Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

С 19 по 23 апреля в Севастополе на базе Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова (ЧВВМУ) впервые в истории возрождённого военного вуза пройдёт чемпионат Военно-Морского Флота (ВМФ) России по военному пятиборью и стрельбе из штатного или табельного оружия.

Соревнования проводятся в рамках спартакиады ВМФ. Для участия в чемпионате заявлены 11 команд, которые представляют все четыре флоты, Каспийскую флотилию, ЧВВМУ, Военный учебно-научный центр ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова», Тихоокеанское высшее военно-морского училища имени С.О. Макарова, Объединенный учебный центр ВМФ, а также части центрального подчинения ВМФ из Северодвинска и Ейска.

В программу соревнований по военному пятиборью включены преодоление 600-метровой полосы препятствий, стрельба из автомата Калашникова и пистолета Макарова, плавание на 50 м, метание гранат на точность и дальность, а также кросс на 8 км.

Соревнования будут проводиться как в ЧВВМУ, так и на расположенных в Севастополе объектах ЦСКА.

Пресс-служба Южного военного округа

Андрей Дедюхин: В Крыму отличные возможности для бассейновых хозяйств.

В условиях крымского побережья для аквакультуры целесообразна организация комплексного берегового хозяйства, сочетающего бассейны с прямоточным снабжением морской водой и блок УЗВ, считает председатель госкомитета по рыболовству республики Андрей Дедюхин.

Одним из самых перспективных направлений в крымском рыбоводстве стало мидийно-устричное. «Это действительно интересный бизнес, который имеет все шансы на успех. Азовское и Черное моря занимают лидирующие места по биопродуктивности. Существующие мидийно-устричные хозяйства доказали, что разводить моллюсков в Крыму довольно выгодно, и инвесторы всерьез интересуются этим направлением», - рассказал председатель государственного комитета по рыболовству республики Андрей Дедюхин в интервью Fishnews.

Однако у этого бизнеса в Крыму есть ряд сдерживающих факторов. В первую очередь, сложная береговая линия, недостаток закрытых от штормов и течений бухт, дефицит береговой инфраструктуры, пригодной к организации предприятия.

Кроме того, в годы войны в Крыму шли ожесточенные бои, и до сих пор многие участки акватории считаются потенциально опасными. Любая деятельность, связанная с касанием грунта, там была запрещена. Но военные идут навстречу крымскому рыбоводству. Так, командующий Черноморским флотом издал Директиву № 47/1/900 «Об организации работ по устранению остаточной минной опасности в ходе мероприятий по обследованию и очистке акваторий (районов открытого моря) от взрывоопасных предметов, представляющей угрозу морской хозяйственной деятельности в зоне ответственности Черноморского флота». «Это большой шаг со стороны Министерства обороны, которое категорический запрет на хозяйственную деятельность в некоторых опасных районах сменило на предписание провести предварительные работы по разминированию», - обратил внимание Андрей Дедюхин. - Безусловно, это очень накладно для инвесторов, но хотя бы не так безнадежно, как раньше».

Решение этих проблем госкомитет видит в технологии использования морских водных масс, то есть в создании береговых бассейновых хозяйств. Производство товарной рыбы в бассейнах – наиболее управляемый способ, предполагающий выращивание рыбы при высокой плотности посадки и многократном обмене воды. Береговые бассейновые хозяйства требуют несколько больших затрат на их создание, чем садковые, но, в конечном итоге, они более эффективны, рыбоводные процессы в них можно автоматизировать и полностью контролировать, подчеркнул собеседник Fishnews.

Он считает, что в условиях крымского побережья целесообразна организация комплексного берегового хозяйства, сочетающего бассейны с прямоточным снабжением морской водой и блок УЗВ. Объектами товарного осетроводства в хозяйствах такого типа обычно являются наиболее ценные виды рыб: белуга, русский осетр, атлантический осетр, севрюга и их гибриды, в первую очередь бестер разных пород. «Расчетная суммарная мощность таких хозяйств, работающих, как правило, в режиме оборотного водоснабжения, может составить до 5-10 тыс. тонн. У нас в восточном и западном Крыму есть отличные возможности для создания подобных хозяйств. Такого количества удобной береговой полосы нет ни у Краснодарского края, ни у Турции, ни у Грузии», - отметил Андрей Дедюхин.

В республике повысилось внимание к осетроводству. «Уже два предприятия серьезно занимаются разведением осетров в Крыму. Нашим опытом в этой сфере даже заинтересовались уральские коллеги, которые хотят в своих соленых озерах развивать это направление», - рассказал руководитель комитета. Он обратил внимание, что из-за высоких процентных ставок на кредиты рыбоводные предприятия вынуждены организовывать бизнес за счет собственных оборотных средств. Госкомитет намерен помочь им принимать участие в государственных программах по развитию отрасли, также предприятиям посодействуют в возмещении части затрат на уплату процентов по кредитам. «Учитывая, что основную долю расходов при выращивании товарных осетров составляют корма, наша задача - облегчить предпринимателям это бремя. Также будем оказывать помощь с формированием границ рыбоводных участков. Это даст предпринимателям возможность безопасно развивать бизнес в легальной плоскости», - подчеркнул Андрей Дедюхин.

АзНИИРХ будет отслеживать состояние водоемов через посты.

В создании интерактивной карты водных объектов Азово-Черноморского бассейна примут участие посты мониторинга АзНИИРХ. Они будут предоставлять информацию о биологическом состоянии водоемов.

Напомним, Азовский НИИ рыбного хозяйства с января существенно увеличил географию мониторинговых исследований. Теперь в зону изучения входят не только Дон, Кубань и Азовское море, но и Черное море, водоемы Калмыкии, Ставропольского и Краснодарского краев, Адыгеи, Карачаево-Черкесии. В структуру ответственности института вошли 22 контрольных поста. Согласно госзаданиям, они будут заниматься сбором гидробиологического материала, изучением кормовой базы рыб, фито- и зоопланктона, а также выполнять другие обязательные функции.

Одним из результатом расширенного мониторинга станет интерактивная карта всех водных объектов Азово-Черноморского бассейна. Ее создание обсудили на расширенном совещании в АзНИИРХ. В работе приняли участие сотрудники института, представители контрольных постов мониторинга Ростовской области, Краснодарского, Ставропольского краев, Адыгеи, Карачаево-Черкесии.

Сейчас АзНИИРХ ведет работу по наполнению карты. Как сообщили Fishnews в пресс-службе института, посты мониторинга будут предоставлять информацию о биологическом состоянии водных объектов, находящихся на их территории.

Цель создания первой в новейшей истории подобной информационной карты – нанесение всех водных объектов бассейна с полной информацией об их гидрологическом и гидрохимическом состоянии, рыбоводных и рыбопромысловых участках, нерестилищах, видовом разнообразии и т.д.

Подобные встречи проводятся ежемесячно. Создание постов на базе института параллельно с Государственным НИИ озерного и речного рыбного хозяйства – первый проект в России, который объединил функции, до этого входившие в обязанности нескольких организаций. Также он значительно расширил географию мониторинга, отметили в АзНИИРХ.

12 апреля 2016 года в Сочи успешно завершился международный фестиваль «Ангелы природы», проходивший при поддержке Федеральной службы по надзору в сфере природопользования(Росприроднадзора).

Руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров убежден, что «такие мероприятия способствуют развитию экологической культуры и формированию бережного отношения к природе у подрастающего поколения нашей страны». По его словам, одна из важных общегосударственных задач – «развитие институтов общественного контроля за чистотой окружающей среды, разного рода добровольческие организации в этой области».

Фестиваль «Ангелы природы» дал старт одноименному международному движению, направленному на защиту природы и пропаганду здорового образа жизни среди детей. Первыми в новое движение вступили сочинские школьники. А первыми послами доброй воли движения «Ангелы природы» стали известный мотивационный оратор австралиец Ник Вуйчич и россияне - Олег Газманов, Никас Сафронов, Данил Плужников, Александр Соломенник.

Ник Вуйчич провел в Сочи экологический урок, слушателями которого стали почти две тысячи ребят – участников фестиваля. Организаторы планируют показывать эту запись в школах других городов страны. Также в рамках фестиваля дети с ограниченными возможностями приняли участие в работе детского социального кинолагеря, профориентационной программе «Равноправие детей», экологических мастер-классах.

12 АПРЕЛЯ В ДОМЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ СОСТОЯЛОСЬ ИТОГОВОЕ РАСШИРЕННОЕ ЗАСЕДАНИЕ КОЛЛЕГИИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В заседании приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, представители Администрации Президента РФ, Правительства РФ, Министр транспорта РФ Максим Соколов, представители подведомственных Минтрансу агентств и службы, председатель Общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту Евгений Москвичев, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, транспортных и общественных организаций.

М. Соколов выступил с докладом «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2015 год, целях и задачах на 2016 год и плановый период до 2018 года».

И. Левитин и М. Соколов вручили государственные и ведомственные награды лучшим работникам транспортной отрасли. Так, медаль «За спасение погибавших» получила Тамара Пастухова – оператор башенного крана, спасшая людей при пожаре во время строительства моста в Санкт-Петербурге 19 января текущего года.

И. Левитин отметил, что транспортники стабильно обеспечивают потребности населения в услугах вне зависимости от складывающейся экономической и политической ситуации. Более того, предыдущий год стал продуктивным для транспортной отрасли. Так, был согласован и принят окончательный вариант Стратегии развития внутренних водных путей (ВВП) до 2030 года. Этой же теме был посвящено заседание президиума Госсовета, по итогам которого Президент дал 27 поручений ведомствам. Помощник главы государства подчеркнул, что работа, проделанная Минтрансом России в Сочи и Владивостоке в отношении водного транспорта стала примером принятия необходимых, своевременных мер, способствующих развитию транспортной инфраструктуры.

И. Левитин назвал задачу удвоения темпов строительства автодорог к 2022 году очень важной и вполне реальной. Вместе с тем, необходимо повышать и уровень безопасности на транспорте. На недавнем заседании президиума Госсовета по вопросам безопасности дорожного Президент поставил задачу кардинального снижения числа погибших и пострадавших в ДТП. Для того, чтобы этого добиться, нужно скоординировать усилия властей всех уровней, так как обеспечение транспортной безопасности требует принятия комплексных мер.

Помощник Президента выразил уверенность, что начатые реформы в сфере железнодорожного транспорта будут доведены до логического завершения. Необходимость преобразований очевидна, так как сегодня около 25 тыс. км железных дорог работают с ограничениями. Однако это задача не только компании РЖД, но и Министерства транспорта и Правительства в целом.

В своем выступлении И. Левитин коснулся темы сертификации воздушных судов. По его мнению, необходимо выстроить четкую систему сертификации в масштабах всей страны, которая будет касаться всех воздушных судов, в том числе и работающих за рубежом. Кроме того, он подчеркнул необходимость координации усилий и принятия совместных решений по развитию навигационной системы ГЛОНАСС. Важно уделять внимание и подготовке высококвалифицированных специалистов в области транспорта.

В заключение И. Левитин сообщил, что Президент уделяет повышенное внимание развитию транспортной отрасли, поблагодарил депутатов Госдумы, членов Совета Федерации за поддержку законодательных инициатив.

А. Дворкович в своей речи также поблагодарил Министерство транспорта, подведомственные агентства и организации за обеспечение надежного и безопасного функционирования транспортной отрасли. Он подчеркнул, что транспортный комплекс в сложных экономических условиях прошедшего года развивался в целом стабильно, дополнительную устойчивость удалось обеспечить благодаря мерам, прописанным в антикризисном плане Правительства. В частности приняты решения о снижении налоговых ставок для участников транспортного рынка. Несмотря на условия падения производства, транспортный оборот за последний год практически не изменился.

Однако реальные доходы населения упали, поэтому объем перевозок по ряду направлений снизился. В такой ситуации, по словам зампреда Правительства, необходимо сокращать издержки, тщательно анализировать затраты в рамках инвестиционной деятельности, оценивать эффективность этих расходов. Он выразил надежду, что за счет привлечения частных инвестиций удастся минимизировать потребность в государственной поддержке. В 2015 году для россиян по соображениям безопасности закрылись такие направления, как Египет, Турция, но нужно активно развивать новые маршруты. С рынка пассажирских авиаперевозок в результате конкурентной борьбы ушла компания «Трансаэро», тем не менее, сектор воздушных перевозок сохранил высокое качество обслуживания. Кроме того, были введены новые аэропортовые мощности, и в текущем году эта работа продолжится. Продолжается реализация пяти программ субсидирования внутренних авиаперевозок.

А. Дворкович сообщил, что особое внимание было уделено взаимоотношениям с субъектами РФ по вопросу организации пригородного сообщения. Несмотря на то, что еще остались кризисные точки, системный кризис преодолен. Зампред Правительства пообещал поддержать продление льготного режима для пригородных перевозок, что позволит привлечь в этот сектор дополнительные инвестиции. В настоящее время идет работа по расширению мощностей БАМа и Транссиба, расшивке узких мест на подходах к портам. Обеспечивается поддержка судостроения, внутреннего водного транспорта. Также в антикризисном плане прописана поддержка социально значимых перевозок воздушным и железнодорожным транспортом. Для расшивки узких мест на автомобильных дорогах А. Дворкович призвал заниматься привлечением денег в бюджет.

В окончании своего выступления зампред Правительства сказал, что власти продолжат улучшать транспортную доступность Крымского полуострова, строить инфраструктуру к Чемпионату мира по футболу в 2018. Кроме того, он особенно отметил успешную работу транспортных ВУЗов.

С. Аристов доложил о ходе реализации плана законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации в 2015 году и о плане законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2016 год. За прошлый год было принято 18 федеральных законов, в том числе 221-ФЗ о Керченском транспортном переходе. Также принят 83-ФЗ, который установил нулевую ставку НДС на пригородные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, 220-ФЗ о перевозках пассажиров и багажа. В области водного транспорта принят 35-ФЗ об установлении ответственности за несоблюдение мер по обеспечению безопасности судоходства, одобрено соглашение между РФ и Финляндией по ледокольной проводке судов. На конец прошлого года в Государственной Думе РФ на рассмотрении находилось 16 законопроектов, в Правительство РФ внесено 32 законопроекта. Замминистра отметил, что считает работу всех подразделений Минтранса по выполнению плана законопроектной деятельности удовлетворительной.

Говоря о планах на текущий год, С. Аристов сообщил, что в начале января в плане было запланировано 89 законопроектов. Шесть законопроектов по морскому и речному транспорту внесены в Правительство. Это изменения в Кодекс торгового мореплавания, который позволит закрепить порядок проводки судов, ряд документов, направленных на совершенствование госконтроля и надзора на внутреннем водном транспорте. Большой пакет проектов связан с автомобильным транспортом. Замминистра призвал парламентариев внести изменения в закон об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, касающийся переездов, оснащения дорог видеонаблюдением. В сфере железнодорожного транспорта необходимо завершить внесение изменений в устав ж/д транспорта в части невозвратных билетов, в федеральный закон об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта. Основной документ в области дорожного хозяйства, находящийся на рассмотрении – проект федерального закона об организации дорожного движения. Авиаторы ждут ратификации Монреальской конвенции.

В текущем году уже принято четыре федеральных закона, но в Госдуме есть ряд проектов, принятых только в первом чтении. В особенности необходимо скорейшее завершение работы по законопроекту о внеуличном транспорте.

С. Аристов призвал улучшать межведомственное взаимодействие при подготовке законопроектов, активизировать работу с транспортными союзами и ассоциациями.

С докладами на заседании коллегии выступили аудитор Счетной Палаты Валерий Богомолов, председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров, генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев, председатель Общественного совета Минтранса Михаил Блинкин.

Итоговое расширенное заседание Коллегии Минтранса России

12 апреля в Доме Правительства Российской Федерации состоялось итоговое расширенное заседание Коллегии Министерства транспорта РФ под председательством Министра транспорта РФ М. Соколова.

В заседании принимали участие вице-премьер Правительства РФ А. Дворкович, помощник Президента Российской Федерации И.Е. Левитин, председатель Комитета по транспорту Государственной Думы РФ Е. Москвичев, председатель Общественного совета при Минтрансе России М. Блинкин, а также представители Федерального собрания и Государственной Думы РФ, главы субъектов Федерации, представители федеральных органов исполнительной власти, Минтранса России и подведомственных ему службы и агентств, представители контролирующих органов, общественных организаций, СМИ.

В своем отчетном докладе Министр транспорта РФ отметил, несмотря на тот факт, что в 2015 году транспортная отрасль работала и развивалась под воздействием неблагоприятных экономических и внешнеполитических факторов, были достигнуты положительные результаты.

За отчетный год было принято 18 федеральных законов в сфере транспорта, подписано 11 международных документов, проведено несколько десятков международных встреч.

В 2015 году ключевые цели деятельности Минтранса России были сформулированы следующим образом: повышение доступности и качества услуг в сфере транспорта; стабильное и безопасное функционирование транспортной системы; реализация проектов направленных на устранение инфраструктурных ограничений транспортной инфраструктуры.

Все они были достигнуты.

На работу и развитие отрасли из бюджета было ассигновано около 1 млрд. рублей, из них 540 млн. – на программы инвестиционного характера. В общем это – 1,7% от ВВП России.

Особо в своем докладе Министр отметил деятельность ГТЛК. По программам лизинга для водного транспорта было построено 7 судов река-море плавания.

Подводя итоги работы морского и внутреннего водного транспорта, М. Соколов отметил, что в прошедшем году большое внимание уделялось вопросам развития внутреннего водного транспорта. Несмотря на неблагоприятные гидрологические условия, работники отрасли приложили все усилия для сохранения перевозок на уровне, чуть меньше, чем в 2014 году. На 18% снизилась доля СГТС с опасным уровнем.

В 2015 году была завершена разработка Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года, которая была утверждена Правительством Российской Федерации. По поручению Президента РФ В.В. Путина ведется подготовка к заседанию Государственного совета РФ по вопросу развития внутренних водных путей России.

За прошедший год перегрузочные мощности в морских портах выросли на 23 млн. тонн, грузооборот морских портов вырос на 5,4%. Также вырос объем перевозок грузов по Северному морскому пути.

В 2015 году была принята Стратегия развития Арктического региона, которая предусматривает развитие в том числе и транспортной инфраструктуры.

В прошедшем году был поднят флаг РФ на двух линейных дизель-электрических ледоколах Мурманск и Новороссийск.

Большое внимание уделялось вопросам безопасности функционирования транспортного комплекса.

Министр поздравил присутствовавших на заседании с Днем космонавтики и 55-летием первого пилотируемого полета в космос, выполненного Ю. Гагариным. И в этой связи особо отметил развитие системы ГЛОНАСС, подчеркнув, что создана новая высокотехнологичная навигационная отрасль страны.

Цели и задачи в работе Минтранса России на 2016 год сформулированы следующим образом: сохранение доступности услуг железнодорожных и авиационных перевозчиков; повышение качества транспортных услуг; реализация стратегически важных инфраструктурных проектов а также повышение доступности транспортных услуг в социально-значимом сегменте.

Одной из задач на этот год станет создание на базе МИИТ Национального российского университета транспорта, в состав которого войдут МГАВТ, МАДИ организации транспортной науки.

В 2016 году планируется увеличение мощностей морских портов на 32 млн. тонн, подготовка к переходу на нормативное содержание ВВП России.

На среднесрочную перспективу до 2018 года запланировано завершение масштабных инфраструктурных проектов: строительство Керченского моста; реконструкция в рамках подготовки к ЧМ по футболу 2018 аэропортов, автомобильных и железных дорог; начало пассажирского движения по Московской кольцевой железной дорог; завершение строительства морского порта Сабетта, реконструкция БАМа и Транссиба.

Имеются определенные финансовые риски в реализации упомянутых проектов. Для их минимизации предполагается более широкое использование механизмов ГЧП, заключение концессионных соглашений.

В своем приветственном слове помощник Президента РФ И.Е. Левитин в частности отметил, что Президент РФ уделяет большое внимание функционированию и развитию транспортной отрасли.

Несмотря на непростые экономические условия, прошлый год стал продуктивный для ее развития.

Говоря о внутреннем водном транспорте И.Е. Левитин подчеркнул, что плотность внутренних водных путей России равна плотности железных дорог. А в районах Крайнего Севера внутренний водный транспорт является безальтернативным.

Поэтому его развитию государство уделяет большое внимание: утверждена Стратегия развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года, готовится заседание Госсовета РФ по вопросу его развития.

А. Дворкович в своей речи также поблагодарил Министерство транспорта, подведомственные агентства и организации за обеспечение надежного и безопасного функционирования транспортной отрасли. Он подчеркнул, что транспортный комплекс в сложных экономических условиях прошедшего года развивался в целом стабильно, дополнительную устойчивость удалось обеспечить благодаря мерам, прописанным в антикризисном плане Правительства. В частности приняты решения о снижении налоговых ставок для участников транспортного рынка. Несмотря на условия падения производства, транспортный оборот за последний год практически не изменился.

Однако реальные доходы населения упали, поэтому объем перевозок по ряду направлений снизился. В такой ситуации, по словам зампреда Правительства, необходимо сокращать издержки, тщательно анализировать затраты в рамках инвестиционной деятельности, оценивать эффективность этих расходов. Он выразил надежду, что за счет привлечения частных инвестиций удастся минимизировать потребность в государственной поддержке.

А. Дворкович сообщил, что особое внимание было уделено взаимоотношениям с субъектами РФ по вопросу организации пригородного сообщения. В настоящее время идет работа по расширению мощностей БАМа и Транссиба, расшивке узких мест на подходах к портам. Обеспечивается поддержка судостроения, внутреннего водного транспорта. Также в антикризисном плане прописана поддержка социально значимых перевозок воздушным и железнодорожным транспортом. Для расшивки узких мест на автомобильных дорогах А. Дворкович призвал заниматься привлечением денег в бюджет.

В окончании своего выступления зампред Правительства сказал, что власти продолжат улучшать транспортную доступность Крымского полуострова, строить инфраструктуру к Чемпионату мира по футболу в 2018. Кроме того, он особенно отметил успешную работу транспортных ВУЗов.

С докладом о реализации плана законопроектной деятельности Минтранса России в 2015 году и о плане на 2016 год выступил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ С. Аристов. Он призвал улучшать межведомсьвенное взаимодействие при подготовке законопроектов и активизировать работу с транспортными союзами и ассоциациями.

С докладами на заседании коллегии выступили аудитор Счетной Палаты Валерий Богомолов, председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов, президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров, генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев, председатель Общественного совета Минтранса Михаил Блинкин.

В ходе заседания Министр транспорта РФ М. Соколов вручил работникам транспортного комплекса государственные и отраслевые награды.

Помощник Президента РФ И.Е. Левитин вручил награды за подготовку мероприятий празднования 70-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-45 гг.

На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив – опора № 173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, мост в Крым встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более 5,5 тысяч свай.

«В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства, - рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. – Погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, а также сооружение ростверков, формирование тел опор».

Опора № 173 стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Они погружены на глубину 76 метров вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом.

Все сваи в основании опоры – наклонные. Они забиты в грунт под определенным углом с помощью металлических направляющих каркасов – кондукторов. Такая технология позволяет обеспечить устойчивость опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой.

«Высота этой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров», - рассказал главный инженер строительного участка Алексей Емченко.

На косе Тузла завершается строительство еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании – до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, - рассказал руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения: глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров».

На керченской стороне, где грунт считается наиболее благоприятным для строительства, возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 метров.

Справка

Государственный контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (ФКУ Упрдор «Тамань», заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (СГМ, подрядчик). Движение автомобилей по мосту откроется в декабре 2018 года, поездов – в 2019 году.

Родоначальником всех современных тюльпанов, в том числе выращиваемых в Голландии и Турции, является дикий тюльпан – тюльпан Шренка, который произрастает в степях на востоке полуострова Крым, рассказали РИА Новости ученые-селекционеры Никитского Ботанического сада.

Традиционный Парад тюльпанов открылся в Никитском Ботаническом саду (НБС) под Ялтой, здесь одновременно распустились более 50 тысяч цветов. Выставка расположилась на трёх террасах сада, на ней представлено 227 сортов, из них 25 сортов и гибридных форм – селекции научных работников самого сада.

«Турция может, конечно, обижаться. Исторический факт — что тюльпаны они привезли от нас, из Крыма. Под Феодосией рос „кафский“ тюльпан – так его называли в Стамбуле. Отсюда в те далекие времена его и вывезли. Он до сих пор у нас встречается на Керченском полуострове в степях, это тоже факт», — сказал директор НБС Юрий Плугатарь.

Дикий тюльпан, который произрастает в восточном Крыму, стал родоначальником всех тюльпанов, которые сегодня в большом количестве произрастают в Голландии и Турции. Об этом рассказала старший научный сотрудник НБС, куратор коллекции тюльпанов, занимающаяся их селекцией и выращиванием более 40 лет Людмила Александрова.

«Турки в давние времена, увидев крымский тюльпан, позднее названный тюльпаном Шренка, были восхищены им и стали заниматься его селекцией и выращиванием, а затем завезли его в Голландию. Жаль, что дикого тюльпана в Крыму осталось мало», — сказала Александрова.

Сегодня наибольшая популяция тюльпана Шренка сохранилась на мысе Опук, на керченском полуострове. В эти дни, по словам Александровой, он также должен цвести. Тюльпан занесен в Красную книгу России, его сбор и выкапывание луковиц категорически запрещены.

«В каждом современном цветке (тюльпане) есть кровь крымских тюльпанов», — сказала Александрова.

В период с 28 марта по 3 апреля Россельхознадзор задержал 53,2 тонны египетских цитрусовых и 49,4 тонны иорданского перца

В период с 28 марта по 3 апреля 2016 года по результатам энтомологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Краснодарская МВЛ» в морском порту Новороссийск в двух партиях апельсинов и мандаринов из Египта общим весом 53,2 тонны была обнаружена средиземноморская плодовая муха Ceratitis capitata (Пied.), а в четырех партиях перца из Иордании весом 49,4 тонн был обнаружен карантинный для РФ объект - западный цветочный (калифорнийский) трипс Frankliniella occidentalis Perg.

По информации Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, зараженная продукция была возвращена поставщикам.

О вредителях:

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) ограниченно распространен на территории Российской Федерации. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

В Ставропольском крае планируют собрать 200 тонн земляники

В Ставропольском крае землянику выращивают всего восемь хозяйств и эта ягода является для жителей Ставрополья редкостью. В прошлом году в крае было собрано 100 тонн земляники.

Могло быть и больше, если бы половину урожая не уничтожил град. В этом году аграрии надеются, что погода будет более благоприятной и позволит собрать не менее 200 тонн. Стоит сказать, что хозяйства возделывают до 20 сортов земляники отечественной селекции. Рассаду закупают в Краснодарском институте садоводства и виноградарства.

В минсельхозе края придают большое значение расширению площадей под ягодные культуры. Хозяйствам, которые этим занимаются, возмещают затраты на закладку и уход за насаждениями. В бюджете региона на эти цели в текущем году выделены средства в размере 4 миллионов рублей - это в два раза больше, чем в 2013-2015 гг.

«Земляника – одна из самых вкусных ягод. У нас в крае очень плодородные земли. И погодные условия для культивации этой культуры самые благоприятные. Потому не воспользоваться такими возможностями мы не имеем никакого даже морального права, - отмечает первый заместитель министра сельского хозяйства Ставропольского края Василий Егоров. – Министерство уже прорабатывает дополнительно возможные меры по увеличению объемов выращивания земляники».

Уборка урожая состоится в конце мая и в начале июня. Землянику соберут с ягодников, посаженных в прошлом году и сразу же отправят в продажу. По договоренности с минсельхозом региона небольшие партии ягоды поступают в больницы и школы.

Тепличный комплекс «Эврика» выставят на торги до конца года

Агентство по страхованию вкладов (АСВ) до конца года выставит на торги имущество крупнейшего на Северо–Западе тепличного комплекса «Эврика».

В 2015 г. комплекс подал иск о собственном банкротстве. По данным арбитражного суда, по итогам 2014 г. долги оценивались в 2,8 млрд рублей, из которых 1,95 млрд рублей — долг перед АСВ, при этом активы — 2,7 млрд рублей. Комплекс был заявлен в 2012 г. на 22 га и мощностью 24 тыс. т овощей в год. Объем инвестиций оценивался более чем в 6 млрд рублей, срок окупаемости — 6–7 лет. Первый этап (14 га, 10 тыс. тонн овощей) должен был запуститься еще в 2013 г., но у проекта возникли проблемы: кредиты на его реализацию брались в Мастер–Банке, который лишился лицензии в конце 2013 г., и «Эврика» оказалась в залоге у АСВ.

Осенью 2014 г. Минсельхоза выделил 1,3 млрд рублей субсидий по инвесткредитам для компаний Ленобласти, в их число вошла «Эврика». Эти деньги вложили в завершение строительства. Сегодня там запущено производство.

Эксперты полагают, что АСВ быстро найдет покупателя на тепличный комплекс. Ранее участники рынка среди потенциальных интересантов называли компанию «Круглый год», но в самой фирме это отрицали. «Преимуществом покупки готового современного комплекса является то, что инвестор сможет сразу начать окупать вложения. Но тогда нужно наладить рынок сбыта. У сетей большая наценка при низкой цене закупки», — говорит руководитель отдела продаж ЗАО «Роса» Маргарита Бартенева.

Еще одним плюсом является то, что инвестиционные кредиты под строительство новых комплексов сейчас получить непросто, в то время как спрос на отечественные овощи в условиях продовольственного эмбарго растет.

В 2015 г. производство тепличных овощей в Ленобласти составило 26,4 тыс. тонн (118,6% к 2014 г.). Емкость рынка в СЗФО — 180–190 тыс. тонн в год. Доля местных теплиц в структуре поставок овощей на рынок города и области — 33%, еще 12–15% обеспечивают другие регионы РФ, остальное — импорт.

Областным производителям приходится конкурировать с более дешевой продукцией из южных регионов России и Белоруссии, где себестоимость ниже из–за благоприятных погодных условий, более низких зарплаты и трат на электроэнергию. Со старых комбинатов ЮФО, Поволжья и южной части ЦФО часто идет нефасованная и не очень дорогая продукция. У них ниже урожайность по сравнению с новыми комплексами, зато нет необходимости гасить кредиты. Понятно: с учетом снижающейся платежеспособности населения их овощи пользуются большим успехом. Но покупка готового комплекса позволит не терять время на строительство и запуск производства и при адекватной цене сократит сроки окупаемости.

Россия. СЗФО > Агропром > fruitnews.ru, 12 апреля 2016 > № 1728779

В Краснодарском крае построят теплицы для производства семян овощей

Группа компаний «Гавриш» (Москва) собирается вложить около 200 млн рублей в строительство теплиц по производству семян овощей в Крымском районе Краснодарского края.

«В последнее время импортировать семена в Россию стало нерентабельно из-за изменившегося курса валют, кроме того, Китай удвоил цены на семена», — рассказал гендиректор компании Сергей Гавриш.

Ежегодно в течение пяти лет компания намерена строить по 0,5-1 га теплиц. По его словам, инвестиции в создание 5 га пленочных теплиц оцениваются примерно в 100 млн рублей. В случае обогреваемых теплиц затраты удваиваются. Таким образом, вложения в строительство 5 га в Крымском районе оцениваются в 200 млн рублей.

По данным краевого Минсельхоза, в регионе в 2015 г. импортным посевным материалом было засеяно 82% площади овощных культур. При этом в 2015 году стоимость импортных семян овощей, подсолнечника, сахарной свеклы и кукурузы выросла на 18-26% к уровню 2014 г.

По мнению экспертов рынка, АПК и пищевая промышленность Кубани оказались секторами экономики, которые более всего выиграли от нынешнего кризиса.

«Освободившийся рынок дает нам шанс на него выйти и его занять, а так процесс идет медленно. Для качественных результатов понадобится еще года 2-3. Есть еще много проблем, наша продукция лучше по качеству, но проигрывает импорту по транспортировке. Нашим институтам семеноводства надо работать над получением новых сортов. Требуется комплексная работа», — рассказал Виктор Сергеев, председателя АККОР Краснодарского края.

Импортозамещение в сфере семеноводства — одна из задач, поставленных перед минсельхозом Кубани. В администрации края планируют к 2022 г. полностью выйти на самообеспечение по семенам растениеводческих культур. Для этого, по данным Минсельхоза края, планируется создать четыре новых селекционных центра. На эти цели потребуется 2 млрд рублей краевых и федеральных средств.

К 55-летию первого полета Ю.А. Гагарина в космос: оркестр ВВС Греции выступил в РЦНК в Афинах

12 апреля в РЦНК в Афинах состоялся праздничный концерт оркестра Военно-воздушных сил Министерства обороны Греции, посвященный Дню космонавтики и 55-летию полета Ю.А. Гагарина в космос.

Зрителям была представлена презентация на русском и греческом языках, рассказывающая об истории космонавтики и первом космонавте Ю.А. Гагарине, показан авторский фильм, подготовленный коллективом Драматического театра им. А. Луначарского (г. Севастополь, Крым), демонстрирующий достижения науки и прогресс в освоении околоземного пространства с греческой легенды об Икаре до настоящего времени, а также слайд-шоу лучших работ с Международного конкурса плакатов и других творческих форм «Космос 1961-2016-2147».

В рамках вечера состоялось награждение победителей конкурса детского рисунка «Шаг в космос», организованного Координационным советом российских соотечественников и представительством Россотрудничества в Греции.

Кульминацией праздника стало выступление оркестра ВВС Греции, в исполнении которого прозвучали гимны двух стран, а также известные русские и греческие композиции.

В мероприятии приняли участие представители Министерства обороны Греции, Генерального секретариата информации и коммуникаций Греции, представители общественных организаций, СМИ, творческой интеллигенции, молодежь и студенты.

Сергей Никоненко: «Михалков увидел, что я хожу по деревне босой, сказал: «Серега, ты дозрел!»

Алексей КОЛЕНСКИЙ

16 апреля Сергею Никоненко исполняется 75 лет. Сыграв 220-ю роль на экране, истинно народный, по-юношески азартный артист не спешит подводить итоги.

культура: Над чем работаете?

Никоненко: Играю тренера паралимпийского чемпиона в картине «Со дна вершины» Яны Поляруш. Участвую в антрепризах, выступаю с есенинскими моноспектаклями, готовлюсь к творческому вечеру в Доме кино. Год назад занял пост президента актерской гильдии Союза кинематографистов, но успехами похвастаться пока не могу. Считаю, гильдия должна решать не только житейские, но и творческие вопросы, влиять на кинопроцесс. Конечно, если режиссер не хочет взять артиста, никто его не заставит, но нам нужно предлагать постановщикам сценарии и актеров. Если не устраивает — вызывать следующего.

культура: Вы боец, и Ваша биография с первых же страниц напоминает военный роман. Сергея Никоненко можно назвать участником Великой Отечественной?

Никоненко: Я родился в центре Москвы, а через два месяца, 21 июня, папа отправил нас с мамой на малую родину — под Вязьму. Только добрались, началась война. Нужно было немедленно выезжать обратно, а мама верила, что отразим агрессора малой кровью, могучим ударом, и задержалась. Но, как говорил Василий Теркин: «Немец был силен и ловок, ладно скроен, крепко сшит, он стоял, как на подковах, не пугай — не побежит!» Спустя пять дней Москва была закрыта, попасть туда можно было только по вызову. Отец ушел на фронт, в столице нас никто не ждал. Так и остались у родственников. В середине октября в село вошли немцы. У нас поселились автомеханики, резали гусей, а кур не трогали — любили сырые яйца.

Фашистов отбросили, прошел слух, что в соседнюю деревню вернулась советская власть. Спеленав меня, мама махнула туда и встретила друга отца по охоте — секретаря райкома, командира партизанского отряда Ивана Наумовича Петракова. Он сказал: после Нового года будем вас переправлять на Большую землю. До самой весны мама оставалась в партизанском отряде — обшивала, перевязывала, готовила.

В конце марта появилась возможность перейти линию фронта, командир махнул рукой на дальний лес — кто первый? Мама и я на плащ-палатке от воронки к воронке поползли вперед. Нас заметили, открыли минометный огонь. А когда выбрались к своим, с ней пообщался особист. Выписанная Петраковым бумага его не впечатлила, и потом от мамы долго не отставали. В 43-м отца ранили, а поскольку ему уже исполнилось сорок пять лет, его перевели в пожарную охрану. Отец вызвал нас в нашу коммуналку на Сивцевом Вражке. Служил он в пожарной части на Собачьей площадке за Театром Вахтангова, мы ходили к нему за керосином, иногда заглядывали в Филипповскую церковь на Арбате. Я запомнил там одну слепую бабушку. Много лет спустя ее прославили как Матрону Московскую. Оказалось, с 1942-го она прожила восемь лет в Староконюшенном переулке. Кажется, с утра до вечера сидела в храме слева от входа, к ней было не пробиться. Помню Пасху 1945 года, откуда-то взялись куличи... Из чего — не знаю, но и мне дали крохотный куличик и три яичка. Я замешкался и поставил на длинный стол свой узелок. А батюшка замахнулся кропилом и как рявкнет раскатисто: рразвяза-ать!

культура: Что сформировало Ваш характер?

культура: Девочка. Нет, вру, сцена. В первом классе мама будущего поэта Саши Тихомирова выбрала меня и еще шестерых ребят изображать Петрушек: «Тили-дили-динь, пришел Петрушка, тили-дили-динь, как весел я, тили-дили-динь, вот моя погремушка, а на ней бубенчики звенят!» Придуривался слегка — все в одну сторону топают, я — в другую, а она сказала, что выступал лучше всех. Праздновали Новый, 1950 год, я был самым маленьким в классе, и меня выбрали Снегурочкой: паричок, косички, пальтишко, юбочка, подрумянили щечки. Встречал гостей, все удивлялись: ах, откуда такая замечательная девочка? Никто не узнавал. Потупившись, пищал: я из соседней ськоли...

Но праздники были редки. Можно сказать, я вырос на помойке. Да не на простой, а на мидовской. Чтобы добраться до нее, приходилось помогать дворнику чистить снег, и за это он открывал волшебный сарай с громадными тюками, набитыми конвертами с марками...

культура: Вы могли стать подпольным миллионером!

Никоненко: О таком счастье в те годы не мечтал. Приходил домой с оттопыренными карманами, на пар?у пинцетиком — не дай Бог оторвать зубчик — добывал сокровища. Весь мой стол был забит марками. Хотел девочку в кафе пригласить — бежал в «Филателию» к Бородинскому мосту.

культура: Самые дорогие экземпляры?

Никоненко: Тогда только прошла коронация Елизаветы II. Двенадцать разноцветных марок с ее изображением назывались серией, их у меня было немерено! Серию меняли на протекторат, два протектората — на одну колонию. Африка котировалась высоко: Берег Слоновой Кости, Нигерия, Мадагаскар. Больше всех стоил фашистский Парагвай. А потом обменял все свои «протектораты» на коллекцию марок первых лет советской власти. Они пользовались за рубежом сумасшедшим успехом. Бывало, отстану от делегации, загляну в тамошнюю «Филателию» — отрывали с руками...

культура: Вы человек азартный?

Никоненко: Да, играл в покер, много выиграл и решил завязать в 1973 году. Главной страстью с детских лет все-таки был театр. Я нашел чью-то контрамарку, подделал ее и стал ходить бесплатно в Театр Маяковского. Но больше всего любил спектакли в Вахтанговском. Главным кумиром был Николай Олимпиевич Гриценко — равного ему не знаю, хотя видел в Малом «Дачников» и «Браконьеров» с Борисом Бабочкиным и Михаила Романова в «Живом трупе».

Они были друзьями со студенческих лет, читал их переписку — хохотал до слез. Миша писал Боре: «Утвердили на роль Феди Протасова, и у меня буквально открылось второе дыхание, я заболел Толстым!» А тот в ответ: «Оставь немедленно эту затею, ты не можешь играть Протасова, ты же интеллигентный человек, у тебя нулевой темперамент!» Романов сомневался: «Ах, Боря, вот уже пятая репетиция, и режиссер убеждает, что у нас все получится». Когда о спектакле зашумели, Бабочкин отговаривался: «Ноги моей не будет, я слишком люблю тебя, чтобы видеть твой позор!» Но не выдержал — бочком пробрался в зал и прослезился: «Миша, ты — гениальный артист, ты совершил подвиг, меня осенило: Протасов же — «живой труп», это и есть нулевой темперамент!»

Это были фантастические люди, я мечтал прикоснуться к их миру. Увы, меня не брали ни в одно из четырех театральных училищ.

культура: Зато оценил Герасимов. Как ему удалось воспитать блестящую плеяду артистов?

Никоненко: Сергей Аполлинариевич был удивительно чуткий художник. Он часто вспоминал, какое потрясение испытал в 33-м году, посмотрев барнетовскую «Окраину», эту белозубую, озорную игру юного Крючкова. На Западе еще не было голливудской улыбки, а у нас была! Но главное — как там общались артисты, на каких нюансах играли! Вот эту искусную простоту, народность, Герасимов «увел» в «Семеро смелых» — фильму восемьдесят лет, а он смотрится на одном дыхании... Я «брал» его обширным репертуаром, но, вручая студенческий билет, он охладил мой пыл. Сообщил, что считает меня условно пригодным, и попросил избавляться от штампов.

Однажды Сергей Аполлинариевич пришел на курс и сказал: «Ребята, вы прекрасно играете, но еще лучше у вас получается просто разговаривать. Давайте попробуем импровизировать!» Мы начали болтать, и он гонял нас семь дублей (в кино редко делал больше двух).

культура: Щедрый на оттенки, скупой на приемы режиссер «Молодой гвардии» и отец «Дочек-матерей» — словно два разных человека. Получается, общение с молодняком настраивало его профессиональную зоркость?

Никоненко: Это так. Однако разный-то разный, но мы видели уже два новых «Тихих Дона», а к его шедевру никто и близко не приблизился. Знаете, почему? Он восемь лет на двух курсах репетировал роман Шолохова! И вновь случилось чудо. На роль Григория Мелехова был утвержден Александр Шворин. Он играл в Театре Станиславского, занимал одну гримуборную с Петром Глебовым и предложил ему подработать на втором плане. Привел на пробы, посадил в уголке. Герасимов, репетируя, поглядывал на сорокалетнего «строгого юношу». Поинтересовался у ассистентки: что за артист? Та рукой махнула: да какой там артист, «кушать подано»! «Жаль, жаль, — бормотал Сергей Аполлинариевич, — уж больно глаза хороши!» И так раз пять, а в конце попросил загримировать Глебова Мелеховым.

Все смирились с капризом мэтра. На другой день группа была в шоке. Герасимов вспоминал, как поднимался к себе на второй этаж, а на него шагал, надвигался, словно туча, шолоховский Гришка. И за ним вся съемочная группа. Он прямо остолбенел — испугался, что «кушать подано» откроет рот и мираж растает. Потом хвалил: «Петя оказался хорошей обезьяной! Первую серию с моего показа считал, вторую редко к нему подходил, а вот третья, самая драматичная, — это целиком авторская актерская работа».

культура: А Вы хорошая обезьяна?

Никоненко: Девок я ловко разыгрывал. Звонил по телефону на 8 Марта и вальяжно, глуховатым баритоном интересовался: «Чем живете, обрели счастье в личной жизни или бедствуете в одиночестве?» Они моему «Герасимову» немало тайн доверяли, потом жутко обижались. Но быть обезьяной скучно. Играть ты совершенно не умеешь, ты живешь — вот высшая похвала для актера.

культура: В Вас мастер верил?

Никоненко: Еще как! Мой путь в профессию начался на севастопольской Графской пристани, в первый съемочный день картины «Люди и звери». Герасимов отменил съемки: актер Никоненко работать не может, он монументально заигрался! А роль в «Журналисте» Сергей Аполлинариевич писал уже специально под меня.

культура: Вы всю жизнь прожили на Арбате. Что он для Вас значит?

Никоненко: Я никогда не взялся бы восстанавливать квартиру первой гражданской жены Сергея Есенина Анны Изрядновой, ныне Есенинский культурный центр, если бы не соседи. В нашем дворе жил Пушкин, спустя сорок лет сюда же въехал брат Петра Чайковского, тут часто гостил композитор. На углу Арбата и Денежного переулка — Андрей Белый, этажом ниже — историк Соловьев и его сын, известный философ, к которому захаживал Лев Толстой. В доме справа останавливался Блок. Тут же за углом — Вахтангов, Нестеров. Сейчас у большинства Арбат ассоциируется с писателем второго эшелона Анатолием Рыбаковым. Ну и с Булатом Окуджавой.

культура: А у Вас на раскладушке ночевали Шпаликов, Задорнов и Шукшин...

Никоненко: Не от хорошей жизни... Кем был Василий Макарович по 65-й год? Бомжом! Через окно проникал во вгиковскую общагу, перекантоваться на свободной койке. Если выгоняли — шел ночевать на вокзал. Часто заглядывал на наш курс — перекусить, выпить... Лицом к лицу лица не увидать: то, что он великий писатель, я понял, наверное, самым последним, лишь в 67-м. Неординарный во всем — больше в творчестве, чем в жизни, — это был удивительно тактичный человек. Случалось, говорил: неловко перед твоими родителями — я, пожалуй, пойду, и уходил в ночь. На площадке Шукшина разглядеть было невозможно. В ходе съемок, если что-то отвергал из моих придумок, тут же объяснял почему. Увы, так уже почти никто не работает. Режиссеры просят: громче, тише, и все, что ни покажешь, — нравится.

В «Ленкоме» интересуюсь: чем занимаетесь? Отвечают: идиотничаем... Ставит «Идиота» Костя Богомолов: Аглае — за 60, Рогожину — под 80. Ах, как интересно и свежо! Богомолов высасывает все из пальца, лелеет лишь свою режиссуру и в упор не видит актеров. Мне с ним не по пути.

культура: Никита Михалков тоже восемь месяцев спал на Вашей раскладушке. Хорошо себя вел?

Никоненко: Всю коммуналку обаял. С благодарностью вспоминаю нашу кинематографическую молодость. Перед съемками «Спокойного дня в конце войны» он вывез меня в вологодскую деревню Ирхино и поселил у знакомого мужика. Вечерами мы выпивали под включенный магнитофон, я учился оканью, вологодской скороговорке. Приехал Никита, увидел, что я хожу по деревне босой, с девками и гармошкой, сказал: «Серега, ты дозрел!» Он очень тщательно работает с артистами. Бывает непросто — Михалков пробует много вариантов, просит показать разные отношения, ищет интонацию сцены. Его съемки — лаборатория, настоящий творческий поиск.

культура: Шукшин также был неравнодушен к экспериментам. Помню историю, как он послал Вас к костюмерам выбирать себе реквизит, а им велел не перечить. Надеялся, что догадаетесь, как должен выглядеть Ваш чудик из «Странных людей». Как арбатскому мальчишке удалось перевоплотиться в сельского интеллигента?

Никоненко: Я никогда от народа не отрывался. Каждое лето, начиная с голодного 47-го, проводил на Смоленщине в деревне Корнеево. Помню, мне дали с собой рюкзак крупы, которую там сразу продали, а меня посадили столоваться со всеми: щи — лебеда, хлеб — крапива.

культура: Главная роль Вашей жизни?

Никоненко: Есенин в картине Урусевского «Пой песню, поэт...», вот уже 45 лет Сергей Александрович меня не отпускает. Утвердил меня сам худрук творческого объединения Михаил Ромм. Он видел поэта при жизни и сказал: вот этот парень — вылитый Есенин. К его мнению очень прислушивались. Если в чем-то сомневался, советовался с лучшим другом Охлопковым. С легкой руки последнего во ВГИК и попал Шукшин. Ромм терялся: что за чудо? Парню уже 25, а «Войны и мира» не читал. Говорит: толстая книжка, некогда было, я директором школы служил. Что-то не сходится. Василий начал перечислять: а дрова достать, а наколоть, то да се... Охлопков сам был сибиряк, сказал: бери!

Но самым неожиданным открытием Михаила Ильича стал Тарковский, Ромм не уставал поражаться: как же я мог разглядеть в этом пижоне режиссера? Андрей и правда был натуральный фарцовщик — приносил во ВГИК джинсы, раскладывал на подоконнике в фойе первого этажа. Я приценивался: что за материя, как тряпка, без заклепок. А он шепелявил: «Пойские жинсы, пойские, без закьепок! Не берес? Ну и напасно, напасно!» Его долго не принимали всерьез, но всех поразило «Иваново детство». Вгиковцы снимали этакие ландринные пасторали типа «Мальчика и голубя», и вдруг увидели жестокую, мощную, мужскую драму.

культура: Приглашал сниматься?

Никоненко: Звал сыграть колокольного мастера в «Андрее Рублеве», а я ему: у тебя уже есть, лучше Бурляева разве Бориску найдешь? Он не унимался, резко перешел на вы: есть и другая роль. Я отрезал: другую не хочу! И Фому сыграл Миша Кононов. Сейчас понимаю: надо было соглашаться... Первые три картины Андрея — шедевры. Рядом для меня стоит только михалковская «Неоконченная пьеса для механического пианино», какая легкость от и до! Но любимым режиссером остается Шукшин, он и благословил меня на профессию.

Россия > СМИ, ИТ > portal-kultura.ru, 12 апреля 2016 > № 1723130 Сергей Никоненко

Внутренний туризм не признаёт пакетные туры

Не очень крепкий рубль, а также сложная ситуация с поездками на курорты Египта и Турции, все больше заставляют российских граждан обращать внимание на внутренний туризм. В этой сфере отечественными туроператорами предлагаются пакетные туры. Но спрос на них пока не очень велик. Все дело в достаточной высокой цене и неразвитой инфраструктуре.

Семья из трех человек может отдохнуть 14 дней в Крыму в июле-августе за 75,0-80,0 тыс. руб. Причем, это минимальная цена тура, в которую входит перелет из Москвы и пребывание в гостинице 2 звезды (с завтраком). При этом, качество предоставления услуг в «отеле» такой «классности» предугадать невозможно. Как альтернатива за подобные деньги та же самая московская семья может отдохнуть в Болгарии. Более того, затраты на пребывание (несмотря на курс евро) в этой стране будут гораздо меньше, чем в Крыму. Пакетные туры в Сочи дороже крымских почти на 50%. За эти деньги можно неплохо отдохнуть уже на греческом Средиземноморье

Тем не менее, туроператоры заявляют, что объем продаж по внутренним турам значительно превышает аналогичный показатель по выездным направлениям. Ситуация по сравнению с прошлым годом изменилась на противоположную. В этом сезоне по внутренним авиаперевозкам организованы чартерные программы из 10 российских городов. Совокупный объем перевозок по таким направлениям, как Крым, Анапа и Сочи будет составлять в 2016 году 120 рейсов в неделю.

Дорогие пакетные туры

В пакетных турах самой дорогой статьей затрат является дорога, которая превышает половину стоимости поездки. Это касается и бюджетных чартерных поездок. Представители туристической отрасли давно обращали внимание на данную проблему, но она пока никак не решается. Хотя государство обещало перевозчикам субсидии на внутренние авиаперелеты при наличии у них соответствующих договоров с туроператорами. Но, к сожалению, вопрос до сих пор не решен. Эксперты скептически относятся к выделению данных средств, учитывая, что этот процесс постоянно сдвигается. А подобная бюджетная помощь могла бы существенно снизить затраты на пакетные внутренние туры.

Также на дороговизну цен влияет и нежелание многих владельцев гостиниц предоставлять туроператорам существенные скидки. Им этого не надо. У них и так практически все места выкупаются. Так, например, западные отели предоставляют турфирмам значительный дисконт и последние могут формировать выгодные для потребителей пакетные туристические туры. Все дело в том, что гостиницы выходят на клиентов не самостоятельно, а через туроператоров.

Проблемы инфраструктуры

Не надо забывать и о серьезных проблемах туристической инфраструктуры на российских курортах. Они никуда не делись и требуют огромных инвестиций и современных сервисных технологий.

Остается популярным среди россиян и самостоятельный отдых. Они, как раньше, организовывают свой отдых на просторах России. Существует огромное количество людей, которые никогда не были за рубежом и буквально «бегут» от цивилизованного пребывания на курортах, предпочитая ему частное проживание, которое не всегда бывает и дешевым.

Правда власти Сочи уверенно заявляют, что в их городе «пакетный» отдых занимает практически две трети туристического рынка города. А прошлый год стал вообще рекордным.

Так что выбор есть. Делом «за малым» - желание, подкрепленное финансовыми возможностями.

Автор: Кононов Игорь

Автомобили-убийцы

Мама и ее малолетний сын из Флориды чуть не погибли, потому что забыли нажать на кнопку.

"Увидеть своего сына изнемогающего от недостатка кислорода - это момент, который я никогда никому не пожелаю пережить," - сказала Констанция Петот. Те, оказывали первую помощь, сказали, что еще 20 минут отравления угарным газом и она с 13-месячным Паркером "были бы мертвы."

Петот является одним из по крайней мере 60 водителей США, которые без ключа припарковали автомобили в своих гаражах и забыли нажать кнопку и выключить транспортные средства. В последствии выхлопные газы автомобиля просочились в дом, но не всем так повезло. По крайней мере 21 человек погиб, в соответствии с данными некоммерческой организации по безопасности детей KidsAndCars.org.

Ратующие за безопасность и оставшиеся в живых, как Петот, скорее всего будут требовать от автопроизводителей установить сигнализацию или программное обеспечение, которое выключает зажигание по истечении некоторого времени.

"В конце концов, - сказал Шон Кейн, основатель Института безопасности, - все, что нужно - это автоматическое выключение устройства."

Петот считает странным тот факт, что бытовая техника имеет эту функцию безопасности, а многие автомобили нового поколения - нет. "Я могу оставить локон для завивки волос работающим, и он автоматически отключится, а мой автомобиль - нет... Я надеюсь, что производители автомобилей активизируются."

Забыв нажать кнопку

К жертвам относится 84-летняя женщина из Флориды, которая умерла в своем доме в районе Палм-Бич в то время как автомобиль продолжал работать в гараже. За пределами Чикаго, тела жены и мужа были найдены их сыном-пожарным.

Но Кейн отметил, что пожилые водители не являются единственными, кто делает ошибку. Любой человек любого возраста может забыть нажать кнопку.

В случае Петот, она отвлеклась на работу, когда она приехала домой в 8 часов вечера и одела наушники, чтобы слушать телефонную конференцию. Она заехала в гараж, припарковала машину и нажала на кнопку, чтобы закрыть дверь гаража.

Нажав эту кнопку, она "полагала, что выключила машину."

Затем она поднялась в свою квартиру, которая была прямо над ее гаражом, "по-прежнему слушая конференцию, и оставила машину с работающим двигателем."

В течение пяти часов двигатель продолжал работать, и дым поднимался в ее дом.

Петот почувствовала легкое головокружение и заметила, что Паркер ощущает дискомфорт, но не придала этому значение. В 1 ч ночи ее сын проснулся, крича от головной боли. Его дыхание было прерывистым.

Когда Петот встала, чтобы обуться, ее голова очень закружилась и она поняла, что что-то не так. Она взяла Паркера и пошла вниз по лестнице в гараж.

Как только она открыла дверь гаража, загадка была раскрыта. "Вот тогда я получила удар волной выхлопа."

Она пошла в дом своей матери и позвонила 911, скорая помощь доставила ее и сына в больницу. Там не могли поверить в то, что они выжили, особенно, когда измеряли уровень токсинов в крови.

"Они не поняли как я вообще держалась на ногах", - вспоминает Петот.

Высший приоритет

Представители автомобильной промышленности, которые столкнулись с несколькими судебными процессами, говорят, что безопасность является "высшим приоритетом" и промышленность работает "для дальнейшего продвижения передового опыта."

Ford и Chevrolet уже разработали автоматическое отключение на некоторых автомобилях, а некоторые производители автомобилей установили звуковые оповещения в некоторых моделях.

Автор: Блекмен Джей @NBC

СПАО "Ингосстрах" застраховало ответственность ООО "Автотранспортник". Об этом говорится в сообщении Ингосстраха.

В соответствии с договором ответственность перевозчиков застрахована при использовании 122 транспортных средств, состоящих на балансе организации.

Программа страхования позволяет компенсировать ущерб, нанесённый жизни, здоровью или имуществу пассажиров. Лимиты ответственности страховщика в соответствии с действующим законодательством устанавливаются на каждого пассажира и составляют:2.025 млн руб. - на случай гибели пассажира, 2 млн руб. - на случай причинения вреда здоровью пассажира и 23 тыс. руб. - на случай причинения вреда имуществу.

Обязанность перевозчиков страховать свою ответственность перед пассажирами регламентируется федеральным законодательством. Федеральный закон от 14 июня 2012 года "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причинённого при перевозках пассажиров метрополитеном" вступил в силу 1 января 2013 года.

СПАО "Ингосстрах" имеет право осуществлять все виды страхования (с учётом специализации страховщиков), установленные ст. 32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность.

Компания присутствует в 229 населённых пунктах России. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

ООО "Автотранспортник" работает на рынке транспортных услуг в городе Сочи более 20 лет и является официальным перевозчиком, работающим на муниципальных маршрутах в Адлерском районе города курорта Сочи.

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и губернатор Астраханской области РФ Александр Жилкин во вторник в Ашхабаде обсудили вопросы развития двустороннего сотрудничества, сообщило Туркменское телевидение.

В сообщении отмечается, что в ходе переговоров "президент Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул особое значение, придаваемое всестороннему укреплению и расширению традиционно доверительного и конструктивного сотрудничества с Российской Федерацией и ее регионами, в том числе с Астраханской областью, с которой Туркменистан связывают давние экономические и культурные связи, основанные на исторически сложившихся добрососедских отношениях".

"Для нас Российская Федерация была и остается важнейшим партнером, в первую очередь, в экономическом плане, где с учетом имеющегося колоссального промышленного и ресурсного потенциала обеим странам есть, что предложить друг другу", – подчеркнул глава Туркменистана.

В ходе встречи президент и губернатор обсудили вопросы наращивания сотрудничества между Туркменистаном и Астраханской областью в сфере транспортного сообщения, судостроения, судоремонта, а также в нефтехимической отрасли, в частности, поставки из Туркменистана серы. Также стороны обменялись мнениями по вопросам развития сотрудничества в сфере туризма, с учетом роста интереса российской стороны к туристической зоне "Аваза" на туркменском побережье Каспийского моря.

Особой темой на переговорах стало обсуждение культурно-гуманитарных контактов, имеющих важное значение, с учетом того, что в Астраханской области проживает большая туркменская диаспора.

В 2009 году в Астрахани был установлен памятник классику туркменской и мировой литературы Махтумкули Фраги.

Амангельды Нурмурадов.

Российскую литературу ждут новые имена

20 апреля 2016 года в 14.00 в Библиотеке им. Ф.М.Достоевского будет объявлен длинный список одиннадцатого сезона Национальной литературной премии «Большая книга».

В пресс-конференции примут участие председатель Совета «Центра поддержки отечественной словесности», заместитель руководителя Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям Владимир Григорьев, председатель Литературной академии — жюри премии «Большая книга» Дмитрий Бак, председатель Совета экспертов премии Михаил Бутов.

«Этот год для премии оказался очень богатым. В длинном списке окажутся очень разные писатели: одних мы встречаем часто, а другие некоторое время молчали. Будут новые имена и не совсем привычные для «Большой книги» произведения. За место в списке финалистов развернется горячая конкуренция, поэтому предсказать дальнейшее развитие событий сейчас затруднительно», — отметил Михаил Бутов.

На получение премии в 2016 году претендуют авторы 252 книг и рукописей из многих регионов России, в том числе из Архангельской, Вологодской, Воронежской, Иркутской, Кемеровской, Ленинградской, Липецкой, Нижегородской, Новосибирской, Омской, Орловской, Ростовской, Самарской, Саратовской, Свердловской, Смоленской, Томской, Тверской, Тульской, Тюменской, Ярославской областей, Москвы, Санкт-Петербурга, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов, Алтайского, Краснодарского, Красноярского, Приморского, Ставропольского краев, Башкортостана, Кабардино-Балкарии, Карелии, Мордовии, Чеченской республики, республики Марий Эл. Ближнее и дальнее зарубежье представляют номинанты из 12 стран.

Своим правом номинировать лучшие произведения воспользовались члены Литературной академии — жюри премии, средства массовой информации, в частности, «Новая газета», журналы «Новый мир», «Знамя», «Октябрь», «Дружба народов», «Сноб», издательства, в числе которых «Вече», «АСТ», «Эксмо», «Лимбус Пресс», Corpus, «Молодая гвардия», «РИПОЛ классик», «Яуза», а также творческие союзы.

В мае на традиционном литературном обеде будет обнародован список финалистов одиннадцатого сезона премии.

20 апреля, 14.00, Библиотека им.Ф.М.Достоевского (Чистопрудный бульвар, 23).

Контакты для аккредитации журналистов: Алина Кайтмазова, [email protected], 8916 991-2929. Аккредитация продлится до 15:00 19 апреля 2016 года.

_____________________________

Национальная литературная премия «Большая книга» учреждена в 2005 году «Центром поддержки отечественной словесности». Учредители «Центра»: «АЛЬФА-БАНК», Группа компаний «Ренова», Группа компаний «Видео Интернешнл», Роман Абрамович, Александр Мамут, Торговый дом «ГУМ», журнал «Медведь».

Соучредители премии: Институт русской литературы РАН, Российский книжный союз, министерство культуры Российской Федерации, Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям, Российская библиотечная ассоциация, ВГТРК, ТАСС, «Газпром-Медиа Холдинг», издательский дом «Комсомольская правда». Официальный сайт премии www.bigbook.ru.

Сдать следствию все документы, электронную переписку, исследовательские работы, наброски и черновики за период с 1997 по 2007 год. Такой приказ поступил от прокурора Виргинских островов (США) исследовательскому центру Competitive Enterprise Institute, который изучает мировую энергетику и ее влияние (а также отсутствие влияния) на перемены климата.

Что происходит? Лоббистская битва невиданного накала, которая просто не может не затрагивать внутреннюю российскую политику. Не убережемся от таких историй — будут и у нас арестовывать документацию исследовательских институтов за то, что они сделали неправильные открытия.

Явки, связи, финансирование

Следствие ищет связи научного центра с Exxon Mobil, одной из крупнейших нефтяных компаний даже не США, а мира. То есть речь о том, не подкупил ли нефтяной гигант ученых, чтобы повлиять на результаты их труда. Если найдут хоть обрывок документа о таких связях — для тех, кто считает, что есть глобальное потепление и виноваты в нем нефтяные, угольные, газовые и прочие компании, будет большая радость. Это примерно как раскрыть троцкистское подполье в СССР году этак в 1937-м.

Консервативное издание Daily Signal, рассказывающее об этой истории, говорит о заговоре судей и прокуроров против всех "отрицателей". То есть отрицать глобальное потепление и особенно то, что в нем виноваты вполне определенные компании, — это в США еще вчера пытались выдать как минимум за признак умственной отсталости и морального уродства. Сейчас такое "отрицание" становится постепенно уголовным преступлением.

А то, что прокурор, выписавший упомянутое постановление, состоит членом "объединения за чистую энергетику", связанного с партией демократов, — это как бы ничего. Если это и прочие объединения и компании финансируют науку, утверждающую, что потепление есть, — это тоже ничего. Это у них нормально. Потому что цель всей этой давней "кампании за спасение планеты" — заставить американцев, а также весь мир платить за "альтернативные" технологии производства энергии гораздо больше, чем они (мы) платим сейчас за обычную энергетику, типа электростанции на мазуте. Два лобби столкнулись в битве.

Масштабы битвы можно себе представить из еще одной подобной истории. Она про то, что теми же методами действует и противоположная сторона.

Созданный в 1950 году и финансируемый из федерального бюджета Национальный фонд науки распределяет гранты на исследования. Комиссия конгресса США (связанная скорее с республиканцами) ведет сейчас расследование насчет того, на какие проекты в последнее время расходуются эти деньги. Дело в том, что деньги поступали на миллионные суммы профессору Джагадишу Шукле — лидеру группы из 20 научных работников США, которые требуют от президента Барака Обамы преследовать тех, кто не верит в потепление, в уголовном порядке. Причем Шукла и его команда хотят, чтобы против ученых был применен акт, разработанный в свое время для борьбы с мафией, акт об организациях, находящихся под коррумпирующим влиянием (RICO).

Итак, два лобби, финансовая база демократов и республиканцев. Если вам непонятен накал страстей в нынешней президентской предвыборной кампании, следите за будущим "арестом троцкистов" в исследовательских центрах: дело-то дошло до крайней стадии. И, кстати, не только по части энергии и климата.

Теперь выводы

Что нам в этой истории важно, какие выводы было бы хорошо сделать? Для начала следует понять, что эколог сегодня — это человек специфической профессии в зоне риска (если, конечно, он касается в своей работе проблемы климата).

Борьба двух лобби идет не просто смертельная, а еще и глобальная. И очень полезно знать, чьи гранты получает та или иная скандальная группировка, работающая в России и "спасающая планету". Нам кажется, что иностранные агенты — это люди, вмешивающиеся в нашу внутреннюю политику. А экология (то есть энергетика) и еще несколько таких идущих в России американских лоббистских кампаний — это не политика. Так вот, это еще худшая политика, чем влияние на исход тех или иных выборов.

Надо учитывать, что в таких кампаниях применяется особо опасное оружие — бешеная и глобальная информационная обработка мозгов. Заметим, что американцы, первые ее жертвы, это уже поняли. Тот же ресурс Daily Signal напоминает, что, согласно последнему исследованию социологической службы Pew Research, 65% американцев не доверяют своим СМИ и переходят на альтернативные источники получения информации. Такого в истории страны еще не было.

И давайте честно скажем, что это вряд ли потому, что в этих СМИ американцам не так рассказывают об Украине, о России, Крыме или Сирии. По крайней мере Daily Signal утверждает, что население страны устало от лоббистской обработки умов по вопросам, более непосредственно затрагивающим повседневную жизнь американца.

Это и экология, и, добавим, борьба с сахаром, табаком и пальмовым маслом (вместо американского соевого), и многое другое. Во всех случаях используются одни и те же приемы психологического давления через СМИ. А именно, "спор на эту тему закончен", "97% ученых считают, что в потеплении виноват человек", и т.д.

И вот сейчас мы видим, что в США бывает с теми, кто пытается говорить очевидное, — что спор только начинается, и что о потеплении и прочем упомянутом на самом деле имеются и другие научные данные. У них тогда арестовывают документацию по статье "отрицатели" и "сомневающиеся". Daily Signal очень убедительно показывает, как ведущие СМИ вводят стандарты того, как положено писать на эти темы, чтобы уберечься от судебных исков.

От этой заразы Россию хорошо бы уберечь. От использования как науки, так и СМИ для обработки умов в пользу только одного из минимум двух конкурирующих лобби.

И последнее — из серии мировой политики. России выгодно, чтобы на президентских выборах победил республиканец (любой) как минимум потому, что все республиканские кандидаты напоминают, что идея насчет "потепления" наукой не доказана. А дальше, в случае прихода к власти республиканца, будет интересная история с тем, насколько быстро миру удастся избавиться от подписанных в прошлом году Парижских соглашений по климату.

Сегодняшняя Washington Post говорит, что эти соглашения (если вообще вступят в силу после ратификации необходимым минимумом государств) удастся демонтировать только в 2020 году. Ведь для того, чтобы это сделать, республиканцам сначала придется долго ограничивать всевластие "климатического" лобби в США. Дональд Трамп, скандальный республиканский кандидат, обещает это сделать, так ведь он много чего обещает.

Дмитрий Косырев, политический обозреватель МИА "Россия сегодня"

США > Нефть, газ, уголь. Экология > ria.ru, 12 апреля 2016 > № 1720972 Дмитрий Косырев

Что ждет абитуриентов-2016

Стартовал досрочный этап сдачи ЕГЭ. В мае начнется основной. Особые льготы в этом году ждут уже не абитуриентов из Донбасса, а сирийцев - их бесплатно и без экзаменов будут набирать на те специальности, которые помогут «восстанавливать народное хозяйство».

Всего на иностранцев в этом году выделено 15 тыс. квот. Без всяких квот на бюджетные места по конкурсу смогут поступать граждане стран Таможенного союза, а также те, кто был рожден в СССР. Правда, минимальный возраст таких абитуриентов в 2016-м составит уже 25 лет.

Борьба за бюджетные места будет более жесткой, чем в прошлом году, - по итогам проверок Рособрнадзора в 2015-м были закрыты около 600 вузов, почти столько же - в 2014-м. В итоге из 2486 вузов и филиалов, существовавших в начале 2014 года, осталось 1450.

Закрывали в основном филиалы и коммерческие учебные заведения. Очевидно, Минобр решает таким образом задачу, поставленную президентом, - повышение зарплаты преподавателям государственных вузов. Только решает за счет перетока платных студентов в госвузы из коммерческих.

В итоге за два года набор экономистов сократился на 20%, юристов - на 10%. Вузы объясняют это падением спроса на эти специальности среди абитуриентов.

Главная особенность грядущей приемной кампании - с 2016 года вузы обязали учитывать значки ГТО, а также в целом увеличить начисление баллов за «личные достижения».

«Мы повысили число баллов, которые можно получить за личные достижения, - было 5 баллов, а теперь 10», - рассказал ректор Московского городского педагогического университета Игорь Реморенко.

За значок ГТО или волонтерскую деятельность абитуриент сможет получить в этом вузе 5 баллов, за победу в олимпиаде вуза - 7 баллов. Победителям олимпиад Департамента образования города Москвы доначислят по 8 баллов, федеральных олимпиад - 10 баллов.

Столько же (10 баллов) дадут за аттестат с отличием или за сочинение.

«В этом году мы увидим самые разные стратегии вузов по учету личных достижений, и это будет интересно проанализировать осенью», - говорит Реморенко.

Одним словом, вузы будут этим летом экспериментировать с абитуриентами кто во что горазд. Так, некоторые вузы, несмотря на рекомендации Минобразования, отказываются проводить сочинение, аргументируя это тем, что сочинение уже входит в школьные испытания по ЕГЭ.

Другие не хотят принимать значки ГТО. Доцент кафедры статистики Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова Аюрика Батуева рассказала журналистам, что «родители бьются и требуют начислять хотя бы по одному баллу за значок ГТО».

Проблема зачета значков ГТО встала уже в прошлом году - тогда сдача норм ГТО была еще пилотным проектом, и охватывала не все регионы. Вместо значков чаще выдавали простые справки. Но и с этими справками родители абитуриентов умудрялись замучить приемную комиссию, жалуются в вузах.

С 1 января 2016 года нормы ГТО можно сдавать уже официально. В каждом регионе созданы центры тестирования и открыт доступ на интернет-портал для регистрации и получения ID-номера участника тестирования и создания личного кабинета.

Всем абитуриентам, сдававшим «пилотное ГТО», придется пересдать его заново - иначе засчитываться при приеме в вузы оно не будет.

Другое новшество, введенное с этого года во многих вузах, - отсутствие специализации на первом курсе. Если раньше специальность надо было выбирать сразу во время поступления, то теперь абитуриентов станут зачислять на «общий профиль» и дадут год на раздумья.

Большинство вузов год от года увеличивает объем так называемых курсов по выбору.

«У нас с этого года они составляют 30% от общей образовательной программы. Причем курсы студенты могут проходить не в том институте, в который они поступали», - добавляет Реморенко.

Допустим, студент поступал на «африканистику», а на третьем курсе заинтересовался японским языком - с этого года он имеет право ездить на японский язык в другой вуз, и все это на бюджетной основе.

Система вполне современная. «Есть системы курсов, где перемешиваются студенты из разных вузов», - сообщил Реморенко.

В МИФИ придумали свою фишку - с этого года в этом вузе вовсе отменяются факультеты. Теперь вместо них будут институты, сообщила проректор МИФИ Елена Весна.

«Мы перешли от факультетов к институтам, созданы институты по крупнейшим направлениям, это новация, это будет неожиданно для абитуриентов: были факультеты, а теперь - бац! - институт», - рассказала проректор.

Причем в отличие от старой системы факультетов переход из одного института МИФИ в другой институт МИФИ будет упрощен. «Допустим, абитуриент не смог поступить на то направление, на которое хотел. Теперь это не беда! Абитуриент может не огорчаться - в процессе обучения у него будет возможность выйти на свою траекторию», - сообщила Елена Весна.

Другое новшество - некоторые региональные вузы с этого года смогут получить статус опорного университета. Первые опорные университеты в 2016 году получат субсидии на программы развития в размере от 100 до 150 млн рублей. Теоретически они будут ориентированы на решение задач региональных экономик и на обес­печение местного рынка труда.

Практически же речь идет об очередной экономии средств - в опорные университеты будут включать более мелкие вузы на основе «принципа кооперации». В общем, в итоге что-то сократится, что-то останется.

В Минобразования советуют родителям и абитуриентам не бояться опорных университетов. А кто боится? С российским Минобром можно быстро перестать бояться и удивляться.

Аделаида Сигида

Внесен законопроект о запрете на досудебный снос самостроя

Надежда Пастухова

Во вторник первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Александр Агеев внес законопроект, согласно которому снос самовольных построек может проводиться только по решению суда. Для этого вносятся соответствующие поправки в статью 222 Гражданского кодекса РФ.

«Снесенные торговые площади, существовавшие много лет и имевшие кадастровые адреса, – это не самострой», – заявил «НИ» г-н Агеев. По его мнению, против предпринимателей, потерявших свои торговые точки, развернута настоящая информационная кампания: пострадавших обвиняют в том, что разрешения на строительство они получили якобы жульническим путем. При этом власти не применяют никаких санкций к чиновникам, которые эти разрешения им выдавали.

Массовый снос торговых точек, объявленных самостроем, стал возможен благодаря «крымским» поправкам в ГК, напоминает депутат. «Своей поправкой я планирую нивелировать тот вред, который принесла эта инициатива», – заявил Александр Агеев.

«Это в стиле наших депутатов – принимать законы о том, что трава зеленая, а небо голубое», – прокомментировал «НИ» инициативу эксперт организации предпринимателей «ОПОРа России» Сергей Ребров. По мнению собеседника «НИ», объявление самостроем – лишь один из множества способов признать неугодную постройку предназначенной к сносу: «Если государство на каком-либо основании сочтет постройку незаконной, то ее снесут. А способов объявить постройку незаконной предостаточно. Право собственности регулируется законоприменительной практикой, и эта практика показывает, что право собственности у нас не защищено».

Напомним, в ночь на 9 февраля этого года в Москве снесли около сотни торговых павильонов. Впоследствии кампания против самостроя распространилась и на другие регионы России.

«Эти люди — никто и никем уже не станут»

Делегация пророссийских польских политиков посетила мемориальный комплекс в Катыни

Александр Братерский

Председатель польской ультраправой партии «Смена» Матеуш Пискорский посетил вместе с делегацией мемориальный комплекс в Катыни, посвященный расстрелянным при Сталине полякам, и остался доволен. Растиражированные в государственных СМИ похвалы маргинального политика Пискорского в адрес России демонстрируют, что Кремлю больше не на кого делать ставку в Польше.

Группа польских журналистов во главе с Матеушем Пискорским, побывавшая в Катыни во вторник, рассыпалась в комплиментах в адрес России. По словам членов делегации, Москва позволяет польским экспертам вновь расследовать катастрофу с Ту-154 2010 года, в результате которой погиб президент Польши Лех Качиньский. Кроме того, по словам Пискорского, РФ бережно относится к памяти расстрелянных сталинским режимом польских военных.

Правда, в числе участников польской делегации не было ни одного влиятельного политика. Сам Пискорский — фигура одиозная и практически не имеющая шансов на достойную политическую карьеру в Польше.

Ставший в последнее время частым гостем на российских телеканалах, Пискорский известен как приверженец ультраправых взглядов. В сети даже можно встретить его фото на фоне нацистского полотнища.

В то же время в интервью польским СМИ Пискорский отвергал какую-либо связь с нацизмом и называл себя националистом и панславистом.

В Польше его считают маргиналом и называют «неофициальным рупором Кремля». Пискорский сменил несколько партий. Несколько лет он был депутатом сейма, но ничем особенным не запомнился.

Плохая компания

Живущий в России польский публицист Якуб Корейба признается, что смотрит на подобные визиты с полным недоумением. «Я не знаю, почему Россия делает на них ставку, ведь это убийственно в плане «мягкой силы». Эти люди — никто и никем уже не станут, — рассуждает собеседник «Газеты.Ru». — Есть такое выражение: «Покажи мне своих друзей, и я скажу, кто ты». Кажется, что польские друзья России — это сплошные маргиналы либо фашиствующие радикалы. Я предполагаю, что в сегодняшних условиях только эти люди хотят общаться с официальной Москвой».

Представленные в делегации Пискорского как представители прессы Яцек Каминский и Лукаш Гаевский являются членами созданной им пару лет назад маргинальной ультранационалистической партии «Смена».

Сам Пискорский утверждал ранее, что партия «Смена» ставит своей целью «восстановление хороших отношений с Российской Федерацией». Однако добиться этого он вряд ли сможет. В польском обществе его не считают респектабельным политиком и любые инициативы с его стороны воспринимаются враждебно.

Скептически смотря на попытки Кремля заигрывать с польскими маргиналами-националистами, эксперты констатируют, что отношение к России в Польше за последние два года, действительно, серьезно ухудшилось. Помимо смены статуса Крыма, которую в Варшаве восприняли резко негативно, масла в огонь подлили и недавние скандалы. Среди них — запрет транзита российских грузовиков через Польшу, а также заявления польского Института национальной памяти о необходимости демонтажа 500 военных памятников, поставленных в советский период.

Не дал позитивного импульса отношениям Москвы и Варшавы и приход к власти в Польше националистической партии «Право и справедливость» во главе с Ярославом Качиньским, братом погибшего в 2010 году в авиакатастрофе под Смоленском президента страны Леха Качиньского.

Крушение самолета, где вместе с президентом погибли и 88 членов официальной делегации, стало национальной трагедией для Польши. Расследование причин катастрофы до сих пор не закончено. Российские власти пока не передали самолет польской стороне, что вызывает негативную реакцию Варшавы. Недавно министр обороны Польши Антоний Мачеревич назвал смоленскую трагедию «террористическим актом», фактически обвинив Россию в уничтожении польского самолета и убийстве президента Качиньского. В Москве эти высказывания назвали нелепыми и неадекватными.

Причиной серьезного ухудшения отношений стал украинский кризис. Польская элита, которая всегда настороженно глядела в сторону Москвы, начала еще больше задумываться о собственной безопасности. Экс-премьер Польши Ежи Бузек объяснял в то время «Газете.Ru», что Польша не могла оставаться в стороне от украинских событий, так как связана с Украиной историческими и культурными связями.

Политолог Сергей Станкевич отмечает, что Украина «сильно нас поссорила». «Традиционное соперничество за влияние на Украине — это наш исторический код, и демоны прошлого по-прежнему незримо витают над нашими отношениями», — говорит он.

Ностальгия не поможет

Негативное отношение к России в польском обществе достаточно глубокое. Недоверие сохраняется, даже несмотря на симпатию многих поляков к русской культуре. Согласно оценкам авторитетного американского социологического агентства Pew Research, в 2014 году негативные чувства к России испытывали более 81% граждан страны. Это на 27% больше, чем в 2013 году.

Многие в России сегодня с ностальгией вспоминают времена правления польского президента-социалиста Александра Квасьневского. Он долгое время с симпатией относился к России, прекрасно говорил по-русски, а президент Владимир Путин в личном общении называл его Сашей.

Отношения двух лидеров испортились после первого украинского «майдана» в 2004 году. Тогда Квасьневский участвовал в посреднической миссии между тогдашним президентом Украины Леонидом Кучмой и представителями оппозиции.

Сегодня «Союз демократических левых сил» — бывшая партия Квасьневского — оттеснен на политическую обочину.

На последних президентских выборах в 2015 году ее кандидат эффектная, но малоискушенная в политике, Магдалена Огурек потерпела поражение. Одним из ее главных обещаний было улучшение отношений с Россией.

Ставить на малопопулярных политиков, а также выстраивать отношения с радикалами, которые никогда не придут к власти, — ошибочная стратегия России, считает польский публицист Корейба. «России надо принять Польшу такой, какая она есть, и смотреть на вещи более прагматично», — говорит эксперт. По его мнению, улучшать отношения нужно с правительством Качиньского. «Это правительство надолго», — уверен публицист.

Он отмечает, что упор на прагматику помог улучшить отношения Польши и Белоруссии. Как образец для нормализации контактов с Польшей подходит также модель отношений России и Венгрии. Не меньший консерватор и евроскептик, чем Качиньский, венгерский премьер Виктор Орбан нашел взаимовыгодную модель для отношений с Москвой. «Качиньский — большой стратег, и он понимает, что для выстраивания отношений с Европой ему нужен крепкий тыл», — рассуждает Корейба.

Заведующий отделом стратегических оценок Центра ситуационного анализа РАН Сергей Уткин сомневается, что сейчас возможно выстроить позитивную повестку с кабинетом «Права и справедливости». «Партия устойчиво антироссийски настроена, это всем понятно, и вряд ли изменится», — говорит он.

Уткин объясняет, что Кремль в Польше, как и в других странах ЕС, сделал ставку на маргиналов, так как они «ослабляют в меру сил критически настроенный к России мейнстрим». «Это собственно и есть содержание игры. Не в надежде на приход маргиналов к власти, но с использованием их способности мешать недругам», — считает собеседник «Газеты.Ru».

Сергей Станкевич, в свою очередь, считает, что Россия в своих отношениях с Польшей слишком часто полагалась на отношения первых лиц, забывая о необходимости гражданского общества.

«Нам нужна «перезагрузка», прямой диалог на уровне экспертов», — говорит он.

Инфляция рублем одарит

Дизайн патриотичных купюр в 200 и 2000 рублей выберут россияне

Рустем Фаляхов

Центробанк выпустит новые банкноты — номиналом в 200 и 2000 руб. — в 2017 году. Предположительно, на бумажных деньгах будут использованы символы российских городов. Больше всего шансов попасть в оборот у Севастополя и Владивостока.

Банк России выпустит банкноты номиналом в 200 и 2000 руб., заявила председатель ЦБ Эльвира Набиуллина на биржевом форуме во вторник.

Она пояснила, что введение новых купюр позволит упростить расчеты граждан за товары и услуги, поскольку значительная часть платежей находится в интервале между 100 и 500 руб., а также 1000 и 5000 руб.

Глава регулятора считает, что экономически обоснованным выпуск купюр такого номинала является тогда, когда инфляция составляет 4–6%. «Напомню, что цель Банка России — снизить инфляцию до 4% к концу 2017 года», — сказала Набиуллина.

Ранее, впрочем, ЦБ утверждал, что таргета по инфляции в 4% планируется достичь к 2017 году, то есть по итогам текущего года. В этом году инфляция снижается. В Центробанке ожидают, что в 2016 году инфляция составит 6–7% (по базовому прогнозу), прогноз Минэкономразвития — 7,5%.

Выпуск купюр нового достоинства никак не повлияет на инфляцию и денежную массу, заверяет глава Банка России. А эмиссия не потребует новых трат.

«Покупательная способность рубля снижается, на 100 руб. уже ничего не купишь, да и 1000-рублевая купюра полегчала. Поэтому появилась необходимость в новых банкнотах. Это даст экономию Центробанку на том, что можно будет меньше печатать купюр», — возражает Владимир Тихомиров, главный экономист БКС.

Мода на города

Купюры появятся в обороте в 2017 году. Их дизайн пока не определен, он будет выбран по итогам общественного обсуждения.

«На российских купюрах сейчас изображены символы российских регионов. Мы бы хотели сохранить эту традицию, но при этом дать старт новой традиции и сделать этот выбор общественным», — сказала Набиуллина.

Крупные российские города уже использовались в оформлении банкнот. В 1995 году ЦБ приступил к выпуску так называемой городской серии банкнот. С изображением Владивостока – 1000 руб. Новгород – 5000 руб. Красноярск – 10 000 руб. Санкт-Петербург – 50 000 руб. Москва – 100 000 руб.

На лицевой стороне банкноты в 1000 руб. тогда был изображен морской порт Владивостока, на вершине ростральной колонны с парусником – памятник русскому паруснику «Манджур». На оборотной стороне – бухта Рудная и скала Два Пальца.

Дизайн деноминированных банкнот образца 1997 года практически повторяет дизайн банкнот 1995 года. Однако были и существенные изменения. Банкнота в 1000 руб. уже посвящена Ярославлю (на ее лицевой стороне изображены памятник Ярославу Мудрому и часовня Казанской Богоматери, на оборотной стороне – церковь Иоанна Предтечи). А банкнота номиналом 5000 руб. посвящена Хабаровску (на лицевой стороне – памятник Н.Н. Муравьеву-Амурскому, на оборотной – мост через Амур).

Крымские 200

В июне 2014 года депутат Госдумы Алексей Диденко (ЛДПР) предложил Центробанку рассмотреть вопрос о выпуске банкноты номиналом 10 000 руб., посвященной вхождению Крыма в состав России. В декабре 2014 года уже виноделы Крыма попросили главу Центробанка Эльвиру Набиуллину ввести в широкий оборот новую денежную купюру номиналом в 200 руб. Предлагалось украсить ее виноградными гроздьями, видами на виноградники и гору Аю-Даг.

В итоге Банк России в декабре уже 2015 года выпустил памятную банкноту номиналом 100 руб., одна сторона которой была посвящена Севастополю, другая — Крыму.

На «крымской» стороне банкноты изображен замок «Ласточкино гнездо» — памятник архитектуры и истории, расположенный на отвесной 40-метровой Аврориной скале мыса Ай-Тодор в поселке Гаспра на Южном берегу Крыма. На оборотной стороне изображен один из символов Севастополя — Памятник затопленным кораблям в Севастопольской бухте, который был сооружен в 1905 году к 50-летию Первой обороны Севастополя, во время которой были затоплены русские парусные корабли, «чтобы заградить вход неприятельским судам на рейд и тем самым спасти Севастополь». На заднем фоне за колонной изображена часть картины Айвазовского «Русская эскадра на Севастопольском рейде».

Владивосток 2000

Идею выпустить банкноту в 2000 руб. российская общественность уже обсуждала. В прошлом году онлайн-петицию, размещенную на сайте change.org, с предложением о выпуске купюры с изображением Владивостока, подписали более 6 тыс. человек.

«Коллективное бессознательное предлагает нам давно лежавшее на поверхности сочетание — «Владивосток 2000», некогда введенное владивостокской группой «Мумий Тролль», — отмечалось в петиции.

Был предложен и макет купюры: изображение фрагмента колонны с парусником «Манджур», фуникулера и моста через бухту Зототой Рог на остров Русский, построенного к саммиту АТЭС во Владивостоке в 2012 году.

Введение новой купюры, как отмечалось в петиции, «создаст мощный информационный повод, которой заставит обратить внимание на рубль в позитивном творческом ключе, что рублю особенно необходимо в текущей ситуации».

Необходимости в банкнотах нового номинала нет, сообщило тогда Дальневосточное управление Банка России.

«Существующий на сегодняшний день номинальный ряд банкнот Банка России полностью удовлетворяет потребностям наличного денежного обращения», — заявили в управлении. Там пояснили, что решение о введении в платежный оборот новых денежных знаков принимается исходя из экономической ситуации в стране, с учетом потребностей денежного оборота, а также соотношения между объемами платежей, осуществляемых в наличной и безналичной форме.

В июле 2014 года первый зампред ЦБ РФ Георгий Лунтовский говорил, что Банк России не намерен выпускать купюры промежуточного номинала. «Мировая практика свидетельствует о том, что при заполнении купюрного ряда соответствующими номиналами учитывается уровень инфляции в стране. Для стран с более высокими темпами инфляции, к которым относится и Россия, купюрный ряд заполняется номиналами, кратными 1 и 5», — пояснял тогда Лунтовский.

В мае 2014 года директор департамента наличного денежного обращения ЦБ РФ Александр Юров пояснял, что принятая в мире система номиналов банкнот состоит из пропорций «1-2-5», либо «1-2,5-5», либо «1-5-10». Принятая в России система номиналов банкнот, кратная 5 и 10, была заложена в 1997 году в условиях высокой инфляции.

Максим Соколов определил ключевые направления работы министерства транспорта

Одним из знаковых проектов транспортной отрасли является строительство моста в Крым и подготовка российских городов к проведению Чемпионата мира по футболу

Министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая на расширенном заседании коллегии ведомства, обозначил стратегические направления работы Минтранса. Он подчеркнул, что особое внимание в министерстве транспорта уделяют реализации инвестиционных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, по которым уже приняты принципиальные решения.

В сфере гражданской авиации после реконструкции и строительства будут введены в эксплуатацию 3 взлетно-посадочные полосы (Краснодар, Самара и Уфа). Предусматривается развитие международных аэропортов-хабов, включая развитие Московского и Санкт-Петербургского авиационных узлов.

По словам Максима Соколова, в сфере железнодорожных перевозок объем реализуемых проектов по развитию инфраструктуры по своим масштабам беспрецедентен со времен СССР. К 2020 году планируется построить до двух с половиной тысяч (2494 км) дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий.

Производственная мощность морских портов, как прогнозируют в министерстве транспорта, увеличится в 2016 году на 32 млн тонн за счет расширения порта Санкт-Петербург и запуска арктического терминала круглогодичной отгрузки нефти с Новопортовского месторождения.

В текущем году планируется дополнительно построить и реконструировать более 360 км автомобильных дорог федерального значения, в том числе на условиях государственно-частного партнерства - около 80 км (78,2 км).

Важнейшие проекты 2016 года - это строительство скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги.

На поддержку региональных программ дорожного строительства дополнительно в 2016 году предусмотрено выделение 84,2 млрд рублей (с учетом планируемой оптимизации). Планируется построить более 3 тыс. км (3170 км) региональных дорог.

В среднесрочном периоде министерство транспорта сконцентрирует усилия на реализации крупномасштабных инфраструктурных проектов, которые являются примером лучших мировых практик, как в части проектных решений, так и технологий работ.

Максим Соколов отметил, что одним из знаковых проектов транспортной отрасли на сегодняшний день является строительство самого протяженного в России 19-километрового совмещенного автомобильного и железнодорожного моста через Керченский пролив. Проект, который обеспечит транспортную связь Крыма с территорией России, планируется реализовать в сжатые сроки. К концу 2018 года состоится запуск автомобильной части моста, в 2019 году — железнодорожной.

В рамках подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году будет проведена реконструкция аэропортовых комплексов в Москве (Шереметьево, Домодедово), Нижнем Новгороде, Калининграде, Саранске, Волгограде и построен современный аэропорт Южный в Ростове-на-Дону. Кроме того, будет осуществлена реконструкция прилегающих автомобильных дорог и иной инфраструктуры, развитие метрополитена в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде.

В рамках проекта по развитию транспортного комплекса Московского региона планируется ввести Малое кольцо Московской железной дороги как второе кольцо для метрополитена и первый пересадочный контур для радиальных направлений железных дорог.

Этот масштабный проект позволит связать пригородные перевозки и городской общественный транспорт в единую транспортную систему. Услугами дороги смогут воспользоваться не менее 250 млн пассажиров в год.

Будет завершено строительство объектов морского порта в районе поселка Сабетта на полуострове Ямал, включая подходной канал в Обской губе, который станет катализатором развития Северного морского пути.

В настоящее время активно реализуется проект развития железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Мероприятия проекта направлены на увеличение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, повышению уровня технического и энергетического оснащения, что непосредственно влияет на увеличение скорости и безопасности движения поездов, а также повышению эффективности работы железнодорожного транспорта.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2016 > № 1720485

Минтранс рассматривает концессионное соглашение по строительству железнодорожных путей в порту Тамань

Подписание соглашения ожидается в ближайшее время

Министр транспорта Максим Соколов, выступая на итоговом расширенном заседании Коллегии ведомства, заявил, что в настоящий момент на рассмотрении Минтранса России находится предложение о заключении концессионного соглашения в отношении объектов железнодорожной инфраструктуры на Таманском полуострове.

Предметом концессионного соглашения является развитие существующих в южной части полуострова портовых мощностей. "Минтранс России считает целесообразным заключение соответствующего концессионного соглашения, и я надеюсь, что это будет сделано в ближайшее время, в соответствии с установленными законодательством процедурами", - отметил Максим Соколов.

Оценивая успехи ведомства в сфере развития проектов государственно-частного партнерства, Максим Соколов обратил внимание участников заседания, что механизмы государственно-частного партнерства и концессии на данный момент получили развитие в основном только в сфере строительства автодорог, и в других видах транспорта есть положительные сигналы. Новым этапом в развитии государственно-частного партнерства стало принятие в июле 2015 года Федерального закона (№ 224-ФЗ), который существенно расширил возможные формы взаимодействия государства и бизнеса, в том числе в рамках механизма частной концессионной инициативы.

Создание глубоководного сухогрузного района порта Тамань обозначено федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Проект включает в себя строительство новых портовых перегрузочно-технологических комплексов универсального назначения для перегрузки навалочных и контейнерных грузов, а также строительство гидротехнических сооружений, объектов коммунального и энергетического хозяйства, железных и автомобильных дорог.

Проект развития морского порта Тамань в Краснодарском крае, рассчитанный до 2025 года, призван переключить российские грузопотоки из черноморских портов Украины и Турции. Строительство сухогрузного района порта Тамань будет осуществляться на основе механизма государственно-частного партнерства. Общая стоимость реализации проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в Краснодарском крае оценивается в 395 млрд руб. Из них 228 млрд руб. составят затраты на объекты портовой инфраструктуры, остальная часть пойдёт на создание внешней инфраструктуры (подходы к порту, энергетика и т.д.).

Планируется, что на основе государственно-частного партнёрства здесь будет построено 10 терминалов: по два контейнерных, угольных, для минеральных удобрений и по одному – зерновой, по перевалке стали, серы и железной руды. К 2025 году, по оценкам Минтранса, общий объём перевалки грузов порта Тамань должен составить до 94 млн тонн (для сравнения: в 2012 году грузооборот всех российских портов Азово-Черноморского бассейна достиг 176,7 млн тонн). Но возможным это станет только после ввода в эксплуатацию сухогрузного района порта.

Важным преимуществом порта являются его большие глубины: они позволят принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн, которые сначала через Босфор и затем через Дарданеллы (проливы соединяют Чёрное, Мраморное и Эгейское моря) протянут морские маршруты до портов Юго-Восточной Азии.

Грузоперевозки морским транспортом под российским флагом в 2015 году выросли на 15,5%

Суда, зарегистрированные в Российском морском регистре судоходства, перевезли за прошлый год 18,3 млн тонн грузов

Объем перевозок грузов морским транспортом под российским флагом (судами, зарегистрированными в Российском морском регистре судоходства) в 2015 году увеличился на 15,5% по сравнению с показателем 2014 года и составил 18,283 млн тонн. Соответствующие данные приводятся в докладе «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2015 год, целях и задачах на 2016 и на плановый период до 2018 года».

«На динамику перевозок грузов и грузооборота морского транспорта в 2015 году значительное влияние оказал рост транспортного обслуживания Крымского федерального округа и перевозок через порты и пункты в акватории Северного морского пути, а также динамика спроса на услуги по перевозке грузов на мировом фрахтовом рынке», — говорится в документе.

Анна Булаева

Возведена первая опора моста через Керченский пролив

Всего, согласно проекту, потребуется 595 опор

На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив — опора № 173 под автомобильную трассу, об этом 12 апреля сообщает пресс-служба Росавтодора.

«Высота этой опоры небольшая — 3 метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров», — пояснил главный инженер строительного участка Алексей Емченко.

В свою очередь в Росавтодоре отмечают, что для устройства опоры № 173 понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. Согласно проекту, прошедшему госэкспертизу, мост в Крым встанет на 595 опор.

«В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства. Погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, а также сооружение ростверков, формирование тел опор", — рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов.

Ранее Gudok.ru сообщал, что на стройплощадке транспортного перехода в Крым с 10 марта началось формирование свайных фундаментов опор.

Керченский мост — один из крупнейших инфраструктурных проектов, реализуемых в России. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Его протяженность — 19 км. Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег. Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив был подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» (заказчик) Федерального дорожного агентства РФ и ООО «Стройгазмонтаж» (подрядчик). Движение автомобилей по мосту откроется в декабре 2018 года, поездов — в 2019 году.

Анна Булаева

Сочи с Батуми свяжет морское сообщение

С 29 апреля между городами начнет курсировать быстроходное пассажирское судно

Сочи и грузинский Батуми свяжет морское сообщение, об этом 12 апреля сообщает «Российская газета» со ссылкой на Сочинский морской порт.

«Осуществлять перевозку будет грузинская транспортная компания. Уже с 29 апреля между городами начнет курсировать быстроходное пассажирское судно «Комета», говорится в сообщении.

Отмечается, что время в пути в зависимости от погодных условий составит 5-6 часов. Рейсы «Комета» будет совершать два раза в неделю: по вторникам и пятницам. Стоимость билетов пока не сообщается.

Анна Булаева

Хабаровск и Фуюань впервые связало авиасообщение

Первый рейс по данному маршруту совершил «Суперджет» авиакомпании «Якутия»

Авиакомпания «Якутия» 12 апреля выполнила первый чартерный рейс из Хабаровска в китайский город Фуюань (провинция Хэйлунцзян), об этом сообщает пресс-служба перевозчика.

Отмечается, что полет проходил на воздушном судне Sukhoi Superjet-100, время пути составило один час. «Лайнер вылетел из Хабаровска в 12:54 (5:24 мск) и приземлился в Фуюане около 14 часов (7:00 мск). На борту находился 91 пассажир», — говорится в сообщении.

Всего в апреле 2016 года авиакомпанией «Якутия» запланировано выполнение пяти авиарейсов по данному маршруту. Отмечается, что чартерные полеты организованы при поддержке со стороны аэропорта, правительства китайского города Фуюань и китайской туристической компании.

«Первый рейс, как и следующие чартеры, которых до начала навигации на Амуре планируется пять, финансируется китайской стороной. Китайцы взяли на себя расходы, проявив большую заинтересованность, чтобы наши туристы посещали город Фуюань», — цитирует ТАСС представителя хабаровской туркомпании, которая организовывала чартер с российской стороны. Стоимость турпакета, в которую включен авиаперелет, начинается от 2800 руб.

Авиакомпания «Якутия», основанная в 2002 году, выполняет регулярные и чартерные полеты по всем направлениям Республики Саха (Якутия), в города ДФО, в центральные регионы Российской Федерации, страны СНГ, Юго-восточной Азии и дальнего зарубежья. Аэропортами базирования перевозчика являются Якутск, Москва (Внуково) и Краснодар.

Парк перевозчика состоит из более 15 самолетов (Bombardier Q300 (2 шт), Bombardier Q400 (3), Sukhoi RRJ-95B (2), Boeing 737-800 (3), Boeing 757-200F (1) и An 24RV(4).

В 2015 году, по данным Росавиации, авиакомпания «Якутия» перевезла 634 тыс. пассажиров, что на 34,4% меньше, чем годом ранее.

Анна Булаева

«РэйлТрансХолдинг» и Bedeschi S.p.A. организуют СП на базе Южно-Уральского машиностроительного завода

На предприятии планируется выпускать оборудование для перевалки сыпучих материалов, а также горно-шахтное оборудование

Группа компаний «РэйлТрансХолдинг» и итальянская компании Bedeschi S.p.A завершили переговоры о создании совместного предприятия на базе Южно-Уральского машиностроительного завода, сообщает пресс-служба «РэйлТрансХолдинг».

Целью создания совместного предприятия является выпуск широкого спектра высокотехнологичной продукции тяжёлого машиностроения, включая перевалочное оборудование сыпучих материалов, а также горно-шахтное оборудование, отмечается в сообщении. До конца второго квартала 2016 года учредители планируют завершить подготовку всех необходимых документов для создания совместного предприятия, а также разработать совместную стратегию развития и реализовать программу повышения квалификации для ключевых специалистов ЮУМЗ.

Генеральный директор ООО «УК «РэйлТрансХолдинг» Сергей Шпак пояснил, что текущая конъюнктура рынка подталкивает к активному внедрению передовых зарубежных технологий, которыми в полной мере располагает компания Bedeschi. «Использование современных технологий на базе такого мощного предприятия как ЮУМЗ, несомненно, будет способствовать процессу импортозамещения в области тяжёлого машиностроения и даст новый импульс для развития экспорта российского оборудования», - отметил он.

ООО УК «РэйлТрансХолдинг» образовано в 2011 году и представляет собой группу компаний, занимающихся тяжелым машиностроением, производством железнодорожных вагонов, арендой подвижного состава, оперированием железнодорожным составом, ремонтом подвижного состава и автомобильными грузоперевозками.

Председатель правления группы – Сергей Шпак. Основные активы компании – Южно-Уральский машиностроительный завод, Новозыбковский машиностроительный завод, Армавирский филиал Новозыбковского машиностроительного завода.

В состав «РэлТрансХолдинга» входят две операторские компании – ЗАО «РТХ Логистик» и ТОО «РэйлТрансАзия», а также несколько предприятий, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом вагонов: ООО «Брянское вагоноремонтное депо» и ООО «Армавирское вагоноремонтное депо»

Компания Bedeschi (Италия) была создана в 1908 году и является одним из крупнейших в Европе производителей оборудования и поставщиком сервисных услуг в таких областях, как: керамическая промышленность, производство цемента, горнодобывающая промышленность, дробление, системы перемещения сыпучих материалов, портовые терминалы. Оборудование для погрузки угля Bedeschi установлено во многих странах мира – Вьетнам, Сингапур, Турция, Италия, Индонезия, Колумбия.

В органах военного управления, соединениях и воинских частях Южного военного округа (ЮВО) под общим руководством командующего войсками округа генерал-полковника Александра Галкина началась контрольная проверка за зимний период обучения.

Первыми итоговый экзамен держат военнослужащие российской военной базы, дислоцированной в Республике Армения, мотострелковых соединений в Северной Осетии и Чечне, бригады береговой обороны Черноморского флота, а также артиллеристы в Астраханской области.

В полевых условиях военнослужащие выполнят упражнения контрольных стрельб из стрелкового оружия и вооружения боевых машин, сдадут нормативы ,по тактической, инженерной специальной и физической подготовке, радиационной. химической биологической защите.

Контрольные занятия в войсках ЮВО пройдут в два этапа и завершатся в конце апреля. По их результатам будут выставлены соответствующие оценки.

Пресс-служба Южного военного округа

Прогулки по космосу: где раскрывают тайны Вселенной

Почувствовать себя космонавтом, пройти испытания на космотренажёре, узнать тайны Вселенной и потрогать метеориты — мы расскажем о нескольких местах в Москве, где всё это возможно.

Сколько километров до космоса? Точного ответа на этот вопрос нет. Кто-то из учёных называет цифру в 21 миллион километров — именно на таком расстоянии перестаёт действовать гравитационное поле нашей планеты. Учёные NASA говорят о 122 километрах — на этой высоте отключаются бортовые двигатели и начинается аэродинамический спуск с орбиты. Другие утверждают, что воздействие космических частиц происходит уже в 118 километрах от Земли. Цифра в 100 километров стала компромиссом — Международная федерация аэронавтики предложила условно считать её за точку отсчёта космоса. С другой стороны, метеоры начинают светиться в атмосфере примерно на отметке в 80 километров и те, кто поднимается на такую высоту, считаются астронавтами. В любом случае это очень большие расстояния и просто так туда не доберёшься. Однако чтобы ощутить атмосферу космоса и даже попробовать себя в роли космонавта, не обязательно забираться так высоко — сделать это вполне можно и на Земле.

Как космос стал ближе

Всё об истории космонавтики — запуске первого искусственного спутника Земли, первых живых существах и человеке в космосе, первом выходе в открытый космос, программах исследования Луны и планет Солнечной системы, в том числе международных, — можно узнать в Музее космонавтики.

В коллекции одного из крупнейших научно-технических музеев мира 93 тысячи экспонатов. Среди них образцы ракетно-космической техники, скафандры и шлемы космонавтов, их личные вещи, другие реликвии, а также документы, произведения живописи, графики, декоративно-прикладного творчества, нумизматика и многое другое. Часть коллекции представлена в постоянных экспозициях и на выставках. В музее восемь залов, каждый посвящён отдельной теме: «Утро космической эры», «Творцы космической эры», «Космический дом на орбите» и другие. К 55-летию первого полёта человека в космос подготовлена специальная программа, в которой выставки, фестивали, автопробег и даже космическое путешествие.

Филиал Музея космонавтики — Мемориальный дом-музей академика С.П. Королёва. Он располагается в другом здании и работает по отдельному графику. В доме сохранено всё так, как было при жизни легендарного конструктора космических кораблей.

Музей космонавтики находится на проспекте Мира, 111 (метро «ВДНХ»). Он открыт ежедневно (кроме понедельника) с 10:00 до 19:00 (по четвергам — до 21:00), на экскурсии нужна предварительная запись.

Прогулка в космопорт

На ВДНХ находится интерактивный музейный комплекс «Буран». Павильон с кинозалом, построенный вокруг макета, внешне очень напоминает космопорт с рукавами-переходами на борт космического корабля.

«Буран» — многоразовый орбитальный ракетоплан, созданный в рамках программы «“Энергия” — “Буран”», которая стала советским аналогом американской программы «Спейс Шаттл» («космический челнок»). Головным предприятием, занимавшимся разработкой «Бурана», было специально созданное НПО «Молния», собирали корабль на Тушинском машиностроительном заводе. Однако в целом его созданием занимались около двух миллионов человек из более чем тысячи предприятий. Первый и единственный полёт «Бурана» состоялся 15 ноября 1988 года и полностью прошёл в беспилотном автоматическом режиме.

Макет ракетоплана — это часть интерактивного музейного комплекса. В музее можно посмотреть фильм о его полёте и создании, увидеть чертежи и настоящие детали. После фильма посетители по рукавам-переходам попадают на борт, где обустроен мультимедийный аттракцион: благодаря проекции кажется, что на потолке раскрывается отсек и над посетителями пролетают отечественные и зарубежные самолёты и космические корабли, так или иначе связанные с программой.

В носовой части корабля реконструирован командный отсек «Бурана» с приборной панелью и креслом космонавта (его роль играет манекен в скафандре типа «Стриж»). Экскурсанты смогут почувствовать себя лётчиками-испытателями — посадить орбитальный корабль на космодроме Байконур с высоты 80 тысяч метров в режиме реального времени. Это позволяет специально разработанная программа, имитирующая посадку 15 ноября 1988 года.

Интерактивный музей находится на ВДНХ рядом с павильоном № 20. Площадка работает ежедневно (кроме понедельника) с 11:00 до 20:00. Посетить музей можно только в составе экскурсионной группы. Они формируются каждые 20 минут в павильоне музея.

Мир звёзд и передовых технологий

Совершить удивительное путешествие сквозь время и пространство вполне возможно, если прийти в Московский планетарий.

Большой и Малый звёздные залы, Музей Урании и интерактивный музей «Лунариум», парк неба с двумя башнями-обсерваториями, 4D-кинотеатр — все составляющие планетария предлагают свою программу знакомства со Вселенной.

В исторической части комплекса, Музее Урании, — приборы и инструменты разных эпох изучения космоса, макеты космических аппаратов разных лет, фотографии, исторические документы, а также большая выставка метеоритов и масштабный макет Солнечной системы с полусферами планет, галактиками, туманностями и звёздными скоплениями. В главном зале планетария — Большом звёздном (самый большой зал среди планетариев Европы) — на глубоком чёрном небе можно увидеть мерцание тысячи звёзд и почувствовать безграничность Вселенной. В интерактивном музее «Лунариум» каждый посетитель сможет на время стать учёным-экспериментатором. Здесь создают искусственные облака и торнадо, генерируют электрическую энергию, сочиняют электронную музыку, катаются на космическом велосипеде и узнают свой вес на других планетах. Грандиозный маятник Фуко убедит всех в том, что Земля вращается вокруг своей оси. На крыше музейного корпуса воссоздана астрономическая площадка — парк неба, обсерватория и музей одновременно. Среди экспонатов уникальная коллекция солнечных часов — от гигантских площадных до маленьких парковых. А ещё в планетарии 4D-кинотеатр с современными динамическими креслами, мощной акустической системой, а также дополнительными спецэффектами, которые обеспечивают полный эффект присутствия в кадре.

Московский планетарий находится на Садовой-Кудринской улице, дом 5, строение 1. Он работает ежедневно (кроме вторника) с 10:00 до 21:00. В планетарии несколько разных экскурсий и программ, лучше заранее узнать их расписание.

Как подготовиться к работе в космосе

Тем, кто хочет увидеть, как готовились к полётам первые космонавты, узнать, где закладывался фундамент будущих космических открытий, лучше всего отправиться в Звёздный городок.

Недалеко от Москвы — всего 23 километра от МКАД по Щёлковскому шоссе — расположен небольшой посёлок городского типа. Закрытый. Вход и выход на территорию только через контрольно-пропускной пункт.

Здесь живут и готовятся к полётам в космос космонавты и астронавты. Отсюда они отправляются на Байконур, чтобы совершить свой полёт к звёздам, сюда же возвращаются. В январе 1960 года здесь был создан первый центр подготовки космонавтов (ЦПК), вокруг которого вырос посёлок, получивший название Звёздный городок. Вскоре практическую подготовку стали сочетать с научной работой и испытаниями новых технологий. Спустя девять лет появилось новое название — Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. Не так давно поменялся статус городка — с 2009 года он перестал считаться воинской частью и стал гражданской организацией. Задачи остались прежние — подготовка космонавтов и исследовательская работа в космосе.

Попасть на территорию городка посторонний человек может только по спецпропуску, который выдаётся экскурсантам. Сегодня в Звёздном большой выбор специальных туров, во время которых предлагается полетать на МиГ-29, погрузиться в воду в гидролаборатории или даже отправиться на Байконур. Не отстают по разнообразию и экскурсии, а увидеть в центре подготовки космонавтов, конечно, есть что, например уникальные тренажёры.

Центрифуга ЦФ-18 в Звёздном городке — самая большая в мире. Она помогает определить, насколько человек готов переносить космические перегрузки. Условия невесомости имитируют в гидролаборатории во время тренировки. Космонавта в скафандре помещают в воду, а к его костюму подвешивают свинцовые грузики. Глубина бассейна — 12 метров, что позволяет там разместить точные копии модулей МКС.

В ЦПК установлен полноразмерный макет орбитальной станции «Мир», находившейся на орбите с 1986 по 2001 год. Сейчас это тоже тренажёр, ну а тех, кто придёт на экскурсию, он познакомит с устройством станции (через открытые люки можно в деталях рассмотреть весь интерьер), а также расскажет о работе и быте космонавтов. Последнему посвящено несколько стендов, на которых и знаменитые тюбики с едой, и комплект снаряжения космонавта, где есть практически всё и на любые случаи.

А ещё в городке свой музей космонавтики, основанный по инициативе Юрия Гагарина. В залах уникальные экспонаты, есть и воссозданный кабинет первого космонавта, в котором все предметы подлинные.

По желанию в программу экскурсии можно включить и дополнительные объекты. Например, провести занятие на тренажёре «перчаточный бокс», который помогает готовиться к работе в космосе, или на тренажёрах орбитальной станции «Мир» и стыковки «Союз ТМА». Можно изучить работу центра управления полётами или научиться управлять самолётом и вертолётом. Экскурсии возможны и длительные — сроком до пяти дней.

Принимать решение о его посещении нужно заранее — заявки от организаторов экскурсий в космоцентр подаются как минимум за две недели.

От укусов клещей уже пострадало почти 1,5 тысячи жителей РФ

Почти 1,5 тыс. жителей России обратились за медицинской помощью из-за укусов клещей. Количество пострадавших от укусов клещами увеличилось в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что связано с ранним потеплением, сообщили в Роспотребнадзоре.

Случаи клещевой активности по состоянию на 7 апреля 2016 года отмечены в 64 регионах. Всего в медицинские организации обратились 1478 пострадавших от укусов клещей, в том числе 652 ребенка.

На данный момент заболеваний клещевым энцефалитом не зарегистрировано. Однако уже зафиксировно 100 случаев заболевания иксодовым клещевым борреллиозом – в Калужской (7 случаев), в Московской (7 случаев), в Калининградской (6 случаев), в Москве (1 случай, кроме того, 60 завозных – из Московской, Смоленской, Калужской, Рязанской, Тульской, Владимирской областей, Республики Дагестан, Ставропольского края, Украины, Непала, Тайланда, Болгарии, Чехии), а также единичные случаи – в Курской, Тульской, Брянской, Воронежской Ивановской областях, Республике Крым, в Санкт-Петербурге и Ставропольском крае.

Порт Ейск на треть увеличил отгрузки зерна в 1-м квартале

Общий грузооборот порта Ейск за 3 месяца 2016 года вырос на 14,3% - до 848 тыс. тонн.

Общий грузооборот морского порта Ейск за январь-март 2016 года составил 875 тыс. тонн грузов, что на 14,3% выше уровня 2015 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Сергей Гречкин.

Обработка зерна и продуктов перемола увеличилась на 30,4% до 428,1 тыс. тонн, каменного угля и кокса — на 21,8% до 190,7 тыс. тонн.

Экспорт вырос на 21% - до 813 тыс. тонн, транзит — на 43,2% - до 54 тыс. тонн. При этом каботаж снизился в 5,4 раза до 8 тыс. тонн. Импорта по итогам 3 месяцев 2016 года не было, в то время как год назад объем импорта за январь-март составил 15,5 тыс. тонн грузов.

СКП Ейск в январе-марте 2016 года оформила 233 прихода и 230 отходов судов против 208 приходов и 217 отходов годом ранее.

Объем бункеровки в порту Ейск по итогам 3 месяцев 2016 года составил 6,1 тыс. тонн, что на 22% ниже уровня прошлого года.

«Более легкая ледовая обстановка в первом квартале 2016 года по сравнению с 2015 годом способствовала увеличению количества судозаходов (на 4,6%). Кроме того, возросло количество судов большей вместимости (на 14,5%), что и привело к росту грузооборота на 14,3%»,— пояснил Сергей Гречкин.

Морской порт Ейск расположен на территории Краснодарского края в юго-западной части Таганрогского залива Азовского моря у основания Ейской косы, разделяющей воды залива и Ейского лимана. В настоящее время в порту имеется 12 грузовых причалов и один пассажирский причал, построены два нефтеналивных терминала. Порт доступен для судов с осадкой до 4,5 м и длиной до 150 м.

ЯРОВОЙ СЕВ 2016: на 12 апреля засеяно 3,2 млн га

В регионах Южного, Крымского, Северо-Кавказского, Центрального и отдельных регионах Приволжского и Дальневосточного федеральных округов продолжаются весенне-полевые работы. Приступили к весенне-полевым работам сельхозтоваропроизводители Калининградской области.

По состоянию на 12 апреля 2016 года в целом по Российской Федерации из 16,4 млн. га подкормлено 9,5 млн. га (в 2015 г. – 8,6 млн. га) или 57,7% к площади сева озимых зерновых культур. В том числе в Южном федеральном округе – 4,0 млн. га или 77,5% к площади сева, в Крымском федеральном округе – 326,9 тыс. га или 79,1% к площади сева, в Северо-Кавказском федеральном округе – 1,7 млн. га или 75,9% к площади сева, в Центральном федеральном округе – 2,9 млн. га или 74,8% к площади сева, в Приволжском федеральном округе – 430,5 тыс. га или 10,3% к площади сева, в Калининградской области – 82,1 тыс. га или 100% к площади сева.

Яровой сев в целом по стране проведен на площади 3,2 млн. га или 6,2% к прогнозу (в 2015 г. – 1,9 млн. га). В том числе яровые зерновые культуры посеяны на площади 1,9 млн. га или 6,2% к прогнозу (в 2015 г. – 1,2 млн. га).

В Крымском федеральном округе яровой сев проведен на площади 197,8 тыс. га или 79,4% к прогнозу (в 2015 г. – 69,2 тыс. га).

В Южном федеральном округе – 1,5 млн. га или 23,8% к прогнозу (в 2015 г. – 1,0 млн. га).

В Северо-Кавказском федеральном округе – 575,7 тыс. га или 31,9% к прогнозу (в 2015 г. – 388,6 тыс. га).

В Центральном федеральном округе – 894,8 тыс. га или 9,7% к прогнозу (в 2015 г. – 394,9 тыс. га).

В Дальневосточном федеральном округе – 53,8 тыс. га или 3% к прогнозу (в 2015 г. – 2,1 тыс. га).

В Приволжском федеральном округе – 11,1 тыс. га или 0,1% к прогнозу (в 2015 г. – 0,4 тыс. га).

В Калининградской области – 31,1 тыс. га или 35,5% к прогнозу (в 2015 г. – 7,3 тыс. га).

Кукуруза на зерно в целом по стране посеяна на площади 248,2 тыс. га или 8,3% к прогнозу.

Сахарная свекла посеяна на площади 291,7 тыс. га или 27,5% к прогнозу (в 2015 г. – 180,9 тыс. га).

Подсолнечник на зерно посеян на площади 364,0 тыс. га или 5,2% к прогнозу (в 2015 г. – 87,0 тыс. га).

В отдельных регионах Крымского (Республика Крым), Южного и Северо-Кавказского федеральных округов идет посадка раннего картофеля и сева овощей. В целом картофель в сельскохозяйственных организациях и крестьянских (фермерских) хозяйствах посажен на площади 22,0 тыс. га или 5,6% к прогнозу (в 2015 г. – 12,0 тыс. га), овощи посеяны на площади 22,5 тыс. га или 11,1% к прогнозу (в 2015 г. – 16,3 тыс. га).

Введут ли в России курортный сбор

В России хотят вновь вернуться к идее ввести курортный сбор, который должен пойти на благоустройство мест отдыха. Министерство по делам Северного Кавказа считает, что его введение не повлияет на доступность отдыха - российские бальнеологические курорты останутся более доступными по сравнению с зарубежными.

Идею поддержал также председатель Комитета Совета Федерации по социальной политике Валерий Рязанский: "И краснодарцы, и сочинцы, и крымчане бьют тревогу по состоянию пляжной составляющей туризма. Резкий всплеск посещаемости приводит к перегрузке пляжной зоны. У нас по-прежнему море перегружено сбросами, и курортный сбор – вынужденная. Курортные сборы в Испании - порядка одного евро с человека. Это должны быть посильные сборы, но средства должны тратиться только на целевые задачи, связанные с очищением пляжной зоны, с введением дополнительных систем очистки, большего внимания к благоустройству набережных и зон, объективно пользующихся большим вниманием туристов. Ни Ставропольский край, ни Краснодарский край, ни Сочи без такого рода дополнительной помощи не смогут справиться с задачами".

По словам сенатора, в этих регионах достаточно высокий спрос на частный сектор. "Частный сектор не участвует в формировании финансового благополучия муниципалитетов, работает в основном сам на себя, создает определенную конкуренцию, и не участвует в том, чтобы поддерживать эту инфраструктуру. Надо нам помогать регионам, принимать такого рода решения, не дожидаясь общей матрицы. Говорят об общей матрице создания механизма присвоения звезд отелям в преддверии Чемпионата мира. Но Чукотка, Краснодарский край, Саранск или Волгоград - разные регионы, с разными задачами и разными подходами. Создавать общие матрицы надо, когда регион уже проводить такого рода аттестацию, присваивать разряды при наличии общих стандартов. Так же и по курортному сбору - давайте такое право предоставим регионам", - призывает Рязанский.

По его словам, "если регион поднимет курортный сбор до неимоверных размеров, то он потеряет туристов. Если будет соблюдать разумность в этих вопросах - получит дополнительные ресурсы. При этом надо грамотно отчитаться перед туристической общественностью и перед гражданами о том, как эти деньги израсходованы. Сейчас проводится достаточно большая работа по восстановлению Кисловодского парка и тех красот, которые были рядом. Если курортный сбор будет потрачен на восстановление этих чудесных памятников, которые нам достались от предыдущих поколений, никто не пожалеет заплатить 100 рублей за то, чтобы их восстановили".

12 апреля 2016 года, в День 55-летия полёта Юрия ГАГАРИНА, РОСКОСМОС, холдинг ВГТРК и жители городов-миллионников, а также городов, связанных с жизнью и полетом первого космонавта планеты Земля запускают флеш-моб «ПОДНИМИ ГОЛОВУ!!».

В график проведения флеш-моба «ПОДНИМИ ГОЛОВУ!!» внесены уточнения по месту проведения акции в Санкт-Петербурге (новый адрес Пионерская площадь, д.1), по времени - в Железногорске (новое время – 16:00), в Челябинске (в 13:00).

Присоединяйтесь, давайте ПОДНИМЕМ ГОЛОВУ и громко скажем: МЫ ЛЮБИМ КОСМОС!!

ФЛЕШ-МОБ «ПОДНИМИ ГОЛОВУ!!» 12 апреля 2016 года по городам России (ВЕЗДЕ – ВРЕМЯ МЕСТНОЕ)*:

БАЙКОНУР – 12:00 – площадь имени Ленина;

БЕЛОГОРСК – 16:30 – Белогорский Дом офицеров;

БЛАГОВЕЩЕНСК – 16:00 – площадь у Первой Амурской областной филармонии (ул. Пионерская);

ВОЛГОГРАД – 14:00 – Фонтан «Искусство» (верхняя терраса Набережной 62-й Армии);

ВОРОНЕЖ – 14:00 – Советская площадь;

ГАГАРИН – 14:00 – площадь Юрия Гагарина;

ЕКАТЕРИНБУРГ – 14:00 – Исторический сквер;

ЖЕЛЕЗНОГОРСК – 16:00 – пр. Ленина, площадь имени Ленина (возле ДК);

КАЗАНЬ – 14:00 – Казанский национальный исследовательский технический университет (ул. Чатаева, 18);

МОСКВА – 14:00 (Площадка перед ММК, пр-т Мира, 111);

МОСКВА – 16:00 (ВДНХ, площадь Промышленности);

НИЖНИЙ НОВГОРОД – 14:00 – Площадь Минина и Пожарского (у памятника Чкалову);

НОВОСИБИРСК – 14:00 – площадь Ленина (Красный проспект, 25);

ОМСК – 14:00 – ДК «ХИМИК» (ул. Королева, 1);

ОРЕНБУРГ – 14:00 – Сквер у памятника Юрию Гагарину;

ПЕРМЬ – 14:00 – Эспланада у памятника героям тыла (ул. Ленина);

РОСТОВ-НА-ДОНУ – 14:00 – площадь Гагарина (ДГТУ);

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – 14:00 – Пионерская площадь, д.1 (с правой стороны от ТЮЗа);

САМАРА – 14:00 – Музей «Самара космическая» (площадь Козлова);

САРАТОВ – 14:00 – Театральная площадь;

УГЛЕГОРСК – КОСМОДРОМ ВОСТОЧНЫЙ – 11:30 (площадь у Дома Культуры);

УФА – 14:00 – Конгресс-Холл (ул. Заки Валиди, 2);

ЧЕЛЯБИНСК – 13:00 – площадь Революции.

Ученые отслеживают активность донской рыбы.

Специалисты Азовского НИИ рыбного хозяйства изучают миграции рыб в реке Дон. Особый интерес для ученых представляет интенсивность нерестового хода полупроходных видов – леща, судака и тарани.

АзНИИРХ проводит плановый мониторинг интенсивности и качественного состава анадромной миграции проходных и полупроходных рыб. Движение производителей к расположенным выше местам нереста ихтиологи отслеживают по промысловым уловам на тоне «Оселедняя» (левый берег Дона), замыкающей промысловый участок в нижнем течении реки. Наблюдения здесь ведутся с 1930-х гг., регулярные – с 1960 г. Рыбу ловят закидным неводом.

Анализ проб показал, что весной 2016 г. две трети уловов невода по численности составляет серебряный карась массой от 168 до 936 г. Важным вопросом для ихтиологов сейчас является интенсивность нерестового хода полупроходных видов: леща, судака и тарани. Первые результаты исследований показывают, что этот показатель на уровне предыдущих лет, а по судаку — несколько превышает результаты 2015 г.

Единично встречается рыбец, преимущественно самки длиной от 17 до 23 см. Нерестовый ход рыбца уже завершается. Ожидаются первые подходы черноморско-азовской проходной сельди, рассказали Fishnews в пресс-службе института. Уловы пресноводных видов (толстолобик, окунь, жерех и др.) незначительны.

Собранный ихтиологический материал будет использован для разработки прогноза численности и промыслового запаса на 2018 г.

Формирование реестра турагентств на базе туроператорского объединения "Турпомощь" стало главной темой I Всероссийского турагентского конгресса в Сочи.

Создание такого перечня, аналогичного реестру туроператоров, было одним из поручений президента РФ Владимира Путина по итогам прошлогоднего заседания президиума Госсовета по развитию внутреннего туризма.

Положение о формировании турагентского реестра содержится в законе "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях совершенствования законодательства, регулирующего туристическую деятельность", который был принят в марте этого года.

По инициативе турбизнеса создание документа было поручено ассоциации "Турпомощь", которая несколько лет ведет туроператорский реестр.

"Было много споров насчет того, какой именно организации нужно поручить ведение такого реестра. Большинство игроков рынка сошлось во мнении, что это должна быть ассоциация "Турпомощь" Это авторитетное объединение – прообраз саморегулируемой организации туристского рынка, которое уже неоднократно доказало свою эффективность в решении ответственных общеотраслевых задач. Три месяца реестр турагентств работал в тестовом режиме, вся основная документация была выложена на сайтах "Турпомощи" и Ростуризма. Мы ожидали получить множество замечаний и поправок, однако их не последовало. Зато последовал вал заявлений о включении в реестр. И на сегодня такие обращения продолжают поступать. В начале марта завершилось тестирование реестра и началось его формирование в обычном режиме. Важно отметить, что этот процесс не потребовал привлечения бюджетных средств",- рассказал руководитель Ростуризма Олег Сафонов.

Главной целью формирования реестра агентств является повышение прозрачности рынка. По различным оценкам, на рынке работают от 10 до 30 тыс. турагентств. Причем зачастую среди них находятся компании, оказывающие услуги ненадлежащего качества и применяющие "серые" финансовые схемы. Создание реестра позволит защитить туристов от недобросовестных игроков.

"Участие агентства в реестре выступает подтверждением его добросовестности и профессиональной работы в сфере туризма. При включении в реестр агентство должно в обязательном порядке представить о себе комплекс сведений и документальных подтверждений своих договорных отношений с туроператорами, что в комплексе обеспечивает гарантии надежности для потребителей",- пояснил Олег Сафонов.

Пока членство в реестре турагентств будет добровольным. Однако с 1 января следующего года вхождение в реестр будет обязательным.

"С 1 января 2017 года те компании, которые не вступили в реестр, не будут продавать туры туроператоров, даже если между ними есть договорные отношения", - отметил руководитель "Турпомощи" Александр Осауленко.

Глава Ростуризма в свою очередь отметил важность постоянного повышения качества услуг, оказываемых турагентами. Он отметил, что агентства играют значительную роль в продвижении национального турпродукта, работая с клиентами напрямую. Поэтому, по его словам, агентам необходимо повышать уровень информированности о внутреннем продукте, повышать стандарты качества своей работы.

Также во время конгресса первые компании, вступившие в реестр агентств, получили соответствующие свидетельства.

Для справки:

Первый всероссийский турагентский конгресс проходит в Сочи. Мероприятие организовали Ростуризм, Российский союз туриндустрии (РСТ), ассоциация "Турпомощь", курорт "Роза Хутор" и туроператор "Роза ветров". Конгресс проводится по инициативе и при поддержке крупнейших российских турагентских сетей "Магазин горящих путевок", "Горящие туры", ТБГ и TBS. Генеральным партнером выступила авиакомпания Red Wings. Партнерами - туроператор Coral Travel, страховые компании "ERV туристическое страхование" и "Евроинс".

Первый Всероссийский турагентский конгресс открылся 11 апреля в Сочи. Его организаторами выступили Ростуризм, Российский союз туриндустрии (РСТ), ассоциация "Турпомощь", курорт "Роза Хутор", туроператор "Роза ветров". Мероприятие проходит по инициативе и поддержке турагентских сетей: "Магазин горящих путёвок", "Горячие туры", TBS и ТБГ. Генеральным партнёром выступила авиакомпания Red Wings, партнерами - туроператор Coral Travel, страховые компании "ERV туристическое страхование" и "Евроинс".

Всего в конгрессе принимают участие 310 представителей турбизнеса из 30 городов России и СНГ.

В ходе пленарного заседания руководитель Ростуризма Олег Сафонов отметил возрастающую роль турагентств в работе отрасли и популяризации отдыха в России.

"Туристические агентства играют особую роль в функционировании отрасли, выступая в роли ее "фронт-офисов", обеспечивая прямую двустороннюю коммуникацию с потребителями. Они не только являются розничными точками продаж и "лицом" отрасли, но также выполняют целый ряд важнейших функций в качестве канала распределения. В их числе сбор маркетинговой информации, стимулирование сбыта турпродуктов, налаживание и поддержание связей с реальными и потенциальными клиентами и многое другое", - пояснил Олег Сафонов.

"Ростуризм всегда поддерживал и поддерживает широкое вовлечение турагентсткого сообщества в процессы коллегиального решения стратегических отраслевых задач, их участие в различных экспертных площадках для обсуждения вопросов защиты от недобросовестной конкуренции, повышения качества услуг, совершенствования правового регулирования",- добавил руководитель Ростуризма.

Основными темами конгресса стали тенденции туристского рынка, формирование реестра турагентств, проблемы агентского рынка, развитие и продвижение внутреннего турпродукта, субсидирование перевозок и другие.

11 АПРЕЛЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ВСТРЕТИЛСЯ С ЧЛЕНАМИ ПАРТИИ «ЕДИНАЯ РОССИЯ» И РУКОВОДИТЕЛЕМ ФРАКЦИИ В ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЕ РФ ВЛАДИМИРОМ ВАСИЛЬЕВЫМ

М. Соколов отметил взвешенный подход партии в вопросе рассмотрения законодательных инициатив. В особенности это касается обеспечения бесперебойной работы и безопасности на транспорте, темы, которой Минтранс России в последние годы уделяет повышенное внимание.

Министр рассказал о серьезном экспортном потенциале нашей страны, которому способствуют транзитные возможности из-за особого географического положения. Например, российские порты уже обслуживают 90% всей экспортной базы страны. За последний год показатели работы наших морских гаваней выросли на 6%.

Также глава Минтранса напомнил о масштабных проектах, которые находятся в активной стадии и по завершении значительно улучшат пропускную способность железных дорог – это реконструкция БАМа и Транссиба, обход Краснодара. Ведется интенсивное строительство подходов к Керченскому транспортному переходу, продолжается работа по развитию региональных авиаперевозок, обновляются объекты Московского транспортного узла.

Отвечая на вопрос об обеспечении грузоперевозчиков бортовыми устройствами системы «Платон», М. Соколов сообщил, что концессионным соглашением предполагался выпуск 200 тыс. бортовых устройств. Сейчас каждый месяц выпускается порядка 100 тыс. дополнительных устройств, они раздаются регионам, где наблюдается повышенный спрос.

Министр проинформировал депутатов о мерах развития внутреннего туризма. Он отметил, что Правительство приняло решение дополнительно выделить 400 млн рублей на перелеты по туристическим направлениям. Минтранс России активно взаимодействует по этому вопросу с Министерством культуры и Ростуризмом, в том числе в части определения новых субсидируемых направлений авиаперевозок. На данный момент Министерством уже успешно реализуются 5 программ поддержки региональных авиаперевозок, в которых также учитываются потребности туристов. Так, за последние полтора года аэропорт Симферополя увеличил пассажиропоток в 4-5 раз, и тенденция роста пассажиропотока сохраняется. Объем поддержки перелетов в Калининград из центральной части страны и обратно составляет примерно 0,5 млрд в год. Также субсидируются полеты в Минеральные Воды, Геленджик и Анапу. Стимулируются и полеты в другие регионы – например, в Горно-Алтайск. Недавно после реконструкции был введён в эксплуатацию аэропорт Петрозаводска. Все эти меры заложены в федеральную целевую программу. В среднем по программам субсидирования внутренних перелетов на человека предусмотрено 7000 рублей. В этом году рост цен на авиабилеты оказался ниже инфляции, то есть в целом стоимость снижается, заметил Министр.

Депутаты подняли вопрос и о выездном туризме, где главной проблемой является стоимость перелетов. М. Соколов объяснил, что Минтранс совместно с Ростуризмом разрабатывают меры по снижению стоимости билетов, однако основную составляющую цены обеспечивает курсовая разница валют. В то же время на международных маршрутах большая конкуренция. Однако речь идёт не только о цене па билеты, но и о качестве авиационных услуг. Скоро для обслуживания пассажиров будет готов аэропорт «Раменское», который сможет снизить загруженность Московского авиационного узла. По мнению Министра, работа авиакомпании-лоукостера «Победа» – яркий пример значительного снижения цен на внутренние и на внешние перевозки, снижение стоимости составило порядка 40%.

Комментируя восстановление авиасообщения с Египтом, глава Минтранса подчеркнул, что авиавласти России и Египта продолжают конструктивный диалог. С российской стороны направлялись предложения по усилению безопасности аэропортов, в настоящее время Египет покупает оборудование для аэропортов, обучает специалистов. В апреле в Хургаду и Шарм-эль-Шейх направится российская группа специалистов для проверки безопасности в египетских аэропортах.

Встреча депутатов и Министра завершилась на позитивной ноте, стороны договорились и впредь оказывать поддержку друг в другу в вопросах создания благоприятных условий для граждан России.

Федеральные трассы страны полностью готовы к прохождению весеннего половодья в регионах. Дорожными службами заблаговременно приняты необходимые меры для предотвращения угрозы подтопления дорожного полотна и искусственных сооружений на трассах из-за подъема уровня воды в реках и прохождения талых вод. Итоги выполнения противопаводковых мероприятий были подведены главой Федерального дорожного агентства Романом Старовойтом в рамках видеоконференции с подведомственными Росавтодору учреждениями в субъектах страны.

Для координации совместных действий с территориальными органами МЧС России созданы противопаводковые комиссии в целях оперативного реагирования на возникновение внештатных ситуаций на дорожной сети или прилагающих к ней территориях.

Организовано своевременное получение от территориальных органов Росгидромета прогноза прохождения весеннего паводка, включая такие показатели, как начало ледохода, сроки его прохождения, ожидаемый уровень подъема паводковых вод. Во всех регионах дорожниками проведён осмотр искусственных дорожных сооружений для принятия, в случае необходимости, неотложных мер по локализации и устранению опасных процессов в их конструкциях.

Для снижения переувлажнения грунтов дорожного земляного полотна выполнен комплекс превентивных мероприятий: сброс снежных валов, устройство дренажных прорезей, очистка от снега и льда водоотводных канав, обработка и очистка водопропускных труб. Создан резервный запас материально-технических ресурсов и приведена в готовность необходимая спецтехника для выполнения работ по пропуску ледохода и паводковых вод. Группы оперативного реагирования в подрядных дорожных организациях круглосуточно дежурят согласно утверждённым графикам.

Разработаны и направлены в подрядные организации планы проведения противопаводковых мероприятий с учетом местных гидрометеорологических условий. В частности, в апреле 2016 года произойдет вскрытие льда на основной части рек страны: на Северо-Западе и центральной части России, Приволжском федеральном округе, Республике Алтай, Омской, Новосибирской, Свердловской, Челябинской и Курганской областях. В мае вскроются реки на территории республик Саха (Якутия), Карелия и Тыва, Ненецком автономном округе, на севере Сахалинской и Архангельской областей, в центральных районах Республики Коми и Иркутской области.

На особом контроле Росавтодора ситуация с прохождением паводка в 11 регионах, паводок ожидается на две недели раньше обычных сроков: Республики Бурятия, Дагестан, Кабардино-Балкария, Приморский, Краснодарский и Ставропольский края, а также Амурская, Астраханская, Волгоградская, Магаданская и Сахалинская области.

В ходе видеоконференции с подробными отчетами о проводимых противопаводковых мероприятиях на федеральных трассах на территории Северного Кавказа, Поволжья, Сибири, Урала, Дальнего Востока выступили представители ФКУ Упрдор «Кавказ», ФКУ «Дальуправтодор», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФКУ «Уралуправтодор», ФКУ «Сибуправтодор».

По итогам докладов подведомственных служб Роман Старовойт подчеркнул, что минувшая зима была одной из самых неблагоприятных для покрытий автомобильных дорог, учитывая негативное воздействие большого количества перепадов температуры воздуха через 0о. Наиболее ощутимы эти последствия оказались на региональной дорожной сети в ряде субъектов страны. Однако проведенный мониторинг состояния федеральных трасс также выявил локальные участки, где в ближайшее время будут развернуты дорожные работы.

«Учитывая раннее наступление весны в ряде регионов и комфортные температурные режимы – в этом году планируется начать сезон ремонта и строительства на федеральной дорожной сети раньше, чем это было несколько предыдущих лет. Подрядные организации должны быть полностью готовы к выходу на объекты и с максимальной оперативностью и эффективностью выполнить все поставленные перед ними задачи», - заявил глава Росавтодора.

В свою очередь, начальники подведомственных Федеральному дорожному агентству учреждений рассказали о том, что в регионах, где погода позволяет приступить к работам, дорожными службами уже запущены асфальтобетонные заводы и мобилизована необходимая техника и рабочие силы.

К концу сезона планируется выполнить ремонт (в том числе капитальный) на 8900 километрах федеральных трасс, а также построить и реконструировать еще 278 километров, подведомственной Росавтодору дорожной сети. В результате, доля федеральных автомобильных дорог страны, приведенных в соответствие нормативному состоянию, достигнет 71%.

Росавтодор начал ремонтные работы на четырех мостах в Тамбовской области. Ремонтами охвачены путепровод через железную дорогу на км 9 Южного обхода города Тамбова в районе поворота на город Котовск, мост через реку Цна в районе села Бокино, а также мост через реку Большая Липовица на км 469 федеральной трассы М-6 «Каспий» и мост через реку Кочетовка на км 331 автодороги Р-119 Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов. Планируется, что работы на объектах будут завершены в сентябре-октябре 2016 года.

В рамках ремонта запланированы мероприятия по восстановлению балок пролетных строений и опор мостовых сооружений, укреплению откосов конусов, устройству инновационной гидроизоляции, а также по покрытию из литого асфальтобетона. «Среди преимуществ использования литого асфальта – высокая прочность, долговечность, износостойкость, низкое колеобразование, устойчивость к образованию трещин, к химическому воздействию на покрытие в зимний период», – отмечают специалисты подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Волгоград.

Также в ходе работ будет заменено перильное и барьерное ограждение, устроены водоотводные лотки и очистные сооружения. Необходимо отметить, что элементы обустройства будут выполнены из инновационных композитных материалов, способных повторять практически любые формы конструкции.

В настоящее время, в связи с проведением ремонтных работ, на искусственных сооружениях организовано реверсивное движение транспорта со светофорным регулированием. Росавтодор просит участников дорожного движения с пониманием отнестись к сложившейся ситуации, заранее планировать маршрут движения и соблюдать правила дорожного движения.

К майским праздникам специалисты подведомственного Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» завершат работы по приведению в надлежащее состояние элементов обустройства федеральных автомобильных дорогах Рязанской, Пензенской, Ульяновской, Самарской, Оренбургской, Саратовской областей и Республики Мордовия. «Генеральная уборка» проводится после зимнего периода на следующих трассах: М-5 «Урал», Р-208 Тамбов - Пенза, Р-158 Нижний Новгород - Саратов, А-300 Самара - Большая Черниговка - граница с Республикой Казахстан, Р-228 Сызрань – Саратов - Волгоград, подъездные дороги от М-5 «Урал» к Самаре и Оренбургу.

В течение месяца дорожники ликвидируют накопившуюся за зиму пыль с 672 остановочных павильонов, произведут их окраску и мелкий ремонт, в том числе скамеек. Кроме того, будет обновлена дорожная разметка. Также подрядные организации произведут мойку 922 километра барьерного ограждения, световозвращающих элементов (катафотов, флажков) и 33 тысячи дорожных знаков и указателей.

Будет обеспечено восстановление поврежденных в зимний период сигнальных столбиков, обновление стоек и щитков дорожных знаков.

Ко Дню Победы будут приведены в надлежащее состояние памятники Великой Отечественной войны, расположенные вдоль обслуживаемых учреждением федеральных автодорог, включая подходы к ним: стела на автодороге Р-208 Тамбов- Пенза, обелиск в сквере села Печерское Сызранского района в Самарской области, памятный знак в селе Чемодановка и памятный знак в селе Сосновка в Пензенской области. Кроме того, будет осуществлено сезонное благоустройство сквера на ул. Гражданской «Скорбящая Мать» в городе Кузнецке.

В Краснодаре в районе Павловских плавней за Гидростроем продолжают ликвидировать крупную дикую свалку.

Предстоит очистить более трех гектаров прибрежной зоны реки Кубань. Они идут круглосуточно. Только накануне КамАЗы сделали 42 рейса и вывезли 28 кубометров строительного мусора. Эта малая часть от общего фронта работ. Чтобы очистить всю территорию, понадобится как минимум две недели, говорят в администрации города.

Куски арматуры и бетона пролежали там с прошлого года. По неподтвержденным данным, их систематически вывозили несколько строительных фирм. Экологи и местные жители обратились в мэрию. Специальная комиссия выехала на место. По ее решению вокруг стихийной свалки вырыли траншеи, которые должны были стать препятствием для грузовиков. Однако через время они были засыпаны, а отходов стало больше. И тогда городская администрация совместно с министерством природных ресурсов обратилась в краевую прокуратуру. Там начали проверку и оценку ущерба, нанесенного экологии.

«Нанесенный ущерб уже составляет, по результатам работы лаборатории, составляет 21 миллион, который потом будет представлен либо фирме-заказчику, либо подрядчику», — отметила Елена Иванова, первый зам. главы Карасунского округа Краснодара.

Опасные строительные отходы вывозят в Адыгею и хоронят на специальном полигоне.

Тема крупной свалки в районе Гидростроя на этой неделе прогремела на всю страну: о ней говорили на Совете по правам человека при президенте России.

07 апреля 2016 года в Федеральном агентстве водных ресурсов состоялось очередное заседание Межведомственной рабочей группы по регулированию режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада, в котором приняли участие члены рабочей группы, представители органов государственной власти федерального и регионального уровня

Участники заседания были проинформированы о выполнении установленных на период с 11 марта по 10 апреля 2016 года режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада, о запасах воды в снежном покрове на 31.03.2016 в Волжско-Камском бассейне и прогнозе притока в водохранилища каскада на апрель и 2 квартал текущего года, о расчетном варианте графика специального весеннего попуска в низовья Волги.

По информации Росводресурсов до конца марта большинство водохранилищ каскада работало в режиме сработки. С начала апреля в связи с развитием весеннего половодья началось наполнение водохранилищ на р.Волге. Сработка водохранилищ на Каме продолжается. За прошедший период нарушений установленных режимов гидроузлов Волжско-Камского каскада не отмечено.

По информации ФГБУ «Гидрометцентр России» суммарные запасы воды в снежном покрове в Волжско-Камском бассейне по данным снегосъемки на 31.03.2016 составляли 83% от нормы, в том числе в бассейне Верхней Волги до Рыбинска – 44%, в бассейнах Горьковского, Куйбышевского, Камского и Воткинского водохранилищ – 104-110% нормы.

Суммарный приток воды в водохранилища Волжско-Камского каскада в марте 2016 г. составил 13 куб.км (155% нормы), в апреле приток ожидается в пределах 42-63 куб.км (норма – 66,3 куб.км), во 2 квартале – 130-158 куб.км (норма – 161 куб.км).

В ходе заседания были заслушаны и обсуждены предложения членов МРГ и участников заседания по графику спецпопуска (дата начала спецпопуска, период осуществления и величина максимальных сбросных расходов через Волгоградский гидроузел) и режимам работы гидроузлов Волжско-Камского каскада на период до конца апреля.

На основании рекомендаций МРГ, с учетом фактических запасов водных ресурсов в водохранилищах Волжско-Камского каскада, прогноза притока Росгидромета, Росводресурсами установлены режимы работы гидроузлов на период до 30.04.2016 г., предусматривающие наполнение водохранилищ и начало осуществления специального весеннего попуска в низовья Волги.

В России фактически отсутствует целостная система технического учёта состояния жилищного фонда. Об этом говорится в сообщении Счётной палаты по результатам анализа использования бюджетных средств региональными операторами при реализации установленных функций.

Как было отмечено на коллегии СП, в 2012 году в Жилищный кодекс были внесены изменения, определившие порядок проведения капремонта, принципы организации данной работы, права и ответственность участников процесса. "В настоящее время формирование региональных систем капремонта общего имущества многоквартирных домов (МКД) в целом завершено во всех 85 регионах, включая Республику Крым и Севастополь", - сообщил в ходе своего выступления аудитор Юрий Росляк.

В то же время проведённый анализ показал, что предусмотренные Жилищным кодексом 11 обязательных условий для проведения капремонта (создание регионального оператора, определение порядка исполнениям им своих функций, утверждение региональной программы капремонта и краткосрочного плана по ее реализации, определение минимального взноса на капремонт) на региональном уровне полностью выполнены только в Санкт-Петербурге.

По состоянию на 1 января 2016 года в рамках долгосрочных (на 30-летний срок) региональных программ в целом по РФ завершён капремонт в 21.3 тыс. многоквартирных домов общей площадью 65.6 млн кв. метров, в которых проживают 2.5 млн человек. Стоимость выполненных работ за счёт всех источников финансирования (Фонд ЖКХ, средства региональных и местных бюджетов, средства собственников жилья) составила 51.43 млрд руб. Всего региональными программами запланировано проведение работ по капремонту в 735.5 тыс. МКД общей площадью 2.3 млрд кв. м.

При этом ни один из анализируемых регионов (за исключением Тверской и Воронежской областей) в 2014 и 2015 годах не выполнил в полном объёме принятый в рамках региональной программы краткосрочный план капремонта.

Как показал анализ региональных программ капремонта, полный перечень видов работ по капремонту, определённый частью 1 статьи 166 Жилищного кодекса, был предусмотрен только в Санкт-Петербурге, Республике Дагестан и Тверской области. "При этом, - подчеркнул Ю.Росляк, - ремонт лифтовых шахт не предусмотрен ни в одном из анализируемых регионов, а замена лифтового оборудования только в 7 регионах (Москва, Санкт-Петербург, Забайкальский и Пермский края, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Дагестан, Тверская область). Программами также не предусмотрена возможность проведения дополнительных работ по повышению энергоэффективности зданий (утепление фасадов зданий, оконная столярка, установка автоматики сантехнических устройств)".

В Минстрое согласились, что не все виды необходимых работ прописаны в региональных планах и программах капремонта. "Например, там, где срок службы лифтов уже истёк, и их значительное количество. Однако почему-то в краткосрочной программе нет ни одного лифта на замену. Дано поручение всем субъектам РФ представить нам актуализированные планы выполнения работ на 2016 год для того, чтобы там были действительно те виды работ, которые необходимо делать оперативно", - пояснил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Андрей Чибис.

В ходе проведённого анализа были установлены недостатки в части нормативно-правового регулирования.

Так, Правительство до настоящего времени не приняло ряд необходимых нормативно-правовых актов, регламентирующих порядки проведения региональными операторами закупок товаров, работ и услуг; отбора кредитных организаций для открытия своих счетов; учета и контроля за использованием полученных средств господдержки и собственников помещений.

Не утвержден порядок и условия размещения региональным оператором временно свободных средств фонда капремонта в российских кредитных организациях. "В условиях финансово-экономического кризиса и высокого уровня инфляции (11.4% - в 2014 году и 12.9% - в 2015 году), - отметил Ю.Росляк, - отсутствие указанного нормативного акта создает риски обесценивания средств граждан в виде взносов на капремонт и выполнения региональных программ капремонта в запланированных объемах".

По словам А.Чибиса, в ближайшее время ситуация должна измениться к лучшему. "В июле 2015 года принят закон N 176-ФЗ о внесении изменений в Жилищный кодекс, где мы еще больше ужесточили ряд отдельных требований. Под внесенные изменения необходимо было выпустить всего 15 нормативных правовых актов. На рассмотрении в Правительстве Российской Федерации находятся три из них. Остальные уже приняты, в том числе акты, предусматривающие ужесточение требований к раскрытию информации, усиление финансового контроля, введение квалификационных требований для лиц, замещающих должность руководителя регионального оператора", - рассказал представитель министерства.

На коллегии была также отмечена необходимость формирования реестра проектной документации повторного применения на проведение капремонта для однотипных домов промышленных серий, так как его отсутствие приводит к дополнительным расходам средств фондов капремонта и увеличению сроков подготовки документации.

А.Чибис согласился с необходимостью создания банка типовых проектов. По его словам, сейчас перед Минстроем поставлена задача утвердить, правда, пока только в укрупненном виде сметные нормативы по видам работ, поскольку "предельная стоимость работ от субъекта к субъекту с одинаковыми климатическими, логистическими условиями в ряде случаев разнится". Тем не менее, в рамках исполнения направленного ранее предписания Счетной палаты, Минстрой обязан разработать сметные нормативы, в том числе и для капитального ремонта.

Проведенный анализ показал, что в настоящее время в России фактически отсутствует целостная система технического учета состояния жилищного фонда, что содержит риски необоснованного включения (или исключения) МКД в региональную программу; нарушения порядка очередности проведения капремонта; необоснованного определения необходимого перечня и состава работ.

Отдельное внимание на коллегии было уделено вопросам полноты и своевременности уплаты взносов на капремонт за счет средств бюджетной системы.

Как показал проведенный анализ, несмотря на наличие значительного количества помещений, находящихся в федеральной, региональной и муниципальной собственности, ведение обособленного учета расходов на оплату взносов на капремонт и начисленных штрафных санкций действующими указаниями Минфина о порядке применения бюджетной классификации не предусмотрено, что не позволяет определить необходимый объем бюджетных ассигнований на эти цели в расходах федерального бюджета.

Согласно данным выборочного анализа, в 2014-2015 годах по большинству помещений, находящихся в оперативном управлении и хозяйственном ведении Минфина, Минстроя, Росреестра, Росимущества и подведомственных им учреждений и организаций (расположенных в Москве и в целом на территории России) уплата взносов на капремонт не производилась. Бюджетные ассигнования на указанные цели в 2016 г. отдельно также не предусмотрены. "По данным Минстроя России и Фонда ЖКХ задолженность по взносам на капремонт по помещениям, находящимся в федеральной собственности, в 2015 году составила около 119 млн руб. при собираемости взносов на капремонт по таким помещениям менее 1%", - сообщил Ю.Росляк.

Аналогичная ситуация отмечается и на региональном уровне. Так, в 2014 году бюджетные ассигнования на указанные цели не были предусмотрены в 4 анализируемых регионах (Пермский и Забайкальский край, Воронежская и Тверская области), в 2015 году - в 6 регионах (республики Дагестан и Тыва, Тверская и Воронежская области, Пермский край, Чукотский АО). На 2016 год бюджетные ассигнования на уплату взносов на капремонт предусмотрены только законами о бюджете Кабардино-Балкарской Республики, Забайкальского края, Санкт-Петербурга, Тверской области и Москвы.

Основная причина неуплаты взносов на капремонт - низкая платежная дисциплина и недостаточная бюджетная обеспеченность. Вместе с тем несвоевременная уплата взносов на капремонт содержит риски вынужденного выделения дополнительных бюджетных ассигнований из средств федерального, региональных и местных бюджетов в случае предъявления региональными операторами претензий по уплате взносов и штрафных санкций или их последующего взыскания в судебном порядке.

Еще один актуальный вопрос - это размер взноса на капремонт и его достаточность. Как было установлено в ходе анализа, минимальный размер взноса на капремонт за 1 кв. метр общей площади значительно различается в зависимости от региона (от 2 руб. - в Санкт-Петербурге, до 15 руб. - в Москве).

Минстрой также подтвердил наличие проблемы с занижением платы за капитальный ремонт в ряде регионов. "Если брать в качестве наиболее яркого примера случай с Санкт-Петербургом, очевидно, что установленный там взнос, не покрывает те виды работ, которые необходимо делать. Поэтому из бюджета города выделяются значительные субсидии на эти цели, - рассказал А.Чибис. - Если говорить про цифру, то, например, в 2014 г. - это 7 млрд руб., в 2015 г. эта цифра была чуть больше. Хотя там действительно выполнены все работы, мы считаем такой подход к проведению капремонта неправильным".

По мнению заместителя министра, таким образом, оказывается социальная поддержка всем категориям граждан, а не только тем, кто имеет право на соответствующие льготы.

Всего в 2015 году собрано 96.9 млрд руб. взносов собственников помещений, доля собираемости в среднем составила около 76%, что на 11% больше аналогичного показателя за 2014 год. Крайне низкая собираемость взносов на капремонт (менее 20%) отмечается в Чукотском АО, Кабардино-Балкарской Республике, республиках Ингушетия, Северная Осетия - Алания, Тыва и Дагестан.

Выводы Счетной палаты во многом совпали с результатами анализа, проведенного Контрольно-счетной палатой Московской области.

Так, в Московской области до настоящего времени не принят нормативный акт, определяющий критерии включения многоквартирных домов в региональную программу. Не проведена актуализация региональной программы на 2016 год.

"Организация, отобранная для разработки проектной документации, не имела установленного опыта работы; переданная ею проектная документация не прошла, государственную экспертизу, сроки разработки документации нарушались, а штрафные санкции не взыскивались. В связи с тем, что работы по разработке проектной документации и строительному контролю осуществлялись привлеченными по договору организациями, расходы на содержание Фонда, по нашему мнению, могут быть оптимизированы за счет частичного сокращения его сотрудников, отвечающих за выполнение аналогичных функций", - рассказала председатель Контрольно-счетной палаты Московской области Татьяна Крикунова.

Краткосрочный план капитального ремонта на 2014-2015 годы утвержден в объеме 15.2 млрд руб. Однако фактически израсходовано 8.1 млрд руб., из них средств областного и местных бюджетов - около 18%. Неиспользованный остаток средств на 1 января 2016 года составил 9.2 млрд руб.

Стоимостные показатели плана реализации в 2014-2015 годах выполнены на 88.4%. План реализации программы за 2014-2015 годы по общестроительным работам выполнен почти на 60%, по замене лифтов - на 90%. "При этом в сметной документации на замену лифтов стоимость материалов и деталей, получаемых от разборки конструкций, не учитывалась, что свидетельствует о наличии возможности по оптимизации расходов средств, направляемых на проведение капремонта", - отметила Председатель КСП Московской области.

При осмотре 13 многоквартирных домов, где капитальный ремонт осуществлялся с участием бюджетных средств, КСП Московской области установлено завышение объемов работ, выполненных подрядными организациями и факты оплаты фактически невыполненных работ на 6.4 млн руб. Указанные средства возмещены в соответствующие бюджеты в полном объеме.

Отмечены также случаи неполной и несвоевременной уплаты взносов на капремонт различными органами власти и подведомственными им учреждениями и организациями. "Задолженность по уплате взносов на капремонт на 1 января 2016 года составила более 300 млн руб., у 56 различных органов и учреждений она составляла более 3 месяцев. Претензионно-исковая работа фактически не велась", - уточнила представитель КСП Московской области.

Согласно части 1 статьи 166 Жилищного кодекса указанный перечень работ содержит 6 видов работ: ремонт внутридомовых инженерных систем электро-, тепло-, газо-, водоснабжения, водоотведения; ремонт или замена лифтового оборудования, признанного непригодным для эксплуатации, ремонт лифтовых шахт; ремонт крыши; ремонт подвальных помещений, относящихся к общему имуществу в многоквартирном доме; ремонт фасада; ремонт фундамента многоквартирного дома.

По данным Росреестра, на начало 2016 ода. в федеральной собственности находилось около 172 тыс. различных помещений, расположенных в МКД, общей площадью 22.6 млн кв. м, в региональной собственности - около 708 тыс. помещений площадью 53,6 млн кв. м, в муниципальной собственности - 622.4 тыс. помещений площадью 302 млн кв. м. При этом исчерпывающей информацией по объектам, находящимся в федеральной, региональной и муниципальной собственности, Росреестр не обладает. Так, в полном объеме указанные сведения отсутствуют по Республике Дагестан и Чеченской Республике и частично - по Севастополю, Санкт-Петербургу, Астраханской области и Чукотскому АО.

В ходе анализа также были установлены расхождения между данными Росреестра и данными анализируемых регионов по количеству и площади помещений, находящихся в региональной собственности. Так, общее расхождение по Кабардино-Балкарской Республике, Забайкальскому краю, Республике Тыва, Санкт-Петербургу и Тверской области составляет 4.384 тыс. помещения общей площадью более 1359 тыс. кв. м.

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты экспертно-аналитического мероприятия «Анализ использования бюджетных средств региональными операторами при реализации установленных функций (совместно с Контрольно-счетной палатой Московской области)».

Объекты экспертно-аналитического мероприятия: Правительство Московской области; Минстрой Московской области; Министерство ЖКХ Московской области; Минстрой России; Минфин России; государственная корпорация - Фонд содействия реформированию ЖКХ; Росфиннадзор; Росреестр, Росимущество, правительства и контрольно-счетные органы 12 регионов (Кабардино-Балкарская Республика, Республика Дагестан, Республика Тыва, Забайкальский край, Пермский край, Воронежская область, Тверская область, Республика Крым, Чукотский автономный округ, г. Москва, г. Санкт-Петербург и г. Севастополь).

Исследуемый период: 2014-2015 гг.

С докладом выступил аудитор Юрий Росляк.

Как было отмечено на Коллегии, в 2012 г. в Жилищный кодекс были внесены изменения, определившие порядок проведения капремонта, принципы организации данной работы, права и ответственность участников процесса. «В настоящее время формирование региональных систем капремонта общего имущества многоквартирных домов в целом завершено во всех 85 регионах, включая Республику Крым и г. Севастополь», - сообщил в ходе своего выступления аудитор Юрий Росляк.

В то же время проведенный анализ показал, что предусмотренные Жилищным кодексом 11 обязательных условий для проведения капремонта (создание регионального оператора, определение порядка исполнениям им своих функций, утверждение региональной программы капремонта и краткосрочного плана по ее реализации, определение минимального взноса на капремонт и т.д.) на региональном уровне полностью выполнены только в г. Санкт-Петербурге.

По состоянию на 1 января 2016 г. в рамках долгосрочных (на 30-летний срок) региональных программ в целом по Российской Федерации завершен капремонт в 21,3 тыс. многоквартирных домов (МКД) общей площадью 65,6 млн. кв. метров, в которых проживают 2,5 млн. человек. Стоимость выполненных работ за счет всех источников финансирования (Фонд ЖКХ, средства региональных и местных бюджетов, средства собственников жилья) составила 51,43 млрд. руб. Всего региональными программами запланировано проведение работ по капремонту в 735,5 тыс. МКД общей площадью 2,3 млрд. кв. метров.

При этом ни один из анализируемых регионов (за исключением Тверской и Воронежской областей) в 2014 и 2015 гг. не выполнил в полном объеме принятый в рамках региональной программы краткосрочный план капремонта.

Как показал анализ региональных программ капремонта, полный перечень видов работ по капремонту, определенный частью 1 статьи 166 Жилищного кодекса*, был предусмотрен только в г. Санкт-Петербурге, Республике Дагестан и Тверской области. «При этом, - подчеркнул Юрий Росляк, - ремонт лифтовых шахт не предусмотрен ни в одном из анализируемых регионов, а замена лифтового оборудования только в 7 регионах (Москва, Санкт-Петербург, Забайкальский и Пермский края, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Дагестан, Тверская область). Программами также не предусмотрена возможность проведения дополнительных работ по повышению энергоэффективности зданий (утепление фасадов зданий, оконная столярка, установка автоматики сантехнических устройств и т.д.)».

В Минстрое согласились, что не все виды необходимых работ прописаны в региональных планах и программах капремонта. «Например, там, где срок службы лифтов уже истек, и их значительное количество. Однако почему-то в краткосрочной программе нет ни одного лифта на замену. Дано поручение всем субъектам Российской Федерации представить нам актуализированные планы выполнения работ на 2016 г. для того, чтобы там были действительно те виды работ, которые необходимо делать оперативно», - пояснил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Андрей Чибис.

В ходе проведенного анализа были установлены недостатки в части нормативно-правового регулирования.

Так, Правительством до настоящего времени не принят ряд необходимых нормативно-правовых актов, регламентирующих порядки проведения региональными операторами закупок товаров, работ и услуг; отбора кредитных организаций для открытия своих счетов; учета и контроля за использованием полученных средств господдержки и собственников помещений.

Не утвержден порядок и условия размещения региональным оператором временно свободных средств фонда капремонта в российских кредитных организациях. «В условиях финансово-экономического кризиса и высокого уровня инфляции (11,4% - в 2014 г. и 12,9% - в 2015 г.), - отметил Юрий Росляк, - отсутствие указанного нормативного акта создает риски обесценивания средств граждан в виде взносов на капремонт и выполнения региональных программ капремонта в запланированных объемах».

По словам Андрея Чибиса, в ближайшее время ситуация должна измениться к лучшему. «В июле 2015 г. был принят Федеральный закон № 176-ФЗ о внесении изменений в Жилищный кодекс, где мы еще больше ужесточили ряд отдельных требований. Под внесенные изменения необходимо было выпустить всего 15 нормативных правовых актов. На рассмотрении в Правительстве Российской Федерации находятся три из них. Остальные уже приняты, в том числе акты, предусматривающие ужесточение требований к раскрытию информации, усиление финансового контроля, введение квалификационных требований для лиц, замещающих должность руководителя регионального оператора», - рассказал представитель Министерства.

На Коллегии была также отмечена необходимость формирования реестра проектной документации повторного применения на проведение капремонта для однотипных домов промышленных серий, так как его отсутствие приводит к дополнительным расходам средств фондов капремонта и увеличению сроков подготовки документации.

Андрей Чибис согласился с необходимостью создания банка типовых проектов. По его словам, сейчас перед Минстроем поставлена задача утвердить, правда, пока только в укрупненном виде сметные нормативы по видам работ, поскольку «предельная стоимость работ от субъекта к субъекту с одинаковыми климатическими, логистическими условиями в ряде случаев разнится». Тем не менее, в рамках исполнения направленного ранее Предписания Счетной палаты, Минстрой обязан разработать сметные нормативы, в том числе и для капитального ремонта.

Проведенный анализ показал, что в настоящее время в России фактически отсутствует целостная система технического учета состояния жилищного фонда, что содержит риски необоснованного включения (или исключения) МКД в региональную программу; нарушения порядка очередности проведения капремонта; необоснованного определения необходимого перечня и состава работ.

Отдельное внимание на Коллегии было уделено вопросам полноты и своевременности уплаты взносов на капремонт за счет средств бюджетной системы.

Как показал проведенный анализ, несмотря на наличие значительного количества помещений, находящихся в федеральной, региональной и муниципальной собственности**, ведение обособленного учета расходов на оплату взносов на капремонт и начисленных штрафных санкций действующими указаниями Минфина о порядке применения бюджетной классификации не предусмотрено, что не позволяет определить необходимый объем бюджетных ассигнований на эти цели в расходах федерального бюджета.

Согласно данным выборочного анализа, в 2014-2015 гг. по большинству помещений, находящихся в оперативном управлении и хозяйственном ведении Минфина, Минстроя, Росреестра, Росимущества и подведомственных им учреждений и организаций (расположенных в Москве и в целом на территории России) уплата взносов на капремонт не производилась. Бюджетные ассигнования на указанные цели в 2016 г. отдельно также не предусмотрены. «По данным Минстроя России и Фонда ЖКХ задолженность по взносам на капремонт по помещениям, находящимся в федеральной собственности, в 2015 г. составила около 119 млн. руб. при собираемости взносов на капремонт по таким помещениям менее 1%», - сообщил Юрий Росляк.

Аналогичная ситуация отмечается и на региональном уровне. Так, в 2014 г. бюджетные ассигнования на указанные цели не были предусмотрены в 4 анализируемых регионах (Пермский и Забайкальский край, Воронежская и Тверская области), в 2015 г. – в 6 регионах (республики Дагестан и Тыва, Тверская и Воронежская области, Пермский край, Чукотский АО). На 2016 г. бюджетные ассигнования на уплату взносов на капремонт предусмотрены только законами о бюджете Кабардино-Балкарской Республики, Забайкальского края, Санкт-Петербурга, Тверской области и Москвы.

Основная причина неуплаты взносов на капремонт - низкая платежная дисциплина и недостаточная бюджетная обеспеченность. Вместе с тем несвоевременная уплата взносов на капремонт содержит риски вынужденного выделения дополнительных бюджетных ассигнований из средств федерального, региональных и местных бюджетов в случае предъявления региональными операторами претензий по уплате взносов и штрафных санкций или их последующего взыскания в судебном порядке.

Еще один актуальный вопрос - это размер взноса на капремонт и его достаточность. Как было установлено в ходе анализа, минимальный размер взноса на капремонт за 1 кв. метр общей площади значительно различается в зависимости от региона (от 2 руб. - в Санкт-Петербурге, до 15 руб. – в Москве).

Минстрой также подтвердил наличие проблемы с занижением платы за капитальный ремонт в ряде регионов. «Если брать в качестве наиболее яркого примера случай с Санкт-Петербургом, очевидно, что установленный там взнос, не покрывает те виды работ, которые необходимо делать. Поэтому из бюджета города выделяются значительные субсидии на эти цели, - рассказал Андрей Чибис. - Если говорить про цифру, то, например, в 2014 г. – это 7 млрд. руб., в 2015 г. эта цифра была чуть больше. Хотя там действительно выполнены все работы, мы считаем такой подход к проведению капремонта неправильным». По мнению заместителя министра, таким образом, оказывается социальная поддержка всем категориям граждан, а не только тем, кто имеет право на соответствующие льготы.

Всего в 2015 г. собрано 96,9 млрд. руб. взносов собственников помещений, доля собираемости в среднем составила около 76%, что на 11% больше аналогичного показателя за 2014 г. Крайне низкая собираемость взносов на капремонт (менее 20%) отмечается в Чукотском АО, Кабардино-Балкарской Республике, республиках Ингушетия, Северная Осетия – Алания, Тыва и Дагестан.

Выводы Счетной палаты во многом совпали с результатами анализа, проведенного Контрольно-счетной палатой Московской области.

Так, в Московской области до настоящего времени не принят нормативный акт, определяющий критерии включения многоквартирных домов в Региональную программу. Не проведена актуализация Региональной программы на 2016 г.

«Организация, отобранная для разработки проектной документации, не имела установленного опыта работы; переданная ею проектная документация не прошла, государственную экспертизу, сроки разработки документации нарушались, а штрафные санкции не взыскивались. В связи с тем, что работы по разработке проектной документации и строительному контролю осуществлялись привлеченными по договору организациями, расходы на содержание Фонда, по нашему мнению, могут быть оптимизированы за счет частичного сокращения его сотрудников, отвечающих за выполнение аналогичных функций», - рассказала Председатель Контрольно-счетной палаты Московской области Татьяна Крикунова.

Краткосрочный план капитального ремонта на 2014-2015 гг. был утвержден в объеме 15,2 млрд. руб. Однако фактически израсходовано 8,1 млрд. руб., из них средств областного и местных бюджетов - около 18%. Неиспользованный остаток средств на 1 января 2016 г. составил 9,2 млрд. руб.

Стоимостные показатели Плана реализации в 2014-2015 гг. выполнены на 88,4 %. План реализации программы за 2014-2015 гг. по общестроительным работам выполнен почти на 60%, по замене лифтов на 90%. «При этом в сметной документации на замену лифтов стоимость материалов и деталей, получаемых от разборки конструкций, не учитывалась, что свидетельствует о наличии возможности по оптимизации расходов средств, направляемых на проведение капремонта», - отметила Председатель КСП Московской области.

При осмотре 13 многоквартирных домов, где капитальный ремонт осуществлялся с участием бюджетных средств, КСП Московской области установлено завышение объемов работ, выполненных подрядными организациями и факты оплаты фактически невыполненных работ на общую сумму 6,4 млн. руб. Указанные средства возмещены в соответствующие бюджеты в полном объеме.

Отмечены также случаи неполной и несвоевременной уплаты взносов на капремонт различными органами власти и подведомственными им учреждениями и организациями. «Задолженность по уплате взносов на капремонт на 01.01.2016 г. составила более 300 млн. руб., у 56 различных органов и учреждений она составляла более 3 месяцев. Претензионно-исковая работа фактически не велась», - уточнила представитель КСП Московской области.

Коллегия приняла решение направить информационные письма в Правительство Российской Федерации и Правительство Московской области. Отчет о результатах проверки будет направлен в палаты Федерального Собрания.

Справочная информация:

*Согласно части 1 статьи 166 Жилищного кодекса указанный перечень работ содержит 6 видов работ: ремонт внутридомовых инженерных систем электро-, тепло-, газо-, водоснабжения, водоотведения; ремонт или замена лифтового оборудования, признанного непригодным для эксплуатации, ремонт лифтовых шахт; ремонт крыши; ремонт подвальных помещений, относящихся к общему имуществу в многоквартирном доме; ремонт фасада; ремонт фундамента многоквартирного дома.

**Всего по данным Росреестра на начало 2016 г. в федеральной собственности находилось около 172 тыс. различных помещений, расположенных в МКД, общей площадью 22,6 млн. кв. метров, в региональной собственности – около 708 тыс. помещений площадью 53,6 млн. кв. метров, в муниципальной собственности – 622,4 тыс. помещений площадью 302 млн. кв. метров. При этом исчерпывающей информацией по объектам, находящимся в федеральной, региональной и муниципальной собственности, Росреестр не обладает. Так, в полном объеме указанные сведения отсутствуют по Республике Дагестан и Чеченской Республике и частично – по г. Севастополю, Санкт-Петербургу, Астраханской области и Чукотскому АО.

В ходе анализа также были установлены расхождения между данными Росреестра и данными анализируемых регионов по количеству и площади помещений, находящихся в региональной собственности. Так, общее расхождение по Кабардино-Балкарской Республике, Забайкальскому краю, Республике Тыва, Санкт-Петербургу и Тверской области составляет 4 384 помещения общей площадью более 1 359 тыс. кв. метров.

ФСК ЕЭС модернизирует подстанцию, связывающую Кубанскую, Ставропольскую и Ростовскую энергосистемы

Федеральная сетевая компания ввела в работу комплектное распределительное элегазовое устройство (КРУЭ) 330 кВ на крупнейшей подстанции юга России 500 кВ «Тихорецкая» в Краснодарском крае.

Энергообъект обеспечивает выдачу мощности Ростовской АЭС, Ставропольской и Новочеркасской ГРЭС. От бесперебойной работы подстанции зависит транзит электроэнергии между Кубанской, Ставропольской и Ростовской энергосистемами, а также надежность электроснабжения потребителей региона, среди которых Тихорецкий машиностроительный завод, «Красный молот», «Роснефтепродукт» и другие.

КРУЭ предназначено для распределения электроэнергии потребителям по линиям электропередачи. По сравнению с открытым распределительным устройством КРУЭ занимает в 10 раз меньшую площадь, оно исключает воздействие на окружающую среду, существенно сокращает трудозатраты по монтажу. Срок службы такого оборудования превышает 50 лет.

Работы выполнены в рамках второго этапа комплексной реконструкции подстанции «Тихорецкая». Его завершение запланировано на 2017 год.