Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В открытии участка трассы М-5 «Урал» от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 248+108 – км 258+378 в обход с. Кирицы и с. Сушки также приняли участие руководитель Росавтодора Роман Старовойт, губернатор Рязанской области Олег Ковалев, председатель комитета Госдумы РФ по бюджету и налогам Андрей Макаров, представители подведомственных Росавтодору учреждений, дорожных организаций.

С помощью новой 4-х полосной дороги со специальным барьерным ограждением для разделения транспортных потоков удастся направить транзитный транспорт в обход населенных пунктов Кирица и Сушки. В ходе производства дорожных работ Росавтодор существенно повысил безопасность автомобилистов и пешеходов, устранил три очага концентрации ДТП.

«Благодаря открытию объездной дороги ликвидированы установленные ранее на этом участке ограничения скоростного режима. Проезжая часть расширена, ее пропускная способность возрастет до 35 тыс. автомобилей в сутки. Это позволит сократить время доставки грузов, оптимизирует расходы на их транспортировку. Сейчас можно с уверенностью сказать, что нами созданы все благоприятные условия, как для местных жителей, так и для движения транзитного транспорта, которые исключат задержки и временные потери в пути», – подчеркнул М. Соколов.

На мероприятии озвучены промежуточные итоги работ по неотложному ремонту почти 600 кв. м проблемных участков дорог Рязанской области и Рязани. Для этих целей из федерального бюджета выделено 550 млн рублей, собранные системой «Платон».

В этот же день в Рязани Министр совместно с заместителем генерального директора «Газпром нефть» по логистике, переработке и сбыту Анатолием Чернером, посетил завод «Газпром нефть», где состоялась презентация научно-исследовательского центра компании в области битумных вяжущих материалов для дорожного строительства.

«Созданный на базе производственной площадки по выпуску модифицированных битумов Научно-исследовательский центр позволит проводить исследование битумных материалов по самым современным методикам, а также изучать их влияние на качество асфальтобетонной смеси и оценивать, как поведет себя дорожное покрытие еще до того, как оно будет построено. За счет этого будут объединены интересы производителей и дорожников для создания и выпуска материалов, повышающих качество дорожного полотна, а также открыты перспективы для разработки индивидуальных рецептур битума для конкретных условий эксплуатации», – сказал М. Соколов.

Справка:

ООО «Газпромнефть – Битумные материалы» – дочернее предприятие «Газпром нефть». Создано в октябре 2014 года. Компания занимает лидирующие позиции на битумном рынке России. Ежегодный объем реализации продукции составляет 1,7 млн тонн в год. Производственные мощности расположены в Москве, Вязьме, Омской, Ярославской и Рязанской областях, а также в Казахстане и Сербии. В ассортимент продукции входят дорожные, строительные и кровельные битумы, полимерно-битумные вяжущие, полимерно-модифицированные битумы (G-Way Styrelf), мастики, герметики, эмульсии. Принадлежащий компании рязанский завод битумных материалов – самый крупный производственный актив в России. Поставки материалов осуществляются в регионы РФ, в частности на федеральные трассы М-10 «Россия», М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-8 «Холмогоры», М-18 «Кола», а также на кольцевые автодороги Москвы и Санкт-Петербурга, в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Федеральное агентство воздушного транспорта выдало разрешение на ввод в эксплуатацию стартовой аварийно-спасательной станции волгоградского международного аэропорта. Это была последняя задача, предусмотренная в рамках первого этапа реконструкции в части объектов федеральной собственности, включенных в Программу подготовки к проведению чемпионата мира по футболу в России в 2018 году.

В настоящее время подготовлена взлетно-посадочная полоса (ВПП-2), отремонтирована часть летного поля, решены вопросы по электрификации, введена в эксплуатацию водосточно-дренажная система аэродрома.

Финансирование первого этапа ремонтных работ объекта стоимостью 2 млрд рублей осуществлялось за счет средств федерального бюджета.

Максим Соколов и губернатор Ивановской области Павел Коньков осмотрели инфраструктуру авиаузла и обсудили вопрос развития авиасообщения в аэропорту «Иваново-Южный». Сегодня из Иванова осуществляются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Симферополь. Ежегодное количество перевезенных воздушных транспортом пассажиров на территории региона составляет более 20 тысяч человек. Кроме того, взлетно-посадочная полоса аэропорта областного центра позволяет принимать самолеты практически всех типов. «Наличие соответствующей инфраструктуры, удачное географическое расположение, в том числе для жителей соседних регионов, открывает для нашего аэропорта возможности для расширения географии полетов, в том числе международных», – отметил П. Коньков. Он обратился к Министру с просьбой оказать содействие в решении вопроса по установлению в аэропорту «Иваново-Южный» пункта пропуска через государственную границу РФ.

М. Соколов отметил, что положительное решение этого вопроса во многом определяется перспективностью работы аэропорта и авиакомпаний по расширению географии полетов. По его словам, министерство готово ориентировать российские авиакомпании на работу в Ивановской области.

П. Коньков также поднял вопрос о завершении Западного обхода областного центра. М. Соколов заявил о необходимости решения этого вопроса, так как Иваново – единственный областной центр, не имеющий окружной автодороги. «В этом году из федерального бюджета Ивановской области выделено более 230 млн рублей на строительство участка дороги, которая станет частью Западного обхода областного центра. Будем поддерживать регион в реализации этого проекта и в дальнейшем», – сказал он.

Министр поддержал инициативу Ивановской области по возобновлению и развитию водного транспорта. «Сегодня потенциал внутренних речных перевозок используется не полностью. Мы поддерживаем проекты, которые реализованы в регионе этим летом по организации речного сообщения между Кинешмой и Плесом. Считаем также возможным восстановление водного маршрута в Кострому», – добавил М. Соколов.

Численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости населения в целом по Российской Федерации, составила на 1 сентября 2016 года 908,8 тыс. человек, что на 3,8% меньше, чем на 1 августа 2016 года (944,5 тыс. человек).

В августе 2016 года численность зарегистрированных безработных граждан снизилась в 83 субъектах Российской Федерации; увеличилась в 2 субъектах Российской Федерации: Республике Ингушетия (на 0,7%), Республике Крым (на 0,5%).

Уровень регистрируемой безработицы в целом по Российской Федерации на 1 сентября 2016 года составил 1,2%, что соответствует аналогичному показателю на 1 августа 2016 года (1,2%).

По состоянию на 1 сентября 2016 года уровень регистрируемой безработицы по сравнению с данными на 1 августа 2016 года увеличился в Республике Ингушетия на 0,1%, снизился в 47 субъектах Российской Федерации; остался на прежнем уровне в 37 субъектах Российской Федерации.

Заявленная работодателями потребность в работниках на 1 сентября 2016 года составила 1 406,9 тыс. единиц, что на 1,3% меньше аналогичного показателя на 1 августа 2016 года (1 425,7 тыс. единиц).

Заметное снижение заявленной работодателями потребности в работниках для замещения вакантных рабочих мест в августе 2016 года наблюдалось в Новгородской области (на 24,7%), Республике Мордовия (на 24,2%), Карачаево-Черкесской Республике (на 17,4%), Тверской области (на 17,2%), Ненецком автономном округе (на 17,1%).

Коэффициент напряженности на рынке труда в Российской Федерации на 1 сентября 2016 года составил 0,8, что соответствует аналогичному показателю на 1 августа 2016 года (0,8).

На 1 сентября 2016 года по сравнению с данными на 1 августа 2016 года коэффициент напряженности снизился в 25 субъектах Российской Федерации, увеличился в 13 субъектах Российской Федерации, в 47 субъектах Российской Федерации остался на прежнем уровне.

В августе 2016 года в государственные учреждения службы занятости населения за предоставлением государственных услуг обратилось 1 006 143 человека, что на 6,6% меньше, чем в июле 2016 года (1 077 632 человека).

За оказанием содействия в поиске подходящей работы в августе 2016 года обратилось 317 330 человек, что на

11,1% меньше, чем в июле 2016 года (356 771 человек).

Численность граждан, нашедших работу (доходное занятие) в августе 2016 года, составила 240 115 человек, что на 11,6% меньше, чем в июле 2016 года (271 770 человек).

"Победа" запретит агрессивным пассажирам летать на своих бортах

После недавнего инцидента, когда опоздавшие на рейс пассажиры, устроили нападение на офис компании, перевозчик принял решение создать черный список "нестабильных пассажиров", что вызвало неоднозначные оценки представителей турбизнеса

В минувший вторник опоздавшие на рейс Москва - Краснодар пассажиры напали на сотрудника компании, требуя задержать вылет самолета. Сотрудник, на которого было совершено нападение, обратился к врачу, зафиксировав побои, а авиакомапния потребовала расследования и приняла решение отказывать в полете агрессивным пассажирам.

Эксперты разошлись в оценках решения перевозчика. Одни из них считают, что эта инициатива простимулирует пассажиров вести себя адекватно, другие убеждены, что "Победа" и без того подпортившая себе репутацию, окончательно потеряет свою привлекательность для туристов.

"Победа" очень не цивилизованно ведет себя на рынке, - заявляет Алексан Мкртчян, директор ростовской туркомпании и сети турагентств "Розовый слон". - Прежде чем создавать черные списки, нужно определиться с критериями хулиганства. Громко смеяться на борту, неправильно посмотреть на стюардессу? Что есть хулиганство? И по какой причине "Победа" решила, что вправе примерить на себя полномочия транспортной полиции? Мне непонятно".

Эксперт убежден, что с точки зрения маркетинга создание черных списков - очень плохая идея, особенно на фоне того, что перевозчик уже заработал себе негативную репутацию. "Мы постоянно слышим угрозы "Победы" на тему того, что если пассажиры не будут выполнять требования, они повысят тарифы. Не будет никакого повышения тарифов, поскольку перевозчик быстро потеряет привлекательность для туристов".

По словам Сергея Буракова, эксперта в области авиаперевозок, черные списки не имеют законодательного приоритета. Нет такого закона, который не позволил бы пассажиру пройти на рейс. "Да, конечно, если пассажир находится, например, в состоянии алкогольного опьянения, ему могут отказать в полете, но стоит понимать, что через неделю он может снова купить билет на этот рейс и прийти на регистрацию в адекватном состоянии и здесь уже никто отказать в полете ему не сможет".

"Эта не инициатива отдельно взятой авиакомпании, это мировая практика, опять же прежде чем заниматься созданием черного списка, нужно обсуждать это законодательно. Насколько это правомерно? Что будет по результатам составления такого списка?, - интересуется Луиза Глухова, генеральный директор компании "Грейт Тур".

Янис Дзенис, PR-директор поисковика билетов Aviasales, также говорит от том, что практика ведения черных списков существует давно и работает не только с пассажирами.

Александр Скрыпник, генеральный директор компании "Салют Европа", напротив, считает, что желание "Победы" так и остается на уровне желания, ровно также, как и у других российских авиакомпаний, которые хотели создать подобные списки. Более того, эксперт заявил, что если даже они введут такие правила, "это до первого суда. Когда пассажиры отсудят у них определенную сумму за дискриминацию, то спеси у них поубавится".

Обновлять нужно весь рыбопромысловый флот вне зависимости от размеров

Виктор ДОСКИН, Первый заместитель генерального директора АО «Судостроительный завод «Вымпел»

После прошлогоднего госсовета, когда обновление рыбопромыслового флота было практически провозглашено в качестве официального курса рыбной отрасли, судостроители, кажется, впервые стали всерьез рассматривать рыбаков как перспективных заказчиков. Интерес к сотрудничеству с рыбопромышленными компаниями проявила не только Объединенная судостроительная корпорация, но и независимые судостроительные предприятия, не один год успешно работающие с гражданскими заказами.

В отличие от госкорпорации они не замахиваются на стометровые супертраулеры, а предпочитают осваивать нишу судов для прибрежного рыболовства – тот самый малый флот, которому пока не нашлось места в квотах на инвестиционные цели. Могут ли российские верфи предложить рыбакам действительно интересные проекты? При каких условиях строительство в России перестанет быть похожим на лотерею? Об этом в интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» рассказал первый заместитель генерального директора АО «Судостроительный завод «Вымпел» Виктор Доскин.

– Виктор Борисович, ваше предприятие уже много лет специализируется на выпуске средне- и малотоннажных морских и речных судов, катеров военного и гражданского назначения, но рыболовные суда в его портфеле отсутствовали. Почему вдруг вас заинтересовал этот сектор?

– Действительно, существенную долю в нашем портфеле занимают контракты в рамках гособоронзаказа, но гражданскому сектору мы также уделяем большое внимание. Последние годы завод работал и с МЧС, и с частными заказчиками. Прямо сейчас у нас в цехах строится скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М». У нас есть опыт строительства малых рыболовных сейнеров-траулеров: в 1990-х годах завод специализировался на строительстве рыбопромысловых судов, и эта тематика близка нам в принципе. Построенные суда проекта 13303 типа «Керчь» до сих пор используются на промысле, в основном в Азово-Черноморском бассейне. С учетом того, что тема обновления рыбопромыслового флота сейчас у всех на слуху, очень активно обсуждались поправки в закон о рыболовстве по «инвестиционным квотам», принятые в июле, мы решили, что нам это тоже интересно.

В начале года руководство завода приняло решение участвовать в программе строительства рыбопромыслового флота и самостоятельно разрабатывать проекты судов. Для этого мы посетили ряд рыбопромышленных компаний, в первую очередь базирующихся в мурманском регионе, ознакомились с методикой промысла, со спецификой работы местных рыбаков, выслушали их пожелания по качеству, по функционалу новых судов и постарались учесть все это в своих новых проектах.

– Какими производственными возможностями располагает завод «Вымпел»? Почему вы решили сосредоточиться на строительстве именно малотоннажного рыбопромыслового флота и как вы оцениваете потребность рыбной промышленности в таких судах?

– Наш завод был основан в 1930 году в городе Рыбинске Ярославской области на берегу Волги рядом с Рыбинским водохранилищем. Производственные мощности предприятия позволяют спускать на воду среднетоннажные суда длиной до 80 метров и весом до 1500 тонн. Завод располагает 40 стапельными местами. У нас полностью обновлен станочный парк, все оборудование в цехах современное, хорошая достроечная база, сейчас возводится вторая очередь достроечного эллинга. После его постройки мощность предприятия вырастет практически в два раза.

На сегодняшний день «Вымпел» – стабильно развивающееся предприятие. Завод абсолютно «живой» и не испытывает финансовых проблем. Нам не нужно, грубо говоря, брать деньги рыбаков и срочно латать прохудившуюся крышу на эллинге. Наш завод – площадка для строительства судов, а не для закрывания финансовых дыр.

У нас работает более 1200 человек, персонал квалифицированный, все сварщики аттестованы. Более того, у нас есть лицензия на обучение не только наших сотрудников, но и сторонних лиц. Мы работаем с Российским морским регистром судоходства, с военной приемкой, с Российским речным регистром. Получены все необходимые свидетельства о признании предприятия, внедрена система менеджмента качества. На «Вымпеле» накоплен огромный опыт строительства и эксплуатации судов, которые были выпущены на заводе, поэтому никаких рисков для наших заказчиков нет.

На заводе уже больше года работает специально созданная группа перспективного проектирования. Можно сказать, мы организовали свое проектное бюро, которое занимается разработкой проектов новых современных судов. Недавно был выполнен проект пограничного катера нового поколения, корпус которого на сегодняшний день уже заложен.

Наш завод способен строить не только малый флот. Но, с учетом рыбопромысловой специфики, мы понимаем, что среднетоннажные траулеры, прописанные в проектах постановлений Правительства по «квотам господдержки», – это довольно крупные суда. Они имеют большую осадку и большой надводный габарит, который физически не позволит вывести полностью достроенное судно в море по существующим судоходным путям. Поэтому мы сделали акцент на малом рыболовном флоте, предназначенном для нужд прибрежного промысла.

Сколько таких судов необходимо рыбакам, сказать трудно, но, если судить по заявкам, которые собирали Минпромторг и Росрыболовство, в ближайшие годы необходимо построить не менее 130 единиц флота. Мы готовы откликнуться на запрос отрасли и участвовать в обновлении рыбопромыслового флота. Количество стапельных мест позволяет с учетом нашей производственной программы строить на «Вымпеле» до пяти судов одновременно.

Надо понимать, что многие малотоннажные суда сегодня находятся в крайне изношенном состоянии. Общаясь с рыбаками, мы осматривали прибрежный флот, который активно эксплуатируется на промысле, – даже по внешним признакам заметно, что он достаточно «взрослый» и требует обновления. Чем старше судно, тем больше времени оно простаивает в ремонте, соответственно падает его эффективность, и возрастают затраты. Новое судно отличается от старого по всем параметрам. Это и комфорт работы экипажа, и безопасность, и экономичность, и соблюдение экологических требований, и новые технологии, которые способны, к примеру, защитить корпус от коррозии в течение всего срока его службы.

В принципе, на наш взгляд, обновлять нужно весь рыбопромысловый флот вне зависимости от размеров судов. Но, как мы видим по закону и проектам постановлений Правительства, регулятор планирует поддерживать строительство только крупно- и среднетоннажных судов, для всех остальных стимулов пока не предусмотрено. Думаю, что в перспективе было бы разумно продумать варианты и для замены малотоннажных судов. Ведь вопросы эффективности и безопасности равно важны для всех людей, которые работают в море – и на больших судах, и на малых.

– Конструкторским бюро завода «Вымпел» разработаны проекты двух малых рыболовных траулеров для прибрежного рыболовства. На ваш взгляд, способны ли эти проекты составить реальную конкуренцию аналогичным зарубежным решениям?

– На сегодняшний день мы разработали два проекта траулеров-охлажденщиков – МРТР-35 и МРТР-30, предназначенных в основном для прибрежного лова. Хотя у МРТР-35 неограниченный район плавания, и он может использоваться и для других целей. В соответствии с новой концепцией прибрежного рыболовства в базовой комплектации судов предусмотрены трюмы для охлажденной рыбопродукции достаточно большой вместимости, но опционально по желанию заказчика можно заменить их на морозильные.

Мы предлагаем рыбакам эти проекты в качестве платформы, в которую могут быть внесены изменения в части главной энергетической установки, комплектации оборудованием, планировки помещений и некоторых функций будущего судна. Выбор рыбофабрики также остается полностью на усмотрение заказчика. Проекты достаточно гибкие и позволяют адаптировать их под нужды конкретного предприятия.

Если потребуется дополнительная установка оборудования, допустим, небольшого консервного цеха, то на МРТР-35 он вполне поместится. По умолчанию суда оборудованы траловыми комплексами, но на том же МРТР-35 можно предусмотреть вариант оснащения для промысла креветки. Для того чтобы обеспечить безотходное производство, на траулеры можно устанавливать оборудование по переработке отходов на фарш.

При разработке проектов учитывались достижения отечественного судостроения и наработки зарубежных проектантов, информация об эксплуатации существующего рыбопромыслового флота, а также специфика работы рыбаков. Упор был сделан на современные, но максимально простые и эффективные решения. Мы понимаем, что, к примеру, в условиях севера, где нет ремонтной базы и развитой инфраструктуры, рыбаку нужно в первую очередь надежное и ремонтопригодное оборудование. Теоретически можно сделать суперсовременное судно, которое нигде нельзя будет отремонтировать, кроме как в условиях нашего завода, но зачем?

Хочу подчеркнуть, мы не зацикливаемся на своих проектах и не собираемся навязывать их рыбакам. Мы вполне можем строить по проекту, который предложит заказчик, или можем совместно с ним выйти на европейских проектантов. В принципе даже сейчас большинство судов на заводе строится по проектам сторонних проектных организаций, поэтому здесь нет никаких проблем. У нас есть конструкторско-технологический отдел численностью 120 человек, который может в кратчайшие сроки адаптировать проект, и тогда можно приступать к строительству.

– В чем вы видите преимущества строительства судов у нас в стране, ведь для большинства судовладельцев решающим аргументом по-прежнему остается «за рубежом – дешевле»? Какие меры господдержки могли бы оживить ситуацию в рыболовном судостроении и привлечь рыбаков на российские верфи?

– А преимущества очень просты. Главное из них – это полный контроль над строительным процессом. За границей заказчик не всегда может присутствовать при строительстве в постоянном режиме, а у нас эта возможность уже прописана в проекте договора. Заказчик может создать свою группу наблюдения, которая будет находиться на верфи на всех этапах строительства судна, все контролировать и решать любые оперативные вопросы. Это залог определенного качества выполнения работ.

На «Вымпеле» строительство судна осуществляется под надзором регистра и других контролирующих органов, то есть все разрешительные документы судовладелец будет получать сразу. Не будет вопросов по таможенному оформлению судна, меньше будет вопросов по его регистрации. Причем мы будем оказывать помощь в регистрации нового судна в Российском международном реестре судов, которая дает, в том числе, налоговые льготы.

Мы также осуществляем доставку построенного судна до ближайшего морского порта. Соответственно заказчику не нужно будет думать, где нанять буксиры, толкачи, речную перегонную команду. Мы предлагаем комплексное решение: доставим судно до порта, поможем в его регистрации и получении необходимых документов, разрешающих плавание под флагом РФ. Кроме того, мы даем гарантию на построенное судно в течение двух лет, иностранные поставщики, насколько мне известно, мягко говоря, уклоняются от таких обязательств. При первом выходе на промысел мы предлагаем взять на борт наших сотрудников для обучения экипажа и для контроля работы судна.

Мы готовы работать по открытой цене, по открытой себестоимости, готовы обсуждать комплектацию судна, предлагать варианты оптимизации по цене. Например, мы можем предложить различные главные двигатели, начиная с российских марок и заканчивая иностранными, к примеру, Wartsila или Mitsubishi. Заказчик может сам сформировать перечень оборудования, которое ему нужно и которое, как он считает, будет качественным и надежным. Либо мы предложим ему альтернативы и расскажем обо всех плюсах и минусах выбранной техники.

Таким образом, завод гарантирует и качество судна, и сроки его постройки, и фиксацию конечной цены (в рублях), которая прописывается в контракте и остается неизменной. Соответственно риски для клиента будут минимизированы. К тому же мы находимся в России, несем ответственность по контракту в соответствии с нашим законодательством. А это совсем не то же самое, что судиться в Китае, допустим, или в Европе, если будут какие-то принципиальные споры.

Если говорить о мерах господдержки, то на сегодняшний день мы имеем одну льготу – это компенсация 2/3 процентной ставки по лизинговым либо кредитным платежам для гражданских судов в соответствии с постановлением Правительства № 295 от 2 апреля 2009 года Этого, конечно, совершенно недостаточно, поэтому сейчас определенные надежды связаны с судовым утилизационным грантом, который планирует ввести Минпромторг. Думаю, такой шаг мог бы подтолкнуть рыбаков к принятию решения о строительстве судов.

Дело в том, что ни в новом законе о рыболовстве, которым введены «инвестиционные квоты», ни в проектах постановлений Правительства не говорится о том, что делать с устаревшими судами, которые останутся у судовладельцев. Все говорят о строительстве нового флота, но не о замене судов. На сегодняшний день утилизировать суда в России, во-первых, практически негде, а во-вторых, это тоже стоит денег. Рыбакам заниматься этим просто невыгодно. Судовой утилизационный грант может решить эту проблему, это реальный путь к избавлению от старых, небезопасных в эксплуатации судов и стимул к строительству новых.

– В марте на судостроительном форуме в Мурманске «Вымпел» подписал соглашение о сотрудничестве с Ассоциацией прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурмана. Каких результатов вы ожидаете от этого взаимодействия? Намерены ли вы в дальнейшем развивать контакты с рыбаками и с других бассейнов?

– Основной целью нашего соглашения было объединение усилий, направленных на обновление рыбопромыслового флота для прибрежных рыбопромышленных организаций. Также у нас появилась возможность использовать площадку ассоциации для знакомства и переговоров с рыбаками. Это эффективнее, чем ездить к каждой компании в офис и презентовать наши возможности. Мы неоднократно проводили в Мурманске встречи с рыбопромышленниками и в целом оцениваем наше сотрудничество как плодотворное.

В начале августа представители ассоциации посетили наш завод в Рыбинске, своими глазами увидели наши производственные мощности – можно сказать, что мы вышли на новый этап в наших взаимоотношениях. Мы планируем продолжать переговоры и обсуждать с заказчиками дальнейшие этапы совместной деятельности. У нас уже рассчитана стоимость судов, есть понимание сроков и условий выполнения судостроительных работ. Мы готовы через некоторое время организовать совещание и презентовать рыбакам наши услуги, что называется, «под ключ».

Конечно, нам хотелось бы быть полезными не только Мурманску, но и другим регионам России. Есть желание сотрудничать с Архангельском, интересен Азово-Черноморский бассейн, где в силу специфики промысла нужны малотоннажные суда, а это наша тема. Очень интересен Приморский край, Сахалин, Камчатка, Магадан и другие приморские территории. Мы убеждены, что открытый диалог и взаимовыгодное сотрудничество между рыбаками и судостроителями позволит обеспечить прибрежный рыбопромысловый флот новыми высокоэффективными, конкурентоспособными судами, а наших сограждан – качественной рыбной продукцией.

Анна ЛИМ, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

От редакции: На момент выхода материала президент России Владимир Путин дал поручение при подготовке проектов нормативных правовых актов по квотам на инвестиционные цели «отнести к объектам инвестиций малотоннажные и среднетоннажные суда рыбопромыслового флота, а также предназначенные для производства рыбной и иной продукции предприятия небольшой мощности».

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 16 сентября 2016 > № 1912637 Виктор Доскин

Бе-200ЧС таганрогской сборки совершил первый полет.

16 сентября 2016 года в Таганроге состоялся первый полет нового самолета Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева, входящего в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Самолет пилотировал экипаж ТАНТК им. Г.М. Бериева в составе летчиков-испытателей Николая Кулешова и Евгения Юрасова. В ходе 15-минутного полета поведение самолета на всех режимах – нормальное.

Бе-200ЧС – первый серийный самолет таганрогской сборки, произведенный по контракту с МЧС России. Ранее производство осуществлялось на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения.

«Сегодня поднялся в небо и успешно совершил посадку фактически новый самолет Бе-200ЧС, на который мы возлагаем большие надежды и по контрактам внутри страны, и с точки зрения экспортного потенциала», – сказал президент ОАК Юрий Слюсарь.

Характеристики самолета улучшены в интересах заказчиков – МЧС России и Минобороны России. Машина обновлена более чем на 50% и будет значительно эффективнее в эксплуатации. Планируется, что к 2017 году ТАНТК им. Г.М. Бериева выйдет на производство четырех самолетов в год, в течение пяти лет – увеличит объем до шести самолетов. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до восьми самолетов-амфибий в год.

«Сегодня произошло радостное событие для трудового коллектива завода – конструкторов и инженеров, технологов и производственных рабочих, которые строили этот самолет. Для организации серийного выпуска Бе-200ЧС закуплено оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база, набран и обучен персонал», – сообщил генеральный директор ТАНТК им. Г.М. Бериева Юрий Грудинин.

Обновленный Бе-200ЧС будет в этом году представлен в рамках 11-й Международной выставки «Гидроавиасалон-2016», которая будет проходить в Геленджике с 22 по 25 сентября и представляет собой эффективную площадку, способствующую развитию отечественного гидроавиастроения, а также расширению сотрудничества с зарубежными партнерами и продвижению российской продукции на мировой рынок.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды.

Бе-200ЧС зарекомендовал себя в ходе тушения пожаров и спасательных операций, в том числе за границей – в Греции, Португалии, Франции. Самолет прошел процедуру европейской сертификации, которая признается во всем мире и дает самолету шансы выхода на международный рынок. В настоящий момент идут переговоры с рядом зарубежных стран.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 16 сентября 2016 > № 1912340

Глеб Никитин посетил Уругвай с рабочим визитом.

Первый заместитель Министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин в рамках визита в Южную Америку прибыл в Уругвай и провел переговоры с заместителем Министра промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности страны Гильермо Монсекки, заместителем Министра иностранных дел Хосе Луисом Канселой и Министром здравоохранения Уругвая Хорхе Бассо.

Как отметил Глеб Никитин в разговоре с заместителем Министра иностранных дел Восточной Республики Уругвай Хосе Луисом Канселой, сегодня имеются все необходимые предпосылки для того, чтобы в ближайшей перспективе увеличить объем двустороннего товарооборота России и Уругвая, в том числе за счет расширения номенклатуры экспорта российской высокотехнологичной промышленной продукции.

В беседе с заместителем Министра промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности Восточной республики Уругвай Гильермо Монсеки Глеб Никитин затронул перспективы развития сотрудничества в области железнодорожной и портовой инфраструктуры, гидроэнергетики, а также по целому ряду других перспективных направлений. В частности, речь шла о планах правительства Уругвая по развитию прибрежных территорий страны, в том числе с привлечением партнеров из Бразилии и Китая. Особое внимание на переговорах стороны уделили энергетическим проектам. Так, в частности, российская компания «Силовые машины» выразила заинтересованность в модернизации ГЭС «Сальто Гранде» и «Байгоррия».

Стороны также подчеркнули необходимость диверсифицировать торговые связи путем наращивания поставок высокотехнологичной продукции. В этом контексте в качестве перспективного направления было отмечено сотрудничество в области авиации и вертолетостроения. Так, холдинг «Вертолеты России» готов предложить хорошо зарекомендовавшие себя вертолеты типа Ми-17 и Ка-32А11ВС, а также легкие вертолеты «Ансат», обладающие уникальными летными и тактико-техническими характеристиками.

На встрече с Министром здравоохранения Восточной Республики Уругвай Хорхе Бассо первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации отметил важность сотрудничества в области фарминдустрии.

«Уже сегодня компания «Биокад» имеет эксклюзивные договоренности с уругвайской компанией Mega Pharma S.A. на поставку на рынок Уругвая препаратов для лечения злокачественных опухолей, таких как бевацизумаб, а также препаратов трастузумаб и ритуксимаб на неэксклюзивной основе», – отметил Глеб Никитин.

Также была затронута такая социально значимая тема, как экспорт в Уругвай медицинского оборудования российского производства. Речь шла об аппаратах для проведения высокоточного рентгена, УЗИ и МРТ, различных медицинских системах, а также технологиях радиоизотопной диагностики и лечения онкологических заболеваний.

В завершение переговоров первый замглавы Минпромторга России пригласил уругвайские компании к участию в Международном инвестиционном форуме в Сочи и на Международной выставке по гидроавиации «Гидроавиасалон», которые пройдут этой осенью в России.

Да географы-то на что ж?

На XIII Международной географической олимпиады российская команда выиграла четыре медали: «золото», два «серебра» и «бронзу»

Российская команда привезла с XIII Международной географической олимпиады (IGeo), проходившей в столице Китая, четыре медали: «золото», два «серебра» и «бронзу». Эти ребята точно знают: за их любимой наукой не будущее, а настоящее.

История международных географических олимпиад для школьников началась в 1996 году. Поначалу они проводились раз в два года, последние пять лет — ежегодно: видимо, кадровый голод в этой отрасли действительно велик. Профессионалы-географы необходимы не только для составления гугловских и яндексовских карт, как это может показаться на первый взгляд. Планирование городской застройки и составление схем логистики, размещение промышленных предприятий и сохранение экологии, утилизация отходов и освоение нетронутых территорий — вот далеко не полный круг проблем, с которыми работают сегодня географы.

К сожалению, в российских школах этот предмет, будто по завету фонвизинской Простаковой «да извозчики-то на что ж», давно вычеркнут из списка профильных. Но, хоть ситуация и не самая плачевная (во многих странах его вообще нет в программе), при таких просторах и масштабах страны одного-двух часов в неделю все-таки недостаточно, ведь география для России куда важнее, чем для какого-нибудь, условно говоря, Сингапура.

Повышать статус географии среди прочих школьных предметов, безусловно, необходимо, но даже сейчас в олимпиадах на начальном этапе участвуют более 6000 школьников. Для «непрофильного» предмета, согласитесь, немало. До всероссийской добираются около 200, а в олимпийскую сборную попадают четверо лучших. Мы участвуем в IGeo с 2000 года, но крупные успехи появились лишь недавно. Нет, наши школьники не уступают по уровню знаний своим зарубежным сверстникам! Просто формат состязания отличен от принятого у нас, и проводится оно без привлечения переводчиков. Так что за медалями ребят стоит не только отличное знание профессионального английского, но и приличное владение основами европейской и американской моделей изучения географии.

13-я олимпиада стала для нашей сборной воистину счастливой: бронзовую медаль завоевал Миша Максименко из Краснодарского края, серебряные — Саша Варенцов из Москвы и Саша Герасимов из Питера, а обладатель золота москвич Олег Железный занял в общем рейтинге третье место — это лучший результат за всю историю российского участия в IGeo.

О том, как завоевываются олимпийские медали и как чемпионы смогут применить свои таланты, «Труду» рассказал один из руководителей российской сборной, старший научный сотрудник геофака МГУ Павел Кириллов.

— Олимпиада проводится в три этапа. Теоретический проверяет знания участников о географических объектах и феноменах, которые необходимо изложить в заданной форме. Практический проводится «на местности».

На сей раз это был один из жилых кварталов Пекина: участники должны были представить свои идеи по его благоустройству, включая оптимизацию транспортного потока на самом оживленном перекрестке и регуляцию сезонного стока местной речки.

Третий тур — компьютерная викторина с массой нестандартных вопросов. По итогам выставляется общий балл, определяющий рейтинг участника. Первые 10-15 человек получают золотые медали, вторые 20-25 — серебро и следующие 40 с лишним — бронзу. В этом году за награды сражались 180 человек из 45 стран. Если прибавить к ним те сотни тысяч, что начинали в своих странах с региональных олимпиад, то получится весьма внушительная пирамида. И наши — на ее вершине. Теперь они — первокурсники геофака МГУ, и все самое интересное для них только начинается.

Корень многих российских трудностей, — подчеркнул Кириллов, — в неравенстве регионов по самым различным параметрам — от плотности населения и уровня доходов до состояния окружающей среды и доступности социальных благ. Наши необъятные просторы не только повод для гордости, но и источник серьезных проблем, решение которых без участия географов самых разных специализаций невозможно.

Как специалист по экономической географии не могу не похвастаться, — замечает ученый, — больше половины наших студентов, выбирая сферу своей будущей деятельности, останавливаются именно на регионалистике, и сложность задач их только подстегивает. Взять, к примеру, задачу освоения Арктики. Речь идет не об отдельных экспедициях или разработке единичных проектов, будь то строительство железной дороги, трубопровода или размещение нефтедобывающих платформ, а об освоении огромного региона со сложной инфраструктурой, включая жилье, промышленные объекты, логистику. Не говоря уже об экологических проблемах, о которых во времена СССР просто никто не задумывался. А сегодня они зачастую становятся барьерами для освоения многих, не только северных территорий. Ведь, если говорить начистоту, то в этом деле у каждой заинтересованной стороны — промышленников, финансистов, местных властей — свои, порой совершенно не совпадающие интересы, и возьму на себя смелость утверждать, что нередко именно географы обладают уникальным, комплексным взглядом на ситуацию. Так что география — это не только романтика дальних странствий!

Виктория Пешкова

ЛДПР - за Русский мир

7 сентября Владимир Жириновский посетил книжную ярмарку на ВДНХ, где ознакомился с новинками литературы и представил стенд ЛДПР

«Одна из задач современной российской литературы — в правильном свете преподнести нашу страну, показать ее богатую культуру и великую историю, продемонстрировать силу русского языка. Обратите внимание, курсы русского языка в мире пользуются огромной популярностью, уже очереди выстраиваются, не хватает мест для всех желающих», — отметил Владимир Жириновский.Он также добавил, что в школах изучение русского языка должно вестись весь период обучения, а количество выделяемых на это часов нужно увеличить.

От темы русского языка лидер ЛДПР перешел к более широкой теме русского народа — к национальной идентичности. «В современном российском обществе есть довольно острый конфликт — между сторонниками трех этапов развития нашей страны. Это царский, советский и современный этапы, — напомнил Владимир Вольфович. — Нужно примирить общество, прекратить споры на эту тему. Пока этого не произойдет, в обществе будет сохраняться напряженность».

Русским необходимо равноправие

Владимир Жириновский отметил, что с укреплением национальной идентичности тесно связан вопрос русского народа. В годы Первой мировой войны его истребляли австро-венгерские войска, а на территории современной Украины навязывали термин «украинцы», уничтожали национальное самосознание. Как напомнил лидер ЛДПР, в годы революции большевики строили свою систему на костях русского народа. «Русский народ больше всех пострадал в XX веке. А сейчас в России он даже не упоминается в Конституции. Пора это исправить, пора дать русским равные права со всеми другими народами России. И хватит использовать термин «россияне», пора восстановить русский народ!» — настаивает Владимир Жириновский.

По словам политика, русские нуждаются в элементарном равноправии. «Мы всегда защищали русских, поскольку только русские страдали почти во всех бывших советских союзных республиках. Только русских ограничивают в политических правах в Прибалтике. Именно русских убивают и бомбят на Донбассе. Русских так зомбировали на Украине, что они уже сами не знают, украинцы они или русские. И только мы этот вопрос открыто поднимаем», — подчеркнул лидер ЛДПР.

Владимир Жириновский указал, что речь не только о равноправии русских в мире, но и о равноправии внутри страны, в России. Во-первых, по мнению политика, необходимо заменить в преамбуле Конституции РФ строку «Мы, многонациональный народ Российской Федерации...» на «Мы, русские и другие народы России...». Также следует законодательно признать статус русского народа как государствообразующей нации.

Лидер ЛДПР напомнил также об уголовной статье 282, которую требует отменить его партия. Владимир Жириновский считает, что это антирусская статья, потому что среди осужденных по ней практически встречаются только русские. «Во-первых, ЛДПР не приемлет наличие такой дискриминационной, антирусской нормы закона, во-вторых, выступает категорически против наказания за выражение своего мнения», — считает Владимир Вольфович.

Пора исправить ошибки прошлого

При этом лидер ЛДПР особо подчеркнул, что ЛДПР — вовсе не националистическая партия. «Мы с большим уважением относимся ко всем народам России. Но есть проблемы, связанные с правами русского народа».

По словам Владимира Жириновского, проблема прав русских связана с ошибками в советской национальной политике. «Ведь в Российской империи все было в порядке и с религиозной принадлежностью, и с национальной. Но большевики уничтожили религию и исковеркали национальный вопрос, они создали искусственный советский народ. Но вот ушел в историю Советский Союз, советская власть, а где советский народ? Он остался в безвоздушном пространстве...»

Таким образом, сделал вывод лидер ЛДПР, советские ошибки были унаследованы новой Россией. Свою позицию Жириновский объясняет так: «Вы в Европе видели, чтобы в какой-то конституции было написано «мы, многонациональный народ Франции»? Везде «мы — французы», «мы — немцы», «мы — итальянцы», «мы — греки»! Только у нас абстрактно — «мы, многонациональный...». Какой народ? Никакого, значит! Если многонациональный — значит, никакого народа, получается, просто нет! Придумали дурацкое название «россияне»! Вы можете себе представить, например, такой народ, как францияне? Или германияне?»

Владимир Жириновский призвал «дать пространство для русского народа — это русский мир, везде, где живут русские», помочь русским и на Украине, и в Прибалтике, и в тех регионах бывшего СССР, где русские испытывают притеснения и ограничения.

Русские, как подчеркнул лидер ЛДПР, самый пострадавший в XX и XXI веках народ: геноцид русских в годы Первой мировой войны, большевистский переворот и Гражданская война, убившая 12 млн русских, голод и репрессии, сгубившие цвет русского общества, затем Великая Отечественная война, в которой погибло 29 млн советских граждан, большинство из которых опять же русские. В конце 1980-х и в 1990-е СССР затрещал по швам и раскололся, а русские оказались самым большим разделенным народом. Представьте: 40 млн русских остались без Родины! Многие, напомнил Владимир Жириновский, подверглись унижениям и репрессиям в южных республиках и были вынуждены бежать, а в Прибалтике сотни тысяч русских и сегодня считаются «негражданами».

Лидер ЛДПР отметил, что даже в России те русские, кто решил вернуться на свою историческую Родину, вынуждены, как известно, проходить все круги ада и годами унижаться, чтобы получить российский паспорт. «Пора прекратить это! Время построить наш общий Русский дом!» — настаивает Жириновский.

От национальных республик — к губерниям

Главная же проблема, унаследованная от советской национальной политики, по словам Владимира Жириновского, это государственное устройство. «Нет в мире страны, где было бы деление на регионы по национальному принципу. Это так или иначе ведет к сепаратизму, к расколу страны. Это было ошибкой Ленина при создании СССР. Так почему ее не исправить теперь? Ленин давно уже умер, а мы продолжаем жить на его наследстве, которое крайне опасно для государства».

Вот и СССР, уверен лидер ЛДПР, распался именно из-за национального деления страны. «Напомню о ГКЧП. Члены советского правительства попытались остановить развал СССР. Но было уже поздно. Только ЛДПР поддержала ГКЧП. Все испугались, никто слова не сказал, ни один офицер, ни одна общественная организация! Я один вышел на Манежную площадь и спорил!» — напоминает Жириновский.

Но критика национальной политики СССР, по мнению лидера ЛДПР, не означает, что следует отринуть, перечеркнуть 70 лет советского периода. Напротив, считает Владимир Жириновский, необходимо историческое примирение эпох. «Почему мы не можем принять акт исторического примирения: царская Россия, советская Россия и новая Россия? ЛДПР внесла такой проект постановления на рассмотрение Госдумы, но второй год Комитет по конституционному законодательству и госстроительству не вносит его даже в повестку дня».

В том же комитете, добавил Владимир Жириновский, пылится еще один исторический проект постановления ЛДПР «Об ошибках горбачевского и ельцинского периодов управления».

От «дружбы народов» — к прагматизму и здравому смыслу

Русский мир в понимании лидера ЛДПР — это и защита русских, и защита интересов России во всем мире. «Огромное внимание мы всегда уделяли международным отношениям. У ЛДПР 25-летний опыт международной деятельности. Десятки наших депутатов защищали интересы России за границей: в Страсбурге на межпарламентской ассамблее Совета Европы, участвовали в ассамблее НАТО, ОБСЕ. У меня десятки выступлений в Страсбурге в защиту нашей страны. А кто привез французских депутатов в Крым? Депутат Госдумы от ЛДПР, замруководителя делегации Госдумы в ПАСЕ Леонид Слуцкий». Именно ЛДПР, отметил Владимир Жириновский, имеет сотни контактов с зарубежными партиями и депутатами, ведет насыщенную международную деятельность.

Отдельно лидер ЛДПР остановился на позиции партии по Украине. «Мы пытались остановить парламент при ратификации договора «О дружбе» с Украиной, принятый в 1997 году, уговаривали не ратифицировать Харьковские соглашения с Украиной в 2010 году. Но думское большинство нас тогда не поддержало, — продолжает Владимир Вольфович. — Мы останавливали: не надо! Вы видите, что на Украине происходит! Ратификацией договора «О дружбе» мы признали границы — и теперь Украина в крови! А если бы не было ратификации того договора, 1997 года, Украина не имела бы права сегодня вообще ничего делать — нет границ, мы можем свои войска вводить куда угодно: эта территория никак не обозначена...»

Также, отметил Владимир Жириновский, у ЛДПР есть жесткая негативная позиция по поводу концепции «дружбы народов». Так, ЛДПР всегда категорически выступала против прощения долгов другим странам мира, задолжавшим нам в совокупности более 150 млрд долларов. «Ведь это продолжение неправильной ленинской внешней политики — содержать полмира. Сейчас у нас нет денег на это, но мы все равно кормим все бывшие союзные советские республики. И это ошибка, и Украина наглядно показала нам это. Мы пытались с ней договориться только через пряник, без кнута. И что мы получили в итоге?» — вопрошает Жириновский.

Внешняя политика России, уверен лидер ЛДПР, должна быть более жесткой. России следует целеустремленнее отстаивать свои собственные интересы и прекратить раздачу национальных богатств за мнимую дружбу. «Это была одна из крупнейших ошибок нашей страны в прошлом веке, и повторять ее ни в коем случае нельзя. Отношения с другими странами нужно строить исходя из прагматичных соображений», — говорит известный своей прямотой политик.

Еще одна ошибка, на которую указал Владимир Жириновский, это постоянная ориентация на Запад. «Сегодня впервые за тысячу лет Россия скорректировала курс внешней политики, мы повернулись на юг — в сторону Турции, Ирана и арабского мира. Такой внешнеполитический поворот ЛДПР предсказывала еще в начале 1990-х, и сейчас наш прогноз сбылся», — заявил лидер партии.

Главная опора страны — собственный народ

Итак, России нужно опираться не на Запад, а на Юг, не на мифическую «дружбу народов», а на соображения здравого смысла и прагматизм. Но главная опора России, подчеркнул Владимир Жириновский, — это собственный народ. «Мы своими действиями уже доказали неоднократно, что мы стоим на защите нашего народа, нашей страны, — говорит лидер ЛДПР. — Наша партия, как мощный ледокол, идет по любому маршруту к одной цели, пробивая лед любой толщины, чтобы улучшалась жизнь страны, чтобы рос авторитет страны, чтобы выше доходы были у наших граждан, чтобы были лучше продукты в магазинах, чтобы не было фальшивых лекарств, не было паленой водки. Чтобы Россия давала всему миру пример правильного отношения к своему народу, к своей государствообразующей нации, ко всем своим гражданам».

Елена Свиблова

14 - 15 сентября 2016 года в г. Владивостоке в рамках Всероссийского совещания на тему «Развитие механизмов внутреннего контроля (внутреннего аудита) и оценки эффективности деятельности в органах Федерального казначейства» состоялось заседание секции по вопросам внешнего контроля качества работы аудиторских организаций.

В мероприятии приняли участие представители центрального аппарата Федерального казначейства, Управлений Федерального казначейства по г. Москве, г. Санкт-Петербургу, Московской области, Нижегородской области, Новосибирской области, Ростовской области, Свердловской области, Республике Татарстан, Краснодарскому краю, Ставропольскому краю, Хабаровскому краю и саморегулируемых организаций аудиторов России.

Начальник Управления по надзору за аудиторской деятельностью Л.Х. Муромцева выступила с докладом об эффективности осуществления Федеральным казначейством функции по внешнему контролю качества работы аудиторских организаций.

Актуальные вопросы осуществления внешнего контроля качества работы аудиторских организаций, а также проблемные вопросы, связанные с осуществлением внешнего контроля качества работы аудиторских организаций в рамках осуществления кураторской деятельности, рассмотрены в рамках доклада заместителя начальника Управления по надзору за аудиторской деятельностью А.О. Мельничука.

Представителями саморегулируемых организаций были вынесены на рассмотрение современные подходы к оценке качества аудиторских и бухгалтерских услуг, а также проблемы взаимоотношений аудиторских организаций и проверяющих органов во время проведения внешнего контроля качества и типичные ошибки, выявляемые в ходе проведения внешнего контроля качества Федеральным казначейством и саморегулируемыми организациями аудиторов. Кроме того, был сделан доклад о ходе выполнения СРО «Российский Союз аудиторов» требований Федерального закона от 1 декабря 2014 г. № 403-ФЗ.

Начальниками отделов по надзору за аудиторской деятельностью территориальных органов Федерального казначейства были вынесены на обсуждение практические вопросы противодействия при проведении проверок аудиторских организаций, внедрения механизмов профессионального суждения контролера по отдельным вопросам деятельности объекта проверки, практические аспекты составления протоколов и рассмотрения дел об административных правонарушениях, при осуществлении внешнего контроля качества работы аудиторских организаций. Также на заседании были рассмотрены вопросы уклонения от проверок как особенность и проблема осуществления внешнего контроля качества работы аудиторских организаций на примере положения дел в субъектах Северного Кавказа.

Во время работы секции участники заседания делились опытом проведения проверок качества работы аудиторских организаций, кроме того были рассмотрены предложения по совершенствованию системы внешнего контроля качества.

В Волгограде открыли рабочее движение по путепроводу через железнодорожные пути на 22-м километре трассы М-21, расположенного в поселке имени Максима Горького. До полного ввода объекта в эксплуатацию движение транспортных средств будет осуществляться по временной схеме – двум из четырех полос движения. Такие меры приняты для улучшения транспортной ситуации на подъезде к городу, где ранее образовывались многокилометровые пробки из-за железнодорожного переезда.

В настоящее время на сооружении продолжаются работы на оставшихся двух полосах. Путепровод оснащен барьерным ограждением, линиями электроосвещения, дорожными знаками и сигнальными столбиками. Общая протяженность участка строительства с подходами к нему составит более 3,5 километров, из них длина путепровода - более 100 метров.

В полном объеме открыть движение по Горьковскому путепроводу планируется в конце года.

Режиму не дают заглохнуть

Автор: В.М.Т.

За последнюю неделю президента Украины Порошенко часто видели в неадекватно приподнятом настроении.

ПРЕБЫВАНИЕ в состоянии неполной трезвости наблюдалось у него и в Мариуполе, и в Днепропетровске, и даже в Киеве на детской линейке. После последних радостных для него новостей, которые пришли из Вашингтона в ночь на 15 сентября, можно ожидать, что эта неадекватность возрастёт в разы. Не-описуемый восторг по поводу выделения Украине третьего транша кредита Международного валютного фонда буквально сквозит в каждом слове заявления Порошенко по этому поводу.

«Я поздравляю: только что принято положительное решение Совета директоров Международного валютного фонда о продолжении программы сотрудничества с Украиной и о выделении дополнительных объёмов финансовой помощи. Впервые в истории отношений между Украиной и Международным валютным фондом мы получили третий транш помощи в рамках одной программы сотрудничества», — восхищался президент, несмотря на полночь.

То, что решение МВФ является чисто политическим, не вызывает сомнений. Без такого финансового вливания мотор киевского режима заглох бы в течение ближайшего месяца. Но и Вашингтону тоже надо как-то продержаться до президентских выборов без новых сюрпризов со стороны Киева, который так и норовит устроить какую-нибудь гадость — типа попытки организовать террористические акции на территории Крыма.

НА ДНЯХ стало известно, что к министерству обороны Украины прикомандированы два генерала из НАТО, получившие не просто статус помощников министра, а и персональные кабинеты в этом ведомстве. После этого военным Украины категорически запрещено проводить какие-либо мероприятия или операции без согласования с ними.

Как полагают эксперты, диверсии в Крыму были чисто украинской самодеятельностью, и теперь на шею Украины зарубежные хозяева надели строгий ошейник. К американским кураторам, которые сидят в Верховной Раде, СБУ и администрации президента, добавились натовские кураторы в минобороны.

По заверениям безумно обрадованного президента, выделенный транш «позволит держать стабильность гривны, зафиксировать достигнутую нами макроэкономическую стабилизацию и поддержать первые ростки экономического роста». Расщедрившись, украинский президент пообещал с помощью этих денег повысить даже социальные стандарты. Свежо предание…

А для народа сгодится ещё одна байка по поводу коварства Кремля. «И, как ни парадоксально, резолюция фонда — это также сигнал агрессору, который пытался нам поставить палки в колёса даже на сессии совета управляющих МВФ. Попытки России подорвать солидарность МВФ с Украиной и сорвать решение о транше провалились. Кремль проиграл в этой операции», — заключил Порошенко свой спич по поводу подарка из Вашингтона.

Кроме финансовой помощи, Киев получил ещё и дипломатическую поддержку в лице главы МИД Германии Франк-Вальтера Штайнмайера и его французского коллеги Жан-Марка Эро, прибывших на Украину во вторник с двухдневным визитом.

Больше полутора часов дипломаты беседовали с президентом Порошенко. А к журналистам вышли в сопровождении своего коллеги — главы украинского МИД Павла Климкина, который весьма небрежно, не вдаваясь в подробности, заявил, что речь шла о реальном размежевании земли вдоль линии разграничения в Донбассе.

Глава немецкого МИД выразил надежду, что установленный с начала нового учебного года в Донбассе шаткий режим тишины перерастёт в устойчивое перемирие. «Прогресс минских соглашений, если по правде говорить, оказался улиткой в этом году и достаточно медленной улиткой, которая двигается небыстро», — констатировал глава МИД Германии Франк-Вальтер Штайнмайер. Только следовало бы прямо сказать, кто выступает в роли этой улитки.

Глава МИД Франции заявил более конкретно, что именно Киев должен принять закон о выборах в Донбассе и предоставить особый статус региону, так как это политическое условие встречи в нормандском формате.

ОДНАКО вице-спикер Верховной Рады, представитель Киева в гуманитарной подгруппе по урегулированию ситуации на востоке страны в минских преговорах Ирина Геращенко по этому поводу без обиняков заявила, что без обеспечения безопасности в Донбассе и подвижек в гуманитарной ситуации нет предпосылок для принятия Радой закона о выборах в регионе.

А министр иностранных дел Украины Павел Климкин продолжил в том духе, что для встреч в нормандском формате необходима гарантия выполнения минских договорённостей со стороны России. Но позиция Москвы хорошо известна: Российская Федерация не является стороной конфликта на Украине, а выступает в Контактной группе по урегулированию ситуации в Донбассе только в качестве посредника.

Стало быть, воз остался и ныне там…

В среду Штайнмайер и Эро отправились непосредственно в зону конфликта на юго-восток Украины, чтобы посетить пострадавшие от бомбёжек города Славянск и Краматорск. Встретятся и с наблюдателями из ОБСЕ, заслушают их доклады. А вот общение с простыми жителями городов и главами народных республик в расписании европейских дипломатов почему-то не запланировано.

Тут вновь хочется спросить: так кто в данной ситуации является улиткой?

«Оптимизация» — полным ходом

Автор: Татьяна ОФИЦЕРОВА.

Новости из Севастополя о ситуации в городском здравоохранении сродни оперативным сводкам с полей сражений, где нет и не может быть победителей. Пару недель назад коллектив отделения анестезиологии и реанимации Первой городской больницы имени Н.И. Пирогова выступил с открытым обращением в адрес севастопольского департамента здравоохранения и российского минздрава, пытаясь предотвратить надвигающуюся катастрофу.

«НА СТОЛ к главному врачу стопками поступают заявления об увольнении, — говорится в обращении. — Всё это напоминает снежный ком, который, стремительно набирая скорость, сравнивает с землёй всю неотложную помощь в Севастополе». С апреля по август 2016 года из отделения реанимации уволились 7 врачей анестезиологов-реаниматологов, из которых больше половины работали на 1,5 ставки. На очереди ещё несколько человек. Ситуация со средним и младшим медицинским персоналом обстоит ещё хуже, сообщают медики. Основная причина увольнений — непомерные нагрузки за совершенно неадекватную заработную плату.

А в конце августа главврач больницы Наталья Распопина оповестила персонал о грядущих переменах: все профильные хирургические отделения объединят в одно, сократив при этом чуть ли не половину койко-мест в стационаре. В знак протеста против предстоящей реорганизации заявления об увольнении подали заведующие сразу нескольких отделений больницы, которая обслуживает Ленинский и Гагаринский районы города. Но и Н. Распопиной оказалось не суждено приводить в исполнение планы городских властей. На днях она была снята с должности главврача больницы. А потом за ней в кадровый отстойник последовал и сам глава горздрава Юрий Восканян, уволенный с занимаемой должности по собственному желанию, которое возникло у него после того, как около пяти тысяч севастопольцев подписались под обращением к временно исполняющему обязанности губернатора города Дмитрию Овсянникову с просьбой провести серьёзную проверку работы департамента здравоохранения и принять кадровые решения. Лишился своего поста и вице-губернатор Александр Пушкарёв, курировавший в правительстве Севастополя вопросы образования, здравоохранения и социальной защиты населения.

РЕШЕНИЯ были приняты, но каток «реформ» они не остановили. В Первой городской больнице реорганизации продолжились: осталось в силе сокращение коечного фонда; назначенный временно исполнять обязанности главврача Виталий Ушаков потребовал освободить один из этажей, где находится хирургическое отделение, под лор-отделение, не думая о том, куда деваться послеоперационным больным; отделения нейрохирургии и неврологии планируется перебросить в корпус, где, по решению департамента здравоохранения города, будет располагаться сосудистый центр. Странно это ещё и потому, сообщает портал «Медицинская справочная Крыма», что само здание в 2014 году так и не было введено в эксплуатацию, поскольку оно не соответствует санитарным нормам РФ. Всё это можно объяснить нехваткой средств. Но как скудный бюджет согласуется тогда с тем, что после недавнего ремонта в Первой горбольнице Севастополя недосчитались более 1,4 миллиона рублей? Такова цена невыполнен-ных, но указанных в документах работ, которую больница переплатила подрядной организации ООО «Транспортно-строительная компания-1» за капремонт. По этому факту прокуратурой Севастополя возбуждено уголовное дело.

Ничего не изменили кадровые перестановки и в горбольнице №5 — Центре охраны здоровья матери и ребёнка, когда в июне 2015-го главврачом здесь была назначена Оксана Мармута, сменившая на этом посту Станислава Мальцева, которого подчинённые обвинили в непрофессионализме и хамстве. Однако и с новым главврачом у коллектива тут же начался конфликт. В итоге за год с небольшим из больницы уволилась половина врачей.

НАПРЯЖЁННАЯ ситуация складывается во всех медучреждениях Севастополя. С жалобой на низкий уровень оплаты труда за сверхурочные работы обратились в городскую прокуратуру работники инфекционной больницы. По их словам, из-за дефицита кадров персоналу больницы приходится брать дополнительные часы, фактически работая на 1,5 и 2 ставки. При этом оплачивается сверхурочное время далеко не по Трудовому кодексу. «За каждое дежурство в больнице сверх ставки медработники получили всего по 300 рублей», — сообщили они редакции «Медицинская справочная Крыма». Прокуратура перенаправила жалобу в территориальную инспекцию труда.

В это время жители Нахимовского района Севастополя организовали сбор подписей за сохранение стоматологической поликлиники №2. Как утверждают её сотрудники, власти намерены перенести клинику в другой конец города, преобразовав в отделение первой стоматологической. В результате Нахимовский район лишится единственного госучреждения этого профиля.

2016 год ознаменовался для Севастополя ещё одним новаторским решением городского департамента здравоохранения — об отделении женских консультаций от родильных домов и о присоединении их к горбольницам. «В результате этой непонятной рокировки часть сотрудников женской консультации №1 осталась без работы», — сообщают местные СМИ. Бывшая заведующая женской консультацией №1 Эльмира Будатова рассказала о том, как проходила реорганизация: «Заместитель главного врача горбольницы №1, прибыв в женскую консультацию №1, заявил, что конференц-зал надо закрыть, лекции для беременных читать не будем, физкабинет тоже не нужен. Кроме этого, он посоветовал беременным идти лечиться в общую сеть, а анализы пусть сдают где-то».

Пожалуй, всему этому есть одно определение: «единороссовская» оптимизация идёт полным ходом. Здравоохранение Севастополя, как и многих других регионов России, сегодня испытывает настоящий кадровый голод: по официальным данным, городу не хватает 600 врачей и 1000 медсестёр. Квалифицированный персонал увольняется, а больные не могут попасть на приём к врачу. Очереди немыслимые. Врачи трудятся со сверхнагрузкой, сокращая время приёма. «Бесплатная медицинская помощь стала недоступна в Севастополе. Люди доведены до отчаяния», — подводит промежуточный итог проводимым «реформам» телепрограмма «Навигатор здоровья. Крымский регион».

Побит рекорд по «грязным технологиям»

Автор: Сергей ЧИКИРЁВ. Заместитель руководителя Юридической службы ЦК КПРФ.

КАЖДЫЙ РАЗ тема проведения честных и конкурентных выборов в России становится самой обсуждаемой в средствах массовой информации в преддверии очередного дня голосования. Не стал исключением и избирательный сезон лета—осени 2016 года. В июне президент Российской Федерации Владимир Путин подвёл итоги работы депутатов Государственной думы VI созыва и констатировал начало избирательной кампании, призвав сделать всё возможное, чтобы выборы прошли честно, открыто, в атмосфере взаимного уважения. Однако сегодня, к концу избирательной кампании, можно подвести итоги. Предлагаем нашим читателям сделать вывод самостоятельно…

Визитной карточкой избирательной кампании 2016 года, безусловно, стали скандалы, разразившиеся вокруг губернаторских выборов в Тверской области, где по формальным причинам было отказано в регистрации коммунисту Вадиму Соловьёву, а также исключение из списка кандидатов в депутаты в Государственную думу по Краснодарскому краю коммуниста Сергея Обухова. Так, ситуация со снятием кандидата в депутаты от КПРФ Вадима Соловьёва, главного конкурента действующей власти, который по замерам уже в мае опережал действующего и.о. губернатора Игоря Руденю минимум на 19%, взбудоражила общественное мнение и является до сих пор одной из самых обсуждаемых политических тем. Кроме того, вопрос о причинах бездействия тверского избиркома в отношении кандидатов от ЛДПР и «Коммунистов России», зарегистрированных, по мнению некоторых юристов, с грубейшими нарушениями, до сих пор проверяется правоохранительными органами и Центральной избирательной комиссией.

Видимо, так же опасен для «партии власти» член Президиума, секретарь ЦК КПРФ С.П. Обухов, депутатские инициативы которого, направленные на защиту населения по остросоциальным вопросам, регулярно обсуждаются в средствах массовой информации.

В целом, подобная картина наблюдается во всех регионах. Так, например, в судебном порядке снимали ведущих кандидатов в депутаты в городские и региональное собрания в Нижегородской области. Административным путём были устранены из выборной гонки в различных районах области Евгений Лазарев, Сергей Кузнецов, Евгения Кузнецова, Дмитрий Каргин, Александр Рыжков, Максим Буланов и ряд других товарищей.

Нижегородская область наряду с другими регионами поразила своих избирателей изобилием «чёрных технологий» против КПРФ: практически у каждого перспективного кандидата в депутаты в конкурентах оказывался… его полный тёзка! Так, например, в Павловском районе области конкуренцию коммунисту Вадиму Юрьевичу Печенову составили Вадим Юрьевич и Владимир Юрьевич Печеновы. Подобные случае возникали и в ряде других районов, вплоть до федерального уровня выборов: конкуренцию коммунисту Денису Вороненкову пытался составить некто Денис Вороненков.

Из ряда регионов приходит информация о давлении на работников бюджетной сферы, которых обязывают прийти на избирательные участки и отдать свой голос за «Единую Россию», в том числе под страхом увольнения. В Москве все без исключения окружные и районные печатные издания формируют в своих публикациях положительный образ «партии власти» и выдвинутых ею кандидатов в депутаты, по сути осуществляя информационное обеспечение их избирательной кампании за бюджетные средства.

При этом на большинстве встреч с избирателями кандидатов-коммунистов присутствуют провокаторы, чьи действия направлены на срыв конструктивной работы. В крупных городах в многоквартирные дома разносят подложные выпуски газеты «Правда». Информация, порочащая кандидатов-коммунистов, распространяется всеми возможными способами, при этом местные власти практически повсюду всячески препятствуют проведению агитации за КПРФ. Жалобы на местном уровне не находят своего разрешения, вся реакция на них сводится лишь к отпискам: нарушений, дескать, не выявлено. При этом давление на коммунистов в регионах нарастает.

КПРФ ведёт сегодняшнюю кампанию в тяжелейших условиях.

К слову сказать, не осталась в стороне от «политических» пуль и газета «Правда». Жалобы на якобы незаконную агитационную деятельность газеты идут валом. Последним примером стала попытка Новосибирского облизбиркома привлечь газету к ответственности на основании жалоб некоего члена комиссии с правом совещательного голоса, который с начала июля подавал однотипные жалобы на каждый выходящий номер газеты. Постановление Новосибирской комиссии было обжаловано в ЦИК РФ, в связи с чем административное дело было прекращено.

До выборов осталось два дня. Прошедшая избирательная кампания показала, что призывы к честным и легитимным выборам со стороны власти были пустым звуком. Стоит ли в таком случае ожидать, что сам день голосования станет образцовым, а все попытки провокаций будут пресекаться правоохранительными органами, что не будет вбросов и переписывания протоколов, что кандидаты и партии, проводившие свои «грязные» избирательные кампании, в случае их победы заслужат доверие народа?

Розничная автозаправочная сеть «Роснефти» в Тульской области включает 40 АЗК

Розничная автозаправочная сеть «Роснефти» в Тульской области включает 40 АЗК АЗК расположены в столице региона, крупных городах (г. Новомосковск, г. Щекино) и на ключевых федеральных трассах: М-2 «Крым», М-4 «Дон».

ПАО «НК «Роснефть» и правительство Тульской области развивают активное сотрудничество в рамках соглашения, подписанного на Петербургском международном экономическом форуме. В ходе состоявшегося визита прошло подписание Дополнительного соглашения к этому документу. Свои подписи поставили главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и врио губернатора Тульской области Алексей Дюмин.

Документ предполагает развитие и расширение взаимодействия между компанией и регионом по всем ключевым направлениями сотрудничества.

В ходе совместной работы предполагается увеличить поставки продукции Тульских производителей на предприятия компании, продолжить развитие розничной сети АЗК в регионе, оказать спонсорскую помощь ФК «Арсенал».

В рамках программы импортозамещения компания «Роснефть» стремится к диверсификации поставок и расширению участия российских производителей в обеспечении предприятий Компании.

ПАО «НК «Роснефть» продолжает развитие региональной розничной сети АЗК. В период до 2017-2019 г. планируется провести ребрендинг АЗК в бренд «Роснефть», расширить присутствие компании на трассе М-4 «Дон», М-2 «Крым» и в г. Туле. Это укрепит позицию компании на региональном и трассовом рынках, позволит обеспечить население качественным топливом и высоким уровнем сервиса. В свою очередь, в соответствии с достигнутыми договоренностями правительство Тульской области окажет необходимую поддержку реализации проектов по созданию объектов придорожной инфраструктуры на территории региона.

С целью развития регионального спорта компания «Роснефть» окажет поддержку Футбольному клубу «Арсенал». Детали данного сотрудничества будут закреплены в отдельном спонсорском соглашении, которое планируется подписать позднее.

География розничного бизнеса компании охватывает 59 регионов России, от Мурманска на севере до Северного Кавказа на юге и от Смоленска на западе до Сахалина на востоке. Общая сеть действующих АЗС компании составляет более 2 550 собственных и арендуемых станций.

В 2005–2015 годах «Газпром» построил в Адыгее 12 межпоселковых газопроводов общей протяженностью 143 км. В результате совместной работы компании и региона уровень его газификации вырос с 69,3% до 88,9% (в среднем по России — 66,2%).

В том числе в городах — до 93,4%, в сельской местности — до 85,2%.

Председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и глава Республики Адыгея Аслан Тхакушинов подписали программу развития газоснабжения и газификации региона на период до конца 2020 года.

Согласно документу «Газпром» планирует построить газопроводы общей протяженностью около 181 км и одну газораспределительную станцию. Это создаст условия для газификации 26 населенных пунктов в Гиагинском, Кошехабельском, Красногвардейском, Майкопском, Тахтамукайском и Шовгенском районах Адыгеи.

В свою очередь регион обеспечит строительство 90,7 км внутрипоселковых сетей, подготовит к приему газа 1,97 тыс. квартир и домовладений, а также восемь котельных.

Суммарный объем инвестиций «Газпрома» и республики в рамках программы оценивается в 1,79 млрд руб.

Сегодня министр Владимир Пучков поздравил коллектив Всероссийского центра экстренной и радиационной медицины имени доктора медицинских наук, профессора Алексея Михайловича Никифорова с 25-ой годовщиной со дня образования.

В приветственном слове юбилярам глава ведомства сказал следующее:

«За эту богатую историю становления и развития Всероссийский центр экстренной и радиационной медицины сформировался в мощный многопрофильный лечебный и научно-исследовательский центр, где сегодня трудится дружная команда талантливых ученых, врачей, специалистов, искренне преданных своему делу и самым лучшим традициям российской отечественной медицины.

Благодаря ежедневной самоотверженной работе медицинских работников, создана эффективная система оказания медицинской и специализированной помощи. В рекордно короткие сроки была введена в эксплуатацию оснащенная передовым медицинским оборудованием клиника № 2, построили Южный филиал, который был преобразован в Северо-Кавказский специализированный санаторно-реабилитационный центр МЧС России.

Сегодня ВЦЭРМ закладывает основу под перспективы развития российской медицины, реализации задач по медицинской защите населения в условиях природных и техногенных катаклизмов, оказания практической помощи специалистам системы МЧС России и всем людям, которые попали в беду, оказывая экстренную медицинскую помощь и поддержку.

Неоценимую работу ВЦЭРМ провел на территории Крымского полуострова, когда впервые за многие десятилетия личный состав Главных управлений МЧС России и по Республике Крым, и по г. Севастополю, бойцы пожарно-спасательной службы, водолазы, специалисты ГИМС прошли диспансеризацию и получили практическую помощь и поддержку от специалистов ВЦЭРМ. Это очень важно для всех нас.

Сегодня во ВЦЭРМе энергично реализуется многогранная научно-исследовательская, образовательная и редакционно-издательская деятельность, на высоком уровне осуществляется международное сотрудничество с ведущими клиниками и научными медицинскими подразделениями во Франции, Германии и в других странах мира. Более того, сегодня специалисты из развитых зарубежных стран обучаются технологиям и современным подходам, изучают разработки ученых и специалистов нашего ВЦЭРМа.

За каждым успехом в деле лечения, реабилитации и экспертного обследования военнослужащих и сотрудников МЧС России, спасателей, пожарных и их семей - высочайшее чувство ответственности, профессионализм, душевное тепло, доброта и искренняя самоотдача каждого врача, медсестры, всех специалистов, которые выполняют свои служебные обязанности.

Сегодня в условиях стремительно развивающегося мира ВЦЭРМ динамично совершенствуется. Шаг за шагом создается современная, сильная, высокотехнологичная и эффективная медицина, внедряется передовой российский и мировой опыт.

Самый главный потенциал ВЦЭРМа – это люди: профессора и кандидаты наук, врачи и медсестры, ассистенты и другие специалисты. Они всегда дарят и пациентам, и тем людям, которые приходят к ним с различными вопросами, уверенность в завтрашнем дне, делятся своей теплотой и, конечно, вселяют в каждого надежду и веру в свои силы».

Глава МЧС России выразил благодарность сотрудникам Центра за высокопрофессиональную работу, пожелав удачи, добра, благополучия, крепкого здоровья, энергии и жизненного оптимизма.

МЧС России окажет адресную социальную помощь каждой многодетной семье сотрудников министерства, а также тем, кто оказался в трудной жизненной ситуации. Об этом заявил сегодня глава МЧС России Владимир Пучков во время проведения Коллегии ведомства.

«Мы реализуем стратегию адресной конкретной помощи и поддержки пожарным, спасателям, всем специалистам системы МЧС России, которые оказались в сложной жизненной ситуации», - сказал министр.

Он отметил, что «как бы трудно не было - решения по адресной помощи и поддержке приняты».

Все многодетные семьи, в которых четверо и более детей, а их в системе МЧС России свыше 1200, получат по 100 тысяч рублей.

Министр также обратил внимание на необходимость помощи тем сотрудникам, которые оказались в тяжелой жизненной ситуации. По решению Коллегии согласованы размеры материальной помощи, которая будет выделена для финансовой поддержки сотрудников, оказавшихся в беде и столкнувшихся с неразрешимыми финансовыми вопросами.

Министр поручил начальникам региональных центров и Главных управлений МЧС России по субъектам также принять ряд мер по социальной поддержке сотрудников ведомства.

Кроме того, по решению коллегии МЧС России, уровень зарплаты гражданским служащим Центрального и Северо-Западного региональных центров, а также ГУ МЧС России по Москве, Московской области и Санкт-Петербургу будет повышен до средней по региону.

Также принято решение повысить зарплату до средней по региону сотрудникам подразделений федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы МЧС России в Республике Крым.

Кроме того, более 63 млн. рублей выделено для текущего ремонта 500 депо пожарно-спасательных подразделений, 88 подразделений ГИМС, 51 подразделения регионально-поисковых спасательных отрядов.

В Курске стартовали XV Всероссийские соревнования по пожарно-спасательному спорту среди министерств и ведомств, посвященные памяти Героя России Владимира Максимчука.

За звание сильнейших приехали побороться 16 спортивных сборных команд со всей России. Среди них – команды региональных центров МЧС России, Главных управлений МЧС России по городу Москве, Республике Крым, Министерства образования и науки, Специального управления пожарной охраны и ОАО «Газпром».

Более 200 спортсменов вышли на беговые дорожки стадиона, чтобы побороться за высокое звание чемпионов России по пожарно-спасательному спорту среди министерств и ведомств. И только сильнейшие спортсмены и спортсменки с наилучшими результатами в упорной борьбе стали участниками финального забега.

В первый день соревнований по дисциплине «Штурмовая лестница» среди мужских сборных команд звание Чемпиона России завоевал Владимир Сидоренко, представитель Главного управления МЧС России по г. Москве, проявив спортивное мужество и мастерство, он добился победного результата за 12,81 секунду.

Наряду с мужчинами в составе сборных команд с успехом выступили и представительницы прекрасного пола. В результате напряженной борьбы золото досталось представительнице Уральского регионального центра МЧС России - Екатерине Чендаковой с результатом 7,09 секунды.

Впереди у спортсменов еще два дня соревнований. Предстоят преодоление 100-метровой полосы с препятствиями, пожарная эстафета и боевое развертывание.

Соревнования названы в честь Владимира Максимчука не случайно. Владимир Михайлович – герой–чернобылец, генерал – майор внутренней службы, вложивший душу не только в развитие пожарно-прикладного спорта в нашей стране, но и в совершенствование всей пожарной охраны в целом.

Волгоградская область вырастила больше овощей

Аграрии Волгоградской области посадили и вырастили больше овощей, чем годом ранее.

Об этом сообщили в Комитете сельского хозяйства Волгоградской области. На 12 сентября собрано 279222 тонны овощей открытого грунта на площади 8950 га (2015 г. - 62336 тонн на площади 2167 га). Средняя урожайность овощных культур составила 312,0 ц/га.

В том числе собрано:

томатов – 247904 тонн с площади 958 га, урожайность – 260 ц/га (2015 г. – 19363 тонн с площади 745 га, 262 ц/га),

огурцов – 12330 тонн с площади 411 га, урожайность – 300 ц/га (2015 г. – 7497 тонн с площади 250 га, урожайность – 301,1 ц/га),

лука – 119870 тонн с площади 2364 га, урожайность – 507,1 ц/га (2015 г. – 83143 тонн с площади 1640, урожайность – 500,1 ц/га),

капусты – 9542 тонн с площади 353 га, урожайность – 270 ц/га (2015 г. – 7389 тонн с площади 274 га, урожайность – 265,0 ц/га),

моркови – 68086 тонн с площади 2782 га, урожайность – 244,7 ц/га (2015 г. – 35780 тонн с площади 1462 га, урожайность – 243,2 ц/га),

свеклы – 11903 тонн с площади 369 га, урожайность – 323 ц/га (2015 г. – 876 тонн с площади 27 га, урожайность – 300 ц/га),

прочих овощей - 25188 тонн с площади 1439 га, урожайность – 175 ц/га (2015 г. – 16485 тоннт с площади 942 га, урожайность – 172 ц/га).

Валовой сбор овощей закрытого грунта составил 22399 тонн (огурцы – 16442 тонн, томаты – 5957 тонн).

Всего овощей (вместе с тепличными) собрано более 301 тыс. тонн.

Картофеля собрано 6062 тонн с площади 346 га, урожайность – 24 ц/га (2015 г. – 4388 тонн с площади 251 га, урожайность – 22 ц/га).

Оптимизировано производство бахчевых: их собрано 48879 тонны с площади 2793 га при урожайности 31 ц/га (2015 г. – 50310 т с площади 2875 га при урожайности 30 ц/га).

Всего овощеводы области намерены собрать миллион тонн продукции.

Оперативно и удобно

Первые путешественники по Кольцу высоко оценили труд столичных железнодорожников

Заканчивается первая неделя функционирования Московской кольцевой железной дороги в ранге Московского центрального кольца. В минувшую субботу столичные железнодорожники по случаю Дня города преподнесли российской столице этот прекрасный подарок.

После того как отгремели праздничные фанфары и высокие гости обратили свой взор на другие масштабные проекты, у Кольца наступили трудовые будни.

Все эти дни многочисленные москвичи и гости столицы тестируют его работу. Одним важно знать, как новинка поможет им оперативно добираться до работы и без задержек возвращаться домой. Другие используют маршрут, пролегающий почти по всем административным округам столицы, для познавательно-экскурсионных поездок. Третьим хочется убедиться в том, что новый подвижной состав удобен, как для краткосрочного отдыха в дороге, так и для оперативной работы в пути.

Каковы они, первые впечатления людей? Что больше всего им нравится? Над чем, по мнению пассажиров, надо ещё работать как железнодорожникам, на которых, собственно говоря, и возложена забота об инфраструктуре Московского центрального кольца, содержании подвижного состава, так и другим причастным структурам.

Чтобы получить ответы на эти вопросы, одна из ваших корреспондентов села в «Ласточку», подошедшую к платформе транспортно-пересадочного узла «Ботанический сад», а другая отправилась в обратном направлении с ТПУ «Кутузовская». Отметим, что, к примеру, на станции московского метрополитена «Ботанический сад» немало сделано для того, чтобы пассажиры метро без проблем могли перейти на МЦК: имеются многочисленные указатели, специальные сотрудники подземки объясняют правила прохода, показывают, где впоследствии можно будет оплатить проезд, если появится необходимость в этом. Как оказалось, не везде ещё этот регламент действует в полной мере. И об этом нам тоже рассказали самые заинтересованные свидетели – пассажиры.

Конечно, объёмы перевозок на МЦК пока что нельзя сравнивать с теми же пригородными, которыми оперирует Московская железная дорога, или метрополитеновскими. Даже в часы пик пассажиров здесь пока что меньше. Специально акцентируем внимание на слове «пока». Уверены, что пассажиропоток будет расти с каждым месяцем. Зато нынешняя обстановка в вагонах позволила нам спокойно поговорить с теми, кто решил воспользоваться новой услугой. Люди с пониманием относились к нашим вопросам, обращали внимание на то, что, по их мнению, стоило бы усовершенствовать в дальнейшем.

Один из пассажиров – Александр (так назвал он себя) ехал в первый раз. Многое ему нравится, интересно посмотреть на Москву с нового ракурса. На вопрос, понадобится ли ему или его родным МЦК для поездки на работу, ответил отрицательно. Он обратил внимание на то, что в поезде «Ласточка» нет поручней, аналогичных тем, что имеются в вагонах метро.

– Сейчас хватает тех, которые вмонтированы в спинки сидений, – сказал попутчик. – А если народа будет больше?

А вот молодой экономист Татьяна ответила, что не жалеет о решении проехать по Кольцу. Ей нравится чистота в вагонах, возможность использовать и подзаряжать гаджеты. Считает, что москвичей и гостей столицы надо как можно больше информировать о возможностях пересадок.

– К примеру, чтобы уже в метро мы узнавали, с какой его станции можем перейти на МЦК, – поясняет она.

Ещё одна попутчица, Валентина Петровна, несколько дней подряд добирается со станции Владыкино в Хорошёво. Раньше на метро ей приходилось из спального района ехать сначала в центр, чтобы сделать пересадку на Чеховской. Теперь это делать не нужно, а время в пути сократилось на полчаса. Валентина Петровна отметила и то, что есть возможность провезти крупную поклажу, тот же чемодан, который создаёт неудобства в дороге.

Словом, первые впечатления у пассажиров вполне позитивные. Некоторые из них не только охотно дали развёрнутый комментарий по поводу нового транспортного объекта столицы, но и согласились даже сопроводить его собственной фотографией.

Михаил Бугаев, инженер:

– Еду по этому маршруту впервые. Пункт назначения – «Деловой центр». Оттуда – в Экспоцентр на выставку по туризму. Судя по схеме, которую можно увидеть в вагоне, «Деловой центр» – это крупный транспортно-пересадочный узел. Что ж, благодаря тому, что теперь в столице появилось Московское центральное кольцо, у людей расширились транспортные возможности. Причём, как и при поездке в метро, на МЦК не будет пробок. Значит, можно точно планировать время в пути.

Впрочем, у многих оно и так сократилось. Мой сын-студент раньше тратил на дорогу в институт около двух часов в один конец. Сейчас он доезжает за 10 минут. Со всеми проходами до метро и от метро выходит не больше получаса. Для молодёжи это очень важно. Да и нам, представителям старшего поколения, не придётся попусту терять времени. Что тоже радует.

Я побывал во многих странах, так что сравнивать есть с чем. Могу с уверенностью сказать, что данный проект – уникален. В том же Париже и в его пригородах весьма развита транспортная сеть, железной дороге отводится в ней важная роль. Тем не менее, наши проектировщики и строители, которым выражаю благодарность, сумели пойти дальше. Но ведь и Москва больше столицы Франции, а транспортная составляющая играет здесь очень важную роль.

Глядя из окна вагона отметил, что работы по благоустройству близлежащей территории продолжаются. А с вводом новых станций, в том числе сопредельных с железнодорожными и метрополитеном, возможности МЦК увеличатся. Для пассажиров это тоже очень важно.

Татьяна Ивановна, ветеран труда:

– Вместе с мужем, Борисом Васильевичем, 10 сентября мы видели телерепортаж об открытии МЦК, на котором присутствовал Президент России Владимир Путин. А сегодня и сами решили посмотреть, что ныне представляет собой Московская кольцевая железная дорога.

Помним, какой она была много лет назад. Тогда дорога вносила большой вклад в выполнение производственных показателей предприятий столичной промышленности. По железной дороге отправляли свою продукцию автомобильные гиганты ЗИЛ и «Москвич», завозилась сельхозпродукция, доставлялись строительные грузы. Времена изменились, и теперь грузовая магистраль перепрофилирована на перевозку пассажиров. Она получила второе дыхание.

Конечно, нам с Борисом Васильевичем теперь не надо спешить каждый день на работу. И всё же иногда мы выбираемся на культурно-массовые мероприятия, ездим в ведомственную поликлинику. Раньше на это уходило гораздо больше времени. А с возрастом, как известно, дорога переносится тяжелее. Теперь же у нас появились новые возможности.

Очень понравились вагоны: чистые, удобные, не чувствуется стука колёс. Хочу обратиться к людям с просьбой быть аккуратнее в поездке. Надо постараться как можно дольше сохранить эту красоту.

Эркин Пардаев, разнорабочий:

– В Москву я приехал из Ташкента несколько лет назад. Живу на Войковской, а работаю на Ленинском проспекте. Всё это время пользовался метро. А сейчас понял, что поездами МЦК будет быстрее на 25-30 минут. Конечно же, это удобнее. Но надо сравнить, не станет ли такая поездка дороже. Для меня это весьма важно.

Всё очень понравилось. Я ведь видел, какие здесь велись строительные работы. Были и неудобства. Зато сейчас комфортный переход с МЦК в метро.

Не зря говорят, что московское метро – самое красивое в мире. Но один недостаток у него всё же есть. Оно проложено под землёй, и люди, в том числе и приезжие, не видят Москву. А из окон «Ласточки» можно познакомиться с городом. Теперь, если будут приезжать земляки, я обязательно провезу их по Кольцу.

Василий Исаев, инженер-энергетик:

– Сейчас я живу в Москве. Приехал сюда из Санкт-Петербурга. В обеих столицах имеется метро. Но сейчас в Первопрестольной появилось Московское центральное кольцо. Надеюсь, что со временем что-то подобное появится и в Питере. Сегодня же в России, как я думаю, аналогов этому проекту нет. В Европе его в какой-то степени можно сравнивать с городской электричкой в Париже и с тем, что в Берлине называется S-Bahn, то есть пригородно-городской поезд.

Воспользовался услугами МЦК впервые. Сегодня у меня выходной, вот и решил проехаться, чтобы определиться с дальнейшими маршрутами. Понравились подвижной состав, плавный ход поезда. Удобно, что между поездами небольшие интервалы.

Кстати, а какова принадлежность новой структуры? Чьими руками всё это возведено? Кто будет осуществлять эксплуатацию Московского центрального кольца? Ведь без этого функционирование такого сложного организма невозможно. Пассажирам важно знать, что всё это находится в надёжных руках.

Людмила Городилова, жительница Москвы:

– Впервые проехала по Московскому центральному кольцу и приятно удивлена. В первую очередь, тем, что это действительно очень удобный вид транспорта, который стал альтернативой метро. Например, я доехала от Ясенево до Ленинского проспекта, там, не выходя из метро, пересела на «Площади Гагарина» на «Ласточку». Несколько минут, и я на Угрешской, отсюда рукой подать до Южнопортовой улицы. На метро, конечно же, путь занял бы больше времени. В электричках чисто, просторные проходы, мягкие кресла. Хотелось бы, конечно, чтобы такими «Ласточки» оставались всегда, чтобы москвичи их не испортили. Вот, что самое главное! И, кстати, за состоянием туалетных комнат тоже необходимо следить внимательно. Есть у меня ещё одно пожелание – на буклетах печатайте схему МЦК более крупным шрифтом. Людям с таким зрением, как у меня, здесь трудно что-либо разглядеть.

А в целом проект удачный, спасибо всем людям, участвовавшим в его реализации.

Елена Артамонова, жительница Москвы:

– Открытия Московского центрального кольца я ждала, как никто другой, поскольку живу в шаговой доступности от станции «Соколиная гора». Её пока в эксплуатацию не запустили. Но будем ждать с нетерпением.

По Кольцу проехалась уже несколько раз. Первый – в день открытия. Совершила пробное путешествие от станции «Кутузово» до «Лужников», в воскресенье по делам ездила от «Шоссе энтузиастов» до «Ботанического сада». Но вот что: лифт на «Шоссе энтузиастов» «пошаливает», а он необходим людям с ограниченными возможностями.

Могу сказать, что добираться по кольцу до некоторых мест Москвы стало гораздо удобнее и быстрее, чем на метро. Да и метро разгрузилось. «Ласточка» – очень комфортная электричка, мы семьёй её протестировали ещё в Сочи. Только пейзажи за окном в столице пока оставляют желать лучшего. Кое-где замечаешь хозяйственные постройки, но, уверена, преобразование территории – дело времени.

Мне кажется, после открытия кольца очень многие москвичи пересядут на «Ласточки». Здесь не так много пассажиров, хорошо работают кондиционеры. Спасибо за такой подарок городу.

Вера Чубарова и Наталья Щевелева

И снова: «Поехали!»

Пассажирское движение по Московскому центральному кольцу открылось в запланированные сроки

Событие это было долгожданным, и оно свершилось. Открытие Московского центрального кольца (МЦК) произошло 10 сентября. Столица в этот день отмечала свою 869-ю годовщину. Запуск нового, по многим признакам уникального объекта пришёлся как нельзя кстати.

– Москва продолжает раскрывать свой потенциал. Здесь с успехом создаются и реализуются самые смелые, масштабные проекты, в первую очередь связанные с улучшением транспортного обслуживания жителей города и Подмосковья. А завершающий этап реализации одного из них мы наблюдаем именно сегодня, – об этом в день рождения столицы был разговор корреспондента «Московского железнодорожника» с машинистом-инструктором Московской дирекции скоростного сообщения Михаилом Коряжихиным неподалёку от станции «Лужники» МЦК.

Время приближалось к 15 часам. Незадолго до этого здесь завершилась торжественная церемония открытия кольца с участием первых лиц государства, руководства Москвы и ОАО «РЖД». Большой людской поток устремился к дверям вестибюля станции. Сотни москвичей и гостей столицы, проявляя интерес к долгожданному событию, спешили оказаться в числе пассажиров новых маршрутов Кольца. Что же до Михаила и пришедших сюда с ним его коллег – это ещё был и их личный праздник.

Мой собеседник оказался машинистом универсальным. Профессиональный стаж подходит к 20 годам. Сначала водил грузовые и пассажирские поезда на Юго-Восточной дороге, четыре года назад переехал в Орехово-Зуево. Новый поворот в его карьере случился после того, как принял решение уйти в скоростное движение. Несколько месяцев назад, уже познав толк в этом деле, руководством дирекции скоростного сообщения был призван заняться набором и обучением локомотивных бригад для обслуживания МЦК. За три месяца обучил 23 машиниста и столько же помощников машиниста.

Изначально для обслуживания скоростного кольца было востребовано 320 высококлассных профессионалов. Набор осуществлялся из тех, кто уже имеет квалификацию машиниста электропоезда, успешно прошёл собеседование в дирекции и медицинское обследование. Не последнюю роль при приёме играли образование, опыт, класс квалификации машинистов.

Опыт Питера и Сочи пришёлся кстати

Вместе с Михаилом увидеть собственными глазами открытие Московского центрального кольца на станцию «Лужники» пришли его коллеги-соседи – машинисты-инструкторы локомотивных бригад Северо-Западной дирекции скоростного сообщения Андрей Коваль и Михаил Матвеев и представитель Южной дирекции скоростного сообщения Евгений Ганжа. Все они три последних месяца провели в столице. Москва, Питер, Сочи – если вдуматься, в контексте ведущейся подготовки профессионалов скоростного вождения адреса далеко не случайные. Пройдя первоначальный этап обучения в депо Подмосковная, сформированные под конкретные задачи группы из машинистов и помощников машиниста отправлялись в центр подготовки персонала по обслуживанию высокоскоростных поездов в Санкт-Петербург. А по завершении учёбы проходили поездную практику на маршрутах Москва – Курск, Москва – Смоленск, Москва – Орёл. Отдельную роль играет и тот факт, что электропоезда «Ласточка» курсируют по маршруту Москва – Санкт-Петербург уже три года. За это время Андрей и Михаил получили значительный опыт в управлении современной техникой, который оказался очень востребованным в процессе подготовки локомотивных бригад для обслуживания и высокоскоростных поездов МЦК.

Машинист-инструктор Евгений Ганжа тоже успел вдоволь «полетать» на «Ласточках». С той лишь разницей, что эксплуатация данной техники с его участием осуществлялась в иных условиях и под другие цели. Для обслуживания участников и гостей Зимних Олимпийских игр в Сочи потребовалось в короткие сроки перевести организованное в этом регионе высокоскоростное движение в режим метро. Говоря иначе, движение «Ласточек» в отличие, например, от маршрута Москва – Санкт-Петербург, надо было сделать более интенсивным, с интервалом до шести минут. Возможность для этого предоставлялась за счёт внедрения системы автоматического управления с использованием микропроцессорной централизации нового поколения и автоблокировки с подвижными блок-участками. Благодаря этой и целому ряду других инновационных разработок (многие из них получили начальную прописку именно на высокоскоростном маршруте Сочи – Адлер) «Ласточками» всего за несколько месяцев было перевезено 4,8 млн пассажиров, а график движения выполнен на 99,6%.

Успели и сумели!

Станция «Лужники» оказалась в числе 26 из 31 (размещённой на кольце), готовых в этот день принять пассажиров. Пожалуй, первое сравнение, приходящее на ум, когда оказываешься в её вестибюле – схожесть с холлом среднего по размерам аэропорта. Появляется оно и благодаря просторному помещению, и за счёт характерной для «воздушной гавани» атрибутики: навигационные указатели, работающие эскалаторы, информационные стойки с сотрудниками, одетыми в строгую красную форму. Господствующий цвет – металлик. Его достаточно и внутри помещения, и на внешней отделке станции. В совокупности с формой здания он даёт чёткое представление относительно замысла дизайнеров: гигантский овал цвета металлик со стеклянными вкраплениями напоминает уменьшенную копию стадиона «Лужники».

Для тоннельного мастера службы пассажирских обустройств Московского метрополитена Надежды Шаровой открытие скоростного сообщения на кольце тоже сродни празднику.

Заряд позитивных эмоций, судя по всему, Надежде Шаровой добавил кто-то из принявших в церемонии открытия станции официальных лиц, вручив огромный букет. Но первопричина праздничного настроения безусловно в том, что реконструкцию станции руководимые Надеждой Викторовной отделочники завершили уже первого сентября. Выполненный объём работ составил более 10 тыс. кв. м.

– Особенно было сложно, – говорит моя собеседница, – в последние два месяца. – Отделочные работы и в северном, и в южном вестибюлях станции велись практически круглосуточно. Положа руку на сердце, ещё несколько недель назад при тех объёмах, что были заданы руководством, не особенно верилось, что всё это удастся сделать. Но ведь сумели же!

Впечатлений – море

Надо отдать должное проектировщикам и строителям станции «Лужники», сумевшим найти здесь нужное сочетание старого с новым. Проходя к перрону, пассажиры минуют обширную зону, отведённую под размещение на этом пространстве в скором будущем всевозможных кафешек, а уже при ожидании поезда перед ними открывается вид на расположенные рядом первоначальное здание станции и пешеходный мостик, построенные ещё при императоре Николае II. Подкатившая к платформе «Ласточка» в считанные минуты доставляет нас до следующей станции – «Деловой центр». Здесь свои характерные особенности. По одну сторону – небоскрёбы Москва-сити, по другую – ботанический сад лекарственных растений медицинской академии имени. И.А. Сеченова. Как транспортно-пересадочный узел она по-своему удобна для пассажиров. В непосредственной близости – станции метро «Международная», чуть подальше – «Выставочная» и «Деловой центр». Также неподалёку железнодорожная платформа «Тестовская» белорусского направления.

Праздничная приподнятость в настроении по-своему ощущалась в этот день и в салоне электропоезда. Подавляющая часть оказавшейся здесь вместе с нами публики была вооружена фото- и видеокамерами. Сеансы селфи в огромном количестве выполнялись по прибытии «Ласточки» на очередную станцию, или же когда из окна вагона открывался живописный вид. Немалую часть пассажиров составляли гости столицы. Один из них, молодой папа с пятилетним сынишкой, увидев в окне Измайловский кремль, всучил фотокору «Московского железнодорожника» свою камеру, упрашивая «пощёлкать» их с пацаном на фоне этой достопримечательности. А затем в ходе завязавшейся беседы распространялся о собственном везении. И то правда, привезти парнишку впервые в столицу откуда-то из Оренбургской области и устроить ему панорамный объезд столицы по Кольцу – дорогого стоит! Хотя нашлось несколько пассажиров, заявивших с экспертным видом, что примыкающая к МЦК территория не вполне благоустроена, и здесь ещё «пахать и пахать». Развернувшаяся дискуссия быстро перекинулась на другие атрибуты поездки. Оказалось, что один из находившихся в эпицентре обсуждения пассажиров, мужчина средних лет, свёл знакомство с «Ласточками» в олимпийском Сочи, и ему есть что с чем сравнить. В отличие от сочинских, высказал он своё наблюдение, московские «быстрокрылые» несколько доработаны в плане улучшения комфортных условий для пассажиров и представляют другую модификацию. Здесь, если приглядеться, иная компоновка: поручни, уменьшено число сидений, чтобы больше пассажиров смогли проехать стоя. Даже предусмотрена такая «мелочь», как велокрепления. Одним из таких приспособлений, кстати, воспользовался, чтобы пристроить своё средство передвижения, другой наш случайный попутчик. На обращённые к нему расспросы он с удовольствием пояснил, что «велопокатушки» – одно из любимых его занятий. Проживая в шаговой доступности от станции «Ботанический сад», с запуском Кольца он теперь может сравнительно быстро добираться в парковые зоны – Сокольники, Измайлово, Владыкино, разнообразя направления своих велопрогулок. На метро такие замыслы выглядели бы нереально из-за большого количества пересадок.

Примечательная во многих отношениях поездка близилась к завершению. Судя по всему, прошедшие через знакомство в этот день с московскими «Ласточками» пассажиры пережили чувство праздника. А окончательно обо всех плюсах и минусах новой линии мы будем судить позже – уже после окончания строительства всех станций Кольца и благоустройства примыкающих к ним транспортно-пересадочных узлов.

Владимир Горелкин

Ценность южных морей

Южные порты могут активно использоваться для развития трансграничных перевозок

От развития транспортной инфраструктуры южных регионов России зависят перспективы социально-экономического развития всей страны в целом.

Владимир Путин провёл в Керчи заседание президиума Государственного совета РФ по вопросам развития транспортной системы Юга страны.

Главными темами встречи стали формирование в регионе участков международных транспортных коридоров для обеспечения экспортно-импортных перевозок и международного транзита, а также реализация крупных инвестиционных проектов по реконструкции и строительству объектов портовой, автомобильной, железнодорожной и аэропортовой инфраструктуры, предусмотренных Транспортной стратегией на период до 2030 года.

«Южный федеральный округ играет значимую роль в обеспечении экспортно-импортных перевозок, в том числе в рамках международных транспортных коридоров, таких, например, как «Север – Юг», – отметил Владимир Путин.

По словам министра транспорта Максима Соколова, по территории округа проложено более 130 тыс. км автомобильных дорог, около 7 тыс. км железных дорог и более 4300 км внутренних водных путей, функционирует 15 речных и 19 морских портов, а также 13 аэропортов.

Президент, в свою очередь, отметил, что уже сейчас на Азово-Черноморский бассейн приходится более трети всего идущего через российские порты грузопотока. Более того, наличие у России выхода к Чёрному и Каспийскому морям является важным конкурентным преимуществом, которое необходимо использовать как для внутренних, так и для трансграничных перевозок.

«Важно помнить и то, что наши соседи по региону тоже на месте не сидят, создают привлекательные условия для международных перевозчиков, в том числе и в крупных портах. Мы должны быть готовы к этой конкуренции, предлагать грузоотправителям качественные услуги», – сказал глава государства.

По его словам, необходимо искать баланс между различными видами транспорта, так как подобный подход пойдёт на пользу и грузоотправителю, и перевозчику.

При этом объём грузопотоков в Южном федеральном округе растёт и пропускную способность транспортных артерий необходимо наращивать. «Железнодорожная система в направлении портов Азово-Черноморского бассейна находится фактически на пределе своих возможностей: автомагистрали перегружены, потенциал внутреннего водного транспорта используется слабо», – заметил Владимир Путин.

Напомним, ровно месяц назад президент провёл заседание Госсовета, которое было посвящено как раз развитию внутренних водных путей.

Говоря о финансовой составляющей вопроса, глава государства призвал использовать средства частных инвесторов в различных инфраструктурных проектах.

Отдельным пунктом повестки дня стало строительство моста через Керченский пролив.

«Транспортный переход через Керченский пролив – это не только сам мост: нужно на качественном уровне подготовить автомобильные и железнодорожные подходы к нему, обеспечить всю сопутствующую инфраструктуру как со стороны Краснодарского края, так и на территории Крыма», – напомнил Владимир Путин, добавив, что на проект выделено порядка 18 млрд руб.

Докладывая о грандиозной стройке, Максим Соколов отметил, что сейчас идёт активная фаза строительства моста. «Он возводится одновременно по всей длине на восьми участках, на суше и в акватории забиваются сваи, формируются опоры как автомобильной, так и железнодорожной части этого моста, – сказал министр. – На сухопутных участках уже ведётся монтаж пролётов моста. Важный этап строительства – это сборка арочных пролётов для судоходной части моста, она ведётся на керченской стороне».

При этом президент призвал не забывать, что на курорты Краснодарского края и Крыма ежегодно приезжают миллионы туристов, а значит, качество пассажирских перевозок также должно повышаться.

Стоит отметить, что, по данным РЖД, за год пассажиропоток на черноморские курорты в летний период вырос на 16% и составил 6,5 млн пассажиров.

Елена Александрова

В Узбекистан – поездом из Самары

Александр Попов, начальник Куйбышевского филиала АО «ФПК»

– Александр Вениаминович, сегодня начинает курсировать пассажирский поезд Самара – Ташкент. Чем вызвано его назначение?

– При назначении поезда № 482 учитывались пожелания пассажиров – туристов и работающего населения. Он будет ходить еженедельно по пятницам до 9 декабря – до ввода нового графика движения. Назначение поезда утвердил Совет по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ в целях выстраивания здоровой конкуренции на рынке пассажирских перевозок. Дело в том, что в прошлом году узбекская сторона рассчитывала обеспечить весь пассажиропоток собственными силами и не подтвердила назначение нашего поезда. Сейчас ситуация изменилась.

– Что собой представляет поезд Самара – Ташкент, сколько стоят билеты?

– В его составе 18 вагонов, в том числе четыре купейных, один штабной и 13 плацкартных. Время в пути – 52 часа 21 минута. Проезд в нём дешевле, чем в фирменном поезде «Узбекистан» формирования АО «Узбекская железная дорога». Билет из Самары до Ташкента стоит 7,3 тыс. руб. в плацкарте – почти на 3 тыс. руб. меньше. Проездные документы можно приобрести в кассах на вокзалах и в турагентствах по загранпаспорту.

– Планируются ли ещё международные маршруты с отправлением из Самары?

– Следующим летом планируем назначить пассажирский поезд сообщением Самара – Сухум (Абхазия). Пассажиропоток в направлении Сочи, Адлера и далее в Абхазию растёт, поэтому спрос должен быть. Так, со станций Куйбышевской дороги в направлении Северо-Кавказской в этом году отправилось более 310 тыс. пассажиров – на 15% больше по сравнению с прошлым годом. В новом поезде пассажир доедет до Сухума без пересадки, границу с Абхазией он пересечёт в том же вагоне, в котором отправился в путь. При этом поезд Самара – Сухум будет согласован по расписанию с дневными экспрессами формирования Куйбышевского филиала ФПК Самара – Пенза и Уфа – Самара – Саратов, так что жители регионов Приволжского федерального округа тоже смогут доехать на нём до Черноморского побережья.

Беседовал

Дмитрий Попов

Республика Крым до конца текущего года получит 111 новых троллейбусов, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление главы региона Сергея Аксенова, которое он сделал на заседании президиума Госсовета, посвященного развитию транспортной системы юга России.

«Началось обновление троллейбусно-автобусного парка. Будет поставлено 111 новых троллейбусов в этом году", — сказал он.

Также Аксенов отметил, что регион в 2016 году получил 110 новых автобусов, которые уже вышли на линии в столице Крыма — Симферополе и в городе Керчи.

Ранее Gudok.ru сообщал, что поставки по некоммерческим контрактам городского пассажирского транспорта в Крым осуществляет Государственная транспортно-лизинговая компания (ГТЛК).

Для реализации программы некоммерческого лизинга уставной капитал ГТЛК был увеличен. В рамках программы в Крымском федеральном округе были подписаны договоры лизинга с ГУП РК «Крымавтотранс» на 140 автобусов стоимостью 1,377 млрд руб., а также с ГУП РК «Крымтроллейбус» на 111 троллейбусов на сумму 1,635 млрд руб.

Анна Булаева

Правительство РФ в 2016 году выделит дополнительно 1 млрд руб. на покупку новых автомобилей скорой помощи для регионов, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, которое он сделал на заседании президиума Госсовета по развитию транспорта юга страны.

«По просьбе регионов мы решили не останавливаться (в программе переоснащения парка автомобилей скорой помощи), и вчера я подписал постановление правительства о дополнительном финансировании закупки в текущем году автомобилей скорой помощи и реанимобилей на сумму еще 1 млрд руб.», — сказал он, уточнив, что на эти средства будут приобретены 473 машины для 34 регионов, где «наиболее проблемная, сложная ситуация».

В частности, Крыму и Севастополю, по словам Дмитрия Медведева, достанутся 11 автомобилей из этой партии.

Глава правительства отметил, что в 2016 году на закупку 1357 новых медицинских машин уже было выделено 3 млрд руб.

Сегодня Gudok.ru сообщал, что «Группа ГАЗ» в рамках федеральной программы закупки медицинской автотехники поставила 12 автомобилей скорой помощи медицинским учреждениям Нижегородской области. До середины сентября компания поставит в рамках этой программы 825 единиц техники в регионы страны.

«Автомобили скорой помощи класса «B» изготовлены на базе легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель БИЗНЕС», который выпускается на Горьковском автозаводе. Для обеспечения комфортных условий работы медицинского персонала машина оборудована поворотными креслами и мягким сиденьем для сопровождающих с трехточечными ремнями безопасности, дополнительным светом, розетками, аккумуляторной батареей, системой шумоизоляции. Оборудование имеет комбинированное автономное электропитание 220В/12В», — говорилось в сообщении «Группы ГАЗ».

Анна Булаева

Открылась продажа билетов на автоэкспресс, который будет перевозить пассажиров из аэропорта Симферополя в города-курорты Крыма и обратно, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу Единой транспортной дирекции (ЕТД, оператор перевозок в Крым по «единому билету»).

«С 15 сентября 2016 года открыта продажа билетов на автоэкспресс Fly&Bus, который с 1 октября начинает перевозки авиапассажиров из аэропорта Симферополь в города Крыма и в обратном направлении», — говорится в сообщении.

Перевозки будут выполняться в Алушту, Ялту, Севастополь, Саки, Евпаторию. Планируется выполнять более 40 отправлений автобусов в сутки с привокзальной площади аэропорта Симферополь. Время отправления и прибытия автобусов состыковано с расписанием полетов, отметили в компании. Услугой могут воспользоваться все пассажиры, прибывающие в Крым, независимо от авиаперевозчика.

Реализация этого проекта призвана улучшить транспортную доступность туристических и курортных объектов, расположенных в Крыму, как в межсезонье, так и в летний период, подчеркнули в пресс-службе ЕТД.

Анна Булаева

Президент России Владимир Путин в ходе заседания президиума Госсовета по транспорту поручил министру транспорта Максиму Соколову с 2017 года проработать проект организации морских круизов, а также авиасообщения между Сочи и Ялтой. Как отмечается в стенограмме заседания Госсовета, в ходе обсуждения транспортной доступности черноморских курортов Владимир Путин высказал уверенность, что подобные перевозки между Сочи и Ялтой могут быть интересны туристам.

«Я уверен, что люди пользовались бы этим сообщением, наверняка. Приезжающие в Крым посмотрели бы Сочи, олимпийские объекты, а те, кто отдыхает в Сочи – посетили бы музеи Крыма. Надо посмотреть, будет пользоваться или не будет пользоваться вниманием. Но наверняка будет. Проработайте этот вопрос, мне доложите и на следующий год сделайте. И авиационное сообщение, и морское", — обратился президент к министру транспорта РФ Максиму Соколову.

Как уже сообщал Gudok.ru, 15 марта в Керчи состоялось заседание президиума Госсовета по транспорту, посвященное реализации инвестпроектов в сфере грузовых и пассажирских перевозок в южных регионах России. Участники Госсовета обсудили включение дорог и портов на Юге страны в международные транзитные коридоры, а также реализацию крупных инвестпроектов портовой, автомобильной, железнодорожной и аэропортовой инфраструктуры, предусмотренных Транспортной стратегией страны.

Консолидированный грузооборот ПАО «Новороссийский морской торговый порт» за январь-август 2016 года увеличился на 5,8 млн тонн или на 6,3% по сравнению с восемью месяцами 2015 года и достиг 98,4 млн тонн, сообщает пресс-служба группы НМТП.

Перевалка наливных грузов выросла на 4,7 млн тонн или 6,5% по сравнению с январем-августом 2015 года и достигла 76,7 млн тонн; в том числе: объемы перевалки сырой нефти увеличились на 4,4 млн тонн или на 8,9% и достигли 54,4 млн тонн.

Объем перевалки навалочных грузов составил 7,8 млн тонн; в том числе: перевалка железорудного сырья увеличилась на 590 тыс. тонн или на 44,2% и достигла 1,9 млн тонн; перевалка угля выросла на 179 тыс. тонн или на 18,6% – до 1,1 млн тонн.

Рост перевалки генеральных грузов за восемь месяцев 2016 года составил 928 тыс. тонн или 9,9%, объем перевалки генеральных грузов достиг 10,3 млн тонн; в том числе: перевалка черных металлов и чугуна выросла на 1 млн тонн или 13,2% и достигла 9 млн тонн.

Перевалка грузов в контейнерах в отчетном периоде составила 3,6 млн тонн или 323 тыс. TEU, темпы роста контейнерооборота составили 4,1% в тоннах и 1,2% в TEU.

Как уже сообщал Gudok.ru, акционеры ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) на общем собрании утвердили выплату дивидендов по итогам первого полугодия 2016 года в размере 8,99 млрд руб. Чистая прибыль НМТП за первое полугодие 2016 года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) увеличилась в 1,7 раза до 22,21 млрд руб. Таким образом, дивидендные выплаты составят 40% от чистой прибыли компании по РСБУ.

Генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Антон Петров заявил, что каждый поезд на Московском центральном кольце будет сопровождать охранник, сообщает телеканал РЖД ТВ.

По словам Антона Петрова, железнодорожники вынуждены пойти на такие меры для защиты поездов «Ласточка», которые курсируют по МЦК. Пассажирское движение по новой магистрали открыли в прошлую субботу, 10 сентября. Через несколько дней в вагонах скоростных электричек появились граффити, разбитые стекла, замусоренные туалетные кабины.

«Мы реагируем на появление таких вандальных действий путём вызова правоохранительных органов. Каждый день мониторим то, что происходит в поездах и в дальнейшем планируем усиление охраны поездов с точки зрения предотвращения подобных актов вандализма», - подчеркнул Генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД».

Как уже сообщал Gudok.ru, в первый день с момента запуска Московского центрального кольца им успели воспользоваться более 140 тысяч жителей и гостей столицы.

На первом этапе работы Московского центрального кольца для пассажиров открыты 26 остановочных пунктов: «Владыкино», «Ботанический сад», «Ростокино», «Белокаменная», «Бульвар Рокоссовского», «Локомотив», «Измайлово», «Шоссе Энтузиастов», «Андроновка», «Нижегородская», «Новохохловская», «Угрешская», «Автозаводская», ЗИЛ, «Верхние Котлы», «Крымская», «Площадь Гагарина», «Лужники», «Кутузовская», «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёво», «Стрешнево», «Балтийская», «Лихоборы», «Окружная».

Остальные 5 ТПУ, такие как «Зорге», «Дубровка», «Панфиловская», «Коптево», «Соколиная гора», будут открыты до конца года. Всего к концу 2016 года пассажирам Московского центрального кольца будут доступны пересадки на 14 станций Московского метрополитена и на 5 остановочных пунктов радиальных направлений железных дорог. В общей сложности, благодаря новому транспортному кольцу у пассажиров появится более 350 возможных вариантов пересадок. Узнать расписание поездов МЦК и проложить оптимальный маршрут на городском транспорте с учетом новой структуры можно будет, воспользовавшись транспортными сервисами «Яндекса».

В этом году исполнилось 10 лет со дня ухода из жизни великого Вопрекиста, в связи с чем Зиновьевский клуб МИА "Россия сегодня" провёл специальное заседание, посвящённое этой трагической дате.

В июле, по установившейся с 2006 года традиции, Зиновьевский клуб выезжал на малую родину Александра Зиновьева — в урочище Пахтино Чухломского района Костромской области, а потом передавал книги в Чухломскую районную библиотеку.

В издательстве "Канон+" вышел 2-й том книги "Коллективный портрет Александра Зиновьева";

— воссоздан Логический семинар Александра Зиновьева, который начинает свою работу в октябре этого года;

— 1-е Литературные чтения Александра Зиновьева пройдут 26 октября в Москве и в ноябре — в Нижнем Новгороде;

— VII Международная конференция "Зиновьевские чтения" в МИА "Россия сегодня" состоится 25-го октября;

— в непокорном и непобеждённом Донецке в октябре открывается филиал Зиновьевского клуба. В том же Донецке учреждён журнал "Фактор понимания", а также серия телевизионных лекций по "Логической социологии Александра Зиновьева".

Но, безусловно, главное событие года — выход в свет книги Павла Фокина "Биография Александра Зиновьева, или Прометей отвергнутый" в серии ЖЗЛ издательства "Молодая гвардия". Книга по востребованности стоит на первом месте в серии биографий. Её ждали 10 лет.

Автор — Павел Евгеньевич Фокин, кандидат филологических наук, ведущий научный сотрудник Государственного Литературного музея (г. Москва), автор-составитель книжной серии "Классики без глянца" (издательство АМФОРА), личный биограф Александра Александровича Зиновьева.

По словам автора, эта биография могла бы стать основой приключенческого сериала. Александра Зиновьева преследовал НКВД, он воевал на фронте, за инакомыслие его выслали из страны, он получил мировое признание, он объездил весь свет. Простой крестьянский сын, родом из глухой деревни, он стал интеллектуальным лидером нескольких поколений отечественных и зарубежных философов.

Его "социологические романы" принесли ему славу "первого писателя XXI века" задолго до начала нового столетия. Его боготворили и ниспровергали, называли гением и сумасшедшим, обожали и ненавидели, награждали и готовили покушения на него.

Судьба Зиновьева представляет собой богатый материал для философского осмысления. Один из самых ярких русских мыслителей ХХ века в России до сих пор остаётся в "зоне умолчания", куда его упрятало ещё в 1976 году советское руководство. Имя автора "Зияющих высот" звучало на всех языках мира, а на его родине старательно делали вид, что его нет вовсе. Немецкий журнал "Штерн" писал: "Зияющие высоты” Зиновьева для советского строя опаснее, чем "Архипелаг ГУЛАГ" Солженицына", а советская

"Литературная газета" в разоблачительном фельетоне боялась даже упоминать имя автора и название романа. Но неугодный советским властям, Зиновьев оказался неугоден и "прорабам перестройки". Его книги в эпоху гласности были напечатаны в последнюю очередь. Он вернулся из эмиграции последним.

"Биография Александра Зиновьева" — это приключенческий роман, детектив и катакомбы российских гражданских и военных архивов. Автор, Павел Фокин, работал над этой книгой 4 года. Триумфальное шествие этой книги началось на Международной книжной ярмарке 7 сентября 2016 года.

Книга по своей глубине понимания, аналитичности, фактологической насыщенности и всестороннему исследованию личности и творческой судьбы великого сына России — по сути уже второй памятник (после установки в Костроме в 2009 году), но на этот раз речь идёт уже о литературном памятнике нашему выдающемуся современнику.

Всё, что состоялось в 2016 году, оказалось своеобразной праздничной артподготовкой к 40-летнему юбилею со дня выхода первого русского издания абсолютного бестселлера "Зияющие высоты" в швейцарском издательстве L'Age d'Homme.

Как уже хорошо известно, издание этой книги и "Светлого будущего" стоило Александру Зиновьеву и его семье лишения советского гражданства и вынужденной эмиграции, его лишили всех академических званий, военных наград и разжаловали в рядовые, — что в гражданской истории Советского Союза является беспрецедентным случаем.

По сути состоялась гражданская казнь гвардии капитана авиации, верного сына России, фронтовика, выдающегося мыслителя, члена многочисленных европейских академий, почётного гражданина Равенны, Оранжа, Авиньона и Костромы (посмертно).

Круглая дата со дня выхода первого социологического романа "Зияющие высоты" ознаменовалась выездным заседанием Зиновьевского клуба в Крым, где состоялись многочисленные встречи, интервью и пресс-конференции, посвящённые личности русского Сократа.

И ещё: в октябре, в канун 94-й годовщины рождения Александра Александровича Зиновьева, издательство "Арт-Волхонка" выпускает в свет цветной альбом "Александр Зиновьев — рисующий писатель" с авторскими рисунками, портретами, карикатурами и обложками книг.

А весной в Совете Федерации состоялась публичная лекция, посвящённая человеку-легенде, рисующему писателю.

20-го сентября в 15:00 в Большом зале Международного мультимедийного пресс-центра МИА "Россия сегодня" будет проходить торжественная церемония презентации "Биографии" Александра Зиновьева российской и международной аудитории.

И, наконец, состоялось событие нерегионального масштаба — новой улице в новой, строящейся Костроме, присвоено имя великого сына Костромской земли.

"Время Зиновьева пришло", — такими словами заканчивается телевизионный фильм, снятый телестудией Вместе.ТВ Совета Федерации "Я остаюсь навеки твой, родившая меня эпоха".

Да, Родина слышит и Родина знает: время Зиновьева пришло.

Мы работаем дальше: начинаем подготовку к празднованию 100-летия со дня рождения Александра Зиновьева.

Ольга Зиновьева, сопредседатель Зиновьевского клуба МИА "Россия сегодня", президент Международного общества "Россия — Германия"

15 лет назад вышел в эфир первый выпуск программы "Вести недели". Сейчас это самая популярная информационно-аналитическая программа страны, последние годы стабильно удерживающая лидерство в телерейтингах и ежегодных опросах зрителей российского ТВ.

"Вести недели" редко остаются без внимания прессы, критиков и многомиллионной телеаудитории. Репортажи корреспондентов "Вестей недели" запоминаются и обсуждаются в СМИ и соцсетях, а комментарии ведущего Дмитрия Киселёва часто разлетаются на цитаты.

"Вести недели" постоянно поднимают долю канала "Россия 1" (то есть выпуски программы имеют более высокий рейтинг, чем у предшествующих передач или фильмов).

Также, практически всегда, у "Вестей недели" — ощутимый разрыв с ближайшими конкурентами по информационно-аналитическому вещанию.

К примеру, недавний выпуск программы (11 сентября 2016 года) имел долю в 16,3%, а рейтинг — 6% (Москва, 18+), у "Воскресного времени" — доля 10%, рейтинг 3,6.

При этом рейтинги предшествующих программ были примерно одинаковы (4,1% у "России 1" и 4,2% на Первом).

"Вести недели": репортажи под пулями

Особенно заметно интерес к "Вестям недели" вырос во время событий на Украине (2014-2015 гг.) и после начала военной операции в Сирии (2015-2016 гг.). Военным корреспондентам ВГТРК удалось побывать в самых горячих точках мира, их материалов ждали зрители, переживая за любимых репортеров.

Евгений Поддубный — наверное, самый узнаваемый военный корреспондент российского ТВ. Его аккаунты в Facebook, Twitter, Instagram переполнены ободряющими пожеланиями и восхищенными комментариями. Десятки тысяч фолловеров следят за работой Поддубного в горячих точках мира.

Анастасия Попова, собственный корреспондент ВГТРК в Бельгии

Анастасия Попова также запомнилась зрителям репортажами из опасных мест — из Египта, Йемена, с сирийско-турецкой границы.

Путин: работающие в "горячих точках" журналисты проявляют большое мужество

В мае этого года на встрече Владимира Путина с коллективом "Вестей" в Сочи выяснилось, что президент неоднократно рекомендовал председателю ВГТРК Олегу Добродееву вернуть из горячих точек некоторых корреспондентов:

"[Анастасия] Попова — одна из тех, на кого я обратил внимание. Я сидел смотрел одну из ваших программ, это было несколько лет назад, с одним из своих хороших друзей и коллег из Европы. И вот он мне сказал: "Вы знаете, вы эту девушку оттуда уберите как можно быстрее", — рассказал Путин. Президент пояснил: его собеседник отметил, что "из-за долгой работы в горячих точках журналисты привыкают к пулям и могут попасть в беду".

Сейчас Анастасия Попова возглавляет корпункт ВГТРК в Бельгии.

Лучшие журналисты ВГТРК — для "Вестей недели"

Для "Вестей недели" работают лучшие журналисты телеканала "Россия 1" и всей Государственной телерадиокомпании. Это Михаил Антонов, Александр Балицкий, Алексей Баранов, Валентин Богданов, Дарья Григорова, Алексей Денисов, Николай Долгачёв, Павел Зарубин, Ася Емельянова, Полина Ермолаева, Дмитрий Кайстро, Илья Канавин, Максим Киселёв, Игорь Кожевин, Андрей Кондрашов, Зинаида Курбатова, Антон Лядов, Аркадий Мамонтов, Андрей Медведев, Ольга Мещерякова, Сергей Мингажев, Сергей Пашков, Дмитрий Петров, Эдуард Петров, Евгений Попов, Александр Рогаткин, Евгений Рожков, Алиса Романова, Константин Сёмин, Ольга Скабеева, Александр Сладков, Борис Соболев, Александр Хабаров, Александр Христенко и многие другие, всех не перечислить.

Это и многочисленные съемочные группы, режиссеры, монтажеры, координаторы, а также редакторско-продюсерские бригады под руководством Елены Николаевны Черниковой и Николая Ениколопова.

Многотысячный коллектив ВГТРК так или иначе участвует в создании главной информационно-аналитической программы России — вот уже пятнадцать лет.

Впервые "Вести недели" вышли в эфир 16 сентября 2001 года, выпуск практически полностью был посвящен трагическим событиям 11 сентября в США.

12 мая 2016 года. Директор дирекции информационных программ телеканала "Россия 1" Евгений Ревенко в рабочем кабинете в здании ВГТРК

Первым ведущим и одним из создателей программы был известный журналист Евгений Ревенко. В 2001 и 2002 году "Вести недели" входили в список лучших программ года по мнению руководителей российских телеканалов.

Евгений Ревенко также вел "Вести недели" с 2008 по 2012 год. Осенью 2012 года он стал директором Дирекции информационных программ телеканала "Россия", заместителем генерального директора ВГТРК. Летом 2016 года Евгений Ревенко возглавил креативную группу предвыборного штаба "Единой России", баллотируется в депутаты Государственной думы.

В 2003 — 2007 годах ведущим воскресной итоговой программы был Сергей Брилев (сейчас — ведущий программы "Вести в субботу"), а в 2007-2008 годах Андрей Кондрашов (сейчас — ведущий вечерних выпусков "Вестей", в июле 2016 года был назначен директором дирекции программы "Вести").

В 2005, 2006, 2007 и 2015 годах программа "Вести недели" была удостоена премии ТЭФИ, в 2006 году Сергей Брилев получил ТЭФИ как лучший ведущий информационно-аналитической программы.

Сергей Брилев, ведущий программы "Вести недели" в 2003-2007 годах:

"Вести недели" — программа, представить которую зрителям на разных этапах поручалось разным ведущим. Конечно, каждый из нас старался вносить в эту программу что-то свое. Но главное — в том, что "Вести недели" — программа-флагман канала. И это — программа, где, прежде всего, правит тот "король жанра", который — репортаж. При этом, это — лучшие репортажи лучших журналистов. Попасть в эту когорту, получить статус "поставщика Их Величества "Вестей недели" — большая честь. И это всегда было огромным стимулом. Вот и я сам, хотя не веду воскресную программу скоро уже как 10 лет, всегда радуюсь, если попадаю в воскресную программу с отрывками моих субботних интервью или, как недавно, с двумя подряд репортажами. Это — наш своего рода внутрикорпоративный "зачет". И он тем более ценен в программе с такими стабильно высокими рейтингами".

"Я люблю работать на "Вести недели". Всякий раз это новая головоломка. Складывать пазл из фрагментов разных событий, чтобы получить неожиданную, парадоксальную (иногда и для самого себя) общую картину — необыкновенное удовольствие. Спасибо "Вестям недели" за то, что, оставаясь авторской программой, они дают возможность людям, занятым текущим потоком новостей, этим "что-где-когда", самим почувствовать себя "автором" — человеком, формулирующим новые смыслы. Иногда — почти интеллектуалом, а это здорово "заряжает". В последние годы сформировался фирменный стиль ВН — жесткий и саркастический, но никак не "топорный", и когда на Западе говорят о "российской пропаганде", то имеют в виду два медиаявления — RT и программу Киселева. Хорошо: если это называть "пропагандой", то я с удовольствием записываю себя в "пропагандисты".

"Лучшая аналитическая программа? Я с этим не вполне согласен. Самая интересная, это да. Самую интересную делать труднее.

Что там за кулисами? Дмитрий Киселёв в цилиндре, жилетке, при бабочке и сигарой во рту, покрикивающий на репортёров и редакторов, как на кукол злой Карабас-Барабас… Огромный зал с висящим под потолком табачным дымом, эдакий сборник для новостей, и мечущиеся из угла в угол сотрудники… Так?

Нет, не так.

На самом деле, наша итоговая программа — две маленькие комнатки в муравейнике штаб-квартиры "Вестей". Одна — кабинет ведущего, который, впрочем, появляется очень редко, только в нужный момент. Во всяком случае, я его почти не вижу. Оставит свой мотоцикл у входа, на улице, пройдёт по этажам, затянутый в байкерские доспехи… В кабинет и обратно на улицу.

А в другой — остальной коллектив, уютно вмещающийся и работающий без суеты. Традиция, телевизионный адат — спокойствие. Сколько новостей проходит через эту комнатку и, в минимальной редакции, уходит в эфир…

"Вести недели" — часть нашей большой корпорации. Гигантский труд, пятнадцать лет выполняемый элегантно, и от этого кажущийся очень простым".

"Авторитет программы "Вести недели" таков, что от интервью для нее, как правило, не отказываются.

"Вести недели" — действительно флагман и уже не только холдинга ВГТРК. Очевидно, что сейчас это безоговорочный лидер среди всех итоговых программ всех федеральных телеканалов. Да и в интернет-среде — тоже. Каждое воскресенье и понедельник открываешь "Фейсбук", а там люди, кричащие на каждом углу о том, что не смотрят телевизор, хором обсуждают очередной остроумный текст Дмитрия Киселёва или очередной отличный репортаж "Вестей недели". Так что поздравляю программу не только с юбилеем, но и с успехом во всех целевых аудиториях, какие только можно представить".

"За пятнадцать лет вокруг тебя меняется многое, почти все. Прежде всего, меняешься сам. И это уже не формат программы, это формат твоей личной судьбы в контексте драмы большой истории.

Вот боевики Гелаева прорываются через Панкисское ущелье, спускаясь к морю, и местные ополченцы, крепкие абхазы вполне мирных профессий роют окопы, выкатывая на позиции битые и трепанные в минувшей войне орудия.

Страшная сцена, наверное, до конца жизни впечатавшаяся в память. В мелколесье, на окраине Уфы родители хоронят своих деток. Тех, кто погиб в катастрофе над Боденским озером.

А вот уже Ближний Восток, Рамалла. Хороним Арафата, с которым буквально месяц назад обнимались в его неуютной резиденции. Боевики устраивают стрельбу в недостроенном здании, из пустых оконных проемов которого мы пытаемся снимать эту вакханалию.

Это просто эпизоды, случайная мозаика вдруг вспомнившихся поездок и работ для тех самых "Вестей недели".

И уже годы спустя побоище на площади Тахрир, в центре египетской столицы. Бегущая толпа опрокидывает, топчет, кто-то пытается вырвать камеру, бьют ногами в живот… Что это? Работа? Судьба? История? Уже, наверное, не расплести, не разделить всё это. Это проект, ставший частью жизни, где есть место всему: и радости и боли, где ты — тот самый свидетель времени, глазами которого смотрят на мир наши зрители. Вот уже пятнадцать лет".

Анастасия Мельникова, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Заместитель Министра Сергей Краевой и советник Министра Игорь Ланской приняли участие в пресс-конференции, посвященной конференции «БИОТЕХМЕД-2016»

Заместитель Министра Сергей Краевой и советник Министра Игорь Ланской приняли участие в пресс-конференции, анонсирующей проведение конференции «БИОТЕХМЕД-2016», которая пройдет 26-27 сентября 2016 года в г. Геленджик.

Говоря о значении биомедицинских технологий для развития российского здравоохранения, заместитель Министра Сергей Краевой обратил внимание на то, что в июне этого года на федеральном уровне был принят Федеральный закон «О биомедицинских клеточных продуктах». По словам Сергея Краевого, принятие этого закона «открывает новые возможности для борьбы с заболеваниями, с которыми старые терапевтические методы не справлялись».

- Теперь задачу развития новой отрасли можно решить только на межсекторальном уровне с привлечением инвесторов и производителей в те области, которые необходимы современному здравоохранению, - заявил РФ Сергей Краевой.

Предстоящая конференция «БИОТЕХМЕД-2016», по мнению Сергея Краевого, станет первым отечественным мероприятием международного уровня в сфере медицинских биотехнологий и позволит ознакомиться с общими трендами развития биомедицины. Кроме того, отметил Сергей Краевой, предстоящее мероприятие поможет привлечь к решению проблемы развития данной сферы частный бизнес, так как мировой опыт показывает, что развитие таких передовых направлений как биомедицина практически невозможно без механизмов государственно-частного партнерства и привлечения негосударственных инвестиций.

Комментируя вопрос о медицинском въездном туризме на территории Российской Федерации, обсуждению которого на конференции будет посвящена отдельная панель, советник Министра Игорь Ланской отметил, что по предварительным данным Минздрава России, в 2015 году за получение медицинской помощи в федеральные учреждения обратилось около 10 тысяч иностранных граждан. По разным оценкам, суммарный объем от предоставленных медицинских услуг оценивается от 7 до 10 млрд рублей.

Справочно:

Конференция «БИОТЕХМЕД-2016» пройдет при поддержке Минздрава России, Минмпромторга России и госкорпорации «Ростех» в г. Геленджике 26-27 сентября 2016 года. В рамках Конференции будут обсуждаться перспективы и развитие инноваций в сфере биомедицинских технологий, в том числе ИТ в медицине, клеточные технологии (развитие технологий работы со стволовыми клетками, 3D-биопечать, создание искусственных тканей и органов), развитие кадров и компетенций, персонализированная медицина, разработка и обращение лекарственных средств.

Основная цель Конференции – формирование интереса профессионального медицинского сообщества и представителей индустрии к объединению усилий по обеспечению перехода к медицине нового поколения.

"Ростелеком" начал тестирование предоставления услуг сотовой связи по модели MVNO (mobile virtual network operator, виртуальный оператор) на базе сети ООО "Т2 РТК Холдинг" (бренд Tele2), в котором владеет 45%, сообщил РИА Новости представитель "Ростелекома" Валерий Костарев.

"На этой неделе мы начали тестирование предоставления услуг мобильной связи в четырех регионах: Архангельская область, Краснодарский край, Свердловская и Тверская области", — сказал Костарев.

По его словам, поэтапно проект планируется расширить на все регионы, где работает Tele2 (их 65). В полноценную коммерческую эксплуатацию во всех этих регионах проект планируется запустить в конце октября, отметил он. "Мы уверены в успешности проекта и планируем расширить его на большее количество регионов в ближайшее время", — сказал представитель Tele2 Константин Прокшин.

В рамках проекта будет использовала модель full-MVNO, то есть "Ростелеком" имеет собственную нумерацию, сам осуществляет биллинг (тарификацию услуг), на экране телефона/смартфона также будет надпись Rostelecom.

По словам Костарева, это даст "Ростелекому" возможность увеличить выручку и повысить лояльность абонентской базы, "вывести домашние услуги связи за пределы квартир".

Костарев уточнил, что приобрести sim-карту "Ростелекома" могут только абоненты, которые пользуются одной из фиксированных услуг компании (домашний телефон, домашний интернет или платное ТВ). Прогнозов по абонентской базе Костарев не назвал. Однако ранее "Ростелеком" раскрывал свою оценку потенциала абонентской базы MVNO-оператора в 2,5 миллиона абонентов к 2020 году.

XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов представили на Глобальном форуме молодежного лидерства в Испании

Сегодня в Испании на площадке Глобального форума молодёжного лидерства, объединившего несколько сот представителей молодёжных общественных организаций со всего мира, состоялась презентация XIX Всемирного фестиваля молодёжи и студентов, который пройдёт в 2017 году в России. Руководитель Росмолодежи Сергей Поспелов представил участникам форума концепцию фестиваля, а также пригласил своих коллег из молодежных организаций принять участие в разработке его программы.

«Сегодня в рамках презентации работы России в сфере государственной молодежной политики и международного молодежного сотрудничества был представлен и XIX Всемирный фестиваль молодежи и студентов, который пройдёт в 2017 году в городе Сочи. Стоит отметить заинтересованность наших зарубежных коллег в участии в данном мероприятии, причём как в качестве самих участников, так и спикеров», — отметил руководитель ведомства.

По его словам, в скором времени пройдёт ряд мероприятий, которые позволят распространить идеи Всемирного фестиваля молодёжи и студентов, а также привлечь на него как самих молодых людей, так и молодёжные организации.

«Мы хотим и будем привлекать наших иностранных коллег не только в качестве участников площадки, но и как полноправных партнёров по разработке программы предстоящего фестиваля», — подчеркнул Поспелов.

Глобальный форум молодых лидеров проходит в Испании с 11 по 17 сентября. Участниками площадки стали несколько сот представителей крупнейших молодёжных объединений со всего мира, в том числе из США, Южной Америки и целого ряда европейских стран.

Неверным курсом идете, товарищи! Сергей Глазьев предложил альтернативу действующей денежно-кредитной политике ЦБ

Центробанк должен обеспечить стабильный курс рубля к доллару, снизить маржу банков и ключевую ставку до уровня средней рентабельности в реальном секторе экономики. Такие предложения лежат в основе альтернативной денежно-кредитной политики, предложенной советником российского президента Сергеем Глазьевым.

Сергей Глазьев подготовил «эскизный проект альтернативной денежно-кредитной политики» (имеется в распоряжении «Газеты.Ru»). ДКП — базовый документ Центробанка, определяющий стратегию его работы. Эта стратегия сейчас невнятная и преследует цели, идущие вразрез с интересами общества, уверен Глазьев.

Ключевое предложение Глазьева: в условиях санкций и внешних шоков необходимо формировать «внутренние источники финансирования роста экономики».

Эти источники не должны фатально зависеть, как сейчас, от цен на энергоносители на внешних рынках.

Кроме того, Центробанк в условиях экономического кризиса не может позволить себе ставить одну узкую цель — снижать инфляцию (до 4% в 2017 году). Одновременно с этим ЦБ обязан ставить перед собой задачу стимулирования экономического роста, расширения производства.

«Регулятор не должен ограничиваться борьбой с инфляцией без ее увязки с не менее важными экономическими и финансовыми показателями развития страны», — пишет Глазьев в 34-страничном документе.

Вернуть экономику к росту возможно, если выполнить несколько условий, отмечает советник президента.

Рубль вернулся в 1998 год

Первое предложение Глазьева — это обеспечение стабильного обменного курса рубля. Поддержание стабильности на валютном рынке сейчас крайне необходимо. Причем слабый рубль России не нужен. Слабый рубль «только усиливает сырьевой профиль экономики, повышает недоверие к нацвалюте, способствует оттоку капитала из страны, повышает уровень инфляции».

Согласно Конституции РФ, «защита и обеспечение устойчивости рубля — основная функция Центрального банка РФ», — ведет полемику с азов Глазьев. Устойчивость можно повысить, если научиться формировать финансовые потоки на основе внутренних источников. «Другими словами, денежная база рубля должна формироваться за счет внутренних факторов и не зависеть от внешнеэкономической конъюнктуры и динамики цен на энергоносители», — пишет Глазьев.

Курс рубля должен соответствовать уровню конкурентоспособности российской экономики. Для этого, возможно, потребуется уйти «от режима свободного плавания обменного курса рубля».

Среди 20 основных стран, у которых доля нефти в экспорте занимает более 70%, режим свободного плавания национальной валюты, кроме России, применяется лишь в Норвегии, отмечает Глазьев.

Остальные страны применяют режимы фиксированного или управляемого курса. При этом для ограничения возможного роста спекулятивных операций, которые могут возникать, регулятором должен быть использован широкий набор инструментов. Объемы валютных спекуляций могут быть ограничены для банков такими инструментами, как более низкая валютная позиция, более низкие нормы резервирования по рублевым операциям, а также введение налога Тобина — оборотного налога на валютные операции, в частности на Московской бирже. Такой налог даже по минимальной ставке 1% позволит ежеквартально пополнять бюджет на 1 трлн руб. и может стать альтернативой приватизации госкомпаний.

Слабый рубль привел к превращению российской экономики в экспортно ориентированную, делая экспорт сверхэффективным.

«Такой перекос заложил основу для долларизации российской экономики, делая покупки рублей и рублевых активов сверхэффективными для держателей долларов.

Сейчас, отметим, мы фактически вернулись к тому же диапазону недооценки рубля (относительно ППС — паритета покупательской способности), который наблюдался в период кризиса 1998 года», — пишет Глазьев.

А очередной обвал рубля в 2014–2015 годах привел к тому, что по параметру «отношение курс/ППС» Россия сегодня все больше отдаляется не только от развитых, но и от многих стран с развивающимися рынками. Это ставит РФ в положение неэквивалентного обмена при совершении сделок на мировом рынке (в том числе при закупках передовых технологий).

По подсчетам ОЭСР и Всемирного банка, курс рубля к доллару по ППС составлял 19–23 руб. за $1 в 2014–2015 годах, то есть курс рубля еще до его обвала в конце 2014 года был занижен относительно ППС. В январе — феврале этого года средний курс составил 77 руб. за $1, то есть курс рубля примерно в 3,3 раза ослаблен относительно курса по ППС.

Печатный станок как фактор роста

Второе предложение в этом же ключе — «рост монетизации экономики с использованием многоканального целевого эмиссионного механизма рефинансирования коммерческих банков и институтов развития под обязательства государства».

Деньги должны доходить «до приоритетных отраслей по заниженным ставкам и на длительные сроки с обязательностью контроля за целевым расходованием этих средств».

Целевое направление средств в приоритетные отрасли обеспечит также рост активности в смежных отраслях, что в совокупности будет способствовать высоким темпам роста экономики, ее диверсификации, повышению технического уровня и конкурентоспособности, а также снижению инфляции.

Не бояться дефицита бюджета

Глазьев также призывает ЦБ, Минэкономразвития и Минфин работать в жесткой связке, активнее координировать свою деятельность и не бояться «умеренного размера бюджетного дефицита для стимулирования экономического роста». Бюджетный дефицит Глазьев называет «важным механизмом экономического роста». Тем более в период экономической нестабильности.

За счет увеличения дефицита бюджета может быть обеспечено увеличение расходов на НИОКР, на стимулирование инновационной активности бизнеса.

«Это приведет к умеренному замещению внешнего долга внутренним госдолгом. Такой подход будет стимулировать экономический рост, а также способствовать повышению роли внутренних факторов экономического роста, нейтрализуя эффекты неблагоприятной экономической конъюнктуры», — аргументирует Глазьев.

Он считает несостоятельными любые доводы против повышения бюджетного дефицита. Умеренный и контролируемый по направлениям расходов дефицит является рычагом, обеспечивающим рост экономики. «Любой будущий рост должен опираться на инвестиционные расходы, которые делают такой рост возможным (сегодня затраты и вложения, а потом результат от них)», — считает Глазьев.

Для роста экономики необходимо задействовать как государственный (бюджетный) механизм финансирования, так и механизмы, имеющиеся в распоряжении ЦБ, источника финансовых ресурсов и эмиссионного центра.

По мнению Глазьева, ЦБ мог бы покупать госбумаги, выпущенные Минфином, и одновременно осуществлять эмиссию, причем целевую, которая будет использоваться правительством для финансирования бюджетного дефицита, образующегося в связи с увеличением госрасходов на цели экономического развития.

Центральный банк, таким образом, создает долгосрочный кредит для государства и предприятий, в результате чего экономика получает существенный инвестиционный импульс, который мультиплицируется по мере подключения к работе с «длинными» проектами частного сектора». Более того, целевая эмиссия позволит направлять финансовые ресурсы на приоритетные цели (ипотека, малый бизнес и др.), что должно насытить эти сферы ресурсами и снизить там процентные ставки, добавляет президентский советник.

И в этом он сходится с коллегой по Столыпинскому клубу Борисом Титовым. Титов сейчас готовит для президента один из вариантов программы по стимулированию экономического роста. В интервью «Газете.Ru» Титов также говорил, что российскую экономику необходимо наводнить деньгами — дать 2 трлн руб. уже в 2017 году. На возвратной основе.

Четвертое предложение. Стабилизация курса рубля предполагает также «снижение ключевой ставки Банка России до уровня средней рентабельности в реальном секторе экономики». Понижение ключевой ставки может быть увязано с ограничением банковской маржи. В том случае, если банк участвует в целевом кредитовании производственных предприятий. За это уполномоченные банки получат преференции по рефинансированию долгов и нормативам резервирования средств.

И наконец, Глазьев упрекает ЦБ в отсутствии внятной и прозрачной политики.

Рынку нужна «отчетливая формулировка» курсовых предпочтений со стороны регулятора.

Рост без заблуждений

Резюмируя, Глазьев утверждает, что переход к внутренним денежным механизмам роста, повышение уровня монетизации экономики РФ, стабилизация валютного рынка, отказ от инфляционного таргетирования и свободного плавания рубля будут стимулировать переход к более благоприятным макроэкономическим параметрам. Иными словами, «позволят в ощутимой мере компенсировать падение цен на нефть, достичь достаточно высоких темпов роста экономики России».

Согласно расчетам Глазьева, использование многоканальной денежной эмиссии и отказ от режима свободного плавания рубля при инфляции не более 8% в год позволяют выйти на уровень ежегодного прироста ВВП на 6,5–7%.

Глазьев является членом Национального финансового совета (НФС). Это коллегиальный орган, сформированный по квотам из представителей президента, правительства и обеих палат парламента. НФС при этом контрольный орган, его компетенция обширна — от контроля за исполнением сметы расходов Банка России и согласования ежегодного отчета до определения единой государственной денежно-кредитной политики.

Глазьев систематически высказывает негативные оценки относительно проводимой Центробанком политики, но впервые предложил альтернативный вариант ДКП.

Ранее Глазьев раскритиковал доклад об источниках экономического роста, подготовленный ЦСР под руководством Алексея Кудрина. В письме Глазьева к Кудрину, в частности, говорится, что программный документ построен на «широко распространенных заблуждениях», в первую очередь об инфляции и ее влиянии на экономический рост.

Начало заседания Совета глав государств – участников Содружества Независимых Государств в расширенном составе.

А.Атамбаев: Уважаемые главы делегаций! Уважаемые участники заседания! Дамы и господа!

Теперь мы уже в полном составе. Я с разрешения глав государств начну наше заседание в расширенном составе.

Во–первых, хочу всех поблагодарить за приезд к нам в Кыргызстан и хочу поздравить нас всех с общим юбилеем – 25–летием Содружества Независимых Государств, поблагодарить за ту работу, которая сейчас была проведена в период подготовки, и большую работу, которую провели сегодня в узком составе.

Уважаемые коллеги, уважаемые участники заседания, как вы все знаете, в начале сентября ушёл из жизни наш коллега, выдающийся государственный деятель, Президент Узбекистана Ислам Абдуганиевич Каримов. Я прошу всех почтить его память минутой молчания.

(Минута молчания.)

Прошу садиться.

Хочу также отметить, что по предложению Нурсултана Абишевича Назарбаева мы, главы государств, в узком составе приняли решение направить заявление братскому народу Узбекистана, призвать к сплочённости, чтобы в стабильной, спокойной атмосфере провели выборы нового Президента и продолжили тот путь стабильности, которым вёл свою страну уважаемый Ислам Абдуганиевич Каримов.

Уважаемые главы государств!

Нам досталась почётная и в то же время очень ответственная миссия – председательствовать в юбилейный год. И было очень много споров у нас по поводу реформирования СНГ, по поводу оптимизации структур СНГ. И я очень благодарен всем странам, всем делегациям, которые почти год принимали участие в обсуждении всех этих спорных вопросов, за то, что мы в конце концов пришли к компромиссу, – и сегодня мы сможем подписать те документы, которые закладывают пути реформ, – за то, что мы начинаем первые шаги, и они самые трудные, по реформе оптимизации СНГ.

Это очень большая работа, особенно со стороны министерств иностранных дел, со стороны, конечно, глав государств. Сегодня представитель Узбекистана, Министр иностранных дел, вспоминал, что некоторые формулировки писал своей рукой Ислам Абдуганиевич Каримов. Это работа всех глав государств, общая работа.

И, конечно же, я хочу сказать, что в сегодняшних условиях, в сегодняшней ситуации в мире, очень непростой, мы должны беречь, сохранять любую площадку для такого широкоформатного диалога. Иначе в таком мире в одиночку никто не выживет. Только вместе, только путём переговоров и компромиссов можно решать все эти вопросы.

Конечно же, я очень надеюсь, что когда–нибудь придёт время, когда границы, которые разделили страны СНГ – вы знаете, 25 лет назад их не было, – что когда–нибудь эти границы станут не линиями раздела, а это будут линии, которые объединяют нас как братские и дружеские народы. Я очень на это надеюсь, и, думаю, не только я. Я думаю, здесь мы найдём оптимальный баланс между национальными интересами каждой страны и в то же время между интеграционными процессами. Они во всём мире идут, тем более они должны идти в рамках СНГ.

Уважаемые коллеги!

Я буду очень короток, потому что все устали. Я благодарен своим коллегам, главам государств, которые отметили высокий уровень проведения Игр кочевников в Кыргызстане. Здесь я хотел бы подчеркнуть, что в отличие от многих международных спортивных соревнований Игры кочевников не политизированы, там нет какого–то повода, чтобы кого–то исключить, кого–то не допустить. Это абсолютно те игры, которые были когда–то задуманы, игры, которые объединяют, а не разделяют народы.

Уважаемые главы государств!

На предстоящей, 71–й сессии Генеральной Ассамблеи ООН будет приниматься резолюция ООН о поощрении межрелигиозного и межкультурного диалога. Мы здесь предлагаем внести отдельный пункт в эту резолюцию. Мы, конечно же, будем благодарны всем странам СНГ, если они поддержат эту нашу инициативу.

Уважаемые главы государств! Уважаемые участники сегодняшнего заседания!

Хотел бы сообщить также, что принято решение, что с 1 января в соответствии с документами председательство в Содружестве Независимых Государств переходит к Российской Федерации. И по протоколу, конечно, Владимир Владимирович, я должен спросить подтверждения, что в следующий год Вы берёте на себя председательство в СНГ. Принимаете?

В.Путин: Почтём за честь. Спасибо большое за доверие.

А.Атамбаев: Тогда я хочу поздравить Российскую Федерацию и Президента Российской Федерации и, конечно же, от имени глав государств СНГ хочу выразить надежду, что этот год будет переломный для СНГ.

А сейчас я хочу попросить Председателя Исполкома СНГ очень коротко проинформировать о решениях, принятых на заседании в узком формате, потому что, скажу честно, мы по всем вопросам пришли к консенсусу и решили их просто подписать без обсуждения, но в порядке информации, видимо, Сергей Николаевич коротко скажет.

С.Лебедев: Спасибо.

Уважаемые главы делегаций! Участники заседания!

На заседании в узком формате главы делегаций утвердили повестку дня, регламент заседания. С общего согласия на заседании в узком формате принято заявление глав государств – участников СНГ в связи с 25–летием Содружества, а также решение об адаптации Содружества Независимых Государств к современным реалиям.

При этом в ходе обсуждения этих документов руководители государств откровенно обменялись мнениями по актуальным проблемам Содружества. Как уже сказал уважаемый Алмазбек Шаршенович Атамбаев, рассмотрен также вопрос о председательстве в Содружестве Независимых Государств в 2017 году. По предложению Президента Российской Федерации приняты решения провести следующие заседания Совета глав государств 11 октября 2017 года в Москве. Что касается порядка работы в широком формате, то приняты решения сейчас подписать подготовленные документы без обсуждения.

Спасибо.

А.Атамбаев: И хочу добавить буквально два предложения. В этом году у нас в рамках СНГ ещё два мероприятия. Одно из них пройдет в Минске, в столице Белоруссии, под председательством Кыргызстана – это заседание Совета глав правительств, и в октябре, в ноябре в Бишкеке у нас будет Форум творческой и научной интеллигенции государств Содружества, и до конца года, таким образом, наша председательство в СНГ будет завершено.

Я хотел бы ещё раз поблагодарить участников делегаций, секретаря от СНГ за громадную работу и предлагаю приступить к процедуре подписания документов.

Н.Дорошенко: Уважаемый господин Президент!

Разрешите украинской делегации… От имени Украины есть два замечания по повестке дня, к двум пунктам повестки дня, в частности пункт 3 – о передаче председательствования Российской Федерации.

Учитывая то, что Российская Федерация нарушила нормы международного права, аннексировала часть территории Украины и способствует военному конфликту на востоке Украины, украинская сторона не приемлет передачу данного председательствования. К этому пункту будет приложено соответствующее заявление.

И пункт пятый – по поводу переписи в 2020 году. Украина примет участие в переписи 2020 года. Но если во время переписи Российская Федерация проведёт и учтёт население, проживающее на территории Украины, аннексированной Российской Федерацией, результаты переписи мы считать будем никчёмными. Я к этому пункту также приложу соответствующее заявление.

Спасибо.

А.Атамбаев: Давайте тогда документы на подпись, Сергей Николаевич.

В.Путин: Позволите, Алмазбек Шаршенович?

А.Атамбаев: Хорошо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Маленькую реплику я хотел бы озвучить.

Первое, что хотелось бы сказать, что Россия ничего не аннексировала. Всё, что произошло с Крымом, – результат противоправных действий определённых политических сил на Украине, которые довели дело до государственного переворота. А Крым присоединился к России в результате волеизъявления людей, проживающих на этой территории. Это действие находится в полном соответствии с международным правом и Уставом Организации Объединённых Наций, с соответствующими решениями судов Организации Объединённых Наций по аналогичным вопросам, которые есть в практике международного суда ООН. Первое.

Теперь второе – по поводу председательства России в СНГ. Как известно, Украина, к сожалению, не подписала и не ратифицировала Устав СНГ и поэтому вряд ли может претендовать на то, чтобы вносить свои предложения по поводу организации работы этой структуры.

Большое спасибо за внимание.

А.Атамбаев: Давайте перейдём к подписанию, Сергей Николаевич.

С.Лебедев: Прошу начать процедуру подписания.

Каждый за себя: кризис показал, каким из столичных ТЦ удалось угодить покупателям

При средней вакантности в 8-11% некоторые торговые центры Москвы стоят полупустыми, в то время как другие заполнены почти на 100%

В столичном сегменте торговых центров кризис расставил все на свои места. При среднем уровне вакантности, который, по разным оценкам, колеблется от 8% до 11%, некоторым ТЦ удается заполнить более 98% площадей, а другие вынуждены оставаться полупустыми. И если раньше одним из главных секретов успеха считалась удачная локация, то сейчас практика показывает, что в наиболее выигрышном положении оказываются проекты, сумевшие адаптировать свою концепцию к «требованиям времени».

Снижение доходов населения сыграло на руку аутлет-центрам, которые не испытывают недостатка в покупателях, а потому становятся востребованными среди арендаторов. Благодаря этому многие из них могут позволить себе расширение торговых площадей за счет строительства новых очередей.

Неплохо идут дела и у строительных и мебельных центров, а вот специализированные обувные моллы сдают позиции: соответствующие ритейлеры охотнее размещаются в классических ТЦ.

Наталья Якименко

региональный директор департамента управления недвижимостью и эксплуатации компании JLL

«Если говорить о торговых центрах, которые запускались в сложный период 2014-2016 годов, наименьший объем вакантных помещений фиксируется в объектах районного формата (около 14%). Именно районный ТЦ, ориентированный на товары повседневного спроса и понятный как потребителю, так и арендатору, является одним из наиболее устойчивых форматов сегодня. При этом, безусловно, вне зависимости от формата объект может быть успешным и сегодня при открытии в удачной локации и зоне низкой конкуренции. Если говорить о менее устойчивых форматах торговых центров, то это, к примеру, морально устаревшие объекты без реконцепции, недавно открывшиеся ТЦ, имеющие недостатки в концепции и расположении, в том числе появившиеся на перенасыщенном рынке, объекты со сложносочиненной структурой принятия решений и с отсутствием быстрой реакции на экономические условия».

Понятно, что сейчас не самый лучший момент для ввода новых площадей, однако девелоперы вынуждены запускать проекты, строительство которых началось еще в докризисный период. Таким образом, за восемь месяцев текущего года рынок пополнился 230 тысячами квадратных метров арендопригодных площадей в качественных торговых центрах, до конца года заявлено еще 210 тысяч квадратных метров. Если эти планы осуществятся, что результат 2016 года все равно будет примерно на 25% ниже прошлогодних показателей.

Дина Постоленко

исполнительный директор департамента торговой недвижимости Colliers International

«Развитие московского рынка торговой недвижимости сохранит тенденции последних полутора лет, а именно ухода от стратегии активного развития к стратегии разумного и взвешенного ведения бизнеса как для девелоперов, так и для ритейлеров. В условиях сокращающегося потребительского спроса, труднодоступного банковского финансирования и ограниченного объема иностранных инвестиций на рынок будут выходить преимущественно высококачественные объекты. Кроме того, постепенное улучшение экономической ситуации даст новый толчок для выхода новых брендов на российских рынок и развития уже присутствующих сетевых ритейлеров. Тем не менее не стоит ожидать агрессивной экспансии ритейлеров, наблюдавшейся до кризиса 2014 года. Плавного восстановления рынка девелопмента торговой недвижимости в Московском регионе следует ожидать не ранее 2020 года».

Аналитики уверены, что в ближайшую пятилетку ввод новых площадей будет только снижаться, и на это есть как минимум две причины. Во-первых, девелоперы будут крайне осторожно затевать строительство, а во-вторых, ритейлерам для начала предстоит заполнить «пустоты» в уже существующих ТРЦ.

Екатерина Надрова

Час икс для Вексельберга: Путин проверит стройку «Реновы»

Владимир Путин 16 сентября решил посетить строящийся аэропорт в Ростове. Наблюдателей интересует его визит в том числе потому, что основным акционером объекта является «Ренова», два топ-менеджера которой недавно попали под арест

Владимир Путин 16 сентября решил проинспектировать строительство аэропорта «Южный» в Ростове, которым занимается в том числе компания Виктора Вексельберга. «Надо туда съездить, посмотреть, как работы идут», — сказал президент на заседании президиума Госсовета.

Международный аэропортовый комплекс «Южный» строится совместным предприятием правительства Ростовской области и «Реновы» «Ростоваэроинвест», в котором компании Виктора Вексельберга принадлежат 75%. Весной бизнесмен заявил, что проект реализуется полностью по графику, а по некоторым объектам даже с опережением. Но сейчас уже осень, а проколы бывают при любом строительстве.

После недавних арестов в руководстве компании «Т-Плюс» стали поговаривать, что положение Виктора Вексельберга пошатнулось, но если со стройкой все действительно в порядке, президентская инспекция может оказаться для него своего рода спасением, считает директор центра политологических исследований Финансового университета Павел Салин.

«Для Вексельберга это скорее позитивный сигнал, потому что весь промежуток времени между арестами в «Т Плюс» и нынешним заявлением Путина, видимо, шла борьба двух сил: оппонентов Вексельберга, которые таким образом хотят перераспределить потоки в сфере ЖКХ, в том числе теневые, в свою пользу, и Вексельбергом и его союзниками, которые пытались донести до президента идею о том, что подобного рода наскоки не очень хорошим образом сказываются на инвестиционном климате в стране, в том числе на инвестициях в ЖКХ, которое является одной из самых проблемных отраслей. Поэтому я думаю, что Путин просто решил протестировать позиции обеих сторон и посмотреть, действительно ли Вексельберг, его люди справляются с таким значимым проектом, как строительство аэропорта, потому что чемпионат мира по футболу для Путина, как и уже прошедшая Олимпиада, является личным проектом. Провалить проект значит фактически выпасть из обоймы, поэтому президент решил посмотреть, действительно ли у нас частный бизнес в лице Вексельберга такой неэффективный и вороватый, как это пытаются продемонстрировать оппоненты, либо он способен решать задачи государственного масштаба. Если действительно работы как минимум идут по графику, а кое-где и с опережением, то после этого будет дана команда отстать от Вексельберга, и проблемы, в том числе и у «Реновы», не исчезнут вообще, но опять уйдут в латентную форму».

Общий объем финансирования проекта аэропорта «Южный» превышает 37 млрд рублей. Эта сумма складывается приблизительно поровну из бюджетных и частных средств.

В Крыму будет работать Выездная приемная командования ЮВО

В период с 21 по 22 сентября на территории Республики Крым будет работать Выездная приемная командования Южного военного округа (ЮВО).

Граждан готовы выслушать специалисты отдела (по работе с обращениями граждан) Общественной приемной Минобороны России в ЮВО, а также представители обеспечивающих структур округа.

Руководство Выездной приемной осуществляет начальник Общественной приемной Министерства обороны Российской Федерации в ЮВО Валерия Половинкина.

В этом году Выездные приемные командования ЮВО работали во Владикавказском, Волгоградском, Ставропольском, Астраханском гарнизонах. Всего их специалисты приняли 216 граждан, были даны консультации и приняты решения по 311 вопросам и обращениям.

21 сентября Выездная приемная откроет двери в здании Дома офицеров Черноморского флота в Севастополе с 10:00 до 17:00 и 22 сентября с 10:00 до 17:00 в клубе войсковой части в поселке Перевальное Симферопольского района.

Пресс-служба Южного военного округа

Летчики ЮВО отработают сложный пилотаж с дозаправкой в воздухе

Летчики оперативно-тактической авиации 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО) приступили к выполнению полетного задания по дозаправке в воздухе.

Целевые полеты будут проведены до конца сентября в небе над Краснодарским краем, Волгоградской и Ростовской областями.

Для отработки сложного элемента пилотирования будет задействовано около 20 бомбардировщиков Су-24 и Су-34, а также истребителей Су-27 и Су-30. В качестве воздушного танкера используется самолет-заправщик Ил-78, способный за один вылет осуществить заправку в воздухе 8-10 самолетов.

К тренировкам будет привлечено около 25 летчиков ЮВО, из них 12 впервые освоят этот сложный элемент пилотирования.

Дозаправка в воздухе производится на высотах до 6 тыс. м при скорости 550-600 км/ч, при этом дистанция между самолетами составляет около 20 метров. Для успешной стыковки в воздухе заправочного оборудования необходимо соблюдать установленную скорость и высоту полета, а также дистанцию между самолетами.

К дозаправке в воздухе допускаются летчики 1-го и 2-го классов, налет которых составляет более 400 часов. Обучаемые летчики первые 8-10 стыковок совершат с инструкторами, далее 3-4 вылета самостоятельно. Опытным пилотам для подтверждения допуска к дальним перелетам достаточно выполнить 2-3 успешных полета на дозаправку. В целях поддержания навыков сложного пилотирования у летчиков подобные тренировочные полеты проводятся не менее 2 раза в год.

Подготовка экипажей к дозаправке в воздухе позволяет при необходимости перебазировать авиационные подразделения на дальние аэродромы беспосадочным способом. Для обеспечения дальнего перелета достаточно по маршруту следования поднять в воздух самолет-заправщик.

Пресс-служба Южного военного округа

На Каспийской флотилии завершена подготовка к Единому Дню голосования

Рабочая группа по организации и обеспечению избирательного процесса на Каспийской флотилии завершила работу по подготовке к Единому Дню голосования и участию в нём военнослужащих, членов их семей и гражданского персонала, проходящих службу на территории Республики Дагестан и Астраханской области.

Представители рабочей группы флотилии во взаимодействии с участковыми избирательными комиссиями подготовили списки избирателей и проинформировали командиров соединений и воинских частей объединения о нахождении избирательных участков и времени голосования.

Свое избирательное право они смогут реализовать на 14 избирательных участках в городах Махачкала и Каспийск Дагестана, а также в Астрахани и районных центрах Астраханской области.

Военнослужащие по призыву проголосуют на ближайших к месту дислокации воинских частей избирательных участках, к которым их приписали районные избирательные комиссии.

Почти 36 км дорог введено в столице с января по сентябрь

35,63 км дорог построено в столице за 8 месяцев 2016 года, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.

Он отметил, что на трассах возведено 15 мостов, тоннелей, эстакад и 5 пешеходных переходов.

Специалисты Мосгосстройнадзора с начала года провели 53 итоговые проверки и оформили 27 заключений о соответствии построенных объектов требованиям нормативных документов и проектов.

По 22 объектам выданы разрешения на ввод в эксплуатацию. Среди них - транспортная развязка на пересечении МКАД с Рязанским проспектом и южный участок Северо-Западной хорды.

В настоящее время на контроле в Комитете находятся 182 строящихся и реконструируемых дорожных объекта. В их числе - завершающие этапы реконструкции Волгоградского проспекта от Садового кольца до границы с Московской областью, Щелковское и Калужское шоссе.

Специалисты Комитета провели 1060 проверок на дорожных объектах и выявили более 4,2 тыс. нарушений, касающихся качества строительных работ и др.

Участникам строительства выдано 674 предписания об устранении нарушений, оформлены штрафы более чем на 33 млн руб.

Большинство нарушений оперативно устранены, остальные находятся на контроле Комитета.

Спецтерминал для экспорта зерна построят на юге России

Порт Азов будет расширен за счет строительства специального терминала для экспортной отгрузки зерна и генеральных грузов. Это значится в распоряжении Правительства, опубликованном на сайте кабмина.

В нем уточняется, что новый терминал возведут в 10,5 километра от устья реки Дон. Отгружать грузы там будут на суда смешанного плавания, то есть те, что ходят и по морю, и по рекам. Мощность терминала - 700 тысяч тонн. Причем из федерального бюджета деньги на этот проект выделяться не будут. Профинансирует его инвестор. На эти цели он потратит два миллиарда рублей.

Всего в состав гидротехнических сооружений входят три причала (два для погрузки зерна и один - для генеральных грузов). Два из них уже построены. Также будет возведены элеватор на 50 тысяч тонн единовременного хранения и открытые складские площадки.

Ожидается, что после того, как терминал будет введен в эксплуатацию, на юге России улучшится транспортная ситуация. Кроме того, там появятся дополнительные рабочие места.

Минсельхоз РФ обратился к Ирану с просьбой отменить запрет на импорт зерна

15 сентября 2016 года заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации Сергей Левин провел рабочую встречу с замминистра сельскохозяйственного джихада Исламской Республики Иран Али Акбаром Мехрфардом.

Стороны обсудили состояние и перспективы двустороннего сотрудничества в области сельского хозяйства.

Особое внимание было уделено обсуждению актуальных вопросов взаимодействия по линии ветеринарных и фитосанитарных органов двух стран.

Российская сторона призвала коллег из Ирана рассмотреть возможность снятия запрета на ввоз российской пшеницы в Иран, действующий с марта 2016 года, который отрицательно сказывается на росте взаимного товарооборота по сельхозпродукции и продовольствию.

Представитель ФТС России информировал участников переговоров о проводимой таможенными органами двух стран работе по налаживанию упрощенной процедуры таможенного оформления, так называемого «зеленого коридора», практическая реализация которого позволит нарастить объем двусторонней торговли сельскохозяйственными товарами.

По итогам встречи Сергей Левин пригласил иранскую сторону принять участие в 16-й Российской агропромышленной выставке «Золотая осень-2016» и втором всемирном зерновом форуме, который состоится 18-19 ноября 2016 года в Сочи.

«Амилко» создаст в Ростовской области кластер глубокой переработки зерна

Компания «Амилко» планирует создать в Ростовской области кластер глубокой переработки зерна, об этом сообщает инвестиционный портал региона.

Известно, что новый кластер будет создаваться совместно с Министерством сельского хозяйства Ростовской области и институтом технологий пищевых продуктов им. Разумовского. В качестве партнеров «Амилко» планирует привлечь компании «Евродон» и «Русская свинина».

Ранее заместитель губернатора Ростовской области Вячеслав Василенко в интервью РБК Юг говорил о реализации крупного инвестпроекта «Амилко» в г. Миллерово. Он предполагает до 2020г. увеличение мощностей комбината до 400 тыс. тонн в год с производством крахмалопродуктов и высокопротеиновых кормов. Объем инвестиций в этот проект составит 4 млрд руб.

По данным системы СПАРК, ООО «Амилко» зарегистрировано в Ростовской области в 2006 г. Генеральным директором компании является Андрей Кукаркин. Основной вид деятельности — производство крахмала и крахмалопродуктов, производство сахаров и сахарных сиропов, не включенных в другие группировки.

В 2015г. выручка компании составила 3,08 млрд руб., что превысило показатели 2014г. более, чем на 553 млн руб. Чистая прибыль компании в 2015г.— 183,8 млн руб., что на 80 млн руб. больше, чем в 2014г.

Урожай зерна на 1 сентября вырос на 25,6% по сравнению с прошлым годом

По состоянию на 1 сентября в российских хозяйствах намолочено 88,7 млн тонн зерна, что на 25,6% больше к аналогичному периоду прошлого года, говорится в материалах Росстата.

По данным Росстата, на начало сентября было убрано 3,8 млн тонн сахарной свеклы, что на 8,3% больше, чем годом ранее. Картофеля и овощей также получено больше на 2,7% и 2,6% соответственно.

Средний сбор зерна с гектара в целом по России выше уровня предыдущего года, отмечает Росстат. В Краснодарском крае с гектара намолочено 58,5 ц (58,4 ц в предыдущем году), Ставропольском крае — 44,6 ц (40,9 ц), в Республике Татарстан — 26,8 ц (21,3 ц), в Белгородской области — 44 ц (36,5 ц), Воронежской — 34,2 ц (28,0 ц), Курской — 39,7 ц (32,3 ц), Орловской — 38,2 ц (30,9 ц), Ростовской — 36,7 ц (31,9 ц), Тамбовской — 32,5 ц (31,1 ц), Волгоградской — 25 ц (18,9 ц), Саратовской области — 21,2 ц (13,9 ц).

Крымские диверсанты: чего добивается Россия?

Александр Баунов — журналист, публицист, филолог, бывший дипломат. Он является главным редактором Carnegie.ru.

Резюме Историю с крымскими диверсантами руководство России отрабатывает в виде ультиматума западным участникам переговоров: или Минск в ближайшее время, или простор для творчества. Если раньше Россия считала Минские соглашения своим планом, то теперь она дает понять, что в связи с изменением ситуации у нее может появиться право на новый, отличный от них план.

Для всех, кто поспешил истолковать поимку крымских диверсантов как искусственно созданный повод для войны, следует заметить, что гораздо лучшим поводом были бы сами действия, которые вменяют задержанным. Поимка шпионов – casus belli менее убедительный, чем взрывы. Так что для войны надо было обнаруживать их не до, а после.

А так, как сейчас, – не повод для войны, а попытка громкого разговора с Западом о несостоятельности Украины как стороны мирного процесса. На Украине Россия сейчас может воевать только против себя, подтверждая обвинения и страхи на свой счет. Но и Украина, которая попыталась бы перенести войну в Россию, пусть и на отобранные территории, подтвердила бы худшие сомнения Запада на свой.

Создать или использовать

Поимка диверсантов – это действие не в интернете, а на местности. Странно обсуждать интонации вождей, формулировки спикеров и планы стратегов, вынеся за скобки само событие. Событие же состоит в том, что, когда пограничники и иные стражи порядка обнаруживают неизвестную им группу вооруженных людей в пейзаже, они ее ловят, потому что за любое другое поведение им влетит от начальства, и это в лучшем случае. И уж с какими заявлениями выступит потом политическое руководство и как про это напишут в фейсбуке, они думают во вторую очередь: не все в мире похоже на ловлю покемонов.

Исходить из заведомой и принципиальной невозможности проникновения людей с оружием из Украины в Крым можно только в публицистических целях для создания непротиворечивой нравственной географии, где люди, способные к причинению зла и насильственным действиям, обитают исключительно на определенной широте и долготе. В целях же практического понимания на третий год вооруженного конфликта невозможно разбирать ситуацию так, будто Украина все еще романтическая территория безоружной свободы, какой был ранний киевский Майдан. Все-таки с тех пор были и котлы, и аэропорт им. Прокофьева, и «Азов», и «Торнадо», и убийства Бузины, Шеремета и адвоката Грабовского, и взорванные ЛЭП в причерноморских степях, и остановленные грузовики, и попытка народной морской блокады.

Можно, разумеется, развивать тему патриотической мобилизации российского населения против внешнего врага – особенно теперь, когда к ней прибегают демократические правительства, придумавшие наконец универсальную защитную формулу «обсуди проблемы своей страны, порадуй Путина». Однако если предположить, что российское руководство желает мобилизовать сограждан, чтобы те забыли экономические трудности, есть ровно те же основания предполагать, что такое желание может посетить украинское правительство, обремененное теми же тяготами в масштабе три к одному и общественным мнением, которое требует одновременно мирной Европы и победной войны. А значит, мотив мобилизации масс и здесь и там можно не учитывать по причине его полной зеркальности, приводящей к исчерпывающей аннигиляции сюжета.

Навязчивая мысль о вездесущей провокации, которая преследовала великого русского писателя Андрея Белого («провокация загуляла по Невскому»), тоже не является универсальным объяснением. Притом что политические и военные провокации в дикой природе иногда встречаются, гораздо чаще мы видим попытки политиков использовать в своих интересах реальные события. Это и безопасней, и эффективней. Реакции политиков на событие, то, что они пытаются из него выжать, – куда более законный предмет для исследования, чем реконструкция возможных провокаций по разрозненным костям.

В произошедшем в Крыму можно довольно отчетливо углядеть цели и выгоды и Украины, и России. Украина никак не возражала бы против того, чтобы из Крыма стали приходить новости о вооруженном насилии. Главная радость тут не в срыве туристического сезона (крымский сервис и примирение с Турцией справляются с этой задачей лучше) и не желание заставить крымчан пожалеть о своем вероломстве. Главное в том, что России довольно быстро удалось разделить вопросы о Донбассе и Крыме. Один обсуждается на мирных переговорах, другой нет: зачем, там и так тихо. Снятие всех серьезных санкций с России связывают с урегулированием в одном Донбассе. И чем больше проходит времени, тем дальше расходятся оба вопроса. Момент, когда их все еще возможно объединить, может быть упущен навсегда. По этому поводу растут претензии украинского общественного мнения. Насилие в Крыму могло бы втянуть Крым в область обсуждения вопросов войны и мира, в контур переговоров, вернуть разделенные вопросы к первородному единству.

Что может и собирается извлечь Россия из этой ситуации, видно по словам ее официальных спикеров. Вряд ли непосредственно и сразу войну. Это противоречит логике последних действий, которые в целом выглядят как курс на снятие санкций, возвращение отношений с Западом на докрымский (опять же) уровень и демонстрацию собственному народу не только внешнеполитического могущества, в котором все уже убедились, но и способность к внутренним достижениям. Разумеется, если таких достижений не последует, то все может пойти в дело, но ведь пока толком и не начинали.

Если нужен любой повод для давно созревшей войны, то покушение на убийство высокопоставленного союзника Плотницкого – вполне себе выстрел в Сараеве, следующего можно и не ждать. Однако оно не привело к превышению продиктованной случаем самообороны. К тому же, если принять всерьез тезис о том, что у России есть своя сторона на американских выборах, воюющая Россия уменьшает шансы Трампа на победу.

Право на смену плана

Если желаемый результат громкой реакции на не успевшие толком развернуться события не война, тогда что? Тогда это легитимация большей по сравнению с нынешней свободы действий.

Россия явно использует произошедшее в Крыму как попытку четче обсудить с Западом тему недоговороспособности украинского руководства. Украина является одной из сторон мирных переговоров, однако любит в них сам процесс, а не результат. Результат Минских соглашений, по которым страна должна принять в свой состав навязанную Россией автономию, да еще и в разрушенном виде, ни украинскую общественность, ни украинских политиков не устраивает, и их в общем можно понять.

Однако по мере того, как потенциальная автономия смиряется с мыслью, что Украине она не нужна, а ее жители привыкают к самостоятельной жизни, России впихивать Донбасс назад в Украину, даже на своих условиях, становится все менее удобным действием. Хочется сделать следующий шаг в сторону большей определенности и большего равновесия, потому что нынешнее состояние, где стороны говорят о мире, а готовятся к войне, кажется теперь слишком рискованным, способным обрушить любые российские политические и экономические планы в любой момент, причем момент будут выбирать не обязательно в Москве. Одно дело – давний замороженный конфликт, другое дело – он же, но вечно подогретый.

Но чтобы сделать какой-то следующий шаг, любой шаг в сторону, нужна большая и притом оправданная свобода от договоренностей, зафиксированных в Минске. Нужно объяснимым, невероломным образом снять с себя часть текущих обязательств. Легитимировать саму эту возможность. Для этого нарушителем должна оказаться другая сторона.

В реакции на события в Крыму Путин поднял вроде бы забытую тему незаконности украинской власти: «Те люди, которые захватили в свое время власть в Киеве и продолжают ее удерживать».

Большая часть недавних упреков сводилась к тому, что украинская власть плохо контролирует собственных вооруженных сторонников, речь шла о диктатуре комбатов и беззаконии батальонов. В нынешнем высказывании российского президента и его эхе тема дееспособности заменена вопросом о договороспособности. Дело уже не в том, что украинская власть плохо присматривает за рвущимися в бой героями, а в том, что она их в бой сама посылает, да еще туда, где, к облегчению мирового сообщества, хотя бы не стреляли. Для стороны, которая утверждает, что ее цель – мирное урегулирование, это разоблачительное поведение: вот и разоблачаем. Туда же относится именование Украины страной, которая поддерживает террористические методы.

Второй пункт, который делает нынешнюю российскую реакцию необычно острой, – отказ от запланированной встречи в нормандском формате, потому что «в ней нет смысла». Нормандский формат не надо путать с Минском и вообще с любыми переговорами по Украине. Главы Германии, Франции, России и Украины встретились в Нормандии в июне 2014 года, в самом начале донбасской войны, когда предмет и масштаб трудностей был едва ли ясен, и в нем не участвуют ни американцы, ни сепаратистские республики.

Похоже на то, что Путин тут действует в духе своих представлений о неполном европейском суверенитете. Европейцы как посредники для мира бесполезны, они не могут заставить Порошенко не только выполнять Минские соглашения в той части, где речь идет о фактической федерализации страны, но даже заставить его не воевать. Значит, говорить имеет смысл с его более влиятельными американскими покровителями, например в формате встреч Суркова и Нуланд. Или в минском, где пусть по касательной, но Украина общается с сепаратистскими республиками, а заставить их общаться – одна из целей российской дипломатии. Но уж если и американцы не смогут принудить союзника к миру, тогда и в Москве с себя снимают ответственность.

Историю с крымскими диверсантами руководство России пока отрабатывает в виде ультиматума западным участникам переговоров. Сами говорили, что у проблемы Крыма и Донбасса нет военного решения, тогда реализуйте мирное. Если даже вам это не под силу, Россия оставляет за собой право на собственный следующий шаг. Или Минск в ближайшее время, или простор для творчества.

Следующим этапом творчества совсем не обязательно будет война. Это может быть, например, одностороннее изменение статуса сепаратистских республик: референдумы о независимости, на сей раз признанные Россией, и следующие за ними военные гарантии. Информация о том, что обсуждается разрыв дипотношений с Украиной — из этой повести. Это не значит, что в Москве уже решили действовать именно так, но это значит, что в ситуации, когда, по словам Путина, Украина «перешла к террору», Россия выговаривает себе право на отступление от нынешнего плана. Если раньше Россия твердо считала Минские соглашения своим планом, то теперь она дает понять, что у нее может появиться право на новый, отличный от них план.

Московский Центр Карнеги

Россия. Украина > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 15 сентября 2016 > № 2851528 Александр Баунов

Учения проводились совместно с Главным управлением МЧС России по Ростовской области и Южным региональным центром МЧС России на территории обслуживаемого предприятия - судостроительного-судоремонтного завода «Мидель».

Согласно легенде учений при проведении ремонтных работ на теплоходе в результате возникновения пожара произошло возгорание горючих материалов отделки, возникло сильное задымление. Во время ремонтных работ на теплоходе находилось 25 человек.

Информация о чрезвычайной ситуации немедленно было доведена до всех взаимодействующих служб, в том числе и с использованием видеоконференцсвязи. Затем в установленные сроки начали свою работу структурные подразделения мобильного госпиталя Южного окружного медицинского центра ФМБА России.

После отработки взаимодействия служб сотрудники МЧС России поднялись на борт судна в средствах защиты, вывели и вынесли условно пострадавших на берег. Далее пострадавшие были направлены к специалистам бригад специализированной медицинской помощи мобильного госпиталя, оснащенного всем необходимым для оказания специализированной помощи и имеющего полную автономность.

В ходе учений был отработан вопрос авиамедицинской эвакуации тяжело пострадавшего вертолетом Ми-8 Авиационно-спасательного центра Южного регионального центра МЧС России, остальные пострадавшие эвакуированы на реанимобилях в Ростовскую клиническую больницу. Не сильно пострадавшим помощь была оказана на месте учений и в фельдшерском здравпункте.

Все участники тактико-специальных учений показали высокий уровень профессиональной подготовки и взаимодействия в условиях ликвидации медико-санитарных последствий чрезвычайной ситуации.

Такое крупное по масштабу тактико-специальное учение с бригадами специализированной медицинской помощи и с привлечением обслуживаемых организаций ФГБУЗ ЮОМЦ ФМБА России и МЧС России в Южном федеральном округе проводится впервые.