также как светская львица.

Беттанкур — совладелица основанной ее отцом в 1909 г. компании L'Oréal. При состоянии в $29 млрд она является одной из богатейших женщин мира.

В 1987 г. Лилиан Беттанкур, вместе с мужем и дочерью, основала "Бетанкур Шуэллер Фонд" (La Fondation Bettencourt Schueller) для поддержки и развития медицинских, культурных и гуманитарных проектов. Фонд основан в Нейи-сюр-Сен, Франция.

Фонд, который имеет годовой бюджет в £160 млн, выделяет около 55% своих средств на научные исследования и образование, 33% - на гуманитарные и социальные проекты и 12% - на культуру и искусство. Фонд является спонсором премий для ученых различных сфер.

16. Ван Цзяньлинь

Состояние: $29,2 млрд

Возраст: 61

Страна: Китай

Сфера деятельности: недвижимость

Источник доходов: Dalian Wanda Group

Китайский предприниматель, филантроп, депутат Всекитайского собрания народных представителей.

В 1988 г. основал Dalian Wanda Group, вложив $130 тыс. В 1989 г. стал генеральным директором государственной строительной компании Xigang Housing Development Corporation, преобразованной в акционерное общество.

Сначала Dalian Wanda Group занималась строительством офисной и жилой недвижимости.

В 2000 г. она начала строительство первого проекта компании в сфере коммерческой недвижимости — Wanda Plaza. Сейчас в Китае построено 107 таких центров, на их территории располагаются магазины, отели, апартаменты, развлекательные комплексы.

С 2008 г. компания развивает курортное направление, инвестировав $3 млрд в крупнейший горнолыжный курорт Китая Wanda Changbaishan International Resort, открытый в 2012 г.

15. Элис Уолтон

Состояние: $33,2 млрд

Возраст: 66

Страна: США

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: наследство, Wal-Mart

Элис Уолтон – дочь американского миллиардера Сэма Уолтона. Ее отец основал торговую корпорацию Wal-Mart.

После его смерти в 1992 г. огромное наследство было поделено среди его детей и женой. Но Элис Уолтон в дела компании большого участия не принимает.

Элис Уолтон является поклонницей искусства. Она также спонсирует начинающих поэтов и художников. Помогает в организации различных выставок и картинных галерей.

14. Роб Уолтон

Состояние: $33,5 млрд

Возраст: 71

Страна: США

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: наследство, Wal-Mart

Старший сын основателя крупнейшей в мире сети Wal-Mart Сэма Уолтона.

Именно Роб возглавляет семейный бизнес с 1992 г., он занял пост председателя совета директоров через пару дней после смерти отца. За это время выручка выросла в 10 раз до $440 млрд.

В детстве Роб ворочал коробки в магазине отца. Потом изучал бухгалтерию и получил престижное юридическое образование.

Сейчас Роб играет роль буфера между менеджментом и семьей: обе стороны к нему прислушиваются.

13. Джим Уолтон

Состояние: $34,8 млрд

Возраст: 67

Страна: США

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: наследство, Wal-Mart

Джим Уолтон - самый младший сын основателя Wal-Mart Сэма Уолтона. Он является председателем банка Arvest.

Wal-Mart работает в Мексике как Walmex, в Великобритании как ASDA и в Японии как Seiyu. Имеет независимые представительства в Аргентине, Бразилии, Канаде, Пуэрто-Рико и Великобритании. Инвестиции Wal-Mart в Северной Америке имели смешанные результаты.

Джим осуществляет контроль над многими предприятиями, находящимися в собственности семьи Уолтон, включая Walton Enterprises, активы которой оцениваются в $90 млрд, банковской сетью, несколькими изданиями и небольшими фирмами.

Джим Уолтон находится у вершины правления Wal-Mart и является его главой.

12. Сергей Брин

Состояние: $37 млрд

Возраст: 42

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Google

Сергей Брин - американский предприниматель и ученый в области вычислительной техники, информационных технологий и экономики, миллиардер — разработчик и сооснователь (совместно с Ларри Пейджем) поисковой системы Google. Проживает в городе Лос-Альтос (штат Калифорния).

Сергей Брин является автором десятков публикаций в ведущих американских академических журналах, а также периодически выступает на различных национальных и международных научных, деловых и технологических форумах.

Он нередко выступает перед прессой, в телевизионных передачах, рассказывая о своих взглядах на технологии поиска и ИТ-отрасль в целом.

Компания Брина занимается гигантскими благотворительными инвестициями. Основатели компании заявили, что в течение 20 лет на эту цель будет потрачено $20 млрд.

11. Ларри Пейдж

Состояние: $38,5 млрд

Возраст: 42

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Google

Ларри Пейдж - разработчик и сооснователь (совместно с Сергеем Брином) поисковой системы Google. 4 апреля 2011 г. стал главным исполнительным директором компании, сменив на этом посту Эрика Шмидта.

Во время обучения в Стэнфордском университете Пейдж познакомился с другим аспирантом-математиком — Сергеем Брином. Впоследствии они вместе организовали и запустили интернет-компанию Google, которая начала свою деятельность в 1998 г.

10. Ингвар Кампрад

Состояние: $39,3 млрд

Возраст: 89

Страна: Швеция

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: IKEA

Один из богатейших людей мира, основатель компании IKEA — сети магазинов, торгующих товарами для дома.

Ингвар начал заниматься бизнесом еще в детском возрасте, продавая соседям спички.

Кампрад является председателем зарегистрированного в Нидерландах благотворительного фонда Stichting INGKA Foundation (назван в честь Кампрада). Этот фонд является владельцем INGKA Holding, родительской компании всех магазинов IKEA.

9. Майкл Блумберг

Состояние: $42,1 млрд

Возраст: 73

Страна: США

Сфера деятельности: финансовые услуги

Источник доходов: Bloomberg LP

Блумберг - бизнесмен и 108-й мэр Нью-Йорка.

Бизнес-карьеру начинал в компании Salomon Brothers, где возглавлял торговлю акциями и отвечал за информационные системы.

Майкл Блумберг лично разработал компьютерную систему анализа информации для трейдеров, а впоследствии открыл онлайновую службу для торговли акциями.

Империя Блумберга включает телеканалы, радиостанции, не говоря уже о всемирной компьютерной сети финансовых новостей.

На данный момент компания является одним из ведущих поставщиков финансовых новостей в мире, численность служащих компании достигла 9500 человек в 130 странах мира. Число подписчиков на новости Bloomberg LP превысило 250 тыс.

Будучи мэром Нью-Йорка, Блумберг назначил себе зарплату в $1 в год, он также не пользуется государственным жильем, полностью живя на доходы от бизнеса.

8. Марк Цукерберг

Состояние: $42,8 млрд

Возраст: 31

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Facebook

Цукерберг - американский программист и предприниматель в области интернет-технологий, долларовый миллиардер, один из разработчиков и основателей социальной сети Facebook. Руководитель компании Facebook Inc.

Высшее образование Марк Цукерберг не завершил: в 2002 г. он поступил в Гарвардский университет, где до 2004 г. обучался на факультете психологии. Параллельно с этим Марк посещал курсы ИТ.

Вместе с Крисом Хьюзом и Дастином Московицем начал создавать социальную сеть Facebook.

В прошлом году у Марка и его жены родилась дочь

7. Ларри Эллисон

Состояние: $45,3 млрд

Возраст: 71

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Oracle

Ларри Эллисон - американский предприниматель, сооснователь, председатель совета директоров и директор по технологиям корпорации Oracle, бывший CEO Oracle (1976—2014), крупнейший акционер компании NetSuite Inc., начальный инвестор компании Salesforce.com.

В сентябре 2014 г. Ларри Эллисон ушел с поста генерального директора корпорации Oracle, проработав на этом посту почти 38 лет — со времени основания корпорации, но он остался председателем совета директоров и занял пост директора по технологиям корпорации Oracle.

На этом посту в его ведении останется управление разработкой программного и аппаратного обеспечения компании Oracle.

6-5. Чарльз и Дэвид Кох

Состояние: $46,8 млрд и $47,4 млрд

Возраст: 80 и 75

Страна: США

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: наследство, Koch Industries

Чарльз Кох — американский предприниматель-миллиардер и филантроп; совладелец, председатель правления и CEO компании Koch Industries.

Его брат Дэвид Кох является его совладельцем и исполнительным вице-президентом компании. Братья унаследовали бизнес от своего отца, Фреда Коха, создателя нового метода производства бензина, и расширили его в 2600 раз по сравнению с изначальными показателями.

Первоначально занимаясь исключительно химической и нефтяной промышленностью, современная Koch Industries занимается очень широким спектром направлений деятельности: от производства полимеров до экологических программ и скотоводства.

4. Джефф Безос

Состояние: $56,6 млрд

Возраст: 51

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Amazon.com

Глава и основатель интернет-компании Amazon.com, основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin и владелец издательского дома The Washington Post.

В 1994 г. Безос основывает интернет-магазин Amazon.com, первоначальные инвестиции в который составили $300 тыс.

В 1997 г. компания Amazon.com вышла на IPO. С 2000 г. финансирует проект Blue Origin — запуск частных космических кораблей. В 2013 г. за $250 млн купил американский издательский дом The Washington Post.

3. Уоррен Баффетт

Состояние: $60,7 млрд

Возраст: 85

Страна: США

Сфера деятельности: инвестиции

Источник доходов: Berkshire Hathaway

Уоррен Эдвард Баффетт— американский предприниматель, крупнейший в мире и один из наиболее известных инвесторов.

Уоррен Баффетт является одним из самых богатых людей в мире и вторым по размеру состояния жителем США.

Известен под прозвищами "Провидец", "Волшебник из Омахи", "Оракул из Омахи". Крупнейший благотворитель в истории человечества.

2. Амансио Ортега

Состояние: $66,8 млрд

Возраст: 79

Страна: Испания

Сфера деятельности: розничные продажи

Источник доходов: Inditex

Амансио Ортега — предприниматель, основатель (вместе с бывшей женой Росалией Мерой) и экс-президент Inditex.

Компании принадлежит 5 тыс. магазинов в 77 странах мира. Кроме того, Ортега инвестировал в недвижимость во Флориде, Мадриде, Лондоне и Лиссабоне, газовую промышленность, туризм и банки.

Владеет долей в футбольной лиге и конкурным полем. В конце 2009 г. Министерство иностранных дел и международного сотрудничества Испании наградило Амансио Ортега орденом "За гражданские заслуги".

1. Билл Гейтс

Состояние: $87,4 млрд

Возраст: 60

Страна: США

Сфера деятельности: технологии

Источник доходов: Microsoft

Билл Гейтс - американский предприниматель и общественный деятель, филантроп, один из создателей (совместно с Полом Алленом) и бывший крупнейший акционер компании Microsoft.

До июня 2008 г. являлся руководителем компании, после ухода с поста остался в должности ее неисполнительного председателя совета директоров.

Также является сопредседателем благотворительного Фонда Билла и Мелинды Гейтс, членом совета директоров Berkshire Hathaway, ген. директором Cascade investment.

Доклад: Ливия превратилась в убежище террористов

По данным нового доклада, террористические группировки "Аль-Каида" и ИГИЛ (запрещены на территории РФ) сумели воспользоваться хаосом, воцарившимся на территории Ливии после поддержки "умеренной оппозиции" со стороны США, других членов НАТО, а также ряда арабских стран, принявших участие в военной интервенции и смещении правительства Муаммара Каддафи.

В опубликованном докладе американской консалтинговой компании по вопросам безопасности Soufan Group отмечается резкий рост активности террористических групп в Ливии. После разрушения государственных институтов власти Ливии экстремисты смогли установить контроль над значительной частью территории страны. В результате свержения правительства Муаммара Каддафи Ливия фактически превратилась в убежище для террористов.

Доклад по обострению террористической активности в Ливии был процитирован в ряде западных СМИ (в частности, Wall Street Journal – 'Chaos in Libya a Growing Draw for Extremists, Report Warns') на фоне поступающих в последние дни сообщений о том, что США и страны НАТО рассматривают возможность проведения новой военной интервенции в Ливии против террористических группировок.

Помимо описания роста террористической активности, а также усиления миграционных потоков в Европу, ставших де-факто следствиями первой военной интервенции США и стран Запада в 2011 г., в докладе Soufan Group отмечается, что подобная новая военная интервенция – если она произойдет – не сможет помочь Ливии обрести стабильность в условиях царящего в стране хаоса.

Ливия, экстремизм и последствия распада

Предыстория конфликта

"20 октября 2011 г. бывшего лидера Ливии полковника Муаммара Каддафи вытащили из водосточной трубы в его родном городе Сирте и казнили на месте.

Кадры его захвата облетели весь мир, и три дня спустя Национальный переходный совет объявил о том, что Ливия была освобождена от 42 лет диктатуры.

Однако в реальности вакуум власти, установившийся после свержения правительства Каддафи, и оставшиеся большие запасы оружия в стране привели к созданию ситуации, которая угрожает не только стабильности данного региона, но и несет в себе серьезные риски для глобальной борьбы с терроризмом.

Когда Триполи, наконец, перешел в руки повстанцев в августе 2011 г., исчезла последняя видимость централизованного управления в Ливии. Несмотря на признание со стороны международного сообщества, правительство повстанцев в Бенгази не обладало ни влиянием, ни какими-либо государственными механизмами контроля над всей территорией Ливии. Повстанческие группировки начали распадаться на более мелкие военизированные отряды, каждый из которых стремился получить хотя бы часть власти в Ливии.

Дополнительную роль в расколе государственности Ливии сыграли большие запасы оружия, оставшиеся после Каддафи, а также оружие и боеприпасы, которые поставляли повстанцами власти иностранных государств.

Распад Ливии как государства и установившийся хаос позволили набрать силу экстремистским группировкам.

В настоящее время как "Исламское государство", так и "Аль-Каида" и ее подразделения, установили контроль над существенной территорией в Ливии и зарабатывают деньги за счет нелегальной деятельности. Данные террористические группировки используют Ливию как базу для обучения террористов и как плацдарм для атак против соседних стран.

После распада правительства Каддафи ранее подавлявшиеся военизированные исламистские группировки сумели заполнить образовавшийся вакуум власти.

"Исламское государство"

Образование ветви "Исламского государства" в Ливии было продуманным и стратегическим шагом со стороны руководства группировки в Сирии с целью использования хаоса в стране в своих интересах. Весной 2014 г. члены бригады "Баттар" (Battar Brigade) – группы ливийцев, воевавших в Сирии, – вернулись на родину и сформировали группу "Меджлис аш-Шура Шабааб аль-Ислам" (Majlis Shura Shabaab al-Islam) в г. Дерна на востоке Ливии. В это же время руководство ИГ отправило в Ливию ряд своих военачальников, включая Абу Набиля аль-Анбари (Abu Nabil al-Anbari), участника группировки "Аль-Каиды в Ираке" [запрещена в РФ], для создания нового вилайята (провинции). Эта цель была достигнута 3 октября 2014 г., когда территория, подконтрольная "Меджлис аш-Шура Шабааб аль-Ислам" была официально провозглашена вилайятом Дерна в составе ИГ.

"Исламское государство", оперируя в Ливии по модели, схожей со своими черными рыночными структурами в Ираке и Сирии, смогло заработать на контрабандных маршрутах, проходящих через Ливию. При этом, вместо прямого участия в контрабанде, ИГ обычно облагает контрабандистов налогами как в районах средиземноморского побережья, так и в отдаленных транзитных маршрутах, проходящих через южные районы пустыни. Также поступают отдельные сообщения о том, что ИГ осуществляет целенаправленные нападения на лагеря беженцев в южной Сирии с целью увеличения потока беженцев в Ливию, в основном через г. Хартум. Группировка проводит эти атаки, для того чтобы увеличить прибыль от контроля за миграционными потоками.

ИГ также все чаще предпринимает атаки на объекты нефтегазовой инфраструктуры Ливии, в особенности в районах пустыни на западе страны, а также в прибрежных районах к востоку от г. Сирт. Группировка уже осуществила ряд нападений на нефтяные объекты, контролируемые боевиками из соперничающих повстанческих групп. Согласно последним сообщениям ИГ активно стремится заработать от контрабанды нефти и газа в Ливии, также как в Ираке и Сирии. "Исламское государство" жестко обозначило свои намерения, захватив порт Сабрата к западу от Триполи, всего в 10 милях от ключевого нефтегазового комплекса Меллита. Группировка также недавно атаковала нефтяные порты Эс-Сидр и Рас Лануф. Используя модель управленческих механизмов, применяемых в Ираке и Сирии, "Исламское государство" также зарабатывает за счет взимания налогов в Сирте и других подконтрольных районах.

"Аль-Каида"

С момента падения правительства Каддафи "Аль-Каида", и в особенности ее североафриканская ветвь "Аль-Каида в странах исламского Магриба" [запрещена в РФ], смогла воспользоваться вакуумом власти и создала для себя экономическую и стратегическую базу в Ливии. С 2007 г. "Аль-Каида в странах исламского Магриба" – созданная на основе алжирской террористической группировки "Салафитская группа проповеди и джихада" (Groupe Salafiste pour la Prédication et le Combat) – функционирует в регионах Сахары и Сахеля, в основном в пустынных районах южной части Алжира и северной части Мали. Базируясь на удаленных лагерях в пустыне, группировка стала активно участвовать в транссахарском миграционном потоке, оказывая защиту преступным группам, которые занимаются контрабандой мигрантов, наркотиков и оружия через обширные районы пустыни.

Дальнейшее развитие угроз

Без сомнения, ситуация в Ливии представляет собой долгосрочную дестабилизирующую угрозу для всего региона Северной Африки. Коллапс закона и порядка в совокупности с эффектами от длительного правления полковника Каддафи создали условия, в которых централизованный контроль над Ливией является чрезвычайно трудным, если вообще возможным. В данном контексте у различных военизированных группировок в Ливии нет причин, для того чтобы отказаться от регионов, контроль над которыми им удалось установить с момента падения правительства Каддафи. Нет причин отказываться от достигнутого в Ливии и для таких террористических группировок, как "Исламское государство" и "Аль-Каида".

Продолжающая нестабильность в Ливии, скорее всего, приведет к ряду долгосрочных последствий. Во-первых, хаос позволяет ИГ укреплять контроль над территориями в Сирте и прилежащих районах.

За пределами основной территории в Ираке и Сирии Ливия представляет собой наиболее ценную стратегическую базу для "Исламского государства", предоставляя группировке доступ к портам, большим запасам оружия и привлекательным контрабандным маршрутам.

Беззаконие, установившееся в Ливии, а также ее протяженные и пористые границы, позволяют ИГ осуществлять переброску боевиков как в саму Ливию, так и за ее пределы – в особенности из Туниса, граждане которого представляют наиболее многочисленный контингент иностранных наемников в ИГ.

В определенных изданиях экстремистской литературы ИГ, распространяемой для набора новых боевиков в группировку, уже заявляется о том, чтобы вступающие в ее ряды боевики отправлялись в Ливию вместо осажденных территорий ИГ в Ираке и Сирии.

По мере того как военное давление на позиции группировки в районах Ракки и Мосула усиливается, данная тенденция, вероятно, будет набирать обороты.

Во-вторых, беззаконие в Ливии позволило "Аль-Каиде" увеличить подконтрольную ей территорию. Как и в случае с "Фронтом ан-Нусра" [запрещена в РФ], "Аль-Каида" распространяет свое влияние через аффилированные с ней террористические группировки, такие как "Ансар аш-Шариа" [запрещена в РФ]. Это одна из группировок, осуществивших нападение на консульство США в г. Бенгази, которое привело к смерти консула Кристофера Стивенса и еще троих американцев.

Кроме того, свобода передвижения в южной части Ливии, особенно вдоль западных границ с Алжиром и Мали, позволяет руководству "Аль-Каиде в странах исламского Магриба" получить доступ к новым надежным для них убежищам. Ключевые фигуры, такие как Мохтар Бельмохтар – бывший военачальник "Аль-Каиды в странах исламского Магриба", а также действующий лидер "Аль-Мурабитун", обычно осуществляли вылазки из удаленных районов в северной части Мали и южной части Алжира.

Правительственные войска Алжира, Франции, а также Африканского союза продолжают оказывать давление на террористические группы в данных районах. Однако теперь Ливия предоставляет военачальникам и боевикам территорию для возможного отхода, в случае если для этого возникнет необходимость. Как показал пример Афганистана, "Аль-Каида" наиболее опасна тогда, когда у группировки есть стабильная база для осуществления террористических вылазок.

В-третьих, текущая нестабильность в Ливии представляет собой серьезную угрозу для безопасности всего региона. Особенно серьезная угроза распространения хорошо вооруженных боевиков из экстремистских группировок стоит перед соседними с Ливией государствами. Угроза выглядит особенно острой для Туниса, который уже столкнулся с рядом терактов, осуществленных боевиками-одиночками, подготовленными экстремистскими группировками на территории Ливии. По данным властей Туниса, боевики, атаковавшие музей Бардо и пляжный курорт в г. Сус, проходили совместную подготовку в тренировочном лагере "Исламского государства", расположенного рядом с г. Сабрата в западной части Ливии. Выходцы из Туниса также являются наиболее многочисленными (приблизительно 6 тыс. человек) среди иностранных наемников, участвовавших в региональных операциях террористических группировок. При этом Ливия представляет собой более удобное направление для джихадистов из Туниса, чем Ирак или Сирия. Алжир и Египет также продолжают бороться с исламистскими группами на своей территории. Ливия является убежищем для боевиков, осуществляющих атаки на обе эти страны.

Южные соседи Ливии также почувствуют на себе эффект от продолжающейся нестабильности в регионе. Мали участвует в борьбе с исламистами с 2012 г., и в моменте правительство страны утратило контроль почти над всей северной половиной страны. И хотя военное вмешательство со стороны Франции и Африканского союза смогло помочь отбросить исламистов, продолжающийся приток оружия, а также убежище, которое предоставляет боевикам Ливия, позволяют террористическим группировкам и дальше оставаться угрозой для безопасности Мали. Нигер и Чад также с трудом контролируют обширные районы на своих северных рубежах, развитие сети черных рынков в Ливии делают эту задачу еще сложнее.

Угроза безопасности от исламистов в Ливии простирается до Эритреи и Эфиопии, где сеть контрабандистов, связанных с Ливией, наживается на беженцах и занимается вымогательством денег у их семей.

Наконец, ситуация в Ливии представляет серьезный вызов для Европы. И хотя миграционный поток в восточной части Средиземноморья за последний год заметно вырос, десятки тысяч мигрантов продолжают пользоваться маршрутом в Европу, пролегающим через центральную часть Средиземного моря.

Подавляющая часть мигрантов, прибывших в Европу по маршруту из Северной Африки в Италию в 2015 г. (144 тыс. человек), были ливийцами.

По ряду сообщений, коалиция стран, включая США, Великобританию, Италию, Францию и ряд других государств, уже начали вести подготовку для новой военной интервенции в Ливию. Военная интервенция могла бы стабилизировать ситуацию с безопасностью в Ливии.

Однако в военном руководств западных стран уже заявили о том, что не будут предпринимать никаких действий, пока законное объединенное правительство Ливии не попросит об иностранной помощи. Отказ от какого-либо соглашения по проведению операции в рамках ООН означает, что иностранная военная интервенция пока откладывается, если только международная коалиция стран не предпримет подобное решение в одностороннем порядке.

При этом продолжающаяся борьба за власть в Ливии, скорее всего, означает, что любой коалиции стран Запада будет довольно трудно найти каких-либо эффективных и надежных партнеров в этой стране, а также вызывает серьезные опасения по поводу того, что западная военная интервенция может еще сильнее обострить конфликтную ситуацию в Ливии. Кроме того, есть также опасения по поводу того, что любая военная интервенция, целью которой будет преимущественно устранение угрозы от "Исламского государства" в Ливии, не будет решать каких-либо задач в более широком политическом и социальном аспектах.

Без реального примирения между различными враждующими группировками в Ливии любые успехи, которых могла бы достичь международная военная коалиция, будут лишь временными.

Вдобавок к этому, хотя "Исламское государство" и представляет собой серьезную угрозу для стабильности Ливии, ее гипотетическое уничтожение не сможет автоматически обезопасить ни саму страну, ни ее соседей. Без международных усилий по разоружению военизированных группировок и политическому примирению в Ливии вряд ли удастся достичь долгосрочной стабильности".

Зоны влияния различных военизированных групп и террористических группировок в Ливии

Инфографика: Soufan Group

Рост миграционного потока через центральную часть Средиземного моря

Стоит отметить, что при всех довольно логичных описаниях обострения террористических угроз в Ливии после распада централизованной власти в стране, американская консалтинговая компания Soufan Group, тем не менее, описывает ситуацию с начала уличной казни Муаммара Каддафи, умалчивая о том, каким именно образом "умеренные повстанцы" смогли захватить ключевые города Ливии и сместить прежнее правительство страны.

Распад Ливии на части был бы невозможен без военной интервенции иностранных государств и поставок оружия со стороны США, ряда стран НАТО, а также ряда арабских государств. Именно при поддержке данной коалиции "умеренные повстанцы" захватили то, что осталось от Ливии.

В военной интервенции против правительства Муаммара Каддафи участвовали такие страны, как Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Катар, Норвегия, Саудовская Аравия, США, Франция. Ряд экспертов (в том числе иностранных) признали, что именно "смена режимов" при участии указанных стран привела к гуманитарным и геополитическим катастрофам в регионе Северной Африке и Ближнего востока.

Практически все европейские страны, участвовавшие в военной интервенции в Ливии, после ее фактического распада на отдельные части столкнулись с резким ростом миграционного потока (отраженного в слайде Soufan Group).

Внимание мировой общественности на последствия хаоса, который установился в различных странах в последние годы, в сентябре 2015 г. в своем выступлении на 70-й сессии Генеральной ассамблеи ООН в Нью-Йорке обратил президент РФ Владимир Путин:

"Экспорт социальных экспериментов, попытки подстегнуть перемены в тех или иных странах исходя из своих идеологических установок часто приводили к трагическим последствиям, приводили не к прогрессу, а к деградации. Однако, похоже, никто не учится на чужих ошибках, а только повторяет их. И экспорт теперь уже так называемых "демократических" революций продолжается.

Достаточно посмотреть на ситуацию на Ближнем Востоке и в Северной Африке, о чем говорил предыдущий выступающий. Конечно, политические, социальные проблемы в этом регионе назревали давно, и люди там, конечно, хотели перемен. Но что получилось на деле? Агрессивное внешнее вмешательство привело к тому, что вместо реформ государственные институты - да и сам уклад жизни - были просто бесцеремонно разрушены. Вместо торжества демократии и прогресса – насилие, нищета, социальная катастрофа, а права человека, включая и право на жизнь, ни во что не ставятся.

Так и хочется спросить тех, кто создал такую ситуацию: "Вы хоть понимаете теперь, что вы натворили?"

Но, боюсь, этот вопрос повиснет в воздухе, потому что от политики, в основе которой лежит самоуверенность, убежденность в своей исключительности и безнаказанности, так и не отказались.

Уже очевидно, что возникший в ряде стран Ближнего Востока и Северной Африки вакуум власти привел к образованию зон анархии, которые немедленно стали заполняться экстремистами и террористами. Под знаменами так называемого "Исламского государства" уже воюют десятки тысяч боевиков. В их числе бывшие иракские военнослужащие, которые в результате вторжения в Ирак в 2003 году были выброшены на улицу. Поставщиком рекрутов является и Ливия, чья государственность была разрушена в результате грубого нарушения Резолюции № 1973 Совбеза ООН. А сейчас ряды радикалов пополняют и члены так называемой умеренной сирийской оппозиции, поддержанной Западом.

Их сначала вооружают, обучают, а потом они переходят на сторону так называемого "Исламского государства". Да и само "Исламское государство" возникло не на пустом месте: его также поначалу пестовали как орудие против неугодных светских режимов. Создав плацдарм в Сирии и Ираке, "Исламское государство" активно расширяет экспансию на другие регионы, нацеливается на господство в исламском мире и не только там. Только этими планами явно не ограничивается. Положение дел более чем опасно.

В такой ситуации лицемерно и безответственно выступать с громогласными декларациями об угрозе международного терроризма и при этом закрывать глаза на каналы финансирования и поддержки террористов, в том числе и за счет наркобизнеса, нелегальной торговли нефтью, оружием, либо пытаться манипулировать экстремистскими группировками, ставить их себе на службу для достижения собственных политических целей в надежде потом как–нибудь разобраться с ними, а попросту говоря, ликвидировать.

Тем, кто действительно так поступает и так думает, хотел бы сказать: уважаемые господа, вы имеете дело, конечно, с очень жестокими людьми, но вовсе не с глупыми и не с примитивными, они не глупее вас, и еще неизвестно, кто кого использует в своих целях. И последние данные о передаче оружия этой самой умеренной оппозицией террористам – лучшее тому подтверждение.

Считаем любые попытки заигрывать с террористами, а тем более вооружать их, не просто недальновидными, а пожароопасными. В результате глобальная террористическая угроза может критически возрасти, охватить новые регионы планеты. Тем более что в лагерях "Исламского государства" проходят обкатку боевики из многих стран, в том числе из европейских".

Продавцы нефти просят доставлять ее помедленнее

Крупнейшие мировые нефтекомпании просят операторов танкеров доставлять нефть помедленнее из-за сложности разгрузки больших объемов нефти в портах перевалки, сообщил агентству Bloomberg крупнейший в Европе собственник супертанкеров.

Например, танкеры объемом перевозки 2 млн баррелей нефти идут на скорости примерно 13 узлов (24 км/ч) при максимальной в 15 узлов (27,8 км/ч), поясняет Падди Роджерс – владелец компании Euronav, управляющей крупнейшим танкерным флотом в ЕС.

В этом случае более медленная скорость танкера увеличивает время доставки нефти с 40 до 48 дней.

Огромные поставки нефти и неспособность портов их быстро переваливать в ближайшее время увеличат потребность в хранении нефти в гигантских танкерах, которые некоторые страны используют как долговременные хранилища купленной нефти.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), запасы в странах, входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития, достигли рекордных 3 млрд баррелей.

В прибрежной зоне Китая для танкеров, стоящих под разгрузку, в среднем время ожидания достигло около недели, при том, что обычно ранее разгрузка прошла бы без задержки, отмечает Роджерс.

Аномальные сроки простоя ожидающих нефтетанкеров наблюдаются и на Ближнем Востоке. Инфраструктура по перевалке нефти не справляется с огромными объемами нефти.

"Такого я еще не видел с точки зрения предложения нефти", - отметил Роджерс, работающий на рынке с 1996 г. В 2014 г. доходы его компании удвоились.