Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Сенаторы одобрили поправки по пересечению границы для рыбацких судов

На заседании 25 декабря Совет Федерации поддержал закон, который призван обеспечить уведомительный порядок неоднократного прохождения госграницы для флота рыбной отрасли.

Законопроект «О внесении изменений в ст. 9 закона РФ «О государственной границе Российской Федерации» и ст. 6 ФЗ «О порядке выезда из РФ и въезда в РФ» был внесен парламентариями 30 октября. Как сообщает корреспондент Fishnews, поправки были рассмотрены в достаточно короткие сроки: 12 декабря законопроект прошел первое чтение в Госдуме, а 19-го был принят во втором и третьем чтениях. На заключительном заседании осенней сессии документ одобрили сенаторы.

Между тем на необходимость введения уведомительного режима пересечения госграницы для флота рыбной отрасли представители власти и бизнеса указывали несколько лет. Проблема поднималась на различных площадках, в том числе на совещаниях, которые проводил по вопросам рыбного хозяйства в 2012 и 2014 гг. премьер-министр Дмитрий Медведев. Оптимизации регулирования активно добивались регионы, в экономике которых рыбная отрасль играет ключевую роль.

В соответствии с действующим законодательством, судам, осуществляющим добычу водных биоресурсов, для неоднократного пересечения границы без прохождения пограничного, таможенного и иных видов контроля нужен специальный документ – разрешение пограничных органов. С особыми сложностями из-за дефектов правовой базы столкнулся флот, который осуществляет приемку, переработку, транспортировку рыбы.

Согласно тексту законопроекта, направленного в СФ, российские суда, убывающие из отечественных портов или морских терминалов в целях торгового мореплавания в водах РФ с последующим прибытием в российские порты или морские терминалы либо в иных случаях, установленных Правительством РФ, могут неоднократно пересекать границу без прохождения пограничного, таможенного (в части совершения таможенных операций, связанных с прибытием (убытием) судов) и иных видов контроля. При этом необходимо уведомлять о намерении перейти границу пограничные органы, должны быть переданы данные о нахождении судна, сохраняется требование об оснащении флота техническими средствами контроля местоположения.

Цены на недвижимость в Португалии подросли

В третьем квартале 2014 года цены на жилье в Португалии выросли на 4,9% в годовом исчислении. Это стало четвертым квартальным ростом подряд.

Такие данные опубликовал Португальский статистический институт (INE). Всего в третьем квартале 2014 года владельцев сменили 20 454 объектов недвижимости, сообщает портал The Portugal News.

Общий рост цен в третьем квартале 2014 года был меньше, чем в предыдущие три месяца (5,9%). При этом он сильнее отразился на новом жилье (5,9%), чем на «вторичке» (4,3%).

Отметим, что за последний год более 10 000 домов в Португалии были куплены иностранцами. Из них только 1500 были приобретены по программе «Золотая виза».

По данным Министерства транспорта Китая, по итогам января – ноября грузооборот портов страны вырос на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составил 10,23 млрд. тонн.

В частности, объём грузооборота в морских портах Китая увеличился на 5,7%, до 7,06 млрд. тонн, контейнерооборот вырос на 6,1% до 184, 22 млн. TEU. Грузооборот речных портов увеличился на 2,9% до 3,16 млрд. тонн, контейнерооборот речных портов сократился на 0,4% до 18,51 млн. TEUs.

Крупнейшим портом мира остаётся Шанхай, несмотря на сокращение контейнерооборота.

Рост грузооборота портов КНР происходит на фоне мирового сокращения грузооборота в портах.

Развитие транспортно-дорожного комплекса Крыма потребует до 2017 года почти 108 млрд рублей. Такой объем финансирования заложен в профильной госпрограмме, утвержденной сегодня Советом министров республики. Документ предполагает расходы федерального бюджета в размере 71,5 млрд рублей, республиканского бюджета - 36,4 млрд рублей.

Госпрограмма предусматривает 18 основных мероприятий. В частности, на капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования в Крыму с 2015 по 2017 год планируется выделить примерно 35,3 млрд рублей. Отдельную строчку в финансировании госпрограммы занимает строительство и реконструкция автомобильных дорог, на эти цели всего планируется потратить 28,5 млрд рублей, в том числе, на строительство и реконструкцию дороги Керчь-Симферополь-Севастополь, которая связывает крупнейшие крымские города с переправой, будет потрачено 15,7 млрд рублей.

На обеспечение функционирования и развитие Крымской железной дороги за 3 года планируется потратить в общей сложности почти 28,7 млрд рублей. Еще 1,8 млрд рублей потратят на строительство и реконструкцию объектов портовой инфраструктуры. 4,2 млрд - на объекты инфраструктуры крымских аэропортов.

Вклад Республики Крым в строительство перехода через Керченский пролив до 2017 года составит порядка 8,3 млрд рублей. На эти средства планируется построить железнодорожные и автомобильные подходы к транспортному переходу.

По данным министерства транспорта республики, сейчас протяженность автомобильных дорог общего пользования в Крыму составляет почти 6,3 тысячи километров. Эксплуатационная длина главных железнодорожных путей на полуострове составляет 773 км, из них электрифицированы 691,3 км.

В Крыму функционируют четыре морских торговых порта: Евпаторийский, Керченский, Феодосийский, Ялтинский, а также Керченский морской рыбный порт и две паромные переправы - автомобильно-пассажирская и железнодорожная. Суммарный грузооборот портов составляет более 14 млн тонн в год.

Источник: Крыминформ

Пакистан в прошлом году отдал Китаю глубоководный порт Гвадар. Уже тогда пресса писала о том, что этот порт китайцы потенциально смогут использовать для своих ВМС. Тогда пресса это писала скорее с тем, чтобы напугать мировую общественность ростом агрессивности у Китая, который бедный около своих границ хочет флот США прогнать.

Похоже, что кошмары которыми вся свободная пресса пыталась пугать американцев начинает сбываться.

На днях Пакистан посетило китайское военное руководство, где в том числе присутствовало до 6 адмиралов китайского флота.

По словам блогера обсуждали разное. Начиная от передачи Пакистану старых танков КНР до технологий ракет малой и средней дальности. Но основной темой обсуждения стал порт Гвадар.

По мнению уже блогера, порт Гвадар стал не случайно центральной темой обсуждения китайских и пакистанских военных. Китай собирается создать свою собственную группировку флота в районе Аравийского полуострова, чтобы иметь влияние и контроль за поставками нефти.

Особенно это невидимое влияние понадобится в дальнейшей перспективе, когда цены на нефть пойдут вверх, а ситуация на Ближнем Востоке заполыхает новыми кровавыми цветами. Именно в таком случае китайский флот должен будет обеспечить конвой нефтетанкеров в районе Персидского залива и части Индийского океана. Что именно имеет ввиду автор под «заполыхает кровавыми цветами» автор не уточняет, возможно, это есть в его более ранних статьях, я обязательно посмотрю.

По итогу блогер утверждает, что в течении 2015 года в порт Гвадар прибудут китайские военные корабли, в том числе, возможно, первый китайский авианосец.

Ливийские ВВС нанесли минувшим днем серию ударов по позициям происламистского альянса «Рассвет Ливии» в районе города Сирт (600 км к востоку от Триполи). Как передает во вторник спутниковый телеканал Sky News Arabia, авиаударами подчиняющиеся Палате представителей (ПП — постоянный парламент) и правительству Абдаллы Абдуррахмана ат-Тани войска пытаются остановить наступление радикалов на расположенные восточнее нефтеналивные порты Рас-Лануф, Бен-Джавад, Эс-Сидр.

«Рассвет», формирования которого еще с лета контролируют столицу, начали на прошлой неделе продвижение в сторону «нефтяного полумесяца», как еще называют побережье залива Сирт, с целью взять под контроль весь экспорт черного золота. Несмотря на то что первые атаки захлебнулись, в том числе благодаря бомбардировкам, исламистские отряды продолжают натиск.

По словам представителей генштаба армии, воздушным рейдам как в самом Сирте — родном городе бывшего ливийского лидера Муамара Каддафи, так и его окрестностях подверглись командные пункты исламистов и скопления бронетехники. Известно, что главарь наступающей группировки «Рассвета» Тарек Шнаина скончался накануне в Турции, куда был доставлен с тяжелыми ранениями, полученными еще два дня назад при авиаударе в Эс-Сидре.

Между тем битва за нефть перекинулась и на западный регион страны. Там столкновения подошли почти вплотную к нефтегазовому комплексу Меллита всего в 100 км от Триполи. Оттуда голубое топливо транспортируется в Италию по дну Средиземного моря через трубопровод «Зеленый поток» совместно итальянским энергетическим гигантом ЭНИ (Eni) и Национальной нефтяной корпорацией Ливии (ННК — National Oil Corporation). Представители последней уже заявили, что работа на терминале пока не прекращалась, однако выразили обеспокоенность в связи с возможным развитием событий в ближайшее время.

Весь минувший день боестолкновения не стихали и во втором по величине городе страны Бенгази. Там правительственные войска с 5 октября ведут масштабное наступление на позиции радикальных формирований, костяк которых составляет связанная с «Аль-Каидой» группировка «Ансар аш-шариа» («Сторонники шариата»). Ударную силу в этом регионе составляют подразделения Ливийской национальной армии, подконтрольной генерал-майору Халифе Хафтару, еще в мае объявившему о начале операции «Достоинство Ливии» против экстремистов.

По информации бенгазийских больниц, в понедельник в боях погибли 13 военнослужащих и около 70 получили ранения. Всего за время противостояния в городе, согласно полуофициальным данным, убиты порядка 500 человек. К настоящему моменту армии удалось взять под контроль большую часть Бенгази, однако боевики продолжают оказывать сопротивление, пытаясь удержать местный порт и прилегающий к нему торговый квартал Эс-Сабри. Накануне ожесточенные стычки шли в районе Эль-Лиси, в котором исламисты пока также сохраняют свое влияние.

23 декабря в порту Суао прошла церемония передачи ВМС Тайваня головного ракетного стелс-корвета Tuo Jiang (Tuo River), сообщает Channel NewsAsia. 500-тонный корабль катамаранного типа в местных СМИ окрестили «убийцей авианосцев».

Стоимость корвета составляет 70 млн долларов, длина – 60,4 м, ширина – 14 м, экипаж – 41 человек. Полная скорость хода – 38 узлов, дальность плавания – 2000 миль. Корабль будет использоваться для патрулирования вод между Тайванем и Тайпином в Южно-Китайском море.

Военные говорят, что это не только быстрый корабль, но и труднее обнаружить его радаром. «Tuo Jiang очень мобильный, вооружен 8 сверхзвуковыми противокорабельными ракетами Hsiung Feng. Нашей основной целью является авианосец», сказал капитан корвета Ван Ти-Цзянь (Wang Te-chien).

Строительство корвета начато на верфи Lung Teh Shipbuilding Co. в ноябре 2012 года. Всего планируется построить 12 таких кораблей.

Узбекистан и Китай реализуют ряд проектов по расширению пропускной способности магистральных сетей передачи данных. В частности, Государственный банк развития Китая на эти цели выделит $100 млн. Еще $17,6 млн. инвестируют инициаторы проектов и государство.

В результате в Узбекистане пропускная способность магистральных сетей передачи данных по международному направлению вырастет в 10 раз (до 100 Гбит/сек), до областных центров – в 4 раза (до 40 Гбит/сек) и райцентров – в 10 раз (до 10 Гбит/сек).

Кроме того, активное развитие получат оптические сети широкополосного доступа по технологии FTTx. Сюда планируется инвестировать порядка $6 млн. В результате будет модернизированы абонентских линий связи Ташкента с установкой оборудования передачи данных широкополосного доступа на 69120 портов.

АН Podrobno.uz,

«Дорожную карту» доработают по морским портам

ФТС поручено представить предложения по внесению изменений, касающихся морских портов, в «дорожную карту», посвященную оптимизации таможенного администрирования. Эту работу федеральная служба должна выполнить совместно с другими заинтересованными ведомствами и Агентством стратегических инициатив.

Напомним, что план мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах был утвержден распоряжением Правительства РФ от 30 апреля 2014 г. № 739.

Реализация плана должна осуществляться с 2014 по 2018 гг. в привязке к «дорожной карте» «Совершенствование таможенного администрирования». Срок нахождения товара в морском порту, за исключением хранения, должен сократиться с 8 суток в 2014 г. до 2 суток в 2017 г.

Документ предусматривает обеспечение круглосуточной и непрерывной работы контрольных органов, внедрение системы управления рисками при ветеринарном контроле и другие шаги.

Координировать действия ответственных исполнителей и соисполнителей плана поручено Министерству транспорта РФ.

Ситуация с выполнением плана была затронута на совещании, которое проводил 11 декабря председатель Правительства Дмитрий Медведев. Тему поднял генеральный директор Агентства стратегических инициатив Андрей Никитин. «Это очень важный документ, он прямо влияет на оценку бизнесом качества нашей международной торговли – сроки доставки контейнеров, сроки доставки грузов», – подчеркнул глава АСИ.

Он призвал Минтранс максимально активно реализовать план и добавил, что, если ситуация в морских портах не изменится, России не сдвинуться с «позорного» места по показателю «Международная торговля» в международном рейтинге Doing Business 2015.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Правительства РФ, по итогам совещания принят ряд решений.

В частности, ФТС России поручено представить в Минэкономразвития предложения, предусматривающие внесение изменений в «дорожную карту» «Совершенствование таможенного администрирования» – «в части включения в нее плана мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах». В работе должны принять участие другие заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и Агентство стратегических инициатив. Срок – 3 февраля 2015 г.

В Торнио будут строить СПГ-терминал

В январе на севере Финляндии начнётся строительство терминала приёма для сжиженного природного газа.

Этот проект – совместное предприятие участников консорциума, известного под названием «Manga LNG», в который входит сталелитейная компания «Outokumpu», её шведский партнёр SSAB, норвежский поставщик природного газа «Skangass» и финская компания «EPV Energia».

Осенью прошлого года министерство занятости и экономки Финляндии дало зелёный свет капиталовложениям в проект СПГ-терминала в Торнио. Сейчас, когда уже есть гарантии инвестиций, партнёры по СП заявляют о начале его строительства.

Объект будет возводить финский производитель энергетических систем «Wärtsilä», который приступит к строительству в районе порта Торнио в январе. По прогнозам, терминал будет готов в 2018 году.

На строительстве будет занято около 260 рабочих, а инвестиции составят примерно 100 млн. евро.

«Outokumpu» вложила около 30 млн. евро в перевод своего предприятия в Торнио на использование природного газа.

В промышленной зоне Röyttä будет построен причал для крупных СПГ-танкеров, станции выгрузки и бункеровки СПГ, регазификационная установка и хранилище на 50.000 куб. м. Для распределения газа потребуется построить трубопроводную сеть, а также станцию погрузки для наземного транспорта.

СПГ будет доставляться к потребителям на севере Финляндии и Швеции в автоцистернами или по железной дороге. В будущем терминал будет использоваться и для доставки СПГ морем.

Материал размещён на BarentsObserver’е в рамках сотрудничества с Eye on the Arctic

By YLE News

Виктор Евтухов: «Масштабная евразийская интеграция – противовес однополярному миру».

23 декабря в Москве проходит заседание Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств. ЕАЭС на современном этапе – интеграционное объединение с населением более 170 млн человек, один из самых значительных потребительских рынков планеты, а также крупнейший в мире экспортер энергоресурсов.

Статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов, принимающий участие в работе совета, отметил:

«Мы были очевидцами, как после распада Советского Союза возникли проблемы самоидентификации и выбора пути развития государств. И уже вскоре были озвучены идеи интеграции. И это абсолютно правомерно, потому что у истоков евразийской идеи, рожденной в 20-х годах прошлого века на территории Европы (в Германии), были достойнейшие русские люди, эмигранты поневоле: Трубецкой, Савицкий, Вернадский. Это изначально русский проект! В наше время эту идею перенес великий мыслитель Л.Н. Гумилев. И ее воплощение началось уже в самом дебюте президентства В.В. Путина – в 2000 году. И вскоре лидеры трех стран – России, Казахстана и Белоруссии – увидели в евразийстве не просто противовес мировым гигантам, а возможность создания геополитической оси – от Лиссабона до Владивостока.

На мой взгляд, именно опора на исторический цивилизационный базис, на философско-политическое движение евразийства обеспечила сегодняшний успех экономической интеграции на евразийском пространстве.

Несложно догадаться, что евразийство неудобно для той модели однополярного мира, которую поддерживают некоторые страны евроатлантики. Евразийство лежит вне их видения мироустройства, оно возникало без них и без их ведома. Мы, Россия, наконец, действительно пошли своим путем!

О необходимости многополярного устройства современного мира неоднократно говорил президент Путин. Он справедливо отметил, что нарушение взаимодействия России с Евросоюзом отражается на экономиках многих стран. Президент считает, что бизнес не должен нести убытки в угоду несостоятельной политике. Серьезной альтернативой таким тенденциям со стороны стран евроатлантики он рассматривает именно масштабный евразийский интеграционный проект».

СНГ. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 23 декабря 2014 > № 1265713 Виктор Евтухов

Начальник главного управления портов и мореходства провинции Мазендеран Манучехр Татина сообщил о том, что за 9 месяцев текущего года (21.03-21.12.14 г.) объем экспортных поставок из иранского порта Ноушехр вырос на 67% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как уточнил Манучехр Татина, количество обработанных грузов в названном порту за указанный период увеличилось на 43%, и при этом на 38% выросло количество заходов судов в порт Ноушехр. По его словам, порты Ноушехр и Ферейдун-Кенар располагают современным разгрузочно-погрузочным оборудованием, и предприниматели, занимающиеся экспортно-импортными поставками, откликнулись на призыв активнее использовать потенциал морских портов, которые находятся в ведении главного управления портов и мореходства, что способствует экономическому развитию провинции Мазендеран и всей страны.

Через порты Ноушехр и Ферейдун-Кенар на экспорт, в основном, поставляются цемент, сельскохозяйственная продукция и продукты питания, и импортируются металлоконструкции, зерновые, нефтепродукты и древесина.

Согласно сообщению китайского официального ежедневного издания PLA Navy, 22 декабря прошла церемония вступления в состав Восточного флота ВМС Китая пятого эсминца Type 052С - 152 Jinan («Цзинань»). Об этом сообщает сегодня Navy Recognition.

Церемония проходила в военном порту (ВМБ Динхай-Яданшань) в Чжоушани. Корабль был спущен на воду еще 15 декабря 2011 года – прошло 1105 дней. Причина задержки со вступлением в состав флота не ясна.

16 европейских объектов культурно-исторического значения, среди которых сердце Древних Афин, выдвинуты кандидатами на присвоение Знака европейского культурного наследия (European Heritage Label).

В докладе независимой отборочной комиссии Европейской Комиссии говорится, в частности: «Сердце Древних Афин включает в себя около ста памятников европейского значения, таких как холм Акрополя, Античная и Римская Агора, Библиотека Адриана, холм Пникс и кладбище в Керамикосе. Вместе, эти памятники образуют богатое историческое место, в котором произошли события, послужившие формированию ключевых аспектов европейской культуры и европейской истории - от развития древнего искусства и театра до демократии, равноправия и науки. Эти памятники стали свидетелями жизни великих личностей европейской истории, чьи интеллектуальные достижения оставили неизгладимый след в определении общих европейских ценностей, выраженных в различных областях: политической и правовой мысли (Перикл), искусства и архитектуры (Фидий), литературы и драмы (Эсхил, Софокл, Еврипид), медицины и науки (Гиппократ), истории (Геродот, Фукидид)».

В числе кандидатов также исторические памятники из Испании, Германии, Франции, Венгрии, Италии, Литвы, Польши, Португалии и Словении.

Цель проекта Знак европейского наследия - подчеркнуть культурное многообразие Европы, прививать обществу уважение к своему наследию и стремление его сохранить для будущих поколений. Присвоение этого знака означает, что культурный объект находится под особой охраной как часть общеевропейской культуры.

Культурно-исторические памятники, которым будет присвоен Знак европейского наследия, будут объявлены Европейской комиссией в феврале 2015 года.

«Рыбной» госпрограмме добавили финансов

Общий объем бюджетных ассигнований на реализацию государственной программы «Развитие рыбохозяйственного комплекса» увеличен с 83,2 млрд. до 92,5 млрд. рублей. Под такое финансирование подтянули и показатели, которые предполагается достигнуть в отрасли.

В соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 декабря 2014 г. № 1416 внесены изменения в государственную программу по развитию рыбохозяйственного комплекса. Добавлена новая, восьмая, подпрограмма «Развитие осетрового хозяйства», уточнены цели госпрограммы.

Кроме того, в документ включены мероприятия: научно-исследовательские работы в области формирования инфраструктуры и развития рыбохозяйственного комплекса; строительство и реконструкция рыбоводных заводов; развитие научно-производственной базы аквакультуры; реконструкция объектов федеральной собственности – портовых сооружений рыбных терминалов морских портов; комплексная капитальная реконструкция научно-исследовательских судов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Правительства РФ, ресурсное обеспечение программы приведено в соответствие с федеральным бюджетом на 2014 г. и на плановый период 2015 и 2016 гг. и бюджетом на 2015 г. и на плановый период 2016 и 2017 гг. На период 2018–2020 гг. – в соответствие с рекомендациями Минфина по предельным расходам на реализацию государственных программ.

Общий объем бюджетных ассигнований на реализацию госпрограммы до 2020 г. увеличен на 9,3 млрд. рублей – с 83,2 млрд. до 92,5 млрд. рублей.

Дополнительные ассигнования федерального бюджета направлены на реализацию мероприятий: «Развитие аквакультуры», «Наука и инновации», «Модернизация и стимулирование» и «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса».

В связи с увеличением финансирования уточнили динамику показателей и индикаторов. Так, объем добычи водных биоресурсов к 2020 г. прогнозируется на уровне 4,5 млн. тонн (вместо 3,9 млн. тонн в предыдущей редакции), производство рыбы и продуктов рыбных переработанных и консервированных должно увеличиться к 2020 г. до 4 млн. тонн (вместо 3,4 млн. тонн).

Планируется, что доля отечественной пищевой рыбопродукции на внутреннем рынке в 2020 г. составит 80%, что соответствует доктрине продовольственной безопасности. Среднедушевое потребление рыбы и рыбопродуктов населением (по данным выборочного обследования бюджетов домашних хозяйств) – 22,7 кг. Объем производства продукции аквакультуры, по мнению разработчиков программы, можно увеличить до 315,5 тыс. тонн в год (вместо 150 тыс. тонн).

Оценка эффективности реализации госпрограммы будет производиться ежегодно на основе использования системы показателей и индикаторов.

Напомним, что государственная программа «Развитие рыбохозяйственного комплекса» была утверждена в марте 2013 г. В соответствии с постановлением Правительства от 15 апреля 2014 г. № 314 была принята новая редакция документа. При этом общий объем финансирования тогда сократился на 6,4% – до 83 199,5 млн. рублей.

Для запрета дрифтерного промысла должны быть научные основания

Сергей ДИДЕНКО, Член совета Ассоциации рыбопромышленников Сахалина

На рассмотрение в Госдуму поступил законопроект о запрете с 2016 года промышленного и прибрежного рыболовства анадромных видов рыб в российских водах с использованием плавных (дрифтерных) сетей. Авторы поправок заявили о том, что дрифтерный промысел в исключительной экономической зоне РФ нужно прекратить в целях сохранения оптимального потенциала естественного воспроизводства тихоокеанских лососей. Запрет же для внутренних морских вод и территориального моря предусмотрен, чтобы лов с использованием дрифтерных сетей «не переместился» в эти районы, сказано в пояснительной записке к законопроекту.

Капитаны 15 рыбопромысловых судов, возмущенные предложением о запрете дрифтерного промысла, направили 17 декабря срочную телеграмму президенту Владимиру Путину. Авторы обращения считают, что за инициативой о закрытии дрифтерного лова стоит вовсе не забота об экологическом благополучии, а «освобождение российского моря от российского флота» в пользу американских поставщиков красной рыбы.

Подробнее о том, какие аргументы дрифтероловы приводят в свою защиту, в интервью Fishnews рассказал член совета Ассоциации рыбопромышленников Сахалина (АРС) Сергей Диденко.

- Сергей Юрьевич, вокруг добычи лосося с использованием дрифтерных сетей кипит очень много споров, внимание общественности привлекают, прежде всего, к негативным сторонам этого вида промысла. Как вы могли бы прокомментировать обращение капитанов, которые просят не закрывать дрифтерный лов?

- Это не первая попытка закрыть дрифтерный промысел. Первая была предпринята в 2009 году. Тогда вопрос обсуждался на уровне Госдумы и на правительственной комиссии под председательством Виктора Зубкова. В состав комиссии входили представители от МИДа, ФСБ, МВД, Минюста, Минфина, Ростехнадзора, Минприроды и Росрыболовства. Решением комиссии, которое 12 июня 2009 года утвердил Владимир Путин, признавалось нецелесообразным закрытие дрифтерного промысла.

Плохо то, что авторы законопроекта о запрете дрифтерного пhомысла проигнорировали принятое в 2009 году решение и совершенно не рассматривают научную сторону вопроса – как будто таковой вообще нет. Дело в том, что от численности лососевых, которую ученые определяют во время путины по итогам траловых исследований в море на внешней границе ИЭЗ, до берега доходит 50% рыбы – наука это четко говорит. Идет естественная убыль. Дрифтерный промысел как раз осуществляется в этой зоне и укладывается в эти 50%.

Добыча тихоокеанских лососей дрифтерными сетями относится к промышленному рыболовству и регулируется правилами рыболовства на основе общего допустимого улова. Материалы, обосновывающие ОДУ, проходят государственную экологическую экспертизу. Это очень сложный процесс, который четко регламентирован: обоснования рассматривают ученые советы рыбохозяйственных институтов, экспертная комиссия и т.д.

Наука определила, что можно безболезненно для популяции изъять в ходе дрифтерного лова 22 с лишним тысячи тонн. А значит, освоение этого объема для экологического состояния стада, как говорится, погоды не делает.

В «прибрежке» другой вид промысла. Процессом руководит региональная комиссия по регулированию вылова анадромных видов рыб: она устанавливает даты начала и окончания добычи, пропускные периоды и прочее – по утвержденному Минсельхозом порядку. И объем добычи регулируется не с помощью ОДУ, а с помощью возможного вылова, который устанавливает отраслевая наука. Квоты для освоения распределяются между пользователями в заявительном режиме. На эти различия хотелось бы обратить внимание.

Удивляет тот факт, что разработчик законопроекта в пояснительной записке заявляет о том, что дрифтерный промысел может привести к полному опустошению нерестилищ и, соответственно, к полному прекращению промысла. При этом усиленно замалчивается, что на Камчатке в рамках проекта ПРООН и Глобального экологического фонда собирались данные по браконьерству за период с 2002 по 2006 годы – этим занимались ученые отраслевых институтов. Специалисты пришли к выводу, что в ряде крупных рек объемы незаконной добычи могут быть не только сопоставимы, но и – по малочисленным видам – многократно превышать официально зарегистрированный улов. Отмечено, что в целом по краю объем браконьерского изъятия лососей всех видов колебался по годам от 53% до 70% от показателей легального промысла.

Это данные ученых. Согласен, они были собраны несколько лет назад, сейчас науке денег на такие исследования не дают. Но определенное представление о ситуации можно получить из сообщений о работе территориального управления Росрыболовства и полиции. Так, недавно в СМИ проходила информация об обнаружении цеха по переработке браконьерских уловов, с 9 тоннами икры. Представляете, сколько самок было вырезано на нерестилище! Это чистый терроризм против рыбы! Именно браконьерство оказывает сильнейшее влияние на состояние запасов лососей. Браконьерство приведет к полному опустошению конкретных нерестилищ (так как оно осуществляется на реках), а вовсе не дрифтероловы, ведущие промысел за тысячу километров от рек.

Еще очень часто противники дрифтерного промысла приводят в качестве аргумента гибель в орудиях лова морских птиц. Однако по расчетам ученых, в дрифтерных сетях, выставленных японскими рыбаками, в 1993-2001 годах в среднем погибло 69,1 тыс. особей в год. Тогда как при столкновениях с автомобилями гибнет, по-моему, 700 тысяч, с небоскребами – до миллиона.

Но самое главное – последние исследования по этой теме проводились в конце 90-х – начале 2000-х годов, и для того, чтобы определить, как можно снизить гибель пернатых. Для этой цели разработаны специальные приспособления – стримеры. Они показали свою эффективность на ярусном промысле. Сейчас методы отпугивания птиц используются и при дрифтерном лове.

- Законопроект предусматривает запрет на промысел анадромных видов рыб дрифтерными сетями не только в исключительной экономзоне, но и во внутренних морских водах и территориальном море РФ. Насколько я понимаю, лосось же добывают таким способом в 12-мильной зоне?

- Да, плавные сети используются для промысла лососевых на Северных Курилах. Там особые условия, резкое изменение глубин, очень сильные течения – не везде можно установить ставные невода. Объемы с применением плавных сетей добываются небольшие, но и они существенны для Северо-Курильска с его 2,5 тыс. жителей. Для этого населенного пункта добыча и переработка водных биоресурсов – основа экономики, рабочие места. И ставя вопрос о закрытии дрифтерного промысла в 12-мильной зоне, авторы поправок очень серьезно вклиниваются в экономическую деятельность Северо-Курильска.

И еще, в пояснительной записке к законопроекту говорится, что тихоокеанские лососи являются ценнейшим восполняемым природным ресурсом прибрежных субъектов РФ. Надо заметить у камчадалов это часто «прорывается». Что-то похожее на «рыбный» сепаратизм. Анадромные – федеральный ресурс, и государство несет за них ответственность. Если Сахалин будет говорить: «Наши нефть и газ», Камчатка: «Наша рыба», - что останется от страны?

В пояснительной записке говорится: «Согласно имеющимся подсчетам, запрет дрифтерного промысла в исключительной экономической зоне РФ позволит увеличить поставки рыбопродукции на российский рынок. Стоимость такой продукции в текущих ценах составит около 5 млрд. рублей. Одновременно будут созданы в рыбной отрасли и смежной отраслях 3825 рабочих мест. В бюджеты всех уровней дополнительно поступит более 500 млн. рублей». Интересно, какая производительность труда имеется в виду? Потому что если взять общий вылов Камчатского края – под 900 тыс. тонн – и разделить на этот показатель производительности, то получается, что в рыбохозяйственном комплексе задействовано около 200 тыс. рабочих мест. Это почти все население Камчатки!

И кто ответит, если заявленные результаты – под 4 тыс. рабочих мест, дополнительное поступление в бюджет 500 млн. рублей – так и не будут достигнуты? Сейчас на российском дрифтерном промысле работают 16 судов, - по 25 человек экипажа. Плюс административный штат предприятий. Вылавливается около 10 тыс. тонн рыбы. Естественно, эта продукция стоит денег, и предприятия платят соответствующие налоги. Часть из них зарегистрирована на Камчатке, а часть - в других регионах Дальнего Востока. Сегодня это синица в руках, а что будет, если ее упустить?

- Очень много говорят о том, что при дрифтерном промысле отбирается только нерка, лосось других, менее ценных видов, выбрасывается.

- Говорить можно все что угодно. Нет ни одного акта от контролирующих органов, входящих в структуру ФСБ, о том, что зафиксированы выбросы, подмена видов на промысле. И потом, вы же понимаете: если судно нарушает правила рыболовства, то предприятие рискует лишиться долей квот на вылов. Никто не пойдет на нарушение.

И потом, смысл выбрасывать рыбу, если у компании не закрыты показатели? В любом случае улов можно продать. Дрифтероловы ни по одному объекту не освоили квоты на 100%.

Кроме того, по закону судно, добыв рыбу в российской экономзоне, должно прийти в отечественный порт и оформиться по 184-му постановлению Правительства РФ. Говоря о нарушениях на промысле, инициаторы поправок имеют в виду, что наша пограничная служба не работает? Тогда как объяснить постоянные жалобы рыбаков на избыточный контроль со стороны пограничников?

- В этом году дрифтерные суда вели промысел по новым правилам рыболовства – сократились сроки добычи. Об этом много говорили представители рыбной промышленности, и были вопросы по поводу того, как принимались правила.

- Вот у Крылова есть басня «Щука и кот»: «Беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник». Так и у нас получается. Федеральная антимонопольная служба вмешалась в ситуацию, не понимая ее. Поставив знак равенства между промыслом лососей в исключительной экономической зоне и во внутренних водах и территориальном море.

Дрифтерный промысел тихоокеанских лососей в исключительной экономзоне РФ регулируется правилами рыболовства. В 12-мильной зоне задачи по регулированию возложены на комиссию по анадромным (статья 29.1 закона о рыболовстве). Но в ФАС заявили: «Как так? Одно рыболовство должно начинаться в одной время». А ведь это равносильно тому, что хоккеистам скажут: «Ребята, мы не будем строить ледовые дворцы - дорого, играйте на футбольном поле, все равно у вас все похоже: вы гоняете шайбу, футболисты – мяч».

При этом комиссия по анадромным на той же Камчатке по каждому району устанавливает свои сроки промысла. По каждому! Мало того, в этом году сроки промысла в прибрежье полуострова были смещены на более ранний период, но для дрифтерных судов никто сроки не передвинул. ФАС об этом скромно умолчала.

И наука предупреждала, что нельзя так менять правила рыболовства. Но антимонопольная служба выступила за.

Ситуация с изменением правил, кстати, подтолкнула инициаторов запрета дрифтерного промысла повторить попытку. Причем без учета мнения и данных отраслевой науки. И это возмущает.

Хочется, чтобы вопрос рассматривался столь же детально, внимательно и объективно, как это было в 2009 году.

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2014 > № 1257368 Сергей Диденко

Доля железных дорог в грузообороте транспортной системы страны с начала 2014 года увеличилась на 2 процентных пункта, превысив 45%. Как сообщает пресс-служба «Российские железные дороги», об этом заявил первый вице-президент компании Вадим Морозов.

По его словам, РЖД в текущем году удалось переключить с автомобильного на железнодорожный транспорт более 4 млн тонн грузов. Так, на Свердловской дороге в текущем году привлечены с автотранспорта грузы в объеме 2,1 млн тонн с дополнительным доходом 560 млн руб.

«Снова фиксируются исторические максимумы перевозок в российские порты - они увеличены на 12% к прошлому году и на 44% - к 2007-му. Эти грузопотоки наиболее сложны с точки зрения логистики и концентрируются на направлениях с почти исчерпанными ресурсами», - отметил Владимир Морозов.

В 2014 году, даже в условиях увеличения избыточного вагонного парка, обеспечено улучшение показателя соблюдения графика, скорость грузовых отправок увеличена на 75 км/сутки, говорится в сообщении.

«Успешным реализуемым проектом является движение грузовых поездов по расписаниям, где объем перевозок в этом году достигнет 38 млн тонн, что на 36% больше, чем в 2013 году. Дополнительные доходы от реализации данного продукта составят почти 1 млрд руб.», - сказал В.Морозов.

Грузооборот Ильичевского морского порта (регион «Большая Одесса», Украина) за 11 месяцев составил 15,82 млн тонн, что на 7,4% выше соответствующего периода 2013 года.

Переработка экспортных грузов, формирующих свыше половины грузооборота порта, возросла на 34,5% и превысила 9,6 млн тонн. Основу роста составили сельхозгрузы - зерно (+26%, до 4 млн тонн) и растительное масло (+17,5%, до 1,4 млн). Кроме того, в 2,5 раза повысилась перевалка на экспорт руды (до 710 тыс. тонн), в 1,2 раза – угля (до 285 тыс.), в 1,8 раза – черных металлов (до 82 тыс.).

Транзит, формирующий значительную часть грузооборота (более 20% за отчетный период), снизился на 17% - до 3,4 млн тонн. Основная причина – падение объемов серы (-18%, до 1 млн тонн). В то же время, перевалка российского чугуна, стратегической транзитной номенклатуры порта, повысилась на 15% - до 950 тыс. тонн.

Перевалка импортных грузов снизилась на 20% - до 2,7 млн тонн. Вдвое упали объемы импортного угля (до 186 тыс. тонн), на 30% - цветной руды (до 1,2 млн). При этом резко возросли объемы нефтепродуктов, профильных для порта – импорт увеличился с 15 тыс. до 176 тыс. тонн.

Источник: пресс-отдел ИМТП

По данным Росморречфлота по итогам января – ноября 2014 года объем перевозки грузов по внутренним водным путям снизился на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 122,3 млн. тонн. Причина существенного сокращения перевозок – обмеление рек.

В частности, грузопоток через Городецкие шлюзы №15-16 снизился на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2,4 млн. тонн. Ранее министр транспорта России Максим Соколов рассказал о том, что грузооборот речных портов России в рассматриваемый период снизился на 12,3% в сравнении с показателем 2013 года, до 151,9 млн. тонн.

В мае Росморечфлот поспешил сообщить об увеличении грузовых перевозок на внутренних водных путях в начальный период навигации 2014 года.

В ходе круглого стола, организованного СКЖД и ТПП Ростовской области, начальник Северо-Кавказской дирекции управления движением Сергей Коржов рассказал, что пропускную способность дороги ухудшает работа портов.

К примеру, невыполнение нормативов выгрузки Таганрогским морским торговым комплексом приводит к тому, что там ежесуточно скапливается до 330 вагонов. Сохраняет актуальность проблема своевременного подвода флота в порты Темрюк и Азов. Главной причиной задержки грузов в портах региона стали сложные погодные условия и частое введение режимов штормового предупреждения.

В качестве меры, способной увеличить эффективность работы портов Азовского бассейна, Сергей Коржов назвал возможность переориентации части грузов из Новороссийска и Туапсе.

Источник: РЖД-Партнер

Экспонат государственных знаков почтовой оплаты РФ получил высокую награду

С 1 по 6 декабря 2014 года в Малайзии (Куала-Лумпур) в рамках Всемирной филателистической выставки «МАЛАЙЗИЯ 2014» прошёл ХI Международный конкурсный класс для выпускающих почтовых администраций стран – членов ВПС и их территорий.

Регламент проведения конкурса разработан Всемирным почтовым союзом совместно с Международной федерацией филателии. Целью данного мероприятия является демонстрация инноваций в технологии изготовления почтовых марок, презентация новых форм выпуска, применяемых для развития филателии и поддержания интереса у публики к коллекционированию почтовых марок. Стать участниками могут только выпускающие почтовые администрации стран – членов ВПС, зарегистрированные в системе нумерации WNS Всемирной ассоциации развития филателии (ВАРФ).

В 2014 году в вернисаже приняли участие почтовые администрации Бахрейна, Белоруссии, Боснии и Герцеговины, Вьетнама, Киргизии, Кипра, Малайзии, Марокко, Пакистана, Португалии, Румынии, России, Сербии, Словакии, Туниса, Турции, Франции, Хорватии, Чехии, ЮАР.

По итогам конкурсного класса экспонат почтовых марок Российской Федерации «Визитные карточки России», представленный подведомственным Федеральному агентству связи ФГУП Издатцентр «Марка», награждён серебряной медалью.

Экспонат содержит почтовые марки, блоки, конверты и карточки с оригинальной маркой, выпущенные в почтовое обращение в 2011–2013 гг. Все знаки почтовой оплаты сопровождены тематической и технической информацией (на английском языке). Филателистические материалы отбирались таким образом, чтобы продемонстрировать тематическое и сюжетное разнообразие, социальную направленность и значимость выпускаемой продукции, а также её высокое дизайнерское и полиграфическое исполнение.

Совещание с вице-премьерами.

Об изменениях в госпрограммах развития сельскохозяйственного и рыбохозяйственного комплексов и о тарифных квотах в отношении мясной продукции и молочной сыворотки.

Теперь в отношении ряда других вопросов, тоже очень важных. Сначала по сельхозпродукции, потому что она, естественно, тоже находится под воздействием ценовых факторов и волатильности на рынке валютного регулирования. Хочу проинформировать об изменениях, которые внесены в одну из самых масштабных государственных программ – «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции». Я подписал такое постановление сегодня. Перед нами важнейшая цель – обеспечить продовольственную безопасность, сделать так, чтобы мы ускорили процессы импортозамещения в отношении целого ряда сельскохозяйственных товаров, целого ряда продуктов, которые на нашем рынке пока представлены в недостаточной степени, хотя и, скажем откровенно, лучше, чем пять-семь лет назад. Я имею в виду такие продукты, как мясо (прежде всего это говядина, в меньшей степени – свинина), молоко, овощи, картофель, плодово-ягодная продукция. Поэтому в программе установлены дополнительные меры поддержки аграрно-промышленного комплекса, в том числе субсидии сельхозпроизводителям, которые будут заниматься именно этой проблематикой.

Ещё одно постановление, которое я подписал, касается изменений в программу «Развитие рыбохозяйственного комплекса». В новую редакцию мы включили подпрограмму «Развитие осетрового хозяйства», уточнили целый ряд наших подходов к рыбохозяйственной сфере, в том числе для обеспечения перехода отрасли от экспортно-сырьевого характера работы к инновационной модели. Мы должны менять положение дел, когда наша рыба, скажем, вывозится за границу в необработанном виде, поэтому необходимо уж если экспортировать, то с высокой степенью переработки, внедрять новые технологии. В программу также включены позиции, касающиеся реконструкции научно-исследовательских судов, строительства и модернизации рыбоводных заводов и развития научных исследований – то, о чём мы, кстати, говорили на совещании, которое я проводил на Дальнем Востоке.

Теперь несколько слов по ввозным таможенным пошлинам на закупку мясной продукции и молочной сыворотки из-за рубежа. При вступлении в ВТО мы обязались снизить ввозные пошлины на некоторые виды товаров, в том числе на продукцию пищевой промышленности.

Тем не менее в целях поддержки отечественных производителей нам удалось договориться о возможности введения так называемых квот, если в нашу страну поступает аналогичная продукция по существенно заниженным ценам.

Россия как член Таможенного союза и Единого экономического пространства не может вводить эти квоты без согласования с нашими партнёрами, то есть в настоящий момент с Белоруссией и Казахстаном, а в ближайшее время количество наших партнёров расширится. Общий перечень товаров, в отношении которого устанавливаются тарифные квоты и объёмы этих квот для ввоза на территорию нашей страны, согласован Коллегией Евразийской экономической комиссии летом этого года. Я подписал постановление Правительства о распределении объёмов тарифных квот в отношении мясной продукции. Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), как эта работа будет построена, расскажите.

А.Дворкович: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги!

Во-первых, что касается изменений в госпрограммах, хотел бы также отметить дополнение госпрограммы развития сельского хозяйства мероприятиями по развитию сельхозкооперации, поддержке овощеводства в закрытом грунте (как новое направление работы). Это и взносы в уставные капиталы Росагролизинга и Россельхозбанка для поддержки кредитования лизинговой деятельности. По части рыбохозяйственного комплекса одним из важнейших направлений становится развитие аквакультуры как дополнение к той деятельности, которая уже поддерживалась в предыдущей версии программы.

Что касается тарифных квот, действительно 19 августа было принято решение на уровне Евразийского союза. Квоты, которые установлены, будут распределены на первом этапе: до 12 января в объёме 25% квоты среди компаний, которые осуществляли импорт мясной и молочной продукции с 2012 года по конец III квартала 2014 года, а в апреле – по итогам работы за все три года, то есть до конца 2014 года. Таким образом, квоты будут распределены до середины апреля следующего года.

Сразу отмечу, что квоты не будут распределяться в отношении стран, по которым введён запрет на импорт мясной и молочной продукции. В случае если запрет будет в какой-то момент снят, тогда эти квоты в последующий период будут перераспределены. Так работает в целом система. Соответственно, она предсказуема, понятна для бизнеса.

Д.Медведев: Это справедливо.

А.Дворкович: Мы выдерживаем здесь стабильные правила игры.

Д.Медведев: Понятно. Есть ещё один вопрос. Он касается ситуации на зерновом рынке. Мы внимательно отслеживаем то, что происходит на этом рынке. У нас прекрасный урожай, но в то же время в силу волатильности рубля, в силу очень выгодных цен, которые складываются, и целого ряда других факторов экспорт заметно вырос. И мы, конечно, должны обратить внимание на то, каким образом это происходит, потому что у нас есть та часть, которую мы можем себе позволить экспортировать. Но у нас должен быть неснижаемый запас, который обеспечивает продовольственную безопасность Российской Федерации.

В этом контексте, Аркадий Владимирович, я думаю, что пришла пора подумать о введении административных ограничений на экспорт. Подготовьте предложения, каким образом это сделать. Естественно, это должно быть корректно, это должно быть согласовано с ведущими экспортёрами. Это решение должно носить временный характер, но в то же время достаточно гибкий, для того чтобы нам регулировать ситуацию на зерновом рынке и обеспечить граждан нашей страны хлебобулочными изделиями и вообще всей номенклатурой продукции, которая связана с переработкой зерна, равно как и развитием животноводства, которое тоже, естественно, базируется на заготовке кормов.

А.Дворкович: Дмитрий Анатольевич, я сегодня провёл специальное совещание на данную тему. При урожае в 104 млн т, который мы в этом году собрали, экспортный потенциал – умеренный, который позволяет сохранять все необходимые элементы поддержки внутреннего рынка, – составляет порядка 28 млн т. Вывезено 21 млн т к настоящему моменту.

На прошлой неделе были даны оперативные указания по ужесточению контроля за соблюдением текущего законодательства в этой сфере. Оно действительно нарушается, особенно при перевозке зерна автомобильным транспортом: регулярно наблюдается перегруз транспортных средств, то есть зерно везётся с перегрузом. Даны указания все такие транспортные средства останавливать, жёстко отправлять обратно без всяких исключений. По такому каналу экспорт зерна осуществляться не должен.

То же самое касается правил выдачи фитосанитарных сертификатов (также уже с прошлой недели существенно ужесточён этот порядок) и перевалки грузов в портах – также контроль усилен, со стороны Ространснадзора прекращены так называемые пиратские схемы поставки зерна.

Но этого недостаточно для стабилизации ситуации. Будут подготовлены предложения по введению экспортных пошлин на зерно. В течение суток Вам предложения будут представлены.

Д.Медведев: Хорошо. Подготовьте, как я сейчас сказал, эти предложения и представьте мне на подписание.

Заместитель начальника порта Сираф Джамшид Хаджезаде во время встречи с журналистами сообщил, что через порт Сираф ежегодно экспортируется до 10 млн. баррелей газового конденсата и, в основном, эти поставки осуществляются в азиатские страны.

По словам Дж.Хаджезаде, поставляемый на экспорт газовый конденсат доставляется в порт Сираф с газоперерабатывающего завода «Фаджре Джам» по двум трубопроводам протяженностью 56 км. В порту данная продукция загружается в 4 хранилища вместимостью 40 тыс. куб. м или 1 млн. баррелей.

Газовый конденсат отправляется на экспорт примерно 50-ю партиями, которые загружаются на танкеры через выносные точечные причалы, расположенные в нескольких километрах от берега. В основном, названная продукция поставляется в Японию, ОАЭ и Южную Корею.

Газоконденсатный терминал порта Сираф находится в 280 км от Бушера в окрестностях города Канган. Следует напомнить, что газоперерабатывающий завод «Фаджре Джам» − это старейшее и крупнейшее предприятие подобного типа в стране. Он открыт в 1988 году после начала эксплуатации газовых месторождений «Нар» и «Канган». В прошлом году на этом заводе было произведено 10 млн. куб. м газового конденсата, 32 млрд. куб. м опресненного газа, 45 тыс. т сжиженных углеводородных газов (LPG).

Советник президента, секретарь Координационного совета свободных и особых экономических зон Акбар Торкан во время ознакомления с ходом реализации промышленных проектов в торгово-промышленной свободной экономической зоне (СЭЗ) «Чабахар» заявил, что развитие порта Чабахар успешно продолжается.

Акбар Торкан напомнил, что президент ИРИ Хасан Роухани в ходе своей последней поездки в провинцию Систан и Белуджистан четко определил направления развития провинции и его распоряжения в целом выполняются, однако для того, чтобы полностью реализовать транзитный потенциал портовых комплексов СЭЗ «Чабахар» требуется соединить их с железнодорожной сетью страны.

Как подчеркнул Акбар Торкан, строительство причалов в портовых комплексах «Шахид Бехешти» и «Шахид Калантари» ведется вполне удовлетворительными темпами. При этом промышленности СЭЗ «Чабахар» принадлежит особое место, и для ее дальнейшего развития необходимо ускорить прокладку ведущего в зону газопровода.

Акбар Торкан указал также на то, что СЭЗ «Чабахар» рассматривается как третий в стране центр автомобилестроения и в этой связи планируется установить тесное взаимодействие с крупными и известными автомобилестроительными компания с целью налаживания здесь современного автомобильного производства.

Директор СЭЗ «Чабахар» Хамед Али Мобараки, в свою очередь, напомнил, что в СЭЗ ведется строительство целого ряда предприятий, в том числе сталелитейный завод «Мекран», нефтехимический комбинат «Нагине Мекран» и нефтехимический комбинат «Парс».

Найдена самая дешевая улица Великобритании

На самом востребованном рынке недвижимости Европы все еще можно найти объекты по смешным ценам - всего за пять тысяч фунтов стерлингов, однако любителям выгодных покупок следует обратить внимание на недостатки такой собственности, а не хвататься за кошелек.

Запущенный жилой дом неподалеку от Лидса продается всего за $7 800, а максимальная цена жилья в его окрестностях не превышает $26 500, сообщает портал The Telegraph со ссылкой на данные Земельного кадастра. Шокирующе низкая цена обусловлена репутацией местности: в Стоктон-он-Тис царит беззаконие, а кражи, поджоги и вендетты уже никого не удивляют.

Заколоченный дом, в котором было совершено преступление, будет продан на аукционе. Особняк на две спальни с двумя ванными комнатами, просторной гостиной и кухней может похвастаться не только садом во дворе дома, но и солидным участком со стороны улицы. Его начальная цена всего $7 800, это в десятки раз ниже среднестатистической стоимости недвижимости в целом по стране. Например, точно такой же объект в Чарльтоне продается за $470 000.

Только покупателям следует взвесить все за и против, прежде чем покуситься на эту дешевку. Приобретение жилья в Порт-Кларенсе, районе города, зажатом между химическими заводами, сравнима с вложением капитала в недвижимость Детройта. Местные жители рассказывают, что враждующие группировки нередко решают конфликты с помощью бутылок с зажигательной смесью, а банды разъезжают по улицам на грузовиках и крадут все, что могут сдать в металлолом: в том числе провода, трубы и счетчики воды и электричества.

По словам живущих в районе, потенциальные работодатели неохотно принимают жителей Порт-Кларенса на работу из-за репутации области. Неудивительно, что большинство пытается продать недвижимость и сменить место жительства. В 2013 году году местное жилье оказалось рекордсменом: оно подешевело 16,5% по сравнению с предыдущим годом.

Мировой рынок недвижимости пришел в себя после кризиса

В третьем квартале Дубай снова стал первым в мире по темпам роста цен на жилье, за ним следуют страны Европы. Меры по охлаждению рынка принесли плоды, и Азиатско-Тихоокеанский регион выпал из списка лидеров.

Бум на рынках недвижимости мира продолжается, сообщает портал Global Property Guide, опираясь на официальные статистические отчеты. С учетом инфляции жилье подорожало в 30 из 39 рассматриваемых стран, чьи власти ежеквартально публикуют данные о состоянии сектора недвижимого имущества.

Частная собственность Дубая за год поднялась в цене почти на четверть, однако к концу года следует ожидать некоторое замедление роста, поскольку в эмирате начнется строительство многочисленных комплексов и сдается в эксплуатацию все больше новостроек.

Рынок недвижимости Европы вновь набирает обороты. В семнадцати странах континента третий квартал оказался весьма продуктивным, а рост цен обогнал прошлогодние показатели за тот же период. В Финляндии и Швейцарии цены топтались на месте, и только на рынках России и Украины зафиксирован спад.

Ощутимо подорожала недвижимость Австралии, Тайваня и Филиппин, а стоимость жилья в США, Бразилии, Новой Зеландии rосла более медленными темпами. На рынках Китая и Сингапура начался кризис.

Наиболее динамично в рассматриваемом периоде развивались рынки европейских стран. Самые высокие темпы роста были зафиксированы в Таллине, где со второго по третий квартал рынок расширился на 2,51%, в Ирландии, прибавившей 6,43%, в Великобритании и Исландии. Отличные результаты были у Литвы, Чехии и Голландии. Началось и восстановление жилищного сектора Хорватии и Португалии. Значительно поднялись цены и в Турции - на 7,51%.

Минимальное подорожание зафиксировано во Вьетнаме (1,45%), Южной Корее (0,59%) и Японии (0,49%). Неплохие результаты отмечены и в ЮАР (1,91%).

В Бразилии наблюдается замедление рынка - в третьем квартале годовой прирост составил лишь 3,29%. В Китае и Сингапуре жилье подешевело почти на 5%.

Рост цен на недвижимость с учетом инфляции в третьем квартале 2014 года / темп роста рынка:

1. ОАЭ (Дубай) - 23,73% / 1,13% в год,

2. Эстония (Таллин) - 15,30% / 2,51% в год,

3. Ирландия - 14,52% / 6,43% в год,

4. Великобритания - 8,95% / 1,16% в год,

5. Турция - 7,51% / 3,87% в год,

6. Австралия - 6,76% / 1,17% в год,

7. Исландия - 6,69% / 2,00% в год,

8. Израиль - 6,43% / 2,37% в год,

9. Латвия - 4,71% / 1,17% в год,

10. Литва (5 крупнейших городов) - 4,62% / 0,49% в год,

11. Чехия - 4,04% / 1,20% в год,

12. Новая Зеландия - 3,93% / 1,91% в год,

13. Нидерланды - 3,89% / 1,58% в год,

14. Филиппины (Макати) - 3,58% / 2,43% в год,

15. Тайвань - 3,42% / 1,60% в год,

16. Канада - 3,31% / 2,33% в год,

17. Бразилия (Сан-Паулу) - 3,29% / 1,00% в год,

18. США - 3,08% / 0,77% в год,

19. Хорватия - 2,64% / 4,43% в год,

20. Индонезия - 2,19% / 0,81% в год.

Госдума поддержала новый режим пересечения границы для рыболовных судов

Законопроект об уведомительном порядке неоднократного перехода через госграницу для судов, используемых в целях рыболовства, 19 декабря был принят сразу в двух чтениях – втором и третьем.

О необходимости установления уведомительного режима пересечения границы для судов рыбной отрасли говорят уже несколько лет. Проблема не раз поднималась на уровне руководства страны.

В 2013 г. был предусмотрен уведомительный порядок неоднократного прохождения через границу для российского флота, осуществляющего плавание между отечественными портами или морскими терминалами, а также убывающего из российских портов во внутренние морские воды или в территориальное море РФ в целях торгового мореплавания с последующим прибытием в российские порты. Однако для судов, используемых в целях рыболовства, сделано исключение, предприятиям требуется разрешение на «неоднократку» пограничных органов.

30 октября парламентарии внесли в Госдуму проект федерального закона об уведомительном режиме пересечения для флота рыбной отрасли. Первоначальная редакция вызвала ряд замечаний, и документ был доработан. В первом чтении поправки были приняты 12 декабря, во втором и третьем – 19 декабря, сообщает корреспондент Fishnews.

Согласно тексту законопроекта к третьему чтению, предусматривается уведомительный режим неоднократного пересечения границы для российского флота, убывающего из отечественных портов или морских терминалов в целях торгового мореплавания во внутренних морских водах, территориальном море, исключительной экономзоне и (или) на континентальном шельфе РФ с последующим прибытием в российские порты или морские терминалы либо в иных случаях, установленных Правительством РФ.

Также в новой редакции планируется изложить часть 17 закона о госгранице, регламентирующую уход отечественных судов в 12-мильную зону для перегрузки уловов и продукции из водных биоресурсов при неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел предварительные итоги работы компании в 2014 году и планы на 2015 год.

Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел предварительные итоги исполнения инвестиционной программы и бюджета в 2014 году и планы на 2015 год. В текущем году объем добычи планируется на уровне 66 млн тонн н.э. – на 6% выше показателей предыдущего года. Объем переработки составит 43,3 млн тонн, что на 1,5% больше, чем в 2013 году. Объем продаж в премиальных сегментах (сеть АЗС, реализация авиакеросина и бункеровочного топлива, продажа масел и битумов) планируется на уровне 25,4 млн тонн, что на 6% превышает показатель 2013 года.

Ожидаемый объем инвестиций в 2014 году составит 334 млрд руб, что соответствует размеру инвестпрограммы, утвержденной Советом директоров «Газпром нефти» в сентябре 2014 года. В 2014 году «Газпром нефть» сохранила лидерство в отрасли по таким показателям эффективности, как возврат на вложенный капитал и удельный операционный денежный поток на баррель нефтяного эквивалента.

В текущем году компания закрепила свои позиции на севере ЯНАО и в российской Арктике. В апреле отгружена нефть с Приразломного месторождения – первого в России проекта по добыче на арктическом шельфе. Приобретено несколько лицензионных участков в Оренбургской области, где создается новый кластер добычи «Газпром нефти». Продолжается подготовка к промышленной разработке крупных месторождений на севере ЯНАО – Мессояхской группы и Новопортовского. На Долгинском месторождении на шельфе Печорского моря завершилось бурение и исследование разведочной скважины. Столь значительный объем работ за короткий безледовый период выполнен в регионе впервые и является рекордным для отрасли. На иракском месторождении Бадра компания приступила к коммерческой отгрузке нефти и выполнила базовые обязательства перед правительством Ирака по обеспечению добычи в объеме не менее 15 тыс. баррелей в сутки на протяжении 90 дней. Ведется геологическое изучение трех проектов на территории иракского Курдистана.

В 2014 году «Газпром нефть» продолжила программу модернизации своих НПЗ, перейдя к реализации второго этапа программы, – повышения глубины переработки. Кроме того, на нефтеперерабатывающих заводах компании выполняется ряд экологических проектов, а также проектов по повышению энергоэффективности производств.

Совет директоров компании утвердил инвестиционную программу «Газпром нефти» на 2015 год в объеме 346,4 млрд руб?. При этом 30% инвестпрограммы компании в 2015 году приходится на реализацию крупных проектов в добыче – Новый Порт, Мессояха и Приразломное месторождение. Инвестиции в нефтепереработку в 2015 году планируются в размере 49,2 млрд руб.

Председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер отметил: «Газпром нефть» продолжает демонстрировать устойчивый рост производственных результатов, сохраняя при этом лидирующие позиции в отрасли по показателям экономической эффективности. В числе основных результатов уходящего года – доставка морским путем первой нефти с арктических месторождений – Приразломного на шельфе Печорского моря и Нового Порта на севере ЯНАО, работа с трудноизвлекаемыми запасами в традиционных регионах присутствия компании, начало нового этапа модернизации НПЗ компании для увеличения глубины переработки. Несмотря на изменившиеся макроэкономические условия, в следующем году «Газпром нефть» сохранит высокие темпы роста добычи и эффективность работы НПЗ, выполняя показатели, предусмотренные стратегией компании до 2020 года».

Торговый представитель России в Иране Андрей Луганский заявил, что до конца года Россия увеличит экспорт зерновых в Иран и для этих поставок будут использоваться морские порты на Черном и Азовском морях. По его словам, в этом году в России произведено около 110 млн. т зерновых, и это позволяет существенно увеличить экспорт данной продукции.

Как отметил торговый представитель, в настоящее время с иранской стороной обсуждаются вопросы, касающиеся транспортировки российской продукции и оплаты поставляемой в Иран пшеницы.

Андрей Луганский подчеркнул, что основная проблема в связи с экспортом российской пшеницы в Иран заключается в ее транспортировке. Дело в том, что возможности морских портов на Каспии в связи с тем, что они мелководны, не позволяют принимать суда водоизмещением более 3 тыс. т. Поэтому для отправки пшеницы в Иран приходится использовать порты Черного и Азовского морей, которые могут принимать и обрабатывать суда водоизмещением около 25 тыс. т.

Андрей Луганский указал также на то, что Иран располагает достаточно большими возможностями по переработке пшеницы. Мощности его мукомольных заводов позволяют производить до 30 млн. т пшеничной муки в год, и Иран экспортирует эту продукцию в Афганистан и Ирак. Кроме того, некоторое количество производимой в Иране муки поставляется в Египет и ряд африканских стран.

Иран. Россия > Агропром > iran.ru, 19 декабря 2014 > № 1262569 Андрей Луганский

Курс рубля не очень хочет слушаться своего регулятора. Экспресс-опрос аналитиков. 

«Черный вторник» 2014 года – 16 декабря. В ночь на вторник совет директоров ЦБ принял решение поднять учетную ставку сразу на 6,5 процентного пункта – до 17%. Рубль на это решение отреагировал резким падением – котировки доллара доходили до 80 рублей, а евро – вплотную приблизились к 100. Биржевые торги 17 декабря немного охладили страсти по валюте. О том, к чему приведет политика Банка России, и чего ждать от новой ставки и нового курса, Bankir.Ru спросил аналитиков, экономистов и финансистов.

Старший портфельный управляющий GHP Group Александр Черноморов:

Рынок очень не любит неожиданных событий. Когда все ждут коррекции – ее обычно не бывает. Она бывает, когда ее не ждут. Так и повышение ставки ЦБ ударило по рынку и заставило всех продавать рисковые активы, то есть акции. Падение сопровождалось паникой и распродажами. В таких условиях инвесторы, как правило, не принимают поддающихся логике решений, пропадает вера в то, во что верили еще несколько дней назад. Поэтому на текущий момент есть смысл распродать позиции, где был накоплен плюс, и ждать, пока утихнет буря.

Когда рынок упадет, в выигрышном положении окажется тот, у кого есть свободные деньги. Но финансовая жизнь продолжается, и, учитывая серьезное падение рубля в следующем году, есть смысл сделать ставку на российских сырьевых экспортеров. Для бизнеса экспортеров важно, что коррекция на рынке сырья с лихвой была компенсирована падением рубля. Поэтому у сырьевиков есть все шансы в следующем году дать хорошую динамику роста показателей в рублях, а это, в свою очередь, отразится на росте рублевых котировок акций.

Вывод в текущей ситуации простой: нужно выждать время для покупок. Терпение, это еще одно слагаемое успеха на рынке.

Партнер группы компаний vvCube Вадим Ткаченко:

Повышение ставки ЦБ ничему не поможет. Сейчас рынки уже реагируют на другие вещи, и повышение ставки, на мой взгляд, кардинально ситуацию не изменит. Здесь сейчас задействованы другие механизмы, и 60% из них – это панические настроения, которые не дают объективно видеть ситуацию. Но нужно смириться с тем, что нефть будет падать, а следом за ней – и рубль. Что касается банков, то если до нового года ЦБ не предпримет реальных шагов по смягчению банковского рынка и отказа от ранее заявленных требований, то мы увидим катастрофический обвал всего российского рынка.

Операционный директор MoneyMan Александр Дунаев:

Естественно, обесценивание рубля, вместе с пока что несработавшим ужесточением монетарной политики, в краткосрочной перспективе не может не нанести существенный вред экономике, о чем уже успели сообщить как профильные государственные ведомства, так и аналитики.

Тем не менее в более долгосрочной перспективе можно использовать эту возможность для фундаментальных структурных преобразований. Россия является частью мировой экономики. В глобальном разрезе падающая себестоимость российских товаров и услуг делает их значительно более привлекательными просто за счет обесценивания валюты. Соответственно, сейчас есть возможность переориентироваться с одной стороны на экспорт. Здесь можно говорить про несырьевые рынки, создающие существенную дополнительную стоимость, как, например, IT-услуги, нефтехимия, деревообрабатывающие предприятия. А с другой стороны, открывается потенциал для создания и развития производства для удовлетворения собственного спроса там, где раньше отечественные предприятия были либо менее конкурентоспособными, либо им недоставало критической массы. Это касается, например, машиностроения и производства продуктов питания. Таким образом, при правильной государственной поддержке, в частности, проведении стимулирующей фискальной политики (снижение налогов, субсидии по кредитам) и либерализации законодательства, можно рассчитывать, что в средне- и долгосрочной перспективе наша страна от этого кризиса только станет сильнее.

Можно смело говорить, что, если раньше разговоры про смену парадигмы развития за счет потребления на рост за счет инвестиций не имели, видимо, достаточной политической воли, то теперь девальвация дает реальный шанс на смену курса.

Директор по маркетингу Национального бюро кредитных историй (НБКИ) Алексей Волков:

Пока мы можем констатировать неопределенность на рынке потребительского (да и корпоративного) кредитования. В ближайшее время, в ожидании дальнейшего развития ситуации, банки не будут предпринимать никаких активных действий. Прежде всего, из-за волатильности рубля, доверие к которому подорвано очень серьезно. У банков, по сути, и нет сейчас другого выхода, кроме как переждать эту турбулентность на валютном рынке и понять новые правила игры.

Повышение учетной ставки Банка России также не добавило определенности ни банкам, ни их клиентам. С одной стороны, в новом году вырастут ставки по рублевым депозитам, с другой – по выдаваемым кредитам. И опять главный вопрос – как будет вести себя рубль? Поверит ли население в то, что держать средства на рублевых депозитах с повышенными ставками выгоднее, чем хранить сбережения в долларах или евро? Очевидно, что инфляционный риск банки будут закладывать в ставки по кредитам, которые и так вырастут из-за повышения учетной ставки. В результате для большинства заемщиков дороговизна рублевых кредитов станет неподъемной. По нашей оценке, темпы как розничного, так и корпоративного кредитования существенно замедлятся.

Аналитик группы компаний TeleTrade Александр Егоров:

Обесценение рубля – это как минимум рост стоимости импорта, который составляет до 30% потребительского рынка, а по отдельным видам продукции и того более. То есть девальвация напрямую негативно влияет на инфляцию, которая к концу текущего года может достичь двухзначной цифры, при том, что среднесрочная цель Банка России по этому показателю равна 4%. Высокая инфляция при слабой экономике, которая на фоне санкций может скатиться в рецессию, приводит к такому явлению, как стагфляция. А это одна из самых сложных форм экономического кризиса.

Снижение курса рубля психологически в понимании большинства обывателей означает обесценение накоплений и повышает негативные ожидания относительно не только экономических планов, но в целом относительно ухудшения жизненных условий.

Если говорить о высокой волатильности курса рубля (рублевой лихорадке), то обычно острая форма долго длиться не может. До конца текущей недели можно ожидать некоторой стабилизации в диапазоне 60–65 рублей. Этот диапазон наиболее точно соответствует текущему уровню нефтяных котировок около $60 за баррель.

Низкий курс рубля имеет плюсы с точки зрения баланса бюджета на фоне снижения поступлений от экспорта энергоносителей, то есть Минфин в принципе может быть удовлетворен таким положением дел. Относительно нейтральное значение низкий курс имеет для людей «живущих в рублевой зоне», для тех, у кого доходы в рублях, расходы в рублях и нет претензий на «заграничный эксклюзив».

Повышение учетной ставки окажет влияние и на рынок, и на экономику, но оценить реальное воздействие можно будет только по прошествии определенного времени. Такое решение несет как позитивные, так и негативные последствия, но в условиях резкой дестабилизации национальной валюты оно было необходимо. Другой вопрос, что нужны и другие меры в виде более четкого контроля над рублевой ликвидностью, которая является «топливом» для разогрева валютных курсов, оптимального метода, стимулирующего экспортеров продавать валютную выручку, а также более активное проведение структурных реформ в экономике. Ура-патриотические речи народных избранников сразу после введения антироссийских санкций должны трансформироваться в реальные действия.

По поводу того, что нам может помочь, то здесь как в одной старой комедии – есть два пути: фантастический и реалистический. А если серьезно, то это более активное взаимодействие регулирующих органов с рынком и меньше паники в восприятии текущей ситуации.

Аналитик компании Exness Сергей Кочергин:

Основным минусом обесценения рубля является рост потребительских цен в России до двухзначных значений. В среднем обесценение российской валюты на 10 рублей увеличивает рост цен в стране на 1%.

Как известно, инфляция несет в себе больше негативных моментов, чем позитивных. Выгодна она лишь рублевым заемщикам, получающим зарплату в валюте! Основным негативным последствием инфляции является падение реальных доходов населения, а также рост неопределенности при принятии инвестиционных решений. Так как рост издержек вследствие высокой инфляции предсказать трудно, экономические агенты начинают активно предпочитать спекуляцию реальному инвестированию, что отрицательно сказывается на всей национальной экономике. Если банки знают, что девальвация рубля на 50% в течение года неизбежна, то никакие рублевые кредиты по ставке ниже, чем 50% годовых, выдаваться не будут – выгоднее просто купить и держать доллары. Однако в 1 квартале 2015 года Центробанк будет ограничивать максимальные ставки по кредитам величиной, на 33% превышающей среднюю ставку по рынку. Выжить в таких условиях смогут только крупные банки.

На данный момент ЦБ РФ уже сделал многое для стабилизации ситуации на валютном рынке. Он увеличил стоимость рублевого кредитования в России, подняв ставку до 17% годовых, и расширил валютное кредитование банков по операциям валютного РЕПО. Повышение рублевой ставки до 17% годовых в ближайшие недели приведет к существенному очищению валютного рынка России от спекулянтов, совершавших сделки с использованием рублевого кредитования. В условиях падения цен на нефть Банку России по возможности следует экономить резервы и направлять их на стабилизацию платежного баланса и валютное кредитование банковского сектора России по операциям РЕПО. Благодаря крупным резервам ЦБ РФ сможет предоставить $130 млрд. банковскому сектору России, необходимых ему в 2015 году для погашения внешних долгов.

Если на этой неделе президент России поддержит решение ЦБ РФ, возможно, мы увидим глобальный разворот на российском валютном рынке. При стоимости нефти в $59 американская валюта должна была бы стоить сейчас не более 62,7 рубля. Вероятно, в 2015 году доллар снизится до 45 рублей.

Главный аналитик Нордеа-банка Дмитрий Савченко:

Резкое обесценение рубля приведет к росту потребительских цен, и это можно считать основным негативным моментом. В результате упадет потребление, и это негативно скажется и на качестве жизни, и на росте экономики. Скажем так – если рубль останется на текущих низкий отметках около 70 рублей против доллара, то инфляция уже в первом полугодии 2015 года может достигнуть 15%. Кроме того, экстремальная волатильность рубля приводит к росту ставок и замораживанию инвестиционной активности. Компаниям невозможно планировать инвестиции, и они их резко сокращают. В итоге это приводит к еще большему негативному эффекту для экономики. Из позитива стоит выделить то, что экспортеры и бюджет чувствуют себя пока прекрасно, поскольку их валютная выручка после конвертации в рубли растет. Это отчасти нивелирует негатив, но только отчасти.

Если ставки останутся на высоком уровне, а рубль останется недалеко от минимумов, то сокращение потребительского сектора и инвестиций приведут к рецессии в России. Впрочем, фундаментально ситуация может успокоиться уже в первом квартале 2015 года, и есть высокая вероятность избежать худшего сценария.

Повышение ставки ЦБ до 17% может оказаться не пределом, но если рубль стабилизируется, то в 2015 году ЦБ может начать снижать ставки, и негативный эффект на экономику может быть сглажен. Помочь может восстановление нефти, но пока прогнозы по сырью остаются достаточно мрачными.

Директор аналитического департамента компании «ИнстаФорекс» Антон Фомин:

Ставка в 17% приведет к замедлению темпов роста экономики и резкому снижению объемов инвестиций. В результате в 2015 году мы можем увидеть отрицательное значение ВВП России. Особенно сложным будет первое полугодие на фоне роста инфляции и проблем фондирования бизнеса. Тем не менее мы считаем, что уже во втором полугодии возможен позитивный эффект от процесса импортозамещения, и безусловно, в среднесрочной перспективе рост ставок все-таки стабилизирует курс рубля. Мы не теряем надежды на рублевое ралли. Российская валюта фундаментально недооценена, все-таки ситуация не столь критична как 1998 года после краха ГКО.

Начальник отдела доверительного управления Абсолют Банка Иван Фоменко:

По данным системы Блумберг, рубль с начала года снизился на чуть более 50%. Это ослабление по классическому сценарию, то есть с равномерным ускорением. Динамика торгов показывает, что существует или существовал повышенный спрос, который заставил рублевые котировки доллара повыситься в течение часа во вторник, 16 декабря, более чем на 10 рублей. Говорить о существенном ухудшении фундаментальных факторов не стоит. Эмоции физических лиц здесь тоже ни при чем, так как их спрос не может концентрироваться в течение одного часа, а затем сойти на нет так же быстро. Определенные подозрения вызывает динамика доллара и евро на Московской бирже во вторник, 16 декабря 2014 года после 16.00. Именно тогда курс стабилизировался, и изменения происходили в пределах 1–1.5 рубля, тогда как за несколько часов до этого спрос заставил повыситься доллар на 10 рублей. Можно предположить, что, как только все позиции были закрыты, рубль перестал быть интересен спекулянтам, поэтому и установилось относительное спокойствие.

В среду, 17 декабря 2014 года, мы видим продолжение относительно спокойного движения рубля. Очевидно, что ситуация стабилизируется. Активность на рынке будет снижаться с приближением окончания года. Возможно небольшое укрепление рубля к доллару и евро.

Позитивным моментом обесценения рубля является снижение относительной цены российских товаров по сравнению с импортируемыми. Второй момент – инфляционный скачок может несколько снизить относительную стоимость платежей по кредитам (особенно ипотеки), но это перспектива среднесрочная.

Повышение ставки должно несколько стабилизировать ситуацию в среднесрочной перспективе. Краткосрочных эффектов ждать не стоит. Самый важный результат, к которому должно привести повышение ставки – это снижение волатильности на валютном рынке, а также стабилизация инфляционных ожиданий.

Глава аналитического отдела ИК «Риком-Траст» Олег Абелев:

Очевидно, что девальвация – процесс многогранный, который складывается часто из многих факторов. В последнее время широко распространяется точка зрения о том, что основной причиной девальвации стало резкое снижение цены на нефть на мировых рынках – со $112 за баррель Brent до $59 на 16 декабря 2014 года. С этим сложно поспорить, но не только динамика цен на «черное золото» «повинна» в той ситуации, которая наблюдается на российском рынке в последние несколько месяцев. Понятно, что при сырьевой зависимости отечественной экономики ожидать чего-то иного, кроме как снижения курса рубля, не стоило; важно только отметить тот факт, что в снижении курса рубля сыграли большую роль и спекулятивные факторы. Два предыдущих торговых дня довольно четко показали отсутствие прямой и слишком сильной корреляции между нефтяными ценами и курсом рубля – налицо наблюдалась самая настоящая паника вкупе с желанием спекулянтов играть против рубля. Желание это появилось не просто так, а исходя из той политики, которую в последнее время проводит ЦБ. Отмена фиксированного валютного коридора, отмена спрэдов для обменных пунктов и банков при покупке и продаже валюты, отказ от объявления валютных интервенций – все эти меры должны были, по мнению регулятора, сбить спекулятивный накал. Вместо этого, предоставляя валютную ликвидность банкам на льготных условиях под LIBOR+0,5% и рублевую ликвидность в виде чистого нетто-кредита, банк поднимает ключевую ставку сначала до 10,5%, а потом и до 17%, тем самым стимулируя банки привлекать средства на льготных условиях, а предоставлять кредиты при максимально возможных ставках. Гораздо более логичным при предоставлении ликвидности стало бы снижение ставки, которое бы и стимулировало инфляцию (которая и так есть по причине ее немонетарного характера), но дало бы возможность противодействовать санкциям с помощью импортозамещения, предоставляя кредиты малому и среднему бизнесу по минимальным ставкам.

Если же регулятор хотел отбить у банков желание к спекуляциям, повышая ставку, то ее следовало бы поднять до 50–60%, чтобы банки, зарабатывая на операциях РЕПО, несли ощутимые потери по привлечению средств. Это бы отпугнуло охоту к спекуляциям у многих участников рынка. Сейчас же получается, что импортозамещение и экономический рост невозможны из-за слишком высоких ставок, а банки имеют льготный доступ к валютной ликвидности. По сути, регулятор рубит сук, на котором сидит.

Что касается плюсов от девальвации, то они весьма условны по сравнению с минусами – ликвидация дефицита бюджета и рост выручки у экспортеров, которые получают нетто-валютную выручку, таковыми назвать можно, но с большой натяжкой, ибо при снижении нефтяных цен в дальнейшем валюту придется девальвировать еще сильнее, что ударит по покупательной способности населения и платежеспособному спросу. Кто-то из участников рынка, кто находится в валютных позициях или в бумагах эмитентов-экспортеров, конечно, выиграл от текущей конъюнктуры, но в масштабах населения страны это крайне незначительная группа людей.

В случае продолжение панических действий ЦБ по незначительному повышению ключевой ставки паника на валютном рынке может быть возобновлена; возможно, не в таких масштабах, как накануне, но для ее устранения регулятор должен жестко пресекать любые спекулятивные операции банков. Отметим еще раз, что накануне обвал рубля происходил не по причине снижения цен на нефть, а именно по причине спекулятивных действий.

Помочь противодействию текущей ситуации могли бы жесткие меры со стороны ЦБ – ограничение спрэда покупки/продажи по валютным операциям банков в процентах от средневзвешенной рыночной цены, резкое понижение ключевой ставки в случае предоставления ликвидности банкам, чтобы последние смогли кредитовать предприятия на разумных условиях, отчисление части валютной выручки в резервный фонд, либо же, наоборот, резкое повышение ключевой ставки до 40–50% при сокращении предоставления рублевых средств банкам через механизм РЕПО во избежание появления пирамиды РЕПО.

CEO компании Schildershoven Finance B.V. Александр Брахнов:

По моим личным наблюдениям, учетные ставки во всем мире уже лет десять имеют в большей степени психологическое воздействие на рынки и используются монетарными властями в качестве инструмента разъяснения им своей позиции, например, в отношении инфляции или управления текущей банковской ликвидностью. В этом смысле действия нашего ЦБ я бы назвал неэффективными, поскольку для стабилизации рубля нужно было давно либо резко и существенно поднимать ставку, либо, что лучше, делать это в комплексе с пакетом протекционистских мер – обязательной продажей части валютной выручки по фиксированному курсу, ограничением внутреннего обращения иностранных валют и т.д. Хорошей альтернативной мерой было бы также просто объявление конкретных условий, при которых эти защитные меры вводятся.

Кроме того, рост ставки не компенсирует курсовую инфляцию, поскольку из-за большой зависимости от импорта часть населения и бизнесов продолжает оценивать свою покупательную способность и сбережения в долларах и евро. Ставка сейчас 17% годовых, а падение рубля с 1 июля составило уже 240% годовых. Сама по себе ставка эффективно бороться с инфляцией не в состоянии. При этом рост ставки тут же отразился на кредитовании – с кредитами можно попрощаться.

Генеральный директор компании «Континент» Галина Гараева:

Очевидным последствием действий ЦБ станет существенный рост ставок по ипотеке. Если при ставке в 10,5 ипотечные ставки подошли к 14%, а в ожиданиях были 15%, то при 17%, соответственно, вполне можно ожидать ставок на уровне 20% и выше. И, хотя процесс этот уже идет, первые значимые результаты мы увидим, вероятно, после новогодних каникул. Другой вопрос, насколько сильно это скажется на покупателях. Судя по всему, те, кто собирался войти в ипотеку, уже это сделал — мы только что наблюдали ажиотажный скачок спроса в связи с осенним ослаблением рубля.

Председатель совета директоров группы компаний RRG Денис Колокольников:

Ключевая ставка, по идее, – это ставка, по которой ЦБ предоставляет кредиты коммерческим банкам в долг на одну неделю. И повышение ее обусловлено желанием регулятора сократить объемы валютных спекуляций на бирже, снизив, таким образом, инфляционные риски и риск девальвации рубля. Вероятнее всего, увеличение ключевой ставки спровоцирует удорожание стоимости кредитов и депозитов, то есть ставка по банковским вкладам увеличится, но одновременно возрастет и ставка кредитования. Для рынка недвижимости последствия, в принципе, очевидны, хотя совсем не напрямую: за счет роста стоимости кредитов повысится и стоимость реализации проектов. Существует ставка рефинансирования, под которую банки берут у ЦБ долгосрочные займы для развития, в том числе кредитования. Учитывая текущую общеэкономическую неопределенность и без того высокие ставки по кредитам для бизнеса, большинство девелоперских проектов станут просто нерентабельными. Но, на самом деле, общий вывод таков: прогнозировать, что будет с рынком недвижимости в ближайшие месяцы, сейчас затруднительно. Нужно достичь «дна» и уже потом, осознав количество и масштабы проблем, от него «отталкиваться» и планировать дальнейшее развитие. Также стоит отметить, что рост ставок по ипотеке, о котором сегодня многие говорят, конечно, неизбежен, но государство обещает защиту некоторым секторам экономики, поэтому степень удорожания жилищных кредитов может быть и меньшей, чем ожидается.

Директор департамента маркетинга и продаж ГК «Лидер Групп» Дмитрий Пантелеймонов:

Всем срочно в ипотеку, пока не поздно! Для рядового потребителя увеличение ставки до беспрецедентного уровня в 17% означает не что иное, как пропорциональный рост ставок по всем видам кредитов, в том числе по ипотеке: по сути, ЦБ кредитует коммерческие банки по ключевой ставке, а те, в свою очередь, выдают деньги потребителям под тот же процент, плюс величину собственной прибыли. Поэтому дешевой ипотеки в ближайшем будущем мы, естественно, не увидим. Если недоступность кредитов для бизнеса и населения будет сохраняться в течение длительного периода времени, неизбежно снижение деловой активности в стране в целом и на рынке недвижимости в частности. Нельзя исключить и риск впадения российской экономики в рецессию, однако я предпочитаю надеяться, что ЦБ вернет ставку на прежний уровень, как только курс рубля стабилизируется.

Председатель правления Агентства кредитных гарантий Галина Изотова:

Решение Банка России очевидным образом отразится на рынке кредитования малого и среднего бизнеса. Учитывая экономические реалии, Агентство кредитных гарантий, выступая в качестве государственного инструмента поддержки малого и среднего предпринимательства, продолжит активно развивать свою деятельность, работая над вопросами повышения доступности кредитов для МСП. В частности, мы продолжим активные переговоры с банками по вопросам снижения процентных ставок по кредитам, обеспеченным гарантией Агентства. Такие договоренности уже достигнуты с рядом российских банков (Сбербанк России, Банк Москвы), и мы не собираемся останавливаться на достигнутом.

Кроме того, Агентство интенсифицирует работу по разработке программ бизнес-консультирования предпринимателей. Кризис – время возможностей, малому и среднему бизнесу нужно дать шанс развивать свои проекты, на это направлена работа Агентства.

Директор департамента розничных операций Инвестторгбанка Эмма Пономарева:

Цены на квартиры будут подниматься, средняя ставка по ипотеке тоже. Банк не может давать кредиты по ставке ниже ЦБ, соответственно, минимальная ставка по ипотеке будет не ниже 17%. В то время, как уже при 15% ипотека «умирает», это психологический предел ставки. Что касается цен на недвижимость, то люди будут скупать жилплощади эконом-класса, чтобы спасти свои накопления от гиперинфляции. При этом эконом-класс – наиболее устойчивый в кризис и пострадает менее всего. Учитывая сумму факторов, значительный рост цен на жилье эконом-класса неизбежен. Если же ипотечный договор уже заключен, то ставка зафиксирована.

Аналитик инвестиционного холдинга «Финам» Антон Сороко:

Решение ЦБ РФ повысить ключевую процентную ставку с 10,5% до 17%, можно сказать, стало для рынков новостью, но в результате в моменте сдержать падение рубля не смогло. Тем не менее данное решение российского регулятора окажет сильное среднесрочное влияние на многие сферы экономики Российской Федерации. Для потребителей, в первую очередь, это означает, что ставки по всем кредитным продуктам банков в течение ближайших месяцев вырастут на сопоставимое значение (6–7 п.п.), что, конечно же, окажет резко негативное влияние на деловую активность в России, но в то же время это приведет к сужению денежной массы, что позитивно скажется на долгосрочных инфляционных ожиданиях. Именно этого, по большому счету, и добивается Центральный Банк, для которого снижение инфляции – первоочередная задача. Во-вторых, конечно же, начнут расти ставки по депозитным продуктам, но произойдет это, скорее всего, немного позже роста процентов по кредитам. В результате спрос со стороны населения к депозитным продуктам вырастет, но, конечно, только если ситуация на валютном рынке нормализуется. В-третьих, в 2015 году возможны негативные тенденции на рынке труда – ожидаем, что начнет расти уровень безработицы (по итогам 2015 года повышение составит около 1–2 п.п.), а заработные платы, наоборот, увеличиваться не будут, что в итоге приведет к падению реального располагаемого дохода населения. Компании также почувствуют на себе рост ставок по кредитам. Для них более выраженным будет риск роста платежей по валютным долгам (у физических лиц их практически нет), которые будет намного сложнее обслуживать, если ключевой доход предприятие получает в рублях. Динамика инвестиций в основной капитал будет негативной, собственно, этот тренд просто получит свое развитие. Основной фокус внимания инвесторов будет сосредоточен на импортозамещении, которое сейчас является чуть ли не основной задачей государства. Тем более что правительство готово всячески содействовать начинаниям предпринимателей.

Старший аналитик ИГ «Норд-Капитал» Сергей Алин:

Плюсы повышения учетной ставки в том, что это хорошо для экспортеров, получающих выручку в иностранной валюте, и так как в целом экономика у нас экспортоориентированная, то неплохо и для экономики. Девальвация помогает подлатать бюджет страны. Риски сейчас в том, что плюсы от девальвации не столь уж глобальны. С другой стороны, есть еще слабая нефть (сейчас уже ниже $60). Если она так и будет апатичной, то это сильно урежет наши доходы от продажи сырья. В целом есть риски неисполнения социальных обязательств и т.п. В явном минусе сейчас население. Уровень жизни и так оставляет желать лучшего, нормального стабильного среднего класса почти нет. В результате и без того невысокие доходы населения еще сильнее обесценились. Покупательная способность не выросла, а вот товары дорожают (и это пока только цветочки). В итоге многим придется сильно экономить в будущем. Главное, чтобы было с чего экономить. В случае массовой волны увольнений все будет еще мрачнее.

То, что лихорадить еще будет, пока сомнений нет. Полагаем, что не только до конца года, но еще как минимум в первом квартале 2015-го. Дело в том, что стандартный инструментарий воздействия Банк России, по сути, уже исчерпал, а вот что-то новое и более креативное (чем повышение ключевой ставки и не вполне вразумительные интервенции) пока явно предлагать не спешит. На это может потребоваться бюрократическая волокита. Как минимум, нужна твердая рука для того, чтобы остановить рубль от падения. И не нужно всех собак вешать на Банк России, от него не все зависит в этой жизни.

Кому-кому, а лично нам с вами и экономике повышение ключевой ставки до 17% явно не поможет. Ставку повысили, дабы повлиять на инфляцию/национальную валюту. Не срослось… А меж тем деньги стали более дорогими. Это нанесло вред облигациям, доходности которых резко подскочили. Если ставки останутся такими высокими, то произойдет удорожание кредитов по всем фронтам (в том числе и розничных). Экономика, естественно, также пострадает, так как у нее теперь меньше ресурсов на развитие при таких ставках.

Если бы экспортеров обязали бы продавать в принудительном порядке валютную выручку, то это бы помогло. Кто-то раскритикует такую меру, назвав ее нерыночной. А где вы сейчас видели нормальный рынок? В текущих условиях такая мера имеет право на существование. Интервенции могли бы быть явно покреативнее. Смысл клепать внеплановые интервенции (они стали именно такими после того, как отказались от коридора) по образу и подобию плановых (кои неоднократно показали свою несостоятельность). Ну продают в день до $2 млрд., и что? Никого это не пугает. Все боялись без преувеличения «великих и ужасных» вливаний со стороны ЦБ РФ. Подкопили бы хотя бы $5–10 млрд. и вперед! Бороться со спекулянтами.

Естественно, идеальный сценарий – чтобы Запад и США от нас отстали. Возможно, со временем им надоест украинская песня, и они переключатся на что-то иное, оставив украинцев с их проблемами один на один. Вспомните, как раньше переживали из-за Греции, Португалии, Испании и т.п.

Начальник отдела валютно-финансовых операций банка «Кольцо Урала» Игорь Нестерович:

Следствия текущего ослабления рубля - высокая инфляция, проблемы у импортеров, снижение инвестиций в производство на фоне роста цен на импортное оборудование, а также панические настроения у потребителей. При ослаблении рубля на 100% появятся большие ниши для отечественного производителя, занятые ранее импортными товарами. Однако – вряд ли за несколько месяцев мы сможем их заполнить отечественными товарами.

Первый квартал 2015 года, думается, будет непростым. Судя по всему, это будет период большой турбулентности в экономике и большой волатильности на фондовом и валютных рынках.

Пока есть понимание, что повышение учетной ставки ЦБ только осложнило жизнь. Рубль не окреп, стоимость кредитов выросла. Нужен период адаптации рынков к новым условиям.

Нам поможет лишь нормализация отношений с Западом, меры, направленные на возврат доверия инвесторов к российской экономике (создание подходящего инвестклимата, усиление борьбы с коррупцией), взвешенная бюджетная политика без генерации необеспеченных расходов.

Аналитик инвестиционного департамента банка ВТБ24 Алексей Михеев:

Рубль стал слишком дорогим, чтобы вести против него игру. Самым большим сюрпризом сегодняшнего дня стала публикация данных об объемах интервенций ЦБ во вторник, 16 декабря 2014 года. В тот день, когда пара доллар-рубль лишь чуть не дошла до котировки 80 рублей за доллар. Оказалось, что ЦБ в этот день вообще не выходил на рынок, особо обращаем внимание, что ЦБ проводит интервенции на рынке с расчетами «на завтра», поэтому данные в таблице за 17 декабря отражают объем интервенций за 16 декабря. Теперь картина произошедшего становится понятна – увидев гэп вниз на 5 рублей по результатам повышения ставки ЦБ, спекулянты с новой силой бросились покупать доллар-рубль. Причем очевидно, что после экспирации фьючерсов 15 декабря деньги получили те, кто и до этого играл против рубля. И они снова начали это делать с освободившимися средствами. Но поскольку в каждой проторгованной точке есть не только покупатели, но и продавцы, то те игроки, которые еще с открытия во вторник и далее продавали пару доллар-рубль, в результате роста пары почти на 22 рубля от минимума дня просто попали на маржин-коллы. И принудительное закрытие коротких позиций выдергивало котировки все выше и выше. А потом это движение вверх само собой и схлопнулось, кончилось топливо от маржин-коллов, да и все-таки зависимость курса рубля от цен на нефть понятна всем, и было ясно, что рубль уж слишком сильно оторвался от цен на нефть. Понятно, что если бы ЦБ присутствовал во вторник, то такого масштабного «шортового выноса» бы не произошло.

Почему ЦБ так поступил, остается загадкой. Скорее всего, увидев, что любые его попытки проводить атаки против спекулянтов заканчиваются только пустой тратой резервов, поскольку проливы вниз на интервенциях быстро выкупались, ЦБ решил посмотреть, что будет, если вообще не вмешиваться. В конце концов, ведь ЦБ только что невероятно задрал ставку. Но ведь повышение ставки, очевидно, не может оказать немедленного воздействия на спекулянтов. В итоге во вторник пришлось проводить срочное совещание правительства по финансово-экономической ситуации. Но нет худа без добра, теперь на доллар-рубле четкая разворотная картина.

Что касается ситуации в среду, 17 декабря 2017 года, то вполне вероятно, что в среду ЦБ все-таки выходил на рынок. Особенно утром сразу после открытия, когда была задавлена попытка снова начать игру против рубля, пару выдернули выше 70, но через 15 минут после начала торгов сбросили обратно на 67 и далее на 62. Как мы знаем, уже в среду на рынок вышел Минфин. Плюс из выступления президента стало известно, что Путин лично просил глав некоторых крупных компаний поддержать рубль, продать валюту «из загашников». Так что со среды за курс рубля власть взялась уже системно. Соответственно, доктрину ЦБ про свободное курсообразование и нахождение свободным рынком справедливого курса рубля уже положили в мусорную корзину.

Мы уже множество раз писали, что главное сейчас – сломать ожидания падения курса рубля. Для слома тренда на падение рубля его курс к доллару должен упасть в район 50 и находиться там довольно продолжительное время, тогда рублем будет одержана психологическая победа. Пока цены на нефть разворачиваются вверх, что благоприятствует рублю, но дело уже не в нефти. Не надо забывать о том, что ключевая ставка ЦБ находится на шоковом для экономики уровне 17%. Это непременно со временем вызовет сильнейший дефицит рубля и заставит экономических агентов продавать валюту, чтобы восполнить рублевые запасы, так как рынок кредитования теперь практически закрыт. Рубль стал слишком дорогим, чтобы вести против него игру.

Елена Гостева

Новые правила пересечения границы для рыбаков все ближе к принятию

19 декабря Госдума рассмотрит во втором чтении проект федерального закона об уведомительном режиме неоднократного пересечения границы для судов, используемых в целях рыболовства.

В первом чтении проект ФЗ «О внесении изменений в статью 9 Закона Российской Федерации «О Государственной границе РФ» и статью 6 Федерального закона «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» был принят 12 декабря.

Как уже сообщал Fishnews, законодательные поправки, с которым выступили парламентарии, должны установить уведомительный порядок неоднократного пересечения границы для отечественного флота, осуществляющего рыболовство (сейчас судам необходимо специальное разрешение).

Согласно тексту законопроекта ко второму чтению, предусматривается уведомительный режим неоднократного пересечения границы для российского флота, убывающего из отечественных портов или морских терминалов в целях торгового мореплавания во внутренних морских водах, территориальном море, исключительной экономзоне и (или) на континентальном шельфе РФ с последующим прибытием в российские порты или морские терминалы либо в иных случаях, установленных Правительством РФ.

Также в новой редакции планируется изложить часть 17 закона о госгранице, регламентирующую уход отечественных судов в 12-мильную зону для перегрузки уловов и продукции из водных биоресурсов при неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

С заботой о людях

Евгений НОВОСЕЛОВ, Генеральный директор компании «Океанрыбфлот»

Камчатка – регион отдаленный. Здесь все и всё как на ладони, а потому в крае принято вести бизнес честно, открыто и, что особенно характерно, заботясь о людях. Постоянно преодолевая сопротивление неповоротливой госмашины, камчатские рыбопромышленники не словом, а делом доказывают: у отечественных рыбаков – большое будущее. Об особенностях регионального ведения дел и о перспективных направлениях в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал генеральный директор ОАО «Океанрыбфлот» Евгений Новоселов.

– Несмотря на различные реформы и новации в отрасли рыбохозяйственный бизнес Камчатского края лишь укрепляет свои позиции. Камчатские предприятия лидируют по инвестициям в отрасль. Что является вашим стимулом, на каком фундаменте вы строите свою деятельность?

– Если говорить о хорошем фундаменте стабильности для бизнеса, то здесь главным стимулом развития рыбохозяйственной отрасли стало распределение рыбных квот на долгосрочный десятилетний период. Сегодня уже нет сомнений, что это был шаг в правильном направлении. Предприятия могли вкладывать собственные средства в модернизацию, зная, что впереди у них целое десятилетие. Теперь уже стало очевидным, что даже десять лет – это короткий срок. Для полноценного развития и успешной работы требуется гораздо больший временной отрезок, поэтому новое распределение рыбных квот сроком на 25 лет было бы логичным и разумным решением. Вот это и есть хороший фундамент стабильности. Что же касается больших инвестиций в отрасль, то вы правы: только в строительство и модернизацию береговых заводов вложено около 13 млрд. рублей. Однако на нашем предприятии нет береговой переработки, у нас есть промысловые суда, на которых установлены рыбоперерабатывающие фабрики. И здесь мы максимально обходимся своими силами. За последние пять лет ОАО «Океанрыбфлот» вложило полтора миллиарда рублей только в модернизацию производственных мощностей, не говоря уже о немалых финансовых вливаниях в капитальный ремонт судов. Опять же это стало возможным благодаря закрепленным за нами «длинным» квотам. Сегодня у нас есть уверенность в будущем, есть планы развития, мы успешно решаем наши финансовые задачи и идем по пути модернизации и наращивания производства.

Недавно мы открыли корпусно-трубопроводный цех, который позволил нам увеличить номенклатуру судоремонтных работ. Все знают, как дорого обходится ремонт судов и на Камчатке, и за ее пределами и как много времени на него уходит. А здесь мы теперь сможем сами производить многие виды ремонта – практически все, что выше ватерлинии сможем починить своими силами. Мы оснастили нашу базу технического обслуживания современным оборудованием, на котором работает 180 специалистов. За последние пять лет нам удалось значительно улучшить ассортимент выпускаемой продукции глубокой переработки, и, что особенно важно, – вся наша продукция первичной заморозки, что свидетельствует о ее высоком качестве. Мы каждый год увеличиваем производство филе минтая и объемы его реализации на внутреннем рынке. Например, в прошлом году мы произвели пятьсот тонн филе минтая, и реализация была не слишком успешной, а уже в этом году мы продали более тысячи ста тонн филе и до конца года планируем реализовать еще триста тонн. Что касается филе кальмара, то в этом производстве у нас также значительные успехи – в этом году произведено и реализовано на 20% больше, чем в прошлом, и эта продукция пользуется успехом на внутреннем рынке. За последние годы мы установили принципиально новое оборудование по производству филе сельди. Новый вид продукции очень быстро завоевал популярность, и сегодня мы наращиваем его производство, поскольку спрос постоянно растет. В прошлом году мы произвели четыре тысячи тонн филе сельди, в этом будет уже шесть тысяч тонн, а в 2015 году планируем выпустить и продать восемь тысяч тонн. За нашим предприятием закреплены квоты на минтай, сельдь и кальмар, и надо сказать, что сто процентов продукции из сельди и кальмара реализуется на внутреннем рынке.

Так что приоритеты у нас просты – дальнейшая модернизация флота, увеличение объемов вылова и производственных показателей. Конечно, проблемы есть, но мы их стараемся решать по мере поступления.

– Ждете ли вы от государства каких-то конкретных решений? Какая помощь вам необходима?

– В первую очередь мы ждем решение по злободневному для всех рыбаков 560-му правительственному постановлению. Вы знаете, что с 1 января запрещен транзитный проход через Первый Курильский пролив между островом Шумшу и Камчаткой. Судам, которые следуют с западного на восточное побережье Камчатки и в обратном направлении, теперь приходится идти через Четвертый Курильский пролив, находящийся южнее, между островами Онекотан и Парамушир. Различные издержки одного крупнотоннажного судна, которому приходится проходить дополнительные 200 миль, составляют в сутки около трех миллионов рублей. Учитывая, что у компаний несколько судов, они вынуждены тратить огромные деньги. Это крайне негативно сказывается на бюджете любого предприятия.

Также мы ждем положительного решения по поводу распределения рыбных квот на 25 лет. Как я уже говорил, такая мера позволит руководителям рыбодобывающих компаний ставить перед собой долгосрочные цели и задачи и спокойно работать на перспективу, без опаски вкладывать деньги в развитие предприятия.

Еще одна серьезная проблема всего Дальнего Востока – это неправдоподобно большое количество контролирующих органов, а значит, и масса всевозможных документов. Капитан в море вместо своих непосредственных обязанностей большую часть времени проводит за столом, оформляя многочисленные бумаги. Как сказал полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, «сегодня до 50 различных органов ведут контроль предприятий, занимающихся рыбопереработкой на суше… развитию рыбной отрасли в России мешают административные барьеры». Так что ждем какой-то реформы и в этом направлении.

Не меньше трудностей доставляет и оформление грузов в порту. Звучит абсурдно, но в пик путины, когда в порту скапливается большое количество грузов, эта, казалось бы, обычная процедура занимает от 30 до 40 дней (!). Тяжеловесная система просто изматывает. Мы теряем не только время, но и деньги: приходится долго ждать средства от реализации продукции. Ведь рыбу-то мы продали, но она еще в порту, и неизвестно, когда окажется за его пределами. Так что оформление грузов – это какое-то сплошное недоразумение: длительная процедура оформления, нехватка контейнеров, вагонов, железнодорожных путей… Вот эту проблему также нужно решать в ближайшее время. Развитие всей инфраструктуры порта – это сегодня одна из главных задач, от решения которой во многом зависит судьба всей рыбохозяйственной отрасли.

– Насколько мне известно, камчатские региональные власти довольно активно решают все озвученные вами вопросы...

– У нас нормальные, деловые, партнерские отношения. Нас действительно понимают, поддерживают. С министром рыбного хозяйства края Владимиром Галицыным мы постоянно ведем рабочий диалог, это положительно сказывается на нашей совместной работе.

Сегодня мы реально видим, что власть поддерживает нас. И я говорю не только о государственных региональных мерах поддержки для рыбопромышленного комплекса. Рыбацкие предприятия края сталкиваются с огромным количеством проблем, которые на местном уровне не решить. И министр, и губернатор всегда включаются в наши проблемы, бьются за камчатских промышленников на всех уровнях власти, упорно отстаивают наши интересы. Конечно, и мы в свою очередь стараемся качественно выполнять поставленные перед нами задачи, создаем новые рабочие места, платим налоги в бюджет, развиваем переработку, обеспечиваем продовольственную безопасность Камчатки, страны.

– В свете продовольственного эмбарго и в рамках выполнения задач по обеспечению продовольственной безопасности на рыбацкие регионы действительно обратили внимание. Рыбу с Камчатки ждут на материке. Каковы ее шансы туда попасть? Насколько интересен и перспективен российский рынок? Намерены ли развивать на нем свое присутствие?

– Специфика камчатского рыбохозяйственного комплекса такова, что всю производимую продукцию, которая идет на внутренний рынок, мы вывозим исключительно морским транспортом через порт Владивостока. Реализуем ее прямо в порту, а затем трейдеры вывозят нашу рыбу в другие регионы страны. Но здесь есть серьезная проблема – если только один «Океанрыбфлот» привезет весь произведенный минтай во Владивосток, то уже через какое-то время порт не сможет принять очередной пароход с продукцией, у него нет возможности перевалки такого количества грузов. Потому я и говорю о необходимости модернизации всей портовой инфраструктуры. Сегодня это крайне неповоротливый механизм, требующий полной реконструкции на всех этапах – от выгрузки с парохода до вывоза с территории порта. Что же касается Северного морского пути – это, конечно, перспективное направление для дальневосточных рыбаков. Для примера – только наша рыбодобывающая компания могла бы через порт Петропавловска-Камчатского отгружать около пятидесяти тысяч тонн готовой продукции и везти по Северному морскому пути в западные регионы нашей страны. Это бы сэкономило много времени, значительно удешевило бы стоимость доставки и, соответственно, себестоимость продукции. Так что Северный морской путь – это действительно хороший шанс для развития. Пока сложность в том, что он работает только в период навигации, а мы возим рыбу круглый год, и в этом отношении Владивосток для нас в приоритете. К тому же пока у нас нет таких покупателей на западе страны, которые могли бы приобретать рыбу в объемах целого парохода. Но перспективы у российского рынка большие, и мы готовы работать. Надеемся, что со временем Северный морской путь станет и для нас удачным решением.

– Как вам удается находить баланс между интересами бизнеса и социальными интересами?

– Российский бизнес развивается и становится все более цивилизованным. Сегодня мы не только зарабатываем деньги, но и активно участвуем в различных социальных программах, занимаемся благотворительностью. Это и разовая материальная поддержка каких-либо спортивных и культурных мероприятий, и постоянное денежное финансирование наиболее значимых общественных организаций и масштабных мероприятий. Мы участвуем в крупнейших краевых проектах, помогаем нашим спортсменам, детям, людям с ограниченными возможностями. Стараемся поддержать и наших ветеранов, пенсионеров. Все они бесплатно получают рыбную продукцию, мы их поощряем на праздники. Наши работники гарантированно получают весь социальный пакет, оплачивается проезд в отпуск до места назначения и обратно. Мы просто стараемся, чтобы людям было комфортно работать и они чувствовали уверенность в завтрашнем дне. Мы идем по пути хороших традиций и больших перспектив. Нам официально присвоен статус «Лидер российской экономики». Наши специалисты третий год подряд занимают почти все номинации в краевом конкурсе «Лучший по профессии в рыбной отрасли». Со своей стороны мы делаем все возможное для развития и нашего предприятия, и рыбохозяйственной отрасли в целом, и, если поднятые нами проблемы будут решены, мы сможем обеспечить российский рынок вкусной и качественной рыбной продукцией.

Ксения ПИСАРЕВА, журнал «Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 19 декабря 2014 > № 1253289 Евгений Новоселов

Меньше печатать и больше раздавать

Почему центральные банки должны давать деньги непосредственно людям

Марк Блайт – профессор в Университете Брауна и автор книги «Экономия и бережливость: история опасной идеи».

Эрик Лоунерган – управляющий хедж-фонда в Лондоне и автор книги «Деньги».

Резюме Центральные банки пытаются управлять экономикой XXI века с помощью инструментов, изобретенных более ста лет тому назад. Для изменения политики нужно мужество, новаторское мышление и руководство, которое не боится новшеств.

Статья опубликована в журнале Foreign Affairs, № 5, 2014 год.

Десятилетия после Второй мировой войны отмечены таким длительным и стремительным ростом японской экономики, что специалисты окрестили их «чудом». Последний большой бум, пришедшийся в этой стране на 1986–1991 гг., поднял ее экономику почти на 1 трлн долларов. Но дальнейшие события отчетливо напоминают наши дни: пузырь японских активов лопнул, и рыночные показатели свалились в глубокое пике. Государственный долг взлетел до небес, а ежегодный рост составлял менее 1 процента. К 1998 г. экономика Японии начала сжиматься.

В декабре того же года профессор из Принстона по имени Бен Бернанке доказывал, что представители Центрального банка все еще могут развернуть траекторию японской экономики. По сути, Япония страдала от недостатка спроса: процентные ставки уже находились на низком уровне, но потребители не покупали, компании не заимствовали на финансовом рынке, а инвесторы не хотели идти на риск. Японцы сами накликали на себя беду: пессимизм по поводу экономики препятствовал ее восстановлению. Бернанке советовал Банку Японии действовать более агрессивно и принять во внимание возможность нестандартного подхода – напрямую снабжать японские домохозяйства наличностью. Потребители могли использовать неожиданный шанс на то, чтобы приобрести товары и услуги, подстегивая спрос и цены и способствуя тем самым выходу из рецессии.

Как пояснил Бернанке, идея не нова: в 1930-е гг. британский экономист Джон Мейнард Кейнс предложил закапывать бутылки с банкнотами в старых шахтах; когда их раскопают (подобно золоту), эта наличность создаст новое богатство и подхлестнет расходы. Консервативный экономист Милтон Фридман также считал прямую передачу денежных средств привлекательным маневром, который он уподоблял разбрасыванию банкнот с вертолета. Однако Япония не решилась прибегнуть к подобным методам, и экономика страны так полностью и не восстановилась. Среднегодовые темпы роста японской экономики в период с 1993 по 2003 гг. составляли менее 1 процента.

Сегодня большинство экономистов согласны с тем, что, подобно Японии в конце 1990-х, мировая экономика страдает от недостаточных трат. Трудности связаны с более крупной проблемой – неумелым управлением. Центральные банки, включая Федеральную резервную систему США, агрессивно и последовательно снижают процентные ставки, которые сегодня близки к нулю. Они закачивают в финансовую систему триллионы долларов новой наличности. Но такая политика приводит лишь к порочному кругу взлетов и падений, искажая стимулы и стоимость активов. При этом экономика переживает застой, а неравенство усиливается. Поэтому политикам в Соединенных Штатах, как и в других развитых странах, давно пора задуматься над предложением Фридмана о том, чтобы начать разбрасывать наличность с вертолета. В краткосрочной перспективе подобные трансфертные платежи могли бы перезапустить мотор экономики, а в долгосрочной – снизить зависимость роста от банковской системы и обратить вспять тенденцию усиления неравенства. Трансферты не вызовут галопирующую инфляцию, и мало кто сомневается в успехе стратегии. Единственный вопрос в том, почему ни одно правительство до сих пор ее не использовало.

ЛЕГКИЕ ДЕНЬГИ

Теоретически правительства могут поддержать расходы двумя способами: через фискальную политику (снижая налоги или увеличивая госрасходы) или монетарную политику (снижая процентные ставки или увеличивая денежную массу). Но в последние десятилетия политики многих стран стали полагаться почти исключительно на второй способ. Сдвиг произошел по целому ряду причин. В частности, в США расхождение во взглядах на фискальную политику между демократами и республиканцами стало настолько очевидным, что преодолеть его не представлялось возможным.

Левые и правые схлестнулись по поводу того, стоит ли увеличивать государственные расходы или снижать ставки налогообложения. Короче говоря, налоговые скидки и стимулирующие пакеты сталкивались с более серьезными политическими препятствиями, чем сдвиги в монетарной политике, и это притом что президентам и премьер-министрам для принятия и утверждения бюджета нужно получать одобрение от законодателей. На это уходит время; в итоге налоговые льготы и государственные инвестиции преимущественно обогащают более могущественные лобби и группы избирателей, но не приносят облегчения экономике в целом. В отличие от исполнительной власти, центральные банки многих стран политически независимы и для снижения процентных ставок достаточно одного-единственного селекторного совещания. Более того, не существует реального консенсуса относительно того, как с помощью регулирования налогов или расходов госбюджета эффективно стимулировать экономику.

Неуклонный рост экономики с конца 1980-х до начала 2000-х гг. как будто доказывал правомерность акцента на монетарную политику. Однако в данном подходе имеются существенные изъяны. В отличие от фискальной политики, которая напрямую влияет на расходы, монетарная политика влияет на экономику косвенно. Низкие процентные ставки снижают стоимость заимствования и поднимают цены акций, облигаций и жилья. Однако стимулирование экономики таким способом неэффективно и слишком затратно. К тому же имеется риск раздувания опасных пузырей (например, на рынке недвижимости), при этом компании и домовладения получают стимул наращивать долги до опасных уровней.

Именно это и случилось в период с 1997 по 2006 гг., когда на посту председателя ФРС находился Алан Гринспен: Вашингтон стал чрезмерно полагаться на монетарную политику для увеличения расходов. Обозреватели часто винят Гринспена в том, что он посеял семена финансового кризиса 2008 г., сохраняя процентные ставки на слишком низком уровне в начале нового столетия. Однако действия Гринспена были не более чем реакцией на нежелание Конгресса использовать инструменты фискальной политики. К тому же Гринспена уж никак нельзя обвинить в недобросовестности. Выступая перед конгрессменами в 2002 г., он объяснил, как политика ФРС влияет на простых американцев: «Для сохранения расходов на должном уровне особенно важны очень низкие процентные ставки по ипотечным кредитам, которые побуждают домохозяйства приобретать жилье, рефинансировать задолженность, а также снижают бремя обслуживания долга и стимулируют частные инвестиции и расходы. Фиксированные ставки по ипотеке остаются на исторически низких уровнях и, следовательно, должны и дальше подстегивать высокий спрос на жилье и поддерживать потребительские расходы благодаря частным капиталовложениям в жилую недвижимость».

Конечно, модель Гринспена потерпела полный крах, когда рынок жилья рухнул в 2008 году. Однако с тех пор ничего не изменилось. Соединенные Штаты просто подлатали свой финансовый сектор и возобновили ту же политику, которая на протяжении 30 лет создавала финансовые пузыри. Бернанке на пике своей академической карьеры сменил Гринспена и стал проводить политику «количественного смягчения», в ходе которой ФРС увеличил денежную массу, выкупив государственные облигации и ценные бумаги с ипотечным покрытием на многие миллиарды долларов. Бернанке, обратите внимание, поставил перед собой цель поддержать цены на акции и облигации тем же способом, каким Гринспен поднимал стоимость жилья. Оба преследовали одну и ту же цель – увеличить потребительские расходы.

Общий эффект от политики Бернанке аналогичен тому, которого добился Гринспен. Более высокие цены на активы стимулировали умеренное восстановление расходов, но ценой существенного повышения рисков для финансовой системы и огромных издержек для налогоплательщиков. И все же правительства других стран последовали примеру Бернанке. Например, Центральный банк Японии попытался использовать собственную версию политики количественного смягчения в целях оживления фондового рынка. Однако до сих пор Токио не удалось побороть хроническое недопотребление в стране. В еврозоне Европейский центробанк попытался стимулировать расходы, сделав процентные ставки негативными и взимая с коммерческих банков 0,1% за наличные депозиты. Но мало что свидетельствует о том, что эта политика способствовала росту расходов.

Китай уже борется с последствиями аналогичной политики, которую взял на вооружение после финансового кризиса 2008 года. Чтобы сохранить экономику страны на плаву, Пекин агрессивно снизил процентные ставки и дал банкам зеленый свет на то, чтобы выдавать беспрецедентное количество кредитов. В итоге резко взлетели цены на недвижимые активы, частные лица и финансовые компании увеличили заимствования, что привело к опасной нестабильности. В настоящее время китайские политики пытаются поддержать общие расходы при сокращении долгового бремени и стабилизации цен. Подобно другим правительствам, Пекин, похоже, мало представляет себе, как этого добиться. Он не расположен и дальше ослаблять монетарную политику, но иного способа пока не предусматривает.

Тем временем мировая экономика, возможно, уже имеет дело с раздувшимся пузырем на рынке облигаций и вскоре может стать свидетелем того, как такой же пузырь надуется на фондовом рынке. Рынки жилья во всем мире, от Тель-Авива до Торонто, перегреты. Многие представители частного сектора не хотят больше брать кредитов, поскольку считают, что их задолженность и без того слишком высока. Это особенно плохая новость для руководства центральных банков: когда домохозяйства и предприятия отказываются быстро наращивать заимствования, монетарная политика не в силах увеличить их расходы. За последние 15 лет крупные центральные банки мира списали со своего баланса около 6 трлн долларов – в основном через количественное смягчение и другие операции по закачке ликвидности на рынок. Тем не менее это никак не отразилось на инфляции в развитом мире.

В какой-то мере низкая инфляция отражает острую конкуренцию в экономике, которая становится все более глобальной. Другая причина в том, что частные лица и предприятия не решаются тратить деньги, что приводит к высокому уровню безработицы и низкому росту заработной платы. В еврозоне инфляция приблизилась к опасной нулевой отметке, а в некоторых странах, таких как Испания и Португалия, по сути, уже началась дефляция. В лучшем случае нынешняя политика не работает и не приносит нужных результатов. В худшем – приведет к еще большей нестабильности и продолжительной стагнации.

ПРОЛИТЬ НА НИХ ДЕНЕЖНЫЙ ДОЖДЬ!

Правительства должны придумать более действенный способ. Вместо того чтобы пытаться подстегивать расходы в частном секторе через скупку активов или изменение процентной ставки, центральные банки, такие как ФРС, должны передавать наличность непосредственно потребителям. Нужно наделить центральные банки правом снабжать домохозяйства-налогоплательщики своих стран каким-то количеством денег. Правительство могло бы поровну распределить эту наличность между всеми домохозяйствами или, что еще лучше, снабдить деньгами 80% наименее обеспеченных домохозяйств.

Раздача денег наименее обеспеченным слоям помогла бы решить сразу две задачи. С одной стороны, домохозяйства с более низкими доходами больше склонны к потреблению, поэтому они обеспечат больше потребительских расходов. С другой стороны, подобная политика позволила бы компенсировать усиливающееся неравенство в доходах.

Подобный подход мог бы стать первым существенным нововведением в монетарной политике со времен появления центральных банков, и вместе с тем он резко не повлиял бы на нынешний статус-кво. Большинство граждан уже доверяют своим центральным банкам манипулирование процентными ставками. А изменение ставок – это такое же перераспределение, как и трансферты наличных платежей. Например, при снижении процентных ставок люди, занимающие деньги по сниженным ставкам, в конечном счете выигрывают, тогда как люди, откладывающие сбережения и заинтересованные в более высоких процентах по депозитам для накопления средств, проигрывают.

Большинство экономистов согласны с тем, что трансферты наличных платежей центральным банком стимулируют спрос. Тем не менее политики продолжают оспаривать эту идею. В 2012 г. Мервин Кинг, на тот момент руководивший Банком Англии, доказывал, что чисто технически трансфертные платежи относятся к фискальной политике, которая не входит в компетенцию центральных банков. В марте прошлого года эту точку зрения поддержал его японский коллега Харухико Курода. Однако аргументы зависят от того, какой смысл в них вкладывается. Проведение различий между монетарной и фискальной политикой является функцией от того, что требуют правительства от центробанков своих стран. Другими словами, трансфертные платежи станут инструментом монетарной политики, как только банки начнут их использовать.

Другие критики предостерегают, что подобное разбрасывание денег «с вертолета» способно ускорить инфляцию. Однако трансфертные платежи могли бы стать гибким инструментом. Достаточно банкирам из центробанков масштабировать их каждый раз, когда сочтут это целесообразным, но при этом поднимать процентные ставки для компенсации любых инфляционных последствий. Хотя последнее, возможно, не пришлось бы делать: за прошедшие несколько лет низкая инфляция оказывалась на удивление стойкой, даже после нескольких раундов количественного смягчения подряд. На причину этого проливают свет три тенденции.

Во-первых, технологические новации приводят к снижению потребительских цен, а глобализация не дает зарплатам расти. Во-вторых, периодически возникающая в последние десятилетия паника побуждала многие низкодоходные экономики наращивать сбережения в форме золотовалютных резервов – для перестраховки. Это означает, что тратилось гораздо меньше, чем это могло быть, что лишало экономику необходимых инвестиций в инфраструктуру и повышение обороноспособности, которые могли создать новые рабочие места и подтолкнуть цены вверх. Наконец, в-третьих, рост средней продолжительности жизни в развитом мире побуждает некоторых граждан больше средств откладывать на старость (подумайте о Японии, например). В итоге люди среднего и пожилого возраста стали меньше тратить на товары и услуги. Эти структурные первопричины низкой инфляции, которую мы сегодня наблюдаем, в предстоящие годы будут лишь усиливаться по мере роста конкуренции, усиления страха перед финансовым кризисом и старением населения Европы и Америки. Если уж на то пошло, политикам следует больше беспокоиться по поводу дефляции, которая уже тревожит еврозону.

Итак, центральным банкам нет нужды отказываться от традиционного акцента на поддержание спроса и обеспечение целевых показателей инфляции. Но этих целей легче достичь с помощью трансфертных платежей (притом ценой гораздо меньших затрат), нежели путем изменения процентных ставок и количественного смягчения. При разбрасывании наличности «с вертолета» банкам понадобится меньше печатать денег, поскольку подобные раздачи более действенны. Переводя средства на миллионы личных счетов, банкиры из центральных банков будут напрямую стимулировать расходы, и им не придется печатать огромное количество денег, эквивалентное 20% ВВП.

Общее влияние трансфертов зависит от так называемого фискального мультипликатора или коэффициента, то есть от того, насколько вырастет ВВП страны на каждые перечисленные таким образом 100 долларов. В Соединенных Штатах полезным путеводителем могут служить налоговые вычеты в соответствии с Законом об экономическом стимулировании 2008 г., составившие примерно 1% ВВП. В данном случае фискальный коэффициент составил примерно 1,3. Это означает, что вливание наличности, эквивалентной 2% ВВП, вероятно, приведет к росту экономики примерно на 2,6%. Трансфертных платежей в таком масштабе – менее 5% ВВП – возможно, хватит для того, чтобы добиться экономического роста.

ПУСТЬ У НИХ БУДЕТ НАЛИЧНОСТЬ

Центральные банки могли бы путем раздачи наличности стимулировать расходы, не прибегая к низким процентным ставкам. Но трансфертные платежи лишь частично решают проблему растущего неравенства в доходах – еще одну серьезную угрозу для экономического роста в долгосрочной перспективе. Три последние десятилетия заработная плата 40% беднейших слоев населения в развитых странах не повышалась, а доходы богатейших быстро росли. По оценке Банка Англии, 5% богатейших домохозяйств Великобритании владеют 40% совокупного богатства Соединенного Королевства, и сегодня это обычная картина в развитом мире.

Для сокращения пропасти между богатыми и бедными французский экономист Томас Пикетти и другие предложили ввести глобальный налог на богатство. Но подобная политика была бы непрактичной. С одной стороны, богатые, возможно, используют свое политическое влияние и финансы, чтобы не допустить введения этого налога или не платить его. Они уже держат в офшорах, вне досягаемости национальных казначейств, активы на сумму 29 трлн долларов, и новый налог еще больше ускорит бегство капитала. Кроме того, большая часть плательщиков этого налога – 10% людей с самыми высокими зарплатами – нельзя назвать богачами. Обычно большинство домохозяйств с самыми высокими доходами представлены людьми верхнего среднего класса, но они не сверхбогачи. Дальнейшее обременение налогами этой группы лиц будет сложно обосновать политическими аргументами и, как показывают бюджетные проблемы Франции, это не приносит финансовых выгод. Наконец, налоги на капитал лишат стимула частные инвестиции и инновационный сектор.

Существует другой способ: вместо того чтобы опускать верхушку, правительства могли бы подтянуть низы. Центральные банки могут выпустить долговые обязательства и инвестировать вырученные средства в глобальный фондовый индекс акций – целый ряд инвестиционных инструментов, стоимость которых растет и падает вместе с рынком, – а прибыль держать в фондах суверенного богатства. Банк Англии, Европейский центральный банк и ФРС уже владеют активами, стоимость которых превышает 20% ВВП их стран. Почему бы не инвестировать эти активы в наиболее привлекательные акции на мировом рынке в интересах своих граждан? И по прошествии 15 лет распределить через фонды заработанные средства между 80% беднейших налогоплательщиков своих стран. Перечислять их на индивидуальные сберегательные счета граждан, не облагаемые налогами, притом что правительства могли бы вводить простые ограничения на возможное использование этого капитала.

Например, стоило бы потребовать от бенефициаров, чтобы они сохраняли эти средства в виде сбережений или использовали их для оплаты образования, погашения долгов, открытия своего бизнеса или вложения в недвижимость. Учитывая подобные ограничения, получатели будут считать трансфертные платежи инвестициями в будущее, а не выигрышем в лотерею. Более того, был бы обеспечен долгосрочный рост благосостояния беднейших слоев населения и, соответственно, сокращено неравенство.

И куда уж лучше – это позволило бы выйти на самофинансирование. Большинство правительств сегодня выпускают долговые обязательства по реальной процентной ставке, близкой к нулю. Если бы они собирали капитал таким способом или ликвидировали свои текущие активы, то могли бы по самым консервативным расчетам получить доходность 5%, принимая во внимание историческую доходность и актуальные оценки. А благодаря эффекту сложного процента прибыль от вложения этих средств за 15 лет могла бы достичь 100%. Предположим, правительство выпустило долговые обязательства на сумму, равную 20% ВВП по нулевой процентной ставке, а затем инвестировало вырученные средства в глобальный фондовый индекс акций. После 15 лет оно могло бы погасить облигации, а прибыль перевести на счета домохозяйств. Это не алхимия, а политика, позволяющая получить так называемую премию за риск по акциям. Избыточная доходность, которую инвесторы получают в обмен на рискованные инвестиции, работает для всех.

БОЛЬШЕ ДЕНЕГ – МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ

При нынешнем положении вещей проводимая властями монетарная политика практически не оспаривается, если не считать предложений кейнсианских экономистов, таких как Лоренс Саммерс и Пол Кругман, которые призывают правительства расходовать средства на инфраструктурные проекты и научные исследования. Подобные инвестиции, рассуждают учение, создадут рабочие места и сделают экономику США более конкурентоспособной; сейчас идеальное время для сбора средств, необходимых на оплату этих проектов, поскольку правительства могут занять деньги на 10 лет по реальной процентной ставке, близкой к нулю.

Воплощение подобных предложений сталкивается с тем, что для возрождения больной экономики с помощью расходов на инфраструктуру требуется слишком много времени. Например, в Соединенном Королевстве у политиков ушли годы на достижение соглашения о строительстве высокоскоростной железной дороги, известной как HS2, и не меньше времени понадобилось для утверждения плана строительства третьей взлетно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. В таких крупных и долгосрочных инвестициях имеется реальная потребность, но спешка здесь неуместна. Поинтересуйтесь у берлинцев, что они думают о новом аэропорте, в котором нет никакой необходимости и на который правительство Германии намерено потратить более 5 млрд долларов, хотя строительные работы отстают от графика на пять лет. В известной мере правительствам нужно и дальше инвестировать в создание новой инфраструктуры и в научные исследования, но в случае столкновения с недостаточным спросом проблему стимулирования расходов необходимо решать быстро и напрямую.

Если раздача наличности – столь очевидная и необходимая мера, почему никто не попытался ее осуществить? Ответ отчасти кроется в исторической традиции: многие из центробанков, созданных в конце XIX века, были рассчитаны на то, чтобы выполнять несколько базовых функций. Это выпуск валюты, обеспечение ликвидностью рынка государственных облигаций и преодоление паники на банковском рынке. Они преимущественно занимались так называемыми операциями на открытом рынке – скупкой и продажей государственных облигаций с целью обеспечения банков ликвидностью, а также определением процентных ставок на рынках капитала. Количественное смягчение, последняя модификация функции скупки облигаций, стабилизировало денежные рынки в 2009 г., но слишком высокой ценой, поскольку существенного экономического роста добиться не удалось.

Второй фактор, объясняющий нежелание отказываться от старых способов ведения бизнеса, – это балансовые ведомости центральных банков. Согласно традиционной отчетности, банкноты и резервы – это пассив. И если бы один из этих банков провел перевод наличности сверх имеющихся активов, технически это означало бы отрицательную чистую стоимость. Но беспокоиться о кредитоспособности центральных банков не приходится – в конце концов, они всегда могут напечатать больше денег.

Политические и идеологические возражения против трансфертных платежей наличности – вот что в первую очередь мешает прибегнуть к этому способу. Например, в Соединенных Штатах ФРС решительно сопротивляется законодательным нововведениям, затрагивающим монетарную политику, поскольку опасается, что Конгресс ограничит ее свободу маневра во время будущего кризиса (например, попытается воспрепятствовать оказанию экстренной финансовой помощи иностранным банкам). Более того, многие американские консерваторы считают раздачу наличности социализмом в чистом виде. В Европе, где, казалось бы, имеется более благодатная почва для проведения подобной политики, страх немцев перед инфляцией, побудивший Европейский центральный банк поднять ставки в 2011 г. в разгар самой сильной рецессии с 1930-х гг., говорит о том, что противников раздачи наличности в Европе тоже предостаточно.

Однако тем, кому не нравится идея раздачи наличности, достаточно представить себе, что бедные домохозяйства неожиданно получили наследство или налоговые льготы. Наследство – это передача богатства, которое получатель не заслужил. Однако время и объем получаемого наследства не поддаются контролю со стороны бенефициара. Точно так же прямые трансфертные платежи со стороны правительства, в переводе с финансовой терминологии, – то же самое, что подарок, сделанный членом семьи. Конечно, бедняки редко имеют богатых родственников и редко получают большие наследства, но по плану, предлагаемому автором данной статьи, они могли бы получать наличные на свой счет всякий раз, когда их страна рискует вступить в рецессию.?Если не быть сторонником той точки зрения, согласно которой рецессии необходимы для лечения экономики или являются заслуженным наказанием, нет причин, по которым правительства не должны пытаться выйти из рецессии, если могут это сделать, а раздача наличности – уникальный и действенный способ достижения цели. С одной стороны, быстро выросли бы расходы, и центральные банки могли бы мгновенно воспользоваться этим, не прибегая к затратам на инфраструктуру или изменениям в налоговом кодексе, которые обычно требуют одобрения законодателей. И в отличие от снижения процентных ставок трансфертные платежи напрямую влияют на спрос и не имеют таких побочных эффектов, как диспропорции финансовых рынков и искаженные цены на активы. Это также позволит уменьшить растущее неравенство в доходах, не причиняя неудобств зажиточным слоям населения.

Если не считать идеологических предубеждений, основные препятствия, стоящие на пути реализации этой политики, вполне преодолимы. И время для подобных нововведений давно назрело. В настоящее время центральные банки пытаются управлять экономикой XXI века с помощью инструментов, изобретенных более ста лет тому назад. Чрезмерно полагаясь на эту тактику, банки проводят политику, чреватую неблагоприятными последствиями и низкой отдачей. Для изменения нынешнего курса нужно мужество, новаторское мышление и руководство, которое не боится новшеств.

Евросоюз. США. Весь мир > Финансы, банки > globalaffairs.ru, 18 декабря 2014 > № 2851558 Марк Блайт, Эрик Лоунерган

В журнале The Cell была опубликована работа исследователей из Португалии о механизме устойчивости взрослых людей к заражению малярией. Не исключено, что на основании их находок можно будет создать средства профилактики заболевания.

У всех млекопитающих, кроме человека в организме представлен гликан альфа-гал. Его вырабатывают и многие бактерии, в том числе Klebsiella, Serratia и Escherichia coli. В данной работе был важен тот факт, что штамм E. Coli 086:B7 экспрессирует этот гликан, и также он вырабатывается либо простейшими рода Plasmodium, возбудителями малярии, либо комарами рода Anopheles, ее переносчиками (это на данный момент точно неизвестно).

На линии мышей с нокаутом гена, обеспечивающего выработку альфа-гал гликана, иммунизированных к альфа-гал гликану, было показано, что антитела к этой молекуле защищают от малярии. Анти-альфа-гал антитела связывают спорозоиты плазмодиев в коже и задействуют реакции системы комплемента. Таким образом, сразу после инокуляции возбудителей можно прекратить развитие заболевания.

У нокаутных мышей, кишечник которых колонизировался штаммом E. Coli 086:B7, тоже вырабатывались антитела к альфа-гал гликану. Эта находка дополнительно подтверждает значение микробиома для защиты от инфекций и состояния иммунной системы.

Результаты данного исследования позволили объяснить феномен устойчивости взрослых людей к заражению малярией после укуса москитами рода Anopheles. В целом, легче всего заболевание поражает детей в возрасте до трех лет, и только некоторая часть взрослых людей инфицируется паразитами. Вероятно, это связано с наличием антител к альфа-гал гликану. Авторы предполагают, что активная иммунизация позволит ограничить распространение малярии.

Univadis

Крупнейшая судоходная компания российского сектора Арктики, ОАО «Мурманское морское пароходство» планирует создать дочернее общество в КНР, вопрос об этом был рассмотрен советом директоров пароходства. Предприятие специализируется на морских перевозках генеральных грузов собственным и зафрахтованным флотом. В составе флота ММП более 300 судов общим дедвейтом около 2 млн. тонн. Грузооборот портов Арктического бассейна за пять месяцев 2014 года снизился на 24% по сравнению с АППГ. Мурманск занимает важное место в планах формирования Северного морского пути, перспективного направления развития российского рынка морских перевозок. Китай. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 18 декабря 2014 > № 1278666

Цифры статистического отдела Управления морского торгового порта Гонконга: в ноябре контейнерооборот составил 1,79 млн. ДФЭ, снижение 5,7% по сравнению с 1,9 млн. ДФЭ в ноябре 2013 года.

Впрочем, дела шли неважно не только у азиатского финансового центра: Шанхай также оказался в проблематичном положении, однако не сдается; украинские морские порты терпели убытки в течение всего года,

Декабрь - время повсеместного подведения итогов работы контейнерных терминалов мира. Китайские морские торговые порты уже сделали предварительные отчеты, ознакомиться с ними можно в новостях, опубликованных нами ранее.

Что касается положения индустрии в России, здесь итоги года вполне предсказуемы: после введения экономических санкций сократился транзит грузов из стран ЕС на Балтике, возрос - на Дальнем Востоке (порты Владивосток, Восточный, Зарубино). Благодаря быстрой переориентации экономических воззрений РФ на восток грузооборот морских торговых портов страны, в целом, увеличился.

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" расширяет специальное smart-предложение и, таким образом, предоставляет пассажирам возможность приобрести билеты со значительными скидками при условии раннего бронирования. Предложение действует на постоянной основе при покупке билета на территории Украины.

Так, планируя путешествие заранее и приобретая билеты на собственные рейсы МАУ на сайте авиакомпании www.flyuia.com, а также в собственных и партнерских офисах МАУ, пассажиры могут сделать свои путешествия в 2015 году еще более выгодными и получить:

50%-ю скидку от тарифа при условии приобретения билета не менее чем за 150 дней до вылета;

35%-ю скидку от тарифа при условии приобретения билета не менее чем за 120 дней до вылета;

25%-ю скидку от тарифа при условии приобретения билета не менее чем за 90 дней до вылета.

Smart-тарифы применяются при покупке билетов на рейсы:

из Киева в Амстердам, Афины, Барселону, Берлин, Брюссель, Варшаву, Вену, Вильнюс, Дубай, Женеву, Калининград, Ларнаку, Лиссабон*, Лондон, Мадрид*, Милан, Москву, Мюнхен, Прагу, Рим, Санкт-Петербург, Стокгольм, Франкфурт, Хельсинки и Цюрих;

из Днепропетровска, Харькова, Львова и Одессы в Амстердам, Афины, Барселону, Берлин, Брюссель, Варшаву, Вену, Вильнюс, Женеву, Калининград, Ларнаку, Лондон, Милан, Москву, Мюнхен, Прагу, Рим, Санкт-Петербург, Стокгольм, Франкфурт, Хельсинки и Цюрих.

*Рейсы из Киева в Лиссабон будут выполняться с 12 мая, а из Киева в Мадрид - с 12 июня 2015 года.

В рамках smart-предложения возможно бронирование билетов мульти-сити.

РЖД в 2014 году переключили более 4 миллионов тонн грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт, сообщил первый вице-президент компании Вадим Морозов, выступая на заседании правления монополии, посвященном итогам 2014 года.

По его словам, доля железных дорог в грузообороте транспортной системы страны с начала 2014 года увеличилась на 2 процентных пункта, превысив 45%.

"РЖД в текущем году удалось переключить с автомобильного на железнодорожный транспорт более 4 миллионов тонн грузов. Так, на Свердловской дороге в текущем году привлечены с автотранспорта грузы в объеме 2,1 миллиона тонн с дополнительным доходом 560 миллионов рублей", — сообщает компания со ссылкой на Морозова.

Он отметил, что снова фиксируются исторические максимумы перевозок в российские порты. Они увеличены на 12% к прошлому году и на 44% к 2007 году. "Эти грузопотоки наиболее сложны с точки зрения логистики и концентрируются на направлениях с почти исчерпанными ресурсами", — подчеркнул Вадим Морозов.

Он добавил, что ведется программная работа по улучшению качества услуг по перевозке грузов. "В 2014 году, даже в условиях увеличения избыточного вагонного парка, обеспечено улучшение показателя соблюдения графика, скорость грузовых отправок увеличена на 75 километров в сутки", — сообщают РЖД. Успешным проектом Морозов назвал движение грузовых поездов по расписаниям, где объем перевозок в 2014 году составит 38 миллионов тонн (рост на 36%). Дополнительные доходы от реализации данного продукта составят почти миллиард рублей.

Он напомнил, что холдинг РЖД осуществляет не просто перевозку, но и доставку грузов "от двери до двери", организацию международной перевозки с участием нескольких видов транспорта.

Счетная палата: Загрязнители воды еще не взяты под полный контроль

В перечне объектов, подлежащих федеральному госконтролю, отсутствуют предприятия, загрязняющие водную среду. Это снижает эффективность природоохранного надзора в море, портах и местах расположения береговых заводов, полагают в Счетной палате.

Коллегия Счетной палаты РФ рассмотрела отчет о результатах контрольного мероприятия «Проверка использования средств федерального бюджета, федеральной собственности и средств, полученных от приносящей доход деятельности в 2012 – 2013 гг. и истекшем периоде 2014 г., на обеспечение и выполнение функций по контролю и надзору в сфере природопользования и охраны окружающей среды». В работе Росприроднадзора выявлены существенные недостатки.

В соответствии с перечнем объектов, подлежащих федеральному госконтролю, Минприроды утверждает списки конкретных объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду (НВОС). Как сообщили Fishnews в департаменте пресс-службы и информации Счетной палаты РФ, список объектов, загрязняющих водную среду, до сих пор отсутствует. Это приводит к снижению эффективности надзора на море, в зонах ответственности морских портов и на земельных участках, занятых объектами, влияющими на морскую среду.

Кроме того, государственный экологический надзор за морскими объектами на Черном и Каспийских морях закреплен за департаментами по Южному и Северо-Кавказскому федеральным округам, расположенными вдали от этих объектов. В то же время территориальные органы Росприроднадзора по Дагестану, Краснодарскому краю и Астраханской области, расположенные на море, не наделены такими полномочиями. Об оперативности контроля на море и эффективности использования плавсредств в таких условиях говорить не приходится, полагают в СП.

Однако при формировании бюджета на 2015 г. Росприроднадзор заявил дополнительную потребность в бюджетных ассигнованиях в объеме 3,7 млрд. рублей на создание природоохранного флота. 1 млрд. рублей из них федеральная служба планирует потратить на строительство 6 судов для эксплуатации на Черном и Каспийском морях.

Глава Минсельхоза: Мы предложили изменить плату за право добычи водных биоресурсов

На правительственном часе в Госдуме министр сельского хозяйства Николай Федоров прокомментировал вопрос с доставкой российской рыбы на внутренний рынок. В частности, руководитель ведомства упомянул инициативу о повышении ставки сбора за право добычи водных биоресурсов для экспорта.

Глава Минсельхоза Николай Федоров выступил на правительственном часе в Госдуме. После отчета парламентарии задали министру интересующие вопросы – практически все они касались сельского хозяйства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, «рыбную» тему затронул депутат от «Справедливой России» Олег Нилов. Парламентарий привел данные руководителя РЖД по доставке продукции из водных биоресурсов из ДФО в другие регионы страны. «Недавно я лично обратился к Якунину Владимиру Ивановичу и получил ответ (я его сейчас вам передам): три-четыре рубля с килограмма – вот стоимость перевозки рыбы с Дальнего Востока. И любое количество может быть перевезено. Вопрос: когда вся рыба, пойманная в наших водах, будет на столах россиян? Что нужно вам для этого? Может быть, наложить запрет на продажу рыбы за рубеж до полного удовлетворения потребности россиян?» – поинтересовался у главы Минсельхоза депутат.

Николай Федоров в ответ напомнил, что по закону уловы, добытые в отечественных водах, подлежат доставке в порты РФ – и только после этого могут уходить на внутренний рынок или за рубеж. «Но как вы знаете, не все так происходит по жизни, у нас есть контрабанда, нерегулируемая, незаконная рыбная ловля и добыча водных биоресурсов», – заявил министр. Он добавил, что с ННН-промыслом ведется борьба, в том числе через двусторонние межправительственные соглашения с другими государствами.

Руководитель Минсельхоза обратил внимание на положительные тенденции в поставках тихоокеанских лососей. 90% дальневосточных лососевых в этом году пришло на российский рынок, сообщил министр. Одна из причин, по мнению Николая Федорова, – введенное нашей страной продовольственное эмбарго.

Комментируя тему перевозок рыбы с Дальнего Востока, глава министерства заявил, что прорабатывается вопрос с доставкой тихоокеанской сельди. «И здесь рыбаки и ретейлеры говорят, что нужна дополнительная поддержка на перевозку. По поводу того, какую часть занимают в стоимости рыбы, в себестоимости, издержки на перевозку, дискуссия идет, но я думаю, что какая-то дополнительная поддержка на перевозку таких актуальных пород, видов водных биоресурсов все-таки нужна», – высказался руководитель Минсельхоза.

По словам Николая Федорова, это позиция министерства, «хотя, как обычно, одно ведомство у нас не соглашается, потому что речь идет о дополнительном субсидировании за счет бюджета». «Но хочу сказать, что это поручение президента РФ, мы дорабатываем этот момент», – заверил министр.

Он также сообщил депутатам, что оценку регулирующего воздействия сейчас проходит законопроект, предусматривающий дифференцированный подход к расчету сбора за пользование водными биоресурсами – «если это идет на экспорт, то плата выше, если на внутренний рынок, то плата меньше».

Напомним, что в настоящее время Налоговый кодекс РФ предусматривает возможность установления ставки сбора за пользование водными биоресурсами в размере 15% от нормативной. Проект поправок, предложенный Минсельхозом, предусматривает отмену преференции «в отношении объема водных биоресурсов, планируемого к экспорту в виде рыбной и иной продукции из водных биологических ресурсов», согласно перечисленным в законопроекте кодам ТН ВЭД ТС. В список попала рыба мороженая, за исключением рыбного филе и прочего мяса рыбы товарной позиции 0304. А также ракообразные. Причем речь идет об определенных объектах промысла.

Представители рыбодобывающего бизнеса между тем задаются вопросом, каким образом поправки в Налоговый кодекс будут реализованы, и прогнозируют негативные последствия для инвестиционной активности в отрасли. Вопрос: как будет осуществляться администрирование? – озвучен уже в самой пояснительной записке к проекту федерального закона.

Валютный занавес и конец путинской потребительской революции

Александр Баунов — журналист, публицист, филолог, бывший дипломат. Он является главным редактором Carnegie.ru.

Резюме Российский автопром от легко летящего на связках нулей рубля никак не оздоровился: просто вместо нынешних новых иномарок рабочая сила ездила на подержанных

Больше всяких прочих меня удивляют высказывания политиков, а за ними прогрессивных деятелей культуры, что человеку, живущему в рублевой зоне, вообще не важен курс рубля к доллару и евро. Потому что он в рублях получает, на рубли ест, пьет, спит, ими же подтирается, последнее зачеркнуть.

Вот президент недавно сказал, что для тех, «кто живет в нашей стране, в рублевой зоне, покупает в наших магазинах наши товары, вообще ничего не должно меняться». Хотя это, во-первых, поди такого найди, чтобы по всем трем заданным осям координат был полностью наш: и одежда, и душа, и мысли, и человек, и магазин, и товары.

Сказал и все равно обманул. В соседнем российском супермаркете «Алые паруса» семга «Русское море» еще в сентября была 420, а сейчас 570 за кусок в полиэтилене. И магазин наш, и семга наша, остается предположить, что я не живу в нашей стране.

А тут же и министр экономики Улюкаев успокаивает: «Если ваши доходы и расходы рублевые, вам должно быть абсолютно все равно».

Как же все равно-то? За родину неспокойно. От чего Советский Союз развалился, они думают, от того же Россия укрепится? Тогда, думают, развалилась от колбасы, а колбасу мы теперь сами производим в изобилии, достаточном для народа.

Но, во-первых, были еще джинсы, вернее, которых мы пока делать не научились – от них тоже империя рухнула. Их, правда, делают в зоне юаня и рупии, но те из джинсов, с которыми пока ассоциирует себя русский человек, все равно продаются за евро и доллары. Всякий, кто бывал в Индии, Вьетнаме, Китае, понимает, что там, может, и шьют «Кельвин Кляйн», но и продают его в китайских магазинах для богатых дороже, чем в московском ЦУМе. А того, что продают в китайских магазинах недорого для своих, лучше вовсе не примерять: «роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопковой кожи». Хотя, возможно, скоро придется.

Прыжок за борт

Советский Союз развалился не от одной колбасы, и даже не от джинсов, а от недоступности внешнего мира.

Доступность внешнего мира русский человек в советское, особенно позднее советское время рассматривал как одно из прав, которое он теоретически имеет, а ему не дают, и за это не любил советскую родину, и когда та начала падать, не подставил плечо, а подтолкнул: катись. Не выпускала из дома, так пусть дом развалится, так из него и выйдем. Показывали в «Международной панораме» невеселые лица парижан да американских безработных в марше на Вашингтон, а нам бы такой пиджачок, брючки такие, ботинки из кожи натуральной, как у тех безработных, и тоже желательно поближе к Вашингтону.

В нынешнее же время в доступности внешнего мира могут увидеть одно из прав, которое было, а теперь отнимают.

Только в СССР могли придумать круиз «Из зимы в лето», где советских туристов месяц везут из январского Владивостока на экватор и обратно не только не заходя ни в один порт, но даже не приближаясь к чужим берегам в пределах видимости, в то время как лекторы общества «Знание» читают сообщения о проплываемых за линией горизонта странах. И только советский турист – не диссидент под угрозой посадки, не потенциальная жертва политических процессов, не баши, не бузук, а обычный советский научный работник мог прыгнуть с кормы этого самого круиза в ночной океан и три дня плыть на бедные Филиппины, чтобы этот самый чужой берег увидеть. О чем впоследствии написал прекрасную книжку «Один в океане». И только другой советский человек мог десять дней в одиночку переплывать Черное море, чтобы выйти на берег тогда тоже небогатой Турции. Даже нищие субсахарские африканцы скидываются и нанимают для этого сталкера и паршивую баржу. Хоть шерсти клок.

Мысль о том, что страна, закрытая для выезда, лучше управляется, пагубна прежде всего для самих властей. Одно из свойств русского человека, которое, впрочем, он делит с жителями всех развивающихся и догоняющих кого-то стран, – вечное подозрение, что недодали, не показали главного, обошли, обнесли. Что есть лучшее, но его спрятали под прилавком. «Я хочу своих булочек», – требовал в зарубежной поездке советский литературный чиновник, которому принесли круасаны с соседнего стола.

Похожее чувство помогло сплотить отечественное население вокруг возвращения Крыма: утаили от нас Крым, но нас не проведешь, нашли, вывели на чистую воду. Но ведь и выезд за границу тоже может стать отобранным. Верните. Караул. Держи. Долой.

Советский Союз развалился, потому что под прилавок спрятали весь мир с его соборами, пальмами, магазинами, финскими пальто, итальянскими сапогами, английскими рок-группами, американскими фильмами. Отдавайте. С ними нам вести неравный бой. Народный контроль пришел.

Выезд за границу, да так, чтоб чувствовать себя не сильно хуже местных, а не увидеть Париж одним глазком с паперти Нотр-Дам да на ней же и помереть, все путинское время рассматривается как базовое право и одновременно основное достижение нынешнего царствования. В новом веке русский человек привык быть состоятельным туристом, придирчиво выбирающим место под пальмой. И пальму теперь тоже верните. Свободный и не скудный выезд за границу – одно из главнейших достижений путинского времени – десятилетия потребительской революции, одна из опор его популярности, которую теперь же и пилят.

Основа конкордата

Тут самое время услышать, что большинство россиян, добившись своих булочек, ни в какую заграницу не ездят и даже заграничным паспортом не озаботились. И таких, нам говорят, 70 процентов. Так ведь те 70 процентов россиян, у которых нет паспорта и которые не поедут за границу, они ведь и в Крым не поедут. Они лучше купят новый телевизор или отложат детям на свадьбу. И еще они, скорее всего, ничего не изобретут, не снимут, не поставят, не продадут за рубеж, не привезут оттуда, не создадут бизнеса, не напишут законопроекта, особенного приличного законопроекта, не развернут производства. Потому что все известные мне россияне, которые что-то из этого сделали и делают, бывали за границей и намерены дальше бывать. Слой бывающих за границей более-менее совпадает со слоем создающих рост ВВП, а слой небывающих – с теми, кто требует, чтобы этот рост между ними по справедливости поделили.

Две недели назад со мной из Мадрида летел русский студент-испанист, который поступил в испанский университет, но больше не может себе позволить жить и учиться в Испании и возвращается в Россию. Вряд ли здесь он лучше овладеет испанским. Это близкий мне пример. Но и русский человек приятного Путину паломнического склада хочет паломничать не к выдуманным вчера святыням в Крыму, а к настоящим, проверенным и намоленным – ко Гробу Господню, на гору Синай, на гору Афон. Это не считая путешествий, лечения, съемок кино, покупок технологий для своих малых и средних бизнесов, да и для крупных тоже.

То же касается потребления. Чувство, что мы теперь одеваемся, стрижемся, укладываемся, едим, спим и ездим не хуже других, так, что перед людьми не стыдно, было главнейшим достижением путинского времени. Той потребительской революцией, которая заменила революцию технологическую, промышленную, дорожную и скрепляла согласие народа и престола.

Мои друзья, особенно из тех, кто на зарплатах в госучреждениях, боялись свободомыслия, потому что чувствовали в нем угрозу собственному, едва проклюнувшемуся благополучию. Не думаю, что, когда рубль падает быстрее гривны, в этом страхе есть большой смысл.

Мы помним, что Путин вернулся, чтобы восстановить национальную гордость, униженную вроде как политическим поражением (целили в СССР, попали в Россию; мы к ним со всей душой, а нас, наивных, обманули) и бедностью 90-х, о чем и были оба фильма «Брат». И вот реванш состоялся. Мы стали не хуже во многих отношениях. Но двукратное падение курса рубля к доллару и евро, внезапное отставание по ВВП на душу населения от Польши и почти уже презираемой Прибалтики, разговоры о твердой валюте для избранных и прочее – это возвращение к началу царствования: будто и не было ничего, поманили и забрали.

Замещение французского нижегородским

Люди, которые рассказывают, как лихое падение национальной валюты откроет изобильный рог импортозамещения, удивляют не меньше проповедников независимой от житейских бурь рублевой зоны для своих в длину, ширину и высоту. Они как будто бы до нынешнего года пребывали в злачных местах, где не знали печали и воздыхания, откуда внезапно для себя и упали на территорию Российской Федерации, причем от удара у них начисто отшибло память.

Поэтому они не помнят, что в начале 90-х у российского рубля, равно как и у белорусского, и украинского купона, вообще не было никакой реальной ценности и, соответственно, российская рабочая сила практически ничего не стоила, хоть и была образована в советских вузах, техникумах и ПТУ, – то есть была той самой дешевой и квалифицированной рабочей силой, ради которой капиталисты выводят производства к черту на кулички. Но почему-то не вывели. А сама эта квалифицированная рабочая сила, вместо того чтобы нашить себе пуховиков на зиму, наварить мыла, насобирать магнитофонов, ходила в китайских, мылась турецким и слушала Пугачеву с японских, до которых наконец дорвалась. Та же сила, которой повезло больше других, ходила в шубах из обрезков бобра, выловленного в греческом озере Касторья, а не заворачивалась в отечественные соболя. Одна только Алла Пугачева производила отечественное как до, так и после.

И российский автопром от легко летящего на связках нулей рубля никак не оздоровился: просто вместо нынешних новых иномарок рабочая сила ездила на подержанных.

Я вам расскажу, какое будет сейчас импортозамещение. Это будет импортозамещение Италии на Турцию и Германии на Китай. Вместо итальянского будет недорогой, но броский турецкий трикотаж. Вместо айфона – его китайский аналог: на вид почти не отличишь, да еще и с двумя симками. Вместо «Икеи» – ярмарка «Кухни Беларуси». Вместо народного автомобиля «калужский Фольксваген» – вновь подержанный из Познани. Или загадочная самодвижущаяся повозка «Грейт голден мэйджик уолл»: «усиленный гидрой колесный руль, вольер для перчаток, удобная кушетка для затылка и головни – лучший выбор для тех, кто хочет в езду». Это раньше Путин китайского автопрома боялся и в Россию его заводы не пускал, предпочитая немецкий, а теперь союзнику по борьбе с мировым гегемонистом и потенциальному кредитору не откажешь.

Министр сельского хозяйства гордится: рост сельхозпроизводства в этом году составил 5% – все благодаря импортозамещению и вовремя введенным контрсанкциям. А как же в 2011 году, задолго до импортозамещения и контрсанкций, было целых 23%? Да и вообще, по этой табличке хорошо видно, что от погоды урожай у нас зависит гораздо сильнее, чем от импортозамещения.

Министр сельского хозяйства портит шефу картину: импортазмещение идет – не французского нижегородским, а испанского турецким.

Флаги веют на Босфоре,

Пушки празднично гремят,

Небо ясно, блещет море,

И ликует Цареград.

А вот душистое фруктовое мыло собственной варки, кой-какие местные джинсы и соболя и даже Yotaphone, продвигаемый нынче в Дубае, появились тогда, когда в России возникли две вещи: платежеспособный, достаточно разнообразный и капризный спрос и кредиты на то, чтобы что-то купить, а если получится, то и произвести.

Лицо рубля

По части недорогой и дисциплинированной рабочей силы мы всегда будем проигрывать настоящему третьему миру. Уже и сам Китай проигрывает Камбодже и Индонезии. Уже примериваются к Африке – нельзя ли и там научить несложным операциям и простой трудовой дисциплине. При желании можно.

Похоже, что тягаться с бедными странами по части массового производства дешевых и простых вещей бесполезно. А собственное производство в развитых и умеренно развитых странах, к которым и мы относимся, начинается, когда простое уже есть, срам прикрыт, голова в тепле, а хочется разнообразного и интересного.

Конечно, дорогая валюта утяжеляет судьбу местного производителя, тем более экспортера. И страны-производители и экспортеры пристально следят, чтобы никто из конкурентов хитро не пригнулся со своей валютой процентов на 10–15, проскочив вперед. Но вот падение валюты на 10% в день и на 100% за несколько месяцев вряд ли чему-то такому способствует.

Целебный эффект имеет место при определенной и медицински точной дозе лекарства. А от передозировки какое здоровье, только подорвешь имеющееся. Странно, на новый 2014 год говорить, что девальвация три процента поможет производителям (тогда доллар подорожал с 33 до 34 рублей), а на новый, 2015 год уверять, что девальвация сто процентов – тоже поможет. Девальвация в сто процентов за пару недель означает, что утерян экономический контроль, а какое же лечение, если доктора все игнорируют.

Как понять, дешев стал рубль или в самый раз? При таком падении курса, как сейчас, даже без сокращения производства наш номинальный ВВП, хоть целиком, хоть на душу населения, упадет вслед за обменным курсом вдвое. И среди крупнейших экономик мира Россия окажется уже не в конце первой десятки, а в конце второй. Не то что из «восьмерки», а как бы из «двадцатки» не вылететь: вот и решится проблема австралийской дипломатии, звать или не звать.

По паритету покупательной способности сокращение, конечно, будет меньше, но оно все равно будет неприлично большим даже на фоне других нефтяных экономик, где курсы национальных валют тоже попадали вслед за нефтью, но попадали на 10–15%, а не на наши 100% – даже в какой-нибудь замордованной проблемами Нигерии.

Видно, что слишком дешев, потому что нынешнее положение дел находится в полном противоречии с целями собственного государства последних пятнадцати лет – превращением рубля в резервную валюту, хотя бы региональную, Москвы – в финансовый центр, жителей России – в европейцев по доходам, без виз выезжающими в Европу. Видно по тому, что ЦБ поднимает ставку до 11% и через несколько дней до 17%, а это означает, что никто не возьмет никакого кредита, а без этого не бывает никакого производства – хоть с дешевой валютой, хоть без. Видно по тому, что резкое обеднение госслужащих находится в полном противоречии с целью победы над коррупцией. И по тому, как Путин одновременно говорит, что падение рубля выгодно российской экономике, и требует найти и наказать международных спекулянтов, которые его валят. Видно, наконец, по тому, что внешний долг отдавался десять лет назад для того, чтобы кредитоваться на выгодных условиях и развивать производство, а мы кредитуемся на таких, как будто бы его не отдавали.

Это и есть главная проблема авторитарных режимов, что человек здесь мера всех вещей, и все знают имя этого человека. Даже экономика, даже национальная валюта у нас представлены в мире не сами собой, а персонифицированы в первом лице государства. И мировое капиталистическое хозяйство ему теперь не слишком доверяет. Больше не видит в нем диктатора-рыночника. Это и есть главная проблема авторитарных режимов: все зависит не от качества страны и потенциала ее экономики, а от репутации первого лица. В неостановимом падении рубля без очевидных, если иметь в виду глубину, экономических причин (зато с очевидными политическими) беспокоит не столько оно само – падение, сколько то, что Владимир Путин, застывший у черты между правой и левой диктатурой, между капиталистической и не пойми какой, может махнуть на этот непонятный враждебный капитализм рукой и черту перейти.

Пока-то он вроде за капитализм, но как-то ненадежно, не до конца убедительно, и это нам внутри видно, а снаружи уже и не разглядеть. И в конце концов, что он там под ним понимает, вдруг не то же, что остальные, как уже бывало. А если вообще передумает быть за.

Инвесторы и прочие капиталисты тоже чувствуют, что может махнуть и перейти, поэтому рубль и падает – быстрее, чем это можно было бы объяснить нефтью и даже Украиной.

Slon

Россия > Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 17 декабря 2014 > № 2851532 Александр Баунов

Ливия приостанавливает добычу нефти из-за обострения ситуации в стране, передает SFGate.

Ранее сообщалось, что в Ливии из-за столкновений закрылся нефтяной порт Эс-Сидер. Теперь же работу прекратил порт Рас-Лануф, расположенный на севере страны.

Отмечается, что оба порта находятся под контролем боевиков, лояльных оппозиции.

Это уже не первый случай, когда порт закрывается из-за столкновений. Так, в 2011 году лояльные ливийскому лидеру Муаммару Каддафи войска ворвались в нефтяной порт Рас-Лануф. В столкновении приняли участие около 150 человек и три танка.

В январе — ноябре 2014 г. порты Петербурга и Ленобласти перевалили 193,9 млн т грузов, на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сказано в материалах администрации Большого порта Санкт-Петербург. Все порты показали рост, кроме Приморска. В ноябре 2014 г. перевалка портов снизилась на 1% по отношению к ноябрю 2013 г. до 17,3 млн т.

В ноябре 2014 г. оборот навалочных грузов в порту Санкт-Петербург вырос на 20% до 745 930 т, насыпных — упал на 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года до 6000 т. Выросла перевалка черных металлов (+40%) и металлолома (+48%). Перевалка продовольственных и рефрижераторных грузов, на которые приходится 3% оборота, в ноябре снизилась на 20% до 154,3 млн т, контейнерный оборот — на 7% до 199 020 TEU. Оборот контейнеров на Усть-Лужском контейнерном терминале(УЛКТ) за 11 месяцев вырос на 80% до 99 137 TEU.

Оборот рефрижераторных и пищевых грузов упал на фоне санкций и колебаний курса валют, считает гендиректор Infranews Алексей Безбородов. Снижение перевалки цветных металлов в петербургском порту в ноябре на 32% он объясняет падением цен на алюминий на LME.

Из-за нестабильного валютного курса частично приостановлены ранее ожидавшиеся поставки из стран Азии и Латинской Америки, говорит руководитель дирекции транспортных операций таможенно-логистической группы Tamarix Сергей Попов: «Таможенные пошлины рассчитываются в валюте, что может привести к масштабным потерям у поставщиков». По его словам, поставки из Латинской Америки, арабских стран увеличились на 15-20% за последние четыре месяца. У ритейлеров есть интерес к новым поставщикам молочной продукции из Уругвая, Парагвая, добавляет Попов:«Уровень их потенциального роста в объемах можно оценить в 10-12% в ближайшие полгода».

Безбородов прогнозирует, что в 2015 г. объем импортных грузов снизится на 30-40%, а экспорт вырастет на 5-6%. С этой оценкой согласен начальник аналитического отдела ИК ЛМС Дмитрий Кумановский, уточняя, что экспорт изделий машиностроения может упасть из-за высоких кредитных ставок:«Предприятия вынуждены будут сокращать производство или вовсе перестанут работать». Импорт сейчас не актуален: пока складские запасы не кончатся, импортеры не будут ввозить в Россию крупные партии товара, добавляет он.

Дмитрий Горшенин

United Arab Shipping Company (UASC) с 1 января 2015 года откроет свое представительство в Швейцарии, сообщила пресс-служба арабского оператора.

Швейцарский офис UASAC Switzerland GmbH станет дочерней компанией UASAC Deutschland GmbH и возьмет на себя все операции, ранее выполнявшиеся Fiege Logistics LTD, представлявшей UASC на швейцарском рынке в течение 24 лет.

Расположенная в Дубае (ОАЭ) судоходная компания United Arab Shipping Company была создана в июле 1976 года (с офисом в Кувейте) с долевым участием шести арабских государств Персидского залива (Бахрейн, Ирак, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ). Объединенное арабская судоходная компания управляет флотом из 52 собственных и зафрахтованных судов, которые обслуживают более 18 контейнерных сервисов, соединяющих Ближний Восток с Европой, Средиземноморьем, Индийским субконтинентом, Дальним Востоком, Западной Африкой, Северной и Южной Америкой. Судозаходы UASC охватывают более 200 портов и пунктов назначения по всему миру.

Грузооборот ОАО "Астраханский порт" в 2016 году по окончании модернизации предприятия планируется увеличить в 4,4 раза к текущему уровню - до 2 млн тонн против 450 тыс. тонн в настоящее время. Об этом сообщает пресс-служба правительства Астраханской области.

ОАО "Астраханский порт" занимается перевалкой контейнеров, навалочных грузов: кокса, щебня, песка, пиломатериалов, бумаги, целлюлозы, металла, зерна. Основной партнер - Иран, туда из порта поставляется 99% грузов. В настоящее время в порту произведена реконструкция причального комплекса, завершено строительство первой очереди зернового терминала на 73 тыс. тонн, открыт склад временного хранения импортных грузов общей вместимостью 17,1 тыс. тонн. Техническое перевооружение и расширение портовых мощностей продолжается.

Строительство жилых зданий в европейских странах в период 2015-2017 гг увеличится в среднем на 4%, об этом говорится в материалах ноябрьской конференции организации Euroconstruct.

Возведение нежилых зданий вырастет на 2%. Строительная отрасль будет расти более быстрыми темпами в странах Восточной Европы, а также в Великобритании. В Германии возможен спад, а во Франции, Италии и Испании — стагнация.

Кроме того, эксперты Euroconstruct отмечают, что в 2014 г. после глубокого семилетнего кризиса объемы строительства в Европе восстанавливаются, однако рост по-прежнему незначительный.

Euroconstruct объединяет ряд специализированных научно-исследовательских институтов и консалтинговых организаций, занимающихся анализом и прогнозированием состояния европейской строительной отрасли. В работе организации, созданной в 1974 г., принимают участие 19 стран (Австрия, Бельгия, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Венгрия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания).

Флот сможет не прерывать промысел

У рыбаков вновь есть возможность продлить действующие разрешения на неоднократное пересечение госграницы на первый квартал 2015 г. Это позволит сэкономить промысловое время, отмечает заместитель председателя правительства – министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын.

Напомним, что в соответствии с законом российский флот, занимающийся промыслом с целью доставки уловов для реализации или производства продукции на территории РФ, может неоднократно пересекать государственную границу без прохождения пограничного, таможенного и других видов контроля. Но для этого требуется специальное разрешение пограничных органов. Порядок получения документа утвержден постановлением Правительства РФ от 5 сентября 2007 г. № 560.

По информации, предоставленной погрануправлением, в этом году рыбаки могут вновь обратиться в Пограничное управление ФСБ России по Камчатскому краю для того, чтобы продлить действие разрешения, полученного на 2014 г., на январь-март 2015 г. без приостановки и прекращения промысловой деятельности и возврата судов в порт.

В ПУ нужно обратиться заблаговременно и предоставить заявление; нотариально заверенную копию (или оригинал) и копию промыслового билета на 2015 г.; а также нотариально заверенную копию (либо оригинал) и копию свидетельства соответствия технического средства контроля на 2015 г. Кроме того, необходимы нотариально заверенная копия (или оригинал) и копия договора аренды судна, в случае если оно зафрахтовано.

При этом получить разрешение на 2015 г. можно будет только после аннулирования продленного документа.

Продление разрешения на «неоднократку» практикуется уже несколько лет. Как отметил заместитель председателя правительства – министр рыбного хозяйства региона Владимир Галицын, это хорошее подспорье для рыбаков: флоту нет нужды прерывать работу и возвращаться в порт, чтобы получить новое разрешение.

В то же время предприятия ждут, когда разрешительный порядок пересечения госграницы для судов рыбной отрасли сменится уведомительным, добавил собеседник Fishnews. Правительство Камчатского края активно участвует в решении этого актуального для рыбной промышленности вопроса. В частности, власти региона поднимали проблему на встречах с руководством Минсельхоза, в Совете Федерации и т.д.

В настоящее время первое чтение в Госдуме прошел предложенный парламентариями законопроект об уведомительном пересечении границы для судов, осуществляющих рыболовство. «Мы полностью поддерживаем концепцию этого документа», – заявил Владимир Галицын.

Экспертный совет поддержал предложения «рыбной» комиссии РСПП

Выполнение рекомендаций, подготовленных Комиссией РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре, будет способствовать развитию рыбной и смежных отраслей, а также поможет сдерживать цены на продукцию из водных биоресурсов. К такому выводу пришел Экспертный совет при профильном комитете Совета Федерации.

Напомним, что в сентябре Комиссия РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре представила рекомендации, направленные на замещение импорта и недопущение роста цен на рыбные товары.

В документе приводится детальный анализ производства рыбопродукции и добычи водных биоресурсов, импорта и экспорта рыбных товаров. Комиссия озвучила препятствия, которые мешают замещению импортной рыбопродукции и сдерживанию роста цен: административные барьеры при осуществлении пограничного контроля на промысле; барьеры при ветеринарном оформлении продукции из ВБР; экономические барьеры при организации доставки рыбных товаров с Дальнего Востока в другие регионы России по железной дороге и Северным морским путем. Специалисты не только указали на проблемы, но и предложили меры по их решению.

21 ноября рекомендации были рассмотрены на заседании Экспертного света при Комитете Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию. Во встрече приняли участие представители федеральных ведомств и руководство компаний. Как сообщает корреспондент Fishnews, с учетом результатов обсуждения подготовлено заключение экспертного совета. Поддержку нашел целый ряд предложений профильной комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей.

Бесплатные лабораторные исследования

Комиссия РСПП выступила за то, чтобы обратиться в Минсельхоз с предложением установить безвозмездный принцип лабораторных исследований рыбопродукции – рыбный бизнес неоднократно указывал на то, что такие проверки требуют значительных средств.

Как отмечено в заключении, в настоящее время Россельхознадзор направил в Правительство РФ предложения по исключению из Правил оказания платных ветеринарных услуг оформление и выдачу ветеринарно-сопроводительных документов. Экспертный совет при комитете СФ считает целесообразным рекомендовать Россельхознадзору дополнить эти предложения исключением из перечня платных услуг лабораторных исследований рыбопродукции.

Специальный тариф для рыбы по Севморпути

Поддержал экспертный совет и предложение об установлении специального тарифа на ледокольное сопровождение транспортных судов, доставляющих рыбную продукцию из районов Дальнего Востока в порты Мурманск и Санкт-Петербург. Для этого потребуется внести изменения в приказ ФСТ России от 7 июня 2011 г. № 122 «Об установлении тарифов на услуги ледокольного флота на трассах Северного морского пути».

«Для дальнейшей проработки данного вопроса необходимо экономически обосновать размер расчетного тарифа», – говорится в заключении.

Совершенствование железнодорожной инфраструктуры и рыбные порты

Отмечена важность модернизации железнодорожной инфраструктуры, прилегающей к рыбным терминалам морских портов. Сейчас это серьезная проблема, затрудняющая доставку дальневосточной рыбы до российского потребителя. 70% всей перевозимой по железным дорогам России рыбопродукции (450 тыс. тонн) перегружается на станции Мыс Чуркина (Владивосток), что обеспечивает для ОАО «РЖД» ежегодную выручку в 4 млрд. рублей. Однако путевое хозяйство железнодорожной станции и припортовые ж/д пути, примыкающие к рыбным терминалам морских портов Владивостока, не модернизировались с 80-х гг.

Также экспертный совет согласился с инициативой о заключении долгосрочных договоров аренды гидротехнических сооружений между ФГУП «Нацрыбресурс» и морскими портами и использовании повышающих и понижающих коэффициентов, учитывающих долю рыбной продукции в общем объеме грузооборота портов.

Анализируя рекомендации в целом, экспертный совет при комитете Совета Федерации пришел к выводу, что реализация предложений комиссии РСПП будет способствовать повышению эффективности функционирования рыбного хозяйства и смежных отраслей, связанных с доставкой и хранением рыбопродукции, а также сдерживанию роста цен на нее.

Контейнерные порты Украины в январе-ноябре 2014 года сократили перевалку транзитных грузов на 21,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 53,17 тыс. TEU, говорится в материалах Мининфраструктуры республики.

Темпы падения усиливаются – так, снижение за 10 месяцев составляло 19,6%, за 9 – 12,2%.

В экспортном сообщении перегружено более 270 тыс. TEUs, с отставанием на 11,5% от 11-месячного периода прошлого года. В то же время погрузка в тоннах на экспорт существенно увеличилась (на 10%) и превысила 3,9 млн т. Причина – активная контейнеризация украинского экспорта (прежде всего зернового).

Импортная составляющая, доминирующая в структуре загрузки портов, снизилась на 14,4%, до 289,7 тыс. TEUs.

Активно развивается наиболее новая составляющая контейнерной логистики – внутреннее сообщение. Если в январе-ноябре 2013 года было переработано 147 TEUs, то в текущем году – 401 TEUs (рост в 2,7 раза).

Всего за отчетный период портами переработано свыше 614 тыс. TEUs – на 13,8% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года.

Источник: РЖД-Партнер

В России к 2017 году появится самый крупный логистический центр. Инфраструктурный объект «Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр» будет построен на территории Республики Татарстан.

Свои подписи под меморандумом о строительстве уже поставили министр транспорта РФ Максим Соколов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин, генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» Илья Гудков и генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстан, запуск проекта будет поэтапным и начнется уже в 2015 году. Планируется, что на полную мощность проект заработает в 2017-ом.

«Проект по строительству Свияжского мультимодального логистического центра включен в подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». Он реализуется на основе государственно-частного партнерства. Сейчас ведутся работы по строительству речного порта (объем их выполнения составляет 91,4%), путевому развитию железнодорожной станции Свияжск (реализованы на 85%) и противорадиационному укрытию (на 80%). В целом, республикой зарезервирован участок для перспективного развития площадью 1343 га», – пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Ленар Сафин.

Расположенный на пересечении международных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток», имеющий выход на федеральные транспортные магистрали железнодорожного, водного и автомобильного сообщения, Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр, в перспективе, способен стать ядром транспортно-логистической системы перевозки грузов в Поволжском регионе.

Планируется использовать центр как перевалочный пункт для экспортно-импортных грузов, а также узловой речной порт для перевозки грузов по международным транспортным коридорам. Реализация проекта позволит минимизировать затраты ресурсов для доставки товаров.