Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Минфин против сырьевой иглы

Телеграм-канал «НА-ГОРА» сообщает, что российские угольщики стремительно теряют прибыль, и в этом виноваты не только санкции.

В марте текущего года прибыль угольной отрасли до налогообложения (EBT) была 49 млрд руб., отмечает канал, основываясь на данных ЦДУ ТЭК. С февраля 2022 года она уменьшилась на 22%, а с марта прошлого года сократилась в 4 раза. При этом за первые 4 месяца 2023 года это падение достигло 59%, до 151 млрд руб.

Угольщики Кузбасса, согласно данным ЦДУ ТЭК, заработали 88 млрд рублей (58%), Якутия — 27 млрд рублей (18%). Эта два региона являются лидерами отрасли.

Эксперты канала подчеркивают, что с октября 2022 года угольная отрасль постепенно наращивала прибыль из-за роста котировок и уменьшения дисконтов на российское сырье в Азии. Однако ситуацию, с одной стороны, испортили санкции, которые привели к росту себестоимости производства угля. С другой — Минфин РФ, повысив в 1 квартале 2023 года НДПИ на каменный уголь на 380 рублей за тонну.

Академик РАН Николай Макаров рассказал, как археологи охотятся за невидимыми памятниками Средневековья

В тот жаркий июньский вечер скамейки рядом со входом в Центр Гиляровского, обычно пустующие, были заняты. Молодые люди явно в ожидании чего-то коротали время. Чего именно, гадать долго не пришлось: стенд у входа в самый молодой филиал Музея Москвы сообщал, что здесь выступит с лекцией академик РАН, директор Института археологии РАН Николай Макаров. Название интриговало: «Как археологи охотятся за невидимыми памятниками Средневековья».

Впрочем, сам Николай Андреевич тему своего выступления подкорректировал: «Мы не охотимся за памятниками, мы к ним относимся уважительно, это источник знаний о прошлом. Поговорим о том, как археологи ищут невидимое наследие Древней Руси – погребения домонгольской Руси X–XII веков».

И началось увлекательное путешествие в глубь веков.

Как увидеть незримое

На современной фотографии ни следа от былых времен – ровное зеленое поле. Средневековая Русь вообще оставила очень мало материальных свидетельств: строительство тогда велось преимущественно из дерева (а пожары были частыми), монументальные сооружения не возводились. Памятники той ранней поры, которые еще можно кое-где увидеть, – курганы. Но на территории Северо-Восточной Руси их практически нет. Почему? Это отдельная история. Граф Алексей Сергеевич Уваров – основатель Московского археологического общества, будущий создатель Исторического музея, основоположник Московской археологической школы – человек, которого интересовали все периоды истории, от каменного века до Византии, был пионером изучения Древней Руси. На карте Суздальского уезда 1851 года красным обозначены места, где он четыре года, с 1851-го по 1854-й, вел раскопки. На территории от Владимира до Ярославля Уваров исследовал 7700 погребений, из них примерно 2,5 тысячи – на землях Суздальского Ополья. Его проект положил начало массовому изучению курганов и вызвал массу противоречивых оценок. По результатам своих археологических изысканий Уваров написал книгу «Миряне», ставшую образцом этнопсихологического подхода в археологии, когда образ жизни племени восстанавливается по материалам раскопок. Однако методики графа были очень далеки от современных. Вещи из разных курганов оказались перемешаны, это делало их неполноценным источником для понимания того, что происходило в древности. Современники Уваровым восхищались, в советское время он был признан дилетантом (как граф и аристократ). Его профессиональное археологическое имя восстановилось уже в самом конце XX века. Что же мы получили в результате этих грандиозных раскопок? Неплохую книгу. Спутанную коллекцию находок. И полное отсутствие курганов на центральной территории Северо-Восточной Руси.

Но Уваров оставил планы с топографией могильников. Правда, там, где на них кружками обозначены курганные насыпи, сегодня абсолютно гладкая местность.

– Двадцать лет назад мы сделали первые попытки найти остатки могильников, которые, судя по описаниям Уварова, исключительно интересны, – рассказал Николай Макаров. – Долгое время у нас это не очень получалось, пока несколько лет назад благодаря гранту РНФ мы не подключили к нашему проекту геофизиков.

Кружки на уваровских планах давали очень приблизительные координаты. Но на планах также были показаны церкви – каменные храмы XVIII-XIX веков. Привязав их к современной карте, археологи примерно определили место срытых могильников. А дальше началась работа геофизиков, вооруженных современными приборами для электротомографической и геомагнитной съемок, позволяющими выявить так называемые аномалии.

Самый большой могильник из тех, что раскапывал Уваров, включал 244 кургана. И на картах, составленных геофизиками по этой территории, примерно две с половиной сотни круглых или кольцевидных пятен. Это и есть аномалии, за многими из которых, как оказалось, скрываются снивелированные курганы. Насыпи утрачены, но остаются рвы, из которых бралась земля, площадки, где возводился курган, сами погребения.

Наиболее четко аномалии видны на месте могильника Сельцо.

– А кто может объяснить, что за странная аномалия в виде креста? – спрашивает академик слушателей.

Из зала тут же прилетает предположение, которое Н. Макаров подтверждает: правильно, это крестообразная траншея, которую использовали археологи XIX века для раскопок курганов. Для ученых это было новостью, ведь сейчас принято раскапывать курганы по сплошной площади.

– Что же открывается? – подводит итог лектор. – В Сельце около 60 круглых аномалий, в Гнездилове – 80. У Уварова на соответствующих планах нанесено курганов гораздо меньше (9 в Сельце и 28 в Гнездилове). Очевидно, что к тому времени, когда Уваров вел раскопки, уже значительная их часть была утрачена. Сейчас благодаря геофизике мы видим гораздо больше, чем наши предшественники 170 лет назад. И выяснилось, что могильники, казавшиеся очень скромными, оказались большими некрополями.

Прицельные раскопки дали возможность выявить несколько элитных воинских погребений. Подобные встречаются очень редко. За последние десятилетия не обнаружено ни одного. А за все время раскопок со времен Уварова и до наших дней на территории Северо-Восточной Руси найдены всего 12 в семи могильниках. В отличие от культур скандинавов, степняков, народов Кавказа, у которых оружие в погребения помещалось в массовом порядке, славянский древнерусский погребальный обряд не был ориентирован на демонстрацию военизированности.

О чем рассказали находки

Во многих мужских погребениях попадались очень мелкие предметы. Назвать их предназначение слушатели затруднились. Оказалось, это гирьки, которые использовались для измерения платы серебром. Его в X–XI веках на Русь поступало много, в основном арабского. Вес монет варьировался, поэтому при их приеме использовали гирьки. Весы редко помещались в могилы, гирьки тоже нечасто. Но вот в суздальских могильниках в целой серии погребений были найдены и оружие, и гирьки. Как объяснить такое сочетание? Там были похоронены воины, которые чем-то приторговывали, или купцы, которые вооружались, чтобы себя защитить? Ни то, ни другое, считают археологи. Скорее всего, это были люди, которые занимались сбором подати с населения, представители княжеской «администрации». Штрих к портрету элиты рубежа X-XI веков.

На площадках могильников обнаружилось также множество оплавленных предметов, поврежденных огнем. От четверти до трети находок – всевозможные фрагменты украшений, частично потерявших форму. На больших площадях находили бессистемно разбросанные остатки кремаций, очень редко – следы компактно размещенных пережженных косточек.

– По-видимому, христианскому обряду погребения здесь предшествовал обряд кремации, после которого прах развеивался, – объяснил Николай Макаров. – Сами могильники не перемещаются, население остается жить на том же месте, но происходят радикальные сдвиги в сознании, которые заставляют людей резко переходить к совершенно другой форме обрядности.

Конечно, интересно, кто жил тогда на этих территориях, какой этнос. Славяне, финны, меря, скандинавы? Ответить на этот вопрос непросто, в том числе и потому, что при переходе суздальцев на христианский обряд количество вещей в их погребениях резко сокращается. Мало украшений, которые помогают определению этничности. Но они есть.

Так, в женском погребении X–XII веков нашли «шумящие» украшения, часть из которых находилась в ногах. Шумящие подвески для обуви – финская традиция, совершенно не характерная для славян. А в Суздальском Ополье их найдено немало. Эти украшения относятся ко времени не ранее второй половины X века, когда территория уже была в составе Руси. Финны же жили тут до славян (в VIII–IX веках).

Есть и следы присутствия скандинавов на этих территориях – фрагменты овальных скорлупообразных фибул (застежек для одежды). При кремации они сгорали, металл плавился, но самые массивные части, шишечки, украшавшие фибулу, сохранились. В Гнездилове нашли четыре таких детали. Присутствие скандинавов подтверждается и рукописными источниками – из летописи известно, что воспитатель Юрия Долгорукова по происхождению – скандинав. Кроме того, очень редкая находка была обнаружена в могильнике Сельцо. Из 11 экземпляров подвесок такого типа, известных в научном мире, большинство найдено на юго-востоке Швеции, по одной – в Норвегии и Исландии.

Во всех могильниках в виде привесок к ожерелью находили в небольших количествах византийские монеты. Их на Русь ввозили мало, они никогда не составляют основу кладов. Можно было бы ожидать их наличие в городах, но не в небольших могильниках вблизи скромных сельских поселений, цепочкой протянувшихся по Суздальскому Ополью. Византийские монеты имели, скорее, символическое значение, свидетельствуя о статусности владельца.

Ожерелья из бус – культурный индикатор проживания славян – представлены во всех могильниках и свидетельствуют о том, что на этой территории древнерусская традиция была воспринята очень рано, с самого начала XI века.

Наконец, было найдено 13 топоров, и все боевые, что само по себе удивительно, поскольку в древнерусских могильниках гораздо чаще встречаются топоры рабочие. Это не значит, конечно, что на Суздальском Ополье никто не трудился. Боевой топор в захоронении – знак принадлежности человека к воинскому сословию или же указание на род его занятий – элитных, не трудовых.

«Мы видим, что элита не сосредоточена только в Суздале, система не моноцентрична. Это неожиданное наблюдение очень важно для понимания Древней Руси», – говорит Николай Макаров.

Что дальше?

Вся лекция стала убедительным доказательством того, что вести раскопки суздальских могильников стоило.

«Уваров раскопал 780 курганов, мы – 66 погребений, это, конечно, мизер, – заметил лектор. – Но современные технические средства и археологические методики позволяют зафиксировать значительно больше, и эти снимки, эта документация остаются с нами, к ним можно возвращаться. Мы никогда не сможем раскопать все, да мы и не стремимся. Наша задача теперь – совершенствование документации, осмысление подробностей, открывающих невидимую Русь».

Но есть и вторая задача.

Под Суздалем несколько могильников частично сохранили остатки курганных насыпей. Сейчас эта территория передана музею. Там раскинется археологический парк, воссоздающий ландшафт Руси XI–XII веков. Во всяком случае начато его проектирование. Часть курганных насыпей с помощью ученых будет восстановлена, современные технологии позволяют определить примерные размеры. На основе лазерного сканирования ландшафта уже создана 3D-модель курганного могильника на реке Мжаре.

Хотя бы малая часть невидимой Руси станет видимой.

Эта лекция завершила цикл выступлений грантополучателей Российского научного фонда в рамках лектория «Хранители культурного наследия» – совместного проекта Музея Москвы и РНФ, охватывающего исследования в области археологии, фольклористики, языкознания, а также охраны памятников истории и культуры. На сайте проекта можно познакомиться с видеозаписями всех лекций и интерактивными материалами к ним.

Наталия Булгакова.

Источник: мультимедийный портал «Поиск».

Россия. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > ras.ru, 30 июня 2023 > № 4411568 Николай Макаров

«Рыбная биржа» не должна идти во вред рыночным отношениям, считают в минрыбхозе Камчатки

Министерство рыбного хозяйства Камчатского края представило проект стратегии развития отрасли до 2035 г.: предполагается предусмотреть в том числе создание «рыбной биржи». Но здесь важно, чтобы эти изменения отвечали интересам бизнеса, отметили в региональном ведомстве.

Проект стратегии развития рыбохозяйственного комплекса на Камчатке предусматривает создание «рыбной биржи». Под этим подразумевается организация «рыбной торговой площадки для выкупа уловов у мелких и средних рыболовных компаний крупными рыбопроизводителями либо трейдерами, для продвижения товара на внешнем рынке и в центральной части РФ».

Как сообщает корреспондент Fishnews, организованные торги рыбной продукцией предлагается включить в число мероприятий по решению задачи экономического развития отрасли.

У формата организованных торгов есть ряд плюсов: для государства это повышение прозрачности сделок, а для предприятий — при отлаженном процессе — увеличение выручки, отметил, представляя проект стратегии широким кругам, замминистра рыбного хозяйства края Сергей Названов.

Власти Камчатки выражают заинтересованность в развитии портовой инфраструктуры. И здесь, конечно, хотелось бы видеть и площадку для биржи или аукционной торговли, заявил заместитель министра.

При этом он отметил, что к вопросу организованных торгов важно подходить очень взвешенно, чтобы не навредить рыночным отношениям.

«Здесь главное — не спешить, проводить эксперименты, ни в коем случае не заставлять, не применять административных рычагов. То есть это все должно быть на пользу не только государству, но и бизнесу», — подчеркнул Сергей Названов.

Fishnews

Общественный совет следит за законопроектом о ГЭЭ

На заседании Общественного совета при Росрыболовстве обсудили готовящиеся поправки в части государственной экологической экспертизы. Участники встречи согласились: нужно дождаться принятия нынешней редакции документа, а уже потом инициировать новые изменения.

Председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев напомнил, что для подготовки предложений в сфере ГЭЭ общественный совет создал специальную рабочую группу. В течение 2021-2023 гг. решение вопроса активно продвигалось ОС на различных площадках.

«Совместными усилиями был достигнут результат. Кто-то считает его промежуточным, но в любом случае результат есть: проект федерального закона о внесении изменений в ФЗ «Об экологической экспертизе» и иные законодательные акты, — подчеркнул докладчик. — В соответствии с этим документом из-под действия требований о прохождении ГЭЭ выводятся предприятия, осуществляющие промышленное и прибрежное рыболовство, а также аквакультуру пастбищным способом, за исключением участков, расположенных в ООПТ и их охранных зонах».

Роман Витязев рассказал, что проконсультировался с представителями других отраслевых объединений, в том числе входящими в рабочую группу по «регуляторной гильотине», и согласен с ними: надо «есть слона частями». То есть сначала необходимо дождаться внесения подготовленных поправок в действующее законодательство, а уже затем продолжить работу по внесению изменений, которые позволят вывести из-под процедуры ГЭЭ все предприятия аквакультуры без исключения.

«Если опять начнем процедуру внесения очередных изменений, есть большой риск того, что этот вопрос будет просто заволокитен и необходимого решения мы еще долго не дождемся», — предостерег председатель ДВ СПМ.

С Романом Витязевым согласился замначальника управления науки и аквакультуры Росрыболовства Алексей Баранов. Представитель ведомства отметил, что законопроект доработан с учетом замечаний экспертов и предложений федерального агентства, сообщает корреспондент Fishnews.

Предложение не инициировать новые изменения в поправки поддержал и председатель общественного совета Герман Зверев. Он обратил внимание, что обсуждение законопроекта идет «достаточно тяжелое», документ был внесен Минприроды еще полтора года назад, а в январе 2023 г. серьезно переделан и внесен заново. Глава ОС указал, что в законопроекте уже отражен ряд важных моментов.

«Поэтому, может быть, пусть он идет в таком виде?» — резюмировал Герман Зверев. За это проголосовали все участники заседания.

Fishnews

На Дальнем Востоке объединят три ТОР

В Хабаровском крае территории опережающего развития «Комсомольск», «Николаевск» и «Хабаровск» будут объединены, а их границы — расширены. На ТОР «Николаевск» реализуются в том числе проекты в рыбной отрасли.

Постановление о слиянии территорий опережающего развития утвердило правительство России, сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина.

«Единая ТОР «Хабаровск» будет охватывать города Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Амурск, Николаевск-на-Амуре, а также рабочие поселки, сельские поселения и муниципальные районы в Хабаровском крае. Это позволит создать единую систему управления развитием этих территорий, в том числе за счет объединения действующих наблюдательных советов, а также повысить эффективность управления инвестиционной стадией их развития», — рассказали в пресс-службе.

Напомним, на территории опережающего развития «Николаевск» реализуются проекты в сфере рыбного хозяйства. В мае этого года ТОР расширили под строительство рыбоперерабатывающего завода.

Fishnews

Переработка, порты и рост потребления: на Камчатке готовят стратегию развития отрасли до 2035 г.

Проект стратегии развития рыбохозяйственного комплекса до 2035 г. представили в Камчатском крае. Предусматривается строительство не менее 5 крупных рыбозаводов, развитие портовых мощностей, судоремонта, создание «рыбной биржи».

Проект Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса Камчатского края до 2035 г. обрисовывает, как в общих чертах власти региона видят будущее отрасли, сообщает корреспондент Fishnews.

Рыбное хозяйство, согласно документу, должно остаться «опорой экономики края». Стратегия предполагает рост вклада отрасли в валовой региональный продукт по сравнению с показателем 2021 г. на 66 млрд рублей, рост инвестиций — на 34% (до 28 млрд рублей), увеличение числа занятых.

«Мы рассчитываем на то, что у нас будет повышаться эффективность работы отрасли, будет повышаться вклад отрасли в налоговую базу, налоговые поступления нашего региона, будет увеличиваться занятость в отрасли», — заявил, представляя проект стратегии широкому кругу, заместитель министра рыбного хозяйства Камчатского края Сергей Названов.

Развитие экономической составляющей отрасли, по мнению правительства Камчатки, обеспечит, в частности, обновление флота (в том числе строительство в крае малых и средних судов), развитие береговой инфраструктуры для переработки рыбы.

Так, в планах зафиксировано строительство не менее 5 крупных рыбоперерабатывающих заводов. Долю продукции глубокой переработки предполагается нарастить прежде всего за счет береговой переработки.

В регионе хотели бы повысить собственную обеспеченность холодильными мощностями. Стратегия предусматривает рост перевалки рыбопродукции до 2 млн тонн в год с показателя 266 тыс. тонн по результатам 2021 г. Решать эту задачу, согласно представленному документу, помогут проект терминала «Сероглазка», создание рыбного терминала на базе реконструированных причалов Нацрыбресурса в поселке Авача (ГК «Антей») и развитие ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт».

Также в проекте стратегии отразили важность развития судоремонта, перевозок рыбной продукции в европейскую часть страны по Северному морскому пути, содействие экспортной деятельности предприятий (это важно в том числе и для обеспечения налоговой отдачи, обратил внимание Сергей Названов).

В число мероприятий вошло создание «рыбной биржи». Под этим подразумевается создание рыбной торговой площадки для выкупа уловов у мелких и средних рыболовных компаний крупными рыбопроизводителями либо трейдерами, для продвижения товара на внешнем рынке и в центральной части РФ».

Предусматривается создание узнаваемого бренда камчатской рыбы. Брендирование и продвижение, по мнению разработчиков стратегии, обеспечит рост доходности на 10%.

Помимо экономического развития, проект стратегии предусматривает укрупненные задачи рационального использование и сохранения водных биоресурсов, а также повышение социального вклада отрасли.

Так, в качестве ориентира заложен рост внутреннего потребления рыбы. На региональном уровне повысить доступность рыбной продукции пытаются через проект «Камчатская рыба». Для решения этой задачи на федеральном уровне власти Камчатки заявили о большой программе с крупнейшими торговыми сетями. «Сейчас нами готовятся инициативы по реализации крупного проекта на федеральном уровне с поддержкой правительства Российской Федерации», — рассказал замминистра.

Проект стратегии уже представили краевым депутатам и направили рыбопромышленникам, в ближайшее время он будет доработан, уточнил Сергей Названов.

Fishnews

Приморское теруправление Росрыболовства: Сертификаты для экспорта выписываются в срок

За пять месяцев 2023 г. Приморское территориальное управление Росрыболовства оформило свыше 1,5 тыс. сертификатов происхождения для поставок рыбы и морепродуктов в Китай.

В этом году в Китай экспортируются такие виды водных биоресурсов, как горбуша, кета, серый морской еж, краб, минтай, палтус, сельдь и дальневосточный трепанг, рассказали Fishnews в пресс-службе Приморского ТУ.

Как отметил руководитель Приморского теруправления Росрыболовства Руслан Румянцев, сертификаты происхождения на экспортируемые через Приморский край партии рыбо- и морепродукции оформляются своевременно и без задержек.

В теруправлении напомнили, что сертификаты происхождения необходимы не для всех поставляемых за рубеж видов рыбы и морепродуктов, а для тех, что указаны в соответствующих межправительственных соглашениях.

Fishnews

Беспилотники помогают «генеральной уборке» морей

На Камчатке и Сахалине беспилотные летательные аппараты использовали, чтобы инвентаризовать затопленные объекты в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Эта программа предусматривает в том числе уборку брошенного флота.

Работы в акваториях портов Корсаков и Петропавловск-Камчатский проводили операторы беспилотных воздушных судов аварийно-спасательных подразделений Сахалинского и Камчатского филиалов государственного учреждения «Морспасслужба».

Полеты осуществлялись в течение месяца. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Федерального агентства морского и речного транспорта (в его ведении находится Морспасслужба), операторы беспилотников провели фото и телемониторинг акваторий и береговой черты в местах подъема и утилизации останков судов.

Обследование акваторий порта Корсаков и порта Петропавловск-Камчатский подтвердили данные спасателей об отсутствии незаявленных разливов нефтепродуктов.

Ранее в Росморречфлоте сообщили, что проект «Генеральная уборка» на Дальнем Востоке идет с опережением: по данным на июнь, фактически поднято и утилизировано 28 из 87 судов, запланированных на этот год.

Fishnews

День кораблестроителя в Приморье отметили закладкой новых краболовов

Впечатляющий заказ разместили рыбопромышленные предприятия на Находкинском судоремонтном заводе: на верфи должны быть построены еще 14 краболовных судов.

Закладка нового промыслового флота проходила в День кораблестроителя, и участники церемонии поздравляли кораблестроителей одновременно и с профессиональным праздником, и с большим новым заказом.

Строительство новых судов — работа больших команд профессионалов. Так что это праздничная дата для верфей, проектировщиков, снабженцев и других специалистов, отметил руководитель НСРЗ Сергей Старовойтов.

Восемь краболовов будут построены для группы компаний «Антей», еще шесть — для компании ВРК, сообщает корреспондент Fishnews.

Три года назад здесь же, в Находке, состоялась закладка первой серии из восьми судов, напомнил генеральный директор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Опыт взаимодействия с приморскими судостроителями позволяет продолжать работу. Новая серия — подтверждение успешного сотрудничества с НСРЗ, подчеркнул руководитель добывающей компании.

Гендиректор ВРК Андрей Гришин пожелал находкинским судостроителям достигнуть таких вершин, чтобы закладка килей была «делом обыденным и системным».

Новый флот, как и первая серия, будет рассчитан на доставку краба в живом виде. Работу в таком формате диктует рынок: если в начале 2000-х годов упор делался на мороженую продукцию, то затем спрос переместился в сторону живых морепродуктов, рассказал Fishnews Андрей Поломарь.

Суда на Находкинском заводе будут строиться по уже опробованному проекту ССа5712LS и по новому проекту CCLC600. Его характеристики: длина наибольшая — 56 метров, ширина габаритная — 13,5 метра, осадка — 5 метров, скорость хода — 12 узлов. Экипаж — 24 человека. Кроме того, судно сможет хранить до 110 тонн живого краба в 8 танках общим объемом 680 кубических метров.

Сроки строительства закладывались с учетом уже имеющего опыта. «Понятно, что суда будут строиться не по цепочке, а сериями, как и наша предыдущая закладка, это позволит сократить общий срок строительства всей партии», — прокомментировал Андрей Поломарь.

Первая тройка судов для «Антея» в прошлом году спущена на воду, ее строительство практически завершено, хотя изначальные планы и пришлось скорректировать из-за санкций и слома логистики.

Если учитывать первую серию краболовов, работа по которой продолжается, то находкинская верфь получила заказ на 22 промысловых судна — это беспрецедентный опыт, обратил внимание президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. «Действовать приходится в непростых условиях — пандемия, санкции, но рыбопромышленники продолжают совместную работу с судостроителями, и это, конечно, вызывает огромное уважение», — считает руководитель АРПП.

С новым большим заказом рыбопромышленные предприятия и верфь поздравили краевые, городские власти, Росрыболовство, Российский морской регистр судоходства.

«Очень важно, что в Приморском крае реализуются такие масштабные проекты», — поделился впечатлениями руководитель регионального агентства по рыболовству Валерий Корко.

«Огромное спасибо, конечно, рыбопромышленникам, которые дают рабочие места, размещают заказы на площадках НСРЗ», — поблагодарил промышленность мэр Находки Тимур Магинский.

Новый современный флот — это, конечно, и более привлекательные условия труда для моряков. «Создаются условия как для качественной работы, так и проведения полноценного отдыха, свободного времени, которого, конечно, у моряка мало, но оно есть», - рассказал генеральный директор «Антея». В компании рассчитывают, что специалисты по достоинству оценят возможности работы на новых специализированных краболовах.

Fishnews

Дипломная работа: как вузы Приморья помогают студентам строить карьеру

Количество бюджетных мест в вузах Дальнего Востока неуклонно растет. В этом году для поступающих на бюджет дальневосточников выделено свыше 30 тыс. мест, тогда как еще в 2019 году было на 4 тыс. меньше. При этом абитуриенты все чаще выбирают программы, которые гарантируют трудоустройство сразу после выпуска. На Дальнем Востоке этот выбор особенно велик благодаря партнерству местных университетов с крупными предприятиями. Приходят в регион и филиалы столичных вузов. Объясняем, какие профессии сегодня востребованы в регионе и где их можно получить.

По наличию бюджетных мест в регионе лидируют Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) и Северо-восточный федеральный университет (СВФУ). Недаром они вошли в рейтинг 100 лучших вузов России по оценке агентства RAEX.

Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ), Владивосток

Работать на сверхсовременном коллайдере, программировать роботов для диагностики подводных сооружений, заниматься селекцией трепанга — этому и многому другому научат в ДВФУ. Вуз готовит не только инженеров, но и врачей, педагогов, переводчиков, экономистов, айтишников, при этом сотрудничает с Москвой и Питером.

К примеру, совместно с Санкт-Петербургским морским техническим университетом реализуются четыре сетевые программы бакалавриата и магистратуры. Студенты учатся на базе ДВФУ, часть программы проходят в Санкт-Петербурге, а затем завершают обучение и защищают дипломы во Владивостоке, где и будут трудоустроены. Одна из таких программ — «Использование синхротронного излучения». Первые два семестра — обучение в ДВФУ, 3-й семестр — обучение в вузах-партнерах (НИЯУ МИФИ и МГТУ им. Н. Э. Баумана), 4-й семестр — преддипломная практика в Курчатовском институте.

В бакалавриате традиционно высок конкурс на такие программы, как «Прикладная информатика», «Гидрометеорология», «Электроника и наноэлектроника», «Кораблестроение, «Океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», «Геодезия и дистанционное зондирование». Договорная форма обучения – от 200,4 тыс. рублей до 300,6 тыс. рублей.

Здесь и далее мы будем указывать стоимость учебы на первом курсе очной формы обучения за 2023/2024 учебный год.

Среди программ специалитета спросом пользуются врачебные направления «Медицинская биохимия», «Лечебное дело», «Стоматология». Стоимость — от 221,5 тыс. рублей до 390 тыс. рублей. Магистратура привлекает, в частности, такими программами, как «Приборостроение», «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», «Нефтегазовое дело», «Мехатроника и робототехника», «Космическая геодезия и мониторинг георесурсов», «Инновационный ресторанный инжиниринг», «Дизайн архитектурной среды». Цены — от 279,5 тыс. рублей, самая дорогая программа — «Дизайн» — обойдется в 432,5 тыс. рублей за год.

Работодатели. В выпускниках ДВФУ заинтересованы СИБУР, Дальневосточный судостроительный завод «Звезда», горно-металлургический комплекс «Дальполиметалл», ПАО «Сахалинэнерго», АО «Газпром газораспределение Дальний Восток», АО «ННК-Хабаровский НПЗ», ПАО «РусГидро», Находкинский завод минеральных удобрений, Восточная нефтехимическая компания», Транснефть, Роснефть, Росатом, Ростех.

Студенческая жизнь. Новый кампус Дальневосточного федерального университета расположен на острове Русский, прямо на берегу Тихого океана. Студенты здесь не только учатся, но и реализуют собственные проекты в Центре подготовки волонтеров, Клубе парламентских дебатов, Объединенном студенческом научном обществе, Центре развития студенческих инициатив.

За магией сцены — в Творческий центр ДВФУ или в Лигу КВН, за медалями и кубками — в спортивные команды ДВФУ: университетские спортсмены — призеры Олимпийских игр, неоднократные победители всероссийских соревнований.

На материковой части Владивостока действуют семь общежитий. Есть возможность заселиться в гостиничный комплекс ДВФУ на острове Русский, двухместный номер стоит от 3,3 тыс. рублей до 4,4 тыс. рублей в месяц.

Северо-восточный федеральный университет им. М. К. Аммосова (СВФУ), Якутск

СВФУ — вуз многоотраслевой. Хирург, технолог, педагог — подход к обучению единый: ориентация на практику. Будущий «белый воротничок» во время учебы овладевает пятью-шестью сопутствующими рабочими профессиями, чтобы иметь на производстве допуск к сложному высокотехнологичному оборудованию.

Развитие якутской Арктики прямо зависит от энергетической инфраструктуры. На перспективу вуз готовит специалистов для обслуживания атомной станции малой мощности в Усть-Куйге: это самый крупный инвестпроект республики, ввод намечен на 2028 год. Партнерство с «Русатом Оверсиз» дает студентам шанс стать пионерами атомной энергетики Якутии.

Наибольшее количество заявлений от абитуриентов ежегодно принимают Инженерно-технический институт, Медицинский институт и Институт математики и информатики. Самый высокий конкурс — на сетевой программе бакалавриата «Реклама и связи с общественностью» (реализуется совместно с Балтийским и Северным (Арктическим) федеральными университетами), популярна и программа «Туризм». Широкий выбор есть у будущих IT-специалистов — сразу 34 образовательные программы.

Специалитет — это в том числе «Подземная разработка месторождений полезных ископаемых», «Поиски и разведка подземных вод и инженерно-геологические изыскания», «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные средства и оборудование», «Медико-профилактическое дело», «Педагогика и психология девиантного поведения».

Ключевые профили магистратуры — «Дифференциальные уравнения, оптимальное управление и аналитика», «Прикладная информатика в экономике и управлении», «Управление разработкой программных продуктов», «Прикладная информатика в юриспруденции», «Арктическое право. Право охраны окружающей среды», «Психология конфликта».

Цены на бакалавриате — от 280 тыс. рублей до 313 тыс. рублей, на специалитете — от 130 тыс. рублей до 341 тыс. рублей, на магистратуре — от 299 тыс. рублей до 333 тыс. рублей.

Работодатели. С ведущими работодателями Якутии у вуза заключено более 700 долгосрочных договоров. Среди них — ПАО «АЛРОСА», ПАО «Сургутнефтегаз», АО «Алмазы Анабара», АО «Поиск Золото», АО «Полиметалл», АО «Якутскгеология», АО ПО «Якутцемент», ООО «Якутская взрывная компания», Ленское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, Главное управление МЧС России по Якутии, региональное Министерство промышленности и геологии, региональное Министерство труда и социального развития, Институт горного дела Севера им. Н. В. Черского СО РАН.

Студенческая жизнь. В студгородке сосредоточены учебные и лабораторные корпуса, библиотеки, спортивные залы. Есть также бассейн «Долгун», кафе и магазины, культурный центр «Сергеляхские огни», санаторий-профилакторий, центр психологической помощи, спорткомплекс со стадионом и бассейном, комбинат питания — все для развития тела и духа. Широкие возможности для студенческого обмена, участия в спортивных, культурных, благотворительных, научных студенческих движениях.

Имеется 15 общежитий, расположенных в экологически чистой зоне озера Сайсары, в них проживают более 5 тыс. человек.

В свою очередь, в Локальный рейтинг вузов ДФО вошли 22 университета. Одним из ключевых критериев отбора были условия для подготовки качественных кадров. Рассказываем об особенностях учебы в вузах топ-7 этого рейтинга.

1. Тихоокеанский государственный медицинский университет Минздрава России (ТГМУ), Владивосток.

ТГМУ готовит врачей по семи программам специалитета: «Лечебное дело», «Педиатрия», «Медико-профилактическое дело», «Фармация», «Стоматология», «Клиническая психология», «Медицинская биохимия». Также есть бакалавриат — «Сестринское дело» и магистратура — «Общественное здравоохранение» (обеспечение общественного здоровья либо менеджмент). Студенты максимально погружены в практические занятия, которые проходят на современном оборудовании, с использованием виртуальной среды, человекоподобных роботов и цифровых двойников.

После специалитета можно продолжить обучение в ординатуре по одной из 59 программ подготовки. В их числе — «Акушерство и гинекология», «Анестизиология и реаниматология», «Гастроэнтерология», «Кардиология», «Неврология», «Онкология», «Офтальмология», «Пластическая хирургия», «Скорая медицинская помощь», «Эпидемиология».

Помимо бюджетных мест предусмотрен и платный набор. Бакалавриат — 160 тыс. рублей в год, специалитет — от 175 тыс. рублей до 230 тыс. рублей, магистратура — от 150 тыс. рублей до 200 тыс. рублей. Ординатура обойдется от 261 тыс. рублей до 320 тыс. рублей, самые дорогие позиции — стоматолог, пластический хирург, дерматовенеролог и мануальный терапевт.

Работодатели. Трудоустроить выпускников ТГМУ готовы около 60 лечебно-профилактических учреждений Приморья. К примеру, Служба скорой медицинской помощи Владивостока приглашает педиатров, анестезиологов-реаниматологов, врачей скорой помощи. Врачам выездной общепрофильной бригады обещают зарплату от 50 тыс. рублей, а анестезиологам-реаниматологам — от 80 тыс. рублей. Педиатры с реаниматологами нужны и Приморскому краевому перинатальному центру. Выпускники медико-профилактического факультета зачастую идут работать в Роспотребнадзор. Кроме того, в ТГМУ можно выучиться на военного врача с прохождением практики в медучреждениях Минобороны РФ.

Есть вакансии для молодежи и в региональном минздраве. Он к тому же заключает с абитуриентами договор на целевое обучение. Но первый этап отбора для участия в конкурсе на целевые места проводит сама медицинская организация. Для этого необходимо обратиться в любое медучреждение, подведомственное минздраву Приморья, например, в Краевой клинический центр специализированных видов медицинской помощи.

Студенческая жизнь. В первые дни сентября первокурсникам устраивают адаптационную неделю. Тренинговые занятия с ребятами проводят студенты старших курсов и клинические психологи ТГМУ. Уверенность в себе и умение работать в команде пригодится, если вступить, например, в университетское движение «Волонтеры-медики». Его участники помогают санитаркам и медсестрам, посещают детские дома с развлекательной программой, пропагандируют здоровый образ жизни среди школьников, учат оказывать первую помощь.

Также в ТГМУ сформированы три студенческих отряда: педагогический, медицинский и путинный, планируется открыть набор в отряд проводников. Летом бойцы отрядов выезжают на подработку в районные больницы, в детские лагеря, на рыболовный промысел.

При вузе есть два общежития для иногородних, по 1,2 тыс. мест каждое.

2. Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС), Хабаровск.

Железная дорога стоит на «трех китах»: на тяге (локомотивы и подвижной состав), на пути (рельсошпальная решетка) и на управлении всем процессом. ДВГУПС выпускает специалистов по каждой из этих областей: инженеров, строителей, менеджеров, энергетиков, программистов. Есть и уникальные для региона специальности, например, «Пожарная безопасность» или «Информационная безопасность автоматизированных систем».

Основные спецподразделения вуза — Институт тяги и подвижного состава, Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций, Электроэнергетический институт и Институт транспортного строительства. Здесь обучают проектированию вагонов и путей, промышленному и гражданскому строительству, возведению тоннелей и мостов, созданию инфраструктуры водо- и электроснабжения.

Подготовка идет по программам высшего образования (бакалавриат, специалитет и магистратура), среднего и профессионального образования, а также дополнительного профессионального образования — всего более 300 программ. Подать документы можно не только головном вузе, но и в филиалах в Тынде, Свободном, Уссурийске и Южно-Сахалинске. По всему региону вуз организует выездные комиссии, которые принимают документы в отдаленных местах. Те, кто не хочет уезжать далеко от дома, могут поступить в филиал и первые годы учиться там, а на старших курсах перевестись в Хабаровск.

Среди «ходовых» программ бакалавриата — «Градостроительство», «Программная инженерия», «Инфокоммуникационные технологии и системы связи», «Электроэнергетика и электротехника», «Нефтегазовое дело», «Технология транспортных процессов», «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», «Торговое дело», «Международные отношения», «Интеллектуальные системы в гуманитарной сфере». Стоимость варьируется от 183,6 тыс. рублей до 207,5 тыс. рублей.

У специалитета есть такие программы, как «Строительство уникальных зданий и сооружений», «Эксплуатация железных дорог», «Наземные транспортно-технологические средства», «Подвижной состав железных дорог», «Системы обеспечения движения поездов», «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей», «Психология служебной деятельности», «Таможенное дело», «Правовое обеспечение национальной безопасности». Порядок цен тот же, что и для бакалавров.

Магистратура привлекает такими направлениями подготовки, как «Прикладная математика и информатика», «Фотоника и оптоинформатика», «Электроэнергетика и электротехника», «Техносферная безопасность», «Технология транспортных процессов», «Наземные транспортно-технологические комплексы», «Управление в технических системах». Тут же — привычные «Психология», «Экономика и менеджмент», «Юриспруденция», «Туризм» и «Сервис». Цены — от 198 тыс. рублей до 222 тыс. рублей.

Работодатели. Основной работодатель — Дальневосточная железная дорога, филиал ОАО «РЖД». Молодым специалистам выдают «подъемные», а если станция, где они будут работать, находится в отдаленной местности, обеспечивают жильем. Часто на летние каникулы студентов уже берут на работу. Вуз сотрудничает и с другими компаниями: Министерство информационных технологий Хабаровского края, телекоммуникационные компании, «МегаФон», «Билайн», «Ланит Партнер», ФСТЭК. Под боком и два крупных нефтеперерабатывающих завода — ВСТО и «Сила Сибири». Там особо востребованы специалисты в области транспортировки топливно-энергетических ресурсов, которых выпускает бакалавриат по направлению «Технологии транспортных процессов».

При ДВГУПС есть Учебный военный центр, в котором работают кафедры железнодорожных войск, транспортного обеспечения, общевоенной подготовки. Там готовят рядовых, сержантов и лейтенантов запаса. За выпускниками обращаются силовые структуры — Росгвардия, МВД, ФСБ.

Студенческая жизнь. В ДВГУПС порядка 20 разных студий — от классического театра до современных танцев. Здесь культивируют 33 вида спорта, есть скалодром, бассейн, легкоатлетический манеж, на территории студенческого кампуса — волейбольные и баскетбольные площадки. Студенты участвуют в престижных всероссийских и международных состязаниях. А для ребят, увлеченных наукой, недавно открылись три новых лаборатории и бизнес-инкубатор.

В студгородке ДВГУПС имеются пять общежитий для студентов очного обучения.

3. Бурятский государственный университет им. Доржи Банзарова (БГУ), Улан-Удэ.

БГУ по меркам региона — системообразующий вуз. Он готовит кадры для органов управления, экономики, образования, науки, здравоохранения. В вузе есть медицинский факультет с упором на традиционную восточную медицину, сильна школа сравнительной юриспруденции стран Азиатско-Тихоокеанского региона. По восточной филологии (монголоведение, китаеведение, японистика) БГУ входит в десятку лучших вузов России.

На специфике учебы в БГУ сказывается близость Байкала. В бакалавриате особым спросом пользуются «Системы искусственного интеллекта» (в партнерстве с СПбГЭТУ «ЛЭТИ»), «Вычислительная физика конденсированного состояния и живых систем» (в партнерстве с МГУ им. М. В. Ломоносова), «Инновации в наукоемких производствах», «Экономическая и социальная география», «Региональный туризм», «Управление биологическими системами», «Технология и организация экскурсионных услуг», «Буддийская теология». Эти программы рассчитаны на четыре года. Но есть и пятилетние, по ним готовят педагогов. Платное обучение — от 144 тыс. рублей до 195 тыс. рублей, для выпускников колледжа БГУ — почти на треть дешевле.

Специалитет представлен «Лечебным делом» и «Фармацией», большую квоту для «целевиков» выдает минздрав Бурятии. В прошлом году в БГУ открылся медицинский целевой рабфак — бесплатное подготовительное отделение для поступающих в медицинские вузы России. Он рассчитан на 50 мест — 30 для выпускников школ и 20 для тех, кто окончил колледж.

Также на специалитете — «Математическое и компьютерное моделирование», «Искусственный интеллект и информационные технологии», «Химия окружающей среды», «Химическая экспертиза и экологическая безопасность», «География» и «Геология», «Нанотехнологии», «Спортивно-оздоровительный туризм». Сильный гуманитарный блок — «Азиатские исследования Китая, Кореи и Монголии», «Этнополитика», «Трансграничные связи российских регионов во Внутренней Азии». Порядок цен тот же, что и на бакалавриате.

Магистратура во многом продолжает программы, предложенные бакалавриатом, цены — от 155 тыс. рублей до 209 тыс. рублей.

Работодатели. Рабочие места предоставляют Улан-Удэнский авиационный завод, Локомотивовагоноремонтный завод, Приборостроительный завод, Улан-Удэнский лопастной завод, Бурятмяспром, Бурятхлебпром, МУП «Городские маршруты», МУП «Управление трамвая», МУП «Водоканал» и другие. В общей сложности более 100 предприятий промышленности, строительства, транспорта, сельского хозяйства и IT-отрасли.

Студенческая жизнь. Сегодня БГУ — это 11 учебных корпусов, дом спорта «Труд», стадион «Спартак», спортивно-оздоровительный лагерь на Щучьем озере «Олимп» и пансионат на Байкале, где отдыхают студенты и преподаватели. В пансионате проходят научные конференции, семинары, летние школы, а в перерывах к услугам участников — столовая, русская баня, бильярд. «Олимп» принимает студентов-спортсменов для проведения летних сборов, отдыха и оздоровления.

Действует клиника бесплатной юридической помощи, где могут практиковаться студенты 2–5-х курсов юридического факультета. Они проводят бесплатные консультации, навещают дома престарелых и отвечают на вопросы одиноких пожилых людей, ведут занятия в школах по правам ребенка.

Штаб студенческих отрядов летом организует подработку на заводе «Алык» в Камчатском крае: разделка, переработка и упаковка нерки, палтуса, кеты. Прибыльно и сытно.

БГУ располагает пятью общежитиями, для иногородних в них отведено 300 мест.

4. Амурский государственный университет (АмГУ), Благовещенск.

АмГУ — один из самых молодых вузов региона. Готовит химиков-технологов для нефтянки, техников и инженеров для оборонно-промышленного комплекса и космодрома «Восточный». Недавно открылась цифровая кафедра, где студенты бесплатно получают второе высшее образование в сфере IT.

Из профильного на бакалавриате есть такие программы, как «Ракетные комплексы и космонавтика», «Химическая технология природных энергоносителей и углеродных материалов», «Физика», «Техносферная безопасность», «Программная инженерия», «Теплоэнергетика и теплотехника», «Электроэнергетика и электротехника». Стоимость обучения начинается от 159 тыс. рублей.

Специалитет — это «Экономическая безопасность», «Клиническая психология», «Таможенное дело», «Пилотируемые и автоматические космические аппараты и системы», «Прикладная геология» и «Монументально-декоративное искусство». Последнее в платной версии обойдется дороже всего — в 326,7 тыс. рублей.

Магистратура предлагает укрепить навыки делового общения в рамках таких программ, как «Филологическое обеспечение международных культурных связей», «Русский язык в межкультурной коммуникации», «Преподавание филологических дисциплин, в том числе русского языка как иностранного и неродного». Есть также «Реклама и связи с общественностью», «Туризм», «Зарубежное регионоведение», «Религиоведение», «Антикоррупционная деятельность». Стоимость обучения в среднем — 180 тыс. рублей.

Работодатели. Центр содействия трудоустройству студентов и выпускников АмГУ системно оповещает студентов о запросах работодателей. Основные из них — Азиатско-Тихоокеанский банк, «Эй Пи Трейд», Ростелеком, Банк ВТБ, «Почта России», Хоум Кредит Банк, Федеральная налоговая инспекция, Сбербанк, СИБУР, «Транснефть-Дальний Восток», ЦЭНКИ, МТС, ООО «Крипта», АО «Гидроэлектромонтаж», Пограничное управление ФСБ РФ, Фонд социального страхования, ООО «Транснефть — Дальний Восток», ООО «Газпром переработка Благовещенск», УК «Амурская», Азиатско-Тихоокеанский Банк, ООО «Евразия-групп», Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры.

Студенческая жизнь. Вуз разработал особую систему поощрений талантливых первокурсников. Тем, у кого средний балл ЕГЭ при поступлении был не ниже 85, полагается годовой абонемент в спорткомплекс, а студентам, имеющим золотой знак ГТО пятой или четвертой ступени и средний балл ЕГЭ при поступлении не ниже 65 — абонемент в бассейн.

Первокурсникам, имеющим средний балл ЕГЭ при зачислении 75 и более, предоставляется единовременная выплата в 3 тыс. рублей. Победителям олимпиад, поступившим без вступительных испытаний, начисляют по 15 тыс. рублей. Студентам, постоянно проживающим в ДФО, но за пределами Амурской области и обучающимся по программам бакалавриата и специалитета очной формы, компенсируют затраты на билеты до дома и обратно — однократно до 15 тыс. рублей.

При вузе есть три общежития. Стоимость за койко-место: с бюджетников — по 824 рубля в месяц, с платников — по 1,7 тыс., со старшекурсников, желающих жить в зоне повышенного комфорта — по 3 тыс. рублей.

5. Морской государственный университет им. адмирала Г. И. Невельского (МГУ), Владивосток.

Университет готовит специалистов для работы на судах морского и речного флота, для морских и речных портов, заводов и транспортных терминалов, энергетических комплексов. Охвачены все профили — от судостроителей, инженеров-ремонтников и электромехаников до капитанов дальнего плавания и юристов, сведущих в морском праве.

В 2021 году в МГУ был открыт уникальный Дальневосточный морской тренажерный центр. Он оснащен глубоководным бассейном, комплексом по выживанию на море, VR-тренажерами для отработки навыков управления разными типами судов и грузовых операций в условиях, максимально приближенных к реальным. Будущие капитаны и штурманы могут детально проработать заходы судна во все порты мира, а механики и электромеханики — подготовиться к работе на силовых установках.

Особенно дефицитными на сегодняшний день являются газоэлектросварщики, в регионе не хватает также матросов, мотористов и электриков. Но в МГУ самый высокий конкурс — на «Судовождение на морских путях» (специалитет). Далее следуют «Эксплуатация судовых ядерных энергетических установок», «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики», «Радиосвязь и электрорадионавигация морского флота». Цена — 334 тыс. рублей.

Бакалавриат предлагает такие программы, как, например, «Разработка цифровых продуктов», «Электронные системы управления», «Инженерная защита окружающей среды», «Транспортный бизнес и логистика» (платно — по 165 тыс. рублей каждая). В магистратуре три программы — «Безопасность в нефтегазовом комплексе», «Исследовательская деятельность в социально-культурной сфере» (те же 165 тыс. рублей, бюджетных мест нет) и «Психологическое консультирование и психокоррекция» (бюджетные места есть, цена та же).

Преддипломная производственная практика проходит на современных судах, траулерах и краболовах. При этом диплом специальностей плавсостава, полученный в МГУ, не требует подтверждения или переаттестации в иностранных судоходных кампаниях.

Бюджетники, поступившие на очную форму обучения по программам подготовки членов экипажей судов, обеспечиваются всесезонным обмундированием, питанием, местом в общежитии. Действует военная кафедра. Имея военно-учетную специальность и звание офицера запаса, выпускники вуза получают дополнительные бонусы при трудоустройстве.

Работодатели. Ребят трудоустраивают такие компании, как «Совкомфлот», «Востокфлот», «Дальневосточное морское пароходство», «Судоходная компания АЗИЯ», «Амурское речное пароходство», ООО «Русский Краб» и ООО «Сигма Марин Технолоджи», НК «Роснефть», «Русская рыбопромышленная компания», ООО «MAER.SK», ООО «MOLL» (Mitsui О.S.К. Lines Ltd), УФСБ РФ по ПК, МВД РФ на транспорте, ПАО «Ростелеком», АКБ «Приморье», УК ДВ «Рыбак», ООО «Морской траст», «Находкинская база активного морского рыболовства», Владивостокский морской торговый порт, Владивостокский морской рыбный порт.

Среди реальных работодателей также судоверфь «Звезда», Центр судоремонта «Дальзавод», НТК «Алькор», «Морская инженерная компания ПРБ», «Российский морской регистр судоходства» (ДВ филиал), Славянский судоремонтный завод, Камчатское морское пароходство, Сахалинское морское пароходство, ФГУП «Росморпорт».

Студенческая жизнь. Университетский кампус расположен в самом центре Владивостока, на полуострове Эгершельд, на берегу Амурского залива. Он включает учебные корпуса, лаборатории, читальные залы, комбинат студенческого питания, лечебный диагностический центр, плавательный бассейн, яхт-клуб, тир, спортзалы, открытый стадион.

При вузе действуют поисковый студенческий отряд, дискуссионный клуб, секция туризма, участники которой ходят в походы по разным уголкам Приморья. Есть киберспортивный клуб, есть конструкторское бюро, где проходят занятия по ЗD-моделированию, работает кружок робототехники, где учат конструировать подводных роботов. И, конечно же, Клуб КВН.

Имеются два общежития для курсантов (их обеспечивают койко-местами в приоритетном порядке) и три — для студентов (в порядке очереди).

6. Комсомольский-на-Амуре государственный университет (КнАГУ), Комсомольск-на-Амуре.

КнАГУ — один из самых высокотехнологичных университетов России. Здесь готовят специалистов в области машиностроения, энергетики, электротехники, строительства, химических технологий, информатики, но есть и программы социально-гуманитарного профиля.

Среди популярных направлений у бакалавров — «Проектирование городской среды», «Кораблестроение», «Управление государственными проектами и программами», «Промышленная электроника», «Безопасность жизнедеятельности в техносфере», «Робототехнические комплексы и системы», «Технологии переработки полезных ископаемых и извлечения драгоценных металлов». Цены — от 167,7 тыс. рублей до 227,1 тыс. рублей.

Специалитет предлагает такие профили, как «Информационная безопасность автоматизированных систем», «Специальные электромеханические системы», «Технологическое проектирование высокоресурсных конструкций самолетов и вертолетов». Платно — от 190,6 тыс. рублей до 227,1 тыс. рублей.

В числе программ магистратуры — «Дизайн архитектурной среды», «Строительство», «Прикладная информатика», «Электроника и наноэлектроника», «Теплоэнергетика и теплотехника», «Электроэнергетика и электротехника», «Машиностроение», «Прикладная механика», «Землеустройство и кадастры», «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», стоимость — от 180,1 тыс. рублей до 242,2 тыс. рублей.

При вузе открыт военный учебный центр. Он готовит офицеров запаса для Ракетных войск и артиллерии — по трем военно-учетным специальностям и для Войск связи — по двум. Заниматься тут могут студенты, как юноши, так и девушки, учащиеся очно. По выпуску из вуза им присваиваются воинские звания «сержант» или «лейтенант» с одновременным зачислением в запас Вооруженных Сил РФ.

Работодатели. Партнеры университета в области трудоустройства выпускников —градообразующие предприятия авиастроения и судостроения: ОАО «КнААПО» и ОАО «АСЗ», а также заводы по выплавке стали, переработке нефти, сборке сложного промышленного оборудования, такие как ОАО «Амурметалл», ОАО «НК Роснефть — КНПЗ», ОАО «КЗ ПТО», «Амурлитмаш».

Студенческая жизнь. Любителям спортивных секций свою помощь предлагают вузовские физкультурники — тренеры по волейболу, баскетболу, греко-римской борьбе, легкой и тяжелой атлетике, плаванию, спортивному ориентированию. Федерация парусного спорта каждый год приглашает ребят принять участие в яхтенных гонках. Кроме того, в вузе налажена широкая сеть студенческих конструкторских бюро Geek.Knastu: студенты создают реальные технологические проекты под руководством наставников из университета и бизнеса.

Есть два общежития для иногородних студентов.

7. Забайкальский государственный университет (ЗабГУ), Чита.

Самым разным профессиям — от филолога до горного инженера — в ЗабГУ обучаются около 12,5 тыс. студентов. Вуз предлагает 157 образовательных программ. В числе наиболее востребованных у бакалавров — «Теплоэнергетика и теплотехника», «Педагогическое образование», «Экология и природопользование», «Техносферная безопасность», «Экономика», «Социология», «Юриспруденция», «Психолого-педагогическое образование» и «Педагогическое образование (с двумя профилями подготовки)», стоимость — от 133 тыс. рублей до 185,1 тыс. рублей.

В специалитете особым спросом пользуются направления «Строительство уникальных зданий и сооружений», а также «Горное дело», «Прикладная геология» (также от 133 тыс. рублей до 185,1 тыс. рублей). В магистратуре перспективные направления — «Экспертиза и управление объектами недвижимости», «Промышленное и гражданское строительство: проектирование», «Искусственный интеллект в автоматизированных системах обработки информации и управления» (от 141,7 тыс. рублей до 161,9 тыс. рублей).

С этого года ребятам, которые поступили с более чем 200 баллами ЕГЭ, полагается прибавка к стипендии — до 25 тыс. рублей.

Работодатели. В одной лишь компании «АЛРОСА» ежегодно проходят производственную практику более 600 студентов. Многие уже на первом курсе начинают работать по специальности. Среди работодателей такие флагманы региональной экономики, как судостроительный комплекс «Звезда», «Амурский судостроительный завод» и «Востокпроектверфь», УК «Колмар», «РН-Комсомольский НПЗ», Забайкальский филиал ОАО «РЖД».

Студенческая жизнь. Университет расположился в 24 учебных корпусах, из них шесть являются памятниками истории и объектами культурного наследия. Студенты проводят сложные химические опыты в лабораториях, проектируют здания, собирают технические модели, участвуют в археологических экспедициях. При вузе есть физкультурно-оздоровительный комплекс с тренажерами и всем необходимым для тенниса, стрельбы, бокса, аэробики и борьбы. Действует спортивно-оздоровительный лагерь и база отдыха на озере Арахлей. Творческие ребята могут присоединиться к студенческому театру, духовому оркестру, танцевальным и вокальным студиям, фольклорным ансамблям, театру моды.

На балансе университета находятся восемь общежитий для студентов и преподавателей.

Поступая, выбирай!

Отдельную ценность для дальневосточников представляют дипломы крупных вузов центральной России. Чтобы учиться в них, вовсе не обязательно переезжать в столицу. К примеру, в Хабаровске открыты филиалы Российского государственного университета правосудия и РАНХиГС (последняя также присутствует в Петропавловске-Камчатском, Чите и Владивостоке). Владивосток — место дислокации филиалов Корпоративного университета РЖД, Международного института экономики и права, Военно-морской академии им. Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова, Российской таможенной академии, Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России (Дальневосточная пожарно-спасательная академия). Филиал Финансового университета при Правительстве РФ — Благовещенский финансово-экономический колледж. А для подготовки работников культуры и искусства в 2025 году планируется открыть филиалы ГИТИСа, ВГИКа и Щукинского училища.

В филиал столичного университета обычно проще поступить, чем в головной вуз: проходные баллы ниже, конкурс меньше, а учеба — дешевле.

Россия. ДФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 30 июня 2023 > № 4410639

Сборная России завоевала 15 медалей на Европейской географической олимпиаде

В Сербии завершилась 8-я Европейская географическая олимпиада. Российская сборная завоевала три золотые, девять серебряных и три бронзовые медали. Итоги международного состязания подводились индивидуально в двух возрастных категориях: основная команда (старшая группа 16–19 лет) и дополнительная команда (юниоры 12–15 лет). Юниоры участвовали в олимпиаде в качестве дополнительной команды.

«Поздравляю наших ребят! Все 15 участников вернулись с Европейской географической олимпиады с медалями. Особенно приятно, что из шести золотых медалей, которые разыгрывались в Белграде среди основных команд, две медали завоевала сборная нашей страны. Российские школьники очередной раз показали высокий уровень знаний. Поэтому хочу также поздравить и сказать спасибо учителям и тренерам, которые помогают ребятам совершенствовать свои навыки и развивать таланты. Благодаря труду наших педагогов и успехам наших ребят российская система образования уже многие годы сохраняет статус одной из лучших систем образования в мире», – прокомментировал Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Победители и призеры Европейской географической олимпиады из основной команды (старшая группа, 16–19 лет):

золотые медали:

Иван Михайлов (Школа «Летово», Москва);

Илия Конь (Международная школа завтрашнего дня, Москва);

серебряные медали:

Максим Иванов (Школа Центра педагогического мастерства, Москва);

Павел Жуков (Школа Центра педагогического мастерства, Москва);

Ангелина Попова (Университетская гимназия МГУ имени М.В. Ломоносова);

Владислав Зайцев (Школа Центра педагогического мастерства, Москва);

Ян Некрашевич (Школа «Летово», Москва);

бронзовые медали:

Данила Гаврилов (Высшая школа экономики, Москва).

Победители и призеры Европейской географической олимпиады из юниорской группы (дополнительная команда, 12–15 лет):

золотая медаль:

Тихон Пуляев (Московская школа на Юго-Западе № 1543, Москва);

серебряные медали:

Арина Симонова (Московская школа на Юго-Западе № 1543, Москва);

Алексей Горлов (Архангельский государственный лицей имени М.В. Ломоносова);

Илья Росляков (Инженерно-технологическая школа № 777, Санкт-Петербург);

Егор Калитин (средняя школа № 32, Хабаровск);

бронзовые медали:

Егор Гриненко (Екимовская средняя школа им. К.Г. Паустовского, Рязанская область);

Кристиан Рымарчук (Школа № 179, Москва).

Руководителями сборной выступали доцент географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Дмитрий Богачев, ведущий научный сотрудник географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Павел Кириллов, старший научный сотрудник географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Никита Мозгунов и учитель «Новой школы» Анна Ромашина.

Справочно

Европейская географическая олимпиада (EGEO) проводится с 2015 года. Состязание призвано активизировать интерес молодежи к географическим исследованиям, подчеркнуть важность географии как науки.

Россия. Сербия. Европа. ЦФО. СЗФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 30 июня 2023 > № 4410610

86 детей заболели в летнем лагере Приамурья

Сергей Набивачев

Амурские дети, отдыхавшие в частном оздоровительном лагере, заразились норовирусом. Десять - увезли в больницу. Остальные 76 переносят недуг в легкой форме. Их развозят по домам.

Детский санаторно-оздоровительный лагерь "Белые горы" находится в живописном месте на берегу реки Бурея. Ребятам от шести до 16 лет здесь предлагают не только отдых, но и оздоровление. Направляют с различными заболеваниями, в том числе желудочно-кишечного тракта, говорится на сайте лагеря. Вместо этого "Белые горы" подарили отдыхающим ребятам температуру, рвоту и диарею.

Цена путевки немалая. На 21 день без лечения - 43 тысячи рублей. Планировали провести четыре смены.

Но в начале второй региональное управление Роспотребнадзора приостановило деятельность лагеря и начало расследование. У трех работников пищеблока выявлен патоген норовируса. Это они стали источником заболевания, скрыв свою болезнь и продолжив готовить пищу для детей. Расследование находится на личном контроле главы Роспотребнадзора Анны Поповой.

Прокуратура Бурейского района и межрайонный следственный отдел тоже организовали свои проверки.

Более 100 км новых путей уложили на ДВЖД с начала года

Строительные работы сейчас ведутся на 107 объектах

На Дальневосточной магистрали с начала 2023 года в рамках программы модернизации Восточного полигона уложено более 100 км новых путей. Основной объём – 98 км – на БАМе в Амурской области и Хабаровском крае. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД, всего строительные работы сейчас ведутся на 107 объектах, включая перегоны, двухпутные вставки, станции и разъезды, подъездные пути к портам и объектам энергетики.

Так, например, на перегоне Болен – Мони уложено более 21 км, на разъезде Мостовом – 15 км, на перегонах Звонкое – Демченко и Демченко – Исакан 12 км и 9 км соответственно.

Кроме того, на ДВЖД с начала года возведено 96 мостов и 59 водопропускных труб, уложено 54 стрелочных перевода.

До конца 2023 года на 86 объектах строительства по программе модернизации Восточного полигона запланировано открытие движения поездов.

Марат Хуснуллин: Одобрены заявки новых регионов на специальные казначейские кредиты для модернизации ЖКХ

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации, на котором был рассмотрен ход реализации национальных проектов и государственных программ, а также одобрены заявки новых регионов на специальные казначейские кредиты (СКК) для модернизации коммунальной инфраструктуры.

Давая оценку темпам развития строительной отрасли в первом полугодии, Марат Хуснуллин отметил, что по итогам первого и предварительных прогнозов второго квартала наблюдается неплохой рост. «В целом строительная отрасль на протяжении трёх лет показывает положительную динамику, рост по объёму строительных работ – почти 15%. Благодарю руководителей регионов за вклад в эту работу», – сказал вице-премьер.

Среди лучших регионов по кассовому исполнению национальных проектов и государственных программ Марат Хуснуллин назвал Пензенскую область, Чеченскую Республику, республики Бурятия и Татарстан, Самарскую область и Республику Башкортостан.

«Заключение контрактов – важный и системный этап реализации проектов. Здесь важно понимать, что без него дальнейшая работа не выстроится – денежные средства просто не будут доведены до региона. Поэтому обращаю внимание всех участников процесса на то, что контрактация должна быть осуществлена как можно раньше. На текущий момент хорошие результаты показывают федпроекты “Оздоровление Волги”, “Сохранение озера Байкал” и “Туризм” – по 100%, “Формирование комфортной городской среды” – 99% и “Чистая вода” – 99,4%», – сказал глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Отдельно члены президиума правкомиссии остановились на вопросе строительства и капитального ремонта школ по поручению Президента России Владимира Путина. Марат Хуснуллин подчеркнул, что на сегодня уже закончены выпускные экзамены, поэтому необходимо активизировать капремонт, так как до нового учебного года осталось всего два месяца. Вице-премьер также поручил сформировать аналогичную программу по строительству и ремонту школ в четырёх новых регионах до 2026 года.

Кроме того, на заседании были одобрены заявки новых субъектов на специальные казначейские кредиты для модернизации систем теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения. «Доступ к качественным жилищно-коммунальным услугам является важным фактором комфортных условий проживания граждан. В новых регионах ведётся активная работа по обновлению инфраструктуры ЖКХ, и выделение специальных казначейских кредитов позволит её усилить. Данный инструмент даёт регионам дополнительные ресурсы на повышение качества жизни граждан благодаря созданию необходимой инфраструктуры. Это продолжение уже зарекомендовавшей свою эффективность программы инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК), оператором которой выступает Фонд развития территорий», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, Донецкая Народная Республика получит 11,5 млрд рублей на 23 мероприятия по обновлению систем ЖКХ в Донецке, Горловке, Макеевке, Ясиноватой, Мариуполе, Волновахе, Светлодарске и Мироновском. Луганской Народной Республике одобрено выделение 9 млрд рублей на 15 мероприятий по модернизации коммунальной инфраструктуры в Алчевске, Первомайске, Ровеньках, Горском, Золотом, Антраците, Краснодонском и Перевальском районах.

В Херсонской области средства СКК в размере 2 млрд рублей будут направлены на 20 мероприятий по модернизации ЖКХ в Скадовском районе, в том числе в Скадовске, Геническом районе, в том числе в Геническе, Рыкове, а также Ивановском, Каланчакском, Новотроицком и Нижнесерогозском районах. Запорожская область получит 2,5 млрд рублей на 7 мероприятий по капитальному ремонту сетей, самые крупные проекты реализуют в Мелитополе и Бердянске.

Генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов отметил, что программа бюджетных кредитов для реализации инфраструктурных проектов является частью социально-экономической инициативы Правительства «Инфраструктурное меню». «В рамках ИБК в целом ранее была одобрена реализация 944 проектов, большинство из которых предусматривает создание коммунальной инфраструктуры. Теперь же аналогичным инструментом впервые смогут воспользоваться новые регионы, благодаря чему мы улучшим качество предоставляемых там услуг», – сказал Ильшат Шагиахметов.

Правительство утвердило постановление об объединении трёх территорий опережающего развития в Хабаровском крае

Территории опережающего развития (ТОР) «Комсомольск», «Николаевск» и «Хабаровск» будут объединены, а их границы – расширены. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Единая ТОР «Хабаровск» будет охватывать города Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Амурск, Николаевск-на-Амуре, а также рабочие посёлки, сельские поселения и муниципальные районы в Хабаровском крае. Это позволит создать единую систему управления развитием этих территорий, в том числе за счёт объединения действующих наблюдательных советов, а также повысить эффективность управления инвестиционной стадией их развития.

С помощью включения дополнительных земельных участков на объединённой ТОР появятся условия для реализации программы «Дальневосточный квартал» в Хабаровске, а также инвестиционного проекта по запуску производства с глубокой переработкой древесины в муниципальном районе имени Лазо. Это позволит построить новые жилые кварталы, создать свыше 290 рабочих мест и привлечь в регион более 88,5 млрд рублей частных инвестиций.

ТОР – специальный инструмент развития территорий, призванный стимулировать приоритетные отрасли экономики и привлекать новых инвесторов, способствуя тем самым росту благосостояния жителей регионов. Компаниям-резидентам доступен широкий перечень льгот и преференций, в том числе сниженные ставки по налогам и страховым взносам и процедура свободной таможенной зоны.

Документ будет опубликован.

В 2024 году еще 10 км трассы Р-504 «Колыма» в Магаданской области переведут в асфальтобетон

Речь идет об участке реконструкции км 1821 – км 1831 федеральной автомобильной дороги Якутск – Магадан в Хасынском районе.

По заказу ФКУ ДСД «Дальний Восток» продолжаются земляные работы на объекте: перевезено 115 тыс. кубометров грунта, что составляет почти 30% от предусмотренного объема. Одновременно с этим специалисты укладывают новые водопропускные трубы.

– Выполним устройство 17 водопропускных труб общей длиной более 525 пог. м, из них восемь уже смонтированы. Также в рамках реконструкции построим новый железобетонный мост через реку Атка, – отметил директор ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

После окончания реконструкции 10-километровый отрезок пути будет переведен из IV в III техническую категорию с двумя полосами движения и асфальтобетонным типом покрытия вместо переходного. Объект планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году.

Напомним, в прошлом году дорожники ликвидировали 8-километровый грунтовый разрыв на участке капитального ремонта трассы Р-504 «Колыма» в районе города Сусумана. Работы на оставшихся 2 км завершат в этом году. Специалисты также выполнят устройство линий электроосвещения протяженностью 8 км и пешеходного перехода на 1396-м км дороги.

*** Федеральная автомобильная дорога Р-504 «Колыма» Якутск – Магадан соединяет Якутию и Магаданскую область, обеспечивает выход на побережье Тихого океана.

В 2,5 раза выросли поставки овощей и фруктов из Маньчжурии в Забайкальск

67 тысяч тонн овощей и фруктов из Китая было перевезено через пункты пропуска Маньчжурии за период с января по май этого года, сообщает сетевое издание Biang со ссылкой на данные китайской таможни. Это почти в 2,5 раза или на 144,2% больше, чем поставки за аналогичный период 2022 года. В денежном выражении объём фруктово-овощного экспорта за этот период составил 460 млн юаней, что на 146,6% больше, чем годом ранее.

Отмечается, что большая часть этой продукции предназначается для российского рынка и в основном поставляется через автомобильный погранпереход Маньчжурия-Забайкальск. Здесь для китайских экспортёров действует «зелёный коридор», благодаря которому свежие овощи и фрукты можно вывозить в сжатые сроки, без ожидания в очереди.

На Камчатке края введен в эксплуатацию распределительный газопровод в городе Елизово

Специалисты «Газпром газораспределение Дальний Восток» ввели в эксплуатацию распределительный газопровод протяженностью 1,7 км для газификации 68 домовладений по ул. Береговая и Набережная в г. Елизово Камчатского края.

Два домовладения готовы к приему газа и будут подключены в ближайшее время, с пятью собственниками заключены договоры на выполнение всего комплекса работ по газификации.

«Жители Елизово смогут уже в предстоящем отопительном сезоне пользоваться экономичным и экологически чистым энергоресурсом. Для этого необходимо , подать заявку на догазификацию, с предоставлением правоустанавливающих документов на дом и участок и установить необходимое газовое оборудование в границах домовладения», — отметил исполняющий обязанности начальника Камчатской ремонтно-эксплуатационной службы АО «Газпром газораспределение Дальний Восток» Алексей Лукьянов.

Cудоверфь «Звезда» спустила на воду пятый танкер типа «Афрамакс»

В День кораблестроителя на судостроительном комплексе «Звезда» одновременно состоялись церемония передачи заказчику танкера «Академик Губкин» и спуск на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля танкера «Восточный проспект», который строится на верфи для ПАО «Совкомфлот».

В торжественной церемонии в режиме телемоста принял участие председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.

Он поздравил корабелов с профессиональным праздником и поблагодарил за эффективную работу. Обращаясь к судостроителям Михаил Мишустин отметил: «Сегодня, благодаря вам, российский гражданский флот, да и вся страна получает подарок, значение которого сложно переоценить. Из бухты «Большой Камень» отправляется танкер нового поколения «Академик Губкин». А еще один под названием «Восточный Проспект» спускаем на воду. Они спроектированы с соблюдением самых высоких экологических стандартов. Сделаны на верфи «Звезда» по передовым технологиям».

«Несколько лет суда таких размеров и такой сложности в России не строили. Не было мощностей. Теперь на Дальнем Востоке уверено развивается высокотехнологичный кластер с огромным потенциалом. Сейчас там работают над сложнейшими задачами, необходимыми для освоения Северного морского пути, трудятся профессионалы своего дела, применяется новейшее оборудование», - подчеркнул председатель российского правительства.

«Академик Губкин», четвертое построенное на верфи судно из серии крупнотоннажных танкеров типа «Афрамакс», поступил заказчику – АО «Роснефтефлот», дочернему обществу «Роснефти».

Танкер «Академик Губкин» успешно прошел ходовые испытания, во время которых экипаж, сдаточная команда и специалисты верфи выполнили испытания главной и вспомогательной силовых установок, систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса судна. Все оборудование отработало в штатном режиме, без замечаний со стороны представителей Морского регистра судоходства и заказчика. После церемонии «Академик Губкин» вышел из акватории Большого Камня в первый полноценный рейс.

Танкер «Восточный проспект» был спущен на воду с помощью транспортно-передаточного дока «Вымпел». В ближайшее время предстоят достроечные работы, а затем – ходовые и швартовные испытания в море.

Hефтеналивные суда типа «Афрамакс» усиленного ледового класса предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина танкера – 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс. тонн. Суда этого типа впервые в России построены на ССК «Звезда». «Зеленые» танкеры спроектированы с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе, что соответствует правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей.

Всего в портфеле судостроительного комплекса «Звезда» заказы на 12 танкеров этого типа, 10 из них – по заказу «Роснефтефлота». Три первых «Афрамакса» уже выполняют регулярные рейсы.

Справка:

Судостроительный комплекс «Звезда» создается в городе Большой Камень Приморского края по поручению Президента России консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть». Компания обеспечила пилотную загрузку судостроительному комплексу, заключив контракты на строительство 28 судов.

ССК «Звезда» - первая российская судоверфь крупнотоннажного производства, предназначена для выпуска судов ледового класса, судов водоизмещением до 350 тыс. тонн, специальных судов и других видов морской техники. В портфеле заказов верфи – свыше 60 судов.

Проект ССК «Звезда» включает в себя уже введенные в эксплуатацию и функционирующие объекты – блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель и самый крупный в России сухой док, а также строящиеся объекты второй очереди.

Обновление краболовного флота набирает обороты: в Находке состоялась закладка килей сразу 14 современных судов

На Находкинском судоремонтном заводе состоялась церемония закладки краболовных судов. На верфи построят еще 14 краболовов, восемь из них — по заказу группы компаний “Антей”.

Краболовы будут строиться по уже апробированному проекту CCa5712LS и по новому — CCLC600. Суда предназначены для добычи и перевозки живого краба.

Находкинский судоремонтный завод уже строит 8 судов для ГК «Антей» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Краболовы «Капитан», «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» были спущены на воду осенью 2022 года. Сейчас их техническая готовность — более 90%. Вторая тройка судов будет спущена на воду уже в этом году.

По словам генерального директора ООО «Антей» Андрея Поломаря, совместно с судоверфью компания преодолевает трудности и успешно реализует намеченные планы.

«Такая масштабная серия строительства реализуется впервые за всю историю Находкинского судоремонтного завода и это подтверждает высокую компетенцию наших специалистов: от инженеров и проектировщиков до снабженцев и сварщиков. Проект уже дал возможность создать в Находке более 400 новых рабочих мест для местных жителей”, — подчеркнул генеральный директор НСРЗ Сергей Старовойтов.

Как отметили в Росрыболовстве, планы развития ГК «Антей» вызывают уважение и уверенность в успехе. «Новые суда — это лучшие условия работы: хорошая заработная плата и комфорт, что обязательно привлечет квалифицированные кадры. Профессиональная команда на современном высокотехнологичном судне — гарантия успешной добычи и высоких результатов на промысле», — прокомментировал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков перспективы работы краболовов.

Современные краболовы будут добывать и перевозить живого краба в акватории Берингова, Баренцева и Охотского морей. Проектами предусмотрены улучшения условий работы для экипажа: современное оборудование, каюты и рабочие места, низкая килевая качка. Кроме того, суда обладают топливной экономичностью и экологичностью в целом.

Лососевая путина-2023: студенческие путинные отряды участвуют в промысле лосося — трудятся на предприятиях Камчатки и Сахалина

Студенты образовательных учреждений Росрыболовства — Астраханского государственного технического университета и Волго-Каспийского морского рыбопромышленного колледжа — отправились на Сахалин и Камчатку в составе студенческого путинного отряда «Бригантина».

Одна из самых главных путин России — «красная» — стартовала на Дальнем Востоке 1 июня. Первыми промысел тихоокеанских лососей начали камчатские рыбаки. Постепенно к добычи приступают предприятия других дальневосточных регионов.

Сейчас на Дальнем Востоке России работают шесть студентов АГТУ и семь ВКМРПК. Ребята начали свой трудовой семестр в мае, отправившись на предприятие «Владимирово» (остров Сахалин). А с начала июня работают на заводе «Колхоз Октябрь» на западном побережье Камчатки. Студенты и специалисты предприятия подготавливают производство к сезону, чтобы в июле быть готовыми к потокам красной рыбы.

На Камчатке и Сахалине традиционно в путину трудится молодежь легендарного отряда «Голубой меридиан», который был создан в 1962 году по инициативе комитета ВЛКСМ Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета.

Сегодня в отряде 69 человек, 40 студентов — из Дальрыбвтуза. В этом году «Голубой меридиан» работает на трёх заводах Камчатки и Сахалина. Ребята по два-три человека отправляются к месту работы.

На 27 июня добыто более 7 тыс. тонн тихоокеанских лососей, на Камчатку приходится основной объем — 6,1 тыс. тонн. В Сахалинской области вылов составил пока 640 тонн, но оба показателя превышают уровень добычи на аналогичную дату нечетного 2021 года (традиционно сравнивают результаты вылова по четным и нечетным годам в связи с особенностями жизненного цикла горбуши — самого массового промыслового объекта из лососевых).

Справочно:

Студенческие путинные отряды (СПуО) появились в Советском Союзе: ребята участвуют в полном цикле переработки рыбы — от погрузки и очистки до упаковки икры.

Первый путинный отряд «Голубой меридиан» был создан 1962 году по инициативе комитета ВЛКСМ Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета.

Путина стала реальной возможностью для применения студентами Дальрыбвтуза полученных знаний. Ребята «Голубого меридиана» начали практику с заводов на Шикотане.

С каждым годом движение развивалось, отряд вырос во всесоюзный. В 1980-е годы «Голубой меридиан» стал самым большим студенческим отрядом Сибири и Дальнего Востока — его численность составляла 2000 человек. Через «Голубой меридиан» прошли многие сотрудники и руководители рыбопромышленных предприятий. В прошлом году отряд отметил 60-летний юбилей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Глава Росрыболовства провел оперативное совещание по вопросам устойчивой работы отрасли

Развитие промысла и другие организационные вопросы работы для обеспечения бесперебойной работы рыбопромышленного комплекса России рассмотрели на совещании, которое провел руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

«Российский рыбопромышленный комплекс продолжает устойчивую и стабильную работу, обеспечивая внутренний рынок рыбной продукцией и увеличивая экспортные поставки. Отечественные рыбаки идут с превышением по показателю вылова к прошлому году в 3,3% — добыто более 2,4 млн тонн водных биоресурсов.

На Дальнем Востоке начинает набирать обороты лососевая путина, рыба поступает на берег для переработки и дальнейшей отправки на внутренний рынок. Надо поддерживать этот вектор и обеспечить все необходимые условия для дальнейшего роста показателей», — сказал Илья Шестаков.

По данным отраслевой системы мониторинга общероссийский вылов к 29 июня 2023 года составил более 2,426 млн тонн, что на 76,8 тыс. тонн больше уровня предыдущего года. Вылов в Дальневосточном бассейне вырос на 5% — до 1,8 млн тонн. В том числе добыто 1,2 млн тонн минтая, 237,8 тыс. тонн тихоокеанской сельди, 75 тыс. тонн трески, 40 тыс. тонн камбалы. Вылов сардины иваси составил 45,3 тыс. тонн – на 45% больше прошлогоднего показателя, скумбрии добыто пока меньше уровня прошлого года – 7,4 тыс. тонн.

К 29 июня по всему Дальневосточному бассейну добыто более 7 тыс. тонн лососевых видов (горбуша, нерка, кета, кижуч, чавыча, сима) – на 28% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года. Традиционно уловы сравнивают по четным и нечетным годам в связи с особенностями жизненного цикла горбуши – основного промыслового вида лососевых. Традиционно основной вклад в вылов обеспечивают рыбаки Камчатского края: добыто более 6,1 тыс. тонн – на 25,5% больше, чем в 2021 году.

Лососевая путина стартовала именно с Камчатки 1 июня. Вылов в других субъектах пока незначительный, хотя некоторые регионы показывают значительную положительную динамику к 2021 году, в том числе Хабаровский край, Сахалинская область и Приморье. Интенсивность и объемы будут расти по мере увеличения интенсивности подхода тихоокеанских лососей.

Холодильные мощности Приморского края готовы принимать свежие уловы лососевых и другую рыбу. Загрузка холодильников Приморья составляет 18,4%: в рыбных терминалах хранится 24,7 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции. На подходе к морским портам Приморского края находилось 35 судов с 38,4 тыс. тонн рыбной продукции на борту, в основном это минтай, сельдь и треска.

Рыбаки Северного рыбохозяйственного бассейна добыли 246,2 тыс. тонн, в том числе трески — 148,1 тыс. тонн, пикши – 40 тыс. тонн, мойвы – 23 тыс. тонн.

В Западном рыбохозяйственном бассейне объем добычи вырос на 7,6% и достиг 52,8 тыс. тонн. Вылов шпрота составил 31,8 тыс. тонн, балтийской сельди — почти 16 тыс. тонн.

В Волжско-Каспийском рыбохозяйственном бассейне рыбаки нарастили вылов почти на 16% — до 54,1 тыс. тонн. Объем добычи кильки составил 24,8 тыс. тонн, что на 6,4 тыс. тонн больше уровня 2022 года.

Рыбаки Азово-Черноморского бассейна освоили 16,5 тыс. тонн, в том числе хамсы – 8,5 тыс. тонн.

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский рыбопромысловый флот добыл 235,3 тыс. тонн – на 4,2 % выше уровня соответствующего периода 2022 года.

На совещании также обсудили вопросы рыбоохраны, результаты работы территориальных управлений по итогам весеннего нереста и комплекс охранных мер, подготовленных на период лососевой путины.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Бактерии, мхи и лишайники могут стабилизировать потоки метана в Арктике и Антарктике

Сообщества бактерий, мхов и лишайников в почвах Арктики и Антарктики обычно поглощают метан, выделяемый из мерзлоты под воздействием изменения климата. Однако при повышении влажности в Антарктиде эти сообщества перестают перерабатывать парниковый газ и начинают его выделять. Результаты исследования опубликованы в сборнике конференции Physical and Mathematical Modeling of Earth and Environment Processes.

Криогенные или мерзлотные экосистемы – это почвенные экосистемы, которые существуют в условиях низких температур и постоянной мерзлоты. Они встречаются в Арктике и Антарктике. Мерзлотные почвы очень уязвимы, так как любые изменения в температуре или структуре почвы могут привести к нарушению баланса этой экосистемы. Особо настораживающим это выглядит в условиях того, что экосистемы вечной мерзлоты являются глобальным хранилищем органического углерода и метана. Таяние вечной мерзлоты в результате повышения среднегодовых температур из-за глобального потепления приведет к ускоренному разложению замороженной в грунте органики и выбросам парниковых газов.

Бактерии, мхи и лишайники могут стабилизировать потоки метана в Арктике и Антарктике.

Ученые из Красноярска и Новосибирска, при участии исследователей ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН», оценили способность бактерий, существующих на мхах и лишайниках криогенных прибрежных экосистем, поглощать и перерабатывать метан. Исследования проводились в тундровых экосистемах дельты реки Лены (Якутия) и острова Кинг-Джордж (Южная Антарктида).

Бактерии, мхи и лишайники могут стабилизировать потоки метана в Арктике и Антарктике.

Повышение среднегодовых температур в этих регионах приводит к быстрому таянию вечной мерзлоты и способствует высвобождению органического углерода и дальнейшему выбросу метана в атмосферу. Метаногенные, то есть производящие метан, и метанотрофные – поглощающие метан, микробные сообщества являются ключевыми элементами круговорота метана. Выбросы метана контролируются метанотрофными бактериями, окисляющими большую часть (от 50 до 75 %) образующегося газа. При этом процесс переработки углерода связан не только с бактериями, но и с формирующими с ними симбиоз мхами и лишайниками. Бактерии получают среду обитания и защиту, а растения –доступный дополнительный углекислый газ.

Бактерии, мхи и лишайники могут стабилизировать потоки метана в Арктике и Антарктике.

Изучив эти системы на территории Арктики и Антарктиды, специалисты подтвердили, что объединения бактерий с мхами и лишайниками способны потреблять и перерабатывать атмосферный метан. При этом наиболее высокой способностью поглощать газ, как выяснили ученые, обладают сообщества бактерий с лишайниками Cetraria laevigata и мхами Sphagnum compactum.

Исследователи, однако, также обнаружили, что сообщества Арктики и Антарктиды в определенных условиях ведут себя по-разному. На островах в дельте реки Лены сообщества мхов и лишайников потребляли метан не зависимо от сезона и влажности окружающей среды. В это же время увеличение влажности на острове Кинг-Джордж в Антарктике до 60% превращало сообщества бактерий с лишайниками и мхами из поглотителей в производителей метана. Исключением стали мхи видов Sanionia sp и Campylium sp, которые игнорировали изменение влажности и продолжали перерабатывать метан.

«Мерзлотные прибрежные экосистемы привлекают особое внимание, так как эти районы являются серьезным потенциальным источником биогенного метана за счет таяния вечной мерзлоты и эрозии береговой линии, в результате чего органическое вещество почвы становится доступным для микробной деградации, в том числе для сообществ, производящих метан. В такой ситуации бактерии, поглощающие метан, станут своего рода фильтром на пути эмиссии все возрастающих объемов метана. Принято считать, что Антарктида не является значительным источником метана, однако наличие активных производителей метана в холодолюбивых сообществах острова Кинг-Джордж свидетельствует о наличии в экосистеме постоянных метановых потоков, и позволяет предположить, что антарктические экосистемы, как и арктические могут быть как поглотителем, так и источником метана», – комментирует результаты исследования младший научный сотрудник Институт леса им. В. Н. Сукачева СО РАН Валерий Кадуцкий.

Исследование поддержано Российским научным фондом (проект № 21-17-00163).

Источник: ФИЦ КНЦ СО РАН.

Контейнерный потенциал. Перевозки леса в многооборотной таре могут вырасти до 70%

Доставка в контейнерах происходит быстрее, сохранность груза лучше по сравнению с полувагонами, а затраты на погрузочно-разгрузочные работы ниже

Транспортно-логистическая конференция «За контейнерами» собрала вчера в Новосибирске ведущих операторов и экспертов российского и международного контейнерного рынков. Одной из главных тем обсуждения стала контейнеризация перевозок леса и пиломатериалов.

Пандемия, санкции, скачки курса валют привели к изменению логистики, отметил генеральный директор ООО «ЛОГОПЕР» Виталий Потапов. Грузопоток перераспределился преимущественно на Дальний Восток, а также в направлении сухопутных погранпереходов на Восточном полигоне.

«Сегодня уровень контейнеризации лесных грузов – 20%. Остальную продукцию лесоперерабатывающего комплекса доставляют на платформах и в полувагонах. По нашей оценке, можно контейнеризировать 70% генеральных грузов», – уверен Виталий Потапов.

Преимущество контейнера – возможность дробить партию товара: у клиента нет необходимости формировать в порту большой объём грузов, достаточный для морской транспортировки, как это было раньше. Кроме того, доставка в контейнерах происходит быстрее, сохранность груза в них лучше по сравнению с полувагонами, скорость оборота денежных средств выше, а затраты на погрузочно-разгрузочные работы ниже.

По данным руководителя коммерческого отдела АО «Евросиб СПб – транспортные системы» Олеси Баландовой, оборот экспортной лесной продукции в контейнерах в этом году значительно снизился по сравнению с 2022-м. Так, доля экспортных отправок из Сибири в порты Дальнего Востока сократилась с 90 до 55%, в направлении сухопутных погранпереходов Восточного полигона – с 85 до 65%. Объём грузов с отправкой из восточной части России на Дальний Восток упал с 90 до 40%. В то же время экспедиторы европейской части страны прирастили долю экспорта – с 10 до 60%.

По мнению Олеси Баландовой, снижение объёмов перевозок лесоматериалов на экспорт связано с ограничением согласования планов доставки на сухопутные направления со стороны Китайской железной дороги, через порты Дальнего Востока, с загруженностью инфраструктуры магистралей Восточного полигона, сезонным снижением цен на продукцию лесоперерабатывающего комплекса.

«Необходимы расширение мощности инфраструктуры ОАО «РЖД», разворот продаж и логистики на новые рынки, прямое сухопутное железнодорожное сообщение с дружественными странами, развитие новых экспортных направлений, переориентация логистики через порты Новороссийска и Санкт-Петербурга, распределение потоков между сухопутными погранпереходами и портами Дальнего Востока», – полагает Олеся Баландова.

Руководитель Новосибирского агентства фирменного транспортного обслуживания Максим Теслевич заверил, что железнодорожники прилагают усилия по дополнительному формированию контейнерных поездов.

В июне работники ЗСЖД приняли в работу больше контейнеров, чем ранее было согласовано с клиентами. «Хотим поддержать экспедиторов и грузовладельцев в расширении географии контейнерных перевозок. Если клиенты делают ставку на скорость, у нас имеется ряд подходящих сервисов, в том числе грузовой экспресс», – отметил он.

Прямой контейнерный маршрут связал столицу Шелкового пути и Ворсино

Новый сервис организован на маршруте из Гуанчжоу (КНР) в Калужскую область

«ТрансКонтейнер» (входит в Группу компаний «Дело») организовал новый сервис по доставке грузов из КНР на Московскую дорогу. Первый контейнерный поезд по прямому маршруту Гуанчжоу – Забайкальск – Ворсино (Калужская область) прибыл в пункт назначения на прошлой неделе.

Поезд со 110 TEU отправился в путь 8 июня из Южного Китая, где расположен Гуанчжоу - город, из которого начинался Великий Шелковый путь.

До пограничного пункта пропуска Маньчжурия – Забайкальск поезд добрался за три дня, там контейнеры перегрузили на платформы для колеи 1520 и отправили на станцию Ворсино. Общий срок доставки груза составил 14 дней.

В отправке контейнеров задействована Transcontainer Freight Forwarding (Shanghai) Co, Ltd (дочерняя организация «ТрансКонтейнера»).

По словам вице-президента по коммерческой деятельности «ТрансКонтейнера» Александра Подылова, экономия времени доставки груза составит от 15 дней в сравнении с мультимодальными отправками через порты Дальнего Востока.

«Стандартный срок доставки контейнера из КНР через порты Дальнего Востока – примерно 30–35 дней с учётом всех процедур, включая таможенное оформление во Владивостоке и ожидание постановки тары на платформу (4–10 дней)», – отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

На сегодня дальневосточные порты испытывают сильную нагрузку, что сказывается и на скорости перевозки контейнеров. Кроме того, на Восточном полигоне контейнеры не всегда попадают на фитинговые платформы, их часто грузят в полувагоны.

«Транспортировка с морским плечом дольше, однако она и дешевле», – утверждает член общественного совета Минвостокразвития и профессор Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО Юлия Зворыкина.

«Услуга по экспресс-доставке контейнеров может быть востребованной среди получателей, однако важно, чтобы её стоимость была приемлемой и не заставляла компании увеличивать цену на импортные товары», – заключает Дмитрий Баранов.

В компании «ТрансКонтейнер» заявили, что курсирование поездов в рамках нового сервиса будет осуществляться еженедельно на регулярной основе и по данному маршруту уже отправлено ещё два состава с загрузкой 110 TEU каждый.

Видеообращение Михаила Мишустина по случаю спуска на воду танкера «Восточный проспект» и первого рейса танкера «Академик Губкин», построенных на судоверфи «Звезда» в Приморском крае

Церемония передачи заказчику танкера «Академик Губкин» и спуск на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля танкера «Восточный проспект» состоялась в День кораблестроителя, который отмечается 29 июня

М.Мишустин: Уважаемые друзья!

От всей души поздравляю вас с Днём кораблестроителя.

Как подчеркнул Президент, стабильная и надёжная работа судостроителей важна для экспорта отечественных товаров, укрепления системы грузоперевозок, а также смежных секторов, развития собственных компетенций и производств для достижения технологического суверенитета.

Решение всех этих стратегических задач напрямую зависит от вас – инженеров, изобретателей, проектировщиков, конструкторов, учёных и, конечно, рабочих – всех специалистов, которые заняты в отрасли.

Сегодня благодаря вам российский гражданский флот, да и вся страна, получает подарок, значение которого сложно переоценить. Из бухты Большой Камень отправляется танкер нового поколения «Академик Губкин». А ещё один, под названием «Восточный проспект», спускаем на воду. Они спроектированы с соблюдением самых высоких экологических стандартов. Сделаны на верфи «Звезда» по передовым технологиям.

Ещё несколько лет назад суда таких размеров и такой сложности в России не строили – не было мощностей. Теперь на Дальнем Востоке уверенно развивается высокотехнологичный кластер с огромным потенциалом. Сейчас там работают над сложнейшими задачами, необходимыми для освоения Северного морского пути, трудятся профессионалы своего дела, применяется новейшее оборудование, внедряются современные методики, решения.

Уверен, что наши судостроители продолжат создавать уникальные и востребованные суда и корабли, будут и дальше эффективно выполнять стоящие перед отраслью задачи и обеспечат её динамичный рост, приумножат славные традиции своих предшественников и укрепят авторитет России как великой морской державы.

Поздравляю вас с профессиональным праздником и очередной победой!

Семь футов под килем!

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > premier.gov.ru, 29 июня 2023 > № 4408618 Михаил Мишустин

Четвертый построенный на ССК «Звезда» «Афрамакс» передан «Роснефтефлоту»

Пятый «Афрамакс» «Восточный проспект», предназначенный для «Совкомфлота», спущен на воду

Четвертый произведенный на судоверфи «Звезда» танкер класса Aframax передан «Роснефтефлоту», структуре НК «Роснефть», сообщили в компании. Судно называется «Академик Губкин», оно успешно прошло ходовые испытания, не получив замечаний со стороны заказчика и Морского регистра судоходства.

Пятый «Афрамакс» — «Восточный проспект» — спущен на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля, достроечные работы, ходовые и швартовные испытания в море ему только предстоят. Танкер построен для «Совкомфлота».

Оба действия были отмечены торжественной церемонией, посвященной Дню кораблестроения.

Нефтеналивные танкеры «Афрамакс» усиленного ледового класса впервые в России построены именно на «Звезде». Их дедвейт — 114 тыс. тонн, они могут ходить без ограничений по климатическим зонам. Главная и вспомогательная энергетические установки танкеров могут потреблять и обычное судовое топливо, и СПГ, что играет решающую роль при судоходстве в европейских — Балтийском и Северном — морях.

В портфеле заказов ССК «Звезда» — 12 «Афрамаксов», три из них уже совершают рейсы на постоянной основе. Это «Владимир Мономах» и «Владимир Виноградов», переданные «Роснефтефлоту», и «Океанский проеспект», полученный «Совкомфлотом» в конце декабря 2022 года. «Академик Губкин» тоже пошел в первый свой рейс после церемонии.

ССК «Звезда» — первая российская судоверфь крупнотоннажного производства, построена в городе Большой Камень Приморского края консорциумом во главе с «Роснефтью», НК же и обеспечила пилотную загрузку, выставив заказы на 28 судов. Сейчас в портфеле заказов ССК — свыше 60 судов.

СПГ тоже идёт вниз

Производство сжиженного природного газа (СПГ) в России в январе-мае 2023 года снизилось по сравнению с аналогичным периодом 2022 года на 3,8% — 13,7 млн тонн, свидетельствуют данные Росстата.

Однако, майские показатели позитивны: производство СПГ в мае текущего года выросло на 4,1% по отношению к тому же месяцу 2022 года.

Хочется надеяться, что снижение российских показателей по СПГ не станет постоянной тенденцией. Напомним, что за пять месяцев 2022 года производство СПГ в стране выросло на 9%, до 14,3 млн тонн.

СПГ в России производят два завода - «Сахалинская энергия» («Газпром», Mitsui и Mitsubishi) и «Ямал СПГ» (НОВАТЭК, TotalEnergies, CNPC и SRF).

Воды Дальнего Востока успешно чистят от затонувшего флота

Проект «Генеральная уборка» в регионах Дальневосточного федерального округа реализуется с опережением, отмечает Росморречфлот. По его данным, к июню фактически поднято и утилизировано 28 из 87 судов, запланированных на этот год.

Информацию представили на еженедельном совещании, которое по ВКС проводит Росморречфлот с участниками проекта.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, в регионах полностью заключены госконтракты на подъем и утилизацию судов на текущий год (40 единиц), а также часть госконтрактов на 2024 г. (19 объектов из 83).

Всего в ДФО планируется извлечь и утилизировать 213 затонувших судов и других плавсредств.

Fishnews

Регионам помогут убрать свалки у Байкала

Бурятия и Иркутская область получат в общей сложности почти 103 млн рублей на ликвидацию незаконных свалок в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.

Согласно распоряжению правительства, деньги выделят в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал».

«С помощью федеральных средств в Иркутской области будет ликвидировано 7 свалок общей площадью более 28 тыс. кв. м, в Бурятии — 12 свалок площадью более 219 тыс. кв. м. Это позволит сократить объем загрязнений, попадающих в озеро Байкал вместе со сточными водами, и сохранить уникальную экосистему озера», — рассказали Fishnews в пресс-службе кабмина.

Республика Бурятия получит 530,4 тыс. рублей, Иркутская область — почти 500 тыс. рублей.

Fishnews

В Якутии новорожденному миллионному жителю подарили миллион рублей

Мария Сергеева

В Якутске состоялась торжественная выписка миллионного жителя Якутии. Родителям новорожденной вручили миллион рублей, сообщили в пресс-службе главы и правительства региона.

Девочка весом 4100 граммов и ростом 56 сантиметров родилась 23 июня в семье Арины и Гаврила Онуфриевых из Мирнинского района. Родители решили назвать дочку якутским именем - Саина, что значит "летняя". Новость о том, что она оказалась миллионным жителем Якутии, стала неожиданностью для всех близких и родных.

- Мы узнали о том, что наша дочь стала миллионной жительницей республики, только после прямой трансляции Ысыаха Туймаады. Нам позвонил глава республики Айсен Сергеевич Николаев и сообщил эту радостную новость. Сначала даже не поверили, очень счастливы, что наша малышка уже оставила свой след в истории республики, - рассказали счастливые родители.

Семье подарили три денежных сертификата: вклад на миллион рублей под восемь процентов годовых на образование ребенка от местного банка, республиканский целевой капитал "Дети столетия" на сумму 105 тысяч рублей и региональный материнский капитал с рождением второго ребенка на сумму 232 тысячи рублей.

- Для нас это большой шаг, потому что в Якутии миллион был всего один раз в истории в 1986 году. К сожалению, после распада Советского Союза было очень сильное снижение населения, почти до 900 тысяч. И сегодня то, что республика развивается, в том числе социальная отрасль, влияет на темпы рождаемости, продолжительность жизни, перестали уезжать люди, - отметил Айсен Николаев.

В Камчатском крае назвали самые опасные для туристов активные вулканы

Александр Филимоненко (Камчатский край)

В Камчатском крае к началу высокого сезона, который стартует в июле и продлится до октября, открылись самые популярные летние маршруты в трех природных парках сети "Вулканы Камчатки". В погоне за острыми ощущениями и эффектными селфи туристы подчас готовы сунуться едва ли не в самое жерло. Но есть вулканы, приближаться к которым смерти подобно.

Специалисты предупредили жителей и гостей Камчатки: не следует приближаться к активным вулканам Ключевской, Карымский, Шивелуч и Безымянный. Безопасное расстояние - 25 километров. Это касается и тех, кто собирается арендовать вертолеты, чтобы взглянуть на извергающиеся вулканы с высоты.

А туристы, которые отправляются к Авачинской и Ключевской группам вулканов, а также к Горелому и Вилючинскому будут получать смс-рассылку с правилами безопасного пребывания в горах. "Если вы собрались на Авачу, возьмите альпинистские кошки - на конусе еще лежит снег. И на Горелом тоже", - советует главный специалист cети природных парков Александр Попков. По его словам, путь на Мутновский вулкан, возможно, будет открыт после разведки маршрута. Но вулканологи уже предупредили: уровень сейсмичности там остается повышенным. Множество подземных толчков фиксируют там с начала весны. Высока вероятность обвалов, оползней и селей на склонах.

К этим рекомендациям стоит отнестись крайне серьезно, чтобы не повторять печальный опыт других туристов. Один из экстремалов в апреле на склоне извергающегося вулкана Безымянный попал под сильный пеплопад и каменный дождь размером с кулак. Страшный видеоролик, выложенный в соцсетях, вызвал массу восторгов и лайков. О том, что это смертельно опасно, вспомнили в комментариях немногие. В марте этот же человек побывал на склоне другого исполина, выбрасывающего столб пепла на несколько километров. И признался: "Еле ноги унесли".

Так что пусть ваши ноги ходят по проверенным маршрутам в природных парках: "Вокруг Толбачиков", "Восхождение на Плоский Толбачик", "Пещеры вулкана Горелый" и другим.

Погодные аномалии: В Благовещенске прошел рекордный ливень, а Якутия плавится от жары

Сергей Набивачев (Амурская область)

Как уточняют синоптики, ливень принес 63% месячной нормы осадков. За шесть часов на каждый квадратный метр вылилось 57 литров воды. А в общей сложности городу досталось 26,3 миллиона кубометров небесной влаги. Некоторые улицы зрелищно залило, многие автомобилисты не избежали приключений вроде потери госномеров, а соцсети наполнились видеороликами потопа.

По сообщению Амургидромета, ливень стал рекордным для конкретной даты - 28 июня - и пятым в истории наблюдений по числу осадков для первого летнего месяца. Что любопытно, три метеособытия из лидирующей пятерки произошли за последнее десятилетие.

- Летний период - это время активного формирования конвективной облачности, грозовых очагов. Именно с ними связаны сильные ливни, - пояснила заместитель директора Амурского гидрометцентра Елена Печкина. - Мы не занимаемся созданием долгосрочных прогнозов, но если транслировать составленный Гидрометцентром и Дальневосточным УГМС прогноз, то в целом в июле осадков ожидается около нормы или чуть меньше. Но это не говорит о том, что в июле опасных ливней не будет. К примеру, месячная норма может выпасть за один ливень, а все остальные дни месяца будет сухо. И в историю этот месяц войдет тем, что осадков выпало в пределах нормы.

К счастью, обошлось без ЧП. С последствиями рекордного ливня пришлось разбираться благовещенским коммунальщикам. ГУ МЧС Приамурья объявило о штормовом предупреждении и на 29-30 июня.

Якутия плавится. Воздух прогрелся до +35 градусов. Для жителей одного из самых холодных российских регионов температура, скорее, аномальная. Люди спасаются от жары как могут. Якутск буквально плавится под мощными лучами солнца. Воздух стал горячим. Все ищут хоть какой-то прохлады.

Причем аномальная жара стоит на большей части региона. Всему виной антициклон, который буквально завис над республикой. И прогнозы у синоптиков неутешительные: уходить он пока не собирается. Такая жара продержится минимум дней 10. Местами такая погода сопровождается сильнейшими грозами и даже градом размером с перепелиное яйцо.

Найти запчасть

Об автомобилях на войне

Геннадий Шангин

Легковые автомобили и микроавтобусы в прифронтовой полосе используются достаточно активно на уровне отделений и рот. Ротировать военнослужащих, выезжать в увольнительные, завозить всё необходимое большому количеству позиций на передовой большой протяжённости большегрузами долго, дорого и уязвимо. Для этого используют сильно бэушные "газельки", "буханки", пикапчики, а изначально сильный износ таких авто, их вынужденно жёсткая эксплуатация и периодические прилёты вызывают потребность в автозапчастях. Автомобили для таких локальных целей поставляются в рамках гуманитарной помощи или имеют трофейное происхождение, обеспечиваются запчастями за свои деньги или за счёт неожиданных находок гуманитарщиков. Неплохо было бы создать централизованный сайт для координации заявок военнослужащих и откликов на них.

Газета "Завтра" уже поднимала эту тему в октябре 2022 года в статье "Автомобили для взвода на передовой". Тогда речь шла об инкассаторских машинах с пробегом на базе "Нив" или "буханок", списанных и выкупаемых задёшево у банков и поставляемых гуманитарщиками для наших военнослужащих. В данной статье расскажем о судьбе нескольких автомобилей одного батальона.

Начнём с истории доставки автостёкол для типичного донецкого микроавтобуса местной сборки под названием "Донбасс" на базе пазика. На таком микроавтобусе возили отделения по ротации, а также продукты и гуманитарку. Одним из прилётов выбило или повредило большинство стёкол. Хорошо ещё, прилёт был ночью и автомобиль стоял без пассажиров. Новые автостёкла на пазик стоят от 3 до 10 тыс. руб., а таковых нужно десяток. Неожиданное решение пришло с отстойника старых автомобилей под Белгородом, где Дмитрий с товарищами сняли целые стёкла и привезли их в Донецк для установки на пострадавший автомобиль. Ещё одним оригинальным решением в том микроавтобусе была установка металлической сетки от советских кроватей в салон у стёкол — это никак не защита даже от осколков, но зато небольшие дроны-камикадзе не влетят прямо в салон.

Сменщиком "Донбасса" стал школьный микроавтобус из Красноярского края. На нём даже проступает прежняя маркировка "Дети", которую поменяли на атрибутику СВО и наклейку о происхождении этого авто: "СВОим от односельчан… муниципального округа Красноярского края". Глава округа и его заместитель побывали в зоне СВО и спустя месяц прислали несколько автомобилей, включая этот школьный. Всего данный округ передал в зону СВО шесть машин только за один месяц — март.

Детям администрация купила новый микроавтобус, а бэушный отремонтировала и отправила в зону СВО в качестве гуманитарной помощи. Эта "газелька" неоднократно вытаскивала с передка другие легковые машины с повреждениями после обстрелов и так же, как её собрат "Донбасс", возила военнослужащих.

Другим интересным примером является "джихад-уазик". Этот автомобиль нашли брошенным укропами в одном из горячих пригородов Донецка с пулемётом в небольшом кузове сзади. Этим объясняется его прозвище "джихад": на Ближнем Востоке и в Африке воюющие стороны используют пикапы-тойоты, на которых размещают пулемёты и получают современный аналог тачанки. Благодаря нашим обстрелам у этого "джихад-уазика" пробило радиатор и колёса, чудом не вылетело пострадавшее лобовое стекло, и, обездвиженный, он был брошен противником.

"Джихад-уазик" быстро ночью вытащили с помощью другого нашего подобного автомобиля, отвезли на рембазу. Уазик был сильно бывалый не только по результатам крайнего для него обстрела: пришлось заменить мосты и мотор, прицепили турель. Мосты и мотор поступили за самовывоз от неравнодушных ростовчан, так же как стёкла для "Донбасса" с авторазборок (не разборок автолюбителей друг с другом, как можно подумать, а с разбираемых на запчасти старых автомобилей), но лучшие в своём классе, то есть ростовчане постарались подобрать вполне рабочие. Уазик отработал без пулемёта и почти без нареканий около года после восстановления в основном на ротации личного состава и вывозе легкораненых. Сейчас больше стоит, может, станет экспонатом будущего музея СВО.

Следующая история — о списанной инкассаторской "буханке" Иркутского отделения Росинкаса, которая дошла в зону СВО сначала поездом, а затем своим ходом. Автопоезд в рамках акции "Народного фронта" шёл от Владивостока до Ростова-на-Дону с апреля к 9 мая, и на него постепенно грузили подобные машины в регионах Дальнего Востока и Сибири. Неравнодушные инкассаторы не просто списали эту "буханку", но и дали возможность выкупить её по чисто символической цене и провели до передачи без малого капремонт.

Такие машины спустя несколько месяцев после начала СВО "выгребли" с продаж почти полностью. Благодаря инкассаторской броне автомобиль спасает пассажиров при прилёте осколочных снарядов в нескольких метрах. Используется в основном в самых горячих донецких пригородах, когда опасно посылать "Донбасс" или "газель". Единственным небольшим минусом этой инкассаторской "буханки" является её прожорливость из-за брони кузова и усиленного мотора, хотя этот "аппетит" в разы меньше, чем у новых армейских автомобилей "Тигр".

Следующим типичным автомобилем является армейский МАЗ. Одна из таких машин носит имя "МАЗ-Камаз". МАЗ — потому что производства Минского автозавода, а "Камаз" — из-за такого позывного водителя. "МАЗ-Камаз" слушается исключительно Камаза, а в других руках может отказаться стартовать в самых неожиданных местах, потому у него один водитель и двойное название. "МАЗ-Камаз" в ночное время не раз бывал в нескольких "жарких" пригородах на подвозе боекомплекта. Загрузка этой машины в тылу обычно длилась пару часов, а вот разгружали её в серой зоне вчетвером минут за двадцать. Думали с двадцатью минутами претендовать на рекорд Книги Гиннесса, пока не увидели ставший знаменитым укропский ролик перевозки мин в мусоровозе и их разгрузки методом поднятия кузова и высыпания за минуту.

Приключений с этим грузовиком хватало. Несколько раз были коллизии при приёме груза, когда принимающей стороне сообщали, что будет Камаз, а те забывали, что это позывной, и "ощетинивались" при виде МАЗа. Несколько раз он наезжал на противопехотные мины-"лепестки", дававшие яркие вспышки на ночном просёлке, но, к удивлению, даже без повреждения резины колёс. Был как-то случай отключения ночью передних фар для скрытности передвижения только по лунному свету, но при сдаче задом включались яркие фары заднего хода, и это были незабываемые минуты поездки.

Автомобилями техника батальона и задачи ремонта не ограничиваются. В принципе, это отдельная большая история, даже поинтереснее рассказа про машины. Здесь же достаточно упомянуть историю трофейной "копейки". У неё пробило радиатор и вытекло масло, потому она встала и была брошена. Читатель зря подумал про первую модель "Жигулей": речь идёт о легендарной БМП-1, выпускавшейся серийно в 1966–1983 годах и самой массовой в армейских запасниках. На этой "копейке" пришлось менять пушку, прицел, "чебурашку" (пульт управления башни), рулевое управление, радиатор, ремонтировать пневмогидравлическое устройство передачи и электрику. "Донорами органов" стали другие трофейные "копейки": механики батальона обзванивали коллег и спрашивали "наводки" на нужные запчасти на армейских авторазборках.

Механики творят буквально чудеса: в понимании на глазок перспектив очередного восстановления вновь повреждённой автотехники, в раздобывании запчастей, в быстроте самого ремонта. Это на гражданке в дорогих автосервисах западных марок датчики автомобилей много чего скажут сами и можно заказать запчасти и ждать их неделями. Единственная схожесть — в преимущественно крупноузловом ремонте, поскольку в пяти-десяти километрах от передовой трудно и нецелесообразно перебирать коробку передач или двигатель — их проще взять у "доноров" или на авторазборках.

В целом проблем с запчастями механики не испытывают — обширные связи с коллегами и гуманитарщиками позволяют найти что угодно, особенно на несложные отечественные уазики и "газельки". Разве что процесс поиска и доставки некоторых запчастей иногда затягивается на пару недель. Затягивается, поскольку предыдущие "шаманы"-механики могли использовать оригинальное решение с запчастями, которое начинает признаваться возможным на передовой, но не повторяется у продавцов. На авторынках часто можно встретить рыскающего механика с запчастью для одной модели машины, но по виду от другой, с вопросами поставщикам запчастей типа: "Бывает ли так?"

В принципе, неплохо бы создать централизованный сайт заявок от армейских автомехаников для авторазборок, чтобы не обзванивать десятки коллег и посредников. Подобные сайты для новых запчастей давно работают для гражданской автотехники, а здесь использование новых запчастей не всегда необходимо и во многих случаях достаточно сильно бэушных, главное — быстро и недорого. Основная задача ремонтов таких автомашин — "оживить" до приемлемого состояния для передвижения на несколько сотен километров, поскольку скорее она вновь встанет под ремонт не из-за очередной поломки изначально бэушной детали, а из-за повреждений от прилётов или гонок по сельским дорогам.

В батальоне теперь есть приличное количество новых "газелек", в соседних батальонах — новых "Нив". Только военнослужащие берегут новые машины и чаще их используют в тыловых перевозках, а к передовой по-прежнему в основном ездит перечисленная выше "экзотика". Она удобна и в случае необходимости маскировки, когда подобные автомобили выглядят как местные, а новенькие военные с большей вероятностью могут стать мишенями для противника.

Новые навигационные пломбы, работающие по сигналам ГЛОНАСС и BeiDou, тестируют во Владивостоке

Владивостокский морской торговый порт совместно с таможенным постом Морской порт Владивосток тестируют электронные навигационные пломбы (ЭНП), работающие по сигналам ГЛОНАСС и BeiDou, сообщил портал «Виртуальная таможня».

С помощью новых ЭНП таможенные органы будут фиксировать пломбировку контейнеров и отслеживать их перемещение. Данные также будут поступать в государственную автоматизированную систему мониторинга объектов «АСМ ЭРА». Кроме того, взаимная интеграция ЭНП и BeiDou предоставит эту возможность и китайским партнёрам.

Предполагается, что использование ЭНП улучшит качество обслуживания клиентов и позволит сократить время проведения таможенных процедур. Тестирование новых навигационных пломб показало впечатляющие результаты: отправка контейнеров ускорилась на несколько часов.

«Ургалуголь» планирует увеличить добычу угля до 15 млн тонн в год

Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и генеральный директор АО «СУЭК» Максима Басова обсудили развитие угольной промышленности и инвестиционную политику предприятия на территории региона.

В настоящее время при поддержке регионального правительства крупнейшая угольная компания «СУЭК», в состав которой входит АО «Ургалуголь», активно увеличивает угледобычу и углеобогащение на Ургальском месторождении.

«Планомерно наращиваются производственные мощности предприятия. Ежегодный объем угля, добытого АО «Ургалуголь», уже перешагнул порог в 10 миллионов тонн. В планах компании значительно увеличить показатели и довести добычу до 15 миллионов тонн в год», - сообщил Михаил Дегтярев.

Наряду с обсуждением перспектив развития угольной промышленности в крае участники деловой встречи подробно обсудили инвестиционный потенциал территории и условия реализации новых проектов.

«Мы высоко ценим долгосрочное социальное и экономическое партнерство, которое сложилось с правительством Хабаровского края. Мы этим дорожим и приложим все усилия, чтобы продолжить совместное развитие региона и работу над повышением уровня жизни местных жителей», - прокомментировал Максим Басов.

Специальная рабочая группа может помочь сахалинским рыбакам

Изменения в правила формирования рыболовных участков, подготовленные ранее Минсельхозом России, очень важны для Сахалинской области, подчеркнул министр по рыболовству региона Иван Радченко. Это вопрос продолжения работы предприятий.

В апреле Министерство сельского хозяйства РФ представило проект важного для Сахалинской области постановления — о внесении изменений в правила определения границ рыболовных участков. Предложено было предусмотреть возможность общей границы РЛУ (действующие правила этого не допускают).

Такие поправки позволили бы решить вопрос с участками, на которых работают промысловики Сахалинской области, но до сих пор дальнейшая судьба проекта постановления неизвестна, обратил внимание на конференции Fishnews президент региональной ассоциации рыбопромышленных предприятий Максим Козлов.

Об актуальности изменений говорят и областные власти. Обсуждается законопроект о закреплении участков для добычи анадромных рыб на новый срок, и речь шла в том числе о том, что для перезаключения договора пользователи должны привести в соответствие с действующей правовой базой уже сформированные РЛУ. И здесь Сахалинская область как раз сталкивается с вопросами общих границ, отметил министр по рыболовству региона Иван Радченко. Если специфика области будет учтена в правилах формирования РЛУ, это позволит наконец включить в перечень участки, в отношении которых заключены и действуют сегодня договоры.

Важно также обеспечить интересы любительского рыболовства. Перед отраслевой наукой ставилась задача проработать вопрос, где нужны участки для любительского лова, но до сих пор такого заключения не дано, прокомментировал он. «Мы готовы всячески содействовать этой работе, так как карта участков обязательно должна учитывать потребности рыбаков-любителей», — подчеркнул Иван Радченко.

Министр также считает, что есть необходимость создания рабочей группы с Росрыболовством для оперативного решения вопросов участков. Это может быть и группа для отдельного субъекта Федерации.

Fishnews

На вопросы о промысловом сборе ответили в Приморье

Актуальную для отрасли тему — изменения по сбору за пользование водными биоресурсами — рассмотрели на заседании Общественного совета при управлении ФНС по Приморскому краю.

Вынести на заседание вопросы по сбору за пользование предложил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов: он входит в состав общественного совета.

Во встрече участвовали руководитель управления налоговой службы Елена Астайкина, представители Приморского теруправления Росрыболовства, рыбопромышленных предприятий. К обсуждению законодательных нововведений присоединилась и сенатор Людмила Талабаева, сообщает корреспондент Fishnews.

Закон об изменении Налогового кодекса был принят практически в конце прошлого года. Были пересмотрены ставки сбора за пользование водными биоресурсами. Но если до этого показатели для расчета сохранялись много лет, то теперь будут меняться регулярно. С 2025 г. ставки будут корректироваться на коэффициент-дефлятор, установленный на соответствующий календарный год. То есть вносить поправки в Налоговый кодекс уже не потребуется.

Уточнили законодатели терминологию, связанную с аквакультурой. Для рыболовства в целях аквакультуры и научно-исследовательских и контрольных целях ставка сбора нулевая.

Число пользователей с льготной 15% ставкой сократилось. Теперь такая ставка предусмотрена для градо- и поселкообразующих российских рыбохозяйственных организаций, рыболовецких колхозов (артелей). Из списка исключили индивидуальных предпринимателей.

Критерии для признания организаций градо- и поселкообразующими практически не изменились. Но есть и принципиальное отличие от предыдущей редакции закона: организация должна быть зарегистрирована до 1 января 2022 г. Если регистрация состоялась позже, то предприятие градо- и поселкообразующим признано не будет, пусть даже оно отвечает всем остальным условиям, предупредила начальник отдела налогообложения юридических лиц Лидия Моисеева.

По рыболовецким колхозам появилось уточнение о том, что они должны самостоятельно осуществлять рыболовство и реализовывать уловы и продукцию.

Одна из самых интересных тем — это новые вычеты по сбору за пользование. Получить вычет можно по одному из трех оснований: работа в режиме прибрежного рыболовства, производство продукции из утвержденного правительством перечня и использование нового флота. Суда должны быть построены в России после 1 января 2020 г., и с даты окончания постройки должно пройти не более пяти лет. При этом такой вычет не распространяется на суда, построенные с использованием доли квоты добычи, предоставленной в инвестиционных целях, подчеркнула представитель налоговой.

Чтобы получить льготу, плательщик должен при подаче документов для получения разрешения на вылов на очередной год предоставить уведомление о подтверждении обоснованности применения вычета. Такое уведомление можно использовать однократно в течение двух лет. Подтверждать правомерность применения вычета будут органы Росрыболовства.

«Отказ по подтверждению вычета приходит налогоплательщику не сразу — вам дается десять дней, для того чтобы вы уточнили какие-то моменты, которые связаны с предоставлением вычета», — обратила внимание Лидия Моисеева.

Изменился порядок уплаты сбора, и здесь самое значимое — рост с 10% до 15% размера разового взноса. Оставшаяся часть уплачивается равными долями в течение всего срока действия разрешения на добычу помесячно не позже 28-го числа месяца, следующего за месяцем выдачи разрешения.

Как сообщает корреспондент Fishnews, представители предприятий активно задавали на заседании вопросы. Так, пользователей волнует: когда появится перечень видов продукции для предоставления вычета в связи с переработкой. Людмила Талабаева заявила, что она готова связаться по этому вопросу с Росрыболовством и Министерством сельского хозяйства. Выход подзаконной базы для реализации изменений Налогового кодекса — это очень важно, подчеркнула сенатор.

На заседании представители налоговой ответили на вопрос о специфике уплаты сбора градо- и поселкообразующими предприятиями — на Дальнем Востоке действует ряд таких организаций.

Пользователи также уточнили информацию о регулярных взносах: как отсчитывать срок их уплаты — с даты выдачи разрешения или с даты начала его действия? Речь идет о следующем месяце с даты выдачи разрешения, уточнили в налоговой службе.

Интересует рыбаков: на каком основании требуется уплата разового взноса при внесении изменений в разрешения на вылов. На этот вопрос должен быть однозначный, обоснованный ответ, прокомментировал сенатор. За дополнительными разъяснениями решено обратиться в Росрыболовство, как орган, который выдает разрешения на промысел.

Предприятия спрашивали о критериях, которым должен соответствовать имущественный комплекс для получения вычета в связи с переработкой, о сроках уплаты регулярных взносов. Были подняты темы, связанные с инвестиционными квотами.

Обсуждение получилось очень интересным, опыт проведения таких семинаров можно распространить и на другие регионы, прокомментировал результаты встречи президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья.

Fishnews

Губернатор прокомментировал идею «трех хвостов» для Камчатки

Нужно обеспечивать доступность любительского рыболовства в Камчатском крае, но принцип бесплатной добычи «трех хвостов» лосося здесь слишком рискован, отметил губернатор Владимир Солодов.

Глава региона во вторник выступал с отчетом о работе краевого правительства перед заксобранием Камчатки. Вопрос о «трех хвостах» Владимиру Солодову задал депутат Дмитрий Бобровских. Он напомнил, что в Сахалинской и Магаданской областях действуют такие программы, а в Камчатском крае — нет, хотя лосося здесь добывают в разы больше. По мнению представителя регионального парламента, «три хвоста» помогли бы сделать рыбу доступнее для населения и снять социальную напряженность, сообщает корреспондент Fishnews.

«Я абсолютно согласен с тем, что жители Камчатского края должны иметь возможность обеспечить себя рыбой, в том числе поймав ее, — ответил губернатор. — Единственное, я считаю, что это нужно делать удебными орудиями, за исключением, наверное, северных районов. От сетей в любительском рыболовстве надо все-таки отходить».

По его словам, в крае повышают доступность ресурсов для населения с помощью других механизмов — через увеличение количества участков для любительского рыболовства, упрощение процедуры приобретения лицензии, в том числе через интернет, через портал госуслуг. «И она недорогая, мы работаем, чтобы она стала более доступной. Даже на дефицитные виды, в том числе чавычу», — обратил внимание губернатор.

Он подчеркнул, что такие решения, как введение «трех хвостов», привык обсуждать со специалистами из Росрыболовства, КамчатНИРО, Ассоциации добытчиков лосося Камчатки. А эти эксперты предостерегают от подобных мер.

«Если говорить прямо, ключевое здесь — это возможность осуществления контроля. Мы не сможем осуществлять контроль, потому что такая территория, такие пространства. И к сожалению, право граждан находиться без четкой регуляторики на реке и добывать «три хвоста», по оценкам специалистов, может привести к серьезным рискам развития браконьерства», — резюмировал Владимир Солодов.

Глава региона предложил обсудить возможные способы повышения доступности любительской рыбалки в крае на отдельной встрече — с участием представителей заксобрания, Ассоциации добытчиков лососей Камчатки, теруправления Росрыболовства, Камчатского филиала ВНИРО, а также глав районов.

Fishnews

Сахалин рассчитывает на уточнение правил по границам РЛУ

Предприятия ждут выхода постановления об изменении правила формирования рыболовных участков, рассказал руководитель отраслевой ассоциации Сахалинской области Максим Козлов. По его мнению, можно подумать о создании рабочей группы для решения вопросов с границами РЛУ.

В свете предстоящего переоформления рыболовных участков для добычи анадромных рыб (в том числе лосося) на новый срок особую актуальность приобрел вопрос региональных перечней РЛУ, обратил внимание президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

В Сахалинской области существует вопрос с общими границами акваторий для промысла. На портале regulation.gov.ru в апреле публиковался проект изменений в правила определения границ РЛУ. Предложено было в том числе допустить общую границу. Однако судьба проекта постановления, как и прошлых его версий, неизвестна, отметил руководитель АРСО на конференции Fishnews Online. «Мы не понимаем, будут все-таки эти изменения внесены или нет. А они очень важны для продолжения стабильной работы наших предприятий», — подчеркнул руководитель ассоциации.

По его мнению, Росрыболовству необходимо рассмотреть возможность формирования рабочей группы, чтобы можно было оперативно, в рабочем порядке обсуждать вопросы формирования участков.

О ходе формирования перечня РЛУ на конференции рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Важно выяснить, на чем должно базироваться заключение науки для РЛУ, обратил внимание он. Руководитель ассоциации Хабаровского края поддержал предложение о создании рабочей группы.

Напомним, что по итогам майского совещания по предложениям регионов в сфере регулирования рыболовства Минсельхозу и Росрыболовству рекомендовано ускорить внесение в правительство проекта изменений в правила определения границ рыболовных участков.

Fishnews

Почему бывалые российские туристы оставляют Чукотку "на сладкое"

Мария Сергеева

Период с конца июня до середины сентября - лучшее время, чтобы посетить самый отдаленный регион России - Чукотку. Короткое северное лето привлекает сюда истинных романтиков - любителей нетронутой дикой природы, активного туризма, богатой рыбалки. Мы расскажем о самых привлекательных турах на краю земли, где сходятся два океана.

Самый яркий город Севера

Любителям городского комфорта понравится Анадырь и его окрестности. Это административный центр Чукотского автономного округа, чудесный маленький городок с яркими разноцветными домами на берегу Анадырского залива Берингова моря.

Спустившись по трапу самолета, вы сразу почувствуете себя путешественником, поскольку из аэропорта Угольный, носящего имя знаменитого чукотского писателя Юрия Рытхэу, в город в теплое время года добираются на катере, пересекая живописный Анадырский лиман.

В Анадыре есть все блага цивилизации: гостиницы, заведения общепита, поэтому любители комфорта смогут прекрасно устроиться. Правда, цены на краю Земли соответствующие, поэтому поездка на Чукотку - удовольствие недешевое. Только авиабилеты из Москвы и обратно обойдутся примерно в 45 тысяч рублей, а из Якутска, Владивостока и Хабаровска в 75 тысяч.

Обойти Анадырь пешком можно за полчаса, однако здесь есть на что посмотреть и где сделать интересные фотографии. Например, большой Свято-Троицкий кафедральный собор - крупнейший в мире православный деревянный храм, построенный на вечной мерзлоте.

Статуя Николая Чудотворца возле собора напоминает знаменитую статую Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро. С этой точки открываются красивейшие виды на город и лиман.

В музейном центре "Наследие Чукотки" можно узнать об истории, культуре и быте региона, в художественной галерее - приобрести сувениры и изделия чукотских рукодельниц и мастеров. У тех, кто любит этнические экскурсии, есть возможность посетить национальное село Тавайваам, расположенное в нескольких километрах от Анадыря, а туристы-романтики предпочтут морскую прогулку по лиману на арендованном катере.

Туры выходного дня

Самые бюджетные туры по окрестностям Анадыря стоят от 20 до 100 тысяч рублей с человека. Между населенными пунктами на Чукотке нет автомобильных дорог, поэтому придется много ходить пешком. Зато по пути можно порыбачить и поймать здоровенную щуку, лосося или другую рыбу.

Из Анадыря туристы ездят на экскурсии на косу Русская кошка, сопку и мыс Дионисия, чтобы увидеть цветущую тундру - гигантский красочный ковер.

Окунуться в быт современных оленеводов можно в "образцово-показательном" национальном селе Канчалан в Анадырском районе, где люди живут не в чумах, а в красочных канадских домиках. Здесь, кстати, есть гостиница и кафе.

Интересно также посетить заброшенную военную базу РВСН Гудым, которую еще называют "подземным городом", Дырой или Порталом. Километровый тоннель, вырубленный в скалах, с начала 2000-х годов необитаем. Но сюда приезжают туристы, любящие приключения в "заброшках" и все секретное. Для таких Чукотка - просто рай, поскольку здесь много поселков-призраков и остатков объектов Чукотлага.

Объять необъятное

Чукотские туроператоры предлагают и продолжительные экскурсионные маршруты по самым привлекательным местам Чукотки, включая знаковые. Их посещение станет настоящим достижением и для бывалых путешественников. Цена зависит от длительности маршрута и логистики. В среднем от 200 тысяч рублей.

Прелесть длительных туров - в разнообразии локаций. За одну поездку можно буквально объять необъятное: остановиться в современной гостинице со всеми удобствами, а следующей ночью спать на оленьей шкуре в яранге. Побывать на самом краю Земли, сфотографироваться на фоне моржей. Понаблюдать за белыми медведями или стать свидетелем охоты на кита. Сплавиться по реке, сварить уху на костре и увидеть мириады звезд на ночном северном небе, где нет засветок от городских огней.

Вокруг света за минуту

Одно из самых популярных мест Чукотки - точка, где 180-й меридиан, который делит Землю на восточное и западное полушария, пересекается с границей полярного круга. Находится она в Иультинском районе неподалеку от поселка Эгвекинот, который в шутку называют Чукотским Сочи, поскольку климат в этих местах очень суров.

Пройдясь по 180-му меридиану, вы за одну минуту совершите кругосветное путешествие, что подтвердят навигаторы в смартфонах. В этом месте установлен солярный знак в виде большого каменного диска с надписью: "Знак солнца в бесконечном движении, символизирующий конец старого, начало нового дня".

Недалеко от Эгвекинота находится и знаменитая арка "Полярный круг" - своеобразные ворота в Заполярье, пройдя через которую, вы становитесь настоящим "полярником" и получаете соответствующий сертификат.

- Это наиболее комфортное для начинающих туристов направление. Кстати, самолеты из Анадыря летают в Эгвекинот каждый рабочий день, - говорит Владимир Быстрых, директор одной из туркомпаний Чукотки.

Конец земли. Или начало?

Магическое место, где встречаются два океана - Северный Ледовитый (Чукотское море) и Тихий (Берингово море), носит название мыс Дежнева. Говорят, что в хорошую погоду отсюда видна Аляска, до которой чуть больше 80 километров.

Здесь находится львиная доля древних археологических памятников Чукотки. В семи километрах от мыса можно увидеть то, что осталось от заброшенного в 1958 году эскимосского поселка Наукан.

Самое посещаемое место мыса Дежнева - памятник этому русскому землепроходцу и мореплавателю, который одновременно служит маяком.

Путешествие к мысу станет настоящим приключением. Удобнее всего прилететь из Анадыря в село Лаврентия и оттуда добраться на внедорожнике в Лорино - центр китобойного промысла на Чукотке, где можно увидеть настоящую китовую охоту и искупаться в горячих ключах. Кстати, по пути на мыс туристы могут посетить село Уэлен - самый восточный населенный пункт Евразии.

Рай для рыболова

Ощутимую долю туристов на Чукотке составляют заядлые рыбаки. Один из популярных и бюджетных туров конца августа и сентября - путешествие по реке Великой. Здесь обитают щука, сиг, чир, нельма, хариус, речной голец, ряпушка, корюшка, горбуша, кета и кижуч.

Богатый улов гарантирован на озере Красном, где можно поймать трехкилограммовых хариусов, метровых щук, нельму, которая потянет на десять килограммов, а также лосося - кету и горбушу.

Центром рыбацкого рая является "жемчужина Чукотки" - озеро Майниц, самое крупное на северном Корякском нагорье. Только здесь обитает озерный голец Палия с оранжевой икрой, напоминающей на вкус осетровую. Кроме того, тут нерестится нерка, а в реке, вытекающей из озера, водятся хариус, нельма, чир и щука.

Завершить рассказ о туристической привлекательности Чукотки хочется словами Владимира Быстрых:

- К нам приезжают истинные путешественники, объездившие всю Россию и оставившие Чукотку напоследок. Обычно они говорят: "Ну почему мы не приехали сюда раньше?".

Что показал Военно-морской салон МВМС-2023, впервые организованный в Кронштадте

Александр Емельяненков

Международный военно-морской салон, который в одиннадцатый раз проводился в России и впервые в Кронштадте, как и ожидалось, рекордов статистических не дал. Что в нынешней геополитической обстановке вполне объяснимо и закономерно. А вот несколько других важных акцентов МВМС-2023, безусловно, высветил.

Первое и главное: тот факт, что нынешний морской салон был организован на территории вновь создаваемого туристско-рекреационного кластера "Остров фортов", главком ВМФ адмирал Николай Евменов назвал глубоко символичным. Россия, по его словам, возвращается к своим корням, а Кронштадт в этом смысле - родовая гавань нашего флота.

Сейчас только на верфях Петербурга, по словам губернатора Александра Беглова одновременно строятся 34 корабля для ВМФ России. Но география отечественного судостроения городом на Неве не ограничивается. Ее наиболее яркие достижения и премьеры нынешнего года, а также перспективные разработки были представлены в единой выставочной экспозиции ОСК, куда приглашены ведущие судостроительные предприятия, КБ и профильные научные центры от Калининграда и Выборга до Астрахани и Владивостока.

Руководители многих оборонных верфей и проектных организаций, их коллеги и партнеры по научно-производственной кооперации имели возможность в прямом диалоге обсудить и актуальные вопросы текущего взаимодействия, и темы перспективные - что называется, "на вырост".

Как сообщили в итоге организаторы, экспонентами МВМС-2023 стали более 290 предприятий из России, а также из Индии (BrahMos Aerospace) и Республики Беларусь (компании "ИНТЕГРАЛ", "НПК Контакт", НИИЭВМ, конструкторское бюро "Дисплей"). В дни работы салона его выставочные площадки и мероприятия деловой программы посетили 11 иностранных делегаций - из Азербайджана, Алжира, Вьетнама, Казахстана, Зимбабве, Индии, Киргизии, Марокко, Мьянмы, Намибии, Эритреи.

Вице-премьер правительства - министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, приветствуя российских и зарубежных участников МВМС-2023 в Кронштадте, отметил большие возможности новой площадки: "Здесь и новый Музей военно-морской славы, и конгрессно-выставочный центр, прекрасная парковая зона и большие площади для демонстрационных показов".

Помимо Объединенной судостроительной корпорации, свои разработки представили госкорпорация "Ростех", концерн ВКО "Алмаз - Антей", НПП "Радар ммс", Крыловский государственный научный центр, судостроительная корпорация "Ак Барс", Дальневосточный центр судостроения и судоремонта и многие другие компании. А стенд Корпорации морского приборостроения (КПМ) останется в кластере "Остров фортов" на постоянной основе - будет функционировать как учебно-тренировочный центр.

Выставочные экспозиции, конференции, круглые столы - только этим программа Военно-морского салона не ограничивалась. Там же, в Кронштадте, у восточного пирса Усть-Рогатки, были представлены 26 боевых кораблей и судов ВМФ России. В том числе большой десантный корабль Северного флота "Иван Грен", а также корабли Балтийского флота: корвет "Стойкий", малые ракетные корабли "Серпухов" и "Советск". Для участников и гостей салона было организовано их посещение, дана информация о предназначении и боевых возможностях.

Как справедливо отметил адмирал Евменов, местом проведения МВМС-2023 стало уникальное пространство "Острова фортов", которое включает музейно-исторические зоны, парк отдыха и развлечений, музей военно-морской славы и конгрессно-выставочный центр. Напомним, что проект "Остров фортов" реализуется по поручению президента России в рамках комплексного развития территории Кронштадта, сохранения его исторического наследия и повышения качества жизни населения.

Музейно-выставочный комплекс, где впервые проходил морской салон, был построен в рекордно сжатые сроки. Причем построен особым образом: соединил в одно целое три реконструированных исторических здания, которые включают и два артиллерийских арсенала времен Первой мировой войны. Этой же концепцией предусмотрено сохранение в качестве центрального экспоната первой в СССР атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол".

"Международный военно-морской салон - первое крупное деловое мероприятие на территории Кронштадтского района", - утверждает руководитель проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера "Остров фортов" Ксения Шойгу. По ее словам, здесь появилась серьезная конгрессно-выставочная площадка, которая будет "постоянным местом прописки" для главного делового события в области кораблестроения и военно-морских технологий.

Участники и гости МВМС-2023, побывавшие в последние дни в Кронштадте, соглашаются с тем, что место проведения мероприятия "отражает его философию", сочетая при этом традиции и развитие.

Президент Беларуси Александр Лукашенко дал оценку субботним событиям в России

Президент Белоруссии Александр Лукашенко близко к сердцу принял субботние события в России. Потому и предложил помощь в разрешении ситуации. Однако одновременно ему пришлось отдать приказ о приведении в полную боевую готовность вооруженных сил Беларуси, чтобы Запад не смог воспользоваться ситуацией.

О чувствах и мыслях по этому поводу Лукашенко рассказал во время церемонии вручения погон высшему офицерскому составу. Во вторник она проходила в расширенном составе, с участием журналистов.

"Не скрою, было больно наблюдать за событиями, которые происходили на юге России. Не только мне. Многие наши граждане восприняли их близко к сердцу", - отметил Лукашенко. По его словам, наше Отечество расположено на территории от Бреста до Владивостока. "Это земля, свобода и наши народы, которые здесь живут", - заявил белорусский лидер.

По его мнению, крушение России как государства приведет к катастрофе. "Моя позиция: если рухнет Россия, мы останемся под обломками, все погибнем", - подчеркнул Лукашенко. "Самое страшное, что, если бы пошла смута, на Западе мгновенно этим бы воспользовались", - добавил он. Что касается его посредничества в урегулировании ситуации, то Лукашенко призвал ни из кого не делать героев, в том числе из него.

Президент республики обратил внимание, как на фоне российских событий засуетились беглые белорусские оппозиционеры. "Правда, фальстарт произошел. Стремятся продемонстрировать своим кураторам наличие хоть каких-то результатов. Успели даже опубликовать очередные призывы и планы", - заявил Лукашенко. Чтобы не допустить негативного развития событий в самой Беларуси, в субботу он привел в полную боевую готовность все вооруженные силы, милицию, спецподразделения.

По словам Лукашенко, нынешнее поколение белорусов проходит свое испытание на прочность. "Нам выпала миссия сохранить мир, завоеванный миллионами жизней героев, наших отцов и дедов. Это означает только одно - мы должны быть сильнее той угрозы, которая снова нависает тенью над нашей землей. И опять с Запада. Как видите, история повторяется", - отметил президент. Как указал Лукашенко, "жизнь без войны - это результат кропотливой ежедневной работы". Военные хорошо это понимают. Их работа не всегда видна, но требует колоссальных усилий. И сейчас перед военным стоит задача не допустить эскалации обстановки. "Она и так накалена до предела. Спичку брось - все вспыхнет", - отметил Лукашенко.

"Угроза нового глобального конфликта никогда не была так близка, как сегодня", - заявил президент Беларуси. По его мнению, не только республику, но и весь восточноевропейский регион в очередной раз пытаются взорвать. "Любыми способами раскачать ситуацию и под этот шумок насадить свои правила, установить свой порядок, при котором уже не будет ни наших стран, ни народов", - подчеркнул белорусский лидер. Он призвал не давать повода для этого.

"Как я говорил, не бывает цветных революций, если для этого в стране нет хоть малейших причин", - сказал Лукашенко. "Нас пытаются ввести в заблуждение о реальных планах и намерениях коллективного Запада. К сожалению, наши попытки урегулировать ситуацию путем мирных переговоров там сейчас называют "дипломатической имитацией". Цена этой имитации - тысячи человеческих жизней. Сотни тысяч человеческих жизней", - добавил он.

"Сегодня мы отчетливо видим новую волну расширения НАТО и беспрецедентное наращивание потенциала стран - членов альянса в регионе, в том числе в непосредственной близости от наших границ", - отметил Лукашенко, обратив внимание, что практически ежедневно органы погранслужбы фиксируют различного рода провокации на государственной границе, исходящие от стран-соседей.

Текст: Юрий Когалов

Росатом и Сахалин реализовали первые проекты по верификации углеродной отчетности

АО «Русатом Инфраструктурные решения» (предприятие госкорпорации «Росатом») выполнило первые контракты на верификацию заявлений в отношении выброса парниковых газов (ПГ) от предприятий, расположенных в Сахалинской области.

Была проведена соответствующая оценка и анализ. Верифицированные данные станут важным элементом в основе системы управления выбросами парниковых газов региона, реализации будущих климатических проектов в регионе, научных изысканий в климатической повестке.

«Сахалинская область – пилотный регион, где внедряется законодательство применения механизмов, направленных на сокращение выбросов парниковых газов. На примере нашего региона будут апробированы различные меры углеродного регулирования и оценена их эффективность для последующего масштабирования на уровне страны», – сказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков.

«Деятельность Центра по валидации и верификации – часть большой комплексной работы, которую ведет «Росатом» в сфере экологии и устойчивого развития. Мы планируем не только осуществлять юридическую верификацию документов, но и консультировать, обучать персонал, активно делиться с нашими партнерами на Сахалине и в других регионах значительным опытом госкорпорации в реализации экологических проектов», – отметила генеральный директор АО «Русатом Инфраструктурные решения» Ксения Сухотина.

Для справки:

Верификация – это проверка заявления по парниковым газам на корректность информации и соответствие стандартам программы по ПГ. Она проводится органом, который прошел государственную аккредитацию. Такой орган был создан в Росатоме на базе АО «Русатом Инфраструктурные решения». Работа по первым контрактам проводилась для компаний в энергетике, нефтегазовом секторе, угольной промышленности. До конца июня должны быть реализованы еще минимум 6 проектов.

В 2021 году в рамках реализации Парижского соглашения в России вступил в силу Федеральный закон № 296 «Об ограничении выбросов парниковых газов» для регулируемых организаций, который обязывает вести соответствующую отчетность и формирует понятийную базу для обращения углеродных единиц: климатический проект, углеродная единица, реестр углеродных единиц, кадастр парниковых газов и т. д. В соответствии с документом эмитенты парниковых газов относятся к регулируемым, если выполняются следующие условия: масса выбросов парниковых газов составляет более 150 тыс. тонн СО2-эквивалента в год. С 1 января 2025 года планка понизится до 50 тыс. тонн и менее, то есть под регулирование попадут и более мелкие производства.

В настоящее время в Сахалинской области проводится эксперимент, и в соответствии с Федеральным законом №34 от 06.03.2022 года в 2023 году планка для отчитывающихся организаций еще ниже: 20 тысяч тонн выбросов СО2-эквивалента в год. В перспективе будут установлены меры по снижению выбросов парниковых газов, а в случае реализации климатических проектов компании смогут продавать углеродные единицы или получать экономические преференции. Важным требованием в законе является проведение верификации углеродной отчетности, углеродного следа и результатов климатических проектов.

АО «Русатом Инфраструктурные решения» (РИР) получил право проводить работы по валидации и верификации выбросов парниковых газов в России. Соответствующий орган, созданный в РИР, был аккредитован Национальным институтом аккредитации Росаккредитации в сентябре 2022 года. В настоящее время РИР имеет право проводить аудит, оценивать и давать заключения по валидации и верификации парниковых газов предприятиям, работающим в 13 областях, среди них: производство, передача и распределение электроэнергии на всех видах станций, пара и горячей воды; добыча нефти, попутного нефтяного газа и газа, производство нефтепродуктов; добыча и обогащение угля, добыча и обогащение бурого угля; производство хрома, марганца, никеля; утилизация отсортированных материалов. На основании этих заключений предприятия будут строить свою работу по сокращению углеродного следа, что не только улучшит экологическую обстановку в городах, но и позволит самим компаниям экономить на экологических платежах, реализовывать климатические проекты.

Погранпереходом "Джалинда – Мохэ" займутся уже в этом году

Первый этап проекта развития погранперехода «Джалинда – Мохэ» будет запущен втечении этого года, сообщило дальневосточное информационное агентство «Порт Амур». По словам губернатора Амурской области Василия Орлова, сейчас обсуждаются расположение и несколько вариантов совмещённого моста: «два моста рядом», «мосты один над другим», как в Хабаровске, или вариант «трамвайные пути», когда по железнодорожному пути в отсутствие поездов запускается грузовой транспорт. В проекте собираются участвовать АО «Железные дороги Якутии» и Хэйлунцзянская торгово-промышленная компания «Дэ Шо».

В рамках реализации этого ключевого проекта Приамурья в сфере логистики планируется реконструировать участок железной дороги Сковородино – Рейново и станции Рейново, обустроить железнодорожный пункт пропуска и построить российскую часть моста.

Как мы уже писали, строительство этого моста позволит сократить пробег по Транссибу и БАМу на 2000 километров, а также снизить нагрузку на порты Дальнего Востока.

На 163 % вырос товарооборот пунктов пропуска "Хэйхэ - Благовещенск"

1,5 млрд долларов превысил товарооборот через первый российско-китайский автомобильный мост, сообщает Biang со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР. С января по май по автомобильному мосту между Благовещенском и Хэйхэ было перевезено 406 тысяч тонн грузов. Товарооборот автомобильного и речного пунктов пропуска в Хэйхэ за это время составил 15,29 млрд юаней, что на 163,1% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Из них приблизительно 85% традиционно приходится на Россию. Сейчас на китайской стороне моста ежедневно обслуживают около 200 транспортных средств, которые перевозят в обе стороны порядка 2 тысяч тонн грузов. Таможня Хэйхэ работает в круглосуточном режиме без выходных, и декларировать грузы дистанционно можно в любое время.

Также сообщается, что в связи с началом работы грузовой речной переправы между Хэйхэ и Благовещенском обстановка на автомобильном пункте пропуска «Кани-Курган» сейчас спокойная, очередей из фур не наблюдается.

Лососевая путина-2023: на Сахалине усилят охрану базовых нерестовых рек региона от браконьеров

Усиление рыбоохранных мер на основных нерестовых реках Сахалинской области рассмотрели на совещании. На Дальнем Востоке 1 июня стартовала лососевая путина. Начался промысел на востоке Камчатки, с 18 июня к добыче приступили рыбопромышленные предприятия Сахалина, первыми лов начали рыбаки Северо-Курильского района.

В совещании, которое состоялось в Сахалино-Курильском территориальном управлении Росрыболовства, приняли участие представители министерства по рыболовству Сахалинской области, Сахалинского филиала ФГБНУ «ВНИРО» («СахНИРО»), Сахалинского филиала ФГБУ «Главрыбвод», Ассоциации рыбопромышленников Сахалинской области и рыбопромышленных предприятий.

Основная тема встречи — консолидация усилий всех заинтересованных сторон по охране внутренних водных объектов Сахалинской области во время лососевой путины для противодействия незаконному лову, в частности, оказание практической помощи общественными организациями и ассоциациями — обеспечение размещения персонала территориального управления и прикомандированных сотрудников на станах, рыбоводных заводах для обеспечения круглосуточного контроля.

В 2023 году наука рекомендованный вылов лососей в Сахалинской области определен на уровне 77 тыс. тонн.

К 27 июня 2023 года сахалинские рыбопромышленники добыли почти 640 тонн лососевых — это на 10% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года (578 тонн) и на 38,5% больше прошлогоднего показателя (462 тонны).

Участники совещания обсудили контроль на нерестовых реках (Лютога, Урюм, Поронай, Тымь, Найба, река Ильинка — где усилилось браконьерство, в июне граждане посредством звонков и ТГ-канала сообщили о 77 случаях браконьерства — 9 из них подтвердились), а также базовых рек государственных рыбоводных заводов, расширение опыта задействования внештатных инспекторов и общественников для круглосуточной охраны в местах массового браконьерства.

Анализ промысловой и оперативной обстановки показал, что браконьеры добывают рыбу практически круглосуточно, при этом средняя численность инспекторов в районных отделах (всего их 14) составляет 3 человека.

Для содействия сотрудникам теруправления оформлено 113 общественных инспекторов, которые будут участвовать в рейдах на базовых реках лососёвых заводов.

Дополнительное количество внештатных инспекторов (25-30 человек) необходимо для усиления в местах массового браконьерства, увеличения числа мобильных групп и оперативного реагирования на сообщения о правонарушениях.

Ассоциация рыбопромышленников Сахалинской области поддержала инициативу по активизации задействования общественности к охране базовых рек. В связи с этим Ассоциация рассмотрит возможность создания фонда для финансирования и привлечения охранных агентств в качестве внештатных инспекторов.

Участники совещания отметили необходимость расширять перечень рыболовных участков для любительского рыболовства и также поддержали инициативу привлечения общественности, которая повысит эффективность работы рыбоохраны по охране основных нерестилищ Сахалинской области.

Справочно:

Вылов тихоокеанских лососей в Сахалинской области в 2022 году составил почти 95 тыс. тонн, в 2021 году — 57 тыс. тонн. В 2020 году — почти 67 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Марат Хуснуллин: Стартовала укладка асфальта на продолжении трассы М-12 Дюртюли – Ачит

На строящейся автодороге Дюртюли – Ачит, которая станет продолжением федеральной трассы М-12 до Екатеринбурга, дорожники приступили к укладке дорожного покрытия, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Укладывать асфальт начали в Свердловской области, дорожники уже уложили 830 т асфальтобетона. Всего на объекте работают более 4 тысяч человек, задействовано порядка 2 тыс. единиц техники, чтобы сдать дорогу в 2024 году. Новая скоростная трасса позволит менее чем за сутки доехать от Москвы до Екатеринбурга», – отметил Марат Хуснуллин.

Согласно плану производства работ, на объекте до конца июля планируется уложить 40 тыс. т асфальтобетона. Всего на 275 км трассы уложат 2856 тыс. т.

«В настоящее время на всех этапах строительства в Республике Башкортостан, Пермском крае и Свердловской области идёт активная работа: возведение искусственных сооружений, устройство основного хода будущей дороги, переустройство сетей», – сообщил председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Трасса М-12 Москва – Казань является частью маршрута «Россия» Санкт-Петербург – Владивосток и строится по поручению Президента России. С продолжением М-12 до Екатеринбурга расчётное время в пути из Москвы до административного центра Свердловской области без учёта остановок на отдых сократится с 35 до 17 часов.

Хабаровская ассоциация: с крабовыми квотами ясности не прибавилось

Механизмы расчета объемов для освоения, которые получит малый и средний бизнес после введения нового вида аукционных крабовых квот, до сих пор непонятны, отмечают в Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

Правительство выпускает подзаконные акты для второго этапа крабовых аукционов. Уже есть список видов крабов и районов промысла для организации торгов, конкретная комплектация лотов. Был представлен и проект изменений постановления от 23 августа 2018 г. № 987.

Но все это так и не внесло ясности по механизму расчета крабовых квот для предприятий малого и среднего бизнеса, заявил Fishnews президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Этот вопрос актуален не только для субъектов малого и среднего бизнеса, но и для потенциальных участников торгов. Ведь от того, как будут производиться расчеты для МСП, зависят объемы, которые получат победители аукционных процедур, обратили внимание в объединении.

Отсутствие ясности не позволяет предприятиям просчитать дальнейшую деятельность, оценить возможности и риски, в том числе для участия в торгах, подчеркнули в ассоциации.

Ранее АПРОХК также направила в профильный комитет Совета Федерации и Минсельхоз России вопросы по поводу того, насколько предусмотренное положение о квотах способно на практике защитить интересы МСП при перераспределении.

Fishnews

Отраслевое сообщество не увидело в аукционах стимул для конкуренции

Федеральная антимонопольная служба заявила об эффективности предоставления прав на вылов через аукционы. Однако такие выводы вызывают много вопросов, в том числе с точки зрения развития конкуренции, считают в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Доклад о состоянии конкуренции в РФ за 2022 г. руководители отраслевых ассоциаций прокомментировали на конференции Fishnews Online. Напомним, что в документе ФАС назвала основной проблемой в рыбной отрасли «исторический» принцип распределения квот и заявила об эффективности аукционов по предоставлению прав на вылов. В пример антимонопольная служба привела в том числе торги по крабовым квотам.

В Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока уверенности в позитивном влиянии аукционов не разделяют. В Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья обратили внимание на снижение экономических показателей в отрасли. Если смотреть по краю, то растет объем просроченной кредиторской задолженности, доля прибыльных предприятий — всего 55,6%, тогда как в 2018 г. этот показатель был 70%, рассказал первый вице-президент АРПП Александр Васьков.

В объединении считают, что, декларируя повышение конкуренции в сфере доступа к водным биоресурсам через аукционы, ФАС создает предпосылки для снижения конкуренции на уровне рынков продукции. Причем те же крабовые аукционы не показывают привлечения новых игроков.

Пока что изменения в сфере распределения квот на вылов ведут не к расширению конкуренции, а к монополизации: из отрасли вымывается малый и средний бизнес, считает президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Руководитель Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов отметил потери региональных бюджетов при перераспределении квот.

В отраслевых объединениях подчеркнули, что стараются донести свою позицию до госорганов.

Fishnews