Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новый железнодорожный переход между РК и КНР демонстрирует востребованность у грузоотправителей, - в январе по нему успешно пропущен пробный контейнерный поезд с запчастями для автопрома Узбекистана.

В июле 2012 года дочернее предприятие Қазақстан темір жолы АО "Казтранссервис" совместно с компанией "Taewoong Logistics Co., Ltd." (Корея) приступило к реализации проекта отправки контейнерного поезда по маршруту Циндао - Достык - Аблык с автокоплектующими для завода "General Motors Uzbekistan".16-17 января 2013 года в ходе переговоров между АО "Казтранссервис" и Taewoong Logistics Co., Ltd. в г.Астане принято решение о запуске с февраля 2013 года контейнерных поездов через новый пункт перехода между КНР и РК Хоргос - Алтынколь с использованием фитинговых платформ АО "Казтранссервис".

12 января 2013 года из порта Циндао по данному маршруту через переход Хоргос - Алтынколь партнерами был отправлен первый пробный контейнерный поезд.

Также по итогам проведенных переговоров АО "Казтранссервис" совместно с компанией "Taewoong Logistics Co., Ltd." планируют нарастить объемы транзитных контейнерных перевозок по железной дороге Казахстана за счет переориентации грузопотока из Кореи в страны Центральной Азии с морского направления через порт Бандар-Аббас (Иран) на железнодорожный маршрут через переход Алтынколь - Хоргос.

Это стало возможным с вводом в эксплуатацию нового пункта перехода, сроки доставки через который более короткие, что значительно повышает привлекательность казахстанского маршрута.

Справочно:

Taewoong Logistics Co., Ltd. - 3PL оператор, транспортная компания с головным офисом в г.Сеул (Республика Корея), создана в январе 1996 года, предоставляет услуги по организации морских, наземных и авиаперевозок.

Является оператором перевозок крупнейших промышленных предприятий Южной Кореи, в том числе GM Korea.

Имеет представительства и филиалы в странах Казахстан, Украина, Россия, Колумбия, Китай, Чили, Япония, Вьетнам, Индия, Узбекистан, ОАЭ, Перу, Бразилия и Малайзия.

По сообщению пресс-службы ОАО «Калининградский морской торговый порт» (КМТП), согласно итогам прошедшего года, грузооборот порта составил порядка 3,313 млн тонн, что является на 8,6% ниже показателей 2011-го.

Тем не менее, в декабре прошлого года грузооборот порта в размере 308,6 тысяч тонн стал все же на 17% выше показателей за тот же месяц 2011 года.

Напомним, что КМТП является крупнейшим транспортным предприятием всего Калининградского региона с долей почти в 70% среди всех отраслевых областных компаний.

Группу искусственных островов планируется возвести на побережье Адриатического моря в городе Риччоне провинции Римини.

Проект под названием T.H.E.R.E является детищем компании Sealine Lab, которая входит в Университет Феррары по Архитектуре. По данным СМИ, разработка такого сооружения оценивается в €1 млрд и финансируется частными инвесторами из Саудовской Аравии, Англии и Нидерландов. Об этом сообщает портал Italymag.

Инициатива предполагает возведение искусственного острова длиной чуть менее километра почти в пяти километрах от Риччоне. По планам, остров должен будет привлечь в эту местность больше людей, при этом он способен вместить 9 тыс. человек и 400 судов. На острове расположатся отели, апартаменты, парки, магазины, пристань для яхт и порт, в котором смогут останавливаться даже суда, следующие из Венеции, Хорватии и Греции.

Конечно, у многих неизбежно возникает сравнение со знаменитыми искусственными островами Дубая. Тем не менее, авторы проекта говорят о том, что на островах не будет искусственных пляжей, а вся концепция острова направлена скорее на то, чтобы быть гармоничным продолжением города, нежели раем для состоятельных туристов.

Напомним, что совсем недавно об аналогичных планах по возведению искусственных островов заявили в Болгарии.

Утечка нефти объемом примерно в тысячу галлонов (3,4 тысяч литров) обнаружена в воскресенье рядом с нефтегазовым хранилищем в порту одного из Багамских островов в Атлантическом океане, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Владелец компании Overseas Marine Group, занимающейся устранением последствий аварий на море, Рэймонд Дарвилл (Raymond Darville) заявил, что утечка нефти произошла в порту города Фрипорт (Freeport) в южной части острова Большой Багама на севере архипелага.

По словам Дарвилла, в момент инцидента в порту находилось судно, совершавшее дозаправку, но точные причины аварии пока не известны.

Это не первый за последнее время случай утечки нефти на Багамах. В прошлом месяце в районе острова Большой Багамы с грузового судна утекло 11 тысяч литров нефти.

ЕВРОЗОНА: РЕМИССИЯ ИЛИ РЕЦЕССИЯ

Относительный оптимизм на финансовых рынках в Европе - временное заблуждение или начало выздоровления?

По всей видимости, участники финансовых рынков верят в постепенное выправление ситуации в Европе после кризиса. В четверг евро укрепился до 10-месячного максимума. Но вялая динамика экономики не дает поводов для большого оптимизма: скорее, это только временное улучшение, пишет The Wall Street Journal.

Положительным изменением стало укрепление рынка испанских и итальянских облигаций за последние шесть месяцев. В четверг Испания успешно разместила долговые обязательства. 10-летние облигации Испании к закрытию в четверг торговались с доходностью 5,1%, итальянские - 4,18%. Полгода назад ставки были более чем на два процентных пункта выше.

Страхи перед неминуемым крахом евро ушли в прошлое. "Появилась уверенность, что если вложить деньги в страны европериферии, обратно свои вложения получишь в той же валюте", - говорит в интервью The Wall Street Journal Кристин Джонсон из Old Mutual Asset Managers.

Как бы то ни было, оптимизм на финансовых рынках, если и появился, не связан с экономической реальностью. В Германии статистическое управление предварительно оценивает сокращение ВВП по итогам четвертого квартала в 2% в годовом выражении. Экономисты рассчитывают на возобновление роста крупнейшей экономики евроблока в первые месяцы наступившего года. Как бы то ни было, еврозона по-прежнему погрязла в рецессию.

По мнению экономиста Citigroup Юргена Михельса, благоприятная ситуация на рынке может очень скоро измениться, если снова появятся опасения насчет устойчивости государственных бюджетов или банков. Базовые проблемы, которые породили этот кризис, не устранены.

И все же сравнительное укрепление европейских рынков связано с реальными изменениями - в потоках капитала и политике властей.

Проблемные должники - Испания, Италия и Португалия - неуклонно снижают уровень внешних заимствований. Глава ЕЦБ Марио Драги, по-видимому, убедил рынки, что готов спасать евро "любой ценой" и кризис не приведет к катастрофе. Инвесторы из стран северной Европы менее активно выводят капитал с южной периферии, некоторые даже возвращаются на рынок, пишет The Wall Street Journal.

Некоторые неевропейские инвесторы, например, калифорнийский фонд Pacific Investment Management, осторожно возобновляют покупку испанского и итальянского долга. В бостонской Loomis, Sayles & Co изданию рассказали, что прошлым летом увеличили свои вложения в Средиземноморский портфель, который, соответственно, значительно укрепился за прошедшие месяцы. В компании не уверены, как долго продлится период спокойствия, но не ожидают возвращения катастрофических настроений.

Благодаря консолидации спроса южноевропейские банки и правительства могут рассчитывать на более выгодные ставки по размещаемому долгу - заимствования для них обходятся дешевле, чем в прошлом году.

Дело не только в настрое инвесторов. Сокращение дефицитов также имеет большое значение. В Испании текущий счет платежного баланса - объемы поступлений и выплат в национальной экономике - в этом году ожидается близким к равновесному, страна меньше полагается на зарубежный капитал, что, в теории, должно удешевлять его привлечение, поясняет The Wall Street Journal. Но на этом хорошие новости заканчиваются.

Компании на юге Европы по-прежнему не получают достаточного финансирования, что не способствует росту инвестиций и найма. Деловая активность в южных странах Европы снижается. Промышленное производство в еврозоне в ноябре сократилось на 3,7%, сообщило на этой неделе статистическое агентство ЕС.

В ближайшие годы экономисты не рассчитывают на восстановление докризисных показателей ВВП. Это имеет большое значение еще и потому, что возможности погашения долгов на всех уровнях экономической системы будут зависеть от будущих доходов. Перспективы "потерянного десятилетия" без нормального экономического роста означают, что некоторые страны могут не справиться с бременем внешних заимствований, пишет The Wall Street Journal. Экономический спад и рост долговой нагрузки относительно ВВП может спровоцировать новую волну продажи испанских и итальянских облигаций. Но оптимисты, напротив, надеются на то, что улучшение ситуации на финансовых рынках распространится в 2013 году на корпоративный и частный сектор.

МЕЧЕЛ ВЫПЛЫЛ ИЗ ВАНИНО

"Мечел" перепродал контрольный пакет акций порта "Ванино" спустя полтора месяца после покупки. Возможно, одним из новых совладельцев порта стали южнокорейские компании, у которых уже есть опыт работы с российским холдингом

Горнорудный холдинг "Мечел" продал большую часть акций "Ванинского морского торгового порта" российским и иностранным инвесторам. В сообщении компании говорится, что "Мечел" оставил у себя лишь 1,5% капитала порта, а остальное - 73,3% обыкновенных акций (55% уставного капитала) - перешло к новым собственникам.

Продажу акций осуществила "дочка" холдинга - ООО "Мечел-Транс".В сообщении компании подчеркивается, что новые "инвесторы не имеют интересов в перевалке грузов через порт "Ванино". Конкретный состав новых собственников порта и сумму сделки представитель компании уточнить отказался.

"Мечел" - диверсифицированный холдинг, занимается добычей коксующегося угля, производством стали и ферросплавов, контролирует ряд энергетических активов. 67% акций контролирует председатель совета директоров Игорь Зюзин. Выручка компании в первом полугодии 2012 года составила 6,03 млрд долларов, чистый убыток - 605 млн долларов.

"Мечел" выиграл аукцион за контрольный пакет порта "Ванино" в начале декабре прошлого года. Руководство компании объяснило эту сделку необходимостью поиска базы для продаж угля, добываемого на Эльгинском месторождении. В качестве альтернативы покупке порта руководство горнорудной компании рассматривало возможность строительства нового угольного терминала.

На "Ванино" также претендовали СУЭК Андрея Мельниченко, "Морской порт Санкт-Петербург" и "Порт Инвест", представляющие интересы UCL Holding Владимира Лисина, "Эн+Порт", подконтрольное En+Group Олега Дерипаски, а также компании "Сибирский антрацит" и "Междуречье". Тогда "Мечел" согласился заплатить за государственную долю 15,5 млрд рублей, при стартовой цене в 1,5 млрд рублей.

На уходящей неделе компания официально закрыла сделку, но так и не стала называть источники ее финансирования. Ранее генеральный директор "Мечела" Евгений Михель также заявлял, что группа выступила во главе консорциума инвесторов. "С учетом высокой долговой нагрузки группы мы достигли с инвесторами соглашения, что они предоставят нам недолговое фондирование при условии, что мы будем управлять портом", - пояснял он. По словам топ-менеджера, благодаря такой форме структурирования сделки, ее влияние на баланс горнорудного холдинга будет минимальным.

Сейчас у "Мечела" самая высокая долговая нагрузка среди всех российских горнорудных компаний. Его задолженность составляет 9,1 млрд долларов, что более чем в 4 раза превосходит годовую EBITDA. "Учитывая, что компания с самого начала выставила завышенный ценник за порт, можно предположить, что у нее уже были соответствующие договоренности с партнерами, и они согласились перекупить актив по такой же цене", - допускает аналитик UBS Алексей Морозов.

По неофициальным данным, партнерами компании могли стать зарубежные сталелитейные компании, которые покупают у "Мечела" уголь. В числе наиболее вероятных претендентов называлась корейская Posco, у которой договор о сотрудничестве с российской компанией.

Не совсем понятен еще один момент. Помимо государства, крупным миноритарием "Ванино" была En+Group Олега Дерипаски, владеющая 28,1% капитала порта. По предварительным данным, "Мечел" в соответствии российским законодательством намеревался выставить оферту на выкуп этого пакета. Сохраняются ли эти планы, представитель "Мечела" комментировать отказался. С представителем En+Group связаться не удалось.

В рамках графика реализации инвестиционного проекта определено место расположения завода. Для этого в муниципальное образование состоялась поездка по выбору площадки, сообщили в пресс-службе министерства лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области.

Северный район в составе рабочей группы посетили куратор отрасли, заместитель председателя правительства Сергей Карепкин, министр лесного и охотничьего хозяйства Борис Пермяков, директор компании "БМ-Сахалин" Константин Безносюк.

Была подобрана площадка, определено месторасположение технологической объездной дороги от порта до завода. Ее протяженность составит 4 км. Кроме этого, "БМ-Сахалин" готовится к реконструкции дороги Александровск-Сахалинский - Хоэ.

- Прежде чем было принято решение о строительстве завода именно в Александровске-Сахалинском, в учет принимались транспортные издержки, близость его к лесосырьевой базе, конъектура внешнего и внутреннего рынков, - отметил министр лесного и охотничьего хозяйства Борис Пермяков.

В 2013 году будет начата разработка проектно-сметной документации под строительство завода. Само строительство планируется начать в 2014 и завершить в 2016 году.

Напомним, с выходом завода на проектную мощность будет производиться около 200 тыс. кубометров - сушеного пиломатериала и 370 тыс. куб. м - технологической щепы. Кроме этого ориентированное на экспорт безотходное лесоперерабатывающее производство позволит создать на Сахалине около 700 дополнительных рабочих мест.

Окупаемость вложенных средств планируется через 8,4 года. Правда, в проекте не наблюдается денег на развитие лесхозов, поэтому открытым остается вопрос: откуда брать посадочный материал для высадки новых лесов, и будут ли эти леса восполнять.

С 21 января в столице Испании пройдет Неделя Бразилии, основной задачей которой станет продвижение кухни, культуры и достопримечательностей южноамериканской страны, которая с каждым разом привлекает все большее число туристов.

Неделя Бразилии начнется с участия страны в крупнейшем гастрономическом мероприятии мирового масштаба Madrid Fusión. С 21 по 23 января бразильскую кухню здесь представят шесть знаменитых шеф-поваров. Они проведут сеансы шоу-кулинарии, гости которых попробуют лучшие блюда традиционной гастрономии крупнейшего латиноамериканского региона.

29 января состоится мероприятие Goal to Brasil. Его посетит делегация во главе с руководителями Института туризма Embratur и государственными секретарями. Его программа включает в себя встречу с прессой и мастер-классы для туроператоров и туристических агентств. Кроме того, будет организован прием "Бразильские впечатления" (Vivencias Brasileñas). На суд его гостей будет представлен уникальный сплав традиционных культуры и кухни страны.

Завершится Неделя Бразилии участием страны в туристической ярмарке Fitur. Ее стенд будет функционировать на протяжении 5 дней начиная с 30 января. Посетители ярмарки смогут выбрать направление для своего следующего отпуска из множества возможностей, которые предлагает Бразилия.

Ранее проект "Неделя Бразилии" реализован в Сантьяго, Торонто, Боготе, Буэнос-Айресе, Париже, Лиссабоне и Милане.

Президент Украины Виктор Янукович поручил Мининфраструктуры разработать новую стратегию развития портов Украины. Об этом он заявил в ходе заседания Комитета экономических реформ, передает РБК-Украина."Я бы хотел, чтобы вы посмотрели на ситуацию в наших портах. Она не удовлетворяет наших партнеров, порты нужно развивать, нужно искать инвестиционные ресурсы", - заявил Янукович.

Комментируя отчет министра инфраструктуры Владимира Козака, Президент поставил задание использовать мировой опыт в процессе реформирования портов: "Нам нужно использовать мировой опыт, посмотреть, где в мире есть порты, как они развиваются. Нужно искать мотивацию для привлечения инвестиций, увеличение грузопотоков. Это главное. Если у нас будут созданы стимулы для привлечение известных компаний мирового уровня, которые занимаются этими направлениями, мы получим позитивный результат".

За период с января по декабрь прошлого года порт северной столицы увеличил объем экспортируемых грузов на 15% до 6,6 млн тонн, а импортируемых – до 2,1 млн тонн (прирост на 24%).

Пресс-служба морского порта Санкт-Петербурга сообщает, что наблюдаемая в 2012 году положительная динамика обусловлена существенной оптимизацией всех технологических процессов по обработке отправляемых и получаемых грузов. Не последнюю роль сыграло повышенное и эффективное взаимодействие с ОАО «РЖД», благодаря чему удалось избежать простоев вагонов.

СУД НИГЕРИИ РАССМОТРИТ ОСВОБОЖДЕНИЕ МОРЯКОВ ИЗ РФ 22 ЯНВАРЯ

Пока ничего нового не произошло, переговоры продолжаются

В Нигерии рассмотрение ходатайства об освобождении 15 российских моряков с судна Myre Seadiver, задержанного в порту Лагоса в середине октября прошлого года, отложено до 22 января, сообщил РИА Новости представитель компании-судовладельца Moran Security Group.

Собеседник агентства рассказал, что соответствующее ходатайство передано в нигерийский суд, однако в данный момент вопрос пока не решен. "Предпринимаются усилия", - сказал он. По его словам, пока ничего нового не произошло, переговоры продолжаются.

Судно Myre Seadiver находится в Нигерии уже несколько месяцев - местные власти заподозрили экипаж судна в контрабанде оружия. Российский МИД неоднократно заявлял, что на борту находилось только разрешенное стрелковое оружие, которое использует Moran Security Group. Дипломаты обещали, что морякам удастся вернуться на родину до наступления нового года, однако этого не произошло. Власти Нигерии настаивают на том, что не могут отпустить россиян до окончания разбирательства. В начале текущей недели суд Нигерии продлил срок ареста экипажа судна еще на две недели. СМИ сообщали, что они переведены из изолятора ВМС в тюрьму, подчиненную полиции Лагоса. Накануне МИД сообщил, что посол Нигерии в Москве Ассам Эканем Ассам заверил в завершении разбирательства до конца января.

Международный валютный фонд одобрил выделение Португалии очередного транша финансовой помощи в размере 839 миллионов евро, передает в ночь на четверг агентство Франс Пресс.

Международные кредиторы, в том числе МВФ и ЕС, одобрили в мае 2011 года выделение Португалии - одной из трех стран Евросоюза, запросивших внешнюю финансовую помощь - в общей сложности 78 миллиардов евро в обмен на сокращение дефицита бюджета этой страны. Из общей суммы от МВФ Лиссабон получит 27,5 миллиарда.

Одобрение очередного транша произошло после проверки специалистами МВФ выполнения Португалией условий получения кредита. Кроме того, отмечает Франс Пресс, четыре дня назад глава этой финансовой структуры Кристин Лагард сказала, что страна "на правильном пути".

Грузооборот ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" ("МП СПб") за 2012 год вырос на 18% - до 8,7 миллиона тонн, сообщает пресс-служба компании.

Перевалка генеральных грузов увеличилась на 6%, до 6,9 миллиона тонн. В частности, на специализированных площадках порта было обработано около 1 миллиона тонн накатных грузов. Всего в январе-декабре 2012 года перегружено 65,5 единиц автотехники (+35%), из них 52,5 единиц - легковые автомобили (+11%).

Объем перевалки насыпных грузов вырос в 2 раза, до 1,8 миллиона тонн.

За 2012 год объем экспортных грузов увеличился на 15%, до 6,6 миллиона тонн, импорта - на 24%, до 2,1 миллиона тонн.

Порт Санкт-Петербург за 9 месяцев снизил грузооборот до 43,3 млн тонн. Подробнее >>

Оптимизация технологических процессов обработки грузов, обновление системы логистического и информационного взаимодействия с клиентами, а также отсутствие проблем с железнодорожной инфраструктурой позволили добиться высоких показателей в 2012 году, отметили в компании.

ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" (входит в UCL Port - субхолдинг, контролирующий стивидорные активы международной транспортной группы UCL Holding) - крупнейший оператор, оказывающий услуги по перевалке всех видов сухих грузов в большом порту Санкт-Петербурга. Оперирует современными специализированными терминалами по перевалке ро-ро (накатных) грузов, автомобилей, металлов. В 2011 году грузооборот ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" составил 7,4 миллиона тонн.

Почему летать по России дороже, чем за рубеж и почему в стране не прижились лоукостеры.

На российский рынок вновь вышла иностранная лоукост-компания. И это вызвало очередную волну обсуждений - почему в России летать так дорого? Высокие цены авиабилетов на внутренних направлениях давно вызывают негодование со стороны пассажиров. Улететь в соседний город порой дороже, чем отправиться в тур по Европе. Авиакомпании объясняют ситуацию убыточностью внутренних перевозок.

"Если перевозки по Европе оцениваются в цифру миллиард пассажиров, то Россия, к сожалению, перевозит пока менее 70 миллионов. И себестоимость услуг в Европе должна быть ниже", - поясняет заместитель генерального директора действующей российской авиакомпании Андрей Егоров.

Авиакомпании, конечно, себе в убыток не работают. Потери от внутренних перевозок они компенсируют прибылью с международных рейсов. Но не все так просто, как кажется. Распределение выгодных направлений между перевозчиками происходит на конкурсной основе, и не каждому желающему достанется хороший маршрут. Недавний пример - обанкротившаяся "Кубань". По мнению экспертов, ее сгубил объем внутренних перевозок: на них приходилось три четверти рейсов авиакомпании.

В Европе серьезно сдерживает рост цен наличие на рынке лоукостеров - авиакомпаний с рекордно дешевыми билетами. В России их было две, но в 2011 году, одна за другой, они закрылись. На рынке остались компании, предлагающие билеты, которые по карману не каждому пассажиру.

"Если есть в регионе конкуренция со стороны железной дороги и со стороны автомобильного транспорта, вынуждены снижать цену. Нет на линии, а это касается удаленных северных портов, нет там конкуренции, значит, компания будет выжимать из цены все что можно", - говорит эксперт авиарынка, обозреватель информационной группы "Финам" Алексей Захаров.

Эксперт объясняет, у авиаперевозчиков масса расходов. Им приходится платить по лизинговым договорам и отчислять аэропортовые и арэронавигационные сборы. Стоянка, буксировка, подача трапа - все стоит денег. В Москве - конкуренция между тремя аэропортами, поэтому цены относительно невысоки. А в регионах, где один аэропорт, ситуация сложнее. И в том числе от этого зависит стоимость авиабилета.

Россия > Транспорт > ria.ru, 17 января 2013 > № 735924

В ноябре 2012 года увеличилось среднее время, необходимое для продажи или сдачи в аренду жилья в Португалии.

В отчете, опубликованном компанией Imovirtual Market Index, говорится о том, что сектор купли-продажи недвижимости и раньше испытывал трудности, однако впервые за шесть месяцев снижение активности ощутил на себе рынок аренды. Об этом сообщает портал The Portugal News Online.

Среднее время, необходимое для продажи недвижимости в Португалии, выросло до 16 месяцев, а время, которое требовалось владельцу жилья для его сдачи, увеличилось до пяти месяцев.

Напомним, что Португалия совсем недавно была названа одной из самых опасных стран для инвестиций в недвижимость в 2013 году.

Решением тарифной комиссии ГП "Железная дорога Молдовы" сформированы тарифные условия на перевозку транзитных грузов на 2013 фрахтовый год.

Как подчеркивает ГП МЖД, решения приняты в интересах сохранения сложившихся и привлечения новых транзитных грузопотоков, пишет РЖД-Партнер.

Среди новаций документа - спецставки для ряда перспективных транзитных грузов, включая инертные газы, нефтяные газы и газообразные углеводороды ($40/тонну), шрот подсолнечный ($12/тонну). Дополнены тарифные условия для транзита через морской порт Джурджулешты (установлены спецставки для сжиженного газа, а также для зерна и семян подсолнечника в вагонах-зерновозах).

Повышены тарифы на перевозки полуфабрикатов из железа и нелегированной стали направлением на порт Джурджулешты (+2,1%, до $7,15/тонну).

В то же время, введена скидка в размере 15% к тарифу на перевозки порожних приватных вагонов. Сохранены скидки на перевозки контейнерного транзита (50% для груженных контейнеров, 30% для порожних).

15 января 2013 г. в Мариупольском морском торговом порту состоялось торжественное поднятие Государственного флага Украины на двух новых буксирах ледового класса "Капитан Маркин" и "Капитан Меркулов". Таким образом, буксиры официально зачислены в состав флота Мариупольского порта.

Буксиры являются многоцелевыми и способны не только выполнять буксировочные операции, но работать в ледовых условиях при толщине льда до 600 мм со скоростью 6-7 узлов, участвовать в тушении пожаров на судах и портовых сооружениях, спасательных и эскортных операциях.

Буксир "Капитан Маркин" построен транснациональной корпорацией "Damen Shipyards Gorinhem" (Нидерланды) на верфях г. Галац (Румыния). Размеры буксира составляют 28,84 м в длину и 12,20 м в ширину. Валовая вместимость судна 453 т. Буксир оснащен главными двигателями, общей мощностью 4 200 кВт.

Буксир "Капитан Меркулов" построен отечественным дочерним предприятием "Краншип" и спущен на воду на верфях в Керчи (АР Крым). Размеры буксира составляют 29,17 м в длину и 11,20 м в ширину. Валовая вместимость судна 394 т. Мощность главных двигателей буксира составляет 3 728 кВт.Многоцелевые буксиры приобретены в рамках реализации инвестиционной программы предприятия за счет собственных средств.

"Новые буксиры значительно повысят эффективность ледовой проводки судов в акватории Мариупольского порта и его подходных каналов и будут способствовать привлечению новых грузовладельцев, традиционно переходивших в Черноморские порты на зимний период", - отметил начальник порта Алексей Росинский.

В понедельник, 14 января этого года, в Суда, а, конкретнее в порт Навстафмо на острове Крит, прибыл с деловым заходом большой противолодочный корабль (БПК) «Североморск» класса «Удалой I», в сопровождении спасательно-буксирного судна «Алтай» и среднего морского танкера «Дубна».Корабли Военно-морского флота России будут находиться в Суде до 17 января включительно.

За это время экипаж корабля посетит Центр подготовки морских специальных операций НАТО (КЕНАП), на базе в Суде, проведя совместные занятия с иностранными военными моряками по освобождению захватываемого пиратами судна. Кроме того, российские моряки осмотрят местные достопримечательности, а также примут на борту корабля жителей города, с проведением экскурсии по БПК.

После Греции российские корабли продолжат плавание в акватории Средиземного моря.

Круизная компания P&O Cruises (Саутгемптон, Великобритания) скорректировала маршруты своих кругосветных лайнеров в Юго-Западной Атлантике. Отныне британские лайнеры (флот компании – семь кораблей под бермудским флагом) не будут заходить в аргентинские порты Буэнос-Айреса, Пуэрто-Мадрина и Ушуайи.

Таким образом руководство компании реагирует на действия аргентинских властей, с прошлого года регулярно задерживающих в портах британские лайнеры, ранее посетившие Фолклендские острова, права надо которыми Аргентина до сих пор пытается оспорить.

Американские атомщики чуть не уронили новый 300-тонный ядерный реактор для АЭС "Вогл" (Vogtle, штат Джорджия, США) во время его транспортировки из порта на место установки, инцидент случился в середине декабря 2012 года, но о нем стало известно только в середине января текущего года, сообщает авторитетное атомное мировое издание Nuclear Intelligence Weekly.

Оборудование было изготовлено в Южной Корее для энергоблока с реактором AP-1000 компании Westinghouse, который планируется возвести на американской АЭС "Вогл". Затем его доставили в морской порт США Саванна (Savannah), откуда на специальной платформе по железной дороге реактор должны были транспортировать к месту установки.

"Во время перевозки платформа с реактором сильно перекосилась и накренилась вбок, почти достав землю. Это случилось сразу же после начала движения поезда", - сообщает NIW.

Издание отмечает, что в главном атомном надзорном органе США - ядерной Комиссии по регулированию (NRC) - об инциденте узнали только после того, как в впервой половине января 2013 года о случившемся написали в местной прессе.

Официальные представители Westinghouse, а также компании Georgia Power Co. (собственник АЭС Vogtle) после инцидента заявили, что оборудование не было повреждено, и что проект по строительству двух новых энергоблоков не будет сдвинут. Ранее сообщалось, что два блока с AP-1000 на АЭС "Вогл" планируется ввести в 2016-2017 годах.

Эксперт в американской атомной энергетике заявил РИА Новости, что данный инцидент демонстрирует серьезные проблемы в атомной отрасли США.

"Даже если в ходе расследования выяснится, что никаких повреждений оборудование не получило, инцидент может серьезно отразиться на сроках реализации проекта расширения (станции) "Вогл". И он демонстрирует, что фактически американская атомная отрасль теряет свои компетенции не только в строительстве АЭС, но даже в транспортировке особо тяжелых грузов", - сказал он.

На АЭС "Вогл" в настоящее время эксплуатируются два энергоблока каждый мощностью чуть больше 1 ГВт, запущенные в 1987-1989 годах.

В 2010 году работы на площадке строительства двух новых блоков АЭС "Вогл" были остановлены в связи с обнаружением подлогов у компаний-субподрядчиков, привлеченных Shaw Group.

Строительство третьего и четвертого энергоблоков АЭС "Вогл" - это совместный проект консорциума, возглавляемого компанией Southern Nuclear Operating Co.. На блоках будут установлены реакторы AP-1000.

Данные блоки стали первыми в США, на чье строительство выделяются гарантии из федерального бюджета США. Общая сумма гарантий для двух блоков составит 8,33 миллиарда долларов, при этом общая стоимость их строительства, по последним оценкам, достигнет 14 миллиардов долларов.

Крупнейший бангладешский порт Читтагонг готов установить побратимские связи с российским Владивостоком и ожидает ответа от его администрации, заявил РИА Новости мэр Читтагонга Мохаммад Манджур Алам.

"Мы всегда хотим развивать отношения с Россией, так как Россия была нашим хорошим другом во время Войны освобождения (войны за независимость от Пакистана 1971 года). Читтагонг - это морские ворота Бангладеш, а Владивосток - морские ворота России. Мы ждем ответа со стороны Владивостока. Если власти Владивостока проявят желание стать городами-побратимами, мы будем очень рады", - заявил мэр в интервью РИА Новости.

Как рассказал РИА Новости генконсул России в Читтагонге Олег Бойко, летом 2012 года делегация Читтагонгской торгово-промышленной палаты (ЧТПП) впервые посетила Владивосток, были установлены прямые контакты с рядом российских бизнес-структур, достигнута "устная договоренность о совместных намерениях по заключению контрактов на закупку товаров", обсуждался вопрос об учреждении функционирующего на постоянной основе делового совета.

По словам Бойко, читтагонгский бизнес заинтересован в поставках из Приморья списанных судов для последующей их разделки на местных верфях, закупке машин и станков для перерабатывающей промышленности, черного металла для сталепрокатного производства и другой продукции. Со своей стороны, бангладешцы готовы принимать заказы на строительство малотоннажных судов на читтагонгской верфи Western Marine Shipyard, поставлять на Дальний Восток трикотаж, сельхозпродукцию, морепродукты.

"В Читтагонге существуют крупные производственно-экспортные зоны. Создание собственных производств в этих зонах привлекательно тем, что в страну можно беспошлинно ввозить оборудование, стройматериалы, сырье. Такие инвестиции, ввиду дешевизны рабочей силы (от 20 до 60 долларов в месяц), широко используют даже Китай и Шри-Ланка", - отметил в беседе с РИА Новости генконсул. Александр Невара.

Полицейские на Чукотке будут обеспечивать безопасность судов атомного флота, которые в рамках государственной программы развития Северного морского пути заходят в местные порты, сообщает в среду сайт правительства региона.

"Решением правительства РФ подразделения вневедомственной охраны Чукотки будут задействованы в обеспечении безопасности стоянок судов с ядерными энергетическими установками. Для этого планируется развернуть в Певеке и поселке Провидения инженерно-технические комплексы, которые будут осуществлять охрану судов атомного флота, заходящих в местные порты", - говорится в сообщении.

Эти меры помогут не допустить террористической угрозы и обезопасить суда от преступных посягательств. Для этого в местах стоянок будут организованы мобильные посты охраны, обслуживать которые предписано полицейским.

"В Певек и поселок Провидения уже доставлено необходимое оборудование, в частности, средства связи и наблюдения, беспилотные летательные аппараты и судна на воздушных подушках", - сообщает сайт.

В навигацию 2013 года ожидается поступление катеров и прибытие группы специалистов, которые осуществят развертывание и наладку оборудования. В свою очередь, с техникой уже ознакомились несколько сотрудников вневедомственной охраны, которые прошли соответствующее обучение непосредственно на заводах-изготовителях, поставляющих подобное комплексное оборудование.

Одновременно с началом работы 1-ой международной морской выставки в Тегеранском выставочном центре будет представлен Национальный проект развития туризма на побережье Каспийского моря, сообщает агентство ИРНА.

Это будет первый комплексный проект национального значения по развитию туризма в прибрежных районах на севере страны. Он охватывает территорию от Астары до Бендер-Торкемана и далее до сопредельных территорий соседних с Ираном стран.

Названный проект разработан с целью развития морского туризма, привлечения иностранных инвестиций, повышения уровня безопасности в прибрежных районах на севере страны, создания новых рабочих мест, развития морского спорта и сохранения окружающей среды на северном побережье.

По заявлению разработчиков проекта, он уже полностью готов к практической реализации, и через два месяца начнется первый этап, в рамках которого предусматривается создание пассажирских судоходных линий, как в территориальных водах, так и в водах северных соседей Ирана.

Кроме того, в ходе реализации проекта будут решаться самые разнообразные проблемы, такие как строительство различных сооружений в прибрежной зоне, развитие судоходства, сохранение окружающей среды и морских биоресурсов, развитие рыболовства и др.

Национальный проект развития туризма на побережье Каспийского моря будет реализовываться в три основных этапа. Он разработан при участии администрации президента, Организации культурного наследия и туризма, министерства дорог и городского строительства, министерства внутренних дел, министерства экономики и финансов и Организации портов и мореходства.

По словам разработчиков проекта, его реализация позволит создать около 17 тыс. новых рабочих мест, снизить интенсивность дорожного движения в прибрежных районах на севере страны, сократить потребление топлива, снизить негативное воздействие на окружающую среду, повысить уровень развития морского туризма при сотрудничестве с соседними странами и т.д.

1-ая международная морская выставка будет проводиться в Тегеранском выставочном центре 27-30 января.

Провинция Семнан занимает первое место на всем Ближнем и Среднем Востоке по запасам поваренной соли, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Один из специалистов Организации промышленности, рудников и торговли провинции Семнан Арзаки заявил, что в провинции насчитывается 45 месторождений поваренной соли и на данный момент на 20-ти месторождениях добывается около 1 млн. т названной продукции в год.

По словам Арзаки, добычей поваренной соли в провинции Семнан занимаются более 2,5 тыс. человек.

Прибыль от экспорта добываемой в провинции Семнан соли превышает 200 млн. долларов в год.

Арзаки сообщил, что поваренная соль экспортируется из провинции в такие страны, как Германия, Голландия, Португалия, страны Персидского залива, Ирак и Армения.

По итогам 2012 года НМТП переработано рекордное количество грузов. Грузооборот порта составил 10 млн. 800 тысяч тонн грузов. По сравнению с 2011 годом, показатель работы порта возрос на 25 %. В ушедшем году портовикам удалось на 17 % превысить абсолютный рекорд 2008 года. Больше всего в 2012 было переработано следующих грузов: 3 млн. 500 тыс. зерна, 2 млн.477 тыс.тонн метало продукции, 1 млн.417 тыс. тонн угля, 722 тыс. тонн, 625 тыс.тонн мазута, 513 - растительного масла и меласы.

"Достижение высоких производственных успехов - результат тесного взаимодействия между ГП „НМТП" и всеми предприятиями, которые осуществляют производственную деятельность на территории Николаевского морского торгового порта" - уверен начальник порта Василий Иванюк.

Стабильное развитие порта дает возможность администрации поддерживать социальный пакет работников предприятия на высоком уровне, обеспечивая при этом бесплатное медицинское обслуживание, получение выплат от профсоюзного комитета на оздоровление и к юбилейным датам. Средняя заработная плата штатных работников предприятия увеличилась по отношению к 2011г. на 26,3% и составляет 5682 грн в месяц.

"Сегодня продолжается развитие производственного потенциала порта, повышается его конкурентоспособность, эффективность работы, наращиваются дополнительные мощности, внедряются современные технологии." - говорит начальник порта.

Судоверфь "Украина" Одесского морского торгового порта заработала в 2012 году в качестве дохода от судоремонтной деятельности 17 млн. гривен, что более чем в 14 раз превышает показатели 2011 года (1,2 млн. гривен). Об этом Центру транспортных стратегий сообщил директор судоверфи Виктор Баскин.

Объем средств, заработанных на ремонте не принадлежащих ОМТП судов, вырос в 5 раз по сравнению с предыдущим годом и достиг 70% от общего объема доходов в 2012 году. Чистая прибыль предприятия составила 1,506 млн. гривен.

В 2012 году специалисты одесской верфи отремонтировали 52 судна, что более чем в четыре раза превышает показатели 2011 года (12 единиц). Технологические простои дока составили за год 19 суток (т.е. среднее время, затраченное на подготовку подъема очередного судна, составляет менее половины суток).

В Верховной Раде рассматривают проект о направлении 30% чистой прибыли Одесского морского торгового порта на мероприятия по сохранению и реконструкции зданий центра города.

Соответствующий документ 17 декабря подал народный депутат, экс-губернатор Сергей Гриневецкий. Он предлагает внести поправки в Закон Украины "Об охране культурного наследия", а именно "относительно порядка выявления объектов культурного наследия и привлечения дополнительных средств на сохранение и реконструкцию исторической части города Одессы".Изменения затронут 1500 зданий, находящихся на государственном учете как памятники культурного наследия, часть которых предполагается включить в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Дело в том, что еще в конце ноября 2004 года Кабмин своим постановлением №1604 определил перечень мероприятий по обеспечению комплексного социально-экономического развития Одессы на 2005-2015 годы, а денег на них не выделил до сих пор.

"Согласно разделу "Сохранение и реконструкция исторической застройки центра города", предусмотренному в документе, Одесса должна была получить значительные субвенции, но не вышло. Я решил, что, так как порт является градообразующим предприятием, было бы целесообразно, чтобы часть его прибыли шла на спасение исторического облика. Это порядка 70-100 миллионов гривен ежегодно", - рассказал "Думской" Сергей Гриневецкий.

Документ гласит, что отчисления указанных средств осуществляется ежемесячно не позднее 20 числа месяца, предшествующего отчетному, на отдельный счет отделения Государственного казначейства в городе Одессе.

Закон будет действовать до 31 декабря 2015 года. Отметим, что сам проект Гриневецкий подавал еще в июле прошлого года, а зарегистрирован в Раде он был в сентябре, однако 12 декабря депутат отозвал его.

"Дело в том, что я предлагал его как депутат прошлого созыва, а теперь уже новый, поэтому мне придется вносить его повторно. Документ снова должен пройти все комиссии и согласования", - добавил депутат.

Начальник порта Юрий Васьков сообщил нам, что к документу никаких претензий не имеет. По его мнению, эти деньги и так уходят в государственную казну в виде налогов, а если их перенаправят в другую плоскость, то фискальная нагрузка на его предприятие не увеличится.

По оперативным данным в 2012 году чистая прибыль ГП "Одесский морской торговый порт" составила 416,1 млн. грн., что выше плана и аналогичного показателя за 2011 год.

В виде налогов и сборов в бюджеты всех уровней и целевые фонды государственным предприятием перечислено 423,8 млн. грн.

Поступления в бюджеты всех уровней и целевые фонды от работы порта в целом с учетом стивидорных компаний оперативно составили 644,5 млн. грн.

Состоялись переговоры Владимира Путина с Премьер-министром Народной Республики Бангладеш Шейх Хасиной.

Президент России и Премьер-министр Бангладеш обсудили перспективы развития торгово-экономического сотрудничества двух стран.

По итогам переговоров в присутствии Владимира Путина и Шейх Хасины подписан пакет документов.

Подписаны, в частности, межправительственные соглашения о предоставлении республике кредита на строительство атомной электростанции, меморандум о взаимопонимании в сфере борьбы с терроризмом, меморандумы о сотрудничестве в области здравоохранения, образования, культуры, сельского хозяйства, соглашение о сотрудничестве в создании информационного центра по атомной энергии.

Кроме того, Владимир Путин и Шейх Хасина приняли совместное заявление по итогам официального визита Премьер-министра Бангладеш в Россию.

Президент России и Премьер-министр Бангладеш сделали заявления для прессы.

Заявления для прессы по итогам переговоров с Премьер-министром Бангладеш Шейх Хасиной.

В.ПУТИН: Уважаемая госпожа Премьер-министр! Уважаемые дамы и господа! Коллеги!Только что у нас завершились содержательные и конструктивные переговоры. Были подробно обсуждены ключевые аспекты российско-бангладешского сотрудничества, актуальные международные проблемы.

На нашей предыдущей с госпожой Шейх Хасиной встрече в ноябре 2010 года в Санкт-Петербурге мы договорились предпринять дополнительные шаги, чтобы вывести двусторонние отношения на новый, более высокий уровень.

Министерства и ведомства двух стран активно поработали за это время, подготовив солидный пакет документов, которые охватывают все основные направления двустороннего сотрудничества от энергетики, финансовой сферы, сельского хозяйства до здравоохранения, культуры, науки и образования. Тем самым российская и бангладешская стороны подчеркнули стремление развивать взаимовыгодное, комплексное сотрудничество, ориентируясь на долгосрочную перспективу, на диверсификацию взаимной торговли, наращивание инвестиций, создание совместных высокотехнологичных производств.

Экономические отношения развиваются приемлемыми темпами. В прошлом году товарооборот вырос значительно, более чем на 20 процентов, составил около 700 миллионов долларов. Это далеко не предел, мы сегодня об этом говорили. Мы ставим вполне реалистичную задачу: в самое ближайшее время объём товарооборота должен дорасти до 1 миллиарда долларов.

Наши страны реализуют различные крупные совместные проекты, в том числе в сфере энергетики. «Росатом» готовится построить в Бангладеш первую для этой страны атомную электростанцию «Руппур». Причём мы предоставим не только самые современные технологии, что вполне естественно, так же как мы работаем внутри страны, так же как мы работаем в других странах, но мы окажем и финансовую помощь на начальном этапе сооружения АЭС. Это будет кредит (вы сейчас видели процедуру подписания этого соглашения) – 500 миллионов долларов.

В Дакке будет создан Информационный центр по атомной энергии. Российские вузы готовят бангладешских специалистов-ядерщиков для будущей работы.Россия и Бангладеш успешно взаимодействуют и в других секторах энергетики. В этой связи отмечу, что 20 процентов всей электрогенерирующей мощности в Бангладеш построено при участии наших специалистов. В настоящее время российские компании осуществляют модернизацию теплоэлектростанции «Горазал». Интерес к участию в бангладешских электроэнергетических проектах проявляет целый ряд российских компаний: «Интер РАО ЕЭС», «РусГидро» и другие.

Налаживаются связи в нефтегазовом секторе. «Газпром» подписал контракт с корпорацией «Петробангла» на бурение десяти газовых скважин. Этот проект позволит увеличить газодобычу в Бангладеш до 56 миллионов кубических метров газа ежесуточно.

Перспективная сфера сотрудничества – космическое пространство. В ходе переговоров мы обсудили возможность содействия бангладешским партнёрам в запуске национальных телекоммуникационных спутников.

Наши страны намерены расширять военно-техническое сотрудничество. Россия (и вы сейчас тоже видели подписание этого соглашения) предоставит Бангладеш кредит на сумму 1 миллиард долларов, который пойдёт на закупку российского вооружения и военной техники.

Развиваются контакты в гуманитарной сфере. Россия содействует подготовке квалифицированных кадров для наших партнёров. В текущем учебном году в лучших российских университетах по стипендиям Минобрнауки приступили к обучению 47 граждан Бангладеш. Всего (мне только что Министр образования подтвердил) где-то около сотни специалистов готовятся в российских вузах.

Достигнута договорённость обменяться в 2014–2015 годах проведением Дней культуры России и Бангладеш.

Наши страны объединяет совместная работа по сохранению тигра на Земле (численность тигров в России – 450, в Бангладеш – 300–500 особей). Напомню, что госпожа Премьер-министр принимала активное участие в подготовке и проведении в 2010 году в Санкт-Петербурге Международного форума по проблемам сохранения тигра на планете.

Мы обменялись мнениями по международной и региональной проблематике, зафиксировали, что позиции наших стран совпадают или близки по многим важнейшим вопросам современности. И Россия, и Бангладеш выступают за укрепление центральной и координирующей роли Организации Объединённых Наций, за верховенство норм и принципов международного права.

Мы заинтересованы в тесном взаимодействии на региональном уровне, в борьбе с терроризмом, организованной преступностью, наркотрафиком.

В заключение хочу поблагодарить госпожу Премьер-министра, всех наших бангладешских коллег за состоявшийся конструктивный диалог. Убеждён, что двусторонние отношения и взаимовыгодное сотрудничество между нашими странами будут и далее набирать обороты.

Благодарю вас за внимание.

ШЕЙХ ХАСИНА (как переведено): Благодарю Вас, господин Президент.

От имени нашей делегации я бы хотела выразить свою глубокую признательность Вам, господин Президент, и дружественному нам народу России за приглашение в Москву.

Мой визит – это второй визит в Россию, совершённый бангладешским Премьер-министром. Мой отец, Шейх Муджибур Рахман, первым посетил Россию в марте 1972 года – по приглашению Леонида Брежнева, который был тогда главой государства. Мой отец выразил глубокую благодарность за ту историческую роль, которую бывший Советский Союз сыграл в освободительной борьбе нашего народа за независимость государства Бангладеш в 1971 году.

В течение первых четырёх лет после приобретения Бангладеш независимости отношения между двумя нашими странами и народами развивались поступательно. Советский Союз поддерживал восстановление нашей страны и предпринимал усилия по строительству и развитию нашей экономики. Некоторые люди даже погибли, занимаясь разминированием в порту Читтагонг.

Мы не забыли эти жертвы и усилия. В прошлом году в Дакке мы наградили героев почётными наградами, такими как награда «Участнику войны за освобождение» и награда «Друзья освободительной войны».

На протяжении последних лет контакты между нашими гражданами нарастали. Всё больше студентов направляется из нашей страны в Россию для получения высшего образования. Мы стремимся к активизации контактов между нашими людьми.

Наше правительство пришло к власти в январе 2009 года и стремилось к тому, чтобы углубить наше сотрудничество и достичь взаимной пользы и прогресса. На протяжении последних четырёх лет мы достигли больших успехов в определённых направлениях деятельности, в том числе в сфере атомной энергетики.

Наше обсуждение, состоявшееся сегодня утром, станет началом для углубления нашего сотрудничества в таких сферах, как культура, сельское хозяйство, образование, энергетика, борьба с терроризмом и восстановление справедливости.

Кроме того, АЭС, мощность которой составит 20 тысяч мегаватт, будет функционировать в Бангладеш. И я благодарю господина Путина за поддержку, которую он оказывает государству Бангладеш, и за развитие нашего сотрудничества.

Кроме того, мы приняли решение осуществлять сотрудничество в такой сложной сфере, как борьба с терроризмом. Оборона и военное сотрудничество – также основные направления нашей деятельности.

После наших официальных переговоров мы подписали 10 меморандумов и соглашений в различных сферах. Я верю, что они помогут нам создать прочную основу для развития наших отношений и создания новых инициатив в будущем. Финансовое соглашение по подготовительному этапу АЭС позволит нам осуществить основные этапы подготовки к строительству АЭС.

Мы с господином Путиным общались в атмосфере взаимного доверия, атмосфера на наших переговорах была очень дружеской. Я заверила господина Президента в дружеских чувствах и поддержке, которую Бангладеш будет оказывать в различных сферах.

Наше сотрудничество должно осуществляться на основе приверженности России ВТО. Мы попросили отмены пошлин и отмены квот на экспорт из Бангладеш в Российскую Федерацию, а также в страны Таможенного союза. Мы считаем, что это сектор, в котором мы можем использовать всё новые возможности. Мы подчеркнули необходимость обмениваться взглядами по различным современным проблемам. Совместная декларация содержит подробности того, что мы обсуждали.

Кроме того, я пригласила Президента Путина посетить Бангладеш, когда ему будет удобно, если возможно, в течение этого года. Этот год – практически последний наш год, потому что в 2014 году состоятся выборы. Поэтому я приглашаю господина Путина посетить нашу страну именно в этом году.

Я от всей души Вас благодарю. Вы уже упомянули проблему сохранения тигра; Вы, я помню, пригласили меня присоединиться к саммиту по проблемам сохранения тигра. Вы знаете, в Бангладеш у нас находятся масштабные мангровые леса, которые являются средой обитания тигров, и поэтому мы придаём очень большое значение сохранению этого животного и сохранению наших мангровых лесов. Я от всей души Вас благодарю за то, что Вы выступили с этой инициативой. Я надеюсь, что мы будем работать вместе для того, чтобы спасти тигра.

Кроме того, дружба между нашими станами уходит корнями в прошлое, и Ваш визит, господин Президент, позволил бы вывести наши отношения на новый уровень и развивать наше сотрудничество в дружеском ключе. Я считаю это действительно очень важным, и я вновь говорю, что мы будем счастливы, если Вы посетите нашу страну в этом году.

Большое спасибо за сотрудничество и за тёплый приём. Спасибо.

В 2012 г. оборот лесных грузов через порт Архангельск сократился на 4,3% по сравнению с 2011 г., сообщает ИАА «ПортНьюс» со ссылкой на администрацию порта. В прошлом году увеличились перевозки целлюлозы, картона и бумаги на 27,5% до 115,3 тыс. тонн по сравнению с показателями 2011 г.

Порт Архангельск расположен в дельте реки Северная Двина, которая впадает в Белое море. Многопрофильность торгового порта отражена в номенклатуре обрабатываемых грузов: генеральные, целлюлоза, картон, контейнеры, лесоматериалы, металл, удобрения, тяжеловесное оборудование, насыпные и навалочные грузы. Грузооборот порта Архангельск в 2012 г. вырос на 26% и составил 5,58 млн тонн.

Объем погрузки морского торгового порта Усть-Луга в 2012 году увеличился по сравнению с 2011 годом вдвое и достиг 46,612 миллиона тонн, говорится в сообщении ОАО "Компания Усть-Луга".

Рост показателя связан как с появлением новых грузов, так и с планомерным увеличением перевалки на работающих терминалах.

Всего за прошедший год стивидорные компании порта перевалили 472,23 тысячи тонн генеральных грузов, 15,59 миллиона тонн угля, 922,93 тысячи тонн чугуна, 1,1 миллиона тонн серы, 12,59 миллиона тонн нефтепродуктов и 14,17 миллиона тонн сырой нефти.

Объем перегрузки автомобилей достиг 167,38 тысячи единиц, что на 20% больше показателя предшествующего года. Количество обработанных железнодорожных вагонов в 2012 году также выросло - в 1,4 раза, до 485,259 тысячи единиц.

В 2011 году в порту Усть-Луга было перевалено 22,737 миллиона тонн различных грузов и 133,837 тысячи автомобилей. Планируется, что при выходе на полную мощность, объем погрузки в порту увеличится до 180 миллионов тонн.

ОАО "Ленэнерго" к концу 2013 года завершит реализацию проектов, в ходе которых будет усилена схема электроснабжения морского торгового порта (МТП) "Усть-Луга" (Ленинградская область) и создан резерв мощности для присоединения к сетям новых потребителей, сообщает компания.

"Энергетики построят более 40 километров линий электропередачи, общая трансформаторная мощность в районе будет увеличена практически в 3 раза - до 248 мегавольт-ампер. Общая стоимость проектов - 1,5 миллиарда рублей", - отмечается в сообщении.

В настоящее время электроснабжение порта "Усть-Луга" осуществляется от подстанции "№"549 "Порт", трансформаторная мощность которой не соответствует перспективным потребностям порта. Кроме того, перегружена высоковольтная ЛЭП, по которой подключен энергообъект.

Усиление схемы электроснабжения осуществляется, в частности, за счет реконструкции двух подстанций 110 киловольт "Порт" и "Вистино", а также строительства новой подстанции 110 киловольт "Усть-Луга".

На подстанции "Порт" в ходе реконструкции будут установлены дополнительно два силовых трансформатора по 63 мегавольт-ампер каждый, в результате чего суммарная трансформаторная мощность подстанции увеличится в 2,5 раза - до 206 мегавольт-ампер. На подстанции "№"292 "Вистино" энергетики заменят старые трансформаторы 2,5 мегавольт-ампер и 6,3 мегавольт-ампер на новые мощностью 25 МВА каждый, и трансформаторная мощность подстанции увеличится с 8,8 до 50 мегавольт-ампер.

Новая подстанция 110 киловольт "Усть-Луга" строится рядом с существующим энергоисточником 35 киловольт.

"Строительные работы завершены, ведется установка и монтаж электротехнического оборудования. Уже установлены два трансформатора по 16 мегавольт-ампер каждый с возможностью замены на трансформаторы по 25 мегавольт-ампер", - отмечается в сообщении "Ленэнерго".

ОАО "Ленэнерго" - одна из крупнейших распределительно-сетевых компаний Северо-Западного региона. В структуру компании входят филиалы "Кабельная сеть", "Гатчинские электрические сети", "Выборгские электрические сети", "Кингисеппские электрические сети", "Лодейнопольские электрические сети", "Лужские электрические сети", "Новоладожские электрические сети", "Пригородные электрические сети" и "Тихвинские электрические сети".

ОАО "Восточный порт" в Приморье в 2012 году обработал 18,04 миллиона тонн грузов, что на 9,3% больше, чем в 2011 году, сообщает во вторник стивидорная компания.

"Годовой грузооборот компании превысил 18 миллионов тонн в результате реализации программы обновления и модернизации оборудования. Также мы совершенствуем технологию погрузочно-разгрузочных работ и складскую логистику. В 2013 году постараемся удержать набранный темп, а также продолжим наши инвестиционные проекты", - цитирует компания управляющего директора "Восточного порта" Анатолия Лазарева.

Отмечается, что основной груз, обрабатываемый портом, это каменный уголь, добываемый в Кузбассе. Сейчас экспортный уголь составляет 98,5% от всего грузооборота стивидорной компании, менее 1,5% приходится на каботажный уголь и 0,01% на прочие грузы.

В структуру ОАО "Восточный Порт" входят два производственно-перегрузочных комплекса. Первый - единственный в Приморском крае специализированный угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов. Уровень автоматизации достигает здесь почти 98,9%. Второй - универсальный производственно-перегрузочный комплекс, специализируется на грейферной перевалке угля.

"На специализированном угольном комплексе по итогам 2012 года было обработано 14,44 миллиона тонн угля, это на 7% больше, чем в 2011 году.На универсальном производственно-перегрузочном комплексе за 12 месяцев 2012 года было обработано 3,603 миллиона тонн грузов, что на 19,9% выше показателей 2011 года", - сообщает "Восточный порт".

Пограничники Камчатки задержали шхуну "Калан" под флагом Камбоджи, которая в течение девяти часов скрывалась от них в Охотском море, сообщает во вторник пресс-служба пограничного управления по Камчатскому краю.

Судно без опознавательных знаков было замечено пограничниками в ходе патрулирования. В ответ на радиозапрос моряки со шхуны ответили, что это другой траулер, однако на требование остановиться не отреагировали и направились в сторону нейтральных вод. После девяти часов погони на место вылетел самолет ФСБ РФ.

Экипаж судна-беглеца был предупрежден о том, что если шхуна не остановится, по ней начнут стрелять. После этого ее капитан замедлил ход и пустил на борт пограничников. Они выяснили, что судно ходит под флагом Камбоджи и приписано к порту Пномпени. При этом срок его регистрации истек еще в конце прошлого года

"Технические средства контроля и судовая документация отсутствуют, суточные судовые донесения не подаются, информация о пересечении границы в пограничные органы не направлялась. Судно оборудовано для промысла и транспортировки краба в живом виде", - говорится в сообщении управления.

На борту шхуны "Калан" находились 14 россиян и один гражданин Украины. По данным пограничников, ранее это же судно под другим названием было задержано с крупной партией незаконно добытого краба и по решению суда конфисковано в пользу государства.

По факту нарушений в отношении капитана судна "Калан" возбуждено административное дело, с судна изъята документация.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко в ходе прошедшей во вторник пресс-конференции заявил, что экономика страны стабилизировалась, усомнился в самостоятельности Литвы в ЕС, пообещал отпустить за границу оппозиционную журналистку Ирину Халип и отверг возможность чрезмерно резкой интеграции на постсоветском пространстве. Пресс-конференция длилась около пяти часов.

В экономике все спокойно

По словам Лукашенко, белорусская экономика удачно прошла 2012 год.

"Прошлый год был весьма сложный, без стабилизации финансовой невозможно было бы говорить о развитии экономики", - сказал он. "Мы добились пусть небольшого, но стабильного роста экономики, обеспечили прирост реальных доходов населения", - сказал белорусский лидер.

Отметив, что запланированного роста ВВП достичь не удалось (1,5% вместо запланированных 5 - 5,5%), Лукашенко подчеркнул, что при этом рост экономики в сельском хозяйстве и промышленности в 2012 году был даже выше запланированного.

Что касается курса белорусского рубля, что он у Лукашенко не вызывает опасений, несмотря на отсутствие искусственного регулирования. "Нацбанку и правительству была поставлена железная задача ни в коем случае ничего не сдерживать, потому что боком вылезет. Только острые пики мы пытались сглаживать", - президент.

Он заявил, что курс белорусского рубля в ближайшей перспективе останется стабильным. "Не случилось апокалипсиса в прошлом году, не случилось 1 января, не случится и сейчас", - уверен президент.

При этом Лукашенко рассказал, что с удивлением узнал о том, что белорусские пенсионеры регулярно покупают небольшие объемы валюты. По его словам, недавно был проведен мониторинг, в котором "были задействованы сотни людей". "В основном пенсионеры по 5-10 долларов покупают", - сказал Лукашенко.

Несмотря на муссирующиеся в Белоруссии слухи о скорой отставке правительства из-за срывов прогнозных показателей Лукашенко заявил, что не собирается менять Совет министров.

"Вы из моих уст ни разу об этом (отправке правительства в отставку) не слышали. Я нигде не говорил, что грядет отставка правительства", - заявил белорусский президент.

По его словам, правительство сегодня справляется со своими задачами. "Что касается министров, если кого-то надо поменять, то за мной не заржавеет. Вы это видели", - сказал он, комментируя ряд отставок глав госконцернов и министров силовых ведомств. При этом Лукашенко заявил, что берет на себя ответственность за существующие в стране экономические и политические проблемы.

В начале пресс-конференции он начал отвечать на вопросы, размещенные в интернете, в одном из которых ему предложили "покаяться" за экономические и политические проблемы Белоруссии.

"Каюсь, каюсь. Если этот человек (задавший вопрос) слышит, третий раз говорю: каюсь", - сказал Лукашенко. "Как первое лицо государства я несу ответственность за те проблемы, которые существуют в стране", - пояснил он.

Интеграция, но не резкая

На пресс-конференции Лукашенко в очередной раз не позволил себе антироссийской риторики, но подчеркнул, что в интеграционных процессах на постсоветском пространстве каждая страна делает свой суверенный выбор. "Может быть, России хотелось бы более быстрых, может, радикальных шагов", - сказал Лукашенко.

"Но ни Казахстан, ни Белоруссия не пойдут на это с бухты-барахты", - добавил он.

Интеграция предприятий: есть проблемы

Достичь согласия по созданию холдингов крупных предприятий России и Белоруссии пока не удается. Речь в частности идет об объединении автозаводов МАЗ и КАМАЗ, производителей сельхозтехники Гомсельмаш и Ростсельмаш.

По словам первого вице-премьера правительства Белоруссии Владимира Семашко, которому Лукашенко поручил ответить на заданный вопрос, Белоруссия и Россия пока не могут согласовать два вопроса в процессе создания холдинга БелРосАвто, организованного на базе МАЗа и КАМАЗа.

"Есть два вопроса. Первый - российская сторона пытается пересмотреть оценку предприятий, сделанную компанией Ernst & Young и отойти от принципа распределения долей 50 на 50", - заявил Семашко.

Второй вопрос, по его словам, касается руководства холдингом. По его словам, российская сторона пытается узурпировать власть в новой компании. Как сообщил Семашко, предлагается, чтобы председатель наблюдательного совета назначался только с российской стороны и имел два голоса, в то время как белорусская сторона настаивает на ротации.

Правительство Белоруссии намерено внести в холдинг БелРосАвто 75% акций МАЗа минус одна акция. Ожидается, что российская сторона внесет 49,9% акций КАМАЗа. Белорусское предприятие оценено Ernst & Young в 1,1 миллиарда долларов. При этом в конце сентября глава госкорпорации "Ростех" (владеет 49,9% акций КАМАЗа) Сергей Чемезов говорил, что Ernst & Young оценил КАМАЗ в чуть более два миллиарда долларов.

При этом Белоруссия подтверждает интерес к "Ростсельмашу" и готова на его объединение с белорусским "Гомсельмашем".

"Процесс в зачаточном состоянии",- сказал Семашко. "Ростсельмаш - частная структура, там много монетарных акционеров и российское правительство не может их заставить",- добавил он.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко неоднократно заявлял о желании республики приобрести "Ростсельмаш". Вместе с тем источник, близкий к руководству российской компании, сообщал РИА Новости в октябре, что ее владельцы по-прежнему не планируют продавать свой актив. Премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович ранее отмечал, что видит перспективность в объединении "Ростсельмаша" с "Гомсельмашем". Совладелец "Ростсельмаша", председатель совета директоров компании "Новое Содружество" (в его состав входит "Ростсельмаш") Константин Бабкин в июне 2012 года высказал сомнение в целесообразности такого объединения. Он обосновал это тем, что не видит в таком союзе большого плюса, прорыва и дополнительных возможностей.

Растворители. Все прозрачно?

Касаясь нашумевшего белорусского "растворительного бизнеса", который правительство РФ считает теневым реэкспортом российских нефтепродуктов, Лукашенко заявил, что в нем участвовали российские компании, а вообще все было законно.

"Мы покупали (нефтепродукты в России) выше рынка, и не мы, а три российские фирмы и одно наше - белорусско-казахстанское - предприятие... Покупали высокосернистую солярку, перерабатывали ее на наших предприятиях, покупали в Германии десять наименований (добавок) для биодизельного топлива. Смешивали и продавали, не нарушая ничего, никаких законов", - рассказал Лукашенко свою версию механизма "растворительного" бизнеса и его участников.

Он признал, что продукта было продано немало и на немалые деньги. "Но это было абсолютно прозрачно", - считает Лукашенко. "Вопрос по поводу претензий российской стороны на 1,5 миллиарда долларов в качестве компенсации от беспошлинного реэкспорта нефтепродуктов с территории Белоруссии Москвой снят", - заверил он. "Никто из россиян не собирался вводить против нас санкции. Свидетельством тому является, что мы этот вопрос спокойно решили, даже не обсуждая его", - сказал Лукашенко.

Посол РФ в Минске Александр Суриков в декабре прошлого года заявил, что российская сторона увязывает подписание баланса поставок нефти в Белоруссию на 2013 год с решением вопроса о возврате 1,5 миллиарда долларов, недополученных российским бюджетом в качестве нефтяных пошлин. "Весьма экзотичный человек", - охарактеризовал российского посла белорусский президент.

Новый срок, оппозиция и здоровье

По словам Лукашенко, он еще не решил, будет ли участвовать в выборах главы государства, которые должны пройти в стране в 2015 году, но и представителей оппозиции на этом посту он тоже не видит. "Одному Господу известно, будет ли кандидатом нынешний президент", - сказал белорусский лидер.

"Что касается так называемых оппозиционных кандидатов, я вообще их на каких-то руководящих постах видеть не хочу. Это предатели белорусского народа", - отметил он. "Надо уважать выбор народа. Критикуйте, но не в ущерб интересам народа", - добавил Лукашенко.

При этом он посоветовал журналистам не сомневаться в хорошем состоянии его здоровья и предложил убедиться в этом на спортивной площадке. "Если есть сомнения по здоровью, надевайте коньки, берите клюшку, и посмотрим", - сказал Лукашенко. Также президент предложил задавшему вопрос о его самочувствии журналисту немедленно посоревноваться в кроссе на 10 километров.

Лукашенко увлекается лыжами, хоккеем и проповедует активный образ жизни.

Журналистку отпустить, хоть она и сомневается

Лукашенко заявил, что оппозиционная журналистка Ирина Халип может покинуть Белоруссию, но усомнился, что она сама этого хочет.

Халип была осуждена к двум годам лишения свободы с отсрочкой исполнения приговора по делу о массовых беспорядках после выборов президента Белоруссии 19 декабря 2010 года. Ее муж, экс-кандидат в президенты Белоруссии Андрей Санников, был приговорен к пяти годам лишения свободы, но потом был помилован Лукашенко и получил политическое убежище в Великобритании. В настоящее время на Халип наложен ряд ограничений: она не может выезжать из страны и должна в определенные часы находиться дома. Срок наказания для нее истекает в мае 2013 года.

"Если вы ее хотите увезти завтра - идите к генеральному прокурору. Вы ее заберете", - сказал Лукашенко, отвечая на вопрос, заданный ему на пресс-конференции.

При этом Лукашенко уверен, что Халип сама никуда не хочет ехать. "Халип отказалась ехать. Она понимает, что здесь она страдалица, а там (на Западе) она никому не нужна будет, как и ее муж", - сказал белорусский президент.

Сама Халип заявила РИА Новости, что не верит обещанию главы своего государства. "Есть слова Лукашенко, а есть бумажки, компьютеры, базы данных невыездных граждан, которые живут своей собственной жизнью", - сказала Халип. Она напомнила, что обещание отпустить ее из страны Лукашенко давал еще в интервью британскому изданию Independent.

По ее словам, главный редактор российской "Новой газеты", корреспондентом которой является Халип, Дмитрий Муратов специально приезжал в Минск по данному вопросу и посещал районный отдел милиции, где ему объяснили, что, если Халип попытается выехать в Москву, ее немедленно арестуют. Также, сообщила журналистка, Муратов написал письмо Лукашенко с просьбой отпустить Халип в Москву на время для участия в редакционных мероприятиях и медицинского обследования, но ответа не получил на протяжении трех месяцев.

Халип добавила, что, поскольку она осуждена к лишению свободы с отсрочкой исполнения наказания, она обязана регулярно отмечаться в милиции и последний раз была там в понедельник.

С ЕС все непросто. Как обычно

Традиционно Лукашенко остановился на отношениях Белоруссии со странами Запада. В этот раз он усомнился в самостоятельности Литвы и, как следствие, в возможности извлечь пользу от ее председательства в ЕС со второй половины 2013 года.

Белорусский лидер заявил, что рассчитывает на расширение сотрудничества с Литвой "настолько, насколько Литва самостоятельна в ЕС". "Если она председатель, это еще не значит, что она будет вершить дела, ну хотя бы как президент в Белоруссии", - сказал Лукашенко.

Он также подчеркнул, что литовская экономика в значительной степени зависима от белорусских транзитных грузов.

"До 10 миллионов тонн грузов мы переваливаем в портах Литвы. Как только договоримся с Ленинградской областью и Украиной по тарифам, яйца в одну корзину класть не будем", - сказал президент Белоруссии.

Он также отметил, что Белоруссия была вынуждена усилить охрану границы с Литвой после последнего инцидента с "плюшевым десантом". "Если они будут засылать самолетики на нашу территорию, мы будем только ужесточать охрану границы", - заявил Лукашенко.

В начале июля с борта шведского самолета, несанкционированно пересекшего границу Белоруссии со стороны Литвы, были разбросаны, в том числе над Минском, плюшевые медвежата с прикрепленными к ним лозунгами в поддержку защиты свободы слова. Эта акция получила в СМИ название "плюшевый десант".

Грузия. Не все потеряно?

Пользуясь тем, что в 2013 году Белоруссия является председателем СНГ, Лукашенко отдельно остановился на взаимоотношениях Грузии с этой организацией.

О выходе Грузии из состава СНГ президент страны Михаил Саакашвили заявил после вооруженного конфликта с Южной Осетией в августе 2008 года. Инициативу главы государства поддержал парламент, и 18 августа МИД Грузии известил исполнительный комитет СНГ о выходе страны из Содружества. Официальная процедура выхода завершилась в 2009 году, спустя 12 месяцев после оповещения исполкома. Представители нового правительства Грузии, сформированного по итогам октябрьских парламентских выборов, на которых победила оппозиционная коалиция "Грузинская мечта", исключают возвращение страны в состав СНГ и называют этот период "перевернутой страницей" в ее истории.

Лукашенко же, по-видимому, не считает Грузию окончательно потерянной для СНГ. Он предлагает Грузии вернуться в СНГ хотя бы в статусе наблюдателя. "Пускай наблюдателем придет. Главное, чтобы они были с нами - президент, министры участвовали в этом процессе", - заявил белорусский лидер.

Но и он отметил, что не видит у нового руководства Грузии желания вернуться в СНГ. "На сегодняшний день я не вижу страстного желания, прежде всего новой власти, двигаться в этом направлении", - сказал Лукашенко. По его мнению, от возврата в СНГ Грузию удерживают западные политики.

Лукашенко также заявил, что в ближайшее время намерен обсудить с руководством Грузии вопрос членства в СНГ и, возможно, посетит для этого Тбилиси.

В свою очередь пресс-служба грузинского МИДа отказывается комментировать заявление Лукашенко. "Министр (иностранных дел) не находится в Грузии, и мы не можем прокомментировать предложение президента Белоруссии, однако стоит всем напомнить раннее заявление главы МИД Майи Панджикидзе о том, что Грузия не примет никаких предложений о вступлении в СНГ", - заявили РИА Новости в пресс-службе ведомства во вторник.

Затраты "Газпром" на строительство газоперерабатывающего и гелиевого комплекса в Белогорске Амурской области составят более 620 миллиардов рублей, сообщил главный инженер - первый заместитель гендиректора ООО "Газпром переработка" Игорь Афанасьев на совещании в Благовещенске.

Правление ОАО "Газпром" 30 октября приняло окончательное инвестиционное решение по проекту обустройства Чаяндинского месторождения, строительства магистрального газопровода Якутия - Хабаровск - Владивосток, а также объектов переработки газа в Белогорске. Ввод в опытно-промышленную разработку нефтяной оторочки планируется в 2014 году, газовой залежи - в 2017 году. При полном развитии на месторождении будет добываться до 25 миллиардов кубометров газа и не менее 1,5 миллиона тонн нефти в год.

Как сообщает правительство области, в совещании приняли участие губернатор Амурской области Олег Кожемяко представители министерства РФ по развитию Дальнего Востока, ОАО "Газпром", ООО "Газпром переработка", профильных министерств Амурской области.

"Газпром" в декабре принял решение, что его дочернее ООО "Газпром переработка" будет заказчиком по строительству комплекса в Белогорске.

"Предстоит за короткий срок освоить многомиллиардные средства, с учетом создания всей сопутствующей инфраструктуры не только строительства комплекса, но и трубопроводного транспорта, обустройства месторождения. Работа предстоит очень серьезная, поэтому мы решили выехать, познакомиться с людьми, посетить предполагаемое место строительства комплекса", - рассказал генеральный директор ООО "Газпром переработка" Юрий Важенин.

Объем денежных средств, который планирует затратить "Газпром" и "Газпром переработка" с учетом ввода в эксплуатацию всех объектов комплекса предварительно составит более 620 миллиардов рублей.

На этапе строительства потребуется ориентировочно 5,5 тысячи рабочих, в процессе эксплуатации будет задействовано в целом еще около 5 тысяч специалистов.

Комплекс по газопереработке предлагается разместить в Серышевском районе, в 23 километрах от Белогорска. Эта территория была выбрана по нескольким причинам: есть свободное место, вблизи располагается Транссибирская железнодорожная магистраль, федеральная автодорога "Амур", аэропорт "Украинка". Кроме этого, ближайшие аэропорты находятся в Благовещенске и Свободном, на территории области функционируют четыре речных порта.

"Радует то, что применяются современные технологии и уделяется серьезное внимание вопросам экологии. Реализация проекта требует гибких подходов. Мы готовы предоставить налоговые льготы на этапе строительства и начала эксплуатации предприятия", - отметил на совещании Кожемяко. Светлана Майорова.

Фермеры из стран Ближнего Востока переживают последствия непогоды, которая установилась в регионе и принесла за собой сильные ветры, град и снег. Так в Израиле дождь и крупный град серьезно повредили выращиваемые фрукты и овощи, а в некоторых областях страны даже вызвал наводнения. Всего за несколько дней в Израиле выпало 250 мм осадков, что является годичной нормой.

Ко всему прочему, непогода затрудняет и уборку урожая. Обнадеживают только прогнозы на следующую неделю, когда небо немного проясниться от грозовых туч, и фермеры наконец-то смогут приступить к сбору плодов и подсчету понесенных ими убытков.

Затруднена и логистика во всем регионе. В течение нескольких дней оставались закрытыми порты Александрии, Дамиетте и Дахайле, груз в которых простаивал и не транспортировался к покупателям.

Новые интеллектуальные решения Linksys Smart Wi-Fi модернизируют домашние сети

На прошедшей в Лас-Вегасе отраслевой выставке CES 2013 Cisco объявила о включении в портфель решений Linksys Smart Wi-Fi трех новых маршрутизаторов 802.11ac Smart Wi-Fi, нового компактного адаптера 802.11ac USB, а также новых функций и приложений Smart Wi-Fi. Все эти инновации вместе взятые предоставляют заказчику новые интеллектуальные возможности для управления беспроводной домашней сетью и подключенными устройствами.

Новые интеллектуальные маршрутизаторы предоставляют абонентам невероятно высокие скорости передачи данных по каналам Wi-Fi и надежные зоны покрытия Wi-Fi в жилых домах. При этом новые маршрутизаторы отличаются простыми процедурами установки: такое устройство можно установить всего за несколько минут. Маршрутизаторы поддерживают новые устройства для мониторинга жилых домов и управления ими, а также новые мобильные приложения для удаленного доступа к файлам, фотографиям, видеоматериалам, музыкальным произведениям и многому другому в любом месте и в любое время. Новые маршрутизаторы Smart Wi-Fi и компактные адаптеры USB должны появиться на рынке весной 2013 года.

"Современным интеллектуальным домам и интеллектуальным устройствам нужна интеллектуальная сеть, - заявил вице-президент компании Cisco, генеральный менеджер по технологиям Cisco Linksys для домашних сетей Бретт Уинго (Brett Wingo). - С появлением новых мощных интеллектуальных маршрутизаторов Smart Wi-Fi, обладающих небывалой скоростью и дальностью действия и включающих в свой состав новаторские средства и приложения Smart Wi-Fi, которые позволяют легко управлять современными интеллектуальными домами, Linksys вновь выходит в лидеры по данной категории продуктов благодаря инновациям, высокому качеству и простоте своих решений. В ситуации, когда маршрутизатор становится "мозговым центром" интеллектуального дома, эти продукты позволяют легко контролировать время, проводимое детьми у экранов, и управлять доставкой высококачественных видеоматериалов. Они дают возможность в централизованном порядке хранить и воспроизводить музыку и видео. Все перечисленные услуги управляются с помощью смартфона или планшетного компьютера, где бы вы ни находились".

Интеллектуальные маршрутизаторы для интеллектуальных устройств

Сегодня, когда в жилых домах появляется все больше интеллектуальных устройств, пользователям нужны мощные и простые в использовании системы Wi-Fi, максимально расширяющие возможности подключенного абонента. Поэтому в портфеле решений Linksys Smart Wi-Fi и появились три новых интеллектуальных маршрутизатора: Linksys Smart Wi-Fi Router AC1200, AC1600 и AC1750. Все они работают в двух диапазонах и поддерживают новейшую технологию 802.11ac, позволяющую передавать данные по беспроводным каналам почти втрое быстрее, чем в системах Wireless-N. Новые маршрутизаторы поддерживают отличную дальность связи и обратную совместимость с существующими беспроводными устройствами 802.11b/g/n.

ХИнтеллектуальный маршрутизатор Linksys Smart Wi-Fi Router AC 1750 HD Video Pro, EA6700 - самый мощный интеллектуальный маршрутизатор Smart Wi-Fi в портфеле Linksys. Он предназначен для активных пользователей, установивших дома 10 и более подключенных устройств и принимающих видеопотоки высокого разрешения. Двухдиапазонные маршрутизаторы AC1750 поддерживают в каналах Wi-Fi скорости до 1 300 Мбит/с в диапазоне 5 ГГц и до 450 Мбит/с в диапазоне 2,4 ГГц. Кроме того, эти маршрутизаторы обладают широкой совместимостью с новейшими устройствами: смартфонами, планшетными компьютерами, электронными книгами, ноутбуками, игровыми консолями, интеллектуальными телевизионными приемниками, плейерами Blu-ray, беспроводными камерами и т.п.

ХДвухдиапазонные интеллектуальные маршрутизаторы Linksys Smart Wi-Fi Router AC 1600 Video Enthusiast, EA6400 отлично подходят для жилищ с 5-7 подключенными устройствами. Эти маршрутизаторы поддерживают скорости до 1 300 Мбит/с в диапазоне 5 ГГц и до 300 Мбит/с в диапазоне 2,4 ГГц.

ХДвухдиапазонный интеллектуальный маршрутизатор Linksys Smart Wi-Fi Router AC 1200 Advanced Multimedia, EA6300 поддерживает скорости до 867 Мбит/с в диапазоне 5 ГГЦ и до 300 Мбит/с в диапазоне 2,4 ГГц. Он отлично подходит для небольшого дома или квартиры с 3-5 подключенными устройствами (например, ПК, смартфон и интеллектуальный телевизионный приемник).

Все три новых маршрутизатора Linksys имеют порты Gigabit Ethernet и USB 3.0. Через порты USB к маршрутизаторам можно подключать "флэшки" и жесткие диски. С помощью портов Gigabit Ethernet и USB 3.0 новые маршрутизаторы могут быстро передавать файлы между подключенными и другими устройствами. Кроме того, через эти порты пользователь может сбрасывать файлы со смартфонов, планшетов и ноутбуков на локальные носители.

В новые маршрутизаторы 802.11ac встроена новая технология формирования луча, увеличивающая дальность связи и повышающая быстродействие каналов Wi-Fi в домашних условиях. Маршрутизаторы Linksys Smart Wi-Fi с новой технологией формирования луча могут точно настраивать и перенастраивать направление и форму лучей, передающих сигналы Wi-Fi, и направлять данные по оптимальному маршруту.

Адаптер Linksys AC 580 USB Wi-Fi позволяет легко модернизировать Wi-Fi на ноутбуках и персональных компьютерах (то есть переводить эту технологию на стандарт 802.11ac), чтобы пользоваться всеми преимуществами новой технологии на существующих устройствах.

Простота настройки и управления

Чтобы облегчить пользователям задачи мониторинга и управления, разработчики Linksys создали так называемую интеллектуальную сетевую карту. Это новое инструментальное средство будет бесплатно поставляться вместе со всеми новыми маршрутизаторами Linksys Smart Wi-Fi. Интеллектуальная сетевая карта дает визуальное представление о домашней сети и всех подключенных устройствах. Она предоставляет пользователю ценную информацию о сетевых соединениях и полосе пропускания. Такая информация облегчает управление устройствами и устранение проблем, помогая полностью раскрыть потенциал домашней сети.

Установка новых маршрутизаторов Linksys Smart Wi-Fi значительно облегчена. Их можно устанавливать без дистрибутивного диска с помощью большинства планшетных компьютеров и смартфонов, а также через браузер персонального компьютера. Для установки маршрутзиатора пользователь подключает его к персональному компьютеру, планшету или смартфону, а затем выполняет простые пошаговые инструкции. По завершении установки пользователю в качестве опции предлагается создать учетную запись Linksys Smart Wi-Fi. Она облегчает управление домашней сетью, ее настройками, подключенными устройствами и инструментальными средствами Smart Wi-Fi в любом месте в любое время с помощью практически любого устройства.

Чтобы облегчить подключение устройств к сети, на каждом маршрутизаторе Linksys Smart Wi-Fi устанавливается решение SimpleTap . Оно упрощает подключение устройств к домашней сети, сводя его к простому нажатию кнопки или установке карты в слот. Решение SimpleTap предоставляет абоненту несколько способов использования преимуществ технологии Wi-Fi Protected Setup (WPS). Для ее активации абонент может либо использовать сетевую карту NFC, поставляемую со всеми маршрутизаторами Smart Wi-Fi 802.11ac, либо нажать кнопку WPS на маршрутизаторе, либо нажать программную кнопку WPS в браузере маршутизатора или на интерфейсе приложения.

Приложения Linksys Smart Wi-Fi

Среди новых программных средств для маршрутизаторов Linksys Smart Wi-Fi есть несколько приложений, пользующихся новой возможностью удаленного доступа к системам хранения, подключенным к маршрутизатору. Четыре приложения, использующих эту возможность, должны появиться на рынке весной 2013 года.

Дубайский портовый оператор DP World запустил новый интерактивный проект «Мечты моря: морская история Дубая» (Dreams of the Sea), который расскажет настоящему и будущим поколениям о развитии морской торговли в эмирате. В настоящее время уже начал функционировать интернет-сайт www.dreamsofthesea.ae, где все желающие могут ознакомиться с фотоархивом и историями жизни ловцов жемчуга, рыбаков и руководителей компаний, так или иначе связанных с морским делом. Кроме того, в историческом квартале Дубая Шиндага, на берегу Дубайской бухты, открылась временная экспозиция, где выставлены исторические фотографии, в том числе о строительстве гаваней Порт Рашид и Джебель Али, и образцы судов. Каждый посетитель может записать собственный видеоролик о том, какую роль сыграло море в его жизни. Работа выставки продлится до 27 января. Также ожидается, что в ближайшем будущем будет выпущена книга «Мечты моря» на английском и арабском языках. Стоит отметить, что развитие порта в районе Дубайской бухты началось в 1822 году, как впервые зафиксировано в исторических источниках. В то время население района составляло 1200 человек, а на пристань приходили 90 лодок для ловли жемчуга и рыбы. К 1908 году число судов выросло до 400, а население составило 10 тысяч человек. Сегодня же Дубайская бухта принимает 25 тысяч судов в год, а население эмирата превысило 2 млн человек. ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 14 января 2013 > № 829433

ИЗ СОЮЗОВ В ГРЕКИ

Богдан Вовк

В поисках финансового спасения Украина выбирает третий путь

Конец года в российско-украинских отношениях ознаменовался скандалом - в последний момент визит президента Виктора Януковича в Москву был отменен. Ожидалось, что он подпишет документы, гарантирующие вступление Украины в Таможенный союз. Но, видимо, в последний момент решил этого не делать. И Кремль дал отбой.

На Украине нарастает экономический кризис - цены на экспорт падают, на импортный газ растут. Инвестиции не приходят. Но сдаваться на милость России и Запада Виктор Янукович пока не хочет. У него остается в запасе греческий путь, чтобы продержаться до выборов 2015 года. Правда, и расплата может быть жестокой.

Формула кризиса

Украинская экономика в кризисе еще с конца 2008 года. До этого ее рост во многом обеспечивался кредитами, активно поступавшими из западных банков. За 20022008 годы Украина получила около 100 млрд долл. Но после краха Lehman Brothers поток иссяк и не возобновился до сих пор.

Других источников Украина не нашла, что неудивительно - инвестиционный климат в стране в последние годы только ухудшался. Обычной практикой стал силовой отъем бизнеса в пользу фигур, близких к власти. Поток государственных и окологосударственных инвестиций, как это сделала Россия, Украина организовать не смогла - нефтедолларов у нее нет.

При этом в 20102011 годах экономический рост в стране составлял примерно 45%. Его обеспечили несколько факторов. Во-первых, рост основных экспортных рынков - стали и продовольствия (последнее вызвало довольно быстрый подъем сельского хозяйства). Во-вторых, снижение цен на российский газ благодаря так называемым харьковским соглашениям (в обмен на продление срока пребывания Черноморского флота РФ в Севастополе). В-третьих, кредиты МВФ. Последние два обстоятельства позволили стабилизировать бюджет и расплатиться по краткосрочным долгам, накопленным в последний год премьерства Юлии Тимошенко. Но уже к концу 2011 года достижения стали сходить на нет.

Страна начала вновь скатываться в кризис (падение производства по итогам 2012 года составит более 1,5%, рост ВВП будет близким к нулю или даже отрицательным). Главная проблема - Украина попала во внешнеэкономическую петлю. С одной стороны, обвалился рынок стали - основа украинского экспорта, с другой стороны, резко выросла цена на газ (из-за роста цены на нефть, к которой она привязана) - основа украинского импорта. Одновременно сократились возможности погашать нарастающий дефицит платежного баланса за счет внешних займов - в 2011 году валютный фонд приостановил кредитование Украины. Формально - из-за невыполнения условий программы (требовалось повысить внутренние тарифы на газ), неофициально - из-за посадки Тимошенко.

В сложившейся ситуации положение не спасет даже возможная девальвация национальной валюты. Это лишь приведет к бюджетному коллапсу из-за роста (в гривне) выплат по внешнему долгу и высокой доли критического импорта. Но и удержание курса за счет постоянных интервенций нацбанка также дорого обходится стране - за 2012 год золотовалютные резервы опустились на 23%, приблизившись к минимально необходимому размеру для покрытия трехмесячного импорта.

Короче, тупик, из которого Янукович пытается найти выход.

Дожить до выборов

В публичном поле наибольшая активность проявляется на западном направлении. Киев постоянно подчеркивает готовность подписать с ЕС соглашение об Ассоциации и о создании зоны свободной торговли. Но продвижения в этом направлении нет - после посадки Тимошенко Евросоюз фактически заморозил отношения с Украиной. А главное, в своем нынешнем состоянии Европа сама мало чем может помочь Киеву. Зона свободной торговли, кстати, на согласованных условиях Украине тоже невыгодна - она приведет к увеличению импорта из ЕС без адекватного роста экспорта.

Надежды команда Януковича связывала с Россией. Украинское правительство более полутора лет ведет переговоры о снижении цен на газ, что сразу дало бы экономике несколько миллиардов долларов. Но условием такого подарка Москва сразу ставила членство Украины в ТС; даже передача контроля над газотранспортной системой уже не рассматривается как достаточное условие для газовой скидки.

Но Янукович к таким шагам пока не готов и, вероятно, хочет осуществить геополитическую многоходовку - шантажируя Европу возможным союзом с Россией, добиться от ЕС соглашения об Ассоциации и о свободной торговле. А подписав его, шантажировать в свою очередь Россию окончательным уходом Украины на Запад, получив уступки без полноценного членства в ТС.

Впрочем, вероятность успеха подобной игры невелика, поэтому Янукович скорее выберет третий путь - греческий: просто занимать деньги. Он уже это делает: бюджет-2012 был выполнен благодаря внешним и внутренним займам (всего было заимствовано около 12,5 млрд долл.). В этом году планируется занять почти 17 млрд долл., из них 4 млрд - еврооблигации.

За счет займов можно удержать ситуацию до президентских выборов, но сразу после - в 20152016 годах - долги имеют все шансы стать неподъемными. Из бюджета 2013 года на выплату госдолга уйдет треть доходов (14,5 млрд долл. из 45 млрд). Учитывая, что теперь деньги будут заниматься на еще худших условиях, чем раньше, размер платежей через несколько лет может превысить 50% бюджета, что грозит финансовым параличом. Час расплаты наступит по тому же греческому сценарию.

Обвал украинской экономики может случиться и до выборов - не факт, что получится привлечь необходимый объем кредитов. В таком случае Янукович, скорее всего, все-таки пойдет на полную интеграцию в Таможенный союз. Но это уже может не спасти его от поражения на выборах.

Сократить, чтобы умножить

Потенциал Украины теоретически позволяет обеспечить стабильный экономический рост. Продолжает динамично развиваться сельское хозяйство - ныне главный, если не единственный, драйвер экономики. Серьезные инвестгоризонты открывает введение свободной купли-продажи земли (пока на нее действует мораторий). Есть хорошие перспективы по экспорту электроэнергии - Украина обладает избыточными мощностями и сейчас активно работает над созданием инфраструктуры энергоэкспорта. Страна сохраняет большой транзитный потенциал (порты, железные дороги). Разработка собственных энергоресурсов позволит в долгосрочной перспективе в разы сократить их импорт. Правда, для всего этого необходимо качественно изменить госполитику, став инвестиционно-привлекательной страной. Обеспечить права собственности, сократить коррупцию и т.д. Под силу ли это украинской элите, причем как провластной, так и оппозиционной, - большой вопрос.

Опубликовано в приложении газеты Московские Новости Экономика и бизнес 15 января 2013 года

В Персидском заливе недалеко от южного города Бендер-Аббас прошли пятые тактические учения "новейших средств войны" ВМС Корпуса стражей исламской революции Ирана, сообщает 13 января Fars.

В ходе учений, проходивших в районе первой военно-морской зоны ВМС КСИР с военно-морской базой в порту Бендер-Аббас, были отработаны использование новейших военных технологий и тактика ведения боя; сотрудники и военнослужащие ВМС ознакомились с новыми системами оружия и боевой техники.

Цель учений, в которых также принимали участие военные эксперты и специалисты, — повышение скорости реагирования на возникающие угрозы и повышение уровня готовности военно-морских частей.

В числе задач первой военно-морской зоны ВМС КСИР - обеспечение безопасности в стратегически важном Ормузском проливе.

В ноябре прошлого года Иран открыл свою пятую военно-морскую базу в Персидском заливе. Она расположилась в южном портовом городе Бандар-Ленге в провинции Хормозган. Новая военно-морская зона, названная именем Имама Мухаммеда Бакера, будет охранять часть стратегически важного Ормузского пролива, охватывая несколько островов Персидского залива - от острова Кешм до западного острова Киш, в т.ч. острова Большой и Малый Томб и остров Абу-Муса, которые являются предметом спора между Ираном и Объединенными Арабскими Эмиратами.

В декабре 2012 года в Ормузском проливе прошли 6-дневные широкомасштабные учения ВМС Ирана "Велаят-91", с отрабаткой задач по защите морских границ страны и борьбе с пиратством.

Заместитель министра дорог и городского строительства, глава Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфендизаде заявил, что между Ираном, Ираком и Сирией достигнуто взаимопонимание по вопросу о транзитных перевозках, сообщает агентство ИРНА.

На втором трехстороннем совещании, проводившемся в Тегеране при участии представителей Ирана, Ирака и Сирии с целью развития автодорожных и транзитных перевозок, Ш.Эфендизаде подчеркнул, что при создании необходимых условий проложенный через три страны маршрут может стать важным международным транзитным коридором.

По словам Ш.Эфендизаде, предприниматели могут доставлять свои грузы в иранский порт Имам Хомейни, затем через пограничный переход Шаламче отправлять их в Ирак и далее в Сирии, а оттуда грузы могут доставляться уже в Южную Европу или в Северную Африку.

Сегодня на повестке дня остро стоит вопрос о снижении транспортных расходов и сокращении сроков транспортировки грузов. Это имеет большое значение для всех стран, в особенности для частных предпринимателей.

Ш.Эфендизаде подчеркнул, что если удастся создать необходимую транспортную инфраструктуру, в частности железнодорожную, повысить пропускную способность морских портов, проложить дополнительные дороги и обеспечить безопасность перевозок, проложенный через Иран, Ирак и Сирию маршрут станет важным международным транзитным коридором.

Научно-экспедиционное судно "Академик Трешников" через месяц после начала плавания - 20-21 января достигнет столицы Уругвая Монтевидео, чтобы через несколько дней взять курс на антарктическую станцию Беллинсгаузен, рассказал РИА Новости начальник логистического центра Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Арктического и антарктического научно-исследовательского института Росгидромета (ААНИИ) Вячеслав Мартьянов.

"Адмиралтейские верфи" построили судно "Академик Трешников" (проект 22280) по заказу Росгидромета. Новый флагман научно-экспедиционного флота России был спущен на воду в конце марта 2011 года, а 10 октября 2012 года передан заказчику. В торжественной церемонии передачи принял участие премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Через несколько лет "Трешников" заменит судно "Академик Федоров", который уже более 20 лет бесперебойно работает в Арктике и Антарктике.

Из Петербурга судно вышло в первый рейс вечером 21 декабря, а 27 декабря достигло немецкого порта Бремерхафен.

"Трешников" пересек экватор, и в районе 20 января ждем его в Монтевидео. Там он пробудет до 23 или 24-го января, а затем отправится к Беллинсгаузену. В Уругвае на его борт сядут еще несколько сотрудников Российской антарктической экспедиции", - рассказал Мартьянов.

Мартьянов отметил, что в ходе движения судна были выявлены некоторые трудности с регулировкой новейшей системы электродвижения, однако их удалось преодолеть.

"Да, проблемы были, однако сейчас "Трешников" нормально идет", - сказал Мартьянов, отметив, что сбой произошел не в "железе", а в программном обеспечении.

Всего на "Академике Трешникове" находятся 11 стационарных лабораторий с современными измерительными комплексами по исследованию верхней и приземной атмосферы, поверхности и толщи вод океана, морского льда, характера рельефа и осадков дна океанов и морей.

"Академик Трешников" обладает тремя дизельными установками финской фирмы "Вяртсиля" (общая мощность силовой энергетической установки - около 24 тысяч лошадиных сил), двумя гребными электродвигателями мощностью 7100 киловатт, двумя винтами. Его длина - 133,6 метра, ширина - 23 метра, осадка - 8,5 метра. Он способен нести на себе два вертолета КА-32, развивая на открытой воде скорость до 16 узлов.

Россия отмечает медлительность нигерийской стороны в рассмотрении вопроса об освобождении 15 россиян-членов экипажа суда "Myre Seadiver", арестованного властями Нигерии по подозрению в контрабанде оружия 19 октября 2012 года, заявил РИА Новости в понедельник посол РФ в Нигерии Александр Поляков.

"Сами моряки не арестованы, обвинение им предъявлено не было. Просто затягивается предварительное разбирательство, затягивается рассмотрение ходатайства об их освобождении под наше поручительство", - заявил посол. По его словам, это связано с особенностями нигерийской юриспруденции.

Поляков также указал, что в настоящий момент в Нигерии находится генеральный директор компании-судовладельца Moran Security Group, которая совместно с нанятыми адвокатами и представителями посольства РФ предпринимает активные усилия по скорейшему вызволению россиян. В частности, по его словам, российской дипмиссии удалось добиться "очень приемлемых условий содержания моряков", которые "чувствуют себя хорошо и ни в чем не нуждаются".

Судно Myre Seadiver с 15-ю российскими моряками на борту было задержано нигерийскими властями в порту Лагоса по подозрению в контрабанде оружия. МИД РФ 26 декабря сообщил, что в результате дипломатических переговоров принято решение предоставить возможность вернуться на родину 15 россиянам-членам экипажа. По данным агентства Франс Пресс, россиян перевели из изолятора ВМС в тюрьму, подчиненную полиции Лагоса. Накануне представитель компании-судовладельца заявил РИА Новости, что суд продлил российским морякам срок содержания под стражей на 14 дней.

Атомный ледокол "Россия" готовится выйти из порта приписки Мурманск, чтобы примерно через 8-9 дней приступить к проводкам крупнотоннажных нефтеналивных танкеров в Финском заливе, рассказал РИА Новости заместитель гендиректора по эксплуатации флота ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" Андрей Смирнов.

Аномально тяжелая ледовая обстановка в Финском заливе сложилась зимой 2011 года, когда число застрявших во льдах судов превышало 150. Тогда, впервые в истории российского атомного ледокольного флота, на Балтику отправился мелкоосадочный ледокол "Вайгач", вызволивший из ледового плена за время работы в заливе более 250 судов. Атомоходы работали на Балтике и в 2012 году, проведя в общей сложности 322 судна, из них 137 - на счету атомного ледокола "50 лет Победы", 185 судов - "России".

"Атомоход должен выйти в ночь с 15 на 16 января, когда завершатся все пограничные и таможенные формальности. На переход отведена примерно неделя, в зависимости от погоды. Так что 22 числа должна прийти", - сказал Смирнов.

"Россия" уже во второй раз придет на Балтику через Датские проливы, обогнув побережье Норвегии и Дании. В Финском заливе будет трудиться экипаж под управлением капитана Олега Щапина, при этом из Мурманска до Финского залива в качестве капитана-наставника на "России" пойдет Александр Спирин, в прошлом году работавший на Балтике. (У каждого атомного ледокола два экипажа, которые сменяют друг друга примерно раз в четыре месяца - ред.)

Атомные ледоколы традиционно работают в направлении порта Приморск, где водят до кромки льда и обратно супертяжелые танкеры с нефтепродуктами. Согласно договору, работа атомного ледокола на Балтике рассчитана на три месяца.

В целом, для Атомфлота наступил новый цикл зимних работ: самый большой ледокол в мире "50 лет Победы" трудится в Белом море в направлении порта Витино, "Вайгач" работает на Енисее, а "Ямал" завершает перегрузку топлива в реакторах и ремонт, чтобы в феврале сменить "Победу".

Объемы перевозок на Балтике и интенсивность движения судов в разы больше, однако, на эффективность работы атомных ледоколов это не влияет - из-за более легких ледовых условий, чем в Арктике. Вместе с атомным ледоколом в Финском заливе трудится более десятка дизель-электрических ледоколов различных размеров и мощности, принадлежащих ФГУП "Росморпорт".

В Финском заливе в свое время побывали все атомные ледоколы, работавшие в СССР, а затем и в России. Созданные на Балтийском заводе, свои первые ходовые испытания они проходили в водах Балтики, а уже потом отправлялись в Мурманск через Датские проливы и далее вдоль побережья Норвегии. Даже мелкоосадочные ледоколы "Таймыр" и "Вайгач", сделанные по заказу СССР в Финляндии, были отбуксированы на Балтийский завод для монтажа ядерной энергетической установки и последующих ходовых испытаний в Финском заливе.

Атомоход "Россия" был заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе, спущен на воду 2 ноября 1983 года, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 года. Его длина - 150 метров, ширина 30 метров, осадка 11 метров. Силовая энергетическая установка состоит из двух реакторов, максимальная мощность - 75 тысяч лошадиных сил, что, как минимум, в два раза превышает показатели самого мощного дизель-электрического ледокола из числа тех, что трудятся на Балтике. Анна Юдина.

ОАО "Авиакомпания "Россия", входящее в группу компаний "Аэрофлот", в 2012 году увеличила на 19% перевозку пассажиров к показателю 2011 года - до 4,2 миллиона человек, сообщает компания.

"Пассажиропоток распределился равномерно: 2,13 миллиона человек осуществили перелет на международных линиях, 2,07 миллиона - на внутренних", - говорится в сообщении.

Эксперты "РИА-Аналитика" на основе ежемесячных данных Росавиации подготовили рейтинг авиакомпаний России по доле задержанных рейсов по итогам января-марта 2012 года.

В прошлом году авиакомпании открыла регулярные и чартерные рейсы в Казань, Навои и Нукус, Лиссабон, Аликанте, Тенерифе, Ханья, а также на курорты Турции и Греции. Была увеличена частота полетов по ряду российских и международных направлений.

ОАО "Авиакомпания "Россия" с 2011 года входит в группу компаний "Аэрофлот", которой принадлежит 75% минус 1 акция, правительство Санкт-Петербурга владеет 25% плюс 1 акция.

Авиакомпания базируется в Санкт-Петербурге и выполняет около 40% всех авиаперевозок из аэропорта Пулково. В 2012 году авиакомпания перевезла более 4 миллионов пассажиров, рост пассажирооборота компании составил более 20%.

Ледоколы ФГУП "Росморпорт" с начала зимней навигации и по состоянию на утро понедельника провели в Финском заливе 400 судов, за последнюю неделю была проведена сотня танкеров и сухогрузов, сообщает штаб ледокольных операций морского порта "Большой порт Санкт-Петербург".

Начало ледокольной проводки судов в акватории Большого порта Санкт-Петербург и на подходах к нему было объявлено 4 декабря 2012 года. С этого дня маломерным судам нельзя плавать в акватории пассажирского порта Санкт-Петербург. С 24 декабря не допускаются к плаванию во льдах барже-буксирные составы, а суда без ледовых усилений (без ледового класса) допускаются только под проводкой ледоколов. Суда с любым ледовым классом могут идти самостоятельно или следовать за ледоколами. Точка формирования караванов судов пока не объявлена.

Читайте: Ледовая обстановка в Финском заливе будет умеренной - Большой порт >>

"Количество проведенных судов с нарастающим итогом с начала зимней навигации - 400, количество ледокольных проводок за последние сутки - 25. Судов, ожидающих ледокольной проводки, нет", - говорится в сообщении.

На Санкт-Петербургском канале (в акватории Невской губы, между портом и Кронштадтом) работают "Семен Дежнев", "Кару", "Капитан Зарубин". В Выборге старшим ледоколом работает "Капитан Измайлов", поддерживающий подходные пути к порту и расчищающий от льда Сайменский канал. "Юрий Лисянский " обеспечивает проводки судов от кромки льда до приемного буя "Высоцк".

В Приморске работает "Иван Крузенштерн", а "Капитан Плахин" водит суда от приемного буя "Санкт-Петербург". Ледокол "Москва" занят проводкой судов из Приморска и обратно. Ледоколы "Капитан Плахин" и "Иван Крузенштерн" подводят суда в Финском заливе к приемным буям.

В четырехчасовой готовности находится линейный ледокол "Санкт-Петербург". В эксплуатационном резерве - "Капитан Николаев", "Ермак", "Тор" и "Капитан Сорокин".

Ледовые условия в Финском заливе принципиально не изменились: на акватории Невской губы сохраняется ровный лед толщиной 20-35 сантиметров, далее на запад до приемного буя "Санкт-Петербург" - разреженный лед.

Аномально тяжелая ледовая обстановка в Финском заливе сложилась зимой 2011 года, когда число застрявших во льдах судов превышало 150. Тогда, впервые в истории российского атомного ледокольного флота, на Балтику отправился мелкоосадочный ледокол "Вайгач", вызволивший из ледового плена за время работы в заливе более 250 судов. Атомоходы работали на Балтике и в 2012 году. В нынешнюю зимнюю навигацию, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, атомный ледокол "Россия" вновь придет к берегам Петербурга 20-22 января.

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) за 2012 год перевезла около 394 тысяч тонн морской рыбы, что на 0,4% выше аналогичного показателя 2011 года, сообщил РИА Новости заместитель начальника отдела маркетинга дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Редько.

"Объем перевозок рыбы в вагонах-термосах и рефрижераторных секциях за 2012 год составил 394 тысячи тонн, что на 23% превышает годовой план ДВЖД по данным грузам. Прирост объемов отгрузки к предыдущему периоду небольшой - около 0,4%", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что это связано с неблагоприятной конъюнктурой рынка для дальневосточной продукции - за прошлый год много зарубежной рыбы, прежде всего атлантической, было импортировано в РФ.

"Также осложнила ситуацию последняя лососевая путина - мощности дальневосточных портов были переполнены морепродуктами, однако вывозить рыбную продукцию отправители не спешили из-за ценового давления торговых посредников", - сказал Редько.

Он подчеркнул, что, несмотря на ситуацию на рынке, положительного прироста по отгрузкам удалось достичь с помощью оптимизации графика следования составов и сокращения сроков доставки. В частности, сейчас действуют ускоренные рыбные поезда со станций Мыс Чуркин и Владивосток.

"В 2012 году было сформировано 35 таких составов. Ими вывезено более 58 тысяч тонн рыбы, что несколько больше, чем в 2011 году. При этом удалось расширить географию следования ускоренных поездов", - отметил собеседник агентства. Надежда Котлярова.

КРИЗИС В СИРИИ: УРОВЕНЬ НАСИЛИЯ В СТРАНЕ УЖАСАЕТ

Неправительственная организация МКС призывает к немедленному решению гуманитарного кризиса в Сирии

Неправительственная организация "Международный комитет спасения" (МКС) призывает к немедленным действиям в решении гуманитарного кризиса в Сирии. Число беженцев из этой страны превысило более 600 тысяч.

Данные МКС говорят об "ужасающем уровне насилия" и преступлений сексуального характера в Сирии.

По оценкам ООН, с начала конфликта в марте 2011 года в стране убиты более 60 тысяч человек.

Помимо тех, кто уехал из Сирии, по крайней мере 2 млн человек были вынуждены покинуть свои дома.

Как утверждает МКС, большинство беженцев покидают страну из-за постоянной угрозы изнасилования. Эти преступления, которые часто совершают на глазах членов семей жертв, люди называют главной характеристикой войны.

МКС также резко критикует "вызывающую тревогу нехватку медицинской и психологической помощи жертвам".

Катастрофическая нехватка помощи

Целые районы страны превращены в руины, а люди вынуждены переходить с места на место, чтобы уйти от приближающейся линии фронта. Кроме того, в последние дни в регионе стоит очень холодная погода. Шел снег, температура держится на рекордно низких отметках. Условия жизни беженцев стали практически невыносимы.

Как сообщает корреспондент Би-би-би Лиз Дусе, среди детей сирийских беженцев, живущих в одном из лагерей в Ливане, нет ни одного, у кого была бы зимняя одежда. "Все дрожали, кашляли на холоде. У некоторых детей даже нет обуви", - передает корреспондент.

На прошлой неделе ООН сообщила, что 1 миллион сирийцев голодает. По данным экспертов Всемирной продовольственной программы, помощь оказывается полутора миллионам человек.

Однако продолжающиеся бои и невозможность использовать порт Тартус для поставок продовольствия приводят к тому, что многие помощь не получают.

Вступили установленные на 2013 год скидки к ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в украинских портах. В текущем году, как и в прошлом, в украинских портах введена система скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами. Соответствующий приказ Мининфраструктуры от 29 декабря 2012 № 754, которым утвержден их размеры на 2013 год, опубликован в официальном периодическом издании нормативно-правовых актов Украины "Официальный вестник Украины", а следовательно скидки уже начали действовать в отечественных портах.

Основная цель продолжения реализации начатой много лет назад практики применения скидок к ставкам платы за обработку транзита в украинских портах остается неизменной - сохранение существующих и привлечения дополнительных транзитных грузопотоков, а следовательно увеличение доходов отечественных портов и соответственно поступлений в Государственный бюджет Украины, за счет создания для этого благоприятных тарифных условий. Анализ результатов применения скидок осуществляется Мининфраструктуры на постоянной основе уже более семи лет (с начала внедрения такой практики), свидетельствует об их действенность. Так, например, только за первое полугодия 2012 года удалось привлечь дополнительно 6,1 млн. тонн транзитных грузов, на которые была предоставлена скидка.

В текущем году размер скидок также колеблется от 17% до 50%. При этом, предложения по размеру скидок порты формировали самостоятельно, исходя из конъюнктуры транспортного рынка и экономической целесообразности их установки. По результатам рассмотрения указанных предложений, а также на основании введенного на постоянной основе мониторинга эффективности применения скидок и финансово-экономического анализа работы портов в 2012 году Мининфраструктуры и было принято решение об установлении соответствующих размеров скидок к предельным аккордным ставкам платы за переработку транзитных грузов в отечественных портах в 2013 году.

При этом в течение года специалисты Министерства будут осуществлять мониторинг и анализ экономической эффективности применения портами скидок, по результатам которого размеры скидок могут корректироваться.

Приказ Министерства инфраструктуры Украины от 29.12.2012 № 754 "О размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины на 2013 год" зарегистрирован в Министерстве юстиции Украины 03.01.2013 за № 28/22560.