Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Росрыболовство в 2015 году направило 500 млн рублей на строительство и реконструкцию рыбоводных заводов

Федеральное агентство по рыболовству в 2015 году направило в рамках федеральной адресной инвестиционной программы около 500 млн рублей на строительство и реконструкцию рыбоводных заводов.

Так, в рамках программы началась реконструкция Александровского осетрового рыбоводного завода в Астраханской области. Ввод объекта запланирован на 2016 год. Кроме того, в этом регионе стартовал проект по строительству научно-инновационного центра рыбохозяйственного назначения. Еще один в Республике Дагестан: реализуется проект речь идет о строительстве мощностей для разведения осетровых видов рыб, включая создание модуля для содержания ремонтно-маточного стада в морской воде.

С 2015 года идет техническое перевооружение Конаковского завода по осетроводству в Тверской области, срок ввода объекта в эксплуатацию – третий квартал 2016 года. В Дмитровском районе Московской области ведется реконструкция рыборазводных мощностей Всероссийского НИИ пресноводного рыбного хозяйства.

Завершается строительство завода по выращиванию молоди стерляди и щуки в Безенчукском районе Самарской области, уже произведен монтаж оборудования и подключено энергоснабжение. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2016 года.

В Республике Карелия на Выгском рыбоводном заводе идет строительство садковой линии по выращиванию атлантического лосося и реконструкция водозаборных сооружений.

В октябре 2015 года введен в эксплуатацию после реконструкции первой очереди Барабашевский лососевый рыбный завод в Приморском крае. Во Владивостоке также идет реконструкция научно-производственного центра по созданию технологий аквакультуры.

Кроме того, в рамках федеральной адресной инвестиционной программы реализуются проекты по реконструкции и техническому перевооружению объектов ГМССБ, портовых сооружений рыбных терминалов, а также по модернизации научно-исследовательских судов.

Минкомсвязи ставит ЧМ на карту

Елизавета Титаренко

Минкомсвязи предлагает выдавать каждому болельщику, который приедет на Кубок конфедераций в 2017 г. и Чемпионат мира по футболу в 2018 г., специальные идентификационные удостоверения, которые по сути будут являться электронными документами и обеспечат пропуск на стадионы, а для иностранных гостей - еще и безвизовый въезд в Россию. Эта система позволит заранее знать, кто посетит эти мероприятия, и поможет обезопасить от террористических угроз. Минкомсвязи считает, что разработкой таких удостоверений и инфраструктуры для них должны заняться именно российские компании.

"Мы рассчитываем, что обеспечим около 2 млн таких "карт болельщиков" для ЧМ-2018, а также 600 тыс. удостоверений - для Кубка конфедераций. Для иностранных гостей карта будет обеспечивать в том числе безвизовый въезд в страну, а российским болельщикам - при наличии билета на матчи - вход на стадионы. Эта система должна заработать в конце 2016 г.", - сообщил глава Минкомсвязи Николай Никифоров на расширенном заседании коллегии министерства.

Он добавил, что прогнозируемое количество иностранных зрителей - около 1 млн человек. Регистрацию болельщики смогут проходить на специальном сайте системы, а получать удостоверение - в центрах выдачи, на почте или с помощью доставки официальными группами. По его словам, процесс создания и раздачи удостоверений будет организован, скорее всего, на базе министерства. "Нам предстоит открыть несколько центров по выдаче таких документов", - уточнил он.

По словам Николая Никифорова, идея идентификационных удостоверений заключается в том, чтобы заранее разослать их коллегам, в том числе за рубеж, и чтобы эти документы обеспечивали иностранцам безвизовый въезд и позволяли идентифицировать личность онлайн. "С учетом террористической ситуации в мире и других аспектов нам важно заранее знать, кто к нам едет в гости, а также сделать для гостей все процедуры максимально простыми, то есть все необходимые проверки провести заранее", - пояснил министр.

Он рассказал, что Минкомсвязи пока разрабатывает технико-экономическое обоснование проекта идентификационных удостоверений.Министр отметил, что в производстве этих карт, в частности, чипов для них, будут участвовать российские компании. "Мы хотим, чтобы это были российские чипы. Из вероятных игроков здесь могут рассматриваться зеленоградские заводы "Микрон" и "Ангстрем". Наверное, в этом должен участвовать и ФГУП "Гознак", потому что он явный лидер с точки зрения разной защищенной продукции", - заявил Николай Никифоров.

Ведомство пока не определило, с помощью какой процедуры будет выбирать производителя идентификационных карт.

Тем временем главные российские производители микроэлектроники "Ангстрем" и "Микрон" готовы были бы выполнить такой заказ. Представитель "Ангстрема" отметил, что предприятие не изготавливало чипов непосредственно для спортивных мероприятий. "Однако наши производственные мощности позволяют обеспечить объем чипов, о котором сказал министр", - пояснил он. У "Ангстрема" есть ряд готовых решений, которые можно использовать в зависимости от задач: чип для банковской карты, чип, разработанный специально для паспортов и удостоверений военнослужащих, а также различные чипы для идентификационных карт. "Мы готовы выполнить заказ. Возможно, для этого понадобится какая-то доработка чипов, непосредственно под нужды заказчика, но она не должна занять много времени", - полагает он.

У ОАО "НИИМЭ и Микрон" есть опыт производства чипов для Олимпиады в Сочи, которая состоялась в 2014 г. Тогда завод сделал 2,5 млн RFID-меток, которыми комплектовались все пропуска участников, организаторов и болельщиков. Директор по корпоративным коммуникациям "Микрона" Алексей Дианов сообщил, что у "Микрона" есть технические возможности для изготовления чипов для спортивных событий 2017 г. и 2018 г. "Мы делаем ежемесячно более 30 млн такого рода меток для транспортных систем и логистики, - отметил он. - Полагаю, что кому, как не "Микрону", будет поручено выполнение этой задачи". Он затруднился предположить стоимость такого заказа, так как пока нет технического задания.

На чип в идентификационном удостоверении может быть записана вся информация, необходимая для обеспечения безопасности на мероприятиях, а также для удобства болельщиков: полные паспортные данные, фотография, отпечатки пальцев, снимок сетчатки глаза, возможность посещения мероприятий, соревнований и др., рассказал представитель "Ангстрема". По словам Алексея Дианова, для защиты продукции от подделки "Микрон" присваивает идентификационный номер каждому чипу в процессе его изготовления. Номер "зашит" в структуре микрочипа.

Напомним, Кубок конфедераций будет проведен в четырех городах России с 17 по 2 июля 2017 г. Чемпионат мира по футболу пройдет с 14 июня по 15 июля 2018 г. на 12 стадионах в 11 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону и Сочи.

11 апреля 2016 года на базе ФГУНПП «Геологоразведка» в Санкт-Петербурге состоялась очередная, 93-я сессия Научно-методического совета по геолого-геофизическим технологиям поисков и разведки месторождений полезных ископаемых (НМСГГТ) Минприроды РФ по тематике «Инновационные разработки. Геологоразведочное производство. Нефтегазовая и горнодобывающая промышленность. Инженерная геология».

В работе сессии Совета приняли участие 39 специалистов из 18 организаций, из них докторов наук – 7, кандидатов наук – 16. В числе присутствующих членов Совета – 26 человек. Заслушали 5 докладов; проведено экспертное рассмотрение «Инструкции по проведению комплекса каротажа на рудных месторождениях со скважинным прибором ПРК-4203». Инструкция подготовлена ООО «Геофизик».

В Программу 93-й сессии предварительно были включены следующие вопросы:

1. Доклады

1.1. Аппаратурно-программный комплекс для скважинных исследований динамического состояния среды (Институт геофизики УрО РАН, Екатеринбург). Авторы: Ю. Г. Астраханцев, Н.А. Белоглазова, А. К. Троянов.

Докладчик – Ю.Г. Астраханцев, заведующей лабораторией ИГФ УрО РАН, д.т.н.

1.2. Портативная физико-химическая технология переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) в жидкие углеводороды на месте добычи (ООО «Росинком», Томск). Авторы: А.Г. Плеханов и др.

Докладчик – А.Г. Плеханов, директор ООО «Росинком».

1.3. Технологии выявления экологически опасных зон биогаза на территории Санкт-Петербурга (ФГУНПП «Геологоразведка», Санкт-Петербург). Авторы: И.В. Виноградова, В.Н. Виноградов, А.Л. Павлов, В.В. Шаулкин.

Докладчик – И.В. Виноградова, заведующая лабораторией ФГУНПП «Геологоразведка», к.г.-м.н.

1.4. Беспилотная аэрогеофизика. Состояние в мире. Развитие в России (ФГУНПП «Геологоразведка», Санкт-Петербург). Авторы: В.С. Цирель, А.В. Кузнецова, М.П. Семенова.

Докладчик – В.С. Цирель, начальник отдела ФГУНПП «Геологоразведка», к.т.н.

1.5. Новый метод определения устойчивости состояния геологической среды и результаты его использования в России и Египте (1 Институт геофизики УрО РАН, 2 Уральский федеральный университет, Екатеринбург, 3 NRIAG, Cairo, Egypt). Авторы: О.А. Хачай 1, О.Ю. Хачай 2, Magdy Attia 3, El Said A. El Sayed 3, Ahmed Bakr Khalil 3, Mahmoud Mekkawy 3, MamdouhSoliman 3.

Докладчик – О.А. Хачай, ведущий научный сотрудник ИГФ УрО РАН, д.ф.-м.н.

1.6. Инженерная геофизика в решении инженерно-геологических задач. Возможности, проблемы и пути развития.(1ООО «ГеофизПоиск», Санкт-Петербург, 2СПбГУ). Авторы: А.Л. Борисик 1, М.П. Кашкевич 2, В.И. Кашкевич 1.

Докладчик – В.И. Кашкевич, генеральный директор ООО «ГеофизПоиск».

2. Экспертиза

2.1. Инструкция по проведению комплекса каротажа на рудных месторождениях со скважинным прибором ПРК-4203». Материалы представлены ООО «Геофизик», Екатеринбург.

Докладчик – Ю.В. Голиков, профессор УГГУ, д.г.-м.н.

3. Разное

3.1. Уточнение состава Совета.

Докладчик – В.П. Кальварская, председатель НМС ГГТ.

Пресс-служба Роснедр.

Состоялось заседание Комиссии по анализу эффективности деятельности ФГУПов

21 апреля 2016 года в здании Федерального агентства связи состоялись очередные заседания Комиссии по анализу эффективности деятельности федеральных государственных унитарных предприятий, находящихся в ведении Россвязи. Совещания провел руководитель Федерального агентства связи Олег Геннадьевич Духовницкий.

На первом заседания деятельность ФГУП НИИПС представил директор Максим Иванович Манченко.

На втором заседании о результатах работы ФГУП ГЦСС рассказал начальник Олег Николаевич Рыбалкин.

На мероприятии присутствовали:

Духовницкий Олег Геннадьевич, руководитель Федерального агентства связи, Председатель комиссии;

Панышев Дмитрий Олегович, заместитель руководителя Федерального агентства связи. Заместитель председателя комиссии;

Шередин Роман Валериевич, заместитель руководителя Федерального агентства связи;

Чебаков Сергей Александрович, начальник Управления административного обеспечения и имущественных отношений;

Никитин Алексей Алексеевич, начальник Финансово-правового Управления;

Григорьева Наталья Александровна, начальник Управления сетей связи и федеральных программ;

Крейнделин Виталий Борисович, заместитель начальника Управления государственных услуг в сфере связи;

Гаппоев Тариэль Тамерланович, заместитель начальника Финансово-правового Управления;

Рыбкин Михаил Юрьевич, советник руководителя Россвязи;

Невельская Наталья Александровна, главный специалист отдела осуществления полномочий собственника и размещения заказов Управления административного обеспечения и имущественных отношений;

Манченко Максим Иванович, директор ФГУП НИИПС;

Рыбалкин Олег Николаевич, начальник ФГУП ГЦСС;

Муравьева Ольга Вячеславовна, начальник экономического отдела ФГУП ГЦСС.

Петербургский «Горэлектротранс» получил 6 модернизированных трамваев от «Трансмашхолдинга»

Вагоны серии ЛМ-68М3 прошли ремонтно-восстановительные работы и вышли на улицы города

Трамваи, производства Ленинградского трамвайно-механического завода были выпущены в конце 1991 года и до 2015 года постоянно эксплуатировались в Санкт-Петербурге. Весной прошлого года ГУП «Горэлектротранс» подписал контракт на модернизацию вагонов с Октябрьским электровагоноремонтным заводом (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Как говорится в сообщении департамента по внешним связям холдинга, 21 апреля 2016 года последний из 6 вагонов был передан городу.

Трамваи изменили свой внешний вид, были оборудованы низкопольной задней площадкой для размещения маломобильных пассажиров, широкими дверными проемами (1450 мм), системой противозажатия дверей, стеклопластиковой обшивкой салона, тонированными стёклами. В салоне были заменены кресла - сидения с каучуковым покрытием и обивкой с мягким наполнителем, а так же установлена современная информационная система. Трамвай радиофицирован, предусмотрена звуковая и световая сигнализация, видеонаблюдение.

Сейчас в работе находится еще один контракт, по которому до конца года завод произведёт капитально-восстановительный ремонт еще 9 трамваев подобного типа.

ЗАО «Трансмашхолдинг» — крупнейшая в России компания в области транспортного машиностроения. Предприятие выпускает магистральные и промышленные электровозы, маневровые тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, тепловозные и судовые дизели, комплектующие для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта.

100% акций компании принадлежит голландской Breakers Investments BV, 33,3% акций французскому концерну Alstom, остальными акциями владеют структуры предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.

Александр Фролов,

Железнодорожный оператор «Логистика 1520» приобрел подвижной состав нового поколения у холдинга ОВК

Контракт предусматривает поставку до 300 платформ для перевозки леса и лесоматериалов и до 400 крытых вагонов

Объединенная Вагонная Компания и железнодорожный оператор «Логистика 1520» на площадке выставки «ТрансРоссия 2016» подписали соглашение о поставке партии вагонов-платформ для перевозки леса и универсальных крытых вагонов нового поколения, сообщает пресс-служба ОВК.

В рамках соглашения оператору «Логистика 1520» будут переданы до 300 платформ для перевозки леса и лесоматериалов и до 400 крытых вагонов. Отгрузка готовой продукции начнется во втором полугодии 2016 года.

Вагон-платформа нового поколения модели 13-6852 характеризуется грузоподъемностью в 74 т и погрузочной длиной в 40 футов, что позволяет перевозить лесоматериалы длиной от 3 до 13 метров. Боковые стойки постоянного сечения значительно уменьшают «паразитный» объем при перевозке пакетированного груза и предотвращают его повреждение при погрузочно-разгрузочных работах. Торцевые стены лесовоза оборудованы двумя лестницами, которые обеспечивают дополнительное удобство при эксплуатации лесовоза, а также технологическими отверстиями, позволяющими осуществлять удобный контроль перевозимого груза.

Крытый вагон нового поколения модели 11-6874 — новый продукт в линейке железнодорожного холдинга. Вагон обладает лучшим из имеющихся на рынке аналогов сочетанием технических и коммерческих характеристик. Объем кузова вагона увеличен до 175 м3, грузоподъемность в 73 т на 3,7 т превышает данный показатель типовых крытых вагонов. Размеры дверного проема позволяют проводить погрузочно-разгрузочные операции всеми существующими типами автопогрузчиков. Пол из стального «рифленого» листа обеспечивает лучшее сцепление груза с полом или погрузчика при загрузке и выгрузке.

Обе модели вагонов нового поколения оснащены тележками с осевой нагрузкой 25 т. Увеличенные сроки межремонтных пробегов 800 тыс. км или 8 лет обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагонов более чем в 2 раза.

Сотрудничество компаний НПК "ОВК" и «Логистика 1520» началось несколько лет назад, отмечается в сообщении. На сегодня в парке железнодорожного оператора более 700 вагонов нового поколения производства ОВК: вагоны-хопперы для перевозки зерна и минеральных удобрений, полувагоны.

Операционный директор ООО «Логистика 1520» Василий Разумов, комментируя соглашение с ОВК, пояснил, что компания реализует инновационную стратегию, направленную на повышение эффективности перевозок и оптимизацию перевозочных процессов наших партнеров. «Поэтому продолжаем сотрудничество с Объединенной Вагонной Компанией, пополняя свой парк вагонами нового поколения», - уточнил он.

ООО «Логистика 1520» – российская компания, оказывающая комплекс услуг, направленных на повышение эффективности перевозок и оптимизацию перевозочных процессов партнеров.

Основными компетенциями компании являются организация перевозок грузов железнодорожным транспортом, предоставление подвижного состава в аренду, осуществление круглосуточного диспетчерского контроля за движением вагонов, организация работы промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

«Логистика 1520» специализируется на перевозках различных массовых грузов: зерновые грузы, уголь, строительные грузы, минерально-химические грузы, сырье для черной и цветной металлургии.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединённая вагонная компания» специализируется на инновационном вагоностроении. Крупнейшим бенефициарным владельцем является Александр Несис. В собственности компании, а также под управлением, находится более 28 тыс. грузовых вагонов (на 1 апреля 2016 года).

В состав холдинга входят АО «Тихвинский вагоностроительный завод», ООО «НПЦ «Пружина», лизинговые компании под брендом RAIL1520, транспортная компания ООО «Восток1520».

Чистый убыток ОВК по МСФО в первом полугодии 2015 года составил 5,1 млрд рублей против чистой прибыли в 549 млн рублей годом ранее. В то же время выручка ОВК выросла в 8 раз, до 17,028 миллиарда рублей.

Чистая прибыль «Мостотреста» по МСФО в 2015 году снизилась на 30% и составила 4,2 млрд рублей

Выручка сократилась на 5% и составила 143,2 млрд рублей

Чистая прибыль ПАО «Мостотрест» по МСФО в 2015 году снизилась на 30% и составила 4,2 млрд рублей, говорится в сообщении компании.

Выручка компании в 2015 году составила 143,2 млрд рублей, что на 5% ниже результатов, полученных годом ранее.

Как уточняется в сообщении компании, сокращение выручки связано со «снижением объемов строительства и деконсолидацией результатов компании-оператора ОССП со второго полугодия 2015 года».

По словам генерального директора «Мостотреста» Владимира Власова, снижение выручки на 5% в 2015 году можно считать незначительным в условиях недостаточной экономической стабильности, сложного финансового положения многих подрядных организаций и банковского кризиса. «Столь низкого уровня финансирования федеральных строек в истории отрасли еще не было», – отметил Власов.

ПАО «Мостотрест» — российская строительная компания, основанная в 1930 году. Основными направлениями бизнеса группы «Мостотрест» являются строительство и реконструкция мостов (в том числе автодорожных, железнодорожных и городских), автомобильных дорог, а также других объектов транспортной инфраструктуры; оказание услуг по содержанию, ремонту и оперированию автомобильными дорогами.

В настоящее время «Мостотрест» принимает участие в реализации таких проектов, как строительство участков автомобильной дороги М 11 «Москва — Санкт-Петербург», строительство и реконструкция автомобильных дорог М-4 «Дон», М-9 «Балтия», Борского моста в Нижнем Новгороде и Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону.

94,2% акций ПАО «Мостотрест» принадлежат ОАО «ТФК-Финанс» (находится под контролем НПФ «Благосостояние»), 5,8% акций «Мостореста» находится в свободном обращении и торгуется на Московской межбанковской валютной бирже.

Наталия Дементьева

«Мостотрест» нарастил свою рыночную долю до 13,9% в 2015 году

Бэклог компании составил 298,2 млрд рублей

ПАО «Мостотрест» нарастило свою рыночную долю до 13,9% в 2015 году, сообщает пресс-служба компании.

Годом ранее рыночная доля компании достигала 13,4%, прирост составил 0,5 процентных пункта. Рыночная доля при этом была рассчитана как объем работ, выполненных компанией, разделенный на общий объем рынка 2015 года. Как отмечается в сообщении компании, прирост, произошедший на фоне снижения динамики рынка на 5%, был обусловлен стабильной загрузкой собственных мощностей «Мостотреста».

По данным компании, бэклог – портфель заказов – «Мостотреста» по состоянию на конец 2015 года составил 298,2 млрд рублей.

«С учетом исключения из бэклога «Мостотреста» достаточно существенной стоимости контракта оператора платных дорог ОССП, 50% в капитале которого в середине 2015 года были проданы Vinci, бэклог группы снизился лишь на 15%», – прокомментировал генеральный директор компании Владимир Власов.

В начале текущего года компания также заключила два «крупных контракта на общую сумму 88,5 млрд рублей», отмечается в сообщении без уточнения, о каких контрактах идет речь.

Прирост рыночной доли компании и незначительное сокращение портфеля заказов в условиях снижения динамики рынка и нестабильной экономической ситуации позволяет говорить, что «Мостотрест» в прошедшем году укрепил свои позиции в секторе инфраструктурного строительства. Власов подчеркнул, что «динамика операционных и финансовых показателей «Мостотреста» заслуживает наивысшей оценки».

Как сообщал Gudok.ru, чистая прибыль ПАО «Мостотрест» по МСФО в 2015 году снизилась на 30% и составила 4,2 млрд рублей.

ПАО «Мостотрест» — российская строительная компания, основанная в 1930 году. Основными направлениями бизнеса группы «Мостотрест» являются строительство и реконструкция мостов (в том числе автодорожных, железнодорожных и городских), автомобильных дорог, а также других объектов транспортной инфраструктуры; оказание услуг по содержанию, ремонту и оперированию автомобильными дорогами.

В настоящее время «Мостотрест» принимает участие в реализации таких проектов, как строительство участков автомобильной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург», строительство и реконструкция автомобильных дорог М-4 «Дон», М-9 «Балтия», Борского моста в Нижнем Новгороде и Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону.

Чистая прибыль ПАО «Мостотрест» по МСФО в 2015 году снизилась на 30% и составила 4,2 млрд рублей.

Выручка компании в 2015 году составила 143,2 млрд рублей, что на 5% ниже результатов, полученных годом ранее.

94,2% акций ПАО «Мостотрест» принадлежат ОАО «ТФК-Финанс» (находится под контролем НПФ «Благосостояние»), 5,8% акций «Мостореста» находится в свободном обращении и торгуется на Московской межбанковской валютной бирже.

Наталия Дементьева

Инвестиции в транспортные стройки России в 2016 году заметно сокращаются

Один из флагманов отрасли - ПАО «Мостотрест» - прогнозирует снижение конкуренции из-за финансовых проблем строительных компаний

Крупнейший игрок на рынке инфраструктурного строительства в России и единственная публичная компания в отрасли ПАО «Мостотрест» по итогам 2015 года увеличила свою рыночную долю до 13,9% против 13,4% годом ранее, сообщила пресс-служба строительной компании, публикуя консолидированную отчетность.

Рост доли «Мостотреста» стал возможным даже при 5%-ном падении выручки компании до 143,2 млрд рублей, поскольку весь российский рынок строительства транспортной инфраструктуры, по подсчетам специалистов «Мостотреста», сжался также на 5% до 594,5 млрд рублей.

По словам генерального директора «Мостотреста» Владимира Власова, снижение выручки в 2015 году можно считать незначительным в условиях экономической нестабильности, сложного финансового положения многих подрядных организаций и банковского кризиса. «Столь низкого уровня финансирования федеральных строек в истории отрасли еще не было», – отметил Власов. Прирост рыночной доли компании в условиях падающего рынка позволяет «Мостотресту» сделать вывод, что компания в прошедшем году укрепила свои позиции в отрасли, даже несмотря на снижение чистой прибыли по МСФО на 30% до 4,2 млрд рублей.

В презентации «Мостотреста» к публикуемой отчетности неоднократно подчеркивается, что рынок инфраструктурного строительства в России переживает трудные времена, поскольку заметно сокращается бюджетное финансирование отрасли, растет количество строительных компаний, попавших в сложное финансовое положение. Среди них присутствуют и подрядчики «Мостотреста».

Описывая ситуацию на рынке, специалисты «Мостотреста» отмечают, что в прошлом году на финансирование дорожного строительства пришлось 74% от общих бюджетных расходов на транспортную инфраструктуру или 438 млрд рублей. На содержание мостов и дорог было потрачено чуть больше трети всего «дорожного» бюджета - порядка 198 млрд рублей, на строительство дорог и мостов пришлось 240 млрд рублей или 41%. Эти показатели оказались в совокупности на 6% меньше уровня бюджетных расходов на дороги 2014 года: тогда в этот сегмент транспортной инфраструктуры было инвестировано 469 млрд рублей. Причем, если суммы на текущий ремонт и содержание дорог отличаются незначительно в 2015 и 2014 годах, то расходы на строительство новых дорог в 2015 году сократились существенно - на 38 млрд руб.

Тем временем, по данным компании, возросли инвестиции в развитие морских и речных портов: в 2015 году в по этой статье государственные расходы выросли на 112% и составили 76 млрд рублей, что более чем в два раза превышает прежний уровень финансирования (в 2014 году - 36 млрд рублей). В инфраструктуру остальных видов транспорта в прошедшем году было инвестировано в несколько раз меньше. Так, в строительство железных дорог инвестировано в 10 раз меньше – 43 млрд рублей (7% от всего «инфраструктурного бюджета»), еще меньше вложено в строительство аэропортов – 6% или 37 млрд рублей. Эти показатели на треть ниже, чем годом ранее: в 2014 году на строительство аэропортов и железнодорожной инфраструктуры было выделено 57 и 62 млрд рублей соответственно.

Значительную часть финансирования в транспортную инфраструктуру правительство направило на проекты, предусмотренные организацией Чемпионата мира по футболу 2018 года и строительство транспортного перехода через Керченский пролив в Крым.

Участие «Мостотреста» в этих проектах и обусловило увеличение доли рынка компании. Общий бэклог (портфель заказов) «Мостотреста» по состоянию на конец 2015 года составил 298,2 млрд рублей, сообщила пресс-служба компании. Почти половина портфеля заказов «Мостотреста» – 43% – приходится на приоритетные для государства проекты, четверть портфеля – на проекты по развитию транспортной инфраструктуры Москвы.

В частности, в 2015 году компания заключила контракт на строительство участка дороги Солнцево – Бутово – Видное от Киевского шоссе до Калужского шоссе стоимостью 22,4 млрд рублей, добавила в бэклог дополнительные соглашения к госконтракту на строительство инфраструктуры на западе Москвы, включая развитие транспортных связей со «Сколково», стоимостью в 17,7 млрд рублей, а также на строительство комплекса новой взлетно-посадочной полосы в Шереметьево стоимостью 14,9 млрд рублей.

В начале 2016 года к этим проектам добавились ещё две крупных площадки – это строительство транспортного перехода через Керченский пролив (82,1 млрд рублей) и участка дороги Москва – Санкт-Петербург от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе (20,8 млрд рублей).

В материалах «Мостотреста» содержатся данные о том, что тендерная активность в сегменте строительства автодорог в 2015 году упала на 35%. Суммарный объем торгов составил 386,3 млрд рублей, при этом средний размер тендера вырос на 48% до 8,6 млрд рублей против 5,8 млрд рублей годом ранее. Большинство тендеров разыграло Федеральное дорожное агентство – 67% всех контрактов.

Согласно прогнозу «Мостотреста» на текущий год, игрокам рынка инфраструктурного строительства предстоит столкнуться с дальнейшим сокращением бюджетных расходов и отсутствием новых торгов. «В 2016 году снижение объема ввода в эксплуатацию строек будет опережать снижение объемов финансирования», - такой прогноз содержится в материалах компании. Кроме того, «Мостотрест» отмечает и падение конкуренции в отрасли на фоне увеличения количества строительных компаний, попавших в трудное финансовое положение. «Что касается ожиданий на 2016 год, то, безусловно, это будет еще более непростой период для отрасли», – приводятся в пресс-релизе компании предостережения гендиректора «Мостотреста» Владимира Власова.

ПАО «Мостотрест» — российская строительная компания, основанная в 1930 году. Основными направлениями бизнеса группы «Мостотрест» являются строительство и реконструкция мостов (в том числе автодорожных, железнодорожных и городских), автомобильных дорог, а также других объектов транспортной инфраструктуры; оказание услуг по содержанию, ремонту и оперированию автомобильными дорогами.

Чистая прибыль ПАО «Мостотрест» по МСФО в 2015 году снизилась на 30% и составила 4,2 млрд рублей. Выручка компании в 2015 году составила 143,2 млрд рублей, что на 5% ниже результатов, полученных годом ранее.

В настоящее время «Мостотрест» принимает участие в реализации таких проектов, как строительство участков автомобильной дороги М 11 «Москва — Санкт-Петербург», строительство и реконструкция автомобильных дорог М-4 «Дон», М-9 «Балтия», Борского моста в Нижнем Новгороде и Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону.

94,2% акций ПАО «Мостотрест» принадлежат ОАО «ТФК-Финанс» (находится под контролем НПФ «Благосостояние»), 5,8% акций «Мостореста» находится в свободном обращении и торгуется на Московской межбанковской валютной бирже.

Наталия Дементьева

«И у частных, и у государственных перевозчиков задача одна – ценовая конкуренция с авиацией»

Каковы ближайшие перспективы у частных железнодорожных перевозчиков в России, какие проблемы существуют на рынке пассажирских перевозок в дальнем следовании, а также о конкурентоспособности железнодорожного транспорта в целом рассказал генеральный директор частной железнодорожной компании «ТрансКлассСервис» Олег Каверин в интервью Gudok.ru в кулуарах Пассажирского форума в Москве.

- Каковы основные проблемы сейчас у частных железнодорожных перевозчиков?

- И у частных, и у государственных перевозчиков задача одна – ценообразование и ценовая конкуренция с авиацией. Поэтому мы сейчас работаем именно в этом направлении. И если мы решим этот вопрос и сможем создать цену, которая будет существенно конкурировать с авиацией, у нас будет будущее и будут перспективы.

- Но в ОАО «Российские железные дороги» говорят, что ценообразование в пассажирских поездах обосновано, да и последнее повышение стоимости проезда было ниже, чем уровень инфляции в стране. Плюс у нас государство предоставляет дотации на плацкартные вагоны. Этого мало?

- Начнем с того, что государственные дотации не покрывают всех расходов перевозчика. Президент РЖД в своем выступлении правильно сказал: есть экономическая составляющая. Есть рельсы, есть локомотивы, есть остальная инфраструктура. И год от года использование всего этого ресурса дорожает. И не потому, что так хочет РЖД, а потому, что есть объективная реальность – дорожает металл, энергия, строительные материалы и все остальное. И действительно, последние лет пять РЖД сдерживала цены не только на плацкарт, но и на купе именно для того, чтобы выдержать ценовую конкуренцию с авиацией. В итоге получилось так, что убытки компании на пассажирских перевозках только растут.

- Летом прошлого года российские авиакомпании впервые в истории перевезли больше пассажиров, чем по железной дороге. Есть мнение, что это вообще общемировая тенденция – с земли пассажир уходит в небо. Как вы считаете, в нашей стране та же тенденция?

- Сейчас российская авиация теряет пассажиров за счет снижения зарубежных перевозок, однако на внутрироссийских перелетах количество пассажиров существенно выросло. А мир живет по-разному. Давайте посмотрим на Европу – там грамотная государственная политика. Государство заинтересовано в том, чтобы развивалась железная дорога, потому что в Европе совсем не заинтересованы в развитии автомобильного транспорта – это вопросы экологии. Авиацию развивать, кстати, тоже не стремятся по той же самой причине. И европейские страны развивают железные дороги. Если наши власти примут подобные решения, тогда у нас будут совсем другие условия.

К примеру, могу с уверенностью сказать, что только в России перевозчик платит полностью все расходы по инфраструктуре, больше нигде такого нет. Мне кажется, что железнодорожный транспорт в России должен развиваться по западной модели.

- Но ведь у нас тоже довольно большие послабления – нулевая ставка НДС на пригородных перевозках, пониженная ставка НДС на дальних перевозках…

- Это же все временные меры. Они очень существенно помогли и, можно сказать, многих перевозчиков спасли, но снижать расходы перевозчиков через налоги – это неправильно, нужно это делать, как во всех странах, через льготы при пользовании инфраструктурой.

- И все-таки, каковы перспективы у железнодорожных перевозчиков?

- Железная дорога, конечно, будет развиваться – мобильность населения будет расти пропорционально с доходами населения. А значит, будет место для всех перевозчиков. То же направление на Санкт-Петербург показывает, что если есть пассажир, то у нас на одном маршруте одновременно могут работать сразу 4 перевозчика. При этом каждый работает в своем сегменте, каждый нашел своего пассажира. По сути, это одно из немногих направлений в стране, где объем перевозок не сокращается, а перераспределяется, при этом железная дорога от этого только выигрывает, а пассажир доволен.

ЗАО «ТрансКлассСервис» - российская транспортная компания, с 2006 года осуществляет регулярные пассажирские перевозки собственным парком вагонов в дальнем сообщении в соответствии с лицензией Минтранса РФ. Парк компании насчитывает около 150 вагонов повышенной комфортности производства Тверского вагоностроительного завода и Научно-производственного предприятия «Циркон-Сервис». Все вагоны ЗАО «ТКС» сконструированы по индивидуальным проектам. В настоящий момент вагоны компании включены в состав поездов, курсирующих в 17 направлениях, среди которых Москва-Казань, Москва- Воркута, Москва – Саратов и другие.

Николай Сидоров: «Нужно определиться со стратегией развития пенсионной отрасли»

Николай Сидоров, генеральный директор негосударственного пенсионного фонда «Будущее»

Беседовали: Елена Гостева, обозреватель Банкир.Ру; Антон Арнаутов, главный редактор ИА «Банкир.Ру»; Егор Петушков, иллюстратор

За какого клиента сегодня борются пенсионные фонды, как стимулировать человека самому копить на пенсию и какую роль в этом должно сыграть государство, рассказал порталу Банкир.Ру генеральный директор негосударственного пенсионного фонда «Будущее» Николай Сидоров. Также он сообщил о том, почему, по его мнению, в своем развитии рынок пенсионных накоплений во многом повторяет банковский.

— Николай, после двадцати лет работы на банковском рынке вы пришли работать на пенсионный рынок. Вы чувствуете разницу между этими сегментами финансового рынка?

— Разница ощущается в масштабах: по объему средств, числу участников и количеству клиентов разница между этими рынками — в десятки раз. Мы видим 70 трлн рублей на банковском рынке и 4 трлн рублей — на пенсионном. И если банков сегодня несколько сотен, то пенсионных фондов — около сотни, из них объективно по обязательному пенсионному страхованию мы можем учитывать только тех, кто вошел в систему гарантирования накоплений, а это всего 36 НПФ.

На пенсионном рынке гораздо выше концентрация — сегодня до 85% всех активов сосредоточено в шести крупнейших финансовых группах, и одна такая группа, которая может объединять до пяти фондов, по объему активов сопоставима с банком из топ-30, а по числу клиентов — из топ-15. При этом консолидация пенсионного рынка близка к завершению, и в ближайшее время ландшафт рынка не изменится.

— Тогда в чем вы видите схожесть сценариев развития?

— Эти рынки проходят одинаковые этапы развития. Сегодня на пенсионном рынке мы видим процесс, аналогичный тому, который десять лет назад происходил с банками, я имею в виду в части выстраивания регулирования. На базе Агентства по страхованию вкладов (АСВ) была создана система гарантирования прав застрахованных лиц, и регулярно вносятся поправки в риск-менеджмент.

Но если эволюция банковского рынка заняла около десяти лет, то темпы развития пенсионного рынка выше. Во-первых, потому что есть опыт «старшего брата», который можно адаптировать и применять. Во-вторых, скорость обусловлена и социальной значимостью вопроса: в конечном итоге все изменения направлены на то, чтобы система была эффективна, а граждане могли рассчитывать на достойную прибавку к страховой пенсии. После того как регулятором было озвучено новое требование к пенсионной отрасли — пройти акционирование и вступить в АСВ, прошло полтора года, и сегодня 95% всех накоплений граждан находятся в фондах, вошедших в систему гарантирования. Подчеркиваю: все это прошло за полтора года.

— Если переходить к продуктовой линейке, в чем различия между банковским продуктом и пенсионным?

— Обязательное пенсионное страхование, или ОПС, по своей природе — монопродукт. Индивидуальные пенсионные программы, или ИПО, только начинают развиваться. В банках же продуктовая линейка уже сформирована, и она значительно шире.

В банк человек, как правило, обращается в трех случаях: если ему нужны деньги, если у него есть деньги и он хочет их сохранить и преумножить, и если ему нужны переводы. Банковский продукт — продукт повседневного спроса, частота контакта с клиентом в банках выше в разы, выше и финансовая грамотность.

Потребность человека в пенсионном продукте выражена не так явно: наш потенциальный клиент может вообще не задумываться о пенсии, пока мы не предложим ему это сделать. А значит, не станет обращаться в НПФ и изучать те возможности накоплений, которые у него на самом деле уже есть. Это такой подход, который пока над рынком довлеет, и который нам как участникам рынка нужно менять.

Идем дальше — проблема выбора банка или фонда. Выбирать можно активно и пассивно. В банке вы смотрите на его масштаб, продуктовую линейку и осознанно выбираете, например, карту, которая наиболее подходит вам по финансовым параметрам, дополнительным опциям, скажем cashback, да и даже дизайну.

В случае с НПФ до конца 2015 года граждане выбирали фонды с минимальной вовлеченностью — это был вопрос простого волеизъявления: нужно было просто забрать деньги из ПФР. Сейчас, когда возможность выбора варианта пенсионного обеспечения закрылась, ситуация начнет кардинально меняться. Вопрос будущей пенсии станет вопросом сознательного выбора — фонды будут предлагать клиентам больше, клиенты будут подходить к выбору ответственнее и смотреть на НПФ уже не просто как на альтернативу ПФР, а как на долгосрочного и многопрофильного финансового партнера.

«Обычно люди не вспоминают о своей будущей пенсии десятилетиями»

— Это отличие оказывает существенное воздействие на работу пенсионных фондов?

— Оно формирует свои особенности в привлечении клиентов. Нам нужно не просто привлечь в фонд нового клиента, нам нужно сформировать его потребность в пенсионном продукте. Периодичность общения с фондом дискретна: сознательный, финансово грамотный клиент обращается в фонд в среднем раз в год, чтобы посмотреть доходность. Остальные же 99% могут не вспоминать о своей пенсии десятилетиями, до тех пор пока не начнут ее получать. И чтобы выработать в клиенте сознательность, нам нужно действовать в нескольких направлениях, развивать каналы коммуникации и расширять продуктовую линейку. По первому направлению мы нацелены на сотрудничество с банками, причем не только в части оформления продуктов, но и для последующего обслуживания. Сейчас развиваем этот проект с сетью банка «Уралсиб». Нам это позволит увеличить охват граждан нашим продуктом и стать физически доступнее, за счет филиальной сети. Банки же получают потенциального клиента.

— А какой у вас профиль клиента сейчас? И какого клиента вы хотели бы привлечь?

— Специфика развития ОПС в России такова, что клиентами НПФ по обязательному пенсионному страхованию становятся те, кто до этого уже обслуживался этими же фондами по корпоративным пенсионным программам. Речь идет о крупных градообразующих предприятиях в подавляющем большинстве регионов страны. А сегодняшние финансовые центры — Москва и Санкт-Петербург остались неохваченными. Активные, финансово грамотные жители этих городов, в возрасте 30 плюс, и являются для нас сегодня наиболее интересной аудиторией для привлечения.

— Какой на Западе охват населения пенсионными фондами?

— По сравнению с Россией — выше в разы. В США и Европе сложились богатые традиции пенсионных накоплений, причем в значительной доле добровольных, но для этого понадобились десятилетия стабильного функционирования пенсионной системы. За рубежом в целом выше и финансовая грамотность населения, и при функционировании и обязательной, и добровольной систем охват высокий у обеих. Мы здесь только начинаем развивать индивидуальное пенсионное обеспечение, которое на Западе дает существенную долю дохода на пенсии.

«Возможность самостоятельно копить на пенсию есть только у пятой части страны»

— Есть мнение, что в условиях нашего рынка индивидуальная накопительная пенсия должна быть в какой-то мере вмененной. Вы же помните же эту программу, когда ты добровольно отчисляешь с каждой зарплаты 2 тыс. рублей, и такую же сумму тебе доплачивает государство. Итоги этой программы непонятны, но сейчас она свернута. Можно ли человека призвать накопить на пенсию самому? Опять же, учитывая общий уровень грамотности, общее недоверие к финансовой системе…

— Во-первых, итоги программы понятны: вступление в программу завершилось для тех, кто не вступил в нее до 31 декабря 2014 года, для тех же, кто успел стать ее участником, софинансирование продолжается в течение десяти лет с момента уплаты первого взноса.

Что касается того, самому или не самому копить на пенсию, внедрять нужно комбинированный подход, когда у человека есть государственная пенсия и в то же время он участвует в программе индивидуального пенсионного обеспечения. Возможность откладывать самостоятельно зависит не только и даже не столько от финансовой грамотности, сколько от способности граждан к сбережению. Сейчас только 22% граждан готовы копить самостоятельно. Поэтому для малообеспеченного населения обязательная накопительная пенсия должна стать своего рода социальной защитой. Тех же, кто может позволить себе откладывать средства, надо стимулировать к этому. И для этого развивать продукты, внедряя кобрендовые проекты, программы лояльности.

— Нет ли у вас ощущения, что эти инициативы закончатся очередным налогом на работодателя?

— Вариантов может быть множество, но наиболее оптимальный и эффективный расклад тот, при котором отчисления делают все три стороны: и государство, и работодатель, и сам человек.

— Мы правильно понимаем, что пенсионные фонды раньше были не в digital-пространстве? Сейчас для вас digital-технологии важны?

— Как я уже говорил, частота обращения клиента в НПФ невысокая, поэтому содержать широкую филиальную сеть для нас — слишком высокая экономическая нагрузка. Поэтому мы переходим на дистанционное обслуживание, которое позволит качественно и при этом недорого взаимодействовать с клиентом.

— В общем, с ваших слов получается, что негосударственный пенсионный фонд через несколько лет будет выглядеть совсем иначе?

— Мы хотим стать финансовым партнером, которого человек выбирает на всю жизнь. Наша миссия, наша стратегическая задача в том, чтобы обеспечить ныне работающим людям достойную жизнь в будущем. И для этого мы будем решать несколько задач. Первое — расширять продуктовую линейку. В частности, за счет индивидуальных пенсионных программ с различными условиями накопления, кобрендовых продуктов с партнерами фонда, комиссионных продуктов, программ лояльности. Второе — выстраивать удобную коммуникацию, отвечающую запросам современного клиента. Здесь может быть только одно — digital-технологии.

— И никаких потрясений, условно говоря, до конца года, вы не ожидаете? Например, очередного переписывания реформы?

— Наоборот, мы ожидаем, что государство, наконец, определится со стратегией развития в этой отрасли. Мы понимаем, что три года подряд заморозки накоплений — это вынужденные меры. Однако чтобы рынок продолжал стабильно развиваться, нужна проработанная стратегия и последовательные решения правительства.

В России потребности в испытаниях высоковольтного оборудования удовлетворены лишь наполовину

Пройти испытания на базе Федерального испытательного центра смогут все российские производители первичного силового оборудования напряжением 110-750 кВ, в том числе трансформаторов, выключателей, и вспомогательного электротехнического оборудования.

Исполняющий обязанности генерального директора ПАО «ФИЦ» (входит в группу «Россети») Александр Дюжинов провел в Санкт-Петербурге рабочую встречу с представителями международного испытательного центра CESI. Итальянские эксперты положительно оценили состав пусковых комплексов проектируемого Федерального испытательного центра и очередность их ввода, отметив, что проект соответствует высокому уровню.

Проект Федерального испытательного центра предусматривает поэтапный ввод объектов в соответствии с потребностями электроэнергетики России. В первом пусковом комплексе запланирован ввод первого этапа лабораторных комплексов большой мощности и высоких напряжений, а также вспомогательного комплекса и инфраструктурных объектов.

«Существующие в стране испытательные мощности не покрывают весь спрос. ФИЦ – это комплексная возможность для испытаний и сертификации оборудования, в том числе высоких классов напряжения, на территории России. В настоящее время в России потребности в испытаниях высоковольтного оборудования удовлетворены не более чем на 50%. Именно поэтому в первый пусковой комплекс мы включили лаборатории, позволяющие проводить высоковольтные испытания. Такой подход открывает перспективы развития производства высокотехнологичного оборудования для нужд страны с последующим его экспортом», – отметил исполняющий обязанности генерального директора ПАО «ФИЦ» Александр Дюжинов.

Соглашение о сотрудничестве итальянской компании CESI и ПАО «Россети» по созданию в России Федерального испытательного центра электротехнического оборудования подписано в 2013 году. CESI выступает международным консультантом ПАО «ФИЦ» по проектированию лабораторных комплексов. «ФИЦ – площадка, которая будет соответствовать мировым стандартам. Параметры лабораторных комплексов полностью соответствуют международным нормам и требованиям. Разумеется, и в дальнейшем мы бы хотели видеть себя активными участниками проекта ФИЦ в рамках своих компетенций. В мире не так много организаций, которые занимаются испытанием электротехнического оборудования. Мы понимаем, что эффективнее начинать сотрудничество на стадии проектирования и строительства. CESI может оказать комплексную помощь при эксплуатации зданий, обмене практикой, при сертификации услуг лабораторий в рамках STL», – отметил коммерческий директор испытательного центра CESI Андреа Меола.

Стороны обсудили планы совместного участия в международных конференциях и организации образовательных программ для студентов при содействии российских вузов.

Трансформаторы для ЛАЭС-2 изготовлены по спецзаказу

Специалисты участка №4 АО «СЭМ» ведут монтаж трансформаторов у здания турбины второго энергоблока на строительной площадке Ленинградской атомной станции.

Трансформаторы произведены по специальному заказу на предприятии «Электрозавод» в Москве. Рельсовые пути для их установки на штатные места смонтировали специалисты «Управления автомобильного транспорта».

Данные трансформаторы однофазные. Они предназначена для трансформации напряжения, поступающего с турбины, с 24 кВ до 330 кВ для передачи его на здание комплектного распределительного устройства 330 кВ в сеть, к потребителям. Вес одного трансформатора в сборе составляет 338 тонн. Срок службы оборудования - 40-50 лет.

Сейчас электромонтажники доукомплектовывают один из трех трансформаторов навесным оборудованием, монтируют систему охлаждения. Работы выполнены на 60-70%. Согласно технологии, на сборку одной единицы оборудования отводится около 50 дней. Вести монтаж приходится с применением автокрана и автовышки. Техническое руководство процессом осуществляет шеф-инженер завода-изготовителя.

Также специалисты АО «СЭМ» приступили к подготовке главного компонента трансформаторов – масла. Оно служит охладителем и изоляционным материалом. Общее количество масла, которое находится внутри каждого трансформатора, - 54 тонны. С помощью специальной установки масло нагревается до определенной температуры, и тем самым очищается от всех возможных примесей. Затем делается отбор на физико-химический анализ.

После завершения электромонтажных работ сэмовцы передадут трансформатор для проведения пусконаладки, и начнут монтировать вторую единицу оборудования.

Впервые во Вьетнаме геологоразведочные работы велись с использованием предназначенного для сверхглубоководного бурения судна Deepsea Metro I шестого поколения с двойной вышкой и системой динамического позиционирования.

В филиале Gazprom International в Санкт-Петербурге состоялось рабочее совещание по итогам строительства двух глубоководных поисковых скважин на блоках № 130 и № 131 континентального шельфа Вьетнама.

В работе заседания приняла участие делегация совместной операционной компании (СОК) «Вьетгазпром» (СП «Газпрома» и вьетнамской нефтегазовой группы Petrovietnam), во главе с генеральным директором Сергеем Михайленко; руководство и специалисты подразделений Gazprom International, а также представители компании LR Senergy, британской консалтинговой группы в области международной стандартизации менеджмента и технического сопровождения upstream-проектов.

Проводил совещание директор филиала Gazprom International в Санкт-Петербурге Сергей Туманов, до конца 2015 года возглавлявший «Вьетгазпром».

Участники заседания обсудили основные этапы и результаты строительства скважин VGP-131-TB-1X и VGP-130-TD-1X на структурах Тхан Бьен (Than Bien) и Тхан Дат (Than Dat), к бурению которых «Вьетгазпром» приступил в августе минувшего года. Структуры расположены примерно в 300 км восточнее г. Вунгтау.

Это первые скважины, пробуренные ПАО «Газпром» совместно с вьетнамской нефтегазовой группой Petrovietnam на глубокой воде.

Специалисты Gazprom International и LR Senergy высоко оценили организацию работ СОК «Вьетгазпром» на всех этапах программы бурения от проектирования до оценки полученных результатов. В частности, было отмечено, что строительство скважин было произведено в рекордно короткие сроки - 170 дней.

Участники совещания особо подчеркнули, что правильное сочетание сроков концептуального и детального проектирования позволило выполнить программу бурения без осложнений и в сжатые сроки. Кроме этого, не было зарегистрировано ни одного несчастного случая или проблемы, связанной с производственной безопасностью, охраной труда и окружающей среды.

В январе 2016 г. скважины на структурах Тхан Бьен и Тхан Дат были ликвидированы как выполнившие геологические задачи. Дальнейшие работы на блоках №№ 129-132 предусматривают проведение обработки и анализа результатов бурения и испытания скважин, переинтерпретации сейсмических данных 2D, выполнение оперативного подсчета запасов.

Отдельной темой обсуждения стали примеры использования «Вьетгазпромом» международных стандартов качества в области управления проектами. С лекцией на тему «Высокие стандарты операционной деятельности в разведке нефти и газа: от объема к ценности» выступил директор азиатского подразделения британской консалтинговой группы Lloyd’s Register Джессен Йох (Jessen Yeoh), который рассказал собравшимся об основных принципах менеджмента качества для оптимизации производственных процессов в сфере поиска, разведки и разработки месторождений.

«Вьетгазпром» осуществляет поиск и разведку углеводородов на блоках №№ 129-132 в соответствии с нефтегазовым контрактом, подписанным в 2008 г. между ПАО «Газпром», Petrovietnam, корпорацией по разведке и добыче нефти и газа PVEP (дочерняя структура Petrovietnam) и Gazprom International.

Блоки №№ 129-132 расположены на южном шельфе Вьетнама, в северо-восточной части Южно-Коншонского нефтегазоносного бассейна.

Россия и Белоруссия построят совместное предприятие по производству биомороженного

При поддержке Торгового представительства России в Республике Беларусь состоялась бизнес-миссия деловых кругов Томской области.

В ходе визита томские предприниматели провели встречи с руководством белорусских ведомств и организаций, а также представителями бизнеса, в т.ч. ГПО «Белэнерго», Концерна «Белнефтехим», ОАО «Могилехимволокно», ОАО «Нафтан», ОАО «Могилевлифтмаш», ОАО «Газпром трансгаз Беларусь», РУП «Белмедпрепараты», УП «Белмедтехника» и др.

Российская делегация также посетила ряд предприятий – ОАО «Интеграл», УКХ «Интеграл», УП «Светоприбор», ОО «БелТИЗ», и ознакомилась с их работой. Представители ОАО «Манотомь», НПФ «Микран», АО «ЭлеСи» обсудили возможность расширения поставок в Томскую область элементной базы белорусского производителя ОАО «Интеграл»

На встрече с руководством и специалистами Минского метрополитена представители ОАО «ТЭМЗ», АО «ЭлиСи», АО «Сибкабель» провели переговоры по вопросу использования продукции компаний для технических нужд минского метро. Белорусская сторона оценила опыт внедрения томских разработок в метрополитенах г. Москвы и г. Санкт-Петербурга и выразила заинтересованность в развитии взаимовыгодного сотрудничества.

По итогам визита томской компанией ООО «Фермент» достигнута договоренность с белорусской стороной по строительству совместного предприятия по производству функциональных пробиотических продуктов питания – биомороженного. Российскими компаниями ООО «Биолит» и ООО «Солагифт» планируется заключение договоров с РУП «Белмедпрепараты». Между российской компанией ООО «Биолит» и белорусской компанией «Зеленый рай» подписано соглашение о сотрудничестве.

Филиал Группы "Илим": эффективность и экологичность — ключевые темы ближайшей пятилетки

В Коряжме 11 апреля на комбинате состоялось заседание постоянно действующего совещания по вопросам социально-экономического развития юга Архангельской области.

В работе участвовали заместитель председателя правительства Архангельской области Виктор Иконников, заместитель министра природных ресурсов и ЛПК Евгений Мищук, заместитель директора агентства «Архангельскавтодор» Денис Кулижников, главы муниципальных образований юга области, депутаты областного Собрания

Директор филиала Группы «Илим» Валерий Антонишин пригласил гостей на экскурсию и показал весь цикл производства бумаги. Далее за круглым столом Валерий Валерьевич представил участникам итоги работы филиала в 2015 году, рассказал о задачах на 2016-й.

Увеличиваем производство, не наращивая потребление леса

— В 2000 году производительность комбината составляла 700 тысяч тонн товарной продукции в год. В 2010-м достигли миллиона тонн и каждый год прибавляем, — сообщил Валерий Антонишин. — Сегодня производительность — более 1,2 млн тонн товарной продукции в год. Это наглядно показывает наши успехи, но мы постоянно растем.

При этом, заметил Валерий Валерьевич, потребление древесины, которая используется в производстве, практически не меняется. В течение последних лет ее потребление остается на уровне около 4,5 млн кбм. Существенный вклад вносят проекты, направленные на повышение эффективности переработки лесного сырья, варки целлюлозы, приготовления химикатов, использования всех видов ресурсов. Огромное внимание уделяется экологической составляющей каждого проекта.

Не стыдно входить в Год экологии

За последнее время на комбинате реализовано мероприятий в области экологии на сумму более 6,7 млрд рублей. Существенно снижены выбросы в атмосферу (на 17 тысяч тонн ежегодно) и сбросы в водоемы (на 145 тысяч тонн).

— Во время экскурсии мы проезжали мимо известерегенерационной печи. На ней проведены серьезные работы по установке современного электрофильтра, — рассказал Валерий Антонишин. — И сейчас можно заметить, что шлейфа над трубой ИРП нет. Мы порой даже звоним в диспетчерскую, чтобы уточнить, работает печь или нет. Да, печь работает, но дыма нет!

Постоянно внедряются проекты, направленные на улучшения — сокращение сбоев и устранение потерь. Потому что чем стабильнее работает оборудование, чем меньше переходов из режима пуска в режим останова, тем ниже негативное воздействие производства на окружающую среду.

— Наши планы до 2020 года — вложиться в улучшения по экологии на 125 миллионов долларов. Это серьезная сумма. И нам будет не стыдно входить в 2017-й, объявленный президентом страны Годом экологии, поскольку мы двигаемся постоянно вперед, — подчеркнул Валерий Антонишин.

Инвестпроект «Полярная звезда»

Валерий Антонишин сообщил об открытии финансирования инвестиционного проекта «Полярная звезда» на сумму около четверти миллиарда долларов. Главная задача, которая ставится перед участниками проекта, — повышение качества практически всей продуктовой линейки филиала.

— Рост объемов производства в ЦБП, как правило, влечет рост потребления древесины. Но мы намерены использовать меньше древесного сырья при производстве единицы готовой продукции, — сказал Валерий Антонишин.

Способов, как этого добиться, достаточно. Они уже проработаны, и по каждому шагу приняты решения.

К слову, комбинат в Коряжме по многим показателям сравнивался с предприятиями компании-партнера IP. Результат по потреблению древесины на единицу готовой продукции — отличный. Но это не значит, что можно почивать на лаврах. Руководство компании поставило задачу — повышать эффективность производства на постоянной основе.

— Сегодня мы были в целлюлозном цехе ПСБЦ и ПБ, который подает массу для производства бумаги на БДМ-7, товарной целлюлозы — на пресспат. Планируется увеличение производительности варочного котла на 15 процентов за счет новых технологий. После модернизации не только «семерка», но и пресспат выйдет на более высокую производительность, — пояснил Антонишин.

Словом, к 2020 году комбинат в Коряжме должен преобразиться. Проекты, которые реализуются или пока только обсуждаются, выведут предприятие на очередной, более высокий уровень по всем статьям, в том числе по такому актуальному для России направлению, как импортозамещение. Речь о высококачественных сортах офисной и мелованной бумаги из чистой целлюлозы, которые уже сопоставимы по качеству и цене с лучшими европейскими образцами.

Цель — рост производительности

На совещании руководители производственного и лесного филиалов представили информацию, иллюстрирующую эффективность бизнеса, — это показатели производительности труда, средней заработной платы, затрат на содержание одного сотрудника. Выяснилось, что сегодня в лесу работать даже выгоднее, чем в цехе. Средняя зарплата по комбинату — около 45 тысяч рублей, тогда как на лесозаготовке — более 50 тысяч.

За счет чего образовалась «вилка»? Всё дело в высоких технологиях. Более десяти лет Группа «Илим» применяет самые современные технологии в заготовке и вывозке леса. Сегодня никого не удивить в лесных поселках Котласского, Вилегодского, Красноборского, Ленского районов, а теперь и Верхнетоемского, многофункциональными лесозаготовительными комплексами харвестер+форвардер. И каждый год происходит обновление парка машин.

— Нам удалось увеличить производительность среднесписочного харвестера до 78,7 тысячи кубометров древесины в год, — отметил директор лесного филиала Группы «Илим» Дмитрий Пахомов. — Это один из лучших результатов по Северо-Западному федеральному округу. Лучше нас работают только коллеги в Сибири, но там несколько иные условия в лесу. Тем не менее мы гордимся своими достижениями и хотим их улучшить. В ближайшие годы ставим планку — 85 тысяч кубометров на среднесписочный харвестер.

Дорожный вопрос

Дмитрий Пахомов отдельно остановился на строительстве Группой «Илим» технологических дорог и мостов на юге Архангельской области. В прошлом году в лесную инфраструктуру вложено 196 млн рублей, построено более 220 километров технологических дорог, многие из которых местное население и районы используют для своих нужд.

С 2010 по 2015 год компания реконструировала и построила 36 мостов, из них три объекта — длиной до 100 метров. Все мосты сделаны по современной технологии, с высокой грузоподъемностью: довольны не только перевозчики, но и местные жители. Ведь для них мост — это решение многих проблем.

Пахомов назвал два успешных проекта «Илима», которые можно на 100 процентов отнести к социальным объектам. Первый — мост через реку Уфтюга в районе поселка Комарово Красноборского района. Его протяженность без подходов — 98 метров. Средства, вложенные компанией, — более 25 млн рублей.

— Мост находится на лесной технологической дороге. Соответственно, он обеспечивает поставки на комбинат в зимний период из Красноборского и Верхнетоемского районов. В другое время его использует местное население. В период половодья весной и осенью мост обеспечивает связь поселка с другими районами, — прокомментировал Дмитрий Пахомов.

Второй объект — мост через речку Западный Реваж на дороге общего пользования в Котласском районе, между поселками Удимский и Ирга. Стоимость реконструкции — 4 млн рублей.

Кроме того, Группа «Илим» заключила соглашение с областным правительством об участии в финансировании достройки последнего 6-километрового участка дороги на Республику Коми — в районе села Вилегодск. По графику осенью трасса будет сдана в эксплуатацию в асфальтовом исполнении. Этого с нетерпением ждут не только поставщики лесного сырья, но и местные жители.

Главы районов высказали благодарность Группе «Илим» за участие в решении такого важного дорожного вопроса. А глава МО «Котласский район» Светлана Бральнина вручила Валерию Антонишину и Дмитрию Пахомову благодарственные письма — за эффективное сотрудничество по многим направлениям.

В дорожной теме немало проблем. На ПДС поднимались вопросы о движении большегрузной техники по дорогам общего пользования, ужесточении весового контроля, вопросы своевременного ремонта и строительства различных участков дорог, в том числе многострадальной транзитной улицы Архангельской в Коряжме.

— Средств, которые выделяются из дорожного фонда, к сожалению, недостаточно, чтобы сделать дорогу полноценной, с хорошей «ливневкой», — сказал глава МО «Город Коряжма» Андрей Ткач. — Средств хватит только на устранение колейности.

В муниципалитет поступило решение суда, которое обязывает власти к 1 сентября устранить все недостатки. В этой связи Андрей Ткач попросил агентство «Архангельскавтодор» ускорить решение вопроса о передаче транзитной дороги на обслуживание в область.

— Может быть, сразу вопрос решить — взять на обслуживание, потому что эта дорога транзитная? — уточнил Андрей Ткач. — Если будут введены ограничения по тоннажу, то это будет вопрос не столько для Группы «Илим», но и для всех большегрузов, которые идут через город в Республику Коми.

Заместитель директора дорожного агентства «Архангельскавтодор» Денис Кулижников ответил, что обращение главы в адрес губернатора по этому поводу видел, сейчас агентство готовит ответ. И добавил следующее: «Сразу скажу — дорогу в ненормативном состоянии мы принимать не будем. Один из основных показателей нашей работы — это приведение дорог в нормативное состояние. Принять на обслуживание дорогу в ненормативном состоянии — значит автоматически не исполнить программу. Выход один: приводите дорогу в порядок — тогда вернемся к вопросу».

По мнению Кулижникова, на улице Архангельской не хватает не только покрытия. Требуются и другие меры, чтобы привести её в нормальное состояние. Словом, городу нужно искать средства. Участники заседания со стороны Группы «Илим» и дорожного агентства договорились провести специальное совещание на эту тему. Об этом сообщает газета «Трудовая Коряжма».

Нефть рванула в прошлый год

Цена на нефть Brent достигла $46 впервые с ноября 2015 года

Вероника Лисовская, Алексей Топалов

Цены на нефть продолжают свое движение вверх, несмотря на провал переговоров по заморозке добычи в Дохе. С начала недели баррель нефти марки Brent смог прибавить в цене почти $3. Котировки поддерживают данные по импорту из Китая, прогнозы Международного энергетического агентства по снижению добычи, а также статистика из Ирана. Впрочем, выше $50 цены могут не подняться — это невыгодно Саудовской Аравии.

Цены на нефть пробивают полугодовые отметки. В четверг цена североморской нефти Brent, к которой привязана стоимость российской Urals, на межконтинентальной бирже ICE в Лондоне впервые с конца ноября достигла и превысила $46 за баррель. Впрочем, пока на уровне выше $46 ценам закрепиться не удалось и один баррель торгуется в диапазоне $45,8–45,9.

Положительное влияние на нефтяные котировки оказывают несколько факторов.

Во-первых, им помогла статистика Международного энергетического агентства (МЭА). Согласно его отчету, в текущем году впервые за долгое время в странах, не входящих в ОПЕК, прогнозируется серьезный спад добычи нефти. Низкие цены сократили инвестиции в сектор на 40% за последние два года, резкое падение было зафиксировано в США, Канаде, Латинской Америке и России, сообщает Reuters.

В итоге снижение добычи в странах, не входящих в ОПЕК, может достигнуть 0,7 млн баррелей в сутки. По ожиданиям агентства, уже к 2017 году рынок нефти достигнет баланса спроса и предложения.

По словам аналитика «Сбербанк КИБ» Валерия Нестерова, дисбаланс уже сократился и избыток предложения уже значительно ниже 1,5 млн баррелей в сутки, о которых ранее говорил глава российского Минэнерго Александр Новак. Согласно прогнозу МЭА, уже к концу года избыток сократится до 0,2 млн баррелей в день.

Во-вторых, на цены влияют данные из азиатских стран. Так, Иран, рост добычи которого считался основным риском для рынка, недавно заявлял, что намерен достичь объемов производства в 4 млн баррелей в сутки к концу июня. Однако Исламская Республика уже почти осуществила свои намерения по выходу на запланированную отметку, что снизило давление на нефтяные цены, считает аналитик «Сбербанк КИБ» Валерий Нестеров.

«При этом сейчас начинается сезонный рост спроса на нефть (в основном из-за начала автомобильного сезона), — напоминает эксперт. — И настроение на нефтяном рынке меняется, спекулянты стали все больше ориентироваться на прогнозы по сокращению избытка предложения».

Такой прогноз подтверждают крайне высокие показатели импорта в Китае. Мартовские поставки сырой нефти продемонстрировали второй по объему результат за все время: импорт вырос на 21,6% год к году, до 7,7 млн баррелей в день. Рекордные показатели обеспечиваются высоким спросом на нефть со стороны государства, которое стремится наполнить резервы, и местных нефтепереработчиков, которые стремятся воспользоваться преимуществами периода низких цен, отмечает The Wall Street Journal.

В-третьих, цены поддержала последняя статистика американского минэнерго. На новостях о том, что запасы нефти в США выросли не так сильно, как того ожидали аналитики (на 2,1 млн баррелей вместо 2,4 млн), цены подскочили почти на $1,5.

Напомним, что первые часы торговли после провальной воскресной встречи в Дохе обернулись спекулятивным обвалом. Баррель североморской нефти Brent накануне встречи стоил $43,1, баррель нефти марки WTI — $41,75, тогда как сразу после открытия торгов котировки обвалились до $40,28 и $39,17 соответственно. Однако цены на «черное золото» восстановились буквально за день, достигнув своих пятничных значений к утру вторника.

Рубль предсказуемо повторил динамику нефти. В понедельник на открытии торгов доллар подорожал на 1,5 руб. по сравнению с пятницей, достигнув отметки 68,08 руб. По евро было превышение на 2 руб. — за него в начале торгов отдавали 76,95 руб. Свои позиции рубль отыграл за день, продолжив в течение недели медленный рост. В четверг самых низких значений относительно рубля зарубежная валюта достигала на открытии торгов: биржевой курс доллара опускался до 64,92 руб., евро — до 73,3 руб. Официальный курс ЦБ для доллара на пятницу — 65,02 руб., курс евро — 73,45 руб.

Впрочем, дальнейшего резкого роста цен на нефть ждать не стоит.

«Все вышеперечисленные позитивные факторы не исключают волатильности рынка и неожиданных шагов со стороны Саудовской Аравии, которая не заинтересована в росте цен выше $50, так как это даст стимул американским производителям сланцевой нефти. Поэтому СА может в какой-то момент начать наращивать добычу», — предупреждает Нестеров.

По прогнозу «Сбербанк КИБ», к концу года цена барреля будет на уровне $45.

Среднегодовая цена — около $35, но это консервативный прогноз. «Вероятнее всего, средняя по году цена будет значительно выше, в диапазоне тех же $40–45», — говорит эксперт.

Власти пока тоже не спешат сильно радоваться росту цен. Как заявил 21 апреля премьер-министр Дмитрий Медведев, в базовый вариант прогноза развития экономики на 2016–2019 годы заложена цена на нефть в $40 за баррель. А консервативный предполагает и вовсе $25 за баррель.

Россия может засохнуть

ООН анонсировала подписание Рамочной конвенции по климату

Рустем Фаляхов

В штаб-квартире ООН в Нью-Йорке готовится церемония подписания конвенции об ограничении вредных выбросов в атмосферу. ООН призывает ускорить ратификацию документа. Цена бездействия — нарастание климатических аномалий. Засуха в результате парникового эффекта может снизить урожайность зерновых в России почти на 20%. Под угрозой высыхания может оказаться и крупнейший природный резервуар пресной воды на Земле — озеро Байкал.

Конвенцию о противодействии вредным выбросам в атмосферу 22 апреля, как ожидается, подпишут представители 155 стран. В первый же день подписания свою подпись под документом поставят представители 130 стран, из них — 60 глав государств и правительств, 35 министров иностранных дел, сообщил официальный сайт ООН.

Соглашение по борьбе с изменением климата было принято 12 декабря 2015 года по итогам конференции в Париже.

В документе зафиксировано обязательство стран — членов ООН совместными усилиями ограничить рост глобальной средней температуры до 2°C, хотя желаемый результат — на уровне 1,5°C.

«Важно, чтобы Парижское соглашение вступило в силу как можно скорее. Цена бездействия становится все более очевидной с каждым днем», — заявил глава ООН Пан Ги Мун, намекая на непрекращающиеся природные аномалии.

Еще до старта церемонии подписания Всемирный банк (ВБ) заявил, что увеличит в полтора раза финансовую помощь беднейшим странам в борьбе с потеплением климата. Ежегодные ассигнования ВБ на эти цели повысятся с $2,3 млрд до $3,5 млрд.

Средства пойдут на создание в развивающихся государствах энергетических мощностей для выработки дополнительных 30 гигаватт электроэнергии для 150 млн домов.

Предполагается, что для обогрева и освещения домов будут использоваться альтернативные, экологически чистые источники энергии. В целом на программы, связанные с климатом, банк выделяет по $10 млрд в год, но планирует довести эти расходы к 2020 году до $16 млрд.

Россию на церемонии подписания будет представлять вице-премьер Александр Хлопонин. Как ранее пояснял «Газете. Ru» советник президента России, спецпредставитель по вопросам климата Александр Бедрицкий, следующий после подписания этап — подготовка текста конвенции для ратификации его парламентом. Дедлайн — 2020 год. В конвенции должны быть записаны конкретные обязательства каждой страны по снижению вредных выбросов в атмосферу. Эти обязательства войдут в реестр ООН и будут контролироваться международным сообществом. Конвенция имеет горизонт действия — до 2050 года, но в нее можно вносить изменения.

Дым отечества

Допустимый пик выбросов в России придется на 2020 год, после чего выбросы должны снизиться на 25% относительно 1990-го, а к 2030 году необходимо снизить их еще на 5%, уточнил Бедрицкий. По его прогнозу, ратификация Парижской конвенции пройдет в Госдуме без особых проблем. Хотя в СМИ высказываются мнения о том, что требование ООН по климату не отвечает национальным интересам России, а ограничение выбросов душит отечественную промышленность и сдерживает производство.

Накануне климатической конференции в Париже российские промышленные гиганты подписали совместное заявление, в котором бодро призвали глобальных партнеров выходить в своей деятельности «на траекторию низкоуглеродной, «зеленой» экономики». Среди подписантов — «Русал», «РусГидро», «Роснано» и другие. В интервью The Financial Times глава «Русала» Олег Дерипаска призвал ввести ограничения в отношении стран, не соблюдающих экологические нормы (например, Китай), так как подобное поведение может привести к рискам для конкуренции в бизнесе.

Парижское соглашение вступит в силу на тридцатый день после того, как его ратифицируют не менее 55 стран, на которые в совокупности приходится как минимум 55% выбросов парниковых газов.

Аналогичный принцип использовался в действовавшем ранее Киотском протоколе.

Вероятность того, что большинство стран ратифицируют документ, оценивается советником президента Бедрицким как высокая. «По крайней мере, в России нет жесткого противостояния сторонников и противником климатической конвенции, нет стенки на стенку», — cчитает Бедрицкий.

Некоторые страны ратифицируют соглашение оперативно, так как не везде эта процедура сложная. Кураторами ратификации конвенции в России считаются два ведомства: Минэкономразвития и Минприроды. В Министерстве природных ресурсов «Газете.Ru» затруднились дать оперативный ответ относительно предполагаемого срока подготовки проекта конвенции и вынесения документа на ратификацию. Министерство уже подготовило проект распоряжения правительства об утверждении плана реализации комплекса мер по ратификации Парижского климатического соглашения. Один из его пунктов — разработка стратегии долгосрочного развития с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года, в рамках которой Минприроды и предлагает реализовать пилот по превращению Восточной Сибири в низкоуглеродную зону.

Неурожай и голодные толпы мигрантов

Основные эмитенты (производители) парниковых газов — США, Китай, ЕС, Индия и Россия.

По данным экспертов ООН, бесконтрольная эмиссия в атмосферу продуктов сжигания ископаемого топлива ведет к экологической катастрофе. Главным загрязнителем считается уголь — на базе его сжигания производится 40% электричества на Земле. Еще в XIX веке ученые узнали, что двуокись углерода задерживает жару от солнца в атмосфере, создавая парниковый эффект, и это оказывает влияние на температуру поверхности Земли. Потепление нарушит равновесный режим в земной атмосфере, приведет к таянию ледников, поднятию уровня Мирового океана. Вода может подняться, по разным подсчетам, от 0,5 до 1,5 м, что в любом случае нарушит пищевые цепочки в животном мире, а в худшем — приведет к эпидемиям среди людей, резкой смене погоды и неурожаям, миграции населения.

С этим тезисом, кажется, уже никто не спорит. Даже компании энергетического сектора — главные загрязнители атмосферы. Под вопросом только вклад техногенного фактора в ухудшение климата.

Негатив для России

Если потеплеет, то Россия перестанет мерзнуть, сэкономит на отоплении, начнет выращивать бананы в Сибири и откроет пляжный сезон на Белом и Баренцевом морях. Так рассуждают многие. Действительно, Россия, возможно, сможет сэкономить к 2050 году до 20% тепловой энергии за счет потепления. Но затраты на кондиционирование съедят не менее трети того, что можно будет сэкономить (в Европе кондиционирование составляет половину затрат на отопление, в США — 80%).

Засуха в результате парникового эффекта снизит к 2020 году урожайность зерновых примерно на 15–20%. Это не компенсирует возможное повышение урожайности на 7–9% на севере, северо-западе и Дальнем Востоке.

В России под угрозой может оказаться Байкал. Озеро уже переживает аномальное маловодье: приток воды на протяжении двух лет составляет менее двух третей от нормы; это связано с резким уменьшением водности основных питающих озеро рек, включая Селенгу, а также с существенным сокращением количества осадков. Изменения климата уже ощутила на себе энергетическая компания «Евросибэнерго», управляющая каскадом гидростанций на Ангаре: маловодье на Байкале привело к уменьшению стока воды в Ангару — единственную реку, вытекающую из озера.

В результате снижения объемов пропуска воды гидростанции Ангарского каскада существенно уменьшили выработку недорогой энергии, цена электричества в Сибири выросла почти на 30%. «Евросибэнерго» недавно объявила о создании Центра по изучению влияния глобального изменения климата на Восточную Сибирь и озеро Байкал. Как объяснил гендиректор компании Вячеслав Соломин, центр совместно с профильными институтами РАН и международными организациями проведет цикл исследований, направленных на выявление причин и факторов сложившегося маловодья на Байкале.

А результатом работы станет разработка методик и математических моделей долгосрочного прогнозирования притока воды в Байкал.

В последние пару лет с проблемой нехватки воды из-за глобального изменения климата столкнулись многие страны и регионы: так, в Калифорнии из-за продолжающейся засухи гидростанции снизили выработку в два раза; в Бразилии уменьшение выработки ГЭС составило около 25%; в Танзании, Эфиопии и Вьетнаме из-за нехватки воды многие ГЭС были остановлены.

Контрольная дата — 7 июля 2050 года

Что будет, если не предпринимать никаких усилий? Ответ на этот вопрос смоделировала Всемирная организация здравоохранения в рамках проекта «Прогноз погоды из будущего» — на 7 июля 2050 года. Например, в южных штатах США в этот день будет жара в 50 градусов, Флориду затопит. В российской части проекта прогноз такой: в Санкт-Петербурге будет +32, в Твери, Нижнем Новгороде +35, в Воронеже +37, а в Москве +40.

Климатологи считают, что потепление возможно и без учета антропогенного фактора, а просто в силу сменяемости циклов солнечной активности. В ближайшие сто лет — цикл потепления. Но если взять перспективу в тысячу лет, то планету ждет похолодание, новый ледниковый период, уточняет Владимир Котляков, академик, директор Института географии РАН, почетный президент Русского географического общества. Так было в истории Земли уже не раз.

России будет довольно легко вписаться в декларируемое снижение выбросов. Во-первых, два экономических кризиса за 10 лет не стимулируют рост производства, а значит, и вредных последствий.

«Во-вторых, России придется модернизировать ТЭК, повышать энергоэффективность от низкой базы практически с нуля. Так что мы вполне впишемся в снижение выхлопов на треть до конца столетия», — считает Иван Капитонов, доцент Высшей школы корпоративного управления РАНХиГС.

А вот странам Европы, давно предпринимающим усилия в этом направлении и не первый год развивающим альтернативные источники энергопотребления, будет сложнее сократить вредные выбросы до обязывающего уровня, добавляет эксперт. Эксперт скептичен относительно ориентира в два градуса, считая эту величину компромиссной. «Даже если полностью остановить сейчас промышленные выбросы, что, конечно же, нереально, изменения климата будут нарастать за счет экономической деятельности в сельском хозяйстве, за счет освоения новых территорий, вырубки лесов и тому подобного», — говорит Капитонов.

Платным парковкам расчищают место

В Москве идет подготовка к очередному расширению зоны платной парковки

Даниил Ломакин

Как выяснила «Газета.Ru», столичные власти готовятся к очередному этапу расширения платной парковки. Чиновники закупают необходимые дорожные знаки и проводят тендеры на оказание услуг по их установке. Кроме того, муниципальных депутатов в ряде районов в апреле вновь стали просить согласовать новые улицы, где начнут взимать плату за стоянку.

Согласно данным портала госзакупок, подведомственный департаменту транспорта Москвы ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) завершил в апреле 2016 года несколько крупных аукционов на право заключения госконтрактов на выполнение работ по установке дорожных знаков, опор и т.д. В том числе речь в технических заданиях к этим тендерам идет о монтаже комплектов информационных табличек платной парковки. Судя по всему, имеются в виду щиты, на которых содержится информация о номере парковочной зоны, правилах и условиях оплаты стоянки.

Например, один из тендеров предполагает монтаж 332 комплектов таких табличек для платных парковок, еще один – 160.

В марте-апреле текущего года ЦОДД также провел несколько аукционов на право осуществить поставку дорожных знаков, которые используются в зонах платной парковки. Так, чиновники закупают 2115 табличек 8.8 «Платные услуги» (используются вместе со знаком «Парковка» в зонах платной парковки).

Также ЦОДД завершил аукцион на поставку 2060 табличек «Работает эвакуатор». Наличие этих табличек, вместе со знаками, запрещающими стоянку и остановку, по закону является обязательным условием для того, чтобы власти могли эвакуировать транспортное средство, припаркованное с нарушением ПДД. Эти таблички устанавливаются в первую очередь на участках дорожной сети, где есть объекты массового притяжения автомобилистов, но парковка запрещена. В то же время на некоторых улицах в таких районах и обустраивалась платная парковка в ходе последних расширений зоны ее действия.

На данный момент на завершающей стадии находятся и еще две госзакупки ЦОДД – 1660 дорожных знаков 3.28 «Стоянка запрещена» и такого же количества знаков 3.27 «Остановка запрещена».

В уже существующих зонах платной парковки в Москве запрет на стоянку и остановку (путем установки этих знаков) вводился на всех прилегающих улицах и участках улиц, кроме тех, где были обустроены платные парковочные места.

В пресс-службе ЦОДД «Газете.Ru» заявили, что эти закупки не осуществляются в рамках подготовки к очередному расширению зоны платной парковки. В ЦОДД утверждают, что дорожные знаки и информационные таблички нужны для профилактических работ по устранению неисправностей объектов транспортной инфраструктуры.

«Вместе с тем в городе внедряется комплексная схема организации дорожного движения. Это расстановка дорожных знаков, размещение парковочных мест, заездных карманов. Также в рамках комиссии по безопасности дорожного движения при префектуре каждого округа обсуждаются вопросы по реорганизации схемы дорожного движения. В связи с этим также необходимо наличие соответствующих дорожных знаков», — заявили в пресс-службе учреждения.

При этом в начале февраля 2016 года в интервью «Газете.Ru» глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов по сути анонсировал грядущее расширение платной парковки. «Как и в 2015-м, так и на 2016 год могу вам сказать следующее: при расширении зоны платной парковки мы смотрим только на конкретные точки — повторюсь, именно точки, — заявлял Ликсутов. — Это станции ж/д, метро, остановки наземного транспорта, бизнес- и торговые центры. Плюс проблемные места с очагами аварийности, где большое количество ДТП именно по вине неправильно припаркованного транспорта. И где не может проехать наземный городской транспорт. Поэтому расширение будет носить только точечный характер. Точечное расширение парковки, вот по тем критериям, которые я назвал выше, оно в 2016 году возможно. Конкретных мест, куда будет расширение, у нас пока не сформировано».

Затем в конце марта Ликсутов в эфире радиостанции «Говорит Москва» заявил примерно то же самое. «У нас списка никакого нет. Сделать платной парковку там или там — тоже таких планов у нас на сегодняшний день нет. Есть ряд обращений, которые мы рассматриваем, есть ряд проблемных точек, которые мы анализируем, но никакого перечня, списка и даты либо расширения зоны парковки, либо еще чего-то, с этим связанного, у нас нет. Платные парковки в городе будут и точечно будут расширяться. Конечно, такое решение есть, и его никто не отменял», — говорил глава дептранса.

Однако стоит отметить, что и раньше в дептрансе до последнего не раскрывали своих планов по введению очередных зон платной парковки, утверждая, что таких планов попросту не имеют. Однако регулярно вскоре после таких заявлений оказывалось, что у чиновников уже составлен обширный список улиц, где, по их мнению, необходимо вводить платную парковку.

В то же время осведомленный источник «Газеты.Ru» в транспортном комплексе Москвы рассказал, что конкретные планы по расширению зоны платной парковки у структур дептранса всегда есть.

«В начале каждого года составляются среднесрочные и долгосрочные планы по расширению платной парковки, которые могут потом претерпевать какие-то изменения», — пояснил собеседник.

Примечательно и то, что в апреле текущего года вопрос о расширении зоны платных парковок вновь начали обсуждать на заседаниях советов муниципальных депутатов в ряде районов Москвы. Так, 15 апреля глава управы района Аэропорт направил председателю совета мундепов просьбу вынести вопрос о включении улиц Константина Симонова и Степана Супруна в зону платной парковки на очередное заседание совета депутатов. Однако уже спустя три дня в управе свою просьбу неожиданно отозвали. Как пояснил «Газете.Ru» местный мундеп Антон Тарасов, это могло быть связано с его жалобой на эту просьбу и позицией прокуратуры района, которая ранее пояснила, что в компетенцию мундепов согласование платных парковок не входит и рассмотрение этого вопроса может быть квалифицировано как превышение должностных полномочий и повлечь уголовную ответственность. «Как только из префектуры пришла эта просьба, я написал жалобу, напомнив о позиции надзорного органа», — говорит Тарасов.

Как выяснила «Газета.Ru», обсуждать включение новых улиц в зону платной парковки власти начали просить мундепов и в других районах столицы. В частности, недавно дептранс предложил мундепам Войковского района согласовать введение платной парковки на Выборгской улице. «Пока этот вопрос рассмотреть не успели, — рассказывает «Газете.Ru» местный депутат Александр Закондырин. — На этой улице промзона и следственный изолятор. Возможно, в дептрансе хотят создать трудности тем автомобилистам, чьи родственники содержатся в изоляторе, или адвокатам. На этой улице можно навести порядок и без введения платной парковки».

По мнению собеседника, чиновники будут в ближайшее время расширять зону платной парковки в районах вблизи МКАД.

«Отрадное, Свиблово, в район Сокола могут зайти, хотя в прошлый раз им дали там отпор», — строит предположения Закондырин.

В Хорошевском районе Москвы также обсуждают введение платного режима на некоторых улицах. Якобы точечный ввод платных парковок здесь предлагают, правда анонимно, сами жители.

На одном из последних заседаний совета депутатов речь шла об участках улицы Викторенко и Ленинградского проспекта, однако платную парковку там депутаты пока не согласовали. В то же время местный мундеп Татьяна Бычкова рассказала «Газете.Ru», что на некоторых улицах района стали устанавливаться так называемые «кресты» — знаки, запрещающие стоянку и остановку транспортных средств, что привело к дефициту парковочных мест.

Мундеп района Дорогомилово Зоя Шаргатова отмечает, что новых списков улиц под расширение зоны, равно как и предложений жителей, к ним пока не поступало. «Но мы ждем, что у нас все-таки введут платные парковки там, где у них не получилось в прошлый раз — в декабре 2015 года, — говорит «Газете.Ru» Шаргатова. — Мы же до сих пор на это никак повлиять не можем — утвержденных полномочий у нас как не было, так и нет. Советы депутатов внесли в Мосгордуму соответствующие поправки, наделяющие нас такими полномочиями, но наша инициатива не рассматривается».

Напомним, что последний этап расширения зоны платного паркинга в столице проходил в конце декабря 2015 года со скандалом: во всех районах, где чиновники вводили плату за стоянку, проходили многочисленные акции протеста местных жителей и активистов.

Самый крупный митинг против платной парковки, на который пришли сотни людей, прошел в середине декабря на Пушкинской площади.

Один из организаторов этого митинга — координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов — отмечает, что сейчас протестное движение поутихло в связи с близящимися выборами в Госдуму. «В созданную тогда коалицию против платной парковки в Москве входили две партии – «Справедливая Россия» и КПРФ, которые будут конкурировать на выборах в Госдуму, — говорит «Газете.Ru» Шкуматов. — Поэтому до сентября в рамках коалиции активных действий предприниматься не будет. Но у людей негатив продолжает копиться. Люди серьезно конфликтуют за парковочные места во дворах домов в зонах платной парковки, отгораживаются шлагбаумами так, что к ним никто не может приехать в гости. Чем все это закончится — неизвестно».

Напомним, что ранее в интервью «Газете.Ru» вице-мэр Москвы Ликсутов рассказал, сколько город тратит и зарабатывает на платных парковках.

Апология статистики

"Прямая линия" Владимира Путина имеет для зарубежных журналистов особый смысл. Говоря о ней, они невольно оценивают результаты деятельности президента за год, но не это главное. Главное то, что со временем радикально меняются критерии оценки, вся система координат.

Перед возвращением на пост президента в конце 2011 г., когда в разгаре была кампания "Россия без Путина", наиболее характерным заголовком среди отчетных материалов по результатам мероприятия можно было бы назвать следующий: "Путин, лыжи, Магадан". Это была угроза лишить его будущего.

Сегодня из 134 заголовков статей, посвященных только что прошедшей "прямой линии", лучше всего отражает реальность такой: "Вернувшийся с войны Путин". Имеется в виду вернувшийся победителем из тяжелого похода во власть. И это сегодня главный позитив.

Информационная активность: балтийские контрасты

Активность зарубежных СМИ за период c 11 по 17 апреля 2016 года по сравнению с предыдущим анализируемым периодом (c 4 по 10 апреля 2016 года) упала на 4% (1267 материалов против 1320). Важно, что в рейтинговом ряду стран по числу публикаций о России США вернулись в число лидеров: немцы удержались на первом месте (161 материал), а американцы уверенно стали вторыми со своими 122 публикациями. На третьем месте Франция (88 единиц). А вот четвертое место Финляндии с 55 публикациями является сенсацией. На эту позицию страна Суоми вышла впервые, опередив Великобританию.

Немедленно беремся за Финляндию. Здесь все интересно и неожиданно, хотя, конечно, сахарной глазурью финские СМИ Россию не покрывают: "Финляндия выделит 100 тысяч евро на американское исследование, посвященное Путину" (Iltalehti, 17.04.2016); "Калининград — балтийский Крым? Россия грубо защищает свои интересы" (Yle, 15.04.2016); "Финны покупают шины в России — дешевизна и хорошее качество привлекают" (Yle, 15.04.2016); "Новый оптоволоконный кабель, проложенный по дну Балтийского моря, вызывает интерес — первый договор с русскими" (Yle, 15.04.2016); "О Кудрине. Шокировавший всех разговорами о НАТО во время визита в Финляндию бывший вице-премьер вернется на высокий пост в Кремле" (Ilta-Sanomat, 14.04.2016); "Министр иностранных дел Финляндии об учениях на Балтике: здесь нет никаких секретов. Не только российские самолеты летают с выключенными транспондерами" (Hufvudstadsbladet, 14.04.2016).

А теперь, для контраста, Швеция (35 публикаций, тоже немало): "Вот как Швеция остановит российскую пропаганду. Правительство решило вскоре присоединиться к антипропагандистскому центру НАТО в Риге" (Dagens Nyheter, 17.04.2016); "Эксперты НАТО: Россия может легко захватить Готланд" (Dagens Nyheter, 17.04.2016); "Дискуссия о НАТО и мрачное будущее. Блог военной академии" (Krigsvetenskapsakademien, 16.04.2016); "Корреспондент Магда Гад ищет правду среди пропагандистской войны" (Expressen, 16.04.2016); "Молдавия может стать следующей страной, втянутой в большую игру Путина" (Göteborgs-Posten, 16.04.2016); "Тебе нравится президент Путин? Получи кофе!" (Nyheter 24, 15.04.2016); "Шведские политики: положение серьезное, нужно вступить в НАТО" (Expressen, 14.04.2016). Интересно, что в суровой Швеции есть и позитивные публикации на российскую тему и, кстати, очень неожиданные: "Норвежский спортсмен: своих будущих детей буду воспитывать в России" (Dagens Nyheter, 11.04.2016); "Хедж-фонды запасаются рублями" (Affärsvärlden, 12.04.2016).

В свете представленных фактов имеет смысл взглянуть на остальные страны Балтийского региона. В Литве сегодня ничего интересного. Контент норвежских СМИ, наоборот, полон антироссийских страстей: "Священник напал на человека прямо на улице. В России церковь с каждым днем становится все могущественнее" (Aftenposten, 17.04.2016); "Молдова может оказаться в руках Путина" (ABC Nyheter, 17.04.2016); "Чеченский спецназ высадился на Шпицбергене" (Independent Barents Observer, 14.04.2016); "Национальная гвардия с лицензией на убийство — и за рубежом тоже" (Independent Barents Observer, 12.04.2016); "Новая книга рассказывает о тайной армии Путина на Западе" (Nettavisen, 17.04.2016).

Не очень нынче дружественная к нам Дания говорит что-то невнятное: "В России сексуальный скандал — эффективное политическое оружие" (Jyllands-Posten, 14.04.2016); "Тайные солдаты Путина в Западной Европе" (Ekstra Bladet, 12.04.2016).

Эстония спокойна. Даже скучновата. В латвийской прессе есть интересные моменты: "Латвийских ветеранов пытаются "прокремлезировать" (Neatkarīgā rīta avīze, 13.04.2016); "Надо быть готовыми вернуться в Россию" (Dienas bizness, 14.04.2016); "9 мая будет как всегда: разделенная система образования допускает различную трактовку истории в латышских и русских школах" (Neatkarīgā rīta avīze, 13.04.2016).

Индекс агрессивности: сумрачный германский контент

Средний для всех стран индекс агрессивности со значения 1,25 упал до величины, которая наблюдалась до публикации "панамских бумаг", — 0,76. Собственно, мы это и прогнозировали. Стоит обратить внимание на то, что, за исключением Германии (здесь ИА равен 1,7), все остальные страны с развитыми медийными машинами мирового уровня необычайно лояльны к России, если судить по их СМИ. США поставили личный рекорд дружелюбия (индекс агрессивности составляет всего 0,5, почти как у Казахстана). У Франции этот показатель равен 0,76, у Великобритании 0,8. Даже для раздражительной польской прессы нынешний ИА на уровне 1,0, можно сказать, почти приветливая улыбка.

И еще раз отдельно про Германию. Все недоброжелательные статьи в немецких СМИ лежат в границах политкорректности. Вот заголовки: "Илья Яшин; Портрет оппозиционера" (Der Tagesspiegel, 16.04.2016); "Полуостров репрессий; Что происходит с татарами в Крыму" (Frankfurter Allgemeine Zeitung, 16.04.2016); "Конфронтация с Россией ничего не принесёт" (Berliner Zeitung, 16.04.2016); "Польша считает Россию большей угрозой, нежели ИГ" (Die Welt, 16.04.2016); "У России кончаются деньги" (Deutsche Welle, 14.04.2016); "Да я и сам немножко Путин"; Клод-Оливье Рудольф новый ведущий на телеканале RT Deutsch" (Der Spiegel, 14.04.2016); "Польша: Долой советские памятники!" (Deutsche Welle, 13.04.2016)

Наш выбор: Маша и три Медведя

Мультфильм "Маша и Медведь" завоевал мировую аудиторию — об этом писали газеты восточного побережья США — Los Angeles Times (18.04) и The San Francisco Chronicle (12.04). "Пресловутый русский медведь давно тревожил жителей Запада как символ московской мощи и предполагаемой жестокости. Но тот русский медведь, который взял штурмом весь мир, — это сладкий увалень, не сделавший ни единого выстрела. Российский мультсериал "Маша и Медведь", запущенный в 2009 году, в настоящее время показывают в более чем 120 странах, включая Соединенные Штаты. Его канал на YouTube входит в топ-10 самых просматриваемых во всем мире".

Игорь Николайчук, эксперт Российского института стратегических исследований, для МИА "Россия сегодня"

Расчет ракетной бригады Западного военного округа (ЗВО), оснащенной оперативно-тактическими комплексами (ОТРК) «Искандер-М», на завершающем этапе тактического учения выполнил пуск баллистической ракеты на полигоне Капустин Яр в Астраханской области.

По данным объективного контроля мишень, имитирующая ракетную пусковую установку условного противника, успешно поражена.

Боевой стрельбе предшествовала интенсивная подготовка, в результате был выявлен лучший расчет ОТРК «Искандер-М», который и произвел пуск.

Также в рамках полевого выхода военнослужащие отработали задачи маршевой подготовки, развертывание ОТРК, загрузку ракет с транспортных и транспортно-заряжающих машин, выполнили электронные пуски по различным целям на удалении в несколько сот километров от стартовых позиций.

В учении приняли участие около 100 военнослужащих, было задействовано свыше 50 единиц боевой и специальной техники. В настоящее время ракетчики приступили к погрузке техники на железнодорожный транспорт для убытия в пункт постоянной дислокации в Ивановской области.

Пресс-служба Западного военного округа

Сегодня на базе Балтийского военно-морского института имени адмирала Ф. Ф. Ушакова стартовал конкурс на лучший расчет ГКП-БИП-штурман (главный командный пункт – боевой информационный пост – штурман) Балтийского флота по кораблевождению и обеспечению навигационной безопасности плавания надводных кораблей.

В состязаниях по профессиональному мастерству, которые проходят под руководством главного штурмана Балтийского флота капитана 1 ранга Германа Забродина, принимают участие более 40 специалистов со всех корабельных соединений флота.

Цель конкурса — определить лучший расчет, способный наиболее профессионально управлять одиночным кораблем в различных условиях на фоне постоянно меняющейся обстановки. Победители будут представлять объединение в аналогичных соревнованиях на уровне ВМФ, которые планируется провести в июне в Санкт-Петербурге.

При помощи командирского тактического тренажер «Мостик» расчетам моделируются элементы плавания корабля в проливе Большой Бельт, который является важнейшим морским путем из Северного моря в Балтийское. Особенность данного морского участка — наличие большого количества мелей и узкостей фарватеров, что требует особого внимания и профессионализма от экипажа корабля во время их прохождения. Задачи расчетов по безопасному прохождению заданной точки периодически усложняются путем ввода в систему различных данных — неблагоприятной гидрометеорологической обстановки, целеуказаний, а также других факторов, влияющих на навигационную безопасность и боеспособность корабля в целом.

В рамках проведения конкурса одной из приоритетных задач является совершенствование навыков офицеров главных командных и боевых информационных постов кораблей Балтийского флота, специалистов штурманской службы.

Только за прошлый год боевые корабли и суда Балтийского флота прошли около 300 тысяч морских миль, проведя в море более 2100 суток.

Значительно расширилась и география походов моряков-балтийцев. Боевые корабли и вспомогательные суда Балтийского флота выполняли задачи в Северном, Черном, Баренцевом, Карском, Средиземном морях, Атлантическом, Индийском и Северном Ледовитом океанах, посетив с неофициальными визитами и деловыми заходами свыше 10 портов иностранных государств.

Флотские навигаторы успешно решали задачи штурманской подготовки, уровень которой позволил обеспечить безопасность плавания в дальних походах.

Пресс-служба Западного военного округа

На Дворцовой площади Санкт-Петербурга прошла первая тренировка парадного сводного военного оркестра

Более 350 музыкантов военных оркестров Западного военного округа (ЗВО) приняли участие в первой тренировке сводного оркестрового батальона Санкт-Петербургского территориального гарнизона.

Военные музыканты 14 оркестров под руководством начальника военно-оркестровой службы ЗВО подполковника Сергея Вовка отрабатывали слаженность исполнения строевых приемов и перестроений.

На военный парад, посвященный 71-й годовщине Победы советского народа в Великой Отечественной Войне, привлекаются только лучшие военные музыканты, прошедшие строгий предварительный отбор.

Тренировки военных музыкантов на Дворцовой площади будут проходить практически ежедневно до конца апреля.

После завершения отработки строевых приемов на месте и в движении сводный оркестровый батальон приступит к репетициям военных маршей, под звуки которых 9 мая предстоит маршировать участникам парада и двигаться колоннам боевой техники.

Пресс-служба Западного военного округа

В Военной академии материально-технического обеспечения имени А.В. Хрулева (ВА МТО) началось командно-штабное учение, в котором принимают участие научно-педагогический состав, слушатели и курсанты выпускных курсов ВА МТО, Военного института (инженерно-технического), Военного института железнодорожных войск и военных сообщений, Вольского института материально-технического обеспечения, Пензенского артиллерийского инженерного института и Омского автобронетанкового инженерного института.

Как сообщил начальник Военной академии МТО генерал-лейтенант Владимир Ивановский, учение проходит с использованием автоматизированной системы управления материально-техническим обеспечением (АСУ МТО) и направлено на проверку знаний и навыков слушателей и курсантов в выполнении задач по предназначению.

В течение недели выпускники вузов будут отрабатывать вопросы по планированию и организации материально-технического обеспечения группировки войск (сил) в стратегической операции на условном театре военных действий.

Практическая часть учения пройдет на учебных командных пунктах и базах обеспечения учебного процесса академии, расположенных в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Саратовской, Пензенской и Омской областях.

К учебным мероприятиям привлекается около 1500 человек, задействовано более 200 единиц военной и специальной техники.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Высокие темпы переоснащения группировки РВСН на перспективные образцы вооружения, введение в эксплуатацию современных ракетных комплексов как стационарного, так и мобильного базирования, вызывают необходимость разработки новых штатов перевооружаемых ракетных полков, а также системы подготовки младших специалистов.

Эта тема стала главной в повестке дня состоявшегося под руководством командующего Ракетными войсками стратегического назначения генерал-полковника Сергея Каракаева заседания Военного совета РВСН.

Поступление в переоснащаемые соединения РВСН новейших образцов вооружения, не имеющих аналогов ни в России, ни за рубежом, требуют формирования новых подходов к обучению военнослужащих для эксплуатации ракетных комплексов «Ярс» и входящих в их состав перспективных средств инженерного обеспечения и охраны.

Особое внимание на военном совете РВСН уделялось подготовке специалистов для машин инженерного обеспечения и маскировки МИОМ, дистанционного разминирования МДР «Листва», а также боевых противодиверсионных машин «Тайфун-М».

Начальная подготовка специалистов МИОМ и МДР будет вестись в Тюменском высшем военно-инженерном командном училище и межвидовом региональном учебном центре (г. Остров, Псковской обл.).

К настоящему времени в РВСН прошли переподготовку около 2000 специалистов на новые ракетные комплексы шахтного и мобильного базирования.

Увеличение линейки вооружения и военной техники за счёт внедрения новейших образцов вооружения, которые не предусматривались ранее, позволят совершенствовать тактику применения соединений и воинских частей РВСН на основе расширения возможностей новых ракетных комплексов.

Как заявил командующий РВСН, государственной программой вооружения на 2011-2020 годы предусмотрена реализация сбалансированного комплекса мероприятий по созданию перспективного ракетного вооружения, перевооружению РВСН на современные ракетные комплексы, максимальному использованию ресурса дежурящих ракетных комплексов, созданию научно-технического задела в интересах развития вооружения, обеспечению боевой готовности, ядерной и экологической безопасности.

В 2016 году пять полков переоснащаются на ракетный комплекс «Ярс». Началось перевооружение Иркутской и Йошкар-Олинской дивизий, продолжается – Новосибирской, Козельской, Нижне-Тагильской.

Безусловно, столь высоких темпов переоснащения удалось добиться благодаря использованию готовой инфраструктуры позиционных районов ракетных дивизий ПГРК, что позволило существенно снизить затраты на ввод нового мобильного ракетного комплекса «Ярс» в группировку РВСН.

Этот комплекс обладает свойствами, максимально затрудняющими противнику решение задачи противодействия: сокращённым разгонным участком полёта ракеты, значительно меньшим по продолжительности, чем у МБР прежних поколений, новыми покрытиями корпуса и других элементов ракеты, прочной и лёгкой конструкцией, мощными двигателями и приборами управления, способными работать при значительных перегрузках.

Новый РК идёт на смену устаревающим комплексам с МБР четвертого поколения – моноблочной РС-12М «Тополь» и многозарядным – РС-18 «Стилет» по мере истечения их продлённых сроков эксплуатации.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Открыт новый авиарейс между городом Харбин, административным центром северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян, и российским Санкт-Петербургом. Маршурт обслуживают самолеты авиакомпании "Уральские авиалинии".

Перелет, который совершается раз в неделю, предполагает транзитную посадку в Екатеринбурге. В целом из Харбина каждую неделю выполняется 20 авиарейсов в Россию. Ранее сообщалось, что по итогам 2014 г., китайские авиакомпании перевезли по международным маршрутам более 30 млн пассажиров. Это на 18% больше, чем в 2013 г. В 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

ПАО "МТС" и Samsung Electronics объявили о начале сотрудничества в области развития фирменной розницы Samsung в России. Об этом говорится в сообщении компаний.

МТС построят и будут управлять сетью салонов под брендом Samsung в нескольких ключевых регионах России.

На первом этапе МТС открыли первые фирменные магазины для Samsung в Санкт-Петербурге, Новокузнецке, Воронеже, Челябинске, Екатеринбурге. На втором этапе, до конца 2016 года, МТС и Samsung расширят географию проекта, увеличив число салонов до нескольких десятков, делая акцент на развитии в крупнейших городах России.

В древесно-подготовительном цехе (ДПЦ) ОАО «Кондопога» (г. Кондопога, Республика Карелия) началась масштабная замена конвейерных роликов, об этом сообщает пресс-служба компании.

На предприятие уже доставлено 200 роликов, в течение года ожидается поставка еще 600. Замена роликов будет проводиться без остановки действующего производства.

Общая протяженность транспортерных лент ОАО «Кондопога» — 14 км. Ленты движутся при помощи роликов, которых насчитывается несколько тысяч.

Как сообщал Lesprom Network ранее, в 2016 г. ОАО «Кондопога» планирует увеличить производство газетной бумаги на 6,3%.

Молдавия- не Румыния

Редакция Завтра

международная конференция Изборского клуба

В Кишинёве при участии Изборского клуба была проведена конференция "Молдавия и Россия: общая история, общие ценности. Общий взгляд на будущее", собравшая политический, научный, интеллектуальный цвет Молдовы.Модератором этой конференции, ставшей резонансным событием для всей республики, выcтупил депутат молдаского парламента Влад Батрынча.

МАРКЕЛЛ, епископ Бельцкий и Фэлештский, член межсоборного присутствия РПЦ.

Я призываю Божье благословление на участников этого форума со смиренной и настойчивой мольбой, дабы наши труды, наши старания по милости Божией увенчались добрыми плодами во благо людей и во славу Бога нашего. К этому испокон века стремились русские и молдавские народы, объединённые одной православной верой, одними христианскими ценностями, одной Церковью, одним Патриархом, одним общим прошлым и, я верю, — одним общим будущим.

Нам нужно найти ответ на вопросы: как выжить? как сохранить то, что ещё не разрушено? как вернуть к жизни то, что на протяжении столетий давало добрые плоды, а мы в начале лихих 90-х отреклись, не сознавая, что это начало нашего конца? Велик был тогда соблазн в народе. Но магический лозунг "свобода", провозглашённый нашими западными "доброжелателями", означал не только свободу. Уже видно, что это означало внедрение лжи, хорошо скрываемой программы по трансформации нашего общества в толпу легко манипулируемых. Это и стало началом нашей деградации с последующим пленением в собственные заблуждения, искусно подпитанные щедрыми обещаниями европейских демократов, которые в реальности принести нам территориальный и нравственный раскол в обществе, грех, аморальность, что разрушают всё доброе на своём пути.

Традиции подобных встреч, на которых обсуждались важные вопросы, были заложены ещё нашими предками. Но кому-то это не нравилось. Однако они смирялись с тем, что наши предки были единым целым. И считались с нами, покуда мы были сплочёнными. Но произошёл раскол, который инфицировал людей разных возрастов и убеждений. Наши неприятели, спровоцировавшие этот раскол, преследуют цель — стереть историческую память в народе.

Нам говорят, что наши отцы и деды были жалкими рабами, безграмотными, дикими людьми, и таковым по определению не может принадлежать заслуга в победе над фашизмом в Великой Отечественной войне. Фашистская Германия проиграла, по их мнению, потому, что в России были сильные морозы. И вообще войну выиграл не Советский Союз, в который гармонично и органично вписывалась и моя, и наша с вами страна — советская Молдавия, а войну выиграли западные страны. Но, например, французская армия в то время насчитывала 2,5 миллиона солдат, а воевала с фашистской Германией один месяц, потеряла 84 тысячи солдат и сдалась в плен. И вся французская экономика трусливо служила Гитлеру.

В рядах Красной армии в годы войны воевало около 390 тысяч уроженцев Молдовы. 85 тысяч из них были награждены орденами и медалями. 16 человек стали Героями Советского Союза. Во время войны погибло 650 тысяч граждан Молдовы. Из них только 84 тысячи на поле брани, а 576 тысяч погибло потому, что у нас была оккупационная румынско-фашистская власть.

Молдаване воевали честно. И в холуях, и в полицаях к немцам не ходили. Тогда не ходили. А что сегодня?

Наши предки сплотились в единый многонациональный народ, гордо именующийся советским, и в короткие исторические сроки создали экономическую и военную мощь, способную победить фашистскую Германию. Нам противостояла, как и сегодня, вся Европа. Тогда вся Европа болела фашизмом, все европейские правительства нанимались в прислугу к Гитлеру. Вся европейская экономическая и военная мощь обрушилась на советский народ, как лавина. И несмотря на то, что Европа тогда насчитывала более 400 миллионов жителей с развитой экономикой и военной мощью, наши отцы и деды выстояли и не шли на сделку с совестью своей, не предавали родину. И с неимоверным трудом и ценой — победили. Потому что с нами всегда Бог, а Бог не в силе, а в правде. В правде, которую сегодня наши так называемые демократические руководители игнорируют.

Хочу заявить, что молдавский народ в большинстве своём не разделяет мнения руководства Республики Молдова. Между руководством и простыми гражданами образовалась непроходимая пропасть.

В молдавском народе хранится память о цене жертвы, которая была принесена на алтарь победы, а руководители наши обладают короткой исторической памятью. А некоторым из них даже стыдно себя назвать молдаванами. Сейчас модно называть себя румыном.

Дорогие друзья, мы связаны тесными узами, памятью наших отцов и дедов. Они создали великую страну, где все жили в мире и достатке. Мы должны идти по их следам, сохраняя народный суверенитет и государственную независимость. Мы обязаны интегрироваться культурно и экономически в православную цивилизацию. Только вместе мы сможем устоять перед угрозой, которая надвигается с Запада. Поодиночке нас раздавят. Нас, независимые республики, (я с большим трудом произношу в адрес собственной страны "независимая республика"), входящие некогда в великий и могучий Советский Союз, наши "западные партнёры" пытаются использовать в борьбе против России. И не дай Бог им достичь желаемого: тогда нас — молдаван, украинцев, грузин, прибалтов — отбросят, как отработанный материал.

Наша сила, наше будущее лежит в наших дружественных, экономических, культурных и религиозных отношениях. Нас пытаются натравить друг на друга. Одних из нас называют агрессорами, других — нахлебниками. Они удостаивают нас своей лицемерной улыбкой тогда, когда мы ссоримся меж собой. Давайте не дадим им превратить нас в пешек в их политических играх. Давайте дорожить нашим общим прошлым. Нас многое связывает. И в первую очередь, нас связывает единая вера, единая Русская Православная Церковь, один Патриарх. Мы обязаны интегрироваться, сближаться, потому что с нами Бог.

Игорь ДОДОН, председатель Партии социалистов Республики Молдовы, депутат парламента.

Ваше Преосвященство, уважаемый владыка Маркелл, уважаемый Александр Андреевич, дорогие друзья! Я считаю, что 2016 год для Молдовы — переломный. Это год развязки, год, когда мы должны остановить процессы, которые разрушают нашу государственность.

Нас связывает очень многое в прошлом, но у нас есть и общее настоящее, я уверен, есть и общее будущее. История молдавско-российских политических и культурных связей насчитывает более 650 лет. Однако наша общая история имеет намного более глубокие корни. Основа нашей общей цивилизации — православие, которое наши народы восприняли от Второго Рима (Византийской империи). Ещё в I веке н. э. наши земли соединил своей проповедью Апостол Андрей Первозванный. Восприняв православие от Византии, наши народы стали частью единой цивилизации. Мы продолжаем пребывать в пространстве этой православной цивилизации по сей день. В середине XV века, когда под натиском турок пал Второй Рим (Константинополь), именно Москва унаследовала роль Катехона — последнего православного царства, удерживающего мир от торжества беззакония. И идею о Москве как Третьем Риме элита молдавского княжества восприняла ещё в XV веке, за несколько десятилетий до знаменитого послания Филофея. В 1484 году молдавский господарь Штефан Великий заключил союз с великим князем московским Иваном III, который был закреплён браком сына великого князя Ивана Молодого с дочерью Штефана Еленой.

Связь Молдовы с Московской Русью была незыблемой на протяжении всей нашей истории. Иван Пересветов, живший при дворе молдавского господаря Петра Рареша в Сучаве, передал Ивану Грозному большую челобитную от имени молдавского воеводы Петра, которая повлияла на формирование политики первого русского царя. Именно в лице России молдаване видели защитника от османского ига. В середине XVII века Московское царство стало осознавать себя как новый Иерусалим для всех православных народов. В 1656 году, когда патриарх Никон основал на реке Истра Новоиерусалимский монастырь, молдавский господарь Георгий Штефан отправил в Москву посольство во главе с митрополитом Гедеоном, который в Успенском соборе Кремля принёс клятву на верность Московскому княжеству. Выходцы из Молдовы сыграли значительную роль в русской истории.

Наши народы связала кровь, вместе пролитая в борьбе против иноземных захватчиков и поработителей. Наш народ никогда не забудет подвиг русских солдат, отдавших на этой земле свои жизни за свободу нашего народа от турецкого ига. Никогда не забудем героического подвига советского солдата в войне, когда была достигнута наша общая победа.

Советский период нашей истории в странах бывшего СССР принято мазать чёрной краской. Мы не будем забывать трагические страницы этого периода, в том числе репрессии, депортации, голод. Но мы должны помнить то светлое и героическое, что было связано с Советским Союзом. Это был наш общий дом, в котором жили очень хорошо. Именно в составе Советского Союза в 1940-м году была воссоздана молдавская государственность. На карте мира появилась Молдавская СССР, правопреемницей которой является Республика Молдова. В советский период Молдавия вошла в зенит своего развития. Построены крупнейшие предприятия, университеты, школы, детские сады, микрорайоны, транспортная инфраструктура, электростанции. Создана Академия наук, которая — парадокс — сейчас активно работает на разрушение молдавской государственности.

Советский Союз — это уникальное соцветие народов и культур — для многих из нас останется Родиной. Сегодня перед нашими странами общие вызовы — это в первую очередь экспансия Запада, стремящегося агрессивно навязывать нам стандарты и ценности. Мы не против принятия всего лучшего, что есть в Европе. Не против модернизации нашей экономики и правовой системы по приемлемым стандартам. Но мы категорически против того, чтобы нам навязывались чужие ценности, включая пропаганду гомосексуализма, разрушение традиционной семьи и морали. Молдавская коррумпированная олигархическая элита смирилась со своим колониальным статусом. Они привыкли только воровать и получать от Запада гарантии своей неприкосновенности, размахивая, как пугалом, стереотипами российских танков.

Но у народа Молдовы совсем другое видение. Согласно последнему опросу общественного мнения, 53% считают, что Молдова должна быть ближе к России, а не к Западу. Самым популярным зарубежным политиком в нашей стране остаётся Владимир Путин. Мы, социалисты, за независимую, единую и нейтральную Молдову, и мы не случайно поддержали декларацию о нейтралитете и сохранении государственности нашей страны. И мы не отступим. Мы обязаны отстоять и сохранить нашу государственность. Молдавский народ просыпается. Я уверен: мы сохраним нашу землю для наших внуков и правнуков.

Александр ПРОХАНОВ, писатель, председатель Изборского клуба.

Дорогие друзья, наш Изборский клуб — это оружие. Потому что идеология в современном мире — это оружие. Путин сказал как-то, что в современном мире идёт схватка идеологий, и у России в этой схватке нет достойного места. И мы, изборяне, хотим создать идеологическое оружие для современного государства российского, которое год от года проходит всё новые и новые пласты своего развития. Ведь в 1991 году мы потерпели сокрушительное поражение. Мы — это Советский Союз, мы — это Россия, мы — это Молдова, мы — это Казахстан, мы — это всё огромное семейство народов, которое было соединено в великой красной империи, в великом красном государстве. Россия в этом поражении, быть может, пострадала больше других, потому что была разрушена тысячелетняя мечта, задача соединения огромного количества пространств, культур, народов, философий, языков в огромную животворящую общность.

Все 90-е годы государства российского фактически не существовало. Мы находились под внешним управлением. У нас не было внешней самостоятельной политики, мы шли в фарватере у американцев. Не было своей экономики, потому что к нам в экономику пришли представители "вашингтонского консенсуса" и чикагские мальчики, которые разрушили все наши экономические уклады, уничтожили наши драгоценнейшие технологии. Не было даже своей культуры, потому что всю культуру, связанную с Пушкиным, Шолоховым, затолкали в чуланы, на задворки, и нам навязали кислотно-агрессивный постмодернизм. У нас отняли армию. Великая победоносная армия превратилась в руины. Уничтожили оборонно-промышленный комплекс.

Россия должна была распасться — но распад удалось предотвратить. Россия должна была стать жалким сырьевым придатком Запада — но мы возродили обрабатывающую промышленность и мощный оборонно-промышленный комплекс. У России не было своих патриотических смыслов, символов. Всё подчинялось так называемому либеральному проекту. Постепенно, мучительно мы преодолевали либеральную доминанту, выдавливали либералов с тех мест, куда они пришли как насильники и узурпаторы. Государство Российское продолжает возрождаться. У него появляются новые интересы, возможности, новые формы поведения как внутри страны, так и за пределами.

И по мере возрождения государства Российского, оно будет возвращаться туда, откуда его выдавила страшная катастрофа 1991 года. И ваш регион — Молдова, Приднестровье, Гагаузия, Румыния — чрезвычайно важен для России. И мы, Русское государство, возвращаемся в этот регион. Это вопрос не будущего, а во многом состоявшегося настоящего.

Этот регион чрезвычайно важен для судьбы России. Нас после 1991 года закупорили кордоном от Балтики до Чёрного моря, нас закрыли, прервали наши пути, коммуникации, навязали зависимость от транзита, от углеводородов, от движения идей, от движения культур с Запада на Восток и обратно. И теперь Россия понимает, что сбережение этого региона как зоны своих национальных интересов жизненно важно для нашей страны. Россия видит эту землю как объединённую, независимую, процветающую, нейтральную страну Молдову. Она понимает, как трудно после мутаций, произошедших после 1991 года, соединить оскорблённое Приднестровье с Молдавией, Гагаузией, которая пережила напасти и нападки в этот смутный период времени, как соединить растерзанное молдавское общество.

Представление России таково: Молдова — независимое целостное государство с федеративным устройством, со сложным вхождением в эту федерацию таких регионов, как Приднестровье, с сохранением здесь русского политического, геополитического, но главное, с сохранением здесь русского культурно-исторического, религиозно-философского влияния. Поскольку после того, как нам удалось соединить множество народов в недрах сегодняшней России и дать нашей русской галактике вновь разлететься на части, следующая большая задача — это реализация традиционной для русского сознания мечты о Божественной справедливости.

Потому что Советский Союз, о котором здесь так высоко и прекрасно говорили, — это, конечно, технология, индустрия, множество социальных открытий. Но главное, что было заложено в советский проект, — это мечта об идеальном, справедливом обществе. И сегодня мир чает справедливости, мир истосковался от насилия, от западной диктатуры.

Следующий этап в развитии России, как мне кажется, — это революция справедливости. Я думаю, что на устах президента Владимира Владимировича Путина зреет это слово, эта концепция вселенской справедливости. И Россия возвращается в Молдову не только с экономической поддержкой, не только с тем, что Молдове открываются для сельхозпродукции рынки сбыта. Я думаю, что Россия, страна многоукладная, многонациональная, многоконфессиональная, в основном православная, — предложит свою концепцию нового мироустройства, основанного не на силе, не на бомбардировщиках, а на идее Божественной справедливости.

Изборский клуб Молдовы мог бы начать свои искания с проекта "Россия, Молдова: стратегии и смыслы". Это был бы идеологический документ, который помог бы и вам в вашей борьбе за суверенную Молдову и нам, русским, которые сражаются за свои интересы, за интересы всего здравого и так оскорбляемого человечества.

Зинаида ГРЕЧАНАЯ, экс-премьер-министр, председатель парламентской фракции ПСРМ.

Мы все с вами находимся на передовой, боремся за независимость Молдовы. Многие народы борются веками за свою независимость. А у нас к власти пришли люди, которые не видят свою страну независимой и суверенной.

И с этим приходится бороться. Победа всё равно будет за нами — за теми, кто хочет справедливости, кто не хочет, чтобы историю вычёркивали, какая бы она ни была. Плохая, хорошая, но она наша, это развитие нашей страны. Историю нельзя перечёркивать, из неё нужно извлекать уроки и не допускать ошибок в дальнейшем.

Ирина ВЛАХ, башкан Гагаузской автономии, член правительства РМ.

Народы Молдовы и РФ связывает общая история, вера, близкие культуры и традиции. Наши страны переплетены тысячами межличностных контактов, тесными социально-экономическими связями. Произошедшие в конце ХХ века геополитические трансформации не привели молдавский и российский народы к ментальному разрыву и разногласиям в политическом и культурном плане. Наоборот, мы убедились в том, что процветание и благосостояние нашего населения возможно только в единстве с Россией. Эта позиция не связана с ностальгией по прошлому, она обусловлена политическим и экономическим прагматизмом.

2 февраля 2014 года посредством всенародного референдума жители Гагаузии высказались за сближение с РФ и интеграцию в евразийское экономическое сообщество. Ровно год назад наша команда предложила жителям Гагаузии предвыборную платформу, в которой одним из ключевых моментов было восстановление стратегических отношений с РФ. Наша предвыборная программа была продиктована чаяниями и нуждами населения Гагаузской АТО. Время доказало, что дружба и взаимовыгодное сотрудничество между Молдовой и Россией не потеряли свою актуальность. С первых же дней своей работы в исполнительном комитете Гагаузии мы приступили к возобновлению былых экономических связей с регионами РФ. Первостепенный акцент был сделан на преодолении продовольственного эмбарго и восстановлении экспорта на российские рынки для гагаузских сельхозпроизводителей.

Первое, что мы сделали, — стали выезжать в регионы РФ, завязывать не только личностные, но и бизнес-контакты. И мы уже получили возможность открытия торгового дома в Санкт-Петербурге, в Москве, в Татарстане. То есть мы создали площадки, на которых наш бизнес может создавать совместные предприятия. В итоге, если экспорт по РМ упал, то экспорт из Гагаузии в РФ вырос в разы. Одновременно мы улучшаем и наши культурные, социальные связи. Мы действуем, исходя из желаний жителей нашего региона и видим, что идём правильным путём, и взаимоотношения с регионами РФ будем укреплять.

Активно работаем над тем, чтобы стать ближе к России, потому что это нужно простой семье, это нужно простому человеку. Для Гагаузии всё, что связано с Россией, очень близко и очень дорого. Темы, поднимаемые в нашем обсуждении, надо развивать на всех площадках. Регионы истосковались по такой информации, истосковались по общению.

Николай СТАРИКОВ, историк, писатель.

Какое главное слово в международной политике? Свобода? Нет. Главное слово в международной политике — конкуренция. Именно конкуренцией объясняется то, что происходит на международной политической сцене на протяжении многих веков. Именно конкуренцией объясняется желание нынешних гегемонов, а они находятся в основном в США, сохранить тот мировой порядок, при котором они, благодаря бесконтрольной эмиссии главной мировой валюты, доллара, сохраняют высокий уровень жизни и выкачивают из многих регионов ресурсы, а вместе с этим и жизненный уровень, перекачивая его к себе. Они хотят сохранить такое положение. В этом смысле объединённая Европа для США, для англосаксонского мира — конкурент. Они не заинтересованы в том, чтобы Европа была объединённой и процветающей. Эту свою незаинтересованность англосаксонские политики на протяжении веков формировали в те принципы, по которым действовала Великобритания, а сегодня действуют уже и США — это борьба против объединения Европы и борьба против сильнейшей державы на континенте

Независимый, неподконтрольный Вашингтону и Лондону Евросоюз американцам и англичанам не нужен. И мы видим неожиданные действия по его ослаблению. В частности, кризис беженцев. Объединённая Европа от Лиссабона до Владивостока является главным кошмаром англосаксов. Любое сближение между ЕС и Россией вытесняет американцев на периферию сначала европейской, а потом и мировой политики. Поэтому США кровно заинтересованы в разжигании конфликтов в центре Европы.

Та позиция США, которая разжигает гражданский конфликт на Украине, — это не случайность, не ошибка, а целенаправленная политика. И Молдова как государство находится в зоне риска. Сегодняшние попытки некоторых прозападных партий поставить вопрос о ликвидации Молдавии как государства немедленно возвращают в плоскость сегодняшней политики возможность гражданского военного конфликта на территории Молдовы.

Никто больше России, больше Молдавии не заинтересован в спокойствии, мире и процветании на территории Евразии. Сегодня любой здравомыслящий человек увидит, что с одной стороны, со стороны России, предлагается открытый рынок, на котором Молдавия может продавать продукты сельского хозяйства. Ничто противоречащее ни истории, ни культуре, ни традициям от молдавского народа не требуется. Россия не требует отречения Молдавии от своих героев. Не требует ликвидации молдавской идентичности и молдавского государства.

С другой стороны, со стороны Запада, предлагается отказ от своих традиций, языка, от своего названия, от государства, от веры. Взамен предлагается химера — "свобода". Свобода чего? Свобода продажи на европейском рынке того, что там невозможно продать, потому что там эти продукты никому не нужны? Свобода поездок в Европу, не имея на это денег? В действительности за отказ от своей идентичности, своей истории, культуры и от своего государства Европа предлагает Молдове безвизовый въезд в ад

Россия кровно заинтересована в стабильности, в процветании и мире рядом со своими границами.

Богдан ЦЫРДЯ, депутат парламента Республики Молдова, политолог, председатель оргкомитета по созданию Молдавского представительства Изборского клуба.

В Молдове сегодня очень модными стали дискуссии о захвате государства — олигархами, например. Но мы мало говорим о ментальном захвате, то есть о захвате умов. Ведь нам фактически за последние несколько лет через СМИ, через систему образования навязали определённую парадигму.

Нам говорят, что федерализация является злом. Но почему в США федерализация — это хорошо, в Бельгии — хорошо, а в Молдове — это зло? Неужели потому, что это мешает объединению с Румынией и Румыния не хочет этого? Говорят, что нейтралитет — это изживший себя механизм гарантий безопасности. А почему в Швейцарии это нормально, в Австрии нормально, а в Молдове — ненормально? Да потому, что существуют государства, которые хотят здесь установить свои военные базы. Поэтому мы имеем то, что происходит на Украине.

Никто не говорит, что ЕС — это плохо. Да, там демократия, модернизация, там огромный рынок сбыта продукции, права человека… Но с другой стороны, ведь ЕС сегодня трансформировался, и там начинаются довольно глубокие кризисные явления, он уже не представляет собой то, что было задумано его отцами-основателями. Например, Фрэнсис Фукуяма считает, что ЕС скатился в авторитаризм.

Запад, по мнению многих наших местных аналитиков, — это локомотив мирового развития. Но Самюэль Хантингтон доказал, что западная цивилизация находится далеко не впереди, что поднимаются другие цивилизации. Другой аргумент, что Запад — это высочайшие технологии. Но кому он даёт эти технологии? Я не видел их ни в Молдове, ни в Румынии, ни в Болгарии. Якобы Запад — это огромные инвестиции. Но мы уже 14 лет движемся в их сторону, и где же эти инвестиции, рабочие места, новые предприятия? Сегодня наш ВВП составляет только две трети от советского ВВП. 25 лет прошло — мы никак не можем приблизиться к тому ВВП. Самым главным инвестором в Молдове до сих пор остаётся РФ, даже несмотря на то, что мы свернули все наши экономические связи.

Говорят о ЕС как о равноправной структуре, основанной на партнёрстве, солидарности. Но что сделали с Грецией? Скрутили руки, поставили на колени. Болгарию лишили пары сотен миллионов евро, запретив ей участвовать в Южном потоке, запретив развивать атомные технологии в "Козлодуе". Бжезинский в своей известной работе "Шахматная доска" открыто говорит: какая Европа? Это протекторат. Немцы — это наш протекторат. Франция — тоже. А почему? Да потому что в этих странах наши военные базы.

Хантингтон в "Столкновении цивилизаций" отчётливо говорит: Европа заканчивается там, где начинаются Болгария, Греция, Югославия, Молдова, Румыния. И нечего тут делать НАТО и ЕС. И если мы примем эти государства, это будет большой ошибкой. Потому что они более близки к России, которая является ядром православной цивилизации.

Так что же мы ищем в пространстве, которое является совсем другой цивилизацией, другой ментальностью, другой психологией и языковой общностью? А с Россией у нас не только цивилизационная общность, но и геополитическая. Геополитолог Маккиндер утверждал, что будущее мира за Хартлендом — то есть за тем пространством, где находится 80% СССР, России. Бжезинский тоже говорит, что за Хартленд нужно бороться, чтобы контролировать его, хоть как-то влиять. А мы находимся фактически в зоне Хартленда, где будет твориться история. Все инвестиции, всё мировое развитие смещается на Восток — это зона Китая, Гонконга, Сингапура, России. Поэтому нам из европоцентризма нужно быстрее смещаться в новую геополитическую парадигму, туда, где сегодня развиваются технологии, где самый бурный экономический рост и где формируются новые центры и власти, и силы и влияния. А это зона Евразийского союза.

Даже при поверхностном анализе понятно, что возможность для консолидации государственности, для открытия наших рынков, новых инвестиций — всё это находится в зоне Евразийского союза. Именно здесь мы имеем возможность стать полноправным членом, консолидировать себя как нация, как государство. Именно здесь есть возможность для модернизационного рывка.

Михаил ДЕЛЯГИН, экономист.

Я не могу отделаться от ощущения, что люди, которые вами управляют последние годы, ради того, чтобы их приняли в европейскую бюрократию, чтобы они работали гастарбайтерами на приличных должностях в Брюсселе, хотят вашу землю, которая Господом предназначена для того, чтобы быть раем, превратить в ад. Я проехал по Молдове. Смотришь из окна — всё очень аккуратно, ухожено, даже самые бедные домики вычищены. И при этом, куда ни кинь взгляд, — везде недострой, рухнувшие людские надежды.

Молдова на языке энергетиков называется энергетическим тупиком Европы. У вас энергия дорога до такой степени, что невыгодно заниматься многими видами бизнеса. Это результат политики тех, кто вами сегодня управляет.

Мы тоже хотим европейских ценностей. Мы очень долго учились европейским ценностям у европейцев. Но несколько лет назад обнаружили, что, оказывается, наши традиционные ценности — это и есть европейские ценности. А те европейцы, которых мы считали своими учителями в этой сфере, на наших глазах от своих собственных европейских ценностей отказались. Они заменили свободу слова свободой лжи, пропагандой и идеологизацией. Заменили свободу предпринимательства свободой произвола монополий, если это их монополии, и прямым запрещением развития, пример — Болгария, Греция. На сегодняшнюю Украину посмотрите — тоже евроинтеграция? Они заменили международное право международным террором.

России не нужен миллион несчастных людей, которые к нам едут на заработки. России нужны пять миллионов, а лучше — больше граждан Молдовы, которые будут работать здесь, чтобы каждый квадратный метр был засеян и цвёл, как это было при советской власти.

Есть существенная разница между нашим, европейским и американским подходом к другим странам. Им нужно, чтобы везде были проевропейские, проамериканские правительства, а что будет со странами и народом — их не касается. А нам нужно, чтобы везде были патриоты своих народов. Нам нужно от украинской власти — чтобы она была проукраинской. От молдавской власти, чтобы она была промолдавской, чтобы Молдавией правили люди, которые любят свой народ и свою землю, а не уничтожают свой народ и свою землю.

Виталий АВЕРЬЯНОВ, доктор философских наук.

Молдавии очень повезло в том, что в планах европейской интеграции и интеграции в НАТО она оказалась одной из последних в очереди. За то время, которое прошло с принятия в Евросоюз стран Восточной Европы, можно наглядно увидеть, что происходит с экономиками этих стран. И, слава Богу, еще до конца не утрачена связь молдавского народа с Русским миром, не утрачены и православные корни.

Озвученные сегодня цифры статистики свидетельствуют, что молдавский народ уже многое осознал. Он учится на ошибках своих восточноевропейских соседей и видит, что реально с ними происходит. А происходит манипуляция этими народами со стороны США и англосаксов и управление Европой извне. Фактически ЕС на сегодня — это проект управления им со стороны англосаксов, но на немецкие и французские деньги. Но терпение немцев и других народов ядра Европы, которые выступаю донорами евроинтеграции, закончится достаточно быстро. И система евро, и система нынешней конструкции ЕС будут разрушены.

Значительная часть интеллигенции в Молдове говорит, что старая Европа очень добрая, она дотирует новую Европу. Да, действительно, есть дотации, но при этом не говорят об обратной стороне интеграции, о том, что новые члены ЕС, получая эти дотации, продолжают деиндустриализироваться, деградировать, усугубляется разрушение производящей части их экономик.

И это только одна сторона медали. Другая связана с тем, что все более явственной становится стратегия той горстки людей, которые могут быть названы субъектом глобализации, ее дирижерами. Это не только гей-парады и гей-браки, которые представляют собой всего лишь видимую верхушку айсберга. Все более заметны тенденции глобальной деградации во всех сферах: разрушение традиционной семьи, переделывание самого человека, разрушение религии, демографическая остановка развития (так называемый "нулевой рост"). Под видом борьбы за экологию хотят запретить индустриальное развитие во всех странах мировой периферии.

Нельзя не обратить внимание, что в истории Молдовы повторяются некоторые феномены. Так после 1919-го года, после так называемой аннексии Бессарабии, сотни тысяч людей покидали страну. И сегодня молдаване вынуждены уезжать зарубеж в поисках заработка. Иными словами, как только Молдова оказывается в зоне влияния Запада, люди отсюда бегут. Получается, что в логике того развития, которое продвигает и навязывает Запад, такие страны, как Молдова, должны быть лишены всего молодого, энергичного, всего активного. Всё это должно быть вымыто из страны. Для Запада Молдова — обреченная страна. Россия же сейчас выходит на тот уровень суверенного самосознания, когда она способна называть вещи своими именами и предложить альтернативу этому сценарию глобализации, которая уже захлебывается, и замысел которой не будет воплощен в жизнь

Олег РОЗАНОВ, первый заместитель председателя Изборского клуба.

Дорогие друзья, наша благодарная память хранит тот факт, что мы вместе полетели в космос. У нас с вами была энергия космоса, была ядерная энергия. А после 1991 года молдаван отключили от этого божественного источника силы. Молдавия перестала быть космической державой, ядерной державой, и молдаванам незачем стало учить своих детей физике, химии, математике, потому что в рамках маленького независимого государства, от которого ничего не зависит, такие специалисты не нужны. Сейчас мы стоим на исторической развилке. На территории Евразии создаётся Евразийский союз, куда уже вошли равноправными партнёрами такие страны, как Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия. И мы ждём молдаван. Потому что вы — часть нас. Никогда Россия не отделяла себя от Молдавии. У нас осталась общая победа. Мы с вами остаёмся единым православным народом, окормляемым Московским патриархом.

Сейчас вас пытаются затолкать даже не в ЕС, а в Румынию, в ту самую, где на севере по сей день главным транспортом является гужевой. Вас, народ, который обладал космической энергией, загоняют на задние дворы Европы. А Евразийский союз предлагает вам равные отношения. Мы вместе можем выстроить ту самую цветущую сложность, которую представляло огромное российское государство. Мы не зовём вас в единое государство, мы предлагаем союз, где ваша энергия, таланты и возможности могут раскрыться. Ведь колониальная психология англосаксов остаётся неизменной: план ОСТ никто не отменял и жители бывшего Советского Союза по этому плану могут быть только обслугой господ. И иначе, как на добычу, на остальной мир они не смотрят. А Евразийский союз предлагает вам равноправие, равные отношения.

Молдова как суверенное, независимое государство возможна только в случае, если она принимает евразийский проект. В этом проекте Молдовы есть место гагаузам, приднестровцам, и Молдавия приобретает другое качественное состояние.

Николай ФЛОРИНСКИЙ, председатель Собора Русской общины Молдовы.

25 лет назад произошла великая трагедия — рассыпалась наша Родина. Миллионы русскоязычных людей остались в постсоветских республиках. И сегодня нужно создать такую цепь, что соединила бы Россию с Молдовой и другими странами СНГ, которую невозможно было бы никогда перерубить. Идёт информационная война, в основе которой ложь. А мы знаем, что дьявол есть отец лжи. Он против христианской ценности, против России, против Молдовы, против молдаван.

Посмотрите: Румыния активно занимается нашей молодёжью: даёт более 8000 мест для студентов из Молдавии. Молодёжи промываются мозги. А Россия лишь совсем недавно стала давать 500 мест для наших студентов. Но это же огромная война за умы людей.

Когда общаешься с людьми, говоришь о том, какие выгоды от России имеет Молдавия, говоришь, что Россия заинтересована, чтобы вы оставались на месте, чтобы строили свои виноградники, фабрики, что будет помогать строить перерабатывающие консервные заводы, слышишь: "Да что вы говорите? Это русская пропаганда. Никто нам ничего не даёт. Европа нам даёт деньги". То есть люди не имеют никакой справедливой информации. И действительно, со стороны России мы очень мало слышим о том, что выгодно Молдове в сотрудничестве с Россией: сохранять свою целостность, свою нацию, свою культуру, свой вековой народ, свою веру. И России надо активнее работать, чтобы доносить такую информацию до людей.

Александр ПРОХАНОВ.

Друзья, благодарю вас за то, что вы принимаете наши инициативы как близкие вашему сердцу. Нам это очень дорого. И мы очень рады, что Изборский клуб пустил здесь свои корни.

Молдавия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 21 апреля 2016 > № 1728568

Вопрос в лоб

Владимир Архангельский, Георгий Коларов

"ЗАВТРА". Георгий Иванович, как вы оцениваете ситуацию, которая развивается сейчас в Бразилии вокруг президента Дилмы Русефф и её предшественника Игнасио Лула да Сильва, которых обвиняют в коррупции?

Георгий КОЛАРОВ, политолог, докторант Российского университета дружбы народов (РУДН). На мой взгляд, можно сказать, что объявление бразильским парламентом процесса импичмента Дилмы Русефф является свидетельством конца "левого поворота" в Латинской Америке. Бразилию ждут очень тревожные времена. Возможно, даже гражданская война. Партию Труда, к которой принадлежат и Русефф, и Лулу, поддерживает часть олигархических кланов плюс самые бедные слои населения, которые за время её правления ощутимо подняли свой уровень жизни. Против них настроена другая часть олигархических кланов плюс практически весь "средний класс", готовые осуществить очередную "цветную революцию" при поддержке Вашингтона.

Реальные ошибки правительства в условиях глобального кризиса и коррупционные моменты в деятельности крупнейшей энергетической компании страны Petrobras, несомненно, используются США не только для дестабилизации ситуации в самой Бразилии, но и для восстановления своего контроля над всей Латинской Америкой, и для уничтожения проекта БРИКС. В Аргентине сторонница БРИКС и Боливарианского альянса (АЛБА) Кристина Киршнер уступила президентский пост проамериканскому правоцентристу Маурисио Макри, тяжёлые времена переживает Джейкоб Зума в ЮАР, наверняка будет активизирована и деятельность США, направленная против трёх великих держав, составляющих основу БРИКС: России, Китая и Индии. В этом смысле, полагаю, всё происходящее сегодня в Бразилии должно стать тревожным звонком не только для Москвы, но и для Дели, и для Пекина.

Бразилия > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 21 апреля 2016 > № 1728563

Повышение налоговой ставки акцизов на автомобильный бензин в России никак не повлияет на стоимость топлива в Абхазии, сказал Sputnik министр экономики Абхазии Адгур Ардзинба.

По его словам, мера по увеличению ставки акцизного налога на топливо в России касается только позиции внутреннего российского рынка и увеличит розничную стоимость реализации на внутреннем рынке.

"Что касается Абхазии, то акцизный налог не взимается с экспортных товаров, то есть товары, вывозимые на экспорт, акцизным налогом не облагаются", - отметил министр. Адгур Ардзинба рассказал, что согласно данным за 2015 год, практически сто процентов топлива ввозится в Абхазию из Российской Федерации.

"Есть Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа - эта крупная площадка, в рамках которой торгуется бензин в том числе. Эта площадка, где происходят все торги на российском рынке. Это тот индикатор, который нам показывает динамику ценообразования", - сказал Ардзинба.

Он пояснил, что если посмотреть динамику, то в апреле 2014 года, стоимость за тонну бензина составляла 33 тысячи 600 рублей, уже в августе того же года она увеличилась до 40 тысяч рублей, такая же тенденция наблюдается и в 2015 году. Ардзинба объяснил, что речь идет о том, что это, как раз те цены, по которым абхазские импортеры покупают топливо на российском рынке.

"Мы проанализировали эту динамику за последние четыре года, эта тенденция имеет постоянный характер. Зимой цены на топливо более низкие, с началом весны динамика увеличивается и уже к августу цена на пике", - отметил министр экономики Абхазии.

Адгур Ардзинба также добавил, что тот факт, что не был введен ввозной НДС на топливо позволяет удержать существующую цену.

Министр экономики Абхазии Адгур Ардзинба также сказал, что, учитывая изменение цены на бирже, возможно, придется увеличить цену и на внутреннем абхазском рынке, но в любом случае, как отметил министр, розничная цена в Абхазии будет дешевле, чем на российском рынке.

В феврале 2016 года Президент России Владимир Путин подписал закон, согласно которому с 1 апреля 2016 года повысились налоговые ставки акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо, прямогонный бензин и средние дистилляты.

Вслед за повышением акцизов в России, как и ожидалось, повысились цены на бензин. В первом квартале биржевые цены на топливо выросли более чем на 20%, эти данные обнародовала Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СпбМТСБ).

«Sputnik-Abkhazia.ru», 07.04.2016 г.

В I квартале 2016 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок (1242) обслужено более 78 тысяч пассажиров.

По итогам I квартала 2016 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети Российской Федерации (постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242) выполнено 1 698 парных рейсов, перевезено 78,4 тысячи пассажиров на сумму бюджетных ассигнований в размере 388,97 миллионов рублей.

За аналогичный период прошлого года было выполнено 900 рейсов, перевезено 29,8 тысяч пассажиров на сумму 288,83 миллионов рублей. Таким образом рост пассажиропотока составил 263%.

В 2016 году авиакомпаниям предоставлена возможность выполнять полеты по 115 маршрутам между 67 городами, расположенными в 8 федеральных округах. Всего в субсидируемых перевозках задействованы 19 компаний, заключивших договоры с Росавиацией: АО «Авиакомпания «Аврора», АО «Авиакомпания АЛРОСА», ЗАО «Авиакомпания «Ангара», ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург», ООО Авиакомпания «Аэросервис» (Махачкала), ООО «Аэросервис» (Чита), ПАО «Авиакомпания «Грозный Авиа», АО «Комиавиатранс», ОАО «Костромское авиапредприятие», ГП Красноярского края «КрасАвиа», ОАО «Псковавиа», АО «Ред Вингс», ЗАО Авиационная компания «РусЛайн», ООО «Сибирская легкая авиация», ОАО «Авиакомпания «Таймыр», ООО Авиакомпания «Турухан», АО «ЮВТ АЭРО», ОАО «Авиакомпания «Якутия» и ООО «Авиационная компания «Ямал».

Фактически с начала года по 31 марта перевозки осуществлялись по 79 маршрутам. По оставшимся авиалиниям полеты откроются в течение второго квартала.

В январе-марте наиболее востребованными направлениями стали: Новосибирск-Талакан (авиакомпания «Ангара» перевезла 3538 пассажиров); Екатеринбург-Новый Уренгой (авиакомпания «Руслайн» обслужила 2466 пассажиров); Красноярск-Томск и Новосибирск-Кызыл (авиакомпания «Таймыр» перевезла 2012 и 2005 пассажиров соответственно), а также Казань-Краснодар и Казань-Нижневартовск (авиакомпания «ЮВТ-АЭРО» обслужила 2084 и 2004 пассажиров соответственно).

По 72 из 115 маршрутов полеты осуществляются на условиях софинансирования с субъектами Федерации по принципу 50/50 (федеральный/региональный бюджет). Для привлечения средств из региональных бюджетов авиакомпании заключили соответствующие соглашения с 23 субъектами Федерации: Алтайским краем, Архангельской областью, Брянской областью, Волгоградской областью, Воронежской областью, Ивановской областью, Калужской областью, Костромской областью, Курской областью, Липецкой областью, Магаданской областью, Ненецким автономным округом, Республикой Калмыкия, Республикой Коми, Республикой Татарстан, Республикой Хакасией, Томской областью, Ростовской областью, Сахалинской областью, Свердловской областью, Томской областью, Тюменской областью и Чукотским автономным округом.

Всего на реализацию программы субсидирования в текущем году в федеральном бюджете заложено 3,83 млрд. рублей. Перевозки выполняются круглогодично на региональных воздушных судах типа SSJ-100, Ан-148, Ан-24/26/28, L-410, CRJ 100/200, ATR-42, EMB-145 и DHC-6-Q400 и др.

20 апреля 2016 г. национальным паркам «Нижняя Кама» и «Водлозерский» исполняется по 25 лет

Национальный парк «Нижняя Кама» образован 20 апреля 1991 года в Республике Татарстан для сохранения и восстановления уникального природного комплекса лесных массивов и пойменных луговых сообществ. Площадь парка – 26460 га.

Флора национального парка представлена более чем 650 видами высших сосудистых растений, основу которых составляют лесные виды. Кроме того, на территории парка произрастают около 100 видов лишайников, более 50 видов мхов, около 100 видов грибов-макромицетов.

Фауна парка в целом типична для востока средней полосы европейской части России. Млекопитающие представлены 46 видами, орнитофауна включает более 200 видов, в том числе более 130 видов гнездящихся птиц, 10 видов земноводных, 6 видов пресмыкающихся, 28 видов рыб.

Национальный парк «Водлозерский» располагается на территориях Республики Карелия и Архангельской области. Парк занимает площадь в 0,5 млн. га., и является биосферным резерватом ЮНЕСКО.

На территории парка сохранен крупнейший в Европе массив коренных лесов европейской тайги. Здесь господствуют темнохвойные ельники и светлые сосняки, встречаются гигантские сибирские лиственницы, произрастающие на западной границе своего ареала. Средний возраст древостоев 200-240 лет, отдельные экземпляры сосны и ели достигают 500-летнего возраста.

Жемчужиной края считается озеро Водлозеро. Главная водная артерия территории – река Илекса (в переводе с саамского означает «текущая сверху, верхняя река»).

Одним из феноменов национального парка является высокая степень его заболоченности. Преобладание болот в ряде мест Водлозерья является загадкой, ведь территория парка расположена на относительно высоком, 150-200 м над уровнем моря, плоском плато. Болота разнообразны по типам, структуре, растительному покрову.

Регионы юга России саботируют введение запрета на проведение неконтролируемых сельхозпалов

Об этом заявил глава Минприроды России Сергей Донской в ходе селекторного совещания по вопросу подготовки к пожароопасному сезону в лесах в 2016 г. Мероприятие состоялось в здании ФБУ «Авиалесоохрана» (г. Пушкино, Московская область).

В мероприятии приняли участие представители администраций Забайкальского края, республик Тыва, Бурятия, Хакасия, Иркутской, Челябинской, Курганской, Тверской, Московской и Волгоградской областей.

По словам Министра, цель совещания – проверить готовность регионов к тушению лесных пожаров, качество выполняемых профилактических мер.

«Необходимо уже сейчас провести работу над ошибками, пока они не обернулись огромным ущербом для экономики нашей страны», – подчеркнул С.Донской.

За прошедшее время внесен ряд существенных изменений в нормативную базу, направленных на усиление охраны лесов от пожаров. Постановлением Правительства РФ в ноябре 2015 г. введен запрет на выжигание сухой травянистой растительности на землях сельхозназначения и землях запаса, а также возле автомобильных и железных дорог и путепроводов. Данная мера была принята по сути для запрета неконтролируемых сельхозпалов. В весенний период они становятся основной причиной возникновения массовых лесных пожаров.

Министр назвал регионы, в которых, несмотря на введенный запрет, продолжаются сельхозпалы. Среди них – Республика Дагестан, Кабардино-Балкарская, Карачаево-Черкесская и Чеченская республики, Калининградская область. На прилегающих к лесному фонду территориях зафиксировано 26 случаев палов сухой травы, которыми пройдено около 3 тыс. га.

С.Донской выступил с критикой данных субъектов РФ: «Регионы фактически саботируют запрет Правительства России. Одна из целей сельхозпалов – ускорить рост побегов травы для выпаса скота, не выдерживает никакой критики. Мы платим слишком дорогую цену за эту традицию».

Глава Минприроды России подчеркнул, что в связи со сложившейся ситуацией обратился к Генеральному прокурору для принятия мер реагирования в обеспечении контроля за соблюдением запрета на проведение сельхозпалов.

Министр поручил Рослесхозу в целях обеспечения эффективной охраны лесов до 1 июня 2016 г. рассмотреть вопрос о целесообразности изъятия у регионов переданных им полномочий, не обеспечивших их надлежащее исполнение.

20 АПРЕЛЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА С МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ФИНЛЯНДСКОЙ РЕСПУБЛИКИ АННЕ БЕРНЕР

В ходе встречи стороны обменялись информацией о развитии транспортных систем России и Финляндии, а также подвели итоги работы по развитию российско-финляндского сотрудничества в области транспорта за последнее время. Было отмечено подписание 4-х межправительственных соглашений: в области организации перевозок опасных грузов в прямом международном железнодорожном сообщении, о прямом международном железнодорожном сообщении, о сотрудничестве и взаимодействии в оказании услуг по ледокольной проводке судов в Балтийском море, о внесении изменений в Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о международном автомобильном сообщении.

Министры дали положительную оценку деятельности Рабочей группы по транспорту Межправительственной Российско-Финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству. Кроме того, была отмечена эффективная совместная работа Уполномоченных России и Финляндии по Сайменскому каналу.

Также стороны обсудили вопросы сотрудничества между двумя странами во всех областях транспорта, в сфере интеллектуальных транспортных систем, а также взаимодействие в многосторонних форматах на площадках региональных объединений.

В ходе встречи был подписан протокол к Договору между Российской Федерацией и Финляндской Республикой об аренде Финляндской Республикой российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории и об осуществлении судоходства через Сайменский канал от 27 мая 2010 года.

20 АПРЕЛЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ПЕРВОМ ЗАСЕДАНИИ ОБЪЕДИНЕННОГО НАУЧНОГО СОВЕТА ПО МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫМ ПРОБЛЕМАМ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ СПБНЦ РАН

В мероприятии также приняли участие председатель Совета Олег Белый, члены Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

В своем докладе Н. Асаул отметил, что необходимость подготовки новой редакции Транспортной стратегии (действующая утверждена в 2014 году) была обусловлена уточнением задач и условий функционирования национальной транспортной системы в соответствии с актуальными прогнозами и сценариями развития страны, а также изменениями конъюнктуры мирового рынка. Важной частью реализации документа является система индикаторов, рассчитанных по двум вариантам развития транспортной системы – инновационному и базовому – и по каждой из шести целей. Согласно обоим сценариям транспорт должен развиваться опережающими темпами, быть активным фактором экономического роста и удовлетворять спрос на грузовые перевозки.

По словам замминистра, ориентация на консервативный сценарий предполагает узкий перечень приоритетных направлений развития, ориентированных на решение первоочередных проблем в условиях бюджетных ограничений. В рамках этого сценария предусмотрено продолжить реализацию крупномасштабных транспортных проектов, обеспечивающих разработку месторождений полезных ископаемых в новых районах добычи, транзитного потенциала, ключевая роль отводится железнодорожному транспорту. Важное значение придается и модернизации портовой инфраструктуры с созданием так называемых «эшелонированных портов», интегрирующих в себя удаленные железнодорожные узлы и транспортно-логистические комплексы. Решение транспортных проблем крупных городов и городских агломераций будет обеспечено за счет развития инфраструктуры рельсовых видов транспорта и сети автомобильных дорог.

Н. Асаул напомнил, что инновационный сценарий предполагает ускоренное и сбалансированное развитие транспортного комплекса страны, переход к полицентрической модели пространственного развития России. В то же время этот сценарий характеризуется значительным повышением расходов на развитие транспортной инфраструктуры, предлагает сложную модель управления развитием транспорта с параметрами, далеко выходящими за сложившиеся на рынке среднесрочные пределы окупаемости.

Как сообщил замминистра, всего в действующей редакции Стратегии 114 индикаторов, которые отражают основные результаты её реализации. Главной целью Стратегии является формирование единого транспортного пространства, новой системы транспортного планирования, основанной на транспортно-экономическом балансе. Для этого необходимо координировать федеральные и региональные планы, программы и стратегии развития. Субъекты федерации должны разработать свои региональные транспортные стратегии, увязанные с Транспортной стратегией РФ, Минтранс России уже разработал для них единые методические рекомендации.

Ряд целей Стратегии связаны не только с развитием транспортной инфраструктуры, но и высокоэффективных транспортных технологий, в том числе на основе ГЛОНАСС, а также созданием интеллектуальных транспортных систем, обеспечивающих управление транспортными и товарными потоками на основных направлениях перевозок. Системное значение для обеспечения доступности и качества транспортных услуг для населения имеет развитие скоростного и высокоскоростного движения, транспортных систем крупных городских агломераций.

Для интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, по мнению Н. Асаула, в первую очередь необходимо решать задачи по созданию конкурентоспособных транспортных коридоров.

В сфере повышения уровня безопасности транспортной системы к 2030 году уровень транспортных рисков планируется сократить более чем на 60%. Такие значения могут быть достигнуты за счет развития технических средств и технологий повышения безопасности движения, а также повышения уровня защищенности объектов транспорта от актов незаконного вмешательства. Стратегией предусмотрено создание комплексной системы управления повышением безопасности на транспорте, совершенствование системы допуска к транспортной деятельности.

Замминистра обратил внимание, что в рамках цели по снижению негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду сформирована целевая установка на радикальный перелом экологической ситуации на транспорте и существенное уменьшение выбросов углекислого газа от транспортного комплекса. Ставится задача увеличения доли более экологичных и экономичных видов топлива, в том числе газомоторного, расширения использования гибридных двигателей. Доля альтернативных видов топлива к 2030 году должна достичь 30% от общего объема. Уже готов проект отдельной подпрограммы по расширению использования газа в качестве моторного топлива на всех видах транспорта.

Отвечая на вопросы членов Совета о развитии логистической отрасли, Н. Асаул отметил, что особое внимание в своей работе Минтранс уделяет функционированию транспортно-логистических центров. «Важно максимально быстро перемещать грузы с одного вида транспорта на другой, поскольку на эти процедуры зачастую уходит гораздо больше времени, чем непосредственно в дороге. Нужно обеспечить для перевозчиков все необходимые условия для быстрой, комфортной и безопасной доставки грузов к месту назначения», – сказал Н. Асаул.

«Уверен, что наша совместная работа в рамках Совета будет содействовать выработке взвешенных скоординированных решений в рамках реализации Транспортной стратегии. Мы открыты для сотрудничества, готовы рассматривать и внимательно анализировать все предложения участников Совета», – подытожил замминистра.

О. Белый выступил с докладом, в котором рассказал о проблемах формирования единого информационного пространства в транспортной сфере, построения рынка транспортных услуг, рационального взаимодействия видов транспорта.

Справочно:

Деятельность объединённого научного совета по междисциплинарным проблемам транспортных систем Санкт-Петербургского научного центра Российской академии наук (СПбНЦ РАН) направлена на решение фундаментальных и прикладных проблем с учётом современных достижений науки в интересах совершенствования транспортной отрасли.

Приоритетные направления деятельности Совета:

1. Повышение эффективности государственного управления транспортом, в том числе в области регулирования и контроля рынка транспортных услуг, обеспечивающих справедливую конкуренцию на транспортном рынке.

2. Совершенствование единого правового поля деятельности транспорта с учётом международных правовых норм.

3. Обеспечение устойчивого развития транспортного комплекса страны, включая вопросы обеспечения безопасности его функционирования, в том числе и вопросы экологической безопасности.

4. Интеграция транспортного комплекса России в мировую транспортную систему посредством дальнейшего развития международных транспортных коридоров на территории страны.

5. Активизация научного потенциала страны для решения общетранспортной проблем. Использование современных технологий в транспортной отрасли (создание современной транспортной инфраструктуры, использование новых транспортных средств и энергоносителей, систем управления на основе интеллектуальных технологий и т.д.).

6. Создание единого информационного пространства транспортного комплекса на основе современных телекоммуникационных технологий.

7. Осуществление экспертного сопровождения проектов развития транспортной системы страны.

Административные барьеры больше не являются ключевой проблемой для застройщиков

Административные барьеры больше не являются ключевой проблемой для предпринимательского сообщества в сфере строительства, заявил 20 апреля Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Михаил Мень на IV ежегодной конференции «Девелопмент 2016: Точки изменений», организованной ИД «Коммерсантъ».

Министр подчеркнул, что сегодня есть понимание, в первую очередь, со стороны региональных властей, о необходимости работы в направлении сокращения избыточных административных процедур в сфере строительства. «Мы отмечаем, что и обращения по данному вопросу со стороны застройщиков поступают все реже», - рассказал Михаил Мень.

Работа по борьбе с необоснованными административными барьерами в сфере градостроительной деятельности отразилась и на позиции Российской Федерации в рейтинге Всемирного банка «Doing Business». В рейтинге «Doing Business 2016» по сравнению с рейтингом прошлого года Россия по направлению «Получение разрешения на строительство» поднялась на 37 позиций – со 156 на 119 место. При этом количество процедур составило 19, а совокупное время их прохождения – 244 дня. Министр поблагодарил Правительство Москвы и Правительство Санкт-Петербурга, так как их показатели учитываются при формировании рейтинга «Doing Business».

Важнейшим решением, по мнению министра, в свое время стало принятие исчерпывающего перечня процедур в сфере жилищного строительства. В настоящее время он содержит 141 процедуру, 131 из которых установлены федеральным законодательством и 10 региональных процедур. «Но мы намерены еще сократить количество процедур», - добавил Михаил Мень.

При поддержке Федерального дорожного агентства и Государственной компании «Автодор» состоялась 5-я межотраслевая конференция «Битум и ПБВ: актуальные вопросы 2016», организованная компаниями «Газпром нефть» и СИБУР.

Ежегодное мероприятие собрало более 300 представителей государственных структур, производителей и потребителей битумных и полимерно-битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. В работе конференции приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов, председатель технического комитета по стандартизации 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров, заместитель директора департамента проектирования, технической политики и инновационных технологий государственной компании «Автодор» Сергей Ильин, генеральный директор «Газпромнефть-Битумные материалы» Дмитрий Орлов, управляющий директор – руководитель дирекции Пластиков, эластомеров и органического синтеза СИБУРа Павел Ляхович, директор по продажам СИБУРа Андрей Фролов.

В течение двух дней обсуждались важнейшие темы дорожного строительства: последние изменения и совершенствование нормативно-технической базы Таможенного союза, мировой и отечественный опыт применения битумов и ПБВ, внедрение инноваций в дорожную отрасль.

«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорог. Использование высококачественных материалов – очень важный параметр. Производство высокотехнологичного битума невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов. Также очень важно бороться с появлением на рынке контрафактной продукции недобросовестных поставщиков», – отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.

«Для комплексного научно-технического сопровождения на всех этапах производства и применения битумной продукции - от разработки инновационных материалов до эксплуатационной эффективности модифицированных вяжущих в составе асфальтобетона, компания «Газпромнефть-Битумные материалы» в 2016 году запускает Научно-исследовательский Центр на базе своего рязанского актива – крупнейшей площадки в России по выпуску ПБВ», – сообщил Дмитрий Орлов, генеральный директор «Газпромнефть-Битумные материалы».

«Полимеры, в частности, термоэластопласты, повышают долговечность дорожного покрытия. На базе воронежской площадки СИБУРа создан единый центр технического сервиса клиентов, позволяющий совместно с нашими партнерами – производителями битума - разрабатывать инновационные полимерные решения для улучшений свойств битумной продукции», - отметил Андрей Фролов, директор по продажам СИБУРа.

«Для решения поставленных перед отраслью задач необходима долгосрочная консолидация всех участников, включая производителей полимерно-битумных вяжущих, исследовательские институты и органы власти. Межотраслевая конференция зарекомендовала себя как эффективная площадка для выработки совместной стратегии развития, и я уверен в ее дальнейшей успешной реализации», - отметил Павел Ляхович, управляющий директор – руководитель дирекции Пластиков, эластомеров и органического синтеза СИБУРа.

По итогам конференции будет подготовлена резолюция с перечнем дальнейших шагов, направленных на совершенствование дорожной отрасли, которые будут реализованы при совместной работе органов государственной власти, представителей бизнеса и исследовательских институтов.

Паводковая обстановка на федеральных трассах во всех регионах России развивается в соответствии с прогнозом Гидрометцентра России, подтопленных участков на дорогах не зафиксировано.

«Службами заблаговременно были приняты необходимые меры для предотвращения угрозы подтопления дорожного полотна и искусственных сооружений на трассах из-за подъема уровня воды в реках и прохождения талых вод. Обстановка находится под контролем», - отмечают в Росавтодоре. Каждое подведомственное Росавтодору Управление дорог совместно с подрядными организациями осуществляет круглосуточный мониторинг всех опасных участков дорог. Сформированы бригады для проведения работ по предупреждению и ликвидации последствий ЧС, а также запас необходимых материальных ресурсов для их ликвидации.

Наиболее сложная обстановка наблюдается на территории Северо-Западного федерального округа. В настоящее время существует угроза повышения уровня воды в реке Северная Двина на территории Архангельской области. Федеральные дорожники контролируют проводимые мероприятия по безопасному пропуску паводковых вод. Организовано взаимодействие с МЧС России, МВД России, Минобороны, Росгидрометом. Кроме того, в каждом подведомственном Росавтодору учреждении в круглосуточном режиме работают дежурно - диспетчерские службы.

Росавтодор призывает автомобилистов внимательно относиться к прогнозам по паводку, а также следить за оперативной информацией на официальном сайте ведомства.

Шесть крупных московских предприятий впервые получили статус промышленного комплекса. Такое решение накануне приняло Правительство Москвы, сообщил Сергей Собянин во время посещения Московского мельничного комбината № 3.

«В Москве принят специальный закон по поддержке промышленности. Речь идёт о промышленных комплексах, которые отвечают определённым требованиям. Они заключаются в рациональном использовании земли и тех производственных площадей, которые есть на территории промкомплекса, инвестициях в развитие производства и выплате достойных заработных плат», — сказал Мэр Москвы.

По его словам, этим критериям соответствуют многие столичные предприятия, причём как давно работающие, так и новые. Все они могут претендовать на получение льгот. «Первые заявки мы рассмотрели и вчера на заседании Правительства приняли решение о присвоении статуса промышленного комплекса и предоставлении соответствующих льгот шести предприятиям, на которых работают около 11 тысяч человек. Одно из них — это третий мелькомбинат», — подчеркнул Мэр Москвы.

Снизить налоговую нагрузку

Статус промышленного комплекса получили ОАО «Московская кондитерская фабрика “Красный Октябрь”»; ОАО «Рот Фронт»; ОАО «Кондитерский концерн “Бабаевский”»; ЗАО «Хлебозавод № 24»; АО «Московский мельничный комбинат № 3»; АО «Вимм-Билль-Данн». На них в Москве работают 11 210 человек.

Присвоение статуса промышленного комплекса позволит этим предприятиям получить налоговые льготы и льготы по арендной плате за землю, которые уменьшат нагрузку по региональным налогам на 19 процентов по сравнению с обычным уровнем.

Во вторник, 19 апреля, в Доме футбола в Москве прошла совместная пресс-конференция министра спорта Российской Федерации, председателя Оргкомитета «Россия-2018», президента Российского футбольного союза Виталия Мутко и президента Международной федерации футбола (ФИФА) Джанни Инфантино.

Открывая пресс-конференцию, руководитель Минспорта России сказал: «От всей души приветствую президента ФИФА у нас в стране. Нам очень приятно, что один из своих первых визитов в качестве главы ФИФА он сделал в Россию. Ещё раз хотелось бы поздравить Джанни Инфантино с победой на выборах, и подчеркнуть, что мы всячески поддерживаем его избрание новым руководителем ФИФА».

В. Мутко отметил профессионализм Д. Инфантино, а также сообщил о готовности РФС и Оргкомитета «Россия-2018» поддержать избранного президента Международной федерации футбола в работе по возрождению ФИФА и возвращению к организации доверия общественности. «Мы полны решимости вместе с ФИФА сделать всё, чтобы Чемпионат мира по футболу 2018 года прошёл на высоком уровне. Это будет первый проект нового президента ФИФА, он должен быть объединительным», – сказал министр.

«Я взволнован, рад и горд, что нахожусь в России с визитом, – заявил в свою очередь Д. Инфантино. – Я впечатлен тем, что происходит в России, тем, как развивается футбол в стране. Это – фантастика. Я был избран новым президентом ФИФА два месяца назад и у меня в планах сразу появился визит в Россию».

«Вместе с Россией мы сделаем всё, чтобы провести лучший Чемпионат мира за всю историю турнира. Это станет огромным успехом для ФИФА, футбола и России. Виталий Мутко и его команда проделывают фантастическую работу. Россия – великая страна, и это касается не только футбола. В России живет 140 млн человек, здесь есть страсть к футболу, люди близко принимают к сердцу игру. Это добавляет нам уверенности в том, что всё пройдет отлично. Благодаря ЧМ-2018 Россия сможет показать себя миру. Думаю, россияне могут гордиться той работой, которая проводится страной для организации и проведения Чемпионата мира по футболу», – подчеркнул президент ФИФА.

Д. Инфантино рассказал, что уже посетил площадку реконструкции стадиона Олимпийского комплекса «Лужники» (в этом году ОК «Лужники» отмечает своё 60-летие – прим. ред.). «Арена произвела огромное впечатление на меня, это настоящий, чисто футбольный стадион, в котором сохранен исторический фасад и добавлена современная внутренняя начинка. Это прекрасная арена для ЧМ-2018. Я вижу значительный прогресс в подготовке России к турниру, вижу заинтересованность в нём. Поэтому я очень оптимистично настроен – это будет лучший Чемпионат мира по футболу за все времена».

«Конечно, не всё ещё готово, – продолжил он. – Стадионы должны быть достроены, продуманы вопросы логистики и размещения. Работа ещё не закончена. Напротив, всё в самом разгаре. Я вижу, что Россия серьёзно относится к срокам работ, придерживается графика, демонстрирует большую вовлеченность в проект. При этом нельзя терять ни дня, важно, чтобы стадионы ЧМ-2018 были готовы раньше, чтобы успеть провести тестовые соревнования на них, всё тщательно проверить».

Одновременно президент ФИФА выразил уверенность, что проведение Чемпионата мира по футболу окажет положительное влияние не только на развитие футбола в Российской Федерации, но и на экономику страны.

На вопрос о мерах популяризации футбола в Российской Федерации, В. Мутко ответил: «Этот вопрос мы с Джанни Инфантино обсуждали на встрече с активом РФС, представителями профессиональных лиг. Я презентовал Стратегию развития, которую мы планируем принять в сентябре на Конференции Российского футбольного союза. В России многие играют в футбол, у нас неплохая материальная база, потенциал футбола не до конца раскрыт».

«Мы будем менять имидж футбола, больше рассказывать о нём, – продолжил министр. – Сегодня мы запускаем проект «Россия любит футбол», будем работать над рядом художественных фильмов, которые будут повествовать о футболе. Конечно, мы бы хотели, чтобы с вводом в строй новых стадионов улучшались сервис и обслуживание болельщиков, и качество футбола. Как вы знаете, полиция с чашей стадионов практически ушла, в основном сейчас работают стюарды. Нужно использовать ЧМ-2018 для популяризации футбола, для увеличения посещаемости матчей, будем заниматься этим».

В. Мутко также сообщил, что Россия планирует подать заявки на проведение финала Лиги чемпионов УЕФА и Лиги Европы УЕФА.

Кроме того, он рассказал о планах использования стадионов после завершения мирового турнира. Так, специальная программа «Наследие» предусматривает, что арена в ОК «Лужники» станет национальным стадионом. Здесь на постоянной основе будут проводиться финалы Кубка России по футболу, играть самые важные матчи национальная сборная страны. А стадион в Санкт-Петербурге не только будет игровой ареной футбольного клуба «Зенит», но и примет матчи Чемпионата Европы по футболу 2020 года.

Отвечая на вопрос СМИ о соблюдении прав и свобод гостей ЧМ-2018, В. Мутко заявил: «Никаких нарушений прав, ущемлений свобод граждан на территории России нет, и не будет. Добро пожаловать всем в Россию!».

«У нас демократическая и открытая страна. Мы гарантируем безопасность всех гостей. И никто никогда по религиозным или иным убеждениям никогда здесь не преследовался, – подчеркнул он. – Мы всегда проводим спортивные соревнования с душой, с открытым сердцем, рады гостям, делаем для них всё».

Сегодня, 20 апреля, в рамках «правительственного часа» на 391-м заседании Совета Федерации с докладом о ходе подготовки и законодательном обеспечении проведения Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года и Кубка Конфедераций FIFA 2017 года выступил министр спорта Российской Федерации Виталий Мутко.

Глава Минспорта России отметил, что Чемпионат мира по футболу является крупнейшим спортивным событием. «В нём примут участие 32 национальные сборные команды, общее число матчей 64, совокупная телеаудитория составляет около 45 процентов населения нашей планеты, матчи посетят около двух миллионов зрителей», – сказал он.

«За год до Чемпионата мира Россия примёт Кубок Конфедераций, который пройдёт в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. Сегодня это – наш главный проект, мы очень активно к нему готовимся. Жеребьевка этого турнира пройдёт 26 ноября этого года в Казани», – добавил В. Мутко.

«Нашим важнейшим направлением деятельности является обеспечение правовой основы подготовки и проведения турниров с учётом требований FIFA и норм российского законодательства», – подчеркнул министр.

Он напомнил, что для реализации гарантий России перед FIFA был принят Федеральный закон от 7 июня 2013 года № 108-ФЗ «О подготовке и проведении в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка Конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Глава Минспорта России сообщил, что к сегодняшнему дню по турниру приняты 33 законодательных акта, которые, в частности, обеспечивают требования к строительству объектов инфраструктуры, регулируют отношения в сфере информационных технологий, связи и другие, дорабатываются проекты документов, касающиеся обеспечения безопасности, оборота земель, интеллектуальной собственности, гостиничного обслуживания и иных вопросов. До конца 2016 года будут приняты 11 нормативных правовых актов.

«Масштаб задач по созданию условий необходимых для успешного проведения турниров превосходит все предыдущие проекты, которые мы уже реализовали на территории Российской Федерации, – заметил В. Мутко. – Программа подготовки к Чемпионату мира носит комплексный характер, предусматривает 11 подпрограмм, в настоящее время она насчитывает 269 объектов и мероприятий».

Как сообщил В. Мутко, 70 процентов объектов инфраструктуры находятся в активной стадии реализации, а за ходом строительства ключевых объектов можно наблюдать в онлайн-режиме.

«Ход реализации проекта находится под жёстким контролем. У нас нет никаких сомнений, что мы справимся с обязательствам и проведём один из лучших Чемпионатов мира по футболу», – резюмировал глава Минспорта России.

На «правительственном часе» также выступил президент Международной федерации футбола (FIFA) Джанни Инфантино. «Мы – одна команда! ФИФА, Российская Федерация и Российский футбольный союз работают вместе, чтобы организовать для всего мира самое выдающееся футбольное событие, – сказал он. – Этот масштабный турнир окажет огромное влияние на Россию, на весь мир».

«Чемпионат мира оставит богатое наследие: современные футбольные стадионы, гостиницы, транспортные линии, – подчеркнул президент FIFA. – И, конечно, Чемпионат мира скажется положительно на имидже России. Я уверен, что Россия встретит болельщиков всего мира с распростертыми объятиями! Люди увидят, что страна открыта миру. И россияне будут гордиться этим».

С информацией о расходовании средств на подготовку к ЧМ-2018 в рамках «правительственного часа» выступил аудитор Счётной палаты Российской Федерации Владимир Катренко.

В завершение мероприятия глава Минспорта России подробно ответил на вопросы сенаторов.

Вопросы проведения противопаводковых мероприятий и подготовки к лесопожарному периоду обсудил глава МЧС России Владимир Пучков на встрече с исполняющим обязанности главы Республики Коми Сергеем Гапликовым.

Министр отметил, что Республика Коми готова к весеннему паводку, который наберет в регионе силу, по прогнозу чрезвычайного ведомства, в конце апреля - начале мая.

«Готовы подразделения, созданы запасы горюче-смазочных материалов, взрывчатых веществ, расходных материалов, проведены учения и тренировки», - сказал Владимир Пучков.

На встрече с исполняющим обязанности главы республики Сергеем Гапликовым министр также обсудил вопросы усиления взаимодействия с соседними регионами на случай ухудшения ситуации с природными пожарами.

Дополнительно были рассмотрены вопросы развития Центра управления в кризисных ситуациях регионального главка МЧС России.

«Приняты все решения о дальнейшем развитии ЦУКС в Сыктывкаре и усилении пожарно-спасательных подразделений и горноспасатльных частей, которые работают в регионе. Новая экипировка и техника будет им поставляться в приоритетном порядке», - подчеркнул Владимир Пучков.

Глава чрезвычайного ведомства еще раз поблагодарил горноспасателей, пожарных и спасателей за эффективную работу по ликвидации последствий аварии на шахте «Северная», произошедшей в конце февраля текущего года. Министр отметил, что затопление аварийной шахты проходит по плану.

«Работы по затоплению шахты «Северная» осуществляются в плановом порядке под жестким контролем горноспасателей МЧС России и специалистов Ростехнадзора», - отметил Владимир Пучков.

Он также подчеркнул, что родственникам погибших шахтеров и горноспасателей осуществляются все положенные выплаты из федерального и республиканского бюджетов, фондов страховых компаний и работодателей.

Спасатели Архангельской области ведут мониторинг паводковой ситуации. В настоящее время подтопленных населенных пунктов в регионе нет, никакая массовая эвакуация не проводится, только в превентивных целях эвакуируют пожилых людей по их согласию. «На территории Архангельской области подтопленных населенных пунктов, объектов дорожной и коммунальной инфраструктуры нет», - сказал начальник главного управления МЧС России по Архангельской области Шахобиддин Ваккосов. – В настоящее время группировка спасателей ведет непрерывный мониторинг ситуации прохождения паводка. Уровень воды в Котласе составляет 618 см».

Вчера на реке Северная Двина двумя ледоколами «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев» были проведены ледокольные работы. В общей сложности ледоколы прошли 386 км.

С помощью беспилотных летательных аппаратов спасатели и взрывотехники осуществляют воздушную разведку. «Заторных явлений выявлено не было. Проводятся взрывные работы по ослаблению ледового покрова», - сказал Шахобиддин Ваккосов.

На территории Архангельской области развернуты пункты временного размещения на случай осложнения паводковой ситуации. «Но никакой массовой эвакуации нет. Отселены из населенных пунктов Алексино, Дябрино, Котласа, где могут возникнуть подтопления, пожилые, малоподвижные люди - всего 14 человек, - подчеркнул начальник Главного управления МЧС России по Архангельской области. - Восемь из них находятся у родственников, четверо - в больнице, двое - в ПВР».

Обстановка в подтопленных населенных пунктах Вологодской и Тюменской областей, благодаря снижению уровня воды, позволила приступить к проведению восстановительных работ.

В Великоустюгском районе Вологодской области в результате применения новых подходов и технологий использования усиленных зарядов (до 1,5 тонн каждый) удалось раздробить ледовый затор, что позволило снизить уровень воды и стабилизировать обстановку в Великом Устюге и других населенных пунктах ниже по течению. В районах, из которых частично ушла вода, приступают к восстановительным работам. Проводятся мероприятия по восстановлению инженерных коммуникаций, сетей и дорог, очистке территорий от ила и мусора, откачке воды из затопленных подвалов. Оказывается конкретная адресная помощь каждому подворью. В пострадавшие населенные пункты направляются дополнительные бригады энергетиков, коммунальщиков и дорожников, чтобы в кратчайшие сроки восстановить всю инфраструктуру на подтопленных территориях.

В пунктах временного размещения организована работа полевой кухни, выдаются сухие пайки и бутилированная питьевая вода.

Более 250 курсантов Санкт-Петербургского университета ГПС и Ивановской пожарно-спасательный академии ГПС МЧС России будут оказывать адресную помощь населению пострадавших поселков.

В городе Ишиме Тюменской области в результате применённых технических решений вода ушла с трети затопленной территории, но при этом осталась в ямах, канавах, низких местах. Для осушения территории используются пожарные насосные станции. На реке Карасулька, в районе моста у села Стрехнино, проводятся работы по расчистке русла реки от мусора, кустов и деревьев, мешавших свободному протоку воды.

В самом городе спасатели и пожарные проводят работы по уборке территорий школ, улиц, жилых домов пострадавших от паводка. Совместно со службами города проводят уборку поваленных деревьев, разборку и вывоз подтопленных домов, восстановление которых невозможно.

Сегодня в Санкт-Петербурге проходит встреча руководителей национальных ведомств стран БРИКС по борьбе со стихийными бедствиями под председательством главы МЧС России Владимира Пучкова. Во встрече принимают участие руководители и представители чрезвычайных ведомств Бразилии, Индии, Китая, России и Южно-Африканской Республики. Договоренность о проведении этой встречи была достигнута главами государств БРИКС на саммите в Уфе в июле 2015 года.

В течение дня руководители чрезвычайных ведомств обсудят вопросы развития сотрудничества в области обмена технологическими разработками, оперативной информацией и кооперации в сфере обучения специалистов.

«Основная цель сегодняшней встречи – обменяться информацией о деятельности чрезвычайных ведомств наших государств и перспективах развития национальных систем гражданской защиты. Не менее важно наладить прямые контакты друг с другом, а также определить перспективы нашего дальнейшего взаимодействия. Мы высоко ценим опыт наших иностранных партнёров, накопленный в борьбе со стихией. В этой связи особый интерес представляет обмен последними наработками и достижениями в области обеспечения противопожарной защиты мегаполисов», - сказал глава МЧС России Владимир Пучков.

По его словам, также «в целях совместного противостояния стихии полезно обменяться сведениями о рисках чрезвычайных ситуаций», наиболее характерных для территорий государств-членов БРИКС.

Отдельная тема, которую планируется обсудить в ходе встречи – защита от пожаров мегаполисов и крупных городов. «Эта тема становится все более актуальной, потому что появляются все новые и новые высотные здания, современные коммуникации, системы связи и управления, которые формируют новые угрозы для тех людей, которые работают в офисах и живут в крупных городах», - сказал Владимир Пучков. Он отметил, что эта проблема является очень актуальной, нужны новые идеи, современные подходы, материалы и специалисты, которые смогут готовить проекты и их реализовывать, обеспечивая и экономическую эффективность6 и безопасность для жителей крупных городов.

По итогам встречи планируется принять соответствующую декларацию, в которой будут отражены достигнутые договорённости, а также утвержден План совместных мероприятий чрезвычайных ведомств стран БРИКС на 2016-2018 годы, предусматривающий налаживание оперативного обмена информацией о чрезвычайных ситуациях, участие поисково-спасательных команд или наблюдателей в 2 учениях по ликвидации чрезвычайных ситуаций, проводимых на территориях государств БРИКС.

В свою очередь главы делегаций Бразили, Индии, Китая и ЮАР подтвердили свои намерения развивать отношения между ведомствами стран-членов БРИКС в области предупреждения и ликвидации ЧС и стихийных бедствий. В частности, представитель Индии заявил, что необходимо обмениваться научными и технологическими разработками, осуществлять совместное обучение специалистов и обмениваться опытом экспертов. Кроме того, по мнению представителей чрезвычайных ведомств стран-членов БРИКС, следует усилить обмен практиками, связанными с регулированием, созданием стандартов, модели финансирования предотвращения и ликвидации стихийных бедствий.

Министр Владимир Пучков пригласил представителей стран-членов БРИКС участвовать в международном салоне «Комплексная безопасность – 2016» в подмосковном Ногинске, в мае этого года.

Организованные туристы предпочитают Кипр, Грецию и Сочи на майские праздники

Опрос туроператоров показал, что на майские праздники клиенты выбирают проверенные туристические направления. Среди зарубежных стран лидирует Кипр, Греция, ОАЭ и Тайланд.

Ранее «Туринфо» опросил представителей сервисов по поиску авиабилетов и выяснил, что среди самостоятельных туристов на майские праздники лидируют Сочи, Симферополь и Москва.

У туроператоров по России складывается похожая ситуация. Как рассказали «Туринфо» в компании «РоссТур» среди российских направлений также лидируют Сочи, Санкт-Петербург и Крым.

Однако если зарубежный топ у самостоятельных туристов возглавляют Армения, Грузия и Чехия, то у туроператоров лидируют давно проверенные курорты. Так, по данным «РоссТур» среди зарубежных стран самыми популярными у туристов оказались Кипр, Греция, ОАЭ и Таиланд.

«Таким образом, статистика продаж свидетельствует, что, как и прежде, жители России, которые привыкли проводить майские праздники на морском побережье, не отказывают себе в этом удовольствии и выбирают курорты, проверенные временем», - подчеркнули в компании.

Меж тем, в Ассоциации Туроператоров России (АТОР) заявили, что спрос на поездки за рубеж на майские праздники в сравнении с прошлым годом вырос на 10-15%, на туры по России – до 20%. Среди российских направлений популярностью пользуются курорты Крыма и Краснодарского края, а также туры по Золотому кольцу.

«На выездном рынке лидерами спроса стали Кипр, Греция, Испания, Черногория, Чехия, Италия и Франция. Появились такие новые игроки, как Сербия и Марокко. Туры в эти страны пользуются спросом на майские праздники, это связано с безвизовым въездом для россиян», — сообщили в АТОР.

Внутренние авиаперелеты на майские праздники подешевели

Российским авиакомпаниям удается сохранять цены на внутренние перелеты на уровне прошлого года. Ряд внутренних направлений на период майских праздников показали снижение цены.

Средний чек на авиабилеты туда-обратно по внутренним направлениям на майские праздники за год сократился на 5,5% – с 10 944 до 10 347 рублей. «Несмотря на такие факторы, как инфляция и колебание валют, путешествия по России все так же доступны для российских путешественников. Российским авиакомпаниям удается сохранять цены на внутренние перелеты на уровне прошлого года», – прокомментировал глава Biletix Александр Сизинцев.

При этом по внешним направлениям цены выросли с 18 052 до 20 530 рублей, то есть на 13%.

Наиболее популярными внутренними направлениями на период майских праздников стали Симферополь (при этом объем продаж сократился на 12% по сравнению с прошлым годом), Сочи (+23%), Минеральные воды (-4%), Калининград (+7%) и Санкт-Петербург (-8%). Самыми популярными внешними направлениями стали Тель-Авив, Киев, Тбилиси, Барселона и Париж. Доли внутреннего и внешнего сегментов составили 57% и 43% соответственно, при этом годом ранее данное соотношение составляло 61% и 39%.

Самыми доступными внутренними направлениями на период майских праздников с вылетом из Москвы стали Екатеринбург (6 542 рублей туда-обратно с учетом раннего бронирования), Санкт-Петербург (6 859), Пермь (8 412), Уфа (8 647) и Архангельск (8 967).

Подразделения войск РХБ защиты Западного военного округа, дислоцированные в Нижегородской области, отработали задачи по обеспечению скрытного выдвижения воинских формирований на одном из специализированых полигонов.

В ходе тактико-специального учения военнослужащие, применив специальные машины ТДА-М и дымовые шашки ДМ-11 и ДМХ-5, поставили аэрозольные завесы на протяжении всего маршрута выдвижения войск в район выполнения поставленных задач. Общая протяжённость аэрозольных завес составила более 3 километров.

Помимо этого, были отработаны задачи по разведке маршрутов движения войсковых колон на предмет химического и биологического заражения, а также проведена дезактивация техники после прохождения зараженных участков местности.

На учение привлекалось около 150 военнослужащих, было задействовано более 30 единиц военной и специальной техники.

Пресс-служба Западного военного округа

20 апреля в Санкт-Петербурге в Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова состоялось открытие XII Всероссийской научно-практической конференции, посвященной актуальным вопросам клиники, диагностики и лечения в многопрофильном стационаре.

В её работе принимают участие начальники и заведующие клинических кафедр, главные медицинские специалисты МО РФ и Военно-медицинской академии, а также руководители ведущих медицинских организаций города Санкт-Петербурга — директор Санкт-Петербургского научно-исследовательского института скорой помощи имени И.И. Джанелидзе профессор В. Парфенов, заместитель директора Территориального фонда ОМС Санкт-Петербура А. Репина, директор Научно-исследовательского института гематологии и трансфузиологии ФМБА РФ профессор А. Чечеткин, заведующий кафедрой инфекционных болезней Санкт-Петербургского государственного университета профессор А. Яковлев, главный врач городской больницы № 15 Санкт-Петербурга, заслуженный врач Российской Федерации А. Мироненко, а также первый заместитель директора Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» М. Быстров и другие.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации