Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Как сообщил заместитель генерального директора компании КАМАЗ по продажам и сервису Евгений Пронин, компания рассчитывает развернуть сборочное производство в Литве в середине 2013 года.

По его словам, сборочное производство будет запускаться по мере освоения рынка, на данный момент это нецелесообразно. Сначала на предприятие будет направлена тестовая партия автокомплектов для пробной сборки, сообщает портал rbc.ru.

Впервые о планах КАМАЗа организовать в Литве предприятие по сборке автомобилей с объемом выпуска до 2 тысяч экземпляров в год сообщил минувшим летом глава литовского правительства Андрюс Кубилюс. Он отметил, что завод начнет работать в столице Литвы Вильнюсе, позднее производство также распространится на город Рокишкис.

Стоит отметить, что в августе этого года Камский автозавод сообщил о сокращении 3 600 сотрудников. Первые увольнения начались в октябре.

Запасное и резервное оборудование для иранской АЭС "Бушер", изготавливаемое корпорацией "Сплав", будет отправлено заказчику до конца текущего года, сообщает пресс-служба корпорации.

Машиностроительная корпорация "Сплав" завершает производство запасных частей и резервного оборудования для иранской АЭС на общую сумму 195 миллионов рублей.

"Эта продукция предназначена на трехлетний послегарантийный период эксплуатации ранее поставленного оборудования и подлежит использованию при плановых ремонтах", - говорится в сообщении.

Всего предприятиями корпорации "Сплав" выпущено трубопроводной арматуры и оборудования для АЭС "Бушер" на общую сумму около 950 миллионов рублей.

Строительство атомной электростанции "Бушер" было начато в 1974 году немецким концерном Kraftwerk Union A.G. (Siemens/KWU) и возобновлено после длительной консервации в 1995 году уже российскими специалистами. Строительство основных инфраструктур станции завершилось в августе 2010 года. Электростанция была подключена к электрической сети Ирана в сентябре 2011 года, а к 30 августа 2012 года ее первый энергоблок вышел на полную рабочую мощность.

Машиностроительная корпорация "Сплав" является крупнейшим производителем трубопроводной арматуры для атомной отрасли и нефтегазохимического комплекса. Продукция корпорации использует на всех российских АЭС, а также на атомных станциях в Болгарии, Венгрии, Индии, Иране, Китае, Литве и Украине.

В Одессе 23-24 октября в соответствии с Планом мероприятий Организации Черноморского Экономического Сотрудничества на 2-ю половину 2012 г. в рамках Международного Черноморского транспортного форума при официальной поддержке Министерства инфраструктуры Украины состоялась 15-я международная конференция "Транзитный потенциал Украины. Эффективная инфраструктура и логистика на транспорте в странах Юго-Восточной Европы" и конференция "Морское и речное судоходство. Вопросы экономического взаимодействия, функционирования и развития". Организационный комитет по проведению транспортного форума и конференции возглавили заместитель директора Департамента политики развития инфраструктуры транспорта и туризма Министерства инфраструктуры Украины Константин Савченко и Исполнительный директор международной Ассоциации портов Черного и Азовского морей (BASPA) Георгий Токман.

Конференция стала важнейшей составной частью Транспортного форума, где обсуждались наиболее острые проблемы транспортной системы Черноморского региона. Совершенствование системы развития транспортной инфраструктуры и упрощения системы пропуска транспортных средств, грузов и пассажиров через границу Украины в портах продиктовано осуществлением работы по включению Украины в логистическую цепочку стран и операторов, которые занимаются крупными транзитными перевозками. Привлечение транзитных грузопотоков особенно в направлении между Балтийским и Черноморским регионами через железнодорожные и автомобильные транс - украинские магистрали, а также пути через Белоруссию и прибалтийские государства является важнейшей задачей в большом комплексе мер по развитию транспортной системы Украины.

В конференции приняли участие более 100 -а делегатов, среди которых были руководители и ведущие специалисты морских портов, судоремонтных заводов, стивидорных и транспортных компаний, контейнерных линий и экспедиторов, железнодорожных перевозчиков, представляющие такие страны как: Германия, Австрия, Россия, Литва, Украина, Белоруссия, Молдова.

С приветственными словами выступили: 1-й зам. начальника Одесского морского торгового порта Михаил Соколов, представитель Бранденбургского Министерства Экономики и Иностранных Дел Стефан Сайгмунд, начальник управления развития авиационного, железнодорожного и морского транспорта Республиканского комитета АР Крым по транспорту и связи Марина Цыганкова, генеральный секретарь Международной ассоциации судовладельцев Черноморского бассейна (BINSA) Сергей Мелащенко. Согласно программе конференции состоялись дискуссии на темы: "Развитие транс - черноморской транспортной сети и ключевых морских портов региона ", "Морские и речные порты и терминалы", "Развитие транспортно-логистического рынка и роль логистического комплекса в развитии грузоперевозок", "Политика и практика в судоходной деятельности", "Реформа железных дорог - основа стратегического развития", "Судостроение. Вопросы экономического взаимодействия, функционирования и развития", "Актуальные вопросы и эффективные пути совершенствования государственно - частного партнерства в функционировании портов Украины в связи с подписанием Президентом Украины Закона "О портах Украины"".

В рамках Международного Черноморского транспортного форума и конференции также прошел Круглый стол "Закон о морских портах как событие года в портовой отрасли", организатором которого выступила Юридическая фирма "АНК" (генеральный юридический партнёр конференции).

Председатель Правления Юридической фирмы "АНК", адвокат Александр Кифак обратился к гостям с приветственным словом, где отметил, что принятие Закона о портах можно по праву назвать событием года для всех, чей бизнес связан с портами, т. к. это огромный шаг вперед в реформировании отрасли и попытка власти по-новому посмотреть на отношения государства с частными инвесторами. Старший юрист ЮФ "АНК", адвокат Артем Волков выступил с презентацией "Изменения в структуре управления портами: что ожидает отрасль после 14 июня 2013 года?". В ходе презентации юрист не только рассказал, как будут строиться отношения бизнеса с Администрацией морских портов после вступления Закона в силу, но и поделился основными наработками ЮФ "АНК" по подготовке к реорганизации морских портов. Адвокат ЮФ "АНК" Дмитрий Колодяжный презентовал доклад "Концессия или аренда? Как привлечь инвесторов в украинские морские порты?", в котором сравнил аренду и концессию как правовые инструменты для инвестирования в портовую отрасль."Форум стал площадкой для обмена информацией и опытом между украинскими и иностранными компаниями. Освещая последние результаты исследований, Форум и мероприятия под его эгидой предоставляют возможность ознакомиться и разобраться в современных технологиях транспортных перевозок", - Председатель Правления Юридической фирмы "АНК", адвокат Александр Кифак.

"Это событие, которое ежегодно с нетерпением ожидают как украинские, так и иностранные транспортники - для того, чтобы обговорить самые актуальные вопросы в сфере транспорта, обменяться опытом, продемонстрировать свои достижения и ознакомиться с достижениями других, узнать больше про современные технологические и технические решения и разработки , а также найти новых деловых партнёров", - Первый заместитель Министра инфраструктуры Украины Константин Ефименко.

УРОВЕНЬ БЕЗРАБОТИЦЫ В ЕВРОЗОНЕ В СЕНТЯБРЕ ДОСТИГ 11,6%

По сравнению с августом показатель вырос на 0,1 процентного пункта

Уровень безработицы в зоне евро в сентябре 2012 года составил 11,6% против 11,5% в августе этого года, в Евросоюзе - 10,6%, как и месяцем ранее, сообщает Евростат.

В обеих экономических зонах уровень безработицы значительно вырос в годовом исчислении: в сентябре 2011 года показатель был на отметке 10,3% в еврозоне и 9,8% - в ЕС.

По данным Евростата, 25,751 миллиона мужчин и женщин в ЕС, из которых 18,49 миллиона проживают в зоне евро, являлись безработными в сентябре текущего года. По сравнению с августом 2012 года число безработных выросло на 169 тысяч человек в ЕС и на 146 тысяч человек - в еврозоне. В годовом исчислении число нетрудоустроенных жителей ЕС увеличилось на 2,145 миллиона человек, еврозоны - на 2,174 миллиона человек.

Самый низкий уровень безработицы в сентябре этого года отмечался в Австрии (4,4%), Люксембурге (5,2%), Германии и Нидерландах (по 5,4%). Самый высокий показатель зафиксирован в Испании (25,8%) и Греции (25,1%, данные на июль 2012 года).

Самое сильное снижение уровня безработицы в годовом выражении наблюдалось в Литве (12,9% в сентябре 2012 года против 14,7% в сентябре 2011 года), Эстонии (10% против 11,4%) и Латвии (15,9% во II квартале 2012 года против 17% годом ранее). Самое высокое повышение показателя в годовом исчислении зарегистрировано в Греции (с 17,8% до 25,1% за период с июля 2011 года по июль 2012 года), на Кипре (с 8,5% до 12,2%), Испании (с 22,4% до 25,8%) и Португалии (13,1% до 15,7%).

Литовская компания «МЕДЕЛКОМ» планирует организовать производство медицинских ультразвуковых диагностических приборов и датчиков в России, сообщает ИА INFOLine со ссылкой на материалы компании. Проект, в случае реализации, способен обеспечить в среднесрочной перспективе поставки на российский рынок приборов ультразвуковой диагностики отечественного производства, не уступающих зарубежным аналогам по техническим характеристикам и заметно более дешевых. В целом проект характеризуется высокой эффективностью инвестиций и достаточно быстрыми сроками достижения уровня окупаемости за счет высокой рентабельности продаж по чистой прибыли (около 36%).

ЗАО «Меделком» было создано в 1990 году. Компания «Меделком» занимается разработкой и производством ультразвуковых диагностических сканеров и датчиков для медицины и ветеринарии. Высококвалифицированные специалисты компании работают более 20 лет в области разработки ультразвуковых сканеров, что дает возможность для создания уникальных технологий в ультразвуковой технике. Компания «Меделком» обладает полным циклом разработки и производства ультразвуковых сканеров, ультразвуковых датчиков, портативных ультразвуковых сканеров и частей для них.

Правительство Калининградской области поддержало инвестиционный проект компании "Автотор холдинг" по созданию автомобильного кластера в регионе; до 2020 года компания планирует построить здесь 21 новый завод и создать до 28 тысяч рабочих мест.

Проект постановления правительства, где отражены меры поддержки кластера полнопрофильных автомобильных производств в регионе, был представлен на заседании во вторник.

В документе, в частности, предлагается включить проект кластера в перечень приоритетных инвестиционных проектов. Окончательный вариант постановления должен быть разработан до конца ноября.

Компания "Автотор холдинг" совместно с канадским производителем автокомплектующих Magna создадут в регионе автомобильный кластер производственной мощностью в 350 тысяч автомобилей в год. В него будут входить заводы уже существующих партнеров "Автотора" - BMW, General Motors, Kia и других.

Всего в рамках нового автомобильного кластера в Калининградской области планируется построить 21 новый завод, из которых шесть - автомобильные заводы полного цикла и 15 заводов по производству автомобильных компонентов. Новый проект предполагает создание 20 тысяч новых рабочих мест. Инвестиции в промышленную часть составят 2,5 миллиарда евро, еще 500 миллионов евро пойдет на гражданскую часть.

Проект, который намерена реализовать в Калининградской области компания "Автотор", будет включать, помимо промышленных объектов, строительство городка на 50 тысяч жителей.

Пока же, по словам губернатора Николая Цуканова, предстоит определиться с конкретными цифрами и сроками проекта.

"Правительство Калининградской области считает целесообразным для себя поддержать этот кластер. Будет создана рабочая группа (по проекту). Будет разработана так называемая "дорожная карта" развития данного кластера, где будут по годам расписаны направления развития. Мы тоже хотели бы увидеть временные рамки строительства. Есть еще много вопросов, связанных с этим кластером", - сказал журналистам Цуканов.

По его словам, вопрос развития кластера неоднократно обсуждался с президентом и премьер-министром РФ. В частности, речь шла о господдержке предприятия, без которой трудно говорить о полноценной реализации проекта.

В частности, как утверждает глава "Автотор холдинга" Валерий Драганов, предприятие рассчитывает на поддержку властей в области создания инженерной инфраструктуры, а также в вопросах тарифной политики.

Для отправки готовой продукции холдинг планирует строительство в регионе портового контейнерного терминала, в то же время часть продукции будет отправляться в Россию по железной дороге.

"Мы претендуем на ставку "ноль" при перевозке (продукции) на остальную территорию, как это делается на Дальнем Востоке", - сказал президент компании.

По его словам, компания рассчитывает на субсидирование ставки из федерального бюджета "в связи с отдаленностью". Правда, у Калининградcкой области есть свои нюансы, сказал Драганов, - отдаленность региона от центральной России составляет более тысячи километров, однако часть пути проходит по территории Литвы и Белоруссии. В то же время, калининградское предприятие имеет все права на субсидирование ставки, сказал он.

Группа компаний "Автотор" занимается производством легковых автомобилей из узлов и агрегатов иностранного производства для ведущих мировых производителей, в числе которых KIA Motors, BMW AG, General Motors, Opel.Сборка автомобилей Opel и Сhevrolet на предприятии группы компаний. Юлия Парамонова.

Польская государственная нефтегазовая корпорация ПГНиГ планирует улучшить газоснабжение северо-восточной части Польши, а также построить в районе г.Остроленка (Подлясское воеводство) газовую электростанцию. Для реализации этих планов необходимо существенно увеличить объемы поступающего в эти регионы «голубого топлива». С этой целью «Мазовецка Спулка Газовництва» – территориальное подразделение ПГНиГ, отвечающее за газообеспечение восточных воеводств Польши, проводит переговоры с оператором транзитных газопроводов «Ямал – Европа» компанией ЕвРоПол Газ о создании нового пункта отбора газа в районе г. Замбров в Подлясском воеводстве. В настоящее время отбор газа из ямальского газопровода осуществляется в Польше только в двух пунктах – Львувек (Великопольское воеводство) и Влоцлавек (Куявско-Поморское воеводство). Улучшению ситуации с газообеспечением северо-восточных воеводств будет способствовать также строительство газопровода Литва-Польша. Его протяженность составит 562 км, объем финансирования – не менее 470 млн. евро. Польша и Литва рассчитывают, что Евросоюз окажет им финансовую помощь при реализации данного проекта. Rzeczpospolita Польша > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 29 октября 2012 > № 684407

Скорость и пунктуальность являются важнейшими потребительскими характеристиками пассажирских перевозок, заявил на заседании правления ОАО "РЖД" президент компании Владимир Якунин.

Напомним, "Программа организации скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог на перспективу до 2020 года" охватывает 21 направление, в том числе маршруты Волгоград – Самара, Самара – Саранск. Но, по мнению членов правления, также необходимо, причем в кратчайшие сроки, оценить технические возможности и экономическую эффективность организации скоростного движения на участках Москва – Саранск, Саранск – Нижний Новгород, Саранск – Казань, Самара – Казань.

Для повышения востребованности услуг пассажирского железнодорожного транспорта также целесообразно обеспечить приоритетное увеличение скорости поездов из Москвы в Ярославль, Смоленск, Белгород, Киев, Минск, Нижний Новгород, Воронеж, Самару, Саранск, Брянск, Адлер, Новороссийск, Кисловодск, Ростов, Екатеринбург, Владивосток, Казань – Ижевск, Оренбург, Уфу, Ульяновск, Пензу, Чебоксары, Тольятти и на др. направлениях.

На правлении также было заявлено, что РЖД рассматривает возможность и экономическую целесообразность увеличения глубины продажи билетов на поезда дальнего следования: до 90 суток на внутрироссийских маршрутах и до 120 суток на международных перевозках в страны СНГ, Литву, Латвию и Эстонию.

В пресс-службе ОАО «РЖД» «Туринфо» сообщили, что сейчас компания проводит акцию по продаже купейных билетов с 50-процентной скидкой. Она действует только на внутрироссийских маршрутах, за исключением поездок в Калиниградскую область. Билет со скидкой можно купить на период с 1 октября по 26 декабря за 44-31 сутки до отправления поезда. При этом билет, купленный в последние 10 суток перед отправлением поезда, будет стоить на 10% дороже. Скидка не распространяется на цену постели, а также стоимость дополнительных услуг в вагонах повышенной комфортности. «Это пилотный проект. И после анализа результатов будет принято решение о целесообразности использования скидок круглый год», - заявили в пресс-службе РЖД.

А в ноябре этого года на сайте РЖД будет реализована технология возврата электронных билетов. Деньги будут возвращаться на банковскую карту, с который билет был оплачен.

Белорусская железная дорога проведет презентацию грузового электровоза БКГ1, изготовленного для белорусской магистрали в Китае.

Мероприятие пройдет 31 октября на станции Ждановичи. В нем примут участие руководители органов госуправления Беларуси, ОАО "АСБ Беларусбанк", руководители и специалисты Белорусской железной дороги. Также в мероприятии запланировано участие делегации Китайской Народной Республики во главе с заместителем министра коммерции КНР Цзян Яопином. Среди официальных лиц китайской делегации также Председатель Правления, генеральный директор Китайской компании по экспорту и импорту электрооборудования Ван Цзиньсун, Председатель совета директоров Китайской корпорации по производству электровозов Цуй Дяньго, Председатель Правления Датунского электровозостроительного завода Го Шэнцин, представители деловых и банковских кругов Китайской Народной Республики, дипломатического корпуса, аккредитованного в Республике Беларусь. Ожидается участие руководителей железнодорожных администраций России, Украины, Литвы, Латвии.

Белорусская железная дорога реализует ряд инвестиционных проектов, направленных на развитие транзитного потенциала Республики Беларусь. Одним из таких проектов является приобретение магистральных двухсекционных грузовых электровозов БКГ1, произведенных для белорусской магистрали в Китае, с привлечением китайских кредитных ресурсов.

Всего, согласно заключенному контракту, на Белорусскую железную дорогу будет поставлено 12 электровозов БКГ1 общей стоимостью 99,8 млн. долларов. На сегодняшний день поставлено два электровоза БКГ1, которые введены в подконтрольную эксплуатацию на электрифицированных участках Белорусской железной дороги Минск-Брест,Минск-Орша,Минск-Молодечно. Планируется, что в ближайшей перспективе, новый подвижной состав также начнет работать на участке Минск - Осиповичи.

Презентация пройдет в рамках празднования 150-летия Белорусской железной дороги, которое магистраль отмечает 27 декабря текущего года. Участники и гости мероприятия познакомятся с экспозицией, посвященной 150-летию Белорусской железной дороги, информационными стендами на тему презентации БКГ1.

Как известно, с января 2012 года контейнерный поезд "Викинг", связывающий Одессу с Белоруссией и Прибалтикой, начал курсировать три раза в неделю. Сделать регулярным движение "Викинга" позволило увеличение контейнерных грузопотоков.

Так, за 17 дней октября отправка контейнеров из Одесского порта железнодорожным транспортом по сравнению с соответствующим периодом прошлого года выросла на 17% (899 против 768 платформ). В целом за 9 месяцев текущего года отправлено 15035 вагонов (в том числе поезд "Викинг" 629 вагонов), что на 26% больше (по "Викингу" - в 5,5 раз больше), чем за три квартала 2011 года.

В Одесском порту для "Викинга" со стороны администрации порта и компаний-операторов контейнерных терминалов создан режим наибольшего благоприятствования. Контейнеры в направлении северных соседей Украины обрабатываются в первую очередь, без малейших задержек.

Справка

Контейнерный поезд "Викинг" (общая протяженность маршрута 1733 км; в пути находится 56 час. 30 мин.), Благодаря соглашению между железнодорожными администрациями Литвы, Украины и Белоруссии, курсирует между Одессой и Клайпедой с 2003 года.

На три буквы

Неплатежи в сфере ЖКХ — самый надежный предвестник экономического кризиса

Росстат опубликовал свежий индекс предпринимательской уверенности компаний, занимающихся производством и распределением электроэнергии, газа и воды. За 10 месяцев 2012 года он оказался хуже прошлогоднего значения на шесть пунктов. Любопытно, что именно предприятия ЖКХ первыми почувствовали приближение предыдущего кризиса, начав испытывать финансовые проблемы еще в 2006—2007 годах. Дело в том, что бизнес и население, ощутив симптомы «дефицита ликвидности», первым делом перестают платить за коммуналку. В результате накапливаются колоссальные долги, за неуплату которых депутаты Госдумы и представители энергокомпаний уже предлагают ввести уголовную ответственность. По некоторым оценкам, общий долг населения и бизнеса за услуги ЖКХ тянет на 617 миллиардов рублей, или один процент ВВП страны. Так почему не платят?

Для служебного пользования

Сказать точно, сколько накоплено долгов в системе ЖКХ, не может никто. Согласно данным Росстата за 6 месяцев этого года, накопленная задолженность (предприятий и населения) составляет 312,8 миллиарда рублей. В свою очередь в декабре прошлого года тогдашний министр регионального развития Виктор Басаргин говорил о 781 миллиарде рублей. Наконец, независимые эксперты из коллекторского агентства Morgan & Stout сообщили «Итогам», что на 1 октября 2012 года долги за услуги ЖКХ составляли 617 миллиардов рублей, из которых население должно 123 миллиарда.

Интересно, что власти стараются говорить только о той части коммунальной дыры, которую они называют «долги предприятий ЖКХ». Так, во время селекторного совещания о ходе подготовки регионов к зиме, которое Дмитрий Медведев провел 26 сентября, между главой Госстроя Владимиром Коганом и губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым была дискуссия о том, откуда все-таки взялись эти долги. Один говорил, что основная проблема — «это банкротство работающих на арендном имуществе организаций», а другой — что из 6,5 миллиарда рублей долгов за ЖКХ, накопленных в области, 6,1 миллиарда составляют неплатежи со стороны населения. Если верить данным M&S, многочисленные промышленные предприятия и население региона должны за свет и воду 44 миллиарда рублей. Но обо всем по порядку.

«Принципиальных» неплательщиков у нас достаточно, и в том, что они успели задолжать поставщикам 100—120 миллиардов рублей, сомневаться не приходится. По данным Национальной ассоциации профессиональных коллекторских агентств, почти треть долгов физлиц в коммунальной сфере приходится на отопление, за которое часто выставляются счета сверх фактического потребления. На втором месте долги за ремонт и содержание жилья. И только в последнюю очередь не платят за электроэнергию и горячую воду.

Нарушителей можно поделить на три группы: те, кто не согласен с назначенными тарифами, те, кому «все по барабану», и те, кому платить нечем. Последних, по данным Росстата за первый квартал 2012 года, в России набралось около 19 миллионов человек (граждане, зарабатывающие меньше прожиточного минимума, на тот момент — 6307 рублей в месяц). Из них, по оценкам гендиректора Morgan & Stout Димитриоса Сомовидиса, 4 миллиона человек, или 7,8 процента всех домохозяйств в стране, серьезно задолжали за ЖКХ.

Эти данные позволяют нарисовать портрет типичного российского должника. Он имеет в среднем просроченных платежей на сумму 30 тысяч рублей, проживает в густонаселенных Центральном, Приволжском или Уральском федеральных округах.

По общему объему задолженности эти округа полностью занимают «пьедестал почета» с долгом в 352 миллиарда рублей — за счет высокой концентрации промышленности и плотности населения. За ними — Северо-Западный, Северо-Кавказский, Сибирский, Южный и Дальневосточный округа. Наиболее депрессивными регионами, где размер неплатежей в расчете на одно домохозяйство выше среднего (около 2142 рублей), эксперты из M&S считают Мурманскую (9136 рублей) и Свердловскую (4333 рубля) области, а также Республику Коми (8661 рубль). Отдельно стоят практически все республики Северного Кавказа, где неплатежи за коммуналку «носят системный характер» (в совокупности около 5635 рублей). В неблагополучной статистике и Республика Тыва, где долги в расчете на одно домохозяйство доходят до 8 тысяч рублей.

Правда, собирать эти деньги с населения никто не торопится. Уже давно не секрет, что долги неплательщиков со временем перераспределяются между законопослушными жителями, своевременно оплачивающими услуги. Задолженность позволяет управляющим компаниям отказывать жителям в капитальном ремонте дома, не платить поставщикам и клянчить у региональных властей деньги на подготовку к отопительному сезону. А если начать выбивать долги из малоимущего населения, то это может обернуться настоящим социальным взрывом. Поэтому суды чаще всего встают на сторону должников. В результате чего на исполнении у судебных приставов находится только 20—30 процентов от общей задолженности.

В Федеральной службе судебных приставов «Итогам» рассказали, к примеру, историю, как один из судебных приставов в ходе обхода задолжавших жильцов так проникся бедой одной семьи, что самостоятельно нашел спонсора для оплаты ее долга. Поэтому должники чаще всего чувствуют себя в безопасности и не боятся никаких повесток в суд, позорных списков и других «карательных мероприятий». Заметная часть коммунального долга из года в год признается судами безнадежной и просто списывается.

Да и что такое 123 миллиарда рублей? Долги всех россиян могла бы покрыть одна лишь московская госпрограмма «Жилище» за 2012 год. По оценкам бывшего заместителя министра по атомной энергии Булата Нигматулина, население потребляет лишь 12 процентов всей производимой энергии в России. Остальное же приходится на бизнес. Именно его коммунальные долги и висят мертвым грузом на системе ЖКХ.

Ничего личного

О коммунальных долгах бизнеса известно немногое. Они нигде не публикуются, нигде не выделяются из общей задолженности, а чиновники, по всей видимости, стараются их скрывать за разными программами субсидий и бюджетными статьями расходов. По данным M&S, на 1 октября коммунальные долги предприятий приблизились к 500 миллиардам рублей. Почему же предприятия не платят по коммунальным счетам?

Все тот же губернатор Евгений Куйвашев на селекторном совещании обмолвился, что долги населения копились 12 лет. Эта цифра неслучайна. Интересное объяснение дается в докладе министерства энергетики, промышленности и связи Ставропольского края. Согласно ему в советские времена население платило за электроэнергию по тарифам, вдвое превышающим тарифы для промышленных предприятий: 4 копейки за киловатт-час против 1,7 копейки. Именно такая практика сегодня существует в Европе. В 90-е годы появилось понятие так называемого перекрестного субсидирования, которое считалось вынужденной мерой поддержки населения в условиях новых рыночных отношений. В результате граждане стали платить за ЖКХ в два раза меньше, чем промышленность.

Перекрестное субсидирование существует до сих пор. Так, в 2011 году при экономически обоснованном тарифе на электроэнергию для городского населения в размере 4,71 рубля за киловатт-час жители Ставрополья платили 2,82 рубля. Вице-премьер Аркадий Дворкович в сентябре обещал, что эта практика в отрасли электроэнергетики будет прекращена только к концу текущего года, а в отрасли теплоснабжения — в середине следующего. Смелый поступок — ведь это означает резкий рост тарифов для населения и переход на адресную поддержку малоимущих. Впрочем, источники «Итогов» сильно сомневаются, что озвученные сроки реальны.

Самое интересное в этой системе даже не то, что более богатые россияне получают больше льгот по коммуналке, чем бедные. Предприятия при первой возможности закладывают тарифы в стоимость конечной продукции. За что в конце концов расплачивается опять же население в виде инфляции. Власть создает иллюзию того, что поддерживает малоимущих граждан, которые потом все равно оказываются беднее именно на ту же сумму, которую недоплатили за коммунальные услуги. Однако предприятия не всегда могут переложить расходы на потребителя и тоже накапливают коммунальные долги.

«Конечная цена электроэнергии для российских потребителей превышает цены для конкурентов в США и сопоставима с европейской, — рассказал «Итогам» директор по энергетике Новолипецкого металлургического комбината Александр Старченко. — В первую очередь из-за неоправданно высоких тарифов на передачу электроэнергии по сетям. В результате доля тарифа на передачу уже достигает 50 процентов в конечной цене электроэнергии, а конечная цена покупки энергии почти в два раза выше, чем себестоимость ее производства».

Если в 90-е подобная практика еще была в какой-то степени оправданна, то в «тучные» нулевые многим предприятиям завышенные тарифы уже казались грабительскими. Однако, по словам Александра Старченко, годовой объем перекрестного субсидирования примерно в 250 миллиардов рублей покрывается, по данным Минэнерго, на 80—90 процентов. Так что это едва ли могло вызвать столь крупное накопление долгов. По его мнению, стабильно не платят за коммуналку мелкие производства, хронически находящиеся на грани банкротства. Сколько таких по всей стране — неизвестно. Минрегион также не стремится озвучивать их полный перечень.

«Максимальная стоимость электроэнергии для предприятий в России должна быть 2,5 рубля за киловатт-час, — говорит «Итогам» Булат Нигматулин. — Для очень крупных потребителей — 1,6 рубля. По паритету покупательной способности в России тарифы выше, чем на Западе. Компании-поставщики почему-то закладывают в тариф абсолютно все издержки, включая даже свои инвестиции. Доходит до такого, что я, как потребитель, оплачиваю строительство Балтийской атомной станции стоимостью 400 миллиардов рублей, ориентированной на экспорт — Польшу и Литву. Более того, в программе развития электроэнергетики до 2020 года заложен рост потребления в 2,3 процента в год, который был у нас при росте ВВП в 7 процентов. Сейчас рост ВВП — 4 процента в год, а энергопотребление — 1,3 процента. Происходит излишнее финансирование, строительство и прочие телодвижения, которые не находят адекватного применения, но также попадают в наш тариф». Эта ситуация — увеличенная копия той, что обстоит с необходимостью покупки счетчиков расхода воды жителями. Интересно, вы бы сильно удивились, если бы вдруг сотовая компания попросила вас оплатить установку радиовышки?

По идее предприятия с долгами в 500 миллиардов рублей уже давно должны были отключить от энергии, но на это ни местные, ни федеральные власти пойти не решаются. «Прекращение поставок ресурсов в сфере ЖКХ — это крайняя мера, которая может привести к остановке производства, — рассказывает «Итогам» старший аналитик Энергетического центра бизнес-школы СКОЛКОВО Игорь Ряпин. — Поставщики услуг ЖКХ предпочитают не доводить до этого, да и в случае, например, если предприятие-должник имеет большое значение для города, может вмешиваться местная администрация. К тому же прекращение подачи ресурсов ЖКХ (особенно воды и тепла) — это очень сложная технология, требующая выполнения ряда процедур».

Но нет худа без добра: именно рост или снижение объема совокупного коммунального долга позволяет судить об опасности нового витка кризиса. В прошлый раз этот датчик сработал надежно. Наихудшие показатели индекса предпринимательской уверенности, рассчитываемого Росстатом для предприятий — поставщиков коммунальных услуг, пришлись на 2007 год (–40), а вот для добывающей и обрабатывающей промышленности кризис наступил только в 2009 году (–111 и –183, тогда как в 2007 году было +47 и +42 соответственно).

Какая «температура по больнице» сейчас? По итогам 10 месяцев 2012 года показатель индекса для коммунальщиков оказался наихудшим с 2007 года (–39). Получается, что российские предприятия уже начали сокращать издержки, накапливая коммунальные долги. А это говорит об одном: кризис не за горами. Если все произойдет, как в прошлый раз, нам осталось год-два.

Артем Никитин

Ретрансляция ценностей

Грузия как геополитический магазин на диване

Резюме: На примере Грузии вовне передается идея о том, что самостоятельность и независимость во внешней (и даже во внутренней) политике вторичны по сравнению с геополитической (в пиар-интерпретации: «ценностной») ориентацией. Найти правильную опору важнее формальной независимости.

Смена власти в Грузии стала реальностью, и, разумеется, нам всем интересно, как это скажется на российско-грузинском диалоге. Причем негативно сказаться, похоже, не может, поскольку хуже уже некуда. Значит, в будущее можно смотреть с осторожным оптимизмом. Но не более. Ибо, во-первых, мечта – будь она грузинская, или любая другая – это все же мечта, а не план действий. Есть обещания, есть и ожидания – и в России, и в грузинском народе, коль скоро он сам захотел перемен, но реальность далеко не всегда соответствует и обещаниям, и ожиданиям.

Даже самые решительные и неординарные политики далеко не всегда свободны в своем выборе, и им порой приходится действовать в довольно узком коридоре возможностей, который задает само общество. Нередко это приводит в тупик, когда ни одна из сторон международного или межнационального конфликта не в состоянии сдвинуться со своей позиции без риска потерять поддержку у себя дома.

Самая острая российско-грузинская тема – независимость Южной Осетии и Абхазии, признанная одной стороной и не признанная другой, – нерешаема в нынешней системе координат. Как ни один грузинский политик не может сегодня отойти от генеральной линии в этом вопросе, не совершив акта политического самоубийства, так и в России отказываться от признания новых государств никто в здравом уме не будет. Это в какой-то мере издержки демократии: действовать без оглядки на общественное мнение невозможно ни в Грузии, ни в России.

Однако к настоящему моменту, похоже, наступил определенный перегрев, люди в Грузии захотели сдвигов и в этом вопросе. Когда позиции невозможно согласовать, единственное пространство для маневра – попытаться вынести тупиковую тему за скобки и налаживать прочие отношения. Для Михаила Саакашвили это было заведомо неприемлемым, поскольку саму вражду с Россией он превратил в средство консолидации нации и инструмент поддержки (как внутренней, так и внешней) самого себя. Без постоянного рефрена об «угрозе со стороны коварного северного соседа», который спит и видит, как задушить молодую грузинскую демократию, представить себе его политику невозможно, а потому объективно недостижима и нормализация отношений с Россией на подобном идеологическом фоне.

А потому появление у руля соседнего государства, уже послужившего источником серьезных проблем во взрывоопасном кавказском регионе, новых сил, по крайней мере, декларирующих желание перемен, может только радовать. Понятно, что принципиальные установки – отказ от признания двух республик и курс на Евро-Атлантику – вряд ли претерпят существенные изменения, но нюансы возможны.

Сейчас, во-первых, важна смена «рулевых» в Тбилиси как таковая, так как она дает шансы на определенную «перезагрузку» уже исходя из самого наличия новых, неотягощенных прошлым, персоналий. И, во-вторых, объективно вероятна некоторая «деистеризация» темы России во внутригрузинских политических реалиях. Под усиленно разжигаемые в Грузии эмоции вокруг конфликта с Россией властям во многом удалось осуществить планомерное выдавливание всего положительного, что могло быть связано с нашей страной, с ее культурой, с русским языком из общественной жизни и практического обихода. Омоложение корпуса управленцев оборачивается выводом из активной политики тех, кто лично помнил сосуществование в рамках единого государства с Россией и русскими – со всеми минусами, но и с очевидными плюсами, которые диссонируют с мрачными мифами нынешней антироссийской пропаганды.

Однако полностью устраниться ни от советского прошлого, ни от соседского настоящего невозможно. Ставка на «вечную войну», хотя и продемонстрировала эффективность на конкретном историческом отрезке, похоже, не оправдывает себя на более дальней дистанции. Из тупика по абхазской и югоосетинской темам, который возник не сейчас и даже не в 2008 году, очевидно, нет простых выходов. Напротив: попытка решить проблему в режиме блиц (тем более – блицкриг) приводит лишь к откату на еще более безнадежные позиции.

Подвижки могут, наверное, произойти, когда ситуация будет переведена в исходное состояние – к грузино-абхазским и грузино-югоосетинским форматам, а не к грузино-российскому, как его исключительно подают сегодня. Это добавляет Грузии пропагандистских «вистов» в США и в Европе – тема «маленькой Грузии против большой России» там с удовольствием вытеснила тему «большой Грузии против маленькой Южной Осетии», каковой она объективно являлась, в частности, утром 08.08.08. Но это не приближает решение проблемы (если ее действительно хотят решать, а не использовать сам факт ее остроты совсем в других целях).

Сегодня в Грузии есть определенный общественный запрос на перемены, в том числе, и в отношениях с Россией. Похоже, что это запрос и простых людей, и интеллектуального класса. Бидзина Иванишвили уловил этот импульс, сделал ставку в том числе и на него и выиграл. Возможно, эта идея отвечает и его собственным глубинным убеждениям, но судить нужно не по словам, а по делам.

Анализ послевыборной ситуации в Грузии и возможных вариантов развития отношений с Россией невозможен без анализа того проекта, который реализовывался командой Саакашвили. Ибо вероятные (но отнюдь не неизбежные) кардинальные перемены, инициируемые новыми лицами, будут отчетливо видны именно на фоне труда предшественников.

Чужая мягкая сила

Феномен Грузии, которая привлекала к себе куда больше внимания, чем могла бы рассчитывать любая другая страна аналогичного калибра, предстоит спокойно осмыслить, что называется – без гнева и пристрастия. При всем, очень мягко говоря, неоднозначном отношении к вождю «революции роз» и его соратникам нельзя не признать наличие у них четкого представления о том, какой они хотели видеть Грузию и главное – какой они хотели бы, чтобы ее видели другие. Контраст между транслируемым вовне образом и реальностью в грузинском случае, пожалуй, является наиболее разительным. И связано это с тем, что адресаты усилий правительства находятся преимущественно за пределами, а не внутри страны.

Грузия в понимании ее лидеров и идеологов должна была решительно порвать с советской ментальностью, которую с таким трудом изживают все без исключения экс-советские республики, стать квинтэссенцией западной либеральной «мягкой силы», показательной моделью ее удачного воплощения в одной отдельно взятой стране для дальнейшего тиражирования на всем пространстве. Собственно, эта самая «модельность», «образцовость» стала своего рода идефикс Тбилиси при Саакашвили, который скрупулезно фиксировал и раздувал каждый случай в бывшем СССР (и даже за его пределами), когда опыт грузинских преобразований кто-то ставит в пример своим властям. (Даже из поражения на выборах проигравшие по привычке стараются извлечь максимальный пропагандистский эффект, педалируя сам факт мирной передачи власти как очередную победу грузинской демократии, построенной ими же). Всякий успех – реальный или виртуальный – подается в обязательном пропагандистском обрамлении по классическим лекалам американской рекламы, вроде «магазинов на диване». «Я купила этот чудо-прибор, и моя жизнь в корне изменилась!» – «Мы выбрали свободу, и свершилось невероятное!». Со столь же обязательным рефреном про то, как отдельных соседей этот выбор свободной Грузии очень злит, а потому они хотят чудодейственные ценности у грузинского народа отнять и т.п.

Возникло устойчивое ощущение дежавю первых лет советской власти, энтузиазма творцов нового строя: каждое достижение рассматривалось как удар по внешнему врагу (или скрытому внутреннему – «иностранным шпионам и наймитам»), все это зижделось на непоколебимом убеждении, что где-то «корчатся в бессильной злобе» недруги новой власти и народа.

Однако сам энтузиазм, с которым «образец для подражания» раскручивался грузинским руководством при энергичной поддержке США и европейских стран, наводит на мысль, что в этом и заключалось главное содержание грузинского проекта как еще одного средства чужой «мягкой силы».

На деле успехи Грузии – где они существуют, а не являются плодом пропаганды – можно и нужно воспринимать с удовлетворением и со спокойным оптимизмом. Во-первых, потому что отрадно, когда у близкого нам (несмотря на политические проблемы) народа что-то меняется в лучшую сторону. Но не в последнюю очередь и в надежде на то, что нации, успешные во внутренних делах, меньше подвержены националистическому угару и вследствие этого меньше воюют. Создание на основе экономического и социального успеха реальных демократических институтов и независимых СМИ могло бы послужить определенной гарантией политического плюрализма и недопущения авантюрных выходок на высшем уровне.

После 2003 г. Тбилиси действительно использовал свой шанс, поскольку самый богатый и сильный полюс мира заинтересован в успехе маленькой Грузии и вербовке новых «клиентов» на ее примере. Она получила уникальную возможность стать эталоном, витриной благотворности «правильного» геополитического выбора. Это, естественно, подается как выбор ценностный, но практика (стремление в НАТО, участие в военных операциях Запада, противопоставление себя – в составе Запада – России и ее интеграционным проектам, пропагандистская деятельность на постсоветском пространстве) никаких сомнений на сей счет не оставляет.

Принципиально новаторского в грузинской модели на самом деле немного – разве что сами методы ее реализации по инструкциям и под строгим контролем «старших товарищей». Как писал недавно французский комментатор, посетивший Грузию, «“мишисты” не обладают полной свободой действий. Эти прилежные ученики Запада находятся под его постоянным присмотром, так как займы и помощь для развития выделяются только при условии демократических подвижек». «Парниковые» условия воплощения проекта в жизнь, небольшой размер «экспериментального полигона», мощная поддержка при полной зависимости руководителей от внешнего «управляющего», в свою очередь, не имеющего права на провал своей затеи, позволили достичь результата, не только заметного внутри страны, но и годного для рекламы вовне.

Независимость вторична?

Реальная пригодность именно этого опыта для копирования сомнительна, учитывая особые исходные условия – вряд ли их можно воссоздать везде. На Украине не получилось – слишком велика, да и «себе на уме». Но для рекламного проекта это и не существенно – важнее, чтобы о нем постоянно говорили, было обеспечено перманентное и громкое информационное присутствие.

Чтобы, к примеру, любая реформа другой постсоветской страны трактовалась исключительно как копирование опыта грузинских «первооткрывателей», чем признавалась бы их «историческая правота». По утверждению околовластных грузинских теоретиков, «построение успешного государства – это наша самая главная “мягкая сила”. Хочет в этом признаваться сама Россия или нет, но те реформы, которые она, пока еще безуспешно, пытается провести у себя, явно спровоцированы грузинскими преобразованиями. Успешная модель реформирования – самый важный предмет экспорта для Грузии».

Можно лишь пожелать успеха грузинам в дальнейшем использовании своего нынешнего уникального положения (а оно не вечно, причем реакция внешних патронов на выборы, которые Саакашвили проиграл, еще одно тому свидетельство) с максимальной пользой для населения и экономики. Однако ограниченность грузинской модели и потенциальные проблемы заложены именно в особенностях ее реализации. Грузия (по крайней мере, до настоящего времени) не транслировала, а ретранслировала ценности, являлась не источником сигнала, а передаточной станцией.

Фактически на примере Грузии передавалась идея, отличная от декларируемой – самостоятельность и независимость во внешней (и даже во внутренней) политике вторичны по сравнению с геополитической (в пиар-интерпретации: «ценностной») ориентацией. Найти правильную опору важнее формальной независимости. При этом пропагандируемые идеи выглядят не самоценными (т.е. легко реализуемыми каждым без выплат «дивидендов» правообладателю и без геополитического «довеска» в виде обязательного стремления в НАТО и т.п.), а, наоборот, распространяемыми исключительно на условиях «держателя лицензии». Это что-то вроде идеологического «франчайзинга», когда малому субъекту экономики дозволяется использовать раскрученный бренд и получать свою часть дохода, но львиную долю чистой прибыли получит обладатель торговой марки. Все знают «Макдональдс», но мало интересуются конкретными достижениями его местной точки, даже если они значительны.

Сама Грузия, ее характерные отличительные черты (весьма, кстати, привлекательные в глазах тех же россиян), ее подлинная «мягкая сила» растворяются в неких универсальных постулатах, важных идеологически, но не имеющих национального звучания и характера. Как отмечают сами грузинские идеологи: «Грузия опирается на ценности, аналогичные западной политике soft power… Главное то, что… она опирается на общечеловеческие ценности».

Все это может выглядеть привлекательным и ценностно-безупречным, но в этом нет Грузии как уникальной страны с замечательным народом. А есть только «Грузия-часть-Запада» (как когда-то «Грузия-часть-СССР»), упорно и во всем противопоставляющая себя России. Что любопытно, в этом постоянном акцентировании «Грузия – не Россия» есть своеобразная вторичность уже и по отношению к нашей стране. Распространение «крамольной» мысли о том, что Россия на самом деле мало волнуется по поводу ценностной подоплеки грузинских преобразований (а ее и правда больше тревожат потенциальные военные угрозы), грозит моральной катастрофой всей концепции. Захочет ли – и сможет ли – команда Иванишвили поменять эту пропорцию в сторону профилирования самой Грузии – отдельная и интересная тема новой реальности, по развитию которой также можно будет судить о векторе политических тенденций.

При вдумчивом анализе любому будет очевидно, что ценности Грузии и России, по сути, идентичны. Ни там, ни там вы не найдете призывов принять идеи чучхе, строить фашистское или мафиозное государство и занести коррупцию в Основной закон. Есть нюансы и проблемы (причем у обеих стран) в реализации сходных идей и принципов, но различий не может не быть даже просто у разных по величине государств. Однако такой естественный вывод пропагандистски бесперспективен, поскольку ломает образ Грузии-модели.

Издержки несамостоятельности грузинской модели не могут не сказываться на происходящем не только в – фактически свернутом и заочном – российско-грузинском диалоге, но и во внутригрузинских делах. Политикам, включая оппозиционных, приходится раз за разом ездить в Вашингтон – в фактический центр принятия решений по Грузии – для заверения в своей лояльности и получения «разрешений» на свою деятельность.

Тем не менее кампании в США выглядят порой важнее домашних. Вот пишет журнал The National Interest: «Иванишвили ведет активную борьбу не только в Грузии, но и, что неизбежно, на второй арене грузинской политики – в Вашингтоне. Он нанял целую когорту лоббистских фирм представлять себя и свое движение “Грузинская мечта”. Для маленькой и бедной страны с населением в четыре миллиона человек это стало беспрецедентным состязанием, но сегодня вашингтонская группа Podesta (представляющая грузинское правительство) ведет дуэль с лоббистской организацией Patton Boggs (она представляет Иванишвили)». Итог выборов демонстрирует, кто выиграл, по крайней мере пока.

Не все гладко и в экономике, которая по-прежнему зависима от внешней поддержки. Как говорит профессор Давид Якобидзе, «мы получаем соответствующее вознаграждение за использование наших ресурсов в чужих интересах, которое принимает форму дешевых кредитов и целевых грантов. Тем не менее они тяжелым грузом ложатся на нашу экономику. Образно говоря, мы строим замок на песке, а точнее, пирамиду без основания… Сегодня даже невооруженным глазом видно, что Грузия существует отнюдь не на доходы, которые сама создает».

Поддержка извне всегда увязывалась с определенными политическими условиями. По заявлениям посла США в Грузии Джона Басса, «непропорционально высокая» (!) помощь, которую Грузия получает от Соединенных Штатов, «в существенной мере будет зависеть от того, насколько продолжит Грузия быть лидером в своем регионе» и среди бывших советских республик с точки зрения укрепления демократии. Проще говоря, размер экономической поддержки будет напрямую зависеть от успеха пиар-проекта.

Посол популярно объяснил грузинам, что на поддержку повлияет и скорость приобщения к универсальным ценностям, «ментальная революция», посетовав, что пока еще, увы, мешает традиционное мышление в отношении этнических и религиозных вопросов. Более наглядного противопоставления подлежащих усвоению западных ценностей национальным грузинским, т.е. реальной, а не производной «мягкой силе» Грузии, даже трудно себе представить. И это крайне важный момент для понимания функционирования самой концепции: не должно быть отдельной самобытной Грузии (Литвы, Чехии, Венгрии…), а должны быть единообразные и образцовые схемы воплощения универсальных идей. Не «мягкая сила» стран Запада, а «мягкая сила» всего Запада, противопоставляемая прочему миру.

* * *

В Грузии начинается новый политический период. По его итогам станет понятно, сколь многого добились «розовые революционеры», удалось ли им заложить фундамент нового развития, который устоит в другом общественном климате, или их деятельность, по сути, была наклеиванием этикеток и выдуванием мыльных пузырей. В любом случае это познавательно.

Полагаю, что самым реальным полем, где можно было бы добиться ощутимого прогресса, является гуманитарное пространство. Культурные обмены продолжаются и сегодня, как должно быть между соседями. И, соответственно, эта сфера не должна страдать от действий политиков, коль скоро она остается востребованной простыми людьми. Возможно, именно сейчас имело бы смысл поставить вопрос об обмене полноценными культурно-информационными центрами в обеих столицах (а далее, не исключено, и в других городах). Сегодня, когда политические и дипломатические контакты, по сути, заморожены, такой прогресс был бы, на мой взгляд, позитивно воспринят людьми и в России, и в Грузии. Это могло бы быть, кстати, и весомым подтверждением серьезности намерений новых грузинских лидеров, без затрагивания при этом взрывоопасных тем.

В любом случае хуже, чем сейчас, действительно уже, похоже, не будет. Так почему бы не попробовать сделать лучше?

К.И. Косачев – руководитель Федерального агентства по делам СНГ, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству (Россотрудничество), специальный представитель президента Российской Федерации по связям с государствами – участниками СНГ. Член редакционного совета журнала «Россия в глобальной политике».

Грузия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 28 октября 2012 > № 735523 Константин Косачев

Объем импортного цемента по итогам 2012 года достигнет рекордных для рынка с 2008 года показателей - более 4,5 млн тонн, сообщает в пятницу газета "Коммерсант".

"К концу года объем импорта достигнет 4,5 млн тонн - рекордное значение с 2008 года, когда импорт составлял 7,3 млн тонн", - указывается в статье.

В ней добавляется, что в январе-сентябре 2012 года в Россию было ввезено 3,9 миллиона тонн импортного цемента (прирост на 90% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года).

В свою очередь, объем российского производства цемента за девять месяцев вырос на 10,8% - до 47,7 млн тонн, потребление на 14,3% - до 50,5 млн тонн, отмечает издание.

Как рассказал газете директор по маркетингу СМПРО Евгений Высоцкий, общая тенденция увеличения импортных поставок сохраняется с 2010 года.

"Резкое падение объема импорта цемента до 1,1 млн тонн было зафиксировано в 2009 году, но это произошло из-за кризиса и обвала цен на внутреннем рынке",- приводит издание слова эксперта.

Наблюдающееся увеличение объемов импорта обусловлено рядом факторов, среди которых - нерациональное размещение производственных мощностей российских производителей и постоянный рост внутренних цен, отмечает газета.

По ее данным, замещение импортом происходит в регионах, куда дорого доставлять российский цемент.

"Например, в Ростов-на-Дону дешевле получать сырье из Турции морем, чем везти железнодорожным транспортом с ближайшего крупного производителя, до которого около 400 километров",- пояснил изданию господин директор по маркетингу СМПРО Евгений Высоцкий.

Сейчас, по оценкам СМПРО, крупнейший импортер цемента в Россию - Турция, на которую приходится 37% зарубежных поставок, указывается в статье.

В ней отмечается, что доля Белоруссии составляет 21%, Ирана - 8%. Латвии - 7%, Китая - 4%, а среди прочих поставщиков - Румыния, Литва, Швеция, Южная Корея.

По оценкам "Союзцемента", из-за роста импорта в этом году российские производители недополучат 13 миллиардов рублей, добавляет издание.

Как сообщает Flight-Airline.com, зимняя программа полетов "Трансаэро" 2012-2013 годов является рекордной в истории авиакомпании. Впервые число направлений внутрироссийских и международных полетов в осенне-зимний период составит 137. Это на 21 маршрут больше, чем в прошлом зимнем сезоне. Вновь открываются 37 маршрутов - на 13 больше, чем в зимнем сезоне 2011-2012.Более чем в два раза увеличивается программа прямых беспосадочных полетов "Трансаэро" к популярным местам отдыха за рубежом из городов России, минуя авиационные узлы Москвы и Санкт-Петербурга. Она включает 41 направление из 17 городов нашей страны. Рейсы из них будут выполняться в Таиланд, Египет, Индию и ОАЭ.

Отличительной чертой этой программы является то, что впервые "Трансаэро" начинает полеты из городов Урала и Сибири на самых больших своих воздушных судах Boeing 747. Эти самолеты будут выполнять прямые рейсы в Бангкок из Екатеринбурга, Новосибирска и Красноярска.

Впервые зимняя программа полетов "Трансаэро" будет выполняться сразу из трех аэропортов Московского авиационного узла - Домодедово, Шереметьево и Внуково.

В рамках развития сети внутрироссийских маршрутов "Трансаэро" с началом зимнего сезона впервые в своей истории открывает регулярные рейсы в Калининград. Рейс UN155/156 будет выполняться из московского аэропорта Домодедово.

Из аэропорта Внуково открывается второй ежедневный рейс UN119/120 в Екатеринбург. Он будет выполняться в дополнение к традиционному рейсу UN109/110 из Домодедово.

Нововведения есть и в расписании полетов по СНГ. Так, все киевские рейсы "Трансаэро" будут выполняться в аэропорт Жуляны, расположенный прямо в черте города, а на маршруте Москва - Донецк частота полетов увеличится до 12 в неделю.

Впервые авиакомпания начнет выполнять регулярные рейсы в Казахстан из аэропорта Внуково. В расписании появились рейсы UN273/274 по пятницам в Астану и UN275/276 по субботам в Алматы.

На европейском направлении "Трансаэро" впервые в зимний период будет выполнять регулярные рейсы в Париж, Рим, Милан, Венецию, Малагу и Аликанте.

Для пассажиров, планирующих путешествие на выходные дни в Милан, "Трансаэро" увеличит частоту рейсов в столицу моды Италии по субботам и воскресениям до двух в день. Дополнительно к миланским рейсам из Внуково появятся рейсы UN355/356 из Домодедово.

Из аэропорта Внуково авиакомпания начнет выполнять один из двух своих ежедневных рейсов в Лондон (UN353/354). Также из Внуково будут выполняться ежедневный рейс в Пардубице и один рейс в неделю в Барселону.

В США "Трансаэро" будет летать по ставшим уже традиционными направлениям в Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Однако предложения для клиентов авиакомпании расширятся. В дополнение к собственным рейсам "Трансаэро" предлагает своим пассажирам возможность приобрести билеты на совместные код-шеринговые рейсы с авиакомпанией Virgin Atlantic из Москвы в Бостон, Орландо, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Эти рейсы выполняются с пересадкой в Лондоне.

В полном соответствии с планом зимней программы из московского аэропорта Шереметьево "Трансаэро" будет выполнять полеты на воздушных судах Boeing 747 по таким туристическим направлениям, как Бангкок, Пхукет, Гоа, Пунта-Кана, Хургада и Шарм-эль-Шейх.

"Трансаэро" впервые начинает полеты из Москвы в Рас-эль-Хайма - город, расположенный в Объединенных Арабских Эмиратах.

В зимнем расписании полетов из Санкт-Петербурга впервые появились рейсы в Милан, Рим и Пардубице.

Для пассажиров, предпочитающих активный отдых, "Трансаэро" расширила перечень бесплатно провозимого спортивного инвентаря на всех своих рейсах. Теперь в дополнение к снаряжению для горнолыжного спорта, серфинга и гольфа пассажиры могут также бесплатно провозить инвентарь для дайвинга.

Программа регулярных рейсов "Трансаэро" в зимнем сезоне 2012-2013 выглядит следующим образом:

Направления из Москвы:

По России:

Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Магадан, Магнитогорск, Минеральные Воды, Новосибирск, Новый Уренгой, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Омск, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сочи, Томск, Уфа, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск

По СНГ:

Армения — Ереван; Казахстан — Астана, Алматы, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Шымкент; Украина — Киев, Днепропетровск, Донецк, Одесса; Узбекистан — Ташкент, Бухара

В Европу:

Австрия — Вена, Зальцбург; Великобритания — Лондон; Германия — Берлин, Франкфурт; Италия — Рим, Милан, Венеция, Римини; Испания — Мадрид, Барселона, Аликанте, Малага, Тенерифе; Кипр — Пафос; Латвия — Рига; Литва — Вильнюс, Португалия — Лиссабон; Франция — Париж, Лион, Чехия — Пардубице

В Северную Америку и страны Карибского бассейна:

США — Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес; Канада — Торонто; Доминиканская Республика — Пунта-Кана; Куба — Варадеро; Мексика — Канкун

В Азию:

Вьетнам — Хошимин; Индия — Гоа; Индонезия — Денпасар; Китай — Пекин, Санья; Мальдивская Республика — Мале; Сингапур; Таиланд — Бангкок, Пхукет

В Африку и страны Ближнего Востока:

Египет — Хургада, Шарм-эль-Шейх; Израиль — Тель-Авив; Иордания — Амман, ОАЭ — Абу-Даби, Маврикий

Направления из Санкт-Петербурга:

Уфа, Рим, Милан, Пардубице, Бангкок, Пхукет, Варадеро, Пунта-Кана

Направления из Екатеринбурга:

Бангкок, Пхукет, Гоа

Направления из Новосибирска:

Бангкок, Пхукет

Чартерная программа "Трансаэро"

включает в себя следующие направления:

Из Москвы: Дубай, Рас-эль-Хайма

Из Санкт-Петербурга: Дубай, Хургада, Шарм-эль-Шейх

Из Екатеринбурга: Дубай, Хургада

Из Благовещенска: Бангкок

Из Владивостока: Бангкок

Из Казани: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Кемерово: Бангкок

Из Красноярска: Бангкок, Пхукет

Из Нижнего Новгорода: Хургада

Из Новосибирска: Дубай, Гоа, Хургада, Хошимин

Из Омска: Дубай, Хургада

Из Перми: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Ростова-на-Дону: Дубай

Из Самары: Дубай, Хургада

Из Тюмени: Дубай, Хургада

Из Уфы: Бангкок, Гоа, Дубай, Хургада

Из Хабаровска: Бангкок

Из Челябинска: Бангкок, Дубай, Хургада

Из Южно-Сахалинска: Бангкок.

Авиакомпания "Трансаэро" в 2012 году признана лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Ей вручена учрежденная агентством Skytrax премия World Airline Awards. Компания в 2012 году стала лауреатом премии ATW Airline Industry Achievement Awards в номинации "Лидер рынка". Согласно международному рейтингу, опубликованному британским изданием Airline Business, "Трансаэро" занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха. Она — единственная российская авиакомпания, вошедшая в десятку крупнейших туристических перевозчиков нашей планеты.

Компания обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 92 самолетов: 22 Boeing 747, 13 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737 и 3 Ту-214.

Реконструкцией аэропорта "Симферополь" стоимостью полмиллиарда гривен займется голландская компания с уставным капиталом в 18 тыс. евро.

Как утверждает ZN.UA, ради сомнительных голландцев крымская власть отказала китайским инвесторам, которые предлагали вложить в реконструкцию гораздо большие средства. Проект нидерландской компании Van den Akker Holding BV выиграл конкурс по реконструкции аэропорта "Симферополь" - второго по пассажиропотоку аэропорта в стране.

Проект стоимостью в полмиллиарда гривен получила фирма, уставный капитал которой составляет всего 18 тыс. евро. Единственным ее конкурентом была неназванная компания из Литвы, которая потеряла, надо думать, интерес еще до завершения конкурса. "Представители этой компании в итоге не пришли на конкурс. Им звонили, но не смогли дозвониться ", - пояснили ZN.UA отсутствие конкуренции в Республиканском комитете Крыма по транспорту и связи. За месяц до конкурса интерес к проекту проявляли китайские инвесторы, которые готовы были реконструировать аэропорт в Симферополе и морпорт в Ялте.

ZN.UA купило выписку из реестра Торгово-промышленной палаты Нидерландов, согласно которой Van den Akker Holding - это маленькая частная компания с ограниченной ответственностью (BV), ее уставный капитал составляет минимальную для регистрации сумму в 18 тыс. евро. В штате, как следует из реестра, всего один человек. Компания была основана в 2004 году, последнее изменение в реестр вносились в 2009-м, а вот финансовый отчет за 2010 год был сдан только в начале 2012 года.

У авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (МАУ) возникли проблемы с сертификацией ремонтной базы, пишет КоммерсантЪ-Украина.Европейское агентство по безопасности авиации (EASA) приостановило действие сертификата Part-145 EASA, выданного МАУ. На сайте агентства указано, что это произошло 12 октября. "Во время проведения очередного планового аудита EASA было предъявлено несколько замечаний к деятельности авиакомпании, два из которых нужно было немедленно устранить. Это послужило поводом для приостановки действия сертификата",- сообщила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

В чем заключаются претензии, в МАУ не уточняют. Пресс-секретарь EASA Джереми Техан также отказался от подробных комментариев: "Действие свидетельства было приостановлено в связи с несоблюдением норм Part-145. Но мы не можем сказать вам больше. Это (относится к сфере.-"Ъ") ответственности украинских властей, они были немедленно проинформированы о нашем решении".

Сертификат Part-145 EASA дает авиакомпании возможность проводить тяжелые формы периодического обслуживания самолетов в соответствии с украинскими, европейскими и американскими нормами. Это значит, что перевозчику не обязательно отправлять судно в сервисный центр, расположенный в Европе или США. Он может проводить ремонтные работы на своей базе, экономя время и деньги. Кроме того, владелец сертификата может выполнять техническое обслуживание (ТО) самолетов других авиакомпаний.

МАУ получила этот сертификат в 2002 году, в ее составе есть собственное авиаремонтное предприятие. В компании уточняют, что сейчас не могут выполнять техобслуживание только тех самолетов, которые внесены в реестр стран Европейского Союза. Но свой парк (20 среднемагистральных Boeing-737) перевозчик может ремонтировать, так как все его самолеты внесены в украинский реестр. "У МАУ есть соответствующий сертификат, выданный Госавиаслужбой по нормам Part-145. Это дает нам право выполнять ТО самолетов, внесенных в Госреестр гражданских воздушных судов Украины",- отметила госпожа Сацкая.

Однако с ремонтом даже зарегистрированных в Украине самолетов могут возникнуть определенные проблемы. Например, если лизинговая компания при передаче самолетов авиакомпании требовала наличие сертификата Part-145 EASA, то теоретически она может потребовать от перевозчика прекратить эксплуатацию, объясняет бывший топ-менеджер крупной лизинговой компании. "Но это маловероятно. Скорее лизингодатель может попросить компанию объяснить, где теперь будут обслуживаться самолеты",- говорит собеседник "Ъ". В этом случае перевозчику необходимо будет найти другую ремонтную базу, а затраты на обслуживание составят около $5 тыс. в месяц на каждый самолет, добавляет он: "Например, у Wizz Air, эксплуатирующей A320, нет такого сертификата, они просто отдают ТО на аутсорсинг".

В Украине действующие сертификаты Part-145 EASA есть у компаний "АэроСвит", Challenge Aeroport и Aviadynamics Ukraine. Недалеко от Украины крупные базы, имеющие такие сертификаты, есть в Турции, Венгрии, Литве и Израиле: именно там могут проводиться тяжелые формы обслуживания самолетов, рассказал "Ъ" источник в МАУ.

Наличие сертификата влияет и на конечную стоимость лизинга новых самолетов, объясняют в МАУ. Разница в цене может отличаться на 5-10%, добавляет бывший сотрудник лизинговой компании: "Лизингодателю потом нужно будет еще кому-нибудь отдавать этот самолет, и важно, чтобы он до этого обслуживался по международным стандартам. Тогда стоимость воздушного судна на рынке будет выше".

В МАУ рассчитывают, что в ближайшее время сертификат будет восстановлен - специалисты комплекса технического обслуживания и поддержания летной годности МАУ уже устранили замечания EASA: "В ближайшее время мы ожидаем возобновления действия сертификата". Но практика показывает, что это ожидание может затянуться. Например, действие сертификата Donbassaero Maintenance Centre (подразделение авиакомпании "Донбассаэро") было приостановлено 21 декабря 2011 года и до сих пор не возобновлено. С подразделением по ТО российской "ЮТэйр" то же самое произошло в мае 2012 года. В "Донбассаэро" уже устранили претензии EASA, говорит источник "Ъ", знакомый с ситуацией: "Но у компании не было серьезных проблем из-за приостановки сертификата, так как их база невелика, и тяжелые формы обслуживания они у себя и так не проводили".

RWE TRANSGAS ВЫИГРАЛА СУД ПРОТИВ ГАЗПРОМА

Предметом спора стали обязательства "бери или плати" по контрактам

Чешская "дочка" немецкого концерна RWE - RWE Transgas - выиграла спор с "Газпромом" по поводу обязательств "бери или плати" по контрактам, сообщил Reuters пресс-секретарь чешской компании Мартин Чалупский. Суд постановил, что RWE Transgas не должна платить штраф.

Представитель чешской компании сообщил, что RWE Transgas удовлетворена решением венского суда. "Это позволит сократить наше финансовое бремя от договора на сотни миллионов евро в год", - сказал Чалупский.

Агентство предполагает, что вердикт может сыграть на руку другим европейским клиентам российского поставщика, которые могут последовать примеру RWE Transgas и попытаться оспорить правило "бери или плати", предусматривающее, что они должны оплатить минимальный оговоренный объем газа или заплатить штраф. Аналитик USB в Москве Константин Черепанов охарактеризовал решение суда как "неприятный инцидент" для "Газпрома", однако позитивный фактор для клиентов российской госкомпании. Он не исключил, что последует "лавина" аналогичных исков от партнеров "Газпрома".

Спор с RWE Transgas - не первая европейская неприятность "Газпрома" за последнее время. В начале октября правительство Литвы обратилось в Стокгольмский арбитраж с требованием обязать российскую компанию вернуть 1,45 млрд евро переплаты за газ, который закупала компания Lietuvos dujos в рамках долгосрочного договора. Именно по жалобе Литвы Еврокомиссия проверяет действия "Газпрома" в Центральной и Восточной Европе, которые якобы могли привести к ущемлению конкуренции в регионе. ЕК утверждает, что "Газпром" мог разделить рынки газа и затруднить свободные поставки в страны ЕС, а также препятствовал диверсификации поставок газа.

Глава российского правительства Дмитрий Медведев назвал расследование "закулисными играми" с целью "выбить скидки" на газ. Он заявил, что если ЕС намерен регулировать цены на газ в административном порядке, то должен сообщить об этом открыто и объяснить, как такие меры согласуются с призывами к соблюдению принципов свободного рынка.

Заседание Комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности

Владимир Путин провёл заседание Комиссии по вопросам стратегии развития топливно-энергетического комплекса и экологической безопасности. Обсуждался проект Доктрины энергетической безопасности, современные тенденции в сфере добычи, переработки и реализации газа, перспективы взаимодействия России с Европейским Союзом в сфере электроэнергетики.

В.ПУТИН:Добрый день, уважаемые коллеги!Сегодня мы проводим второе заседание Комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК и экологической безопасности. Уже первая наша встреча (она состоялась в июле этого года) показала, что такой формат работы интересен и востребован. У нас появилась площадка для глубокого, разностороннего обсуждения ключевых, стратегических вопросов развития энергетического комплекса.

В текущей повестке дня три основных вопроса.

Во-первых, мы обсудим проект Доктрины энергетической безопасности России. Он был подготовлен Министерством энергетики. Этот документ призван содействовать решению целого комплекса задач. Среди них надёжные поставки энергоресурсов потребителям и инновационное развитие самого ТЭК, повышение энергоэффективности всех отраслей отечественной экономики и недискриминационный доступ наших экспортёров на внешние рынки.

Безусловными приоритетами являются и регулярное обновление производственных фондов предприятий, содержание мощностей в безопасном и эффективном состоянии.

На основе Доктрины будут сформированы документы стратегического планирования, будет проводиться долгосрочная государственная политика в области энергобезопасности. Для оценки состояния энергетической безопасности в Доктрине разработана целая система индикаторов по основным группам внутренних и внешних рисков. Сегодня мы всесторонне проанализируем положения этой Доктрины. Думаю, что уже в ноябре она должна быть утверждена.

В дальнейшем необходимо вести мониторинг состояния и оценку основных индикаторов, обозначенных в Доктрине, тем самым обеспечить контроль за ситуацией в энергетическом комплексе и своевременным принятием решений по вопросам укрепления энергетической безопасности нашей страны.

Второй пункт нашей повестки также напрямую связан с обеспечением энергобезопасности, с долгосрочными перспективами укрепления позиций России на глобальных энергетических рынках. Речь идёт о современных тенденциях в сфере добычи, своевременном реагировании на эти тенденции и в добыче, и в переработке, и в реализации газовых энергоресурсов, о чём мы сегодня будем говорить.

В последние годы конфигурация энергетического рынка начала меняться. Присутствующим в зале об этом говорить лишние слова не нужно. Все вы прекрасно понимаете, что происходит, видите. Европейские страны, например, последовательно формируют общий рынок газа. Диверсифицируют источники его поставок. Принимают внутренние решения. Правда, часто не согласованные с основными своими партнёрами и не всегда, на мой взгляд, корректными с точки зрения принципов международного права, но решения принимаются. Мы ведём диалог с партнёрами, надеюсь, что будем добиваться приемлемого консенсуса, но учитывать эти тенденции мы должны.

Среди экспортёров газа разворачивается жёсткая борьба за долгосрочные, да и за краткосрочные контракты. Вместе с тем динамично растёт энергопотребление наших восточных соседей – стран Азиатско-Тихоокеанского региона, имеется в виду и Китай, и ситуация в Японии после известной трагедии на «Фукусиме» (она меняется, кстати говоря, в сторону углеводородов), Индия, другие страны – они все являются крупнейшими и перспективными потребителями. С учётом имеющейся у России транспортной инфраструктуры это открывает новые возможности для экспортёров отечественных энергоресурсов.

Ещё одна важная общемировая тенденция – это рост объёмов торговли сжиженным природным газом. В этом направлении уже начали двигаться такие мощные игроки, как компании Соединённых Штатов и Канады.

Отмечу и то, что всё больше государств внедряют новые технологии добычи и переработки газа. К примеру, в США, вы это хорошо знаете, это позволяет рентабельно добывать сланцевый газ. Есть там, правда, и проблемы, причём огромные проблемы, связанные с экологией, но тем не менее добыча происходит. За счёт продажи попутно извлекаемых компонентов даже при низких внутренних ценах в США это становится выгодно. Политики, эксперты, бизнес заговорили о настоящей «сланцевой революции». В 2011 году, по имеющимся данным, объёмы добычи сланцевого газа в США выросли до 214 миллиардов кубических метров.

Мы с вами это хорошо знаем, не новички на газовом рынке, и хорошо знаем его законы. Поэтому сегодня должны действовать на нём предельно расчётливо, но в то же время очень гибко.

В этой связи прошу «Газпром» провести необходимый анализ и доложить Комиссии основные принципы экспортной газовой политики. Мы должны в таком составе послушать, как наше основное предприятие собирается строить эту работу, потому что от её эффективности очень многое зависит во всей российской экономике, а Министерство энергетики должно заняться корректировкой генеральной схемы развития газовой отрасли до 2030 года и нашей Восточной газовой программой и тоже доложить здесь, на Комиссии.

Приоритетами здесь должны стать обеспечение прежде всего, я хочу это подчеркнуть, внутреннего рынка, обеспечение потребностей нашей экономики, наших предприятий и бытовых потребителей, глубокая переработка сырья, развитие газохимии и максимальное использование компонентного состава газа, а также диверсификация рынков сбыта с учётом перспективного азиатского сегмента, о котором я уже сказал, и способов доставки газа.

Важнейшее направление, за которым будущее, – это развитие внутренней переработки газа, его использование для производства моторного топлива. В «Газпроме» должна быть создана «дочка» в ближайшее время, а может быть, уже создана, надо всячески помочь её развитию.

По-прежнему, несмотря на уже принимаемые меры, значительная часть этого ресурса используется нерационально, имею в виду попутный газ. Около четверти добываемых объёмов просто сжигается в факелах. 24,6 процента, или 16,2 миллиарда кубических метров. Страшно сказать, это больше, чем потребление некоторых европейских стран в год.

Ещё раз подчеркну: мы должны в полной мере учитывать современные тенденции мирового газового рынка при взаимодействии с нашими зарубежными партнёрами, находить новые взаимоприемлемые формы сотрудничества, быть ближе к конечным потребителям. В комплексе это позволит нам повысить экспортный потенциал и конкурентоспособность российских энергоресурсов, укрепить статус нашей страны как одного из лидеров глобального экспортного рынка.

Наконец, третий пункт повестки дня – это перспективы нашего взаимодействия с нашими ближайшими партнёрами и крупными потребителями, с Европейским союзом, в сфере электроэнергетики.

Россия традиционно поставляет в страны Евросоюза значительные объёмы электроэнергетических ресурсов. В первую очередь это относится к нашим ближайшим соседям: Скандинавия и Балтийский регион.

Так, в 2011 году в государства Балтии было экспортировано около 5,5 миллиарда киловатт-часов электроэнергии. Для сравнения: это превышает половину всего энергопотребления такой страны, как Литва, и соответствует более 20 процентам совокупного потребления стран Балтии. Причём даже в пиковые, напряжённые, зимние периоды электроэнергия из России поступает нашим партнёрам без всяких перебоев.

Сегодня важно закрепить на межправительственном уровне принципы сотрудничества в области энергетики со странами ЕС и Евросоюзом в целом, разработать комплекс мер, которые позволят повысить конкурентоспособность современной отечественной электроэнергетики, и не только сохранить традиционные рынки сбыта, но и уже в ближайшем будущем выйти на новые рынки.

Хотел бы сегодня, уважаемые коллеги, услышать ваши предложения о первоочередных шагах по всем этим направлениям. Большое спасибо за внимание. Давайте начнём работать.

Департамент охраны окружающей среды Клайпедского округа сегодня, 23 октября, утвердил Отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) будущего терминала сжиженного газа.

Как сообщили ИА REGNUM в компании Klaipėdos nafta, которая отвечает за реализацию проекта, это означает фактическое окончание подготовительных работ. Клайпедское ведомство стало последним, которое утвердило ОВОС.

Напомним, что газовый терминал будет представлять из себя судно-хранилище, строительство которого уже началось. Терминал строится для обеспечения энергонезависимости от России. В Литве считают, что ввод его в эксплуатацию позволит снизить цену на газ в Литве и создаст альтернативу "Газпрому". Любопытно, что цену проекта решили частично заложить в тарифы на газ, что означает, что за строительство терминала заплатит все население. В то же время предприятия законом обязали покупать не менее 25% своих потребностей в газе именно с будущего терминала, вне зависимости от того, будет цена на газ ниже или выше. Это решение уже хотят опротестовать, называя дискриминационным.

Около 120 представителей экспертных организаций, бизнес-сообщества и органов власти самого западного региона России, а также Германии, Польши, Литвы и Белоруссии соберутся в Калининграде на IX Российско-германские Дни экологии 23-24 октября.

В программе двухдневной конференции значится обсуждение трех тем: "Обращение с бытовыми и опасными отходами"; "Коммунальное водоснабжение и водоотведение"; "Перспективы создания трансграничного биосферного резервата на базе заказников "Дюнный" и "Громовский" (Россия) и регионального парка "Дельта Немана" (Литва).

- Все ключевые экосистемы у нас общие с соседними странами. Куршские косу и залив, Раминтскую пущу мы делим с Литвой, Калининградские (Вислинские) залив и косу - с Польшей. Большая часть этих комплексов имеет общебалтийское значение для сохранения природно-ресурсного потенциала, биологического и ландшафтного разнообразия, а также развития туризма, - рассказал корреспонденту "РГ" заслуженный эколог РФ Феликс Алексеев. - В свое время рассматривались проекты российско-литовской и российско-польской особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Но детально проработанные проекты остались на бумаге. К ним следует вернуться.

В Белоруссии, к примеру, трансграничные резерваты успешно функционируют. Руководитель ООПТ "Смоленское Поозерье" Александр Кочергин поделится опытом управления заповедной зоной.

Организаторами мероприятия выступают правительство Калининградской области и федеральное министерство окружающей среды, охраны природы и безопасности реакторов ФРГ, Европейский институт имени Клауса Менерта Калининградского государственного технического университета, Экологический центр ЕКАТ-Калининград, Российский комитет по программе ЮНЕСКО "Человек и биосфера".

Кстати

По итогам VIII Российско-германских Дней экологии калининградское правительство с помощью немецких специалистам подготовило документ о придании трансграничному реликтовому лесу - Раминтской пуще статус природного парка области. А региональная ассоциация переработчиков отходов при поддержке немецких коллег запустила акцию по сбору и утилизации перегоревших ртутьсодержащих ламп и батареек.

Операция «Ликвидация» 

Эдуард Ребгун: «Поверьте мне: и сейчас Ходорковский и Лебедев — далеко не самые бедные люди»

Девять лет назад, утром 25 октября 2003 года личный самолет Михаила Ходорковского, направлявшийся в Иркутск, совершил посадку для дозаправки в аэропорту Новосибирска и был блокирован сотрудниками спецслужб. С этого момента так называемое дело «ЮКОСа» вступило в активную фазу. А закончилось оно при самом деятельном участии Эдуарда Ребгуна — бывшего эксперта-криминалиста, а сегодня главы консалтинговой компании «Бизнес-лоция», одной из специализаций которой является сопровождение процедур банкротства. Ему довелось ликвидировать немало фирм, в том числе и с громкими именами. Но пик карьеры арбитражного управляющего — «ЮКОС». Либеральная общественность числит Ребгуна одним из душителей и могильщиков любимого детища МБХ. Эдуард Константинович особо не возражает: да, приходилось и душить, и хоронить — работа у него такая...

— Эдуард Константинович, говорят, первый тост, который обычно произносят сотрудники «Бизнес-лоции» на корпоративных междусобойчиках: «За то дерьмо, которое нас кормит». Когда мне рассказали об этом фольклоре, я, честно признаюсь, не поверил.

— Во-первых, эту фразу не я придумал и не мои ученики, а начальник ассенизационной станции. А во-вторых, есть еще одна гениальная сентенция, принадлежащая директору похоронного бюро: «Слава богу, движение идет, без работы не остаемся…» Что поделаешь, так оно и есть. Мы и есть ассенизаторы экономики.

— Каково быть «бизнес-киллером»? Спрашиваю вас как бывшего сыскаря.

— В прошлом я возглавлял экспертно-криминалистическое подразделение, разрабатывал методы исследования вещественных доказательств — звуко- и видеозаписей, поэтому моя кандидатская диссертация связана с криминалистикой. Преподавал следователям, прокурорам, судьям. Участвовал в расследовании особо важных уголовных дел, они пятнадцать лет сопровождали мою жизнь: мрачный жизненный опыт — выслушивать объяснения людей, которые не знают, что их записали... Но времена менялись, многие друзья мои занялись бизнесом, наверное, поэтому докторскую я писал по экономике. На одной из встреч друзья сказали: «Кончай с преступностью — сидишь с удочкой, а идет нерест. Лучше помоги заработать в правовом поле и не потерять заработанное». Тогда и образовалась моя первая юридическая фирма: «Комюр». Иначе — команда юристов. Название придумала моя жена Елена, она работает вместе со мной. Несколько лет спустя она, физик по второму высшему образованию и экономист по третьему, сказала: «Помимо правового поля существует еще парочка кривых — стоимость и эффективность». Я все понял: мы сделали консалтинговую фирму «Бизнес-лоция», способную не только помогать в определении стоимости проекта, но и решать комплексные задачи.

Раз возник рынок, появилась и конкуренция. Значит, пошли и банкротства. Что происходило в 90-е годы? Когда началась первоначальная приватизация, расхватали впопыхах самое вкусное — сырьевые источники, переработку… Когда же накатила вторая волна, все пошло по балансовой стоимости. А какая у нас, к лешему, балансовая стоимость при периодических кризисах и никакой организации? Бывало такое: потенциальный покупатель приобретает предприятие по балансовой стоимости, а у него в глазах читается: «Сколько стоят демонтаж и вывоз оборудования?» Пошли виртуальные задолженности, рейдерские атаки… Чиновники осознали, что могут здесь подзаработать: взять под контроль предприятие, а потом его перепродать. А пока они брали и перепродавали, проходило полтора-два года, и предприятие добивали к чертовой матери.

— А сейчас много работы?

— Хватает… Чаще всего к нам приходят очень поздно. Кто-то стесняется, кто-то не понимает, что мы готовы помочь независимо от того, киоск это или завод с многотысячным коллективом. Поэтому иногда не спасаем, а минимизируем потери. Когда готов к неприятностям, легко справиться с теми, кто их ищет. (Показывает на приставленную к стене кабинета огромную латунную табличку, на которой написано: «Нефтяная компания «ЮКОС»). В России большая часть бизнеса, особенно промышленного, неконкурентоспособна. И если уж кто-то попадает в процедуру банкротства, то это, как правило, принудительная ликвидация, редко устанавливается внешнее управление, а процедуру финансового оздоровления применяют еще реже. У нас где-то 96 процентов предприятий, попавших в процедуру банкротства, легко могут подлежать принудительной ликвидации. Они прошли, с позволения сказать, модернизацию в лучшем случае четверть века назад и при всем желании не способны выбраться из тех проблем, которые сами себе создали или им создали другие. Вот почему конкурсное производство превалирует в нашей стране, хотя большая часть закона о банкротстве посвящена как раз тому, что необходимо восстанавливать платежеспособность предприятий. Пока наше общество и наша экономика не обновятся, а это, думаю, займет не один десяток лет, арбитражный управляющий будет оставаться синонимом конкурсного управляющего. Моя задача — убрать из делового оборота неплатежеспособные предприятия.

— Разве «ЮКОС» был неплатежеспособным?

— Еще как! Начнем с того, что в 2004 году «ЮКОС» сам на себя подал на банкротство. Только не в России, а в Америке. Однако тамошний судья заявление вернул на том основании, что центр прибыли находился в Москве.

— Зачем же «ЮКОС» сам на себя иск подал?

— Вы меня спрашиваете? Сперва в Америке руководители «ЮКОСа» сочли выгодным объявить себя банкротами, а два года спустя в России заговорили, что они вовсе не банкроты. Не забывайте, что во втором случае на банкротство «ЮКОСа» подали не российские предприятия или федеральные службы, а западные банки. Процедура банкротства «ЮКОСа» началась в марте 2006 года по инициативе консорциума зарубежных банков сначала в Лондоне, потом уже в Москве и в Амстердаме. Я появился после этого.

— И кто вас выбрал в ликвидаторы?

— Консорциум ведущих западных банков, придя в московский суд, должен был по закону обратиться в одну из саморегулируемых организаций с просьбой предоставить кандидатуры управляющих. Пошли в Торгово-промышленную палату, где мы аккредитованы. Консорциуму предложили три кандидатуры, выбрали меня. С большинством тех западных банков мы были ранее знакомы (при банкротстве Инкомбанка, Мосбизнесбанка, Торибанка, «СБС-Агро» и других). К тому же в моем распоряжении мощная аналитическая структура — и юристы, и бухгалтеры… Все это перевесило чашу весов в нашу пользу. Так или иначе, суд утвердил мою кандидатуру арбитражным управляющим «ЮКОСа».

— А если бы сейчас то же самое предложили, согласились бы?

— Наверное, да. Но подумал бы над предложением гораздо дольше. Поймите, арбитражное управление «ЮКОСом» в нашей практике — это Эверест. Это был могучий проект, требовавший от меня и моих помощников колоссального напряжения. Под управлением «ЮКОСа» находилось более 365 предприятий. Это десятки «дочек», распоряжающихся активами, и еще больше «внучек». Причем кредиторы потребовали и получили судебное решение, чтобы я контролировал сделки всех предприятий, превышающие миллион рублей, — это влияло на стоимость активов «ЮКОСа». Это означало, что только письменных решений у меня было более пяти тысяч, без учета согласований. К тому же задолго до банкротства владельцы «ЮКОСа» стали подозревать, что вот-вот начнется противостояние, и активно принялись выводить средства в офшоры. Например, учредили для начала в Нидерландах дочернюю компанию, потом перевели наличные в эту фирму, фонды создали и назначили там себя пожизненными директорами. По их схемам увода денег на сторону должен быть отдельный разговор, очень сложный. В штате же непосредственно «ЮКОСа» было фактически всего-то несколько человек. Все остальное — управляющие компании, дочерние…

— Вы искренне уверены, что другие гиганты российского бизнеса организованы иначе?

— «ЮКОС» — хорошо организованный, вертикально интегрированный холдинг, и дело не в организационной структуре. Организация бизнеса — это решение владельцев, но налоги надо платить всем. Эти ребята во главе с Михаилом Ходорковским ничего по большому счету не придумали и не создали. Нефть в стране как качали, так и сегодня добывают. Все должно быть оптимально, включая финансовые потоки и налогообложение, исключения недопустимы. А если бизнесмен начал заниматься политикой в конкурентной среде, поиск компромата является одним из видов борьбы, это старо как мир и происходит в каждой стране. Впрочем, когда я туда пришел, «ЮКОС» уже не был нефтяным концерном. Только дивиденды от акций «Сибнефти» давали 67 процентов прибыли. И вообще очень малый процент прибылей приходил непосредственно от энергоносителей. Владельцы концерна уже уходили в сторону, опасаясь преследований. Понимая, что налоговые платежи взяли их за горло, руководители «ЮКОСа» выводили зарубежные активы из непосредственного подчинения.

— Можно подумать, будто другие, как вы говорите, «монстры» иначе работают…

— Не секрет: по аналогичным схемам у нас и другие концерны построены. Вопрос не в этом и не в том, как «ЮКОС» был построен. Он был прекрасно отлажен и управляем. Абсолютно современная даже по западным образцам компания. Но, как интеллигентно сказали мои аналитики: «ЮКОС» выбрал неверную налоговую политику с точки зрения налоговой службы и суда, уклонялся от выплаты налогов в особо крупных размерах.

— Роберт Амстердам — один из адвокатов «ЮКОСа», с которым я встречался в Париже, описывал методы работы «ЮКОСа» так: «Прозрачность, прозрачность и прозрачность».

— Подмоченная репутация вовсе не утоляет жажду власти. Кстати, не путайте второй процесс над Ходорковским и Лебедевым с первым. Как профессионал могу говорить только о тех бумагах, которые сам видел. Что там было на втором судебном процессе, понятия не имею. Хотя навскидку не очень понимаю, как можно сажать за неуплату налога с ворованной нефти. Но, повторюсь, здесь нужно изучать документы. Если же говорить о банкротстве «ЮКОСа», то мы были допущены ко всем материалам, и специалисты «Бизнес-лоции» их анализировали. Гора документации, но все равно меньше, чем, скажем, в Мосбизнесбанке. Без вариантов: «ЮКОС» на много-много миллиардов уклонялся от уплаты налогов. Вот и все! Что же касается иностранных активов, то в штаб-квартире компании, там, где должны были храниться документы, мы нашли лишь дырку от бублика. Все было заранее куда-то вывезено.

Но кое-что нам все-таки удалось выяснить. Так, мы обратились в аудиторскую компанию PricewaterhouseCoopers (PWC) с запросом о предоставлении финансовых документов «ЮКОСа», на основании которых аудиторы готовили свои заключения. И что получилось? Выяснилось, что в 2003 году финансовая группа «ЮКОС СНГ Инвестмент» — одна из «дочек» «ЮКОСа», зарегистрированная в Армении, — аккумулировала на своем балансе 11,5 миллиарда долларов, которые затем благополучно вывели в неизвестном направлении. И это лишь один пример, только малая часть гигантского дела. В одних Нидерландах, по подозрению следствия Генпрокуратуры РФ, зависли не только акции двух десятков «внучек» «ЮКОСа», принадлежащих его голландской «дочке», но и в самом различном виде средства на сумму не менее 1,5 миллиарда долларов.

— Из-за них у вас и возник конфликт с этими «малыми голландцами»…

— Если друзья познаются в беде, то число моих друзей должно расти в арифметической прогрессии. У «ЮКОСа» была в Амстердаме дочерняя компания Yukos Finance, которую возглавили американцы. Я потребовал от них отчета — все по закону. Но ничего не получил. Я-то знаю: там миллиардные активы, скажем, литовского нефтеперерабатывающего завода «ЮКОСа». Однако голландские американцы молчали как рыбы. И тогда — дело было в августе 2006-го — я уволил их директоров Брюса Мизамора и Дэвида Годфри, представлявших интересы основного акционера «ЮКОСа» — Group Menatep.

В принципе они легко отделались. По российским законам против них надо бы было возбуждать уголовное дело. Это потом, впрочем, и было сделано, только по обвинению в присвоении зарубежных активов «ЮКОСа», которые так и не были внесены в конкурсную массу. Но есть еще и статья 195 Уголовного кодекса РФ: невыдача должником затребованных материалов в случае банкротства. Американцы совершенно сознательно не предоставили мне, как конкурсному управляющему, автоматически ставшему руководителем компании, никаких документов ни в Лондоне, ни в Амстердаме. Это криминал.

Янки взяли и обратились в нидерландский суд — восстанавливаться в должностях. Начались судебные разборки. Мои голландские адвокаты объясняют трибуналу: руководству надлежит давать отчет акционерам, куда денежки уходят. Это аксиома! А судья вдруг почему-то спрашивает о процедуре начисления и доначисления налогов «ЮКОСу» в 2003—2004 годах. Заявляет, что российские суды рассматривали дело «ЮКОСа» «с нарушением основополагающих принципов справедливого правосудия и были зависимы от властей». Далее идет следующее логическое заключение: если налоги подсчитаны неверно, значит, банкротство неверно, следовательно, и назначение мое неверно.

Получается, что произведенные мною увольнения незаконны и я обязан вернуть американцев на их посты. Если не выполню, буду наказан штрафом в 500 тысяч евро. Бред какой-то! Ведь налоговая служба появилась через два месяца после моего назначения и через три месяца после возбуждения процедуры банкротства «ЮКОСа» из-за того, что тот не заплатил консорциуму зарубежных банков. Арбитражный суд Москвы в соответствии с законом был обязан ввести процедуру наблюдения. Говорить же, что мое назначение как-то связано с налоговой службой, вообще не приходится. В 2006—2007 годах суды в США, да и в Нидерландах тоже признали законность моего назначения арбитражным управляющим «ЮКОСа». Это произошло в контексте дела о разделе зарубежных активов «ЮКОСа».

Я не знаком с законодательством Нидерландов, но не понимаю, почему нидерландский суд позволяет себе анализировать все, что происходит в нашем конкурсном производстве. «ЮКОС», со слов иностранных адвокатов, даже без наличия каких-либо документов является российским предприятием и работает по российским законам. Споры должны рассматриваться и рассматривались в российском суде. Когда вижу, какие глупости творятся в судах за рубежом, начинаю спокойнее воспринимать то, что мне активно не нравится у российской Фемиды.

— Кто-то выиграл от распродажи собственности «ЮКОСа»?

— При банкротстве нет выигравших. Процедура вводится арбитражным судом, если должник не расплачивается с кредиторами. Первая процедура — процедура наблюдения, она помогает арбитражному суду разобраться, что произошло, и принять взвешенное решение. В случае с «ЮКОСом» кредиторы и суд решили ввести конкурсное производство. В этом случае производятся инвентаризация, оценка и распродажа имущества должника, а затем гасятся долги пропорционально задолженности. Рутины и сложностей в работе было много. Мы и представить раньше не могли, что еженедельная отчетность по «ЮКОСу» будет составлять более тысячи листов, не говоря уже о наших ответах на запросы комитета кредиторов. Отчетность бывает разная — одна дисциплинирует, другая мешает, третья парализует работу... Сперва эта обязательная отчетность занимала более трети рабочего времени моего аппарата. Но, втянувшись в лямку, мы сумели собраться и эффективно организовать работу по документообороту. Спасибо и кредиторам, они отнеслись к нам с пониманием.

— Насчет российских реалий. Что там за скандал был с санаторием «Русь», проданным вами за десять копеек?

— Неприятная история. Впрочем, маленькие неприятности — лекарство от больших бед. На втором процессе по делу «ЮКОСа» я был вызван в качестве свидетеля. Адвокат Ходорковского и Лебедева просит прочесть газету. Читаю: в начале 90-х компания «ЮКОС» в пору усиленной приватизации приобрела санаторий «Русь» в Сочи за 300 тысяч долларов. Потом адвокат говорит, что управляющий Ребгун продал «Русь» за десять копеек! Теперь санаторий «Русь» принадлежит Управлению делами президента.

Дело было так. В санатории «Русь», когда его приватизировали, местные работники создали ЗАО «Русь». Именно это общество под эгидой «ЮКОСа» и приватизировало легендарный сталинский «Санаторий № 1». В 2003 году — еще до процедуры банкротства «ЮКОСа» — это было оспорено, и когда я пришел в «ЮКОС», объекта такого у него уже не было. А ЗАО «Русь» все в долгах находилось в судебной процедуре банкротства. Санаторий же стал федеральной собственностью. Да это меня, честно говоря, и не интересует. Любопытнее другое: как мог «ЮКОС» приобрести всего за 300 тысяч долларов один из лучших советских санаториев, да еще с огромным субтропическим парком на берегу моря? Я же продавал не этот дворец, а акции ЗАО «Русь» в процессе его ликвидации. Точнее — за два месяца до его ликвидации. Сколько стоит такое предприятие, у которого и собственности-то никакой нет? Две копейки. А я продал за десять — в пять раз дороже.

Надо понять: при ликвидации собственности «ЮКОСа» вместе с дорогостоящими активами на продажу выставлялись предприятия практически с нулевой стоимостью. Так сказать, прицепом, в виде нагрузки, как моему отцу в советское время однажды впарили в универмаге двубортный костюм вместе с набором гантелей. Такие требования в конкурсном производстве — баланс должен быть обнулен. А этой выходки журналистов против меня, честно говоря, я не ожидал. Они со смаком написали, что я продал сталинский дворец за 10 копеек, а мое разъяснение на следующий день никто не напечатал. Не привыкать: многие не только освещают новости, но и создают их. Право журналистов защищать Михаила Ходорковского, но не хочу, чтобы по мне что-то сползало. Да еще с неприятным запахом. А тем, кто защищает и освещает «ЮКОС», если им хочется играть роль справедливых, надо вести себя соответствующе.

— С точки зрения криминалиста и экономиста: в чем причина утечки капитала?

— Деньги уходят туда, где прибыльно и спокойно. Системная коррупция позволяет атаковать активы любого собственника. Отсюда возникает чувство незащищенности, недоверия. Страх потерять все резко ограничивает инвестирование и расширение бизнеса, стимулирует вывод капиталов. Жулики и мошенники способны кого угодно обмануть. На Руси есть верная поговорка: «Верь человеку, пока не обманет». Бизнес — это американское понятие. Их мудрость в словах: «Каждый человек подлец, пока не докажет обратное». О чем бы бизнесмены ни договаривались, все должно завершиться тем, что садятся за стол адвокаты и составляют бумагу. А как у нас? Выпили-закусили и говорят друг другу: «У нас все свои. Разве я тебя кину?» Потом мне приносят договоры, на которых между строк, не задев их, БТР может проехать. Разрулили, понаписали, а потом начинаются разборки — кто-то разорен, кого-то надули или вышвырнули.

— Прибыльно ли быть ликвидатором?

— Я бы все-таки сказал арбитражным, а лучше — кризисным управляющим. Если брать, как вы сказали, ликвидаторов, которые пришли на завод, оценили и все распродали, то вознаграждение небольшое, но достаточное, чтобы не умереть с голоду. А если быть профессионалом и поступать как профессионал, то есть сохранить производство, оставить грамотный персонал, передать предприятие на ходу, тогда вознаграждение, предложенное законом, на уровне издевательства: от тысячи до полутора тысяч долларов плюс процент от конкурсной массы. А если учесть, что в разоренных предприятиях процент возврата это 5—15 копеек на рубль задолженности, такое вознаграждение, по-моему, отпугивает настоящих профессионалов.

— А платит вам кто? Государство?

— В случае банкротства оплата идет из имущества должника. Если решаются корпоративные вопросы, платит тот, кто заказывает музыку. В банкротстве управляющий получает в соответствии с законом. Если считает это необходимым, может привлекать специалистов со стороны, так мы порой и делаем. Если же учесть, что мои сотрудники, как и я, преподают в специализированных вузах и участвуют в законотворчестве, у них накоплен большой опыт проведения серьезных аналитических работ. И все равно нам не хватило времени разобраться со всеми офшорами «ЮКОСа».

Какая наша задача в банкротстве «ЮКОСа»? Продать все, что можно, и удовлетворить требования кредиторов. А на все — особенно на офшоры — времени не хватило, слишком было там все запутано. Когда даешь кому-то представление о размахе офшоров «ЮКОСа», у того глаза круглыми становятся. Поверьте мне: и сейчас Ходорковский и Лебедев — далеко не самые бедные люди. Впрочем, подавляющая часть их бизнеса была все-таки в России.

— Приходилось ли вам испытывать давление в ходе ликвидации «ЮКОСа»?

— Закон о банкротстве четко отрегламентирован и проверен практикой. Размер задолженности и очередность кредиторов определяет суд. Оценку дает независимый оценщик. Начальную цену продаж устанавливают кредиторы. Торги проводят специализированные организации. Что считать нажимом? В случае с «ЮКОСом» процедуру наблюдения также установил суд — на все про все три месяца. Обычно на простой заводишко отводится полгода. У нас была шестидесятичасовая рабочая неделя. Это нажим? Суд установил мое вознаграждение меньше страховки — это не нажим, а скорее недоразумение или глупость, которую пришлось устранять, закон, слава богу, это позволяет. Оценку никто не оспаривал, она реальная. Вот в Стокгольме в июле 2012 года арбитражный суд оценил «ЮКОС» в 60 миллиардов долларов. Что это? Бред, ангажированность, нажим или суд ввели в заблуждение? Оценщики оценили «ЮКОС» приблизительно в 30 миллиардов долларов. Это его ликвидационная стоимость, ее никто не оспаривал. Но в наблюдении, когда я сравнивал стоимость «ЮКОСа» и размер кредиторской задолженности, была взята оценка холдинга, сделанная им самим, как обычно делает акционерная компания. «ЮКОС» провел конкурс, его выиграла специализированная оценочная фирма. Оценка составила где-то 30 миллиардов долларов. Так кто врет: «ЮКОС» — своим акционерам или Стокгольмский арбитраж, с потолка берущий цифры?

Я стараюсь на все, что касается процедур банкротства, смотреть философски. Помогает конфликтология — знания, которые принес из криминалистики. Много времени отнимают так называемые подозрительные сделки, когда должник различными способами выводит, припрятывает активы, чтобы не платить по долгам — психология-то у нас не то чтобы рабская, но во многом воровская. Читаешь старые книги: если купец обзывал жуликом человека, который его обманул, мошеннику в этом городе или на этой реке больше делать было нечего. А сейчас это не работает. Появились жизненные девизы типа «Долги платит только слабый» или «Хороший банкир денег не отдает». Это все прерогативы совести. А она в России с нами плохо уживается. Порядочным быть невыгодно.

— И последний вопрос, Эдуард Константинович. Чем лично для вас было дело «ЮКОСа»?

— Неоценимым опытом, приобретением новых знаний. Это был титанический проект. За один только год пришлось принимать около 5 тысяч письменных решений. Много встреч, некоторые из которых очень интересные, много предложений — как деловых, так и вводящих в грех. В начале пути я заявил кредиторам: «Постарайтесь не мешать, все будет в правовом поле, за каждую цифру я отчитаюсь». Все так и было. Отчитываться пришлось и перед кредиторами, и перед российским судом, и перед судами других стран. Но, анализируя происходящее, прихожу к выводу: похоже, до окончательной точки в деле «ЮКОСа» еще далеко.

Кирилл Привалов

Жестокое обращение с детьми, вмешательство в частную жизнь, полицейский произвол, секретные тюрьмы и снижение уровня свободы слова являются основными проблемами США в части соблюдения прав человека, говорится в докладе МИД России, который поступил в Госдуму РФ, где в понедельник 22 октября пройдут парламентские слушания, посвященные этой проблематике.

Российское внешнеполитическое ведомство подготовило уже второй доклад по теме соблюдения прав человека. В прошлом докладе, выпущенном в ноябре 2011 года, МИД РФ оценивал состояние с правами человека в США, ЕС и прибалтийских государствах. Документ, который подготовили российские дипломаты в этом году на фоне резкой критики России со стороны международных правозащитных организаций и западных правительств, описывает ситуацию исключительно в США, перезагрузка отношений с которыми была одной из основных тем на переговорах президентов двух стран последние четыре года.

Как рассказал РИА Новости источник в российском парламенте, знакомый с текстом доклада, российский МИД обращает внимание на то что в США сотни тысяч детей подвергаются жестокому обращению, что приводит в некоторых случаях к летальному исходу (в 2010 году - 1,6 тысяч). В докладе указывается, что применение телесных наказаний законодательно разрешено в 19 штатах, а в некоторых образовательных центрах детей "лечат" электрошоком. Отдельно в докладе описываются случаи жестокого обращения с приемными детьми, взятыми на воспитание из российских детских домов.

Российские дипломаты со ссылкой на американские неправительственные организации отмечают, что "ориентировочно один полицейский из ста причастен к преступным злоупотреблениям, включающим в себя сексуальные домогательства, развратные действия и изнасилования".

"США остаются страной с наибольшим в мире количеством заключенных, которыми являются 2,2 миллиона человек. По-прежнему не решена проблема секретных тюрем ЦРУ, находившихся на территории Польши, Афганистана, Ирака, Таиланда, Марокко, Джибути, Румынии и Литвы", - привел источник цитату из доклада.

Составители доклада также критикуют законодательство США, разрешающее спецслужбам осуществлять тотальную перлюстрацию всех электронных коммуникаций иностранцев и жителей страны без судебного ордера, что позволило им в 2011 году сделать более 1,3 миллиона запросов на раскрытие информации о телефонных звонках абонентов сотовой связи.

"В период с 2004 по 2007 гг. количество электронных сообщений, просмотренных спецслужбами США, выросло на 3000%", - говорится в докладе.

В документе рассказывается о давлении администрации США на компании, отвечающие за веб-контент.

"С июля по декабрь 2011 г. в адрес только компании Google от американских госструктур поступило на 103% больше запросов на удаление контента, чем за предыдущий отчетный период", - отмечается документе.

Российские дипломаты также отметили обеспокоенность журналистского сообщества США продолжающимся ужесточением законодательства в области СМИ и жесткие меры, принимавшиеся американской полицией против журналистов, освещавших акции протеста в американских городах.

Калининградские власти намерены построить на балтийском побережье медицинский городок с онкологическим центром; концепция проекта, который планируется реализовать "по принципу Баден-Бадена или Друскининкая", будет представлена через три месяца, сообщил губернатор региона Николай Цуканов.

В среду, 17 октября, премьер-министр Дмитрий Медведев во время визита в Калининград поручил губернатору подготовить предложения о включении расходов на строительство в регионе онкологического центра в бюджет-2014.

Как сообщил Цуканов журналистам, планируемый онкоцентр станет точкой притяжения в крупном проекте создания медицинского городка на побережье Балтийского моря.

"Была высказана идея о строительстве некоего реабилитационного центра. Это не только медицинский центр. Это что-то вроде литовского Друскининкая или Баден-Бадена, это мною было так предложено. Медведев озвучил, что нужно помимо операций дать возможность и реабилитации. Очень мягкий климат в Калининградской области даст возможность развития медицинского туризма. Это могло бы привлекать сюда тысячи туристов", - пояснил Цуканов.

"Я сказал Медведеву, что мы готовы будем представить программу такого городка, где будут построены медицинские центры. Как вариант, мы рассмотрим строительство онкологического центра. Вокруг него будут построены санатории, пансионаты, гостиницы. Мы постараемся найти место на берегу моря под строительство городка. Премьер идею поддержал", - подчеркнул Цуканов.

По словам губернатора, предполагается, что это будет компактный населенный пункт на 25-30 тысяч человек.

Цуканов уточнил, что сейчас правительство региона выбирает земельный участок под строительство центра. Речь идет о прибрежной зоне. Сейчас сложности заключаются в том, чтобы получить в приморских муниципалитетах большой участок земли. В курортных городках - Светлогорске, Зеленоградске, Пионерском - такой свободной территории нет. В то же время правительству региона предстоит найти участок с максимально приближенной инфраструктурой.

"Это и дорога, и газ, и электричество. Там, где недостаточно, мы инфраструктуру проведем. А дальше - уже частный бизнес, который будет строить эти объекты. Предварительно мы уже ведем переговоры с инвесторами, сейчас уже есть желающие войти в этот проект", - сказал губернатор.

Он уточнил, что сейчас на примете у правительства три возможных земельных участка. С землей власти должны определиться в течение 2-3 месяцев, сказал Цуканов.

По его словам, в ближайшее время будет создана рабочая группа, которой предстоит в течение трех месяцев разработать четкую концепцию проекта, с социально-экономическим обоснованием для инвесторов.

Губернатор уточнил, что на встрече в среду Дмитрий Медведев сообщил, в какие федеральные программы могут войти объекты городка уже в следующем году. По словам губернатора, сейчас в Минрегионе существуют программы строительства новых малых городов.

"Все программы, которые существуют, мы сможем привлечь в этот проект", - подчеркнул глава региона.

По данным регионального управления Роспотребнадзора, за десять лет уровень заболеваемости злокачественными новообразованиями в Калининградской области вырос на 7,9%. В 2011 году в регионе зарегистрировано свыше 3 тысяч новых случаев злокачественных новообразований. На первом месте по количеству зарегистрированных случаев находится рак кожи, далее идут рак молочной железы, рак трахеи, бронхов, легкого. Юлия Парамонова.

Министр иностранных дел Литвы Аудронюс Ажубалис обсудил в среду на встрече с руководителями основных клайпедских грузовых терминалов Klaipеdos Smeltе и Klaipеdos konteineriu terminalas возможность принять большее количество грузов стран НАТО, доставляемых в Афганистан и обратно.

На этих терминалах переваливаются доставляемые через Литву из Афганистана и в Афганистан грузы Международных сил помощи безопасности (ISAF), пишет LETA/ELTA."Стремление обеспечить транзит грузов НАТО через Литву - это не только коммерция, это политический и экономический проект государственного значения, дающий Литве долгосрочную добавочную стоимость", - отметил А.Ажубалис.

Первые грузы стран-членов НАТО поступили в Литву в декабре 2010 года. 15 января 2011 г. сформированный железнодорожный состав с грузами ISAF США отправился через территорию Беларуси в Афганистан. Когда 5 сентября 2011 г. в Клайпедский порт прибыло первый совершающее регулярные рейсы судно компании Maersk с грузами ISAF США, грузопотоки ISAF через территорию Литвы увеличились. В 2012 г. количество перевезенных грузов ISAF по сравнению с 2011 г. возросло вдвое.

Расширение мультимодальных международных коридоров транспортировки грузов через территорию Литвы и приобретенный опыт позволяют Литве обеспечить себе место при формировании международных коридоров в азиатском направлении. Активно участвуя в операциях по обеспечению сил США и других стран НАТО, Литва стремится обеспечить и обратную доставку грузов НАТО. После вывода в 2014 г. членами НАТО сил ISAF из Афганистана, Литва использует эти международные транзитные коридоры в азиатском направлении для осуществления проектов коммерческого сотрудничества других стран в Азии.

Оппозиционные партии по итогам подсчета данных с 94% избирательных участков одерживают победу на выборах в сейм Литвы по партийным спискам, всего в парламент проходят семь партий, заявил в понедельник председатель Главной избирательной комиссии Литвы Зенонас Вайгаускас.

По предварительным данным, в выборах в сейм по партийным спискам лидирует Партия труда, получившая 20,15% голосов (17 мест в парламенте), вторые - социал-демократы (18,56%, или 16 мест), на третьем месте крупнейшая правящая партия "Союз Отечества - Христианские демократы Литвы" (14,77% - 12 мест). Входящий в состав нынешней правящей коалиции Союз либералов набирает 8,26% голосов (7 мест), новая партия "Путь смелости" получает 7,89% (7 мест), еще одна оппозиционная партия "Порядок и справедливость" набирает 7,42% (6 мест). В сейм с результатом 5,87% (5 мест) также проходит Избирательная акция поляков Литвы, отстаивающая интересы нацменьшинств.

"Эти цифры уже вряд ли изменяться, однако на состав сейма могут оказать существенное влияние результаты в одномандатных округах", - сказал глава ГИК на пресс-конференции. По его словам, предварительные результаты со всех избирательных участков избирком рассчитывает получить к вечеру понедельника.

Он добавил, что три кандидата в одномандатных округах были избраны в первом туре, еще в 68 избирательных округах 28 октября будет организован второй тур голосования.

В Литве действует смешанная система выборов, согласно которой 71 депутат избирается по одномандатным округам и 70 - по партийным спискам. Поэтому - за счет одномандатной составляющей - у выборов есть и второй этап, который состоится через две недели. Главная избирательная комиссия должна огласить окончательные результаты выборов по итогам двух туров голосования до 4 ноября.

Накануне в Литве состоялся и референдум о строительстве новой атомной электростанции.

"Согласно имеющимся данным, референдум состоялся, в нем приняли участие 52% избирателей, положение референдума осталось не принято", - сказал Вайгаускас. Ирина Павлова.

ПРОМПРОИЗВОДСТВО В ЕВРОЗОНЕ В АВГУСТЕ ВЫРОСЛО НА 0,6%

Показатель увеличился второй месяц подряд благодаря повышению выпуска потребительских товаров длительного пользования

Объем промышленного производства в еврозоне по итогам августа вырос второй месяц подряд благодаря повышению выпуска потребительских товаров длительного пользования. Промышленность в зоне обращения единой европейской валюты в последний месяц лета показала рост в 0,6% относительно июля, говорится в докладе европейского статистического ведомства Eurostat. Опрошенные агентством Bloomberg экономисты в среднем прогнозировали, что показатель сократится на 0,4%.

Выпуск потребительских товаров длительного пользования в августе повысился на 3,9%. Показатель по Евросоюзу вырос на 2,4%.

Промышленное производство в еврозоне в годовом исчислении (относительно августа 2011 года) упало на 2,9% при прогнозированном обвале на 4,1%.

Агентство Eurostat подтвердило данные за июль 2012 года. В том месяце промышленность стран зоны евро нарастила выпуск продукции на 0,6% в месячном исчислении.

В странах ЕС объем промпроизводства в августе увеличился на 0,3% в месячном исчислении и сократился на 1,8% - в годовом. Среди государств ЕС самые высокие показатели дали Португалия (+6,8%), Литва (+4,6), Словения (+4%) и Греция (+2,5%). Антирекорды августа имели место в Чехии (-2,9%), Дании (-2,8%), Румынии и Финляндии (в обеих спад составил 1,1%). Промышленное производство сократилось в 8 странах, осталось неизменным в одном государстве и выросло в 13-ти.

Черкизон для еврозоны

Социальный демпинг в помощь нумизматам

 Евгений Клюев 

Вот уже третью неделю играющий в подземном переходе недалеко от моего дома баянист-новичок — судя по инструменту и репертуару, из знакомых мне краев — не то чтобы смотрит на прохожих датчан волком (при его работе некое подобие радушия сохранять на лице все-таки обязательно), но волчком-то во всяком случае. Понятно отчего: на дне футляра — полторы кроны... Жмотский район. 

За район немножко обидно — все-таки живу тут, да и район на самом деле весьма симпатичный. Просто денег ни у кого нет. И у меня нет. Извини, стало быть, баянист-новичок!

Денег я уже много лет как в глаза не вижу. Наверное, скоро даже начну забывать, как они выглядят. Говорят, кстати, что опять по-другому — в смысле картинки поменялись. Но расспросить об этом некого — все обходятся пластиковыми карточками. В последний раз даже добровольцы датского Красного Креста, собирающие пожертвования по домам, вынуждены были это учесть и ходили от двери к двери с маленькими аппаратами для пластиковых карточек — кто сказал, что пожертвования нельзя осуществлять по безналу!

А вот заезжих карманников даже жалко — их ждут сплошные разочарования, в толстых бумажниках датчан один пластик. Расспросить о картинках на новых купюрах можно было бы только тех, кто получает за свой труд наличными. То есть работающих по-черному. Они одни, наверное, и знают, как выглядят деньги. А мне, например, на протяжении всей моей долгой жизни в Дании наличными за работу ни разу не платили. И не дай, как говорится, бог, ибо это тотчас перевело бы меня из состава законопослушных граждан в состав тех, кому закон не писан. Не подумайте плохого — я гастарбайтеров имею в виду. Это они, дескать, предпочитают государственные денежные знаки государственным законам.

Хотя... кто ж не знает, что на каждого берущего деньги приходится по крайней мере один их дающий. Так что погодим насчет гастарбайтеров, поскольку категория «социальный демпинг» — как и демпинг вообще, более почтенный по возрасту, — есть категория как бы обоюдовыгодная: в выигрыше оказываются обе стороны. Например, и датский плантатор, оценивающий час работы сортирующего и упаковывающего клубнику поляка в 40 крон (что в три раза ниже нормы) при рабочем дне 12–14 часов, и польский батрак, вполне довольный такими расценками.

О социальном демпинге теперь говорят часто, открыто и, я бы сказал, охотно — причем во всей Западной Европе: злоупотребление здесь дешевой рабочей силой из менее благополучных стран — самая востребованная сегодня тема. И, пожалуй, самая парадоксальная — так называемая Единая Европа, одновременно приветствующая свободное передвижение рабочей силы в новом географическом пространстве и препятствующая такому передвижению, сильно напоминает приснопамятный Черкизовский рынок: приходи и торгуй, но попробуй только сбить цены — получишь по башке. Именно на Черкизовском рынке один китаец, по непонятной причине проникнувшись ко мне симпатией, продал роскошный кожаный портфель за четверть цены, попросив лишь об одном: чтобы я никому не говорил об этом, потому как «лазборки будут, понимаесь»...

Если честно, то я не понял.

И теперь часто не понимаю. Например, когда читаю в одной из наиболее уважаемых датских газет Information рассуждения профсоюзного босса, представляющего профсоюз под названием 3F: «Низкооплачиваемые иностранные рабочие, условия работы которых оставляют желать лучшего, вытесняют датчан с рынка рабочей силы». И тут же: «У алчных датчан просто-таки ненасытная потребность в быстром получении прибыли за счет иностранной рабочей силы». Вот и думай, как связать два этих высказывания, да еще и сдобренные призывом «Правительство должно принять меры». Лазборки будут, понимаесь...

Любому ежу — и даже ежу русскому, однозначно предпочитающему получить деньги в конверте, — ясно, чем плох социальный демпинг: от него страдает недосчитывающееся налогов государство. Но тот же самый еж вряд ли заблуждается и относительно того, что приезжих на работу как раз потому и нанимают, что платить им можно меньше в разы. Почему? Да потому что у выходцев из стран, где налоговая политика не работает (Венгрия, Болгария, Румыния, Литва, Украина, Россия... ненужное зачеркнуть), нет и не может быть западноевропейского государственного мышления, например датского, предполагающего глубокое почтение к самой жесткой в Европе, но тем не менее весьма и весьма полезной для граждан налоговой системе. А вот отсутствие государственного мышления у датских (шведских, норвежских, немецких, французских... ненужное зачеркнуть) работодателей — сколько их всего, не знает, увы, никто — это, мягко говоря, удивляет.

Впрочем, поговаривают, что в условиях безудержного роста цен, в том числе и на услуги, платить «по-белому», то есть переводом зарплаты в банк или по крайней мере по квитанции, у многих уже не хватает средств.

А между тем баянист-новичок, откуда бы он ни был, хорошо играет.

И будь перед ним аппарат для пластиковых карточек, я бы, вне сомнения, перевел на его банковский счет сколько-нибудь «хороших датских крон» — именно этим трогательным выражением вот уже много лет пользуются датчане, характеризуя собственные денежные знаки.

Цены на недвижимость в Литве упали в августе на 1,3% за год. В августе 2012 года индекс цен на жилье Ober-Haus, фиксирующий изменения в стоимости недвижимости в пяти главных литовских городах, Вильнюсе, Каунасе, Клайпеде, Шяуляе и Паневежисе, упал на 0,1%.

В июне-июле текущего года падение цен оказалось аналогичным.

В годовом исчислении недвижимость в главных литовских городах подешевела на 1,3%, сообщает портал The Baltic Course.

Так, в Вильнюсе падение цен составило 1,2%, в Каунасе - 1,3%, в Клайпеде - 0,9%, в Шяуляе - 4% и в Паневежисе - 0,8%.

Напомним, что во втором квартале 2012 года недвижимость, расположенная за пределами столицы Литвы, обесценилась на 5,8%. При этом в августе в Литве было продано рекордное количество квартир.

БЕЗВИЗОВЫЙ РЕЖИМ ЕС-РОССИЯ: ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ ЗА ГОД

Российские чиновники не спешат прислушаться к рекомендациям об отмене визового режима с ЕС, констатируют участники Гражданского форума ЕС - Россия. Свободный въезд европейцев в РФ зависит от политической конъюнктуры

В конце 2011 года представители Гражданского форума ЕС - Россия передали чиновникам в Москве и Брюсселе список рекомендаций по переходу к безвизовому режиму. В рамках новой встречи год спустя участники профильной рабочей группы форума, проходившего в Санкт-Петербурге 9-10 октября, с сожалением констатировали, что список был оставлен без внимания. И тут же взялись за составление нового документа.

Корреспондент DW пообщался с участниками рабочей группы, чтобы выяснить, как обстоят дела с получением виз гражданами стран Евросоюза и России в настоящее время.

Как поднять экономику на деньги россиян

Лидером по выдаче шенгенских виз жителям северо-западного региона России является Финляндия. Председатель Финско-российского гражданского форума Керкко Паананен отмечает: "Наша организация давно высказывается за отмену визового режима между ЕС и Россией. Но мы понимаем, что быстро это сделать невозможно".

Собеседник DW отмечает, что в последние годы юго-восточные области Финляндии переживают настоящий экономический бум: на деньги российских туристов здесь строятся новые дороги, торговые центры, отели, паркинги. "Пятнадцать лет назад ничего этого не было", - свидетельствует Паананен.

Не случайно Финляндия активно выступает за отмену визового режима с РФ. Однако, напоминает председатель Финско-российского гражданского форума, внутри Евросоюза бытуют разные мнения по этому вопросу, и многое зависит от двусторонних отношений членов ЕС с Россией.

Проблемы в отношениях? Визы не будет!

На этот факт обратила внимание и представитель берлинской неправительственной организации "Германо-российский обмен" Кристина Смоляниновайте. Она заметила, что у ее знакомых в Литве никогда не возникало проблем с получением российской визы. "Но я знаю, что наш коллега Евгений Кристафович из Эстонии не смог приехать на Гражданский форум. Он прилетел в Пулково, но его не спустили, несмотря на визу, потому что в России он считается персоной нон грата", - отметила Смоляниновайте.

Член координационного совета форума, гражданин Великобритании Кэмерон Фриза вообще не смог получить российскую визу, и поэтому в Санкт-Петербурге его не было. "Очевидно, в этих случаях сыграли роль некие политические причины, поскольку у России непростые отношения и с Эстонией, и с Англией", - полагает Кристина Смоляниновайте. При этом официальные причины отказа в обоих случаях оглашены не были.

Нет проблем? Трудности не исключены!

Впрочем, даже если двусторонние отношения очень хорошие на самом высоком уровне, это еще не гарантия того, что проблем не будет. Так, еще девять лет назад в Берлине было подписано Соглашение между правительством России и правительством ФРГ об облегчении взаимных поездок граждан РФ и Германии. Этот документ призван содействовать развитию молодежных обменов, контактов представителей госучреждений, деловых кругов, деятелей науки, культуры, образования и спорта.

Вместе с тем одна из участниц профильной рабочей группы форума Юлия Маршак сообщила, что, несмотря на наличие всех необходимых документов, ей было весьма непросто получить визу в Германию в рамках академического обмена. И такие случаи, по ее словам, не редкость.

Помимо облегчения визового режима члены рабочей группы рекомендовали обратить особое внимание российского правительства на необходимость смягчения режима регистрации иностранных граждан в РФ. И на предоставление льготных условий для получения российских виз студентам, занимающимся волонтерской деятельностью.

А в заявлении, опубликованном 10 октября по итогам работы третьего Гражданского форума ЕС - Россия, отмечено, что "переходу к безвизовому режиму между ЕС и Россией... будет в значительной степени способствовать активное участие европейского и российского гражданского общества". Поэтому собрание форума призвало российское правительство и Совет Европейского Союза немедленно обнародовать список совместных шагов по переходу к безвизовому режиму для краткосрочных поездок и отчеты о его выполнении.

Автор Владимир Изотов, Санкт-Петербург

Редактор Юлия Сеткова

Очередные выборы в парламент Литвы пройдут в воскресенье, 14 октября. Предстоящее голосование, в ходе которого на четырехлетний срок будет избран 141 народный представитель, приведет, как показывают опросы общественного мнения, к власти оппозиционную социал-демократическую партию. Крупнейшей правящей партии "Союз Отечества - Христианские демократы" (консерваторы) придется уходить в оппозицию.

Интересны эти выборы еще и тем, что одновременно с ними пройдет консультативный (необязательный к исполнению) референдум по вопросу строительства в стране новой АЭС.

Почти 14 человек на место, или как стать депутатом

На 141 место в сейме претендуют 1 тысяча 927 кандидатов.

Парламентские выборы в Литве пройдут в два тура. В первом туре по пропорциональной системе в сейм пройдут представители партий, а также будут избраны парламентарии в одномандатных округах, получившие более 50% голосов избирателей.

Через две недели, 28 октября, в одномандатных округах, победитель в которых не определился, пройдет второй тур. В нем будут участвовать по два кандидата, набравших наибольшее количество голосов избирателей. Парламентарием станет получивший простое большинство голосов.

В этом году в выборах участвуют 27 партий, однако лишь 17 из них, а также четыре партии в составе коалиции, идут на выборы по партийным спискам, остальные выдвигают своих кандидатов только в одномандатных округах.

Для прохождения в парламент партиям необходимо получить не менее 5% голосов, коалиции необходимо преодолеть 7-процентный барьер.

По партийным спискам будут избраны 70 членов сейма, а в одномандатных округах - 71.

Порога явки избирателей на выборах в парламент в Литве не существует, поэтому выборы в любом случае будут признаны состоявшимися. А вот для признания итогов референдума в нем должны принять участие не менее 50 процентов избирателей, внесенных в списки для голосования.

Литва всегда голосует против власти

Опросы общественного мнения показывают, что наибольшей популярностью у населения пользуются две оппозиционные партии - социал-демократическая и Партия труда. Этим же партиям победу предрекают и политологи, расходясь, однако в прогнозах, которая из них возьмет пальму первенства. Так, опрошенные РИА Новости политологи Лаурас Белинис и Айне Рамунайте считают, что, несмотря на очевидное лидерство социал-демократов, у "трудовиков" больший потенциал, особенно среди еще неопределившегося электората. Еще один собеседник агентства, Миндаугас Юркинас, соглашаясь с тем, что голоса пока не определившихся с выбором могут повлиять на конечный результат, тем не менее уверенно предрекает победу социал-демократам.

"Опросы правдивы, но они покрывают лишь ту часть выборов, которая пройдет по пропорциональной системе, то есть по партийным спискам. А это всего 70 мест в сейме. Но социал-демократы крепче в одномандатных округах, у них там сильные кандидаты", - объяснил свой вывод политолог.

В то же время у соцдемов и "трудовиков" есть договоренность о сотрудничестве и формировании коалиции в случае победы на выборах, поэтому основная интрига заключается в том, смогут ли эти две партии набрать достаточно голосов, чтобы получить больше половины мест в парламенте. Это позволило бы им сформировать двухпартийное правительство, в противном случае им понадобится вступать в коалицию с какой-то третьей партией.

В соответствии с конституцией Литвы, помимо законодательной деятельности важнейшей функцией сейма является формирование правительства. Президент с одобрения парламента назначает премьер-министра, как правило, им становится лидер победившей на выборах партии, который и формирует правительство, являющееся высшим органом исполнительной власти в стране.

"Если социал-демократическая партия и Партия труда не получат 71 место в сейме, то третьей, возможно, станет какая-то маленькая партия, или либералы, может быть поляки (Избирательная акция поляков Литвы), если они, конечно, преодолеют 5-процентный барьер", - сказал Юркинас.

По мнению политологов, костяк сейма составят четыре партии - помимо соцдемов и "трудовиков" существенное число голосов наберут "Порядок и справедливость" и "Союз Отечества-Христианские демократы Литвы" (консерваторы). У этих партий есть свой традиционный электорат.

Нынешнюю популярность соцдемов, а также победу консерваторов на предыдущих выборах политологи объясняют теорией "ретроспективного голосования".

"Голосовать против той партии, которая была у власти, - это литовская традиция. Можно делать лишь поправку на состояние экономики. Если все хорошо, то избиратели могут поддержать и партию власти. Но консерваторам не повезло оказаться у власти в период экономического кризиса", - объяснила суть теории Рамунайте.

Рейтинг консерваторов упал в 2008-2009 годах, когда правительство в условиях кризиса пошло на непопулярные меры и реформы, тогда были сокращены пенсии, зарплаты госслужащих и другие социальные выплаты, увеличены некоторые налоги, отменен ряд льгот.

"Проблема консерваторов в том, что они до сих не нашли способа объяснить необходимость принятия этих мер. На их рейтинги (в сторону увеличения) не повлиял даже экономический рост последних двух лет", - констатировал Янелюнас.

АЭС: референдум важен, н оего решения можно и не учитывать

Результаты референдума политологи прогнозировать не берутся, но сходятся во мнении, что новое правительство не будет спешить с решениями по этому проекту, что бы там граждане ни решили.

Литва планирует строить новую АЭС совместно с Латвией и Эстонией в Висагинасе, рядом с Игналинской АЭС, остановленной в соответствии с обязательствами перед Евросоюзом 31 декабря 2009 года. Сейм Литвы в последнюю весеннюю сессию принял все необходимые законы, открывающие путь к строительству Висагинской АЭС, однако позднее на внеочередном заседании принял решение о проведении одновременно с выборами референдума по этому вопросу.

"Соцдемы захотят еще раз оценить этот проект, посоветоваться с партнерами в Латвии и Эстонии", - считает Янелюнас.

Однако, те решения, которые были приняты консерваторами, на его взгляд, перечеркнуты не будут. Поскольку закон о строительстве АЭС уже принят, следующему правительству придется найти серьезные аргументы, чтобы остановить уже запущенный процесс. Если граждане страны выскажутся против строительства АЭС, это может стать серьезным аргументом, но экономические расчеты и договоренности с партнерами все же важнее, считают политологи.

"Впрочем, новое правительство может и изменить закон", - отмечает Юркинас.

ИЗБИРАТЕЛЕЙ ВСЕ МЕНЬШЕ?

Всего, по данным Главной избирательной комиссии, в Литве зарегистрировано 2 миллиона 579 тысяч 466 избирателей. Зарегистрированных за рубежом избирателей около 13 тысяч, однако представители ГИК полагают, что на самом деле избирателей там более 300 тысяч.

"Наверное, только каждый двадцатый регистрируется в наших посольствах и консульствах", - сказал глава ГИК Зенонас Вайгаускас.

В день голосования в Литве будет открыто около 2 тысяч избирательных участков в 71 округе, которые будут работать с 7.00 до 20.00 (8.00-21.00 мск). Самые крупные участки, где зарегистрированы более 40 тысяч избирателей, будут открыты в Вильнюсе.

Голосование будет организовано во всех дипломатических представительствах Литвы за рубежом, в офисах почетных консулов в Торонто (Канада) и Лос-Анджелесе (США), а также в Центре литовцев мира в Лемонте (США).

По сравнению с выборами в органы местного самоуправления, которые состоялись в феврале 2011 года, количество избирателей сократилось почти на 60 тысяч, а по сравнению с парламентскими выборами 2008 года число избирателей уменьшилось на 120 тысяч.

Наблюдаем и учимся

Точное число наблюдателей пока не известно, поскольку их регистрация еще не завершена. Но, как сказал РИА Новости руководитель республиканского избиркома, обычно на выборах в сейм их насчитывается порядка 12-14 тысяч.

В основном наблюдателей на выборы представляют политические партии.

В этом году статус наблюдателей также получили представители ряда арабских стран и даже Афганистана, которые в первую очередь хотят познакомиться с организацией выборов в Литве.

"Традиционно на выборы приезжают наблюдатели из Латвии, Эстонии, Азербайджана, Армении и других бывших советских республик, но пока заявок от них не было. Может, еще пожелают приехать", - сказал Вайгаускас.

По его словам, парламент Польши традиционно присылает около 10 наблюдателей на участки в столичном регионе.

Каждая организация может привлечь к наблюдению на одном избирательном участке не более двух наблюдателей.

Кроме того, на парламентских выборах в Литве работает оценочная миссия ОБСЕ.

Досрочное голосование

В соответствии с законодательством Литвы, граждане республики могут принять участие и в досрочном голосовании, которое в этом году проходит в течение двух дней, 10-11 октября. Пока нет данных о числе проголосовавших досрочно, однако наблюдатели отмечают активную явку избирателей. В 2008 году, например, досрочно проголосовало около 4 процентов избирателей, в 2004 почти 8 процентов.

Избиратели любого избирательного округа могут прийти в органы местного самоуправления и проголосовать досрочно.

Досрочное голосование организуется прежде всего для тех, кто 14 октября не сможет явиться на избирательный участок. То есть, например, если житель Клайпеды, находящийся в Вильнюсе, 14 октября не сможет приехать в Клайпеду, на свой участок, он может в среду или четверг явиться в Вильнюсское самоуправление и проголосовать досрочно.

Кроме того, 10-12 октября проходит голосование по почте. Голосовать можно в специальных почтовых отделениях в воинских частях, местах лишения свободы, лечебных учреждениях (за исключением поликлиник), домах социальной опеки. Также созданы условия для голосования на дому пожилым людям, больным и инвалидам, которым трудно прибыть на избирательный участок.

"День тишины" по закону и традиции

В час ночи в субботу в Литве начнется 43-часовой "день тишины", во время которого законом о выборах запрещена предвыборная агитация и политическая реклама в СМИ. Плакаты с политической рекламой, расположенные ближе 50 метров к избирательному участку, должны быть сняты.

"Запрет на публикацию посвященных выборам опросов общественного мнения в законе отдельно не прописан, но традиционно эту информацию литовские СМИ озвучивают до "дня тишины". Перед самыми выборами таких публикаций, обычно, не бывает", - сказал РИА Новости глава ГИК Вайгаускас.

"День тишины" продлится до закрытия избирательных участков в воскресенье в 20.00 (21.00 мск).

Опросы на выходе с избирательных участков в день голосования (exit-pool) будет проводить одна организация - литовская компания по исследованию общественного мнения RAIT по заказу информационного агентства BNS. Эта же компания проводила еxit-pool на выборах в сейм в 2004 и 2008 годах, а также на выборах президента республики в 2009 году. На этих выборах компания планирует опросить более 4 тысяч человек на 221 избирательном участке.

Полицейских на выборах будет "столько, сколько надо"

Полиция Литвы на время выборов повысила меры безопасности.

"Стремясь гарантировать право литовских граждан выразить свою волю на выборах в сейм и предотвратить возможный подкуп избирателей и другие правонарушения, а также обеспечить безопасность самоуправлений, членов избирательной комиссии и наблюдателей, полиция усиливает работу во время выборов", - говорится в распространенном пресс-службой полиции сообщении.

В полицейских учреждениях созданы группы оперативного реагирования и так называемые "группы документации", которые во время выборов будут заниматься сбором информации, выявлять попытки подкупа избирателей и предотвращать другие противоправные действия в ходе выборов.

Тем не менее полиция не раскрывает даже приблизительное число полицейских, которые обеспечивают порядок на выборах.

"Сколько надо, столько и будет. Мы не будем разглашать число полицейских, которые следят за безопасностью на выборах", - сказал РИА Новости пресс-секретарь полиции Литвы Рамунас Матонис.

По его словам, служащие полиции получили указание немедленно реагировать на любые нарушения общественного порядка или преступную деятельность, связанную с выборами, в сотрудничестве с представителями территориальных отделений департамента госбезопасности.

Маршруты полицейских патрульных машин максимально приближены к избирательным участкам. Рядом с ними и в местах массового скопления людей увеличено число сотрудников полиции.

Предварительные результаты выборов, по крайней мере, по партийным спискам, будут объявлены уже в понедельник, а вот "мажоритарщиков", особенно с учетом второго тура для них, подсчитают в конце октября - начале ноября.

13 сентября 2012 г. представителем Торгпредства посещена выставка ”AUTOMATIK 2012”, проходившая в г. Брондбю (п-ов Зеландия) и посвященная области внедренческих разработок и автоматизации. На выставке были представлены более 140 компаний, в т.ч. из Германии, Швеции и Литвы. Основной целью данного мероприятия являлась демонстрация своей продукции ведущими датскими компаниями, работающими в сфере инновационных технологий металлообработки, деревообработки, индустрии пластика и автоматизации технологических процессов.

В ходе мероприятия представителем Торгпредства были проведены переговоры с рядом компаний: “Bleva A/S”, “Bostik A/S”, “Cemecon Scandinavia A/S”, “Diatom A/S”, “Fyns Kran Udstyr A/S”,“LINAK”, “Maskingruppen A/S”, “Turbovex A/S”, “Tube Clean GmbH”(Германия) с целью обсуждения их планов по работе на российском рынке и взаимодействию с российскими компаниями. Представители компаний в свою очередь отметили перспективность российского рынка для своей деятельности.

Несмотря на большое количество представленных компаний, данная выставка может представить лишь ограниченный интерес для участия в ней российских инвестиционных агентств и компаний, работающих в этой сфере.

20 сентября 2012 г. в городе Алматы в рамках выставки "Transit Kazakhstan-2012" прошел круглый стол "Казахстан - Новый Шелковый Путь - Мост между Европой и Азией" под эгидой Международного транспортно-логистического форума "Шелковый Путь".

На 25-м пленарном заседании Совета иностранных инвесторов Президент Республики Казахстан объявил о начале реализации проекта "Новый Шелковый путь": "Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центрально-Азиатского региона, своеобразным мостом между Европой и Азией... Это создание на ключевых транспортных коридорах Казахстана единого комплекса хабов международного уровня - торгово-логистического, финансово-делового, инновационно-технологического и туристического".

В связи с этим был организован круглый стол при поддержке и участии Министерства транспорта и коммуникаций РК (МТК РК), Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК, АО "ФНБ "Самрук-Казына", АО "Национальная компания "Қазақстан Темір Жолы" (АО "НК "ҚТЖ"), АО "Национальный центр развития транспортной логистики", транспортно-логистической ассоциации "KAZLOGISTICS", а также бизнес-структур и представителей крупнейших международных организаций и транспортных компаний. Данное мероприятие предоставило уникальную возможность обмена опытом, обсуждения актуальных вопросов по предпринимаемым мерам по реализации транзитно-транспортного потенциала региона и интеграции в мировую транспортную сеть.

Делегации 16 государств (Беларусь, Венгрия, Грузия, Иран, КНР, Кыргызстан, Латвия, Литва, Республика Корея, Россия, США, Украина, Швейцария и др.), представляющих органы государственного управления и частного бизнеса в области транспорта, торговли и логистики, а также представители международных, региональных организаций и финансовых институтов, а именно ОБСЕ, ЕЭК ООН, Евразийской Экономической Комиссии, МПК ТРАСЕКА, Азиатского банка развития, приняли участие в круглом столе.

Ответственный Секретарь МТК РК Ж.Касымбек в своей приветственной речи отметил, что надежные и эффективные транспортные сети - один из определяющих факторов для экономик Евроазиатского региона. Особенная роль уделяется Казахстану, расположенному между емкими и динамично развивающимися рынками Европы, Восточной и Юго-Восточной Азии.

Также он подчеркнул, что в Казахстане создана конкурентная среда оказания транспортных услуг в целях ускорения интеграционных процессов казахстанского транспортного комплекса в международную транспортную систему и развития транзитного потенциала страны.

Заседание было проведено в 3-х сессиях, в ходе которых обсуждены вопросы развития проекта "Казахстан - Новый шелковый путь", глобального транзита через Республику Казахстан, а также интермодальные решения в транспортной логистике.

Вице-президент по логистике АО "НК "ҚТЖ" Е.Искалиев презентовал участникам стратегию транспортно-логистической системы Казахстана в свете реализации масштабного проекта "Казахстан - Новый Шелковый Путь". Он отметил важную роль партнерства между бизнесом и властью в реализации транспортно-логистического потенциала Казахстана.

По итогам мероприятия приняты рекомендации участников круглого стола, в которых отмечены важность реализации проекта "Казахстан - Новый Шелковый путь" и создания Национальной транспортно-логистической компании международного уровня. Кроме того, участниками положительно отмечены завершение строительства ж/д линии "Жетыген - Коргас" и казахстанского участка ж\д ветки "Узень (Казахстан) - Кызылкия (Туркменистан) - Горган (Иран)" как компонента, способствующего развитию коридора "Север-Юг".

В документе также выделена значимость для транспортного сектора региона Программы ЦАРЭС до 2020 года, а также особая роль Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в деле развития транспорта и безопасности в регионе, а также отчет ОБСЕ о наилучшей мировой практике процедур пересечения границ, важность реализации Инициативы IRU "Модельное шоссе" в Евроазиатском регионе в целях возрождения Великого Шелкового Пути.

Присутствующие высоко оценили проводимую Республикой Казахстан работу по созданию трансконтинентального автодорожного коридора "Западная Европа-Западный Китай", строительству новой железной дороги "Бейнеу-Жезказган" в направлении морского порта Актау, результаты пропуска скоростного контейнерного поезда Чунцин (КНР) - Дуйсбург (Германия) со сроком следования в пути - 15,9 дней, в перспективе планируется довести до 10-12 дней, а также подчеркнули значимость для Евроазиатского региона открытия нового железнодорожного перехода Алтынколь (Казахстан) - Хоргос (Китай) для пропуска контейнерных поездов.

Стоит отметить, что участники признали необходимым дальнейшее развитие инфраструктуры, упрощение таможенных процедур при прохождении границ путем внедрения принципа "единого окна" и

электронного документооборота, применение международного опыта при создании Казахстанского транспортно-логистического хаба, развитие концепции "сухих портов" вблизи крупных производителей и потребителей, внедрение принципов управления цепочками поставок (Supply Chain Management) и контрактной логистики на казахстанских предприятиях, повышение уровня контейнеризации.

Также было озвучено об активной работе Казахстана по повышению позиции в рейтинге Всемирного Банка LPI (86 место из 155 стран, прогноз к 2020г. - 40 место) и о пяти ключевых принципах логистики 5С - скорость, сервис, сохранность, стоимость, стабильность, - которые планируется внедрить на перевозках.

В ходе круглого стола был подписан Меморандум о сотрудничестве между АО "НК "ҚТЖ" и компанией "Samsung C&T Corporation" (Республика Корея) с целью повышения уровня логистического климата в Казахстане, а также Меморандум о взаимодействии между АО "НК "ҚТЖ", АО "Национальный центр развития транспортной логистики", Транспортно-логистической ассоциацией "KAZLOGISTICS" и Ассоциацией национальных экспедиторов РК по вопросам оказания услуг в транспортно-логистическом секторе Республики Казахстан с участием международных логистических компаний.

Гости и участники высоко оценили результаты работы Круглого стола в развитии транспортно-логистической системы Казахстана, выразили благодарность организаторам за проведение подобного мероприятия, оказанный им теплый прием, гостеприимство, а также за надежду на регулярное проведение подобных мероприятий в формате "Казахстан - Новый Шелковый Путь".

Совет Евросоюза на последнем заседании рассматривал проект о роли женщины в предпринимательстве. Согласно проекту, к 2015 году в компаниях с числом работников более 250 или с оборотом более 50 миллионов евро, 30% руководителей должны быть женщинами, а к 2020 году — 40%.

За несоблюдение установленных правил, фирмы будут оштрафованы. Однако, на сегодняшний день в европейских компаниях женщины-руководители составляют всего 13,7%, в 2010 году их было ещё меньше — 11,8%. При таких темпах роста потребовалось бы 40 лет, чтобы в руководстве компаний женщины занимали 40%.

Чехия выступила против этого законопроекта. Её поддержали Великобритания, Голландия, Мальта, Венгрия, Эстония, Латвия, Литва и Болгария.

СЕВЕРНЫЙ ПОТОК: ПОМПЕЗНЫЕ РЕЧИ У ПОЛУПУСТОЙ ТРУБЫ

Владимир Изотов, Портовая / Санкт-Петербург

На открытии второй ветки газопровода от Выборга до Любмина политики и акционеры говорили о светлых перспективах проекта. А недозагруженность уже имеющихся мощностей газпромовцы объясняют очень просто

И сотрудники международного консорциума Nord Stream, и гости из числа VIP-персон, присутствовавшие 8 октября на церемонии открытия второй линии газопровода "Северный поток", давали проекту превосходные оценки. А также уверяли, что при его подготовке были соблюдены все современные технические параметры и учтены экологические стандарты стран Балтийского региона.

Корреспондент DW, побывавший в тот день в бухте Портовая под Санкт-Петербургом, где, собственно, все и происходило, попытался узнать то, о чем участники церемонии публично и напрямую не говорили.

Большому газопроводу климат мешает?

В ходе краткого пресс-тура к береговым сооружениям Nord Stream журналисты узнали, что используемая здесь компрессорная станция ОАО "Газпром" является самой крупной в мире. А шиберные задвижки, изолирующие газопровод от камер диагностических и очистных устройств, когда они не задействованы - самые тяжелые в мире. Их вес - 102 тонны.

Об этом с гордостью поведал руководитель строительства берегового участка газопровода Артем Каширов. По его словам, эти параметры и позволяют "Северному потоку" транспортировать в Европу по дну Балтийского моря до 55 млрд кубометров природного газа ежегодно. Правда, с момента запуска первой ветки газопровод ни разу не был заполнен более чем на 40%. Но Каширов пояснил, что на начальном этапе газопроводы всегда используются не на полную мощность. И добавил, что внутренняя сеть Германии на данный момент не настолько развита, чтобы принимать весь запланированный объем газа.

Главная же причина неполной загруженности труб "Северного потока", по словам Каширова, - климатическая. "Сейчас не жарко и не холодно, и на данный момент в Европе нет большой потребности в газе", - пояснил собеседник DW.

Сотрудники департамента коммуникаций Nord Stream предпочли не комментировать неполную загруженность трубопровода, как и уровень цен на газ, продаваемый Россией в Европу. Они лишь заметили, что проект этот - долговременный и рассчитан минимум на 50 лет. А значит, в среднесрочной перспективе он непременно окупится.

"Золотой век газа" - не для всех золотой

Сообщалось, что в церемонии открытия второй ветки "Северного потока" может принять участие Владимир Путин. Однако он ограничился видеообращением, в котором отметил, что газ в Европу "будет поставляться напрямую, по кратчайшему маршруту... без транзитных рисков - стабильно и бесперебойно".

Эту же мысль повторили председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер и руководитель администрации президента России Сергей Иванов. Последний, в частности, подчеркнул, что "от исключения транзитных рисков выиграют все". А председатель комитета акционеров Nord Stream AG, бывший канцлер Германии Герхард Шредер (Gerhard Schrder) выразил надежду, что "даже политические решения в Германии будут приниматься в пользу российского газа".

О чем говорилось в послании премьер-министра Нидерландов, одной из стран-акционеров Nord Stream, Марка Рютте, смогли узнать лишь те, кто свободно владел английским или немецким языком - перевода его речи на русский язык не последовало. А говорил он о преимуществах природного газа относительно других видов ископаемого топлива. И о том, что, по оценке Международного энергетического агентства, наступает "золотой век газа".

Впрочем, касается это, очевидно, не всех стран даже внутри Европейского Союза. Как известно, правительства Эстонии, Латвии, Литвы и Польши долгое время выступали против прокладки трубопровода по дну Балтийского моря. Но в итоге, их согласования и не потребовалось. Тот же Сергей Иванов подчеркнул, что "Северный поток" проходит через территориальные воды пяти стран - России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии, одобривших проект.

"Северный поток" все же любят не все

"А каково общественное мнение в четырех остальных странах региона?" - поинтересовался корреспондент DW у менеджера по связям со странами Балтии и Польши департамента коммуникаций Nord Stream Романса Бауманиса.

По мнению эксперта, в этих странах никогда не было единого мнения по отношению к "Северному потоку". В качестве примера Бауманис приводит Эстонию, где, по его словам, представители бизнеса и некоторых политических партий выступали против проекта еще на стадии его обсуждения. "Мнения со временем меняются, это естественный "экономический процесс", - сказал Романс Бауманис. - Во- вторых, мы все это время не сидели сложа руки. Мы работали с представителями СМИ, с политическими партиями, с различными государственными институтами". В результате этой работы, по его словам, в странах Балтии и Польше к "Северному потоку" стали относится с бльшим пониманием.

"Не секрет, что в Балтию газ поставляется только из России. Это ненормальная ситуация, и Nord Stream эту проблему не решает", - соглашается эксперт. И напоминает о программе Евросоюза BEMIP (Baltic Energy Market Interconnection Plan), где предусматривается стимулирование конкуренции на топливном рынке.

"Я думаю, что это шаг в правильном направлении, и он позволит изменить точку зрения на наш проект", - заключает Романс Бауманис.

Автор - Владимир Изотов, Портовая / Санкт-Петербург

ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ ОТОБЬЮТ АППЕТИТ ЛЮБИТЕЛЯМ РЕСТОРАНОВ

С 1 ноября, когда за парковку в центре Москвы начнут взимать плату, рестораны ждут падения числа клиентов. Но со временем любители вкусно поесть привыкнут к нововведениям

Как уже сообщал BFM, в Москве начнут взимать плату за парковку в центре города уже с 1 ноября. Столичные власти ссылаются на международный опыт. В частности, во многих европейских столицах странах либо въезд в исторический центр, либо парковка - платные.

Платные парковки в центре Москвы - пока эксперимент, который будет проводиться на двадцати улицах. Оставить там машину можно будет за 50 рублей в час. Эксперимент рассчитан на 4 месяца.

Тотальная же платность парковок станет причиной временного падения выручки ресторанов, расположенных в центре города, утверждает президент Федерации рестораторов и отельеров Игорь Бухаров: "Понятно, что у каждого ресторана хорошо бы сделать свою парковку, но, к сожалению, ее стоимость баснословна. Для ресторана содержать парковку, то есть держать ее за собой, очень невыгодно. Ведение платных парковок вначале даст какой-то определенный спад, а после того, как все смирятся с этой мыслью, я думаю, в рестораны, в те которые ходили - вкусные, нормальные, люди так и будут ходить".

Запарковаться в центре города бесплатно давно уже невозможно не только в Лондоне, Париже или Берлине, но даже в Риге и Вильнюсе. В Москве особое удивление у граждан вызывает политика властей по отношению к жителям центра, которым оставляют право парковаться бесплатно только с 8 вечера до 8 утра. А в иное время - на общей, то есть платной основе.

В том же Лондоне этот вопрос решен несколько иначе, говорит блогер и маркетолог из британской столицы Константин Пинаев: "Что касается резидентов, жителей района, то можно оценить ситуацию на моем примере. Я живу, если по московским меркам смотреть - это где-то "Бауманская"-"Электрозаводская", то есть 1-2 остановки от кольцевой линии метро. У нас, если у тебя есть машина и ты подал заявку, выдается специальное разрешение. Оно называется Residence Parking, то есть парковка для резидентов. Стоит она, по-моему, что-то около ста фунтов в год. Тебе дают жетончик, который ты вешаешь на лобовое стекло машины, и тебя не штрафуют. Но парковаться можешь только в своем дворе или на ближайших отведенных местах. Этого, в принципе, хватает. Все остальное - платно".

Похожая ситуация и в Амстердаме. Там местные жители, имеющие машину, могут получить разрешение на парковку, которое действует только в пределах их района. Стоит оно 150 евро в год. Но в очереди на такое разрешение приходится стоять несколько лет.

С другой стороны, в Москве даже в центре дворы пока не трогают. В центре Лондона парковка платная и во дворах, а в Вильнюсе или Риге въезды во все дворы в центре закрыты на замок, причем ключи есть только у жителей этого двора.

Но если в Европе призыв к автомобилисту "оставь машину, садись на метро" воспринимается адекватно, то в Москве пока общественный транспорт по уровню удобства сильно отстает от личного. Даже если не стоит в пробках.

Продажи недвижимости в Литве снова снизились в сентябре. Количество сделок с недвижимостью упало на 5% в годовом исчислении, хотя продажи за первые девять месяцев все еще выше показателей годичной давности.

После рывка летом 2012 года активность участников рынка недвижимости Литвы снова пошла на спад. Тем не менее, общее количество продаж с первого по третий квартал 2012 года осталось на 11% и 33% выше, чем в аналогичные периоды 2011 и 2010 годов соответственно, сообщает The Baltic Course.

По предварительным данным, в сентябре было продано более 8100 объектов недвижимости по сравнению с 8591 объектами, проданными в августе – почти на 5,6% меньше. В годовом исчислении количество сделок сократилось на 5%.

В квартальном соотношении, с июля по сентябрь было продано на 8% меньше объектов, чем с апреля по июнь, но на 17% больше, чем в январе-марте. Количество сделок в третьем квартале 2012 года на 3% и 26% выше, чем в аналогичные периоды 2011 и 2010 годов соответственно.

Парламент Литвы принял 3 октября поправки к закону "Об опеке, содержании и использовании животных". Согласно этим поправкам, жителям многоквартирных домов теперь запрещается содержать собак бойцовых пород, а также их помеси.

В списке запрещенных пород американский стаффордширский терьер, стаффордширский бультерьер, американский бульдог, аргентинский дог, фила бразилейро (или бразильский мастиф), кангал, кавказская овчарка и южнорусская овчарка. Об этом сообщает портал Lenta.ru.

Некоторые депутаты предлагали разрешать содержание этих пород с письменного согласия жильцов дома, однако эта идея не нашла поддержки. Согласно новому закону запрещается не только содержать, но и разводить указанные породы.

Литовское содружество кинологов выступило с резкой критикой законопроекта. По словам его президента Рамуне Казлаускайте теперь всех собак крупнее определенной величины будут подозревать в родстве с запрещенными породами именно потому, что запрещены также и метисы бойцовых пород. По мнению Казлаускайте, закон приведет к обратному эффекту – хозяева собак из списка опасных пород просто перестанут их регистрировать и, соответственно, платить налог на содержание животного, который в настоящий момент составляет ежемесячно около 18,6 доллара.

Сегодня Еврокомиссия опубликует результаты стрессовых испытаний европейских атомных электростанций. Выяснилось, что безопасность почти всех полутора сотен АЭС Евросоюза оставляет желать лучшего. На исправление положения требуется до 25 млрд. евро. Самые большие претензии – к французским атомным электростанциям.

Масштабную проверку всех европейских атомных станций решено было провести сразу же после прошлогодней аварии на японской АЭС «Фукусима». Стрессовые испытания каждый из 14 членов ЕС, имеющих на своей территории АЭС, проводил сам. Параллельно аналогичные испытания проходили и в Литве, которая сейчас свои реакторы закрывает, а также в не входящих в Евросоюз Швейцарии и Украине. Результаты проверок тоже передавались Еврокомиссии. Проверки проводились для того, чтобы выяснить, как будут работать АЭС в случае действия природных катаклизмов, аварий самолетов на территории станции и технических поломок. Особое внимание уделялось моделированию ситуаций, когда отказывают энергетические системы и невозможно быстрое охлаждение реактора.

Результаты неутешительны. Проблемы с безопасностью выявлены на подавляющем большинстве (из 143) АЭС, расположенных на территории ЕС. К каким тяжелым последствиям может привести катастрофа, ясно из следующих цифр: в радиусе 30 км от примерно половины атомных электростанций (68) проживают свыше 100 тыс. человек. Все они могут подвергнуться губительному воздействию радиации. Больше всего претензий у проверяющих возникло к французским атомным электростанциям. Во Франции, напомним, одна из наиболее развитых атомных энергетик на планете. Произведенная на АЭС энергия обеспечивает потребности страны в электроэнергии на 75–80%. Серьезные проблемы с безопасностью обнаружены на всех 58 французских реакторах. На 19 реакторах, сообщает издание Le Figaro, вообще нет оборудования для измерения сейсмической активности. Кроме этого, оборудование и техника, отвечающие за безопасность и спасательные операции, хранятся очень небрежно и не везде находятся в исправном состоянии.

О том, что негативные оценки Еврокомиссии французских АЭС не преувеличение, говорят регулярные ЧП на французских атомных электростанциях. Не далее как в сентябре очередная авария произошла на одной из старейших в стране АЭС – в Фессенхайме, городке на востоке Франции, недалеко от границ с Германией и Швейцарией. Вырвавшийся из реактора пар обварил двух сотрудников атомной станции. Президент Франции Франсуа Олланд обещает закрыть АЭС в Фессенхайме. Правда, произойдет это только через 4 года.

В конце октября доклад Еврокомиссии о результатах проверки АЭС рассмотрят министры энергетики членов ЕС. Однако уже сейчас страны Европы делают выводы. Так, министерство энергетики Франции признало проблемы с безопасностью на АЭС. Однако французские чиновники подчеркивают, что для устранения выявленных угроз потребуются миллиарды евро, которых у казны может и не оказаться. Все-таки на дворе экономический кризис, и власти ужимают расходы. Учитывая, что экологические движения во Франции менее многочисленны и влиятельны, чем, скажем, в Германии, не исключено, что французским властям удастся избежать массового закрытия АЭС или даже их существенной модернизации. Чего не скажешь о некоторых соседях Франции. Несмотря на то, что Еврокомиссия рекомендует не отказываться от ядерной энергетики, а только призывает срочно улучшить положение с безопасностью на европейских АЭС, Федеральное агентство по контролю за атомной энергетикой Бельгии (FANC) решило в августе закрыть два из семи бельгийских реакторов после того, как в них были обнаружены тысячи трещинок. Причем произошло это уже после того, как власти страны передали в Еврокомиссию результаты стресс-испытаний своих АЭС.

Калининградские таможенники и пограничники готовятся запустить совместный проект "one stop", направленный на упрощение проверки документов и сокращение очередей на государственной границе, сообщил в среду начальник Калининградской областной таможни Александр Кочнов.

"Стремясь к совершенствованию нашей работы, совместно с пограничной службой мы готовимся воплотить в жизнь проект под названием "one stop", когда таможенники и пограничники осуществляют контроль одновременно, находясь в одной кабине. Однако данное решение требует тщательной проработки технологии", - приводит слова Кочнова пресс-служба таможни.

Калининградская область граничит с Польшей и Литвой. На госгранице действуют восемь автомобильных пунктов пропуска. В последнее время на российско-польской границе неоднократно фиксируются очереди из десятков, а иногда и сотен автомобилей. Их появление связывают со вступившим в силу 27 июля российско-польским соглашением о малом приграничном передвижении. Благодаря ему возможность облегченного въезда в Калининградскую область получили польские "челноки", которые въезжают в Россию для закупки дешевого бензина и последующей перепродажи его на родине.

Ранее глава пограничного управления ФСБ РФ по региону Олег Луцких говорил о том, что именно "бензинщики" создают очереди на пунктах пропуска. При этом основная масса автомобилей скапливается не на российском, а на польском участке. Луцких отмечал, что польские коллеги работают строго по регламенту и не стремятся ускорять работу даже при наличии очередей.

В то же время российские пограничники и таможенники задумываются, как еще ускорить процесс прохождения границы на их участке. Как утверждает начальник таможни, одной из мер является как раз совместная проверка документов.

При этом работать в тандеме коллеги из сопредельных государств пока не готовы. По словам Кочнова, совместный контроль с представителями Литвы и Польши - отдаленная перспектива, поскольку требует изменений российского и европейского законодательств.

Также время прохождения границы должна сократить и модернизация существующих пунктов пропуска.

"По словам руководителя ФГУП Росгранстрой Виктора Кудрявцева, 80% из них не отвечают современным требованиям. Помочь в решении многих проблем, связанных с границей, должен Чемпионат мира по футболу 2018 года, в рамках подготовки к которому следует разработать предложения по включению в целевую программу Российской Федерации", - отмечает пресс-служба таможни. Юлия Парамонова.

Литва в среду инициировала иск против "Газпрома" в Стокгольмском арбитраже, предъявив российскому газовому концерну претензии на сумму почти в 1,5 миллиарда евро, сообщает министерство энергетики балтийской республики.

"Спор связан с переплатой "Газпрому" 5 миллиардов литов (1,448 миллиарда евро) за газ, поставляемый в Литву в рамках соответствующего договора", - отмечается в сообщении министерства.

Минэнерго отмечает, что согласно условиям общественной приватизации и договора о приватизации АО Lietuvos dujos 2004 года "Газпром" обязался поставлять в Литву природный газ по справедливым ценам и в соответствии с ценовой формулой на газ, указанной в то время действовавшем договоре о поставках газа, заключенном между Lietuvos dujos и "Газпромом".

"В период с 2004 по 2012 год цена "Газпрома" на поставки газа значительно увеличилась в связи с изменениями формул расчета цены на газ, которые были сделаны в нарушение условий договора о приватизации. Эти изменения формул расчета цен на газ также утверждали и члены правления AО Lietuvos dujos, которых назначил "Газпром" и которые, голосуя за изменения в договор о поставках газа, возможно, действовали в интересах не Lietuvos dujos, а "Газпрома", - разъясняет свою позицию Минэнерго Литвы.

Ранее "Газпром" дважды обращался в Стокгольмский арбитраж в связи с проведением расследования в отношении АО Lietuvos dujos и соответствующих временных защитных мер.

Арбитражный институт Торговой палаты Стокгольма в начале августа вынес решение об удовлетворении большей части требований "Газпрома" по иску к Минэнерго Литвы относительно инициирования министерством разбирательства в литовском суде против компании Lietuvos dujos и ее высшего руководства в нарушение договора акционеров. "Газпрому" принадлежит 37,1% акций Lietuvos dujos.

При этом арбитраж признал, что "Газпром" не может запретить правительству Литвы поднимать в суде вопрос о том, должным ли образом свои обязанности выполняет руководство Lietuvos dujos.

Однако Арбитражный суд отклонил требования "Газпрома" по возмещению ущерба.

Тот же Арбитражный суд констатировал, что аспекты цен на поставки газа не могут рассматриваться в национальном суде. Поэтому Литва свои требования в среду выдвинула в том же Стокгольмском арбитраже. Ирина Павлова.

ЛИТВА ДОВЕЛА ГАЗПРОМ ДО СУДА

Правительство Литвы подало иск к "Газпрому" и требует чтобы он вернул 1,45 млрд евро, переплаченных за газ за последние восемь лет

Литва подает иск против "Газпрома" в Стокгольмский арбитраж. Правительство страны требуют вернуть 1,45 млрд евро переплаты за газ, который в рамках долгосрочного договора закупала находящаяся в управлении "Газпрома" и германского E.ON Ruhrgas компания Lietuvos dujos.

"Газпром" в 2004 году приобрел 37,1% акций литовской компании и, как утверждает министерство энергетики страны, газовая монополия обязалась поставлять газ по ценам согласно формуле, указанной в действовавшем на тот момент договоре о поставках. Однако затем члены правления Lietuvos dujos, которых назначил "Газпром", проголосовали за внесение изменений к договору, что пошло не на пользу литовской компании. Отметим, помимо "Газпрома", акционерами Lietuvos dujos являются министерство энергетики Литвы и германская E.ON Ruhrgas, контролирующие 17,7% и 38,9% акций соответственно.

Конфликт между министерством энергетики страны и Lietuvos dujos длится уже несколько лет. В марте 2011 года регулятор пытается добиться отзыва из правления Lietuvos dujos представляющих "Газпром" Валерия Голубева и Кирилла Селезнева, которые, по мнению правительства Литвы, действуют не в интересах акционеров. В ответ "Газпром" обратился в Стокгольмский арбитраж с просьбой наложить запрет на продолжение разбирательства. Свое требование российская компания объясняла тем, что акционерное соглашение Lietuvos dujos предусматривает решение спорных вопросов между собственниками именно в Стокгольме. В итоге, Стокгольмский суд отказался заблокировать продолжение расследования против Lietuvos dujos, но уточнил, что вопросы цены на поставки газа и условия транзита, а также прочие коммерческие отношения, которые регламентируются акционерным соглашением, должны все-таки решаться в международном арбитраже, а не в Литве.

Примечательно, что именно по жалобе Литвы сейчас Еврокомиссия проводит расследование относительно действий "Газпрома", которые, возможно, привели к ограничению конкуренции в Центральной и Восточной Европе. Истцы считают, что "Газпром" мог дробить газовый рынок, чтобы воспрепятствовать свободным поставкам газа через территорию ЕС, а также несправедливо привязал цены на газ к ценам на нефть.

Кроме того, правительство Литвы приняло решение в 2014 году реорганизовать Lietuvos dujos и отделить распределение газа от его продажи. При этом Литва полагает, что "Газпром" в отношении нее как первой из прибалтийских стран, решившей реализовать Третий энергетический пакет и разделить поставки и распределение газа, применяет дискриминационную цену на газ, которая является самой высокой в ЕС.

"Мы видим, что принцип справедливой цены, очевидно, не был соблюден, и по этой причине Литва обратилась в арбитраж и выдвинула иск с целью покрыть убытки потребителей... Наши подсчеты - это разница между той ценой, которая была заплачена за газ, закупавшийся с 2004 года, и ценой, по которой покупался бы газ согласно первичной формуле", - заявил министр энергетики Литвы Арвидас Сякмокас. По его словам, цена на газ, поставляемый в Литву "Газпромом" выросла с 84 долларов за 1 тысячу кубометров в 2005 году, до 497 долларов в 2012 году.

Представители "Газпрома" от комментариев отказались.

Литва уже пыталась судиться с "Газпромом" и новый иск, скорее, призван поддержать расследование Еврокомиссии, считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. По его словам, апелляция Литовских властей к справедливой среднеевропейской цене некорректна по двум причинам. "Во-первых, единого европейского рынка газа не существует и цены на газ разнятся не только для трейдеров, но и для потребителей в разных странах. Во-вторых, на литовском газовом рынке действует лишь один "Газпром", и в условиях монополии справедливую цену определить невозможно", - считает эксперт.

Арвидас Сякмокас сегодня также заявил, что возмещение убытков станет темой переговоров с "Газпромом", поскольку уже были прецеденты, когда истцы отзывали из суда свои иски к российской компании, а она, в свою очередь, представляла скидки задним числом. Ранее такой договоренности с "Газпромом" достигла германская E.ON. Однако для российской компании это обернулось 25-процентным падением прибыли в первом квартале.

Если иск Литвы будет удовлетворен в полном объеме, то прогнозная EBITDA "Газпрома" на 2012 год сократится на 3,5%, указывает аналитик "Уралсиб Кэпитал" Алексей Кокин. "Сумма не так уж мала, но еще важнее сам прецедент. В этом случае возмещения переплаты будут требовать другие восточноевропейские клиенты, так что "Газпром", скорее всего, попытается уладить спор во внесудебном порядке", - считает эксперт. Отметим, сейчас российский монополист по-прежнему судится относительно цен на газ с польской PGNiG и немецкой RWE.

Рынок новости воспринял негативно. Акции "Газпрома" на Московской бирже просели на 0,73% при росте индекса ММВБ на 0,15%.

РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ В ЕВРОЗОНЕ В АВГУСТЕ ВЫРОСЛИ НА 0,1%

В Евросоюзе показатель, напротив, продемонстрировал падение на 0,1%

Объем розничных продаж по итогам августа в еврозоне увеличился на 0,1%, а в Евросоюзе - снизился на 0,1%, свидетельствуют данные Евростата. В июле показатель демонстрировал рост на 0,1% и 0,2% соответственно. В годовом выражении объем продаж в еврозоне сократился на 1,3%, а в ЕС остался без изменений.

В августе 2012 года по сравнению с июлем в Евросоюзе и еврозоне на 0,1% выросли продажи продуктов питания, напитков и табака. Продажи непродовольственных товаров упали в зоне евро на 0,7%, а в ЕС - на 0,8%. Среди стран Евросоюза, данные по которым доступны в настоящий момент, розничная торговля выросла в 12 государствах, снизилась в семи и осталась без изменений в Бельгии и Болгарии. Самый значительный рост продаж был зафиксирован в Люксембурге (2,9%), Португалии (2,8%), Словении (2,2%) и Испании (2,1%), а наиболее существенное снижение продемонстрировали Польша (1,3%), Дания (1,1%), Франция и Литва (по 0,8%).

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года в августе 2012 года розничные продажи продуктов питания, напитков и табака упали в еврозоне на 0,9%, а в Евросоюзе - на 0,2%. Непродовольственные товары продавались в зоне евро на 1,5% хуже, а в ЕС, напротив, отмечен рост на 0,5%. Среди государств Евросоюза объем розничных продаж сократился в девяти странах и вырос в 12. Наиболее активный спад наблюдался в Португалии (6%), на Мальте (5,4%) и в Дании (3,5%), а самый быстрый рост показателя зафиксирован в Латвии (10%), Люксембурге (9,2%) и Эстонии (7,2%).

1 октября в Киеве начало работу выездное заседание Исполнительного Бюро Комитета Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S).

В заседаниях Комитета PIC/S принимают участие более 70 делегатов из 44 стран Европейского Союза и мира (Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Индонезия, Ирландия, Израиль, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Малайзия, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сингапур, Словакия, Словения, ЮАР, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, США), а также ряд таких международных организаций как EDQM (Европейский директорат по лекарственным средствам и здравоохранения) EMA (Европейское медицинское агентство), Всемирная организация здравоохранения и ЮНИСЕФ.

Участники мероприятия во главе с Председателем PIC/S Хеленой Пауло Баяо (Португалия) поделились опытом работы, наметили перспективы дальнейшего сотрудничества.

Заседание Комитета проводятся дважды в год: весенний - в штаб-квартире организации (Женева, Швейцария) и один раз в год, обычно осенью, проводится выездное заседание в одной из стран-членов PIC/S.

В этом году честь принять ежегодное заседание была предоставлена Украине. Впервые в Украине собираются столько профессионалов - руководителей регуляторных органов по контролю качества в своих странах.

Украина - первая и пока единственная из стран СНГ, регуляторный орган которой (Гослекслужба Украины) стал полноправным членом этой уважаемой в мире организации. Вступлением в PIC/S Украина сделала важный шаг к интеграции украинской фармации в мировую фармацевтическое сообщество, возложив на себя обязательства выполнять международные требования по обеспечению качества лекарственных средств на всех этапах их обращения. В течение последних лет Украина осуществила имплементацию европейского законодательства в области контроля качества лекарственных средств в отечественное, а это, в первую очередь, нормы надлежащих практик. В Украине уже введены обязательные требования GMP для отечественных производителей лекарств, а с 1 января 2013 года аналогичное требование будет применено и для лекарственных средств зарубежного производства. К 2015 году запланировано завершение перехода на стандарты GDP, GSP и GPP.

Предоставление Государственной службе Украины по лекарственным средствам возможности организовать такое значительное мероприятие, как заседание Исполнительного Бюро Комитета Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S) и семинар международной Системы сотрудничества фармацевтических инспекций (PIC/S) для GMP инспекторов является признаком высокого доверия со стороны PIC/S и всего мирового фармацевтического сообщества.

В среду, 3 октября, начнется Семинар PIC/S, где примут участие около 120 инспекторов. После церемонии открытия семинара, на которой будет присутствовать Вице-премьер-министр Украины Раиса Богатырева будет проведена пресс-конференция участников встречи.

PIC/S (Pharmaceutical Inspection Co-operation Scheme) - Система сотрудничества фармацевтических инспекций, к которой сегодня присоединились 39 регуляторных органов из 41 страны мира. PIC/S - это международный инструмент взаимодействия между странами и регуляторными органами в сфере контроля качества лекарственных средств (национальными фармацевтическими инспекторатами), которые обеспечивают вместе активную и конструктивное сотрудничество в сфере надлежащей производственной практики (GMP), инспектирования и лицензирования.

Шведский производитель сетевого оборудования Ericsson сменил главу представительства в России: на этот пост назначен Дмитрий Масельский, ранее руководивший департаментом стратегического анализа в головном офисе Ericsson в Стокгольме.

Дмитрий Масельский, официально вступивший в должность 1 октября 2012 года, сменил на посту генерального директора "Ericsson Россия" Марию Радтке. "Мария Радтке продолжит работу в компании в качестве главного финансового директора Ericsson в регионе Северная Европа и Центральная Азия", - уточняет пресс-служба Ericsson в России.

"В новой должности Масельский сосредоточится на вопросах развития бизнеса компании Ericsson на российском рынке", - пояснила репортеру ComNews директор по коммуникациям "Ericsson Россия" Анастасия Тимошина.

Президент Ericsson в регионе Северная Европа и Центральная Азия Роберт Пушкарич рад новому руководителю российского офиса. По словам Пушкарича, назначение поможет компании укрепить позиции на российском рынке.

С ним согласен и сам Дмитрий Масельский, говоря, что ИКТ-индустрия в России развивается стремительными темпами. "Поэтому мне очень повезло, что я могу присоединиться к команде "Ericsson Россия" в столь интересное время. Убежден, что у Ericsson огромный потенциал на российском рынке, и нам нужно приложить максимум усилий и энергии, чтобы эффективно реализовать его", - цитирует Масельского пресс-служба "Ericsson Россия".

Дмитрий Масельский работает в компании Ericsson с 2000 года. Его карьера началась с позиции менеджера по мультисервисным сетям в Западной Европе. Позже он курировал вопросы взаимодействия с ключевыми клиентами, а затем вопросы планирования бизнеса и стратегического развития cетевого подразделения компании. До вступления в должность генерального директора "Ericsson Россия" Дмитрий возглавлял департамент по стратегическому анализу в головном офисе компании в Стокгольме.

Досье ComNews

Дмитрий Масельский родился в Вильнюсе, имеет диплом МБА бизнес-школы INSEAD, а также является выпускником Санкт-Петербургского государственного университета и Стокгольмской школы экономики в Санкт-Петербурге. Прежде чем присоединиться к команде Ericsson, Масельский работал в компании Lucent Technologies (ныне Alcatel-Lucent). Женат, воспитывает троих детей.

Группа калининградких операторов совершила пробный рейс по российско-литовскому водному маршруту Рыбачий – Нида – Рыбачий, пролегающему в Куршском заливе.

Как рассказал «Туринфо» эксперт Агентства по туризму Калининградской области Виктор Кошелев, Рыбачий и Нида расположены на Куршской косе, и плавание от одного пункта до другого занимает всего пару часов. Но этот маршрут лишь часть создаваемой судоходной туристической линии Зеленоградск – Клайпеда.

По словам эксперта, предполагается, что на ее основе будет сформирован комбинированный тур с экскурсионной программой и возвратом в пункт исхода на автобусе. При этом в Клайпеде судно будет загружаться литовскими туристами, которые поплывут в Зеленоградск.

Губернатор Калининградской области Николай Цуканов, ранее прошедший на катере от Рыбачьего до Ниды, поручил агентству ускорить работу по проекту и открыть эксплуатацию туристического судна на этом водном участке уже в 2013 году. Для этого в Рыбачьем нужно обустроить причал и построить пункт пропуска через госграницу.

Виктор Кошелев также сообщил, что инвестором проекта в Рыбачьем является «Инвестбанк», в настоящее время формируется рабочая группа с участием представителей всех задействованных в его реализации государственных и муниципальных органов, а с пограничным ведомством согласовываются требования к обустройству пункта пропуска по временной схеме. Она позволяет открыть новый водный маршрут еще до завершения строительства стационарного пункта пропуска.

А вот литовская сторона уже готова к приему российских судов. На встрече с калининградскими гостями мэр Неринги Антанас Винкус заявил: «Новый водный маршрут послужит укреплению добрососедства и экономического благополучия обеих территорий».

Что касается судов, которые могут ходить по линии Зеленоградск – Клайпеда, по словам эксперта, в области имеются два небольших судна «Грив» и «Нева», которыми владеет предприниматель Владимир Брежнев. На первых порах можно использовать их. А дальше по мере развития проекта заменить эти суда на более подходящие. Не исключено, что их предоставят литовская или польская компании.

«В связи с введением безвизового 72-часового режима для иностранцев, прибывающих в Калининградскую область водным путем, интерес туристов к водному туризму будет неуклонно расти, - уверен Виктор Кошелев. - Дополнительный импульс для его развития дает чемпионат мира по футболу 2018 года. Ведь в Калининграде будут проходить отборочные матчи одной из групп».

В перспективе, по словам эксперта, рассматривается возможность интеграции линии Зеленоградск – Клайпеда с водным маршрутом E-70, который проходит по территории Нидерландов, Германии, Польши, Калининградской области и Литвы».

5 сентября 2012 г. в г. Пскове состоялось III заседание Российско-Польской комиссии по вопросам межрегионального сотрудничества. В ходе заседания участники обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в борьбе с преступностью, взаимодействие в области предупреждения стихийных бедствий и катастроф, а также ликвидации их последствий. Отдельное внимание было уделено развитию пунктов пропуска через российско-польскую государственную границу, экономическому сотрудничеству регионов, сотрудничеству в области культуры и национального наследия. Была также заслушана информация о ходе реализации программы трансграничного сотрудничества «Россия-Польша-Литва 2007–2013» Европейского инструмента соседства и партнерства. В рамках заседания Комиссии состоялась презентация инвестиционных возможностей Псковской области и предприятий региона, заинтересованных в налаживании контактов и сотрудничестве с Республикой Польша. Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 2 октября 2012 > № 658859

13-14 сентября 2012 года в Калининграде Торгпредство России в Польше приняло участие в VI международном форуме регионов-партнеров Калининградской области. В мероприятии приняли участие делегации из Польши, Литвы, Белоруссии, ФРГ и представительства ЕС в России. Форум был посвящен обсуждению практических аспектов межрегионального взаимодействия, в том числе связанных с развитием местного приграничного передвижения населения. Участники поделились опытом реализации крупномасштабных инфраструктурных проектов в рамках программы приграничного сотрудничества Литва-Польша-Россия на 2007-2013 годы, направленных на повышение качества жизни населения всего региона. Министерством промышленности Калининградской области была представлена программа развития экономических кластеров в области и возможности расширения на их основе связей с соседними приграничными регионами. Также прошли дискуссии по вопросам развития культурных связей и участия женщин в реализации проектов приграничного и межрегионального сотрудничества. Польша. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 2 октября 2012 > № 658841

20-21 сентября 2012 года в Астане прошло очередное заседание казахстанско-литовской смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок.

В ходе встречи стороны обменялись статистическими данными по перевозкам грузов автомобильным транспортом, информацией о нововведениях в законодательных актах и нормативно-правовых документах в этой сфере.

Директор Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций РК Ерлан Джумашев отметил, что в 2011 году автомобильным транспортом Казахстана перевезено 62,5 тыс. тонн на сумму 344 млн. долл. США. Доля литовских перевозчиков составила 19,3%, казахстанских 32,5%, третьих стран 48,2%. За первое полугодие 2012 года перевезено 42 тыс. тонн на сумму 197 млн. долл. США, из них доля литовских перевозчиков составила 25,2%, казахстанских 18,7%. третьих стран 56,1%.

Приведенный анализ товарооборота между странами свидетельствует, что преобладающую долю перевозок занимают третьи страны (Беларусь, Украина, Россия). В связи с этим, стороны предложили активизировать работу на двустороннем рынке.

Также Е. Джумашев проинформировал о внесении изменений и дополнений в законодательные акты, регулирующие проезд иностранных автотранспортных средств на территорию Казахстана. В частности, об утверждении постановлением Правительства Республики Казахстан 13 августа 2011 года № 923 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в РК в международном сообщении. В частности, о том, что в соответствии с пунктом 46 данных Правил, перевозка груза в/из третьей страны с перегрузкой (погрузкой/выгрузкой) груза на территории страны, не являющейся пунктом отправления или назначения.

По вопросу квоты обмена бланками разрешений на международные перевозки на 2013 год стороны договорились сохранить размер квоты текущего года. То есть, для литовской стороны - 4500 универсальных бланков и 600 разрешений в/из третьих стран, для казахстанской стороны - 6000 универсальных и 300 в/из третьих стран. Бланки разрешений текущего года действительны до 1 февраля следующего года.

Наряду с размером квот стороны обсудили порядок их использования, так как в практике имелись случаи перевозок грузов в/из третьих стран по двусторонним бланкам разрешений.

В завершении встречи глава литовской делегации, заместитель директора Департамента политики дорожного транспорта и гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики Томас Пилукас поблагодарил за организацию встречи и выразил уверенность в дальнейшем плодотворном развитии сотрудничества между двумя странами в области автомобильных перевозок.

"Аэрофлот" планирует подать иск в суд на аэропорт Шереметьево, обвиняя его в массовой задержке рейсов. Сегодня утром в своем микроблоге в Twitter заместитель генерального директора авиакомпании Андрей Калмыков написал, что "Аэрофлот" за последние сутки задержал 76 рейсов.По данным авиакомпании, время задержки рейсов колеблется от 16 минут до 7 часов. Например, вчерашний рейс Москва - Астрахань был задержан на 5 часов 8 минут, рейс Москва - Вильнюс - на 6 часов 7 минут, а рейс Москва - Харьков - на 7 часов 4 минуты.

Причиной проблем с отправкой рейсов стал ремонт участка первой взлетно-посадочной полосы (ВПП-1), который начался в Шереметьево 1 октября и продлится до 15 октября 2012г.

"Аэрофлот" возлагает всю ответственность за задержки рейсов на руководство Шереметьево, которое в полном объеме согласовало "Аэрофлоту" расписание полетов на апрель-октябрь 2012 г., при этом официально уведомил "Аэрофлот" о внеплановом закрытии полосы и необходимости срочной корректировке расписания только 5 сентября 2012 г., когда большая часть билетов на рейсы уже была реализована. Распространяемая пресс-службой Международного аэропорта Шереметьево информация о задержках рейсов по техническим причинам не соответствует действительности", - отмечается в сообщении авиакомпании.

Ранее сообщалось, что аэропорт Шереметьево закрывает на плановый ремонт с 1 по 15 октября 2012г. участок первой взлетно-посадочной полосы (ВПП-1). "Все авиаперевозчики, рейсы которых выполняются из аэропорта Шереметьево, были заранее оповещены о проведении планового ремонта участка ВПП-1 и внесли необходимые коррективы в свои производственные планы", - говорилось в сообщении аэропорта.

Также сообщалось, что изменения в программу полетов в Шереметьево на период ремонта внесли авиакомпании "Аэрофлот", "Трансаэро", "Владивосток Авиа" и "Донавиа". Украинский авиаперевозчик Aerosvit с 1 октября по 9 ноября 2012г. перевел обслуживание рейсов Днепропетровск - Москва - Днепропетровск в аэропорт Внуково.

"С 1 октября на две недели закрыт на ремонт один из участков ВПП Шереметьево. Мы внесли изменения в расписание и наши пассажиры не пострадают", - написал 1 октября в своем микроблоге Twitter генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

Отметим, что в сентябре по вине аэропорта Шереметьево "Аэрофлот" задержал более 30 рейсов. 12 сентября 2012г. в результате сбоя в работе областной подстанции аэропорт Шереметьево был обесточен. Аэропорт не смог запустить резервный генератор, что стало причиной задержек 30 рейсов "Аэрофлота". За сбой в электроснабжении "Аэрофлот" также возлагает вину на руководство международного аэропорта Шереметьево.

Шереметьево - один из крупнейших российских международных аэропортов. Его маршрутная сеть насчитывает около 200 направлений. 100% акций ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" в настоящее время принадлежит государству. Пассажиропоток аэропорта в январе-августе 2012г. вырос на 17,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 17 млн 429 тыс. пассажиров. Планируется, что к 2015г. аэропорт после реконструкции и строительства комплекса третьей взлетно-посадочной полосы будет обслуживать 35 млн пассажиров в год.

"Аэрофлот" основан в 1923г., базируется в Москве в международном аэропорту Шереметьево. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 898 пунктов в 169 странах. Авиакомпания контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок. Самолетный парк насчитывает 108 воздушных судов. Основной акционер "Аэрофлота" - государство в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом РФ (владеет 51,17%), около 15% акций принадлежит бизнесмену Александру Лебедеву.

В 2011г. авиакомпания увеличила перевозку пассажиров на 25,6% по сравнению с 2010г. - до 14 млн 173,8 тыс. человек. Пассажирооборот в 2011г. увеличился на 20,8% - до 42 млрд 20,9 млн п-км. Чистая прибыль компании по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 2011г. снизилась на 11,1

Собственники земельных участков в Литве обязаны будут предупреждать своих соседей в случае продажи, чтобы те имели возможность купить землю и расширить за счет этого свой участок.

Власти поручили Министерству сельского хозяйства разработать соответствующий законопроект. Ожидается, что новое правило предотвратит возможность спекуляции землей, сообщает The Baltic Course. Казис Старкявичус, министр сельского хозяйства Литвы, заявил: «Приоритет при покупке земли теперь будет принадлежать соседям или арендаторам».

Иностранцы же по-прежнему не имеют права приобретать землю в Литве. Единственным путем является открытие фирмы в стране и регистрация покупку на юридическое лицо. Однако и здесь инвестора может подстерегать подвох. Так в начале года в Литве отменили сделку по подобному приобретению земельного участка россиянином.