Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Министерство юстиции и госдепартамент США не комментируют сообщения о задержании в Литве гражданина России Дмитрия Устинова.

Как сообщил интернет-портал Delfi, правоохранительные органы Литвы задержали Устинова при содействии американцев, подозревающих россиянина в торговле оружием. Заведующий консульским отделом посольства РФ в Литве Александр Мамаев сообщил РИА Новости, что российские дипломаты следят за ситуацией.

"У нас нет комментариев на эту тему", - сказал РИА Новости официальный представитель Минюста США Дин Бойд.

В пресс-службе госдепартамента посоветовали обращаться в Минюст.

По данным СМИ, в США Устинова подозревают в том, что он с сообщниками без необходимых разрешений экспортировал и намеревался экспортировать товары военного назначения, запрещенные к вывозу с территории США, осуществлял их контрабанду и легализовал полученные преступным путем деньги.

В настоящее время 46-летний гражданин РФ находится в литовском столичном Лукишском следственном изоляторе. Согласно решению суда, он проведет под стражей два месяца.

Как сообщил портал, с просьбой о задержании Устинова к литовским правоохранительным органам обратилось министерство юстиции США. Если подозрения подтвердятся, в США ему грозит не менее 20 лет тюрьмы. В настоящее время генпрокуратура Литвы ожидает запрос американцев об экстрадиции - тогда его рассмотрит суд в Вильнюсе. Петр Мартынычев.

Государственная ж/д компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) в январе - апреле перевезла 15,958 млн. тонн грузов - на 1,2% больше, чем за такие же месяцы прошлого года.

Грузоперевозки компании по международным маршрутам в период для сравнения уменьшились на 5,6% до 11,1 млн. тонн, по внутренним - увеличились на 21% до 4,9 млн. тонн, привел Департамент статистики предварительные данные.

За месяц - в апреле по сравнению с мартом - объемы грузоперевозок Lietuvos gelezinkeliai уменьшились на 7,3%, а по сравнению с апрелем 2012 года - на 10,7% до 3,767 млн. тонн.

С 4 июля 2013 года лоукост Wizz Аir Ukraine прекращает полеты по направлению Киев - Симферополь. Продажа билетов на все последующие даты не ведется.Как пишет Delo.UA, в первую очередь это связано с недостаточным количеством самолетов у авиакомпании. "На сегодняшний день авиакомпания не получила еще разрешения на полеты по всем направлениям, на которые подала заявки в начале года. В связи с этим поставка четвертого самолета для Wizz Аir Ukraine перенесена на октябрь 2013 года, авиакомпания вынуждена откорректировать летнее расписание, начиная с июля этого года", - сообщили Delo.UА в пресс-службе авиакомпании.

Кроме того, на некоторых рейсах будет изменена частота перелетов (например, Киев - Вильнюс и Киев - София).

Стало известно, что аэропорт "Симферополь" на период летней навигации повысил аэропортовые сборы, что также повлияло на решение Wizz Аir Ukraine покинуть аэропорт Крыма.

В самом же аэропорту Симферополь уверяют: тарифы на обслуживание самолетов на протяжении года оставались неизменными, пишет ЛИГА.net. "Сборы за обслуживание самолетовылетов, пассажиров и багажа остались прежними по сравнению с летним сезоном 2012 и не были повышены ни на копейку. Для повышения качества обслуживания авиакомпаний и сервиса для пассажиров в летний сезон 2013 были введены дополнительные услуги, которые аэропорт Симферополь оказывает по запросу авиакомпаний", - рассказала корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ Валентина Бутинец, начальник комплекса наземного обеспечения полетов ПАО "Международный Аэропорт "Симферополь".

Представитель аэропорта добавила, что основные ставки аэропортовых сборов, такие как сбор за взлет-посадку, парковку воздушных судов, авиационную безопасность, пассажирский сбор регулируются приказом Министерства инфраструктуры Украины. Структура других ставок аэропортовых сборов формируется согласно международной практике, а также рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Международной ассоциации авиационных перевозчиков (ИАТА).

Валентина Бутинец заверила, что аэропорт Симферополь не собирается увеличивать сборы в летний сезон 2013. Более того, для перевозчиков, которые будут продолжать полеты в зимний период, будет снижена стоимость обслуживания пассажиров и багажа для стимулирования выполнения круглогодичных перевозок.

После заявления о приостановке Визз Эйр рейсов в Симферополь на рынке появились слухи, что авиакомпании якобы пришлось отказаться от выгодного маршрута под давлением конкурентов, близких к власти. По словам председателя Меджлиса крымскотатарского народа Мустафы Джемилева, новым собственником аэропорта Симферополь стал старший сын президента Украины Виктора Януковича - Александр (в компании МАКО, подконтрольной Александру Януковичу, эту информацию официально опровергли). Компанию Эйр Оникс, которая также выполняет рейсы в Симферополь, связывают с семьей премьер-министра Украины Николая Азарова.

Эксперт центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк не видит политической подоплеки в решении Визз Эйр. По его мнению, после расширения сети полетов компании Визз Эйр просто не хватает флота для обслуживания всех рейсов. Поэтому лоукостер вынужден закрывать менее выгодные маршруты. "Визз Эйр как раз в июле расширяет сеть полетов. Учитывая, что четвертый самолет они получат не в июле, как планировалось изначально, а в октябре, приходится оптимизировать сеть. И направление Киев-Симферополь, видимо, одно из наименее выгодных для них", - говорит Вадим Слободянюк. Он считает, что у компании не было особого конкурентного преимущества на этом маршруте: "Да, есть низкая цена (минимальная цена 519 грн. по сравнению с 750 у конкурентов, - ред.), но по ней продавался минимум мест. Также нельзя забывать о не самом удобном расписании полетов, по сравнению с другими авиакомпаниями (вылет в Симферополь из Киева в 06:05, прибытие 07:30, а в обратном направлении - вылет в 08:05, прибытие - в 09:35, - ред.)".

Вряд ли компанию отжимают с рынка искусственно, считает эксперт. "По этому маршруту летает много авиакомпаний, и никаких ограничений им не ставят, - говорит он. - Просто Визз Эйр, как правило, интересны направления протяженностью 1500 км и больше - так они работают во всем мире. Количество же внутренних маршрутов у них минимально. Внутренние перелеты для Визз Эйр - это больше имиджевый момент. Изначально компания приходила в Украину с заявлениями о желании развития сети внутренних полетов. И первые полгода работы они летали только на внутренних рейсах, а сейчас закрывают свой последний внутренний рейс".

Авиакомпании всегда находит оправдания при закрытии невыгодных маршрутов, говорит Слободянюк: "Это нормальная практика. Например, когда Визз Эйр закрывал направление Киев-Одесса, это объяснялось плохим качеством взлетно-посадочной полосы". (Напомним, сама авиакомпания пояснила отсрочку поставки нового самолета как раз проволочкой властей, не спешащих рассматривать ее заявки на новые маршруты).

Таким образом, теперь полеты между Симферополем и Киевом осуществляют три перевозчика - МАУ, Air Onix, "ЮТэйр". Последний начнет выполнять рейсы из Львова и Киева завтра - 18 мая.

Стоимость билета по маршруту Киев - Симферополь в среднем составляет около 800 грн за полет в одну сторону, тогда как стоимость билета от украинского лоукоста стартовала с 250 грн.

Напомним, в марте Wizz Air Ukraine получила от Госавиаслужбы назначения на рейсы из Киева в Москву, Санкт-Петербург, Дубай, Бухарест, Вильнюс и Софию, а также на маршруты Донецк - Кутаиси и Харьков - Кутаиси.

Фермеры турецкого региона Мурсин начали сбор выращенных арбузов, а ведущий в стране поставщик этого вида продукции – компания «Аkan» - этой весной запустила в работу новый веб-сайт.

Интернет ресурс позволяет клиентам компании максимально точно отслеживать собственные заказы, их упаковку и отгрузку, а также знакомиться с последними новостями предприятия и всей отрасли.

Напомним, что «Аkan» предлагает импортерам широкий ассортимент плодовоовощной продукции. Кроме арбузов, это цитрусовые, абрикосы, сливы, инжир и многое другое. Компания экспортирует фрукты и овощи в Великобританию, Германию, Нидерланды, Литву, Чехию, Хорватию, Венгрию, Грецию, Румынию, Сербию, Болгарию, Украину и Россию.

Летом текущего года Аkan также планирует запустить объект по хранению овощей, площадь которого составит 8,5 тысяч квадратных метров, а вместимость холодильных камер – 2 тысячи тонн.

Польша и страны Прибалтики примут учения НАТО.

Стало известно, что на территории Польши пройдут учения стран НАТО Steadfast Jazz - 2013. Польша планирует принять в этих учениях самое активное участие.

На территории Польши НАТО развернет свои крупнейшие маневры сил быстрого реагирования. Все это пройдет в ноябре. Кстати, свои территории для учений предоставит не только Польша, но и страны Прибалтики - Литве, Латвии и Эстонии.

Наземные силы будут отрабатывать на военном полигоне Дравско, в них примет участие армия Польши в количестве до 3 тысяч солдат, 300 транспортных средств, 30 самолетов и 10 кораблей. Что касается общего количества учений Steadfast Jazz - 2013, то в нем примет участие свыше 40 самолетов, а также 15 кораблей. Сценарии учений еще разрабатываются. Их детали и пока не разглашаются.

Компания КамАЗ решила покорить рынок Мексики и Индонезии.

Известная на территории СНГ компания КамАЗ решила расширить влияние и отправить свои автомобили на рынок Мексики и Индонезии. Совсем скоро компания планирует открыть сборочное производство автомобилей в этих странах. Судя по тому, что уже предпринимаются конкретные шаги к реализации этих проектов, это не просто слова.

Сейчас делегация компании КамАЗ собирается на переговоры в Мексику.

«При наличии спроса и условий для работы, мы открываем там сборочные производства. В этом году сборочное производство спецтехники открыли в Литве. Одним из наиболее перспективных направлений является Юго-Восточная Азия. Недавно наша делегация побывала в Индонезии, договорились, что поставим туда первую партию грузовиков с правым рулем в соответствии с их требованиями. А затем рассмотрим перспективы открытия производства. Для нас интерес представляет также Латинская Америка. Мы ведем работу по сборке автобусов в Колумбии, есть перспектива поставки нашей техники в Венесуэлу» - сообщил официальный представитель компании Олег Афанасьев.

Посол Польши в Литве считает отношения между странами фантастическими.

После ряда проведенных встреч посол Польши в Литве Януш Сколимовский искренне рад сложившимся отношениям между двумя странами. По его мнению, правительство Андрюса Кубилюса достигло прекрасных экономических результатов сотрудничества.

Сегодня посол встретился с премьером Литвы. В ходе встречи они обсудили экономические вопросы Via Baltica, Rail Baltica и Orlen Lietuva и других польских инвестициях в Литве. Кроме того, также затронули проект общего газопровода.

"Мы думаем о совместном обращении в ЕК. Без помощи ЕК проект не будет таким прибыльным. Премьер с этим согласен", - сообщил посол Польши.

Кроме экономики, представители обеих стран обсудили вопрос нацменьшинств, в котором Польша по-прежнему доверяет Буткявичюсу, несмотря на то, что польские названия до сих пор не узаконены. Польша в этом вопросе не собирается давить на Литву, так как в 2013 году правительство не получило ни одной заявки об интервенции, что говорит о том, что польские гости не сталкиваются ни с какими проблемами из-за хулиганов или вандалов. Этот факт подтверждает, что отношения между народами максимально удовлетворительные.

Первым лоукостером, выходящим в Украину в 2013-м, станет испанская Vueling Airlines. С 29 мая ее самолеты начнут летать из Барселоны в Киев, пишет Forbes.ua.Об открытии рейса компания объявила еще в феврале. Этот перевозчик относится к типу гибридных перевозчиков, которые предоставляют услуги, заимствованные у классических компаний. Например, Vueling, в отличие от WizzAir, продает билеты на конкретные места и предоставляет возможность пересадки в Мадриде.

Рейсы из Барселоны в Киев с 28 мая по 20 сентября будут выполняться по вторникам, пятницам и субботам, с 24 по 27 сентября - по вторникам и пятницам.

Рейсы из Киева в Барселону с 29 мая по 21 сентября будут выполняться по средам, субботам и воскресеньям, с 25 по 28 сентября - по средам и субботам. Рейсы будут выполнятся на среднемагистральных самолетах Airbus A320.

Вслед за Vueling Airlines на украинский рынок выходит итальянский лоукостер Air One (дочка Alitalia). С 1 июня 2013 года компания начнет выполнять регулярные рейсы Киев - Катанья. Это уже вторая попытка итальянского дискаунтера поработать в Украине. В сентябре прошлого года Air One начала выполнять рейсы из Киева в Милан, но уже в начале 2013 года свернула рейсы в Украину. Вскоре после итальянцев рейсы в Милан (аэропорт Бергамо) открыл лоукостер Wizz Air.

Сейчас в Украину уже летают четыре авиакомпании, которые позиционируют себя как лоукостеры: WizzAir, Pegasus Airlines, Air Arabia, flydubai. Но две последние к дискаунтерам можно отнести с натяжкой. Компании из ОАЭ большую часть билетов продают через туроператоров, а те билеты, которые попадают в свободную продажу, стоят недешево. Например, Air Arabia предлагает перелет из Киева в Шарджу и обратно за $457, если заказывать билеты за два месяца до полета. Рейс flydubai из Киева в Дубай и обратно стоит $473.

В Национальном плане действий на 2013 год, утвержденном указом президента, Министерству инфраструктуры поставлена задача привлечь в страну пять новых бюджетных авиакомпаний. Кто, кроме Vueling и Air One, заинтересуется Украиной?

Кто прилетит

Министерство инфраструктуры сейчас ведет переговоры о приходе в Украину с британской easyJet, ирландской Ryanair и другими компаниями-лоукостерами, сообщил Forbes замминистра Дмитрий Демидович. В аэропортах тоже не сидят на месте. "В данный момент аэропорт "Борисполь" ведет переговоры с ведущими европейскими бюджетными авиаперевозчиками, - собщили в пресс-службе аэропорта. - Но до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение по всем аспектам сотрудничества, указывать названия авиаперевозчиков и сроки начала их работы преждевременно". Переговоры с лоукостерами ведет и второй киевский международный аэропорт - "Жуляны".

Подписание договора с Ryanair больше года назад анонсировали львовский мэр Андрей Садовый и экс-министр инфраструктуры Борис Колесников. Планировалось, что ирландский бюджетный авиаперевозчик будет летать из Киева, Львова и Донецка в Германию и Великобританию с мая 2012 года. Но ирландцы в Украину так и не пришли. Причина? Украину не устроили условия, на которых настаивала Ryanair. "В Украине ирландцы не хотели приходить в региональные аэропорты, а планировали сделать ставку на уже раскрученные маршруты, - рассказывает сотрудник отдела авиационного транспорта Мининфраструктуры, знакомый с ходом переговоров. - Иными словами, хотели конкурировать с существующими авиаперевозчиками".

В самой компании на тему Украины высказались обтекаемо. "Ryanair постоянно изучает потенциально новые маршруты по всей Европе", - гласит письменный ответ пресс-службы ирландского лоукостера.

Всерьез рассматривают выход на украинский рынок компания easyJet. "В следующем году компания планирует открыть рейсы из Украины в Германию, Великобританию, Францию и Швейцарию", - говорит собеседник Forbes из профильного министерства. Компания, действительно, взяла курс на расширение: с марта нынешнего года easyJet начала летать из Москвы в Лондон. Правда, выполнять прямые рейсы во Францию и Швейцарию британцы вряд ли смогут. Согласно межправительственному договору, из Украины во Францию могут летать только по одному авиаперевозчику - сейчас это МАУ и Air France. А для рейсов в Швейцарию может не хватить пассажиров - потребность в перелетах обеспечивает МАУ, которая летает в Цюрих и Женеву.

По информации Forbes, c 2014 года из Киева в Дюссельдорф планирует выполнять рейсы бюджетная дочка Lufthansa German Wings. Материнская компания планирует сосредоточиться на своих хабах в Мюнхене и Франкфурте. Сами компании, за исключением Ryanair, не ответили на запросы Forbes.

Больше бюджетовУже летающие в Украину бюджетные авиакомпании в этом году планируют расширяться. С осени flydubai планирует летать в Дубай из Днепропетровска и Одессы, Air Arabia откроет рейс Львов - Шарджа. Донецкий аэропорт ведет переговоры с латышским дискаунтером airBaltic, который сейчас выполняет полеты из Киева, Симферополя и Одессы в Ригу - с пересадкой во многие города Европы. WizzAir с осени начнет летать из Киева в Дубай. В планах венгерской компании также рейсы из Донецка и Харькова в Кутаиси, из Киева в Москву, Санкт-Петербург, Бухарест, Вильнюс, Софию.

"У украинского рынка авиаперевозок большой потенциал, - сказала Наталия Артемова, коммерческий директор "WizzAir Украина". - В 2012 году мы перевезли 630 000 человек, в 2013-м, после получения четвертого самолета, планируем перевезти более 1 млн пассажиров".

Госпредприятие "Украинский транспортно-логистический центр" (УТЛЦ) и "Казтемиртранс" (Казахстан) подписали договоры о взаимовыгодном оперировании подвижным составом компании "Казтемиртранс". Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе "Укрзализныци".

Согласно сообщению, "УТЛЦ" заключил договоры "О предоставлении услуг по организации перевозки и попутной нагрузки собственных вагонов", "О предоставлении услуг по организации перевозки пустых вагонов ", а также " На оказание услуг по организации работ по текущему отцепному ремонту грузовых вагонов".

Также во время работы выставки представители ГП "УТЛЦ" провели ряд рабочих встреч с представителями транспортных компаний Германии, Польши, Словакии, а также стран СНГ и Балтии, а именно России, Белоруссии, Казахстана, Латвии, Литвы, Эстонии по заключению прямых договоров с ГП "УТЛЦ", вопросам курсирования вагонов под оперированием УТЛЦ за пределами Украины, а также по привлечению новых объемов грузов для перевозки железнодорожным транспортом.

Справка. "Укрзализныця" создала госпредприятие "Украинский транспортно-логистический центр" в конце 2011 года в рамках реформирования системы грузовых железнодорожных перевозок. УТЛЦ намерен объединить всех украинских владельцев грузовых полувагонов под единым управлением.

Под управлением УТЛЦ находится, в частности, 46,7 тыс. полувагонов, в том числе в рабочем состоянии - 34 тыс. Из них 2 тыс. вагонов находятся за пределами Украины.

Реорганизация грузовых перевозок, в частности, предусматривает, что инвентарный парк грузовых полувагонов передается на баланс ГП "Дарницкий вагоноремонтный завод" и ГП "Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных вагонов "Укрспецвагон". Также на балансе "Укрспецвагона" будут находиться окатышевозы.

С передачей вагонов на баланс государственных предприятий статус парка меняется с "инвентарного" на "собственный".

"Қазтемиртранс" - крупнейший оператор грузового вагонного парка Республики Казахстан. Предприятие создано 21 октября 2003 года в рамках реформирования железнодорожного транспорта в Казахстане, является 100% дочерним предприятием АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы". Являясь крупным собственником инвентарного парка грузовых вагонов Республики Казахстан (порядка 63000 единиц), АО "Казтемиртранс" осуществляет более 56% грузоперевозок от общего объема железнодорожных перевозок по территории Казахстана.

Российская авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) с 15 мая 2013 года временно отменила регулярные рейсы Киев-Тбилиси, а с 18 мая - регулярные рейсы Киев-Вильнюс. Об этом агентству УНИАН сообщили в call-центре авиакомпании.

Согласно сообщению, рейсы Киев-Тбилиси отменены по 27 октября 2013 года, а рейсы Киев-Вильнюс - по 27 мая.

"Рейсы отменены по коммерческим причинам", - сообщили в call-центре, отметив, что ожидают детальную информацию из центрального офиса.

В то же время, в call-центре сообщили о возможности возобновления рейсов.

При этом пассажиры, уже купившие билеты на эти рейсы могут обратиться в call-центр за консультацией.

"Делается полный возврат билета, либо, как вариант, возможна пересадка на рейс другой авиакомпании, но это на усмотрение руководства", - сказали в call-центре.

Более 400 подписей граждан Латвии за то, чтобы инструкции к лекарствам в стране были переведены на русский язык, были собраны в интернете за двое суток, сообщил на своей странице в Facebook один инициаторов акции, публицист Владимир Линдерман.

"Если такой темп сохранится, необходимые 10 тысяч подписей за аннотации на русском наберутся за два месяца", - написал Линдерман.

Сбор подписей проходит на сайте manabals.lv. Если будет собрано 10 тысяч подписей граждан Латвии, это предложение может быть передано на рассмотрение парламента страны.

По словам инициаторов акции, для 37% жителей Латвии родной язык - русский, и закон не ограничивает фармацевтические компании в языковом вопросе. При этом аннотации к лекарствам, которые продаются в республике, прилагаются только на трех языках - латышском, эстонском и литовском.

Инициаторы акции также привели мнение Латвийского общества врачей, которое отметило, что инструкцию к медикаментам человек должен читать на родном языке, в противном случае, он подвергается неоправданному риску. Инициаторы предлагают внести в законодательство требование к фармкомпаниям обязательно прилагать к медикаментам аннотацию на русском языке. Вадим Радионов.

Как сообщает литовский портал DELFI, жители страны в настоящее время испытывают большой дефицит картофеля. А доступные к покупке овощи значительно подорожали и продолжают повышаться в цене.

- На складах остались лишь резервированные остатки, ничего на продажу уже нет. Продали основную часть картофеля по 60-70 центов за килограмм. Думаю, это оптимальная цена,- рассказали в одном из фермерских хозяйств в Вилкавишкском районе Литвы.

Непривычно долгая зима и активные экспортные продажи истощили запасы местных овощехранилищ, в которых попросту ничего не осталось. Фермеры говорят, что большую часть картофеля скупили импортеры из России и Сербии.

На сегодняшний день оставшиеся на прилавках овощи стоят порядка 0,59-1,6 лита за один килограмм, что непривычно дорого.

ГЛАВА МИД УКРАИНЫ: НАС НЕ РАДУЕТ, ЧТО ТИМОШЕНКО В ТЮРЬМЕ

Министр иностранных дел Украины Леонид Кожара сказал, что приговор Тимошенко и ее пребывание в тюрьме является большой проблемой в отношениях Киева с Европейским союзом

Глава МИД Украины Леонид Кожара признал, что приговор Тимошенко и ее пребывание в тюрьме является большой проблемой в отношениях Киева с Европейским союзом.

Тем не менее, в интервью Би-би-си в Лондоне Леонид Кожара высказал уверенность в подписании Киевом соглашения об ассоциации с ЕС на ноябрьском саммите в Вильнюсе.

Министр иностранных дел Украины Леонид Кожара. Фото: РИА Новости

Би-би-си: Юлия Тимошенко - темное пятно в отношениях Украины с Западом. Уже нельзя сказать, что это внутреннее дело Киева, поскольку Европейский суд по правам человека признал арест и содержание под стражей экс-премьера Тимошенко незаконными и политически мотивированными. Вас как министра иностранных дел волнует, что ситуация с Тимошенко может воспрепятствовать дальнейшему продвижению Украины в международные организации и структуры?

Леонид Кожара: Я с вами не могу согласиться, что в решении Европейского суда по правам человека есть положение о политически мотивированном задержании Тимошенко. Как раз суд сказал, что Тимошенко была задержана действительно незаконно, но по тем основаниям, которые не предусмотрены Европейской конвенцией по правам человека, в частности, по мотивам неуважения к суду. То есть это не политический мотив, это процессуальный мотив. Что касается самого дела Тимошенко, то Украина признает, что оно действительно является проблемой в отношениях Украины с Европейским союзом.

Но Украина решает этот вопрос в более широком формате. Мы сегодня проводим реформу судов, формируем систему криминального правосудия на Украине. В прошлом году вступил в действие новый Уголовно-процессуальный кодекс Украины на замену кодексу, который был принят еще в далеком 1960 году. Этот кодекс полностью изменил систему следствия, систему проведения судов, поэтому я думаю, что на данный момент мы уже можем говорить, что Украина как раз много сделала в реформировании таких важных сфер, как система криминальной юстиции и система правосудия.

Би-би-си: Возможны ли какие-либо уступки в деле Тимошенко еще до подписания соглашения об ассоциации на саммите в Вильнюсе в ноябре?

Леонид Кожара: Я думаю, что первое, в чем мы абсолютно уверены, - что дело Тимошенко должно решаться юридическими средствами. Европейский союз, который сегодня говорит об избирательной юстиции, о политической мотивации, сам предлагает Украине освободить Тимошенко безусловно. Естественно, это невозможно. В таких требованиях и проявляется желание Европейского союза, чтобы Украина применила ту самую избирательную юстицию, против которой она сегодня выступает. Поэтому, конечно, мы сегодня не счастливы от того, что Тимошенко находится в тюрьме, но ее дело должно решаться все равно правовыми средствами через правовую систему Украины.

Би-би-си: Какими бы вы назвали отношения Украины и России? Киев, в принципе, так и не стал полноправным членом Таможенного союза, а Россия прокладывает газовые трубопроводы в обход Украины, тем самым намекая, что Украина - ненадежный партнер в транзите газа.

Леонид Кожара: Я думаю, что времена, когда Украина была ненадежным партнером, уже давно прошли, и они не касаются нашего правительства. Вы знаете, что в 2006-м и в 2009-м годах возникли ситуации, которые в Европе назывались "газовыми войнами" Украины и России. На сегодняшний день Украина доказала, что она может быть надежным транспортером российского газа, и при возникновении любой, даже самой непредвиденной, ситуации сегодня наши подземные хранилища газа полны российского газа, и мы можем беспрепятственно транспортировать любые контрактные объемы газа.

Что касается обходных путей, я думаю, что эта ситуация носит менее экономический характер, а является более политической. И мы не хотели бы, чтобы российское руководство принимало решение по обходным путям. Мы считаем, что наши отношения с Россией носят стратегический характер. Если мы уберем со стола наших переговоров один вопрос - цену на российский газ для Украины, - во всем остальном мы можем говорить о том, что сегодня наше сотрудничество развивается успешно. Одним из свидетельств является то, что в 2011 году наша взаимная торговля достигла рекордных объемов в 57 млрд долларов США. Это как раз говорит о том, что в целом наши экономики взаимодействуют, и отношения наши находятся на хорошем стратегическом, партнерском уровне.

Би-би-си: США назвали недавно Украину главным нарушителем авторских прав в мире. Это еще одна оценка, критикующая действия Украины, которая портит ее международный имидж. Что Украина собирается делать для того, чтобы исправить эту ситуацию?

Леонид Кожара: Уже к настоящему моменту мы очень много сделали, подобная ситуация возникает вокруг Украины уже во второй раз. Первый раз это было в начале 2000-х годов, и тогда Украина приняла достаточно развитое законодательство по охране прав интеллектуальной собственности. В 2010 году Украина и США подписали план действий по борьбе с правонарушением в области защиты интеллектуальных прав. И сегодня наше правительство и президент Украины уделяют очень большое внимание борьбе с этим экономическим и социальным злом. Я думаю, что в течение того периода, когда Украина будет под мониторингом соответствующих организаций, мы достигнем прогресса, который нам позволит не быть в этом "черном списке".

Би-би-си: Но Украина соглашается вообще с такой оценкой госдепартамента США?

Леонид Кожара: Мы признаем, что в Украине есть проблемы с соблюдением прав интеллектуальной собственности, но мы прилагаем все усилия, чтобы побороть это негативное явление.

Би-би-си: Вопрос от нашей читательницы, Марии из Киева: "Страна погрязла в метаниях между Москвой и Западом. Россия не стыдится запугивать свою соседку Украину при любом более или менее подходящем случае. Как вы думаете, украинцы постоянно оглядываются на Москву по причине уважения к совместному прошлому, не всегда негативному, или из страха перед решительной и в последнее время все более агрессивной Россией?".

Леонид Кожара: Самое главное во внешней политике Украины - это реализация ее национальных интересов. И в этом контексте у нас нет метаний между Востоком и Западом. Для нас на сегодняшний день одинаково важна торговля и с Евросоюзом, который представляет самый большой на сегодня рынок товаров и услуг, и с нашими традиционными соседями на Востоке - с Таможенным союзом, с Россией и с каждой отдельно взятой постсоветской страной. И я, например, не считаю правильным, когда говорят о Великобритании, что она мечется между Америкой и Евросоюзом. В ее национальных интересах поддерживать сбалансированное сотрудничество и на Западе, и на Юге. Это абсолютно естественно. И никто не говорит об Испании, что она разрывается между Евросоюзом и Латинской Америкой. Поэтому у Украины существуют интересы и на Востоке, и на Западе, и не только. Наши очень большие интересы есть и в Китае, и в странах Латинской Америки. Мы успешно, например, развиваем и сотрудничество с Бразилией на сегодняшний момент, и в этом году ожидаем очень интенсивные контакты с Бразилией. Успешно развивается сотрудничество с Индией, и это вполне естественно. Поэтому дилемму "Восток или Запад?" ставят политологи. Политики, правительство Украины сегодня реализуют национальные интересы. А они есть, как я уже сказал, и на Востоке, и на Западе.

ВВС Украина: Влад из Киева спрашивает: "Миллионы граждан Украины, уехавшие на заработки из Украины, не спешат возвращаться. Волнует ли этот вопрос руководство Украины?".

Леонид Кожара: Конечно, этот вопрос волнует руководство Украины. Мы понимаем, что люди уезжают из Украины не от лучшей жизни. И особенно много наших граждан уехали в 1990-е годы, когда была самая тяжелая социально-экономическая ситуация. Сейчас уже не так много уезжают - в связи с тем, что есть проблемы и на трудовых рынках Евросоюза. Наоборот, сейчас начался отток наших бывших трудовых эмигрантов в Украину. Правительство Украины работает над тем, чтобы обеспечить максимальное количество рабочих мест не только по количеству, но и по качеству, потому что для наших людей важно, сколько они будут получать.

С министром иностранных дел Украины разговаривал Андрей Кравец

Сбор подписей за то, чтобы инструкции к лекарствам в Латвии были переведены на русский язык, начался в интернете, сообщил РИА Новости инициатор акции, юрист Илларион Гирс.

Сбор подписей проходит на сайте manabals.lv. Если будет собрано 10 тысяч подписей граждан Латвии, то это предложение может быть передано на рассмотрение парламента страны.

По словам Гирса, для 37% жителей Латвии родной язык - русский, и закон не ограничивает фармацевтические компании в языковом вопросе. При этом аннотации к лекарствам, которые продаются в республике, прилагаются только на трех языках - латышском, эстонском и литовском.

Инициатор акции также привел мнение Латвийского общества врачей, которое отметило, что инструкцию к медикаментам человек должен читать на родном языке, в противном случае, он подвергается неоправданному риску. Гирс предлагает внести в законодательство требование к фармкомпаниям обязательно прилагать к медикаментам аннотацию на русском языке. Вадим Радионов.

В Стокгольме министр экологии Швеции Лена Эк выразила озабоченность, в связи с тем, что запуск станции очистных сооружений в Калининградской области отложен еще на год.

Министр отметила, что поднимала вопрос о станции в Калининграде в ходе ее недавней встречи с председателем правительства России Дмитрием Медведевым, цитирует собкор Балтийского репортёра Шведское общественное телевидение (SVT).

Изначально, очистная станция в Калининграде должна была быть построена и запущена еще десять лет назад. В 2010 году, после новой фазы запуска, было обещано завершить строительство к 2012 году.

Директор Европейского банка развития Яакко Хенттонен рассказал собкор Балтийского репортёра, что банк финансирует проект на сумму в 10 млн евро, заявил, что стройка будет завершена в сентябре. Таким образом, запуск станции может произойти не ранее лета 2014 года.

Швеция в ходе различных фаз проекта выделила на это строительство 140 млн крон.

Кстати, ранее KaliningradToday сообщил, что в Калининграде 11 февраля 2013 года состоялось выездное совещание по строительству очистных сооружений, которое провел заместитель председателя правительства Калининградской области Евгений Морозов.

В числе приглашенных на мероприятие оказались не только журналисты, но и представители общественных экологических организаций «Зеленый фронт» и «Экорыбхот». В ходе инспекции были осмотрены объекты, а подрядчики отчитались о темпах строительства. По уверению инженеров и строителей, 23 мая через очистные сооружения будет запущена чистая вода для тестирования работы системы.

Строительство очистных сооружений в Калининграде было запланировано еще в 1976 году. Однако на длительный период работы на объекте были заморожены. Строительство возобновилось в 21 веке, и с тех пор срок сдачи объекта в эксплуатацию несколько раз переносился. Стоит отметить, что основная часть финансирования объекта идет по федеральной целевой программе, но часть средств была выделена зарубежным организациями в виде грантов. В настоящее время предусмотренное грантовыми программами оборудование закуплено и ожидает монтажа.

imageОлег Иванов, председатель регионального отделения «Зеленого фронта», прокомментировал KaliningradToday : «Это не первое подобное мероприятие, в котором мы принимаем участие. Правда, даже полноценным участием это сложно назвать. Мы ходим по объекту, смотрим, а совещание с обсуждением проблемных вопросов проходит уже без нас и за закрытыми дверями. Мы видим, что правительство Калининградской области предпринимает все необходимые действия для скорейшего ввода очистных сооружений в эксплуатацию. Однако только желания явно недостаточно. Отставание в графике работ вызвано несовершенством системы контроля за ходом строительства. Что же касается общественного контроля, то он вообще отсутствует. В том числе и поэтому есть опасения, что 23 мая очистные сооружения не начнут работать».

И еще. Тот же источник ранее сообщил, что в Калининградской области на строительство и реконструкцию областных объектов водоснабжения до 2020 года будет потрачено 1,9 миллиарда рублей — об этом рассказал заместитель министра ЖКХ и ТЭК Калининградской области Евгения Кукушкина.

Строительство и реконструкция объектов водоснабжения и водоотведения в Калининградской области осуществляется в рамках действующих программ — федеральной целевой программы развития региона до 2015 года, областной инвестиционной программы, программы приграничного сотрудничества Литва-Польша-Россия на 2007-2013 годы.

Так, за последнее время в рамках ФЦП построены канализационные очистные сооружения суммарной мощностью 15 тысяч куб м в сутки. Это объекты в Правдинске, Балтийске, Краснознаменске, посёлке Донское Светлогорского района. До конца 2013 года планируется ввести в эксплуатацию ещё 6 подобных объектов суммарной мощностью 156 тысячи куб м стоков в сутки.

Что касается программы приграничного сотрудничества, то в её рамках был подписан контракт на строительство канализационных очистных сооружений в Славске. Кроме того, во втором квартале текущего года планируется подписать соглашения о строительстве очистных в Мамоново и Немане. Докладчица отметила, что со своей стороны правительство Калининградской области прилагает серьёзные усилия к привлечению внебюджетных финансовых средств для модернизации и реконструкции ОКОС.

«На сегодняшний день в рамках международного проекта уже переложено более 70 % самотечного канализационного коллектора в Пионерском, реконструирована насосная станция перекачки в посёлке Куликово. В настоящее время ведётся работа по реконструкции и модернизации ОКОС в посёлке Заостровье», — пояснила Евгения Кукушкина в Калининграде.

В целях снижения загрязнения бассейнов Балтийского моря и улучшения экологической обстановки на территории Калининградской области требуется реализация мероприятий по строительству новых очистных канализационных сооружений в муниципальных образованиях Калининградской области, сбрасывающие стоки в Балтийское море — 32 КОС на 4,7 миллиарда рублей. Следующим этапом идут мероприятия по строительству новых очистных сооружений в муниципальных образованиях, в которых на сегодняшний день имеются очистные сооружения довоенной постройки, либо вовсе отсутствуют — 20 КОС на 1 миллиарда рублей, сообщили KaliningradToday в правительстве Калининградской области.

Швеция. СЗФО > Экология > ecoindustry.ru, 13 мая 2013 > № 818109

С 13 по 18 мая вблизи датского острова Борнхольм проходят крупнейшие учения по спасению на водах Балтийского моря под названием Sarex. В учениях принимают участие более тридцати судов, десять самолетов и вертолетов из девяти стран: Швеции, Дании, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Германии и Франции.

В программу учений входят множество моментов: доклады, workshops, различные сценарии развития событий с нарастающими по сложности и масштабам действиями.

Кульминацией станет момент "столкновения" пассажирского парома Povl Anker с другим судном, в результате чего парому грозит потопление. На борту "поврежденного" парома находится почти сто пассажиров, получивших различной степени травмы при фиктивном столкновении. Пассажиров следует эвакуировать. Первая - теоретическая - часть этой "операции по массовой эвакуации" будет проведена во вторник 14 мая без участия кораблей и пассажиров.

Вторая часть - практическая - будет проводиться на море 15 мая в среду с 11 часов до 18:00.

Цель учений - отработка координации действий судов и спасательных организаций разных стран на случай возникновения подобных ситуаций в реальности.

Первые такие учения Сарекс/ Sarex были проведены в 1996 году. Их организаторами тогда была была датская служба береговой охраны.

Совет министров финансов стран еврозоны (Еврогруппа) в понедельник дал одобрение предоставлению очередного транша финансовой помощи Греции.

В 2008 году в мире начался финансовоэкономический кризис, который проявился в виде сильного снижения основных экономических показателей в большинстве стран с развитой экономикой, впоследствии переросшего в глобальную рецессию (замедление) экономики.

Возникновение кризиса связывают с рядом факторов: общей цикличностью экономического развития; перегревом кредитного рынка и явившегося его следствием ипотечного кризиса; высокими ценами на сырьевые товары (в том числе, нефть); перегревом фондового рынка.

Европейская экономика подверглась жесткому воздействию финансового кризиса сразу же вслед за США, где стали банкротами крупнейшие инвестиционные банки страны.

В Германии первой компанией, входящей в важнейший немецкий биржевой индекс DAX, которая оказалась на грани банкротства в результате глобального финансового кризиса, стал мюнхенский Hypo Real Estate - ведущий немецкий банк, работающий на рынке недвижимости. Вначале банку была выделена помощь в 35 миллиардов евро под госгарантии, но этой суммы оказалось недостаточно. Чтобы не допустить банкротства HRE, германский стабфонд SoFFin предложил выкупить обесценившиеся акции у акционеров банка и до мая 2009 года ему удалось приобрести 47,3% акций.

Правительство Германии приняло антикризисный пакет мер общим объемом порядка 500 миллиардов евро, который предполагал до конца 2009 года не только государственные гарантии межбанковских кредитов, но и прямые финансовые вливания для увеличения собственных капиталов банков. Для финансирования антикризисного пакета был создан стабилизационный фонд в объеме 400 миллиардов евро.

Правительство Франции в рамках поддержания банковской системы страны в условиях глобального финансового кризиса в октябре 2008 года выделило шести крупнейшим банкам страны 10,5 миллиардов евро. Среди банков, получивших кредит - Credit Agricole, BNP Paribas и Societe Generale.

В октябре 2008 года главы государств, входящих в еврозону, приняли проект плана совместных действий по борьбе с мировым финансовым кризисом. Суть программы заключалась в предоставлении гарантий по обеспечению банковской ликвидности и рекапитализации банков в случае необходимости сроком до 31 декабря 2009 года.

Глобальный экономический кризис, начавшийся в 2008 году, в 2010 году в ЕС вылился в серьезный кризис суверенных долгов. Весной 2010 года возникла реальная угроза дефолта Греции, а вслед за ней и ряда других стран южной (Португалия, Испания, Италия), восточной (Венгрия, Румыния, Болгария, Украина, Латвия и Литва) и северной (Исландия, Ирландия) Европы, накопивших в ходе кризиса колоссальные государственные долги и дефициты бюджетов.

В мае 2010 года министры финансов стран еврозоны объявили о создании механизма финансовой стабильности, в рамках которого обремененные долгами страны могут рассчитывать на помощь партнеров по валютному союзу из фонда экстренной помощи общим размером до 750 миллиардов евро. Было объявлено, что большая часть из этих средств будет предоставляться самими странами еврозоны, также участие в фонде примет Международный валютный фонд.

В мае 2010 года Греция избежала дефолта по 300миллиардному долгу, согласившись провести ряд жестких экономических реформ, стабилизировать бюджет и реформировать социальную отрасль в обмен на трехлетний 110миллиардный пакет кредитов, 30 миллиардов евро из которого должны поступить от МВФ. В марте 2012 года МВФ и Европейский фонд финстабильности (ЕФФС) одобрили вторую программу финансовой помощи Греции, общий объем которой составил 130 миллиардов евро.

В декабре 2010 года была одобрена финпомощь Ирландии на сумму до 85 миллиардов евро от ЕС и МВФ, а также за счет внутренних ресурсов страны.

Португалия стала третьим, после Греции и Ирландии, государством еврозоны, изза долговых проблем и проблем финансового рынка обратившейся за внешней поддержкой. В мае 2011 года Совет министров экономики и финансов ЕС (Экофин) одобрил программу поддержки Португалии от ЕС и МВФ общим объемом 78 миллиардов евро.

В июле 2012 года Совет министров финансов стран еврозоны (Еврогруппа) одобрил выделение финансовой поддержки проблемным банкам Испании на сумму до 100 миллиардов евро. Страна считается одной из наиболее проблемных в еврозоне.

В Австрии международный финансовый кризис и последующий глобальный экономический спад привел к резкому, но недолгому падению австрийской экономики. ВВП страны сократился на 3,9% в 2009 году, но приобрел положительные темпы роста (около 2%) уже в следующем 2010 году и 3% - в 2011 году.

В феврале 2012 года правительство Австрии утвердило план экономии бюджетных средств и увеличения налогов на общую сумму 27 миллиардов евро, который властям предстоит реализовать в течение 20122016 годов.

Италия на протяжении 2012 года переживала серьезные экономические трудности. В феврале 2012 года страна вступила в стадию технической рецессии после того, как в течение двух кварталов продемонстрировала отрицательный прирост экономики, что и является основным показателем вступления в эту стадию. Правительство было вынуждено принять несколько жестких антикризисных программ, которые направлены на сокращение расходов и восстановление экономики страны, а также запустить ряд реформ, в том числе пенсионную и трудового законодательства.

Нидерланды в период экономического спада пострадали от падения цен на жилье, сокращения объемов строительства, снижения потребительских расходов и инвестиций, правительственных мер жесткой экономии, сокращения экспорта и долгового кризиса еврозоны. По данным Евростата, в третьем квартале 2012 года нидерландская экономика сократилась на 1,1% в годовом исчислении - хуже, чем в Испании, Португалии и Италии, а уровень безработицы подскочил до 15летних максимумов.

В декабре 2011 года Кипр, испытывающий серьезные экономические трудности изза долговых проблем соседней Греции, получил от России кредит в 2,5 миллиарда евро.

В марте 2013 года экономика Кипра оказалась на грани краха после требования Еврогруппы ввести налог на депозиты. Однако Кипру пришлось согласиться на санацию своей банковской системы и списание части депозитов в обмен на 10миллиардный пакет помощи ЕС. 18 апреля 2013 года парламент Кипра одобрил повышение налога на компании с 10% до 12,5%; увеличение налога на проценты по депозитам с 15% до 30%, которые будут идти на оборону; увеличение специального налога на финансовые учреждения с 0,11% до 0,15%. Принятие данных законов открывает путь для предоставления ликвидности примерно на 2 миллиарда евро из Европейского механизма финансовой стабилизации.

В апреле 2013 года на пороге долгового кризиса оказалась Словения. Дефицит бюджета страны значительно вырос во время экономического спада, и восстановление государственных финансов оказалось более трудным, несмотря на заметный прогресс в 2012 году. В случае если власти не смогут изменить свою экономическую политику, госдолг Словении может удвоиться и превысить ее ВВП. Осложняет положение дел Словении и то, что страна переживает серьезный банковский кризис, вызванный чрезмерными внешними рисками, слабым корпоративным управлением в государственных банках и недостаточно эффективными инструментами контроля в секторе.

3 мая 2013 года Еврокомиссия опубликовала весенний прогноз развития ситуации в экономиках еврозоны и ЕС. ЕК ожидает сокращения ВВП региона единой валюты в текущем году на 0,4% и его роста на 1,2% в следующем году, инфляция предполагается на уровне 1,6% и 1,5% соответственно. В своем зимнем прогнозе ЕК предполагала менее серьезное сокращение ВВП еврозоны в нынешнем году - на 0,3%, и большего роста в следующем - на 1,4%. Инфляция ожидалась на уровнях 1,8% и 1,5% соответственно.

ЕК попрежнему пессимистично смотрит на динамику безработицы в регионе единой валюты: в текущем году она прогнозируется на уровне 12,2%, а в 2014 году может сократиться лишь незначительно - до 12,1%.

Госдолг еврозоны продолжит расти в текущем и следующем годах. По итогам 2012 года показатель составил 92,7% ВВП. На текущий год ЕК прогнозирует 95,5% ВВП, на 2014 - 96,0% ВВП.

Прогноз дефицита бюджета еврозоны тоже ухудшен: до 2,9% ВВП региона на текущий год и 2,8% на следующий год, с 2,8% и 2,7% в зимнем прогнозе соответственно.

Апрель 2013 года стал третьим месяцем, когда на рынке недвижимости литовской столицы был зафиксирован прирост цен. Стоимость квадратного метра квартиры в Вильнюсе достигла €1195, что на 0,4% больше, чем в марте.

Как сообщает The Baltic Course со ссылкой на исследование риэлтерской компании Ober Haus, с начала 2013-го количество сделок с квартирами в Вильнюсе подскочило на 25% за год. При этом в годовом исчислении цены на жилье в литовской столице практически не изменились – спад составил лишь 0,5%.

Аналитики отмечают, что стабильность цен на рынке недвижимости, а также низкие ставки по ипотечным кредитам, приводят к росту покупательской активности.

Стоимость квартир в других столицах стран Балтии в апреле была относительно стабильной. Квадратный метр жилья в Риге продавался в среднем за €991, а в Таллине – за €1206.

В первом квартале 2013 года Укрзализныця осуществила 13406 отправок грузов в международном сообщении с использованием унифицированной накладной ЦИМ / СМГС. Это в три раза превышает показатель соответствующего периода прошлого года. За январь-март 2012 года по унифицированной накладной ЦИМ / СМГС осуществлено 4159 отправок.

На сегодня накладная ЦИМ / СМГС активно применяется при перевозках грузов в / из Украины, а также транзитом в страны СНГ. Больше всего грузов с использованием накладной ЦИМ / СМГС в первом квартале 2013 года проведено на экспорт - 8138 отправлений (из них 1335 - контейнерных, 6803 - вагонных). В транзитном сообщении с использованием ЦИМ / СМГС осуществлено 4975 отправок (из них 2364 - контейнерных, 2611-вагонных), а импортных грузов по накладной ЦИМ / СМГС осуществлено 293 отправок (из них 247 - контейнерных, 46 - вагонных).

Начиная с 2007 года Укрзализныця совместно с железнодорожными администрациями других стран систематически осуществляет перевозки по накладной ЦИМ / СМГС в направлении Европа - Азия. Всего за 2007-2012 годы проведено более 61 000 отправлений, оформленных накладными ЦИМ / СМГС. Так в 2012 году осуществлено 35,2 тыс. отправлений, которые оформлены накладными ЦИМ / СМГС, в 2011 году -11,6 тыс. отправлений, в 2010 году - 4,5 тыс. отправлений.

Увеличение количества отправок грузов в международном сообщении с использованием унифицированного перевозочного документа для стран с различным транспортным правом способствует повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта, углублению международной интеграции транспортной системы Украины, является одной из предпосылок экономического роста. Упрощение условий перевозки грузов, переход на электронный документооборот способствует увеличению грузопотоков, в том числе и транзитных территории Украины.

Напомним, с 2004 года специалисты Укрзализныци были активными разработчиками ЦИМ / СМГС и на сегодня эта накладная актуальна при мультимодальных перевозках грузов в направлении Балтийское море-Черное море, а также между Европой, Кавказом, Азией и странами Балканского региона, Турцией и Китаем. Специалисты Укрзализныци предлагают присоединение к Руководству по накладной ЦИМ / СМГС железнодорожным и морским перевозчикам стран Балтийского региона, Греции, Турции и Китая с целью избежания переоформления накладной СМГС на ЦИМ, и наоборот, при мультимодальных и комбинированных перевозках (в том числе поездом комбинированного транспорта " Викинг "), а также для расширения географии действия унифицированной накладной.

По мнению специалистов Укрзализныци, применение унифицированной накладной на сегодня является актуальным в том числе и в железнодорожно-паромном сообщении на Черном море и в евразийском железнодорожном пространстве.

Справка

Перевозочный документ - унифицированная накладная ЦИМ / СМГС сближает две правовые транспортные системы Востока и Запада, поскольку в международном грузовом сообщении действуют различные правовые системы по перевозке грузов (ЦИМ и СМГС). Использование унифицированной накладной упрощает процедуру пересечения границы, ускоряет движение грузов через границу, обеспечивает правовые гарантии клиентам при перевозках грузов железнодорожным транспортом из стран Европы в страны Азии, повышает эффективность товарооборота, улучшает качество обслуживания и уменьшает транспортные расходы грузоотправителей.

Решение о разработке унифицированной накладной ЦИМ / СМГС было принято по инициативе Укрзализныци в октябре 2003 года в Киеве, на Международной конференции по транспортному праву. В разработке документа, которая осуществлялась в 2003-2006 годах, принимали участие специалисты железных дорог Украины, Германии, Польши, Украины, Беларуси, Латвии, России и Литвы, при поддержке Комитетов Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и Международного комитета железнодорожном железнодорожного транспорта (ЦИТ) .

Решение о внедрении единой накладной ЦИМ / СМГС было принято на 34-й сессии Совещания Министров транспорта ОСЖД, состоявшейся 13-15 июня 2006 в Софии.

ГИВИ ТАРГАМАДЗЕ ВЕРНУЛСЯ В ГРУЗИЮ

Политик, обвиняемый в причастности к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве, последние месяцы находился в Литве

Объявленный российскими правоохранительными органами в розыск грузинский политик Гиви Таргамадзе вернулся в Грузию, передает РИА Новости. Обвиняемый в причастности к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве в прошлом году политик последние месяцы находился в Литве. По данным агентства, он намерен активно участвовать в политической жизни Грузии.

"Я очень рад, что у меня выпала возможность вернуться на родину, включиться во внутреннюю политику", - заявил Таргамадзе. По его словам, в главной прокуратуре Литвы от него потребовали написать разъяснение о том, что он не прячется.

О своих планах вернуться на родину политик заявил 7 мая. Тогда же стало известно, что Интерпол отказался его разыскивать, изъяв данные грузинского политика из своей базы данных.

В марте нынешнего года МВД сообщило, что данные Таргамадзе помещены в базу Интерпола для розыска и ареста. По версии следствия, он занимался финансированием российской оппозиции, а также был причастен к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве 6 мая 2012 года. 21 февраля Басманный суд Москвы выдал санкцию на заочный арест политика.

Сам Таргамадзе ранее заявлял, что намерен обжаловать решение российских правоохранительных органов в ЕСПЧ.

ЕК поддерживает стремление Литвы добиться в переговорах с "Газпромом" снижения цены на газ для страны, заявил в пятницу глава Еврокомиссии по энергетике Гюнтер Эттингер.

Переговорная группа правительства Литвы во главе с министром энергетики Ярославом Неверовичем ведет консультации с экспертами "Газпрома" об условиях снижения цены на газ для Литвы. После встречи переговорщиков на прошлой неделе сообщалось, что стороны договорились стремиться к большей конструктивности при решении всех возникающих вопросов.

"Наша цель - добиться, чтобы цена на газ для Вильнюса была, как для Берлина или Гааги", - сказал Эттингер.

Еврокомиссар также отметил, что поставляемый "Газпромом" в страны ЕС газ составляет треть всего газового рынка, и к такому же соотношению должна стремиться Литва. "Газпром", являющийся в настоящее время единственным поставщиком газа в Литву, ранее сообщал, что планирует выйти на договоренности с властями Литвы в сфере сотрудничества в энергетике и применении положений третьего энергетического пакета к Lietuvos Dujos (37,1% принадлежит "Газпрому") к 31 июля 2013 года. Ирина Павлова.

Российскому ОАО "Газпром" рады в Европе, но компания должна действовать в соответствии с европейским правилами, заявил в пятницу глава Еврокомиссии по энергетике Гюнтер Эттингер.

"Газпром" будут ждать в Европе, но он должен соответствовать нашим правилам игры, как, например, им соответствует Statoil (норвежская нефтяная компания). Комиссия строго анализирует ситуацию и представит данные своего анализа", - сказал Эттингер в пятницу после встречи с членами комитетов Сейма Литвы по европейским делам и иностранным делам.

Европейская комиссия 4 сентября 2012 года объявила о начале антимонопольного расследования в отношении "Газпрома" по трем возможным случаям нарушения конкуренции на европейском внутреннем рынке энергии. Во-первых, "Газпром", предположительно, разделил рынки газа, затруднив свободные поставки в страны-члены ЕС. Во-вторых, компания, возможно, препятствовала диверсификации поставок газа. Наконец, "Газпром" мог установить несправедливые цены для своих клиентов, увязав их с ценами на нефть.

Если российский холдинг будет признан виновным, ему грозят крупные штрафы и пересмотр контрактов на поставки газа европейским потребителям, что также может привести к финансовым потерям.

В апреле замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский сообщил, что расследование антимонопольных органов ЕС в отношении ОАО

"Газпром" пока не выявило каких-либо новых фактов. Ирина Павлова.

Военный парад войск Балтфлота в честь 68-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне пройдет в четверг в Калининграде на площади Победы; в нем примут участие около 1,5 тысяч военнослужащих БФ и других силовых ведомств региона, а также более 50 единиц боевой техники, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Западного военного округа по БФ.

"В параде также примет участие парадный расчет Ассоциации ветеранов локальных войн Калининградской области и парадная рота учащихся 9 - 11 классов Андрея Первозванного Кадетского морского корпуса", - добавил собеседник агентства.

После этого состоится торжественное возложение венков и цветов к мемориалу "1200 воинам-гвардейцам" в парке Победы. Здесь же выступят ансамбль песни и пляски Балтийского флота, духовой оркестр Калининградской филармонии, ансамбль регионального пограничного управления ФСБ и оркестр русских народных инструментов. Свои программы представят на других площадках города различные творческие коллективы.

Как сообщили РИА Новости в областном историко-художественном музее, в День Победы на территории музея "Форт "№" 5" 120 реконструкторов из Калининградской области, Польши, Литвы и Германии покажут фрагмент боя за Кенигсберг. В реконструкции задействуют даже два самолета. Воздушный бой будет сопровождаться пиротехническими и шумовыми эффектами.

Завершит праздник в Калининграде артиллерийский салют и фейерверк. Салютные расчеты мотострелкового полка береговых войск БФ дадут 30 артиллерийских залпов из трех салютных установок и четырех пушек ЗИС-3 1943 года выпуска, участвовавших в штурме Кенигсберга. Анна Шонова.

Во Французской Гвиане в понедельник, 6 мая, в 23:06 по местному времени с космодрома Куру состоялся пуск европейской ракеты-носителя Vega. Как сообщается в пресс-релизе Европейского космического агентства (ESA), ракета успешно вывела на орбиту три спутника, в том числе первый эстонский спутник ESTCube-1, европейский Proba-V и вьетнамский VNREDSat-1A.Первоначально пуск четырехступенчатой твердотопливной ракеты должен был состояться в субботу, 4 мая, но был отложен из-за плохой погоды.

Первый эстонский спутник весит всего килограмм и, по информации <Интерфакса>, был создан эстонскими студентами при сотрудничестве студентов из Латвии, Литвы, Германии и Украины, а также эстонских, финских и немецких ученых. Спутник оснащен электрическим парусом, разработанным финским ученым Пеккой Янхуненом (Pekka Janhunen). С помощью подобных устройств в будущем планируется возвращать спутники с орбиты.

Спутник Proba-V (Vegetation) - четвертый из серии Proba - будет наблюдать из космоса за состоянием растительного покрова Земли, биосферы и сельскохозяйственных угодий. Основной задачей вьетнамского спутника VNREDSat-1A станет наблюдение за климатическими изменениями на Земле, а также предупреждение стихийных бедствий.

Ракета Vega была создана в 1998 году Европейским космическим агентством совместно с Итальянским космическим агентством (ASI). Первый пуск состоялся 13 февраля 2012 года также с космодрома Куру и был признан успешным. Майский пуск стал для ракеты вторым.

Финляндия на первом месте, а Швеция на втором в мировом рейтинге самочувствия матерей. Рейтинг, включающий также показатели здоровья и смертности детей, опубликован всемирной организацией "Спасите детей".

В первую пятёрку по материнскому благосостоянию входят также Норвегия, Исландия и Голландия. США занимают лишь 30 место в этом списке, отставая от Эстонии, Чехии, Израиля, Беларуси, Литвы и Польши. Россия на 59 месте.

Самая низкая смертность среди новорождённых в мире в Люксембурге и Швеции. По этому показателю США отстают от Российской Федерации, где на тысячу детей в первый день умирают два младенца, в США три. В Швеции этот показатель 0.5 на 1000 новорождённых.

ИНТЕРПОЛ ОТКАЗАЛСЯ РАЗЫСКИВАТЬ ТАРГАМАДЗЕ

Скандальный грузинский политик планирует вернуться на родину

Данные грузинского политика Гиви Таргамадзе, обвиняемого в России в подготовке массовых беспорядков, изъяты из базы данных Интерпола. Об этом сам Таргамадзе сообщил на пресс-конференции в Сейме Литвы, передает РИА Новости.

На вопрос о своих дальнейших планах политик ответил, что намерен вернуться на родину. "Вернусь в Грузию. И так три месяца, которые были для Грузии очень напряженными, я провел в Литве", - рассказал он.

Таргамадзе также сообщил, что Генеральная прокуратура Литвы отказала российским властям в его эстрадиции, поскольку инкриминируемые ему действия в соответствии с литовскими законами не предусматривают ответственности. Данное решение было подтверждено Вильнюсским окружным судом.

В марте нынешнего года МВД сообщило, что данные Таргамадзе помещены в базу Интерпола для розыска и ареста. По версии следствия, он занимался финансированием российской оппозиции, а также был причастен к организации массовых беспорядков на Болотной площади в Москве 6 мая 2012 года. 21 февраля Басманный суд Москвы выдал санкцию на заочный арест политика.

Сам Таргамадзе ранее заявлял, что намерен обжаловать решение российских правоохранительных органов в ЕСПЧ.

Проживающий с февраля в Литве грузинский парламентарий Гиви Таргамадзе, которого в России обвиняют в подготовке беспорядков на Болотной площади в столице 6 мая 2012 года совместно с российскими оппозиционерами Сергеем Удальцовым, Константином Лебедевым и Леонидом Развозжаевым, планирует вернуться на родину.

"Вернусь в Грузию. И так три месяца, которые были для Грузии очень напряженными, я провел в Литве", - сказал политик на пресс-конференции в Сейме Литвы.

По словам Таргамадзе, он может вернуться домой, поскольку Интерпол изъял из своей базы данных просьбу России о его задержании и розыске. Кроме того, литовская генеральная прокуратура, рассмотрев представленные российскими коллегами документы уголовного дела и просьбу об экстрадиции, постановила, что в процессуальных документах российских судебных инстанций инкриминируемые Таргамадзе действия в соответствии с литовскими законами не предусматривают ответственности, поэтому экстрадиция невозможна. Это решение прокуроров подтвердил Вильнюсский окружной суд. Ирина Павлова.

Вчера в Душанбе (Таджикистан) на 58-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества независимых государств подведены итоги разработки графика движения поездов на 2013/2014 годы.

В соответствии с нормативами для разработки графика движения, утвержденными на 56-м заседании Совета, предусмотрено обращение 224 пар дальних пассажирских поездов международного сообщения и 50 пар поездов международного сообщения, обслуживаемых составами дизель- и электросекций.

В ходе разработки нового графика была учтена фактическая периодичность обращения пассажирских поездов, занятость мест и внесены необходимые корректировки по количеству маршрутов дальних пассажирских и пригородных поездов международного сообщения, а также прицепных и беспересадочных вагонов.

Особое внимание уделялось повышению маршрутной скорости следования поездов, улучшению использования составов и пропускной способности линий.

Для обслуживания возросшего пассажиропотока на отдельных направлениях были включены дополнительно три пары пассажирских поездов, обслуживаемых составами:

Российских железных дорог -

№409/410 сообщением Тамбов - Симферополь,

№481/482 сообщением Самара - Ташкент;

Узбекских железных дорог -

№324/323 сообщением Ташкент - Волгоград.

Восстановлен график для курсирования ранее отмененных поездов -

формирования Российских железных дорог - №27/28 сообщением Москва - Бишкек и

Украины - №610/609 сообщением Черновцы - Окница.

Также для сохранения международного сообщения поезд совместного формирования железнодорожных администраций Украины и России №207/208 сообщением Симферополь - Москва передан на полное обслуживание железнодорожной администрацией России.

Из согласованных в новом графике 224 пар международных пассажирских поездов - 90 пар обслуживается составами Российских железных дорог, 31 пара - составами Украины, 42 пары - составами Белорусской железной дороги, 14 пар - составами Казахстанских железных дорог, 11 пар - составами Узбекских железных дорог, 7 пар - составами Таджикской железной дороги, 5 пар - составами железной дороги Молдовы, по 3 пары - составами Азербайджанских, Киргизской, Латвийской и Литовских железных дорог, 2 пары - составами Армянской железной дороги и 1 пара поездов обслуживается составами Эстонской железной дороги.

В том числе 9 пар международных пассажирских поездов обслуживаются на паритетной основе составами двух железнодорожных администраций. Это поезда:

№2/1, №252/251 и №296/295 сообщением Киев - Москва;

№9/10 сообщением Москва - Варшава;

№87/88 сообщением Минск - Рига;

№238/237 и №251/252 сообщением Брест - Москва;

№593/594 и №595/596 сообщением Москва - Кишинэу.

Из 224 пар международных пассажирских поездов 153 пары (или 68,3%) поездов постоянного круглогодичного обращения, 55 пар назначаются на период массовых перевозок и 16 пар назначаются при увеличении пассажиропотока.

Изменен маршрут следования одиннадцати поездов, в том числе 10 поездов формирования железнодорожной администрации Беларуси и одному поезду Российской Федерации. Основной причиной изменений является проведение в 2013 году работ по реконструкции станций и участков, примыкающих к Минскому железнодорожному узлу.

Отдельным поездам увеличена периодичность обращения. Так, поезд №151/152 Алма-Ата - Петропавловск в новом графике будет курсировать "круглогодично, ежедневно" вместо "круглогодично, через день"; поезд №330/329 сообщением Барановичи - Житомир - "круглогодично, через день" вместо "круглогодично, 3 раза в неделю", поезд №334/333 сообщением Ташкент, Ургенч - Саратов - "круглогодично, 2 раза в неделю" вместо "круглогодично, 1 раз в неделю", поезд №229/230 Москва - Симферополь - "летний, ежедневно" вместо "летний, по датам", поезд №469/470 Тамбов, Воронеж - Симферополь - "летний, через день" вместо "летний, 1 раз в 4 дня".

На направлениях, где мощность пассажиропотока недостаточна для назначения поездов, организовано 199 маршрутов для курсирования 389 прицепных и беспересадочных вагонов.

Для обеспечения вывоза пассажиропотока приграничных районов двух соседних государств, в графике движения на 2013/2014 год предусмотрено обращение 50 пар поездов на моторвагонной тяге.

В новом графике предусмотрен новый маршрут для курсирования двух пар поездов сообщением Витебск - Рудня формирования железнодорожной администрации Республики Беларусь, а на участке Таллинн - Санкт-Петербург проложена дополнительная "нитка" скоростного дизель-поезда нового поколения, о назначении которого железнодорожная администрация Эстонской Республики проинформирует железнодорожную администрацию Российской Федерации не менее чем за 60 дней до назначения поезда.

Кроме того, в графике 2013/2014 гг. согласовано назначение 294 грузовых поездов международного сообщения. При определении размеров грузового движения учитывались изменения объемов перевозок грузов, а также фактически выполненный обмен грузовыми поездами.

В связи с ростом грузопотока увеличены размеры движения по межгосударственным стыковым пунктам Печоры-Псковские, Езерище, Заольша, Закопытье, Бережесть на две пары, Сураж и Илецк 1 на одну пару грузовых поездов в сутки, уменьшены - Нарва на одну пару грузовых поездов в сутки.

График движения будет введен в действие с 0 часов 00 минут московского времени 26 мая 2013 года.

Вчера в Душанбе (Таджикистан) в ходе 58-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества независимых государств подведены итоги работы железных дорог, входящих в организацию, за 2012 год.

- 2012 год был для нас достаточно успешным по сравнению с предыдущим годом. На сети железных дорог государств - участников Содружества продолжался рост объемов перевозок. Всего за 2012 год было отправлено более 2,1 млрд тонн грузов, что на 0,4% больше, чем за предыдущий год. Увеличение погрузки грузов привело к росту грузооборота в 2012 году в целом по сети на 3,7%, - отметил в своем докладе председатель Совета, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

За прошедший период активно развивались контейнерные перевозки. Среднесуточная погрузка крупнотоннажных контейнеров в 2012 году увеличилась на 5,3% по сравнению с 2011 годом, оборот контейнера ускорен на 1,3%. В 1 квартале 2013 года рост погрузки крупнотоннажных контейнеров составил 13,6%.

В прошедшем году на сети железных дорог СНГ перевезено 42,9 млн пассажиров в международном сообщении, что на 1,9 млн пассажиров больше, чем в 2011 году (+5%). Наибольший рост количества перевезенных пассажиров продемонстрировали железнодорожные администрации Эстонии (+16%), Казахстана (+15%), Армении (+15%) и Узбекистана (+12%).

По словам Владимира Якунина, железнодорожным администрациям в 2012 году не удалось достичь улучшения выполнения графика движения пассажирских поездов в международном сообщении. Основными причинами этого являются задержки поездов на межгосударственных стыковых пунктах под таможенным и пограничным контролем.

Также председатель Совета затронул вопросы экологии и безопасности движения. Совет глав государств СНГ на своем заседании в декабре 2012 года принял решение об объявлении 2013 года - Годом экологической культуры и охраны окружающей среды и поручил отраслевым органам сотрудничества предусмотреть в этом году проведение соответствующих мероприятий.

Стратегией экономического развития Содружества независимых государств на период до 2020 года предусмотрено сближение законодательства в области охраны окружающей среды на основе международных норм и правил, предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и другие мероприятия.

В развитие Стратегии Советом по железнодорожному транспорту разработана Концепция стратегического развития железнодорожного транспорта государств - участников СНГ до 2020 года, в которой предусмотрено осуществление мероприятий в области транспортной безопасности и охраны окружающей среды.

- По выбросам углекислого газа по секторам экономики в мире на транспортный сектор приходится 30% общего объема. А в этом секторе железнодорожный транспорт занимает самую малую долю - всего 1,8 %. В России железнодорожный транспорт по отрицательному воздействию на окружающую среду также находится на последнем месте, его сектор составляет всего 1%, - сказал Владимир Якунин.

В рамках реализации Энергетической стратегии холдинга "РЖД" до 2015 года предусматривается снижение выбросов углекислого газа на 23% до 2015 года по сравнению с 2007 годом. ОАО "РЖД" разработана и реализуется Экологическая стратегия на перспективу до 2030 года.

Владимир Якунин уделил особое внимание проблеме массовых случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. С начала 2013 года на сети железных дорог зафиксировано 39 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов, в том числе 33 случая произошло с вагонами России, четыре - с вагонами Казахстана, один случай с вагонами Таджикистана, один случай с вагонами Эстонии.

Это повлекло шесть крушений грузовых поездов на железных дорогах России и одно крушение на железных дорогах Казахстана.

В этих условиях железнодорожникам приходится самим принимать меры по предотвращению проникновения на пути общего пользования вагонов с некачественными деталями.

Кроме того, обращаясь к участникам Совета, Владимир Якунин отметил необходимость перехода на боковые рамы усиленной конструкции, совершенствования технологии литейного производства, принятию новых нормативных документов, технических требований и стандартов.

В заседании принимают участие руководители железнодорожных администраций Российской Федерации, Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железных дорог Грузии и Латвии, а также главы железнодорожных администраций Литвы и Эстонии, представители Исполнительного комитета СНГ.

Как отметил в приветственном слове премьер-министр Таджикистана Акил Акилов, с момента образования совета проделана значительная работа по созданию нормативно-правовой базы по осуществлению международных железнодорожных перевозок. В настоящее время эта деятельность продолжается.

В условиях реформирования железнодорожного транспорта в целях повышения эффективности использования грузовых вагонов разрабатывается новая система управления перевозочным процессом.

"Беспрепятственное движение грузов по существующим транспортным коридорам, устранение транзитных барьеров позволит нашим странам обеспечить рост торгового оборота между странами, минимизировать транспортные издержки", - сказал Акил Акилов.

Он подчеркнул, что расширение интеграционных процессов на пространстве СНГ зависит от активного участия всех сторон.

Как отмечено в обращении Президента Республики Таджикистан Эмомали Рахмона, образованный более 20 лет назад главами правительств Совет по железнодорожному транспорту как орган, координирующий сферу железнодорожных перевозок на всем пространстве СНГ и Балтии, успешно справляется с поставленными перед ним задачами и является ярким примером интеграционных процессов.

"Во многом благодаря деятельности совета удалось сохранить технологическое единство железнодорожной сети, обеспечить согласованное развитие инфраструктуры, сбалансированную тарифную политику железных дорог государств - участников Содружества", - говорится в обращении главы Таджикистана.

Совет по железнодорожному транспорту учрежден для координации работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработки согласованных принципов его деятельности соглашением глав правительств государств - членов Содружества независимых государств 14 февраля 1992 года.

Повесткой дня нынешнего заседания совета предусмотрено рассмотрение широкого круга вопросов, среди которых выполнение решений 57-го заседания совета, итоги эксплуатационной работы сети железных дорог за 2012 год и 1 квартал 2013 года, нормативы графика движения поездов на 2013/2014 годы, итоги переписи грузовых вагонов и контейнеров, ход реализации соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

Также участники совета обсудят единый порядок согласования технической документации на изготовление и модернизацию грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении, их составных частей, узлов и деталей и другие актуальные вопросы.

АО OlainFarm приобрело 47,5% акций третьего крупнейшего в Латвии фармацевтического предприятия ООО Silvanols. В ближайшее время планируется заключить договор о покупке еще более 20% акций.

«Покупка акций Silvanols – еще один шаг на пути к видению OlainFarm стать ведущим производителем готовых лекарств и химико-фармацевтических продуктов в Балтии, продукция которого известна и доступна во всем мире. Мы видим хорошую возможность повышения мощностей, объединив опыт и экспортный потенциал двух предприятий, а также создавая и развивая совместные проекты», – прокомментировал сделку член правления АО OlainFarm Салвис Лапиньш. По его словам, эта сделка позволит обоим предприятиям расширить направления производства, портфель продуктов, а также освоить и закрепиться на новых рынках. Владелица и член правления ООО Silvanols Иева Леймане указала, что «это логичный следующий шаг в развитии предприятия. Появление нового участника в Silvanols позволит предприятию развиваться быстрее, усовершенствовать цепи поставок – логистическую систему – и обеспечить сбыт продукции на новые иностранные рынки».

По мнению председателя правления ООО Silvanols Виестура Гуртлавса, сделка также повысит конкурентоспособность предприятия как на латвийском так и на зарубежных рынках.

После заключения сделки член правления АО OlainFarm Лапиньш стал также членом правления ООО Silvanols.

Концерн Olainfarm в прошлом году достиг нового рекорда прибыли, заработав 9,75 млн. латов, что на 41% больше, чем в 2011 году (6,91 млн. латов). Оборот предприятия составил 52,91 млн. латов. В этом году Olainfarm планирует оборот в размере 59 млн. латов и прибыль в размере 11,5 млн. латов. Продукция АО OlainFarm экспортируется в более 30 стран мира в том числе в страны Балтии, Россию, прочие страны СНГ, в Европу, Северную Америку, страны Азии и Австралию.

Оборот ООО Silvanols в прошлом году составил 1,993 млн латов. Прибыль предприятия составила 136 тыс. латов. Портфель продуктов компании образуют безрецептурные медикаменты, медицинские товары и пищевые добавки – всего более 70 различных оригинальных продуктов. Продукция компании экспортируется в Литву, Эстонию, Азербайджан, Румынию, Чехию, Венгрию, Белоруссию, Словакию и Армению.

Президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес, находящийся с государственным визитом в Канаде, предложил этой стране участвовать в работе Центра киберзащиты НАТО в Таллине, сообщила в пятницу канцелярия эстонского президента.

Глава Эстонии встретился в Оттаве с премьер-министром Канады Стивеном Харпером и лидерами парламентских фракций в четверг вечером. Стороны обсудили возможность заключения договора о свободной торговле между Канадой и Евросоюзам, а также вопросы сотрудничества государств и частного бизнеса в области инфотехнологий и киберзащиты.

Ильвес предложил Канаде принять участие в работе Центра киберзащиты НАТО в Таллине. "В кибервойне, первые бои которой уже состоялись, нет понятия хорошего или плохого стратегического и географического положения стран. Все они одинаково уязвимы, или наоборот защищены, если мы, как союзники по НАТО, будем действовать вместе во имя кибербезопасности", - сказал глава Эстонии.

Североатлантический совет НАТО в 2008 году утвердил аккредитацию Центра киберзащиты НАТО в Таллине и присвоил ему статус международной военной организации. Сейчас в работе центра участвуют десять стран: США, Эстония, Германия, Словакия, Италия, Литва, Латвия, Испания, Венгрия и Польша. Николай Адашкевич.

Для того, чтобы наглядно представить себе число испанских безработных –а это 6 млн человек – можно использовать множество графических примеров. Издание El Mundo выбрало самые необычные эквиваленты. Например, чтобы вместить всех безработных жителей Испании, нужно 70 стадионов «Сантьяго Бернабеу». А цепочка из выстроившихся в ряд безработных заняла бы расстояние от Кордовы до Москвы.

По подсчетам Google Maps, Мадрид и Берлин расположены друг от друга на расстоянии 2 164 км. Если исходить из того, что каждый человек занимает примерно 70 см, то все испанские безработные смогли бы дважды покрыть это расстояние. Самый короткий пеший маршрут от андалусского города Кордова до Москвы имеет протяженность 4 256 км, и испанские безработные могли бы занять всю эту линейку, пройдя через такие страны, как Франция, Германия, Чехия и Польша. Об этом сообщает портал Noticia.ru.

"Сантьяго Бернабеу", стадион мадридского "Реала", вмещает 85 000 человек. Таким образом, для размещения 6 млн безработных потребовалось бы 70 таких стадионов. "Камп Ноу", на котором играет "Барселона", способен вместить 99 354 зрителя; безработных же в стране в 60 раз больше.

Для того, чтобы в ходе манифестации заполнилась столичная площадь Пуэрта-дель-Соль (11 570 кв.м), необходимо разместить на ней 46 280 человек; если бы все испанские безработные вышли на манифестацию, им потребовалось бы 130 таких площадей.

Мекку ежегодно посещают тысячи паломников. В прошлом году их число составило 1,7 млн человек. Эта цифра кажется впечатляющей, однако она составляет меньше трети от общего числа испанцев, которые не могут найти работу.

Интересно, что безработных в Испании больше, чем жителей в Дании (5,58 млн) или Финляндии (5 401 257 человек) и в семь раз больше, чем на Кипре (862 000). Эта цифра также превышает численность населения 15 европейских стран – Исландии, Ирландии, Финляндии, Дании, Эстонии, Кипра, Литвы, Латвии, Люксембурга, Мальты, Словении, Словакии, Лихтенштейна, Норвегии, Хорватии и Македонии.

Как известно, уровень занятости населения является важным фактором, влияющим на рынок недвижимости страны. Так, в Греции экономический кризис и высокий уровень безработицы привели к тому, что многие наниматели жилья просто неспособны расплачиваться за аренду. А в самой Испании из-за большого уровня безработицы сократился спрос на жилье.

• «По заказу Центра диалога и согласия подготовлен доклад «Польша — Россия. Общественный диагноз-2013». (...) Для жителей России Польша и поляки — третьи по враждебности страна и народ после Литвы и США. В свою очередь, поляки относятся к России как к ментально и культурно наиболее далекому, а также наиболее опасному соседу. (...) Поляки, тем не менее, видят разницу между российским государством, к которому они относятся очень негативно, и его жителями, к которым испытывают гораздо больше симпатий. Для россиян подобное различение польского государства и польского же народа представляет гораздо большие трудности, да и отношение к Польше и полякам у них намного прохладнее. (...) Поляки и россияне приписывают друг другу противоположные черты характера. Россияне полагают, что им больше всего свойственны свободолюбие, открытость и смелость. Поляков же они считают предприимчивыми, религиозными, уважающими традиции и порядок. Сами поляки считают, что россиянам свойственна повышенная лояльность по отношению к любой, даже самой жесткой, власти, а среди своих положительных черт видят любовь к свободе, уважение семейных ценностей и традиций». (Мартин Войцеховский, «Газета выборча», 5 марта) Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика > novpol.ru, 30 апреля 2013 > № 890457

• «“Я всегда считал Польшу стратегическим партнером Литвы”, — заверил вчера литовский премьер-министр Альгирдас Буткявичус после встречи с Дональдом Тускем. (...) Туск, в свою очередь, признался, что польско-литовские отношения «существенно улучшились». На прошлой неделе (...) состоялась первая за четыре года встреча министров иностранных дел обеих стран. Накануне литовский министр встретился с родителями польских школьников, а премьер Буткявичус вместе с польским послом открыли в Вильнюсе выставку, посвященную восстанию 1863 года, а также навестил Солечники — польский уголок в Вильнюсском крае. Предыдущее правительство на такие жесты было явно не способно. Министр Линас Линкявичус пошел еще дальше (...) — извинился за то, что в апреле 2010 г. литовский парламент отклонил законопроект, позволявший полякам сохранять свои фамилии в их оригинальном написании». (Агнешка Филипяк, Бартош Т. Виленский, «Газета выборча», 13 февр.)

• «“Мы не разменивали свободу на сиюминутную выгоду”», (...) — напомнила президент Литвы Даля Грибаускайте во время торжеств по случаю Дня восстановления литовского государства. (...) Днем ранее она также заявила, что «малым народам, живущим рядом с большими, нелегко защищать свои интересы». «Мы должны находить себе бескорыстных друзей, для которых дружба не предполагает никаких взаимных условий», — заявила она. (...) Президент Бронислав Коморовский выступил вчера с весьма миролюбивым обращением: «Сегодня, когда мы реализуем самостоятельные государственные программы, руководствуемся каждый своими национальными интересами и приоритетами, движемся мы, тем не менее, в одном и том же направлении, принадлежим к одному и тому же демократическому сообществу, состоим и в НАТО, и в ЕС». (Из Вильнюса Агнешка Филипяк, «Газета выборча», 18 февр.)

• «Мы хотим помочь Украине добиться важного конечного эффекта, которым стало бы подписание в ноябре этого года в Вильнюсе Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС с последующей ратификацией этого документа, — заявил президент Бронислав Коморовский после вильнюсской встречи с президентами Словакии и Украины». («Польска», 22-24 февр.)

• «Под Радомом будет сооружена имитация приграничной деревушки. Переодетые в форму УПА любители исторической реконструкции воспроизведут там события “волынской резни”». («Газета выборча», 1 марта)

В прошлую пятницу на авиабазе Шауляй в Литве приземлились четыре французских истребителя Mirage F1, сообщает baltic-review.com.

Они будут выполнять миссию по обеспечению безопасности воздушного пространства стран Балтии. Французские силы заменят ВВС Дании, которые также находились в регионе. Эта миссия является одной из многих, по которым НАТО должна гарантировать безопасность в странах Балтии.

Французская авиация начнет действовать с 30 апреля и будет использовать базу Шауляй в качестве места основного базирования. Последние четыре месяца можно было видеть в балтийском небе истребители F-16, которые использовались датскими ВВС в регионе с 1 января. С момента вступления в НАТО государств Балтии 14 стран-участниц направляют свои ВВС для защиты литовских, латвийских и эстонских воздушных границ. Балтийские страны не в состоянии создать собственные сильные военно-воздушные силы, поэтому они находятся под защитой других стран НАТО.

Литва в составе своих ВВС не имеет ни одного истребителя. Большинство самолетов очень старые и некоторые из них остались даже от советского режима, такие как Ан-2. Всего Литва располагает не более 20 самолетами и вертолетами. Более боеспособным самолетом литовских ВВС является единственный Aero L - 39 Albatros, предназначенный для использования в качестве учебно-тренировочного самолета и штурмовика. Второй такой же самолет чехословацкого производства разбился в тренировочном полете 30 августа 2011 года в результате столкновения с французским истребителем Mirage 2000C. Оба пилота катапультировались и выжили.

Литва и ее соседи должны использовать защиту других стран для того, чтобы быть в безопасности. Эта ситуация сохранится до тех пор, пока Литва не увеличит бюджет армии и, особенно, военно-воздушных сил.

29 апреля 2013 Первый вице-премьер-министр Украины Сергей Арбузов в Брюсселе провел встречу с Вице-президентом Европейской Комиссии, Комиссаром по экономическим, финансовым вопросам и евро Олли Реном.

Стороны подчеркнули важность будущего Соглашения об ассоциации Украина-ЕС и создания углубленной и всеобъемлющей зоны свободной торговли для улучшения бизнес-и инвестиционного климата в Украине, улучшение макроэкономических показателей, а также модернизации экономики и усиление ее конкурентоспособности. Сергей Арбузов и Олли Рен подчеркнули готовность приложить все усилия для обеспечения подписания Соглашения при Вильнюсского саммита Восточного партнерства.

Отдельное внимание было уделено обсуждению макроэкономической ситуации в Украине. Сергей Арбузов проинформировал европейскую сторону о ходе переговоров с Международным валютным фондом. Он также подчеркнул важность для поддержания стабильности украинской финансово-экономической системы практической реализации программ макрофинансовой помощи Украине, соглашения о которых были подписаны в ходе Саммита Украина-ЕС 25 февраля.

В этой связи первый вице-премьер-министр Украины заверил Олли Рена в готовности Правительства Украины тесно сотрудничать с ЕС в реформировании системы управления государственными финансами, совершенствовании законодательства в сфере государственных закупок и улучшении бизнес-климата в Украине.

Также в первой половине дня 29 апреля состоялась встреча Сергея Арбузова с членом Европейской Комиссии по вопросам финансового программирования и бюджета Янушем Левандовски.

Основной акцент собеседники сделали на обсуждении возможных путей консолидации ресурсов внешней помощи ЕС для поддержки Украины в имплементации положений зоны свободной торговли с ЕС. Януш Левандовски заверил в положительном отношении к интеграции Украины в европейское сообщество. По его словам, литовское председательство в ЕС, которое начнется с 1 июля, будет особенно способствовать продвижению по этому пути, а развитие отношений в Украине будет одним из приоритетов председательства Литвы в ЕС.

29 апреля 2013 Первый вице-премьер-министр Украины Сергей Арбузов находится в Брюсселе с первым рабочим визитом. В состав делегации Украины входят Министр финансов Юрий Колобов, Министр доходов и сборов Александр Клименко, Министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк, заместитель Председателя Национального банка Николай Удовиченко, Правительственный уполномоченный по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий.

Чужие номера ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ

Дешевизна подержанных легковушек в балтийских государствах вновь подталкивает украинских граждан к покупке авто в режиме временного ввоза. «Эксперт» изучил секреты этого процесса и выявил опасности, подстерегающие владельцев «прибалтомарок» Автомобили с иностранными государственными номерными знаками, которыми управляют наши автовладельцы, — явление для Украины не новое. В середине 1990-х годов таковых на отечественных дорогах было предостаточно. Они были ответом автомобильной общественности на хронический рост стоимости растаможивания и меры по защите отечественного автопрома.

Большая дельта

Агрессивное отношение таможни и ГАИ к автомобилям с чужими номерами и проблемы с постановкой таковых на временный учет в начале 2000-х годов привели к исчезновению «прибалтомарок». Большинство из них закончило свои дни на разборках.

Однако сейчас на украинских дорогах всё чаще стали встречаться машины с флажком Евросоюза, под которым красуется обозначение страны LT, LV или EST. Тамошние фирмы, специализирующиеся на импорте подержанных иномарок из Европы (в первую очередь из Германии), имеют отлаженные каналы поиска, покупки и проверки бывших в употреблении автомобилей.

На внутреннем рынке этих бывших советских республик автомобили дешевле, чем в Украине. Так, ситикар Citroen C1 2008 года выпуска с литровым бензиновым двигателем можно приобрести за 2300 евро, а в Украине такое же авто обойдется покупателю в девять-десять тысяч долларов. Народный седан Chevrolet Aveo (2008 года выпуска) в Литве продают за 3200 евро, в нашей стране за него запросят около девяти тысяч долларов. Культовый внедорожник Land Rover Defender с 2,4-литровым дизелем (2008 года) на прибалтийском рынке можно найти за шесть-восемь тысяч евро. У нас на автобазаре аналогичное авто можно приобрести минимум за 30 тыс. долларов.

Однако если официально ввозить в их Украину, уплатив пошлину, получается невыгодно. За таможенную очистку того же пятилетнего Land Rover Defender 2.4 Diesel придется выложить около 15 тыс. евро, а та же процедура сделает купленный в Литве литровый Citroen C1 дороже на 4,5 тыс. евро. Таким образом, стоимость растаможивания даже пятилетних иномарок (не говоря уже о более старых) делает их покупку в Прибалтике невыгодной.

В итоге те, кто решается на покупку дешевого ненового авто за рубежом, ставят машину в Украине на временный учет, раз в год выгоняя ее «попастись» за рубежом. Но с одной оговоркой — записать то же авто на себя во второй раз не получится. Придется оформлять его на родственников, пропуская их через круги регистрационно-таможенного ада.

Судьба нерезидента

Одна из самых популярных схем постановки автомобиля на временный учет — его передача в аренду резиденту Украины, работающему по фиктивному контракту в зарубежной фирме. Например, литовской. При этом наши сограждане и их литовские контрагенты ссылаются на Стамбульскую конвенцию 1990 года. Этот документ регулирует процедуру временного ввоза любого оборудования, включая транспортные средства. Иностранная фирма должна вести легальный бизнес в Украине, платить налоги. В противном случае машина, которая въезжает якобы для сотрудника такой фирмы, просто не попадет на таможенную территорию страны в режиме временного ввоза.

Перегон автомобиля обычно поручается гражданину другого государства. Далее новому владельцу передается техпаспорт, выданный в соответствующей стране регистрации автомобиля. К нему прилагается договор аренды автомобиля, доверенность на его управление (как правило, на литовском, украинском и русском языках), талон техосмотра и декларация о ввозе транспортного средства в Украину. Последний документ может быть первоначально выписан на имя зарубежного перегонщика, однако в случае «хорошего канала» на таможне туда изначально будет вписано имя будущего владельца.

С октября 2012 года для постановки авто на временный учет отводится лишь десять дней, хотя ранее этот срок составлял месяц-два. Если отведенные десять дней прошли (20 дней в случае ввоза коммерческого автотранспорта), а украинские номера не получены, авто поставят на штрафплощадку. Впоследствии оно может быть конфисковано. Впрочем, как рассказали «Эксперту» владельцы не вовремя поставленных на учет «прибалтомобилей», мирное решение этой проблемы обойдется примерно в сто долларов.

После подачи в МРЭО соответствующего заявления, сверки номеров и экспресс-диагностики фиктивно зарубежного автомобиля, а также оплаты стоимости услуг и сборов, нового собственника может поджидать еще один сюрприз. Вполне вероятно, что украинские таможенники в удостоверении на регистрацию транспортного средства в органах ГАИ забудут вписать номер силового агрегата. Для машин, оформляемых в режиме временного ввоза, это по-прежнему необходимо.

Проявив чудеса выдержки, или щедро заплатив «ускорителям» на таможне и в МРЭО, за день-два можно получить заветные украинские номера и техпаспорт. Они будут действительными в течение года. В техпаспорт, в который можно внести несколько лиц, вбивается строка «дійсний до…».

Как выяснил «Эксперт», в Прибалтике работают фирмы, помогающие нашим согражданам найти искомое авто и оформить нужные документы. Балтийские государства косвенно способствует таким фирмам через каналы МИД: например, литовские дипломаты без проволочек проверяют подлинность доверенностей и контрактов и легализуют их в Украине (стоимость услуги — 20 долларов). Но сегодня, в отличие от середины 1990-х, работники посольств напрямую в автобизнесе не задействованы.

Как правило, автомобили на рынке, предлагаемые в режиме временного ввоза, попадают по двум каналам. Прежде всего, их сбывают украинцы, у которых вскоре истекает срок временного ввоза. Но это штучные поставки. Значительно больше машин предлагают посредники, которые крутятся на украинских авторынках. Они имеют налаженные каналы поиска авто в Прибалтике, Польше, Словакии, Венгрии, оформления машин и перегона, а также нужных людей в таможне и МРЭО.

Стоимость услуг посредника варьируется в широких пределах и зависит от многих факторов, но в среднем она составляет 10–15% от цены приглянувшегося авто за рубежом. В качестве примера успешной деятельности посредники демонстрируют купленную под временный ввоз иномарку среднего или премиального уровня. Тут же на ноутбуке можно просмотреть базу данных и прицениться к интересующему авто. Цена может оказаться в разы ниже, чем на украинском рынке, однако техническое состояние машины и ее история — это кот в мешке, что бы ни говорил посредник.

Немассовый спорт

Конечно, столь массового ввоза авто с иностранными госномерами, как в 1990-х, сегодня уже нет. Значительная часть украинских автолюбителей переключила свое внимание на новинки в автосалонах.

Однако в последнее время продажи там падают (см. «Полгода сломали погоду»). А украинцы, лишенные доступа к дешевым автокредитам или недорогим программам trade-in, вынуждены интересоваться бэушной техникой. По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, в первом квартале 2013 года внутренние перепродажи неновых автомобилей возросли по сравнению с аналогичным периодом 2012-го на 58,8%, а импорт подержанных иномарок возрос на 59,2%.

Среди тех, кто на базаре ищет авто дешевле, многие являются потенциальными покупателями «прибалтомарок». Во-первых, потому что авто там бережно эксплуатируются на хороших дорогах, к тому же регулярно проходят совсем не фиктивный техосмотр. Во-вторых, многие литовцы, латыши и эстонцы свободно говорят по-русски, что упрощает процесс общения. В-третьих, жители северо-восточных стран Евросоюза легко расстаются с большими автомобилями, поэтому разница в стоимости подержанного SUV в Литве и Украине может отличаться в разы. К тому же тамошние автомобилисты любят дизельные двигатели, немецкие и японские машины. Соответственно, бензиновая версия любой легковушки британского, итальянского и французского автопрома при прочих равных условиях стоит на треть дешевле дизельной.

Корейских автомобилей в Прибалтике мало, поэтому купить там подержанный KIA или Hyundai значительно дешевле, чем в Украине, явно не получится. По той же причине нет смысла ехать в Литву за моделями, предназначенными для восточноевропейского рынка.

О схеме с временным ввозом хорошо проинформированы отечественные таможенные органы и Госавтоинспекция. И хотя сотрудники милиции больше не могут вставлять палки в колеса при оформлении доверенностей или прохождении техосмотра (в этом несколько лет уже нет необходимости), тем не менее очевидно, что правила постановки подержанных авто из Европы на временный учет будут ужесточаться. Тем более что в этом вопросе заодно с государственными чиновниками действуют официальные дилеры иномарок и внутренние производители автомобилей.

Автор: Игорь Малишевский

Литовские КАМАЗы отправят в Польшу.

Стало известно, что литовские производители автомобилей КАМАЗ планируют расширение и выход на польский рынок. В скором времени единственные в Литве производители этих российских грузовиков отправят на польские дороги. О стоимости проекта поставщики умалчивают.

Литовские производители обучались технологии сбора на российском заводе, и теперь будут заниматься этим самостоятельно.

По договору с российским заводом, бригада из 12 человека в течение нескольких месяцев усвоила технологию сборки грузовиков.

"Назначение грузовиков различное: это может быть самосвал или коммунальная машина, может быть лесовоз, автокран или бетономешалка. Можно монтировать разные детали, это может быть и тягач", — сообщил директор по производству Autobagi Альвидас Жемайтис.

Автомобили будут адаптированы согласно требованиям Европейского Союза. Двигатели будут производить в Великобритании, и они соответствуют требованиям euro-5. В текущем году будет собрано 80 грузовиков, а в следующем около 350.

Цены на жилье в Вильнюсе упали в первом квартале 2013 года в сравнении с 2012 годом, но увеличились в некоторых сегментах рынка за пределами литовской столицы.

Цены на апартаменты в домах старой эпохи в Вильнюсе составили в среднем $1315,97 за кв.м в первом квартале 2013 года. Это почти на 5% ниже, чем прошлогоднее среднее значение. Квартиры в новых домах стоили $1663,92 за кв.м, что на 1% ниже прошлогоднего среднего значения. Об этом сообщает портал BBN.

Однако старые частные дома в литовской столице выросли в цене на 14% в квартальном соотношении.

Ценовая разница между этими двумя различными сегментами огромная. В то время как средняя цена на старое жилье достигла $1205,68 за «квадрат», стоимость нового жилья (возрастом до пяти лет) составила всего $868,73, то есть на 28% меньше.

Посольство России в Норвегии договорилось о встрече с органами опеки, которые изъяли из российско-литовской семьи Бендикене троих детей, и обсудят возможность решения ситуации, сообщил в эфире "Первого канала" заведующий консульским отделом посольства РФ в Норвегии Артем Барков.

Ранее стало известно, что норвежская служба опеки над детьми "Барневарн" забрала трех девочек - 13-летнюю Эвелину, 5-летнюю Эмилию и 3-летнюю Элизу из российско-литовской семьи Робертаса Бендикаса и Татьяны Бендикене. Причиной, как сообщалось, послужил донос в соцслужбы от проживающей в приемной семье в Норвегии 12-летней подруги старшей дочери россиянки.

К решению проблем уже приступил уполномоченный по правам ребенка при президенте РФ Павел Астахов. В субботу он обсудил ситуацию с изъятием детей с послом РФ в Норвегии и договорился о незамедлительном обжаловании действий соцслужб.

"Посольство (РФ в Норвегии) подобрало высококвалифицированного адвоката семье, с ним провели встречу, проговорили алгоритм наших ближайших действий, в том числе у нас будет запланирована встреча с органами опеки, в ходе которой будем обсуждать перспективы возможности закрыть дело и вернуть детей семье", - сказал Барков.

Семья Татьяны Бендикене переехала в Норвегию четыре года назад из Калининградской области. Старшая девочка Эвелина родилась в России, младшие - в Норвегии, однако у всех троих детей - российское гражданство и прописка. В настоящее время семейство проживает в поселке Торвикбукт на юго-западе Норвегии.

Перед тем, как разместить свою авиабазу на территории Польши, необходимо о ней больше узнать.Чрезвычайный и Полномочный посол Польши в Беларуси Лешек Шерепка сообщил о желании правительства Польши больше узнать о российской авиабазе, которую планируют разместить на территории Беларуси.

"Каждая страна может решать самостоятельно вопросы обороны, но она должна учитывать международные обязательства. Мы мало имеем информации о российской авиабазе, которую собираются разместить на территории Беларуси", - заявил Шерепка.

Исходя из этого, Польша хотела бы иметь больше информации о базе и предстоящих белорусско-российских военных учениях. Власти не запрашивают дополнительную информацию, а ждет ту, которую запросят Литва и Латвия.

В Москве летом планируется открыть движение по транспортной развязке на пересечении Новоясеневского проспекта с Профсоюзной улицей. Об этом говорится в сообщении Департамента строительства города Москвы.

"Самый главный элемент строительства - эстакада прямого хода длиной 974 метра, которая обеспечит безсветофорное движение в этом узле. Первоначально проектом предусматривалось выделение более 12 млрд руб. на строительство данной развязки. Но нам удалось пересмотреть проектные решения и за счет оптимизации строительства сэкономить более 6 млрд руб." - говорит руководитель департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев, цитируемый в сообщении.

Движение транспорта с улицы Теплый Стан на Новоясеневский проспект будет организовано по строящемуся проезду в три полосы.

В настоящее время выполнено около 70% работ по уширению Профсоюзной улицы со строительством боковых проездов и устройством водостоков. На 80% выполнены работы по выносу и перекладке инженерных коммуникаций из зоны строительства боковых проездов. Строителям будет переустроено более 1.3 км водопровода, 3.8 км канализации, 1.9 км газопровода, 13.5 км контактных сетей.

Проводится реконструкция улицы Теплый Стан на подходе к Профсоюзной улице с расширением проезжей части до пяти полос движения и реконструкция Новоясеневского проспекта с расширением проезжей части до трех полос для движения в сторону Литовского бульвара.

Ведется строительство двух подземных переходов: через Профсоюзную улицу у дома N 156 и через улицу Тёплый Стан в районе остановки общественного транспорта метро "Теплый Стан", которые обеспечат безопасное передвижение жителей к объектам торговли, транспортной инфраструктуры, а также к станции метро.

"Строительство развязки позволит ликвидировать 7 светофоров, что улучшит пропускную способность перекрестка. На 20% увеличится пропускная способность по прямому ходу после того, как мы снимем светофоры", - отметил А.Бочкарев.

ВВС Франции приступят к охране воздушного пространства стран Балтии 30 апреля, они сменят военно-воздушные силы Дании, несущие патрулирование в настоящее время, сообщают интернет-версии ведущих латвийских СМИ.

Для патрулирования воздушного пространства Литвы, Латвии и Эстонии французские военнослужащие прибудут с авиабазы ВВС Франции в Мон-де-Марсане, сообщает портал apollo.lv. Охранять балтийское небо будут четыре военных истребителя "Mirage F-1".

Официальная церемония смены миссии состоится на базе ВВС Литвы в Шяуляй 30 апреля. Небо стран Балтии в порядке ротации охраняют ВВС стран НАТО. Латвия, Литва и Эстония являются членами НАТО с 2004 года. Вадим Радионов.

Летом 2013 года планируется открыть движение по двухуровневой развязке, строящейся на пересечении Профсоюзной улицы с Новоясеневским проспектом, сообщил 25 апреля руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев на стройплощадке транспортного объекта.

Пуск развязки позволит ликвидировать сразу семь светофоров, что, по подсчетам экспертов, автоматически увеличит пропускную способность данного перекрестка как минимум на четверть.

«Это один из самых болезненных транспортных узлов в Москве. Районы Коньково и Ясенево с точки зрения обеспеченности личным автотранспортом стоят на первом месте в городе. Активное пользование личным транспортом привело к тому, что светофорное движение на этом перекрестке создавало большие затруднения как в направлении центра, так и в направлении области», - рассказал журналистам А. Бочкарев.

По его словам, к руководству города поступало огромное количество обращений с просьбой решить эту проблему. Первоначальный проект развязки, представленный мэру Москвы в 2010 году, оценивался в 12,5 млрд рублей. После работ по оптимизации стоимость эстакады снизилась до 5,3 млрд рублей. «Мы пересмотрели некоторые проектные решения и добились удешевления», - отметил глава Департамента.

Основная сложность при строительстве эстакады состоит в перекладке сетей инженерных коммуникаций, которая влияет на темпы строительства. «Это один из самых сложных объектов в части переноса существующих коммуникаций из зоны строительства», - подчеркнул А. Бочкарев.

Сооружение эстакады, на которой в круглосуточном режиме занято 470 человек, началось в июне прошлого года, летом нынешнего года строители намерены закончить все работы, построив транспортный объект фактически за год с небольшим.

Шестиполосная эстакада длиной 974 метра возводится по основному ходу Профсоюзной улицы для транзитного движения автотранспорта. А для прямого движения транспорта с улицы Теплый Стан на Новоясеневский проспект проектом предусмотрено строительство проезда. Вдоль транспортной развязки запланированы местные трехполосные боковые проезды. Подэстакадное пространство планируется использовать под однополосные разворотные съезды.

Кроме того, строители должны реконструировать улицу Теплый Стан на подходе к Профсоюзной улице с расширением проезжей части до пяти полос движения, Новоясеневский проспект для движения в сторону Литовского бульвара и построить пять внеуличных пешеходных переходов.

Как отметил А. Бочкарев, сооружение на данном перекрестке эстакады, а также запланированная реконструкция клеверной развязки на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы и реконструкция Калужского шоссе в перспективе позволят сформировать эффективную транспортную артерию, связывающую «новую» и «старую» Москву.

Посол Польши Здислав Рачиньски утверждает, что интересы Польши и Армении полностью совпадают.

На встрече с журналистами чрезвычайный и Полномочный посол Польши в Армении Здислав Рачиньски сообщил, что Польша видит значительный прогресс в переговорах Армении и Европейского Союза. Польша, как инициатор союза Восточного партнерства в Армении довольна такому результату.

«Надеюсь, что до намеченного в Вильнюсе саммита Восточного партнерства Армения зафиксирует позитивные результаты, и соглашение с ЕС будет подписано», - сказал Рачиньски.

Кроме того, посол считает, что отношения Польши и Армении на данном этапе являются удовлетворительными и основываются на доверии и зрелом партнерстве.

В свете современных процессов евроинтеграции, подготовки к подписанию Соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли между Украиной и ЕС дальнейшие действия по расширению внешнеэкономического сотрудничества, углубленного развития торговли и инвестиционных процессов является важнейшей задачей бизнес-сообществ, правительств, европейского и украинского парламентов. О таком, по словам сопредседателя межфракционного депутатского объединения ВР «Европейский выбор», президента УСПП Анатолия Кинаха, говорилось сегодня на заседании мониторинговой группы Европарламента по экономическим аспектам Соглашения об ассоциации Украина-ЕС.

«Завершен перевод текста Соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли между Украиной и ЕС на все языки стран-членов ЕС, он направлен на рассмотрение Европейской комиссии и Совета ЕС. Сейчас важно не потерять динамизма евроинтеграционного процесса, завершить все процедуры до октября нынешнего года. У нас есть все шансы сделать так, чтобы Соглашение об ассоциации было подписано в ноябре этого года в Вильнюсе, во время саммита Восточного партнерства », - заявил Кинах.

Согласно данным за 2012 год, торговля товарами и услугами между Украиной и ЕС составила 50, 7 млрд. долл.. или 29,2% от общего объема торговли Украины. Объем прямых иностранных инвестиций, внесенных в Украину на первое января 2013г. из стран-членов Европейского Союза, составил 43 млрд. дол., что составляет 78,9% от их общего объема в украинскую экономику. Такие мощные результаты необходимо развивать и углублять, продолжая со странами ЕС взаимовыгодное сотрудничество на основе современных европейских стандартов развития экономики и ведения бизнеса, улучшение бизнес-климата, усиления защиты прав собственника и инвестора.

Украинская сторона сообщила европейских коллег о программах активизации развития экономики, которые сейчас вводит страна сообщила о постепенном выполнения Общегосударственной программы адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза. Речь шла об усилиях государства по выполнению «домашнего задания» по адаптации законодательства, прежде всего, в приоритетных сферах - энергетике, транспортной отрасли, налогообложении, социальных программах, отмечена необходимость ускорения такой работы с помощью мониторинговой группы, парламентариев ЕС и Украины, общественных организаций .

Участники заседания обсудили оптимизацию сотрудничества Украины со Всемирной торговой организацией, необходимость балансов соблюдения национальных интересов и интересов международных партнеров в рамках мировых норм и правил.

«Системное взаимодействие Верховной Рады Украины и Европейского парламента позволит оптимизировать процесс приближения страны к ЕС, ускорить европейское будущее нашей страны. Такие контакты помогут улучшить инвестиционный и предпринимательский климат, усилить защиту прав собственника и инвестора », - подытожил сопредседатель депутатского объединения.

Решение о строительстве новой АЭС в Литве будет принято после переговоров с региональными партнерами - Латвией и Эстонией, заявил в четверг в в интервью радиостанции Ziniu radijas премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс.

Литва планировала строить новую АЭС совместно с Латвией и Эстонией в Висагинасе, рядом с Игналинской АЭС, остановленной в соответствии с обязательствами перед Евросоюзом 31 декабря 2009 года. Еще в 2011 году были начаты предварительные работы на месте предполагаемой Висагинской АЭС. Первый бетон в Висагинасе планировали залить до середины 2016 года, а вырабатывать электроэнергию новая АЭС должна была начать в 2020-2021 году.

На состоявшемся 14 октября консультативном референдуме граждане Литвы не одобрили строительство АЭС - против высказались 62,68% участников референдума. Однако решение референдума является совещательным и необязательным к исполнению, поэтому ответственность за принятие окончательного решения, строить или не строить новую АЭС, лежит на правительстве.

По утверждению премьера, пока правительство не приняло никакого решения, а только представило определенную информацию без аргументации. "Думаю, что правительство примет решение только тогда, когда Сейм завершит обсуждение. Сегодня Сейму будет предложено продолжить разговор с региональными партнерами - Латвией и Эстонией. После переговоров с региональными партнерами должно быть принято окончательное решение", - сказал Буткявичюс.

Пока Латвия и Эстония не заявляли о своей готовности присоединиться к проекту сооружения Висагинской АЭС на начальном этапе. По предварительным подсчетам, это стоило бы 700 миллионов литов (202 миллиона евро). Тем временем, собственных финансовых возможностей для строительства новой АЭС Литве явно не достаточно.

Литовский премьер заверил, что в стране будут осуществляться только коммерчески выгодные стратегические проекты. Ирина Павлова.

Главы военных ведомств Эстонии, Латвии и Литвы подписали в Брюсселе договор о совместной закупке боеприпасов для ручных противотанковых гранатометов "Карл Густав" производства Швеции на сумму около 50 миллионов евро, сообщила в четверг пресс-служба Минобороны Эстонии.

Это первый случай совместной закупки вооружения странами Балтии через Европейское оборонное агентство, которое взяло на себя подготовку тендера и переговоры с производителями боеприпасов.

Договор подписали министр обороны Латвии Артис Пабрикс, глава Минобороны Литвы Юозас Олекас и вице-канцлер Минобороны Эстонии Свен Сакков.

Как отметил Сакков, совместная закупка вооружения при взаимодействии с агентством позволяет значительно сократить расходы. "Цель совместной закупки - получить качественное вооружение по возможно низкой цене", - сказал Сакков.

Министр иностранных дел Литвы Линас Линкевичус считает, что до ноября Украина сможет выполнить критерии, определенные странами ЕС для подписания соглашения об ассоциации, пишет ЛIГАБiзнесIнформ со ссылкой на Укринформ

Он также отметил, что внедрение реформ является тем фактором, который заверит ЕС в том, что Украина является действительно преданной углублению отношений с Евросоюзом, однако положительные результаты реформирования не могут быть достигнуты немедленно.

"Это очень естественно, и даже в интересах Украины, что окончательная оценка и конечное решение со стороны ЕС (относительно подписания Соглашения об ассоциации с Украиной - ред.) будут сделаны позже, накануне Вильнюсского саммита", - добавил политик.

Линкевичус также отметил, что приветствует решение о помиловании Юрия Луценко, которое утвердило европейский путь Украины, и выразил надежду на дальнейшее проведение реформ.

Ранее глава представительства Европейского Союза в Украине Ян Томбински рассказал о выгодах для Украины от подписания соглашения об ассоциации с ЕС. "Соглашение об ассоциации - это лучшие условия жизни, модернизация страны, план действий для того, чтобы Украина стала более благоприятной для своих граждан. Это самый лучший инструмент, который предлагает Евросоюз", - заявил посол ЕС Ян Томбински.

Напомним, ранее в Евросоюзе не единожды давали понять, что без решения вопроса политических преследований в Украине подписание ассоциации Украина-Евросоюз может не состояться.

По словам президента Виктора Януковича, Украина планирует уже в этом году подписать соглашение об ассоциации и создании зоны свободной торговли с Европейским Союзом.