Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Власти Екатеринбурга опубликовали таблицу подрядных организаций, проводивших ремонт основных дорог при помощи фрезы в прошлом году, сообщили агентству ЕАН в пресс-службе мэрии.

В таблице фигурируют семь предприятий: ОАО «Трест Уралтрансспецстрой», ООО «Компания «ГарантСтрой», ООО «ДОРСТРОЙ», ОАО Свердловскавтодор, ЗАО «Уралстрой», ООО «Региональное ДРСУ» и ООО «ГУДСР».

Подрядчики в 2011 году ремонтировали Амундсена, Титова, Трактористов, Санаторную, Малышева, Зоологическую, Репина, Мичурина, Эстонскую, Бахчиванджи, Шаумяна, Сулимова, Бажова, Вилонова, Тургенева, Ломоновсова, Шефскую, Кирова, Токарей, Техническую, Кировоградскую, Металлургов, Гражданскую, Старых Большевиков, проспекты Ленина и Космонавтов, Егоршинский подход, Сибирский тракт и другие.

Увеличение числа ежедневных рейсов между российскими и белорусскими городами, о чем договорились чиновники на переговорах в Минске 9 апреля, может привести к подорожанию билетов, говорят эксперты. Если пассажиров не станет больше, компании двух стран будут просто совмещать рейсы друг с другом или с прочими авиаперевозчиками.

Паритет, и никаких вольностей

По пять рейсов в день будут осуществлять летом 2012 года авиакомпании России и Белоруссии между двумя столицами, сообщил 9 апреля вице-премьер Белоруссии Анатолий Калинин. "Мы достигли соглашения снять все разногласия, и в летний период будем летать пять на пять", - сказал он.

"Воздушное сообщение не сокращается, а увеличивается. Коллеги из "Белавиа" вводят пятую частоту", - подтвердил замминистра транспорта РФ Валерий Окулов.

Такой порядок (он будет оформлен в виде дополнения к межправительственному соглашению "О воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта" от 1997 года) будет действовать с 27 апреля до сентября, когда будут проведены дополнительные консультации и определен порядок полетов на зимний период. Обычно зимой количество пассажиров уменьшается, пояснил Калинин.

География полетов также может быть расширена. Валерий Окулов заявил, что российские авиакомпании, возможно, будут совершать пассажирские рейсы в регионы Белоруссии. "Коммерческие права для полетов в Витебск, Гомель, Брест существуют", - сказал он.

Эксперты говорят, что достигнутые договоренности - это компромисс. "Россия хотела летать из Москвы в Минск пять раз в день - в результате переговоров она это и получила, - говорит РИА Новости главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. - Белорусская сторона, как и хотела, сохранила старый порядок выполнения рейсов на основе межправительственных соглашений".

Россияне, впрочем, получили не полное удовлетворение своих требований: они настаивали, чтобы при перелетах в Минск для российских перевозчиков действовали те же правила, которые действуют при полетах внутри РФ, то есть чтобы не было ограничений по количеству полетов.

Белорусские регионы авиаперевозчикам не нужны

Востребованность полетов в провинциальные белорусские города эксперты ставят под сомнение.

"В предыдущие годы были попытки открыть рейсы из российских городов в Гомель и Витебск на небольших самолетах, но эти рейсы были отменены из-за недостаточной загрузки", - вспоминает Роман Гусаров. Он говорит, что не уверен, что "сейчас есть существенный спрос на полеты в этих направлениях".

Полеты в белорусские города, кроме Минска, россиянами не очень востребованы, соглашается гендиректор агентства Aviacassa.ru Максим Побережник. Самым популярным белорусским направлением остается Минск, а в другие белорусские города деловой и туристический потоки очень невелики.

Монополии рулят

Эксперты не уверены, что найдется нужное количество пассажиров, которые будут заполнять десять рейсов между двумя столицами ежедневно.

"Видимо, авиакомпании прогнозируют рост пассажиропотока между Москвой и Минском, что позволит им загрузить рейсы, потому что гонять самолеты пустыми никто не будет", - сказал Гусаров. Ведь если самолет не загружается на 60%, то перелет уже нерентабелен, добавил он.

Ранее заместитель гендиректора "Белавиа" Игорь Чергинец говорил, что сейчас направление Минск-Москва загружено на 50-55%, и увеличение количества рейсов сделает эти перевозки невыгодными.

"Загруженность в 50-55% - это очень плохо, - говорит РИА Новости Максим Побережник. - Для обычных авиакомпаний рейсы окупаются при загруженности в 70-75%, для низкобюджетных авиакомпаний - в 85-95%". Если самолеты между российскими и белорусскими городами будут и дальше летать с низкой загрузкой, то цены на билеты будут расти, прогнозирует эксперт.

Цены на авиабилеты будут зависеть от того, сколько авиаперевозчиков будет осуществлять рейсы в этих направлениях, говорит Максим Побережник.

"Как показывает практика, если по маршруту летает больше одного перевозчика с обеих сторон, то цены начинают резко снижаться, - пояснил он. - Если летает по одному перевозчику с каждой стороны, то, как правило, цена билета завышена, потому что направление фактически монополизировано". Два перевозчика - по одному от каждой страны - как правило, устанавливают одинаковые цены. "Судя по всему, они о них договариваются", - сказал эксперт.

Впрочем, договоренность о пяти рейсах ежедневно с каждой стороны еще не значит, что все десять полетов состоятся.

"Никто не будет летать себе в убыток. Стороны будут совмещать собственные рейсы или объединять свои рейсы с другими перевозчиками, которые по времени вылета стоят рядом. Так делают многие авиакомпании, когда на рейс продано мало билетов", - рассказал Побережник.

Затянувшийся конфликт

Скандал вокруг российско-белорусских авиаперевозок вспыхнул 26 марта, когда между Минском и Москвой было прервано авиасообщение. Стороны тогда не договорились о количестве рейсов. Межправительственное соглашение позволяло совершать авиакомпаниям двух стран по четыре рейса в день, но 26 марта паритет был нарушен - к трем рейсам "Аэрофлота" и одному "ЮТэйр" добавился один рейс "Сибири" против четырех рейсов белорусской "Белавиа".

Стороны апеллировали к разным документам. Белорусы ссылались на то самое межправительственное соглашение. Россияне же вспоминали соглашение о формировании Единого экономического пространства (ЕЭП) России, Белоруссии и Казахстана, основной принцип которого - свобода перемещения товаров, услуг, финансового и человеческого капитала.

Позднее полеты были временно разрешены до 29 марта - даты, когда стороны должны были разрешить конфликт за столом переговоров. Договоренность была следующей: авиакомпании двух стран совершают полеты вплоть до 10 мая. В этот день стороны должны были принять окончательное решение о количестве рейсов, их частоте и географии перевозок.

Но на прошлой неделе стало ясно, что до середины мая белорусская сторона ждать не будет. Минск пообещал ограничить полеты российских авиакомпаний между двумя столицами с 13 апреля. В ответ Москва пригрозила запретить "Белавиа" летать в регионы - Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург и Сочи.

В итоге стороны решили не дожидаться 10 мая и обо всем договорились в минувший понедельник. Интересы обеих сторон вроде бы соблюдены. Паритет, и никаких рыночных вольностей. Но вот найдется ли нужное количество пассажиров, чтобы заполнить эти рейсы - высоким договаривающимся сторонам это, судя по всему, не очень ясно. Когда в бизнесе политические амбиции оказываются важнее коммерческих интересов, обычно страдает потребитель, оплачивая эти амбиции из своего кармана. Мария Селиванова, экономический обозреватель.

Неудачи последних месяцев не остановили жизнь в российской космонавтике, но серьезно скорректировали ее планы. "Поменьше суеты, побольше надежности" - так можно сформулировать новую парадигму. Не отказываясь от амбиций по исследованию Марса, Россия в ближайшие годы сосредоточится на лунных программах.

"Фобос" будет повторен, но не сразу

"Академия наук считает, что "Фобос-Грунт" должен быть повторен", - сообщил на пресс-конференции в РИА Новости во вторник Лев Зеленый, директор Института космических исследований РАН.

Авария исследовательского аппарата "Фобос-Грунт" в ноябре 2011 года, сумевшая ставшая темой номер один даже на фоне минувшего "года Космоса" (когда ракеты и спутники валились, как по расписанию), попортила много крови Роскосмосу и ученым.

Вместе с тем, уже в первые дни после неудачного выхода на промежуточную орбиту, когда стало понятно, что "Фобос" может быть потерян навсегда, уверенно зазвучал тезис о том, что марсианскую эпопею надо повторять - но уже по-другому, после тщательной наземной и орбитальной отработки платформы.

Немедленного нового рывка к Марсу не будет. Для обеспечения успеха в дальнейших исследованиях Красной планеты Россия решила параллельно пойти двумя путями. Во-первых, поучаствовать в европейском проекте ExoMars, от которого только что отказались американцы. А во-вторых, отработать технологии аппаратов дальнего космоса на изучении более близкого небесного тела - Луны.

"Ресурс" и "Глоб" меняются местами

Лунная программа исследований в связи с "делом Фобоса" подверглась существенной корректировке. Помимо очевидного (даже без ноябрьской неудачи "Фобоса") ухода сроков вправо, решено полностью перестроить порядок запуска аппаратов и их цели.

Ранее планировалось, что сначала (в 2013 году по расписанию) к ночному светилу оправится миссия "Луна-Ресурс" с индийским луноходом, а в 2014 году - чисто российская "Луна-Глоб".

И та, и другая экспедиции предназначались для исследования полярных областей Луны, где за последнее десятилетие было сделано сенсационное открытие: обнаружились изрядные запасы замерзшей воды. По словам Льва Зеленого, в данный момент считается, что эти запасы воды стали результатом падения кометных ядер за долгие сотни миллионов лет.

Теперь все будет сделано строго наоборот относительно первоначальных планов. По словам Льва Зеленого, в 2015 году на базе "Луны-Глоб" предполагается устроить экспедицию по отработке технологий мягкой посадки и системы управления. Акценты сместились после неудачи "Фобос-Грунта": лунные аппараты будут использовать ту же платформу, а, следовательно, перед тем, как нагружать их научной аппаратурой, требуется добиться работы собственно несущего "железа".

В 2016 году планируется запустить к Луне исследовательский "орбитер" (аппарат, обращающийся вокруг спутника). "Это будет мощный аппарат, вес научной аппаратуры на его борту превысит 100 килограммов. Будут исследованы, в частности, экзосфера Луны, на нем будут астрофизические эксперименты. Он будет работать в связке с посадочным аппаратом", - сказал Зеленый.

А уже в 2017 году, когда, как сообщил Лев Зеленый, "НПО им. Лавочкина" доделает новую, более тяжелую платформу для межпланетных исследовательских аппаратов, на Луну сядет крупная научная станция - наследник российско-индийской "Луны-Ресурс" (возможно, также совместная - об этом сейчас ведутся переговоры).

На тяжелой станции, в частности, помимо лунохода, может оказаться бурильная установка для глубинных исследований лунного грунта. Интерес представляет, впрочем, не столько сам грунт (реголит), сколько водные вкрапления в него.

Кроме того, тот лунный грунт, который остался у земных ученых после миссий "Аполлона" и советских автоматических межпланетных станций (АМС), брался в средних широтах спутника и интереса не вызывает. "Это другая Луна, другие области и другой грунт; мы не изучаем реголит", - сообщил Зеленый.

Внешняя стабилизация платформ

Российская космическая наука, как и прикладная космонавтика, изрядно претерпевает от нестабильности и технической ненадежности средств выведения и платформ космических аппаратов, а также от ошибок в планировании и обеспечении запусков.

Если с человеческим фактором можно справиться отдельно, то техническую часть все-таки придется отлаживать - и не только на наземных испытаниях, но и на тестовых запусках. Все это требует дополнительных денег и усилий, но главное - времени. А вести исследования нужно уже сейчас: академические институты готовы нагружать миссии дальнего космоса задачами и снабжать их оригинальными приборами. Как быть?

Помогает, как ни странно, падение "железного занавеса". Российская космонавтика регулярно вписывается в иностранные проекты: то давая средства выведения, то предоставляя свое оборудование на борт чужих аппаратов.

Отложенная марсианская миссия исключением не станет. Отечественный полет к Марсу, судя по всему, переносится на 2030-е годы. Однако российские исследования Марса все-таки смогут продолжиться и в этом десятилетии.

В 2016 и 2018 годах пройдет европейская экспедиция ExoMars, в которую буквально на прошлой неделе вписалась Москва, заменив вышедших из проекта американцев.

По словам главы Роскосмоса Владимира Поповкина, Россия входит в ExoMars при соблюдении трех условий: ракета-носитель "Протон" для запуска миссии будет засчитываться как российский взнос в проект, российская сторона поставит на аппарат часть своей научной аппаратуры взамен американской, и третье - все научные результаты будут интеллектуальной собственностью как Европейского космического агентства, так и РАН.

На первом из аппаратов, уходящем к Марсу в 2016 году, планируется установить ряд российских спектрометрических приборов (в т.ч. нейтронный спектрометр). Кроме того, как сообщил Лев Зеленый, Россия готова предоставить европейцам радиоизотопный источник питания для посадочного модуля, что может изменить планы по его использованию.

До того модуль предполагалось оснастить химическим источником питания, что крайне ограничивало его применимость как базы для исследования (фактически, по словам Зеленого, время жизни спускаемого аппарата не превышало несколько суток). И целью посадочного модуля называлась в основном отработка технологии мягкой посадки на Марс.

С применением российского изотопного источника автономность посадочного модуля существенно повысится, что позволит нагрузить его длительными исследовательскими задачами (в частности, предполагается превратить его в обсерваторию для климатических исследований). Константин Богданов.

Международный аэропорт "Челябинск" получил допуск к приему и обслуживанию воздушных судов Boeing-777 (и модификаций), соответствующее распоряжение было подписано руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александром Нерадько, сообщает во вторник пресс-служба аэропорта, не указывая дату подписания документа.

"Для получения допуска к приему Boeing-777 аэропортом была проведена большая подготовительная работа. Осенью прошлого года были выполнены работы по расширению и укреплению обочин места стоянки воздушных судов, установлены специальные источники электропитания для самолетов уровня первого класса. Авиапредприятием закуплено специальное оборудование для обслуживания воздушных судов данного типа, проведены обучение и подготовка технического персонала", - говорится в сообщении.

Инициатором получения допуска аэропортом выступила авиакомпания "Оренбургские авиалинии", планирующая в зимнем сезоне 2012-2013 годов выполнять рейсы в Таиланд из Челябинска на самолете Boeing-777.

Boeing-777 - самый крупный двухдвигательный лайнер в мире, имеющий шесть модификаций. Этот пассажирский самолет предназначен для авиалиний большой протяженности. Самолеты данного типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров в зависимости от конфигурации салонов и имеют дальность полета от 9,1 до 17,5 тысячи километров.

Совет еврорегиона "Донбасс" на третьем заседании, прошедшем во вторник в Луганске (Украина), принял Стратегию социально-экономического развития организации до 2020 года, говорится в сообщении Луганской обладминистрации.

Еврорегион "Донбасс", объединяющий 11,7 миллиона человек, создан в октябре 2010 года по инициативе приграничных регионов - российской Ростовской и украинской Луганской областей. В октябре 2011 года в еврорегион вступила еще одна область Украины - Донецкая.

Как отметили участники заседания, принятая Стратегия-2020 ляжет в основу региональных целевых программ развития территорий.

Механизм реализации Стратегии включает гармонизацию государственного законодательства, регламентирующего трансграничное сотрудничество и межгосударственное взаимодействие России и Украины, систему мониторинга и анализа социально-экономического развития участников еврорегиона, маркетинговые исследования.

Реализации Стратегии будет финансироваться за счет бюджетирования мероприятий, привлечения инвестиций, фондов еврорегиона "Донбасс", формируемых средствами заинтересованных частных лиц и организаций, а также грантов Евросоюза, международных организаций.

По словам председателя Луганской облгосадминистрации, сопредседателя Совета еврорегиона "Донбасс" Владимира Пристюка, приоритетом работы еврорегиона должна стать межобластная кооперация в его рамках.

"Такое сотрудничество уже приносит серьезный экономический эффект. И наша сегодняшняя задача - не сбавляя темпов, двигаться дальше, развивая экономику не только своих областей, но и в конечном итоге наших стран", - отметил Пристюк.

Позицию главы Луганской облгосадминистрации разделяет губернатор Ростовской области, сопредседатель Совета еврорегиона "Донбасс" Василий Голубев.

"Еврорегион - это не только стратегические планы и проекты, уже сейчас это реальные дела", - приводит слова губернатора его пресс-служба. В качестве примера Голубев привел рост по итогам 2011 года на 34% товарооборота между Ростовской, Донецкой и Луганской областями, развитие трансграничной кооперации.

В частности, расширяет производство завод торгового холодильного оборудования "Интертехника-Юг", расположенный в Матвеево-Курганском районе Ростовской области и являющийся российско-украинским СП. Масштабные планы по участию в развитии угольной отрасли Ростовской области обозначила украинская компания "ДТЭК".

Трижды за год с небольшим проводились совместные мероприятия по организации временного пропуска жителей приграничья в местах переходов "Можаевка - Герасимовка" и "Маноцкий - Югановка".

"Донбасс - единственный еврорегион с участием Российской Федерации, в рамках которого разработана Стратегия социально-экономического развития до 2020 года", - отметил губернатор Ростовской области.

По мнению Голубева, более эффективному трансграничному сотрудничеству послужит ратификация соглашений между Россией и Украиной на правительственном уровне. В частности, данные соглашения должны будут ликвидировать несоответствие норм российского и украинского законодательства, а также упростить погранично-таможенные процедуры.

Председатель Донецкой областной администрации, сопредседатель Совета еврорегиона "Донбасс" Андрей Шишацкий также считает развитие среднего и малого бизнеса, предусматривающее создание совместных трансграничных предприятий, одним из приоритетных направлений работы еврорегиона.

При этом председатель Луганского областного совета, член Совета еврорегиона "Донбасс" Валерий Голенко отметил, что помимо экономического сотрудничества области, входящие в еврорегион, намерены и дальше наращивать культурные связи. Так, планируется, что в этом году делегации Донецкой и Ростовской областей примут участие в праздновании 70-летнего юбилея подпольной организации "Молодая гвардия", которое Луганская область отметит в сентябре.

На заседании Совета обсуждался также вопрос участия еврорегиона "Донбасс" в деятельности Ассоциации европейских приграничных регионов. В декабре прошлого года ассоциация приняла решение о принятии еврорегиона "Донбасс" в свои ряды. В ноябре 2012 года в Берлине состоится заседание Генеральной ассамблеи Ассоциации европейских приграничных регионов, на котором будет презентован еврорегион "Донбасс".

В рамках сегодняшнего заседания главы соседних городов: Новошахтинска Ростовской области и Свердловска Луганской области - подписали договор о дружбе и сотрудничестве.

Следующее заседание Совета еврорегиона "Донбасс" в ноябре будет принимать Ростовская область.

Еврорегион - европейская форма международной интеграции, основанная на сотрудничестве нескольких территориальных образований, расположенных в приграничных районах соседствующих государств. Создание еврорегиона позволяет его участникам создавать совместные экономические структуры, развивать приграничную торговлю, реализовывать различные проекты в области туризма, экологии, спорта и культуры. В настоящее время в Европе действует около 120 еврорегионов, семь из них - на территории Украины. Владимир Емин.

Новое звуковое оборудование стоимостью 7 миллионов рублей презентовала журналистам и уральским звукорежиссерам Свердловская академическая филармония во вторник, передает корреспондент РИА Новости.

Сейчас это единственное в Екатеринбурге оборудование столь высокого класса, как сообщил журналистам заместитель генерального директора филармонии Ярослав Сартаков сообщил журналистам. Оно произведено компанией D&B Audiotechnik (Германия).

"В последние годы было много жалоб на качество звука, потому что (в филармонии) акустически очень сложный зал. Он совершенно неприспособлен для звукоусиления", - добавил директор филармонии Александр Колотурский.

По его словам, зал был построен еще в 1914 году, когда не шла речь о возможности использования звукоусиливающей аппаратуры. Позже сцена была увеличена в два раза, производились другие реконструкции, из-за чего акустика зала стала еще хуже.

Поэтому, когда филармония стала активно организовывать джазовые и этно-концерты, которые требуют использования такой аппаратуры, "звук здесь оставлял желать лучшего".

Колотурский рассказал, что учреждение пригласило для решения этой проблемы немецких специалистов, которые обследовали акустику зала и порекомендовали приобрести новое зарубежное оборудование. Звукорежиссеры филармонии при этом были направлены в Москву, чтобы обучиться работе с ним.

Большой концертный зал филармонии имеет историческую и архитектурную ценность, поэтому руководство учреждения выдвинуло требование по монтажу оборудования без нарушений цветовой гаммы и архитектурного стиля. Для монтажа потребовалось около 2-2,5 месяца. По специальному заказу был изготовлен крепеж для подвеса. Вся конструкция была выполнена из спецсплава на оборонном предприятии Екатеринбурга.

Маэстро Даниил Крамер, давно сотрудничающий со Свердловской филармонией и уже успевший опробовать новое оборудование, сообщил РИА Новости, что изменения налицо

"Это что-то совершенно другое. Я не шучу, это не комплимент. Раньше, приезжая с джазовыми концертами, ставя на сцену ударника или играя подвижные джазовые пьесы, я просто иногда приходил в ярость, потому что все расплывалось, ничего не было слышно", - рассказал Крамер.

Он уточнил, что уже отыграл на предварительно смонтированном новом оборудовании концерт. Ольга Ерачина.

Великобритания оказалась единственной крупной спортивной державой, которая не выплачивает финансовые премии спортсменам, получающим золотые медали во время летних Олимпийских игр, сообщает The Telegraph. Не собираются они это делать и в Лондоне летом 2012 года.

Telegraph Sport выяснил, что в то время как многие спортсмены из стран-соперников Великобритании на Олимпийских играх (в первую очередь, из Италии и России) получают огромные суммы в качестве средств поощрения, Британская олимпийская ассоциация (BOA) и правительство Великобритании ничего не платят своим спортсменам. "Мы считаем, что финансовые вознаграждения незначительно мотивируют спортсменов для победы на Олимпийских играх", - заявил представитель BOA и добавил, что главным мотиватором для спортсменов Великобритании является желание представить свою страну как можно лучше, а также любовь к спорту. Английские специалисты предсказывают, что Великобритания может получить на Играх от 16 до 22 золотых медалей.

Единственная централизованная коммерческая сделка, которую заключил с национальной сборной Лондонский организационный комитет по Олимпийским играм, - это обязательство заплатить 10 тысяч фунтов стерлингов некоторым золотым медалистам за то, что их изображения размещаются на штемпелях Королевской почты.

Итальянский олимпийский комитет показал себя самым щедрым среди всех стран, вошедших в топ-10 победителей на Олимпийских играх-2008 в Пекине. Он пообещал золотым медалистам сумму в 184,15 тысяч долларов.

Суммы становятся еще более значительными, если учитывать деньги от частных спонсоров и федераций. Россия, которая рассчитывает занять в Лондоне третье место, заплатит олимпийским медалистам около 136,5 тысяч долларов, однако в зависимости от вида спорта и щедрости олигархов-благотворителей победители смогут получить и шестизначные суммы. Региональное правительство Челябинской области, например, заявило, что заплатит 1 млн долларов каждому местному спортсмену, который вернется из Лондона с золотом. А Независимая ассоциация реслинга собирается действовать по той же схеме, что и в Пекине, когда победители получали награду около 476 тысяч долларов.

Китай, получивший в 2008 году в Пекине 100 медалей, в том числе 51 золотую, еще не объявил о своей программе вознаграждений. Однако четыре года назад китайское правительство платило 350 тысяч юаней (55,5 тысяч долларов) за каждое золото. Китайская тяжелоатлетка Чэнь Сеся, получившая первое китайское золото на Играх 2008 года, позднее рассказала журналистам, что правительство купит ей и ее родителям-фермерам дом в деревне Да'оа в провинции Гуандун. Местные власти в честь ее победы выделили 2 млн юаней для строительства хороших дорог.

Олимпийский комитет США заявляет, что заплатит каждому победителю в Лондоне столько же, сколько и медалистам Пекина - 25 тысяч долларов за золото, 15 тысяч долларов - за серебро и 10 тысяч долларов - за бронзу. Американский пловец Майкл Фелпс получил за свои подвиги в Пекине (восемь золотых медалей) чек на сумму в 200 тысяч долларов.

Австралия и Германия, которые надеются обогнать Великобританию, также платят своим спортсменам. В Австралии золотые медалисты могут получить сумму до 13 тысяч долларов. Германия платит всем своим спортсменам, которые получают места с первого по восьмое - от 20 до 2 тысяч долларов соответственно.

В некоторых странах, которые надеются на медали, также обещаются крупные вознаграждения: в Сингапуре - 800 тысяч долларов, в Малайзии - 325 тысяч долларов, на Филиппинах - 350 тысяч долларов, в Таиланде - 320 тысяч долларов. Правда, этим странам обычно не удается выплатить обещанное вознаграждение. 

Арбитражный суд Свердловской области отказал ООО "Саус" во взыскании с администрации Березовского городского округа 7,64 млн рублей.

Напомним, компания подавала иск к администрации, МУП "Березовское водоканализационное хозяйство "Водоканал", правительству Свердловской области, министерству энергетики и ЖКХ Свердловской области и министерству финансов Свердловской области.

Как уверял истец, в августе 2010 года в связи с необходимостью тушения пожаров на территории Березовского городского округа по поручению администрации городского округа к ООО "Саус" обратился МУП БВКХ "Водоканал" с просьбой поставить товары, необходимые для строительства пожарных водоотводов на территории Шиловского торфяника. Для ликвидации пожара ООО "Саус" с 16.08.2010 г. по 18.08.2010 г. на территорию МУП БВКХ "Водоканал" осуществило поставку товара на сумму 6,97 млн рублей, однако добиться расчета не может до сих пор: областные и местные власти перекладывают ответственность за это друг на друга.

Представители ООО "Саус" заявили, что вопрос об оплате за поставленное оборудование и оказание услуг обсуждался на совещании в министерстве энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Свердловской области и администрации городского округа, было указано подготовить расчет трат и даже обращение в адрес председателя правительства по оказанию содействия в предоставлении денежных средств из резервного фонда Свердловской области. Однако правительство области в результате рекомендовало администрации города рассчитаться с ООО "Саус" за счет средств местного бюджета.

"Факт поставки необходимых для строительства пожарных водоотводов на территории Шиловского торфяника и сумма поставки ответчиками не оспаривается. Однако все ответчики полагают, что не обогатились за счет истца. Истцом не представлено доказательств обогащения ответчиками на заявленную сумму, судьба товаров, необходимых для строительства пожарных водоотводов на территории Шиловского торфяника, в настоящее время неизвестна. Истцу неоднократно предлагалось уточнить предмет иска и надлежащего ответчика. В связи с тем, что предмет доказывания неосновательного обогащения и убытков принципиально отличается, суд не вправе самостоятельно квалифицировать сложившиеся правоотношения. Учитывая, что истцом избран ненадлежащий способ защиты, отсутствуют доказательства неосновательного обогащения за счет ответчиков, в удовлетворении иска следует отказать", - заявили в суде.

В настоящее время в субъектах РФ Уральского федерального округа действуют 224 школьных лесничества, в которых занимаются порядка нескольких тысяч детей и подростков. Главной целью работы этих объединений является экологическое воспитание и привлечение молодежи в лесную отрасль путем непрерывного профессионального обучения. Сегодня благодаря грамотной и профессиональной работе педагогов эти задачи с успехом решаются - количество школьных лесничеств в УрФО год от года растет, как и число студентов лесохозяйственных вузов, обучавшихся в них.

Несмотря на это, перед молодежным экологическим движением до сих пор стоит ряд серьезных проблем. В частности, у многих школьных лесничеств отсутствует правовой статус, что влечет за собой сложности в организации или проведении тематических мероприятий и их финансировании. Среди других вопросов - недостаточная координация работы школьных лесничеств со стороны уполномоченных в области лесных отношений государственных органов субъектов РФ, а также отсутствие в региональных целевых программах развития лесного хозяйства положений, направленных на подготовку специалистов лесной отрасли, развитие движения и деятельности школьных лесничеств.

О путях решения перечисленных проблем шла речь в ходе совместного совещания Аппарата полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе и Федерального агентства лесного хозяйства, которое состоялось 18 ноября 2011 года в г. Ханты-Мансийске. В рамках сохранения и развития кадрового потенциала лесной отрасли органам исполнительной власти в области лесных отношений субъектов РФ было поручено разработать мероприятия по профессиональной ориентации молодежи через систему школьных лесничеств.

Этот вопрос вновь был поднят 25 февраля 2012 года в г. Тюмень, где состоялась научно-практическая конференция, посвященная проблемам и перспективам развития школьных лесничеств и экологических объединений УрФО. В мероприятии принимали участие руководители школьных лесничеств, преподаватели вузов, педагоги Малой лесной академии Уральского государственного лесотехнического университета, специалисты лесного хозяйства и представители органов государственной власти.

В текущем году Федеральное агентство лесного хозяйства разработало проект Программы развития движения школьных лесничеств. В её основу положены принципы системности, программно-целевого подхода и долгосрочного планирования, направленного на сохранение и развитие кадрового потенциала лесной отрасли.

С учётом этой Программы специалисты Департамента лесного хозяйства по Уральскому федеральному округу предлагают создать систему координационных органов движения школьных лесничеств (межведомственных комиссий) при уполномоченных государственных органах субъектов РФ, как на региональном, так и на межрегиональном уровне.

Работа комиссий будет организована по нескольким направлениям: нормативно-правовая и учебно-методическая деятельность, информационно-аналитическое сопровождение и планирование мероприятий, повышение квалификации педагогов и т.д. Однако основной задачей станет участие воспитанников школьных лесничеств в системе непрерывного профессионального образования "Школьное лесничество - Малая лесная академия - Лесотехнический вуз".

В Уральском федеральном округе с 1975 года действует единственная в России Малая лесная академия Уральского государственного лесотехнического университета, которая принимает активное участие в работе школьных лесничеств. Она занимается ранним профессиональным образованием школьников и способствует приёму на бюджетные места в профильные средние и высшие учебные заведения абитуриентов из числа членов школьных лесничеств, таким образом, обеспечивая процесс подготовки высококвалифицированных кадров для лесной отрасли.

Но такая система организации работы школьных лесничеств требует значительных финансовых затрат, которые на данный момент не предусмотрены ни в федеральном, ни в региональных бюджетах. Только в случае выделения значительных денежных средств молодежное экологическое движение может стать действенным инструментом формирования кадрового резерва лесной отрасли. Федеральному агентству лесного хозяйства ещё предстоит выработать конкретные механизмы финансирования работы школьных лесничеств за счет региональных бюджетов, но уже сейчас ясно, что без принятия комплексных мер по государственной поддержке школьных лесничеств на уровне субъектов РФ невозможно стабильное и поступательное совершенствование системы государственного управления лесами.

Избирательная помощь

Федеральные средства не доходят до частных предпринимателей

Андрей Сусаров

Минэкономразвития создан неэффективный механизм финансовой помощи малому бизнесу, при котором деньги в основном достаются структурам, занимающимся поддержкой, а не самим предпринимателям. Распределяя бюджетные средства, никто не следит за их целевым использованием. Такие выводы сделаны в докладе Национального института системных исследований проблем предпринимательства (НИСИПП), который провел аудит федеральных госпрограмм поддержки малого и среднего бизнеса.

Объемы государственной поддержки малого и среднего предпринимательства (МСП) растут из года в год. Только в федеральном бюджете в 2011 году денег на эти цели было выделено 16 млрд руб., что на порядок больше, чем в 2005 году. Рост финансирования намечен и в этом году — до 19 млрд руб., и в последующие.

Однако, утверждают авторы исследования, эффективность программы невозможно оценить, так как ее целевые показатели мало связаны с предпринимаемыми властями шагами, абсолютно нереалистичны или просто не могут быть проверены из-за отсутствия соответствующей статистики. Фактически главным критерием распределения денег по регионам является число зарегистрированных на их территории малых и средних компаний. При этом не учитывается ни динамика их появления, ни увеличение вклада в экономику территории, ни рост производственных показателей в результате поддержки в прошлые годы.

В итоге треть всей поддержки в прошлом году досталась всего шести регионам — Москве, Татарстану, Пензенской области, Ставропольскому краю и Нижегородской области, а также Санкт-Петербургу. Намного меньше получили такие лидирующие по оборотам малого бизнеса регионы, как Свердловская, Тюменская, Самарская и Ростовская области, Краснодарский край. «Регионы могут расходовать средства неэффективно и с нарушениями, но это не отразится на объемах предоставленных им субсидий в последующие годы», — констатируют авторы доклада. Выявить влияние размеров бюджетного финансирования на получателей помощи не представляется возможным, утверждает вице-президент НИСИПП Владимир Буев. Например, с 2003 по 2007 год малый бизнес демонстрировал бурный рост при полном отсутствии федеральной финансовой поддержки.

Ожидать эффект от увеличения финансовых влияний в сектор МСП в таких условиях нет оснований. Например, гарантийные фонды по поддержке малого бизнеса в других странах обеспечивают привлечение в два-четыре раза большего объема частных инвестиций. «У нас этот коэффициент менее единицы», — говорит Буев. «Меры поддержки настроены таким образом, что поддержка в большей мере оказывается собственно «поддерживающим» структурам, а не самим адресатам программы — субъектам малого и среднего предпринимательства, что увеличивает риски нецелевого расходования средств и коррупционные риски», — делается вывод в исследовании. «Конечно, с федерального уровня деньги не могут идти непосредственно малому предпринимателю. Они должны вкладываться в создание прежде всего институциональной среды, элементов инфраструктуры для малого бизнеса — обучающих программ, технопарков, инкубаторов», — не в полной мере соглашается с выводом доклада декан факультета социологии ВШЭ Александр Чепуренко. Другое дело, что механизмы поддержки не учитывают потребности конкретного региона. «Везде стандартный набор, есть ли у них университеты и высококвалифицированная рабочая сила для технопарков или нет», — объясняет Чепуренко.

Основную причину такого положения авторы доклада видят в том, что с 2005 года система поддержки МСП формировалась на безальтернативной и непубличной основе. Разработку госпрограмм монополизировали профильный департамент Минэкономразвития, а также «аффилированная», как говорится в докладе, с ним общероссийская общественная организация «Опора России». Последняя одновременно влияет на распределение средств по программам и выигрывает большинство конкурсов на проведение научно-исследовательских работ по оценке эффективности реализуемых государством мер и разработке новых предложений. Ее тесное взаимодействие с министерством является сигналом для региональных администраций и для предпринимателей, с кем надо иметь дело.

Предприниматели этот вывод отчасти подтверждают. «Привык полагаться только на свои силы. Поэтому пока контактов с «Опорой» не имею, — признался «МН» гендиректор пензенской строительной компании ООО «Стандарт» Владимир Потапов. — Но задумываюсь об этом. Появилась необходимость устранения административных препон, с которыми сталкиваюсь не только я».

«Представить свое мнение по тому или иному поводу в Минэкономразвития могут все желающие, — ответил на обвинения вице-президент «Опоры России» Владислав Корочкин. — Проблема как раз в том, что получить внятное экспертное заключение бывает очень сложно». Корочкин напомнил, что именно «Опора» смогла добиться и поправок в закон о милиции, защитивших рыночных торговцев, и отмены кассовых аппаратов для плательщиков налога на вмененный доход, и принятия закона, сократившего вдвое проверки малого бизнеса.

Леонид Тибилов: «Конкуренция на выборах — не основание для отказа от сотрудничества»

Новый президент Южной Осетии рассказал «МН» о планах дальнейшего сближения с Россией

Иван Сухов

8 апреля в Южной Осетии завершился затянувшийся почти на полгода политический кризис: республика с четвертой попытки выбрала нового президента. Экс-председатель КГБ Южной Осетии Леонид Тибилов, который победил во втором туре полномочного представителя президента республики по правам человека Давида Санакоева и станет теперь преемником Эдуарда Кокойты, находившегося у власти с 2001 по 2011 год, рад, что процедура выборов в конце концов завершилась.

Тибилов готов пригласить в команду не только конкурента по второму туру, но и Аллу Джиоеву — победительницу второго тура выборов в ноябре 2011 года, итоги которых были отменены властями вопреки массовым протестам граждан. Интересно, что Тибилов победил «со счетом» 54,1% против 42,9% у Санакоева, то есть, можно сказать, чуть уступил отмененному результату Аллы Джиоевой на выборах 27 ноября — она набрала 56% против 42% у кандидата от власти, министра ЧС Южной Осетии Анатолия Бибилова.

Правда, о преемственности электоральной базы в данном случае говорить не приходится — 8 апреля и за Тибилова, и за Санакоева голосовали как бывшие джиоевцы, так и ее противники: и тем и другим явно хотелось поскорей положить конец затянувшейся процедуре. Оспаривать итог голосования 8 апреля, похоже, некому. Сразу после победы Леонид ТИБИЛОВ ответил на несколько вопросов «МН».

— Леонид Харитонович, каковы ваши ближайшие планы?

— Все будет в соответствии с конституцией Республики Южная Осетия: пройдет инаугурация, официально вступлю в должность. Правительство отправится в отставку, будет формироваться новое правительство. В команду войдут жители Южной Осетии, специалисты, профессионалы, люди, имеющие опыт работы в государственных структурах, патриоты, привыкшие вместе с народом Южной Осетии нести все тяготы и лишения. Озвучивать конкретные фамилии пока рановато, во всяком случае до инаугурации.

— Планируете ли вы пригласить в команду чиновников, работавших при вашем предшественнике Эдуарде Кокойты?

— Вопрос слишком прямой. Но если среди них есть кто-то, кто ничем не запятнал себя в последние годы, будем их приглашать и использовать их опыт.

— Станет ли ваш конкурент Давид Санакоев вашим союзником?

— Я уже сделал соответствующее заявление по Санакоеву, который шел со мной на второй тур. Я официально объявил, что мы готовы работать с ним и привлекать его к сотрудничеству, правда, пока рано обсуждать, в каком качестве. Вечером 8 апреля, когда появились первые предварительные итоги, он поздравил меня, мы подробно поговорили. Наша конкуренция на выборах не будет основанием для отказа от нормального сотрудничества после того, как выборы кончились.

— До выборов вы обещали включить в свою команду и Аллу Джиоеву, которая выиграла второй тур президентских выборов в ноябре 2011 года. Ваше намерение неизменно?

— То же самое и с Джиоевой. Мы встретились, пообщались, выразили готовность работать вместе.

— Встретились уже после выборов или еще до?

— До выборов.

— Алла Джиоева в одном из интервью до выборов заявила, что не признает их итогов.

— Я не знаком с этой публикацией.

— Останется в Южной Осетии Вадим Бровцев (российский предприниматель из Челябинской области, с 2009 года премьер-министр ЮО, в период с декабря 2011 по апрель 2012 года врио президента ЮО. — «МН»)?

— Будем обсуждать это после инаугурации.

— Как и кандидатуру посла в Москве?

— Посол Южной Осетии в России Дмитрий Медоев тоже предлагал свою кандидатуру на выборах президента, но пока он продолжает работать в своей должности и прекрасно справляется со всеми возложенными на него обязанностями.

— После того что произошло на выборах президента в ноябре, народ Южной Осетии не разочаровался в самой идее выборов?

— Не секрет, что такие настроения были. Но народ у нас политически грамотный, и активность на выборах 8 апреля говорит о том, что люди полны решимости и дальше следовать курсом на независимость, на развитие и дальнейшее сближение с Российской Федерацией. То, что эти выборы наконец состоялись, — серьезный шаг, говорящий о политической зрелости, о том, что наш народ, несмотря на усталость, накопившуюся за последние годы, сохраняет политическую мудрость.

— Когда говорят об интеграции Южной Осетии с Россией, часто обсуждают вхождение республики в состав РФ, а это и независимость все-таки разные вещи. Что приоритетнее?

— Благодаря России мы приобрели независимость. Мы высоко ценим все, что Россия делает для Южной Осетии, и никогда не забудем, что именно Россия первой приходила к нам на помощь в самых тяжелых для нашего народа ситуациях. Сейчас наша задача доказать России, ее правительству и всему российскому народу, что Южная Осетия — надежный партнер и союзник на ее южных рубежах. На данном этапе речь пока идет о дальнейшем сближении.

Южная Осетия > Внешэкономсвязи, политика > mn.ru, 10 апреля 2012 > № 532689 Леонид Тибилов

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" открывает регулярные пассажирские рейсы на воздушной линии Екатеринбург - Ларнака - Екатеринбург. Как сообщает Flight-Airline.com, они будут выполняться с 28 апреля по 06 октября дважды в неделю, по третьим и шестым дням, на воздушных судах AirbusA320.

Расписание (время местное):* Вылет из Екатеринбурга в 07.00, прилет в 09.00 (номер рейса SU700);

* Вылет из Ларнаки в 10.00, прилет в 17.50 (номер рейса SU701).

Кипр является одним из наиболее популярных зарубежных туристических направлений у россиян. Решение связать прямыми рейсами Екатеринбург и Ларнаку принято в целях расширения сети маршрутов ОАО "Аэрофлот", в том числе по направлениям массового туристического спроса.

В настоящее время ОАО "Аэрофлот" осуществляет ежедневные рейсы на линии Москва - Ларнака - Москва и в соответствии с летним расписанием увеличивает их количество до трех в день.

Кельн, пишет Flight-Airline.com. В столицу земли Северный Рейн-Вестфалия из Москвы отправилось 52 человека, обратно - 84, что говорит о высокой востребованности рейса.

По доброй традиции первый рейс торжественно проводили из столичного аэропорта "Домодедово": для пассажиров были подготовлены небольшие приятные подарки от авиакомпании, которые вручались во время регистрации."Германия - это открытый рынок и достаточно привлекательный рынок. Я уверен, что новый рейс будет востребованным", - сказал директор по маркетингу аэропорта "Домодедово" Владимир Камынин. О востребованности нового рейса сообщил и Генеральный консул РФ в Бонне Евгений Шмагин: "Об этом событии давно мечтали наши соотечественники, а их по берегам Рейна проживает 700-800 тысяч, в том числе около 200 тысяч граждан РФ. До сегодняшнего дня сердцевина Германии под названием Кельн, 4-й город в Германии, оставался без внимания российских авиакомпаний". Первому рейсу были рады в Германии - самолет "Уральских авиалиний" в аэропорту Кельн-Бонн встречали торжественным водным салютом из пожарных машин. А первых пассажиров, отправившихся из Кельна, угощали шоколадным тортом, украшенным фигурками Домского собора и Собора Василия Блаженного.

Напомним, рейс Москва-Кельн выполняется три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам, а с июня добавится еще один рейс в четверг. Минимальный тариф на этом направлении составит 30 евро в одну стону без учета сборов в эконом-классе, и 199 евро без учета сборов в бизнес-классе. Расписание составлено удобно для пассажиров, которые планируют продолжить путешествие дальше по России. Благодаря развитой сети "Уральских авиалиний", пассажиры смогут добраться из Германии до Екатеринбурга, Иркутска, Краснодара, Новосибирска, Новокузнецка, Челябинска, Читы. Время ожидания в аэропорту "Домодедово" не превышает 4 часов.

Завершились эксплуатационные испытания электровозов "СИНАРА"(серии 2ЭС6) и "ГРАНИТ" (серии 2ЭС10) производства ООО "Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) на Львовской железной дороге (Украина).

Испытания локомотивов проходили на особенно сложных участках в Карпатах с кривыми малых радиусов, переходящими одна в другую, и подъемами до 30 тысячных, где грузовые поезда весом 4600 тонн проводятся четырьмя двухсекционными электровозами ВЛ11М по схеме: три локомотива в голове поезда и один в хвосте на подталкивании. Этот же вес на самых сложных участках магистрали уральские локомотивы взяли парой в первые же дни эксплуатации (двухсекционный "ГРАНИТ" в голове поезда, "СИНАРА" - на подталкивании), а на маршрутах с подъемами менее 30 тысячных справились с поездами массой до 5000 тонн.

Эксплуатационные испытания грузовых электровозов серий 2ЭС6 и 2ЭС10 проводились по программе и методике, согласованными с Национальной администрацией железнодорожного транспорта Украины (Укрзалiзниця), Львовской магистралью и Днепропетровским национальным университетом железнодорожного транспорта (ДНУЖТ). Тестовые рейсы совершали локомотивные бригады Львовской железной дороги, прошедшие обучение в прошлом году на "Уральских локомотивах", в сопровождении машинистов-испытателей от завода-производителя и специалистов ДНУЖТ, которые в течение месяца также проводили замеры технических параметров локомотивов.

28 марта электровозы совершили заключительную поездку в рамках испытаний по маршруту Львов - Лавочне - Бескид - Чоп с составом весом 5200 тонн, причем до станции Лавочне тяга осуществлялась без подталкивания. Этот участок отличается сложным горным профилем. Его высшая точка - станция Бескид - 790 м над уровнем моря, что почти в два раза выше подобной отметки на маршруте Екатеринбург - Балезино, где трехсекционный "ГРАНИТ" в августе 2011 года провел поезд общей массой 9 тысяч тонн. Карпатский перевал был взят со скоростью 11 км/ч, что подтвердило высокие тяговые свойства электровозов.

"Электровозы "СИНАРА" и "ГРАНИТ" испытания Карпатами прошли успешно, - отметил генеральный директор ООО "Уральские локомотивы" Александр Салтаев. - Наши электровозы еще раз продемонстрировали свои технические и экономические преимущества. Но для нас гораздо более важен тот факт, что эти испытания проходили за пределами России и доказали высокую конкурентоспособность нашей продукции на рынке стран СНГ, который нам, несомненно, интересен".

Тюменская область может сотрудничать с Украиной в сфере переработки ягодных культур. Об этом на встрече с президентом Торгово-промышленной палаты Эдуардом Абдуллиным сообщил генеральный директор компании «Аграна-Фрут-Украина» Виктор Харьков.

«Наша компания специализируется на переработке фруктов и ягод, производстве соков, пюре, наполнителей для кондитерских изделий. Цель нашего визита - не продать конкретную продукцию, а наладить серьезные деловые отношения», - подчеркнул он.

По словам Виктора Харькова, Тюменская область, богатая дикоросами, могла бы стать ценным партнером. Украинская сторона заинтересована в реализации крупных совместных проектов.

«Создавая совместные предприятия, мы могли бы производить замороженные продукты, детское питание или другую продукцию. Речь идет о масштабных проектах, для которых у нас есть и опыт, и деньги», - отметил он.

УГМК-Агро начинает расширение тепличного хозяйства на Среднем Урале. Руководители УГМК и администрации Екатеринбурга обсудили перспективы дальнейшего развития, сообщили АПИ в пресс-службе компании.

В ближайшие месяцы планируется начать строительство второй и третьей очереди комбината в поселке Садовый, эксплуатация которых позволит поставлять в магазины Екатеринбурга и Свердловской области в три раза больше овощей местного производства.

Тепличное хозяйство УГМК (ЗАО «Тепличное», входит в состав ООО «УГМК-Агро») посетили глава председатель Екатеринбургской городской Думы Евгений Порунов и глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб. Визит проходил в рамках программы по реализации мероприятий, нацеленных на обеспечение продовольственной безопасности Екатеринбурга. Сегодня в городе реализуется порядка 90 процентов выращенных в хозяйстве овощей, основная продукция предприятия представлена более чем в 100 торговых точках уральской столицы.

«Овощи, которые мы получаем из Средней Азии и Китая, явно уступают местной продукции по вкусовым качествам, - отметил Евгений Порунов. – Более того, я уверен, что местная продукция выигрывает и с точки зрения допустимых норм по нитратам».

Добавим, всего за сезон «Тепличное» выращивает примерно одну тысячу сто тонн огурцов и порядка двух тысяч тонн томатов. Комбинат, который планирует расширять УГМК, расположен в поселке Садовый и был введен в эксплуатацию в феврале 2010 года.

Более 18 тысяч ВИЧ-инфицированных умерли в 2011 году в РФ, это на 17,5% больше, чем в 2010 году, сообщил руководитель Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко, передает РИА "Новости". "Вследствие собственно ВИЧ-инфекции умерло 5568 человек. Остальные - это передозировка наркотиками, насильственная смерть, суициды", - сказал Онищенко. Он добавил, что с начала регистрации в РФ случаев ВИЧ-инфекции в 1987 году от разных причин умерли 109 тысяч инфицированных.

По данным Роспотребнадзора, в 2011 году в России зарегистрировано 62 тысячи новых случаев ВИЧ-инфекции. Показатель заболеваемости составил 43,4 на 100 тысяч населения, показатели выросли на 5% по сравнению с 2010 годом. Лидерами по приросту ВИЧ-инфекции являются Сибирский, Приволжский и Уральский округа. В Южном, Северо-Кавказском и Дальневосточном показатели наиболее низкие. Основной причиной заражения ВИЧ в России, по словам Онищенко, по-прежнему является внутривенное заражение через нестерильные немедицинские инъекции. За первые девять месяцев 2011 года Роспотребнадзор выявил в РФ почти тысячу ВИЧ-инфицированных среди иностранцев и лиц без гражданства. Медицинское освидетельствование прошли более 890 тысяч приезжих.

По данным ООН, ВИЧ-инфекция в мире идет на спад, в то время как в России, наоборот, набирает силу. Львиная доля заразившихся, заболевших и умерших в Восточной Европе и СНГ - 90% - приходится на Россию и Украину. В одном только Санкт-Петербурге за пять лет количество ВИЧ-инфицированных удвоилось. К 2011 году среди петербуржцев, принимающих внутривенные наркотики, вирусом заражены уже 60%. 

В столичном аэропорту "Внуково" обслуживающая компания "ЮТэйр-Техник" ("дочка" авиакомпании "ЮТэйр") продолжает работу, сообщили агентству ПРАЙМ в пресс-службе воздушной гавани. Представитель Ространснадзора ранее сообщил, что компания сообщила об устранении нарушений и может продолжать свою деятельность, однако проверка в отношении нее еще не завершена. Согласно онлайн-табло "Внуково", все рейсы "ЮТэйр" вылетают из аэропорта и прилетают в него без задержек. Напомним, Ространснадзор остановил работу "ЮТэйр-Техник", так как компания допустила вылет четырех самолетов без противообледенительной обработки, хотя погода способствовала обледенению.

Сегодня Ространснадзор также опубликовал сообщение, согласно которому самолетам типа ATR-72, принадлежащих авиакомпании "ЮТэйр", запрещено выполнять полеты до окончания расследования катастрофы, произошедшей с воздушным судном такого типа под Тюменью 2 апреля. Из инспекторского предписания, которое ведомство направило в авиакомпанию, следует, что эта мера носит рекомендательный характер. Все пункты, содержащиеся в нем, начинаются словом "предлагаю".

Самолет ATR 72-200 авиакомпании "ЮТэйр" совершал рейс Тюмень-Сургут, однако спустя несколько минут после взлета упал в нескольких километрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта "Рощино". Погиб 31 человек, 12 выжили. Следственный комитет в качестве основной причины падения лайнера рассматривает обледенение крыла самолета или его хвостового оперения. Через несколько дней после трагедии генеральный директор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов заявил, что пилотов компании обяжут обрабатывать все самолеты антиобледенительной жидкостью. 

Более 18 тысяч ВИЧ-инфицированных в РФ умерло в 2011 году, что на 17,5% больше, чем в 2010 году, сообщил журналистам в понедельник руководитель Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко.

"В 2011 году у нас умерло 18,414 тысячи человек (ВИЧ-инфицированных), что на 17,5% больше, чем в 2010 году. Вследствие собственно ВИЧ-инфекции умерло 5,568 тысячи человек. Остальные - это передозировка наркотиками, насильственная смерть, суициды", - сказал он на пресс-конференции в Москве.

Онищенко также добавил, что с 1987 года, когда в России стали регистрировать случаи ВИЧ-инфекции, умерло 109 тысяч человек от разных причин.

По данным Роспотребнадзора, 62 тысячи новых случаев ВИЧ-инфекции зарегистрировано в России за 2011 год, показатель заболеваемости составил 43,4 на 100 тысяч населения, по сравнению с 2010 годом показатели выросли на 5%.

Онищенко ранее сообщал, что лидерами по приросту ВИЧ-инфекции являются Сибирский, Приволжский и Уральский округа. В Центральном и Северо-западном округах стабилизировалось число новых случаев заболевания, в Южном, Северо-кавказском и Дальневосточном показатели наиболее низкие, отмечал он. По словам главы Роспотребнадзора, основной причиной заражения ВИЧ по-прежнему является внутривенное заражение через нестерильные немедицинские инъекции.

Екатеринбург сможет решить проблему нехватки воды до 2020 года путем строительства новых водохранилищ стоимостью около 10 миллиардов рублей, сообщил в понедельник на пресс-конференции министр природных ресурсов Свердловской области Константин Крючков.

В течение последних четырех лет Екатеринбург находится в зоне риска по снабжению водой, в том числе, питьевой. Существует проблема с заполнением Верхне-Макаровского и Волчихинского водохранилищ, расположенных на реке Чусовая и обеспечивающих водой город, которые порой даже во время паводка наполняются не полностью. Резервные источники питания для Екатеринбурга - Нязепетровский каскад (Челябинская область) и Ревдинское водохранилище в каскаде с Ново-Марьинским, которых, по словам министра, уже становится недостаточно.

Очередное обострение проблемы случилось текущей весной. Из-за малоснежной зимы запасы воды в водохранилищах сократились. В результате возникла угроза дефицита воды.

"Мы разработали проектно-техническое обоснование для проектирования новых водохранилищ, которые могли бы снять эту проблему полностью. Для этого мы нашли место, где разместить можем. Это (реки) Шишим, Дарья в районе поселка Билимбай и города Новоуральск. Около 100-150 миллионов кубометров там можно собрать воды в водохранилище", - сказал министр.

Он добавил, что в 2012 году уже началось проектирование новых водоемов. На него уйдет около трех лет.

"Проектирование, к сожалению, займет достаточно длинный промежуток времени. Связано это даже не столько с проектированием самого водохранилища, сколько с трактом подачи - он достаточно длинный и будет проходить по разным землям различных собственников. Здесь земельный вопрос еще роль может сыграть", - подчеркнул Крючков.

Затем начнется строительство, которое будет продолжаться около 4-5 лет. Инвестиции в реализацию проекта составят около 10 миллиардов рублей, из которых 70% - федеральные деньги, 30% - средства областного бюджета. "Мы уверены, что мы попадем в федеральную целевую программу. Уже это согласовано. Полностью закрыться своей водой мы сможем ориентировочно к 2020-му году, если мы построим эти крупные водохранилища", - отметил глава свердловского МПР.

Он пояснил, что Екатеринбург периодически подвержен водным проблемам из-за того, что металлургическая отрасль требует много воды, а в районе Уральских гор крупных рек нет. Последний раз серьезный дефицит воды возник в 60-е годы прошлого века - в период сильнейших засух. Тогда был построен Нязепетровский каскад.

В последние годы Екатеринбург опять испытывает водные трудности. По прогнозам, которые озвучил министр, после 2012 года ситуация с водой временно улучшится - череда маловодных лет завершится. За годы водной стабильности власти должны успеть построить новые резервные водохранилища.

Крючков также рассказал, что в ближайшие месяцы в Екатеринбурге серьезных проблем с водой не возникнет, поскольку паводковые воды пополнят водохранилища. К тому же, город задействовал для водообеспечения резервное Ревдинское водохранилище. Поэтому ограничения подачи воды, скорее всего, не будет, уточнил министр. Ольга Ерачина.

Последний транш в размере 123,5 миллиона рублей поступит в конце апреля в Горный Алтай на завершение глобальной реконструкции музея, в котором будет храниться мумия "алтайской принцессы", сообщил РИА Новости представитель пресс-службы правительства региона.

По словам собеседника, речь об этом шла в ходе визита делегации ООО "Газпром трансгаз Томск" во главе с генеральным директором Анатолием Титовым в республику и посещения реконструируемого музея имени Анохина. Согласно договору между правительством республики Алтай и руководством ОАО "Газпром", подписанному в 2008 году, реконструкцию национального музея республики финансирует компания "Газпром трансгаз Томск".

Реконструкция музея в Горно-Алтайске началась в 2009 году после того, как власти Алтая заключили с ОАО "Газпром", которое реализует на территории региона ряд социальных проектов, договор о безвозмездном выделении 250 миллионов рублей на эти работы. Эти деньги уже освоены. В 2011-2012 годах "Газпром" выделяет еще почти 0,5 миллиарда рублей для завершения проекта.

После завершения реконструкции в сентябре этого года, в музей будет перевезена мумия "алтайской принцессы", найденная в скифских курганах на плато Укок в 1993 году. Эту находку, возраст которой оценивается более чем в 2,5 тысячи лет, назвали одним из самых важных открытий последнего времени в археологии.

"После обхода помещений музея, изучения плана формирования экспозиции и эскизов художественного оформления выставочных залов руководитель ООО "Газпром трансгаз Томск" провел рабочее совещание, где были обсуждены основные результаты проделанных работ и дальнейшие планы. По словам министра регионального развития республики Юрия Сорокина, общая сметная стоимость проекта составила 742 миллиона рублей, на сегодня освоено 517 миллионов рублей. Энергоснабжение, тепло- и водоснабжение в здании обеспечено. В течение месяца ожидается поставка германского музейного оборудования", - рассказал собеседник агентства.

Он добавил, что из всей суммы в регион поступило уже 573,5 миллиона рублей, а последний транш в размере 123,5 миллиона рублей должен поступить в конце апреля.

"Открытие музея будет крупным, знаковым событием для региона. Культурного центра, подобного этому, нет ни в одном регионе Сибири. Я призываю всех участников процесса мобилизоваться для того, чтобы выполнить задачи, которые перед нами стоят", - сказал Титов в ходе совещания.

Завершение работ и сдача музея в эксплуатацию планируются в сентябре 2012 года. Реконструкция увеличит площадь музея вдвое - с 8 тысяч квадратных метров до 16,5 тысячи. Проект реконструкции предусматривает возведение пристройки к зданию музея, своеобразного мавзолея, выполненного в форме погребального кургана, спустившись внутрь которого посетители смогут увидеть саркофаг с мумией "алтайской принцессы".

Ранее директор музея Владимир Сакпачаков сообщал РИА Новости, что мумия принцессы не будет экспонироваться в Национальном музее им. А.В. Анохина Республики Алтай, вместо нее посетители музея смогут увидеть только манекен. Мумию планируют доставить на вертолете, чтобы избежать лишней тряски. Елена Козлова.

Компания Strabag планирует построить портовые объекты в Ленинградской и Ростовской областях, сообщил в понедельник РИА Новости советник президента компании Александр Толкачев.

"У нас есть хорошие проекты по портовому строительству. Сейчас они находятся в стадии обсуждения, в том числе в Ленинградской и Ростовской областях. Там мы будем генподрядчиками, а инвестиции будут российские", - сообщил Толкачева.

Он отметил, что сегодня компания достраивает два металлургических завода в городе Бологое Тверской области и городе Выкса Нижегородской области, также строится мясокомбинат в Курганской области.

В Москве, по словам Толкачева, компания возводит несколько жилых объектов.

Австрийский строительный концерн Strabag основан в 1835 году. На российском рынке Strabag работает с 1991 года под брендом "Илбау". В настоящее время основным подразделением в России является созданное в 1999 году ЗАО "Штрабаг". Кроме того, в 2001 году в Москве было зарегистрировано официальное представительство концерна. Российский портфель заказов Strabag оценивается в 3 миллиарда евро. Strabag SE в первом полугодии 2011 года получил прибыль в 8,82 миллиарда евро против убытка в 12,8 миллиарда евро в первом полугодии 2010 года.

Ольга Ерачина. Власти Свердловской области рассчитывают очистить от ила Арамильское и Бобровское водохранилища, расположенные на реке Исеть, к 2014 году; на очистку каждого из водоемов потребуется около 100-300 миллионов рублей, сообщил журналистам министр природных ресурсов региона Константин Крючков.

Очистка водохранилищ необходима для того, чтобы не повторилась ситуация с загрязнением реки Исеть, из-за которого в апреле 2011 года без горячей воды остались более 61 тысячи жителей города Каменск-Уральский. Тогда сообщалось о появлении в Исети, откуда берут воду для горячего водоснабжения, масляной жидкости, похожей на нефть, которая забила очистные фильтры энегоснабжающих предприятий. Позже министр природных ресурсов сообщил, что причиной загрязнения стала не нефть, а ил. В общей сложности энергетики прекратили подачу горячей воды в 591 дом и 49 социальных объектов Синарского района. Лишь спустя пять дней после аварии вода вновь начала поступать потребителям.

Тогда Крючков сообщал журналистам, что два водохранилища, расположенных на Исети, - Арамильское и Бобровское - заполнены донными отложениями, которые попадают в реку и загрязняют ее.

"В этом году мы заканчиваем проектирование расчистки илов на водохранилищах и в следующем году мы включаемся в федеральную программу - будем финансировать полностью уборку илов Арамильского и Бобровского водохранилищ для того, чтобы, по крайней мере, Исеть очистить", - сказал министр, уточнив, что на эти цели будет потрачено несколько сотен миллионов рублей - по 100-300 миллионов на каждое водохранилище.

Он добавил, что в планах свердловских властей также очистка очень загрязненных Верх-Исетского пруда и озера Здохня, расположенных в непосредственной близости от Екатеринбурга. В последнее ЕМУП "Водоканал" сбрасывал сточные воды.

"Водонакалал" в этом году заканчивает ремонт оборотного цикла водоснабжения на промывных водах на западной фильтровальной станции. При этом он одновременно начинает со следующего года очистку печальной знаменитой Здохни, которой давно никто не занимался. Там накопилось достаточно большое количество илов", - отметил Крючков.

Что касается Верх-Исетского пруда, то свердловские власти рассчитывают через семь лет очистить его настолько, чтобы вода в нем стала пригодной для питья.

По словам Крючкова, также планируется провести очистку всей территории выше по Исети. "Готовим проекты для того, чтобы убрать локальные загрязнения, которые имеются в акватории самого пруда и выше, и в дальнейшем не допускать загрязнений", - сообщил глава свердловского МПР.

Он подчеркнул, что такую серьезную задачу по очистке водоемов региональные власти ставят впервые. "Видимо, время пришло. Ситуация такая, что дальше уже просто опасно не обращать на это внимания", - сказал министр.

Руководители Росгидромета и Ямало-Ненецкого автономного округа утвердили программу совместной арктической экспедиции "Ямал-Арктика 2012", в рамках которой ученые с борта судна "Профессор Молчанов" в августе будут исследовать берега и прибрежные воды вдоль берегов Ямала, сообщает пресс-служба метеорологического ведомства.

"Ямал находится в очень суровом климате, и безопасность людей, связанная с экстремальными погодными условиями, с воздействием неблагоприятных явлений на здоровье - это важная тема научных исследований. Ямал - это кладовая Родины. И нельзя нарушать уклад жизни и традиционных видов деятельности коренных народов. Поэтому наша задача - совместными усилиями, с привлечением ведущих научно-исследовательских институтов и сил организовать работы по точному измерению того, что происходит в Арктике сегодня", - сказал глава Росгидромета Александр Фролов.

Он и первый заместитель губернатора ЯНАО Владимир Владимиров подписали в понедельник в Москве программа экспедиции "Ямал-Арктика 2012", разработанной в рамках соглашения Росгидромета и администрацией округа. Финансирование экспедиции будет осуществляться за счет средств бюджета автономного округа. Соответствующие расходы предусмотрены окружным бюджетом на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов.

"Профессор Молчанов" пройдет по маршруту, который включает акваторию Байдарацкой, Обской, Гыданской и Тазовской губ.

"У экспедиции достаточно сложная программа. База экспедиции будет находиться на корабле. Но люди будут высаживаться на берег на вездеходах, на лодках. Мы привлечем спутниковые данные, будем проводить дистанционное зондирование, мы найдем все возможности для получения всех наиболее точных данных, чтобы зафиксировать состояние природной среды на территории на текущий момент", - сообщил Фролов.

Участники экспедиции, костяк которой составят ученые Арктического и Антарктического НИИ (ААНИИ) Росгидромета, намерены получить новые научные данные о климатических изменениях, об изменениях среды обитания человека, о социально-экономических условиях в регионе. Будут проводиться исследования в сфере экологии, биологии, океанографии, палеоклиматические и медико-биологические исследования; гуманитарные и океанографические исследования.

"Экспедиция "Ямал-Арктика" в первую очередь позволит нам сформировать базу данных о текущей экологической ситуации", - сказал Владимиров.

По его словам, полная информация о состоянии биоресурсов, воды, земли и других параметрах территории позволит нам создать "точку отсчета", которая даст возможность лучше фиксировать изменения.

Работающий на Международной космической станции (МКС) в составе экипажа американский астронавт Дональд Петитт проводит на борту научный эксперимент по изучению поведения пламени в условиях микрогравитации, сообщил в орбитальном блоге на сайте Роскосмоса российский космонавт Антон Шкаплеров.

"Спички и зажигалки на борту МКС отсутствуют. Играться с огнем никто не станет, кислородом мы очень дорожим. А вот эксперименты с огнем, а точнее с поведением пламени в невесомости, это можно. Так, сейчас, во время нашей экспедиции, астронавт Дональд Петтит проводит серию экспериментов в специальном боксе в модуле LAB. Эксперимент называется SPICE. В опытах с горелкой изучается поведение пламени без воздействия силы земного притяжения. На видео, к сожалению, этот эксперимент не записывается, а вот фотографии Дон с любезностью нам предоставил", - написал Шкаплеров.

Кроме того, Антон пообещал одному из российских радиолюбителей выйти с ним на связь, когда станция будет пролетать по орбите над Челябинском. Шкаплеров указал позывной МКС, и на каких частотах можно провести сеанс связи.

"Позывной МКС - RSOISS (Роман Сергей ноль Иван Сергей Сергей). Радиосвязь с любительскими радиостанциями над территорией России мы ведем на Канале 2 (Ch2), частота, RX - 145.200 (передача),TX/PTT - 145.800 (прием). Я просмотрел баллистику и выяснил, что ближайшие сеансы с Челябинском возможны 15 апреля с 14:34 до 14:44 (UTS), 17 апреля с 14:17 до 14.27 (UTS) и 18 апреля с 13:22 до 13:32 (UTS). Договоримся, что в указанное время я буду выходить на связь. Запрашивать буду твой позывной: R9A-010. До связи!", - написал Шкаплеров.

На аверсе медали "За оборону Москвы" выбит именно он - танк Т-34. Роль легендарной "тридцатьчетверки" как в спасении русской столицы, так и во Второй мировой войне в целом всегда признавали и полководцы вермахта, и немецкие военные историки.

В дни обороны столицы в боях участвовали даже музейные экспонаты подмосковной Кубинки

В начале войны танков Красной армии катастрофически не хватало. Так в критические дни Битвы за Москву в бой шли даже музейные экспонаты подмосковной Кубинки.

"Тридцатьчетверка" к тому времени уже серийно выпускалась, но в 1941 году на вооружении Красной армии таких танков имелось немного - более 1200 единиц.

Т-34 с76-миллиметровой пушкой был разработан в конструкторском бюро танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода, которое с1936 года возглавлял Михаил Кошкин.

В том же году танковый отдел переименовали в "Завод "№"183", а весной 1940-го Государственный Комитет Обороны подписал приказ о запуске "тридцатьчетверки" на этом заводе в серийное производство. К созданию этого танка причастно много людей, но отцами знаменитой боевой машины все же принято считать главного конструктора танка Александра Морозова, руководителя КБ Михаила Кошкина и чертежника-конструктора Николая Кучеренко.

"Оно шло, мы стреляли, и пули его не брали"

Несмотря на то, что Т-34 выпускали еще до начала Великой Отечественной, как ни странно, немцы ничего о нем не знали.

"Это признавало немецкое командование, которое было в панике. А Гитлер из-за Т-34 поменял план "Барбаросса", - рассказывает писательница, дочь Николая Кучеренко Лариса Васильева. - Когда один из немецких офицеров вспоминал свою первую встречу с танком, он говорил: "Мы увидели это, оно шло, мы стреляли, и пули его не брали".

Дело в том, что для закаливания брони "тридцатьчетверки" использовались редкоземельные элементы. Противоснарядная броня, большая маневренность, огневая мощь - три составляющие, которые можно отнести к главным достоинствам этого танка.

"Один из подбитых в начале войны танков Т-34 был отправлен на великолепно оснащенные заводы Германии для того, чтобы понять, в чем же его начинка, особенности. Чтобы выяснить, нельзя ли сделать такой же, - говорит Лариса Васильева. - Но ничего не получилось. Ну, разумеется, тут дело и в природных ископаемых, которые нужны были для изготовления брони, - а их в Германии не было, - и во многом другом".

Часто немцы "брали в плен" подбитые Т-34, чинили их, рисовали фашистские кресты и вновь использовали в сражениях. Нередко в бою лоб в лоб сходились Т-34: один с крестом на башне, другой - со звездой.

"У нас "тридцатьчетверке" помогало само пространство, - считает Лариса Васильева. - Когда я в первый раз приехала в Берлин и увидела зеленую траву в декабре, осыпающиеся розочки... Я подумала: "Боже, куда они пошли, на что надеялись? Ведь в Битве под Москвой в ноябре-декабре температура опускалась до -45. Как это перенести немецкому телу, несмотря на отличное шерстяное и меховое белье?".

На Урал, 7 декабря и кулек слипшихся конфет-подушечек

В 1942 году на вооружение в Красную армию поступило 12 тысяч 520 танков Т-34. "Тридцатьчетверку" в то время уже выпускали на базе "Уралвагонзавода" в пригороде Нижнего Тагила.

"Вы знаете, ведь этого могло и не случиться. Когда нас в октябре 1941 везли в эвакуацию на Урал, то поезд бомбили, - вспоминает Лариса Васильева. - А папа вез с собой все необходимые для работы чертежи. Но ни один снаряд не попал в тот вагон, в котором находились мама, я и отец".

После того, как Николай Кучеренко сошел на перрон, семья, по воспоминаниям Ларисы Николаевны, не видела его около двух месяцев: он сразу же поехал на завод. На уральском заводе Николай Алексеевич возглавил КБ-520 и руководил модернизацией Т-34.

"Выпуск танка сопровождался огромным количеством технических проблем. Цеха вагонного завода не были для этого приспособлены, все приходилось переделывать на ходу, - рассказывает Лариса Васильева. - И вот 7 декабря 1941 года папа пришел домой и сказал: "Ну, Рыжик, - он так звал маму, - мы сделали тебе ко дню рождения подарок". Мне он в тот день принес слипшиеся конфеты-подушечки в кульке из газеты. А через два дня из ворот завода выходил первый танк - и это было незабываемое зрелище".

"Танк-звезда"

"Я называю его "танк-звезда", "танк-победитель". Да, он был не очень удобен внутри. Ну, конечно, можно постараться и найти какие-то другие недостатки. Но сделайте лучше, никто не мешает. Этот танк, за исключением противника, любили все", - говорит Лариса Васильева

"Был такой замечательный поэт-фронтовик Сергей Орлов, который написал знаменитое стихотворение "Его зарыли в шар земной", так вот он горел в "тридцатьчетверке" три раза и три раза оставался жив, ему удавалось выбраться".

По словам Ларисы Васильевой, Сергей Орлов считал: если знать Т-34 как самого себя, то погибнуть в этой машине очень трудно. Тем более воюет, как известно, не сам танк, а его экипаж, от которого и зависит эффективность машины в бою.

Гудериан называл Т-34-85 своей головной болью

В большинстве художественных фильмах о Великой Отечественной войне, включая те, где рассказывается о Битве за Москву, снят танк Т-34 с 85-миллиметровой пушкой. Но его стали выпускать серийно уже под конец войны - в 1944 году.

"Гудериан, знаменитый полководец вермахта и любимчик Гитлера, называл его своей головной болью, - рассказывает инструктор Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке Борис Озеров. - Почему? Да потому что по маневренности и проходимости он не уступал легким танкам, а по защите и вооружению это был тяжелый танк. Он был пригоден и для прорыва обороны, и для преследования".

Борис Озеров считает эту машину универсальной и говорит, что такой больше ни у кого не было. Ни у врагов, ни у наших союзников.

"К примеру, у англичан во время Второй мировой для поддержки пехоты были пехотные танки, - объясняет корреспонденту РИА Новости инструктор Озеров. - Для прорыва обороны они использовали крейсерские танки с большой скоростью, а Т-34-85 один мог справиться с этими задачами".

В музее бронетанковой техники в подмосковной Кубинке, конечно же, среди экспонатов, наряду с Т-34-85, есть и Т-34 с 76-миллиметровой пушкой. Ведь именно эта машина приняла на себя тяжесть основных сражений Великой Отечественной.

"Этот танк, конечно, мой ближайший родственник. Но я не могу вам сказать, что я его безумно люблю. Он ведь практически отнял у меня в детстве отца. Вы не поверите, но если говорить о моих детских фотографиях, то существует единственное фото, на котором мы с отцом вместе. И то оно сейчас находится в музее "История танка Т-34"

Николай Кучеренко мечтал о том, чтобы все танкисты на Земле стали трактористами

Николай Кучеренко умер в 1976 году, незадолго до этого Лариса Васильева пообещала отцу, что обязательно увековечит память "тридцатьчетверки" и его создателей. Кстати, сам Николай Кучеренко считал этот танк детищем многих людей. Спустя 26 лет Лариса Николаевна выполнила обещание, данное отцу.

Музей "История танка Т-34" был открыт при поддержке правительства Москвы и Московской области 6 декабря 2001 года - в юбилейный год 60-летия Битвы за Москву. В тот же день, но только в 1941, на Лобненском рубеже, где расположен музейный комплекс, танки Т-34 встретились в жесточайшем бою с немецкими машинами.

"Однажды у моего отца спросили, о чем он мечтает больше всего. Папа, не задумываясь, ответил, что мечтает о том дне, когда все танкисты на Земле станут трактористами", - сказала Лариса Васильева. Елена Косова.

Ространснадзор в понедельник сообщил о приостановке эксплуатации всех самолетов типа ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр", самолет которой разбился под Тюменью 2 апреля, однако позднее выяснилось, что документ носит лишь рекомендательный характер.

"ЮТэйр", помимо разбившего ATR 72-200, эксплуатирует еще два самолета данного типа и 15 самолетов ATR 72-500. Эти "пятисотые", как говорил глава авиакомпании Андрей Мартиросов, произведены в 2011 году. Полеты же самолетов ATR 72-200 перевозчик уже приостановил, заменив их в расписании другими машинами. Всего в парке "ЮТэйр" находится более 200 различных самолетов.

Самолет ATR 72-200 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс Тюмень-Сургут, упал 2 апреля при взлете из аэропорта Тюмени. На борту находились 43 человека - 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Погиб 31 человек, 12 получили ранения.

Ространснадзор также заявил, что приостановил деятельность обслуживающей компании "ЮТэйр-Техник" (дочка авиакомпании "ЮТэйр") во "Внуково" до устранения нарушений, приведших к вылету из столичного аэропорта четырех воздушных судов "ЮТэйр" без противообледенительной обработки в метеоусловиях, способствующих обледенению. Вместе с тем представитель аэропорта сказал агентству "Прайм", что компания продолжает работу, а перевозчик отметил, что и это предписание носит рекомендательный характер.

ООО "ЮТэйр-Техник" осуществляет техническое обслуживание и ремонт авиационной техники данного перевозчика, в том числе в московском аэропорту "Внуково", который является вторым базовым аэропортам для "ЮТэйр".

Запрет vs рекомендация

Распространенное Ространснадзором сообщение стало неожиданностью для "ЮТэйр", так как сам перевозчик получил бумагу другого содержания еще три дня назад и успел принять меры для устранения недостатков.

"Предлагаю принять решение о приостановке выполнения полетов на самолетах типа ATR-72 ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" до установления факторов - причин, приведших к катастрофе 02 апреля 2012 года в районе аэродрома Тюмень (Рощино), и принятия авиакомпанией первоочередных мер по снижению уровня риска в эксплуатации самолетного парка типа ATR-72 в соответствии с принятой системой управления безопасностью полетов ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр", - говорится в предписании Ространснадзора, копия которого имеется в распоряжении агентства "Прайм".

Из него следует, что распорядительные документы ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр", подтверждающие выполнение предписания Ространснадзора, до 23 апреля 2012 года должны быть представлены в дежурную диспетчерскую службу Ространснадзора.

"После проведения авиакомпанией первоочередных мер по снижению уровня риска и предоставления подтверждающих материалов в Ространснадзор принять самостоятельное решение на возобновление эксплуатации самолетного парка типа ATR", - говорится в предписании.

Ранее "ЮТэйр" приняла решение не возобновлять полеты ATR 72-200 до окончания расследования. Как говорил Мартиросов, сомнений в исправности самолета на сегодняшний день нет, хотя он эксплуатировался почти 20 лет. Решение принято с психологической точки зрения.

Полеты продолжаются

"ЮТэйр" продолжает эксплуатацию ATR 72-500, а решение перевозчика о приостановке эксплуатации ATR 72-200 не повлекло изменений в расписании, сообщила в понедельник компания.

"Остановка эксплуатации самолетов ATR 72-200 на расписании рейсов "ЮТэйр" не отразилась. Все необходимые перестановки воздушных судов произведены с учетом имеющегося резерва. Принимая во внимание выполненные авиакомпанией процедуры по предписаниям Ространснадзора от 6 апреля 2012 года, "ЮТэйр" продолжает полеты на самолетах АТR-72 пятисотой серии, построенных и полученных от производителя в 2011-2012 годах", - говорится в сообщении.

Ранее авиакомпания заявила, что самостоятельно приняла решение приостановить эксплуатацию ATR 72-200 до выяснения причин крушения самолета под Тюменью.

В "ЮТэйр" подтвердили информацию, что предписания Ространснадзора носят лишь рекомендательный характер.

"В адрес авиакомпании "ЮТэйр" и компании "ЮТэйр-Техник" были направлены предписания Ространснадзора от 6 апреля 2012 года с предложениями принять решения о приостановке полетов самолетов АТR-72 и о введении ограничений в деятельность линейной станции Внуково "ЮТэйр-Техник" до осуществления срочных мероприятий по снижению риска эксплуатации самолетов АТR-72, которые были оперативно рассмотрены руководством обеих компаний", - говорится в сообщении авиакомпании.

Обслуживание во Внуково

Представитель Ространснадзора сказал агентству "Прайм", что не прошедшие антиобледенительную обработку воздушные суда "ЮТэйр" выполняли рейсы с 30 марта по 5 апреля 2012 года, не уточнив тип судов и маршруты.

"Пока не установлено, кто принял решение не обрабатывать воздушные суда", - добавили в Ространснадзоре.

Решение о проведении противообледенительной обработки принимают технические службы по согласованию с экипажем самолета.

В размещенном на сайте Ространснадзора сообщении заявляется, что деятельность ООО "ЮТэйр-Техник" во "Внуково" приостановлена до проведения компанией первоочередных мер по снижению уровня риска и предоставления в ведомство подтверждающих материалов.

"Приостановлена деятельность ООО "ЮТэйр-Техник" в аэропорту "Внуково" до устранения нарушений пункта 2.14 Федеральных авиационных правил, приведших к вылету из аэропорта "Внуково" четырех воздушных судов ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" без противообледенительной обработки в метеоусловиях, способствующих обледенению, и проведения ООО "ЮТэйр-Техник" первоочередных мер по снижению уровня риска и предоставления подтверждающих материалов в Ространснадзор", - говорится в сообщении.

Однако позднее представитель ведомства уточнил "Прайму", что компания доложила об устранении нарушений и может работать. "Они доложили, что устранили все нарушения и сейчас могут выполнять свою деятельность", - сказал представитель Ространснадзора, отметив, что проверка будет продолжена.

Согласно онлайн-табло "Внуково", за 9 апреля отменен вылет рейса авиакомпании "ЮТэйр" в Кривой Рог (Украина), а остальные выполняются по расписанию. Ольга Ждан.

Дефицит пожарной авиации ощущается в Свердловской области: в распоряжении региона имеются всего три вертолета, в то время как необходимо минимум шесть, сообщил на пресс-конференции в понедельник министр природных ресурсов области Константин Крючков.

"У нас заключены пока договоры на шесть самолетов Ан-2. Этим мы патрулирование перекрываем, до норматива доводим. Но дело в том, что с них мы можем использовать только парашютистов-десантников. Простой десант выбрасывается с вертолетов, без парашютов - не везде можно парашютистов использовать. Пока у нас договоры на три вертолета заключены на пользование. А хотелось бы, чтобы минимум на шесть было", - сказал Крючков.

По его словам, в этом году область увеличила численность десантников до 200 человек со 150 человек в 2011 году.

Министр отметил, что, по прогнозам, в 2012 году в Свердловской области наиболее пожароопасными периодами будут конец мая, первая половина июня, август и начало сентября.

Крючков сообщил РИА Новости, что в текущем году уральский заповедник "Денежкин камень" и национальный парк "Припышминские боры", серьезно пострадавшие во время сильных пожаров 2010 года, получили федеральные деньги на защиту от лесных пожаров - по несколько миллионов рублей.

"В этом году деньги выделены, они (заповедник и национальный парк) начали технически оснащаться, и сейчас мы проводим проверку их готовности к пожарам", - отметил министр.

Он добавил, что выделенных средств недостаточно, но "подвижки уже есть" - приобретены ручные средства пожаротушения. Кроме того, в этом году впервые "Денежкин камень" и "Припышминские боры" нашли возможность заключить контракт с авиабазой, что позволит использовать десантников для борьбы с пожарами.

Всего с начала пожароопасного периода 2011 года в Уральском федеральном округе зафиксировано 4,3 тысячи лесных пожаров на площади 81,62 тысячи гектаров, в Свердловской области - 1,3 тысячи на площади 29,48 тысячи гектаров. Ольга Ерачина.

Власти пяти уральских регионов создали резервный фонд в размере 1,6 миллиарда рублей для борьбы с лесными пожарами, сообщает департамент Рослесхоза по Уральскому федеральному округу.

"За счет средств региональных бюджетов создан финансовый резерв для ликвидации лесных пожаров и связанных с ним чрезвычайных ситуаций в размере 1,6 миллиарда рублей, в том числе: Свердловская область - 1 миллиард рублей.; Ямало-Ненецкий автономный округ - 500 миллионов рублей; Курганская область - 14 миллионов рублей; Челябинская область - 0,8 миллиона рублей; Тюменская область - 70 миллионов рублей", - говорится в сообщении.

В Ханты-Мансийском автономном округе финансовый резерв для ликвидации лесных пожаров и связанных с ним чрезвычайных ситуаций не лимитирован. "В случае чрезвычайной ситуации необходимая сумма будет предоставляться из резервного фонда губернатора Югры", - говорится в сообщении.

Кроме того, из региональных бюджетов выделено 670 миллионов рублей на предупреждение и тушение лесных пожаров, еще 415 миллионов рублей поступит из федерального бюджета.

В 2011 году с начала пожароопасного периода 2011 года в Уральском федеральном округе произошло 4,3 тысячи лесных пожара на лесной площади 81,617 тысячи гектаров.

Дочернее предприятие НК "РуссНефть" - ОАО МПК "Аганнефтегазгеология" - в 2012 году направит более 7,5 миллиона рублей на компенсационные выплаты коренным народам Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, что на 10% больше, чем в прошлом году, сообщает в понедельник пресс-служба компании.

"Более 3,3 миллиона рублей уже перечислено главам родовых угодий. Средства выделяются на приобретение горюче-смазочных и строительных материалов, лодок и лодочных моторов, снегоходов, спецодежды, автономных электростанций и прочие нужды", - говорится в сообщении.

Отмечается, что "Аганнефтегазгеология" ведет добычу углеводородного сырья на землях, которые относится к родовым угодьям 26 семей представителей коренных малочисленных народов Севера. Компенсационные выплаты осуществляются на основании федеральных, окружных законов и модельных соглашений, заключенных с каждой семьей, ведущей традиционный образ жизни.

Ежегодно дочерние общества НК "РуссНефть", работающие в нижневартовском регионе, оказывают финансовую поддержку национальному селу Варьеган. В 2011 году предприятия перечислили более 1,3 миллиона рублей. Средства были направлены на развитие национальных видов спорта, приобретение обласов для спортсменов национального села, а также реставрацию музейных построек варьеганского этнографического парка-музея.

ОАО МПК "Аганнефтегазгеология" - один из крупнейших нефтегазодобывающих активов компании "РуссНефть", расположенных в Западной Сибири. На счету предприятия 84 открытых месторождения нефти. Суммарные начальные извлекаемые запасы оцениваются более чем в 25 миллионов тонн нефти. Действующий фонд насчитывает 77 нефтедобывающих скважин. Объем добычи предприятия в 2011 году превысил 693 тысячи тонн нефти. В минувшем году на месторождениях проведено 29 геолого-технических мероприятий; введено в эксплуатацию две новые горизонтальные скважины, с дополнительной добычей - 146,7 тысячи тонн.

По завершению наземных и летных проверок в соответствии с Программой Технической Приемки, ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" подписали сегодня Акт сдачи-приемки седьмого воздушного судна Sukhoi Superjet 100 MSN 95016 в Комсомольске-на-Амуре. Лайнер назван в честь заслуженного летчика Аэрофлота Георгия Бенкунского и получил бортовой номер RA-89008.

Самолет был передан Аэрофлоту по договору финансовой аренды (лизинга) с компанией "ВЭБ-лизинг". Лайнер рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 - в салоне экономического класса).

В соответствии с документом, подписанным обеими сторонами, самолет передается авиакомпании "Аэрофлот" с полным комплектом эксплуатационной документации и авиаимущества. Лайнер также соответствует заявленным летно-техническим характеристикам, технически исправен, готов к летной эксплуатации и выполнению коммерческих полетов на внутренних и международных маршрутах по расписанию "Аэрофлота".

Перелет самолета SSJ100 МSN 95016 из Комсомольска-на-Амуре в Москву (Шереметьево) запланирован на сегодня, 9 апреля.

Аэрофлот эксплуатирует ближнемагистральные самолеты SukhoiSuperJet100 на внутренних и международных маршрутах небольшой протяженности. В расписании на летний сезон география полетов SSJ-100 существенно расширилась. Воздушные суда данного типа выполняют регулярные рейсы из аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург, Нижнекамск, Вильнюс, Донецк, Копенгаген и Бухарест. С конца апреля SSJ-100 начнет летать в Краков и Днепропетровск, а с 1 июня - в Одессу, Харьков и Нижневартовск.

Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) - региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 - 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета - 2052 м. Дальность полета для базовой версии - 3048 км, для версии с увеличенной дальностью - 4578 км. В январе 2011 г. SSJ100 получил сертификат типа АР МАК. 19 апреля 2011 г. первый серийный SSJ100 был поставлен армянской авиакомпании "Армавиа". В феврале 2012 г. SSJ100 получил сертификат типа EASA. По состоянию на конец марта 2012 г. семь самолетов SSJ100, эксплуатируемых авиакомпаниями "Армавиа" и "Аэрофлот", выполнили почти 3000 коммерческих полетов общей продолжительностью свыше 5800 летных часов.

Челябинский филиал ОАО "ВГК" заключил первый с момента своего открытия договор на оказание услуг по предоставлению вагонов с ООО "Южно-Уральская транспортная экспедиционная компания".

В соответствии с условиями договора на платформах собственности ОАО "ВГК" будут перевозиться машины и оборудование. Так, крупные поставки дорожно-строительной техники предназначаются для возведения газопроводов, заказчиком строительства которых является ОАО "Газпром". Также в перечне грузов: оборудование в блочно-модульном исполнении (в т.ч. для нужд ОАО "РЖД"), винтовые компрессорные установки, дизельные компрессоры, пожарные автоцистерны и специализированная техника (в т.ч. для нужд МЧС, ГУ Министерства обороны РФ, ГУ МВД РФ и др.), прочее оборудование.

Перевозки будут осуществляться на постоянной основе на всем полигоне железных дорог России (приоритетные направления - Свердловская, Северная и Дальневосточная железные дороги), а также в страны СНГ (Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан). Планируемый среднемесячный объём перевозок будет составлять около 30 платформ.

"Заключение первого контракта - важное событие в жизни нашего филиала. Мы активно включились в работу и в ближайшее время планируем подписание ряда новых договоров с крупными предприятиями региона", - считает директор Челябинского филиала ОАО "ВГК" Владимир Черных.

В кузнечном цехе №3 Уралвагонзавода завершены работы по модернизации уникального кольцепрокатного стана КПС-1000, предназначенного для раскатки гладких и профильных колец диаметром до 1 метра. Эти детали используются при производстве спецтехники "УВЗ", а также дорожно-строительной и другой гражданской продукции. Модернизация прошла в рамках масштабного технического перевооружения металлургического производства головного предприятии корпорации "УВЗ".Работы по ремонту и модернизации стана проводились в сжатые сроки - всего за 1,5 месяца - специалистами отдела главного механика Уралвагонзавода и ЗАО ИПП "Компонент", г. Челябинск. В процессе реконструкции КПС-1000 был полностью разобран. Все его механические составляющие восстановлены или заменены. После этого установлено новое, более надёжное гидро-, электро- и пневмооборудование лучших российских и зарубежных производителей; обновлены системы жидкой и густой смазки. Смонтированы новый пост управления станом и пультовая установка с современным дизайном: теперь управление КПС-1000 осуществляется с помощью компьютера, и все параметры деятельности выводятся на дисплей.

Работы осложнялись тем, что кольцепрокатный стан является уникальным штучным оборудованием, которое при небольших габаритах способно выпускать кольца с большой производительностью и точностью изготовления. Проектная мощность КПС-1000 составляет 100 изделий за смену. Стан был произведён в 1984 году московским ВНИИМЕТМАШ и до нынешнего времени модернизации ни разу не подвергался. Всего подобных станов было изготовлено четыре экземпляра.

В результате проведённого ремонта КПС-1000 повысились качество и точность прокатки: допуск вместо 7 мм сейчас составляет всего 2 мм, что существенно экономит металл и время изготовления деталей. Кроме того, улучшены условия труда вследствие автоматизации процесса работы; повышена надёжность электрогидравлической системы управления станом и продлён ресурс его работы.

Сейчас на предприятии решается вопрос загрузки кольцепрокатного стана: возможно КПС будет работать и на нефтегазовую промышленность, также в перспективе будет продолжена кооперация с производителями трамваев. На протяжении последних нескольких лет помимо выпуска деталей для спецтехники, кузнечный цех работает с Усть-Катавским вагоностроительным заводом. В 2009 году среди металлопрокатчиков именно металлургическое производство Уралвагонзавода было выбрано производителем бандажей для уральских трамваев ввиду высокого качества и надёжности изделий "УВЗ".

В ООО "Уральские локомотивы" (г.Верхняя Пышма, Свердловская область) состоялась презентация эскизного проекта электропоезда постоянного тока ЭС2Г, разработанного на основе Desiro RUS ("Ласточка").

В совещании приняли участие представители "Уральских локомотивов", компании "Сименс", Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), департамента технической политики (ЦТех) и проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства ОАО "РЖД", а также УК "Алюминиевые продукты", Каменск-Уральского металлургического завода (КУМЗ), УрГУПС и ОКБ Автоматики.

Общую концепцию электропоезда постоянного тока ЭС2Г и его отдельных узлов и компонентов конструкторы завода разработали совместно со специалистами "Сименс". Изменения конструкции Desiro RUS ("Ласточка"), созданного "Сименсом" для Олимпиады в Сочи, составили 20-40%. Они коснулись профилей кузова, тяговых характеристик, размещения высоковольтного оборудования, организации бортовой сети, внешнего дизайна, обзорности кабины машиниста, технического обслуживания и ремонта.

Первый заместитель начальника департамента технической политики ОАО "РЖД" Владимир Андреев, участвовавший в совещании, высоко оценил работу конструкторов и отметил, что изменения, вносимые в конструкцию сочинского электропоезда Desiro RUS ("Ласточка"), связаны, прежде всего, с локализацией компонентов в России, которая на первом этапе составит 35%, а по мере выполнения контракта достигнет 80%.

Кроме того, конструктивные изменения связаны с назначением электропоездов и особенностями регионов эксплуатации. Так, например, планируется, что городской экспресс постоянного тока ЭС2Г в первую очередь будет эксплуатироваться на внутреннем кольце Москвы, на маршрутах с высоким пассажиропотоком, поэтому будет отличаться мощностью, расстановкой сидений, некоторыми деталями интерьера, а также компоновкой оборудования, включая тяговое.

Как отметил генеральный директор ООО "Уральские локомотивы" Александр Салтаев, после рассмотрения эскизного проекта электропоезда ЭС2Г в ОАО "РЖД", конструкторы завода приступят к выполнению технического проекта.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл в городе Энгельсе совещание по вопросу строительства жилья для военнослужащих.

Вступительное слово В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Мы сегодня поговорим об одном из наиболее важных и острых вопросов в Вооружённых силах, да во всех структурах наших силовых – это обеспечение жильём военнослужащих. Но прежде всего хочу сказать, что место, конечно, здесь выбрано удобное: нужно, чтобы отсюда удобно было добираться до самого города, до Саратова, до центра, чтобы доехать можно было. Я недавно был в Самаре, и граждане обращаются с вопросом: «Трасса-55 на некоторых участках просто стала такой, что по ней не только проехать, пройти невозможно, до города Жигулёвска например». Надеюсь, что там в ближайшее время начнётся реконструкция, в том числе и по дамбе, по мосту. Но вот и здесь мы сейчас с Валерием Васильевичем (В.В.Радаев – губернатор Саратовской области) говорили, смотрели на то, что происходит на дорогах Саратова. В этом году в разы увеличатся дорожные фонды, региональные дорожные фонды. Собственно, что значит «в разы увеличатся» – их раньше не было просто, а сейчас они сформированы, наполняются деньгами. По Саратову, как губернатор сказал, где-то будет около 5 млрд. Повторяю: в разы больше, чем в предыдущие годы. Рассчитываю на то, что эти средства будут потрачены рационально и в самых нужных местах – в областных центрах, на селе, дворовые пространства будут соответствующим образом оформлены.

Но теперь что касается объектов подобного рода (с министром сейчас разговаривали): конечно, такие объекты, такие крупные военные центры, как здесь, в Энгельсе, должны быть по-современному обустроены. Обустроены комплексно и с военной точки зрения, и с точки зрения военной, служебной инфраструктуры, я имею в виду и взлётно-посадочную полосу, инфраструктуру обслуживания – всё, что к этому относится, и, конечно, в социальном смысле. Всё старьё должно быть снесено и уничтожено. Здесь должны создаваться новые современные комплексы. Судя по всему, предварительные подсчёты показывают, что это будет гораздо эффективнее, дешевле и выгоднее в конечном итоге, чем бесконечное латание дыр и непрекращающийся капитальный ремонт. Такой настрой у Министерства обороны есть, он всячески будет поддержан. Рассчитываю только на эффективную и энергичную работу с позитивным результатом.

Теперь что касается вопроса, ради которого мы сегодня здесь собрались – это обеспечение жильём военнослужащих. Ещё в 2006 году на очередной встрече с командующими округами я услышал от командиров, что важно, конечно, повышать и денежное довольствие, и пенсионное обслуживание очень важно. Но самый острый вопрос в Вооружённых силах – это обеспечение жильём военнослужащих. И посещение военных городков об этом говорило, когда и сами военнослужащие, и члены их семей, и жёны обращали внимание на одну и ту же проблему – жильё.

Я хочу напомнить, что в 1990-х годах и в начале 2000-х мы приобретали или строили новых квартир для военнослужащих Министерства обороны где-то 8–10 тыс. в год, в год всего, причём около 20 тыс. человек в 1990-е годы были поставлены в муниципальные очереди, не были обеспечены жильём вообще. Так они в этих муниципальных очередях и остались. После разговора с командующими округами мы, по сути, и начали масштабную программу обеспечения жильём военнослужащих Министерства обороны и других силовых ведомств. И начали её, как вы помните, с программы «15+15», то есть 2 раза по 15 млрд в 2006–2007 годах выделили дополнительно, то есть 30 млрд, и приобрели тогда уже не 8–10 тыс., а 18 тыс. квартир для военнослужащих. В 2010 году это было уже не 18 тыс., а 45,5 тыс. квартир, и на эти цели мы направили 118 млрд рублей. Всего же за 2008–2011 годы 250 млрд рублей из федерального бюджета направили напрямую и более 50 млрд пошло на оплату жилищных сертификатов для военнослужащих. Так что масштаб стал значительным, и темпы, которые были набраны в этом направлении, дают все основания считать, что в 2013-м – а Министерство обороны говорило, что, может быть, и к концу 2012 года, – эта проблема, проблема с постоянным жильём для военнослужащих, будет полностью закрыта.

Никаких, я хочу это подчеркнуть, объективных причин для затягивания решения этого вопроса не существует. Потребность в жилье определена, организационно-штатные мероприятия, связанные с переходом к новому облику Вооружённых сил, завершены. И на сегодняшний день есть – во всяком случае, я очень на это надеюсь, – есть полная картина того, что нам нужно, каков объём жилья, который нужен для того, чтобы полностью удовлетворить потребности в постоянном жилье. Необходимое финансирование полностью заложено в федеральный бюджет.

Обращаю внимание на то, что до сих пор, к сожалению, не отработан вопрос, на который мы обращали внимание неоднократно, но так он и подвис. Он касается организации предоставления, самой процедуры предоставления жилья. У нас, Анатолий Эдуардович (обращаясь к А.Э.Сердюкову), в каких городах вот эти центры созданы? Москва, Петербург, Ростов-на-Дону?

А.Э.Сердюков: У нас практически по всей России в крупных субъектах, то есть, по сути, в столицах субъектов Российской Федерации, но самые большие – это Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Калининград, Ставрополь, Краснодар, Владивосток…

В.В.Путин: Ну вот, смотрите, по моим данным, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Хабаровск, ну Москва. Этого явно недостаточно, потому что людям же приходится туда ездить, ездить из дальних гарнизонов, ещё откуда-то. Это усложняет саму процедуру. Эта инфраструктура, касающаяся оформления самих документов, должна быть модернизирована, должна быть более грамотно организована, повёрнута к людям. Мы с вами знаем, какие проблемы существуют в целом в системе предоставления жилья, в том числе и нормативные, но организационно-бюрократические должны быть сведены к минимуму по издержкам – к минимуму просто.

Мы сегодня должны проанализировать все проблемы, которые связаны с реализацией планов предоставления постоянного и служебного жилья. На что хотел бы обратить внимание? Первое. Необходимо в самые сжатые сроки завершить строящиеся объекты и, естественно, не в ущерб качеству. Мы поручали Счётной палате провести анализ того, что сейчас происходит: на 1 октября 2011 года (это данные Счётной палаты) в стадии незавершённого строительства числилось 775 домов на общую сумму 109,6 млрд рублей.

Но что позитивного здесь отмечается – это то, что, если все эти объекты завершить строительством, то проблема предоставления постоянного жилья для военнослужащих Министерства обороны будет полностью решена. Такой же позиции придерживается и Министерство экономического развития Российской Федерации. То есть оценки сходятся, и у нас есть все основания полагать, и я хочу это ещё раз подчеркнуть, что мы в состоянии закрыть эту проблему в самое ближайшее время – в конце этого или в течение следующего года. Это самая последняя дата, что называется.

Второе. Следует решить все вопросы с созданием соответствующей социальной, бытовой, коммунальной инфраструктуры, чтобы люди не только вселились в новые квартиры, но и имели все возможности для по-настоящему комфортной жизни. И здесь, конечно, нужно координировать эту работу с местными властями, региональными властями, губернаторами. Валерий Васильевич (В.В.Радаев – губернатор Саратовской области), надеюсь, что и здесь соответствующие решения будут на региональном и муниципальном уровнях приняты. Нужно передать регионам и муниципалитетам все земельные участки, в том числе со стороны Министерства обороны, для создания инфраструктуры, для застройки, строительства жилья для военнослужащих. Это и земли, которые могли бы быть использованы под детские сады, школы, дороги, коммуникации и так далее.

Третье. Все процедуры, связанные с оформлением, как я говорил, должны быть удобными и необременительными. Нужно использовать такие формы, как выездные приёмные или временные центры в районах массовой застройки, а также в тех регионах, где проблемы стоят наиболее остро, и, как я уже сказал, не ограничиваться только стационарными центрами в крупных городах. Нужно не только построить это жильё, но в сроки, о которых я сказал – до конца текущего года либо в первой половине следующего, – передать квартиры в собственность военнослужащих или заключить с ними договоры социального найма.

И ещё одна проблема – это проблема служебного жилого фонда Министерства обороны. Сейчас для его формирования приобретаются или строятся отдельные квартиры и дома, как это происходит здесь, например в Энгельсе, а также возводятся новые военные городки. Здесь также должны своевременно решаться все вопросы с сопутствующей инфраструктурой, а сами военные городки отвечать самым высоким стандартам и требованиям сегодняшнего дня. И конечно, нам нужно провести ревизию уже имеющегося фонда служебного жилья – посмотреть, что соответствует требованиям и современным нормам, а что нуждается в ремонте либо вообще в ликвидации, от чего нужно избавляться.

Мы с вами договорились, что всё это будет сделано в кратчайшие сроки, и мы с вами знаем – и финансовые потребности, и возможности у нас есть. Нужно следить за тем, чтобы при таком массовом строительстве мы удержали цены, ни в коем случае не допустили бы роста цен на это жильё. Мы с вами знаем, что происходит в таких случаях, когда застройщики уверены в том, что финансирование обеспечено. Здесь нужны современные, рыночные механизмы регулирования и сдерживания цен. Они применяются достаточно успешно, надеюсь, что и дальше так будет. Ясно, что в разных регионах цены разные, но в целом мы должны удержаться в тех параметрах, о которых мы договаривались, для того чтобы у нас не возникало никакого дефицита финансирования. Повторяю ещё раз: до сих пор его нет, надеюсь, не будет. Нужно просто активно всем на своих местах работать, осуществлять те планы, о которых мы договорились.

Давайте мы сейчас обменяемся мнениями о том, как будет выстраиваться работа дальше.

Резолюцию по итогам круглого стола «Экологические проблемы Западной Сибири — пути их решения», проведенного 26 марта в Тюменском технопарке, разработали и приняли участники мероприятия. Представители власти, надзорных органов, бизнеса, науки и общественности определили наиболее острые вопросы и выработали рекомендации по их решению для администрации Тюмени.

Круглый стол прошел в атмосфере открытого живого диалога между экспертами, представителями Росприроднадзора, представителями бизнеса и общественности, специалистами вузов, научно-исследовательских институтов. Участники мероприятия обсудили актуальные проблемы экологии Западной Сибири и Тюменской области в частности, касающиеся энергоэффективности, загрязнений бытовыми отходами и отходами нефтегазодобывающего комплекса.

Организация круглого стола под руководством Общественной палаты РФ, тюменского регионального отделения общероссийской общественной организации «Деловая Россия», Западно-Сибирского инновационного центра и ООО «НИИ экология и рационального использования природных ресурсов» была проведена на высшем уровне. По мнению руководителя ООО «НИИ ЭИРИПР» Юлии Денеко, на мероприятии удалось создать атмосферу дружелюбия, взаимопонимания и взаимоуважения, участники активно включались в обсуждения, высказывали свою точку зрения. Был налажен контакт между Росприроднадзором, предпринимателями, учеными и общественными организациями.

Особое внимание было уделено способам очистки воды и почвы от нефтяных загрязнений, а также проблеме сжигания нефтяного попутного газа, поскольку именно эти вопросы наиболее остро касаются Тюменской области, Ямала и ХМАО, как регионов, специализирующихся на добыче и переработке углеводородов.

Компании и ученые, занимающиеся разработкой и внедрением инноваций в сфере энергосбережения, переработки мусора и очистки окружающей среды, презентовали технологии, позволяющие решить острые экологические проблемы, в том числе технологии переработки полиэтиленовых пластмасс и производства деконтаматериалов.

В резолюции по итогам круглого стола сказано, что уровень промышленной переработки твердых бытовых отходов в регионе явно недостаточный и нуждается в развитии. При этом полигон захоронения ТБО в п. Посохово оказывает вредное воздействие на жителей поселка Московский, он исчерпал свой ресурс и предстоит немедленному закрытию. Кроме того, вывоз мусора и их доставка к месту назначения мелкими перевозчиками контролируется в недостаточной мере, в результате чего на территории городов и в пригородах постоянно возникают несанкционированные свалки. По мнению экспертов, в Западной Сибири отсутствует реестр предприятий, занимающихся переработкой определенных видов отходов, не разработаны стимулирующие мероприятия для данных предприятий. А власти не учитывают возможности получения дополнительных доходов бюджета от организаций сбора переработки и использовании вторсырья.

Учитывая неудовлетворительную экологическую обстановку, участники круглого стола рекомендовали администрации Тюмени в добровольном порядке организовать проведение государственной экологической экспертизы проектов изменений в Генеральный план города и правил землепользования и застройки.

Главное управление лесами сообщает, что в соответствии с законом Челябинской области от 27.08.2009 г. №463-ЗО "Об исключительных случаях заготовки древесины на основании договоров купли-продажи лесных насаждений" 3 апреля 2012 г. проведен аукцион по продаже права на заключение договоров купли-продажи лесных насаждений по санитарным рубкам на территории Карталинского, Уфалейского, Брединского лесничеств.

Объем реализованной древесины по аукционным единицам составил 7,8 тыс. куб. м стоимостью 780,2 тыс. рублей, в том числе:

- в федеральный бюджет - 297,2 тыс. руб.

- в областной бюджет - 483,0 тыс. руб.

4 апреля 2012 г. в Чебаркульском лесничестве состоялся очередной плановый семинар-совещание с арендаторами лесных участков для заготовки древесины. В нем приняли участие арендаторы Ашинского, Катав-Ивановского, Усть-Катавского, Саткинского, Кусинского, Кыштымского, Уфалейского и других районов области.

В ходе семинара были рассмотрены вопросы лесного законодательства, подготовки к пожароопасному сезону, организации и взаимодействии при тушении лесных пожаров, проведение лесовосстановительных работ на арендованных лесных участках и обеспечение посадочным и посевным материалом, вопросы договорных отношений и порядок согласования сделок с арендованными лесными участками.

Перед арендаторами выступили начальники отделов Главного управления лесами.

Подвел итоги семинара, и определили задачи на 2012 и последующие годы заместитель начальника управления лесами Нигматуллина В.Н.

30 марта 2012 года департаментом лесного хозяйства по УрФО ОСБУ "Центр пожаротушения и охраны леса Челябинской области" была выдана лицензия на осуществление деятельности по тушению лесных пожаров. Таким образом, вся предварительная документация, необходимая для тушения лесных пожаров и своевременного финансирования приведена в соответствие с действующим законодательством.

Также в рамках подготовки к пожароопасному сезону центром проведены структурные изменения - оптимизация численности аппарата управления, с одновременным направлением высвобожденных бюджетных средств на формирование личного состава центра. Всего образовано 40 ПХС. Введены ПХС 3-го типа в с. Аргаяш и г. Чебаркуль, на доукомплектование, которых в 2011 году из бюджетов всех уровней выделено 73 млн руб. Готовятся к эксплуатации 24 пожарно-наблюдательные вышки. На борьбу с лесными пожарами будет выведено: 64 лесопожарных бригады, 512 человек личного состава, 79 пожарных автомобилей, 23 малых лесопатрульных комплекса, 64 трактора, 8 бульдозеров и 2 тягача с трейлерами.

Работа по набору работников на пожароопасный сезон начата с 1 апреля 2012 года. До начала сезона все работники будут проинструктированы по вопросам техники безопасности и охраны труда.

Подконтрольная РЖД телекоммуникационная компания "Транстелеком" (ТТК) через "дочку" "ТТК-связь" просит передать ей частоты в диапазоне 1800 МГц (2G). Соответствующую заявку "ТТК-связь" подала Государственную комиссию по радиочастотам (ГКРЧ), сообщили газете "Коммерсантъ" несколько осведомленных источников. Речь идет о частотах между полосами, которые используются для приема и передачи радиосигнала в GSM-связи (2G).

"Дочка" ТТК хочет получить эти частоты, чтобы построить вдоль железных дорог собственную сеть, знает один из собеседников издания. По его словам, эта сеть позволит обеспечить безопасность движения, а также оказывать услуги телефонии и мобильного интернета пассажирам. В ТТК подтвердили информацию о подаче заявки в ГКРЧ.

На частоты в диапазоне 1800 МГц претендует не только ТТК, указывает издание. Кроме "ТТК-связи" на получение этих частот подали заявки компании "Национальный институт радио и инфокоммуникационных технологий" (НИРИТ), "Беспроводные инфокоммуникационные технологии" (БИТ) и АСВТ. В Минкомсвязи газете подтвердили, что в ГКРЧ поступили заявки от этих компаний. В ведомстве не сообщили, будут ли выделены частоты и хватит ли их на всех желающих.

ТТК осенью 2011 года выиграла 13 конкурсов на предоставление услуг беспроводного доступа в Интернет в российских городах. Компания получила право предоставлять беспроводной доступ в Интернет на частотах 3400-3450 МГц и 3500-3550 МГц в Сергиевом Посаде, Нефтеюганске, Коврове, Муроме, Северодвинске, Ухте, Салехарде и еще шести российских городах. В феврале 2011 года появилась информация о том, что ТТК ведет переговоры с МТС, "Мегафоном" и "Вымпелкомом" о создании виртуального сотового оператора. 

Э.ОН РОССИЯ ПУБЛИКУЕТ ОТЧЕТНОСТЬ ПО МСФО ЗА 2011 ГОД

ОАО «Э.ОН Россия» публикует аудированную отчетность, рассчитанную по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2011 год.

Выручка от основной деятельности ОАО «Э.ОН Россия» составила 66,1 млрд. рублей, увеличившись на 31,3% по сравнению с показателем 2010 года. Операционные расходы выросли на 26,4% - до 48,6 млрд рублей.

Показатель EBITDA составил 22,9 млрд рублей, что на 57,2% больше, чем в 2010 году.

Чистая прибыль ОАО «Э.ОН Россия» в 2011 году выросла на 42,4% и составила 14,6 млрд рублей.

Рост показателей компании обусловлен следующими факторами:

- ввод новых генерирующих мощностей Сургутской ГРЭС-2, Яйвинской ГРЭС, Шатурской ГРЭС в объеме 1600 МВт, а также прирост мощности Березовской ГРЭС (50 МВт) в результате модернизации;

- увеличение цен на оптовом рынке электроэнергии.

- рост коэффициента готовности оборудования (с 84,05% в 2010 году до 87,05% в 2011 году);

- контроль над издержками компании и оптимизация затрат.

МИНЭНЕРГО РОССИИ НАПРАВИЛО В ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ДОКЛАД О РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ КОМПЛЕКСНОГО ОСВОЕНИЯ МЕСТОРОЖДЕНИЙ УГЛЕВОДОРОДНОГО СЫРЬЯ ЯНАО И СЕВЕРА КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

Министерство энергетики РФ года направило в Правительство РФ доклад о реализации Программы комплексного освоения месторождений углеводородного сырья Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) и севера Красноярского края на период до 2020 года (далее – Программа). Мониторинг реализации документа был проведен Минэнерго России совместно с федеральными органами исполнительной власти и нефтегазовыми компаниями в целях выполнения решений, принятых на заседании Правительственной комиссии по вопросам топливно-энергетического комплекса, воспроизводства минерально-сырьевой базы и повышения энергетической эффективности экономики. Доклад составлен на основе данных, представленных российскими нефтегазовыми компаниями о реализации Программы по итогам 2011 года и скорректированных долгосрочных планов.

В докладе отмечается, что с момента начала разработки Программы по состоянию на начало 2012 года на территории региона количество лицензий на добычу составляет 246 (+24 к показателю Программы), включая 202 совмещенные лицензии.

Итогом выполненных геологоразведочных работ (ГРР) в ЯНАО и севере Красноярского края стал прирост запасов нефти и газового конденсата, который составил 170,7 млн т, что существенно превзошло плановые показатели согласно Программе в 134,6 млн т (+27%). За период реализации Программы на территории региона было открыто 10 новых месторождений с суммарными запасами (АВС1+С2) жидких углеводородов 377 млн тут.

Нефтегазовые компании демонстрировали в регионе следующие производственные показатели за 2011 год: эксплуатационное бурение составило 1 226 тыс. м, что больше уровня 2010 года на 125 тыс. м (+11,4%); была введена 331 новая эксплуатационная скважина, что больше уровня 2010 года на 45 единиц (+15,7%). Следует отметить и увеличение капитальных вложений и эксплуатационных затрат на добычу углеводородного сырья. Капитальные вложения составили 144 млрд руб., что на 10,2 млрд руб. больше показателя 2010 года; эксплуатационные затраты – 63,6 млрд руб., что на 7,4 млрд руб. больше показателя 2010 года.

Добыча нефти и конденсата в 2011 году увеличилась почти на 2 млн т (+4%) в сравнении с 2010 годом, достигнув уровня в 49,5 млн т. Однако данный показатель несколько ниже установленного Программой уровня (52,4 млн т).

Следует отметить, что важнейшей основой реализации Программы является развитие трубопроводной инфраструктуры. В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 22 апреля 2010 г. осуществляется поэтапная реализация проекта «Заполярье – Пурпе – Самотлор». В октябре 2011 года завершено строительство магистрального нефтепровода «Пурпе – Самотлор» и обеспечен его ввод в эксплуатацию.

Строительство соответствующих участков нефтепровода «Заполярье – Пурпе» синхронизировано со сроками ввода месторождений в разработку. До 2020 года предполагается пробурить порядка 18 млн м эксплуатационного бурения и ввести 5 450 новых скважин. При этом годовые уровни добычи достигнут запланированных Программой максимальных показателей (порядка 115 млн т). Для реализации данных производственных показателей запланирован значительный объем капитальных вложений – 2,4 трлн руб. Эксплуатационные затраты составят более 1,1 трлн руб.

Минэнерго России с участием федеральных органов исполнительной власти продолжит мониторинг реализации Программы. Очередной доклад по итогам II квартала будет представлен в июле текущего года.

Справочная информация.

Программа комплексного освоения месторождений ЯНАО и севера Красноярского края до 2020 года разработана Минэнерго России в рамках рабочей группы совместно с ведущими нефтегазовыми компаниями и федеральными органами исполнительной власти в целях выполнения решений совещания у Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина (протоколы от 16 июня 2009 г., от 21 августа 2009 г/, от 24 сентября 2009 г.).

Телекоммуникационная группа "Мотив" в 2012 г. планирует установить более 150 базовых станций на территории Свердловской области, а также около 350 базовых станций на новых территориях.

Пресс-служба оператора сообщила, что в ближайшем будущем основной акцент в техническом развитии компании будет сделан на увеличении емкости сети, модернизируя существующие и устанавливая новые базовые станции. В 2011 году емкость сети была увеличена на 10%.

Пресс-служба также сообщила, что в прошлом году оператор получил новые лицензии на право оказания услуг сотовой связи стандарта GSM в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре, Ямало-Ненецком автономном округе и Курганской области. Предоставление мобильных услуг на новых территориях начнется в течение ближайших двух лет. Тестирование сети начнется в августе 2012 г. в Сургуте, Ноябрьске, Кургане, Шадринске, Далматово.

По данным компании, в 2011 году "Мотив" на 15% увеличил количество точек подключения. В течение 2012 г. на территории ХМАО, ЯНАО и Курганской области появится более 20 офисов продаж и обслуживания.

"Не позднее 2013 г. "Мотив" появится на территории более 110 населенных пунктов ХМАО, ЯНАО и Курганской области. Компания обеспечит жителей этих регионов не только надежной связью, но и новыми рабочими местами", - отметила коммерческий директор телекоммуникационной группы "Мотив" Екатерина Хворостова.

Чистая прибыль компании "Э.Он Россия" по МСФО за 2011 год составила 14,597 млрд рублей, что на 42,4% больше, чем за 2010 год (10,251 млрд рублей), сообщает компания. Выручка предприятия за отчетный период выросла на 31,3% и достигла 66,1 млрд рублей. Годом ранее она составляла 50,322 млрд рублей.

Рост показателей "Э.Он Россия" был обусловлен вводом новых генерирующих мощностей Сургутской ГРЭС-2, Яйвинской ГРЭС, Шатурской ГРЭС в объеме 1 600 мегаватт, а также приростом мощности Березовской ГРЭС (50 мегаватт). Также на росте показателей положительно сказалось повышение цен на оптовом рынке электроэнергии, отмечает компания.

82,3% акций "Э.Он Россия" владеет E.On Russia Holding GmbH. (100-процентная "дочка" E.On AG). В прошлом году объем продаж электроэнергии на оптовом рынке составил 64,794 млрд киловатт в час. Чистая прибыль компании по РСБУ за прошлый год достигла15,051 млрд рублей, выручка - 67,354 млрд рублей. Согласно прогнозам аналитиков HSBC, выручка "Э.Он Россия" в 2012 году составит 87,9 млрд рублей. Эксперты также допускают, что "Э.Он Россия" может направить на поддержку акционеров 40% прибыли. Этот вопрос будет решен в мае на заседании совета директоров.

Белорусская компания "Белавиа" получила уведомление о прекращении с 13 апреля полетов по всем направлениям в России, кроме Москвы, рассказал РИА "Новости" заместитель генерального директора авиаперевозчика Игорь Чергинец.

"Сообщение с регионами России прервано. Будем как-то выходить из положения, возвращать деньги", - отметил Чергинец. По его словам, "Белавиа" - единственная авиакомпания, которая развивала авиасообщение с регионами России, так как все остальные белорусские перевозчики предпочитали летать в Москву либо Санкт-Петербург. "Белавиа" выполняет рейсы в Москву, Петербург, Калининград, Екатеринбург, Сочи, а 3 июня намеревалась открыть рейс в Новосибирск.

Тем временем 9 апреля для продолжения российско-белорусских консультаций по вопросу авиаперевозок в Минск планирует прибыть российская делегация во главе с замминистра транспорта Валерием Окуловым и руководителем Росавиации Александром Нерадько.

Взаимный отзыв лицензий обеими странами произошел 26 марта. Не придя к соглашению относительно количества рейсов, Россия и Белоруссия решили оставить все, как есть.

Сегодня Минтранс сообщил о том, что Минск с 13 апреля в одностороннем порядке сокращает число рейсов российских авиакомпаний из Москвы в Минск - с пяти до четырех.

Авиационный комитет (МАК) завершил работы на месте катастрофы самолета ATR-72 под Тюменью и приступил к эвакуации фрагментов судна, говорится в сообщении МАК.

Самолет ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс Тюмень - Сургут, упал 2 апреля при взлете из аэропорта Тюмени. На борту находились 43 человека - 39 пассажиров и четверо членов экипажа. Погиб 31 человек, 12 получили ранения.

"Комиссия по расследованию катастрофы самолета ATR-72 "№" VP-BYZ авиакомпании "ЮТэйр" завершила работы на месте авиационного происшествия и приступила к эвакуации фрагментов воздушного судна на охраняемую площадку на территории аэропорта "Рощино", - говорится в сообщении.

После завершения эвакуации фрагментов самолета будет проведен анализ их состояния с привлечением специалистов Франции как государства-разработчика и изготовителя воздушного судна.

По информации пресс-службы губернатора Тюменской области, началась выдача багажа, который сохранен в достаточно хорошем состоянии, на всех чемоданах есть бирки, поэтому проблем при идентификации и выдаче его родственникам возникнуть не должно. Решается вопрос и о выдаче семьям личных вещей, которые были при погибших.

"Считаю, что наиболее тяжелый и сложный вопрос - это завершение опознания, поэтому обращаюсь к семьям, которые ожидают окончания генетической экспертизы, необходимо терпение, эту процедуру нужно пройти, мы делаем все для того, чтобы завершить ее быстрее, будем жестко контролировать генетиков, чтобы все результаты были получены в срок", - сказал глава региона Владимир Якушев.

По словам судмедэкспертов, в воскресенье будут получены результаты генетической экспертизы четырех неопознанных тел.

Материальная помощь предоставляется людям достаточно оперативно. "На сегодня ее получили уже 26 семей погибших, в ближайшие дни работа по выделению средств будет завершена", - подчеркнул Якушев.

ОАО "Э.ОН Россия" получило в 2011 году почти 9,4 миллиона рублей от E.ON Carbon Sourcing (ECS), от продажи квот на выбросы в рамках использования механизма совместного осуществления Киотского протокола, говорится в материалах компании.

Механизм совместного осуществления (JI, joint implementation) - один из так называемых "механизмов гибкости" Киотского протокола, в рамках которого одна развитая страна реализует на территории другой проекты по сокращению выбросов парниковых газов, за которые их участники получают так называемые углеродные единицы, квоты на выбросы. В конце октября 2009 года правительство РФ сделало Сбербанк России оператором углеродных единиц, а Минэкономразвития было уполномочено утверждать проекты.

Деньги были получены за проект строительства нового энергоблока на Шатурской ГРЭС. Он стал первым российским проектом, прошедшим международное утверждение: окончательно он был одобрен наблюдательным советом JI в октябре 2010 года.

Объем сокращения выбросов на ПГУ-400 Шатурской ГРЭС, которая начала работу в четвертом квартале 2010 года, составляет около 57 тысяч тонн CO2. Такое количество единиц сокращения выбросов (ЕСВ) было зарезервировано для проекта на специальном счете в Российском реестре углеродных единиц.

Для перевода этого объема ЕСВ в реестр ECS, подразделения международного энергетического концерна E.ON (которое выступило покупателем), было подписано трехстороннее соглашение между "Э.ОН Россия", ECS и Сбербанком.

ОАО "Э.ОН Россия" зарегистрировано 4 марта 2005 года в городе Сургуте, 82,3% акций компании принадлежит E.ON Russia Holding GmbH. - 100% дочернему предприятию международного энергетического концерна E.ON AG.

В состав ОАО "Э.ОН Россия" входят пять тепловых электрических станций общей мощностью 10 345 МВт: Сургутская ГРЭС-2 (5597 МВт), Березовская ГРЭС (1600 МВт), Шатурская ГРЭС (1493 МВт), Смоленская ГРЭС (630 МВт), и Яйвинская ГРЭС (1025 МВт).

Акционеры ОАО "Группа ЛСР" на годовом собрании приняли решение выплатить дивиденды по итогам 2011 года в размере 20 рублей на одну обыкновенную акцию, говорится в сообщении компании.

Таким образом, общая сумма дивидендов составила 2,06 миллиарда рублей, которые будут выплачены акционерам в срок до 3 июня 2012 года включительно.

По итогам 2010 года Группа ЛСР выплатила дивиденды в размере 15 рублей на обыкновенную акцию номиналом 0,25 рубля. Общая сумма дивидендов составила более 1,545 миллиарда рублей. Дивиденды были выплачены впервые.

Собрание акционеров утвердило годовой отчет Группы ЛСР по итогам 2011 года, подготовленный в соответствии с требованиями ФСФР, годовую бухгалтерскую отчетность за прошедший год, подготовленную в соответствии с российскими стандартами, а также избрало совет директоров.

Аудитором консолидированной финансовой отчетности Группы ЛСР за 2012 год, подготавливаемой в соответствии с МСФО, собрание акционеров утвердило ЗАО "КПМГ"; аудитором бухгалтерской отчетности, подготавливаемой в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета - ЗАО "Аудит-сервис". Акционеры компании утвердили также новые редакции устава ОАО "Группа ЛСР", положения о совете директоров и положения о правлении общества, а также одобрили ряд сделок.

Акционеры избрали совет директоров в количестве 9 человек (в том числе 3 независимых директора) в следующем составе: Дмитрий Гончаров, Елена Туманова, Игорь Левит, Ильгиз Валитов, Кирилл Андросов, Марк Темкин, Михаил Романов, Ольга Шейкина, Сергей Скатерщиков.

Вновь избранный совет директоров Группы ЛСР переизбрал на новый срок председателем совета Игоря Левита, а также избрал комитеты совета директоров.

Совет директоров избрал правление Группы ЛСР в следующем составе: генеральный директор - председатель правления Александр Вахмистров, исполнительный директор Елена Туманова, финансовый директор Дмитрий Кутузов, директор по правовым вопросам Владимир Логинов, управляющий директор Иван Романов, управляющий директор Климент Фалалеев, управляющий бизнес-единицы "ЛСР. Строительство. Северо-Запад" Владимир Черняев, управляющий бизнес-единицы "ЛСР. Недвижимость. Северо-Запад" Дмитрий Ходкевич, управляющий бизнес-единицы "ЛСР. Базовые. Северо-Запад" Василий Кострица, руководитель бизнес-единицы "ЛСР. Управление проектами" Лев Винник.

Группа ЛСР увеличила в 2011 году чистую прибыль по МСФО по сравнению с 2010 годом почти на 40% - до 2,432 миллиарда рублей. Выручка девелопера в 2011 выросла на 4% - до 51,91 миллиарда рублей. EBITDA выросла на 16% и составила 10,135 миллиарда рублей. По состоянию на 31 декабря 2011 года чистая продаваемая площадь девелоперских проектов, входящих в портфель недвижимости группы, составила 8,4 миллиона квадратных метров, а его рыночная стоимость увеличилась почти на 20% - до 124 миллиардов рублей.

ОАО "Группа ЛСР" создана в 1993 году и на сегодняшний день является одной из крупнейших строительных компаний в России. Основные направления - производство стройматериалов, строительство и девелопмент. Основной бизнес группы расположен в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Москве и Подмосковье, Екатеринбурге и Уральском регионе. Портфель недвижимости компании составляет 8,4 миллиона квадратных метров рыночной стоимостью 104 миллиарда рублей. Группа ЛСР является публичной компанией, ее глобальные депозитарные расписки обращаются на Лондонской фондовой бирже, а обыкновенные акции - на ММВБ-РТС.

Правительство Челябинской области, Агентство стратегических инициатив и общественная организация "Деловая Россия" в четверг подписали три стратегических соглашения о сотрудничестве, которые помогут развитию бизнеса в регионе, сообщает пресс-служба губернатора.

Автономная некоммерческая организация "Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов" создала четыре пилотных рабочих группы. Они собирают мнения от предпринимателей страны по тем проблемам, с которыми те сталкиваются. Далее мнения будут выноситься на рассмотрение в правительство РФ. Цель - упростить, удешевить и ускорить действующие на территории страны процедуры по ведению бизнеса.

"Наша задача масштабировать и ускорить проекты на федеральном уровне", - сообщил генеральный директор АНО "АСИ" Андрей Никитин.

По словам челябинского губернатора Михаила Юревича, региональные власти намерены внедрять современные стандарты качества, чтобы обеспечить благоприятный инвестиционный климат в регионе.

"Рассчитываем на коммуникативный потенциал агентства, его возможности в поиске стратегических партнеров, в организации государственно-частного партнерства", - сообщил глава региона.

"Любая работа приносит результат, когда она делается системно. Изучение практики, разработанной агентством, позволит систематизировать работу. Мы в области приняли законы, целый набор программ по поддержке предпринимателей. Следование пошаговой инструкции, так называемой "дорожной карте", предложенной агентством, ускорит новые и уже начатые проекты", - сообщил первый вице-губернатор Сергей Комяков.

Национальная предпринимательская инициатива по улучшению инвестиционного климата в Российской Федерации (НПИ) реализовывается АНО "Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов" во исполнение поручения председателя правительства РФ Владимира Путина, данного по итогам участия в съезде Общероссийской общественной организации "Деловая Россия" от 21 декабря 2011 года.

Общественная организация "Деловая Россия" - союз предпринимателей нового поколения бизнеса, работающих в основном в несырьевом, перерабатывающем секторе экономики: в машиностроении, строительстве, легкой промышленности, в сельском хозяйстве и сфере финансовых услуг, информационных технологий и многих других. "Деловая Россия" объединяет предпринимателей из 68 регионов Российской Федерации и 40 отраслевых союзов.

Зачисление в первые классы школ Екатеринбурга в этом году будет осуществляться с привязкой к месту жительства ребенка в отличие от прошлого года, когда родители могли подать документы в любое образовательное учреждение, заявила на брифинге в четверг начальник городского управления образования Евгения Умникова.

Школы Екатеринбурга в апреле прошлого года перешли на зачисление в первые классы по новой системе - без привязки к месту жительства. Таким образом, родители будущих школьников могли подать документы в любое образовательное учреждение города, в каком бы районе оно ни находилось, и их дети могли быть туда зачислены.

Это нововведение стало причиной появления длинных очередей у престижных образовательных учреждений: родители будущих первоклассников начинали дежурить у стен школ за несколько дней до начала подачи документов, чтобы обеспечить место своему ребенку. Атмосфера в этих очередях была очень напряженной. Так, в лицее "№"110 даже произошла потасовка, в ходе которой у одной из женщин была травмирована рука.

Умникова сообщила журналистам, что на основании федерального закона от 8 ноября 2011 года муниципалитеты обязаны закрепить определенные территории за образовательными учреждениями.

"На уровне администрации города Екатеринбурга нами было принято решение, что с 20 апреля родители могут принести документы своих детей в школу согласно той территории, которая определена за конкретным образовательным учреждением", - сказала она.

По ее словам, после 1 июля родители могут подавать документы в любую школу, и их дети могут быть туда зачислены при условии наличия свободных мест. При этом Умникова отметила, что будущие первоклассники гарантированно попадут в школу по месту жительства, если подадут заявление до 1 июля - позже их место может быть отдано любому обратившемуся.

По прогнозам управления образования Екатеринбурга, в первые классы в 2012-2013 учебном году пойдут более 14 тысяч детей, что на 12% больше, чем в прошлом году.