Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ИНТЕРВЬЮ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА ВИТАЛИЯ САВЕЛЬЕВА ГАЗЕТЕ «ТРАНСПОРТ РОССИИ»

Виталий Савельев:

Голосуя на выборах, гражданин получает право требовать обещанного

Минтранс – одно из тех федеральных ведомств, чья работа всегда на виду. В последние годы положение в транспортной сфере динамично меняется к лучшему. О работе Министерства транспорта России, личном вкладе сотрудников отрасли и взаимодействии с законодательным корпусом рассказывает Министр транспорта России Виталий Савельев.

- За последние годы с участием Минтранса вписана не одна достойная страница в историю нашего Отечества.Вспомним Крымский мост и трассу «Таврида», Московское центральное кольцо и две дюжины модернизированных или с нуля построенных аэровокзальных комплексов. Всё это создавалось при нормативно-правовой регулирующей роли Вашего ведомства. А что бы лично Вы назвали главным успехом по своему направлению работы?

- Роль Министерства в жизни страны растёт. Наши проекты открывают возможности для торговли и развития страны, а также связывают воедино её самые удалённые регионы. Россия становится важным транспортным коридором в силу своего географического положения.

За последние пять лет наше ведомство достигло серьёзных успехов в реализации масштабных проектов. При их реализации мы тесно сотрудничали с депутатами Государственной Думы. Главным событием стал запуск железной и автомобильной дорог Крымского моста. На открытии присутствовал Президент России. Он отметил, что это «инфраструктурный проект мирового уровня, самый большой мост не только в России по протяженности, но и в Европе».

Центральная кольцевая автодорога – самый масштабный на сегодня проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса стала основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров. Дорога пересекает 13 федеральных автодорог. При строительстве ЦКАД построено 225 искусственных сооружений (55 мостов, 144 путепровода, 7 экодуков и 19 пешеходных переходов) и 18 транспортных развязок. Протяжённость автомагистрали – 336,5 км. Она разгружает МКАД и дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта. На открытии ЦКАД присутствовал Президент России и поблагодарил всех причастных к открытию лиц.

Ещё один крупный успех транспортной отрасли - четырёхполосная автодорога «Таврида» стала главной артерией полуострова, соединяющей Республику Крым и город федерального значения Севастополь с Крымским мостом. «Таврида» соответствует технической категории 1B, скорость движения составляет 90 км/ч. Пропускная способность дороги − 40 тыс. автомобилей в сутки. Теперь время в пути от Керчи до Севастополя займёт менее трёх часов, хотя раньше занимало целый день.

Другой важный инфраструктурный проект – автодорога М-11 «Нева» Москва − Санкт-Петербург. М-11 проходит по территориям шести субъектов: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. В рамках строительства было возведено 337 искусственных сооружений и 30 транспортных развязок. Трасса на всей протяжённости соответствует параметрам высшей технической категории с 4 полосами для движения. На участках непосредственно около Москвы и Санкт-Петербурга построено от 6 до 10 полос.

С «Невой» также связан проект «Беспилотные логистические коридоры», направленный на создание инфраструктуры и организацию к концу 2024 года беспилотных грузовых перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. В случае успеха планируется масштабировать протестированные на автодороге М-11 решения на другие трассы, в том числе участки международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай», автодороги М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон».

В качестве успешного примера в области международного сотрудничества можно назвать масштабный проект по перевалке белорусских нефтепродуктов в российских портах после переориентации с портов Прибалтики. Данный проект был реализован по указанию Президента России. Согласно договору, подписанному с Белоруссией, в течение следующих лет должно быть перевезено почти 10 млн тонн белорусских нефтепродуктов. В первый же месяц после заключения межправительственного соглашения между Россией и Белоруссией, с 5 марта по 5 апреля 2021 года, объёмы перевалки нефтепродуктов превысили 222 тыс. тонн при заявленных изначально 176 тыс. тонн. Таким образом, поставленная Президентом задача была перевыполнена в самые оперативные сроки.

- В России, как и в мире, сегодня заметен общий тренд к цифровизации. Известно, что и Ваше министерство разрабатывает ряд предложений в этой области. Но исполнительная власть действует в правовом поле, созданном властью законодательной. Каким было взаимодействие Минтранса и Госдумы по этой тематике?

- Я много лет проработал в коммерческих структурах, где самое главное – результат. Этой же политики я придерживаюсь и на посту министра. Моими предшественниками была проделана колоссальная работа, за это я им благодарен. Сейчас наступило новое время — высоких технологий и высоких скоростей, поэтому сейчас вся наша работа сконцентрирована на повсеместном внедрении цифровых технологий.

Летом 2020 года цифровые технологии стали применяться к транзиту товаров, проходящих через территорию России. Это произошло благодаря запуску государственной системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб на основе ГЛОНАСС и наделению полномочиями оператора пломбирования – компании «Центр развития цифровых платформ». С помощью электронных пломб перевозчики и грузоотправители смогли в режиме онлайн отслеживать маршруты своих грузов.

Совсем недавно, 2 июля, был принят закон, внедряющий государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Закон по-настоящему революционный, его принятие — большая победа как Минтранса, так и наших коллег из Госдумы. Суть проста — перевод бумажной транспортной документации в электронный вид. В России логистические компании, перевозчики и грузоотправители ежегодно оформляли более 3 млрд документов в бумажном виде. Расходы на этот процесс составляли 2 - 2,5% от годового оборота транспортных предприятий. В 2022 году планируется перевод всех транспортных документов в электронный вид не только на российском, но и на межгосударственном уровне.

- Минтрансу, на первый взгляд, трудно жаловаться на невнимание депутатов – в Госдуме приняты десятки законов, разработанных Вашим ведомством в порядке законодательной инициативы. Но на деле – всё ли удалось, что хотелось? Как бы Вы вообще оценили работу законодателей с, так сказать, «эгоистической» точки зрения Вашего ведомства?

- Если говорить в сухих цифрах, то за период работы Госдумы седьмого созыва в сфере транспорта было принято 45 законов, в разработке которых наше ведомство принимало активное участие. Самыми значимыми были законы об электронных перевозочных документах, запрете на высадку из общественного транспорта детей-безбилетников, лицензировании автобусных пассажирских перевозок.

Ввиду специфики Министерства мы сотрудничаем не только с профильным транспортным Комитетом, но и со смежными – Комитетами по международным делам, по безопасности и противодействию коррупции, по бюджету и налогам и со многими другими. За продуктивную работу хочу поблагодарить, прежде всего, спикера Госдумы Вячеслава Викторовича Володина. Также слова благодарности выражаю и депутатам всех парламентских партий: они люди профессиональные и опытные.

- Для Вас и Вашего ведомства излишним кажется вопрос о живых доказательствах того, что министерская работа – не просто документы, а то, что можно пощупать руками, что повышает качество жизни людей, меняет её к лучшему. Вашу работу – и её результаты – и так каждодневно принимают миллионы граждан. И не всегда без критики. Но с новыми дорогами и проектами цифровизации – это, так сказать, работа глобальная,А что лично Вы могли бы выделить в деятельности министерства, когда именно ваши, его сотрудников, общие усилия непосредственно улучшали жизнь сограждан?

- Многие наши инициативы нацелены именно на это. Например, субсидирование льготных тарифов для семейных путешествий на поездах дальнего следования. Льготный тариф будет рассчитываться как разница между стоимостью билета в купе и 50 % его стоимости в плацкартном вагоне. Данный проект одобрен Правительством.

Уже сейчас субсидируются полёты граждан из городов Дальнего Востока, Калининграда и Крыма в Москву.

Мы работаем также над тем, чтобы регулярно обновлять подвижной состав пассажирского общественного транспорта. Например, в июле в Новосибирске и Череповце на главные городские маршруты вышли новые автобусы НЕФАЗ, приобретенные в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Автобусы удобные, просторные, оснащённые для маломобильных граждан, имеют систему безналичного расчёта, место для кресла-коляски.

На данный момент в нескольких регионах России запущен «Единый» билет – это мультимодальная система транспортных перевозок.

- А если тот же вопрос задать применительно к Вашему министерству, к отрасли? Ведь государственное управление – сложная профессиональная сфера, эффективность работы которой в огромной степени зависит от эффективности работы госслужащих. В 2020 году Правительство направило новые ресурсы на повышение оплаты труда государственных служащих. А вообще сегодня в России 54 миллиона граждан являются получателями господдержки в разных формах. В чём это выражается применительно именно к Вашему ведомству? Какая вообще ведётся в Минтрансе работа по повышению мотивации госслужащих?

- Правительство России действительно оказывает серьёзную материальную поддержку государственным служащим, в том числе сотрудникам нашего Министерства, за что мы выражаем Правительству благодарность. Данные средства помогают привлекать к госслужбе заслуженных профессионалов и перспективных молодых специалистов, и достойно оплачивать их труд.

Если мы говорим о сотрудниках транспортной сферы в целом, то они являются работниками различных подведомственных структур Министерства, каждая из которых даёт им свои собственные привилегии.

Если же говорить о сотрудниках непосредственно Министерства, то они все располагаются в Москве. У них есть некоторые мотивационные привилегии. Прежде всего, стоит упомянуть о ведомственной клинике — Центральной клинической больнице гражданской авиации. К ней прикрепляются все сотрудники Министерства и их семьи с детьми и получают там качественное медицинское обслуживание. После масштабной модернизации открылась 18 июня и поликлиника Российского университета транспорта. Помимо масштабного ремонта и закупки оборудования, в поликлинике был реализован проект «Цифровая поликлиника», подразумевающий использование цифровых технологий в административных процедурах.

В целом, мотивация сотрудников начинается ещё в период обучения их в отраслевых учебных заведениях. Сегодня российские транспортные вузы значительно выросли по качеству подготовки специалистов, и по этому параметру достигли лучших мировых стандартов. Обучаясь в современных университетах с мощной научной базой, будущие работники транспортной сферы понимают перспективы и привилегии данного карьерного пути. Выпускники и сотрудники этих учебных заведений привлекаются государственными и бизнес-структурами для различных проектов. В частности, учёные главного отраслевого вуза страны — Российского университета транспорта — участвуют в развитии Арктической зоны и Северного морского пути, Трансполярной экспедиции для изучения возможностей развития Северного широтного хода, занимаются научным сопровождением строительства крупных инфраструктурных проектов (например, транспортных объектов полуострова Ямал), обследованием Полярной магистрали Салехард – Игарка.

Для того, чтобы сотрудники чувствовали себя комфортно в транспортной среде, важно поддерживать их и в других сферах жизни, в частности, в семейной. Для детей наших работников организуются праздники и утренники, например, Новогодняя Ёлка. На День защиты детей мы открываем для них двери нашего Министерства: приглашаем в ведомственный музей, рассказываем об истории развития транспорта и о современных тенденциях в нашей стране, чтобы молодое поколение понимало, каким важным делом заняты их родители.

Для людей, посвящающих свою жизнь транспорту, важно понимать, что и после ухода на пенсию они не будут забыты. Поэтому мы с особым почтением относимся к их заслугам, приглашаем на отраслевые мероприятия и праздники. Наши отраслевые советы ветеранов регулярно навещают их дома. Ветераны не остаются «за бортом» – к их советам прислушиваются, а их мнение – учитывается.

- За всё время пандемии, несмотря на значительное падение числа пассажиров, в стране не закрылось ни одной крупной транспортной компании. Здесь важную роль сыграли сотрудники этих структур, которые, зачастую рискуя здоровьем, продолжали обеспечивать жизнедеятельность нашей страны. В итоге движение в России не прекратилось: самолеты летали, поезда и общественный транспорт ездилипо расписанию.

По всей стране продолжали строиться дороги. Более того, в сфере дорожного хозяйства 2020-й год стал самым продуктивным за последнее десятилетие: было построено 390 км дорог (для сравнения, в 2019 году — 318), реконструировано 267 км (249 — в 2019 г.), проведён капитальный ремонт на1984 км дорог (1888 — в 2019 г.).

Во время стремительного роста числа заболевших было принято решение в срочном порядке эвакуировать российских туристов из разных стран. Для этого под руководством Минтранса была создана рабочая группа, которая организовала взаимодействие крупнейших авиакомпаний страны. Они отправляли самолёты в страны, где располагались наши граждане, и полностью заполняли самолёты вне зависимости от того, билеты какой компании были на руках у туристов. Всего за время работы группы было вывезено более 250 тысяч россиян. При этом их не оставляли в аэропортах прибытия - для них были организованы специальные внутренние маршруты для возвращения в их населённый пункт.

Стоит отметить, что в беспрецедентной ситуации пандемии огромную поддержку транспортной отрасли оказало Правительство России. Эта помощь помогла отрасли удержаться на плаву.

Однако пандемия, к сожалению, далека от завершения. Выход из этой ситуации уже существует – Россия первая в мире изобрела и зарегистрировала вакцину от COVID-19. Я призываю всех последовать моему примеру и привиться. Опыт зарубежных стран говорит, что с ростом количества привитых заболевание неизбежно идет на убыль.

- Минтрансосуществляет функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в транспортной сфере, где много игроков – и госкорпораций, и компаний с госучастием, и крупных бизнес-структур. Насколько известно, пришлось вести серьёзную работу по разграничению полномочийс Росатомом, который получил полномочия по развитиюСеверного морского пути. Достаточно ли полна, удобна нормативная база, регулирующая взаимоотношения Вашего министерства и других субъектов права и хозяйственной деятельности в транспортной сфере? Над чем предстоит работать уже с новым составом депутатов? Что бы вы пожелали изменить в совместной работе?

- Мы с коллегами из Росатома провели активную работу по разграничению полномочий в развитии Северного морского пути. Эта работа была необходима, чтобы избежать дублирования функций. За такую продуктивную работу хочу поблагодарить коллег из Правительства, Госдумы и Росатома, которые помогли нам решить спорные вопросы.

В сотрудничестве с Госдумой нам важны несколько направлений. Во-первых, это реализуемые нашим ведомством национальные проекты: «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», продлённые до 2030 года. Во-вторых, это «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года» - системный документ, который определит будущее нашей страны в части развития транспорта и инфраструктуры. От нового состава Госдумы мы ждём не менее активной и продуктивной работы по данным направлениям, чем с предыдущим составом.

Отвечая на вопрос о полноте нормативной базы, отмечу, что сейчас один из приоритетов в развитии транспортной отрасли – внедрение цифровых технологий и беспилотных транспортных средств. Такие нововведения потребуют нового законодательства, которое мы будем формировать вместе с нашими коллегами из Госдумы. Поэтому самая удобная нормативная база - та, которая отвечает запросу времени.

- После принятых в прошлом году поправок в Конституцию России роль Государственной Думы значительно усилилась, Теперь депутаты будут участвовать в формировании персонального состава Правительства России. Иными словами, Правительство отныне будет, в известной мере, партийным. И чтобы оно могло эффективно работать, не погрязнув в межпартийных склоках и дрязгах, народ страны – включая, разумеется, и госслужащих – голосовать должен осознанно, ответственно и активно. Чтобы депутатами были выбраны достойные и конструктивные политики. Вот в этом смысле – каким, по Вашему мнению, должен быть портрет эффективного депутата?

- Несомненно, депутат должен быть профессионалом в выбранной отрасли. Но я бы поставил на первое место именно желание помогать людям. Профессиональные навыки можно наработать, теорию – изучить, а вот личностные качества либо есть, либо нет.

За время взаимодействия с Государственной Думой я заметил эти черты в своих коллегах-парламентариях, благодаря чему мы говорили на одном языке.

- Пойдёте ли сами на предстоящие выборы? Почему Вы считаете важным принять участие в голосовании? За что, за какие ценности, за какие будущие решения Вы лично планируете голосовать?

- Для меня нет такого вопроса – голосовать или нет. Я голосую всегда. Это моя гражданская позиция, мой гражданский долг, исходя из которого я, как гражданин, получаю право требовать исполнения обещанного. Как можно жить в демократическом обществе, и при этом игнорировать важнейшие его институты?

Как министр я буду голосовать за профессионализм, приверженность прогрессу и стабильному развитию. Как гражданин голосовать я буду за близкие каждому ценности: поддержку семьи и материнства, безопасность и будущее для наших детей. В этом я не отличаюсь от других граждан нашей страны.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > favt.gov.ru, 23 августа 2021 > № 3845548 Виталий Савельев

Интервью Министра транспорта Виталия Савельева газете «Транспорт России»

Виталий Савельев:

Голосуя на выборах, гражданин получает право требовать обещанного

Минтранс – одно из тех федеральных ведомств, чья работа всегда на виду. В последние годы положение в транспортной сфере динамично меняется к лучшему. О работе Министерства транспорта России, личном вкладе сотрудников отрасли и взаимодействии с законодательным корпусом рассказывает Министр транспорта России Виталий Савельев.

- За последние годы с участием Минтранса вписана не одна достойная страница в историю нашего Отечества.Вспомним Крымский мост и трассу «Таврида», Московское центральное кольцо и две дюжины модернизированных или с нуля построенных аэровокзальных комплексов. Всё это создавалось при нормативно-правовой регулирующей роли Вашего ведомства. А что бы лично Вы назвали главным успехом по своему направлению работы?

- Роль Министерства в жизни страны растёт. Наши проекты открывают возможности для торговли и развития страны, а также связывают воедино её самые удалённые регионы. Россия становится важным транспортным коридором в силу своего географического положения.

За последние пять лет наше ведомство достигло серьёзных успехов в реализации масштабных проектов. При их реализации мы тесно сотрудничали с депутатами Государственной Думы. Главным событием стал запуск железной и автомобильной дорог Крымского моста. На открытии присутствовал Президент России. Он отметил, что это «инфраструктурный проект мирового уровня, самый большой мост не только в России по протяженности, но и в Европе».

Центральная кольцевая автодорога – самый масштабный на сегодня проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса стала основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров. Дорога пересекает 13 федеральных автодорог. При строительстве ЦКАД построено 225 искусственных сооружений (55 мостов, 144 путепровода, 7 экодуков и 19 пешеходных переходов) и 18 транспортных развязок. Протяжённость автомагистрали – 336,5 км. Она разгружает МКАД и дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта. На открытии ЦКАД присутствовал Президент России и поблагодарил всех причастных к открытию лиц.

Ещё один крупный успех транспортной отрасли - четырёхполосная автодорога «Таврида» стала главной артерией полуострова, соединяющей Республику Крым и город федерального значения Севастополь с Крымским мостом. «Таврида» соответствует технической категории 1B, скорость движения составляет 90 км/ч. Пропускная способность дороги − 40 тыс. автомобилей в сутки. Теперь время в пути от Керчи до Севастополя займёт менее трёх часов, хотя раньше занимало целый день.

Другой важный инфраструктурный проект – автодорога М-11 «Нева» Москва − Санкт-Петербург. М-11 проходит по территориям шести субъектов: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. В рамках строительства было возведено 337 искусственных сооружений и 30 транспортных развязок. Трасса на всей протяжённости соответствует параметрам высшей технической категории с 4 полосами для движения. На участках непосредственно около Москвы и Санкт-Петербурга построено от 6 до 10 полос.

С «Невой» также связан проект «Беспилотные логистические коридоры», направленный на создание инфраструктуры и организацию к концу 2024 года беспилотных грузовых перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. В случае успеха планируется масштабировать протестированные на автодороге М-11 решения на другие трассы, в том числе участки международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай», автодороги М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон».

В качестве успешного примера в области международного сотрудничества можно назвать масштабный проект по перевалке белорусских нефтепродуктов в российских портах после переориентации с портов Прибалтики. Данный проект был реализован по указанию Президента России. Согласно договору, подписанному с Белоруссией, в течение следующих лет должно быть перевезено почти 10 млн тонн белорусских нефтепродуктов. В первый же месяц после заключения межправительственного соглашения между Россией и Белоруссией, с 5 марта по 5 апреля 2021 года, объёмы перевалки нефтепродуктов превысили 222 тыс. тонн при заявленных изначально 176 тыс. тонн. Таким образом, поставленная Президентом задача была перевыполнена в самые оперативные сроки.

- В России, как и в мире, сегодня заметен общий тренд к цифровизации. Известно, что и Ваше министерство разрабатывает ряд предложений в этой области. Но исполнительная власть действует в правовом поле, созданном властью законодательной. Каким было взаимодействие Минтранса и Госдумы по этой тематике?

- Я много лет проработал в коммерческих структурах, где самое главное – результат. Этой же политики я придерживаюсь и на посту министра. Моими предшественниками была проделана колоссальная работа, за это я им благодарен. Сейчас наступило новое время — высоких технологий и высоких скоростей, поэтому сейчас вся наша работа сконцентрирована на повсеместном внедрении цифровых технологий.

Летом 2020 года цифровые технологии стали применяться к транзиту товаров, проходящих через территорию России. Это произошло благодаря запуску государственной системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб на основе ГЛОНАСС и наделению полномочиями оператора пломбирования – компании «Центр развития цифровых платформ». С помощью электронных пломб перевозчики и грузоотправители смогли в режиме онлайн отслеживать маршруты своих грузов.

Совсем недавно, 2 июля, был принят закон, внедряющий государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Закон по-настоящему революционный, его принятие — большая победа как Минтранса, так и наших коллег из Госдумы. Суть проста — перевод бумажной транспортной документации в электронный вид. В России логистические компании, перевозчики и грузоотправители ежегодно оформляли более 3 млрд документов в бумажном виде. Расходы на этот процесс составляли 2 - 2,5% от годового оборота транспортных предприятий. В 2022 году планируется перевод всех транспортных документов в электронный вид не только на российском, но и на межгосударственном уровне.

- Минтрансу, на первый взгляд, трудно жаловаться на невнимание депутатов – в Госдуме приняты десятки законов, разработанных Вашим ведомством в порядке законодательной инициативы. Но на деле – всё ли удалось, что хотелось? Как бы Вы вообще оценили работу законодателей с, так сказать, «эгоистической» точки зрения Вашего ведомства?

- Если говорить в сухих цифрах, то за период работы Госдумы седьмого созыва в сфере транспорта было принято 45 законов, в разработке которых наше ведомство принимало активное участие. Самыми значимыми были законы об электронных перевозочных документах, запрете на высадку из общественного транспорта детей-безбилетников, лицензировании автобусных пассажирских перевозок.

Ввиду специфики Министерства мы сотрудничаем не только с профильным транспортным Комитетом, но и со смежными – Комитетами по международным делам, по безопасности и противодействию коррупции, по бюджету и налогам и со многими другими. За продуктивную работу хочу поблагодарить, прежде всего, спикера Госдумы Вячеслава Викторовича Володина. Также слова благодарности выражаю и депутатам всех парламентских партий: они люди профессиональные и опытные.

- Для Вас и Вашего ведомства излишним кажется вопрос о живых доказательствах того, что министерская работа – не просто документы, а то, что можно пощупать руками, что повышает качество жизни людей, меняет её к лучшему. Вашу работу – и её результаты – и так каждодневно принимают миллионы граждан. И не всегда без критики. Но с новыми дорогами и проектами цифровизации – это, так сказать, работа глобальная. А что лично Вы могли бы выделить в деятельности министерства, когда именно ваши, его сотрудников, общие усилия непосредственно улучшали жизнь сограждан?

- Многие наши инициативы нацелены именно на это. Например, субсидирование льготных тарифов для семейных путешествий на поездах дальнего следования. Льготный тариф будет рассчитываться как разница между стоимостью билета в купе и 50% его стоимости в плацкартном вагоне. Данный проект одобрен Правительством.

Уже сейчас субсидируются полёты граждан из городов Дальнего Востока, Калининграда и Крыма в Москву.

Мы работаем также над тем, чтобы регулярно обновлять подвижной состав пассажирского общественного транспорта. Например, в июле в Новосибирске и Череповце на главные городские маршруты вышли новые автобусы НЕФАЗ, приобретенные в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Автобусы удобные, просторные, оснащённые для маломобильных граждан, имеют систему безналичного расчёта, место для кресла-коляски.

На данный момент в нескольких регионах России запущен «Единый» билет – это мультимодальная система транспортных перевозок.

- А если тот же вопрос задать применительно к Вашему министерству, к отрасли? Ведь государственное управление – сложная профессиональная сфера, эффективность работы которой в огромной степени зависит от эффективности работы госслужащих. В 2020 году Правительство направило новые ресурсы на повышение оплаты труда государственных служащих. А вообще сегодня в России 54 миллиона граждан являются получателями господдержки в разных формах. В чём это выражается применительно именно к Вашему ведомству? Какая вообще ведётся в Минтрансе работа по повышению мотивации госслужащих?

- Правительство России действительно оказывает серьёзную материальную поддержку государственным служащим, в том числе сотрудникам нашего Министерства, за что мы выражаем Правительству благодарность. Данные средства помогают привлекать к госслужбе заслуженных профессионалов и перспективных молодых специалистов, и достойно оплачивать их труд.

Если мы говорим о сотрудниках транспортной сферы в целом, то они являются работниками различных подведомственных структур Министерства, каждая из которых даёт им свои собственные привилегии.

Если же говорить о сотрудниках непосредственно Министерства, то они все располагаются в Москве. У них есть некоторые мотивационные привилегии. Прежде всего, стоит упомянуть о ведомственной клинике — Центральной клинической больнице гражданской авиации. К ней прикрепляются все сотрудники Министерства и их семьи с детьми и получают там качественное медицинское обслуживание. После масштабной модернизации открылась 18 июня и поликлиника Российского университета транспорта. Помимо масштабного ремонта и закупки оборудования, в поликлинике был реализован проект «Цифровая поликлиника», подразумевающий использование цифровых технологий в административных процедурах.

В целом, мотивация сотрудников начинается ещё в период обучения их в отраслевых учебных заведениях. Сегодня российские транспортные вузы значительно выросли по качеству подготовки специалистов, и по этому параметру достигли лучших мировых стандартов. Обучаясь в современных университетах с мощной научной базой, будущие работники транспортной сферы понимают перспективы и привилегии данного карьерного пути. Выпускники и сотрудники этих учебных заведений привлекаются государственными и бизнес-структурами для различных проектов. В частности, учёные главного отраслевого вуза страны — Российского университета транспорта — участвуют в развитии Арктической зоны и Северного морского пути, Трансполярной экспедиции для изучения возможностей развития Северного широтного хода, занимаются научным сопровождением строительства крупных инфраструктурных проектов (например, транспортных объектов полуострова Ямал), обследованием Полярной магистрали Салехард – Игарка.

Для того, чтобы сотрудники чувствовали себя комфортно в транспортной среде, важно поддерживать их и в других сферах жизни, в частности, в семейной. Для детей наших работников организуются праздники и утренники, например, Новогодняя Ёлка. На День защиты детей мы открываем для них двери нашего Министерства: приглашаем в ведомственный музей, рассказываем об истории развития транспорта и о современных тенденциях в нашей стране, чтобы молодое поколение понимало, каким важным делом заняты их родители.

Для людей, посвящающих свою жизнь транспорту, важно понимать, что и после ухода на пенсию они не будут забыты. Поэтому мы с особым почтением относимся к их заслугам, приглашаем на отраслевые мероприятия и праздники. Наши отраслевые советы ветеранов регулярно навещают их дома. Ветераны не остаются «за бортом» – к их советам прислушиваются, а их мнение – учитывается.

За всё время пандемии, несмотря на значительное падение числа пассажиров, в стране не закрылось ни одной крупной транспортной компании. Здесь важную роль сыграли сотрудники этих структур, которые, зачастую рискуя здоровьем, продолжали обеспечивать жизнедеятельность нашей страны. В итоге движение в России не прекратилось: самолеты летали, поезда и общественный транспорт ездили по расписанию.

По всей стране продолжали строиться дороги. Более того, в сфере дорожного хозяйства 2020-й год стал самым продуктивным за последнее десятилетие: было построено 390 км дорог (для сравнения, в 2019 году — 318), реконструировано 267 км (249 — в 2019 г.), проведён капитальный ремонт на1984 км дорог (1888 — в 2019 г.).

Во время стремительного роста числа заболевших было принято решение в срочном порядке эвакуировать российских туристов из разных стран. Для этого под руководством Минтранса была создана рабочая группа, которая организовала взаимодействие крупнейших авиакомпаний страны. Они отправляли самолёты в страны, где располагались наши граждане, и полностью заполняли самолёты вне зависимости от того, билеты какой компании были на руках у туристов. Всего за время работы группы было вывезено более 250 тысяч россиян. При этом их не оставляли в аэропортах прибытия - для них были организованы специальные внутренние маршруты для возвращения в их населённый пункт.

Стоит отметить, что в беспрецедентной ситуации пандемии огромную поддержку транспортной отрасли оказало Правительство России. Эта помощь помогла отрасли удержаться на плаву.

Однако пандемия, к сожалению, далека от завершения. Выход из этой ситуации уже существует – Россия первая в мире изобрела и зарегистрировала вакцину от COVID-19. Я призываю всех последовать моему примеру и привиться. Опыт зарубежных стран говорит, что с ростом количества привитых заболевание неизбежно идет на убыль.

- Минтранс осуществляет функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в транспортной сфере, где много игроков – и госкорпораций, и компаний с госучастием, и крупных бизнес-структур. Насколько известно, пришлось вести серьёзную работу по разграничению полномочий с Росатомом, который получил полномочия по развитию Северного морского пути. Достаточно ли полна, удобна нормативная база, регулирующая взаимоотношения Вашего министерства и других субъектов права и хозяйственной деятельности в транспортной сфере? Над чем предстоит работать уже с новым составом депутатов? Что бы вы пожелали изменить в совместной работе?

- Мы с коллегами из Росатома провели активную работу по разграничению полномочий в развитии Северного морского пути. Эта работа была необходима, чтобы избежать дублирования функций. За такую продуктивную работу хочу поблагодарить коллег из Правительства, Госдумы и Росатома, которые помогли нам решить спорные вопросы.

В сотрудничестве с Госдумой нам важны несколько направлений. Во-первых, это реализуемые нашим ведомством национальные проекты: «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», продлённые до 2030 года. Во-вторых, это «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года» - системный документ, который определит будущее нашей страны в части развития транспорта и инфраструктуры. От нового состава Госдумы мы ждём не менее активной и продуктивной работы по данным направлениям, чем с предыдущим составом.

Отвечая на вопрос о полноте нормативной базы, отмечу, что сейчас один из приоритетов в развитии транспортной отрасли – внедрение цифровых технологий и беспилотных транспортных средств. Такие нововведения потребуют нового законодательства, которое мы будем формировать вместе с нашими коллегами из Госдумы. Поэтому самая удобная нормативная база - та, которая отвечает запросу времени.

- После принятых в прошлом году поправок в Конституцию России роль Государственной Думы значительно усилилась, Теперь депутаты будут участвовать в формировании персонального состава Правительства России. Иными словами, Правительство отныне будет, в известной мере, партийным. И чтобы оно могло эффективно работать, не погрязнув в межпартийных склоках и дрязгах, народ страны – включая, разумеется, и госслужащих – голосовать должен осознанно, ответственно и активно. Чтобы депутатами были выбраны достойные и конструктивные политики. Вот в этом смысле – каким, по Вашему мнению, должен быть портрет эффективного депутата?

- Несомненно, депутат должен быть профессионалом в выбранной отрасли. Но я бы поставил на первое место именно желание помогать людям. Профессиональные навыки можно наработать, теорию – изучить, а вот личностные качества либо есть, либо нет.

За время взаимодействия с Государственной Думой я заметил эти черты в своих коллегах-парламентариях, благодаря чему мы говорили на одном языке.

- Пойдёте ли сами на предстоящие выборы? Почему Вы считаете важным принять участие в голосовании? За что, за какие ценности, за какие будущие решения Вы лично планируете голосовать?

- Для меня нет такого вопроса – голосовать или нет. Я голосую всегда. Это моя гражданская позиция, мой гражданский долг, исходя из которого я, как гражданин, получаю право требовать исполнения обещанного. Как можно жить в демократическом обществе, и при этом игнорировать важнейшие его институты?

Как министр я буду голосовать за профессионализм, приверженность прогрессу и стабильному развитию. Как гражданин голосовать я буду за близкие каждому ценности: поддержку семьи и материнства, безопасность и будущее для наших детей. В этом я не отличаюсь от других граждан нашей страны.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 23 августа 2021 > № 3816013 Виталий Савельев

Хирурги Нижнетавдинской больницы используют эндоскопическое оборудование для холецистэктомии

Желчекаменная болезнь – распространенный и при этом коварный недуг. Рано или поздно им заболевают до трети всех женщин и четверти мужчин. Но симптомы – в первую очередь боль – проявляются с задержкой. Когда же пациент, наконец, обратится за помощью к врачам, в желчном пузыре может скопиться столько камней, что медикаментозное лечение окажется неэффективно. Несмотря на развитие нехирургических методов, холецистэктомия или иначе удаление желчного пузыря остается главным средством лечения холецистита!

В Нижнетавдинском районе недавно начали использовать поступившее в рамках национального проекта «Здравоохранение» эндоскопическое оборудование. И одной из первых операций стала именно холецистэктомия.

«Лапароскопическая холецистэктомия является золотым стандартом в лечении хронического холецистита и предпочтительным выбором в лечении острой формы этого заболевания, если нет противопоказаний и индивидуальные особенности пациента не требуют иного подхода, – объясняет главный врач областной больницы № 15 Анатолий Смоляренко. – Такая операция минимизирует потерю крови и травматизм, обеспечивает быстрое восстановление и отсутствие выраженного болевого синдрома, а главное – позволяет пациенту отправиться домой спустя всего несколько дней».

Все эти преимущества играют значительную роль для самочувствия пациента, но в то же время лапароскопическая холецистэктомия – «ювелирная» операция, требующая от хирурга знаний и опыта работы как с эндоскопическими инструментами, так и с изображением, подающимся камерой на монитор. Поэтому пока главный врач ОБ № 15 Анатолий Смоляренко выполняет их сам, но в обозримом будущем другие хирурги больницы также начнут оперировать желчный пузырь эндоскопически и операции встанут на поток.

Лапароскопическая холецистэктомия проводится через три-четыре крохотных разреза шириной не больше сантиметра. В брюшную полость вводят газ, чтобы дать хирургу пространство для работы. Пользуясь эндоскопической камерой, специалист прекрасно видит на мониторе оперируемый орган и все его структуры. А специальные зажимы и электроды позволяют расположить желчный пузырь необходимым образом, отделить его от печени, пузырной артерии и пузырного протока, вовремя предотвращая кровотечения, и извлечь. По времени операция занимает около часа – немного больше или немного больше, в зависимости от индивидуальных особенностей пациента.

Надежда Александровна, медицинская сестра на пенсии, стала первой пациенткой, которой провели лапароскопическую холецистэктомию в Нижней Тавде. Прежде она сама заботилась о пациентах областной больницы № 15. А теперь оказалась в палате, как одна из них.

«Изначально планировала ехать оперироваться в Тюмень, но это далеко и долго, – рассказывает Надежда Александровна. – Рада, что не пришлось. В нашей больнице, оказывается, тоже выполняют такие высокотехнологические, современные операции! Я прекрасно себя чувствую. Если бы Анатолий Михайлович разрешил, прямо сейчас встала бы и побежала за грибами!»

На данный момент лапароскопическая холецистэктомия сделана еще одной пациентке. Обе они прекрасно перенесли операцию, провели несколько дней в стационаре и отправились по домам. Первые несколько месяцев им придется придерживаться диеты, но в дальнейшем работа пищеварительной системы нормализуется и ограничения в пище будут минимальны.

«Эндоскопическое оборудование – бесценное приобретение для нашей больницы, – говорит Анатолий Смоляренко. – Одних только пациентов с холециститом мы прежде отправляли в Тюмень до шестидесяти в год. Теперь они могут оперироваться здесь, рядом с домом и близкими людьми. А ведь есть и другие патологии, с которыми можно работать эндоскопически. Мы открываем целое новое направление, и постепенно жители Нижнетавдинского района смогут получать гораздо больший объем хирургической помощи не в областном центре, а прямо здесь».

«Лечит на расстоянии»: нацпроект «Здравоохранение» вооружил свердловских онкологов новым лазером

Новая операционная система, приобретенная для хирургов Свердловского областного онкологического диспансера в рамках нацпроекта «Здравоохранение», считается одной из самых передовых разработок в области лазерных технологий. Ее будут применять для лечения опухолевых патологий головы и шеи, в том числе труднодоступных локализаций, расположенных глубоко в гортани. С помощью лазера новообразование можно удалять на расстоянии до одного метра от микроскопа, визуализирующего опухоль.

«Основная задача углекислотного лазера − проводить резекции с минимальной травматизацией: моментальная коагуляция сосудов практически не оставляет следов вмешательства на окружающих тканях. Использование нового оборудования является приоритетным при выборе органосохраняющей тактики лечения новообразований слизистых: полости рта, гортани, гортаноглотки, мягкого и твердого неба», − пояснил врач отделения опухолевой патологии головы и шеи Самир Гарибов.

Лазер помогает сократить время хирургического вмешательства: операции с его помощью длятся около получаса. Процесс восстановления также проходит оперативнее − отсутствие разрезов позволяет тканям быстро и безболезненно восстановиться, полноценная активность к пациентам возвращается, как правило, через сутки.

Хирурги отмечают не только высокие клинические возможности технологичного инструмента, но и удобство эксплуатации: большой сенсорный дисплей, интуитивно понятный интерфейс, около сотни предустановленных режимов для различных манипуляций и возможность сохранять свои собственные настройки в памяти лазера.

Ежегодно оперативное лечение по поводу опухолевых патологий головы и шеи в Свердловском онкоцентре получают более тысячи пациентов.

Михаил Мурашко: Искусственный интеллект должен повышать скорость принятия врачебных решений, но не заменять врача

Министр здравоохранения России Михаил Мурашко выступил на площадке международного военно-технического форума «Армия-2021». Он рассказал о перспективах внедрения технологий искусственного интеллекта в медицину.

«Масштабно внедрение таких механизмов в систему здравоохранения обсудили в 2019 году на одной из первых конференций по искусственному интеллекту, прошедшей в Екатеринбурге. Она собрала ведущих мировых разработчиков. Два дня был спор до хрипоты – где найти ту грань, чтобы технологии сняли ограничения, но сохранили полную безопасность для пациентов и этику», – отметил Министр.

Тогда форум помог снять многие барьеры в этой сфере и открыл дорогу разработчикам программ с искусственным интеллектом. Вместе с тем 2020 год с приходом пандемии заставил задуматься о рисках, которые напугали здравоохранение.

«Искусственный интеллект может обладать недоступными для людей знаниями. К примеру, он уже начал распознавать и трактовать изображения с компьютерных томографов и снимки с рентген-аппаратов. Но ошибки еще не исключены, и их вероятность возрастает с ростом масштабов технологических проектов», – уточнил глава Минздрава России.

В пример Михаил Мурашко привел сбой в работе зарубежной программы, подбиравшей дозировку инсулина для больных сахарным диабетом. Тяжелых последствий для пациентов удалось избежать, но системная ошибка заставила задуматься о роли врача в автоматизированной системе.

«Возник вопрос: насколько мы к такому готовы. Когда мы говорим о проблемах внедрения искусственного интеллекта в здравоохранении и автоматизации, каждый хочет понимать вероятность и величину ошибки», - подчеркнул Министр.

По словам Михаила Мурашко, исключить такие проблемы позволит высокая компетенция медиков. «Искусственный интеллект должен повышать скорость принятия врачебных решений, помогать в постановке диагноза и вычислении рисков, но не заменять действующего врача.» - заявил Министр.

Глава Минздрава России добавил, что этим требованиям отвечает цифровой профиль пациента, который изучают и разрабатывают у нас в стране. Врач сможет получать подсказки и предупреждения о возможных рисках для здоровья конкретного пациента и предлагать дейсвтия. При этом уровень знаний медика, использующего платформу, должен быть таким, чтобы распознавать возникающие ошибки или неточности программы.

"Умные" стеклогерметики для "зеленой" энергетики создали в России

Уникальные стеклогерметики для производства высокоэффективных и экологичных источников энергии разрабатывают специалисты Вятского государственного университета. По словам ученых, предложенная ими технология превосходит зарубежные аналоги за счет использования 3D-печати. О ходе исследований сообщили в пресс-службе вуза.

Стеклогерметики – материалы, востребованные в ряде высокотехнологичных областей благодаря своей высокой химической устойчивости и возможности легко управлять их составом и свойствами. Как любые стекла, эти материалы отличаются отсутствием кристаллической решетки, что позволяет им размягчаться без плавления и обеспечивать надежные соединения в местах, которые требуют абсолютной герметичности.

Наиболее перспективная сфера применения стеклогерметиков, как объяснили ученые, —изготовление твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ). Преимущества таких устройств, преобразующих химическую энергию в электрическую, — мобильность, высокая экологичность и очень высокий коэффициент полезного действия — до 70 процентов. При этом для ТОТЭ подходит практически любой вид топлива: водород, газообразные углеводороды, аммиак, биогаз и другие.

Стеклогерметики применяют для соединения единичных элементов ТОТЭ в полнофункциональную батарею. Рабочая температура таких элементов может достигать 900 ?. Выдерживать эту нагрузку, сохраняя необходимые свойства, способны стекла особого состава, объяснили ученые. По их словам, промышленные технологии производства таких герметиков сейчас активно создаются во всем мире.

Специалисты Вятского государственного университета разработали материал, способный, по их словам, обеспечить ресурс работы ТОТЭ в несколько десятков тысяч часов, что позволяет отечественному стеклогерметику составить конкуренцию зарубежным аналогам.

Работы научного коллектива, посвященные этой теме, опубликованы в журналах Ceramics International, Inorganic Synthesis and Industrial Inorganic Chemistry и Journal of Physics: Conference Series.

Идеальные соединения

Ключевой момент при сборке ТОТЭ в батареи — достижение абсолютной герметичности всех соединений. Даже микроскопическое отверстие в герметике приведет к выходу из строя всей батареи, объяснили ученые.

"Слабое место при производстве устройств на основе ТОТЭ — качественное сочленение единичных элементов. У устройств этого типа большое будущее, и без наших материалов развитие и внедрение этой технологии попросту невозможно”, — рассказала старший научный сотрудник центра компетенций "Полимерные материалы" Вятcкого государственного университета Наиля Саетова.

Решение проблемы быстрой и надежной сборки батарей топливных элементов, впервые предложенное специалистами Вятского государственного университета, — применение особых полимерных добавок и 3D-печати для изготовления деталей из стеклогерметика. Такой подход не только позволяет получать изделия точной формы, но и дает возможность управлять их поведением в процессе сборки батарей ТОТЭ. Также при этом значительно снижается объем производственных отходов и себестоимость устройств, отметили ученые.

Стеклянная изоляция

"Наши материалы уже успешно прошли проверку при изготовлении реальных устройств. Результаты исследований вызвали большой интерес со стороны зарубежных коллег, а также производителей электрохимических генераторов энергии", — рассказал заведующий кафедрой технологии неорганических веществ и электрохимических производств Вятcкого государственного университета Антон Кузьмин.

Новый герметик, по словам создателей, отличается стабильностью в контакте с другими материалами ТОТЭ и низкой склонностью к кристаллизации, что обеспечивает длительный срок службы устройств. Еще одна особенность новых материалов, — возможность использовать их при создании ТОТЭ любой геометрии (планарной, трубчатой, блочной).

В дальнейшем научный коллектив намерен продолжить поиск эффективных составов герметика и адаптировать метод 3D-печати для серийного производства изделий из стеклополимеров.

Работы проводятся при поддержке, в том числе Российского научного фонда. Проектом по разработке новых материалов на основе стекла, объединяющим специалистов Вятского государственного университета и ученых академических институтов Новосибирска и Екатеринбурга, руководит член-корреспондент РАН А.П. Немудрый, директор Института химии твердого тела и механохимии Сибирского отделения РАН. Индустриальным партнером проекта выступает ЗАО "Научно исследовательский центр "Топаз".

К исследованиям в этой области активно привлекаются студенты Вятского государственного университета, обучающиеся в магистратуре по направлениям "Технология и переработка полимеров и композитов" и "Технология электрохимических процессов и защита от коррозии".

В Челябинске обсудили вопрос выхода на китайский рынок продукции АПК

Проект "Россия-Китай: Главное". Тема выхода на китайский рынок прозвучала в рамках прошедшей в Челябинске агропромышленной выставки "Агро-2021".

Наиболее востребованы в Китае макаронные изделия, мясо всех видов, крупы, мука из Челябинской области. Кроме того, Южный Урал вместе с некоторыми другими регионами собирал для китайцев особый деликатес: куриные лапки и головы. В отдельных упаковках эти специфичные товары отправлялись на прилавки магазинов Поднебесной.

Предприниматели, работающие с партнерами из КНР, отмечали, что этот рынок -- безграничный, но работать с ним сложно. Особенно это касается оформления различных документов и проверки продукции на соответствие всем принятым в Китае нормам.

Немецкий оператор сообщил о росте объема прокачки газа по "Ямал – Европе"

Немецкий оператор ГТС Gascade: прокачка газа по трубопроводу "Ямал – Европа" за час выросла вдвое

Прокачка топлива по газопроводу Ямал – Европа за час выросла почти в два раза, превысив доаварийные показатели, передает РИА Новости со ссылкой на данные немецкого газотранспортного оператора Gascade.

В начале августа после инцидента на Уренгойском заводе "Газпрома" прокачка по трубопроводу упала на 16 миллионов кубометров.

Как отмечает агентство, в понедельник, 23 августа за период с 16:00 по 17:00 мск скорость движения топлива по трубе выросла до 2,7 миллиона кубометров в час, тогда как ранее она составляла около 1,5 миллиона кубометров в час и держалась на таком уровне три дня.

В ночь на 5 августа на Ямале загорелось здание одного из заводов "Газпрома". Пожар быстро ликвидировали, но в связи с ЧП наблюдалось падение акций компании на 1,6 процента, а прокачка сырья по трубопроводу снизилась вдвое.

К утру 6 августа в Европе уже фиксировалась рекордная цена на газ.

В минувший понедельник радио Sputnik сообщило о новом историческом максимуме стоимости газа в Европе.

Попасть точно в цель

Инновационные военные технологии успешно реализуются и в гражданском секторе

Текст: Федор Андреев

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (член СоюзМаш России) - один из признанных мировых лидеров в создании и производстве высокоточного оружия различного базирования. Она объединяет четыре десятка ведущих оборонных предприятий России.

На мировом рынке на долю КТРВ приходится около 10 процентов производства авиационного управляемого вооружения и, по разным оценкам, от 17 до 20 процентов - морского. Приоритет в работе корпорации - выполнение государственного оборонного заказа, так как на предприятиях холдинга разрабатывается и производится почти 100 процентов авиационного вооружения и более 70 - морского для Вооруженных сил России.

Вместе с тем КТРВ занимается разработкой высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения. Накопленный при этом уникальный опыт внедрения военных технологий в гражданскую сферу позволяет решать любые инженерные задачи.

Для эффективной реализации как военных, так и гражданских проектов в 2020 году в реконструкцию и ремонт зданий и сооружений, приобретение нового и модернизацию имеющегося оборудования инвестировано около 17 миллиардов рублей, из них 14,1 миллиарда собственных средств.

"Ряд проектов в сфере продукции гражданского и двойного назначения уже реализуются, - говорит генеральный директор КТРВ Борис Обносов. - Это и малые космические аппараты, и широкий модельный ряд радиолокационной аппаратуры для оценки ледовой и воздушной обстановки на Северном морском пути, и композиционные материалы, и уникальные комплексы бортового оборудования, полностью состоящие из отечественных комплектующих, и многое другое".

Предлагаются разработки для беспилотной авиации. Проект грузопассажирского беспилотника вертолетного типа, реализуемый Смоленским авиазаводом совместно с правительством Москвы и КБ "Современные авиационные системы", был представлен на МАКС-2021. Многообещающие проекты реализуются предприятиями, входящими в состав "Военно-промышленной корпорации "Научно-производственное объединение машиностроения". Так, Пермский завод "Машиностроитель" создал серийное производство узлов передового авиационного двигателя ПД-14. Для среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 узлы и детали поставляет производственное объединение "Стрела". Это предприятие выпускает также детали механизмов для ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100.

Завод "Авангард" - ведущий в России разработчик и производитель крупногабаритных изделий из стеклопластика, продукции из пластмасс и резины. Это созданные по уникальным технологиям стеклопластиковые стволы дымовых труб, химстойкие емкости, трубопроводные системы и множество других изделий.

Важную роль в программе диверсификации производства играют проекты разработки и производства приборов и аппаратуры. Так, Уральский НИИ композиционных материалов представляет инновационные эндопротезы из углерод-углеродного композиционного материала, обладающего такой же прочностью и модулем упругости, как и костная ткань человека и животных. В мире используется лишь несколько медицинских материалов, в основе которых углерод-углеродный композит, углеродная ткань или нить. Но только специалистам медицинского направления УНИИКМ удалось добиться получения почти идеального материала.

"Еще 15-17 лет назад пермские врачи начали использовать этот материал при серьезных травмах черепа, челюсти, нижних конечностей, заболеваниях позвоночника, - рассказывает заместитель генерального директора УНИИКМ по медицинскому направлению Юрий Уткин. - Инновационная разработка обеспечивает практически полную биологическую совместимость композиционного материала с человеческим. За 7-10 лет использования композиционного материала происходит полное замещение углеродного материала собственной костной тканью".

После нескольких лет широких клинических испытаний идет государственная регистрация этого уникального композиционного материала. А ученые, врачи-эксперты и конструкторы УНИИКМ уже отрабатывают новые идеи, расширяют номенклатуру медицинских изделий и материалов, из которых они будут изготавливаться. К эндопротезам тазобедренного сустава, теменной части черепа и нижней челюсти добавились и другие виды имплантатов: для замещения тел позвонков, краниопластики, пластики дефектов грудины, нижней челюсти и височно-нижнечелюстного сустава, протезы цепи слуховых косточек, фаланги пальца, а также костезаполняющий и к стезамещающий материал. Все они уже сейчас готовы к опытной эксплуатации.

"Для проведения опытно-конструкторских работ, научных экспериментов, оттачивания технологий на предприятии в начале 2021 года введен в эксплуатацию опытно-промышленный комплекс, - рассказывает генеральный директор УНИИКМ Владимир Чунаев. - Это позволило развернуть более широкую линейку медицинской продукции и материалов, в сжатые сроки проходить подготовительный период по каждому изделию, а в дальнейшем быстро расширять производство и выходить по каждому образцу в серию".

К композиту с большим интересом присматриваются российские и зарубежные специалисты крупных медицинских центров травматологии и ортопедии. Но на предприятиях корпорации производятся и другие медицинские изделия.

Омское Центральное конструкторское бюро автоматики разработало и поставляет медучреждениям медицинскую ультразвуковую диагностическую и профилактическую аппаратуру, а также хирургические приборы.

Стенд искусственной силы тяжести СИСТ-01-"Салют" разработан на самарском предприятии "Салют" совместно с Самарским государственным медицинским университетом. Аппарат предназначен для ускорения процесса сращивания костей в случаях сложных переломов, остеохондрозе и более двух десятков других болезненных состояний ног и спины. Под влиянием центробежной силы обеспечивается дополнительный приток крови к нижним конечностям пациента, что приводит к интенсивному образованию кости и сокращению сроков лечения.

Санкт-Петербургское предприятие "Равенство" разрабатывает медицинские комплексы типа "Рокус" для лечения злокачественных новообразований гамма-облучением, стоимость которых для медучреждений минимум на 30 процентов ниже, чем у импортных аналогов.

В арсенале продукции двойного назначения КТРВ есть и "космические" разработки. Конструкторами ВПК "НПО машиностроения" создан ряд малых космических аппаратов "Кондор-Э" для всепогодного наблюдения за поверхностью планеты. Со спутника на Землю идет информация по мониторингу и прогнозированию экологической ситуации; изучению и контролю природных ресурсов, прибрежных океанических акваторий и шельфовых зон; по определению распространения стихийных бедствий. Информационный поток в виде высококачественных изображений в режиме реального времени передается на наземные пункты приема и обработки информации. Сегодня предприятие завершает сборку новых спутников "Кондор-ФКА", которые предназначены для получения высокодетальной информации дистанционного зондирования Земли в режиме реального времени с детальностью до одного метра. Запуски двух таких аппаратов намечены на 2022 и 2023 годы.

Одновременно идут работы по созданию нового, перспективного "Кондор-ФКА-М", где применяется гибридная зеркальная антенна с АФАР-облучателем (активная фазированная антенная решетка). Технические решения, применяемые на этом аппарате, дают значительно более высокое разрешение радиолокационных снимков, более широкую полосу съемки, а также обеспечивают лучшую информативность радиолокационного сигнала.

Еще один проект ВПК "НПО машиностроения" - разработка космического аппарата мини-класса с радиолокатором на базе АФАР. Этот спутник будет обеспечивать всепогодный мониторинг больших площадей земной поверхности и в основном ориентирован на гражданский сегмент экономики. Его массогабаритные характеристики позволят за один запуск ракеты-носителя выводить на орбиту группировку из 6-8 аппаратов. Перечисленные проекты - это далеко не весь список "гражданских позиций" Корпорации "Тактическое ракетное вооружение". Производственные и технологические возможности предприятий КТРВ позволяют создавать различную высокотехнологичную продукцию, поэтому маркетинговые исследования проводятся по всем сегментам рынка и отраслям экономики.

Облака хватит всем

Юлия Мякишева (Тюмень)

Ученые ТюмГУ исследуют, как можно внедрить принцип экономики совместного потребления для облегчения работы учителей и работников на удаленке. На каком этапе находится эта работа и когда можно будет ожидать ее реализации на практике?

"У Тюменского региона есть аппаратные вычислительные мощности. Это инфраструктура учебных заведений, нагрузка на которые упала ввиду перевода части образовательного процесса на дистанционный формат с применением сторонних ресурсов. Также могут иметься излишки вычислительных мощностей в госучреждениях, у частного бизнеса. А их сдача в аренду позволила бы получить дополнительный доход", - говорит глава научной группы, старший преподаватель кафедры программного обеспечения Института математики и компьютерных наук Артем Воробьев.

Излишки мощностей можно объединить в облачный кластер. И с помощью него решить проблемы, с которыми сталкиваются в сфере образования и не только. Так, айтишники решили изучить, а потом создать технологию масштабированных вычислительных облачных платформ на принципах экономики совместного потребления. Это позволит на имеющейся технике использовать избыточную вычислительную среду для образовательного процесса без построения дорогостоящего центра обработки данных.

Подходы, которые можно применить, еще анализируются, но у исследователей уже сложилось понимание, как это должно работать. Например, во время олимпиад или экзаменов нужно обеспечить мощный сервер, который может быстро обрабатывать данные и обеспечивать бесперебойную работу. Закупать хорошую аппаратуру, чтобы редко ее использовать, не оптимально, и эту проблему может решить облачная система. Компьютеры можно использовать те, что есть, а вся обработка данных и их хранение будут происходить на платформе. Также будет возможность загружать туда программы или тесты, которые в зависимости от настроек доступа могут использовать учителя региона или конкретной школы. Предполагается, что пользователю не придется разбираться в настройках, решать проблемы с доступом и выполнять какие-то манипуляции в ручном режиме - все будет автоматизировано.

В августе ученые завершают первый этап работы, на котором они провели исследования и оценили существующие подходы и сервисы, а также подготовили три научные статьи. На втором этапе разработают прототип, а на третьем - систему доработают и реализуют необходимый функционал. Каждая ступень исследования занимает год. По словам Артема Воробьева, команда старается не тянуть со временем, так как понимает, что появление такого продукта необходимо компаниям и заведениям. Также он указал на огромный плюс системы: ее код можно будет изменять в зависимости от потребностей, а значит, разработка долго будет оставаться актуальной.

"Снежинка" выпала

На Ямале построят научную станцию

Текст: Елена Мационг

На Ямале приступают к реализации стратегического проекта мирового уровня - созданию международной арктической станции.

Сотня инженеров, ученых и студентов со всего мира будет изучать на этом научном полигоне процессы таяния вечной мерзлоты, изменения климата, проводить исследования в сфере теплоэнергетики, переработки мусора, беспилотных систем, спутникового интернета в высоких широтах, медицины и других. Проект уже единогласно одобрен Международным арктическим советом, который объединяет восемь стран - Россию, США, Канаду, Данию, Норвегию, Исландию, Финляндию и Швецию. Общий объем инвестиций в комплекс международной арктической станции составляет около трех миллиардов рублей.

Восемь куполообразных зданий станции сверху напоминают снежинку, поэтому международный проект так и назвали - "Снежинка". Разработчики - инженеры МФТИ презентовали его на международной промышленной выставке Иннопром, которая в июле прошла в Екатеринбурге. "Это будет станция, оснащенная самыми современными технологиями, по сути, прообраз города будущего", - говорит ректор МФТИ Дмитрий Ливанов.

Что важно для территорий Крайнего Севера, на станцию не нужно будет завозить топливо, она будет абсолютно "зеленой". Энергию будет вырабатывать, используя исключительно силу ветра, аккумулировать ее, с ее помощью получать водород, который послужит источником энергии в дни затишья. Как говорит исполнительный директор Института арктических технологий МФТИ Юрий Васильев, это будет первый в мире арктический комплекс, обеспечивающий себя теплом и электроэнергией без использования углеводородов. Станция производит ноль отходов. В полярные дни, когда на Ямале светло круглые сутки, дополнительным источником энергии станет еще и солнце.

"Станций, работающих полностью на водородной энергетике, в мире нет, - отмечает Юрий Васильев. - Существует разве что несколько смелых проектов на альтернативных источниках энергии - ветер, солнце - в Антарктиде. Но они работают всего несколько месяцев в году, и у них нет проблемы с аккумулированием энергии на время ветровых штилей, нет пока и водородного хранилища".

Снабжать электричеством станция будет не только находящиеся на ней здания, но и жилища местных жителей. Завозить топливо в отдаленные регионы Ямала очень накладно, и такая станция для тундровиков - настоящее спасение. Международный научный полигон построят на берегу Нефритового озера в предгорьях горного массива Рай-Из на восточных склонах Полярного Урала. Предполагаемый срок начала тестовой эксплуатации высокотехнологичного автономного арктического объекта - 2024 год.

"В российской Арктике огромные богатства, которые будут осваиваться в ближайшие десятилетия. Уже сейчас стоит вопрос поиска для этого эффективных решений - автономных, без необходимости подводить огромные ресурсы и не строить новые города. Ученые "Снежинки" будут искать эти решения и применять их на практике, используя все лучшее, что есть в российской и мировой науке", - отметил губернатор Ямала Дмитрий Артюхов.

Проект "Снежинка" открыт для исследователей всего мира. И первая страна, уже выразившая намерение присоединиться к нему, - Норвегия.

Алексей Федорченко рассказал о новом фильме, навеянном историей России и Кавказа

Текст: Федор Шеремет

Алексея Федорченко ни с кем не перепутаешь. Дело не только в том, что режиссер последние лет десять с завидной регулярностью получает награды и российских, и международных кинофестивалей. И не только в том, что его фильмы на слуху у многих зрителей - "Овсянки", "Небесные жены луговых мари", "Война Анны"... Но все же главное - что он отдельный ото всех: свое лицо, свой взгляд, свой стиль и свой язык в кино. Весной на Московском кинофестивале прошла премьера "Последней "Милой Болгарии", фильм получил здесь приз за лучшую режиссерскую работу, продолжает собирать награды на фестивалях - а режиссер уже заканчивает следующую картину: "Большие змеи Улли-Кале". О последних новостях мы и поговорили с Алексеем Федорченко.

Ваш новый полнометражный игровой фильм - "Большие змеи Улли-Кале" - посвящен истории Кавказа. Продолжаете свою "этнографическую серию"?

Алексей Федорченко: Я бы не стал называть ее этнографической, скорее, исторической. Мы столько не знаем о нашей истории, и я всегда радуюсь, когда удается рассказать что-то новое о том, что всем, казалось бы, давно известно. Как выяснилось, фильмы, что сняты про Кавказ, опираются в основном на Лермонтова и Толстого. А чтобы заглянуть чуть глубже, почитать первоисточники, замечательные книги первых исследователей Кавказа, их историков и философов - ни разу такого не видел. Мне захотелось рассказать всем, что Кавказ тоже сильно повлиял на Россию - ничуть не меньше, чем Россия повлияла на Кавказ. Так и получился фильм "Большие змеи Улли-Кале".

С чего началась работа, помните?

Алексей Федорченко: Через меня проходит много необычной литературы, и вот однажды на глаза попалась советская книга об одном чеченском чекисте - Мазлаке Ушаеве. Героическая повесть такая. Очень страшный был человек - убивал, сжигал, мог зарубить, расстрелять… По всей Чечне у него было очень много "кровников". Однажды он увидел девушку и сказал: "Она моя, не трогать". И уехал воевать с басмачами. В это время молодой красавец Али девушку украл, и вдвоем они спрятались в горах. Чекист вернулся, устроил облаву, нашел их и посадил в тюрьму - хотел убить. Но вся Ингушетия, вся Чечня вышла на улицы - старейшины сказали чекисту: "Что-нибудь сделаешь с ними - будет мятеж". Пришлось ему отпустить пару, а вскоре его самого отравили - наверное, родичи.

Я звоню своему соавтору Лидии Канашовой, говорю: "Хорошую кавказскую историю нашел, можно сделать крутой жанровый фильм". Остерн такой, с перестрелками, с Ромео и Джульеттой - интересно, в общем. Мы стали собирать материал. Я думаю: если они в 23-м году поженились, значит, в советское время долго прожили - надо их поискать. И я нашел могилу девушки этой - она умерла уже в семидесятых. Смотрю, могила очень богатая, вся в золоте, склеп настоящий. Оказалось, что она - дочь почитаемого суфийского шейха. Фактически - святого. И ее брат, Али Митаев, тоже один из самых почитаемых шейхов.

Стали узнавать про этого шейха - Овду, и кто был его учителем, и откуда вообще взялся суфизм на Кавказе. А учителем Овды был удивительный философ, подвижник, политический и общественный деятель Кунта-Хаджи Кишиев, который был идеологическим противником Шамиля - тот был за войну, газават, а Кишиев говорил: мы убиваем друг друга в кровной мести и войне - нужно срочно отказаться от кровной мести и остановить войну с русскими, чтобы мы вообще сохранились как нация. Можно сказать, что он был зачинателем идеи непротивления злу насилием. И Толстой, как я понимаю, многое у него почерпнул. Ну вот, вышли мы на Кишиева, стали читать про него, вышли на Шамиля, откуда он взялся, вышли на Гази-Магомеда, первого имама Северного Кавказа. Как началась война в 17-м году, откуда взялся ислам… Дошли до кавказских язычников, которые совсем еще недавно были, в начале XIX века. Безумно интересно! Я говорю: ну всё, давай писать. Взялись - с начала XIX века. Писали-писали, только дошли до этой истории про чекиста, и всё - кино закончилось! (Смеется.) История про Патимат и Али, про злобного чекиста - всё осталось за кадром.

Уже известно, когда премьера?

Алексей Федорченко: Хочу закончить фильм до конца лета. Уже сделан звук, сейчас занимаюсь графикой и цветом. Еще титры остались. А когда будет премьера - сказать не могу, сейчас все так быстро меняется, я и не планирую.

Важно ли для вас - теоретически осмыслить свой киноопыт?

Алексей Федорченко: Мне было бы интересно сделать такую книгу: собрать самые интересные тексты, анализирующие мои фильмы, в сборник. Потому что по-настоящему хороших работ не так много, несмотря на то, что одни только "Первые на Луне" - это десятки, сотни статей. Но тех, что мне понравились и показались верными, - три-четыре. Может, займусь этим. Еще мне бы хотелось сделать продолжение документального фильма "Кино эпохи перемен", который закончился двухтысячным годом. Сделать два фильма, про нулевые и десятые. Про все фильмы, которые я делал. Не что-то киноведческое, а в духе "Кино эпохи перемен" - комедию про свои фильмы.

Непросто найти своего зрителя?

Алексей Федорченко: Конечно, я бы хотел, чтобы фильм увидели миллионы и чтоб я за это получил миллионы, но для этого, наверное, надо снимать другие фильмы. Прокатом я не занимаюсь - этим должны заниматься специалисты, а их у нас очень мало. "Свои" зрители для меня - это люди, с которыми я могу разговаривать на равных, сказать им то, что хочу сказать. Думаю, от общего количества кинозрителей в стране "моих" - процента два. Но тот, кто хочет посмотреть мои фильмы, в итоге их смотрит. А "заставить" - у меня нет возможности. Я снимаю не очень дорогое кино, экономлю, и мне жаль тратить на прокат столько же средств, сколько потратил на сам фильм.

Но для многих режиссеров вопрос кинопроката - отдельная мука…

Алексей Федорченко: В кино я уже давно. И сразу выбрал свою дорогу. Снимать блокбастеры и "кино одного уикенда", когда оно окупается за первую неделю - это совершенно другая профессия. Я выбрал другую работу, и она мне нравится. Конечно, у "тех" режиссеров тоже могут получаться замечательные фильмы. Не так часто, но примеры есть. "Искусство" и "блокбастер" - понятия не конфликтующие.

По поводу конфликтов - вы довольны всеми своими картинами? Все получается так, как хотели? Не думаете, пересматривая фильм: могли бы что-то сделать лучше?

Алексей Федорченко: Я доволен своими фильмами. Но так как могу бесконечно монтировать - не смотрю их. Всё время хочется что-то переделать, изменить. Я отпустил от себя только самые первые картины - абстрагируюсь от них как автор и смотрю как обычный зритель. "Давид" и "Первые на Луне" от меня ушли совсем. Жду, когда смогу посмотреть "Железную дорогу", "Овсянок" и "Небесных жён". Ну и "Похищение воробья" (единственный игровой сериал, снятый Федорченко. - Ф.Ш.) я еще ни разу не смотрел с 2006 года. Просто боюсь.

Вопрос под рубрикой "К потомкам" - от юношей, обдумывающих житье. Чтобы стать настоящим художником, режиссером, мастером в кино - непременно нужно профильное образование? Вы учились во ВГИКе, пусть и недолго, - это вам помогло?

Алексей Федорченко: У меня было очень специфическое образование. Это был первый набор факультета допобразования, сценарная мастерская Валентина Черныха. Его я видел только один раз. А все занятия вела Людмила Александровна Кожинова, его супруга. Я бы не сказал, что получил там какое-то образование. Скорее знакомство с приятными интересными людьми - и с самой Людмилой Александровной, и с моими прекрасными однокашниками. А профессию я там не получил - все-таки учился на вечернем отделении, а жил в Екатеринбурге. Раз в месяц приезжал на несколько занятий - и обратно. Зато в 2021 году я сам начал преподавать! Всегда этого очень боялся: все-таки я практик. Но когда меня пригласили в Екатеринбургский театральный институт, я придумал форму кинопрактикума. Приглашаю детей на площадку - они снимаются в массовке, смотрят, как снимается кино, присутствуют на монтаже, записи звука. Ведь специальность всегда называлась "актер и режиссер театра и кино", а кино с ними никто не занимался. Кроме того, они у меня сами с первого месяца снимают кино, документальные вещи и этюды. Эта форма студентам, по-моему, очень нравится и они любят этим заниматься. Но это, конечно, совсем не то, чему меня учили.

Не могу не спросить: нынешняя пандемия вам сильно навредила, помешала? Все говорят о минусах - а есть в происходящем какие-нибудь плюсы?

Алексей Федорченко: У меня 2020 год был очень продуктивным и интересным. Были две большие экспедиции на Кавказ, я смонтировал шесть, даже семь документальных фильмов, одну полнометражную документалку. Я не чувствовал никаких ограничений - ни в экспедиции, ни в монтажной. Нет, одна экспедиция все-таки сорвалась - отменили рейсы на Кавказ весной, но как только полеты возобновились, мы отправились снимать "Больших змей". Осенью. Для кино это был прекрасный год. В этом году я закончил "Последнюю "Милую Болгарию" - губернатор Свердловской области помог с деньгами на завершение картины, и мы успели с фильмом к Московскому кинофестивалю. Так гнали, что я и не успел разглядеть, чем эта пандемия так мешает.

Прививки сделал в начале года, в феврале. Недавно переболел, но, благодаря вакцине, очень легко. Сильно ограничилась возможность путешествовать, но мне сейчас и не хочется - сижу дома, пишу новые сценарии.

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 23 августа 2021 > № 3811464 Алексей Федорченко

Дети с Ямала будут бесплатно изучать языки за границей

Текст: Елена Мационг (Салехард)

Возможность бесплатно изучать иностранные языки за границей получат школьники Ямала. Причем это вовсе не дети состоятельных граждан, а самые обычные ребята.

Изучать иностранные языки смогут дети от 14 до 16 лет, победившие во всероссийских и региональных олимпиадах школьников. Кроме того, такую возможность предоставят детям из многодетных и малоимущих семей. Важно только, чтобы у них были пятерки по иностранному языку. Предполагается, что подростки поедут в летние лагеря с интенсивным изучением языков на Кипре и в Китае. Впрочем, со временем географию планируют расширить. Все поездки будут полностью оплачиваться из регионального бюджета. Необходимо добавить, что программа языковых стажировок за рубежом заработает после того, как будут сняты ограничения, связанные с пандемией.

Кстати, 47 талантливых педагогов из самых разных уголков России возрастом до 30 лет и с опытом работы меньше года получили гранты в 600 тысяч рублей - все они победили в региональном конкурсе "Я новый учитель Ямала".

Первого сентября они прибудут на работу в различные населенные пункты полуострова и на полученные деньги будут внедрять свои индивидуальные инновационные проекты в образовании. Отметим, что и учреждения, в которых работают победители конкурса, также получат гранты в 300 тысяч рублей на приобретение оборудования для внедрения индивидуального проекта.

На Урале открыли станцию испытания двигателей самолетов

Текст: Светлана Добрынина (Екатеринбург)

Станция испытания авиадвигателей Д-36, используемых на таких тяжелых транспортных самолетах, как Ан-72 и Ан-74, запущена в работу на авиационном ремонтном заводе в городе Арамиль Свердловской области.

До 2018 года предприятие вынуждено было отправлять отремонтированные двигатели для финальных испытаний на другие заводы. Это занимало много времени и существенно добавляло затрат. Чтобы сделать процесс более оптимальным, объединенная двигателестроительная корпорация, в которую входит арамильское предприятие, приняла решение обеспечить ввод на Урале собственной станции испытания турбореактивных двигателей. Она предусматривает полную автоматизацию процесса тестирования двигателя. Она была спроектирована и построена на одном из предприятий ОПК Казани в прошлом году, а в начале текущего доставлена на Урал.

- Во время опытной эксплуатации был выполнен полный цикл испытаний четырех двигателей. Объект полностью готов к работе, - рассказал управляющий директор авиаремонтного предприятия Андрей Крылов.

Станция построена в рамках стратегии импортозамещения. Экономический эффект от использования полного цикла технологий испытаний на территории страны составляет более восьми миллионов рублей с каждого отремонтированного двигателя. На предприятии уточнили, что до 2024 года на Урале будут ремонтировать и испытывать по 10-11 двигателей ежегодно. В дальнейшем планируется наладить процесс испытания и других двигателей большой мощности.

«Газпром добыча Надым» помогает волонтёрам очистить арктический остров Вилькицкого

Завершилась экологическая экспедиция на остров Вилькицкого, организованная Российским центром освоения Арктики при поддержке ООО «Газпром добыча Надым».

В генеральной уборке на месте расположения бывшей метеорологической станции приняли участие волонтёры межрегиональной общественной экосоциологической организации «Зелёная Арктика». В течение месяца семь сотрудников центра и десять добровольцев из Москвы, Санкт-Петербурга, Воркуты, Нового Уренгоя и Казахстана очищали территорию площадью два гектара.

Для последующего вывоза с острова волонтёры отсортировали и доставили на склад временного хранения металлоконструкции с 20 локаций, собранные в ходе прошлых экспедиций, из ёмкостей слили в цистерну для дальнейшей утилизации более 100 куб. м горюче-смазочных материалов, вручную извлекли из песка и прикатили к месту складирования более 200 бочек.

«Из-за вязкой почвы использование спецтехники было практически невозможно, поэтому большую часть ёмкостей приходилось катить на расстояние до двух километров. За первые две недели мы спрессовали специальной установкой почти полторы тысячи таких бочек из-под ГСМ», — рассказал председатель МОЭО «Зелёная Арктика» Евгений Рожковский.

Для оценки антропогенного воздействия, оказанного на экосистему острова Вилькицкого, к экологическим изысканиям было привлечён инженер-эколог Российского государственного гидрометеорологического университета. Он определил точные координаты объектов загрязнения, отобрал пробы почв и донных отложений, провёл наблюдения и описание природной среды.

«Начиная с 2017 года, волонтёры „Зелёной Арктики“ проделали огромную работу. Эта экспедиция для них стала последней. Далее мероприятия по оздоровлению острова продолжит команда нашего Центра. В 2022 году мы планируем приступить к вывозу мусора на материк», — отметил директор НП «Российский центр освоения Арктики» Андрей Умников.

Финансовую поддержку экодвижению ООО «Газпром добыча Надым» оказывает с 2018 года. Средства направляются на приобретение снаряжения, спецодежды, расходных материалов и продуктов питания.

Российские ученые выяснили, как пресноводные моллюски завелись в российской и зарубежной Арктике

Завершился основной этап проекта по изучению таксономии (классификации), разнообразия и биогеографии обитающих в высоких широтах пресноводных моллюсков — одной из самых малоизученных групп животных в макрорегионе. Исследование охватывает зону Арктики вблизи полярного круга: территории Евразии, Северной Америки, острова, расположенные в Северном Ледовитом океане и Северной Атлантике.

Над масштабным проектом работал коллектив биологов архангельского Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лавёрова Уральского отделения РАН (ФИЦКИА УрО РАН) и Санкт-Петербургского государственного университета.

Моллюски могут подстраивать форму раковины под водоем

Как отмечает директор Центра, член-корреспондент РАН Иван Болотов, присутствие популяций моллюсков на островах предполагает, что это либо реликтовые формы, которые сохранились с древних времен, либо результат переселения материковых видов по воздуху вместе с перелетными птицами. В целом, островным территориям свойственно низкое видовое разнообразие мягкотелых из-за суровых климатических условий, ограниченности типов водоемов и их размеров.

Коллективу ученых удалось впервые составить отрецензированный полный список видов моллюсков, встречающихся на территории циркумполярной (вблизи полярного круга) Арктической зоны. Вместе с тем исследователи выявили ряд интересных моментов. Например, анализ обнаруженных моллюсков подтвердил предположение о том, что зона Берингии (древних сухопутных территорий между северо-востоком Азии и Северной Америкой) была мостом для переселения фауны, а не центром эндемизма, где происходила ускоренная эволюция и формировались особые виды, как гласит классическая гипотеза.

«Мы обнаружили североамериканские виды моллюсков у нас на Дальнем Востоке, а уникальные виды, которые исследователи ранее находили в Северной Америке, как оказалось, распространены на территории Азии, — констатирует Иван Болотов. — Аналогичным образом сложилась ситуация в Гренландии, также считавшейся древним центром эндемизма. Наше исследование показало, что моллюски, поселившиеся в водоемах Гренландии, попали туда с материковой части Северной Америки через Канадский Арктический архипелаг. Вероятно, с птицами. Гренландия – это, скорее, очаг морфологического разнообразия моллюсков».

Также ученые выяснили, что разным типам водоемов присущи моллюски с разными формами раковин. Вероятно, наибольшее воздействие на раковины оказывают волновой режим, меняющийся в зависимости от размера водоемов, и течение. В крупных озерах Гренландии заметен сильный прибой. Поэтому более устойчивые округлые раковины свойственны крупным водоемам, где ощущается влияние прибоя. В небольших, медленно текущих водоемах, где нет прибоя, раковины становятся более вытянутыми.

Живородящие «приспособленцы»

Примечательно, что на архипелаге Новая Земля были обнаружены два вида мелких пресноводных моллюсков из группы горошинок (размер раковин 2—3 мм), необычным образом приспособившихся к суровым северным условиям. Эти виды встречаются даже в промерзающих до дна озерах, вскрывающихся ото льда буквально на месяц-полтора.

В жестких условиях Арктики горошинки используют редко встречающийся у моллюсков механизм живорождения, свойственный скорее наземным видам. Обычно пресноводные моллюски появляются на свет в виде личинок (глохидий), но у арктических горошинок эмбрионы развиваются в специальных яйцевых сумках, а из раковины взрослой особи выходят уже сформировавшиеся маленькие моллюски.

Механизм живорождения горошинок, очевидно, связан с приспособлением к экстремально короткому сезону: размножение ускоряется, появляющиеся особи могут максимально быстро развиваться во взрослые организмы. По словам Ивана Болотова, эти моллюски встречаются в очень мелководных термокарстовых озерах глубиной до одного метра, например, в озере Тоинто на севере острова Вайгач, имеющем размеры около 5—6 км в поперечнике, но очень мелком. С наступлением зимы вода в нём полностью замерзает, превращаясь в линзу льда. Тем не менее, моллюски там встречаются массово.

В целом фауна моллюсков в Арктике насчитывает сравнительно невысокое число видов. Однако представители научной группы отмечают, что фауна многих крупных российских озер (Таймыр, Эльгыгытгын и ряда других), как и водоемы севера Канады (остров Виктория и Баффинова Земля) и Аляски пока изучены недостаточно основательно, поэтому исследования в рамках проекта будут продолжены.

Научная команда приступила к реализации проекта около 10 лет назад. Образцы, прошедшие морфологический и генетический анализ, извлекались из озер и рек в Арктической зоне Российской Федерации, в США, Канаде, Норвегии, особое внимание ученые уделили островным территориям (архипелаг Новая Земля, Исландия, Гренландия). Подробнее об основных этапах исследования ученых можно прочитать в научной статье.

Дивиденды в 19 млрд рублей объявило СП «Газпром нефти» и «Роснефти» за I полугодии 2021

«Мессояханефтегаз», совместное предприятие «Газпром нефти» и «Роснефти», объявило за первое полугодие 2021 года дивиденды на сумму 19 млрд рублей. Согласно отчету «Газпром нефти», доля компании в дивидендах составила 9,5 млрд руб. При этом за первое полугодие 2020 года дивиденды начислены не были.

По итогам 2020 года «Мессояханефтегаз», напоминает «Интерфакс», выплатил дивиденды в размере 20 млрд рублей. За 2019 год дивиденды составляли 34,6 млрд рублей.

«Мессояханефтегаз» — самый северный на территории континентальной России проект. Промышленная разработка Восточно-Мессояхского месторождения началось в 2016 году. Добыча нефти на Мессояхе в 2020 году выросла на 2%, превысив 5,6 млн тонн, рост добычи по итогам 2019 года составлял 22%. Ожидается, что проектная пиковая добыча нефти на Мессояхе — 6 млн тонн н. э. — будет достигнута в 2021 году.

В 2021 году на владимирскую Станцию скорой медицинской помощи трудоустроились 59 сотрудников

Укрепление кадрового потенциала экстренной службы произошло благодаря дополнительным мерам соцподдержки, введенным в 2021 году по инициативе Губернатора Владимира Сипягина, а также взаимодействию Департамента здравоохранения, Центра привлечения медицинских кадров и владимирской Станции скорой медицинской помощи.

В числе новых сотрудников – 4 врача (2 врача скорой медицинской помощи, врач-анестезиолог-реаниматолог и врач-психиатр), 30 фельдшеров и медсестер выездных бригад скорой медицинской помощи, 14 водителей, 9 фельдшеров и медицинских сестер диспетчерской и 2 фельдшера кабинета подготовки к работе медицинских укладок.

С этого года в регионе были увеличены единовременные компенсационные выплаты врачам скорой медицинской помощи, докторам специализированных бригад «скорой», фельдшерам выездных бригад СМП и медицинским сестрам-анестезистам специализированных бригад.

Право на 2-миллионные выплаты получили врачи скорой медицинской помощи общепрофильных выездных бригад, педиатры, психиатры и анестезиологи-реаниматологи, которые работают в составе специализированных выездных бригад. На выплаты в размере 1 миллиона рублей могут рассчитывать фельдшеры выездных бригад скорой помощи и медсестры-анестезисты.

Меры соцподдержки предоставляются медикам при трудоустройстве на станции (отделения) скорой медицинской помощи городов с населением свыше 50 тысяч человек. При получении единовременной компенсационной выплаты эти сотрудники обязуются отработать не менее 5 лет со дня заключения трудового договора.

Эти выплаты смогут получить и медработники, переехавшие во Владимирскую область из других регионов, при условии отсутствия предыдущей работы в нашем регионе не менее двух лет по месту основной работы.

Кроме того, на участие в программе могут рассчитывать специалисты, которые перешли из медицинских организаций, подведомственных федеральным органам исполнительной власти, медицинских организаций негосударственной формы собственности, расположенных во Владимирской области, при условии работы в них не менее двух лет по месту основной работы.

В частности, 4 врача и 19 фельдшеров трудоустроились на владимирскую Станцию скорой медицинской помощи именно благодаря региональным мерам соцподдержки. При этом удалось привлечь медицинские кадры из других регионов. Доктора прибыли из Краснодарского края, Архангельска и Дагестана, фельдшеры – из Нижегородской и Ростовской областей, Республики Марий Эл, Архангельска, Ставропольского края, Самары, Волгограда, Омска, Челябинска, Тюмени и других регионов. Среди медиков есть и уроженцы Владимирской области, кто раньше работал в столице, а также бывшие сотрудники частных медицинских организаций.

Предполагается, что новая мера социальной поддержки будет действовать в регионе в течение 2021-2023 годов. Сейчас обсуждается вопрос о трудоустройстве еще целого ряда медработников.

Помимо укрепления кадрового потенциала владимирской Станции скорой медицинской помощи в этом году здесь значительно обновится и материально-техническая база. В сентябре экстренная служба получит современный реанимобиль, а до конца года – еще 8 автомобилей скорой медицинской помощи класса «В», оснащенных оборудованием для оказания неотложной медицинской помощи и проведения реанимационных мероприятий.

В Макушинской центральной районной больнице новый флюорограф

Врачи осваивают очередной новый флюорограф. Современный аппарат, который позволяет получать снимки высокой чёткости и ставить более точные диагнозы получила Макушинская центральная районная больница. Рентгеновский цифровой малодозовый аппарат «КАРС» стоимостью почти 5 млн руб. закуплен в рамках программы модернизации первичного звена здравоохранения Курганской области.

Макушинские медицинские работники провели на новом флюорографе около 1,5 тыс. обследований. Современная рентгенозащитная кабина уменьшает радиационную нагрузку и на медперсонал, и на пациента. К аппарату подключен профессиональный монитор и принтер, которые позволяют сохранять снимки в цифровом виде и обеспечить их качественную печать.

Помимо нового флюорографа, Макушинская ЦРБ в этом году получит современный копьютерный томограф, которого здесь раньше не было. Аппарат в том числе позволит проводить качественное обследование больных коронавирусом из Макушинского МО и соседних округов и районов. Сейчас идёт подготовка помещений под КТ. Также ремонтируют лабораторию и детскую консультацию. Заключен контракт на сумму 7,4 млн руб. Работы выполнены на 40%.

За счет средств Территориального фонда обязательного медицинского страхования для Макушинской ЦРБ приобретут новую стоматологическую установку. Автопарк больницы в этом году пополнился двумя автомобилями неотложной помощи марок «Соболь» и «Нива». В 2020 году в с. Пионерское установили новый фельдшерско-акушерский пункт.

«И врачи, и пациенты уже оценили преимущества нашего нового флюорографа. Мы очень рады, что у нас появился такой современный аппарат. Теперь мы с нетерпением ждём томограф и стоматологическую установку. Для нас это большая радость. Еще несколько лет назад мы и надеяться не могли на такое масштабное обновление оборудования. А теперь и отделения поэтапно приводим в порядок, и новые технологии с удовольствием осваиваем», - рассказала главный врач Макушинской центральной районной больницы Зульфия Ганиева.

«Автопоезд здоровья» приблизил медпомощь к жителям самого северного города Свердловской области

Министерство здравоохранения Свердловской области продолжает организовывать работу «Автопоезда здоровья» для жителей отдалённых территорий в рамках национальных проектов «Здравоохранение» и «Демография». Накануне караван мобильных медицинских комплексов добрался до Ивдельского городского округа, самого северного в области, чтобы узкие специалисты смогли обследовать местное население.

«Вы привезли Добро в Ивдель!» – такими словами местные жители благодарили врачей, прибывших из Екатеринбурга и Серова, а также волонтеров-студентов Серовского филиала Свердловского областного медицинского колледжа.

В девять часов на центральной площади Ивделя стартовала работа выездных бригад медиков. Мобильные комплексы (маммограф и флюорограф) распахнули свои двери для медицинских обследований. В передвижном мобильном комплексе «Диагностика» можно было получить консультацию врача-терапевта, а в оптометрическом комплексе подобрать очки у оптометриста из областного медицинского колледжа.

«Акция проводится для повышения доступности первичной медико-санитарной помощи населению Ивдельского городского округа, так как есть определенная проблема в узких специалистах, сегодня здесь ведут прием врачи из Серова и Екатеринбурга», – рассказал Иван Болтасев, главный врач Серовской городской больницы.

Волонтёры-медики осуществляли маршрутизацию пациентов в диагностические мобильные комплексы. Так же была организована работа постов здоровья, где измеряли артериальное давление, проводили пульсоксиметрию, измеряли индекс массы тела, консультировали по предупреждению рисков развития болезней системы кровообращения, обучали правильному измерению артериального давления, ведению дневника самоконтроля артериального давления. Волонтеры провели мастер-класс для населения по скандинавской ходьбе, который вызвал неподдельный интерес старшего поколения. Провели беседы по профилактике коронавирусной инфекции, о пользе вакцинации против COVID-19, а также по принципам здорового питания

«Основная наша задача не только помочь в проведении акции нашим старшим коллегам, медицинским работникам, получить опыт студентам-медикам, но наиболее важно побудить людей обратить внимание на свое здоровье, заняться профилактикой, вести здоровый образ жизни, сделать свою жизнь более безопасной», – рассказала Валентина Хвостанцева, директор Серовского филиала Свердловского областного медицинского колледжа.

Медицинская бригада работала до последнего пациента – для жителей была организована выездная диспансеризация и консультации врачей узких специальностей. Наиболее востребованными услугами у жителей оказались флюорография и посещение оптометрического комплекса, в котором возможно не только проверить зрение, рано выявить заболевания глаз, но и отремонтировать очковую оправу.

Все пациенты, у которых впервые выявлены заболевания и факторы риска их развития, получили направление на второй этап диспансеризации для дальнейшего обследования. Жители выразили огромную благодарность врачам и организатором «Автопоезда здоровья» за предоставленную возможность обследовать свое здоровье и получить консультацию по профилактике заболеваний.

В Челябинской области утверждена стратегия цифровой трансформации

Стратегия содержит 60 проектов, направленных на ускоренное внедрение цифровых технологий в ключевые отрасли экономики, социальной сферы и государственного управления Челябинской области

Стратегия цифровой трансформации отраслей экономики, социальной сферы и государственного управления Челябинской области разработана по поручению Президента России Владимира Путина.

Документ утвердил губернатор Челябинской области Алексей Текслер. По словам главы региона, цифровая трансформация позволит повысить эффективность органов власти, ускорить существующие бизнес-процессы за счет внедрения цифровых технологий, повысить удовлетворенность граждан государственными услугами и цифровыми сервисами

"До 2024 года нам предстоит реализовать шестьдесят проектов по цифровой трансформации ключевых отраслей экономики, социальной сферы, государственного управления Челябинской области. Дополнительно включили в стратегию промышленность, экологию, сельское хозяйство - эти сферы обеспечивают экономическое развитие нашего региона. Также по рекомендации федеральных органов власти включены проекты по безопасности и энергетической инфраструктуре", - прокомментировал Алексей Текслер.

Среди проектов, которые будут внедрены в Челябинской области: цифровое портфолио ученика, библиотека цифрового образовательного контента, дистанционный мониторинг состояния здоровья с использованием персонального медицинского помощника, внедрение интеллектуальной транспортной системы контроля работы общественного транспорта и другие нововведения, которые станут доступны южноуральцам до 2024 года.

"Стратегия цифровой трансформации – это важнейший документ, определяющий вектор развития цифровых технологий в регионе. Работа велась на протяжении нескольких месяцев, потребовала слаженного взаимодействия руководителей цифровой трансформации на уровне федерации и Челябинской области. Следующий шаг – разработка программы цифровой трансформации, которая определит объемы финансирования проектов", - отметил министр информационных технологий, связи и цифрового развития Челябинской области Игорь Фетисов, чье ведомство координировало и контролировало ход работ по формированию стратегии.

Здесь жили по-царски

После многолетней реставрации открылись интерьеры Александровского дворца

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Событие долгожданное: после многолетней реставрации открылись 13 интерьеров Александровского дворца в Царском Селе. Первые три зала Парадной анфилады в любимой загородной резиденции нескольких поколений русских царей отреставрированы еще в 2010-м. Затем замене подверглись инженерные сети, усилены несущие конструкции здания, воссоздана историческая отделка помещений. И вот, наконец, открыты личные апартаменты семьи Николая II.

Последний российский император жил здесь постоянно с 1905-го до самой ссылки в Тобольск. Приемная, рабочий кабинет, мавританская, камердинерская, парадный кабинет (половина Николая I), свитская, спальня, сиреневый кабинет, палисандровая и кленовая гостиные (половина императрицы Александры Федоровны), а также угловая гостиная и помещения библиотек отныне доступны посетителям Александровского дворца.

Музейщикам, можно сказать, помогали его бывшие обитатели: интерьеры воссоздавались с помощью изображений, которые оставили сами члены царской семьи — благо последние Романовы увлекались фотографией. На фото попадали и интерьеры, в которых они жили.

В ходе реставрации раскрывал свои тайны и сам дворец. Изображений мавританской ванной комнаты не сохранилось, но под полом реставраторы обнаружили чашу бассейна и фрагменты покрывавшей ее метлахской плитки. Во время расчистки декоративного рельефа в кабинете нашли остатки подлинного фриза. Как ни удивительно, но после всех потрясений XX века, после разграбления дворца в годы войны, когда здесь квартировали немецкий штаб и гестапо, а из 52 тысяч единиц хранения были утрачены 44 тысячи, — все же сохранились ткани для отделки стен опочивальни Александры Федоровны. По словам главного хранителя Музея-заповедника «Царское Село» Татьяны Серпинской, они закупались впрок в конце XIX века, остались образцы ткани с клеймом фирмы. Чудом сохранившиеся подлинники (люстра в приемной кабинета императора) соседствуют с тактично подобранными на аукционах, из фондов музея предметами интерьера.

Бывают странные сближения во времени. 14 августа 1917 года в обстановке секретности со станции Александровская царская семья отправилась в свой последний путь. И 14 августа 2021 года в навсегда оставленном ими Александровском дворце открыты воссозданные личные покои Николая II и Александры Федоровны.

P.S. Реставрация дворца продолжается, полностью его обещают открыть в 2023 году. Билеты на сайте музея продаются по сеансам и поступают в продажу за семь дней до планируемой даты посещения. Ничего не попишешь: карантин.

Росприроднадзор выявил нарушения природоохранного законодательства на ОАО «Огнеупоры»

Инспекторы Уральского межрегионального управления Росприроднадзора завершили плановую проверку ОАО «Огнеупоры» (г. Богданович Свердловской области). Основным видом деятельности предприятия является производство огнеупорных изделий.

Проверкой были вскрыты нарушения законодательства в сфере охраны атмосферного воздуха, обращения с отходами, а также в области охраны и использования водных объектов.

С целью устранения нарушений руководству предприятия выдано предписание и вручены уведомления о составлении протоколов об административных правонарушениях.

В ходе проверки ПАО «Уралхимпласт» инспекторы Росприроднадзора выявили 6 нарушений природоохранного законодательства

Уральским межрегиональным управлением Федеральной службы по надзору в сфере природопользования завершена плановая выездная проверка в отношении Публичного Акционерного общества «Уралхимпласт».

В ходе ее проведения выявлено 6 нарушений обязательных требований природоохранного законодательства или требований, установленных муниципальными правовыми актами, из них:

в области охраны атмосферного воздуха – 4;

в области использования и охраны водных объектов – 1;

в области обращения с отходами – 1.

Выдано предписание об устранении выявленных нарушений обязательных требований. В отношении юридического и должностных лиц ПАО «Уралхимпласт» будут возбуждены дела об административных правонарушениях.

Инспекторы Росприроднадзора провели в Челябинске рейды по выявлению нарушений в области защиты атмосферного воздуха

Инспекторы Уральского межрегионального управления Росприроднадзора с привлечением передвижной лаборатории контроля загрязнения атмосферного воздуха ФГБУ «ЦЛАТИ по УФО» по Челябинской области провели рейдовые мероприятия, направленные на выявление нарушений законодательства в области охраны атмосферного воздуха в Челябинске.

Основанием послужили многочисленные обращения граждан о загрязнении атмосферного воздуха промышленными выбросами предприятий с 17 по 19 августа, а также публикации в СМИ о том, что предприятия не сокращают выбросы в атмосферный воздух в период неблагоприятных метеоусловий.

В настоящее время специалисты проводят лабораторные исследования взятых проб атмосферного воздуха. В случае выявления превышений загрязняющих веществ Управление примет меры для привлечения виновных к ответственности.

Состоялся российско-японский семинар по теме городского развития

В четверг, 19 августа, в рамках работы Российско-Японской рабочей группы по вопросам городской среды при Российско-Японской межправительственной Комиссии по торгово-экономическим вопросам состоялся семинар по теме городского развития. Мероприятие в режиме ВКС прошло под руководством заместителя Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Максима Егорова.

Со стороны Японии в мероприятии приняли участие представители крупнейших японских технологических компаний. Со стороны России — представители федерального ведомства, а также российских городов: Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Новосибирска и Тюмени.

В рамках семинара состоялась презентация разработок и технологий японских компаний, применяемых для формирования комфортной городской среды и обновления инфраструктуры ЖКХ — это решения в сфере городского развития, транспорта, водоснабжения водоотведения, обращения с отходами. Участники семинара обменялись мнениями по поводу перспектив внедрения новейших технологий в российских городах и обсудили существующие проекты.

«Городская среда, ЖКХ, умный город — это те сферы, развитию которых в российских городах уделяется особое внимание. Для нас очень ценна инициатива проведения данного семинара от японской стороны, мы всегда готовы знакомиться с новыми зарубежными решениями, опытом и практиками. Уверен, что совместный диалог помогает находить правильное направление в вопросах городского развития и в перспективе можно говорить о расширении числа пилотных городов», — отметил замминистра строительства и ЖКХ РФ Максим Егоров.

Россия и Япония совместно работают над цифровизацией нескольких российских городов, они стали пилотными для межгосударственного взаимодействия — Воронежа и Владивостока с 2016 года, Санкт-Петербурга с 2019 года. Сотрудничество планируется развивать и в других городах.

Бывшему схиигумену Сергию продлили арест в СИЗО еще на полгода

Текст: Иван Егоров

В Измайловском суде Москвы в четверг начался процесс по делу бывшего схиигумена Сергия (Николая Романова). Его обвиняют сразу по нескольким статьям УК - "Склонение к самоубийству", "Нарушение права на свободу совести и вероисповеданий" и "Самоуправство".

Как сообщили корреспонденту "РГ" в пресс-службе Измайловского суда, во время предварительных слушаний суд удовлетворил ходатайство следователя о продлении срока содержания под стражей Романову на полгода - до 10 февраля 2022 года. Первое заседание по существу назначено на 25 августа.

Ранее Верховный суд по ходатайству прокуратуры назначил местом рассмотрения дела Москву. ВС согласился с доводами прокурора о том, что популярность подсудимого, его умение убеждать, наличие большого количества его сторонников в Свердловской области и в соседних регионах могло вызвать массовые акции протеста и дестабилизировать там ситуацию.

Схиигумен Сергий был запрещен в служении в конце мая 2020 года после нарушения запрета на чтение проповедей в Среднеуральском женском монастыре. Позднее церковный суд Екатеринбургской епархии лишил его сана за нарушение священнической присяги. Епархия обязала его покинуть женский монастырь, однако он продолжил совершать там богослужения, митрополия называла ситуацию в монастыре захватом. 10 сентября прошлого года церковный суд отлучил схимонаха Сергия от церкви, 19 октября глава РПЦ утвердил это решение. Сам бывший схиигумен своей вины не признает. В его поддержку выступило значительное количество сторонников и прихожан Среднеуральского монастыря.

Спектакли "Золотой маски" показали в Пермском крае

Текст: Инесса Суворова (Пермь)

Город Березники с населением чуть более 130 тысяч человек стал местом притяжения театралов. Зрители увидели спектакли из программ фестиваля "Золотая маска" "Цацики идет в школу" в постановке Юлии Каландаришвили и "Ревизор" в прочтении Андрея Сидельникова.

Оба спектакля - детища санкт-петербургского театра "Суббота". В рамках программы фестиваля "Лучшие спектакли в городах России" их увидят не только жители Пермского края, но и других малых городов страны.

Для пермяков фестиваль "Золотая маска" знаком и любим: пермские постановки неоднократно становились лауреатами, здесь выступали и победители фестиваля из других регионов. Однако до Березников "Маска" добралась впервые, и для города это стало большим событием.

Впрочем, и для гостей встречи с новыми зрителями оказались волнующими. Как отметил главный режиссер театра "Суббота" Андрей Сидельников, жители маленьких российских городов - это особая публика. А "Ревизор", "обкатанный" и тепло принятый в Москве, еще никогда не был показан в "глубинке".

- Люди, живущие далеко от столиц, с моей точки зрения, другие, более цельные, они имеют простой и внятный "фундамент", - пояснил режиссер. - Если смешно, они смеются, если грустно - плачут. И если что-то им не нравится, то тебе об этом обязательно скажут.

И уже с первых минут спектакля стало понятно, что волнения напрасны: зритель мгновенно включился в происходящее на сцене. Тем более что там все было узнаваемо - стол для заседаний, микрофоны, бутылки с минералкой, таблички с именами участников пресс-конференции: городничий Сквозник-Д. - и далее по списку, знакомому со школы. А вот начали подтягиваться и герои событий, их встречает суровый приказ: "Сдаем телефоны!" - и они опускают свои гаджеты в пластиковую коробку.

Особо стоит упомянуть о Бобчинском и Добчинском. Они органично вписались в изменившуюся реальность: создали телекомпанию и ведут программу "Эээ с Петрами Ивановичами". В общем, делают то же, что и двести лет назад - собирают сплетни и разносят их. Но теперь с помощью телетехники.

Кажется, в спектакле не изменена ни одна фраза авторского текста. Разве что жена унтер-офицера, которая "сама себя высекла", упоминается как пикетчица, стоящая с плакатом у мэрии. Да дядя, к которому нужно срочно ехать Хлестакову, не просто болен, а так болен, что и "запахов никаких не чует".

Конечно, дочь и жена Городничего проводят досуг в тренажерном зале с сауной, и обе выглядят так, что не отличишь, кто мать, кто дочь. Владислав Демьяненко в роли Хлестакова великолепен. Трансформация от жалкого должника до сановного вельможи показана ярко и опять же узнаваемо. Остается ощущение, что сегодня таких молниеносно вырастающих из пустого места героев куда больше, чем было при Гоголе.

В этом спектакле все прекрасно, начиная от фразы "Господа, я собрал вас…" до титра "Немая сцена" на заднике сцены. И даже в лучших чеховских традициях в конце "выстрелило ружье": пригодился большой дисковый телефон, который в начале спектакля не поместился в пластиковую коробку. Именно по нему позвонил Христиан/а Иванович/на Гибнер, врач, который в этой версии "Ревизора" прикидывался женщиной, но, как и у Гоголя, не говорил по-русски. Такого звонка в первоисточнике, конечно, не было, зато возникает новый поворот в поисках ответа: "Русь, куда ж несешься ты?".

Зрители аплодировали стоя. Как отметила генеральный директор "Золотой маски" Мария Ревякина, зачастую в успехе заложена немалая доля восприятия спектакля публикой. Иногда именно зрители дают спектаклю нужную окраску, выпуская его в настоящую, долгую жизнь.

Именно поэтому дирекция фестиваля, несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию, сохранила в гастрольном туре все 13 запланированных городов. Весной региональная программа началась с проекта "Достоевский и театр" в Омске. А с начала лета фестиваль уже побывал в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде. Осенью гастроли продолжатся в Ульяновске, Новокуйбышевске, Петрозаводске, Костомукше и Череповце, где проекты "Золотой маски" давно стали важным элементом культурной жизни. Впервые показы пройдут в Салехарде и Уфе. Уникальным станет проект в Новосибирске, который "Золотая маска" проведет совместно с международным фестивалем "Хаос".

Встреча Михаила Мишустина с Председателем Кабинета министров Киргизии Улукбеком Мариповым

Встреча состоялась на полях заседания Евразийского межправительственного совета.

Из стенограммы:

У.Марипов: Уважаемый Михаил Владимирович!

С большой радостью приветствую ещё раз Вас и делегацию Российской Федерации в городе Чолпон-Ата, на берегу озера Иссык-Куль.

Кыргызстан и Россию объединяют крепкие, многолетние узы дружбы, взаимопонимания, поддержки. Между нашими странами развивается плодотворное стратегическое сотрудничество и всестороннее взаимодействие. Мы этим дорожим, ценим это.

Символично, что именно на земле Иссык-Кульской области Кыргызстана в середине XIX века было сформировано исторически верное, судьбоносное стремление, можно сказать, импульс на сближение с Россией. Мы искренне заинтересованы и всегда выступаем за постоянное наращивание нашего взаимного сотрудничества, в том числе в рамках Евразийского экономического союза. Какие бы ни были испытания, мы преодолеваем их вместе, на основе взаимной поддержки.

Уважаемый Михаил Владимирович, в настоящее время во многих регионах, в том числе в России и Кыргызстане, наряду с пандемией участились различные чрезвычайные происшествия природного характера: наводнения, пожары, сели. Эти природные бедствия носят зачастую масштабный характер. Мы с печалью и тревогой восприняли новость о пожарах в Якутии, о наводнениях на юге России. С переживаниями следим за масштабными мерами и усилиями для ликвидации этих чрезвычайных ситуаций. В этой связи хотели бы пожелать скорого преодоления последствий этих происшествий.

Что касается борьбы с коронавирусной инфекцией, наши страны демонстрируют успешный опыт, эффективность сотрудничества. С начала пандемии Россией была оказана и оказывается значительная помощь, за что мы очень признательны. Ситуация с ковидом в Кыргызстане в целом за последние недели несколько стабилизировалась.

Относительно товарооборота между Кыргызстаном и Россией: отрадно отметить, что в текущем году наблюдается постепенное восстановление экономической активности и положительная динамика в торговле. Взаимный товарооборот за январь – июнь текущего года составил более миллиарда долларов. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года он увеличился почти на 30%.

Уважаемый Михаил Владимирович, мы получили подтверждение Вашего личного участия в церемонии закрытия перекрёстного Года Кыргызстана и России в ноябре текущего года в рамках заседания Совета глав правительств СНГ. В этой связи хочу поблагодарить Вас за любезное согласие.

Предлагаю придать официальный статус Вашему предстоящему визиту в Кыргызстан. Мы всегда рады встречам с Вами, уважаемый Михаил Владимирович, в рамках которых мы доверительно, открыто обсуждаем актуальные вопросы двусторонней повестки.

Пожалуйста, Вам слово.

М.Мишустин: Уважаемый Улукбек Асамидинович, хотел бы Вас ещё раз поблагодарить за тёплый приём, за организацию работы заседания Евразийского межправсовета. Это моё первое посещение Киргизии в качестве Председателя Правительства. Мы дорожим дружбой и братскими отношениями между россиянами и киргизами. И конечно же, заинтересованы в поступательном развитии наших отношений, нашего сотрудничества по всем направлениям.

Продолжается проведение мероприятий в рамках перекрёстного Года России и Киргизии. Несмотря на ограничения, связанные с коронавирусом, нам удалось организовать значимые события. И одно из них – это как раз, о чём Вы сказали, предстоящая церемония закрытия Года.

Россия остаётся одним из ведущих торговых партнёров Киргизии. По итогам шести месяцев взаимный товарооборот увеличился, по нашим данным, на 37% по сравнению с январём – июнем 2020 года и составил уже более миллиарда долларов.

Конечно, задача правительств – наполнить двустороннее сотрудничество новым содержанием, запустить перспективные совместные проекты. И важно, чтобы наша совместная российско-киргизская межправкомиссия работала эффективно на этих направлениях.

В Киргизии работают крупные российские инвесторы в энергетической, промышленной, горнодобывающей и информационно-технологической сферах. Важно создавать комфортные условия для работы, в том числе российских компаний, формировать благоприятный бизнес-климат, который был бы привлекателен для инвесторов, в частности из России, для работы в Киргизии.

Хотел бы отметить эффективную деятельность Российско-Киргизского фонда развития. Реализуется более 1,4 тыс. проектов и прорабатываются новые предложения киргизских партнёров.

Приоритетное внимание мы уделяем совместной борьбе с коронавирусной инфекцией. Специалисты Роспотребнадзора осуществили несколько миссий в Киргизию. Была оказана гуманитарная помощь. Переданы мобильные лаборатории новых тест-систем для диагностики заболевания. Поставляется вакцина «Спутник V».

Принято решение увеличить частоту регулярных авиарейсов между Москвой и Бишкеком до семи раз в неделю на взаимной основе. Кроме того, возобновляется авиасообщение из Новосибирска, Красноярска, Казани, Екатеринбурга, Иркутска и Грозного по одному рейсу в неделю.

Важная сфера – это гуманитарное взаимодействие, в том числе в области образования. Успешно реализуем проект по направлению российских учителей в школы Киргизии. Хотел бы отметить важную роль, которую сыграли наши президенты.

Хотел бы также отметить большое значение официального статуса русского языка в Киргизии. Это оказывает серьёзное позитивное влияние на межнациональное и межконфессиональное согласие. Рассчитываем и далее, что руководство Киргизии будет обеспечивать защиту прав и интересов российских граждан и наших соотечественников, которые проживают в республике.

"Уральская Сталь" поставила металл для газопровода "Ярактинское НГКМ - Марковское НГКМ"

"Уральская Сталь" (входит в Металлоинвест) произвела и отгрузила для Челябинского трубопрокатного завода (входит в Трубную металлургическую компанию) штрипс из стали марки К52-D повышенной холодостойкости. Партия предназначена для строительства газопровода "Ярактинское НГКМ - Марковское НГКМ" Иркутской нефтяной компании в Усть-Куте. Об этом говорится в сообщении Металлоинвеста.

Металлоинвест – ведущий производитель и поставщик железорудной продукции и горячебрикетированного железа (ГБЖ) на мировом рынке, один из региональных производителей высококачественной стали. Компания обладает вторыми по величине в мире разведанными запасами железной руды и имеет одни из самых низких показателей себестоимости производства ЖРС. 100% акций Металлоинвеста контролируются ООО "ХК ЮэСэМ", основным бенефициаром которого является Алишер Усманов (49%).

ММК опубликовал базу информации по ESG-вопросам

ММК опубликовал базу информации по всем вопросам, касающимся ESG-повестки (экологического, социального и корпоративного управления) ММК. Документ опубликован на сайте компании ESG Data Pack, говорится в сообщении компании.

В ESG Data Pack любой желающий может найти основные данные по экологическим, социальным показателям и показателям корпоративного управления ММК за пятилетний период (там, где это возможно) до 2020 года включительно. Информация будет регулярно обновляться.

Напомним, по итогам 2019 года отчётность ММК в сфере ESG получила рейтинг Рейтингового агентства AK&M на уровне Resg2 (Высокий уровень раскрытия информации об устойчивом развитии в отчётах). Подробнее на https://akmrating.ru/reytingotchetnostiesg

ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат" (ИНН 7414003633) входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий чёрной металлургии России. Активы компании в России представляют собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой чёрных металлов. ММК производит широкий ассортимент металлопродукции с преобладающей долей продукции глубоких переделов с наибольшей добавленной стоимостью.

Вернуть продажи авиатоплива на допандемийный уровень удалось «Газпром нефти»

 В январе–июне 2021 года «Газпром нефть» нарастила продажи авиатоплива до уровня 2019 года, сообщил глава оператора авиатопливного бизнеса компании «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров. «Благодаря восстановлению авиасообщения в России и за рубежом мы практически вернулись к допандемийному уровню продаж авиатоплива. Мы рассчитываем и дальше наращивать реализацию высококачественных нефтепродуктов нашим клиентам, а также готовы предложить рынку новые виды авиационного топлива», — передает слова Егорова пресс-служба компании.

В первом полугодии «Газпромнефть-Аэро» увеличила реализацию авиатоплива на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года — до 1,6 млн тонн. При этом в первом полугодии 2019 года объем продаж составлял порядка 1,5 млн тонн.

Основной рост реализации авиатоплива наблюдался в крупнейших международных аэропортах России — Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Новосибирска.

Сбытовая сеть «Газпром нефти» выросла до 321 аэропорта в 71 стране мира, в том числе число заправок китайских авиакомпаний Sichuan Airlines, China Eastern и Air China выросло на 63%.

«Газпромнефть-Аэро», отмечает ПРАЙМ, — оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» — занимает лидирующие позиции на авиатопливном рынке России по объему розничной реализации и представлена в основных российских и иностранных аэропортах. Клиенты компании — свыше 150 авиаперевозчиков.

Ямал выполнил половину годового плана по уловам

За семь месяцев предприятия Ямало-Ненецкого автономного округа выловили свыше 5 тыс. тонн рыбы — более половины годового плана. В 2021 г. намечено добыть порядка 10 тыс. тонн.

Пока лучшие результаты путины у Горковского рыбозавода, который освоил 900 тонн рыбы, на втором месте Аксарковское рыбопромысловое предприятие с 378 тоннами, на третьем — ООО «Тазагрорыбпром» с 265 тоннами, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЯНАО.

«Промысловая обстановка в текущем году благоприятная. Объем добычи за период с января по июль превысил показатель аналогичного периода прошлого года на 721 тонну», — рассказал начальник отдела организации и регулирования рыболовства окружного департамента АПК Дмитрий Коробейников.

Отмечено, что практически две трети уловов поступило на перерабатывающие предприятия. С начала года выпуск готовой продукции в округе составил примерно 2 тыс. тонн, из них порядка 507 тонн консервов.

По информации властей региона, промышленным рыболовством на Ямале занимаются более 100 организаций различных форм собственности, в том числе около 20 общин коренных народов. Глубокую переработку рыбы осуществляют семь предприятий в Салехарде, Новом Уренгое, Ноябрьске, Надыме и Тарко-Сале.

Fishnews

В Свердловском онкоцентре с начала года в рамках онкоскрининга провели более 3,5 тысяч исследований

Несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку Свердловский онкодиспансер не только продолжает плановое лечение пациентов с онкопатологиями, но и проводит онкологический скрининг для сотрудников различных компаний с целью выявления опухолевых патологий на ранних стадиях. С начала года обследование в рамках этой программы прошли уже более полутысячи свердловчан – им провели свыше 3,5 тысяч исследований: у семи человек обнаружили злокачественное новообразование.

«Онкоскрининг, проводимый Областным онкодиспансером, дополняет систему регионального онкологического контроля и позволяет централизованно обследовать работников промышленных производств, крупных компаний, которые из-за плотного графика редко посещают поликлиники. Специалисты онкодиспансера проводят регулярные консультации с представителями предприятий, с заводскими медико-санитарными частями в части профилактической и лечебной работы, помогают компаниям сформировать план реализации скрининговых исследований по ранней диагностике злокачественных новообразований для своевременной маршрутизации сотрудников в онкоцентр», − пояснил главный врач Свердловского онкодиспансера Владимир Елишев.

На первом этапе онкологического скрининга проводится анкетирование, позволяющее выявить факторы риска. Респондентов с предрасположенностью к раку приглашают в Областной онкоцентр для консультации с онкологами-эндоскопистами, онкогинекологами, рентгенологами, врачами ультразвуковой диагностики. Назначается целый ряд обследований: компьютерная томография, маммография, УЗИ, цитологическое исследование, анализ кала на скрытую кровь, колоноскопия. При выявлении патологии пациентов ставят на учет, определяют тактику дальнейшего лечения.

Специалисты Свердловского областного онкодиспансера акцентируют внимание руководителей предприятий на важности проведения подобных скрининговых программ для сотрудников в возрасте 40-65 лет с целью выявления онкопатологий на ранних стадиях, когда человек не подозревает о болезни и чувствует себя совершенно здоровым, поскольку нет клинических проявлений. Телефон для записи на централизованное прохождение скрининговых программ от предприятий +7 (343) 356-17-28, +7 (343) 356-17-25.

Отметим, что обследования в связи с высоким фактором риска на базе Свердловского онкодиспансера проводятся по программе ОМС (бесплатно для жителей Свердловской области). Для индивидуального включения в программу необходимо скачать и заполнить анкету на сайте онкоцентра. Отсканированный вариант отправить по электронной почте [email protected] В случае выявления факторов риска специалисты перезвонят и назначат дату исследований.

В медучреждения Республики Карелия поступает новый автотранспорт

На эти цели по региональной программе модернизации первичного звена здравоохранения в 2021 году выделен 51 млн рублей. До конца года Минздрав Карелии закупит 62 автомобиля, а всего в течение пяти лет – 247 единиц автомобильного транспорта. Машины используются для транспортировки участковых врачей при обслуживании вызовов на дом, доставки необходимых лекарств и биологических материалов и для других нужд медорганизаций.

Новые машины распределяются по медицинским организациям с учётом состояния их автопарков и потребностей.

Шесть новых автомобилей поступили в Межрайонную больницу № 1, двумя из которых - автомобилями повышенной проходимости «Lada Legend» - пополнился автопарк Муезерской участковой больницы. В ближайшее время они поступят в распоряжение Суккозерской и Лендерской врачебных амбулаторий, где будут использоваться для обслуживания вызовов пациентов на дому и выездной работы медицинского персонала в близлежащие населённые пункты.

Один автомобиль будет работать в поселке Вокнаволок, три – в Костомукше.

В Областную больницу №11 р.п. Голышманово поступили современные электрокардиографы

Региональная программа модернизации первичного звена здравоохранения реализуется с начала 2021 года. Она направлена на расширение возможностей оказания медицинской помощи в районах, для повышения лечебно-диагностического потенциала лечебного учреждения.

В Областную больницу №11 р.п. Голышманово уже поступили в рамках региональной программы новые современные 12-канальные электрокардиографы.

Пятнадцать аппаратов, импортного и российского производства, распределены и работают в филиалах Областной больницы №11. Эти электрокардиографы – компактные, в удобных сумках. Их смогут использовать как врачи поликлиник на приёмах и вызовах, так и медики в стационаре.

Это оборудование незаменимо при диагностике и лечении заболеваний сердца и сосудов. Новые аппараты переносные, что существенно расширяет возможности их использования. За три месяца работы проведено уже более 3000 исследований.

«С помощью электрокардиографа нового поколения можно формировать электронную базу пациентов с сердечными патологиями, – рассказала заведующая терапевтическим отделением Областной больницы Залина Евлоева, – в базу заносят все результаты ЭКГ. Это даёт возможность постоянно отслеживать динамику заболевания, своевременно назначать корректирующее лечение».

По словам главного врача ГБУЗ ТО «ОБ №11» Алексея Белова, в текущем году модернизация первичного звена является приоритетным направлением инициированного Президентом нацпроекта «Здравоохранение».

Алексей Владимирович так же отметил: «Обеспечение больниц современным оборудованием крайне важно для наших пациентов. Мы получаем целый комплекс современного оборудования, которое позволит нам вывести на качественно новый уровень поликлиническое звено нашей больницы, поможет повысить доступность медпомощи, сократить время ожидания процедур и увеличить поток пациентов».

Бизнес против сетевиков. Как компаниям выписывают гигантские штрафы за безучетное потребление электроэнергии?

Предприниматели не раз жаловались, что к ним безосновательно применили санкции. А начинается все с проверок сбытовой компании. Что происходит дальше?

После того как Business FM в очередной раз рассказала о проблемах компаний с сетевиками, в редакцию вновь обратился бизнес. Суть в том, что инспекторы энергосбытовой компании (часто жалуются на государственную МРСК) внезапно приходят на предприятие с проверкой и обнаруживают повреждение пломбы на счетчике. А затем выписывают штрафы в десятки миллионов рублей.

И вроде они действуют по закону — или почти по закону. Но есть важные нюансы. Их объясняет директор ООО «ЭМР», которая занимается учетом электроэнергии, Евгений Никулин: на каждом электронном счетчике есть пломба, а на ней может быть наклейка, и вдруг волшебным образом она повреждается. Но это совсем не значит, что было вмешательство в сам прибор, говорит Евгений Никулин.

«У счетчика по его конструктиву и по данным, внесенным в госреестр, есть места для пломбировки, и там должны висеть физические пломбы, тогда счетчик считается опломбированным. Если на него делают какие-то любые наклейки, если на него наклеивают какие-то магнитные пломбы, они вообще никак не относятся к конструктиву счетчика и, соответственно, носят исключительно информационный характер. Глядя на эти пломбы, можно просто понимать то, что, возможно, было какое-то воздействие. И когда это уже понимает инспектор, он проводит определенные мероприятия, чтобы понять, какое там было воздействие. То есть это всего лишь повод для проверки».

По идее дальше инспектор должен провести уже полную проверку, было ли безучетное потребление электричества, то есть воровство. Методы для этого есть. Например, можно посмотреть, как менялось потребление энергии компании за последнее время. Если было снижение, то, возможно, счетчик действительно скрутили, то есть компания потребляла как обычно, но прибор учета показал меньше. Но и этот признак тоже косвенный. Проверять же надо непосредственно само оборудование, объясняет собеседник.

«Бывают периоды заниженного потребления, скачки напряжения и тому подобное. Это просто является косвенным поводом для того, чтобы начать более детальную проверку, потому что какие-то скачки напряжения или пониженное потребление могут быть связаны и с хозяйственной деятельностью: сегодня компания работает усердно, через какой-то промежуток времени у них может быть простой. Нужно подключаться, например, к тем же самым приборам учета и проводить измерения. У электронного прибора учета есть журнал событий, и в этом журнале событий тоже могут быть какие-то данные. Соответственно, их надо проанализировать и понять, что было с этим прибором».

Но до этого доходит не всегда, а сбытовая компания сразу же выписывает огромный штраф. Бизнесу его сложно оспорить в судах. Но бывают и удачи, как у челябинской предпринимательницы Анжелики. Она проиграла в первой инстанции, но в остальных выиграла — помогла экспертиза. Эксперту поставили несколько вопросов, в частности, имелось ли вмешательство в работу прибора учета, которое привело к искажению показаний. И вот какие были ответы, рассказывает Анжелика.

«Вмешательств в работу, изменений конструкции или нарушений при эксплуатации прибора учета электрической энергии, способных повлиять на работу прибора учета и повлекших искажение показаний, не имеется. Магнитное поле, создаваемое обнаруженным при проведении проверки магнитом, повлиять на работу прибора учета электрической энергии таким образом, чтобы остановить или замедлить работу счетного механизма или исказить показания, не может».

Нередко инспекторы выписывают штрафы лишь по косвенным признакам повреждения пломбы. Но даже если оно произошло, то это еще не доказательство, что электричество похитили. Это как поврежденный замок — еще не свидетельство того, что квартиру обокрали. Хотя бывает и такое, что бизнесмены действительно скручивают счетчики и не платят за электричество.

Сетевиков же, похоже, реальная ситуация нередко не интересует. А штраф определяется по максимальной пропускной способности с даты последней проверки, как будто бы все это время предприятие потребляло столько энергии, сколько позволяет кабель. Отсюда и санкции порой в десятки миллионов. И вроде бы в этой части все по закону — только без нормальной проверки. Впрочем, если ее провести, то, возможно, и выгоды не будет.

Михаил Сафонов

Челябинские разработчики представили новый облик "Умного города"

Специалисты компании "Интерсвязь" обновили дизайн мобильного приложения. Основная масса изменений затронула навигацию супераппа. Разработчики поставили во главу угла пользовательский опыт и социальную значимость сервисов, благодаря этому большинство функций, наиболее важных и популярных по статистике, стали более доступными и интуитивно-понятными.

Аудитория мобильного приложения "Интерсвязь. Умный город" — более полутора миллионов человек. Это рекордные цифры для региональной компании. И любые значительные изменения платформ с таким большим количеством пользователей, всегда становится важным событием.

Над разработкой нового дизайна трудилась команда из 6 человек, работы началась более года назад. Первый предложенный вариант макета прошёл месячное тестирование, был опробован фокус-группой из 35 специалистов, затем проект был доработан с учётом замечаний и пожеланий. Ещё три месяца длился бета-тест, участие в котором приняли более 2000 человек.

Всё больше многоэтажек в Челябинске и области подключаются к системе "Умный двор". Поэтому главное нижнее меню была вынесена вкладка, отвечающая за сервис. В ней собраны все входящие в него функции: видеонаблюдение, видеоархив, открытие подъезда и шлагбаума, "Умные парковки", создание гостевого кода. Здесь же эти сервисы могут найти и ещё не подключенные к системе пользователи.

Чат с оператором в приложении — это основной канал для связи пользователей со специалистами компании. При помощи него можно оставить заявку на подключение любого из сервисов, задать вопрос, сообщить о проблеме и получить ответ в течение нескольких минут. Именно поэтому вкладка чата теперь тоже располагается в максимально доступном месте — корневом нижнем меню.

На видное место переместился раздел сервисы, который объединил в себе все доступные возможности платформы "Умный город". Кроме того, следующее обновление позволит пользователям выносить на главный экран приложения наиболее необходимые ему сервисы и самостоятельно организовать пространство на нём. Это необходимо для того, чтобы максимально сократить время от входа пользователя в приложение до получения необходимого ему результата.

Полноценно заработала и функция быстрого переключения между договорами, которую долгое время ждали пользователи, заключившие несколько договоров, например, подключившие интернет у себя дома, в квартире у родителей или детей, в рабочем офисе. Теперь не нужно как раньше заново проходить авторизацию и выходить из приложения, достаточно нажать одну кнопку.

"Мы прекрасно осознаём социальную значимость приложения для жителей региона, поэтому оно остаётся абсолютно бесплатным. И именно поэтому мы постоянно ведём работу по обновлению образа супераппа, чтобы оно полностью соответствовало актуальным запросам общества и постоянно меняющимся трендам рынка. Наши специалисты внимательно относятся к обратной связи от пользователей, корректируя и исправляя запросы с учётом наработанного опыта, проводят обширную аналитическую работу", — рассказывает генеральный директор компании "Интерсвязь" Эдуард Калинин.

Шахта Белозерская запустит еще одну лаву-миллионницу

На шахте Белозерская с начала 2021 года запустили 7-ю южную лаву с запасами более 1,5 млн тонн. В ноябре готовятся запустить еще одну лаву-миллионницу.

Добыча угля на шахте стартовала в конце апреля с запуском 7-й южной лавы. Всего с начала года на Белозерской уже подняли на-гора более 215 тыс. тонн. Параллельно подготовили 2 тыс. 408 метров горных выработок - почти на километр больше, чем за тот же период в прошлом году.

В этом году на предприятии проводят масштабные ремонты. Заменили укосину копра главного ствола, чтобы усилить его устойчивость. Сейчас на шахте готовятся менять загрузочное устройство на более быстрое и мощное, чтобы увеличить пропускную способность ствола и безопасно выдавать на поверхность до 1,7 млн тонн угля в год.

Завершили обновление конвейерной цепочки по уклону №1 пласта l8, по которой сейчас транспортируют уголь из действующей лавы и будут выдавать из будущих 8-й северной и 8-й южной лав.

«Сегодняшняя ситуация в энергетике показывает, что Украине необходим уголь. Работа нашего предприятия направлена на то, чтобы нарастить объемы добычи и выполнить свои обязательства по поставке топлива на украинские ТЭС для поддержания энергосистемы страны. ДТЭК Энерго, как надежная и ответственная компания, вкладывает средства в модернизацию оборудования и запуск новых лав. В этом году мы планируем добыть двумя лавами порядка 800 тысяч тонн угля, а в следующем увеличить объемы до 1,7 млн тонн», – прокомментировал Виталий Вильховой, директор шахты Белозерская.

Минэкономразвития предложило разработать новую Программу экономического сотрудничества с Киргизией

В четверг, 19 августа в Чолпон-Ате (Иссык-Кульская область Киргизии) состоялась встреча министра экономического развития России Максима Решетникова с заместителем председателя кабинета министров — министром экономики и финансов Киргизии Акылбеком Жапаровым. Стороны обсудили торгово-экономическое, гуманитарное и инвестиционное сотрудничество двух стран.

Глава Минэкономразвития находится в рабочей поездке с Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным в Киргизии, где состоится заседание Межправительственного совета ЕАЭС. Во встрече также принял участие заместитель министра Дмитрий Вольвач.

Как отметил Максим Решетников, по итогам прошлого года Россия стала лидером во внешнеторговом обороте Киргизии (27%), обогнав по показателю Китай. За пять месяцев этого года доля Российской Федерации еще больше возросла и превысила 30%. «За первое полугодие товарооборот между нашими странами вырос более чем на 37 % к аналогичному периоду 2020-го. Рассчитываем, что нам удастся сохранить этот тренд», — сказал министр.

Он также указал на активное инвестиционное сотрудничество Москвы и Бишкека. К началу 2020 года на рынке Киргизии работали почти 800 компаний с российским участием. В прошлом году из России поступила четверть всех иностранных инвестиций в Киргизию (1,8 млрд долларов США).

Одним из драйверов двустороннего взаимодействия России и Киргизии стала межправительственная Программа экономического сотрудничества на 2018-2021 годы, подчеркнул Решетников. «В этом году она завершается, мы предлагаем приступить к разработке проекта Программы на следующий период», — сказал он.

Среди перспективных направлений взаимодействия России и Киргизии Максим Решетников назвал такие сферы как цифровая экономика, транспорт и логистика, промышленная и агропромышленная кооперация, совместная работа в гуманитарной области.

Кроме того, одним из ключевых аспектов отношений стран остаётся межрегиональное сотрудничество. «Более 70 российских субъектов поддерживают торгово-экономические связи с Киргизией. Повышенный интерес к наращиванию взаимодействия наблюдается у Челябинской и Курганской областей, Ханты-Мансийского автономного округа – Югры», — добавил министр.

По его словам, нарастить двустороннее сотрудничество помогает созданный в 2014 году Российско-Киргизский Фонд развития. При его поддержке реализуется почти 3 тыс. проектов на 377,2 млн долларов США (по состоянию на 1 июня 2021 года). Важную роль в сотрудничестве России и Киргизии играет Группа компаний Российского экспортного центра. В этом году она предоставила услуги финансовой и нефинансовой поддержки компаниям на 47,5 млн долларов США.

В ходе встречи министр также поднял вопрос об освещении евразийской интеграции в странах ЕАЭС. В каждой из них следует вести серьезное информационное сопровождение целей и задач евразийской интеграции, полагает министр. «Предлагаем организовать широкое информирование населения наших стран о том, над чем мы работаем и какие результаты от этого ощутят сами люди. Предлагаю также привлечь к этому процессу научных экспертов, молодежь, бизнес», — заключил Максим Решетников.

РОСТУРИЗМ, РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН, ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ И TUI РОССИЯ ПРЕЗЕНТУЮТ ОСЕННИЕ ЧАРТЕРНЫЕ ПРОГРАММЫ

25 августа 2021 в 11:00 на онлайн-площадке РИА Новости состоится пресс-конференция, приуроченная к запуску туристических чартерных программ по новым внутрироссийским направлениям.

Предстоящей осенью у туристов появится возможность поближе познакомиться еще с двумя российскими регионами, которым есть, чем впечатлить даже опытных путешественников, – Республикой Татарстан и Тюменской областью. Чартерные программы при поддержке Федерального агентства по туризму и региональных властей запустит туроператор TUI Россия.

Старт чартерной цепочки в Тюмень запланирован на 7 сентября 2021 года, в Казань – 13 сентября 2021 года.

Туристам предложат увлекательные экскурсионные программы, которые позволят познакомиться с уникальными архитектурными и природными достопримечательностями, их историей и культурой, отведать блюда национальной кухни и проникнуться местным колоритом.

О деталях новых чартерных программ расскажут:

- Зарина Догузова – руководитель Федерального агентства по туризму;

- Рустам Минниханов – президент Республики Татарстан;

- Александр Моор – губернатор Тюменской области;

- Тарас Демура – генеральный директор туроператора TUI Россия.

Реализация туристических чартерных программ в регионы России стала возможной благодаря созданию механизма субсидирования. Запуск чартеров позволяет снизить стоимость туров в регионы России до двух раз, при этом туристы могут получать качественные услуги, отвечающие высоким стандартам крупного федерального туроператора. Кроме того, местные компании, задействованные в приеме и обслуживании туристов, получают новых клиентов и дополнительный стимул к развитию.

«МЕДСИНТЕЗ» ПРИСТУПИЛ К ПРОИЗВОДСТВУ СПУТНИКА V

Уральский завод «Медсинтез» выпустил тестовые 10 тыс. доз вакцины Спутник V. Предприятие готово закрыть потребность Свердловской области в вакцине от коронавирусной инфекции.

«Это тестовая партия, она выпущена. Это 10 тыс. доз. Они сейчас на заводе лежат, очень чистые. Сертификаты качества подтверждены институтом Гамалеи. Мы ведем уже оформительскую работу», - рассказал ТАСС председатель совета директоров предприятия Александр Петров.

Завод «Медсинтез» находится в городе Новоуральске Свердловской области. Завод изготавливает лицензированные препараты и занимается созданием новых лекарственных средств. В том числе «Медсинтез» производит триазавирин, используемый для борьбы с коронавирусной инфекцией.

Росприроднадзор по СЗФО выявил нарушение правил пользования Суходольским озером

Северо-Западное межрегиональное управление Росприроднадзора усмотрело нарушение правил пользования ООО «ДНП Строй» акваторией Суходольского озера в деревне Ольховка Приозерского района Ленинградской области. Компания проводит работы в акватории озёра и в береговой полосе с использованием тяжелой строительной техники, что привело к изменению берега озера.

При осмотре инспекторы зафиксировали в прибрежно-защитной полосе кучи камней, отвалы щебня и песка, что свидетельствует о размещении размываемых грунтов. Водным кодексом использование размываемых грунтов в прибрежно-защитной полосе запрещено.

Согласно паспорту объекта ООО «ДНП-Строй» демонтирует старый причал для лодок и строит новый на основании решения комитета по природным ресурсам Ленинградской области о предоставлении Суходольского озера в пользование для строительства и реконструкции гидротехнических сооружений. Государственные инспекторы в момент осмотра гидротехнических сооружений и работ по их реконструкции не обнаружили.

Управление усматривает нарушение условий пользований Суходольским озером, установленных решением на право пользования. Фактически ведутся строительные работы, а не реконструкция гидротехнического сооружения.

Управление приняло решение о привлечении ООО «ДНП-Строй» к административной ответственности по факту нарушения условий пользования Суходольским озером (ст. 7.6 КоАП РФ). Направлена информация в комитет по природным ресурсам для решения вопроса об аннулировании решения о предоставлении водного объекта в пользование, а также в территориальное управление Росрыболовства для рассмотрения и принятия мер в рамках полномочий.

"Уралэлектромедь" увеличила объем выпуска медных катодов

АО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) за 1 полугодие 2021 года выпустило 226,7 тыс. тонн катодов медных, что составляет 107,2% к аналогичному уровню 2020 года.

По словам главного инженера АО «Уралэлектромедь» Алексея Королева, росту объемов производства способствовали стабильные поставки сырья, интенсификация производственных процессов и оптимизация режимных параметров.

- В результате ряда организационных и технических мероприятий в цехе электролиза меди удалось увеличить коэффициенты использования тока и оборудования, ускорить выгрузку серий электролизных ванн и сократить время на их техобслуживание. В 2021 году «Уралэлектромедь» намерена выпустить 450 тыс. тонн медных катодов, что также превысит показатель прошлого года, - отметил Алексей Королев.

В первом полугодии достигнут рост объемов производства марочного свинца на 7,1%, медного порошка на 13,1%, порошковых изделий на 11,7%, селена и теллура на 1,9 и 2,3% соответственно.

Помимо этого, предприятие почти в 6,7 раза увеличило выпуск сурьмы. Опытный участок по ее производству был запущен в эксплуатацию в 2020 году. Сырьем для нового вида продукции служат сурьмянистые шлаки филиала «Производство сплавов цветных металлов» (пос. Верх-Нейвинский), образующиеся в процессе переработки свинцовых кеков. До конца года предприятие планирует произвести свыше 100 тонн марочной сурьмы.

"Газпром" признан заинтересованным лицом в вопросе стальных цен

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила ходатайство Газпромаоб изменениистатуса в деле по признакам установления и удержания монопольно высоких цен на горячекатаный плоский стальной прокат в отношении компании "Магнитогорский металлургический комбинат" (ММК). Теперь Газпром заинтересованное лицо.

Ранее компании был присвоен статус лица, располагающего сведениями о рассматриваемых комиссией по делу о нарушении антимонопольного законодательства обстоятельствах, пишет ТАСС.

"Согласно позиции Газпрома, при наличии статуса заинтересованного лица, обстоятельства дела могут быть исследованы в более полном объеме. Так, наличие указанного статуса предоставляет право знакомиться с материалами дела, - заявили в ФАС.

Напомним, в апреле ФАС возбудила три отдельных дела в отношении крупнейших российских производителей горячекатаного плоского стального проката - "Северстали", ММК и НЛМК - по подозрению в необоснованом повышении цен на эту продукцию на внутреннем рынке.

В июне служба привлекла к рассмотрению дел в отношении ММК и СеверсталиГазпроми Союз "Объединение вагоностроителей" в качестве новых участников, которые располагают сведениями о рассматриваемых обстоятельствах дел.

Инвестиции ММК в экологию за 3 года превысили $400 млн

ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) раскрыло информацию о развитии группы в сферах экологии, социального и корпоративного управления на официальном сайте компании ESG Data Pack. Согласно опубликованным данным, за последние три года ММК потратил 404,82 млн долларов на охрану окружающей среды.

Основная часть этих расходов приходится на инвестиции в основной капитал – 235,36 млн долларов. Комплексный индекс загрязнения атмосферы Магнитогорска последовательно снижается с 2017 года. На тот момент показатель был на уровне 15,2, к 2020 году он упал до 6,1. Валовые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу уменьшились за три года на 17,4 тыс. тонн до 228,68 тыс. тонн.

Группа значительно снизила объем отходов: с 2018 года он сократился на 42,9% до 19,56 млн тонн в год. Также с 2017 года группа высадила 34,2 тыс. деревьев на территории комбината, Магнитогорска и дамб.

Руководитель направления по устойчивому развитию ПАО «ММК»Ярослава Врубельотметила, что открытость комбината не только в финансовом плане, но в и социально-экологическом позволит привлечь инвесторов и контрагентов.

«Уверена, что публикация ESG Data Pack поможет ММК стать еще ближе к внешним аудиториям: инвесторы, контрагенты смогут найти в нем консолидированную и полную информацию о том, что ММК делает для обеспечения устойчивого развития компании, как заботится об окружающей среде, местных сообществах и обеспечивает устойчивую и прозрачную систему корпоративного управления», – рассказала Врубель.

Очередное заседание комиссии ФАС по ценам НЛМК пройдет 9 сентября

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) назначила рассмотрение дела по признакам монопольно высоких цен на горячекатаный плоский стальной прокат в отношении "Новолипецкого металлургического комбината" (НЛМК) на 9 сентября. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ФАС.

Очередное обсуждение дела прошло 19 августа.

"Представители компании "НЛМК" предоставили все запрашиваемые материалы по делу. В настоящее время они изучаются", - отметили в ФАС.

В апреле служба возбудила три отдельных дела в отношении крупнейших российских производителей горячекатаного плоского стального проката - "Северстали", "Магнитогорского металлургического комбината" и НЛМК - по подозрению в необоснованном повышении цен на эту продукцию на внутреннем рынке.

ММК опубликовал полную базу данных по аспектам устойчивого развития

ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» разместило на официальном сайте компании ESG Data Pack наиболее полную базу информации по всем вопросам, касающимся ESG-повестки (экологического, социального и корпоративного управления) ММК.

Этот шаг подтверждает приверженность ММК принципам открытости и прозрачности в общении со всеми внешними аудиториями: покупателями продукции, поставщиками, инвесторами, органами власти, сотрудниками компании и так далее. В ESG Data Pack любой желающий может найти основные данные по экологическим, социальным показателям и показателям корпоративного управления ММК за пятилетний период (там, где это возможно) до 2020 года включительно. Информация будет регулярно обновляться. ESG Data Pack дополняет Интегрированный годовой отчет Группы ММК за 2020 год, где были подробно освещены все аспекты нефинансовой деятельности ММК.

Вся информация в базе данных дается по Группе ММК в совокупности, если не указано обратное. При подготовке ESG Data Pack ММК руководствовался стандартами отчетности в области устойчивого развития Глобальной инициативы по отчетности (Global Reporting Initiative – Стандарты GRI) и стандартами отчетности Совета по стандартам учета в области устойчивого развития (Стандарты SASB для производителей металлургической продукции) и ориентировался на открытие максимально возможного объема информации для всех заинтересованных лиц.

«ММК – это современная, ответственная компания, которая уделяет большое внимание устойчивому развитию и своевременной публикации нефинансовой отчетности, – отмечает Ярослава Врубель, руководитель направления по устойчивому развитию ПАО «ММК». – Уверена, что публикация ESG Data Pack поможет ММК стать еще ближе к внешним аудиториям: инвесторы, контрагенты смогут найти в нем консолидированную и полную информацию о том, что ММК делает для обеспечения устойчивого развития компании, как заботится об окружающей среде, местных сообществах и обеспечивает устойчивую и прозрачную систему корпоративного управления».

ММК-МЕТИЗ увеличил объемы выпускаемой продукции

В июле текущего года производство продукции в ОАО «ММК-МЕТИЗ» в сравнении с аналогичным периодом прошлого года увеличено на 10%.

Высоким спросом пользовались стальные оцинкованные канаты — их продажа увеличилась на 66%, реализация канатов арматурных выросла на 23%. Производство проволоки оцинкованной и проволоки обыкновенного качества без покрытия выросло на 41 % и 29%, соответственно. Высокие показатели достигнуты при реализации проволоки низкоуглеродистой (+17%), в том числе проволоки для ЖБК, производство которой увеличено на 14%. На 17% выросли объемы продаж холоднодеформированной арматуры класса В500С, на 66% -проволоки пружинной, а проволоки СТАП - на 90%. Увеличены также продажи сетки стальной и нержавеющей (+12 %) и проката калиброванного (+15 %).

Продукция ОАО «ММК-МЕТИЗ» соответствует всем необходимым отраслевым нормам и стандартам, что подтверждается сертификационными документами. Новые виды продукции ОАО «ММК-МЕТИЗ» разрабатываются в соответствии с пожеланиями потребителей. Компания внимательно следит за тенденциями рынка метизной продукции и стремится соответствовать пожеланиям самых требовательных клиентов.

ММК достиг отметки в 750 млн тонн выпущенного агломерата

В аглоцехе Магнитогорского металлургического комбината произведена 750-миллионная тонна агломерата – основного компонента шихты доменных печей.

«Достигнутый рубеж – результат работы нескольких поколений агломератчиков Магнитки с момента зарождения агломерационного производства комбината в 1937 году. Первые 100 млн тонн агломерата ММК произвел только в 1961 году, 700-миллионную тонну мы с вами отмечали в конце 2016 года. Таким образом, чтобы произвести 50 млн тонн до очередного юбилея нам потребовалось менее пяти лет. Сегодняшний успех аглоцех встречает в значительной степени обновленным, оснащенным высокоэффективными природоохранными сооружениями, имеющим в своем составе самую современную в России аглофабрику №5, построенную по наилучшим доступным технологиям. Уверен, что агломератчики комбината достойно продолжат традиции своего производства, и по-прежнему будут вносить весомый вклад в повышение эффективности первого передела», – отметил генеральный директор ПАО «ММК» Павел Шиляев, поздравляя работников аглоцеха.

Сегодня аглоцех входит в структуру горно-обогатительного производства – первого передела в технологическом цикле ММК. В составе аглоцеха работают три аглофабрики суммарной производительностью 11,3 млн тонн агломерата в год. За последние годы на аглофабриках реконструированы сероулавливающие установки №№ 2 и 4, что позволило существенно сократить выбросы диоксида серы и взвешенных веществ.

Крупнейшим событием для агломерационного производства Магнитки стал пуск в 2019 году аглофабрики №5, участие в котором принял президент России В.В. Путин. Производительность новой аглофабрики – 5,5 млн тонн высококачественного стабилизированного охлажденного агломерата в год. Проект является частью стратегии ММК по модернизации первого передела. Запуск новой аглофабрики позволил обеспечить доменный цех ММК высококачественным сырьем, произведенным с использованием современных энергосберегающих и экологически безопасных технологий. Благодаря пуску аглофабрики было выведено из эксплуатации устаревшее оборудование аглофабрики №4, что существенно снизило экологическую нагрузку. В результате выбросы пыли были снижены в 2 раза (на 2 100 тонн в год), оксида серы – в 4 раза (на 3 500 тонн в год), а бензо[а]пирена – в 16 раз. Кроме того, на 600 тонн в год снизились сбросы загрязняющих веществ в оборотную систему водоснабжения, также сократились технологические отходы в шламохранилище №2 – на 13 750 тонн в год. За реализацию проекта строительства аглофабрики №5 ММК был удостоен звания лауреата конкурса «Главное событие 2019 года в металлургии России».