Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ученые ставят эксперимент с медицинскими масками и морским ежом

В Тихоокеанском океанологическом институте имени В.И. Ильичева ДВО РАН определяют влияние пластика на морских беспозвоночных. Специалисты выясняют, как медицинские маски воздействуют на сперматозоиды морских ежей.

Работы ведут сотрудники экотоксикологического отряда на МЭС «о. Попова», сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на телеграм-канал института.

Ученые отмечают, что гаметы морских беспозвоночных становятся более уязвимыми к токсическим веществам, присутствующим в их среде обитания. Прямой контакт с токсикантами может вызывать разнообразные мутации и токсичные эффекты. Это, в свою очередь, приводит к снижению численности популяций, а также к различным аномалиям в развитии их потомства.

«Особую тревогу вызывает проблема медицинских масок, оставшихся после пандемии. Эти изделия заполонили не только морские воды, но и побережья, создавая дополнительные угрозы для морской экосистемы. Их воздействие на окружающую среду требует тщательного изучения», — подчеркивают специалисты.

Для эксперимента ученые подготовили два вида медицинских масок: новые и «состарившиеся», которые специально в течение полугода находились под действием естественных факторов. Затем на основе этих материалов был изготовлен водный экстракт, в котором выдерживались сперматозоиды морских плоских ежей Scaphechinus mirabilis.

В лабораторных условиях будут проводиться эксперименты по определению генотоксичности и показателей других биохимических маркеров.

Fishnews

Реки Приморья зачищают от браконьеров и их сетей

В Приморском крае с начала «красной» путины, стартовавшей в конце мая, сотрудники рыбоохраны привлекли к административной ответственности 286 нарушителей. Изъято более 3 км браконьерских сетей.

Всего у нарушителей изъяли 113 сетных орудий, рассказали Fishnews в пресс-службе Приморского теруправления Росрыболовства. Общая сумма наложенных административных штрафов с начала лососевой путины составила 263 тыс. рублей. Из них в государственную казну взыскано 57,3 тыс. рублей, уточнили в теруправлении.

Инспекторы отмечают, что от эффективности рыбоохранных мероприятий зависят воспроизводство и увеличение численности лососей, устойчивость и рост их промысла в Приморье.

Напомним, что в этом году в Тернейском округе на севере края вылов горбуши идет с большой прибавкой. На 24 июля добыто 1,775 тыс. тонн этой рыбы, что в 2,9 раза превышает уровень 2022 г.

Fishnews

Съемки с воздуха упрощают учет лососей в магаданских реках

Для наблюдения за ходом лососей магаданские ученые все чаще применяют беспилотники. В этом году помимо работы на основных нерестовых водоемах Тауйской губы планируется задействовать дроны при исследовании малых рек залива Одян и полуострова Тайгонос.

Магаданский филиал ВНИРО продолжает активное использование беспилотных аппаратов роторного типа (БПЛА) для научного сопровождения лососевой путины на реках региона. В прошлом сезоне облеты на БПЛА позволили получить качественные материалы о характеристиках нерестовой миграции тихоокеанских лососей в реки Тауйской губы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, в этом году беспилотники также широко используются на основных нерестовых реках Тауйской губы, в ходе автомобильных выездов, пеших обследований и сплавов на лодках. Кроме того, планируется использовать дроны при исследовании малых рек залива Одян и полуострова Тайгонос.

По мнению ученых, применение комбинированного способа доставки БПЛА на труднодоступные территории и отдаленные участки рек позволяет оптимизировать учет тихоокеанских лососей и выводит аэровизуальные наблюдения на качественно новый уровень.

Fishnews

В Приморье готовятся к кетовой путине

Комиссия по регулированию вылова анадромных видов рыб в Приморском крае определила принципы добычи кеты на 2024 г. Раньше всего лов этого вида лососей откроется в Тернейском округе.

К добыче кеты в Тернейском муниципальном округе Приморья в этом году разрешено приступить с 15 августа. Для промышленного лова в этом районе выделено 460 тонн, для традиционного — 11,45 тонны этого вида лососей. Завершиться добыча должна 10 октября. Такое решение приняла региональная комиссия по анадромным, сообщает корреспондент Fishnews.

В Лазовском и Ольгинском муниципальном округах добыча кеты откроется с 21 сентября и будет разрешена до 25 октября включительно. В Лазовском округе для традиционного промысла коренных малочисленных народов отвели 1,85 тонны, в Ольгинском — 14,05 тонны.

Еще 17,07 тонны суммарно комиссия оставила в резерве.

Также решено продлить сроки промысла симы в Тернейском округе до 10 августа. Решение распространяется как на промышленный лов, так и на традиционное рыболовство коренных малочисленных народов.

По данным на 25 июля, рыбаки Приморского края поймали 1784 тонны горбуши и 19 тонн симы. В этом году специалисты отмечают хорошие подходы горбуши в Тернейском округе.

Fishnews

Количество электромобилей в РФ за полгода увеличилось на 27%

Олег Капранов,Сергей Тихонов

Количество зарегистрированных в России электромобилей увеличилось на 27% за шесть месяцев 2024 года, сообщили в минэкономразвития. Сейчас на учете стоят 52 тыс. таких машин. В ведомстве уточнили, что за два года в РФ было выпущено более 11 тыс. автомобилей на электротяге, а количество зарядных заправок составляет порядка 5 тыс. Потребляют энергию и средства индивидуальной мобильности (СИМ): самокаты, электровелосипеды, моноколеса и др.

Так, в Москве для электромобилей установят 200 новых зарядных станций. Этим совместно займутся "Россети" и "Яндекс". Воспользоваться ими сможет любой владелец электрокара.

Как пояснили "РГ" в компании "Россети Московский регион", зарядные станции для электромобилей (ЭЗС), устанавливаемые на трансформаторных подстанциях, относятся к категории "медленных". Максимальная мощность каждой ЭЗС составляет 22 кВт, что позволяет полностью зарядить автомобиль в среднем за пять часов. Выбор такого типа ЭЗС обусловлен концепцией проекта: зарядка расположена в непосредственной близости от дома владельца электрокара. Чтобы не допустить конфликтов по поводу парковочных мест, после монтажа ЭЗС компания обращается в префектуры соответствующих административных округов Москвы с запросом на установку комбинации дорожных знаков "Остановка запрещена", "Кроме вида транспортного средства" (в этом случае электромобиля), уточнили в "Россети Московский регион".

В свою очередь, АО "РАСУ" (дочернее предприятие госкорпорации "Росатом") и сервис кикшеринга "МТС Юрент" подписали соглашение о совместном развитии зарядной инфраструктуры для микромобильного электротранспорта. В крупных городах будут размещать зарядные шкафы для СИМ, это позволит существенно сократить дистанцию от места зарядки батарей до основных парковок с самокатами, пояснил генеральный директор "МТС Юрент" Иван Туринге.

Еще недавно эти новости воспринимались бы исключительно в положительном ключе: растет количество электромобилей, развивается инфраструктура для электротранспорта и СИМ. Но на фоне последних аварий и отключений электроснабжения юга России на эту инициативу можно посмотреть и под другим углом. Кроме того, у самой идеи расширения использования электротранспорта в России есть как многочисленные сторонники, так и противники. Но начнем с насущного, с электричества.

Хватит ли нам энергии, если рынок электрокаров России будет расти, как ожидается, на 38% в год, и, к примеру, будет выполнен план по увеличению к 2030 году количества электромобилей в столице до 315 тыс. штук? Сейчас их в Москве, по данным "Автостата", чуть менее 10 тыс. штук.

В столице особых проблем возникнуть не должно. Мощности энергосистемы столицы профицитные (около 12-14%). Даже по самым осторожным оценкам, если столичный парк электромобилей вырастет в 100 раз, дефицита электроэнергии не случится. Но другие регионы, где бурно развивается электротранспорт, - Краснодарский край, Иркутская область, Хабаровский и Приморский края - это территории, где либо уже есть проблемы с энергоснабжением (например, из-за жары), либо ожидается дефицит мощностей.

Впрочем, генеральный директор компании "Вектор проект" Антон Баксараев в беседе с "РГ" высказал мнение, что электромобили точно не представляют угрозу для энергосистемы как минимум на горизонте 5-7 лет. Этот сегмент не получил большого развития. Число покупателей электрокаров в России невелико. До сих пор самым популярным электромобилем в России была Tesla, которую могут позволить себе от силы несколько сотен покупателей. Привлекательность китайских электрокаров снизилась с введением новых правил ввоза автомобилей из ЕАЭС. Есть сложности и с обслуживанием батарей, для их ремонта требуется специальное высоковольтное оборудование, отмечает эксперт.

Второй вопрос связан, как ни странно, с газом. Переход с бензина на газомоторное топливо (ГМТ) долгое время преподносился как российская альтернатива развитию легкового электротранспорта. А сейчас из-за сокращения экспорта газа в Европу его в нашей стране избыток.

Как отмечает аналитик ИКСИ Дмитрий Плеханов, в России пока не сложилось консенсуса относительно того, какой вариант развития транспорта является предпочтительным. Еще 2010-х годах появились программы по переводу транспорта на ГМТ. В последние несколько лет стали появляться инициативы по поддержке спроса на электромобили. И в том и в другом случае развитие новых видов транспорта сдерживается ограниченным объемом государственной поддержки, недостаточным развитием зарядной и заправочной инфраструктуры, а также инерционностью потребительских привычек.

Очень высоко оценивает перспективу использования трансформаторных станций Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.

"Установка на трансформаторных станциях дает сразу несколько преимуществ. Во-первых, мы решаем проблему нехватки мощности в каких-то зданиях, потому что у всех есть лимиты, а здесь ты получаешь доступ напрямую. Во-вторых, чаще всего около трансформаторных станций есть какое-то парковочное место. И третья история - это использование инфраструктуры в таких двойных целях. Это снижает издержки, повышает привлекательность электромобилей", - уверен эксперт.

Третий момент связан с отсутствием большого серийного производства электромобилей в стране. По словам старшего консультанта группы аналитики в электроэнергетике Kept Романа Перминова, локализация технологий и выпуск собственного электромобиля по доступной, возможно, субсидируемой цене позволят продвинуть отрасль отечественного "электромобилестроения" на следующую ступень эволюционного развития. Эксперт ставит в пример разработку дочерней структуры "Росатома" - электромобиль "Атом". Но его серийное производство планируют начать только в 2025 году, а цена будет в пределах 2,5-3,5 млн рублей, что соответствует рынку, но едва ли претендует на определение "доступная". Продающиеся уже сейчас на нашем рынке электромобили EVOLUTE также не могут похвастаться низкой ценой, стоимость начинается от 2,9 млн рублей, но с учетом всех госсубсидий ее возможно снизить до 1,6 млн рублей.

По мнению Плеханова, объем производства электромобилей и автомобилей на газомоторном топливе остается ограниченным узким сегментом, который занимает незначительную долю в общем объеме выпуска. Если уж идти по пути развития новых видов техники, необходимо копировать опыт Китая по развитию производства электромобилей, который начал с предоставления крупномасштабных субсидий для производителей техники и только затем перешел к стимулированию спроса со стороны потребителей и развитию сети зарядных станций.

Что касается 200 ЭЗС в Москве, то это количество совсем не покажется скромным, если знать, что к началу 2024 года в столице было всего 240 зарядных станций. Причем большинство из них медленные и находящиеся не в шаговой доступности от жилья.

То, что зарядки "Россетей" и "Яндекса" медленные, - большой минус, полагает Шапарин. "Сейчас необходимо создавать быструю инфраструктуру, потому что, когда ты морозишь автомобиль на несколько часов и должен вокруг него где-то кругами бегать, дожидаясь, это не тот пользовательский сценарий, который все мы видим для себя. И понятно, что если начинать с медленных зарядок, то нужно двигаться к быстрым. Но нужно понимать, какие возможности есть у "Россетей", - полагает эксперт.

Как отмечает Баксараев, еще совсем недавно столичным владельцам электромобилей приходилось чуть ли не из квартиры перебрасывать удлинитель для зарядки машины. Теперь ситуация может начать исправляться. Но такую картину до сих пор можно наблюдать в регионах, уточняет он.

Госкомпании отправили "на места"

Политолог Бовт - о том, как переезд госкомпаний помог бы развитию регионов

Президент России Владимир Путин поручил правительству до 1 октября подготовить план переезда госкорпораций в регионы. Обратив особое внимание на Урал, Сибирь и Дальний Восток. Что это даст?

С такой инициативой Владимир Путин выступал еще в 2021году. А об идее переезда офисов госкомпаний в регионы заговорили впервые в 2013 году, когда это предложила сделать спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. Она так это аргументировала: "Газ в Москве только на кухне, поэтому головной офис "Газпрома" надо перевести в Тюмень, "Роснефть" - в Сибирь, "Ростехнологии" и РЖД - на Урал, "РусГидро" - в Красноярск, "Росэнергоатом" - в Поволжье, "Роснано" - в Калининград…, то есть сделать реальную дифференциацию экономической жизни".

В 2019 году Минэкономразвития подготовило план пространственного развития регионов, который в том числе предусматривал возможность переезда госкомпаний. Тогда под новое обустройство наметили 18 городских агломераций. Главная идея в том, чтобы более равномерно развивать территорию страны, преодолевая разрыв в экономическом развитии и уровне жизни между столицами и остальной Россией. Разрыв в уровне благосостояния между самым богатым регионом и самым бедным доходит до 19 раз, тогда как среднемировой уровень для больших стран составляет 5,2 раза. При выравнивании различий можно было бы сократить федеральные субсидии регионам, направив средства на общенациональные цели.

После 2013 года "Газпром", вопреки "распределению" спикера Совфеда, не поехал в Тюмень, а обосновался в Питере, построив огромный "Лахта-центр". Это сразу сказалось на бюджете Северной столицы. Накануне переезда (в 2021-м) госкорпорация заплатила в московский бюджет 160 млрд руб. налогов, что составило 5% от общей суммы налоговых поступлений. А вот для Санкт-Петербурга такая сумма эквивалента была четверти всех налоговых доходов. Еще в 2005 году в Питер перенес налоговое резидентство банк ВТБ (оставив, впрочем, головной офис в Москве).

А вот "РусГидро" действительно собралась в Красноярск. Недавно на встрече с президентом ее глава Виктор Хмарин доложил, что новых сотрудников компания набирает только в Красноярске, уже приобретено здание под центральный офис. По итогам прошлого года компания выплатила в региональный бюджет 105 млрд рублей налогов. Это намного больше, чем она заплатила в федеральный бюджет дивидендов за благополучный 2022 год (14 млрд).

Опыт "укрепления" региональных бюджетов есть у частных крупных корпораций. Так, "Магнит", хотя платит налоги и в федеральный бюджет, и по стране (172 млрд рублей в прошлом году), его локализация в Краснодарском крае принесла, к примеру, в 2019 году 15 млрд в краевую казну в виде налога от продажи Сергеем Галицким акций ритейлера. "Норникель" в 2021 году в бюджеты всех уровней заплатил 287,4 млрд руб. Корпорация является ключевым налогоплательщиком в Забайкалье, Мурманской области и Красноярском крае. Был и другой в этом плане опыт, но показательный: госкомпания "Газпром нефть" перенесла головной офис в Петербург из Омска в 2006 году, в результате бюджет области потерял 35% налогов.

Исход госкомпаний из Москвы столица, конечно, почувствует. Десять лет назад, начав обсуждать идею переезда, подсчитали, что трансфер в регионы госкомпаний приведет к потере бюджетом Москвы около 20% доходов. Скептики указывают и на такие проблемы, как возможное нарушение налаженной системы управления, затраты на инфраструктуру на новом месте. Не все квалифицированные сотрудники поедут в провинцию (по некоторым прикидкам, не более половины), на месте может быть дефицит кадров. Могут возрасти и транспортные расходы, поскольку вся транспортная сеть страны заточена на Москву. К тому же головной офис - это не только налоги, кадры и офисная инфраструктура. Это еще и взаимодействие с партнерами - от трейдеров до профильных чиновников. Это целый комплекс сложных коммуникаций - так называемый GR, который требует личных контактов, для которых из глубинки в Москву не налетаешься. Но если ничего не делать, то как преодолевать разрыв в региональном развитии? Появление новых офисов и рабочих мест, а особенно переезд топ-менеджеров (вместе с НДФЛ) могут создать синергетический эффект: вокруг появятся новые бизнесы и сервисы, а у местных кадров будет возможность карьерного роста.

Если представить, какие госкомпании куда могли бы релоцироваться, то для АЛРОСы сразу напрашивается Якутск, он явно нуждается в новой "точке роста". Объединенная авиастроительная корпорация может обосноваться, скажем, в Казани. Или в Комсомольске-на Амуре, если следовать совету президента делать акцент на Восток. РОСАТОМ, хотя и работает по всей стране, мог бы отправиться в Саров, откуда во многом пошла отечественная атомная промышленность, хотя, может, предпочтет наукоград Обнинск в Калужской области (место первой АЭС). Объединенная судостроительная корпорация могла бы переехать из Москвы не в Петербург, а на Дальний Восток. РОСТЕХу стоит присмотреться к Нижнему Новгороду или Иркутску. Совкомфлоту - к Владивостоку, ведь в том числе морская торговля теперь переориентируется на Восток. Хотя есть вариант Новороссийска. РЖД - Матвиенко, пожалуй, была права - могла бы свить гнездо на Урале. С "Аэрофлотом" - непонятно. Наверное, пока в Москве ему лучше остаться. Роснефть, с учетом ее нынешнего главного проекта "Восток ойл" (на Таймыре, более 50 лицензионных участков на севере Красноярского края и в ЯНАО), могла бы отправиться либо в Красноярск, либо в Салехард или Новый Уренгой.

Сверхцентрализация и соответствующая ей политическая и экономическая система в России складывались веками, имея к тому определенные геополитические предпосылки. Сегодня она еще и следствие (и результат) большой доли государства в экономике. Если госкорпорации-таки поедут в регионы, это поспособствует не только выравниванию уровня развития регионов, но и развитию федерализма. Особенно, если вслед за госкорпорациями потянутся и отдельные федеральные органы власти. Впрочем, не будем торопиться. Это долгосрочный стратегический проект.

Георгий Бовт

политолог

Гидрометцентр: В августе в России возможны первые заморозки

Ольга Игнатова

Август считается месяцем неожиданностей и сюрпризов. Начало августа в московском регионе прогнозируется жарким, а вот к концу месяца погода может резко измениться. Вплоть до заморозков.

- В августе температура выше нормы прогнозируется на западе европейской территории - в Калининградской, Псковской областях, Карелии. На севере - в Мурманской области. И на востоке Коми", - рассказала " Российской газете" заведующая лабораторией Гидрометцентра России Людмила Паршина.

При этом днем на северо-западе в среднем плюс 19-24 градуса.

В центральных областях, во многих северных областях, в Поволжье, на юге температура будет соответствовать климату. Так, в центре днем в среднем плюс 20-25 градусов. На Верхней Волге плюс 19-24 градуса. Южнее Казани будет теплее - 24-29 градусов. В южных регионах до плюс 33 градусов.

Тепло в последний месяц лета будет на Урале и юге Западной Сибири, кроме Кемеровской области и Алтая.

Так, на юге Урала - в Свердловской, Курганской и Челябинской областях - дневные температуры будут колебаться в пределах 19-24 градусов. На юге Западной Сибири - 21-26 градусов.

Около нормы и чуть ниже нормы температура ожидается в центральных и южных областях Красноярского края, в Иркутской области. Днем плюс 18-23 градуса.

В Приморье и Хабаровского крае еще достаточно тепло - до плюс 27 градусов.

Не слишком дождливым август ожидается в северо-западных областях, на севере - в Вологодской, Архангельской областях, Коми.

Сухая погода прогнозируется в Тульской, Рязанской, Тамбовской, Воронежской, Курской, Белгородской областях. В Кемеровской, Томской, Новосибирской областях осадков ожидается немного.

А вот в Поволжье дождливо. Также много осадков на Урале, в Башкирии, Татарстане, в Хабаровском крае, Магаданской области.

В Москве август ожидается не слишком дождливым. По ночам температура 9-14, днем - 20-25 градусов.

Путин принял главный Военно-морской парад в Санкт-Петербурге

Дмитрий Гончарук

С начала специальной военной операции более 30 тысяч матросов и офицеров ВМФ России удостоены высоких госнаград, и за каждой медалью, орденом и званием стоит личная история мужества и преданности Отечеству, заявил Владимир Путин. В последнее воскресенье июля президент принял главный военно-морской парад по случаю празднования Дня военно-морского флота. В этот раз в нем участвовали не только российские, но также китайский, индийский и алжирский корабли.

За восемь лет с возобновления славной традиции для петербуржцев парад стал главным событием лета. Попасть в город на Неве в последние июльские выходные так же сложно, как в белые ночи: все билеты на самолеты и поезда раскуплены, а гостиницы забронированы заранее.

Уже с раннего утра к набережным Невы стекались потоки людей, многие - в тельняшках или другой одежде в сине-белую полоску, с Андреевскими флагами разных размеров. На самой центральной станции метро - "Адмиралтейской" - на подъем включили три из четырех эскалаторов. Супруги Сергей и Елена, которые специально приехали с детьми из Ярославля, рассказали корреспонденту "РГ", что запланировали поездку еще зимой.

Сам парад стартовал ровно в 11 утра и продлился чуть более часа. Уже устоялся четкий порядок проведения: сначала президент вышел из Невских ворот Петропавловской крепости, заслушал на Комендантской пристани доклад главкома ВМФ адмирала Александра Моисеева, а затем вместе с ним и министром обороны Андреем Белоусовым обошел на белоснежном катере парадные линии боевых кораблей в акватории Невы.

После этого глава государства обратился к участникам и гостям парада. "Этот праздник мы всегда отмечаем торжественно, с уважением и любовью к прославленному флоту, с гордостью за нашу страну - морскую державу, - подчеркнул он. - Россия обрела этот важнейший статус благодаря своему геополитическому положению, великим географическим открытиям и колоссальному вкладу в изучение Мирового океана, но главное - победами, трудом, волей, отвагой и талантом наших флотоводцев и военных моряков".

Президент также напомнил, что почетное гвардейское звание присвоено фрегату "Адмирал Макаров", одному полку и трем бригадам морской пехоты. А три боевых соединения морпехов и фрегат "Адмирал Эссен" награждены орденами.

"За каждой медалью, орденом, званием - личная история мужества и преданности Отечеству, судьбы дерзких, стойких матросов, их командиров - блестящих морских офицеров, для которых главным всегда были и остаются долг, честь, достоинство, умение вести за собой, ответственность за весь неразрывный, героический путь нашего легендарного военно-морского флота, которым, безусловно, гордится народ России", - заявил Путин.

В своей речи Путин затронул вопросы текущего момента. Он обратил внимание на планы Пентагона разместить американские ракеты большой дальности на территории Германии. "В случае реализации Соединенными Штатами Америки подобных планов будем считать себя свободными от ранее взятого на себя одностороннего моратория на развертывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск нашего военно-морского флота", - предупредил президент. По его словам, разработка ряда таких систем находится в России на завершающей стадии.

Перед трибунами на Сенатской площади и под разведенными пролетами мостов прошли противодиверсионные катера "Нахимовец", "Юнармеец Татарстана", тральщик "Александр Обухов" с уникальным корпусом из стеклопластика, корветы с управляемым ракетным оружием "Советск" и "Наро-Фоминск", малый корабль "Град Свияжск" из Каспийской флотилии. А на борту катера "Алексей Баринов" установили копию ботика Петра Первого - "дедушки русского флота".

Всего в параде на Невском рейде участвовали 25 кораблей и катеров, подводная лодка и парусники. Среди них - линейный корабль "Полтава", малые ракетные корабли "Серпухов" и "Одинцово", корвет "Бойкий", ледокольный патрульный корабль "Иван Папанин", шхуны "Ольга" и "Юный Балтиец", подлодка "Можайск". Кроме того, в параде приняли участие фрегат "Табар" ВМС Индии, эсминец с управляемым ракетным оружием "Цзяоцзуо" ВМС Народно-освободительной армии Китая и учебный корабль "Суммам" ВМС Алжира.

"Искренне рады приветствовать на Главном военно-морском параде экипажи боевых кораблей Алжира, Индии, Китая, представителей десятков зарубежных стран и делегаций, которые вместе с нами отмечают праздник, поздравляют наших матросов и командиров", - сказал на параде Владимир Путин.

К зарубежным кораблям, которые пришвартовались к набережным Петербурга за несколько дней до парада, горожане проявили неподдельный интерес. Так, у "Табара" на Английской набережной корреспондент "РГ" заметил не только пытливых фотографов-любителей, но и художников, которые старательно зарисовывали фрегат.

Впервые парад состоялся без части на Большом Кронштадтском рейде, но на это была веская причина. Часть кораблей Северного флота, которые обычно в ней участвуют, находятся сейчас в Западном полушарии - у берегов Кубы.

Парад продолжился торжественным построением военнослужащих, воспитанников довузовских учреждений ВМФ, а также юнг "Юнармии". Все они промаршировали по Адмиралтейской набережной под звуки сводного российско-китайского военного оркестра.

Сразу после парада Владимир Путин принял участие в открытии памятника адмиралу Федору Ушакову на площади Труда. Статую в полный рост установили на высоком постаменте перед Центральным военно-морским музеем имени императора Петра Великого. В начале церемонии президент возложил к монументу букет цветов.

"Решительный, талантливый флотоводец, истинный патриот Отечества, Ушаков за всю свою блестящую карьеру не проиграл ни одного сражения", - сказал президент.

Затем верховный главнокомандующий отправился в Адмиралтейство, где вместе с Белоусовым и Моисеевым встретился с главами 30 иностранных делегаций, которые участвовали в праздновании дня ВМФ.

"Морская служба требует особых качеств от человека, особого характера, особого склада души. Потому что море не только поглощает человека, но и создает такие трудности, с которыми в рядовой, нормальной жизни, люди на берегу не сталкиваются", - обратился Путин к собравшимся. Он добавил, что реки, моря и океаны не только разделяют людей, но объединяют их. "Так было на протяжении всей истории человечества", - подчеркнул президент.

У одного из высокопоставленных гостей упал на паркет и разбился фужер с шампанским. "У нас есть такая примета, это на счастье!" - улыбнулся Владимир Путин.

В этом году День ВМФ совпал с другим важным праздником - Днем крещения Руси. Из Адмиралтейства президент Владимир Путин поехал в Свято-Троицкую Александро-Невскую лавру. Вместе с Патриархом Московским и всея Руси Кириллом президент осмотрел два храма. После этого предстоятель РПЦ вручил главе государства орден Святого благоверного князя Александра Невского первой степени. Эта награда входит в перечень высших орденов РПЦ. Девиз ордена - "Не в силе Бог, а в правде".

На воде и в семейном кругу

День ВМФ - самый важный и любимый праздник, его отмечают и на воде, и в каждой семье, где расположены базы военно-морских сил.

Первыми торжественные мероприятия в силу географического положения начались в Петропавловске-Камчатском (разница с Москвой у столицы Камчатки - девять часов). В центре города прошла церемония возложения цветов к памятнику Василию Завойко.

- История Камчатки неразрывно связана с историей флота. Моряки-тихоокеанцы являются поводом для гордости каждого из нас, продолжая традиции, которые на камчатских берегах заложили наши славные предки - Витус Беринг, Иван Елагин, Василий Завойко, Дмитрий Максутов, Петр Ильичев и Николай Вилков, - сказал губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

И конечно, неотъемлемым элементом празднования стал морской парад военных кораблей в акватории Авачинской бухты, полюбоваться которым вышли сотни жителей. После этого на площади имени Ленина началась развлекательная программа. Для гостей в течение дня выступали военный оркестр и творческие коллективы.

В дальневосточной столице, являющейся базой Тихоокеанского флота, праздник начался с парада военных кораблей. По традиции катер связи "Ураган", на борту которого находились командующий ТОФ Виктор Лиина и губернатор Приморского края Олег Кожемяко, обошел парадный строй кораблей в акватории бухты Золотой Рог. Примечательно, что в этом году в праздновании Дня ВМФ во Владивостоке приняли участие два военных корабля из Китая. Сотни жителей и гостей города собрались на набережной, чтобы понаблюдать за происходящим.

Обращаясь к адмиралам, офицерам, мичманам, старшинам, матросам и ветеранам ВМФ, Олег Кожемяко отметил, что подвиги военных моряков навсегда вошли в историю России, а сегодня военные корабли успешно выполняют поставленные боевые задачи в зоне СВО.

- На передовой специальной военной операции легендарные 155-я отдельная гвардейская ордена Жукова бригада морской пехоты, 40-я отдельная гвардейская бригада морской пехоты и другие части Тихоокеанского флота успешно борются с нацистским киевским режимом. Мы гордимся каждым воином и верим - враг будет разбит, победа будет за нами, - подчеркнул глава Приморья.

После торжественной части зрителей ждала насыщенная развлекательная программа на водной станции ТОФ, где организовали театрально-историческую реконструкцию и зрелищное военно-морское шоу. В 22.00 с мыса Боброва запустили красочный артиллерийский салют.

В Хабаровске празднования состоялись в спортивно-парковой зоне стадиона имени Ленина. Здесь прошел торжественный митинг, после чего зрители смогли увидеть парад кораблей Пограничного управления ФСБ, 1-го морского отряда Восточного округа войск Национальной гвардии России и Хабаровской таможни по акватории Амура.

- Дорогие военные моряки, позвольте выразить вам глубокую благодарность за добросовестную службу, верность долгу и беспримерное мужество во имя величия и могущества нашей Родины, утверждения ее морской мощи и военной славы! Желаю вам легкой службы, надежного тыла и семь футов под килем, - обратился к присутствующим врио губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Для гостей на хабаровской набережной подготовили полевую кухню, организовали выставку водолазного снаряжения. Перед зрителями выступили ансамбль песни и пляски Пограничного управления ФСБ России по Хабаровскому краю и ЕАО, творческие коллективы. Все желающие также могли поучаствовать в экскурсии на сторожевой корабль ПСКР "Вьюга".

В Североморске, который является главной базой Северного флота, празднование Дня ВМФ началось также с парада боевых кораблей. На Приморской площади состоялся военно-спортивный праздник, во время которого свои боевые умения продемонстрировала морская пехота. После этого состоялся праздничный концерт, на котором перед североморцами выступили ансамбль песни и пляски Северного флота, артисты эстрады и Центрального академического Театра Российской Армии из Москвы, духовой оркестр Olympic Brass из Санкт-Петербурга и концертный хор Исаакиевского собора.

К сожалению, на этот раз традиционный военно-морской парад в Севастопольской бухте, который собирает десятки тысяч зрителей, не состоялся из-за угрозы ракетных атак со стороны Украины. Но свой самый важный и любимый праздник, севастопольцы отметили дома, в семейном кругу. По всему городу прошли культурные мероприятия: книжные выставки, викторины, концерты.

Подготовили Юлия Крымова, Илья Аверин, Алексей Михайлов

Главный военно-морской парад

В День Военно-Морского Флота Президент России, Верховный Главнокомандующий Владимир Путин принял Главный военно-морской парад, который прошёл в Санкт-Петербурге.

Глава государства в сопровождении Министра обороны Андрея Белоусова и главнокомандующего ВМФ Александра Моисеева обошёл на катере «Раптор» парадную линию боевых кораблей на рейде реки Невы. Владимир Путин поприветствовал и поздравил с праздником их экипажи.

Среди участников смотра – линейный корабль «Полтава», малые ракетные корабли «Серпухов» и «Одинцово», корвет «Бойкий», патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин», подводная лодка «Можайск», эскадренный миноносец «Цзяо Цзо» военно-морских сил Китайской Народной Республики, учебный корабль «Ла Суммам» военно-морских сил Алжирской Народно-Демократической Республики, фрегат «Табар» военно-морских сил Республики Индии.

Парад завершился прохождением парадного строя кораблей в акватории Невы и торжественным маршем на Сенатской площади расчётов военнослужащих, воспитанников довузовских учреждений Военно-Морского Флота и юнг Юнармии.

Всего к участию в параде в 2024 году было привлечено 20 надводных кораблей и катеров, одна подводная лодка, четыре парусных судна, более 2,5 тысячи военнослужащих.

Позднее в этот день в здании Главного Адмиралтейства Владимир Путин встретился с представителями иностранных делегаций, принимающих участие в праздновании Дня ВМФ: Азербайджана, Алжира, Бахрейна, Бразилии, Венесуэлы, Вьетнама, Гвинейской Республики, Джибути, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Камбоджи, Камеруна, Катара, Кении, Китая, Республики Конго, Кубы, Ливии, Марокко, Мозамбика, Мьянмы, Намибии, ОАЭ, Пакистана, Сирии, Танзании, Шри-Ланки, Эфиопии, ЮАР.

День Военно-Морского Флота отмечается в России в последнее воскресенье июля. Первый Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге был проведён в 1996 году в честь 300-летия российского флота. Традиция ежегодного проведения парада в Северной столице восстановлена Указом Президента в 2017 году.

* * *

Выступление на параде в честь Дня Военно-Морского Флота

В.Путин: Товарищи матросы и старшины, мичманы и офицеры!

Доблестные участники специальной военной операции!

Дорогие ветераны!

Уважаемые граждане России!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота. Этот праздник мы всегда отмечаем торжественно, с уважением и любовью к прославленному флоту, с гордостью за нашу страну, морскую державу.

Россия обрела этот важнейший статус благодаря своему геополитическому положению, великим географическим открытиям и колоссальному вкладу в изучение Мирового океана, но главное – победами, трудом, волей, отвагой и талантом наших флотоводцев и военных моряков.

Осенённые славным Андреевским флагом, они были и остаются надёжными стражами морских просторов Отечества, верой и правдой служат ему на кораблях и подводных лодках, в морской пехоте, береговых войсках и лётных частях, служат во имя жизни, счастья, благополучия граждан своей страны.

Военные моряки отмечают свой праздник уже более трёхсот лет. Он был учреждён в честь первой крупной морской победы России у мыса Гангут. Её одержал ещё совсем молодой флот, основанный Петром Первым.

Набирая мощь, именно флот стал для царя-реформатора важной опорой в создании Российской империи – сильной, независимой, суверенной – и на века сохранил свою значимость для обороноспособности страны, в достижении её ратных, промышленных, технологических и научных триумфов, в развитии и укреплении добрых, партнёрских отношений с другими государствами.

Искренне рады приветствовать на Главном военно-морском параде экипажи боевых кораблей Алжира, Индии, Китая, представителей десятков зарубежных стран и делегаций, которые вместе с нами отмечают сегодняшний праздник, поздравляют наших матросов и командиров.

Высокая миссия Военно-Морского Флота определила их поистине священное отношение к Родине, их самоотверженность и непреклонный характер, верность присяге, данному слову и морскому братству, неизменную крепость духа, дисциплину и выучку.

Воспитание этих качеств – одна из важнейших задач отечественного военно-морского образования. Начиная с петровской «Школы навигацких и математических наук» оно по сей день входит в число лучших, фундаментальных и прогрессивных, преумножая богатые традиции, готовит первоклассных специалистов, обладающих обширными передовыми знаниями и, главное, способных эффективно их применить на нелёгкой, ответственной морской службе.

Всё это крайне необходимо для управления современными кораблями и вооружением, которые постоянно пополняют наш флот. Мы продолжим наращивать обеспечение надводных и подводных сил, морской авиации, оснащать корабли высокотехнологичными средствами нового поколения и гиперзвуковыми ракетными комплексами, совершенствовать и укреплять береговую инфраструктуру, развивать системы разведки, наблюдения и противовоздушной обороны на ближних и дальних рубежах.

Обращает на себя внимание заявление американской администрации и правительства Германии о планах размещения с 2026 года на территории ФРГ американских комплексов высокоточного ракетного оружия большой дальности.

В зоне его досягаемости окажутся важные российские объекты государственного и военного управления, наши административно-промышленные центры и оборонная инфраструктура. А подлётное время к целям на нашей территории таких ракет, которые в перспективе могут быть оснащены и ядерными боеголовками, составит порядка десяти минут.

При этом ранее, в ходе учений, США уже отработали переброску ракетных комплексов Typhon со своей территории в Данию и на Филиппины. Такая ситуация напоминает события времён холодной войны, связанные с размещением в Европе американских Pershing – ракет средней дальности.

В случае реализации Соединёнными Штатами Америки подобных планов будем считать себя свободными от ранее взятого на себя одностороннего моратория на развёртывание ударных средств средней и меньшей дальности, включая повышение возможностей береговых войск нашего Военно-Морского Флота.

Сегодня разработка ряда таких систем находится у нас на завершающей стадии. Будем принимать зеркальные меры по их развёртыванию с учётом действий США, их сателлитов в Европе и в других регионах мира.

Что ещё хотел бы отметить. Наше внимание сегодня привлекает нарастающее нагнетание напряжённости со стороны Вашингтона в связи с полётами российской стратегической авиации. Напомню в этой связи, что с момента распада Советского Союза российские стратегические ракетоносцы не вели воздушное патрулирование вдали от наших границ. Россия полагала тогда, что в этом уже нет никакой необходимости: мир изменился, холодная война – в прошлом. Однако Соединённые Штаты не ответили на этот односторонний жест доброй воли и продолжали патрулирование у наших границ.

Поэтому с 2007 года мы такие полёты возобновили. Это стало ответной мерой на возросшую активность стратегической и разведывательной авиации США в чувствительных для России регионах мира. Эта мера направлена в том числе и на обеспечение безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Сегодня особенно хочу отметить, что многие флотские экипажи храбро сражаются на самых горячих участках линии боевого соприкосновения в зоне специальной военной операции. Так же, как и их великие предки, они отстаивают Севастополь и другие черноморские и азовские порты, наносят разящие удары по противнику, уничтожают его военные объекты.

Более 30 тысяч матросов и офицеров удостоены высоких наград государства. Почётное звание «гвардейских» присвоено фрегату «Адмирал Макаров», одному полку и трём бригадам морской пехоты. Три боевых соединения морпехов и фрегат «Адмирал Эссен» награждены орденами.

За каждой медалью, орденом, званием – личная история мужества и преданности Отечеству, судьбы дерзких, стойких матросов, их командиров – блестящих морских офицеров, для которых главным всегда были и остаются долг, честь, достоинство, умение вести за собой, ответственность за весь неразрывный, героический путь нашего легендарного Военно-Морского Флота, которым, безусловно, гордится народ России.

Дорогие товарищи!

Сегодня парады боевых кораблей принимают Балтийск и Владивосток, Североморск и Каспийск, а также сирийский Тартус. Родной флот чествуют по всей большой нашей стране. Это убедительное признание его величайших заслуг перед Родиной, его надёжности в защите наших национальных интересов.

Ещё раз поздравляю с праздником весь личный состав Военно-Морского Флота России, всех, кто сейчас в парадном строю и в боевом походе. Поздравляю ваших жён, детей, родителей, для которых этот день – один из самых значимых и дорогих.

Благодарю за доблестную службу. Желаю вам новых побед в исполнении стоящих перед нами поистине исторических, судьбоносных задач.

Слава Военно-Морскому Флоту!

За Россию! Ура!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 28 июля 2024 > № 4682146 Владимир Путин

Тет Тет Кхайн: все туристические объекты Мьянмы будут принимать карты "Мир"

Недавно Мьянма завершила первый этап подключения карт российской платежной системы "Мир" на туристических объектах. Об использовании этой карты на фоне прекративших работать в стране Visa и Mastercard, о перспективах прямого авиасообщения с Москвой и шансах увеличения турпотока из СНГ, о возможностях для работы ресторанов русской кухни в Мьянме, о безопасности и о запретных жестах для мьянманцев, в интервью РИА Новости рассказала министр туризма государства Тет Тет Кхайн. Беседовала Ульяна Мирошкина.

— Госпожа министр, благодарю, что нашли время для этого интервью. Сейчас Мьянма остается для туристов из России направлением неизведанным и новым. Надеюсь, ваши ответы помогут пролить свет на перспективы туризма в Мьянме для россиян.

— С моей точки зрения, вопрос туризма касается не только непосредственно сферы путешествий. Туризм — это сближение народов. Когда народы становятся ближе, они знакомятся и лучше узнают друг друга. И тогда между этими народами начинается торговля и экономическое сотрудничество. А когда страны и народы сотрудничают в экономических вопросах, их правительства также укрепляют дипломатические связи. Так что туризм очень важен, это фундамент международных отношений. Поэтому наше министерство занимается туризмом не только для путешествий и развлечений, но и в качестве стратегического видения международных отношений.

— Какая сейчас статистика въездного туризма из России в Республику Союз Мьянма, на какие показатели планируется выйти?

— Хотела бы ответить на это, начиная с прямого авиасообщения. Этот вопрос непосредственно связан с развитием туризма между нашими странами, а именно — въездного туризма российских путешественников в Мьянму. С 5 сентября 2023 года мы уже реализовали прямые перелеты Янгон-Мандалай-Новосибирск. Это пока единственный вариант. Необходимо летать чаще и набирать больше пассажиров на рейсы, чтобы мы могли продолжать развитие в этом направлении. Конечно, мы призываем авиакомпании открыть прямое авиасообщение между нашими странами.

Что касается количества туристов, на него сильно повлияла пандемия COVID-19 во всем мире. После пандемии в туристическом секторе наступил период восстановления, мы сами также работаем над его восстановлением с 2019 года. На данный момент ежегодно к нам приезжают только несколько тысяч российских туристов. Тем не менее, по сравнению с предыдущим годом, в этом году турпоток из России увеличился на 57%. Конечно, этого недостаточно, но мы видим большие перспективы в этом направлении. Есть, над чем работать.

Для развития таких перспективных проектов в нашей стране запущена национальная программа Welcome Russia ("Приветствуем Россию"). И эта программа реализуется под руководством правительства Мьянмы, нашего министерства, а также Мьянманской Ассоциации Дружбы с Российской Федерацией. В рамках программы "Приветствуем Россию" в конце ноября прошлого года мы организовали ознакомительный визит российских туроператоров, блогеров и представителей СМИ в количестве больше 40 человек. Мы разделили их на четыре группы, предоставив каждой отдельный маршрут по стране, по которому они путешествовали. Затем мы собрали их всех в Янгоне и послушали их отзывы. Там присутствовала я лично, а также губернатор Янгонской области. Мы выслушали их комментарии о наших туристических услугах, а также рассказы об их опыте путешествия по Мьянме, о том, что они увидели, пока находились здесь.

Российские туроператоры дали следующие комментарии: во-первых, они подчеркнули то, о чем я также уже упоминала — необходимость прямых перелетов. Это очень важно. Наши собеседники также добавили, что, помимо обычных прямых перелетов в Мьянму из России, нужны также прямые перелеты непосредственно на наши курорты, чтобы после прилета в страну не нужно было еще несколько часов ехать на курортные места. Это замечание мы тоже сейчас учитываем и развиваем инфраструктуру для того, чтобы в курортные места можно было добраться просто и удобно. Второй комментарий был по поводу системы платежей "Мир".

В то время мы все еще искали процессы реализации, но на данный момент мы успешно завершили первый этап введения карт "Мир" в нашей стране. Как бы то ни было, для туристов применение банковской карты намного безопаснее, чем иметь в кармане наличные деньги в любой валюте. Банковские карты — это и удобство, и безопасность, и комфорт. Я считаю, что то, что теперь у нас можно использовать карты "Мир", привлечет больше туристов в Мьянму. Так что можно считать, что второй комментарий, который мы получили от российских туроператоров, был выполнен. Следующим шагом по введению карт "Мир" в Мьянме станет то, что в рамках полномочий министерства туризма и гостиниц мы дадим инструкцию всей туристической инфраструктуре — отелям, ресторанам, всем обслуживающим туристам заведениям — подключить у себя терминал для карт "Мир". Это будет нашим следующим шагом, и в ближайшем будущем это будет реализовано. Где в Мьянме будут туристы — там будет и терминал для карт "Мир".

Третий комментарий — это владение русским языком среди персонала, предоставляющего услуги в сфере туризма. Мы уже провели несколько курсов для сотрудников гостиниц и ресторанов по обучению русскому языку. И некоторые заведения уже набрали к себе в штат людей, знающих русский язык на базовом уровне. Этот процесс продолжается, и со временем круг людей, знающих здесь русский язык, будет расширяться.

Четвертый комментарий был по кухне. Несмотря на то, что у нас есть своя привлекательная и вкусная кухня, мы осознаем, что есть туристы, которым будут не по вкусу местные деликатесы. Например, речь идет о детях, а также туристах с определенными ограничениями в питании по здоровью. Поэтому был комментарий о том, что нам здесь нужна русская кухня, русские рестораны. Мы пытались решить этот вопрос, но с нашими поварами не получилось воссоздать реальную русскую кухню. Поэтому, пользуясь случаем, хотела бы через это интервью пригласить российских инвесторов именно в ресторанном бизнесе, чтобы они приехали в Мьянму и открыли здесь русские рестораны. Такие рестораны с русской кухней будут пользоваться популярностью не только у российских туристов — я уверена, что они будут интересны также и для местного населения. Если есть желающие начать такой проект, наше министерство готово всячески помогать и содействовать. Я два раза приезжала в Россию и пробовала там русскую кухню. Не помню, какие конкретно блюда мне удалось попробовать, но все было вкусно.

Кроме того, чтобы туристы приехали в какую-либо страну, они для начала должны про нее узнать — что это за страна, что там есть, и так далее. Другими словами — маркетинг, а также распознание "бренда" — тоже обязательное условие для развития туризма. В связи с этим хотела бы вам передать два материала от нашего министерства. Первый материал — это инструкция, где говорится, что можно, а чего нельзя делать в нашей стране туристам. Эта книжка также доступна в электронном формате на сайте. Во-вторых, хотела бы передать вам видеоролики о туристически привлекательных местах и достопримечательностях в нашей стране. То, что мы проводим с вами интервью — это хорошо. Но все равно туристам нужна именно информация о стране. Поэтому прошу по возможности распространить эти материалы. На нашем сайте также есть больше информации, пока она доступна на английском, но скоро мы переведем ее на русский язык и также загрузим на сайт.

Более того, мы запросили у департамента телекоммуникаций специальный номер горячей линии — 1551. По этому номеру будет доступен информационный центр для туристов, где можно будет выбрать язык и получить всю информацию о секторе туризма Мьянмы.

— Вы упомянули, что прямые рейсы были одним из основных вопросов, поднятый участниками ознакомительной поездки в Мьянму. Действительно, для российских туристов этот момент очень важен и часто является решающим. С точки зрения вашего министерства, что могли бы дать прямые рейсы между Мьянмой и Москвой? Как можно было бы ускорить процесс их запуска?

— Если ставить вопрос о прямых перелетах, то, конечно, на первый план выходит авиасообщение между Янгоном и Москвой. Только в этом случае можно будет достигнуть массового туризма. Пока мы действительно не достигли поставленных целей в турпотоке, но на это у нас была своя уважительная причина — у нашей национальной авиакомпании есть только региональные, а не межконтинентальные самолеты. Их характеристики не позволяют организовать рейс между Янгоном и Москвой. Поэтому, учитывая наши возможности, мы для начала выбрали Новосибирск. Насколько мне известно, прямые перелеты с Москвой можно было бы организовать совместно с российскими авиакомпаниями "Аэрофлот" и S7. Если они выделят для нас свои рейсы, наша авиакомпания готова обеспечить все, что касается приема их самолетов в Мьянме.

Прямые рейсы с Москвой действительно нужны. Только тогда у нас будет два момента: во-первых, увеличится количество туристов. Во-вторых, станет возможен полноценный двойной туризм. То есть, пока таких рейсов нет, для мьянманцев путешествовать в Россию неудобно, этот рынок невыгоден. Но если будут прямые рейсы Москва-Янгон, то наш народ тоже полетит в Россию, в Москву, и у нас появится двусторонний туризм.

— Какой эффект на туристический сектор Мьянмы произвел бы запуск прямых рейсов с Россией и полноценная работа карт "Мир"?

— Как я уже упоминала в начале, в этом случае стоит ждать полноценного сближения наших народов. Когда увеличивается число туристов, в первую очередь, выгоду получает именно местное население, связанное с местами, которые посещают туристы. И речь идет не только о владельцах гостиниц, но и о сотрудниках, социально-экономическое состояние которых повышается, они начинают получать больший доход.

Во-вторых, в сфере транспорта также появятся новые возможности инвестиций и ведения бизнеса. Приток дохода получат автобусные компании и авиакомпании. Появятся новые вакансии для местного населения.

В-третьих, получит развитие и кулинарный сектор. То есть возможности местных ресторанов значительно вырастут, они расширят свои сети и добавят новые позиции в меню. Это также даст скачок социально-экономическому развитию населения, проживающего в нашей стране.

Параллельно наш народ также получит больше знаний — о мироустройстве, а также о России и российском народе, зародится симпатия, дружба и любовь к России. Это, в свою очередь, подтолкнет к развитию крупные проекты между нашими странами в бизнесе и инвестициях. Наконец, экономическое сотрудничество укрепит и наши дипломатические отношения.

— Спасибо за книгу о правилах для туристов. Не могли бы вы привести пример особенностей местной культуры и правил поведения для туристов? Что нужно помнить, чтобы не нарушить закон Мьянмы и не оскорбить местных жителей?

— Если брать некую вырезку из нашей книги правил для туристов, хотелось бы рассказать про отношения между мужчинами и женщинами. Скажем, у вас нормальны рукопожатия и объятия как жесты приветствия. Но здесь этого делать нельзя. Наши женщины скромные, они не допускают прикосновений, так что прямое касание тела не приветствуется. Это можно назвать особенностью Мьянмы. Более того, у вас нормально воспринимается, если кто-то укажет направление или на какую-то вещь ногой. Но здесь это уже неуважение. Ногой здесь нельзя указывать на товар, на вещи — только рукой или пальцем. Это то, чего делать не рекомендуется.

Мы также рассказываем о вещах, которые мы делать рекомендуем и советуем. Например, у нас здесь часто бывают перебои с электричеством. На иллюстрации в нашей книге правил даже нарисован турист, использующий различные способы охлаждения при отсутствии вентилятора и кондиционера. Надо быть к этому готовым — нехватка электроэнергии может быть и в жару. Вообще, мы не скрываем того, что у нас еще недостаточное производство электроэнергии. Наоборот, надо говорить об этом и поощрять, чтобы российские инвесторы, крупные компании по электроэнергии заинтересовались и инвестировали в нашу страну. Мы приветствуем такие инвестиции.

— Какова сейчас ситуация с безопасностью для туристов?

— Конечно, есть вопросы по обеспечению безопасности в Мьянме на данный момент, зависящие от политической ситуации в стране и пограничных районах. Но это никак не влияет на те города и на те места, которые предназначены для туристов. В этих местах предоставляется полное обеспечение безопасности. Об этом заявлено и на нашем сайте, где также предлагаются советы для туристов о том, какие города мы рекомендуем посетить. Все рекомендуемые места безопасны для посещения. Можно сразу перечислить такие места, как Янгон, Мандалай, Баган, Пьин-У-Луин. В штате Шан есть такие направления, как Таунджи, Кало и Инле. А в прибрежных районах это пляжи Чаун Тха и Нгве Саун, а также острова Мьей на юге страны.

— Готовит ли Мьянма какие-то новые направления для туристов, помимо перечисленных?

— Конечно, есть очень много перспективных направлений. Этим вопросом занимаются наши филиалы в каждом районе, каждой области и каждом штате. Областные и штатные правительства тоже непосредственно занимаются этим вопросом — они расширяют привлекательность направлений на своих территориях. Мы отслеживаем потенциальные направления через внутренний туризм, который мы также развиваем. То есть мы фиксируем, какие места посещают наши граждане, и где они отдыхают. Они и являются нашими "исследователями", потому что могут найти такие места, которые в будущем могут быть интересны для посещения и иностранными туристами. Поэтому мы изучаем их опыт и, если обстоятельства позволяют, открываем новые места для зарубежных туристов.

Это то, что касается пространственного аспекта безопасности и привлекательности для туристов. Но еще есть и временной аспект. В Мьянме один и тот же город может быть по-разному привлекателен для туристов в разные сезоны. Например, интереснее может быть путешествие в Мьянму во время фестивалей, мероприятий, национальных праздников. Эта информация также есть на нашем сайте. Может быть такое, что туристы побывали в одном из наших городов, но в неправильный период — и это испортило им впечатления. Им нужно приехать к нам еще раз, но уже в тот момент, кода в этом городе интереснее.

— На какие природные опасности стоит обратить внимание при посещении Мьянмы?

— Это хороший вопрос. Этой темой наше министерство пока активно не занималось. Однако над этим вопросом действительно нужно работать, это очень важно. По моему мнению и по моему опыту, в нашей стране бывает три вида стихийных бедствий: наводнения, циклоны и землетрясения. При этом наводнения и циклоны можно предсказать заранее, рассчитав свои действия, получив соответствующее уведомление с предупреждением. Конечно, землетрясения непредсказуемы, но на их случай существуют инструкции безопасности, которые надо соблюдать. Что касается наводнений и циклонов, у нас есть метеорологический департамент, своевременно предоставляющий информацию об этих стихийных бедствиях. Мы сейчас работаем над тем, чтобы эта информация была доступна в реальном времени на нашем официальном сайте, а также в будущем на горячей линии для туристов.

— Ощущаете ли вы на себе влияние санкций в том, что касается развития туризма с Россией? Как вы относитесь к политике односторонних санкций со стороны некоторых государств в отношении туристов?

— Геополитическая специфика нашей страны такова, что мы изначально сами находимся под санкциями. Так что наши санкции не связаны с тем, что мы активно и близко работаем с Российской Федерацией — мы и сами непосредственно находимся под санкциями. Так что развитие отношений с Россией не влияет на уровень санкционного давления на нас.

Однако, отвечая на ваш вопрос, хотелось бы описать, как туристический сектор Мьянмы ощущает на себе влияние санкционного давления. Во-первых, санкции влияют на информационное поле. Как вы знаете, существуют официальные порталы, где размещаются рекомендации туристам о том, какие страны безопасно посещать. Наша страна уже давно исчезла с карт этих сайтов. То есть обычные туристы из разных стран уже не увидят информацию о туризме в нашей стране в открытых источниках и не приедут к нам. Это очень сильно вредит туризму в нашей стране.

Второй момент связан с международными платежными системами Visa и Mastercard. Сейчас они не работают у вас, и у нас тоже есть с ними проблемы. Туристы из других стран обычно используют именно эти карты.

Если для граждан России у нас 30-дневный безвизовый режим, то гражданам других стран необходимо получить визу в Мьянму, оплатив за нее визовый сбор в 50 долларов. А как оплатить этот сбор, если карты не работают? Сейчас эти платежные системы не функционируют, и туристы не могут заплатить за свои визы, соответственно, поэтому они не приезжают к нам. Мы надеемся решить эту проблему тем, что сейчас активно развиваем применение карт "Мир" в стране. Это решит вопросы не только для ваших туристов, но и для туристов из государств СНГ и других стран, которые применяют карты "Мир". Им тогда станет легче получать визы в нашу страну.

Наше население тоже в будущем заинтересуется получением карт "Мир" — для путешествия в вашу страну и соседние с вами страны. Они делают односторонние санкции, а мы сделаем многополярный мир — через туризм.

— То есть можно говорить о том, что в будущем карты "Мир" могут полноценно заменить Visa и Mastercard в Мьянме?

— Конечно, такие перспективы есть. Я обязательно добьюсь того, чтобы карту "Мир" могли применять здесь не только россияне, но и граждане других стран. Тогда они также смогут получить визу в Мьянму. Номинально за этот вопрос отвечает министерство иммиграции, но я лично решу с ними вопрос о том, чтобы они открыли корреспондентские счета в тех банках, которые работают с картами "Мир", и подключили их к своей системе оплаты виз.

— Россия тоже очень гостеприимная страна, где есть свои красивые города, памятники истории, величественные пейзажи и природные объекты. Посетители из Азии обычно любят Москву и Санкт-Петербург, Мурманск с его полярным сиянием, самый восточный европейский город — Владивосток и многие другие. Вы упоминали, что важным условием для турпотока в Россию из Мьянмы будет запуск прямых рейсов. Но будет ли такое направление интересно вашим соотечественникам?

— Это интересное направление, и я со своей стороны тоже буду помогать сделать так, чтобы про Россию в нашей стране узнали больше, чтобы у народа появилось желание поехать в Россию. Туризм работает, только когда страны получают взаимные выгоды.

Я лично тоже была в России, в двух городах — во Владивостоке, где красивое побережье и особенная атмосфера прибрежного города, а также в Санкт-Петербурге, очень красивом историческом европейском городе, известном своим искусством. Поэтому я считаю, что нашим гражданам тоже понравятся такие поездки.

Для вашего понимания, у нас выездной туризм состоит из трех ответвлений, трех ступеней. В первую очередь наши туристы едут в Бангкок, Сингапур или Малайзию, то есть все еще остаются в нашем регионе. Это очень популярно, очень развито — многие выбирают именно эти страны. Затем есть вторая ступень для нашего туризма — это туристический рынок Южной Кореи и Японии. Это все еще в Азии, то есть культурного шока еще нет, но расстояние уже достаточно большое. Наконец, раньше у нас был третий рынок — страны Европы и даже США. Но сейчас этот рынок отсутствует. Можно заменить эти направления Россией, заполнить российским рынком пробел на третьей ступени.

— С каким посланием вы бы хотели обратиться к российским читателям?

— Хотелось бы подчеркнуть следующий момент: то, что мы сейчас обсуждаем и чем занимаемся, происходит на уровне правительств. С вашей стороны это министерство экономического развития, которое отвечает за туризм на данный момент. Между нашими министерствами подписан меморандум о взаимопонимании. Меморандумы также подписаны и в бизнес-секторе, между российскими и мьянманскими туроператорами. Сейчас мы стараемся содействовать подписанию соглашений между турагентствами.

Что касается таможни, Мьянма ничем не отличается от других стран на карте мира. У нас тоже применяют международные практики, нет никаких отличий и затруднительных моментов. Поэтому можете чувствовать себя комфортно в этом плане. Конечно, наркотики и оружие нельзя ввозить и вывозить. Но обычные вещи, которые туристы привыкли брать с собой в путешествие, привозить в Мьянму можно.

Еще хочу подчеркнуть, что для граждан России на государственном уровне гарантирован безопасный туризм в Мьянме. Мы приветствуем и ждем вас. И, как мы обсуждали, с появлением прямых рейсов мы также с удовольствием приедем к вам. Так что наше сотрудничество очень перспективное. И в конце хотелось бы еще раз пригласить российских туристов к нам!

Россия. Мьянма > Миграция, виза, туризм. Финансы, банки > ria.ru, 27 июля 2024 > № 4689158 Тет Тет Кхайн

Auriant Mining значительно сократила производство золота в России в I полугодии 2024 года

Шведская золотодобывающая компания Auriant Mining, ведущая работы в Республике Тува и Забайкальском крае, представила производственные результаты за первое полугодие 2024 года.

Так, по итогам января-июня общее производство составило 7 тыс. унций (218,4 кг) золота (в январе-июне 2023 года - 10,273 тыс. унций золота). Объем продаж золота в первом полугодии снизился на 2,9% и составил 8,8 тыс. унций (274,5 кг), передает Nedradv.ru.

Добыча рудного золота снизилась на 39% и составила 6,2 тыс. унций (193,8 кг). Причины значительного снижения добычи компания не объясняет. Добыча россыпного золота выросла в восемь раз, до 791 унции (24,6 кг), что обусловлено привлечением подрядчика для работ на новом месторождении в Забайкальском крае.

Как сообщает Auriant, в мае 2024 года компания открыла филиал в Дубае (ОАЭ) с лицензией на геофизические и геологические исследования и услуги.

В МИНТРАНСЕ ОБСУДИЛИ РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ НА КАМЧАТКЕ

Вопросы развития транспортной системы на Камчатке обсудили в рамках рабочей встречи в Москве министр транспорта России Роман Старовойт и губернатор региона Владимир Солодов. В мероприятии принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Минтранс придает особое значение развитию транспортного комплекса во всех регионах страны, подчеркнул Роман Старовойт. «Совместно с коллегами на местах готовим новые нацпроекты по поручению президента. В регионе сегодня стоят задачи по приведению в нормативное состояние дорог, а также вопросы развития аэродромной сети и речного транспорта», – отметил он.

На фоне развития туризма на Камчатке растет пассажиропоток аэропортов в этом дальневосточном регионе: за пять месяцев 2024 года через воздушные гавани края перевезено более 305 тыс. пассажиров (рост на 6,5 % к аналогичному периоду 2023 года). По программам господдержки в этом году запланирована перевозка более 116 тыс. пассажиров по девяти маршрутам. Минтранс на эти цели выделил 1,8 млрд рублей.

Дмитрий Ядров подчеркнул важность воздушного транспорта для Камчатки:

«Для Камчатского края авиация — безальтернативный вид транспорта, поэтому развитие стабильного авиасообщения на полуострове — это социальная необходимость. Крайне важно развивать местную авиацию и поддерживать субсидирование региональных перевозок в субъектах и отдаленных территориях, где перевозки пассажиров часто зависят от времени года и погодных условий».

Отдельное внимание на встрече уделили вопросу ремонта и приведения в нормативное состояние аэропорта Тиличики (код ИКАО: UHPT). Он входит в состав подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Камчатки». Тиличики — одна из самых северных и важных точек для снабжения отдаленных поселков края. Здесь производится перегрузка и товаров первой необходимости и доставка пассажиров на север региона.

Но аэропорт расположен в селе Корф Олюторского района Камчатского края, на берегу Скрытой гавани и залива Корфа Берингова моря на длинной узкой песчаной косе, напротив районного центра Тиличики. Из-за особенностей географического положения взлетно-посадочная полоса может подтапливаться — такой случай, к примеру, произошел в ноябре 2023 года.

Кроме того, инфраструктура аэропорта Тиличики устарела и не позволяет принимать современные воздушные суда. Сейчас рассматривается вопрос ремонта и приведения в нормативное состояние аэродрома. Финансирование данных работ планируется передать Росавиации.

«Качественное и своевременное проведение ремонтных работ в аэропортах, очень важно для связности российских регионов, повышения подвижности населения нашей страны. Росавиация держит на особом контроле развитие межрегионального сообщения в стране», – прокомментировал Дмитрий Ядров.

Валерий Пикалёв посетил крупнейшие пункты пропуска на российско-монгольской границе

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв посетил с рабочим визитом таможенные посты Бурятской таможни. В мероприятии также приняли участие Глава Бурятии Алексей Цыденов и замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.

Глава Службы проинспектировал работу таможенников на автомобильном пункте пропуска Кяхта.

Ежедневно через него перемещаются порядка 1,7 тыс. физлиц, свыше 500 легковых и около 80 грузовых автомобилей. В период пиковой нагрузки – более 2,8 тыс. физлиц, 800 легковых и 140 грузовых автомобилей.

Также глава ФТС России посетил железнодорожный пункт пропуска Наушки. Ежедневно через него транзитом перемещаются товары из Китая через Монголию в Россию, а также из России и Европы в Монголию и Китай.

С начала года таможенники оформили здесь более 400 тыс. тонн товаров. Это на 6,6% больше чем в первом полугодии прошлого года.

В целом грузооборот на постах Бурятской таможни вырос более чем на 10% и составил 4,3 млн тонн.

Восточные ворота: ввод в строй терминала международных авиалиний аэропорта Хабаровск намечен на 2025 год

На этой неделе в рамках поездки по Дальнему Востоку премьер-министр страны Михаил Мишутин ознакомился с ходом строительства терминала международных авиалиний аэропорта Хабаровск. После ввода терминала в эксплуатацию Международный аэропорт Хабаровск имени Г. И. Невельского станет крупнейшим на Дальнем Востоке.

Через аэропорт осуществляются регулярные и чартерные пассажирские перевозки по более чем 40 направлениям, обеспечивающие связь с центральной частью России и другими регионами ДФО, выполнение социально значимых маршрутов в труднодоступные населенные пункты российского Дальнего Востока, а также международные перелеты.

Аэропорт может принимать воздушные суда почти при любых погодных условиях. Это один из шести аэропортов России, имеющих сертификат девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры, по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

В настоящее время при участии частных и государственных инвестиций реализуется программа комплексного развития аэровокзальной и аэродромной инфраструктуры.

В частности, уже построен терминал внутренних авиалиний площадью 27,7 тыс. кв. метров с 24 стойками регистрации, 7 эскалаторами, 6 выходами на посадку. Для удобства пассажиров, в том числе маломобильных, установлены 12 лифтов различного назначения. Общий бюджет проекта составил 5 млрд рублей. Строительство велось с марта 2018-го по сентябрь 2019 года при финансовой поддержке госкорпорации «ВЭБ.РФ» и принадлежащего ей Фонда развития Дальнего Востока. Сегодня терминал совмещает в себе внутренние и международные рейсы (на Дальнем Востоке России такой аэропорт был только во Владивостоке).

По второму этапу развития аэровокзальной инфраструктуры в августе 2021 года начато строительство международного терминала по проекту немецкого бюро WP|ARC. С учетом существующих ограничений в зоне обслуживания пассажиров новый терминальный комплекс было решено возвести на месте существующего терминала 1965 года и VIP-терминала. Первоначально архитекторы предлагали сохранить VIP-терминал 1954 года, но после сноса соседнего здания началась просадка грунтов и он пришел в аварийное состояние.

Сдать в эксплуатацию терминал предполагается в первой половине 2025 года. Проект реализуется с привлечением заемных средств ведущих организаций развития — «ВЭБ.РФ» и «ВЭБ.ДВ».

Площадь международного терминала — 20,5 тыс. «квадратов», пропускная способность — 600 пассажиров в час. Терминал будет оснащен двумя телетрапами, 7 лифтами различного назначения, 6 эскалаторами, двумя уровнями автоматизированной обработки багажа и 11 стойками регистрации. Пропускная способность нового терминала позволит обслуживать до миллиона пассажиров международных направлений ежегодно.

Общий объем инвестиций в проект составит 6,1 млрд рублей, три из которых предоставляет «ВЭБ.РФ». На сегодняшний день готовность объекта составляет 85%. Завершаются отделочные работы, производится установка лифтов и эскалаторов, системы обработки багажа, технологической мебели, проводятся укладка плитки, асфальтирование.

Изначально строительство международного терминала должно было завершиться в 2023 году, но планы пришлось изменить из-за проблем с логистикой. Часть технологического оборудования необходимо было импортозаместить: вместо финских лифтов и эскалаторов здесь будет работать китайская компания Brilliant Elevator. Телетрапы закуплены у китайской CIMC Tianda: ее продукция занимает 40% мирового рынка. Также уже доставлено и ждет начала монтажа досмотровое оборудование Nuctech, зарекомендовавшее себя во многих аэропортах, в том числе в Москве (во Внуково), Сочи и Краснодаре.

Для зоны получения багажа будет использовано российское оборудование от компании «Конветроник», которая является, что немаловажно, разработчиком программного обеспечения для этой техники.

Также в стадии реализации, в том числе за счет внебюджетных источников, находится проект строительства приаэропортового гостинично-делового комплекса на 150 номеров. Работы планируется завершить к 2025-2026 годам. Общий объем инвестиций в проект составляет около 1,3 млрд рублей. В рамках территории опережающего развития «Хабаровск» заключено соглашение об участии в проекте одного из крупнейших гостиничных операторов — Cosmos Hotel Group.

Справочно

Развитие авиационного сообщения в Хабаровске началось с открытия гидропорта на берегу Амура в 1929 году. По мере роста спроса на авиаперевозки к концу 30-х годов прошлого века был построен новый аэродром, к 1954 году включавший новую взлетно-посадочную полосу и терминал. Спустя десятилетие открылся второй терминал, а к ЭКСПО-70 аэропорту был присвоен статус международного и выполнен первый полет в Японию. В феврале 1977 года в Хабаровске совершил экспериментальную посадку сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144.

В 1970-1980-х аэропорт стал частью культурной жизни города благодаря ресторану «Аквариум» на его территории, в котором проходили регулярные музыкальные выступления, играли джаз, можно было попробовать редкие для того времени блюда и импортные напитки в баре. В 1992 году появился новый терминал, но уже вскоре он перестал отвечать требованиям времени.

В 2009-м владелец аэропорта «Альянс-Пром» провел тендер на разработку генерального плана, победителем в котором стала корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Incheon International Airport Corporation). Генеральный план включал в себя прогноз развития аэропорта, план землепользования в зоне аэропорта, план строительства по каждому этапу реализации проекта, финансовую модель оценки инвестиционной привлекательности проекта и план финансирования с учетом требований потенциальных инвесторов. Для реализации проекта создан консорциум «Инчхон» — компания «Дэу Инжиниринг» (Daewoo Engineering Company). В 2015-2018 годах прошла реконструкция ИВПП-1 с частью перрона и рулевых дорожек.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №28 26.07.2024

Коммерсант: В первом полугодии в России на 8,3% увеличилась добыча газа

Российское голубое топливо стало более востребованным в Европе, резко выросли газовые аппетиты у внутреннего рынка.

Россия нарастила газовое производство в январе–июне текущего года на 8,3%, до 357,3 млрд кубометров, пишет «Коммерсант».

Причем в июне этот показатель достиг 9,5%, так как «Газпром» увеличил поставки за рубеж, а жара дала импульс росту потребления газа на внутреннем рынке. Независимые производители были вынуждены сокращать газовое производство, видимо, по причине соблюдения условий сделки ОПЕК+.

Любопытно, что вчера статистику по газу дал Интерфакс со ссылкой на Росстат: цифры бьются, но не совпадают. По данным агентства, за полгода добыча газа в РФ выросла на 8,2% — до 345,8 млрд куб. м, за июнь достигла 46,5 млрд куб. м, рост составляет 7,6%.

«Коммерсант» же подсчитал по косвенным показателям, что рост добычи «Газпрома» за шестимесячный период составляет 12,3% до 229,8 млрд. В июне концерн ускорил производство на 17,4%.

За полгода экспорт «Газпромом» через ГТС Украины увеличились на 34%, а по «Турецкому потоку» на 60%. Российским электростанциям в европейской части страны в июне поставки выросли на 16,6% в годовом исчислении, а Центральном федеральном округе на 25% год к году. При этом концерн в прошлом месяце делал сразу два объявления о рекордах потребления газа в РФ.

НОВАТЭК за шесть месяцев нарастил производство на 3% к этому же периоду 2023 года до 41 млрд. Добыча в июне также повышалась на 8%. «Роснефть» за этот период увеличила газовое производство на 2,4% до 39,8 млрд, в прошлом месяце рост составил 4,5% в годовом выражении. «Газпром нефти» в январе–июне добыла на 4,76% дольше газа — 15 млрд, но в июне производство упало на 6%. Показатель ННК остался на уровне 2023 года — 3,25 млрд, хотя в июне производство выросло на 1,5%.

Другие нефтегазовые компании сокращали показатели газовой добычи. Так ЛУКОЙЛ за шесть месяцев снизил производство на 0,5%, до 9 млрд кубометров из-за падения производственных показателей в Западной Сибири. «Сургутнефтегаз» сразу уронил газовую добычу на 12% до 3,2 млрд.

На Сахалине динамика была разнонаправленная. «Сахалин-1» за полгода нарастил добычу газа на 4,5%, до 4,93 млрд. «Сахалине-2», наоборот, снизил этот показатель на 3,8%, до 8,13 млрд.

Имена исследователей океана увековечат в названиях мысов острова Рейнеке

Безымянные мысы острова Рейнеке, расположенного в заливе Петра Великого, назовут в честь академиков Георгия Елякова, Алексея Жирмунского, Виктора Ильичева и Владимира Касьянова. Инициативу Общества изучения Амурского края поддержало Заксобрание Приморья.

«В год 300-летия Российской академии наук и 140-летия Общества изучения Амурского края комиссия по топонимике предложила увековечить имена выдающихся дальневосточных ученых на карте острове Рейнеке, единственного крупного острова Приморского края, мысы которого не имеют названий», — рассказали Fishnews в пресс-службе регионального парламента.

В заксобрании подчеркнули, что Георгий Еляков, Алексей Жирмунский, Виктор Ильичев и Владимир Касьянов внесли огромный вклад как в развитие наук, изучающих Мировой океан, так и в практическое использование ресурсов моря.

Остров Рейнеке находится на территории Владивостокского городского округа. Координаты географических объектов:

Мыс Елякова (42º53' 53'' с.ш., 131º43'30" в.д.);

Мыс Жирмунского (42°55'16" с.ш., 131°42'32" в.д.);

Мыс Ильичева (42°54'15"с.ш., 131°44'44" в.д.);

Мыс Касьянова (42°54'10" с.ш., 131°42'41" в.д.).

Необходимые документы о присвоении наименований географическим объектам будут направлены в Федеральную службу государственной регистрации, кадастра и картографии. Она, в свою очередь, подготовит представление в правительство РФ.

Fishnews

Россия удерживает первое место на минтаевом промысле

Отечественные предприятия за первое полугодие выловили свыше 1,3 млн тонн минтая — почти вдвое больше США (главного конкурента РФ на минтаевом промысле). Таким образом, Россия сохраняет мировое лидерство по освоению этой рыбы, отмечает Ассоциация добытчиков минтая.

«Объем добычи минтая за шесть месяцев 2024 года по всем районам промысла Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна достиг 1308 тыс. тонн, что на 21 тыс. тонн, или 1,6%, больше, чем в 2023 году. Производство основных видов продукции при этом выросло на 1,3%, до 687 тыс. тонн. Сейчас мы сохраняем позицию крупнейшего добытчика минтая в мире. Так, вылов минтая в США (второй по объему вылова игрок мирового рынка минтая) составил 787 тыс. тонн», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак.

Он также отметил: по данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), в этом году мировой вылов минтая вырастет на 12%, до 3,7 млн тонн, Россия останется лидером. Ассоциация прогнозирует российский результат в 2024 г. на уровне около 2 млн тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе отраслевого объединения.

По словам Алексея Буглака, ситуация на мировом рынке продолжает оставаться сложной и оказывать влияние на структуру производства минтаевой продукции: из-за спада на экспортных рынках филе минтая рыбопромышленники ориентируются на выпуск востребованных как на внутреннем, так и на внешних рынках товаров. В результате к 4 июля производство мороженого минтая увеличилось на 1,3% по сравнению с аналогичным периодом 2023 г, производство сурими — на 24%. Выпуск филе при этом сократился на 10%, а фарша — на 13%.

«Сейчас идет промысел минтая во втором по значимости и объему вылова районе — Западно-Беринговоморской зоне, — напомнил глава АДМ. — Общий допустимый улов в этой зоне установлен в размере 700 тыс. тонн, что является максимальным значением за 15 лет. Сейчас на траловом промысле минтая в этом районе работают 79 российских рыбодобывающих судна».

Алексей Буглак обратил внимание, что из-за нестабильной промысловой обстановки в начале путины к 4 июля добыто 145,5 тыс. тонн, что на 28% ниже уровня 2023 г. Рыбаки рассчитывают на улучшение ситуации с учетом того, что промысловый сезон в Беринговом море продлится до конца года.

Fishnews

Валерий Пикалёв проинспектировал работу таможен на Дальнем Востоке

В рамках рабочей поездки на Дальний Восток руководитель ФТС России Валерий Пикалёв проинспектировал работу Читинской таможни и таможенных постов в Забайкальском крае.

Глава Службы провел совещание с руководством Читинской таможни и ознакомился с работой Читинского таможенного поста в международном пункте пропуска «Аэропорт Чита».

За 6 месяцев 2024 года таможенники оформили 104 воздушных судна и багаж 2,4 тыс. пассажиров регулярных авиарейсов Чита-Хайлар-Чита, а также рейсов малой и бизнес-авиации.

Также Валерий Пикалёв ознакомился с инфраструктурой МАПП Забайкальск, в том числе с работой стационарного и портальных инспекционно-досмотровых комплексов.

Пост работает круглосуточно. В среднем за сутки таможенники оформляют более 600 грузовых машин, около 90 автобусов и 2,3 тыс. пассажиров. Грузооборот за первое полугодие 2024 года вырос по импорту на 34%, по экспорту – в 5 раз.

Кроме того, руководитель ФТС России посетил Забайкальский таможенный пост, который специализируется на оформлении транзитных грузов. За полгода под процедуру таможенного транзита помещены более 3 тыс. единиц товаров весом более 14,6 тыс. тонн.

В рамках своего визита Валерий Пикалёв проинспектировал работу крупнейшего железнодорожного пункта пропуска на российско-китайской границе – ЖДПП Забайкальск.

Здесь за 6 месяцев 2024 года таможенники оформили около 575 тыс. груженых и порожних вагонов и контейнеров. Грузооборот вырос на 10% и составил 10,9 млн тонн.

В Хабаровском Кардиоцентре нестандартный подход позволил выполнить коррекцию клапанной патологии сердца и сохранить репродуктивную функцию молодой пациентке

В Федеральный центр сердечно-сосудистой хирургии г. Хабаровска за помощью обратилась девушка 29 лет из отдаленного района Хабаровского края с жалобами на одышку при незначительной физической нагрузке, боли в околосердечной области.

В 2018 году пациентке выполнялось протезирование митрального и трикуспидального клапанов биологическими протезами по поводу ревматического порока.

При обследовании было выявлено нарушение функции обоих протезов. Стоит отметить, что срок нормальной работы биопротезов сердечных клапанов у молодых пациентов меньше, чем у пожилых пациентов вследствие более выраженного иммунного ответа.

Однако у молодых женщин использование биопротезов, по сравнению с механическими протезами, позволяет отказаться от приема препаратов, искусственно разжижающих кровь (они могут оказывать неблагоприятное воздействие на плод и при их приеме беременность противопоказана).

Перед специалистами Центра стояла непростая задача - исправить клапанную патологию с помощью долговечных протезов и сохранить репродуктивную функцию.

При стандартном подходе для замены двух биологических протезов можно было бы вновь использовать новые биологические протезы, но это обрекало бы пациентку на повторную операцию через несколько лет. С другой стороны, можно было использовать механические протезы с большим сроком работы, но это исключало бы возможность иметь детей в будущем, поскольку потребовало бы приема препаратов, разжижающих кровь.

На консилиуме мультидисциплинарной сердечной команды («heart team») было принято решение об имплантации двух протезов, створки которых состоят из тончайшего синтетического материала – политетрафторэтилена. Срок работы створок из данного материала составляет более 10 лет. Эти клапаны разработаны и производятся в России.

Россия. ДФО > Медицина > minzdrav.gov.ru, 25 июля 2024 > № 4685614

«Сахалин-1» изучили на предмет выбросов метана

«Роснефть» провела масштабную программу по выявлению и устранению утечек газа на проекте «Сахалин-1»

«Роснефть» в 2023 году впервые обследовала объекты «Сахалина-1» в рамках нахождения и устранения источников эмиссии метана. К слову, бывший оператор проекта, структура ExxonMobil «Эксон Нефтегаз» почему-то подобных проверок не проводила, а в 2022-м, напомним, ушла с проекта из-за санкций.

«Роснефть» уточнила, что исследовала береговые комплексы «Одопту» и «Чайво», также платформу «Беркут». К этой работе были подключены дроны.

Данная программа получила масштабирование, в нее были включены, помимо «Сахалина-1», еще 27 предприятий «Роснефти» и 800 объектов на них. В частности исследование на предмет выбросов парниковых газов провели на 2,5 тыс. км трубопроводов.

Стратегия развития «Роснефти» до 2030 года, принятая еще в 2021 году, предполагает сокращение выбросов метана до 0,2% уже через 6 лет.

При этом в прошлом году из-за роста добычи ПНГ выбросы метана на предприятиях «Роснефти» выросли в годовом исчислении на 7,3%, до 77,15 млн т CO2 эквивалента, эмиссия метана достигла уровня 168,4 тыс. тонн, признают в компании.

Ассоциации помогают услышать голос отрасли

Основной вопрос для всей рыбодобывающей отрасли сейчас — это флот, считает генеральный директор компании «Дальрыба» Денис Малахов. По его мнению, строить и ремонтировать суда внутри страны — правильное решение, однако нехватка качественного ЗИП и квалифицированных кадров сильно тормозит это направление. Кроме того, из-за санкций рыбопромышленники несут большие экономические потери. Решить эти и многие другие вопросы помогают отраслевые ассоциации, выступающие важным связующим звеном между бизнесом и государством.

— Денис Александрович, добычей каких биоресурсов сегодня занимается «Дальрыба»?

— На сегодняшний день «Дальрыба» осуществляет промысел креветки, краба, минтая и сельди. Добыча ведется в районах Охотского и Берингова морей.

Согласно последней статистике, в год мы вылавливаем до 50 тыс. тонн рыбы и производим из нее около 30 тыс. тонн товарной продукции. Что касается краба и креветки, их вылов составляет около 2 тыс. тонн и 700 тонн соответственно.

Хочу отметить, что мы ежегодно увеличиваем объем выпускаемой продукции за счет четкого формирования производственного плана для каждого нашего судна.

— Вы упомянули, что компания продолжает добычу креветки. В чем специфика этого бизнеса? Где и в каком виде этот деликатес сегодня наиболее востребован?

— Добыча и переработка креветки — это действительно очень сложный процесс, однако мы планируем наращивать выпуск продукции из нее. Холодноводная креветка преимущественно является ресторанной позицией, поэтому очень важно выпускать продукт высокого качества. Также какая-то часть товара отправляется на полки крупных супермаркетов.

Наиболее популярен этот деликатес на азиатских рынках, особенно в Китае и Японии. Туда креветка чаще всего идет в сыромороженом виде. Мы также делаем и варено-мороженую продукцию, но она больше востребована среди российских потребителей.

— Какая часть продукции идет на экспорт?

— 90% нашей продукции — и рыбу, и краба, и креветку — мы реализуем на экспорт. На сегодняшний день с учетом того, что у нас ограниченная квота, на российский рынок мы поставляем небольшой объем.

— Влияет ли как-то ситуация в мире на работу компании?

— Вы знаете, да. Например, у нас есть сложности, связанные с закупом определенного ЗИП на наши суда. Также есть вопросы относительно движения денег и обмена какой-либо информацией с нашими зарубежными контрагентами.

Но это бизнес. Мы стараемся оперативно решать возникающие вопросы. То, что еще вчера для нас было проблемой, сегодня уже простой вопрос.

— Вы уже немного затронули тему судоремонта. С какими сложностями сегодня ваша компания как заказчик сталкивается в этом направлении?

— Самый основной вопрос для всей рыбодобывающей отрасли сейчас — это флот. И его, конечно же, необходимо периодически ремонтировать, готовить к промыслу. И ремонт зачастую является одной из самых финансово затратных историй для компании, расходы на него постоянно растут. Кроме того, часть используемого нами ЗИП — импортная. Каждый год мы видим повышение цены на те или иные запчасти.

Еще одна проблема, которая, наверное, больше актуальна для Дальневосточного региона, — это наличие свободных мест на верфях. Когда заканчивается сезон, не всегда есть возможность оперативно поставить туда свое судно и вовремя начать его ремонт. Поэтому приходится искать альтернативные варианты, в том числе уходить на верфи в Китай или Корею.

Ну и основная проблема связана с тем, что заявленное не всегда соответствует действительному. Подрядчик говорит тебе, что сделает в определенный срок за одни деньги, но зачастую возникают какие-то трудности, которые ты потом еще долгое время преодолеваешь.

— Что, по вашему мнению, тормозит развитие отечественного судоремонта?

— Санкции, нехватка качественного ЗИП и квалифицированных кадров, отсутствие нужных компетенций. Я думаю, что это характерно не только для рыбодобывающей отрасли на Дальнем Востоке.

— Что поможет развить отечественный судоремонт? Какова роль государства в этом вопросе?

— Здесь в первую очередь все решают люди. Необходимо привлекать квалифицированных специалистов, которые понимают, чем они занимаются и что делают. Это проблема, которая сейчас встречается в каждом секторе.

На Дальнем Востоке этот вопрос стоит наиболее остро. У нас специфический регион, который находится далеко от центра, и здесь всегда не хватает кадров. Большую часть специалистов, которые сейчас выходят на рынок, забирают западные компании. И это касается не только береговых профессий, но и судового экипажа.

Государство, безусловно, принимает участие в решении этого вопроса. Но пока что, к сожалению, проблема сохраняется. Необходимо максимально популяризировать «рыбное» направление.

— Могут ли помочь решить кадровый вопрос рыбопромышленные предприятия, например, предоставляя студентам места для практики или заключая целевые договоры? Есть ли у «Дальрыбы» опыт в этом направлении?

— Мы работаем с разными образовательными учреждениями. Предоставляем студентам места для практики. Также мы готовы заключать контракты, обеспечивающие выпускников работой на наших судах. Но честно скажу, сейчас только что окончивших вуз специалистов разбирают западные компании, предлагая более высокие начальные зарплаты. Так что пока проблема остается.

— Некоторые производители практикуют следующую историю с импортозамещением: на основе зарубежных деталей создают отечественные аналоги. Был ли у «Дальрыбы» такой опыт взаимодействия?

— Действительно, мы проводили такую работу. Но, как я уже говорил, обещанное не всегда соответствует действительному. Мы столкнулись с неприятной ситуацией, когда оборудование не показало заявленной мощности.

Выбирая ЗИП, в первую очередь смотрим на российских производителей. Мы, как заказчики, можем влиять на производство, объяснять, что конкретно нам нужно. Мы готовы использовать отечественный ЗИП, но не всегда это получается. Качество порой оставляет желать лучшего. Чтобы избежать этого, нужно повышать профессионализм кадров и совершенствовать оборудование на предприятиях.

— Несмотря на неудачный опыт, на ваш взгляд, такая практика импортозамещения может помочь российским инженерам получить недостающие компетенции?

— Если люди разбираются в том, что делают, и они заинтересованы в развитии, то, конечно, они проанализируют ошибки и улучшат продукт. Начинать с чего-то всегда нужно, постепенно увеличивая свои компетенции и улучшая производство. По крайней мере, надеемся, что так и будет.

— В прошлом году «Дальрыба» приобрела четвертое судно. Есть ли у компании в планах и дальше увеличивать свои мощности?

— В 2023 году мы приняли решение начать выпуск живой крабовой продукции, раньше изготавливали только сыромороженую. Для этого мы приобрели судно, переоборудовали его под перевозку живого краба. Это сравнительно новое для нас направление. Промысел ведем в Охотском море.

Что касается увеличения флота «Дальрыбы», на данный момент мы рассматриваем варианты строительства. Мы планируем увеличить количество судов компании, но нам важно понимать, кто способен выполнить наш заказ. Потому что к постройке судов в РФ все же есть очень много вопросов.

— Например, задержки?

— Конечно. И задержки, и отсутствие свободных стапелей, и нехватка нужных компетенций. Еще и стоимость, которую заявляют на сегодняшний день, действительно высокая.

— «Дальрыба» решила не участвовать ни в каких программах инвестиционных квот. Почему?

— Мы потратили очень много времени на подготовку к аукционам, которые проводили ранее. Но, к сожалению, мы не увидели там экономики, и руководство компании решило не участвовать. Пока мы не готовы платить за обещания. Мы готовы платить за результат.

«Дальрыба» более 65 лет занимается промыслом, и в нашей компании работают люди, которые действительно разбираются в рыбодобывающей отрасли. Мы посетили очень много верфей. К сожалению, нигде не получили внятных ответов относительно сроков и обоснования затрат. Поэтому приняли решение пока подождать, посмотреть, что будет строиться в ближайшем будущем. И уже после того, как наши коллеги с более серьезными ресурсами получат суда, а верфи поднаберутся опыта, мы тоже, безусловно, примем участие.

Это правильно, что у нас в приоритете строительство судов именно внутри страны. Но я считаю, прежде чем ставить такие акценты, необходимо определиться, есть ли кадры, которые смогут ответить за то, что они выполняют.

— Как вы отметили, Китай является важным экспортным направлением для «Дальрыбы». Сейчас Россия активизировала сотрудничество с этой страной — организуются международные выставки, форумы. Участвует ли компания в подобных мероприятиях?

— Конечно. В прошлом году мы были на выставке в Циндао, которую проводили впервые после ковида. Вообще «Дальрыба» старается участвовать во всех подобных мероприятиях, не только зарубежных. Например, мы ежегодно посещаем форум Seafood Expo Russia (Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий проводятся в Санкт-Петербурге. — Прим. ред.). Поддерживаем хорошие отношения с организатором этого мероприятия Иваном Фетисовым.

Я с большим трепетом отношусь к этой истории; самостоятельно выбираю дизайн стенда, чтобы он отражал стилистику «Дальрыбы». Выставки и форумы всегда про общение: ты встречаешься с коллегами по цеху, вы обсуждаете какие-то отраслевые вопросы, делитесь опытом друг с другом. С некоторыми людьми мы только на таких мероприятиях и можем увидеться вживую, так как находимся далеко. Также это налаживание связей с давними партнерами и возможность найти новых клиентов. Это площадки для людей с одинаковыми интересами. Я рад, что такие мероприятия организуются.

— Важно ли компаниям состоять в отраслевых ассоциациях? Какие преимущества дает это членство бизнесу и рыбной отрасли в целом?

— Ассоциации играют большую роль в жизни отрасли. Они помогают донести до государства проблемы и предложения бизнеса. На мой взгляд, абсолютно каждая компания, занимающаяся промыслом, должна участвовать в отраслевых ассоциациях и делиться своими задачами, опытом и проблемами.

Вот уже много лет мы являемся участниками Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП). Я могу быть уверен, что все вопросы, поднятые во время обсуждений, будут услышаны и переданы выше. Отдельную благодарность за это хочется выразить президенту АРПП Георгию Геннадьевичу Мартынову.

Георгий Мартынов — человек слова. Для меня он уже стал кем-то вроде старшего товарища, наставника, к которому я могу обратиться за помощью. Он ведет обширную деятельность; общается с коллегами-рыбопромышленниками и в России, и за рубежом, знаком с руководством многих организаций и предприятий, всегда в курсе последних событий в отрасли. Ему можно задать любой вопрос и получить четкий ответ, начиная от взаимодействия с контрагентами и заканчивая подготовкой к аукционам.

А остальные члены объединения уже как хорошие друзья, с которыми мы также можем обсудить интересующие нас темы. Большим плюсом для «Дальрыбы» является то, что мы находимся в одном здании со многими представителями отрасли. Живое общение позволяет оперативнее решать вопросы.

— Можете привести пример взаимодействия «Дальрыбы» и АРПП, когда ассоциация помогла компании решить проблему, разобраться в сложном вопросе?

— Сейчас идут серьезные обсуждения вопроса отмены экспортных пошлин. И АРПП при взаимодействии с ВАРПЭ доносит мнение бизнеса до президента России.

Конечно, все заинтересованы в том, чтобы по ряду позиций были отменены экспортные пошлины. Из-за обстановки в мире мы зарабатываем гораздо меньше, чем планируем. Стоимость продукции, которую мы реализуем на территории Китая и Японии, падает. А затраты растут: дорожает топливо и ремонт, о котором мы уже подробно поговорили. При этом мы стараемся держать оплату труда наших работников на должном уровне. И получается, что та маржинальность, на которую мы рассчитывали, упала в разы. Производственные затраты сейчас очень высокие. Раньше мы могли их как-то перекрыть за счет стоимости продукции. Сейчас это невозможно и критично для бизнеса.

На самом деле, было очень много примеров взаимодействия «Дальрыбы» и АРПП. Так сразу и не вспомню. Из личного — обращался к Георгию Мартынову за помощью в поиске подрядчика по промвооружению. У него всегда есть искомые контакты. Он познакомил меня с директором одного дальневосточного предприятия. Мы заключили договор и теперь то, что раньше мы заказывали за рубежом, берем у этого партнера.

Поэтому могу уверенно сказать, что членство в ассоциации дает действительно море возможностей. Оно позволяет решить вопросы как отдельной конкретной компании, так и отраслевого бизнес-сообщества в целом.

Арина БУРЛАКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 25 июля 2024 > № 4680241 Денис Малахов

Горбуша хорошо пошла на север Приморского края

По данным на 24 июля, в Тернейском муниципальном округе предприятия взяли 1775 тонн горбуши. Это в 2,9 раза выше результата на ту же дату 2022 г., сообщили в Приморском теруправлении Росрыболовства.

Промысел горбуши в Тернейском округе в этом году идет с большой прибавкой к уровню предыдущего четного года. Изначально для промышленного рыболовства региональная комиссия по регулированию вылова анадромных предусмотрела 954,7 тонны. Но затем в связи с высокими подходами объем дважды корректировался: на 900 тонн и 1500 тонн. После корректировок суммарно к освоению было рекомендовано 3355 тонн.

Если сначала предполагалось, что промысел будет открыт до 31 июля, то затем этот срок был продлен до 10 августа включительно.

На период путины и нереста тихоокеанских лососей на реках Тернейского и смежных с ним районов приняты усиленные меры рыбоохраны, рассказали Fishnews в теруправлении.

О хороших подходах горбуши в подзоне Приморье (в этом промысловом районе рыбачит Приморский край) ранее сообщили и в Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

Fishnews

Исследователи планируют вывести удобный вид устриц

Институт Мирового океана ДВФУ собирается разработать технологию получения вида тихоокеанских устриц, которые быстро набирают массу и безопасны для употребления в пищу летом.

Запрос на такую работу поступил от марикультурной компании. Исследование имеет практическую значимость и для других отраслевых предприятий Дальнего Востока.

Традиционно сезоном устриц считается период с сентября по апрель — месяцы, в названии которых присутствует буква «р». Летом устрицы начинают размножаться, приобретают слегка смазанный, иногда даже горький вкус, а до 40% их внутренностей в это время нельзя употреблять в пищу. Это наносит весомый экономический ущерб морским фермам Приморья, обратили внимание в Дальневосточном федеральном университете.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ДВФУ, исследователи создадут технологию получения триплоидной тихоокеанской устрицы — у которой всего три хромосомы. Малое число хромосом не позволит ей размножаться, и вся энергия пойдет на накопление массы и быстрое достижение товарных размеров.

Предполагается, что технология позволит не только вывести новую породу морепродуктов, но и снизить риск отравлений. Научный проект реализуется при поддержке государственной программы «Приоритет-2030».

По словам директора Института Мирового океана ДВФУ Кирилла Винникова, в России попытки разработать технологию устойчивого получения и выращивания полиплоидных устриц предпринимаются только на Черном море. На Дальнем Востоке же, где марикультура является одним из перспективных направлений, отсутствуют оригинальные технологии получения триплоидных организмов, как и опыт применения имеющихся в мировой практике наработок (США, Франции, Японии, Китая).

«Отдельной проблемой является разработка точных методов оценки плоидности на разных стадиях развития и контроля состояния экспериментальных популяций на предмет появления в них фертильных тетраплоидных особей. В перспективе получение изолированного тетраплоидного устричного стада для устриц на Дальнем Востоке позволит быстро производить желаемых триплоидов в промышленных масштабах», — рассказал Кирилл Винников.

Fishnews

Минтранс подготовил ограничения для флота на ВЭФ

Министерство транспорта планирует ввести ограничения на плавание всех типов судов в районах проведения Восточного экономического форума. ВЭФ состоится во Владивостоке с 3 по 6 сентября.

Проект приказа Минтранса опубликован на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно документу, запрет продлится со 2 по 6 сентября и охватит бухты Новик, Аякс и Парис.

Под исключение попадают суда, привлеченные к подготовке и проведению ВЭФ; суда местных пассажирских линий, следующие по расписанию в поселок Подножье; спасательный флот; суда для оказания экстренной медицинской помощи (по согласованию с Центром оперативного управления силами и средствами).

Кроме того, планируется запретить перевалку опасных грузов в морском порту Владивосток с 1 по 6 сентября.

Процедура общественного обсуждения документа продлится до 7 августа.

Fishnews

Наука проинспектировала условия жизни карася в крупнейшем озере Якутии

Якутский филиал ВНИРО завершил мониторинговые работы на озере Ниджили. Ученые собрали данные о состоянии среды обитания рыб, промышленный вылов которых ведется в крупнейшем водоеме республики.

Во второй половине июля сотрудники Якутского филиала ВНИРО выполнили мониторинговые работы на озере Ниджили. Как сообщили Fishnews в пресс-службе института, в крупнейшем озере Якутии площадью 119 кв. км, расположенном на территории Кобяйского района, ведется промышленный вылов карася. Максимальные объемы добычи — 345 тонн — отмечались в 1985 и 1988 гг. Однако в прошлом году уловы составили всего 52 тонны.

По информации филиала, в последние годы популяция карася в Ниджили сокращается из-за давления хищных видов рыб — щуки и окуня. Чтобы оценить состояние среды обитания водных биоресурсов озера, ученые провели исследования с помощью гидроакустической системы PanCor и измерили содержание в воде кислорода.

Fishnews

В Забайкалье на проект по развитию овцеводства выделили дополнительно 50 млн руб

Марина Туркушева (Забайкальский край)

В Забайкальском крае завершился прием документов на участие в очередном конкурсном отборе на предоставление товарного займа на развитие овцеводства "Семейная ферма. Забайкалье (отара)". Окончился и прием коммерческих предложений от племенных и товарных хозяйств региона на приобретение овец на выделенные дополнительно 50 миллионов рублей. На эти средства планируют купить как минимум 7000 ярок на "социальную отару".

Договор дороже денег

Овцеводство - одна из приоритетных отраслей животноводства в Забайкалье. Оно имеет важное социально-экономическое значение и способствует сохранению традиционного уклада жизни селян, отметил сенатор Российской Федерации от Забайкалья Баир Жамсуев.

- В крае разработана и реализуется комплексная программа развития овцеводства. На увеличение поголовья нацелен и долгосрочный социально-ориентированный пилотный проект "Семейная ферма. Забайкалье (отара)", запущенный в 2021 году. С каждым годом он обретает все большую популярность у населения. Количество желающих стать участниками данного проекта растет, - рассказал сенатор.

Распределение овец, по его словам, осуществляется по итогам ежегодного конкурсного отбора. Одним из его критериев является наличие материальной базы для разведения мелкого рогатого скота, например, пастбища, сельхозтехники и - главное - опыт работы чабаном.

Удобство проекта в том, что не требуется стартовый капитал, не нужно лезть в долги, брать кредиты на приобретение животных. Стадо овец с определенным количеством ярок дают участникам безвозмездно, но с определенным условием. Часть полученного потомства они должны передать другим. Новоиспеченные животноводы заинтересованы в сохранении и приумножении переданного им в пользование поголовья. Таким образом сельчане становятся собственниками приличной отары и уже через два года начинают получать первый свой доход.

В настоящее время в проекте участвуют 46 частных хозяйств из девяти районов Забайкальского края. Первоначально выданное поголовье увеличилось в 1,3 раза

В настоящее время участниками проекта являются 46 частных хозяйств из девяти районов края. У них в обороте 11152 овцематки. Первоначально выданное поголовье увеличилось в 1,3 раза. Участники уже получили первую выручку от реализации валушков на сумму более 20 миллионов рублей. В воспроизводстве находятся 1350 ярок. Они также - "доход".

По итогам окотной кампании 2024 года от 100 овцематок получили по 100 ягнят - удалось сохранить каждого родившегося. Согласно графику все участники проекта готовы вернуть положенное количество ярок. Некоторые новички-овцеводы пожелали досрочно рассчитаться за полученный ими в живом виде товарный заем. По плану в этом году им предстоит вернуть 2227 ярок. Именно это поголовье будет распределено между очередными победителями семейного конкурса.

Тройная польза

Реализуемый в Забайкальском крае проект "Семейная ферма. Забайкалье (отара)" - один самых эффективных и востребованных в сельском хозяйстве, считает Баир Жамсуев.

- По задумке авторов, он позволит решить одномоментно несколько задач: увеличить численность овец и объемы производства продукции овцеводства, обеспечить занятость населения и улучшить качество жизни сельчан, - отметил сенатор. - По концепции проекта пользователи товарного займа должны в течение четырех лет с момента получения приплода вернуть из этой маточной отары то же количество овец в виде ярок текущего года рождения и передать их очередным участникам проекта. По расчетам, изначально полученное поголовье за период действия договора товарного займа увеличится в два раза.

Реализация проекта стала возможной благодаря поддержке губернатора Забайкальского края и эндаументному финансированию. Разработчиком и координатором "Социальной отары" выступила администрация Агинского Бурятского округа.

Так, на выделенные в 2021 году 50 миллионов рублей из внебюджетных источников приобрели и распределили 8410 овцематок тонкорунной и полугрубошерстной породы. В первый год этих животных получили 32 владельца личных подсобных и крестьянских фермерских хозяйства, прошедших конкурсный отбор. Для обслуживания отар купили и также на конкурсной основе предоставили 94 барана-производителя.

В 2022 году начался возврат первого молодняка, получателями займа стали только три заявителя. В 2023-м 11 владельцев ЛПХ и КФХ победили в конкурсном отборе и обзавелись 2175 ярками, а четверо участников проекта досрочно погасили свои обязательства.

По аналогии с данным пилотным проектом теперь в регионе рассматривают возможность запуска нового. На этот раз по выращиванию крупного рогатого скота - "Семейная ферма. Забайкалье (гурт)".•

Важно

Распределение животных по проекту "Семейная ферма. Забайкалье (отара)" идет под наблюдением специалистов. Для контроля и координации работы создали рабочую группу. В ее состав вошли специалисты краевого министерства сельского хозяйства, администрации округа, научные работники, зоотехники и ветеринары, а также начальники управлений сельского хозяйства муниципальных районов края.

Более 7000 обращений поступило на горячую линию с врио губернатора Хабаровского края

Ирина Троценко (Хабаровский край)

Прямой эфир в социальных сетях, который провел глава Хабаровского края Дмитрий Демешин, тут же стал рейтинговым - жители региона подключались к трансляции и активно задавали вопросы. Впрочем, обращения начали поступать, как только в интернете появились анонсы предстоящей горячей линии.

Онлайн ответить удалось примерно на сорок вопросов, но Демешин заверил: на все жалобы дадут ответы.

- Одна из больных тем у жителей края - состояние дорог. Я тоже езжу по Хабаровску, в том числе и за рулем, и вижу, что дороги объективно в плохом состоянии, - признал Дмитрий Демешин. - Вы перечисляете мне проблемные участки, и мы их возьмем в работу. Я дал поручение главам муниципальных образований и министрам.

Ранее по обращениям жителей уже отремонтировали несколько участков магистралей. За первые две недели июля в порядок привели 22,8 тысячи квадратных метров полотна на 25 дорогах. Например, в Хабаровске выровняли асфальт в Первом микрорайоне, поселке имени Горького, на Восточном шоссе, восстановили многострадальную улицу Новую в Хабаровском районе - на нее была масса нареканий от автомобилистов. В Комсомольске-на-Амуре обновили улицы Калинина, Машинную, Набережную, Северное шоссе.

- Ямочный ремонт - выбрасывание денег на ветер, это несистемный подход. Он не позволяет решать проблему комплексно. Будем выстраивать систему полноценного функционирования регионального дорожного фонда, опираясь на мнение жителей, расставлять приоритеты в ремонте и строительстве дорог, - пообещал глава.

Еще одна популярная тема - здравоохранение. К Дмитрию Демешину обратились по поводу нехватки льготных лекарств.

- С первых же дней начал уделять внимание медицине, много нареканий получило региональное правительство, но постепенно начинаем разбираться с проблемами. На контроле держу обеспечение инсулином больных диабетом. Получал обращения по поводу изношенности зданий, нехватки узких специалистов. Постараемся разобраться с этим. Разговаривал с выпускниками медицинского вуза, рассказал им о социальных льготах по программам, приглашал ехать работать в отдаленные населенные пункты, где люди нуждаются в квалифицированных специалистах, - отчитался врио губернатора. - В Переяславке посмотрел здание поликлиники района имени Лазо, к 1 августа люди должны получить законное право пользоваться медпомощью в обновленном учреждении. Сделал "последнее китайское предупреждение" по срокам и заказчику работ, и подрядчику. За последний месяц на основе обращений жителей сферу медицины проверили федеральные структуры: Росздравнадзор, минздрав. На основе их заключений отрасль будет реформирована за счет наполнения качественным содержанием. Так, чтобы каждый препарат доходил до пациента, а не утилизировался как неиспользованный.

На программу ремонта дворов в крае в этом году дополнительно привлечено 677 миллионов рублей. Эта сумма позволит привести в порядок около ста дворов в Комсомольске, Хабаровске, Бикине, Вяземском, Совгавани, Чегдомыне, Ванине и Николаевске. До ноября реконструкция будет завершена. Дмитрий Демешин заявил, что держит эти работы на контроле и обязательно спросит с глав муниципальных образований.

Врио губернатора напомнил жителям, что они вправе воспользоваться и краевой программой, подав документы на конкурс среди объектов ТОС. Программа уже опробована гражданами и дает свои плоды. Во дворах появляются малые архитектурные формы, освещение, дорожки, спортивные и игровые площадки.

А вот газификация в крае пока не радует результатом.

- "Газпром" свою программу газификации на 2024 год не просто не выполнил, а, не побоюсь этого слова, провалил. Буду обращаться с этой проблемой к президенту России Владимиру Путину, хочу попасть к нему на прием в августе и просить помощи в решении вопроса, - объяснил Дмитрий Демешин. - К строительству многих газораспределительных станций в Хабаровском крае даже не приступили. Темпы работ настолько низкие, что есть риск срыва газификации населенных пунктов. При этом до сих пор без газа жители сел Черная Речка, Нагорное, Воронежское-2, куда голубое топливо должны были подвести еще по прошлой программе. На днях встречался с представителями "Газпрома" и потребовал включить эти населенные пункты в новую программу.

В ходе эфира затронули тему обманутых дольщиков. Дмитрий Викторович отметил, что Хабаровский край - единственный в ДФО, где еще осталась эта проблема. По его словам, связана она с дефицитом в регионе социально ответственных подрядчиков. Долгострои будут завершать "в ручном режиме" - об этом достигнута договоренность с главой Минстроя России Иреком Файзуллиным. На контроль взяты ремонт школ в селах Ильинка и Князе-Волконское Хабаровского района, поселке Октябрьском Ванинского района, детского сада в Многовершинном Николаевского района, реконструкция аэродрома в Охотске и аэропорта в Комсомольске-на-Амуре.

- Строительство школ, детских садов, транспортной инфраструктуры - это мой приоритет в работе. Дам поручение на расширенном заседании правительства, чтобы все эти задачи решались комплексно, - подчеркнул врио губернатора.

Пообещал глава региона навести порядок и в сфере пассажирских перевозок. Для Хабаровска, например, приобретены десять новых трамваев и 16 троллейбусов, которые придут осенью на смену старым машинам.

Жена участника СВО Марина из Заозерного обратилась на линию - в ее доме срочно требуется ремонт. Отошла стенка, а починить некому - хозяин на передовой. Дмитрий Демешин поручил связаться с ней после эфира и напомнил, что помощь участникам СВО и их семьям - абсолютный приоритет для властей любого уровня.

- Развитие региона и защита прав людей - это принципы, которых я придерживаюсь в своей работе. И именно такие задачи поставил передо мной президент, - заверил Дмитрий Демешин.

Эксперты советуют работодателям идти за кадрами уже в школу

Сергей Набивачев (Сахалинская область)

Тема одной из самых интересных дискуссий Дальневосточного медиасаммита, прошедшего на Сахалине, была сформулирована так: "Молодежь Дальнего Востока: уезжать нельзя оставаться?". Запятую не стали ставить умышленно, потому что вопрос открытый. И точки зрения высказывались полярные. Одни эксперты считали, что нужно непременно и самому оставаться в родном регионе, и своих детей к этому призывать. Но были и мнения о том, что если молодой человек найдет себя, например, в Республике Марий Эл, то этому нельзя препятствовать. А чтобы молодежь оставалась на Дальнем Востоке, нужно создавать для этого условия.

Юлия Тулеева, доцент Президентской академии (Москва), кандидат экономических наук:

- Дальний Восток имеет огромный потенциал для развития, и кажется, что перспективы заманчивы и хороши. Но о субъективном: на саммите меня встретили школьники-волонтеры, мы разговорились. Это были ребята, которые в 11-й класс перешли. Я задала вопрос о том, как они видят свое будущее. И из четырех человек никто не сказал, что хочет остаться на Сахалине. Они назвали разные города - Питер, Казань, например. Говорят, что хотят стать блогерами или психологами. Я работаю в двух вузах. Каждый год мы принимаем и выпускаем ребят из регионов. И вряд ли большое количество из них возвращается домой. Многие предлагают: давайте сделаем в Москве целевой набор, пусть абитуриенты с того же Дальнего Востока приезжают, а потом будут обязаны отработать в своем регионе какое-то временя. Но, на мой взгляд, это не панацея. Когда молодых людей заставляют что-то сделать, например, отработать, у них мотивации не будет. Нужно не рассчитывать на федеральный центр, а растить кадры на местах.

Александр Самардак, ректор Сахалинского государственного университета:

- Уезжать или оставаться - каждый должен решать для себя сам. А мы со своей стороны стараемся сделать так, чтобы сюда хотелось приехать. Недавно я проводил собеседование с кандидатом наук, будущим доктором, по поводу руководства Центром водородных технологий, который мы сейчас создаем. Он родом из Арсеньева Приморского края, а всю жизнь прожил в столице. И готов переехать на Сахалин под интересную задачу. Такой в Москве у него, наверное, не будет до пенсионного возраста. А здесь мы даем возможность людям оставить свой серьезный след в истории страны.

Конечно же, без университета дальнейшее развитие области невозможно. Пока он не выполняет задачи, которые требуются в связи с бурным ростом экономики, появлением огромного числа инвестпроектов, строительством глубоководных портов, увеличением грузопотока по Северному морскому пути. В области хорошо развито беспилотное направление - в школах со второго класса идет преподавание. В следующем году регион должен стать углеродно-нейтральным, и у нас есть три типа карбоновых полигонов, включая один уникальный для России - морской водно-болотный. А в ближайшее время появится настоящий морской полигон. И все это требует новых специалистов и компетенций.

Татьяна Мандрыкина, директор всероссийского молодежного форума "ШУМ":

- Последние три года форумы Росмолодежи превращаются из событий для активистов в профильные события. Потому что тратить государственные деньги просто на эмоции уже недостаточно. Но нужно понимать, что участников форума выбирают в субъектах. И тут вопрос. Мы из регионов по конкурсному отбору по десять человек на место приглашаем ребят с наиболее сильными анкетами, которые выполняют профильные задания под нужды бизнеса, социальной сферы. Молодые люди получают контракты, предложения о работе. Но нет системы вовлечения и "приземления" этих ребят обратно в регион. Они не могут там применить полученные знания.

Анна Вагина, ведущий менеджер по маркетингу и связям с общественностью владивостокского филиала hh.ru:

- Сейчас рынок труда находится полностью на стороне соискателя. Нет очередей на заводы. Наоборот - нехватка людей. Это и по России в целом, и по Дальнему Востоку. Тенденция такова, что дефицит кадров будет расти. Сегодня экономике России не хватает примерно 1,6 миллиона человек. К 2030 году эта цифра может увеличиться до 2-4 миллионов.

При этом молодежи сейчас меньше, чем людей среднего возраста. Это при том, что производственные мощности растут. Такая картина, к слову, не только в России, но и во многих других странах, и у нас еще не самый острый дефицит. Многие наши работодатели привозят персонал, причем не только из ближнего зарубежья, например, из Индии - самолетами. Но и миграционный прирост, как показывает статистика Росстата, нас не спасает. В целом по стране количество резюме на одну вакансию составляет 3,1, а по Дальнему Востоку - 2,8. Нормальный рынок труда - это примерно 5,6. Эти цифры говорят о том, что у нас острый дефицит кадров.

Мы рекомендуем максимально автоматизировать те мощности, где можно обойтись без человека, с помощью искусственного интеллекта, компьютеров. Работодателям нужно изо всех сил удерживать молодежь. Уже даже не только зарплатами привлекать, как это в свое время искусственно делали для IT-специалистов, а максимально заботиться и беречь ребят. Мы рекомендуем не только с вузами работать, а даже в школы идти за будущими кадрами и вести их в свою отрасль уже оттуда.

Римма Кутбиддинова, кандидат психологических наук, доцент кафедры психологии СахГУ:

- Ядро личности формируется от нуля до трех-пяти лет. И все то, что мы имеем в нашей психике, впитано нами, как губкой, за этот период. И если бы мы были не россиянами, то наша губка была наполнена совершенно другими стереотипами, мнениями, ценностями, установками. Мы бы совершенно по-другому размышляли. Когда дети достигают определенного возраста, мы вынуждены их отпускать. У родителей может возникнуть мощный страх, называемый "синдромом опустевшего гнезда", особенно если ребенок в семье один. Современное поколение детей ближе к родителям, в отличие от поколения 1990-х годов, для которого был характерен протест. Сегодня многие уезжают с Сахалина поступать в вузы, но когда их спрашиваешь о планах, они говорят, что вернутся. Очень важно, чтобы мы оставались гибкими, коммуникабельными, развивали себя и самооценку. Потому что мир - это наша проекция. То, как мы относимся к себе, - залог того, как мы будем относиться к другим людям и месту, в котором мы проживаем.

Россия. ДФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 25 июля 2024 > № 4679677 Александр Самардак

Спектр услуг для поддержки предпринимателей увеличился в Хабаровском крае

Александра Казакова

В центре "Мой бизнес" число услуг для предпринимателей Хабаровского края выросло до 756. Самыми востребованными по-прежнему остаются обучение основам ведения бизнеса и продвижение продукции. Поддержку оказывают бесплатно в рамках президентского национального проекта "Малое и среднее предпринимательство".

Успешная реклама - залог развития бизнеса. Ноунеймам, так пренебрежительно называют неизвестных и нераскрученных новичков, на рынке приходится тяжко. В 2024 году более 70 процентов из всех обратившихся в центр за помощью выбрали рекламу и полиграфию для продвижения своего дела.

- В продвижении нуждается любой бизнес: что начинающий предприниматель, что уже давно действующий. Это самая востребованная услуга, и сегодня у нас нет свободных мест наружной рекламы - все разобрано, - объясняет директор центра "Мой бизнес" Ксения Вязникова. - Мы также предоставляем полиграфическую продукцию, например, наклейки для реализации товара, помогаем выйти на маркетплейсы и электронные торговые площадки. С начала года около 700 предпринимателей получили наши услуги. С 1 августа добавятся возможности по предоставлению рекламы на радио и телевидении, по разработке сайта.

К сентябрю в регионе будет зарегистрирован товарный знак "Сделано в Хабаровском крае", пользоваться им смогут все местные предприниматели. Региональная программа продвижения бренда поможет им представить свою продукцию на рынке края и за его пределами.

Хабаровчанин Степан Крымков - один из тех, кто получает поддержку центра "Мой бизнес" по продвижению. Его сити-ферма выросла из обычного любопытства: захотелось попробовать самому вырастить микрозелень. Купил лотки, землю и семена, высадил рассаду на подоконнике - получилось. Урожая становилось все больше, хобби переросло в основной вид деятельности. А из квартиры, где уже оказалось тесно, перевез растения в отдельное помещение. Пока его бизнес по выращиванию микрозелени сам микро, но в перспективе парень собирается расширять производство.

- Сейчас у меня семь наименований продукции, пять из них - микрозелень, проростки фасоли маш и сок витграсса, - рассказывает индивидуальный предприниматель Степан Крымков. - Растет все на гидропонике, на проращивание семян уходит дня четыре и примерно неделя - до готовности. Дольше всех растет кинза - до двадцати дней. В производстве не используется никакой химии, у меня постоянно ведется видеозапись, могу предъявить, если возникнет необходимость.

Производство практически всесезонное, паузу делают только в августе. В остальные месяцы на полках Крымкова травка зеленеет.

- Начинал с небольшого дохода, который полностью шел в развитие производства. За два года объемы выросли в десять раз, понадобились новые помещения. Сейчас арендовал под цеха 270 квадратных метров, где разместим зелень, - рассказал Степан Крымков.

К микрозелени недавно добавился сок из ростков пшеницы - у этого достаточно специфического товара уже нашлись свои ценители. Отжимает сок Степан вручную на соковыжималке, по виду напоминающей советскую мясорубку. Крутит ручку, и микроцех наполняет запах свежескошенной травы. Из чрева агрегата тянется изумрудная колбаска, а в прозрачный лоток льется сок пшеницы. Степан уверяет: вещь очень полезная. Этот напиток, как и все другое в сити-ферме, испробовал сам. Пока на производстве он один - сам себе директор, бухгалтер, разнорабочий и подопытный. Считает, что надо самостоятельно пройти весь путь, чтобы состояться как предприниматель, и потом нанимать сотрудников.

За неделю собирает урожая от 350 до 600 боксов, один бокс вмещает 50 граммов зелени. Продукт сдает в магазины ЕАО и Хабаровского края - здесь как раз и пригодились изготовленные "Моим бизнесом" фирменные наклейки, чтобы не потерял товар из виду покупатель. В ближайшее время планирует покорить и соседнее Приморье.

Специалисты определят границы зон затопления и подтопления в Южно-Сахалинске

Марина Туркушева (Южно-Сахалинск)

Масштабная исследовательская работа развернулась в Южно-Сахалинске. Решение о ее проведении в островной столице принято после серии мощных циклонов, обрушившихся на нее в прошлом году. Объектами изучения стали 33 водных объекта, расположенных в границах городского округа. На основе собранных материалов будет разработан комплекс профилактических мероприятий, призванных минимизировать урон от затоплений. По заказу мэрии изыскания проводит компания из Санкт-Петербурга, уже имеющая положительный опыт работы с регионом, и Специальное конструкторское бюро средств автоматизации морских исследований ДВО РАН из Южно-Сахалинска.

Инженерно-гидрометеорологические, инженерно-геологические и гидрогеологические работы позволят определить границы зон затопления, подтопления (ЗЗП). Научные изыскания, соответствующие современным требованиям законодательства, в муниципальном образовании проводят впервые.

В настоящее время специалисты из северной столицы завершили сбор, анализ и систематизацию исходных данных, выполнили необходимые инженерные изыскания и полевые исследования. На следующем этапе предстоят камеральные работы по проверке сведений, полученных в полевых условиях, а также выполнение нужных расчетов, обработка материалов и подготовка графической документации.

- В рамках муниципального контракта в первую очередь будут определены границы зон затопления, подтопления и поставлены на государственный кадастровый учет. Таким образом, границы ЗЗП официально будут признаны местом негативного воздействия вод, то есть зоной с особыми условиями использования территорий. В таких местах нельзя размещать новые объекты капитального строительства, не обеспеченные инженерной защитой от негативного воздействия вод. Речь идет о строительстве жилых домов, школ, детских садов и подобных сооружений, - отметил начальник отдела подготовки документации по планировке территории департамента архитектуры и градостроительства города Южно-Сахалинска Павел Кательников. - Результаты проведенной работы также станут основанием для корректировки градостроительной документации в части жилищного строительства и для принятия решений о переселении людей на безопасные территории города.

Бурение скважин для определения зон подтопления и затопления специалисты производят на берегу рек на глубину шесть метров. На реке Сусуя в районе переулка Ангарского такие работы уже завершены. Специалисты ведут описание керна (образца породы, извлеченной из скважины), заполняют полевую документацию и отбирают пробы.

На территориях, официально признанных по результатам исследований местами негативного воздействия вод, нельзя размещать новые объекты капитального строительства без инженерной защиты

Представители муниципалитета пристально следят за процессом, выезжают на место проведения работ.

- Сегодня на скважине проводится откачка с целью определения гидрационных свойств грунтов. Нас интересует первый водоносный горизонт. Наблюдение будет продолжено за скважинами и после - нужно следить за уровнем воды, наполняемостью и только потом их ликвидировать, - пояснил представитель подрядной организации, геолог Владимир Пшеничников.

После определения и установления границ ЗЗП будут разработаны защитные мероприятия для территории Южно-Сахалинска при подъеме уровня воды в прилегающих водных объектах. Под защитными мероприятиями предполагается берегоукрепление, расчистка русел рек, дноуглубительные работы или же строительство дамб.

- К концу года будет готов полный анализ и предложения, в результате будут выработаны защитные мероприятия, которые шаг за шагом реализуем в определенных зонах. Это волнует многих горожан. Мы четко понимаем, что имеем дело с природными явлениями, и важно учесть много нюансов, - отметил глава Южно-Сахалинска Сергей Надсадин.

Дорога в грядущее

экспозиция «Города и вокзалы. Архитектурное наследие БАМа» в Государственном Историческом музее

Галина Иванкина

«Не беда что сапоги выглядят немодно

Но зато среди тайги танцевать в них можно».

Из песни «БАМовский вальс» группы «Самоцветы»

Моё детство сопровождалось песнями о БАМе – их пели не только Иосиф Кобзон и Муслим Магомаев, закованные в строгие костюмы, но и юношеские ВИА – вокально-инструментальные ансамбли, облачённые в броские, сильно приталенные пиджачки да разухабистые «клеша» по моде семидесятых. «Слышишь время гудит БАМ! На просторах крутых БАМ! И большая тайга покоряемся нам!», «Веселей, ребята, выпало нам строить путь железный, а короче – БАМ», «Лишь ветры гуляли по этим дорогам, теперь по дорогам идут поезда», - неслись бравые ритмы из радиоточки. Иной раз пробивало на лирику: «Искры пляшут на ветру, / Вьются над палаткой. / Танцплощадка поутру / Станет стройплощадкой». Кружился БАМовский вальс, а ребята и девчата, прибывшие со всех концов необъятной страны, влюблялись, как это бывает лишь в юности.

Менялась и популярная география – заучивались названия Тында, Усть-Кут, Беркакит. Они - как поэма, как далёкая грёза! То был финальный и невероятно интенсивный всплеск советской романтики, смешивавшей любовь, комсомол и весну, а ещё – выполнение социальных задач и преодоление трудностей. Наша романтика слыла не печальной и отрешённо-индивидуалистической, но созидательно-трудовой и коллективной. Дорога, как символ – тут БАМ становился квинтэссенцией всего того, о чём пелось в бардовских песнях предыдущего десятилетия: дороги трудны, но хуже без дорог.

У нас круглая дата - в 2024 году отмечается 50 лет с момента основного этапа строительства Байкало-Амурской магистрали. Этому посвящена экспозиция «Города и вокзалы. Архитектурное наследие БАМа» в Государственном Историческом музее. Основной упор сделан на проекты пунктов, посёлков и станций, хотя, тут имеются личные вещи, сувениры, документы.

Биография БАМа началась давно – ещё до революции, но в начале XX века не было тех мощностей, дабы претворить столь грандиозный и в чём-то авантюрный план. Об этом замысле вспомнили в 1920-1930-х годах, но и тогда сие оказалось невозможным в намеченном объёме. Возникла аббревиатура БАМ и удалось возвести ряд объектов. Лишь к началу 1970-х, когда темпы развития общества позволили тратить колоссальные ресурсы, о БАМе вновь заговорили. И тема зазвучала громко!

Леонид Брежнев в одном из своих выступлений, в частности, сказал: «Байкало-Амурская магистраль — железная дорога, которая пересечёт всю Восточную Сибирь и Дальний Восток. Вдоль неё вырастут посёлки и города, промышленные предприятия и рудники. Эта стройка станет всенародной. В ней примут участие все республики и, в первую очередь, наша молодёжь». Для привлечения кадров в апреле 1974 года на XVII съезде комсомола БАМ объявили Всесоюзной ударной стройкой, и первый отряд был сформирован прямо на съезде.

На фотографиях, представленных в залах экспозиции – младые покорители тайги, их работа, отдых, культурный досуг. Предполагалось, что молодёжь сформирует в новых городах и посёлках особую цивилизацию. Впрочем, так и вышло – БАМовцы – народ интересный. Ехали пассионарии – не только «за туманом и за запахом тайги», но и за высокими надбавками. Плакаты, призывавшие комсомольцев покорять пространство и время, изображали красивых людей, живущих напряжённой и яркой жизнью.

На выставочных стендах – эскизы и макеты будущих поселений, как их задумывали строители. Показано, что в проектировании принимала участие каждая республика, и это должно было отразиться в уникальном колорите станций. Вокзал, декорированный грузинскими авторами, должен был отличаться от украинского или эстонского, а негласную столицу БАМа – Тынду оформляли москвичи. Дизайн вокзалов сочетал в себе традицию и современность. Всё это можно узнать из документального фильма – он тоже демонстрируется на выставке. Вот – фотография, на которой макет посёлка Алонка представляют молдавские архитекторы, а тут – литовцы, далее – мастера с Кавказа. БАМовская эпопея – это ещё и дружба народов, причём не отчётно-плакатная, но реальная.

Часть экспозиции размещена в так называемых ЦУБах – цельнометаллических унифицированных блоках цилиндрической формы. В подобных ЦУБах или, как их называли – цубиках проживали БАМовцы. На одном из стендов – разворот журнала «Юный техник» за 1976 год. Из публикации, сделанной для подростков, легко уяснить, почему такая форма – оптимальна для районов Сибири и Крайнего Севера, в условиях постоянного перемещения. В ЦУБах долго сохраняется тепло, а снег их не заваливает – он с них попросту соскальзывает. К тому же они эстетически привлекательнее, чем обыкновенные вагончики для рабочих – нет ощущения халупы и загона. Перед нами – фотография БАМовцев в таком цубике – опрятно и добротно.

Впрочем, на выставке есть и другие варианты времянок – например, деревянные коттеджи-общежития, созданные архитектором Александром Лысогором, выпускником МАРХИ, который одним из первых прибыл на БАМ, а точнее - в посёлок Ургал. Велись градостроительные дискуссии – как должны выглядеть города и посёлки будущего? Журнал «Современная архитектура» печатал результаты тех споров, где рождалась истина. В 1970-х царила архитектурная мода на мозаичные панно – ими украшались НИИ, школы, вокзалы и предприятия. Для БАМовских построек были сотворены мозаики с этническим колоритом всех пятнадцати республик. Рождалась оригинальная эстетика БАМа, как отдельной цивилизации.

Для ребят шили и специальную одежду – на выставочной витрине мы видим типовую БАМовскую штормовку. Несмотря на унификацию, это смотрелось шикарно, сильно, а молодые люди, приезжавшие со стройки, продолжали носить эти куртки. Хотя, многие оставались в Улькане, Ургале, Ние, Куанде и прочих городках да посёлках, чьи названия звучали, как нечто запредельно-эльфийское. Активно созидались новые семьи – мы видим фотографии комсомольских свадеб, да и рождаемость на БАМе оказалась высокой – люди воспринимали освоенные территории, как нечто своё, где можно «пустить корни».

В БАМовских городках вовсю кипела творческая жизнь – туда с удовольствием ехали артисты - как исполнители классического репертуара, так и развлекательные эстрадники. Это было престижно – выступить средь таёжных просторов. Вот – плакат «Мастера искусств – строителям БАМа», где в скрипичный ключ вплетены гирлянды из цветов. Художники тоже отправлялись на БАМ, чтобы создавать большие серии картин и рисунков. В те годы была распространена практика творческих командировок – в том числе на строительство народнохозяйственных объектов. В экспозиции представлено несколько таких произведений. Лиричен портрет некоей строительницы Светы Глазуновой, сделанный Николаем Башариным, а тут – зарисовка Сергея Кирпичёва «Юные хоккеисты» Из цикла «БАМ строится и живёт». К сожалению, тут нет картин самого знакового БАМовского мастера Владимира Жемерикина, писавшего полотна из жизни БАМа.

Строительство Байкало-Амурской магистрали было настолько востребованной тематикой, что это вызвало появление брендированной продукции – сейчас это называется «мерч» (от английского merchandise). Эмблема БАМа красовалась на самых разных предметах. На выставке явлены спичечные коробки, портсигар с рельсами, уходящими вдаль, пряжки ремней, шкатулки. А вот – роскошное хрустальное блюдо «БАМ», сотворённое на Ленинградском заводе художественного стекла в середине 1970-х.

Отовсюду слышалась песня, и в ней говорилось о том, что БАМ – логическое продолжение Космоса, главной русской мечты: «И пусть уже распахнута космическая даль, / Идёт-грядёт великая земная магистраль. / Проложим за Байкалом мы невиданный маршрут. / До отправленья поезда осталось пять минут». Всё двигалось, стремилось и звенело! И эту эпоху до сих пор огульно кличут Застоем?! В 1970-х шло такое бурное развитие, что нам в пору лишь позавидовать.

С началом Перестройки стало модно, прибыльно и круто обгаживать всё советское, включая явные свершения. Не избежала этого и БАМовская магистраль - её всё чаще называли «дорогой в никуда» и «тратой сил в пустоту». В тенденциозно-претенциозном фильме Станислава Говорухина «Россия, которую мы потеряли» (1992) прямо вещалось о тупиковости великой стройки: «Вы когда-нибудь были на БАМе? Давайте проедемся с нами. Сколько искалеченных молодых судеб! Как искалечена, испоганена вся земля, убито всё живое вокруг этого Вечностроя!» Тогда всё и вся ставилось с ног на голову, а белое называлось чёрным. Один из прорабов рыночной экономики – Егор Гайдар изливался не менее велеречиво: «Проект строительства Байкало-Амурской магистрали — характерный пример социалистической стройки века. Проект дорогой, масштабный, романтический. Подкреплённый всей мощью советской пропаганды, экономически абсолютно бессмысленный».

Однако же как показала реальность, БАМ – это действительно дорога в грядущее, а Владимир Путин высказался по данному вопросу максимально чётко: «БАМ был не только колоссальной стройкой, но и большим вызовом для страны. Он и военно-стратегическое значение имел, и народнохозяйственное. Работа проходила в очень сложных климатических, геологических условиях, по сути, требовала огромного напряжения сил от всего государства и, безусловно, прежде всего от тех людей, которые там работали. В 90-х годах возникли трудности, прежде всего экономического характера, даже встал вопрос о том, нужно ли было стране так напрягаться, для того чтобы возводить эту магистраль. Но это всё с началом двухтысячных годов, в середине двухтысячных годов не только прошло, а стало очевидным, что БАМ в высшей степени востребован, но и его уже не хватает».

Сейчас уже нет сомнений в том, что Байкало-Амурская магистраль была задумана и претворена в жизнь не просто так, лишь бы кричать лозунговые словеса о гигантских темпах. Это – путь величия русского духа. От всей экспозиции веет энергией Большого Дела, и как пелось в лёгкой песенке вокально-инструментального ансамбля: «Дорога железная, как ниточка, тянется. / А то, что построено, все людям останется...»

Михаил Мишустин и Михаил Мурашко посетили Детскую краевую клиническую больницу им. Пиотровича в Хабаровском крае

В ходе рабочей поездки Председатель Правительства России Михаил Мишустин и Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко ознакомились с работой Детской краевой клинической больницы им. Пиотровича.

В Детской краевой краевой клинической больнице им. Пиотровича консультативную медицинскую помощь получают до 100 тыс. детей ежегодно. Больница работает в круглосуточном режиме по 12 профилям, включая кардиологию, эндокринологию, ортопедию и травматологию, онкологию и др. Порядка 12 тыс. детей получают медицинскую помощь в условиях стационара.

Премьеру и Министру здравоохранения РФ показали клиническую лабораторию инфекционного корпуса и рассказали о ее возможностях. Михаил Мишустин спросил, достаточно ли врачей и квалифицированного среднего медперсонала в детской краевой больнице. Главврач Рашид Мирзоев заверил, что специалистов хватает — медики охотно идут работать в учреждение.

— Самое главное, чтобы маленькие пациенты и чувствовали заботу, и имели возможности профессиональной помощи, — отметил Михаил Мишустин.

Новый инфекционный корпус детской краевой больницы имени А.К. Пиотровича на 130 коек открыли в октябре прошлого года. Корпус включает три инфекционных отделения - кишечных инфекций, инфекций респираторного тракта, воздушно-капельных инфекций, а также отделение реанимации и интенсивной терапии на шесть коек. Планируемый объем оказания помощи составляет до 6 тыс. пациентов в год.

В марте 2023 года в Хабаровске был организован межрегиональный детский хирургический центр на базе трёх существующих медицинских учреждений: больницы имени Пиотровича, перинатального центра и 2-й краевой больницы. В нём оказывается медицинская помощь детям Дальневосточного федерального округа. За 2023–2024 годы в хирургическом центре уже прошли лечение около 500 детей с редкими хирургическими патологиями из 10 субъектов ДФО.

Здравоохранение Хабаровского края

Министр здравоохранения Российской Федерации Михаил Мурашко также в рамках рабочей поездки в Хабаровский край ознакомился с работой туберкулезной больницы, клинико-диагностического центра, Федерального центра сердечно-сосудистой хирургии Минздрава России и Краевой клинической больницы им. проф. О.В. Владимирцева, а также провел встречу в медицинском вузе и пообщался с врачами-ординаторами.

— Сегодня мы в рамках визита посещаем учреждения Хабаровского края. В процессе модернизации первичного звена здравоохранения произошли изменения — за весь период на эти цели направлено более 7 млрд рублей. В последующие годы эта модернизация будет продолжаться. Также хочу анонсировать, что в рамках новых национальных проектов запланирована поддержка ряда онкологических направлений — мы видим, что соответствующая необходимость есть, в том числе и в Хабаровском крае, — сказал Министр.

Еще одно направление, которое будет отражено в нацпроекте — совершенствование оказания медицинской помощи в сфере охраны материнства и детства — в условиях перинатальных центров, детских поликлиник и стационаров, пояснил Михаил Мурашко.

— В Хабаровском крае открыт и работает новый инфекционный корпус, который позволил усовершенствует маршрутизацию пациентов и качество медицинской помощи. Сегодня я осмотрел несколько подразделений амбулаторно-поликлинического звена, в том числе федеральный центр — это также один из блоков нового национального проекта, который будет внедрять новые технологии. И, конечно же, нас интересует развитие науки в стране и создание медицинских продуктов — как лекарственных препаратов, так и медицинских изделий, которые придут на помощь пациенту, это будут опережающие современные технологии, — пояснил Министр.

Он добавил, что в Федеральном центре сердечно-сосудистой хирургии Минздрава России сегодня обсуждалось развитие такого направления, как производство отечественной медицинской техники для нужд кардиологии.

В рамках рабочего визита Михаила Мурашко в Хабаровский край помощник Министра здравоохранения России Оксана Гусева посетила Городскую клиническую больницу им. Г.Л. Александровича в Хабаровске

В период пандемии больница была препрофилирована под оказание помощи инфекционным больным. В настоящее время больница оказывает терапевтическую, хирургическую, гинекологическую помощь как в экстренной, так и в плановой формах более 260 тыс.жителям г.Хабаровска.

Пообщавшись с пациентами и коллегами, Оксана Гусева отметила высокий профессионализм медиков. В то же время больница нуждается в модернизации инфраструктуры и серьезном дооснащении медицинским оборудованием. Соответствующие рекомендации будут направлены в минздрав Хабаровского края.

Программа «Вуз — регион»

Во второй день рабочей поездки Министр встретился с ординаторами Дальневосточного государственного медицинского Минздрава России, которые работают врачами-стажерами в окружной больнице Чукотского автономного округа в Анадыре.

— Сегодня возможность направления врачей-ординаторов в качестве врачей-стажеров уже становится обыденной, рутинной практикой. Это как раз возможность вам получить дополнительную практику как самостоятельным специалистам, — сказал Министр здравоохранения РФ. — Хочу сказать, что больница в Анадыре оснащена очень хорошо. Я бывал в ней неоднократно, в том числе в этом году. Хочу сказать, что врачи, которые там работают — специалисты высокого уровня, которые помочь вам стать практикующими врачами.

Дальневосточный государственный университет Минздрава России — один из крупнейших научно-образовательных центров Дальневосточного федерального округа. В вузе обучаются около 3 тыс. студентов, более 30 аспирантов и более 300 ординаторов.

Требования к медвузам и медицинскому образованию

По словам Министра, на сегодняшний день одна ключевых задач в отечественном здравоохранении — кадровое обеспечение. Для ее решения предпринимаются меры, направленные на повышение уровня квалификации специалистов и заполнение вакантных ставок. Речь идет не только о возможности для ординаторов трудиться врачами-стажерами, но и о социальных выплатах, развитии телемедицины, добавил Министр.

— Сегодня мы предъявляем к вузам такое требование, как активная научная деятельность. Принципиально важно, чтобы прорабатывая фундаментальные и практикоориентированные направления, мы четко двигались по пути создания продукции и разработок для практического здравоохранения, включая оформление патентов и реализацию в практическую производственную деятельность новых инновационных продуктов. Только инновационная медицина является тем механизмом, который развивает государство, формирует его рейтинг в мире, и, конечно же, удерживает высокие стандарты оказания медицинской помощи. Поэтому ориентация на создание новых инновационных методов лечения и соответствующей продукции является приоритетным направлением для вузов, — подчеркнул Михаил Мурашко.

Общаясь с журналистами, Министр рассказал, что в Хабаровске открываются новые подразделения для реабилитации детей после травм или в ходе лечения хронических заболеваний, инфекционных и неинфекционных. Также регион реализует программу по расширенному неонатальному скринингу.

— В I полугодии 2024 года программа охватила почти 5,5 тыс. детей в Хабаровском крае. Выявлены 2 тяжелых заболевания, которые в случае, если начать лечение несвоевременно, могут привести к инвалидизации ребенка. Программа скрининга позволяет сразу же позволяет «подхватить» ребенка на терапию, в том числе с финансированием фонда «Круг добра», — сказал Михаил Мурашко.

На реализацию программы по модернизации первичного звена здравоохранения в Хабаровском крае направили почти 7,5 млрд рублей, пояснил он. Медицинским организациям первичного звена региона в рамках программы поставили 110 автомобилей, ожидается еще 15 машин.

— Ежегодно в систему здравоохранения Хабаровского края вкладывается дополнительно 2 млрд рублей. Это направление первичной медико-санитарной помощи, лечение онкологических и сердечно-сосудистых заболеваний. Здесь находятся федеральные центры, в частности, Центр сердечно-сосудистой хирургии, который оказывает помощь на самом высоком уровне — это практически все виды хирургической помощи в области сердечно-сосудистой хирургии. Здесь же находится наш медицинский университет. В нем получают образование более 3 тыс. студентов, в том числе из других стран, — сказал Министр.

Россия. ДФО > Медицина. Образование, наука > minzdrav.gov.ru, 24 июля 2024 > № 4685572

Экспорт нефти ВСТО морем достиг 945 тысяч б/с в июле

Июль еще не закончился, но уже побил рекорды экспортных отгрузок российской премиальной нефти ВСТО (ESPO).

В июле продажа за рубеж ESPO увеличилась до рекордных 945 тыс. б/с главным образом за счет КНР, в меньшей степени — Индии.

Данные отгрузки были на 10% больше уровня прошлого месяца и на 7,6% больше июля 2023 года, пишет РБК.

Аналитики Kpler считают, что уровень экспорта этого сорта способен еще вырасти, поскольку по программе отгрузок из Козьмино должно уйти 4,2 млн т, то есть 1,01 млн б/с. Argus тоже считает, что поставки ВСТО в Китай будут расти, поскольку новым частным НПЗ в стране потребуется легкая нефть.

Уже сейчас больше всего ESPO идет в КНР — 83%. В июле туда уходило 786 тыс. б/с ESPO из Козьмино, или на 10% больше, чем в июне. Весной поставки были выше 800 тыс. б/с.

Растет и экспорт данного сорта в Индию. В мае ушло четыре партии ESPO в индийские порты, в июне — шесть, в июле еще пока только пять.

Отмечается, что данные рекорды экспорта стали возможными после увеличения экспортных возможностей порта Козьмино. Уже в 2022 году из данного порта было экспортировано 40 млн т нефти, хотя его проектная мощность достигала только 30 млн т. В 2023 году эта цифра выросла до 42,8 млн т, на текущий год запланирована уже на уровне 46 млн т.

Кроме того, есть перспективы рост экспорта в восточном направлении за счет Арктики. Ранее вице-президент Александр Новак говорил, что Россия разработала несколько новых месторождений на крайнем Севере, для которых создается новый нефтепровод. Это энергосырье также пойдет в страны АТР.

Россельхознадзором за первое полугодие 2024 года с применением беспилотных авиационных систем проконтролировано более 62 тыс. га сельхозземель

Россельхознадзором за первое полугодие 2024 года с применением беспилотных авиационных систем (БАС) проконтролировано более 62 тыс. га земель сельскохозяйственного назначения. На 44,7 тыс. га выявлены нарушения требований земельного законодательства России, в частности, зарастание сорной и древесно-кустарниковой растительностью, несанкционированные карьеры, свалки отходов производства и потребления.

Наибольшие площади таких земель проверены на территории Приморского, Красноярского краев, Чувашской Республики, Тюменской и Свердловской областей.

Применение БАС позволяет Службе в рамках федерального государственного земельного надзора провести обследование:

многоконтурных земельных участков, в особенности тех, контуры которых разделены оврагами или водными объектами;

обширных территорий (более 1 тыс. га) на предмет наличия захламления отходами производства и потребления, складирования отходов животноводства, наличия карьерных выемок;

мелиоративных защитных лесных насаждений, доступ к которым в весенне-летний период затруднен из-за их расположения внутри пахотных массивов;

земельных участков, на которых развивается водная эрозия, а также оценить состояние противоэрозионных гидротехнических сооружений на склонах балок.

Вопросы, касающиеся контрольной (надзорной) деятельности с применением беспилотных авиационных систем, делегация Россельхознадзора обсудила с 18 по 20 июля 2024 года в рамках работы отраслевой лаборатории, организованной по инициативе Красноярского края. Мероприятие являлось частью программы проектно-образовательного интенсива «Архипелаг-2024», проходившего в г. Южно-Сахалинск.

Работа отраслевой лаборатории включала выступления спикеров, проведение практикумов для обмена опытом и выработки совместных решений в части использования БАС при реализации полномочий по осуществлению видов государственного контроля (надзора), а также формирование совместных предложений по разработке или внесению изменений в нормативные правовые и распорядительные акты, регулирующие вопросы применения БАС в контрольной (надзорной) деятельности и применения данных, полученных с их использованием.

По итогам участниками подготовлены предложения по совершенствованию контрольной (надзорной) деятельности и проработаны подходы по снятию нормативных правовых ограничений при использовании БАС.

Озвучена необходимость внесения изменений в КоАП РФ и признания БАС автоматизированными средствами фиксации нарушений, федеральный закон от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в части применения БАС при контрольных (надзорных) действиях и сертификации полезной нагрузки беспилотных воздушных судов.

Россия. СФО. ДФО > Агропром. СМИ, ИТ. Экология > fsvps.ru, 24 июля 2024 > № 4682075

Координационный совет просит президента защитить промысел от потрясений

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока обратился к главе государства Владимиру Путину по вопросам сохранения за предприятиями участков для промысла лососей.

Руководители отраслевых ассоциаций Камчатки, Хабаровского края, Сахалинской области, Приморья, входящие в состав координационного совета, обратили внимание президента на проблематику перезаключения договоров на рыболовные участки, сообщает корреспондент Fishnews.

Повышенный платеж за перезакрепление участков окажется неподъемным для подавляющего большинства рыбохозяйственных предприятий Дальнего Востока, вложивших за последние годы сотни миллиардов заемных средств в строительство береговых перерабатывающих заводов и береговой инфраструктуры и имеющих серьезные кредитные обязательства перед банками, говорится в обращении.

Рост финансовой нагрузки приведет к сокращению числа предприятий, считают в Координационном совете.

Объединение попросило президента учесть мнение руководства дальневосточных прибрежных регионов, рыбохозяйственных организаций при подготовке и принятии решений по размеру платы за заключение договора пользования участками.

Рыбный промысел — системообразующая отрасль для целого ряда районов Дальнего Востока. Вопрос: удастся ли продолжать работу — сейчас очень тревожный для компаний, отметили в КС.

Напомним, что губернатор Камчатского края Владимир Солодов обратился в правительство с предложениями по поддержке предприятий в условиях увеличения единоразового взноса за право пользования рыболовными участками.

Fishnews

Чукотка временно закрыла «красную» путину в Мейныпильгынской ОРС

В Чукотском автономном округе приостановили промышленный лов лососей в Мейныпильгынской озерно-речной системе. Решение принято для сохранения запасов.

Промысел приостановлен в Беринговом море, на реках Майныян и Пильгын, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЧАО. Решение утвердила региональная комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб. Временный запрет будет действовать до особого распоряжения комиссии.

Мера основана на рекомендациях Тихоокеанского филиала ВНИРО и согласована с Росрыболовством и ФГБУ «Главрыбвод».

Окружной департамент сельского хозяйства и продовольствия отметил, что основной период миграции красной рыбы завершился, поэтому приостановка промысла необходима для нереста лосося.

На 22 июля предприятия региона освоили 229,5 тонны лососей, или 81,2% от распределенного объема. Это 1 тонна горбуши, 4,03 тонны кеты и 224,5 тонны нерки, привели данные в правительстве Чукотки.

Fishnews

Губернатор Камчатки предложил смягчить нагрузку на предприятия при переоформлении участков для промысла

Глава Камчатского края Владимир Солодов обратился в правительство с предложениями по поддержке предприятий в условиях увеличения единоразового взноса за право пользования рыболовными участками.

Губернатор Камчатки предложил поддержать рыбаков при перезаключении договоров на рыболовные участки. В числе возможных мер — длительная рассрочка платежа и предоставление субсидированных кредитов для системообразующих предприятий и малого бизнеса, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

При использовании предложенного подхода лишь 30% действующих в крае лососевых предприятий смогут продолжать работу на РЛУ, обратил внимание Владимир Солодов.

«А это серьезный риск для прибрежных поселков, сохранения рабочих мест, стабильности отрасли в целом. Поэтому необходима корректировка подхода и дополнительные меры господдержки, свои предложения мы уже направили в правительство РФ. Из основного — длительная рассрочка платежа (минимум на пять лет) и предоставление субсидированных кредитов для системообразующих предприятий и малого бизнеса», — рассказал губернатор.

Прогнозы последствий увеличения платежа за перезаключение договоров на участки в два раза ранее представил президент ВАРПЭ Герман Зверев. Повышенный платеж приведет к росту закредитованности отрасли и сокращению числа предприятий, заявили в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Fishnews

Ученые собирают важные данные по лососям Чукотки

Научная группа ВНИРО проводит комплексные научно-исследовательские работы в Мейныпильгынской озерно-речной системе — сюда ежегодно приходит крупнейшее на Чукотке стадо нерки, здесь же нерестится и горбуша.

С 19 июня ученые Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) и ЧукотНИО оценивают динамику хода тихоокеанских лососей, используя беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и контрольные орудия лова. Полученные данные применяются для оперативного регулирования промысла и прогнозирования подходов тихоокеанских лососей в Мейныпильгынской озерно-речной системе (МОРС)на будущие годы. О проводимых работах Fishnews рассказали в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Место для изучения лососей выбрано неслучайно. В МОРС ежегодно приходит для воспроизводства крупнейшее на Чукотке стадо нерки. За последние десять лет в озера в среднем возвращается около 400 тыс. особей этого вида тихоокеанских лососей, из которых около 250 тыс. производителей нерестятся.

Помимо нерки, в этом районе размножается горбуша, и в нечетные годы численность поколений может превышать 1 млн экземпляров.

Бассейн Мейныпильгынской озерно-речной системы состоит из двух озер и впадающих в них рек и ручьев. Между собой озера Ваамъечгын и Пекульнейское соединены протокой, а через общее устье — с Беринговым морем.

С открытием устья в озеро Пекульнейское из моря массово устремляется ларга. Основу рациона этого морского млекопитающего составляют тихоокеанские лососи. По результатам визуальных учетов с использованием беспилотников численность ларги в озере после открытия устья за несколько дней возросла более чем в десять раз: с нескольких десятков до шести-семи сотен особей.

Кроме ларги, в устье во время прилива регулярно заходят белухи, которые тоже любят полакомиться тихоокеанскими лососями.

Данные контрольных уловов позволяют оценить интенсивность анадромной миграции лососей, ее продолжительность, прерывистость, выделить «волны» миграции.

Биологические анализы рыб дают возможность оценить размерно-весовые характеристики, плодовитость, половой и возрастной состав, долю рыб разного возраста в возвратах конкретного года (например 2024 г.).

Эта информация, с учетом накопленных данных, служит базой для оценки численности поколений в целом, анализа их урожайности в динамике, позволяет определять факторы, влияющие на выживаемость.

Значительное время научная группа проводит в местах концентрации тихоокеанских лососей и на нерестилищах, в местах отстоя и дозревания рыб (ручей Крутой, река Рыннатанмельгын, озерные приустьевые пространства). Там ученые оценивают динамику численности готовых к нересту рыб на основе данных съемки с БПЛА.

Позже, когда все производители зайдут в реки на нерест и будут доступны для наблюдения с воздуха, специалисты проведут тотальный учет с борта вертолета. «Эти оценки, наряду с данными количественного вылова, позволят оценить суммарный возврат нерки в Мейныпильгинскую озерно-речную систему в 2024 году, а также станут основой для оценки возвратов нерки в будущем, когда потомки нереста этого года начнут возвращаться в родные реки взрослыми рыбами», — отметили в пресс-службе.

Fishnews

Что показал фестиваль нового российского кино "Горький fest"

Светлана Мазурова (Санкт Петербург - Нижний Новгород)

Церемония закрытия фестиваля прошла в Нижегородском академическом театре драмы имени М. Горького. Ее ведущими выступили московские актеры Павел Табаков и Ангелина Стречина. В этом театре открывали смотр и проходили конкурсные показы фильмов. Всю неделю на улице можно было видеть длинные очереди на вход в театр. Постоянные аншлаги в зале. "Вы - первые зрители. Это премьера нашего фильма, и как приятно, что проходит она в таких великолепных интерьерах. И полный зал. Это большое чудо!" - восхищались создатели фильмов. Они приехали в Нижний Новгород из Москвы, Петербурга, Якутска, Йошкар-Олы, Перми...

В одном конкурсе соревновались 20 работ: документальные фильмы с игровыми, полный метр и "коротышки". Такая сборная солянка - особенность фестиваля "Горький fest". Как говорят организаторы, этот эксперимент - аттракцион для зрителей и членов жюри - не даст соскучиться.

Лучшим фильмом фестиваля жюри назвало якутскую картину "Король Лир" известного кино- и театрального режиссера Сергея Потапова. Черно-белое кино, с небольшим бюджетом, он снял в Республиканском доме-интернате для престарелых и инвалидов. На стыке документального и игрового кино, на стыке театра и кино. И показали его в театре драмы. Одни зрители хвалили актерскую игру, режиссуру, крупные планы, другие, не досмотрев и половины, уходили. Фильм снят на якутском языке, у него есть русские и английские субтитры. Режиссер на фестиваль не приехал, а одна из авторов сценария Ангелла Попова передала его благодарность зрителям "за то, что пришли посмотреть это странное кино".

Не осталась незамеченной и еще одна якутская картина - 11-минутная "Торбаса, или Как мы рубили мясо" Никиты Давыдова. Два приза у нее - "Лучшая драматургия" и "За смелость и оригинальность". А сделал ее дебютант в кино, повар по профессии. Помог ему в этом брат - известный в мире кинорежиссер Дмитрий Давыдов ("Привел меня за шкирку в кино!"). Никита получил красивую статуэтку от петербургского скульптора и сертификат в размере 300 тысяч рублей.

Зрители были в восторге от фильма "Разъезд", короткометражной комедии, в которой блестяще сыграли Мария Смольникова (в итоге - приз жюри "Лучшая актерская работа"), Максим Стоянов и Татьяна Догилева. Он и получил приз зрительских симпатий. "Для многих в нашей команде это был дебют", - сообщила режиссер Мария Меленевская. А зрители сказали ей: "Ваше кино про обычных людей. Интересные наблюдения, узнаваемые жизненные ситуации. Спасибо вам".

Фильм "Мастер и Маргарита" режиссера Михаила Локшина (2024), прошедший в кинотеатрах, вызвал здесь неожиданный ажиотаж - показ состоялся на стадионе "Нижний Новгород", под открытым небом. Хотя он был вечерний, переходящий в ночь. "Это фантастическое, завораживающее зрелище, ни с чем не сравнимое!" - восхищались зрители.

На огромном экране в летнем кинотеатре - на поле стадиона - смотрели и "Бременских музыкантов", три версии (Инессы Ковалевской, Василия Ливанова, Алексея Нужного), и "Последний богатырь. Корень зла", и в 0:00 - "Брат 2". И все бесплатно.

Лучшим режиссером названа Татьяна Соболева, снявшая документальный фильм "Против ветра" - о сильной женщине, жене, матери. Он посвящен памяти ее сына, погибшего в мае в зоне СВО. Действие происходит в Ногайской степи на севере Дагестана. "Этот фильм надо показывать в школах - как исторический документ эпохи", - такое мнение высказал один из зрителей.

Зрители активно фотографировались на память с Михаилом Пореченковым, Константином Хабенским, Денисом Шведовым, Аглаей Тарасовой, Антоном Филипенко. Знаменитых артистов было много. Тут и Юлия Александрова (мама Пальто из "Слова пацана"), и Максим Стоянов ("Черное солнце", "Мерзлая земля") - к слову, рекордсмен фестиваля: представил четыре новых фильма со своим участием. Приехали и земляки. Екатерина Вилкова, ведущая праздничного действа, родилась в Горьком, окончила Нижегородское театральное училище и накануне открытия фестиваля встретила свой юбилей в родном городе. Актриса Наталья Павленкова поделилась: "Я родилась в Горьком и прожила здесь 18 лет. Получила в театральном училище актерское образование и даже недолго поработала на сценах ТЮЗа и театра драмы".

Кстати

Одна из деловых встреч фестиваля была посвящена кинопроизводству в Нижегородской области. Участвовали в ней министр культуры региона Наталья Суханова, а также создатели фильмов "Лгунья" и "Невада" ("Горький fest" их показал), снимали которые как раз на этой земле. В Нижнем прекрасные локации для съемок, но как быть с кадрами?

Россия. ПФО. ДФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 июля 2024 > № 4679395

Фонд Мельниченко запустил новый конкурс для грантополучателей

Александр Форин (ДФО)

Фонд Мельниченко решил поддержать местные перспективные инициативы, которые способствуют повышению качества жизни и формированию благоприятного социального климата в регионах. Для этого запущен новый конкурс "Гранты. ФМ".

В нем девять номинаций: "Экология и защита окружающей среды", "Развитие городской среды", "Семья и детство", "Спорт и здоровый образ жизни", "Культура и искусство", "Поддержка людей в трудной жизненной ситуации", "Развитие активного досуга и местного туризма", "Городские сообщества", "Образование и просвещение".

Гранты можно выиграть на создание экологических троп и турмаршрутов, детских и спортивных площадок, общественных пространств, организацию досуговых семейных мероприятий или спортивных соревнований, оборудование ремесленных мастерских и другие проекты.

Побороться за грантовые средства могут некоммерческие организации, государственные и муниципальные учреждения, местные организации территориального общественного самоуправления (ТОСы), а также инициативные группы граждан (от двух человек) из любой точки страны. Прием заявок от потенциальных грантополучателей продлится до 1 сентября.

Между тем претендентам на гранты предложили пройти онлайн обучение в рамках образовательного курса "Фабрика проектов". Его участников научат составлять "работающую" заявку, а еще они получат отзывы экспертов и коллег на свои проектные идеи. От одного проекта или команды на "Фабрику проектов" могут попасть сразу несколько человек.

- Мы решили, что местные инициативы необходимо поддержать еще на стадии подготовки заявок на получение гранта, чтобы они смогли глубоко погрузиться в логику проектного подхода, усилить компетенции и экспертность своих команд, - отметила генеральный директор Фонда Мельниченко Татьяна Журавлева. - Кроме того, мы хотим создать пространство, где можно найти потенциальных партнеров, обменяться опытом и самому побыть экспертом.

Идеи на конкурс "Гранты. ФМ" могут прийти отовсюду, но реализовываться они будут только в 45 муниципалитетах 18 регионов России, где работают предприятия Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК). В числе этих территорий четыре дальневосточных субъекта.

Так, в Республике Бурятия грантовый проект будет воплощен в поселке Саган-Нур Мухоршибирского района, в Забайкальском крае - в Борзинском и Улетовском районах, а также в селе Никольск Петровск-Забайкальского района. В Приморском крае - в поселке Новошахтинский Михайловского района, а также в городах Лучегорск и Находка. В Хабаровском крае - в рабочих поселках-райцентрах Чегдомын и Ванино.

Напомним, Фонд Мельниченко реализует в Дальневосточном федеральном округе несколько программ. Среди них "Акселератор.ФМ", которая направлена на поддержку и развитие социально ориентированных проектов. В начале апреля 2024 года участниками программы стали 80 проектов из 14 регионов, включая Приморский и Хабаровский края, а также Сахалинскую область.

В Минобороны РФ рассказали, как готовят снайперов для выполнения задач в зоне спецоперации

Иван Дергилев

В Минобороны России рассказали и показали, как готовят снайперов для выполнения боевых задач в зоне спецоперации. Метких стрелков для подразделений группировки войск "Центр" тренируют инструкторы, непосредственно участвовавшие в боевых действиях в ходе СВО.

"Военнослужащие, подписавшие контракты и прибывшие из зоны СВО на переподготовку, изучают теоретические основы снайперского дела: баллистику и топографию, а также основы инженерной подготовки и тактической медицины", - рассказали в военном ведомстве.

Бойцы отрабатывают стрельбу из снайперской винтовки Драгунова (СВД) по неподвижным мишеням на ультракоротких и коротких дистанциях - от 100 до 500 метров. Военнослужащие ведут стрельбу по круглым мишеням диаметром 10 - 25 см и "грудным фигурам с кругами" размером 50 на 50 см. При этом положение стрелок занимает разное, учитывая положение мишеней по высоте, а также намеренно - из неудобных позиций.

Отмечается, что снайперы ведут самостоятельную пристрелку и корректировку, а также адаптируются к траектории полета пули при "холодном выстреле".

Таким называется выстрел из смазанного, холодного и очищенного оружия. Точка попадания у холодного ствола выше, чем у горячего. Происходит это в большей степени не из-за температуры ствола. Пуля выходит с большей начальной скоростью из-за присутствия смазки. Это необходимо учитывать всем стрелкам при подготовке к участию в боевых действиях.

В минобороны рассказали, что снайперы также осваивают на полигоне высокоточные снайперские винтовки ОРСИС Т-5000, применяемые для стрельбы на дистанции от 500 метров.

Кроме того, инструкторы провели занятия по правильному выбору и смене огневых позиций, обеспечивающих скрытность и результативность стрельбы в условиях как городской застройки, так и лесостепной местности.

Военнослужащие отработали использование укрытий, а также ориентирование на местности, оборудование "лежки" для ведения огня из лесного массива по ростовым мишеням, расположенным на удалении более 500 метров.

Снайперы работали в составе пар, где первый номер вел стрельбу, а второй рассчитывал, наводил и корректировал точность стрельбы. Для усложнения все упражнения выполнялись под нагрузками, на пиковых значениях пульса.

"Это завершающий этап подготовки военнослужащих по специальности "снайпер". Далее они пройдут распределение в подразделения группировки "Центр" для выполнения боевых задач в зоне проведения спецоперации", - заключили в военном ведомстве.

В то же время в Хабаровском крае на полигоне Князе-Волконский с курсантами центра снайпинга Восточного военного округа состоялись комплексные занятия по боевой подготовке. Курсанты выполнили огневое поражение мишеней на средней дальности из снайперской винтовки Драгунова и армейской снайперской винтовки крупнокалиберной АСВК.

В ходе занятий личный состав отработал смену огневых позиций, классификацию и определение дальности до целей.

Помимо этого курсанты совершенствовали навыки по проведению инженерной разведки, а также изучили способы подготовки и установки противопехотных мин.

Особое внимание уделялось действиям снайперов в составе групп в лесном массиве и на открытой местности.

Пока одни стрелки тренируются, другие демонстрируют отличные результаты в зоне СВО.

Вчера в Telegram-каналах появилось видео, на котором запечатлено, как российский снайпер одним выстрелом уничтожил сразу двоих украинских солдат, двигавшихся в колонне. В видеоролике показано, как два бойца ВСУ идут по тропе около леса, когда их поражает выстрел, после чего оба падают. Выстрел был произведен из винтовки Лобаева патроном, предназначенным для высокоточной стрельбы на дальние расстояния до 3500 метров.

А чуть ранее в ходе боев под Клещеевкой в ДНР российский снайпер ликвидировал двоих боевиков, входивших в состав националистического батальона "Карпатская сечь" (запрещенная в России террористическая и экстремистская организация).

Снайпер ликвидировал 24-летнего Максима Кузива и 26-летнего Андрея Степанца. Боевики ранее преподавали в школе национально-патриотическое воспитание и принимали участие в так называемой антитеррористической операции (АТО) киевского режима против мирного населения Донбасса.

Позже они вступили в нацбатальон, где военному делу их обучали специалисты стран НАТО. Затем Кузив и Степанец были переведены в состав 93-й отдельной механизированной бригады ВСУ. О гибели националистов от пуль российского снайпера сообщили в украинских военных пабликах.

Мишустин пообещал помочь в оснащении детского хирургического центра в Хабаровске

Владимир Кузьмин (Хабаровск-Новосибирск)

Премьер-министр Михаил Мишустин завершил посещение регионов Дальнего Востока, но его большая поездка по стране продолжается - теперь самолет председателя правительства встречали в Новосибирске. Первую половину дня, еще находясь в Хабаровске, глава кабинета министров посвятил осмотру социальных объектов города, перспективы модернизации которых накануне обсуждал с врио губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным. Но региону было что показать и из нового. В октябре прошлого года в детской краевой больнице имени А.К. Пиотровича открылся новый инфекционный корпус на 130 коек. Предполагается, что в год помощь в нем будут получать до 6 тысяч пациентов.

Что могло удивить председателя правительства, так это слова главного врача Рашида Мирзоева об отсутствии проблем со специалистами, люди охотно идут работать в медучреждение. Причем большинство сотрудников, с кем Мишустину довелось пообщаться, оказались выпускниками Хабаровского медицинского колледжа. Премьер поблагодарил врачей за их труд и пожелал здоровья: "Самое главное, чтобы маленькие пациенты и чувствовали заботу, и имели возможности профессиональной помощи".

Но не во всех медучреждениях края удовлетворены своими возможностями. В марте прошлого года в Хабаровске на базе трех действующих организаций здравоохранения был создан межрегиональный детский хирургический центр. Он помогает детям и подросткам всего Дальнего Востока, и за время существования его прошли около 500 детей с редкими хирургическими патологиями из 10 регионов.

Торакальный хирург Сергей Гандуров рассказал, что центру сейчас необходимо оборудование, в том числе новый СКТ-аппарат, МРТ, техника для эндохирургии, и попросил посодействовать в приобретении и переоснащении операционного блока. Такие обращения редко остаются без положительного ответа. Михаил Мишустин сказал готовить перечень требуемого оборудования: "Я так понимаю, что здесь много чего нужно. Обязательно дадим поручение Минздраву и Минфину все, что нужно, сделать. Это мы вам обещаем".

Из больницы глава правительства приехал в Дальневосточный государственный университет путей сообщения. Занятия в нем сейчас не проводятся, но продолжается летняя кампания по приему на первый курс. Интерес к обучению в Хабаровске, поведали премьеру, проявляют не только российские граждане, но и иностранцы - молодежь из стран СНГ и даже китайцы. Мишустин считает, что в этом плане России еще надо поработать и приглашать на обучение студентов из стран СНГ, Евразийского экономического союза, ШОС, БРИКС. "Если есть такие возможности, я абсолютно уверен, что Дальний Восток - это такой маяк для притяжения зарубежных партнеров из дружеских стран. Все это надо сделать", - уверен глава кабинета министров.

Несмотря на летнюю паузу в образовательном процессе, Михаил Мишустин все-таки смог встретить группу студентов, и не простых, а представителей студенческих отрядов. Он сразу же нашел, где можно было бы применить их энтузиазм - на проекте по расширению Восточного полигона железных дорог страны. "У нас провозные мощности должны к 2032 году составить 270 миллионов тонн, и это очень серьезная задача. Без таких ребят, как вы, с ней будет сложно справиться", - сказал премьер.

До отлета в Новосибирск он еще заехал на машиностроительное предприятие "Дальэнергомаш", производящее центробежные компрессорные машины и нагнетатели газов, газовые турбины, турбинные лопатки и другую продукцию. Все это уникальное, заметил Мишустин, необходимое для горной и химической промышленности страны оборудование. Спрос на него будет, не сомневается он. "Очень важно, что идет процесс импортозамещения, - заявил глава кабинета министров. - Конечно, в станкостроении это не просто сделать в очень короткий срок, но восстановление компетенций в станкостроении - это важнейшая задача".

Прилетев в Новосибирск, Михаил Мишустин, как и в предыдущих точках поездки, осмотрел аэровокзальную инфраструктуру местного аэропорта. Только здесь новый терминал уже успешно функционирует с февраля прошлого года. Председатель правительства заявил, что государственно-частное партнерство в проектах строительства в том числе аэродромной инфраструктуры получит поддержку по всей стране. "Я уверен, что в стране найдутся инвесторы и бизнес, которые будут развивать, делать это комфортным, удобным, доступным для людей", - сказал он.

По словам премьера, в России надо улучшать связанность территорий, дать людям возможность летать с минимальным количеством пересадок не через Москву, а напрямую в соседние регионы. "И такой хаб, как, в частности, Толмачево, Новосибирск - это отличное решение для очень многих", - уверен глава кабинета министров.

С губернатором Андреем Травниковым председатель правительства обсудил экономику Новосибирской области. Особенно его радует, что в ней превалирует производство технологической продукции. Глава региона выделил бурное развитие информационных технологий и связи. Они стали основным источником пополнения областного бюджета, а в валовом региональном продукте доля информационных технологий превышает 4%, что сопоставимо с отраслями строительства и сельского хозяйства.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Медицина. Образование, наука > rg.ru, 24 июля 2024 > № 4679360

В России сформирована сеть лабораторий пользовательского тестирования госуслуг и сервисов

Две лаборатории пользовательского тестирования открыты в Ставрополе и Владивостоке в рамках федерального проекта «Государство для людей». Его реализацию курирует Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко. Таким образом, все 11 лабораторий, которые предусмотрены планом федерального проекта до 2030 года, приступили к работе.

В этих лабораториях специалисты тестируют государственные услуги и сервисы на соответствие стандартам клиентоцентричности, оценивают удобство и простоту их использования.

«Сегодня большинство наиболее массовых и востребованных услуг и сервисов в мире проходят испытания в подобных лабораториях. Этот опыт мы используем не просто для совершенствования отдельных государственных сервисов, мы трансформируем всю систему оказания федеральных и региональных услуг в стране», – отметил Дмитрий Григоренко.

С момента старта федерального проекта «Государство для людей» в 2021 году на основании рекомендаций, которые министерства и ведомства получили по итогам лабораторных исследований, улучшено 109 федеральных сервисов и услуг.

В их числе – государственный кадастровый учёт и государственная регистрация прав на недвижимое имущество и сделок с ним, регистрация декларации пожарной безопасности, лицензирование деятельности по техническому обслуживанию медицинских изделий, лицензирование фармацевтической деятельности.

Лаборатории пользовательского тестирования уже запущены в Липецке, Нижнем Новгороде, Туле, Санкт-Петербурге, Казани, Красноярске, Калининграде. Ещё две такие лаборатории работают в Москве.

Испытания проводятся с использованием нейрофизиологического оборудования отечественного производства и дополнительных методов, таких как глубинное интервью и юзабилити-тестирование.

Данные методы и аппараты позволяют проанализировать потребности и привычки целевой аудитории, выявить пользовательские барьеры. По результатам исследований в органы государственной власти направляются рекомендации для улучшения работы сервисов и ведётся дальнейший контроль их внедрения.

Федеральный проект «Государство для людей» включён в перечень инициатив социально-экономического развития России, его реализация осуществляется на всех уровнях государственной власти.

Основные цели проекта: повышение уровня доверия граждан и организаций через трансформацию подходов к работе с людьми, простое и быстрое решение проблем, проактивное информирование о новых возможностях, которые возникают в государстве.

Помимо лабораторий пользовательского тестирования, в числе инструментов реализации проекта – разработка услуг по принципу «жизненных ситуаций», создание их реестра, а также мониторинг услуг и сервисов на любых стадиях взаимодействия государства с гражданами.

Федеральный проект «Государство для людей» реализуется на площадках Аппарата Правительства, Министерства экономического развития и Аналитического центра при Правительстве.

Россия и Китай укрепляют сотрудничество в угольной отрасли

Взаимодействие России и Китая в угольной сфере способствует расширению взаимного торгово-экономического сотрудничества между двумя странами.

Об этом сообщил Сергей Мочальников сообщил на панельной сессии «Углубление российско-китайского сотрудничества в энергетике и поддержание энергетического партнёрства на высоком уровне» VI Российско-Китайского энергетического бизнес-форума.

Наряду с основным угольным регионом России — Кузбассом, в настоящее время в других регионах страны также реализуется ряд масштабных проектов по добыче угля. Среди них освоение крупнейшего в мире месторождения «Богатырь Горловского бассейна» в Новосибирской области, Эльгинского угольного месторождения на территории Якутии, развитие Бейского угольного кластера в Республике Хакасия и другие.

В российском энергетическом ведомстве подчеркнули, что отечественная угольная продукция отличается высокими качественными характеристиками, что позволяет эффективно обеспечивать требования экспортных контрактов.

ВВОД НОВОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОРВД В ХАБАРОВСКЕ ЗАПЛАНИРОВАЛИ НА 2025 ГОД

С работой дирекции филиала Госкорпорации по ОрВД — «Аэронавигация Дальнего Востока», регионального и аэродромного диспетчерских центров Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) в Хабаровске ознакомился во вторник, 23 июля, в ходе рабочего визита в Дальневосточный федеральный округ руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Глава агентства оценил состояние эксплуатируемых с 2011 года автоматизированной системы ОрВД и диспетчерских тренажеров, особое внимание уделил проводимой работе по их замене.

Ввод в эксплуатацию новой автоматизированной системы (АС) ОрВД запланирован на 2025 год. Разработчиками и производителями российской системы и комплексного диспетчерского тренажера являются отечественные предприятия. В АС ОрВД входит несколько систем, в том числе комплекс средств автоматизации (КСА) УВД «Галактика».

АС ОрВД предназначена для:

обеспечения организации использования воздушного пространства в зоне ответственности центра планирования и координирования использования воздушного пространства регионального центра ЕС ОрВД в Хабаровске;

автоматизации задач по приему, обработке и отображению различных типов информации в процессе обеспечения безопасного и экономичного управления воздушным движением в районе ответственности районного диспетчерского центра ЕС ОрВД (Хабаровск) и в районе аэродрома Хабаровск (Новый).

«В фокусе нашего внимания также находятся аэропорты местных воздушных линий на Дальнем Востоке, на которых проводится работа по обновлению радиотехнического оборудования в рамках реализуемых проектов по реконструкции аэродромов. Специальные подразделения – центры полетной информации – обеспечивают выполнение регулярных коммерческих перевозок в отдаленные районы Хабаровского края и Амурской области, что крайне важно для их связности с региональными центрами», − отметил Дмитрий Ядров.

В первой половине этого года специалисты регионального центра в Хабаровске обслужили 33 336 полетов — рост на 5,1 % к аналогичному периоду 2023 года. При этом интенсивность международного воздушного движения выросла на 50,6 %, транзитного – на 12,5 %.

Чем занимается «Аэронавигация Дальнего Востока»

Филиал «Аэронавигация Дальнего Востока» предоставляет аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве над Амурской и Сахалинской областями, Приморским и Хабаровским краями, Еврейской автономной областью, а также над нейтральными водами Охотского и Японского морей. Зона ответственности – около 2,5 млн кв. км. В границах ответственности установлено 133 маршрута ОВД протяженностью 84 664 км, в том числе 77 маршрутов, открытых для международных полетов, 27 внутренних и 29 маршрутов зональной навигации.

Среднесуточная интенсивность составляет около 183 ВС. Численность работников филиала – 1820 человек.

ГЛАВА РОСАВИАЦИИ ОЗНАКОМИЛСЯ С ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗОЙ «ХАБАРОВСКИХ АВИАЛИНИЙ»

С работой производственной базы авиакомпании «Хабаровские авиалинии» в аэропорту Хабаровска (Новый; код ICAO: UHHH) ознакомился руководитель Росавиации Дмитрий Ядров во вторник, 23 июля, в ходе своего рабочего визита в регион.

Глава агентства и заместитель председателя краевого правительства Ирина Горбачёва осмотрели авиапарк перевозчика, входящего в состав единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Флот «Хабаровских авиалиний» состоит из турбовинтовых региональных самолетов L-410UVP-E20 и Ан-24/26.

О поддержании летной годности этих воздушных судов рассказал врио генерального директора «Хабаровских авиалиний» Антон Русин: «Конечно, в условиях внешнего санкционного давления обслуживать авиатехнику стало сложнее. Но, несмотря на это, наши специалисты по-прежнему делают это качественно и в нужные сроки».

В течение января-июня 2024 года «Хабаровские авиалинии» в среднем перевозили 122 пассажира ежедневно. Авиакомпания выполняет регулярные рейсы в десяток населенных пунктов края, для которых гражданская авиация — зачастую единственный быстрый способ связи с региональным центром.

В перспективе перевозчик рассчитывает на обновление парка современными российскими региональными самолетами. «Будем обязательно развиваться, так как на большей части Хабаровского края воздушный транспорт безальтернативен», — подчеркнул Антон Русин.

«Перевозчики, подобные «Хабаровским авиалиниям», играют важнейшую роль в системе воздушного транспорта России. Именно от таких авиакомпаний зависит связность труднодоступных регионов нашей страны с большими городами, региональными центрами. Будем держать на особом контроле вопросы, связанные с техобслуживанием региональных самолетов. Без этих воздушных судов качество жизни наших граждан снизится, что недопустимо», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

Дальневосточные рыбаки наращивают промысел тихоокеанских лососей: добыто почти 66 тыс. тонн

В Росрыболовстве состоялось еженедельное заседание штаба лососевой путины -2024.

К 23 июля общий вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 65,9 тыс. тонн. В сравнении с 2022 годом отставание порядка 10%. При этом в большинстве дальневосточных регионов наблюдается положительная динамика добычи. С плюсом к аналогичному периоду прошлого года идет промысел лососей в Хабаровском и Приморском краях, Магаданской и Сахалинской областях.

Традиционным лидером по вылову лососей выступает Камчатка, где на отчетную дату объем добычи составил 47,4 тыс. тонн.

На Чукотке рыбаки освоили более 230 тонн. В Хабаровском крае – более 8,7 тыс. тонн, что вдвое превышает показатель 2022 года. Сахалинская область также идет с положительным показателем – 2,8 тыс. тонн, что почти на 13% выше аналогичного периода прошлого года. В Приморском крае к 23 июля вылов более 1,7 тыс. тонн – в 2,8 раз или на 180% больше, чем в 2022 году. Магаданские рыбаки добыли более 4,8 тыс. тонн – на 2,6 тыс. тонн больше, чем в 2022 году (+ 115%).

Наибольший объем общероссийского вылова лососей составляет горбуша – почти 50,2 тыс. тонн (76%). На втором месте нерка – более 10,5 тыс. тонн (15% от общего улова), кеты – 4,8 тыс. тонн (7%), чавычи – 296,6 тонны. Освоение симы достигло 34,7 тонн, кижуча – 15,6 тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

«Сахалин-2» закончил плановый ремонт и снова отгружает СПГ

Проект «Сахалин-2» Газпрома закончил ремонт и снова запустил отгрузки СПГ, техобслуживание продлилось примерно месяц.

«Сахалин-2» снова навал выпуск сжиженного газа — плановый ремонт на активе завершен, пишут РИА Новости. Судно Energy Advance, передвигающееся под флагом Японии, в понедельник вошло в порт Пригородное, именно здесь осуществляется загрузка товара с «Сахалина-2».

Несколькими днями ранее СПГ-завод, расположенный в южной части Сахалина, отправил две партии товара в Китай.

Напомним, останов для проведения технического обслуживания СПГ-производства на «Сахалине-2» был начат в середине июня.

Основной владелец «Сахалина-2» — «Газпром», также доли имеют японские корпорации: Mitsui — 12,5%, Mitsubishi — 10%.

Нефтекомпании открыли сезон поставок по Севморпути

Отечественная нефть поехала по Севмопути, на котором начался сезон навигации в восточном направлении

Нефтяные компании начинают сезон перевозок по Северному морскому пути (СМП). Как пишет газета «Коммерсант», первой в летний период 2024 года нефть по СМП отправила «Газпром нефть»: черное золото с Новопорта в объеме 38 тыс. тонн отгружен в Китай.

Груз пробудет в пути примерно месяц, сэкономив время в дороге по сравнению с проходом через Суэцкий канал или тем более мимо мыса Доброй Надежды.

Издание отмечает, что месяц назад по восточному маршруту через Севморпуть была отправлена первая в этом году партия сжиженного газа, это был товар НОВАТЭКа, который тоже ушел в Китай.

Напомним, в прошлогоднюю арктическую навигацию по СМП на восток было отправлено 1,5 млн тонн нефти, значительная часть из которой принадлежала «Газпром нефти».

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин с рабочим визитом посетил Хабаровский край

Глава Минстроя России с рабочим визитом посетил Хабаровский край, где совместно с врио Губернатора региона Дмитрием Демешиным провел совещание по вопросам развития строительного комплекса и ЖКХ Хабаровского края, посетил строительные площадки противопаводковых сооружений, социальных объектов и жилых комплексов, а также ознакомился с реконструкцией набережной в Хабаровске.

В рамках рабочей поездки в Хабаровский край Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин совместно с врио Губернатора Хабаровского края Дмитрием Демешиным провел совещание по вопросам развития строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Хабаровского края. Обсуждалась текущая ситуация и статус реализации в регионе ключевых строительных проектов, а также программ по направлениям Минстроя России. Одним из ключевых вопросов стала ситуация в жилищном строительстве и вопрос восстановления прав граждан-участников долевого строительства.

За первую половину 2024 года в регионе введено 236,6 тыс. кв. метров жилья. Всего, на данный момент, в Хабаровском крае построено более 1,2 млн кв. метров. Потенциал жилищного строительства, по оценке региона, составляет более 2,5 млн кв. метров жилья.

Глава Минстроя России отметил, что совместными усилиями регионов и федеральных органов власти сегодня сформированы условия для динамичного развития жилищного строительства. Со стороны региона важно использовать эти возможности, в том числе расширять применение механизма комплексного развития территорий.

«Наравне с увеличением темпов жилищного строительства необходимо уделять должное внимание реализации инфраструктурных проектов. Комплексный подход – основа для сбалансированного развития. Сегодня на территории всей страны действует ряд различных инструментов, которые позволяют это обеспечить. И здесь отмечу, что Хабаровский край использует такие возможности, и эту работу необходимо усилить, с учетом потенциала каждого направления. Это даст возможность улучшить качество жизни граждан и повысить уровень комфорта городской среды», – заявил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Особое внимание министр уделил вопросам совершенствования жилищно-коммунальной сферы и модернизации коммунальной и инженерной инфраструктуры. Развитие отрасли и обеспечение повышения качества коммунальных услуг требует правильной оценки потенциала сферы ЖКХ в регионе.

С 2019 года расселено 15,3 тыс. кв. метров аварийного жилищного фонда. В регионе также реализуется программа капитального ремонта, благодаря которой за шесть месяцев 2024 г. капремонт был выполнен в 150 многоквартирных домах.

«Хабаровский край остался единственным регионом Дальнего Востока, где проблема обманутых дольщиков остается по-прежнему актуальной. Мы подвергаемся справедливой критике Минстроя России. Будем активно работать под вашим началом и рассчитываем, что в 2025 году мы все эти вопросы закроем. Уверен, по итогам вашего визита мы сможем приблизиться к выполнению этой задачи и обеспечить достройку объектов во благо наших жителей», – подчеркнул врио Губернатора региона Дмитрий Демешин.

В ходе совещания также рассмотрели вопросы формирования нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» и планирования в рамках него мероприятий Хабаровского края. В совещании приняли участие представители региональных органов власти и организаций, осуществляющих деятельность в сфере строительства и ЖКХ на территории Хабаровского края.

В рамках рабочего визита в Хабаровский край Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин совместно с Заместителем Председателя Правительства Хабаровского края по вопросам строительства Керимом Сунгуровым ознакомился с ходом строительства защитных противопаводковых сооружений на территории Южного округа столицы региона.

Протяженность возводимой дамбы – более пяти километров. На данный момент выполнены работы по устройству тела дамбы и укладке бетонных плит на основных участках, устоев заградительного сооружения на входе в акваторию Амурского затона. Созданы водопропускные сооружения и завершено строительство понтона-батопорта.

Батопорт – это уникальный в своем роде объект, представляющий собой плавучий гидротехнический затвор, который во время паводка будет наполняться водой и загораживать вход в затон, где давление поддерживается с помощью шести мощных насосных станций.

Глава Минстроя России также ознакомился с ходом реализации четвертого этапа реконструкции набережной в Центральном районе города Хабаровска. Работы проводятся в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры». Общая протяженность набережной после объединения с дамбой Южного округа составит более девяти км, что сделает единую набережную Амура самой длинной на Дальнем Востоке. В масштабном объекте предусмотрены смотровые и спортивные площадки, велодорожки, а также пешеходный мост через судопропускное сооружение, который станет первым в Хабаровском крае мостом, сочетающим функции перехода и уникальной видовой площадки.

Масштабная поэтапная реконструкция набережной началась после наводнения в 2013 году. За это время проведено капитальное берегоукрепление и построены противопаводковые объекты.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин осмотрел строительную площадку ЖК «Ленинградский», где в настоящее время идёт работа по восстановлению прав-граждан участников долевого строительства. Для скорейшего решения данного вопроса ведется работа по актуализации проектной документации. Министр строительства и ЖКХ РФ отметил, что в решении этой задачи важна комплексная работа команды региона с учётом успешных практик, проанализированных на федеральном уровне.

Также он осмотрел строящийся жилой комплекс по ул. Салтыкова-Щедрина в Северном округе города Хабаровска. На объекте сегодня активно идёт завершение строительства, в том числе с целью восстановления прав граждан-участников долевого строительства. Всего в жилом комплексе предусмотрено 845 квартир, общей площадью 42 692,06 кв. метров. На территории жилого комплекса будут расположены детские площадки, зоны для занятия физкультурой и для отдыха, площадка для хозяйственных целей и выгула собак. На данный момент на объекте ведутся работы по монтажу внутренних перегородок, фасада и прокладыванию внутренних и наружных сетей. На финальной стадии монтаж окон и балконных дверей.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин побывал на строительной площадке под комплексное развитие территорий в переулке Брянский Хабаровска, где в ближайшие годы будет построен современный жилой массив многоквартирных домов. Градостроительный потенциал этой территории составляет 624,4 тыс. кв. метров, уже получены разрешения на строительство 160 тыс. кв. метров жилья. Также в рамках этого проекта запланировано строительство арендного жилья.

Минстрой России совместно с Минвостокразвития России и ДОМ.РФ реализует программу по доступному арендному жилью в Дальневосточном федеральном округе. По программе планируется построить не менее 10 тыс. меблированных квартир с отделкой. Параллельно с возведением домов район обеспечивается необходимой инфраструктурой. Это инструмент абсолютно защищенной аренды, он поспособствует привлечению молодежи и специалистов в регион.

Помимо объектов жилищного строительства, Министр строительства и ЖКХ РФ посетил строительную площадку объекта «Тепломагистраль №35 Хабаровской ТЭЦ-3». Строительство ведется в рамках концессионного соглашения. Цель строительства – обеспечить теплоснабжение проектируемых жилых домов по федеральному проекту «Жилье» национального проекта «Жилье и городская среда».

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин ознакомился с ходом строительства детского сада на ул. Шатова в городе Хабаровске, который рассчитан на 320 мест, что позволяет сформировать 17 групп дошкольников. Общая площадь объекта составляет 9 тыс. кв. метров. В настоящее время выполняются работы по устройству монолитного перекрытия цокольного этажа и монтаж инженерных сетей (водоснабжения, водоотведения и дренажа). Завершаются работы по устройству монолитного пола технического этажа. Рабочие риступили к армированию колон 1-го этажа. Строительство данного объекта осуществляется с декабря 2023 года, в рамках Государственной Программы «Развитие жилищного строительства в Хабаровском крае».

В рамках рабочего визита в Хабаровский край Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин совместно с заместителем Председателя Правительства региона по вопросам строительства Керимом Сунгуровым осмотрел строящийся палатный корпус противотуберкулезного диспансера. Объект, рассчитанный на 140 коек, имеет общую площадь 10,9 тыс. кв. метров. На данный момент выполняются отделочные работы, ведется прокладка трубопроводов хладоснабжения, внутренних сетей электроснабжения, сантехнические работы. В новом корпусе будут сформированы условия для более широкого применения передовых технологий в лечении туберкулёза, также будет обеспечена возможность проводить хирургические операции и диагностику современными методиками. Объект строится в рамках государственной программы «Социально-экономическое развитие ДФО».

Глава Минстроя России осмотрел и ход восстановления объекта культурного наследия – Амурского утеса в Хабаровске. Здание, где ранее располагалась спасательная станция является одной из узнаваемых достопримечательностей столицы региона. С 2019 года музейно-культурный центр закрыт для посетителей, в 2022 году разработана проектная документация, и в этом же году получено положительное заключение государственной экспертизы. В 2024 году началась масштабная реконструкция.

На данный момент по периметру полностью сделана гидроизоляция, выкопан дренажный котлован, проложены трубы. Внутри сделана армированная сетка и закрыты откосы. В ходе реконструкции, также планируется усилить кирпичную кладку стен.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин также осмотрел ход реконструкции стадиона имени Ленина в Хабаровске. Спортивная площадка считается главной краевой ареной – на ней проводит домашние матчи ФК «СКА-Хабаровск». Весь проект реконструкции разделен на несколько этапов. Первый из них – демонтаж газона. Одна из целей масштабного ремонта – полная замена системы подогрева поля, чтобы уже осенью этого года футболисты могли вернуться на стадион и порадовать болельщиков.