Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В 2009г. норвежский государственный стабилизационный фонд («Нефтяной фонд») повысил свою доходность на 25,6%. На сегодня фонд контролирует 1% мирового фондового рынка и 1,8% европейских активов. В 2009г. фонд поставил рекорд доходности, сообщил главный управляющий Инвестиционного управления Банка Норвегии Ингве Слинстад. После провальных минус 23,3% в 2008г. в 2009 фонд взял сокрушительный реванш и поднял доходы до 613 млрд. норвежских крон.

Это на 4,1% пункта выше, чем доходность референсного портфеля, говорится в пресс-релизе Банка Норвегии. На конец 2009г. рыночная стоимость фонда составила 2.640 млрд. норвежских крон, что на 2.275 млрд. крон больше, чем годом раньше. Приток капитала в 169 млрд. крон был наименьшим с 2004г. и составил меньше половины показателя рекордного в этом отношении 2008г.

В ежегодном отчете фонда сообщается, что фонд вложил средства в общей сложности в 57 российских компаний, крупнейшие инвестиции были сделаны в «Газпром». Фонд контролирует 0,65% акций «Газпрома» – на 5,46 млрд. крон. Вторая по величине доля принадлежит «Лукойлу» – фонд контролирует 1,07% его акций на 2,95 млрд. крон.

В пред.г. руководство фонда приняло решение об исключении из его инвестиционного портфеля активов металлургической компании «Норильский никель» из-за ее экологического вандализма. В Финляндии фонд инвестировал 4,68 млрд. крон в компанию Nokia (1,69% акций последней), и 2,59 млрд. крон в UPM-Kymmene OYJ и 1,81 млрд. крон в Stora Enso OYJ. Крупнейшими приобретениями фонда в Швеции являются активы банка Nordea (3,1 млрд. крон) и компании Ericsson (2,77 млрд. крон).

В правительстве Омской обл. обнародовали подробности вступившей в силу с 1 янв. 2010г. новой долгосрочной целевой программы «Об охране окружающей среды до 2015г.». В числе первоочередных программных мероприятий – вывоз в течение трех лет за пределы региона на утилизацию всех бесхозных пестицидов, имеющихся на территории Прииртышья.

Как сообщает пресс-служба облправительства, также в рамках программы до 2015г. предполагается увеличить общую площадь особо охраняемых зон регионального значения до 15% от общей площади территории области. В тек.г. будут проведены комплексные исследования, которые позволят расширить перечень особо охраняемых зон, обеспечивающих экологический баланс. Этот статус имеют пока только 4 территории: памятник природы «Омский городской дендрологический сад», природный парк «Птичья гавань», дендропарк имени Комисарова и природный ландшафтный заказник «Пойма Любинская». В рамках новой долгосрочной программы до 2015г. на обеспечение экологической безопасности окружающей среды при обращении с отходами производства будет направлено72,5 млн. руб.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятия (ХГАПП) в 2010г. продолжит работу по кооперации в рамках ряда международных программ. Об этом 5 марта сообщили SQ на заводе. ХГАПП по кооперации участвует в программе Ирана по строительству самолетов Ан-140, в программах России по строительству Ан-140 и Ан-148, и в программе Украины по строительству Ан-148.

По информации ХГАПП, в международной практике принято, что передача технологии производства изделий проходит с постепенным снижением объема участия страны-поставщика. Первые самолеты Ан-140 поставлялись на завод «Авиакор» (Самара, Россия), где проходила их сборка. Постепенно доля участия ХГАПП снижалась, но остается еще довольно высокой. Из Харькова в Самару для Ан-140 поставляются фюзеляж и крыло – основные агрегаты самолета. Ан-140 востребован в России, в частности, в рамках программ минобороны, отметили на ХГАПП.

13 фев. 2010г. в ходе VII Красноярского экономического форума (Россия), президент ОАК (Россия) Алексей Федоров подтвердил включение регионального авиалайнера Ан-140 самарского производства в продуктовую линейку авиастроительной корпорации. В ходе круглого стола гендиректор завода «Авиакор» Алексей Гусев рассказал о перспективах проекта по серийному производству регионального лайнера Ан-140-100. Сейчас три таких самолета самарской сборки эксплуатируются в авиакомпании «Якутия» (Россия).

По словам А.Гусева, Ан-140 – это перспективный продукт и особенно актуален для отдаленных регионов, где авиация является приоритетным видом транспорта. Характеристики самолетов должны гарантировать успешную эксплуатацию при низких температурах, при использовании грунтовых взлетно-посадочных полос. «Поскольку в ближайшее время процесс вхождения «Авиакора» в ОАК будет завершен, решение корпорации о дальнейшем развитии Ан-140 адекватно логике дальновидного, эффективного собственника», – отметил А.Гусев.

20 авг. 2009г. «Авиакор» подписал протоколы о намерениях на поставку 14 самолетов Ан-140-100 (на пять – с ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» для создаваемой в Самаре региональной авиакомпании, два – с правительством Амурской обл. для государственного учреждения Амурской обл. «Амурская база авиационной охраны лесов», семь – с правительством Красноярского края для региональной авиакомпании ГП «КрасАвиа»).

«Авиакор» планирует совместно с АНТК им. Антонова (Киев) создать грузовую рамповую версию Ан-140 для замены устаревшего парка самолетов Ан-26. Региональный 52местный пассажирский лайнер Ан-140-100 в дек. 2009г. был включен в перечень гособоронзаказа России и будет использоваться для обеспечения специальных задач военного ведомства. Это первый самолет такого типа, который будет эксплуатироваться минобороны. Его планируется сдать в эксплуатацию до конца 2010г. Производство самолета уже началось. Status Quo.

Владимир Мединский: «Таких дешевых сигарет, как в России, нет нигде в мире». Как бороться с курением в России экономическими методами, действенна ли социальная антитабачная реклама, соблюдается ли запрет на курение в общественных местах – на эти и другие вопросы журналистов и читателей «Газеты» и сайта GZT.RU за круглым столом в редакции ответил депутат Госдумы Владимир Мединский.

• Многих наших читателей волнует вопрос о запрете курения в общественных местах. Насколько эффективно работает действующее законодательство в этой области и какие изменения возможны?

Сейчас курение в общественных местах по закону ограничено на самолетах при продолжительности полета менее трех часов, в поездах (в купе), в офисах (что, честно говоря, не соблюдается), в госучреждениях, что тоже не соблюдается. При этом предполагается, что в учреждениях запрещено курить не везде, а только в рабочих помещениях.

Есть целый ряд законопроектов, которые с большей либо меньшей степенью радикальности вносят дополнительные ограничения. В частности, речь идет о новой версии закона об ограничении табакокурения, который находится на стадии бесконечного предварительного обсуждения в правительстве и в правовом управлении администрации президента.

В этом документе предлагается вообще запретить курить в самолетах, во всех категориях поездов (за исключением тамбуров). На вокзалах и в аэропортах законопроект разрешает курить только в специально отведенных местах либо специально отведенных зонах (это большая разница).

Больше всего копий ломается вокруг запрета курения в местах общественного питания. В этом вопросе есть, например, европейская позиция, согласно которой в большинстве стран вообще запрещено курение в ресторанах, кафе и гостиницах. Мое личное мнение – это неправильно. Во-первых, это не соответствует нашему климату. В Италии можно выйти покурить на улицу, там и едят на улице. А у нас, если будешь бегать курить на улицу зимой где-нибудь в Красноярске, то, боюсь, скончаешься от тяжелой пневмонии гораздо быстрее, чем от рака легких. Во-вторых, у нас рестораны и кафе – это главным образом малый и средний бизнес. Для него принятие подобных мер будет жестким ударом по продажам, по посетителям.

Сейчас не самое лучшее время с точки зрения кризиса в сфере общественного питания каким-то образом ограничивать в этом отношении потребительский спрос. Поэтому я считаю, что должны быть разные залы для курящих и некурящих. Надо таким образом разделять потоки посетителей. Идти же по пути обезьянничанья и копировать латвийско-английско-итальянские нормы мне представляется совершенно неразумным.

• Среди мер, направленных на борьбу с курением, есть экономические – повышение акцизов и, соответственно, цен на сигареты ради снижения их доступности. Такие предложения рассматриваются?

Основной налог, который получает государство с такого малополезного занятия, как табакокурение, – это акциз сигарет. Для справки: в конце ХIХ века, когда Витте был министром финансов, по законодательству акциз составлял треть розничной цены коробки сигарет. Это говорит о том, что у наших предков мозгов было гораздо больше, чем сегодня у чиновников минфина.

Сегодня акциз с пачки сигарет составляет в среднем до 10% розничной цены. Средний акциз по стране колеблется на уровне 4 руб. с пачки, т.е. если сигареты дешевые, то акциз – 2 руб., а если дорогие – 5 руб. Подобного рода акцизов, наверное, нигде в мире, кроме России, Таджикистана, Гвинеи Бисау и еще пары африканских стран, просто нет. У нас самые дешевые сигареты в мире!

Причем это на фоне почти отсутствующего акциза (я так это называю). Он носит символический характер. Такой же символический характер носят и поступления в бюджет от акциза. Мы все время говорим о том, что бюджет в Советском Союзе наполнялся водочными и табачными деньгами. Сейчас – нет. Сейчас у нас есть нефть, газ и металл. А все остальное нам не нужно? И все это, самое удивительное, на фоне вымирающего населения.

По разным оценкам разных организаций минздрава, в год от болезней, связанных с курением, умирает до 300 тыс.чел. Это население областного города, это в 10 раз больше, чем гибнет в автокатастрофах. Это в 10-15 раз больше, чем умирает от паленого алкоголя и алкогольных отравлений.

В жизни каждого из нас встречались люди, умершие от рака легких, рака гортани, сосудистых болезней, вызванных табаком. При всем этом предельно низкая цена на сигареты максимально стимулирует высокое потребление.

Люди умирают, а государство, по сути дела, попустительствует злу и при этом даже никак не пытается пополнить казну за счет акциза. Можно и нужно было бы использовать эти дополнительные доходы на социальную сферу, медицину, борьбу с пьянством и курением. Обычно государство хотя бы пытается заработать на пороках – на водке, игорном бизнесе, табаке. Но у нас на табаке зарабатывают исключительно четыре транснациональные компании, которые контролируют 90% сигаретного рынка России.

Для сравнения: кроме России самые курящие страны – это Индия и Китай. Там все табачные компании либо национальные, либо государственные. Там понимают, о каких деньгах идет речь. В Китае 7% бюджета – это поступления от акциза на табак. В России – менее 1%. Россия, будучи одной из самых курящих стран в мире, а по темпам роста числа курящих находящаяся на первом месте, отдает эти деньги иностранным компаниям.

• Транснациональные компании контролируют производство, но не торговлю…

Розничная и оптовая торговля табаком у нас частные российские, но при чем здесь это? Я предполагаю, что доходы табакопроизводителя с продажи пачки сигарет в России и, например, в Румынии, Великобритании примерно одинаковы. Приблизительно одни и те же деньги производители зарабатывают на пачке сигарет. Просто рынки несопоставимы. Рынок Румынии – маленький, Англии – побольше, а России – огромный. При этом в Румынии акциз – 1,28 евро с пачки сигарет – самый маленький допустимый акциз в Европе, в Великобритании – 5 евро, а в России – 0,1 евро.

Даже украинская верховная рада, над политическими процессами в которой мы последнее время почему-то иронизируем, за последний год проявила политическую волю и пятикратно повысила акциз. При этом, как обычно, табачники заламывали руки и завывали: «Если повысите акциз, хлынет контрабанда, бюджет все равно ничего не получит».

Так вот, на Украине при пятикратном повышении акциза доходы бюджета официально за 2009г. выросли в четыре с половиной раза. Это к мифу о контрабанде. В России выкуривают 20 млрд. пачек сигарет в год. Если установить минимальный европейский акциз, как в Румынии и Словакии (я не говорю, что это надо сделать завтра), то на деньги, которые государство будет на этом зарабатывать, можно бесплатно снабжать все население всеми лекарствами. Это 1 трлн. руб. дохода в год.

Есть закоренелый миф, что если растет цена на сигареты, то люди не будут курить меньше, а будут курить более дешевые сорта и еще больше вредить своему здоровью. В этом двойная ложь. Во-первых, как показывают все исследования всех статистических центров, при увеличении цены, предположим, на 10% объем продаж сокращается на 5-7%. Это всегда прямая пропорция. Люди, может быть, не бросают курить, но они курят меньше.

Во-вторых, дорогие сигареты с фильтром ничуть не менее вредны для здоровья, чем дешевые: они делаются по одному техническому регламенту. Они могут отличаться запахом, вкусом, упаковкой и красотой юноши и девушки, сыгравших в рекламе и снявшихся для картинки. Но они абсолютно одинаково канцерогенны.

• На сколько предлагается повысить акциз в России и что этому мешает?

Акцизы у нас повышаются по законодательству в среднем на 30% в год. При этом чиновники минфина и табачные лоббисты хором исполняют арию «Как неуклонно и неотвратимо растут доходы государства и как много денег с табачных акцизов от табачных монополистов переходит в госбюджет».

«30% в год – разве такое у нас есть, к примеру, в нефтянке? – говорят они. – Только табак является самой социально ориентированной отраслью, которая ежегодно от себя любимой отдает на социальные нужды государства треть собственных денег». Правда, при этом скромно умалчивается про один показатель: а с какой цифры считаются эти 30%? Люди-то думают, что 30% чуть ли не от цены каждой пачки. На самом деле 30% берется, еще раз подчеркну, от 2- 5 руб. акциза.

Таким образом, приблизительно к середине XXII века мы догоним Румынию по размеру акциза. Мы предлагаем хотя бы отчасти эти темпы соотнести с национальными интересами. Мы предлагаем повысить акциз с 2011г. в три раза единовременно, а с 2012 – повысить его еще в полтора раза. Это самый минимум. Это означает, что на самые дорогие сигареты акциз будет не 5 руб., а 15.

Все равно у нас будут самые дешевые сигареты. Во всяком случае, намного дешевле, чем на Украине или в Болгарии. Но табачники выступают против этого, потому что, понятно, деньги из их кармана перейдут в карман государства. Соответственно, настраивается общественное мнение.

• Как вы объясните, почему минфин эти предложения не поддерживает?

Это вопрос к генеральному прокурору, не ко мне. Мне тоже интересно почему.

• Если говорить о контрабанде сигарет, то у транснациональных табачных компаний есть фабрики на всем постсоветском пространстве…

Вы о вопросе контрабанды? Это вопрос к правоохранительным органам, которых у нас, мягко скажем, более чем достаточно.

Если исходить из логики табачников – «давайте ничего не менять, чтобы не было контрабанды», то можно предложить свободную продажу наркотиков, причем по минимально возможной цене и через аптечную сеть без рецепта. Это точно решит все проблемы – и с контрабандой, и с наркомафией, и с существованием целой спецслужбы – Госнаркоконтроля, которую можно будет упразднить на этом сэкономить. Только, боюсь, через несколько лет нам придется упразднить такую страну, как Россия.

Есть много способов борьбы с курением. Это и социальная реклама, и информация, и лечение от зависимости – целая масса факторов. Но самое слабое звено в этой цепи – это цена. Растет цена – меньше курят. Это просто редкий случай, когда повышение акцизов совмещает приятное с полезным: и жизнь человеческая сохраняется, и дополнительные доходы поступают в бюджет, которые можно и нужно использовать в первую очередь на социальные цели.

• Как вы оцениваете эффективность подобной социальной рекламы?

Измерить ее нельзя. Можно привести массу лженаучных данных на тему эффективности социальной рекламы. На мой взгляд, она просто должна быть. Два года назад большой группой депутатов от «Единой России» мы вносили законопроект об обязательности социальной рекламы для всех СМИ.

Он встретил страшнейшую обструкцию, в первую очередь на телевидении. Нас обвинили во всех смертных грехах. Причем мы предлагали эту обязательную социалку делать сверх рекламной квоты, т.е. она бы никак не ударила по кошелькам телевизионных менеджеров. Но все равно общество и медиасообщество, к сожалению, не созрели для этого. Основным лейтмотивом было: «А зачем нам это нужно?» А образы курящих в кино?

По одной из версий нового закона о борьбе с табакокурением, вообще запрещается использование во вновь снимаемых кинофильмах и в телепередачах образа курящего человека. Сейчас запрещено использование образа курящего либо пьющего человека только в рекламе.

• Следующий шаг – пропаганда здорового образа жизни?

Борьба с курением – это комплексная проблема. И надо идти, повторюсь, по всем направлениям: психологическая помощь, врачи, секции – масса всего. Но самым слабым звеном, с которого надо начинать, является цена сигарет. Потому что именно это является прямым стимулом курить меньше – вот и все.

Это никак не отменяет другие способы борьбы с курением и не заменяет их. Опять же, повышение государственного акциза – это источник огромного дополнительного финансирования, в т.ч. и для борьбы с курением.

• Читатели констатируют: для борьбы с курением немало принято законов, но милиции некогда, видимо, следить за их исполнением. Так, если школьник курит открыто на улице (часто прямо на школьном дворе), к нему должен подойти милиционер и поинтересоваться, где подросток взял сигареты, кто ему купил или продал, и наказать виновных.

Вопрос про милицию… Не сыпьте соль на рану. Теоретически надо наказывать торговые точки за продажу сигарет несовершеннолетним. Продажа табака лицам до 18 лет запрещена законом. Эта норма практически не исполняется. Чем мельче торговая точка, тем меньше возможности отследить ее исполнение.

Как один из вариантов в законопроекте о борьбе с курением есть предложение вообще запретить продажу сигарет не в магазине. т.е. для продажи сигарет минимальная площадь магазина должна быть 50 кв.м.

Это исключит ларьки из торговли сигаретами, сделает табак товаром нешаговой доступности и позволит наконец действенно контролировать запрет на продажу сигарет несовершеннолетним.

• А что будет собственно с курильщиками в случае принятия новых ограничений?

Повышение акциза, если это произойдет, будет означать повышение цены дорогих сигарет на 10-15 руб. и дешевых – на 4-6 руб., т.е. на 25% к цене пачки. Буквально на днях я участвовал на телевидении в дискуссии на тему повышения акцизов. И параллельно с трансляцией шло голосование в онлайн-режиме.

Зрителей спрашивали: «Что вы будете делать, если вырастет цена сигарет?» Три варианта ответа: «Ничего делать не буду, как курил, так курить и буду», «Буду курить меньше» и «Постараюсь наконец бросить».

25% зрителей ответили, что будут курить меньше, и 25% – что постараются бросить. У нас курят 50 млн.чел. Значит, 25 млн.чел. будут курить меньше или попробуют бросить. Я считаю, что, даже если бы по итогам подобного опроса только 1% людей сказали, что они постараются бросить либо будут курить меньше, надо было бы принимать этот законопроект. Ведь этот 1% – это несколько сотен тысяч людей, которые будут жить более здоровой и долгой жизнью.

• А с теми, кто курит сигары?

Курение сигар – это ритуал, тесно связанный с общественным питанием. Вот именно поэтому я и говорю, что полный запрет курения в точках общественного питания, как предлагается некоторыми фанатиками евронорм, в нашей стране – нелепость.

Я был в пред.г. в Латвии, в Риге, у них прямо в гостиничном баре продаются сигары. Мой товарищ купил сигару и пытался сесть и закурить в баре. Ему говорят: «Нет, у нас курить тут нельзя». Он спрашивает: «А где, в номере?» «Нет, в номере тоже нельзя», – говорят. «А если я, – говорит, – спущусь вниз, в ночной клуб гостиницы, там можно?» «Нет, и там нельзя». – «А где можно?» «Можно на улице около урны. Только, – говорят, – вы от урны далеко не отходите, потому что можно курить, стоя около урны, а ходить тоже нельзя». «Так зачем же вы здесь сигары вообще продаете?» – «А продавать можно».

Любую хорошую идею можно довести до абсурда. С курением бороться надо, но это не означает, что надо с завтрашнего дня запретить курение во всех наших кафе, ресторанах, выгнав посетителей на русский мороз.

• Как можно оценить качество табачных изделий, продаваемых в России?

Качество табачных изделий можно оценивать абсолютно объективно, потому что у нас мало производителей, а контроль за качеством достаточно серьезный. Кстати, весь табак у нас импортный. Табак в России не производят. Но исторически почему-то у нас табачной промышленностью занимается минсельхоз. Почему – это великая загадка, доставшаяся нам со времен СССР, когда табак растили где-то на юге Союза.

Качество сигарет у нас примерно среднеевропейское, по некоторым нормам наши сигареты хуже. Это касается процентного содержания никотина, смол и других вредных веществ.

С 1 июля вступает в действие новый техрегламент на табачные изделия, который вводит единую евронорму. С этого момента все сигареты будут абсолютно одинаковые по степени концентрации вредных веществ – и у нас, и в Европе.

Также с 1 июля 30-40% поверхности сигаретной пачки с двух сторон будет занято надписями «Курение убивает», «Курение вызывает рак легких», «Курение вызывает проблемы у беременных» и прочее, прочее. Некоторые страны пошли дальше: там на пачках сигарет уже изображают пораженные легкие курильщика, например.

Такое практикуется пока еще мало где. Эта тема и у нас обсуждалась, но почему-то не нашла единой поддержки. В некоторых странах я эти картинки видел: в Таиланде, в Перу сигаретную пачку страшно в руки взять, не то что открыть. На эмоциональном уровне это правильная вещь, и, наверное, у нас она должна быть тоже со временем принята.

Справка газеты. Владимир Мединский – председатель подкомитета по техническому регулированию комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству. Член генсовета партии «Единая Россия». Автор трилогии «Мифы о России», считающейся одной из самых популярных исторических книг современной России. 18 янв. президент Дмитрий Медведев своим распоряжением объявил благодарность Владимиру Мединскому «за активное участие в научно-исследовательской, публицистической и популяризаторской работе по противодействию фальсификации истории в ущерб интересам России».

Список стратегических предприятий урежут вдвое. Правительство лишит привилегий половину компаний. Чтобы облегчить процесс приватизации госактивов, премьер-министр Владимир Путин намерен исключить из составленного им же шесть лет назад списка больше половины стратегических предприятий. Эксперты считают это подтверждением заявленного ранее намерения властей как можно скорее избавить государство от функций хозяйствующего субъекта. Правда, по их словам, для приватизации исключенных предприятий лучше все же дождаться более благоприятной конъюнктуры.

Сокращение перечня стратегических предприятий, которое последние два года шло в вялотекущем режиме, судя по всему, скоро наберет обороты. «Правительство подготовило проект указа президента: из числа стратегических предприятий предлагается исключить 240 акционерных обществ и унитарных предприятий», – передает РИА «Новости» слова Владимира Путина с совещания по модернизации военно-промышленного комплекса и вопросам поставки вооружений, прошедшего во вторник.

По его словам, в перечне стратегических останется более 200 предприятий, в т.ч. все основные предприятия оборонно-промышленного комплекса – ключевые активы государства, а также инфраструктурные компании. В авг. 2004г., когда Владимир Путин на посту президента подписал указ об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ, в этот список вошло 518 федеральных государственных унитарных предприятий и 546 акционерных обществ.

В начале кризиса, в нояб. 2008г., правительство составило еще один «привилегированный» список из 250 предприятий, признанных системообразующими. В него вошли как градообразующие предприятия, от работы которых зависела социальная стабильность в регионах, так и крупнейшие предприятия всех отраслей.

В период кризиса статус стратегических облегчал предприятиям доступ к кредитованию: банки с большей охотой давали деньги компаниям из списка, поскольку государство выражало готовность предоставить помощь в случае возникновения у них финансовых проблем – давать госгарантии по кредитам, субсидировать процентную ставку или участвовать в капитале предприятия. По официальным данным на март 2009г., российские стратегические предприятия получили кредиты на 2 трлн. руб.

Одновременно в 2008г. правительство объявило о намерении существенно снижать количество стратегических объектов и начало их инвентаризацию. Список неоднократно менялся: предприятия, как правило, исключались из него накануне их приватизации. Этот процесс активизировался после ряда поручений президента Дмитрия Медведева, направленных на возобновление масштабной приватизации госимущества, которое власти планируют в 2010г.

В программу приватизации на этот год включены 250 унитарных госпредприятий и 449 акционерных обществ, из которых 14 – стратегические компании, продажа которых требует отдельного указа президента. В списке предназначенных к продаже стратегических компаний – 13,1% страховой компании «Росгосстрах» и 25% минус одна акция судоходной компании «Совкомфлот», а также пять пароходств (Мурманское, Волжское, Северо-Западное, Енисейское и Сахалинское), четыре порта (Новороссийск, Мурманск, Ванино и Туапсе) и три аэропорта (Анапа, екатеринбургский Кольцово и новосибирский Толмачево).

«У правительства есть план по приватизации, но из-за того что многие компании, упомянутые в нем, являются стратегическими, процесс их приватизации затрудняется», – отмечает аналитик ИК «Капиталъ» Федор Наумов. Именно поэтому число предприятий, обреченных на исключение из привилегированного списка, будет существенно увеличено. До 15 марта президент Дмитрий Медведев ждет от правительства нового перечня стратегических предприятий, которые планируется приватизировать в 2010-11гг.

Сокращение списка стратегических компаний «позволит оперативно принимать решения об их дальнейшей судьбе», сказал премьер Путин во вторник. По его словам, речь идет или о привлечении инвестиций, или о включении в состав холдинговых структур, или о передаче в собственность субъектам РФ. Пока список кандидатов на исключение не обнародован, эксперты затрудняются сказать, какие способы продажи предприятий будут доминировать после того, как государство избавится от блокирующего пакета акций в каждом из них.

В любом случае процесс не будет авральным, уверен главный экономист финансовой корпорации «Уралсиб» Владимир Тихомиров. «Государству выгоднее подождать момента, когда стоимость этих предприятий будет приемлемой, а не продавать быстро и по любой цене», – отмечает эксперт. Он ожидает, что продажа будет вестись самыми разными способами – и путем размещения акций (IPO), и среди прямых частных инвесторов, причем как наших, так и иностранных.

Параллельно с этим государство хотя медленно и неохотно, но облегчает доступ иностранцев в стратегические отрасли. Федеральная антимонопольная служба по поручению премьера подготовила поправки в закон об иностранных инвестициях в российские стратегические отрасли, действующий с мая 2008г. Поправки освободят от подотчетности этому закону сделки в банковском секторе.

Кроме того, будет упрощен доступ в стратегические отрасли компаниям, которые занимаются добычей полезных ископаемых, правда, с условием, что в результате эмиссии доли владельцев поглощаемых компаний не изменятся. Для иностранных инвесторов условия упростятся, но волну новых сделок это вряд ли спровоцирует, считают эксперты. Илья Зиненко

ОАО «Интер РАО ЕЭС» рассматривает возможность получения в управление в течение 2010г. угольный разрез в Казахстане. Речь идет о компании «Богатырь», которая управляет Северным разрезом.

Угольный разрез «Богатырь» в Казахстане разделен на две части – восточную и северную, и у каждой из частей – свои собственники. Одноименное объединение «Богатырь» 50:50 принадлежит «РусАлу» и казахстанской «Самрук энерго» и управляет северным разрезом, а восточный находится в собственности частного бизнеса.

«Самрук энерго» – давний партнер «Интер РАО». Совместно компании прорабатывают возможности сотрудничества в этом направлении с учетом того, что под контроль «Интер РАО» постепенно переходит ОАО «ТГК-11», которое работает в Томской и Омской областях РФ. Омская обл. еще с советских времен имеет сетевые связи с Казахстаном, кроме того, омская генерация ТГК-11 работает на экибастузских углях, добываемых на месторождении «Богатырь».

Также «Интер РАО» работает на Экибастузской ГРЭС-2 в рамках СП с казахстанской стороной, и ранее компания сообщала, что заинтересована в управлении Экибастузской ГРЭС-1. По мнению менеджмента «Интер РАО», консолидация под единым управлением деятельности ТГК-11, экибастузских станций и угольного разреза в Казахстане может дать существенный экономический эффект.

Еще одним позитивным моментом является создание Таможенного союза, которое удешевит расходы на поставку казахстанских углей в РФ, полагают в энергокомпании. На экибастузских углях помимо генерации ТГК-11 также работают Троицкая и Рефтинская ГРЭС. Под контролем «Интер РАО» 50% ТГК-11.

Проблемы развития овощеводства в Сибири обсудят в столице Алтайского края. В собрании «Союза сибирских овощеводов» примут участие и практики, и ученые. В созданное три года тому назад объединение входят практически все предприятия, занимающиеся выращиванием овощей как в теплицах, так и в открытом грунте.

В столицу Алтайского края прибыл вице-президент ассоциации «Теплицы России» Аркадий Муравьев. Он представляет интересы овощеводов в министерстве сельского хозяйства РФ. В совещании примут участие представители органов исполнительной власти, ученые, руководители профильных предприятий из Алтайского, Красноярского и Забайкальского краев, Иркутской, Новосибирской, Омской, Томской, Кемеровской обл., республик Алтай, Хакасия и Бурятия, а также сотрудники различных фирм, поддерживающих с ними партнерские отношения.

Повестка дня собрания включает самые животрепещущие вопросы, решение которых будет способствовать развитию овощеводства. Мероприятие пройдет на базе АКГУП «Индустриальный». «Итогом совещания станут совершенно конкретные предложения, которые мы направим и в министерство сельского хозяйства РФ, лично вице-премьеру Виктору Зубкову, а также руководителям органов исполнительной власти регионов Сибирского федерального округа. Я должен сказать, что сегодня предприятия этой отрасли нуждаются в поддержке. Они производят в наст.вр. от 50 до 100 тыс.т. продукции в год. Это, конечно, немного. Между тем, мы способны кормить овощами все Зауралье круглый год, обеспечивая продовольственную безопасность этой части страны», – сообщил директор АКГУП «Индустриальный» Иван Зырянов. По его словам, для достижения этой цели в первую очередь необходимо совершенствовать законодательство, регулирующее отношения в отрасли. В частности, до сих пор не утверждены технические регламенты на продукцию овощеводства. Кроме того, предприятия этой отрасли нуждаются в финансовой поддержке государства. Весьма существенным подспорьем для них является субсидирование части банковской процентной ставки по кредитам, привлеченным на реконструкцию и оснащение предприятий, крайне необходимы лизинговые схемы приобретения оборудования.

Следует отметить, что «Индустриальный» выбран местом проведения собрания «Союза сибирских овощеводов» не случайно – это предприятие сегодня является законодателем мод в отрасли не только на территории Сибири, оно широко известно и в России. Иван Зырянов особо подчеркнул, что без поддержки Администрации Алтайского края добиться такого результата было бы просто невозможно. «Все наши начинания в части развития предприятия, использования передовых технологий невозможно осуществить без мощной финансовой и моральной помощи, которую оказывают нам органы исполнительной власти края. Без такой поддержки мы не стали бы лучшим тепличным комбинатом в Сибири. Наше предприятия газифицировано несколько лет назад, это существенно сокращает затраты на производство продукции. Мы построили несколько самых современных теплиц, намерены продолжать эту работу. Все это мы можем делать, поскольку работаем в рамках нескольких краевых целевых программ, в частности, нам субсидируют часть банковской ставки по кредитам», – подчеркнул директор АКГУП «Индустриальный». www.advis.ru.

За последние 3г. на ГУП «Индустриальный» в Алтайском крае объем производства овощей вырос с 7,3 тыс.т. до 9,7 тыс.т. Это связано с применением новых технологий, внедрением новых гибридов, принятием эффективных технических решений.

Предприятие ведет активную работу по реконструкции старых и строительству теплиц нового поколения. Только за прошедший год на эти цели предприятием направлено более 134 млн. руб.

В пред.г. на месте демонтированных старых теплиц возведена новая блочная теплица с увеличением площади до 2 га. Комплекс оснащен современным оборудованием, технологические процессы полностью автоматизированы. Ввод в эксплуатацию нового комплекса позволил сократить затраты электроэнергии (расход тепла в блочных теплицах вдвое меньше, чем в ангарных) и увеличить урожайность овощных. В 2010г. с этого блока планируется получить дополнительно 727 т. томатов при урожайности 40 кг./м2, при этом прирост выручки составит до 40 млн. руб.

Также на предприятии были построены новые блочные теплицы и освоен открытый грунт, что позволило за 2008-09гг. создать дополнительно 37 рабочих мест, обеспечить высокий уровень оплаты труда работников предприятия. INFOLine.

ГМК «Норильский никель» заключила контракт с немецкой компанией Nordic Yards Holding GmbH на строительство арктического танкера ледового класса Arc7. Срок завершения строительства и сдачи судна Компании ожидается в конце сент. 2011г. Инвестиции составят 100 млн. евро, сообщается в пресс-релизе компании.

Танкер предназначен для доставки горюче-смазочных материалов в Дудинку и вывоз на «материк» газового конденсата, добываемого на Пеляткинском месторождении (Таймыр). Последние несколько лет «Норильский никель» активно работал над формированием собственных логистических цепей на Крайнем Севере.

В соответствии с решением правления ОАО «ГМК «Норильский никель» (далее – ГМК «Норильский никель» или Компания) заключило контракт с немецкой компанией Nordic Yards Holding GmbH (далее – Nordic Yards) на строительство арктического танкера ледового класса Arc7. Срок завершения строительства и сдачи судна Компании ожидается в конце сент. 2011г. Инвестиции составят 100 млн. евро.

По словам Заместителя гендиректора – руководителя Блока товарно-транспортной логистики Компании Сергея Бузова, танкер предназначен для доставки горюче-смазочных материалов в Дудинку и вывоз на «материк» газового конденсата, добываемого на Пеляткинском месторождении (Таймыр). Это обеспечит бесперебойное снабжение Норильского промышленного района и ряда северных территорий России необходимыми видами углеводородов.

Судостроителем танкера выбрана компания Nordic Yards, которой принадлежат верфи в г. Висмар, где для ГМК «Норильский никель» в течение 2006-09гг. были построены четыре дизель-электрохода усиленного ледового класса. Итоги нескольких навигаций позволяют говорить о высоких качественных характеристиках данных судов и их эффективной работе в арктических условиях, что в значительной степени повлияло на выбор подрядчика.

Основные технические характеристики арктического танкера должны обеспечивать эффективную эксплуатацию судна на трассах Северного морского пути. Длина танкера – 169 м., ширина – 23,1 м., мощность на гребном валу – 13 000 Квт., водоизмещение – 15 000 т. на осадке 9 м и 20 000 т. при осадке 10 м. Оснащенный движителем типа «Азипод» танкер способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м без сопровождения ледоколов (полностью автономное плавание). Судно способно проводить грузовые операции в труднодоступных акваториях и на морских и речных рейдах, что стало возможным, в частности, благодаря наличию носового подруливающего устройства.

Судостроительным проектом предусмотрено соответствие судна всем действующим международным Конвенциям и требованиям двух классификационных обществ – Российского морского регистра судоходства и норвежского общества Det Norske Veritas.

Открытое акционерное общество «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» – диверсифицированная горно-металлургическая компания, являющаяся крупнейшим в мире производителем никеля и палладия, ведущим производителем платины, кобальта, меди и родия. Компания также производит золото, серебро, иридий, осмий, селен, рутений и теллур. Производственные подразделения группы ГМК «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе и на Кольском полуострове, а также в Финляндии, США, Австралии, Ботсване и ЮАР.Компания имеет инвестиционные кредитные рейтинги на уровне Ваа2 от агентства Moody’s Investors Service и на уровне ВВВ – от агентств Standard&Poor’s и Fitch Ratings. monitoring.rusmet.ru.

Компания «Сухой» планирует увеличить свою долю на международном рынке авиатехники с 13% в 2006-15гг. до 15-16% в 2016-25гг., сообщил журналистам глава компании Михаил Погосян по итогам совещания по развитию ВПК РФ.

«У нас есть прогноз рынка: с 1996г. по 2005г. доля компании составляла 10%, с 2006 по 2015г. эта доля планируется на уровни 13%, при общем объеме международного рынка военной авиатехники 180-200 млрд.долл. С 2016 по 2025г. у нас прогноз по общему рынку 300 млрд.долл., доля компании «Сухой» за это период планируется на уровне 15-16%», – сказал Погосян.

Холдинг «Сухой», в состав которого с 2003г. входит ОАО «ОКБ Сухого», ведет активную работу по обновлению своей производственной базы – предприятий в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске, освоению современных методов управления и финансирования программ полного цикла – от разработки до послепродажного обслуживания самолетов.

Южно-Уральский государственный университет (ЮУрГУ, Челябинск) приступил к монтажу второго суперкомпьютера, который сможет моделировать сложнейшие физические и экономические процессы, компьютер будет четвертой по мощности электронно-вычислительной машиной на территории России, сообщает во вторник пресс-служба губернатора области.

«Университет уже обладает одним из самых мощных в России вычислителей «СКИФ-Урал». Такие системы также установлены в МГУ и Томском государственном университете. Второй суперкомпьютер «СКИФ-Аврора» является плодом реализации научно-технической программы союзного государства России и Белоруссии. «СКИФ-Аврора» будет использоваться учеными для создания самого современного математического обеспечения, которое позволит моделировать на суперкомпьютере сложнейшие экономические, физические, биохимические и технические процессы», – говорится в сообщении.

Новый вычислитель также предполагается интенсивно использовать для решения задач в области нанотехнологий, также целью программы является создание отечественных суперкомпьютеров, аналогичных зарубежным, уточняется в сообщении.

Южно-Уральской госуниверситет является полноправным участником совместной российско-белорусской программы. «На суперкомпьютере решается широкий круг задач фундаментального и прикладного характера. Но в наст.вр. загрузка «СКИФ-Урал» достигла 100%, в связи с этим в ЮУрГУ возникла необходимость расширения парка суперкомпьютеров и установки второй машины», – добавляется в сообщении.

По данным пресс-службы губернатора, решением Совета безопасности России развитие суперкомпьютерных и грид-технологии причислено к стратегически важным для страны. Укрепление и развитие мощного суперкомпьютерного центра на базе ЮУрГУ в Уральском федеральном округе позволит создавать новую высокотехнологичную и конкурентоспособную продукцию. Это будет способствовать скорейшему переводу экономики региона и России в целом на инновационный путь развития.

Губернатор области Петр Сумин 4 марта проведет совещание по развитию суперкомпьютерных и грид-технологий, в котором примут участие специалисты института программных систем имени А.К. Айламазяна РАН, научно-исследовательского вычислительного центра Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова и компании Intel.

Леонид Векшин: «Классического ипотечного страхования у нас сегодня нет». Президент только что созданной страховой компании АИЖК Леонид Векшин считает, что новый вид страхования поможет рынку ипотеки пройти кризис с наименьшими потерями.

• Леонид, почему у АИЖК возникла идея создания собственной страховой компании?

Обсуждение проекта ипотечного страхования началось еще в 2002г., когда ипотека у нас в стране только выстраивалась. В нем участвовало множество экспертов, самые разные министерства и ведомства. Подготовили несколько концепций. Но, к сожалению, ни одна из них так и не была реализована. Ситуация, которая сложилась на ипотечном рынке в 2009г., фактически подтолкнула АИЖК к тому, чтобы реанимировать эту идею. 30 окт. пред.г. программу по развитию ипотечного страхования до 2015г. одобрил наблюдательный совет агентства. 29 дек. было принято решение о создании страховой компании и утвержден трехлетний бизнес-план.

• Чем будет отличаться СК АИЖК от коммерческих страховщиков, которые сегодня работают на ипотечном рынке?

Сразу хочу подчеркнуть, что ипотечное страхование – это совершенно новый вид страхования для России. Оно не имеет отношения к тому страхованию, которым сегодня занимаются рыночные компании. При оформлении ипотечного кредита обычно заключаются договоры страхования имущества, титульного страхования и личного. АИЖК не планирует участвовать в этом бизнесе. В нем по-прежнему будут работать частные компании.

Ипотечное страхование в классическом варианте – это страхование кредитора от убытка, который может возникнуть в результате дефолта заемщика (неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств) и недостатка денежных средств после обращения взыскания на заложенную недвижимость. Речь идет о том, что часть рисков, связанных с кредитоспособностью заемщика и в большей степени с рынком недвижимости, банк передает в страхование. Почему именно в страхование? Эти риски имеют кумулятивный характер. Изменения на рынке труда, падение доходов населения неизбежно влекут за собой падение спроса на недвижимость и снижение цен. Дополнительный фактор – рост предложения на рынке недвижимости, на которое обращено взыскание. Как правило, реализация данных рисков связана с макроэкономическими циклами. Поэтому ипотечное страхование имеет долгосрочный характер и требует длительного периода накопления и обособления страховых резервов, чтобы использовать для выплат в кризисные годы.

• Насколько велик объем рисков, покрываемых такой страховкой?

Ипотечное страхование существует во многих странах. Есть масса продуктов с разными вариантами покрытия. Взять, к примеру, Казахстан. Там эта система работает с 2003г., и она очень хорошо себя зарекомендовала. Казахстанский фонд гарантирования ипотечных кредитов справляется с выплатами, несмотря на значительное падение цен на недвижимость. Причем в Казахстане есть несколько страховых продуктов, в т.ч. с 50-процентным и даже со 100-процентным покрытием суммы ипотечного кредита. В Канаде программы со 100-процентным покрытием рисков имеют наибольшее распространение. Но в большинстве стран этот показатель находится в пределах 15-30% от стоимости недвижимости. Мы решили остановиться на среднем уровне 20%. В программе АИЖК установлено, что величина первых убытков, которые страховая компания может взять на себя, ограничена 20% от стоимости недвижимости. Убыток кредитора в пределах этой суммы будет покрываться ипотечной страховкой. Если убыток больше – то это уже риски самого кредитора.

Почему именно 20%? Как показывает статистика, с учетом первоначального взноса в 10% совокупная защита кредитора составляет 30% от стоимости недвижимости и в долгосрочной перспективе достаточна для минимизации убытков. По экспертным оценкам, средняя стоимость жилья в крупнейших г.г. России в 2009г. упала на 20,3%. Например, в Новосибирске падение цен составило 20,7%, в Ростове-на Дону – 21,6%, в Нижнем Новгороде – 0,5%, в Екатеринбурге – 15,4%, в Санкт-Петербурге – 18,4%, в Москве – 14,1%. На региональном рынке в 2009г. стоимость жилья в среднем упала на 17%, в отдельных регионах этот показатель, в зависимости от сегмента рынка, варьируется от 8 до 29%.

• То есть речь идет о совершенно новой для России практике?

Да. Классического ипотечного страхования у нас сегодня нет. Поправка к федеральному закону об ипотеке, позволяющая заемщику страховать свою ответственность, была принята еще в дек. 2004-го. С 2005г. компании могут предлагать такого рода продукты. Могут, но пока не предлагают. В пред.г. мы провели опрос среди наших партнеров – страховщиков, аккредитованных при АИЖК. Мы интересовались, есть ли у них программы ипотечного страхования, хотели бы они этим заниматься. Они отвечали практически единодушно: всем очень интересно это направление бизнеса, но сейчас они не готовы принимать на себя такие риски.

Дело в том, что нет статистики, позволяющей адекватно оценить тарифы и сформировать резервы, недостаточно проработана нормативная база, не отлажены процедуры взыскания и все вопросы, связанные с продажей недвижимости. Страховые компании фактически попросили агентство выступить инициатором создания нового сегмента рынка и принять на себя часть рисков через перестрахование. Собственно, с учетом этих пожеланий и был выбран путь развития для новой страховой компании с акцентом на перестрахование.

• Но ведь на нашем рынке присутствуют авторитетные международные перестраховщики. Неужели они не работают с ипотекой?

Одна из крупнейших западных компаний, специализирующаяся в т.ч. на ипотечном страховании, еще в 2004г. предлагала высшему руководству России поучаствовать в развитии этого направления. Рекомендовала создать государственного страховщика. Но тогда решение принято не было. Зарубежные страховщики и тем более перестраховщики так и не пошли на рынок ипотеки. Для них он до сих пор остается слишком непредсказуемым, не до конца понятен он и с точки зрения нормативного регулирования.

Во многих странах в запуске проектов по ипотечному страхованию участвуют госкомпании или фонды, предоставляющие гарантии. И это не случайно. Государство на первоначальном этапе задает некие стандарты деятельности, помогает оценить, эффективно ли работают предложенные инструменты, насколько риски адекватны тем резервам, которые формируются.

• Как будет строиться работа вашей компании?

Компания будет заниматься исключительно перестрахованием. Это значит, что на первичном рынке будут работать наши партнеры – страховщики, которые уже задействованы в работе с ипотекой. СК АИЖК станет для них оператором вторичного рынка. Так что и здесь повторяется модель бизнеса, которую успешно реализует агентство: наши партнеры в регионах – банки и региональные небанковские организации выдают кредиты, которые у них выкупает АИЖК. В страховании предполагается использовать ту же схему. Частные компании работают с банками и заемщиками, а СК АИЖК перестраховывает эти риски. И одновременно предоставляет им всю методологическую и договорную базу. За рубежом основная функция перестраховщиков – это методологическая помощь и обучение. Они дают страховой компании готовый набор инструментов, методик, тарифов, договоров и т.д. За счет этого сокращаются и издержки самого страховщика.

• А планируете ли вы получить лицензию на прямое страхование?

Нет, по согласованию с министерством финансов и нашими партнерами-страховщиками мы отказались от этого. Мы рассматривали возможность прямого страхования в тех регионах, где не работают сегодня рыночные компании, либо для отдельных программ или для определенных категорий заемщиков, по которым у государства есть обязательства. Например, по программе поддержки молодых семей, бюджетников, или заемщиков, оказавшихся в сложном финансовом положении.

Сейчас активно обсуждается программа «Переезд», которую реализует Агентство по реструктуризации ипотечных жилищных кредитов (АРИЖК). Эта программа нацелена на помощь заемщикам, переселяющимся из тех регионов, где сегодня невозможно найти работу, из моногородов. Эти люди сталкиваются с массой финансовых трудностей и им необходима помощь государства при переезде и приобретении нового жилья. Объединение двух программ – программы помощи заемщикам и программы ипотечного страхования будет способствовать решению реальных проблем конкретных людей. Но, повторюсь, мы не будем предлагать услугу по прямому страхованию, поскольку наши партнеры – первичные страховщики заверили нас, что готовы самостоятельно реализовывать программы при условии перестрахования в СК АИЖК.

• Стать вашим партнером сможет любая страховая компания или только та, которая уже аккредитована при АИЖК?

Процедура аккредитации, которая используется в АИЖК, предполагает изучение финансового состояния компании, ее устойчивости и способности отвечать по своим обязательствам. Мы, конечно, будем опираться на уже отработанные механизмы. Сегодня в список партнеров, аккредитованных при АИЖК, входит 38 компаний. Все они смогут работать по программам ипотечного страхования.

Правда, им придется дополнительно согласовать с нами вопросы андеррайтинга, раскрытия информации, требования к документации и прочие вопросы перестрахования. Кроме того, необходимо согласовать процедурные вопросы взаимодействия с кредитором. Страховщика в данном случае больше интересует оценка недвижимости – от того, насколько снизится цена заложенного имущества, зависит объем выплат. На кредиторе лежит андеррайтинг заемщика, определение его кредитоспособности, уточнение источников дохода. Перестраховщика же интересует и то и другое. Поэтому предполагается, что страховые компании, которые будут участвовать в программе, согласуют все регламенты оценки кредитной и страховой сделки, как с кредитором, так и с перестраховщиком.

Фактически это будет некий дополнительный элемент аккредитации. Страховым компаниям мы рекомендуем оставлять 20% риска у себя на балансе, а 80% передавать в перестрахование.

• Как будет строиться взаимодействие в банками?

Сначала они страхуют ипотечные риски в рыночных компаниях, которые работают в регионах. А те уже будут перестраховывать эти риски у нас. Причем банки могут застраховать как отдельные договоры, так и пулы ипотечных кредитов.

Сегодня ипотечное страхование может быть реализовано в двух формах. Первый вариант – это страхование ответственности получателя кредита за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по нему. В этом случае договор страхования заключается заемщиком одновременно с оформлением кредита в банке. Второй вариант – в случае, если заемщик не хочет страховать свою ответственность, риск для кредитора возрастает, что приводит к более высокой процентной ставке, и теперь уже кредитор может застраховать свои предпринимательские риски. Экономика обоих вариантов одинакова. И в том и в другом случае выгодоприобретателем является кредитор.

• Смогут ли воспользоваться ипотечным страхованием банки, не работающие по стандартам АИЖК?

Да, смогут. В пред.г. мы подготовили документацию для рефинансирования пулов ипотечных кредитов, выданных не по стандартам АИЖК. Была разработана специальная методика анализа процедур банка, связанных с выдачей и сопровождением кредитов. Мы будем опираться на эту документацию. Для нас важно, чтобы банк был открыт для совместной работы и с точки зрения рисков соответствовал требованиям страховой компании и нашим как перестраховщика.

• Какова ваша тарифная политика?

СК АИЖК не ставит задачу максимизировать прибыль, это не является нашим приоритетом. Главное – повышение доступности ипотечных кредитов для заемщиков. Мы стремимся вести свою тарифную политику таким образом, чтобы она была понятна участникам рынка, адекватна объему принимаемого риска.

Тарифная сетка подробно обсуждалась с нашими зарубежными партнерами и российскими актуариями. Цена полиса при единовременной оплате будет составлять в среднем от 2 до 4% от суммы кредита, при ежегодной оплате – от 0,6-0,8%. Естественно, размер премии будет рассчитываться индивидуально, будет учитываться целый ряд факторов: соотношение суммы кредита и стоимости залога, срока кредитования и т.д. Будут введены и поправочные коэффициенты в зависимости от информации о заемщике и объекте недвижимости.

• Как страхование повлияет на ставки по ипотечным кредитам? Способно ли оно сделать ипотеку более доступной?

Банки смогут предложить кредиты с минимальным первоначальным взносом 10%. Такие ссуды выдавались в 2006-08гг., но ставка по ним была на 2,5-3,5% пункта выше, чем по кредитам с 30-процентным первоначальным взносом. С наступлением кризиса банки свернули подобные программы. Но с помощью ипотечного страхования к ним можно вернуться. Поскольку часть рисков кредитные организации смогут переложить на страховые компании, это позволит им установить ставку на уровне, сопоставимом со ставкой по кредиту с 30-процентным первоначальным взносом. Несложные расчеты показывают, что при названном размере страховой премии, заемщик получает существенную экономию на выплате процентов.

• Ипотечное страхование защищает кредитора, а как же заемщик? Как учитываются его интересы?

Ипотечная страховка, несмотря на то что она защищает кредитора, в конечном итоге выгодна и заемщику. Он может получить именно тот кредит, который ему нужен (с минимальным первоначальным взносом и по низкой процентной ставке), который он способен обслуживать, даже если у него нет достаточных накоплений, но есть стабильный доход.

Кроме того, страховщик стоит на защите интересов заемщика в случае, если тот столкнулся с временными финансовыми трудностями. Условия ипотечного страхования будут стимулировать кредитора искать варианты реструктуризации кредита. Если даже после реструктуризации заемщик не в состоянии погасить долг, страховщик находится на его стороне в процедурах обращения взыскания и продажи заложенной недвижимости, поскольку он заинтересован в максимальной выручке от реализации. Если денег все-таки не хватает для покрытия убытков кредитора, компания платит из сформированных резервов и тем самым снимает с заемщика обязанность производить дополнительные платежи банку.

• Уставный капитал компании составит 1,5 млрд. руб. Этого достаточно?

Во всем мире для компаний, которые занимаются ипотечным страхованием, установлены более высокие требования по достаточности капитала. Например, в США норматив соотношения собственного капитала к объему принимаемых рисковых обязательств (исходя из того, что все 100% полисов будут предъявлены к оплате) – 1:20. т.е. на каждый доллар своего капитала компания может принять риск на сумму в $20. В некоторых странах, где запускалось ипотечное страхование, применялись более низкие соотношения. По программе АИЖК установлен норматив «капитал к риску» на уровне 1:10. Это позволяет обеспечить уверенность кредиторов в долгосрочной финансовой устойчивости нас как перестраховщика и в целом повысить доверие к новому механизму. Действующие правила для российских страховщиков и перестраховщиков гораздо более либеральны. Но мы не говорим о том, чтобы установленные для нас нормативы распространить сейчас на все остальные компании. Время само скорректирует подходы. Сначала надо накопить статистику по выплатам, проанализировать ее.

1,5 млрд. руб. – это тот размер капитала, который необходим для работы компании в 2010 и 2011гг. В дальнейшем, в зависимости от объемов деятельности уставный капитал будет увеличиваться, в т.ч. за счет привлечения новых акционеров. В течение пяти лет мы планируем довести его до 10 млрд. руб.

Мы также открыты для новых инвесторов. Более того, стоит задача в течение двух-трех лет выйти на показатели финансовой устойчивости, обеспечиваю­щие условия для получения высокого рейтинга и привлечения дополнительного капитала в компанию. Планируется, что доля АИЖК будет постепенно снижаться, а после 2015г. агентство может полностью выйти из капитала. Мы надеемся, что к этому моменту рынок ипотечного страхования настолько окрепнет, что на нем появятся и другие перестраховщики.

• Будете ли вы перестраховывать свои риски?

Пока не планируем. Мы создавались для того, чтобы принимать в перестрахование чужие риски. В будущем я не исключаю такой возможности. Механизм перестрахования позволяет диверсифицировать страховой портфель. И мы всячески приветствуем появление на этом поле других перестраховщиков, иностранных компаний, которые привнесут дополнительные знания, опыт, технологии. Мы для них открыты, и рынок в целом открыт.

• Учитывали ли вы опыт американских страховщиков, которые пострадали во время кризиса?

Наибольшие потери от мирового финансового кризиса понесли те компании, которые занимались страхованием финансовых рисков. Ипотечное страхование – это особый вид, в котором финансовый риск является только частью, при этом основное влияние на совокупный риск оказывает другая его составляющая – риск снижения цен на недвижимость. Долгосрочный характер ответственности и удержания резервов при ипотечном страховании как раз и позволяет в случае кумуляции риска воспользоваться накопленной в стабильные годы «подушкой безопасности». В нашем случае такой «подушкой безопасности» является собственный капитал, и при определении коэффициента достаточности капитала СК АИЖК как раз и учитывались различные стресс-сценарии.

• Каков ваш бизнес-план на ближайшую перспективу?

Задача на первый год – отработка документации по перестрахованию, прямому страхованию, формирование команды и организация деятельности компании. В I пол. мы планируем получить лицензию на перестрахование. В этом году мы должны принять в перестрахование более 12 тыс. кредитов. Исходя из среднего размера застрахованного ипотечного кредита 2 млн. руб. с первоначальным взносом 10%, при страховой сумме в 20% от стоимости недвижимости, объем собранной премии по нашим оценкам составит 500 млн. руб.

• Сегодня много говорят о разногласиях АИЖК и минфина относительно ипотечного страхования… Вы пришли к взаимопониманию?

Да, мы сняли разногласия. Мы скорректировали основные направления деятельности компании, определив исключительное направление развития – перестрахование. Минфин не имеет возражений по созданию СК АИЖК, и мы сейчас активно взаимодействуем с министерством в части нормотворчества с учетом специфики ипотечного страхования. Беседовала Татьяна Емельянова

2009г. доставил грузовладельцам и логистам, работающим на направлении Китай-Россия, немало сюрпризов. Год 2010 с точки зрения цен, товаропотока и таможенных формальностей обещает быть более предсказуемым и, как ожидают игроки рынка, более прибыльным. Если несколько лет назад для прогнозов в логистике – по тарифам, объемам и номенклатуре – достаточно было экстраполировать существующие тенденции и прибавить к достигнутым показателям десяток процентов традиционного роста, то теперь приходится использовать более сложную модель. Ситуация быстро меняется, и помимо нынешних тенденций надо учитывать возникающие новые. Если все суммировать, то получится следующая картина: объемы грузопотоков между Россией и Китаем в 2010г. вырастут, а вот что будет с тарифами – сказать с уверенностью сложно.

Выстраивая прогнозы в транспортной сфере на ближайшую перспективу, необходимо принять во внимание, что кризис серьезно укрепил сотрудничество двух стран во всех аспектах логистической отрасли. Стратегическое решение Китая – воспользовавшись снижением цен на активы, пополнить запасы разных видов сырья – привело к увеличению поставок полезных ископаемых из России. В т.ч. (и по той же причине) ускоряется введение в строй нескольких приграничных месторождений на Дальнем Востоке, в частности, угольное в республике Якутия, принадлежащее ОАО «Мечел«, и Гаринское железорудное в Амурской обл., которое разрабатывает УК «Петропавловск». Необходимость пополнять бюджет заставила российские власти взяться за наведение порядка с таможенными платежами, что вызвало активизацию сотрудничества с китайской таможенной службой. Причем речь идет о взаимодействии не формальном, для «галочки», а о нацеленном на конкретные результаты. Финансовая экспансия Китая, обладающего самыми крупными в мире золотовалютными резервами и потому постоянно нуждающегося в их защите от обесценивания, нашла отклик в России. Подписанное в окт. 2009г. Соглашение о сотрудничестве между властями и деловыми кругами двух стран можно назвать беспрецедентным – и по рекордному количеству проектов, которых насчитывается более 200, и по рекордному же объему инвестиций.

«В адрес КНР мы сейчас отгружаем большие объемы, – рассказал «Вестнику» осенью 2009г. представитель одной из лесозаготовительных компаний в Восточной Сибири. – Дело в том, что ситуация с пошлинами на круглый лес до сих не ясна: наше правительство объявило, что с повышением ставок еще подождет, но все равно клиенты из Китая стараются вывезти как можно больше и как можно раньше».

Похожий подход будет превалировать в 2010г. и в сфере экспорта сырья из России, что найдет свое отражение в дальнейшем изменении номенклатуры грузов. Если в предыдущие годы «минеральные ресурсы», согласно статистике Федеральной таможенной службы РФ, занимали в структуре нашего экспорта чуть более 50%, а с учетом таких позиций, как «древесина», «химические грузы» и прочее, общая доля полезных ископаемых в непереработанном виде либо прошедших первичную переработку доходила почти до 90%, то теперь доля сырья может достичь почти 100%.

Спешка объяснима: после ценового провала в конце 2008 – начале 2009гг. ведущие сырьевые товары вслед за нефтью начали снова, хоть и неуверенно, дорожать. Этим отчасти объясняется и тот факт, что при общем серьезном спаде в ж/д перевозках между Россией и Китаем объемы транспортировки сырья в КНР с российских заводов и месторождений не только не упали, но по ряду позиций даже выросли. Драйверами роста стали руда, черные металлы, лес, нефть и нефтепродукты. В 2010г. можно ожидать дальнейшего развития этого сценария. Гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов отмечает, что в России снижается уровень добычи нефти, отечественные экспортеры постепенно уходят с западных рынков и обращают внимание на Китай, с которым у нашей страны подписано соглашение о поставке 300 млн.т. нефти. Все российское черное золото перевозится в Поднебесную по железной дороге. По словам вице-премьера России, руководителя ФАС Игоря Сечина, в 2010г. в КНР из России будет транспортировано не менее 50 млн.т. нефти и нефтепродуктов.

Эксперты из аналитического Resource Capital Research обращают внимание на то, что Китай ставит новые рекорды по объемам импорта железорудного сырья: например, за девять месяцев 2009г. страна ввезла его почти 470 млн.т., что на 36% больше, чем за такой же период пред.г. Собственная добыча такого сырья в КНР падает, в связи с чем рост спроса на эту продукцию из других стран, в т.ч. из России, неизбежен. Другой интересный момент заключается в появлении новых товаров в экспортной номенклатуре России. В ее торговле с большим восточным соседом появился «политический» груз – зерновые. Дело в том, что значительная часть российского урожая собирается в Сибири, которая, в отличие от Урала, Черноземья и южных областей страны, находится на значительном удалении от потенциальных зарубежных потребителей пшеницы. Скажем, из Сибири до приграничного Китая транспортное плечо может достигать 3000-4000 км., а до конечного потребителя в Поднебесной – и того больше. Летом 2009г. президент России Дмитрий Медведев озвучил инициативу по субсидированию производителей зерновых в Сибири с целью помочь им с экспортом продукции в страны АТР.

Инициатива еще не получила воплощения в каких-то конкретных административных или финансовых решениях, но бизнес уже начал двигаться в указанном направлении. Во многом – благодаря тому, что со стороны китайских покупателей есть реальный интерес: прошедшей осенью они провели переговоры в ряде сибирских регионов. Китай, планируя в 2010г. вырастить 500 млн.т. пшеницы, должен ввезти еще 25 млн.т. – это больше, чем весь зерновой экспорт России. Скорее всего, в ближайшей перспективе именно российское зерно станет логистическим «хитом» в товарно-транспортных отношениях между двумя странами, как в 2007-08гг. им являлся китайский цемент.

Из трех вариантов сценария – снижение экспорта из России в Китай, сохранение прежних его объемов и рост в 2010г. – наиболее ожидаемым эксперты признают последний. В пользу этого довода говорит не только желание КНР пополнить «по дешевке» все свои запасы, но и то, что рост ВВП страны может вернуться к двузначным цифрам, что потребует еще больших сырьевых ресурсов, говорится в докладе Всемирного банка.

В конце 2009г. крупнейший российский оператор контейнерных перевозок ж/д транспортом ОАО «ТрансКонтейнер» и китайская China Railway Container Corporation подписали договор о создании совместного предприятия по доставке «ящиков» из Китая в Россию. Это событие можно считать знаковым: в отличие от деклараций и меморандумов, договоренность об учреждении совместного бизнеса, который требует постоянных затрат и должен как минимум себя окупать, свидетельствует о том, что обе компании уверены в росте грузопотока. «Показатели экономической эффективности проекта свидетельствуют о его высокой привлекательности: так, например, срок его окупаемости составит чуть более четырех лет», – заявил директор по стратегическому развитию «ТрансКонтейнера» Юрий Юрьев.

В эту же тенденцию вписываются и участившиеся визиты китайских чиновников и бизнесменов различного уровня в страны Балтии, Белоруссию и Финляндию с откровенно выраженной целью подыскать для своих товаров подходящие транспортные маршруты. «Укрепление юаня привело к потере конкурентоспособности ряда китайских товаров на рынках России, а также других стран СНГ и Балтии. Снизить конечную цену продукции можно за счет оптимизации логистических издержек, которые составляют порой половину стоимости того или иного товара. Например, в автомобиле китайского производства расходы на доставку – это 50%», – говорит гендиректор агентства Answer-Logistic.ru Андрей Ковалев.

Неудивительно, что на встрече министров транспорта стран Европы и Азии в окт. 2009г. между Литвой, Белоруссией и Китаем была подписана декларация о намерении создать сухопутный транспортный коридор (МТК) «Восток – Запад». Помимо этого китайские делегации в разное время посещали и продолжают посещать порты Латвии и Эстонии с целью выяснить возможности местных компаний и наладить деловые связи. Подавляющая часть контейнерного потока из Китая в Россию идет не через кратчайший с точки зрения географии путь – по суше, а морем через порты Новороссийска, Санкт-Петербурга и Финляндии. Попытка максимально удешевить перевозку толкает китайцев на поиск партнеров в других странах, которые значительными объемами транзита похвастаться не могут, а потому крайне заинтересованы в новых клиентах.

Как и насколько серьезно может измениться структура грузопотоков в 2010г.? Федеральная таможенная служба России (ФТС) выделяет пять основных групп импорта: текстильные изделия; машины, оборудование и транспортные средства; металлы и изделия из них; продукция химической промышленности; продовольственные товары. Анализ текущей ситуации показывает, что номенклатура импорта из Китая в Россию может измениться довольно сильно: вероятно, будут восстановлены объемы товаров народного потребления (в первую очередь – одежды) и машиностроения. Как говорит заместитель директора Департамента внешнеэкономических отношений министерства промышленности и торговли России Ирина Сорокина, на сегодняшний день обе страны в первую очередь сконцентрированы на развитии высокотехнологичного сектора.

Высокотехнологичная продукция, доля которой в последнее время с каждым годом росла, продолжит наращивать свой вес и в будущем. Показательны в этом отношении итоги октябрьского визита премьер-министра России Владимира Путина в Китай: результатом встречи на высшем уровне стало подписание соглашений и договоров по уже проработанным проектам, связанным с открытием китайскими предпринимателями производств или логистических комплексов на территории России.

Оба премьер-министра стали также свидетелями подписания 12 документов между своими странами в области энергетики, транспорта, аэрокосмонавтики, таможенных отношений и культуры, пять из которых касаются энергетического взаимодействия. Особое внимание было уделено соглашениям по экспорту российского газа в Китай, проектам сотрудничества китайской и российской нефтяных компаний по добыче и переработке нефти, совместной работе в области использования ядерной энергии.

Очевидно, что Китай стремится не только политически проложить дорогу национальному капиталу, но и экономически вытеснить с российского рынка оборудования его традиционных ведущих игроков, в частности, Германию и Японию. Логично, что станки и технологии производства, учреждаемые китайскими бизнесменами в нашей стране, будут ввозиться из Китая, что вполне понятно с точки зрения как удобства и надежности, так и внедрения продукции из Поднебесной в России. Если ввезенное оборудование себя хорошо зарекомендует, пользователь в будущем предпочтет именно его – хотя бы в силу привычки. Стандартный маркетинговый ход. В пользу этого тезиса говорит следующий факт: за поставки пшеницы из Красноярского края китайские переговорщики предлагали расплатиться именно с/х оборудованием на сумму 4 млрд. руб. В целом можно предположить, что, согласившись на инвестирование в Россию с ее довольно недружелюбным деловым климатом, китайские власти преследуют, в том числе, и цели продвижения своей высокотехнологичной продукции, а заодно и ликвидации ее существующего или прогнозируемого избытка у себя в стране.

Объемы ввозимых в Россию китайских изделий из текстиля сжались как из-за падения потребительского спроса на них, так и в силу ужесточения государственной политики по отношению к импортируемой продукции с целью защиты национального производителя. Значительную роль сыграло и повышенное внимание таможенных органов к ввозимым из КНР товарам народного потребления (ТНП). В ответ импортеры всячески, в т.ч. и сомнительными способами, стремятся снизить величину уплачиваемых пошлин и сборов, что в условиях дефицита госбюджета вызвало прессинг со стороны ФТС.

Казалось бы, в 2010г. ничего хорошего импортерам ТНП не светит: таможенные службы обеих стран уверенно гармонизируют свои действия по предотвращению контрабанды и занижения таможенных платежей. Намеченная в начале 2009г. соответствующая программа мероприятий успешно воплотилась, например, в пилотный проект по обмену данными между китайскими и российскими таможенниками относительно товаров, перевозимых в контейнерах из портов Нинбо и Циндао в Санкт-Петербург и Владивосток. Передаваемая информация содержит данные по дате отгрузки, реквизитам отправителя, получателя и перевозчика, а также по размеру партии. «Нашей целью является исключение «серого» импорта из Китая в Россию и неупорядоченной торговли. Только если все будет поставлено на законную и прозрачную основу, не будет возникать проблем, подобных той, что мы наблюдали на Черкизовском рынке в Москве», – заявил вице-премьер России Александр Жуков.

Как это ни странно на первый взгляд, но именно ужесточение контроля, по мнению торгово-экономического советника-посланика Китая в России Гао Сиюня, должно способствовать увеличению доли ТНП в структуре китайского импорта в Россию. Парадокс объясняется просто. «Серые» и контрабандные грузопотоки «переформатируются» в «белые» и попадут таким образом в официальную статистику, тем самым увеличив в ней свою долю. Об этом говорит хотя бы тот факт, что в 2009г. китайские делегации во время визитов в Россию все чаще интересовались возможностями строительства здесь собственных логистических центров. Изучается вероятность инвестирования китайского капитала в логистические комплексы в Москве, Смоленске, Казани и других регионах.

Ранее компании из Поднебесной интереса к распределительному бизнесу в нашей стране не проявляли, и его появление объясняется в первую очередь тем, что товарные потоки нуждаются в легализации. Так, председатель Главной торговой палаты Китая в России Цай Гуйжу, комментируя в интервью ситуацию вокруг Черкизовского рынка, призвала своих коллег работать «набело», наладив с таможней конструктивное взаимодействие.

Прогнозируемый рост грузопотоков в обоих направлениях наводит на мысль о том, что можно ждать и увеличения цен на услуги транспортных и логистических компаний. Но не все эксперты с этим согласны. «Ставки морских линий, которые перевозят в контейнерах основную часть грузов – оборудование, ТНП и ряд других позиций – будут колебаться на нынешнем уровне с возможными движениями вверх – вниз. Судоходные компании, адаптируясь к спросу, сейчас сокращают флот и почти не заказывают новый, как следствие – провозные мощности в любом случае уменьшатся. Надо понимать, что текущий уровень ставок почти не покрывает расходы линий, поэтому их сильного снижения точно не будет. Но и рост нельзя прогнозировать», – говорит руководитель Ковалев.

Директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов придерживается несколько иного мнения: «Ставки подрастут, но не до максимальных, а, может быть, раза в полтора от сегодняшних». Существуют также опасения, из разряда, впрочем, маловероятных, что оживление мировой торговли приведет к очень сильному росту тарифов: перевозчики возьмутся за наверстывание упущенных в 2008-09гг. прибылей и зализывание финансовых ран.

В ж/д перевозках, в свою очередь, грядет революция, которая может поставить под сомнение перспективность перевозок в Китай грузов с удаленных от границ российских предприятий. Прежде всего, речь идет о компаниях, расположенных в Уральском федеральном округе, который находится на приличном расстоянии как от морских портов на Черном море и Балтике, так и от сухопутных пограничных переходов.

Здесь надо сделать небольшое отступление. Дело в том, что на российском рынке ж/д перевозок работают две основные группы компаний: это, с одной стороны, ОАО «Российские железные дороги», а с другой – частные операторы. Принципиальная разница между ними заключается в следующем: РЖД как публичный перевозчик обязаны принять от предприятия груз и, если он соответствует установленным характеристикам, довезти его до требуемой станции назначения по государственному тарифу – вне зависимости от того, считает ли компания для себя эту перевозку интересной или нет. Частные операторы вольны выбирать себе клиентов и имеют полное право отказать грузовладельцу в сотрудничестве. Более того, в отличие от РЖД, у них есть определенный «люфт» в установлении тарифов, которые до кризиса, как правило, были несколько выше государственных.

РЖД, посчитав такое положение дел несправедливым, приняло решение вывести весь свой транспортный парк в специально созданные дочерние структуры – «Первую грузовую компанию» и «Вторую грузовую компанию», которые будут работать по тем же принципам, что и частные операторы. ПГК уже создана и функционирует, а ВГК должна начать работать с 1 янв. 2010г. Перевозчика, безоговорочно обязанного везти груз туда, куда ему скажут, с начала 2010г. больше не будет. Промышленники Урала уже озвучили свои опасения: если раньше они транспортировали свою продукцию в Китай с помощью РЖД, то теперь придется договариваться либо с частными операторами, либо с ВГК или ПГК. Как показала практика, ни тем, ни другим перевозка в Китай не интересна: обратной загрузки оттуда нет, а риск порчи имущества в пути весьма велик. Компании готовы помочь, но по такому тарифу, который невыгоден уже грузоотправителю. Чем закончится в итоге эта ситуация, не берется пока предсказать никто. Алексей Стригин.

Переговоры по подписанию соглашения о свободной торговле между Панамой и Колумбией стартовали 10 фев. тек.г. президент Колумбии г-н Альваро Уриве выразил надежду на скорейшее подписание сторонами налогового соглашения. После серии предварительных переговоров вице-министр торговли Панамы г-н Франсиско Альварес Де Сото в своем интервью средствам массовой информации заявил о желании двух государств подписать соглашение. По словам вице-министра рынок Панамы представляет большой интерес для Колумбии. В 2009г. объем торговли между странами составил 466 млн.долл. США.

Уровень экспорта из Колумбии в Панаму составил 319 млн.долл. США. Подписание соглашения может способствовать увеличению торговли между сторонами в два раза. Соглашение представляет для Колумбийской экономики особую значимость, в частности после того, как уровень экспорта из Колумбии в Венесуэлу в 2010 может снизиться на две трети, с 4 млн.долл. США в 2009г. до 1,5 млн.долл. США в 2010г. Это может произойти вследствие недавних протестов против расположения военных баз США в Колумбии.

Российский производитель ядерного топлива ОАО «Твел» – «дочка» ОАО «Атомэнергопром» – в марте 2010г. поставит очередную партию топлива для Тяньваньской АЭС в Китае, после чего передаст право изготовления тепловыделяющих сборок (ТВС) китайской стороне, а сам ограничится поставками комплектующих, сообщила пресс-служба «Твел»а, передает «Финмаркет».

Поставки ядерного топлива для Тяньваньской АЭС по итогам 2008г. обеспечили 2,6% от выручки «Твел»а (1,221 млрд. руб.). «Твел» заключил с CNEIC контракт на поставку комплектующих для ТВС в 2009г. и уже поставил в КНР заготовки для изготовления сборок четвертой перегрузки АЭС.

Стоимость контрактов с китайскими компаниями в «Твел»е не раскрывают. Российский производитель ядерного топлива ведет переговоры о продолжении и расширении сотрудничества с КНР. Топливо «Новосибирского завода химконцентратов» (НЗХК) для третьей перегрузки второго блока АЭС, построенной российским ЗАО «Атомстройэкспорт», уже прошло выходной и приемочный контроль китайской JNPC. Поставки осуществляются по контракту, который был подписан в дек. 1997г. Всего за это время НЗХК изготовил для Китая 638 ТВС.

В 2010г. на базе «Твел»а планируется создать единую Топливную компанию с присоединением, в частности, российских комбинатов по обогащению урана, где сосредоточено более 40% мировых обогатительных мощностей. www.oilru.com.

2009г. доставил грузовладельцам и логистам, работающим на направлении Китай-Россия, немало сюрпризов. Год 2010 с точки зрения цен, товаропотока и таможенных формальностей обещает быть более предсказуемым и, как ожидают игроки рынка, более прибыльным.

Если несколько лет назад для прогнозов в логистике – по тарифам, объемам и номенклатуре – достаточно было экстраполировать существующие тенденции и прибавить к достигнутым показателям десяток процентов традиционного роста, то теперь приходится использовать более сложную модель. Ситуация быстро меняется, и помимо нынешних тенденций надо учитывать возникающие новые. Если все суммировать, то получится следующая картина: объемы грузопотоков между Россией и Китаем в 2010г. вырастут, а вот что будет с тарифами – сказать с уверенностью сложно.

Выстраивая прогнозы в транспортной сфере на ближайшую перспективу, необходимо принять во внимание, что кризис серьезно укрепил сотрудничество двух стран во всех аспектах логистической отрасли. Стратегическое решение Китая – воспользовавшись снижением цен на активы, пополнить запасы разных видов сырья – привело к увеличению поставок полезных ископаемых из России. В т.ч. (и по той же причине) ускоряется введение в строй нескольких приграничных месторождений на Дальнем Востоке, в частности, угольное в республике Якутия, принадлежащее ОАО «Мечел», и Гаринское железорудное в Амурской обл., которое разрабатывает УК «Петропавловск». Необходимость пополнять бюджет заставила российские власти взяться за наведение порядка с таможенными платежами, что вызвало активизацию сотрудничества с китайской таможенной службой. Причем речь идет о взаимодействии не формальном, для «галочки», а о нацеленном на конкретные результаты. Финансовая экспансия Китая, обладающего самыми крупными в мире золотовалютными резервами и потому постоянно нуждающегося в их защите от обесценивания, нашла отклик в России. Подписанное в окт. 2009г. Соглашение о сотрудничестве между властями и деловыми кругами двух стран можно назвать беспрецедентным – и по рекордному количеству проектов, которых насчитывается более 200, и по рекордному же объему инвестиций.

«В адрес КНР мы сейчас отгружаем большие объемы, – рассказал «Вестнику» осенью 2009г. представитель одной из лесозаготовительных компаний в Восточной Сибири. – Дело в том, что ситуация с пошлинами на круглый лес до сих не ясна: наше правительство объявило, что с повышением ставок еще подождет, но все равно клиенты из Китая стараются вывезти как можно больше и как можно раньше».

Похожий подход будет превалировать в 2010г. и в сфере экспорта сырья из России, что найдет свое отражение в дальнейшем изменении номенклатуры грузов. Если в предыдущие годы «минеральные ресурсы», согласно статистике Федеральной таможенной службы РФ, занимали в структуре нашего экспорта чуть более 50%, а с учетом таких позиций, как «древесина», «химические грузы» и прочее, общая доля полезных ископаемых в непереработанном виде либо прошедших первичную переработку доходила почти до 90%, то теперь доля сырья может достичь почти 100%.

Спешка объяснима: после ценового провала в конце 2008 – начале 2009гг. ведущие сырьевые товары вслед за нефтью начали снова, хоть и неуверенно, дорожать. Этим отчасти объясняется и тот факт, что при общем серьезном спаде в ж/д перевозках между Россией и Китаем объемы транспортировки сырья в КНР с российских заводов и месторождений не только не упали, но по ряду позиций даже выросли. Драйверами роста стали руда, черные металлы, лес, нефть и нефтепродукты. В 2010г. можно ожидать дальнейшего развития этого сценария. Гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов отмечает, что в России снижается уровень добычи нефти, отечественные экспортеры постепенно уходят с западных рынков и обращают внимание на Китай, с которым у нашей страны подписано соглашение о поставке 300 млн.т. нефти. Все российское черное золото перевозится в Поднебесную по железной дороге. По словам вице-премьера России, руководителя ФАС Игоря Сечина, в 2010г. в КНР из России будет транспортировано не менее 50 млн.т. нефти и нефтепродуктов.

Эксперты из аналитического Resource Capital Research обращают внимание на то, что Китай ставит новые рекорды по объемам импорта железорудного сырья: например, за девять месяцев 2009г. страна ввезла его почти 470 млн.т., что на 36% больше, чем за такой же период пред.г. Собственная добыча такого сырья в КНР падает, в связи с чем рост спроса на эту продукцию из других стран, в т.ч. из России, неизбежен.

Другой интересный момент заключается в появлении новых товаров в экспортной номенклатуре России. В ее торговле с большим восточным соседом появился «политический» груз – зерновые. Дело в том, что значительная часть российского урожая собирается в Сибири, которая, в отличие от Урала, Черноземья и южных областей страны, находится на значительном удалении от потенциальных зарубежных потребителей пшеницы. Скажем, из Сибири до приграничного Китая транспортное плечо может достигать 3000-4000 км., а до конечного потребителя в Поднебесной – и того больше. Летом 2009г. Президент России Дмитрий Медведев озвучил инициативу по субсидированию производителей зерновых в Сибири с целью помочь им с экспортом продукции в страны АТР.

Инициатива еще не получила воплощения в каких-то конкретных административных или финансовых решениях, но бизнес уже начал двигаться в указанном направлении. Во многом – благодаря тому, что со стороны китайских покупателей есть реальный интерес: прошедшей осенью они провели переговоры в ряде сибирских регионов. Китай, планируя в 2010г. вырастить 500 млн.т. пшеницы, должен ввезти еще 25 млн.т. – это больше, чем весь зерновой экспорт России. Скорее всего, в ближайшей перспективе именно российское зерно станет логистическим «хитом» в товарно-транспортных отношениях между двумя странами, как в 2007-08гг. им являлся китайский цемент.

Из трех вариантов сценария – снижение экспорта из России в Китай, сохранение прежних его объемов и рост в 2010г. – наиболее ожидаемым эксперты признают последний. В пользу этого довода говорит не только желание КНР пополнить «по дешевке» все свои запасы, но и то, что рост ВВП страны может вернуться к двузначным цифрам, что потребует еще больших сырьевых ресурсов, говорится в докладе Всемирного банка.

В конце 2009г. крупнейший российский оператор контейнерных перевозок ж/д транспортом ОАО «ТрансКонтейнер» и китайская China Railway Container Corporation подписали договор о создании совместного предприятия по доставке «ящиков» из Китая в Россию. Это событие можно считать знаковым: в отличие от деклараций и меморандумов, договоренность об учреждении совместного бизнеса, который требует постоянных затрат и должен как минимум себя окупать, свидетельствует о том, что обе компании уверены в росте грузопотока. «Показатели экономической эффективности проекта свидетельствуют о его высокой привлекательности: так, например, срок его окупаемости составит чуть более четырех лет», – заявил директор по стратегическому развитию «ТрансКонтейнера» Юрий Юрьев.

В эту же тенденцию вписываются и участившиеся визиты китайских чиновников и бизнесменов различного уровня в страны Балтии, Белоруссию и Финляндию с откровенно выраженной целью подыскать для своих товаров подходящие транспортные маршруты. «Укрепление юаня привело к потере конкурентоспособности ряда китайских товаров на рынках России, а также других стран СНГ и Балтии. Снизить конечную цену продукции можно за счет оптимизации логистических издержек, которые составляют порой половину стоимости того или иного товара. В автомобиле китайского производства расходы на доставку – это 50%», – говорит гендиректор агентства Answer-Logistic.ru Андрей Ковалев.

Неудивительно, что на встрече министров транспорта стран Европы и Азии в окт. 2009г. между Литвой, Белоруссией и Китаем была подписана декларация о намерении создать сухопутный транспортный коридор (МТК) «Восток – Запад». Помимо этого китайские делегации в разное время посещали и продолжают посещать порты Латвии и Эстонии с целью выяснить возможности местных компаний и наладить деловые связи. Подавляющая часть контейнерного потока из Китая в Россию идет не через кратчайший с точки зрения географии путь – по суше, а морем через порты Новороссийска, Санкт-Петербурга и Финляндии. Попытка максимально удешевить перевозку толкает китайцев на поиск партнеров в других странах, которые в наст.вр. значительными объемами транзита похвастаться не могут, а потому крайне заинтересованы в новых клиентах.

Как и насколько серьезно может измениться структура грузопотоков в 2010г.? Федеральная таможенная служба России (ФТС) выделяет пять основных групп импорта: текстильные изделия; машины, оборудование и транспортные средства; металлы и изделия из них; продукция химической промышленности; продовольственные товары. Анализ текущей ситуации показывает, что номенклатура импорта из Китая в Россию может измениться довольно сильно: вероятно, будут восстановлены объемы товаров народного потребления (в первую очередь – одежды) и машиностроения. Как говорит заместитель директора Департамента внешнеэкономических отношений министерства промышленности и торговли России Ирина Сорокина, обе страны в первую очередь сконцентрированы на развитии высокотехнологичного сектора.

Высокотехнологичная продукция, доля которой в последнее время с каждым годом росла, продолжит наращивать свой вес и в будущем. Показательны в этом отношении итоги октябрьского визита премьер-министра России Владимира Путина в Китай: результатом встречи на высшем уровне стало подписание соглашений и договоров по уже проработанным проектам, связанным с открытием китайскими предпринимателями производств или логистических комплексов на территории России.

Оба премьер-министра стали также свидетелями подписания 12 документов между своими странами в области энергетики, транспорта, аэрокосмонавтики, таможенных отношений и культуры, пять из которых касаются энергетического взаимодействия. Особое внимание было уделено соглашениям по экспорту российского газа в Китай, проектам сотрудничества китайской и российской нефтяных компаний по добыче и переработке нефти, совместной работе в области использования ядерной энергии.

Очевидно, что Китай стремится не только политически проложить дорогу национальному капиталу, но и экономически вытеснить с российского рынка оборудования его традиционных ведущих игроков, в частности, Германию и Японию. Логично, что станки и технологии производства, учреждаемые китайскими бизнесменами в нашей стране, будут ввозиться из Китая, что вполне понятно с точки зрения как удобства и надежности, так и внедрения продукции из Поднебесной в России. Если ввезенное оборудование себя хорошо зарекомендует, пользователь в будущем предпочтет именно его – хотя бы в силу привычки. Стандартный маркетинговый ход. В пользу этого тезиса говорит следующий факт: за поставки пшеницы из Красноярского края китайские переговорщики предлагали расплатиться именно с/х оборудованием на сумму 4 млрд. руб. В целом можно предположить, что, согласившись на инвестирование в Россию с ее довольно недружелюбным деловым климатом, китайские власти преследуют, в том числе, и цели продвижения своей высокотехнологичной продукции, а заодно и ликвидации ее существующего или прогнозируемого избытка у себя в стране.

Объемы ввозимых в Россию китайских изделий из текстиля сжались как из-за падения потребительского спроса на них, так и в силу ужесточения государственной политики по отношению к импортируемой продукции с целью защиты национального производителя. Значительную роль сыграло и повышенное внимание таможенных органов к ввозимым из КНР товарам народного потребления (ТНП). В ответ импортеры всячески, в т.ч. и сомнительными способами, стремятся снизить величину уплачиваемых пошлин и сборов, что в условиях дефицита госбюджета вызвало прессинг со стороны ФТС.

Казалось бы, в 2010г. ничего хорошего импортерам ТНП не светит: таможенные службы обеих стран уверенно гармонизируют свои действия по предотвращению контрабанды и занижения таможенных платежей. Намеченная в начале 2009г. соответствующая программа мероприятий успешно воплотилась, например, в пилотный проект по обмену данными между китайскими и российскими таможенниками относительно товаров, перевозимых в контейнерах из портов Нинбо и Циндао в Санкт-Петербург и Владивосток. Передаваемая информация содержит данные по дате отгрузки, реквизитам отправителя, получателя и перевозчика, а также по размеру партии. «Нашей целью является исключение «серого» импорта из Китая в Россию и неупорядоченной торговли. Только если все будет поставлено на законную и прозрачную основу, не будет возникать проблем, подобных той, что мы наблюдали на Черкизовском рынке в Москве», – заявил вице-премьер России Александр Жуков.

Как это ни странно на первый взгляд, но именно ужесточение контроля, по мнению торгово-экономического советника-посланика Китая в России Гао Сиюня, должно способствовать увеличению доли ТНП в структуре китайского импорта в Россию. Парадокс объясняется просто. «Серые» и контрабандные грузопотоки «переформатируются» в «белые» и попадут в официальную статистику, тем самым увеличив в ней свою долю. Об этом говорит хотя бы тот факт, что в 2009г. китайские делегации во время визитов в Россию все чаще интересовались возможностями строительства здесь собственных логистических центров. Изучается вероятность инвестирования китайского капитала в логистические комплексы в Москве, Смоленске, Казани и других регионах.

Ранее компании из Поднебесной интереса к распределительному бизнесу в нашей стране не проявляли, и его появление объясняется в первую очередь тем, что товарные потоки нуждаются в легализации. Председатель Главной торговой палаты Китая в России Цай Гуйжу, комментируя в интервью ситуацию вокруг Черкизовского рынка, призвала своих коллег работать «набело», наладив с таможней конструктивное взаимодействие.

Прогнозируемый рост грузопотоков в обоих направлениях наводит на мысль о том, что можно ждать и увеличения цен на услуги транспортных и логистических компаний. Но не все эксперты с этим согласны. «Ставки морских линий, которые перевозят в контейнерах основную часть грузов – оборудование, ТНП и ряд других позиций – будут колебаться на нынешнем уровне с возможными движениями вверх – вниз. Судоходные компании, адаптируясь к спросу, сейчас сокращают флот и почти не заказывают новый, как следствие – провозные мощности в любом случае уменьшатся. Надо понимать, что текущий уровень ставок почти не покрывает расходы линий, поэтому их сильного снижения точно не будет. Но и рост нельзя прогнозировать», – говорит руководитель Ковалев.

Директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов придерживается несколько иного мнения: «Ставки подрастут, но не до максимальных, а, может быть, раза в полтора от сегодняшних». Существуют также опасения, из разряда, впрочем, маловероятных, что оживление мировой торговли приведет к очень сильному росту тарифов: перевозчики возьмутся за наверстывание упущенных в 2008-09гг. прибылей и зализывание финансовых ран.

В ж/д перевозках грядет революция, которая может поставить под сомнение перспективность перевозок в Китай грузов с удаленных от границ российских предприятий. Прежде всего, речь идет о компаниях, расположенных в Уральском федеральном округе, который находится на приличном расстоянии как от морских портов на Черном море и Балтике, так и от сухопутных пограничных переходов.

Здесь надо сделать небольшое отступление. Дело в том, что на российском рынке ж/д перевозок работают две основные группы компаний: это, с одной стороны, ОАО «Российские железные дороги», а с другой – частные операторы. Принципиальная разница между ними заключается в следующем: РЖД как публичный перевозчик обязаны принять от предприятия груз и, если он соответствует установленным характеристикам, довезти его до требуемой станции назначения по государственному тарифу – вне зависимости от того, считает ли компания для себя эту перевозку интересной или нет. Частные операторы вольны выбирать себе клиентов и имеют полное право отказать грузовладельцу в сотрудничестве. Более того, в отличие от РЖД, у них есть определенный «люфт» в установлении тарифов, которые до кризиса, как правило, были несколько выше государственных.

РЖД, посчитав такое положение дел несправедливым, приняло решение вывести весь свой транспортный парк в специально созданные дочерние структуры – «Первую грузовую компанию» и «Вторую грузовую компанию», которые будут работать по тем же принципам, что и частные операторы. ПГК уже создана и функционирует, а ВГК должна начать работать с 1 янв. 2010г. Перевозчика, безоговорочно обязанного везти груз туда, куда ему скажут, с начала 2010г. больше не будет. Промышленники Урала уже озвучили свои опасения: если раньше они транспортировали свою продукцию в Китай с помощью РЖД, то теперь придется договариваться либо с частными операторами, либо с ВГК или ПГК. Как показала практика, ни тем, ни другим перевозка в Китай не интересна: обратной загрузки оттуда нет, а риск порчи имущества в пути весьма велик. Компании готовы помочь, но по такому тарифу, который невыгоден уже грузоотправителю. Чем закончится в итоге эта ситуация, не берется пока предсказать никто. Алексей Стригин. «Вестник Китая».

Внешняя политика Турции и Россия

Региональный подход к глобальному миру

Ахмет Давутоглу – профессор, министр иностранных дел Турецкой Республики.

Резюме Турция верит в возможность установления справедливого и устойчивого мирового порядка, который будет служить на благо всех стран, любого общества и каждого человека в отдельности.

Окончание холодной войны предвещало, что в истории откроется новая глава мира и стабильности. Риск прямого столкновения двух противоборствующих блоков был устранен, и это отвело угрозу, нависшую над человечеством. Однако исчезновение опасности глобального ядерного холокоста не привело автоматически к установлению нового и стабильного мирового порядка. Вместо этого во многих уголках земного шара наметились линии глубокого геополитического водораздела, некоторые из которых породили разрушительные войны и конфликты. Сегодня, оглядываясь назад, можно сказать, что эпоха, наступившая после окончания холодной войны, была и остается промежуточным, переходным периодом к более стабильной системе международных отношений, хотя сама эта система по-прежнему находится на ранней стадии развития.

Избавившись от старого миропорядка и встав на путь построения нового, планета снова проходит через муки преобразований и перестройки. По мере того как баланс сил в системе международных отношений меняется в направлении выравнивания игрового поля и медленного формирования многополярного мира, все насущнее становится потребность закрепить эти тенденции посредством создания формальных структур.

Призывы к действию можно услышать во всех сферах международных отношений – от затянувшихся попыток реформировать ООН до усилий, направленных на то, чтобы сделать управление мировыми финансами более представительным. Нет сомнений в том, что все мы только выиграем от создания более эффективного и гуманного мироустройства, дающего ключ к решению таких серьезных проблем, как преодоление бедности и глобальное потепление. Вопрос в том, насколько мы готовы действовать, как сможем мобилизовать и координировать усилия, как быстро сумеем добиться поставленной цели.

Турция верит в возможность установления справедливого и устойчивого мирового порядка, который будет служить на благо всех стран, любого общества и каждого человека в отдельности. С нашей точки зрения, путь к этому лежит через формирование местных и региональных блоков. Необходимо принимать близко к сердцу региональные проблемы, заботиться о развитии диалога и восстановлении взаимного доверия, а также усиливать стимулы для укрепления сотрудничества в регионах. Мы можем и должны изменить ситуацию к лучшему, преодолевая психологические барьеры, открывая умы и сердца друг другу, объединяя ресурсы. Как говорится в русской пословице, «берись дружно – не будет грузно».

Руководствуясь этими принципами, Турция активно работает над тем, чтобы внести свой вклад в безопасность, стабильность и процветание в ряде соседних и более отдаленных регионов. Результаты, которых нам удалось добиться, говорят сами за себя. Чтобы точнее оценить итоги, полезно взглянуть на идейный фундамент, на котором зиждутся наши усилия.

ШЕСТЬ ПРИНЦИПОВ И ТРИ ОСОБЕННОСТИ

В основе современной внешней политики Турции лежат шесть принципов.

Первый – это определение баланса между свободой и безопасностью. Если безопасность хороша для одного государства, одной страны и одного человека, она принесет пользу и другим. Но не следует обеспечивать безопасность в ущерб свободе и наоборот. Следовательно, необходимо найти правильное соотношение между ними.

Второй принцип предполагает усиленное вовлечение всех региональных сил в мирный процесс. Мы проводим политику «обнуления проблем» в соседних странах и считаем, что это вполне достижимая цель, если только участники процесса смогут доверять друг другу.

Третий принцип предполагает проведение эффективной дипломатии в отношении соседних регионов. Наша цель – максимальная интенсификация сотрудничества, от которого выиграют все наши соседи. Для достижения этой цели мы строим отношения с соседними государствами на принципах «безопасности для всех», «политического диалога на высоком уровне», «экономической взаимозависимости», а также «культурной гармонии и взаимоуважения».

Являясь членом Совета Безопасности ООН на период 2009–2010 гг. и ответственным членом международного сообщества, которое вынуждено решать широкий спектр проблем, мы придерживаемся четвертого принципа в нашей внешней политике, который можно сформулировать как стремление к взаимодополняющим действиям с основными игроками на мировой арене.

Пятый принцип предполагает эффективное использование международных форумов и новых инициатив для придания импульса решению вопросов, представляющих взаимный интерес. Именно с этих позиций следует оценивать рост влияния Турции в таких организациях, как ООН, НАТО, Организация Исламская конференция, а также установление взаимоотношений со многими новыми структурами. Следует также упомянуть о том, что Турция получила статус наблюдателя в ряде ведущих региональных организаций, таких, например, как Африканский союз, Лига арабских государств, Ассоциация стран Карибского бассейна и Организация американских государств.

Шестой принцип нашего внешнеполитического курса опирается на предыдущие пять, – это создание «нового образа Турции» благодаря усиленному вниманию, которое мы уделяем общественной дипломатии.

По сути дела, наш подход нацелен на то, чтобы положить конец спорам и укрепить стабильность в регионе с помощью новаторских механизмов и каналов для разрешения конфликтов, стимулирования позитивных перемен и развития межкультурного общения и взаимопонимания.

Таким образом, можно сказать, что наша внешняя политика имеет три отличительные особенности: она ориентирована не на кризис, а на мечту и видение будущего мироустройства; вместо того, чтобы реагировать на возникающие угрозы, мы предлагаем творческие подходы к разрешению конфликтов. Кроме того, наша политика носит системный характер и охватывает весь спектр международных проблем.

Сегодня Турция проводит поистине многомерную и всеохватную внешнюю политику, участвуя в решении насущных вопросов в разных частях земного шара – от Африки до Южной Америки, от Восточной и Южной Азии до стран Карибского бассейна. Кроме того, Анкара активно укрепляет принципы мирного сосуществования, взаимного уважения, дружбы, согласия и сотрудничества между разными культурами, идеологиями и религиями. Пять лет тому назад Турция совместно с Испанией создала под эгидой ООН «Союз цивилизаций». Этот проект призван стать флагманом глобальных усилий, направленных на углубление межкультурного диалога и противодействие экстремизму. Российская Федерация со своим богатым культурным наследием также имеет все необходимое для того, чтобы внести существенный вклад в это историческое предприятие.

Являясь членом «Большой двадцатки», Турция поддерживает инициативы по реформированию структуры международных финансов и принятию новых мировых стандартов, которые обеспечат устойчивый экономический рост и стабильную финансовую систему, а также помогут создать более эффективную экономическую архитектуру. С другой стороны, будучи развивающейся страной-донором, Турция протягивает руку помощи развивающимся странам и вносит вклад в достижение Целей развития тысячелетия, сформулированных ООН.

Наше нынешнее председательство в Инициативе по сотрудничеству стран Юго-Восточной Европы и грядущее президентство в Конференции по взаимодействию и мерам укрепления доверия в Азии, а также в Комитете министров Совета Европы во второй половине нынешнего года предоставляет значимые возможности для совершенствования регионального сотрудничества. Турция и Россия могут вместе работать на всех направлениях под знаком солидарности в решении острых региональных вопросов.

Не следует забывать, что турецкая внешняя политика опирается на уникальный исторический опыт и географию, которые еще более усиливают в нас чувство ответственности.

Подобная историческая ответственность мотивирует интерес Турции к близлежащим зонам, включая Кавказ, Каспийский и Черноморский бассейны, Балканы, Восточное Средиземноморье и Ближний Восток от Персидского залива до Северной Африки. В этом контексте мне хотелось бы более подробно остановиться на турецко-российских отношениях и на ситуации на Южном Кавказе.

ТУРЕЦКО-РОССИЙСКИЕ ОТНОШЕНИЯ

С Россией нас связывают образцовые соседские отношения, не омраченные никакими проблемами. Отношения развиваются на взаимовыгодной основе, и мы глубоко удовлетворены поступательным движением во всех сферах турецко-российских связей в течение последних 19 лет. Мы считаем Россию бесценным партнером, важной мировой державой и ключевым игроком с точки зрения регионального взаимодействия. Хотелось бы подчеркнуть, что дальнейшее развитие сотрудничества, основанного на общей заинтересованности сторон, взаимном доверии и прозрачности, является одним из главных приоритетов нашего внешнеполитического курса. Турецко-российские отношения остаются неотъемлемой частью многомерной внешней политики Турции.

Анкара и Москва – главные игроки, способствующие поддержанию мира и сохранению стабильности в своем регионе. Мы озабочены решением одних и тех же международных проблем, понимаем друг друга и стараемся деликатно обходить «больные» темы, способные вызывать раздражение. Мы хотели бы продолжать искренний и открытый диалог с Россией о дальнейшем развитии нашего региона.

Визиты на высшем уровне, которые имели место в последние два года, также внесли существенный вклад в наши отношения. Президент Абдулла Гюль побывал с государственным визитом в России в феврале 2009 г., премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган посетил Сочи в мае прошлого года, а премьер-министр Владимир Путин нанес рабочий визит в Турцию в августе 2009 г. Эрдоган побывал в Москве 12–13 января этого года, и я сопровождал его в этой поездке. Я также приезжал в Москву в июле прошлого года. Эти визиты, безусловно, придали дополнительный импульс отношениям между обеими странами.

Визит президента Гюля стал первым государственным визитом главы турецкого государства в Россию за всю историю двусторонних отношений. (Еще одной важной особенностью поездки стало посещение турецким президентом Республики Татарстан – важного региона Российской Федерации, поддерживающего культурные и исторические связи с Турцией.) В ходе визита лидеры обеих стран подписали Совместную декларацию, в которой не только закладывается основа для совместных отношений, но и предлагается «дорожная карта» нашего будущего регионального сотрудничества почти во всех вопросах, представляющих обоюдный интерес. В документе подтверждается, что цель, обозначенная в Совместной декларации от 2004 г., а именно поднять наши взаимоотношения на уровень «многомерного углубленного партнерства», достигнута. Новые договоренности также являются проявлением политической воли на высшем уровне – решимости «поднимать наши отношения на новый качественный уровень и углублять их».

В этом контексте Турция и Россия решили создать межгосударственный механизм (Высший совет сотрудничества) на уровне высшего политического руководства. Мы верим, что данный орган будет способствовать развитию двусторонних отношений и внесет вклад в региональную стабильность. Первая встреча в рамках Высшего совета сотрудничества запланирована на первую половину 2010 г.

С начала 1990-х гг. сотрудничество в экономической и энергетической областях было движущей силой турецко-российских отношений. Хотя мы с гордостью говорим о том, что торговля достигла впечатляющих объемов – в 2008 г. Россия стала нашим главным торговым партнером (товарооборот достиг 38 млрд долларов), а в 2009 г. была вторым торговым партнером (около 22 млрд долларов, из которых 3 млрд приходилось на экспорт и 19 млрд на импорт), – к сожалению, у Анкары образовался существенный торговый дефицит вследствие импорта энергоресурсов (в 2009 г. Турция импортировала из России свыше половины всего потребляемого газа и четверть всей нефти). Мы придаем большое значение достижению баланса и нацеливаемся на диверсификацию в торговле с Россией. Снижение товарооборота объясняется в первую очередь мировым финансовым кризисом. Но мы уверены, что негативные последствия кризиса в двусторонней торговле будут преодолены в нынешнем году. Кроме того, к 2015 г. наш товарооборот должен достигнуть 100 млрд долларов, как запланировали оба премьер-министра на встрече 13 января в Москве.

Другие отрасли экономики также заслуживают внимания. Общая стоимость проектов, осуществляемых турецкими подрядчиками в России, достигла 30 млрд долларов. Прямые турецкие инвестиции превысили 6 млрд долларов, а прямые российские инвестиции в Турцию – 4 млрд долларов. В 2008 и 2009 гг. поток российских туристов в Турцию составил 2,8 и 2,6 млн человек соответственно. Кроме того, мы с радостью наблюдаем растущий интерес российских фирм к энергетическим инфраструктурным проектам и туристическому сектору Турции. Сотрудничество в энергетической отрасли является значимым аспектом турецко-российских отношений. Россия – важный поставщик энергоносителей для Турции. Проект газопровода «Голубой поток» вывел энергетическое сотрудничество на новый стратегический уровень. Значительное место в повестке дня занимают новые проекты с участием России (к примеру, строительство атомной электростанции в Турции) и российские инвестиции в проект нефтепровода Самсун – Джейхан.

Я верю, что двусторонние отношения и взаимодействие с Россией в политической, экономической и энергетической областях, а также в сфере культуры и образования будут развиваться и впредь. Продолжится и диалог по региональным и международным вопросам. В целом отношения с Москвой весьма многообещающи, и мы сделаем всё от нас зависящее, чтобы они получили дальнейшее развитие, как было заявлено в Совместной декларации, подписанной двумя президентами в феврале 2009 г.

ЮЖНЫЙ КАВКАЗ

В центре коридора, который простирается с севера России до юга Турции, находится конфликтный регион, который отчаянно нуждается в мире и экономическом развитии. Это Кавказ. Нынешняя обстановка в Западной Азии отчасти напоминает тупиковую ситуацию на Корейском полуострове, расположенном между двумя гигантами Восточной Азии – Китаем и Японией. Следовательно, говоря о турецко-российских отношениях, мы должны осознавать, сколь большое значение они имеют для общей ситуации на евразийском континенте.

Находясь на протяжении многих веков на перекрестке между Востоком и Западом, Севером и Югом и населенный множеством разных народов, этнических групп, говорящих на разных языках и исповедующих разные религии, Южный Кавказ, конечно же, является самым интригующим и непредсказуемым местом на политической карте мира.

Южный Кавказ, примыкающий к границам Турции и России, всегда играл особую роль и для турок, и для русских, занимая важное место в дипломатической повестке дня обеих стран. Сегодня стратегическое значение региона еще больше возросло, и по этой причине он, как никогда, нуждается в стабильности и региональном сотрудничестве. Турция отводит Южному Кавказу особое место в своей внешней политике, стремясь обеспечить там мир, безопасность и процветание. Это объясняется не только историческими и гуманитарными узами, связывающими Турцию с народами Кавказа; некоторые из них имеют культурную и этническую общность с турецким народом. Главное в том, что эта небольшая по территории область, к сожалению, по-прежнему нестабильна. Три крупных конфликта на территории стран – членов ОБСЕ остаются неразрешенными в течение почти двух десятилетий.

Со времен обретения независимости республиками Южного Кавказа мы старались сделать все от нас зависящее, чтобы здесь воцарились мир и процветание. Турция одной из первых признала суверенитет всех трех республик, включая Армению. Однако оккупация азербайджанских земель Арменией, ставшая причиной конфликта вокруг Нагорного Карабаха, затруднила дальнейшее сотрудничество в региональном и общемировом масштабе.

Отношения Турции с Азербайджаном всегда были уникальны в силу особых братских уз, связывающих наши народы, объединенные общей историей, языком и культурой. Вот почему у нас выстроены важные политические отношения с Баку, о которых можно судить по частоте взаимных визитов, а также постоянному диалогу и солидарности в вопросах, представляющих взаимный интерес. Наше экономическое сотрудничество развивается поступательно. Торговый оборот достиг 2,5 млрд долларов. Кроме того, Турция лидирует в части иностранных инвестиций в азербайджанскую экономику.

Отрадно, что, благодаря развивающейся демократии, растущей экономике, человеческому капиталу и природным ресурсам, Азербайджан стал центром притяжения на Кавказе. Однако неурегулированный конфликт вокруг Нагорного Карабаха и оккупация 20 % территории страны Арменией мешают Азербайджану и региону в целом использовать этот важный потенциал.

Будучи членом Минской группы ОБСЕ, Турция с самого начала активно выступала за мирное урегулирование карабахского конфликта посредством переговоров между Ереваном и Баку. Весьма прискорбно, что механизм, такой же старый, как и сам конфликт, пока не принес ощутимых и конкретных результатов. Вот почему так важен прогресс, недавно достигнутый на переговорах между президентами Ильхамом Алиевым и Сержем Саргсяном. Это еще раз подчеркивает необходимость достижения конкретных результатов посредством интенсивного диалога в то время, когда сама история предоставляет уникальную возможность. Вместе с тем Минская группа ОБСЕ остается единственным международным инструментом, способным побудить стороны предпринять конкретные шаги для преодоления разногласий и достижения мирных договоренностей.

По понятным причинам наши отношения с Арменией находились в ином русле и до сих пор остаются недостающим элементом в той целостной картине, которую Анкара хотела бы видеть на Южном Кавказе. Однако мы не теряем надежду на то, что связи с Арменией в конце концов удастся восстановить, и с этой целью мы прибегаем к односторонним мерам по укреплению доверия. В 2007 г. удалось задействовать дипломатический канал для диалога между высокопоставленными чиновниками обеих стран, целью которого является установление нормальных двусторонних отношений.

Эти усилия принесли плоды в 2009 г., когда ответственные политики обоих государств пришли к выводу, что настал благоприятный момент для всеобъемлющего мирного урегулирования. Мы решительно приступили к реализации этого плана, несмотря на резкую критику наших действий внутри страны. Титанический труд и интенсивные переговоры привели к подписанию 10 октября 2009 г. двух протоколов в Цюрихе.

Это беспрецедентный шаг вперед в направлении искоренения юридических и психологических барьеров, которые до сих пор разделяли два соседних народа. Однако на протяжении всего диалога с Ереваном мы неизменно отдавали себе отчет в том, что одного лишь турецко-армянского примирения недостаточно для того, чтобы долгожданный мир и стабильность пришли в этот многострадальный регион.

Мы убеждены в том, что прогресс в нормализации отношений между Турцией и Арменией должен дополняться и развиваться с помощью конкретных шагов, направленных на разрешение конфликта в Нагорном Карабахе. Только при условии всеобъемлющего урегулирования мы сможем сохранить атмосферу примирения и устранить оставшиеся барьеры, препятствующие диалогу, сотрудничеству и миру в регионе. И это, конечно, потребует политической воли и мужества.

После подписания оба протокола были незамедлительно направлены для ратификации в турецкий парламент. Мнение Конституционного суда Армении по поводу протоколов стало неожиданным препятствием, которое необходимо преодолеть. Если все стороны будут вести себя ответственно и постараются внести свой вклад в достижение всеобъемлющего мира на Южном Кавказе, то, мне кажется, протоколы будут быстро ратифицированы парламентом Турции. Это не только облегчит процесс примирения двух народов, но и проложит путь к новому будущему и воцарению мира, процветания и сотрудничества. В этом смысле самая безотлагательная потребность состоит в том, чтобы не воздвигать препон на пути достижения мира и стабильности под ширмой надуманных юридических проблем.

Что касается Грузии, то глубокие исторические и культурные связи между народами, общая граница, крупномасштабная транспортно-энергетическая инфраструктура, турецкие граждане грузинского и абхазского происхождения являются главными факторами, способствующими нашим интенсивным взаимоотношениям и сотрудничеству с Тбилиси.

Турция поддерживает и уважает независимость, суверенитет и территориальную целостность всех государств Южного Кавказа, и Грузия здесь не исключение. Это было нашей принципиальной позицией со времени обретения странами независимости, и мы по-прежнему придерживаемся этой позиции. Учитывая наши прекрасные отношения и многомерное партнерство с Россией, нетрудно представить себе, что Турция была в числе тех, кого крайне обеспокоили события августа 2008 г.

Сегодня Анкара и Москва, а также Баку, Ереван и Тбилиси больше чем когда-либо стремятся превратить Южный Кавказ в зону всеобъемлющего и прочного мира. Все заинтересованы в разрешении застарелых конфликтов, что, в свою очередь, будет усиливать у лидеров наших стран чувство ответственности за судьбу региона. Нас также объединяет заинтересованность в укреплении гуманитарных связей, которые позволят залечить старые раны. Мы все хотим забыть прошлую вражду и спроецировать в будущее позитивные аспекты общей истории, и, что самое важное, у нас есть общее стремление построить светлое будущее на Южном Кавказе.

Понимая, что длительный мир и стабильность в регионе невозможны без взаимоприемлемого урегулирования конфликтов, мы предложили создать новый региональный форум, чтобы облегчить и ускорить поиски компромиссов. Идея в том, чтобы усадить лидеров пяти стран – Азербайджана, Армении, Грузии, Российской Федерации и Турции за стол переговоров для решения региональных проблем и укрепления доверия.

Выступив с инициативой создания Платформы стабильности и сотрудничества на Кавказе, Турция признала, что это нелегкий процесс, поскольку наличие конфликтов служит одновременно и поводом для появления такой структуры, и главным препятствием в процессе реализации идеи. Более того, это не первое предложение по формированию некой кавказской организации: с 1990-х гг. выдвигался целый ряд схожих инициатив, но все они остались нереализованными, несмотря на добрые намерения. Памятуя о прошлых неудачах, мы собираемся создать структуру, которая сможет способствовать диалогу, обмену идеями и укреплению доверия между основными действующими лицами региона, и считаем, что это будет длительный процесс, а не одномоментное действие. Идея платформы, как таковой, создаст в будущем многообещающую альтернативу насилию и инструмент урегулирования конфликтных ситуаций.

Чем бы ни увенчались наши усилия, направленные на достижение устойчивого мира и стабильности на Южном Кавказе, ясно одно: Турция останется активным участником мирного процесса в регионе и продолжит создание прочного и конструктивного партнерства с Россией, чтобы сотрудничать с ней в нормализации ситуации.

Со времени окончания холодной войны прошло 20 лет, и сегодня процесс глобализации вступает в новую стадию. До 1990-х гг. условия, определявшие мировой политический порядок, были гораздо яснее, хотя отношения между ведущими державами порой обострялись до пугающего уровня. Сегодня мы живем в совершенно ином, глобальном, мире. Демократия, права человека и рыночная экономика заложены в фундамент системы международных отношений. Вчерашние враги становятся партнерами в современной взаимозависимой глобальной экономике. В этом контексте отношения между Москвой и Анкарой являются структурным фактором в нашем регионе и за его пределами. Турецко-российские отношения действительно представляются неотъемлемой частью многомерной внешней политики Анкары. Начинались они как скромные торговые связи, но быстро развивались, включая в себя всё новые сферы сотрудничества. Я глубоко удовлетворен тем, что наши отношения приобрели стратегическое измерение.

Многочисленные вызовы, такие, к примеру, как организованная и транснациональная преступность, нелегальная иммиграция, межкультурная и религиозная нетерпимость, экстремизм и терроризм, требуют укрепления взаимодействия между Турцией и Россией.

Это касается также и региональных проблем. На Турции и Российской Федерации лежит историческая и нравственная ответственность по объединению усилий в деле достижения мира, безопасности, стабильности и процветания на Южном Кавказе, и нам будет легче выполнить свой долг, если мы будем сотрудничать на основе общего понимания стоящих перед нами проблем и путей их решения. Культивируя компромисс и добрососедские отношения на Южном Кавказе, мы будем способствовать урегулированию других конфликтов на планете, а также созданию атмосферы согласия и взаимопонимания. Это то, что нам следует делать, чтобы формировать настоящее и готовить светлое будущее нашего общего региона.

Россия. Турция > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 28 февраля 2010 > № 2909695 Ахмет Давутоглу

25,5 тыс. экземпляров учебников на 10 млн. руб., поступили из Российской Федерации для общеобразовательных русскоязычных школ Таджикистана. Министр образования Республики Таджикистан А. Рахмонов поблагодарил правительство России, министерство образования и науки России, посла России в Таджикистане Ю. Попова, который и являлся организатором и инициатором данной гуманитарной помощи. Выступая на церемонии передачи, Ю. Попов выразил удовлетворение тем, что русскоязычное образование до сих пор востребовано в Таджикистане, и это одна из сфер, где Россия оказывает активную поддержку братскому Таджикистану. Таджикистан > Образование, наука > economy.gov.ru, 28 февраля 2010 > № 223808

В тек.г. на поддержку с/х отрасли Челябинской обл. будет направлен 2,8 млрд. руб. Основные задачи реализации нацпроекта «Развитие агропромышленного комплекса» заключается в увеличении объемов производства сельхозпродукции, поддержке малых форм хозяйствования и строительстве жилья для работников отрасли.

В рамках реализации основных мероприятий области предстоит перейти на самообеспечение южноуральцев основными продуктами питания. Министр сельского хозяйства Иван Феклин отметил, что Челябинская обл. по итогам 2009г. полностью обеспечила себя зерном, овощами и картофелем, а также мясом птицы и яйцом. Причем по объемам производства птицеводческая отрасль заняла четвертое место в России, а по объемам картофеля – пятое, а мощное мукомольное производство занимает второе место после Алтайского края.

Наращивание объемов в мясной и молочной отраслях проводится за счет модернизации производств, реализации новых инвестиционных проектов. Кредитный портфель по инвесткредитам составляет 11,5 млрд. руб. В 2010г. сельхозпредприятия уже подали заявки на кредиты на 10 млрд. руб. В т.ч. средства будут направлены на развитие родниковского свинокомплекса в Красноармейском районе, рассчитанного на 200 тысяч голов. Также в области растет число крестьянско-фермерских и личных подсобных хозяйств, на развитие которых только в пред.г. было выдано 28 млн. руб. кредитных средств.

По словам министра в тек.г. сохраняются задачи по внедрению современных технологий в растениеводстве и животноводстве, которые будут направлены на выращивание высокопродуктивных сортов растений, на сохранение поголовья, увеличение его продуктивности, а следовательно и прибыльности хозяйств.

Как подчеркнул первый заместитель губернатора Челябинской обл. Андрей Косилов, с тек.г. господдержку будут получать только те сельхозпредприятия, которые выполняют все взаимосогласованные индикативные показатели нацпроекта. Только в том случае, если в хозяйствах будет наблюдаться рост производства молока, мяса и увеличение поголовья их поддержат субсидиями. В тек.г. на оказание мер господдержки запланировано 2,8 млрд. руб. chelindustry.ru.

Инновационный электрод для подводной сварки представили сотрудники Сибирского Федерального университета (СФУ) на проходящем «Сибирском промышленном форуме» в Красноярске, передает корреспондент Equipnet.ru с места событий. Разработка аспиранта СФУ Юрия Новосельцева нисколько не уступает по своим характеристикам американскому аналогу, но стоит в пять раз дешевле.

Основой нового продукта стал простой монтажный электрод для сухой сварки. Его покрыли специальным лаком и заизолировали пленкой. В результате получился электрод, который не оставляет следов в отличие от тех, что используются с советских времен, и может составить достойную конкуренцию на рынке сварки.

Новый подводный электрод уже прошел испытания специалистами ГМК «Норникель» и получил высокую оценку. К тому же, его цена в пять раз ниже американского электрода, который стоит 50 руб. за шт. В данный момент продолжаются лабораторные тестирования этой новинки.

В Туве в начале апреля в продажу поступят овощи местного производства. Об этом на открытии ГУП «Тепличный комбинат» сообщил директор государственного учреждения Нориман Ягъяев. В капитально отремонтированом здании теплицы побывал и председатель правительства Тувы Шолбан Кара-оол. «Я очень рад, что мы сегодня открываем тепличный комбинат. Он входит в агропояс вокруг тувинской столицы. Сначала мы открыли птицефабрику, сейчас теплицу, следующей станет свиноферма. Наряду с этим, мы создаем новые рабочие места для наших земляков», – сказал он. Работники теплицы показали премьеру автоматизированную систему полива и процесс сажания огурцов.

Как сообщает пресс-служба правительства РТ, помимо огурцов в теплице будут выращены также и другие виды овощей, а также цветы, грибы и картофель. Тем самым ГУП будет выполнять поставленную перед ним задачу – снабжение жителей республики качественными и экологически чистыми овощными продукциями. Министерством сельского хозяйства и продовольствия Тувы реконструкция заброшенной теплицы началась в 2008г. для обеспечения населения свежей овощной продукцией собственного производства по доступным ценам ниже рыночных. В день открытия в теплице начался посев огурца на рассаду в количестве 7000 шт. Урожай ожидается получить в количестве 700-750 центнеров. Прогнозируемая урожайность огурца с 1 кв.м. составляет 25 кг.

Журналисты поинтересовались маркетингом и сбытом местной продукции. Нориман Ягъяев отметил, что в радиусе 1000 км. вокруг Кызыла ГУП «Тепличный комбинат» является единственной теплицей. REGIONS.RU.

Вопрос подготовки регионов России к весеннему паводку, а также готовящиеся изменения в экологическое законодательство обсудил Дмитрий Медведев с министром природных ресурсов Юрием Трутневым. Главной темой разговора президента с главой Минприроды стало обсуждение готовности регионов к началу сезона половодий и паводков. Эта тема в конце зимы и весной актуальна всегда, но после нынешней, уходящей зимы, особенно.

Дмитрий Медведев, президент РФ: «Эта зима выдалась очень суровой. На всей территории нашей страны очень долгое время стояли и стоят до сих пор лютые морозы. Соответственно, толщина снежного покрова и льда очень значительная, что может при начале соответствующих весенних таяний льдов привести к очень сложным последствиям. Я и в Томске, и в Омске, и в Кемерово говорил с губернаторами на эту тему. Они все говорят, что паводковая ситуация с учетом ледовой обстановки и снежной обстановки может быть очень сложной».

Юрий Трутнев показал президенту карту, на которой обозначены регионы, снежный покров в которых сильно превышает обычные значения. На северо-западе запасы воды в снеге – примерно на четверть больше чем пред.г., «проблемные регионы» – Карелия, Вологодская обл., Ленинградская, Псковская, Новгородская. В бассейне Волги снега на 40% больше, а в бассейне Красноярского водохранилища – на 93%.

В Сибири с мощными паводками могут столкнуться Тыва, Хакасия, Томская обл. А на Дальнем Востоке в «зоне риска» – Забайкальский край, Якутия, Камчатка и Сахалин.

Юрий Трутнев, глава Минприроды РФ: «Превышение запасов снега – более 50%. Есть территории, где запасы снега превышают среднегодовую норму в два раза».

Дмитрий Медведев, президент РФ: «губернаторы говорили, что речка Томь промерзла на 7 или на 9 м. Это просто».

Юрий Трутнев, глава Минприроды РФ: «Это практические данные, да, промерзли реки. Поэтому мы сейчас занимаемся мониторингом по всей территории страны». Предварительные прогнозы Росгидрометцентра говорят о том, что половодье следует ожидать в обычные сроки – первой и второй декадах апреля. Но большое количество снега, выпавшего в этом году, и сильные морозы, стоявшие почти всю зиму (из-за чего промерзли реки), могут создать серьезные проблемы.

В предыдущие годы, например, ледоход иногда приходилось вызывать при помощи бомбежки ледовых торосов с вертолетов. В некоторых российских регионах уже составлены прогнозы. Северо-Западный региональный центр МЧС, например, исходя из логики «надейся на лучшее, но готовься к худшему», определил худший сценарий развития событий. Согласно ему, весенний паводок в северо-западных регионах страны может подтопить дома 40 тысяч человек в 181 населенном пункте.

Худший вариант развития событий вовсе не обязателен, но необходимо проверить на прочность плотины и дамбы, и готовность МЧС реагировать на «нештатные» ситуации. Президент хочет лично услышать обо всем этом от губернаторов. Дмитрий Медведев, президент РФ: «На контроле держать – мало. Надо провести необходимые совещания, связаться с основными территориями, которые красным цветом на карте отмечены, и получить от них точную информацию, что они будут делать, и какие сценарии они для себя предусматривают».

Дмитрий Медведев поинтересовался у руководителя Минприроды и тем, как идет подготовка законопроектов о предельно допустимых выбросах промышленных предприятий и об усилении ответственности за экологические преступления. Кстати, в них предусмотрен не только «кнут», но и «пряник», Те, кто внедряет передовые экологически безопасные технологии, окажутся в выигрыше, в прямом, финансовом смысле этого слова.

Юрий Трутнев, глава Минприроды РФ: «Главная цель – не только улучшить экологию, но и сделать так, чтобы модернизировать предприятия, переходить на более современные технологии, было выгодно». Дмитрий Медведев, президент РФ: «Здесь, конечно, только палкой их не заставишь это делать. Это должна быть система экономической мотивации. И преимущества, и санкции – вот из этого нужно исходить». Законопроекты должны быть представлены на рассмотрение в правительство уже в апр.

25 фев. 2010г. флот группы компаний «Совкомфлот» пополнился современным высокотехнологичным крупнотоннажным танкером типа Суэцмакс (Suezmax). Церемония наименования судна, которое получило название «СКФ Самотлор», состоялась на верфи Daewoo Marine Shipbuilding Engineering (Республика Корея). В торжественном мероприятии приняли участие вице-президент компании ТНК-ВР, директор филиала «ТНК-ВР Западная Сибирь» Олег Нам, представители группы компаний «Совкомфлот», ТНК-ВР и судостроительного предприятия.

Танкер «СКФ Самотлор» дедвейтом 157,3 тыс.т. предназначен для перевозки сырой нефти, имеет длину 274 м., ширину 48 м., максимальную осадку 17 м. Судно полностью удовлетворяет всем национальным и международным требованиям по безопасности норвежского Классификационного общества Det Norske Veritas и может эксплуатироваться без ограничения района плавания. Пополнение флота танкеров типа Суэцмакс, весьма востребованных как в международных перевозках, так и на российском рынке, соответствует стратегии развития группы Совкомфлот, одобренной Советом директоров Общества в дек. 2009г., которая предусматривает поступательное увеличение доли пароходства в этом сегменте мирового танкерного рынка.

Строительство судов такого размера на существующих отечественных судостроительных предприятиях пока не возможно. Однако появление в дальневосточном регионе России новых судостроительных мощностей позволяет рассчитывать на то, что уже в 2014г. подобные крупнотоннажные танкеры могут быть построены в Российской Федерации. C учетом реальных потребностей российских и международных нефтегазовых компаний, в т.ч. ТНК-ВР, и в рамках подписанных в нояб. 2009г. соглашений уже начата проработка технических и коммерческих параметров строительства на вновь создаваемых мощностях Объединенной судостроительной корпорации в Приморском крае серии высокоэффективных крупнотоннажных танкеров.

Новый танкер Совкомфлота назван «СКФ Самотлор» в честь крупнейшего в России и одного из крупнейших в мире Самотлорского нефтяного месторождения, разработкой которого занимается компания ОАО «Самотлорнефтегаз» – дочернее предприятие компании ТНК-ВР. Крестной матерью судна стала Валентина Ефремова, признанный ветеран нефтедобывающей отрасли, женщина, прошедшая тридцатилетний трудовой путь на нелегких «мужских» должностях – от оператора цеха по добыче нефти и газа до геолога высшей квалификации ОАО «Самотлорнефтегаз».

«Участие в церемонии представителей компании ТНК-ВР, одного из наших ведущих клиентов, для нас большая честь. Мы активно развиваем сотрудничество, причем не только в области оказания услуг по морской транспортировке грузов. В стадии проработки находится совместный проект организации интегрированной транспортной системы перевозки нефтепродуктов с Саратовского НПЗ, включая их перевалку и хранение на рейде черноморских портов», – сказал представитель группы компаний Совкомфлот, капитан дальнего плавания Василий Дмитров. Упомянутый проект предусматривает строительство коммерчески эффективных морских и речных судов, в т.ч. с использованием возможностей российского судостроения.

ТНК-ВР является одной из ведущих нефтяных компаний России и входит в десятку крупнейших частных нефтяных компаний в мире по объемам добычи нефти. Компания была образована в 2003г. в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов консорциума Альфа, Аксесс/Ренова (ААР). Добывающие активы компании расположены, в основном, в Западной Сибири (Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Тюменская обл.), Восточной Сибири (Иркутская обл.) и Волго-Уральском регионе (Оренбургская обл.).

Самотлорское месторождение – крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире нефтяных месторождений расположено в Ханты-Мансийском автономном округе в 15 км. от Нижневартовска. По существующим оценкам, геологические запасы месторождения составляют 7,1 млрд. т., из них извлекаемые – более 3,5 млрд. т. Текущие извлекаемые запасы оцениваются в более 1 млрд. т. нефти. Площадь Самотлорского месторождения составляет 1 752 км2.

Группа компаний «Совкомфлот» – одно из крупнейших инфраструктурных предприятий России, флот которого насчитывает 147 судов суммарным дедвейтом свыше 10 млн.т., действующая судостроительная программа включает 15 судов суммарным дедвейтом 1,55 млн. тонн:

• Средний возраст танкерного флота составляет 7 лет (при среднемировом показателе – 12 лет).

• Группа Совкомфлот занимает первое место в мире в сегменте танкеров-продуктовозов, второе – танкеров Афрамаксов, четвертое – танкеров Суэцмаксов.

• Компания обладает крупнейшим в мире флотом для работы в ледовых условиях, являясь оператором №1 в сегменте арктических челночных танкеров и судов – газовозов с ледовым классом.

• Предоставляет своим клиентам услуги не только по перевозке углеводородов, но и по перевалке сырой нефти через плавучие нефтехранилища, разработке эффективных логистических схем транспортировки энергоносителей, а также услуги специализированных судов снабжения буровых и добывающих платформ.

25 фев. 2010г. в Москве губернатор Алтайского края Александр Карлин и президент ОАО «ТрансКредитБанк» Юрий Новожилов подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве региона и банка. Соглашение предусматривает сотрудничество сторон в вопросах решения приоритетных задач социально-экономического развития Алтайского края, укрепления его экономического и промышленного потенциала.

Предполагается, что ТрансКредитБанк будет участвовать в инвестиционных проектах Администрации Алтайского края, а также в реализации национальных проектов на его территории. Стороны планируют сотрудничество в сфере повышения эффективности использования бюджетных средств, поддержки в регионе малого предпринимательства. ТрансКредитБанк будет участвовать в финансировании программ развития края по определенным в соглашении направлениям, в частности – программ жилищного строительства и ипотеки, а также предоставлять комплексное банковское обслуживание предприятиям и жителям края. bankir.ru

Строительство биоэлектростанции на возобновляемых источниках энергии, в частности, отходах деревообработки, предложили финны правительству Карелии, сообщается в пресс-релизе руководства республики. Проект был рассмотрен на заседании рабочей группы по содействию в привлечении инвестиций в местную экономику.

Планируется, что биоэлектростанция станет первым объектом Технологической деревни, построить которую намеревается финская «Инновационная компания по развитию Северо-Запада России». Помимо древесных отходов топливом для нее может стать торф. Станция будет обслуживать как саму деревню, так и соседних потребителей.

Исполнительный директор компании Тапани Койвула предложил российской стороне рассмотреть возможности существования подобной электростанции. Также он сообщил, что Финляндия готова вложить в это строительство 160 млн. евро из бюджета страны. Биоэнергостанция в Карелии не первый подобный проект, предложенный финнами России. В скором времени в Иркутской обл. северные соседи построят теплонасосную станцию на отходах Байкальского целлюлозно-бумажного комбината.

ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) увеличило с 19% до 51% долю в ЗАО «Рустранскомплект» (РТК, Москва). В «Трансмашхолдинге» пояснили, что РТК в рамках группы занимается централизованной закупкой компонентов. «Большая часть комплектующих приобретается через нее», – отметили в ТМХ. По словам представителей компании, сделка совершена в рамках упорядочивания активов холдинга. До этого 81% акций «Рустранскомплекта» владело ООО «Виста» (Москва), конечным бенефициаром которого является компания Express Logistic Ltd, зарегистрированная на о-вах Сент-Китс и Невис.

«Трансмашхолдинг» – крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной дороги и метро. Активы ТМХ размещаются в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях. 100% акций компании принадлежат голландской The Breakers Investments, основными акционерами которой, по неофициальной информации, являются совладельцы «Кузбассразрезугля» Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Блокпакет The Breakers в конце 2007г. приобрело ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Еще 25%+1 акцию ТМХ приобретает французский Alstom.

Компания Stillwater Mining Company, контрольный пакет которой принадлежит ОАО ГМК «Норильский никель», по итогам 2009г. получила убыток в 9,2 млн.долл. при выручке 394,4 млн.долл., говорится в отчете компании. Основная часть чистого убытка (6,2 млн.долл.) приходится на IV кв. 2009г., выручка за который составила 101,8 млн.долл. Основные статьи данного отчетного периода связаны с убытком в 8,1 млн.долл., который связан с эмиссией новых акций в обмен на конвертируемые облигации компании объемом 15 млн.долл. Без этих операций убыток за 2009г. составил бы 1,1 млн.долл., а доходы за IV кв. были бы позитивными – 1,9 млн.долл., что отражает лучшие операционные результаты и рост цен на металлы, который был продемонстрирован в пред.г..

На конец 2009г. денежные средства и их эквиваленты компании составили 166,7 млн.долл., задолженность – 196 млн.долл. В отчете компании говорится, что капзатраты на 2010 год запланированы на уровне 50 млн.долл. против 39,5 млн.долл. в 2009г. Производство запланировано ниже уровня 2009г. – 515 тысяч унций. Тем не менее, в планах компании – сфокусироваться на улучшении показателей расходов и эффективности производства.

По итогам 2008г. чистый убыток компании составил 116,9 млн.долл., а выручка компании – 855,7 млн.долл. Производство улучшилось на двух рудниках Stillwater, расположенных в штате Монтана. Производство ими платины и палладия в 2009г. составило 529,9 тыс. унций, что на 6,2% больше, чем в 2008г. Производство на Stillwater Mine выросло до 393,8 тыс. унций (с 349,4 тыс. унций), в то время как на East Boulder Mine – упало до 136,1 тыс. унций (со 149,5 тыс. унций). ОАО ГМК «Норильский никель» является мажоритарным акционером компании Stillwater Mining – крупнейшего производителя металлов платиновой группы в США.

Алтайский край через 15 лет смогут посещать до трех млн. туристов в год, считает губернатор региона Александр Карлин. «Мы рассчитываем, что к 2025г. Алтайский край будут посещать до трех млн. туристов ежегодно. Алтайский край является третьим регионом по развитию курортов в РФ, например, на территории края находится более 40 санаториев, способных принять до восьми тысяч отдыхающих», – сказал он в четверг на пресс-конференции в Москве.

Карлин заметил, что проходят переговоры с рядом европейских фирм-производителей оборудования для горнолыжных трасс в туристском комплексе «Бирюзовая Катунь». «Также речь идет о возможности размещения у нас производств отдельных компонентов для этого вида оборудования», – уточнил глава края.

По его словам, до конца тек.г. на территории игорной зоны «Сибирская монета» будет открыто первое казино. «В игорной зоне появились первые резиденты, Если все пойдет, как мы планировали, то до конца года в рамках зоны будет открыто первое казино, – сказал он, при этом признав, что развитие туризма и создание игорной зоны не смогут «вытянуть весь край». – Туристическая отрасль при самом хорошем раскладе и ее максимальном развитии, по нашим подсчетам, сможет обеспечить занятостью не более 7% трудоспособного населения».

ООО «Компания «Чистая вода» (Новосибирск), один из крупнейших производителей бутилированной воды в России, намерено расширить производство в Екатеринбурге, сообщила гендиректор компании Татьяна Дельфонцева журналистам на прошлой неделе. «Земля есть, и мы планируем в конце 2010г. приступить к строительству», – сообщила она.

Мощность нового завода будет такой же, как и у завода в Новосибирске – 2,4 тыс. 19-литровых бутылей в час, объем инвестиций оценивается в 750 млн. руб., завод планируется построить за 1,5-2г. Интерфакс

Алтайский край направил в минсельхоз РФ перечень из 48 инвестиционных проектов, которые намерен реализовать в 2010г., сообщает Главное управление сельского хозяйства (ГУСХ) региона. Среди приоритетных проектов по молочному животноводству наиболее крупными являются строительство и реконструкция пяти животноводческих комплексов в сельхозпредприятиях «Западное» и «Путиловец» Ключевского района, «Агрохимпрод» Немецкого национального района и в ОАО «Имени Гастелло» Хабарского района, передает ИНТЕРФАКС.

«Общая плановая мощность объектов составляет 85 тыс.т. молока. Объем привлекаемых кредитных ресурсов составит 4 млрд. руб.», – сказано в сообщении управления. agronews.ru

В г.Канске состоялось краевое совещание, посвященное подведению итогов отрасли АПК за 2009г. В нем приняли участие и.о. министра сельского хозяйства и продовольственной политики края Л. Шорохов, полномочный представитель губернатора в Восточном территориальном округе А. Цыкалов, представители банков, занимающихся кредитованием села, а также главы муниципалитетов и руководители хозяйств восточных районов Красноярского края, сообщает администрация региона.

«В Канске интенсивно развивается производство с/х оборудования и техники. Яркий пример тому – российско-белорусское производство пресс-подборщиков, сборка транспортных прицепов для перевозки рулонов на базе ООО «АгроСельхозтехника» и запланированное на май-июнь открытие производства кормозаготовительных комбайнов КСК-600 на базе ООО «Канское ремонтное техническое предприятие №2», – подчеркнул А. Цыкалов, уточняя, почему именно в Канске было проведено совещание.

Несмотря на сложные экономические условия, год оказался в целом успешным для АПК региона. Валовой объем производства продукции сельского хозяйства во всех категориях хозяйств составил 59,4 млрд. руб., индекс производства – 103,1%. Валовой сбор зерновых культур вырос к уровню 2008г. на 10,4% и составил 2378 тыс.т., отмечает news.rufox.ru.

«В рейтинге регионов Сибирского федерального округа по урожайности зерновых культур Красноярский край шестой год подряд занимает первое место. В животноводстве также происходят положительные изменения. Несмотря на снижение поголовья коров на 0,3%, производство молока, по сравнению с 2008г., возросло на 2,3% и составило более 700 тыс.т. На 2% выросло производства скота и птицы на убой, достигнув 204 тыс.т. Теперь перед нами стоит задача по масштабному развитию животноводства, включая крупный рогатый скот», – рассказал Л. Шорохов.

И.о. министра коснулся и технической обеспеченности села. По его словам, внедрение в производство приобретенных при господдержке энергонасыщенных тракторов, современных производительных зерноуборочных комбайнов, высокопроизводительных кормоуборочных комбайнов, посевных комплексов, комплектов оборудования животноводства, позволило стабилизировать уровень технической оснащенности, повысить готовность техники на 1-2,5%. Возросла энергообеспеченность на 100 га посевной площади, составив 145 лошадиных сил, против 134 по плану.

Однако все положительные достижения не удастся закрепить без решения кадровой проблемы. «В рамках реализации программы социального развития села в 2009г. введено 10,112 тыс.кв.м. жилья, в т.ч. для молодых специалистов – 5,154 тыс.кв.м. Господдержка на улучшение жилищных условий оказана 192 участникам мероприятий. Я хочу особо отметить, что привлечение молодых специалистов на село зависит от политики на местах. Прошу глав вести с хозяйствами планомерную работу по привлечению молодых специалистов. Мы готовы субсидировать 70% затрат на повышенную оплату молодым специалистам, однако резервировать для них места и приглашать их – ваша задача», – подчеркнул Шорохов.

Завершая доклад, и.о. министра отметил, что в 2010г. тандем власти и получателей господдержки необходимо сделать более прочным для достижения наилучшего результата. agronews.ru

Омский филиал «Юниаструм Банка» выдал кредит крупнейшему из предприятий водного транспорта Сибири ОАО «Иртышское пароходство» на 100 млн. руб. В соответствии с условиями кредитного продукта U-Super Prime кредит предоставлен сроком на 3г. под 13,7% годовых. Цель кредита – пополнение оборотных средств.

Для корпоративных клиентов «Юниаструм Банк» предлагает специальную кредитную программу U-Super Prime с минимальным объемом от 30 млн. руб. или от 1 млн.долл. (или эквивалент в Евро). Главной особенностью данного предложения «Юниаструм Банка» являются достаточно низкие для российского рынка ставки кредитования. Процентная ставка составляет от 13,7% годовых в руб. и от 10,7% годовых в валюте, с единовременным взиманием комиссии за предоставление кредита в 2,7% от суммы. Кредит U-Super Prime может быть получен на любые цели. Кредитование производится как для пополнения оборотных средств (общим сроком до 60 месяцев, с выплатами не реже чем раз в 12 месяцев), так и на инвестиционные цели (до 10 лет, с установлением графика платежей). Воспользоваться U-Super Prime смогут предприятия, проработавшие на рынке не менее 2 лет и не имеющие отрицательной кредитной истории.

С сент. 2009г. наблюдается устойчивый рост спроса на кредитование со стороны предприятий, в результате этого прирост объема кредитного портфеля корпоративных клиентов «Юниаструм Банка» в 2009г. составил 64%. По данным финансовой отчетности на 1.01.2010 общий портфель корпоративных кредитов «Юниаструм Банка» составил 35,7 млрд. руб. По словам представителей компании ОАО «Иртышское пароходство» «Юниаструм банк» является надежным партнером. Банк привлекает своими конкурентоспособными тарифами и гибким индивидуальным подходом к клиентам. Также в ОАО «ИРП» отмечают профессионализм и оперативность сотрудников банка, их приветливое отношение к клиентам.

ОАО «Иртышское пароходство» – крупнейшее из предприятий водного транспорта в Сибирском регионе России – осуществляет свою транспортную деятельность по перевозке грузов и пассажиров от границ Казахстана до Северного Ледовитого Океана. Деятельность ОАО «ИРП» включает в себя: перевозку грузов и пассажиров; транспортно-экспедиционную деятельность; судоремонт, судостроение и машиностроение; строительные, монтажные, пусконаладочные и отделочные работы; буксировку судов, плотов и иных плавучих объектов и т.д. Транспортные мощности ОАО «ИРП» позволяют одновременно перевозить 100 тыс.т. нефтеналивных грузов и 100 тыс.т. сухогрузов.

Для освоения в перспективе углеводородных месторождений на полуо-ве Ямал ОАО «Иртышское пароходство» приступило к работе над внедрением на этот рынок транспортных услуг, уже сделаны расчеты возможного освоения перевозок грузов в пункты определенные Администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа, ОАО «Газпром». Основные направления будущей деятельности ОАО «ИРП»: оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров судами внутреннего водного транспорта и смешанного река-море сообщения в Обь-Иртышском бассейне и северной части Енисейского бассейна, буксировка судов и плавучих объектов, погрузка-выгрузка грузов плавучими кранами. Источниками будущих доходов станут платежи за перевозки и прочие услуги. В связи с разработкой месторождений углеводородного сырья на полуо-ве Ямал появляется возможность освоения новых грузопотоков. Планируется продолжить работу по модернизации и переоборудованию флота (танкеров пр. 866, Р-77, пассажирских судов пр.646). bankir.ru

Бурятия: в Хоринске открывается производство замороженных дикоросов. Предпринимательница получила господдержку – 300 тыс. руб. на организацию производства замороженных дикоросов и полуфабрикатов. Элина Зундуева стала одной из победительниц конкурса «Лучший проект начинающего предпринимателя», который проводится в рамках республиканской целевой программы господдержки и развития малого предпринимательства в Бурятии.

Молодая предпринимательница с помощью своих родных, в первую очередь бабушки Розы Будаевны, подготовила бизнес-проект по организации производства замороженных дикоросов, овощей, мясных полуфабрикатов и салатов. Подобная продукция в Хоринском районе пока не выпускается, поэтому перспективы у бизнеса хорошие. Реализация проекта позволит снизить остроту проблемы со сбытом продукции фермеров, владельцев личных подсобных хозяйств и жителей сел района, занимающихся сезонной заготовкой дикоросов, станет одним из стимулов производства доморощенных овощей.

На средства из республиканского бюджета закуплено технологическое оборудование для будущего производства – большая жарочная печь, многофункциональные промышленные овощерезка и мясорубка, витрины, лотки, посуда, 2 холодильных шкафа для хранения сырья и готовой продукции, а также строительные, отделочные материалы. Сейчас в производственном цехе подходят к концу строительно-отделочные работы. После завершения отделки, монтажа оборудования, прохождения требуемых проверок со стороны контролирующих органов предпринимательница начнет свою деятельность.

По данным Росстата, вагоностроители РФ за янв. 2010г. увеличили производство почти в два раза, что было несложно: ведь точкой отсчета служил кризисный янв. 2009г. Спрос продолжает увеличиваться – операторы торопятся купить дешевый подвижной состав, пишет Гудок. В янв. этого года вагоностроители произвели 3100 грузовых вагонов против 1604, выпущенных в том же месяце пред.г. Тенденция к увеличению производства наметилась в конце 2009г., когда операторы один за другим заказывали подвижной состав (в основном полувагоны и цистерны). В дек. выпуск вагонов вырос до 3,5 тыс.ед., хотя в среднем по году производилось не более 1,9 тыс. в месяц.

Собеседники «Гудка» в операторских компаниях и на предприятиях утверждают, что наметившееся оживление вызвано постепенным восстановлением экономики и ростом цен на вагоны: операторы стремятся купить подвижной состав по минимальной цене. Как рассказал «Гудку» гендиректор ОАО «Алтайвагон» Александр Габец, в янв. предприятие выпустило 580 вагонов. «Это заказы от шести компаний, в т.ч. лизинговых», – пояснил он. Производство на «Алтайвагоне» будет увеличиваться: в фев. там выпустят 640 вагонов, в марте – 740. «Потребителям нужно менять подвижной состав. Сейчас это обсуждают металлурги и угольщики», – добавил Александр Габец.

Пресс-секретарь НПК «Уралвагонзавод» Борис Минеев сообщил, что в янв. УВЗ произвел 1450 вагонов, из которых 1,1 тыс. – полувагоны. В фев. производство должно вырасти до 1,6 тыс. «У нас есть несколько основных заказчиков, среди которых Первая грузовая компания», – сказал Борис Минеев. УВЗ продолжает производить цистерны для своего совместного предприятия с ОАО «Транснефть» – ОАО «Востокнефтетранс». В янв. для перевозок нефти из Сковородино в Козьмино завод передал 317 цистерн, в фев. к ним добавится еще 550.

Долгосрочных прогнозов участники рынка не делают – пока на рынке есть всего несколько многолетних контрактов. Полностью к этой докризисной практике компании не готовы вернуться. Эксперты уверены в одном: цены на вагоны будут расти в первую очередь из-за удорожания металлопродукции и комплектующих. Вчера производители определили, что тележка с повышенным пробегом не может стоить дешевле 1 млн. руб.

Российская авиакомпания S7 Airlines объявляет о запуске услуги самостоятельной регистрации на все международные рейсы авиакомпании, вылетающие из московского аэропорта «Домодедово» (Москва). Ранее при вылете из аэропорта «Домодедово» услуга интернет регистрации и регистрации с помощью киосков предоставлялась только на рейсы S7 Airlines по территории России. Ограничения при самостоятельной регистрации на международные направления были связаны с обеспечением визового контроля. Теперь проверка паспортов и виз у пассажиров, зарегистрировавшихся на сайте S7 Airlines или в киосках самостоятельной регистрации *, осуществляется при выходе на посадку.

Также с начала 2010г. увеличилось количество городов, откуда возможна регистрация на рейсы S7 Airlines через интернет. Теперь онлайн регистрация открыта на рейсы из новых городов – Кишинева, Еревана и Нижневартовска. Услуга регистрации через сайт авиакомпании доступна из 24 городов маршрутной сети S7 Airlines **. В ближайшее время онлайн регистрация будет открыта на рейсах из Кемерова, Нижнего Новгорода и Барнаула.

S7 Airlines является лидером по использованию современных технологий на российском рынке авиаперевозок. В 2009г. услугой самостоятельной регистрации с помощью сети интернет и киосков, воспользовались более 185 000 авиапассажиров S7 Airlines. Наиболее популярными направлениями стали Москва-Санкт-Петербург, Москва-Новосибирск (18% от общего числа пассажиров, перевезенных на направлении), и Москва-Краснодар (16,1% от общего числа пассажиров, перевезенных на направлении).

Более подробную информацию о регистрации на рейсы S7 Airlines можно узнать на сайте авиакомпании в разделе «Информация и услуги» или по телефону Контактного центра 8-800-200-000-7 (звонок по России бесплатный).

* Киоски самостоятельной регистрации для пассажиров S7 Airlines установлены в аэропортах Москвы («Домодедово»), Санкт-Петербурга, Новосибирска и Сочи.

** Услуга самостоятельной регистрации через интернет доступна на рейсах S7 Airlines из Анапы, Бангкока, Екатеринбурга, Еревана, Иркутска, Кишинева, Краснодара, Красноярска, Москвы, Мюнхена, Новокузнецка, Новосибирска, Нового Уренгоя, Нижневартовска, Омска, Пекина, Ростова-на-Дону, Самары, Санкт-Петербурга, Сочи, Томска, Уфы, Франкфурта-на-Майне, Хабаровска.

S7 Airlines является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России по итогам 2009г. и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков.

В 2007г. компания получила официальное уведомление IATA о включении авиакомпании в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. В окт. 2008г., сертификат успешно продлен до 2010г.

S7 является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис. S7 победитель ежегодной национальной премии «Народная марка (Марка №1 в России» в 2007г. S7 Airlines обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Средний возраст самолетов, выполняющих рейсы S7, составляет шесть лет.

Выручка ОГК-4, объединяющего теплоэлектростанции в пяти регионах России, в 2009г. составила 42,436 млрд. руб., говорится в материалах к совещанию энергетиков на Саяно-Шушенской ГЭС под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина. По итогам 2008г. выручка энергокомпании по РСБУ составляла 37,892 млрд. руб. Таким образом рост показателя составил 12%.

Согласно материалам, ОГК-4 планирует ввести в эксплуатацию на Сургутской ГРЭС-2 два энергоблока общей мощностью 800 мвт. в 2011г., на Шатурской ГРЭС-2 – энергоблок 400 мвт. в 2010г., на Яйвинской ГРЭС – также один энергоблок 400 мвт. в 2011г., на Березовской ГРЭС – один блок 800 мвт. в 2013г. «Финансирование проектов нового строительства в объеме 1 млрд. евро будет осуществляться за счет заемных и собственных средств», – говорится в материалах.

В состав ОАО «Четвертая генерирующая компания оптового рынка электроэнергии» (ОГК-4) входят пять тепловых электрических станций общей мощностью 8,63 тыс. мвт., в т.ч. Сургутская ГРЭС-2 (4,8 тыс. мвт., Ханты-Мансийский автономный округ), Березовская ГРЭС (1,5 тыс. мвт., Красноярский край), Шатурская ГРЭС (1,1 тыс. мвт., Московская обл.), Смоленская ГРЭС (630 мвт., Смоленская обл.) и Яйвинская ГРЭС (600 мвт., Пермский край). E.ON Russia Holding – 100-процентному дочернему предприятию немецкого энергоконцерна E.ON AG, принадлежит 78,3% акций ОГК-4. oilru.com

В Иркутске состоялось заседание коллегии министерства сельского хозяйства региона, информирует ИА «Байкал24». На ней обсуждались наиболее важные для сельхозпроизводителей вопросы: проблему реализации зерна, собранного в 2009г. в Иркутской обл., необходимость выплаты задолженности по лизинговым платежам, поступление выплат по страховым случаям обсудили на заседании сегодня члены коллегии министерства сельского хозяйства региона.

В совещании принял участие губернатор Приангарья Д. Мезенцев. Он отметил, что необходимо проработать вопрос о возможности закупки зерна в региональный фонд по минимальным гарантированным ценам. Министерству сельского хозяйства дано поручение подготовить предложения по разработке программы развития отрасли на ближайшие пять лет. В ней должны найти отражение конкретные инвестиционные проекты по развитию животноводства и растениеводства, строительству сельхозпредприятий закрытого грунта. Кроме того, в документе необходимо предусмотреть организацию торговых сетей для реализации продукции сельхозпроизводства, а также программу развития сельского хозяйства Усть-Ордынского Бурятского округа, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Иркутской обл.

По результатам заседания стало очевидно, что министерство сельского хозяйства Иркутской обл. не поможет предприятиям села с реализацией зерна, собранного в 2009г. А значит, сельхозпроизводители не получат необходимых им оборотных средств на проведение подготовку к посевной компании 2010г. Аgronews.ru

Председатель совета директоров корпорации «Баркли» Леонид Казинец рассказал, что его компания начинает в I кв. строительство четырех объектов в Москве, но ситуация на рынке сейчас такова, что приходится вести бизнес «на грани», доходность упала критически, при этом все застройщики помнят о возможной второй волне кризиса.

• С начала кризиса прошло полтора года. Как сейчас складывается ситуация на рынке элитной недвижимости?

Производные кризиса – это падение спроса и падение цен. Думаю, что в элитной недвижимости как раз этот эффект был не так силен из-за того, что ее объем меньше – элиты не может быть десятки млн. В конце 2008г. и начале 2009 экономика остановилась, и люди не были готовы расставаться с большими суммами денег, потому что не понимали, что происходит. Потом, со временем, появились демпинговые предложения на рынке элитной недвижимости, поскольку застройщики сильно «попадали» и не могли продать по желаемой для себя цене. Произошло глобальное падение спроса. [По прогнозу Knight Frank, по итогам 2009г. количество проданных квартир на первичном рынке элитной недвижимости будет на треть ниже уровня 2008г. и на 16% ниже уровня 2007г., – BFM.ru.] Но сейчас спрос начал понемногу восстанавливаться. Демпинговые предложения прошли. Рынок достаточно узкий, и большому количеству новых предложений взяться неоткуда. Кто смог, довел проекты до конца, а кто не мог, ждет и думает, что делать дальше. Цены стали менее «прозрачными», потому что каждый из крупных застройщиков сам ведет свою политику, смотрит свою ликвидность, потребность в средствах, потребность в реализации.

Дым сейчас начал рассеиваться, и ситуация стала более понятной. Знаете, когда прилив сменился отливом, стало видно, кто купался без трусов. Наши иллюзии рассеялись. Мы стали худые, бодрые, голодные и активно ищем различные формы взаимодействия, партнерские схемы. Мы начинаем работать в других регионах, реализуем проекты в иных секторах недвижимости. Мы, например, выиграли конкурс на управление ж/д вокзалами РЖД как партнерская компания [«Баркли» стала участником программы в сент. 2008г., – BFM.ru]. Вкладываем свои деньги в модернизацию вокзалов, потом вместе с РЖД их эксплуатируем, получаем долю от эксплуатации, которая окупает наши затраты. А на привокзальных территориях проектируем объекты, которыми потом вместе с РЖД будем владеть на паевых началах.

• На прошлом форуме в Красноярске вы заявляли о том, что 75% времени застройщика уходит на оформление различных документов. Эта проблема сейчас решена?

Эта проблема не решена. Ведется довольно большая работа на всех уровнях госрегулирования, начиная с федерального правительства и заканчивая органами власти муниципальных образований. Правительство пытается упростить процедуры согласования строительных проектов, чтобы компенсировать кризисные падения объемов строительства, сделать рынок более подвижным, а реализацию проектов – более доступной. Но глобальных изменений не произошло. При этом с начала кризиса привлекательность строительного бизнеса сильно уменьшилась из-за того, что цены заходов [на площадку], цены земельных участков, присоединений [коммуникаций] остались примерно те же, а коррекция спроса и цены действительно произошла. В итоге критически упала доходность бизнеса. Если реальная себестоимость квадратного метра элитной недвижимости сейчас 15 тысяч долл. и более, а народ за эти деньги или большие покупать не готов, то заработки застройщика становятся очень маленькими.

• Какой у вашей компании сейчас маржинальный доход?

По каждому из проектов мы видим ту или иную доходность, которую заранее рассчитываем, при этом сейчас закладываем пессимистический сценарий или умеренно оптимистический. У нас все просто. Мы закончили в конце 2008г. все наши объекты, сдали их госкомиссии и к концу 2009г. закрыли все текущие кредитные обязательства. У нас сейчас количество внешних кредитных обязательств – ноль, недостроенных объектов – ноль. У нас крупный договор о финансовом сотрудничестве со Сбербанком, который открыл нам большую кредитную линию на развитие новых проектов [150 млн.долл. в 2009г., – BFM.ru]. И мы начинаем строительство на новых четырех площадках в I кв. Посмотрим, что происходит с ценами, заинтересованностью покупателей и так далее.

• В каких районах вы начинаете строительство новых объектов?

Мы выбрали четыре площадки в Центральном и Юго-Западном административных округах. Мы там заработаем очень немного. Но мы делаем это для того, чтобы остаться крупным игроком на рынке, сохранить динамику развития, не увольнять специалистов, поддерживать отношения с банками. Но это бизнес на грани. Если падение цен будет продолжаться, то это приведет к полной остановке инвестиционных процессов.

• Стратегия развития вашей компании осталась прежней?

Естественно, мы пересчитали модели и постарались снизить наши издержки. Если до этого издержки для нас были не так важны, а на первом плане стояла максимальная привлекательность наших объектов. Чтобы они были лучше, мы не считались с затратами. Теперь мы ищем новые конструкции и материалы, но без потери качества, чтобы поддержать привлекательность объектов. Но при этом все-таки контролируем затраты. Нам нужно, чтобы и в таких условиях наши объекты были рентабельны. В себестоимости главный фактор – заход на площадку, а он не сильно подешевел.

• Вы сказали, что средняя себестоимость квадратного метра 15 тысяч долл. Сколько примерно из этой суммы приходится на заход на площадку, на оформление документов?

Единую статистику привести нельзя. Все зависит от района, от условий и времени захода. Сейчас мы понимаем, что наша компания уже понесла затраты, и у нас есть два пути: либо дальше ждать, когда рынок восстановится, либо с минимальной маржинальностью реализовывать наши проекты. Тогда заход, технические условия, согласования, стоимость аренды земли составляют значительную часть.

• Какую?

Себестоимость строительства составляет меньшую часть в стоимости объекта. Может, 25%. Все остальное – заход, подсоединение к коммуникациям, расселение, согласование.

• Насколько сложно в Москве получить земельный участок?

Сегодня абсолютно просто. Огромное количество аукционов проводится тендерным комитетом Москвы. Полно участков. Приходите, покупайте, стройте. Просто нужно понимать, что те цены, по которым участки предлагаются, недешевы. Очень велики риски, что вы этот участок купили, деньги потратили, дом построили, и можете не окупить свои затраты. Большинство тендеров сегодня не находит своих соискателей. А участков свободных много.

• Велики ли риски отъема земель в Москве? В марте этого года в московском арбитраже будет рассматриваться по существу иск компании «Негоциант» к правительству Москвы о взыскании 1,438 млрд. руб. из-за приостановки строительства многофункционального комплекса Magic Hall на Якиманке. Московская мэрия выделила в аренду участок в 2004г. под строительство, а в июне 2009г. выпустила постановление с требованием приостановить возведение комплекса в связи с необходимостью установить границы охранной зоны объектов культурного наследия.

Правительство Москвы сейчас не делает необдуманных движений. И если произошла такая ситуация, для этого были серьезные юридические основания. Просто так отобрать. Маловероятно.

• Вы считаете, что это единичный случай?

Это очень редкие исключения. Надо понимать, что любому городу, любому субъекту федерации сейчас нужна инвестиционная активность.

• Вы сказали, что стоимость площадки в Москве немного снизилась.

Да. Но не принципиально. Снижение цены приобретения земельного участка гораздо меньше, чем снижение цены построения на нем недвижимости. Сегодня максимальное снижение цен – 25-30%, а заход настолько не подешевел. Цены такие, какие есть. Происходит коррекция, но не в разы. При этом нужно понимать, что не только модель должна быть пересчитана, но и должны быть учтены риски. Потому что уже обжегшись на сильном снижении спроса и некотором снижении цен в начале кризиса, застройщики помнят и о возможной второй волне. И при расчете инвестиционной модели предполагают, что вторая волна может возникнуть. И нам нужно иметь те зазоры, которые позволят нам ее влияние сгладить. А мы находимся на грани рентабельности в сегодняшних ценах. И если произойдет падение цен еще на 5%, а мы ранее закладывали маржу по проекту в 7%, то все просто кончится.

Конечно же, доступность и стоимость кредитных ресурсов убивает очень многие проекты. Хоть банки сегодня и декларируют доступность кредитных ресурсов, реальная стоимость денежных средств – 17%. 17% интерес на деньгах в проекте, который длится два года, это очень серьезно. Это в итоге выливается в 30% от стоимости проекта. А маржа не может быть равна этому. Получается, что девелопер осчастливил город, выкупив у него участок, обеспечил работой поставщиков оборудования и материалов, продал квартиры по текущим ценам, заплатил налоги, вернул банку кредит и понял, что заработал zero. Такой бизнес получается малоинтересным.

Корпорация «Баркли» основана в 1993г., начинала свою деятельность в качестве генподрядчика и занималась реализацией объектов «с нуля» для городских и федеральных структур. С 1999г. стала одним из основных застройщиков «Золотой мили» – района элитной застройки в центре Москвы. На сегодняшний день корпорация построила и ввела в эксплуатацию более 30 объектов недвижимости различного назначения. Яна Милюкова

Ректор Российской школы экономики Сергей Гуриев объяснил, почему чиновники не должны в одиночку решать, как осуществлять модернизацию. При этом, по его мнению, не исключено, что реформы, о которых говорят сейчас, не будут до конца реализованы, поскольку у чиновников нет стимулов отвечать за свои слова.

• Какие острые темы, на ваш взгляд, обсуждаются бизнес-сообществом и правительством в наст.вр., спустя полтора года с начала кризиса в России?

Темы одни и те же: каким образом нужно делать модернизацию. Как сделать так, чтобы острый разговор, который начался в пред.г., не закончился ничем. И те планы, которые правительство разработало, и концепция долгосрочного развития [Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020г., утвержденная правительством 17 нояб. пред.г.] была бы все-таки реализована – в отличие от программы Германа Грефа [Cтратегия развития России до 2010г. была разработана в 2000г. по поручению президента Владимира Путина Центром стратегических разработок под руководством Германа Грефа.], которая не была выполнена и наполовину.

Дискуссия идет вокруг одного и того же: может ли государство уйти из экономики, дать бизнесу развиваться. И пока мы не получаем ответа на этот вопрос. Игорь Иванович Шувалов, выступая на Красноярском экономическом форуме, обвинил, видимо, справедливо, участников мероприятия в том, что они не до конца понимают, что именно делает правительство. И определенные вещи, которые они предлагают, уже реализованы правительством. Но некоторые идеи участников форума не могут быть реализованы по каким-то причинам. Впрочем, Игорь Иванович правильно признал недостатки в работе правительства – иногда оно плохо рассказывает обществу о том, что именно делает. А такие дискуссии важны. Нельзя сказать, что форум соединил вместе какие-то идеи, поэтому после него сразу начнется хорошая жизнь. Такого не будет. Но все-таки это консолидированное мнение сотен ведущих предпринимателей и экспертов, это мнение трудно игнорировать.

• На Красноярском форуме поднимался вопрос о том, кто в России должен делать модернизацию? Как вы считаете, кто?

Я думаю, что, кроме россиян, делать ее некому. Мне кажется, что это наша страна, и каждый из нас должен делать свою страну лучше. Для Шувалова модернизация – это не только новые технологии и не только энергосберегающие лампочки, а то, что завтра будет не так, как сегодня. С этой точки зрения, у каждого из нас есть в руках много инструментов. Осталось, чтобы государство позволило ими пользоваться. Но если говорить совсем конкретно, то модернизация в экономической сфере – это дело в первую очередь бизнеса. Государству нужно создать условия – уйти и не мешать. Но есть и проблема, связанная с политическими институтами. Об этом на форуме никто не говорил, но часть проблем бизнес-климата в России – это коррумпированные неэффективные чиновники. А для того, чтобы по-настоящему победить коррупцию, все-таки нужны изменения в политических институтах. Об этом сегодня речи не шло. Более того, чиновники говорили на форуме о том, что реформы политических институтов последних нескольких лет – эффективны. Я считаю, что уровень демократии, наоборот, не вырос, а понизился в последние пару лет.

• Вы говорите, что модернизация – дело бизнеса. А какой вы имеете в виду – крупный, средний или малый?

В России, к сожалению, очень много крупных компаний, которые находятся под прямым контролем государства. В этом смысле у государства есть очень сильный инструмент для развития инноваций. Надо только помнить, что инновациями нельзя заниматься из-под палки и по принуждению. Если мы говорим о серьезных инновациях, о создании продуктов и услуг, которых раньше не было, то все равно это дело небольших компаний. Большие компании умеют их тиражировать, продавать, распространять, доводить до ума, но сами идеи появляются в малых компаниях. Поэтому нужны компании не только большие, но и малые. И не нужно думать, что государство может точно определить, сколько должно быть больших, средних ли малых, и где именно должны происходить инновации. На форуме прозвучала очень опасная мысль, что государство или чиновники в одиночку могут понять, как именно осуществлять модернизацию. Никакие, даже самые умные чиновники, не смогут заменить то богатство знаний и идей, которые есть у россиян. Не нужно недооценивать российское общество. Не нужно думать, что у нас ничего не получится, если мы попробуем.

• Если говорить о политических преобразованиях, о которых вы упомянули, сразу вспоминается доклад ИНСОРа. Как вы оцениваете ту политическую систему, которая описана в этом докладе в качестве оптимальной для экономического развития России?

На самом деле, ИНСОР говорит о том, что нужно изменить законодательство. Но, к сожалению, в России не исполняются те законы, которые есть. Если бы они честно исполнялись, голоса бы на выборах тоже считались честно, соблюдался бы закон о СМИ, была бы запрещена цензура де-факто, то мы бы жили совсем в другой стране. У чиновников были бы ограничения с точки зрения вымогательства взяток. Это то, о чем говорил Шувалов на форуме. Пока мы этого не видим. Дело не в удлинении или сокращении срока президентских полномочий, а в том, что надо выполнить букву конституции, в которой прописано, что Россия – это демократическая страна. Нужно реализовать то, о чем недвусмысленно заявлено в конституции: Россия – это федеративное государство. Граждане региона должны иметь право сами выбирать свою власть. У нас есть много хороших законов, но они, к сожалению, не все выполняются.

• Вы привели в пример программу Германа Грефа, которая должна была быть полностью выполнена к 2010г. Прошло 10 лет с момента начала ее реализации. В чем причина того, что она выполнена всего на 40%?

Шувалов сказал, что обстоятельства изменились. Но, с другой стороны, Шаронов [Андрей Шаронов, управляющий директор «Тройки Диалог», с 2005 по 2007г. – замминистра экономического развития и торговли РФ.] сказал, что правительство во многом виновато в том, что не выполнило свои обязательства. Из ответа Шаронова можно сделать вывод, что не исключен исход, что и через 10 лет опять будут говорить о конкретных реформах, которые не были выполнены в рамках программы Грефа и которые включили в план работы комиссии по модернизации. Вдруг выяснится, что опять все выполнено на 40%. Это связано с тем, что та система, которую критиковал Шувалов, не создает достаточных стимулов для чиновников отвечать за свои слова.

• Оказывает ли значение на реализацию реформ то, что у Дмитрия Медведева и Владимира Путина взгляды на развитие России немного отличаются? президент говорит об улучшении инвестиционного климата и либерализации законодательства, а премьер настроен на усиление роли государства в экономике?

Я не вижу больших различий в их взглядах. Я вижу отличия в стиле управления. Медведев в большей степени готов увольнять людей из ведомств, подотчетных МВД и минюсту. Он больше пользуется интернетом, чем Путин. А принципиальных разногласий нет. Ведь Медведев – глава государства. Если бы у них были разногласия, он, наверное, указал бы на это Владимиру Путину. А если бы были большие разногласия, он бы его уволил.

• Вы считаете такое возможным?

Этого не происходит – значит, что у них одинаковые взгляды на ключевые вопросы развития российской экономики и общества.

На Алтае восстановят уникальные яблоневые сады. Сотрудники Алтайского заповедника начнут этой весной восстанавливать уникальные яблоневые сады на берегу знаменитого Телецкого озера, которые пришли в запустение еще в советские времена. Сады решено восстановить, чтобы создать из них туристический объект и привлекать туристов, посещающих озеро.

Яблоневые сады на берегу Телецкого озера, которое расположено на юго-востоке региона и входит в список объектов всемирного природного наследия ЮНЕСКО, знают далеко за пределами Алтая. Они запечатлены в стихах и живописи. Первые яблочные плантации на территории заповедника появились в 1940гг. Тогда местные специалисты решили проверить возможность выращивания яблок в местных условиях. Опыт оказался успешен и уже в 1960гг. яблоневые сады площадью 40 и 15 га, которые насчитывали 80 сортов яблок, появились в селе Яйлю и на кордоне Беле.

Яблоки, которые по своим вкусовым качествам ни чем не отличались, к примеру, от среднеазиатских, поставляли жителям близлежащих районов Алтая. Урожай также отправляли на Горно-Алтайский винзавод для производства винной продукции. Но было решено, что эти сады противоречат задачам заповедника, т.к. заповедник создан для сохранения дикой природы, а сады – рукотворное творение. Вкладывать деньги и поддерживать сады, как тогда посчитали, не было смысла. В итоге сады пришли в запустение.

Сам факт того, что в Сибири растут яблоневые сады – уже уникален сам по себе. По словам сотрудников заповедника, яблоневые сады существуют в регионе благодаря своеобразному климату – зимой дуют теплые ветра, тепло также исходит от озера, а летом – высокая влажность. Кордон Беле считается одним из самых теплых мест Западной Сибири.

По словам учредителя хлебного завода «Румяновъ» Руслана Евтихова, он собирается продать предприятие, которым уже заинтересовались несколько иногородних компаний. При этом учредитель не рассказал, с чем связано решение о продажи предприятия, однако отметил, что на «Румяновъ» уже есть два покупателя из Новосибирска, интересуются заводом также бизнесмены из Ростова и Челябинска.

Завод «Румяновъ» был открыт в Омске в нояб. 2007г. На торжественной церемонии запуска предприятия присутствовал губернатор Омской обл. Леонид Полежаев. Завод выпускал 10 т. продукции в день. Стоимость вложений в «Румяновъ» Евтихов оценил в 300 млн. руб. На предприятии работало 190 чел. По словам Евтихова, скорее всего после смены собственника персонал рабочие места не потеряет, т.к. иногородней компании нет смысла перевозить такой штат, а в Омске найти покупателей на «Румяновъ» сложно. Как пояснил бизнесмен, у омских хлебников, не привыкших вкладывать в производство, просто нет таких средств. Omsktime.Ru. conditer.ru

Департамент лесного комплекса Кемеровской обл. проводит аукцион по продаже права на заключение договора аренды лесного участка для заготовки древесины, говорится в сообщении, полученном Lesprom Network. Дата проведения аукциона: 22 апреля 2010г., 11:00. Место проведения аукциона: 650036г. Кемерово, ул. Мирная, 5.

Прием заявок для участия в аукционе начинается 03 фев. и заканчивается 17 фев. 2010г. в 12:00 по адресу: 650036, г. Кемерово, ул. Мирная, д. 5, каб. 306.

На торги выставляются следующие лесные участки:

Лот №1. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Касьминское участковое лесничество, Касьминское урочище кв. №№12, 13 номер учетной записи в государственном лесном реестре: 22-2010-02/32:202:02:0022. Общая площадь – 1546 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 2 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 153 602 руб. 60 коп.

Лот №2. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Касьминское участковое лесничество, Касьминское урочище кв. №№19, 20, 21, 27, 28, 35, 36, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 23-2010-02/32:202:02:0023. Общая площадь – 1604 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 2,7 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 140 551 руб. 10 коп.

Лот №3. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Касьминское участковое лесничество, Касьминское урочище кв. №№15, 16, 17, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 24-2010-02/32:202:02:0024. Общая площадь – 2063 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 2,7 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 193 289 руб. 90 коп.

Лот №4. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Касьминское участковое лесничество, Касьминское урочище кв. №№18, 24, 25, 26, 32, 33, 34, 39, 40, 41, 42, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 25-2010-02/32:202:02:0025. Общая площадь – 2315 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 4,1 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 234 077 руб. 90 коп.

Лот №5. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Касьминское участковое лесничество, Касьминское урочище кв. №№11, 22, 23, 29, 30, 31, 37, 38, Урское урочище кв. №№1,2, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 26-2010-02/32:202:02:0026. Общая площадь – 2340 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 6,4 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 282 909 руб. 90 коп.

Лот №6. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Касьминское участковое лесничество, Касьминское урочище кв. №№67, 68 86, 87, 88, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 27-2010-02/32:202:02:0027. Общая площадь – 2623 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 3,3 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 223 129 руб. 20 коп.

Лот №7. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Бирюлинское участковое лесничество, Бирюлинское урочище кв. №№12-16, 20, 21, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 28-2010-02/32:202:02:0028. Общая площадь – 3456 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 11 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 407 134 руб. 40 коп.

Лот №8. Кемеровская обл., Гурьевский р-н, Гурьевское лесничество, Бирюлинское участковое лесничество, Бирюлинское урочище кв. №№22-29, номер учетной записи в государственном лесном реестре: 29-2010-02/32:202:02:0029. Общая площадь – 4073 га. Объем ежегодной заготовки древесины – 11,9 тыс.куб.м. Срок аренды – 10 лет. Стартовая цена начального размера годовой арендной платы – 495 221 руб. 60 коп.

Для участия в аукционе претендентами вносится задаток в 10% от начального размера годовой арендной платы. Шаг аукциона – 5% от стартовой стоимости. Информация об аукционе, размещена на сайте www.ako.ru и опубликована в печатном издании «Бюллетень торгов». Реквизиты для перечисления денежных средств и проекты договоров аренды размещены на сайте www.ako.ru . Дополнительную информацию об условиях аукциона можно получить по адресу: 650036г. Кемерово, ул. Мирная, 5, а также по тел. (3842) 31-34-96, факсу 31-22-94.

Принадлежащий Evraz Group украинский горно-обогатительный комбинат «Сухая Балка» (Днепропетровская область) с марта может отправить в неоплачиваемый отпуск 3 тысяч сотрудников в связи с невозможностью вывоза продукции с предприятия на экспорт, сообщил осведомленный источник, близкий в ГОКу. С начала фев. 2010г. экспорт с «Сухой Балки» прекратился из-за блокирования железной дороги, которая принадлежит Криворожскому железорудному комбинату (принадлежит группе «Приват» и «Систем Кэпитал Менеджмент»).

По словам источника, вторая сторона, которая ссылается на поломку путей, игнорирует предложения Evraz отремонтировать пути за свой счет. РИА Новости не располагает комментариями представителей Криворожского железорудного предприятия и его собственников.

Evraz Group является одной из крупнейших вертикально-интегрированных металлургических и горнодобывающих компаний. В группу Evraz входят Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, меткомбинаты Palini e Bertoli (Италия) и Vitkovice Steel (Чехия). В конце янв. 2008г. Evraz завершил приобретение американской сталелитейной компании Claymont Steel. Горнодобывающий бизнес группы включает горнорудное предприятие «Евразруда», Качканарский и Высокогорский ГОКи, шахту «Распадская» (40% акций) и «Южкузбассуголь». Evraz Group также владеет и управляет Находкинским морским торговым портом на Дальнем Востоке. Кроме того, группа контролирует американскую Strategic Minerals Corporation и южноафриканскую Highveld Steel and Vanadium Corporation Limited.

BP столкнулась с новыми проблемами в России, правительство которой, похоже, намерено лишить ТНК-BP – ее московскую дочернюю компанию – одного из крупнейших газовых месторождений страны, – пишет Times. Чиновники Росприроднадзора – российского экологического ведомства – вчера порекомендовали отозвать у ТНК-BP лицензию на разработку Ковыктинского месторождения в Восточной Сибири.

Окончательное решение примет агентство министерства природных ресурсов Роснедра, которое отвечает за выдачу лицензий на добычу нефти и газа и контролирует разработку месторождений. Ковыктинское газовое месторождение, обнаруженное в 1987г., располагается в 450 км. к северу от Иркутска. Право на его разработку много лет было предметом спора. Наконец, в 2007г. ТНК-BP договорилась продать месторождение – крупнейшее в Восточной Сибири, содержащее два триллиона куб.м. газа и более 83 млн.т. газоконденсата – российской контролируемой госмонополии «Газпром» за 1 млрд.долл. Вскоре, однако, сделка сорвалась из-за разногласий по поводу цены.

Между тем, российское правительство неоднократно предупреждало ТНК-BP о том, что компания не выполняет условий, на которых ей была выдана лицензия, в частности, не вывела месторождение на должный уровень добычи. По условиям соглашения, ТНК-BP должна была ежегодно добывать девять млрд.куб.м. газа. Сейчас добыча намного ниже.

ТНК-BP утверждает, что такой быстрый рост добычи невозможен, если ей не разрешат построить трубопровод и начать экспортировать газ в Китай – на ближайший крупный рынок газа. Это  невозможно, т.к. монополию на экспорт российского газа сохраняет «Газпром». BP и ее партнеры по ТНК-BP – четверо родившихся в Советском Союзе миллиардеров, входящие в консорциум ААР, предупреждают, что любые попытки отозвать лицензию еще сильнее подорвут доверие инвесторов к стране.

При этом Ковыкта считается стратегическим месторождением, и это значит, что «Газпром» автоматически его унаследует, если ТНК-BP лишится лицензии. ТНК-BP и BP отказалась вчера комментировать решение Росприроднадзора, которое напоминает маневры российских чиновников, когда они в 2006г. лишали Shell контроля над ее сахалинским проектом.

Виктор Вексельберг, один из четверки миллиардеров, на прошлой неделе заявил, что лишение ТНК-BP права на разработку Ковыкты «явно не способствует поддержанию инвестиционного климата». Вчера ТНК-BP заявила, что она планирует инвестировать 180 млн.долл. в разработку месторождений богатого нефтью бассейна реки Ориноко в Венесуэле. Местное месторождение «Хунин-6», как считается, содержащее 53 млрд. бар. нефти, сейчас разрабатывается венесуэльской национальной нефтяной компанией PDVSA, создавшей консорциум с российскими компаниями, в число которых входят «Газпром», ТНК-BP, «Лукойл» и «Роснефть». oilru.com

В 2009г. производство пиломатериалов в Красноярском крае снизилось на 7,6% по сравнению с 2008г. до 2151 тыс.м.куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. В дек. 2009г. производство пиломатериалов сократилось по сравнению с дек. 2008г. на 9,3%.

За 2009г. производство древесноволокнистых твердых плит в Сибирском федеральном округе сократилось на 18,9% по сравнению с 2008г. до 79,1 млн. усл м кв, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. Также уменьшилось производство деловой древесины (на 13,9% до 22,8 млн. плот м куб), клееной фанеры (на 23,3% до 147 тыс.м.куб), картона (на 9,1% до 447 тыс. т.).

В 2009г. вывозка древесины в Забайкальском крае сократилась на 33,6% по сравнению с 2008г. до 488 тыс. плот м куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. Производство пиломатериалов уменьшилось на 40,2% до 120 тыс.м.куб.

В 2009г. производство пиломатериалов в Республике Бурятия сократилось на 23,2% по сравнению с 2008г. до 152 тыс.м.куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. Производство картона уменьшилось на 5% до 93,5 тыс.т. В то же время производство деловой древесины увеличилось на 7,1% до 728 тыс. плот м куб.

В 2009г. производство пиломатериалов в Республике Тыва увеличилось на 0,4% по сравнению с 2008г. до 28,2 тыс.м.куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. Вывозка древесины сократилась на 8,6% и составила 57,4 тыс. плот м куб.

В 2009г. производство деловой древесины в Республике Алтай уменьшилось на 9,3% по сравнению с 2008г. до 100 тыс. плот м куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. В дек. 2009г. ее производство сократилось по сравнению с дек. 2008г. на 35,5%.

За 2009г. производство пиломатериалов в Кемеровской обл уменьшилось на 5,7% по сравнению с 2008г. до 156 тыс.м.куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. В дек. 2009г. производство пиломатериалов сократилось на 11,3% по сравнению с дек. 2008г. Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 18 февраля 2010 > № 200653

За 2009г. производство пиломатериалов в Омской обл увеличилось на 11% по сравнению с 2008г. до 159 тыс.м.куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. В дек. 2009г. производство пиломатериалов выросло на 24,3%. Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 18 февраля 2010 > № 200652

В 2009г. производство пиломатериалов в Томской обл сократилось на 41,5% по сравнению с 2008г. до 168 тыс.м.куб, об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата. Производство древесностружечных плит выросло на 1,2%. Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 18 февраля 2010 > № 200651

С/х производители Томской обл. в 2009г. получили из федерального и областного бюджетов 1 млрд. 190,3 млн. руб., что на 14,5% меньше, чем в 2008г., сообщил заместитель губернатора области В. Брок на совещании в обладминистрации. Он уточнил, что в 2009г. существенно сократился объем господдержки из областного бюджета – на 41%, до 451,6 млн. руб. Поддержка из федерального бюджета увеличилась на 17,8% – до 738,7 млн. руб.

В.Брок также сообщил, что, согласно прогнозу департамента по социально-экономическому развитию села Томской обл., господдержка предприятий АПК из федерального бюджета в 2010г. снизится на 45,6% – до 401,8 млн. руб. agronews.ru