Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Эта земля хранит столько тайн, что до всех не сразу докопаешься

В местах строительства Приморского кольца в Калининградской области археологи нашли предметы времен Древнего Рима

Владислав Ржевский, Калининград

Приморское кольцо — трасса, которая должна соединить между собой Калининград и все города, расположенные на калининградском побережье. Сейчас идет строительство новой очереди дороги. И вот в ходе работ был обнаружен некрополь начала нашей эры. Так что вместо строителей там пока хозяйничают сотрудники Института археологии РАН. Они нашли уже немало предметов старины — тут украшения и оружие, монеты и посуда. Самой же ценной находкой, по мнению ученых, стали стеклянные фишки, используемые для игры «лудус латрункулорум», популярной аж в I-IV веках!

Как поясняют специалисты, эта игра — нечто среднее между шашками и шахматами. Она была распространена в Римской империи и на землях, населенных варварами, — в современных Германии, Польши, скандинавских странах. В древних источниках есть многочисленные упоминания о «лудус латрункулорум», но правила игры, увы, остаются до сих пор не известны.

«Находка действительно уникальная — почти сотня фишек из римского стекла, идеально сохранившихся в мешочке, — раскрывает подробности руководитель раскопок Константин Скворцов. — Обычно их находят россыпью в количестве 10-30 штук».

Планируется, что археологические изыскания на месте некрополя продлятся полгода. Все найденные артефакты будут переданы в государственные музеи.

Ну а эта находка — уже из ХХ века. В районе поселка Черепаново под Калининградом поисковики отряда «Совесть» заметили старый блиндаж. А когда начали обследовать его, у входа обнаружили останки советского воина и медаль «За отвагу». По ее номеру в Центральном архиве Министерства обороны установили, что эта награда была вручена красноармейцу Филату Прокофьевичу Леонову. Он служил стрелком в 622-м полку 124-й дивизии, участвовшей в жестоких боях под Кенигсбергом весной 1945-го. И до сих пор боец числился пропавшим без вести...

Красноармеец Леонов родился в 1898 году в селе Гороховка Новокалитвинского района Воронежской области. Теперь ведется поиск его родственников. Поисковики надеются, что они объявятся, и медаль «За отвагу» вернется к потомкам солдата.

Потоком бессмысленных слов смывает остатки культуры

Заметки накануне Санкт-Петербургского международного культурного форума

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

«Мы занимаемся построением социокультурного пространства с точки зрения трансляции нарративов. Очень важным становится фирменный стиль и тот гайдлайн, который вы формируете для всего образа библиотеки. Мы сейчас работаем прежде всего с нарративом. Выставка может быть создана в парадигме культуры участия...» Вы тоже вздрогнули, прочитав такую ахинею?

Дискуссии «Как создать привлекательный образ библиотеки?» транслирует Санкт-Петербургский международный культурный форум, именующий себя «центральным событием культурной жизни страны». В ноябре он снова пройдет на брегах Невы и, как пишут организаторы, «будет посвящен теме культурных кодов новой реальности». А пока участники разминаются на выездных сессиях в разных городах страны. Процитированное выше выступление приглашенного эксперта Виктории Тарасовой случилось на такой встрече в Сыктывкаре.

Слушатели также узнали, что собственные дети «эксперта в сфере креативных индустрий» читать умеют и начали они с книг Джоан Роулинг. «Вселенная Гарри Поттера — это огромный мир, в котором они существовали десять лет своей жизни. И это было их реальностью». Но время в сутках ограниченно, поэтому, говорит Виктория, «мы не только кого-то окультуриваем, мы начинаем банально бороться за минуты. При этом появляются проекты, которые формируют эту вселенную, базируясь на контексте книги или на контексте музыки... Мне было очень удобно говорить об этом нарративе с детьми. И в эту вселенную затягивают детей, которые не читали Гарри Поттера, и они там начинают бытовать».

Явно не жалея времени слушателей, эксперт заявила с площадки форума: «В условиях ограниченного времени, в условиях того, что пространство смещается, мы почему-то хотим, чтоб человек физически к нам пришел. Мы существа пока телесные, поэтому хотим социального контакта, биологического контакта». И многозначительно добавила: «На самом деле очень важным становится поиск своей идентичности среди нас всех».

Прошу заметить: этот поток сознания — из публичного выступления. Кто не верит, может открыть сайт форума и услышать все это в исполнении госпожи Тарасовой, которая занимается «сценографией и построением социокультурного пространства с точки зрения трансляции нарративов». Рассказывая о петербургской библиотеке имени Крупской, она поведала собравшимся о «библиотечном привидении» и даже его продемонстрировала. На видео появился оживающий портрет старика, который вдруг заговорил молодецким хореем: «Ну-с, и где я очутился? Тьфу, никак не разгляжу. Говорящие коробки и живой картины свет, чую здесь, похоже, есть и выход в интернет? Ах, какая чудо-карта, стоит руку протянуть, и она тотчас покажет древней письменности суть».

Какое отношение вся эта дикая смесь «французского с нижегородским» имеет к культуре, пусть читатели судят сами. По мне, так тут налицо все признаки культурного одичания. Перед нами, заметьте, не библиотекарь — представитель одной из самых уважаемых мною профессий, а эксперт международного форума, который говорит на новоязе «культурных кодов новой реальности». Уж молчу о детях, поглощенных «вселенной Гарри Поттера», куда их заводят продвинутые родители...

Не так давно Международный культурный форум анонсировал «Проект сноса исторического центра Санкт-Петербурга» и привез для этого скандального спикера из Москвы. Что, кроме таких провокаций, нечем привлечь внимание публики? Или надо имитировать культурный процесс «с точки зрения трансляции нарративов» в городе, где на глазах у всех терпят бедствие такие знаковые объекты культурного наследия, как Конюшенное ведомство, консерватория, где разруха поселилась на самых знаменитых исторических набережных и площадях. И ведь умеют!..

Кстати, среди нынешних спикеров МКФ заявлены и преподаватели Высшей школы экономики. Не хотят ли эти уважаемые эксперты своими глазами взглянуть на то, как их ведомство загубило памятник культуры и истории начала XIX века на Васильевском острове? Созданный императрицей Елизаветой Алексеевной в память о героях Отечественной войны 1812 года Патриотический институт, сохранивший свидетельства о служившем здесь Николае Гоголе, об учившемся здесь Данииле Хармсе, благополучно простоял два века, но вмешательства Вышки не пережил. Ровно к 200-летию победы над Наполеоном корпуса начали сносить, перестраивать. И вот сегодня он, разгромленный и заброшенный, тихо погибает в одном из самых заповедных кварталов Третьей линии. Как насчет «парадигмы культуры участия», что бы это ни значило?

Игнорировать самые важные и заметные проблемы культуры Петербурга — отличительная черта проводимого здесь Международного культурного форума. Организованный Министерством культуры РФ, он, видимо, и не мог быть иным. Ведь те же самые чиновники точно так же уже почти год игнорируют поручения президента России о создании археологического заповедника на Охтинском мысе. И уже добрый десяток лет сотрудники Минкультуры отказываются брать под госохрану уникальные исторические находки Русской Трои. Вот бы дискуссию об этом послушать на МКФ! Питерским градозащитникам, депутатам и ученым есть что рассказать о коллективных исках в судах против бездействия чиновников. Но таких спикеров на форуме не видно.

А в это время

Гуляющие по крышам

Писательница, дочь знаменитого поэта Екатерина Рождественская и музыкант Евгений Маргулис погуляли по петербургским крышам. Не по легальным смотровым площадкам вроде колоннады Исаакиевского собора или чердака Главного штаба, откуда открываются захватывающие виды на Петербург, а по кровле жилого дома в экстремальных условиях. Правонарушение свое Екатерина Робертовна зафиксировала на фото и поделилась в соцсетях: «Снова Петербург, снова забралась на крышу, теперь уже крышу «средней сложности». Короткий инструктаж — не шуметь, идти по стыкам, не рисковать, держаться за провода, они безопасные. И... выход, и совершенно неожиданное, абсолютно незащищенное пространство, не думала я, что так вот мы вчетвером (пятый остался на чердаке, стало страшно, повело) пройдем путь без страховки, без стопорящего карниза, на жутком ветру, который, по идее, мог бы снести каждого... Следующий подъем — крыша «высокой сложности!»

Конечно, ей ответили: «Вы, наверное, не в курсе, но подобные нелегальные выходы на чужие крыши подпадают под ряд статей. Хотя дело даже не в этом. Вы нарушаете покой жителей верхних этажей, портите тонкую кровлю и старинную кладку. Это вандализм называется». «Бред какой-то. Не понимает якобы, что провоцирует подростков». «Живу на последнем этаже такой вот черной лестницы. Возмущению нет предела! Шляются по крыше, расшатывают железо, оно течет, квартира в протечках». «Мой приятель живет на канале Грибоедова на пересечении с Невским, последний этаж. Руферы постоянно ломают замки и водят чудиков на крыше. Пока пили чай, кто-то над головами разгуливал и стоял такой грохот, что мы друг друга не слышали. Никаких нервов не хватит».

И еще сотни подобных комментов получила автор публикации. Казалось бы, не грех адекватно отреагировать. Но нет. Екатерина выложила видео с крыши и подписала: «Как красиво! Но лиц этих жестяных осталось совсем мало, они опадают и по частям улетают. Как сохранить, как укрепить, как оставить еще на десятки лет?» Петербуржцы не замедлили с ответом: «Просто прекратите лазать толпами по крышам, выбивать из старинной кладки кирпичи. Так больше шансов для спасения».

А пока МКФ анонсировал, что в 2021 году его мероприятия «будут объединены темой трансформации и взаимопроникновения культуры, городской среды и технологий. Приглашенные эксперты поделятся опытом практического применения искусственного интеллекта, обсудят видеоарт, криптоискусство, сторителлинг, коллаборации и другие явления новой культуры».

Злой рок усадьбы Полибино

Больше 30 лет реставрируется усадьба легендарной Софьи Ковалевской, но конца ей не видно

Виктория Пешкова, Псковская область - Москва

Полибино — родовое имение Софьи Ковалевской, ставшее колыбелью ее уникального математического таланта. Музей первой в мире женщины — профессора математики был открыт здесь еще в начале 80-х, но до сих пор не работает в полную силу. А ведь это могло бы стать местом международного паломничества к пенатам одной из самых славных дочерей России.

О проклятии, по легенде тяготеющем над Полибиным, местные жители говорить не любят. В 70-х годах XVIII века здешние земли в числе прочих были пожалованы полковнику Ивану Ивановичу Михельсону за разгром пугачёвского войска под Казанью. Живя раздельно с женой, он предоставил ей пользоваться ими. Но Шарлотта Ивановна отличалась крутым нравом, а после смерти нелюбимого супруга разлютовалась так, что за издевательства над крестьянами и неуплату податей в казну земли у нее были отобраны. Вот тогда-то якобы горе-барыня и прокляла всех последующих владельцев. В 1841 году земли были проданы с торгов, где их и купил Василий Васильевич Корвин-Круковский, чтобы основать родовое гнездо (его отец всю недвижимость оставил не ему, а старшим сыновьям).

Новый владелец взялся за обустройство имения с размахом: господский дом с затейливой башней, жилые флигели, парк, плодовый сад, огороды, оранжереи, рукотворный пруд с мельницей, а впоследствии еще и винокуренный завод... Сделавший блестящую военную карьеру Корвин-Круковский в чине генерал-лейтенанта вышел в отставку и в 1858 году обосновался в Полибино. И тут отец семейства, всю жизнь отдавший службе и дома появлявшийся, только когда дети уже спали, с удивлением обнаружил, что Аня, Соня и Федя растут словно трава в поле. В дневнике Сони остались воспоминания о том, как они втроем ушли в лес, заблудились и утоляли голод волчьими ягодами; нашли ребят только к вечеру.

Разгневанный Василий Васильевич, по-генеральски не признававший полумер, тут же отправил няню на скотный двор, уволил гувернантку-француженку и взял на ее место англичанку Маргариту Смит, а в помощь ей учителя Иосифа Малевича. Маргарита Францевна тут же принялась превращать распущенных русских барышень в отменно воспитанных английских мисс: подъем в шесть утра, обливание холодной водой, уроки до позднего вечера с перерывом на обед и часовую прогулку. Свободное время было сведено к минимуму, поскольку строгая дама считала, что дети будут употреблять его на всякие глупости. И даже чтение книг находилось под ее неусыпным контролем. Суровое воспитание закалило характер девочки. В дневнике Соня писала, что Маргарита Францевна обладала главной чертой английской нации — умением ставить цели и добиваться их. Правда, за шесть лет службы в семействе Корвин-Круковских ни Анне ни Федору передать это качество она так и не сумела, зато в Софье развила сполна.

Семейное предание возводило родословную Корвин-Круковских к венгерскому королю Матиашу Корвину, покровителю наук и искусств. Софья Васильева однажды призналась: «Я получила страсть к науке от предка, венгерского короля Матвея Корвина; любовь к математике, музыке и поэзии от деда матери с отцовской стороны, астронома Шуберта; личную свободу от Польши; от цыганки-прабабки — любовь к бродяжничеству и неумение подчиняться принятым обычаям; остальное — от России».

Софья лукавит: ее отец, артиллерийский офицер, тоже прекрасно разбирался в математике — в детской Сони вместо обоев наклеили страницы из учебника по дифференциальному и интегральному исчислению профессора Остроградского, по которому когда-то занимался сам Василий Васильевич. И брат его, Пётр Васильевич, увлекался математическим штудиями. В «Автобиографическом рассказе» Софья писала: «Дядя говорил о квадратуре круга, об асимптотах — прямых линиях, к которым кривая постоянно приближается, никогда их не достигая, и о многих других, совершенно не понятных для меня вещах, которые, тем не менее, представлялись мне чем-то таинственным и в то же время особенно привлекательным».

Легендарную комнату, ставшую «инкубатором» математического гения Ковалевской, можно увидеть и сегодня — благодаря воспоминаниям близких Софьи Васильевны и ее учителя, расположение помещений в доме Круковских было установлено достаточно точно. А сотрудники музея определили даже, на какой стене не хватило обоев — Соня вспоминала, как она, лежа в постели, следила за тем, как солнечный луч скользил по непонятным закорючкам. Программу по математике Иосиф Игнатьевич прошел с девочкой года за три и стал убеждать Василия Васильевича дать ей возможность заняться математикой более серьезно. Отец был категорически против — он хотел для дочери тихого семейного счастья, каким наслаждался сам, а не учёной карьеры, каковая в России для женщины была попросту невозможна.

Все решил случай. В Полибино приехал один из старых друзей генерала, привезя ему в подарок только что изданный учебник по высшей математике. Девочка попросила посмотреть книгу, пролистала, и когда гость с улыбкой спросил, что она в ней поняла, неожиданно прозвучал вполне дельный ответ. «Да у тебя растет маленький Паскаль!» — только и воскликнул друг. И отец разрешил Софье заниматься самостоятельно по специально выписанным из столицы учебникам. К этому времени необходимость в гувернантке отпала — девушка сама поднималась ни свет ни заря и занималась до глубокой ночи.

Домашнего учения Софье было мало, она мечтала о высшем образовании, но в России путь в него женщинам был закрыт, а за границу можно было уехать только с разрешения родителей или мужа. Родители категорически возражали — пришлось искать мужа. Притом фиктивного, поскольку семейное счастье в планы Софьи не входило. Избранником ее стал Владимир Ковалевский, молодой палеонтолог с большими амбициями и весьма скромными средствами. Василий Васильевич, не подозревая об истинных намерениях дочери, хоть и не сразу — партия не казалась ему подходящей — дал согласие. Накануне свадьбы Владимир писал брату о своей невесте: «...эта натура в тысячу раз лучше, умнее и талантливее меня». Молодые обвенчались в ближней церкви и сразу по завершении свадебного обеда укатили в Петербург. Впереди у мадам Ковалевской были лекции в Гейдельберге, индивидуальные занятия с самим Вейерштарссом, докторская диссертация, для которой она решила не одну, как полагалось, а три разные задачи, диплом профессора — первый в истории европейской математики, кафедра в Стокгольмском университете, престижнейшая премия Бордена...

После замужества Софья Васильевна, увы, скончавшаяся из-за нелепой простуды в самом расцвете таланта и успеха, бывала в Полибине лишь наездами. После смерти родителей имение досталось ее брату Фёдору, который вскоре проиграл его в карты. Каждый следующий владелец усадьбы был куда менее рачителен, чем его предшественники, и к 1917 году Полибино пришло в окончательный упадок. После революции здесь разместили трудовую коммуну, и бывшие беспризорники довели его до полной разрухи. Потом здесь была школа, затем — детский дом. Музей Ковалевской открыли в начале 80-х: в одной комнате первого этажа развернули скромную экспозицию, остальные помещения были непригодны для эксплуатации. Мемориальные предметы еще в середине 50-х передала в Великолукский краеведческий музей дочь Ковалевской. Выставка проработала чуть больше года: ее перенесли во флигель, а дом закрыли на ремонт и реставрацию, которые не закончились и по сию пору. Сейчас стены сияют свежей краской, на окнах висят шторы, под потолком — люстры. Пускают и экскурсантов, но сами комнаты пусты — мебель, разобранная на доски, лежит в запасниках. И расставлять ее не имеет смысла — к дому не подведены коммуникации, а без воды и канализации музей полноценно действовать не сможет.

Ковалевская очень хотела работать на родине, но ей в этом было отказано. В Полибине она прожила дольше, чем где бы то ни было в России. Это единственный в стране музей, посвящённый ей. Сможет ли отчизна хотя бы вернуть долг памяти своей выдающейся дочери?

Потолок ледяной, дверь скрипучая

В новом году нам обещают очередную реформу коммунального хозяйства

Александр Киденис

«Сейчас я обратил дополнительно свое внимание на ЖКХ. Это отрасль, без перестройки которой нам невозможно», — заявил главный строитель России, заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин. Он абсолютно прав. Хотя бы потому, что это один из самых больных вопросов нашей жизни: в топ-10 жалоб россиян в органы власти всех уровней коммунальная тема стабильно занимает второе место — вслед за ростом цен на продовольствие.

На ЖКХ жалуются все и на все: от непомерных тарифов и отвратительного качества услуг до из рук вон плохого состояния жилого фонда и никудышного управления сферой ЖКХ. Причем многие коммунальные беды тянутся еще из прошлого и даже позапрошлого веков. Европейцы поражаются: как население богатейшей страны терпит пещерные условия проживания в бараках без нормального водопровода (в 83 российских регионах более 11 млн человек не обеспечены качественной питьевой водой), без канализации (около 22,6% населения пользуется «удобствами на улице» и выгребными ямами). И это при русских морозах!

Теперь Марат Хуснуллин обещает до конца года подготовить концепцию перестройки коммунальной отрасли с утверждением ее в первом квартале 2022 года. Пока же в правительстве собирают пожелания и предложения от заинтересованных сторон. На этот раз все получится? В это верят не многие. Руководитель фракции справороссов в Заксобрании Ростовской области Сергей Косинов говорит: «На моей памяти таких концепций было уже семь, и ни одна не завершилась успешно. Взять, к примеру, мусорную реформу — остались одни слова. В сфере ЖКХ должны работать специалисты, но кадровый дефицит и дилетантство нынешних деятелей очевидны». Ему вторит председатель петербургского Совета «Городское объединение домовладельцев» Николай Питиримов: «Реформировать ЖКХ в том виде, в котором оно сейчас существует, невозможно. Раз за столько лет не получилось, то и в очередной раз не получится. Ему надо дать возможность спокойно умереть».

Но вице-премьер обещает не ограничиться латанием дыр и называет несколько основных проблем, которые должна решить «коммунальная перестройка». По его словам, предстоит перво-наперво выработать новые подходы к расселению ветхого и аварийного жилья. «Предстоит разобраться, какое жилье нужно капитально ремонтировать, какое — реконструировать, а какое — сносить». Хотя во всех нормативных документах черным по белому расписано: ветхое жилье подлежит ремонту, аварийное — сносу. Чтобы понять, как это реализуется на практике, процитируем жалобу, полученную Общероссийским народным фронтом из Воронежа от обитателей бывшего общежития в переулке Советском, 4: «Жить в шлакоблочной двухэтажке 1953 года постройки невыносимо и опасно. На втором этаже чердачное перекрытие частично обрушилось в кухню. Газовые плиты отключили, только вода осталась. По второму этажу передвигаемся с осторожностью, чтобы не провалиться на первый. В нескольких помещениях такое уже случалось...»

По вечерам здесь свет загорается лишь в каждой четвертой комнате. Кто-то переехал к родственникам, кто-то за свой счет снимает более безопасное жилье. Этот дом «по месту прописки» еще в 1984 году получил свидетельство о 50% износа. Однако непригодным к проживанию его признали лишь в 2020-м, а сносу и расселению в Воронеже пока подлежат многоэтажки, признанные аварийными до 1 января 2017 года. То есть малообеспеченным жильцам, в основном пенсионерам, предлагают еще несколько лет по 24 часа в сутки «прислушиваться к каждому скрипу, чтобы вовремя выбежать во двор».

И таких домов в России с каждым годом становится не меньше, а больше. Совсем недавно на совещании Марат Хуснуллин оптимистично докладывал, что в прошлом году два региона «закончили программу переселения из аварийного фонда», четыре региона закончат в этом году, а все остальные — в 2023 году, «лишь какой-то хвостик уйдет на 2024 год». Но официальная статистика такой оптимизм не разделяет. Она свидетельствует: 20 лет назад в России аварийными являлись 9,5 млн кв. метров, в 2015 году площадь аварийного жилья увеличилась до 19,6 млн, а на сегодня уже перевалила за 26 млн «квадратов».

Надо признать: в прошлом веке в стране строилось очень недолговечное жилье — те же «хрущевки» по проекту должны были простоять лишь два десятка лет до сноса. Но сегодня, закончив нынешнюю программу ликвидации аварийного жилья, вице-премьер должен будет начинать новую — и в очередь на следующее переселение уже выстраиваются еще полмиллиона россиян из домов, подобных воронежскому, из переулка Советского, 4. Что может пообещать им вице-премьер, кроме «ждите, ждите, ждите»?

Второй из главных проблем ЖКХ Марат Хуснуллин называет состояние коммуникаций: «Мы должны решить, что будем делать с изношенными на 60% сетями — водопроводами, теплосетями. Нельзя же новостройки вешать на дырявые сети». Однако, по словам вице-премьера, программа модернизации изношенных сетей «не подтверждена деньгами». Потребность по стране — более 1 трлн рублей, в реальности ежегодно выделяется только 5-10 млрд. Тогда как один лишь губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов оценивает затраты на модернизацию теплосетей и систем водоотведения в городе на Неве в 600 млрд. «Город наш растет, развивается, появляется новое жилье, и самое страшное, что многоквартирные дома подключаются к уже изношенным сетям. В результате мы с вами, петербуржцы, наблюдаем в течение года аварии и прорывы уже при проведении испытательных работ», — говорит губернатор. Ростовчанин Сергей Косинов утверждает, что изношенность инженерных сетей в Ростовской области превышает 80%. «И начинать любую программу надо с того, чтобы набраться смелости и признать, что все концепции утонут в ветхих коммуникациях», — говорит Косинов.

Даже в относительно благополучной Москве председатель правления Союза жилищных организаций столицы, член комитета ЖКХ Торгово-промышленной палаты России Константин Крохин предупреждает: ускоренное жилищное строительство приводит к постоянному росту нагрузки на существующие инженерные сети, повышению их аварийности. «Мы строим квадратные метры, но эти квадратные метры — коробки, которые не обеспечены современным сетевым хозяйством. Мы выполнили план, обеспечили людей жильем, но ржавая вода из крана течет, или их вообще 5-10 лет не подключают, потому что поблизости нет коммуникаций».

Чуть ли не единственное, что может радовать вице-премьера Хуснуллина (и нас вместе с ним), — новые инженерные сети теперь сооружаются из куда более долговечных материалов, в том числе «неубиваемого» пластика, и рассчитаны на замену не раньше следующего века. Но их сначала надо построить, и деньги на это нужны сегодня...

Третьей проблемой является финансовое состояние коммунальных организаций и предприятий, которые не могут обеспечить стопроцентный сбор платежей с населения. Из-за этого заложенные в тарифы инвестиционные программы фактически не выполняются. «То есть в тариф средства на ремонт поставщики ресурсов закладывают, а из-за того, что деньги собрать не могут, объекты вовремя не ремонтируют», — констатирует вице-премьер.

Это правда. Текущие сборы не покрывают потребности, а общая задолженность за коммунальные услуги по стране превышает 1,2 трлн рублей: долги населения — 731 млрд, бизнеса — 461,7 млрд. Но процитируем еще одну жалобу в ОНФ — на этот раз из Томска, с улицы 30 лет Победы, 5: «Многоквартирному дому 45 лет, а плоская мягкая кровля ни разу капитально не ремонтировалась. Крыша протекает по всей площади, топит квартиры жителей верхних этажей, а также подъезды. Нередко вода течет с потолка мощной струей прямо над кроватью жильцов. Разрушаются также стены, так как на здании нет водостоков».

Проверка ОНФ показала: износ многослойной конструкции мягкой кровли составляет 75%, на точечный ремонт крыши тратятся практически все средства жильцов, которые они платят УК по строке «текущий ремонт», на другие виды работ денег просто не остается. Но региональная комиссия по установлению необходимости проведения капремонта общего имущества в многоквартирном доме заявку жильцов отклонила. Вопрос: в чем виноваты люди, заселившиеся в этот дом еще при советской власти, а потом ставшие хозяевами квартир вследствие приватизации без предварительного капремонта самого здания? И кому им теперь жаловаться?

И еще вопрос: сколько же денег коммунальщики должны собирать с неповинных жильцов на ежегодные ремонты таких дырявых крыш, как в Томске? Как говорит Константин Крохин, «хоть в Кемеровской, хоть в Иркутской области проблема одна и та же: люди продолжают жить в бараках и платят по 10 тысяч за коммунальные услуги, хотя стены дырявые, а трубы гнилые. Сколько ни вкладывайся в ремонт, эти деньги не окупятся никогда».

Что же касается почти триллионного долга населения коммунальщикам, то вот несколько цифр. За последние пять лет коммунальные платежи россиян выросли более чем на 35%. А реальные доходы населения с 2014 года сокращаются. В целом по итогам 2020 года реальные доходы россиян отстают от уровня 2013 года на 10,6%. То есть получаем меньше, а платить должны больше. «Где деньги, Зин?»

Так на какие средства вице-премьер Марат Хуснуллин собирается устраивать в стране «коммунальную перестройку»? Сам зампред правительства пока упомянул о намерениях рассмот-реть Фонд национального благосостояния в качестве источника финансирования замены изношенных инженерных сетей. «Возвратность этих средств будет обеспечена за счет оптимизации затрат на содержание сетей и снижение их аварийности, повышение энергоэффективности, что окажет положительное влияние в том числе и на тарифную политику», — говорит Хуснуллин. Меж тем в будущем году министр финансов Антон Силуанов прогнозирует профицит федерального бюджета в 1,5 трлн рублей за счет дополнительных налогов и сборов с отечественного бизнеса и населения. Так почему бы не потратить любую половину на реальное улучшение благосостояния людей, живущих нынче в России так, как жить нельзя?

Вместо послесловия

И опять же вспомним предвыборные идеи кандидата № 1 от «Единой Россия» Сергея Шойгу о строительстве в Сибири пяти новых городов численностью в полмиллиона жителей («еще лучше — по миллиону») каждый. Деньги на это потребуются колоссальные. И полномочный представитель президента России в ДФО, вице-премьер Юрий Трутнев предлагает другой вариант. «Строить новый город есть смысл тогда, когда возникают новые экономические мощности... Нам надо просто для начала привести в порядок Владивосток, Хабаровск, Анадырь, Магадан, Благовещенск...» Фактически это предложение совпадает с планами вице-премьера Марата Хуснуллина о новой перестройке в России, куда более необходимой. Жилищно-коммунальной!

Вологодская область получит бюджетные кредиты для развития инфраструктуры

Вологодская область получит бюджетные кредиты на общую сумму 4,2 миллиарда рублей под 3% годовых на реализацию шести инфраструктурных проектов, сообщил губернатор региона Олег Кувшинников.

"Правительственная комиссия РФ утвердила нашу заявку на инфраструктурные кредиты на развитие Вологодчины. В перечень вошли шесть проектов. В Вологде планируется возвести здание школы на улице Преминина на 1,2 тысячи мест, приобрести автобусы на газомоторном топливе. В Череповце возведём три детских сада, продолжим строительство Шекснинского проспекта и обновление общественного транспорта", - написал глава региона в своей группе в социальной сети.

Реализовать проекты планируется в 2022-2023 годах. Бюджетный кредит будет предоставлен региону на 15 лет.

"Мы полностью используем бюджетный лимит, установленный для нашего региона, и подтверждаем готовность реализовать заявленные проекты. На ближайшие 15 лет мы прогнозируем поступление более 12 миллиардов рублей налоговых и неналоговых доходов, что позволит своевременно рассчитаться с бюджетным кредитом", – добавил Кувшинников.

Еще два проекта на общую сумму порядка 5 миллиардов рублей также направлены в правительственную комиссию и смогут претендовать на положительное решение, если в комиссии останется нераспределенный лимит средств. Это реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Вологды и расширение улицы Мира в Череповце, добавил он.

В "Автоторе" рассказали о планах производства собственных электрокаров

Глава "Автотор" Щербаковым: холдинг планирует начать производство электрокаров к 2023 году

Калининградский "Автотор" планирует начать производство электромобилей собственной разработки в 2023 году, продажи - в 2024 году, говорится в презентации, представленной основатетелем холдинга Владимиром Щербаковым.

Он также уточнил, что на первом этапе "Автотор" представит две модели электрокара. "Вот эту (первую модель - ред.) у нас обязательство в 2023 году выставить опытную партию. Вот эту (вторую - ред.) - в 2024 году", - сказал Щербаков, представляя проект главе Минпромторга РФ Денису Мантурову.

На первом этапе - в 2023 году - планируется выпустить 200 электромобилей собственной разработки, а в 2024 году - уже 1000, уточняется в презентации. Старт продаж электрокаров "Автотора" намечен на август 2024 года.

"Параллельно с этим мы разрабатываем вместе с Kia и Hyundai еще две модели", - напомнил основатель холдинга.

Компания "Автотор" основана в 1994 году в Калининграде. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведется с мая 1997 года. На сегодняшний день завод выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai.

В Петербурге спустили на воду четвертый рыболовный супертраулер

В Петербурге спустили на воду четвертый рыболовный супертраулер "Капитан Мартынов"

На Адмиралтейских верфях в Петербурге спущен на воду четвертый большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 "Капитан Мартынов", изготовленный по заказу Русской рыбопромышленной компании.

"Мы рассчитываем, что новое судно пополнит наш дальневосточный флот и позволит не только улучшить экономику промысла, но и улучшить условия труда рыбаков. Большой морозильный рыболовный траулер "Капитан Мартынов" - это четвертый из десяти рыбопромысловых супертраулеров, которые будут построены Адмиралтейскими верфями для "Русской рыбопромышленной компании" в рамках инвестиционных квот соответствующей государственной программы", - сказала на церемонии спуска судна на воду заместитель председателя правительства РФ по вопросам сельского хозяйства, экологии и оборота недвижимости Виктория Абрамченко.

Она добавила, что это судно не только одно из самых крупных и технологически оснащенных, в его проекте применены инновационные российские разработки.

"Это экологичное судно, благодаря технологиями и снижению расхода топлива уровень выбросов парниковых газов на тонну выловленной рыбы будет снижен в 2 раза. Сама судовая фабрика будет работать по безотходной технологии и, значит, поможет бережнее использовать ресурсы мирового океана", - заметила Абрамченко.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков отметил, что реализация таких проектов стала возможна благодаря решению, принятому президентом России по реализации механизма инвестиционных квот.

"Всего в рамках этой программы будет построено порядка 100 судов разного тоннажа для разных районов и видов промысла, но это действительно даст нам возможность полностью модернизировать рыбопромысловый флот страны", - сказал Шестаков.

Первый траулер проекта СТ-192 "Капитан Вдовиченко" спущен на воду в марте 2020 года. Заказчиком строительства серии выступает Русская рыбопромышленная компания. Планируется, что все суда этого проекта будут сданы до 2025 года.

Большой морозильный траулер - одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначенного для промысла минтая и сельди в Беринговом и Охотском морях, а также прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Мощность рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик проекта СТ-192 позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.

Ученые придумали, как надежно cнабжать энергией хранилища "больших данных"

Ученые Новгородского госуниверситета разработали способ надежного электропитания серверов

Специалисты Инжинирингового центра радиоэлектронного прототипирования (ИЦРП) Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого (НовГУ) разработали импортозамещающие модули электропитания, которые помогут надежно снабжать энергией оборудование для хранения больших объемов данных и буровые установки, рассказали РИА Новости в пресс-службе проекта "Инжиниринг и инновации" Центра управления проектов в промышленности.

В РФ для выполнения требований 374-ФЗ ("пакета Яровой") была создана модульная система хранения данных больших и сверхбольших объемов "Купол". Перед ИЦРП была поставлена задача разработать отечественный аналог блока питания для "Купола".

"Так как система "Купол" должна работать устойчиво, то здесь очень высокие требования к надежности. Наш модуль вторичного электропитания мощностью 1,6 кВт должен преобразовывать первичное напряжение 220 В во вторичное 12 В. При этом КПД его должен составлять 98%. Это один из ключевых показателей, и его очень непросто достичь", - сказал РИА Новости заместитель директора ИЦРП, доцент кафедры дизайна НовГУ Игорь Арендателев.

Кроме того, для надежности в системе "Купол" используются два источника питания, но это не значит, что один работает, а второй ждет в резерве на случай аварии, отметил Арендателев. "Они работают попеременно, чтобы оптимизировать теплоотвод и сохранить одинаковый ресурс. А есть еще аккумулятор на случай перебоев первичного питания. И всем этим управляет специально разработанное программное обеспечение, которое и является изюминкой всей этой разработки", - добавил он.

Прототип модуля уже создан, но его доработка продолжается, сказал собеседник агентства. "Проблема в том, что в техническом задании на него оговорено использование не менее 70% отечественных комплектующих, но пока достичь этого параметра не удалось. Пока мы где-то в районе 60% отечественных комплектующих", - сказал Арендателев.

На счету новгородского ИЦРП еще одна похожая разработка – блок вторичного питания 12 В мощностью 1,4 Вт для системы контроля наклонного бурения скважин. Причем эту работу уже нельзя считать импортозамещением, поскольку не было ее зарубежного аналога.

"Современные технологии бурения – это ноу-хау, которые ведущие зарубежные компании тщательно берегут, да и доступ к таким технологиям для России закрыт санкциями. Так что в данном случае прототип пришлось разрабатывать с нуля", - отметили в пресс-службе проекта "Инжиниринг и инновации" Центра управления проектов в промышленности. "Прототип был успешно сделан и сдан заказчику. Мы выпустили даже небольшую партию, несколько штук таких изделий", - в свою очередь сказал Арендателев.

Российские суперкомпьютеры объединят в единую сеть

Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (СПбПУ), Межведомственный суперкомпьютерный центр (МСЦ) РАН и Объединенный институт ядерных исследований (ОИЯИ) в пятницу подписали соглашение об объединении суперкомпьютеров в единую сеть, передает корреспондент РИА Новости.

"Президент поручил нам расширить территориальную доступность и пропускную способность НИКС (Национальная исследовательская компьютерная сеть России — ред.). И данное соглашение является важным шагом в решении поставленной задачи", — сказал вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко, присутствовавший на церемонии подписания.

По его словам, сейчас НИКС предоставляет услуги более 150 организациям высшего образования и науки, расположенным в 34 регионах. "В этом году планируется подключить к ней 40% от общего числа ведущих организаций и все 10 суперкомпьютерных центров страны. К 2024 году к системе будут подключены абсолютно все научные и образовательные организации высшего образования", —добавил он.

По оценке ректора СПбПУ Андрея Рудского, расширение высокопроизводительных вычислительных возможностей "означает выход на новый уровень исследовательских возможностей, на новый масштаб наукоемких мультидисциплинарных проектов".

Согласно материалам городского комитета по науке и высшей школе, соглашение предполагает объединение высокопроизводительных вычислительных ресурсов в интегрированную сеть суперкомпьютерных центров, а также создание экосистемы профессионального сообщества пользователей путем организации коллаборативных исследований в университетах, лабораториях, научно-исследовательских институтах, а также на промышленных предприятиях.

В результате научные центры мирового уровня, научно-образовательные и инжиниринговые центры получают возможность распределенной работы с большими данными на научных установках класса мегасайенс в суперкомпьютерных центрах. Для исследователей и разработчиков будет обеспечен глобальный доступ к сервисам машинного обучения, а также аналитики больших данных.

Илья Шестаков принял участие в церемонии спуска на воду супертраулера «Капитан Мартынов»

24 сентября на судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Капитан Мартынов», строящегося в рамках реализации государственной программы инвестквот.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель председателя Правительства России Виктория Абрамченко, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи Александр Бузаков и председатель совета директоров ООО «Русская рыбопромышленная компания» Глеб Франк.

«Новое рыбопромысловое судно пополнит наш дальневосточный флот и позволит не только улучшить экономику промысла, но и улучшить условия труда рыбаков!», – подчеркнула Виктория Абрамченко.

«Капитан Мартынов» является четвертым из десяти супертраулеров, строящихся на верфи по заказу «Русской рыбопромышленной компании». Планируется, что через год новое судно будет передано заказчику.

Глава Росрыболовства отметил, что обновление рыболовецкого флота стратегически важно для развития отрасли. «Реализация таких проектов стала возможной благодаря решению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича о реализации механизма инвестиционных квот. Всего в рамках этой программы будет построено порядка ста судов разного тоннажа для разных районов и видов промысла», — сказал Илья Шестаков.

БМРТ проекта СТ-192 – одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначен для вылова минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. При этом суда способны вести промысел в отдаленных районах, в том числе Антарктике.

Каждый супертраулер этой серии рассчитан на ежегодный вылов около 60 тыс. тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность судов, составляющих в настоящее время основу рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке. Кроме того, они оснащены судовыми фабриками для производства рыбной продукции глубокой переработки – от филе и фарша до рыбной муки и жира.

Особенностями нового флота станут не только увеличенные производственные мощности, но и улучшенные условия труда и отдыха экипажей, а также высокая экологичность. В оборудовании применены энергосберегающие инновации, суда безотходны, могут опреснять и обеззараживать забортную воду.

Супертраулер получил свое название в честь заслуженного капитана Дальневосточного флота Виктора Николаевича Мартынова (1954-2002 гг.). Все суда серии супертраулеров будут носить имена ветеранов рыбной отрасли в знак признательности и уважения к вкладу профессионалов в развитие рыбного хозяйства и экономики страны.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Сеть карбоновых полигонов будет расширена до 14 регионов

Под председательством Министра науки и высшего образования РФ Валерия Фалькова состоялось заседание Экспертного совета по вопросам научного обеспечения развития технологий контроля углеродного баланса. Участники обсудили дальнейшее расширение сети карбоновых полигонов — пилотного проекта Минобрнауки России по созданию в России единой системы учета движения парниковых газов. На заседании была утверждена программа создания и функционирования полигона в Сахалинской области и рассмотрены заявки от других регионов на включение в проект.

«До всех организаций, чьи программы мы утвердили на прошлом заседании совета, доведены деньги на закупку оборудования. Все научные проекты, которые были заложены в программы, прошли экспертизу Российской академии наук. До конца года мы откроем все запланированные полигоны. В октябре запустятся полигоны Свердловской области и Чеченской Республики, а в ноябре и декабре — Калининградской области и Краснодарского края», — сообщил Валерий Фальков.

На заседании обсудили подходы к расширению сети карбоновых полигонов, исходя из ландшафтного разнообразия России. Научные сотрудники Экспертного центра по научно-методологическому сопровождению создания карбоновых полигонов выделили 34 репрезентативных класса ландшафтов, занимающих 68,1% территории России. С учетом результатов этой работы совет отбирает заявки от регионов, исключая дублирование изучаемых экосистем и биомов.

Карбоновый полигон на Сахалине охватит морскую экосистему залива Анива (Охотское море), а после 2023 года планируется проводить исследования и на острове Итуруп, где ученые будут осуществлять мониторинг природных и антропогенных систем в условиях глобальных изменений окружающей среды. Оператором полигона стал Сахалинский государственный университет (СахГУ), а партнерами — крупные компании региона. Так, например, компания «Сахалин энерджи» выделит 20 млн рублей на создание карбоновой фермы по улавливанию углерода макроводорослями и двустворчатыми моллюсками.

СахГУ совместно с Высшей школой экономики запустит программу дополнительного профессионального образования по углеродному регулированию для сотрудников организаций — участников полигона. Их будут учить подготовке и верификации углеродной отчетности, анализу потенциала снижения эмиссии и управлению климатическими проектами.

На заседании утверждены предложения вузов и научных институтов о создании карбоновых полигонов в Томской и Воронежской областях, а также в Республике Башкортостан. Министр отметил, что срок реализации программ новых участников — это 2022—2023 годы.

В Томской области для создания научно-образовательной инфраструктуры для разработки и испытаний технологий контроля баланса климатически активных газов объединятся оператор проекта — Национальный исследовательский Томский государственный университет, Институт оптики атмосферы им. В.Е. Зуева Сибирского отделения (СО) РАН, Институт мониторинга климатических и экологических систем СО РАН, Институт химии нефти СО РАН и Сибирский научно-исследовательский институт сельского хозяйства и торфа. Партнером полигона станет одна из крупнейших в мире нефтепроводных компаний ПАО «Транснефть».

В Воронеже полигон будет репрезентативно отражать ключевые типы экосистем центральной части лесостепи Русской равнины и включит территории лесных насаждений разного возраста, залежные земли, покрытые степной растительностью, заболоченные участки поймы с высоким уровнем залегания почвенных грунтовых вод и сельскохозяйственные земли. Подписано трехстороннее соглашение о сотрудничестве в сфере климата между правительством Воронежской области, оператором карбонового полигона — Воронежским государственным лесотехническим университетом им Г.Ф. Морозова — и компанией-партнером «Воронежсинтезкаучук».

В Республике Башкортостан представители реального сектора экономики, образовательные организации и региональные органы власти объединяют усилия для изучения различных способов геологического хранения СО2 и построения моделей хода депонирования углерода растительностью. Индустриальными партнерами полигона станут Башкирская содовая компания и российская нефтехимическая компания «Газпром нефтехим Салават», интегрированная в ПАО «Газпром» и владеющая одним из крупнейших в России производственных комплексов нефтепереработки.

На заседании также было принято решение о расширении состава участников карбонового полигона Западно-Сибирского научно-образовательного центра мирового уровня. В планах создание эко-климатического мегатранссекта через всю Россию. Первая точка наблюдений уже работает в Тюменской области на озере Кучак. Появятся станции мониторинга в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.

Напомним, что проект по созданию в России сети карбоновых полигонов реализуется по поручению Президента Владимира Путина. Карбоновые полигоны — это территории, на которых с участием университетов и научных организаций проводится изучение климатически активных газов. Исследования включают разработку и адаптацию технологий измерений надземной и подземной фитомассы, агрохимические исследования почв, измерение эмиссии и поглощения парниковых газов экосистемами, активное использование технологий дистанционного зондирования с помощью космических и беспилотных платформ, разработку и адаптацию математических моделей по расчету углеродного баланса экосистем на эталонных участках.

Россия. УФО. СКФО > Образование, наука. Экология > minobrnauki.gov.ru, 23 сентября 2021 > № 4058024

Семья ученых на Физтехе развивают космическую отрасль и прививают любовь к науке сыновьям

Супруги Иван и Наталья Завьяловы познакомились во время учебы в Московском физико-техническом институте (МФТИ), в настоящее время продолжают работать вместе в лаборатории моделирования механических систем и процессов и растят троих сыновей.

По словам Натальи Завьяловой, кандидата физико-математических наук и руководителя лаборатории моделирования механических систем и процессов, с будущим супругом — Иваном — она познакомилась в студенческом общежитии. На поступлении именно в этот вуз настоял отец молодой ученой.

«Мой папа учился на факультете аэрофизики и космических исследований (ФАКИ), всю свою жизнь занимался физикой и очень хотел, чтобы я не только поступила на Физтех, но и окончила именно ФАКИ. Учиться у нас трудно, и девочек было немного — максимум три на группу, а в некоторых были одни мальчики. Конечно, и мне сначала было очень тяжело, но родители со мной занимались и при подготовке к поступлению, и на первом курсе. Каждые выходные мы всей семьей решали задачи по математическому анализу и аналитической геометрии», — вспоминает Наталья Завьялова.

Ее супруг Иван Завьялов, также кандидат физико-математических наук и старший преподаватель в МФТИ, рассказывает, что его путь в вуз был не таким прямолинейным. Его отец работал главным инженером на заводе «Парус», который создавал систему управления для атомных подводных лодок.

«Он хорошо разбирался и в физике, и в математике, учил нас с братом. Наша семья родом из Санкт-Петербурга. Прапрадед, выкупившись из крепостных, стал работать в железнодорожном транспорте практически с начала его становления и дослужился до золотых швейцарских часов от императора, по которым сверял расписание поездов. Эти часы до сих пор передаются из поколения в поколение как семейная реликвия. Конечно, отец хотел, чтобы мы учились в Северной столице и продолжили семейные традиции, которые в свое время он сам нарушил, открыв для себя кораблестроение. В итоге мой старший брат окончил вуз в Петербурге и стал программистом, а я, любивший точные науки, не жалуя русский язык, поступил на Физтех, так как там не надо было его сдавать. Это был доминирующий фактор, который определил мою дальнейшую жизнь», — делится ученый.

Несмотря на то, что Наталья и Иван были с разных курсов, они почти одновременно начали работать в лаборатории физики неравновесных систем. Через какое-то время Наталья ушла работать на кафедру вычислительной математики, а Иван — на кафедру прикладной механики МФТИ. Однако профессиональные пути супругов снова пересеклись, когда молодые ученые начали работать над общим масштабным проектом по моделированию систем охлаждения для космического транспортно-энергетического модуля. Именно из этого проекта выросла отдельная лаборатория моделирования механических систем и процессов, где сейчас трудятся оба супруга.

Свою любовь к науке молодые ученые стараются передать и троим своим сыновьям, двое из которых — Иван 14 лет и Борис 12 лет — уже учатся в Физтех-лицее.

«Иван изучает программирование и сам написал полноценную компьютерную игру, он хочет развиваться в программировании дальше. Борис занимается математикой и активно участвует в разных соревнованиях — математических боях. Школьные команды решают задачи, захватывают территории и разрабатывают стратегии — это увлекательный и динамичный научный квест, который интереснее наших обычных учебных соревнований», — рассказывает Наталья.

«Мы надеемся, что наши дети продолжат семейную традицию обучения на Физтехе, но в любом случае выбор за ними. Стараемся, чтобы они по возможности получили расширенное образование. Ни математика, ни информатика не могут существовать сами по себе. В любом проекте на стыке наук много нюансов и вводных, и, чтобы его охватить, надо разбираться не в одной области», — заключает Иван Завьялов.

Железные дороги – транспорт из будущего

Александр Либеров, президент Siemens в России

Компания Siemens и ОАО «РЖД» – многолетние партнёры, и наши деловые свя-зи крепнут год от года. Сегодня наше сотрудничество – это уже не просто поставки подвижного состава, но и совместная работа российских и немецких инженеров над общими проектами.

Железным дорогам принадлежит будущее, и это направление для нас – одно из самых приоритетных. Сейчас, когда вопросы экологии, экономической эффективности выходят на первый план, железнодорожный транспорт выглядит особенно перспективным с точки зрения всех этих составляющих. Поэтому Siemens с уверенностью инвестирует в этот бизнес.

Рост мегаполисов приведёт к тому, что к 2040 году пассажиропоток в крупных городах увеличится вдвое по сравнению с нынешними показателями. В последние годы мы замечаем, что население крупных городов всё чаще предпочитает городские электрички и метро легковым автомобилям.

При этом железнодорожный транспорт – один из самых экологически чистых из всех возможных, и в условиях тотальной урбанизации его развитие и использование просто необходимо.

В качестве альтернативы дизельному и электрическому транспорту мы предлагаем нашим партнёрам поезда на водородном топливе. Сейчас мы реализуем совместный проект с компанией Deutsche Bahn и планируем с 2024 года запустить их в массовую эксплуатацию. Мы разрабатываем новую платформу наших поездов Mireo, закладывая на этапе проектирования все необходимые решения и интерфейсы применительно к компонентам хранения водорода, получения электроэнергии, использования аккумуляторов.

Siemens Mobility Russia разрабатывает несколько моделей поездов для крупных городов, в том числе компактный поезд из двух-трёх вагонов, способный разогнаться до 160 км/ч. Он может соединять два мегаполиса, мегаполис и город-спутник, а также станет хорошей альтернативой электричке для перевозок по неэлектрифицированным участкам железных дорог. Водородный транспорт вполне конкурентоспособен по отношению к электротранспорту и дизелю – его экологические и экономические преимущества бесспорны. Однако все процессы, связанные с запуском этого поезда, требуют серьёзных инвестиций, и без общей государственной стратегии массовое внедрение водородных поездов невозможно. При этом отмечу, что капитальные расходы на водородный транспорт будут уменьшаться с его массовым внедрением.

Siemens и РЖД также сотрудничают в области развития высокоскоростных поездов. Сейчас перед нами стоит задача по созданию именно российского высокоскоростного поезда, то есть с высоким уровнем локализации, поэтому лидирующая роль в разработке отведена Инженерному центру железнодорожного транспорта, совместному предприятию РЖД и Группы Синара. Это позволит создать продукт, соответствующий всем требованиям с технической, экономической, скоростной точки зрения. Продолжается также реализация существующих проектов – в 2019 году было заключено соглашение о поставках 13 новых «Сапсанов». Первый из них уже доставлен в Санкт-Петербург, сейчас он проходит финальную сборку и пусконаладочные испытания, а на линию выйдет в 2022 году. Ещё 12 поездов поступят впоследствии по согласованному графику – последний из них планируется передать летом 2023 года.

S7 запустит свой лоукостер Citrus в июле 2022 года

Название состоит из двух слов — City и Russia. Это будет второй после «Победы» российский лоукостер. Его самолеты будут летать в обход Москвы и Петербурга

Авиакомпания S7 создаст свой лоукостер Citrus. Главным цветом компании выбран розовый — в этом оттенке будут выполнены ливреи самолетов.

Как говорится в телеграм-канале S7, «название не только отражает цель авиакомпании — соединять российские города (Cities of Russia), но и предлагает пассажирам яркий и позитивный опыт путешествий».

Пока известно, что перевозить пассажиров будут на Airbus A320neo — основном конкуренте линейки Boeing 737 Max. На тех же лайнерах летает и сама S7.

Летать Citrus будет в средней полосе России — в обход Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга. Такая же политика у региональных перевозчиков «Азимут» и, например, Smartavia. И все они чувствуют себя прекрасно, говорит авиаэксперт Илья Шатилин:

«Летать они будут по России, потому что в том числе из регионов за рубеж нет такого большого платежеспособного спроса, и из-за рубежа тоже туристы вряд ли поедут в условный Воронеж. Кроме того, время удачное, потому что внутренний туризм у нас все-таки развивается, плюс есть связи между жителями разных регионов — родственники, какие-то деловые поездки и так далее. Citrus получит, скорее всего, субсидии по ФЗ № 1242 на полеты между регионами в обход Москвы, и это тоже очень экономически интересная история. У нас нет похожих проектов, у нас нет лоукостеров, кроме «Победы». «Победа» прекрасно себя чувствует, но у нее многое завязано на Москву и Питер. Что касается «Азимута», то у них много рейсов между регионами, тоже они получают субсидии. Плюс они еще эксплуатируют отечественный флот, это дополнительный аргумент в их пользу при их выдаче. Поэтому «Азимут» как раз таки во время ковида себя чувствовал прекрасно, потому что субсидии никуда не делись и они продолжили их осваивать».

По планам, первый самолет Citrus полетит в июле 2022 года, S7 вложила в лоукостер около 3 млрд рублей и рассчитывает, что инвестиции окупятся через четыре года.

Редакция Business FM направила запрос в S7, ответа на момент публикации материала не поступало.

Впервые компания объявила о запуске своего лоукостера в июле. Citrus создают на базе юрлица бывшей авиакомпании «Глобус». Две компании — «Сибирь» и «Глобус» — объединились с S7 Group в феврале 2020 года.

Замглавы «Газпром нефти»: нынешние квоты ОПЕК+ отвечают ситуации на рынке

Текущие квоты ОПЕК+ в целом соответствуют ситуации на рынке, считает зампредседателя правления компании «Газпром нефть» Вадим Яковлев.

«По большому счету, я думаю, что квоты ОПЕК+ отвечают ситуации на рынке. Все-таки это решения, которые принимаются на уровне стран-участниц, которые с определенной периодичностью собираются, обмениваются мнениями и принимают решения», - сказал он журналистам в кулуарах конференции SPE Annual Technical Conference в Дубае.

При этом Яковлев отметил важность балансирующего механизма в виде соглашения ОПЕК+, которое в целом задало политику на горизонт до конца следующего года. Кроме того, действуют механизмы краткосрочных поправок, учитывающих текущую рыночную ситуацию. «У меня нет никаких сомнений в том, что этот механизм обеспечит стабильную ситуацию на рынке, как бы ни действовали краткосрочные факторы. Мы при этом, если потребуется наращивать объемы добычи быстрее, чем было объявлено, к этому готовы», - цитирует «Интерфакс» Яковлева.

Говоря о деятельности «Газпром нефти» в Ираке, Яковлев подчеркнул, что компания не собирается выходить из своих проектов в этой стране и готова к расширению сотрудничества, но лишь после того, как будут достигнуты договорённости об условиях работы компании на месторождении Бадра.

«Мы точно не собираемся выходить из проектов в Ираке, наоборот, мы терпеливы и оптимистичны. Но при этом сначала нужно сделать то, о чем договорились с иракскими властями», — ответил Яковлев на вопрос о том, нет ли в планах компании выйти из своих проектов в Ираке, как это хочет сделать ЛУКОЙЛ со своей «Западной Курной 2».

Отсутствие закреплённых договорённостей с Ираком по Бадре, отметил он, вызывает снижение добычи на месторождении. «Если ничего не делать, то добыча падает. … Для того, чтобы поддерживать этот уровень добычи, увеличивать этот уровень добычи, нужно бурить дальше», — подчеркнул Яковлев.

По словам топ-менеджера «Газпром нефти», компания на конференции предложила рынку нефти и газа Ближнего Востока свои технологические разработки. «Газпром нефть», отметил зампредправления компании, использовала конференцию SPE в Дубае, чтобы представить свои технологические достижения коллегам на Ближнем Востоке, одном из ключевых регионов для компании. «И мы впервые представили себя не только как нефтяную компанию-оператора, но и как компанию, которая готова сделать широкую линейку продуктовых предложений. У нас больше 100 технологических проектов, более 200 цифровых проектов, в Дубае мы представили очень небольшую их часть, те, что отражают и уровень нашего технологического развития и могут быть интересными для национальных компаний региона», – резюмировал он.

«На Бадре сейчас… вовлечено в активную разработку порядка 50% запасов, то есть бурение на Бадре можно и продолжать. Мы готовы это делать, но для этого нужно сначала зафиксировать то, о чем мы уже принципиально договорились», — добавил топ-менеджер.

Договорённости с иракскими властями, которые упоминает Яковлев и которые необходимы для дальнейшего развития месторождения Бадра, поясняет ПРАЙМ, заключаются в актуализации плана разработки месторождений и уточнении механизма возмещения затрат. По словам топ-менеджера «Газпром нефти», договорённости в целом уже достигнуты, теперь компания сфокусирована на том, чтобы их зафиксировать.

Исторический максимум обновила на бирже цена бензина Аи-95

Биржевая цена бензина марки «Премиум-95» по территориальному европейскому индексу выросла на 0,6%, до 60,18 тыс. руб. за тонну, обновив исторический максимум, сообщает «Коммерсант», ссылаясь на данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).

Бензин Аи-92 также подорожал на торгах — биржевой индекс вырос на 0,2%, до 56,21 тыс. рублей за тонну. Предыдущий максимум цены Аи-92 наблюдался 22 июля: тогда он торговался на уровне 60 029 руб. за тонну.

Ранее для сдерживания оптовых цен на бензин Минэнерго предлагало ускоренно ввести запрет на экспорт. Однако власти решили пока не идти на такие шаги, отмечает газета.

К 2022 году РАН разработает техническое задание проекта транспортно-логистического центра «Балтийский»

В Санкт-Петербурге на площадке XVI Международного форума по развитию транспортных коридоров TRANSTEC прошел круглый стол на тему «Реализация проекта мультимодального транспортно-логистического, производственно-технологического кластера Северо-Западного макрорегиона на территории Ленинградской области (МТЛЦ «Балтийский») – как один из базовых элементов Мегапроекта «Единая Евразия: Транс-Евразийское пространство RAZVITIE».

Участие в круглом столе приняли представители науки, власти и бизнеса. Модератором дискуссии выступил советник Министра природных ресурсов и экологии РФ Иван Стариков.

«Вопрос, который мы с вами сегодня будем обсуждать, чрезвычайно важный. В условиях очевидной исчерпанности сырьевой модели национальной экономики ближайшие 10-15 лет, он поставит перед нами новые вызовы, на которые необходимо будет дать эффективные ответы. И огромная территория РФ в 17 млн кв. км, и то, что эта территория окружена огромными странами с разными интересами, культурой, традициями, вероисповеданиями, говорит о том, что Россия может и должна стать центром солидарного, устойчивого, безопасного развития», - сказал, приветствуя участников круглого стола, Иван Стариков.

В своем вступительном слове Президент Российской академии наук, академик Александр Сергеев отметил значимую роль Мегапроекта «Единая Евразия: Транс-Евразийское пространство RAZVITIE» в пространственном развитии России и освоении отдельных регионов.

«Мы сейчас этот проект начинаем рассматривать с точки зрения конкретной реализации, исходя из тех возможностей, интересов, которые есть в различных регионах страны. В Петербурге мы хотели бы обсудить один из возможных сценариев начала проекта "Единая Евразия". Почему это интересная площадка? Фактически речь идет о транспортно-логистическом коридоре в районе Петербурга, в Ленинградской области, который мог бы сыграть роль важного хаба в транспортно-логистической системе, которую предполагает сейчас проект "Единая Евразия"», - сказал глава РАН.

Ученый секретарь МВКС РАН, полномочный представитель РАН в «РЖД» Владимир Литвинцев рассказал про совместную работу Президиума РАН, МГУ имени М.В. Ломоносова и специалистов «РЖД» по разработке концепции Мегапроекта МТЛЦ «Балтийский».

В начале 2021 года Правительство Ленинградской области и Президиум РАН пришли к общему мнению о целесообразности продвижения и реализации проекта. Совместную работу со стороны Президиума РАН возглавил вице-президент РАН, академик Валерий Козлов.

«Это мегапроект пространственного развития территории РФ: от западной до восточной границы. Он опирается на пространственно-транспортно-логистический коридор – высокоскоростной железнодорожной комплекс с запада на восток, на морской путь, идущий по северу, на информационно-коммуникационную решетку, которая создает основу для комплексного освоения Сибири путем создания на базе этой решетки технологичных предприятий, обеспечивающих добычу, глубокую переработку средних и малых месторождений. Это возможность создания высокооплачиваемых рабочих мест и устранения межрегиональных диспропорций, которые имеются на территории нашего государства, а также использования транзитного потенциала», - рассказал Владимир Литвинцев.

Участниками круглого стола также стали представители власти, науки и бизнеса: компаний «КОНЦЕРН ТИТАН-2», «РЖД», ГК «Ростех», Евразийского Центра высоких технологий и Представительства СиАрСиСи Интер-Инвестмент в РФ.

Организаторами круглого стола выступила Российская академия наук при содействии Правительства Ленинградской области, Администрации Санкт-Петербурга, ОАО «РЖД», ГК «Росатом» и Ассоциации «Евразийский центр высоких технологий».

По результатам круглого стола была принята резолюция.

Россия. ЕАЭС. СЗФО > Образование, наука. Транспорт > ras.ru, 23 сентября 2021 > № 3862990

В Санкт-Петербурге определили лучших водителей автобусов

В Санкт-Петербурге подвели итоги всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель автобуса». Он проходил с 21 по 23 сентября. Мероприятие организовано в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» Минтрансом России, Правительством Санкт-Петербурга, Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта и СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

В течение трех дней более 80 водителей из разных регионов России соревновались за звание лучшего специалиста в своей сфере, при этом впервые в конкурсе приняли участие три женщины-шофера.

«Водители демонстрировали свое мастерство в скоростном маневрировании, умение заезжать в бокс, выполнять параллельную парковку, делать «змейку» и упражнение «круг», а также соревновались в знаниях правил дорожного движения», — отметил заместитель председателя организационного комитета конкурса, генеральный директор научно-исследовательского института автомобильного транспорта Алексей Васильков.

В ходе конкурса определили победителей в двух номинациях – «водители автобусов большой вместимости» и «водители автобусов средней вместимости».

Лучшим в первой категории признан Александр Паснов из Москвы, его выигрыш составил 300 тыс. рублей. «Это был непростой конкурс: много участников, большая конкуренция, у нас отрыв со вторым местом всего 0,05 балла – 87,9 против 87,85 – это очень мало», – рассказал победитель.

Второе место и 150 тыс. рублей завоевал Александр Горошников из Санкт-Петербурга, а Фёдор Третьяков из Тюмени – победитель прошлого всероссийского конкурса – занял третье место и получил приз в размероэе 50 тыс. рублей.

Золото и 300 тыс. рублей в категории «водители автобусов средней вместимости» завоевал петербуржец Александр Грагерт, серебро и 150 тыс. рублей получил Алексей Карпухин из Липецка, бронза досталась Денису Зматракову из Тобольска, он получил 50 тыс. рублей.

Целями конкурса являются совершенствование профессиональных знаний, повышение роли и популяризация профессии водителя автобуса, формирование у участников дорожного движения стереотипов безопасного поведения.

Сейчас главное — определиться с концепцией дальнейшего развития

Рыбная отрасль на пороге больших перемен: сейчас активно обсуждается конфигурация нового этапа инвестиционных квот. От целей и акцентов предстоит перейти к деталям. Проект изменений законодательства планируется представить для обсуждения с бизнес-сообществом совсем скоро, сообщил руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в интервью Fishnews. Глава Росрыболовства также рассказал о планах по «рыбной бирже» и рисках для отраслевых исследований.

КВОТЫ И ИНВЕСТИЦИИ

— Илья Васильевич, позади два форума — ВЭФ и Международный рыбопромышленный форум в Санкт-Петербурге . На обеих площадках поднималась тема инвестиционных квот. Какие моменты вы могли бы отметить по итогам обсуждений на форумах, общения с бизнесом в плане дальнейших программ по квотам?

— Первое, что нужно отметить: сейчас идет действительно профессиональная дискуссия о дальнейшем развитии отрасли. Если в преддверии первого этапа («квот под инвестиции» — прим. корр.) мы обсуждали саму необходимость мер инвестиционной политики, то теперь — конкретные, прикладные вопросы. Выбираем правильную стратегию: развивать ли больше береговую переработку или же больше внимания уделить строительству флота и судовой переработке.

Поэтому самый важный итог состоявшихся дискуссий — это то, что в отрасли прекрасно понимают необходимость дальнейших инвестиций, дальнейшей модернизации. Всем вместе нам предстоит сделать правильный выбор на долгосрочную перспективу и решить, каким должен быть рыбохозяйственный комплекс по результатам реализации ключевых инвестпроектов.

— Что касается уже более предметного обсуждения правовой базы по будущей программе. Когда стоит ожидать, что будет представлен для рассмотрения, в том числе бизнес-сообществом, проект закона? Будет ли одновременно с ним предложена возможная подзаконная база, чтобы все обсуждалось в комплексе?

— Вы знаете, что участники дискуссии опирались на разные аргументы. Мы собрали их все и анализируем, чтобы принять решение. Как только мы до конца проанализируем представленные позиции, соответствующий законопроект будет в самое короткое время подготовлен и вынесен в том числе для широкого обсуждения.

Сначала мы подготовим сам проект закона, а как только будет окончательно выбрана модель дальнейшего развития, подготовим и представим необходимые подзаконные акты. Эту правовую базу будем открыто и предметно обсуждать с рыбопромышленниками, так как для запуска второго этапа программы инвестквотпотребуется внести достаточно большое количество корректировок. Думаю, что уже к рассмотрению законопроекта во втором чтении основные проекты нормативно-правовых актов будут представлены.

— Говорилось, что под строительство береговых объектов планируется распределять новые инвестиционные квоты с 2022 года . Поэтому, я так понимаю, эти проекты — вопрос ближайшей перспективы?

— Самое главное сейчас — определиться с окончательной концепцией дальнейшего развития. В ближайшее время она будет понятна. По большому счету спорных моментов не так много. Есть несколько развилок, по которым надо принять выверенное решение. Все остальное — это уже больше юридическая техника. Думаю, до конца этого года сможем внести проект закона в правительство.

— Выдвигаются разные предложения по инвестиционным квотам. Например, что касается дальнейшего распределения объемов под береговую переработку, одно из мнений — все-таки разрешить строительство заводов в центральных регионах , где лучше кадровая обеспеченность. С другой стороны, есть точка зрения, что для предприятий на каких-то территориях, например, Северных Курилах, должны быть свои преференции, потому что там непростые условия для работы. Какова здесь позиция Росрыболовства?

— Думаю, что эта дискуссия еще будет продолжена, потому что действительно есть разные мнения по поводу того, где строить перерабатывающие заводы. Надо понимать, что это разнофункциональные предприятия. Если прибрежные заводы в большей степени ориентированы на первичную переработку, хотя и глубокую, то предприятия, которые предполагается строить в центральных регионах, должны быть рассчитаны на выпуск более широкой линейки продукции. Таким образом, эти заводы могли бы способствовать развитию потребления рыбы на внутреннем рынке.

Другое дело, что сложно будет контролировать выполнение на таких производствах в центральной части России инвестиционных обязательств. Но вот этот вопрос, на мой взгляд, как раз предмет не закона, а подзаконного акта. И нам его предстоит вместе обсудить и принять решение.

Мы не отвергаем идею, но понимаем, что будут определенные трудности в администрировании. Тем коллегам, которые выдвигают это предложение, предстоит свою инициативу больше аргументировать и объяснить, какую цель они перед собой видят.

— Есть разные предложения, но один принципиальный момент вы уже озвучили — и по крабовым аукционам, и по инвестиционным квотам — вначале предъявляется готовый объект инвестиций, затем выделяются квоты.

— По инвестиционным квотам так было и на первом этапе. Мы по-другому подошли к воплощению этого принципа при проведении крабовых аукционов. Государство получило единовременный доход в федеральный бюджет за все реализованные квоты — это имело свою положительную сторону.

Но для нас важно и обновление мощностей, выполнение тех инвестиционных обязательств, которые взяли на себя компании, победившие в крабовых аукционах. Здесь мы видим, что, к сожалению, сроки исполнения этих обязательств могли бы быть гораздо меньше, если бы у предприятий был стимул быстрее выполнить проекты. У них такого стимула нет. В принципе, никто особо не торопится суда-краболовы строить и сдавать. Идут даже разговоры — и за это выступают некоторые компании — о том, чтобы увеличить срок реализации инвестиционных проектов до семи лет (сейчас это пять лет — прим. корр.). По сути дела, за это время можно полностью, если без выполнения инвестиционного обязательства, с прибылью отбить вложения, сделанные в рамках аукционов.

— И строить не нужно будет.

— Да, получается, что такой соблазн у предприятий сейчас есть. В связи этим нам кажется вполне разумным простимулировать ускоренное строительство инвестиционных объектов. Тем более что проекты краболовов готовы, верфи понимают, как вести строительство.

В рамках такой модели мы могли бы обеспечить поэтапное, равномерное поступление средств от крабовых аукционов в федеральный бюджет. Это удобно и правильно с точки зрения планирования расходов Росрыболовства, поскольку, хочу напомнить, деньги от торгов пошли в том числе на выполнение программы развития рыбохозяйственного комплекса.

— Еще одна тема, которая на слуху, — это интересы инвесторов первой волны инвестиционных квот. Какая точка зрения по этому вопросу? Ведь некоторые компании вошли в первый этап с очень большим количеством проектов.

— Это действительно сложный вопрос. Мы провели анализ и получилось, что даже компании, которые участвовали в первом этапе инвестиционных квот, в общей массе все равно получили минус к имевшейся квоте.

С моей точки зрения, правильным будет именно обеспечение чистоты конкурентных процедур, так как любое донаделение постфактум — это несправедливо и неправильно с точки зрения законодательства Российской Федерации. Если бы мы изначально сказали, что при второй волне мы наделим участников первого этапа дополнительными объемами, то таких инвесторов, возможно, было бы больше.

С другой стороны, нам не хотелось бы обижать компании, которые пошли на реализацию проектов в рамках первой волны. Поэтому этот вопрос еще будем обсуждать. Но не будет идти речи о полной компенсации потерь или о неком донаделении квотами до максимальной мощности реализованных инвестиционных объектов. Допустим, у нас есть завод, который получил 13 тыс. тонн, а мощность у него 100 тыс. тонн, что, нужно додать 87 тыс. тонн? В таком случае произойдет полный коллапс рынка. Но какую-то защиту мы постараемся предусмотреть.

КАДРЫ ДЛЯ ОТРАСЛИ И НАУКА

— Реализуются проекты по строительству судов и заводов , но будут ли новые производства обеспечены кадрами?

— Без участия компаний не обеспечим. Необходимо, чтобы они были полноценными участниками этого процесса. Наша задача — обеспечить обучение людей, в которых предприятия заинтересованы. Подбор людей и работа с людьми с точки зрения их дальнейшего трудоустройства лежит на компаниях. Думаю, самое правильное — осуществлять подготовку кадров по заказу. Есть заказ профессионального сообщества, значит, вузы должны его выполнить. Учебные заведения системы Росрыболовства могут в необходимом количестве готовить кадры, мы постоянно проводим повышение квалификации преподавательского состава, следим за тенденциями.

— В этом году рыбохозяйственная наука отмечает 140-летний юбилей. Какова сейчас ситуация с финансовым обеспечением исследований и какие в этой сфере перспективы?

— В последние годы при поддержке правительства и за счет получения дополнительных доходов в бюджет нам удалось добиться дополнительного финансирования науки. Была возможность выполнять не только самые необходимые ресурсные, но и перспективные исследования. Выполнены знаковые научно-исследовательские рейсы — например, в Арктике, Антарктика. Некоторые из этих работ не проводились до этого больше десяти лет.

Эти исследования дают нам возможность правильно оценивать состояние ресурса и, исходя из этого, делать рыболовство по этим объектам, по этим зонам более устойчивым. И, конечно, мы открыли новые объекты промысла — они уже вводятся в рыбохозяйственный оборот и будут осваиваться нашими рыбаками на протяжении длительного времени, что также будет приносить доходы в федеральный бюджет.

Поэтому к 140-летию рыбохозяйственной науки мы подошли достаточно уверенно. Но, разумеется, есть вопросы, связанные с материальной базой. Это прежде всего устаревание научно-исследовательского флота. Решение этой проблемы я считаю одной из важнейших задач, потому что без отраслевой науки и судов вообще невозможна дальнейшая работа всего рыбохозяйственного комплекса.

Благодаря президенту, правительству мы начали строительство двух среднетоннажных научно-исследовательских судов. На следующий год также запланирована постройка одного крупнотоннажного НИСа. Достаточно большие средства выделялись на ремонт существующего флота, чтобы он мог продолжать работу.

При этом уже проведена довольно серьезная оптимизация научно-исследовательского флота — часть судов списали, но добились, чтобы флот работал эффективно. Он постоянно занят на исследованиях — не стоит у причала.

Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии получил новое здание, в этом году уже состоится переезд. Это обеспечит возможности для более современного размещения всех наших лабораторий.

Однако пока сложно сказать, что будет с отраслевой наукой в 2022 году, есть определенные риски, поскольку финансирование, которого мы с трудом добавились, перешло к Министерству науки, так было принято решение собрать все научные работы под одним «зонтиком». Однако нужно помнить, что рыбохозяйственные исследования уникальны. В отрасли очень много зависит от оперативности научного исследования: ученые не дали своевременный прогноз — рыбаки недобрали возможные объемы. Поэтому продолжаем диалог с коллегами, чтобы сохранить устойчивую работу отраслевой науки.

«РЫБНАЯ БИРЖА»

— В последнее время много говорится о рыбной бирже . Какие объекты предполагается продавать на такой площадке? И что это все-таки будет — аукционный механизм или действительно биржа с ее правилами?

— Слово «биржа» надо взять в кавычки. Конечно, это будет аукционная торговля. Мы никогда именно к бирже не стремились: рыба и морепродукты — слишком уникальный товар.

Предполагается, что будет обязательство по реализации через аукционные площадки определенного объема водных биоресурсов. Какого — еще требует обсуждения. Возможно, будет промежуточный этап, от которого мы перейдем к большему объему обязательной продажи. А может быть, сразу будет 100-процентный объем реализации.

Необязательно, что будет только одна площадка для аукционной торговли — их количество может быть неограниченным, будут просто требования к такой платформе. Мы не собираемся, во всяком случае, сейчас, говорить о каком-то дополнительном лицензировании или сертификации. Если увидим проблемы на каких-то площадках, возможно, начнем вводить аккредитацию.

Планируем, что наиболее ценные виды водных биоресурсов будут реализовываться через аукционы — это все те объекты, которые на азиатских рынках торгуются на таких площадках.

— Ценные — имеется в виду по стоимости?

— Икра минтая, крабы, другие морепродукты и, возможно, продукция из лососевых.

— Но отталкиваться все-таки будете от наличия готовой инфраструктуры, а не так, что сначала будет административное решение, а потом уже необходимые фактические условия?

— Это будет странно, если мы сейчас введем административные ограничения, а завтра негде будет торговать.

— Опять же, принципиальный вопрос: регулятор дает направление и законодательную базу, а площадки — это все-таки дело бизнеса?

— Конечно, площадки будет строить бизнес, это функции бизнеса.

— Например, «Корпорация «Рыба.РФ» уже озвучила планы по строительству инфраструктуры для аукционной площадки во Владивостоке.

— Специализированная инфраструктура — основной элемент аукционной торговли. Как только мы увидим, что есть проекты, началось создание инфраструктуры, будем готовить соответствующий законопроект. Точнее, запускать его, потому что в целом концепция такого документа уже готова.

Маргарита КРЮЧКОВА, главный редактор интернет-портала Fishnews.ru

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 23 сентября 2021 > № 3845141 Илья Шестаков

Александр Морозов: водородомобиль в своей сущности – это электромобиль

Новые технологии получают все большее распространение в повседневной жизни: если одни входят в нее постепенно, то другие – стремительно въезжают, меняя привычный быт. Так происходит с автомобилями на новых, экологичных двигателях: если еще пять лет назад они казались абстрактной концепцией будущего, то сейчас "электрозаправки" становятся частью городского ландшафта, в развитии электрического автотранспорта от остального мира не отстает и Россия. Кто из автопроизводителей первым запустит серийный легковой электрокар в стране, о перспективах водородного транспорта и строительстве новых заводов в интервью РИА Новости рассказал замглавы Минпромторга РФ Александр Морозов. Беседовала Наталия Мирошниченко.

– Правительство утвердило концепцию развития электротранспорта в стране до 2030 года. Россия официально берет курс на массовое создание электрокаров и машин на водороде?

– Цели, которые стоят перед правительством, – не просто создать электромобили или машины на водороде и сделать нашу с вами жизнь более комфортной, экологически чистой. Они гораздо шире. Речь, по сути, о создании новых инновационных отраслей.

Если посмотреть глобально, то электрические, водородные, беспилотные, связанные с обменом и хранением данных технологии – основные направления для развития и инвестиций в отрасли.

– Мировые автоконцерны инвестируют в стартапы и инновации на порядок больше средств, чем российские автопроизводители. С чем вы это связываете?

– Вы думаете, мы действительно не имеем возможности и интереса со стороны наших концернов? Имеем такую слабую научную базу в России? Конечно, нет. Инвестиции в инновационный транспорт, как правило, требуют участия двух сторон – инвестора и государства. Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта до 2030 года – предложение государства для глобальных и российских автопроизводителей по совместному развитию рынка инновационного транспорта. Если вы хотите участвовать, – а все производители имеют амбициозную цель расширить свое присутствие на региональных рынках – вы должны инвестировать. Государство должно со своей стороны создать условия для поддержки инвестиций. В чем, как правило, заключается господдержка? Либо в уменьшении налогов, либо в субсидировании.

– По вашим расчетам, после утверждения концепции на сколько должен вырасти объем инвестиций российским автопромом в развитие этих технологий?

– В следующем году – на порядок.

– Какие бюджеты закладываются в концепцию со стороны государства?

– Бюджет проекта не собран в какой-то одной бюджетной строчке, он распределен между министерствами. Часть господдержки будет осуществлять Министерство энергетики. Это развитие заправочной инфраструктуры: как электрических заправок, так и водородных. Часть будет со стороны Министерства промышленности и торговли. Тут речь о создании производств электрокаров и водородных автомобилей, создании производств ключевых компонентов: топливных элементов, аккумуляторов, силовой электроники и стимулирование спроса. Еще один участник – Министерство транспорта. За ним дорожная инфраструктура – датчики, средства телеметрии. В целом, в концепции много участников. К примеру, "Росатом" видит себя инвестором производства водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей, "Газпром" – инвестором производства очистки водорода, нефтяные компании – производства водорода.

– Ведет ли Минпромторг разработку новых программ господдержки спроса на электрокары?

– Принципиально новых программ не планируется, но будут расширены уже действующие: внутри них появятся новые разделы. Например, у нас есть программа льготного автокредитования, в которой со следующего года появятся электромобили. Кроме того, сейчас готовится к выпуску еще один важный документ – о реализации программы развития компонентов. В нем будут сформулированы правила господдержки для частных компаний, инвестирующих в создание заводов по производству высокотехнологических компонентов.

– То есть в стране будут построены новые заводы, которые обеспечат компонентную базу для электрокаров и автомобилей на водороде?

– Именно. Появится завод по производству топливных элементов, завод по производству силовой электроники, завод по производству аккумуляторных ячеек. Это то, что у нас в настоящий момент отсутствует.

– В какие сроки?

– К 2024 году мы должны заключить специальные инвестиционные контракты с инвесторами. Это значит, что заводы начнут строиться, частные инвесторы примут на себя соответствующие обязательства перед лицом государства. Но это только первое направление, на одном топливном элементе не поедешь. Второе – производство самих электрокаров и машин на водородной тяге. По сути дела, у автопроизводителей есть два варианта: использовать существующие мощности и на них производить электромашины, либо строить специализированные новые заводы по их производству.

– Кто-то из автопроизводителей уже обсуждал с вами такие планы?

– Заявку сделал "Камаз". Помните электромобиль "Кама"? У "Камаза" уже есть опыт производства электробусов, и они обсуждают запуск завода в 2024-2025 году. Надо сказать, что сегодня Москва является главным интересантом и драйвером этого процесса.

– Отдельный завод для производства "Камы"?

– Да, специально под "Каму". Я думаю, что это будет так. Размерность маленькой машины и большого "Камаза" слишком отличается. В ближайшее время мы будем с интересом следить за новостями от компании, они сейчас ждут решения акционеров и будут определяться с площадкой. Думаю, это будет небольшой завод, производство электромобилей – очень компактная история.

– У "АвтоВАЗа" тоже есть опыт в производстве электрокаров – та же Lada Ellada. Не хотят ли и они, как вы сказали, "перевоплотить" этот опыт?

– "АвтоВАЗ" сейчас изучает этот вопрос. Кстати, по их мнению, определяющий фактор в принятии решения – "плотность" электрических заправок. Если ты можешь ездить только в центре одного города, наверное, еще подумаешь, покупать электромобиль или нет. Говоря о ключевых магистралях, то их достаточно просто электрифицировать для перевозки грузов. Как только мы переходим к автомобилям физических лиц, то вопрос номер один не производство машин, а наличие разветвленной сети быстрых заправочных станций.

– Это все интересанты?

– Итак, мы говорили о "Камазе", еще есть "Моторинвест" в Липецкой области. В свое время его глобально поддержали "Россети". Я надеюсь, что липецкая компания подпишет с нами специальный инвестиционный контракт о производстве электромобилей на своем заводе полного цикла, который уже построен. Следом идет очень амбициозная компания "Автотор", которая находится в Калининграде. Это наш самый западный форпост. Компания уже внесла предложения по изменению специального инвестиционного контракта по добавлению в него в том числе различных инновационных видов транспорта. Межведомственная комиссия в ближайшее время будет рассматривать изменения в СПИК "Автотора".

– А электрокар Zetta? Его сертификация уже завершена?

– В процессе. Zetta планирует получить сертификат безопасности в категории L-7, то есть как облегченное транспортное средство.

– Вы перечислили много автоконцернов, размышляющих о производстве электрокаров в России. По вашему мнению, кто будет первым в этой гонке?

– Я думаю, что быстрее всех на рынок выйдет проект из Липецка. За ним по пятам будет бежать Zetta (при условии привлечения дополнительных инвестиций в проект). Потом, я думаю, будет "Кама". И все это в ближайшие два-три года.

– Интересно, что в лидерах новые бренды…

– Верно, но в чем смысл электромобильности? В том, что количество проектов по производству электрических транспортных средств вырастет значительно. Мы сейчас знаем примерно 100 брендов автомобилей, по мере перехода на электричество их количество будет тысяча, вот увидите. В чем причина? К примеру, традиционный автопроизводитель потратил колоссальное количество времени и денег на производство двигателя внутреннего сгорания, автоматической коробки передач. Чтобы это сделать, нужны не только люди – нужны годы. Теперь берем электромобиль. Двигатель внутреннего сгорания и автоматическую коробку передач разрабатывать не требуется. Что осталось? (Колеса, тормоза, сидения, стекла не считаем). Осталась батарея, электродвигатель и система управления к ним. Это значит, уже сегодня компания может достаточно быстро организовать сборку электромобилей, если договорится с поставщиками компонентов, собрав своеобразный "конструктор" из доступных узлов и агрегатов.

– Автоконцерн BMW не первый год думает над строительством собственного завода в России. По вашему мнению, утверждение концепции развития электротранспорта может ускорить это решение?

– Я знаю, какие напряженные переговоры они ведут со своим партнером в лице компании "Автотор", с рядом российских регионов. Плюс территория Калининградской области для BMW исторически является очень важной. Поэтому я думаю, что скоро нас ждут весьма "зеленые" новости.

– Переходя к водородному транспорту, кто-либо уже обсуждал с вами возможность локализации такого производства в легковом сегменте?

– В России активно развивается китайская компания Haval, которая имеет большие инвестиционные планы в Тульской области. Это один из мировых лидеров по инвестициям в водородное движение. В Китае у них находится один из самых крупных в мире инжиниринговых центров по исследованию, конструированию и производству машин, работающих на водороде. Мы с компанией Haval и губернатором Тульской области ведем активный диалог по этому направлению.

– И все же, что перспективнее для России: электрокары или автомобили на водороде?

– Водородомобиль в своей сущности – это электромобиль. Чем отличается водородная машина от электрической? В случае электромобиля колеса приводит в движение электромотор, который получает энергию от большой тяговой электрической батареи. В случае водородной машины источником энергии является не тяговая батарея (хотя там электрическая батарея есть, но небольшая), а водородный топливный элемент, который превращает газ (водород) в электричество. То есть у них общая электрическая платформа, но разница принципиальная. В случае электромобиля мы храним электрическую энергию в виде химической реакции. Здесь есть и плюсы, и минусы. К минусам можно отнести очень высокую зависимость этого источника энергии от температуры окружающей среды. Как известно, с каждым понижением температуры на 10 градусов скорость химической реакции падает в 2-4 раза. Когда на улице минус 20, как было прошлой зимой, эффективность электрического аккумулятора резко падает, т.к. скорость химической реакции многократно понижается. Учитывая наши климатические условия, для коммерческого магистрального транспорта водород будет более перспективным. Плюс пробег (запас хода) водородной машины гораздо больше электрической.

– Что еще нового привносит в отрасль утверждение концепции развития электротранспорта?

– Еще одна важная задача, если мы хотим стать страной, которая участвует в технологической гонке, – собственная испытательная и сертификационная база для электрических машин, топливных элементов и других компонентов. Для этого запланировано создание в России центра исследования и сертификации, где любой производитель автомобилей или компонентов сможет пройти международную сертификацию.

Россия > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 23 сентября 2021 > № 3841042 Александр Морозов

Ленобласть готова к созданию свободной углеродной зоны

Ленинградская область готова стать пилотной площадкой для создания свободной углеродной зоны, сообщил глава региона Александр Дрозденко, выступая на Балтийском региональном инвестиционном форуме BRIEF’21.

В пресс-службе региона уточнили, что у Ленинградской области есть возможности для развития "зелёной" энергетики и стимулирования создания передовых производств.

"На форуме мы говорили о будущем, о декарбонизации, о том как будем работать в условиях новых требований к экономике и "зелёной" энергетике. И это не случайно: Ленинградская область крупнейший экспортёр. В регионе существуют крупнейшие логистические комплексы, и мы заинтересованы в том, чтобы оставаться экспортоориентированным регионом. Но мы понимаем, что уже через несколько лет Евросоюз будет вводить пошлины на товары и продукцию с высоким углеродным следом. Чем меньше наши компании будут выбрасывать углерода в атмосферу, тем более конкурентоспособной будет их продукция. Идеально производить продукцию с помощью зеленой энергетики — ветропарков, солнечной, гидро- и атомной энергетики. Мы собираемся далеко продвинуться в этом, в частности, готовы стать пилотной площадкой для создания свободной углеродной зоны", — сказал глава региона.

Дрозденко также обратил вынимание на еще одну актуальную тему, которая была затронута на форуме, – внедрение инновационных решений на производствах, применении передовых технологий.

Губернатор отметил, что в Ленинградской области уже есть практический опыт тех, кто начал внедрять технологии передового производства, например, компании Nokian Tyres, "Термекс", "Сименс". Кроме того, в регионе обновлен областной закон о специальных инвестиционных контрактах (СПИК 2.0), который стимулирует внедрение новых технологий. Инвестор внедряет современные технологии, которые позволят производить промышленную продукцию, конкурентоспособную на мировом уровне, а государство оказывает ему поддержку в виде налоговых льгот: снижение налога на прибыль в региональной части до 5% и в федеральной части до 0%, снижение налога на имущество до 0%.

Второй траулер по программе инвестквот пополнил флот СЗРК

Выборгский судостроительный завод завершил строительство и передал «Архангельскому траловому флоту» (АТФ, входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум) второй траулер, построенный по программе инвестиционных квот. Он получил название «Норвежское море».

Судно проекта KMT01 было заложено 29 января 2018 года, спущено на воду 17 мая 2019 года, а 20 сентября, после завершения ходовых испытаний в акватории Финского залива, верфь и АТФ подписали приемный акт о передаче объекта заказчику.

Траулер оснащен современным траловым комплексом последнего поколения, что позволит осваивать донные и пелагические виды рыб, креветку. Длина судна – 86 метров, ширина – 17 метров. Проект имеет ледовый класс Ice 3 с усилением корпуса до Arc 4. Бортовая фабрика будет производить продукции глубокой переработки, включая рыбное филе, икру и печень трески, рыбную муку и жир.

Первое, головное судно данной серии – «Баренцево море» построено год назад и уже ведет промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. На Выборгском судостроительном заводе продолжается строительство еще двух аналогичных судов.

По данным компании, после приемки судна пройдут промысловые испытания судна. И в конце 2021 года – начале 2022 года «Норвежское море» начнет промысел.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства.

Сергей Галкин: важно получать обратную связь от муниципальных образований для поддержки приоритетных проектов

Развитие местного самоуправления стало главной темой обсуждения на совместном Круглом столе Министерства экономического развития РФ и Всероссийской ассоциации развития местного самоуправления. Он состоялся в рамках форума "Дни лидеров муниципального управления".

Мероприятие прошло в формате дискуссии представителей регионов России и главных спикеров: председателя правления ВАРМСУ Ивана Цецерского, заместителя министра экономического развития РФ Сергея Галкина, начальника департамента по работе с ОМСУ управления Президента по внутренней политике Михаила Котлова, губернатора Новгородской области Андрея Никитина.

«Очень рад в таком составе обсудить все актуальные вопросы. Основная задача в сфере муниципального самоуправления на ближайшие три года - разработка и реализация основ государственной политики. План ее реализации должен быть подготовлен совместно со всеми заинтересованными сторонами. Это двухсторонняя работа, где мы получаем обратную связь от муниципальных образований, чтобы приоритетные инициативы получали поддержку», – подчеркнул Сергей Галкин.

В ходе дискуссии региональные представители подняли вопросы субсидирования муниципалитетов, поговорили о распределении налогов, поступающих в бюджет страны от инвесторов, работающих в субъектах.

Андрей Никитин рассказал, что в Новгородской области применяется практика, когда налоги предприятий поступают в бюджеты муниципалитетов, в которых ведется их деятельность.

«В 2017 году мы приняли решение о передаче 50% налоговых отчислений субъектов малого и среднего предпринимательства в бюджет муниципалитета, сегодня они уже передают 70%, потом мы придем к тому, что местные бюджеты будут получать 100% налоговых отчислений. Считаю, это важно, – рассказал Андрей Никитин.

Обсуждали также проекты инициативного бюджетирования, которые реализуются сегодня в стране. Особенно актуально инициативное бюджетирование в малых городах и сельской местности. Кроме этого, речь шла о лучших муниципальных практиках. Как отметил Сергей Галкин, финансирование муниципальных образований на реализацию таких проектов может быть недостаточным в связи с большим количеством народных инициатив. Важно, с одной стороны, готовить для финансирования проекты, отвечающие стандартам и готовым к софинансированию за счёт средств бюджетов, а с другой стороны формировать программы с увязкой с инициативными проектами.

«Важно внедрить инициативное бюджетирование. Кода я слышу, что на инициативное бюджетирование заложено 2 млн рублей или 5 млн – это говорит о том, что главы еще не до конца понимают, что инициативное бюджетирование – это механизм и возможность людям, как налогоплательщикам, реально увидеть, что можно получить взамен того, что мы платим, видеть реальное благополучие своей территории», – отметил Иван Цецерский.

Также регионы волнует вопрос подготовки кадров в органах местного самоуправления – грамотных специалистов в сфере экономики. Сергей Галкин отметил, что Минэкономразвития России совместно с РАНХиГС разработаны две новые программы обучения для управленческих кадров органов местного самоуправления.

Иран делает акцент на быструю реализацию коридора Север-Юг

Посол Ирана в Российской Федерации заявил в среду, что, опираясь на серьезную волю Ирана и России, транспортный коридор Север-Юг вступил в новую фазу, подчеркнув, что его необходимо быстро использовать.

Казем Джалали, выступавший на 16-й Санкт-Петербургской международной конференции по перевозкам, выразил надежду, что сотрудничество между странами региона и соседними странами в рамках Международного коридора Север-Юг будет продолжаться и приведет к дальнейшему сближению стран региона.

Он сказал, что коридор Север-Юг вступил в новую серьезную фазу интереса заинтересованных стран, повторив: этот путь может принести хороший доход для вовлеченных стран, таких как Иран и Россия, и укоренить этот железнодорожный путь для таких стран, как Азербайджанская Республика.

Джалали сказал, что на встречах, которые он провел с послом Индии, эта страна тоже серьезно занимается вопросом укрепления этого пути.

Посол Ирана подчеркнул большое значение Ирана в этом коридоре, подчеркнув, что Иран серьезно работает над строительством железнодорожного пути в этом коридоре.

Четырехдневная 16-я Санкт-Петербургская международная конференция по перевозкам в России проводится в присутствии менеджеров, технических специалистов и официальных лиц десятков стран, и на ней будут обсуждены пути выхода из экономической ситуации в связи с пандемией коронавируса.

Сергей Кравцов: «Школы должны не только давать знания, но и прививать детям важнейшие общечеловеческие ценности»

В рамках рабочего визита в Грац (Австрия), где проходит чемпионат EuroSkills 2021, Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов встретился с Министром образования, науки и исследований Австрии Хайнцем Фассманом. Главы ведомств обсудили направления развития системы образования двух стран и важнейшие векторы развития в изменившемся после пандемии мире.

Сергей Кравцов отметил, что образование входит в число основных приоритетов государственной политики Российской Федерации.

«Мы работаем с нашим будущим – с детьми, и от всех нас зависит, какими они станут, каким будет наш мир. Несомненно, школы должны не только давать знания, но и прививать детям важнейшие общечеловеческие ценности. Поэтому мы уделяем особое внимание воспитательной работе на всех уровнях обучения – от школы до колледжей и вузов», – подчеркнул он.

Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов напомнил, что во время пандемии учебный процесс оказался в центре особого внимания: и дети, и родители, и педагоги оценили, какую важную роль играет живое общение учителей и учеников, кроме того, повысился престиж профессии учителя.

«Ряд технических решений, которые использовались во время вынужденного дистанционного обучения, мы взяли на вооружение и применяем и сейчас, когда учёба в школах идёт в традиционном формате», – информировал Сергей Кравцов.

Хайнц Фассман сообщил, что цифровизация влияет и на развитие системы образования Австрии.

«Мы видим беспрецедентные инвестиции в цифровизацию образования, меняется сама концепция учебного процесса – на первое место выходит индивидуальный подход к учащимся. Если раньше знания получали в школе, а дома закрепляли, то сейчас большой объём информации ребята получили дома, а в школу приходят для того, чтобы обсудить новые знания с педагогом», – рассказал он.

Министры также обсудили перспективы развития образовательных ресурсов, возможность обмена опытом между специалистами разных стран и особенности системы аттестации учащихся. Отдельно они затронули тему реализации права на образование по российским стандартам для граждан Российской Федерации, проживающих и работающих в Вене.

В завершение встречи Сергей Кравцов пригласил Хайнца Фассмана на следующий чемпионат EuroSkills, который пройдёт в Санкт-Петербурге в 2023 году.

Справочно

Чемпионат Европы EuroSkills – значимое мероприятие в области профессионального образования и повышения квалификации в Европе. Крупнейшие международные соревнования по профессиональному мастерству для молодых людей в возрасте до 25 лет проводятся каждые два года в одной из 31 страны – участницы WorldSkills Europe. Первенства по стандартам WorldSkills в России ежегодно проводят в рамках реализации федерального проекта «Молодые профессионалы» нацпроекта «Образование».

В 2021 году чемпионат проходит в городе Грац (Австрия) с 22 по 26 сентября. В основной состав национальной сборной России в 2021 году вошли 57 конкурсантов из 15 регионов страны: Москвы, Санкт-Петербурга, республик Татарстан, Башкортостан, Алтай, Московской, Новосибирской, Челябинской, Томской, Оренбургской, Ульяновской, Липецкой, Тюменской областей, Краснодарского и Красноярского краёв. Они примут участие в соревнованиях по 48 компетенциям.

В 2022 году участники сборной отправятся на 46-й мировой чемпионат WorldSkills в Шанхай (Китай). В 2023 году Россия впервые примет европейский чемпионат по профессиональному мастерству. EuroSkills St Petersburg 2023 пройдёт с 16 по 20 августа в Северной столице страны.

Россия. Австрия. Европа > Образование, наука > edu.gov.ru, 23 сентября 2021 > № 3840016

В Австрии открылся чемпионат по профмастерству EuroSkills Graz 2021

В Граце (Австрия) состоялось торжественное открытие чемпионата Европы по профессиональному мастерству EuroSkills Graz 2021. Сборную России представляют 57 конкурсантов из 15 регионов страны: Москвы, Санкт-Петербурга, республик Татарстан, Башкортостан, Алтай, Московской, Новосибирской, Челябинской, Томской, Оренбургской, Ульяновской, Липецкой, Тюменской областей, Краснодарского и Красноярского краёв. Они примут участие в соревнованиях по 48 компетенциям.

Всего состязания объединят порядка 400 человек из 31 страны. Чемпионат проводится по 38 основным и 10 презентационным компетенциям.

«Мы очень надеемся на хороший результат, тем более что наша команда постоянно прирастает. Мы готовимся к чемпионату, который в 2023 году пройдёт в Санкт-Петербурге», – отметил Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов, который находится с рабочим визитом в Австрии.

Он добавил, что состязания в Санкт-Петербурге пройдут в установленные сроки, подготовка идёт в плановом режиме.

Соревновательная часть EuroSkills Graz проходит с 23 по 25 сентября, на чемпионате для гостей будут организованы интерактивные площадки try-a-skill. Гости смогут попробовать себя в компетенциях, которые будут представлены на состязаниях. Здесь можно пообщаться с победителями чемпионатов мира и Европы по профмастерству, которые ответят на вопросы и расскажут о профессиях.

Деловая программа посвящена теме «Будущее навыков». Её спикерами станут известные на международном уровне эксперты в сфере образования, участие в ней примут представители национальных и международных образовательных организаций.

Справочно

Чемпионат Европы EuroSkills – значимое мероприятие в области профессионального образования и повышения квалификации в Европе. Крупнейшие международные соревнования по профессиональному мастерству для молодых людей в возрасте до 25 лет проводятся каждые два года в одной из 31 страны – участницы WorldSkills Europe. Первенства по стандартам WorldSkills в России ежегодно проводят в рамках реализации федерального проекта «Молодые профессионалы» нацпроекта «Образование».

В 2023 году Россия впервые примет европейский чемпионат по профессиональному мастерству. EuroSkills St Petersburg 2023 пройдёт с 16 по 20 августа в Северной столице страны.

Россия. Австрия. Европа. СЗФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 23 сентября 2021 > № 3840011

Электронному голосованию дали оценку

Елизавета Неупокоева

Минцифры подвело итоги работы цифровых сервисов на выборах-2021. Глава ЦИК (Центральная избирательная комиссия) Элла Памфилова сообщила, что еще никогда не было такой сложной кампании.

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации совместно с Центральной избирательной комиссией Российской Федерации подвели итоги применения инновационных технологий при реализации цифровых сервисов для избирателей, кандидатов и партий в рамках подготовки и проведения Единого дня голосования.

В 2021 г. система дистанционного электронного голосования (ДЭГ) на выборах федерального уровня применялась в шести регионах - Курской, Мурманской, Нижегородской, Ростовской, Ярославской областях и Севастополе. "Проголосовали более 92,4% граждан, проживающих в этих регионах и подавших заявление на ДЭГ через портал Госуслуг, - сказано в сообщении Минцифры. - Доля пользователей, голосовавших дистанционно, не достигших 25 лет, составила немногим более 7%. Практически каждый четвертый участник ДЭГ - пользователь в возрасте от 25 до 35 лет, подавляющее большинство участников ДЭГ (практически 60%) - пользователи в возрасте от 35 до 60 лет, каждый десятый участник ДЭГ - пользователь старше 60 лет. При этом голосующих онлайн из числа женщин в полтора раза больше, чем мужчин".

Глава ЦИК Элла Памфилова отметила, что впервые за историю выборов Центризбиркому пришлось столкнуться с кибератаками, кибер- и информационными войнами.

ЦИК представила результаты онлайн-голосования в регионах почти сразу после его завершения, но обнародование данных по Москве сначала задерживала, а затем перенесла на следующий день. Отметим, что для электронного голосования в Москве применялась платформа, разработанная Департаментом информационных технологий (ДИТ), тогда как жители регионов использовали систему ДЭГ, разработанную "Ростелекомом".

В пресс-службе ДИТ корреспонденту ComNews сообщили, что скорость расшифровки результатов голосования связана с функцией "отложенное решение", которая использовалась в таких объемах впервые в мире. "В случае с "отложенным решением" необходимо восстановить всю цепочку транзакций и учесть последний по времени голос избирателя. В рамках переголосования существенно увеличивается время подсчета голосов, это наблюдалось и на тестировании системы 30 июля. Это связано с тем, что для подсчета результата надо сравнить каждый голос с каждым, чтобы восстановить цепочки голосов, а также проверить, что учтен последний по времени. При большом объеме операций - а в электронном голосовании на выборах в Госдуму участвовало почти 2 млн человек - это занимает больше времени", - рассказала пресс-служба ДИТ.

Убедиться в корректности подсчета может любой желающий, подчеркнули в пресс-службе ДИТ. Для этого в обзервере опубликован приватный ключ, который позволяет расшифровать любую транзакцию.

Элла Памфилова заявила радио "Коммерсантъ FM", что в будущем Москва перейдет на федеральную платформу для дистанционного электронного голосования: закон, который позволяет столице использовать свою систему, "не бесконечен".

Эксперт на рынке ИТ и телеком считает, что возможность проведения голосования удаленно - это шаг в правильном направлении. Бумажные урны, бюллетени - анахронизм. Однако, как говорится, "дьявол кроется в мелочах". "Для того чтобы жителю Москвы проголосовать удаленно, необходимо получить подтвержденную учетную запись на портале mos.ru. Наличия обычной учетной записи (с подтверждением по коду на номер мобильного телефона) недостаточно. Для подтверждения учетной записи на mos.ru предлагается войти на портал через Госуслуги или "улучшить" учетную запись непосредственной в личном кабинете. Однако при попытке войти на mos.ru выдается ошибка "Status 500 - Внутренняя ошибка сервера", - рассказывает о своем опыте электронного голосования эксперт. - В чем конкретно проблема - не сообщается. Но проблема именно в ИТ-инфраструктуре и конфигурации веб-сервера. Фактически возможность гражданина проголосовать - удаленно, электронным образом - ставится в зависимость от ИТ-инфраструктуры ДИТ Москвы, которая не работает должным образом".

Но и это еще половина проблемы, как подчеркивает эксперт, пожелавший остаться неназванным. "Для использования записи на Госуслугах в качестве способа подтверждения других аккаунтов необходимо сначала подтвердить учетную запись на Госуслугах. Сделать это можно с помощью ближайшего отделения банка (но не каждого банка). Таким образом, вам сначала надо открыть счет в нужном банке, потом с помощью мобильного приложения банка или интернет-банка в браузере подтвердить учетную запись на Госуслугах. Получается крайне сложная, многоступенчатая система, пройти через которую обычный человек, не работающий в ИТ-отрасли, самостоятельно не сможет. О пенсионерах в данном случае вообще говорить не приходится, им с такой задачей не справиться", - рассказывает он.

"Далее есть проблема с контролем: как и за кого был учтен твой голос. Система выдает "Ваш голос был учтен". Но как проверить, что кто-то не поменял твой голос, не "перебросил" на другого кандидата? На данный момент система электронного голосования такой возможности не предоставляет", - отмечает эксперт. Он утверждает, что существует также проблема потери анонимности голосования. "После нажатия на кнопку "Отправить" результаты заносятся в базу данных (БД). Система видит IP-адрес, с которого осуществляется обращение, тип устройства, а в учетных записях mos.ru и Госуслуг есть номер привязанного к ним мобильного телефона. Таким образом, можно идентифицировать, за кого проголосовал человек с такого-то компьютера/IP-адреса", - пояснил эксперт.

"Для создания системы электронного голосования, пользующейся доверием у большинства граждан, необходим сервис, который позволяет каждому участнику голосования проконтролировать свой голос (за кого ты проголосовал), при этом сохранить анонимность для системы голосования. Кроме того, должна быть возможность проверки результатов голосования через сторонние сервисы. Например, гражданин делегирует проверку результатов стороннему сервису, заходит затем на этот сервис и смотрит результат голосования там. В этом случае будет невозможно изменить результаты голосования. Решить данный вопрос можно с помощью распределенного реестра", - считает эксперт.

Электронное голосование было доступно на портале vybory.gov.ru с 17 по 19 сентября. "Всего в списки участников дистанционного электронного голосования было включено более 635 тыс. избирателей, подавших заявление в период со 2 августа по 13 сентября через портал Госуслуг. Свыше 587 тыс. из них проголосовали", - подсчитали в Минцифры.

CorpSoft24 предоставила защищенные каналы связи СПбГУТ им. Бонч-Бруевича

Компания CorpSoft24 предоставила телематические услуги, в том числе каналы связи и IaaS-сервисы, а также услуги по защите информационной системы для "Всероссийского студенческого медиапортала", работу которого поддерживает СПбГУТ им. проф. М.А. Бонч-Бруевича.

Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. Бонч-Бруевича поддерживает работу "Всероссийского студенческого медиапортала". Это площадка для сотрудничества студентов, реализуемая Ассоциацией студенческих медиацентров. Студенты готовят различные медиаматериалы, которые регулярно появляются на едином сайте.

Для поддержания работы портала СПбГУТ провел тендер на оказание телеком-услуг, который выиграла компания CorpSoft24. В рамках проекта вузу была предоставлена виртуальная вычислительная инфраструктура и выделенный канал связи с защитой от DDoS-атак для подключения портала к сети Интернет.

Компания CorpSoft24 предоставила IaaS-сервисы на платформе VMware. "В результате cпециалисты СПбГУТ получили удаленный доступ к панели управления облачными вычислительными ресурсам vCloud Director и возможность самостоятельного администрирования виртуального дата-центра и управления виртуальными машинами. Также в рамках проекта инженерами CorpSoft24 был реализован комплекс мер в области обеспечения информационной безопасности", – рассказал Демьян Раменский, руководитель направления Хостинг ИСПДн компании CorpSoft24.

По его словам, в связи с повсеместным переходом на дистанционное обучение, вызванным пандемией, на рынке наблюдается существенный рост спроса со стороны образовательных учреждений на облачные вычислительные ресурсы и услуги связанные с информационной безопасностью.

"В образовательных учреждениях зачастую обрабатываются персональные данные студентов. Кроме того, осуществляется обработка специальной категории ПДн (состояние здоровья учащихся), что в свою очередь влияет на требуемый уровень защищенности", - пояснил он.

ПАО «Магнит» приступил к масштабированию услуги бронирования лекарств в регионах. Онлайн-сервис «Магнита» подключил к заказу около 70 аптек в 30 населенных пунктах Северо-Западного федерального округа.

Сервис стал доступен покупателям в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской, Тверской областях, а также в Республике Карелия. До конца года проект будет масштабирован на все регионы присутствия формата «Магнит Аптека», таким образом, бронирование будут доступно в почти 900 точках по всей стране, в том числе, в более 100 аптеках Москвы и Московской области.

Онлайн-аптека «Магнита» работает в формате click&collect: бронирование товаров с оплатой и самовывозом через 30 минут из удобной «Магнит Аптеки». Покупатели могут забронировать до 5 тыс. наименований – в их числе фармацевтические товары, лечебная косметика, продукция для личной гигиены, детское питание, изделия медицинского назначения, сезонные позиции. Сервис бронирования доступен круглосуточно, но самовывоз привязан ко времени работы аптеки.

Ирек Файзуллин принял участие в заседании Правительственной комиссии по региональному развитию

В рамках заседания Правительственной комиссии по региональному развитию под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина, при участии Помощника Президента Игоря Левитина, Министра строительства и ЖКХ РФ Ирека Файзуллина, Первого заместителя Министра финансов РФ Леонида Горнина, заместителя Министра экономического развития РФ Сергея Галкина, представителей комитетов Федерального Собрания Российской Федерации и субъектов Российской Федерации обсудили параметры федерального бюджета на 2022 год и на период с 2023 и 2024 годов. Особое внимание было уделено межбюджетным трансфертам и распределению дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности субъектов Российской Федерации.

В ходе обсуждения было выдвинуто предложение по внесению изменений в Постановление Правительства № 1315 в части расширения его действия на контракты, заключенные на период до одного года с начала 2021 года, а не с 1 июля 2021 года.

Кроме этого, на заседании одобрили проекты 10 регионов страны для выделения средств в рамках инфраструктурных бюджетных кредитов: Астраханская, Свердловская, Вологодская, Иркутская, Рязанская, Магаданская области, Ханты-Мансийский автономный округ, Хабаровский Край, Республики Карелия и Татарстан.

В Астраханской области реконструируют семь объектов водоснабжения и водоотведения, Свердловская область построит школьный комплекс, трамвайную линию и коллектор хозяйственно-бытовой канализации, а также реконструирует улично-дорожную сеть. Ханты-Мансийскому автономный округу одобрили заявку на строительство в г. Сургут научно-технологического центра, дворца боевых искусств и двух спортивных комплексов. Также, в ХМАО запланировано строительство полигона для твердых коммунальных отходов, очистных сооружений канализационных сточных вод и создание промышленной площадки. Комплексное развитие территории микрорайона «Октябрьский» Петрозаводского городского округа появится в Республике Карелия. Вологодская область представила проект по развитию микрорайона «Южный», приобретение подвижного состава, строительство детских садов и школ, строительство Шекснинского проспекта и теплосети. В ходе заседания рассмотрели проект комплексного развития территорий в г. Ангарске Иркутской области. В Рязанской области будет произведена комплексная застройка микрорайонов Кальное, Канищево, Семчино, где появится не только жилая застройка, но и вся необходимая социальная инфраструктура. В Хабаровском Крае реализуют проект комплексной застройки микрорайона «Ореховая Сопка». Заявка Магаданской области на строительство здания объединенной областной поликлиники получила одобрение всех участников мероприятия. В Республике Татарстан планируют реализовать проекты жилищного строительства с обеспечением транспортной доступности.

«Мы сегодня одобрили заявки на бюджетные кредиты в сумме свыше 55 млрд рублей для развития инфраструктуры в десяти регионах. Направления этого развития самые разные, и здесь не нужно бояться ставить амбициозные цели. Могу сказать, что программа «Инфраструктурное меню» уже заработала во многих регионах России. Запущены механизмы стимулирования новых проектов развития социальной, инженерной, транспортной инфраструктуры, что даст положительный результат с целом в сфере жилищного строительства и создания комфортной городской среды» - подвел итог Марат Хуснуллин.

Заместитель Председателя Правительства также поблагодарил регионы и профильные федеральные ведомства - Минстрой, Минфин, Минэкономразвития, Минтранс, Дом. РФ – за оперативную и результативную работу по подготовке заявок субъектов на участие в отборе инфраструктурных проектов в целях получения инфраструктурных бюджетных кредитов.

Глава Минстроя России обсудил с Губернатором Магаданской области Сергеем Носовым жилищное строительство в регионе и темпы расселения аварийного жилья. Также Ирек Файзуллин обсудил с первым заместителем губернатора Курской области Смирновым Алексеем подачу заявок на инфраструктурные бюджетные кредиты.

Необходимо отметить, что инфраструктурные бюджетные кредиты – это инструмент поддержки развития инфраструктурного строительства наряду с инфраструктурными облигациями и средствами фонда национального благосостояния. Бюджетные кредиты предоставляются субъектам Российской Федерации на срок не менее 15 лет по ставке не более 3% годовых.

Ученые назвали проблемы, мешающие развивать Сибирь

Текст: Сергей Зюзин (Барнаул)

Министр обороны РФ Сергей Шойгу, заявивший на встрече с учеными Сибирского отделения РАН о необходимости создания в Сибири новых научно-промышленных центров, обозначил важнейшую стратегическую задачу развития страны. Именно обсуждение на высшем политическом уровне дает возможность перевести эту идею из теоретической плоскости в практическую. О стоящих на пути препятствиях - в комментариях сибирских ученых.

"Партия сказала: надо!"

Доцент кафедры региональной экономики Алтайского госуниверситета, кандидат экономических наук Валерий Мищенко уверен, что Сибирь, как и Дальний Восток, необходимо развивать, поскольку пришло время активного сотрудничества России с азиатскими странами.

Ученый напомнил, как возник Заринск - самый молодой город Алтайского края, основанный в 1979 году. Стране требовался крупный завод по производству коксующего угля. Его нельзя был строить на Кузбассе, где ситуация с экологией дошла до опасной черты, и выбор пал на соседний Алтайский край с его малолюдной северо-восточной частью.

Строительство коксохимического завода - ядра нового города - началось в 1972 году и было объявлено всесоюзной ударной комсомольской стройкой. К появлению коксохимического гиганта приложили руки в общей сложности пятнадцать тысяч добровольцев со всего СССР. В 1996 году в Заринске проживало 52 300 человек, ныне - 45 400. По большому счету, местный градообразующий завод, где работают 3,5 тысячи человек, остается чужеродным для экономики Алтайского края.

Так же в советское время на Алтае появились город-курорт Белокуриха и Яровое, славящееся своими целебными озерами.

- В 1970-е годы первый секретарь крайкома КПСС Александр Георгиев уговорил минсредмаш СССР (ныне - "Росатом") отделить одно строительно-монтажное управление от "Сибакадемстроя", занимавшегося строительством новосибирского Академгородка, и перебросить его в Белокуриху. На деньги профсоюзов были построены санатории, ТЭЦ, больница, школы, первые жилые пятиэтажки, - отметил Валерий Мищенко.

Яровое было основано в 1943 году, после эвакуации из Крыма химзавода, который работал на военные нужды страны, а через пятьдесят лет получило статус города краевого значения. С 2004 года здесь началось большое строительство курортных объектов. Сейчас в Яровом живет почти восемнадцать тысяч человек (в Белокурихе - чуть больше пятнадцати тысяч).

Для всех новых городов Алтайского края характерны минимум две особенности - наличие градообразующего стержня (завод либо санаторно-курортный комплекс) и небольшое население. Поэтому важны ответы на вопросы: вокруг каких производств строить сибирские города в XXI веке и кем их населять?

- Мы активно обсуждали с коллегами из других городов России, прежде всего с демографами, идею строительства в азиатской части страны трех-пяти городов с населением до миллиона человек, - отмечает доцент Алтайского филиала РАНХиГС, кандидат географических наук Алексей Еремин. - Реализовать ее будет крайне сложно.

Опыт взят из советского прошлого, а это командно-административная система и плановая экономика. Второй раз в ту же реку не войти - нынешние реалии совсем другие. Появившийся в постсоветскую эпоху Иннополис в Татарстане - фактически пригород Казани, их разделяет всего тридцать километров. При огромных финансовых вложениях в течение пяти лет численность населения Иннополиса не превысила нескольких тысяч человек.

Человеческий фактор

- Второй момент связан с отсутствием демографических ресурсов, - продолжает эксперт. - Звучат разные предложения. Например, развернуть нынешние миграционные потоки из регионов не в столицы, а в новые города. Но это потребует очень серьезных затрат. Зарплаты должны быть выше не на десять-пятнадцать процентов, а в несколько раз. И новым городам нужны высокие стандарты потребления.

В советское время большой прирост молодого населения и другие нравственные ценности ("А я еду за туманом и за запахом тайги") позволяли перераспределять на Восток большие трудовые потоки. Но сейчас население России сокращается, причем в Сибири и на Дальним Востоке - особенно. При этом избыточного сельского населения не осталось еще в прошлом веке.

- В двадцатом веке действовала целенаправленная государственная политика - сдвинуть на восток население страны, сосредоточенное в основном на западе, для освоения новых территорий. В начале советского периода доля населения азиатской части составляла десять процентов, а к концу, согласно переписи 1989 года, ее удалось поднять до 22 процентов. С тех пор каждая новая перепись фиксирует снижение. По состоянию на 2021 год доля россиян, живущих за Уральским хребтом, упала до девятнадцати процентов. В 1990 году в Сибири и на Дальнем Востоке проживало 29 миллионов человек, в 2021-м - уже 25 миллионов. При этом население Сибири сокращается медленнее. Дальний Восток за постсоветский период потерял 22 процента населения, Сибирь - около десяти, - констатирует Алексей Еремин.

- Сейчас в тридцатку крупнейших городов России входят десять в Сибири и на Дальнем Востоке. В постсоветский период лишь города-миллионники Новосибирск и Красноярск демонстрируют динамику роста, причем не очень устойчивого - за все время примерно на двести тысяч человек. Их население пополняется за счет соседних регионов, при этом многие жители, в свою очередь, перебираются в Москву и Санкт-Петербург. За счет более высоких зарплат есть небольшой рост у Томска. Город-миллионник Омск остается на одном демографическом уровне. Барнаульцами становятся бывшие селяне, но часть горожан, опять же, ищет лучшую долю в Новосибирске, Краснодаре, Калининграде, Москве и Питере. То есть идет процесс перераспределения людских ресурсов. А новых людей для новых городов просто нет, - поясняет Алексей Еремин.

Взять ответственность

Между тем директор Алтайского института труда и права, кандидат экономических наук Руслан Самсонов уверен, что инициатива комплексного социально-экономического развития Сибири назрела давно.

- Идея правильная и свое-временно озвученная. Но такой мегапроект требует широчайшего общественного обсуждения, к которому должны подключиться экономисты, демографы, социологи, политологи, юристы и другие представители научного сообщества страны, - убежден ученый. - Здесь возникает немало вопросов. Пока речь идет о четырех научно-промышленных центрах Сибири. Но это все равно что пресловутая точечная застройка в Барнауле, вызывающая у горожан одно раздражение. Нужна концепция комплексного развития всей Сибири, Дальнего Востока и Арктики, полноценного освоения этой территории. Необходим системный подход, в котором государство берет на себя ответственность за будущее азиатской части страны.

Второй аспект, на который обращает внимание Руслан Самсонов, связан с моноспециализацией будущих городов - например, лесопереработкой или производством алюминия. Но это огромный риск, бомба замедленного действия. За примером не надо далеко ходить - то же Яровое пережило тяжелейшие времена после кризиса на местном химзаводе. Новым научно-промышленным центрам нужна диверсификация производства.

- Экономика будущего города должна быть гибкой, функционировать при любой рыночной конъюнктуре. А сам город - экологически комфортным, гармонично встроенным в окружающую среду. То есть речь идет об экополисах, даже при наличии алюминиевых заводов, - подчеркивает эксперт.

По мнению экономиста, средства на реализацию такого мегапроекта у государства сейчас есть (золотовалютные запасы и Фонд национального благосостояния), однако потребуется много времени. И здесь тоже нужно просчитывать риски: экономика России остается в целом сырьевой, а мир стремительно меняется, переходит на новые энергосберегающие и альтернативные технологии.

В какой мере в реализации мегапроекта может помочь частный бизнес? Опыт Алтайского края, обладающего огромным аграрным и туристско-рекреационным потенциалом, в этом отношении скорее отрицательный - крупный бизнес последние тридцать лет идет сюда неохотно.

- Инвестиционный климат оставляет желать лучшего, - отмечает Руслан Самсонов. - Можно, конечно, поручить свыше реализацию мегапроекта крупным компаниям, но тогда она будет носить несистемный характер. Такие инвесторы быстро приходят, но и быстро уходят. Зато возникают хронические проблемы - например, экологические.

Еще одна характерная негативная особенность таких проектов - их часто не доводят до конца. Можно привести множество примеров, когда реализацию сворачивали на полпути, акцентируя внимание на формальных показателях, а не на достижении поставленных целей. Ведь есть программы развития Сибири и Дальнего Востока, которые ставят акцент на транспортной инфраструктуре, создание которой актуально для любого региона. Вложения в инфраструктуру дают мощный мультипликативный эффект. При этом необходима "дорожная карта ответственности" для всех, кто реализует тот или иной проект.

- У нас каждый год рождаются масштабные инициативы и программы, в которых легко можно запутаться, но кто-нибудь знает о результатах и ответственности за их выполнение? - задает вопрос Руслан Самсонов.

Прямая речь

Руслан Самсонов, директор Алтайского института труда и права:

- В России тотальный кадровый дефицит сильных управленцев во всех сферах, и это плоды нашего образования последних десятилетий. Многие нынешние "эффективные менеджеры" непригодны для серьезных проектов. Случилось это потому, что социальные лифты работают в ручном режиме или совсем не работают. Нужно искать и растить ответственных, профессиональных управленцев для мегапроекта развития Сибири и Дальнего Востока. Образно говоря, наша "операционная система" пока не готова для установки таких сложных программ. Она будет тормозить. И нам нужен апгрейд всей "институциональной операционки" для разработки и реализации амбициозных проектов.

Учитель садится за парту

Педагогам необходимо повышать цифровые компетенции

Текст: Юлия Квитко

Цифровые технологии активно применяются при подготовке и переподготовке учителей и преподавателей вузов. Сегодня они включают не только сам формат таких курсов, но и систему повышения цифровых компетенций и навыков как профессорско-преподавательского состава, так и учителей сельских школ России.

Умение учиться - одно из основных качеств, которые учитель должен демонстрировать своим подопечным. В эпоху, когда цифровые технологии все больше становятся инструментом образовательного процесса, необходимым требованием профессионального стандарта становятся компетенции в цифровой сфере.

Принцип "двойной компетенции" помимо профессиональных знаний подразумевает и умение работы в онлайн-режиме, и высокую культуру в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ). Это, в свою очередь, неизбежно влияет на изменение структуры традиционной методической системы.

Например, Калининградский областной институт развития образования подготовил специальную программу "Дистант - не приговор!". Эта виртуальная площадка создана для методической поддержки педагогов и родителей в период коронавирусной инфекции и перехода образовательных организаций на дистанционное обучение. Наряду с этим на сайте Института можно пройти тестирование, позволяющее оценить уровень владения средствами ИКТ. По итогам выполнения зачетной работы, институт выдает сертификат о прохождении тестирования с указанием уровня владения средствами ИКТ и итоговое заключение с детализацией оцениваемых навыков.

Как рассказал профессор Вадим Музыченко, один из авторов-разработчиков программ дополнительного профобразования, которые реализуются Федеральным институтом повышения квалификации и переподготовки, сегодня ФИПКиП предлагает более 300 образовательных программ.

"Электронные образовательные и информационные ресурсы института представляют собой доступные и эффективные средства повышения профессионального уровня наших слушателей, - подчеркнул он. - Для поступления необходимо подать заявку, заполнив специальную форму на официальном сайте. В течение максимум двух часов специалисты приемной комиссии выйдут на связь и ответят на все интересующие вопросы. Процесс обучения проходит с применением современных дистанционных образовательных технологий".

В то же время риски внедрения цифровизации в системе подготовки и переподготовки кадров в образовательной сфере все еще присутствуют по нескольким направлениям. Как считает замминистра образования и науки Калужской области Денис Зубов, риски цифровизации связаны с неготовностью педагогов к новым формам обучения, есть сложности с привлечением поставщиков качественного образовательного контента, трудности в интеграции различных цифровых продуктов, а также финансовые риски, связанные с техническим обеспечением необходимым оборудованием и гаджетами. Нивелировать подобные риски можно только на системной основе.

Региональной платформой для обеспечения непрерывного образования становятся центры непрерывного повышения профессионального мастерства педагогических работников. На днях один из них был открыт на базе Карельского института развития образования. Он нацелен на адресную работу с педагогами.

Как рассказала ректор института Ольга Дьячкова, новое образовательное пространство включает проектную зону, многофункциональные аудитории, лектории, медиатеку, коворкинг-пространство. Здесь также предусмотрено проведение различных мероприятий с участием профессиональных сообществ. Всего в рамках регионального проекта "Современная школа" к 2024 году в форматах непрерывного образования в центре пройдут обучение не менее половины педагогов республики.

Подобные центры предусмотрены во всех субъектах РФ в рамках нацпроекта "Образование". В них разрабатываются методы диагностики профессиональных потребностей педагогов, варианты построения индивидуальных образовательных маршрутов, изучается порядок размещения образовательных программ в Федеральный реестр образовательных программ дополнительного профессионального педагогического образования.

Также на федеральном уровне предусмотрен флагманский курс на базе Академии Минпросвещения России "Школа современного учителя". Он реализуется в рамках национального проекта "Современная школа" и предназначен для профессионального роста педагогов на основе устранения недостатков, выявленных в ходе тестирования слушателей. "Школа современного учителя" - это девять программ по 100 академических часов, обязательные модули и модули по выбору, практикумы и консультации.

В 2021 году в школе будут заниматься учителя русского языка и литературы, истории и обществознания, математики, физики, химии, биологии, географии. Общее количество зачисленных слушателей - более 63 тысяч. Масштабный проект предоставляет возможность повысить свой профессиональный уровень педагогам практически со всех уголков страны.

Кроме того, работа с учителями сельских школ ведется и в формате выездных курсов повышения квалификации в виде летней школы-стажировки. Этим летом, например, стажировка "Педагогические стратегии повышения качества образования в условиях дефицита ресурсов" прошла на базе Толвуйской средней школы Медвежьегорского района Карелии. Она проходит в регионе уже в четвертый раз (с перерывом в 2020 году), при этом принимающие сельские школы обучаются целыми коллективами, остальные представлены командами из нескольких педагогов.

Так современное образовательное пространство позволяет модернизировать подходы к дополнительному профессиональному педагогическому образованию. Федеральные проекты и запуск региональной системы научно-методического сопровождения педагогов обеспечивает преемственность и взаимодействие внутри сети региональных, муниципальных и школьных учебно-методических объединений.

Покажите будущее

Профориентация - это не разовые проекты, а длительная системная работа

Текст: Елена Казакова (HR директор Санкт-Петербургского НИИ вакцин и сывороток)

Сегодня вопрос дефицита хорошо подготовленных кадров стоит в нашей стране как никогда остро. Не менее актуален он и для фармацевтической отрасли.

В последние годы отрасль стареет - средний возраст научного сотрудника превысил 50 лет, а специалистов, владеющих уникальными технологиями, и того больше. Работодатели прилагают максимальные усилия, чтобы привлечь необходимые кадры, в первую очередь, молодежь. В таких отраслях, как нефтегазовая, топливно-энергетическая, фармацевтическая, сегодня вакансий больше, чем соискателей. И как правило, эти вакансии открываются не на замещение, а на перспективу. То есть рынок труда в настоящий момент принадлежит кандидату.

Чтобы его заинтересовать, нужно во-первых, быть привлекательным работодателем, во-вторых, заинтересовать потенциального работника условиями труда, в-третьих, необходимо его удержать, иначе есть риск стать компанией-донором по подготовке кадров для конкурентов. Но есть и другой путь - более долгий, но, на мой взгляд, правильный - вырастить кандидата. Об этом свидетельствует наш опыт.

В 2015 году средний возраст сотрудника Санкт-Петербургского НИИ вакцин и сывороток Федерального медико-биологического агентства составлял 49 лет. А во втором квартале 2021 года средний возраст снизился до 39 лет.

Секрет прост: с 2017 года СПбНИИВС ведет активную профориентационную работу с молодежью, начиная со школы. Это, например, трудовой отряд школьников (ТОШ), который дает первые практические навыки и первую запись в трудовой книжке. В нем дети получают свою первую зарплату. Для школьников, интересующихся наукой, мы организуем детскую научную конференцию (ДНК). На ней у ребят есть возможность познакомиться с представителями вузов, заявить о своем потенциале и намерениях, а также пообщаться с настоящими учеными - представителями научных сообществ.

Участвуют школьники и в "Умных каникулах" - образовательное мероприятие проходит два раза в год в период осенних и весенних каникул. Его отличительная черта - общедоступность. География мероприятия в последние годы расширилась из-за перехода проекта в онлайн. Кроме того, сотрудники СПбНИИВС ведут еженедельные факультативы на базе среднеобразовательных школ. Это теоретические и практические занятия для тех, кто действительно увлечен наукой. А такой формат, как "Один день с профессионалом" может навсегда изменить жизнь школьника. Ведь он проведет его в лаборатории, где будет ассистентом у настоящего исследователя - кандидата или даже доктора наук.

Проводимые компанией Дни открытых дверей - это уникальная возможность заглянуть в святая святых - в цех производства вакцин.

Мы также организовали профильный класс биотехнологий на базе среднеобразовательной школы. На протяжении всего учебного года с участием наших сотрудников в нем будут обучаться будущие кадры для СПбНИИВС. Но профориентационная работа не заканчивается на школе. Мы организовали целевое обучение молодежи в вузе-партнере и сопровождаем "своих" студентов, предоставляя возможности узнать выбранную профессию глубже - через оплачиваемые стажировки, которые проходят на конкурсной основе два раза в год на базе нашего института.

Хорошим инструментом для нас стал также научно-образовательный центр иммунобиотехнологии Санкт-Петербургского химико-фармацевтического университета (НОЦ СПХФУ), который работает на базе нашего института. В 2021-2022 учебном году НОЦ занял второе место в рейтинге магистрантов по числу желающих учиться в нем.

Мы расширили свои начинания в сфере профориентации на зарубежные площадки. Так, на базе трансфера технологий в Никарагуа мы популяризировали там свой волонтерский проект BIONICA, который теперь по праву можно считать интернациональной профориентационной школой знаний. Этот проект дает возможность стать сотрудником большой интернациональной команды, получить новые знания, пройти стажировку, а также получить высшее образование. Главные в этом проекте - студенты вузов, которые приходят учиться в школу волонтеров BIONICA, чтобы в дальнейшем распространять полученные знания в общеобразовательных школах и стать послами проекта. Через этот проект удалось привлечь в штат нашей производственной площадки "Мечников" в Никарагуа 11 ребят. За три года проект набрал популярность, к нему уже присоединяется Мексика. В сентябре с.г. мы передаем в опорные вузы Никарагуа учебник "Обеспечение жизненного цикла лекарственного средства от фармразработки до вывода с рынка", авторы которого - действующие сотрудники СПбНИИВС, преподаватели СПХФУ и Национального исследовательского Томского политехнического университета. Теорию, изложенную в учебнике, наши сотрудники доносят до студентов через свой практический опыт. Практические задания, составляющие 40 процентов материала учебника, являются одной из его особенностей.

Мы видим, что наши проекты по профориентации и популяризации профессий полезны всем:

- работодателю на перспективу, так как он получает лояльные кадры с осознанным выбором профессии;

- школам, которые формируют профильные направления и видят потенциал учеников, ориентированных на естественно-научный цикл;

- вузам - для целевой подготовки студентов с готовыми площадками для прохождения практики.

Самое главное здесь - понимать, что это проекты не разовые и краткосрочные, а длительная работа, которая только и может принести результат в профессиональном самоопределении молодежи. На самом деле мы не изобретаем велосипед, все эти формы работы известны не первый год. Но мы пытаемся показать юному поколению, что, помимо Силиконовой долины и Google, есть не менее интересные наукоемкие производства с привлекательными профессиями будущего. Ведь на самом деле, это так и есть - наша отрасль знаний одна из самых наукоемких и современных и обладает огромными перспективами.Проф

Найти себя в потоке

Студенты Политеха могут проверить себя на реальном производстве

Текст: Инесса Суворова

Мечта любого работодателя - принять на работу молодого специалиста, который бы без дополнительного обучения вник в тонкости производственного процесса, быстро освоил имеющееся оборудование и легко вписался в трудовой коллектив. А еще лучше, если выпускник на свое первое рабочее место придет, уже имея трудовой стаж.

О том, как это можно сделать, "РГ" рассказал ректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ), академик РАН Андрей Рудской.

Андрей Иванович, в Политехе несколько лет успешно реализуется практика партнерских отношений вуза с ведущими предприятиями региона. Что она дает?

Андрей Рудской: Суть проекта в том, что студенты уже во время обучения в вузе имеют возможность на практике узнать, что такое настоящий производственный процесс, поучаствовать в реальных промышленных проектах. Так мы решаем главную проблему - неготовность молодых специалистов к началу самостоятельной работы. Мы давно и активно сотрудничаем с предприятиями региона, совместно открываем базовые кафедры, создаем общие проекты.

Осенью прошлого года в рамках этого направления мы вместе с нашим давним партнером - концерном "Силовые машины" - открыли студенческое конструкторское бюро. Выделили удобное помещение, оборудовали его современными средствами автоматизированного проектирования и численного моделирования, применяемыми в подразделениях "Силовых машин". Наши студенты получили возможность работать над реальными конструкторскими и технологическими проектами. Это имеет двойной интерес: техническое решение идет на производство, а студенты приобретают опыт, знания и... заработную плату от "Силовых машин". Кроме того, за время практики студенты могут более точно определиться с карьерными предпочтениями, понять философию организации, где будут работать после вуза. Придут на производство уже с пониманием его специфики, как члены коллектива.

Такая практика наверняка даст преимущества при трудоустройстве на предприятие. В ней особенно заинтересованы студенты-старшекурсники?

Андрей Рудской: Сотрудниками конструкторского бюро могут стать студенты третьего-четвертого курсов бакалавриата и первого-второго курсов магистратуры. Первые участники КБ в свое время проходили серьезный отбор. Они заполняли анкеты, с ними проводили собеседование HR-службы нашего индустриального партнера, комиссия сравнивала результаты их успеваемости. Было отобрано 25 человек. В течение двух лет ребята учатся и одновременно участвуют в реальных проектах энергомашиностроительной компании. И, конечно, после окончания обучения они получат категорию специалиста более высокого уровня, чем выпускники профильных кафедр. В нынешнем учебном году мы проводим уже второй набор в КБ, и количество счастливчиков будет увеличено.

С какими еще предприятиями вы сотрудничаете?

Андрей Рудской: Два года вместе с крупнейшей автомобильной корпорацией "Тойота" мы ведем образовательный проект "Время расти". Уже более 400 студентов Политеха стали его участниками. Ребята получают не только теоретические знания о японской философии непрерывного совершенствования производства "кайдзен", но и практические навыки работы в русле этой философии. Ребята получают возможность побывать на заводе "Тойота Мотор" в Санкт-Петербурге. Те, кто успешно проходят конкурсной отбор, приглашаются на производственную стажировку как на само предприятие, так и на партнерские предприятия в регионе, которые включены в нацпроект "Производительность труда и поддержка занятости". Сегодня это более 500 предприятий региона.

Еще один многолетний образовательный проект СПбПУ - это "Технополис", созданный совместно с Mail.ru Group. Он позволяет студентам получить профильное образование параллельно с основной учебой в вузе. Желающие, вне зависимости от основной обучающей программы, могут всего за один семестр получить навыки и знания для начала карьеры в IT-отрасли.

Учебу ведут эксперты-практики из Mail.ru Group - компании, сервисами которой пользуются более 100 миллионов человек. В программе - минимум теории и максимум практики с разборами работающих проектов и кейсов. Успешные выпускники не только получат сертификат, который позволит выделиться среди других соискателей на рынке труда, но и смогут поучаствовать в отборе на оплачиваемую стажировку в Mail.ru Group.

Знания в IТ-сфере дают определенные преимущества при трудоустройстве?

Андрей Рудской: Они сегодня все более востребованы, причем не только в чистом виде, но и в приложении к традиционным производствам. Следуя этой тенденции, в 2022 году СПбПУ планирует открыть научно-образовательный центр по направлениям IT и бизнес-анализа. Это уже второй проект, который мы запускаем совместно с компанией "Газпром Нефть", которая, несмотря на свою отраслевую специфику, является крупнейшей IT-компанией России.

Мы откроем нескольких совместных магистерских программ, которые позволят с учетом отраслевой или технологической специфики готовить будущие кадры в режиме personal touch - личного контакта. Двухлетняя программа магистратуры позволяет и студенту, и предприятию познакомиться ближе, понять, насколько им по пути и как лучше применить навыки и умения будущего выпускника. Здесь, как и в других проектах, часть обучения будет перенесена на площадку индустриального партнера, специалисты компании будут активно задействованы в образовательном процессе.

Все наши партнеры сходятся во мнении, что понимание того, что у студентов есть в бэкграунде, помогает гораздо легче принимать решение о том, кто из выпускников должен оказаться в команде и на какой позиции. И у студентов есть время и возможности присмотреться к потенциальным работодателям, сделать выводы и принять решение. Таким образом выигрывают обе стороны, участвующие в проекте.

Россия. СЗФО > Образование, наука > rg.ru, 23 сентября 2021 > № 3839277 Андрей Рудской

Малый бизнес с большими перспективами

Развитие предпринимательства является одним из основных приоритетов государства

Текст: Ольга Неверова

Малый бизнес, предпринимательство - одна из реалий экономики государства, которая в значительной мере влияет на макроэкономическую ситуацию и оказывает существенное влияние на социально-экономическое положение в целом в стране.

И сегодня одной из важнейших задач, стоящих перед органами власти, правительством, обществом, является развитие предпринимательства, малого и среднего бизнеса в России до среднемировых показателей.

Опора мировой экономики

Предпринимательство, малый бизнес - неотъемлемый и необходимый элемент любой развитой экономической системы. По сути, этот сектор экономики является основой современной рыночной инфраструктуры, так как он в первую очередь обеспечивает конкурентную среду.

Для экономики в целом малое и среднее предпринимательство является важным фактором повышения ее гибкости. Малый и средний бизнес, в отличие от крупных производств, ориентированных на массовый спрос, работает в небольших рыночных сегментах, благодаря чему национальная экономика становится способна к быстрым структурным изменениям. Небольшие размеры предприятий дают возможность обеспечить управленческую, технологическую и производственную гибкость, что позволяет реагировать на изменения конъюнктуры рынка, осуществлять эффективную инновационную деятельность, внедрять научно-технические достижения.

Мировой опыт показывает, что даже в странах с развитой рыночной экономикой малый бизнес оказывает существенное влияние на развитие экономики в целом, решение социальных проблем, увеличение численности занятых рабочих. В некоторых странах малое предпринимательство составляет большинство по численности работников, объемам производства и реализации товаров.

Международное бюро труда в одном из своих докладов отмечает, что малый бизнес, малое предпринимательство располагают значительными конкурентными преимуществами, требуют меньше капиталовложений в расчете на одного работника по сравнению с крупными промышленными предприятиями, широко используют местное сырье и материалы; предприниматели и собственники предприятий малого бизнеса более склонны к инвестированию и сбережениям.

Малый бизнес, малое предпринимательство имеют ряд преимуществ, среди которых: гибкость и оперативность в принятии решений, быстрая адаптация к местным экономическим условиям, высокая мотивация на достижении успеха, сравнительно невысокие расходы на осуществление деятельности. Все вышеперечисленное является решающим фактором, определяющим динамику развития не только конкретного предприятия малого бизнеса, но и в целом эффективность национальных экономик.

Использовать весь потенциал

В некоторых странах малое и среднее предпринимательство выступает двигателем экономики. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), в развитых странах в секторе малого и среднего бизнеса заняты от 60 до 70 процентов трудоспособного населения, а в Китае - 80 процентов всего занятого населения.

Доля малого и среднего бизнеса в экспорте отдельных стран, по данным ОЭСР, составляет от 25 до 35 процентов. В Китае малое и среднее предпринимательство обеспечивает более 50 процентов экспорта, в Германии, США, Южной Корее - около 40 процентов.

К примеру, в Китае малый и средний бизнес генерирует до 80 процентов новой продукции и 75 процентов технических новшеств и создает около 50 процентов внутреннего валового продукта (ВВП) страны. В развивающихся странах доля малого и среднего предпринимательства составляет 30-35 процентов ВВП. В Германии малое и среднее предпринимательство обеспечивает 57 процентов ВВП, в США - 50 процентов, в Великобритании - 47, в Индии - 45.

В России до 25 процентов трудоспособного населения заняты на предприятиях малого и среднего бизнеса, которые создают около 20-22 процентов ВВП страны. Вклад российских субъектов МСП в экспорт составляет примерно 7 процентов.

Сегодня президент и правительство ставят задачу использовать имеющийся потенциал в развитии малого и среднего предпринимательства и увеличить его долю в ВВП страны до 50 процентов.

Участвуя в национальных проектах

В 2019 году в соответствии с указом президента Российской Федерации был принят национальный проект "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы". Структура нацпроекта учитывает потребности бизнеса и состоит из четырех федеральных проектов: "Поддержка самозанятых", "Предакселерация", "Акселерация субъектов МСП", "Цифровая платформа МСП".

Первые три федеральных проекта учитывают все стадии предпринимательской активности - от статуса самозанятого до действующего бизнеса, заинтересованного в развитии. Четвертый федеральный проект, предусматривающий создание цифровой платформы, выполняет функцию фундамента развития экосистемы взаимодействия бизнеса и власти.

Одним из направлений работы в рамках национального проекта является проведение обучающих мероприятий для предпринимателей и лиц, желающих заниматься такой деятельностью.

В 2019 году в рамках конкурсного отбора для проведения мероприятия "Подготовка тренеров для обучения целевых групп, определенных федеральным проектом "Популяризация предпринимательства" исполнителем был определен Московский финансово-промышленный университет "Синергия".

Университет провел оценку существующих программ дальнейшего обучения целевых групп, определенных федеральным проектом "Популяризация предпринимательства"; унифицировал и доработал существующие программы по обучению предпринимательству совместно с их владельцами; подготовил тренеров по отобранным образовательным программам.

Проведенная университетом оценка программ дополнительного образования для обучения предпринимательской деятельности или ее аспектам показала: из 724 программ в 64 субъектах РФ в перечень программ, рекомендованных к реализации в рамках нацпроекта в субъектах РФ, было отобрано 244 программы, в том числе 25 программ от университета "Синергия".

На основании проведенной оценки университета "Синергия" был разработан и утвержден Министерством экономического развития России перечень обучающих программ, который рекомендован к использованию субъектами Российской Федерации в качестве руководства при обучении граждан по направлению "предпринимательство". Ранее также была разработана карта активности российских университетов в области обучения предпринимательству. Исследование показало, что из 978 вузов лишь 277 (28,32 процента) работают в сфере обучения предпринимательству на первом этапе. Анализ собранных данных позволил выделить также 69 вузов из 277 и 108 образовательных программ в сфере обучения предпринимательству (профилей) в 69 вузах.

Научить успеху своего дела

Обучение предпринимательству в России началось еще в конце 80-х годов XX века, когда официально была разрешена индивидуальная трудовая деятельность. Первыми вузами, которые начали разрабатывать программы обучения частных предпринимателей, стали Высшая школа экономики и университет "Синергия".

Более чем за 30 лет появились разные форматы обучения и множество организаций, которые обучают бизнесу в целом и отдельным навыкам, необходимым предпринимателям и управленцам.

Сейчас предпринимательское образование в России можно разделить на несколько категорий: высшее образование, программы дополнительного образования (в т.ч. МВА), различные курсы для предпринимателей и менеджмента разного уровня, корпоративные университеты. Образование можно получать очно, заочно и дистанционно (количество онлайн-программ с приходом пандемии увеличилось на 70 процентов, а доходы от них выросли до 4 миллиардов рублей).

По данным портала "Поступи онлайн", в этом учебном году на программы обучения предпринимательству молодежь приглашали 368 вузов и 150 средних специальных учебных заведений (всего предложено 108 программ, на которых преподаются бизнес-информатика, экономика, управление по отдельным сферам, маркетинг, коммерция и т.п.).

Наибольшее число бизнес-школ сосредоточено в Москве и Санкт-Петербурге - 79 из 129, работающих в России. По данным аналитиков, среди топовых вузов, в которых можно обучаться бизнесу на программах бакалавриата и магистратуры, НИУ "ВШЭ", университет "Синергия", Высшая школа управления и бизнеса СПбПУ, Институт экономики и управления УрФУ, РАНХиГС. Среди школ для топ-руководителей лидерами являются "Школа Бизнеса "Синергия" (в том числе проект Synergy.Online) и бизнес-школа "Сколково". Сбер является лидером в развитии корпоративных образовательных площадок - СберУниверситет и Деловая среда.

Рост рынка бизнес-образования прогнозируется в темпе до 5 процентов в год. При этом эксперты отмечают ряд тенденций:

- сокращаются программы МВА в региональных вузах;

- топовые вузы заключают партнерства с зарубежными бизнес-школами;

- сближаются офлайн- и онлайн-форматы обучения (blended learning): вузы ищут технологических партнеров для цифровизации своих программ, а частные платформы - качественный контент;

- снижается количество длительных программ обучения и растет число коротких (особенно онлайн);

- повышаются требования обучающихся к практическому предпринимательскому опыту преподавателей программ;

- растет количество организаций, получивших образовательную лицензию (но международную аккредитацию программ по-прежнему имеют немногие бизнес-школы);

- представление людей о предпринимателях меняется в позитивную сторону;

- увеличивается поддержка стартапов через обучение и помощь в привлечении инвестиций.

И самое важное - на государственном уровне обсуждается вопрос о том, что необходимо официально утвердить профессию "предприниматель" и разработать соответствующие образовательные стандарты по предпринимательству.

Требуются стандарты обучения

В 2019 году университет "Синергия" в рамках государственного гранта начал разработку стандартов обучения предпринимательству, исходя из российских реалий, мировых тенденций и собственного опыта. В университете более 30 лет шлифуются программы обучения, проводятся исследования, с 2018 года студенты соответствующей специализации в качестве дипломных работ представляют свои реализованные бизнес-проекты.

В результате методичной научно-практической работы по разработке стандартов было сформулировано определение самого термина: предпринимательство - это комплексное решение задач создания и прекращения собственного бизнеса, текущего ведения и развития составляющих его бизнес-проектов по ресурсному, процессному, коммуникационному обеспечению производства и продажи товаров, выполнения работ, оказания услуг. Также было выделено 33 профессиональных компетенции по 4 направлениям, которыми должен обладать предприниматель, чтобы успешно вести бизнес.

Дальнейшее апробирование предложенных стандартов предполагается провести в рамках программы по развитию предпринимательства при поддержке Министерства науки и высшегообразования Российской Федерации. В декабре 2020 года на базе "Синергии", согласно приказу Минобрнауки России, была создана федеральная инновационная площадка. За 3 года (с 2021 по 2024) будут разработаны и внедрены в ряде российских вузов программы высшего и дополнительного образования по предпринимательству в соответствии со спецификой каждого вуза. Они также будут подготовлены к международной аккредитации.

Помимо программ высшего образования специалисты университета разработали 9 целевых образовательных программ для разных категорий населения: школьников, молодежи, пенсионеров и др., а также программы по подготовке тренеров для каждой категории граждан, чтобы они смогли обучать желающих в разных городах России.

Пригодится мировой опыт

В большинстве стран обучение предпринимательству ведется как по государственным, так и по частным программам. И можно увидеть, в чем сходство и различия в подходах к обучению в России и других странах.

Американские образовательные учреждения готовят предпринимателей по специальным программам подготовки и переподготовки, ориентированных на различные направления менеджмента. В США начальная подготовка к предпринимательской деятельности начинается с младших (региональных) колледжей, в которых студенты приобретают общую культуру и практические навыки, необходимые для ведения собственного бизнеса. По окончании двухлетнего обучения в младшем колледже студент может перевестись на третий курс четырехлетнего колледжа (вуза) и получить более глубокие знания и навыки по предпринимательству или поступить на курс предпринимателей в региональный центр помощи предпринимателям ("инкубатор"). Развитию малого предпринимательства в США способствуют многочисленные фонды.

В Канаде можно пройти обучение основам бизнеса по программе "Достижения молодых", которую ведут практикующие предприниматели. В колледжах предпринимательству можно обучиться по двухгодичной программе в определенной специализированной области бизнеса. Для тех, кто хочет пройти основную образовательную программу в сфере бизнеса и получить степень бакалавра, разработаны четырехгодичные университетские программы.

В Великобритании подготовка к предпринимательской деятельности начинается еще в школе. Ученикам предлагается пройти профессиональные курсы и производственную практику с освоением предпринимательских навыков. Переподготовкой управленческого персонала занимаются различные организации: частные центры, небольшие фирмы, ведущие тренинги и осуществляющие консалтинговые услуги, университеты, при которых работают академические и специальные курсы непрерывного обучения менеджменту.

В Норвегии обучение основам предпринимательства также начинается в школе и продолжается в колледжах и университетах. Основная задача обучения, помимо передачи знаний и отработки навыков, - поощрить студентов, желающих открыть свое дело.

В Финляндии бизнес-подготовка проводится в специальных гимназиях с предпринимательским уклоном и профессиональных училищах.

В Германии система профессионального образования сочетает практическую подготовку на реально работающем предприятии с теоретическим обучением в профессиональной школе. В подготовке кадров выделяются квалификационные уровни и специализации, требующие выполнения профессиональных задач внутри основных групп.

Во Франции многие учебные заведения используют многоступенчатое обучение предпринимательской деятельности.

В Венгрии подготовка к предпринимательской деятельности начинается с 14 лет в средней специальной школе экономики. При таких школах создаются реальные компании, в которых учащиеся производят и реализуют различные продукты и/или оказывают услуги населению.

В Болгарии подготовка к коммерческой деятельности начинается с тестирования учащихся, которое проводится в гимназии по одному из трех направлений: управление фирмой, экономика и менеджмент, банковское дело.

Японская модель подготовки кадров отличается рядом особенностей. Подготовка и обучение предпринимателей осуществляется в специализированных учебных центрах профессионального образования отраслей и министерств, в профессиональных учебных заведениях, вузах, на курсах повышения квалификации или непосредственно на рабочем месте.

В Китае школы менеджмента и программы бизнес-образования появились относительно недавно, но в них ежегодно проходят обучение уже десятки тысяч человек. Особой популярностью пользуются программы МВА собственной разработки или использующие западные форматы и направления обучения. Классическое образование по экономике можно получить в большинстве вузов Китая: бакалавриат по экономике длится 4 года, магистратура - 2-3 года, докторантура - 3-4 года.

В Австралии можно получить степени и бакалавра в области бизнеса или коммерции, и магистра делового администрирования по широкому спектру бизнес-квалификаций: бухгалтерский учет, банковское дело, информационные системы для бизнеса, экономика, финансы, логистика, управление персоналом, международный бизнес, маркетинг, менеджмент, в том числе спортивный и в сфере гостеприимства. Сектор профессионального образования и обучения предлагает практические курсы в таких областях, как бизнес и бухгалтерский учет, чтобы подготовить студентов к работе или к поступлению в университет.

Наработать навыки

Анализ опыта обучения предпринимательству за рубежом показывает, что во всех странах особое внимание уделяется профессиональной ориентации (специализации) и практической подготовке наравне с получением теоретических знаний. Помимо этого, ставится задача развития стратегического мышления, наработки практических навыков коммуникации и владения современными технологиями в управлении. Для обучения используются разные уровни - школы, колледжи, вузы, различные курсы и программы дополнительного образования.

Но самое важное, что объединяет программы по обучению предпринимательству, - это их постоянная трансформация: меняются экономические, политические, социальные условия жизни - меняется бизнес, а с ним и обучающие программы. Предпринимательское образование - самое гибкое, оно никогда не стоит на месте.

Правительства всех развитых и развивающихся стран понимают, что создание эффективной системы подготовки и повышения квалификации специалистов и управленцев для сферы малого предпринимательства способствует созданию новых рабочих мест, формированию класса цивилизованных предпринимателей, решению социальных проблем на местном уровне, разработке новых инновационных продуктов и в целом влияет на общую удовлетворенность населения жизнью.

Применение в обучении предпринимательству лучших мировых практик, безусловно, даст позитивные результаты в среднесрочной перспективе. Государству же остается позаботиться о развитии конкуренции и создании благоприятного экономического климата. Тогда можно быть уверенным, что очень скоро половину российского ВВП будут создавать субъекты малого и среднего предпринимательства.

Выйти на мировой уровень

Вузы, стремящиеся войти в программу академического лидерства "Приоритет 2030", ставят высокие цели

Текст: Мария Набиркина

До 25 сентября комиссия Минобрнауки России по отбору участников программы академического лидерства вузов "Приоритет 2030" заслушивала защиту вузовских стратегий. Представлять их в Москву приезжали команды 187 университетов, подавших заявки на участие.

Напомним, на финансовую поддержку из федерального бюджета смогут претендовать не менее 100 российских университетов.

- Современные условия развития государства и общества диктуют необходимость опережающего развития науки и системы высшего образования, - подчеркнул научный руководитель программы Андрей Волков. - "Приоритет 2030" - один из механизмов, определяющих вектор этого развития: у программы есть конкретные цели и задачи, демократичные принципы, прозрачные и понятные условия участия.

Уже в конце сентября определятся вузы, которые получат базовую часть гранта. А в ноябре Совет программы утвердит список университетов, которые дополнительно получат спецгрант на развитие исследовательского, территориального или отраслевого лидерства.

Что интересного придумали вузы? Например, Республика Башкортостан представила знаковую для региона программу развития высшего образования. Пожалуй, это единственный пример, когда развитие системы высшего образования строится на слиянии двух крупнейших вузов региона - Башкирского государственного университета и Уфимского государственного авиационного технического университета.

Что даст такой синтез? По словам ректора УГАТУ Сергея Новикова, главное - новый уровень развития образования, которое будет востребовано не только в российском пространстве, но и на мировом уровне.

"Мы идем к тому, чтобы конкурировать не внутри региона и не с российскими вузами, а быть конкурентоспособными в мировом пространстве", - подчеркнул Сергей Новиков.

"В Кубанском государственном технологическом университете ставят амбициозные задачи по ключевым проблемам человечества: снижению углеродного следа и новым пищевым технологиям. Мы нацелены на уменьшение углеродного следа за счет новой энергетики и на создание новых продуктов, адаптированных под каждый регион, - отметил врио ректора КГТУ Михаил Барышев. - Их будут разрабатывать и студенты, мы перейдем на проектное обучение, в рамках которого у ребят появится возможность самим участвовать в создании новых технологий с последующим внедрением не только в регионе, но и во всем мире".

Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна обещает серьезную трансформацию своей внутренней системы. Стратегический проект - цифровой и промышленный дизайн, а это подразумевает серьезную работу в таких направлениях, как биоразлагаемые материалы, высокотехнологичная мода и умный текстиль. По мнению ректора вуза Алексея Демидова, будущее за такими специальностями, как прикладная информатика в дизайне, информационные технологии в дизайне.

Новосибирский государственный аграрный университет станет опорным научно-образовательным центром АПК для всей Западной Сибири. Именно здесь будут готовить аграриев, развивать агротехнологии и формировать экосистему с партнерами, которые помогут не только вести исследования, но и внедрять научные инновации на практике.

В МИРЭА - Российском технологическом университете приоритетными направлениями развития вуза станут цифровизация и все, что связано с появлением новых материалов.

"Сегодня в нашем вузе нет неглавных направлений. Мы старались во время становления вуза из каждого направления сделать нечто уникальное, что будет востребовано экономикой страны, - поделился ректор РТУ МИРЭА Станислав Кудж. - Мы предлагаем абитуриентам при поступлении в вуз заключить договор целевого обучения, а потом на протяжении обучения готовим такого студента или к научно-исследовательской, или к преподавательской деятельности".

Дословно

Валерий Фальков, министр науки и высшего образования:

- Мы обеспечили максимальную прозрачность и понятность всех процедур отбора. Уверен, что принципы развития, которые заложены в стратегических проектах университетов, послужат на благо как самому вузу, так и всей системе высшего образования.

Комментарий

Алевтина Черникова, ректор Национального исследовательского технологического университета "МИСиС":

- Цель программы - сформировать большую группу университетов, которые станут лидерами в создании нового научного знания, технологий и разработок. В программе "Приоритет 2030" учтен опыт создания национальных исследовательских университетов, опорных и федеральных вузов, Проекта 5-100. В 2008 году МИСиС первым в России получил статус национального исследовательского технологического университета, в 2013 году вошел в число участников Проекта 5-100. Сегодня университет входит в ТОП-500 ведущих вузов мира по версии глобального рейтинга QS. Мы приняли решение участвовать в конкурсе программы "Приоритет 2030" базовой и специальной части "Исследовательское лидерство". Участие в программе "Приоритет 2030" позволит нам реализовать больше прорывных научных разработок, сформировать уникальные междисциплинарные программы, создать новые возможности для наших студентов.

На сцене Ленинградского дворца молодежи выпустили мюзикл "Дама Пик"

Текст: Анна Галайда

На сцене Ленинградского дворца молодежи выпустили мюзикл по мотивам повести Пушкина и оперы Чайковского.

Петербург кажется пронизан звуками и образами оперы "Пиковая дама": она идет, само собой разумеется, в Мариинском и Михайловском театрах, но регулярно фрагменты из нее исполняются в Филармонии и других респектабельных концертных залах.

Ленинградский дворец молодежи - совсем другая история: он расположен в стороне от культурных центров, и публика его состоит не из оперно-филармонических завсегдатаев. Эту площадку, хранящую все следы советского прошлого, давно облюбовали для отечественных мюзиклов, диковатые афиши которых изредка можно встретить в центре города. Ее репертуар объединяет контемпорари-мюзикл "Демон Онегина" и просто мюзиклы "Мастер и Маргарита", "Лолита", "Распутин. Одуванчиковая революция".

Между ними и встроили новую "Даму Пик", предсказуемо представив ее своей публике как "самый азартный спектакль". Петербургской любовной истории Германна (несмотря на возвращение второй буквы "н" в фамилию, он остался скорее персонажем оперы Чайковского, а не повести Пушкина) авторы либретто Софья Стрейзанд и Игорь Шевчук предпослали парижские похождения "Венеры московской". Это позволило представить две эпохи - предреволюционный двор Людовика XVI и Россию пушкинской поры, обе будто созданные для сцены.

Художественный мир этой "Дамы Пик" сохраняет культурные коды обеих эпох. Такой же подход демонстрируют и авторы музыки - их у новой "Дамы Пик" целых четыре - Сергей Рубальский, Антон Танонов, Артем Петайкин, Евгения Долгова. В соавторы они пригласили и Чайковского, чьими узнаваемыми темами пронизана музыка. Программа не раскрывает, кому из авторов какие фрагменты принадлежат. Лоскутным одеялом партитура не выглядит, а фиксировать небольшие "спайки" и смену композиторской руки не позволяет лихо закрученный сюжет и действие (режиссер - Софья Стрейзанд), в котором прекрасная русская графиня Наталья Чарская (Анастасия Вишневская) сначала покоряет Париж, а потом становится его жертвой, затем торжествует над ним в союзе с таинственным графом Сен-Жерменом, но теряет свою любовь - Филиппа, чьи черты обретет во втором действии Германн... В мюзикле петербургский миф обретает новую конфигурацию, и зрители уносят из зала ЛДМ радостные воспоминания о счастливой любви Германна и Лизаветы Ивановны (Наталья Фаерман).

Сегодня в Москве назовут "Книгу года"

Текст: Наталья Лебедева

В четверг в Москве назовут победителей Национального конкурса "Книга года-2021". По традиции эта церемония предваряет главное книжное событие осени - Московскую Международную книжную ярмарку, которая в этом году пройдет с 24 по 27 сентября в новом для себя месте - Центральном выставочном комплексе "Экспоцентр". Традиции подводить итоги прошедшего книжного сезона именно в рамках ярмарки, на минуточку, уже больше 20 лет.

В этом году на конкурс "Книга года" поступило рекордное количество заявок - 700 книг от 110 издательств из 30 городов России. Неудивительно, что шорт-лист нынешнего сезона получился особенно богатым на громкие и узнаваемые имена. 45 номинантов поборются за победу в 11 номинациях. Среди них Леонид Юзефович, Юрий Рост, Анастасия Орлова, Лев Данилкин, Вера Полозкова, Алексей Олейников, Ксения Драгунская...

Впервые в этом году выберут не только прозу и поэзию года или назовут лучшие книги для детей и поколения Z, но и определят лучшую аудиокнигу. Мир не стоит на месте, и электронные и аудиокниги стали полноправными игроками книжного рынка.

Напомним, что издатели, чьи книги вошли в Короткий список, награждаются дипломами финалиста, что само по себе уже почетно и является своеобразным знаком качества. Лауреаты в каждой номинации также награждаются памятными дипломами и статуэтками, а триумфатор в номинации "Книга года" получает Гран-при конкурса - драгоценное яйцо в деревянном ларце, специально изготовленное для победителя в мастерской заслуженного деятеля искусств Российской Федерации А.Г. Ананова.

В номинации "Проза года" среди номинантов - книга номинанта премий "Русский Букер" и "Большая книга" Виктора Ремизова "Вечная мерзлота", главными героями которой стали Енисей и строители Трансполярной железной дороги. Этот роман, основанный на реальных событиях, сразу же привлек внимание понимающих читателей и думающих критиков. Очень внимательно его прочитал писатель и номинант "Большой книги" Василий Авченко - его взгляд, надеемся, будет интересен и читателям "РГ".

Василий Авченко: Роман о Вечной Теплоте

1949-1953 годы, нижний Енисей. В ныне неживом поселке Ермаково между Туруханском и Игаркой, ровно на Полярном круге, - штаб "Стройки 503". Здесь строится - вольными и невольными - титаническая Трансполярная железная дорога. И здесь же происходит действие романа Виктора Ремизова "Вечная мерзлота", изданного на сей раз не в Москве, а гораздо ближе к описываемым местам - во Владивостоке.

О 1937 годе и Колыме написано изрядно. А о послевоенном Енисее? Что мы знаем о Туруханском крае, кроме строчки в песне Юза Алешковского "Товарищ Сталин, вы большой ученый…"? (Кстати, роман Ремизова получает дополнительное измерение, если помнить, что в нем описаны именно те места, где незадолго до революции отбывал ссылку Сталин.)

Построить магистраль сначала от Архангельска до Оби, а потом и дальше, на крайний восток, предлагали еще в конце XIX века. Царь даже одобрил проект, но до реализации не дошло - денег не было. После войны Сталин приказал: строить. Северный железный путь должен был связать Белое море и Чукотку, облегчить освоение месторождений Севера, вдохнуть новую жизнь в Заполярье. Фантастика? Но и Севморпуть казался фантастикой, и космос тоже. Мечты тогда порой перетекали в реальность, и, допустим, роман фантаста Григория Адамова "Изгнание владыки" (то есть холода) о преображении Севера отнюдь не казался оторванным от действительности.

Сразу после смерти Сталина дорогу бросили, как и ряд других грандиозных строек, включая тоннель на Сахалин. Если о "Стройке 503" и вспоминали, то обычно в "бессмысленно-беспощадном" ключе. Некоторые участки недостроя сохранились и даже используются. Более того, в начале XXI века заговорили о возвращении к идее "Северного широтного хода"…

"Вечная мерзлота" - своего рода анти-"Дорога на Океан", наполненная - уже потому, что леоновская книга вышла в 1935-м, а ремизовская выходит сегодня. Встает вечный вопрос о целях и средствах, но было бы слишком просто, а значит, и неправильно считать "Вечную мерзлоту" очередным антисталинским романом. Книга сложнее, глубже. Если угодно, она полифонична и даже амбивалентна. Когда холодным летом 1953-го пониженный в звании следователь говорит: "Хозяин ушел, и все посыпалось", только ли это личное мнение чекиста, ошарашенного падением Берии? В закате сталинской эпохи просматривается будущий закат Советской империи. Вслед за рельсами и шпалами северной магистрали мерзлота поглотила и породившую их страну…

При всех этих и других параллелях у Ремизова - свое, подлинное, первородное.

В центре романа - фельдшер-зэк, бывший геолог Горчаков и капитан речного буксира Белов. Автор называет прототипом Горчакова геолога Бориса Рожкова, расстрелянного в 1938 году, но немало пересечений можно найти и с судьбой первооткрывателя норильского никеля, исследователя Арктики Николая Урванцева (1893-1985), дважды осужденного, но уцелевшего. Сильны и важны образы женщин - Аси Горчаковой и Николь Вернье. И еще образ Енисея, который тоже - в числе главных героев книги. Москвич Ремизов не смог бы столь осязаемо изобразить Енисей, не будь он своим в этих зауральских ландшафтах. Видимо, сыграло роль то, что он сплавляется по сибирским и дальневосточным рекам, дружит с певцом Енисея Михаилом Тарковским…

Воссоздать прошлое, в котором ты не жил, - задача сложнейшая. Фактуры - море, но как сделать, чтобы читатель ощутил запахи и звуки твоего мира, воспринял героев живыми? Олег Куваев в свое время не решился писать об отце колымского золота геологе Билибине - просто потому, что сам не работал с ним на Колыме и боялся сфальшивить. Ремизов решился. Созданному им миру веришь до штриха.

С какими-то авторскими акцентами мы, конечно, вольны не соглашаться. Это ведь не историческое исследование, а роман. Он похож на огромное здание, в котором можно жить, блуждать, находить потайные комнаты, любить и ненавидеть героев.

Более подробную рецензию Василия Авченко на книгу Виктора Ремизова "Вечная мерзлота" читайте на портале ГодЛитературы.РФ.

В доме Пикуля откроется отель

Текст: Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Прояснилась судьба дома Валентина Пикуля в Северодвинске - в нем откроется музей-квартира писателя, а в остальных помещениях появятся гостиничные номера и кафе. Дом передан в аренду на 49 лет компании "Пикуль отель": она приняла на себя все обязательства по содержанию памятника и созданию в нем музея. Льготная аренда составит 612 рублей в год.

В деревянном двухэтажном доме N 36 на улице Индустриальной города Молотовска (ныне Северодвинск) ученик 5 "Б" класса Валя Пикуль жил с сентября 1940 по май 1941-го. Его отец был начальником цеха завода N 402 (сейчас это "Севмаш"). Дом считался престижным, здесь, к примеру, впервые в Молотовске были оборудованы ванные комнаты. Вместе с тем пять лет назад дом был признан аварийным - его хотели снести. Жители города, считающие Пикуля своим земляком, выступили против и добились внесения здания в реестр памятников региона.

Северодвинцы устраивают рядом с домом народные праздники, придумали для туристов экскурсию "Валька из 5 "Б", сберегли даже классный журнал с его оценками. В 1941-м юный моряк уехал в Ленинград, к бабушке, на каникулы. А вернуться назад уже не смог. Только в 1942-м полуживой Валя вместе с мамой нашли в Архангельске отца, служившего комиссаром военной флотилии. А дальше были Соловецкая школа юнг, служба во флоте, первые книги...

Для северодвинцев дело чести восстановить дом и открыть музей-квартиру Валентина Саввича. По предварительным оценкам, на реставрацию придется потратить не менее 70 миллионов рублей. Вместе с тем, как рассказали "РГ" в пресс-службе администрации города, в 2020 году Северодвинск принял 12 тысяч туристов, этом году поток растет, а гостиниц в городе - чуть больше десятка. Потребность в новых отелях очевидна, а с учетом не снижающегося интереса к творчеству писателя, отель может стать популярным.

Большой театр в пандемию: мировые премьеры и гастроли

Текст: Ирина Муравьева

По традиции руководители Большого театра пришли в редакцию "РГ", открывая новый сезон. Но сложнейший предыдущий сезон при всех его экстремальных обстоятельствах стал одним из самых удачных для Большого театра за последние десятилетия. О том, каким был год пандемии внутри театра, кто поддержал труппу, о событиях и географии гастролей в новом сезоне рассказали на "Деловом завтраке" в "РГ" гендиректор Большого театра Владимир Урин, музыкальный руководитель и главный дирижер Туган Сохиев и художественный руководитель балетной труппы Махар Вазиев.

Как вам удавалось обходить пандемию стороной? В театрах отменялись спектакли, заболевали артисты, выходили из строя целые технические команды, некоторые даже закрывались. А в Большой театр, наоборот, приезжали мировые звезды, шли спектакли, выпустили десять премьер, в том числе с западными постановщиками.

Владимир Урин: Это была колоссальная работа, несравнимая с тем, что мы делаем в повседневной жизни. Ситуация с пандемией была неблагополучная, действовали ограничения. Мы все, что требовалось от нас, соблюдали: масочный режим, дистанцию, на репетициях старались до самого последнего момента не собирать коллективы на массовые сцены, то есть организовывали работу так, чтобы минимизировать риск заражения. Но цифра заболевших в театре - около 600 человек - говорит сама за себя. Целый ряд спектаклей был под угрозой срыва. Но только один спектакль мы отменили на Исторической сцене: в начале сезона Ильдар Абдразаков заболел на "Дон Карлосе", где пел вместе с Аней Нетребко и Юсифом Эйвазовым. Несколько спектаклей пришлось отменить на Камерной сцене: там у нас тесное пространство, заболели артисты хора. Но в целом все, что было запланировано в сезоне, мы сделали. Что касается иностранных артистов и постановочных команд, то на приезд каждого их них мы запрашивали разрешение у правительства. И надо отдать должное - минкультуры и правительство работали очень оперативно, без задержек оформляли все необходимые документы. Без этой помощи мы с ситуацией не справились бы.

Балетный сезон начинался сенсацией - не просто спектаклями, а премьерой четырех балетов, поставленных зарубежными хореографами - "Четыре персонажа в поисках сюжета".

Махар Вазиев: Тот сезон вообще невозможно сравнить ни с чем. Когда мы уходили в режим самоизоляции, у нас была тревога, что на сцену мы возвратимся не скоро. Театр был закрыт, но я приходил довольно часто и находил там только одного человека - Владимира Георгиевича Урина. Он все время находился в театре. Капитан корабля. Очень поддерживал нас попечительский совет: мы перезванивались, обсуждали, и я был поражен их отношением. Как-то звонит Олег Дерипаска, спрашивает: что-то будете делать? Говорю: что мы можем делать, все дома на кухнях танцуют? При этом наши артисты были свободны, все контракты нарушились, атмосфера была тяжелая - люди перепуганы, сторонились друг друга. В тот момент и родилась идея сделать "Четыре персонажа в поисках сюжета". Этот проект дал артистам балета забыться. А для меня он стал одним из самых любимых на всю мою оставшуюся жизнь. Как наши артисты работали! Мы вообще были единственной балетной компанией, которая начала делать спектакли на том этапе.

Разве Мариинский театр не работал тогда?

Махар Вазиев: Мариинский был в тот момент в отпуске. Весь балетный мир наблюдал за нами. У них все было закрыто, многие наши коллеги потеряли работу, оказались в ужасающей ситуации. И они просто не могли поверить, что мы начали показывать спектакли, следили за каждым нашим шагом, писали: мы счастливы, что вы начали работать, значит, в ближайшем будущем и мы начнем! У них появилась надежда.

Весь сезон прошел в полупустых залах, так начинается и новый сезон. Это проблема для Большого театра и артистов?

Махар Вазиев: Помню, я был у Владимира Урина, а он говорит: ситуация такая, что придется при 25-процентной заполненности зала играть. Я ответил: если даже будет пять процентов, мы будем выступать, иначе нам грозит потеря профессии.

Владимир Урин: Когда ограничения с 50 процентов перешли на 25, я сгоряча в одном из интервью сказал: лучше закрыть театры! Иду по театру, навстречу мне - Светлана Юрьевна Захарова, она говорит: Владимир Георгиевич, вы сказали, что лучше закрыть. Не надо!

Большой театр неожиданно стал прибежищем для мировых звезд. Пласидо Доминго, Анна Нетребко, Ильдар Абдразаков выступали не разово, а в текущем репертуаре театра. На сцену Большого выходили Оксана Дыка, Эрвин Шротт, Хавьер Камарена и многие другие. Что это значило для труппы?

Туган Сохиев: Конечно, для оперной труппы прошлый сезон был чрезвычайно сложным. Ситуации возникали иногда опасные, когда звонили буквально за день до спектакля и сообщали: у одного из солистов положительный тест. Кто может срочно заменить? Звоним артисту: знаешь партию? - Знаю. - Завтра будешь петь спектакль. Зритель, конечно, ничего этого не знал. При этом до конца декабря не был разрешен въезд в страну ни одного иностранного артиста, и мы все спектакли давали собственными силами. С января, когда ситуация немного улучшилась, мы смогли уже приглашать к нам артистов и постановщиков. И в ситуации, когда Европа и Америка стояли, мы для них стали "окном в Европу", точнее - в творческую Россию. Все стали приезжать к нам. В феврале у нас с большим успехом выступила в "Путешествии в Реймс" сопрано из Южной Африки Притти Йенде, одна из сегодняшних реальных звезд. Пласидо Доминго пригласил на свой гала-концерт друзей - знаменитых артистов, и все они прилетели к нам из разных уголков планеты, не побоялись. По сути, благодаря этой пандемии, мы наладили сейчас творческие контакты с артистами, которые раньше только слышали про Большой театр, про Москву, Россию, но никогда здесь не работали. Теперь они говорят: я отменю все и приеду к вам, буду петь у вас!

Лоэнгрин уедет в Мет

В новом сезоне Большой театр заявил девять премьер. Три из них пройдут на Камерной сцене Покровского. В прошлом году вы показывали проект реконструкции Камерной сцены, уже подбирали помещение для переезда. Но, судя по афише, переезд не состоится?

Владимир Урин: Я показывал тогда предпроект для разработки. А проект уже готов и должен уйти в экспертизу. Надеюсь, если все будет благополучно с финансированием, с середины следующего года, в крайнем случае, с середины 2023 года приступим к реконструкции. Весь этот сезон мы продолжим работать на Никольской. Реконструкция рассчитана на два с половиной года, и как раз к 250-летию Большого театра (в 2026 году) у нас появится новая Камерная сцена.

Премьеры, заявленные для этой сцены, нетривиальны - это оперы, совсем неизвестные в Москве - "Фальстаф, или Три шутки" Сальери, "Линда ди Шамуни" Доницетти.

Владимир Урин: Но я открою маленькую тайну: у нас в планах есть еще один "Фальстаф" - Верди на Новой сцене, правда, уже не в этом сезоне. Нам это показалось интересным - сделать двух "Фальстафов".

Большой театр объявил на февраль премьеру оперы Вагнера - "Лоэнгрин", причем в копродукции с Метрополитен-оперой. В чем состоит эта совместная работа, учитывая, что в Нью-Йорке ситуация непростая? Кто будет петь, если за последние полвека в Большом шли только два вагнеровских спектакля - "Золото Рейна" (1979) и "Летучий голландец" (2004)?

Владимир Урин: С Метрополитен-оперой у нас проект трех совместных постановок, и мы сразу договаривались, что два спектакля - "Саломея" Рихарда Штрауса и "Лоэнгрин" Вагнера будут ставиться в Большом театре, а потом уедут в Америку. "Аида" - наоборот, будет сделана в Нью-Йорке, а потом - у нас. Все договоренности выполняются. Директор Метрополитен-оперы Питер Гелб был у нас на премьере "Саломеи", приезжал к нам не так давно, когда мы принимали макет "Лоэнгрина". Премьера назначена на 24 февраля. Сразу скажу, что мы сыграем два цикла спектакля - в феврале и в апреле, после этого "Лоэнгрин" уедет в Мет.

Туган Сохиев: Что касается певцов, то состав будет смешанный, обязательно будут приглашенные певцы. Это принципиально важно для нас. Мы не специалисты по Вагнеру и такого рода репертуар должны осваивать творчески. Мы зовем на "Лоэнгрина" дирижера Эвана Роджистера, имеющего серьезный опыт работы над Вагнером, режиссера Франсуа Жирара, который хорошо понимает художественную структуру этого произведения, и, конечно - певцов. Так же мы делали, когда осваивали оперы Генделя. Важно, чтобы наши солисты попадали в среду тех, кто знает стилистику, особенности музыкального языка композитора.

Эльзу будет петь Анна Нетребко? Ее ведь с этой партией даже в Байройт приглашали.

Туган Сохиев: Нет, об этом речи не шло, у нас шли дискуссии с Анной Нетребко по поводу "Саломеи" и "Аиды". "Саломея" состоялась, к сожалению, без ее участия. Анна Юрьевна отказалась, и я ее понимаю. Как делают сезон Метрополитен, Ковент-Гарден, Ла Скала? До пандемии их сезон был распланирован до 2026 года. Я часто задаю вопрос их менеджерам: вы взяли на партию эту певицу, а вы знаете, как будет звучать ее голос через четыре года? Проблема заключается в том, что инструмент, который называется "голос", это просто две маленькие мышцы, и на них влияет все - погода, физическое состояние, настроение, человек может просто сорвать голос. Бывает и в Большом театре, что мы назначаем певцов, а спустя время начинаются репетиции, и я понимаю, не ложится на человека эта роль, не получается. К певцам нельзя подходить так: через пять лет будешь петь Саломею. Анна Нетребко приняла правильное решение - вдохновившись идеей спеть Саломею, она попробовала и поняла, что это не ее партия. Ведь она хочет петь еще долго.

Камень будущего

Как продвигается стройка филиала в Калининграде, какие планы вы связываете с этой сценой, как планируете формировать труппу, афишу?

Владимир Урин: Мы заложили камень на месте будущего театра. У нас с филиалом та же ситуация, что и с Камерной сценой - проект готов и ушел в экспертизу. Как только начнется реальное строительство, мы приступим к формированию коллектива. Управлять театром из Москвы мы не будем. Мы все - и Сохиев, и Вазиев, и Борисов, главный хормейстер, будем собирать для Калининграда такую же команду, как в Большом театре. А дальше эта команда сама начнет формировать труппу театра. В Калининграде открывают хореографическое училище, специальную музыкальную школу, есть высшее учебное заведение. Они и будут решать в перспективе вопрос кадров, но пока основу этой труппы предстоит собирать по России. Очень важно, что рядом с будущим театром уже стоят корпуса жилых домов и у нас не будет проблемы с приглашением людей: жилье есть. Думаю, что поначалу мы какие-то наши спектакли туда перенесем, чтобы была база репертуара. Но главное для любого театра - это создание новых работ.

Основная сложность, связанная с Калининградом, - транспортировка, возможная только авиасообщением.

Владимир Урин: Мы ничего туда привозить не будем. Это принципиальный вопрос, который мы ставили сразу, когда делали проект: там должны быть собственные мастерские. Эти мастерские смогут производить декорации не только для Большого театра, но для всех театров Калининграда.

Опера на каждый день

В последние годы репертуар Большого театра стал универсальным и практически не отличается от репертуара ведущих мировых театров: барочный репертуар, бельканто, Рихард Штраус, мюзикл, оперетта, но нет ряда названий, которые составляли основу его репертуара в ХХ веке: это оперы Глинки, "Князь Игорь", более редкие названия - "Демон", "Псковитянка". Планирует ли театр возвращать эти названия в репертуар?

Туган Сохиев: Это как раз то, что является первоосновой нашего репертуара. Мы - театр, построивший свою историю на русской опере. "Иваном Сусаниным" Большой театр всегда открывал новый сезон 1 сентября. Что касается "Псковитянки", то в концертном варианте мы ее даже возили во Францию. И "Князь Игорь" Юрия Любимова не снят из репертуара. Все эти названия исторически очень важные, но надо иметь в виду, что в те времена в репертуаре Большого театра не было опер, которые идут сегодня: Штраус, Гендель, Доницетти. Если сейчас ставить в афишу все, что у нас есть, нам придется давать каждый день оперный спектакль. Мы пытаемся сохранить баланс: ставим одну-две русских оперы в сезоне, барочную или классическую оперу, итальянскую или немецкую, французскую оперу. Для любителей большой русской оперы в афише есть "Евгений Онегин", "Пиковая дама", "Борис Годунов", в новом сезоне у нас появится "Хованщина" Мусоргского в постановке британского режиссера Саймона Макберни. Недавно у нас была премьера "Мазепы".

При таком расширении репертуара, когда каждый год появляется до десяти премьер, Большому нужна новая сцена?

Владимир Урин: В первую очередь надо понимать, что нельзя превращать театр в комбинат по производству и прокату продукции, потому что мы занимаемся очень живым творческим делом. Конечно, надо думать об этом расширении, тем более спрос есть, зрители ходят в Большой театр.

Махар Вазиев: Все спектакли нашего репертуара за один, два сезона показать невозможно даже при наличии пяти сцен. Но Большой театр в будущем должен рассмотреть вопрос с учетом специфики и оперы, и балета. Балетная труппа Большого театра должна иметь возможность планировать. К сожалению, у нас неравнозначные по размеру сцены - Историческая и Новая, и здесь всегда возникает проблема.

На сцене Большого сегодня идут балеты "Герой нашего времени", "Анна Каренина", недавно вышла "Чайка" - все это современное прочтение русской классики. Нет ли идеи создать эксклюзивный цикл Большого театра - заказать современным композиторам балетные и оперные партитуры по русской классике?

Махар Вазиев: В балете у нас русская классика есть - кроме всего названного, идет еще "Онегин" Джона Крэнко.

Владимир Урин: Композитор Илья Демуцкий, автор "Героя нашего времени" и "Чайки", написал уже по нашему заказу оперу.

А как Большой театр выбирает сегодня своего композитора? Лет десять-пятнадцать назад театр проводил композиторский конкурс, результатом которого стал замечательный балет "Мойдодыр". Может, стоит объявлять конкурс для композиторов?

Владимир Урин: Надо обязательно этим заняться. Мы работаем с Демуцким, потому что он зарекомендовал себя как человек, чувствующий сцену, умеющий работать с режиссерами, с хореографами. Он хорошо знаком с вокальной стороной, пишет в вокальном и хоровом жанрах. Не хочу никого обижать. Сегодня много интересных композиторов, и не только в поколении Демуцкого. Конечно, стоит обратить больше внимания на современных, ныне живущих композиторов. Пока у нас, к сожалению, была острая необходимость восполнить в афише те названия, которые долго не шли или вообще никогда не ставились в Большом театре.

Балетная сюита

За пять лет, которые Махар Вазиев возглавляет балет Большого театра, произошло кардинальное изменение состава труппы на сцене. Вы продвигаете молодое поколение, новые имена. Все помнят, как вы открыли в Мариинском театре Вишневу, Захарову, Лопаткину. Вы пытаетесь найти в труппе Большого такие же таланты или, наоборот, считаете теперь, что труппа должна быть ровной по уровню?

Махар Вазиев: Мой принцип: надо доверять талантам. И я доверяю. Что касается молодежи, то каждый год к нам приходят новые артисты, и все они очень разные по своим возможностям, своей выучке. Но я прекрасно понимаю нашу специфику - для артиста балета первые два-три года являются основными. И не дай бог прозевать этот период. Поэтому работать с молодыми надо очень оперативно, активно. На практике же получается, что когда создается новый спектакль, труппа бывает не вся занята в работе. А с учетом проката спектакля артисты остаются еще два-три месяца без работы. Поэтому мы устраиваем просмотры раз или даже два раза в месяц. Я никому ничего не поручаю, не говорю: подготовьте эту партию. Все принимают решение самостоятельно, готовят партии с педагогами или коллегами. Я их смотрю. Многие из них таким образом добились результата.

Недавно вы открыли Молодежную балетную программу и уже провели первый набор. Кто может попасть в эту программу и будет ли у кого-то шанс попасть по ее окончании в труппу Большого театра?

Махар Вазиев: Разумеется, у тех, кто участвует в Молодежной программе, есть шанс попасть в нашу труппу. Но чтобы стать артистом балета Большого театра, человек должен обладать многими качествами: наличие школы, стиля, физических данных. Мы отбираем артистов, школа которых близка нашей, чтобы можно было что-то подкорректировать. Не секрет, что русский балет восхищает мир не только своими звездами, но и великим кордебалетом. А создать единый стиль кордебалета очень сложно. Я много лет работал в Ла Скала, и там артисты балета были собраны из разных городов, у всех была разная школа. У меня ушли годы, чтобы привести итальянский кордебалет к общему стилю. В нашей программе у артистов будет не только класс, с ними в перспективе будут заниматься педагоги Большого театра. Молодежная программа дает колоссальные возможности для артистов из разных городов России, и я всем хочу сказать: не надо бояться, надо показываться - это шанс для каждого.

Владимир Урин: Хочу добавить, что эта программа, так же, как и Молодежная оперная программа, существует не на государственные деньги, а на деньги попечителей. Это очень нужные программы, которые позволяют нам более мобильно работать с молодыми людьми. И о наших попечителях - таких как Олег Дерипаска, Роман Абрамович, "Ингосстрах" - надо говорить.

Несколько лет назад вышла книга "Александр Горский. Балетмейстер, художник, фотограф", сделанная на материалах из архивов Музея Большого театра, где зафиксированы позы, сцены из его спектаклей на Императорской сцене. Как сегодня происходит архивация спектаклей и работ артистов Большого театра?

Махар Вазиев: Когда я еще работал в Мариинке, мы с Сергеем Вихаревым впервые восстановили "Спящую красавицу" Мариуса Петипа по записям режиссера Мариинского театра Николая Сергеева, сделанным "по системе Степанова" еще в начале ХХ века. Мы тогда послали запрос в Гарвард и оттуда нам пришла посылка. Помню, как я открыл ее и был поражен. С этого и начались реконструкции исторических балетов. Сегодня мы имеем фантастические возможности для архивации: каждый спектакль, каждая постановочная репетиция записываются. Только что у нас работал Жан-Кристоф Майо, он готовил свой спектакль "Укрощение строптивой" к гастролям и вносил коррективы. Мы все это сняли, зафиксировали.

Известно, что хореография Горского сохранилась во фрагментах. Но Горский для Большого театра, как Петипа для Мариинского. Может Большому театру удалось бы сделать реконструкцию его балетов? Горскому в этом году 150 лет.

Махар Вазиев: Да, Горский для Большого театра сделал невероятно много. Не буду скрывать, такая идея у нас есть - восстановить все лучшие работы, которые могут быть интересны сегодняшнему зрителю, и представить их в форме гала или сюиты. Горский заслуживает благодарности и восхищения. Мы это сделаем.

Балетная труппа открыла свой сезон в этом году в Самаре в программе фестиваля "Шостакович. ХХ век". В какие российские города поедет Большой театр? Состоятся ли гастроли в Европе?

Владимир Урин: Что касается Европы, то все будет зависеть от того, признают ли за рубежом российскую вакцину. Не сомневаюсь, что в следующему году многие страны не будут пускать к себе тех, кто не вакцинирован или не имеет QR-кода. Но все наши партнеры хотят, чтобы Большой театр приехал. У нас приглашения из Японии, Мадрида, Сербии, Парижа, Тулузы, мы ведем детальные переговоры о больших лондонских гастролях. И как только будут установлены правила, а я надеюсь, что к концу года решение о взаимном признании вакцин будет принято, мы сможем уже конкретно работать по гастролям. Что касается России, то Большой театр только что выступил в Самаре, показал балет "Укрощение строптивой". Весной мы поедем туда еще раз. Дело в том, что Самара - город, в котором Большой театр был в эвакуации в годы Великой Отечественной войны. Театр работал там, выпускал спектакли, оркестр Большого театра под управлением Самуила Самосуда 5 марта 1942 года исполнил премьеру Ленинградской симфонии Шостаковича. В день 80-летия этого события наш оркестр с Туганом Сохиевым поедут в Самару и будут исполнять Ленинградскую симфонию на сцене Театра оперы и балета. Мы подписали договор о сотрудничестве с Самарой и будем теперь регулярно там бывать. В сентябре двумя гала-концертами - оперным и балетным - поздравляем с 800-летием Нижний Новгород. Есть у нас договор с Челябинском. В ноябре мы повезем туда "Искателей жемчуга" (спектакль Камерной сцены) и "Жизель" в редакции Юрия Григоровича. Летом запланировано выступление в Доброграде. Это экологически чистый городок под Ковровом Владимирской области, мы выступаем там на открытом воздухе, в потрясающе красивом месте. Очень надеюсь, что все, что мы запланировали, состоится. А зависит это от развития ситуации, в которой сегодня находится весь мир.

Справка "РГ"

Премьеры нового сезона:

"Маддалена", "Испанский час" (29 октября), "Дон Жуан" (3 ноября), "Мастер и Маргарита" (мировая премьера, 1 декабря), "Лоэнгрин" (24 февраля), "Фальстаф, или Три шутки"(10 марта), "Искусство фуги" (мировая премьера, 7 апреля), "Линда ди Шамуни" (9 июня), "Хованщина" (22 июня), "Танцемания" (мировая премьера, 7 июля).

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 23 сентября 2021 > № 3839208 Владимир Урин, Махар Вазиев

Трамвай дополнит электричку

Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA

Идея легкорельсового транспорта (ЛРТ) как технология железнодорожных перевозок отличается от трамвая тем, что ЛРТ-поезд забирает людей в пригороде, везёт через картофельные поля в центр города бесшовно и без пересадок.

Часто в агломерациях существует большое количество заброшенных малодеятельных железнодорожных путей общего и необщего пользования. Их инфраструктура очень близка к ЛРТ, и возникает идея, почему бы их не соединить. Задействование малодеятельных путей позволяет быстро решить задачу расширения маршрутной сети и улучшить связь отдалённых частей городов с их центрами. При этом снижаются затраты на инфраструктуру и отчуждение земель. А сохранение примыканий позволяет осуществить движение по одним и тем же путям как трамваев, так и поездов, например, в разное время.

Так, в 1992 году появилась «модель Карлсруэ», по названию города в Германии, где трамвай впервые вышел на железнодорожные пути. Она стала эталонной для развития трам-трейнов. Но до 1992 года Deutsche Bahn и Министерство развития ФРГ 10 лет вели переговоры и исследования о возможности такой модели.

С тех пор в мире было открыто 28 таких систем, и ещё три системы вводятся в этом году. В частности, в Германии и США сейчас работает по шесть таких систем, во Франции их семь, в Японии, Испании и Италии – по две. Важно отметить, что по большей части там используется подвижной состав трамвайного типа, даже в тех городах, где перевозки осуществляют национальные железнодорожные перевозчики.

Пока крупнейшей в мире остаётся система в городе Карлсруэ, где в год по ней перевозится 70 млн человек по 70 маршрутам общей протяжённостью 600 км и со средней скоростью более

40 км/ч. По объёму это сравнимо с перевозками Северо-Западной пригородной пассажирской компании.

Стоимость реализации такой концепции зависит от экономических расчётов. В Карлсруэ из-за разветвлённости сети посчитать сегодня цену очень сложно.

Но если обратиться к одному из последних запусков трам-трейна в английском Шеффилде, то здесь путь в 12 км оценивался изначально в 15 млн фунтов, но и в итоге получилось 75 млн фунтов. Однако здесь были учтены дополнительно семь трамваев и депо, а строительство самого железнодорожного полотна обошлось в 3,5 млн фунтов.

Совсем свежий пример – Венгрия, где в этом году вскоре поедет трамвай-поезд в городе Сегеде. Это 22 км, из которых 3 км – чисто трамвайный новострой, а остальное – железнодорожная линия. Ожидаемый пассажиропоток – 20 тыс. человек в сутки. В 2017 году, когда проводили расчёты, предполагалось, что проект обойдётся в 64 млн евро, но в итоге стоимость выросла до 193 млн. При этом затраты на строительство и реконструкцию самих путей составили 136 млн евро.

Что касается России, то в Санкт-Петербурге долгое время претендентом на трам-трейн была Приморская железнодорожная ветка. В Москве для этого можно рассмотреть протяжённые промышленные пути необщего пользования на Московский электроламповый завод, к Космическому научно-производственному центру имени Хруничева, путь от станций Зорге, Яничкино, Дзержинская, Новопролетарская и Старопролетарская, Медведковский подъездной путь. Все, кроме электролампового завода и Зорге, так или иначе сейчас используются для грузового движения. В планах в течение 5–10 лет всё это движение прекратить, а сами предприятия вывести, но землеотводы при этом останутся.

Однако при всей привлекательности идеи есть целый ряд задач, которые необходимо решить.

Во-первых, приспособление ходовой части трамвайных вагонов – колеи, профилей бандажей специального подвижного состава – для работы как на трамвайных, так и на железнодорожных путях. Во-вторых, сопряжение энергоснабжения и габаритов. И в-третьих, согласование между РЖД, владельцами инфраструктуры необщего пользования и операторами городского транспорта. Вопросы согласования являются наиболее критичными в связи с принципиально разной нормативной базой.

Возможно, всё станет несколько проще, если трам-трейнами в России, как в Германии или во Франции, займётся национальный перевозчик – РЖД, образовав дочерние специализированные структуры. Я думаю, что выйти РЖД на трамвайные пути будет намного проще, чем действовать по сложной схеме согласований.

Разумеется, организация совмещённого трамвайного и железнодорожного сообщения возможна и в других российских городах, однако для этого необходимо методом оценки транспортно-экономического эффекта и моделирования определить наиболее приоритетные направления.

Евросоюз. США > Транспорт > gudok.ru, 22 сентября 2021 > № 3968142 Владимир Валдин

Уральская модель

Екатеринбургскую электричку подогнали под потребности пассажиров

При выстраивании модели перевозок по проекту «Городская электричка» в Екатеринбурге были учтены особенности агломерации, предельное время перемещения пассажира

между пунктами по сравнению с использованием альтернативных видов транспорта, а также особенности самой городской электрички как вида транспорта. В дальнейшем такие принципы будут положены в основу разработок моделей проектов в других городах страны.

В России сейчас насчитывается 17 растущих городских агломераций, где проживает более миллиона человек. Эти агломерации – наиболее подходящие территории для развития железнодорожного транспорта – как экологически чистого, пригодного для перевозок значительного количества пассажиров и, что немаловажно, более дешёвого, чем метро.

Заместитель начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом Роман Лисневский, выступая на панельной дискуссии «Комфортный, экологичный, безопасный. Железнодорожный транспорт в агломерациях», которая состоялась на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» в конце августа, рассказал, что сегодня рассматриваются проекты развития городской электрички в 10 агломерациях. Это Санкт-Петербург, Краснодар, Пермь, Екатеринбург, Самара, Новосибирск, Минеральные Воды, Саратов, Челябинск и Белгород,

О том, что включает в себя экспертиза и как выстраивается модель проекта, в ходе форума на специализированном круглом столе ВНИИЖТа рассказал генеральный директор ООО «Проект Транспорт» Борис Богданов, чья компания по заказу ОАО «РЖД» моделирует проекты «Городская электричка» в Екатеринбурге и Перми. По его словам, первоначально необходимо провести оценку перспективных пассажиропотоков, для чего город разбивается на транспортные районы (существующие и перспективные, исходя из Генплана развития города) с примерно одинаковым количеством жителей.

Затем с помощью автоматизированной системы перевозок, которая уже введена в крупных городах и позволяет отслеживать перемещения и загрузку общественного транспорта, создаётся уже другая модель – карта существующих транспортных потоков.

«Если составить такую карту для Екатеринбурга и одновременно посмотреть возможности железнодорожной инфраструктуры в городе, то мы увидим, что резервов для увеличения пропускной способности на этой карте нет. Необходимо вынести грузовое железнодорожное движение из города, – говорит Борис Богданов. – Хорошо то, что это будут делать вне зависимости от реализации проекта «Городская электричка». Железнодорожная инфраструктура для городской электрички будет представлять собой кольцо, которое проходит по основным районам города. Здесь предполагается использование как уже имеющихся путей, так и строительство новых».

На следующем этапе проекта изучают специфику городской электрички как вида транспорта. Главное, что интересует пассажира, – это удобство и минимизация времени поездки. Это требует возведения высоких платформ для быстрой и удобной посадки, что автоматически влечёт за собой строительство переходов или тоннелей. В поезде не должно быть никаких контролёров, а лишь автоматизированная система оплаты проезда с отдельными входами на платформы. По этой причине, к примеру, не подходит здание комплекса Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов в Екатеринбурге, где нужно проходить досмотр. Рядом с ним придётся сделать отдельный вход, который ведёт на отдельную же платформу. Требуется также строительство нескольких эстакад вместо переездов, чтобы не препятствовать движению автотранспорта в городе.

«Специфика Екатеринбурга заключается в том, что пассажир должен иметь возможность из любой точки железнодорожного кольца добраться до любой другой железнодорожной платформы в пределах кольца за полчаса. Иначе просто никто не поедет, – продолжает Борис Богданов. – Таким образом, полный круг на кольце электропоезд должен преодолевать за час. Исходя из этой логистической задачи на основе технических характеристик электропоездов «Ласточка» мы строим уже эксплуатационную модель: рассчитываем количество необходимого подвижного состава, количество остановок, их расположение и расписание движения».

В данном случае потребовалось 12 действующих составов плюс два резервных. Чтобы с утра движение начиналось одновременно в разных точках кольца, предусмотрели три оборотных тупика. Интервал между составами – 10 минут в часы пик и 20 минут в остальное время. Все эти характеристики и дают возможность в итоге уложиться в требуемые полчаса. Проект городского железнодорожного кольца сложный, но по всем характеристикам позволит заменить в Екатеринбурге подземное метро. Притом что первоначально проект оценивается в 100–120 млрд руб., метро мелкого заложения обойдётся в три раза дороже, а глубокого – в шесть раз.

«В прошлом году руководством ОАО «РЖД» было принято решение о том, что все подобные проекты комплексного развития железнодорожной инфраструктуры в городах будут подобным образом проходить комплексную экспертизу на увязку потребностей населения в перемещении со строительством транспортно-пересадочных узлов и инфраструктуры, – отметил директор НЦ «Высокоскоростные магистрали» АО «ВНИИЖТ» Дмитрий Кирюшин. – Здесь будут анализироваться оптимальные для пассажира временные параметры пересадки на другие виды транспорта, время проезда из одной точки города в другую. Это позволит более эффективно использовать средства на строительство и достигать рассчитанных параметров при перевозках».

Сергей Плетнёв

Интервью первого замминистра финансов Леонида Горнина о бюджетной обеспеченности регионов в рамках МФФ-2021

Горнин Леонид Владимирович

Первый заместитель Министра

Рост доходов регионов по состоянию на 1 сентября составил 20% (24% в сравнении с аналогичным периодом «доковидного» 2019 года), профицит консолидированных бюджетов регионов составляет порядка 966 млрд рублей (с профицитом исполнены бюджеты 75 регионов). Такие оценки привёл первый заместитель Министра финансов Леонид Горнин в интервью «ТАСС». По его словам, долговые обязательства регионов в целом находятся на безопасном уровне. Кроме того, первый замминистра рассказал о бюджетных кредитах и дотациях субъектам, а также о планах реализации инфраструктурных проектов.

- Этот «пандемийный» год ударил не только по федеральному, но и по региональным бюджетам. Расскажите, пожалуйста, как обстоят дела с доходами регионов в 2021 году?

Пандемия и как следствие кризис поставили перед региональной властью определённые вызовы и задачи. Важно отметить, что прошлый год регионы прошли очень достойно относительно формирования бюджетов.

На федеральном уровне субъектам была оказана поддержка и предоставлены дополнительные межбюджетные трансферты в объеме почти 800 млрд рублей. Это, безусловно, и поддержка малого бизнеса и системы здравоохранения, а также поддержка для компенсации выпадающих доходов субъектов в сумме до 300 млрд рублей. Все средства были направлены в регионы. В 2020 году поступления налоговых и неналоговых доходов сократились всего на 2 процента.

На сегодняшний день регионы имеют достаточно высокий уровень сбалансированности бюджета. Мы видим, что темп роста их доходов составил 20% по состоянию на 1 сентября 2021 года. По нашим оценкам прирост уровня доходов наблюдается у большинства регионов и в целом составляет 24% относительно «доковидного» периода. Сейчас особое внимание нужно уделить укреплению налоговой базы регионов, которая в большей степени и привела к перевыполнению доходной части бюджета. Ожидается, что перевыполнение составит порядка 1,2 трлн рублей.

Поэтому важно, чтобы регионы аккумулировали средства и направляли их для инвестиционного развития своих территорий.

Сегодня у регионов уровень профицита – порядка 970 млрд рублей. Такой профицит образовался у 75 субъектов за счет перевыполнения доходной части бюджета. Это также и остатки на счетах у регионов, которые превысили 1 трлн рублей (без учета депозитов).

Наверно, 2021 год станет для регионов периодом выхода на траекторию устойчивого роста. Главы субъектов должны формировать политику увеличения бюджетных поступлений. Важно направлять такие средства, в первую очередь, на те направления, которые повысят и раскроют экономический потенциал каждого региона.

- Если дальше все пойдет хорошо, можно ли дать регионам большую самостоятельность и передать им часть федеральных полномочий?

Да, мы прорабатываем возможность расширения полномочий губернаторов по установлению дифференцированных нормативов внутри региона. Это позволит более эффективно перераспределять финансовые ресурсы внутри региона, концентрируя внимание как раз на тех территориях, которые подпадают под понятие агломерация. Такое право может быть дано всем регионам без исключения.

Инструмент, на мой взгляд, эффективен. Большинство наших коллег обладают высоким уровнем профессионализма для того, чтобы принимать ответственные решения. Это ответственность перед каждым гражданином, поэтому я думаю, главы регионов очень взвешенно будут использовать такое право.

- Как обстоят дела с долговой нагрузкой регионов?

По данным на сентябрь текущего года государственный долг находится на безопасном уровне и составляет 2,5 трлн рублей в целом по всей стране, это около 25% от собственных доходов субъектов. Есть только один регион, чей государственный долг превышает 100%. Сейчас там проводится ответственная долговая политика, направленная на сокращение объема госдолга. В целом по стране уровень долга не растёт, напротив, он даже несколько сократился по состоянию на 1 января 2021 года.

Важно, чтобы те дополнительные доходы, которые сформировались у регионов в этом году, стали источником для сокращения госдолга.

Государственный долг возможно вырастет в отдельных субъектах. Однако необходимо помнить о тех инструментах и мерах поддержки, которые мы запустили в рамках программы взаимоотношений с регионами.

За последние 20 лет Российская Федерация впервые приняла решение предоставить регионам до 337 млрд рублей, чтобы они могли снизить долговую нагрузку и довести уровень рыночного долга до 25%.

В эту программу вошли 29 субъектов, которые готовы взять на себя ответственность за проведение взвешенной долговой политики. Рыночный долг регионов и муниципалитетов не может превышать 25% объема налоговых и неналоговых доходов консолидированного бюджета. Это означает, что уровень рыночного долга субъекта может расти только пропорционально росту собственных доходов. Я думаю, что все будут придерживаться этой позиции. Каких-либо предпосылок роста государственного долга до конца года мы не прогнозируем.

- Какие регионы, помимо Москвы, лидируют по объему доходов, а какие наоборот отстают?

Сейчас значительный прирост налоговых и неналоговых доходов консолидированных бюджетов отмечается у регионов с высокой долей металлургического комплекса в экономике, а именно у Липецкой, Белгородской, Вологодской и Челябинской областях.

При этом снижение доходов мы наблюдаем у отдельных субъектов, связанных с крупной долей топливно-энергетического комплекса в экономике.

- Несмотря на высокий рост доходов регионов в этом году, будет ли государство все равно их как-то поддерживать? Какими инструментами?

Мы, как и в предыдущие годы, четко отслеживаем состояние государственных финансов в каждом субъекте Российской Федерации и у нас имеются все необходимые инструменты поддержки. На сегодняшний момент есть нераспределенная дотация на сбалансированность – около 50 млрд рублей. Это тот ресурс, который безусловно поможет регионам решить проблемы с расходами первоочередного характера, у которых невысокий уровень социально-экономического развития.

На форуме уже упоминалось, что субъекты в этом году начали получать различные виды поддержки, направленные на стимулирование их инвестиционной активности - инфраструктурное меню, на которое государство готово выделить порядка 1,5 трлн рублей.

Одним из базовых направлений поддержки регионов является реструктуризация бюджетных кредитов. Смысл заключается в том, что высвобождающиеся ресурсы, которые должны были пойти на возвратной основе в федеральный бюджет, регион может либо вернуть, либо направить на расходы инвестиционного характера. Это хороший мотивирующий фактор. При этом объем средств, который регионы должны направить в инвестиции, составляет порядка 630 млрд рублей. Эти инвестиционные проекты должны иметь социально-экономический эффект для каждой территории.

За счет механизма реализации инвестиционных проектов будет предусмотрена возможность списания задолженности по бюджетным кредитам за счет дополнительного поступления доходов в федеральный бюджет в эквивалентной сумме один к одному, рубль к рублю от реализации соответствующих проектов.

Второй немаловажный механизм поддержки – это 500 млрд инфраструктурных кредитов на 15 лет под ставку 3%. Перед регионами стоит задача представить до 1 октября инфраструктурные проекты. Также мы поставили задачу развития государственно-частного партнерства, в котором на каждый бюджетный рубль в инвестиционном проекте должен быть привлечен и внебюджетный источник.

Кроме того, к инструментам поддержки регионов подключаются инфраструктурные облигации от ДОМ.РФ и инфраструктурное финансирование Фонда ЖКХ. На строительство объектов инфраструктуры выделяется 150 млрд рублей из ФНБ. Работа уже началась, есть регионы с пилотными проектами, реализация которых должна быть запущена уже в этом году.

- А как Вы относитесь к тезису, что бизнес – это личная ответственность бизнеса, нельзя ее перекладывать на плечи государства?

Да, я согласен. На форуме уже звучали тезисы о том, какие модели эффективны в этом отношении. Это определенный вызов – на 500 млрд рублей представить действительно успешных проектов.

- А кто-нибудь представил уже? Первое октября не за горами

Все регионы на сегодняшний момент активно участвуют в формировании проектов. Сегодня на панельных дискуссиях по инфраструктурному развитию было озвучено, что Правительством Российской Федерации утверждены проекты на сумму порядка 85 млрд рублей. Это не так много, но, до первого октября ещё есть время. Все заявки с соответствующими проектами регионов рассматриваются Минфином, Минэком и Минстроем России, а также теми профильными министерствами и ведомствами, в сферах которых будут реализовываться проекты.

- Недавно закончился Восточный экономической форум, где прошло совещание по социально-экономическому развитию Дальнего Востока с Президентом РФ Владимиром Путиным. Министр финансов отметил, что Дальнему Востоку не нужны субсидии, но нужны условия для привлечения инвестиций. Что имелось в виду?

Абсолютно точно. На Дальнем Востоке созданы специальные налоговые режимы, имеются преференции. Кроме того, Президент уже принял решение относительно Курильских островов. Здесь очевидно, что механизм будет эффективным. Если говорить о субсидиях, Министр финансов отметил, что приоритетные территории не только на Дальнем Востоке, а есть также Арктическая зона и Калининградская область, Северный Кавказ. Решение заключалось в том, что федеральные органы власти должны направить на Дальний Восток не менее 7,2% бюджетных средств, которые имеют инвестиционный характер. 7,2% – это доля Дальнего Востока, которая рассчитана как доля проживающего населения, умноженная на коэффициент 1,3.

Я могу сказать, что этот показатель перевыполнен. Сейчас он составляет не 7,2%, а 17% всех расходов федерального бюджета инвестиционного характера, которые уходят в регионы как целевые субсидии и другие бюджетные трансферты. Эта задача выполнена. Дальний Восток безусловно надо развивать, но через инвестиции вместе с частным капиталом.

Россия > Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > minfin.gov.ru, 22 сентября 2021 > № 3877020 Леонид Горнин

На 900 млрд рублей из ФНБ может рассчитывать проект ГПЗ в Усть-Луге

900 млрд рублей может получить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) проект крупного комплекса по переработке этансодержащего газа (КПЭГ) и производству сжиженного газа в районе Усть-Луги, сообщил журналистам глава Минфина Антон Силуанов.

Он отметил, что эта сумма может быть выделена на период строительства до 2024 года.

В свое время Силуанов говорил, что Минфин обсуждает с ЦБ возможность использования средств ФНБ для проекта в Усть-Луге без влияния на параметры денежно-кредитной политики. Отмечалось, что речь идет об инвестировании средств ФНБ в закупку импортного оборудования. Председатель ЦБ РФ Эльвира Набиуллина также подчеркивала, что Банк России не видит рисков для денежно-кредитной политики в случае использования средств ФНБ для строительства комплекса в Усть-Луге. По данным главы «Русгаздобычи» Константина Махова, общие инвестиции в реализацию проекта по созданию комплекса переработки этансодержащего газа в Усть-Луге составят порядка 3 трлн рублей (приблизительно 50 на 50 - ГПЗ, СПГ и газохимия). «Газпром» и «Русгаздобыча» начали строительство комплекса по переработке этансодержащего газа в районе п. Усть-Луга 21 мая. В состав КПЭГ войдут два мощных предприятия. Первое – интегрированный комплекс по переработке и сжижению природного газа, второе – технологически связанный с ГПК газохимический комплекс.

ГПК КПЭГ, поясняет rupec.ru, станет крупнейшим газоперерабатывающим предприятием в России и одним из самых мощных в мире по объему переработки (45 млрд кубометров газа в год), а также лидером по объему производства СПГ – 13 млн тонн в год – в регионе Северо-Западной Европы.

Важной товарной продукцией ГПК КПЭГ будет этан – ценное сырье для газохимической промышленности. Этановая фракция будет поставляться на ГХК КПЭГ. Производительность ГХК составит более 3 млн тонн полимеров в год – самая крупная в мире единичная мощность.

«Газпром нефть»: спрос на нефть и газ сохранится даже при энергетическом переходе

При энергетическом переходе спрос на нефть и газ не исчезнет в одночасье, и его надо будет удовлетворять.

«Мы считаем, что, какую бы траекторию перехода к энергетике мы ни рассматривали, по-прежнему будет существовать потребность в новых поставках нефти и газа для покрытия снижения добычи и удовлетворения спроса особенно в развивающихся странах. Энергетический переход и декарбонизация за счет энергетической бедности не будут приемлемым предложением для многих», - заявил руководитель департамента стратегии и инноваций «Газпром нефти» Сергей Вакуленко, выступая на SPE Annual Technical Conference в Дубае.

«Газпром нефть», напомнил он, планирует снизить углеродоемкость своей продукции на 30% к концу десятилетия. Спрос на природный газ все еще будет существовать, и компания стремится сделать его доступным, сказал представитель НК. «Во-вторых, мы с нетерпением ожидаем обеспечения водородом областей промышленности, которые трудно электрифицировать, таких как сталелитейная промышленность или транспорт на большие расстояния», - продолжил Вакуленко. По его словам, «голубой» водород сейчас является наиболее доступным водородом массового производства с низким содержанием углерода.

Кроме того, считает компания, CCS – процесс прямого улавливания углекислого газа (CO2) – будет необходимым инструментом для достижения «чистого нуля», поэтому НК ожидает развития своих возможностей в этой сфере и предлагает услуги CCS для электростанций и тяжелой промышленности, сказал менеджер «Газпром нефти».

В то же время, отмечает «Интерфакс», он подчеркнул, что технологии улавливания, использования и хранения СО2 (CCUS), достаточно капиталоемкие. «Вы могли бы спросить, почему отрасль до сих пор не реализовала ни одного крупномасштабного проекта CCUS, и я могу ответить вопросом, кто будет за это платить? Отрасль может запустить несколько пилотных проектов и поглотить эти затраты, но не пойдет дальше. Очевидно, что сегодня, даже с учетом роста цен на углерод на некоторых биржах, это не является жизнеспособным крупномасштабным бизнес-предложением», - пояснил Вакуленко.

Эксперты назвали самые перспективные источники финансирования стройки

Программа субсидирования ипотеки стимулировала в 2020 году вложение в жилищное строительство России более 4 трлн рублей (около 4% ВВП), однако теперь она фактически завершена или сильно ограничена для крупнейших региональных рынков жилья. Тем не менее, дефицит инвестиций в отрасли сохраняется. Эксперты компании «Метриум» рассказали «Стройгазете» о модели финансирования жилищного строительства, а также предложили новые схемы вложений для ускорения роста отрасли.

Проектное финансирование – начало пути

Банковский кредит стал главным источником финансирования жилищного строительства в РФ. С 2018 года девелоперы обязаны привлекать деньги дольщиков только через специальные сберегательные счета (эскроу) в банках, которые выделяют деньги на строительство. Реформа исключила возможность появления новых обманутых дольщиков, но осложнила доступ к финансированию региональным девелоперским компаниям.

По данным Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС), в июле 2021 года в России строят 99,4 млн кв. метров жилья, из которых 67,2 млн кв. метров с использованием эскроу-счетов (67%). Из 3,4 тыс. застройщиков новую схему применяют 2,5 тыс. компаний (74% от общего числа). Год назад (в июле 2020 года) на долю площадей, для строительства которых деньги привлекались на эскроу-счета, приходились 37%. В новой схеме участвовали 37% девелоперов. Таким образом, за прошедший год новая модель финансирования охватила большую часть игроков рынка.

Между тем, по данным ДОМ.РФ, благодаря высокой наполненности эскроу-счетов, банки устанавливают пониженные ставки для девелоперов по проектному финансированию: 1,8–4,3% в разных федеральных округах, тогда как по другим кредитам на срок более одного года средняя ставка составляет 6,8%.

«Несмотря на предварительные успехи реформы, очевидно, что новая модель нуждается в совершенствовании, – отметил коммерческий директор компании «КОРТРОС-Москва» Дмитрий Железнов. – Если мы обратимся к опыту развитых стран, где проектное финансирование применяется много лет, то увидим, что почти всегда возврат средств инвесторов происходит за счет будущих финансовых потоков проекта. Если же это не так, то доступ к средствам на эскроу-счетах или авансы покупателей квартир в другой форме под контролем третьей стороны переводятся застройщикам по мере завершения определенных этапов строительства. У нас же пока средства дольщиков не работают два-три года, а застройщики вынуждены обслуживать кредит и платить проценты сразу, хотя доступ к деньгам с эскроу они получают только после ввода здания в эксплуатацию».

К примеру, в Германии застройщик может поэтапно использовать денежные средства покупателя для строительства объекта: на этапе проведения земляных работ – 20-30% от указанной в договоре суммы, а после возведения каркаса здания — 40%.

Крупные фонды могут стать инвесторами в жилищном строительстве

Еще один недостаточно задействованный в России канал привлечения средств в строительство – крупные фонды, в основном пенсионные. По данным ЦБ РФ, в России насчитывается 43 негосударственных пенсионных фонда (НПФ) с общим объемом средств в 4,4 трлн рублей. Паевые инвестиционные фонды (ПИФ) – второй основной элемент рынка коллективных вложений – составляют 1,6 тыс. учреждений с общим объемом активов в 4,8 трлн рублей. Инвестиционный портфель НПФ образован в основном вложениями в государственные ценные бумаги и корпоративные облигации, а также акциями нефтегазового, машиностроительного и транспортного сектора. ПИФ в основном вкладываются в ценные бумаги, а на долю недвижимости приходится только 16,6% инвестиций.

Между тем, в развитых странах НПФ и другие крупные институциональные игроки выступают одними из главных инвесторов девелоперских проектов. В среднем по миру НПФ вкладывают в недвижимость 9-10% средств, а в европейских странах – до 15%. Сейчас на инвестиционную активность НПФ наложены большие ограничения. Участие ПИФ в жилищном строительстве также не проработано на уровне законодательства. Снятие этих проблем позволило бы открыть новый источник финансирования для возведения квадратных метров.

Инфраструктурные облигации помогут строить социальные объекты

Одна из причин роста цен на жилье – высокая социальная и инфраструктурная нагрузка на конечную цену квартир. Фактически девелопер строит не только жилье, но и улично-дорожную сеть, паркинги, объекты инженерной инфраструктуры (котельные, подстанции), социальные учреждения (детские сады, школы, поликлиники), прокладывает внешние инженерные сети. Все это так или иначе учитывается в цене квадратного метра, хотя, к примеру, прокладка новых инженерных коммуникаций или перекладка старых сетей может обслуживать не только вновь возводимые дома, но существующие кварталы. Иными словами, если раньше в Москве было принято некоторое распределение капитальных затрат между городом и инвестором проекта (застройщиком) по объектам социальной, дорожной и инженерной инфраструктуры, то сейчас практически все затраты несет инвестор.

Чтобы решить эту проблему, в России внедряют инструмент инфраструктурных облигаций. Это вид ценных бумаг, которые выпускают власти разных уровней или частная компания для финансирования строительства инфраструктуры. Инвесторы приобретают ценные бумаги (вкладываются тем самым в проект), а эмитент после завершения проекта начинает выплачивать доход. При этом обычно эмитент или привлеченная для реализации проекта компания получают построенный объект в концессию. К примеру, если это дорога, эмитент может сделать проезд по ней платной и выплачивать из прибыли купонный доход держателям облигаций. Чаще всего речь идет о социально значимых проектах, в которых заинтересовано государство. Поэтому власти часто выступают гарантами доходности облигаций, за что эти бумаги любят инвесторы.

В России уже есть примеры проектов, реализованных с выпуском инфраструктурных облигаций, в частности, дублер дороги из Санкт-Петербурга в Москву, Западный скоростной диаметр (в Санкт-Петербурге), дублер трассы М-1 «Беларусь» Москва-Минск. Однако инфраструктурные облигации в жилищном строительстве потребовали государственных субсидий. В частности, ДОМ.РФ организует специализированное общество проектного финансирования (СОПФ). Оно будет выпускать облигации на фондовом рынке. Выручка от размещения пойдет на финансирование инфраструктуры – либо застройщикам в виде инфраструктурных займов, либо субъектам РФ путем выкупа их собственных облигаций со стороны СОПФ. Государство при этом в первое время будет гарантировать купонный доход инвесторам, что в итоге профинансирует строительство инфраструктуры. Во-первых, это позволит вовлечь в жилищное строительство территории слабо обеспеченные инфраструктурой, что повлечет увеличение объема строительства жилья и приблизит отрасль к показателю ввода на уровне 120 млн кв. метров в год. Во-вторых, это сдержит рост себестоимости жилья, что позволит удержать рыночные цены на доступном уровне для широкого круга покупателей.

ЖСК – новое издание

Жилищно-строительные и жилищно-накопительные кооперативы были одной из схем финансирования строительства в старой версии 214-ФЗ. На практике они часто контролировались девелоперами и использовались как один из каналов привлечения средств покупателей строящегося жилья.

Однако после начала реформы – перевода застройщиков на банковский кредит – ЖСК были сильно ограничены. С 1 июля создавать новые ЖСК можно только с господдержкой. ДОМ.РФ наделен правом бесплатно предоставлять земельный участок пайщикам такого ЖСК. Правда, вступать в ЖСК с господдержкой могут только определенные категории граждан – врачи, учителя, полицейские, военные, ученые, госслужащие и т.д. Один пай соответствует одной квартире в проекте дома ЖСК. Но купить в ипотеку пай нельзя, поэтому участники кооператива берут потребительские кредиты и привлекают собственные сбережения.

По данным ДОМ.РФ, по стране реализовано 26 проектов застройки с участием ЖСК с господдержкой, а общая площадь построенных домов составила 320 тыс. кв. метров. При этом покупателям удалось сэкономить до 60% цены таких домов. Сейчас на разных этапах идет реализация еще 64 таких проектов.

По мнению партнера компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE) Марии Литинецкой, у модели ЖСК с господдержкой есть перспективы развития.

«Если пай в кооперативе получит статус залога, то участники ЖСК смогут привлекать ипотеку, которая, конечно, дешевле потребительских кредитов. Есть в новой модели ЖСК и место для девелоперов – они могут выступать подрядчиком строительства, используя накопленный опыт, гарантируя качество и применяя проверенные технические и архитектурные решения, которые позволят снизить стоимость жилья в таких ЖСК», – указала она.

Госзаказ – невостребованный канал финансирования строительства

В России недостаточно проработаны механизмы государственно-частного партнерства в сфере жилищного строительства, которые могли бы способствовать эффективному решению социальных проблем и быть достаточно доходными для коммерческих застройщиков. Между тем, государство и бизнес могут взаимовыгодно сотрудничать, в частности, в области строительства арендного и социального жилья, которого в России не хватает. К примеру, в жилом фонде Голландии его доля составляет 36%, Дании – 27%, Австрии – 23%, Великобритании – 21%, Германии – 20%, Франции – 17%.

Механизмы финансирования строительства социального жилья могут быть разными: от прямых государственных субсидий до предоставления льготных кредитов или освобождения от налогов строительных компаний, которые в этом участвуют. На поддержку социального жилья страны ОЭСР тратят до 0,6% ВВП, а на различные субсидии – еще 1%.

В России массированные государственные инвестиции в жилищное строительство эпизодичны (к примеру, программа реновации в Москве или федеральный закон о комплексном развитии территорий (КРТ)). Однако в целом застройщики пока весьма ограниченно вовлечены в эти процессы. Государственный заказ, льготы для участников социальных проектов и другие механизмы могли бы привлечь девелоперов и стимулировать государственные вложения и частные инвестиции в строительство.

«Реформа долевого строительства сократила круг источников финансирования жилищного строительства, чтобы защитить интересы дольщиков, – подчеркнула Мария Литинецкая. – Это был тактически верный ход с учетом текущего развития рынка и состояния отрасли. Однако необходимо и дальше совершенствовать закон и расширять механизм финансирования в рамках 214-ФЗ. Привлечение частных и публичных фондов, государства и частных крупных инвесторов могло бы происходить через банки или иные институты развития отрасли. Особенно это актуально в свете задачи по наращиванию объемов инвестиций в сфере жилищного строительства и диверсификации источников финансирования проектов».

ЗАВЕРШИЛСЯ СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ РОСТУРИЗМА И TIKTOK #ПОКАЖИ РОССИЮ

Каждую неделю TikTok и Ростуризм запускали тематические региональные хештеги #ПокажиРоссию #ПокажиМоскву #ПокажиПитер #ПокажиЗолотоеКольцо #ПокажиКавказ #ПокажиАлтай #ПокажиЮгРоссии #ПокажиДальнийВосток #ПокажиКалининград. В рамках проекта пользователям предлагалось снять видеоролики о достопримечательностях, интересных местах и заведениях их регионов и опубликовать их на платформе в рамках хештег-челленджей. Также в рамках проекта проходили экскурсии в прямом эфире от популярных блогеров и известных экскурсоводов регионов по необычным локациям.

Кроме того, к участию были приглашены региональные музеи, рестораны, гостиницы, парки и другие места отдыха, интересующие туристов. Более 70 партнеров в регионах разместили в своих заведениях QR-коды с информацией о проекте, а также специальными предложениями для участников проекта.

По итогам хештег-челленджей 45 победителей были приглашены в блог-тур по Кабардино-Балкарии, который был организован генеральным партнером проекта ? Центром развития туризма «Горная Россия» при поддержке главы Кабардино-Балкарской Республики Кокова Казбека Валерьевича. Участники тура посетили все туристически-привлекательные локации региона ? Голубые озера, Черекскую теснину, Верхнюю Балкарию, Чегемское ущелье, дом-музей К. Кулиева, Приэльбрусье, проехались по тренировочному маршруту КамАЗ мастер, увидели Шато Эркен, увидели Эльбрус с плато Канжол и полюбовались звездопадом Персеиды.

Во время тура блогеры сняли и опубликовали более 1000 видеороликов, которые были сформированы в первый тематический путеводитель на платформе TikTok. Гайд о путешествии в течение трех недель мог увидеть и подробно изучить каждый пользователь на баннере главной страницы TikTok. Сейчас он доступен по ссылке.

Всего в рамках проекта пользователи выложили более 15 тысяч видеороликов под хештегами проекта, которые набрали 280 млн просмотров, а прямые трансляции посмотрели 653 тысяч человек.

В СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЕ ПРОХОДИТ «НЕДЕЛЯ ТУРИЗМА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ – 2021»

С 21 по 28 сентября в городе на Неве пройдет серия деловых и праздничных мероприятий, посвященных Всемирному дню туризма. Обширная и насыщенная событиями программа «Недели туризма» осуществляется объединенными усилиями Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга, организаций индустрии гостеприимства и сферы культуры.

Каждый из семи предстоящих дней открывает какую-то грань туристской отрасли города. Все происходящее в Северной столице – от пешеходных экскурсий до вручения Кубка Губернатора Санкт-Петербурга – адресовано жителям и гостям города, любителям путешествий и экспертам в различных областях туризма.

Все мероприятия офлайн-формата пройдут в соответствии с требованиями Роспотребнадзора и постановлением Правительства Санкт-Петербурга в режиме COVID-free. Во всех локациях посетители должны соблюдать правила эпидемиологической безопасности, события распределены по времени и рассредоточены по местам их проведения, допуск к участию осуществляется на основании документа, подтверждающего прохождение вакцинации или наличие иммунитета.

Проведение мероприятий в формате онлайн и телевизионные трансляции позволят значительно расширить круг их участников и зрителей.

Завершение летнего сезона, по итогам которого Санкт-Петербург признан одним из лучших направлений для летнего отдыха и лидером в категории городского туризма, позволяет говорить об устойчивости отрасли, вселяет уверенность в ее постепенном рестарте. Цель «Недели туризма в Санкт-Петербурге – 2021» – показать происшедшие в отрасли туризма и гостеприимства изменения, продемонстрировать что она стала более устойчивой, безопасной и разнообразной. События недели проходят при информационной поддержке телевизионного канала Euronews.

Социальная акция «Гостеприимный Петербург»

С 21 по 28 сентября в городе на Неве стартует социальная акция «Гостеприимный Петербург», инициированная Комитетом по развитию туризма Санкт-Петербурга. Более 70 организаций подготовили туристские программы, посвященные Всемирному дню туризма.

Проведение социальной акции осуществляется по инициативе Губернатора Санкт Петербурга Александра Беглова Правительством города совместно с компаниями сферы гостеприимства и институтами культуры: музеями, библиотеками, водными перевозчиками и экскурсионными компаниями. Жителей и гостей города ждут подаренные этими организациями более 10 тысяч бесплатных посещений музеев, океанариума, мастер-классов, квестов, концертов, а также водные, автобусные и пешеходные экскурсии по городу.

Ранее об акции: gov.spb.ru

21 сентября. «Лучший шеф-повар Петербургской кухни»

21 сентября состоялся финал Кубка Губернатора Санкт-Петербурга «Лучший шеф-повар Петербургской кухни». Помимо торжественной церемонии награждения прошла деловая программа для профессионального сообщества кулинаров. Проект «Петербургская кухня» представляет Санкт-Петербург не только как культурную, но и гастрономическую столицу России.

23 сентября. «ОтЛичный Петербург»

23 сентября будут подведены итоги городского конкурса «ОтЛичный Петербург». Его задача – составить уникальный туристический гид по неизвестным локациям города в рамках развития программы «Новая туристская география Санкт-Петербурга».

Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга и городской портал «Фонтанка.ру» предложили петербуржцам принять участие в составлении интерактивной карты новых популярных и альтернативных туристических мест. Каждый житель города мог проголосовать за любимый объект или локацию в номинациях: «Здания», «Дворы», «Музеи», «Общественные пространства», «Видовые точки», «События и праздники», «За границами центра», «Отели», «Сады и парки», «Рестораны», «Петербургский общепит», «Для детей», «Экскурсии». Итоги голосования и церемония награждения победителей будут подведены 23 сентября.

24-25 сентября. XVIII съезд Российского союза туриндустрии

24 сентября будет дан старт XVIII съезду Российского союза туриндустрии, ключевому деловому событию российской туристической отрасли. Вход возможен только по ПЦР-тесту или сертификату о вакцинации от Covid-19.

На пленарном заседании делегаты рассмотрят отчет о работе РСТ за 2019-2021 годы и основные направления деятельности на 2021-2023 годы, также состоятся выборы руководящих органов, заседания Правления и Регионального совета РСТ. Кроме того, в рамках съезда пройдет расширенное заседание комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере туризма.

25-26 сентября. Фестиваль «Два дня – миллион впечатлений»

В программе фестиваля Фестиваль цветов и духовых оркестров, выставки уникальных авто и презентация Летнего Автомотофестиваля «Движок-2022», квест для детей, гастрономический фестиваль и многое другое.

LIVE фестиваль «Мой Петербург» позволит в режиме онлайн присоединиться к увлекательным экскурсиям и послушать петербургских историков, искусствоведов, журналистов, писателей и рестораторов, которые расскажут о том, что нового появилось в Петербурге в 2021 году и чего не найдешь в путеводителе, но непременно стоит посмотреть.

Подробнее о фестивале:

gov.spb.ru

visit-petersburg.ru

vk.com/visitpetersburg

25 сентября. SUP-карнавал

Утро субботы 25 сентября ознаменует массовый заплыв в исторических костюмах на надувных сап-досках. В финале всех ждет конкурс на лучший костюм. Для участников будут оборудованы удобные раздевалки, организовано питание и музыкальное сопровождение. Участником может стать любой желающий, предоставив сертификат вакцинации против COVID-19, либо ПЦР-тест, либо справку о наличии антител.

25 сентября. Бал парусных яхт

Кульминацией событий вечером 25 сентября станет трансляция гала-концерта симфонического оркестра, адаптированного под необычный визуальный формат. Под этот аккомпанемент парусные яхты с праздничной подсветкой исполнят вальс на водном пространстве. Жителей ждут 30 минут волшебства под классическую музыку с трансляцией концерта на плавучие экраны, а также в социальные сети и на сайт мероприятия.

26 сентября. Парад музыкальных ансамблей в акватории Невы

В воскресенье музыкальные коллективы отправятся на речных теплоходах по рекам и каналам Санкт-Петербурга. В путешествии по кольцевому маршруту можно будет насладиться прекрасной музыкой и видами города с воды. Для жителей и гостей города будут выступать группы «Чём Морале», «Roma’s band» и «Трио Руслана Тустановского». В связи с ограничениями планируется рассадка с соблюдением дистанции, согласно нормам Роспотребнадзора.

27 – 28 сентября. II Санкт-Петербургский деловой туристический форум «Северная Пальмира»

Организатором форума, который состоится в онлайн-формате, является «Фонд развития субъектов малого и среднего предпринимательства в Санкт-Петербурге». Главная тема форума – «Регионы России – навстречу друг другу!».

Основные задачи форума – обмен эффективными практиками развития туристической отрасли, демонстрация туристического потенциала Санкт-Петербурга и регионов для предпринимателей, популяризация новых туристических локаций, обсуждение государственных инструментов поддержки туриндустрии.

Деловая программа форума включает 18 мероприятий, а его повестка объединяет более 20 регионов России. Ключевым событием деловой программы 27 сентября станет пленарное заседание «Регионы России – навстречу друг другу: Новые лидеры. Новые решения. Новые возможности».

ОДК начала поставки унифицированных газоперекачивающих агрегатов нового класса мощности для «Газпрома»

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха осуществила первую поставку унифицированных газоперекачивающих агрегатов мощностью 16-25 МВт для компрессорной станции «Юбилейная» дочерней структуры «Газпрома». Оборудование обеспечит транзит газа по трубопроводу «Ухта-Торжок» из Республики Коми в регионы Северо-Запада и далее на экспорт через «Северный поток-2».

На объекте начат монтаж основной части оборудования агрегатов. Запуск оборудования в составе магистрального трубопровода «Ухта-Торжок» запланирован на конец 2021 года.

Проект по созданию унифицированных газоперекачивающих агрегатов (УГПА) – одно из важнейших направлений взаимодействия «ОДК» и «Газпрома». С 2013 года «ОДК-Газовые Турбины» изготовили и поставили 32 унифицированных агрегата мощностью 16 МВт. Новый проект УГПА – логическое продолжение этого сотрудничества. Агрегаты могут быть укомплектованы приводами мощности как 16, так и 25 МВт.

«Унификация позволяет применять в составе агрегатов любые приводы российского производства мощностью 16 и 25 МВт и компрессоры с различной степенью сжатия в зависимости от потребностей заказчика. Расширенный диапазон мощностей дает возможность использовать эти ГПА практически на любых объектах «Газпрома». В числе других преимуществ – взаимозаменяемость узлов и систем, что дает возможность при необходимости гибко перераспределять поставки комплектующих. Такой подход позволяет нарастить объемы производства, снизить стоимость оборудования и оптимизировать затраты на реконструкцию и строительство объектов газовой отрасли», - сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

Магистральный газопровод «Ухта — Торжок» имеет ключевое значение для развития Единой системы газоснабжения России в коридоре от полуострова Ямал до Финского залива. Он предназначен для доставки дополнительных объемов газа на Северо-Запад России для газоснабжения и газификации отечественных потребителей и поставок на экспорт. Протяженность газопровода — около 970 км, проектная производительность — 45 млрд куб. м газа в год. Трасса проходит по территории трех субъектов РФ: Республики Коми, Архангельской и Вологодской областей.

Как сообщалось ранее, контракты ОДК и «Газпрома» предусматривают поставку нескольких десятков различных ГПА, прежде всего, на объекты газопроводов «Северный поток-2» и «Сила Сибири». До конца 2022 года на Бованенковское, Ковыктинское, Чаяндинское и другие месторождения должны отправиться 32 агрегата. Портфель заказов ОДК по поставкам индустриальных газотурбинных двигателей, газотурбинных установок, газоперекачивающих и энергетических агрегатов, услуг сервиса и капитального ремонта до 2023 года составляет около 50 млрд. рублей.

Контейнерный сегмент ждет от рыбаков долгосрочного планирования

Контейнерный сегмент продолжит испытывать постпандемийные сложности и в 2022 г., полагают в Maersk. Выправить ситуацию способно долгосрочное планирование, в том числе в отношении рыбных грузов, отмечают эксперты.

Нехватку контейнеров и подорожание контейнерных перевозок представители рынка называют одной из главных проблем рыбной логистики на фоне пандемии. Сохраняется она и после частичного снятия жестких ограничений в международном транспортном сообщении.

Ситуацию, наблюдающуюся сегодня не только в контейнерном сегменте, но и в логистике в целом, представители транспортной сферы сравнивают со снежным комом, который, по их мнению, сохранится и в 2022 г.

«Причин много, основная — в том, что задержки и сбои в логистике провоцируют задержки в постановке, соответственно, мы должны использовать больше судов и контейнеров, чтобы перевозить то же количество грузов. Спрос, соответственно, тоже вырос», — обрисовал существующую картину директор по продажам «Maersk Восточная Европа» Александр Бобраков.

Однако, заметил эксперт, ситуация небезвыходная, при должном планировании перевозок она может контролироваться и в будущем году.

«Мы с надеждой смотрим на 2022-2023 годы. И, раз уж мы говорим о контейнерном сегменте как о высококачественном и перспективном для рыбной отрасли, то я хотел бы обратить внимание тех, кто занимается промыслом, на важность долгосрочного планирования — это необходимо контейнерной логистике!» — отметил представитель транспортной отрасли на Международном рыбопромышленном форуме и выставке в Санкт-Петербурге.

Но времени на планирование перевозок у грузоотправителей практически не осталось. «Сейчас, в сентябре, мы планируем 2022 год — все контейнерные грузопотоки, которые мы будем контрактовать. Потом действительно невозможно будет получить какой-либо контейнер, потому что у нас будет все распланировано», — подчеркнул Александр Бобраков.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в целом представитель международной компании положительно оценил результаты усилий, которые в последние годы прикладываются для развития рыбных контейнерных перевозок. Важную роль в этом деле играет участие самих рыбаков.

«Совместно с группой «Норебо» и терминалом «Сероглазка» мы уже несколько лет занимаемся контейнеризацией груза — уловов водных биоресурсов — на Камчатке. Есть опыт отправки как на экспорт непосредственно с полуострова, так и через Владивосток до Москвы, Санкт-Петербурга железной дорогой и морем. То есть мы комбинируем разные способы доставки, и Северный морской путь — один из вариантов. Мы наблюдаем сегодня очень большой запрос на такого рода перевозки», — обратил внимание представитель Maersk.

Fishnews