Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

За нами не заржавеет

«Северсталь» видит в биметаллах решение дефицита нержавеющей стали. В перспективе компания планирует освоение производства из биметаллов труб большого, среднего и малого диаметров. Они могут быть использованы для транспортировки углеводородов, для систем аварийного охлаждения в атомной энергетике.

Компания «Северсталь» приняла участие в VIII Международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок». Участники мероприятия обсудили, как в сложившихся условиях экономических санкций, больших трудностей с импортом нержавеющего проката и обеспечением потребностей предприятий разных отраслей экономики будут действовать производители и поставщики металлопродукции, какими будут драйверы рынка.

Сергей Ящук, руководитель проектов в группе «Перспективный инжиниринг» компании «Северсталь», в своем выступлении рассказал об особенностях производства и потребления биметаллического проката. Он отметил ряд ключевых преимуществ такого проката:

• уникальный комплекс эксплуатационных и технологических характеристик, полученный благодаря комбинации слоёв из различных марок сталей, не достижимый для традиционного проката;

• экономное использование дефицитных и дорогостоящих материалов по сравнению с классическими коррозионностойкими сталями и сплавами;

• оптимальное соотношение цены и качества: повышение коррозионной стойкости плакирующего слоя за счёт повышения чистоты по сере, кислороду и неметаллическим включениям без его существенного удорожания.

«Северсталь» постоянно ищет новые материалы и сферы их применения. Это направление особенно актуально сегодня, когда некоторые материалы недоступны в России. На сегодняшний день существуют три основных способа производства плакированного листового материала: электрошлаковая наплавка, пакетный прокат и сварка взрывом. Каждый способ обладает своими преимуществами и недостатками. Стоит отметить, что электрошлаковая наплавка была разработана на череповецкой площадке «Северстали». На сегодняшний день «Северсталь» – единственный производитель в мире, который производит биметаллические листы электрошлаковой наплавкой. Одно из преимуществ такой технологии – независимость от импорта. Сегодня «Северсталь» увеличила объёмы производства биметаллов электрошлаковой наплавкой и пакетной прокаткой, чтобы полностью удовлетворить спрос на них на территории РФ. Обе технологии изготовления биметалла востребованы: тонкие листы идут на электрошлаковую наплавку, а более толстые – на пакетную прокатку. По качеству эти материалы не уступают зарубежным продуктам.

«Нашей целью была разработка биметалла, идентичного нержавеющей стали 430, – сказал Сергей Ящук. – Благодаря Severstal Ventures мы нашли компанию, обладающую технологией диффузионного насыщения поверхностных слоёв, с помощью которой можно получить высокое содержание хрома в поверхностном слое. В итоге мы создали материал, который даже превосходит 430-ю сталь по характеристикам. Так как основа биметалла – высоко пластичная низкоуглеродистая сталь, она может использоваться для изготовления деталей с более сложной формой. При этом материал полностью защищён от коррозии».

Рулонный биметаллический прокат может быть востребован в строительстве. Уже есть опыт изготовления из этого материала фасадных кассет. В автомобилестроении из биметалла можно производить глушители и топливные баки; в пищевой промышленности и производстве бытовой техники – стиральные машины и холодильники. Также из биметаллов могут производиться ж/д вагоны, цистерны, танк-контейнеры.

К 2025 году в ЕАЭС должен появиться единый биржевой рынок

Общий биржевой рынок товаров Евразийского экономического союза поможет развитию национальных бирж стран - участниц ЕАЭС и даст возможность бизнесу расширить рынки сбыта. А граждане получат доступ к товарам, цены на которые будут формироваться на конкурентной основе. "СОЮЗ" выяснил, какие товары будут торговаться на общем биржевом рынке и что общий биржевой рынок ЕАЭС даст Союзному государству.

Схемы формирования общего биржевого рынка Россия и Беларусь представили на заседании рабочей группы по вопросам создания евразийского биржевого рынка, которое состоялось в штаб-квартире ЕЭК (Евразийской экономической комиссии).

Как считает член коллегии (министр) по интеграции и макроэкономике ЕЭК Сергей Глазьев, эта задача сегодня приобрела огромную актуальность, учитывая геополитическую ситуацию. "С точки зрения процессов ценообразования и валютной инфраструктуры мы оказались в зависимости от западных систем, - отметил министр ЕЭК в ходе мероприятия. - Сегодня нам нужно не только думать о формировании биржевого пространства, но и создавать свою систему ценообразования в национальных валютах".

Как сообщает пресс-служба ЕЭК, "Беларусь предложила сформировать общий рынок на основе действующих бирж, на первом этапе осуществлять торговлю с участием национальных участников бирж, а на втором этапе неудовлетворенные заявки национальных бирж направлять в специально созданный международный центр обработки данных для дальнейшего поиска встречных предложений и оформления сделок. Плюс такого подхода - гарантированное обеспечение потребностей внутреннего рынка и интересов национальных участников". В свою очередь, по мнению России, торги на всех национальных биржах путем допуска к торгам представителей всех стран союза. "Это создаст конкуренцию между национальными товарными биржами и будет стимулировать их развитие", - сказано в сообщении.

Стоит отметить, что в сегодняшней ситуации решения необходимо принимать очень оперативно. Поэтому уже в мае-июне предполагается организовать тестовые торги, базой для которых станут Товарная биржа "Евразийская торговая система" Республики Казахстан и Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа. Во время торгов предполагается отработка механизмов торгов с участием государств - членов ЕАЭС.

По мнению экспертов ЕЭК, номенклатура товаров может быть очень широкой. "На первом этапе могут торговаться такие товары, как уголь, минеральные удобрения, растительное масло, сахар, шпроты, жмыхи, лесоматериалы, металл, стройматериалы, цемент и золото. На втором этапе после согласования правил биржевой торговли, а также отмены ограничительных мер или запретов на экспорт и импорт в рамках взаимной торговли к перечню можно будет добавить такие товары, как электроэнергия, газ, нефть, нефтепродукты и зерно", - считают в ЕЭК.

Сегодня работа бирж в странах - членах ЕАЭС серьезно различается. Так, например, в России торгуются природные ресурсы (нефть, серебро, золото), лесоматериалы, сахар, зерно. Беларусь реализует через биржу сельхозпродукцию, потребительские товары, промышленную продукцию, а также уголь. А в Республике Казахстан на бирже продаются углеродные единицы (квота на выброс парниковых газов, измеряемая в тоннах СО2-эквивалента. - прим. ред.).

У рынка ЕАЭС есть огромный потенциал, убежден президент Российского биржевого союза Анатолий Гавриленко.

"Для граждан стран - членов ЕАЭС единый биржевой рынок - это возможность диверсификации различных рисков. Одно дело покупать акции только российских компаний и совсем другое - армянских, казахских компаний и участвовать в их развитии", - объясняет эксперт. И добавляет, что создание единого рынка - возможность для роста и развития и самих компаний, акции которых начинают торговаться на единой бирже, их начинают покупать, у бизнеса появляются средства на более активный рост производства, расширение рынков сбыта своей продукции.

"Та же, например, знаменитая белорусская кондитерская продукция, известные российские бренды получат возможность донести свою продукцию до большего числа покупателей", - резюмирует Гавриленко.

Текст: Тарас Фомченков ([email protected])

Беларусь представила десятки туристических маршрутов

Эксперты полагали, что и путешественникам, и турбизнесу в целом после снятия ковидных ограничений нужно время для перезагрузки. Так и произошло. По данным продаж сети турагентств "1001 тур", Беларусь не вошла в тройку самых популярных для российских туристов стран СНГ для поездок на майские праздники. Впрочем, пик поездок и перелетов между Россией и Беларусью традиционно приходится на лето, а 95 процентов зарубежных отдыхающих в белорусских санаториях - гости из РФ.

Опросы показывают, что у россиян сегодня особенно востребованы маршруты по военно-историческим объектам - местам боевых сражений, мемориальным комплексам, местам захоронений воинов и мирных жителей, павших в военные годы. В Беларуси готовы удовлетворить этот спрос.

К слову, не так давно в стране проведено исследование по использованию мест памяти в военно-историческом туризме. Речь, кстати, не только о Великой Отечественной, но и о сражениях 1812 года, Первой и Второй мировых войнах. В каждой из областей Беларуси определены по 15-20 таких мест, ранее не особо раскрученных с точки зрения туризма. В настоящее время они либо включены в экскурсионные маршруты, либо просто предлагаются к более активному посещению.

Российских любителей познавательного туризма в Беларусь приезжает пока немного.

Основной консолидатор групповых экскурсионных поездок из Минска по всей стране сообщает, что каждую неделю по регулярным 2-7-дневным турам отправляются от 200 до 400 человек. Летнее предложение будет куда шире, ставка сделана на более детальное изучение белорусских регионов с их самобытными культурными, этнографическими, кулинарными и прочими традициями. Немало семидневных туров. Один из них - в Брестскую область: за неделю гости, изначально приехавшие в Минск, посетят обновленный к 1000-летнему юбилею Брест, величественные храмы и замки в Новогрудке, Беловежскую Пущу, всемирно известные мемориалы в Хатыни и Брестской крепости, обширный музей под открытым небом, одну из самых известных агроусадеб страны и многие другие объекты.

Уход от чисто городских локаций на природные - еще один тренд нынешнего сезона. Ощутим рост интереса россиян к размещению на берегах водоемов и рек.

- Буквально за неделю в конце апреля у меня был забронирован практически весь июнь, причем почти все клиенты россияне, - поделился радостью владелец усадьбы на живописном берегу Березины в Могилевской области Андрей Мухля. - Ничего подобного не было ни год, ни два назад. Гости едут на своем транспорте, их главное требование - полное спокойствие, помощь в организации активного отдыха и питания.

Контакты путешествующая и принимающая стороны пока устанавливают в индивидуальном порядке. Однако уже в мае профессионалы российского турбизнеса смогут оказать более действенную помощь путешественникам. В Минске прошел туристический форум "Наследие Беларуси", куда были приглашены представители РФ. Свои возможности гостеприимства и уникальные маршруты продемонстрировала каждая область Беларуси.

К примеру, соседствующая с Россией Гомельщина представила около 50 туристических маршрутов. Внимание сфокусировано на военно-исторической тематике. Культурное наследие региона раскрывает проект, рассказывающий о 13 нематериальных проявлениях творчества жителей области. Это календарные обряды, сакральные традиции, певческие стили, ремесла и промыслы. Любителей природы приглашает национальный парк "Припятский". Брестчина в этом году предлагает посетить не только овеянную славой Брестскую крепость-герой или Беловежскую Пущу, но и еще один знаковый объект - мемориальный комплекс партизанской славы "Хованщина", созданный на месте базирования в годы Великой Отечественной войны штаба партизанского соединения. Тем, кто собирается в Минск, предлагается множество вариантов отдыха вблизи белорусской столицы. Здесь уйма предложений от агроусадеб, полно новых точек притяжения для любителей гастрономического туризма.

В этом году в Беларуси как никогда много предложений для любителей промышленного туризма. Приглашают промышленные гиганты - МТЗ, БЕЛАЗ, "Гомсельмаш", "Беларуськалий", Оршанский льнокомбинат, фабрика игрушек "Полесье".

22 июня из Бреста в сторону Москвы отправится "Поезд Памяти". Планируется, что 3 июля - в день освобождения Минска от немецко-фашистских захватчиков - состав прибудет в столицу Беларуси. Поезд проедет через следующие города: Брест - Гродно - Витебск - Смоленск - Ржев - Вязьма - Кубинка - Москва - Санкт-Петербург - Великий Новгород - Псков - Орша - Могилев - Гомель - Минск.

Движение состава предполагается только в ночное время; в дневное время в пунктах остановки будут организованы мемориальные мероприятия преимущественно с привязкой к событиям Великой Отечественной войны. Программа мероприятий и пребывания в городах следования поезда на территории России будет согласована с руководством соответствующих субъектов Федерации. С учетом проведения 23-24 июня в г. Гродно (Республика Беларусь) девятого Форума регионов России и Беларуси планируется организовать остановку поезда в этом городе.

Участники проекта - десятиклассники, по сто человек от России и Беларуси. С российской стороны предполагается привлечь по одному школьнику от каждого субъекта Федерации. В Беларуси предпочтение будет отдаваться победителям олимпиад и конкурсов по тематике ВОВ, активистам и участникам военно-патриотических проектов.

Текст: Александр Нестеров ([email protected])

Дмитрий Мезенцев принял участие в открытии монумента "Знамя Победы"

Тридцатого апреля в Псковской области в поселке Идрица, недалеко от границы России с Латвией и Беларусью, состоялось открытие памятного монумента "Знамя Победы". В мероприятии приняли участие губернатор Псковской области Михаил Ведерников, митрополит Псковский и Порховский Тихон, председатель Российского военно-исторического общества Владимир Мединский, Государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев и другие.

Железнодорожный узел Идрица был освобожден от немецко-фашистских захватчиков 12 июля 1944 года в ходе кровопролитных боев. После этого восемь дивизий получили наименование "Идрицкая". В ночь с 30 апреля на 1 мая 1945 года штурмовой флаг 150-й Идрицкой стрелковой дивизии был водружен над Рейхстагом и стал Знаменем Победы - символом полного разгрома врага и победы советского народа над фашизмом. Участники мероприятия возложили цветы к памятнику и почтили героев минутой молчания.

"Мы сегодня все причастны к особому событию - сегодня в металле навсегда на псковской, на российской земле обозначен тот рубеж великой Победы, о которой мы помним, и подвиг солдата Красной армии мы чтим", - подчеркнул в своем приветственном слове Дмитрий Мезенцев.

Госсекретарь отметил важность передачи исторической правды ныне живущим поколениям граждан Союзного государства: "Сегодня верно было сказано, что очень много ветеранов ушло из этой жизни, время неумолимо. Но те, кто с нами, - мы должны успеть услышать их рассказ о том, что пережито, о том, как ковалась Победа, о том, что переживал каждый из них. Мы говорим также и о том, что Президент России Владимир Владимирович Путин и Президент Беларуси Александр Григорьевич Лукашенко неизменно и последовательно обозначают единую позицию в защиту исторической памяти, в защиту права нашего уважать подвиг солдата, защитившего единое Отечество и освободившего Восточную Европу от нацизма. Нам часто говорят с Запада: "Не надо так много говорить о войне. Зачем вы раз за разом возвращаетесь к 1941-1945 годам?" Но это наше право.

Это наше право - сверять наши позиции дня нынешнего с тем, что пережито, с судьбами поколения двадцатых годов. Мы победили, но удивительным образом нас заставляют через 70, 75, 80 лет защищать историческую память. Почему? Потому что тем наследникам наследников стыдно за совершенное их прежними поколениями, старшими поколениями. Заставляют нас забывать о сражениях Великой Отечественной, потому что хотят ублажить, принудить, заставить свободолюбивую Россию, свободолюбивую Беларусь, суверенные государства, государства, поддерживающие нашу позицию на постсоветском пространстве, заставить петь под чужую дудку. Заставить взять другую модель нравственных, духовных ценностей. Заставить отринуть прошлое и выстроиться в колонну, что называется, по одному за западными лидерами. Но мы знаем, что этому не бывать. И те вызовы, которые встали перед Россией в последние годы, они вынудили предпринять те шаги, которые сегодня Россия обозначила всему миру ради безопасности наших граждан, ради свободы и независимости родных для нас людей".

Напомнил Госсекретарь и о трагедии Хатыни, День памяти которой - 22 марта - отмечало все Союзное государство: "Мы совсем недавно говорили о подвиге тех, кто пришел в партизанские отряды на белорусской земле. Мы вспоминали о сожженных заживо жителях Хатыни. Мы очень долго, очень корректно отводили историю, подлинную историю хатынской трагедии, потому что сожгли эту деревню, как и десятки российских и белорусских деревень, националисты, украинские националисты. И мы многократно, смотря на экран телевизора, видели, как во многих европейских городах и столицах совсем еще недавно маршем проходили очень пожилые люди, которые гордились, что они служили под эсэсовскими знаменами.

Мы с этим не можем согласиться. И мы не согласны. Именно поэтому сегодня мы говорим о единой оборонной политике Союзного государства Беларуси и России. Мы сегодня говорим о единых подходах пограничных ведомств, министерств обороны, таможенных служб, министерств внутренних дел, с тем чтобы границы Союзного государства, нашего единого Отечества, от Бреста до Владивостока, были надежно защищены. И сегодня мы всматриваемся в то, как колышется только что поднятое Знамя Победы здесь, на идрицкой псковской земле".

Дмитрий Мезенцев подчеркнул особый символизм и значимость Знамени Победы для сплочения наших народов: "Каждый год 9 Мая мы вглядываемся в лица военнослужащих, которые выносят Знамя Победы, и оно заставляет нас вновь сплотиться вокруг нашей истории, нашего руководства. Мы сегодня, в особый день, смотрим на этот памятник. Знамя Победы в металле навсегда на этой земле и навсегда это символ нашей гордости, уважения, нашей самобытности и нашего права самим решать свою судьбу. И очень символично, что сегодня здесь делегация из Беларуси - руководитель витебского областного парламента, его коллеги неизменно на протяжении последних десяти лет приходят на партизанские рубежи, на рубежи Себежского района Витебской области. И когда-то мы говорили братской Латвии. Сегодня по-другому. Но и латыши приезжают на эти рубежи, чтобы почтить ту память, которая для многих из них по-прежнему дорога и священна".

В заключение своей речи Госсекретарь обратился к ветеранам и тем, кто причастен к созданию монумента:

"И, конечно, мы сегодня обязаны сказать особые слова благодарности и выразить вновь и вновь уважение тем ветеранам, кто с нами, и склонить головы перед теми, кто уже ушел. Пока мы к этим памятникам готовы приходить, мы - единый народ, который помнит и чтит. И это наш долг".

Текст: Дарья Иванова (www.postkomsg.com)

Санкции открыли новые возможности для организаторов выставок в Крыму

Текст: Владимир Ильин (Симферополь)

В Крыму после двухлетнего перерыва, связанного с пандемией коронавируса, возобновляется выставочная деятельность. После ставших уже привычными онлайн-форматов организаторы деловых мероприятий вновь привлекают участников возможностью активных дискуссий и очного заключения контрактов с лидерами в разных отраслях рынка. Ситуацию, конечно же, осложняет временно закрытое авиасообщение, но профессионалы полны оптимизма относительно будущего деловых мероприятий на полуострове.

Два последних года организаторы были вынуждены отменять или переносить выставки, ярмарки, форумы и конгрессы из-за антиковидных ограничений. Некоторые полностью свернули деятельность, другие же сильно сократили календари мероприятий. После приостановления работы аэропорта Симферополь собирать выставки стало намного сложнее.

- От 50 до 80 процентов участников и не менее трети посетителей наших выставок приезжают из регионов России, - рассказала Марианна Теплякова, директор выставочной компании "Таврида Экспо". - География довольно обширная - от Тюмени до Калининграда и от Мурманска до Майкопа. Обычно они добирались в Симферополь именно самолетами. Теперь все стало сложнее. Если экспоненты из Краснодарского края или Ростовской области могут добраться на автомобилях, то дорога на поезде с Урала или из Санкт-Петербурга займет несколько суток.

С 2020 года выставочные операторы по всему миру активно тестируют онлайн-формат. Надежды на выставочную "удаленку" были большие. Ведь в этом случае не нужно тратить на логистику - перевозку стендов и выставочных образцов, билеты и отели для сотрудников. А IT-решения для рынка были готовы еще до начала пандемии. Тем не менее пока онлайн мероприятия не дают желаемого результата ни экспонентам, ни организаторам.

- Онлайн-выставки провалились на региональном уровне и даже близко не принесли желаемой отдачи на федеральном, - объяснила Марианна Теплякова. - Стоимость программного обеспечения и оборудования выше, чем затраты на организацию классической выставки. При этом участники отмечают, что видеоконференцсвязь и чаты не дают ощущения непосредственного общения: нельзя пощупать и "попробовать на зуб" сложную строительную и сельхозтехнику, станки и оборудование, материалы и конструкции. Можно говорить в лучшем случае о гибридном формате, когда полноценную выставку дополняют онлайн-активностью. Но первичны все же именно офлайн мероприятия.

Новые международные санкции против России и исход из страны крупных иностранных компаний тоже изменили деловой расклад на экспорынке. Но если для выставочных центров материковой части это, скорее, изменения со знаком минус - многие западные компании покинули РФ, то для Крыма, напротив, открылись новые возможности. Раньше отечественные бизнесмены с опаской приезжали на полуостров - боялись санкций и срыва экспортно-импортных контрактов. Сейчас же российским производителям и дистрибьюторам бояться нечего: санкции стали масштабными и неселективными, их вводят независимо от того, работают компании с Крымом или нет.

Еще один плюс - крымские организаторы выставок теперь оказались в одинаковых условиях с материковыми: основными участниками мероприятий становятся именно компании из РФ и дружественных стран, признающие воссоединение Крыма с Россией в 2014 году. Особый акцент деловых программ выставок и форумов - на вопросах импортозамещения, перехода на отечественные сырье и материалы, технику и технологии, обучение.

В декабре 2021 года союз "Торгово-промышленная палата Республики Крым" стал членом Российского союза выставок и ярмарок, который ежегодно проводит более 660 выставок и ярмарок в 45 городах РФ. Поэтому теперь проведение выставок в регионе начнет меняться количественно и качественно.

- Членство в РСВЯ для Союза ТПП РК и всей республики - огромный шаг вперед, - считает Сергей Диюк, президент Союза ТПП РК. - Это возможность перенимать лучшие практики и опыт сотен организаторов со всей России, объединять усилия для реализации новых выставочных проектов, сотрудничать с крупными игроками российского рынка. При этом сама крымская ТПП становится методологическим центром анализа качества выставочных продуктов на полуострове, центром притяжения добросовестных организаторов, которые хотят работать на благо Крыма и крымчан.

В 2022 году ТПП совместно с выставочной компанией "Таврида Экспо" запланировала несколько крупных мероприятий. С 22 по 24 июня в выставочном центре "Симферополь" пройдет "Строительная неделя", которая соберет 3000 посетителей и представителей 200 компаний. А агропромышленная выставка "АгроПромКрым 2022", запланированная на 22-23 сентября, соберет 2000 участников и 100 компаний.

С 2021 года выставочный комплекс "Симферополь Экспо" работает на территории терминала "А" бывшего аэропорта Симферополь. Это 10 000 квадратных метров площадей с удобной инфраструктурой и парковкой всего в нескольких сотнях метров от трассы "Таврида". В июне 2021 года здесь прошла крупнейшая выставка года - строительно-интерьерная экспозиция "КрымБилд" и фестиваль дизайна и архитектуры DA! Fest.

Эксперты с оптимизмом оценивают перспективу проведения выставок, конгрессов и форумов в Крыму. Ведь уже заложены основы для роста: на базе старого терминала аэропорта Симферополя создана современная выставочная площадка, а лучшие практики приходят через систему торгово-промышленных палат и Российского союза выставок и ярмарок. Совместные усилия эффективных организаторов мероприятий позволят преодолеть санкционные барьеры, а заключенные на выставках новые контракты обязательно приведут к росту ВВП региона.

Что нужно Орловщине, чтобы стать привлекательной для туристов

Текст: Надежда Рипинская (Орел)

Нельзя сказать, что путешественники штурмуют Орловскую область. Впрочем, оценить турпоток в полной мере сложно: статистика учитывает организованные экскурсии, продажи билетов в музеях, а также количество постояльцев в гостиницах. При этом в стороне остаются туризм выходного дня, индивидуальные и семейные путешествия.

Стартовые условия

Орел находится всего в четырех часах езды от столицы, история края богата как местами славы и доблести былых веков, так и культурно-литературными традициями. Природа впечатляет истинно русской красотой, недаром ее так любил Тургенев. Древнерусские города, возникшие еще до монгольского нашествия: Кромы, Мценск, Болхов, Новосиль, Ливны - хранят немало загадок и преданий. Есть и уголки, притягательные для православных паломников, и места для активного отдыха.

По информации управления культуры и архивного дела Орловской области, в 2021 году 117 тысяч туристов проживали в гостиницах региона и примерно 350 тысяч человек побывали на экскурсиях в орловских музеях. Это примерно 80 процентов от доковидного туристического потока. Пандемия стала объективным фактором, который повлиял на всю туристическую сферу негативно. Для того чтобы в условиях санкций дать шанс отрасли, правительство РФ взяло курс на поддержку внутреннего туризма.

С представителями орловского турбизнеса на днях встретился заместитель губернатора Орловской области Вадим Тарасов. Предприниматели воспользовались вниманием власти и максимально открыто рассказали о том, что, по их мнению, мешает развитию туризма в области, и мерах, которые могут поправить ситуацию.

Инфраструктура и палки в колеса

По мнению работающих "на земле" предпринимателей, отсутствие комфортной инфраструктуры - одна из главных проблем региона. Здесь не поможешь грантами, хотя орловский турбизнес давно научился получать их самостоятельно у федеральных министерств, агентств и фондов.

Но невозможно заложить в финансирование турпроекта подведение инженерных сетей и связи: водопровода, канализации, электричества, интернета и телефонии. Невозможно получить по гранту средства на строительство и ремонт дорог, ведущих к туристическим объектам, на ликвидацию несанкционированных свалок, на опиловку и побелку деревьев в посадках, оборудование парковок и площадок сбора мусора. Бесполезно просить у грантодателей денег на все то, что не входит непосредственно в суть проекта, но любому путешественнику сразу бросается в глаза. А первое впечатление, как известно, не произведешь дважды.

- Социальный проект "Тропа героев" мы развиваем своими силами в парке поселка Залегощь, - рассказывает руководитель нескольких популярных проектов активного семейного отдыха Сергей Почтарев. - За несколько лет на наших соревнованиях для взрослых и детей побывали около 20 тысяч участников из разных регионов России. Самая большая проблема, которая тормозит туризм здесь, - убитые дороги. Люди могли бы ездить чаще, проводить на Орловщине больше времени. Мы могли бы предложить гостям, которые уже приехали к нам, из Залегощи поехать путешествовать дальше по области. Сами бы сделали буклет об интересных точках, фотозонах, тех же памятниках архитектуры. Но многие места в таком удручающем состоянии, что просто стыдно. Хотя иногда привести их в достойный вид можно с минимальными затратами, где-то это будет просто опиловка, уборка, косметическая покраска, вывоз мусора.

По мнению практиков турбизнеса, для развития перспективной сельской территории глобальных затрат порой не нужно. Можно начинать с малого и постепенно двигаться вперед. Однако в большинстве районов области местные администрации не относятся к развивающим туризм предпринимателям как к ценным людям. Волокита, бюрократия, а иногда и прямое противодействие - с такой реальностью приходится работать орловским амбассадорам внутреннего туризма.

- 10 лет назад мы с нуля построили турбазу на берегу пруда. Здесь несколько раз в год проводятся межрегиональные соревнования по рыбной ловле. Построили поле для мини-гольфа, получили международную сертификацию. Такое поле одно в Черноземье. Планируем строить комфортную гостиницу. Малоархангельский район известен нашим праздником День подушки. Реализуется проект "Радость жизни" для детей с ограниченными возможностями здоровья. Главная проблема в том, что к нашей турбазе не подведены инженерные коммуникации. Это не позволяет создать наиболее комфортные условия для гостей. Решить вопрос можно через федеральную программу "Устойчивое развитие сельских территорий - 2019-2025". Но перечень лиц для участия в ней согласуется с администрацией района, которая не проявляет интереса к проблеме, несмотря на наши многочисленные обращения, - пояснила заместитель директора турбазы Галина Дагаева.

О подобных отношениях с районными чиновниками может рассказать практически каждый предприниматель, занимающийся турбизнесом. Плюс всевозможные сложности с контрольно-надзорными органами никто (даже с учетом ковида) так и не смог отменить.

Дорогая земля

Еще одна серьезная проблема для тех, кто занимается активными видами туризма (байдарки, велосипеды, лыжи, парапланы), - аренда земли. Большинство строений - от домиков до палаток кемпинга - располагаются на землях рекреационного назначения. Получить их можно только через аукцион, что бывает непросто ввиду несовершенства процедуры. Да и цена рекреационных земель значительно выше, чем сельхозземель или земель для ИЖС. Отсюда рассчитывается стоимость аренды.

- Мы специализируемся на зимних видах спорта, кататься на лыжах к нам ездят люди из всех близлежащих регионов. В связи с ситуацией в этом году решили добавить и летнюю трассу для питбайков и квадроциклов. Есть два граничащих участка одинаковой площади, где мы хотим осуществить эту задумку. Но кадастровая стоимость одного - 12, а другого - 28 миллионов. Значит, аренда нам обойдется в 297 тысяч в год, это неподъемная сумма, - рассказал директор парка активного отдыха Валерий Землянов.

В беседе представителей туризма с заместителем губернатора Орловской области Вадимом Тарасовым был поднят еще целый ряд проблем - от рабочих вопросов по неудобным графикам расчетов по кредитам МСП до отсутствия информационного обеспечения туристической отрасли, организации пассажирских перевозок, парковками в городе.

Среди заявленных бизнесом болей особое место занимало микроскопическое финансирование туристической сферы (чуть более 200 тысяч рублей), заложенное в бюджет Орловской области на 2022 год. А также отсутствие стратегии развития туризма, утвержденной на уровне главы региона.

Процесс пошел

По поручению Вадима Тарасова детальное описание проблем с кадастровыми ценами земель было передано на проработку в БТИ с конкретным сроком исполнения. Еще ряд поручений ушел в другие службы и департаменты.

Опираясь на собранную Центром кластерного развития обратную связь, региональное управление по развитию малого и среднего бизнеса оперативно разработало порядок кредитования туркомпаний по льготной ставке в три процента с возможностью сезонного погашения. На практике это значит, что в высокий сезон, когда прибыль есть, бизнес платит основной долг и проценты, а в низкий - только проценты.

- После майских праздников Фонд поддержки предпринимательства будет принимать заявки на кредиты. Также введена гарантийная поддержка по льготной ставке 0,5 процента за поручительство по кредитам в коммерческих банках. Остается софинансирование для проектов резидентов орловских кластеров, средства уже переданы в Центр кластерного развития. А также губернатор Орловской области увеличил капитализацию фонда на 50 миллионов рублей - все это пойдет на займы малому и среднему бизнесу, - рассказал начальник регионального управления малого и среднего бизнеса Дмитрий Рябцовский.

Кстати

Обсуждение стратегии развития туризма Орловской области назначили на ближайшее время, после майских праздников. К счастью, начинать придется не с нуля: у орловского туристского кластера есть своя проработанная стратегия развития туризма в регионе.

В России вырос спрос на сервисы аренды вещей

Текст: Андрей Тараненко (Основатель и генеральный директор мультишеринговой компании Pauri)

В апреле, согласно статистике сервисов по аренде вещей, спрос на аренду вещей среди россиян увеличился в среднем на 35 процентов. В пятерку самых востребованных товаров этой весны вошли ноутбуки, смартфоны, экшн-камеры, игровые приставки и различная бытовая техника.

На необычайный взлет потребительского интереса, безусловно, повлиял недавний рост цен на технику как следствие новых санкций, сезонные факторы, а также тренд на осознанное потребление, который постепенно укореняется в умах наших соотечественников.

Люди начинают осознавать: чтобы воспользоваться вещью, не обязательно ее покупать. Теперь есть возможность закрыть свои потребности более экологичным путем, а зачастую и с меньшими затратами - взяв вещь, которая нужна только на короткий срок, в аренду.

За последние пять лет сервисы по аренде вещей развиваются на фоне постоянного роста потребительского спроса на их услуги. Но были в этот период и пиковые моменты. Так, скачок случился после первой волны пандемии. Тогда люди вышли из дома и захотели отдыхать, а для этого им понадобились велосипеды, электросамокаты, камеры и другое оборудование. Второй скачок мы наблюдаем сейчас. Спрос подскочил не только на ноутбуки, игровые приставки и VR-очки, но и на строительную и уборочную технику. Это может быть связано как с сезонностью, так и с перебоями в поставках многих позиций товаров.

Новый кризис, безусловно, серьезно изменит шеринговую отрасль. Теперь покупать технику стало очень дорого, люди хотят арендовать все больше вещей и гаджетов. Сервисы заметно расширили ассортимент предлагаемой техники.

Кстати, благодаря кризису наметилась положительная тенденция: клиенты стали бережнее относиться к арендованной технике. Что, в свою очередь, привело к тому, что сейчас многие компании стали выдавать такие вещи без депозита. При аккуратном использовании товары прослужат дольше, а значит, ими смогут воспользоваться больше людей.

Переориентации на других производителей техники из-за введенных санкций пока не произошло. Возможно, в будущем и случится некоторое переключение - например, на новые компании из Поднебесной. Но этот процесс должен произойти на уровне всей страны. Сегодня же клиенты хотят пользоваться уже известными им брендами, такими как DJI или iPhone. Поэтому для аренды, как и прежде, доступны товары, пользующиеся максимальным спросом у населения.

Сегодня средний чек в шеринге вещей и техники составляет 5500 рублей. Он повышается пропорционально общему росту цен на технику, но все равно остается доступным.

До кризиса технику чаще всего брали поминутно или посуточно, а сейчас людей больше интересует месячный абонемент. И это разумно, так как с каждым днем цена аренды за сутки снижается. Иногда действительно бывают ситуации, когда выгоднее взять технику на месяц, чем на 10 дней. Кроме того, сейчас многие покупатели предпочитают протестировать вещь перед покупкой. Такой подход будет стопроцентно оправдан перед запланированным приобретением дорогостоящей техники.

Распространение шеринга по стране идет достаточно активно. Сейчас взять вещь или технику в аренду можно в основном в таких крупных городах, как Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург, но это не предел. Есть основания полагать, что в течение двух-трех лет подобные сервисы появятся и в других миллионниках. Но для того, чтобы сохранить высокий уровень сервиса, нужно открывать именно офисы, а не запускать франшизу. Открывая представительство компании в том или ином городе, проще быть в курсе всех событий и влиять на бизнес изнутри. Можно задуматься об открытии сервиса по аренде вещей и техники и в небольшом городе, но при условии, что там есть основания ожидать хорошего спроса, есть общий интерес к теме разумного потребления.

Кстати, люди прибегают к услугам шеринговой компании и в весьма неожиданных жизненных обстоятельствах. Пример из нашей практики: молодой человек поссорился с женой, и та в сердцах выбросила свое обручальное кольцо. Чтобы принести извинения, мужчина решил найти выброшенное кольцо и снова вручить его спутнице жизни, для чего... арендовал металлоискатель. Кольцо нашлось в первые сутки и, можно сказать, спасло мир в семье. Есть много историй, связанных с животными, - например, когда, с помощью тепловизора клиенту помогли найти домашнюю крысу, а благодаря услуге аэросъемки удалось отыскать в лесу сбежавшую собаку.

Есть и более очевидные моменты, когда клиенты обращаются в мультишеринговую компанию. Например, нужно провести генеральную уборку дома. Можно сделать все по старинке и натирать окна газетами, а можно - арендовать робота-мойщика. Можно попытаться почистить обивку дивана щеткой со средством, но легче будет арендовать моющий пылесос. При аренде техники вы получаете качество как после профессионального клининга, но при этом не переплачиваете за услугу.

Повлияют ли новые правила убоя животных на качество мяса

Текст: Светлана Щепеткина (эксперт общественного совета рабочей группы "Животноводство и растениеводство" Аналитического информационного центра Правительства РФ)

В апреле Министерство сельского хозяйства разработало проект приказа об утверждении новых Ветеринарных правил убоя животных и назначения ветсанэкспертизы мяса, из которых этот запрет исключен. Если не удастся ничего изменить, то с 1 сентября этого года новые правила вступят в силу, а употребление мяса станет угрозой заражения людей зоонозами - болезнями, общими для человека и животных.

Поясню: если раньше больное животное (или животное с подозрением на болезнь) помещалось отдельно, то теперь велик риск, что оно окажется в общей массе на комбинате. Добросовестные производители, конечно, еще "на входе" проверят животных, и если что не так, не допустят в убойный цех.

Как же получилось так, что Ветеринарные правила перестали обеспечивать выполнение Закона РФ "О ветеринарии" - выпуск безопасной продукции животноводства и защиту людей от болезней, общих для человека и животных?!

Связано это с реформой контрольно-надзорной деятельности. Ее цель - снизить количество обязательных требований и нагрузку на бизнес. Все старые законы отменили, а для пересмотра законодательства была создана рабочая группа "Животноводство и растениеводство", в которую вошли представители Минсельхоза, руководители профильных союзов, ассоциаций и общественных организаций, представители животноводческих предприятий - всего 19 человек. Никто из рабочей группы не имеет профильного ветеринарного образования, поэтому при ней создан экспертный общественный совет. Эксперты анализируют документы, но права голоса не имеют, работают сугубо на общественных началах, на безвозмездной основе.

Пересмотр вышеупомянутых правил начали обсуждать в тематической подгруппе еще осенью. Эксперты написали множество заключений и предложений, только я - четыре. Были заседания, дискуссии. Несмотря на это, в итоговом протоколе согласительного заседания Минсельхоза и рабочей группы "Животноводство и растениеводство" указано: "Приняли к сведению особое мнение эксперта Щепёткиной С. В. о том, что представленные проекты ветеринарных правил по убою и по ветеринарно-санитарной экспертизе представляют собой угрозу эпизоотическому (ветеринарному) благополучию страны и здоровью людей и необходимо вернуться к редакции правил от 1983 года, ранее действовавших и признаваемых утратившими силу". В том же протоколе следующим абзацем: "Большинством голосов члены рабочей группы решили: согласовать проект приказа Минсельхоза России "Об утверждении Ветеринарных правил убоя животных и Ветеринарных правил назначения и проведения ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и продуктов убоя (промысла) животных, предназначенных для переработки и (или) реализации".

Получается, что за выполнением основных положений Закона РФ "О ветеринарии" и соблюдением ветеринарного законодательства следят только эксперты. Остальные лоббируют какие-то свои интересы.

Уверена: реформа контрольно-надзорной деятельности должна включать системный пересмотр базовых, основополагающих документов ветеринарного законодательства. Например, систематизировать болезни животных в соответствии с международной классификацией, переработать ветеринарные правила по отраслям. Пока же во главу угла поставлены интересы бизнеса и надзора, а ветеринарное законодательство формируется людьми, не разбирающимися в ветеринарии.

Между тем государственные ветеринарные врачи бьют тревогу: с 1 сентября они не будут иметь полномочий остановить выпуск недоброкачественной, опасной для здоровья продукции. Именно поэтому необходимо вернуть старые, доказавшие эффективность ветеринарные правила.

(Комментарий подготовлен порталом AmurMedia)

Наталья Имеева, замначальника отдела внутреннего государственного ветеринарного надзора и контроля управления Россельхознадзора по Хабаровскому краю, Еврейской автономной и Магаданской областям:

- Правила, которые вступают в силу в сентябре этого года устанавливают требования к убою животных и проведению ветеринарно-санитарной экспертизы мяса. Требования в свою очередь определяются техническими регламентами таможенного союза. То есть в этих новых правилах идут ссылки именно на технические регламенты.

Технические регламенты разработаны в целях защиты жизни и здоровья человека. Так что поводов для беспокойства у нас нет. Почему они выработаны? Потому что текущие "правила ветеринарного осмотра убойных животных и ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и мясных продуктов" были приняты в 1983 году.

Никакие меры контроля не снимаются. В новых правилах, как я уже сказала, идет ссылка на технические регламенты, в них как раз и прописывается, что убой животных не прошедших предубойную выдержку и осмотр, не допускается. Все равно, контроль как проходил, так и будет проходить - и предубойный, и послеубойный.

Думаю, что недопонимание возникло из-за того, что в тексте новых правил это конкретно просто не расписано. Опять же, там идут ссылки на соблюдение требований технического регламента. Если мы на них перейдем, то мы увидим, что они по-прежнему должны соблюдаться.

Сможет ли продукция петербургских дизайнеров заменить зарубежные бренды

Текст: Марина Ледяева (Санкт-Петербург )

В Северной столице решили переориентировать магазины, в которых продавалась одежда ушедших зарубежных брендов, на торговлю продукцией петербургских дизайнеров. Ряд торговых центров уже пошел по этому пути и пригласил на "выпавшие" площади представителей фэшн-индустрии города. Но сможет ли она заменить все ушедшие марки - от демократичного масс-маркета до люксового и премиального сегментов? Эксперты отрасли сходятся в том, что с творческой составляющей проблем не возникнет, а вот с производством их будет немало.

Благодаря достаточному количеству профильных вузов и высокому культурному статусу города в Петербурге сложился целый класс успешных дизайнеров одежды и аксессуаров, отмечают специалисты. Счет идет на десятки брендов. Некоторые местные марки завоевали весь российский рынок - их изделия по примеру зарубежного масс-маркета шьют в азиатских и других странах. Но модные идеи локальных брендов воплощаются большей частью на месте. В Петербурге делают практически все - от сумок до головных уборов. Только материалы и фурнитура в основном импортные.

- Разумеется, на сто процентов заменить ушедшие бренды невозможно, - считает петербургский дизайнер Марина Мясковская (бренд "Марина Мирова"). - Но заполнить рынок вполне реально, только для этого нужна серьезная поддержка со стороны города. Как поступает зарубежный масс-маркет? Его представители отсматривают модные показы, берут лучшие идеи и шьют подобные вещи из дешевых тканей, порой невысокого качества. Мы используем дорогие импортные ткани и фурнитуру, в итоге себестоимость изделий получается высокой. Если город действительно поддержит это начинание, то петербургские дизайнеры, безусловно, смогут удовлетворить спрос на красивые вещи, который с уходом зарубежных брендов никуда не делся.

По мнению основателя бренда, для этого потребуется "колоссальная перестройка" городской политики в отношении модного бизнеса - от введения финансовой поддержки в виде грантов и субсидий до создания маркетплейсов. Дизайнерам, особенно молодым, нужна помощь в продвижении на рынке. Некоторые представители отрасли пытаются продавать свою продукцию через популярные интернет-магазины, но такие площадки больше подходят для относительно простых товаров с низкой себестоимостью - например, спортивных костюмов или одежды для дома. Для продвижения дизайнерской продукции нужны более креативные формы.

- Петербургу стоило бы перенять опыт грузинских городов, где под фэшн отдают целые улицы и бесплатно предоставляют дизайнерам помещения, тем самым делая им рекламу среди местных жителей и туристов. Нашему городу очень нужны такие модные пространства с бутиками, кафе и другими локациями, - полагает Марина Мясковская.

Петербургские дизайнеры способны не только заместить то, что производилось зарубежными брендами, но и во многом это превзойти, уверена доктор философских наук, куратор школы интенсивного дизайна Fresh Fashion Влада Липская.

- Уровень молодых дизайнеров Петербурга не просто мировой, у них есть свои преимущества перед коллегами из других стран. Дело в том, что за рубежом, да и в России промышленность всегда была ориентирована на маркетинг, продаваемость. Поскольку у нас дела с этим обстояли не очень хорошо, мы больше рассчитывали на креатив и неожиданные идеи. В итоге, когда несколько лет назад в мире появилась мода на локальные бренды, которые выпускаются небольшими партиями, российские и, в частности, петербургские дизайнеры оказались на ведущих позициях, - поясняет Влада Липская.

Если говорить о сегодняшней ситуации, то сложнее всего будет заменить ушедший масс-маркет, прогнозируют специалисты. Для этого надо развивать производство, а оно обходится очень дорого, и без бюджетных вложений здесь не обойтись.

- Только на самоокупаемости модная индустрия не существует нигде в мире. Ей нужна государственная поддержка - в виде субсидий на развитие производства, аренду площади, создание платформ, которые будут продавать дизайнерскую продукцию на льготных условиях. Шедевров у нас хватает, дело только за производством, его масштабированием и удешевлением, - отмечает Влада Липская.

Одна из главных проблем, которые могут возникнуть на этом пути, - дефицит швей. Профильных учебных заведений в Петербурге достаточно, но специальность не популярна у молодежи. Эксперты видят причину в низкой заработной плате. Если производство будет развиваться и швеям предложат достойный заработок, этот вопрос быстро решится, считают эксперты. Гораздо более сложной представляется другая проблема - высокая импортозависимость отрасли.

Надо отметить, что развивать легкую промышленность в Петербурге собирались задолго до ухода зарубежных брендов. Несколько лет назад в городе была принята программа по созданию центра легкой промышленности и индустрии моды. Однако бурного развития не произошло. Согласно статистике, в последние годы объемы швейного производства подросли, но в основном за счет выпуска масок и медицинской одежды, понадобившихся в пандемию.

В новых условиях городской комитет по промышленной политике, инновациям и торговле собирает данные о помещениях, освободившихся в торговых центрах после ухода иностранных брендов, и дизайнерах, готовых занять эти места, - чтобы совместить спрос и предложение. О других новых мерах поддержки специально для фэшн-индустрии и легпрома со стороны города пока не сообщается.

В Петербурге создается кадровый центр импортозамещения в легкой промышленности. На федеральный грант в размере 100 миллионов рублей в одном из колледжей начнут внедрять новые образовательные программы в этой отрасли. Центр будет специализироваться на производстве обуви, в проекте примут участие ведущие обувные предприятия города. Помимо классических специалистов, готовить будут цифровых модельеров, мастеров по выпуску специальной и ортопедической обуви.

В Мурманской области начнут добывать "металл XXI века"

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

В Мурманской области до конца 2022 года предполагается провести аукцион на разработку Колмозерского месторождения лития, который называют "металлом XXI века". Об этом шла речь на заседании в Совете Федерации, которое состоялось 25 апреля. При этом планируется не только добывать и обогащать литиевое сырье, но и налаживать его глубокую переработку. Согласно результатам исследований геологов Заполярья, в Колмозерском месторождении сосредоточено около 26 процентов запасов лития России. Месторождение содержит около 75 миллионов тонн руды. Ее добычу намерены совместно вести "Росатом" и "Норникель", отметил первый заместитель руководителя "Росатома" Кирилл Комаров. Мурманский литий предполагается использовать в Калининградской области для выпуска литий-ионных ячеек и аккумуляторов, завод по производству которых предполагается запустить в 2026 году.

Сегодня Россия в критической степени зависит от поставок лития из-за рубежа. В частности, за три года было закуплено более 61 тонны лития, из которых 41 тонну завезли из Чили, 14 тонн - из Аргентины и 6 тонн - из Китая. В середине апреля Минпромторг РФ заявил, что в рамках санкций Аргентина и Чили прекратили отгружать литиевое сырье для российских потребителей. Единственным поставщиком данного сырья остается Боливия. Для российской промышленности это может создать серьезные проблемы.

Как известно, литий широко используется при производстве аккумуляторов и не только для сотовых телефонов, но и для электрокаров, погрузчиков в подземных шахтах, в фармакологии для производства психотропных лекарств, в металлургии - для выплавки алюминия и улучшения качеств других металлов. Кроме того, литий необходим в ядерной энергетике, где он используется при изготовлении регулирующих стержней системы защиты ядерных реакторов. Помимо этого, литий окрестили "новым бензином", поскольку он является ключевым компонентом тяговых аккумуляторов электромобилей. Сегодня ученые рассматривают его в качестве составной части ракетного топлива. При сжигании гидрида лития, борида лития и чистого металла выделяется до 4000 килокалорий энергии, тогда как керосин способен выдать около 2300 килокалорий.

Россия сегодня почти не производит собственный литий, хотя его прогнозный запас составляет около пяти миллионов тонн. По предварительным оценкам, чтобы наладить добычу сырья на Колмозерском месторождении, потребуется три-четыре года и около 50 миллиардов рублей инвестиций. Однако в будущем это даст возможность полностью удовлетворить потребности российских предприятий в литиевом сырье.

Этот вопрос обсуждался во время недавней встречи губернатора Мурманской области Андрея Чибиса и главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. Речь шла о том, чтобы подтолкнуть региональных инвесторов к форсированию разработки месторождений редкоземельных металлов. В частности, уже разработан и внесен в правительство проект федерального закона с целью стимулирования добычи редких металлов, вольфрама и молибдена.

Чтобы снизить налоговую нагрузку, предлагается включить вольфрам и молибден в перечень редких металлов, что дает возможность применять ставку НДПИ 4,8 процента вместо существующих 8 процентов, обнулить ставку НДПИ для молибдена до 1 января 2025 года, установить для редких металлов рентный коэффициент, равный единице. Также предполагается включить титан, цирконий, вольфрам, молибден в список редких металлов, чтобы применять к предприятиям, добывающим их, пониженный рентный коэффициент 0,1 процента.

Кроме того, чтобы облегчить жизнь инвесторам, в Заполярье предполагается создать корпорацию развития минерально-сырьевой базы Мурманской области. При ее участии месторождения будут выделяться в отдельные проектные компании. Для составления проектов по их разработке и ввода в эксплуатацию корпорация будет привлекать технологических и финансовых партнеров. Участвовать в этой работе уже готовы как крупные недропользователи региона, так и зарубежные производители, использующие данные элементы, в первую очередь литий.

Почему в условиях экономических санкций у юристов прибавится работы

Текст: Алексей Стригин (СЗФО)

Мировая экономика стремительно меняется, и это не может не сказаться на практической деятельности юристов. Любой кризис - это зона роста. Для отдельных компаний, практик и юристов. У всех у них будет много работы, уверены эксперты, к которым обратился корреспондент "РГ".

Человеческий фактор

Наиболее уязвимыми в правовом поле обычно оказываются физические лица - как наименее подготовленные к любой экономической турбулентности. Доказательство этому - значительное увеличение объемов просрочки и неплатежей по кредитам. И как следствие - банкротств физических лиц, прогнозирует Кирилл Резник, член Ассоциации юристов России, которые будут надежнее защищены законом. Помимо кредитных каникул и сохранения прожиточного минимума должнику с 1 февраля 2022 года, сейчас ГД обсуждается еще несколько законопроектов в поддержку населения. Один из них - ввод моратория на банкротство до конца 2022 года.

- Его смысл в том, что кредитор не сможет подать на банкротство должника. Это хорошая, хоть и временная инициатива. Такой возможностью можно будет воспользоваться и самому инициировать свое банкротство. Пока у кредиторов связаны руки, - поясняет Ольга Маркус, директор юридического союза "Начало" (Новосибирск).

Помимо введения кредитных каникул, законодатели стараются и иными способами защитить права заемщиков. Так, ужесточаются требования к ведению кредитных историй - чтобы заемщик мог доказать и оспорить неверные сведения в бюро кредитных историй. Эта тенденция также сохранится, уверен Самвел Меграбян, юрист "Единого центра защиты".

Другой вопрос, который так или иначе затронет физических лиц - массовые увольнения из иностранных компаний, которые приведут к увеличению числа зарплатных споров.

С ними ситуация неоднозначная - такую категорию трудовых споров суды в РФ рассматривают больше остальных. Сложно выплатить работникам зарплаты, если компания не может осуществлять деятельность и получать прибыль, комментирует Оксана Волкова, эксперт "Актион Право".

Напомним, согласно подсчетам Йельской школы менеджмента, иностранных компаний, которые ушли или приостановили работу в нашей стране, 750.

Договориться без суда

Главный тренд 2022 года неизменен - компаниям станет выгоднее решать проблему с клиентом без суда, как, в общем, это и было всегда, размышляет юрист Юлия Цветкова.

В целом массовый исход и приостановка деятельности иностранных компаний существенно отразятся на доходах и юридических фирм. Многие из них будут вынуждены работать на грани рентабельности, а может быть, и в убыток.

И из этого можно вывести второй тренд - диверсификация практик, прогнозирует Игорь Иофчу, руководитель юридического департамента группы компаний Gaskar Group. В условиях экономических потрясений обычно наблюдается существенное сокращение сделок в инвестиционных практиках - M&A (слияния и поглощения).

- Сохранятся и будут набирать силу условно новые виды консалтинга: например, консультации по вопросам санкций. Будут востребованы юристы, которые смогут оказывать правовую поддержку компаниям, попавшим под секторальные санкции, - уверяет эксперт.

Прибавится работы у юристов, которые специализируются на защите интересов по имущественным спорам, которые вызваны нарушением условий договоров, в том числе в сфере поставки товаров, полагает Максим Щорс, гендиректор компании "Штурм".

Главный вопрос здесь - как переформатировать расчеты из валюты в рубли. Пока этот механизм вызывает сложности даже у российских компаний, сетует Андрей Набережный, юрист, эксперт "Актион Право".

Основными же законодательными изменениями будут законы и различные подзаконные акты, инструкции ЦБ, ФАС и прочих регуляторов, направленные на перестройку экономики и общества в новых условиях.

- Возможно, принятие закона о банкротстве в новой редакции, которого ждали еще в прошлом году, отложится. Скорее всего, выйдут в этом году новые законодательные акты о принудительном введении внешнего управления в компаниях, которые правительство решит контролировать в связи с их стратегической важностью и/или неготовностью собственников поддерживать их нормальную работу. Это будет ответ на внезапный уход ряда западных компаний из России.

Как следствие, следует ожидать дополнительную активность по расширению и обновлению законодательства, регулирующего ГЧП, доверительное управление компаниями и активами, - поясняет Андрей Червов, управляющий партнер "Авангард Менеджмент".

В сфере технологий

Нельзя обойти вниманием и IТ-сферу, вместе с которой развивается и законодательство.

Компании разного уровня достатка и развития ищут специалистов, которые имеют юридическую экспертизу и опыт в применении технологий и продвижении услуг компаний через интернет. IТ-интеграторы и разработчики программного обеспечения активно набирают целые юридические команды. Законодательство в этой области гибко и динамично, соответственно юридической работы всегда много, напоминает Игорь Иофчу, руководитель юридического департамента группы компаний Gaskar Group. Буквально еженедельно выходят новые правовые документы, затрагивающие IТ-отрасль.

Актуальны будут услуги юристов со специализацией на стыке цифрового и информационного права и инвестиционных механизмов, позволяющих делать проекты в сфере импортозамещения. Например, офсет, специальные инвестиционные контракты. Кстати, запускаемый пакет поправок по офсету 2.0 может привести к бурному росту офсетных контрактов в регионах, напоминает Евгения Зусман, партнер компании You & Partners.

- Офсетный контракт - механизм, позволяющий инвестору вложить средства в развитие экономики региона и включиться в реестр единых поставщиков на срок до десяти лет и оказывать услуги заказчикам в регионе без дополнительных тендеров. Аналогичным образом концессия или соглашение о ГЧП позволяют государству найти партнера "в долгую". Также набирает обороты тема создания единых поставщиков на основе 44-ФЗ. Юристы, имеющие компетенции в сфере сопровождения различного рода механизмов сотрудничества бизнеса и государства, тоже будут востребованы, - поясняет эксперт.

Особое место в IТ-сфере занимает криптовалюта, статус которой в нашей стране активно обсуждается.

Одной из причин этому является то, что смыслу положений международного финансового права государствам рекомендуется определиться с правовым режимом обращения "виртуальных" активов и валют, в том числе криптовалюты. Помимо этого, рассматриваемая проблема, как представляется, имеет глубокое геополитическое значение, обобщает адвокат Ярослав Ярутин.

Человек или машина

Технологии проникают и в повседневную деятельность юристов, определяя рыночную ценность человека.

- Известный рынку профессиональный софт уже не предоставляет пользователю никаких конкурентных преимуществ, он доступен всем. Сегодня это необходимый рабочий минимум, актуальные новинки не более чем повторы уже имеющейся автоматизации. Лишь первые обладатели следующего уровня автоматизации получат неоспоримое преимущество на рынке, - поясняет Дмитрий Присвирин, юрэксперт Уполномоченного по защите прав предпринимателей Воронежской области.

Зачастую технологии становятся настолько развитыми, что встает вопрос вытеснения ими человека в профессии. К 2023 году цифровые сервисы заменят около 20 процентов юридических отделов. Доля Legal tech в бюджетах юридических фирм к 2025 году составит 12 процентов. Еще недавно считалось, что legal tech - это роскошь, доступная только крупным корпорациям. Сейчас ситуация в корне изменилась.

Цифровые сервисы дают бизнесу больше инструментов защиты своих интересов. Отследить пиратство, составить претензию или жалобу, подобрать решение в борьбе с нарушениями, получить права на объект - все можно сделать онлайн, поясняет Галина Добрякова, основатель сервиса международной защиты авторских прав ireg.pro.

Кроме того, активно развиваются сервисы на основе искусственного интеллекта. Например, есть онлайн-конструкторы, которые автоматически формируют договоры, регламенты, нормативные акты, поясняет эксперт.

Напомним, что в России к 2024 году планируют запустить сервис "Правосудие-онлайн". Подать заявление, предоставить цифровые доказательства и следить за судебным процессом можно будет онлайн.

Будущее профессии

В условиях тотальной экономии бизнес будет оптимизировать свои расходы, в том числе на привлекаемых юристах.

- Это даст возможность игрокам второго эшелона и региональному юридическому рынку, обеспечивающим должный уровень юридической экспертизы, усилить свои позиции, говорит Дмитрий Присвирин.

Все большее распространение будет получать привлечение юридической службы на фрилансе.

- Плюсами такого подхода являются возможность специалистов разного профиля, готовых оперативно подключаться к конкретной задаче при необходимости, и стоимость услуг. Содержать большой штат юристов аналогичной квалификации могут позволить себе только очень крупные компании, - поясняет Андрей Андреев, председатель совета Московской коллегии адвокатов "Андреев, Бодров, Гузенко и Партнёры".

Скорость реакции и технологичность - вот так можно определить залог успеха в профессии сегодня.

- Для того чтобы быть успешной юридической командой или фирмой, необходимо автоматизировать процессы, которые упрощают получение юридической услуги. Легкий обмен данными, облачные сервисы, удаленное взаимодействие, искусственный интеллект - высокие технологии - наиболее устойчивый и ярко выраженный тренд, поясняет Игорь Иофчу, руководитель юридического департамента группы компаний Gaskar Group.

В целом рынок будет идти к большему распространению гибких предложений.

- Поэтому станут популярнее гибкие пакетные предложения юридических услуг, когда заказчик сам выбирает и кладет "в корзину" только необходимое. Например, только составление документа без консультации или проверку чистоты сделки без ее сопровождения на всех этапах, - резюмирует Надежда Морозова, директор по сервисам и продуктам ГК "Европейская Юридическая Служба".

Юлия Вощинина, глава юридического подразделения на производственных предприятиях "Роскосмоса":

- Юрист в 2020-х становится не просто исполнителем локальной задачи с узким спектром обзора, юристы стали определять стратегию и тактику работы, опираясь на макропонимание ситуации в целом в компании. Появилось понимание бизнес-процессов, юристы сегодня оценивают множество непрямых юридических факторов, чтобы найти максимально эффективное решение. Сейчас становится все важнее кросс-функциональное взаимодействие подразделений в компании, и юридическая служба - один из активных участников процессов становления омниканального бизнеса.

Эксперты: Финансирование арктических проектов необходимо увеличить

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Комитет по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Госдумы РФ утвердил перечень видов приоритетных объектов инфраструктуры, которые могут быть согласованы и построены в упрощенном порядке. Речь идет о магистральных газо- и нефтепроводах, энергетических и социальных объектах. В этот же перечень входят промышленные объекты, где создаются и внедряются импортозамещающие, ресурсосберегающие и экологически безопасные технологии, где будет производиться продукция, не имеющая сегодня российских аналогов, а также энергоэффективные строительные материалы. Подготовленный законопроект обязывает федеральные власти готовить и утверждать конкретные отраслевые перечни таких объектов.

Опрошенные корреспондентом "РГ" эксперты сходятся во мнении, что этот законопроект особенно важен для инвестиций в российской Арктике. Однако строительство инфраструктуры государству необходимо взять на себя, а затем предоставлять ее в пользование крупным и средним предприятиям на определенных условиях, уверен исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области Алексей Фадеев.

Это означает, что государственное финансирование арктических проектов необходимо увеличить в разы, считает аналитик. Сейчас наблюдается обратная ситуация: государственное финансирование арктических проектов сокращается. Рассматривая законопроект федерального бюджета, комитет Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики обратил особое внимание, что бюджетные ассигнования "дальневосточной" госпрограммы по сравнению с утвержденными параметрами в 2022 году сокращаются на 164 миллиона рублей, в 2023-м - на 296 миллионов, а в 2024 году по сравнению с расходами, запланированными на 2023 год, - на 2,5 миллиарда рублей.

В большинстве случаев расходы на дороги, электростанции и инженерные сети вынужден нести сам инвестор, в результате чего проект или затягивается на многие годы, или тихо "отваливается", теряя экономический смысл. Но даже если проект успешно реализован, каждая компания сегодня вынуждена создавать собственную инфраструктуру, зачастую экономя при любой возможности.

По мнению Алексея Фадеева, нужна централизованная госпрограмма, которая подразумевает создание инфраструктуры по единым стандартам, ориентированным не только на сиюминутные потребности компаний, но и на далекое будущее. Такая система позволит крупным корпорациям более эффективно использовать собственные средства, не распыляя их на строительство для себя отдельных аэропортов, флота, коммуникаций и прочих объектов. Вместо этого бизнес мог бы использовать сеть государственных баз обеспечения, которые необходимо создавать в экономических центрах Западной и Восточной Арктики - таких как Мурманск, Певек, Тикси. Они смогут сыграть роль "стартовых площадок" для освоения целых кластеров близлежащих месторождений полезных ископаемых. Кроме того, это позволит государству внедрять стандарты промышленной и экологической безопасности, ведь сегодня наибольшее количество инцидентов со смертельным исходом происходит не во время добычи нефти и газа, а в ходе транспортно-логистических операций - например, перевозки грузов или доставки персонала, подчеркивает Алексей Фадеев.

Аналогичный подход необходимо использовать в социальной сфере. Это относится, прежде всего, к строительству жилья. Сегодня себестоимость одного квадратного метра жилплощади на первичном рынке уже зашкалила за 100 тысяч рублей и сделала нерентабельным любое массовое строительство жилья. При такой дороговизне жилья остановить отток населения из Крайнего Севера не получится - люди предпочтут покупать более дешевое жилье в средней полосе и переезжать туда, а не влезать в ипотеку на десятилетия, оставаясь при этом в Заполярье. Чтобы избежать этого, государство должно субсидировать возведение современных жилых домов за Полярным кругом, а в особо отдаленных городах и поселках и вовсе брать стройку на себя.

В программе строительства инфраструктуры необходимо предусмотреть и развитие местных производств, которые могли бы реализовывать заказы крупного бизнеса. К чему приводит отсутствие такого подхода, красноречиво говорит пример Мурманской области.

- Нам через десятые руки пришел запрос на изготовление партии металлоконструкций, - рассказал корреспонденту "РГ" генеральный директор производственно-монтажной компании "Северная" Иван Щукин. - Выяснилось, что уральское предприятие выиграло генподряд на изготовление этих конструкций для одной из горнодобывающих компаний в Мурманской области. Уральцы разместили заказ на изготовление металлоконструкций в Санкт-Петербурге. Петербуржцы разместили заказ у своих партнеров в том же городе, а они, в свою очередь, чтобы сократить логистическое плечо, стали искать исполнителей в Мурманской области и вышли на нас. А бывало, что местные заказы мы получали аж через Дальний Восток. Зачем нужна эта огромная цепочка, замкнутая в кольцо?

Представители бизнеса в один голос говорят о том, что пора наладить четкое взаимодействие между федеральными ведомствами. Как сообщили корреспонденту "РГ" в одной из компаний, реализующей в Арктике энергетический проект, постоянные трудности возникают с земельными участками Минобороны - согласовать строительство на них какого-либо гражданского объекта - задача невыполнимая. Такая же проблема возникает и в Мурманской области, и справиться с ней пока не удалось. Однако найти выход необходимо. Создание энергетических объектов, в которых остро нуждаются инвесторы в Арктике, не должно затягиваться из-за бюрократических препон.

Какая поддержка нужна IT-сфере Петербурга

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург )

В Петербурге выделят два миллиарда рублей на поддержку IT-отрасли. Средства будут направлены на достижение целей Стратегии цифровой трансформации Петербурга, которая была разработана и утверждена в 2021 году. Однако уже понятно, что цифровая политика в новой экономической ситуации должна измениться.

Уход иностранных IT-компаний с российского рынка затронул практически все сферы бизнеса, даже непосредственно не связанные с цифровыми технологиями. Компьютеры с офисными программами, мессенджеры, серверы для хранения и передачи данных необходимы буквально везде. И хотя в России есть собственные конкурентоспособные разработки большинства необходимых технологий, однако они не обеспечивают тот самый "бесшовный" пакет, который привел к успеху, к примеру, корпорацию Microsoft - мирового лидера по созданию проприетарного программного обеспечения.

Как отмечает президент фонда "Центр стратегических разработок" Владислав Онищенко, в настоящее время от санкций страдает вся IT-сфера. Однако меры ее поддержки нужно диверсифицировать, поскольку в разрезе отдельных направлений ситуация неоднородна. Больше всего сложностей испытывает аппаратное обеспечение, то есть "матчасть", и импортозамещение здесь критически важно. У системного программного обеспечения (ПО) - те самые операционные системы и среды разработки - свои трудности, у промышленного и прикладного программирования - свои.

В последнем случае, кстати, в более выгодном положении оказываются регионы и предприятия, уровень цифровой готовности которых не слишком критичен. В Петербурге, Москве, еще ряде субъектов РФ слишком многое было отдано в управление "цифре", в том числе импортной. В других местах вполне возможен безболезненный обратный переход и откат к бизнес-процессам предыдущего поколения - то есть вернуться к работе "по старинке", в том числе ручному управлению и бумажному документообороту. При этом абсолютно для всех сфер экономики серьезными вызовами и рисками все равно становятся ограничение доступа как к критическому, так и прикладному ПО, а также потери, утечки, искажение данных облачного хранения.

- Даже если ПО работает, но нет доступа к его обновлению или к облачной консоли управления, это уже сигнал, что решение требует замены, - подтверждает руководитель отдела по работе с клиентами среднего и малого бизнеса российской компании - одного из мировых лидеров в кибербезопасности Алексей Киселев.

Практически все представители бизнеса указывают на необходимость расширения государственного заказа продуктов отечественных IT-компаний, отмечают в Смольном. Но поскольку быстро и качественно создать все необходимое с нуля невозможно, эксперты призывают обратить самое серьезное внимание на программное обеспечение с открытым исходным кодом (Free/Open Source) и, возможно, даже выкупить что-то для размещения в соответствующем реестре. Уже сейчас значительно вырос спрос на специалистов, которые умеют работать с открытым кодом и интегрировать его в сложный ландшафт крупных технологических компаний, а также на тех, кто разбирается в технологиях корпоративной мобильности с учетом требований информационной безопасности. Однако, по оценкам экспертов Государственной думы РФ, только в марте из России уехали около ста тысяч IT-специалистов, данные по апрелю ожидаются на том же уровне. Правительство РФ утвердило пакет мер для сокращения оттока, в том числе путем предоставления отсрочки от армии и ипотечных кредитов на льготных условиях. Среди новых предложений, которые сейчас обсуждаются, - создание рабочих интернет-площадок для тех, кто уехал ранее, но готов сегодня удаленно помогать родной стране.

Кроме того, "нельзя отказываться от международного сотрудничества, чтобы обеспечить технологический прорыв, и экспорта российских технологий на открытые для нас рынки". Таких, правда, остается немного. Даже относительно "дружественный" Китай сегодня сворачивает совместные проекты с нашей страной. Основным союзником России в цифровой сфере остается Беларусь, в которой есть и конкурентные на мировом рынке компании, и опыт. Поэтому, как отметил член правления Ассоциации разработчиков программных продуктов "Отечественный софт" Александр Голиков, "санкции - это "волшебный пендель" в сторону приобретения цифрового иммунитета". Крупные корпорации уже сегодня пересматривают свои стратегии цифровой трансформации. Если ранее предполагалось, что долю отечественного ПО они должны были довести к 2024 году до 70 процентов, то теперь - до 90.

Однако только на импортозамещении замыкаться нельзя - это путь к стагнации и безнадежному отставанию.

- Необходимо заниматься развитием тех направлений, которые сейчас растут опережающими темпами, - убеждена вице-президент Национального института системных исследований проблем предпринимательства Анна Никитченко. - В России сегодня есть разработки, которые превосходят достижения мировых лидеров. По системам классов ERP и HRM (Enterprise Resource Planning - программное обеспечение для автоматизации бизнес-процессов компании и Human Resource Management - управление человеческими ресурсами. - Прим. ред.) у нас есть значительное преимущество.

Размер гранта в рамках государственной поддержки IT-отрасли в 2022 году увеличен с 300 до 500 миллионов рублей, при этом доля участия в проекте самой IT-компании снижена с 50 до 20 процентов. Срок прохождения полного цикла утверждения заявки планируется сократить с 40 до 16 дней. Описание проекта, претендующего на грант, можно подать через портал "Госуслуги", после чего придет предложение на участие в питч-сессии. Первая такая сессия состоялась 29 апреля в Казани, вторая намечена на 13 мая в Москве. Еще один вариант господдержки - 50-процентное софинансирование покупки отечественного ПО для предприятий малого и среднего бизнеса.

Калининградский завод увеличил производство велосипедов

Текст: Денис Гонтарь (Калининградская область)

Собственное производство рамок и вилок для велосипедов наладило калининградское предприятие, полностью отказавшись от импортных комплектующих. Это позволило увеличить объемы выпуска экологичного транспорта в два раза, что особенно актуально в современных условиях санкций. Ведь, по данным аналитиков, существующие запасы зарубежных велосипедов могут исчезнуть с российских складов уже в мае, в то время как их популярность у жителей страны продолжает расти.

Перспективный дефицит "железных коней" связывают с усложнившейся логистикой и отказом импортеров поставлять товар на российский рынок. Многие ретейлеры не получают новые модели с марта текущего года. Масла в огонь подливает и ажиотажный спрос на двухколесный транспорт, который спровоцировало резкое прекращение поставок популярных европейских, американских и тайваньских брендов. Далеко не последнюю роль сыграл и начавшийся весенне-летний период - традиционно самый активный для велосипедистов. Транспорта на всех может не хватить. Частично спасти положение могут велосипеды российских марок, в том числе калининградских.

Модернизировать производство предприятию западного эксклава страны помог льготный заем в размере 75 миллионов рублей, который предоставил региональный фонд развития промышленности по программе поддержки российского бизнеса. Общий объем инвестиций составил 150 миллионов рублей. Это позволило компании увеличить уровень локализации продукции с 30 до 50 процентов. На новом оборудовании теперь производят до двухсот тысяч изделий в год. Средний ценник на калининградский велосипед ниже импортных аналогов на 10-20 процентов. Так, детская или подростковая модель среднего сегмента обойдется в 10-15 тысяч рублей.

По экспертной оценке, расширение производства в Калининграде снизит зависимость отрасли от импорта на десять процентов. Для примера: в прошлом году зарубежные производители велосипедов занимали более половины всего отечественного рынка.

- В России наблюдается устойчивый рост интереса к спортивному инвентарю, многие жители охотно выбирают велосипед в качестве основного транспорта для поездок по городу в теплое время года, - отметил директор калининградского велозавода Александр Зорко. - Мы стараемся оперативно реагировать на эти запросы, предлагая потребителю больше качественных и доступных по цене изделий. Средства займа фонда развития промышленности помогли предприятию расширить мощности и отказаться от импортных поставок части комплектующих.

В надежной калининградской продукции заинтересованы местные предприниматели, организующие велосипедные экскурсии для гостей западного эксклава страны.

- В последние годы мы вынуждены были сократить количество велосипедов из-за возросшей цены и весьма дорогостоящего ремонта. Фактически мы больше в них вкладывали, нежели зарабатывали, - рассказала руководитель одного из центров активного отдыха и туризма Калининградской области Ольга Тюнина. - Однако эта услуга по-прежнему остается востребованной среди туристов. Если калининградский производитель не будет увеличивать стоимость и сделает экологичный транспорт более доступным, то, уверена, велоэкскурсии станут еще популярнее.

Калининградский завод стал третьим в России, собирающим велосипеды на основе собственных рам. Два других предприятия находятся в Подмосковье и Пермском крае. Последний, к слову, намерен к 2024 году восстановить производство моделей, популярных в 70-90-х годах прошлого века. За последние пять лет завод произвел более трех миллионов велосипедов. Компания также рассматривает варианты сотрудничества с белорусскими коллегами

19 тысяч рублей - средняя цена на велосипед в регионах Северо-Западного федерального округа.

Сегодня цена на велосипед выросла на 30-40 процентов. Увеличение стоимости эксперты объясняют логистическими проблемами, улучшением качества и, соответственно, удорожанием комплектующих, а также нестабильным курсом рубля.

Кроме того, конкуренцию велосипедам сейчас составляют электросамокаты, которые становятся все более популярным и доступным видом транспорта.

(Комментарии подготовлены порталом UlusMedia)

Сардана Кузьмина, журналист Ulusmedia:

- В Якутии увеличивается количество людей, ведущих активный образ жизни, считающих велосипед необходимой частью передвижения. Велосипедистов с наступлением теплых дней весны становится больше в парках, на дорогах и специализированных площадках.

Несмотря на то, что сейчас будет актуален вопрос о том, не возникнет ли дефицита "железных коней" в свете последних событий, велосипедисты настроены оптимистично. Ведь еще со времен СССР работа заводов по производству велосипедов была налажена. Об этом свидетельствуют отечественные марки, которые известны широкому кругу сторонников велодвижения. К тому же совсем недавно собственное производство рамок и вилок для велосипедов наладило калининградское предприятие, полностью отказавшись от импортных комплектующих. Это позволило увеличить объемы выпуска экологичного транспорта в два раза, что особенно актуально в современных условиях санкций. По экспертной оценке, расширение производства снизит зависимость отрасли от импорта на десять процентов.

А что касается развития велодвижения в Якутии, то руководство республики в последние годы уделяет внимание этому вопросу. Как отметил бывший депутат Государственного собрания (Ил Тумэн) РС(Я), ныне и.о. министра экологии, природопользования и лесного хозяйства РС(Я) Евгений Перфильев, еще будучи депутатом вместе с коллегами он принимал концепцию развития велодвижения в Якутии. По этой концепции построены несколько километров велодорожек в центре города и на объездной дороге вдоль Якутска. Также по проекту капитального ремонта на проспекте Ленина появятся велосипедные дорожки шириной 2 метра по обеим сторонам улицы. Общая протяженность велодорожек составит 3,6 километра. Планируется строительство сети велосипедных дорожек, которая объединит несколько улиц.

Евгений Перфильев, и.о. министра экологии, природопользования и лесного хозяйства РС(Я):

- Не только в столице республики, но и по всей республике развивается велодвижение. И этот факт не остается без внимания у властей. Поэтому в республике будет развиваться данное направление. К слову сказать, я и сам являюсь активным сторонником велодвижения.

Евгений Никифоров, член общества велосипедистов города Якутска:

- Мы ходим в однодневные и большие походы на велосипедах. Ездим в разные районы. Также выезжаем за пределы республики. С 2006 года я развиваю велотуризм в Якутии. Что касается перспективы развития велосипедного рынка, то могу высказать надежду на то, что мы не почувствуем острую нехватку велосипедов и их комплектующих. Бренды отечественных велосипедов достаточно известны в республике. Отечественный велопром вытеснит импортные аналоги через год, два, я так думаю.

В Калининградской области появится новый международный морской терминал

Текст: Денис Гонтарь (Калининградская область)

Строящийся международный морской терминал в городе Пионерском откроет новые возможности для бизнеса и усилит транспортную безопасность западного эксклава страны в условиях санкций и закрытых границ Евросоюза.

Сегодня многие эксперты рассматривают будущий порт как значимый экспортно-импортный центр на Балтике, способный предложить альтернативу гаваням Литвы, Латвии и Эстонии. Он также позволит в перспективе замкнуть грузопоток, следующий из Евросоюза в Китай и обратно, на Калининградской области, а не на литовской Клайпеде. Рынок морских грузоперевозок сейчас наращивает обороты. В правительстве региона подчеркнули, что паромы выходят из западного эксклава страны на "большую" Россию практически со стопроцентной загрузкой. И объемы будут расти. При этом проблем с дополнительными мощностями возникнуть не должно. После введения ограничений на заход в порты стран ЕС для российских моряков в Северо-Западном федеральном округе скопилось довольно много грузовых судов, которые можно перенаправить по новым маршрутам, включая будущий порт в Пионерском.

Впрочем, есть у морского терминала и другая функция - туристическая. Европейские санкции ощутимо ударили по компаниям, организующим международные круизы в Скандинавию и Прибалтику. Хорошей альтернативой для любителей морских путешествий теперь может стать самый западный регион страны. В феврале правительство России утвердило концепцию развития круизного туризма до 2024 года. Среди прочих перспективных путей в документе отмечен маршрут в Балтийском море: из Санкт-Петербурга в Калининград с заходом в город Пионерский.

- Турпоток с каждым годом увеличивается. В 2021-м Калининградская область была одним из самых востребованных и популярных направлений для отдыха на Северо-Западе, - отметил полпред президента РФ в СЗФО Александр Гуцан во время своего визита в регион. - Туризм может стать одним из локомотивов развития экономики области, в том числе в части обеспечения занятости местного населения. Особый акцент необходимо сделать на развитии морских туристических маршрутов.

В региональном правительстве, сославшись на коллег из Северной столицы, отметили, что владельцы круизных лайнеров заинтересованы в новых направлениях на Балтийском море. Не последнюю роль в этом сыграли и федеральные программы поддержки. Переговоры с профильными компаниями уже ведутся.

Так, один из российских паромных операторов, занимавшийся ранее организацией круизов в Таллин, Стокгольм и Хельсинки, заинтересовался калининградским маршрутом. Однако поставить свои суда на линию регулярного водного сообщения между Петербургом и Калининградом перевозчик готов только при наличии поддержки со стороны государства.

- Если представители региона заинтересованы в реализации проекта с нашим участием, мы готовы обсуждать детально сроки запуска, конкретное судно, которое будет оптимально работать на маршруте, - подчеркнул руководитель компании-перевозчика Сергей Котенев. - Достройка круизно-паромного терминала в Пионерском создаст для этого оптимальные условия и обеспечит длительную стоянку судна в порту.

Оператор также добавил, что один из его паромов способен перевозить до 2,5 тысячи человек. Поэтому калининградский морской маршрут может стать хорошей альтернативой железнодорожным перевозкам.

История у пионерского терминала непростая. Много лет он функционировал как база океанического рыболовного флота, и промысловые суда отсюда уходили в Атлантику и возвращались с уловом. В 2008 году потенциальные (но так и не состоявшиеся) международные инвесторы презентовали в бывшем рыбацком порту красивые макеты будущей шикарной марины для захода иностранных яхт и круизных судов. Но реальное строительство международного терминала началось лишь десять лет спустя, в 2018 году. Тогда предполагали возвести морской вокзал с пропускной способностью около 1,2 тысячи человек в час, открытые грузовые площадки, два причала суммарной длиной 725 метров.

Потенциально терминал должен был пропускать до 80 тысяч судов в год. Первый подрядчик обещал выполнить все работы за 7,9 миллиарда рублей. Но уже в 2019 году стало ясно, что с объемами он не справлялся: компания хронически отставала от графика, за что получала штрафы со стороны заказчика. Осенью того же года контракт расторгли, а в отношении подрядчика возбудили уголовное дело. По информации Следственного комитета РФ, выделенные на строительство терминала деньги фирма передала в несколько аффилированных предприятий, используя при этом мошеннические схемы. Ущерб, нанесенный государству, оценили в 1,6 миллиарда рублей. В итоге гендиректора и его заместителей взяли под стражу, компанию признали банкротом, а стройку заморозили. Для консервации частично возведенных объектов потребовалось более четырехсот миллионов рублей.

В феврале 2020 года после очередных торгов на объект зашла новая подрядная организация, основной задачей которой было сохранение инженерных конструкций порта в зимний период. Работы завершили в июне 2021 года. Предполагалось, что компания продолжит свою деятельность и станет генподрядчиком будущего терминала. Однако очередной контракт на сумму в шесть миллиардов рублей заключили с другой строительной организацией, которая в январе 2021 года отказалась от своих обязательств. Открытие терминала, назначенное на 2022-й, вновь перенесли. Заказчик безуспешно пытался найти новых подрядчиков: две попытки провести аукцион потерпели неудачу. Осенью 2021 года все же удалось выйти на компанию, согласившуюся взяться за контракт стоимостью свыше пяти миллиардов рублей.

Сегодня объект готов на 40 процентов: построены гидротехнические сооружения, отсыпан искусственный земельный участок. Генподрядчик углубил участок морского дна до 10,7 метра. Это позволило снять ограничения на заход крупных судов в акваторию внутренней гавани морского терминала.

Всего порт сможет обслуживать более двухсот тысяч пассажиров в год.

Проект международного морского пассажирского терминала в Пионерском претерпел серьезные изменения: заказчик отказался от характерной для западного эксклава страны исторической архитектуры. Здание порта будет выполнено в современном стиле: V-образная кровля, бетонные колонны светло-серого и темно-серого цветов, панорамное остекление. Одновременно здесь смогут разместиться 895 пассажиров. Инфраструктура также предусматривает северный мол длиной 667 метров для защиты береговой линии, оградительный мол протяженностью 767 метров, два причала для пассажирских и грузовых судов и другие сооружения.

С 2003 года Калининград и Санкт-Петербург соединял паром "Георг Отс", поездка на котором длилась около 36 часов в один конец. К сожалению, в 2010-м владелец судна перестал заниматься туризмом.

Сегодня добраться из самого западного региона страны в Северную столицу России можно только на грузопассажирских суднах. Однако они курсируют не напрямую из Петербурга, а из порта Усть-Луга в Кингисеппском районе Ленинградской области.

420 круизных лайнеров и грузовых паромов сможет ежегодно принимать морской терминал в Пионерском.

Почему разделились мнения о новом статусе заповедника "Командорский"

Текст: Татьяна Дмитракова (Камчатский край)

Государственный природный биосферный заповедник "Командорский" имени С.В. Маракова переживает переходный период: правительственное решение о переводе его в национальный парк принято, но положение о нацпарке еще готовится.

В Министерстве природных ресурсов и экологии РФ указывают, что необходимость данного изменения вызвана прежде всего заботой о людях. По словам заслуженного эколога РФ Всеволода Степаницкого, давно следовало снять существенные ограничения и административные барьеры, не имеющие ощутимого природоохранного значения, но при этом годами отравляющие жизнь гражданам, проживающим в населенных пунктах в границах особо охраняемой природной территории. Вместе с тем сомнения жителей острова Беринга не развеяны. Сотрудники заповедника и оби­татели единственного населенного пункта на острове - села Никольского - по-разному смотрят на ситуацию.

Анастасия Кузнецова, директор заповедника "Командорский":

- Все сотрудники заповедника очень рады, что наконец-то случилось столь долгожданное преобразование и теперь мы можем привести нашу работу в соответствие с действующим законодательством. Многие переживают, что придание статуса национального парка - это понижение статуса заповедника. В нашем случае это совершенно не так: "Командорский" с самого начала функционировал как нацпарк, поскольку здесь живут люди и есть природопользование - и традиционное, и промышленное, промысловое.

Изначальной была идея создания биосферного резервата на Командорах с выделением на этой территории трех разных участков. Первый - зона абсолютной заповедности, где вмешательство в природу не допускается. Вторая, или биосферный полигон, позволяет вести традиционное природопользование. И третья - зона традиционного хозяйствования, на которой экономическая деятельность ведется без ограничений. Эта модель, заложенная при создании нашего заповедника, - классический случай национального парка.

Заповедник появился в 1993-м, а два года спустя приняли закон об ООПТ. И мы попали в правовую коллизию: с одной стороны, хозяйственная деятельность запрещена на территории заповедника, с другой - есть население, в том числе представители коренного народа, которому надо развиваться.

Много лет не могли найти решение этой проблемы, потому что по закону нельзя исключить из заповедника ни гектара, но и взять дополнительные негде - мы же на острове, кругом вода. И было предложено элегантное, прекрасное, на мой взгляд, решение. Оно касалось не столько охранного статуса, сколько юридико-технической вещи - переоформления документов заповедника на нацпарк.

Для природы ничего не меняется, площадь и границы ООПТ остаются прежними. Перечень запрещенных и разрешенных для местных жителей видов деятельности сохраняется. Но все это теперь становится легитимным!

Островитянам разрешено очень многое. Нет ни одного заповедника в стране, где был бы такой широкий список дозволенных видов деятельности. И очень важно отметить, что он существенно расширяется по сравнению с тем, что был в заповеднике.

Среди живущих на острове далеко не все занимаются охотой и природопользованием. Они выезжают на природу отдохнуть, погулять с детьми. Для этих людей не изменится ничего. К тому же часть территории открыта для свободного посещения. Для пребывания на заповедных участках нужно получить разрешение. Для местных жителей они останутся бесплатными и годовыми.

Будут изменения для охотников и собирателей. Но мы сейчас думаем, как упростить людям жизнь, чтобы они не обращалась за персональными пропусками в Росприроднадзор, дирекция нацпарка получала бы разрешения и отчитывалась за них, а местные могли спокойно собирать ягоды, морскую капусту либо мидий в зоне отлива.

Так что перемены ни природе, ни людям никаких угроз не несут. Но, к большому сожалению, в силу разных причин люди боятся изменений. Мы много лет пытаемся эту настороженность преодолеть.

Следующий шаг, который надо сделать, - утвердить положение о нацпарке, чтобы люди увидели, что хуже не будет, а станет только лучше. Мы широко обсуждали проект положения. Попытались учесть интересы всех групп населения - и КМНС, и некоренных, мамочек с детьми, всех, кто высказал хоть какие-то разумные пожелания.

Ну а боязнь пройдет только с опытом, когда люди увидят, что никакой катастрофы в изменении статуса ООПТ нет.

Галина Королева, председатель думы Алеутского муниципального округа:

- В течение восьми лет мы пытались высказать свои опасения по поводу изменения статуса Командорского заповедника и превращения его в национальный парк. И мы много раз повторяли, что не выступаем против заповедника. Природоохранная территория на Командорах была организована при поддержке местных жителей, ведь в наших интересах сохранить природу нашей малой родины для будущих поколений.

Волноваться нас заставило то, что в состав будущего национального парка собирались включить северную часть острова Беринга, которая юридически не принадлежит особо охраняемой природной территории. Об этом сказано в положении о Командорском заповеднике.

В прошлом году мы обратились в коллегию адвокатов Санкт-Петербурга, специалист проанализировал документы о создании заповедника и дал юридическое заключение. Основной его вывод: заповеднику не предоставлялись земли госземзапаса в северной части острова Беринга, соответственно, заповедник не является землепользователем и не имеет прав на эту территорию. Заключение у нас на руках, и мы можем его предоставить. Тем не менее, как недавно стало известно, новым постановлением федерального правительства вся территория и акватория Командорских островов включена в национальный парк.

Жизнь на территории национального парка - это фактически резервация. Вы можете увидеть это на примере природного парка "Бикинский", других поселений на территориях ООПТ. Проблема в том, что любое действие на территории парка нужно согласовывать с минприроды в Москве. Например, строительство сарая возле дома. Представьте, сколько времени это займет, с учетом того, что мы на острове в девяти часовых поясах от столицы. Из-за изолированности для нас иногда согласовать что-то даже с инстанциями в Петропавловске-Камчатском - проблема.

Кроме того, на территории нацпарка нельзя охотиться, рыбачить, организовывать свалки ТБО, хоронить людей. То есть мы либо будем жить, нарушая законы, либо не сможем здесь жить совсем.

Руководство заповедника заверяет, что все это нам разрешат, включив необходимые пункты в положение о национальном парке. Но тогда само положение будет противоречить природоохранному законодательству, в последующем его придется привести в соответствие с законом и убрать все обещанное.

Нам говорят, что проблем не будет, но они уже есть. В прошлом году в Алеутском округе не открыли рыбалку по лицензии для тех, кто не относится к КМНС. В Главрыбводе сказали, что разрешение на открытие рыбалки не дало минприроды РФ. А рыба для нас - основная пища, тем более что зимой судно с продуктами может не приходить на остров и месяц, и два.

Мы столько лет просили обратить на нас внимание, а в итоге от нас просто отмахнулись. Командорские острова - единственное в России место компактного проживания алеутов, которых в стране осталось около 300 человек. И теперь они вынуждены жить в резервации.

Нашу судьбу решали люди, которые никогда не жили на Командорах и не понимают специфики жизни здесь. Несколько лет обсуждалось, что в Никольское приедет специалист из федерального министерства природы, но к нам так никто и не приехал. Все решили заочно и не в пользу местных жителей.

Прозаик и драматург Дмитрий Данилов - против смертной казни и лицензий на творчество

Текст: Павел Басинский

Дмитрий Данилов ярко заявил о себе десять лет назад романом "Горизонтальное положение". Затем он оказался востребованным в театрах, хотя до этого в театральной среде его имени не слышали. Сегодня он автор девяти книг прозы, пяти книг стихов, пяти пьес и оперного либретто. Его тексты переведены на десятки языков. Он - лауреат премии "Золотая маска" (2018), премии Андрея Белого и дважды финалист "Большой книги". По его пьесе "Человек из Подольска" режиссер Семен Серзин в 2020 году снял полнометражный фильм. Но помимо этих успехов Дмитрий еще и интересный собеседник, в чем я убедился, познакомившись с ним на писательских встречах в Ясной Поляне. Поводом для этой нашей беседы стал его последний роман "Саша, привет!", который сегодня горячо обсуждается читателями и критиками.

Павел Басинский: Начну с комплимента, поверь, совершенно искреннего. Из всех художественных книг, прочитанных мной за первую декаду этого года, твой роман "Саша, привет!" мне не просто понравился больше всех, но и дал ощущение какой-то принципиальной художественной новизны. Такие же отзывы я слышал и от других людей, мнению которых привык доверять.

Для тех, кто роман не читал, коротко расскажу сюжет. В новом Гуманизированном обществе молодого преподавателя вуза по имени Сережа приговаривают к смертной казни за секс (добровольный) с девушкой, не достигшей двадцати одного года (новый возрастной ценз). Но казнить его будут очень непросто. Его помещают в Комбинат, где он живет в гостиничных условиях, может заказывать любую еду и алкоголь, пользоваться интернетом, писать в соцсети и так далее. Однако каждое утро после завтрака он должен проходить по дорожке, на которую нацелен пулемет, ласково именуемый охранниками Сашей. В любое утро Саша может разнести приговоренного в клочья. А может и не стрелять вплоть до старости героя и его естественной смерти. Все зависит от какого-то жребия. И вообще неизвестно: будет Саша когда-нибудь стрелять, или это фикция, такой род наказания ежедневным страхом?

Но сам по себе сюжет ничего не объясняет. В конце концов, уже были "Процесс" Кафки и "Приглашение на казнь" Набокова... Кстати, сильно тебя терзают критики сравнением с Набоковым?

Дмитрий Данилов: Я заранее прекрасно понимал, что каждый второй (вернее, каждый первый) будет сравнивать мой текст со знаменитым романом Набокова. Так и есть. Вот и ты сравниваешь. Это нормально.

Павел Басинский: Но, повторяю, дело не в сюжете. Дело в психологической глубине, с которой ты показываешь переживания человека, который день ото дня должен привыкать к возможности мгновенной смерти. Особенно замечательна аргументация других людей, в том числе близких - жены и матери: дескать, что ты переживаешь, все мы когда-нибудь умрем, и никто не знает, когда именно. Прости за пафос, но твой роман - это еще и мощное высказывание против смертной казни. Как возник этот замысел?

Дмитрий Данилов: Замысел возник года два с половиной назад. Я случайно, по какой-то ссылке, наткнулся на повесть Виктора Гюго "Последний день приговоренного к смерти". Она произвела на меня неожиданно сильное впечатление, прямо как-то прошибла. Появилась мысль, что мне надо написать что-то о смертной казни. Не то чтобы я хотел выступить за или против. Просто тема показалась мне важной и даже необходимой для меня. Постепенно стали проступать контуры сюжета, и пошло, пошло...

Павел Басинский: Очередная антиутопия?

Дмитрий Данилов: По формальным признакам это действительно антиутопия. "Мир будущего, в котором все плохо" - это формула любой антиутопии.

Павел Басинский: Гуманизированное общество - это Россия, принявшая западные ценности, но - по-своему?

Дмитрий Данилов: Я бы не привязывал это непосредственно к России, хотя действие и происходит в нашей, но во многом выдуманной стране. Я бы не хотел, чтобы эта выдуманная история проецировалась на нынешнее состояние нашего общества. Я специально назвал государство, внутри которого развивается сюжет, "Российской Республикой", а не Российской Федерацией. И это не то чтобы Россия, принявшая западные ценности (хотя можно и так сказать), а просто некое современное общество, развивающееся в русле, скажем так, актуальных трендов. Таких как "новая этика", но не только.

Павел Басинский: Ты достаточно громко прозвучал в кино экранизацией твоей пьесы "Человек из Подольска", которая была тепло встречена на "Кинотавре". Что для тебя сейчас приоритетно - литература или кино?

Дмитрий Данилов: Вроде бы нужно сказать, что литература. Я же писатель. Но в литературе я работаю уже много лет, написал не так мало текстов. А фильмов по моим текстам снято всего два. Второй, по моей пьесе "Свидетельские показания", находится на последней стадии постпродакшена. И кино меня чрезвычайно интересует! Я бы хотел попробовать себя в качестве сценариста и много сейчас об этом думаю.

Павел Басинский: Ты вошел в литературу с романом "Горизонтальное положение". До этого были два сборника рассказов, но они не были так замечены. Я долго не мог понять причины успеха этой книги. Скажу честно: она мне не понравилась. Герой просыпается, встает, чистит зубы, завтракает, ложится на диван, встает, обедает, ложится на диван, засыпает, просыпается, встает... Ну еще смотрит футбол… И все! Весь роман об этом. Мы в Литинституте учим студентов, что для крупной прозаической формы нужна так называемая "арка героя". То есть в конце повествования герой не должен оставаться таким же, каким был в начале. Ты это правило нарушил. Я долго не понимал: кому это вообще может быть интересно? Ну, встал, зубы почистил, позавтракал, снова лег... Вся жизнь проходит, строго говоря, на диване. Но потом мне кто-то сказал, именно ты написал роман о "герое нашего времени". Ведь "герой нашего времени" вовсе не подразумевает героизма в романтическом смысле слова. Разве Печорин Лермонтова - герой-романтик?

Так, как живет герой твоего "Горизонтального положения", "нулевые" годы прожило огромное количество молодых и уже не очень молодых мужчин - именно мужчин. Например, игроманы. Молодые люди ходят на работу (если ходят), чтобы только заработать на то, чтобы все остальное время сражаться с танками на мониторах. В фильме Василия Сигарева "Страна ОЗ" это замечательно показано. Сынок (взрослый мужик) приходит к маме на кухню (ее дивно играет Инна Чурикова), плачет и матерится: "Мама, у меня танк… (украли)! Мама, верни мне танк!" "Сынок, как же я тебе его верну?" "Мама, верни мне танк!"

Дима, что происходит? Девицы - повально умные, конкурентно способные, по два-три языка знают, в элитных вузах преподают, бизнесы свои открывают. Вот только замуж выйти не могут. Идешь по набережной - три девчонки вместе гуляют. А парни-то где? А они с танками на мониторах сражаются. Тебя это не пугает? Или ты просто обозначил симптом своего времени? Сейчас-то, конечно, время сильно изменилось... Другие танки, другие парни. Но литература не обязана успевать за временем. Наверное, ты действительно лучше всех отразил поколенческие настроения "нулевых" годов, как Виктор Пелевин отразил "лихие" 90-е в романе "Generation "П".

Дмитрий Данилов: Начну с "арки героя". Да, считается, что герой романа обязательно должен меняться. По моим наблюдениям, этой вере привержены в наибольшей степени киносценаристы. Но у меня несколько другой подход. На своем драматургическом курсе в Школе литературного мастерства (Creative Writing School) я говорю студентам, что "арка героя" - вещь хорошая, но вовсе не обязательная. В реальной жизни мы не так часто видим, что человек меняется на каком-то не очень большом отрезке своей жизни. Это скорее исключение. А с литературы никто не снимал обязанности описывать реальность. Так что тот факт, что герой "Горизонтального положения" в ходе повествования остается таким же, каким был, - это, на мой взгляд, говорит о реалистичности этого текста. Абсолютный реализм, так сказать.

Насчет мужчин, проводящих все время в пассивном состоянии, - мне трудно сказать, насколько этот недуг (если это недуг) действительно поразил современное мужское население России. Это, думаю, тема для большого социологического исследования. Мне иногда кажется, что, наоборот, современное человечество, включая его российскую часть, слишком привержено культу активного действия. "В любой ситуации что-то делай, предпринимай!" Мне-то как раз кажется, что в большинстве непонятных ситуаций имеет смысл взять паузу, ничего не делать и подождать, пока наступит какая-то ясность. А потом уже действовать или не действовать. Не мешать реальности лечить саму себя.

С другой стороны, ты прав: людей, погрязших в игромании или просто в пассивном существовании, тоже много вокруг. Но и к этому можно относиться двояко. Можно обличать и призывать к "активной жизненной позиции", как говорили в советском прошлом. А можно подумать по-другому: не так уж и плохо, что для спокойной, комфортной жизни человеку сейчас не нужно прилагать каких-то сверхусилий. Можно жить в свое удовольствие и заниматься тем, что тебе приятно и интересно. Это тоже важное достижение цивилизации. Кстати, не будем забывать, что и для писательства нужен немалый досуг, и писателей многие тоже считают бездельниками.

Теперь о прекрасных, активных и успешных девушках, которые не могут выйти замуж. Я бы сделал поправку: многие из них просто не хотят выходить замуж. Или не хотят этого делать прямо сейчас, откладывают семейную жизнь на потом. И это, я считаю, тоже нормально. Сам я - семейный человек достаточно консервативных взглядов. Но то, что современная женщина стала самостоятельной, что для нее брак перестал быть единственной основой нормальной, полноценной жизни, мне в целом нравится. (Я не имею в виду перегибы радикального феминизма.) Другой вопрос, что вот такой успешной, продвинутой, образованной, преуспевающей женщине может быть непросто найти достойного спутника жизни мужского пола. Но это уже такая тема, которую лучше обсуждать непосредственно с женщинами.

Павел Басинский: Сейчас в Минцифры разрабатывают документ, который должен законодательно определить писательство как профессию. Как врачи, учителя, военные... Писатели сразу ополчились на это. Дескать, их опять хотят загнать в "колхоз". Что ты об этом думаешь?

Дмитрий Данилов: Если честно, я скептически отношусь к этой инициативе. Профессия - это то, чем можно заниматься на регулярной основе, производя нужные обществу продукты или услуги определенного (измеримого, установленного) качества, соответствующие принятым в отрасли стандартам. То, чем человек может на постоянной основе зарабатывать себе на жизнь. Писательство принципиально не таково. Писатель - не рабочий у станка. Он может не писать несколько лет, не имея вдохновения или интересных идей. Он может написать за всю жизнь одну книгу. Он может писать книги, не понятные современникам, и эти книги в будущем оценят потомки. Он может писать принципиально нерыночные вещи для крошечной аудитории ценителей и получать за это копейки или вовсе ничего не получать. И мы с тобой прекрасно знаем, что писателей, которые могут нормально жить на свои писательские доходы, можно пересчитать по пальцам. Писательство - это производство уникальных продуктов, качество которых с трудом поддается измерению (или вовсе не поддается). Это производство нельзя стандартизировать и поставить на поток. Ну и что это за профессия такая?

Второе. У нас в стране уже был опыт "писательского лицензирования" - Союз писателей СССР. Все мы помним, что это был инструмент контроля и ограничения писательской свободы. Думаю, и сейчас будет велик соблазн сделать обладателей такой "лицензии" подконтрольными, то есть зависимыми. Например, сделать наличие такой "лицензии" пропуском к публикации в серьезных издательствах. Мы это уже проходили, и ничего хорошего в этом не было.

Третье. Вопрос: кого признавать писателем? У нас в стране считают себя писателями сотни тысяч людей - в этом можно убедиться по количеству пользователей литературных сайтов со свободной публикацией типа proza.ru или stihi.ru. Авторов книг, изданных за свой счет или при поддержке разных нетребовательных к качеству литературной продукции институтов, - море! Все они будут претендовать на "лицензию". Дать ее всем - все равно что не дать никому. Затея полностью лишится смысла. Значит, надо будет придумывать барьеры, критерии, ограничения. Значит, будут бесконечные дрязги, драки за эту писательскую "корочку". Как представлю себе это, мне дурно становится.

Четвертое. Вопрос пенсионного обеспечения и медицинского обслуживания прекрасно решается и сейчас, без всякого писательского лицензирования. Писатель так или иначе платит налоги со своих писательских доходов - или как обычное физическое лицо, или как самозанятый, или как индивидуальный предприниматель. Из этих выплат формируются его пенсионные накопления. Идея назначить всем писателям, вне зависимости от их коммерческой успешности, какую-то особую "писательскую пенсию" не кажется мне справедливой. Почему писатели должны иметь такую привилегию?

Вообще, я очень ценю свободу творчества, и я против контроля над писательской деятельностью сверх обычных, равных для всех правовых норм. Я бы оставил все как есть и не плодил бы лишние сущности.

Павел Басинский: Ответ исчерпывающий, но я с тобой не согласен. Нет ничего плохого в том, что ты называешь "писательским лицензированием". В конце концов, дело добровольное. И, кстати, в СП СССР никого не загоняли, все мечтали в него попасть. Именно потому, что писательское производство - дело ненадежное и, как правило, неприбыльное. Я считаю, что надо создавать любые институции по социальной защите этих странных людей, которые зачем-то пишут. А что туда побежит миллион графоманов - это уже проблема качественных, а не идеологических барьеров. В любом случае - этот вопрос надо обсуждать.

У меня вот к тебе какой вопрос. Ты начинал как прозаик, но неожиданно для многих (и для меня) стал одним из самых успешных современных драматургов. Что ты думаешь о современном театре? Говорят, он в стадии бурного расцвета.

Дмитрий Данилов: Для меня самого это было неожиданно. Дело в том, что я совсем не театральный человек. Долгие годы, пока сам не начал писать пьесы, я вообще не ходил в театр. Свою первую пьесу "Человек из Подольска" написал в 2016 году, по-прежнему почти ничего не зная о современном театре. Просто было желание разнообразить свою литературную работу. К моему огромному удивлению, пьеса оказалась востребована театром. В этом плане мне очень повезло с первым постановщиком - мою пьесу поставил выдающийся режиссер, драматург и новатор театра, художественный руководитель знаменитого Театра.doc Михаил Угаров, ушедший от нас в 2018 году. Спектакль получил отличную прессу, мне дали "Золотую маску" в том же 2018-м, через две недели после смерти Михаила Юрьевича. Получается, что театральный мир хорошо, по-доброму принял меня, простив мне многолетнее пренебрежение театром. И я за это очень благодарен театру и его людям.

Если говорить о состоянии современного российского театра, то я не возьмусь рассуждать об этом. Все-таки я не театровед и в целом по-прежнему не театральный человек. Могу сказать одно: в российском театре сейчас работает огромное количество невероятно талантливых людей, и я рад, что мне удалось познакомиться и поработать со многими из них.

Павел Басинский: Что ты сейчас пишешь, если не секрет? Как говорят в таких случаях: "Что у вас в чернильнице?"

Дмитрий Данилов: Сейчас ничего крупного не пишу, и даже идей для, например, романа нет. Может быть, это прозвучит странно и даже смешно, но я еще не отошел от написания романа "Саша, привет!", хотя с момента постановки последней точки прошло уже больше полугода. Роман дался мне очень тяжело эмоционально, и я до сих пор нахожусь в стадии, можно сказать, отдыха.

Правда, есть одна задумка - цикл травелогов о поездках по глухим, полузаброшенным железнодорожным линиям России. Это, знаешь, такая особая романтика, - пригородные поезда, состоящие обычно из тепловоза и одного-двух пассажирских вагонов, с черепашьей скоростью едущие мимо безлюдных полустанков, крошечных деревень и поселков, по местам, где жизнь не меняется десятилетиями и даже, кажется, веками. Особая, очень любимая мною реальность. Пока получилось совершить две поездки - от Бологого до Осташкова и по линии Псков - Дно - и описать их в виде небольших очерков. Надеюсь, будут еще такие поездки, возможно, получится написать что-то вроде цикла вот таких тихих путевых заметок. Не уверен, что из этого получится книга, но посмотрим.

Роман "Саша, привет!" написан в необычной форме. Повествование ведется так, как будто это сразу снимается на камеру. Это не сценарий, а уже готовое кино. Мы все видим через объектив, слыша короткие реплики условного режиссера. Это твой опыт работы в кино на тебя повлиял?

Дмитрий Данилов:

У меня пока нет толком опыта "работы в кино". Над фильмом я не работал, я продал права и потом просто увидел конечный результат. Непосредственно в работе над фильмом я не участвовал, такова была изначальная договоренность с продюсером Натальей Мокрицкой. Эту форму романа я как-то интуитивно нащупал в стремлении отойти от традиционной романной формы. Я хотел выстроить дистанцию между мной (автором) и текстом. Для этого и поместил между собой и событиями романа воображаемую кинокамеру. Я как-то сразу понял, что мне так будет легче и интереснее писать.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 5 мая 2022 > № 4045806 Дмитрий Данилов

Антон Алиханов: Калининградская область не превратится из "окна в Европу" в тупик

Текст: Светлана Песоцкая (Калининградская область)

Единственный российский эксклав, самый маленький субъект Российской Федерации с миллионным населением, отделенный от метрополии тремя государственными границами, по-особому ощущает на себе очередную санкционную волну. Как снабжается регион и как сообщается с "большой Россией"? Что больше всего беспокоит его жителей? Не превратится ли западное "окно в Европу" в тупик? Об этом рассказал в интервью "Российской газете" губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Антон Андреевич, слухи о блокаде или "полублокаде" Калининграда в других регионах России продолжают циркулировать. Вас тоже об этом спрашивают, как отвечаете?

Антон Алиханов: Я отвечаю, что у нас все тихо и спокойно, блокады нет, туристы к нам продолжают ехать на поездах и летать самолетами, товары привозят фурами, железной дорогой, паромами и теми же самолетами, никаких кардинальных изменений в нашей жизни не произошло, мы все так же чувствуем себя спокойно, уверенно и ждем гостей из других регионов страны.

Но продолжаю слышать эти разговоры, как ни удивительно. Вчера руководитель крупной туристической компании рассказал: пригласил сюда своих коллег из других регионов России, оплатил им проживание и все остальное, и из 35 приглашенных приехали только 16. Остальные отказались, потому что "у вас там опасно". Мне кажется, такие страхи, не имеющие обоснования, - это что-то необъяснимое с точки зрения логики, даже иррациональное. Наверное, нужно какое-то время, чтобы все немного успокоилось.

Потенциальные гости региона опасаются, что лететь в Калининград теперь, после закрытия неба соседями, долго и дорого. Вы сами часто летаете в Москву, как оцениваете изменения?

Антон Алиханов: Как совершенно некритические. Да, самолеты от нас и к нам сейчас летят не над территорией Литвы, а над нейтральными водами Балтики, но увеличение времени полета малозаметное. Например, до Москвы оно увеличилось минут на тридцать, теперь это два с небольшим часа, до Петербурга примерно так же. Самолеты, кстати, летают полные, сейчас до полусотни в день наш аэропорт Храброво принимает и выпускает. Билеты чуть подросли в цене, но это обычная практика к началу летнего сезона.

Как изменилось железнодорожное пассажирское сообщение? Может ли на него как-то влиять Литва, по территории которой идут поезда между Калининградом и "большой" Россией?

Антон Алиханов: Здесь без изменений, на поездах в Калининград граждане России как ездили, так и ездят, главное - иметь загранпаспорт. Никакая "рельсовая война" тут невозможна, поскольку калининградский транзит регулируется соглашениями на уровне России и ЕС, Литва не может ничего в них изменить. За многие годы этого транзита эксцессов никогда не было, надеемся, не будет и впредь.

Проезд на машине в Калининград, по тем же международным соглашениям, возможен не только по шенгенской визе, но и по УТД - упрощенному транзитному документу. Но сейчас мало кто может воспользоваться этим способом, вы поэтому просили о снятии ограничений на выезд в Евросоюз для калининградцев?

Антон Алиханов: Да, калининградцам такое разрешение нужно, чтобы поехать в Россию на своем транспорте, это удобнее, чем на пароме. Также это сняло бы проблемы поездок в Беларусь. МИД нас уже поддержал, ждем решения правительственной комиссии.

Вы также просили не ограничивать европейские грузовые автоперевозки в ответ на санкции ЕС, запретившего российским транспортным компаниям перевозить грузы по Европе. Почему это важно для Калининграда?

Антон Алиханов: Потому что для региона такие перевозки - единственная возможность получать некоторые виды товаров из Европы. Я понимаю предложение АСМАП (Российская ассоциация международных автоперевозчиков. - Ред.), которая просит зеркально ответить на санкции ЕС и запретить европейским перевозчикам работать в нашей стране. Но я прошу всегда учитывать фактор географии. Говорят, что в 1990-х годах на двери одного из руководителей департаментов федерального правительства висела табличка "Помни про Калининград!". Регион тогда стал эксклавом и появилось правило: когда готовятся любые документы и решения, помни про Калининград - у него особое положение и часто для него необходимо делать исключения. Напоминать об этом - наша задача в том числе.

Возможно ли теоретически заблокировать морской путь в Калининград?

Антон Алиханов: Нет. Угроза водным путям равносильна объявлению войны, поэтому очень сомневаюсь, что подобного рода решения могут быть приняты кем-то в здравом уме, уверен, что этого не произойдет.

Морские перевозки развиваются, к двум паромам на маршруте Балтийск - Усть-Луга недавно прибавились новый паром "Маршал Василевский" и универсальный сухогруз Ursa Major, в конце года ожидается паром "Генерал Черняховский". Сколько всего их нужно для обеспечения региона?

Антон Алиханов: Назвать точное количество судов я не могу, но давайте посчитаем. Объем товарооборота для обеспечения нужд Калининградской области и вывоза отсюда произведенных товаров - это порядка 20 миллионов тонн грузов в год. Сейчас четыре действующих парома могут перевезти от 900 тысяч до миллиона тонн в год каждый. Но это не значит, что нужно двадцать таких паромов. Большое количество грузов можно вывозить другими судами - сухогрузами, контейнеровозами, танкерами. С этим не должно быть особых сложностей: большой флот высвободился сейчас с учетом запрета для российских судов на заход в порты стран ЕС.

Сейчас паромные перевозки преимущественно грузовые, будут ли пассажирские и целесообразны ли они с учетом стоимости и длительности, ведь морем от Усть-Луги до Балтийска почти двое суток?

Антон Алиханов: Для такой пассажирской линии, конечно, не все типы судов подходят. Здесь ключевой вопрос - стоимость, чтобы судовладелец вышел хотя бы на самоокупаемость. Ведь круизные лайнеры настолько огромные и дорогие по некоторым типам кают, что вряд ли на этот маршрут наберется 2,5 тысячи пассажиров, людям будет проще добираться самолетом, чем платить за такое морское приключение. Но есть другие типы судов, которые тоже могут решить вопрос с перевозкой людей и их автомобилей. Мы продолжаем переговоры с судовладельцами, в том числе по судам, которые сейчас строятся и скоро сдаются.

В своем Телеграм-канале вы постоянно даете статистику по транспортному комплексу: сколько за сутки самолетов, фур, грузовых поездов въехало-выехало и сколько ввезено-вывезено грузов. Ощущение, что каждая банка сгущенки на учете. Означает ли это, что у властей есть полное представление, чего и сколько в закромах? В какой степени регион обеспечивает себя продовольствием, ощущается ли какой-то дефицит продуктов?

Антон Алиханов: Эти справки, которые я публикую, достаточно поверхностные, мы-то знаем товарооборот гораздо более подробно благодаря плотным взаимоотношениям с таможней и железной дорогой. Про точное количество банок сгущенки не могу сказать, но в каких объемах и что ввозится и вывозится, представляем четко.

Мы уже давно по многим продовольственным товарам вышли на уровень самообеспеченности, производим даже намного больше, чем нам надо, и вывозим на другие территории РФ и на экспорт. Конечно, какие-то продукты питания ввозим из России и других государств. Но дефицита ни в каких продуктах нет, все доезжает до нас.

А что происходит с ценами в розничной торговле?

Антон Алиханов: Когда только начинались эти санкции, были определенные опасения и сложности, возник спекулятивный рост цен. Мы плотно работали с бизнесом, таможней, минтрансом, и сейчас цены сильно скорректировались вниз. Думаю, со временем они дойдут до уровня, который был до 24 февраля.

Очень показательный пример - цемент, его в область ввозится много, строительство идет активное. И когда в конце февраля возник дефицит из-за сбоя в поставках, предприимчивые деятели его начали активно скупать и потом перепродавать по спекулятивной цене на интернет-площадках. Сейчас ситуация выправилась, цемента ввезено достаточно и цены ушли вниз. Такой же короткий момент всплеска цен на дизтопливо мы видели на некоторых заправках, потому что попавшим под санкции компаниям пришлось менять пути доставки топлива в регион и возникли опасения дефицита. Но очень быстро все нормализовалось, и топлива хватает, и цена упала.

Наверное, калининградцы не беспокоятся и об энергобезопасности: в регионе построены четыре новые ТЭС, подземное газохранилище, терминал для транспортировки сжиженного газа. А о чем волнуются, что говорят социологи о настроениях в обществе?

Антон Алиханов: Да, энергобезопасность не беспокоит жителей региона, в отличие, кстати, от наших соседей. За счет федеральных ресурсов созданы огромные возможности энергосистемы, и она может существовать в полностью автономном режиме. А вот что касается обеспечения продовольствием, тут фиксировалась определенная тревога в начале спецоперации. Сейчас она снизилась, мы стараемся больше информировать о насыщенности торговых сетей, о том, как работают и расширяются фермерские, рыбоводческие хозяйства, как идет посевная. Люди видят, что товар на полках есть, и страх постепенно уходит. За последние пять лет уровень выпуска нашего сельского хозяйства увеличился почти на пятьдесят процентов, это локомотив развития региона, и уж что-что, а прокормить себя мы точно сможем.

В 90-е годы социологи фиксировали в регионе очень высокую долю сепаратистских настроений, 25 процентов в той или иной степени дрейфовали на запад вплоть до отделения от России. Что сейчас?

Антон Алиханов: Сейчас таких настроений у нас нет, мы, наоборот, показываем единство со страной, поддержку ее руководства, нашей армии. А что касается 90-х, то я посмотрел, через что Калининградская область прошла за последние 30 лет. Представьте, что в 1995 году регион показывал всего лишь 17 процентов уровня промпроизводства 1990-го года. Это было не просто падение, это прыжок головой вниз в бездну. Неудивительно, что люди тут отчаялись: полный разрыв хозяйственных связей и существование, по сути, на острове. И в этом смысле надо отдать должное калининградцам, которые пережили это, приспособились и вышли на новый уровень.

Вот есть такое, в частности, опасение: "Мы раньше были окном в Европу, витриной России, видели мощное развитие, а теперь с закрытием границ тут будет тупик и, наверное, федеральный центр перестанет вкладывать сюда деньги". Как прокомментируете?

Антон Алиханов: По поводу тупика - давайте посмотрим на географическую карту. "Новый шелковый путь" - мультимодальный маршрут из Азии в Европу, где Калининград играет роль важного транзитного узла, никуда не исчезнет. И, хотя сейчас есть определенное торможение на этом направлении, все равно к нему вернемся. Потому что уже развитые логистические мощности никуда не денутся. И нигде не появятся, во всяком случае - быстро. А южный коридор, через Казахстан, Азербайджан, Грузию, с перегрузкой на Каспии и Черном море, не может стать альтернативой, поскольку он дольше и дороже в разы.

А что касается развития Калининграда, помните это пессимистичное настроение после проведения здесь матчей футбольного ЧМ-2018: мол, праздник закончился, а с ним и все большие стройки. Однако, как видим, большие стройки продолжаются. Напомню, что в марте 2018 года, еще до начала ЧМ, президент в ходе визита в Калининград принял решение создать здесь один из нескольких крупных культурно-образовательных комплексов в стране. И это строительство, как видим, на острове Октябрьский идет полным ходом. Уже готова образовательная часть, учебные корпуса и общежития, работают филиалы Центральной музыкальной школы им. П.И. Чайковского и Московской государственной академии хореографии. Под крышу подведен филиал Третьяковской галереи, завершается подготовка свайного поля под строительство филиалов Большого театра и РГИСИ.

Внимания к Калининграду не стало меньше. У нас продолжаются масштабные дорожные проекты, в областном центре строится мост через реку Преголя, продолжается строительство автобана "Приморское кольцо", соединяющего города побережья, и другие крупные инфраструктурные стройки с федеральным участием, как, например, грузопассажирский порт в Пионерском.

Есть еще такое мнение: "Одним из аргументов переезда сюда из других регионов России была близость Европы и возможность путешествовать по ней, теперь поток "понаехавших", наверное, снизится".

Антон Алиханов: Бум переселения в область был как раз тогда, когда закрылись границы из-за коронавируса. Думается мне, что есть другие основания для принятия решения о покупке жилья и переезде в Калининградскую область. Европа - Европой, но Калининград сам по себе - просто классное место для жизни. И он всегда таким был, несмотря на все экономические провалы, здесь никогда не снижалась численность населения, с 1990 года только росла. Прошлый год был рекордным - больше 16 тысяч человек переехали сюда на постоянное место жительства.

Вы сами тоже "понаех" достаточно недавний. Когда вы ехали сюда, какое было представление о регионе, как оно изменилось за эти годы?

Антон Алиханов: Нас тут 54 процента таких, "понаехов" в первом поколении. А о регионе я детально знал особенности функционирования Калининградской особой экономической зоны, таможенного регулирования и тому подобное. Сейчас я убежден, что Калининградская область - это лучший регион страны. Главное, здесь есть чем заняться, открываются новые производства, вот только за последний месяц - высокотехнологичное производство нагревательной электропроводящей нити в Зеленоградском районе и крупный завод по утилизации биоотходов под Гвардейском. У нас в последние два года сильно выросла доля экономически активного населения, "понаехов" надо просто быстрее калининградцами делать, они приносят в нашу жизнь динамику.

По данным соцопросов Калининградской мониторинговой группы, выросла поддержка политики, проводимой президентом Владимиром Путиным (экономическую и социальную политику поддерживают соответственно 65 и 64% опрошенных, а международную - 75%). На вопрос "Вы лично как-то готовитесь к возможному экономическому кризису в стране?" 63% ответили: "никак не готовлюсь", 2% планируют переезд в другой регион России и 1% - в другую страну, 17% экономят, 13% собираются выращивать овощи на своем участке, 12% запасаются продовольствием. 44% чувствуют уверенность в завтрашнем дне, 48% - нет.

На вопрос "Что лично вызывает у вас тревоги и опасения, если говорить о ситуации в Калининградской области?" 13% ответили: "ничего", а у остальных первая тройка тревог: 54% - рост цен на продукты, 52% - военные действия на территории России, 45% - изоляция региона от континентальной части России. Потеря работы, дефицит товаров, враждебное отношение со стороны жителей других стран существенно отстают.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 5 мая 2022 > № 4045802 Антон Алиханов

Что мешает рыбакам снизить цены на свою продукцию

Текст: Анна Бондаренко, Денис Гонтарь, Алексей Михайлов, Татьяна Сухановская

Подешевела мойва, стало много крабов - подорожала треска. Поднялись ставки по кредитам, стало дороже судовое топливо - это эхом отражается на рыбных ценах - и оптовых, и розничных.

Недавно наши собкоры разбирались с ценниками в магазинах. Цифры на них во многом зависят от рыбаков и переработчиков. Что заставляет их поднимать цены и как изменить ситуацию? Продолжаем разбираться.

В Мурманске особенно подорожали скумбрия, сельдь и треска. Что стало причиной - объяснил владелец мурманского предприятия, занимающегося как добычей, так и торговлей рыбой, Александр Мананников.

По каждой хвостатой - своя причина. Сельдь и скумбрия подорожали из-за дефицита, поскольку их ловят только осенью. К весне большая часть улова уже продана. Повлияли и санкции. Если раньше альтернативу нашей селедке составляла фарерская и гренландская, то сейчас их не поставляют.

Что касается трески, то некоторое время она плохо ловилась, рыбоперерабатывающие фабрики простаивали. А в 2022 году она вообще обошла побережье Мурманска, поскольку был снят мораторий на промысел мойвы. А она - основной корм трески. Сказалась и загрязненность Кольского залива.

По словам Александра Мананникова, с каждым годом косяки трески все дальше уходят от Мурманска. Да еще расплодившийся камчатский краб уничтожает ее икру.

Причин и поводов, чтобы рыба дешевела, нет, считает президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края Георгий Мартынов. И объясняет: рыбохозяйственный комплекс - это инвестиционная, а не дотационная отрасль. С 2017 года действует программа инвестиционных квот. По ее условиям, 20 процентов их на вылов минтая и сельди распределены между инвесторами, которые взамен обязуются обновлять флот и перерабатывающие мощности. "Под инвестиционные квоты для покупки ресурса и строительства судов отрасль взяла у банков по состоянию на конец прошлого года более 420 миллиардов рублей, - сообщил Георгий Мартынов. - Их надо отдавать. А ставки банков выросли. Сейчас стараемся договориться с ними о сохранении прежних процентов, иначе мы не построимся".

Повысили свои цены на консервы из кильки и салаки и калининградские производители. Поднимутся они и на сардины с сардинеллой, поскольку в основном эту рыбу завозили из Марокко и Мавритании.

"Все будет зависеть от новой логистики, - поясняет председатель совета директоров крупнейшей рыбоперерабатывающей компании Калининградской области Сергей Лютаревич. - Также рост цен связан с удорожанием упаковки и отдельных ингредиентов. Так, растительное масло, которое мы завозили из Воронежа, подскочило с 60 до 150 рублей за литр. Упаковочный картон подорожал на 50 процентов, то же касается и жести из Китая".

Итак, подводим итоги. Рыба дорожает из-за снижения уловов, возросших процентов банков, новой логистики из-за санкций, дорожающей упаковки. "Во всей это ситуации рыбакам не мешало бы подкопить "жирку", но пока не получается. Поэтому рыбаки не могут продавать рыбу дешевле", - резюмирует Георгий Мартынов.

И все-таки некоторая рыба дешевеет! В Калининградской области удалось сдержать цены на продукцию из кильки и салаки, поскольку эту рыбу здесь вылавливают самостоятельно. Поэтому затраты не возросли. Далее все будет зависеть от логистики и стоимости составляющих, необходимых для изготовления готовой продукции. В Мурманске несколько подешевела мойва - ее поставки увеличились после снятия моратория на промысел. Правда, обратная сторона этого - ушла треска и подорожала.

Как успокоить ценники

Валентин Балашов, председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна:

- Имеет смысл субсидировать рыбакам расходы на топливо, доля которого в себестоимости рыбы составляет примерно половину. За последние два года судовое дизтопливо подорожало вдвое - до тысячи долларов за тонну.

Александр Фомин, исполнительный директор Ассоциации производственных и торговых предприятий рыбного рынка:

- Предлагаем запретить экспорт наиболее социально значимых видов рыбы и морепродуктов, прежде всего сельди, горбуши, скумбрии и кальмара. Надо вообще ввести квоты на экспорт и с их помощью регулировать вывоз продукции за рубеж. А вот поставляемую на российский рынок рыбу стоит освободить от НДС.

Александр Мананников, владелец рыбного предприятия:

- Хорошая практика - проект "Наша рыба" в Мурманской области. Его участники поставляют определенные объемы рыбы по фиксированным ценам, а региональные власти компенсируют им потерянную прибыль. Это стратегически хороший шаг.

Сергей Лютаревич, председатель совета директоров крупнейшей рыбоперерабатывающей компании Калининградской области:

- А у нас в регионе действует программа поддержки рыбохозяйственного комплекса, по которой можно получить льготные субсидии.

Дополнительно переработчикам помогли бы и льготные кредиты на пополнение оборотных средств. Но такое решение принимается на федеральном уровне.

Руководители архангельских предприятий рыбной отрасли:

- Чтобы успокоить цены, необходимо стабилизировать производственный процесс. Для этого просим не отбирать квоту на вылов рыбы, если в течение двух лет компания не освоила ее на 70 процентов с помощью собственных судов. Ведь сегодня риск "не выбрать квоту" значительно усиливается. А связано это с тем, что сегодня у рыбопромышленного бизнеса появляются трудности с приобретением и комплектации оборудования иностранного производства.

СДТ и СДЭК запустили фулфилмент-центр в Санкт-Петербурге

Новый фулфилмент-центр класса "А" площадью 17 000 м² начал работу на базе складского комплекса СДЭК, расположенного по адресу ул. Софийская 118 к5 ст.2. Склад работает в режиме 24/7. Здесь клиентам из Северной столицы доступны все услуги, предоставляемые СДТ в своих московских терминалах: прием товаров от поставщиков, ответственное хранение, обработка заказов для интернет-магазинов и всех популярных маркетплейсов, доставка и услуга самовывоза, прием платежей, обработка возвратов.

Возможности нового фулфилмент-центра и опыт сотрудников позволяют обрабатывать до 10 000 товаров в сутки и работать с десятками наиболее популярных товарных категорий: одежда и обувь, косметика и парфюмерия, бытовая техника, электроника, БАДы, бакалея, товары для дома и дачи, FMCG и мн. другое.

Со склада осуществляется доставка заказов курьерскими компаниями в режиме "next day" (на следующий день) в пределах региона, а также "Почтой России" и СДЭК по всей стране. В прошлом году СДТ запустил и собственную службу доставки.

ФФ-центр в Санкт-Петербурге стал четвертым в активе СДТ (три других складских комплекса располагаются в Московской области). Общая площадь складов составляет 73 000 м² и на них обслуживается более 200 клиентов.

Для СДЭК этот фулфилмент-центр уже второй в Санкт-Петербурге. Общее число складов "СДЭК-Фулфилмент" на сегодня равно 16. При этом их расположение позволяет доставлять груз до конечного покупателя от 1 дня по всей России и Казахстану.

Санкт-Петербург входит в тройку регионов-лидеров по обороту интернет торговли, уступая только Москве и Московской области (по данным АКИТ). Так, на долю Северной столицы в I квартале 2022 года пришлось 7,5% от общероссийского сетевого товарооборота. Поэтому открытие современного фулфилмент-центра для региона актуально и своевременно.

"Электронная коммерция и маркетплейсы в частности развиваются стремительно. Поэтому услуга профессионального фулфилмента для продавцов востребована как никогда. СДТ работает в московском регионе уже более 10 лет и входит в тройку крупнейших российских операторов. Теперь мы совместно с компанией СДЭК готовы предложить свои услуги и жителям Северной столицы", - сообщил Вячеслав Помещиков, генеральный директор СДТ.

"Количество заказов, собранных на складах "СДЭК Фулфилмент", а также глубина сборки (количество товаров в заказе) за год выросла более чем на 200%. Это говорит о безусловном росте спроса на услугу, что особенно заряжает на дальнейшее развитие и такие совместные активности, как с компанией СДТ", - прокомментировал Евгений Бахарев, СЕО "СДЭК Фулфилмент".

На Ставрополье внедряют систему ФГИС "Зерно"

С этого года во всех регионах страны начнёт действовать федеральная государственная информационная система прослеживаемости зерна и продуктов его переработки. Она предназначена для автоматизации процессов сбора, обработки, хранения и анализа информации, связанной с производством, перевозкой, реализацией, хранением, обработкой, переработкой и утилизацией зерна и продуктов его переработки на внутреннем и внешнем рынках и при закупках зерна в интервенционный государственный фонд. На Ставрополье уже началось тестирование системы, сообщает пресс-служба регионального Минсельхоза.

"В Ставропольском крае уже началось общедоступное тестирование системы, в ходе которого сельхозтоваропроизводители знакомятся с основным функционалом системы, отрабатывают процедуру внесения данных и оформления товаросопроводительных документов – СДИЗ", – отметила первый заместитель министра сельского хозяйства региона Елена Тамбовцева.

С 1 июля текущего года сельхозтоваропроизводители и прочие участники рынка будут регистрироваться в системе и вносить в систему реальные данные о выращенном зерне (какой вид зерна, где, когда и в каком количестве собрали), а также о месте, где оно будет храниться.

С 1 сентября 2022 года внесение такой информации в систему будет обязательным для всех, кто выращивает зерновые, зернобобовые и масличные культуры, перечень которых утверждён Техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности зерна" и распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2021 года № 2682-р "О перечне продукции, произведенной в результате первичной и (или) последующей (промышленной) переработки зерна". С этим перечнем можно ознакомиться на сайте оператора ФГИС "Зерно" – ФГБУ "Центр Агроаналитики".

Аналогичная система подключения пользователей предусмотрена и для продуктов переработки зерна. Добровольное внесение реальных данных, согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 9 октября 2021 года № 1722 "О Федеральной государственной информационной системе прослеживаемости зерна и продуктов переработки зерна", начнется с 1 января 2023 года и продлится до 28 февраля 2023 года, а уже с 1 марта 2023 года внесение в систему реальных данных о партиях продуктов переработки зерна станет обязательным.

Внедрение системы позволит российскому агробизнесу эффективно работать в условиях прозрачности рынка зерна, а государству – контролировать качество сырья и готовых изделий, отслеживать вклад регионов в обеспечение продовольственной безопасности страны.

В Оренбурге открылся новый опорный центр Национального киберполигона

В Оренбургском государственном университете (ОГУ) открылся новый опорный центр Национального киберполигона. Это новая учебная площадка, на которой студенты и ИТ-специалисты тренируются отражать реалистичные кибератаки, не подвергая опасности инфраструктуру организаций.

"В текущей ситуации повышается уровень ответственности ведомств и компаний за безопасность государственных, частных и персональных данных, а также информационных систем. Это в свою очередь стимулирует развитие отечественных технологий и компетенций по защите информации. Киберучения на полигоне в Оренбургской области позволят специалистам, в том числе из других регионов Приволжского федерального округа, отрабатывать конкретные сценарии отражения компьютерных атак, приближенные к реальным условиям. Всего в этом году в опорных центрах Национального киберполигона пройдет более 70 киберучений. Получить практические навыки там смогут не только профильные специалисты, но и студенты", — сказал заместитель председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко.

Воспользоваться инфраструктурой опорного центра смогут специалисты по кибербезопасности органов власти и региональных компаний, преподаватели вузов, а также сами студенты. В рамках торжественного открытия на нем прошли учения по информационной безопасности.

"Развитие Национального киберполигона входит в список мероприятий федерального проекта "Информационная безопасность" национальной программы "Цифровая экономика". В этом году мы открываем уже третью тренировочную площадку киберполигона для отработки практических навыков защиты от киберугроз и вторую по счету со статусом опорного центра. До 2024 года планируется увеличить количество точек присутствия Национального киберполигона в разных регионах до 15 площадок", — уточнил замглавы Минцифры России Александр Шойтов.

В официальном открытии нового опорного центра Национального киберполигона на базе ОГУ приняли участие исполняющий обязанности ректора ОГУ Сергей Мирошников, министр цифрового развития и связи Оренбургской области Денис Толпейкин, заместитель директора Национального киберполигона Алексей Максимов и другие.

"Создание киберполигона в ОГУ — это важное событие для всего IT-сообщества. Наши студенты смогут участвовать в тренировках, где будут выявлять и отражать автоматизированные атаки на объекты критической инфраструктуры. Каждый профильный выпускник будет подготовлен практически, что является существенным преимуществом при трудоустройстве", — отметил министр цифрового развития и связи Оренбургской области Денис Толпейкин.

Киберполигон ОГУ представляет собой мультифункциональный цифровой комплекс. Он оснащен современной инфраструктурой, используются системы и оборудование, специфичные для конкретных отраслей экономики. Сценарии учебных кибератак разрабатываются на основе реальных действий злоумышленников.

"Наша главная задача — выпускать специалистов, максимально подготовленных к реальным условиям работы. С открытием киберполигона наши студенты смогут осваивать направление информационной безопасности не только по учебникам и на лекциях, но и участвовать в практических мероприятиях. Это могут быть мастер-классы, полноценные киберучения или различные соревнования, на которых учащиеся будут тренироваться выявлять и отражать кибератаки. На мой взгляд, это поможет нам вывести нашу образовательную программу на качественно новый уровень", — прокомментировал исполняющий обязанности ректора Оренбургского государственного университета Сергей Мирошников.

Национальный киберполигон создан на базе ресурсов компании "Ростелеком-Солар". На данный момент действует семь опорных и один образовательный центр: в Дальневосточном федеральном университете, Научно-технологическом университете "Сириус", Сибирском государственном университете телекоммуникаций и информатики, Национальном исследовательском университете ИТМО, Поволжском государственном университете телекоммуникаций и информатики, Санкт-Петербургском университете телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, Московском техническом университете связи и информатики и Оренбургском государственном университете. До конца года планируется открыть опорный центр на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

"Мы активно сотрудничаем с вузами, предоставляя им доступ к инфраструктуре Национального киберполигона, а также обеспечивая методологическую, консультационную и организационную поддержку при проведении киберучений. Свежий пример — серия олимпиад, которые мы организовали в апреле на площадках в инженерных вузах среди студентов Северо-Западного, Центрального, Приволжского, Южного и Северо-Кавказского федеральных округов. В августе аналогичные соревнования планируется провести среди учащихся вузов Сибири и Дальнего Востока, и уже осенью победители и призеры каждой из олимпиад смогут встретиться в суперфинале — Всероссийских киберучениях "OpenBonch 2022". Подобные мероприятия дают возможность объективно оценить уровень подготовки студентов в разных регионах и повысить интерес учащихся к предметной области за счет элемента состязательности. Открытие опорного центра в ОГУ позволяет нам в перспективе расширить географию подобных соревнований и охватить учащихся Оренбургской области, что поможет усилить практическую составляющую подготовки специалистов по кибербезопасности в регионе", — рассказал генеральный директор "Ростелеком-Солар" Игорь Ляпунов.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > comnews.ru, 5 мая 2022 > № 4045266

Исследование ученых ЛЭТИ и Института химии силикатов РАН позволит получить новые данные о минералах, перспективных для разработки магний-ионных батарей

Научная группа из СПбГЭТУ “ЛЭТИ” и Института химии силикатов (ИХС РАН) открыла и описала свойства нового политипа арсеновагнерита (Mg2(AsO4)F - минерала, который был найден в вулкане Толбачик на Камчатке.

Сегодня большое количество открытий новых минералов связано с вулканами на Камчатке. В частности, интерес представляют находки, образовавшиеся в результате прошлых извержений вулкана Толбачик: в последние годы в ходе экспедиций российским ученым удалось там найти около 100 новых видов минералов.

Основной интерес исследователей к таким находкам связан с изучением химического состава и кристаллического строения, поскольку они могут оказаться уже созданными природой перспективными материалами для различных применений.

“В экспедиции на Камчатке, мы обнаружили минерал арсеновагнерит, открытый ранее нашими московскими коллегами. Сейчас в одной из проб с экспедиции мы нашли политип этого минерала. Политипия означает, что химический состав одинаковый, но геометрия слоев разная, а значит политип арсеновагнерита может обладать новыми полезными свойствами”, - рассказывает доцент базовой кафедры нанотехнологий и наноматериалов в радиоэлектронике СПбГЭТУ «ЛЭТИ», старший научный сотрудник Лаборатории структурной химии оксида ИХС РАН Андрей Шаблинский.

Обнаружению нового политипа предшествовала тщательная работа с пробой, в одной из которой помимо нового политипа арсеновагнерита ранее были открыты еще два минерала. Андреем Шаблинским и Станиславом Константиновичем Филатовым была расшифрована кристаллическая структура и проведен кристаллохимический анализ, а Лидией Павловной Вергасовой и Свеиланой Васильевной Москалевой проведены минералогическая характеризация и химический анализ.

Изучение образцов проводилось с помощью методов электронной микроскопии, рентгеноспектрального энергодисперсионного анализа и рентгеноструктурного анализа. Для подтверждения того, что был найден минерал с новой структурой ученым пришлось провести полную расшифровку структуры политипа, а затем провести сравнительный анализ с оригинальным арсеновагнеритом. Результаты исследований опубликованы в научном журнале Glass Physics and Chemistry (https://link.springer.com/article/10.1134/S1087659621070087#citeas).

“У обнаруженного нами политипа есть похожий синтетический аналог - LiFeSO4F, который потенциально рассматривается, как материал для катодов в литий-ионных аккумуляторах. Более того, фосфатные аналоги минерала рассматриваются как модельные объекты для создания магний-ионного аккумулятора. Соответственно, наш минерал может выступить в качестве модельного объекта для расчетов, которые могут развить наши представления о природных материалов, перспективных для создания более эффективных магний-ионных батарей”, - поясняет Андрей Шабалинский.

В ближайшее время планируется изучение ионной проводимости материала. Эта характеристика в том числе позволит определить пригодность нового политипа для возможного использования в качестве электролита в аккумуляторах.

В исследовании приняли участие ученые из СПбГЭТУ “ЛЭТИ”, ИХС РАН, Санкт-Петербургского государственного университета и Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН. Работа выполнена при поддержке Минобрнауки РФ и Российского научного фонда (№ 21-77-00069: https://www.rscf.ru/upload/iblock/b76/b76c06c6ca99800350702faabcf5f878.pdf).

Для справки

Базовая кафедра (https://etu.ru/ru/fakultety/fakultet-radiotehniki-i-telekommunikaciy/sostav-fakulteta/bazovay-kafedra-nanotechnologiy/) нанотехнологий и наноматериалов в радиоэлектронике организована в СПбГЭТУ «ЛЭТИ» совместно с Институтом химии силикатов РАН им. И.В. Гребенщикова в 2010 году. Кафедра работает со студентами старших курсов ЛЭТИ и готовит специалистов для инновационных отраслей промышленности, в которых используются наноструктурированные материалы.

Финал Всероссийской олимпиады школьников-2022: успехи базовых школ РАН

Официальные результаты заключительного этапа Всероссийской олимпиады школьников-2022 (ВсОШ) https://www.olimpiada.ru/vos2022 подтвердили высокий уровень качества образования, широту познавательных интересов и профессиональных предпочтений обучающихся базовых школ РАН, которые заняли призовые места по всем обязательным предметам учебного плана.

Победителями и призерами ВсОШ стали более 200 обучающихся из 62 базовых школ РАН, расположенных в 27 регионах нашей страны: от Архангельской области до Краснодарского края и от Калининградской области до Республики Саха (Якутия) – это очень высокий результат, полученный в условиях серьезных конкурентных интеллектуальных и творческих состязаний.

Он показывает возможность достижения высокого уровня качества школьного образования в различных субъектах нашей страны, организуемого при поддержке отечественных ученых и преподавателей ведущих вузов.

Рейтинг учебных предметов с наибольшим количеством победителей и призеров-2022 выглядит следующим образом: математика, экономика, химия, информатика, экология, история, английский язык, география, русский язык, физика, астрономия, право, литература, обществознание.

Среди лидеров – регионы, все базовые школы РАН которых подготовили значительное число победителей и (или) призеров престижных интеллектуальных соревнований из Челябинской, Московской и Калининградской областей, Республики Татарстан и Удмуртской Республики.

Высокие результаты показали базовые школы РАН Нижегородской, Новосибирской, Калужской, Кемеровской, Воронежской, Волгоградской, Ярославской областей, Краснодарского края, Республики Башкортостан и Республики Мордовия – большинство школ-участников проекта из этих регионов подготовили победителей и призеров ВсОШ-2022.

Наиболее успешными базовыми школами РАН можно назвать абсолютных лидеров:

- физико-математический лицей № 31 г. Челябинска (более 20 победителей и призеров ВсОШ по математике, информатике, экономике, русскому языку);

- лицей № 131 г. Казани (более 15 победителей и призеров по математике, химии, обществознанию, праву);

- гимназия № 9 г. Екатеринбурга (более 10 победителей и призеров по математике, русскому языку, литературе, информатике, физике, истории, обществознанию, экономике).

Среди базовых школ РАН, от 5 до 10 обучающихся которых стали победителями и призерами олимпиады (это тоже очень высокие результаты), оказались:

- лицей № 41 Удмуртской Республики (немецкий язык, информатика, география, химия, экология);

- лицей № 29 Удмуртской Республики (литература, география, экология, право, экономика);

- образовательный центр «Горностай» г. Новосибирска (математика, информатика, астрономия, химия);

- гимназия № 19 г. Казани (экология, история, право, экономика, ОБЖ);

- лицей № 14 г. Тамбова (русский язык, история, обществознание);

- гимназия № 26 г. Набережные Челны (математика, экология, экономика, искусство);

- гимназия № 1 г. Новосибирска (русский язык, литература, биология, астрономия, право);

- лицей № 130 г. Новосибирска (информатика, биология, физика, химия, экономика).

Кроме того, следует отметить базовые школы РАН, несколько учащиеся которых стали победителями (призерами) ВсОШ:

- лицей № 7 г. Воронежа;

- ШИЛИ Калининградской области;

- школа № 5 г. Магнитогорска Челябинской области;

- Сергиево-Посадский физико-математический лицей, Химкинский лицей и Долгопрудненская гимназия Московской области;

- лицей № 14 Удмуртской Республики;

- лицей № 40 г. Нижнего Новгорода;

- гимназия № 1 Самарской области;

- гимназия № 80 г. Челябинска;

- средняя школа № 33 Ярославской области.

Российская академия наук поздравляет базовые школы РАН, победителей и призеров ВсОШ, их педагогов-наставников с достойными, замечательными образовательными достижениями и желает дальнейших успехов!

Для справки: Всероссийская олимпиада школьников (ВсОШ) – самое масштабное и престижное интеллектуальное соревнование среди школьников РФ, в 2021/22 учебном году в нем приняли участие более шести тысяч школьников.

Организатор мероприятия – Министерство просвещения Российской Федерации.

Олимпиада проводится с целью выявления и развития у обучающихся творческих способностей и интереса к научной (научно-исследовательской) деятельности, пропаганды научных знаний.

В соответствии с Порядком, ВсОШ проходит по 24-м общеобразовательным предметам для учащихся 4-11-х классов в четыре этапа: школьный, муниципальный, региональный, заключительный.

На заключительный этап приглашаются ученики 9-11 классов, получившие на региональном этапе необходимое количество баллов, а также победители и призеры финала прошлого года.

Дипломы победителей и призеров ВсОШ, действующие четыре года, дают право поступления в российские вузы без вступительных испытаний по специальностям, соответствующим профильному направлению олимпиады.

Ученые Пулковской обсерватории РАН вычислили скорость вращения Галактики

Солнце вращается вокруг центра нашей Галактики со скоростью 240 км/с. Такой результат дали вычисления ученых Главной (Пулковской) астрономической обсерватории РАН.

В качестве основы своих расчетов российские астрономы использовали анализ кинематики звезд класса OB. Это очень молодые (возраст всего несколько млн лет) и массивные (более 10 масс Солнца) звезды. Благодаря высокой светимости OB-звезды видны с очень далеких от Солнца расстояний, хорошо трассируют крупномасштабную структуру Галактики и удобны для изучения ее кинематики на различных масштабах, включая определение параметров галактического вращения.

В декабре 2020 года была опубликована новая, третья версия каталога звезд галактики Млечный Путь, составленная по результатам работы космического телескопа Gaia Европейского космического агентства. В сравнении с предыдущей, второй версией, в ней уточнены примерно на 30 % значения параметров движений около 1,5 млрд звезд. В целом собственные движения около половины звезд каталога измерены с относительной ошибкой менее 10 %.

На основании этих данных российские ученые рассмотрели выборку из 9750 OB-звезд, по параметрам движения которых была несколькими способами вычислена скорость вращения нашей Галактики.

На рисунке в начале статьи можно видеть распределение OB-звезд в проекции на галактическую плоскость XY. Эти очень молодые звезды расположены не выше 300 парсек (пк) от галактической плоскости, не далее 5–6 килопарсеков (кпк) от Солнца, в среднем на расстоянии около 2 кпк. Ось X направлена от центра Галактики на Солнце, направление оси Y совпадает с направлением вращения Галактики. Желтым кружком отмечено положение Солнца на расстоянии около 8,1 кпк от центра Галактики. Цветными линиями показаны четыре рукава спирального узора Галактики: I – рукав Щита, II – рукав Киля-Стрельца, III – рукав Персея и IV – Внешний рукав.

По выборке из 9750 OB-звезд были найдены компоненты их групповой скорости и по ним определены значения параметров угловой скорости вращения Галактики: 29,712±0,062 км/с/кпк. Эта величина означает, что звезда, расположенная на расстоянии 1 кпк от оси вращения Галактики, движется с круговой скоростью около 29,7 км/с. Для принятого расстояния от центра Галактики до Солнца (8,1±0,1 кпк) круговая скорость вращения околосолнечной окрестности вокруг центра Галактики составляет 240,7±3,0 км/с.

Разумеется, скорость вращения Галактики и круговую скорость движения Солнца вокруг ее центра не раз вычисляли и раньше по различным наборам астрономических данных. Разброс полученных значений скорости Солнца при этом составлял от 232,5 до 243 км/с. Таким образом, можно заключить, что найденные российскими астрономами по OB-звездам значения хорошо согласуются с оценками других исследователей и при этом определены с высокой точностью по новейшим, уточненным данным астрономических наблюдений.

Подробнее см. статью «Параметры вращения Галактики по ОВ2-звездам с собственными движениями и параллаксами из каталога Gaia EDR3», В. В. Бобылев, А. Т. Байкова, «Астрономический журнал», 2022, т. 99, № 4, стр. 267-276.

Редакция сайта РАН

Бизнес сможет выкупить лизинговое имущество досрочно без штрафов и пени

Правительство поддержало законопроект Минэкономразвития о досрочном выкупе у лизингодателя имущества в случае повышения лизинговых платежей.

«После повышения ключевой ставки для компаний такси, грузоперевозчиков, каршеринга, расходы на уплату лизинговых платежей выросли от 8 до 39%. В лизинге у фермеров кормо- и зерноуборочные комбайны, тракторы. Ежедневно в Минэкономразвития поступает 5-10 сообщений от лизингополучателей, в основном МСП, из всех регионов. При обращении за досрочным выкупом в течение 10 рабочих дней лизинговая компания посчитает выкупную стоимость имущества. Далее – 5 рабочих дней на оплату. Еще 5 дней – на подписание договора купли-продажи», — отметил министр экономического развития Максим Решетников.

Выкуп полностью или частично возможен, если договор лизинга заключен до 1 марта, а платеж либо уже вырос, либо увеличится до конца года. Комиссия не превысит 1% от выкупной цены. Предпринимателю не грозят штрафы или пени за досрочное расторжение договора.

У лизинговой компании не возникнет риск признания договора лизинга сделкой о продаже с рассрочкой. Соответствующее разъяснение Минэкономразвития выпустит совместно с ФНС и Минфином сразу после принятия закона.

В основном компании берут в лизинг грузовой транспорт и легковые автомобили — их доля в структуре лизинга составляет почти 43%. В числе прочего транспорт используют таксопарки, автобусные парки и службы каршеринга. На конец прошлого года лизинговый портфель компаний составлял 6,5 трлн рублей.

В крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург или Казань, большая часть автопарка такси и каршеринга находится в лизинге. Досрочный выкуп позволит сдерживать рост цен краткосрочной аренды и поездок на такси. Только в столице мера сохранит до 30 тысяч рабочих мест

Александр Колонтай: «Конкурс раскрыл потенциал Москвы как глобального города»

Интервью заместителя директора Института Генплана Москвы, – о международном конкурсе на разработку концепции развития столицы и присоединенных к ней в 2012 году территорий. Конкурс прошел 10 лет назад, в этом году – его юбилей, так же, как и юбилей изменения границ столичной территории.

Конкурс «Большая Москва» стал одним из самых звучных в истории последнего десятилетия. Он дал начало многим последующим крупным конкурсам, как градостроительным, так и архитектурным. И хотя нельзя сказать, что все наработки и предложения финалистов и победителей были использованы впрямую, несложно заметить, что многие темы нынешнего развития столицы так или иначе восходят к идеям и сюжетам «Большой Москвы».

Напомним, что в июле 2011 года было объявлено о расширении территории Москвы в 2.5 раза к юго-западу. Конкурс, посвященный поиску идей развития Московской агломерации, Институт Генплана провел по правительственному заданию уже после расширения города, в 2012 году. Многие его участники, впрочем, рассматривали потенциал столичной агломерации в целом и даже высказывались в пользу «симметричного» развития мегаполиса в будущем.

Сейчас конкурсу – 10 лет, он достояние истории, отчего тем более интересен. Поговорили с замдиректора Института Генплана Александром Колонтаем, который занимался проведением конкурса «Большая Москва» и знает о нем, наверное, больше всех.

Наверное, о Новой Москве в честь десятилетия ее образования будут много рассказывать: о том, что строили, как строили, про проблемы расскажут, про успехи, про другие профессиональные и довольно скучные вещи. Я же могу рассказать о главном событии, которое предшествовало появлению Новой Москвы – об организации международного конкурса. О том, что ему предшествовало, как он проходил, чем закончился, а также о том, какие выводы мы смогли сделать в результате.

Предыстория

– Какие события предшествовали проведению конкурса?

В 2010 году Москва в форме нового Генплана получила стратегию развития до 2025 года, где было доказано, что устойчивое развитие возможно в сохраняемых границах.

Но уже через год с этим не согласилось новое правительство Москвы и Президент России. В 2011 году Москва расширилась, вернее, увеличилась в полтора раза, когда Дмитрий Медведев на Петербургском экономическом форуме сообщил, что создается столичный федеральный округ.

Не все понимали последствия этого. Готовится создание новой административно-территориальной единицы? Изменение границ Центрального федерального округа? Постепенное формирование федеральной администрации, ответственной за комплексное развитие московской агломерации с участием московского городского и областного правительств?

В сентябре 2011 года правительством Москвы было издано распоряжение о разработке концепции Московской агломерации, где упоминался конкурс, который должен был провести Институт и ответить на вопросы о будущем присоединенных территорий, генплана 2010 года и «столичного федерального округа». Так мы смогли, наконец, заняться подготовкой документа для территории, о которой давно думали, на которую долго смотрели, когда делали генпланы 1999 и 2010 года, когда изучали опыт планирования и управления агломерациями Берлина, Лондона и Парижа.

Напомню, что в постсоветское время в Москву и Московскую область приехало огромное количество мигрантов. Только 60% рабочих мест здесь занимали москвичи, а остальные 40% – приезжие из области и других регионов. Естественно, росла автомобилизация, усиливалась маятниковая миграция, Москва трещала по швам. И все это, миграционный поток, транспортная обстановка, тенденция строительства «второго» жилья или переезд москвичей в пригород, заставляло градостроителей задуматься: что с этим делать?

– Неужели генплан 2010 года не предусматривал решение этих проблем?

Генплан, который приняли в 2010 году, был не просто рациональным, но позиционировался как «генплан необходимостей», задавая вектор развития каждой территории города, а не только коммерчески выгодной, как это было в предыдущем «генплане возможностей». Генплан 2010 года попытался научно обосновать, при каких условиях удастся снизить транспортную напряженность и достичь баланса между новым жилищным строительством и меняющейся структурой городской экономики.

Например, согласно этому документу, стратегически приоритетной для нового строительства была выбрана не периферия города, а территория между третьим и перспективным четвертым транспортным кольцом, где за счет выноса старых предприятий и интеграции малого кольца железной дороги в структуру городского пассажирского транспорта формировалась будущая Москва. В планах транспортного строительства было открытие к 2025 году большого кольца метрополитена, развитие железнодорожных диаметров, северной и южной хорды и даже футуристическое строительство над железнодорожными магистралями новых автомобильных дорог.

Но если все эти проекты сегодня реализованы или реализуются, решая проблемы «старой» Москвы, зачем понадобилась «Новая Москва»? С чем не согласилось руководство города в стратегии генплана на тот момент? Возможно со стратегией сдержанного жилищного строительства в объеме до 95 млн м2 вместо «инерционных» 110 млн м2 к 2025 году, а также 20 млн м2 сносимого фонда ветхого жилья, к которому генпланом 2010 года были отнесены определенные серии пятиэтажных, девятиэтажных и даже 12-этажных домов. При этом пришлось бы переселять до 1.7 млн москвичей из этого фонда. На тот момент не было ни правовой базы, ни эффективного градостроительного опыта у застройщиков на реализацию такой стратегии. Целесообразным виделось активное новое строительство на свободных территориях, без сноса. Московскую Программу реновации тогда трудно было себе представить.

Более того, новое руководство города, заявив о том, что Москва – это глобальный город, международный финансовый центр, озвучило новые градостроительные вопросы. Например, почему бы не посмотреть на Москву шире, включая ее агломерацию, а в Новой Москве на присоединенных территориях попытаться разместить новый федеральный административный центр с выносом значительной части федеральных объектов из исторического центра Москвы? И это стало задачами конкурса на концепцию развития Московской агломерации.

– Градостроителям было на что ориентироваться, отвечая на эти вопросы?

Конечно, нам было на что ориентироваться. В 2008 году Париж организовал международный конкурс «Большой Париж», за проведением, ходом и результатами которого мы внимательно следили. В тот момент мы еще не знали, что нас ожидает подобная работа. Тем не менее, мы учились, и именно тогда у нас появился архив проектов и желание посмотреть на Москву как на крупный международный центр.

Мы также учитывали опыт преобразования Большого Лондона или единой агломерации Берлин-Бранденбург. Для изучения опыта формирования нового административного центра была организована служебная командировка в Путраджаю – новую столицу Малайзии как инновационного спутника Куала-Лумпур и последователя экологических идей архитектора Уолтера Гриффина, автора новой австралийской столицы – Канберры.

Организация. Этапы. Удачи

– Итак, Институту Генплана было поручено провести подобный конкурс в Москве…

В декабре 2011 года мы объявили о старте конкурса. В экспертную группу конкурса вошел 41 человек, в том числе представители рабочей группы при президенте РФ, члены координационного совета Москвы и Московской области, Союза архитекторов России, Академии архитектуры, специалисты нашего института и иностранные коллеги, которые работали в Департаментах планирования европейских городов.

Согласно конкурсным условиям, к участию приглашались консорциумы со специалистами, обладающими разными компетенциями и разным опытом, но обязательно включавшие российскую группу. К нашему удивлению, в мире этот конкурс вызвал большой интерес. Мы получили 67 заявок, в том числе 37 от зарубежных коллективов. Принять участие в конкурсе на развитие Большой Москвы стремились авторские коллективы из 21 страны. В итоге было выбрано 10 команд. В четырех из них лидерами выступали российские группы, в остальных шести – иностранцы: это были две французские команды, итальянская, испанская, англо-американская и российско-японская.

– Какие задачи стояли перед участниками?

Было решено, что в конкурсе будет три номинации: лучшее решение на концепцию развития Московской агломерации, на развитие Большой Москвы и на формирование нового федерального центра. Три этапа проведения конкурса и три проекта, которые должна была подготовить каждая из команд-участниц. Каждый из этих проектов оценивался отдельно, то есть каждая команда могла победить во всех трех номинациях, двух или одной.

Каждый проектный этап включал в себя проведение двух ежемесячных семинаров и шести семинаров за весь период конкурса. В рамках семинаров конкурсанты докладывали о своей работе, а эксперты оценивали доклады, я выступал в роли модератора. Языком конкурса был английский и русский, а все отчеты делались на двух языках.

На первом этапе, в рамках первого семинара, конкурсанты должны были ответить: может ли Москва быть глобальным городом, чего не хватает столице, чтобы стать крупным международным центром, какие основные решения они видят по всем проектам – по агломерации, по Новой Москве, по федеральному центру?

Идеи

– Как отвечали конкурсанты на эти вопросы?

Команда бюро OMA под руководством знаменитого голландского архитектора Рема Колхаса, исходя из опыта регионального сотрудничества территорий Нидерландов, заявила: нужно объединить Москву и Московскую область. Сначала должно быть административное решение, потом все остальное: решение технических вопросов инфраструктуры, появление четырех мега-городов вокруг Москвы как главных структурных элементов, и так далее. Но Москва станет глобальным городом, если будет это административное объединение Московского региона.

Решение, основанное на развитии агломерации во всех направлениях, предложил также и российско-французский консорциум АБ «Остоженка» и Ateliers Lion Associés. По их словам, присоединение других территорий – лишь дело времени. Новую Москву команда определила как из восьми «секторов» вокруг города, предложила сохранить правительственные функции в центре, а также – уделить больше внимания Москве-реке и развитию территорий вдоль нее.

Франко-российская команда ANTOINE GRUMBACH & ASSOCIES Sarl как участник парижского конкурса продолжала развивать свою идею «Большого Парижа», то есть идею развития Парижа вдоль Сены – создание супергорода из трех городов. Они говорили: «Хотите сделать Москву глобальной? Вот Санкт-Петербург, вот Москва, вот Сочи – вот линия урбанизации развития. Тут выход на северные моря, там – на южные. Развитие в этих направлениях очень важно».

Идея линейно-лучевого развития московской агломерации на новых присоединенных территориях, которая также может быть повторена в северо-западном (Санкт-Петербург) или в восточном направлении (Нижний Новгород), в итоге конкурса была признана лучшей.

Американская команда Urban Design Associates Ltd тоже не осталась в стороне от идеи объединения Санкт-Петербурга и Москвы. Они видели в этом гигантский интеллектуальный и экономический потенциал для развития, подчеркивая, что эта ось особенно важна для будущего Москвы. Это было, пожалуй, самое реалистичное предложение еще и потому, что Америка имеет хороший опыт управления агломерациями. Подобный подход они предлагали применить и в нашей столице.

Идея японо-российской команды основывалась на опыте Токио – города, который очень преуспел в развитии транспорта. Полицентричную концепцию, подобную концепции развития Токио, где были сформированы четыре новых города на периферии, предлагалось создать и для Москвы.

Испанцы, команда известного архитектора Рикардо Бофилла, планировали использовать в работе над проектом опыт развития Барселоны и Мадрида. Они выступали за комплексное зеленое благоустройство Москвы, предлагая особое внимание уделить экологии.

По мнению команды Бофилла, Москва должна стать городом-садом с большими площадями зеленых насаждений, которые, как зеленые пояса-лучи, будут расходиться по всем направлениям.

Нельзя не упомянуть и об идее итальянской команды, которая также участвовала в парижском конкурсе и делала проект развития агломерации Брюсселя. Итальянцы считали, что решение агломерационно-транспортных проблем Москвы достигается взаимным развитием проницаемой уличной сети и системы хорд для ухода от моноцентризма городского плана.

– Какими были первые результаты?

Первый семинар показал, что, во-первых, все видят потенциал Москвы как глобального города, а во-вторых, что не менее важно, все иностранные участники с уважением относятся к России и российским экспертам. Это было время, когда мы дружили со всем миром, к нам относились как к равным, были готовы работать с нами. Несмотря на то, что в ходе конкурса и конфликты были, и споры, мы общались на одном языке профессионалов и стремились понимать друг друга.

Вызовы

– С какими сложностями пришлось столкнуться в ходе конкурса?

Сложности были и организационные, и содержательные. В числе организационных: проблемы разной ментальности, разного опыта команд. Что касается содержательной проблемы при создании концепции Большой Москвы, то она заключалась в том, что 80% присоединенных территорий – природа, сельское хозяйство, дачные поселки, плюс территория ограничения использования в зоне влияния аэропорта Внуково, охранные территории вдоль бассейнов рек…

Когда иностранные команды изучили территории, с которыми предстояло работать, то увидели, что не так просто перевести их в статус полноценного города с такой же конкурентной средой, как «старая» Москва. Действительность с главным символом Московской области – серым бетонным забором вокруг коммунальных и промышленных зон, дачно-коттеджных ареалов, отличалась от фотографий, которые они видели раньше в туристских проспектах.

Сложности при разработке концепции агломерации тоже были. Все участники конкурса понимали, что создавать агломерацию бесполезно, если нет инструмента управления. А главной проблемой московской агломерации была как раз проблема управления. Мы не могли рассказать конкурсантам, каким видит это управление российское или московское правительство, поэтому каждая команда просто фантазировала, исходя из собственного опыта.

А проблема при разработке концепции федерального центра была в том, что мы не знали, будет ли реально реализована программа по переселению туда федеральных органов власти. Мы говорили, что построим в Новой Москве центр, который будет главной точкой роста, стимулируя привлечение инвестиций, развитие инфраструктуры, но официально утвержденного документа не существовало. Получалось, что мы работаем над этим проектом, просто надеясь, что когда-то он будет реализован, и наша работа не пропадет.

– На чем основывались эти надежды?

У нас перед глазами был вполне реальный опыт Путраджайи, новой столицы Малайзии. Во время командировки до конкурса мы общалась с правительством Малайзии, смотрели, как прекрасно сделана новая столица, как выглядит застройка, ландшафт, какого качества архитектура, и были просто поражены. Конечно, мы верили, что этот опыт может быть применим и в России.

Кстати, американская команда, которая получила приз за концепцию нового федерального центра, вероятно, вдохновлялась именно новой административной столицей Малайзии. Они подготовили очень красивое ландшафтное предложение, учли все планировочные факторы по созданию федерального центра в Коммунарке.

– Учитывая вышесказанное, конкурсанты относились к своей работе ответственно?

Их работа на конкурсе оценивалась экспертами – каждый отчет, каждый доклад в ходе семинара. Только после прохождения очередного этапа участники конкурса получали «зарплаты». Кроме того, по результатам каждого семинара я делал публикации, анализировал представленные проекты, тем самым провоцируя конкурсантов на максимально глубокую и тщательную работу. Они видели, что с результатами их деятельности на каждом этапе все могут ознакомиться в интернете. Это тоже стимулировало – никому не хотелось «ударить в грязь лицом».

Да, по каждому из заданий, действительно, были вопросы, в ходе работы каждого семинара напряжение росло. Мы как организаторы хотели, чтобы конкурсанты занимались реальными проектами и решениями, не уходили в фантастику, правительство ждало конкретных решений. Когда команды все это поняли, произошел переломный момент, все всерьез включились в работу. Более того, участники в ходе этой работы давали предложения не только по Новой Москве, но и по «старой», в чем была для нас огромная польза.

Результаты

– Какими стали итоги конкурса?

Лучшим проектным решением развития Московской агломерации и Большой Москвы были названы разработки франко-российской команды Антуана Грюмбаха. Лучший проект формирования нового федерального центра выполнила американская Urban Design Associates Ltd, правда, через месяц после подведения итогов конкурса мы узнали, что перенос федерального центра отменяется.

Но главным итогом конкурса стало то, что сейчас реализуются многие предложения участников, касающиеся развития Москвы в старых границах. Работая над проектом Новой Москвы, команды показали всю значимость «старой», заявив, что мы не решим проблемы столицы за счет новых территорий. Должны быть две взаимоувязанные программы развития того и другого.

– Началом каких перемен в городе стал конкурс?

Столица, так или иначе, применяла наработки команд архитекторов участников международного конкурса 2012 года. После завершения конкурса мы совместно с Москомархитектурой приступили к работе над новым генпланом с учетом присоединенных территорий. Этот документ, разработанный под общим руководством председателя Москомархитектуры Юлианы Княжевской и утвержденный в 2017 году, стал более гибким по сравнению со своим «предшественником» во многом благодаря большому масштабу территории и тому, что учитывал многие конкурсные идеи как на присоединенных территориях, так и в старой Москве.

С другой стороны, в проектных решениях участников конкурса нашлись подтверждения решений генплана 2010 года – о необходимости реконструкции промышленных территорий в срединной зоне города, вокруг малого кольца железной дороги и вдоль Москвы-реки, реконструкции и санации ветхой жилой застройки. Архитекторы в наглядных проектах показывали, как раскрыть потенциал этих территорий. Ряд их предложений нашел отражение в новом генплане 2017 года, а все территории Новой Москвы, предназначенные для застройки, после конкурса были постепенно покрыты новыми проектами планировки преимущественно жилищного строительства.

В том же 2017 году был принят 373-й Федеральный закон о комплексном развитии территорий. Активное жилищное строительство вернулось в старую Москву. Началась эпоха реновации московского жилого фонда, о чем в ходе конкурса говорили, в частности, американцы, предлагая шесть стратегий реконструкции и развития жилого фонда для создания качественной городской среды, достойной мирового мегаполиса.

– Международный конкурс 2012 года стал началом новой градостроительной политики?

Да. Во многом с подачи участников конкурса особую значимость приобрели привычные сейчас темы: ландшафтного и садово-паркового строительства, развития общественных пространств, благоустройства территорий, реконструкции и модернизации жилого фонда.

Все конкурсанты заявляли о необходимости развивать общественный транспорт, что также стало дальнейшим импульсом к развитию московского метро и МЦД. Также команды говорили о том, что нужно сдерживать пользование индивидуальным транспортом, сделав платной парковку. Эти идеи были услышаны властью. И сегодня мы видим, что уменьшился автомобильный поток в центр, горожане пересели на общественный транспорт, экология в центре улучшилась.

Особой формой новой градостроительной политики Москвы стало проведение международных конкурсов. Конкурс 2012 года прошел через 80 лет после первого международного градостроительного конкурса в Москве. Далее международные конкурсы стали проводиться в Москве почти ежегодно: 2013 год – парк «Зарядье», 2014 год – набережные Москвы-реки, 2015 год – Технопарк Сколково, 2017 год – конкурс на реновацию районов, 2018 год – концепция «Рублево-Архангельское» и так далее. Во многих конкурсах организатором выступал наш Институт Генплана.

– А чему в ходе конкурса научились российские архитекторы?

Важным умением, которое было приобретено нашими архитекторами в ходе конкурса 2012 года, стало умение делать по-настоящему качественные и увлекательные презентации. Иностранные коллеги показали нам, что из скучной презентации можно сделать целое кино. Что можно интересно рассказать, какие задачи предстоит решить, драматургически заострить городские проблемы, убедить всех в эффективности выбранного решения, показать, какими будут изменения, и что получится в итоге. Сейчас мы тоже умеем это делать, и это важно.

Выводы

– Какие выводы были сделаны в результате проведения конкурса?

Благодаря конкурсу 2012 года все мы поняли, что Москва должна развиваться по международным стандартам. Что важно не замыкаться в себе, смотреть на себя со стороны, привлекать международных специалистов в области планирования и архитектуры. Мы порой не отдаем себе отчета в том, где наши слабые места, а в откровенных дискуссиях это выяснялось. Ведь возможность трезво посмотреть на себя возникает только в конкурентной борьбе, при учете разных мнений, когда специалисты работают не на одну идею, а ищут из целого набора идей лучшую.

Еще один из выводов конкурса заключался в том, что пока мы не сделаем документ, который будет легитимным и для Москвы, и для области, разговоры о развитии агломерации так и останутся разговорами. Чтобы новая градостроительная политика появилась, нужно сначала отработать механизм управления этим очень интересным территориальным объектом.

– Что можно сказать о конкурсе сегодня, спустя 10 лет после его проведения?

Реализация идей участников конкурса – это очень долгосрочная программа, задача не на десять, а на 30 или даже 40 лет. Когда на конференциях мы рассказываем о проекте Новой Москвы, то у специалистов нередко возникает вопрос: почему вы пошли только на юго-запад? Мы объясняем, что это был первый опыт, эксперимент. Мы планировали посмотреть, как работает Москва с этой территорией региона в связке, а потом распространить этот опыт на другие сектора, на всю агломерацию. И тогда все соглашаются с тем, что это хороший ход.

Безусловно, построить новый город в тех условиях и с теми ограничениями, которые есть в Новой Москве, архисложно. Чтобы сделать из региона с сетью населенных мест, каким является Новая Москва, компактное и эффективное градостроительное образование, требуются очень серьезные финансовые затраты. Но такая уж у нас страна, что города здесь возникают не в самых лучших местах, а там, где это нужно.

ARCHI.RU

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 4 мая 2022 > № 4070788 Александр Колонтай

Владимир Путин присвоил звание Героя России космонавту Ивану Вагнеру

Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин присвоил звание Героя России космонавту Ивану Вагнеру, говорится в опубликованном указе главы государства.

Как отмечается в документе, звание присвоено «за мужество и героизм, проявленные при осуществлении длительного космического полета на МКС». Кроме того, этим же указом Вагнеру присвоено почетное звание «Летчик-космонавт Российской Федерации».

***

Иван Вагнер родился 10 июля 1985 года в поселке Североонежске Плесецкого района Архангельской области. По окончании Балтийского государственного технического университета имени Д. Ф. Устинова («Военмех») в г. Санкт-Петербурге ему присуждена степень магистра техники и технологии по направлению авиаракетостроение. После обучения работал инженером-конструктором в ОАО «Климов», затем в РКК «Энергия» (входит в Роскосмос) на должности инженера в составе Главной оперативной группы управления, затем помощником руководителя полетами российского сегмента МКС.

В отряд космонавтов он поступил в 2010 году и был назначен кандидатом в космонавты-испытатели отряда космонавтов Роскосмоса. 3 августа 2012 года Ивану Вагнеру, успешно сдавшему государственные экзамены, была присвоена квалификация космонавт-испытатель Роскосмоса.

9 апреля 2020 года в 11:05 мск с 31 площадки космодрома Байконур успешно стартовала ракета космического назначения «Союз 2.1а», которая вывела на орбиту транспортный пилотируемый корабль «Союз МС-16». Иван Вагнер отправился в космос в качестве бортинженера корабля вместе с коллегами — командиром Анатолием Иванишиным и бортинженером Кристофером Кэссиди. Продолжительность полета составила 196 суток.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > roscosmos.ru, 4 мая 2022 > № 4053651

«Северсталь» видит в биметаллах решение дефицита нержавеющей стали

Компания «Северсталь» приняла участие в VIII Международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок». Участники мероприятия обсудили, как в сложившихся условиях экономических санкций, больших трудностей с импортом нержавеющего проката и обеспечением потребностей предприятий разных отраслей экономики будут действовать производители и поставщики металлопродукции, какими будут драйверы рынка.

Сергей Ящук, руководитель проектов в группе «Перспективный инжиниринг» компании «Северсталь», в своем выступлении рассказал об особенностях производства и потребления биметаллического проката. Он отметил ряд ключевых преимуществ такого проката:

- уникальный комплекс эксплуатационных и технологических характеристик, полученный благодаря комбинации слоёв из различных марок сталей, не достижимый для традиционного проката;

-экономное использование дефицитных и дорогостоящих материалов по сравнению с классическими коррозионностойкими сталями и сплавами;

- оптимальное соотношение цены и качества: повышение коррозионной стойкости плакирующего слоя за счёт повышения чистоты по сере, кислороду и неметаллическим включениям без его существенного удорожания.

«Северсталь» постоянно ищет новые материалы и сферы их применения. Это направление особенно актуально сегодня, когда некоторые материалы недоступны в России. На сегодняшний день существуют три основных способа производства плакированного листового материала: электрошлаковая наплавка, пакетный прокат и сварка взрывом. Каждый способ обладает своими преимуществами и недостатками. Стоит отметить, что электрошлаковая наплавка была разработана на череповецкой площадке «Северстали». На сегодняшний день «Северсталь» – единственный производитель в мире, который производит биметаллические листы электрошлаковой наплавкой. Одно из преимуществ такой технологии – независимость от импорта. Сегодня «Северсталь» увеличила объёмы производства биметаллов электрошлаковой наплавкой и пакетной прокаткой, чтобы полностью удовлетворить спрос на них на территории РФ. Обе технологии изготовления биметалла востребованы: тонкие листы идут на электрошлаковую наплавку, а более толстые – на пакетную прокатку. По качеству эти материалы не уступают зарубежным продуктам.

«Нашей целью была разработка биметалла, идентичного нержавеющей стали 430, – сказал Сергей Ящук. – Благодаря Severstal Ventures мы нашли компанию, обладающую технологией диффузионного насыщения поверхностных слоёв, с помощью которой можно получить высокое содержание хрома в поверхностном слое. В итоге мы создали материал, который даже превосходит 430-ю сталь по характеристикам. Так как основа биметалла – высоко пластичная низкоуглеродистая сталь, она может использоваться для изготовления деталей с более сложной формой. При этом материал полностью защищён от коррозии».

Рулонный биметаллический прокат может быть востребован в строительстве. Уже есть опыт изготовления из этого материала фасадных кассет. В автомобилестроении из биметалла можно производить глушители и топливные баки; в пищевой промышленности и производстве бытовой техники – стиральные машины и холодильники.

В перспективе компания планирует освоение производства из биметаллов труб большого, среднего и малого диаметров. Они могут быть использованы для транспортировки углеводородов, для систем аварийного охлаждения в атомной энергетике. Также из биметаллов могут производиться ж/д вагоны, цистерны, танк-контейнеры.

Сервисы зафиксировали 30-процентное падение спроса на авиабилеты по России в марте-апреле

Основной причиной падения спроса называют закрытие аэропортов на юге России из-за спецоперации. Сами же цены на авиабилеты остались на прошлогоднем уровне. Из популярных зарубежных мест отдыха — по-прежнему Турция и Египет

Спрос на авиабилеты по России упал примерно на 30% в марте и апреле в сравнении год к году. Об этом Business FM рассказали в пресс-службе сервиса «Туту.ру». В чем причины и как россияне летают на отдых в майские праздники в этом году?

Самыми популярными направлениями для перелетов за последние два месяца стали Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Тюмень, отмечают в сервисе «Туту.ру». При этом основная причина падения спроса на внутренних направлениях — ограничения на полеты на юг России из-за спецоперации. Особенно заметно это стало на майских праздниках, когда россияне обычно традиционно летели отдыхать в теплые южные регионы. Что касается цен на авиабилеты, они остались примерно на прошлогоднем уровне, отмечают участники рынка. Исключение — Сочи, где находится один из немногих работающих сейчас южных аэропортов. Там цены выросли, но на время майских праздников.

Например, на предстоящие выходные билеты туда-обратно можно купить минимум за 10,5 тысячи рублей. На выходные 14-15 мая поездка обойдется уже дешевле — чуть больше 8 тысяч. Впрочем, те, кто хотел съездить на море во время праздников в другие города, смогли это сделать, несмотря на ограничения, говорит руководитель пресс-службы сервиса путешествий «Туту.ру»:

— Многие запанировали путешествие с семьей в Геленджик, в Анапу, в Краснодар или же в Крым, а попасть по воздуху не получится — небо закрыто, и ищут альтернативы — либо поезд, либо автобус. И здесь спрос действительно очень сильно растет. По этим направлениям пускаются новые составы. И в целом мы смотрели, есть ли свободные места, даже до выезда, на первые майские места еще были. В целом сейчас люди стараются покупать билеты перед выездом.

— В связи с 9 мая.

— Да, возможно, вы не найдете те места, которые хотели, или самые бюджетные, удобные места, но билет есть в наличии.

Что касается авиабилетов за границу, спрос здесь тоже небольшой — роль играет закрытое небо над Европой. К тому же рынок еще не успел восстановиться после пандемии — если раньше каждый четвертый авиабилет был на поездку за рубеж, сейчас всего лишь каждый десятый, отмечают участники рынка. При этом спрос на заграничные рейсы все равно превышает предложение, потому что на фоне санкций и возникших рисков ареста бортов авиакомпании начали сокращать количество рейсов в другие страны. Это приводит к росту цен. Например, если раньше билет в Стамбул и обратно можно было купить за 12 тысяч рублей, сейчас это обойдется в 30-40 тысяч. Больше 80% туристов на майских отдыхают в России, а те, кто едут за границу, выбирают старые проверенные маршруты, говорит директор по развитию OnlineTur.ru Игорь Блинов:

«Исторически самые популярные — Турция и Египет. Они у нас открыты, лететь можно. Можно забронировать и в другие страны. Проблема с Мальдивскими островами: на Мальдивы сейчас улететь проблематично, потому что это нужно было делать заранее. По ощущениям, людей меньше не стало, но с организованным туризмом, когда люди покупают готовые туристические пакеты, их, безусловно, в штуках стало меньше, потому что произошла переориентация с массовых зарубежных курортов на внутренние российские. Все, что касается зарубежных поездок, нельзя сказать, что цены высокие, но они выше, чем обычно, чем два года назад».

По словам экспертов, майские праздники наметили тренды, по которым уже можно сделать четкий прогноз на лето. Самыми загруженными будут российские курорты, в том числе, конечно, черноморские. Среди зарубежных направлений самым популярным будет Турция.

Александр Астахов

Брянское энергокольцо решит проблему энергодефицита в регионе

Компания «Россети ФСК ЕЭС» построила около 185 км линий электропередачи, которые вместе с существовавшими ранее магистральными транзитами позволили образовать в Брянской области кольцевую систему энергоснабжения общей протяженностью 344 км. Ключевым этапом проекта стало возведение нового центра питания 500 кВ «Белобережская» мощностью 1002 МВА.

Также проведена реконструкция четырех действующих подстанций. Совокупные инвестиции, согласно утвержденной инвестиционной программе, составили 8,2 млрд рублей.

Строительство нового центра питания 500 кВ – самый масштабный проект в сетевом комплексе Брянской области за последние 40 лет. В регионе нет крупной генерации, основная часть спроса на электроэнергию покрывается за счет перетоков из соседних субъектов РФ, в том числе от Курской и Смоленской АЭС.

Проведенные работы позволили повысить надежность энергетических связей и обеспечить Брянскую область 250 МВт дополнительной мощности для электроснабжения потребителей Брянской области через распределительные электрические сети ПАО «Россети Центр» (в том числе новых жилых комплексов), производств агропромышленной группы «Мираторг».

При строительстве подстанции 500 кВ «Белобережская» применено актуальное силовое и коммутационное оборудование, реализован комплекс технических решений, позволяющих перевести энергообъект на дистанционное управление.

От нового центра питания 500 кВ сооружены три отходящие линии электропередачи 220 кВ, так же проведена модернизация подстанций 750 кВ «Новобрянская», 220 кВ «Брянская», 220 кВ «Цементная» и 220 кВ «Машзавод», которые также вошли в состав энергокольца. Там были расширены распределительные устройства для подключения новых ЛЭП, установлены новейшие комплексы релейной защиты на микропроцессорной базе, современные системы противоаварийной автоматики.

Кольцевая схема энергоснабжения считается наиболее надежной. При нарушении работы любого из «звеньев» существует возможность передачи электроэнергии от других источников, что практически полностью исключает событий в энергосистемах, которые классифицируются как блэкауты. Россия обладает уникальными компетенциями по созданию таких инфраструктурных систем. Аналогичным образом организовано электроснабжение ряда российских агломераций, включая Москву, Санкт-Петербург, Владивосток.

Ученые выяснят причины расширения ареала шакала

Зарегистрирован первый случай появления шакала в российской Субарктике. Животное обнаружили на севере Архангельской области. Теперь ученым Института биологии Карельского научного центра (КарНЦ) РАН предстоит выяснить причины, по которым вид стремится расширить границы своего ареала, и пути его расселения. Исследование поддержано Минобрнауки России.

В феврале 2021 года на окраине села Цимола Архангельской области в охотничий капкан попал необычный зверь. Этот случай зафиксировал сотрудник Пинежского заповедника Александр Рыков и направил фотографии и биоматериалы в лабораторию зоологии Института биологии КарНЦ РАН. Уже по внешнему виду ученые определили в обнаруженном животном шакала.

«До этого момента не было известно случаев появления шакалов так далеко на севере России, это действительно зоологическая находка. Для подтверждения видовой диагностики, а также чтобы понять, откуда этот хищник там появился, мы сделали генетический анализ митохондриальной ДНК и установили, что она близка к европейским и кавказским гаплотипам шакалов и максимально удалена от индийских сородичей», —рассказал Константин Тирронен, заведующий лабораторией зоологии.

В России шакал обитает на территории Северо-Кавказского региона — от Каспийского до Азовского морей. Однако в последнее время наблюдается его распространение в соседние области, Ростовскую и Волгоградскую. Отмечены встречи животных в Воронежской, Саратовской и Оренбургской областях. В Центральной России и на Северо-Западе фиксировались единичные случаи в Московской и Ленинградской областях. Уже после находки у деревни Цимола шакала также обнаружили в Вологодской области и совсем недавно на востоке Республики Коми. В Карелии этих хищников еще не встречали, но, по словам ученого, возможно, его появление пока остается незамеченным.

Тем не менее, шакалы продолжают расширять ареал, продвигаясь все дальше на север и восток, несмотря на лесистость территории, глубокие снега и морозы зимой, а также наличие крупных хищников. Причина наблюдаемого явления кроется, по-видимому, в так называемых популяционных волнах, или «волнах жизни». Происходит нарастание численности и плотности населения вида в центральных частях ареала. Не последнюю роль в этом процессе играют современные изменения климата и ландшафта.

«Отнюдь не всегда активная экспансия вида объясняется трансформацией природных сообществ и климата, хотя сейчас эти факторы совпадают: зимы становятся более мягкими, малоснежными, идет активная рубка лесов, появляются новые дороги. Первопричина может скрываться глубже, внутри популяционной цикличности, присущей тому или иному виду. Не всегда мы располагаем рядами наблюдений достаточной продолжительности. К примеру, мы наблюдаем за видом несколько десятилетий, но, может быть, для него свойственны более продолжительные, как, например, для лося, столетние циклы. Думаю, в будущем мы сможем найти ответы на многие интересующие нас вопросы», — добавил Константин Тирронен.

В планах ученых выяснить пути, по которым шакалы проникают на Север: с российского Кавказа или европейского запада. Об оценке степени влияния нового вида на местные экосистемы пока речи не идет: по словам Константина Тирронена, вряд ли шакал сможет закрепиться в столь высоких широтах в нынешних условиях.

Результаты исследования опубликованы в международном журнале Polar Biology.

В Узбекистане открылся Центр российского образования

На базе Самаркандского государственного университета открылся Центр российского образования. По приглашению СамГУ в качестве вуза-координатора Центра выступает Северо-Кавказский федеральный университет. Открытие Центра приурочено к 30-летию установления дипломатических отношений между Россией и Узбекистаном.

Как сообщил ректор Северо-Кавказского федерального университета (СКФУ) Дмитрий Беспалов, Центр российского образования объединит 23 ведущих университета России. «Такой масштабный проект по количеству вовлеченных в него университетов реализуется впервые. Самаркандский государственный университет – надежный стратегический партнер СКФУ. За последние несколько лет совместно создано 8 программ двух дипломов, активно развиваются научные и академические связи ученых и преподавателей. Центр российского образования, который открылся на базе СамГУ, станет базовой площадкой для популяризации русского языка и российского образования в Узбекистане», – отметил Дмитрий Беспалов.

Создание Центра направлено в первую очередь на устойчивое и гармоничное сотрудничество университетов России и Узбекистана, а также продвижение бренда российского образования и экспорта образовательных услуг.

Кроме того, на базе Центра планируется координировать совместные научно-исследовательские и образовательные проекты и программы, методическую поддержку для преподавателей русского языка, русской литературы, истории России и других дисциплин, в том числе с использованием дистанционных технологий, а также совместные международные мероприятия, научно-практические конференции, семинары, симпозиумы, мастер-классы.

Сегодня востребованных на рынке труда Узбекистана специалистов готовят в 14 филиалах российских вузов, включая Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова, Московский государственный университет им. M.B. Ломоносова, Российский государственный университет нефти и газа им. И.М. Губкина, Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС». Осенью 2022 года в Узбекистане появится 15-й филиал российского вуза – новое подразделение в республике откроет Санкт-Петербургский государственный университет.

Что будет с персоналом российских аэропортов

Текст: Евгений Гайва, Светлана Добрынина (Екатеринбург) , Ольга Игнатова, Ирина Никитина (Тюменская область) , Олег Платонов (Казань) , Нина Рузанова (Новосибирск)

Поток пассажиров в российских аэропортах снижается, но увольнять персонал они пока не планируют, рассказали "РГ" представители воздушных гаваней. В расчете на благополучный летний сезон работников переводят на неполный день или в режим простоя. Однако увольнения неизбежны, считают в отрасли.

Почти полное прекращение зарубежных рейсов и режим запрета полетов в 11 аэропортов южных и центральных регионов страны привели к снижению пассажиропотока. Основной удар пришелся по аэропортам московского авиаузла. В регионах ситуация спокойнее, некоторые аэропорты даже нацеливаются на развитие. Проще всего пережить кризисный период оказалось небольшим воздушным гаваням, обслуживающим ограниченное число внутренних рейсов.

Новый аэропорт Тобольска, который запустили в середине октября 2021 года, обслуживает пока всего три рейса - в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск от трех авиакомпаний. Сейчас возможность прямых перелетов сохраняется, а число сотрудников аэропорта соответствует штатному расписанию, рассказали представители аэропорта. Они нацелены на расширение маршрутной сети.

"Для развития полетной сетки "Ремезова" и укрепления туристической привлекательности Тобольска в будущем власти Тюменской области обсуждали субсидирование девяти направлений", - пояснили в организации.

Снижение пассажиропотока на 11% за март 2022 года по сравнению с аналогичным периодом 2021 года отметили в аэропорту Казани. За месяц была обслужена 221 тысяча пассажиров. В руководстве транспортного узла корреспонденту "РГ" заявили, что проводится активная работа по расширению маршрутной сети, ведутся переговоры, в том числе, с зарубежными перевозчиками. К примеру, с 1 мая из столицы Татарстана 2 раза в неделю стартовали рейсы в Махачкалу, с 29 апреля впервые заработала чартерная туристическая программа из Санкт-Петербурга. Также в апреле были возобновлены рейсы в Минск с белорусской авиакомпанией Belavia.

Так что пока сокращение персонала аэропорт не планирует. Заработные платы, премии, ДМС и предусмотренные коллективным договором дополнительные выплаты идут в полном объеме, отметил представитель воздушной гавани. Действуют социальные программы. Но ситуация может стать хуже. В период с 1 по 25 апреля этого года поток пассажиров к аналогичному периоду 2021 году снизился уже на 25,7%. Так что некоторые антикризисные меры аэропорт начал предпринимать. В рамках национального проекта "Демография" планируется обучить около двух сотен работников предприятия.

Пока не планируют сокращать штат и в новосибирском аэропорту "Толмачево". Но как сообщили в пресс-службе, количество вылетов в марте 2022 года составило 2093, что на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В аэропорту Екатеринбурга "Кольцово" пассажиропоток в марте упал уже на 30%. Только из-за закрытия воздушного пространства над югом страны из Екатеринбурга не смогли улететь 29 тысяч человек, отметил руководитель пресс-службы "Кольцово" Андрей Клименских. Повлияло также закрытие полетов в Европу для отечественных авиакомпаний, но еще сказались сложности с авиапарком у перевозчиков.

"Основные затруднения зафиксированы на маршрутах в Москву и международных линиях. Серьезное падение показателей зафиксировано даже на рейсах в аэропорты столицы, которые традиционно пользовались спросом", - говорит представитель аэропорта.

Удержать воздушную гавань от еще большего падения показателей помогло развитие полетных программ из Екатеринбурга в страны ближнего зарубежья - Армению, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан.

На фоне сложностей оказалась под вопросом глобальная реконструкция аэропорта, для которой уже готов проект. Предполагалось удвоить пропускную способность аэропорта и увеличить площади комплекса на 14 тысяч квадратных метров. Раскрывать планы относительно возможной оптимизации штата в аэропорту не стали.

Сложнее всего пришлось самым крупным аэропортам. Как рассказали в "Домодедово", в аэропорту уже разработан комплекс мер, направленных на оптимизацию затрат и сохранение рабочих мест в условиях финансового кризиса в авиаотрасли. Предполагается переход к неполной занятости и формирование сменных графиков, основанных на фактическом объеме перевозок.

Эти временные меры позволят обеспечить равномерную занятость и стабильный доход для всех сотрудников и гарантировать штатную работу аэропорта, отметил представитель воздушной гавани.

Оптимизируют графики работы персонала с учетом сокращения загруженности и в аэропорту "Шереметьево". Производственная загрузка аэропорта сократилась на 70%.

Пятую часть персонала в марте 2022 года перевели в режим простоя, рассказали в пресс-службе аэропорта. Работникам выплачивается две трети от оклада, рассчитанного за период простоя, за ними сохраняются рабочие места, условия по ДМС. Также обеспечивается возможность получения материальной помощи, возмещения платы за содержание детей в детских дошкольных учреждениях.

Но такое положение не может длиться долго. Работникам начали подыскивать новые места работы. Организовано кадровое консультирование, выстроено взаимодействие с работодателями Москвы и Московской области, 4 апреля и 26 апреля прошли ярмарки вакансий. Предложение о выходе на работу получили 250 соискателей. В перспективе они могут вернуться в аэропорт, считают представители "Шереметьево".

Такой подход вполне соответствует сложившейся ситуации, считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Шереметьево" оказался заложником бизнес-модели базового перевозчика аэропорта - авиакомпании "Аэрофлот". Она была во многом завязана на построение воздушного моста между Азией и Европой. Даже в пандемию "Аэрофлот" оставался ключевым перевозчиком в России на международных линиях. Но введение санкций нанесло еще один чувствительный удар. Помимо ухода "Аэрофлота", ушли и все европейские авиакомпании.

"Шереметьево" принимает все меры для минимизации последствий сокращения бизнеса, например, пытается привлечь азиатских перевозчиков, компании из стран персидского залива, чтобы компенсировать потери.

Но спад объемов перевозок неизбежен. Он будет связан в том числе с сокращением парка самолетов.

"Аэропорты хоть и попали в менее глубокую яму, чем в период пандемии, есть риск, что выбираться из нее придется дольше", - говорит Пантелеев.

А в такой ситуации увольнения персонала произойдут, поскольку расходы на фонд оплаты труда - одна из ключевых статей.

Для многих аэропортов в преддверии лета сокращать персонал нет смысла, его можно отправить в простой, чтобы пройти летний пиковый период без существенных сокращений. Но для столичных аэропортов удерживать персонал под весну и лето может оказаться нецелесообразным. Оптимизировать персонал нужно уже сейчас, говорит эксперт.

"Сейчас используют несколько вариантов для сохранения кадрового потенциала. Это крайне важно, поскольку быстро подготовить и обучить новых работников, обслуживающих аэропорты и летный состава очень сложно, затратно и долго. Есть норма, прописанная в Трудовом кодексе - простой, когда сотрудникам выплачивают 2/3 тарифной ставки, если простой возник не по вине работодателя.Это, конечно, ниже средней заработной платы, но все равно это шанс сохранить кадровый состав. Еще один вариант- временная занятость, когда желающие могут временно трудоустроиться. Такую услугу предоставляют через службы занятости, и при желании могут обучить новой профессии", - говорит доцент базовой кафедры Торгово-промышленной палаты РФ "Управление человеческими ресурсами" Людмила Иванова-Швец.

Она отмечает, что есть и те, кто готов уйти из профессии. И в этом случае через службу занятости могут подыскать работу или направить на переобучение.

"Необходим мониторинг всей экосистемы воздушных перевозок, определение "зон потерь эффективности", сегментация сотрудников и обслуживающего персонала и определение профессионально - квалификационного "ядра" коллектива (который необходимо сохранить), - подчеркивает доцент РЭУ им.Г.В.Плеханова Фарида Мирзабалаева.- Важно сейчас определиться с логистическими цепочками и перспективами развития отрасли, на основе которой должна быть сформирована новая кадровая стратегия".

Эксперт поясняет, что, например, в структуре персонала группы "Аэрофлот" значительную долю занимает летный состав - 31,9%. Кабинные экипажи составляют 39,5%, доля нелетного персонала составляет 16,9%. Наименьшую долю составляет персонал неавиационных компаний - 11,7%. "Огромная потребность сейчас будет в техниках и ремонтниках воздушного транспорта. Эта ниша пока относительно свободна и нуждается в заполнении", - уточняет Мирзабалаева.

Эксперт добавляет, что работники авиационной отрасли - по сути штучные специалисты. Поэтому ни в коем случае нельзя допустить, чтобы они сейчас разбрелись по другим сферам. К ним необходимо относиться бережно и распространить особые пакеты поддержки. "Может, имеет смысл подумать об организации для части сотрудников временной занятости в дружественных странах. Организованно - с обеспечением жильем", - рассуждает эксперт.

В крайнем случае стюардессы могут хотя бы временно пойти работать администраторами ресторанов и гостиниц, крупных магазинов. Ведь они прекрасно владеют навыками работы с клиентами и индивидуальным психологическим подходом к каждому человеку, рассуждает доцент Департамент логистики и маркетинга Финансового университета при правительстве РФ Александр Арский.

Механики могут заняться обслуживанием отраслевых инженерных систем, наладкой и ремонтом оборудования, ремонтом подвижного состава РЖД, метрополитена, но самое перспективное - это сектор военно-промышленного комплекса. "Сложнее обстоит дело с пилотами. При высоком уровне заработной платы пилотов им сложно найти альтернативную занятость. Один из возможных вариантов - машинист метро. Важно не потерять квалификацию во время вынужденных простоев", - добавляет Арский. А директор Института социально-экономических исследований Алексей Зубец при всем прочем призывает запастись терпением. "В целом у авиационного транспорта в России непростые перспективы. Собственное производство самолетов удастся довести до требуемых уровней не ранее чем через 4-5 лет, и на протяжении этого срока авиаотрасль будет испытывать тенденцию к сокращению персонала", - считает экономист.

Россия > Транспорт > rg.ru, 4 мая 2022 > № 4048448

Льготную ипотеку теперь можно комбинировать с рыночной

Ставка льготной ипотеки снизилась сразу на три процентных пункта. А использовать ее можно теперь при покупке более просторных квартир.

Условия льготной ипотеки на новостройки изменились с 1 мая. Постановление об этом подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Ипотечная ставка снижена с 12% до 9%. При нынешнем уровне инфляции 9% - это очень хорошая ставка, отметил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Теперь ставка кредитов на новостройки фактически вернулась к концу 2019 года - по данным ДОМ.РФ, тогда, еще до запуска льготной ипотеки, кредиты на новые квартиры выдавали под 8,9-9%. После снижения ставки до 9% ежемесячный платеж по максимально возможному кредиту в 12 млн снижается примерно со 132 до 107 тысяч в месяц. По кредиту, например, в 5 млн рублей - с 55 до 45 тысяч рублей.

Главное, что сохранены повышенные лимиты кредитов - до 12 млн рублей для Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Ленинградской области и до 6 млн для остальных регионов, отметил Хуснуллин. Напомним, что с июля прошлого года до апреля нынешнего льготный кредит был ограничен 3 млн рублей, что сильно сужало выбор квартир, особенно в регионах с дорогим жильем.

Кроме того, программа, которая должна была завершиться к июлю, в очередной раз продлена - теперь уже до конца нынешнего года.

Еще одно важное новшество - льготную ипотеку разрешили комбинировать с другими ипотечными программами. Установлена предельная сумма кредита, который можно брать на покупку квартиры с использованием льготной ставки. В Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях кредит должен быть до 30 млн рублей, в остальных регионах - до 15 млн рублей. "Подчеркну, что сумма льготного кредита остается на уровне 12 и 6 млн, но теперь ее можно сочетать с другой субсидированной или рыночной ставкой. То есть если раньше в кредит можно было взять только 12 (6) млн, а остальное вносить с помощью первоначального взноса, то теперь возможности покупателей расширяются!" - отметил вице-премьер.

В Москве, к примеру, под льготный лимит в 12 млн рублей подходят только однокомнатные квартиры (их средняя стоимость, по данным "ИНКОМ-Недвижимость", около 12,5 млн рублей). Средняя стоимость "двушки" - 19,36 млн рублей, с учетом первого взноса в 15% покупателю нужно брать ипотеку на 16,5 млн рублей. Под параметры льготной ипотеки это жилье не подходило (либо заемщик должен был существенно увеличить первый взнос).

Теперь же и такие покупатели (а о просторном жилье, как правило, задумываются семьи с детьми) смогут хотя бы частично воспользоваться господдержкой. Взяв кредит на 16,5 млн рублей, они смогут платить по льготной ставке за 12 млн рублей долга и только за оставшиеся 4,5 млн вносить проценты по более высоким рыночным ставкам.

До 15 и 30 млн рублей лимиты кредитов расширяются и по ипотеке с господдержкой на новостройки, и по "Семейной ипотеке" (со ставкой до 6%). Судя по словам вице-премьера, можно будет даже комбинировать льготные программы между собой.

Сочетать льготную ипотеку с другими программами смогут те, кто оформил кредит после вступления в силу постановления, то есть с 1 мая нынешнего года. Дополнительные средства на субсидирование ставок уже распределены между банками, так что ничто не мешает им начать выдачу кредитов сразу после выхода постановления правительства, сообщали в минфине.

Прием заявок на льготную ипотеку по ставке до 9% крупнейшие банки начали уже в конце апреля, еще до выхода постановления правительства. Одобренные ипотечные заявки, по которым еще не заключен кредитный договор, могут быть переведены на новые условия, сообщали в Сбербанке и ВТБ. Причем при соблюдении определенных условий ставка может быть и ниже 9%. К примеру, в ВТБ дают дисконт при использовании цифровых сервисов, банк ДОМ.РФ делает скидки для работников науки и медицины.

Кстати, после очередного снижения ключевой ставки крупнейшие банки опустили и ставки по рыночным ипотечным программам. Так, Сбербанк и ВТБ объявили об их снижении до 13,9%. Они действуют как для новостроек, так и для вторичного рынка. ВТБ заявил, что заемщики, которые получили одобрение заявок по предыдущим ставкам, могут переоформить их на более выгодных условиях.

Марина Трубилина

В Петербурге реорганизуют систему уборки улиц

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Уборка дворовых территорий в пригородах Санкт-Петербурга переходит под контроль районных администраций. Как поясняют в Смольном, муниципалы с поставленной задачей не справляются.

Претензии к качеству уборки улиц в Северной столице возникают с завидной регулярностью. В холодное время года петербуржцы жалуются на неубранный снег и наледь на тротуарах, летом и весной - на пыль и грязь. Попытка чиновников снять с себя ответственность за чистоту городских улиц в 2010 году породила постановление правительства N 1388, которое наделило органы местного самоуправления Колпинского, Кронштадтского, Курортного, Петродворцового, Петроградского, Пушкинского районов Санкт-Петербурга "отдельным государственным полномочием по организации и осуществлению уборки и санитарной очистки территорий". Спустя более десяти лет практика признана неэффективной, полномочия отобрали.

Отметим, что контракты в этой сфере заключаются на весьма значительные суммы. Так, жилкомсервис N 3 Кировского района выставил на конкурс работы по уборке территорий, входящих в состав земель общего пользования на территории МО Автово, Морские ворота, Нарвский округ, Красненькая речка, Княжево в летний период 2022 года на общую сумму свыше 24 миллионов рублей. А администрация Московского района - работы по уборке внутриквартальных территорий, входящих в состав земель общего пользования, на 26,3 миллиона рублей.

Но, как пояснили в правительстве Северной столицы, в большинстве случаев территории, подконтрольные органам местного самоуправления, обслуживались частными организациями, которые не всегда качественно выполняли работы по уборке. "Назрела необходимость изменить систему уборки внутриквартальных территорий, привести ее к общему стандарту", - считают в Смольном.

Кстати, несмотря на то что в остальных 12 городских районах за уборкой следят как раз районные администрации, к ним претензий не меньше. Поэтому вместо частных компаний, которые убирали город на субподряде, будут созданы государственные бюджетные учреждения (ГБУ). Как рассказал врио заместителя председателя жилищного комитета Андрей Джалалов в эфире телеканала "Санкт-Петербург", сейчас готовятся соответствующие нормативные акты, главной задачей новых ГБУ станет "централизованная уборка города силами конкретно тех людей, которые будут являться штатными сотрудниками государственных бюджетных учреждений".

А новый штат коммунальщиков, кстати, предстоит набрать не маленький. По оценке Джалалова, сегодня в Петербурге не хватает более четырех тысяч дворников. Согласно данным городской службы занятости населения, зарплата этих "специалистов ручного труда" составляет от 20 до 40 тысяч рублей. Кроме того, город намерен закупить 1160 единиц новой уборочной техники - коммунальные машины, тракторы и мини-погрузчики белорусского производства. На них тоже кому-то надо работать.

В Петербурге параллельно происходят и создание новых бюджетных организаций, и ликвидация или реорганизация старых. Сейчас Петербург является учредителем 36 ГУПов, к 2025 году сохранят прежнюю форму только девять, в том числе "Петербургский метрополитен", "Горэлектротранс", "Водоканал Санкт-Петербурга", "АТС Смольного" и еще несколько. Реорганизовать предполагается районные дорожные и садово-парковые предприятия.

Капелла Петербурга стала пристанищем для креативных индустрий

Текст: Инесса Суворова (Санкт-Петербург )

В государственной капелле заработал Центр креативных индустрий. Он объединил почти полтора десятка действующих творческих проектов самых разных направлений - от живописи и скульптуры до дизайна одежды и создания новых парфюмерных ароматов, а также спорта и гастрономии. Организаторы надеются на синергетический эффект от объединения таких разноплановых команд. Причем не только в творческом, но и в материальном выражении.

Креативное предпринимательство постепенно приобретает черты одного из перспективных направлений развития экономики. А по нынешним временам их развитие может стать весомой антикризисной частью, заменив кое-где освободившиеся от иностранных компаний ниши.

Конечно, о конкретных экономических планах на открытии Центра речь пока не шла. Хотя примеры перевода творчества в денежный эквивалент у Капеллы уже есть. Пример тому - проект "Музыка ароматов", родившийся на стыке музыки и парфюмерии.

- Музыкальные духи - это наше совместное творчество с исполнителями Капеллы, - говорит автор идеи, президент гильдии парфюмеров Оксана Чернышева. - В их основе - классификация запахов XIX века, разложенная на оперные голоса: сопрано, альт, тенор и бас. Сопрано - самый звонкий и легкий звук в хоре. Точно так же в душистых веществах "звучит" вербена - тонкий аромат, светлый и прозрачный. У глухого и раскатистого баса - другой запах.

Сотрудничество обернулось созданием коллекцией духов, которые сейчас могут приобрести зрители, приходящие на концерты в Капеллу. И продаются они только здесь.

- Художникам иногда сложно подать продукты своего творчества, мы им в этом можем помочь, - говорит генеральный директор Капеллы Ольга Хомова. - А они могут помочь нам. Мы очень сдружились со многими творческими организациями, талантливыми предпринимателями. Здесь проходят выставки картин, издаются книги, проходят арт-фестивали. Соединяя разные виды искусств, мы способствуем рождению нового, востребованного публикой продукта.

Еще один участник Центра - проект предпринимательницы из города Всеволожска Татьяны Домбровской, которая создает кокошники и считает, что такой предмет гардероба должен быть у каждой российской девушки, ведь это прикосновение к русской культуре, символ единения с родиной.

Кокошники, кстати, имеют спрос. Несмотря на немалую цену - от двух тысяч рублей до миллиона. Некоторые покупают их как сувениры, другие - для наряда на конкретное торжество. С особым удовольствием праздничные кокошники заказывают невесты.

По словам организаторов, сейчас становится все больше молодых людей, которые хотят реализации в необычных и нетрадиционных видах творчества. И поддержание таких проектов, зачастую основанных на симбиозе разных видов искусства, приведет к появлению новых уникальных продуктов. Которые в дальнейшем можно и нужно монетизировать.

Опыт создания совместных проектов музыки с живописью, фотографией, модой, мультимедиа у сотрудников Капеллы накоплен уже немалый. А уникальная инфраструктура - концертный зал, картинная галерея, камерный зал для экспериментальных программ, кинозал, арт-дворы, музей, зона коворкинга - позволяет претворять в жизнь проекты на стыке арт-коллабораций.

Каким будет экономическое будущее союза креативных проектов, покажет время. По крайней мере, городские власти, приложившие руку к созданию Центра, рассчитывают через год-другой посчитать его финансовый эффект.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 4 мая 2022 > № 4048442

Петербургские держатели ОСАГО предложили ФАС проверить страховщиков

Текст: Инесса Суворова (Санкт-Петербург)

Дорожно-транспортное происшествие, даже в случае легких столкновений, - история не из приятных. Вас ждет как минимум потеря времени, нервов и возможности, пусть даже временно, пользоваться автомобилем.

За последний месяц дорожно-транспортные происшествия для петербуржцев вообще перешли в разряд непозволительной роскоши. Особенно если у автовладельца на руках только полис ОСАГО. Шанса восстановить машину в натуральной форме сейчас у него практически нет, уверяют страховщики.

Сегодня петербургские автомобилисты, 95 процентов которых - держатели ОСАГО, оказались заложниками сложившейся ситуации. Страховщики все чаще вместо натурального ремонта предлагают им денежную компенсацию, которая по нынешним ценам способна покрыть лишь малую часть расходов. Цены на запчасти, мгновенно ставшие большим дефицитом, взлетели на немыслимую высоту. И неизвестно, как долго это продлится и когда будут налажены поставки по новым логистическим цепочкам.

Сейчас максимальный лимит страховой компании на ремонт одного автомобиля составляет 400 тысяч рублей. По нынешним временам это замена одной фары дорогой марки.

При этом страховщики не спешат пересматривать свои тарифы. По крайней мере, в очередном Справочнике РСА (Российский Союз Автостраховщиков) не произошло изменений ни в ценах на запчасти, ни в тарифах на ОСАГО. По этим расценкам, например, парковочный датчик на автомобиль Toyota стоит 1800 рублей. В действительности цена варьируется от трех до 19 тысяч рублей.

И по факту попавший в аварию держатель ОСАГО встает перед выбором: получить у страховщика деньги и попытаться восстановить машину как получится или пока вообще не ремонтировать авто, дожидаясь поступления нужных запчастей по приемлемым ценам.

По мнению председателя комитета автострахования Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Александра Баклушина, сегодня, "пользуясь сложившимися обстоятельствами, автосервисы ведут беспощадную манипуляцию и спекуляцию запчастями".

- Даже когда у официального дилера есть рекомендованный дистрибьютором прайс, увеличенный всего на 50 процентов, он предлагает необходимую к замене запчасть по двойной-тройной цене, - говорит он. - Почему-то такая ситуация до сих пор не привлекла внимания ни государства, ни контролирующих органов. Думаю, надо, чтобы ФАС задала им вопрос, на каком основании цены так сильно подросли.

Чтобы обезопасить себя от штрафов, которые грозят страховщикам за несоблюдение сроков ремонта, они предлагают увеличить этот период с 30 до 60 дней. Кроме того, они выступают за то, чтобы узаконить использование неоригинальных или бывших в употреблении автозапчастей и деталей.

Как считает председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов, это попытка в очередной раз переложить проблему на плечи рядовых граждан, автовладельцев. В параллель с отсрочкой страхового авторемонта он предложил отменить штрафные санкции к автомобилистам за несвоевременное оформление страховых полисов.

Использование же бэушных запчастей вообще рождает много вопросов.

- Да, есть редкие случаи, когда владелец авто согласен на такую замену, но это не должно стать правилом, - считает он. - Поскольку такие действия автоматически приведут к снижению безопасности на дорогах. А ведь ОСАГО и задумано для гарантии безопасности дорожного движения. И тут, кстати, возникает еще один вопрос - откуда будут браться подержанные детали в таком количестве? Не с разобранного ли автомобиля, который специально для этого угонят?

Впрочем, пока у экспертов по этому поводу нет плохих ожиданий - в статистике угонов автотранспорта всплесков не зафиксировано. В 2021 году в городе наблюдалось снижение количества ДТП. И в первом квартале нынешнего года эта тенденция сохраняется. Всего с января по март в Петербурге зафиксировано 825 аварий, в Ленобласти - 362.

Кстати

С апреля в России объявлен мораторий на банкротства страховых компаний, который запрещает списывать с них долги до 1 октября. Таким образом, сейчас автомобилист, недовольный объемом, сроками страховых выплат или качеством ремонта и даже выигравший суд против нее, не сможет получить возмещение. Поскольку действие исполнительных документов приостановлено и банкам запрещено списывать деньги со счетов страховых компаний или виновников аварий.

Россия. СЗФО > Финансы, банки. Транспорт > rg.ru, 4 мая 2022 > № 4048441

Приостановка работы Арктического совета не скажется на развитии Севморпути

Текст: Тимофей Борисов

Антироссийские санкции распространились и на Арктику. Северные страны свернули работу с Россией в северных широтах. Чем это обернется для нашей страны? Об этом рассказал глава департамента образовательной и научно-технической деятельности МЧС России Александр Бондар.

Арктические страны приостановили участие в мероприятиях Арктического совета, где Россия председательствует в 2021-2023 годах. Это серьезный удар по развитию русской Арктики?

Александр Бондар: Ключевым проектом Арктической зоны является Северный морской путь. Президент России Владимир Путин поручил утвердить сводный план развития магистрали до 2035 года для обеспечения безопасной перевозки грузов.

Жаль, что северные страны пока решили приостановить сотрудничество в обеспечении безопасности в этом сложном регионе, но это их выбор. А на наших планах развития их решение никак не скажется.

То есть планы МЧС не будут корректироваться?

Александр Бондар: Нет. Для МЧС России приоритет - это наращивание сети арктических комплексных аварийно-спасательных центров в восточном секторе Северного морского пути. Сегодня действуют 6 таких центров в Архангельске, Мурманске, Воркуте, Нарьян-Маре, Дудинке и Якутске.

К 2025 году будет создано еще 4 центра в Сабетте, Диксоне, Тикси и Певеке. Каждое такое подразделение способно решать широкий спектр задач без привязки к месту постоянной дислокации. Говоря простыми словами, люди могут выезжать и вылетать в разные уголки большого и протяженного побережья, а не сидеть на месте.

Созданная система центров станет основой для размещения арктической авиационно-спасательной группировки, которая будет создана к 2026 году. Укомплектование авиационной техникой и создание аэродромной инфраструктуры обеспечит полное прикрытие Северного морского пути и прилегающих к нему территорий. Мы планируем создать авиационные звенья в Архангельске и Мурманске, а также в Сабетте, Диксоне, Тикси, Певеке и Анадыре.

До 2026 года на вооружение МЧС поступят девять вертолетов Ми-38 и четыре вертолета Ми-8 в арктическом исполнении. Кроме того, МЧС совместно с Росатомом прорабатывает возможность использования вертолетных площадок действующих и перспективных атомных ледоколов для посадки и дозаправки вертолетов, а также для размещения на них спасательного оборудования.

Важный вопрос арктической повестки - подготовка квалифицированных кадров для работы на Крайнем Севере. Для этого Санкт-Петербургским университетом государственной противопожарной службы и Арктическим спасательным учебно-научным центром "Вытегра" разработаны и реализуются специальные программы подготовки в условиях Арктики.

Так на что именно повлияет демарш ваших иностранных партнеров?

Александр Бондар: На взаимодействие спасательных служб разных стран. Международное сотрудничество в Арктике имеет важное значение для обеспечения комплексной безопасности этого уязвимого региона.

Традиционно взаимодействие между профильными службами стран на данном направлении обеспечивалось благодаря непрерывной работе Арктического совета. У МЧС России сложились прочные партнерские отношения со странами - участниками Арктического совета, особенно в рамках Рабочей группы по предупреждению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации. Проведение ежегодных международных конференций и учений значительно сблизили позиции России и стран Арктического совета по вопросам поиска и спасания в регионе.

При этом в части международного сотрудничества мы продолжим оставаться открытыми для наших зарубежных коллег и сосредоточим дополнительное внимание на взаимодействии с конструктивно настроенными внерегиональными государствами.

Какие мероприятия в рамках председательства России в Арктическом совете запланированы у МЧС в ближайшее время?

Александр Бондар: В план основных мероприятий председательства вошли 10 мероприятий, семь из которых выделены отдельным блоком "Предотвращение чрезвычайных ситуаций в Арктике". В этом году мы планируем провести несколько конференций, а также молодежный форум "Инновации и технологии в Арктике".

Помимо этого, территориальные органы ведомства организуют несколько учений. В 2023 году состоятся межведомственные опытно-исследовательские учения "Безопасная Арктика - 2023". Их цель - улучшение взаимодействия различных ведомств при реагировании на ЧС.

Россия. Арктика > Образование, наука. Экология. Транспорт > rg.ru, 4 мая 2022 > № 4048431 Александр Бондар

В Петербурге данные в проект "Лица Победы" заносят через МФЦ

Текст: Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Увековечить имена своих родственников - тех, кто воевал на фронте, был в партизанах, голодал в блокадном Ленинграде, работал на Победу в тылу, оказывал сопротивление врагу в подполье - теперь можно, обратившись в один из МФЦ Санкт-Петербурга и Ленинградской области, участвующих в проекте "Лица Победы". Все данные хранятся в электронном виде - навечно. И этими сведениями о родословной смогут в дальнейшем воспользоваться внуки и правнуки.

Всенародный исторический депозитарий "Лица Победы" призван повысить историческую грамотность россиян и сберечь память о всех представителях военного поколения. Причем внести данные в него могут и те люди, что сейчас проживают в любой другой стране. Цифровой архив проекта рассчитан на хранение информации о более чем 150 миллионах судеб.

Внести сведения просто. Нужно приготовить имеющийся "пакет документов" (фотографии, документы, сделать хотя бы краткий рассказ о человеке), прийти с ним в Многофункциональный центр, а там с помощью компьютеров самообслуживания загрузить документы в депозитарий. Сотрудники МФЦ подскажут, как именно это сделать, как отсканировать материал. Нас заверили, что в каждом центре сотрудники прошли специальное обучение по формированию сведений для портала.

В Санкт-Петербурге в проекте участвуют пятьдесят четыре МФЦ (то есть практически все, за исключением занимающих небольшие помещения). А в Ленинградской области свои услуги могут предоставить двенадцать МФЦ.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > rg.ru, 4 мая 2022 > № 4048421

За майские праздники курорты Кубани посетят почти 600 тысяч гостей

Текст: Ирина Белова (Краснодарский край)

Старт высокого летнего сезона на Кубани немного омрачила погода - заметно похолодало, периодически капает дождь. Но пусть пляжи пока остаются пустынными, гостей на черноморском побережье сегодня как никогда для начала мая много. И они предпочитают любоваться морем с просторных набережных.

- Ну как приехать на юг и хотя бы не помочить ноги в морской воде? - улыбается Олеся Шулева, прилетевшая в Сочи из Нижнего Новгорода. - Сезон можно считать открытым! Как говорится, у природы нет плохой погоды. Признаюсь, я предусмотрительно захватила с собой дождевик и зонт, поэтому капризы неба не пугают.

По словам губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева, на майские праздники в регионе ожидают около 600 тысяч отдыхающих, а всего в этом году - порядка 17 миллионов. "Гостей будет много, - уверен он. - Край предлагает разнообразие форм отдыха на любой вкус и кошелек - от пятизвездочных гостиниц на побережье до термальных источников и пешеходных маршрутов и агротуризма".

Сегодня основным развлечением для отдыхающих на кубанских курортах стали прогулки по городу, а также посещение кафе и ресторанов. Спросом пользуются даже летние веранды.

Как известно, в этом году главный кубанский курорт впервые отказался от получения "голубых флагов" - международной награды за качество пляжей - и перешел на отечественные стандарты Ростуризма.

Настоящим открытием стартовавшего сезона в Сочи обещает стать экопляж, оборудованный из переработанных материалов.

В целом же на пляжных территориях Краснодарского края еще ведутся работы. В Сочи и Анапе уже открыты 30 пляжей, а всего к лету заработают 188 и более 100 соответственно. За длинные майские выходные Сочи ожидает принять около 250 тысяч гостей, а Анапа - свыше 80 тысяч.

- Мы продумали все, чтобы отдыхать нашим гостям было интересно и комфортно, - рассказал мэр Анапы Василий Швец. - Помимо природных достопримечательностей, пляжного и морского отдыха, разнообразной досуговой программы, туристов у нас ждет санаторно-курортный комплекс с самой современной лечебной базой и бассейнами, в том числе с морской водой. Также приглашаем посетить наши винодельни и другие объекты агротуризма.

На майские праздники в южной столице страны уже открыты 1,4 тысячи объектов размещения с 60-тысячным номерным фондом.

- В нашем отеле до 10 мая стопроцентная загрузка, а потом на одну-две недели она будет поменьше, - рассказал директор сочинской гостиницы "Лазурная" Александр Захаров. - Наверное, это будет связано с тем, что сейчас до нас сложно добираться. Из Москвы до Сочи самолет летит четыре часа, из Санкт-Петербурга - шесть часов, а с Ямала вообще приходится лететь едва ли не через Северный полюс. И, возможно, кто-то от такой долгой поездки откажется. Но рано или поздно все обязательно вернется на круги своя.

Кстати, всего за майские праздники сочинский аэропорт, единственный открытый на Юге страны, планирует принять 1,2 тысячи рейсов.

Недавно в аэропорт Махачкалы из Москвы прибыл первый чартерный туристический рейс со ста туристами на борту. Программа реализуется при поддержке Федерального агентства по туризму и туроператора "Интурист".

По словам главы Ростуризма Зарины Догузовой, идея чартерной программы состоит в том, чтобы организовать туры, полностью готовые "под ключ". Их стоимость в разы ниже рыночной, поскольку половина цены фрахта самолета субсидируется из федерального бюджета, и стартует от 14 500 рублей с человека при двухместном размещении в отеле. Туристы могут приобрести как короткие экскурсионные программы на четыре дня и три ночи, так и более продолжительные туры. В стоимость путевки включены перелет, питание, проживание в гостинице и трансферы. Все билеты на первый чартерный маршрут в Дагестан были распроданы за две недели до вылета. Пока запланировано девять рейсов. Самолеты будут летать два раза в неделю.

"Дагестан - это и древний Дербент, и знаменитый Сулакский каньон, и Каспий. Удобно, что эту поездку можно комбинировать с посещением соседних регионов и открывать для себя разный Кавказ, где есть и красивая природа, и древние города, и колорит национальных традиций, и вкусная национальная кухня", - рассказала Догузова.

Подготовил Тимур Алиев

В Коми развивают проект по подготовке детей-сирот к поступлению в вузы «Взлетная полоса»

В Республике Коми продолжает работу проект «Взлетная полоса», который был создан для того, чтобы помочь талантливым детям-сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей, развить свои способности, успешно сдать ЕГЭ и поступить в вузы страны. Для этого используются дистанционные возможности обучения, привлекаются преподаватели ведущих вузов.

В Республике Коми в этом году пилотный проект «Взлетная полоса» реализуется Министерством образования, науки и молодежной политики региона. Участниками проекта стали одиннадцатиклассники – воспитанники детских домов № 1 и 3 Сыктывкара и детского дома № 17 Печоры, которые прошли конкурсный отбор.

Для ребят – участников проекта составлена образовательная программа, которая включает индивидуальные и групповые занятия по подготовке к ЕГЭ и тренинги. Занятия проводят педагоги Лицея для одаренных детей и Коми республиканской академии государственной службы и управления.

В прошлом году все участники проекта «Взлетная полоса» поступили в вузы.

Первыми в региональном пилотном проекте приняли участие выпускники из Сыктывкара, Ухты, Печоры и Усинска.

Справочно

«Взлетная полоса» – совместный проект Общероссийского народного фронта и АНО «Россия – страна возможностей» при поддержке Аппарата уполномоченных при Президенте Российской Федерации по правам ребенка. Он реализуется с 2020 года.

Цель проекта – создать систему дистанционных возможностей, которая позволит талантливым детям-сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей, развить свои способности и поступить в вузы страны.

В 2021 году все 95 участников проекта поступили в вузы и организации СПО.

Организаторами регионального пилотного проекта «Взлетная полоса» в Коми выступают Министерство образования, науки и молодежной политики республики, Общероссийский народный фронт, АНО «Россия – страна возможностей».

На квоты кальмара и белого налима желающих не нашлось

Комиссия Росрыболовства признала несостоявшимся аукцион по продаже долей квот вылова кальмара-иллекса и белого налима в Северо-Западной Атлантике.

Торги были намечены на 29 апреля, сообщает корреспондент Fishnews. Однако заявок на участие не поступило и аукцион признали несостоявшимся, говорится в протоколе комиссии Росрыболовства.

Напомним, что ведомство планировало продать доли квот добычи кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 НАФО: 28 долей по 3,448% со стартовой ценой более 4,315 млн рублей и одну долю в 3,456% с начальной ценой свыше 4,325 млн рублей. Также на торги были выставлены доли квот добычи белого налима в подрайонах 3NO НАФО: шесть долей по 14,3% со стартовой ценой около 517 тыс. рублей и одну в 14,2% с начальной стоимостью более 513 тыс. рублей. При прошлой попытке продать доли для промысла этих объектов заявок также не поступило.

Fishnews

Делегация Госатомнадзора Республики Беларусь посетила СЕМТУ по надзору за ЯРБ Ростехнадзора

Делегация Департамента по ядерной и радиационной безопасности Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (Госатомнадзор) посетила Санкт-Петербург для участия в качестве наблюдателей в выездной проверке АО «Силовые машины», проводимой Северо-Европейским межрегиональным территориальным управлением по ядерной и радиационной безопасности Ростехнадзора.

В ходе надзорных мероприятий проводился анализ общей документации по организации радиационной безопасности на объекте, выполнения требований по обеспечению радиационной безопасности при осуществлении работ и организации учёта и контроля радиоактивных веществ и радиоактивных отходов.

Белорусские специалисты на практике ознакомились с российскими подходами к государственному надзору в области обеспечения радиационной безопасности источников ионизирующего излучения.

Аналогичный визит делегации Госатомнадзора для участия в выездной проверке Ростехнадзора (с посещением субъекта надзора в сфере медицины) запланирован на сентябрь 2022 года.

В эстонском парламенте проголосовали против отзыва подписи под договором о границе с Россией

Между Россией и Эстонией до сих пор нет юридически оформленной государственной границы, и сейчас она определяется договором от 2014 года. Эстония, несмотря на договор, претендует на несколько районов в Псковской и Ленинградской областях

Парламент Эстонии во вторник не поддержал инициативу отозвать подпись под договором о границах с Россией. «За» проголосовали только 28 депутатов, против — 53, сообщили в пресс-службе парламента. С таким предложением накануне начала спецоперации выступила крупнейшая оппозиционная партия страны.

Эстония отказалась от территориальных претензий, когда подписала договор с Россией в 2014 году, отмечают эксперты, но теперь документ может быть аннулирован.

Речь идет о Печорском районе Псковской области и части Ленинградской области. Размер участков — около 5% от территории Эстонии.

Комментирует руководитель группы стратегических оценок Института мировой экономики и международных отношений РАН Сергей Уткин:

«Там свои такие политические игры, это все тоже не новость. Вряд ли можно найти парламент, где партии выступают с инициативами только в том случае, если они уверены, что они увенчаются успехом. Это какая-то заявка, содержание позиций по определенным вопросам, такой довольно стандартный политический процесс. Долгоиграющий очень вопрос, завис уже довольно давно. Ратификация этого документа ввиду сложных отношений между Россией и Эстонией, и с эстонской стороны была такая дискуссия еще до всех последних осложнений, сейчас ситуация еще более усугубилась, но определенность в вопросах о том, где проходят границы между государствами, она, в общем, объективно говоря в общих интересах обеих стран. И поэтому, если мы видим в эстонском парламенте настроение двигаться в обратном направлении, когда даже нератифицированного документа здесь не останется, это было бы минусом и для Эстонии, и для России. Здесь, конечно, можно рассчитывать на то, что общее понимание того, как мы определяем границы, это все останется, что это не исчезнет единомоментно, но в этом случае и документ, который в свое время, в общем-то, две стороны согласовали так или иначе, даже если не ратифицировали, тоже имело бы смысл оставить».

Между Эстонией и Россией до сих пор нет юридически оформленной государственной границы. Таллин настаивает, что все еще действует Тартуский мирный договор 1920 года, согласно которому, стране принадлежали Печорский район и Ивангород — ныне территории России.

Россия считает, что договор утратил юридическую силу после того, как Эстония вошла в состав СССР и территории вернулись.

«Газпром» получил более 786 тысяч заявок на догазификацию

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и первого заместителя председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, секретаря Генерального совета «Единой России» Андрея Турчака.

В центре внимания был ход выполнения поручения президента России Владимира Путина по догазификации — подведению сетевого газа к границам негазифицированных домовладений в уже газифицированных населенных пунктах. В настоящее время от граждан получено 786,1 тыс. заявок. Заключено 350 тыс. договоров, более трети из них — 121,3 тыс. — выполнено до границ участка.

Одновременно «Газпром» продолжает реконструкцию и техническое перевооружение газораспределительных станций (ГРС), мощности которых полностью задействованы. Рост производительности ГРС позволяет подключать к ним новых потребителей.

Действенной мерой поддержки граждан, участвующих в догазификации, являются региональные льготы. Например, Пермский край возмещает затраты на прокладку газопровода в границах земельного участка всем категориям потребителей. Отмечено, что подобный подход целесообразно реализовать во всех регионах.

Важной темой встречи стал ход реализации поручения президента России Владимира Путина по безвозмездной поставке газа для Вечных огней и Огней памяти. Отмечено, что «Газпром» обеспечит бесплатное газоснабжение комплексов. В настоящее время компания поставляет газ для 1261 мемориала.

Справка

В соответствии с поручением президента России Владимира Путина от 21 апреля 2021 года, до 2023 года в стране необходимо обеспечить завершение догазификации — подведения газа до границ негазифицированных домовладений и садовых некоммерческих товариществ в уже газифицированных населенных пунктах при условии отсутствия необходимости расширения пропускной способности газораспределительных станций. Догазификация ведется без привлечения средств населения.

«Газпром» с 2008 года финансирует поставки газа на мемориалы в городах-героях и городах воинской славы, обеспечивает восстановление, сетевую газификацию и техническое обслуживание мемориалов с вечным огнем. Только в 2022 году в преддверии Дня Победы эта работа проведена на мемориалах в 65 регионах России.

Экономическая война

бизнес-фейки, инерность бюрократии и проекты развития

Борис Марцинкевич

В очередной раз не могу не остановиться на самой настоящей вакханалии, которую устроили многие СМИ, пытающиеся что-то вещать об энергетике. Не удивлен, поскольку для этой неразберихи есть три весьма серьёзные причины. Для начала наше министерство энергетики сообщило, что больше не будет публиковать на страницах сайта своего информационного агентства традиционные итоги месяца для российского ТЭКа. Это были просто статистические сводки: сколько добыто, сколько переработано, сколько отправлено на экспорт с разрезом по отраслям и компаниям. На мой взгляд, в условиях санкций, решение совершенно логичное. Не так давно уже и Владимир Путин констатировал — этот бесконечный вал односторонних дискриминационных мер дичающего коллективного Запада пора называть экономической войной. Ну, а на войне, пусть и экономической, информирование противника о том, как выстроена твоя оборона, какие соединения задействованы и как они маневрируют — преступление.

Тем более что незадолго до этого решения в Москве с визитом побывал министр иностранных дел Ирана, и у меня есть подозрение, что он не только решал политические вопросы, но и поделился богатым опытом Исламской Республики Иран. Эта страна под санкциями разной мощности живет, трудится и развивается уже более 40 лет с минимальными перерывами, набор способов борьбы обширен.

Приблизительно с этого времени танкеры с нефтью, выходящие из российских портов, в качестве пункта назначения все чаще указывают фантастически точные координаты: порт Новороссийск — Атлантический океан, порт Санкт-Петербург — Индийский океан. Ну, а то, что на борту танкеров транскодеры не работают — так то хакеры злобствуют, то они поломались, а запчасти для ремонта из-за санкций так запросто добыть не удается. В общем — простите, люди добрые, не виноватые мы, вы же сами обсанкционировались.

Но есть и обратная сторона медали. За неимением точной информации наши СМИ начинают сходить с ума. То "КоммерсантЪ" вещает про снижение добычи нефти, газа, угля, ссылаясь на «собственные источники». Какие такие источники-то? Служебную записку со стола министра энергетики стырили или ещё как?

Но это еще ладно — тут появилась тенденция перепубликовывать заметки из всевозможных "Блумбергов", "Файненшнл Таймс" и чёрт-те ещё откуда. Верить этим источникам нельзя ни при каких обстоятельствах, всегда требуется тщательная перепроверка, но новости из оттуда выходят и выходят на русском, в том числе и в федеральных СМИ. Господа журналисты, а вы зачем это делаете-то? У нас и так жизнь нервная, а вы норовите на свои страницы надписи с заборов дублировать. По-человечески понять можно — источников достоверной информации нет, а редактор над душой стоит — гони строку, вот и гонят порой такое, что Песков обзавидуется.

Кстати, о Пескове, раз уж вспомнил. После публикации указа президента России № 172 от 31 марта 2022 года, который про газ за рубли, на очередном брифинге Пескову задали вопрос: будет ли поступать информация о том, какие именно европейские компании открыли рублевые счета и готовы продолжать работу с Газпромом по новому алгоритму? Ответ был прост — Россия в раскрытии этой информации не заинтересована. И это, собственно говоря, вторая причина информационной неразберихи.

Решение опять же понятное: европейский бизнес и европейская политика — это, как говорили в Одессе, две большие разницы. Европолитики, получив команду фас от заокеанского хозяина, скоро уже пену ртом пускать будут, заходясь в антироссийской злобе — похоже, что делают они это бесплатно, поскольку от души. А европейский бизнес живет по тем самым правилам, которые еще Маркс описал: выгодно — работаем, зарабатываем прибыль, особо не отсвечиваем и сохраняем тишину.

Европейским и американским компаниям уходить из России, отказываться от любого бизнеса с нами — не выгодно, вот они и уворачиваются от давления со стороны собственных политиков, как умеют. Подставлять их лишний раз нам как-то ни к чему, так что Песков дело говорит. А результат? А результат всё тот же — федеральные ТВ-каналы, крупнейшие СМИ сызнова пичкают нас новостями от "Блумберга": 10 стран открыли в Газпромбанке рублевые счета, 4 страны рубли уже платят.

Ну, вот для начала: а как выглядит страна, которая открывает счет в Газпромбанке-то? «Здравствуйте, меня зовут Республика, фамилия у меня Франция, мне бы счёт у вас открыть?» — так, что ли? Счета правительства того или иного государства в иностранном частном банке — это как? «Высокие договаривающиеся стороны, Германия в лице канцлера Олафа Шольца, с одной стороны, и старший менеджер Газпромбанка Иссидор Отверстиев, с другой стороны» — или так?

Джентльмены, вы хотя бы раз указ № 172 читали, хоть как-то пробовали понять, о чем он вообще? Путин очень аккуратно снижает уровень принятия решений по газовым договорам от политиков до руководителей конкретных компаний. Указ касается экспортных поставок только трубопроводного газа, а у нас такой экспорт монополизирован, ровно одна компания — концерн Газпром. Газпром и Газпромбанк с нашей стороны, а вторая сторона — это не страны и не государства Евросоюза, а конкретные компании, зарегистрированные в той или иной европейской стране. И решения об открытии или не открытии рублевого счета — это дело генеральных директоров и президентов европейских компаний, а не премьер-министров и прочих политиков стран ЕС, не еврокомиссаров.

После 31 марта все эти европолитики, американские политики могут лепить горбатого сколько их душенькам заблагорассудится, они ведь ответственности за свою пургу не несут. У руководителей европейских компаний есть юристы, есть необходимость выполнять предписания налоговых органов, а вот обязанности выслушивать, что именно сказал пресс-секретарь помощника заместителя атташе по культуре посольства Малайзии в Сингапуре — нету. Так зачем наши СМИ столь старательно выискивают комментарии министра обороны Польши об указе № 172, зачем они вбивают в наши головы ценное мнение старшего помощника младшего дворника площади перед зданием Европарламента?

21 апреля на официальном сайте ЕС был опубликован крайне забавный документ — ответы на актуальные вопросы, касающиеся импорта природного газа. Пять вопросов, пять ответов, полторы страницы текста. Почему на русский не перевели и не опубликовали — понятия не имею, вроде не так много букв.

Вот вопрос № 1: «Почему принятие указа президента России от 31 марта актуально для импортеров газа из ЕС?» Вот ответ на него: «Постановление от 31 марта существенно вносит изменения в правовую базу для исполнения договоров между российскими поставщиками газа и компаниями ЕС, добавляя новые обязательства для каждой компании ЕС. Компании ЕС могут законно соблюдать меры по имплементации нового указа только в том случае, если соблюдение этих мер не противоречит обязательствам по ограничительным мерам». Компании сами решают, противоречит открытие рублевого счета или не противоречат — не политики, не правительства, а компании.

Вот вопрос № 3: «Можно ли платить за газ после принятия Постановления №172 от 31 марта, не вступая в противоречие с законодательством ЕС?» Ответ лаконичен: «Да, для европейских компаний это представляется возможным». Платите, как хотите, только про налоги и сборы не забывайте.

Почему ЕК отвечает так мягко и конструктивно? Европейские компании в своей работе могут использовать какую угодно валюту — наши рубли, южноафриканские ранды, китайские юани, вьетнамские вонги. Ограничение только одно — отчитайся про ушедшие с основного счета евро, заплати налоги и спи спокойно. ЕК не разрешает платить в рублях — у нее юридических инструментов нет для того, чтобы это запретить. Пришлось бы отдельный закон принимать, причем конкретный такой: запрещаем компании Х. конвертировать евро в российские рубли. Нет у вас методов против Кости Сапрыкина, господа хорошие.

Но наиболее примечателен вопрос № 5. « Могут ли компании ЕС осуществлять переводы в евро на рублевый счет в Газпромбанке, если они ранее или одновременно делают четкое заявление о том, что их платежное обязательство заканчивается переводом евро?» И блистательный ответ: « Да, компании ЕС могут сделать четкое заявление о том, что они намерены выполнять свои обязательства по действующим договорам в евро или долларах, в соответствии с действующими контрактами, как и до принятия Указа президента РФ № 172». Нравится? Господа европейские бизнесмены, вы имеете полное право нести любую чушь в ваших пресс-релизах, показывать журналистам на пресс-конференциях козу-дерезу, корчить рожи и обзывать руководителей Газпрома нехорошими словами, нам до этого дела нет. Для тех, кто еще в чем-то сомневается: соблюдается неписаное правило — деньги любят тишину. Если для тишины движения денег требуются хоровые песни политиков и ритуальные пляски перед журналистами — пойте и пляшите, только платите налоги и сборы, только тащите в ЕС российский газ. Вывод — заявления политиков и даже выступления представителей европейских компаний могут быть откровенным враньем. Впрочем, могут и не быть — тут как повезет. Единственный источник достоверной информации — официальные комментарии уполномоченных представителей Газпромбанка и Газпрома, буде таковые появятся. От себя могу еще посоветовать внимательно присматриваться к тому, что творится на ММВБ. Если видите внезапный рост объемов сделок с евро с одновременные снижением курса по отношению к рублю — есть все основания полагать, что это как раз Газпромбанк выставил на торги газовые евро, дабы добыть газовые рубли.

Три причины информационной какофонии я перечислил — старайтесь вспоминать про них, когда видите в СМИ или в этих ваших соцсетях очередную сенсацию на энергетическую тему. Вероятнее всего, вас дурят, но обижаться не приходится, поскольку на войне как на войне, хоть она и экономическая. Относитесь к этому с пониманием и сохраняйте спокойствие, памятуя о том, что если уж есть фейки о военных действиях, то и фейкам о бизнес-отношениях России и Запада удивляться не приходится.

27 апреля Газпром на своем сайте официально сообщил, что болгарская компания Булгаргаз и польская компания PGNiG не оплатили выставленные счета в рублях, потому поставки газа в их адрес приостановлены до момента получения тех самых рублей. Слова расставлены аккуратно: не разорваны договоры, не прекращены поставки, а именно приостановлены. Найдут рубли — продолжим прокачку, а на нет и суда нет. Тоже немного слов — констатация факта неуплаты, предупреждение про ай-ай-ай за любые попытки воровать из трубы при транзите, ничего больше.

После этого я был уверен, что наши СМИ отреагируют профессионально: вот такая ситуация, вот такой расклад на внутренних рынках Польши и Германии. Ан не тут-то было! На экранах федеральных каналов начали настойчиво демонстрировать кадры, которые на польском ТВ своим полякам показывали польские политики и представители компании PGNiG.

У меня просто волосы дыбом встали. Карта Польши, на ней — отметка местонахождения регазификационного терминала Свиноуйсьце и цифры — 6,3 млрд кубометров газа в год. Польские политики и польские бизнесмены могут любые макаронные изделия на уши вешать, но нам-то зачем это выслушивать? 6,3 млрд кубометров газа в год — это проектная мощность того терминала, когда там вторая очередь начнет работать. А на сегодня годовая мощность — 5,0 млрд кубов, и никакого инвестиционного решения по второй очереди не принято, и когда мощность вырастет, никто сказать не может — такая работа обычно год-другой занимает.

А еще на той карте изображен маршрут "Балтик Пайп" (это МГП между Польшей и Данией), и тоже цифры стоят — 10,0 млрд кубометров. А это-то зачем? Компания PGNiG забронировала 8,5 млрд кубометров в год, причем забронировала в 2019 году, когда эту магистраль только планировали строить. И не работает на сегодня "Балтик Пайп", строят его еще. По графику, как говорят поляки и как повторяют наши журналисты, МГП должен быть введен в эксплуатацию осенью.

Красиво звучит, но в графике и точная дата имеется — 28 ноября. Это тоже осень, как и сентябрь, но 28 ноября — это через полтора месяца после начала отопительного сезона.

Это я не к тому, что очень хочется над поляками позлорадствовать, а к тому, что на федеральных каналах должна, на мой взгляд, появляться объективная информация, а не калька чужой пропаганды. Ресурсный источник "Балтик Пайп" — МГП "Еуропайп 2", по которому газ из норвежского сектора Северного моря идет в Германию. А норвежский государственный "Экуинор" объемы добычи нарастить не способен — не складывается.

Значит, если PGNiG и начнёт газ в Польшу вести по "Балтик Пайп", то общий объем поставок газа в ЕС не изменится, на цены этот проект не повлияет никак. При этом поставки по "Балтик Пайп" запланированы тоже по графику, как и на любом другом МГП. Поставки должны начаться с 1 января 2023 года и в том 2023-м должны составить 2,3 млрд кубометров.

Красиво смотрится цифра 80% — это заполненность ПХГ на территории Польши. Солидно, поскольку этот показатель в среднем по ЕС 29%, но в топку электростанций идут не проценты, а кубометры. Общий объём польских ПХГ — 3,18 млрд кубометров, заполнены они не на 80%, а на 76%, то есть хранится 2,4 млрд кубометров.

И вот когда все цифры учтём — тогда и поймем, что такое девиз «Слабоумие и слабоумие в действии». Годовое потребление газа в Польше — около 20 млрд кубометров, собственная добыча — чуть больше 4,5 млрд кубометров, "Балтик Пайп" в этом году учитывать не получается. Терминал "Свиноуйсьце" никогда на 100% мощности задействован не был, максимум был достигнут в провальном по газовым ценам 2020-м — 3,8 млрд кубов. В этом году найти непроданный СПГ — задача не тривиальная, но пусть — мало ли, а вдруг — втянет PGNiG целых 4,0 млрд кубов? Треть года прошла, до конца года Польше надо 13,5 млрд кубометров. Треть собственной добычи добыта, треть мощности "Свиноуйсьце" использована, оттуда и оттуда Польша способна получить по 3,4 млрд кубов, всего, значит, 6,8 млрд. Добавляем 2,4, которые закачаны в ПХГ, получаем 4,5 млрд кубов дефицита.

Вот только почему об этом я рассказываю, а не диктор на федеральном ТВ-канале?

Польша загнала себя в состояние Украины, причем добровольно, с песней и краковяком в зале сейма. Этот дефицит может быть получен только по реверсу из Германии по МГП "Ямал-Европа", а в Германию газ придет по СП-1. Это украинская формула: покажи фигу Газпрому и переплати европейским посредникам. Именно переплати — не стоит поддаваться магии слов из евроСМИ: «страны-соседи Польши по ЕС выручат», «ЕС перераспределит газ, чтобы обеспечить Польшу» и так далее. Эти слова — пропагандистская лапша, реальность сурова — европейские компании сдерут с поляков три шкуры, прекрасно понимая, в какую яму Польшу загнали их политические руководители.

Выводов сразу два. На мой взгляд, если то или иное наше СМИ решает публиковать новости об энергетике — без тщательного, аккуратного, объективного анализа делать этого нельзя, у нас экономическая война на дворе. А в военное время за распространение паникерских слухов... В общем, по ночам мне стало сниться слово "Цензура" буквами на стене, просыпаюсь после таких слов — с улыбкой.

Второй вывод куда как серьёзнее. Энергетический кризис в Европе стартовал в августе-сентябре прошлого года. Причина — Третий энергопакет и Целевая модель европейского газового рынка.

Их постулаты: в газовом бизнесе должны царить и править не крупные компании, их малое количество убивает конкуренцию. Это — обоснование массовой раздачи на право войти в газовый бизнес едва ли не всем желающим. Результат — сотни непрофессиональных компаний, не понимающих специфики этого бизнеса. Крупные компании могут задавить мелкие — давайте разукрупним, давайте разделим управление транзитными МГП и сами поставки, давайте разделим управление магистральными и распределительными газопроводами, давайте позволим пользоваться ПХГ всем подряд. Крупные компании — старые, у них связи с компаниями-поставщиками, они ценой всех новичков раздавят. Значит, ату долгосрочные контракты, прочь от привязки к ценам нефтяной корзины, пусть цены формируются на спотовых торгах. И, конечно, давайте строить как можно больше СЭС и ВЭС, заставив государства ЕС субсидировать зеленую веселуху, приправив это дело демагогией про декарбонизацию. Ни на какие предупреждения профессионалов отрасли внимания не обращаем, поскольку наш алгоритм соответствует всем положениям доктрины либеральной энергетики. Результат — 6-7 кратный рост цен в течение года, а такого результата не было даже в 1973 году во время всемирного нефтяного кризиса. Но все это — их проблемы, нас больше всего интересует контроль и учёт чужих ошибок.

Сколько было критики в адрес нашего руководства за то, что у нас сохраняется 100% монополия на трубопроводный экспорт газа — не сосчитать, миллионы публикаций. Монополия была и есть, и стабильность газовых цен в России — тоже есть. Внаглую, антилиберально: за монополию Газпром рассчитывается тем, что экспортную прибыль использует, в числе прочего, для того, чтобы цена в России для конечных потребителей не росла. Есть европейский результат, есть российский результат. Вам какой больше нравится? Лично мне — российский, мне 70 долларов за тысячу кубов нравится больше, чем 1500.

Централизованное долгосрочное планирование для конечных потребителей и для компании, добывающей газ — выгоднее, чем слепое следование либеральной энергетике. В Европе от централизованного долгосрочного планирования отказались, и очутилась Европа ... в Европе.

Нас в детстве как учили? Не суй пальчик в огонь — бо-бо будет. Так скажите на милость, по какой такой причине наша ФАС предлагает организовать угольную биржу для наших российских потребителей? Не позволяя нашим региональным и муниципальным властям подписывать с угольными компаниями долгосрочные договоры, ФАС чего именно хочет добиться? Чтобы наши города и поселки конкурировали между собой, а угольные компании прикидывали, что выгоднее — вывезти уголь за границу или продать на внутреннем рынке?

Но ведь получается именно так: ФАС вполне уверенно сражается за то, чтобы и Россия действовала по европейским лекалам, при этом по неизвестным причинам уверяя всех нас, что нам это на пользу пойдет. Действуя по этим рецептам, Европа оказалась в собственной рифме, но мы, умные и разумные деятели ФАС, убеждены в том, что Россия в эту рифму не влезет — так, что ли? Пальчику будет бо-бо — трёхлетний ребенок это понимает, ФАС — не понимает.

ФАС не помнит или не хочет знать слова президента страны, произнесенные им 21 октября 2021 года: «Капитализм в его нынешней форме изжил себя», ФАС это не интересует. Долгосрочный контракт на поставку угля — это гарантия того, что на местах будут проходить отопительные сезоны без дефицита и без скачков цен. Долгосрочный контракт на поставку угля для угольных компаний — это базовый объём сбыта, который позволяет планировать развитие их бизнеса. Биржа — это та самая рыночная стихия, в которой ЕС уже по самые ноздри.

Слова Путина не случайно были сказаны именно в октябре 2021-го — объективные наблюдатели уже чётко зафиксировали: в Европе начался энергетический кризис. Увидеть доказательства тезиса Путина было максимально просто — для этого нужно было всего лишь снять очочки с розовыми стеклышками с носа. ФАС поголовно — в линзах, которые к роговице клеем "Момент" пришпандорили?

Что такое скачкообразный рост цен на природный газ? Это попытки сэкономить за счёт перехода на более дешёвый уголь. Что такое переход на уголь? Это рост спроса. Что бывает при росте спроса? Рост цен. Осенью прошлого года догадаться о том, что вслед за газовыми вырастут и угольные цены, было проще простого. Но когда в ноябре корпорация АЭОН подписала с Северсталью контракт на покупку объединения "Воркута уголь", условия сделки стала проверять ФАС.

Напомню, в чем проблема города Воркуты, откуда, наверное, самый большой отток населения. Северсталь — сталелитейная компания, уголь ей нужен только в тех объемах, которые идут на производство стали. Именно поэтому объём добычи упал до минимума, именно по этой причине в Воркуте стали сокращаться рабочие места. А что такое корпорация АЭОН? Компания, которая заинтересована в наращивании экспорта угля. Больше объем экспорта требует большего объема добычи, то есть появлялись совершенно реальные шансы на восстановление Воркуты. Что в этой сделке желала проверить ФАС? Вот что? Проверка шла в течение декабря, января и февраля — ровно до того момента, пока ЦБ не поднял ставку рефинансирования до 20%. И вот тогда ФАС напроверялась, выдав на-гора вердикт: не возражаем!

Результат? АЭОН собиралась брать кредит под сделку, такие проценты на угле — безумие, срок реализации сделки сдвинут вправо. Кто в выигрыше, простите? Северсталь? Нет. АЭОН? Нет. Воркута, где трёхкомнатная квартира в базарный день 3 тысячи долларов стоит? Тоже нет. В выигрыше — чиновники ФАС, у них теперь в отчётах галочка стоит.

Но эта форма капитализма изжила себя — зарегулированная, забитая бездумными бюрократическими процедурами, тупыми инструкциями, отказывающаяся согласовывать собственные действия со здравым смыслом. Косность, инертность бюрократической машины в момент, когда Россия вынуждена вести экономическую войну с двумя десятками стран, на мой взгляд, в принципе недопустимы.

ФАС — только один из примеров косности и неповоротливости. У нас на Сахалине, на проекте Сахалин-2, добывают легкую малосернистую нефть марки "Сокол". В числе акционеров и в качестве компании-оператора — американская ЭксонМобил. И вот она сообщает, что вынуждена останавливать добычу — сбыт встал. Нефть, по качеству и по цене значительно превышающая нашу флагманскую Юралс — не сбывается, хотя контракт с Индией на руках. Танкеров нет, индийские покупатели не могут зафрахтовать. Там ледовый класс требуется, традиционно фрахтовали у Совкомфлота, а он под санкции угодил. И что, кто-то всполошился, кто-то стал искать варианты? Министр из Ирана приезжал — не знаете, как перекидывать суда из одной компании в другую, чтобы вывести из-под санкций, позвоните и спросите совета.

28 апреля пришла приятная новость — Россия достроила железнодорожный мост через Амур в Еврейской АО. И в том же сообщении аккуратно указано, что свою часть этого моста китайцы построили в 2018 году. Не указано — то, что китайцы строили 2/3 моста, а мы со своей 1/3 стройку закончили на четыре года позже. Кто-то наказан хоть как-то вот за такой позор? Разумеется, нет. Кто-нибудь сказал, когда движение по мосту начнётся? Тоже нет! Кроме моста ведь и таможенный пост нужен, и санэпидемслужба, и всё остальное, без чего международная торговля невозможна. Нет никаких сроков, вся эта дополнительная инфраструктура — фигура умолчания во вчерашнем блоке новостей. А на дворе, повторюсь, экономическая война. Европа в среднесрочной перспективе действительно может отказаться от наших энергоресурсов, нам переориентация на восток, на юг нужна как воздух. Статистика неумолима — 65% экспорта энергоресурсов России приходится на страны из списка недружественных. В силу географии на востоке наш самый близкий торговый партнёр — как раз Китай, но как Китай будет к нам относиться, если мы даже вот с таким, относительно небольшим проектом так долго возимся?

Это я всё не к тому, что наше правительство работает плохо. Мишустину вообще не позавидуешь — только-только с пандемией стали справляться, как Евросоюз с Америкой одну струю санкций за другой стали выдавать. Но мне кажется, что нужно приложить максимум усилий для того, чтобы лишние препоны убирали как можно оперативнее.

И чтобы не заканчивать на минорной ноте, поделюсь действительно приятной новостью. Правительство России 29 апреля приняло решение о финансировании строительства еще двух атомных ледоколов серии ЛК-60, а заодно нашло деньги и для строительства порта в бухте Север на Таймыре для проекта ВостокОйл и порта на Енисее для угольного проекта "Северная Звезда" на Сырадасайском месторождении. Финансирование трёх проектов развития разом — значит, можем, если захотим. А для того, чтобы хотели больше — наверное, надо научиться деятельно, активно напоминать правительству, чего именно полезного нам хотелось да забылось. Если надо — могу и списочек от меня лично набросать.

Приднестровский узел

пока всё выглядит так, будто Россию берут на слабо

Валерий Воробьёв

Минувшая неделя гремела в информационном пространстве новостями о Приднестровье. Непризнанная территория, о которой давно почти не вспоминали, вдруг оказалась в центре внимания всей Европы. В течение пары дней в западной прессе сформировался нарратив о группировке российских войск, готовой выдвигаться то ли на Одессу, то ли на Кишинёв, а то и вовсе на Бухарест. Всё началось с интервью заместителя командующего Центральным военным округом Рустама Миннекаева. 22 апреля он заявил, что основная цель второго этапа СВО – установление контроля над Донбассом, Южной Украиной и выход к Приднестровью, где «отмечаются факты притеснения русскоязычного населения». Этими словами Миннекаев обрадовал диванных публицистов патриотической направленности, которым срочно требовалась открытая декларация намерений со стороны государства и очень огорчил руководителей непризнанной территории, которой высказывания командира оказали медвежью услугу.

Мгновенно активизировались заготовленные планы медиакампаний, призванные подвести публику к одному-единственному тезису: нападение на другую страну аморально и несовместимо с глобальной безопасностью лишь тогда, когда это делает Россия. Иными словами, была подготовлена почва для атаки ВФУ на Приднестровье, которую заранее стали раскручивать как «превентивный удар» и «необходимое зло». Даже Молдавия, чьей территорией с точки зрения обожаемого западной прессой международного права является ПМР, особо не возражала.

Параллельно с этим шла ответная атака: глава российской разведки Сергей Нарышкин заявил о подготовке Польшей и рядом «желающих стран» операции по «воссоединению» с западными областями Украины. Поляки, разумеется, напрямую это не подтвердили, но начали учения на северо-востоке своей страны, откуда рукой подать как до Калининграда с Белоруссией, так и до вожделенных украинских территорий Восточных кресов, что можно посчитать косвенным если и не подтверждением, то хотя бы выражением готовности к действию в случае чего.

Интерес в польской инициативе (или в игре Нарышкина на польском желании, ещё не оформленном в инициативу) вызывают два момента. Во-первых, мандата НАТО операция по «воссоединению» не получит – Альянсу незачем идти на ненужный риск и так подставляться. Во-вторых, в список «желающих стран» — желающих отхватить кусочек Украины – входит Румыния, к которой, как отмечают военные аналитики, за последний месяц перешли функции оперативного, разведывательного и командного центра НАТО в Восточной Европе. Румынские амбиции возвращают нас к Приднестровью – конфликт с членом НАТО в случае прорыва российской армии к Днестру практически неизбежен, ведь Бухарест «связан» с Молдавией двусторонним договором о взаимной военной помощи.

The Times 1 мая написала о том, что план российской армии – захватить Молдавию, в чьей армии состоит чуть больше 3 тысяч человек, а затем нанести удар по западу Одесской области, выйти к Чёрному морю и захватить Одессу. Незадолго до этого, 25 апреля, в ПМР случилось два теракта – из гранатомёта было обстреляно здание Министерства государственной безопасности республики, после чего были взрывы на двух военных объектах и в радиоцентре посёлка Маяк. Эти теракты не имели цели реально что-то уничтожить или кого-то убить, но несли в себе яркую картинку, способную раскачать общественное мнение.

Заявления Арестовича и бравых украинских командиров о способности ВФУ взять Тирасполь за полчаса не стоит воспринимать всерьёз – пока всё выглядит так, будто Россию берут на слабо, вынуждая выдвигать группировку войск на помощь непризнанной республике. Это имеет вполне конкретную тактическую цель – ослабить донбасскую группировку ВС РФ, снизить страшное огневое давление на засевших в донбасских укрепрайонах укровоинов, дождаться подкрепления, новых поставок суперэффективного оружия, эффекта наложенных на Россию западных санкций или глобального потепления.

Работники порта Амстердама отказались разгружать танкер с дизелем из РФ — телеканал NOS

Ранее танкер Sunny Liger отказались разгружать в Роттердаме и не пустили в шведские порты

Работники амстердамского порта отказались разгружать танкер Sunny Liger с российским дизелем, чтобы на фоне событий на Украине наказать Москву и блокировать ее экспорт энергоносителей, сообщила Нидерландская телерадиовещательная корпорация (NOS), отметив, что ранее разгружать это судно отказались также работники порта Роттердама.

Sunny Liger, уточняет Bloomberg, приняло около 60 тыс. тонн дизельного топлива в российском порту Приморск в конце апреля, согласно отчету порта и данным отслеживания танкеров.

По словам Ника Стама, директора FNV Havens, портового отделения голландского профсоюза FNV, ему было отказано во въезде в шведский порт, после чего его не пустили в Роттердам, а затем и в Амстердам. «Если докеры где-то еще в мире откажутся от груза, мы тоже откажемся, — сказал он агентству в воскресенье, отметив, — Мы делаем это на основе международной солидарности». Судно, уточнил он, стоит у Эймейдена, недалеко от порта Амстердама, и неясно, как долго оно там будет находиться.

Европейский союз ввел жесткие санкции в отношении торговли и бизнеса в попытке изолировать Россию, но пока что это исключает нефть и газ. По словам экспертов, знакомых с этим вопросом, планируется предложить запрет на российскую нефть к концу года, а до этого постепенно вводить ограничения на импорт.

Судно Sunny Liger плавает под флагом Маршалловых островов, поэтому нет юридических оснований, чтобы официально запретить ему заходить в порты ЕС. «Что смущает в этой ситуации, так это то, что у него нет российского флага, и груз не запрещен и не находится в санкционном списке», — заявил журналистам министр иностранных дел Нидерландов Вопке Хекстра после того, как корабль не смог пришвартоваться в Швеции.

После начала спецоперации на Украине цена дизельного топлива в Европе, согласно данным о справедливой стоимости, собранным Bloomberg, достигла самого высокого уровня в четверг по крайней мере с 2011 года.

Роттердам и Амстердам, наряду с Антверпеном, находятся в центре европейской системы торговли нефтью. В то время как Sunny Liger стоит на якоре, еще одно судно с дизельным топливом из Приморска, CB Caribic, ранее в воскресенье вошло в район порта Амстердама.

Росавиация передала «Уральским авиалиниям» временный допуск на выполнение полетов из Екатеринбурга в Шарджу. Перевозчик сможет летать по этому направлению дважды в неделю. «Уральским авиалиниям» также перешел допуск на выполнение рейса в Шарджу из Жуковского (Подмосковье).

Авиакомпания «Азимут» получила временные допуски на рейсы в Дубай из Сочи и Махачкалы (по 7 рейсов в неделю). Авиакомпания AZUR Air получила допуски на три новых маршрута в ОАЭ: в Дубай из Москвы, Екатеринбурга и Санкт-Петербурга.

В конце марта Росавиация ввела новые правила допусков на международные рейсы. Авиакомпаниям выдается временный допуск сроком на три месяца с возможностью его продления или аннуляции.

Авиационные власти могут передать допуски от одного перевозчика к другому. Преимущество при передаче отдается тем авиакомпаниям, у которых есть возможность выполнять полеты без риска ареста или задержки борта лизингодателем за рубежом.

У авиакомпании Red Wings аннулирован временный допуск на рейсы из Москвы в Шарджу и Дубай (по 3 рейса в неделю были переданы в пользу «Аэрофлота» и Nordwind), в Шарджу из Жуковского и Екатеринбурга (3 и 2 рейса в неделю соответственно в пользу «Уральских авиалиний»), в Шарджу из Махачкалы (3 рейса в неделю в пользу Utair).

Объединенные Арабские Эмираты стали одним из самых предпочтительных направлений для отдыха россиян на майские праздники. Их доля в объеме бронирования у туроператоров достигает 70% - в основном, благодаря хорошему выбору перевозки.