Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ввод в строй в Югре новых объектов ТЭК и внедрение новейших технологий нефтедобычи и нефтепереработки позволяет округу каждые четыре года добывать по миллиарду тонн нефти, сообщила губернатор Югры Наталья Комарова.

Она выступила на торжественном мероприятии, посвященном добыче в Югре в первом квартале 2016 года 11-миллиардной тонны нефти и 50-летию со дня учреждения "Дня геолога", которое прошло в субботу в Ханты-Мансийске. В нем приняли участие министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской, представители крупнейших нефтедобывающих компаний, заслуженные работники отрасли.

"Чтобы добыть первый миллиард тонн нефти, нашему округу потребовалось почти 15 лет. Начиная с 2000 года, Югра каждые четыре года обновляет свой миллиардный счет. В этом году – взят 11-миллиардный рубеж", — привели слова Комаровой в пресс-службе правительства округа.

Как напомнили в пресс-службе, на 1 января 2016 года в округе открыто 478 месторождений. Первый миллиард тонн нефти в Югре был получен в 1978 году, на это ушло почти 15 лет. В настоящее время на добычу миллиарда тонн нефти предприятиям округа требуется четыре года. Десятимиллиардная тонна югорской нефти была добыта в феврале 2012 года.

Комарова отметила, что с момента добычи предыдущего, десятого миллиарда тонн нефти, ТЭК Югры пополнился новыми крупными объектами. В частности, введена в строй одна из самых крупных и инновационных тепловых электростанций в мире – Няганская ГРЭС,третий энергоблок которой мощностью 424,681 МВт запущен в эксплуатацию в сентябре 2014 года. В 2015 году заработал ключевой инфраструктурный объект Западной Сибири в сфере транспортировки широкой фракций легких углеводородов к местам глубокой переработки — продуктопровод для транспортировки жидкого углеводородного сырья "Южно-Балыкская головная насосная станция – Тобольск-Нефтехим".

На южной части Приобского месторождения ПАО "НК Газпром нефть" совместно с ООО "Сибур" построен "Южно-Приобский ГПЗ" по переработке попутного нефтяного газа мощностью 900 миллионов кубометров в год, что позволило округу добиться 95-процентного полезного использования ПНГ. Кроме того, с опережением на шесть и семь лет сроков, предусмотренных лицензионными соглашениями, введены в строй Имилорское (октябрь 2014 года) и Шпильмановское (сентябрь 2015 года) месторождения.

"Югорская нефть – трудовая. Ее поиск, извлечение требуют серьезных знаний, компетенций, смены технологического уклада отрасли. Югорская команда геологов и нефтяников достойно принимает этот вызов", — подчеркнула Комарова.

Глава региона также вручила геологам и нефтяникам правительственные награды и юбилейные медали "Геологоразведчикам – первопроходцам Тюменской области, Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Ямало-Ненецкого автономного округа", учрежденные губернаторами трех субъектов.

Минобороны России для навигации и боевого применения самолетов использует только отечественную систему ГЛОНАСС, сообщил в эфире программы "Генштаб" радиостанции "Русская служба новостей" главный штурман командования Военно-транспортной авиации (ВТА) полковник Артем Филиппов.

"Спутниковые навигационные системы на военных самолетах Министерства обороны РФ используют только систему ГЛОНАСС. Иными спутниковыми группировками мы не пользуемся", — заявил Филиппов.

Он отметил, что для целей боевого применения самолетов иностранные навигационные системы недостаточно пригодны.

"Глобальных спутниковых навигационных систем достаточно много — это GPS, ГЛОНАСС, BeiDou китайская, "Галилео" — европейская система и ряд других, которые позволяют пользоваться навигационными приборами. Для целей боевого применения данная система не совсем пригодна. Это системы, которые принадлежат разным государствам, и не всегда ими возможно пользоваться. Если американцы изменят частоту (вещания GPS) для потребителей, не будет возможности пользоваться этой системой", — сказал Филиппов.

По его словам, отечественные штурманы обучены прокладывать курс воздушного корабля и применять воздушное оружие без помощи глобальных навигационных систем. "Каждый штурман, который включен в состав экипажа, обязан вести визуальную ориентировку, осуществлять навигацию без спутниковых навигационных систем. И обучение начинается именно с этого", — добавил Филиппов.

Свыше двух тысяч штурманов различных родов авиации ВКС России 24 марта отметили 100-летие штурманской службы ВВС. В этот день в 1916 году была создана Центральная аэронавигационная станция. В 1932 году было принято решение о введении в авиационных частях ВВС вместо летчика-наблюдателя должности штурмана, который в полете играл активную роль навигатора и бомбардира.

Основная задача штурманской службы — обеспечение высокой точности и надежности воздушной навигации, а также эффективности боевого применения авиационного вооружения, средств воздушной разведки и радиоэлектронной борьбы.

Подготовка штурманских кадров для авиации всех силовых ведомств России в настоящее время осуществляется в Челябинском филиале Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина, где курсанты обучаются по двум специальностям: летчик-штурман и офицер боевого управления авиацией.

25 марта 2016 года состоялось заседание итоговой Коллегии Федерального агентства воздушного транспорта.

В работе Коллегии приняли участие Помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, заместитель Министра транспорта Валерий Окулов, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, представители авиакомпаний, аэропортов и других организаций авиационной отрасли.

С докладом «Об итогах работы Росавиации в 2015 году, основных задачах на 2016 год и среднесрочную перспективу» выступил руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Работа Федерального агентства воздушного транспорта по устойчивому и надежному авиатранспортному обеспечению деятельности отраслей экономики страны, органов военного управления и удовлетворения потребностей населения осуществлялась в тесном взаимодействии с палатами Федерального собрания Российской Федерации, Администрацией Президента и Правительством Российской Федерации, федеральными органами исполнительной власти, администрациями субъектов Российской Федерации, а также организациями, общественными и ветеранскими объединениями отрасли.

Важнейшим событием минувшего года, бесспорно, следует назвать подготовку и празднование 70-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Организации гражданской авиации провели обширную работу по выполнению постановления Правительства Российской Федерации в части авиатранспортного обслуживания ветеранов войны и тружеников тыла.

За десять праздничных дней – с 3 по 13 мая 2015 года – российские авиакомпании перевезли около девяти с половиной тысяч ветеранов и более трех с половиной тысяч сопровождавших их родственников и медицинских работников. Всем им были выданы бесплатные социальные авиабилеты.

С особым вниманием к выполнению таких перевозок относились и в аэропортах. В них были развернуты специальные штабы по обеспечению информационного и транспортного обслуживания ветеранов.

В честь 70-летия Великой Победы был организован уникальный международный проект «Аляска–Сибирь - 2015» («Алсиб-2015»). Два самолета Douglas Cи-47 производства 1942 и 1943 годов пролетели историческим маршрутом, по которому в годы войны перегоняли воздушные суда по договору ленд-лиза.

Данный перелет имел огромное значение для патриотического воспитания молодежи.

Перелет по проекту «Алсиб-2015» начался 17 июля в Грейт Фолc (Монтана, США) и завершился в августе 2015 года на Международном авиационно-космическом салоне в Жуковском. Он был организован с участием членов Общественного Совета при Росавиации.

Всемерное содействие в подготовке и проведении перелета оказывали все аэропорты на его маршруте, специалисты аэронавигационных служб и поисково-спасательных формирований. Перелет подтвердил историческую память и примеры успешного сотрудничества стран антигитлеровской коалиции.

Достойная подготовка и проведение мероприятий к самому торжественному празднику 9 Мая должны быть в фокусе внимания организаций воздушного транспорта в текущем и последующих годах.

Уважаемые коллеги, производственная деятельность воздушного транспорта в прошлом году осуществлялась под влиянием известных внешнеполитических и внутриэкономических факторов. Тем не менее, количество перевезённых пассажиров на воздушном транспорте в 2015-м году снизилось всего лишь на 1% - с 93 до 92 миллионов пассажиров.

Воздушный транспорт – это одна из немногих отраслей отечественной экономики, которая в прошедшем году отработала устойчиво, несмотря на утрату трех существенных рынков перевозок. Некоторые аналитики предсказывали, что события, связанные с Украиной, Египтом и Турцией, приведут к катастрофе на российском рынке авиаперевозок. Но этого не случилось, хотя общее число «выпавших» пассажиров составило около восьми миллионов. Основные потери пришлись на международные перевозки, которые сократились почти на четырнадцать процентов. Однако многие авиакомпании смогли переориентироваться на внутренний рынок, и здесь перевозки выросли более чем на шестнадцать процентов. В итоге общее количество перевезенных пассажиров в 2015 году составило примерно столько же, сколько их было в предыдущем. Так что резервы дальнейшего роста отнюдь не исчерпаны.

В последнее время значительное внимание уделялось именно развитию внутренних воздушных перевозок. В 2015-м году впервые в истории Российской Федерации на внутренних воздушных линиях количество перевезённых пассажиров превысило пассажиропоток на международных направлениях.

Анализ структуры рынка авиаперевозок показывает, что в общем объёме пассажирских перевозок:

- первые 35 авиакомпаний перевезли почти 99% пассажиров и обеспечили 99,6% пассажирооборота;

- 15 ведущих авиакомпаний перевезли 87,2% пассажиров и обеспечили 89,3 % пассажирооборота;

- ТОП-5 авиакомпаний перевезли около 62%, обеспечив 65,5% пассажирооборота.

Ведущие авиапредприятия (Аэрофлот, Сибирь, Уральские авиалинии и другие), которые на протяжении многих лет демонстрируют стабильные и высокие показатели, продолжили курс на укрепление своих позиций.

В увязке с вышесказанным следует отметить прекращение операционной деятельности второй по величине компании в Российской Федерации «Трансаэро», несмотря на принятые меры государственной поддержки авиаперевозчика.

Благодаря комплексу чрезвычайных мер органов государственной власти и отраслевых организаций удалось избежать серьезных социальных последствий для более чем двух миллионов пассажиров «Трансаэро», в том числе, на маршрутах, где компания являлась единственным перевозчиком.

Самые неприятные последствия в этой ситуации испытали рядовые сотрудники авиаперевозчика. Без работы остались почти 11 тысяч квалифицированных работников. Очевидно то, что мгновенно их было невозможно трудоустроить в другие организации отрасли. Вместе с тем, «Аэрофлот», как и собирался сделать, открыл более 6 тысяч вакансий в авиакомпаниях своей группы. По мере перевода самолетов «Трансаэро» в парк «Аэрофлота» и компаний его группы будет осуществляться дополнительный прием персонала. Другие организации отрасли также предоставляют возможности для трудоустройства персонала лишившегося сертификата перевозчика. В настоящее время трудоустроено около 4 тыс. сотрудников предприятия. С учетом незначительно изменившегося спроса на авиаперевозки в стране имеется уверенность в том, что проблема с трудоустройством квалифицированного лётного и технического персонала перевозчика будет решена. Эта задача должна оставаться в нашем поле внимания до ее окончательного решения.

Росту пассажиропотока на внутренних линиях содействует реализация 5 программ субсидирования, в рамках которых полеты в 2015 году выполняли 34 авиакомпании по 253 маршрутам. Это программы перевозок из центральной части России на Дальний Восток, в Приволжском федеральном округе, программа региональных перевозок и формирования региональной маршрутной сети, перевозки в Калининград и в Симферополь.

Перевезено более 1,5 млн. пассажиров. Сумма освоенных субсидий, выделенных из федерального бюджета на реализацию данных программ, составила почти 8,2 млрд. руб.

Дополнительная мера для развития внутренних перевозок - это снижение НДС с 18 до 10 %. В Правительство Российской Федерации внесены предложения по обнулению ставки НДС, что позволит обеспечить большую финансовую устойчивость авиакомпаний.

Помимо этого дополнительно развивается субсидирование внутреннего туризма с использованием воздушного транспорта. В эту работу на принципах софинансирования должны быть активно включены субъекты федерации. К сожалению, отмечу, что некоторые регионы, участвующие в действующих программах субсидирования на основе софинансирования, не выполняют своих обязательств и не выплачивают субсидии авиакомпаниям.

Следует согласиться с предложениями о необходимости совершенствования маршрутной сети, на которую предоставляется субсидирование. Тем не менее, именно применение механизмов субсидирования в сочетании с другими мерами государственной поддержки в значительной мере обеспечило рост региональных перевозок над международными, а также развитие местных перевозок.

Для того, чтобы не потерять перевозки в местном воздушном сообщении, особенно на Крайнем Севере и Дальнем Востоке, продолжается реализация программы по созданию федеральных казённых предприятий, субсидируемых из федерального бюджета. В настоящее время создано семь федеральных казённых предприятий, которые объединяют 66 местных аэропортов и 15 посадочных площадок.

Функционирование федеральных казённых предприятий позволяет поддерживать в эксплуатационном состоянии аэропорты с низкой интенсивностью полётов. На их содержание в федеральном бюджете выделено 3,4 млрд. рублей.

Необходимо продолжать эту работу, в первую очередь по аэропортам Диксон и Хатанга.

Количество пассажиров, обслуживаемых российскими аэропортами, увеличилось с 126,7 в 2012 году до 159,3 млн. человек в 2015 году, превысив показатели 2014 года на 1,5 млн. человек. В структуре этого показателя почти на 17 % снизилось количество обслуженных пассажиров на международных линиях при росте на 13,4% обслуживания на внутренних маршрутах.

Росавиацией осуществлялось финансирование мероприятий по реконструкции (строительству) аэродромной инфраструктуры аэропортов в рамках реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» и «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года».

Кассовое освоение государственных капитальных вложений в 2015 году на объектах реконструкции и строительства наземной инфраструктуры аэропортов составило 27,3 млрд. рублей (66,7 %). Низкий уровень кассового исполнения обусловлен поздним открытием финансирования объектов, не связанных с проведением Чемпионата мира по футболу 2018 года, а также неудовлетворительным выполнением некоторыми подрядными организациями договорных обязательств. Это касается как подрядчиков, определённых единственными поставщиками продукции, так и отобранных на конкурсах. Имеется отставание в реконструкции аэропортов в Петропавловске-Камчатском, Шереметьево, Домодедово, Саранске и Калининграде. По всем проблемным объектам ведется интенсивная работа по активизации и ликвидации отставаний от контрактных сроков.

ФГУП «АГА» необходимо перестроить свою работу в части требовательности и оперативности взаимодействия с подрядчиками, совершенствования арендных отношений, а также оформления земельных отношений и вовлечения в хозяйственный оборот вновь создаваемых объектов.

Отдельно о Симферополе. До воссоединения Крыма с Россией аэропорт города Симферополя как бы застыл на уровне 1991 года. С той поры и вплоть до 2013 года количество пассажиров, которые ежегодно обслуживались в аэропорту, не превышало 1,2 миллиона человек. Сам аэропорт нуждался в серьезной модернизации.

Положение коренным образом изменилось после 2014 года. Модернизация аэропорта началась с реконструкции рулежной дорожки, что позволило в три раза увеличить пропускную способность аэродрома. Затем были выполнены работы по строительству навесов-накопителей терминалов и дополнительных выходов пассажиров на посадку. К летнему периоду 2015 года аэропорт ввел в эксплуатацию новые площади, предназначенные для обслуживания пассажиров. В рамках модернизации и совершенствования инфраструктуры для управления воздушным движением в аэропорту установлена автоматизированная система «Галактика».

Все это позволило уже в 2014 году обслужить в аэропорту 2,8 миллиона пассажиров. В Симферополь стали выполнять регулярные полеты многие российские авиакомпании. Они связали столицу Крымского федерального округа с 52 городами России. По итогам 2015 года количество пассажиров, прошедших через аэропорт Симферополя, превысило пять миллионов человек.

В наших планах и задачах на текущий год и ближайшую перспективу проектирование, строительство нового аэровокзального комплекса и реконструкция аэродрома. Также предстоит работа по формированию гражданского сектора на аэродроме Бельбек в Севастополе и наращивание оборудования аэронавигационной системы в Крыму.

Развитие внутренних перевозок связано не только с аэропортовой инфраструктурой, но и с совершенствованием Единой системы организации воздушного движения. В гражданской авиации реализуется ФЦП «Модернизации Единой системы организации воздушного движения до 2020 года». Важнейшим мероприятием по реализации этой программы является создание 14 укрупненных центров. В настоящее время построены, введены в эксплуатацию и успешно функционируют укрупненные центры в Хабаровске, Самаре, Магадане Иркутске, в Калининграде, Ростове-на-Дону. Идёт монтаж оборудования в Красноярске. Началось и продолжается строительство центров в Тюмени и Санкт-Петербурге, в Новосибирске. В кратчайшие сроки полностью переоснащен Симферопольский центр управления воздушным движением. Во всех укрупненных центрах фактически проведена замена систем связи, навигации и наблюдения. Комплекс этих работ позволяет существенно нарастить объем покрытия радиолокационным наблюдением и радиосвязью над территорией России.

Конечно, нам известны трудности и особенности реализации этой программы. В этой связи в 2016-м году для более гибкого и эффективного использования средств ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения до 2020 года» была включена в ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации до 2020 года».

В 2015 году при перевозке пассажиров, грузов, а также при выполнении авиационных работ в коммерческой гражданской авиации произошло 12 авиационных происшествий, в том числе 5 катастроф, в которых погибло 27 человек.

С воздушными судами авиации общего назначения произошло 29 авиационных происшествий, в том числе 15 катастроф с гибелью 33 человек.

В комплексе мер по обеспечению безопасности полетов на первом месте должны находиться требовательность, принципиальность и объективность оценок соответствия стандартам безопасности при выполнении сертификационных работ в области субъектов и объектов деятельности гражданской авиации.

Росавиация участвовала в течение года в аудиторских мероприятиях, совещаниях и рабочих группах в сфере безопасности полетов под эгидой Международной организации гражданской авиации ИКАО.

Проводились плановые консультации с Комиссией Евросоюза и Европейским агентством по безопасности полетов по устранению замечаний по рамповым проверкам SAFA российских авиакомпаний в аэропортах Европы. Проблем, грозящих попаданием российских авиакомпаний в «черные списки» ЕС, не отмечено.

Такое сотрудничество осуществлялось бы еще эффективнее при создании в Росавиации национального «института» инспекторов по безопасности полетов, аналогичного SAFA. Это позволило бы более тщательно контролировать подготовку российских авиаперевозчиков к выполнению полетов в зарубежные аэропорты, а также применять адекватные механизмы контроля за иностранными авиакомпаниями, выполняющими полеты в Россию и участвующими в перевозке российских граждан.

В связи с катастрофой Airbus A320-211 Germanwings весной 2015 года, причиной которой стали умышленные действия второго пилота, Росавиацией разработан и утвержден план мероприятий по реализации рекомендаций Европейского агентства по безопасности полетов по результатам расследования, включающий процедуры кратковременного покидания членом летного экипажа кабины пилотов, а также аспекты медицинского обеспечения безопасности полетов.

Создана рабочая группа по проблемам человеческого фактора, в состав которой вошли авиационные психологи ведущих авиакомпаний, направлениями деятельности которой являются: совершенствование психологического отбора в гражданской авиации, психофизиологические аспекты безопасности полетов и психологическое обеспечение профессиональной деятельности членов экипажей воздушных судов и диспетчеров УВД, организация повышения квалификации по авиационной психологии. Прорабатывается вопрос о создании курсов повышения квалификации по авиационной психологии.

Прошлый год был омрачен двумя чрезвычайными происшествиями – террористическими актами, совершенными с самолётом А-321 авиакомпании Когалымавиа над Синайским полуостровом и с членами экипажа авиакомпании Волга-Днепр в Мали.

До этих случаев службы транспортной безопасности никогда не занимались вопросами профилактики террористических угроз за рубежом, так как соответствии с международными договорами защита воздушных судов и пассажиров относилась к обязанностям стран пребывания. Но трагедии в Египте и Мали заставляют пересмотреть концепцию обеспечения транспортной безопасности и заняться этими вопросами в зарубежных аэропортах. Не буду останавливаться на специальных мерах, которые мы реализуем, подробно, но отмечу, что в настоящее время принимаются меры по усилению авиационной безопасности не только в Египте и Турции, но и аэропортах других государств. Что касается мер противодействия террористическим угрозам в наших аэропортах, то надо отметить, что практически каждый день поступают сообщения с угрозами актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. По каждой угрозе всегда и в полном объеме отрабатывается целый комплекс антитеррористических мир, даже несмотря на то, что это могут быть ложные угрозы или учебные мероприятия.

Впервые в отечественной истории из-за повышенной террористической угрозы находившиеся в Египте российские туристы возвращались в Россию пассажирскими самолетами наших авиакомпаний, а их багаж доставлялся его владельцам отдельно от пассажиров на грузовых самолетах Ил-76 и Ан-124 МЧС России, Военно-транспортной авиации ВКС России и авиакомпании «Волга-Днепр» сначала в московские аэропорты «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево», а затем - попутными рейсами в другие аэропорты России или при помощи услуг ФГУП «Почта России». В период с 6 по 30 ноября все российские туристы организовано были доставлены из Египта в Россию. В этих целях российскими авиакомпаниями было выполнено 420 чартерных рейсов, перевезено более 89 тысяч туристов. Еще 37-ю грузовыми рейсами было доставлено более 49 тысяч мест багажа общей массой 782 тонны.

Подготовку специалистов гражданской авиации осуществляют образовательные организации, подведомственные Росавиации, которые объединены в вертикально интегрированные комплексы.

Минобрнауки России по результатам своего мониторинга признало эффективность образовательных организаций гражданской авиации среди прочих образовательных организаций России.

В 2015 году общая численность обучающихся в учебных заведениях гражданской авиации составила 25 632 человека, из них 68% обучалось за счет средств федерального бюджета, а 32% - на платной основе.

Контрольные цифры приема выполнены полностью.

Отмечается возросший интерес молодежи к получению технического образования в образовательных организациях гражданской авиации по профильным авиационным специальностям.

Конкурс при приеме в течение последних 5 лет постоянно повышается. Если в 2005 году конкурс в отраслевые ВУЗы составлял около 4 чел. на место, то в 2015 году он увеличился до 8,9 чел/место, по летной эксплуатации воздушных судов конкурс– 10,1 чел/место; по управлению воздушным движением – 9,0 чел/на место.

В 2015 году проходной балл по ЕГЭ на технические специальности на бюджетные места образовательных организаций высшего образования гражданской авиации составил от 170 до 217 баллов, что является достаточно высоким баллом по сравнению с другими ВУЗами.

Данные по приему и выпуску по летным специальностям в образовательных организациях гражданской авиации в 2015 году представлены на слайде.

Установленный объем выпуска пилотов из образовательных организаций гражданской авиации позволит удовлетворить прогнозируемую потребность авиакомпаний в будущем.

В целях осуществления качественной реализации программ подготовки пилотов и обеспечения безопасности полетов в 2015 году в образовательные организации гражданской авиации поставлено 21 воздушное судно, из них первоначального обучения – 14 ед. (13 ВС Cessna-172S в Ульяновский институт ГА и 1 вертолет Bell407GX в Омский летно-технический колледж), выпускных – 7 ВС DA-42NG в Санкт-Петербургский государственный университет ГА, а также 31 тренажер.

Оснащение тренажерных центров лётных образовательных организаций гражданской авиации современными полнофункциональными тренажерами Ту-204, SSJ-100, А-320, В-737, Ан-148, CRJ-200, и внедрение их в учебный процесс позволили начать подготовку курсантов на конкретный тип воздушного судна, эксплуатирующийся в авиакомпаниях.

В 2016 году планируется пополнение материально-технической базы летных образовательных организаций дополнительным количеством воздушных судов и тренажеров.

На 2016 год Росавиации предусмотрены бюджетные ассигнования в размере 66,3 млрд. руб.

Наибольший объем средств федерального бюджета связан с бюджетными инвестициями в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации

При формировании проекта федерального бюджета на 2016 год Росавиацией была продолжена работа по решению задач, направленных на создание современной и эффективной системы подготовки специалистов гражданской авиации, модернизацию объектов инфраструктуры образовательных учреждений, приобретение учебно-лабораторного оборудования, повышение фонда оплаты труда летно-инструкторского и инженерно-технического состава.

Важнейшей задачей функциональных подразделений Росавиации и ее территориальных органов должно стать эффективное использование средств федерального бюджета и привлечение внебюджетных средств для развития отрасли!

В 2015 году продолжилась работа по реализации Концепции открытости федеральных органов исполнительной власти в соответствии с решениями Правительственной комиссии по координации деятельности Открытого правительства.

Был обновлён официальный сайт Росавиации, который занял 17-ю позицию в рейтинге федеральных органов исполнительной власти.

Развивалось направление публикации информации о деятельности Росавиации, подведомственных учреждений, организаций и территориальных органов в формате открытых данных – доступном для автоматической обработки и для свободного использования любым заинтересованным лицом.

В соответствии с Методическими рекомендациями по реализации принципов открытости представляется Вашему вниманию проект Публичной декларации целей и задач Росавиации на 2016 год. С документом можно ознакомиться на сайте Росавиации и в материалах сегодняшней Коллегии, представить свои предложения.

Не могу не отметить слаженную работу специалистов в системе авиационно-космического поиска и спасания, которые в сложных метеоусловиях обеспечили завершение полетов всех международных космических экипажей.

В завершение доклада хотелось бы отметить то, что последние годы средние темпы развития воздушного транспорта Российской Федерации превышали общемировые показатели, что позволило обеспечить рост коэффициента авиатранспортной доступности, который вычисляется отношением перевезённых пассажиров к населению государства. И этот коэффициент выше, чем во времена СССР. Таким образом, наши граждане в целом стали летать чаще. Но ещё не все и не везде.

В условиях нынешней экономической ситуации перед нашим профессиональным сообществом стоят непростые задачи по адаптации к новым реалиям и условиям работы.

Среди основных целей на 2016 год, которые ставит перед собой Росавиация:

- прежде всего, это повышение доступности и качества авиаперевозок для населения. Данную задачу предстоит решать в условиях волатильности рубля, с акцентом на развитие внутреннего туризма при отсутствии изменений в геополитической обстановке,

- оказание во взаимодействии с региональными властями необходимой поддержки выполнению авиаперевозок пассажиров на социально значимых маршрутах;

- обеспечение стабильного и безопасного функционирования системы воздушного транспорта, безопасности полетов, авиационной безопасности и защиты жизни и здоровья населения на воздушном транспорте от актов незаконного вмешательства;

- содействие сохранению и росту объемов пассажирских и грузовых авиаперевозок;

- более гибкое использование воздушного пространства и его транзитного потенциала;

- активное участие в выработке глобальных рыночных мер по сокращению выбросов углеводородов в атмосферу;

- урегулирование ситуации в районе полетной информации Симферополь;

- содействие развития авиатранспортной инфраструктуры в целях освоения Арктики и Дальнего Востока;

- осуществление тщательного контроля за недопустимостью необоснованного роста ставок сборов и тарифов;

- поддержка авиаперевозчиков путем содействия принятию решения об обнулении НДС на внутренних перевозках;

- реализация необходимых мероприятий по формированию национальной системы сертификации и функционированию Авиационного регистра Российской Федерации, а также содействие поэтапному переводу в российскую регистрацию воздушных судов российских авиакомпаний, имеющих иностранную регистрацию;

- сохранение системы образовательных организаций гражданской авиации в целях качественной подготовки авиационных кадров;

- принятие исчерпывающих мер по подготовке аэродромной инфраструктуры к проведению Чемпионата мира по футболу 2018 года;

- эффективная реализация федеральных целевых программ в части Росавиации с обеспечением тщательного контроля за расходованием бюджетных средств;

- решение комплекса задач по импортозамещению в гражданской авиации.

Имеется уверенность в том, что приложив максимум усилий по преодолению возникших трудностей и превратив эти трудности в подспорье в работе, мы сможем перевести динамику развития отрасли снова в положительное русло.

Sberbank CIB выступил организатором двух кредитных линий для ПАО "Уралкалий" в объеме $3.9 млрд сроком на 7 и 10 лет. Договоры были подписаны 24 марта 2016 года, говорится в сообщении Уралкалия.

Полученные денежные средства будут направлены на общекорпоративные цели, а также на рефинансирование кредитного портфеля.

"Предоставление кредита позволит предприятию поддерживать инвестиции и чувствовать себя уверенно в период изменения конъюнктуры на рынке минеральных удобрений", – отмечает управляющий директор, начальник управления по работе с клиентами промышленности департамента клиентского менеджмента Sberbank CIB Наталья Ермакова.

Sberbank CIB – корпоративно-инвестиционный бизнес Сбербанка. Ключевыми направлениями деятельности являются корпоративное кредитование (включая торговое финансирование), документарный бизнес, инвестиционно-банковские услуги, торговые операции с ценными бумагами, собственные инвестиции. Корпоративно-инвестиционный бизнес Сбербанка предоставляет своим клиентам, в числе которых крупнейшие корпорации, финансовые институты, государства, федеральные и субфедеральные органы власти и организации, интегрированные финансовые решения и услуги финансового советника.

Эксперты ФФОМС: Свердловская область в полной мере соответствует федеральному тренду

Снижение смертности населения и повышение эффективности работы амбулаторного звена – главные задачи, стоящие сегодня перед здравоохранением, как Свердловской области, так и России в целом – об этом заявили на прошедшем сегодня совещании руководители Федерального фонда обязательного медицинского страхования.

«Первичное звено играет огромную роль в структуре смертности и заболеваемости населения, в жизни каждого конкретного пациента, – отметил советник Председателя ФОМС Игорь Селезнев, – очень важно, чтобы врач знал в лицо и отвечал за каждого прикрепленного к участку пациента, тогда эффективность всей системы здравоохранения будет значительно выше».

Свердловская область в полной мере соответствует федеральному тренду. Несмотря на незначительное снижение стоимости территориальной программы ОМС в 2016 году, амбулаторно-поликлиническое звено и высокотехнологичная медицинской помощь остаются приоритетными направлениями финансирования. Только из средств ОМС на высокотехнологичную помощь до конца этого года будет направлено без малого 2 миллиарда рублей – это на 11 процентов выше показателя прошлого года.

«В прошлом году высокотехнологичную медицинскую помощь получили более 29 тысяч жителей Среднего Урала, – отмечает министр здравоохранения Свердловской области Аркадий Белявский. Самые востребованные технологии – это эндопротезирование, ЭКО и хирургическое лечение нарушений сердечного ритма. Доступность такой помощи объективно растет: по сравнению с 2009 годом количество людей, получивших ВМП, выросло в три раза».

География оказания ВМП, благодаря формированию трехуровневой модели и маршрутизации пациентов, вышла далеко за пределы Екатеринбурга. Получить помощь с применением высоких технологий сегодня можно также в Краснотурьинске, Ирбите, Тагиле, Каменске-Уральском и других городах. Из 34 больниц, оказывающих высокотехнологичную медицинскую помощь за счет средств системы ОМС, 8 - негосударственной формы собственности. «Один из ярких примеров частно-государственного партнерства – Уральский клинический лечебно-реабилитационный центр. Учреждение работает в системе ОМС с 2014 года и уже помогло тысячам пациентов, а госзаказ для УКЛРЦ на 2016 год – 4,5 тысячи госпитализаций. Работа тагильского центра и подобных ему учреждений, а также наличие финансового ресурса для оплаты медицинской помощи, позволили нам полностью ликвидировать очередь на эндопротезирование тазобедренного сустава», - резюмировал директор ТФОМС Свердловской области Валерий Шелякин.

Первый вице-премьер областного Правительства Владимир Власов подчеркнул: «Сегодня мы видим огромное количество позитивных изменений, связанных, как с качеством медицинской помощи, так и с ее доступностью. Растет объем оказываемых услуг, снижаются сроки их ожидания, заработная плата врачей в полтора-два раза превышает средний уровень заработной платы по субъекту. Сохранить достигнутый уровень здравоохранения, невзирая на экономические сложности, остается одной из главных задач, стоящих перед органами исполнительной власти субъекта и профильными ведомствами».

Египет пустят по кругу

Аэропорты Египта в апреле в третий раз проверят на безопасность

Евгения Сазонова

Возобновление авиасообщения с Египтом может отодвинуться на неопределенный срок. Российские авиавласти в третий раз собираются проверить египетские аэропорты на безопасность. Туристическая отрасль уже перестала строить прогнозы по открытию Египта для российских путешественников.

Российские авиавласти в апреле текущего года планируют вновь, уже в третий раз, проверить аэропорты Египта на соответствие требованиям безопасности, сообщил на итоговой коллегии Росавиации глава Минтранса Максим Соколов.

«Как известно, сейчас идет проверка египетских аэропортов на их соответствие нашим требованиям безопасности. И планируется, что ближе к апрелю или в апреле будет проведена очередная проверка», — сказал министр.

Глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько напомнил, что первая проверка аэропортов Египта была организована в ноябре, а вторая — в январе текущего года.

«У нас было два этапа проверок. Один был в ноябре, второй — в январе. По результатам этих проверок были сформированы предложения к египетской стороне. Египетская сторона обещала учесть, реализовать эти предложения и информировать нас о принятых мерах», — сказал Александр Нерадько.

Ранее Росавиация сообщала, что, по информации египетской стороны, реализация этих рекомендаций потребует дополнительных ресурсов и времени.

Как ранее сообщала «Газета.Ru» со ссылкой на источник в туротрасли, в списке дополнительных рекомендаций от России есть, например, пункт о присутствии охраны на борту, о проверке процесса заправки воздушного судна, кроме того, планируется, что багаж после досмотра будет опечатываться, а еда для пассажиров на рейс — доставляться из России.

Руководитель египетского минтуризма Хишам Зааз ранее заявлял, что власти направят $32 млн на усиление безопасности на основных курортах страны. В частности, эти средства потратят на установку дополнительных систем видеонаблюдения в Хургаде и Шарм-эль-Шейхе, будет приобретено новое оборудование по сканированию и аппараты систем обнаружения.

Россия запретила своим авиакомпаниям летать в Египет с 6 ноября прошлого года. Это решение последовало после того, как 31 октября на Синайском полуострове потерпел крушение российский самолет авиакомпании «Когалымавиа», который летел из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На борту было 224 человека, все они погибли. Основной версией происшествия стал теракт. В ноябре — декабре прошлого года Египет потерял более 40% турпотока по сравнению с тем же периодом 2014 года.

Российская сторона пока не называет ориентировочную дату по открытию воздушного сообщения с Египтом.

«Я пока не могу говорить, какие результаты от этого будут — положительные или отрицательные. Все будет известно по результатам этих проверок. В связи с этим делать предположения о сроках возобновления воздушного сообщения я пока не могу», — подчеркнул глава Росавиации.

Вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Дмитрий Горин сказал «Газете.Ru», что у туротрасли даже нет прогнозов по открытию Египта.

«Уже начались летние продажи туров. Египет мы пока не можем планировать, у нас даже нет прогнозов по его открытию. Какая-то часть туристов интересуется Египтом, откладывает покупку тура в ожидании открытия авиасообщения с этой страной, но большая часть сделала выбор в пользу Греции, Болгарии, Черногории и, конечно же, российских курортов», — сказал Дмитрий Горин.

Антон Инюцын поздравил с юбилеем Киришский НПЗ.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Антон Инюцын поздравил руководство ОАО «Сургутнефтегаз» и коллектив Киришского нефтеперерабатывающего завода с юбилеем предприятия и вручил ведомственные награды его сотрудникам.

Антон Инюцын высоко оценил результаты проводимой на НПЗ модернизации производства, в процессе которой глубина переработки уже увеличилась до 54,8%.

«"КИНЕФ" вносит огромный вклад в стабильное топливообеспечение Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Сегодня продукция предприятия – это бензин и дизельное топливо высшего качества, соответствующие европейскому уровню», – подчеркнул замминистра.

Антон Инюцын отметил, что в процессе модернизации повышается энергоэффективность завода, а значит, увеличивается его конкурентоспособность. Заместитель Министра подчеркнул значение завода как градообразующего предприятия и высокий уровень его социальной ответственности.

В ходе торжественного мероприятия заместитель Министра вручил ведомственные награды сотрудникам предприятия. Звания «Почетный работник топливно-энергетического комплекса», «Почетный нефтяник», «Почетный энергетик», а также почетные грамоты и благодарности Министерства энергетики получили 19 человек.

Также в рамках поездки Антон Инюцын посетил спортивный комплекс «Нефтяник» и другие социальные объекты г.Кириши.

Долгие бдения - лишние слезы

Эксперты единодушны: многочасовое сидение за компьютером ничего, кроме вреда, школьникам не дает

Компьютер из друга и помощника легко превращается в наркотик, который может угрожать здоровью и даже самой жизни подростков. Вот только несколько фактов. Лет десять назад в Екатеринбурге вполне здоровый школьник на 12-м часу виртуальной игры в компьютерном клубе вдруг упал без сознания. В больнице у 12-летнего мальчика диагностировали обширное поражение мозга, инсульт — из-за длительного эмоционального напряжения. Спасти ребенка не удалось. Эта трагедия стала громким предупреждением: опасность рядом! Но сигнал будто не слышат, отмахиваются.

А семь месяцев назад похожая беда случилась в Башкирии, где после многодневных виртуальных сражений скончался 17-летний паренек. Увлекательные компьютерные игры стали причиной смерти молодых людей в Шанхае и Пекине, в Южной Корее, Британии, Таиланде, на Тайване: В шведском городе Лахольм школьника, который в разгар игры упал прямо у компьютера и забился в конвульсиях, врачам все-таки удалось спасти, но так бывает не всегда.

Многочасовое, а то и многосуточное погружение в виртуальный мир — это, конечно же, особая, экстремальная, ситуация. Но миллионы родителей волнует сегодня один вопрос: а какая «доза» — нормальная? Скажем, стоит ли тревожиться, если ребенок проводит у монитора два-три часа в день? За ответом мы обратились к доктору медицинских наук, руководителю отдела НИИ гигиены и охраны здоровья детей и подростков ФГБНУ «Научный центр здоровья детей», профессору Наталье СКОБЛИНОЙ.

— Исследования, недавно проведенные в нашем институте, однозначно подтверждают прямую связь между чрезмерным общением с компьютером и негативными изменениями в юном организме, — говорит Наталья Александровна. — Например, с появлением избыточной массы тела или снижением функциональных показателей. Подобные нарушения были зафиксированы у каждого второго-третьего школьника. Факт легко объяснимый. Статическая нагрузка за компьютером снижает двигательную активность. Ребенок меньше времени проводит на воздухе. И организм реагирует соответствующим образом. Приведу пример. Полвека назад, в 1960-е, московские старшеклассники имели мышечную силу на 14 кг выше, чем их сегодняшние сверстники. А девочки — на 10 кг. Это дань сидячему образу жизни. Как показали опросы, сегодня школьники проводят у телевизора в среднем по 4-6 часов в неделю, еще 11-14 часов сидят у компьютера. Плюс школа, плюс приготовление уроков... Когда тут двигаться?

В последние годы, по словам моей собеседницы, подростки широко и бесконтрольно пользуются ридерами, смартфонами, планшетами, мобильными устройствами. Все больше времени они проводят не в реальном, а в виртуальном пространстве. Отвечая на вопрос о безопасной для здоровья продолжительности общения с компьютером, специалисты называют время с точностью до минуты: для первоклассников это 10 минут, для учащихся 2-5 классов — 15 минут, у старшеклассников — 20-30 минут. Об этих цифрах, уверен, мало кто слышал. И едва ли подростки легко согласятся на такие «смешные» нормы. Тогда и родителям, и ребятам надо терпеливо объяснять, что длительные регулярные посиделки у компьютера оказывают сильное негативное воздействие на зрение, позвоночник, нервную, иммунную, эндокринную системы, на психику. Вместо этого родители все чаще даже дошкольникам жалуют планшеты и смартфоны — а не то, дескать, их ребятишки отстанут от сверстников. Между тем врачи бьют в набат: нагрузка на глаза пяти- шестилетних малышей может оказаться непомерной.

— При поступлении в школу легкая степень близорукости (миопии) отмечается нынче у каждого пятого, — продолжает профессор Скоблина. — А 10% детей приходят в первый класс уже с близорукостью. К завершению же учебы в школе такой диагноз имеет каждый третий выпускник. А с учетом других нарушений пациентами офтальмологов становится в 11-м классе половина школьников.

Молодые люди очень часто для компьютерных забав крадут время у сна. Большинство подростков, как показало недавнее исследование, спят шесть часов вместо положенных восьми. А каждый шестой юноша и каждая четвертая девушка отводят на сон менее шести часов. А это огромный вред здоровью. «Длительное использование компьютера способно вызвать травматический стресс у детей, — говорится на канадском сайте педиатрической информации. — Оксфордские исследователи обвиняют компьютеры, установленные в спальнях, в том, что продолжительность сна детей сегодня на 2-5 часов меньше, чем у родителей в их возрасте...».

Виталий Головачев, обозреватель «Труда»

Во глубине сибирских руд

Компания «Роснефть» наращивает газовые мощности на месторождениях Западной Сибири

При выезде из Нового Уренгоя в глаза бросается объявление на придорожном заборе: «Куплю бивни мамонта. Дорого!». И сразу становится понятно, что это Север. Еще не Заполярье — до Северного полярного круга 60 километров. Нет здесь и настоящей полярной ночи — в самый короткий день 22 декабря солнце все-таки выглядывает на 1 час 5 минут. Но морозы под 50 в этих местах не редкость, и 10-15 актированных дней за зиму считаются нормой (актированные дни — это когда из-за низких температур и штормового ветра запрещаются наружные работы, кроме самых неотложных, и на улицу нельзя выходить поодиночке).

Этого города вообще не было бы на карте, но именно здесь, на нынешней улице Магистральной, 6 июня 1966 года первая скважина, которая бурилась как разведочная, выдала с глубины 1300 мет-ров мощнейший фонтан природного газа. С тех пор его добыли здесь больше 6 трлн кубометров — три четверти общероссийской добычи за полвека.

В недрах осталось больше. Одни лишь извлекаемые запасы газа, которыми ныне располагает компания «Роснефть», составляют более 7,2 трлн кубометров. Компания относительно недавно начала выстраивать этот бизнес, но уже является третьим крупнейшим производителем газа в стране и вторым среди независимых производителей. В прошлом году «Роснефть» нарастила газодобычу на 10%, до 62,5 млрд кубометров, в ближайшей перспективе планирует выйти на 100 млрд кубометров газа в год — это цифры таких мощных стран — производителей природного газа, как Норвегия и Саудовская Аравия.

При этом ресурсная база компании позволяет уверенно наращивать производство. Основными центрами роста на ближайшие годы определены проект «Роспан» (Ново-Уренгойский, Восточно-Уренгойский лицензионные участки), Харампурское и Береговое месторождения, Кынско-Часельская группа месторождений. Как заявляют в компании, развитие газового бизнеса «Роснефти» базируется на использовании самых передовых технологий в области добычи и переработки газа. Для выполнения данной задачи ведутся разработка, экономическая оценка и внедрение технологий в областях освоения трудноизвлекаемых запасов газа, крупнотоннажного и малотоннажного сжижения газа, конверсии газа в жидкости.

Учтем: в Западной Сибири «Роснефть» добывает в основном трудноизвлекаемый газ — из так называемых ачимовских газоконденсатных залежей, с глубины 3600-3900 метров, где пласты низкопроницаемые, а начальное давление в скважине превышает 600 атмосфер при температуре газа на уровне 120 градусов. Но это не помешало дочернему предприятию «Роснефти» — компании «Роспан Интернешнл» в минувшем году добыть 4,2 млрд кубов — рост на 6,5%, в нынешнем добычу планируется нарастить до 5,8 млрд кубов, а в ближайшие 5 лет — выйти на годовую добычу более 19 млрд кубометров газа. Рост более чем втрое.

Михаил Дик, заместитель генерального директора и главный инженер АО «Роспан Интернешнл» — первого предприятия в России, приступившего к разработке ачимовских залежей, считает такую перспективу совершенно реальной.

«В состав «Роснефти» наша компания вошла недавно, — говорит главный инженер. — Очень скоро выяснилось, что здесь предпочитают системную работу. По каждому новому проекту создается небольшая команда из семи-восьми человек, которые контролируют ход реализации: начиная с техзадания, рабочей документации, поставок оборудования и так далее вплоть до полного завершения проекта. Это помогает на каждом этапе, избавляет от суеты».

Наша журналистская команда убедилась в этом, проехав по основным объектам «Роспана», задействованным в планах грядущего наращивания мощностей: в одном месте строго по графику бурились новые скважины, в другом осваивалась вторая очередь установки комплексной подготовки газа (УКПГ), в третьем с опережением прокладывался трубопровод для перекачки конденсата, в четвертом начинала строиться наливная железнодорожная эстакада для отгрузки пропан-бутановой смеси. То есть по всей цепочке шла нормальная работа, без задержек и авралов.

Но заметьте: объем бурения в минувшем году по сравнению с предыдущим вырос в 2,5 раза — с 61,2 тысячи метров до 152 тысяч метров. Количество законченных скважин выросло в 2,7 раза — с 13 до 36. В прежние времена за такие суперрекордные показатели вручали ордена и геройские звезды. Теперь это называют планомерностью.

Впрочем, рекорды ставят и нынче. Недавно сумели единоразово закачать в пласт 550 тонн проппантного эквивалента, осуществив рекордный в России гидроразрыв по технологии HiWAY. Теперь готовятся к единоразовой закачке 700 тонн.

Неспециалисту трудно понять, но ачимовские залежи без этой технологии не одолеть — они известны низкой проницаемостью пород. А потому после бурения скважины в нее закачивается дополнительная жидкость, чтобы вызывать растрескивание недр, образование в них мириадов мик-роканалов для выхода газа. Для поддержания трещин в открытом состоянии в скважину подаются наполнители — так называемые проппанты. В результате дебет (количество получаемого газа) вырастает на 15-20%. А нынешние эксперименты «Роспана» могут повысить этот показатель чуть ли не вдвое.

Тем временем на Северо-Комсомольском месторождении специалисты «Роснефти» так же планово начали испытания двух скважин по добыче высоковязкой нефти. Месторождение расположено на территории Пуровского и Надымского районов. Основной объект разработки — пласт ПК1 с геологическими запасами более 700 млн тонн нефти и 120 млрд кубометров газа по категориям АВС1+С2 — характеризуется сложным геологическим строением. Как говорят в компании, полученные данные будут использованы «для актуализации геологического строения залежи пласта ПК1 и дальнейшего формирования стратегии полномасштабной разработки Северо-Комсомольского месторождения». То есть производство в «Роснефти» шагает в ногу с самой передовой наукой, а порой и обгоняет ее.

Тем временем в районе Старого Уренгоя уже наращиваются мощности еще одного актива «Роснефти» — компании «Сибнефтегаз»: в минувшем году здесь добыли 11,8 млрд кубометров газа, а к 2018 году планируется выйти на 15 млрд кубов.

«Уже ведем бурение и обустройство верхнемеловых и нижнемеловых залежей, — рассказывает главный инженер «Сибнефтегаза» Сергей Дьяченко. — В рамках проекта должны пробурить порядка 30 скважин — уже пробурено 18. Проектом предусмотрен запуск установки комплексной подготовки газа и конденсата — ее уже начинаем строить».

И здесь, как в «Роспане», главный инженер рассказывает, что с переходом «Сибнефтегаза» в «Роснефть» стало легче работать. «У головной компании система: на каждый технологический процесс должна быть подробная технологическая карта, — говорит Дьяченко. — Оказалось, это очень удобно: оператор, мастер, руководитель всегда знает, что ему делать в том или ином случае. И чем лучше продумана технология, тем меньше пространства для «чрезвычайщины».

«У нас не автоматические промысла, — подчеркивает Дьяченко, — но автоматизированные: за всеми технологическими операциями следят приборы, а за приборами следят операторы. На первый взгляд, само производство представляется безлюдным. Но в строгом соответствии с технологическими картами все цеха обходят работники промысла, контролирующие производственный процесс. То есть люди есть, но в минимально необходимом количестве».

На другой площадке, где ведется сооружение наливного терминала «Роспана», директор проекта Сергей Мигаль показывает свой еще лишь строящийся объект: «Сдаем в 2018 году. Продукт, который будут отгружать отсюда по железной дороге, — пропан-бутановая смесь — должен соответствовать самым высоким российским и мировым стандартам. Это ценнейшее химическое сырье, из которого будут получать самую разнообразную продукцию — несколько тысяч наименований.

Сергей Мигаль подчеркивает, что на строительстве терминала используется в основном российское оборудование.

«Поставки идут с разных заводов, но порядка 80% это российское производство, — говорит директор проекта. — Что немаловажно, во все сооружаемое производство — наливную эстакаду, насосную станцию и т. д. — уже в процессе проектирования закладывались самые современные технические решения. Мощность терминала составит порядка 1,6 млн тонн отгрузки пропан-бутана в год. Данный объект кроме большой коммерческой ценности также будет иметь значительный вес с точки зрения социальной. Поскольку мы тут в районе Коротчаево создадим более 300 гарантированных рабочих мест».

Вообще надо заметить, что малолюдность новоуренгойских предприятий «Роснефти» — не прихоть технократов, а суровая необходимость, реальные условия северной специфики: каждый человек здесь на вес золота. Хотя, скажем честно, этой полноты здесь никогда не было.

За полвека, пролетевшие с момента открытия нефтегазовых кладовых, Новый Уренгой вырос в крупный город в 110 тысяч человек, обзавелся современными многоэтажными домами и всей городской инфраструктурой. Он по-своему красив, уютен и наряден, особенно в праздники. Ухоженные северянки даже в конце февраля пытаются щеголять в коротких шубках, а некоторые даже без шапок. Северным юмором отсвечивают неоновые вывески: стоматологическая поликлиника «Улыбка», продовольственный магазин с выпивкой и закуской «Эдем».

Может быть, поэтому есть у этого города и его заполярных побратимов — Норильска, Воркуты, Тикси и других — одна общая особенность: подавляющее большинство жителей приезжают сюда временно, даже если остаются навсегда. Взрослых удерживает на Севере престижная работа, карьерные перспективы, высокий уровень материального благополучия. Но что ответить двух-трехлетнему малышу, вывезенному после девятимесячной зимы в отпуск на материк, когда он спрашивает: «Мама, смотри — зеленая травка... Можно я ее потрогаю?»

Эту проблему не назовешь производственной, но она реальна. И «Роснефть» вместе со своими северными «дочками», похоже, нашла для ее решения нестандартные варианты — с немалой пользой для дела.

К примеру, компания «Роспан Интернешнл», где нынче трудится около 900 высокопрофессиональных работников, в ближайшие пару лет должна вырасти до 1600-1700 человек. Однако кадровая служба не бьет тревогу, хотя люди с улицы «Роспану» не нужны, а свободных специалистов в Новом Уренгое нет и никогда не было. Проблему будут решать проторенным путем — набирать вахтовиков. Их в компании и нынче две трети трудового коллектива.

Оператор установки по подготовке газа и конденсата АО «Рос-пан Интернешнл» Виктор Носовский — один из них. Ему 60 лет, житель станицы Выселки Краснодарского края. Специалист высочайшего класса: работал буровиком, мастером по капремонту скважин, мастером по добыче нефти. Стаж в нефтегазодобыче — 30 лет. Что самое интересное — все эти годы трудился здесь же, в Новом Уренгое и его окрестностях. Получив пенсию, уехал с семьей на Кубань, купил дом, обзавелся хозяйством и... завербовался вахтовиком — в тот же Новый Уренгой. Зато жизнь пошла совсем другая: месяц на промысле, месяц — дома.

«Без дела скучновато, — объясняет Виктор. — Поэтому пошел на вахту».

Тяжело? Как сказать... Можно поплакаться: ах, целых 30 дней пахать по 12 часов без выходных. А можно и порадоваться: месяц потрудился — на месяц в отпуск. Все зависит от персонального угла зрения на проблему. Виктор предпочитает второй вариант. И, кажется, единственное, о чем жалеет, — о тех 30 годах, что практически безвыездно (отпуск не в счет) прожиты в Новом Уренгое. День за днем, месяц за месяцем. Вместо того чтобы и тогда, в молодые годы, вахтовать, как нынче.

«У меня и сын Антон теперь вахтует, — рассказывает Носовский. — Вместе летаем с Кубани на Ямал и назад. Даже в одной смене работаем, но Антон — оператор по скважинам. И это правильно: прежде чем становиться оператором всего промысла, надо понять, откуда что идет...»

В Новом Уренгое немало компаний, делающих ставку на вахтовиков. Первая выгода — легче набрать высококвалифицированных работников. Второе — не нужно заботиться о жилье для сотрудников, детских садиках и прочем соцкультбыте. И так далее.

Правда, требуется хорошо обустроить вахтовые поселки на промыслах. К примеру, в «Сибнефтегазе» на промысле Береговой вахтовый жилищно-бытовой комплекс по многим параметрам не уступит хорошему заграничному отелю: уютные комнаты на два-три человека, все бытовые удобства, полноразмерный спортзал для мини-футбола, волейбола и баскетбола. Результат: в фойе целая стена отведена стеллажу с победными кубками.

А еще здесь очень вкусно и дешево кормят: можно перекусить за 50 рублей и наесться до отвала за 150.

Неудивительно, что и «Сибнефтегаз», и «Роспан Интернешнл» укомплектованы профессионалами очень высокого класса (выбирают лучших по всей России!), и текучесть кадров здесь практически на нуле.

Кстати, в «Роспане» четыре года назад даже отказались от чартерных авиарейсов для доставки персонала к началу вахты. Работник получает деньги на дорогу и... «За четыре года не помню, чтобы кто-нибудь хоть раз опоздал на смену», — говорит рожденный в заполярном Варандее начальник цеха УКПГ-1, потомственный нефтяник Эмин Багишев.

Может быть, есть смысл опробовать эту систему на других территориях и производствах? Выгоды очевидны. Чиновники Минтруда перестанут жаловаться на малую мобильность россиян, из-за чего в одних городах негде работать, а в других — некому. Основной заботой для самих работников станет не поиск хоть какой-нибудь вакансии в родном Зажопинске, а обретение и поддержание высокой квалификации — и тогда хорошее место и зарплата найдутся даже за тысячи километров от родного дома.

Для северных и отдаленных территорий это оптимальный выход. Ведь даже природно-климатические трудности для прилетающих вахтовиков становятся не на словах, а по-настоящему временными: и неожиданно объявившийся медведь-шатун, и летний гнус, и зимняя пурга с морозами, которые не щадят ни приезжих, ни коренных жителей, включая женщин и детей.

А ветераны помнят: в 1998 году в Новом Уренгое выдалось 47 актированных дней...

Александр Дмитриев, Новый Уренгой

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров провел заседание Подкомиссии по использованию информационных технологий при предоставлении государственных и муниципальных услуг Правительственной комиссии по использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности. Участники заседания обсудили основные показатели функционирования инфраструктуры электронного правительства (ИЭП), ход оптимизации государственных услуг по регистрации актов гражданского состояния и услуги по выдаче охотничьего билета, а также статус внедрения электронного взаимодействия многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг (МФЦ) с органами власти.

Минкомсвязь России представила на Подкомиссии регулярный отчет с показателями функционирования ИЭП. По данным на конец февраля 2016 года, в Единой системе идентификации и аутентификации (ЕСИА) зарегистрировано 24,5 млн человек. Прирост пользователей электронных госуслуг за февраль 2016 года составил 1,1 млн человек, что превысило рекордный рост пользователей в последние месяцы 2015 года.

Всего в России действует около 10,8 тыс. точек для регистрации и подтверждения личности граждан в ЕСИА. В феврале 2016 года через Единый портал государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ) и мобильное приложение было получено 12,7 млн федеральных и 124 тыс. региональных и муниципальных услуг. Федеральные органы исполнительной власти (ФОИВ) отправили в систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) 58 млн запросов федеральных и 7,2 млн региональных сведений. Суммарное количество посещений ЕПГУ и бета-версии портала в феврале 2016 года составило 10,5 млн, что на 1 млн превысило аналогичный показатель января.

В 30 субъектах РФ доля граждан, зарегистрированных в ЕСИА, превышает 20%. В числе лидеров с показателем выше 40% — Приморский край, Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменская и Калининградская области. В Ненецком и Чукотском автономном округах, Забайкальском крае, Республиках Дагестан, Ингушетия, Кабардино-Балкария и Крым, а также Севастополе данный показатель — ниже 10%. Указанным регионам было рекомендовано принять меры по увеличению доли граждан в ЕСИА.

На сегодняшний день 49 субъектов РФ завершили интеграцию со СМЭВ 3.0. Остальным регионам было рекомендовано также интегрироваться с системой.

Участники заседания обсудили оптимизацию государственных услуг органов ЗАГС. Соответствующий план-график был одобрен на заседании Подкомиссии в декабре 2015 года. На сегодняшний день на ЕПГУ по концентраторному механизму уже созданы единые интерактивные формы заявлений на предоставление услуг по приему и выдаче документов о регистрации заключения и расторжении брака, рождения, усыновления или удочерения и смерти. Предоставление услуг по концентраторной технологии позволяет подключить к единой интерактивной форме заявления все региональные информационные системы органов ЗАГС субъектов РФ.

Для всех услуг реализован механизм записи на прием в соответствующий орган ЗАГС. Для услуг по заключению и расторжению брака доступна оплата госпошлины непосредственно на ЕПГУ. Организована возможность подписать электронное заявление на регистрацию брака квалифицированной электронной подписью на Едином портале госуслуг.

Для услуг по усыновлению, регистрации и расторжению брака создана интерактивная форма совместной подачи заявления из двух личных кабинетов заявителей на ЕПГУ.

Кроме того, по концентраторной технологии на ЕПГУ разработана единая интерактивная форма заявлений на выдачу охотничьих билетов единого федерального образца, позволяющая подключить все региональные информационные системы органов природопользования субъектов РФ. Через единую форму можно ознакомиться с охотничьим минимумом, прикрепить фотографию, а также записаться на прием в уполномоченный орган для выдачи охотничьего билета.

Также на заседании подкомиссии был представлен отчет об организации электронного взаимодействия МФЦ с органами власти. На сегодняшний день сеть многофункциональных центров предоставления госуслуг охватывает 95,3% населения страны. Органы власти оказывают через МФЦ 42 государственные услуги.

"Уралкалий" в рамках buy back приобрел 3,91% акций от уставного капитала, free float опустился ниже 10%, следует из сообщения "Уралкалия".

"С момента запуска программы выкупа ценных бумаг компании на открытом рынке в совокупности было приобретено 72,173 миллиона акций и 8,506 миллиона GDR, что составляет 3,91% от уставного капитала компании", - говорится в сообщении.

По состоянию на 24 марта 2016 года количество обыкновенных акций и глобальных депозитарных расписок "Уралкалия", находящихся в свободном обращении, составляет менее 10% от уставного капитала компании, отмечается в сообщении.

Когда компания осенью прошлого года сообщила о проведении третей программы buy back за год, она предупреждала, что, если ее free float опустится ниже 10%, Московская биржа может принять решение о снижении уровня листинга "Уралкалия" до третьего с первого. В этом случае в будущем производитель может решить, что в листинге на Московской бирже он более не заинтересован.

"Уралкалий" 23 ноября объявил очередную программу выкупа акций и GDR. Сейчас акции компании торгуются на Московской бирже, GDR были размещены на Лондонской фондовой бирже (LSE), но были исключены из котировального списка площадки 22 декабря. Производитель удобрений в 2015 году провел две программы выкупа акций и GDR, а в настоящее время проводит третий buy back.

В рамках первой программы "Уралкалий" выкупил 11,56% акций и GDR на 1,09 миллиарда долларов, в ходе второй — 21,98% ценных бумаг на 2,1 миллиарда долларов. По итогам третьего buy back, который действует до конца марта (если не будет продлен), "Уралкалий" планирует приобрести до 6,5% своего уставного капитала.

25 марта в Саранске Министр транспорта РФ Максим Соколов принял участие в заседании Совета при полномочном представителе Президента РФ в Приволжском федеральном округе по вопросу «О реализации органами государственной власти субъектов Российской Федерации, находящихся в пределах Приволжского федерального округа, полномочий по развитию сети автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения и обеспечения безопасности дорожного движения»

В заседании под председательством полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаила Бабича также приняли участие руководитель Росавтодора Роман Старовойт, заместитель руководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов, депутаты Государственной Думы РФ, представители федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации.

«За последние три года в Приволжье сеть автодорог, соответствующих нормативным требованиям, увеличилась почти на 3 тыс. км. Это касается 422 населенных пунктов с общим населением более 70 тыс. человек, которые получили круглогодичную транспортную связь. Более чем в 4 тыс. сельских населенных пунктах произведен капитальный ремонт автодорог общего пользования», – сообщил во вступительном слове полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич.

В своем выступлении Министр отметил, что протяженность федеральных и региональных дорог на территории округа составляет более 19% общей протяженности дорожной сети России. В округе ведется активная модернизация автомобильной дороги М-7 «Волга» с доведением ее до норм скоростных дорог (участок до г. Набережные Челны в Республике Татарстан и ряд других участков), а также автомобильной дороги М-5 «Урал» (включая подъезд от нее к г. Саранску и строительство мостового перехода через реку Белая у города Уфы). С софинансированием за счет федеральных средств на территории округа в 2015 году завершено строительство мостового перехода через судоходный канал в г. Балаково Саратовской области протяженностью 2,6 км с мостом длиной 1 070 пог. м, в 2014 году – Кировского моста в Самарской области протяженностью 10,8 км с мостом длиной 571 пог. м. Построены и реконструированы 170 объектов сельских автомобильных дорог общей протяженностью 175,2 км.

В 2015 году в бюджеты субъектов РФ Приволжского федерального округа были выделены трансферты из федерального бюджета общим объемом 27,9 млрд рублей, что составляет 18% от общей суммы трансфертов, предусмотренных в федеральном бюджете на дорожное хозяйство.

В связи с нехваткой средств в федеральном бюджете и, соответственно, в Федеральном дорожном фонде Минтранс России создаёт условия, мотивирующие регионы на реализацию проектов с использованием механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП). В частности, по словам Министра, средства, которые поступают от системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн («Платон»), будут прежде всего использованы на софинансирование проектов, предусматривающих использование механизмов ГЧП. Одним из примеров подобных проектов можно назвать строительство мостовых переходов через реки Кама протяженностью 1082 пог. м, Камбарка протяженностью 115 пог. м и Буй протяженностью 224 пог. м в Удмуртской Республике. Правительство Пермского края приступило к реализации строительства моста через р. Чусовую, являющегося частью межрегионального транспортного коридора «Томск – Сургут – Ханты-Мансийск – Ивдель» с выходом в Пермский край по городам Чусовой, Пермь и далее в центральные регионы европейской части страны.

М. Соколов сообщил, что для поддержки ГЧП в дорожном хозяйстве на региональном уровне Росавтодором утверждена Методика по структурированию инвестиционных проектов, реализуемых на основе проектного финансирования. В федеральном законе «О федеральном бюджете на 2016 год» предусмотрено предоставление регионам иных межбюджетных трансфертов на реализацию проектов с применением механизмов ГЧП и на строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений.

Министр обратил внимание руководителей регионов на необходимость ускорения выполнения поручений Госсовета 2014 года по дорожному хозяйству в части, касающейся региональных дорожных фондов. Так, поручением Президента РФ предусмотрена проработка вопроса о направлении в региональные и муниципальные дорожные фонды средств от уплаты налога на имущество автомобильных дорог. «Несмотря на то, что законодательством пока не предусмотрена административная ответственность за нецелевое использование средств, Минтранс найдет возможность применить санкции к субъектам, которые позволяют себе «залезать в карман» дорожных фондов», – сказал М. Соколов. По его словам, Минтранс представил предложения по внесению в Бюджетный кодекс поправок, предусматривающих корректировку объемов дорожных фондов в следующем году с учетом доходов из целевых налоговых источников, фактически полученных в предшествующем году.

Министр попросил глав регионов взять вопрос формирования дорожных фондов, а также полноценное исполнение полномочий в области дорожного хозяйства под личный контроль.

В этот же день М. Соколов провел совещание по вопросам подготовки объектов транспортной инфраструктуры к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года в Саранске. В ходе совещания обсуждались способы и порядок организации доставки зрителей в Саранск с использованием авиационного, железнодорожного и автомобильного транспорта, а также вопросы готовности железнодорожных вокзалов и автовокзалов Саранска и Рузаевки, перехватывающих парковок.

25 марта Министр транспорта Максим Соколов принял участие в итоговом заседании коллегии Росавиации. Также в мероприятии приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Министра транспорта РФ Валерий Окулов, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, представители авиакомпаний, аэропортов и других организаций авиационной отрасли.

В своем докладе М. Соколов сообщил, что за последние три года авиаперевозки развивались более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта. Несмотря на сложную ситуацию в отрасли – закрытие воздушного сообщения с Украиной, Турцией и Египтом, уход с рынка второй по величине авиакомпании «Трансаэро», – 2014 и 2015 годы стали рекордными по объемам перевозки пассажиров за всю историю российской гражданской авиации. Обязательства перед 2 млн пассажиров авиакомпании «Трансаэро» были выполнены без сбоев и накладок, это была уникальная по своей четкости и организованности кампания. Более того, на сегодняшний день удалось трудоустроить более 4 тыс. сотрудников «Трансаэро».

По итогам 2015 года на внутренних воздушных линиях было перевезено более 52 млн пассажиров, что на 13,6% больше, чем годом ранее. Такой рост стал возможен в первую очередь благодаря действующим программам субсидирования. Всего в рамках пяти программ субсидируется порядка 300 маршрутов.

По мнению Министра, с учетом результатов реализации программ субсидирования данное направление государственной поддержки необходимо развивать в 2017 и последующих годах, в том числе в целях сохранения маршрутной сети в удаленных и труднодоступных регионах страны.

За пять последних лет расходы федерального и региональных бюджетов, частных инвестиций только на развитие аэропортовой инфраструктуры страны составили 267 млрд рублей. Были реконструированы и построены 24 новые полосы, а всего строительные работы коснулись 67 аэропортов, большинство из которых находится в регионах. Развитие аэродромной сети осуществляется, как правило, в составе комплексных инвестиционных проектов. В то же время М, Соколов призвал Росавиацию принять меры в связи с тем, что некоторые проекты отстают по срокам реализации.

В связи с передачей в 2015 году полномочий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) федеральным органам исполнительной власти РФ Министр отметил, что важнейшей задачей для Росавиации в текущем году является обеспечение бесперебойного оказания государственных услуг по сертификации типовой конструкции гражданской авиационной техники, выдачи экспортных сертификатов летной годности на поставляемую за рубеж авиационную технику, произведенную в РФ, а также признание указанных документов зарубежными партнерами. Для этого необходимо организовать работу экспертных организаций, провести переговоры с иностранными партнерами.

Также, по словам М. Соколова, нужно в ближайшее время подготовить учредительные документы созданного недавно ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации» и проанализировать документы по взаимодействию с авиационными властями иностранных государств, чтобы избежать прерывания сотрудничества по сертификации.

Министр подчеркнул, что вопросы комплексной безопасности полетов и повышения эффективности противодействия террористическим угрозам в гражданской авиации всегда являются приоритетными для Министерства. Он рассказал, что принимаемые меры по профилактике авиационных событий позволили закрепить тенденцию к снижению частоты и тяжести авиационных происшествий в коммерческой авиации. Российская Федерация – одно из немногих государств, где уже на протяжении нескольких лет на входах в здания аэровокзалов работают так называемые входные группы досмотра. По уровню коэффициента безопасности полетов на тяжелых магистральных воздушных судах – тех, которые в основном задействованы в пассажирских перевозках, – 2015 год признан Межгосударственным авиационным комитетом самым безопасным со времен периода 1987-1991 года. Несмотря на это, в 2015 году произошло несколько крупных авиакатастроф, в первую очередь крушение рейса 9268 авиакомпании «Когалымавиа» с 224-мя пассажирами на борту. Именно поэтому вопросы безопасности полетов должны быть краеугольным камнем для каждой российской авиакомпании, для государственных регуляторов и надзорных органов.

М. Соколов призвал Росавиацию работать в таком же режиме, как и последние два года, когда пассажирская авиация продемонстрировала свои лучшие показатели по уровню безопасности полетов, неукоснительно соблюдать правила безопасности на всех этапах. В 2016 году ожидается значительный рост внутренних перевозок, а это означает рост нагрузки на аэропорты и весь авиационный персонал.

В завершение доклада Министр сообщил, что система обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации РФ успешно прошла аудит Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Комиссия ИКАО пришла к выводу, что система контроля функционирует на приемлемом уровне, а показатели всех критических элементов системы превышают среднемировые результаты проверок.

Правительство России передало госкорпорации "Росатом" в качестве имущественного взноса РФ акции семи предприятий, относящихся к разным направлениям работы атомной отрасли, соответствующее распоряжение кабинета министров опубликовано в пятницу на официальном портале правовой информации.

Передача акций произведена во исполнение президентского указа о перечне открытых акционерных обществ, акции которых находятся в федеральной собственности и подлежат передаче Росатому в качестве имущественного взноса РФ.

Согласно распоряжению, Росатому передаются 2,76 тысячи акций "Атомспецтранса", 57,3 миллиона акций "Института "Гиредмет", 1,78 миллиарда акций "Сибирского химического комбината", 10,2 тысячи акций предприятия "Красная звезда", 8,55 миллиона акций "Института реакторных материалов", 40,67 миллиона акций "Научно-исследовательского института электрофизической аппаратуры имени Ефремова", 79,3 миллиона акций "Радиевого института имени Хлопина".

"Атомспецтранс" (Москва) — оператор атомной отрасли РФ по организации и осуществлению перевозок ядерных материалов, радиоактивных веществ и изделий из них по территории России и за ее пределами автомобильным и железнодорожным транспортом. Государственный научный центр РФ "Гиредмет" (Москва) — ведущая научно-исследовательская и проектная организация материаловедческого профиля, специализирующаяся на разработке новых материалов на основе редких металлов, их соединений и сплавов, высокочистых веществ, полупроводниковых материалов, наноматериалов и нанотехнологий.

"Сибирский химический комбинат" (входит в топливную компанию Росатома ТВЭЛ) — градообразующее предприятие ЗАТО Северск Томской области. Одно из основных направлений работы СХК — обеспечение потребностей атомных электростанций в уране для ядерного топлива. Предприятие также активно развивает неядерный бизнес. "Красная звезда" (Москва) — единственный в мире разработчик и изготовитель космических ядерных энергетических установок. Также разрабатывает технологии и оборудование для АЭС и исследовательских ядерных реакторов. "Институт реакторных материалов" (Заречный, Свердловская область) — атомный исследовательский центр материаловедческого профиля.

"Научно-исследовательский институт электрофизической аппаратуры имени Ефремова" (Санкт-Петербург) разрабатывает, в частности, ускорители и установки для физических исследований и народного хозяйства. "Радиевый институт имени Хлопина" (Санкт-Петербург) ведет исследования ядерно-физического, радиохимического, геохимического и экологического профилей.

LTE-Advanced ширится

"МегаФон" запустил сеть LTE-Advanced в Красноярском крае.

Услугами высокоскоростной мобильной связи смогут воспользоваться более 1 миллиона жителей Красноярского края.

"Запуском сети LTE-Advanced мы завершаем глубокую модернизацию нашей сети и на сегодня предлагаем нашим абонентам по-настоящему современную, надежную и быструю связь. Уже сейчас услугами новейшего стандарта связи могут воспользоваться более одного миллиона красноярцев – как жителей столицы региона, так и городов края. Уверены, что новая сеть станет такой же визитной карточкой "МегаФона" как Сибирский федеральный университет, Красноярский экономический форум и летняя Универсиада-2019 для самого Красноярска", — отметил директор Красноярского отделения Сибирского "МегаФона" Виталий Молотков.

В настоящее время покрытие сети LTE-Advanced почти полностью совпадает с картой покрытия сети 4G "МегаФон" в черте города. Помимо самого краевого центра услуги сети будут доступны в Ачинске, Канске, Ужуре, Боготоле, селе Богучаны и поселке Таежный. Стоимость услуг при использовании сети LTE-Advanced не меняется.

Помимо Красноярского края сеть LTE-Advanced "МегаФона" работает в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Ростове-на-Дону, Уфе, Челябинске, Туле, Чите, Хабаровске, Владивостоке, Омске, Сочи, Новосибирске и Южно-Сахалинске.

В ХМАО – Югре открывается первая кадетская школа

Первая региональная кадетская школа заработает в поселке Нялино Ханты-Мансийского района.

Сегодня в школу прибывает первая группа кадетов. Об этом журналистам на пресс-конференции рассказал заместитель директора Департамента образования и молодежной политики Югры Антон Тимкин. В течение 3 месяцев среди школьников 7-8 классов проводили отбор желающих. Требования были жесткие: учиться кандидаты должны только на 4 и 5, иметь хорошую физическую подготовку и положительную характеристику. В результате были отобраны 67 школьников. Помимо общей школьной программы подростки будут постигать армейскую науку. К примеру, будут изучать элементы рукопашного боя и строевую подготовку.

Антон Тимкин, заместитель директора Департамента образования и молодежной политике Югры: «Это не военное, а военизированное образовательное учреждение. Выстроенное таким образом, что система общего образования максимально наполнена программой дополнительного образования. Разнонаправленными - от эстетического развития - бальные танцы, углубленное изучение истории России, ХМАО, до профориентационных».

Сегодня на базе Челябинского филиала Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС) прошли торжества, посвященные 100-летию штурманской службы ВВС.

Принять участие в праздничных мероприятиях пришли ветераны штурманской службы и действующие военнослужащие Воздушно-космических сил (ВКС) России со всей страны. Гости почтили память дважды Героя Советского Союза штурмана Василия Сенько, возложив цветы к памятнику, который в прошлом году был установлен возле учебного отдела филиала военного вуза.

Мероприятия продолжились на плацу, где личный состав Челябинского филиала ВУНЦ ВВС вместе с гостями приняли участие в торжественном построении.

Череду поздравлений и награждений открыл заместитель главнокомандующего ВКС России по работе с личным составом генерал-майор Андрей Казакевич. Он прочитал поздравительную телеграмму главнокомандующего ВКС России генерал-полковника Виктора Бондарева.

«От имени Военного совета Воздушно-космических сил и от себя лично горячо поздравляю вас со знаменательным юбилеем. В эти праздничные дни мы в первую очередь вспоминаем тех, кто стоял у истоков отечественной штурманской службы, тех, кто не щадя себя отстаивал честь и независимость нашей Родины, тех, кто, золотом вписал свои имена в историю российской авиации», — говориться в телеграмме.

«Для нас очень волнительно и ответственно принимать торжества именно в Челябинске. Ведь сейчас военных штурманов на всём постсоветском пространстве готовит только наш вуз, и мы делаем всё, чтобы нашими выпускниками гордились ветераны штурманской службы», — сказал в ходе торжественных мероприятий начальник Челябинского филиала ВУНЦ ВВС полковник Игорь Шведов.

Справочно:

Днем рождения штурманского дела в военной авиации принято считать 24 марта 1916 года. В этот день приказом начальника Штаба Верховного Главнокомандующего была создана Центральная аэронавигационная станция (ЦАНС). Именно эта дата приказом главнокомандующего ВВС России в 2000 году утверждена как День создания штурманской службы Военно-воздушных сил Российской Федерации.

Главной задачей ЦАНС являлось проведение аэрологических наблюдений, заготовка, проверка и установка на самолетах точных приборов. Новая профессия получила название «летчик-наблюдатель». С развитием военной авиации оно сменилось на «стрелок-бомбардир» и только к началу Великой Отечественной войны в кабине боевого самолета появился новый член экипажа — штурман.

В Челябинске военных штурманов готовят с 1936 года. Учебное заведение прошло путь от 15-й военной школы летчиков-наблюдателей до Высшего военного Краснознаменного училища, в состав которого входило несколько учебных полков.

Пресс-служба Центрального военного округа

Сегодня в Москве в Национальном центре управления обороной Российской Федерации под руководством главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу состоялось очередное заседание Коллегии Минобороны России.

В его работе приняли участие руководящий состав Вооружённых Сил, представители органов государственной власти и Общественного совета при Министерстве обороны.

Обозначая повестку дня, глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу предложил начать работу с рассмотрения вопроса о совершенствовании системы зенитного ракетного прикрытия стратегически важных объектов в Центральном военном округе.

Министр обороны сообщил, что в 2014–2015 годах в войска округа поступили новые и модернизированные средства противовоздушной обороны.

В частности, в конце прошлого года зенитный ракетный полк Новосибирского соединения ПВО переоснащен системой С-400 «Триумф».

1 марта его боевые расчёты заступили на боевое дежурство в общей системе ПВО.

В настоящее время продолжается формирование новых частей зенитных ракетных войск.

«Проводимые мероприятия позволят к 2020 году в несколько раз увеличить радиус зоны поражения средств воздушного нападения вероятного противника и площадь прикрываемой территории. Также существенно возрастут боевые возможности по уничтожению воздушных целей, в том числе крылатых ракет, на малых, средних и больших высотах», — подчеркнул глава военного ведомства.

Генерал армии Сергей Шойгу напомнил, что «в феврале текущего года была проведена рекогносцировка позиций и объектов Центрального военного округа, и её результаты будут проанализированы в ходе заседания Коллегии».

Далее участники мероприятия обсудили выполнение майские указов Президента России от 2012 года и его поручения по итогам майских и ноябрьских совещаний в Сочи (2013–2015 гг.).

В связи с этим особое внимание было уделено реализации Планов деятельности в Восточном и Западном военных округах на 2016–2020 годы.

При этом Министр обороны предложил сделать акцент «на развитии военной инфраструктуры в Арктической и Курильской островной зонах, а также реконструкцию повседневного пункта управления Восточного военного округа».

Глава военного ведомства отметил, что «в данный момент ведётся активная работа по обустройству арктических подразделений», и привел конкретные факты, это подтверждающие.

В навигацию 2015 года на остров Врангеля и мыс Шмидта доставлено более 9,5 тысяч тонн строительных материалов и оборудования.

Проводится плановое перевооружение соединений и воинских частей на Курильских островах.

Уже в текущем году здесь будут размещены береговые ракетные комплексы «Бал» и «Бастион», беспилотные летательные аппараты нового поколения

«Элерон-3».

В апреле моряки Тихоокеанского флота отправятся в трёхмесячный экспедиционный поход на острова Большой Курильской гряды. Основная цель – изучить возможности перспективного базирования сил Тихоокеанского флота.

«А теперь что касается ввода в строй повседневного пункта управления Восточного военного округа. Он будет оборудован по последнему слову техники. Это позволит обеспечить оперативный сбор, обобщение и анализ информации, а также эффективную координацию работы органов военного управления и действий межвидовой и межведомственной группировок», — подчеркнул генерал армии Сергей Шойгу.

Особое внимание Министр обороны уделил обстановке, которая складывается на Западном стратегическом направлении.

«НАТО продолжает наращивать свой военный потенциал в Европе, в том числе в непосредственной близости от российских границ. Безусловно, такая ситуация нас не может не беспокоить. Мы вынуждены на неё реагировать. Для этого постоянно совершенствуется боевой состав войск Западного военного округа. В течение 2015 года продолжилось формирование соединений и воинских частей, в том числе двух дивизий», — подчеркнул руководитель военного ведомства.

Он также пояснил, что «эта работа взаимоувязана с оснащением войск современным вооружением».

По словам Министра обороны, в текущем году в округ планируется поставить свыше 1100 единиц новой и модернизированной военной техники, в том числе современные самолёты, вертолёты, танки, бронетранспортёры, средства связи и управления.

Будет неуклонно повышаться уровень подготовки личного состава и органов военного управления. В 2016 году планируется провести более 800 основных мероприятий оперативной и боевой подготовки, а также около 300 внезапных проверок.

Особое внимание уделяется подготовке российско-белорусской Региональной группировки войск к стратегическому командно-штабному учению «Запад-2017».

В ходе заседания Коллегии состоялось обсуждение предложений, направленных на дальнейшее совершенствования системы базирования войск на Западном стратегическом направлении.

Переходя к теме, связанной с вопросами совершенствования состава и структуры инженерных войск, генерал армии Сергей Шойгу отметил, что «в последние три года их роль в обеспечении применения Вооружённых Сил, разминировании местности и объектов, а также ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций заметно возросла».

Так, Министр обороны напомнил, что с 2012 года инженерные войска осуществляют сплошную очистку местности от взрывоопасных предметов в Чеченской Республике и Республике Ингушетия.

Ведётся разминирование в других субъектах Российской Федерации.

За прошлый год очищено около 10 тыс. гектаров территории, обнаружено и обезврежено более 300 тыс. взрывоопасных предметов.

«Отмечу, что личный состав, привлекаемый к разминированию, полностью оснащён современными индивидуальными средствами защиты и новейшими средствами поиска. При решении особо ответственных и опасных задач активно применяются робототехнические комплексы разминирования», — подчеркнул глава Минобороны.

Генерал армии Сергей Шойгу также отметил важную роль инженерных войск по оказанию помощи населению в ходе ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Цифры здесь говорят сами за себя. За последние годы только из зон затопления было эвакуировано более 30 тыс. человек и около 7 тыс. единиц техники.

Но есть вопросы, которые требуют решения. Министр обороны вынес на обсуждение ряд конкретных и конструктивных предложений, направленных на дальнейшее повышение эффективности боевой и повседневной деятельности инженерных войск, а также оперативности управления.

К заседанию Коллегии была подготовлена выставка по истории и перспективному освоению арктических и Курильских островов.

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу ознакомился с фотодокументальной экспозицией, посвященной развитию инфраструктуры на островах Итуруп и Кунашир, осмотрел специальные макеты военных городков «Горячие ключи» и «Лагунное» в связи с решением по обустройству островной зоны в интересах Министерства обороны.

Также глава военного ведомства осмотрел выставку Центрального военно-морского музея Санкт-Петербурга, экспонаты из фонда музея истории подводных сил России, стенды с перспективными средствами индивидуальной бронезащиты для ВМФ, современными и перспективными военными боеприпасами, экспозицию, посвященную истории и развитию зенитных ракетных войск ЦВО.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В Северном Казахстане запустили новый элеватор

В ходе рабочей поездки в район им.Г.Мусрепова Ерик Султанов принял участие в открытии элеватора ТОО «Ак Нан Север». После модернизации мощность ХПП составила 68 тысяч тонн, сообщает пресс-служба областного акимата.

Ерик Султанов отметил, что открытие новых предприятий имеет большое значение для социально-экономического развития региона. Это, прежде всего, создание новых рабочих мест. На элеваторе работу получили 26 жителей района.

- Важно, что компания наладила экспорт товаров не только по регионам Казахстана, но и на рынки Китая. Они первыми открыли дорогу. Это перспективное направление, - сказал Ерик Хамзинович.

После торжественного запуска аким области осмотрел оборудование элеватора.

Также глава региона посетил мельничный комплекс ТОО «Новоишимский мелькомбинат». Он возобновил работу в марте этого года. Здесь установили линию по фасовке муки в 2 кг пакеты. Мощность мельничного комплекса составляет порядка120 тонн в сутки. Продукция поставляется на рынки Северо-Казахстанской области.

Отметим, как ранее информировало ИА «Казах-Зерно», намолот зерновых в 2015 году составил 5424,9 тыс. тонн. Отметим, урожайность к концу уборки в области повысилась до 16,9 ц/га.

Две компании подали заявки на конкурс по обеспечению безопасности в рамках подготовки и проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года для АО «Лужники».

Одна из них готова выполнить работы за 2,95 млрд руб., вторая - за 2,94 млрд руб., говорится в материалах на портале госзакупок, передает РИА «Новости - Недвижимость» .

Эти же компании подали заявки на конкурс по благоустройству территории «Лужников» и управлению строительством объектов к ЧМ-2018. Первая предложила выполнить работы за 1,79 млрд руб., вторая - за 1,78 млрд.

Ранее в Департаменте строительства Москвы сообщили, что к благоустройству территории олимпийского комплекса «Лужники» планируется приступить этой весной. Будет обновлено и реконструировано более 70% территории комплекса (112 из 159 га).

Планируется создать необходимую инфраструктуру, ландшафтный дизайн и высадить более 52 тыс. деревьев и кустарников. Их количество на территории комплекса увеличится почти в 2,5 раза - до 80 тысяч.

Работы по обеспечению безопасности должны проводиться с апреля этого года до 31 марта 2018 года. Заявки будут оценены 30 марта.

Напомним, чемпионат мира по футболу (FIFA-2018) пройдет с 14 июня по 15 июля 2018 года на 12 стадионах в 11 городах России: Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге.

На стадионе «Лужники» состоятся церемония и матч открытия Чемпионата, один из полуфиналов и финал мирового турнира.

Масштабную реконструкцию Большой спортивной арены «Лужники» планируется завершить досрочно - в 2016 году (ранее назывался срок 2017 год).

Здесь появятся единый центр управления с удобным визуальным обзором всех трибун и игрового поля, два больших видеоэкрана для просмотра матчей. В соответствии с требованиями Международной федерации футбола в качестве покрытия футбольного поля будет применяться натуральный газон.

Козырек над трибунами удлинен на 11 метров, чтобы защитить зрителей от непогоды. Он изготовлен из современного вида поликарбоната, который отвечает требованиям пожарной безопасности и пропускает больше света.

Второй стадион, на котором пройдут матчи мирового первенства, - «Открытие арена» («Спартак») построен в 2014 году. В его состав входит основной стадион на 42 тыс. мест, спортзал с трибунами на 12 тыс. мест, административное здание и парковка на 7,5 тыс. машиномест.

Одним из факторов, существенно влияющих на развитие международных торговых отношений, является возможность осуществления быстрых и эффективных расчетов между участниками сделки. Об особенностях ведения расчетов по внешнеторговым сделкам с учетом нынешних реалий мы поговорили с начальником управления международных и межбанковских операций ПАО СКБ Приморья «Примсоцбанк» Еленой Михайлюковой.

Какие основные тенденции Вы сегодня видите во внешнеэкономической деятельности?

2015 год оказался весьма непростым для участников внешнеэкономической деятельности. С одной стороны, девальвация национальной валюты и общий экономический спад. Импорт становится дорогим, потребительский спрос на зарубежные товары снижается. Как результат – объем внешней торговли страны (в долларовом исчислении) за прошедший год сократился на треть. С другой - обострение политических отношений с Западом, вылившееся не только в ограничении финансирования, но и в потери традиционных торговых партнеров - с начала этого года серьезно ограничена торговля с Турцией, стабильно занимающую 6 место в списке торговых партнеров РФ.

Участники ВЭД вынуждены искать поставщиков товара в других странах, перестраивать привычные схемы ведения бизнеса, выбирать для расчетов с контрагентами альтернативные маршруты и валюты.

Есть ли сегодня на Ваш взгляд перспективы развития внешней торговли России?

Сколько бы не говорили об импоротозамещении (что само по себе – благоприятно для национальной экономики) – во-первых, наша страна еще к нему не совсем готова (именно с точки зрения замещения отдельных товарных групп), во-вторых, в сегодняшних условиях глобализации трудно представить себе государство, полностью изолированное от мировой торговли. Поэтому соответствующие процессы были, остаются и будут.

Еще в 2014 году власти дефакто объявили об изменении курса и развитии экономического сотрудничества с Азиатскими странами. Что мы имеем за 2 года? Доля Китая во внешнеторговом обороте страны выросла с 10,5% до 12,1%. Япония и Корея также показали небольшой рост. Но надо понимать, что это Восток - на выстраивание отношений с азиатскими партнерами (особенно с китайскими) может уйти не один год. Так что – процесс идет. Пусть не так быстро, как хотелось бы – но уверенно.

Многие ли Ваши клиенты ведут расчеты со странами Азии?

Примерно половина международных расчетов в нашем банке приходится на указанные выше страны Азии. При этом лидирующие позиции занимает Китай (вместе с Гонконгом – более 40%).

Вообще мы традиционно уделяем особое внимание восточному направлению, ведь наш домашний регион – Приморский край и Дальний Восток (прим.ред. Головной офис Примсоцбанка находится во Владивостоке, Банк имеет 40 офисов в Дальневосточном Федеральном округе) – исторически находится на пересечении торговых путей с данными странами. Поэтому большинство компаний ВЭД расположенных здесь ведут свой бизнес именно с Азией.

Конечно же, мы стараемся по максимуму удовлетворять их потребности в качественном расчетном сервисе. Еще в далеком 98-м году наш банк начал одним из первых на Дальнем Востоке строить корреспондентские отношения с банками Азии – сначала с Японией, затем с Китаем и Кореей. Сегодня наша корреспондентская сеть (то есть инфраструктура для проведения расчетов клиентов) включает крупнейшие банки данных стран, что позволяет оперативно и эффективно осуществлять платежи.

Наверное, сложно было налаживать деловые отношения, ведь азиатские страны известны своей закрытостью и консервативностью?

Безусловно, мы столкнулись с рядом особенностей локальных валютных законодательств азиатских стран при ведении расчетов в национальных валютах, а также требованиями к оформлению платежей. Сегодня большинство нюансов и требований нам известны, и мы охотно делимся накопленным опытом с нашими клиентами. В том числе – в рамках семинаров, которые мы регулярно проводим для участников ВЭД на бесплатной основе во всех точках присутствия Банка.

Мы также смогли построить технологии, позволяющие нашим клиентам оперативно (в течении одного дня) покупать валюту и совершать платежи в страны Азии – как доллары США, так и национальную валюту. При этом наши технологии позволяют нам не зависеть от времени торгов на Московской Бирже (прим.ред. торги по основным валютам на Московской Бирже начинаются в 10-00 МСК), соответственно, платежи поступают получателям этим же днем, что очень удобно.

Повлияли ли санкции на привычные способы ведения международных расчетов через банки?

Как такового прямого влияния – нет. Так называемые «секторальные» санкции коснулись только определенных банков и только вопросов предоставления финансирования. На расчетные операции они ни коим образом не распространялись.

Но мы вынуждены отмечать косвенное влияние санкций. Принципы осуществления международных платежей и расчетов подразумевают, что в большинстве случаев расчеты ведутся через банки стран, которые являются эмитентом валюты расчетов. Т.е. попросту говоря, расчеты в долларах в большинстве своем осуществляются через банки США, расчеты в евро – через европейские банки. Отсюда – влияние политик и законодательств данных стран. Банки данных стран вынуждены тщательно рассматривать проводимые российские платежи в целях подтверждения отсутствия санкций по данным платежам и операциям. Все это приводит к существенным задержкам в исполнении платежей, срок которых порой исчисляется неделями.

По различным оценкам экспертов мировые расчеты в основных валютах – евро и доллар США – составляют от 70 до 90%. Безусловно, сейчас эксперты отмечают сокращение этой доли в пользу азиатских валют – в последнее время при расчетах все чаще используется юань, который, кстати говоря, совсем недавно стал мировой резервной валютой. Но западные валюты по-прежнему доминируют в мировой структуре расчетов.

Возможно ли как-то избежать этих рисков или хотя бы минимизировать их?

Конечно единого рецепта от всех болезней не бывает, в каждых двусторонних торговых отношениях есть свои особенности. Но общие рекомендации все же существуют.

Во-первых, следует вести переговоры с контрагентами о переходе на расчеты в национальных валютах. Для обеих сторон налицо как экономические, так и операционные преимущества. С одной стороны, Вы и Ваш контрагент экономите на транзакционных издержках при конвертации валюты. С другой стороны, снижаются риски колебания курса национальной валюты. При этом следует обратить внимание на девальвацию азиатских валют за последние месяцы – в виду снижения курса вести расчеты в этих валютах получается дешевле, чем в укрепившемся (по отношению к остальным валютам) долларе США.

А это в свою очередь уже может служить поводом для импортера начинать со своим контрагентом переговоры об изменении цены контракта.

Во-вторых, следует обратить внимание на банк, через который Вы осуществляете расчеты. А именно – на его корреспондентскую сеть и возможность проводить платежи в свободно конвертируемых валютах, минуя западные страны. Сеть прямых корреспондентских отношений с банками тех или иных стран – немаловажный фактор. Это прекрасная возможность сократить операционные и политические риски, исключить влияние политики и законодательства третьих стран, а также повысить скорость расчетов. К примеру, Примсоцбанк имеет прямые корреспондентские счета в долларах с банками Китайской Народной Республики, Южной Кореи. Такая сеть позволяет обеспечить расчеты с данными странами (любыми банками), минуя посредников в Штатах. Соответственно, платежи доходят до получателей в Корее и Китае в полном объеме и с более высокой скоростью.

А можно ли через Примсоцбанк вести расчеты в национальных валютах этих стран – китайских юанях и вонах? Есть ли какие-то особенности работы при этом?

Да, безусловно. И в юанях, и в вонах Республики Корея, и в японских иенах - мы имеем прямые отношения с банками данных стран во всех указанных валютах. Соответственно, открываем счета в данных валютах для своих клиентов и осуществляем расчеты с их зарубежными контрагентами.

Кроме того, мы полностью обеспечиваем потребности наших клиентов в конверсионных операциях с валютами Азии. Причем делаем это, с начала рабочего дня по Владивостоку и до окончания рабочего дня в Москве (прим.ред. помимо ДФО, филиалы Примсоцбанка находятся в Москве, С.-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске, Омске, Иркутске).

Никаких особенностей при этом нет – платежи в азиатских валютах осуществляются также, как и в долларах США. Единственное – валюта расчетов должна быть указана во внешнеторговом контракте (при необходимости – указывается курс пересчета из одной валюты в другую).

То есть Вы специализируетесь исключительно на расчетах с Азией?

Правильнее будет сказать, что Азия – традиционно в центре внимания для нас. Но Примсоцбанк уделяет значительное внимание полному комплексному обслуживанию компаний, занимающихся вешней торговлей – от расчетных операций (не только с Азией - с любой точкой мира!) и валютного контроля, до финансирования участников ВЭД. Мы обеспечиваем проведение расчетных операций в 10 иностранных валютах с любыми странами мира. В зависимости от потребностей клиента мы предлагаем различные гибкие решения по конвертации валюты, хеджируем валютные риски. Во всех наших филиалах и отделениях работают высококвалифицированные специалисты валютного контроля, которые могут компетентно и качественно проконсультировать клиента фактически по любым вопросам международных расчетов и валютного законодательства.

Евгений Новожилов

Александр Новак поздравил «Салым Петролеум Девелопмент» с запуском нового завода по производству смеси АСП.

 Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак поздравил «Салым Петролеум Девелопмент» с вводом в эксплуатацию первого на территории России завода по смешению трехкомпонентной смеси АСП.

На торжественной церемонии запуска завода поздравительный адрес от имени главы Минэнерго России озвучил заместитель Министра Кирилл Молодцов.

В поздравлении говорится:

"От имени Министерства энергетики Российской Федерации и от себя лично сердечно поздравляю вас с вводом в эксплуатацию первого на территории России завода по смешению трехкомпонентной смеси АСП.

Реализованный компанией «Салым Петролеум Девелопмент» и ее акционерами пилотный проект направлен на решение задачи повышения нефтеотдачи месторождений падающей добычи, к которым относится большая часть месторождений Западной Сибири. Эффективность новой технологии доказана опытом применения третичных методов в странах, разрабатывающих трудноизвлекаемые запасы нефти, где закачка трехкомпонентной смеси в пласт позволяет добыть дополнительно до 30% нефти.

Реализация этого и аналогичных проектов повышения КИН действующих месторождений имеет государственное значение и всемерно поддерживается Министерством энергетики России. Работа по созданию благоприятных экономических условий для реализации подобных проектов будет продолжена и в дальнейшем.

Хочу подчеркнуть, что к несомненным достоинствам метода АСП относится уменьшение нагрузки на экологию за счет снижения объема отходов на тонну добытой нефти. По данным проведенных экспертиз, токсичность применяемых в производстве компонентов не превышает токсичности самой нефти.

Министерство энергетики Российской Федерации рассматривает строительство завода АСП компанией «СПД» как начало большого пути, актуального для всей нефтегазовой отрасли России. Начатая этим проектом модернизация отрасли не только позволит повысить КИН истощенных месторождений, что само по себе является одной из главных стратегических задач, но и будет способствовать развитию сектора высокотехнологичных нефтесервисных услуг, новых направлений нефтехимии и других смежных производств.

Желаю коллективу «Салым Петролеум Девелопмент» новых производственных достижений, каждому сотруднику и его семье – здоровья и благополучия".

Бульдозеры ЧТЗ возвращаются в мелиорацию.

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) отгрузил шесть бульдозеров региональным подразделениям государственного бюджетного учреждения «Спецмелиоводхоз», входящего в состав департамента мелиорации Министерства сельского хозяйства РФ.

Контракт на поставку бульдозеров был заключен с челябинским предприятием по итогам аукциона, в котором ЧТЗ одержал победу.

В новейшей истории ЧТЗ это первая поставка целой партии машин российским мелиораторам. Хотя во времена СССР именно мелиорация была одним из крупнейших отраслевых потребителей челябинских тракторов.

Предложенный для отгрузки бульдозер Б10М2.6000ЕН – современная машина с гидромеханической трансмиссией, планетарным бортредуктором и двигателем Ярославского моторного завода.

Поставленная техника будет работать в Калининграде и Владивостоке, Московской и Саратовской областях, Ингушетии и Кабардино-Балкарии.

Чтобы обеспечить надежную работу машин в гарантийный период, вводить бульдозеры в эксплуатацию на местах отправились специалисты сервисной службы предприятия.

Росимуществом подведены итоги работы по уничтожению в 2015 году игрового оборудования, изъятого и конфискованного правоохранительными органами в ходе пресечения нелегальных азартных игр и казино.

В 2015 году объемы поступления в Росимущество изъятого и конфискованного игрового оборудования, в том числе игровых автоматов, несколько снизились по сравнению с 2014 годом (на 15 %), но остались на достаточно высоком уровне - более 105 тыс. единиц игрового оборудования поступило в территориальные органы Росимущества на уничтожение.

Ряд территориальных управлений продолжают оставаться безусловными лидерами по объемам принимаемого игрового оборудования в 2015 году, такие, как:

Территориальное управление Росимущества в Республике Татарстан - 29 тыс. единиц игрового оборудования;

Территориальное управление Росимущества в Челябинской области - 10 тыс. единиц игрового оборудования;

Территориальное управление Росимущества в Республике Башкортостан - 9 тыс. единиц игрового оборудования;

Территориальное управление Росимущества в Московской области - 8 тыс. единиц игрового оборудования, поступившего от правоохранительных органов Москвы и Московской области.

В целом, территориальные органы Росимущества в 2015 году обеспечили совместно с органами МВД и прокуратуры направление на уничтожение и переработку практически 90 % от всего поступившего объема игрового оборудования.

В целях сокращения расходов федерального бюджета в 2014 году Росимущество выступило с инициативой об упрощении процесса уничтожения объектов, использованных для проведения незаконных азартных игр, с исключением необходимости проведения экспертизы, оценки и соответствующих затрат государства.

Указанная инициатива Росимущества была поддержана всеми заинтересованными федеральными органами. В соответствии с поручениями Президента Российской Федерации В.В. Путина и Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева в настоящее время проводится активная работа по внесению изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уничтожения игрового, лотерейного оборудования и лотерейных терминалов, которые использовались при незаконных организации и проведении азартных игр и с нарушением законодательства о лотереях.

Студент из ХМАО – Югры стал третьим по УрФО в конкурсе инженерных компетенций

21 марта в Уральском федеральном университете подвели итоги проекта "Славим человека труда!" по направлениям "Инженер-программист".

Конкурс проходил в несколько этапов. Первый проходил заочно. 13 участников из Свердловской, Тюменской, Челябинской областей и Югры онлайн выполняли персональные теоретические задания. В финале конкурсантам необходимо было защитить проекты перед молодыми инженерами, ведущими учеными и инженерами Урала.

По результатам всех испытаний жюри определило лучших. Одним из них стал студент 3-го курса Политехнического института Сургутского государственного университета Сергей Кудрявцев. Он занял третье место. Темой его работы стал «Аппаратно-программный комплекс контроля за показателями жизненно важных функций организма в реальном времени».

Напомним, конкурс инженерных компетенций проекта «Славим человека труда!» курируется Полномочным представителем Президента РФ в УрФО и Правительством Свердловской области и проводится среди высших учебных заведений.

Томских студентов научат быть руководителями

В эти выходные, с 25 по 27 марта, на территории Томской области (в ДОЛ «Восход» п. Большое Протопопово) пройдет Окружная школа подготовки руководителей штабов студенческих отрядов образовательных организаций Сибирского федерального округа. Организатором школы является Томское региональное отделение Молодежной общероссийской организации «Российские студенческие отряды» при поддержке Национального исследовательского Томского политехнического университета и Министерства образования и науки Российской Федерации.

В школе примут участие 12 региональных отделений Сибирского федерального округа - около 250 человек, большинство из них руководители вузовских штабов студенческих отрядов, в том числе представители и Томских высших учебных заведений. В рамках Школы состоятся тренинги, мастер-классы, лекции, направленные на подготовку руководителей вузовских штабов.

В работе школы примут участие и.о. руководителя, Комиссар Центрального штаба Российских студенческих отрядов Екатерина Красикова, руководитель пресс-службы Центрального штаба Екатерина Князева, Командир окружного штаба студенческих отрядов Сибирского федерального округа Алексей Потейко и многие другие гости.

Первая Всероссийская школа была проведена в 2010 году в Екатеринбурге, а с 2014 года школы подготовки руководителей штабов ежегодно проводятся в каждом округе РФ, благодаря чему большее количество ребят имеет возможность получать необходимые знания для плодотворной работы на должности руководителей студенческих отрядов. В прошлом году школа Сибирского федерального округа проводилась в Омске, в 2014 – в Новосибирске.

Напомним также, что движение студенческих отрядов в Томской области развивается благодаря поддержки Департамента по молодежной политике, физической культуре и спорту Томской области.

Для курганских подростков создан «Город молодых»

Школьники из областного центра примут участие в первой городской молодёжной образовательной профильной смене «Город молодых», которая с 26 марта по 1 апреля пройдет в Оздоровительном комплексе.

Как рассказали в Курганском дом молодежи, смена пройдёт по пяти направлениям: «Волонтёры Победы», «КВН-движение», «Здоровый образ жизни», «Молодёжное лидерство», «Вожатская деятельность». Программы направлений включают в себя лекции, практикумы, мастер-классы, тренинги, деловые игры, встречи с интересными людьми, а также культурно-досуговые и спортивные мероприятия.

Марина Самойлова, директор Курганского Дома молодёжи: «Я думаю, что смена «Город молодых» должна стать интересным событием для жителей города Кургана, потому что хоть мы взяли, на первый взгляд, абсолютно разные направления, но благодаря тому, что нам удалось их объединить, ребята смогут получить максимум информации и творческого развития. Самое главное, что мы ждём после смены, – это продвижение вперёд различных молодёжных сообществ, чтобы ребята в свою школу, в свой студенческий отряд принесли что-нибудь новое, и появились какие-нибудь новые проекты и совместные идеи, чтобы можно было вокруг себя создавать интересные сообщества и продвигаться вперёд».

Добавим, что в профильной смене примут участие ребята от 14 до 18 лет (включительно). Это лидеры волонтёрских отрядов, члены команд КВН, члены Совета лидеров, учащиеся школ вожатых. Общее количество участников – более 100 человек.

Росавиация не будет выдавать разрешение "Уральским авиалиниям" на полеты в Анталью из-за внешнеполитической ситуации и реальных угроз совершения террористических актов на территории Турции, сообщил РИА Новости официальный представитель Росавиации.

"Данное решение (по выдаче разрешений на регулярные полеты в Турцию - ред.) принято Межведомственной комиссией, но с учетом развития внешнеполитической ситуации и реальными угрозами совершения террористических актов на территории Турции Федеральное агентство воздушного транспорта не подтверждает готовность и не планирует выдавать какие-либо разрешения "Уральским авиалиниям" на полеты в Анталью, и считает недопустимым в сложившихся условиях развивать регулярное воздушное сообщение между Россией и Турцией", - сообщили в Росавиации.

В четверг Росавиация сообщила на своем сайте о том, что "Уральским авиалиниям" могут быть выданы разрешения на полеты в Анталью семь раз в неделю из Ростова-на-Дону, Нижнего Новгорода и Казани.

"В соответствии с требованиями воздушного законодательства Росавиация публикует на своем официальном сайте решения специальной Межведомственной комиссии о допуске российских авиакомпаний к международным полетам. Информация о том, что Росавиация разрешила Уральским авиалиниям выполнять полеты в Турцию, не соответствует действительности", - отметили в ведомстве.

Власти РФ с 1 декабря прошлого года запретили продажу туристических путевок и чартерные рейсы в Турцию после трагедии с российским бомбардировщиком Су-24, сбитым турецкими ВВС над сирийской территорией. Регулярное авиасообщение с этой страной находится под особым контролем с точки зрения обеспечения безопасности.

Командир сирийской операции выходит из тени

Командира операции в Сирии Александра Дворникова может ждать повышение

Святослав Иванов, Екатерина Згировская

Сирийская кампания российских Вооруженных сил обрела «лицо». Стало известно, что группировкой на Ближнем Востоке командовал генерал-полковник Александр Дворников, получивший от Владимира Путина Золотую звезду Героя России. «Газета.Ru» разобралась в том, как Дворников дорос до руководителя военной операции и какие перспективы открылись перед непубличным генералом.

Имя военачальника, командовавшего войсковой группировкой российских ВКС в Сирии, стало известно только после окончания операции российских военных в Арабской Республике. Это генерал-полковник Александр Дворников, который был начальником штаба Центрального военного округа в Екатеринбурге.

Дворников дал интервью правительственной «Российской газете», в котором отчитался об успешных итогах сирийской кампании.

Генерал был одним из участников сирийской операции, кого награждали на минувшей неделе в Кремле.

На церемонии генерал вел себя сдержанно, чувствовалось волнение. Владимир Путин вручил ему Золотую звезду Героя России. Не исключено, что после этих успехов Дворникову предстоит назначение на одну из ключевых позиций в иерархии российских Вооруженных сил.

Уссурийский суворовец

В открытых источниках не так много данных о карьере Александра Дворникова. В общих чертах его биография приводится в профиле на сайте «Российского кадетского братства»: уроженец Уссурийска, Дворников является выпускником Суворовского училища в этом городе.

Кроме того, Дворников получал образование в Московском высшем общевойсковом училище, Военной академии имени Фрунзе и Военной академии Генштаба. «Проходил службу в Дальневосточном военном округе в должностях командира взвода, роты, начальника штаба батальона. В Западной группе войск занимал должность заместителя, а затем командира мотострелкового батальона», — говорится в справке.

Мотострелковый батальон, которым командовал Дворников, был расквартирован на востоке Германии вплоть до вывода российских войск из страны в 1994 году. После ухода российских военных из Западной Европы Дворников получил назначение в Московский военный округ, где был начальником штаба полка и командиром полка.

В 2000–2003 годах Александр Дворников руководил штабом дивизии, а затем был командиром дивизии в Северо-Кавказском военном округе. Во второй половине 2000-х он командовал армиями в Сибирском и Дальневосточным военных округах.

В последние годы Дворников был заместителем командующего ВВО, затем заместителем командующего ЦВО в штабе в Екатеринбурге. Только в этот период Дворников обрел относительную публичность — он многократно упоминается в СМИ в связи с различными военными мероприятиями и инцидентами в Уральском регионе.

По данным «Российского кадетского братства», Дворников «награжден орденами «За службу Родине в ВС СССР» III степени, «За военные заслуги», «За заслуги перед Отечеством» IV степени с мечами, орденом Мужества, а также многими другими медалями и наградами».

В начале 2015 года екатеринбургское издание Znak.com писало о возможном повышении командира Дворникова, командующего ЦВО Владимира Зарудницкого, на пост главкома создававшихся тогда Воздушно-космических сил. Сам Дворников, по данным СМИ, получал перспективу стать командиром округа. Однако ВКС возглавил генерал-полковник Виктор Бондарев, возглавлявший ВВС, а уральские военачальники остались при своих должностях.

«Военные считают его офицером из команды первого замминистра обороны Аркадия Бахина и генерал-полковника Владимира Шаманова», — писало тогда издание со ссылкой на свои источники. С тех пор Бахин уволился с военной службы, а вот Шаманов продолжает командовать Воздушно-десантными войсками.

Знакомый с Дворниковым источник «Газеты.Ru» в военном ведомстве считает, что генерал-полковник прошел очень хороший карьерный путь.

«Он плавно добивался всего своим трудом, не был ничьим протеже и очень тяжело двигался по служебной лестнице», — говорит военный.

Свердловский «сириец»

Всероссийская аудитория узнала об Александре Дворникове 17 марта, когда Владимир Путин награждал в Кремле участников операции в Сирии.

Президент наградил генерал-полковника Золотой звездой Героя России. За какие именно заслуги награжден Дворников, власти не уточняют. «Звезду Героя ему, скорее всего, дали за общий результат работы группировки в Сирии, а не за какие-то личные заслуги», — говорит собеседник «Газеты.Ru».

«Возросшие боевые возможности Вооруженных сил позволили нам в кратчайшие сроки осуществить переброску войск на большие расстояния и их эффективное применение. Это результат напряженной боевой учебы, внезапных проверок боевой готовности войск и их оснащения современным вооружением и техникой», — сказал Дворников, выступая после получения награды.

В Кремле Дворников говорил от лица всей российской группировки и от лица всего контингента вручил Путину «сувенир» — фотографию крыши дома в Сирии с написанными на ней благодарностями российским войскам.

Однако о том, что Дворников был непосредственным руководителем операции, стало известно из СМИ лишь неделю спустя: «Мало кто знал, что удостоенный звания Героя России генерал-полковник Александр Дворников почти полгода командовал нашей войсковой группировкой» — так пишет о нем «Российская газета», взявшая интервью у генерала.

По информации «РГ», о роли Дворникова в сирийской операции знал «только узкий круг лиц».

Высказывания Дворникова в интервью носят крайне формальный характер: генерал-полковник «рапортовал» корреспонденту издания об эффективности действий российских военных, которые «в течение пяти с половиной месяцев в корне переломили ситуацию в Сирии».

Военный подчеркнул, что после вмешательства России сирийское общество достигло консолидации в борьбе против террористических группировок. По его словам, моральный дух сирийского народа возрос, а распад страны предотвращен.

«Если говорить в целом, то за время военной операции сирийские войска при поддержке с воздуха освободили 400 населенных пунктов. Потенциал террористических группировок снизился более чем вдвое, они утратили инициативу, а контролируемая ими территория сократилась на 10 тысяч квадратных километров», — рассказал Дворников. Кроме того, он сообщил, что в Сирии действуют российские спецподразделения. «Не буду скрывать, что на территории Сирии действуют и подразделения наших сил специальных операций.

Они выполняют доразведку объектов для ударов российской авиации, занимаются наведением самолетов на цели в удаленных районах, решают другие специальные задачи», — сказал военачальник.

В целом интервью Дворникова интересно скорее не как подведение итогов военной операции в Сирии (его комментарии мало что добавили к официальным сообщениям российских властей), а как закрепление нового статуса этого военного в медиасреде.

Теперь у сирийской кампании есть «лицо».

Не исключено, что после сирийских успехов Дворников уйдет на повышение. Еще в феврале екатеринбургское издание URA.Ru со ссылкой на знакомые с ситуацией источники писало, что Дворникова могут назначить командующим Восточным военным округом.

«Ближневосточная миссия уральца, в ходе которой был задействован даже военно-морской флот, для него завершилась более чем успешно. Сейчас Дворников в Москве и в Екатеринбург, похоже, возвращаться не собирается, ждет назначения на должность командующего войсками Восточного военного округа. Получение под начало огромного ВВО можно расценивать как награду», — заявлял источник издания.

По данным «Газеты.Ru», сейчас Александр Дворников по долгу службы находится «между Москвой и Екатеринбургом». О дальнейшем развитии его карьеры официально не сообщается, однако вряд ли он вернется к работе в ЦВО в прежней должности. Знакомый с Дворниковым источник в Минобороны сомневается, что генерал пойдет по пути большей публичности, отмечая, что это не в его складе характера. «Он не особо разговорчивый, не любит все это», — говорит собеседник. Источник усомнился, что Дворников может возглавить ВВО.

В то же время не исключено, что руководитель сирийской операции может получить назначение в Москву — например, в Генеральный штаб.

Олег Фомичев: Для работы в Минэкономразвития нужна профессиональная подготовка и очень мобильный мозг

Выпускник «Вышки» Олег Фомичев, заместитель Министра экономического развития РФ, попытался сделать деятельность Министерства ближе и понятнее людям и позволил своим подчиненным быть креативными в работе с такой консервативной дисциплиной, как экономика. О том, что представляет собой работа госчиновника и чем она может быть привлекательна для выпускника вуза, он рассказал в рубрике «Конструктор успеха».

Вы закончили Вышку и университет Нидерландов. Как вам удалось учиться в двух вузах одновременно?

Это была совместная программа НИУ ВШЭ и роттердамского Университета Эрасмус (Erasmus University), отличная возможность получения зарубежного диплома для магистров Вышки — тогда действовало соглашение между университетами и курсы читали профессора из Нидерландов. Экзамены также сдавались на английском языке — свою дипломную работу нужно было перевести и защититься перед комиссией иностранных профессоров, а также выполнить три экзаменационных задания. Такой опыт оказался крайне полезен — когда защищаешься перед иностранной комиссией, подтверждаешь не только свой профессиональный уровень, но и умение быстро конвертировать знания на уровне языка и ментальности. И те, кто это все выдержал, получили дипломы Erasmus University — нас таких было четверо.

Легко ли попасть выпускнику вуза на работу в государственные органы управления? Есть спрос на молодых сотрудников?

Да, спрос есть всегда. Попасть на работу в министерство относительно легко на начальные позиции. Но захочет ли выпускник вуза работать за ту зарплату, которую платят на этих позициях?

Каждый молодой специалист сам решает, готов ли он ждать. Я в свое время очень долго и мучительно для себя решал этот вопрос. При том, что я не москвич, у меня здесь нет других источников существования, чтобы тянуть лямку ожидания. В итоге меня поддержали родители, и с 1999 года я работаю здесь.

А если ты, как молодой сотрудник, смирился с маленькой зарплатой, работаешь-работаешь, а тебя не повышают. Так бывает?

Это почти невероятная ситуация. Потому что госслужба, особенно на низких уровнях, тем более в таких подвижных министерствах, как Минэкономразвития, с точки зрения карьерного роста — очень хороший вариант. Способности человека становятся видны достаточно быстро, если он креативен, качественно и быстро работает с большим объемом нагрузки.

Сейчас на моих глазах в департаментах, которые находятся в моем подчинении, целый ряд молодых специалистов за 3-4 года проходят путь от начальных должностей до уровня заместителя начальника отдела или начальника отдела. Структура министерства часто реорганизуется, появляются вакансии, люди двигаются со своих мест, и нужно их кем-то заменять — тогда приходится присматриваться к молодым сотрудникам, которые себя зарекомендовали. Ты уже знаешь, на что они способны — бросаешь их «в реку», и наблюдаешь, как они проявляют новые качества, растут, становятся самостоятельными, ответственными и полезными в новой ипостаси.

Какими особыми качествами нужно обладать, чтобы наверняка продвинуться по службе?

Первейшее качество — работоспособность. У нас, как у руководителей, официально ненормированный рабочий день, и это отражается на работе подчиненных. Приходится готовить срочные материалы, молниеносно реагировать на поручения в режиме, очень близкому к круглосуточному. Еще — проявлять инициативность, креативность, потому что наше министерство нестандартное, здесь не нужно выполнять однообразные рутинные работы, и всегда есть нужда в свежих идеях и предложениях.

Для работы в Министерстве нужна, конечно, профессиональная подготовка: экономическая теория, микро-, макроэкономика, высшая математика и очень мобильный мозг. Например, в экономической теории есть очень красивые модели, но все они исходят из предпосылок, которых в реальности нет. Соответственно, будь ты суперзнатоком экономтеории — на практике министерства ни одну из ее моделей ты применить не можешь. У человека из министерства экономики мозг устроен соответствующим образом, он должен понимать суть экономических процессов, видеть последствия тех или иных предложений в перспективе, а главное — иметь гибкость мышления в связке с реальностью.

Чтобы работать в Минэкономразвития, нужно быть обязательно экономистом? На каких специальностях строится структура министерства?

У нас, например, есть Департамент макроэкономического прогнозирования — это примерно весь комплекс того, что преподаётся в НИУ ВШЭ по макроэкономике. И хоть модели используются с поправками, все это натуральное приложение тех самых теоретических знаний по экономике — конечно, все их нужно знать в совершенстве. У нас есть блок стратегического планирования, где мы разрабатываем стратегию социально-экономического развития и антикризисный план — вот здесь нужна вся экономика в полном объеме.

Министерство большое, и хоть оно про экономику, но занимается разными вещами. В моем подчинении, например, есть блок предоставления государственных услуг, формально там не применяется никакой экономической теории, и даже к экономической практике подразделение никакого отношения не имеет — чистый сервис, так же как проект многофункциональных центров «Мои Документы», которые тоже вышли из нашего министерства. В ведомстве есть региональный блок и блок территориального планирования, что по сути чистая урбанистика и градостроительство, есть блок инвестклимата — чистое бизнес-направление, очень далекое от экономической теории.

Вступив в должность, вы почувствовали ответственность за то, что реально влияете на судьбу самой большой страны в мире?

Ответственность чувствуется, но притупляется тем, что я далеко не первый в иерархии принятия решений. Надо мною есть министр, заместитель председателя правительства, председатель правительства и еще много промежуточных ступеней, где мои решения могут корректироваться. Я могу предложить для реализации правительству проект, в этом смысле ответственность большая, и работа благодарная — если получается то, что ты предлагал, и то, что ты сам потом реализуешь, это большое удовольствие. Ты не просто для себя и для семьи денег заработал, а сделал определенный вклад в общее дело по развитию страны. Это очень важный фактор, который всегда недооценивается, когда говорят о госслужбе. За деньги мы, конечно, работаем, и платить нам надо, и желательно побольше (смеется), но кроме денег, есть еще и нематериальные факторы.

Какие именно проекты, вышедшие из ваших блоков в реальную жизнь, мы уже можем наблюдать воочию?

Я думаю, вы уже пользовались сервисом «Мои Документы» и посещали МФЦ — это самые показательные наши проекты. Они были сделаны непосредственно для граждан, а такая прицельная возможность влиять на каждого у нас в министерстве появляется редко.

Сейчас много делаем для малого бизнеса, вполне себе конкретного, особенно в плане региональных программ поддержки с конкретными предприятиями и рабочими местами. Нами создан проект «Оценка регулирующего воздействия» — своего рода инструмент влияния бизнеса на государство, с помощью него можно любой законопроект подвергнуть экспертизе. Федеральный портал проектов нормативных правовых актов вообще уникальный, такого нет нигде за рубежом, чтобы на одном портале выкладывались все акты, которые разрабатываются в Правительстве. Всегда считалось, что проект акта — это такая служебная информация, которую никому нельзя показывать.

Институты развития и инновационные кластеры, программы инновационного развития госкомпаний, венчурные фонды, целый ряд других вещей, которые реально работают и реально генерируют в стране инновационное развитие, создавались по инициативе и при непосредственном участии Минэкономразвития.

На основании чего реформы приводятся в действие? Это исследования Минэкономразвития, непосредственно запросы от населения?

Есть наша государственная статистика, показатели социально-экономического развития по отраслям, по видам и размерам предприятий. Из этой статистики мы можем получить информацию об основных болевых точках в экономике. Большая работа ведется с экспертным сообществом НИУ ВШЭ и АНХ, на авторитетные исследования которых правительство традиционно опирается. В самом ведомстве есть большое количество академических экспертов по всем направлениям — это, так сказать, теория, а бизнес, с которым мы взаимодействуем, постоянно дает нам представление о реальной жизни предпринимателя и его проблемах. Мы можем принять отличный закон, но от коллег-бизнесменов быстро приходит фидбек: «Не работает».

Помимо сотрудничества с Вышкой как с центром экономических исследований, каким еще образом Минэкономразвития взаимодействует с университетом?

Мы работаем с Вышкой как с поставщиком экспертов для наших исследований и кадров для стажировки. Минэкономразвития интенсивно взаимодействует с блоком НИУ ВШЭ, который занимается всем, что связано с человеческим капиталом в рамках системы стратегического планирования — это [первый проректор Лев Ильич] Якобсон и его команда. В Вышке отличный блок госуправления с лучшими компетенциями в стране — почти вся программа специальности формируется именно здесь, в Минэке, замыкая круговорот практики и теории. Вышка действительно сильна специалистами, которые вносят большой вклад почти в каждое из направлений Министерства. И почти всегда безвозмездно, в качестве добровольной поддержки.

Откуда к вам чаще всего приходят молодые сотрудники?

Много из регионов. Один директор Департамента из Нижнего Новгорода, другой из Екатеринбурга, руководитель подведомственной службы — из Калининграда. Кто всю жизнь живет, не выезжая за МКАД — теоретики жизни. Я сам из региона, и родители там живут, я хорошо себе представляю реальную ситуацию в небольших депрессивных регионах.

Ключевое слово — «депрессивных». Почему они такие, наши регионы?

Там все непросто, потому что все зависит от личности руководителя. Два соседних региона могут находиться примерно в одной ситуации с точки зрения базовых предпосылок, человеческого капитала, природных ресурсов, но имеют пропасть в экономическом развитии, просто потому что в одном регионе нормальный губернатор, который выстроил команду, следит за работой бизнеса и т. д. А в другом — полный депресняк: работы нет, люди уезжают, инфраструктура рушится. Проблема России в том, что она большая — 85 регионов, и очень сложно установить за каждым контроль, и даже с выборами, как ключом к решению — тоже проблемы. К счастью, руководство страны обратило на это внимание.

Есть мнение, что чиновник — профессия возрастная. Как адаптироваться к этой системе молодым и наладить коммуникацию с коллективом?

С одной стороны, нет общих рецептов, потому что у каждого министерства своя история, корпоративная культура. Наше министерство — одно из самых молодых, здесь есть такая специфика — специалисты лет тридцати часто возглавляют подразделение, где работают люди 50-летнего возраста. Все равно надо адаптироваться, иметь лидерские качества, понимать психологию отношений, уметь выстроить авторитет — и это касается любого коллектива большой компании.

Из чего состоит ваш рабочий день?

Основная деятельность заместителя министра — совещания. Еще большой объем ежедневной почты, которую приходится разбирать часами, цифровой и аналоговой. Основная работа по многочисленным направлениям, которые я веду, это контроль работы по отклонениям. Есть департамент, есть его директор, он отвечает за блок, глубже погружается в специфику направления, а моя задача — выслушать проблему и определить, куда двигаться. Чем выше поднимаешься по карьерной лестнице, тем меньше глубины погружения и времени, но больше пространства для маневров и креатива.

Как вы отвлекаетесь от работы?

Главное — это отдых с семьей, ну, и, конечно, друзьями.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 24 марта 2016 > № 1698175 Олег Фомичев

Компания «Сургутнефтегаз», которая хочет получить доступ к самым ценным участкам природного парка «Нумто», расположенного в Ханты-Мансийском автономном округе, утверждает, что продвинутые технологии добычи нефти позволят ей нанести природе минимальный ущерб.

Однако опыт работы «Сургутнефтегаза» в «Нумто» и на других схожих территориях говорит о другом.

По словам главы департамента природных ресурсов и несырьевого сектора экономики ХМАО Евгения Платонова, компания планирует разместить на водно-болотных угодьях в «Нумто» лишь три поисковые скважины. Но если там найдут нефть, за этим неизбежно последует промышленное освоение.

«Ради трёх скважин разве кто-нибудь ломал бы копья? Конечно, это только начало. — комментирует слова Платонова директор природного парка «Нумто» Сергей Лаврентьев. — Эти три скважины — они на слуху и в моих документах уже с 2003 года. Уже более десяти лет они пытаются попасть на эту территорию для разведки. Если бы этим всё и ограничилось, то можно было бы найти компромиссное решение. Но как только будут посчитаны запасы нефти, освоение этой территории будет развиваться по восходящей».

Подтопление и гибель части леса в природном парке «Нумто» в результате строительства дороги. Вода поднимается на отдельных участках ландшафта из-за отсутствия дренажа.

«Компания «Сургутнефтегаз» всегда стремилась и будет стремиться к минимизации техногенного воздействия на природу, в особенности на ООПТ. Поэтому при работе в «Нумто» применяются новейшие природоохранные технологии, ведется активная деятельность по экологическому просвещению сотрудников предприятия и контролю работы», — заявляет Любовь Малышкина, начальник управления экологической безопасности и природопользования ОАО «Сургутнефтегаз».

По официальным данным у компании всё действительно так хорошо, что в это трудно поверить: к примеру, в государственном докладе «О состоянии и об охране окружающей среды Российской федерации в 2014 году» указано, что за этот год у «Сургутнефтегаза» случился всего один порыв на промысловом нефтепроводе.

Однако в реальности всё не так гладко. В 2015 году работа нефтяников стала причиной серьёзного конфликта с Сергеем Кечимовым, хранителем священного озера Имлор, также расположенного в Ханты-Мансийском автономном округе. Гринпис России составил карту 36 экологических нарушений, которые были обнаружены на его родовых угодьях, в том числе о засыпанных при прокладке дорог и труб водотоках, нефтяном загрязнении воды и почвы, нелегальных постройках браконьеров.

О неприятностях от нефтедобычи на его землях Сергей Кечимов рассказал и на общественных слушаниях по природному парку «Нумто». По его словам, на его стойбище регулярно происходят разливы нефти и пропадают олени, туда заходят собаки нефтяников и заезжает посторонний транспорт, идёт незаконный лов рыбы, а буровые поставили слишком близко к озеру (должны были не менее чем в 500 м).

В природном парке «Нумто» «Сургутнефтегаз» тоже работает далеко не безупречно. В результате проверок на протяжении последних лет были выявлены серьёзные нарушения (документы, подтверждающие эту информацию, есть в распоряжении информационного агентства «Гринпис-Информ»). Вот их список:

захламление русла реки поваленными деревьями при строительстве «зимника», что привело к изменению гидрологического режима водотока и нарушению движения рыбы между озерами;

захламление территории и водных объектов, связанные с разработкой месторождения, движение транспорта вне отведенных дорог, размывание обваловки и ливневых стоков на кустовых площадках (всё это нарушает почвенный покров и может в дальнейшем привести к лесным пожарам и болезням леса);

вырубка излишних площадей леса под строительство дорог и коммуникаций, при этом существующие «зимники» используются не оптимально, в связи с чем наблюдается деградация природных комплексов;

осыпание почвенного покрова в результате добычи песка с берегов озера;

отсутствие ограждения карьеров, что создаёт угрозу травматизма и гибели животных;

шламовый амбар возле законсервированной скважины завален остатками древесины, залит замазученными водами от остатков нефтепродуктов и др.);

рекультивационные работы проводятся некачественно, высаженные саженцы полностью засыхают.

Вездеходный след в природном парке «Нумто». В бесснежный период тяжелая гусеничная техника разрушает почвенный покров, который может не восстанавливаться в течение десятилетий.

Кроме того, есть серьёзные основания сомневаться в том, что ОАО «Сургутнефтегаз» вообще имеет законное право добывать нефть в природном парке «Нумто» в Ханты-Мансийском автономном округе.

Компания получила лицензию на разработку Ватлорского месторождения в природном парке «Нумто» в 2004 году. В справке, которая является неотъемлемой частью лицензионного соглашения, было указано, что особо охраняемые территории на этом участке отсутствуют. Однако природный парк был создан уже в 1997 году, а в 2001 году был утверждён проект его зонирования.

В таком случае лицензия не даёт «Сургутнефтегазу» права работать в природном парке «Нумто», так как в ней не отражены существующие границы ООПТ и участки ограниченного и запрещённого землепользования. Гринпис России обратился в Генеральную прокуратуру РФ с просьбой проверить эту информацию и принять меры по пресечению нарушений законодательства.

Электростанции энергосистемы Челябинской области в феврале 2016 года выработали 2415,8 млн кВт•ч электроэнергии, что на 1,1% меньше выработки в феврале 2015 года. Снижение связано с проведением ремонтов и выводом в резерв энергоблоков на Троицкой ГРЭС.

По оперативным данным филиала ОАО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Челябинской области» (Челябинское РДУ), потребление электроэнергии в энергосистеме Челябинской области в феврале 2016 года составило 3005,9 млн. кВт•ч, что на 1,5 % меньше объема потребления за аналогичный месяц 2015 года.

За два месяца 2016 года потребление электроэнергии в энергосистеме Челябинской области составило 6341,2 млн. кВт•ч, что на 2,0 % меньше объема потребления за аналогичный период 2015 года.

Выработка электроэнергии электростанциями энергосистемы Челябинской области с января по февраль 2016 года составила 5024,2 млн. кВт•ч, что соответствует выработке в январе – феврале 2015 года.

Дефицит производства электроэнергии на территории энергосистемы Челябинской области покрывается за счет перетока электроэнергии по межсистемным линиям электропередачи, который в феврале 2016 года составил 590,1 млн кВт•ч. С начала года этот показатель составил 1316,9 млн кВт•ч.

Проект организации лесопильного производства возле Белозерска Вологодской обл. получил статус приоритетного, об этом сообщает официальный портал правительства региона.

Соответствующее решение было принято на заседании Инвестиционного совета, которое провел губернатор Олег Кувшинников.

Лесопильный завод по выпуску сухих хвойных пиломатериалов производительностью 100 тыс. м3 в год должен появиться к 2017 г. При реализации инвестиционного проекта предусматривается проектирование, планировка территории и строительство производственного здания, а также приобретение оборудования.

Новое производство позволит организовать выпуск пиломатериалов экспортного качества, расширить ассортимент выпускаемой продукции, а также увеличить налоговые поступления в бюджеты всех уровней. Завод позволит создать около сотни новых рабочих мест, а также полностью перерабатывать получаемое в ближайших районах сырье и не вывозить его за пределы Вологодской обл.

Чистая прибыль АО «Белозерский леспромхоз» (г. Белозерск, Вологодская обл., входит в состав холдинга «Череповецлес») в 2015 г. выросла по сравнению с результатом 2014 г. на 17,1%, достигнув 202,65 млн руб., об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Выручка за отчетный период увеличилась на 24,2% до 1,306 млрд руб. Прибыль от продаж АО «Белозерский леспромхоз» по итогам 2015 г. составила 263,69 млн руб., что на 26,1% превышает показатель 2014 г.

Аграрная отрасль Тюменской области ждет 17 миллиардов частных инвестиций

Частные инвесторы готовы вложить в агропромышленный сектор Тюменской области около 17 млрд рублей в 2016 году. Рост по сравнению с 2015 годом составит 36%.

Как рассказал сегодня на пресс-конференции заместитель губернатора, руководитель регионального департамента АПК Владимир Чейметов, в прошедшем году этот показатель составил 12,5 млрд рублей.

«Несмотря на все сложности с банковским финансированием, многие проекты в регионе реализуются. При этом в текущем году мы ожидаем прирост объема инвестиций в отрасль АПК. В частности, за счет реконструкции трех птицефабрик субъекта – «Пышминская», «Боровская», «Тюменский бройлер» и начала реализации нескольких крупных проектов», - рассказал Владимир Чейметов.

Кроме этого, российская компания «Дамате» быстрыми темпами возводит крупный молочный комплекс в Голышмановском районе. Предприятие начнет работу осенью 2016 года. В этом же районе в конце марта запланирован тестовый запуск молочно-товарной фермы компании «Сибирия».

Агрофирма «КРиММ» продолжает строительство складского терминала для хранения плодово-овощной продукции, который станет самым крупным в Европе. Запустить его предприятие намерено уже в этом году. Агропромышленное объединение «Сибирская аграрная группа» вскоре приступит к строительству свинокомплекса. «Сейчас идет корректировка бизнес-плана проект, в связи с ростом курса валют. Банковская структура рассматривает целесообразность дофинансирования», - уточнил Чейметов.

При этом замгубернатора сообщил, что правительство ведет переговоры с несколькими инвесторами в части строительства новых сельскохозяйственных производств. «Сегодня утром прошла встреча с крупной российской компанией, у которой есть желание построить на территории области завод по глубокой переработке зерна. Интересно, что дополнительным импульсом для этих переговоров стало подписание соглашения с американской корпорацией Cargill (построит крупный завод по производству кормовых добавок), - рассказал Чейметов. – В ближайшее время ООО «Руском» в Юргинском районе приступит к строительству фермы по выращиванию индейки и переработки мяса птицы. Кроме того, мы проговариваем с несколькими инвесторами вопрос, связанный со строительством животноводческих объектов. Нам нужно подобрать необходимые площади для проектов».

В 2016 году в Свердловской области планируется засеять порядка 813 тысяч гектаров сельхозугодий.

Это позволит получить не менее 670 тысяч тонн зерновых культур и не менее 740 тысяч тонн картофеля, сообщил "Уралинформбюро" первый заместитель министра АПК Среднего Урала Сергей Шарапов.

По его словам, подготовка к посевной идет в плановом режиме. "Задачи, которые стоят перед нами сегодня, - подготовить сельскохозяйственную технику, провести техосмотр тракторов. А также обеспечить посевную качественными семенными материалами", - пояснил замминистра, добавив, что нынешние результаты будут не хуже прошлогодних.

В министерстве оптимистично настроены и в части решения проблем с кредитованием аграриев. Как заверил С.Шарапов, финансирование идет в соответствии с планом. "Из областного и федерального бюджетов выплачено 758 миллионов рублей субсидий, кредиты молзаводов сельхозпроизводителям составили 782 миллиона, 341 миллион аграрии получили от банков и сельскохозяйственных кооперативов", - рассказал он.

Появился проект Свода правил высотного строительства.

В Москве разрабатывается Свод правилпроектирования высотных зданий – уже готова его первая редакция. Об этом  сообщил руководитель департамента градостроительной политики Москвы Сергей Левкин.

По словам С.Левкина, новый Свод правил станет первым и основным в области высотного строительства как в городе Москве, так и в стране в целом. Он сообщил, что уже подготовлена первая редакция проекта Свода правил, которая сейчас проходит публичное обсуждение.

О том, что данный документ необходим, говорили участник Форума высотного строительства 100+ в Екатеринбурге, тогда же была создана рабочая группа по подготовке документа. Как отметил Левкин, целесообразность разработки Свода правил объясняется необходимостью повышения комфорта проживания жильцов в таких домах и их безопасности.

"Мэр Москвы Сергей Собянин поручил усилить контроль за строительством высотных зданий, объясняющийся увеличением объемов строительства небоскребов не только в столице, но и в других крупных городах России", — пояснил глава департамента.

Свод правил содержит требования к проектированию несущих и ограждающих конструкций по предотвращению обрушения вследствие ветровых нагрузок и сейсмических воздействий.

"Новый документ расширяет возможности проектировщиков. Цель его появления — помощь архитекторам и строителям в возведении безопасных высотных зданий любой формы, конфигурации и высоты с использованием проверенной методики расчетов", — цитирует С.Левкина ИНТЕРФАКС.

В разработанном документе учтены результаты ранее проведенных исследований, выполненных как в России, так и в Казахстане, Украине и Белоруссии. В тексте документа содержатся новые положения, принципиально отличающие его по архитектурным, конструктивным и инженерно-техническим решениям.

Сегодня исполняется 100 лет штурманской службе Военно-воздушных сил.

В настоящий момент в объединениях, соединениях и частях Воздушно-космических сил проходят службу более 2000 штурманов различных родов авиации. Основная задача штурманской службы – обеспечение высокой точности и надежности воздушной навигации, а также эффективности боевого применения авиационного вооружения, средств воздушной разведки и радиоэлектронной борьбы.

В Челябинске в честь знаменательной даты на базе филиала Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина пройдет военно-научная конференция, а также праздничные мероприятия, в которых примут участие представители Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации, руководящего состава Воздушно-космических сил, объединений ВВС и ПВО военных округов, научно-исследовательских коллективов, конструкторских бюро, федеральных органов государственной власти, осуществляющих деятельность в области государственной, гражданской и экспериментальной авиации.

Справочно

История создания штурманской службы берет свое начало с приобретения первого боевого опыта авиаторами Первой мировой войны. С появлением задач воздушной разведки и применения

с аэропланов оружия назрела необходимость наличия в экипаже летчика-наблюдателя или аэронавигатора. Так 24 марта 1916 г. была создана Центральная аэронавигационная станция.

В 1932 году было принято решение о введении в авиационных частях ВВС вместо летчика-наблюдателя должности штурмана, который

в полете играл активную роль навигатора и бомбардира. Это нововведение резко повышало значение аэронавигационной службы, ставшей одной

из важнейших летных служб ВВС, от которой в значительной степени зависит эффективность боевых действий авиации.

К концу Великой Отечественной войны благодаря штурманской службе надежность навигации повысилась по сравнению с начальным периодом войны более чем в 4 раза, надежность выхода на цель в 5 раз, меткость бомбометания на 74%.

Штурманской службой была разработана аэронавигация воздушной трассы из США в СССР через Аляску, Дальний Восток, Сибирь для переброски американских самолетов по ленд-лизу.

За годы войны, а также в предшествовавших ей боевых действиях

и конфликтах, 243 штурмана были удостоены звания Героя Советского Союза, а Василий Васильевич Сенько был удостоен высшей награды Родины дважды.

В настоящее время подготовка штурманских кадров осуществляется в Челябинском филиале Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского

и Ю.А. Гагарина, где курсанты обучаются по двум специальностям: летчик-штурман и офицер боевого управления авиацией.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Охота на Минкульт

Сергей Черняховский

По подозрению в хищениях бюджетных средств на сумму в 50 миллионов рублей арестован ряд сотрудников Министерства культуры РФ. Вокруг этого факта разворачивается громкая "информационная война".

"МК", презрев принцип презумпции невиновности, уже опубликовал статью под названием "Дело о хищениях в Минкультуры: как работала "прачечная" на миллиарды. Заместитель Мединского подозревается в коррупции и отмывке бюджетных денег". Точно так же НТВ включило в своё информационное шоу "Центральное телевидение" анонсы наподобие: "На чём погорели чиновники Минкульта", "Кто и как организовал коррупцию в Минкульте"…. Следствие не окончено, суда не было — но НТВ уже вынесло приговор…

Всё это не удивляет.

Если Минкульт и Российское военно-историческое общество стараются всеми способами почтить и сохранить память о Великой Отечественной войне, а сам Владимир Мединский никогда не скрывал своей борьбы с фальсификациями отечественной истории, то "МК" такие фальсификации транслирует лет тридцать, а ещё в 2005 году, в канун 60-летия Победы, не стеснялся публиковать статьи сожалеющих о поражении гитлеровской Германии.

Точно так же с НТВ: Мединский и до, и после своего назначения на пост министра культуры РФ одёргивал НТВ в его стремлениях показать тот или иной фильм-пасквиль под флагом "правды о войне", на что НТВ регулярно огрызалось и грозило свести счёты за эти одёргивания. Собственно, всё это — элементарная попытка давления не следствие, а через него — и на суд, и на правительство.

Здесь и суть вопроса.

Объявлять само собой разумеющейся вину фигурантов, а заодно — всего министерства и его главы Мединского, в первую очередь, бросились именно те, кто уже не однократно посылал в его адрес проклятия совсем по другому поводу — по поводу политики Минкульта. За четыре года работы Мединского на посту министра эта политика изменилась кардинально — точнее, она просто появилась. Сфера культуры перестала быть сферой досугового отключения и неограниченного заработка художественной богемы — она стала сферой защиты системы ценностей, разделяемых подавляющим большинством населения нашей страны, ценностей её историко-культурной и историко-политической самоидентификации.

Появились "Основы государственной политики в области культуры" — ненавидимые богемно-художественной эрзац-интеллигенцией. Появилась "Стратегия государственной культурной политики", где, на мой взгляд, есть плюсы и есть минусы, — раньше не было никакой.

Недавно РИА Новости опубликовало результаты журналистского расследования деятельности Минкульта за прошедшие четыре года. Из его материалов можно увидеть, что министерству, как правило, удавалось добиться сокращения представленных смет примерно на 20%. Шла экономия на текущих расходах, на ХОЗУ, на расходных материалах. И шло добывание дополнительных источников финансирования. В результате, если до прихода Мединского зарплата в сфере культуры в среднем составляла 15-22 тысячи рублей, то к 2016 году она составила в федеральных учреждениях около 50 тыс. рублей, а в целом по стране — чуть больше 30 тысяч.

Только в 2014 году было открыто 36 новых и 65 реконструированных музеев в регионах. Создали Музей Первой мировой войны, новые корпуса Музея Мирового океана в Калининграде, Литмузей в Москве, новый комплекс музеев Эрмитажа. Начато строительство Центра современного искусства на Ходынке. Были созданы комплексы государственных центров современного искусства в регионах: в Нижнем Новгороде, Калининграде, Самаре, Калуге, Екатеринбурге и на о. Русский. Плюс Мариинка–2, завершение реконструкции БДТ, новая Филармония на юго-западе Москвы, десятки театров и филармоний по всей стране. Развернуто переоборудование под кинотеатры, при финансировании Министерством, заброшенных либо запущенных домов культуры в малых городах.

Перечислять эти и другие результаты работы Минкульта можно долго. Но дело не в победах и провалах и даже не в соотношении первых со вторыми.

Дело в том, что министерство под руководством Мединского стало неугодным. Не стране и народу — Мединский входит в число наиболее авторитетных и популярных министров нынешнего правительства. Оно неугодно тем группам политического класса и относящим себя к культурной и политической элите кругам, которые считали сферу культуры своей никем не контролируемой вотчиной, откуда, с одной стороны, черпаются средства для личного обогащения, а с другой — зарабатываются, путём идейно-политической дестабилизации и разрушения страны, возможности легализации этих денег на Западе.

Поэтому для дискредитации работы Минкульта и устранения Мединского будут использоваться любые возможности и любые схемы.

Это не значит, что следователи, расследующие подозрения на хищения в Минкульте, имеют к ним какое-либо отношение, либо состоят с ними в каком либо "сговоре", — они, скорее всего, действительно работают на очищение страны от коррупции.

Но в том и заключается один из главных приёмов аппаратной интриги: "включить" или "выключить" в нужное время в нужный процесс нужных людей. "Мастеров культуры" подобного уровня сегодня в России не так много, и все они, а также возможные мотивы и "почерк" их действий, достаточно хорошо известны.

Плохого они не украдут

Анатолий Вассерман

16 марта в посёлке Плеханово под Тулой около 300 проживавших там цыган устроили бунт — жгли покрышки и нападали на работников коммунальных служб. Причиной стала попытка последних устранить самовольно сделанные цыганами врезки в газопровод, из-за которых без газа остались около 400 домов посёлка. Полицейским удалось пресечь нарушения общественного порядка и возобновить ремонт газопровода лишь на следующий день, после прибытия ОМОНа. Были задержаны четверо инициаторов протеста. Под землёй нашли и демонтировали более десятка незаконных врезок в газопровод, таким образом оставив без газа 600 "цыганских" домов, возведённых в порядке "самостроя". В либеральных СМИ и соцсетях сразу же была развёрнута информационная кампания против действий властей и "дискриминации цыган", к которой присоединился также действующий мэр Екатеринбурга, известный "наркоборец" Евгений Ройзман.

Классический либерализм начинался в XVII веке как поиск путей обретения свободы личности, совместимых с благополучием и процветанием общества. Тогда как примерно век-полтора назад именем либерализма назвалось учение о благотворности неограниченной свободы личности безо всякой оглядки на общество. Не буду долго объяснять все причины ошибочности и пагубности этого учения, назову главную. Из общей теории систем известно, что каждый новый уровень сложности структуры порождает новые закономерности, не сводимые напрямую к закономерностям нижележащего уровня. Сами системологи это формулируют очень эффектно: целое всегда больше суммы своих частей. Тогда как новый либерализм пытается рассматривать только личности и прямые межличностные взаимодействия, напрочь упуская из виду все закономерности, возникающие именно на уровне общества. Самые рьяные сторонники этого учения вообще отрицают существование общества. Понятно, что такое учение порождает указание и пожелание, в принципе не совместимое с существованием общества, а значит — бьющее и по интересам каждой отдельной личности. Ибо, не говоря уже о прочем, разделение труда повышает его производительность, а значит каждый из нас способен в обществе сделать для других и получить от других неизмеримо больше, чем мог бы произвести и потребить в одиночку.

Поэтому либерализм в современном его понимании — учение, бьющее по интересам самой же личности. В частности, в рамках нового либерализма невозможно объяснить, чем вредно преступное поведение. И поэтому новые либералы, включая и так называемых правозащитников, довольно систематически защищают и поощряют преступное поведение. Вот и в данном случае они объявляют преступлением любую попытку пресечь преступление. Это одно из неизбежных следствий либеральной веры, и я могу только сожалеть о том, что столь заметная часть людей, действительно руководствующаяся изначально здравыми и благородными побуждениями, под действием этой веры превращает свои побуждения в полную противоположность.

Теперь что касается конкретно цыганского посёлка. Замечу, что его населяют так называемые котляры, то есть осёдлые, а не кочевые цыгане. Так их прозвали, потому что долго время их основной работой было лужение, то есть покрытие защитным слоем олова медных котлов. Но и сейчас они традиционно любят разнообразные ремёсла, связанные с металлом. В советское время эти ремёсла давали им вполне достаточно средств для жизни, чтобы не нарушать закон. Но присущая кочевым народам традиция воспринимать осёдлые народы как подножный корм, к сожалению, в значительной степени сохранилась даже у той части цыганства, которая отказалась от кочевого образа жизни. Поэтому для них попытки врезаться в газовую трубу по своему усмотрению и не платить за газ — к сожалению, поведение психологически естественное, что их, конечно, не оправдывает. И мне очень жаль, что они остаются склонны к антиобщественному поведению даже через века жизни в обществе, но это происходит именно потому, что цыгане сохранили кочевую традицию и не воспринимают себя как часть единого общества. Это проблема, которую надо решать. В советское время её старались решить, включая тех же котляров во всё более сложные формы общественного разделения труда. Но в постсоветское время во главу угла поставлен не труд, не производство, а разнообразные способы получения прибыли. И на этом фоне традиции кочевых народов, в том числе и цыган, становятся вполне естественными.

Кстати, должен заметить, что у нас уже сформировался слой так называемых эффективных менеджеров, ведущих себя точь–в–точь как кочевники. Они приходят на какое-нибудь новое место работы, принимают решения, выглядящие, на первый взгляд, выгодными, но в отдалённой перспективе дающие катастрофически разрушительные результаты, после чего, когда выгода уже видна и можно с неё что-то получить, а катастрофические последствия ещё не видны, переходят на новое место работы. Так же кочевники приходят на пастбища со свежей травой, а когда скот эту траву выест, переходят на следующую. И это ещё одна из причин того, почему наши правозащитники защищают подобные антиобщественные формы поведения. Потому что финансируют их деятельность в основном всё те же "эффективные менеджеры", которые хотят создать у всего общества иллюзию приемлемости "кочевнического" образа действий.

Что же касается государства, то, на мой взгляд, оно вело себя в данном случае неоправданно мягко. Формы антиобщественного поведения, проявленные плехановскими цыганами, заслуживают квалификации по значительно более строгим статьям законов. Но надеюсь, что там, где не сработало административное и уголовное правосудие, сработает правосудие хозяйственное, и жителей табора заставят не только оплатить причинённый ими ущерб, но и оформить все необходимые документы для того, чтобы подобное впредь не повторялось. Насколько я знаю, котляры всегда были далеко не самыми бедными жителями тех регионов, где они селились. Поэтому, думаю, им хватит средств на оплату коммунальных услуг по действующим у нас тарифам. Кстати, замечу, что дама в шубе из хорошего меха и с золотыми перстнями, кричащая, что её дети могут замёрзнуть, потому что у неё нет ни гроша на оплату газа, производила несколько странное впечатление.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь > zavtra.ru, 24 марта 2016 > № 1697114 Анатолий Вассерман

Куда же поехать на майские праздники?

Скоро майские праздники, когда по старой доброй традиции огромное количество российских граждан ринутся за город, где их ждут дачи, загородные строения и огороды. Но «большие» по количеству дней выходные - это еще и время отдохнуть в преддверии летнего сезона. И многим россиянам никакая «величина» доллара не помешает совершить в эти дни короткое (или не очень) путешествие.

Если не на дачу, то куда?

Учитывая не самый лучший курс отечественной национальной валюты, российские туроператоры рассчитывают на рост внутреннего туризма. Так, например, если вы не разу не были в столице Татарстана, то у вас есть шанс посетить этот красивый город. На двоих поездка в Казань из Москвы обойдется всего в 14800 руб. за 4 дня. В сумму входит: билеты поездом – 9,0 тыс. руб. и 3 ночи проживания в гостинице, правда бюджетного класса. Но если добавить к этой сумме какие-то 200 руб., то можно поехать на северо-запад России – в Санкт-Петербург. За 4 дня в северной столице можно посмотреть много интересного. Если есть желание на столь короткий срок (4 дня) все-таки погреться на солнышке и поехать на юг, то Сочи ждет вас. Приготовьте 28,0 тыс. руб., естественно на двоих, и езжайте на здоровье. За одну ночь вы заплатите 1,9 тыс. руб., транспорт – 22,4 тыс. руб. Крымский Симферополь будет подороже – 2,7 тыс. руб. и 24,0 тыс. руб. соответственно. Причем доставка в Крым, конечно, осуществляется самолетом. Запад Российской Федерации обойдётся двум туристам из Москвы в 22,8 тыс. руб. При этом расходы на поезд составят 16.0 тыс. руб.

Но если вы готовы поехать на майские праздники за пределы страны, то и здесь туроператоры смогут предложить вам бюджетные варианты. Так, например, полюбоваться красотами Таллина и Риги стоит совсем недорого – на двух человек 22,0 тыс. руб. Из них 8,0 тыс. руб. уйдет у вас на оплату проживания в бюджетной гостинице (из расчета 3-х ночей) и 14,0 тыс. руб. затраты на дорогу поездом. Но вот в столицу Литвы – Вильнюс лучше лететь самолетом. Поэтому поездка в этот город обойдется вам дороже – 32,0 тыс. руб. Для зарубежных поездок нужны заграничные паспорта и время на оформление виз. А если у вас их нет, то слетайте в столицу Белоруссии – Минск. Это будет стоить минимум 33,0 тыс. руб. Также без загранпаспорта вас с удовольствием примут в Абхазии – 29,0 тыс. руб. на двух человек, и теплый гостеприимный Сухуми встретит вас всеми красотами и радостями черноморского курорта.

В настоящее время в Ереване, столице Армении, плюс 24. Представляете, как тепло будет там на майские праздники? Захотите посетить этот красивый город с древнейшей культурой, то за 36,0 тыс. руб. (данная цена минимальная) вы можете это сделать. Проживание в отеле обойдется в 12,0 тыс. руб., а остаток уйдет на перелет – Москва-Ереван-Москва.

Мечтаете рвануть вдвоем за Урал – без проблем. Отпуск в Екатеринбурге в течение 7 дней будет стоить всего лишь 23,0 тыс. руб. (12,0 тыс. руб. – дорога поездом, 11,0 тыс. руб. проживание в гостинице 7 ночей). Если все-таки твердо решили на Юг и подольше – предположим те же 7 дней – то можно попить минеральную водичку в Минеральных Водах. Бюджет поездки составит приблизительно 32,0-35,0 тыс. руб. на две персоны (затраты на перелет 22.0 тыс. руб.).

Бюджетный европейский тур

Конечно 7 дней провести в той же Риге или Таллине было бы гораздо логичней и «культурно-насыщенней», нежели совершить в эти города короткий четырехдневный вояж. С 1 по 8 мая, когда все уже начинает цвети, а солнце греет на «полную катушку», поехать в Прибалтику –«сплошное» удовольствие и 31,0 тыс. руб. на двоих. Майский отдых в Ереване стоит за неделю - 46,0 тыс. руб., Баку – 48,0 тыс. руб., а Тбилиси – 56,0 тыс. руб. Отдохнуть вдвоем неделю в столице Болгарии – Софии – меньше, чем за 50,0 тыс. руб. вряд ли удастся. Расходы на бюджетную гостиницу за 7 дней обойдутся совсем недорого – всего лишь 11,0 тыс. руб. «Апартаменты» за такие деньги, естественно, далеко не люкс, зато все остальное как у всех. Поездка в столицу Сербии Белград на 7 дней (опять же с бюджетным проживанием) на два человека обойдется вам в 58.0 тыс. руб. А вот их соседей – Черногорию – можно посетить, затратив на две персоны 60,0 тыс. руб. Речь в данном случае идет о Тивате. Для любителей прохладного плавания эта поездка наверняка понравиться – температура воды в море в начале мая обычно колеблется в пределах плюс 18. Вы можете и задержаться в этом городе и пробыть в нем 10 дней. В этом случае поездка будет стоить всего лишь на 6,5 тыс. руб. дороже – и это за двоих.

Автор: Селиверстова Алёна

Крым подвенечный

Александр Проханов

Вот уже два года, как Крым повенчался с Россией. Крым для России значит так много, это так высоко, так бесконечно прекрасно, что воссоединение России с Крымом праздновалось у нас, как день Победы. Столько таинственных, высоких горних и дольних связей сочетают нас с Крымом! Здесь, в Херсонесе, во время оно босыми ногами встал в купель князь Владимир Красное Солнышко. И отсюда, получив крещение, он направил свет православия по всей России, вплоть до Тихого океана. Здесь зародился русский мир, который соединил в себе множество народов, культур и пространств.

А наша воинская слава, слава русского оружия?! Это отсюда, из Крыма, уходили парусные фрегаты Ушакова и громили турецкие эскадры вдоль всего Чёрного и Средиземного морей. Уходили корабли, которые штурмовали бастионы Греции.

А вельможный сиятельный князь Потёмкин, который с войсками пришёл в Крым? И взял не просто Крым, но взял титул Потёмкин-Таврический, и преподнёс Крым императрице Екатерине Второй, как преподносят наливное яблочко на золотом блюде.

А сражения Крымской войны? Это горечь, страсть, подвиги и жертвы. Малахов курган, где погибли великие русские адмиралы Нахимов, Истомин, Корнилов, Лазарев, которые погребены в Церкви четырёх адмиралов. Здесь же били русские пушки, уничтожая картечью цвет английской кавалерии. Мы не проиграли Крымскую войну. Мы проиграли часть исторического времени, но выиграли славу, бесконечную, драгоценную русскую победу.

А Великая Отечественная война? Сапун-гора? Потрясающая картина Дейнеки, где советская морская пехота переходит в контратаку. Моряки, обвязанные гранатами, идут в штыковую на фашистские орды. Стена фашистов колеблется, отступает, уходит прочь. Тогда мы отдали Севастополь, и последний усталый батальон покидал город, чтобы вернуться и вновь штурмовать Сапун-гору. Батареи, окопы, артиллерийские сооружения – всё это осталось на Сапун-горе как огромное свидетельство нашей мученической жертвы и лучезарной победы.

Здесь же, в Крыму, в Ливадии сошлись Сталин, Рузвельт и Черчилль. И Сталин, сидя в кресле, веточкой чертил на песке контуры будущего мира. А Черчилль и Рузвельт кивали, поддакивали ему, соглашаясь с этой великой геополитической концепцией.

По-видимому, в воздухе Крыма разлита таинственная, магическая сила, красота, живительный эликсир, что всегда вдохновляли русских художников, русских поэтов. Именно здесь Пушкин написал божественный стих:

Среди зелёных волн, лобзающих Тавриду,

На утренней заре я видел нереиду.

Здесь родилась русская баталистика – непревзойдённые «Севастопольские рассказы» Толстого.

Здесь творил бесподобный Волошин. Тут, в Ялте, свил гнездо Чехов, написав свои лучшие пьесы. А к нему приезжали и Бунин, и Горький. В советское время в Коктебеле в Доме творчества собирались лучшие художники и писатели той поры. И русские, и украинские, и киргизские, и узбекские. Это была удивительная школа мастерства, школа великой советской литературы.

И вот распался Советский Союз. Его разрубили, рассекли на части. Из него вырезали Крым, как вырезают сердце. И Крым стал чахнуть. Все, кто бывал в Крыму в те годы, чувствовали какое-то тайное несчастье, которое охватило обитателей Крыма, уныние, печаль, как будто в воздухе висела тусклая мгла.

Моряки бодрились, но их корабли ржавели и исчезали. Кончились великие крымские курорты. Кончилось то ликование и празднество, которое продолжалось многие советские годы. Когда я бывал в Крыму в то время, казалось, что Крым похож на яблоко, что упало с дерева и долго лежит на солнце. Остался аромат, но к нему примешивались кислые, бражные запахи. Остался цвет. Но кожура стала меркнуть, морщиться, ссыхаться и шелушиться. И эта тайная печаль охватила не только Крым — она охватила всю Россию, которая тосковала, грезила и мечтала о Крыме.

Но вот случилась беда. Проклятый Майдан. Не забуду тот зимний февральский ветер, метель, палатки, которые шлёпали на ветру. Горящая день и ночь плазма экрана, перед которой выступали украинцы и поносили Россию и всё русское, грозя русским смертью, истреблением. И после крови Майдана, после того, как огненная, ненавидящая всё русское лава хлынула с запада на восток, пожирая города, губернии, Крым восстал. Крым начал отстаивать свою русскость. Отстаивать свою историческую суверенность. И все связи: древние и совсем недавние, — вспыхнули. Эти нити натянулись, будто бы ожил огромный магнит. И этот магнит притянул Крым к России.

Крым вернулся в Россию, как чудо. Мы не завоёвывали Крым, хотя был удивительный референдум, когда тысячи людей вышли из своих домов. И старики, и инвалиды на колясках, и совсем юные пришли проголосовать за неразрывную связь с Россией. Были здесь и «вежливые люди», которые обеспечивали безопасность голосования. Было и ополчение, которое в одночасье возникло и стояло на страже крымских рубежей. Но всё-таки это было чудо. Никто не ожидал той крымской вспышки. Не ожидал восхода крымского солнца. Все мы: и живущие в России, и крымчане, — возликовали. Были потрясены случившимся чудом. Наконец-то Россия перестала отдавать. Наконец-то Россию перестали пинать и оскорблять. Наконец-то в России нашлись могучие силы, которые ответили отпором всему ненавидящему, унижающему и уничтожающему нас.

Крым присоединился к России как бы по велению Божьему. И ликование, которое посетило русский народ и в России, и в Крыму, напоминало ликование победителей.

Я не политик, не политолог. Я художник, мыслю образами. Мне кажется, что крымское чудо посылало вестников. Мы ожидали его. Оно говорило о себе. Говорило, что приближается. Олимпиада накануне Крыма. Олимпиада, которая сконцентрировала в себе всю нашу волю, нашу молодую, народившуюся энергию. И мы выиграли её. Выиграли словно для того, чтобы энергией этой победы напитать наш Крым. Я помню, как на церемонии открытия Олимпиады проходили мистерии русской истории. Первый сюжет мистерии был связан с градом Китежем, который всплывал из пучины морской, сияя куполами, колоколами, дивными ризницами. И теперь я понимаю, что это было чудо не о граде Китеже. Это было чудо о Крыме.

А вы помните, как президент Путин нырял в море и достал амфору? Многие пожимали плечами. Многим эти кадры казались постановочными и даже неуместными. Но разве мы могли предполагать, что Путин доставал со дна моря не амфору, – он доставал Крым!

Чудо, которое посещает народы, посещает человеческую душу, не даётся даром. За него приходится платить. И после Крыма, после лучезарного восхода крымского солнца, наступил чудовищный Донбасс. Мы год рыдали перед телевизором, глядя, как рушатся города, пылают кварталы, как на улицах Донецка и Луганска льётся кровь, гибнут люди. Дети с оторванными руками, старики с выгоревшими от слёз глазницами — всё это была плата за Крым. И мы, сражаясь за Донбасс, сражались за Крым.

А потом санкции, ненависть к нам всех и вся, стремление демонизировать Россию, русское государство, демонизировать Путина. Это была война за возвращение Крыма. Быть может, это была ещё одна, новая Крымская война? Мы сражались и продолжаем сражаться за Крым. Мы даём отпор ненависти. Даём отпор русофобии.

Сегодня крымчане, пережив вспышку ликования, радости, встречаются со множеством трудностей. Вот украинские националисты отрубили Крым от электроэнергии. И мы кидаем через Керченский пролив одну за другой ветви кабелей, по которым Крым подключается к российской энергосистеме. Везём в Крым продовольствие, оборудование. Модернизируем крымские заводы, создаём новую инфраструктуру. Посылаем в Крым лучших профессоров университетов. Мы сражаемся за Крым.

А чего стоят блокады, которые устраивают украинские бандиты, пытаясь поссорить народы Крыма?! Мы отвергаем и отторгаем эти блокады. Чего стоят турецкие угрозы прийти в Крым со своей экспансией, с подрывной деятельностью?! Мы даём отпор этим угрозам и турецкому шантажу.

Я помню, когда в Кремле, в Георгиевском зале, среди беломраморных плит, на которых золотом выбиты имена гвардейских полков и батарей, Путин говорил о возвращении Крыма, в его глазах блестели слезы. И когда сразу после Кремля я выступал на многотысячном митинге, наполнившем Красную площадь, я не мог произнести первые слова. Я задыхался от восторга. К моим глазам тоже подступили слезы. А народ, ликуя, повторял: Крым, Крым! Россия, Россия!

Сегодня Крым по-прежнему — оплот нашего Черноморского флота. Оплот нашей воли. Крым подтверждает нашу способность выигрывать, способность не сгибаться, выстоять перед напором исторических вихрей. Возвращение Крыма — это воссоединение растерзанного, рассечённого на части русского народа. Доказательство того, что русская история таит в себе божественный пасхальный смысл, способность воскресать после тьмы, после мрачных ямин истории.

Крым, ты славен, ты великолепен, ты лучезарен! Ты дарован нам историей. Завоёван нашей кровью. Наполнен нашей любовью. Сегодня, когда мы празднуем двухлетие возвращения Крыма в Россию, мы кланяемся до земли тебе, Крым, и целуем твою священную землю.

Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 24 марта 2016 > № 1697080 Александр Проханов

Заклание в ночи

Александр Проханов

Прошло 25 лет со дня референдума о сохранении Советского Союза, на котором большинство населения СССР проголосовало за его сохранение.

Референдум был этапом сокрушения моей родины, моей страны. Обнаружив первые чудовищные последствия того разрушения, я, отложив в сторону свои романы, репутацию писателя, романиста, сознательно встал на путь сопротивления. Моя борьба началась уже в 1987 году, когда мне открылись внутренние пружины и мотивы перестройки, уничтожающей Советский Союз. Референдум стал этапом моего мировоззрения и становления как личности: написав ряд статей, посвящённых тем событиям, я включился в политическую борьбу.

То, как Ельцин обошёлся с референдумом, было гигантским насилием, которому подвергли советский народ. Слишком велика была ставка — великая советская цивилизация. Ставка, ради которой он не побоялся пожертвовать всеми "условностями" юридических кодексов, традиций и народного мнения.

Перед началом войны Гитлер подписал план Ост, целью которого было уничтожение Советского Союза. Согласно этому плану, русский мир следовало рассечь на части. Русское население сократить, оттеснить в сторону севера, северо-востока. Россия лишалась своей идеологии, своего представления об истории, своих культурных ценностей и начал. Военно-промышленный комплекс, всю техносферу, которая обеспечивает народу и государству достойное существование в современном мире, — всё это планировалось уничтожить, а России навязать внешнее управление. Но "Плану Ост" не дали осуществиться сталинские "тридцатьчетвёрки", которые станцевали "вальс-бостон" на имперской канцелярии в 1945 году.

Однако этот план во всей полноте был реализован Ельциным. Он уничтожил Советский Союз, расчленив его. Рассёк, разделил русский народ, уменьшил почти на 10 миллионов русское население. Превратил в прах великую сталинскую техносферу. Обрёк нас на внешнее управление.

Ельцин осуществил три государственных переворота, пренебрегая законами. Первый раз — во времена ГКЧП, когда возвратившийся из Фороса Горбачёв не потребовал у Ельцина вернуть ему президентские полномочия. И Ельцин не вернул Горбачёву контроль ни над армией, ни над силовыми структурами, ни над финансами, ни над внешнеполитическим ведомством. И уже в конце августа 1991 года, отняв все полномочия у Горбачёва, Ельцин стал федеральным властителем, первым лицом государства.

Второй переворот был связан с нарушением референдума, когда в Беловежской пуще, вопреки всем юридическим процедурам, был разрушен — рассечён — Советский Союз.

Третий переворот осуществлён в 1993 году, когда незаконно расстреляли танками Верховный совет. Референдум вписывается в канву чудовищного насилия, продолжающегося по сей день. По сей день торжествующее олигархическое меньшинство владычествует и правит обездоленным, обнищавшим большинством русского народа.

Однако крах Советского Союза не положил предел стремлению воссоздать наши великие пространства, великие общности. Новая Россия, возникшая после 1991 года и задуманная Ельциным как придаток западной американской цивилизации, стала медленно и мучительно возрождаться. И первым признаком возрождения была русская победа 2008 года над Грузией, когда наши войска прошли сквозь Рокский туннель в Закавказье, освободили Южную Осетию и Абхазию, создали там два независимых государства, которые юридически неизбежно вольются в состав России. Наша политика возрождения империи получила первое доказательство.

Второе — это Крым. Это ликующее чудо. Рассечённый русский народ, вопреки злой воле, стал объединяться.

Третий признак того, что мы воссоздаём наши геополитические имперские замыслы, — это создание Евразийского таможенного союза, объединяющего великие пространства и сулящего образование нового уникального государства: пятой империи с несколькими столицами, с несколькими центрами управления.

В российском обществе сражаются, соперничают две тенденции. Первая направлена на воскрешение и на воссоздание пусть не Советского Союза, но великой Евразийской империи. Центром, храмом, штабом этого воссоздания является Победа 1945 года — та огненная купель, в которой зародилась гигантская энергия нашего русского будущего. И она, Победа, вскармливает новое государство российское и новую, пятую, геостратегическую евразийскую империю.

Второй центр — противоположный — это воздвигнутый в Екатеринбурге "Ельцин Центр" — хрустальная молельня, куда собрались все силы тьмы, силы антирусского зла. Там, в этой купели, кипит реактор тьмы, туда приходят на поклонение все демоны перестройки, все те, кто желал бы видеть нас поражёнными и беспомощными.

Два этих центра являются двумя духовными столицами сегодняшней религиозно-идеологической схватки: столица света — это Победа. Столица тьмы — "Ельцин Центр" в Екатеринбурге. Гений тьмы будет разбит. Солнечная победа будет за нами.

Россия. СНГ > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 24 марта 2016 > № 1697079 Александр Проханов

Как сообщает Ассоциация туроператоров России (www.atorus.ru), с 28 марта открываются новые визовые центры Греции в семи российских городах: Архангельске, Великом Новгороде, Вологде, Воронеже, Петрозаводске, Пскове и Смоленске.

Одновременно откроется новый визовый центр в Москве, который будет работать только с индивидуальными заявителями. Он будет находиться по адресу: 2-й Волконский переулок, 10.

В настоящий момент в России работают генеральные консульства Греции в Москве, Санкт-Петербурге и Новороссийске, а также визовые центры в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре, Нижнем Новгороде, Казани, Иркутске, Калининграде, Красноярске, Уфе, Хабаровске, Владивостоке, Омске, Перми, Саратове, Новороссийске, Краснодаре, Ростове-на-Дону и Мурманске.

Таким образом, с конца марта в Российской Федерации будут работать 28 визовых центров Греции.

Главы промышленных ведомств России и Чехии открыли заседание Межправкомиссии по экономическому сотрудничеству.

Сегодня, 23 марта 2016 года, в рамках рабочего визита в Прагу министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров встретился с министром промышленности и торговли Чешской Республики Яном Младеком. По окончании переговоров они совместно открыли пленарное заседание российско-чешской Межправительственной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству (МПК).

На переговорах Денис Мантуров и Ян Младек, являющиеся сопредседателями российско-чешской МПК, обсудили актуальные вопросы двустороннего торгово-экономического сотрудничества и констатировали, что у отношений двух стран есть серьезные перспективы и значительный потенциал. Вместе с тем они с сожалением отметили снижение объемов торговли между Россией и Чехией в 2015 году (снижение по экспортным и импортным операциям на 37% и 42% соответственно).

Стороны выразили уверенность, что совместная работа в рамках межправкомиссии придаст дополнительный импульс взаимному сотрудничеству и уже в ближайшей перспективе приведет к оживлению конъюнктуры и росту экономических показателей. Для реализации этого потенциала необходимо поддерживать регулярные контакты, учитывать взаимные интересы, что в конечном итоге будет стимулировать развитие экономических связей между Россией и Чехией.

Открывая пленарное заседание МПК, Денис Мантуров подчеркнул, что деятельность межправкомиссии является важным инструментом координации совместных усилий.

«Основным критерием эффективности ее работы должна стать реализация экономических и инвестиционных проектов в области энергетики, включая атомную, промышленности, военно-технического сотрудничества, транспорта и в других сферах двустороннего взаимодействия», – отметил он.

Глава Минпромторга в своем выступлении заострил внимание на разрабатываемых в настоящее время в Российской Федерации инструментах промышленной политики для предприятий практически всех отраслей промышленности. По его словам, реализация новой политики призвана стимулировать локализацию промышленных производств полного цикла во всех регионах России. Минпромторг России намерен осуществлять поддержку подобных совместных проектов.

Также он отметил, что существенный интерес к развитию сотрудничества с Чехией продолжает проявлять малый и средний бизнес из российских регионов. При поддержке российского торгпредства в Чехии и чешских партнеров в ряде субъектов Российской Федерации уже успешно реализуются совместные проекты. Под эгидой МПК сегодня активно функционируют шесть региональных рабочих групп.

По словам главы Минпромторга, дополнительный импульс развитию торгово-экономических отношений наших стран придаст Российский экспортный центр. Этим инструментом поддержки экспорта смогут воспользоваться чешские предприниматели.

Денис Мантуров выразил надежду, что МПК позволит продвинуться вперед в решении имеющихся проблемных вопросов, и пригласил чешских коллег на запланированный на 16–18 июня 2016 года Международный экономический форум в Санкт-Петербурге и международную промышленную выставку «Иннопром-2016», которая пройдет в Екатеринбурге 11–14 июля этого года.

В завершение заседания межправкомиссии Денис Мантуров и Ян Младек подписали меморандум о взаимопонимании и взаимодействии в сфере технического регулирования между промышленными ведомствами России и Чехии.

В целом же по итогам заседания МПК, помимо итогового протокола межправительственной комиссии, было подписано 12 соглашений, направленных на укрепление российско-чешского сотрудничества, в том числе при активном участии российских регионов. В частности, в рамках работы МПК был подписан протокол о намерениях в области торгово-экономического сотрудничества между правительством Ульяновской области и Министерством промышленности и торговли Чешской Республики.

По словам губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, по итогам 2015 года торговый оборот региона с Чехией превысил этот суммарный показатель со всеми странами постсоветского пространства. «Приятно констатировать, что такая высокотехнологичная станкостроительная компания, как «Тремилл», приняла решение о локализации своего производства в Ульяновской области. Уже определена площадка локализации первого сборочного производства, а первый станок будет передан заказчику компании «Авиастар» уже в апреле 2016 года. Второй станок будет передан заказчику в течение следующих шести месяцев», – сообщил глава региона. Такое количество подписанных на полях МПК документов свидетельствует о взаимной готовности к сотрудничеству вопреки существующим сложностям политического и экономического характера.

22 марта 2016 года на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера прошло обсуждение предложений Минфина России по теме повышения эффективности бюджетных расходов субъектов Российской Федерации

Заместитель Министра финансов Алексей Лавров в своем выступлении отметил, что Министерством проанализирована информация по регионам. В частности, о госпрограммах, госуслугах, госзакупках и межбюджетных трансфертах. Замминистра рассказал, что к активным субъектам, которые делятся своим опытом по управлению государственными и муниципальными финансами относятся Свердловская и Омская области, Пермский край, Санкт-Петербург. Алексей Лавров подчеркнул, что госпрограммы – это основные инструменты государственной политики, и необходимо разрабатывать методику оценки их эффективности.

Первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации Сергей Катанандов подчеркнул колоссальную работу, проделанную Минфином России совместно с Комитетом, которая позволит оптимизировать бюджетные расходы регионов, многие из которых испытывают финансовые затруднения. В то же время сенатор призвал субъекты активнее развиваться и снижать зависимость от федерального бюджета.

23 МАРТА МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ВЫСТУПИЛ НА ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОМ ЧАСЕ В СОВЕТЕ ФЕДЕРАЦИИ С ДОКЛАДОМ «О РАЗВИТИИ ВНУТРЕННИХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК, АЭРОПОРТОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПОВЫШЕНИИ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»

Уважаемая Валентина Ивановна!

Уважаемые члены Совета Федерации!

Тема моего сегодняшнего выступления посвящена вопросам, которые непосредственно затрагивают большое количество наших граждан, влияют на их качество жизни.

Наша многолетняя работа по созданию условий для оказания доступных и качественных услуг населению на воздушном транспорте, по развитию современной инфраструктуры и обеспечению авиационной и транспортной безопасности, позволяет сегодня с уверенностью говорить об уверенном поступательном развитии гражданской авиации.

В связи с этим в начале своего выступления позвольте кратко остановиться на итогах ее деятельности.

За последние три года авиаперевозки развивались более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта. Рост численности авиапассажиров превысил мировые темпы в среднем в три раза. По результатам 2014 года российскими авиакомпаниями компаниям было перевезено более 93 млн. человек, что является рекордным показателем за всю историю российской гражданской авиации.

В 2015 году в целом нам удалось удержать эту высокую планку – было перевезено более 92 млн. пассажиров. Падение составило около 1 %, в том числе, по причине закрытия воздушного сообщения с тремя странами: Украиной, Турцией и Египтом, а также ухода с рынка второй по величине авиакомпании «Трансаэро».

Благодаря принятым мерам, были выполнены обязательства перед пассажирами Трансаэро, а также трудоустроены более 4 тыс. сотрудников данной авиакомпании, что позволило предотвратить негативные социальные последствия.

Усилия Правительства по развитию региональных и местных авиаперевозок привели к тому, что по итогам 2015 года на долю перевозок на внутренних воздушных линиях приходится уже 57 % от всего авиационного трафика, при том, что в 2012 году на них приходилось лишь 47 %.

На внутренних воздушных линиях за прошлый год было перевезено более 52 млн. пассажиров, что на 13,6 % больше чем годом ранее, при этом необходимо отметить, что темпы роста в данном сегменте, начиная с 2000 года, составляли не более 3 – 4 % в год. Также хочу отметить рост объема перевозок на местных воздушных линиях на 6,5%.

Количество обслуживаемых пассажиров российскими аэропортами, увеличилось на 25 % с 2012 года почти 160 млн. человек в 2015 году.

Стоит отметить динамику аэропорта Симферополь, который уже вошел в пятерку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку. «Воздушные ворота Крыма» в прошлом году обслужили более 5 млн. пассажиров.

Значительный рост внутренних воздушных перевозок, их доступность для населения было обеспечено в первую очередь реализацией программ субсидирования на социально-значимых маршрутах. Это маршруты с Дальнего Востока и Сибири в центральную частью России, а также из Калининграда, региональные маршруты на территории Северо-Западного, Приволжского, Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов. Всего в рамках пяти программ субсидируется порядка 300 маршрутов.

Несмотря на ограниченность средств федерального бюджета и проводимую оптимизацию их расходования, общий объем средств для субсидирования перевозок воздушным транспортом в целом удалось сохранить на уровне 2014 года. Всего в прошлом году на эти цели из федерального бюджета выделены средства в размере почти 9,25 млрд. рублей, что позволило перевезти с использованием мер государственной поддержки 1,5 млн. пассажиров.

Хочу обратить внимание, что на участие только в одной программе № 1242 авиаперевозчиками подано заявлений на общую сумму более 18 млрд. рублей при бюджете на 2015 в размере 3,57 млрд. рублей, который был увеличен в соответствии с антикризисным планом Правительства до 4,2 млрд. рублей.

Если говорить об эффективности данных программ, то необходимо отметить, что каждый субсидированный пассажир «обходится» федеральному бюджету среднем в 6 тыс. рублей, что соответствует лучшей мировой практике в области государственной поддержки авиационных перевозок.

С учетом результатов реализации программ субсидирования мы считаем, что данное направление государственной поддержки необходимо развивать в 2017 и последующих годах, в том числе в целях сохранения маршрутной сети в удаленных и труднодоступных регионах страны. Мы также призываем к активному участию субъектов Российской Федерации в софинансировании маршрутов.

Еще одной мерой по поддержке авиационной отрасли стало снижение по инициативе Правительства ставки НДС на внутренние перевозки с 18 до 10 %. Эта мера показала свою эффективность.

Средняя стоимость перевозки одного пассажира в прошлом году выросла примерно на 5,5 %, при том, что инфляция составила около 13 %. В целях дальнейшей поддержки отрасли и обеспечения доступности перевозок Минтранс России предлагает обнулить НДС на внутренние воздушные перевозки, что позволит обеспечить финансовую стабильность авиакомпаний при снижении платежеспособного спроса на авиаперевозки.

Развитие внутренних воздушных перевозок и обеспечение авиационной безопасности в значительной степени зависит от поддержки авиационной отрасли со стороны государства в обновлении парка пассажирских воздушных судов, расширения предложения по номенклатуре.

Важно отметить, что в рамках программ субсидирования приоритет отдается авиаперевозчикам, использующим современные суда отечественного производства. Уже с 2012 года реализуется программа субсидирования, направленная на обновление парка российских авиакомпаний, для региональных и местных перевозок. Данной мерой государственной поддержки уже воспользовались 14 авиакомпаний, которые приобрели в лизинг 73 самолета.

В целях совершенствования данной программы Минтрансом России внесен в Правительство Российской Федерации проект постановления, предусматривающий, распространение права получения субсидии на лизинг воздушных судов для региональных и местных перевозок на региональные унитарные предприятия, а также возможность возмещать расходы на приобретение воздушных судов на условиях операционного лизинга.

Хотел бы обратить внимание на отсутствие в производственной линейке отечественных производителей современных воздушных судов вместимостью до 19 кресел и до 72 кресел.

Неотъемлемой частью обеспечения внутренних воздушных перевозок является сохранение и развитие аэродромной инфраструктуры, в том числе позволяющей обеспечить возможность приема новых типов воздушных судов.

В настоящее время в Государственный реестр гражданских аэродромов включено 254 аэродрома. Кроме того, на территории страны размещено 5 вертодромов и 2041 посадочная площадка. Уменьшение аэродромной сети происходит в основном за счет перевода аэродромов местных воздушных линий с грунтовыми полосами в разряд посадочных площадок.

Принятие Федерального закона в 2014 г. № 253-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», предусматривающего замену процедур сертификации аэропортов, а также аэродромов местных воздушных линий современными процедурами государственного надзора позволило существенно снизить издержки на сертификационные процедуры, благодаря экономии средств операторов аэропортов на оплату услуг экспертных организаций.

Другим важным направлением создания благоприятных условий для сохранения и развития сети местных аэродромов является оптимизация требований транспортной безопасности, приведение их в соответствие с реальными угрозами. В этих целях были введены дополнительные категории объектов транспортной инфраструктуры.

Развитие аэродромной сети осуществляется в рамках реализации 2-х федеральных целевых программ и мероприятий в составе комплексных инвестиционных проектов. За период 2010-2015 гг. на развитие аэродромной инфраструктуры из федерального бюджета направлено почти 176 млрд. рублей. За это время выполнены работы по строительству и реконструкции объектов в 67 аэропортах страны, в том числе 24 взлетно-посадочных полос.

Наиболее значимыми проектами стали: подготовка аэропорта г. Владивостока к саммиту АТЭС, аэропорта г. Казани к Всемирной летней Универсиаде, аэропорта г. Сочи к Олимпийским и Паралимпийским зимним играм, аэропорта г. Уфы к саммиту глав государств-членов ШОС и встречи глав государств и правительств БРИКС. Также были введены в эксплуатацию аэропортовые комплексы в Белгороде, Санкт-Петербурге, Уфе, Екатеринбурге, Петропавловск-Камчатском, новый аэропорт на о. Итуруп на Курилах и вертодром на острове Русский. Проведена реконструкция в аэропортах Липецка, Николаевска-на-Амуре и Палане на Камчатке. Ведутся работы по вводу в эксплуатацию аэропорта «Раменское» Московского авиаузла, способного обслуживать до 3 млн. пассажиров в год. Ведется масштабная модернизация аэропортов в Нижнем Новгороде, Калининграде, Воронеже, Волгограде. Заканчивается реконструкция полос в аэропортах Махачкалы и Краснодара. Начато строительство новых аэродромов в Саратове и Ростове-на-Дону. В мае 2016 г. начнется строительство нового терминала аэропорта «Симферополь», который позволит обслуживать более 7 млн. пассажиров в год. Конец строительства намечен на второй квартал 2018 года.

За период 2010-2015 гг. на развитие аэродромной инфраструктуры из бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников направлено более 91 млрд. рублей. За счет указанных средств, в том числе, были построены новые терминальные мощности аэровокзальных комплексов в 19 аэропортах городов: Астрахань, Белгород, Благовещенск, Владивосток, Горно-Алтайск, Екатеринбург, Игарка, Иркутск, Казань, Москва (Внуково), Новосибирск, Самара, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Тюмень, Уфа, Якутск, Нижний Новгород. За счет средств инвесторов также построены и введены в эксплуатацию 3 новых гражданских аэродрома Бованенково, Сабетта, Талакан, а также реконструирован аэропорт Калуга.

По ряду проектов имеются отставания по срокам реализации, связанные в большинстве случаев с ненадлежащим исполнением подрядными организациями своих договорных обязательств в рамках государственных контрактов. Нами принимаются меры по активизации работ на этих объектах, проведению служебных проверок в отношении лиц и организаций, ответственных за реализацию проектов, при необходимости применению штрафных санкций вплоть до расторжения государственных контрактов.

В 2016-2020 гг. на реконструкцию и строительство аэродромной инфраструктуры аэропортов предусмотрены средства федерального бюджета в объеме порядка 256 млрд. рублей Приоритетными в ближайшие годы будут являться мероприятия по подготовке аэропортовой инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 года, реконструкции аэродромных комплексов социально значимых аэропортов, таких как Норильск, Хабаровск, Якутск, аэропортов населенных пунктов, где авиация является безальтернативным круглогодичным видом транспортного сообщения, в том числе в районах Крайнего Севера и Арктической зоны.

В целях сохранения и развития аэропортовой инфраструктуры труднодоступных и северных территорий созданы 7 федеральных казенных предприятий, субсидируемых из федерального бюджета, на базе 66 региональных и местных аэропортов и 15 посадочных площадок, расположенных в районах Крайнего Севера и Арктической зоне Российской Федерации. На реализацию данного мероприятия предусмотрены средства федерального бюджета в размере 3,4 млрд. рублей.

Минтрансом России направлены предложения по выделению дополнительных бюджетных ассигнований на обеспечение функционирования шести новых филиалов Федерального казенного предприятия «Аэропорты Красноярья».

В целях совершенствования порядка предоставления субсидий федеральным казенным предприятиям (ФКП), находящимся в ведении Росавиации, Росавиацией совместно с Минтрансом России внесены изменения в Порядок предоставления субсидий ФКП, предусматривающие возможность авансирования ФКП, что позволит исключить необходимость привлечения кредитных ресурсов на обеспечение функционирования предприятия и предотвратить кассовые разрывы.

Минтрансом России ведется работа по передаче из федеральной собственности в собственность субъектов имущественных комплексов аэропортовой/аэродромной инфраструктуры, при этом субъекты принимают обязательства по привлечению инвестиций в развитие передаваемого в их собственность имущества.

Однако стоит отметить, что при реализации в рамках целевых программ проектов реконструкции передаваемых объектов наблюдается ненадлежащее исполнение регионами обязательств по их софинансированию.

В этой связи, в соответствии с поручением Президента Российской Федерации (от 05.11.2014 № Пр-2605) Минтрансом России направлены предложения в Минэкономразвития России по изменению механизма реализации подпрограммы «Гражданская авиация» в части установления соответствующих обязательств для субъектов Российской Федерации по заключению и исполнению инвестиционных соглашений в отношении объектов аэродромной инфраструктуры. Указанный проект постановления уже внесен в Правительство.

Одновременно с развитием наземной аэродромной инфраструктуры осуществляются инвестиционные мероприятия по развитию и обеспечению функционирования Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации.

На сегодняшний день система включает в себя Главный центр (Москва) и 7 зональных центров (Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск), а также 24 районных и 3 вспомогательных центра.

Федеральной целевой программой «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации до 2020 года» предусмотрено создание 13 укрупненных центров, а также модернизация систем локации, навигации и связи.

На реализацию данных инвестиционных проектов за период 2012 - 2015 гг. были направлены средства в размере более 10 млрд. рублей (10,2), в том числе за счет федерального бюджета – более 2 (2,1) млрд. руб., за счет внебюджетных источников – чуть менее 8 (7,9) млрд. рублей.

В настоящее время введены в эксплуатацию и успешно функционируют Хабаровский, Самарский, Магаданский и Иркутский укрупненные центры, а также выполнена модернизация Калининградского центра.

В прошлом году начаты работы по строительству Санкт-Петербургского укрупненного центра. Продолжаются работы по вводу в эксплуатацию автоматизированных систем для Московского центра управления полетами. Все центры оснащены автоматизированными системами организации воздушного движения, не уступающими по уровню лучшим зарубежными образцам техники.

В учебные заведения гражданской авиации с 2010 года за счет средств федерального бюджета были поставлены 243 воздушных судна и более 100 тренажеров.

Вопросы комплексной безопасности полетов и повышения эффективности противодействия террористическим угрозам в гражданской авиации для нас всегда являются приоритетными. Принимаемые меры по профилактике авиационных событий позволили закрепить тенденцию к снижению частоты и тяжести авиационных происшествий в коммерческой авиации. Уменьшение числа авиационных происшествий с самолетами коммерческой гражданской авиации происходило на фоне роста объема перевозок.

Система обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации успешно прошла аудит Международной организации гражданской авиации (ИКАО), в 2014 и 2015 годах. Комиссия ИКАО пришла к выводу, что система контроля обеспечения безопасности полетов в Российской Федерации функционирует на приемлемом уровне, а показатели всех критических элементов системы превышают среднемировые результаты проверок.

Также, течение 3 последних лет у российских авиакомпаний отсутствуют серьёзные претензии по вопросам безопасности полётов со стороны авиационных властей Евросоюза, в том числе, и при проверках по программе SAFA.

Сейчас мы приступили к реализации новых международных стандартов Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации в части совершенствования Государственной программы обеспечения безопасности полетов. В результате этой работы государственная система управления безопасности полетов должна стать еще более совершенной и современной.

Вместе с тем, мы сталкивается с новыми вызовами, угрожающими безопасности пассажиров, это и катастрофа над Синаем, и Ростове-на-Дону, а также вчерашние взрывы в аэропорту Брюсселя.

В этой связи, нами введена практика проверки не только российских организаций гражданской авиации, но и иностранных организаций, обеспечивающих безопасность российских авиаперевозчиков за пределами территории РФ и иностранных авиаперевозчиков осуществляющих полеты в нашу страну.

В целях осуществления мер по обеспечению транспортной безопасности создается Единая государственная информационная система обеспечения транспортной безопасности, включающая в себя, в том числе, централизованные базы персональных данных о пассажирах и персонале. Такие базы формируются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок.

В 2012 году при Президенте Российской Федерации была образована Комиссия по развитию авиации общего назначения. В рамках деятельности Комиссии утвержден План действий федеральных органов исполнительной власти, направленных на развитие авиации общего назначения, включающий исполнение 17 мероприятий, затрагивающих правовую, экономическую, производственную и эксплуатационную сферы деятельности авиации общего назначения.

Минтрансом России проведена работа по реализации мероприятий направленных на устранение административных барьеров, в части упрощения регистрации легких и сверхлегких воздушных судов.

Принят нормативный правовой акт, предусматривающий упрощение процедур выдачи сертификата летной годности, на воздушные суда. Подготовлены изменения в Федеральные авиационные правила по установлению исчерпывающего перечня авиационных работ, требующих получения соответствующего сертификата.

Во взаимодействии с другими федеральными органами исполнительной власти проводится работа по установлению рациональных требований транспортной безопасности к субъектам и объектам транспортной инфраструктуры авиации общего назначения.

В последние годы активно развивающаяся сфера применения беспилотных воздушных судов как в различных отраслях экономики, так и для решения задач обороноспособности и обеспечения безопасности страны. Это потребовало разработки соответствующей нормативной правовой базы. В конце прошлого года был принят Федеральный закон № 462-ФЗ, устанавливающий нормы по регистрации и учету абсолютно всех беспилотных воздушных судов, начиная с судов массой свыше 250 грамм.

По нашему мнению указанные нормы регулирования являются избыточными. Их применение может привести к сокращению сегмента малых беспилотных воздушных судов и ограничению развития авиамоделизма.

Это подтверждается большим числом обращений к Президенту, Правительству, в различные министерства и ведомства от заинтересованных юридических и физических лиц, в том числе, занимающихся авиамодельным спортом и техническим творчеством.

Сложившаяся ситуация может иметь далеко идущие негативные последствия в виде ухудшения профессиональной подготовки специалистов для высокотехнологических сфер авиационной промышленности, прекращения деятельности ряда образовательных учреждений технической направленности для детей, лишения большого количества авиамоделистов возможности заниматься любимым делом и передавать свой опыт подрастающему поколению.

В этой связи Минтрансом России, совместно с Минпромторгом России, Минэкономразвития России, ФСБ России, Росавиацией ведется работа по установлению рациональных требований по регистрации, сертификации и учету беспилотных воздушных судов.

Также планируется проводить обсуждение вопросов нормативного правового регулирования использования беспилотных авиационных систем на площадке Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения.

Реализация мер принимаемых Правительством и совершенствование нормативной базы гражданской авиации позволят обеспечить дальнейший рост объемов перевозок на внутренних воздушных линиях, развить маршрутную сеть региональных и местных воздушных линий, а также обеспечить высокий уровень авиационной безопасности в наших аэропортах.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 23 марта 2016 > № 1699897 Максим Соколов

Продажи пряностей вырастут в Великий пост

В Великий пост поставщики специй ожидают рост продаж различных видов пряных трав, основываясь на опыте прошлого года. Так, в компании «Айдиго» во время Великого поста (23 февраля - 12 апреля) год назад популярностью пользовались баночный майоран и пикетированный укроп – продажи по этим позициям выросли более чем вдвое.

Наблюдался повышенный спрос на лавровый лист и розмарин, увеличение продаж составило 91% и 132% соответственно. На 15% поднялись продажи куркумы, на 49% - черного молотого перца в дой-паках. Эти ароматные травы добавляют в салаты, блюда из картофеля, рис (все это разрешено к употреблению в пост).

При этом, по словам директора по маркетингу и рекламе компании Руслана Бабицына,.в прошлом году уже проявилась тенденция к экономии – рост продаж показали, в основном, недорогие специи в пакетах 10-50 г.

«Роспан Интернешнл» запустил новую установку комплексной подготовки газа и конденсата на Ново-Уренгойском участке. Производительность объекта возросла вдвое - до 11 млн кубометров в сутки по газу и 1700 тонн по конденсату.

Это позволит «Роспан Интернешнл» по итогам 2016 года увеличить годовой объем добычи газа на 35% до 5,8 млрд кубометров. В настоящее время производится комплексное опробование установки проектной мощностью 5,5 млн кубометров в сутки, которая оснащена самым современным оборудованием.

Всего же в рамках программы НК «Роснефть» по полномасштабному развитию «Роспан Интернешнл» планируется увеличить добычу газа на предприятии до более чем 19 млрд кубометров и конденсата до 4,5 млн тонн. Таким образом, Роспан станет основным центром роста добычи природного газа компании в ЯНАО. Это соответствует стратегии по развитию газового бизнеса НК «Роснефть», согласно которой Компания к 2020 году планирует выйти в лидеры среди независимых производителей газа с годовой добычей 100 млрд м3. При этом ресурсный потенциал Компании позволяет обеспечить дальнейшее наращивание добычи.

По итогам 2015 года НК «Роснефть» увеличила добычу газа на 10% до 62,5 млрд кубометров.

АО «Роспан Интернешнл» - один из ключевых газовых активов НК «Роснефть». В настоящее время предприятие обладает правом на разведку и разработку меловых и юрских отложений трех месторождений: Уренгойского, Восточно-Уренгойского и Северо-Есетинского, Ево-Яхинского в пределах трех лицензионных участков. Суммарные запасы углеводородов составляют около 1 трлн м3 природного газа, 150 млн тонн газового конденсата и 46 млн тонн нефти.

Предприятие осуществляет полномасштабную программу развития в рамках газовой стратегии НК «Роснефть». Для реализации проекта предстоит пробурить и обустроить 275 эксплуатационных газоконденсатных скважин и 19 нефтяных, построить в дополнение к уже имеющейся еще одну установку комплексной подготовки газа и конденсата, установку подготовки нефти, железнодорожный наливной терминал и значительное количество трубопроводов различного назначения.

Реконструкция Ново-Уренгойского УКПГ является первым этапом в реализации программы полномасштабного развития месторождений АО «Роспан Интернешнл».

Госдума в первом чтении приняла законопроект о декриминализации ввоза в РФ сильнодействующих ЛС

В первом чтении Госдума приняла законопроект, разрешающий ввоз в Россию сильнодействующих лекарственных препаратов для личного пользования. Для провоза таких медикаментов через границу страны пациенту понадобятся подтверждающие документы о назначении врача, пишет РИА Новости.

«Законопроектом в целях исключения возможности возникновения неправильного правоприменения в отношении ввозимых ядовитых веществ предлагается установить аналогичный разрешительный режим для ввоза рецептурных лекарственных препаратов, содержащих ядовитые вещества, физическими лицами для использования в личных целях», — говорится в пояснительной записке.

В законопроекте прописано, что подтверждающие документы, их заверенные копии или заверенные выписки из них должны содержать сведения о наименовании и количестве назначенного препарата. Если подтверждающие документы составлены на иностранном языке, к ним должен быть приложен нотариально заверенный перевод.

Законопроект был подготовлен во исполнение постановленияКонституционного суда. В предписании суда, опубликованном в июле 2015 года, говорилось, что в существующем законодательстве существует неопределенность, приводящая к возбуждению уголовных дел за ввоз в РФ лекарственных средств. Поводом для рассмотрения правил ввоза сильнодействующих препаратов стала жалоба двух граждан Казахстана, задержанных за ввоз анаболических стероидов. Известно, что жители Казахстана в октябре 2013 года приехали на турнир по пауэрлифтингу в Екатеринбург. Впоследствии их обвинили в контрабанде сильнодействующих препаратов несмотря на утверждения, что стероиды были куплены легально по рецепту врача.