Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ЗАЧЕМ КРЕМЛЬ ПОМЕНЯЛ ВЛАСТЬ В ДАГЕСТАНЕ?

На этой неделе президент России освободил от обязанностей главы Дагестана Магомедсалама Магомедова. Его преемником стал Рамазан Абдулатипов. Эксперты выдвигают различные версии произошедшего

В понедельник Владимир Путин назначил исполняющим обязанности главы Дагестана 66-летнего Рамазана Абдулатипова. Его предшественник, 48-летний Магомедсалам Магомедов, одновременно стал пятым по счету заместителем главы президентской администрации.

Слухи о скорой отставке Магомедова начали циркулировать 16 января, но, по данным из осведомленных источников, он сам до понедельника был уверен, что ситуация решилась в его пользу.

Путин известен консервативным и осторожным подходом ко всему, а к кадровым вопросам особенно. У решения должна была быть веская причина.

Спорные гипотезы

В российских СМИ фигурирует множество предположений, включая экзотические, вроде недовольства Кремля недавним отдыхом Магомедова в Дубае.

Говорят, будто он своим заявлением о готовности участвовать в прямых выборах главы республики прогневил Путина, якобы желающего снова от них отказаться.

Но, во-первых, рассуждения Магомедова являлись чисто абстрактными, поскольку он был назначен 7 февраля 2010 года сроком на пять лет, и до выборов в Дагестане, как говорится, еще дожить нужно. Во-вторых, что на самом деле думает о региональных выборах президент России, неизвестно. На пресс-конференции 20 декабря он сказал, что ничего против них не имеет. В-третьих, Путин, конечно, лидер авторитарный, но не настолько, чтобы кого-то снимать с работы за одну фразу.

Еще обсуждается "возрастная" версия: Магомедов, дескать, был слишком молод, чтобы пользоваться авторитетом на Кавказе, и до сих пор рассматривался главным образом как сын Магомедали Магомедова, возглавлявшего республику в конце советской эпохи и в 1990-х годах.

Однако три года назад Магомедов слишком молодым не показался. Рамзан Кадыров значительно моложе, и работать ему это не мешает.

Разногласия с силовиками

По мнению журналистки Юлии Латыниной, много лет занимающейся проблемами Северного Кавказа, главной причиной отставки Магомедова стал конфликт с федеральными силовиками. Те якобы рассматривали как попустительство деятельность созданной Магомедовым комиссии по примирению, занимавшейся возвращением бывших боевиков к мирной жизни, и начавшийся диалог между приверженцами традиционного ислама и салафитами.

"Легализация салафитов раздражала Кремль до крайности и постоянно ставилась Магомедову в вину, особенно после убийства [духовного лидера традиционного дагестанского ислама] Саида Афанди Чиркейского [в августе 2012 года]. Насколько я знаю, вслед за этим состоялось заседание Совета безопасности, на котором [директор ФСБ Александр] Бортников топал ногами, обвинял Магомедова в торговле должностями и говорил, что в Дагестане нет порядка", - заявила Латынина Русской службе Би-би-си.

"Именно Магомедов первым решился на создание комиссии по адаптации боевиков. При его активном участии были организованы переговоры между официальной мечетью и представителями нетрадиционного ислама. Конечно, этого было совершенно недостаточно, чтобы переломить ситуацию. Но даже эти попытки вызывали активное неприятие федеральных силовиков", - утверждает обозреватель Радио Свобода Вадим Дубнов.

"Возможно, этот подход не устраивал Кремль. Не исключено, что перед [сочинской] Олимпиадой есть стремление жесткой рукой замирить республику", - говорит эксперт по кризисным ситуациям Екатерина Сокирянская.

Однако другой знаток Кавказа, руководитель Центра стратегических исследований религии и политики современного мира Максим Шевченко, придерживается иного мнения.

"Это абсолютная ерунда, - заявил эксперт Русской службе Би-би-си. - Комиссия была организована федеральными силовиками и находилась по эгидой Магомедова лишь формально. Никакие контакты с салафитами были бы невозможны без согласия ФСБ и Национального антитеррористического комитета. Другое дело, что в Дагестане имеют место трения и соперничество между федеральными силовиками - СК, МВД, ФСБ, ГРУ и НАКом - но к Магомедову это не имело отношения".

Экономический тупик

Шевченко видит основную причину смены руководства в экономике. "Магомедсалам Магомедов не виноват ни в чем, кроме неспособности договориться с крупными инвесторами, - заявил эксперт. - По своим возможностям Дагестан - очень богатая республика. У Магомедова были инициативы по привлечению серьезных денег, но, кроме одного стекольного завода, ничего не вышло. Махачкалинский порт гниет, корабли ржавеют, а ведь это стратегический незамерзающий порт, потенциальный нефтяной хаб. Дороги в чудовищном состоянии".

По мнению Шевченко, в экономический тупик Дагестан завела политика прежнего руководителя, сводившаяся к тому, чтобы поддерживать баланс между влиятельными персонами и группировками, никого не обижать и в результате не делать ничего.

"Инвестиционные проекты обязательно наталкивались на чье-то противодействие. Магомедсалам - человек лично порядочный, но он всегда был заложником интересов сильных людей, и вырваться из системы не смог", - говорит он.

"По той же причине ему не удалось справиться с теневой экономикой и коррупцией. По экспертным данным, в Дагестане производится 25% всей российской обуви, и это производство не облагается налогами. Вот отчего ему пришлось уйти, а все силовые аспекты занимают десятое место", - считает Шевченко.

"Магомедсалам Магомедов реально был слабым президентом", - соглашается Юлия Латынина.

Национальный фактор

В конституции Дагестана упомянуты 14 титульных национальностей, самыми многочисленными из которых являются аварцы и даргинцы. И в советскую, и в постсоветскую эпоху между ними поддерживался негласный кадровый баланс.

По мнению Максима Шевченко, при отце и сыне Магомедовых даргинцы прибрели слишком большую силу, и это начало вызывать напряженность.

"Не будем забывать, что второй, а, по мнению многих, первый человек в республике, мэр Махачкалы Саид Амиров - также даргинец. В условиях практически полного доминирования даргинского клана аварцы чувствовали себя обделенными. Теперь важно не допустить эйфории аварского реванша. Поэтому в Дагестан направляют человека, который, будучи по национальности аварцем, 25 лет жил в Москве, не завязан на внутреннюю борьбу, не имеет местных союзников и целиком зависит от федерального центра", - считает эксперт.

"Понятно, что необходим новый игрок, который мог бы примирить враждующие кланы, этнические группы", - говорит аналитик Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов.

"Абдулатипов выбран как компромиссная фигура, он до сих пор не участвовал в местной политике и не представляет ни один из противоборствующих кланов", - указывает эксперт московского Центра Карнеги Алексей Малашенко.

"Для Кремля, вероятно, было очевидно, что следующим президентом должен быть аварец, но я не ставила бы национальный вопрос во главу угла, - говорит Юлия Латынина. - Дагестан не так уж разделен по национальному признаку, у людей есть и другие интересы. Скажем, олигарх Сулейман Керимов - лезгин, а большинство его окружения аварцы".

"Что касается Рамазана Абдулатипова, мне не хотелось бы критиковать человека прежде, чем он успел что-либо сделать, но вряд ли старый партфункционер, у которого нет ни денег, ни стволов, может навести в Дагестане порядок", - добавила она.

"Абдулатипов не сможет справиться с радикальными исламскими настроениями в регионе, и сложно сказать, смогут ли дагестанские кланы договориться", - уверен председатель Исламского комитета России Гейдар Джемаль.

Кто пришел?

Рамазан Абдулатипов был девятым ребенком в семье председателя колхоза в селе Гаргута. По образованию фельдшер, работая секретарем райкома комсомола, заочно окончил исторический факультет Дагестанского университета. С 1978 года, с небольшим перерывом, жил в центральной России. Защитил в Ленинграде кандидатскую и докторскую диссертации о национальных отношениях при развитом социализме, преподавал научный коммунизм.

В 1988 году был приглашен на работу консультантом в Отдел национальных отношений ЦК КПСС, спустя два года избран в Верховный Совет РСФСР от Буйнакского округа Дагестана, стал председателем Совета Национальностей российского парламента.

В марте 1991 года в составе известной "шестерки" руководителей Верховного Совета добивался смещения с поста председателя Бориса Ельцина, в июне баллотировался в вице-президенты России в паре с Вадимом Бакатиным. Впоследствии нашел общий язык с новой властью, был вице-премьером и министром по делам национальностей в кабинетах Виктора Черномырдина и Сергея Кириенко.

В 2005-2009 годах был послом России в Таджикистане, затем два года работал ректором Московского государственного университета культуры и искусств.

В общей сложности четырежды избирался депутатом, последний раз в декабре 2011 года.

Тень Керимова

В экспертном сообществе широко обсуждается версия о причастности к последним событиям дагестанского олигарха, одного из богатейших людей России Сулеймана Керимова.

Одни комментаторы утверждают, что Магомедов являлся ставленником Керимова, Путин в свое время назначил его в обмен на обещание бизнесмена решить социально-экономические проблемы Дагестана, а тот за три года ничего не сделал. Другие - что Керимов, наоборот, стоит за снятием Магомедова, поскольку бывший глава республики приватизировал махачкалинский аэропорт, коньячный завод и другие интересовавшие Керимова объекты не так быстро, как тому хотелось.

Разночтения доказывают, что никто толком ничего не знает.

Максим Шевченко призывает "не демонизировать Керимова и не принижать Магомедова". "Левашинский клан Магомедовых может поспорить с Керимовым по степени влияния в Дагестане. Московские возможности Керимова также не стоит преувеличивать. Если бы Керимов пришел к Путину с жалобой: "Владимир Владимирович, мне Магомедсалам аэропорт не отдает!" - тот рассмеялся бы ему в лицо", - говорит он.

"Магомедов действительно мог считаться ставленником Керимова, но лишь до определенной степени, - полагает Юлия Латынина. - В свое время Керимов был одной из главных сил, стоявших за отстранением его отца. Потом они заключили союз против [следующего главы Дагестана] Муху Алиева, но этот альянс напоминал Тильзитский мир. По имеющимся данным, Керимов в 2010 году сам хотел стать президентом Дагестана, с колоссальным трудом добился приема у Путина, а тот пригласил его в кабинет вместе с Магомедовым. Сцена для Керимова была малоприятная".

В отставку с почетом

С одной стороны, официально Магомедсалам Магомедов ушел на повышение. Должностью заместителя главы кремлевской администрации не наказывают. Если бы речь шла просто о трудоустройстве, различных структур достаточно.

С другой стороны, для крупного чиновника всегда интереснее иметь самостоятельный участок работы и контролировать финансовые потоки, чем носить бумаги со стола на стол, пускай в формально высоком ранге, если, конечно, служба в Кремле не связана с особой близостью к первому лицу, на которую Магомедов вряд ли может рассчитывать.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в понедельник сказал, что круг обязанностей нового зама определится в ближайшие дни. Значит, сперва назначили, а потом задумались, чем бы его занять? На бюрократическом жаргоне подобная ситуация описывается мало почтительным, но метким выражением "отфутболили на чердак".

Сам Магомедов в беседе с журналистами назвал свой перевод в Москву наградой за успешную работу. Однако Максим Шевченко находит это хорошей миной при плохой игре. "Надо учитывать местную психологию, - говорит он. - Для любого дагестанца авторитет у земляков является высшей ценностью, а руководство своей республикой - венцом карьеры. Однако Кремль решил отнестись с уважением к Магомедсаламу, который всегда был лоялен и старался, как умел, к его отцу, к даргинцам, к Дагестану и к Кавказу".

По мнению Юлии Латыниной, в Москве опасались, что, если не дать Магомедову хорошей должности, его сторонники устроят беспорядки или, как минимум, существенно осложнят жизнь Абдулатипову.

Будут ли в Дагестане выборы?

"Я надеюсь, что будут, потому что народ Дагестана этого хочет, - заявил Русской службе Би-би-си Максим Шевченко. - Дагестан превратили в "особую территорию" не боевики Доку Умарова, а бизнесмены, мэры и депутаты с членскими билетами "Единой России". Жители устали от "сильных личностей", за каждой из которых тянется шлейф слухов о причастности к убийствам. Абдулатипов в интервью сайту "Кавказская политика" сказал, что он за прямые выборы, и это было очень положительно воспринято в республике. Надеюсь, беседуя с Путиным, он довел до него эти мысли".

"Что касается России в целом, Кремль совершит большую ошибку, если пойдет на поводу у местных кланов с их желанием договариваться за спиной народа. На самом деле выборы - в интересах Кремля", - добавил эксперт.

"Не будет выборов, - уверена Юлия Латынина. - Жаль, потому что они были бы настоящими. Конечно, чтобы заниматься политикой в Дагестане, нужно иметь деньги и автоматы, зато там, в отличие от остальной России, есть реальная конкуренция и в результате появился бы сильный популярный лидер. Но именно этого Кремль не хочет и не допустит".

Артем Кречетников

Би-би-си, Москва

29 января т.г. в отделе пограничной службы "Одесса", дислоцированном в Одесском порту, состоялась двусторонняя украинско-американская встреча экспертов по вопросам экспортного контроля и безопасности границ.

От украинской стороны во встрече участвовали представители Государственной пограничной службы во главе с заместителем командующего Южным региональным управлением ГПСУ по международному сотрудничеству, подполковником Федором Белинским, ответственные должностные лица таможенного поста "Одесса-порт" Южной таможни и поста экологического контроля в Одесском порту Государственной экологической инспекции. Сторону гостей представляли руководитель Программы экспортного контроля и безопасности границ (EXBS, Государственный департамент США) господин Джеймс Келли, специалист по вопросам контроля за глобальной торговлей компании SECURUS Strategic Trade Solutions (США) господин Ричард Янг и др.

Как следовало из информации в протокольной части переговоров, целью посещения американскими экспертами пункта пропуска ГПСУ в Одесском порту является оценка технического и технологического уровня контроля за перемещением через границу Украины "товаров, которые подпадают под категорию стратегических, в т.ч. радиологических товаров, товаров двойного назначения, военной продукции, радиоактивных, химических и биологических материалов".

По словам Дж. Келли, в соответствии с программой сотрудничества между правительствами Украины и США в области экспортного контроля и безопасности границ, с 25 января т.г. американские эксперты осуществляют серию ознакомительных поездок в пункты пропуска через границу Украины. На основании полученной в ходе этих поездок информации будут подготовлены рекомендации для Государственного департамента США по оптимизации помощи Украине в обеспечении пограничного контроля. Эта помощь может заключаться в предоставлении соответствующего оборудования, проведении учебных мероприятий, консультаций экспертов.

Конечной целью данной программы, отметил Дж. Келли, является содействие в обеспечении полного соответствия системы экспортного контроля на границе Украины современным международным требованиям и передовым техническим стандартам.

В ходе встречи в Одесском порту 29 января американские эксперты ознакомились с организацией взаимодействия украинских пограничников, таможни и других контролирующих органов по предотвращению незаконного перемещения через границу материалов стратегического назначения, оружия и наркотических средств, получили возможность удостовериться в соответствующем техническом оснащении украинских пограничников, побывали на нескольких постах стационарного радиологического контроля на выездах из порта.

Комбинат "Запорожсталь" проторил путь к своим зарубежным партнерам по главной реке Украины - и не собирается от этого отказываться, пишет rtkorr.com.

В сентябре прошлого года комбинат "Запорожсталь" заключил договор о сотрудничестве с Запорожским речным портом, дочерним предприятием АСК "Укрречфлот".Это позволило упростить доставку продукции предприятия потребителям из Черноморского и Средиземноморсого регионов

Если раньше прокат грузили в вагоны и отправляли по железной дороге в морские порты Украины, где его снова приходилось перегружать, то новый путь значительно сократил и время, и затраты на транспортировку. Прямо из Запорожья груз доставляется в порт назначения на судах типа "река-море".

Новая транспортная схема начала действовать уже в октябре прошлого года и продолжалась до конца навигации. Поначалу среднемесячный объем перевалки грузов через Запорожский речной порт составил порядка 30 тысяч тонн проката. Это, конечно, не много, если учесть, что высокомеханизированный современный Запорожский речной порт способен перерабатывать свыше 3 миллионов тонн грузов в год. Но, с другой стороны, для порта это было "второе дыхание", потому что поток грузов к тому времени значительно сократился.

Акционерная судоходная компания "Укрречфлот" с готовностью откликнулась на возобновление партнерства с "Запорожсталью", предоставив для перевозки проката собственные суда типа "река-море" водоизмещением 3,5 тысячи тонн.

- Этот партнерский проект важен как для повышения эффективности деятельности нашего комбината - в части усиления логистической составляющей продукции, так и для Запорожского речного порта, в рамках действия государственной программы развития речного и морехозяйственного комплекса Украины, - отмечал еще в начале сотрудничества генеральный директор ОАО "Запорожсталь" Ростислав Шурма. - Вперспективе мы бы хотели выйти на объем отгрузки до 70-80 тысяч тонн в месяц и покрыть полностью потребности клиентов из Турции, Болгарии, Румынии, Греции, Македонии и других стран этого региона. На первом этапе, пилотном, я думаю, что это будут объемы поменьше - около 20-30 тысяч тонн в месяц.

Речники тоже были рады новому, и для них - взаимовыгодному и долгожданному, сотрудничеству.

- Когда приходит такой партнер, сотрудничество с которым возрождается - а оно было для нас долгожданным, то появляются хорошие перспективы, - говорил тогда в интервью "Индустриалке" начальник Запорожского речного порта Александр Зыскинд. - Мы улучшим доходную часть своей работы, а значит, и зарплату людей. Мы сможем просто увереннее смотреть в будущее. Говорю вроде как высокими словами, но это правда. И мы надеемся, что сотрудничество с "Запорожсталью" будет взаимовыгодным и долгосрочным. К тому же, пойдет и на пользу всей Украине.

По словам Александра Зыскинда, "в старые добрые времена" - а было это еще в 2004 году - порт перерабатывал 250 тысяч тонн металлопроката в год, это был один из основных грузопотоков. Плюс алюминиевый комбинат подбрасывал работу - перевозки в виде 550 тысяч тонн бокситов в год. Но потом алюминиевый закрылся, комбинат "Запорожсталь" тоже практически отказался от услуг речников. В результате в речном порту из 700 работников осталось 240. Но хорошо, что сохранили костяк - крановщиков и других специалистов. Теперь, с возвращением "Запорожстали", для них будет настоящая работа.

- Последние два три года каков был объем грузов в сотрудничества с "Запорожсталью"?

- Никакой. Мы последний раз отгрузились в 2008 году - 227 тысяч тонн. После этого в течение 2009-2012 годов, до сегодняшнего момента, когда на комбинат пришло новое руководство, мы еще не отгрузили ни тонны металлопроката. Но мы всегда хотели и хотим сотрудничать. Мы в этом сотрудничестве заинтересованы, потому что комбинат "Запорожсталь" градообразующее предприятие.

- Но если пойдет большой поток грузов, мощность порта позволит с ним справиться? Сколько, например, у вас кранов? Какова их грузоподъемность?

- Для проката у нас уже подготовлены причалы с твердым покрытием - рулоны металла ведь тяжелые. Для перегрузки будут работать четыре крана - один 20-тонный и три 16-тонных. Этого пока вполне хватит. Если говорить о времени погрузки, то среднее время для нее, до отправки теплохода - в течение полутора суток. А максимум - до трех суток.

В октябре, когда к берегам Турции с прокатом "Запорожстали" отправился первый сухогруз, руководитель наблюдательного совета "Акционерной судоходной компании "Укрречфлот" Сергей Головко в интервью "Индустриалке" сказал:

- Итоги подводить еще рано. Но со своей стороны мы будем делать все возможное, чтобы не подвести наших коллег. И я думаю, что будем делать не только все возможное, а и невозможное. Потому что для Запорожского речного порта это, действительно, событие. Мы благодарны руководству комбината "Запорожсталь" за то, что оно разделяет и наши взгляды - с глубоким проникновением относится к региональной политике. Поэтому надеемся, что будем хорошими, надежными партнерами. И будем расширять наше сотрудничество. Выразится оно в том, что грузооборот порта с подачи "Запорожстали", однозначно, будет увеличиваться.

Прошлой осенью с октября и до закрытия навигации из Запорожского речного порта отправилось 12 теплоходов с запорожсталевским прокатом - всего боле 50 тысяч тонн. И по этому поводу начальник порта Александр Зыскинд сказал:

- Главное - у нас появилось чувство уверенности в завтрашнем дне. Теперь "Запорожсталь" для нас желанный партнер, с которым мы бы хотели продолжить сотрудничество. И обязательно его продолжим.

В феврале, по словам начальника порта, начнется активная подготовка к дальнейшему сотрудничеству с комбинатом "Запорожсталь". Портовые краны уже перегнали на новые места, и точек отгрузки стало больше. Если в прошлом году порт был способен отправлять до 40 тысяч тонн металлопроката в месяц, то после открытия навигации он пропускную свою способность увеличит в полтора раза.

- Мы расширили причалы, на которых будет находиться продукция комбината "Запорожсталь", - говорит Александр Зыскинд. - Дополнитель но завозим приспособления - это захваты, кантователи, чтобы перегружать продукцию быстро и качественно.

На "Запорожстали" сотрудничеством с речпортом тоже довольны. Качество при транспортировке не теряется, а ее сроки существенно сокращаются. Это очень выгодно для предприятия.

Директор по сбыту ОАО "Запорожсталь" Владимир Коломиец выгоду своего предприятия конкретизировал:

- Во-первых, мы существенно экономим на доставке груза конечному потребителю: завод-порт-потребитель, - такая простая цепочка. Во-вторых, мы ускорили срок поставки продукции в среднем на 15 суток. Полмесяца в условиях рынка - это много. Это плюс для нашей выгоды.

... Сотрудничество комбината "Запорожсталь" с Запорожским речным портом будет продолжено. Открытие навигации, традиционно, запланировано на середину марта. Дорога к морю по Днепру - она самая короткая. А потому и самая выгодная.

Автор: Дмитрий Шилин

В этом году Феодосийский морской торговый порт проведет реконструкцию причала №2. Об этом сообщила пресс-служба Республиканского комитета АРК по транспорту и связи.

На ремонт причала будет выделено 136 млн. грн. В настоящее время на территории причала находятся подкрановые и железнодорожные пути, размещены склады насыпных материалов, административное здание, трансформаторная подстанция и другие сооружения подсобного назначения. Протяженность причала составляет 215 метров, в ходе реконструкции его планируется продлить до 265 метров.

СПРАВКА. Феодосийский морской торговый порт занимает второе место в Украине по объемам перевалки нефти и нефтепродуктов. Порт принимает и обслуживает лихтеровозы, суда "ро-ро", сухогрузные суда грузоподъемностью до 35 тыс. тонн.

30 января в Мариупольском морском торговом порту (ММТП) в присутствии городского головы г. Мариуполь были подведены итоги деятельности предприятия за 2012 г.В 2012 г. ММТП обработал 1 629 судов и 146 305 вагонов. Сложная ледовая кампания и кризис на мировом рынке угля и металла не позволили предприятию выполнить финансовый план в полном объеме. Вместе с тем режим экономии, введенный во всех подразделениях порта, способствовал выполнению плана по прибыли.

Несмотря на общемировые кризисные явления, порт продолжил инвестировать в развитие социальной сферы. Так на выплаты по коллективному договору, а также на содержание объектов социальной инфраструктуры, среди которых детский оздоровительный центр "Юный моряк", база отдыха для сотрудников предприятия, спорткомплекс "Портовик" и др., предприятием было выделено 57,5 млн. гривен.

Также во исполнение налоговых обязательств за отчетный период в бюджеты всех уровней и целевые фонды ММТП перечислил 553,9 млн. гривен, в т.ч. в государственный бюджет - 392,1 млн. гривен, в местный бюджет - 46 млн. гривен и в целевые фонды - 115,8 млн. гривен.

"Мы с честью выдержали все испытания 2012 г., и в этом я вижу заслугу всего коллектива", - заявил начальник порта Алексей Росинский. "Введенный режим экономии на местах полностью оправдал себя и позволил достойно закончить год".

Присутствовавший на встрече городской голова г. Мариуполь Юрий Хотлубей подчеркнул, что по уровню предоставляемых социальных гарантий порт занимает лидирующие позиции среди предприятий города, и выразил надежду на продолжение этой тенденции и в нынешнем году.

Справка: ГП "Мариупольский морской торговый порт" входит в тройку крупнейших портов Украины и расположен на пересечении всех видов транспортных путей. Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 17 млн. т грузов в год. Порт круглогодично открыт для захода судов длиной до 240 м и осадкой до 8 м. Территория порта составляет 73,2 га, длина причальной линии - 4,2 км. Порт имеет современные терминалы и комплексы. Эффективность деятельности порта подтверждена сертификатами ISO 22000, ISO 9001, ISO 14001 и другими.

Gunvor Group Геннадия Тимченко и ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (НМТП ) открыли кредитную линию ЗАО "Райффайзенбанк" на 110 миллионов долларов сроком на 7 лет, направленную на обеспечение потребностей ООО "Новороссийский мазутный терминал" (НМТ, паритетное СП Gunvor и группы НМТП), говорится в сообщении Gunvor.

Кредитная линия была открыта 17 января 2013 года.

Сообщается, что средства будут направлены на рефинансирование акционерных займов, привлекавшихся на строительство нефтепродуктового терминала и сопутствующей инфраструктуры, включая резервуары, железнодорожную разгрузочную эстакаду и трубопровод.

Терминал по перевалке нефтепродуктов мощностью 4 миллиона тонн в год и объемом резервуарного парка 119 тысяч кубических метров успешно функционирует после получения разрешительной документации в конце 2012 года, добавляет компания.

По оперативным данным в 2012 году всеми морскими портами Украины (государственными предприятиями и частными терминалами) переработано 160,64 млн. тонн грузов. При этом доля грузопереработки 18 государственных портов в общем объеме составила 109,8 млн. тонн (68,4%).

В частности, в прошлом году государственными морскими торговыми портами было обработано около 33,9 млн. тонн транзитных, 64,8 млн. тонн экспортных и 9,36 млн. тонн импортных грузов.

По итогам года 18 государственных портов перечислили в Государственный бюджет Украины свыше 1,55 млрд. грн. Общий же размер платежей в Госбюджет, осуществленных за 2012 год всеми предприятиями отрасли морского и речного транспорта, входящих в сферу управления Мининфраструктуры, составил более 1,94 млрд. грн.

Израильская компания NICE Systems Ltd. ведёт переговоры о приобретении своего главного конкурента, Verint Systems Inc. NICE может купить Verint за $1,5 млрд , что на 19% превышает рыночную капитализацию последней ($1,26 млрд). Капитализация же самого покупателя оценивается в 2,1 миллиарда. Если сделка состоится, то, судя по всему, она будет оплачена преимущественно акциями.

NICE — крупный поставщик программного обеспечения для систем безопасности и слежения. ПО обрабатывает и анализирует разнородные потоки данных в реальном времени, например, от телефонных звонков, мобильных приложений, e-mail, соцсетей, видео. Продукты этой компании применяются, среди прочего, в «Безопасном городе» в Сочи. Там они составляют программную основу ситуационного центра.

Verint была основана как Comverse Infosys (дочерняя компания Comverse Technology) в 1999 году, и изначально производила коммерческие цифровые рекордеры телефонных разговоров. С расширением области своей деятельности, компания стала известна своими системами слежения, анализа речи и видео, а также интеллектуальными биометрическими системами. Значительная часть доходов Verint — заказы от правительств США, Великобритании и других стран. По этим контрактам оснащались системами безопасности аэропорты, морские порты и другие режимные объекты.

NICE и Verint вместе занимают подавляющее большинство американского рынка систем сбора и анализа оперативной информации. Поэтому вероятно, что сделке придётся сперва получить одобрение служб антимонопольного регулирования в США (и в других странах, где работают компании).

Угольный выбор Австралии

Австралийские угледобывающие компании пересматривают планы на ближайшие годы

Австралия, располагающая 10% всех мировых запасов угля и являющаяся крупнейшим на планете экспортером коксующегося угля, намерена и дальше активно развивать свою угольную промышленность. По словам руководителей отрасли, на это не повлияют ни капризы природы в виде катастрофических наводнений 2011 года в основных угледобывающих районах страны, ни происшедшее в конце прошлого года падение цен на мировых рынках. По оценкам экспертов, темпы роста добычи угля в Австралии до 2016 года составят около 6,5% в год. Объемы производства за этот период возрастут от 414 млн. (2011 год) до примерно 560 млн. т, а экспорт австралийского угля (энергетического и коксующегося) к 2017 году увеличится от текущих 300 млн. до 440-460 млн. т.

Высококачественный материал из Австралии

Уголь был одним из первых предметов австралийского экспорта, а месторождения этого полезного ископаемого близ Ньюкасла эксплуатируются еще с 1800 года. Базой для становления и стремительного развития австралийской угольной промышленности стали месторождения коксующихся углей в бассейнах рек Боуэн (штат Квинсленд) и Сидней (штат Новый Южный Уэльс). В настоящее время уголь в Австралии добывают, по сути, в каждом штате и регионе.

По оценкам экспертов компании New World Resources (ведущий центральноевропейский производитель коксующихся углей), Австралия обладает крупнейшими в мире разведанными ресурсами высококачественного черного угля, а общих запасов при условии ежегодной добычи в объеме примерно 500 млн. т в год хватит на 90-100 лет. По состоянию на 2010/2011 финансовый год (апрель/март), в стране функционировали порядка 100 угольных разрезов, а также осуществлялись на разных стадиях 35 проектов по разработке новых месторождений под патронатом таких корпораций, как BHP Billiton, Rio Tinto, Xstrata и Anglo American.

По оценкам мировой Ассоциации производителей угля (World Coal Assosiation – WCA), в 2011 году в Австралии было произведено 414 млн. т угля, в том числе коксующегося – 146 млн. т (второй показатель в мире после Китая). По результатам 2011 года, как указывают аналитики WCA, Австралия стала крупнейшим экспортером коксующихся углей (140-142 млн. т) и вторым по величине в мире (после Индонезии) экспортером энергетических углей (около 145-150 млн. т). Доля страны в мировой торговле коксующимся углем на сегодняшний день составляет порядка 50%. По данным доклада «Рыночные тенденции и прогнозы до 2017 года» (Market Trends and Projections to2017), обнародованного Международным Энергетическим Агентством (International Energy Agency – IEA) в декабре прошлого года, Австралия в ближайшее время сохранит за собой статус ведущего мирового производителя и экспортера коксующегося угля.

В течение второй половины прошлого столетия Австралия являлась главным поставщиком угля, в том числе и металлургического, для таких стран как Япония и Южная Корея, переживавших этап стремительной индустриализации. Именно поставки австралийского угля в эти государства составляли львиную долю международной торговли этим полезным ископаемым. Поэтому ценовые соглашения между австралийскими производителями угля и их японскими и корейскими клиентами служили отправной точкой для установления мировых цен на данный материал.

Тем не менее, с началом нового столетия угледобывающие компании Австралии получили возможность существенно увеличить свою прибыль. Как и в случае с австралийской рудой, в ситуацию опять вмешался Китай, который в тот период испытывал острый дефицит промышленного сырья. Несмотря на то, что в КНР добывается почти половина угля в мире, страна остро нуждается в высококачественном коксующемся угле для своей металлургической отрасли. Именно такой высококачественный материал и добывался в Австралии. По мере расширения спроса на него со стороны КНР росли и цены, в результате чего угледобывающие компании Австралии в последнее десятилетие получили возможность значительно увеличить свои доходы.

Впрочем, о том, что эта страна продолжает доминировать на мировом рынке коксующихся углей и любые сбои с поставками этого продукта из Австралии мгновенно оказывают влияние на формирование мировых цен на коксующийся уголь, наглядно свидетельствуют, к примеру, факты последних двух лет. Так, в начале 2011 года катастрофические наводнения в штате Квинсленд, где добывается большая часть австралийского коксующегося угля, привели к частичной или полной остановке функционирования местных угольных предприятий. В результате этого начались перебои с поставками угля на экспорт, а цены на него на международных рынках почти мгновенно взлетели до $300 за т. Впрочем, вскоре ситуацию с добычей коксующегося угля в Квинсленде удалось стабилизировать, после чего цены начали снижаться и достигли дна ($155-160 за т FOB) во второй половине прошлого года.

Как бы там ни было, нормализация обстановки на угледобывающих предприятиях в Квинсленде и достаточно обнадеживающие ценовые прогнозы на перспективу дают возможность ведущим экспортерам коксующегося угля с определенной долей оптимизма смотреть в будущее. Так, по предварительным данным австралийской юридической и консалтинговой компании Corrs Chambers Westgarth, по итогам 2012/2013 финансового года австралийский экспорт коксующихся углей увеличится на 13% и достигнет 160 млн. т (в стоимостном выражении – $26 млрд.). В течение же последующих пяти лет объемы экспорта будут расти на 8% в год и достигнут 218 млн. к 2016/2017 году.

По мнению специалистов компании New World Resources, у угледобывающей промышленности Австралии есть еще одно конкурентное преимущество по сравнению с отраслями других стран. В настоящее время, по даннымNew World Resources, 60% угля в мировом масштабе добывается подземным способом, в то время как в Австралии 80% добычи приходится на открытые карьеры. У местных компаний есть отличная возможность с помощью современной тяжелой техники добывать уголь прямо на поверхности земли, что позволяет существенно снизить трудовые и операционные расходы. Кроме того, в стране в последние годы были построены современные объекты угольной экспортной инфраструктуры, в частности, железнодорожные сети и крупные порты.

Понятно, что в таких благоприятных условиях угледобывающие компании намерены и далее увеличивать свои доходы, хотя в последнее время они сталкиваются с некоторыми проблемами.

На перепутье

Как отмечал в декабре прошлого года Грегори Бойс, генеральный директор крупнейшей американской угольной компании Peabody Energy, угольная отрасль Австралии находится «на перепутье». Виной всему, по его мнению, прошлогоднее падение цен на энергетический уголь до $80 за т, а на коксующийся уголь – до $155 за т (рекордно низкий уровень за последние два с половиной года). По этой причине, как поспешило заявить руководство совместного предприятия BHP Billiton Mitsubishi Alliance, прибыль компании по итогам 2012/2013 финансового года упадет на 80% до $1,9 млрд.

Другие компании реагируют на падение цен закрытием угольных шахт и замораживанием новых проектов. Так, Rio Tinto и BHP Billiton в конце прошлого года объявили об остановке ряда предприятий, включая Blair Athol,Norwich Park и Gregory. Угольное подразделение корпорации Xstrata заявило о сокращении персонала на своих австралийских объектах на 600 человек «в ответ на сложную ситуацию в отрасли», назвав эти действия «элементом реструктуризации бизнеса компании». Peabody Energy, в свою очередь, приняла решение отложить реализацию проекта Codrilla в Квинсленде и расширение открытой шахты Wambo в штате Новый Южный Уэльс. По оценкамWood Mackenzie – авторитетной международной консалтинговой компании, исследующей глобальные отрасли энергетики, металлургии и горнодобычи, – в настоящее время порядка 85% новых австралийских проектов в секторе энергетического угля являются несостоятельными и нерентабельными. «На мой взгляд, нет никаких стимулов добывать уголь по текущим ценам», – говорит аналитик Wood Mackenzie Джеро Фарруджа.

По мнению экспертов, объяснять достаточно сложную ситуацию в современной угольной отрасли Австралии обычным циклическим спадом, с которыми горнодобывающая отрасль сталкивалась много раз и ранее, было бы не совсем правильно. Речь следует вести о том, что в мировой угольной промышленности происходят структурные изменения, которые негативно влияют на конкурентоспособность австралийских компаний.

Во-первых, в результате расширения добычи сланцевого газа в США, которое привело к переориентации в потреблении энергии с угля на газ, экспорт американского угля, по предварительным оценкам Министерства энергетики США, достиг в прошлом году рекордных 125 млн. т. Рост экспорта приводит к падению цен, особенно на энергетический и низкосортный коксующийся уголь.

Во-вторых, в последнее время наблюдается рост курса австралийского доллара даже на фоне падения цен на полезные ископаемые. И это, как говорят эксперты, скорее структурное изменение, а не циклическое явление. Укрепление национальной валюты приводит к увеличению затрат для австралийских шахтеров, а также дальнейшему падению цен на уголь.

В-третьих, отраслевые затраты вряд ли пойдут вниз в обозримой перспективе. Многие австралийские подрядчики, инженеры и производители оборудования будут и далее задействованы в проектах по сжиженному природному газу (СПГ), которые, судя по всему, не будут ни откладываться, ни отменяться.

Наконец, в-четвертых, в Австралии увеличиваются налоги: например, новый налог на выбросы углекислого газа повысит расходы на добычу угля, как впрочем, и рост роялти на эту деятельность в главном «угольном» штате Австралии Квинсленде.

Таким образом, при реализации новых проектов ведущие угледобывающие компании Австралии будут принимать во внимание, прежде всего, уровень затрат и ценовую ситуацию на рынке угля. Сегодня, как представляется, у многих корпораций есть желание повременить с такими проектами. У Rio Tinto, к примеру, возникли проблемы с угольными активами в Мозамбике, вследствие обесценивания которых компания намерена списать $3 млрд. А ведь эти активы были куплены совсем недавно, в 2011 году за $4 млрд., а уголь они начали давать лишь в июне прошлого года. «Списания в подобных масштабах (еще $11млрд. Rio Tinto спишет в связи с обесцениванием проблемных алюминиевых активов) являются неприемлемыми», – заявил председатель совета директоров Rio Tinto Жан дю Плесси. После этого генеральный директор Том Албанезе, который проработал в компании около 20 лет, объявил о своем уходе. Вместе с ним подал в отставку и глава отдела стратегии Rio Tinto Дуг Ричи, который как раз и руководил покупкой угольных активов в Мозамбике. В связи с убыточностью этих активов компания рассматривает возможность их полной или частичной продажи.

Корпорация BHP Billiton, по итогам 2012 года добывшая 17,8 млн. т коксующегося угля, несмотря на закрытие ряда программ все же продолжит реализацию нескольких новых проектов. Речь, в частности, идет о таких проектах по добыче коксующегося угля, как Daunia (выполнен на 82%, а ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2013 года), Broadmeadow (92%, 2013 год), Caval Ridge (92%, 2014 год) и Appin Area 9 (30%, 2016 год).

Угольное подразделение швейцарской горнорудной корпорации Xstrata тоже приостанавливает работу над своим проектом Wandoan стоимостью $6 млрд. в штате Квинсленд, который мог бы стать крупнейшим в Австралии угольным разрезом с ежегодным объемом добычи около 30 млн. т. В пресс-релизе компании указано, что инвестиционное решение по проекту будет принято после завершения его оценки и получения необходимых разрешений, а также когда условия рынка станут более благоприятными. По данным представителей Xstrata, в последнее время добыча угля была сокращена еще на 12 австралийских предприятиях компании, а под увольнение попали 600 сотрудников корпорации в Австралии.

Впрочем, есть новости и более обнадеживающие. Так, правительство штата Квинсленд – центра угледобывающей промышленности Австралии – разработало программу CoalPlan 2030, которая определяет потребности угольной отрасли штата в объектах инфраструктуры на ближайшие 20 лет. По данным администрации Квинсленда, принятие подобной программы обусловлено появлением независимых исследований, согласно которым добыча угля в штате к 2030 году может достигнуть отметки в 340 млн. т в год. При этом данный уровень производства, как говорят в правительстве Квинсленда, не является окончательным и может быть увеличен за счет разработки новых крупных месторождений угля в бассейнах Surat и Galilee, а также строительства дополнительных объектов дорожной и портовой инфраструктуры.

По материалам Financial Times, New World Resources, Newcastle Herald, Australian Coal Association, Border Mail, The Australian, Australian Financial Review

Олег Зайцев

Два винных региона Франции не прошли национальный отбор и не смогут претендовать на получение статуса Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2014-м, пишет VINUM

Из-за большого количества европейских заявок ЮНЕСКО ограничила возможности каждой страны: один раз в год претендентом может стать только один культурный и один природный объект. На заседании Международной комиссии по Всемирному наследию, намеченном на июль 2014-го, Франция решила представить в качестве претендентов доисторическую пещеру Шове в долине реки Ардеш и вулканы Оверни.

Кроме них в списке кандидатов были только Шампань и Бургундия — но винные регионы не прошли национальный отбор, несмотря на то, что голоса за бургундские клима отдали 50 тысяч человек. "Если кандидата продвигают только эксперты, политики и виноделы, кто-то может подумать, что это повестка дня привилегированной элиты. Таким образом, общественная поддержка абсолютно необходима", — сказал Бернар Пиво, председатель общественного комитета по выдвижению, в интервью The Drinks Business.

Чтобы завоевать симпатии ЮНЕСКО, организаторы кампании заявляли в качестве сильных сторон клима "замечательную культурную ценность", "скоординированную и эффективную стратегию управления", "сильное локальное вовлечение", "уверенную политическую поддержку" и "ключевой вклад в местную экономику". Теперь они намерены использовать 2013-й год для дальнейшего продвижения Бургундии с тем, чтобы всё-таки оказаться в статусе предендента в 2015-м. Впервые регион начал бороться за включение в список ЮНЕСКО в 2007-м.

В список всемирного наследия уже входят такие винодельческие регионы, как Вахау в Австрии, Сент-Эмильон во Франции, Токай в Венгрии, Верхний Дору в Португалии и террасированные виноградники Лаво в Швейцарии.

Встречаясь с избирателями, Президент Армении Серж Сергсян затронул тему транспортных связей с Ираном, в частности, строительства железной дороги между двумя странами.

Напомним, идее строительства железной дороги Иран - Армения уже много лет, соглашение между Ираном и Арменией было подписано еще в 2009 году. Тогда на возведение нового транспортного коридора закладывалась сумма 1 млрд долларов и отводился срок 5 лет. Сейчас эксперты оценивают финансовую сторону проекта в 1,7-2,8 млрд. Железная дорога будет связывать страну с портами Черного моря и Персидского залива. По словам С.Саргсяна, большая работа в этом направлении уже проделана, несколько дней назад был заключен соответствующий договор, стартовал этап изучения проекта.

В реальности работа будет осуществляться в несколько этапов: изучение ТЭО проекта, уточнение финансовых источников, выбор оптимального маршрута и непосредственно строительство. Самое важное - найти финансирование. Хотя интерес к проекту проявили Всемирный банк и Азиатский банк развития, а определенную сумму был готов выделить Иран, учитывая нынешнюю ситуацию действующие санкции можно предположить, что Иран с финансированием повременит. Сам проект строительства железной дороги Иран - Армения в значительной степени выгоден Армении, так как позволит иметь альтернативный путь транспортировки грузов и энергоресурсов.

В настоящее время экспорт/импорт Армении осуществляется по автомобильной дороге через пункт пропуска "Верхний Ларс", кроме того, грузы для страны идут на паромной переправе через грузинский порт Поти. Однако участники рынка не раз говорили, что тарифы на данном маршруте завышены. Кроме того, существует автомобильная дорога, непосредственно связывающая Армению и Иран. Благодаря ей страна имеет прямой выход на Россию и Среднюю Азию через каспийские порты Анзали и Бандар-Аббас. Однако эта трасса намного длиннее, чем дорога через "Верхний Ларс", и ее используют только в том случае, если перевозятся грузы из Ирана, Китая, Индии или Индонезии.

В ходе проверки деятельности Феодосийского морского торгового порта был выявлен факт крупного хищения государственных средств путем завышения стоимости ряда ремонтных работ. Об этом сообщила пресс-служба СБУ в АРК.Было выяснено, что в 2009 году частная фирма по ремонту судов заключила с портом договор на ремонт двух плавсредств порта. При этом стоимость работ оказалась выше реального объема выполненных работ более чем в два раза. В калькуляции указывались работы по замене металла на баржах. Предприниматель указывал, что произвел замену 680 кг, тогда как на самом деле вес замененного металла не превышал 100 кг. Вдвое были завышены объем работ по покраске судов и класс очистки корпусов. В конечных документах фигурировали также виды работ, которые не выполнялись вовсе. В итоге руководство порта оплатило вместо 460 тыс. грн. - более 900 тыс. грн.

Кроме того, в ходе проверки были зафиксированы многочисленные нарушения, допущенные в ремонте плавсредсв. В конечном счете это привело к тому, что через полгода отремонтированная техника снова требовала ремонта.

Феодосийский городской суд признал директора частной фирмы виновным в совершении преступлений и приговорил к пяти годам лишения свободы с испытательным сроком в три года. На смягчение приговора повлияло раскаяние подсудимого, частичное погашение предприятию убытков, наличие у подсудимого на иждивении престарелых больных родителей и больного ребенка. Бывшему руководителю фирмы также придется возмещать оставшийся ущерб, нанесенный порту, в размере около 540 тыс. грн.

В новом году в Севастополе пройдет капитальный ремонт 4 пассажирских причалов. Об этом сообщил главный инженер Севастопольского морского торгового порта Андрей Кузнецов.По его словам, работы запланированы на причале №147 у Графской пристани, а также на причалах в бухте Голландия, Троицкой балке и на Радиогорке. По объектам готовится проектная документация, после чего начнется ремонт. Первый на очереди - катерный причал у Графской пристани. "Он сейчас выведен из эксплуатации. Разработан проект его ремонта. Проект прошел все стадии согласований, получил положительное заключение независимой экспертизы", - отметил Андрей Кузнецов.

Он добавил, что уже определен подрядчик - фирма "Морстрой". Готов проект и по причалу на Радиогорке, где предполагается строительство портопункта, кассового павильона и навеса для пассажиров.

Государственная Азово-Черноморская экологическая инспекция с 16 января признала нелегитимной деятельность Керченского торгового морского порта. Об этом сообщила пресс-служба ведомства.Причиной такого решения стало нарушение деятельности порта, в частности, не выполнение требований по перегрузке материалов и, как следствие, загрязнение акватории. "Неоднократно на сотрудников предприятия налагались штрафы, но устранения нарушений не последовало. На данный момент стоит вопрос о прекращении работы порта", - отметили в пресс-службе. Инспекция неоднократно выносила предупреждения порту о серьезных нарушения в его деятельности, однако на эти предупреждения руководство порта до сих пор никак не отреагировало.

В пресс-службе подчеркнули, что руководство порта и Министерство инфраструктуры Украины были уведомлены о соответствующем решении.

Рынок российской ипотеки развивается с оглядкой на страны Запада: где-то наша страна лишь подсматривает, а где-то и полностью копирует их ипотечный опыт, в том числе негативный - как, например, в случае "плохих кредитов". Однако, констатируют эксперты, опрошенные "РИА Недвижимость", пока путем заимствований России не удается добраться до главного достижения зарубежной системы жилищного кредитования - лишь 20% недвижимости в России приобретается с помощью ипотеки, когда как в Европе и Северной Америке этот показатель доходит до 80%.

Чужой пример заразителен

То, что российская ипотечная система была сформирована по образу и подобию двухуровневой американской системы, известный факт. Государственная политика в России, по замечанию руководителя аналитического центра Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) Анны Любимцевой, была направлена прежде всего на формирование четких и прозрачных стандартов ипотечного кредитования.

"Она ретранслировалась на рынок через государственный институт рефинансирования ипотеки - АИЖК, созданное в 1997 году по аналогии с американской Fannie Mae с целью обеспечения первичных кредиторов долгосрочными кредитными ресурсами", - рассказывает собеседница агентства.

Впрочем, обращает внимание директор по розничным продуктам Связь-Банка Алексей Бахаев, в последнее время в российской ипотечной системе стали проявляться черты франко-скандинавской, одноуровневой системы, например, государственная поддержка и налоговые льготы для ипотечных заемщиков, а также регулирование участников ипотечной системы.

История ипотеки в России в картинках и графиках >>>

Но хотя ипотечная система в России и является своеобразной "калькой" американской, все же путь ее развития имеет множество особенностей. Один из них глубинные, а другие представляют собой лишь небольшое "запаздывание" в перенимании зарубежного опыта.

Ищем отличия

Любимцева напоминает, что банковская система в России по-прежнему достаточно молода и проходит стадию становления и развития. Вместе с ней развивается и ипотечный рынок, поэтому используются далеко не все известные и зарекомендовавшие себя за рубежом элементы. В частности, по словам главы аналитического центра АИЖК, сейчас обсуждается вопрос о введении специальных безотзывных счетов - так называемых эскроу-счетов. Подобные счета могли бы повысить надежность безналичной оплаты приобретаемого жилья, с их применение в РФ есть сложности из-за отсутствия стандартизированных форм отчетов об оценке недвижимости, объясняет она.

Генеральный директор "НБИК" Евгения Таубкина, в свою очередь, говорит о целом ряде "сервисных" отличий российской ипотечной системы от западных рынков.

В той же Северной Америке весь процесс покупки жилья в кредит более цивилизованный, считает эксперт.

"Так, в США кредитные организации используют единую форму анкеты "№"1003 на ипотечный кредит. Для сравнения в России у каждого банка своя анкета и ее заполнение занимает от 30 мин до 2,5 часов", - приводит пример собеседница агентства.

Она добавляет, что в Соединенных Штатах клиент обращается к брокеру и уточняет условия по кредиту, а ипотечный брокер, в свою очередь, подбирает наиболее оптимальную программу и подает заявку в банк. После одобрения клиента, продолжает Таубкина, банк переводит сумму кредита на счет титульной компании, которая проверяет чистоту объекта, берет все комиссии с покупателя и продавца, выплачивает вознаграждение брокеру.

По словам генерального директора "НБИК", это исключает какие-либо махинации и мошенничество в процессе купли-продажи недвижимости. "У нас же в России используются примитивные расчеты через банковскую ячейку, а недобросовестные риэлторы часто вводят стороны сделки в заблуждение, закладывая свою дельту в стоимость недвижимости, особенно, если цена сделки занижается для экономии на налогах", - с сожалением констатирует эксперт.

Еще Таубкина также отмечает, что часто в России заемщик, живущий в небольшом городке, вынужден выбирать банк, ориентируясь на присутствие в его регионе территориальных отделений тех или иных кредитных организаций. "Далеко не факт, что эти банки предлагают лучшие условия, а переплата в размере 1-1,5% со ставки при кредите на 15 лет выливается в стоимость неплохой иномарки", - убеждена собеседница агентства. За границей же, по ее словам, уровень проникновения банковских услуг выше, соответственно, больше отделений банков, к тому же активно работают кредитные брокеры, которые служат связующим звеном между заемщиками и кредитными организациями.

Хотя один момент, как считает Таубкина, остается неизменным и для России, и для заграницы - риски банка при кредитовании под залог недвижимости в маленьких отдаленных городах, так как могут возникнуть сложности с реализацией предмета залога в случае дефолта, ведь в маленьком городе быстро найти покупателя проблематично.

Яблоко от яблони... далеко упало

Все названные отличия скорее касаются потребительской стороны ипотечного кредитования. Однако эксперты обозначают куда более масштабные и фундаментальные проблемы российской ипотеки, решение которых вызывает у них ряд вопросов. Причем на некоторые из них у игроков рынка пока нет ответа.

В частности, начальник службы розничного кредитования КБ "МИА" Наум Либкинд указывает, что ипотечная система в США работает на всю экономику и финансируется за счет пенсионных, страховых и прочих накоплений, а также и за счет длинных денег. "Она работает на гигантских объемах оборота по ипотечным облигациям. Этот оборот там выше, чем по рынку акций. У нас в России в принципе нет длинных денег. Российская ипотечная система внедрялась авансом под то, что когда-нибудь они появятся. Но они так и не появились", - пояснил собеседник агентства.

Кроме того, по словам Либкинда, последние инновации в российской пенсионной реформе, которые случились буквально в преддверии нового года, показали, что в России фактически отказываются от старой системы. "Теперь у нас в стране пенсионные накопления будут отчисляться не 6%, а 2%. То есть мы вернулись от накопительной к распределительной системе, а в Америке она как раз накопительная. Поэтому сейчас встает вопрос - а чем финансировать ипотеку?" - недоумевает эксперт.

Теоретически можно сейчас финансировать ипотеку депозитом, но, опять же, у нас в стране нет длинных депозитов, рассуждает Либкинд. По его словам, в России кредиты выдаются на 30 лет, а депозитов на 30 лет в стране нет. "Российские банки не копят длинные депозитные деньги, боятся инфляции, боятся, что никто вообще деньги не будет хранить, потому что помнят, как сгорели сбережения на книжках в начале 90-х", - констатирует эксперт.

Вынужденная самобытность

В целом эксперты не склонны говорить о наличии каких-то уникальных, характерных только для российской ипотеки черт. Скорее, речь идет о каких-то особенностях сегодняшнего дня, обусловленных где-то "юным" возрастом отечественного рынка, а где-то особенностями менталитета россиян.

"Ипотечный рынок России пока еще не массовый, он практически исключает сегмент элитного жилья и активен в эконом-сегменте. Российская ипотечная модель направлена на тех, кто покупает квартиру для себя и имеет небольшие накопления - 10 или 20% от стоимости жилья, либо тех, кто расширяется, используя альтернативные сделки. И в том и в другом случаях, размер собственных накоплений невелик", - делится наблюдениями вице-президент, директор департамента ипотечного кредитования "ВТБ 24" Андрей Осипов.

Эксперт также уточняет, что в России наиболее востребованы фиксированные процентные ставки. По его словам, несмотря на выгодность переменных и комбинированных ставок, лишь небольшой процент клиентов решается ими воспользоваться.

Плавающие и комбинированные ставки по ипотеке. Плюсы и минусы >>>

Ну а самой яркой особенностью ипотеки нашей страны на сегодняшний день, по замечанию Осипова, являются достаточно высокие процентные ставки. "Так, например, по итогам ноября 2012 года ставка выдачи по кредитам в рублях составила 12,4%. Для сравнения, в США ставка составляет в среднем от 3,32%, во Франции - 3,75-4%, в Великобритании - 4-5%, в Испании, Италии, Германии - 4-5,3%, в Греции - от 5,3%, в Португалии - от 2,75%, на Кипре - 5,48%", - приводит статистику директор департамента ипотечного кредитования ВТБ24.

Он подчеркивает, что ипотечные кредиты в России сегодня не доступны значительной части населения. Причиной тому, на его взгляд, являются низкие доходы большинства граждан, не прекращающийся стремительный рост цен на жилье, дисбаланс между спросом и предложением, а также психология общественного мнения, которое складывается из неуверенности в будущем, боязни быть в должниках и все еще недостаточно высоком уровне финансовой грамотности.

На позитивной волне

Молодость российской ипотечной системы, по мнению Любимцевой из АИЖК, является не только ее недостатком, но и преимуществом. Это, по словам собеседницы агентства, наглядно продемонстрировал прошедший финансовый кризис. Она убежден, что именно благодаря молодости ипотеки и достаточно консервативному регулированию Россия не успела накопить высокий объем рискованных кредитов - без подтверждения доходов, с низким первоначальным взносом, с упрощенным подходом к оценке платежеспособности, - который стал катализатором проблем в США.

"Таким образом, можно сказать, что наша система показала себя лучше систем других стран бывшего СССР, которые, казалось бы, достигли больших успехов по объемам выдачи ипотечных кредитов, но успех оказался временным, а цена его - слишком высокой", - утверждает Любимцева.

Так, по ее словам, показатель соотношения ипотечной задолженности к ВВП страны, который можно рассматривать как интегральный показатель "зрелости" системы, в России составляет 2,6% по итогам 2011 года. Это достаточно близко показателям странам бывшего СССР (Казахстан - 2,7%, Украина - 5,6%) и Восточной Европы (Румыния - 5,5%), где система ипотечного кредитования была создана примерно в то же время. При этом Любимцева указывает, что ставки по ипотеке на Украине после кризиса превысили 20-процентный порог и до сих пор не опускаются существенно ниже, а в Казахстане ипотека после кризиса восстанавливается крайне медленно.

Начальника управления разработки розничных кредитных продуктов МТС-Банк Светлана Сурина со своей стороны отмечает ускоренные темпы роста российской ипотечной системы. В доказательство эксперт приводит данные по объемам выданных ипотечных кредитов за последние семь лет (в разбивке по годам): 2006 - 263,56 миллиарда рублей, 2007 - 556,39 миллиарда рублей , 2008 - 655,8 миллиарда рублей, 2009 - 152,5 миллиарда рублей, 2010 - 379,5 миллиарда рублей, 2011 - 716,9 миллиарда рублей, 2012 (январь-октябрь) - 801,3 миллиарда рублей.

Осипов же особо обращает внимание, что рынок ипотеки на данный момент является основным двигателем жилищного рынка страны. Он заявил, что каждый пятый объект, зарегистрированный в сделках с жильем за 9 месяцев 2012 года, приобретался с использованием ипотечного кредитования. "Этот показатель стал рекордным за всю историю активного ипотечного кредитования в России с 2006 года" - констатировал эксперт.

Ложка дегтя

Однако говорить о российской ипотечной системе в положительном ключе у экспертов пока получается "фрагментарно", со значительными оговорками. Слишком ощутимо дают о себе знать слабые стороны ипотечного рынка в России.

"Следует заметить, что в Европе и Америке с помощью ипотечного кредита приобретается до 80% жилья, тогда как в России этот показатель сейчас не превышает 20%", - настаивает Бахаев.

Кроме того, как замечает Либкинд, средние ипотечные суммы кредитов в России не очень большие, причем они не росли в последний год, а где-то даже сокращались. По мнению собеседника агентства, это говорит о том, что ипотечные кредиты берутся не столько на прямые покупки квартир, сколько на расширение уже имеющегося жилья.

В свою очередь Таубкина с сожалением замечает, что доля госбанков на рынке российской ипотеки чудовищно велика. Это, по ее словам, мешает реальной конкуренции, которая всегда позитивно сказывается на финальном продукте для потребителя.

А вот начальник службы розничного кредитования КБ "МИА" даже указывает на опасную тенденцию, что российские банки стали перенимать у американских коллег негативный опыт сабпрайм-кредитования. "А ведь кризис 2008 года в США начался с того, что "плохие" кредиты перестали платить", - напоминает.

И наконец, Осипов из "ВТБ 24" подчеркивает, что ипотека в нашей стране - это зачастую единственный способ получить собственное жилье для российского гражданина, в то время на Западе кредит позволяет не только способ покупки жилья, но и выгодно вложить деньги.

Марина Заблудовская.

Инвесторы из Китая рассматривают формы своего участия в строительстве железнодорожной магистрали "Белкомур", которая сократит расстояние перевоза грузов из регионов Сибири в Северную Европу; создана российско-китайская рабочая группа, сообщил РИА Новости замглавы Коми Александр Буров.

Проект "Белкомур" предусматривает строительство спрямляющей железнодорожной магистрали общей протяженностью 1155 километров. На новое строительство приходится 715 километров (140 миллиардов рублей), остальное - реконструкция и укрепление действующих линий (36 миллиардов рублей). Магистраль свяжет Урал и Сибирь с портами Белого и Баренцева морей и позволит добиться сокращения расстояния доставки грузов до 800 километров из регионов Сибири, Урала, Казахстана и Средней Азии в порты Мурманска и Архангельска и далее в Северную Европу.

В настоящее время замглавы Коми Александр Буров участвует в российско-китайских переговорах по проекту строительства магистрали. Накануне руководство Внешэкономбанка провело по данной теме встречу с представителями Банка развития Китая, Министерства железных дорог Китая, Китайской гражданской инженерно-строительной корпорации в России, Центра экономического и инвестиционного сотрудничества России и Китая СОПС. В ближайшее время будет представлена концепция реализации проекта на принципах государственно-частного партнерства.

"В ходе переговоров обсуждались приемлемые для институтов развития России и Китая форматы реализации проекта, в том числе, структура акционерного капитала проектной компании-заемщика и возможности вхождения крупных российских и китайских компаний в ее капитал", - сказал Буров.

По его словам, для привлечения частных инвесторов стороны считают необходимым проработать перечень инвестпроектов, направленных на разработку ресурсной базы регионов - участников проекта (горная химия, нефтяная промышленность, промышленность стройматериалов, агрохимический комплекс, лесопромышленный комплекс), в том числе, с участием Российско-китайского инвестфонда.

"Для решения этих вопросов создана российско-китайская рабочая группа, в которую вошли представители администрации Коми, Внешэкономбанка, РЖД, Минтранса России и ряда китайских компаний", - отметил собеседник агентства.

Проект "Белкомур" включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года. Он улучшит условия транспортного обслуживания зоны прилегания и будет способствовать освоению новых месторождений полезных ископаемых, сформирует современную транспортную систему с учетом планов развития регионов Севера России. Предполагается, что железнодорожная магистраль будет построена в ближайшие пять лет. Дарья Шучалина.

Вооруженные силы Венесуэлы получили очередную партию российских вооружений, в частности, самоходные гаубицы "Мста-С" и зенитные ракетные комплексы "Печора-2М", сообщил РИА Новости во вторник директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко.

Россия в 2010 году выделила Венесуэле кредит в размере 2,2 миллиарда долларов, часть которого эта страна использует для закупки российских вооружений и военной техники.

"Вооружение прибыло в венесуэльский порт "Пуэрто Кабельо" на борту грузового судна Ulosy-10. Известно о прибытии очередных ЗРК "Печора-2М" (С-125-2М) производства межгосударственной ФПГ (МФПГ) "Оборонительные системы", а также... Венесуэла получила 152-мм самоходные гаубицы 2С19 "Мста-С", - сказал Коротченко.

Поставка самоходных гаубиц 2С19 "Мста-С" Сухопутным войскам Венесуэлы началась в 2011 году. По имеющейся информации, до настоящего времени они поступили на вооружение 415-й смешанной группы артиллерии 41-й бронетанковой бригады, 431-й самоходной группы артиллерии и 433-й смешанной группы артиллерии 43-й артиллерийской бригады 4-й бронетанковой дивизии.

ЗРК "Печора-2М" станут основным огневым средством в составе Объединенного командования воздушно-космической обороны (CADAI - Comando Aereo de Defensa Aeroespacial Integral), в состав которого должны войти 5 формируемых бригад ПВО. Планами командования ВС Венесуэлы предусматривается также принятие на вооружение зенитных ракетных комплексов "Бук-М1-2" и С-300ВМ "Антей-2500", поставка которых, возможно, пока еще не началась.

Стоимость проектно-сметной документации строительства железнодорожной магистрали "Белкомур", которая соединит Пермский край и Республику Коми с Архангельским морским портом, оценивается в 3,8 миллиарда рублей, сообщает пресс-служба полномочного представителя президента РФ в Приволжском федеральном округе.

Во вторник приволжский полпред Михаил Бабич и полпред в Северо-Западном федеральном округе Николай Винниченко доложили премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву о завершении этапа работ по разработке документов и расчетов по проекту строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" и сформировали для правительства РФ пакет предложений по поддержке проекта.

"На встрече с Медведевым полпреды обратились с просьбой дать поручение по подготовке распоряжения о проработке проекта на условиях государственно-частного партнерства по концессионной модели, а также профинансировать разработку проектно-сметной документации проекта в размере 3,8 миллиарда рублей", - отмечается в сообщении.

Ранее сообщалось, что стоимость строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" оценивается в 176 миллиардов рублей. Объем необходимой финансовой поддержки проекта со стороны государства оценивается в 30% от сметной стоимости (50 миллиардов рублей).

Предполагается, что железнодорожная магистраль "Белкомур" будет спроектирована и построена за 5 лет.

Проект "Белкомур" подразумевает строительство новой спрямляющей железнодорожной магистрали общей протяженностью 1,155 тысячи километров, из них новое строительство - 715 километров, остальное - реконструкция и усиление действующих линий.

Строительство железнодорожной магистрали "Белкомур" имеет стратегически важное значение для экономики Приволжского и Северо-Западного федеральных округов. Его реализация позволит сократить грузовой транспортный путь от Транссиба до морских портов северо-западной части России примерно на 800 километров, обеспечить доступ к природно-сырьевым и лесным ресурсам в транспортно-недоступных территориях Республики Коми, Пермского края и Архангельской области и тем самым придать импульс социально-экономическому развитию макрорегиона. Уже в ходе его реализации значительно повысится инвестиционная привлекательность регионов, на территории которых будет располагаться магистраль, создаваться новые производства, а значит и новые рабочие места.

Манифестанты в центре египетской столицы захватили и сожгли несколько автомобилей, принадлежащих МВД страны. Как отмечают в силовом ведомстве, более двадцати подозреваемых в совершении поджога уже задержаны.

Новые столкновения демонстрантов с полицией прошли в ночь на 29 января в центре Каира. Ситуация в городе обострилась после того, как полицейские автомобили совершили наезд на митингующих. Разгневанные протестующие захватили две машины, одну они сожгли, а на второй въехали на площадь Тахрир.

Четвертые сутки в египетских городах не прекращаются столкновения протестующих с силами правопорядка, охраняющими государственные учреждения и полицейские участки. Беспорядки начались в пятницу, во вторую годовщину революции 25 января. Наиболее кровавые стычки произошли в субботу в Порт-Саиде.

Они были спровоцированы смертным приговором, вынесенным виновникам драки болельщиков, произошедшей на стадионе этого города около года назад.

За несколько дней беспорядков, в общей сложности, погибли около 50 человек.

Множество канадских судов уже неделю простаивают в порту Саммерсайд (остров Принца Эдварда) в ожидании погрузки картофеля для дальнейшей отправки в страны Южной Америки.

Загрузка овощей затруднена по причине крайне сильных заморозков, которые могут сказаться и на самом урожае по причине отказа принятия товара в пункте назначения.

В настоящее время логисты ждут повышения температуры хотя бы до -10 градусов Цельсия. Но многие эксперты считают, что суда могут остаться в Саммерсайде и до конца месяца.

Сразу несколько портов страны, несмотря на все более ухудшающуюся политическую и экономическую обстановку в стране, продолжают поддерживать грузооборот на достаточно хорошем уровне. Причиной этому стала усиливающаяся активность испанских экспортеров, которых падение потребления внутри страны подталкивает к экспансии новых рынков.

Экономисты уже назвали этот феномен «испанским парадоксом». Причем динамика увеличения экспорта может продолжаться и в будущем.

- Так как потребление продовольствия продолжает снижение на отечественном рынке, компании ищут рынки сбыта за пределами наших границ,- отметил Хавьер Мунде, представитель каталонской комиссии Nolivea.

Барселонская платформа в прошлом году установила настоящий рекорд экспортных поставок в размере 355,373 тысяч контейнеров за восемь первых месяцев, что на 7% больше показателей того же периода 2011-го. Интересна и ситуация в порту Валенсии, где отмечается спад импорта (на 16,03%) и, опять же, резкий скачок поставок за пределы Испании на 21,47%.

Основными рынками сбыта произведенной в стране продукции остаются Китай, Арабские Эмираты, США и Турция.

Согласно заявлению президента Ассоциации судовладельцев круизных судов и морских агентств Греции Феодороса Контеса, в текущем году в Грецию на круизных судах прибудет более 5 миллионов туристов.Как ожидается, в этом году 69 круизных судов от 23 компаний совершат 2.548 заходов в 31 греческий порт, при этом самое большое число заходов (523) будет осуществлено в порт Пирей, за которым следуют Санторини (405), Миконос (309), Керкира (290), Катаколос (274), Родос (168) и Ираклион (154).

Семерка этих портов сосредоточит 83% от общего числа всех заходов круизных судов в порты Греции. Среди остальных греческих портов следует отметить такие порты, как Патмос, Кефалонья, Ханья, Гифио, Митилини, Самос и Кос.

Как видно, самое большое число заходов выпадает на сентябрь месяц - 406 заходов, начиная с 322 в мае.

Более того, в этом году Грецию впервые посетят такие круизные суда, как «Carnival LEGEND» и «Carnival SUNSHINE», а также «Disney Magic», который совершит два захода в Пирей и на Миконос: первый - в июле, а второй - в августе.

В свою очередь, новое впечатляющее судно «Royal Princess» впервые прибудет в Грецию в июне и, конкретно, на Санторини, а в последующие пять месяцев он совершит заходы в Пирей и Миконос.

Сотни сторонников основной исламистской партии Бангладеш "Джамаат-и-Ислами" в понедельник вступили в столкновения с полицией в столице страны Дакке, ранения получили не менее 12 человек, сообщает местная газета Daily Star.

В столичном районе Мотиджхиль полицейские попытались преградить путь колоннам демонстрантов, требовавших прекращения судебного процесса над рядом лидеров их партии. В ответ исламисты начали бить полицейских и забрасывать их бутылками с зажигательной смесью. В ходе столкновений было повреждено около 100 автомобилей и два полицейских автобуса. В полицию было брошено более 70 бутылок с зажигательной смесью, не менее 12 человек были задержаны. В район столкновений стягиваются дополнительные силы полиции.

Демонстрации также проходят и в других городах Бангладеш, в том числе, в крупнейшем порте страны Читтагонге. Люди протестуют против продолжающегося процесса над лидерами партии, обвиняемыми в геноциде во время войны за независимость от Пакистана в 1971 году. На прошлой неделе суд по военным преступлениям Бангладеш заочно приговорил к смертной казни путем повешения известного исламского проповедника и одного из лидеров партии Маолану Абула Калама Азада, который обвиняется в убийстве как минимум 12 граждан индусского вероисповедания и изнасиловании двух женщин во время войны. Ранее Азад вел популярную мусульманскую программу на телевидении. Приговор был оглашен в его отсутствие, так как после предъявления ему обвинений в апреле 2012 года проповедник бежал в Пакистан.

В марте 2010 года правительство Бангладеш создало специальный трибунал по расследованию преступлений коллаборационистов пакистанской армии в 1971 году - власти заявляют, что число бангладешских жертв войны составляет около трех миллионов человек. В марте 1971 года пакистанские военные начали операцию Searchlight по подавлению движения за независимость Бангладеш, которая вылилась, в частности, в массовые убийства не только сторонников независимости, но и множества случайных людей. По данным обвинения, многие убийства были совершены не пакистанскими военными, а их местными союзниками. В декабре 1971 года на помощь повстанцам пришла Индия, оказавший ей поддержку СССР направил в Индийский океан эскадру своих кораблей. Шестнадцатого декабря разгромленные пакистанские войска капитулировали в Дакке.

Начатый властями судебный процесс стал причиной обострения внутриполитической ситуации в Бангладеш, так как по нему проходит целый ряд лидеров "Джамаат-и-Ислами", а также члены находящейся с ними в союзе Бангладешской националистической партии - главной оппозиционной силы страны. Суд не имеет юрисдикции ООН. США и ряд международных правозащитных организаций подвергали его критике за необъективность. Александр Невара.

Правительство Египта на фоне непрекращающихся беспорядков в стране одобрило законопроект, позволяющий военнослужащим задерживать гражданских лиц и помогать полиции в поддержании правопорядка, сообщает в понедельник агентство Рейтер со ссылкой на источник в правительстве.

По словам источника агентства, военные подразделения будут "действовать как полиция", и задержанные ими люди будут представать перед гражданским судом. Агентство не располагает информацией, будут ли эти нормы действовать только в районах, где введен режим чрезвычайного положения, или по всей стране. Не сообщается также, когда законопроект вступит в законную силу.

Беспорядки продолжаются в Египте с пятницы, когда страна начала отмечать вторую годовщину революции, свергнувшей режим Хосни Мубарака. К воскресенью трое суток безудержной анархии ввергли страну в хаос и привели к гибели почти пятидесяти человек. Президент Мухаммед Мурси объявил о введении режима ЧП в самым проблемных провинциях: Порт-Саиде, Исмаилии и Суэце.

В понедельник беспорядки продолжились. По данным Рейтер, в понедельник во время столкновений полиции с манифестантами рядом с площадью Тахрир в Каире от огнестрельного ранения погиб случайный прохожий. Агентство не располагает информацией, от чьего выстрела погиб человек.

Наиболее влиятельное в Египте объединение оппозиционных партий - Фронт национального спасения (ФНС) - отказалось принять предложение президента Мухаммеда Мурси о начале проведения диалога по стабилизации положения в стране, объявил в понедельник один из лидеров движения Мухаммед эль-Барадеи.

Президент Мурси в воскресенье обратился ко всем политическим силам страны, призвав их принять участие в диалоге "для достижения стабильности и безопасности". Встреча намечена на вечер понедельника.

"Диалог, к которому призвал президент, - это лишь формальность... Фронт национального спасения готов к серьезному диалогу, но не пойдет на диалог, лишенный всяческих гарантий', - сказал эль-Барадеи. По словам другого лидера оппозиции Хамдейна Сабахи, ФНС" не позволит изолировать египетские провинции посредством введения режима чрезвычайного положения'.

Четвертые сутки в египетских городах не прекращаются столкновения протестующих с силами правопорядка, охраняющими государственные учреждения и полицейские участки. Беспорядки начались в пятницу, во вторую годовщину революции 25 января. Наиболее кровавые стычки произошли в субботу в Порт-Саиде: они были спровоцированы смертным приговором, вынесенным виновникам драки болельщиков, произошедшей на стадионе этого города около года назад. В воскресенье после похорон погибших накануне демонстрантов беспорядки продолжились.

На данный момент жертвами разыгравшейся по сути войны между местными жителями и полицией стали 36 человек. В общей сложности за трое суток хаоса погибли около 50 человек. В воскресенье египетский президент объявил о введении режима чрезвычайного положения в трех провинциях: Порт-Саиде, Исмаилии и Суэце. Рафаэль Даминов.

Специалисты завершили ремонтные работы на судне, севшем на мель на реке Дон в субботу; сухогруз оставлен на якорях до подъема уровня воды в реке, сообщила РИА Новости представитель ГУМЧС России по Ростовской области Марина Чернявская.

При проходе канала сухогруз "Никола Л" (флаг Молдовы, следовал из Турции в Ростовский порт с марганцевой рудой) бортом задел лед и сел на мель на 3147 километре реки Дон в районе Кумженской рощи. В результате трещины получили первый, второй и третий балансные танки, которые наполнились водой. Разлива нефтепродуктов не произошло. По предварительным данным, причина посадки судна на мель - нарушение правил судовождения.

"Специалисты провели откачку воды из балластных систем двумя буксирами, затем был произведен ремонт. К настоящему времени все работы завершены", - сказала Чернявская. В то же время она отметила, что судно остается на якорях в связи с низким уровнем воды в реке. Решение о продолжении следования судна будет принято после подъема уровня воды. Юлия Насулина.

В ТРЕХ ГОРОДАХ ЕГИПТА ВВЕДЕН РЕЖИМ ЧРЕЗВЫЧАЙНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

"Комендантский час" введен в Порт-Саиде, Исмаилии и Суэце

Президент Египта Мухаммед Мурси объявил чрезвычайное положение в трех городах страны, передает Reuters.

С сегодняшнего дня "комендантский час" введен в Порт-Саиде, Исмаилии и Суэце, заявил Мурси в телевизионном обращении. По его словам, власти намерены отразить любую угрозу безопасности общества в рамках закона. Он также призвал оппозицию к диалогу.

Протестующие в этих городах собираются игнорировать распоряжение властей.

Накануне в Порт-Саиде были застрелены семь человек и сотни пострадали в столкновениях с полицией во время похорон 33 погибших во время беспорядков 26 января после вынесения смертного приговора для 21 человека по делу о массовой драке на городском стадионе в прошлом году.

В общей сложности с 24 января беспорядки в Египте унесли жизни 49 человек. Массовые волнения начались во вторую годовщину революции. Люди обвиняют президента и его партию "Братья-мусульмане" в предательстве интересов народа и призывают к свержению главы государства, который был избран на этот пост в июне 2012 года. В связи со сложившей ситуацией Мурси пришлось отозвать премьер-министра страны Хишама Кандиля с экономического форума в Давосе.

В Каире министра внутренних дел Мухаммеда Ибрагима прогнали с похорон одного из двух полицейских, погибших в Порт-Саиде, рассказали очевидцы. По словам офицеров полиции, многие сотрудники правоохранительных органов винят министра двух своих коллег, поскольку полиции сначала запретили применять оружие.

ОБЪЕДИНЕННАЯ ОППОЗИЦИЯ ЕГИПТА ОТКАЗАЛАСЬ ОТ ДИАЛОГА С МУРСИ

"Фронт национального спасения" выдвинул президенту условия

Объединенная египетская оппозиция в лице "Фронта национального спасения" отказалась участвовать в предложенном президентом-исламистом Мухаммедом Мурси национальном диалоге. "Фронт национального спасения" вступит с президентом в переговоры, только если он выполнит ряд условий, заявили на состоявшейся в Каире пресс-конференции лидеры объединения Мохаммед эль-Барадеи, Хамдин Саббахи и Амр Муса, передает информагентство Reuters.

Они назвали "косметическим, а не реальным" призыв Мурси к оппозиции вступить в переговоры. Лидеры оппозиции выдвинули Мурси ряд требований для начала переговоров. "Если президент не примет ответственность за кровавые события и обязательства по формированию правительства национального спасения и созданию сбалансированного комитета по внесению поправок в Конституцию, любой диалог будет пустой тратой времени", - сказал эль-Барадеи. Саббахи, левый политик и кандидат на президентских выборах, заявил, что не будет участвовать в предложенном Мурси диалоге, "если кровопролитие не будет остановлено, а требования народа - выполнены". Либеральный оппозиционный лидер Ахмед Саид расценил тон обращения Мурси к нации минувшей ночью скорее угрожающим, чем примирительным. "Египет находится в опасности, он полностью расколот", - заявил Саид агентству Reuters.

Обращаясь к своим оппонентам, президент Египта призвал начать общенациональный диалог 28 января в 18:00 по каирскому времени (20:00 мск). Он пригласил к диалогу широкий спектр лидеров и политиков - от союзников-исламистов до либеральных и левых оппозиционеров. Посредством диалога Мурси пытается разрешить политический кризис и добиться прекращения уличного насилия, которое стало частью продолжающихся пятый день антиправительственных протестов и привело к гибели более 50 человек.

Тем временем правительство Египта одобрило законопроект, который дает армии право арестовывать гражданских лиц и помогать полиции в обеспечении безопасности, сообщил источник Reuters. По словам собеседника агентства, при подавлении беспорядков армия будет вести себя как полицейская сила. Это означает, что любой задержанный будет предан гражданскому, а не военному суду. Собеседник агентства не уточнил, распространятся ли данные полномочия на всей территории Египта или коснутся только беспокойных городов в районе Суэцкого канала.

Президент Мурси в ночь на 28 января объявил о вводе 30-дневного режима чрезвычайного положения в трех городах вблизи Суэцкого канала - Порт-Саиде, Исмаилии и Суэце. С вечера 28 января вводится комендантский час в темное время суток. "Защита государства является всеобщей обязанностью. Мы будем прибегать к жестким мерам в рамках закона", - заявил президент в телевизионном обращении к гражданам.

Тысячи человек вышли 28 января на улицы Порт-Саида, чтобы присутствовать на похоронах последних жертв насилия в этом египетском городе. В воскресенье, 27 января, семь человек были убиты по время похорон 33 погибших в субботних беспорядках в Порт-Саиде.

Ситуация в Египте начала выходить из-под контроля властей около пяти дней назад. Оппозиция решила отметить вторую годовщину "революции 25 января" массовыми протестами против политики пришедших к власти исламистов. Правительство ввело войска в восставшие города. Акции гражданского неповиновения усились 26 января из-за несогласия людей с вердиктом суда, который приговорил к смерти нескольких жителей Порт-Саида. Судья счел их виновными в беспорядках на футбольном матче в прошлом году, которые привели к гибели людей. Беспорядки сотрясают и столицу Египта. Полиция 28 января открывала залповый огонь слезоточивым газом по молодым людям, которые забрасывали стражей порядка камнями возле площади Тахрир. На этом месте противники Мурси несколько недель держат палаточный лагерь, требуя его отставки. Они утверждают, что президент предал революцию, которая зародилась два года назад на площади Тахрир и свергла диктатора Хосни Мубарака

Мали не покажется

Единожды назвав террориста борцом за свободу, очень трудно убедить его в том, что он все-таки бандит

Бывший премьер Пятой республики, известный дипломат и знаток наполеоновской эпохи Доминик де Вильпен практически в одиночку выступил против военной операции Франции в Сахаре. «В Мали нет ни одного условия, необходимого для достижения нашей победы. Только политический процесс может привести к миру», — считает он. Де Вильпен говорил о том же и в 2003 году, когда американцы атаковали Ирак, и позднее, когда вновь запылал Афганистан, а потом и Ливия. «Мы превратились в жертв цепной реакции, каждая война, которую мы считаем последней, создает условия для следующей. И так без конца...»

Действительно, Запад угодил в собственную ловушку. Методично свергая светские арабские режимы, которые по обе стороны Атлантики решили считать антидемократическими, американские и европейские политики, сами того не желая, всадили нож в южное подбрюшье всей западной цивилизации. Ибо место договороспособных харизматиков занимают отморозки, которых в европейских столицах до поры до времени предпочитали называть повстанцами. А ведь слово, оно материально: террористы в один прекрасный момент и впрямь начали чувствовать себя людьми, чья миссия — восстать против тех, кто их заботливо создавал. Массовый захват иностранных заложников в Алжире — пример последний, но далеко не единственный.

Спросите у Каддафи

Муамар Каддафи, какие бы ярлыки ему ни приклеивали при жизни, держал под своим контролем всю обширную зону Сахеля — от Судана до Мавритании. Когда «жандарма Сахары» зверски казнили, рухнула вся создававшаяся десятилетиями система сдержек и противовесов. Эксцентричного Каддафи можно было боготворить или ненавидеть, но нельзя было не признавать за ним умения ладить и с туарегами-кочевниками, и с берберами, и с африканскими племенами. Разбомбив Джамахирию и рассеяв по пескам ее армию, Запад распахнул ящик Пандоры, содержимое которого ему еще предстоит оценить.

Французская пресса обвиняет в развязывании войны в Мали ливийское оружие. Оставленное без присмотра после развала Джамахирии, оно в изобилии попало в руки «неуправляемых элементов». Прежде всего — исламских фанатиков, близких к «Аль-Каиде». «Теперь, — как пишет парижская «Фигаро», — существует риск превращения малийской ситуации в близкую к афганской». То есть в патовую, кровавую и непрограммируемую. Как будто американские спутники-шпионы, висевшие в космосе над Ливией и отслеживавшие каждый чих Муамара Каддафи, в упор не замечали груженные под завязку караваны туарегов, методично увозившие в Сахель целые арсеналы.

Если бы не исход из Джамахирии воинственных и свободолюбивых «князей пустыни», пользовавшихся демонстративным покровительством бывшего лидера ливийской революции, не было бы ни гражданской войны в Мали, ни самопровозглашения государства туарегов Азавад, занявшего две трети территории страны. Кстати, его армию возглавил Мухаммед аг-Наджим, бывший ливийский полковник. Как не было бы и всех этих инсургентских организаций с дикими названиями и непроизносимыми аббревиатурами, объединенных лишь одной идеей джихада.

Заложников на газовом комплексе в Ин-Аменасе, что на востоке Алжира, захватили боевики из базирующейся на севере Мали группировки «Аль-Каида в странах исламского Магриба». Связанная с организацией Моктара бель Моктара, одного из самых опасных террористов на планете, эта структура соперничает в получении дотации от Катара — так, во всяком случае, утверждает французская печать — с группировкой туарегов-исламистов. 2 апреля прошлого года они установили контроль над городом Тимбукту, вытеснив оттуда бойцов Национального движения за освобождение Азавада (НДОА). Тоже, кстати, убежденных поборников ислама. Как заявлял один из лидеров исламистов, целью движения является не просто создание шариатского государства на исторических землях туарегов в Мали, а расширение этих территорий за счет Нигера, Алжира, Мавритании...

В незатихающих разборках между разными группировками «правоверных» можно запутаться. Да и не в различиях суть. Все они, по большому счету, не верят ни в пророка, ни в шайтана, а лишь в калашников. И неудивительно, что вся зона Сахеля превратилась в аэродинамическую трубу, по которой от Сомали до Сенегала и от Гвинеи-Бисау до Судана прокачиваются наркотики и оружие, рабы и нелегальные иммигранты. «Жандармов» каддафиевского масштаба, пусть и с диктаторскими замашками, больше не осталось.

Кровь и песок

«Один народ, одна цель, одна вера» — начертано на гербе Республики Мали. И национальное богатство одно на всех малийцев — и какое! Территория Мали, граничащего с семью странами и занимающего центральное, стратегическое положение в Западной Африке, фантастически богата ископаемыми. Помимо золота — по его добыче Мали занимает третье место на континенте — в недрах бывшей французской колонии скрываются уран и бокситы, фосфаты и марганец, железная руда и медь. На севере Мали найдены немалые залежи нефти и газа. Не говоря уже об обнаруженных недавно геологами подземных озерах: пресная вода в Сахаре стоит куда больше золота и нефти. Кстати, именно в районе этих бесценных водоносных пластов и гоняет сейчас французская авиация по пустыне инсургентов.

Эти бородатые ребята в тюрбанах не интересовали никого, пока их территориальные претензии ограничивались барханами, поросшими верблюжьей колючкой. Когда же на кон были поставлены скрытые в недрах колоссальные природные ресурсы, заговорили уже не дипломаты и проповедники, а тяжелые пулеметы французского Иностранного легиона. Маневр, по большому счету, понятен: по той же схеме Запад работал не столь давно в Судане. От него откромсали весомый ломоть территории, причем, по странному стечению обстоятельств, именно тот, где расположены основные нефтяные месторождения. Очень похоже, что Южный Судан — это матрица для проекта под названием «Северное Мали». Тем более что вплоть до начала 60-х годов французы называли Мали не иначе, как Судан. В 1959—1960 годах Суданская Республика вместе с Сенегалом благополучно входила в состав Федерации Мали во Французском Сообществе. Почему бы Парижу, считающему Западную Африку чем-то вроде своего заднего двора, не вернуться на новом витке истории к этой апробированной административной конфигурации? Тогда автоматически исчезнут препятствия для создания французских военных баз в Сахаре.

Африканские же базы для французов, простите за тавтологию, вопрос базовый. Еще в первые дни провозглашения независимости Мали, на заре 60-х, Шарль де Голль пытался обсуждать с Модибо Кейта, первым президентом молодой страны, перспективу создания французской военной базы в Мопти, на главном перекрестке страны. Там сходятся дороги с севера и с юга Мали, город стоит на берегах полноводного Нигера, который для малийцев все равно что Волга для русских. Модибо Кейта, начавший дружбу с Москвой и даже стыдливо обещавший Кремлю построить в Мали «африканский социализм», создателю Пятой республики прямо ответил: «Нет». Со дня того памятного афронта полстолетия миновало, и вот пришла пора французского реванша.

Маленькая деталь: Париж его готовил совместно с союзниками по НАТО. Чтобы убрать последние потенциальные препятствия, весной прошлого года, ровно за неделю до очередных президентских выборов в Мали, военные-заговорщики на всякий случай свергли президента Амаду Тумани Туре, выпускника Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. На его место посадили капитана Амаду Саного, набравшегося политического опыта в штатах Джорджия и Вирджиния, в частности в составе корпуса американской морской пехоты.

«Всеми единодушно признано сегодня, что операция «Сервал» — это успех, — заявил на днях в Нью-Йорке Жерар Аро, постоянный представитель Франции при ООН. — Ее первая цель достигнута: наступление террористов на юг страны остановлено благодаря совместным действиям малийских и французских вооруженных сил... Воинские подразделения из Того, Бенина и Нигерии развертываются в Мали. Уже в пути войска из Чада, Буркина-Фасо и Нигера. О своем участии в операции заявили Кот-д'Ивуар, Гана, Либерия и Сьерра-Леоне...» Битва народов регионального масштаба! Но при этом невозможно избавиться от ощущения неловкости.

Как стало возможным, что Франция как минимум девять месяцев игнорировала демонстративную активность джихадистов, уверенно подчиняющих себе все новые регионы на cевере Мали? Уж не раздут ли был пожар, как в грустной старой комедии, самими нынешними «пожарниками»?

Искусство войны

Очевидно, что блицкрига у французов не получается, нечего им мечтать и о решающей, победоносной битве по наполеоновскому образцу. На практике же формулировки «восстановление территориальной целостности Мали» и «прекращение террористической агрессии» сведутся к изнурительной охоте за призраками. Разделившиеся на боевые отряды по пять-шесть человек джихадисты, прекрасно вооруженные и знающие пустыню как свой карман, будут маневрировать, избегая открытых столкновений с регулярной армией и нанося ей партизанские болезненные уколы.

События в Мали еще раз показали, что национальные границы в Сахаре — это фикция. «В условности сегодняшних государственных границ и состоит основная опасность войны, начатой в Мали, — считает Матье Гидер, специалист по деятельности «Аль-Каиды». — Ведь анклав мусульманских фундаменталистов был создан в стратегически важном районе. От Сахары рукой подать и до нефтяных вышек Нигерии, Алжира и Ливии, и до курортов Средиземноморья, и до портов и столиц Франции, Италии и Испании... Конечно, нельзя было допускать формирование такого очага напряженности у самых ворот Европы. Но как теперь контролировать ситуацию?»

И правда — как? Да, операция «Сервал» — с 1954 года это двадцать седьмая по счету военная интервенция французов в Африке — проходит под пристальным контролем американцев. Они поставляют Парижу основные материалы военной разведки, включая данные наблюдений из космоса, они мониторят мобильные телефоны повстанцев и их компьютерную связь. Без американских беспилотников и боевых дронов французам, практически не имеющим штурмовой авиации, в Сахеле каюк. Другой вопрос: что запросит Пентагон за эту помощь? Тоже военную базу в Мали?..

Безусловно, у французов накоплен огромный исторический опыт управления африканскими территориями по принципу «Разделяй и властвуй». И сейчас в Париже все громче раздаются голоса, призывающие сделать ставку в Мали на «замиренных» туарегов. С восторгом на берегах Сены восприняли заявление Мусу аг-Асарида, представителя НДОА: «Мы поддерживаем вмешательство Франции и готовы оказать поддержку французской армии на земле... Мы были бы более эффективны, чем постоянная армия».

Что стоит за подобными декларациями: скорый выход из сахарского тупика или очередные политические игры «князей пустыни»?

Пока в Елисейском дворце ищут ответы на эти вопросы, в государственном бюджете Пятой республики, переживающей экономический кризис, возникают все новые бреши. По данным «Белой книги» министерства обороны Франции, каждый день войны обходится Парижу в 400 тысяч евро. Заметьте, это лишь открытые, официальные цифры. Самые оптимистические оценки. Если же быть реалистом, то интервенция в Мали — по примеру других аналогичных операций — может, по прогнозам экспертов, обойтись в кругленькую сумму порядка полумиллиарда евро. Это в идеале, если она продлится не более года. И если не вызовет распространения на другие регионы. Только в это, судя по темпам расползания разворошенного Западом африканского муравейника, верится с трудом. Назвав единожды террориста борцом за свободу, очень трудно убедить его потом, что он все-таки бандит.

Кирилл Привалов

Контейнерооборот порта Антверпен (Бельгия) по итогам 2012 г. составил 8,6 млн. TEU, что на 0,3% меньше чем в 2011 г. Об этом говорится в сообщении администрации порта, пишет tbu.com.ua.

По данным администрации бельгийского порта, за прошлый год в Антверпене было перевалено 184,1 млн. т контейнерных грузов, в сравнении с 187,2 млн. т в 2011 г.

Перевалка грузов ро-ро, за отчетный период, выросла на 13% - до 4,8 млн. т. Также в порту, в 2012 г. было перегружено 1,24 млн. автомобилей, что на 14,8% больше чем в 2011 г.

Перевалка конвенциональных грузов снизилась на 14,2% - до 10,9 млн. т. Перевалка нефтеналивных грузов составила 45,3 млн. т, что на 1,1% меньше чем в 2011 г.

"В 2012 г. доля маиса из США на рынке Южной Кореи сократилась с 77% до 35%. Это самый низкий показатель с 2001 г. В структуре общего объема импорта (увеличенного за год с 7,76 млн т до 8,22 млн т, то есть на 6%) все большую долю занимает сравнительно недорогое зерно из Аргентины, Бразилии и Украины", - пишет "ПроАгро".

По данным Bloomberg, поставки из Украины в прошлом году достигли 897,3 тыс. т, заняв таким образом 11% рынка кукурузного импорта азиатской республики.

Исходя из информации о перевалке зерна на экспорт в украинских портах, фактический экспорт маиса в Южную Корею за январь-декабрь достиг 630 тыс. т. Всего за сезон 2011/2012 в КНДР экспортировано 570 тыс. т кукурузы. Причем за первые 2 месяца сезона (октябрь и ноябрь) экспорт уже составлял 120 тыс. т против 60 тыс. т за аналогичный период прошлого года.

Судоходная компания "Укрречфлот" опровергла информацию о назначении исполняющим обязанности генерального директора компании Дмитрия Москаленко вместо Валентина Гриценко, размещенную в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

"Информация об изменении состава должностных лиц, размещенная в ленте новостей, была размещена ошибочно. И.о. генерального директора является Валентин Гриценко", - говорится в сообщении компании в системе НКЦБФР.

Ранее должность генерального директора "Укрречфлота" занимал Андрей Чайка, который был уволен по собственному желанию.

Справка УНИАН. АСК "Укрречфлот" занимается предоставлением услуг по транспортировке грузов морскими и речными путями, их переработке и хранению, а также судостроением, ремонтом судов.

АСК "Укрречфлот" владеет портами и флотом, в котором насчитывается около 400 судов.

"Укрречфлот" выполняет рейсы в бассейнах рек Дунай, Днепр, Южный Буг, в Черном и Средиземном морях, в северных морях Европы, а также на западном побережье Атлантического океана.

В компанию входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский, Черниговский речные порты, Запорожский, Херсонский судостроительно-судоремонтные заводы.

23 января 2013 года Кабинет Министров принял распоряжение № 27-р "О передаче целостного имущественного комплекса очистных сооружений государственного предприятия "Ильичевский морской торговый порт" в собственность территориальной общины г. Ильичевска".

На сегодняшний день в городе Ильичевске функционирует первая очередь строительства очистных сооружений, построенная в 1977 году для очистки как промышленных, так и бытовых стоков. Строительство второй очереди очистных сооружений, начатое в 1988 году за счет определенных горисполкомом предприятий-дольщиков, не была завершено в связи с прекращением его финансирования в 1995 году.

Вследствие увеличения нагрузки на очистные сооружения первой очереди строительства за счет предприятий города, динамичного развития жилищного строительства, физического износа действующие очистные сооружения работают на пределе своей мощности, нуждаются в реконструкции и значительных капиталовложениях.

В структуре стоков, которые перерабатываются очистными сооружениями, удельный вес стоков ГП "Ильичевский морской торговый порт" (ГП "ИМТП") составляет лишь 7 процентов, а 93 процента поступают из бытового сектора и других промышленных объектов Ильичевска.

Именно поэтому, согласно принятому правительственному документу, предлагается с целью сокращения расходов ГП "ИМТП" на содержание указанного структурного подразделения передать целостный имущественный комплекс СП "Очистные сооружения" ГП "ИМТП" из государственной собственности в собственность территориальной общины города.

Принятие распоряжения даст возможность органам местного самоуправления провести работу по реконструкции первой очереди строительства, в случае необходимости достроить объекты незавершенного строительства второй очереди, обеспечив дальнейшее надлежащее содержание и функционирование очистных сооружений города.

Национальный диалог, к которому призвал президент Египта Мухаммед Мурси для обсуждения тяжелой внутриполитической обстановкой в стране, начался в понедельник вечером в резиденции главы государства без участия представителей оппозиции.

В воскресенье вечером в связи массовыми беспорядками в нескольких крупных египетских городах Мурси объявил чрезвычайное положение в трех провинциях - Порт-Саиде, Суэце и Исмаилии и ввел в административных центрах этих регионов комендантский час. Одновременно глава государства пригласил на диалог для поиска путей выхода из создавшейся ситуации в стране лидеров 11-х политических партий и 4-х наиболее влиятельных египетских общественных деятелей.

В совещании в президентском дворце участвуют сам глава государства и руководители девяти политических партий, в том числе Партии свободы и справедливости - политической организации движения "Братья-мусульмане", партии "Ан-Нур", представляющей интересы консервативной исламистской организации "Салафитский призыв", партии "Созидание и развитие" - политического крыла радикальной исламистской группировки "Аль-Гамаа аль-Исламия". На диалог с властями согласились несколько центристских партий, включая "Гадд ас-Саура" и "Аль-Васат".

В понедельник утром наиболее влиятельное в Египте объединение оппозиционных партий - Фронт национального спасения (ФНС) - отказалось принять предложение президента и выдвинуло несколько требований, при выполнении которых оппозиция готова сесть за стол переговоров с властями.

Среди требований - немедленное формирование "правительства национального спасения" и специальной комиссии по изменению недавно принятой конституции, а также отставка министра внутренних дел и привлечения его к суду, которого оппозиция считает ответственным за беспорядки, охватившие в последние несколько дней крупнейшие египетские города. Кроме того, ФНС выступает за безотлагательную отставку премьера, министра информации и генерального прокурора Египта, а также роспуске исламистского движения "Братья-мусульмане" и начале судебного разбирательства в отношении его членов. Александр Елистратов.

В ноябре в правительстве Хабаровского края в торжественной обстановке состоялось награждение победителей и призёров краевого этапа всероссийского конкурса "Российская организация высокой социальной эффективности".

ОАО "Ванинский морской торговый порт" признано призёром в следующих номинациях:

- за формирование здорового образа жизни в организациях производственной сферы (2 место);

- за сокращение производственного травматизма и профессиональной заболеваемости в организациях производственной сферы (2 место);

- за развитие социального партнерства в организациях производственной сферы (3 место);

- за развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы (3 место).

Конкурс проводится ежегодно с 2000 года Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации. Его цель - привлечение общественного внимания к важности решения социальных вопросов на уровне организаций.

Для Ванинского порта, одного из крупнейших предприятий Хабаровского края, участие во всероссийском конкурсе - отличная возможность продемонстрировать активную внутрикорпоративную политику, достижения по работе с персоналом, улучшению условий и охраны труда, развитию социального партнерства, формированию здорового образа жизни.

Согласно информации, опубликованной пресс-службой украинского торгового порта, в прошлом году на предприятии существенно сократилось количество перевалочных грузов – на 41,4% до 2,9 млн тонн.

Только во 2-ом полугодии 2012 года через причалы «Измаильского морского торгового порта» прошло лишь 1,316 млн тонн различных грузов, что демонстрирует снижение на 36% к тому же периоду 2011-го и на 17% по отношению к 1-му полугодию 2012 года.

Министр дорог и городского строительства Али Никзад во время посещения открывшейся в Тегеране 1-ой международной морской выставки заявил, что пропускная способность иранских морских портов составляет более 172 млн. т различных грузов в год, однако их мощности используются не эффективно, сообщает агентство ИРНА.

Али Никзад напомнил, что в Иране насчитывается 11 крупных морских портов, в которых обрабатывается более 172 млн. т грузов и 5,7 млн. TEU в год, и в их развитие инвестированы значительные средства.

Министр подчеркнул, что морская отрасль должна играть существенную роль в деле экономического развития страны. Морские границы Ирана имеют протяженность около 5,8 тыс. км, и в стране насчитывается примерно 250 малых и крупных морских портов. Иран с полным правом считается морской державой.

По словам Али Никзада, Организация портов и мореходства Ирана инвестировала в морские порты страны более 800 млрд. туманов (примерно 650 млн. долларов), и на данный момент созданы самые благоприятные условия для всех тех, кто хочет принимать участие в развитии морской отрасли. Портовые мощности находятся в полном распоряжении частного сектора, однако они используются не эффективно.

Морские порты следует активнее использовать для осуществления транспортных перевозок и развития транзита. Необходимо также развивать прибрежную зону. С этой целью как раз и проводится 1-ая международная морская выставка. Ее экспозиции свидетельствуют о том, что перед Организацией портов и мореходства Ирана стоит задача должным образом использовать ресурсы и возможности морской отрасли для осуществления транспортных перевозок.

Перевернутое рыболовецкое судно обнаружено в акватории Японского моря, десять членов команды спасены, остается неизвестной судьба 20 человек, сообщает МЧС РФ.

"В 15.20 мск в акватории Японского моря (Приморский край, 50 километров восточнее п. Светлая) обнаружено перевернутое рыболовецкое судно "Шанс-101" (порт приписки - Находка, экипаж 30 человек, 19 граждан РФ и 11 индонезийцев)", - говорится в сообщении.

По информации ведомства, в 15.40 мск судно "Анатолий Торчинов" обнаружило спасательный плот с 10 членами экипажа - шестью россиянами и четырьмя индонезийцами. Остается неизвестной судьба 20 членов экипажа.

Четыре морских судна ведут поисково-спасательные работы. Из порта Южно-Сахалинск в район поиска вышло спасательное судно "Атлас". В понедельник для поисков планируется использовать авиацию, в том числе от МЧС России.

Как уточняет Дальневосточный региональный центр МЧС, судно "Шанс-101" не вышло в установленное время на связь. Судно не подавало сигнала SOS, аварийный буй не срабатывал. По заявке судовладельца в район возможного местонахождения судна из Хабаровска вылетел самолет Ан-24 Дальневосточного авиационного координационно-спасательного центра, который обследовал район площадью 2,6 тысячи квадратных миль.

Также для осмотра предполагаемого района поиска прибыли два судна, ведущих недалеко промысел. Они обследовали морскую акваторию на площади почти 280 квадратных миль. Позднее к ним присоединились еще три рыболовецких судна.

В настоящее время сухогруз со спасенными членами экипажа следует в порт Холмска Сахалинской области.

По уточненным данным, число жертв пожара в ночном клубе на юге Бразилии составило 232 человека, 131 человек получил ранения, сообщили представители минобороны страны. Ранее сообщалось о гибели 245 человек.

Пожар в ночном клубе Kiss в городе Санта-Мария (300 километров от столицы штата Риу-Гранди ду Сул города Порту-Алегри) произошел в ночь на воскресенье во время концерта местных рок-групп. Всего на концерте присутствовали не менее тысячи человек, в основном студенты местного университета.

Уточненные данные о погибших были предоставлены командованием батальона армейских спецопераций в городе Санта-Мария. Среди погибших 120 мужчин и 112 женщин. Пострадавшие находятся в университетском и городском госпиталях. Власти обратились к населению с просьбой о привлечении добровольцев для оказания помощи пострадавшим.

Пожар начался около 2 часов ночи, огонь распространился по помещению за несколько минут. Пожарным удалось его ликвидировать только три часа спустя. По основной версии происшедшего, возгорание началось из-за использования пиротехнических средств - от искр загорелся звукоизоляционный материал потолка помещения. Ситуацию осложнила давка у единственных дверей, которые в первые минуты оказались перекрыты - сотрудники охраны не хотели выпускать нерасплатившихся посетителей.

Кроме того, как выяснилось, ночной клуб работал без лицензии - ее срок истек в августе прошлого года. Администрация клуба была уведомлена о необходимости возобновить лицензию, но не сделала этого. Олег Вязьмитинов.

Чрезвычайное положение в связи с непрекращающимися беспорядками вводится в трех египетских городах: Порт-Саиде, Суэце и Исмаилии, заявил в субботу президент Египта Мухаммед Мурси.

Заявление Мурси транслировалось в прямом эфире египетских телеканалов.

"Я принял решение о вводе чрезвычайного положения в городах Порт-Саид, Суэц и Исмаилия на срок 30 дней, начиная с полуночи", - заявил президент.

Третьи сутки в египетских городах не прекращаются столкновения протестующих с силами правопорядка, охраняющими государственные учреждения и полицейские участки. Беспорядки начались в пятницу, во вторую годовщину революции 25 января под уже ставшими традиционными для египетской улицы лозунгами - "отмены конституции" и "падения режима". Однако наиболее кровавые стычки произошли в субботу в Порт-Саиде, их вызвал смертный приговор по делу о драке болельщиков, произошедшей на стадионе этого города около года назад. Для умиротворения протестующих на улицы Порт-Саида была введена армия, но положение не изменилось. В воскресенье после похорон погибших накануне демонстрантов противостояние продолжилось. На данный момент жертвами разыгравшейся по сути войны между местными жителями и полицией стали 36 человек. Практически все смертельные раны, по свидетельству местных врачей, - огнестрельные. В общей сложности за трое суток хаоса, царящего в "стране фараонов", погибли около 50 человек. Рафаэль Даминов.

Принадлежащее греческой компании пассажирское судно Nisos Rodos было обстреляно в субботу во время беспорядков в египетском порту Порт-Саид, сообщило министерство иностранных дел Греции.

"Судно было обстреляно неизвестными в ходе обычной инспекции портового надзора... Сразу после обстрела судно покинуло порт. Все пассажиры и команда в безопасности", - говорится в сообщении МИД Греции.

Министерство не уточнило, сколько пассажиров было на судне вместимостью в 1,6 тысячи человек, а также гражданами каких стран они были. Также неизвестно, из какого оружия велся огонь. По данным из открытых источников, в последнюю неделю судно курсировало между турецким Искендеруном и Порт-Саидом, а сейчас направляется в израильский порт Хайфа.

Шестнадцать человек погибли, свыше 200 получили ранения в столкновениях полиции и футбольных фанатов в Порт-Саиде. Среди погибших двое полицейских. Беспорядки вспыхнули после того, как власти вынесли смертный приговор 21 болельщику по делу о столкновениях годичной давности, унесших жизни 70 человек. Алексей Богдановский.

В ИТАЛИИ РАССЛЕДУЮТ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СТАРЕЙШЕГО БАНКА В МИРЕ

Monte dei Paschi потерял из-за рискованных операций на фондовом рынке около 720 млн евро

В Италии расследуют деятельность старейшего банка в мире Monte dei Paschi в связи с потерями из-за рискованных операций на фондовом рынке на сумму около 720 млн евро, пишет The Independent.

Основанный в 1472 году банк стал предметом тщательной проверки после того, как выяснилось, что кредитная организация понесла убытки от операций с деривативами. Monte dei Paschi требуется 3,9 млрд евро помощи от итальянского правительства, чтобы банк мог соответствовать общеевропейским требованиям.

Согласно данным расследования, сделки проводились в 2006-2099 годах. Они связаны с хеджированием рисков по покупке государственных облигаций Италии.

Глава итальянского правительства Марио Монти заявил, что кабмин будет настаивать на максимальной открытости и прозрачности расследования. Он отрицает, что власти несут ответственность за эту проблему. По словам Монти, ситуация ограничивается проблемами Monte dei Paschi.

На прошлой неделе The Wall Street Journal писал, что к участникам финансовых рынков возвращается оптимизм по поводу ситуации в Европе, однако это может быть только временным улучшением. Как отмечало издание, положительным изменением стало укрепление рынка итальянских облигаций за последние шесть месяцев, доходность по которым 17 января составляла 4,18%. Испания, Италия и Португалия также неуклонно снижают уровень внешних заимствований, указывало издание.

ПРЕЗИДЕНТ ЕГИПТА ОТОЗВАЛ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА СТРАНЫ ИЗ ДАВОСА

Сам Мурси проводит экстренное совещание Национального совета обороны

Президент Египта Мухаммед Мурси срочно отзывает премьер-министра страны Хишама Кандиля с экономического форума в Давосе, сообщили источники Ahram Online.

По их данным, Кандиль уже на пути в Каир. Мурси в настоящее время проводит экстренное совещание Национального совета обороны. После этого президент или кто-то из его помощников проведет пресс-конференцию, сообщили источники. На ней также ожидается присутствие министров юстиции, обороны, иностранных дел, финансов и внутренних дел.

Источник добавил, что официальных данных об отмене визита Мурси в Эфиопию пока нет.

Ситуация в Египте накалилась сразу в нескольких городах. Во вторую годовщину революции на улицы вышли протестующие, которые обвинили президента в том, что он предал интересы народа, приняв исламистскую конституцию, передает Reuters. Особенно массовые выступления происходят в Суэце, куда власти были вынуждены ввести войска и танки. В столкновениях в полицией погибли по меньшей мере девять человек, сотни пострадали, когда полиция начала распылять слезоточивый газ против выступающих, вооруженных камнями и самодельными бомбами.

В Порт-Саиде волнения вспыхнули после того, как суд приговорил к смертной казни 21 человека, признав их виновными в беспорядках на городском стадионе в феврале 2012 года, когда во время футбольного матча погибли 74 человека. Сегодняшние столкновения унесли жизни минимум 26 человек, в том числе двух полицейских. Более 200 человек пострадали. В город также введены войска. По словам очевидцев, протестующие пытались атаковать два полицейских участка.

ЕГИПЕТ НА ГРАНИ НОВОЙ РЕВОЛЮЦИИ

За последние дни в Египте десятки человек погибли и сотни ранены. В некоторые населенные пункты введены войска, в том числе и танки. Демонстранты вновь заняли центральную каирскую площадь Ат-Тахрир

Самое большое кровопролитие произошло в субботу в Порт-Саиде. Беспорядки, в результате которых погибло 22 человека, вспыхнули после вынесения смертного приговора футбольным болельщикам, которых обвиняли в погроме на стадионе в феврале прошлого года. Это наложилось на протесты, которые начались днем ранее - в годовщину революции. В них десять человек погибло, а сотни были ранены. И протесты продолжаются.

Говорит египетский генерал в отставке, военный эксперт Хоссам Суиллем: "Сейчас все это напоминает революцию двухлетней давности. Демонстрации идут по нарастающей. Между силами полиции и демонстрантами были стычки. И в Александрии, и в Порт-Саиде, и в Суэце, и в некоторых других местах Египта. Большинство народа выступает против "Братьев-мусульман", они хотят полностью изменить текущую ситуацию. Потому что она возникла вопреки воле народа. Однако ситуация теперь несколько успокоилась".

Исламизм или нет - это все внешняя оболочка. Рост недовольства не имеет отношения к идеологии. Складывается квази-революционная ситуация. Фактически происходит поиск пути развития дальнейшего Египта.

"Все понимают, что есть две альтернативы. Первая - установление диктатуры, номинально исламской, все равно чисто египетская диктатура, т.е. "Братья- мусульмане" упрочивают свои позиции во власти, затыкают глотку всем своим оппонентам. И через какое-то время эта диктатура превращается в банальную копию мубараковской диктатуры. Братья так же берут взятки, такие же провалы в экономике. Если ты член правящей "Партии справедливости", или твой дед член "Братьев- мусульман" с 28 года, то тебе привилегии", - объясняет доцент кафедры всеобщей истории РГГУ Сергей Серегичев.

У нынешней коллизии три составляющие. С одной стороны, - интеллигенция, студенчество, средние слои населения, которые и совершили революцию двухлетней давности. Второй слой - военные, которые при Мубараке были настоящей правящей элитой, а сейчас у них абсолютно непонятное положение. Они и не правящая, и не оппозиционная элита, а словно находятся в каком-то вакууме. Третья группа - это именно исламисты у власти. Они пребывают в состоянии жесткого клинча со своими оппонентами из числа вышеперечисленных групп. При всем при том, что к власти они пришли вполне демократическим путем, основа их электората - бедное малообразованное население юга страны. Опора не слишком стабильная.

Станция Гончарово перевыполнила годовой план.

Давний партнёр железной дороги ОАО "СУАЛ-ИркАЗ" предпочитает возить свою продукцию контейнерными длинносоставами.

Этот год металлурги начали бойко. В январе они отправят два контейнерных состава. По 58 вагонов каждый.

- Чем вызван интерес ирказовцев к контейнерам? - задаю вопрос заместителю начальника станции Гончарово по грузовой и коммерческой работе Никите Балабанову.

- Прежде всего, рыночной устремлённостью металлургов, - приводит доводы мой собеседник. - Дело в том, что они везут свой металл в разные концы страны - порты Находка и Новый Порт. Потому скорость контейнеровозов для них, когда составы мчатся, образно говоря, с ветерком, не останавливаясь на станциях, играет ключевую роль. Они подходят к пункту назначения практически на неделю раньше, чем обычные грузовые составы.

Кроме того, по словам заместителя начальника станции, заводчане экономят на каждом таком вагоне 50 тыс. руб. Выходит, что единица подвижного состава с двумя 20-тонными контейнерами обходится им в два раза дешевле.

Но и в этом ещё не все преимущества погрузки металла в контейнеры, которая, кстати, значительно облегчается по причине использования современного автопогрузчика. Перевозить их безопаснее: поставил на платформу дверями впритык - и никакой злоумышленник алюминиевые чушки не утащит.

Ещё один немаловажный фактор - штрафные санкции за сверхнормативные простои. Судя по прошлому году, единственный показатель, который не осилили гончаровцы, - как раз простой местного вагона.

Дело в том, что прибывший под погрузку подвижной состав на подъездных путях ОАО "СУАЛ-ИркАЗ", а также его контрагентов (ОАО "Кремний", ОАО "ЖБК", ООО "Фостер", ОАО "Иркутсккабель") в конце месяца простаивает в ожидании заявки на отправление собственниками вагонов.

Металлурги за перепростой выложили дороге в 2012-м около полумиллиона рублей. А вот проблем с контейнерами нет. Их металлурги загружают по мере поступления и не платят штраф.

В завершившемся году станция Гончарово сумела погрузить 17266 вагонов (в 2011 году - 16700) и выгрузить 28776 (26600). Причём грузят в основном алюминщики.

Правда, за этот период здесь оживилась и погрузка лесных грузов. Лесопереработчики отправили 280 вагонов. Отличилось ОАО "Форвард", прибавившее в погрузке 15%.

Неслучайно местные движенцы и их коллеги из линейного агентства фирменного транспортного обслуживания на станции Иркутск-Пассажирский регулярно получают вознаграждения за свой труд.

- Год для нас был непростым, - поясняют агенты подраздения ТЦФТО, расквартированного в Гончарово, Ирина Макарова и Татьяна Лапина. - Хоть ОАО "СУАЛ-ИркАЗ" и прибавило по сравнению с позапрошлым годом в погрузке на 7%, зато ушли в новый лесной терминал на станцию Иркутск-Пассажирский наши лесопереработчики, да и кабельщики - вторые по объёмам грузоотправители.

Теперь те, кто работает в лесопромышленном комплексе, возят свою продукцию автофурами.

По большому счёту гончаровцам в прошлом году действительно забот хватало. К примеру, у них "отняли" маневровый тепловоз. Теперь приходится обращаться к партнёрам-металлургам с просьбами выделить машину для формирования составов. Они, конечно, в просьбах не отказывают, одно дело делают, но ведь вечно эта ситуация не может продолжаться. Доставила хлопот местным движенцам и передислокация в середине года военнослужащих на новые квартиры из соседних Чистых Ключей в Западную Сибирь. Пришлось отправлять несколько составов с армейской техникой и автотранспортом к новому месту дислокации.

- Месяц назад затронула нас и очередная реорганизация, - добавляет Никита Балабанов. - Мы вошли в состав дорожного центра железнодорожных станций со "столицей" на Суховской. В состав этого подразделения Дирекции управления движением вошла 41 станция от Тулуна до Андриановской включительно. Сейчас идёт период притирки и адаптации. Коллектив у нас небольшой, всего 22 работника, но все мы намерены не сдавать позиций и ещё более плотно работать с нашими клиентами. Хочется надеяться, что новая структура организации труда движенцев станет эффективной.

В планах развития Мурманской области, представленных на этой неделе губернатором Мариной Ковтун, – Мурманский транспортный узел, областной инвестиционный фонд и улучшение инфраструктуры с соседними Норвегией и Финляндией.

«Отмечу, что задачи на 2013 год – это не набор абстрактных деклараций вроде «повысить благосостояние граждан». Наши задачи целиком вытекают из результатов года ушедшего и являются их развитием. Пожалуй, правильнее будет их назвать не задачами, а пунктами плана», - сказала губернатор Марина Ковтун на встрече с журналистами.

Самым крупномасштабным проектом в экономике области остается комплексное развитие Мурманского транспортного узла, с сооружением новой железной дороги на неосвоенном берегу Кольского залива. В начале 2013 года планируется завершить разработку проектной документации и передать её в Федеральное автономное учреждение «Главное управление государственной экспертизы России». А проект «Арктическая гавань» по созданию в Мурманске достойного столицы Заполярья морского пассажирского терминала уже сейчас воплощается в самой оживленной части порта, говорится в пресс-релизе областной администрации.

Твердо решено восстановить пошатнувшиеся в 2012 году позиции рыбной отрасли, а также направить большие бюджетные средства на развитие и поддержание инфраструктуры области. Почти 2 млрд. рублей будет вложено в дорожное хозяйство. На эти деньги будет обеспечено содержание региональной дорожной сети общей протяженностью 2018 км, продолжена реконструкция связывающей область с Финляндией автодороги «Салла».

Помимо дорог, планируется по мере сил навести порядок в системах жизнеобеспечения региона. Перед отопительным сезоном 2013/2014 годов будет произведен капитальный ремонт инженерных сетей муниципальных образований на 300 млн. рублей, завезено топливо в удаленные поселки Терского и Ловозерского районов на 35 млн. 800 тыс. рублей и оказана финансовая поддержка ресурсоснабжающим организациям области в 2 млрд. 653 млн. 700 тыс. рублей. В Североморске, Видяево, Заозерске, Александровске, Зареченске, Алакуртти, Зеленоборском и Дровяном будут подготовлены участки для элементов системы утилизации мусора. Заработают мусоросжигательные установки в Краснощелье и Умбе.

Для улучшения инвестиционного климата региона будет создан Инвестиционный фонд Мурманской области.

«Таким будет 2013 год. Я уверенно говорю «будет», поскольку мы не ставим перед собой фантастических задач. Наши планы – результат тщательных расчетов и соразмерения собственных сил. Мы знаем, что и как нам делать, и я не сомневаюсь, что в декабре 2013 года мы сможем оглянуться назад с удовлетворением и гордостью», - подчеркнула губернатор Марина Ковтун.

Слова губернатора соответствуют беспристрастному анализу состояния областной экономики, сделанному в апреле после её инаугурации. «Пришло время сказать правду – у нас кризис», – признала новоназначенный губернатор в своей речи перед областным парламентом.

Как было продемонстрировано в отчёте Barents Monitoring'а, экономика Мурманской области в настоящее время испытывает ряд трудностей. Растёт дефицит бюджета, из-за отсрочки Газпромом решения по Штокмановскому проекту из области разбегаются инвесторы.

Тем не менее в соседних Норвегии и Финляндии видят в Мурманской области всё того же потенциально значительного партнёра по экономическому сотрудничеству на Крайнем Севере. Выступая на этой неделе на конференции, организованной Норвежско-Российской торговой палатой, норвежский консул по делам торговли Кристин Хёйби подчеркнула, что Мурманск по-прежнему остаётся рынком с большим потенциалом, занять ведущие позиции на котором у норвежских компаний имеются уникальные возможности.

Работы по сооружению газопорта Свиноустье идут с опозданием - сообщают польские СМИ. Сроки указываются разные - от двух месяцев до полугода. В качестве основной причины задержек называется кризис в польской строительной отрасли. Он выражается в том, что, с одной стороны, целый ряд фирм из сектора малых и средних предприятий получили негативный опыт от участия в крупных инфраструктурных проектах с государственным участием (в частности, нередки были задержки выплат по уже выполненным контактам) и теперь стараются себя обезопасить, завышая цены на свои услуги. С другой стороны, заказчики работ испытывают трудности с подбором фирм-исполнителей, не имеющих финансовых проблем и обладающих достаточно высоким уровнем компетенции для участия в таком технически сложном проекте.

Задержки с началом строительства объектов газопорта вызваны также тем обстоятельством, что фактический объем работ по углублению акватории порта вырос на 30%, так как она оказалась еще более мелкой, чем предполагалось первоначально. Планируемый срок сдачи порта в эксплуатацию – 30 июня 2014 года. На первом этапе порт сможет обрабатывать 5 млрд. куб м газа в год, затем -7,5 млрд., что должно покрыть примерно половину годовой потребности польской экономики в газе. Rzeczpospolita, Gazeta Wyborcza

Несмотря на то, что правительства обязаны обеспечить жителям хорошее качество воздуха, во многих странах ЕС оно оставляет желать лучшего. Ситуация серьезная, и Еврокомиссия будет принимать меры в отношении стран, у которых уже давно низкие показатели качества воздуха. В четверг ЕК потребовала от Болгарии, Латвии и Словении срочно решить затянувшуюся проблему, из-за "который ежегодно умирает больше людей, чем в дорожно-транспортных происшествиях", сообщило порталу Delfi представительство ЕК в Латвии.

Проблема связана с загрязнением воздуха мелкими взвешенными частицами (PM10), которые могут вызывать астму, сердечно-сосудистые заболевания, рак легких, а также сократить продолжительность жизни. Виновниками загрязнения воздуха PM10 в основном являются промышленные предприятия, транспорт и котельные, обогревающие жилой сектор.

ЕК еще в 2011 году предложила Латвии регулировать вредные выбросы, установив лимиты. На выполнение требований было дано два года. Ранее Латвия только объяснила, почему не может выполнить директивы, и попросила продлить срок, однако теперь Риге придется представить конкретный план действий по улучшению качества воздуха.

Директива ЕК о качестве воздуха обязывает страны-участницы уменьшить влияние на жителей PM10. Установленные законодательно еще в 1999 году ограничения должны были быть соблюдены до 2005 года.

Европейская комиссия уже выиграла судебные процессы против Италии, Португалии, Словении и Швеции. Однако принятые судом решения относятся только к прошлому несоблюдению норм по качеству воздуха и не достаточно стимулируют страны принимать меры для предотвращения проблем в будущем.

Поэтому ЕК выбрала новый подход. Теперь страны, у которых многолетняя проблема с качеством воздуха, должны принять срочные и эффективные меры, чтобы сократить периоды ухудшения качества воздуха. Комиссия особо обеспокоена случаями, когда законодательство ЕС нарушается уже более пяти лет.

Допустимый показатель PM10 превышает Австрия, Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Греция, Испания, Франция, Италия, Венгрия, Латвия, Португалия, Польша, Румыния, Швеция, Словакия и Словения.

Латвия. Евросоюз > Экология > ecoindustry.ru, 25 января 2013 > № 745578

Группа компаний «Grimaldi» примет участие в выставке "Fruit Logistica", самом важном логистическом событии для индустрии свежих фруктов и овощей в Европе, которая пройдет в Берлине 6-8 февраля. Компания из Неаполя, европейский лидер морских магистралей, будет участвовать вместе с входящими в ее состав компаниями: греческой Minoan Lines и финской Finnlines , на одном стенде с администрацией порта Барселоны.

Группа представит всем основным операторам, работающим в цепи поставок продуктов питания, широкую сеть морских линий, охватывающую Средиземное море, Северную Европу и Балтийское море. Являясь реальной альтернативой автомобильному транспорту, морские перевозки грузов позволяют избежать дорожных заторов, задержек с доставкой, чрезмерных расходов топлива. Группа гарантирует регулярные и своевременные поставки, благодаря ежедневному сообщению между наиболее важными участками импорта-экспорта фруктов и овощей.

- Группа принимает участие в этом важном событии четвертый год подряд, - говорит Гвидо Гримальди, коммерческий директор по корпоративным грузовикам и прицепам группы «Grimaldi» . - Присутствие на выставке даёт нам возможность рассказать обо всех наших новых проектах, а также развить и возобновить деловые отношения с отправителями грузов. Благодаря обширной сети морских магистралей, которые ежедневно соединяют регионы, прилегающие к Средиземному и Балтийскому морям, а также область Северной Европы, группа стремится стать передовым морским оператором для компаний, работающих в секторе фруктов и овощей.

Научно-экспедиционное судно Росгидромета "Академик Трешников" вызвало повышенный интерес со стороны уругвайских властей, журналистов и местного населения - за три дня судно посетили более 400 человек, сообщает пресс-служба Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Росгидромета (ААНИИ).

НЭС "Академик Трешников" в соответствии с рейсовым заданием прибыло на рейд порта Монтевидео 21 января для пополнения запасов топлива, воды, продовольствия, выполнения ряда работ по гарантийным обязательствам завода-строителя и отдыха экипажа и экспедиционного состава. При подходе к причалу судно встало из-за мелкой глубины, не указанной на карте.

"22 января с 10 до 16 часов местного времени на судне был организован "день открытого трапа". Судно посетило около 300 человек, корреспонденты трех национальных телевизионных каналов", - говорится в сообщении.

В ААНИИ отметили, что из-за повышенного интереса уругвайских властей судно было ошвартовано у пассажирского причала на глубине, минимально допустимой для его осадки.

Представители экипажа "Трешникова" и 58-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) посетили посольство Российской Федерации в Монтевидео. В этот же день был организован официальный визит к префекту международного морского порта Монтевидео, а также к начальнику управления материально-технического обеспечения Военно-морских сил Уругвая.

"Был нанесен официальный визит в Антарктический институт Уругвая, который входит в структуру Министерства обороны этой страны. В ходе визита были сделаны презентации о деятельности 58-й РАЭ и задачах рейса НЭС "Академик Трешников", - говорится в сообщении.

На борту судна был организован прием от имени посольства РФ в Уругвае, экипажа судна и 58-й РАЭ. На приеме присутствовали члены правительства Уругвая, представители МИД и дипломатических миссий, находящихся в Монтевидео от стран Южной Америки, Европы, Азии, Ближнего Востока. Общее число гостей составило 100 человек.

Судно перешвартовалось 23 января на глубоководный причал для приема бункера и пополнения судовых запасов пресной воды и продовольствия. На борт "Трешникова" прибыло восемь сотрудников Крыловского научного центра, участвовавших в проектировании судна; и четыре сотрудника 58-й сезонной РАЭ, включая дублера капитана, начальника станции Беллинсгаузен и научного руководителя экспериментального рейса.

Судно было построено на "Адмиралтейских верфях" по заказу Росгидромета и спущено на воду в конце марта 2011 года, а 10 октября 2012 года передано заказчику. Из Петербурга в первый рейс - в Антарктиду - судно вышло 21 декабря 2012 года.