Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия стала крупнейшим в мире экспортером зерна

Георгий Степанов

Россия вытеснила США с позиции лидера среди крупнейших экспортеров зерна, сообщает Bloomberg 20 июля. По данным агентства, в этом сельскохозяйственном сезоне РФ уже выиграла львиную долю контрактов на поставку пшеницы в Египет, который ежегодно закупает огромное количество этой зерновой культуры для производства дешевого хлеба.

Добиться такого результата удалось благодаря благоприятным погодным условиям и значительным инвестициям в отрасль, отмечает Bloomberg. По прогнозу Департамента сельского хозяйства США, в этом году Россия продаст на экспорт рекордные 25,5 млн. тонн пшеницы.

В связи с ростом общемирового производства и запасов пшеницы, цены на зерно на Чикагской товарной бирже упали в этом месяце до самого низкого уровня с 2007 года. Стоимость пшеницы с погрузкой в портах Черного моря составила 165 долларов за тонну. Это почти на 15 долларов дешевле, чем цена французской пшеницы с минимальным содержанием белка 11%.

Как ранее сообщил Минсельхоз РФ, Россия в минувшем сельхозгоду (с 1 июля 2015 года по 25 мая 2016-го) экспортировала 32,28 млн. тонн зерна, что на 12,3% больше, чем за соответствующий период предшествовавшего сельхозгода (28,75 млн. тонн).

Эксперты отмечают, что при изменившемся курсе рубля российским фермерам стало намного выгоднее поставлять зерно за рубеж. Основные рынки сбыта – это Саудовская Аравия, Иран, Италия, Испания, Израиль, Тунис, Марокко, Греция и Египет. Разница в ценах с зерном европейского и американского происхождения составляет от 14 до 40% в пользу российского.

Гендиректор Института аграрного маркетинга Елена Тюрина оценивает экспортный потенциал России примерно в 25–30 млн. тонн пшеницы в год. «Но многое зависит от конъюнктуры мирового и внутреннего рынка, – сказала она «НИ». – Сегодня наша пшеница по своей стоимости крайне привлекательна для импортеров. Соответственно, спрос на нее растет. География широкая: это и Северная Африка, и Китай, да и страны Европы могут войти в число потенциальных покупателей».

Поисками 14 военных кораблей ВМС Турции, пропавших после попытки переворота в стране, занялась авиация, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на источник в военных кругах.

Отмечается, что в воздух были подняты истребители F-16.

Пропали корабли и адмирал

Ранее газета Times распространила информацию, что после попытки вооруженного переворота в свои порты не вернулись сразу 14 кораблей береговой охраны Турции.

На одном из них, по данным издания, может удерживаться адмирал Вейсел Коселе (Veysel Kosele), который с пятницы не выходит на связь.

Непонятно, примкнул Коселе к мятежникам или же удерживается, как заложник.

При этом вице-премьер Турции Мехмет Шимшек опроверг информацию о пропаже кораблей.

Возможное местонахождение

Позднее турецкий военно-дипломатический источник рассказал РИА Новости, что как минимум четыре корабля ВМС Турции находятся в Черном море — в портах Румынии, Болгарии и в открытых водах.

По одной из версий, корабли могли попытаться зайти в территориальные воды Греции. Однако в Афинах эту информацию опровергли.

Попытка государственного переворота произошла в Турции в ночь на 16 июля. Уже на следующее утро власти сообщили о подавлении мятежа.

Силовики задержали уже более девяти тысяч человек, среди них 118 генералов и адмиралов. По данным турецкого правительства, в результате путча 90 турецких граждан погибли, более 100 мятежников убиты, около 1,5 тысячи человек получили ранения.

С 11 по 17 июля Россельхознадзор запретил к ввозу 53,4 тонны импортных фруктов

В период с 11 по 17 июля специалисты Россельхознадзора задержали и вернули поставщикам 53,4 тонны импортных фруктов, зараженных карантинными вредителями.

Так, после обнаружения карантинного для РФ объекта - восточной плодожорки Grapholitha molesta Busck экспортерам были возвращены две партии персиков - 19,7 тонны, ввезенные в Смоленскую область из Сербии, и 13,6 тонны, поступившие в Республику Дагестан из Азербайджана.

В Приморском крае была задержана и возвращена партия (384 кг) абрикосов из Китая, которая входила в более крупную поставку китайских фруктов общим весом 22,8 тонны. Абрикосы оказались заражены персиковой плодожоркой Carposina niponensis Wlsgh. и были отправлены обратно китайскому экспортеру.

Другой карантинный вредитель средиземноморская плодовая муха Ceratitis capitata (Wied.) стала причиной задержания в морском порту Новороссийск партии грейпфрутов из Турции весом 19,7 тонны. Зараженные грейпфруты были возвращены экспортеру в Турцию.

О вредителях:

Восточная плодожорка (Grapholitha molesta (Busck) является наиболее опасным и экономически значимым вредителем плодовых культур. Повреждает плоды и побеги персика, плоды сливы, абрикоса, груши, яблони, боярышника, айвы, вишни, лавровишни. Потери урожая составляют 50-100%.

Персиковая плодожорка (Carposina niponensis Wlsgh.) – опасный вредитель, повреждает плоды большого количества диких и культурных плодовых растений косточковых и семечковых пород. Среди кормовых растений вредителя – груша, яблоня, абрикос, персик, слива, айва, арония, рябина, кизил, боярышник, миндаль, шиповник, финики. Гусеницы этого вида выгрызают ходы в плоде, заполняя его экскрементами. В одном плоде могут развиваться сразу несколько гусениц. В необработанном саде поврежденность плодов гусеницами может достигать 90%.

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

В 2015 г. потребление древесного сырья для производства целлюлозно-бумажной продукции в странах-членах Европейской конфедерации бумажной промышленности (The Confederation of European Paper Industries; CEPI) снизилось по сравнению со значением 2014 г. на 1,3% до 144,567 млн м3.

Потребление древесной щепы сократилось на 0,2% до 35,527 млн м3, других видов круглого леса — на 1,7% до 109,04 млн м3. Из общего объема использованного сырья древесина хвойных пород составляла 104,082 млн м3, лиственных — 40,485 млн м3.

Членами Европейской конфедерации бумажной промышленности являются Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция.

Собянин: Братеевский парк - крупнейший проект программы благоустройства набережной Москвы-реки

Благоустройство Братеевского парка заняло менее двух месяцев, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Парк создан давно, но его территория была неухоженная. Сейчас там сделали дорожки, освещение, газоны, и самое главное - парк стал не просто прогулочной зоной, а зоной активного отдыха. Здесь сделали детские и спортивные площадки, футбольное поле. Благоустроенный парк стал комфортным местом для прогулок и отдыха», - сказал Сергей Собянин.

Мэр отметил, что сейчас в столице благоустраивается около 180 парков, скверов и улиц.

«Из них 80 зеленых территорий, расположенных возле Москвы-реки. И крупнейшим таким проектом является благоустройство Братеевского парка», - подчеркнул Сергей Собянин.

Каскадный парк расположен на южном берегу Москвы-реки вдоль ул. Борисовские Пруды. На территории площадью 38 га высадили газоны и разбили цветники, установили парковые светильники и фонари.

Для любителей спорта оборудовали два теннисных корта, футбольное поле с искусственным покрытием, баскетбольную площадку и комплекс уличных тренажеров. Десять площадок обустроили для размещения летних кафе. Работы завершились здесь 15 июля.

С 23 по 24 июля в обновленном парке пройдет Международный фестиваль фейерверков «Ростех». Он станет первым крупным культурно-развлекательным мероприятием в Братеевском парке, но не первым в Москве. В прошлом году фестиваль прошел на Воробьевых горах. Его посетили более полумиллиона человек.

В этом году такая площадка выбрана не случайно. У парка в Братеево есть уникальная особенность рельефа в виде каскадных скатов к воде, что позволит создать так называемые «природные» трибуны.

Участие в фестивале примут команды из России, Эстонии, Казахстана, Китая, Португалии, Франции, Мальты и Азербайджана. Они покажут зрителям последние разработки в области пиротехнических технологий и фейерверочного искусства и подарят мультимедийное шоу на воде.

Главная тема фестиваля - кинематограф. В каждый из двух конкурсных дней зрители смогут увидеть по четыре пиротехнических шоу, на выступление командам отводится по 9 минут.

Крымским рыбакам обещают комфортные условия

Во время визита в Крымский федеральный округ замглавы Росрыболовства Василий Соколов ответил на волнующие рыбопромышленников вопросы — о формировании рыбопромысловых участков, доставке уловов, подаче ССД, аквакультуре. В частности, он сообщил о планах по внесению изменений в постановление Правительства от 5 марта 2013 г. № 184.

Заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов провел в КФО ряд выездных совещаний, сообщили Fishnews в пресс-службе Азово-Черноморского теруправления ведомства. Обсуждались волнующие предпринимателей темы. В частности, представитель Росрыболовства сообщил, что в связи с изменениями законодательства вопрос по формированию рыбопромысловых участков полностью снят.

Вновь была поднята проблема доставки уловов: крымские рыбаки столкнулись со сложностями из-за отправки добычи в привычные места, а не только в морские порты, как это предусмотрено российским законодательством. Чтобы промысловики могли работать в более комфортных условиях, планируется внести изменения в постановление Правительства от 5 марта 2013 г. № 184.

Также рассматривалась тема формирования рыбоводных участков. В связи с упразднением госкомитета по рыболовству Республики Крым минсельхоз региона сформирует новый состав комиссии по определению границ РВУ. В нее обязательно должны войти руководители рыбацких ассоциаций округа.

Говорилось и об изменении требований к подаче судовых суточных донесений. Уже подготовлен проект обновленного порядка подачи ССД, и рыбаки могут с ним ознакомиться, сообщили представителям бизнеса.

С Гвинеи снимут «рыбное» эмбарго

Европейская комиссия предложила снять запрет на импорт водных биоресурсов из Гвинейской Республики. Страна доказала улучшение состояния своей рыбной отрасли и усиление борьбы с ННН-промыслом.

Еврокомиссар по вопросам окружающей среды, морских дел и рыболовства Кармену Велла заявил, что принятое решение важно как для Гвинеи, так и для ЕС. По его словам, республика показала свою готовность к реальным действиям по борьбе с браконьерством.

Еврокомиссия впервые предупредила Гвинейскую Республику о возможном включении в «черный список» в ноябре 2012 г., сообщает корреспондент Fishnews. Тогда страна получила так называемую «желтую карточку». Однако из-за недостаточной реакции на предупреждение уже год спустя оно сменилось «красной карточкой» – запретом на поставки водных биоресурсов в ЕС.

Как говорится на сайте Еврокомиссии, благодаря долгой и кропотливой работе правительства Гвинеи в постоянном контакте с ЕС республика смогла выработать адекватное управление рыболовной отраслью и морскими биоресурсами. В стране пересмотрели законодательство и ввели законы, направленные на эффективную борьбу с ННН-промыслом. Кроме того, была улучшена система мониторинга и контроля над рыболовным флотом и исключительной экономзоной.

Также Гвинея ратифицировала соглашение о мерах государства порта – важный инструмент ООН по предотвращению незаконного рыбного промысла.

О рабочем визите руководителя ГК «YONGSANG» (Южная Корея) в Приморский филиал ФГБУ «Центр оценки качества зерна».

14 июля 2016 года, в рамках рабочего визита г-н Seung Hu Kim, основатель и руководитель группы компаний «YONGSANG» (Южная Корея), ознакомился с испытательной лабораторией Приморского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна», высоко оценив современное оборудование и профессионализм сотрудников лаборатории, подтвердив важное значение и необходимость реального контроля за качеством и безопасностью экспорта зерновых.

Основные направления деятельности группы компаний «YONGSANG»: международная морская логистика, в том числе зерновых грузов, а также обеспечение южнокорейских комбикормовых предприятий зерновым сырьем.

Главная цель рабочего визита г-на Seung Hu Kim в Приморский край - изучить возможность поставки в Южную Корею из России экологически чистого зерна и бобовых, в объемах до 2 млн тонн в год, предприятиям по производству комбикормов для сельскохозяйственных животных и птицы.

Seung Hu Kim проводит оценку рынка зерновых Сибирского и Дальневосточного федеральных округов России. Ведутся переговоры о возможности включения инфраструктуры зернового элеватора ООО «Уссурийские мельницы» г.Уссурийск в логистическую схему транспортировки зерновых, с накоплением судовых партий и перевалкой экспортных объемов зерновых через порты Приморского края.

Достигнута принципиальная договоренность с директором Приморского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна» Владимиром Куликовым, о продолжении консультаций по синхронизации порядка и правил поставки зерновых в Южную Корею, с участием Ассоциации сельхозпроизводителей Южной Кореи и привлечением специалистов профильных южнокорейских лабораторий.

Бизнесмены провинции Кандагар объявили, что, судя по всему, провинция экспортирует не менее 40 тыс. тонн винограда в текущем году.

Несмотря на то, что сбор урожая только начинается, около 50 тонн винограда из провинции уже экспортируют в Пакистан ежедневно, сообщил информационному агентству «Пажвок» глава Ассоциации поставщиков свежих фруктов Хаджи Нанай Ага. В течение ближайших дней это количество может возрасти до 150 тонн в сутки, добавил бизнесмен.

Собеседник информационного агентства также отметил, что афганский виноград мог бы быть востребован в странах Европы и Азии, однако из-за недостатка возможностей грузоперевозки приходится продавать его в соседний Пакистан. Он полагает, что в текущем году провинция выручит за экспорт винограда порядка 10 млн. долларов.

Местные бизнесмены, однако, недовольны задержками фруктов на пакистанской таможне и надеются в ближайшее время перейти на экспорт фруктов через иранский торговый порт Чабахар. По этому поводу недавно было подписано трёхстороннее соглашение с участием Индии, Ирана и Афганистана.

В 2015 году в провинции Кандагар были произведены свежие фрукты и сухофрукты общей стоимостью 68 млн. долларов.

19 ИЮЛЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЕЛ ЗАСЕДАНИЕ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ПРАЗДНОВАНИЮ 100-ЛЕТИЯ РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ

19 июля Министр транспорта РФ Максим Соколов провел заседание Рабочей группы № 2 Государственной комиссии по подготовке к празднованию 100-летия образования Республики Карелия. В мероприятии приняли участие представители Минтранса России и подведомственных агентств, Минэкономразвития, Минстроя, Республики Карелия, организаций транспортного комплекса.

В ходе дискуссии обсудили ряд важнейших инфраструктурных проектов. В частности комплексного развития транспортной инфраструктуры г. Кемь, а именно торгового морского порта «Кемь» и железнодорожного подхода к нему с привлечением средств из внебюджетных источников. Кроме того, в рамках ФЦП запланирована реконструкция участков автодороги Кочкома - Тикша - Ледмозеро - Костомукша - госграница, км 35 - 44 (9 км), и км 11 - 35 (24,5 км).

В части вопроса по строительству капитальных искусственных сооружений взамен существующих деревянных мостов в Карелии было отмечено, что в текущем году получены положительные заключения экспертизы проектной документации по строительству двух мостовых переходов на автодороге Сумпосад-Воренжа-Вирандозеро-Нюхча: через р. Колежма на км 16+500 и через ручей на км 34+350.

Важной темой стало обсуждение строительства путепровода через железнодорожные пути в створе ул. Гоголя в Петрозаводске. Работы включают в себя демонтаж существующего путепровода, строительство нового двухполосного путепровода с дальнейшим расширением до 4 полос движения. На эти цели планируется выделение трансфертов из федерального бюджета, поступающих за счет работы системы «Платон».

В своем выступлении Министр транспорта РФ Максим Соколов отметил, что обновленная инфраструктура Карелии, невозможна без реконструкции автовокзала Петрозаводска и сети автостанций Республики. «Необходимо также переустройство железнодорожной инфраструктуры города и строительство аэровокзального комплекса аэропорта «Петрозаводск» (Бесовец), предполагающего пропускную способность не менее 150 пассажиров в час». Была отмечена и необходимость реконструкции причальной стенки в пос. Новостеклянное Шальского сельского поселения Пудожского муниципального района, а также сети посадочных площадок, обеспечивающих функционирование воздушного транспорта на территории Республики Карелия.

Участники заседания обсудили производственную деятельность Онежского судостроительно-судоремонтного завода. При поддержке Правительства РФ в конце 2014 года было принято решение о возобновлении производства и передаче имущества завода в государственную собственность. В настоящее время полностью восстановлен производственный цикл судостроительного и судоремонтного производства, увеличивается численность работников завода. До конца 2016 года ОССЗ завершит строительство четырех катеров, ещё четыре будут переданы заказчику в 2017 году.

Рабочая группа утвердила корректировку плана работы на 2016 год.

Гонка вооружений может пойти на пользу экономике

Вчера, в день открытия съезда Республиканской партии США обнародован текст ее предвыборной программы, согласно которому, республиканцы намерены "воссоздать американскую мечту" и "возродить Америку", сообщает DW. По их мнению, Россия может увеличивать ядерный арсенал в то время, когда США уменьшают свой. Из-за слабости действующей администрации Китай активизировался в Южно-Китайском море, усилившаяся Россия «оккупировала части Украины и угрожает соседям в странах Балтии и на Кавказе». Партия намерена «преобразовать армию США в сильнейшую на земле, с подавляющим превосходством над любой нацией или группой наций в мире». «Мы поддерживаем продолжение и, если понадобится, усиление санкций против России, совместно с нашими союзниками, до тех пор, пока не будет полностью восстановлена территориальная целостность и суверенитет Украины», - подчеркивается в программе.

Как полагает завкафедрой международных организаций и мировых политических процессов МГУ им. Ломоносова Андрей Сидоров, год от года окно возможностей для США резко сужается: «Никто не отменил переброску американских войск на Тихий океан, никто не отменял конфронтацию с Китаем, а она нарастает. Пока США заняты в Европе и на Ближнем Востоке, на Дальнем Востоке усиливается новый противник, который не хочет идти на прямое столкновение».

Говоря о гонке вооружений, эксперт заметил, что это не так плохо для экономики: «Просто нужна система управления. В США гонка вооружений, Стратегическая оборонная инициатива 1983 года, технологически вывела США в XXI век. От нее потом отказались, космические системы размещены не были, но вкладывание средств в НИОКР, в фундаментальную науку – все это привело к тому, что США появились технологии, которые помогли им сохранить техно-гегемонию. Кроме того, на гонку вооружений всегда существует асимметричный ответ не в военной сфере. Если США размещают батальоны в Прибалтике, то Россия, не громогласно, не объявляя о политических целях, может разобрать железнодорожные пути, ведущие в Прибалтику, и прекратить транзит через прибалтийские государства, увеличивая транзит через порты Приморск, Усть-Луга. Это нанесет большой экономический ущерб государствам Прибалтики, и они окажутся в сложной ситуации. А ведь батальоны НАТО надо содержать. Им будет идти помощь со стороны НАТО, но инфраструктуру придется создавать тем государствам, на территории которых батальоны размещены, а это - финансовое бремя».

По мнению Сидорова, на варшавском саммите США отказались от идеи вовлечения России: «Это означает, что будет создаваться санитарный кордон. Мы попадаем в периметр сдерживания. И холодная война, о которой так много говорили журналисты в последние два года, может стать явью».

Марокканский банк внешней торговли (BMCE) совместно с греческой компанией Attica создали новую судоходную компанию, в которой 51% принадлежит марокканскому банку, 49%- его греческому партнеру. Суда компании, названной «Мароккано-африканские линии» будут курсировать между марокканскими и европейскими портами. Партнеры надеются, что вновь созданная компания станет достойным конкурентом ведущим мировым перевозчикам, осуществляющим переходы между портами Марокко и европейских стран.

Для начала компания намерена взять в эксплуатацию два парома, уже находящихся в порту Танжера, один на 2250 пассажиров и 850 автомобилей, другой - на 1462 пассажира и 300 автомобилей.

В Ушаковке принимают абитуриентов, а в Макаровке - утверждаются в выборе профессии

В Государственном морском университете имени адмирала Ф.Ф. Ушакова продолжает свою работу приемная комиссия.

Приемная кампания начала свою работу еще 20 июня. Вчерашние выпускники школ спешат вместе с аттестатами в Морской университет для подачи документов, каждый из них уже определился с выбором будущей профессии. Традиционно, самыми популярными среди абитуриентов считаются плавательные специальности – Судовождение, Эксплуатация судовых энергетических установок. Университет проводит подготовку по этим направлениям высшего, а также среднего профессионального образования. Не менее популярной является специальность «Таможенное дело», свое предпочтение ей отдают девушки. Обучаться будущие курсанты будут по программе специалитета на протяжении 5 лет. Свою дальнейшую карьеру смогут продолжить как на предприятиях транспортной отрасли, так и поступить в аспирантуру, здесь же, в родной ГМУ.

Высокую популярность с каждым годом набирают береговые специальности. Выпускники таких специальностей как «Наземные транспортно-технологические комплексы» и «Технология транспортных процессов» уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны в портах страны и коммерческих структурах. Курсанты, прошедшие обучение по программе бакалавриата, в настоящее время подают заявление на продолжение обучения в Университете, но уже в магистратуре.

В период осуществления приема документов от абитуриентов и зачисления в Университет открыта телефонная горячая линия.

С 27 июня по 15 июля курсанты-первокурсники Арктического факультета Государственного морского университета имени адмирала С.О. Макарова проходили первую, самую важную для для себя, учебную геодезическую и гидрографическую практику на острове Западный Березовый «УББ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова».

Эта практика помогла понять курсантам, что они не ошиблись с выбором профессии, выбрав морское дело из бесчисленного лабиринта необычных и даже экстремальных специальностей.

За время ее прохождения курсанты составили план теодолитного хода, создали плановое обоснование тахеометрической съемки, провели нивелировку и привязку уровенного поста. Кроме того, была выполнена задача провести съемку береговой линии, найти неприступное расстояние между двумя точками, определить местоположение судна на море при помощи прямой и обратной засечки.

В ходе выполнения заданий курсанты столкнулись не с одной трудностью: сложностями расчетов технических параметров морских глубин, угловых измерений, отсутствием некоторых практических навыков в топографии и гидрографии. Но, несмотря на это, справились с задачами, поставленными руководителями практики.

Помимо полевых и камеральных работ курсанты активно участвовали в различных массовых мероприятиях. Художественная самодеятельность, спортивные соревнования, индивидуальные увлечения добавили позитивного настроя, эмоциональных впечатлений в общении друг с другом.

Да, морская стихия не могла не заворожить своими просторами, своей красотой, еще не открытыми тайнами… Чего стоит закат солнца под гитару и песнями про море! Такое забыть невозможно.

Первая практика в начале профессионального пути стала для курсантов Арктического факультета ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова и «первой ласточкой» к победе в сложных мореходных испытаниях. Впереди их еще будет немало, но главное - не бояться трудностей и идти навстречу своей мечте! (по материалам эссе курсанта Е. Михайлова)

Иран осваивает новые рынки сбыта нефти в Китае

Иран нацелен на новую группу покупателей в Китае, чтобы продавать свою сырую нефть.

Реализация данного плана может означать увеличение импорта нефти из Исламской Республики и еще более интенсивное соперничество между ним и гигантским производителем - Саудовской Аравией, лидирующей на данном нефтяном рынке.

Тегеран уже направил крупный груз сырой нефти в восточную китайскую провинцию Шаньдун, где расположена группа независимых нефтепереработчиков, известных как "чайники". В прошлом году, "чайникам" были выданы лицензии от правительства Китая на импорт сырой нефти, в соответствии с усилиями Пекина по стимулированию конкуренции в секторе, где доминируют государственные группы.

Нефтяной груз доставляется в провинцию Шаньдун голландской компанией "Trafigura", которая является вторым по величине независимым нефтетрейдером в мире. Объем груза, как предполагается, составляет около 2 млн. баррелей тяжелой сырой нефти.

Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) согласилась продать груз "Trafigura" при условии, что она продаст его китайским "чайникам", а не постоянным китайским клиентам NIOC.

Ирану пришлось продавать свою продукцию через трейдера из-за материально-технических ограничений и кредитных рисков при работе с малыми негосударственными покупателями. Продажа нефти через "Trafigura" поможет Ирану также избежать экспедиционных расходов за перегрузку в портах провинции Шаньдун.

Гигантский танкер "Olympic Target", который провозит иранскую нефть, как ожидается, прибудет на место в конце этой недели. Предполагается, что груз будет перемещен в резервуары для хранения, а затем продан мелкими частями "чайникам".

"Trafigura" - нидерландская компания, специализирующаяся на торговле металлами, углеводородным сырьём и минеральными удобрениями. Была учреждена в 1993 году. Штаб-квартира находится в Амстердаме. В рейтинге журнала "Forbes" в 2015 году, среди крупнейших покупателей российской экспортной нефти, "Trafigura" заняла четвёртое место с объёмом закупок 12,9 млн. тонн.

Китайские "чайники", в основном, базируются в провинции Шаньдун вокруг крупнейшего порта Циндао. Согласно некоторым экспертным оценкам, независимые китайские нефтепереработчики, прозванные "чайниками" из-за небольшого размера, к концу 2016 г. смогут перерабатывать пятую часть импортируемой нефти Китая - второго по величине в мире потребителя нефти. Только за первые пять месяцев нынешнего года, они переключили на себя около 10 % отгружаемой нефти.

Экспорт ненефтяных товаров из порта Шахид Реджайе вырос на 84 %

Из порта Шихид Реджайе, находящегося в южной иранской провинции Хормозган, в течение первых трех месяцев текущего иранского года (начался 20 марта), было экспортировано ненефтяных товаров на сумму около $ 8,7 млрд.

Это знаменует собой колоссальный рост на 84% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. В порту было погружено и разгружено около 20 млн. тонн грузов, что указывает на 34-процентное увеличение каждый год.

Порт Шахид Реджайе является одним из основных транзитных маршрутов, связывающих Центральную Азию и Восточную Европу. На его долю приходится 90% грузовых операций Ирана. На прошлой неделе, с бельгийским портом Антверпена был подписан меморандум о взаимопонимании с портом Шахид Реджайе. В соответствии с условиями меморандума о взаимопонимании, соответствующие портовые власти Антверпена и Бандар-Аббаса будут объединять свои силы, чтобы компании в обоих портах могли сотрудничать и развивать торговлю между Ираном и Бельгией. Договоренности включают в себя, помимо всего прочего, обмен информацией и статистическими данными, участие в совместных проектах по развитию портов и сотрудничество в подготовке кадров. Соглашение подписано на 5 лет.

Камчатка заинтересована в развитии судоремонта

Росрыболовство и администрация Камчатки рассматривают варианты развития судоремонта на базе рыбного кластера. Краевые власти уверены, что для этого у региона есть и технические, и кадровые возможности.

Как сообщил Fishnews заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь, регион заинтересован в развитии судоремонта. «В свое время у нас было шесть судоремонтных заводов, сегодня – два: в Вилючинске работает военный Северо-Восточный ремонтный центр, в Петропавловске-Камчатском – гражданский «Судоремсервис». Он находится в районе бухты Бабья, там есть и плавучий док на 8,5 тыс. тонн, и причальные стенки, а также механический, электротехнический и корпусной цеха. Это довольно большая территория, для реализации проекта по развитию судоремонта там есть все необходимое», - рассказал зампред регионального правительства.

По словам Юрия Зубаря, действующий «Судоремсервис» производит межрейсовый и отчасти капитальный ремонт, техническое обслуживание судов и их переоборудование. Но объемы работ сегодня невелики. «Наши пароходы, которые добывают рыбу в Охотском и Беринговом морях, идут на ремонт в Китай или Южную Корею. Надо понять, почему там привлекательнее, ведь Камчатка ближе к районам промысла, чем зарубежные порты, и судовладельцам было бы удобнее ремонтировать флот здесь», - отметил собеседник Fishnews. Он добавил, что кадровый костяк для развития судоремонта сохранился. «Есть на чем развиваться. Раньше было несколько ПТУ, которые выпускали специалистов для судоремонта, сейчас работает один-два, но если понадобится, эти возможности также можно нарастить», - заключил Юрий Зубарь.

Напомним, на возможности Камчатки в части развития судоремонта на ПМЭФ обратил внимание замруководителя Росрыболовства Петр Савчук. В частности, он сообщил, что уже идут переговоры с администрацией края, рассматриваются варианты в дальневосточном кластере и на Сахалине. «Но двигателем должно быть судостроение, дальше к нему присоединится и судоремонт», - подчеркнул Петр Савчук.

Марикультуру предлагают пустить в закрытые районы

Формированию участков для марикультуры в заливе Петра Великого мешает обилие режимных районов, охраняемых зон и других акваторий с ограничениями. В результате задействовать под морские огороды можно менее половины пригодных площадей.

По информации Росрыболовства, к середине июля в ходе открытых торгов между предприятиями и индивидуальными предпринимателями распределено уже 330 рыбоводных участков общей площадью более 18,7 тыс. га. Сумма поступлений в федеральный бюджет превысила 54 млн. рублей. Всего с начала заявочной кампании в различных регионах страны сформировано 1255 рыбоводных участков общей площадью 69 тыс. га. По мере формирования и подготовки документации они выставляются на торги.

Большие надежды в ведомстве возлагают на марикультуру, внушительным потенциалом для развития которой отличаются дальневосточные регионы. В частности, в Приморском крае продолжается работа по формированию геоинформационной карты рыбоводных участков с учетом потенциальных пригодных акваторий и их частей.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, проведенный анализ акватории залива Петра Великого показал, что из 400 тыс. га, подходящих для использования под аквакультуру, только на 140 тыс. га в настоящее время можно сформировать участки. Оставшиеся 260 тыс. га включают особо охраняемые территории, зоны морских портов, морские режимные районы и прочие акватории, на которые распространяются те или иные ограничения.

По оценкам специалистов управления аквакультуры ведомства, наиболее перспективные для размещения марикультурных хозяйств акватории налагаются на границы особо охраняемых территорий регионального значения, а также морские режимные районы, доставшиеся в наследство от советской эпохи. В связи с этим в ведомстве указали на целесообразность пересмотра границ территорий, на которых сейчас нельзя выращивать водные биоресурсы.

Сложная ситуация в области безопасности в таких традиционно популярных среди туристов странах как Турция и Египет привела к росту потока на других направлениях, в частности, португальском, заявили РИА Новости в государственной организации при министерстве экономики "Туризм Португалии".

Португалия как безопасная страна

Среди опрошенных организацией предпринимателей в области туризма 55% назвали безопасность одной из причин повышения туристического потока в Португалию этим летом.

"Очевидно, что из-за кризисной ситуации в ряде стран Средиземноморья в Португалию приезжает значительное число туристов. Люди из соображений безопасности выбирают другие направления, в том числе португальское", — заявили РИА Новости в организации, занимающейся продвижением туризма в Португалии и сбором данных в этой сфере.

"Терроризм ни одной страной мира не может рассматриваться как выгода. Но ключевой вопрос – это безопасность, она делает то или иное направление более привлекательным", — признали в "Туризме Португалии". Там напомнили, что согласно докладу Всемирного экономического форума "Конкурентоспособность в путешествиях и туризме" за 2015 год Португалия оказалась на десятом месте в списке из 141 страны мира.

Однако в организации считают, что увеличение туристической привлекательности страны имеет и иные причины – в частности, предоставление все более качественного и разнообразного туристического продукта, причем как для бизнес-туризма, так и для отдыха. "Наши ресурсы – климат, культурное наследие, гастрономия, крупные международные события, возможности инфраструктуры для проведения больших событий. Все они способствуют тому, что Португалия считается прекрасным туристическим направлением, с чем высокий уровень безопасности не связан", — отметили в организации.

Увеличение потока туристов в Португалию

В ходе опроса специалистов, работающих в гостиничном бизнесе, 66% заявили, что приток туризма в страну этим летом увеличится, 28% — что останется на уровне прошлого года, падение рынка предсказывают лишь 5% опрошенных.

В прошлом году поток иностранных туристов вырос на 9,7% по сравнению с 2014-м – в 2015 году Португалию посетили 10 миллионов 176 тысяч туристов. В пятерке лидеров — Великобритания, Германия, Испания, Франция и Голландия. Россия занимает 11-ю строчку среди иностранных государств (то есть если не учитывать внутренний туризм в Португалии). До мая этого года включительно, свидетельствуют последние официальные данные, Португалию посетили 3,9 миллиона иностранцев, что на 13% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Только Алгарви – самое популярное направление – в прошлом году посетили 2,5 миллиона иностранных туристов, а c января по май этого года – 948 тысяч иностранцев, на 17% больше, чем в прошлом году. Второе по популярности направление — Лиссабон.

Туристы в прошлом году оставили в Португалии 11,4 миллиарда евро (на 9,3% больше, чем годом ранее) – существенная помощь госбюджету, который так нуждается в новых поступлениях в связи с огромным госдолгом (составляет около 130% ВВП) и превышением допустимых показателей дефицита бюджета (дефицит бюджета Португалии в 2015 году составил 4,4% ВВП при том, что ЕС указывал в качестве допустимого показателя 2,5% ВВП, за что Португалии грозят санкции). Главные поступления от британских, немецких, испанских и французских туристов.

Россияне стали ездить в Португалию реже, но рынок может стабилизироваться

Число российских туристов, выбравших в качестве направления самую западную европейскую страну, значительно снизилось с 2013 года, когда их число достигло рекордных 168 тысяч человек. В 2014 году Португалию посетили 148 тысяч россиян, а в 2015 – всего 98 тысяч. То есть за два года падение составило почти 24%, а в период с 2014 по 2015 годы – 34%.

Снизились и траты россиян: в 2015 году они потратили в Португалии 64 миллиона евро, то есть на треть меньше, чем годом ранее (в 2014 году россияне потратили в Португалии 95 миллионов евро).

Однако по прогнозам специалистов российский рынок в Португалии по итогам летнего сезона стабилизируется. Так 40% опрошенных организацией "Туризм Португалии" предпринимателей в сфере гостиничного высказали предположение, что летом российских туристов в Португалии будет примерно столько же, сколько в прошлом году, 21% предсказывают увеличение, 10% — снижение, остальные не смогли дать прогнозы.

Агентства по туризму, опрошенные туристической государственной организацией, настроены еще более оптимистично: 33% считают, что российский поток в Португалию вырастет, 11%, что останется на прошлогоднем уровне, 24% предсказывают снижение в летний период по сравнению с прошлым годом, остальные не стали делать прогнозов.

Елена Шестернина.

ФАО отметила вступление в силу первого обязательного международного документа против ННН-промысла

Комитет ФАО по рыболовству (КОФИ), в который входят представители России, обсудил вступление в силу первого в мире юридически обязательного нормативного документа по борьбе с ННН-промыслом – Соглашения ФАО о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла.

Документ, подписанный в 2009 году, вступил в законную силу только в июне 2016 года, когда более чем 30 стран, а также Европейский союз от имени своих 28 государств-членов ратифицировали соглашение. Еще несколько стран также изъявили желание присоединиться к соглашению. Соглашение требует от государств проведения инспекции иностранных судов в любом порту для обмена информацией о нарушениях.

Преимущество данного соглашения по сравнению с предыдущими правилами, требующими от государств осуществлять контроль за деятельностью собственных рыболовецких судов, состоит в том, что документ предполагает повышение стоимость ННН-промысла, поскольку блокирует отгрузку и попадание незаконного улова на рынки. Как было отмечено на сессии, более половины всего экспорта рыбы приходится на развивающиеся страны, что подчеркивает важность устойчивых методов управления для получения ими доходов от этой деятельности. По оценкам, в глобальном масштабе на ННН-промысел приходится до 26 млн тонн уловов ежегодно стоимостью до 23 млрд. долл. США. Для поддержки внедрения логистических, законодательных и правовых аспектов соглашения на практике ФАО разработала Программу межрегионального технического сотрудничества и Зонтичную программу развития глобального потенциала.

В соглашении также есть статья, которая рекомендует сторонам договора и международным организациям оказывать помощь и выделять финансирование на реализацию соглашения.

В работе сессии, состоявшейся в Штаб-квартире ФАО в Риме с 11 по 15 июля 2016 года, приняли участие более 600 участников от 122 стран-членов ФАО, а также 4 специализированных агентств ООН и наблюдатели от 69 международных правительственных и неправительственных организаций. Российскую Федерацию представила делегация Росрыболовства.

На 32-й сессии участники обсудили важнейшие международные проблемы развития рыболовства и аквакультуры, отчеты подкомитетов по торговле рыбой и рыбопродукцией, по аквакультуре, меры борьбы с ННН-промыслом, а также вопросы усиления вклада рыбного хозяйства в обеспечения продовольственной безопасности и социального развития; глобальные и региональные процессы; программу работы ФАО в области рыболовства и аквакультуры в соответствии со стратегической рамочной программой ФАО.

Отдельным пунктом был рассмотрен вопрос об учреждении Всемирного университета рыболовства ФАО. Комитет высоко оценил эту инициативу Республики Корея и призвал Секретариат ФАО согласовать поэтапный план действий и приступить к пилотной программе партнерства.

Власти Египта рекомендуют импортерам проверять качество пшеницы в порту отгрузки

Проверка качества пшеницы в порту отгрузки при импорте через частный сектор может снизить риск непрохождения такой проверки в порту Египта, завила Карантинная служба Египта. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Египет обычно посылает инспекторов для проверки качества в порту отгрузки, если импорт пшеницы осуществляется Государственным агентством по закупкам продовольствия Египта (GASC). При импорте через частный сектор такой проверки не требуется.

Сейчас Карантинная служба Египта рекомендует проводить проверку качества в порту отгрузки, чтобы не допустить повторения массового возврата импортной пшеницы, который происходил в 2015-2016гг.

«Нам удалось убедить частный сектор посылать инспекцию за границу. Я думаю, что 80-90% импортеров будут делать это», - сказал глава Карантинной службы Ibrahim Imbaby. Он отметил, что это рекомендация, а не требование.

Неназванный каирский трейдер сообщил агн. Reuters, что он предпочитает понести дополнительные расходы на отправку инспекции в порт отгрузки, чем столкнуться с отказом Карантинной службы допустить партию пшеницы в страну. «Дополнительные расходы составят около 0,5 $/тонна. Я лучше сделаю это, чем получу проблемы по прибытии», - сказал он.

В Аргентине водители зерновозов объявили забастовку

18 июля аргентинские водители зерновозов начали бессрочную общенациональную забастовку, требуя повышения транспортных тарифов. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Забастовка не окажет мгновенного воздействия на экспорт зерна, поскольку экспортеры располагают большими запасами сои и кукурузы в портах. Однако экспорт может пострадать, если забастовка будет длительной.

Забастовки – частое явление Аргентине, где требования повышения зарплаты подпитываются быстрорастущими ценами.

Алексей Улюкаев: Настало время переходить от простой торговли к комплексным долгосрочным инвестиционным проектам

19 июля 2016 г. Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев провел встречу с председателем Японо-Российского комитета по экономическому сотрудничеству Федерации экономических организаций Японии («Ниппон Кэйданрэн»), председателем совета директоров «МарубэниКорпорэйшн» Тэруо Асадой в ходе делового завтрака.

Алексей Улюкаев отметил важность регулярных встреч и поддержания постоянного контакта с японским бизнесом в период, когда двусторонние экономические отношения России и Японии переживают не лучшие времена.

По итогам 2015 г. российско-японский товарооборот сократился на 31%, и в 2016 г. понижательная динамика продолжилась: в январе-марте товарооборот упал на 39% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом глава Минэкономразвития России отметил, что негативные тенденции в российско-японской торговле связаны с объективными условиями – снижением темпов мирового экономического роста, неблагоприятной конъюнктурой на мировых рынках энергоносителей, снижением курса рубля. «Мы считаем, что настало время переходить от простой торговли к комплексным долгосрочным инвестиционным проектам», – заявил Алексей Улюкаев.

Глава Минэкономразвития России рассказал представителям японского бизнеса о мерах, направленных на улучшение инвестиционного климата, в частности, введение механизмов, которые обеспечат баланс обязательств всех сторон –федеральных или местных властей, инвестора, потребителя продукции. «Есть немало механизмов в области государственно-частного партнерства, концессионных соглашений, механизмов специальных инвестиционных контрактов, которые такого рода баланс обязательств и интересов соблюдают», – уточнил он.

"Хочу с удовлетворением отметить, что в последнее время происходит активизация двусторонних наших контактов, возобновилась отдельная работа межправительственной российско-японской комиссии, завтра состоится подкомиссия по торговле и инвестициям. Надеемся, что все это позволит наполнить реальным содержанием тот план из восьми пунктов, который обсуждался на встрече японского премьера и российского президента", - сказал он.

Председатель Японо-Российского комитета по экономическому сотрудничеству Федерации экономических организаций Японии («Ниппон Кэйданрэн») Тэруо Асада заявил, что в Японии ожидают подробных и конкретных предложений по развитию плана, предложенного Абэ в Сочи во время встречи с Владимиром Путиным.

При этом Алексей Улюкаев обратил внимание присутствующих на особые экономические зоны, которые предоставляют инвесторам единую систему льгот, преференций и гарантий. В частности, на Дальнем Востоке сейчас функционируют ТОСЭР и Свободный порт Владивосток.

Министр экономического развития РФ пригласил участников встречи к участию в предстоящем Восточном экономическом форуме, который состоится во Владивостоке 2-3 сентября 2016 года. «На форуме необходимо дать «путевку в жизнь» новым совместным проектам и далее добиваться поступательного наращивания их потенциала», – добавил он.

После повышения таможенных пошлин Пакистан прекратил поставки муки в Афганистан, сообщают официальные источники.

После того, как афганские власти подняли таможенные пошлины на ввоз в страну пакистанской муки, бизнесмены Пешавара приняли решение прекратить экспорт муки в ИРА. Кроме того, недавно было подписано соглашение с Индией о поставках индийской муки Афганистану по сниженным таможенным тарифам, а также соглашение с Таджикистаном по аналогичному вопросу, отмечает в этой связи информационное агентство «Пажвок».

Представители таможни сухопутного торгового порта Торхам подтвердили информацию о прекращении поставок муки из Пакистана. Ранее через таможенный пункт проходило порядка 70 грузовиков с мукой в сутки, и потери пакистанских бизнесменов, по оценкам экспертов, могут составить миллионы рупий.

Напомним, что за последнее время и без того непростые экономические отношения Афганистана и Пакистана существенно осложнились. В частности, это связано с систематическими задержками афганских товаров, в том числе скоропортящейся сельхозпродукции, на пакистанских таможнях. Афганское правительство активно ищет альтернативные пути экспорта и импорта товаров, а также рынки сбыта в обход соседней страны. Ранее поставки муки в ИРА из Пакистана были сокращены на 60% вследствие подписания контракта с Казахстаном.

Президент РФ Владимир Путин 14 июля подписал указ о присвоении ФГУП "Атомфлот" (Росатомфлот) статуса федеральной ядерной организации на 25-летний срок. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Росатомфлота.

Основными направлениями деятельности Росатомфлота являются: ледокольное обеспечение крупнейших национальных арктических углеводородных проектов; ледокольная проводка судов в акватории Северного морского пути (СМП) и в замерзающие порты РФ; ледокольное обеспечение задач военно-морского флота в Арктике; техобслуживание и проведение ремонтных работ общесудового и специального назначения для атомного флота и внешних заказчиков; безопасное обращение с ядерными материалами и радиоактивными отходами.

Напомним, в 2008 году Росатомфлот вошёл в состав ГК "Росатом". Статус федеральной ядерной организации ранее уже был присвоен 8-ми предприятиям Росатома.

ГК "Росатом" образована 18 декабря 2007 года, её ядром является государственный холдинг АО "Атомэнергопром", объединяющий около 400 предприятий и научных организаций, в числе которых все гражданские активы атомной отрасли. Помимо этого, госкорпорация управляет атомным ледокольным флотом.

Росатом является крупнейшей генерирующей компанией в России, которая обеспечивает 33% электроэнергии в европейской части страны. Корпорация занимает лидирующее положение на мировом рынке ядерных технологий, 1-е место в мире по количеству одновременно сооружаемых АЭС за рубежом; 2-е - по запасам урана и 3-е - по объёму его добычи. Росатом также занимает 2-е место в мире по генерации атомной электроэнергии, обеспечивая 36% мирового рынка услуг по обогащению урана и 17% рынка ядерного топлива.

Выручка Росатома по МСФО в 2015 году увеличилась на 32.8% до 821.2 млрд руб. по сравнению с годом ранее, зарубежная выручка - на 20.3% до $6.26 млрд.

Роль Турции в мировом нефтяном, газовом и зерновом секторах возрастает

Неудачная попытка военного переворота в Турции привела к тому, что пролив Босфор был закрыт для движения судов на короткое время, напомнив миру об огромной важности Турции в качестве транзитного маршрута между Россией, Центральной Азией и Европой. Ниже приведены основные сведения о роли Турции в качестве страны, на которую приходится транзит нефти и зерна, и которая является значительным потребителем природного газа и золота.

Босфорский пролив

Босфор - один из самых важных в мире узлов морского транзита нефти. Более 3% мировых поставок (3 млн баррелей в сутки) в основном из России и с Каспийского моря проходит через 30-километровый водный путь, который соединяет Черное море с Мраморным и Средиземным. По этому маршруту на мировые рынки также поставляется огромное количество зерна из России, Украины и Казахстана. Около четверти мирового экспорта зерна поставляется из портов Черного моря. Турецкие проливы, ширина которых в узких местах составляет всего лишь километр, считаются одними из самых сложных водных путей в мире. Около 48000 судов проходят транзитом по проливу каждый год, что делает этот район одним из самых оживленных в мире. Коммерческие судна имеют право свободного прохода через проливы в мирное время, хотя Турция требует право ввести законодательство, которое будет регулировать сферы безопасности и экологии.

Каспийский маршрут

Трубопроводы в обход Босфора доставляют около 0,7 млн баррелей нефти в день из прикаспийских стран, таких как Азербайджан и Казахстан, непосредственно к экспортным терминалам Турции на Средиземном море, например, в порт Джейхан. Группа British Petroleum, контролирующая работу нефте- и газопроводов, ведущих из Азербайджана в Турцию через Грузию, заявила, что пока никаких сбоев в поставках не было.

Курдская нефть, Иран

Джейхан - конечный пункт нефтепровода, идущего от иракского Курдистана и доставляющего около 0,5 млн баррелей нефти в сутки. Источник, близкий к курдам, сказал, что сейчас нефть поставляется как обычно. Кроме того, Турция получает газ и некоторые продукты нефтехимии из соседнего Ирана. Иранское информационное агентство Mehr сообщает, что Иран временно прекратил экспорт нефтехимической продукции в Турцию из-за закрытия границы между двумя странами.

Энергопотребление

Турция не только выполняет транзитную роль, но и остается одним из пяти крупнейших потребителей газа в Европе, стоящем на одном уровне с Францией. Турция перерабатывает чуть менее 1 млн баррелей нефти в сутки, что делает ее одним из семи крупнейших потребителей в Европе, на одном уровне с Нидерландами. Нефть поступает из Ирака, Каспийского моря, Ирана и России. Газ - из России, Азербайджана и Ирана.

Зерновые культуры и золото

Турция стала также вторым импортером российской пшеницы после Египта. С июля 2015 года по май 2016 года Турция закупила 3 млн тонн пшеницы. Она также импортирует ячмень и кукурузу через российские порты на Черном море. В сезоне 2015-2016 годов Турция собирается импортировать всего 4,3 млн тонн пшеницы (за сезон 2014-2015 годов было импортировано 5,95 миллиона). Также по прогнозам будет импортировано 900,000 тонн кукурузы (маиса) (в 2014-2015 годах - 2,36 миллиона). Снижение объемов импорта отражает рост внутреннего производства.

Турция является одним из 10 крупнейших рынков золота в мире. По данным Всемирного золотого совета, в прошлом году спрос на золото превысил 72 тонны (около 3 миллиардов долларов). Золото стало традиционным средством инвестиций для многих турок, стремящихся застраховаться от резких колебаний национальной валюты.

www.foxbusiness.com

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Министром иностранных дел Португалии А.Сантушем Силвой, Москва, 18 июля 2016 года

Уважаемые дамы и господа,

Мы рады приветствовать в Москве Министра иностранных дел Португалии А.Сантуша Силву и его делегацию. Мы провели очень насыщенные переговоры, которые прошли в деловой атмосфере, конструктивно и позволили обсудить широкий спектр актуальных вопросов двусторонней повестки дня и наиболее острые международные вопросы.

Португалия – наш давний партнер. К сожалению, двустороннее сотрудничество переживает сегодня непростой период с учетом известных факторов. Нас беспокоит продолжающийся спад товарооборота. Но мы были едины в том, что все эти сложности подлежат исправлению. Нынешняя ситуация может быть достаточно быстро преодолена.

В Португалии в октябре прошлого года завершился избирательный цикл, по итогам которого сформировано новое правительство и избран новый президент. В Российской Федерации в сентябре этого года предстоят выборы в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации. Мы исходим из того, что после завершения этого избирательного цикла возобновятся связи между парламентами двух стран. Знаем, что в парламенте Португалии уже создана группа дружбы с Российской Федерацией. В нашем Парламенте традиционно существует аналогичный механизм. Уверен, что он будет и в новом составе Государственной Думы Российской Федерации.

Кроме того, у нас возобновился политический диалог, который проходит на уровне министров иностранных дел. Наши заместители также уже встречались и провели полезные консультации.

Сегодня особо отметили состоявшуюся в конце июня в Лиссабоне Пятую сессию российско-португальской Смешанной комиссии по экономическому, промышленному и техническому сотрудничеству. На этом заседании были приняты решения, которые нацелены на то, чтобы способствовать восстановлению уровня торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия между нашими странами в таких сферах, как высокие технологии, инфраструктура, жилищное строительство, транспорт, сельское хозяйство и нанотехнологии.

Мы отметили, что активизировались прямые контакты между предпринимателями. В этом году уже состоялся бизнес-форум, в котором приняли участие 70 руководителей компаний России и Португалии.

Намерены продолжать совершенствовать договорно-правовую базу наших отношений. Договорились в ближайшее время подготовить подписание соглашения об экономическом и техническом сотрудничестве взамен действующего, которое было заключено еще в 1987 году. Согласились «подтолкнуть» процесс согласования ряда других документов, в том числе по вопросам, касающимся сотрудничества в сфере образования, взаимного признания дипломов.

Особое внимание мы уделили гуманитарно-культурной сфере, которая продолжает динамично развиваться, вовлекая все больше участников. Организуются фестивали, выставки изобразительного искусства. В этом году в г.Порту – родном городе Министра иностранных дел Португалии – проходит Год российской музыки.

Мы также выразили признательность португальским коллегам за поддержку русского языка в Португалии. Наши гости с удовлетворением отметили растущий интерес к португальскому языку в Российской Федерации.

В контексте вопросов международной политики мы немало говорили о необходимости оздоровления ситуации на Европейском континенте. Россия заинтересована в том, чтобы наши отношения со всеми странами Европы и ЕС были основаны на принципах равноправия, взаимоуважения и взаимовыгоды, чтобы они были ориентированы на общие стратегические цели всех стран нашего общего континента. Мы видим, что в ЕС постепенно пробивает себе дорогу понимание безальтернативности такого подхода и осознание, что решение крупных международных вопросов возможно лишь совместными усилиями.

С этих же позиций мы подходим и к нашим отношениям с НАТО. Мы готовы к серьезной совместной работе по вопросам военно-политической безопасности в Евро-Атлантике и Европе, к сопряжению наших потенциалов и интересов в поиске ответов на реальные, а не на искусственно создаваемые угрозы. Понятно, что такой общей угрозой для нас является, прежде всего, терроризм и все, что связано с подпиткой террористической деятельности.

Недавно на заседании Совета России-НАТО Россия подтвердила свою готовность к возобновлению диалога между военными на равноправной основе. Был внесен целый ряд конкретных предложений, которые сейчас изучаются нашими натовскими коллегами. Безусловно, наращивание активности НАТО на наших границах, передвижение военной инфраструктуры к территории России не способствует взаимодействию по вопросам борьбы с терроризмом и на других направлениях. Об этом мы также говорили на заседании СРН. В этой связи я хочу подчеркнуть, что Россия всегда сможет защитить свои интересы и обеспечить безопасность своих граждан.

Мы говорили об Украине. Мы рассказали о той работе, которая ведется с тем, чтобы обеспечить выполнение минского Комплекса мер от 12 февраля прошлого года и, прежде всего, о его политическом разделе, который целиком зависит от действий украинского руководства. Об этом также состоялся разговор в «нормандском формате» между представителями России, Франции, Германии и Украины. Об этом же шла речь и в ходе наших недавних переговоров с американцами во время визита Госсекретаря США Дж.Керри в Россию. У нас есть общее понимание, что нужно двигаться параллельно, повышая безопасность. На этот счет есть конкретные предложения о разведении сторон, об обеспечении контроля со стороны ОБСЕ за местами складирования тяжелых вооружений. Параллельно с мерами в области безопасности необходимо добиваться от украинского руководства и украинского парламента выполнения обязательств по принятию соответствующего законодательства касательно особого статуса Донбасса, амнистии, поправки в конституцию и проведения по согласованию с Донбассом выборов на территории провозглашенных Донецкой и Луганской республик.

При рассмотрении других актуальных вопросов мы обменялись мнениями об усилиях международного сообщества по преодолению кризисов в Сирии, Ливии, обсудили пути наращивания сотрудничества в борьбе с ИГИЛ, «Джабхат ан-Нусрой». Мы затронули наше взаимодействие в ООН.

В целом, мы весьма удовлетворены итогами переговоров, которые подтвердили взаимную готовность к развитию сотрудничества. Мы в очередной раз отметили, что ценим взвешенную и сбалансированную внешнюю политику Португалии, в том числе по вопросам европейской политики. Разумеется, мы поздравили наших португальских друзей с победой их сборной на Чемпионате Европы по футболу. Ждем их в будущем году в России на Кубок конфедераций.

Г-н Министр любезно пригласил меня посетить Португалию с ответным визитом. Я с удовольствием сделаю это в будущем году.

Вопрос (обоим министрам): Как Вы можете прокомментировать последние события в Турции? Какую оценку Вы можете дать мерам, принятым турецкими властями после неудачного переворота?

С.В.Лавров: Вы знаете, что вчера состоялся телефонный разговор между Президентом России В.В.Путиным и Президентом Турции Р.Эрдоганом. В ходе этого разговора В.В.Путин четко подтвердил тот факт, что Россия занимает принципиальную позицию о неприемлемости антиконституционных государственных переворотов, будь то в Турции, на Украине, в Йемене или где-либо еще. Для нас также важно, что во вчерашнем разговоре Президент Турции Р.Эрдоган подтвердил, что будет сделано все для обеспечения безопасности российских граждан. Сейчас, когда мы возвращаем наших туристов на Родину, мы ощущаем полное сотрудничество со стороны турецких властей.

Что касается нынешнего развития ситуации, то и здесь в полной мере действует наша позиция о необходимости решения всех вопросов исключительно в конституционном русле.

Вопрос: Насколько такие беспрецедентные события, как блокада в течение нескольких часов базы НАТО Инджирлик, могут ухудшить или улучшить ситуацию, которая складывается в российской военной кампании по борьбе с терроризмом? Насколько в связи с этим Россия изменит свою оценку надежности партнера?

С.В.Лавров: В отношении произошедшего в Турции, в частности на базе ВВС в Инджирлике, то это скорее тема для того, чтобы ее прояснять в контексте деятельности коалиции, которую возглавляют США и куда входит Турция.

Мы можем отвечать за механизмы, созданные с нашим участием, и условия, существующие для деятельности ВКС России в Сирийской Арабской Республике, которые основываются на соглашении, подписанном между нами и Дамаском в соответствии с прямым обращением Президента Сирии Б.Асада об оказании помощи со стороны России борьбе с терроризмом. В этом плане с точки зрения выполнения нашего соглашения с сирийцами, каких-то проблем не возникает.

Вопрос: Какова судьба российского гражданина С.Позднякова, которого Италия отказалась выдать Португалии? Затрагивался ли этот вопрос на переговорах?

С.В.Лавров: Этот вопрос в ходе наших переговоров не затрагивался. Могу также добавить, что каких-либо официальных обращений по этому поводу со стороны португальских властей к нам не поступало.

Гвардейский крейсер «Варяг» вернулся во Владивосток из дальнего похода

Сегодня в главной базе Тихоокеанского флота (ТОФ) – Владивостоке – прошёл торжественный ритуал встречи гвардейского ракетного крейсера «Варяг».

На торжественном митинге присутствовали представители командования ТОФ, местных властей, ветеранских, общественных и религиозных организаций, родные и близкие военных моряков.

Командир корабля гвардии капитан 2 ранга Алексей Ульяненко доложил командующему ТОФ адмиралу Сергею Авакянцу о том, что корабль вернулся из дальнего похода технически исправным и готовым после пополнения необходимых запасов выполнять задачи по предназначению.

Командующий флотом от имени Военного совета флота поздравил экипаж с успешным выполнением поставленных задач дальнего океанского плавания. По традиции экипажу вручили жареного поросёнка. Отличившиеся в дальнем походе военнослужащие были награждены ведомственными знаками отличия.

Крейсер «Варяг» вышел в море 2 ноября 2015 г., за время похода он прошел свыше 40 тыс. морских миль и пересек 7 часовых поясов. Маршрут похода проходил через воды Тихого, Индийского и Атлантического океанов, Японского, Восточно-Китайского, Южно-Китайского, Филиппинского, Андаманского, Лаккадивского, Аравийского, Красного и Средиземного морей, Бенгальского и Аденского заливов.

В декабре прошлого года флагман ТОФ принял участие в совместном российско-индийском военно-морском учении «Индра Нэви-2015». За время выхода в море экипажем корабля были выполнены десятки учебно-боевых задач как в составе постоянного оперативного соединения ВМФ РФ в Средиземном море, так и одиночно. По ходу следования в порт Владивосток экипаж успешно выполнил ракетные стрельбы главным комплексом по наземной цели на камчатском полигоне Кура.

Во время дальнего океанского плавания корабль совершил ряд деловых заходов в порты иностранных государств.

Пресс-служба Восточного военного округа

По Северному морскому пути Южная Корея совершила первую отгрузку

При поддержке Торгового представительства Российской Федерации в Республике Корея в портовом комплексе компании Hyundai Heavy Industries г. Ульсан состоялась первая отгрузка по Северному морскому пути (СМП) нефтехимических реакторов производства Республики Корея.

Подготовительная работа по организации отгрузок оборудования по СМП проводилась Торгпредством России с 2015 года. В результате были достигнуты договоренности с логистической SLK KUKBO и инжиниринговой компаниями Global Engineering Technology о транспортировке грузов по новому для них маршруту, являющемуся кратчайшим путем из Азии в Европу.

Использование возможностей СМП является одним из важных направлений российско-корейского сотрудничества и одной из приоритетных задач, входящих в круг национальных интересов России в Арктике.

Для Южной Кореи доставка высокотехнологичного оборудования по СМП будет осуществлена впервые. Отгруженные реакторы для каталитического дегидрирования углеводородов были произведены южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries по заказу инжиниринговой компании Global Engineering Technology для Павлодарского нефтехимического завода (Казахстан). Масса каждого из двух реакторов составила около 600 тонн. Для доставки ректоров по СМП SLK KUKBO зафрахтовало в Нидерландах судно специального назначения Happy Dover, оборудованное тремя кранами общей грузоподъемностью до 1200 тонн.

По заявленному SLK KUKBO графику судно Happy Dover, покинувшее г. Ульсан 17 июля, прибудет в порт Сабетта (Ямало-Ненецкий автономный округ) 15 августа. Далее российская транспортно-логистическая компания АО «Иртышское пароходство» доставит реакторы речным путем в г. Павлодар (Казахстан) 25 августа.

Использование СМП в качестве нового международного торгового маршрута позволяет привлечь иностранные транспортно-логистические компании к пользованию услугами российских портов, навигационной системой и ледокольным флотом.

В случае положительного завершения данной отгрузки южнокорейские транспортно-логистические компании будут использовать СМП на постоянной основе.

С борта аварийного судна «Сергий Радонежский» откачано 13 тонн дизельного топлива. В настоящее время рыболовецкий траулер не представляет угрозы экологическому состоянию морских акваторий залива Опричник Японского моря.

Напомним, что малый рыболовецкий траулер «Сергий Радонежский» 8 июля вечером сел на мель в бухте Опричник в Дальнегорском городском округе Приморского края. Девять человек экипажа были эвакуированы. Судно частично затопило.

Утром 10 июля в район посадки на мель судна в заливе Опричник подошел спасательный буксир «Светломор-3» ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Скиммером была собрана нефтепленка из затопленного машинного отделения МРТ, началась откачка воды.

Инспекторами Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора был произведен облет прилегающей к месту посадки на мель акватории на беспилотном летательном аппарате. Акватория была практически чистая, лишь кое-где наблюдалась радужная пленка (небольшие фрагменты). Выхода нефтесодержащих вод с судна не зафиксировано.

11 июля 2016 года продолжалась откачка воды из машинного отделения МРТ «Сергий Радонежский», по окончании которой произведена выкачка топлива из топливного танка.

13 июля 2016 года заведена вторая линия боновых заграждений вокруг судна МРТ «Сергий Радонежский», внутри бон наблюдалась радужная пленка нефтепродуктов. В работах были задействованы: 1 спасательное судно-буксир, 1 катер, 6 сотрудников ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», 6 сотрудников рыбозавода «Каменка».

15 июля 2016 года завершены работы по снятию дизельного топлива с борта аварийного судна МРТ «Сергий Радонежский» в количестве 13 тонн.

Проект и технология снятия судна с мели, порт буксировки и дальнейшее направление его использования в настоящее время определяется судовладельцем ООО «Акватехнологии», сообщает Тихоокеанское морское Управление Росприроднадзора.

По факту произошедшего, в отношении юридического лица ООО «Акватехнологии» и должностного лица – капитана судна, Тихоокеанским морским управлением Росприроднадзора продолжается административное производство по признакам ст.8.2 КоАП РФ, в том числе, установление ущерба, нанесенного в результате аварийной ситуации водному объекту.

Точки роста пока низкодоходны

Объёмы погрузки на железных дорогах по-прежнему пополняются в основном за счёт привлечения массовых грузов

В июне на сети ОАО «РЖД» неплохие результаты в освоении погрузки достигнуты благодаря скоординированной работе всех производственных подразделений компании. Сверх плана было погружено более 1 млн тонн различных грузов, а рост погрузки к прошлому году, как уже ранее отмечалось, оказался самым высоким в этом году и составил 4,2%.

По итогам первого полугодия прирост объёмов перевозимых грузов уже не такой существенный – всего 1,8%. При этом наибольшего их увеличения в прошлом месяце удалось достичь на Октябрьской, Горьковской, Приволжской, Юго-Восточной, Красноярской, Свердловской, Западно-Сибирской дорогах. На Октябрьской, Юго-Восточной, Красноярской дорогах, а также на Московской показаны наилучшие результаты в отправлении грузовых поездов и по итогам января – июня. Превышен уровень погрузки 2015 года в первом полугодии также на Северо-Кавказской, Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской дорогах.

Необходимо отметить неизменную положительную динамику грузопотоков в адрес основных российских портов – в первом полугодии в целом рост зафиксирован на уровне 5%, в том числе в дальневосточные порты – на 14%, в адрес Северо-Кавказской дороги – на 6%. Как следствие, основной прирост грузооборота приходится как раз на дороги Восточного полигона. Так, на Восточно-Сибирской этот показатель вырос на 10%, на Красноярской – на 10,4%, на Забайкальской и Дальневосточной – соответственно на 5,3% и 6%.

А вот на Свердловской, Южно-Уральской и даже Западно-Сибирской дорогах его увеличение уже не так заметно. Более того, для дорог центральной части страны характерно снижение, и особенно оно существенно на Куйбышевской, Горьковской и Московской дорогах.

Падение в первом полугодии грузооборота на Московской дороге более чем на 7,5% произошло за счёт сокращения приёма гружёных вагонов с соседних магистралей – по сравнению с прошлым годом на 6,8%. Однако во втором квартале по отношению к первому динамика стала заметно улучшаться – темпы падения замедлились с 9,7% в первые три месяца до 4%. И это произошло, как было отмечено выше, на фоне роста объёмов погрузки в первом полугодии на 4,6%. В то же время заметное снижение грузооборота там наблюдается и в июне, поскольку погрузка в общем объёме грузооборота на дороге составляет всего 23%. Отметим также, что в июне на этой же дороге зафиксирована положительная динамика и по пассажирообороту в дальнем следовании, в то время как по полугодию он все ещё в небольшом минусе. Как отметили на дороге, работа по дальнейшему наращиванию объёмных показателей будет продолжена в первую очередь за счёт технологических мероприятий.

Привлечению дополнительных объёмов на дорогах способствует и активная работа в формате координационных советов с участниками транспортного рынка и представителями региональных органов власти. Совместные усилия позволяют объективно подойти и к оценке потенциальной грузовой базы. Так, основными точками роста перевозок в текущем году и на перспективу на Красноярской дороге должны стать предприятия угледобывающей отрасли, цветной металлургии и лесопромышленного комплекса. Например, в Республике Хакасия только освоение Бийского каменного месторождения позволило уже в этом году увеличить объём перевозок на 1 млн тонн, а в перспективе до 2020 года – до 16 млн тонн. Запущено производство Богучанского алюминиевого завода, что уже с начала года позволило нарастить объём погрузки на 68 тыс. тонн, и резервы для её наращивания имеются немалые, поскольку проектная мощность предприятия составляет 600 тыс. тонн в год. Положительные тенденции в регионе обслуживания дороги наметились и в лесопромышленном комплексе – только за первое полугодие поставки лесной продукции выросли на 24%.

Вместе с тем на сети оставляет желать лучшего структура погрузки. Как уже отмечалось ранее, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года была увеличена лишь погрузка грузов 1-го класса – на 5,5% при одновременном снижении 2-го и 3-го классов соответственно на 4,3% и 0,6%.

И в первую очередь это касается таких основных номенклатурных позиций, как нефть и нефтепродукты, а также чёрные металлы. Особенно непростая ситуация складывается с перевозками нефтяной группы, которые с начала года упали на 8,2%. Правда, в июне темпы падения замедлились до 6,5%. Перевозки чёрных металлов выполнялись в прошлом месяце на уровне прошлого года. Однако и их рыночные перспективы пока не радужные. Так, согласно официальному прогнозу Минэкономразвития России, внутреннее потребление стальной продукции в стране сократится на 10% в годовом исчислении при незначительном росте экспорта.

Однако приятное исключение пока составляют перевозки чёрных металлов в вагонном парке АО «ФГК». За первое полугодие на платформах компании они выросли в 3,7 раза. Рост показателей достигнут благодаря увеличению погрузки рельсов производства холдинга «ЕВРАЗ» для модернизации и строительства железнодорожной инфраструктуры. Наращивание объёма погрузки отмечено со станций Новокузнецк-сортировочный и Смычка Западно-Сибирской и Свердловской дорог.

Кроме того, положительной динамики погрузки в целом эта компания достигла за счёт роста отправок в полувагонах таких грузов, как флюсы (+69%), химические и минеральные удобрения (+50%), руда железная и марганцевая (+41%), кокс (+20%), минерально-строительные (+19%) и др., а те же чёрные металлы в целом подросли на 23%. Кроме того, отмечен рост погрузки в крытые вагоны компании продуктов перемола (в 3,5 раза), химических и минеральных удобрений (в 2 раза), зерна (в 1,8 раза), химикатов и соды (в 1,4 раза) и др.

Нельзя в очередной раз не отметить, что как в июне, так и по итогам первого полугодия сеть справилась и с выполнением основных бюджетных показателей использования подвижного состава. Так, в июне были превышены задания по участковой скорости, которая составила 38,6 км/ч, а также по среднесуточной производительности локомотива (2 млн 100 тыс. ткм брутто). Средний вес грузового поезда по сравнению с прошлым годом потяжелел на 25 тонн – до 4017 тонн. Планомерная работа ведётся и по повышению качества предоставляемых в грузовом движении услуг. По итогам 6 месяцев доля гружёных отправок, прибывших в нормативный срок, увеличилась на 1,3 процентного пункта и составила 97,3%. Наилучшие результаты показаны на Свердловской дороге, где надёжность доставки грузов достигла 99,4%, а также на Юго-Восточной и Западно-Сибирской – там соответственно эти цифры составили 98,7% и 98,5%.

По всем параметрам как в июне, так и в целом с начала года на сети улучшено выполнение расписания движения пассажирских и пригородных поездов. При этом опять же по всем параметрам расписание пригородных поездов выполнено на уровне выше 99%.

В заключение нельзя не отметить положительные результаты в перевозках пассажиров в дальнем следовании. В июне перевозки в этом сегменте выросли на 3,9%, пассажирооборот – на 4%. Положительная динамика здесь зафиксирована и в целом по итогам первого полугодия.

Инвесторы, строящие в Ванино логистические терминалы, намерены стать резидентами Свободного порта

Внедрение льготных механизмов работы с инвесторами позволит ускорить развитие Ванинского района

Стать резидентами Свободного порта, действие которого расширилось в том числе на Ванинский муниципальный район, намерены компании-инвесторы, ведущие в регионе строительство логистических терминалов. О своем намерении представители компаний заявили в ходе рабочей поездки губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта.

Глава региона оценил возможности Ванино, который получил статус Свободного порта и стал еще одной территорией в крае, где внедрены льготные механизмы работы с инвесторами.

В бухте Мучке реализуются крупные логистические проекты, инвесторы которых намерены стать резидентами Свободного порта. В частности, здесь начитается строительство транспортно-перегрузочного терминала компании ООО «Сахатранс». В этом году инвестор планирует освоить более 3,5 млрд рублей, из которых 1,5 млрд – федеральная субсидия на энергообеспечение и строительство транспортной инфраструктуры. Ранее Правительство РФ внесло проект компании в перечень приоритетных, выделив финансирование по линии нескольких госпрограмм.

Ввод комплекса в эксплуатацию намечен на 2017 год. На первом этапе объемы перевалки угля составят 12 млн тонн в год, к 2020 их планируется увеличить в два раза.

АО «Дальтрансуголь» реализует инвестиционный проект по увеличению мощности Ванинского балкерного терминала. В 2016 году компания планирует завершить строительство железнодорожного пути от станции Токи до угольного терминала, автомобильной дороги и сетей энергоснабжения. По словам исполнительного директора компании Владимира Шаповала, в 2017 году на предприятии дополнительно создадут около 100 рабочих мест. Заказ на подготовку специалистов уже получили местные образовательные учреждения.

Глава региона отметил, что реализация крупных логистических проектов, внедрение льготных механизмов работы с инвесторами позволят ускорить развитие Ванинского района. По словам Вячеслава Шпорта, инвесторы уже сегодня делают многое, увеличивая налоговую отдачу и создавая дополнительные рабочие места. Перспективы территории связаны с режимом Свободного порта, который распространяется не только на морскую гавань, но и на весь район. Это позволит расширить географию работы инвесторов. Бизнес уже проявляет большой интерес к новому режиму. В первую очередь планируется развивать логистическое направление, так как Ванино занимает выгодное географическое положение, а также переработку морских биоресурсов, аквакультуру. Морская береговая зона Хабаровского края составляет более 2,5 тысяч квадратных километров. Это преимущество, которое необходимо использовать, подчеркнул Вячеслав Шпорт.

Напомним, что 4 июля Президент России Владимир Путин подписал федеральный закон о расширении режима Свободного порта на ключевые дальневосточные гавани, в числе которых – морской порт Ванино. Резиденты получат право на существенные льготы. Так, в первые пять лет работы применяется пониженная ставка налога на прибыль — не более 5%, в течение последующих пяти лет — не более 12%. Резиденты порта освобождаются от уплаты налога на имущество организаций и земельного налога.

Для них также снижены совокупные отчисления во внебюджетные фонды с 30 до 7,6%. При определенных условиях резиденты вправе применять ускоренный режим возврата НДС.

Резидентам Свободного порта также предоставляется режим свободной таможенной зоны.

Ирина Таранец

Китай намерен увеличить количество грузовых поездов из Сямэня в Европу до 100 в 2016 году

К 2020 году эти показатели планируется довести до 2 тыс. поездов

В 2016 году до 100 должно увеличиться количество грузовых поездов, следующих из Сямэня в Европу. Это позволит доставить в европейские города 4,5 тыс. контейнеров с грузами стоимостью 4 млрд юаней, сообщает агентство «Синьхуа».

В Сямэне поезд отправляется из порта Хайцан, следует к КПП Алашанькоу на китайско-казахстанской границе, а оттуда - дальше по территории Казахстана, России и Беларуси. Конечным пунктом маршрута является польский Лодзь, откуда товары уже доставляются по различным европейским городам. Общая протяженность маршрута — свыше 10 тыс. км, которые поезд преодолеет за 15 дней. Это удобнее, чем по морю, и дешевле, чем по воздуху.

К 2020 году эти показатели планируется довести, соответственно, до 2000 поездов, 80 тыс. контейнеров и 78,3 млрд юаней, говорится в сямэньском плане строительства транспортно-логистического коридора. Власти Сямэня намерены использовать новый маршрут, который был запущен летом 2015 года, для содействия импорту в страну автомобилей, хлопка и других европейских товаров.

Ирина Таранец

ОВК поставит Объединенной зерновой компании первые 1,5 тыс. вагонов-зерновозов модели 19-9549

Вагонный парк ОЗК пополнится на 8,5 тыс. вагонов-хопперов, а потенциальный грузооборот достигнет порядка 10 млн тонн в год

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» и АО «Объединенная зерновая компания» (ОЗК) подписали договор на поставку 1,5 тыс. вагонов-хопперов для перевозки зерна с объемом кузова 120 кубометров. Первые поставки зерновозов начнутся в ближайшее время, сообщила пресс-служба железнодорожного оператора.

Вагон-хоппер для перевозки зерновых производства АО «Тихвинский вагоностроительный завод» оснащен ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс. Повышенная до 120 кубометров вместимость кузова вагона позволяет гарантировать эффективную перевозку зернопродуктов широкой номенклатуры и загружать не менее 76 тонн груза. Увеличенный до 8 лет или 800 тыс. км межремонтный пробег обеспечивает снижение затрат на жизненном цикле вагона до 3 раз. Зерновоз полностью совместим с текущей инфраструктурой и может эксплуатироваться на всех типах погрузочно-разгрузочных терминалов.

Создание собственного железнодорожного парка АО «ОЗК» предусмотрено Долгосрочной программой развития компании до 2020 г. Собственный парк вагонов-зерновозов ОЗК будет обслуживать Южный и Восточный зерновые коридоры, где сегодня активно реализуются основные инвестиционные проекты компании – модернизация ПАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» и строительство Дальневосточного зернового терминала в порту Зарубино. Общий объем финансирования проекта на первом этапе составит 4,6 млрд рублей. В дальнейшем размер вагонного парка ОЗК планируется пополнить до 8,5 тыс. единиц с перспективным грузооборотом порядка 10 млн тонн в год.

«Собственный железнодорожный парк предоставит дополнительные конкурентные преимущества ОЗК на рынке, позволит нашей компании организовать эффективную логистику, обеспечив гарантированные грузовые потоки через свои инфраструктурные объекты – элеваторы, портовые терминалы», — отметил руководитель АО «ОЗК» Марат Шайдаев.

Как сообщал Gudok.ru ранее, вагоны ОЗК планирует использовать не только для перевозки экспортного зерна до портового терминала, но и для внутренних перевозок по России. Формирование вагонного парка позволит ОЗК стать инфраструктурным холдингом, обеспечивающим цепочку от создания зерновых грузоформирующих узлов до перевалки зерна в порту с перевозкой зерна по железной дороге.

Мария Платонова

ЛРЗ Колымы нуждаются в «компенсационных» деньгах

Магаданской области необходим механизм получения компенсационных выплат на воспроизводство лосося от крупных компаний, наносящих вред природе. Полученные средства планируется направить, в частности, на модернизацию рыбоводных заводов.

Заместитель полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Владимир Солодов и губернатор Магаданской области Владимир Печеный посетили Ольскую экспериментально-производственную акклиматизационную базу по разведению лососей.

В настоящее время заводу требуется серьезная модернизация, отметил директор Магаданского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Виктор Овчинников. Во время визита шел проливной дождь, вода лилась со всего потолка.

«Буквально месяц назад этот завод по разведению лосося был передан в наше ведомство Охотскрыбводом. Зданию уже 38 лет, и оно требует капитального ремонта. Как вы видите – дождь обнажил одну из проблем. Однако производству требуется и полная модернизация оборудования, коммуникационных сетей, восстановление насосной станции, которая жизненно необходима для функционирования завода», - рассказал глава института.

Часть работ может быть выполнена за счет МагаданНИРО. Но этих мер будет недостаточно, обратил внимание Виктор Овчинников. Он поднял вопрос о необходимости создания механизма, по которому станет возможным получать компенсацию на воспроизводство лосося от крупных компаний, который наносят вред фауне. Это Усть-Среднеканская ГЭС, Магаданская ТЭЦ, морской порт, недропользователи и другие организации, работа которых так или иначе связана с колымскими водными ресурсами.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона, около 70 предприятий уже обратились в Охотское теруправление Росрыболовства и НИИ для проведения экспертной оценки их проектов по компенсационным выплатам за нанесение ущерба природе. На доработку отправлены 20% документов.

Губернатора отметил, что компенсация могла бы стать большим подспорьем для увеличения необходимых затрат на разведение рыбы. «Сейчас закладывается 12,5 млн. икринок горбуши, кеты и кижуча, при возможной мощности в 25 млн. Но для того, чтобы вдвое увеличить популяцию лосося, нужно выполнить комплекс мер по модернизации производства и выработке механизма получения компенсации от загрязнителей фауны. Крупные компании, вредящие природе, должны помогать ей», - отметил Владимир Печеный.

Владимир Солодов поручил подготовить ряд возможных решений поставленных вопросов. Эти инициативы он передаст на рассмотрение полномочному представителю президента в ДФО и в Росрыболовство.

«КАРАТ» намерен развивать портовые мощности

Грузовой терминал «Сероглазка» был запущен на Камчатке в прошлом году. На сегодняшний день договоры на комплексное обслуживание уже заключили около 50 компаний Приморского и Камчатского краев.

Грузовой терминал «Сероглазка» (ООО «Терминал «Сероглазка») создан на основе «База Флота» – структурного подразделения рыбодобывающей компании «Акрос» (входит в РХ «КАРАТ»), – в бухте Сероглазка на северо-восточном побережье Авачинской губы, недалеко от Петропавловск-Камчатского. С этой целью был модернизирован причал и закуплена спецтехника: два ричстакера, погрузчик, два автомобильных трала для внутрипортовой перевозки контейнеров, рассказал Fishnews представитель холдинга.

До запуска проекта грузооборот базы составлял порядка 40 тыс. тонн генеральных грузов и около 1 тыс. тонн рыбопродукции в год. Планы на 2016 г. – 300 тыс. тонн генгрузов и контейнеров и 20 тыс. тонн рыбопродукции, увеличение показателей в 7,5 раза и 20 раз соответственно.

На сегодняшний день в партнерстве с ООО «Камчатка-лайнс» и компанией МАЕRSK ведутся отгрузки на экспорт, минуя порты Южной Кореи и Владивостока, а также на внутренний рынок. На терминале организован пост для ускорения досмотров и упрощении процедуры оформления грузов на экспорт. Продукция отправляется контейнерами на линейных судах.

Инвестиционный совет рыбопромышленного холдинга «КАРАТ» утвердил инвестиционный проект, рассчитанный на реализацию в течение двух лет. Планируется увеличить проектные нагрузки на причал, что позволит принимать крупнотоннажные транспортные суда, будет установлен портальный кран, приобретена еще одна единица спецтехники и увеличены холодильные мощности до 7 тыс. тонн единовременного хранения рыбопродукции, а в перспективе – до 15 тыс. тонн. «Склад будет иметь классификацию А+ по европейскому стандарту. После реализации этого проекта мощность терминала будет доведена до 800 тыс. тонн ежегодной перевалки грузов, что в 20 раз больше первоначальной мощности до модернизации терминала», – сообщил представитель холдинга. В период с 2015 по 2018 гг. предполагается продолжать серьезные инвестиции в модернизацию причала и складских площадок.

Договоры с терминалом на комплексное обслуживание подписали порядка 50 компаний Приморья и Камчатского края. В комплекс услуг входят стоянка судна, хранение на складе снабжения, хранение рыбопродукции и, по заявке, оформление и отгрузка покупателю с терминала, без дополнительных перегрузов, бункеровка пресной водой и топливом. Также по дополнительной заявке терминал может организовать подготовку межрейсового технического обслуживания и доставку необходимого снабжения.

Как отметили в холдинге, в перспективе терминал может войти в территорию опережающего развития.

Корсаков ждет режима порто-франко

Будущие резиденты свободного порта в пору Корсаков смогут воспользоваться целым рядом налоговых льгот. Соответствующие изменения власти Сахалинской области намерены в ближайшее время внести в региональное законодательство.

Вопросы организации свободного порта на территории Корсакова рассматривались на совещании в областном правительстве, которое провел замглавы Минвостокразвития Сергей Качаев. В обсуждении приняли участие представители региональных и муниципальных властей, сотрудники АО «Корпорация по развитию Дальнего Востока», а также потенциальные резиденты порто-франко – сахалинские предприниматели.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Сахалинской области, в ходе совещания Сергей Качаев подчеркнул, что режим свободного порта наряду с территориями опережающего развития и реализацией масштабного проекта по выделению «дальневосточного гектара» является одним из эффективных инструментов развития макрорегиона. В качестве положительного примера он привел опыт работы свободного порта во Владивостоке.

«В начале июля был принят федеральный закон о расширении режима свободного порта, его распространении еще на четыре дальневосточные территории, в том числе и на Корсаковский городской округ, – напомнил замминистра. – Будем стремиться распространить такой экономический режим и на другие порты Сахалинской области».

Ранее губернатор региона Олег Кожемяко отмечал, что распространение режима СВП на порт Корсакова – важное для области решение. Концепцией развития здесь предусмотрено строительство нового морского вокзала и создание рыбного кластера, который будет включать логистический терминал, холодильник, перерабатывающие мощности, аукционную площадку и судоремонтный завод. К проекту по созданию рыбного кластера уже проявляют интерес инвесторы из Японии и Южной Кореи.

Согласно плану, в свободном порту будет действовать особый правовой режим осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности. Инвесторы свободного порта получат ряд преференций, включающих налоговые льготы, упрощение таможенных и визовых процедур, максимальное снижение административных барьеров.

В Сахалинской области в ближайшее время предлагается законодательно закрепить льготы для инвесторов свободного порта: по налогам на прибыль и имущество – на региональном уровне, по налогу на землю – на муниципальном. Кроме того, запланировано создание рабочей группы, которая будет курировать проект. Группа займется и подготовкой предложений для наблюдательного совета — основного органа управления деятельностью СВП.

Для развития аквакультуры распределено 330 новых участков площадью 19 тыс. га

По состоянию на середину июля 2016 года в ходе открытых торгов распределено между предприятиями и индивидуальными предпринимателями 330 рыбоводных участков общей площадью более 18,7 тыс. гектаров. Сумма поступления в федеральный бюджет составила более 54 млн руб.

Всего с начала заявочной кампании в различных регионах России сформировано 1255 рыбоводных участков общей площадью 69 тыс. гектаров. Участки по мере формирования и подготовки документации выставляются на открытые торги, они проводятся Росрыболовством и его территориальными управлениями.

Процесс формирования и распределения рыбоводных участков продолжается. Одним из перспективных направлений является морская аквакультура – марикультура. Значительным потенциалом для ее развития обладают дальневосточные регионы.

Так, для активизации развития марикультуры в Приморском крае идет работа по формированию геоинформационной карты рыбоводных участков с учетом потенциальных пригодных акваторий водных объектов и их частей. Проведенный анализ акватории залива Петра Великого показал, что из 400 тыс. гектаров, подходящих для осуществления аквакультуры, только на 140 тыс. гектарах в настоящее время можно сформировать участки. Оставшиеся 260 тыс. гектаров включают особо охраняемые территории, акватории морских портов, морские режимные районы и прочие акватории, на которые распространяются те или иные ограничения. По оценкам специалистов Управления аквакультуры Росрыболовства, наиболее перспективные для размещения хозяйств марикультуры акватории налагаются на границы особо охраняемых территорий регионального значения, а также морские режимные районы, доставшиеся «в наследство» от советской эпохи. В связи с этим отмечается целесообразность пересмотра границ территорий, на которых сейчас нельзя выращивать водные биоресурсы.

Согласно государственной программе «Развитие рыбохозяйственного комплекса», объем производства продукции товарного рыбоводства в Российской Федерации по итогам 2016 года планируется увеличить до 199 тыс. тонн, к 2020 году – до 315 тыс. тонн, что вдвое больше показателя 2015 года.

Названы самые дешевые города Европы для туристов

Первое место в рейтинге доступности для путешественников заняла Варшава. Вторая позиция досталась Кракову. А «бронзу» завоевал Вильнюс.

Британское издание The Telegraph опубликовало рейтинг самых дешевых городов Европы для туристического отдыха от Post Office. Аналитики сравнили 35 самых популярных среди путешественников европейских населенных пунктов по общей сумме, которую потратят туристы на проживание в трехзвездочном отеле, билет в музей, экскурсию по городу, проезд от аэропорта в центр, комплексный обед на двоих, напитки и бокал вина.

Лидером рейтинга стала Варшава. Здесь туристы в день могут потратить около €150. Следом за ним идут Краков (€170) и Вильнюс (€170). Интересно, что восточноевропейские города Краков, Прага и Будапешт не так давно заняли лидирующие позиции в рейтинге городов Европы с самой дешевой выпивкой.

Интересно, что в списке дешевых городов для туристов оказалась и Москва, занявшая девятое место между Будапештом и Дубровником. Согласно подсчетам, туристу в российской столице достаточно будет около €200 в день. Конечно, на это прежде всего повлияло снижение курса российского рубля по отношению к иностранным валютам.

ТОП-10 самых дешевых городов Европы для туристов:

1. Варшава, Польша

2. Краков, Польша

3. Вильнюс, Литва

4. Прага, Чехия

5. Афины, Греция

6. Рига, Латвия

7. Лиссабон, Португалия

8. Будапешт, Венгрия

9. Москва, Россия

10. Дубровник, Хорватия

Пекин принял американский вызов в Южно-Китайском море

Елена ПУСТОВОЙТОВА

Оставшееся почти незамеченным в средствах массой информации «окончательное решение» третейского суда в Гааге по спору в Южно-Китайском море очень скоро будут считать началом холодной войны США и Китая в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Созывая в 1899 году все государства Европы, Азии и Северной Америки на первую в мировой истории мирную конференцию в Гаагу – мелкий городишко с населением в 100 тысяч человек, российский император Николай II видел, что в Европе дело идёт к войне. На призыв самого могущественного монарха Европы собрались представители 26 государств от США до Сиама: Османская империя, Германия, Австро-Венгрия, Италия, Франция, Испания, Великобритания, Нидерланды, Бельгия, Швейцария, Швеция, Дания, Болгария, Сербия, Черногория, Греция, Португалия, Лихтенштейн, Люксембург, Япония, Китай, Персия, Мексика...

И тогда в Гааге договорились мирно преодолевать международные противоречия, а уж коли разгорится война – вести её гуманно, «по закону и обычаям». А ещё договорились не метать снаряды и взрывчатые вещества с воздушных шаров, не применять снаряды с отравляющими веществами, не использовать пули, изменяющие направление в теле человека. Тогда же, на волне дипломатической борьбы за всеобщий мир, инициатором которой стала Российская империя, был создан в Гааге и Международный третейский суд для решения споров между государствами…

Всё оказалось напрасно. Первая мировая разразилась уже через 15 лет, а постоянная палата Международного третейского суда (ППТС) - старейшая организация для разрешения международных споров – очень быстро превратилась в служанку Соединённых Штатов.

Сегодня ППТС не является отправляющим правосудие органом. Это лишь список лиц, из которых стороны спора в каждом случае выбирают арбитров, учреждая таким образом суд. Если быть точным, постоянная палата Международного третейского суда судом в прямом значении этого слова не является.

Что и заявил Пекин в ответ на «окончательное решение», принятое по обращению в ППТС Филиппин и утверждающее, что Китай не имеет оснований для территориальных притязаний в Южно-Китайском море в пределах «линии девяти пунктиров».

Филиппины обратились в Международный третейский суд ещё три года назад. Обратились в одностороннем порядке и после долгих консультаций с Вашингтоном. Поэтому Пекин с самого начала отказался принимать участие в разбирательстве - судей он не выбирал, да и сам «территориальный спор» в Южно-Китайском море считает политическим заказом США.

Издание Diplomacy and Defence, предвидя решение третейского суда, опубликовало аналитическую статью, в которой прямо указывается на то, что Филиппины действуют в данном вопросе по указке Госдепа США в момент, когда отношения между Пекином и Вашингтоном всё более обостряются. Исследователь из Китайского центра по изучению современного мира Чжао Мингао пишет: «Пекин и Вашингтон должны создать новый механизм для контролирования рисков… чтобы не навредить остальному миру». Чтобы не превратить глубокие различия между двумя странами в повод для конфронтации. Несколько дней назад на очередном заседании Стратегического и экономического диалога между Китаем и США (SED), ежегодно проходящем в Пекине, председатель КНР Си Цзиньпин подчеркнул, что обе стороны должны тщательно избегать конфликтов.

Однако сам диалог в очередной раз стал местом предъявления счетов. США требуют от Китая уменьшить производство стали, которая конкурирует с американской. Требуют соблюдать право на интеллектуальную собственность (самый прибыльный товар из США). Американский министр финансов добавил к стали ещё и алюминий, производимый в Поднебесной. Американские «короткие деньги» рвутся на китайский рынок, а Пекин говорит им «нет», закрывая для американских инвестиций целые отрасли производства. Экономическая война разрастается, интересы сторон не совпадают, в чём-то они диаметрально противоположны, а нового Николая II с его империей на горизонте нет.

А тут ещё и Южно-Китайское море, которое американцы не хотят считать китайским…

Джон Керри призывал на заседании SED не решать проблемы в одностороннем порядке. Так ведь Пекин был бы не против, если бы в Вашингтоне учитывали двухтысячелетнее присутствие китайцев на спорных островах, если бы американская дипломатия признавала Международное морское право с его территориальными водами – 370 морских миль плюс шельф, если бы адмирал Гарри Харрис с 3-м, 5-м и 7-м флотами не советовал Пекину «уменьшить в Южно-Китайском море свою активность».

Сразу же после вынесения решения в Гааге глава Пентагона Эштон Картер обсудил с министром обороны Филиппин Делфин Лорензану новые обстоятельства. Стало понятно, почему всего пару месяцев назад министры обороны обеих стран встречались на американском авианосце «Джон Стеннис» в Южно-Китайском море. Ни в Вашингтоне, ни в Маниле не скрывают, что второй за полгода визит Картера на авианосец – предупреждение Китаю.

Итак, Китай остаётся с Соединёнными Штатами один на один. Но готов ли он позволить Вашингтону командовать в собственных территориальных водах?

Похоже, не готов. Территориальный суверенитет, а также права и интересы Китая в Южно-Китайском море ни при каких обстоятельствах не должны быть подвержены влиянию решения арбитража, инициированного по просьбе Филиппин, заявил 12 июня председатель КНР Си Цзиньпин на встрече с председателем Европейского совета Дональдом Туском и председателем Еврокомиссии Жан-Клодом Юнкером, участвовавшими в саммите Евросоюз – Китай.

А это значит, что Пекин принял американский вызов.

Декан Института финансов Реньминьского университета Китая Ванг Вен опубликовал в издании Diplomacy and Defence статью, в которой разоблачает «десять мифов», распространяемых западными СМИ. Южно-Китайское море, спорщиками за острова в котором выступают Вьетнам, Малайзия, Бруней, Филиппины и Тайвань, было морем мира и спокойствия, пока там не появились «стратегические интересы США». И не Китай нарушил международное право (это миф), а Филиппины нарушили Декларацию о правилах поведения сторон в Южно-Китайском море (статья 4), подписанную всеми странами этого региона и предполагающую решение споров между спорящими на основах дружелюбия и консультаций.

Миф номер два гласит, что «линия девяти пунктиров», начертанная Пекином еще в 1948 году, противоречит морскому праву. Однако эта линия не регулируется Международным морским правом, её начертание опирается на исторические права Китая на освоенные китайцами территории, в том числе и островные. Линия была установлена по итогам Второй мировой войны, вернувшей Китаю территориальный суверенитет в бассейне Южно-Китайского моря. При этом Китай не претендует на всё море целиком – это тоже один миф, созданный американскими пропагандистами.

А ещё, утверждает китайский автор, есть мифы о том, что китайцы препятствуют свободной навигации, готовятся изменить «статус-кво» моря, усиливают своё военное присутствие и так далее. Мифов много, а причина их появления одна: Америка, нашпиговавшая этой район мира военными базами и авианосцами, никак не хочет потесниться в чужом доме.

На прошедшей неделе Украина отгрузила более 420 тыс тонн зерновых из морпортов

Согласно данным мониторинга ИА «АПК-Информ», в период с 11 по 17 июля объем экспорта зерновых из морских портов Украины составил 423,5 тыс. тонн. В частности, 51,4 тыс. тонн из указанного объема составила пшеница, 85,6 тыс. тонн – кукуруза, 286,5 – ячмень.

Лидерами по отгрузкам зерновых за отчетный период стали компании «ТИС» (229,6 тыс. тонн) и «Нибулон» (103,5 тыс. тонн).

Основными импортерами украинского зерна на прошедшей неделе стали Иордания (56,9 тыс. тонн) и Филиппины (51,4 тыс. тонн).

На минувшей неделе Россия увеличила объем экспорта зерновых из морпортов

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 11 по 17 июля из российских морских портов было отгружено на экспорт 204,4 тыс. тонн зерновых по сравнению со 142 тыс. тонн неделей ранее. При этом экспорт пшеницы за отчетную неделю составил 103,5 тыс. тонн, ячменя – 95 тыс. тонн, гороха – 5,9 тыс. тонн.

Лидерами по отгрузкам зерна в указанный период стали МТП Ростов-на-Дону - 78,3 тыс. тонн и МТП Новороссийск - 62,5 тыс. тонн.

Основными импортерами российского зерна на минувшей неделе стали Саудовская Аравия (62,5 тыс. тонн) и Турция (56 тыс. тонн).

Управление эмирата Шарджи по инвестициям и развитию планирует к 2025 году завершить проект “Сердце Шарджи”, в рамках которого будут полностью восстановлены исторические районы для привлечения туристов.

Власти Эмиратов восстанавливают “Сердце Шарджи”

Управление Шарджи по инвестициям и развитию (Shurooq) приступило к осуществлению крупного проекта “Сердце Шарджи” в рамках своих усилий по охране культурного наследия эмирата.

Данная инициатива является крупнейшей в своем роде и предполагает полное восстановление и возрождение исторических районов Шарджи к 2025 году. Окончательной целью проекта является создание новой туристической и торговой достопримечательности. В историческом центре появятся отели, рестораны, кафе, магазины, художественные галереи, традиционные и современные рынки, археологические памятники, музеи, игровые площадки и торговые представительства.

Согласно замыслам создателей, “Сердце Шарджи” с помощью современных художественных средств должно обрести ту же атмосферу, что и в 50-х годах XX века, что отразит культурное наследие эмирата. Экскурсия по историческому центру должна быть наполнена знакомством с базарами, фортами и традиционными зданиями.

“Сердце” находится в старой части города Шарджа, на севере ОАЭ. Если верить источникам, его расположение способствовало развитию торговли страны. Аль Шариф аль Идриси, географ XI века, упоминал, что именно здесь был устроен древний порт, а в XVIII веке Шарджа стала одним из трех основных портов между Катифом в Саудовской Аравии и островом Сир в эмирате Рас-эль-Хайма, что упрощало торговлю рисом, финиками и жемчугом с иракским городом Басра.

С середины 1950-х годов “сердце” было исключено из планов городского развития с тем, чтобы сохранить наследие эмирата, а в 2014 году оно было зарегистрировано в предварительном списке объектов всемирного наследия ЮНЕСКО в сфере образования, науки и культуры. Попадание достопримечательности в окончательный список даст возможность продвигать ее в международном масштабе в качестве туристического направления.

“”Сердце Шарджи” представляет собой культурный, социальный и коммерческий центр Шарджи и обладает неоценимым историческим наследием. С непрерывным развитием всех аспектов жизни эмирата, включая сектор туризма, мы чувствовали, что крайне важно приступить к разработке проекта, чтобы сохранить объекты старины не только для нашего поколения, но и для будущих”, — сказал Юсеф аль Мутауа, менеджер проекта.

В “сердце” также находится музей Bait Al Naboodah, особенностью которого является большой двор, окруженный стенами, построенными с использованием кораллов. В настоящее время музей закрыт, но вновь откроется, как только будут завершены технические работы.

Ровно 100 лет назад, 16 июля 1916 года (по новому стилю) войска генерала Николая Юденича захватили турецкий город Байбурт, перерезав коммуникации 3-й османской армии. Наряду с Брусиловским прорывом, Эрзинджанское сражение стало одной из лучших операций русской армии в Первую мировую войну.

Сильнейший удар для противника

16 июля 1916 года части 2-го Туркестанского корпуса генерала Михаила Пржевальского с боем взяли Байбурт. В плен попали более сотни турецких офицеров, в том числе и четыре командира полка, а также более двух тысяч рядовых бойцов.

Эрзинджанская группировка турок была охвачена с левого фланга. Сам Эрзинджан пал несколько дней спустя, когда 1-й Кавказский корпус генерала Петра Калитина разгромил противостоящие ему 9-й и 11-й турецкие корпуса и ворвался в город.

В итоге русские войска захватили важный населенный пункт врага в 250 километрах от своей государственной границы и нанесли противнику сильнейший удар, от которого он так и не оправился до конца Эрзинджанской операции.

Победители французов и англичан

Османская армия была вполне боеспособна, и доказала это в 1915 году, когда турецкие войска сбросили в море мощные союзные войска Франции и Великобритании в Дарданелльской десантной операции. Эта победа подтолкнула турок к дальнейшим решительным действиям.

Весной 1916 года в Месопотамии (современный Ирак, частично Сирия, Турция и Иран) в сражении при Эль-Куте и под Ктесифоном турки нанесли поражение британским войскам под командованием сначала генерала Хантера-Уэстона Эйлмера, а затем и его коллеги Джорджа Корринджа.

Английские войска потеряли в боях около 23 тысяч человек, более 13 тысяч солдат и офицеров были захвачены в плен. Победа в Месопотамии еще больше подорвала престиж британской короны и еще сильнее укрепила боевой дух османов.

Турецкие надежды на Кавказском фронте

А вот на Кавказском театре военных действий похвастаться победами туркам не приходилось. И это несмотря на то, что враг против них там стоял давнишний, многократно изученный в предыдущих русско-турецких войнах.

Затевая осенью 1914 года войну против России, военное руководство Турции рассчитывало на то, что большая часть вражеских войск на Кавказе будет переброшена на запад, против Германии и Австро-Венгрии. Оставшиеся же будут лишь обороняться под натиском доблестных османских воинов.

Начало войны как будто бы подтвердило надежды турок. Их войска победоносно вторглись на территорию России и отвоевали почти всю Батумскую область, а также захватили город Ардаган в Карсской области. На оккупированных землях захватчики тут же установили режим жестокого террора против армян и греков.

Реальные и бутафорские руководители

Наместник Кавказа и главнокомандующий русскими войсками на этом театре военных действий, престарелый генерал Илларион Воронцов-Дашков не принимал участия в разработке и подготовке боевых операций. Поэтому, как не представляющий военной ценности, летом 1915-го был отозван с должности с деликатной формулировкой: "состоять при Особе Его Величества".

Всем заправлял генерал Александр Мышлаевский, который во время Саракамышского оборонительного сражения зимой 1914/1915 гг., запаниковал и, покинув войска, явился в Тифлис, где предоставил доклад об угрозе захвата турецкой армией всего Кавказа. Несмотря на победу русских частей, трусливое поведение Мышлаевского серьезно расстроило армейский тыл. Он был уволен с военной службы.

Его место занял генерал Николай Юденич, который умело и грамотно руководил численно небольшой, но сильной духом Кавказской армией, где было немало терских, донских, кубанских, сибирских и забайкальских казаков.

Главные силы русской армии

Казаки воевали как в кавалерии, так и в пешем строю, как, например, Донская бригада из состава 1-й Кавказской казачьей дивизии генерала Николая Баратова. Подчиненные Баратова блестяще себя проявили в Персии (ныне Иран) с конца 1915-го по весну 1916 года.

Казачья дивизия разгромила местные турецкие войска под командованием германского атташе в Персии Георга фон Кауница (сам он в одном из боев был убит) и, тем самым, вернула эту восточную страну под контроль стран Антанты. Кубанские же пластуны были основной ударной силой десантного отряда, занявшего весной 1916-го стратегически важный турецкий порт Трапезунд.

Другой боеспособной силой Кавказской армии стали более 25 тысяч армянских добровольцев, которые в составе пехотных батальонов воевали против своего кровного врага не на жизнь, а насмерть. Они не только отважно сражались на фронте, но и храбро действовали в турецком тылу, занимаясь разведкой и диверсиями.

Отвлекающий и главный удары

В июне 1916 года войска Османской империи начали решительное наступление против Кавказской армии. Оно было предпринято, чтобы вернуть обратно турецкие города Эрзерум и Трапезунд, взятые зимой и весной 1916 года. После этих боев солдаты и офицеры Юденича контролировали северо-восточную часть Турции.

В летней кампании 1916 года главной задачей 3-й османской армии под командованием Мехмета Вехип-паши было внезапным ударом отрезать русские части в приморском Трапезунде от основных сил, и тем самым сковать защитников города. Армия была усилена двумя свежими корпусами.

Основную же "партию" должна была исполнить 2-я османская армия под руководством Ахмета Иззет-паши, овеянная славой в победоносной для турков Дарданелльской операции. Ее бойцы должны были нанести удар между 1-м и 4-м Кавказскими корпусами, а затем, прорвавшись в тыл к Эрзеруму, уничтожить главные силы Юденича.

Стоять насмерть

Однако Фортуна не благоприятствовала туркам. К началу их наступления Юденич был уже в курсе вражеских планов. Их сообщил майор турецкого Генерального штаба, черкес по происхождению, который был оскорблен пренебрежительным отношением к себе со стороны турецких и немецких коллег.

До начала общего наступления Вехиб-паша решил уничтожить 4-ю Кавказскую стрелковую дивизию, которая находилась на позициях около города Мамахатун. От этого населенного пункта было не так далеко и до Эрзерума, занятого вражескими войсками. В результате два турецких корпуса потеснили русскую дивизию и заняли Мамахатун.

Однако развить успех в направлении Эрзерума османам не удалось — путь им преградила 39-й пехотная дивизия. В ожесточенном трехдневном бою солдаты и офицеры дивизии отразили пять турецких атак, стоя в прямом смысле слова насмерть.

Ожесточение штыковых атак

Потерпев неуспех на этом направлении, Вехиб-паша двинул всю свою армию левее, в направлении Трапезунда. Турецким частям удалось прорвать здесь русский фронт и вклиниться между 2-м Туркестанским и 5-м Кавказским корпусами.

Но дальше пройти они не смогли — два дня их держал на месте своей упорной обороной 19-й Туркестанский полк, который уничтожил около 6 тысяч турецких солдат. Ожесточение боев было так высоко, что обе стороны не раз переходили в штыковые атаки и контратаки.

В одной из таких атак был заколот командир 10-й турецкой дивизии, лично возглавивший порыв своих солдат. Затем по левому и правому турецким флангам ударили 123-я пехотная дивизия и 3-я пластунская бригада. 3-я османская армия окончательно перешла к обороне. Воспользовавшись этим, Юденич двинул в центр общего сражения 1-й Кавказский корпус генерала Петра Калитина.

Эрдзинджан взят

Отбросив два турецких корпуса, бойцы Калитина вновь заняли ранее оставленный Мамахатун и восстановили положение. На этом направлении в плен попали более 4 тысяч турецких солдат и офицеров. Впереди находился важный укрепленный узел сообщений — город Эрдзинджан.

2-й Туркестанский корпус обошел левый фланг турок и стремительным штурмом овладел городом Байбурт. 5-й Кавказский корпус преследовал разгромленных турок на побережье Черного моря.

1-й Кавказский корпус, наступавший в центре, таранил противника на Эрзинджанском направлении. В результате стремительного натиска, в котором участвовала и бравая 39-я пехотная дивизия, Эрзинджан пал. Общее число пленных, взятых в боях, составило более 17 тысяч солдат и офицеров.

Обойти обходящего

Разгромив 3-ю османскую армию, Юденич обратил свое внимание на 2-ю, которая начала давно планируемое наступление на Эрзерум. Сковав боями 1-й Кавказский корпус, Иззет-паша обрушил главный удар своих сил на 4-й Кавказский корпус генерала Владимира Де-Витта.

Яростные удары победителей союзной армии и флота при Дарданеллах заставили русские войска с боями отходить к своей границе. При этом левый фланг Кавказской армии остался без прикрытия. Это был серьезнейший кризис на русско-турецком фронте со времен Саракамышской оборонительной операции.

Но Юденич не потерял головы, и в ответ на опасный обход своих войск, оперативно ввел в бой резерв — группу генерала Николая Воробьева в составе двух пехотных дивизий и одной бригады. Воробьевцы, в свою очередь, обошли левый фланг турок и сначала остановили их, а затем и обратили в бегство.

Уроки Юденича

Одновременно с этим перешел в контрнаступление и 4-й Кавказский корпус. В этих боях было разбито несколько турецких корпусов. Однако Иззет-паша не желал признавать себя побежденным и бросал свои войска в новые и новые атаки. Сражение не затухало до середины сентября, но разбить врага туркам так и не удалось.

За время операции Кавказская армия потеряла из своих 50 тысячных рядов 20 тысяч солдат и офицеров. В составе же 3-й османской армии, в которой перед началом боев было 150 тысяч бойцов, осталось лишь 36 тысяч. Чуть лучше обстояли дела в 2-й турецкой армии — в строю находилось 64 тысячи вместо 120 тысяч человек изначального состава.

Неудивительно, что эта война стала последней, в которой турки скрестили свое оружие с русскими. Даже в тяжелейшие для СССР 1941-1942 гг., Турция соблюдала авторитет и так и не выступила на стороне нацистской Германии. Уроки Юденича пошли впрок.

Сергей Варшавчик, для РИА Новости

Министр транспорта Индии Нитин Гадкари предложил американской компании Tesla Motors наладить в стране производство своих электрокаров, сообщило в субботу ведомство.

Отмечается, что Гадкари озвучил предложение накануне во время посещения завода Tesla в Сан-Франциско. Он призвал компанию, помимо прочего, сотрудничать в создании совместных предприятий между лидирующими мировыми компаниями по производству электромобилей и индийскими автопроизводителями, особенно в сфере грузового и общественного транспорта.

"Гадкари заявил, что правительство Индии привержено идее продвижения альтернативного, экологически чистого транспорта в стране, стимулируя развитие транспортных средств на биотопливе, сжиженном газе, этаноле и электричестве. Он предложил высокопоставленным менеджерам Tesla создать в Индии производственный хаб и заявил о готовности предоставить землю рядом с главными индийскими портами, чтобы продвигать экспорт их автомобилей в страны Южной и Юго-Восточной Азии", — сообщили в министерстве.

В свою очередь, представители Tesla согласились, что им нужен производственный хаб за пределами США, чтобы продавать продукцию во всем мире, и выразили благодарность за предложение министра о сотрудничестве, отметив, что "оно точно будет рассмотрено в подходящий момент в будущем". Они также заверили, что Индия "определенно будет рынком сбыта для следующего поколения бюджетной model-3".

Представители компании при этом подчеркнули, что пока не планируют производить автобусы и двухколесные транспортные средства, в которых, как заявил министр, особо заинтересована Индия. Они также поинтересовались, существуют ли какие-либо субсидии для электромобилей в Индии. В ответ министр попросил компанию "обрисовать их предложения по вхождению на рынок Индии".

Инсаф Басиров.

Денис Мантуров и Али Абдель Аль обсудили ключевые направления сотрудничества России и Египта.

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров провел рабочую встречу с делегацией парламента Египта во главе с председателем палаты депутатов Египта Али Абдель Алем. Стороны выразили нацеленность на развитие многопрофильного партнерства между странами, вышедшего в последнее время на стратегический уровень.

«Россия была и остается надежным другом и партнером Египта, который в самых сложных ситуациях продолжает находиться рядом и готов оказывать необходимую поддержку. Рассчитываем, что общими усилиями нам удастся возродить и приумножить динамику двустороннего стратегического взаимодействия, которая позволит реализовывать масштабные проекты на благо народов наших стран», – отметил Денис Мантуров.

Глава Минпромторга подчеркнул, что, несмотря на глобальные потрясения в мировой экономике в последние годы, российско-египетское торгово-экономическое сотрудничество продолжает динамично развиваться. Растут объемы взаимной торговли. Только за первый квартал текущего года они составили 1,3 млрд долларов.

Стороны особо отметили, что за время, прошедшее с последнего заседания Российско-Египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству, которое состоялось 2 февраля 2016 года в Каире, удалось существенно продвинуться в работе по определению параметров проекта создания российской промышленной зоны (РПЗ) в Египте.

Предварительная концепция проекта РПЗ была представлена вниманию министра торговли и промышленности Египта Тарека Кабиля в ходе Петербургского международного экономического форума 16 июня 2016 года.

Стороны считают, что для размещения РПЗ оптимально подходит выбранный участок в Восточном Порт-Саиде, выходящий на побережье Средиземного моря. Проведенные исследования позволяют судить о широких возможностях для развития российского промышленного кластера с удобной логистической составляющей, а также перспективного городского образования, способствующего социально-экономическому развитию всего примыкающего района.

В качестве потенциальных профильных отраслей для размещения в РПЗ рассматриваются автомобилестроение, транспортное и специальное машиностроение, кораблестроение, включая плановый ремонт и обслуживание, металлургию, промышленность строительных материалов, медицинские технологии и инфраструктуру обработки данных.

Старт развитию РПЗ дадут крупные производители сельхозтехники, а также предприятия в сфере металлообработки и индустриального домостроения с привлечением сопутствующего бизнеса в области энергетического оборудования.

Привлечение крупных российских производителей обеспечит первый шаг в реализации этого масштабного проекта. По сути, речь идет об амбициозной задаче создания в Египте нового современного индустриального центра. В настоящее время египетской стороне направлен перечень базовых условий, выполнение которых позволит существенно продвинуться в практической реализации данного проекта.

Стороны также обсудили перспективы заключения соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) между Египтом и государствами – членами Евразийского экономического союза. Ожидается, что создание ЗСТ придаст дополнительную динамику развитию двустороннего торгово-экономического сотрудничества.

Денис Мантуров отнес к приоритетным стратегическим направлениям сотрудничества, устремленным на десятилетия вперед, реализацию проекта строительства первой АЭС в Египте. Значительная часть пути к запуску этого проекта уже пройдена. Стороны готовятся сделать важные завершающие шаги, чтобы начать необходимые работы.

С июля в России запрещено выращивать растения и животных, генная программа которых изменена методами генной инженерии. Сделано лишь одно исключение: в исследовательских целях ГМО заниматься можно.

Такова суть нашумевшего «анти-ГМО»-закона, при его разработке столкнулись в жестком противостоянии противники и сторонники генной инженерии. На запрете настаивал минсельхоз. По мнению его главы Александра Ткачева, Россия может стать лидером в производстве экологических продуктов, без «химии» и геномных усовершенствований. Общественное мнение также на стороне запрета — по данным ВЦИОМ, его поддерживают 57% россиян.

В то же время еще в 2014 году, когда стал активно обсуждаться вопрос, пускать ли ГМО на российский рынок, и если да, то на каких условиях, в защиту генной инженерии в открытом письме высказались более 200 ученых — генетиков, биологов.

Страсти по ГМО бурлят не только в России. Свои «тупо- и остроконечники» есть во всех странах. Две недели назад более 100 нобелевских лауреатов обратились к Гринпис, призвав прекратить войну против ГМО. Поводом стала кампания Гринпис против выращивания в бедных странах Азии трансгенного «золотого риса».

Обычный рис — главная еда азиатских народов — лишен витамина А. Потому один из бичей в этом регионе — слепота, вызываемая его острой нехваткой. В геном обычного риса ученые встроили ген, отвечающий за синтез каротина (этот провитамин А придает оранжевый цвет моркови и абрикосам). Новый сорт риса приобрел ярко-желтый оттенок. Достаточно съесть всего 100-200 граммов «золотых» зерен, чтобы получить суточную норму каротина. Но распространить новую культуру в Юго-Восточной Азии не удается: ее настороженно принимает местное население, а Гринпис развернул мощную «антирисовую» кампанию.

«Золотой рис — это не единственный пример удивительных свойств новых продуктов, полученных с помощью генной инженерии, — рассказала „РГ“ одна из подписантов открытого письма, глава Совета по общественному здоровью и проблемам демографии Дарья Халтурина. — В подмосковном биокластере Пущино создан новый сорт сверхсладкой земляники — такой вкус обеспечивается за счет особого белка, а вот сахара в ней совсем немного, так что ее могут спокойно есть больные диабетом. Еще пример — «лекарственные» козы. Изменив их геном, ученым удалось добиться высокой концентрации белка лактоферина в их молоке, что делает его максимально приближенным по иммуногенным свойствам к женскому молоку. Добавка лактоферина в питание недоношенных детей снижает их смертность. В Канаде и Англии уже продаются особые фиолетовые помидоры, в них с помощью встроенного гена львиного зева запущен процесс синтеза антоцианов — эти вещества, которые содержатся, например, в чернике, полезны для мозга, для здоровья глаз, а еще они мощные антиоксиданты, обладающие противораковыми свойствами. Я занимаюсь изучением процессов старения и увеличения продолжительности жизни. Так вот, когда проводились опыты на мышах, оказалось, что добавление сока трансгенных фиолетовых помидоров повышало продолжительность жизни животных на 30%, снижая частоту рака».

А как же повсеместно распространяемые «страшилки» — фото и видео крыс, пораженных опухолями после поедания ГМ-кукурузы?

В Институте питания РАМН такие эксперименты проводятся с конца 90-х. Влияние разных ГМ-продуктов проверяется на трех поколениях грызунов. По словам директора института академика РАМН Виктора Тутельяна, исследователи не обнаружили отклонений ни в здоровье, ни в работе репродуктивной системы животных.

«Более 1700 исследований по поводу безопасности ГМО проведено в разных странах за последние 10 лет, — поясняет Дарья Халтурина. — Все ведущие научные организации пришли к выводу: не получено никаких данных о рисках негативного влияния на здоровье ГМО по сравнению с обычными продуктами. В тех буквально 2-3 случаях, когда исследователи сообщали о негативных результатах, — либо эксперименты проводились с нарушениями, либо не удавалось воспроизвести те же результаты при повторных экспериментах».

Интересно, что споры по поводу ГМ-еды продолжаются уже много лет. А в медицине генно-инженерные инсулины, интерфероны и прочие биопрепараты применяются успешно, и сомнений в их безопасности не возникает.

Конечно, за продолжающейся «дракой» стоят мощные силы. Есть мировой лидер в производстве ГМ-семян, защищающий свои интересы. Но ничуть не меньше вкладывают в конкурентную борьбу и компании, специализирующиеся на органическом земледелии. На теме ГМО делают имена, карьеры и деньги. Доходит до анекдота: вместо качественного соевого белка в колбасу для «связывания» фарша в единую массу добавляют коллаген из шкур животных, обедняя продукт. А на пачках соли торжественно пишут «Без ГМО».

И все же вряд ли можно заподозрить в ангажированности ученых с мировым именем, нобелевских лауреатов.

как у них

Не спешат активно «продвигать» ГМО и в Европе. В Германии, Австрии, Венгрии и Франции их выращивание запрещено. На днях продлила до 2021 года мораторий и Швейцария. Паузу взяли для того, чтобы разработать законодательную базу, которая позволит в будущем отделять участки с ГМ-культурами от «обычных» полей.

Правда, страхи у населения тут, скорее всего, ни при чем. Просто Швейцария, как и прочие европейские «тяжеловесы», пока не испытывает необходимости в выращивании ГМ- сортов — хватает обычной еды.

Но научные разработки в Европе поддерживают. Например, на станции Agroscope под Цюрихом проводят эксперименты по созданию картофеля, устойчивого к мучнистой росе. А еще ученые решили спасти популярный сорт яблок «Гала Галакси». Яблоневые и грушевые сады в Европе косит опасная инфекция — бактериальный ожог. Европейской «неженке» «привили» ген дикой сибирской яблони, устойчивой к этому заболеванию.

Правда, работая над новыми суперкультурами, ученые обязаны принять все меры, чтобы ГМО оставались только на отведенных им экспериментальных участках и не шагнули на обычные поля и в сады.

В некоторых европейских странах — Испании, Португалии, Румынии, Словакии, Чехии — ГМ-растения уже «сосуществуют» на полях с обычными. Правда, разрешена пока только одна культура: кукуруза.

В США и Канаде разницы между ГМ и традиционными сортами не делают: производство регулируется одинаковыми нормами, до сих пор не было требования указывать наличие ГМО на упаковках с продуктами. Но, возможно, и в этих странах произойдут изменения. Буквально на днях конгресс США принял решение об обязательной маркировке продуктов с ГМО.

В то же время в Северной Америке растет популярность биопродуктов. Производители утверждают, что используют технологии «чистого» земледелия, выращивая растения без минеральных удобрений и пестицидов, а животных — на естественных кормах, без стимуляторов и антибиотиков. Такое «органическое» молоко и «чистые» биопомидоры продаются в особых магазинах и стоят заметно дороже обычных. Но спрос на них большой.

Бассейновое учение по поиску и спасанию проведено в акватории внешнего рейда порта Севастополь

14 июля на акватории внешнего рейда порта Севастополь проведено бассейновое учение по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море. Руководитель учения - МСПЦ Севастополь ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря».

В учении приняли участие:

- патрульный катер «Янтарь» (Севастопольский филиал ФГБУ «АМП Черного моря»);

- морское водолазное судно "ВМ-9", спасательный модульный катер "СМК-2169" (Управление поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота);

- моторная лодка "Лидер-10", катер "БЛ-820" (ГУ МЧС России по

г. Севастополю);

- служба г. Балаклавы ПУ ФСБ России по Республике Крым.

В ходе учения в режиме реального времени отработаны действия органов оперативного управления и сил участников взаимодействия при поиске и спасании людей, терпящих бедствие на море. Дежурной сменой МСПЦ Севастополь с использованием программного комплекса «Поиск-Море» проведен расчет района поиска применительно к текущим метеоусловиям. Выделенным нарядом сил отработаны элементы поиска в назначенном районе, подъем терпящих бедствие людей с воды.

Учебные цели достигнуты, поставленные задачи выполнены.

В морском порту Санкт-Петербурга задержано 135 тонн незадекларированного «шпига».

Должностными лицами Балтийской таможни совместно с должностными лицами Северо-Западного таможенного управления была пресечена попытка незаконного ввоза товара «шпиг» общим весом более 135 тонн.

По документам в декларации на товары был заявлен «мороженый картофель». В результате применения системы управления рисками и проведения фактического контроля было установлено, что вместо задекларированного «замороженного картофеля» в контейнере перемещался товар «шпиг» европейского производства, о чем свидетельствуют соответствующие отметки о заводе изготовителе, нанесенные на товар. По указанному факту возбуждено дело об административном правонарушении.

В результате проведения таможенных осмотров аналогичных товарных партий с применением инспекционно-досмотрового комлекса, было выявлено еще 4 контейнера, в которых перемещался товар не соответствующий описанию «картофель мороженый». По результатам таможенных досмотров было установлено, что фактически в контейнерах также перемещался товар «шпиг» европейского производства. Вся товарная партия прибыла из порта Гамбург.

По сообщению информационного агентства «Синьхуа», российские и китайские банки заключили рамочное соглашение о финансовом сотрудничестве в области развития Сибири и Дальнего Востока России, в том числе территорий опережающего развития и Свободного порта Владивосток. С российской стороны документ подписали Дальневосточный и Байкальский банки Сбербанка, «Азиатско-Тихоокеанский Банк», АО «Фонд развития Дальнего Востока и Забайкальского региона», с китайской стороны – «Банк Харбина», «Банк Чунцина», «Банк Даляня», «Банк Внутренней Монголии» и «Банк Хайнаня». Стороны договорились стимулировать взаиморасчеты в национальных валютах, наращивать объемы торгового финансирования, а также сотрудничать в целях привлечения инвестиций в проекты в Сибири и на Дальнем Востоке. Соглашение охватывает такие сферы, как инфраструктурное строительство, добычу полезных ископаемых, генерацию электроэнергии, строительство промышленных парков, а также развитие лесо-, агро- и рыбопромышленных комплексов. Китай. ДФО > Финансы, банки > ved.gov.ru, 15 июля 2016 > № 1834473

Возможна ли корейская война?

Илья Топчий

Независимый эксперт

Корейский полуостров сегодня — одно из самых милитаризированных мест на планете. Здесь пересекаются интересы не только обоих корейских государств, но и таких крупных держав, как США, КНР и Россия. Силы, которые могут быть задействованы в возможном конфликте на довольно ограниченном пространстве со сложным рельефом, поистине впечатляют.

Однако перспективы крупного военного столкновения сомнительны — шансы на легкую победу у каждой из сторон слишком малы. Но в случае возникновения такого противостояния, каков будет вероятный итог второй корейской войны — стремительный блицкриг или позиционная бойня?

Как перед грозой

В начале третьей декады февраля 2016 г. несколько западных периодических изданий анонсировали очередные плановые учения на Корейском полуострове, которые продолжались с 7 марта по 30 апреля. В рамках совместных учений под кодовыми названиями «Key Resolve» и «Foal Eagle» предполагалось задействовать 290 тыс. южнокорейских и около 15 тыс. американских солдат (США разместили дополнительные бригаду морской пехоты и авиационную бригаду), а также авианосную ударную группу во главе с авианосцем «Стеннис» и атомную подлодку «Северная Каролина».

Цель учений — традиционная тренировка взаимодействия южнокорейских и американских войск на случай угрозы войны с КНДР, а также отработка тактических приемов и технических новинок.

Следует отметить, что учения носят плановый характер, т.е. устраиваются ежегодно в период с февраля по апрель (с 2002 г., ранее проводились в октябре–ноябре). При этом мобилизационные мероприятия в Республике Корея не проводятся, крупные подкрепления из США не перебрасываются. Например, бригада морской пехоты — это преимущественно 2100 штыков 31-го экспедиционного батальона с Окинавы.

Тем не менее сразу началось нагнетание истерии вокруг «крупнейших учений данного класса», «первого участия авианосца в учениях» и возможной второй корейской войны. Инициаторами выступили западные СМИ, которых поддержали отечественные средства массовой информации.

На самом деле эти утверждения не соответствовали действительности. В самых крупных учениях «Foal Eagle», проводившихся с 25 октября по 3 ноября 2000 г., участвовали 500 тыс. южнокорейских и 30 тыс. американских военнослужащих. Авианосные группы привлекались в 2005, 2006, 2008 и 2011 гг.

Война на Корейском полуострове формально не прекращалась с 1950 г. 27 июля 1953 г. было заключено только перемирие. Мирного договора между двумя Кореями до сих пор не существует, и они юридически по-прежнему находятся в состоянии войны.

Такая ситуация типична для возникновения конфликтов. Подобные учения часто носят провокационный характер. Провокацией может служить, например, перемещение крупных военно-морских сил в спорных районах или территориальных водах КНДР с отработкой высадки десанта или проведением учебных стрельб. В 2010 г. обстрелу северокорейской артиллерией острова Енпхендо предшествовали подстрекательские стрельбы в районе так называемой северной разграничительной линии, не признанной Пхеньяном.

Риторика аналогична. Сеул и Вашингтон утверждают, что учения призваны отразить возможное вторжение северян, а КНДР, в свою очередь, обещает море огня захватчикам, превентивный ядерный удар и сыплет оскорблениями в адрес Пак Кын Хе, президента Республики Корея.

Но насколько вероятна большая горячая война сегодня? Следует учитывать, что реакция КНДР, по некоторым данным, есть следствие того, что с Пхеньяном никто не хочет вести переговоры. А стрельбы ракетами в Японском море — результат намерений США разместить на территории Республики Корея установки THAAD (эта идея активно лоббировалась последние полтора года), позволяющие перехватывать баллистические ракеты.

Север и Юг

Следует отметить, что в течение последних 18 лет численность вооруженных сил сторон на полуострове сокращалась. Северяне начали сокращения первыми (еще в 1998 г.), южане последовали их примеру совсем недавно (в 2013 г.).

Для КНДР необходимость роспуска войск была вызвана прежде всего экономическими причинами. Распад СССР, экономические санкции вкупе с утраченными экономическими связями с КНР, которые не успели восстановить, привели к тяжелой внутренней ситуации в стране в 1990-е гг. [1]. Эти же факторы, наряду со слабостью производственного базиса КНДР, породили и военно-техническое отставание.

Угроза иностранного вторжения, ставшая особенно явной в 1994–1996 гг. в связи с политикой президента США Билла Клинтона, заставила наращивать военный потенциал и расходы на оборону. В 1997 г. в исследовании «Country Book», проводившемся под эгидой ЦРУ, отмечалось наличие только в одной Корейской народной армии (без ВВС, ВМФ, внутренних, пограничных и специальных войск) 15 армейских корпусов — пехотных, механизированных, танкового и артиллерийских. В их составе насчитывалось 37 дивизий, 104 отдельные бригады, а также ряд полков и батальонов корпусного подчинения [2].

В 1998 г. началась череда сокращений. 2 ноября 1998 г. был распущен один армейский корпус, в 2003–2006 гг. такая же участь постигла еще 5 сухопутных корпусов [3]. В 2010 г. были реформированы силы специальных операций (отдельный вид вооруженных сил КНДР), принявшие современный облик.

В результате войска были сокращены примерно на 200 тыс. человек. Реальное количество вооруженных сил КНДР на сегодня составляет 600–650 тыс. военнослужащих (в основном сухопутных частей) при небольших ВВС, ВМФ, спецназе, внутренних и пограничных войсках (1, 2).

Почему же в СМИ нагнетается миф о «миллионной армии» КНДР? Причина банальна: пропаганда. Образ врага можно создать, сильно преувеличив исходящую от него военную угрозу. Это делается даже на уровне научных исследований через определенные манипуляции, например, с организационно-штатными структурами. Характерный пример — северокорейские силы специального назначения. Когда один и тот же американский исследователь пишет в одном месте о численности батальона в 450 человек, а в другом сообщает о 5 ротах по 25, что вместе с частями батальонного подчинения не дает больше 150 человек в батальоне, это выглядит, мягко говоря, подозрительно [4].

Наряду с сокращением, проводилось перевооружение армии, прежде всего танковых и артиллерийских подразделений. Работа танковой промышленности КНДР позволила оснастить войска новыми (по северокорейским меркам) образцами техники, созданными на базе советских и китайских моделей, — танками серий «Чонма», «Чучхе» и «Сонгун». Они составили до половины из 4 тыс. находящихся на вооружении или хранящихся на консервации образцов. Сотрудничество с китайскими и пакистанскими разработчиками вооружений (по некоторым данным [5], систематические стрельбы «в море» стали следствием применения не новых тактических ракет малой дальности, а аналоговых реактивных систем залпового огня особо крупного калибра) дало импульс развитию артиллерийских систем залпового огня. Речь идет о 300-миллиметровых, продемонстрированных на параде, и, возможно, 370-ти и 400-миллиметровых РСЗО, способных поражать не только Сеул, но и базы противника в глубине страны.

Министерство обороны Республики Корея не спешило за своими оппонентами. В период 1998–2013 г., когда на Севере происходили масштабные преобразования, на Юге сохраняли численность войск на уровне 670–680 тыс. человек и активно наращивали оборонные расходы. Разница в величинах военных бюджетов составила 8–10 раз не в пользу КНДР в 1990-х годах и 33 раза в 2013 г. [6].

Только в 2013 г. был принят план сокращения вооруженных сил на 190 тыс. военного персонала к 2030 г. В 2014 г. численность войск, согласно Белой книге Министерства обороны РК, составила порядка 630 тыс. человек при примерно 2800 танках, 3826 боевых бронированных машинах и более 4 тыс. артиллерийских системах. Нельзя исключать, что указанные данные занижены: в документе перечислены 33 развернутых и 14 находящихся в резерве дивизий, а также 6 отдельных командований и части армейского и корпусного подчинения, что дает не менее 100 тыс. неучтенных только сухопутных войск.

Таким образом, сегодня на Корейском полуострове армия мирного времени южан имеет некоторое количественное и подавляющее качественное превосходство над армией мирного времени северян. При этом у Республики Корея мобилизационный и технический потенциал (несопоставимые по размерам и техническому уровню авиация и флот, вдвое больше населения) намного превосходит северокорейский.

Современный массовый боевой опыт у обеих стран отсутствует. В ноябре 2013 г. в профильной блогосфере появились данные о 15 вертолетчиках и 11–15 офицерах-артиллеристах КНДР, участвующих в боевых действиях в Сирии, однако они не были подтверждены. Участие ВС Республики Корея также ограничивается малыми миротворческими миссиями.

Прочие участники

США. Возможное участие этой сверхдержавы в конфликте наиболее очевидно. Оно обусловлено так называемым операционным планом 5015, принятым еще в 1990-х годах при президенте Б. Клинтоне. Документ предусматривает развертывание на полуострове в 90-дневный срок 690-тысячной американской группировки, 160 военных судов и 2500 самолетов «для отражения северокорейской агрессии». Из общего состава группировки 90 тыс. офицеров и солдат — бойцы 3-й и 4-й дивизий морской пехоты, что фактически означает половину всего Корпуса морской пехоты США.

Российская Федерация. Россия — правопреемница СССР, однако Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи, заключенный между СССР и КНДР в 1961 г., прекратил свое действие. Новый Договор о сотрудничестве от 9 февраля 2000 г. не предусматривает ракетно-ядерной гарантии со стороны Российской Федерации.

На сегодня российско-корейские отношения в военной сфере должным образом не сформированы, модель поведения правительства России в случае второй корейской войны остается туманной. К настоящему времени подписан ряд соглашений в военной сфере, однако соглашение о военном сотрудничестве от 10 декабря 2014 г. так и осталось на бумаге.

КНР. На сегодня Китай — безусловный союзник КНДР. 4 китайские армии (3 общевойсковых и 1 танковая) общей численностью около 250 тыс. штыков развернуты в приграничной полосе, готовые прийти на помощь. Пекин совсем не радуют перспективы получить мощную единую Корею у себя на рубежах и комплексы THAAD, способные перехватывать китайские баллистические ракеты.

Северокорейские 300-миллиметровые системы залпового огня с парада — явное заимствование китайских наработок на базе советской РСЗО «Смерч».

Следует отметить, что Пекин относится к Пхеньяну с определенной долей скептицизма, хотя и понимает стремление КНДР играть самостоятельную роль в регионе.

Япония, Австралия, Тайвань. Эти страны — сторонники США в возможном конфликте на Дальнем Востоке — развертывают свои подразделения на основании соответствующих международных соглашений в рамках Тихоокеанского командования Соединенных Штатов (USPACOM). 1 июня 2014 г. Япония приняла поправки к 9-й «мирной» статье Конституции (ранее запрещавшей применение Сил самообороны страны за рубежом), которые дают право на «коллективную самооборону».

Будет ли война?

В настоящее время, несмотря на заявленную оборонительную концепцию, планы США и РК в отношении КНДР носят наступательный характер. В апреле 2013 г. в прессу даже просочились материалы штабных игр, в ходе которых страну под условным названием «Северный Браунлэнд» предполагалось оккупировать за 56 дней силами 90-тысячной группировки. Следует отметить, что такой сценарий противоречит оценкам минимального ущерба от операции, сделанным Пентагоном в 1994 г. Согласно этим оценкам, за первые 90 суток вторжения потери составят 52 тыс. американских и 490 тыс. южнокорейских солдат [7].

В то же время оперативное построение войск КНДР носит оборонительный характер. Примерно 40% всех северокорейских сил сосредоточено в приграничной полосе вдоль демилитаризованной зоны (ДМЗ), остальные располагаются во второй линии в глубине страны в качестве мобильных резервов или прикрывают побережье [2].

Такой взаимный порядок обусловлен, во-первых, сложным рельефом полуострова, который не способствует наступательным операциям. Плотность и концентрация войск превышают все уставные нормы. Местность сильно пересечена горами и реками и представляет собой несколько тесных горных проходов, а число мест высадки с моря в силу сложной гидрографии ограничено. В случае конфликта в бой вступят фактически только передние части колонн. Остальным частям просто негде будет развернуться — по горам они не объедут, через головы своих пройти не сумеют.

Во-вторых, он обусловлен соотношением сил. Мобилизационный потенциал КНДР сами южнокорейцы оценивают в 600 тыс. подготовленных резервистов и 400 тыс. территориальных ополченцев. Всего с китайским подкреплением — не более 1,9 млн штыков. США и Республика Корея без помощи союзников способны выставить в совокупности не менее 2,5 млн человек под ружьем [8].

С точки зрения элементарной стратегии возможны два варианта войны с КНДР: на сокрушение и на измор противника.

Война на сокрушение предусматривает проведение полного комплекса мобилизационных мероприятий с осуществлением глубокого вторжения на территорию КНДР. Она чрезвычайно затратна (в плане потерь и ресурсов) и не имеет ощутимого шанса на успех, под которым подразумевается полный разгром противника и захват его территории. Стратегически такая война будет представлять собой проламывание обороны северокорейских войск по коридору на узловую станцию Коксан, с развитием на Пхеньян, Вонсан или Кэсон, а также пробивание вдоль узкой восточной прибрежной полосы на Вонсан, т.е. вскрытие мощного укрепрайона, эшелонированного в глубину. В ходе боев будут перемалываться резервы КНР и КНДР по мере их подхода. Флот США–РК будет играть вспомогательную роль (обстрелы, диверсии). Возможность масштабной высадки десанта в тылу северян сомнительна в силу ограниченности числа мест для высадки и плотного их прикрытия. Срок операции составит от 2 до 6 месяцев. Успешный результат не гарантирован.

Стоит пояснить на примере. Десант в тылу вряд ли возможен, поскольку в КНДР буквально всего несколько глубоководных портов, к которым сложно подобраться и которые легко минируются. Да и высадка большой армии — задача нетривиальная: даже высадившись и закрепившись на плацдарме, группировка в несколько десятков тысяч войск окажется перед фронтом превосходящих сил противника, который сможет выжигать ее посредством артиллерии на узком пятачке. Снабжение же данной группировки по морю будет затруднено — останутся проблемы с подходами. Получится аналог операции в Галлиполи 1915 г. — с очень большими потерями и нулевым результатом.

Война на измор (истощение) более предпочтительна для коалиции США–РК. Она позволит минимизировать затраты, нанеся противнику наибольший экономический ущерб (экономическая база КНДР слаба, запасы топлива и ГСМ для войск ограничены). Такая война будет представлять собой бомбардировки и борьбу с авиацией и ПВО противника на всю глубину территории страны: удары по городам и промышленным объектам северян, обстрелы и контрбатарейная дуэль вдоль ДМЗ, вылазки спецназа в труднодоступных районах, обстрелы и диверсии силами флота со стороны моря. Недостаток выбранного формата боевых действий — страна-противник (КНДР) и ее атомная программа уничтожены не будут. Срок операции не определен.

Для последних лет характерны горные, сопоставимые по условиям местности конфликты — Ливия (западный участок), Коканг (в Мьянме), апрельская война в Карабахе. Нигде нет массовых вторжений, никто не гонит большие колонны в ущелья, где их легко зажать и истребить огнем. Наоборот, небольшие силы налегке занимают высоты, откуда с помощью противотанковых и переносных зенитных ракетных комплексов выбивают технику противника и корректируют огонь артиллерии.

Таким образом, в случае начала второй корейской войны командование USPACOM окажется перед выбором: либо кровопролитное сражение с неясным результатом с целью полного уничтожения КНДР как государственного образования, либо приграничный конфликт с последующим заключением перемирия и экономическим истощением северян. Целесообразность того или иного варианта способна определить только большая политика. При этом следует помнить, что, во-первых, ядерный потенциал сторон на полуострове не определен, во-вторых, США до недавнего времени также имели тактическое ядерное оружие на юге Кореи (как минимум до 1991 г., 100 зарядов по открытым данным).

Представляется, что война на Корейском полуострове сегодня скорее нереальна. Западная коалиция (США, Республика Корея и все страны, чьи вооруженные силы перейдут под начало USPACOM) вряд ли готова к тем огромным потерям и ресурсным затратам, которые потребуются для полного военного разгрома КНДР.

Политические дивиденды можно получить и от стратегии «войны на измор». Но такая форма противостояния более перспективна несколько в других местах. Корейский полуостров не находится на пересечении жизненно важных путей, таких, например, как Малаккский пролив или Персидский залив, и превращать его в горячую точку целесообразности нет. Оказать же давление на Китай (действительная цель подобной агрессии) можно, втянув его в военную кампанию в Мьянме или на горной границе с Вьетнамом, где вообще нет необходимости задействовать американских солдат.

Вместе с тем для восточной коалиции КНР–КНДР наступление также вряд ли возможно. КНДР обладает слишком малыми запасами ГСМ и слабой логистикой (грузовиками и железными дорогами для подвоза всего необходимого), чтобы атаковать миллионной группировкой на большую глубину территории. Как показывает опыт современных конфликтов, в горных проходах такая армия вытянется в длину на несколько сотен километров. Учитывая тот факт, что все горные проходы перекрыты множеством укреплений, и враг превосходит во всем, а в небе господствует, можно утверждать, что такое вторжение задохнется само собой.

* * *

В заключение можно сделать несколько выводов.

1. Война в привычном понимании (вторжение больших масс войск с уничтожением КНДР как государства — объекта атаки) вряд ли возможна в силу следующих обстоятельств: большие ресурсные затраты и потери; сложность рельефа; высокая насыщенность войсками перспективного театра военных действий; сомнительность достижения целей.

2. Политическая цель возможной войны против КНДР — оказание давления на КНР — достижима с меньшими затратами в ряде других мест вдоль периметра китайской границы.

3. Наиболее перспективной моделью войны представляется кампания «на измор», с истощением КНДР в приграничных артиллерийских дуэлях, бомбардировках и рейдах спецназа.

4. Возможные стратегические цели войны (уничтожение ядерного потенциала КНДР как объекта атаки) достижимы в военном плане лишь в случае варианта войны в привычном понимании (см. вывод 1). Однако прямое военное вторжение вряд ли приведет к достижению таких целей. 5. Тактические приемы перспективной второй корейской войны будут базироваться на уроках последних горных военных кампаний (Ливия, Коканг, апрельская война в Карабахе).

1. Kang H. Ici, c’est le paradis: Une enfance en Corйe du Nord. Michel Lafon, 2004.

2. North Korea Country Book. 1997. P. 33–147. URL: https://fas.org/nuke/guide/dprk/nkor.pdf

3. Bermudez J. // KPA Journal. 2010, July. № 7.

4. Данные о численности взводов, батальонов и рот см.: Bermudez J. North Korean Special Forces. Naval Institute Press, 1998. P. 182.

5. Washington Post, «North "bribed its way to nuclear statehood"» // The Japan Times, July 8, 2011. P. 4; Jane’s Defence Weekly, 27 November 2002.

6. По крайней мере, такие данные привел директор Управления военной разведки Республики Корея в своем заявлении от 6 ноября 2013 г. (http://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_northkorea/610084.html)

7. Avoiding the Apocalypse: The Future of the Two Koreas. Peterson Institute. P. 149–150.

8. Даже устаревшие материалы учений начала 1990-х годов свидетельствовали о возможности южан призвать 1240 тыс. человек в тридцатидневный срок. См.: Savada A.M., Shaw W. (eds.) South Korea: A Country Study. Diane Publishing, 1997.

КНДР. Корея > Армия, полиция > russiancouncil.ru, 15 июля 2016 > № 1831177