Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Спрос на направление

Столицы Татарстана и Башкирии соединят прямым поездом

Весной планируется организовать прямое железнодорожное сообщение между Уфой и Казанью.

Эти намерения отражены в соглашении о развитии транспортного сообщения, подписанном ОАО «РЖД», госкомитетами по предпринимательству и туризму Башкирии и Татарстана.

Поезда пойдут либо через станцию Ульяновск, либо через Агрыз и Бугульму с выходом на Горьковскую магистраль.

Сегодня между Уфой и Казанью нет прямого железнодорожного сообщения. И жители соседних регионов пользуются автомобильным, автобусным и авиасообщением. При этом минимальная стоимость перелёта между двумя столицами порядка 3 тыс. руб., а цена билета на автобус – около 1 тыс. руб. в одну сторону.

По словам начальника Куйбышевского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Александра Попова, направление Уфа – Казань одно из перспективных на КбшЖД. «Башкирский регион – самый крупный на полигоне дороги, с численностью населения свыше 4 млн человек, – сказал он. – Это потенциальный пассажиропоток. Учитывая реализацию проекта ВСМ Москва – Казань – Екатеринбург, спрос на выезд из Уфы в направлении Казани будет расти».

Кроме того, как отметил Александр Попов, устойчивый спрос на новое направление позволит сформировать туристические маршруты. «Мы готовы организовать туристический поезд Уфа – Казань в период школьных каникул или праздников уже в марте. По данным турсообщества, желающих побывать в Казани много, даже с учётом времени в пути около 20 часов», – отметил он.

В составе поезда будут комфортабельные купейные и плацкартные вагоны, оснащённые биотуалетами и кондиционерами.

Сейчас формируется программа пребывания туристов в наиболее интересных местах Казани. «Это будет новый туристический продукт в рамках развития межрегионального туризма», – отметила заместитель начальника управления регионального развития ООО «РЖД Тур» по Самарскому региону Людмила Котельникова.

«Многие жители Башкирии с удовольствием съездят в Казань не на своей машине, а по железной дороге. Весной планируем провести первые рекламные инфотуры. Объёмы перевозок мы примерно представляем: поезд будет пользоваться спросом», – сказал заместитель председателя Госкомитета по предпринимательству и туризму Республики Башкортостан Роман Шайхутдинов.

Дмитрий Попов

За свой бизнес надо бороться

Постоянное улучшение состояния инфраструктуры и технологических процессов всего хозяйства – основа стабильного будущего дороги

Анатолий Лесун, начальник Горьковской дороги

– Анатолий Фёдорович, как складывается 2016 год для Горьковской магистрали?

– Он очень непростой, но уже ознаменован стабилизацией работы дороги, как и всей компании в целом. Главное – впервые за последние три года остановлено падение объёмов погрузки, хотя ещё в начале года прогнозы были неблагоприятные, и они оправдывались. Существенное падение объёмов работы поставило перед необходимостью выбора: оптимизировать штат (причём сокращение могло быть очень большим – до 4 тыс. человек) или сохранить коллектив в надежде, что объёмы работы вырастут. Мы пошли по второму пути, применили режим неполной занятости. Жизнь показала, что решение было правильным. Со второго квартала объёмы работы стабильно растут. В июле погрузка была на уровне 110% к объёму прошлого года, в августе – 101,1%, в сентябре – 104,2%. План по пассажирообороту выполнен на 102,7%. ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» и ОАО «Содружество» демонстрируют безубыточность пригородных перевозок. Дорога работает над улучшением внутренней эффективности за счёт применения ресурсо- и энергосберегающих технологий, повышения производительности труда, внедрения инновационных разработок. Проводятся работы по повышению пропускных способностей магистрали, модернизации крупнейших участковых и сортировочных станций.

– РЖД – клиентоориентированная компания. Как это выглядит на практике на Горьковской дороге?

– По большому счёту клиентоориентированность – это важнейший элемент бизнеса. А за свой бизнес надо бороться. Наш бизнес – это обеспечение перевозки грузов и пассажиров в установленные сроки с максимальным комфортом и качеством. И наша задача заключается в том числе в привлечении клиента и выдаче качественного конечного продукта.

Достигнуты долгосрочные партнёрские отношения с крупными отправителями навалочных грузов, удобрений, нефтепродуктов. А вот чтобы вернуть так называемого разового клиента, надо хорошо потрудиться. Мы не должны сегодня пугать его своими тарифами, а также отношением. К сожалению, и говорю это откровенно, наши работники, взаимодействующие с грузоотправителями, не всегда готовы обеспечить их полным сервисом. Наши профильные учебные заведения сегодня выпускают первоклассных движенцев, путейцев, машинистов, работников других железнодорожных профессий. А вот знатоков человеческой души, знатоков клиента – пока нет. Дороге требуются квалифицированные менеджеры по продажам. Мы, кстати, работаем в этом направлении, заключаем соглашения с высшими учебными заведениями, где готовят таких специалистов.

Всё большее значение придаётся переходу от оказания услуг по перевозке грузов к формированию комплексных услуг «от двери до двери», построению глобальных логистических цепочек. Разработка комплексных продуктов и транспортно-логистических услуг позволяет предложить клиентам более привлекательные и экономически выгодные условия, чтобы переключить их с других видов транспорта на железнодорожный. Среди сегодняшних приоритетов – увеличение скорости и надёжности доставки грузов, формирование индивидуальных пакетов услуг, развитие технологии оказания услуг по принципу «одного окна», перевозка грузов по расписанию.

Начиная с 2016 года на Горьковской железной дороге еженедельно проводится День клиента под председательством руководителей Горьковского территориального центра фирменного транспортного обслуживания. Для охвата широкого спектра вопросов на каждом таком совещании присутствует специальная рабочая группа ГЖД, структурных подразделений, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», осуществляющих обслуживание и взаимодействие с пользователями услуг. Участие в подобных совещаниях позволяет клиентам получать актуальную информацию, связанную с грузовыми перевозками. А нам это позволяет обеспечить постоянную и очень эффективную обратную связь, повысить качество транспортного обслуживания. Не теряет актуальности и такая форма общения с клиентами, как Региональный координационный совет. Кстати, последнее его заседание прошло накануне Дня компании в формате «круглого стола».

Растёт потребность в обеспечении бесперебойного пропуска транзитных грузов через Горьковскую магистраль. В связи с этим повышается роль такой технологии, как вождение поездов повышенного веса и длины. Пропуск сдвоенных составов позволяет проводить ремонтные работы на самых грузонапряжённых участках без ущерба для графика движения поездов. На полигоне Балезино – Бабаево в опытной эксплуатации запущено вождение соединённых грузовых поездов весом до 12,6 тыс. тонн.

– 2016 год объявлен в ОАО «РЖД» Годом пассажира. Как отмечают его на дороге?

– Год пассажира – это не лозунг. Это очень большая работа. Общество, как правило, судит о работе железной дороги не по грузовым перевозкам, а по пассажирским, прежде всего в пригородном сообщении. Мы отправляем порядка 43 млн пассажиров в год и только 8 млн из них – в дальнем сообщении.

Сегодня на дороге достигнут существенный прорыв в организации пассажирских перевозок. В 2010 году открылось скоростное сообщение с Москвой, сегодня между Нижним Новгородом и столицей курсируют поезда «Стриж», поездка в которых занимает 3 часа 35 минут. Однако людям важна не только скорость, но и комфорт. Причём позаботиться надо обо всех категориях пассажиров. Так, много внимания сегодня уделяется маломобильным группам населения. Во всяком случае, все проекты по модернизации объектов пассажирской инфраструктуры учитывают это.

Горьковская дорога стала одной из первых, где появились услуги по интермодальным перевозкам. Пока это характерно для севера Нижегородской области. В кассе железнодорожного вокзала пассажир может приобрести единый билет, который обеспечит ему поездку на электропоезде, а затем на автобусе – по выбранному маршруту. Я вижу большое будущее у таких перевозок.

Дважды в месяц на вокзалах проводится День пассажира. Обращения граждан во время работы общественной приёмной являются важным источником информации о качестве обслуживания и уровне сервиса. Так обеспечивается обратная связь.

В рамках программы, сформированной на дороге к Году пассажира, ведутся ремонт и строительство платформ и навесов, реконструкция вокзалов Глазов, Дзержинск, Владимир, Нижний Новгород.

– Какие проекты реализуются совместно с субъектами Российской Федерации и бизнес-партнёрами?

– За последние четыре года в подобные проекты инвестировано 1,135 млрд руб., из них 747 млн составил вклад внешних инвесторов и субъектов Федерации.

Один из самых значимых проектов – совмещённый авто- и железнодорожный вокзал в городе Павлове, построенный в 2013–2014 годах совместно с правительством Нижегородской области и администрацией Павловского района. Доля ОАО «РЖД» составила 50%.

Пешеходный мост на станции Оричи появился благодаря совместным усилиям руководства Кировской области и железной дороги. Из регионального бюджета были оплачены проектные работы, а строительство вело ОАО «РЖД».

В прошлом году в соответствии с соглашением между ОАО «РЖД» и правительством Удмуртской Республики на паритетной основе началась реконструкция вокзала Глазов. В текущем году работы должны быть завершены.

Пример успешного сотрудничества с бизнес-партнёрами – реконструкция станций Ворсма и Зелецино. Так, за счёт средств привлечённого инвестора выполнено путевое развитие станции Ворсма, чтобы обеспечить производственный цикл построенного там предприятия по производству строительных материалов – ООО «Сен Гобен».

В 2013 году дорога приступила к реализации совместного проекта реконструкции железнодорожной инфраструктуры станции Зелецино для обеспечения обслуживания предприятий ОАО «СибурНефтехим» и ООО «РусВинил». Проект реализован, что в результате позволило увеличить погрузку.

Одним из самых активных инвесторов является Татарстан. Сейчас республика предложила к реализации сразу несколько проектов. Например, организовать в Казани внутригородское кольцевое пассажирское железнодорожное сообщение, построить транспортно-пересадочный узел Компрессорный, реконструировать пассажирский комплекс в Свияжске. К реализации последнего Горьковская дорога уже приступила. Руководство республики приняло решение о выделении субсидий на законодательном уровне.

– В этом году Горьковская магистраль принимала Ассамблею начальников железных дорог. Насколько серьёзной была подготовка к ней и как вы оцениваете результаты ассамблеи?

– Подготовка была, безусловно, очень плотной, потому что проведение мероприятия подобного масштаба налагает исключительную ответственность.

Остановлюсь подробнее на том, что мы предложили вниманию наших коллег. Прежде всего это Региональный центр диагностики и мониторинга инфраструктуры, который был открыт в качестве пилотного после девятимесячной подготовки. РЦДМИ ДИ – это воплощение новых подходов по диагностике инфраструктуры, планированию расходов, обеспечению безопасности движения поездов. Идея организации такого центра была принципиально одобрена. Чуть позже на совещании по проектированию и реализации проекта по высокоскоростным магистралям я предложил концепцию дальнейшего совершенствования этого центра с учётом оказания аутсорсинговых услуг по содержанию и эксплуатации будущей ВСМ Москва – Казань. И это предложение тоже было принято.

Мы показали гостям Инженерный центр на станции Горький-Сортировочный, в некоторой степени уникальный. Этот центр стал средоточием инноваций, новых проектов, которые реализуются на Горьковской дороге. Мы сегодня качественно модернизируем системы технической подготовки кадров с использованием системы обучения в режиме онлайн. Имеем возможность привлекать профессоров ведущих железнодорожных вузов к обучению наших работников.

Также мы познакомили гостей с реализацией проекта по созданию общего центра кадрового обслуживания. В нём будет воплощён принципиально новый подход к организации технической работы с персоналом. Практика показывает, что специалисты по кадрам 70% времени занимаются выполнением стандартных рутинных операций, связанных с кадровым администрированием, планированием и учётом рабочего времени, подготовкой отчётов. Мы предлагаем кардинально изменить всю эту систему: собрать в одном месте работников, занимающихся администрированием, а специалистов на местах наделить полномочиями по подбору кадров, подготовке и переподготовке и т.д.

Полагаю, неплохое впечатление на моих коллег произвёл центр по обучению работников восстановительных поездов по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, которые происходят на железнодорожном транспорте. Мы от них не застрахованы, как и от их последствий, поскольку, как мне кажется, нормативная база, регулирующая выход на железнодорожную инфраструктуру сторонних собственников подвижного состава, до конца не отработана.

Мы показали наш опыт, после чего принято решение создать на базе нашего Инженерного центра Региональный центр по обучению и повышению квалификации работников восстановительных поездов сети дорог.

На ассамблее обсуждался ряд вопросов стратегического развития ОАО «РЖД». Ну а наша подготовка получила высокую оценку как моих коллег, так и лично президента компании.

– Накануне ассамблеи на перегоне Дзержинск – Игумново произошёл сход поезда. Подсчитан ли ущерб, будете ли взыскивать его с виновников аварии?

– Действительно, 14 июля возле станции Дзержинск произошёл провал пути, что привело к сходу грузового поезда. Образовалась воронка глубиной 10 и диаметром 9 м. Мы были вынуждены остановить движение и более 12 часов проводить восстановительные работы. Причиной аварии стал прорыв канализационного коллектора, принадлежащего «Дзержинскому водоканалу». Коллектор 1967 года постройки. Срок службы давно истёк, однако эксплуатация продолжалась.

Этот случай ускорил решение проблем с коммуникациями города Дзержинска. Плохо, что за наш счёт. Ущерб до конца не подсчитан, но восстановительные работы, повреждения подвижного состава и утрата груза обошлись нам примерно в 18 млн руб. Практически все эти деньги возмещены страховыми организациями, но не в этом дело. Имиджевый ущерб гораздо серьёзнее материального. Нашим пассажирам, по большому счёту, всё равно, кто виноват в аварии. Им важнее другое – что мы не доставили их вовремя в Москву или Нижний Новгород да ещё и пересаживали со скоростных «Стрижей» и «Ласточек» на автобусы в Дзержинске. Впрочем, анализ СМИ и социальных сетей показал, что в целом общество объективно оценило ситуацию и с пониманием к ней отнеслось.

После того эпизода на всём полигоне ГЖД обследованы места пересечений железнодорожной инфраструктуры с коммуникационными сетями. Таких пересечений насчитывается более 14 тыс. Сегодня на каждое из них формируем паспорт объекта, с собственниками коммуникаций ведём переговоры по вопросам плановой замены устаревших обустройств.

– Недавно вы были избраны депутатом Законодательного собрания Нижегородской области. Более 77% голосов избирателей – это более чем уверенная победа. На чём сосредоточитесь в своей работе в региональном парламенте?

– На том же, над чем работал во время первого своего депутатского срока в 2011–2016 годах, – над выполнением своей избирательной программы. Она сформирована из пожеланий и наказов жителей пяти районов севера Нижегородской области, чьи интересы я представляю в Законодательном собрании, и носит предельно конкретный характер. Так было и в предыдущие пять лет. И то, что та программа выполнена более чем на 90%, определило доверие избирателей 18 сентября. Безусловно, в этом велика заслуга и команды, которая помогает мне в депутатской деятельности.

Я всегда считал, что в законодательных органах разного уровня должны работать железнодорожники. В Законодательном собрании Нижегородской области в своё время депутатами были начальники ГЖД Хасян Зябиров и Сергей Козырев. Представители дороги есть в Государственном совете Татарстана, Законодательном собрании Владимирской области. Всё это нужно и для того, чтобы отстаивать интересы своей отрасли.

Я напомню: работа над законом об обнулении ставки НДС на услуги по перевозке пассажиров в пригородном сообщении, принятом Государственной думой, начиналась в Законодательном собрании Нижегородской области по моей инициативе и велась в общей сложности более двух лет. Это самый яркий пример из моих законодательных инициатив. Но не последний.

Беседовал Вадим Серов

Завод Kastamonu в Татарстане экспортирует 40% произведенной продукции

Завод Kastamonu, расположенный в ОЭЗ «Алабуга», посетили президент Татарстана Рустам Минниханов и министр экономики Турции Нихат Зайбекчи, об этом сообщает пресс-служба компании.

Они ознакомились с новым деревообрабатывающим производством и обсудили с генеральным директором вопросы работы предприятия, а также перспективы дальнейшего развития.

Kastamonu начала реализовывать инвестиционный проект в Татарстане в 2012 г. В 2014 г. была запущена первая очередь деревообрабатывающего завода, а в 2016-м завершен монтаж и произведен запуск второй очереди. Совокупные инвестиции составили 400 млн евро, а производственные мощности достигли 1 млн м3 MDF-плит и 35 млн м2 ламинированных напольных покрытий в год. Продукция предприятия сегодня отгружается как на внутренний российский рынок (60%), так и на экспорт (40%) в более чем 20 стран Европы и Азии. Создано более 800 рабочих мест непосредственно на производстве и более 2 тыс. в смежных и обслуживающих отраслях (мебельная промышленность, лесозаготовка, строительство).

Генеральный директор завода Kastamonu в России Али Кылыч подчеркнул, что в будущем компания планирует продолжить инвестиции в развитие производства в «Алабуге».

Лаборатория бумаги АО «Волга» проверена на соответствие требованиям стандарта МИ 2427-97

В лаборатории бумаги АО «Волга» (г. Балахна, Нижегородская обл.) успешно прошла проверка соответствия требованиям стандарта МИ 2427-97 «Оценка состояния измерений в испытательных и измерительных лабораториях», об этом сообщает пресс-служба компании.

Экспертиза проводилась сотрудниками ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Нижегородской обл.». Для контрольной проверки были выбраны показатели: абсолютное сопротивление раздиранию, масса 1 м2, разрывная длина, плотность бумаги и рН бумажной массы.

По результатам проверки эксперты ФБУ «Нижегородский ЦСМ» выдали работникам лаборатории свидетельство «О состоянии измерения в лаборатории».

АО «Волга» проводит добровольную аттестацию лаборатории бумаги с 2001 г. Полученные свидетельства и сертификаты размещаются на официальном сайте компании. Персонал лаборатории оперативно проводит все виды испытаний в соответствии с технологическим регламентом, техническими спецификациями, ГОСТами, ISO с последующей выдачей достоверных заключений о проведенных испытаниях.

В Мордовии собран 1 млн 200 тысяч тонн зерновых

На 10 октября в Мордовии собрано 1 млн 200 тысяч тонн зерновых при средней урожайности 30 центнеров с гектара. Такие данные приводит региональное министерство сельского хозяйства и продовольствия.

Аграрии уже превзошли показатели прошлого года. Тогда на полях республики было собрано 1 млн 150 тыс. тонн зерновых, что позволило региону занять первое место в Приволжском федеральном округе в расчете на одного жителя.

Урожайность также выше на 3 центнера с гектара. Причем в республике несколько предприятий получают урожаи на уровне черноземных территорий. В Инсарском и Рузаевском районах сельхозпроизводители собирают до 100 центнеров с гектара. Не менее 20 сельскохозяйственных предприятий получают около 40 центнеров с га.

Всего республика планирует собрать 1 млн 250 — 1 млн 300 тысяч тонн зерновых.

«Антироссийские санкции и мировой экономический кризис не остановили поступательного развития сельского хозяйства Мордовии. Наоборот, они в значительной мере поспособствовали дальнейшему продвижению отрасли на продовольственном рынке», — отметил глава региона Владимир Волков.

Аграрии Пензенской области намолотили более 1,85 млн тонн зерна

Сельхозпроизводители Пензенской области в хозяйствах всех категорий по оперативным данным на 11 октября 2016 года намолотили 1 млн 854,846 тыс. зерновых и зернобобовых культур.

Зерно убрано с площади 707,271 га; на сегодняшний день собрано 92% урожая. «Урожайность составляет 28 ц/га», - отметили в ведомстве.

По сведениям Пензастата, год назад урожайность зерновых и зернобобовых культур в регионе составляла 22,9 ц/га.

Нижне-Волжским управлением Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) в период с 28 августа по 23 сентября текущего года была проведена плановая выездная проверка в отношении ОА «Сердобский машиностроительный завод» (Пензенская область).

В ходе проведения проверки выявлены следующие основные нарушения: в производственном цехе в распределительных щитах комплектной трансформаторной подстанции отсутствуют кабельные бирки, электрооборудование и изоляция запылена, загрязнена; в распределительных подстанциях отсутствуют первичные средства пожаротушения; не проведено преддекларационное обследование ГТС; отсутствует паспорт безопасности ГТС; не осуществляется капитальный ремонт ГТС; разрушено ледозащитное устройство; не работает дренажная система; не проводится мониторинг и устранение повреждений изоляционного покрытия (окраски) и состояния металла газопровода; на газопроводах газорегуляторного пункта, газорегуляторной установки не указано направление движения потока природного газа, а на маховиках запорной арматуры – направление открытия и закрытия; не обеспечено проведение технического диагностирования – наружного подземного подводящего газопровода высокого давления; не предоставлен приказ о назначении специально уполномоченного лица, ответственного за эксплуатацию инженерных систем зданий, выполняющего обязанности в части обеспечения безопасной эксплуатации сетей газопотребления.

В результате проверки к административной ответственности привлечено юридическое лицо ОА «Сердобский машиностроительный завод» и три должностных лица по ст. 9.11, ст.9.2, ч.1 ст.9.1 КоАП РФ и наложен административный штраф на общую сумму 264 000 рублей.

Лаборатория бумаги АО «Волга» проверена на соответствие требованиям стандарта МИ 2427-97

Проверка соответствия лаборатории бумаги АО «Волга» требованиям стандарта МИ 2427-97 «Оценка состояния измерений в испытательных и измерительных лабораториях» прошла успешно. Экспертиза проводилась сотрудниками ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Нижегородской области». Для контрольной проверки были выбраны показатели: абсолютное сопротивление раздиранию, масса 1 кв.м, разрывная длина, плотность бумаги и рН бумажной массы.

По результатам проверки эксперты ФБУ «Нижегородский ЦСМ» выдали работникам лаборатории бумаги соответствующее Свидетельство «О состоянии измерения в лаборатории».

АО «Волга» проводит добровольную аттестацию лаборатории бумаги с 2001 года. Полученные в результате свидетельства и сертификаты размещаются на официальном сайте компании. Квалифицированный персонал лаборатории оперативно проводит все виды испытаний в соответствии с технологическим регламентом, техническими спецификациями, ГОСТами, ISO с последующей выдачей достоверных заключений о проведенных испытаниях, чем и обеспечивается качество каждого рулона бумаги бренда АО «Волга».

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) проведет плановую выездную проверку ПАО "АНК "Башнефть". Комиссию возглавит заместитель руководителя Ростехнадзора Светлана Радионова.

Соответствующее распоряжение подписано руководителем Ростехнадзора Алексеем Алёшиным. Мероприятие утверждено Планом проведения проверок юридических лиц и индивидуальных предпринимателей центральным аппаратом Ростехнадзора на 2016 год.

Задачей проверки является осуществление федерального государственного надзора в области промышленной безопасности при эксплуатации, реконструкции, капитальном ремонте, техническом перевооружении, консервации и ликвидации опасных производственных объектов (ОПО), обслуживании и ремонте технических устройств, применяемых на ОПО. Предметом проверки является соблюдение требований в области промышленной безопасности, установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации, условиями действия лицензий на осуществление деятельности по эксплуатации ОПО.

Проверочные мероприятия начнутся 17 октября 2016 года. Срок проведения - не более 30 рабочих дней. Завершить проверку планируется не позднее 28 ноября 2016 года.

Самара: стартовала информационная кампания по профилактике ВИЧ-инфекции

Самарский областной Центр по профилактике и борьбе со СПИД запустил профилактическую информационную кампанию «Жизнь в твоих руках»! Важными элементами кампании стали социальная реклама на общественном транспорте в шести городах Самарской области (Самара, Тольятти, Новокуйбышевск, Жигулевск, Кинель, Чапаевск) и реклама на баннерных щитах.

«Лицами» социальной рекламы стали самарские спортсмены: Даниил Синегубов, форвард баскетбольного клуба «Самара», лучший игрок Единой молодежной лиги ВТБ в сезоне 2015/2016, Артем Чеваренков, защитник баскетбольного клуба «Самара», Виктор Тихонов, защитник хоккейного клуба ЦСКА ВВС (Самара), Алина Саймоназари, многократный чемпион и призер российских, европейских соревнований, победитель мировых соревнований ABADÁ-CAPOEIRA 2013 года, Евгений Филатов, мастер спорта по бодибилдингу, мастер спорта международного класса по жиму лежа, персональный тренер, Анастасия Павленко, чемпионка первенства мира по дзюдо среди юниоров в 2013 году, чемпионка России по дзюдо среди молодежи в 2015 году, чемпионка России среди взрослых в 2016 году, Полина Горшкова, мастер спорта международного класса, капитан гандбольной команды «ЛАДА», Дарья Дмитриева, мастер спорта, разыгрывающий гандбольной команды «ЛАДА». Напомним, что гандболистки стали чемпионками 31 Летних Олимпийских Игр в Бразилии. Также главные герои кампании приняли участие в съемках телевизионных сюжетов, посвященных профилактике ВИЧ-инфекции.

Спортсмены обращаются к жителям области с призывом пройти тестирование и узнать свой ВИЧ-статус.

Проехать на общественном транспорте с социальной рекламой и увидеть баннеры на дорогах города можно уже с начала сентября. А сдать тест на ВИЧ – ежедневно (кроме субботы и воскресенья) с 8:00 до 18:00, анонимно и бесплатно (по адресу: ул.Ново-Садовая, 178а, в 163 кабинете).

Ульяновск: в госпиталь ветеранов войн закуплено оборудование на 40 миллионов рублей

6 октября Губернатор Сергей Морозов посетил лечебное учреждение, где осмотрел новую аппаратуру и обсудил со специалистами перспективы развития госпиталя.

«Наш бюджет остается социально ориентированным, финансовая поддержка здравоохранения будет увеличиваться. Госпиталь ветеранов войн – это основное лечебное учреждение, которое занимается лечением наших пожилых людей. Благодаря присвоению ему особого статуса мы смогли выделить ему дополнительное финансирование, и теперь видим, что на эти деньги серьезно обновляется материально-техническая база госпиталя, в частности, закупается дорогостоящее оборудование. В рамках Года здравоохранения особое внимание мы уделяем гериатрической службе, все предпринимаемые меры должны положительно сказаться на увеличении продолжительности жизни наших граждан. Прошу госпиталь ветеранов войн предоставить план развития учреждения, учитывая его особый статус, до 2019 года», - подчеркнул Губернатор Сергей Морозов.

Напомним, в 2016 году благодаря дополнительному финансированию из областной казны удалось обновить оборудование в госпитале ветеранов войн на сумму более 41 млн рублей.

«Новый 16-срезовый рентгеновский компьютерный томограф приобретен за 24,5 миллиона рублей из средств регионального бюджета для улучшения диагностики заболеваний у лиц старшего возраста. Кроме компьютерного томографа в 2016 году закуплено диагностическое оборудование, электрокардиографы, аппаратура для клинической лаборатории, операционной и физиотерапевтического отделения. До конца года в поликлинике госпиталя ветеранов войн откроется кабинет гериатра», - доложил главе региона и.о. заместителя Председателя Правительства – Министра здравоохранения, семьи и социального благополучия Павел Дегтярь.

«Оснащение госпиталя новым рентгеновским компьютерным томографом дает возможность вовремя диагностировать различные заболевания возрастных пациентов, оказать эффективную высококвалифицированную медицинскую помощь, что в итоге позволит улучшить качество их жизни. Новое оборудование позволяет расширить спектр диагностических обследований пациентов с различными патологиями, уменьшить время процедуры и лучевую нагрузку. С помощью данного томографа возможно проведение различных видов исследований: мультиспиральная компьютерная томография, в том числе и в режиме КТ-ангиографии, головного мозга, органов грудной клетки, брюшной полости, малого таза, лицевого черепа, суставов. Также можно будет выполнить виртуальную бронхо-, колоноскопии, КТ – ангиографию сосудов головного мозга, почечных и печеночных артерий, аортографию», - дополнила главный врач госпиталя ветеранов войн, главный внештатный гериатр Ульяновской области Эльмира Каримова.

Кроме того, капитально ремонтируется фасад и некоторые помещения административно-поликлинического корпуса госпиталя. В 2016 году главой региона принято решение выделить средства на ремонт гериатрического центра Ульяновского областного клинического госпиталя ветеранов войн в селе Озерки.

Напомним, по поручению Губернатора Сергея Морозова в 2015 году областному госпиталю ветеранов войн присвоен особый статус, который позволил увеличить ежегодное финансирование на 50 млн рублей. В 2015 году за счет такой региональной поддержки удалось обновить административно-поликлинический, хирургический, неврологический и палатный корпусы, пищеблок и прачечную госпиталя ветеранов, закуплено дорогостоящее оборудование. В 2015 году заработал уникальный медико-социальный центр в доме 20 на улице Кирова, объединивший под одной крышей стационар дневного пребывания и отделение центра социального обслуживания населения.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) получила от Правительства Оренбургской области уведомление об исполнении предупреждения в полном объеме.

Напомним, что в июне 2016 года служба выявила в действиях региональной администрации признаки нарушения антимонопольного законодательства, выразившиеся в установлении не предусмотренных законом требований о дополнительной сертификации услуг предприятий в сфере общественного питания.

По мнению ФАС России, подобные требования могут установить барьер, препятствующий вхождению на рынок новых предприятий, а также создавать необоснованные издержки для действующих участников рынка.

Федеральная антимонопольная служба в соответствии с установленной процедурой выдала предупреждение региональному органу власти о необходимости устранения признаков нарушения.

«Одна из задач ФАС России – предупредить нарушение. Применение такого инструмента, как предупреждение, позволило устранить нарушение антимонопольного законодательства до возбуждения дела. Добровольное выполнение предупреждения исполнительным органом власти свидетельствует о надлежащей правовой оценке вменяемого нарушения», – сообщил Владимир Мишеловин, начальник Контрольно-финансового управления ФАС России.

Эксперты проанализировали налоговую политику, которую Москва проводила в последние годы.

Москва заняла первое место в рейтинге налоговой политики российских регионов по версии консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC). Для исследования выбрали основные нововведения в сфере налоговой политики, которые оказали ощутимый эффект на доходы регионов в прошлом году.

Место в рейтинге зависело от суммы набранных баллов. В итоге первой стала Москва, вторым — Ханты-Мансийский автономный округ, а третьей — Московская область. Замкнули шестёрку лидеров Смоленская область, Пермский край и Мурманская область.

Победа столицы объясняется сразу несколькими параметрами: предоставлением налоговых льгот, стоимостью патента для трудовых мигрантов, а также переходом к расчёту налога на имущество физических лиц от кадастровой стоимости объектов.

Кроме того, учитывалась ставка по транспортному налогу на легковые автомобили с мощностью свыше 250 лошадиных сил, а также введение расчёта налога на имущество организаций от кадастровой стоимости для недвижимости под торговлю, офисы, общепит и предприятия бытового обслуживания.

Ранее Правительство Москвы снизило размер и темпы роста ставки по налогу на имущество организаций, налоговая база по которому определяется как кадастровая стоимость (торговая, офисная, иная коммерческая недвижимость). В этом году налоговая ставка на имущество организаций снизилась с 1,5 до 1,3 процента от кадастровой стоимости, в 2017 году она снизится с 1,8 до 1,4 процента, а в 2018 году — с двух до полутора процентов.

Помимо этого, с 1 января для предприятий общественного питания, объектов розничной торговли, бытового обслуживания, оказания туристических и культурно-просветительских услуг, а также отделений банков ставка налога на имущество организаций по кадастровой стоимости была снижена в десять раз.

Иран и "Татнефть" подписали контракт на проведение исследований в Иране

После двух предыдущих контрактов с двумя российскими нефтяными компаниями, Иран подписал Меморандум о сотрудничестве в нефтяной и газовой промышленности с третьей российской фирмой.

Учитывая недавно подписанное соглашение, число российских компаний, работающих в иранской нефтяной и газовой промышленности достигло в общей сложности трех. Предыдущие соглашения были заключены с "Зарубежнефтью" и "Лукойлом". Третьей компанией стала российская нефтегазовая компания "Татнефть", штаб-квартира которой находится в Альметьевске, в Республике Татарстан.

После всесторонних переговоров с "Лукойлом" относительно разработки совместных нефтяных месторождений в западной части Ирана и подписания соглашения о конфиденциальности с российской фирмой, Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) подписали Меморандум о взаимопонимании с компанией "Татнефть". Управляющий директор NIOC Али Кардор и генеральный директор "Татнефти" Наиль Маганов подписали контракт на проведение исследований в сфере развития нефтяного месторождения "Дехлоран" (Dehloran).

Соглашение знаменует собой первый контракт, подписанный между NIOC и российской фирмой, и она, в основном, будет иметь дело с увеличением коэффициента извлечения иранского месторождения.

Созданная в 1950 году, в результате слияния нескольких местных нефтяных компаний и смежных отраслей, "Татнефть" является шестой по величине нефтяной компанией России, и она активна в разведке и добыче нефти и газа.

Месторождение Дехлоран находится в 120 км от к западу от Дезфуля, в провинции Хузестан.

В октябре заработают 6,75 гектаров модернизированного тепличного комплекса под Оренбургом

В октябре запланирован ввод первой очереди модернизированного тепличного комплекса под Оренбургом. Полная реконструкция позволит увеличить производственные мощности в три раза.

Комплекс «Кушкульские теплицы» по выращиванию овощей закрытого грунта модернизируют в два этапа. Работы проводятся на площади 6,75 га. Результатом станет увеличение производственных мощностей в три раза,сообщает Минсельхоз России.

Стоимость модернизации первой очереди составила 600 млн рублей, из которых почти треть — собственные средства группы компаний «Вишневский», куда входит комплекс. В целом же стоимость инвестиционного проекта составит миллиард рублей.

«Кушкульские теплицы» — это один из 17 инвестиционных проектов по строительству новых и модернизации действующих тепличных комплексов, которые в настоящее время реализуются в России. Планируемый объем инвестиций на эти цели — более 25 млрд рублей.

«Башнефть» подорожает после покупки госпакета «Роснефтью» - аналитики

Татьяна Золотухина

Пакет акций «Башнефти», принадлежащих государству, продан «Роснефти». Такое заявление сделал сегодня премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Аналитики Deutsche Bank уже прогнозируют увеличение стоимости компании на 2 млрд долларов.

О продаже 50,0755% акций «Башнефти» объявил сегодня Дмитрий Медедев на совещании с вице-премьерами. Покупателем выступит «Роснефть», сумма сделки, которая была определена «на основании отчета акционерного общества «ВТБ Капитал», которое является агентом по такой сделке», составит 329,69 млрд рублей, говорится в сообщении на сайте правительства. Оплата поступит уже к пятнице.

Ранее сообщалось, что миноритарный акционер «Роснефти» – британская BP – не будет возражать против участия корпорации в приватизации «Башнефти», о чем сообщил ТАСС ее президент Боб Дадли.

Между тем, аналитики Deutsche Bank считают, что приобретение пакета акций «Башнефти» «Роснефтью» повлечет за собой позитивный синергетический эффект. Это, по мнению специалистов, увеличит стоимость компании на 2 млрд долларов.

Накануне министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев также рассказал о синергетическом эффекте от приватизации «Башнефти» «Роснефтью», напоминает «ФедералПресс».

В Deutsche Bank полагают, что президент «Роснефти» Игорь Сечин и команда менеджеров убедили правительство и, вероятно, президента Владимира Путина, что «Роснефти» следует разрешить участвовать в приватизации «Башнефти».

Также аналитики высказали мнение, что «Роснефть» является опытным консолидатором в своей отрасли, т.к. за прошедшее десятилетие компания приобрела некоторое количество активов. Это сделало ее крупнейшей нефтегазовой компанией в мире.

«Мы не исключаем возможности того, что руководство «Роснефти» уже подготовило план по изменению объемов добычи с учетом новых нефтеперерабатывающих мощностей», - подчеркивается в докладе Deutsche Bank.

Аналитики отмечают, что в этом случае дополнительные доходы и потоки денежных средств будут доступны компании и ее акционерам почти сразу после покупки «Башнефти».

Принято решение о продаже находящихся в федеральной собственности акций компании Башнефть

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал внесенное Минэкономразвития России распоряжение от 10 октября 2016 года №2130-р о продаже находящихся в федеральной собственности акций ПАО «Акционерная нефтяная Компания "Башнефть"».

Документ подготовлен на основании отчета АО «ВТБ Капитал», определенного Правительством России единственным исполнителем государственного заказа на организацию и осуществление от имени Российской Федерации отчуждения из федеральной собственности акций ПАО «Акционерная нефтяная Компания "Башнефть"» (ПАО «АНК "Башнефть"»).

Распоряжением Правительства от 25 мая 2016 года № 993-р ПАО «АНК "Башнефть"» включено в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества и основные направления приватизации федерального имущества на 2014-2016 годы (утверждены распоряжением Правительства от 1 июля 2013 года № 1111-р).

Проведена оценка акций ПАО «АНК "Башнефть"», соответствующий отчет об оценке прошел экспертизу саморегулируемой организации оценщиков.

Подписанным распоряжением принято предложение Минэкономразвития России об отчуждении в пользу ПАО «НК "Роснефть"» находящихся в федеральной собственности акций ПАО «АНК "Башнефть"» в размере 88 951 379 штук, что составляет 50,0755% акций его уставного капитала.

Установлена цена продажи акций – 329,69 млрд рублей.

Определены также порядок и условия отчуждения акций. В частности, устанавливается, что оплата акций должна быть произведена до 14 октября 2016 года, акции будут переданы покупателю после их полной оплаты и зачисления соответствующих средств на счет Федерального казначейства.

Татнефть и Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) подписали меморандум о взаимопонимании. Об этом говорится в сообщении российской компании.

В частности, Татнефть изучит возможность участия в разработке месторождения Дехлоран в провинции Илам. По результатам мероприятий, осуществление которых предусмотрено меморандумом, стороны определят перспективы и потенциальные условия работы Татнефти на указанном месторождении.

В ходе визита в Тегеран руководство Татнефти также провело ряд рабочих встреч с иранскими компаниями, где обсудило перспективы сотрудничества.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о продаже 50.0755% акций Башнефти компании "Роснефть" за 329.69 млрд руб. Об этом сообщается на сайте Правительства.

Сумма сделки определена на основании отчёта АО "ВТБ Капитал".

Оплата акций Башнефти должна быть проведена в срок до 14 октября текущего года на основании договора купли-продажи.

Д.Медведев поручил Росимуществу принять необходимые решения для зачисления доходов от этой сделки в федеральный бюджет РФ.

ПАО НК "Роснефть" (ИНН 7706107510) - крупнейшая нефтяная компания в РФ и крупнейший налогоплательщик страны. Доказанные запасы углеводородов Роснефти по классификации SEC превышают 34.4 млрд баррелей н.э. Уставный капитал компании равен 105.981 млн руб. На эту сумму эмитировано 10598177810 обыкновенных акций номиналом 0.01 руб. Крупнейшим акционером компании является государственный Роснефтегаз.

Чистая прибыль Роснефти по МСФО в первом полугодии 2016 года упала на 45.8% до 103 млрд руб. Выручка уменьшилась на 14.2% до 2.28 трлн руб. EBITDA составила 621 млрд руб., сократившись на 7.3%.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль Роснефти по РСБУ за I квартал 2016 года снизилась на 70% до 40.969 млрд руб. со 141.034 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Выручка компании за I квартал составила 814.64 млрд руб. против 955.083 млрд руб. за I квартал прошлого года.

Из Самары в Казань туристы поедут поездом

Людмила Котельникова, заместитель начальника управления развития ООО «РЖД-Тур» по Самарскому региону

– Когда новый туристический поезд отправится из Самары в Казань?

– Продажа билетов уже открыта. Первый рейс пройдёт с 4 по 6 ноября. Для взрослых и маленьких туристов подготовлены комфортабельные купейные и плацкартные вагоны. Всего планируется 12 вагонов. Все они оснащены биотуалетами и кондиционерами. При этом восемь вагонов будут плацкартными специально для организованных детских групп.

Участникам программы «РЖД Бонус» предоставляется скидка 5% при условии покупки тура в офисе продаж «РЖД Тур» или оформления заявки на нашем сайте.

– Что входит в программу посещения Казани?

– Мы учли период осенних каникул и разработали четыре программы на любой вкус и возраст. Для взрослых это будет тур «Казань гастрономическая» с дегустацией национальных блюд и напитков и «Сокровища Казани» с посещением главных достопримечательностей. Для маленьких пассажиров предусмотрено посещение детского города профессий KidSpace, а также экскурсия по Казанскому кремлю и пешая прогулка по местному Арбату – улице Баумана. Все четыре программы предполагают обзорные экскурсии по городу. А в рамках «Казани гастрономической» туристы дополнительно смогут побывать в знаменитом доме Зинаиды Ушковой.

– Каковы перспективы железнодорожного туризма в Приволжском федеральном округе?

– Разрабатывается комплексная программа по развитию межрегионального железнодорожного туризма в ПФО. Планируется соединить маршрутами все столицы регионов округа. Сегодня уже курсируют дневные экспрессы между Уфой и Саратовом, Самарой и Пензой. Они пользуются спросом и у туристов. В следующем году к ним добавится поезд из Уфы до Казани. В последующем планируем осваивать и зарубежные маршруты. В частности, сегодня пользуются спросом поездки на космодром Байконур. В качестве образовательной программы для школьников разрабатываем такой маршрут. Для взрослой аудитории рассматриваются программы оздоровительных туров на озеро Соль-Илецк в Оренбургской области. Активным туристам можем предложить варианты горнолыжных туров в Башкирию.

Беседовал

Дмитрий Попов

В локомотивном депо Пенза начались испытания нового маневрового тепловоза ТЭМ-28, разработанного на Брянском машиностроительном заводе, сообщает телеканал РЖД ТВ. Тесты рассчитаны на 300 часов. За это время железнодорожникам и специалистам завода будет необходимо подтвердить все технические характеристики, заявленные конструкторами. В первую очередь в депо опробовали маневровую работу с грузовыми вагонами. За время управления локомотивом испытатели оценили и условия работы, созданные для машинистов.

Как отметил начальник локомотивного депо Пенза Евгений Захаров, модульная конструкция тепловоза позволяет сделать ремонт проще. «Блоки снимаются целиком, будь то холодильная камера, дизель-генераторная установка или кабина машиниста. Поменять модуль можно в течение дня», - пояснил он.

Маневровый тепловоз ТЭМ-28 начали делать на БМЗ в прошлом году, только на разработку чертежей ушло четыре месяца. Главная сложность состояла в том, чтобы тот же объём оборудования вместить под низкий капот, а ещё локомотив оснастили мощным дизелем – в 1200 лошадиных сил.

Преимущество дизеля – не только его малый размер. При той же мощности, которой обладает двигатель тепловоза ТМ-18ДМ, экономия топлива на холостом ходу составит 45%. Это существенная цифра, учитывая, что маневровый тепловоз более 80% времени работает на холостом ходу. ТЭМ-28 способен также в полтора раза увеличить вес поездов, которыми манипулируют в парках и на горках.

Заместитель главного конструктора АО «УК «Брянский машиностроительный завод» Юрий Дуликов отметил, что на предприятии создаётся линейка продуктов с использованием унифицированных узлов, которые позволяют снизить затраты на эксплуатацию, обслуживание, обучение локомотивных бригад.

По словам директора инженерного центра АО «УК «БМЗ» Олега Кравченко, если испытания в депо Пенза пройдут успешно, то уже до конца года завод может получить сертификат и начать производство первой партии тепловозов ТЭМ-28.

После капитального ремонта открылось движение по обновленному участку трассы М-5 «Урал» в районе Сызрани с 865-го по 878-й километр, сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства.

Общая протяженность объекта составляет 13 километров.

В торжественной церемонии, посвященной вводу дороги в эксплуатацию, принял участие министр транспорта РФ Максим Соколов. Он отметил, что специалистам ФКУ «Поволжуправтодор» удалось с опережением графика реализовать большой объем работ, чтобы уже этой зимой пользователи автомобильных дорог могли передвигаться по комфортной и безопасной дороге.

До ремонта участок автомобильной дороги имел низкую пропускную способность из-за дефектов дорожного покрытия и не соответствовал нормативным требованиям. В условиях возросшей интенсивности автомобильных потоков на нем значительно снижалась скорость движения транспортных средств. После капитального ремонта для водителей стала доступна современная дорога, которая сократит время в пути, а также повысит безопасность и уровень комфорта поездки.

Как отмечается в сообщении, в ходе работ специалисты ФКУ «Поволжуправтодор» произвели усиление дорожной одежды с использованием щебеночно-мастичного асфальтобетона, уплотнили откосы земляного полотна, укрепили обочины, отремонтировали водопропускные трубы, установили новое и заменили устаревшее барьерное ограждение, а также обновили дорожные знаки и сигнальные столбики. В результате объект удалось привести к параметрам II и III технических категорий с расчетной скоростью движения до 100-120 км/ч.

Новочебоксарский завод по производству солнечных модулей компании «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «Роснано») завершил отгрузку фотоэлектрических модулей для второй очереди Бурибаевской солнечной электростанции в Республике Башкортостан.

Общая мощность всей СЭС составит 20 МВт. Инвестором и генеральным подрядчиком проекта выступают структуры компании «Хевел».

Более 80 тысяч солнечных модулей с июня по сентябрь в соответствии с графиком строительно-монтажных работ были доставлены из Новочебоксарска на строящийся объект в селе Бурибай Хайбуллинского района. Ввести энергообъект в эксплуатацию планируется в конце ноября 2016 года.

Строительство первой очереди Бурибаевской СЭС мощностью 10 МВт было завершено в октябре 2015 года. В марте 2016 года станция вышла на оптовый рынок электроэнергии и мощности. За 6 месяцев текущего года станцией выработано 7,6 ГВт/ч электроэнергии.

На сегодняшний день в регионе действуют первые очереди Бурибаевской СЭС (10 МВт) и Бугульчанской СЭС (5 МВт), ведется строительство еще трех объектов: второй очереди Бурибаевской СЭС мощностью 10 МВт, второй и третьей очередей Бугульчанской СЭС (общая мощность всей СЭС 15 МВт).

Всего в Башкортостане группа «Хевел» планирует построить восемь объектов солнечной генерации суммарной мощностью 64 МВт, объем инвестиций оценивается более чем в 6 млрд рублей.

8 октября 2016 года в Тегеране управляющий директор Национальной Иранской нефтяной компании (NIOC) Али Кардор и генеральный директор «Татнефти» Наиль Маганов подписали меморандум о взаимопонимании.

На основе меморандума «Татнефть» проведет изучение возможностей в отношении разработки месторождения Дехлоран в провинции Илам. По результатам мероприятий стороны определят перспективы и потенциальные условия работы «Татнефти» на указанном месторождении.

В ходе встречи руководство NIOC и компании «Татнефть» обсудило участие международных нефтяных компаний в разработке иранских нефтяных и газовых месторождений, отметив особую роль, которую могут сыграть российские компании. Наиль Маганов ознакомил коллег из NIOC с научно-техническим потенциалом «Татнефти», уникальным опытом в сфере разработки месторождений с применением передовых методов нефтеотдачи, в том числе с использованием оборудования собственного производства, а также с ходом реализации в Татарстане крупных проектов в нефтепереработке (комплекс «ТАНЕКО») и нефтехимии. Стороны отметили перспективы применения знаний и ноу-хау «Татнефти» на рынке Ирана.

В ходе визита в Тегеран руководство «Татнефти» также провело ряд рабочих встреч с иранскими компаниями, где обсудило перспективы сотрудничества.

Новочебоксарский завод компании «Хевел» начал отгрузку солнечных модулей в Оренбургскую область на строительную площадку Соль-Илецкой СЭС. Установленная мощность одной из крупнейших солнечных электростанций в России составит 25 МВт.

Инвестором и генеральным подрядчиком проекта выступают структуры компании «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «Роснано»).

С октября по ноябрь 2016 года более 200 тысяч солнечных модулей будут поставлены из Новочебоксарска на строящийся объект в окрестностях Соль-Илецка. Ввести станцию в эксплуатацию планируется до конца 2016 года.

Соль-Илецкая СЭС – четвертая станция, возводимая структурами компании «Хевел», на территории Оренбургской области. Первым объектом солнечной генерации в регионе стала Переволоцкая СЭС (5 МВт), которая была построена в мае 2015 года и вышла на оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ) в ноябре того же года. Объем выработки Переволоцкой СЭС на текущий момент превысил 5 тысяч кВт*ч электроэнергии.

Одновременно с Соль-Илецкой СЭС в регионе ведется строительство Плешановской СЭС мощностью 10 МВт и Грачевской СЭС аналогичной мощности. До 2019 года компания «Хевел» планирует построить еще 5 солнечных электростанций в Переволоцком, Александровском, Саракташском, Домбаровском и Акбулакском районах. После чего общая мощность проектов солнечной генерации группы «Хевел» на территории региона составит 140 МВт.

Ежегодная реализация автомобилей, работающих на природном газе, должна составлять не менее 20000 единиц. Проблему низкого спроса может решить программа федерального субсидирования производства моделей на природном газе.

Это сделает такую технику привлекательной не только с точки зрения стоимости эксплуатации. Развитие госпрограмм поддержки позволит газомоторной технике уже на этапе покупке выглядеть привлекательно в плане экономической целесообразности её использования.

В рамках «VI Петербургского Международного газового форума» состоялась практическая конференция «Ключевые аспекты использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива».

Организованные круглые столы стали дискуссионными площадками для спикеров, представляющих участников рынка, и представителей федеральных и региональных органов власти, имеющих опыт внедрения газомоторных технологий.

Главными темами обсуждения были расширение ассортимента заводских модификаций газомоторной техники, организация переоборудования дизельных и бензиновых автомобилей для работы на природном газе, изменения в технический регламент изменений порядка регистрации переоборудования автомобилей и создание региональных парков пассажирской и коммунальной техники, работающей на природном газе.

Среди участников обсуждения присутствовали спикеры от «Группы ГАЗ», «АВТОВАЗ», «Волгабас», «Агромашхолдинг», «Раритек-Дизель», «Италгаз», «АТС», «Мосгортранс», «Пассажиравтотранс» и других производственных и инфраструктурных предприятий. Федеральные и региональные органы власти были представлены Министерством энергетики, правительством Санкт-Петербурга, Кировской, Ростовской и Воронежской областей, Ставропольского и Пермского краев, Краснодарского края и Республики Башкортостан.

Участники конференции отметили, что рынок газомоторного топлива показал положительную динамику роста. «Газпром» выступает крупнейшим инвестором проектов строительства газомоторной инфраструктуры - в текущем году ведется строительство 35 новых и реконструкция 4 действующих станций.

Новые станции федеральной сети «Газпром» открыты в Республиках Башкортостан и Татарстан, Сахалинской, Томской, Кемеровской, Новосибирской, Оренбургской, Воронежской, Ярославской, Новгородской, Ленинградской областях, Ставропольском и Алтайском краях, Санкт-Петербурге. В планах компании к 2020 году увеличение количества газозаправочных объектов до 685.

Основными вопросами, которые сегодня требуется решить отрасли, это синхронизация развития инфраструктуры и объемов производства газомоторной техники. В рамках обсуждения этого аспекта выступающие отметили, что на сегодняшний момент совокупное предложение российских производителей насчитывает порядка 60 моделей. Прошлогодний объём продаж газомоторной техники составил 3000 экземпляров.Он превысил результаты предыдущих лет, но этого всё ещё недостаточно для формирования устойчивой тенденции ощутимого роста рыночного присутствия газомоторной техники.

Во время обсуждения темы организации переоборудования транспортных средств для работы на экологичном топливе спикеры отметили, что российский автопарк в прошлом году увеличился на 5000 единиц газомоторной техники за счёт переоснащения бензиновых и дизельных систем для работы на природном газе. Это в полтора раза больше, чем было реализовано заводских модификаций, работающих на природном газе. При этом вступивший в этом году технический регламент регистрации переоборудования автомобилей, с одной стороны, сделал стандарты использования ГБО более безопасными, с другой — усложнил процесс переоснащения техники для конечного потребителя.

Обсуждая изменения, внесённые в технический регламент, участники круглого стола отметили, что усложнился процесс эксплуатации газомоторной техники как для отдельных автолюбителей, так и для руководителей транспортных предприятий, для которых особенно актуальной стала проблема штрафов и больших издержек, связанных с демонтажем и регистрацией изменений в конструкцию автомобилей. Для того, чтобы найти самые компромиссные и продуктивные решения в режиме круглого стола смогли поучаствовать в дискуссии представители НАМИ, Министерства промышленности, ГИБДД, Союза предприятий газовой отрасли, Национальной палаты инженеров, спикеры от компаний «Раритэк», «Реал-шторм», «БиЭрСи».

Говоря о формировании городских газомоторных автопарков, спикеры отметили, что в прошлом году для этих целей было выделено порядка 10 миллиардов рублей в 38 региональных бюджетов. Средства пошли на покупку 2767 единиц газомоторной техники. Лидерами перехода на экологичное топливо стали республики Татарстан, Башкортостан, Крым, Самарская, Нижегородская, Воронежская области и Краснодарский край. Особое значение это приобретает в преддверии Чемпионата мира по футболу в 2018 году, одним из лозунгов которого станет «Мир-Футбол-Экология».

На Чебоксарской ГЭС завершили плановый капитальный ремонт и ввели в эксплуатацию блочный трансформатор 2Т. Работы выполнили специалисты дочерней компании ПАО «РусГидро» - АО «Гидроремонт-ВКК» под контролем инженеров производственно-технической службы станции.

Блочный трансформатор 2Т мощностью 400 МВА и классом напряжения 500 кВ является важнейшей составляющей электрической схемы Чебоксарской ГЭС. Через него выдают мощность четыре гидроагрегата (ГА) со станционными номерами 5 - 8.

«Гидроремонт-ВКК» выполнил прессовку обмоток, промывку и сушку изоляции, ремонт вспомогательного оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры. Чтобы провести ревизию активной части трансформатора, специалисты демонтировали крупногабаритный колокол трансформатора весом более 16 тонн.

В ходе капитального ремонта специалисты Чебоксарской ГЭС совместно с шеф-инженером завода-изготовителя провели высоковольтные испытания оборудования. Установлено, что все параметры трансформатора соответствуют нормативным требованиям.

Одновременно с работами на блочном трансформаторе в соответствии с планом «Гидроремонт-ВКК» выполнил текущие ремонты ГА №№ 6 – 8. На ГА № 5 в рамках программы комплексной модернизации (ПКМ) «РусГидро» продолжается масштабная реконструкция: перевод гидротурбины в поворотно-лопастной режим работы и замена статора гидрогенератора. Аналогичные работы идут на ГА № 17, а также завершаются на ГА № 13, который планируется ввести в работу в конце октября.

Летняя ремонтная кампания на Чебоксарской ГЭС, начавшаяся сразу после прохождения половодья, завершена в полном объеме в соответствии с графиком. «Гидроремонт-ВКК» выполнил плановые ремонты основного и вспомогательного оборудования, чтобы своевременно подготовить станцию к осенне-зимнему максимуму нагрузок. С 17 октября Чебоксарскую ГЭС будет проверять межведомственная комиссия, в которую войдут представители Приволжского управления Ростехнадзора, Главного управления МЧС России по Чувашской Республике, Минстроя Чувашии, Системного оператора Единой энергосистемы (ЕЭС), ПАО «РусГидро», руководители технических служб филиала. По итогам работы комиссия примет решение о готовности станции к работе в осенне-зимний период (ОЗП**).

Подготовка и прохождение осенне-зимнего периода – один из самых ответственных периодов в работе ГЭС. В холодное время года существенно возрастает общая нагрузка на единую энергосистему страны. Принцип работы гидроэлектростанций позволяет оперативно реагировать на изменения потребностей энергосистемы: по заданию Системного оператора ЕЭС мощность гидроэлектростанции в течение короткого времени может быть сведена до минимума или доведена до максимума. Такой регулирующей способностью ГЭС принципиально отличаются от тепловых и атомных электростанций. Именно гидростанции покрывают пики нагрузок (максимумы энергопотребления) в энергосистеме, поддерживают заданные параметры мощности и служат гарантом надежности её функционирования.

На Чебоксарской ГЭС установлено 18 гидроагрегатов общей мощностью 1404 МВт. В условиях непроектной эксплуатации гидростанции ежегодная недовыработка составляет около 1,5 млрд. кВтч электроэнергии, а более 600 МВт мощности остаются неиспользованными.

«Башнефть» ушла к «Роснефти»

Подписан указ о продаже 50% «Башнефти» компании «Роснефть»

Алексей Топалов

В понедельник глава правительства РФ Дмитрий Медведев окончательно решил судьбу «Башнефти». Распоряжением премьера актив отойдет «Роснефти» за 329,6 млрд руб., что на 16% выше рыночной цены. Эксперты указывают, что для улучшения инвестклимата лучше было бы пригласить зарубежных инвесторов, однако фискальные соображения в данном случае имели больший вес.

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о продаже 50,075% «Башнефти» за 329,6 млрд руб. Как и ожидалось, покупателем стала «Роснефть». Об этом глава правительства сообщил в понедельник в ходе совещания с вице-премьерами. По словам Медведева, оплата должна поступить не позднее 14 октября. Представители «Роснефти» были недоступны для комментариев.

В прошлый четверг российское правительство опубликовало утвержденные первым зампредом правительства Игорем Шуваловым директивы для членов совета директоров «Роснефти», представляющих интересы РФ. Члены совдира, по этим директивам, должны голосовать за проект решения, предусматривающего одобрение участия «Роснефти» в капитале компании «Башнефть» путем приобретения 50,0755% акций последней по цене не более 330 млрд руб. В четверг же первый вице-президент «Роснефти» Павел Федоров говорил, что совет директоров компании «принял все необходимые решения», связанные с покупкой «Башнефти».

Днем капитализация «Башнефти» на Московской бирже составляла 474,587 млрд руб., таким образом, рыночная стоимость половины компании — около 237,3 млрд руб. Но стоит учитывать, что здесь речь идет лишь об обыкновенных акциях, а есть еще привилегированные (еще 46,588 млрд руб.). Как поясняет аналитик банка «Уралсиб» Алексей Кокин, «Роснефть» покупает 50% капитала «Башнефть», но около 60% обыкновенных акций.

Таким образом, по словам Кокина, премия «Роснефти» к рынку составит около 16%.

Деньги у компании есть — аналитик отмечает, что на счетах «Роснефти» на данный момент аккумулировано около 1,1 трлн руб. «Пока, впрочем, не очень понятно, в чем будет выражаться синергия, которую, как ранее говорила «Роснефть», даст ей покупка «Башнефти», — рассказывает Кокин. — Возможно, это связано с месторождениями Требса и Титова, которые разрабатывает башкирская компания. В том районе у «Роснефти» много своих активов, например Лабаганское и Наульское месторождения.

Кстати, глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев в конце прошлой недели говорил, что синергия от поглощения «Башнефти» «Роснефтью» составит 150–180 млрд руб. от экономии на переработке нефти («Башнефть» привлекательна в первую очередь своими перерабатывающими активами. — «Газета.Ru»). И это приведет к росту капитализации самой «Роснефти».

На новостях о распоряжении Медведева бумаги «Роснефти» прибавили 2,34%, до 349,5 руб. за штуку. Капитализация компании составила 3,727 трлн руб.

«Башнефть» была поставлена в очередь на приватизацию в конце мая, хотя о ее возможной продаже рынок начал говорить еще в конце 2014 — начале 2015 года, когда компания перешла от АФК «Система» Владимира Евтушенкова во владение государства. Приватизация «Башнефти» призвана пополнить бюджет. Как говорил ранее Улюкаев, средства от продажи актива сразу поступят в бюджет.

Впрочем, это не решит полностью бюджетных проблем. По оценкам Александры Суслиной из Экономической экспертной группы, даже с учетом продажи «Башнефти» и 19,5% «Роснефти» дефицит бюджета-2106 составит около 3 трлн руб.

Связано это с возросшими расходами на оборонный сектор.

Помимо «Роснефти» о своей заинтересованности в приобретении актива заявляли «ЛУКойл», «Русснефть» Михаила Гуцериева, ННК бывшего главы «Роснефти» Эдуарда Худайнатова, «Татнефть», «Татнефтегаз» Сергея Бахира и фонд «Энергия» экс-министра энергетики Игоря Юсуфова. Но рынок с самого начала предполагал, что другие кандидаты не смогут соревноваться с «Роснефтью» в денежном плане.

При этом именно кандидатура «Роснефти» вызывала наибольшие споры в правительстве, профильные ведомства долго не могли решить, имеет ли «Роснефть» как госкомпания право на участие в приватизации государственного же актива. Противоречия были окончательно разрешены в конце сентября, когда Игорь Шувалов объявил, что ограничений для «Роснефти» нет.

Главный экономист ЕАБР Ярослав Лисоволик указывает, что приватизация всегда преследует две основные цели: фискальную, то есть пополнение бюджета, и повышение уровня корпоративного управления. Для последнего было бы лучше пригласить иностранных инвесторов, что привело бы к улучшению инвестклимата и привлечению интереса зарубежных игроков.

«Но, очевидно, фискальные соображения перевесили, что позволит снизить давление на бюджет и, главное, на Резервный фонд, — говорит эксперт. — Скорее всего, именно фискальный фактор будет доминировать в приватизации госактивов до конца текущего года».

Кстати, что касается дальнейшей приватизации госактивов, то ранее высказывались опасения, связанные с возможной задержкой приватизации «Роснефти». Дело в том, что после собственно покупки «Башнефти» покупателю потребуется время на поглощение башкирских активов и интеграцию их в свою структуру. После чего еще будет необходимо провести собственную переоценку.

Дмитрий Медведев по этому поводу заявил, что рассчитывает на принятие всех необходимых агентских решений и проведение работы по поиску необходимых инвесторов для реализации 19,5% «Роснефти» до конца 2016 года.

5 октября 2016 года в конференц-зале Администрации г.Димитровграда прошло заседание городской трехсторонней комиссии под председательством главы администрации г.Димитровграда В.Г.Гнутова.

На заседании присутствовали заместитель прокурора г.Димитровграда - Д.Ю. Фомичев, начальник управления социально-экономического развития - А.Ж. Хабибрахимов, заместитель директора ОГКУ Центр занятости населения г. Димитровград - Л.В. Данилова, Главный государственный инспектор труда - С.Н. Новоселов.

На заседании трехсторонней комиссии рассказали о мероприятиях, которые проводятся в городе для улучшения ситуации на рынке труда, об исполнении "майских" Указов Президента РФ, о реализации мер по снижению напряженности на рынке труда.

С.Н. Новоселов выступил с докладом о вступивших в силу изменений в федеральный закон №272 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросам повышения ответственности работодателей за нарушение законодательства в части, касающейся оплаты труда», направленный на предупреждение возникновения задолженности по зарплате и повышение ответственности работодателей за невыплату зарплаты. Теперь на предприятиях должны быть конкретизированы предельные сроки оплаты труда: зарплата за первую половину месяца должна быть выплачена в установленный день с 16 по 30(31) число текущего периода, за вторую половину – с 1 по 15 число следующего месяца. В соответствии с новым законом будет повышена административная и материальная ответственность работодателя за задержку зарплаты: вдвое возросла компенсация за это. Она рассчитывается исходя из 1/150 ключевой ставки ЦБ РФ в день от задержанной суммы вместо 1/300 ставки, как было до настоящего времени. Одновременно увеличен срок с 3 месяцев до 1 года для обращения работников в суд по спорам, связанным с невыплатой зарплаты.

Минсельхоз поддержит краевые сельхозпредприятия

Реестры с запросом финансовой помощи отправлены в Министерство сельского хозяйства России, сообщил РБК Пермь министр сельского хозяйства Пермского края Иван Огородов.

Краевые власти рассчитывают получить 166 млн рублей. Из них 63 млн рублей на погектарную поддержку предприятий, выращивающих овощи и бобовые культуры. 53 млн рублей — молочным хозяйствам: большая часть этой суммы уйдет на корма.

По словам И.Огородова, еще 50 млн направят на инвестиционные проекты по производству зерна, которые хозяйства Прикамья уже реализовали.

«Мы анализируем финансовое состояние отрасли, ищем все возможные варианты ее поддержки. Мы рассчитываем и на небольшую поддержку из резервного фонда: компании, застраховавшие свои угодия, получат дополнительные средства», — прокомментировал в интервью И.Огородов.

Напомним, ранее сельхозпредприятия региона сообщали РБК Пермь, что для полного восстановления отрасли после летней засухи необходимо около 0,5 млрд рублей.

Отчет по урожаю овощей, бобовых культур краевой Минсельхоз представит только 1 ноября 2016 года. Урожай зерна составил 280 тыс тонн,в то время как рассчитывали на 400 тыс тонн.

Оренбургские аграрии зашли на четвертый миллион тонн зерна

Хозяйства Оренбургской области в 2016 году собрали 3,17 миллионов тонн зерна. При этом уборка урожая пока не завершена. Работы нат полях региона продолжаются и продлятся как минимум до конца недели.

Как сообщил RIA56 представитель регионального минсельхоза, на полях области собрано 97% зерновых. В абсолютных цифрах это 3178 тысяч тонн зерна. Таким образом, впервые за последние годы будет пройден порог в 3,2 милиона тонн. Более того, есть вероятность, что объемы убранного зерна будут близки к 3,5 миллионам тонн, однако четвертого миллиона в ведомстве не ждут.

Годом ранее в начале октября объемы убранного зерна в Оренбуржье составили 2,1 миллиона тонн. Таким образом, аграрии в 2016 году собрали на треть больше урожая, чем 12 месяцами ранее.

Как писал RIA56, семян подсолнечника в регионе собрано 121,3 тысячи тонн. Валовой сбор картофеля составил 204,3 тысячи тонн, овощей – 157,2 тысячи тонн.

Виктор Шмытинский укрепит "Автодор-телеком"

Елизавета Титаренко

Виктор Шмытинский стал руководителем Центра телекоммуникаций в АО "Автодор-телеком", дочернем предприятии госкомпании "Автодор". До этого, с 2013 г. по 2016 г., он работал генеральным директором петербургского филиала ГК "Акадо" - ЗАО "ТКС "Нева" (торговая марка "Акадо Телеком"). Новым гендиректором "ТКС "Нева" стал Александр Корнилов, который долгое время работал на руководящих постах в региональных филиалах АО "ЭР-Телеком Холдинг".

Как рассказал Виктор Шмытинский (на фото) корреспонденту ComNews, с сентября он перешел на должность руководителя Центра телекоммуникаций в "Автодор-телекоме". Он работает в офисе компании в Москве. Его основная задача - развитие операторской деятельности на инфраструктуре "Автодор-телекома".

"Автодор-телеком" специализируется в области системной интеграции и на предоставлении инфокоммуникационных услуг и сервисов. По информации газеты "Ведомости", весной "Автодор" предлагал МТС, "ВымпелКому" и Tele2 арендовать сотовые вышки вдоль крупных трасс в нескольких регионах России. Как отмечал источник издания, пока "Автодор-телеком" не располагает развитой инфраструктурой, но готов начать строительство в любой момент, после заключения договора с одним из операторов (см. новость на ComNews от 18 апреля 2016 г.).

Как говорится на официальном сайте компании, "Автодор-телеком" занимается реализацией концепции создания единого оператора связи на федеральных трассах, переданных в доверительное управление "Автодору". В июне этого года "Автодор" и Минкомсвязи подписали соглашение о сотрудничестве. Они решили взаимодействовать в области создания придорожной инфраструктуры, которая обеспечит устойчивое покрытие подвижной радиотелефонной связью сеть автодорог, находящихся в доверительном управлении "Автодора". Соглашение также предусматривает организацию радиовещания в FM-диапазоне вдоль автомобильных дорог "Автодора". Кроме того, в июне "Автодор-телеком" подписал соглашение с татарстанским ООО "Сотка Высоток". Документ предусматривает сотрудничество в области создания придорожной инфраструктуры, которая должна гарантировать бесшовное радиопокрытие связью на протяжении всех автомагистралей, находящихся в доверительном управлении "Автодора".

Согласно данным портала Kartoteka.ru, выручка "Автодор-телекома" в 2015 г. составила 619,3 млн руб., снизившись по сравнению с показателем 2014 г. (тогда выручка компании равнялась 835 млн руб.). За 2015 г. оператор получил чистый убыток в 36,5 млн руб. По данным Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), компания зарегистрирована в 2003 г., ее генеральным директором с апреля 2016 г. является Дмитрий Смирнов. Учредителем компании значится Геннадий Ханин.

Руководитель Центра телекоммуникаций в "Автодор-телекоме" Виктор Шмытинский перешел в компанию с поста генерального директора ЗАО "ТКС "Нева", входящего в ГК "Акадо". При этом, по данным ComNews, Виктор Шмытинский покинул свой пост в "ТКС "Нева" еще летом текущего года. Согласно данным ЕГРЮЛ, генеральным директором "ТКС "Нева" числится Михаил Амарян - соответствующее изменение было внесено 25 июля 2016 г. По данным источника ComNews, Михаил Амарян был назначен гендиректором "ТКС "Нева" временно, пока шел поиск нового руководителя.

Как сообщил корреспонденту ComNews источник на телеком-рынке, новый гендиректор "ТКС "Нева" найден. Им стал Александр Корнилов. Пресс-служба "Акадо Телеком" подтвердила информацию о назначении Александра Корнилова на новый пост.

Досье ComNews

Виктор Шмытинский родился в 1954 г. в Ленинграде. Окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. С 1994 г. по 2004 г. работал в ЗАО "Метроком" (Петербург) на должности технического директора, заместителя генерального директора компании. В 2005 г. - директор по стратегическому планированию ЗАО "ПетерСтар", с 2006 г. возглавлял ООО "Оптен-Строй". В 2007 г. - первый заместитель генерального директора ЗАО "Метроком". С 2008 г. трудился в должности директора Санкт-Петербургского филиала ОАО "Комстар-ОТС". В 2010-2011 гг. работал директором Северо-Западного филиала ЗАО "Комстар-Регионы", в 2011-2012 гг. - заместителем генерального директора, директором Санкт-Петербургского филиала ООО "Цифра Один", затем - руководителем департамента строительства и проектирования ОАО "Комкор" (торговая марка "Акадо Телеком"). В ноябре 2013 г. стал главой петербургского филиала ГК "Акадо" - ЗАО "ТКС "Нева". С сентября 2016 г. - руководитель Центра телекоммуникаций в "Автодор-телекоме". Кандидат технических наук. Академик Международной академии связи, имеет правительственные награды.

Александр Корнилов родился в 1974 г. в Новокузнецке. В 1993 г. окончил Кузнецкий металлургический колледж, в 2000 г. - Кемеровский государственный университет, в 2012 г. - Региональный финансово-экономический институт в Курске. С 2004 г. по 2006 г. работал генеральным директором кировской газеты "ProГород", с 2006 г. по 2007 г. трудился на посту исполнительного директора в компании "ЭР-Телеком" в Кирове, с 2007 г. по 2009 г. работал исполнительным директором филиала "ЭР-Телекома" в Челябинске. В 2009-2010 гг. был директором филиала "ЭР-Телекома" в Нижнем Новгороде. С 2010 г. по 2012 г. был директором филиала "ЭР-Телекома" в Петербурге, в 2012-2013 гг. работал директором филиала "ЭР-Телекома" в Липецке, а с июля 2013 г. по январь 2014 г. был помощником генерального директора АО "ЭР-Телеком Холдинг". С января 2014 г. по ноябрь 2014 г. работал в той же компании директором по интеграции. В 2015-2016 гг. был гендиректором медиахолдинга "Наша газета".

«Татнефть» заключила договор об исследовании месторождения Дехлоран на западе Ирана.

Компания «Татнефть» заключила договор об исследовании месторождения Дехлоран на западе Ирана, передает иранское агентство Shana. Запасы месторождения составляют порядка 5 млрд баррелей нефти. Меморандум был подписан главой «Татнефти» Наилем Магановым и управляющим директором Иранской национальной нефтяной компании (NIOC) Али Кардором. Господин Маганов заявил, что рассчитывает на то, что данное соглашение заложит фундамент дальнейшим взаимоотношениям компаний.

Иранская NIOC и "Татнефть" подписали соглашение о сотрудничестве.

Hациональная нефтяная компания Ирана (NIOC) подписала соглашение о сотрудничестве с российской компанией "Татнефть" по разработке месторождения Дехлоран на западе страны.

"Проводимые ранее встречи двух компаний привели к подписанию меморандума. Надеюсь, что после этого удастся сделать шаги в еще более серьезном направлении ", — заявил исполнительный директор NIOC Али Кардор, чьи слова были опубликованы на сайте компании.

Также существует вероятность сотрудничества "Татнефти" с иранскими компаниями, занимающимися производством различного оборудования, отметил он, указав, что технологии, знания по производству запчастей и машинного оборудования у "Татнефть" могли бы принести выгоду Ирану.

Договор был подписан Кардором и генеральным директором "Татнефти" Наилем Магановым.

Правительство РФ утвердило перечень субъектов РФ, в которых в 2017 году будут софинансироваться расходные обязательства по поддержке семей в связи с рождением третьего ребёнка или последующих детей. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

В Перечень включены 50 субъектов Федерации (в 2016 и 2015 годах - 53, в 2014 году - 51, в 2013 году - 50).

В перечень включаются регионы, в которых величина суммарного коэффициента рождаемости ниже средней по России (за исключением регионов с высоким естественным и миграционным приростом), а также субъекты РФ с естественной и миграционной убылью населения.

При этом регионы, которые перестали соответствовать этим критериям, но включены в перечень текущего года, учитываются при формировании перечня на очередной финансовый год и первый год планового периода. Регионы, переставшие соответствовать критериям с 2014 года, учитываются только в отношении детей, родившихся в 2013 году.

Кабинет министров отмечает, что 42 субъекта Федерации из числа включённых в перечень 2017 года соответствуют установленным критериям отбора.

В отношении восьми регионов, которые ранее были включены в перечень, но перестали соответствовать критериям отбора (республики Коми, Крым, Марий Эл, Чувашская, Камчатский и Хабаровский края, Калининградская и Сахалинская области), в 2017 году будет продолжено софинансирование обязательств по выплатам.

Три региона (Пермский край, Омская и Оренбургская области), ранее софинансировавшиеся только в отношении детей, родившихся в 2013 году, не включены в перечень в связи с достижением в 2016 году такими детьми возраста трёх лет.

Обычное умышленное банкротство

Автор: Александр ЗИМБОВСКИЙ.

Трудно найти повод позавидовать положению работников Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ), что в Ульяновской области. Здесь зарплата обычно колеблется от 8 до12 тысяч рублей в месяц. Причём, говоря так, рабочие обычно добавляют: «Если повезёт». Это значит, «если не повезёт», то получат ещё меньше. Дело в том, что работодатель периодически отправляет людей в простой с оплатой двух третей среднего заработка. При этом их заставляют находиться на своих рабочих местах, лишая возможности подработать где-то ещё.

Способы выгодного избавления от рабочих

Зачем работодателю так примитивно издеваться над людьми? На этот вопрос может быть два ответа. Первый: кто-то из топ-менеджеров ДААЗа является таким извращенцем и моральным уродцем, что ему нравится делать людям гадости. Второй вариант проще: таков бизнес, ничего личного. Если работника сокращают (ст. 81 п. 2 Трудового кодекса РФ), то ему надо платить выходное пособие в размере среднемесячного заработка. Кроме того, за ним сохраняется среднемесячный заработок на период трудоустройства, правда, не свыше двух месяцев со дня увольнения (ст. 178 Трудового кодекса РФ).

А если удаётся вынудить человека уволиться по собственному желанию, то ему не нужно ничего платить. Поэтому менеджеры достаточно часто старательно уговаривают людей уволиться по собственному желанию. Впрочем, возможно, в данном случае и интересы бизнеса, и прекрасные духовные порывы иных топ-менеджеров совпадают. Люди ведь часто стремятся найти работу, соответствующую духовным устремлениям. Не так ли?

Следует особо отметить, что в настоящее время работников активно переводят с ДААЗа на дочерние предприятия.

Так, например, поступили с работниками транспортного цеха: одних уже частично уволили «по собственному желанию», а других перевели в дочернее Общество с ограниченной ответственностью (ООО) «ОАТ Карго».

Зачем это делается? Почему работодателю выгодно тратиться на лишнюю бухгалтерию, необходимую для обслуживания ещё одного юридического лица? Всё элементарно! Выгода работодателя, как минимум, состоит в том, что просто так взять и ухудшить условия труда по сравнению с теми, которые были во время найма работника, нельзя. Трудовой кодекс РФ не велит, а законы, как завещал всем жуликам Остап Бендер, надо чтить. Но вот если оформить работника уволившимся, а затем вновь принятым, то новые условия труда ему можно нарисовать любые.

Так переведённые в «ОАТ Карго» работники потеряли всё, что сумели в своё время закрепить в коллективном договоре, включая предусмотренный им социальный пакет, часть зарплаты и статус постоянных работников. А взамен получили срочные трудовые договоры. А это ещё один бонус для работодателя. Работника уже не нужно сокращать, выплачивая ему пособие, достаточно лишь не продлить срочный договор на новый срок.

Просто попали в шестерёнки

А теперь встают вполне естественные вопросы. Почему работники стали не нужны? Зачем работодателю выживать людей с собственного предприятия? Как может завод, производящий запчасти к автомобилям, стать убыточным? Или граждане РФ перестали ездить на отечественных машинах? Или граждане РФ перестали чинить сломавшиеся машины? Или, как мамонты, вымерли все автосервисы, в которых ремонтируют российские машины?

Напротив, в кризис россияне охотнее берут отечественные машины, чем импортные: так дешевле. Так почему же люди, делающие отечественные детали для отечественных машин, стали лишними? Увы, ответ на этот вопрос прост до безобразия. Работники ДААЗа, живущие в Димитровграде (для Димитровграда автоагрегатный завод — градообразующее предприятие), просто попали в шестерёнки большой экономики и политики.

Как говорил мультфильмовский герой кот Матроскин, чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет. Так вот и реальная псевдоэлита РФ за право торговать на мировом рынке нефтью, никелем, алюминием, за право иметь огромные счета и огромное количество недвижимости за рубежом тоже заплатила. А расплачивалась она отказом от любого развития промышленности в собственной стране. Нет для российского высокотехнологичного производства, в том числе автопрома, места не только на мировом рынке, но и в мировом разделении труда. Нет, и всё тут!

Как эта сделка реализуется на практике? Посмотрим на Тольятти, на то, что вытворяла с АвтоВАЗом контора под названием Объединённые автомобильные технологии (между прочим, нынешний собственник ДААЗа).

Компания была создана «Ростехнологиями» (ныне Ростех) в июне 2008 года. По официальной версии, «для формирования в Тольятти крупнейшего автомобильного холдинга» «Ростехнологии», используя административный ресурс, отобрали АвтоВАЗ у прежних владельцев. Далее АвтоВАЗ, бывший в 2008 году гиперприбыльным предприятием, в 2009-м стал практически банкротом. Было объявлено о сокращении 30 тысяч человек.

Однако, когда работникам АвтоВАЗа в Тольятти предложили в качестве продолжения трудового стажа выйти на улицу, они действительно вышли. Но не на улицу, а на площадь, и устроили несколько массовых митингов, выдвинув требование национализации завода.

В итоге большие чины из российского правительства были вынуждены реагировать. От планов немедленной ликвидации АвтоВАЗа (из-за опасения разрастания протеста) пришлось отказаться, масштаб сокращений уменьшился в несколько раз, большинство сокращаемых получили солидные компенсации. Далее ОАТ (ОАО «Объединённые автомобильные технологии») объявило о необходимости поиска инвестора. Инвестор был найден. Им оказался альянс «Рено-Ниссан» (конкурент АвтоВАЗа на российском рынке). Данная зарубежная капиталистическая компания в настоящий момент заполучила 67,13% акций.

К настоящему времени бизнес-стратегия ОАТ становится ещё более интересной. А именно: ОАТ в придачу к АвтоВАЗу захватило ДААЗ и ещё несколько заводов, производящих запчасти для АвтоВАЗа. При этом автогигант был переориентирован на покупку запчастей уже не у димитровградских производителей, а за рубежом. В итоге получаются машины с прежним дизайном и надёжностью, но с гораздо более высокой себестоимостью (для АвтоВАЗа) и стоимостью обслуживания (для покупателя). Какой это приносит результат, можно посмотреть по продолжающему загибаться АвтоВАЗу.

Для заводов, производящих комплектующие, таких, как ДААЗ, — это и вовсе катастрофа. Однако ставить вопрос, зачем ОАТ гробит собственные заводы, достаточно глупо. Затем и гробит, что для этого было создано. ОАТ является одним из многочисленных орудий чистки мирового рынка от лишних игроков.

Актуален другой вопрос: что делать работникам, не желающим быть игрушкой в макроэкономической игре?

Только сопротивление

Опыт рабочей борьбы в России говорит: только сопротивление может помочь людям наёмного труда. Только выйдя на улицу, работники Тольятти отодвинули от своего города социальную катастрофу. Сейчас, помня этот опыт, они снова начинают акции протеста. Так, 29 августа 2016 года работники «АвтоВАЗагрегата» (дочернее предприятие АвтоВАЗа) на час перекрывали трассу М5.

Подобные методы борьбы применялись и в Ульяновской области. Когда-то работников Ульяновского механического завода довели до того, что они перекрыли центральные магистрали города. После этого долги по зарплате были тотчас выплачены. Более того, если до перекрытия магистральной трассы на УМЗ платили примерно так же, как на УАЗе, а то и похуже, после протестной акции начали выдавать деньги в срок и повышать зарплату исправно. Выходит, страх у менеджеров сохранился до сих пор и до сих пор оплата труда на УМЗ намного лучше, чем на соседних заводах.

Вот и получается, что и работникам ДААЗа, как и всему российскому пролетариату, надо лучше осваивать опыт классовой борьбы.

8 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В САМАРСКУЮ ОБЛАСТЬ

Министр совместно с губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным провел совещание, на котором обсуждались вопросы реализации региональной комплексной программы в рамках приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» (БКД), а также использования межбюджетных трансфертов для проведения мероприятий по приведению объектов улично-дорожной сети городов Самарской области в нормативное состояние.

М. Соколов во вступительном слове напомнил, что проекту БКД уделяется особое внимание высшим руководством страны, а его реализация должна быть нацелена на крупнейшие городские агломерации. На региональном уровне направление будет реализовано посредством региональных программ комплексного развития транспортной инфраструктуры. Самарская агломерация попадает в число 15 субъектов, которые гарантированно станут участниками реализации проекта БКД. В свою очередь, Тольятти попадает в число городов, которым предполагается предоставление государственного гранта в размере 500 млн рублей. «Самарская область должна до 1 декабря разработать и защитить в Минтрансе свою региональную программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, после чего она будет рассматриваться Правительственной комиссией по транспорту», - подчеркнул Министр.

Кроме того, программа должна предусматривать мероприятия по повышению безопасности дорожного движения и приведению в нормативное состояние региональной дорожной сети. Основные приоритеты программы - совершенствование системы организации дорожного движения, оптимизация транспортных потоков, переход на современные модели управления развитием транспортной инфраструктуры. «Основой для этих схем являются комплексные планы транспортного обслуживания населения, согласованные Минтрансом и утвержденные всеми субъектами в текущем году», - уточнил глава Минтранса. Помимо этого, программы должны содержать целевые показатели по повышению эффективности мультимодальных перевозок, а также улучшению транспортной доступности малонаселенных территорий. Минтранс России в ближайшее время предоставит всем субъектам методические рекомендации по разработке этих программ.

М. Соколов подчеркнул необходимость обеспечить направление на финансирование дорожного хозяйства всех предусмотренных законодательством средств, формирующих дорожные фонды. «С удовлетворением могу отметить, что Самарская область является передовым регионом в данном вопросе, формируя региональный дорожный фонд в объеме, большем, предусмотрено Бюджетным кодексом», - сказал он.

Переходя ко второму вопросу, Министр напомнил, что согласно решению Правительства РФ, в бюджет Самарской области выделено более 1 млрд рублей на строительство и реконструкцию уникальных искусственных дорожных сооружений. Среди таких объектов - строительство мостового перехода «Фрунзенский» через реку Самара с выходом на дорогу «Автодорожный маршрут «Центр - Поволжье - Урал», а также ремонт мостового перехода через реку Самару на км 1+940 региональной трассы «Самара - Оренбург». Кроме того, 650 млн рублей трансфертов направлено в областной бюджет на приведение улично-дорожной сети Самары и Тольятти в нормативное состояние. М. Соколов призвал региональные власти ускорить ход выполнения этих работ.

В этот же день состоялась торжественная церемония открытия II и III этапов участка федеральной автомобильной трассы М-5 «Урал» вблизи г. Сызрань (км 865 - км 878).

М. Соколов отметил значимость данного мероприятия, поскольку дорога М-5 «Урал» - одна из старейших трасс страны, построенная в 50-х годах прошлого столетия. В пределах границ Самарской области она имеет протяженность 333 км, является основной магистралью, связывающей Центральную Россию с Сибирью и Дальним Востоком. По трассе М-5 через регион проходит значительная часть автотранспорта – около 32 тыс. автомобилей в сутки. Кроме того, учитывая близость города со значительным промышленным потенциалом при проектировании и последующем капитальном ремонте дорожная одежда была значительно усилена, а для ее устройства использовались современные материалы, технологии и дорожные машины.

М. Соколов также подчеркнул, что вопрос строительства и реконструкции федеральных дорог стоит на особом контроле у руководства страны, и данная задача успешно выполняется. «Я думаю, что пользователи федеральных трасс в целом по стране уже заметили существенные улучшения качества дорожной сети. На данном участке дорожникам удалось в кратчайшие сроки с опережением графика реализовать большой объем работ, чтобы уже этой зимой пользователи автомобильных дорог могли передвигаться по комфортной и безопасной дороге», - сообщил Министр. Он также поблагодарил Правительство Самарской области за оказание всесторонней поддержки дорожной отрасли и Росавтодору в части реализации инфраструктурных проектов. «Поздравляю дорожников и всех жителей региона с появлением на карте нашей страны еще одной современной и безопасной трассы в Центральной части России», - завершил глава Минтранса.

При капитальном ремонте участков автодороги М-5 «Урал» выполнены работы по усилению дорожной одежды с использованием щебеночно-мастичного асфальтобетона, уплотнению откосов земляного полотна, укреплению обочин, ремонту водопропускных труб, установке и замене барьерного ограждения, дорожных знаков и сигнальных столбиков. До ремонта участок имел низкую пропускную способность и не соответствовал нормативным требованиям, в связи с чем из-за возросшей интенсивности дорожного движения значительно снижалась скорость движения транспортных средств. Капитально отремонтированный участок автодороги позволит существенно улучшить комфорт участников движения, сократить время в пути, повысить безопасность дорожного движения и улучшить экологическую обстановку района.

В завершение М. Соколов также ознакомился с ходом работ по приведению в нормативное состояние улично-дорожной сети Самары, осуществляемых за счёт средств системы «Платон».

Арбитражный суд г. Москвы подтвердил законность штрафа в отношении ООО «Форд Соллерс Холдинг»

Напомним, дело было передано в центральный аппарат ведомства из Управления Федеральной антимонопольной службы по Республике Татарстан, которое провело плановую проверку официальных дилеров марки «Форд», действующих на территории Республики. По ее результатам антимонопольное ведомство возбудило дело.

При рассмотрении дела Комиссия ФАС России установила, что общество осуществляло рассылку дилерам информационных писем о стоимости технического обслуживания (ТО) автомобилей марки «Форд», что привело к установлению и поддержанию цен на ТО автомобилей этой марки.

«За такое нарушение Закона о защите конкуренции компании был назначен штраф на сумму 2,5 млн рублей», - добавил начальник Правового управления ФАС России Артем Молчанов.

ООО «Форд Соллерс Холдинг» обжаловало штраф в суде, но первая инстанция указала на законность действий антимонопольного ведомства.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Нижний Новгород ввело в эксплуатацию после ремонта участок с 365 по 385 км автомагистрали М-7 «Волга» в Нижегородской области в районе поселка Пыра.

Работы проводились с ноября 2015 года. Так, за весь период федеральные дорожники восстановили изношенные слои покрытия асфальтобетона, укрепили обочины, выполнили ремонт остановочных площадок, заменили автопавильоны и дорожные знаки, нанесли разметку термопластиком.

Важно отметить, что ремонт на объекте производился без закрытия левого поворота на г. Дзержинск, многие жители которого работают в Нижнем Новгороде. Федеральные дорожники учли социальную значимость транспортного направления и приняли решение не прерывать автобусное сообщение между городами.

После капитального ремонта открылось движение по обновленному участку трассы М-5 «Урал» в районе Сызрани (км 865 – км 878). Общая протяженность объекта составляет 13 километров.

В торжественной церемонии посвященной вводу дороги в эксплуатацию принял участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Самарской области Николай Меркушкин и начальник ФКУ «Поволжуправтодор» Сергей Логунов.

В своем приветственном слове Максим Соколов поблагодарил дорожников за высокое качество работ, которые были завершены в кратчайшие сроки.

«Я думаю, что пользователи федеральных трасс в целом по стране уже заметили существенные улучшения качества дорожной сети. На данном участке дорожникам удалось с опережением графика реализовать большой объем работ, чтобы уже этой зимой пользователи автомобильных дорог могли передвигаться по комфортной и безопасной дороге», - сообщил Министр. Он также поблагодарил Правительство Самарской области за оказание всесторонней поддержки дорожной отрасли и Росавтодору в части реализации инфраструктурных проектов.

Дорожникам потребовалось менее дести месяцев, чтобы открыть движение по новой безопасной и качественной дороге. В ходе работ специалисты произвели усиление дорожной одежды с использованием щебеночно-мастичного асфальтобетона, уплотнили откосы земляного полотна, укрепили обочины, отремонтировали водопропускные трубы, установили новое и заменили устаревшее барьерное ограждение, а также обновили дорожные знаки и сигнальные столбики. В результате объект удалось привести к параметрам II и III технической категории с расчетной скоростью движение до 100-120 км/ч.

По словам Сергея Логунова, до ремонта участок автомобильной дороги, имел низкую пропускную способность из-за дефектов дорожного покрытия и не соответствовал нормативным требованиям. В условиях возросшей интенсивности автомобильных потоков на нем значительно снижалась скорость движения транспортных средств. После капитального ремонта для водителей стала доступна современная дорога, которая сократит время в пути, а также повысит безопасность и уровень комфорта поездки.

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу накануне визита президента России Владимира Путина в Стамбул дал эксклюзивное интервью корреспонденту Sputnik, в котором прокомментировал ход процесса нормализации двусторонних отношений России и Турции и сделал прогнозы относительно перспектив дальнейшего развития сотрудничества между двумя странами.

— Расскажите, как идет процесс нормализации двусторонних отношений России и Турции?

— Период застоя в наших отношениях длился почти восемь месяцев. И сейчас обе стороны прилагают активные усилия для того, чтобы наверстать упущенные за это время возможности. Кроме того, мы поддерживаем диалог, направленный на устранение разногласий по ряду вопросов, в которых у нас с российской стороной имеются расхождения. В рамках этого диалога работают запущенные нами механизмы. Например, в настоящее время мы сконцентрировали свои усилия на проблеме сирийского урегулирования. С другой стороны, мы предпринимаем шаги для выведения наших экономических и политических отношений на новый, более продвинутый уровень. В ходе нашей первой встречи об этом говорил и господин Путин. Одним из ключевых направлений здесь является сфера энергетики.

В частности, участие господина Путина в работе Всемирного энергетического конгресса является отражением достигнутых ранее с российской стороной договоренностей. В то же время это является показателем поддержки, оказываемой Турции. Мы намерены развивать наши отношения в политической, экономической и других областях. Препятствия для ведения торговой деятельности, поездок наших граждан постепенно устраняются, хотя нам еще предстоит сделать ряд шагов в этом направлении. Что касается наших ожиданий от российской стороны в этой области. Я родом из Анталии. Этот регион широко известен своим туристическим потенциалом, но в то же время здесь широко развита и сельскохозяйственная отрасль. Мне хотелось бы воспользоваться случаем и еще раз высказать российской стороне нашу просьбу о снятии ограничении на поставки сельскохозяйственной продукции в Россию. В целом наши отношения развиваются в положительном направлении, мы планируем не только вернуться к докризисному состоянию наших контактов, но и выйти на качественно новый уровень.

— Как поддерживались дипломатические контакты между российской и турецкой сторонами для преодоления кризиса в отношениях?

— С одной стороны, мы встречались с господином Лавровым в рамках международных переговоров, параллельно с этим поддерживались контакты с нашими российскими коллегами на различных общественных платформах. Я говорю, в частности, о госпоже Матвиенко (председатель Совета Федераций — ред.) и других политических деятелях. Все хотели нормализации отношений, но ждали формирования подходящих условий. Для того чтобы это стало возможным, мы под руководством господина президента (Реджепа Тайипа Эрдогана — ред.) предприняли ряд шагов. Были друзья, которые оказали нам поддержку в этом вопросе. Одним из таких людей был экс-канцлер Германии Шредер, которого связывают хорошие отношения как с господином Путиным, так и с господином Эрдоганом. Также значительную помощь в процессе налаживания турецко-российских отношений оказали глава Республики Дагестан Рамазан Абдулатипов и президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. Президент дружественной обеим странам Белоруссии господин Лукашенко также прилагал усилия в этом направлении, мы выслушали и воспользовались рядом предложений, которые он озвучил. Мы также неоднократно подчеркивали значительную роль, особенно на заключительных этапах, президента Казахстана Нурсултана Назарбаева и президента Азербайджана Ильхама Алиева. Ведь оба государства, и Казахстан и Азербайджан, являются для Турции братскими. Они придают большое значение развитию сбалансированных отношений с Турцией и Россией. Поэтому мы еще раз хотим выразить им свою благодарность.

В Азербайджане, помимо Алиева, свои ценные мысли относительно путей налаживания турецко-российских отношений высказывал и министр иностранных дел Эльмар Мамедьяров. Кроме того, свой вклад внес мой друг, министр по чрезвычайным ситуациям Азербайджана Кямаледдин Гейдаров. Он поспособствовал нашей встрече с рядом моих российских друзей. В ходе неофициальных встреч с ними нам удалось обменяться мнениями и обсудить, какие шаги и каким образом следует предпринять для нормализации. Подобные встречи часто проходят куда продуктивнее официальных контактов, потому что мы находимся в неформальной обстановке, имеем возможность обсудить все вопросы с глазу на глаз. Поэтому нужно отметить значительный вклад этих бесед в деле налаживания наших отношений. Также следует упомянуть о российском экс-сенаторе азербайджанского происхождения, моем товарище из Парламентской ассамблеи Совета Европы Фархаде Ахмедове. Фархад вырос в России, одно время был сенатором, а затем вернулся в Азербайджан. Он одинаково сильно любит Азербайджан, Турцию и Россию. Работал в тесном контакте с господином Путиным, находился в его ближнем окружении. Так вот, он во время встречи с нашим президентом предложил написать господину Путину письмо и объяснил, что это может стать действенным шагом и принести больший результат, чем ведение переговоров через посредников. Эта встреча состоялась примерно за месяц до написания письма. Как известно, предложения Ахмедова оказались действенными. Мы выражаем ему свою большую благодарность за помощь.

Были другие друзья и коллеги, которые оказали нам неоценимую помощь. В частности, хочу сказать о еще об одном моем русском друге из Совета Европы Сергее Маркове. Та позиция, которую он демонстрировал на протяжении всего этого времени, и его рекомендации в ходе наших бесед оказали большую пользу. Равно как и усилия, поддержка и помощь посредством неофициальных каналов, оказанная многими другими людьми, которые искренне любят Турцию и Россию и преданны господину Эрдогану и господину Путину. Все они внесли свой вклад, и мы искренне благодарим их за это. Ведь зачастую там, где официальные дипломатические каналы оказываются бессильны, позитивные результаты приносят шаги, сделанные через неофициальные, дружеские каналы. Именно так было и в нашем случае.

— Как проходят переговоры Турции и России по строительству газопровода "Турецкий поток"?

— Большое значение имеет реализация проекта АЭС Аккую и строительство первой нитки "Турецкого потока". Проект "Турецкий поток" был предложен нам российской стороной. Первая его нитка рассчитана на удовлетворение потребностей Турции в природном газе. По ней в Турцию будут осуществляться поставки газа в объеме 16 миллиардов кубометров.

Вторая нитка ориентируется на европейские рынки. Россия намерена взяться за реализацию этой части после получения необходимых гарантий, что вполне естественно, учитывая те экономические условия, в которых мы находимся. Мы, со своей стороны, оказали необходимую поддержку для осуществления строительства первой нитки газопровода. Мы делаем активные шаги в этом направлении, как уже сообщалось, мы одобрили ранее проведенную работу по ТЭО проекта. В настоящее время мы продолжаем двусторонние переговоры, направленные на подписание окончательного соглашения.

В Турции нет запасов энергоресурсов, но наша страна является транзитным государством, она превратилась в энергетический хаб. Существует проект TANAP (Южный газовый коридор — ред.), идет процесс нормализации отношений с Израилем, есть месторождения на Кипре. Если речь идет о поступлении этих ресурсов на мировые и европейские рынки, то их доставка через территорию Турции представляется наиболее верным и перспективным вариантом. Конечно же, Турция хочет диверсифицировать источники энергии. Мы будем покупать их у той страны, которая предложит наиболее выгодные для нас условия. В настоящее время Россия, наряду с Азербайджаном, является той страной, которая продает нам газ на наиболее подходящих условиях. Это имеет большое значение для нашей экономики. Поэтому мы намерены в перспективе развивать с Россией сотрудничество в сфере энергетики, в особенности в рамках указанных двух крупных проектов. Намерение расширять взаимовыгодное сотрудничество высказывают обе стороны.

— Какой возможен формат взаимодействия России и Турции по сирийскому направлению?

— Неправильно выставлять в качестве условия для развития двусторонних отношений свою позицию касательно обстановки в другой стране. Мы ведь не говорим о том, что укрепление наших двусторонних отношений зависит от политики России в отношении Украины и Крыма. В этом смысле выдвигать условия такого рода неправильно. Вместо того чтобы использовать друг против друга некоторые имеющиеся у нас расхождения во взглядах, мы должны обсудить, как нам наиболее эффективно выстроить диалог и обсудить все разногласия. Во время нашей первой встречи с Лавровым я уже говорил об этом. У нас с Россией есть ряд расхождений в позициях по сирийскому вопросу. Но и проблема в Сирии также остается пока нерешенной. Как мы можем совместными усилиями поспособствовать ее решению? Вместо того чтобы настаивать на изменении позиции противоположной стороной, нам следует обсудить, как остановить столкновения в стране, каким образом добиться политического урегулирования, как доставить сирийскому народу гуманитарную помощь. В этом вопросе Турция занимает твердую позицию, мы выступаем за стабильность и мир в Сирии, сохранение ее территориальной целостности, прекращение боевых действий, политическое урегулирование. Мы поддержали все решения, принятые по вопросу обеспечения перемирия и доставки гуманитарной помощи. Турция выразила свою четкую позицию по этому вопросу. Я считаю, что нам необходимо сконцентрироваться на поиске путей решения проблемы. В этом случае, после того как конфликт будет улажен, не останется необходимости выдвигать друг другу условия. Мы можем иметь расхождения во мнениях по некоторым вопросам, но даже по ним мы должны поддерживать диалог открытым, используя все доступные нам дипломатические механизмы. Собственно, именно это понимание лежит в основе договоренностей, достигнутых господином Эрдоганом и господином Путиным.

Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 октября 2016 > № 1928271 Мевлют Чавушоглу

8 октября 1941 года приказом народного комиссара обороны в составе Красной Армии появились сразу три женских боевых части — авиаполки. Женщины-летчицы воевали до самой Победы, не уступая в доблести и умению своим коллегам-мужчинам.

Сформировать три полка

11 февраля 1943 года младший лейтенант Лидия Литвяк сбила в воздушном бою бомбардировщик "Юнкерс"-88 и истребитель "Фокке-Вульф"-190. До своей гибели 1 августа 1943-го Литвяк уничтожила 19 вражеских самолетов, став самым результативным истребителем среди женщин-пилотов. Посмертно была удостоена звания Героя Советского Союза.

Она воевала командиром звена в 586-м истребительном авиаполку, созданном по распоряжению Иосифа Сталина 8 октября 1941 года. В приказе наркома обороны № 0099 "в целях использования женских летно-технических кадров" предписывалось в составе ВВС РККА к 1 декабря 1941 года сформировать три полка.

Командующему ВВС Красной Армии генералу Петру Жигареву было приказано помимо истребительного женского полка создать также 587-й бомбардировочный и 588-й ночной легкобомбардировочный.

Инициатором создания этих авиачастей стала прославленная летчица, Герой Советского Союза майор Марина Раскова. За ее плечами была Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского и несколько мировых авиационных рекордов в качестве штурмана, самым знаменитым из которых стал полет в составе экипажа Валентины Гризодубовой в 1938 году.

К началу войны тысячи женщин осаждали военкоматы, требуя наравне с мужчинами призвать их на фронт — медиками, связистками, стрелками, снайперами. Не стали исключением и девушки, которые занимались в аэроклубах или, как Раскова, были опытными летчицами.

Но руководство РККА к женщинам в действующей армии относилось настороженно и в итоге, Марине Расковой пришлось обратиться на самый верх, к самому Сталину, с которым она была лично знакома.

Женщины на войне лишними не бывают

Советская авиация несла тяжелые потери, немцы рвались к Москве. Лучший друг физкультурников здраво рассудил, что несколько сот летчиков, пусть и не мужчин, лишними на фронте не будут. В итоге, разрешение было получено, и 29-летняя Раскова приступила к формированию сразу трех частей.

В городе Энгельс создавался истребительный полк, на вооружении которого состояли самолеты Як-1. Там же рождался и ночной легкобомбардировочный полк, где личному составу предстояло летать на биплане По-2, он же У-2, он же "кукурузник". В городе Каменка формировался обычный бомбардировочный полк, на вооружении которого вместо планировавшихся Су-2, поступили Пе-2.

Воевать в истребителях

Самолеты, часть летчиков и наземный технический состав выделило ВВС Красной Армии. Существенную поддержку начинанию оказал в Москве ЦК ВЛКСМ, направивший в ряды военных пилотесс ряд активных кандидаток — из числа летчиц гражданского флота, аэроклубов и просто студенток, работниц фабрик и оборонных предприятий, занимавшихся в Осоавиахиме и рвавшихся защищать Родину. Еще около ста человек из Саратова присоединились к авиагруппе Расковой уже в самом Энгельсе.

Сложность заключалась в том, что большинство девушек видели себя исключительно в истребительной авиации, тогда как требовалось укомплектовать еще и бомбардировочные формирования.

И если летчиц хватило, то штурманов и стрелков-радистов было слишком мало. Не говоря о специалистах наземно-технического состава: механиках, вооруженцах, прибористах. Их всех Раскова хотела набрать из представительниц прекрасного пола.

"Дунькин" полк

Дам на все должности не хватало, и чисто женским стал лишь 588-й ночной легкобомбардировочный полк. Это объяснялось, в частности, тем, что обучить девушек-техников обслуживать По-2, было быстрее и проще, чем Як-1 или Пе-2.

Да и сам маленький самолет был куда проще и надежнее в управлении, чем его большие собратья. На нем почти невозможно было попасть в штопор, он мог приземляться и взлетать с минимально подготовленных площадок. Его было трудно сбить, поскольку из-за своих 150 километров в час пилоты двухместных бипланов, как правило, летали на уровне верхушек деревьев, где были трудноразличимы и трудны для атак со стороны вражеских истребителей.

Командиром полка была назначена 28-летняя Евдокия Бершанская, опытный пилот-инструктор. Она руководила этой авиачастью, который до конца войны шутливо называли "Дунькин полк". Вначале начальником штаба стала нелегальная разведчица и диверсант Мария Фортус, впоследствии назначенная замом Дмитрия Медведева известного партизанского командира и Героя Советского Союза. Затем на должности начштаба полка ее сменила Ирина Ракобольская, после войны ставшая известным ученым-физиком.

Без оружия и парашютов

Ночной легкобомбардировочный полк первым среди частей Расковой принял боевое крещение — 12 июня 1941 года. В районе западного междуречья нижних течений Дона и Волги разворачивались ожесточенные бои. Немцы рвались к Воронежу и Сталинграду. Их требовалось остановить любыми способами.

Отважные девушки на маленьком деревянном самолетике, без оружия (пулеметами бипланы оснастили только к 1944-му году), радиосвязи, парашютов, творили поистине чудеса.

Каждую ночь во вражеский тыл, стрекоча моторами, направлялись тихоходные По-2, штурманы которых точно и по-женски аккуратно сбрасывали на голову врага смертоносный груз. При этом каждая летчица успевала сделать в темное время суток несколько боевых вылетов. В итоге, суммарное количество сброшенных бомб было сопоставимо с нагрузкой обычного бомбардировщика.

"Ведьмы" в ночи

На счету летчиц и штурманов полка к концу войны были сотни боевых вылетов, а командир звена Герой Советского Союза старший лейтенант Ирина Себрова совершила 1004 боевых вылетов. Неудивительно, что немцы, которые вначале презрительно называли По-2 "русской фанерой", вскоре стали уважительно именовать летчиц полка "ночными ведьмами".

Оценило успехи летчиц и командование. В феврале 1943 года 588-й стал 46-м гвардейским полком ночных бомбардировщиков — первым в своей авиадивизии, где большинство пилотов составляли мужчины.

В 1942-43 годах женский полк принял активное участие в битве за Кавказ, а затем, с ноября 1943-го по май 1944-го года переключился на поддержку морских десантов в Крым. Экипажи женских По-2 не только бомбили немецкие войска, но и точечно сбрасывали морякам необходимый груз в виде продовольствия и боеприпасов.

Героини советской авиации

Многие выжившие морские пехотинцы Эльтигенского десанта потом вспоминали, как звонкий девичий голос в ночном небе "Эй, полундра, держи патроны и бей немцев!" придавал им дополнительные силы, напоминая о том, что они сражаются с врагом не одни.

После освобождения Крыма летом 1944 года полк был переброшен в Белоруссию, где разворачивалась грандиозная операция "Багратион" по разгрому группы армий "Центр". Закончили войну девушки в Германии весной 1945 года.

За годы войны полк ни разу не выводился на переформирование и по количеству Героев Советского Союза стал одним из самых именитых в советской авиации — этого высокого звания были удостоены 23 женщины-военнослужащие.

Мужчина вместо женщины

586-й полк открыл свой боевой счёт осенью 1942 года. 24 сентября лейтенант Валерия Хомякова в ночном бою над Саратовом сбила немецкий бомбардировщик "Юнкерс"- 88 вместе со всеми членами экипажа во главе с командиром 7-го отряда обер-лейтенантом Герхардом Мааком.

К сожалению, отважная летчица не успела получить за свой бой орден Красного Знамени, погибнув 6 октября 1942 года в авиакатастрофе.

Гибель Хомяковой и ряд аварий послужили поводом для отстранения от руководства полком майора Тамары Казариновой как не справившейся с должностью. На ее место руководство назначило мужчину, майора Александра Гриднева.

Наградить посмертно

Под его руководством полк прошел боевой путь от Сталинграда до Будапешта. Гриднев совершил 134 боевых вылета, сбив 9 вражеских самолетов. Под стать ему были подчиненные. Помимо отважной Лидии Литвак отличным летчиком-истребителем была ее боевая подруга Екатерина Буданова.

26-летняя лейтенант Буданова сбила 11 вражеских самолетов. 19 июля 1943 года прикрывая вылет наших штурмовиков Ил-2, она была сбита и умерла от полученных ран. Представлялась командованием к званию Героя Советского Союза, но из-за того, что считалась пропавшей без вести, не была награждена. Звездой Героя Российской Федерации она была награждена только в 1993 году.

11 летчиц полка совершили более 100 боевых вылетов каждая.

В память о первом командире

Позднее всех попал на фронт бомбардировочный полк, командиром которого была назначена сама Марина Раскова. Во многом это было связано с тем, что материальная часть требовала большего времени на изучение и слетанность, чем у двух других частей.

В итоге, к боевым действиям 587-й БАП был готов только в конце ноября 1942 года. Начало боевого пути омрачила гибель Марины Михайловны и 20 экипажей Пе-2 4 января 1943 года в авиакатастрофе при перелете полка на фронт. Спаслись лишь девушки из правого крыла, которые в условиях сильного тумана отстали от полка и совершили вынужденную посадку.

Как и в случае с истребительным женским полком, вышестоящее командование пришло к выводу, что часть нуждается в крепкой мужской руке. В итоге до конца войны боевой работой 587-го БАП руководил Валентин Марков. Полку же было присвоено имя Марины Расковой в память о первом командире.

Не зная жалости к врагу

Свой первый бой "Петляковы" полка провели 28 января 1943 года, поддерживая наши войска, добивающие северную группировку окруженной 6-й немецкой армии под Сталинградом. Затем часть была переброшена на Кавказ, где громила "Голубую линию" врага на краснодарско-таманском направлении.

Летом 1943-го расковцы сражались на Курской Дуге, затем их перебросили севернее и они участвовали в Спас-Деменской, Ельнинской и Смоленской операциях. За успехи в боях 23 сентября 1953 года 587-й БАП был переименован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк имени Героя Советского Союза Марины Расковой.

В 1944-м бомбардировщики полка участвовали в очищении от неприятеля территории Белоруссии, активно содействуя наземным войскам. 10 июля 1944 года за овладение городом Борисовом, 125-й БАП удостоился наименования Борисовский.

Два ордена на знамени

Весомый вклад внесла и гвардии капитан замкомэска Мария Долина, чей экипаж неоднократно метко бомбил вражеские войска и эшелоны. 28 июня 1944 года отважная летчица была среди тех, кто с воздуха помог советским войскам форсировать Березину и овладеть Борисовым. Долина была удостоена звания Героя Советского Союза.

В составе 3-го Белорусского фронта расковцы пролетели с боями сквозь Прибалтику и Восточную Пруссию, закончив войну на Курляндском полуострове и удостоившись орденов Суворова и Кутузова 3-й степени.

Сергей Варшавчик, специально для МИА "Россия сегодня"

«Казанькомпрессормаш» поставит «Газпрому» импортозамещающую продукцию

«Казанькомпрессормаш» поставит «Газпрому» импортозамещающую продукцию Долгосрочный договор предусматривает производство и поставку импортозамещающих модульных компрессорных установок серии «ТАКАТ» мощностью 1000 кВт для месторождений с падающей добычей газа и объектов утилизации попутного нефтяного газа.

При выпуске установок будут использоваться только отечественные элементы и узлы. Договор подписали 7 октября заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов и президент АО «Группа ГМС» Артем Молчанов.

ОАО «Казанькомпрессормаш» обеспечит серийное производство, поставку, техническое, сервисное и ремонтное обслуживание модульных компрессорных установок серии «МКУ ТАКАТ» на базе винтовых компрессоров.

Использование этих модульных компрессорных установок позволит «Газпрому» в перспективе отказаться от закупок аналогичного оборудования в Германии и Нидерландах.

В соответствии с договором, ОАО «Казанькомпрессормаш» проведет модернизацию мощностей, наладит серийное производство нового оборудования, обеспечит его техническое обслуживание и предоставит расширенную гарантию. В свою очередь, «Газпром» в течение нескольких лет будет закупать установки по цене, не превышающей стоимость импортных аналогов.

Высокотехнологичные компрессорные установки нового поколения «МКУ ТАКАТ» предназначены для эксплуатации малодебитных газовых скважин и позволяют решить проблему отбора низконапорного газа. Установки разработаны с применением самых передовых технических решений и с учетом требований стандарта API 619. Компрессорные установки полностью отвечают нормативным требованиям ПАО «Газпром» и соответствуют наивысшему техническому уровню для данного типа оборудования.

ОАО «Казанькомпрессормаш» является активным участником программ ПАО «Газпром» в области импортозамещения основного технологического оборудования. Предприятием успешно реализован ряд проектов по изготовлению компрессорного оборудования для компрессорных станций «Екатериновка», «Писаревка», «Бубновка», «Заволжская», а также Пунгинского управления подземного хранения газа.

С октября 2015 года «Газпром» стал применять новую схему сотрудничества с российскими производителями. Она предполагает заключение долгосрочных договоров на организацию серийного производства, поставку импортозамещающей продукции под гарантированные объемы будущих лет по цене, не превышающей стоимость зарубежных аналогов, и расширенное сервисное обслуживание. Работая по долгосрочным договорам, поставщики имеют предсказуемый объем заказов, а «Газпром» получает высококачественную отечественную продукцию по конкурентным ценам.

ОАО «Казанькомпрессормаш» стало пятым предприятием, с которым «Газпром» заключил долгосрочный договор. Ранее подобные документы были подписаны с ООО «Салаватский катализаторный завод», ООО «Томские технологии машиностроения», ПАО «Трубная металлургическая компания», ОАО «Трубодеталь» (входит в состав АО «Объединенная металлургическая компания»).

ОАО «Казанькомпрессормаш» (входит в машиностроительный холдинг АО «Группа ГМС») — крупнейшее в России предприятие замкнутого производственного цикла по производству центробежных и винтовых компрессоров и компрессорных установок на их базе.

«Татнефть» увеличила добычу нефти за девять месяцев на 4,9% — до 21,11 млн тонн

По «Татнефти» за январь-сентябрь 2016 года добыто 21 109 930 т нефти (104,9 процента, +990 836 т к аналогичному периоду прошлого года).

В том числе компанией «Татнефть» - 20 850 923 т (104,9 процента, +966 151 т); дочерними предприятиями на лицензионных участках за пределами РТ - 259 007 т (110,5 процента к аналогичному периоду прошлого года, +24 685 т). Дочерними предприятиями «Татнефть» на лицензионных участках за пределами РТ план перевыполнен на 25 448 т (110,9 процента).

Добыча сверхвязкой нефти с начала года составила 541 762 т (+178 395 т к плану; 149,1 процента).

Новое бурение

За 9 месяцев 2016 г. по новому бурению построено и сдано - 470 скважин, что соответствует уровню аналогичного периода 2015 г. (2015 г. – 471 скв.), в том числе эксплуатационное бурение – 330 скв., из них 48 скв. по уплотняющей сетке; разведочное бурение – 4 скв.; бурение на битум– 136 скв.

Бурение на действующем фонде

За 9 месяцев 2016 г. по бурению боковых стволов (БС) и боковых горизонтальных стволов (БГС) сдано 72 скважины, что на 26 процентов больше аналогичного периода 2015 г. (2015 г. – 57 скв.).

Среднесписочно буровые работы по традиционному бурению скважин в течение девяти месяцев 2016 года осуществляли 58 бригад. В бурении БС и БГС задействовано 5 бригад. Бурение на битумных отложениях ведется 8-ю бригадами.

Бурение скважин для ООО «Татнефть-Самара», в Ненецком автономном округе и Республике Калмыкия

В ООО «Татнефть-Самара» на сегодняшний день из 6-ти запланированных завершены строительством и сданы 5 скважин, ведется бурение последней скважины.

В Ненецком автономном округе из 5-ти запланированных завершено строительство и сданы 2-х скважин, 2 скважины находятся в бурении и 1 скважина - в освоении.

В Республике Калмыкия ведется бурение скважины №1 Барьерной площади. Забой по состоянию на 01.10.2016г - 5229 м (проектная глубина 5800, осталось пробурить 571 м).

Ремонт скважин

За девять месяцев 2016 года бригадами текущего, капитального ремонта скважин и ПНП на объектах ПАО «Татнефть» произведен текущий ремонт на 7 312 скважинах (за сентябрь – на 889), выполнен капитальный ремонт 1 739 скважин (за сентябрь – 213), за пределами Республики Татарстан отремонтировано 49 скважин в ООО «Татнефть-Самара» и 11 скважин - в ООО «Татнефть – Северный».

Гидроразрыв пласта произведен на 597 скважинах (в сентябре – на 82).

На 2 143 скважинах (в сентябре – на 257) произведены работы по повышению нефтеотдачи пластов, в том числе химическими методами обработаны 1 033 скважины (в сентябре – 106).

Производственные показатели АО «ТАНЕКО»

В сентябре 2016 года комплексом нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО» переработано 777,97 тыс. т сырья, с начала года — 7160,4 тыс. т.; в том числе в сентябре переработано 710,8 тыс. т нефтесырья, с начала года — 6523,8 тыс. т.

В сентябре 2016 года произведено 736,6 тыс. т нефтепродуктов, с начала года — 6854,96 тыс. т.

Сызранский завод «Тяжмаш» поставил в Эквадор четыре трансформатора для строящихся ГЭС

Сызранский завод «Тяжмаш» поставил в Эквадор четыре трансформатора для строящихся ГЭС В рамках проекта «Тоачи Пилатон» АО «Тяжмаш» возводит под ключ две новые ГЭС в Эквадоре с поставкой и монтажом всего оборудования.

Сейчас на стройплощадку в Эквадор прибыли четыре трансформатора – один (60 МВА) для подстанции Сарапуйо, три (85 МВА) - для подстанции Айурикин.

Чрезвычайно сложной была транспортировка данного оборудования из-за габаритов груза и сложной для перевозок горной местности Эквадора с большими перепадами высот.

Оборудование прибыло в порт Гуаякиль и транспортной компанией Noroccidental доставлено на стройплощадку.

В 2011–2015 годах на реализацию проектов, связанных с повышением надежности газоснабжения потребителей Татарстана, «Газпром» направил около 26 млрд рублей.

Средства были инвестированы, в том числе, в реконструкцию компрессорной станции «Арская», газопровода «Миннибаево — Казань», строительство газопровода-отвода и автоматической газораспределительной станции (АГРС) «Елизаветино» для подачи газа в г. Иннополис. В настоящее время продолжается строительство второго газопровода-отвода и АГРС для увеличения объемов поставок газа в наукоград и прокладка межпоселкового газопровода к Воскресенскому Новоиерусалимскому монастырю в г. Казани (эту работу планируется завершить до конца 2016 года).

Уровень газификации региона является одним из самых высоких в России и составляет 99,5% (в среднем по стране — 66,2%).

В Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и президента Республики Татарстан Рустама Минниханова. Стороны обсудили вопросы развития сотрудничества компании и региона.

На встрече подписано соглашение между ПАО «Газпром» и Республикой Татарстан о научно-техническом сотрудничестве и партнерстве. Документ рассчитан на срок до конца 2020 года и предусматривает взаимодействие в инновационной, информационно-аналитической и экспертной сферах с использованием потенциала высшего учебного заведения «Университет Иннополис». Основными направлениями сотрудничества станут создание, развитие и применение информационных технологий и робототехники в технологических процессах на добычных и газотранспортных объектах «Газпрома».

Между ПАО «Газпром» и Республикой Татарстан действуют соглашение о сотрудничестве, договор о газификации и соглашение о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива. В 2015 году подписана Дорожная карта проекта по расширению использования высокотехнологичной продукции предприятий Республики Татарстан в интересах «Газпрома».

На территории Республики Татарстан действуют 13 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций «Газпрома», три из них введены в эксплуатацию в июне 2016 года. До конца текущего года планируется построить пять новых станций и реконструировать одну.

В ЮГРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ТЭК СТРЕМЯТСЯ К ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В Югре предприятия нефтегазодобывающего комплекса стремятся к повышению уровня экоологической безопасности. Этому способствует масштабная работа по исполнению действующих норм и учету новшеств законодательства, а также непрерывный поиск эффективных технологий в области охраны окружающей среды.

Шестой год подряд представители власти, контролирующих органов, крупнейших нефтегазовых предприятий и поставщиков услуг встречаются за единым столом и обсуждают текущую экологическую ситуацию в ХМАО в рамках научно-практической конференции "Промышленная безопасность: Утилизация ПНГ, нефтяного и бурового шлама, ликвидация нефтяных загрязнений". Мероприятие проходит в рамках выставки «Сургут. Нефть и Газ».

В этом году традиционно первыми с докладами выступили работники контрольно-надзорных органов округа. Представители Росприроднадзора по Югре рассказали о нормировании в области обращения с отходами, коснулись определения платы за негативное воздействие на окружающую среду, разъяснили порядок проведения государственной экологической экспертизы. Участники разобрали, в каких случаях положительное заключение государственной экологической экспертизы теряет юридическую силу. Отдельно в беседе затронули особенности исключения из государственного реестра объектов размещения отходов (ГРОРО). К слову, как отметили в Росприроднадзоре по Югре, исключение из ГРОРО не говорит о ликвидации самого объекта, - это всего лишь показатель «намерения компаний снять участок из Госреестра», подтвердить, что он не используется.

Впервые в программу конференции включили тему утилизации бытовых отходов, которые образуются в процессе производственной деятельности. С 1 января 2017 года вступят в силу изменения в ФЗ "Об отходах", которые обязывают недропользователей принять дополнительные меры и в данном направлении. Так, станет обязательным накопление отходов и заключение договоров с региональными операторами, а не самостоятельная их утилизация. Заместитель руководителя Управления Росприроднадзора по ХМАО-Югре Тэнзилэ Кормишенко подчеркнула, что предприятия стали переходить на систему накопления заранее - в 2016 году. По словам заместителя начальника управления использования водных объектов и особо охраняемых природных территорий, реализации мероприятий программы в области обращения с отходами департамента природных ресурсов и несырьевого сектора экономики Югры Андрея Гришаева, обеспеченность округа полигонами твёрдых коммунальных отходов (ТКО) составляет 56%. Предусмотрено строительство ещё 22 объектов, в том числе 5 комплексных межмуниципальных полигонов ТКО. В высокой степени готовности находится документация на строительство полигонов в пгт. Федоровский Сургутского района, пос. Красноленинский Ханты-Мансийского района, пгт. Новоаганск Нижневартовского района. В зону деятельности полигонов войдут близлежащие города и населенные пункты. Данные проекты планируется реализовать посредством концессионного соглашения в рамках действующей программы «Обеспечение экологической безопасности Югры на период до 2020 г.».

Как отметил заместитель руководителя Службы по контролю и надзору в сфере охраны окружающей среды, объектов животного мира и лесных отношений ХМАО – Югры Алексей Ковалевский, соответствующими требованиям регионального норматива в Югре в 2016 году из 1657 участков 91% признан рекультивированным. Для округа данный показатель можно назвать большим достижением, так как еще в 2012 году он только перешагнул 50-процентный рубеж. Еще ранее он составлял не более 30-40%.

Традиционно в работе конференции приняли участие представители ООО «РН-Юганскнефтегаз», ПАО «Варьеганнефтегаз», ООО «Газпром переработка», ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», ООО «Башнефть-Добыча», АО «Сургутнефтегаз», АО «Самотлорнефтегаз», Schlumberger, ОАО «Тюменнефтегаз», ОАО «Томскнефть» ВНК, ООО «Соровскнефть». В рамках конференции начальник газового управления ООО «Газпромнефть-Хантос» Марат Мустафин подвел итоги первого года работы «Южно-Приобского ГПЗ». Одно из главных достижений компании - утилизация попутного нефтяного газа на объектах Общества с сентября 2015 года увеличилась на 53 п.п. - до 96%. На сегодняшний день на Южно-Приобском ГПЗ получают 750 млн СОГ и 350 тыс тонн ШФЛУ. Как отметил Марат Мустафин, достигнут бесспорный экологический эффект.

Далее в рамках конференции выступили поставщики технологий и оборудования для нефтегазодобывающего сектора. Они представили новые технологии для защиты окружающей среды от промышленного воздействия. Так, ЗАО «Альфахимпром» выступил с собственной разработкой - биопрепаратом «БИОМ». Использование препарата освобождает от таких проблем, как выделение отдельных участков для нефтешламов, расходы на подготовку грунтов, технику, на размещение отходов 3 класса, транспорта и т.д. Таким образом, повышается эффективность экологического бюджета компании.

ООО «БентИзол» рассказал о применении противофильтрационных экранов из бентонитовых матов при размещении отходов производства и потребления. Этот материал исключает загрязнение почвенного покрова и предотвращает попадание нефтепродуктов и других загрязняющих веществ в грунт и обеспечивает защиту естественного бассейна грунтовых вод от загрязнений. Изобретатель Зульфия Фесун выступила с докладом «Новые технологии очистки бурового раствора и технологических емкостей». Ее изобретение может исключить жидкие отходы: шлам извлекается сыпучий (30-45% влажности), что облегчает досушку и вывоз. Однако пока технология нуждается в тестировании на промышленных площадках. И, как сообщила Зульфия Фесун, буквально после конференции в Сургуте, одна из компаний предложила ей провести испытания на своем объекте.

Генеральный директор ООО "ЭКО+" Марина Городилова поделилась тонкостями подготовки документации для постановки на учет объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду и присвоение им категории. Прежде всего, по ее мнению, важно понимать, что является объектом, оказывающим НВОС, каким образом ставятся на учет арендованные объекты, как осуществить привязку к местности объектов, имеющих сезонный характер работ, либо осуществляющих кратковременные работы с постоянной сменой территории, а также о том, какую дату принимать за дату ввода объекта в эксплуатацию и ставить ли на учет объекты четвертой категории.

Вопросы экологии сегодня волнуют не только опытных изобретателей. Проект студентов Тюменского педагогического колледжа «Тюменский робот собирает нефть» летом победил на Всероссийской роботехнической олимпиаде (ВРО) в г.Иннополис (Республика Татарстан). Он включает станцию фильтрации и робота-скиммера. Для участников конференции студенты подготовили презентационный видео-ролик, где показано, как с помощью ленты с алюминиевым покрытием робот собирает нефть с поверхности воды, а станция фильтрации очищает жидкость от нефтепродуктов с помощью древесных опилок, перлита и керамзита, используемых в качестве составляющих фильтра. Использование технологии сбора нефти на ленту с алюминиевым покрытием сегодня не имеет аналогов в мировой практике.

По завершению конференции участники приняли резолюцию, которая станет рекомендацией для последующих действий рабочей группы. Научно-практическую конференцию "Промышленная безопасность: Утилизация ПНГ, нефтяного и бурового шлама, ликвидация нефтяных загрязнений" посетило около 60 участников.

Организатор конференции ООО "Агентство нефтегазовой информации" при участии ОВЦ "Югорские контракты".

"Татнефть" за девять месяцев увеличила добычу нефти на 4,9%, до 21,11 млн т.

Группа компаний "Татнефть" за январь - сентябрь 2016 года увеличила добычу нефти по сравнению с показателем за аналогичный период прошедшего года на 4,9%, до 21,11 млн тонн. Об этом сообщила пресс- служба компании.

Добыча сверхвязкой нефти выросла с начала года на 49,1% и составила 541 тыс. тонн.

За январь - сентябрь "Татнефть" построила и сдала 330 эксплуатационных скважин, а также 4 разведочные скважины. Бурение боковых стволов и боковых горизонтальных стволов с начала года выполнено на 72 скважины.

Объем переработки сырья на нефтеперерабатывающем комплексе "Танеко" за первые девять месяцев 2016 года составил 7,16 млн тонн, произведено 6,5 млн тонн нефтепродуктов.

7 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В РЕСПУБЛИКУ БАШКОРТОСТАН

М. Соколов принял участие в торжественной церемонии открытия второго Затонского моста через реку Белая в Уфе. В мероприятии также участвовали глава Республики Башкортостан Рустэм Хамитов, председатель Госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Республики Ильяс Муниров.

Открытие моста – это событие стратегического характера, как для Уфы, так и для автомобилистов всей страны. Он соединяет две федеральные трассы – М5 «Урал» и М7 «Волга», а также жилые микрорайоны города. Новый мост с 3-мя полосами движения поможет разгрузить движение на том участке, где раньше регулярно образовывались серьезные заторы. Завершение его строительства заметно ускорили средства, собранные с помощью системы "Платон" и выделенные Правительством РФ. Старый мостовой переход будет работать только на выезд из города. Ежедневно 30% прибывающих людей на территорию Уфимского полуострова проезжают через Затонский мост. Прогнозируемая интенсивность движения автотранспорта к 2020 году составит порядка 2300 автомобилей в час.

«Сегодня мы открываем мост через реку Белая, это один из самых долгожданных подарков для жителей города, особенно в преддверии празднования дня Республики. Объект позволит значительно разгрузить транспортные потоки на выезде из города, что, в свою очередь, создаст благоприятные условия для всех жителей и гостей Уфы, для безопасного и комфортного передвижения за городскую черту", – отметил Министр.

Он также подчеркнул, что первые собранные с помощью государственной системы «Платон» средства Правительство РФ выделило на строительство и реконструкцию 31 моста в 19 субъектах страны и на неотложный ремонт наиболее проблемных дорог в 25 регионах, протяженностью более 1000 км. Это стало возможным спустя несколько месяцев работы системы «Платон».

Одним из ярких примеров является Затонский мост, треть от затрат на его строительство составили средства федерального дорожного фонда. «Платон» доказывает свою эффективность, позволяет ремонтировать и строить дороги, что положительным образом скажется на развитии экономики регионов", – заявил М. Соколов.

В свою очередь Р. Хамитов поздравил собравшихся с этим торжественным мероприятием. "Расширены подъездные дороги, оборудованы безопасные пешеходные переходы. Этот мост облегчит жизнь тысяч автовладельцев и горожан», - подчеркнул глава Башкортостана.

В этот же день М. Соколов посетил международный аэропорт Уфы. Генеральный директор аэропорта Александр Андреев рассказал ему о дальнейших планах. На первом этапе (2017-2019 годы) предусмотрено строительство нового аэровокзального комплекса, на втором (2020-2022 годы) - реконструкция существующего. Кроме того, Министр осмотрел реконструированную взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки аэропорта.

Пермь: впервые в Прикамье провели операцию по удалению коллоидной кисты головного мозга эндоскопическим методом

В начале августа 21-летний пермяк Н. в бессознательном состоянии был доставлен в эту клинику бригадой скорой помощи. Когда сознание пациента было восстановлено, он жаловался на сильные головные боли, потерю зрения, скачки давления. На МРТ врачи обнаружили опухоль - коллоидную кисту.Это обьемное новообразование находится в центральных отделах головного мозга, где располагаются жизненно важные центры. Опухоль доброкачественная, но она не дает нормально функционировать боковым желудочкам головного мозга. Как следствие - развивается гидроцефалия, что чревато летальным исходом.

Коллоидная киста – всегда очень большая проблема для нейрохирургов, так как оперативное вмешательство классическим открытым способом может привести к гибели пациента. Поэтому чаще всего врачи используют операции по установке шунта. Но имплантация в головной мозг инородного тела по определению накладывает ряд существенных ограничений в жизни пациентов и может привести к инвалидности.

Нейрохирурги ГАУЗ ПК «ГКБ № 4» избрали новый, еще не применявшийся в Пермском крае способ борьбы с коварной опухолью. Рассказывает заведующий отделением нейрохирургии ГКБ № 4, кандидат медицинких наук Дмитрий Штадлер:

- Мы использовали самый современный, щадящий, но в тоже время радикальный метод удаления обьемного новообразования под навигационным контролем. В лобной области был произведен разрез кожи в 1 см, и с помощью навигационного эндоскопического оборудования опухоль размером 2:2:1.5 см визуализирована, а затем удалена.

Понятно, что проведение данных вмешательств невозможно без современного, крайне дорогостоящего эндоскопического оборудования, которое имеется на вооружении врачей четвёрки. Это позволило полностью и в кратчайшие сроки избавить пациента от смертельно опасного заболевания.

Сейчас пациент выписан из больницы, он поправляется. Как сообщили в ГКБ № 4, необходимость в подобных оперативных вмешательствах в Пермском крае периодически возникает, поэтому освоение нового метода операций на головном мозге поможет спасти жизнь и уберечь от инвалидности десятки жителей Прикамья. В данный момент в отделении находится еще два пациента, которым будет проведено подобное вмешательство.