Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Кредит в цифре

Банки продолжают развитие клиентских онлайн-сервисов

Текст: Игорь Чубаха (Санкт-Петербург)

"Российская газета" совместно с порталом "ТТ Финанс" провели круглый стол "Цифровая трансформация экономики - перспективы и реальность".

Ты помнишь, как все начиналось

"На сегодняшний день такой уровень диджитализации был максимально быстро достигнут, в том числе благодаря тому, что с началом пандемии на банки была возложена миссия проводников мер государственной поддержки для пострадавших отраслей", - рассказал директор департамента малого и среднего бизнеса Санкт-Петербургского филиала ПСБ Александр Хайкинсон.

"В частности, этому процессу существенно способствовала реализация ряда ключевых банковских программ, - отмечает Александр Хайкинсон. - Например, в ПСБ буквально за две недели была запущена льготная программа ФОТ 2.0, цифровой формат которой позволял клиентам оформить кредитование через сайт банка в течение всего нескольких часов без посещения офиса и оформления поручительства. А когда действие программы было завершено, мы использовали эти наработки для финансирования предприятий уже по собственным стандартным банковским кредитам".

Среди последних новшеств и разработок банка директор департамента МСБ выделил самодостаточный продукт для приема платежей в Telegram.

Кроме того, Александр Хайкинсон отметил, что ПСБ с завидным постоянством подтверждает, что для банка цифровизация была и является одним из приоритетных направлений.

Все было впервые и вновь

"Диджитализация способствует созданию новых привлекательных предложений для бизнеса. В декабре прошлого года мы запустили обновленную версию кредитного продукта для малого и среднего бизнеса "Лимит открыт", - рассказывает заместитель директора департамента среднего бизнеса Санкт-Петербургского филиала ПСБ Игорь Петров. - На банковском рынке такие предложения пользуются спросом среди предпринимателей, но они, как правило, ограничены лимитом в 10 миллионов рублей. ПСБ увеличил возможности кредита до 100 миллионов. Кредитование предоставляется на срок до 10 лет в режиме возобновляемой кредитной линии без залога, только с поручительством основного акционера бизнеса. При этом заемщиком не обязательно должен выступать наш клиент. За кредитом может обратиться любая компания, для этого достаточно открыть счет в нашем банке".

Кроме того, Игорь Петров отметил, что в настоящее время в ПСБ создана развитая инфраструктура по удаленному обслуживанию и одобрению заявок, которая востребована среди клиентов. Предприниматели заинтересованы в онлайн-кредитах, которые позволяют подать заявку через сайт, приложив при этом не более двух документов.

И вдаль уходила земля

"Ипотека ушла в онлайн первой из банковских продуктов, - рассказывает управляющий филиалом Абсолют Банка в Санкт-Петербурге Мария Батталова. - Следом в онлайн перешли многие сервисы по поиску и оценке квартир. А вместе с ними и онлайн-показы нового жилья. В частности, от Setl Group нам идет поток ипотечных сделок с клиентами то из Иркутска, то из Стамбула. Такие решения постепенно становятся обыденными. На "вторичке", конечно, дистанционные покупки реже, но также технически возможны".

В целом же, отмечает эксперт, та же система быстрых платежей позволяет между банками переводить по несколько сотен тысяч рублей просто по номеру телефона. И на текущий момент нет ни одного банковского продукта, который бы не позволял удаленное взаимодействие. "Если рассматривать всю банковскую линейку продуктов и финансовых сервисов, то в нашем банковском филиале уже около 35 процентов клиентов выбирают онлайн", - комментирует глава петербургского филиала Абсолют Банка.

Следующая цифровая примета времени - рост числа финтех-компаний. Но вопрос - теснят ли новички банкиров, ставить неправильно. "Финтех не может конкурировать с банками, ему и не нужно это. По совершенствованию технологических процессов многие банки сами работают с финтехом, и в итоге появляются совместные интересные проекты. То есть финтех - это про технологии, банк - про деньги", - подчеркивает Батталова.

Напрасно нас бурей пугали

"У нас в "Огнях залива" более 90 процентов сделок долевого участия происходит в электронном виде - полностью или частично. Как минимум сделка проходит электронную регистрацию, - рассказывает начальник отдела продаж ЗАО "БФА-Девелопмент" Светлана Денисова. - Если же клиент предоставляет документы в бумажном виде, данные переносятся в электронный формат. Хотя возможна и комбинированная сделка, когда кредитный договор фиксируется на бумаге и к нему добавляется подпись на электронном носителе. И тождественность подписанта заверена нотариусом".

Кроме того, есть сложные сделки с долями и цепочками квартир, и с такой многозадачностью справляются не все банковские электронные платформы. И снова застройщики упираются в проблему, что до сих пор не имеют возможности самостоятельной подачи на регистрацию в реестре прав на недвижимость - соответствующий обещанный Росреестром сервис практически не работает. Оформленные согласно нормативам документы банально не загружаются.

Определенные препятствия поневоле чинят и некоторые надзорные структуры в силу избыточной зарегулированности, поскольку граждане пользуются различного рода субсидиями. И не все процессы, сопровождающие субсидирование покупателя жилья, имеют алгоритмы оцифровки, часть возможна только в сопровождении бумажных документов.

"При этом нам тоже нужно записываться в очередь в МФЦ, и регистрация сделок на бумажных носителях занимает существенно больше времени, чем в электронном виде", - отмечает представитель "БФА-Девелопмент".

Впрочем, кардинально ускорил сроки регистрации переход УФРС на транстерриториальный принцип работы. То есть теперь регистраторы не обязательно должны территориально находиться в Санкт-Петербурге. Регистрирующие действия вправе проводить и специалист во Владивостоке.

"Между тем до сих пор не все граждане осознали, что первичными являются электронные сведения, внесенные в Росреестр. И если содержание бумажных документов противоречит электронным данным, то разночтения истолковываются в пользу электронной версии", - признает начальник отдела продаж.

В сущности, буря пустяк

Действительно, безопасность онлайн-сделок требует отдельного разговора. "С каждым застройщиком мы подписываем соглашение о конфиденциальности. Все документы пересылаются по защищенным каналам, - отмечает территориальный менеджер по работе с партнерами по ипотеке Северо-Западного филиала банка "Открытие" Татьяна Хоботова. - Между тем сделки с ЭЦП и электронной регистрацией лучше защищены от мошенничества, чем бумажный документооборот. Лучше, чем пресловутый ПИН-код, поскольку процесс сопровождается еще несколькими проверками. При этом, хотя электронная подпись выдается на три года, после подписания документов клиент может подпись аннулировать".

Часть игроков уже полностью отказались от бумаги. "Наш банк давно перешел на цифровые ..рельсы.., и на сегодня даже нет возможности принимать документы на бумажных носителях. Три года назад была разработана программа, и все заявки на кредитование или гарантийное обслуживание принимаются только через нее, - отмечает региональный директор департамента региональных программ ОА "МСП Банк" Елена Кузнецова. - Все взаимодействие с клиентами ведется внутри личного кабинета.

Кстати, к системе также подключен ряд организаций. В частности, по этому защищенному каналу мы работаем с фондами поддержки МСБ".

Как строили лодки

"Главное преимущество диджитализации - обеспечение представителям бизнеса равного доступа к имеющимся финансовым услугам", - говорит исполнительный директор НКО "ФСКМСБ МКК" Александра Питкянен. Фонд всегда открыт новым перспективам и зарегистрирован на нескольких государственных цифровых платформах.

На текущий момент фонд продолжает выступать поручителем перед банками по обязательствам субъектов МСП, предоставляя поручительства в размере до 100 миллионов рублей. Обязательное условие - наличие не менее 50 процентов собственного обеспечения.

"Ставка вознаграждения фонда составляет 0,5-0,75 процента годовых в зависимости от вида деятельности заемщика и срока ведения им бизнеса. В 2021 году фонд предоставил 420 поручительств на общую сумму порядка 6,5 миллиарда рублей, обеспечив кредитные ресурсы в размере более 16,2 миллиарда рублей", - уточняет специалист.

Кроме того, петербургские предприниматели могут обратиться за поддержкой по программе микрофинансирования фонда. Так, представители наиболее пострадавших отраслей экономики могут рассчитывать на заем под залог имущества до пяти миллионов рублей под один процент годовых в первые 12 месяцев и три процента годовых в последующие месяцы. По основной программе микрофинансирования в 2021 году было предоставлено 200 займов на общую сумму свыше 680 миллионов рублей.

Начинающим предпринимателям доступен заем на развитие бизнеса суммой до 500 тысяч рублей без залога и свыше 500 тысяч рублей под залог имущества. Процентная ставка составит три-пять процентов годовых в зависимости от вида осуществляемой деятельности. Самозанятые граждане могут получить заем сроком до двух лет в размере от 50 тысяч до 300 тысяч рублей без залога и от 300 тысяч до 500 тысяч рублей под залог имущества. Процентная ставка по договору займа - три процента годовых.

Кроме того, с октября 2021 года представителям концертной и зрелищно-развлекательной сферы предоставлена возможность получить беззалоговый заем на поддержку деятельности сроком до трех лет. Процентная ставка по договору займа составит один процент годовых в первые 12 месяцев, два процента годовых - на второй год, три процента годовых - на третий год.

В Калининграде впервые установили солнечные батареи на многоэтажке

Текст: Денис Гонтарь (Калининградская область)

Пилотный проект по установке солнечных батарей, реализованный на многоквартирном доме в Калининграде, стал существенным шагом на пути интеграции "зеленой" энергетики в регионе. При этом однозначного мнения об эффективности солнечных панелей в далеко не самой ясной области страны не существует. Не сильно изменил ситуацию и принятый закон о микрогенерации, позволяющий собственникам продавать излишки энергии в городскую сеть. Корреспондент "РГ" разбирался, насколько выгодно использовать энергию солнца и с какими рисками могут столкнуться владельцы альтернативного источника энергии.

Многоэтажка на улице Баграмяна - единственный дом в Калининграде, на фасад которого установили девять солнечных батарей. Порядка миллиона рублей на эти цели выделили из областного бюджета, жильцы финансово в проекте не участвовали. Панелями закрыли площадь в 16 квадратных метров. Несмотря на внушительные габариты, запаса энергии хватает лишь на освещение подъезда. Не решаются называть эксперты и точную сумму, которую смогут сэкономить собственники при использовании энергии солнца. По прогнозам, она может составить около одной тысячи рублей в месяц. При этом ресурс самих солнечных батарей составляет около 50 лет.

Калининградская область не может похвастаться ясной погодой, что делает данный альтернативный источник энергии далеко не самым популярным в регионе. Впрочем, как отмечают некоторые эксперты, зависимость панелей от прямых солнечных лучей не настолько явная, как это может показаться на первый взгляд.

- Прямой зависимости от количества солнечных дней в году нет, - отметил глава регионального фонда капитального ремонта Олег Туркин. - Подобная технология зарекомендовала себя с положительной стороны во многих северных странах. Средний срок службы панелей - около 50 лет, при этом только через 30 лет коэффициент полезного действия снизится всего на 20 процентов.

Дом на Баграмяна - своеобразный эксперимент, по результатам которого правительство области будет принимать решение о дальнейшем применении практики или же об отказе от солнечных панелей на многоквартирных домах.

Энергетики подчеркивают, что солнечные батареи в целом более выгодные и надежные, нежели ветряки. Если выходят из строя последние, то вас, скорее всего, ожидает очень дорогостоящий ремонт. С солнечными панелями ситуация обстоит проще, поскольку их конструкция блочная, что позволяет при поломке заменить отдельные элементы.

Представители бизнеса к солнечной энергетике подходят более прагматично. Многие предприниматели полагают, что не стоит рассчитывать лишь на один вид "зеленой" энергии: куда эффективнее использовать сразу несколько альтернативных источников.

- Солнечные панели мы используем уже два года. Причины установки очевидны. Первая - желание избежать прямой зависимости от монополиста на рынке энергетики, который непредсказуемо повышает цены на энергоресурсы. Вторая причина - забота об экологии, поскольку наш проект в целом можно охарактеризовать как "природа friendly", - отметил владелец рекреационного комплекса Эдуард Воронецкий. - Сегодня могу с уверенностью сказать, что благодаря солнечным панелям эффективность капиталовложений составила 11 процентов годовых, мы покрываем 10 процентов от наших потребностей в энергии. Впрочем, нужно понимать, что у любого энергоносителя есть свои плюсы и минусы. Солнечные батареи сейчас заметно дешевеют, однако для их установки необходимы большие площади, которыми далеко не все обладают. Если хотите установить панели на крыше, то это влечет дополнительные расходы. Поэтому лучшее решение - комбинирование различных альтернативных источников энергии. Так, одна наша котельная питается от скважин, а вторая - от коллектора, что позволяет вырабатывать от трех до пяти киловатт тепла.

В марте 2021 года в России заработал закон о микрогенерации. Теперь компании и частные владельцы жилья могут продавать излишки энергии, если они есть, в городскую энергосеть. Показательный пример - летние дни, когда выработка электричества сильно превышает потребление.

Солнечные батареи можно поставить на дачном участке, на крыше гостиницы, офисного здания или торгового центра. Однако запрещено устанавливать модули на крышах многоквартирных домов. Ограничение связано с особенностью внутридомовой электросети. Правила проектирования и нормативы для таких электросетей не предусматривают работу в режиме генерации.

Закон установил ограничение на выдачу мощности, которое составило до 15 киловатт. Полученный доход при этом не облагают налогами. Главное нововведение - возможность взаимозачета объемов потребления из сети и выдачи выработанной электроэнергии. Говоря проще, чем больше киловатт-часов генератор подаст в сеть, тем меньше придет счет за электроэнергию. Заработать владельцу солнечных панелей удастся, если сальдо выдачи в сеть и потребления окажется положительным по итогам месяца.

Нового механизма добивались в первую очередь поставщики оборудования для солнечных установок, ожидая после принятия закона колоссального спроса на домашние станции. Однако этого не произошло. Граждане не спешат проявлять активность. Связано это в первую очередь с высокой стоимостью установок.

Несмотря на тенденцию к удешевлению, ценник на солнечные панели по-прежнему кусается. На станцию мощностью в один киловатт вам придется потратить порядка 70 тысяч рублей. Стандартный частный дом при этом расходует около 15 киловатт. Расходы при таком раскладе очевидны.

5-7 рублей и выше за 1 киловатт-час - при таком тарифе экономия от использования солнечных батарей будет максимальной.

По данным Минэнерго, суммарную мощность электростанций по стране оценивают в 246,55 гигаватта. При этом солнечная энергия составляет лишь 0,8 процента от общего объема, или 1,962 гигаватта. Согласно отечественной энергетической стратегии, к 2035 году доля возобновляемых источников энергии достигнет трех-пяти процентов.

Наиболее активно солнечную энергию используют на юге России.

В лидерах - Оренбургская и Астраханская области, Калмыкия, а также Бурятия и Башкирия.

Почему горняки в Арктике нуждаются в более гибком налоговом режиме

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Представители горнодобывающего бизнеса предложили создать государственный стандарт разработки полиметаллических руд, содержащих разные химические элементы. По их мнению, это позволит устранить значительный пробел в российском законодательстве, мешающий развиваться добыче твердых полезных ископаемых. Это особенно актуально для Арктики, поскольку здесь много полиметаллических руд.

Напомним, помимо основных извлекаемых металлов - меди, цинка, свинца, никеля, олова и других, такие руды содержат в небольших количествах многие другие ценные компоненты, в числе которых золото, серебро, платина, сера, барий, висмут, кадмий, германий, литий, редкие и другие металлы.

Сегодня стартовая цена месторождения рассчитывается исходя из того, сколько поставлено на баланс содержащихся в нем металлов. Но при этом цена металла в добытой руде приравнивается к цене металла после передела, хотя это совершенно разные вещи. Все это приводит к тому, что предприятия, которые несут наибольшие затраты и разрабатывают худшие по качеству запасы полезных ископаемых, вынуждены платить более высокие налоги.

Кроме того, по данной причине может задерживаться начало разработки новых полиметаллических месторождений. Примером может служить Левицкое месторождение в Кавалеровском районе Приморья, которое на данный момент законсервировано. Хрустальненский ГОК, который его разрабатывал до 1996 года, добывал только олово, хотя в этом месторождении содержатся и медь, и цинк. Но компания, которая намерена продолжать его разработку, не может приступить к ней уже четвертый год, поскольку существующая методика налогообложения не позволяет подсчитывать стоимость элементов в уже добытой руде. Кроме того, адекватно оценить такую руду можно только с помощью национального стандарта, в котором были бы установлены требования к подобной руде. В прошлом году предложение разработать национальный стандарт полиметаллических руд горняки направили во Всероссийский НИИ минерального сырья.

Несовершенство налогообложения горнодобывающих предприятий приводит не только к "переплатам" горняков, но и к тому, что российский бюджет в конечном счете теряет доходы и ценные стратегические материалы. Обычно в лицензии на то или иное месторождение указывается лишь основной компонент руды - например, медь или железо, отмечает доцент Санкт-Петербургского горного института Марина Невская. В итоге из объекта, облагаемого налогом на добычу полезных ископаемых (НДПИ), исключаются попутные компоненты, которые не указаны в лицензии на право пользования недрами. Это означает, что доходы от НДПИ, поступающие в бюджет, могли бы быть существенно выше.

Еще одна проблема заключается в том, что подобная налоговая система не стимулирует горнопромышленный бизнес извлекать из руды максимум полезных составляющих - сегодня этот показатель не входит в число критериев, которые определяют эффективность разработки месторождений. Для комплексной переработки сырья нужны новые технологии и большие затраты, которых бизнес стремится избежать. Государство, в свою очередь, не спешит решить этот вопрос, поскольку "нелицензионные" компоненты руды все равно не облагаются налогом. В итоге это приводит к большим потерям ценных ресурсов, отмечают ученые. Например, в угольных бассейнах в качестве полезных компонентов присутствуют золото, серебро, кварц, но они уходят в отвалы, поскольку для их извлечения необходимо разрабатывать новые технологии. При переработке на различных стадиях производства теряется свыше 20 процентов свинца, цинка, меди, барита, благородных металлов, основная масса редких рассеянных элементов, а часть основных цветных металлов переходит в разноименные концентраты.

Общее количество железа в отвалах сегодня приближается к 200 миллионам тонн. В отходах одной только цветной металлургии России содержится 7,8 миллиона тонн меди, 980 тысяч тонн свинца, девять миллионов тонн цинка, 540 тысяч тонн олова, 129 тысяч тонн вольфрама, 114 тысяч тонн молибдена. Только на Кольском полуострове переработка одного миллиона тонн отвальных шлаков в год позволила бы произвести сырье для получения 100 тысяч тонн магния.

Сегодня налог на добычу полезных ископаемых не учитывает целого ряда факторов. Речь идет о нормах потерь на стадиях добычи и комплексной переработки руды, горно-геологических условиях, стадиях освоения месторождения и степени его выработанности. Все это создает неравные условия для горнопромышленных предприятий. Горняки сталкиваются с резким ростом затрат и теряют мотивацию осваивать минеральные богатства страны. В итоге продолжает расти количество нерентабельных месторождений.

Эксперты подчеркивают, что НДПИ должен иметь различные ставки, которые будут зависеть от конкретных условий того или иного добывающего проекта и стимулировать разработку более сложных и менее доступных месторождений. Один из вариантов решения проблемы - устанавливать отдельные ставки налога для каждого полезного компонента, находящегося в минеральном сырье. При этом важно разработать систему коэффициентов, зависящих от условий каждого конкретного месторождения. Дорогостоящие ресурсы, которые в ближайшие десятилетия будут становиться все более востребованными, не должны превращаться в отходы.

Андрей Тренин, генеральный директор компании "Аркминерал-Ресурс" (разработка перовскит-титаномагнетитового месторождения Африканда в Мурманской области):

- В конце 2020 - начале 2021 года НДПИ был увеличен в 4,3 раза. Повышение связывалось с тем, что металлурги, как выразился вице-премьер Андрей Белоусов, "нахлобучили государство на 100 миллиардов рублей". По отношению к компаниям, которые получили сверхприбыли за счет роста цен, это правильный шаг. Но рост налога подкосил предприятия, которые занимались новыми добычными проектами и никогда никого не нахлобучивали. К счастью, нас это пока не коснулось - НДПИ нам начнут начислять в 2025 году. К тому времени, я надеюсь, налоговый режим будет более гибким. Однако у разработчиков других месторождений могут возникнуть проблемы.

По данным Счетной палаты, Россия вынуждена импортировать более трети стратегических видов минерального сырья. Из-за рубежа приходится ввозить практически 100 процентов потребляемых в РФ титана, хрома, марганца и лития, свыше 87 процентов циркония, почти 50 процентов меди, свыше 60 процентов бокситов.

Карбоновые полигоны помогут промышленности "позеленеть"

Текст: Марина Ледяева (Ленинградская область)

В поселке Воейково Ленинградской области откроют первый в регионе и второй в СЗФО карбоновый полигон. На карте официального портала РФ по этим объектам Ленобласть указана в числе территорий, где такие площадки для исследования парниковых газов готовятся к запуску в 2022-2023 годах.

Сеть карбоновых полигонов создается по всей стране с 2021 года по пилотному проекту Минобрнауки РФ. Сегодня их уже одиннадцать. На территориях с уникальными экосистемами изучают процессы выделения и поглощения климатически активных газов. Цель - разработать надежную систему мониторинга и контроля за их выбросами. В проекте участвуют не только ведущие вузы и научные организации, но и промышленные предприятия, бизнес-структуры, международные партнеры.

Необходимость карбоновых полигонов вызвана изменениями климата, которые специалисты напрямую связывают с выбросами парниковых газов. Снизить их можно с помощью поглощающей способности экосистем - для этого и нужны специальные исследования.

- Никогда прежде не наблюдался такой всплеск выделения двуокиси углерода и метана, - отметил заведующий лабораторией института океанологии имени П. П. Ширшова Сергей Гулев. - Сегодня эти показатели в атмосфере достигли беспрецедентного уровня. Так, за последние сорок лет содержание окиси углерода в атмосфере выросло с 320 до 412 ppm.

Пионером современных исследований в этой сфере на Северо-Западе стала Калининградская область, где в ноябре прошлого года заработал первый в России морской карбоновый полигон "Росянка". Он занимает более 244 гектаров и делится на два участка - сухопутный и водный. Первый расположен на Виттгирренском торфянике Славского района: ученые исследуют углеродный баланс торфяных болот и их возможности по поглощению парниковых газов.

Морской участок находится на восточном склоне Гданьской впадины в Балтийском море, где зафиксирована метановая аномалия. Именно выбросы метана сегодня вызывают особую тревогу в свете потепления климата, отмечают специалисты. Содержание этого парникового газа на дне впадины превышает обычные показатели почти в десять раз. Он образуется при гниении водорослей и попавшего в воду мусора. На полигоне исследователи наблюдают, как меняются газовые потоки в морской среде в разное время года, разрабатывают методики мониторинга и сокращения выбросов.

Карбоновый полигон "Ладога" в Ленинградской области предполагается разместить на площадке в 150 гектаров, которые предоставит Главная геофизическая обсерватория имени А. И. Воейкова. При этом оценивать углеродный баланс будут, как говорится, не на пустом месте. По словам директора обсерватории Владимира Катцова, наблюдения за концентрацией парниковых газов она ведет уже более 30 лет, в том числе на экспериментальной базе в поселке Воейково, где планируется создание полигона. Полученные сведения направляются в мировой центр данных по парниковым газам. Напомним: сокращение их выбросов - важная часть мировой экологической повестки.

Оператором полигона в Ленобласти станет один из крупнейших вузов Петербурга. Его заявка находится на рассмотрении в Минобрнауки. При этом проект уже получил поддержку региона. "Климатическая повестка - одно из приоритетных направлений работы на ближайшие годы, - говорит заместитель председателя правительства Ленобласти по экономике и инвестициям Дмитрий Ялов. - Для достижения углеродной нейтральности региона важны не только регуляторные решения, но и активное участие в этом процессе бизнеса и науки".

Инициаторы создания полигона "Ладога" подчеркивают, что от аналогичных проектов он отличается комплексным подходом. Помимо научной части, проект включает финансово-экономическое обоснование участия индустриальных партнеров. В ходе него будут разработаны углеродные единицы - своего рода валюта, в которой измеряется сокращение выделения газов. С их помощью промышленность сможет участвовать в климатических проектах и уменьшать свои потери при введении углеродного налога. Чем больше у предприятия таких "у. е.", тем оно "зеленее".

Карбоновый полигон также позволит дать научную оценку поглощающей способности всего региона, подчеркивает Дмитрий Ялов. У Ленобласти в этой сфере уже есть признанный потенциал, связанный с лесами. Как подсчитал Рослесинфорг, они накопили более 520 миллионов тонн углерода - это один из самых высоких показателей в СЗФО.

- Запас углерода оценивался как в живых деревьях, так и в валежнике, сухостое и пнях, - пояснил начальник управления государственной инвентаризации лесов Станислав Федоров. - Больше всего углерода в Ленобласти и Петербурге депонируется в хвойных породах деревьев. В соснах и елях этот показатель достигает 50 тонн на гектар.

Подсчет углерода, накопленного лесами, ведется в рамках международных обязательств, предусмотренных Парижским соглашением об изменении климата. Деревья поглощают парниковые газы и снижают их негативное влияние на климат. Чем больше в регионе живых лесов, тем выше его экологический потенциал. В Ленобласти они покрывают 60 процентов территории.

Кстати

Помимо стационарного карбонового полигона, в Ленинградской области также появится мобильная измерительная обсерватория для оперативного изучения источников и стоков парниковых газов. А в перспективе откроется карбоновая ферма, где ученые смогут применить свои разработки для снижения вредных выбросов.

Инвесторы в Заполярье сталкиваются с сопротивлением местных сообществ

Текст: Татьяна Сухановская (Архангельская область)

В высоких широтах России с давних времен всех гостей принято встречать хлебом-солью, однако это не всегда относится к предпринимателям: бизнес-гостеприимство на территориях Арктики можно, скорее, назвать ледяным, чем теплым. Причем первая проблема, с которой сталкиваются инвесторы, это сопротивление местных сообществ. Как соотнести интересы всех сторон, найти компромиссное решение и для инвестиционных проектов, предполагающих создание на Крайнем Севере новых рабочих мест, и для экологического равновесия территории?

На совете экспертов общественной организации "Проектный офис развития Арктики" говорилось о том, что с людьми в Заполярье нельзя разговаривать "большими цифрами":

- Самое главное - это открытость, а также социальная и экологическая ответственность, - отметил замдиректора департамента развития человеческого капитала Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики РФ Николай Ганчихин. - Если инвесторы и органы власти правильно выстраивают эти два момента в своей работе, то мы не видим какого-то сильного противодействия со стороны населения. Наоборот, когда внимание уделяется еще дополнительно (например, детям, когда строятся сады, спортивные клубы, продвигается детский спорт), проект воспринимается позитивно.

Но нередко случается, что детские сады уходят на дальний план или вообще в планах инвестора не фигурируют:

- Люди в регионе часто вообще не видят, что это за проект, почему он региону нужен, - говорит координатор экспертного совета Александр Воротников. - Населению надо объяснять, что и для чего делается. Иначе компании сами рубят сук, на котором сидят. Они думают, что достаточно договориться с властью и инвесторами, но это уже давно не так. Если компания, начиная работу на территории, не объясняет людям, как она будет работать с территорией, для нее это чревато.

Вместе с тем сегодня любой заход бизнеса на малонаселенные территории Арктики, где каждый человек на виду и все друг друга знают, априори воспринимается местными жителями негативно, как вторжение.

С этим недавно столкнулись в Ненецком автономном округе: в НАО сегодня планируют возродить разработку Кумжинского газоконденсатного месторождения. Напомним: в 1980 году на скважине Кумжа-9 во время бурения произошел выброс газа, начался пожар. После этого долгое время месторождение с огромными запасами голубого топлива (они оцениваются приблизительно в 100 миллиардов "кубов") было законсервировано.

Но год назад в НАО заявили о возобновлении работ. От строительства метанолового завода в Индиге компания отказалась, признав этот вариант экономически неэффективным. У инвестора остались два сценария: либо это будет газохимическое предприятие в поселке Красное с отгрузочным терминалом на реке Печоре, либо разработка месторождения и прокладка газопровода с выходом в соседние регионы. Окончательного решения еще нет, его планируется принять в 2022 году. Но задолго до этого жители округа начали выражать беспокойство в социальных сетях.

- В этой части НАО находятся уникальные водно-болотные угодья, вызывает опасения судьба реки Печора, - сказал на встрече эксперт ПОРА Борис Дульнев, отметив, что перед активным "вхождением" на территорию с местным населением нужно более тщательно и в достаточном количестве "проговорить" все эти вопросы.

По мнению градостроительного аналитика Елены Чайки, опасения местных сообществ в Арктике часто связаны с тем, что инвестиционные площадки здесь формируются как изолированные локальные организации: они воспринимаются как инородные объекты, которые не приносят видимой пользы и лишь "выкачивают" ресурсы региона. Поэтому уже на стадии формирования проекта необходимо видение того, что будет происходить после его завершения. Речь идет, в частности, о будущем демонтаже оборудования, рекультивации территорий или же сценариях и механизмах перепрофилирования предприятий.

Тем временем эксперт по проблемам коренных малочисленных народов России Роман Калитин считает, что при реализации инвестпроектов в Арктической зоне необходимо учитывать в комплексе как экологию, так и особенности местных сообществ:

- Местное население понимает важность сохранения своей среды обитания для будущих поколений, поэтому скептически относится к перспективам реализации крупных проектов на территориях своего проживания.

Роман Калитин уверен, что в обсуждение проектов необходимо вовлекать все заинтересованные стороны - в целом это улучшит как социальный, так и бизнес-климат Арктики. Во всяком случае, сделает его не таким ледяным. Тем временем в НАО для того, чтобы выслушать жителей округа, создали даже специальный общественный совет:

- Первое заседание совета состоялось 9 февраля. На тот момент в него вошел 31 человек, а на заседание пришли 26. То есть все-таки интерес к проекту большой, - сообщили представители округа.

О неравнодушии к проекту свидетельствуют и вопросы, заданные северянами: в первую очередь, их претензии касаются отсутствия у компании комплексной оценки воздействия на окружающую среду - по мнению общественников, проект рассматривается пока как "лоскутное одеяло". Есть вопросы к радиационной безопасности Кумжинского месторождения, к безаварийной работе скважины, дабы не допустить новой техногенной аварии, к использованию для кумжинских разработок земель сельхозназначения местного колхоза "Харп".

Не на последнем месте и вопрос социальной ответственности инвестора: власти округа договариваются об участии компании в энергообеспечении сел, на территории которых будет размещено производство, а также о первоочередном предоставлении жителям округа вновь создаваемых при разработке Кумжинского месторождения рабочих мест.

По мнению экспертов, серьезные риски для бизнеса в Арктике возникают и при отсутствии пошагового алгоритма реализации инвестропектов (как для крупных инвесторов, так и для мелких), при недостатке понимания того, как сформировать трек-карту - путь клиента, его проектное сопровождение. При таком раскладе любые изменения, к примеру, в органах власти на местах или в управлении компанией могут негативно повлиять на результат.

Тем временем в арктических регионах сегодня недостаточно "допускают" к развитию своих территорий внутренних инвесторов. По мнению главы общественной организации "Национальное агентство развития предпринимательства" Юлии Алферовой, малый и средний бизнес Заполярья, как правило, готов сотрудничать, но ему нужна уверенность, что решение о реализации проекта принято:

- К сожалению, так случилось, что у нас внешние инвесторы ценятся гораздо больше, чем внутренние, которые уже реализовали проекты. Они готовы запустить вторую линию или другой бизнес, но, набив шишек, разочаровываются и уходят в другой регион. А ведь внутренний инвестор гораздо лояльнее, и у него больше возможностей развивать в регионе свои проекты, - считает эксперт.

Нейросеть "оценит" Северный морской путь

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

На северном морском пути внедряются современные системы управления. Недавно было обнародовано очередное ноу-хау: искусственный интеллект, который поможет капитанам судов, преодолевающих арктические моря, своевременно выяснять ледовую обстановку и избегать вмерзания в лед, как случилось более чем с двумя десятками грузовых судов в восточной части СМП в ноябре 2021 года. Речь идет о нейронной сети, которая "обучена" оценке обстановки в море по данным космической съемки. Как отмечают на российском предприятии, которому принадлежит эта разработка, аналогов данной цифровой платформы не существует.

Помимо выяснения ледовой обстановки, программа будет анализировать трафик всех судов в акватории СМП и прогнозировать вероятность их вмерзания в лед. Для ее использования потребуется интернет, чтобы пользователь мог получать координаты границ опасного ледового образования. По словам разработчиков, для этого будет достаточно минимального трафика.

Кроме того, недавно был заключен договор на создание единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП), которая должна появиться в 2024 году. Директор по судоходству ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица отметил, что цифровизация Северного морского пути - ключевой момент в подготовке к переходу на круглогодичную навигацию в акватории СМП. Она позволит синхронизировать логистические операции и обслуживать около полутора тысяч пользователей, которые смогут получать данные о навигационной, гидрометеорологической, ледовой, экологической обстановке.

Однако для эффективного управления грузопотоками по СМП одних технологических новинок недостаточно. Сегодня СМП не имеет четкой увязки с работой других составляющих российской транспортной системы. Печальный опыт ноября 2021 года говорит о том, что логистические операции - доставка грузов в порт, заключение договоров с судоходными компаниями и другие - были выполнены с запозданием. Но, поскольку перевозчикам нужен заработок, они все же вышли в море, невзирая на большой риск, и оказались в ледовом плену.

Представления о навигации на Севморпути и его задачах сегодня сильно искажены, подчеркивает член научного совета при Совете безопасности РФ Михаил Григорьев. Навигация - это перемещение груза из точки А в точку В морским путем. Но для того чтобы груз попал в море, его нужно приобрести, доставить в порт и разместить на терминале. Должно быть зафрахтовано судно для его перевозки. Судну предстоит прийти в порт, загрузиться, выйти в акваторию СМП, получить ледокольную проводку, если она потребуется, прийти в порт назначения и разгрузиться. Затем груз доставляется потребителю - как правило, с помощью автотранспорта.

- Рассматривать грузопоток по СМП как конечную цель - это ошибка, - считает эксперт. - Нельзя считать управление судами на Северном морском пути самодовлеющей задачей, поскольку это часть единой логистической цепочки. Необходима система, которая будет управлять доставкой груза от точки до точки, и СМП должен стать ее составляющей.

Судя по всему, федеральные власти осознают эту проблему. Сегодня Минтранс РФ разрабатывает динамическую программу движения грузов через морские порты. Ее основой станет система комплексного мониторинга, созданная для дальневосточных портов. Первым этапом станет создание информационной платформы и ее отработка на основе информации по портам Дальнего Востока. Потом настанет очередь портов Северо-Запада, Каспия, Черного и Азовского морей. В течение 2022 года предполагается создать единую систему, которая будет аккумулировать информацию разных регионов по предполагаемым перевозкам, анализировать ее, строить прогнозы и выдавать необходимые подсказки - например, о необходимости дополнительных судов, если в какой-либо порт возрастают поставки грузов в контейнерах.

В 2023 году предполагается запустить второй космический аппарат "Арктика-М", благодаря которому появится возможность "видеть" из космоса весь Северный морской путь, сообщил генеральный директор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) Сергей Буянов. Напомним, первый спутник "Арктика-М" был запущен в феврале 2021 года. Он входит в высокоэллиптическую гидрометеорологическую космическую систему (ВГКС) "Арктика-М", орбитальная группировка которой может включать в себя до четырех спутников. Предполагается, что оба спутника позволят вести круглосуточный мониторинг поверхности Земли и морей Северного Ледовитого океана в любую погоду, а также обеспечат стабильную и надежную связь в высоких широтах. Это будет первая спутниковая система в мире, которая сможет работать на такой орбите и доставлять обширный массив информации о районах планеты, прилегающих к Северному полюсу.

В Вологодской области активно развивается деревянное домостроение

Текст: Светлана Цыганкова (Вологодская область)

Вологодская область является одним из регионов России, где в последнее время динамично развивается малоэтажное жилищное строительство. И тому есть несколько причин. Главное - традиции деревянного домостроения, которое еще в прошлые века считалось эталоном качества, красоты и надежности. Кроме того, это развитие сельских территорий, что невозможно сделать без привлечения квалифицированных кадров, специалистов, молодежи. Нужно также решать жилищные проблемы тысяч людей, проживающих в сотнях населенных пунктов. И еще - создавая современную отрасль малоэтажного домостроения, в регионе формируют успешный малый бизнес, который поддерживает жизнь на самых отдаленных территориях.

В области существуют различные технологии строительства домов с использованием дерева: рубленые, из оцилиндрованного бревна, каркасные, из CLT-панелей, профилированного и клееного бруса и другие. В прошлом году запустили первое в России масштабное производство CLT-панелей. Мощности завода позволяют выпускать 50 тысяч кубометров панелей в год. В 2021 году на Вологодчине произвели домокомплектов, в том числе и из CLT-панелей, общей площадью 60 тысяч квадратных метров, на 112 процентов к уровню 2020 года.

Дома из северного леса востребованы и пользуются большим спросом среди населения не только в Вологодской области, но и в других регионах России, а также за рубежом.

- Повышение спроса на материалы для строительства деревянных домов, а также наличие необходимой сырьевой базы стимулируют наших производителей наращивать объемы производства домокомплектов, осваивать новые технологии, улучшать качество продукции, - заявил заместитель губернатора Вологодской области Михаил Глазков.

Но в регионе строят не только загородные малоэтажные дома. В городе Сокол возведут многоквартирные четырехэтажные жилые дома. Это будет первый опыт в России, который позволит дать толчок в освоении новой технологии многоэтажного деревянного домостроения, повысить внутренний спрос на CLT-панели, а производителям - наращивать объемы действующих производств и создавать новые.

- Ни одного подобного дома в России еще нет, но при этом имеется масса примеров более высоких строений в Норвегии, Австрии, Великобритании и Канаде. Внутренние помещения, потолки, лестничные пролеты и несущие конструкции - все будет выполнено из CLT. Сборка проводится как конструктор lego. Дом по такой технологии не дает усадки, строится чисто и компактно, по комфорту и экологическим качествам на высшем уровне, - прокомментировал генеральный директор компании, которая и займется строительством, Михаил Шамолин.

А еще для развития деревянного домостроения в Вологодской области в прошлом году утвердили паспорт регионального стратегического проекта "Кластер деревянного домостроения". Его основная задача - увеличить объемы малоэтажного и многоэтажного строительства через ввод новых мощностей и продуктов, привлечение учебной и научной базы региональных высших учебных заведений, расширение внедрения добровольной сертификации и повышение квалификации кадров, использование различных региональных форм поддержки развития индивидуального домостроения.

В Калининградской области упростили правила транзитных грузоперевозок

Текст: Денис Гонтарь (Калининградская область)

Упрощено оформление транзитных грузоперевозок, следующих через Калининградскую область по международному транспортному коридору "Восток - Запад" из Китая и других стран Юго-Восточной Азии в Европу и обратно. В феврале подписано соответствующее постановление правительства РФ, которое позволяет обеспечить движение грузов по территории самого западного региона без задержек.

За последние годы объем стратегически важных для самого западного региона страны перевозок вырос многократно. Только в 2021-м он превысил отметку в 47 тысяч ДФЭ (единица измерения равна объему, занимаемому стандартным двадцатифутовым контейнером). Не уступает железнодорожному и морской транзит: перевозки контейнеров через порты региона выросли в 7,8 раза - до 39 тысяч ДФЭ. Через сухопутные погранпереходы на российско-польской границе переправили 8,3 тысячи ДФЭ, что в 2,4 раза больше, чем в 2020 году.

Однако по-прежнему значительное время уходит на совершение таможенных операций, связанных с оформлением транзита при въезде в Калининградскую область из Литвы. В зависимости от номенклатуры грузов ждать порой приходится до суток. При этом сам поезд с литовской границы до калининградской сортировочной станции идет всего полтора часа. Ту же картину можно наблюдать и в обратном направлении, в морском порту, а также при въезде через железнодорожные пункты пропуска на границе с Польшей.

Проблему разрешили на федеральном уровне. Транзитные контейнерные поезда теперь могут следовать через Калининградскую область без задержек и таможенных деклараций. Соответствующие положения закрепили 4 февраля в постановлении правительства РФ N 109. Новая технологическая схема начнет действовать с середины марта, но не коснется мультимодальных маршрутов из Европы. Ее применение сократит срок доставки товаров и повысит привлекательность калининградского направления для грузоотправителей.

Грузы в контейнерах (за исключением животных) больше не будут помещать под таможенный транзит, если железнодорожный состав въезжает через пункты пропуска на границе с Литвой и следует по маршруту через Польшу в европейские страны либо движется в обратном направлении.

Также особый порядок распространяется на транзитные контейнерные поезда, следующие из Китая через морской пункт пропуска Порт Калининград. Большинство экспертов сходятся во мнении, что нововведения в законодательстве позволят избежать ненужной бюрократии и ускорят движение составов, существенно улучшив транзитное время. Сегодня на прохождение транзита на отдельных железнодорожных и портовых пунктах региона уходит более 10 часов. Бестранзитное перемещение подразумевает, что контейнерный поезд осматривают сотрудники таможни и, если нарушений не выявлено, направляют состав в место убытия без лишнего декларирования.

Фактически площадку совершения транзитных операций перенесли из пунктов ввоза грузов в места их вывоза. Это позволит товарам следовать по территории Калининградской области без задержек.

- Следует отметить, что положения нового постановления следует применять лишь в отношении иностранных товаров, ввезенных на территорию Калининградской области в составе железнодорожных контейнерных поездов, которые в последующем вывозят за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, - пояснил корреспонденту "РГ" начальник Калининградской областной таможни Сергей Абросимов. - Все таможенные операции усовершенствуем, сделаем их более простыми, быстрыми, прозрачными и менее затратными для перевозчиков. Однако упрощение процедуры вовсе не означает снижение ее качества. Повысить эффективность таможенного контроля нам помогут современные информационные технологии, которые будем применять на этапе прибытия товаров.

Глава ведомства также добавил, что будут сокращены количество документов, необходимых для совершения таможенных операций и процедур, и сроки их прохождения. Подробности пока не раскрыли.

- Сейчас при ввозе на территорию Калининградской области грузы в обязательном порядке помещают под процедуру таможенного транзита. А это подразумевает заполнение декларации, где указывается информация по каждому перемещаемому товару. Объем работы большой как со стороны перевозчика, так и со стороны таможни. Решение правительства позволит упростить эту схему, - прокомментировал ситуацию начальник Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Иван Беседин. - Пока нельзя утверждать, будет ли технологическая схема пропуска поездов в Калининградской области полностью аналогичной той, что уже действует на Дальнем Востоке. Сказать, в каком конкретном варианте будет осуществляться реализация этого постановления, мы на сегодняшний день не можем. Но с высокой степенью уверенности предполагаем, что будет реализован комплекс мероприятий, который действительно сократит время прохождения транзитных товаров в контейнерах по территории Калининградской области.

Грузоперевозчики, в свою очередь, к изменившимся порядкам таможенного оформления транзитных грузов относятся позитивно. Практически все транспортные и логистические компании сходятся во мнении, что сокращение сроков прохождения таможенных процедур положительно скажется на бизнесе. Постановление правительства РФ отлично дополнило концепцию Нового шелкового пути, пролегающего через регион.

- Сегодня мы наблюдаем тенденцию снижения транзитного грузопотока в направлении "Китай - Евросоюз", - подчеркнул генеральный директор ООО "ДСВ Транспорт" Леонид Степанюк. - Например, летом прошлого года по данному маршруту ходили порядка 50 поездов в месяц суммарно. Сейчас грузопоток несколько уменьшился. Связано это с объективными причинами сезонного характера: традиционный спад объемов в начале года в Европе и китайский Новый год. Несмотря на это, достигнутые договоренности с зарубежными партнерами о доведении объемов железнодорожного сообщения Нового шелкового пути до ста поездов в месяц остаются в силе. Все пункты комплексного плана обеспечения транспортной доступности Калининградской области по совершенствованию и модернизации этого маршрута исполняются в соответствии со сроками. Уверен, что объемы перевозок по этому направлению после китайского Нового года выйдут на запланированные объемы. Предполагаю, что первые цифры увидим уже в марте.

Сейчас через Калининградскую область проходят два постоянных мультимодальных маршрута. Первый берет начало в китайском Сиане и связан с Калининградским морским торговым портом. Отсюда контейнеры отправляют в немецкий порт Росток, после чего вновь погружают на железнодорожные составы в направлении Дуйсбурга.

В рамках второго маршрута груз из китайского Синьчжу через порт Балтийск направляют прямиком в Гамбург.

Как в регионах Северо-Запада борются с незаконной занятостью

Текст: Светлана Цыганкова

В России противодействие теневой занятости выходит на новый уровень. Минтруд РФ разработал концепцию новой редакции закона "О занятости населения".

Как отмечают эксперты, теневая занятость наносит огромный ущерб экономике и бюджетам всех уровней, нарушает права граждан. По независимым оценкам, число россиян, работающих в данном секторе экономики, достигло 20 процентов от всех граждан трудоспособного возраста.

Заместитель руководителя регионального управления Федеральной налоговой службы Валерий Несговоров сообщил, что в прошлом году в ведомство поступило 28 обращений от граждан по фактам выплаты "теневой" зарплаты, неоформления трудовых отношений. В результате 77 организаций легализовали налоговую базу по налогу на доходы физических лиц и страховым взносам, дополнительно в бюджет поступило более 16 миллионов рублей.

Беспокоит данная проблема и власти Республики Коми. Здесь провели рабочее совещание в формате круглого стола по теме межведомственного взаимодействия по вопросам снижения уровня неформальной занятости и легализации трудовых отношений. По данным регионального УФНС, на начало 2022 года количество юридических лиц в республике сократилось на 9,6 процента. Такая динамика в большей степени обусловлена "обелением рынка" - исключением из реестра недействующих юридических лиц. В прошедшем году в республике пресекли создание 217 коммерческих юридических лиц, учреждавшихся недобросовестными бенефициарами. Сократилось и число индивидуальных предпринимателей на 4,2 процента.

Но зато активно растет количество самозанятых граждан. Их количество увеличилось в три раза и составило почти 18 тысяч человек. С июля 2020 года в Коми действует специальный налоговый режим на профессиональный доход. Его цель - предоставить самозанятым право вести свою деятельность с минимальными издержками. Такая мера предусматривает низкие ставки и отсутствие налоговой отчетности, что выгодно для граждан.

По мнению руководителя крупного инвестиционного фонда России Сергея Григоряна, эксперимент с самозанятыми дал результаты: к середине 2020 года в стране их уже было зарегистрировано более одного миллиона, и становится все больше. Людям проще и спокойнее заплатить небольшую сумму с дохода, чем бегать от налоговой, которая все более жестко контролирует их доходы.

В Вологодской области в каждом муниципальном образовании действуют программы в сфере занятости. В 2022 году на них потратят 14,6 миллиона рублей.

- Важно, что финансовая нагрузка по поддержке сферы занятости населения ложится не только на областной бюджет, - прокомментировал заместитель губернатора Вологодской области Виталий Тушинов. - Муниципалитеты учитывают конкретные потребности своих территорий и организаций для выполнения временных и общественных работ, направляют средства на заработную плату для трудоустройства ищущих работу и безработных граждан.

В Новгородской области, стимулируя самозанятых, придумали специальный проект, в рамках которого около 60 жителей региона дистанционно изучали особенности выбранного налогового режима, меры господдержки, прогнозирование жизненного цикла товара или услуги, нюансы продвижения личного бренда и создания продающего контента. Семь человек презентовали свои бизнес-идеи. Так, Оксана Докучаева запускает психологический проект, хочет помогать людям бороться со страхами через нейрографику. Анастасия Дмитриева погружена в свой клуб приключений. Мама троих детей 12 лет в туризме и своим примером доказывает, что вести активный образ жизни несложно и каждому по карману. В Боровичском районе туризм развивает и Ольга Васильева, а Александр Ильин планирует выращивать и продавать чеснок. Чиновники пообещали поддержать проекты самозанятых, таким образом мотивируя граждан работать в правовом поле.

А вот Ненецкий автономный округ наряду с другими национальными северными территориями, по оценкам аналитиков, относится к регионам с низкой неформальной занятостью. У него 5,3 процента. Объясняют это особенностями экономики - заметно присутствие крупного бизнеса, низкая безработица, а также высокий уровень господдержки. Кроме того, НАО живет в условиях северного завоза, торговля в отдаленных населенных пунктах ведется зачастую в магазинах потребкооперации, что не оставляет места для неформального сектора в торговле. Также в регионах субсидируют традиционные отрасли, которыми занимаются коренные малочисленные народы Севера, соответственно, у людей нет стимула уходить в теневую сферу экономики.

Антон Котяков, глава Минтруда РФ:

- Уже в начале нынешнего года будут готовы комплексы мер для субъектов с учетом локальной специфики рынков труда. Кроме того, с учетом изменения вариантов привлечения к трудовой деятельности нашим гражданам потребуются изменения и в закон о занятости. Необходимо будет нормативно закрепить статус новых форм занятости.

Заработало приложение для оплаты парковки в Петербурге и Москве

Текст: Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Петербуржцы смогут воспользоваться единым мобильным приложением "Парковки России" для того, чтобы оставить свои автомобили на территории платных парковок не только в Северной столице, но и в Москве. Новинка особенно важна для тех, кто ездит из города в город по делам, а также для путешественников, выбирающих маршрут через столицу. Воспользоваться приложением могут и москвичи.

По статистике, столичными парковками пользуются более 125 тысяч владельцев автомобилей с петербургскими номерами, не менее 500 тысяч московских автомобилистов периодически ездят из столицы в Петербург на своих машинах. Теперь в двух крупнейших городах страны можно пользоваться единым сервисом по оплате, что гораздо удобнее и понятнее.

Перед запуском "Парковок России" на территории Северной столицы было проведено тестирование, которое подтвердило корректность работы нового сервиса и отсутствие сбоев. Новый способ оплаты "проверили" почти тысяча водителей.

Приложение имеет дополнительные функции, в том числе по исправлению допущенных ошибок. Скажем, можно поменять номер зоны или автомобиля, продлить время стоянки.

Как "РГ" уточнили в Городском центре управления парковками Санкт-Петербурга, зона платной парковки на улицах города - проект, регулирующий транспортные потоки, обеспечивающий приоритет общественного транспорта. Подсчитано: создание таких парковок увеличило пропускную способность улиц и скорость передвижения автомобилей. Во-вторых, уменьшилось число случаев стоянок машин на тротуарах и "вторым рядом". В-третьих, со временем, когда к платным парковкам привыкли, увеличилась и оборачиваемость мест на них. Автомобилисты знают, что всегда могут найти парковку неподалеку от места назначения. Причем цена на нее единая - 100 рублей в час (в Москве плата варьируется в зависимости от трафика и может быть в два-четыре раза выше). Есть абонементы, льготные тарифы для жителей прилегающих домов.

Сейчас платные парковки есть на 99 улицах города в Центральном районе Петербурга. Общая вместимость парковок - 8375 мест. В ближайших планах города - значительное расширение зоны платных парковок. В этом году она полностью охватит Центральный и Адмиралтейский районы, это 112 и 153 улицы соответственно. Сейчас ведется проектирование зоны платной парковки на 141 улице Петроградского района (реализация проекта - 2022-2023 годы). Планируется, что до конца 2023 года оставить свой автомобиль в зоне платных парковок можно будет на всей исторической части города, включая Василеостровский район.

Отметим: у нас не введены ограничения по времени стоянки. Тогда как в центрах некоторых европейских городов на популярных участках они введены: время - не более трех часов.

Во Всероссийском обществе автолюбителей новинку отметили как положительную и выразили надежду, что перебоев в ее работе не будет. Как отметил Валерий Солдунов, председатель общества, несмотря на очевидные плюсы, есть и минусы, связанные с платными парковками. Первый: в Петербурге за стоянку невозможно заплатить наличными (а в Москве - можно). Это бывает неудобно, особенно для новичков. Во-вторых, нынешней зимой некоторые места на стоянках были заняты снежными сугробами. То есть приложение выдает, что есть свободные места, а приезжаешь - там снег. Нужно искать другое место.

Автолюбители считают, что платные парковки не нужно делать на каждой улице. Надо соблюдать баланс. Там, где трафик низкий и паркуются единичные машины, не стоит собирать с людей деньги. Будет просто бизнес.

Анатолий Голов, сопредседатель Союза потребителей РФ:

- Если приложение будет исправно работать, это облегчит платежи. Я неоднократно сталкивался с перебоями в работе паркоматов, так что оплатить с помощью приложения будет легче. Но я не могу понять, зачем платные парковки делать всюду. Они могут иметь место только у особо востребованных объектов.

Дома в центре Петербурга оказались под угрозой сноса ради нового моста

Текст: Инесса Суворова (Санкт-Петербург)

В минувший понедельник закончился срок, отведенный на обсуждение изменений, вносимых в закон "О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга, режимах использования земель и требованиях к градостроительным регламентам в границах указанных зон".

Изменения в законодательстве Петербурга потребовались для начала реализации двух крупных объектов транспортной инфраструктуры города. Сроки окончания того и другого - 2027-2028 годы.

Предполагается, что в ближайшей перспективе в городе появится еще одна переправа через Неву - Большой Смоленский мост, который соединит улицу Коллонтай с левым берегом в районе проспекта Обуховской Обороны. Мост планируется построить разводным, шестиполосным, длиной полтора километра, с несколькими съездами и удобной развязкой. Одновременно с этим в Петербурге появится 12-километровый железнодорожный отрезок, связующий Обухово и новый терминал Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСЖМ) на площади Восстания.

Правда, тут все не так просто. К этой бочке меда, как водится, прилагается изрядная ложка дегтя. Оба строительства напрямую затрагивают 17 объектов, которые имеют статус исторических построек и находятся под охраной закона. Строительство потребует сноса девяти зданий в локации Московского вокзала и восьми зданий на проспекте Обуховской Обороны. Но чтобы при этом не возникли сложности с нарушением законодательства, которое запрещает что-либо делать с объектами в зоне культурного наследия, потребовалось внесение поправок.

По мнению заместителя председателя Совета Санкт-Петербургского городского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИиК) Александра Иванова, внесение сиюминутных изменений в охранное законодательство - не лучший пример ведения дел.

- Соглашаясь на такой путь решения вопросов, мы создаем нехороший прецедент, при котором любой желающий что-то построить может внести свои поправки в действующий закон, - говорит он. - И тогда не совсем понятным становится смысл законодательства, которое будет состоять из исключений. Конечно, мы воспользовались возможностью публичного обсуждения и от лица совета направили свои предложения, в которых призвали отказаться от подобных поправок в закон. Мы считаем, что это проектировщики инфраструктурных проектов должны вписывать свои идеи в существующие ограничения культурных ценностей, а не ломать их под свое видение.

Однако, по словам спикера, шансов на то, что городские власти предпочтут сохранение исторических зданий строительству современных транспортных магистралей, крайне мало.

Впрочем, это совсем не значит, что нужно совсем отказаться от каких-то действий. Тем более что у ВООПИиК уже есть некоторый опыт сотрудничества. Даже в рамках проектировочных работ по строительству терминала ВСЖМ. Благодаря участию в рабочей группе специалистам по охране памятников удалось сократить количество зданий, предназначенных к сносу, с 20 до девяти объектов.

- Нам вместе с проектировщиками удалось найти другие решения, кроме уничтожения зданий исторической постройки, - говорит Александр Иванов. - К сожалению, в противоположность такому подходу специалисты, работающие над развязками возле Смоленского моста, проявляют абсолютную неготовность к диалогу и не идут на контакт.

Между тем даже тут есть варианты, при которых можно обойтись "малой кровью". По словам заместителя председателя совета ВООПИиК, в их распоряжении есть проекты альтернативных съездов и заездов на мост, которые позволяют сохранить как минимум семь из восьми зданий проспекта Обуховской Обороны.

На данный момент власти готовы принести в жертву пять зданий 1917 года постройки, одно - 1901 года, еще два - 1871 и 1851 годов. Среди них - одно особенно ценное для истории города и его блокадных страниц. Дом №54 по проспекту Обуховской Обороны - типовая постройка XIX - начала XX века. В довоенные годы здесь располагалась школа, где училась известная ленинградская поэтесса, будущий "голос блокадного города" Ольга Берггольц. Во время Великой Отечественной здесь находился пункт формирования народного ополчения.

- Казалось бы, такие моменты должны как минимум вызвать серьезную общественную дискуссию, - удивляется Александр Иванов. - Между тем все происходит так, как будто это обычное, никому не нужное строение, которое легко пустить под бульдозер.

Впрочем, в самом КГИОПе считают, что, поскольку необходимость внесения изменений в Закон N 820-7 обсуждается уже с ноября прошлого года, то к разговору был привлечен достаточно широкий круг специалистов.

В комитете подчеркнули, что рабочая группа, которая занимается строительством терминала у площади Восстания, поддержала внесение изменений в закон. А в ходе проектирования терминала продолжает пообъектно рассматривать предлагаемые варианты реконструкции исторических зданий территории складов Кокоревых. Там уже гарантированно будут сохранены основные исторические корпуса.

И если с проектантами от РЖД специалистам из ВООПИиК удалось найти общий язык, то в случае с проектированием моста вопрос пока открыт. Как сказал Александр Иванов, они направляли варианты съездов со Смоленского моста с более бережными решениями развязок губернатору Петербурга с просьбой их рассмотреть. В обществе охраны памятников очень надеются на то, что проектировщики выйдут на конструктивный диалог с общественностью.

Впрочем, у города есть еще один вариант спасения исторических зданий - перенос некоторых из них на территории вне зоны строительства. Технически такое возможно. Правда, пока никто не просчитывал стоимость подобных работ.

К лету все дела, связанные с проектированием обоих объектов, должны завершиться. Тогда строительство перейдет в активную фазу, и поменять что-либо будет уже невозможно. История пойдет под снос.

СК завершил дело о продаже иностранке новорожденного ребенка

Текст: Наталья Козлова

В понедельник СКР завершил расследование уголовного дела, возбужденного против представителя иностранной компании, которая занимается суррогатным материнством. Его будут судить в России за торговлю ребенком.

Расследование проводил СК по Калининградской области. Обвиняемый в этом деле один, хотя работала целая группа граждан как минимум из трех стран - Испании, Украины и России. Уголовное дело против других участников этой преступной группы выделено в отдельное производство.

Пока на скамью подсудимых сядет один человек. Это 37-летний мужчина. Его следствие обвиняет в преступлении по статье 127.1 УК РФ - "торговля людьми - купля-продажа человека, совершенная в отношении несовершеннолетнего, в отношении лица, заведомо для виновного находящегося в беспомощном состоянии".

Если суд согласится с доказательствами следствия, то обвиняемому грозит провести не меньше 10 лет в неочень комфортных по климату регионах нашей страны.

В следственном ведомстве подчеркнули: решение о возбуждении уголовного дела было принято следствием по материалам совместных оперативно-розыскных мероприятий, проведенных УМВД и УФСБ по Калининградской области.

Началось все в июне 2019 года. В то время обвиняемый был представителем некой организации, расположенной в Испании. Он занимался "реализацией программ суррогатного материнства - консультировал иностранных клиентов и сопровождал их в Калининграде". В его функции входило размещение прибывающих иностранцев и организация ухода за детьми, рожденными по программе суррогатного материнства.

Оплодотворение суррогатных мам организовали на Украине. В октябре 2019 года в Киев приехала россиянка, согласившаяся поработать суррогатной матерью.

В Киеве в специализированной клинике гражданке России подсадили эмбрион от генетических родителей, в результате чего женщина забеременела. Но позже по неизвестной причине заказчик отказался от прав на вынашиваемого суррогатной матерью ребенка.

Этого "бесхозного" младенца и предложили приобрести бесплодной гражданке Испании. Еще не рожденного младенца оценили в 27 тысяч евро.

Эту испанку, мечтающую стать матерью, попросту обманули. Ей соврали про законность ее участия в программе суррогатного материнства. Неправдой было и то, что передача ей ребенка за деньги совершенно законна. В итоге испанка перевела все деньги одному из участников преступной группы. На тот момент по минимальному курсу ЦБ ребенок был продан за 1,9 миллиона рублей.

Итог аферы - 24 сентября 2020 года в Калининградской области испанка получила от обвиняемого рожденную 10 июля суррогатной матерью девочку. К младенцу прилагалось свидетельство о рождении, согласно которому иностранная гражданка была матерью грудничка. А уже 6 декабря представитель иностранной конторы был задержан. Ему предъявили обвинение и по ходатайству следствия отправили под стражу. Когда следствие завершалось, камеру в СИЗО поменяли на подписку о невыезде.

Решением нашего суда право на материнство признано за суррогатной матерью. Ребенок передан ей на воспитание, сообщили в СК.

Обвиняемый за время следствия вину не признал. А вот прокуратура с работой следствия согласилась, и дело на днях отправится в суд.

Пенсионер рассказал, как его обманул Навальный

Текст: Иван Егоров

В шестой день на процессе по новому делу о мошенничестве и неуважении к суду в отношении Алексея Навального допросили двух свидетелей обвинения и потерпевшего.

Журналисты, адвокаты, судья и прокурор уже буднично, как на работу, приезжают вторую неделю с 15 февраля в исправительную колонию номер 2 в Покрове Владимирской области. Именно здесь отбывает свой срок по делу "Ив Роше" Навальный. И именно здесь проходит выездное заседание Лефортовского суда по делу о мошенничестве с пожертвованиями сторонников, а также оскорблении судьи и прокурора во время процесса о клевете на ветерана Великой Отечественной войны.

В начале заседания гособвинитель Генпрокуратуры Надежда Тихонова продолжила зачитывать доказательства по делу и в том числе характеристику блогера из колонии. Согласно ей, Навальный имеет склонность к манипулированию людьми, совершению резких и необдуманных решений и поступков, а также к совершению преступлений экстремистской и террористической направленности. При этом он не состоит на учете у наркологов и психиатров, за соответствующей помощью к специалистам не обращался. Также прокурор упомянула, что отбывающий наказание блогер 15 раз привлекался к дисциплинарной ответственности, а еще имеет 7 выговоров от начальника отряда.

"Кроме того, с осужденным три раза проводились профилактические беседы, поощрений не имеет", - зачитала гособвинитель характеристику Навального от начальства колонии.

После недолгого выступления прокурора в зал пригласили свидетелей. Первой выступила общественный деятель Юлия Стадничук. Она сообщила, что следила за трансляцией в СМИ процесса по делу о клевете на ветерана Великой Отечественной войны, который проходил в прошлом году в Бабушкинском суде. Свидетельницу возмутило поведение Навального в суде и его постоянные оскорбления судьи, прокурора и свидетелей.

"В чем именно вы увидели оскорбление судьи?" - спросил свидетельницу Навальный.

"В том, что вы назвали судью оберштурмбанфюрером и, значит, вы ассоциировали ее с нацизмом и фашистской Германией", - сказала Стадничук. После недолгой пикировки с подсудимым допрос был закончен.

Вторым свидетелем, приглашенным стороной обвинения, оказался эксперт СК РФ Вячеслав Снегирев. Именно он проводил финансово-экономическую экпертизу по делу о мошенничестве. Согласно данным экспертизы, которую проводил Снегирев, сумма денежных средств, поступивших на счета ФБК (Фонд борьбы с коррупцией - организация-иноагент, признанная экстремистской, запрещена в РФ и ликвидирована по решению суда) с 1 января 2016 года по 4 мая 2021 года от физических и юридических лиц, составила около 665 миллионов рублей.

И, наконец, третьим выступил свидетель, а точнее, потерпевший 73-летний Михаил Костенко из Ленинградской области. Из-за возраста и слабого состояния здоровья он заранее попросил суд об участии в заседании по видеоконференцсвязи. Такую возможность ему дали, и он выступил из суда в Выборге. Костенко сообщил, что в 2017 году перевел 50 тысяч 100 рублей на президентскую кампанию Навального. Однако позже он узнал, что Навальный не имел права баллотироваться из-за имевшейся судимости.

Поэтому пенсионер посчитал себя обманутым и написал заявление в полицию о мошенничестве.

В президентской библиотеке впервые показали редкие снимки экспедиции к Северному полюсу

Текст: Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Выставку "По следам экспедиции Георгия Седова на Северный полюс" открыли в Президентской библиотеке Санкт-Петербурга "Российская газета" и Северный морской музей Архангельска. Она размещена на мультимедийных экранах и продлится до конца марта.

В этом году легендарному походу Седова исполнится 110 лет - в марте 1912 года в Петербурге Георгий Яковлевич подал рапорт о намерении достичь Северного полюса в Главное гидрографическое управление, а 27 августа шхуна "Святой Фока" отправилась из Архангельска в Арктику. Средства для Седова собирала вся Россия, в первую очередь жители Петербурга и Архангельска.

В экспозиции впервые представлены цветные фотодиапозитивы участника похода - художника, писателя Николая Пинегина.

- Эти диапозитивы никогда не издавались и не выставлялись, - рассказал на открытии выставки директор Северного морского музея Евгений Тенетов. - Вдова Пинегина, Елена Матвеевна, передала их в наш музей в 90-х годах.

Всего в золотой коллекции - 80 снимков: портреты Георгия Седова, участников экспедиции, фото шхуны "Святой Фока". А также "космические" виды Новой Земли, собачьи упряжки и даже "домашние" любимцы седовцев - белые медвежата, которых экспедиция позже доставила в Архангельск.

Жизнь Седова - это история преодоления. Родился он в семье бедного азовского рыбака на хуторе Кривая Коса. До 14 лет был неграмотным, батрачил, бежал из дома, чтобы стать моряком. Но уже в 24 года сумел экстерном сдать экзамены за полный курс Петербургского морского корпуса!

- Георгий Седов не дожил до того момента, когда Россия установила свой флаг на Северном полюсе. Но его соратники смогли вернуться в Архангельск и привезли результаты работы по исследованию Арктики - уникальные по тем временам научные данные, - рассказала на открытии выставки директор Северо-Западного филиала "Российской газеты" Анжелика Гурская.

Кстати, именно благодаря журналистам "РГ" посетители библиотеки увидят, как выглядит Арктика Георгия Седова сегодня: фотокорреспондент "Российской газеты" Николай Гернет прошел по следам легендарной экспедиции на Новой Земле, его фото, а также публикации о Седове в "РГ" и "Родине" представлены на выставке.

Тем временем в Северном морском музее готовится к изданию книга, в которой будут впервые опубликованы диапозитивы Николая Пинегина: она выйдет в мае 2022 года к 145-летию Георгия Седова.

В случае отчисления из зарубежных вузов российские студенты смогут учиться в РФ бесплатно

Текст: Мария Агранович, Елена Новоселова

О случаях отчисления российских студентов из вузов Европы сообщила Уполномоченный по правам человека в России Татьяна Москалькова во время встречи с министром науки и высшего образования Валерием Фальковым.

"Министерством принимаются беспрецедентные меры по защите прав российских студентов, которых отчисляют из вузов Франции, Чехии, Бельгии и других государств Европы в связи с ситуацией на Украине. Договорились проводить эту важную работу сообща", - написала омбудсмен у себя в "Инстаграме".

Также Москалькова и Фальков коснулись вопроса обеспечения права на образование студентов, которые приехали на территорию Российской Федерации из ДНР и ЛНР в последние дни. "Минобрнауки в оперативном режиме оказывает ребятам всю необходимую помощь. Российские вузы предоставляют ребятам места для обучения", - подчеркнула Уполномоченный по правам человека в России.

В свою очередь в минобрнауки заявили, что в случае отчисления из зарубежных вузов российские студенты смогут продолжить учебу в вузах России бесплатно. "Все граждане России, обучающиеся в зарубежных вузах и сталкивающиеся с ущемлением своих прав, могут приехать в Россию и продолжить обучение в ведущих университетах РФ бесплатно", - сообщает пресс-служба министерства. Среди вузов, готовых предоставить места, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова, Санкт-Петербургский государственный университет, Высшая школа экономики, МФТИ, МГТУ имени Баумана, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого и многие другие высшие учебные заведения.

Кстати

На встрече омбудсмена и министра науки и высшего образования обсуждалась перспектива совместной работы в сфере правового просвещения и обеспечения прав молодёжи.

Большие надежды возлагаются на программу развития студенческих кампусов в 8 регионах России, которые позволят создать новые условия для реализации права молодёжи на образование.

Дополнительная информация по телефонам: 8 (495) 547-13-66 (доб. 7225), 8(495) 547-13-66 (доб. 7224)

Балтийские страны не смогли заблокировать небо Калининграда

Текст: Светлана Песоцкая (Калининградская область)

Несмотря на то, что Литва, Латвия и Эстония закрыли воздушное пространство, российские авиакомпании в Калининграде нашли выход из положения. Наш корреспондент побывала в аэропорту Храброво, чтобы увидеть своими глазами, как взлетают самолеты.

На географической карте Калининград - это неправильный треугольник: с севера - Балтийское море, с востока и юго-запада - Литва и Польша, члены Евросоюза и НАТО. Калининградцам, отделенным от основной территории страны тремя государственными границами, не привыкать волноваться из-за транспортных связей с большой Россией. Во всех случаях находились решения, есть они и сейчас.

Как полетим? Этот вопрос взволновал жителей эксклава после сообщения о том, что Литва, Латвия и Эстония закрыли воздушное пространство для российских авиакомпаний. Последние сориентировались быстро и полетели в обход - над нейтральными водами Балтийского моря. Как сообщили в калининградском аэропорту Храброво, рейсы продолжают выполняться по измененным маршрутам. Время полета до Москвы увеличилось примерно на час, до Санкт-Петербурга - на 20-30 минут, соответственно, оперативно меняется и время вылета-прилета.

Воздушной блокады Калининграда не случилось, коллапса в аэропорту тоже, улетели и прилетели все, хотя в первые дни некоторые рейсы задерживались. Часть была отменена авиакомпаниями, но их руководителей Росавиация практически сразу предупредила о необходимости согласовывать каждый случай отмены.

- Прилетела сегодня "Аэрофлотом" из Москвы - три часа из Шереметьево вместо двух обычных, - рассказала соседка на следующий день после "закрытия неба" прибалтийскими странами. Еще через день знакомый отчитался, что летел из Москвы 2 часа 20 минут, отклонения от расписания практически не заметил.

На вопрос, подорожают ли билеты, компании пока не дают ответа. "Я сейчас брал билет в Москву на конец марта, разницы в цене не заметил, в январе примерно так же летал", - поделился калининградец Сергей. Эксперты предполагают, что рост цен не должен быть значительным: лишнее полетное время в штатном режиме не так сильно увеличивает расход топлива, как взлет и посадка, а остальные расходы для перевозчика не меняются. Немаловажно и то, что рейсы в Калининград экономически выгодны из-за высокой загрузки воздушных судов - полупустыми они сюда не летают. Пассажиропоток в Калининград значительно вырос, по данным аэропорта Храброво, только за январь этого года - почти на треть, до 250 тысяч человек, а за прошлый год было перевезено около четырех миллионов пассажиров.

Что же касается железной дороги, то в расписании калининградских поездов нет никаких изменений. С этой стороны блокада тоже не грозит, Литва не может остановить "калининградский транзит" в одностороннем порядке, так как он определен соглашением между Евросоюзом и Российской Федерацией. В целом схема не изменилась с 1 июля 2003 года: гражданин России может ехать поездом из Калининграда в российские города и обратно при наличии загранпаспорта по упрощенному проездному документу на железной дороге (УПД-ЖД), который выдает прямо в поезде литовский консул. Для связи с "материком" есть еще и водный путь, через Балтийское море - грузопассажирский паром Балтийск - Усть-Луга (Ленинградская область). Правда, подойдет он не всем. И не потому, что идет по маршруту в среднем 40 часов и ходит не каждый день. Пассажирская перевозка на пароме возможна только для водителей, следующих со своим транспортом, в первую очередь - грузовым.

Вопрос энергобезопасности области снят с повестки дня после ввода в строй четырех новых электростанций общей мощностью около 1 ГВт и строительства подземного газохранилища. "Голубое топливо" поступает по газопроводу "Минск - Вильнюс - Каунас - Калининград", но на случай форс-мажора в подземных резервуарах региона хранится 174 миллиона кубометров.

В обычном режиме живут и калининградцы. Ажиотажа в магазинах нет, хотя, по словам заместителя генерального директора крупной торговой сети Алексея Елаева, несколько повысился спрос на некоторые категории товаров длительного хранения. "Но это увеличение никак не сказывается на запасах магазинов, потому что все они оперативно пополняются со склада, - отметил он. - Товарный запас в настоящий момент по некоторым категориям товаров превышает месячную потребность. Наш основной склад принимает более сорока грузовиков товаров в неделю".

- Наша область в силу ее географического положения находится на особом контроле Минпромторга России, - подчеркнула замглавы Министерства экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области Ирина Гракова. - Совместно с коллегами из федерального ведомства мы отслеживаем не только динамику цен, но также ситуацию по запасам товаров. На сегодняшний день дефицита товаров, и прежде всего продуктов питания, в регионе нет.

КС РФ защитил от дискриминации заключенных-пенсионеров

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ выступил в защиту прав осужденных пенсионного возраста. В определенной ситуации Уголовный кодекс России вступил в противоречие с трудовым законодательством.

Статья 53.1 УК РФ позволяет назначить в виде наказания принудительные работы как альтернативу лишению свободы. Владимир Егоров в 2017 году был осужден на десять с половиной лет и провел в колонии более половины срока. Затем он обратился с ходатайством о замене неотбытой части наказания принудительными работами, однако получил отказ. Суды опирались на часть 7 той же статьи 53.1 УК РФ, которая гласит, что принудительные работы не назначаются мужчинам, достигшим шестидесятилетнего возраста - на момент вступления данной поправки в силу таким был пенсионный возраст. А Егорову на момент подачи ходатайства исполнилось 62 года. В колонии он сначала был трудоустроен, а затем уволен по достижении пенсионного возраста.

Получилось, что забота о соблюдении буквы закона обернулась для осужденного невозможностью досрочно выйти на свободу. При этом, как следует из материалов дела, к работе он "относился добросовестно, получил несколько поощрений".

- С 16 марта меня дискриминируют по возрастному признаку суды всех инстанций, - указал Егоров в своем обращении в КС РФ. - Иных видов смягчения наказания, кроме принудительных работ, по отбытию половины срока наказания для лиц, совершивших особо тяжкие преступления, не предусмотрено.

Судьи КС согласились, что в подобной ситуации мужчины, достигшие пенсионного возраста, полностью лишены возможности реально претендовать на смягчение наказания. С одной стороны, минимальные стандартные правила ООН в отношении обращения с заключенными предусматривают для отбывающих наказание в изоляции от общества возможность работать. О том, что заключенный "твердо встал на путь исправления", свидетельствует его поведение, положительные изменения личности - и в деле Егорова, согласно характеристикам из колонии, так и произошло. Однако выйти на свободу - пусть даже с серьезными ограничениями - он не может просто в силу даты, указанной в его паспорте. И это при том, что Уголовно-исполнительный кодекс РФ не предусматривает в качестве основания для увольнения осужденного к принудительным работам достижение им какого-либо возраста.

Как пояснил КС РФ, оспоренная норма была введена в УК РФ для защиты прав лиц, не имеющих возможности трудиться в силу возраста и, следовательно, состояния здоровья. В соответствии с трудовым и уголовно-исполнительным законодательством им не может быть вменена обязанность работать. Однако защита права граждан на труд и на отдых выявила правовую лакуну: такое регулирование "не соответствует принципу равенства, чрезмерно ограничивая права осужденных просить о смягчении наказания и на судебную защиту". Поэтому федеральному законодателю поручено переработать указанную норму.

- До этого осужденному мужчине, достигшему шестидесятилетнего возраста, не может быть отказано в замене неотбытой части наказания в виде лишения свободы принудительными работами только лишь на основании возраста, - указал КС РФ. Дело Владимира Егорова подлежит пересмотру.

Предприятие Росатома рекультивирует полигон «Красный Бор»

Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на второй этап выполнения работ по проектированию ликвидации накопленного вреда окружающей среде на полигоне токсичных промышленных отходов «Красный Бор». По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

Заместитель начальника Главгосэкспертизы России Светлана Балашова отмечает, что полигон токсичных промышленных отходов «Красный Бор» в Ленинградской области является одним из наиболее опасных объектов накопленного вреда окружающей среде в Российской Федерации. «Работы по реализации масштабного/уникального проекта ведутся в сотрудничестве с научно-экспертным сообществом, при этом принимаются наилучшие технические решения. Основная цель проекта – приведение в безопасное состояние полигона под Санкт-Петербургом, где за 45 лет было размещено порядка 1,7 миллиона тонн отходов I-IV классов опасности», – уточнила Светлана Балашова.

Полигон «Красный Бор» был открыт в 1969 году вблизи одноименного поселка в Тосненском районе Ленинградской области. Сегодня это единственное предприятие для захоронения опасных производственных отходов, за исключением радиоактивных, на территории Северо-Западного федерального округа. В 2014 году полигон перестал принимать отходы. Зона их захоронения представляет собой старые карты-накопители, частично рекультивированные в предшествующие годы.

В соответствии с проектом, который одобрила Главгосэкспертиза России, второй этап выполнения работ предполагает создание инфраструктуры для обезвреживания (переработки) содержимого открытых карт и рекультивацию территории. Планируется размещение производственных и административно-бытовых зданий и сооружений, включая здание установки обезвреживания жидких и пастообразных отходов, здание установки очистки поверхностных (ливневых и талых) сточных вод, склад реагентов и другие необходимые объекты и коммуникации. Для горизонтальной изоляции массива полигона в рамках второго этапа проектируется многофункциональный защитный экран, закрывающий все карты.

Финансирование осуществляется за счет средств бюджета Российской Федерации в рамках программы «Чистая страна» национального проекта «Экология», в связи с чем большое внимание в процессе экспертизы было уделено эффективности использования бюджетных средств и результативности принятых в проекте технических решений.

Генеральная проектная организация – ФГУП «Федеральный экологический оператор» (предприятие госкорпорации «Росатом»), которое распоряжением правительства от 14.02.2020 № 289-р назначено исполнителем работ по ликвидации накопленного вреда окружающей среде на полигоне «Красный Бор».

«Газпром нефть» наращивает добычу нефти на Приразломном месторождении

Добыча на Приразломном месторождении в 2021 году составила 3,6 млн тонн, что на 10% больше, чем в 2020 году. C начала промышленной разработки в 2013 году добыто более 19 млн тонн нефти сорта ARCO.

Темпы добычи удалось увеличить благодаря вводу новых добывающих скважин, внедрению технологий повышения нефтеотдачи и применению цифровой модели месторождения. Она включает в себя модели пласта, скважин, систем сбора и подготовки нефти и поддержания пластового давления. Цифровые инструменты позволяют специалистам компании, находясь в Санкт-Петербурге, предвидеть и снимать различные ограничения в работе систем «Приразломной». Это обеспечивает более уверенный прогноз показателей разработки, повышает уровень контроля и безопасности производства.

В 2021 году на месторождении была запущена сверхсложная скважина протяженностью свыше 6,6 км. В 2022 году запланировано строительство еще двух добывающих и одной нагнетательной скважин. Дальнейшая разработка месторождения предполагает бурение еще более сложных скважин протяженностью свыше 6 км с индексом сложности направленного бурения (DDI) более 7,05. Процесс строительства скважин в онлайн-режиме координируют специалисты «Газпром нефть шельфа» и Центра сопровождения бурения «ГеоНавигатор» в Санкт-Петербурге. Они определяют точность проводки скважин по оптимальной траектории и оперативно принимают решения о корректировке режимов бурения и других изменениях в проекте. С учетом обновляющейся информации о свойствах пласта и технологических параметрах специалисты актуализируют данные цифровой модели месторождения.

«Добыча нефти на шельфе Арктики — сложнейший технологический процесс, который реализуется в непростых климатических условиях. Уже 8 лет платформа „Приразломная“ осуществляет бесперебойную и безопасную добычу нефти на арктическом шельфе. Мы прогнозируем дальнейший рост добычи за счет бурения новых скважин, применения прогрессивных технологий и эффективного управления проектом», - сообщил Игорь Рустамов, генеральный директор «Газпром нефть шельфа».

Завершён приём заявок на создание образовательно-производственных кластеров

Завершён конкурсный отбор образовательных организаций на предоставление грантов из федерального бюджета в рамках реализации федерального проекта «Профессионалитет» нацпроекта «Образование». Он проводился Институтом развития профессионального образования при поддержке Минпросвещения России.

Итоги конкурсного отбора будут объявлены на официальном сайте Минпросвещения России 25 марта. Заявки на право участия в проекте в первый год его реализации направили 100 образовательных организаций системы среднего профессионального образования из 54 регионов страны. Активнее всего подключились колледжи и техникумы Санкт-Петербурга, Мордовии, Пермского и Ставропольского краёв, Челябинской области. Самыми востребованными направлениями стали «Машиностроение» и «Сельское хозяйство»: на них пришлось почти 50% от всех заявок.

«Такой высокий уровень участия говорит о позитивной тенденции к готовности выстраивать диалог представителей реального сектора экономики и профессиональной образовательной организации, что является основной задачей федерального проекта «Профессионалитет». Количество поступивших уже на первый грантовый отбор заявок свидетельствует о том, что реальный сектор экономики позитивно воспринял модернизацию среднего профессионального образования и ориентирован на сотрудничество в решении вопросов адресной подготовки кадров», – подчеркнул директор Департамента государственной политики в сфере среднего профессионального образования и профессионального обучения Минпросвещения России Виктор Неумывакин.

В 2022 году Минпросвещения России на базе колледжей и техникумов запланировало сформировать 70 образовательно-производственных центров для практико-ориентированной подготовки специалистов с участием индустриальных партнёров проекта – ведущих промышленных предприятий страны.

Справочно

Федеральный проект «Профессионалитет» национального проекта «Образование» стартовал в январе 2022 года. Инициатива направлена на создание в системе СПО новой гибкой модели подготовки квалифицированных кадров в соответствии с актуальными потребностями реального сектора экономики. Подготовка специалистов по программам «Профессионалитета» будет осуществляться на базе образовательно-производственных центров (кластеров). На их формирование из федерального бюджета в 2022–2024 годы будет направлено 30 млн рублей.

С 1 марта по маршрутам Рыбинск – Родионово и Рыбинск – Некоуз в Ярославской области начнут курсировать трехвагонные рельсовые автобусы «Орлан», сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

Для повышения комфорта пассажиров они заменят пригородные поезда с вагонами на локомотивной тяге. Расписание поездов не изменится, стоимость билетов останется прежней, а все льготы, действующие на пригородных поездах, сохраняются.

В рейс новый подвижной состав выйдет по маршрутам дневных пригородных поездов № 6579 Рыбинск Пассажирский – Родионово, № 6586 Родионово – Рыбинск Пассажирский, и вечерних № 6587 Рыбинск Пассажирский – Некоуз, № 6588 Некоуз – Рыбинск Пассажирский.

В январе в Ярославской области начали курсировать «Орланы» между Ярославлем и Рыбинском. На сегодняшний день они перевезли более 3 тыс. пассажиров.

Рельсовый автобус РА-3 «Орлан» – современный дизель-поезд отечественного производства, используемый на неэлектрифицированных участках железных дорог. Каждый вагон оборудован климатической установкой с системой очистки и обеззараживания воздуха. В салоне установлены мягкие сидения, широкие багажные полки, светодиодное освещение, информационные табло и санитарные модули. Для удобства посадки и высадки маломобильных пассажиров предусмотрены подъемники для кресел-колясок, специализированные места для их крепления и специальное оборудование в санитарном узле. Данный подвижной состав отличается современным дизайном, продуманной эргономикой и повышенным уровнем комфорта для пассажиров. В движение состав приводит мощная, экономичная и достаточно тихая дизель-гидравлическая силовая установка. Пневморессоры в подвеске поезда обеспечивают высокую плавность хода.

В настоящее время рельсовые автобусы перевозят пассажиров на Северной железной дороге в Ярославской, Ивановской и в Архангельской областях.

Встреча с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым

Владимир Путин провёл рабочую встречу с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым.

В.Путин: Здравствуйте, Александр Дмитриевич!

Нет необходимости нам с Вами говорить о Петербурге. Мы с Вами, и я тоже, знаем очень хорошо, что это за город и какое значение он имеет для страны в целом.

Надо отметить, и я посмотрел по документам, есть вещи, которые являются бесспорными и положительными: самая низкая безработица в стране. Это, конечно, очень хороший показатель, особенно в пандемийный период.

Повыше, чем в других регионах, и уровень доходов населения. Хотя, конечно, есть люди, которые и нуждаются, и требуют особого внимания со стороны государства в целом, городских властей.

Аварийное жилье в таком состоянии, что [этот вопрос] можно решить окончательно и прийти к хорошим, позитивным результатам. ВРП – валовый региональный продукт – подрастает, что является хорошей основой для движения вперёд.

Но я предлагаю сегодня всё-таки сосредоточиться на тех вещах, которые ещё заслуживают особого внимания с нашей стороны, с Вашей, со стороны федеральных властей, о проблемных вопросах поговорить.

Например, один из них: почему-то или, во всяком случае, может быть, это данные устаревшие, но несколько снизилась стройка, объёмы строительства. Это так? Или сейчас уже можно отметить какие-то другие тенденции в этом плане?

Есть и другие вопросы – сейчас не буду их перечислять: Вы знаете это лучше, чем я. Мы не так давно с Вами непублично, что называется не под камерами, встречались, Вы мне об этом всё рассказывали.

Давайте начнём по порядку.

А.Беглов: Прежде всего я хотел бы передать слова благодарности от жителей Северной столицы за ту большую поддержку, которую Вы всегда оказывали и оказываете городу в борьбе с пандемией.

Хочу сказать, что в два раза снизился процент заболеваемости. Я помню наш с Вами первый разговор, когда при первом подъёме я Вам докладывал, что надо увеличивать количество стационарных коек в два раза. Вы тогда сказали: «Не в два, а в четыре–пять». И были абсолютно правы, я хорошо это помню.

Мы за полтора года построили четыре новых стационаров на 1400 коек. И если бы мы их не построили, тогда бы у нас были большие трудности. В этом году мы заложили ещё один стационар на 400 коек. Таким образом, у нас в конце года будет уже 2200 совершенно новых коек. Но это не просто стационары, а стационары-трансформеры. Это означает, что после ковида мы их перепрофилируем уже под тех плановых больных, которых мы наметили.

Я помню тоже разговор, когда Вы сказали, что стационары – это важно и нужно заниматься этим вопросом, но очень важно укреплять первичное звено – поликлиники, и мы начали укреплять первичное звено. И хорошо, что мы в нашей системе здравоохранения сохранили поликлиники, потому что, если бы не было поликлиник, мы бы не смогли такой большой объем больных лечить дома. Представьте себе, что в самый сложный момент было до 200 с лишним тысяч заболевших, а на сегодняшний день мы с этой ситуацией справляемся: мы укрепили первичное звено, направили туда необходимое оборудование, сделали реконструкцию.

На сегодняшний день, благодаря Вашей поддержке и Правительству Российской Федерации, все финансы выделены городу, мы обеспечены полностью лекарственными препаратами, средствами индивидуальной защиты и всем необходимым. Поэтому ситуация контролируемая, – она непростая, естественно, будут, наверное, и другие какие-то подъёмы, – но тем не менее мы её держим.

То, что касается инфраструктурных объектов. При нашем разговоре, когда Вы давали поручение 30 сентября 2021 года о развитии транспортной системы города и Ленинградской области, – потому что мы взаимосвязаны, мы одна агломерация, и все дороги из Санкт-Петербурга ведут в Ленинградскую область, – Вы тогда первый обратили внимание, чтобы прежде всего городской транспорт, общественный был безопасным. И мы приступили к реализации этой задачи.

Прежде всего что? Это метро. Вы тогда обратили внимание на метро, что очень большой износ – это порядка 50 процентов износа, а одна треть эксплуатируемых вагонов – это 50 лет. Вы сказали: «Безопасность – прежде всего». Мы обратились в Правительство, дали заявку, заявка была принята – о выделении средств из Фонда национального благосостояния. Это ни много ни мало 96,9 миллиарда рублей – это 950 новых вагонов, которые обновят парк метрополитена. Заявка прошла все согласования, и сегодня мы ждём распоряжения Правительства Российской Федерации.

Второй очень важный момент касается электрического транспорта. Это трамваи. Санкт-Петербург, Ленинград, Вы знаете, всегда был столицей трамваев, и он до сих пор осталась этой столицей трамваев. И конечно, 58 процентов износа трамвайного парка – это было очень много.

Поэтому мы обратились уже в другую систему, мы идём через бюджетный кредит: это порядка 11 миллиардов рублей, чтобы ещё добавить свои деньги из бюджета, шесть миллиардов рублей, и взять в лизинг. 339 трамваев мы выпустим на линии уже в 2022 и 2023 годах.

Троллейбусный парк – тоже 55 процентов износа. Здесь мы деньги выделили из бюджета Санкт-Петербурга, это порядка 9 миллиардов 200 миллионов рублей. И тоже уже в 2022–2023 годах закупим 389 новых троллейбусов. Таким образом, эту часть мы закрыли.

Но мы пошли ещё дальше в соответствии с Вашим поручением: Вы сказали, что транспорт должен быть ещё экологичным и удобным.

В.Путин: Трамваи, троллейбусы отвечают этому.

А.Беглов: И автобусы. Мы приступили к транспортной реформе.

В.Путин: Электробусы?

А.Беглов: Электробусы. Кстати, по поводу электробусов: Вы тогда говорили мне, и мы приступили к проектированию, а в следующем году будем строить парк электробусов на 400 мест.

То, что касается автобусного парка. Во-первых, парк на Хрустальной – Вы его хорошо знаете, помните. Мы его реконструировали и сделали под 400 автобусов на газомоторном топливе, и с 15 июля уже 2800 автобусов выйдут на газомоторном топливе. Что это за автобусы? Это автобусы не старше одного года малой вместимости, средней вместимости и большой вместимости.

Владимир Владимирович, Вы хорошо знаете, что такое маршрутки и какое безобразие творится там: пенсионеров не пускают, ветеранов не пускают, платите полным рублем. И потом, между нами говоря, это нал чистый. Мы в своей реформе перешли на другую систему: маршрутки уйдут, появятся современные автобусы малой вместимости, и средства за проезд будет собирать уже город, а не транспортная компания. Естественно, мы им будем переводить деньги за услуги, и они будут платить налоги, а деньги будем собирать мы.

Что это даст нам? Единый тариф на весь городской общественный транспорт – раз. Второе, это самое главное: весь транспорт будет льготный и все, кому положены льготы, – студенты, пенсионеры, – будут ездить по этим льготным билетам. И, самое главное, это будет чистый и современный транспорт. Вот такая реформа затеяна.

То, что касается строительства. Я с Вами абсолютно согласен, Вы правильно говорите: идёт снижение. Но почему снижение? Мы были первыми в стране, кто строил очень много жилья. Мы приступили к реформе строительного комплекса. В чём она заключалась? Да очень просто: строили жильё, как пирожки, а социальная инфраструктура отставала. У нас был огромный дисбаланс между социальной структурой и жилой структурой.

Мы приняли постановление о том, что сегодня ввод жилья – только при условии строительства и сдачи одновременно социальных объектов. Естественно.

В.Путин: Целиком за счёт бизнеса?

А.Беглов: Не только, нет.

В.Путин: Вы же там софинансируете.

А.Беглов: Здесь по-честному. Мы же не хотим инвестора совсем, как говорится…

В.Путин: Потерять.

А.Беглов: Да, чтобы он разорился.

По норме. Сколько строится жилья, по норме столько должно быть социальных объектов. Остальное город либо выкупает, либо строит за собственные средства. Всё по-честному, здесь никакого напряга нет. Мы же понимаем, что строительный комплекс должен работать, и он работает.

Правда, прогнали много жуликов. Представьте себе, в 2018 году, когда Вы меня только направили в Санкт-Петербург, было 96 недостроев по социальным объектам. Сегодня осталось восемь.

Владимир Владимирович, досталось около миллиона квадратных метров дольщиков и проблемных домов. Мы на сегодняшний день нашли решение в соответствии с Вашим поручением. Помните, тогда был большой скандал в городе по поводу дольщиков.

В 2023 году мы по всем дольщикам и по всем проблемным домам, – это разные категории, – выдадим ключи. Нашли решение. Это большая, сложная проблема, но мы её решили: уже строятся дома, достраиваются дома.

В.Путин: За счёт других инвесторов, которым вы предоставляете площадки для достройки?

А.Беглов: Да, за счёт других инвесторов, которые пришли.

По тем жуликам возбуждены уголовные дела. Кто-то в бегах, кто-то на сегодняшний день находится под следствием.

Но на сегодняшний день, самое главное, в Санкт-Петербурге принято решение, постановление о том, что только комплексная застройка. Естественно, после этого снизился процент ввода жилья, но это и хорошо, с другой стороны. Нам хватает жилья, у нас 27,5 квадратных метра на человека, то есть мы обеспечены, у нас такой проблемы нет.

В.Путин: Проблема всегда есть, в том числе коммуналки и так далее.

А.Беглов: Безусловно.

В.Путин: Но сама по себе постановка вопроса правильная, конечно. То, что Вы приняли решение строить комплексно, одновременно с социалкой, – это абсолютно верно, иначе людям просто некуда податься, а имеющаяся сеть будет переполнена.

Здесь точно ещё есть над чем работать, но в целом сеть социальных учреждений даже чуть помощнее на душу населения, чем во многих других субъектах Российской Федерации. Нельзя просто эту позицию терять, потому что, конечно, повторяю ещё раз, есть над чем работать, и в будущем ситуация не должна ухудшаться, а наоборот, должна только улучшаться. Я думаю, что за счёт этого решения добиться улучшения можно.

А.Беглов: Кроме всего прочего, очень важно и другое: это инженерная инфраструктура, это дороги, инженерные коммуникации, это транспорт, – это очень важный вопрос, который необходимо улучшать, особенно в новостройках.

Плюс пожарное депо нужно? Нужно, безусловно. Опорный пункт полиции нужен? Нужен. Поликлиника нужна? Нужна. Там, где новостройки, семейный врач нужен? Конечно, нужен. Для молодёжи должно быть соответствующее общественное, не только общественное, пространство, но и спортивные залы, и многое, многое другое. Тогда только можно создать комфортные условия для наших горожан. Для детей – спортивные площадки, детские площадки и многое другое.

Комплексная застройка нам позволила выкупить встроенные помещения, что мы сейчас и делаем. Мы у строителей выкупаем встроенные помещения первых этажей, где размещаем социальную инфраструктуру и общественную инфраструктуру.

В.Путин: Хорошо.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 1 марта 2022 > № 3984618 Александр Беглов

О Русской зиме

СЕРГЕЙ ПОЛЕТАЕВ

Сооснователь и редактор проекта «Ватфор».

Началась вторая неделя событий, которые можно назвать «Русской зимой», по аналогии с «Русской весной» 2014 года. Воронка конфликта расширяется как в военном плане на Украине, так и в блокадно-санкционном между Россией и Западом.

Россия – Украина

Похоже, что на испуг Киев взять не удалось, и, отойдя от первоначального шока, вооружённые силы Украины (ВСУ) начинают оказывать всё более организованное сопротивление. С этим связано и нежелание Украины идти на капитуляцию: ещё, мол, повоюем.

Примечательное отличие от Грузии-2008 – отсутствие челночного посредника: никто из европейских лидеров не мечется между двумя сторонами конфликта и не уговаривает на компромиссы. Поэтому первые шаги даются со скрипом.

Не вполне на данный момент ясна судьба главного козыря ВСУ – донецкой группировки. Вчера были сообщения, что она отходит на запад, на линию Харьков – Днепропетровск – Запорожье, а наши, в свою очередь, стремятся её отрезать от остальной Украины. Вероятно, именно здесь состоится главное сражение, которое решит исход военной фазы. По состоянию на субботу, 26 февраля, разведка США оценивала, что на Украину введено 85–95 тысяч человек, или половина всех собранных на границе сил России.

По дальнейшему есть разные прогнозы: одни считают, что конфликт перейдёт в затяжную многомесячную фазу, и Россия потеряет преимущества, полученные в первые сутки. Другие же исходят из того, что коллапс ВСУ и обвал фронта пойдут ещё быстрее.

И война, и мирная жизнь – это моторы, а значит – топливо. До 80 процентов топлива поставляется на Украину из России и Белоруссии. В первую ночь российские удары, в числе прочего, были направлены на армейские склады ГСМ и даже отдельные заправки.

О потерях мы точно не знаем, но можем предполагать, что из-за остановки поставок и уничтожения запасов топлива Украина приближается к транспортному коллапсу. Это не только означает потерю мобильности армии, но и кризис снабжения городов: продукты питания будет просто не на чем везти.

Россия – Запад

По санкциям: Запад бьёт наотмашь, это больше похоже уже на блокаду. Из ключевого: запрет операций российского ЦБ, а значит, арест части валютных резервов России. Мера беспрецедентная в таких масштабах, и пока нет понимания, как она скажется на мировой экономике. Возможный ответ России – запрет на выплату внешнего и корпоративного долга на Запад. Грубо, плюс-минус, он равен «западной» части наших резервов, речь идёт о суммах порядка 0,3 – 0,4 трлн долларов.

Запад также отозвал свои самолёты из России; юридически это обставлено как запрет лизинга самолётов европейского производства, но по факту – невозможность использования всего российского флота самолётов и Boeing, и Airbus за границей. Мера также небывалая. Примечательно, что в целом Евросоюз пока вводит более жёсткие санкции, чем США.

Наши возможные ответы: эмбарго на поставку титана, никеля и металлов платиновой группы, ну а дальше – отключение газа Европе, арест частных западных активов в России и тому подобное. Решённым можно считать вопрос о симметричном запрете авиатранзита через Россию, в остальном, однако, в плане экономики Кремль пока не делает резких движений.

Каждого из нас коснётся бан соцсетей, причём как с российской стороны (по линии Роскомнадзора), так и с западной (запрет сначала на регистрацию новых аккаунтов из России, затем демонетизация, затем и блокировка существующих). Насколько далеко здесь зайдёт цунами, пока непонятно.

Далее везде

Кажется, начинаются дипломатические манёвры вокруг Китая и Тайваня: есть сообщения, что Вашингтон готов шантажировать Пекин признанием Тайваня с целью вынудить отказаться от дружественного нейтралитета в адрес России. Если это так, то конфликт выходит на мировой уровень.

Замглавы Госдепартамента США в интервью «Коммерсанту» намекнула на возможность признания Штатами нейтрального статуса Украины по итогам конфликта. Впрочем, её слова можно трактовать, как угодно. Любимица российской публики, министр обороны Великобритании Лиз Трасс объясняет, почему Великобритании важно терпеть потери от санкций в отношении России: если, мол, не остановить Путина на Украине, это будет означать перспективу войны с НАТО. Аналогичная риторика и у президента Байдена, который, кажется, первым упомянул Третью мировую войну применительно к нынешнему кризису.

Всё это следует трактовать как нежелание втягиваться в конфликт военными методами. Однако вопрос – что будет, если санкции не остановят Путина, прозападная Украина сожмётся до размеров пары западных областей, а российская армия выйдет на границы НАТО? Что будет, если Россия посчитает блокадой возможные действия ЕС по ограничению сухопутного транзита в Калининградскую область? Что будет, если санкционная воронка продолжит вращаться? К чему вообще может привести глобальный конфликт, который ведётся настолько различными методами: военными, с одной стороны, и торгово-экономическими – с другой?

В военном плане Кремль действует столь же решительно, сколь и Запад – в экономическом: в воскресенье президент Путин приказал перевести стратегические силы сдерживания в особый режим – говоря по-русски, достал ядерную дубину и сказал стоять в стороне и не вмешиваться. По состоянию на утро понедельника ни одна из ядерных держав не ответила тем же, а это значит, что конфликт всё ещё остался в двух ортогональных плоскостях (военной и экономической) и, кажется, приближается к кульминации.

Какой она будет, узнаем совсем скоро.

Россия. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > globalaffairs.ru, 28 февраля 2022 > № 4313819 Сергей Полетаев

Россияне, обучающиеся за рубежом и столкнувшиеся с ущемлением прав, смогут продолжить учебу на Родине

Все граждане России, которые обучаются в зарубежных вузах и столкнулись с ущемлением своих прав, могут приехать в Россию и продолжить обучение в ведущих университетах РФ.

Среди таких вузов:

— Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова,

— Санкт-Петербургский государственный университет,

— Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»,

— Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»,

— Московский физико-технический институт (национальный исследовательский университет),

— Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана,

— Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого

и многие другие.

Порядок перевода обучающихся из зарубежных образовательных организаций в российские вузы:

1. Для рассмотрения вопроса о переводе обучающийся подает в принимающую организацию заявление о переводе с приложением справки о периоде обучения и иные документы, подтверждающие индивидуальные достижения обучающегося (документы представляются по усмотрению обучающегося при наличии).

2. Не позднее 10 рабочих дней со дня получения документов, необходимых для перевода, принимающая организация оценивает полученные документы на предмет соответствия обучающегося требованиям, предусмотренным Порядком перевода обучающегося в другую образовательную организацию (Приказ Минобрнауки России от 12.07.2021 № 607), и определения перечней изученных учебных дисциплин, пройденных практик, выполненных научных исследований, которые в случае перевода обучающегося будут перезачтены или переаттестованы в порядке, установленном принимающей организацией, и определяет период, с которого обучающийся в случае перевода будет допущен к обучению.

3. В течение 5 рабочих дней со дня принятия решения о зачислении принимающая организация выдает обучающемуся справку о переводе, в которой указываются уровень высшего образования, код и наименование специальности или направления подготовки или шифр и наименование научной специальности, на которые обучающийся будет переведен.

4. Принимающая организация в течение 5 рабочих дней со дня поступления документов издает распорядительный акт о зачислении в порядке перевода из исходной организации лица, отчисленного в связи с переводом. В случае зачисления на обучение по договорам об образовании за счет средств физических и (или) юридических лиц изданию распорядительного акта о зачислении в порядке перевода предшествует заключение договора об образовании.

5. В течение 5 рабочих дней со дня издания распорядительного акта о зачислении в порядке перевода обучающемуся выдаются студенческий билет и зачетная книжка или иной документ (документы), подтверждающий(ие) обучение в принимающей организации, выдача которого предусмотрена законодательством Российской Федерации или локальными нормативными актами принимающей организации.

Дополнительная информация по телефонам:

8 (495) 547-1366 (доб. 7224),

8 (495) 547-1366 (доб. 7225).

Более 200 заявлений на целевое обучение в медицинских вузах поступило от вологодских старшеклассников

Департамент здравоохранения провел встречу для выпускников школ по целевому обучению в медицинских вузах страны. Мероприятие прошло в формате видеоконференцсвязи при участии начальника департамента здравоохранения Алексея Плотникова, начальника управления кадровой политики и правового обеспечения Галины Смирновой и директора Вологодского областного медицинского колледжа Ольги Кашниковой.

Как показывает практика последних лет, целевая подготовка – самый эффективный метод привлечения кадров в областное здравоохранение и одно из направлений национального проекта «Здравоохранение», региональной программы «Кадры системы здравоохранения».

«Мы получили уже 200 заявлений на оформление целевого направления от выпускников школ. Желаю вам хорошо сдать ЕГЭ, получить высокие баллы и поступить на желаемую специальность. В будущем мы будем рады видеть вас в рядах докторов!» - поприветствовал в начале встречи старшеклассников Алексей Плотников.

Ежегодно количество желающих поступать в медицинские вузы растет. В период с 2019 по 2021 год в медвузы было зачислено 691 человек. В 2021 году выдано 364 целевых направления, зачислено – 250 человек. На сегодняшний день в медицинских вузах Центрального и Северо-Западного федеральных округов обучаются 1070 вологодских студентов, более сотни осваивают программы ординатуры.

«Получая целевое направление, абитуриент решает сразу несколько задач, - отметила начальник Управление кадровой политики и правового обеспечения Департамента здравоохранения области Галина Смирнова. - Во-первых, облегчается процедура поступления: конкурс проводится только среди тех, кто получил направления от региона. Во-вторых, поступающий претендует на гарантированно бесплатное обучение и возможность получать дополнительно стипендию из областного бюджета в размере 4 тысяч рублей. И главное, целевое направление обеспечивает гарантированное трудоустройство в государственные медицинские организации».

Департамент взаимодействует с десятью медицинскими вузами Северо-Западного и Центрального федеральных округов такими как Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова, Первый Санкт-Петербургский государственный медицинский университет имени И.П. Павлова, Ярославский государственный медицинский университет.

Прием документов от выпускников школ, колледжей для участия в отборе лиц для заключения договора о целевом обучении продлится до 1 мая. Подробная информация о порядке направления заявления размещена на официальном сайте департамента здравоохранения в разделе «Целевое обучение».

Добавим, что на Вологодчине также можно получить среднее профессиональное медицинское образование в трех медицинских колледжах – в Вологде, Череповце и Великом Устюге. В 2022 году набор студентов в колледжи будет осуществляться на базе 11 классов по специальностям «Лечебное дело» и «Сестринское дело», а также на базе 9 классов по специальности «Сестринское дело».

Юрий Кнутов: «Это упреждающий удар»

военный эксперт о причинах специальной военной операции и ресурсах ВСУ

Дионис Каптарь Юрий Кнутов

"ЗАВТРА". Юрий Альбертович, почему специальная военная операция на Украине была начата именно сейчас?

Юрий КНУТОВ. В середине февраля специальная группа Донецкой Народной Республики (ДНР) захватила план проведения военной операции Украины против Донбасса. Представитель ДНР Эдуард Басурин на пресс-конференции рассказал об этом плане.

А 19 февраля Зеленский выступил в Мюнхене, заявив о том, что Украина может выйти из Будапештского меморандума и стать в ближайшее время ядерной державой. Зеленскому долго аплодировали на этой Мюнхенской конференции, и ни один политик не вышел и не сказал, что это нарушение договора о нераспространении ядерного оружия.

Поэтому, помимо защиты Донбасса, важнейшая цель нашей специальной операции — недопущение создания Украиной атомной бомбы.

"ЗАВТРА". Что представлял собой план нападения на ДНР и ЛНР?

Юрий КНУТОВ. Это карты дислокации украинских частей и направлений их ударов. Предусматривался мощнейший удар артиллерии и реактивных систем залпового огня, после этого — удар авиации (30 самолётов СУ-27 и 24 самолёта-штурмовика СУ-25). Затем — действия сухопутных войск. Основной удар отводился оперативно-тактической группе "Восток". Она должна была рассечь Донецкую и Луганскую Народные Республики. Потом шёл второй эшелон бригад ВСУ, которые должны были расширять прорыв.

Одновременно наступление предусматривалось со вспомогательных направлений: на Луганск должна была двигаться оперативно-тактическая группа "Север", а со стороны Мариуполя вдоль границы с Россией — оперативно-тактическая группа "Юг". В районе посёлка Комсомольское они должны были сойтись.

"ЗАВТРА". То есть Донецкая и Луганская Народные Республики должны были быть полностью отсечены от границы с Россией?

Юрий КНУТОВ. Да, в течение трёх дней. Одновременно украинские войска, прорвавшиеся на территории ДНР и ЛНР, должны были блокировать Донецк, Луганск и другие города до тех пор, пока они не сдадутся.

Эта операция началась с мощнейшей артподготовки, обстрелов. Мы наблюдали это несколько дней. Украинские спецподразделения стали прорываться на территорию республик, и уже должна была вступать в действие авиация, то есть начиналась массированная акция по зачистке Донбасса.

Планом предусматривалось в течение пяти дней захватить ДНР и ЛНР, выдавить русскоязычное население на территорию России, а тех, кто с оружием в руках защищал свои дома, свои семьи, отправить в концлагеря.

Почему я говорю о концлагерях? Примерно полгода назад Украина проводила мощные учения под контролем НАТО и под руководством американских генералов. В качестве посредника в десантных войсках Украины находился один из руководителей академии в Киеве, украинец. Он все секретные материалы держал на своём несекретном почтовом ящике. Когда его спросили, почему он не пользовался секретным Интернетом, он ответил, что он такого качества, что если открываешь страницу, 70% информации прочитать невозможно. Его обычный ящик взломали, и там были обнаружены планы по созданию концлагерей на территории Донецкой и Луганской народных республик, в том числе концлагеря для тех солдат ВСУ, которые откажутся выполнять приказ.

То, что этот план реален и делался совместно с Пентагоном, подтверждают и другие события. Месяц назад американцы резко усилили свою группировку в Польше, доведя численность войск до 10 тысяч. Вторая группировка была усилена в Румынии, куда перебросили механизированную бригаду "Страйкер": тысячу человек, бронетранспортеры, танки и так далее. Она блокирует нашу группировку в Приднестровье.

Таким образом, при начале наступления ВСУ, если мы попытаемся как-то повлиять со стороны Приднестровья и со стороны Калининграда, то эти направления уже заблокированы американцами.

"ЗАВТРА". То есть это единый план?

Юрий КНУТОВ. Да, и этот план разрушен благодаря тому, что руководство ЛНР и ДНР вовремя обратилось к России за военной помощью.

Для чего в самом начале нашей операции были нанесены удары по взлётно-посадочным полосам аэродромов? Для того чтобы нельзя было организовать воздушный мост из США и других стран НАТО по поставке оружия, а может быть, и переброске войск. Далее были выведены из строя системы противовоздушной обороны.

"ЗАВТРА". А каково вооружение Украины?

Юрий КНУТОВ. У Украины есть самолёты ещё советского производства. Это МИГ-29, СУ-27, СУ-24, истребители, фронтовые бомбардировщики и штурмовики СУ-25. Эти самолёты стояли на приколе, не летали. С помощью Запада и стран Восточной Европы, которые входили в Варшавский договор, были поставлены запчасти. Украина что-то произвела сама, что-то где-то купила, и они восстановили около сотни самолётов. Это достаточно серьёзная сила, особенно, если бы она использовалась против Донбасса, учитывая, что у Донбасса вообще авиации нет.

Так же были восстановлены и приведены в боевую готовность вертолёты, чтобы с их помощью осуществлять атаки против бронетехники.

"ЗАВТРА". А в плане ПВО?

Юрий КНУТОВ. В системе противовоздушной обороны у ВСУ есть несколько комплексов С-300ПС, производства начала 1980-х годов. Дальность действий этих комплексов 75 км. Один из таких дивизионов был размещён в районе Краматорска для прикрытия находящегося там штаба группы "Восток". Благодаря использованию нами высокоточного оружия дивизион был выведен из строя, штаб уничтожен. Кроме того, были выведены из строя радиолокационные станции и станции наведения ракет зенитно-ракетных комплексов (ЗРК), в том числе ЗРК С-125, который Украина очень сильно пиарила.

"ЗАВТРА". Это очень старый комплекс...

Юрий КНУТОВ. Да, но они этот комплекс модернизировали, изменили траекторию полёта ракеты, за счёт чего дальность поражения возросла примерно до 50 км. Но это сделано за счёт использования пассивного участка полёта ракеты. Поясню: на активном участке, когда двигатель работает и ракета управляется, точность поражения достаточно высокая. А потом двигатель выключается, ракета летит по инерции, за счёт этого скорость и манёвренные характеристики падают, и точность поражения тоже падает в разы. Так вот, украинцы увеличили пассивный участок полёта, но выдали это за суперсовременную разработку! Хотя надо признать, что на станции наведения ракет (СНР) они установили жидкокристаллические мониторы, оборудовали рабочие места по-современному. Вот такие дивизионы мы тоже вывели из строя.

Кроме того, вывели из строя несколько комплексов "Бук". "Буки" украинские, как мы помним, воевали в Грузии на стороне режима Саакашвили. Сейчас часть дивизиона "Буков" выведена из строя, а часть где-то прячется, потому что комплекс мобильный, может действовать в ряде ситуаций самостоятельно. Но только в ряде случаев, потому что ему нужно обязательно целеуказание от других радиолокационных станций.

Выведены из строя и комплексы "Оса" (высота поражения около 5 км, дальность до 10 км).

Есть ещё у них комплексы С-300В, войсковые, с дальностью действия ракеты примерно 100 км. Комплекс очень мощный, но морально устаревший.

Мы помним, как Украина в 2001 году во время военных учений сбила пассажирский лайнер ТУ-154 над Чёрным морем. И сейчас они могли начать сбивать наши пассажирские самолёты, поэтому мы и приостановили полёты вдоль границы Россия-Украина и осуществляем перевозки наземными видами транспорта.

"ЗАВТРА". А бронетехника?

Юрий КНУТОВ. Бронетехники много. По некоторым данным, 2550 танков, несколько тысяч единиц другой бронетехники, около тысячи единиц артиллерии и реактивных систем залпового огня.

"ЗАВТРА". Тоже всё сделано ещё в Советском Союзе?

Юрий КНУТОВ. Да, но танки прошли модернизацию. Они особенно гордятся Т-64, на котором установили системы пассивной защиты. На ряд бронетранспортёров установили новые боевые модули. Есть новые украинские разработки, отвечающие требованиям сегодняшнего дня.

Если говорить о той группировке, которая была собрана для нападения на Донбасс, то это примерно 320 танков, которые должны были прорывать оборону в районе Донецка-Луганска, и примерно 180 танков на Мариупольском направлении. Тысяча стволов распределялась примерно так: 600 стволов – на Донецком направлении, 300 – на Мариупольском, и 100 – на Луганском. Сила была мощнейшая собрана. Если бы не вмешательство России, то мы сейчас с вами обсуждали бы не эту тему, а кровавую «баню», которую устроили ВСУ на территории Донбасса. Мы фактически упредили удар Украины своим ударом.

В начале нашей операции Euronews показали женщину-киевлянку, которая рассказывает, как она услышала взрывы, и как ей было страшно. А почему вы, Euronews, не показывали восемь лет жителей Донбасса, которые весь этот ужас ежедневно наблюдали?

"ЗАВТРА". Ответ очевиден: двойные стандарты!

Юрий КНУТОВ. Надо сказать, что пропаганда на Украине достигла страшного уровня. Я переписывался с бывшими советскими офицерами, которые остались на Украине, с которыми были очень хорошие отношения: вместе служили, вместе семьями отдыхали. И вот теперь эти люди стали нацистами, их полностью переформатировали, они ненавидят всё, что связано с Россией, с русским миром. Вот это самое страшное. Нацистская идеология пропитала значительную часть населения. Но всё же другая часть населения сохраняет объективный взгляд на реальность.

Тут я беседовал с одним товарищем, у него родственники на Украине. Он, конечно, переживает, связывается с ними. Они сообщают, что уже люди начинают прятаться от мобилизации, которую объявил Зеленский, потому что они понимают, что ничего хорошего за этим не стоит.

"ЗАВТРА". Это говорит о расколе в украинском обществе.

Юрий КНУТОВ. Да, есть радикалы, настроенные крайне жёстко. Возьмём батальон "Азов"*. Он сейчас прячется за мирных жителей. Этот батальон провёл минирование двух металлургических комбинатов в Мариуполе, и ситуация там достаточно сложная. Такая же ситуация складывается и на севере, в районе Луганска, где находится "Правый сектор"*. Продвижение Народной милиции ЛНР там очень тяжёлое.

"ЗАВТРА". При этом много случаев, когда полностью сдаются целые подразделения ВСУ.

Юрий КНУТОВ. Потому что воевать не хотят и не видят перспектив в этом конфликте.

"ЗАВТРА". Какое ещё вооружение есть у ВСУ?

Юрий КНУТОВ. Есть "Джавелин" — американский переносной противотанковый ракетный комплекс, который может поражать бронетехнику и низколетящие цели. Есть ракеты типа "Игла". Они поставлены из Польши. Высота поражения – 3,5 километра, дальность – около 5 км. Есть ракеты "Стингер". Они поставлены Литвой, но, скорее всего, американцами через Литву. Высота поражения – 4,5-5 км, дальность – примерно 8 км. Эти ракеты усложняют применение нами вертолётов, штурмовой авиации. Но у нас есть боевой опыт, приобретённый в Сирии, в условиях, когда противник вооружён именно переносными зенитно-ракетными комплексами.

Воздушно-космические силы работают по одиночным целям, но трудность в том, что сейчас ВСУ начинают прятать технику у жилых домов, возле школ. Сами прячутся в подъездах жилых домов, в которых остаются люди (они им не дают выйти, заставляют находиться в собственных квартирах). В такой ситуации даже высокоточное оружие не поможет, здесь нужно непосредственно действовать, примерно так, как мы в годы Великой Отечественной войны освобождали крупнейшие города Европы.

Украинская пропаганда говорила, что жители будут биться до конца, что как только русские солдаты появятся, тут же население, что называется, с вилами или с автоматами Калашникова выйдет и будет бороться против них. Но эта информация не подтверждается.

Всем военнопленным, которые оказались у нас, добровольно или не добровольно, оказывается медицинская помощь, всех моют, кормят, со всеми общаются, беседуют. Причём тем, кого мобилизовали насильственно, разрешается написать заявление, что они больше не будут брать оружие и воевать против России. И их отпустят домой.

Надо отметить, что представители радикальных организаций в украинских воинских частях выполняют роль заградотрядов.

"ЗАВТРА". Какие наиболее серьёзные изменения произошли в подготовке ВСУ?

Юрий КНУТОВ. Изменилось многое. Во-первых, на Яворовском полигоне подо Львом (этот полигон подготовлен по стандартам НАТО) натовские инструктора обучили национальную гвардию. А в национальную гвардию вошли представители радикальных батальонов.

Во-вторых, в каждой бригаде какой-то батальон обязательно прошёл подготовку под командованием натовских инструкторов.

В-третьих, и это самое главное, все командиры бригад обучались либо в США, либо в элитных военных заведениях НАТО в Европе. Часть этих офицеров проходила подготовку на зарубежных военных базах, где их обучали проведению специальных операций и диверсионной деятельности.

Более того, стремление Украины создать атомную бомбу — не пустые слова. У неё есть атомные электростанции, построенные ещё в СССР и позволяющие получать исходный материал. А по заказу Саудовской Аравии Украина разрабатывает ракеты средней дальности, которые вполне могут достигать Москвы и других российских городов.

"ЗАВТРА". А ракеты большой дальности?

Юрий КНУТОВ. Они их раньше производили, на "Южмаше". Сейчас Украина создает ракеты "Циклон" нового поколения (в советское время они использовались для противокосмической обороны). То есть уже сейчас у Киева есть ракеты для доставки ядерного боеприпаса на большую дальность, свыше 500 км.

К тому же база в Очакове, построенная НАТО, имела аэродром, способный принимать бомбардировщики Б-52, а каждый такой бомбардировщик несёт 24 крылатых ракеты с ядерной боеголовкой и дальностью действия 3700 км. То есть возле наших границ, на территории Украины, был создан мощный плацдарм для нанесения удара по нашей стране.

Учитывая, что Запад поддерживает Украину и подталкивает её к такому развитию событий, наши действия по демилитаризации и денацификации Украины являются абсолютно необходимыми и своевременными.

*запрещённые в РФ организации

Украина. Россия. Новые Субъекты РФ > Армия, полиция > zavtra.ru, 28 февраля 2022 > № 3986642 Юрий Кнутов

Февральская мясорубка

Мифы о «великой и бескровной»

Владимир Корнилов

В современном массовом сознании благодаря либеральным СМИ утвердился стереотип о большевиках как изуверской силе, ликвидировавшей русскую монархию. На самом деле, в Феврале 1917 года главными низвергателями царя были представители кадетской партии и партии октябристов, а также генералитета.

В.И. Ленин в "Письмах издалека" указывал на связь англо-французского финансового капитала с октябристско-кадетским капиталом России как на главный фактор организации заговора против Николая II. Он писал: "Эту сторону дела, чрезвычайно важную, замалчивает по понятным причинам англофранцузская пресса и злорадно подчёркивает немецкая. Мы, марксисты, должны трезво глядеть правде в глаза… Весь ход событий февральско-мартовской революции показывает ясно, что английское и французское посольства с их агентами и "связями", давно делавшие самые отчаянные усилия, чтобы помешать "сепаратным" соглашениям и сепаратному миру Николая II с Вильгельмом II, непосредственно организовывали заговор вместе с октябристами и кадетами, вместе с частью генералитета и офицерского состава армии и петербургского гарнизона особенно для смещения Николая Романова".

Надо отметить, что в действиях царя в преддверии Февральской революции не было ничего похожего на поведение его прадеда Николая I в день восстания декабристов. В дневнике Николая II за 3 марта (следующий день после отречения) отмечено, что он долго и крепко спал и читал биографию Юлия Цезаря.

Ещё один миф связан с развалом армии. Здесь следует отметить, что Приказ № 1, утверждённый Петроградским Советом рабочих и солдатских депутатов и поддержанный Временным правительством, установил, что приказы военной комиссии Государственной думы надо выполнять только тогда, когда они не противоречат приказам и постановлениям Совета. Согласно приказу, оружие должно было находиться в распоряжении и под контролем ротных и батальонных комитетов и ни в коем случае не выдаваться офицерам. А.Ф. Керенский, став военным министром, издал свой "Приказ по армии и флоту" (его стали называть "Декларацией прав солдата"), фактически дублировавший содержание Приказа № 1. А.И. Деникин, выступая 16 июля 1917 года на совещании в Ставке в присутствии Керенского, заявил: "Когда повторяют на каждом шагу, что причиной развала армии послужили большевики, я протестую. Это неверно… Развалило армию военное законодательство последних четырёх месяцев. Развалили лица, по обидной иронии судьбы, быть может, честные и идейные, но совершенно не понимающие жизни, быта армии, не знающие исторических законов её существования".

В результате действия Приказа № 1 российская армия была деморализована. Приехавший на фронт член Петроградского совета рабочих и солдатских депутатов Соколов (один из авторов Приказа № 1), агитировавший солдат не нарушать дисциплину и исполнять свои обязанности, был так ими избит, что несколько дней пролежал в больнице. В стране появились "полевые командиры" со своими бойцами и огромная масса вооружённых солдат-крестьян, дезертировавших с фронта. Тогда Сергей Есенин, великий русский поэт, писал:

Свобода взметнулась неистово.

И в розово-смрадном огне

Тогда над страною калифствовал

Керенский на белом коне.

Война "до конца", "до победы",

И ту же сермяжную рать

Прохвосты и дармоеды

Сгоняли на фронт умирать.

Но всё же не взял я шпагу…

Под грохот и рёв мортир

Другую явил я отвагу —

Был первый в стране дезертир.

С подачи Керенского Февральская революция торжественно была объявлена "бескровной". Он, не желавший быть "Маратом русской революции", внедрил в общественное сознание пропагандистский миф: русская революция в отличие от Великой французской революции прошла мирно и без насилия. Слова эти тут же были подхвачены и другими творцами Февраля и стали едва ли не аксиомой. На самом деле с парализацией органов государственной власти вал безумия и насилия граждан по отношению к бывшим царским служащим и старшим офицерам начал приобретать массовый характер. Всё началось с убийства унтер-офицером Т. Кирпичниковым своего командира, штабс-капитана Волынского полка И. Лашкевича. Переход волынцев на сторону революционеров в Петрограде в конце февраля 1917 года послужил прологом к Февральской революции. Всё началось с убийства солдатами под руководством унтер-офицера Т. Кирпичникова своего командира, штабс-капитана Волынского полка И. Лашкевича. Переход волынцев на сторону революционеров в Петрограде в конце февраля 1917 года послужил прологом к Февральской революции. Мятеж Т. Кирпичникова спровоцировал целую серию безнаказанных убийств высших офицеров в марте 1917 года в Кронштадте, Петрограде, Петергофе.

Переезд А.Ф. Керенского в царский дворец вызвал слухи в народе, будто бы председатель Временного правительства даже примерял на себя тайно царскую корону. По мнению российского историка В. Багдасаряна, "ничто так не резало слух русского человека, как прилагательное "временное", вынесенное в официальное наименование революционного правительства. Временщик — это узурпатор… Его нерешительность укрепляла народ в подозрении о нелегитимности власти "временщиков". Поэтому впоследствии Октябрьская революция 1917 года воспринималась через призму борьбы с самозванцами.

Главная ошибка Временного правительства состояла в том, что оно решение важнейших вопросов, в том числе вопроса о прекращении войны, связывало с созывом Учредительного Собрания. Но народ не желал долго ждать. Генерал А. Брусилов в своих мемуарах писал: "Сколько раз спрашивал я в окопах, из-за чего мы воюем, и всегда неизбежно получал ответ, что какой-то там эрц-герц-перц с женой были кем-то убиты, а потому австрияки хотят обидеть сербов. Но кто же такие сербы — не знал почти никто, что такое славяне — было также темно, а почему немцы из-за Сербии вздумали воевать — было совершенно неизвестно. Выходило, что людей вели на убой неизвестно из-за чего, то есть по капризу царя".

К тому же народные массы возмутили итоги деятельности Всероссийской чрезвычайной следственной комиссии (ВЧСК). На волне революционного порыва Временное правительство вынуждено было создать ВЧСК для подготовки судебного процесса над царской четой, обвинив её в государственной измене. Но ВЧСК якобы не смогла подтвердить никаких обвинений ни в адрес царя, ни царицы, ни министров царского правительства. Летом 1917 года Керенский был вынужден признать, что в действиях "Николая II и его супруги не нашлось состава преступления по ст. 108 Уголовного Уложения (то есть измены)". То же самое он подтвердил английскому послу Бьюкенену: "Не найдено ни одного компрометирующего документа, подтверждающего, что царица и царь когда-либо собирались заключить сепаратный мир с Германией".

Немецкий историк Питер Курт писал, что царь пытался выйти из войны, желая заключить сепаратный мир с Германией, и для этого брат императрицы, великий герцог Гессенский, тайно приехал в Россию. Видный российский историк Ю.Н. Жуков отмечал, что после свержения Царя в 1917 году, по словам В.В. Набокова-старшего, активного деятеля партии кадетов, Временное правительство готовило делегацию для переговоров с Германией и Австро-Венгрией в Стокгольме. Так что идея заключения сепаратного мира с Германией витала даже в головах лидеров основных политических сил, оказавшихся во власти. Это объясняет, почему ВЧСК не обнаружила ни одного документа, доказывающего, что царская чета готовилась заключить сепаратный мир с Германией.

С другой стороны, российское общество, особенно рабочие, крестьяне и солдаты, требовали народного суда над царём. Находясь в эмиграции, А.Ф. Керенский вспоминал, что 20 марта 1917 года он был в Москве и выступал на заседании Московского Совета депутатов. Отвечая там на яростные выкрики с мест: "Казните царя!", он сказал: "Этого никогда не будет, пока мы у власти. Временное правительство взяло на себя ответственность за личную безопасность царя и его семьи. Это обязательство мы выполним до конца. Царь с семьёй будет отправлен за границу, в Англию. Я сам довезу его до Мурманска".

Однако переговоры Временного Правительства с главами европейских государств о предоставлении царской семье политического убежища закончились крахом. Ни одна из европейских стран не дала добро на политическое убежище царю и его семье.

В заключение следует отметить, что к осени 1917 года в России остро встал вопрос о выборе не между диктатурой и демократией, а между различными вариантами диктатуры: большевистской (социалистической) и корниловской (буржуазной). В острейшей борьбе по выходу страны из социально-политического хаоса, в котором по вине февралистов оказалась Россия, победила партия большевиков во главе с Лениным. Она была на тот момент наиболее идейно-сплочённой политической организацией молодых и энергичных людей (средний возраст 32 –33 года), прошедших суровую школу политической борьбы с царским режимом. Эта партия сумела сохранить Россию, но уже в форме СССР, и превратить её в великую державу, поскольку донесла до самых низов народных масс свой проект социалистической модернизации царской России.

Шорт-лист конкурса на разработку айдентики нового форума Росмолодёжи

Федеральное агентство по делам молодёжи (Росмолодёжь) совместно с платформой DC Camp подводят итоги конкурса на разработку айдентики нового федерального молодёжного форума «ШУМ», который пройдёт летом 2022 года в Калининградской области.

Форум станет одним из мероприятий платформы «Росмолодёжь.События» и объединит молодых медийщиков – PR-специалистов, контент-мейкеров, представителей студенческих и молодёжных СМИ, блогеров и всех тех, кто интересуется диджиталом и медиа – от 18 до 35 лет со всей страны. Команды по направлениям («Креатив», «PR», «Блогерство», «Студенческие СМИ» и др.) в течение недели будут участвовать в практических кампусах: решать реальные задачи по креативным брифам, создавать контент для видеоплатформ и социальных сетей, разрабатывать коммуникационные и PR-стратегии под руководством опытных экспертов и менторов.

Участникам конкурса предлагалось разработать айдентику для форума и варианты её использования на актуальных носителях: шаблон поста в соцсетях, мерч, баннер, свитшот и любые другие носители. Авторов лучших работ пригласят к участию в форуме с оплатой расходов (в том числе дорогу).

В шорт-лист попали следующие участники:

Виталий Сухов Россия, Томск;

Александра Даниленко, Москва;

Мелания Ваниосова, Санкт-Петербург;

Алика Нилова, Москва;

Дарья Кузьменко, Александра Кияшко, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону;

Мария Бушуева, Тюмень;

Николай Шубин, Улан-Удэ;

Анна Выходцева, Красноярск;

Ангелина Лапина, Екатеринбург;

Галина Рудкина, Московская область;

Екатерина Петрякова, Астраханская область;

Светлана Степанова, Кристина Кордоняну, Дмитрий Андронов, Москва;

Дарья Федотова, Красноярский край;

Илья Зоренко, Арина Бондарева, Ростовская область.

Работы участников шорт-листа можно посмотреть на сайте. Победитель конкурса будет объявлен 4 марта.

Smart City&Region 2022: новые подходы к реализации проекта, обновление стандарта "Умный город"

3 марта 2022 г. в павильоне "Умный город" ВДНХ в Москве состоялся IX Федеральный Бизнес-форум Smart City & Region: Цифровые технологии на пути к "умной стране", организованный Информационной группой ComNews.

Информационная группа ComNews приглашает вас и ваших коллег принять участие в масштабном мероприятии – IX Федеральном Бизнес-форуме Smart City & Region: Цифровые технологии на пути к "умной стране". Мероприятие пройдет в формате офлайн, при этом предусмотрена возможность участия в онлайн-трансляции.

Форум состоится при участии Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, при поддержки Департамента информационных технологий города Москвы, Правительства Севастополя, Администраций городов Курска и Волгодонска, Администрации Губернатора Санкт-Петербурга, Государственной инспекции по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы, Франко-российской торгово-промышленной палаты, Агентства инноваций города Москвы, Университета ИТМО (Санкт-Петербург) и Павильона "Умный город".

Также мероприятие поддерживают профильные союзы, партнёрства и ассоциации, а именно: "Русатом Инфраструктурные решения", Ассоциация больших данных, Ассоциация разработчиков программных продуктов "Отечественный софт", Ассоциация интернета вещей, Ассоциация электронных коммуникаций (РАЭК), Ассоциация участников отрасли центров обработки данных, Некоммерческое Партнерство РУССОФТ, Некоммерческое Партнерство "Российское теплоснабжение", Некоммерческое партнерство "Энергоэффективный Город", Ассоциация Содружество Волоконная оптика, Общероссийская общественная организация "Российская академия транспорта", Ассоциация разработчиков и пользователей искусственного интеллекта в медицине "Национальная база медицинских знаний", АНО "Развитие человеческого капитала" (Департамент предпринимательства и инновационного развития Правительства Москвы), Клуб IT&Digital директоров, АНО "Индустрия безопасности" и Международная академия связи.

Генеральным партнёром форума выступает АО "АИСА ИТ-Сервис", серебряным спонсором - Группа компаний ЦРТ, спонсором регистрации - ООО "Единство" и проект по цифровизации городов Крайнего Севера, Дальнего Востока и других городов России "Город Онлайн". Компания Huawei и АО "ИскраУралТЕЛ" примут участие в качестве спонсоров сессий. Также форум состоится при участии ООО "ОТЗВУК".

Тема пленарной сессии: "Обновление проекта "Умный город" и актуализация подходов к внедрению технологий в городское управление". Проведёт сессию модератор - Анатолий Курманов, заместитель руководителя рабочей группы по реализации проекта Минстроя России по цифровизации городского хозяйства "Умный город".

С приветственным словом форум откроет Константин Михайлик, заместитель министра, Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.

Масштабная пленарная сессия посвящена обсуждению обновленной концепции проекта "Умный город" и презентации нового стандарта. С докладами выступят: Елена Семенова, заместитель директора, ФАУ "Проектная дирекция Минстроя России", Дмитрий Разумовский, заместитель Губернатора, министр, Министерство цифрового развития Калужской области, Евгений Мирошников, первый заместитель Губернатора, министр, Министерство цифрового развития Белгородской области, Алексей Сопов, заместитель генерального директора, АО "АИСА ИТ-Сервис", Вадим Каретников, генеральный директор, Агентство развития коммунальной инфраструктуры Московской области, Максим Исаев, директор по развитию по направлению "Умный город", ООО "Единство" ("Норникель"), Адель Славутин, министр цифрового развития, Саратовская область, Мария Ромашова, генеральный директор, ООО "Говорящий город", Алексей Голубев, заместитель генерального директора, АО "Русатом Инфраструктурные решения", Вадим Никишин, заместитель генерального директора, АНО "Диалог Регионы", Олег Глебов, директор по развитию международного бизнеса, Группа компаний ЦРТ.

Модератором сессии 1, которая посвящена инновационным технологии и решениям для цифровизации городской инфраструктуры и экологического мониторинга, выступит Валентин Макаров, президент, РУССОФТ. В рамках сессии свои доклады представят: Александра Осипова, директор, Департамент цифрового развития города Севастополя, Александр Вздыхалкин, руководитель проектов Управления по сопровождению проектов развития цифровых технологий в сфере градостроительства, Департамент информационных технологий города Москвы, Алексей Алексеев, заместитель генерального директора, АО "ИскраУралТЕЛ", Ксения Борбачева, заместитель генерального директора, руководитель направления "Бизнес", Агентство инноваций Москвы, Сергей Макаров, глава Администрации, Администрация города Волгодонска, Александр Евсин, заместитель руководителя учреждения – начальник ситуационного центра, ГКУ ЦОДД (Центр организации дорожного движения Правительства Москвы), Роман Сибильков, старший менеджер по продукту Smart Campus, Huawei, Дарья Степанова, заместитель начальника, Государственная инспекция по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы, Илья Сбитнев, директор по проектам департамента по взаимодействию с органами власти, АО "Ситроникс".

Сессию о здравоохранении и образовании в "умном городе" проведёт Антон Кураш, руководитель проекта Vision, ComNews. С презентациями докладов выступят Иван Панов, руководитель приоритетного проекта, Департамент цифрового развития города Севастополя, Максим Киселев, генеральный директор, АНО "Развитие человеческого капитала" (Департамент предпринимательства и инновационного развития Правительства Москвы), Алексей Драгунов, директор, ГБУ Псковской области "Региональный центр информационных технологий", Артур Газиев, директор по развитию бизнеса и продажам, СберМедИИ, Алексей Пискунов, директор Центра продуктов и инноваций, ООО фирма "Интерсвязь", Борис Зингерман, генеральный директор, руководитель направления цифровой медицины компании "Инвитро", Ассоциация "Национальная база медицинских знаний".

Деловую программу форума завершит сессия 3: "Город как среда для обмена информацией и ресурсами. Цифровые технологии и сервисы для вовлечения жителей в решение вопросов городского развития". Модератором выступит Сергей Митягин, директор Института дизайна и урбанистики, Университет ИТМО руководитель международного научного подразделения "Умный город Санкт-Петербург". Презентации представят: Алексей Сопов, заместитель генерального директора, АО "АИСА ИТ-Сервис", Евгения Петрачкова, заместитель директора СПб ГКУ "Центр информационного сопровождения", Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга, Роман Астанков, генеральный директор, ООО "Отзвук", Дмитрий Гришин, директор проектного офиса Lean Smart City, АО "Русатом Инфраструктурные решения", Мария Точилова, директор по развитию продуктов, цифровых и технологических сервисов, АО "Национальная система платежных карт"

По окончании деловой программы форума состоится экскурсия по экспозиции павильона "Умный город".

Зарегистрироваться на форум: https://www.comnews-conferences.ru/ru/conference/smartcity2022/registration

Контакты: [email protected]

Сайт: https://www.comnews-conferences.ru/ru/conference/smartcity2022

Половина бизнес-туристов выбирает поезда

Спрос на железнодорожные билеты у представителей бизнеса вырос по сравнению с 2020 годом на 61%, тем не менее, он оказался на 35% ниже показателей «доковидного» 2019 года. В 2021 году, как и в два предшествующих года, половина бизнес-туристов во время командировок по России отдавала предпочтение железнодорожному транспорту.

• Спрос на железнодорожные билеты у представителей бизнеса упал на 35% по сравнению с 2019 годом
• В командировках по России представители бизнеса выбирают ж/д билеты в половине случаев
• Доля поездок на скоростных поездах достигла 84%
• Чаще всего на поезде представители бизнеса отправлялись в Москву (-38% к 2019), Санкт-Петербург (-28% к 2019) и Нижний Новгород (-37% к 2019)
• Эксперты отметили рост спроса на скоростные поезда: если в 2019 году на них приобреталась лишь половина билетов, то в 2021 году 84% поездок бизнес-туристов пришлось на «сапсаны», «стрижи» и другие модернизированные поезда. Тем не менее, объем приобретенных в 2021 году билетов на скоростные поезда не достиг показателей 2019 года и сократился на треть. Наиболее часто на скоростных поездах бизнес-туристы отправлялись в Москву – в столицу было продано 42% от всех билетов на этот вид транспорта (-32% к 2019). На Санкт-Петербург пришлось 27% от всех билетов, а падение спроса на это направление составило 23% по сравнению с 2019 годом. Доля билетов в Нижний Новгород составила 10% от числа всех билетов на скоростные поезда (-30% к 2019). Число поездок представителей бизнеса в Краснодар и Владимир сократилось по сравнению с 2019 годом на 55% и 48% соответственно.

«Спрос на железнодорожный транспорт у представителей бизнеса с начала пандемии сократился так же, как и на авиа, – примерно на треть. При этом неизменными остались предпочтения деловых путешественников: в половине случаев они отправлялись в командировки на поездах, при этом стали чаще отдавать предпочтение скоростным», – поделилась Юлия Липатова, управляющий директор компании «Аэроклуб.

Наибольшее падение спроса было зафиксировано на билеты в вагоны класса «люкс» (-46% к 2019) и купейные вагоны (-39% к 2019), их доля от общего числа билетов составила 4% и 37% соответственно. На сидячие вагоны, к которым относятся также скоростные поезда и электрички, пришлось 53% от всех билетов, приобретенных бизнес-туристами (-30% к 2019), а 6% командированных сотрудников путешествовали в плацкартных вагонах (-27% к 2019).

Наиболее часто бизнес-туристы отправлялись на поездах в Москву (-38% к 2019), средняя стоимость ж/д билетов в столицу понизилась на 5% по сравнению с 2019 годом и составила 2700 рублей. Число поездок бизнес-туристов в Санкт-Петербург сократилось на треть, а средняя стоимость упала на 10% до 3400 рублей. Число железнодорожных билетов, приобретенных деловыми путешественниками в Нижний Новгород, сократилось с 2019 года на 37%, при этом средняя стоимость снизилась на 20% до 1800 рублей. В Ярославль бизнес-туристы стали ездить на поездах в два раза реже, при этом средняя стоимость сохранилась на «доковидном» уровне и составила 1800 рублей. Екатеринбург вошел в пятерку самых популярных городов, куда представители бизнеса отправляются на поезде, однако по сравнению с 2019 годом спрос на ж/д билеты в столицу Урала упал на 39%, а средняя стоимость билетов выросла на 15% до 2800 рублей. Также в десятку городов, добираться в которые представители бизнеса чаще всего предпочитают на поезде, вошли Красноярск, Краснодар, Тюмень, Ростов и Иркутск.

Наиболее часто выбирают поезда сотрудники компаний добывающей, обрабатывающей промышленности и энергетики (+5% к 2019), представители ритейла (-28% к 2019), а также ИТ- и телеком компаний (-28% к 2019). Фармкомпании сократили командировки своих сотрудников на поездах в два раза, а FMCG-компании стали на 65% реже приобретать ж/д билеты.

О компании «Аэроклуб»:

Лидер российского рынка Business Travel и ведущий поставщик ИТ-решений для отрасли. С 1994 года «Аэроклуб» оказывает полный спектр услуг по организации и управлению командировками для ведущих российских и зарубежных компаний, обслуживая более 1000 корпоративных клиентов в офисах в Москве, Санкт-Петербурге и Владивостоке. Среди основных услуг – консалтинг по оптимизации и сокращению расходов на деловые поездки, а также разработка и интеграция технологических решений, обеспечивающих полную автоматизацию процесса командирования от подачи заявки до согласования и бронирования услуг, а также финансовой отчетности. Согласно исследованию «РосБизнесКонсалтинг» компания занимает первую строчку по обороту в российской индустрии бизнес-тревел. Собственник компании Денис Матюхин входит в тройку лидеров рынка TravelTech по версии RusBase. Оборот группы компаний «Аэроклуб» в 2019 году составил 30,7 млрд рублей.

Представители ПАО «Россети Ленэнерго» и Санкт-Петербургского Горного университета в рамках рабочей встречи договорились о реализации совместных научных и образовательных проектов.

В мероприятии приняли участие руководители профильных департаментов электросетевой компании, начальник Учебного комплекса «Россети Ленэнерго», руководство кафедрой электроэнергетики и электромеханики, директор Учебно-научного Центра цифровых технологий и другие представители вуза.

На встрече обсудили вопросы подготовки квалифицированных кадров для электроэнергетики и развития цифровых технологий в отрасли, а также перспективы разработки совместных научных проектов и исследований.

В частности, планируется проводить совместные «круглые столы» по принципу Energy talks, тематические лекции для студентов университета в Учебном комплексе «Россети Ленэнерго», привлекать сотрудников компании в качестве преподавателей на отдельные лекции по практическим вопросам отраслевых специальностей. Студенты смогут подключаться к решению практических кейсов электросетевой компании, проходить практику в филиалах «Россети Ленэнерго» с целью дальнейшего трудоустройства.

Отдельно стороны рассмотрели возможность обмена опытом по использованию технологий VR/AR в учебном процессе вуза и обсудили вопрос введения в университете специального курса по электроэнергетике и электротехнике по профилю «Релейная защита и автоматизация электроэнергетических систем».

В рамках профориентационной работы «Россети Ленэнерго» также готовы организовать День открытых дверей для студентов.

В числе рассмотренных предложений для научного сотрудничества между компанией и Горным университетом – разработка стандартов организации; обследование и оценка технического состояния оборудования электросетевого комплекса, научно исследовательские разработки по ряду направлений, в том числе - совершенствование и внедрение методов, технических средств и автоматизированных систем диагностики электрооборудования; информационные системы для принятия решения; анализ данных и прогнозирования; управление рисками на основе оценки остаточного ресурса оборудования и др.

Представители «Россети Ленэнерго» также посетили расположенный в вузе музей, где представлены редчайшие минералы и металлы, метеориты, действующие макеты горной техники и палеонтологические образцы, и познакомились с работой цифровых классов вуза.

На Юге России запустили перевозки по единому билету в Крым

Текст: Ирина Белова ("Российская газета", Анапа-Симферополь) , Илья Изотов

Чтобы улучшить транспортное сообщение в условиях приостановки авиасообщения на Юге России, в Крыму запустили мультимодальные перевозки по единому билету на полуостров и обратно, сообщили в Минтрансе России.

Такую схему уже использовали до открытия железнодорожного сообщения по Крымскому мосту. Теперь же с полуострова ежедневно курсируют шесть составов дальнего следования в Москву, Санкт-Петербург и на Урал. "Возрожденный" единый билет поможет разгрузить поезда из Крыма, и автобусами отправить часть пассажиров в Анапу. Там РЖД предлагает гораздо больший набор и географию маршрутов.

На железнодорожном вокзале Симферополя через громкоговорители звучит объявление о возможности добраться до вокзала Анапы на автобусе, где есть возможность пересесть на московский поезд. "Чтобы воспользоваться единым билетом до Москвы, надо купить проездной документ в нашей кассе, - поясняет кассир Галина Воят. - График движения автобусов "подвязан" к расписанию поездов. Билет на автобус до вокзала Анапы на 11 утра стоит 775 рублей, билет в плацкартный вагон поезда № 151 Анапа-Москва 2725 рублей. Он отправится в 16.15".

Житель Ялты Виктор Лешков едет в московскую командировку. "Хотел улететь на самолете, но аэропорт пока не работает, поэтому решил поехать по единому билету. Прямой поезд Симферополь-Москва отправляется только в 20 часов, а из Анапы - в 16, поэтому решил не терять время и поеду до Анапы на автобусе".

Водитель 49-местного автобуса "ЛиАЗ" "Единой транспортной дирекции" рассказал, что для удобства пассажиров рейс идет по трассе "Таврида" без заезда в крымские города. Это позволяет доехать из Симферополя до Анапы за четыре часа.

Между тем дежурящие на вокзале представители железнодорожной компании "Гранд Сервис Экспрес" пояснили, что после приостановки авиасообщения в дополнительных поездах в продажу выложили почти 5000 билетов, и к утру воскресенья большинство из них уже раскуплены. Причем цены на проездные документы, несмотря на высокий спрос, остались прежними. Билеты необходимо приобрести за полчаса до отправления. На детей до пяти лет оформляется бесплатный билет с отдельным местом.

Многие туристы уже оценили маршрут. "Мы сейчас в отпуске, и решили отправиться из Сочи в Крым, - говорят супруги Вера и Виктор Митины. - Планировали лететь самолетом, но раз сложилась такая ситуация и аэропорт Симферополя закрыт, то решили доехать на поезде до Анапы, а потом автобусом. Прямых поездов нет, но маршрут получается даже интереснее".

Причем автобус оказался удобным не только для туристов, но и для местных жителей. "В Симферополе учится мой сын, и я часто к нему езжу, - рассказала "РГ" жительница Анапы Виктория Гончарова. - Раньше от нас туда ходил один автобус, и дорога занимала девять часов со всеми многочисленными остановками и заездами. На машине доезжали примерно за три часа, но на бензин в одну сторону тратила 1,2 тысячи рублей. Поэтому всерьез задумалась над тем, чтобы в ближайшее время отправиться на автобусах, которых стало теперь больше".

Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 28 февраля 2022 > № 3983783

МОК отказался от принципа "спорт вне политики" по отношению к России

Текст: Михаил Щербань

Спорт для Запада давно превратился в рычаг давления и перестал быть вне политики. Россия испытала это после блестяще проведенной в 2014 году зимней Олимпиады в Сочи. После крымского референдума, когда полуостров принял решение стать российским, по нам стали бить со всех сторон. Спорт высоких достижений не остался в стороне, что привело к беспрецедентным мерам давления на отечественные спортивные федерации и атлетов.

Но надо знать русский характер. Нас не сломали. Несмотря на травлю, постоянно всплывающие разоблачения, связанные с мнимым допингом от "Родченковых и Ко", российские спортсмены с честью представляли страну и добились немало славных побед на чемпионатах Европы, мира, Олимпийских играх.

Увы, но попытки произвести "контрольный выстрел" Запад не оставлял, чему свидетельствовала травля нашей юной фигуристки Камилы Валиевой на Играх-2022 в Пекине. 15-летней девочке создали невыносимые условия для тренировок и выступлений во время турнира, ну а после ярких побед лыжников туманно намекали на "странность" таких успехов. Правда, кроме голословных обвинений предъявить нам со стороны западных критиков было нечего. Но только пока не случилось обострение на Украине.

И вот спорт стал частью санкционной войны, где все средства хороши: излишние объяснения, мотивировки и принципы дипломатии не требуются.

Сначала у Санкт-Петербурга отобрали майский финал футбольной Лиги чемпионов, затем клубам из России запретили проводить матчи под эгидой УЕФА и ФИФА на домашних аренах. Это был сигнал к действию, и стоит ли удивляться, что в роли первой скрипки выступил представитель Польши - президент местного футбольного союза Цезарий Кулеша.

Пан заявил, что его команда отказывается участвовать в стыковом матче за право сыграть на чемпионате мира 2022 года против сборной России, который был запланирован на 24 марта в Москве.

Слова Кулеша были маяком, и вот уже шведы отрапортовали, что не будут играть с командой России независимо от того, где пройдет возможный финальный матч стыкового раунда за выход на чемпионат мира-2022.

Не остались в стороне и чехи. Чрезвычайный исполнительный комитет футбольной ассоциации этой страны под председательством Петра Фоучека единогласно принял решение не играть стыковой матч с Россией, если вдруг эта команда туда отберется.

При этом Международная федерация футбола (ФИФА) пока сохраняет молчание и не сделала никаких официальных заявлений.

Экс-глава Российского футбольного союза (РФС) Вячеслав Колосков в разговоре с журналистами крупнейших информационных агентств отметил, что здесь со стороны Международной федерации футбола возможно только одно решение - польской сборной должно быть засчитано техническое поражение:

- На мой взгляд, польская сторона с позиции давления пытается повлиять на решение ФИФА, но такого не будет. Есть четкий и всем знакомый официальный регламент, и его обязаны соблюдать все. В любом случае "мы не хотим играть" - это никакая не веская причина для отмены официального матча. Не хотите играть - получайте "баранку", техническое поражение. Вы спросите - а как же спортивный принцип? Так ведь не мы виноваты в этом, не ФИФА, а польский футбольный союз. Пусть несут всю ответственность.

Под "музыку" Баха

Международный олимпийский комитет решил пойти еще дальше. Исполком МОК, при полной поддержке своего главы Томаса Баха, призвал не только не использовать флаги и гимны России и Беларуси на спортивных соревнованиях, но и заодно призвал все спортивные федерации отменить или перенести все турниры в наших двух странах.

Международная федерация автоспорта отменила российский этап "Формулы-1", были перенесены все матчи баскетбольных и волейбольных еврокубковых турниров с участием наших клубов, не остались в стороне Международные федерации плавания, гандбола, биатлона и лыж. С каждым днем этот список растет.

Министр спорта РФ Олег Матыцин в комментарии пресс-службе министерства сообщил, что очень разочарован рекомендациями МОК:

- Мы с большим разочарованием встретили решение МОК, считаем данные рекомендации неадекватными по отношению к российскому спорту, по нашему мнению, их выполнение будет нарушением прав российских спортсменов.

Вячеслав Колосков: Не хотите играть - получайте "баранку", техническое поражение. Вы спросите - а как же спортивный принцип? Так ведь не мы виноваты

Также Олег Матыцин в беседе с корреспондентом ТАСС отметил, что министерство спорта РФ сожалеет о принятии УЕФА решения перенести финал Лиги чемпионов из Санкт-Петербурга.

По словам министра, Россия всегда была и остается гарантом взятых на себя обязательств по проведению крупнейших международных спортивных мероприятий, в том числе футбольных, на самом высоком уровне.

Дед не одобрил бы

Дедушка знаменитейшего хоккеиста в истории НХЛ, канадца Уэйна Гретцки родом из Российской империи.

Об этом сам Гретцки частенько любил упоминать в интервью.

Терентий Гретцкий был уважаемым человеком, жил на территории нынешней Беларуси и почитал царя Николая II. Перед самой революцией 1917 года он решился на эмиграцию и оказался в Канаде, где остался навсегда.

Уэйн не скрывал, что чтит свои корни, всегда довольно дружелюбно отзывался о наших командах и заявлял, что горд знакомству с Александром Овечкиным.

Однако теперь Гретцки в эфире телеканала TSN, не стесняясь в выражениях, призвал запретить российским хоккеистам играть на молодежном чемпионате мира 2022 года в канадском Эдмонтоне. Вот вам и русский дедушка...

Завершилась реставрация символа Петербурга "Медного всадника"

Текст: Мария Голубкова ("Российская газета", Санкт-Петербург)

Один из самых известных видов Северной столицы - Сенатская площадь с памятником Петру Первому вновь обрел привычный величественный облик. С "Медного всадника" наконец начали снимать леса и защитную сетку.

Ежегодно весной скульптуру моют с применением специальных веществ и наводят необходимый лоск, а заодно наносят защитные вещества. Однако сырой и ветреный климат, близость Невы все равно сказались на "здоровье" императора. Диагноз - "бронзовая болезнь", то есть коррозия металла.

Специалисты музея городской скульптуры поясняют, что "болячка" эта не опасна на начальных стадиях, но требует помощи. Поэтому после тщательной промывки на статуе уплотнили естественную патину, устранив очаги поражения.

- Санкт-Петербург - родина монументальной скульптуры. Именно здесь родилась отечественная школа этого искусства, когда был открыт первый в России памятник Петру Первому работы французского скульптора Этьена Мориса Фальконе, - отмечает директор Государственного музея городской скульптуры Владимир Тимофеев. - Этот памятник по сей день является символом нашего города и занимает исключительное место в истории русской монументальной скульптуры.

Как ни удивительно, но внимания специалистов-реставраторов потребовал и гранитный постамент. Гром-камень только выглядит как единый монолит. На самом деле он "собран" из четырех блоков, швы между которыми со временем стали разъезжаться.

Это, кстати, позволяло петербургским ученым отобрать пробы минерала и исследовать структуру камня. Им удалось установить примерный возраст породы - около 1,5-1,6 миллиарда лет, а также его сходство с биотит-мусковитовыми гранитами Выборгского массива - одного из крупнейших гранитных массивов мира.

- Проведена реставрация площадки вокруг "Медного всадника", которая была в неудовлетворительном состоянии, - рассказали в музее. - Швы между гранитными плитами потеряли связующие свойства. Проведена большая ручная работа: подборка вставок, склейка, мастиковка, заливка швов эпоксидной смолой.

Обновление "Медного всадника" - подарок к двойному юбилею: 350-й годовщине со дня рождения Петра Великого и 240-летию с момента открытия самого памятника. В 2022 году юбилею первого российского императора посвятят также празднование Дня города - 27 мая.

К этому времени вокруг памятника высадят цветы, а к памятной дате весь Санкт-Петербург украсит централизованное оформление "День рождения Петра Первого".

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 28 февраля 2022 > № 3983747

Европейские страны и Россия взаимно закрывают воздушное пространство

Текст: Евгений Гайва

Страны Евросоюза вводят санкции против гражданской авиации России. Пока европейские государства и Россия обмениваются взаимными запретами полетов над своей территорией, угроза нависла над основной частью парка воздушных судов, используемых российскими авиакомпаниями. В ЕС заявили о запрете поставок в Россию новых самолетов, запчастей, а также остановки лизинга воздушных судов. Тем временем минтранс и Ростуризм разрабатывают план вывоза российских граждан из-за рубежа.

К моменту подписания номера Россия закрыла свое воздушное пространство для авиакомпаний Румынии, Латвии, Литвы, Словении, Эстонии, Великобритании, Болгарии, Польши и Чехии. В Росавиации объяснили, что такие меры приняты в ответ на "недружественные решения авиационных властей" европейских стран. Помимо этих государств о закрытии воздушного пространства для российских авиакомпаний также объявили Австрия, Дания, Ирландия, Испания, Канада, Бельгия, Швеция и несколько других стран. В итоге глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила на пресс-конференции 27 февраля, что все принадлежащие России, зарегистрированные в стране и находящиеся под ее контролем самолеты не смогут приземляться, взлетать или пролетать над территорией ЕС. Запрет касается любых самолетов, в том числе частных.

Теперь, как считают эксперты, Россия также закроет свое воздушное пространство для европейских авиакомпаний. Им придется облетать всю Россию на пути в Азию, продолжительность полетов увеличится на несколько часов, вырастут и расходы, говорит руководитель портала "Авиа.ру" Роман Гусаров.

Облетать ЕС придется и российским авиакомпаниям, например по пути в Египет или Турцию. Однако российским авиакомпаниям и сейчас приходится выполнять рейсы в обход закрытых для полетов южных регионов России. В итоге время полета на зарубежные курорты в Египте или Турции, по оценке Ростуризма, увеличилось в среднем от 45 до 90 минут.

Самолеты в Калининградскую область теперь будут летать по другому маршруту.

РейсывКалининград будут выполнять над нейтральными водами Балтийского моря. Время в полете из Москвы увеличится на час, а из Санкт-Петербурга - на 20-30 минут.

По данным Flightradar можно заметить, что над территорией Украины сформировалась зона без полетов. Авиакомпании облетают воздушное пространство этой страны подальше через северные территории. Например, рейсы авиакомпании Air China из Франкфурта в Пекин и из Франкфурта в Шанхай проходили через территорию Эстонии и России.

Российские авиакомпании 27 февраля еще выполняли полеты в страны Европы, которые не закрыли воздушное пространство для России. Рейсы "Аэрофлота", например, по данным онлайн-табло аэропорта Шереметьево, вылетали в Мадрид, Милан, Малагу, Хельсинки, Афины, Ниццу, Венецию, Осло и другие европейские города. Закрытие Евросоюзом воздушного пространства для российских авиакомпаний будет означать полное прекращение авиасообщения, считают эксперты. Выиграют в такой ситуации азиатские перевозчики, которым не нужно будет облетать ни Европу, ни Россию. Стоимость билетов у них окажется ниже, пассажиры будут перетекать к ним.

Для России помимо закрытого неба потребности в международных перелетах в западном направлении резко сократятся также из-за общего разрушения экономических связей, снижения курса рубля и неблагоприятной геополитической ситуации, считает исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.

В то же время ситуацию нужно рассматривать в целом. Остановка полетов в Евросоюз может на какое-то время обезопасить воздушные суда, находящиеся в лизинге, указывает эксперт. Помимо закрытого неба, другие санкции в отношении авиасектора могут оказаться гораздо более серьезной проблемой. Как заявляла ранее Урсула фон дер Ляйен, ЕС запрещает также продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским авиакомпаниям. Эксперты полагают, что запрет также распространяется на самолеты, поставленные в лизинг.

Никаких заявлений минтранса и минпромторга России по этому поводу пока нет. Авиакомпании также отказываются от комментариев. Источники в отрасли говорят о пессимистичных прогнозах и опасениях ареста воздушных судов, которые будут совершать рейсы в ЕС. О первых требованиях вернуть самолеты стали сообщать телеграм каналы каналы со ссылкой на источники в отрасли. В случае отмены лизинга российская гражданская авиация потеряет как минимум половину парка воздушных судов, считают эксперты.

По данным агентства Cirium, которые приводит газета "Коммерсантъ", из 980 воздушных судов, которые составляют флот российской гражданской авиации, в лизинге у международных компаний находятся 777 самолетов. В России эксплуатируется 322 самолета Airbus, которые обеспечивают примерно 40% перевозок. Больше всего таких самолетов у "Аэрофлота" - 117, еще 66 самолетов у авиакомпании S7, "Уральские авиалинии" используют 54 самолета.

Но проблема не только в Airbus. Для обслуживания самолетов Boeing используются запчасти европейского производства, говорит Пантелеев. Потому и эти воздушные суда также затронут санкции. Самолетами Boeing могут владеть европейские лизингодатели. К тому же эксперты ожидают введения ограничительных мер также со стороны США.

Полностью восполнить выбывающий парк воздушных судов за счет отечественных самолетов быстро не получится. Пока в России серийно выпускают только гражданский самолет Superjet 100.

Таким образом, удар по российской гражданской авиации может быть достаточно серьезным. Придется оптимизировать имеющийся парк и распределять воздушные суда на приоритетные направления, считает Пантелеев.

Впрочем, эксперты допускают, что российские авиакомпании могут и не вернуть самолеты лизингодателям, ссылаясь на обстоятельства форс-мажора. Другой вариант - выкуп судов. Но вряд ли это будет возможно, так как санкции Евросоюза подразумевают запрет на продажу любых самолетов, считает эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. К тому же сложно будет найти деньги для выкупа большого числа воздушных судов. Так что, если самолеты и будут выкупать, то только в особых единичных случаях, говорит эксперт.

Тем временем на фоне происходящих событий минтранс и Ростуризм организуют вывоз российских граждан из зарубежных стран. Ростуризм опубликовал памятку для россиян, находящихся за границей, а также отдыхающих на юге России. Прежде всего, российским туристам за рубежом необходимо зарегистрироваться в приложении МИД России "Зарубежный помощник". Организованные туристы могут с вопросами обращаться к туроператорам, а самостоятельные - в авиакомпании и консульства.

Сами туристы заняли выжидательную позицию, говорит вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин. "Объем бронирований на ближайшие даты сократился от 40 до 70% как по России, так и за рубеж", - отмечает он. Идет перебронирование туров на альтернативные направления.

Дмитрий Рогозин: «Чувствую поддержку людей»

Госкорпорация «Роскосмос» сегодня публикует второй номер журнала «Русский космос» за 2022 года. О причинах переносов пусков, сроках работы Международной космической станции, отличии «Орла» от «Орлёнка», подготовке первого пуска тяжелой «Ангары», отношении к критике и о многом другом — в продолжении интервью Игоря Маринина с главой Роскосмоса Дмитрием Рогозиным.

***

— Дмитрий Олегович, в прошлой беседе мы не успели подвести итоги ушедшего года. Давайте назовем основные результаты. Сколько проведено космических пусков? Выполнен ли план, и если нет, то по каким причинам?

— 2021 год для нашей отрасли был довольно удачным. Успешно выполнено 25 пусков ракет космического назначения с четырех космодромов — с Байконура, с Восточного, из Плесецка и из Гвианского космического центра. Продолжилась безаварийная серия (на момент выхода интервью произведено подряд 79 безаварийных пусков). Это рекорд для новейшей истории России. Было бы и больше, но несколько запланированных пусков пришлось перенести на нынешний год. Если говорить о зоне ответственности Роскосмоса, то не состоялось около десяти стартов. В их числе отправка на орбиту радиолокационного аппарата «Обзор-Р», метеорологического спутника «Метеор-М», малых космических аппаратов «Ионосфера». Перенесены на 2022 год запуски навигационных спутников «Глонасс-М», «Глонасс-К» и первого перспективного аппарата «Глонасс-К2». По просьбе инозаказчика отложено несколько стартов с британскими спутниками связи OneWeb.

«Переехал» на 2022 год также запуск автоматической станции «Луна-25», который знаменует наше возвращение к исследованиям естественного спутника Земли. В прошлом году мы завершили комплектацию и сборку летного образца межпланетной станции, провели большой объем наземной экспериментальной отработки. Сейчас продолжаем электрорадиотехнические испытания и отработку бортового программного обеспечения. Запуск планируется с космодрома Восточный в период с 25 мая по 19 октября.

В этом году также ожидается старт миссии ExoMars, которая была отложена в 2020 году по ряду причин, в том числе из-за пандемии. На предприятии Thales Alenia Space в Турине ведутся испытания составного аппарата, проверяется работа бортового программного обеспечения. Поставка аппарата на космодром Байконур намечается в апреле, запуск — в период с 20 сентября по 1 октября, в так называемое «пусковое окно».

— Можно назвать основные причины переносов пусков?

— Запуск миссии «Луна-25» был отложен из-за нехватки времени для завершения испытаний к моменту закрытия «пускового окна» в октябре прошлого года. Причинами переносов запуска других аппаратов стали следующие составляющие.

Первая — все еще сохраняющаяся зависимость нашей отрасли от импортных комплектующих, что стало обременительной ношей на фоне жесточайших санкций против России. Особенно это касается микроэлектроники категории Space. Чтобы снизить зависимость, мы несколько лет назад сформировали портфель заказов для отечественных предприятий микроэлектроники на первоочередные комплектующие. Эти предприятия находятся вне контура Роскосмоса (конкретно — в ведении Минпромторга России). Однако для перехода на импортонезависимую электронно-компонентную базу конструкторам приходится перепроектировать отдельные системы космических аппаратов. Отсюда и задержки. Другой путь решения проблемы — использование универсальных технологических и схемотехнических решений. К слову, одно время у нас по всей номенклатуре космических аппаратов использовалось до девяти различных бортовых вычислительных машин, соответственно с разной электронной «начинкой». Сейчас мы перешли на два-три универсальных компьютера. Это существенно снижает стоимость и время проектирования.

Вторая причина задержек — отсутствие оперативной необходимости в запуске навигационных космических аппаратов. Например, спутники серии «Глонасс-М» работают на орбите со значительным (в полтора-два раза) превышением расчетного 7-летнего срока существования. К тому же создан орбитальный резерв, когда аппараты на орбите в короткие сроки могут взять на себя функции вышедших из строя «собратьев». Поэтому срочной необходимости в запуске навигационных спутников в ушедшем году не возникало. Имеющееся навигационное поле системы ГЛОНАСС полностью соответствует существующим требованиям.

Еще бывают причины переносов организационного плана. Такое случается очень редко, и, конечно, мы пытаемся этого не допустить.

— Расскажите о финансировании космических программ в прошлом году. Было ли секвестирование бюджета? Если да, то какие программы пострадали?

— Секвестирование космических программ в последние годы происходило регулярно, и это не секрет. Естественно, это не могло не сказаться на сроках выполнения проектов, поскольку их приходилось искусственно растягивать. Тем не менее в конце прошлого года, благодаря поддержке президента, Роскосмосу удалось убедить правительство вернуть нам 6.5 миллиардов руб­лей на 2021 год и аналогичные суммы на последующие два года на научные космические исследования. Главным образом средства пойдут на российскую лунную программу — проекты «Луна-25», «Луна-26» и «Луна-27», миссию «Спектр-УФ», цель которой — изучение объектов Вселенной в недоступном с Земли ультрафиолетовом диапазоне спектра, миссию по исследованию Венеры, на финансирование проекта ExoMars.

Но не надо забывать, что Роскосмос — это не только ближний и дальний космос, это и оборонка, и диверсификация. По заказу Министерства обороны наши предприятия создают космические аппараты разведки и связи, межконтинентальные баллистические ракеты, пусковые установки, наземное оборудование. На сегодняшний день оборонка занимает около 50 процентов в общем объеме продукции наших предприятий. Растет объем продукции гражданского и двойного назначения.

— Сколько человек работает в Госкорпорации? Сколько предприятий входит в ее периметр? Какова география отрасли?

— В конце 2021 года на предприятиях Роскосмоса работало около 170 тысяч человек. На данный момент в состав Роскосмоса входят 75 организаций, которые расположены по всей России: 32 предприятия работают в Москве и 16 — в области, есть предприятия в Санкт-Петербурге, Воронеже, Самаре, Калининграде, Екатеринбурге, Челябинске, Железногорске, Омске, Красноярске, Томске и других городах.

— Расскажите о российской гражданской орбитальной группировке. Каковы перспективы ее развития? Намечаются ли новые программы в этом направлении?

— По состоянию на начало года, российская орбитальная группировка социально-экономического, научного и двойного назначения насчитывает 101 аппарат. Это число будет еще увеличиваться во многом благодаря проекту «Сфера». В федеральном бюджете на финансирование этой программы в 2022–2024 годах предусмотрен 21 миллиард рублей. Реализация программы началась в прошлом году с подписания первых контрактов на разработку группировки спутников «Марафон» для создания системы «интернета вещей» с запуском демонстратора в 2024 году, а также системы широкополосного доступа в Интернет «Скиф», первый аппарат которой отправится на орбиту в 2022 году.

— А что с российским сегментом МКС? Все ли задачи выполнены? Что предстоит сделать в этом году?

— Вы, конечно, знаете, что в 2021 году было завершено формирование российского сегмента МКС: запущены и пристыкованы долгожданные модули «Наука» и «Причал». В этом году в рамках российской программы полета МКС предстоит запустить два пилотируемых и три грузовых космических корабля. Ожидается, что российские космонавты в течение года совершат до десяти выходов в открытый космос, чтобы завершить интеграцию модулей «Причал» и «Наука» в состав станции. Первый выход в открытый космос состоялся в январе. В планах также ввести в эксплуатацию новый европейский манипулятор ERA, установленный на внешнем борту «Науки».

В рамках сотрудничества с NASA активизирована работа по организации перекрестных миссий. Первый полет с обменом членами экипажа планируется осуществить осенью этого года. От российской стороны в первом подобном полете планируется участие Анны Кикиной.

— Сообщалось, что NASA вышло с предложением продлить эксплуатацию МКС до 2030 года. Выдержит ли наш сегмент такой срок?

— Решение со стороны США действительно принято, о чем они нас уведомили в конце декабря. Мы свое решение о продлении работы российского сегмента МКС будем основывать, главным образом, на техническом аудите состояния станции. Надо понимать, что первые модули — и наши, и американские — находятся далеко за пределами расчетных ресурсов эксплуатации. Надо определиться, стоит ли заниматься заменой старого оборудования, затрачивая при этом колоссальные средства и, по сути, переориентируя экипаж с научных экспериментов на все нарастающие ремонтные работы. Может, стоит перестать держаться за прошлое и создать что-то новое? Лично я считаю, что нам пора двигаться дальше.

— Если они решили летать на МКС до 2030 года, то как, на ваш взгляд, это скажется на американской лунной пилотируемой программе?

— Даже при огромном финансировании проектов NASA на две такие крупные программы у США средств явно не хватит. В связи с этим они рассматривают возможность передать эксплуатацию МКС в руки коммерческих компаний. Но частные компании тоже рассчитывают получить на свои проекты бюджетное финансирование, опять же через NASA. В итоге получается, что американцы пытаются реализовать сразу несколько очень капиталоемких проектов: это и сохранение МКС, самой дорогой конструкции в истории человечества, и реализация лунной программы, и создание коммерческих станций. Мне кажется, что параллельное выполнение всех указанных программ во всех аспектах выглядит нереалистично.

— Если будет принято решение о продлении работы МКС после 2024 года, не остановит ли это создание Российской орбитальной служебной станции (РОСС)?

— В силу финансовых ограничений мы не можем одновременно «потянуть» проект МКС и строительство новой станции. Конечно, нужно предусмотреть определенный период «перехлеста», когда МКС и РОСС будут какое-то время эксплуатироваться параллельно, как это было в конце 1990-х — начале 2000-х годов, когда «Мир» и МКС летали одновременно. Думаю, МКС сможет работать на орбите до 2028 года, не дольше. Однако, повторюсь, решение о сроках эксплуатации российского сегмента мы будем принимать исходя прежде всего из технических ограничений. Соответственно, на этот срок нам и нужно ориентировать создание и запуск первых модулей новой станции.

— Принято ли окончательное решение о нашей пилотируемой космонавтике после МКС?

— В 2021 году Президент В. В. Путин поддержал решение о начале эскизного проектирования Российской орбитальной служебной станции. Задание на разработку эскизного проекта было включено в госзаказ на 2022 год. Окончательное решение по РОСС, с которой мы связываем будущее российской пилотируемой космонавтики, в том числе как перевалочного пункта на пути к Луне, будет принято после завершения эскизного проектирования станции. О требованиях к ней и ее функционале я уже рассказывал в прошлой беседе («Русский космос» № 1, 2022).

— В каком состоянии находится разработка нового корабля «Орёл»? Выходим ли на его запуск в 2023 году? Расскажите, чем отличается «Орёл» от «Орлёнка»?

— Начну издалека. Наша нынешняя система доставки экипажей на МКС на кораблях «Союз» имеет множество достоинств. Это, прежде всего, высокая надежность — практически стопроцентная безопасность, а также время в пути, которое может составлять около трех часов, а в будущем, при еще более быстрой схеме, не будет превышать двух часов.

Но есть у «Союза» и недостатки. Вместительность — не более трех человек. Честно говоря, тесноват. С одной стороны, это, может, и не так важно, учитывая, что длительность полета составляет два-три часа, но тем не менее... Гораздо более существенный недостаток, что «Союз» может вернуть на Землю лишь до 65 кг грузов. В условиях все большего внимания к вопросам промышленного производства в космосе эту проблему придется решать. Одно из возможных решений, которое предлагают специалисты, — создание грузовозвращаемой версии легкого пилотируемого корабля.

Что касается «Орла», то это будет большой корабль для полета, прежде всего, в дальний космос: с плановым ресурсом для осуществления трех миссий к Луне или десяти — на околоземную орбиту. Штатным носителем для «Орла» при полетах в дальний космос станет перспективная ракета сверхтяжелого класса, при полетах в околоземном пространстве — «Ангара-А5М».

В конце нынешнего года на Восточный будет отправлена ракета «Ангара-НЖ». Это полно­размерный макет для электрических и заправочных испытаний, который конструктивно идентичен летному варианту с элементами системы управления, необходимыми для обеспечения наземной отработки стартового и технического комплексов. На ней также вместо «боевых» двигателей установлены макеты. С помощью «Ангары-НЖ» (наземное жидкостное изделие) планируется отработать все предстартовые операции на стартовом комплексе и так называемый «нулевой» старт, в ходе которого будет произведен отстрел корабля ракетным блоком аварийного спасения для проверки его работоспособности на случай нештатной ситуации до контакта подъема ракеты.

После этого, ориентировочно летом 2023 года, на космодром прибудет уже настоящая, «боевая», ракета «Ангара-А5». С ее помощью в рамках летных испытаний корабля «Орёл» в 2024 году мы проведем следующий этап испытаний: отстрел корабля блоком аварийного спасения на этапе работы первой ступени ракеты «Ангара-А5» на высоте 10–15 км при максимальном скоростном напоре. Корабль совершит приземление с отработкой системы мягкой посадки. Кроме того, запуск позволит протестировать стартовый комплекс, интерфейсы взаимодействия корабля и третьей ступени «Ангары-А5», понять нюансы, связанные с полями падения отделяемых частей и ступеней ракеты.

Сейчас мы также прорабатываем возможность еще одного пуска «Ангары» с Восточного — ее легкого варианта «Ангара-1.2» с коммерческой нагрузкой — в декабре 2023 года.

Испытания реального корабля «Орёл» мы рассчитываем проводить не на «Ангаре-А5», а на модернизированной «Ангаре-А5М» — ракете, которая станет его штатным перевозчиком до момента создания сверхтяжелого носителя. Отличие «Ангары-А5М» от «Ангары-А5» — более мощные двигатели РД-191М и облегченная конструкция самой ракеты-носителя. Модернизированную «Ангару-А5М» мы получим в 2024 году.

Параллельно будет вестись работа над «Орлом». В апреле 2024 года появится летный экземпляр корабля для проведения испытаний сначала в беспилотном режиме, а потом и в пилотируемом. К этим этапам испытаний мы приступим, как только получим положительный результат теста ракетного блока аварийного спасения корабля. Это и понятно, поскольку в пилотируемой космонавтике главное — это безопасность экипажа.

Вместе с тем мы считаем, что в дальнейшем использовать тяжелый корабль для регулярных полетов к орбитальной станции экономически нецелесообразно. Поэтому в рамках эскизного проектирования РОСС планируется проработать не только облик самой станции, но и транспортной системы для ее обслуживания. Одним из ключевых моментов в этом плане является создание на базе корабля «Орёл» более легкой и компактной версии, которая получила рабочее название «Орлёнок». В этом корабле предполагается использовать около 70 процентов систем базового «Орла», но отпадает потребность в многослойном и тяжелом «пироге» термозащиты, в датчиках лунной навигации, в оборудовании дальней радиосвязи, в системах жизнеобеспечения для длительных автономных полетов.

Двигательная установка в обоих кораблях будет одинаковая. И она должна иметь возможность при нештатной ситуации во время работы второй или третьей ступени ракеты довыводить корабль на низкую орбиту, чтобы он не падал в Тихий или Северный Ледовитый океан в зависимости от траектории запуска, а, совершив один виток вокруг Земли, садился на сушу в штатный район посадки. Наличие двух родственных пилотируемых кораблей, имеющих свою специализацию для околоземных и дальних орбит, даст нам также возможность и гарантию «технического резервирования».

Тяжелый «Орёл» нам понадобится и для полетов к Луне. Корабль проектируется с учетом возможной совместимости его стыковочного узла с аналогичными конструкциями международной окололунной станции.

— Но на чем же будет запускаться «Орлёнок»?

— Хороший вопрос. Перед проектантами Ракетно-космической корпорации «Энергия» стоит задача сделать «Орлёнок» по массово­габаритным характеристикам таким, чтобы он мог размещаться на ракете среднего класса. Вариантом носителя для этого корабля со временем станет метановая ракета с возвращаемой первой ступенью «Амур», создающаяся в рамках опытно-конструкторской работы «Амур-СПГ». В нынешней Федеральной космической программе эти планы пока не прописаны, но, как только мы получим результаты эскизного проектирования, в программу будут внесены коррективы.

— Создание на территории России альтернативной площадки для пилотируемых запусков, как показали недавние события в Казахстане, вопрос вполне актуальный. В свете последних событий нет ли у вас опасений, что Россия может потерять доступ к Байконуру — единственному космодрому, откуда мы можем выполнять свою пилотируемую программу?

— Что касается политических вопросов, то, полагаю, мы вместе с нашими казахстанскими партнерами все урегулируем. Космодром Байконур находится в аренде у России до 2050 года. И власти Казахстана, и местные жители заинтересованы в сохранении космодрома и его экономической активности.

Давайте посмотрим, что у нас есть на Байконуре. Сейчас у нас там имеется всего три действующих стартовых комплекса. Два — для тяжелой ракеты-носителя «Протон-М», которая по экологическим требованиям Казахстана должна завершить свою летную историю в 2025 году. И предназначенная для ракеты среднего класса «Союз-2» эксплуатирующаяся еще с 1961 года 31-я площадка, которая была изначально рассчитана на 20 пусков, а на сегодняшний день пережила больше 400 стартов. И если переход с «Протонов» на «Ангару-А5» можно назвать плавным и контролируемым процессом, то в случае с пилотируемыми «Союзами», если мы не реконструируем Гагаринский старт (первая площадка космодрома), рискуем остаться без резервного стартового стола. В таком важном вопросе это недопустимо.

Еще одна площадка — выведенная несколько лет назад из российской аренды и переданная Казахстану площадка номер 45, с которой осуществлялись пуски российско-украинских ракет «Зенит». В конце 2021 года было завершено согласование проекта «Байтерек», предусматривающего модернизацию «зенитовского» старта под новую российскую ракету «Союз-5». В итоге на текущий момент имеется договор между российским Центром эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры и казахстанской строительной компанией BAZIS на модернизацию этого стартового комплекса. В марте текущего года, если все пойдет по плану, на 45-й площадке начнутся строительные работы. И если ничего не помешает, работая в две-три смены, теоретически можно успеть завершить строительные работы к началу летно-конструкторских испытаний ракеты-носителя «Союза-5», то есть к декабрю 2023 года.

Созданием самой ракеты занимается самарский Ракетно-космический центр «Прогресс» в тесной кооперации с другими предприятиями отрасли. В марте я планирую посетить Самару — посмотреть, как идут работы по модернизации сборочного цеха под «Союз-5», где в свое время изготавливали ступени для лунной ракеты Н-1 и для сверхтяжелого носителя «Энергия».

Таким образом, несмотря на то что «Союзы-2» перестанут летать с Байконура после окончания проекта МКС, благодаря проекту «Байтерек» космодром продолжит жить и работать. А вместе с ним — и одноименный город.

— Но ведь создание комплекса «Байтерек» не уменьшает риск теоретической возможности потери доступа к 31-й площадке Байконура!

— Отсутствие резервирования, естественно, не может меня не беспокоить. «Союзовский» старт на Восточном сегодня не адаптирован под запуск пилотируемых кораблей «Союз». Технически этот вопрос можно решить: дооборудовать мобильную башню обслуживания, создать инфраструктуру для космонавтов и подготовки корабля. Однако трудность не только в том, что на это нужны время и деньги. Проблема еще и в трассе выведения. При запуске корабля «Союз» с Восточного на орбиту МКС (наклонение 51.6°. — Ред.) спускаемый аппарат в случае аварии упадет в Тихий океан, который, как мы понимаем, совсем не тихий. И каждый запуск придется страховать очень большими силами и средствами спасения. Конечно, если произойдет форс-мажор с 31-й площадкой Байконура, то мы просто обязаны будем оперативно реконструировать старт на Восточном. Но все равно это было бы временным решением.

Выход один: создание перспективной транспортной системы «Ангара-А5М» — «Орёл». Новый корабль за счет возможности самовыведения на низкую орбиту значительно более жизнеспособен, чем «Союз» при аварийном приводнении. Ну и, конечно, необходимо срочно приступать к восстановлению Гагаринского старта. Надеюсь, правительства России и Казахстана скоро примут такое решение.

— Расскажите о планах сотрудничества с КНР и другими странами в области исследования Луны.

— У нас с китайской стороной полное взаи­мопонимание. Подписан ряд установочных документов: меморандум, соглашение, межправительственное соглашение. Китай при хорошей финансовой поддержке активно выполняет первый этап программы исследования Луны автоматическими станциями. И мы и они прекрасно понимаем, что дальнейшие шаги — строительство базы на Луне — многократно более сложная и дорогостоящая задача в сравнении, например, с созданием орбитальной станции. Поэтому наш совместный проект открыт для всех желающих. По этой теме ведутся переговоры с Турцией, Бразилией, другими странами и, конечно, с Европейским космическим агентством. Что это будет за научная база? Сейчас наши и китайские проектанты формируют ее идеологию.

Российская лунная программа начинается летом этого года. Миссия «Луны-25» даст возможность протестировать технологию мягкой посадки, впервые совершить посадку на южном полюсе Луны, проверить, есть ли там водяной лед, а следовательно, возможность получения воды и кислорода для дыхания, кислорода и водорода для ракетного топлива. С запуском каждого последующего аппарата наши компетенции и опыт будут наращиваться и обогащаться. К определенному моменту мы с китайскими коллегами определимся с научными приоритетами, с планом работ каждой стороны, чтобы не дублировать, а дополнять друг друга.

— А зачем нам вообще Луна?

— С моей точки зрения, Луна — это, прежде всего, полигон для отработки технологий взлета-­посадки орбитальных пилотируемых модулей и длительного нахождения человека в космосе. Они необходимы в будущем для полетов к астероидам и другим телам Солнечной системы. Кроме того, Луна является уникальной площадкой для размещения аппаратуры предупреждения об астероидной опасности. С нашего естественного спутника можно контролировать траектории движения опасных небесных тел, летящих со стороны Солнца, чего нельзя сделать с Земли.

И, наконец, Луна позволит испытать технологии для продолжительных экспедиций, отработать возможности в области робототехники и искусственного интеллекта. Не исключаю, что на Луне мы сможем использовать робототехнические решения, которые сейчас разрабатываются для работы на внешней поверхности МКС. Речь идет о роботорсе «Теледроид», который в случае освоения Луны можно будет поставить на любое шасси и управлять им с Земли в копирующем движения оператора режиме. Получится такой своеобразный кентавр, в который оператор вдох­нет энергию.

— Какой вы видите российскую космонавтику в будущем? Какое место она будет занимать в общемировом контексте?

— Убежден, что Россия сохранит свои лидерские позиции в космонавтике. У нас для этого есть все возможности. Растет новое поколение разработчиков и конструкторов. Реализация наших ближайших планов — создание перспективного пилотируемого корабля, ракеты-носителя сверхтяжелого класса, Российской орбитальной служебной станции — заложит основу для проектов по освоению околоземной орбиты, исследований Луны, Марса и Венеры. Роскосмос продолжит выполнять важнейшие государственные задачи в сфере обороноспособности, науки, пилотируемой и прикладной космонавтики.

— В завершение беседы хотел бы, если можно, задать вам личный вопрос...

— Да, пожалуйста.

— Вы возглавляете Роскосмос уже более трех лет, тем не менее не стихает критика в ваш адрес от различных СМИ. Как вы к этому относитесь?

— Значительную часть жизни я посвятил политической работе — сначала в оппозиции, затем в органах власти. Трижды избирался депутатом Государственной думы. Поэтому всегда внимательно прислушиваюсь и никогда не игнорирую общественное мнение. Если я вижу, что независимые экспертные оценки указывают на мои ошибки или на то, что я где-то недоглядел, то обязательно реагирую. А если это неаргументированная критика, своеобразный «белый шум», стараюсь пропускать такие публикации мимо ушей.

Я понимаю, что обязан выполнить задачу, которую поставил перед собой: возродить российскую космическую отрасль. И понимаю, что определенным людям такая цель может не нравиться. Когда я пришел в Роскосмос, то полностью осознавал, что первые несколько лет буду отвечать за то, что было сделано или не сделано до меня. За последние три года, что я руковожу Роскосмосом, ситуация в отрасли действительно кардинально изменилась. Выросла надежность ракетно-космической техники, уровень зарплат на предприятиях отрасли стал превышать среднюю по региону, реализованы проекты-долгострои — запущены новые модули МКС, ведутся летные испытания ракеты «Ангара».

Естественно, успехи отразились и на информационном фоне. Я вижу, что поток негатива сузился до ручейка. Считаю, что он полностью пересохнет, когда появятся значимые результаты и успехи, а это случится, когда начнутся испытания новой техники: ракет «Союз-5» и «Амур», модернизированной «Ангары-А5М», новых космичес­ких кораблей и спутниковых платформ, когда на вооружение будет принята новая боевая ракетная техника, которая обеспечит безопасность нашей страны лет на 30–40 лет вперед, когда Восточный заработает на полную мощь.

Нередко по воскресеньям я гуляю по старым улицам Москвы, иногда жена затягивает меня в театр. Люди часто узнают меня, подходят пожать руку, говорят теплые слова. Так что, честно говоря, я чувствую огромную поддержку простых людей, поддержку народа. И это с лихвой перекрывает негатив от анонимных источников — хамов или заказных статей моих завистников и влиятельных недоброжелателей. Я работаю на результат и веду к этому свою команду.

— Благодарю вас, Дмитрий Олегович, за подробное интервью и надеюсь, что вы появитесь на страницах журнала «Русский космос» уже как автор.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > roscosmos.ru, 26 февраля 2022 > № 4043019 Дмитрий Рогозин

"Оборонка" занимает половину продукции "Роскосмоса", заявил Рогозин

Примерно половина выпускаемой "Роскосмосом" продукции является оборонной, но доля изделий гражданского и двойного назначения растет, сообщил гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.

"На сегодняшний день оборонка занимает около 50% в общем объеме продукции наших предприятий. Растет объем продукции гражданского и двойного назначения", - сказал Рогозин в интервью журналу "Русский космос".

Он уточнил, что по заказу министерства обороны предприятия госкорпорации создают космические аппараты разведки и связи, межконтинентальные баллистические ракеты, пусковые установки и наземное оборудование.

По словам Рогозина, в конце 2021 года на предприятиях "Роскосмоса" работали около 170 тысяч человек. Сейчас контур госкорпорации входят 75 организаций, расположенные по всей России. Причем 48 из них расположены в Москве и в Московской области, также есть предприятия в Санкт-Петербурге, Воронеже, Самаре, Калининграде, Екатеринбурге, Челябинске, Железногорске, Омске, Красноярске, Томске.

Гендиректор проинформировал, что в российской орбитальной группировке социально-экономического, научного и двойного назначения в начале 2022 году насчитывается 101 аппарат.

Жителям ЛНР и ДНР нотариусы предоставят услуги бесплатно

Текст: Владислав Куликов

Жители ДНР и ЛНР, вынужденные на время покинуть свои дома, будут освобождены от оплаты услуг правового и технического характера при оформлении нотариальных документов. Об этом сообщили в Федеральной нотариальной палате России.

Фактически людям, оказавшимся в трудном положении, надо будет заплатить лишь небольшую государственную пошлину, предусмотренную Налоговым кодексом. Например, оформление доверенности на совершение сделок обойдется в 200 рублей, оформление завещания будет стоить 100 рублей.

"Нотариат страны принимает все меры к тому, чтобы обеспечить доступ к квалифицированной юридической помощи нотариуса не только всем жителям России, но и людям, вынужденным искать убежища на территории нашей страны", - отметил президент Федеральной нотариальной палаты Константин Корсик.

Льгота в размере 100 процентов на оплату услуг правового и технического характера будет применяться при совершении так называемых социально значимых нотариальных действий. Например, удостоверения всех видов доверенностей, согласий и завещаний. Также льгота будет действовать при передаче документов физическим лицам, удостоверении равнозначности бумажного документа электронному и т.п. В ближайшее время жители ДНР и ЛНР смогут получить нотариальную помощь на льготных условиях по всей территории России. В некоторых регионах льготы уже действуют. Среди них - Ленинградская, Курская и Ростовская области. Сейчас ФНП направила соответствующее письмо во все региональные палаты страны. Освобождение от взимания платы распространяется на всех лиц, проживавших на территории ДНР и ЛНР и покинувших ее после 1 февраля 2022 года.

Согласно рекомендации ФНП, такая льгота должна действовать вплоть до 1 мая 2022 года и при необходимости может быть продлена. Все расходы нотариусов, связанные с введением дополнительных льгот, будут компенсированы Федеральной нотариальной палатой за счет нотариата.

В свою очередь, в Нотариальной палате Ленинградской области подчеркнули, что нотариусы России не должны остаться в стороне от оказания посильной помощи в решении проблем граждан, на чью долю выпали жестокие испытания и утраты.

Напомним также, что Минюст направил в некоторые регионы мобильные бригады государственных юридических бюро для консультаций граждан, прибывших из ДНР и ЛНР. Как рассказали накануне в ведомстве, три специально оборудованных для выездных консультаций автомобиля со специалистами госюрбюро из Волгоградской, Тамбовской областей и Краснодарского края перемещаютсяся между пунктами временного размещения эвакуированных граждан.

На консультациях люди интересуются прежде всего вопросами защиты своих социальных прав.

В Казахстане появятся новые филиалы российских университетов

Глава Минобрнауки России Валерий Фальков и Министр образования и науки Казахстана Асхат Аймагамбетов обсудили развитие сотрудничества двух стран в сфере науки и высшего образования. Во встрече в дистанционном формате приняли участие ректоры вузов обоих государств.

Асхат Аймагамбетов акцентировал внимание на открытии филиалов казахстанских вузов в Российской Федерации. Он отметил, что сегодня стоит вопрос о создании филиала Казахского национального университета имени Аль-Фараби в Москве. Также, по словам Аймагамбетова, Казахстан готов к открытию новых филиалов российских вузов. С тремя из них — Национальным исследовательским ядерным университетом «МИФИ», Российским государственным университетом нефти и газа им. И.М. Губкина и Московским государственным техническим университетом им. Н.Э. Баумана — уже идет обсуждение рабочих моментов и деталей открытия. Глава ведомства выразил надежду, что они начнут работать уже в этом году и предложил организовать их открытие на базе уже существующих казахстанских университетов — это обеспечит их необходимой инфраструктурой и материально-техническим оснащением, даст возможность реализовывать гранты.

Валерий Фальков отметил, что казахстанские студенты — одна из крупнейших групп иностранных обучающихся в отечественных вузах. Сегодня их численность составляет более 66 тысяч человек.

Успешно развивается межвузовское сотрудничество России и Казахстана. Согласно мониторингу международной деятельности за 2021 год, 175 российских университетов заключили 317 соглашений с образовательными организациями из Казахстана. 43 отечественных вуза привлекли более тысячи студентов из Республики для участия в летних и зимних школах. В прошедшем году было реализовано 84 совместных научных проекта, в том числе 37 в сфере прикладных исследований. Правительством Российской Федерации на 2021/22 учебный год выделено 435 мест для обучения граждан Республики Казахстан, в 2022/23 учебном году квота увеличена до 500 мест.

«Развитие гуманитарного и экономического сотрудничества между странами ведет к тому, что мы отмечаем большой интерес отечественных вузов к взаимодействию с казахстанскими коллегами и открытию новых отделений. И это не только столичные вузы, которые представлены филиалами, но университеты из регионов. Интерес проявляют Челябинская, Тюменская, Курганская, Омская, Новосибирская и Томская области — регионы, где учится большое количество выпускников казахстанских школ и выстроены добрососедские отношения. Уже провели первые переговоры с казахстанскими коллегами сильнейшие вузы, среди которых Консорциум томских вузов, Санкт-Петербургский политех, Российский государственный социальный университет, Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС», Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ», Воронежский государственный технический университет», — отметил Валерий Фальков.

Валерий Фальков также коснулся научного сотрудничества стран. Сегодня в России успешно реализуются четыре федеральные научно-технические программы, направленные на развитие и объединение усилий ведущих исследовательских университетов и научных центров как из России, так и из стран-партнеров. Министр предложил казахстанской стороне рассмотреть возможность участия.

«Учитывая, что у нас каждый год растет товарооборот между странами, как вчера это было отмечено Председателем Правительства Михаилом Мишустиным, наука не должна отставать. Взаимные инвестиции всегда сопровождаются не только подготовкой кадров. Наука — важная составляющая динамичного развития», — заключил глава Минобрнауки России.

Вчера в ходе встречи Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина и Премьер-министра Казахстана Алихана Смаилова заключено Соглашение о создании и функционировании филиалов российских вузов в Республике Казахстан и филиалов казахстанских вузов в Российской Федерации. Документ подписали Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков и Министр образования и науки Республики Казахстан Асхат Аймагамбетов.

Разведочную скважину на Посойском участке «Восток Ойла» пробурит «Роснефть» в 2022 году

В зимний период грузы и материалы на лицензионный участок будут доставляться Северным морским путем из Архангельска

«Роснефть» планирует построить разведочную скважину N1 на Посойском лицензионном участке (Таймыр), входящем в проект «Восток Ойл», сообщает «Интерфакс», ссылаясь на материалы, вывешенные на сайте госзакупок. В соответствии с объявленным тендером, компания в течение первого-второго кварталов 2022 года рассчитывает провести подготовительные работы, создать автозимник для завоза оборудования, устроить насыпную площадку. В зимний период грузы и материалы на лицензионный участок будут доставляться Северным морским путем из Архангельска, летом — из Красноярска по реке. Заказчиком работ выступает «ТаймырБурСервис», являющийся структурой «Восток Ойла».

«Роснефть» ищет также подрядчика по отбору изолированного керна при строительстве скважины N1 на Посойском участке. Из документации следует, что планируемый срок данных работ на скважине — с августа по 18 ноября 2022 года. Время бурения скважины составит 110 суток, для этого будет использована установка «Уралмаш».

В 2021 году «Восток Ойл» получил три лицензии на севере Красноярского края, которые ранее принадлежали совместном предприятию «Роснефти» и BP — «Ермак Нефтегазу».

Добыча «Газпромнефть-Заполярья» превысила 3 млн тонн нефти

По итогам 2021 года добыча «Газпромнефть-Заполярья» на месторождениях в ЯНАО, Якутии и Оренбуржье превысила 3 млн тонн нефти, по сравнению с 2020 годом она увеличилась в два раза.

Таких показателей компании удалось достичь за счет ввода в эксплуатацию новых активов и развития инфраструктуры действующих месторождений. В прошлом году «Газпромнефть-Заполярье» запустило транспортную систему для сдачи нефти Чаяндинского месторождения в магистральный нефтепровод «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО), это позволит предприятию в будущем ежегодно поставлять в ВСТО не менее 1,7 млн тонн нефти. В декабре 2021 года «Газпромнефть-Заполярье» ввело в эксплуатацию нефтедобывающую инфраструктуру Песцового и Ен-Яхинского месторождений в ЯНАО. Всего за год построена 41 скважина.

Напомним, что «Газпромнефть-Заполярье» осуществляет разработку 9 месторождений ПАО «Газпром» на основании долгосрочных рисковых операторских договоров. География компании предприятия охватывает Ямало-Ненецкий автономный округ, Якутию и Оренбургскую область.

«Геологические запасы проектов в портфеле „Газпромнефть-Заполярья“ составляют 1,8 млрд тонн нефти. Все месторождения уникальны, для их рентабельной разработки применяются передовые технологии в бурении и обустройстве добычной инфраструктуры. Современные подходы позволяют запускать объекты в короткие сроки и максимально раскрывать потенциал каждого актива. В 2022 году мы планируем продолжить наращивать добычу — как за счет расширения нефтегазовой инфраструктуры действующих промыслов, так и за счет ввода в разработку новых залежей», — сообщил генеральный директор «Газпромнефть-Заполярья» Владимир Крупеников.

Митридатская лестница ведет в тюрьму

Кто стоит за грабежом и развалом знаковых культурно-исторических объектов Крыма

Сергей Ильченко, Крым

Три больших снегопада пережили крымчане нынешней зимой. Немного, однако асфальт сошел повсеместно. Дело привычное, дорожное покрытие здесь похоже на лежалое печенье. Дальше — больше: псевдомрамор знаменитой Митридатской лестницы буквально раскрошился под растаявшим снегом. Откуда же берется такая вопиющая халтура?

Полтысячи белоснежных ступеней, арки с львиными барельефами, балюстрады и парадные террасы, украшенные скульптурами мифических грифонов — древних символов Керчи. Это главная достопримечательность города-героя. Возведенная в первой половине ХIХ столетия, лестница ведет на гору Митридат, где расположены руины древнегреческого Пантикапея. На вершине выстроен Мемориал памяти павших в Великой Отечественной — бои за Керчь были сравнимы по накалу со Сталинградской битвой. Рядом — большая смотровая площадка с видом на Крымский мост...

Под занавес зимы горожане забили тревогу: посыпался камень, которым выложены ступени, отваливаются куски отделочного мрамора — и так по всей лестнице. А ведь прошло чуть больше года, как на Митридате завершилась долгоиграющая масштабная реконструкция. Работы велись по прямому поручению Владимира Путина. Еще в сентябре 2016-го во время посещения Керчи президент и премьер-министр (тогда Дмитрий Медведев) распорядились привести историческую лестницу в надлежащий вид. На что выделили из федеральной казны 1 млрд рублей. А теперь «президентский объект» рушится на глазах. Минувшей осенью, сразу после ареста экс-министра культуры Крыма Арины Новосельской, сюда прибыли сотрудники ФСБ и МВД. Стали проверять стройматериалы, взяли образцы ступеней... Курировала капремонт все та же госпожа Новосельская, которую Басманный суд Москвы поместил в СИЗО в рамках расследования уголовного дела о 25-миллионной взятке.

Трещины в каменной кладке, на ступенях и ограждении, покосившиеся фонарные столбы, даже не закрепленные у основания. На видео в Сети демонстрируется качество работ. Вместо натурального подрядчики использовали «искусственный камень с мраморным напылением». Ну а вместо «мраморизированного камня» — дешевый ракушняк, который по технологии применим только для внутренней отделки. Гранитные ступени на самом деле изготовлены из местного известняка, незаконно добытого в пригородных карьерах...

Воровская реконструкция — вот причина, почему Митридатская лестница посыпалась после первой же зимы. Уточним: запахло жареным в 2017-м, когда Владимир Путин выразил главе республики Сергею Аксенову недовольство темпами работ. Еще через год Аксенов отстранил зампреда Госкомитета по охране культурного наследия Крыма Александра Диденко из-за «неэффективных работ» (сообщалось о «нерационально использованных» 167 млн рублей). После чего куратором Керчи назначили министра культуры Крыма Арину Новосельскую. Накануне Крымской весны эффектная дама возглавляла симферопольский театр кукол. Вскоре куклы были отодвинуты в сторону, дама оказалась в министерском кресле — и на виду. То на Дне знаний в симферопольском лицее предстала перед ошеломленными лицеистами в прозрачном брючном костюме, то разразилась матерным спичем на заседании правительства (ролик с ее матюгами стал хитом в соцсетях), то сравнила грифонов Митридатской лестницы с «орлольвами», «охраняющими вход в ад».

Провал строительства нового здания кукольного театра называют одной из самых наглых афер. Объект в центре Симферополя должны были ввести в эксплуатацию зимой 2019 года. Цена контракта — без малого миллиард. Бюджетные средства испарились, никто ответственности не понес. Теперь между Госсоветом и Совмином республики стоит пустая бетонная коробка.

Нынешнее уголовное дело по взятке в 25 млн рублей возбуждено «за общее покровительство при строительстве театра кукол». По информации следствия, мзда получена от питерского бенефициара — строительной компании ООО «Меандр». Хотя после задержания министра Новосельской остался вопрос: почему только куклы? Конкурс по реконструкции Большой и Малой Митридатских лестниц тоже выиграли фирмачи из Санкт-Петербурга. Они же взялись благоустроить участки склона горы, воссоздать музей древностей.

Воронцовский дворец, одна из главных жемчужин Крыма, тоже стал жертвой аферы. На реставрацию дворцовой территории Алупки «Меандру» выделили более 353 млн. В итоге «отремонтированную» крышу сорвал ветер, дворцовые помещения залило ливнем. Пострадали паркет, мебель и картины, в жутком состоянии парадные залы и кабинет генерал-губернатора графа Воронцова. Обнаглевшие жулики отказались обсуждать компенсацию за свою безответственность: мол, спрашивайте со стихии. Владимиру Путину пришлось дать поручение о выделении дополнительных средств на реставрацию несчастного Воронцовского дворца.

Идем дальше по списку? Художественный музей Симферополя (до революции — здание Офицерского собрания) давно нуждался в капремонте. Это кажется бредом, но выбрали опять же питерский «Меандр». И снова аферы с фиктивным выполнением работ, поддельные акты, незаконное использование средств... Выстроенная еще до Первой мировой войны вилла «Ксения» — красивая и загадочная архитектурная достопримечательность курортного Симеиза. Здесь было украдено 430 млн рублей. На реконструкции севастопольского Исторического бульвара «наварили» еще 435 млн. Далее «Меандру» отдали контракты по реставрации дома Чехова в Ялте, Ливадийского дворца и «Ласточкиного гнезда», армянского монастыря Сурб-Хач, мечети хана Узбека в городе Старый Крым и архитектурно-археологического комплекса «Судакская крепость». И везде проблемы, везде воровство.

За исключением симферопольского театра кукол, все это — объекты культурного наследия Крыма и РФ. Каким образом они стали ареной грандиозного мошенничества? Кто из сильных мира сего крышевал аферу целых пять лет? Трудно представить, что прикрывала воров одна лишь министр культуры.

Осенью 2020-го в Санкт-Петербурге силовики задержали и отправили в Москву гендиректора «Меандра» Елену Завадскую. Основное обвинение: при реконструкции здания питерской консерватории имени Римского-Корсакова украдена треть из всей суммы контракта. А о крымских гешефтах никто тогда не вспомнил. Почему?

P.S. Последние недели в Крыму идут теплые дожди. Большая Митридатская лестница в буквальном смысле зацвела: зеленеют микроорганизмы, поселившиеся в облицовке лестничных пролетов и террас. Вот и попробуй выкури всех этих паразитов!

Сунул ноги в тапки - и уже на работе

Пандемия подняла популярность фриланса в нашей стране на небывалую высоту

Максим Башкеев

В 2021 году 15 млн фрилансеров заработали без малого 50 млрд долларов, что позволило России войти в топ-10 стран по капитализации этого рынка услуг. Сколько можно зарабатывать не выходя из дома и какие плюсы и минусы у такой формы занятости?

«Ковид» и «удаленка» оказались словами-побратимами. Вдруг выяснилось, что при должном уровне организации и самодисциплины производительность труда работника дома или на даче ничуть не уступает его же офисной, а то будет и повыше. И вот результат: по данным образовательной платформы GeekBrains, сегодня каждый десятый работающий россиянин не прочь трудиться в родных стенах. Есть масса профессий, где компетентному сотруднику достаточно ноутбука и интернета, чтобы справиться со своими задачами из любой точки мира. Во-вторых, фриланс способен поднять уровень дохода, поскольку на удаленке есть возможность вести сразу несколько проектов с соответствующей оплатой. Только не ленись! В-третьих, так людям легче сохранять баланс между работой и личной жизнью, что, оказывается, для многих важно — особенно для молодых. Разумеется, не всем и не везде фриланс подходит. Он несовместим с реальным сектором экономики. А вот программисты, дизайнеры, журналисты, пиарщики, SMM-менеджеры, маркетологи и прочие копирайтеры вполне обойдутся без присутствия в офисе. Тем более появились специальные сервисы, предназначенные для этой категории работников — например, многочисленные агрегаторы сделали поиск заказов быстрым и легким.

А что с доходами фрилансеров? Конечно, тут многое зависит от профессии. Самый высокий доход в настоящее время, что в офисе, что на фрилансе, имеют IT-специалисты. Москвич Алексей Белебеев до середины прошлого года на условиях полной занятости трудился в компании, занимавшейся разработкой программного обеспечения для платежных терминалов и банкоматов, а осенью решил уйти в свободное плавание. И оказалось, что если прибавить к рабочему время, ежедневно уходившее на дорогу до офиса и обратно, то можно успевать выполнять задачи уже от двух заказчиков. По словам Алексея, самым продуктивным месяцем стал декабрь, за который ему удалось заработать полмиллиона — против 200 тысяч, которые программист получал на «постоянке».

Впрочем, такие зарплаты — скорее исключение. По данным сервиса «Работа.ру», половина россиян зарабатывают на фрилансе не больше 15 тысяч рублей, и только каждый пятый может похвастаться тем, что получает хотя бы 30 тысяч. При этом нужно понимать, что за одну и ту же работу компания из Москвы или Санкт-Петербурга может заплатить в несколько раз больше, чем ее коллега из Самары или Перми.

К тому же жизнь показывает, что далеко не все созданы для свободного рабочего графика. По словам психолога Ольги СТАРЦЕВОЙ, высокопродуктивная работа без постоянного контроля со стороны руководства под силу только зрелым, самоорганизованным и целеустремленным личностям. «Многие, лишаясь присмотра начальника, тут же расслабляются, не могут организовать свой рабочий день, то и дело отвлекаются на мелочи», — считает специалист.

Но, пожалуй, самый большой минус фриланса заключается в повсеместном игнорировании Трудового кодекса РФ. Работа в серой зоне экономики не предполагает оформления договорных соглашений, а значит, не влечет за собой уплату налогов, начисление стажа и расчет трудовой пенсии. Кстати, по той же причине оформление кредита для фрилансера — та еще задачка.

Но что делать? Свобода требует жертв, а вольный хлеб, бывает, горчит.

Ножом по песне

В Петербурге выясняют личность человека, напавшего на композитора Александра Колкера

Людмила Безрукова, Санкт-Петербург

Известный петербургский композитор Александр Колкер стал жертвой нападения «поклонника». Именно так представился рослый (особенно на фоне 88-летнего Александра Наумовича), крепкий, на вид мужчина, подошедший к нему на улице, а после пытавший ограбить.

Все случилось среди бела дня в минувшее воскресенье, недалеко от дома у станции метро «Черная речка», где живет автор популярных эстрадных песен (чего стоит одна «Карелия», ставшая в исполнении незабываемой Лидии Клемент неофициальным гимном целой республики!). Практически всё происшествие с самого начала и до момента, когда Колкер упал на пол лифта, как говорится, «в подъезде собственного дома», зафиксировали камеры видеонаблюдения.

Поначалу картина выглядит идиллической. На ней неизвестный о чем-то говорит с композитором, сопровождая его к гипермаркету. Потом терпеливо ждет, пока тот снимет деньги в банкомате. Чуть позже уже на «картинке» другой камеры, у лифта, они о чем-то кажется, мило, беседуют. А затем мужчина вдруг наваливается на Александра Наумовича, короткая неравная борьба...

О ЧП стало известно от самого пострадавшего. Он самостоятельно добрался до квартиры и, несмотря на ножевое ранение, вызвал полицию и медиков. От госпитализации отказался: повреждение, по счастью, легкое — лезвие лишь чиркнуло по руке, не задев мышц и связок. Хотя крови, как говорят соседи композитора, «было много».

Нашли нападавшего быстро: дом, где случилось нападение, был построен в свое время для знаменитостей от искусства и буквально напичкан видеотехникой, чего бандит, видимо, не учел, надев маску лишь у лифта.

Злоумышленником оказался 46-летний житель Южно-Сахалинска. После покушения он скрывался в одном из хостелов того же Приморского района, где все произошло. По предварительным данным, на одинокого престарелого Колкера его навел кто-то из дружков. Как предполагают сыщики, возможно, хотел ограбить не его самого, а квартиру. Деньги его явно не интересовали, он их не взял, а пытался вырвать у заслуженного деятеля искусств РСФСР сумку с ключами и документами.

Как удалось узнать корреспонденту «Труда» от соседей композитора (сам Колкер от комментариев даже по телефону отказывается, ссылаясь на плохое самочувствие), после смерти девять лет назад жены, знаменитой эстрадной певицы Марии Пахоменко и отъезда на ПМЖ в Израиль дочери музыкант живет один, мало с кем общается, слывет острожным, недоверчивым. На улицу из-за больных ног выходит редко, разве что за продуктами. Чем спровоцировал его доверие «амбал» — тем, что проявил себя знатоком творчества Александра Наумовича, или чем-то еще? Это, как и личность нападавшего, предстоит выяснить следствию. Не исключено, что он «гастролер со стажем».

По факту случившегося Главным следственным управлением СК РФ по Петербургу возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 30 ч. 3, ст. 105 ч. 1 УК РФ (покушение на убийство).

Штрихи

Александр Колкер, 1933 г.р. Автор песен «Стоят девчонки, стоят в сторонке», «Опять плывут куда-то корабли», «Красивые слова», «Качает, качает...», «Ночной трамвай» и многих других. Среди исполнителей — Муслим Магомаев, Лидия Клемент, Иосиф Кобзон, Мария Пахоменко, Эдуард Хиль. Колкером также издан сборник рассказов и баек с пророческим, как теперь выясняется, названием «Лифт вниз не поднимает».

Куда нас теперь пустят отдохнуть

К «ковидным» проблемам добавилось участие России в событиях вокруг Украины и падение курса рубля

Олег Шевцов, политический обозреватель «Труда»

На фоне повсеместного снятия пандемийных запретов на пересечение границ у россиян могут возникнуть новые трудности с выездом на отдых, с рабочими или туристическими целями в страны Шенгена — в связи с событиями вокруг Украины. Наиболее последовательные сторонники полной изоляции России от Европы — польское и латвийское правительства — призвали включить в пакет возможных санкций не только запрет на въезд 351 депутата Госдумы, но и всех российских граждан как таковых. Ну не нравится полякам, что их горячо нелюбимые соседи пользуются равными правами с гражданами ЕС, вот и надумали запереть нас на необъятных просторах нашей родины!

Эта задумка, многообещающая с точки зрения прав человека, ставит своей целью полное прекращение каких-либо дружественных контактов со злыми москалями, привыкшими путешествовать по всему континенту и вкушать от европейской культуры и прочих щедрот. Странно, что такая мысль не пришла мировому сообществу, когда страны НАТО признавали мятежное Косово, отделенное от Сербии даже без референдума. А вот признание Москвой независимости ЛНР и ДНР сразу надоумило депутата сейма Латвии Рихардса Колса. Как глава комиссии сейма Латвии по иностранным делам, Колс упирает в своей инициативе на принцип коллективной ответственности русских за принятие решений руководством страны.

Латышский законодатель предлагает перестать выдавать визы всем россиянам. Аргументация? Вот она: «Надо понимать, что российское общество очень благосклонно относится к политике Кремля, которую поддерживают более 70% населения, считающих, что НАТО является агрессором и причиной эскалации. Если это позиция широкой общественности в России, то она противоречит тому, что они едут отдыхать в агрессивные страны».

Похожую инициативу о запрете посещения стран Евросоюза россиянами с туристическими целями выдвинул и президент Польши Анджей Дуда. Ему кажется логичным, если одна нация в Европе будет изолирована физически от остальных, раз она признана Западом «недемократичной и опасной». В ходе пресс-конференции с президентами Украины и Литвы Дуда напомнил, что Польша граничит с Калининградской областью. Анджей высказался, что говорится, с тяжелым сердцем: «Я, как сосед России, буду делать это с сожалением, высказываясь за санкции, которые заблокируют возможности путешествий для россиян».

Хотя раньше премьер-министр Моравецкий заявил, что Польша не будет вводить свои отдельные санкции против России, так как для экономики страны их последствия окажутся слишком тяжелыми. Де-факто Польша из-за пандемии уже ограничила россиянам возможности для путешествий, в частности запретив въезд из РФ и Белоруссии всем, кроме поляков, белорусов и граждан ЕС. Нельзя будет использовать польскую территорию и для транзита. В Польшу разрешено въезжать только постоянно проживающим там российским гражданам с видом на жительство и особым категориям россиян — студентам и дипломатам. Интересно, что въездные ограничения, введенные ранее из-за ковида, с 19 февраля в Польше сняты для всех остальных европейцев.

Справедливости ради надо отметить, что пока польско-латвийская инициатива никак не была поддержана в Евросоюзе. Во-первых, потому что среди европейцев нет единства по размаху ограничений против России. Многие страны ЕС, например весь юг Европы, Чехия, Словакия, Австрия, Хорватия, Болгария, Франция, могут понести серьезные потери от снижения туристического потока, в котором россияне занимают ведущую позицию, принося европейцам колоссальные доходы. А во-вторых, до нового раунда всеохватных санкций пока не дошли. Хотя от этой мрачной перспективы никто гарантий не даст. Ведь рациональные аргументы бизнеса при таком уровне давления политиков и военных, что своих, что американских, уже не работают. И прагматичные немцы «сдали» крайне необходимый для германской экономики «Северный поток — 2». Так может дойти и до туризма, который не трогали даже в холодную войну в прежнюю эпоху.

Пока туроператоры демонстрируют оптимизм (работа у них такая!) и предлагают привычные пакеты по мере снятия ковидных ограничений в странах Шенгена. Кроме депутатов, части высоких чиновников и руководителей СМИ, для остальных россиян пока въезд в Евросоюз ограничивается лишь пандемией коронавируса, без оговорок на риски в связи с украинским кризисом. В Грецию и на Кипр с середины февраля летают чартеры и регулярные рейсы с туристами из РФ, причем для переболевших или привитых «Спутником V» и бустером «Спутник Лайт» прохождение контроля будет облегчено с 1 марта. ПЦР-тест по прилете сдавать уже будет не нужно. Министр транспорта Кипра Яннис Карусос с надеждой оценивает предстоящий туристический сезон и верит, что летом можно ждать увеличения потока туристов, в том числе и из России.

Вообще-то с 1 марта 2022 года государствам — членам Евросоюза Советом ЕС от 22 февраля рекомендовано снять запрет на туристические поездки для вакцинированных въезжающих из третьих стран. Однако ни в Европейском медицинском агентстве, ни в ВОЗ российские вакцины так и не признают, поэтому каждая страна ЕС самостоятельно определяет порядок контроля на въезде туристов из России. Видимо, будут пускать с ПЦР-тестом перед отъездом и по прилете. Будем трезвы: на взаимное признание сертификатов о вакцинации с Евросоюзом в нынешних условиях рассчитывать больше не приходится.

Из главных туристических Мекк для россиян Италия первой отменяет карантинные ограничения для туристов из стран, не входящих в Шенгенскую зону. Россияне смогут въехать на Апеннины уже с 1 марта. Согласно свежему декрету министра здравоохранения Роберто Сперанца, на всех иностранных граждан будут распространяться те же правила, что и для жителей Евросоюза. Для въезда в Италию понадобится выполнение одного из трех условий: сертификата о вакцинации от COVID-19, справки о перенесенном заболевании или ПЦР-теста. При этом россиянам, привитым «Спутником V», все равно потребуется предъявить отрицательный результат тестирования. Но серьезного роста числа россиян в ЕС не ждут.

Пока, несмотря на отступление коронавируса, сохраняется тревожная ситуация в мире из-за конфликта в Донбассе, и туроператоры констатируют торможение плавного тренда на восстановление отрасли. Даже в таких удаленных от места конфликта странах, как Турция и Египет, фиксируется снижение бронирования со стороны россиян, украинцев и европейцев в целом. Турпоток из РФ в эти две ключевые для нас страны упал на треть, и эксперты опасаются, что это не предел. Люди боятся уезжать в дальние края из-за неопределенности дома. «Напряженность в отношениях между Россией и Украиной снизила заполняемость отелей в Шарм-эль-Шейхе и Хургаде на 30%», — оценили эксперты египетского турбизнеса. На те же 30% упали и бронирования из России и Украины за этот месяц, заявили туроператоры. Кроме того, падение курса рубля к евро делает привычные пакеты слишком дорогими даже для многих наших соотечественников со средним достатком.

Так что любителям заграничных вояжей рано доставать с антресолей запыленные чемоданы...

«Шмелям» их возраст не помеха

Бронекатера проекта «Шмель», уже полвека несущие боевую вахту в составе Каспийской флотилии, по-прежнему востребованы и незаменимы.

По оценкам кораблестроителей, средний срок службы боевой единицы отечественного Военно-Морского Флота равен 25–30 годам. С учётом того, что корабль не подвергается особенно интенсивному износу, проходит модернизацию, плановые ремонты и обслуживание. Примерно на такой срок службы и были рассчитаны бронекатера проекта 1204 «Шмель» конструктором Юлием Бенуа в 1965 году. Сегодня очевидно, что конструктор ошибался в хорошем смысле слова при оценке ресурса своего детища. Построенные и принятые в состав флота в начале 1970-х годов катера по-прежнему боеспособны и незаменимы в своём классе речных кораб­лей 4 ранга.

Артиллерийские катера этого проекта не только манёвренные боевые единицы, несущие мощное вооружение: 76-мм башенную артиллерийскую установку, 25-мм­ зенитную установку, пулемёт СГМТ, РСЗО БМ-14-17. Их отличает эффектный силуэт корабельной архитектуры, напоминающий линкор в миниатюре. Недаром эти корабли 4 ранга прозвали речными дредноутами. Автору этих строк самому приходилось присутствовать на Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге и видеть, как восторженно зрители аплодировали при появлении в фарватере Невы под аккомпанемент пушечной канонады этих грозных боевых единиц.

И спустя полвека катера не только эффектно смотрятся на парадах в кильватерном строю, но и успешно несут боевую службу. В условиях базирования в Астрахани они выполняют задачи по охране и обороне внутренних водных путей в прибрежной зоне Каспийского моря и не только. Например, в эти дни часть боевых единиц проекта 1204 отрабатывает задачи боевой службы в Керченском проливе. А оставшийся в резерве катер

АК-248 – тот самый, который участвовал в Главном военно-морском параде в Северной столице, – активно готовится к первому выходу в море с открытием навигации.

С экипажем данной «единички» автора этих строк связывают давние добрые отношения. Тем приятнее было в очередной раз побывать на этом славном кораб­ле 4 ранга, экипаж которого недавно отметил его 50-летие. На КПП в пункте базирования бригады кораб­лей охраны вод­ного района меня встретил дежурный по соединению с сине-белой повязкой на рукаве.

– Командир артиллерийского катера АК-248 гвардии старший лейтенант Богдан Силуков, – представился офицер. – Прошу вас пройти на нашу боевую единицу.

Выяснилось, что в отсутствие командира подразделения на данный момент гвардии старший лейтенант Силуков исполнял обязанности старшего военно-морского начальника.

Гвардии старшему лейтенанту Силукову в этот день пришлось выступать в двух ипостасях – и в качестве командира корабля катера, и в качестве дежурного по соединению. И судя по деловому и бодрому настрою офицера, дела на службе идут неплохо. Заполняя бортовую документацию, он между делом подробно докладывал о службе подчинённых.

До середины 2020 года экипаж катера возглавлял гвардии старший мичман Вячеслав Чижевский. Под его командованием весной 2018 года бронекатер с высокой оценкой выполнил задачи боевой службы по охране Крымского моста в Керченском проливе и в том же году участвовал в Главном военно-морском параде в честь Дня Военно-Морского Флота в Санкт-Петербурге.

Летом 2020 года на посту командира катера старшего мичмана Чижевского сменил гвардии лейтенант Богдан Силуков.

При общении с командиром я интуитивно почувствовал, что за плечами этого офицера немалый жизненный опыт. И не ошибся. Прежде чем поступить в военно-морской вуз, он успел отслужить срочную службу в должности командира отделения и в звании младшего сержанта – в подразделении по уничтожению списанных боеприпасов в ВВО. А при увольнении его в запас командир роты подготовил подчинённому рекомендацию для поступления в военный вуз. Так младший сержант Силуков в 2014 году стал курсантом ракетно-артиллерийского факультета Балтийского военно-морского института. После выпуска молодой офицер получил распределение на Каспийскую флотилию на должность командира БЧ-2 гвардейского МАК «Астрахань». А всего через несколько месяцев Богдан Силуков стал командиром артиллерийского катера АК-248. Новое назначение он воспринял как поощрение. Ещё бы, ведь должность самостоятельная, раскрывающая новые возможности.

От прежнего командира Силуков получил в наследство отлично подготовленный, спаянный экипаж в лице опытных контрактников – радиометриста старшины 1-й статьи Закарья Неврюзина, комендоров старшины 1-й статьи Александра Шлатгауера и старшего сержанта Сергея Зелёного и механиков – настоящих мастеров ремонта и обслуживания двигателей. Все механизмы и вооружение на катере под их неусыпным вниманием в исправном, боеготовом состоянии. Вскоре после успешной сдачи молодым офицером зачётов на допуск к самостоятельному управлению АК-248 на его груди засиял нагрудный знак командира корабля.

В 2020 году АК-248 принимал участие в стратегическом командно-штабном учении «Кавказ-2020». По плану командования впервые в практике флотилии к участию в центральном эпизоде этого учения – высадке морского десанта на необорудованное побережье на полигоне Зеленоморск в Дагестане были привлечены катера проекта 1204 «Шмель». И с этой целью впервые боевые единицы совершили переход морем на расстояние более 210 миль из устья Волги в центральную часть Каспия.

В ходе десантной операции в рамках СКШУ, в которой участвовали как силы высадки, так и вой­ска противодесантной обороны, бой за плацдарм сразу же приобрёл двусторонний характер. Когда десантный отряд был уже на подходе к побережью, неожиданно «заговорила» хорошо замаскированная в полосе противодесантной обороны гаубичная батарея. Под огонь условного противника попали десантные катера с техникой и морскими пехотинцами на борту. В этот решающий момент, умело маневрируя и уклоняясь от ударов артиллерии, к побережью прорвался АК-248, который совместно с другими катерами огнём прямой наводкой из 76-мм пушки надёжно подавил огневые средства «противника». Тогда командование отметило чёткие и грамотные действия экипажа гвардии лейтенанта Силукова.

Свой блестящий манёвр катер повторил в июне 2021 года во время участия вместе с кораблями береговой охраны регионального Пограничного управления ФСБ России в совместном форуме, посвящённом 15-летию образования управления в Астраханской области. В динамике проигрывания боевых эпизодов, связанных с защитой судоходства и противодействия терроризму, катер продемонстрировал высокую морскую выучку, умелым манёвром выйдя к береговой цели и подавив её пушечным огнём. А осенью экипаж с высокой оценкой сдал итоговую проверку. При этом командир катера был рекомендован к поступлению на учёбу в Высшие специальные офицерские классы в Санкт-Петербурге.

В конце ноября 2021 года в гвардейской Белградской бригаде кораблей охраны водного района в торжественной обстановке была отмечена знаменательная дата – 50-летие со дня принятия АК-248 в состав Военно-Морского Флота. В день корабля, который является праздником для всего личного состава соединения, каждому члену экипажа была вручена медаль, изготовленная на заводе в Санкт-Петербурге в честь полувекового юбилея этой гвардейской боевой единицы.

Астрахань

Шамиль Хайруллин, «Красная звезда»

Новые санитарные УАЗы поступают в медицинские организации Вологодской области

Закупка автомобилей проведена в рамках Программы модернизации первичного звена здравоохранения нацпроекта «Здравоохранение». Машины будут доставлять пациентов, в том числе маломобильных, в медучреждения, а также использоваться для транспортировки специалистов на дом в случае вызова.

Так, два восьмиместных «УАЗа» получила Череповецкая городская больница. Машины предназначены для перевозки жителей районов на процедуру гемодиализа. Три новых санитарных автомобиля переданы Тотемской ЦРБ.

Также в марте ожидается поставка еще двух авто в Усть-Кубинскую ЦРБ, Никольскую ЦРБ.

Большое пополнение гаража ждет и Великоустюгскую районную больницу, сюда прибудут сразу пять санитарных автомобилей: два - в Полдарскую участковую больницу и в Красавинскую больницу, два санитарных автомобиля останутся в районном центре для поездок медперсонала к тяжелым пациентам. Еще один автомобиль будет использоваться для работы паллиативной бригады и обслуживания пациентов на дому: онкобольных, хронических больных с заболеваниями сердца, легких, в основном, старшего возраста. Паллиативная бригада в автомобиле сможет воспользоваться аппаратом ИВЛ, кислородным концентратором, откашливателем, небулайзером и тд.

За первый год реализации программы в область было поставлено больше 90 единиц транспорта для медицинских организаций, прежде всего, районных медучреждений. К 2026 году эта цифра увеличится до 425 автомобилей.

Работа по улучшению первичного звена в рамках нацпроекта «Здравоохранение» продолжается. В регионе ведется строительство и ремонт поликлиник, устанавливаются современные ФАПы, поликлиники и больницы оснащаются новым оборудованием. Главная цель – доступная и эффективная медпомощь для каждого вологжанина.

Сложности выбора: проект строительства школы-гиганта в Новой Москве вызвал неоднозначную реакцию у местных жителей

В конце января этого года на территории Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО) началась подготовка площадки для строительства школы на 2100 учеников. Эти работы вызвали неоднозначную реакцию у жителей Троицка: часть горожан горячо поддерживает проект, отмечая нехватку учебных мест в действующих образовательных учреждениях, другая требует подбора альтернативной площадки, ссылаясь на необходимость отказа от вырубки деревьев. «Стройгазета» попыталась разобраться в ситуации — насколько нужна школа-гигант в Новой Москве и каковы особенности проекта, представленного архитектурным бюро ASADOV.

Необходимость и планы строительства этой школы обсуждались давно: это связано с дефицитом мест в образовательных заведениях Троицка. Как отметили «СГ» в местной администрации, существующим школам в городе приходится работать в две смены, а численность детей в классах доходит до 40 человек. Поэтому еще в Генеральном плане развития новых территорий, утвержденном пять лет назад, было намечено размещение здесь образовательных учреждений. В частности, помимо начинающегося сейчас строительства школы на Октябрьском проезде предусмотрено открытие детского сада и школы в составе жилого комплекса «Легенда», а также дополнительной школы в северной части Троицка. Такие планы, по мнению экспертов, учитывают перспективы развития города, рост численности населения и потребности в количестве мест в учебных заведениях.

Исходя из объективных данных, новая школа Троицку действительно нужна. Однако камнем преткновения в реализации проекта стал выбор стройплощадки — как неоднократно заявляли экозащитники, принципиальным для местных жителей является сохранение леса. В поддержку этой позиции противники строительства представили петицию, под которой подписались около 3 тыс. человек. По их словам, Троицкий лес — уникальный природный комплекс в составе зеленого фонда столицы, который служит местом обитания десяткам редких и исчезающих видов животных и растений, занесенных в Красную книгу Москвы.

Между тем, по словам начальника управления градостроительного развития ТиНАО Москомархитектуры Ирины Морозовой, вопрос размещения школы тщательно прорабатывался с жителями Троицка, директорами существующих школ и с администрацией города. «Поддержанное местными жителями решение — единственная возможная и подходящая по всем параметрам площадка, — подчеркивает чиновник. — Размещение школы на Октябрьском проезде позволит предоставить учебные места детям жителей сразу нескольких микрорайонов, при этом она будет располагаться на расстоянии 500-700 м от жилых массивов. Дополнительное преимущество этой площадки — безопасный подход детей к школе: им не придется по пути переходить крупные магистрали и дороги. Это решение обеспечит безопасность детей и позволит разгрузить одну из основных транспортных артерий города».

Еще одной важной особенностью проекта является соразмерность строящегося здания возрастным особенностям детей, что делает их пребывание в школе психологически комфортным. Композиционно в центре здания размещено общественное пространство, от которого лучами расходятся отдельные блоки. В школе будет обустроено два актовых зала на 775 и 475 мест, мастерские для занятия творчеством и рукоделием, бассейн с длиной дорожек 25 м, футбольное поле, легкоатлетическое ядро, несколько спортзалов, а также обсерватория и теплица.

Архитектор проекта Андрей Асадов подчеркнул, что школа должна стать не только образовательным, но и общественно-досуговым центром жизни в городе. «Именно поэтому мы продумали возможность доступа граждан в спортивную часть школы и обсерваторию. Спроектирован отдельный «взрослый» вход с вестибюлем и раздевалкой, что позволяет развести потоки детей и взрослых, а также соблюсти необходимые требования нормативов», — пояснил глава архбюро.

Стоит добавить, что к настоящему времени у заказчика и подрядчика есть все необходимые градостроительные и разрешительные документы, и сейчас ведется подготовка к активным работам по возведению здания. Более того, инициативная группа родителей учащихся собрала и передала в префектуру округа более 5 тыс. подписей с просьбой ускорения строительства школы. Власти незамедлительно отреагировали на запрос этой части общественности. «Завершение строительства намечено на 2024 год, но мы ускорим работы по ее возведению, чтобы сдать объект досрочно. В пиковые периоды на стройке может быть задействовано от 700 до 1000 рабочих и специалистов», — пообещал заместитель руководителя Департамента развития новых территорий Москвы Павел Перепелица.

Кстати:

Аналогичный конфликт между строителями и экозащитниками произошел в 2010 году, когда начались работы по прокладке через Химкинский лес платной трассы «Москва—Санкт-Петербург». Тогда из-за массовых акций активистов с участием ученых, известных артистов и музыкантов реализация проекта была временно приостановлена. Позднее специальная комиссия правительства РФ все же приняла решение об утверждении первоначального маршрута трассы через Химкинский лес. Вместе с тем, с учетом ситуации с протестным движением, из федерального бюджета было выделено 12 млрд рублей на компенсационные высадки деревьев. Напомним, к настоящему времени строительство дороги, за исключением участка с 149 по 208 км (северный обход Твери), завершено.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №07 25.02.2022

Метры по счету: 80% жилья в стране возводится по новым правилам долевого строительства

Сегодня в России строится почти 95 млн квадратных метров многоквартирного жилья, из них 80% — c использованием проектного финансирования и счетов эскроу. Это 1,5 млн квартир в новостройках общей площадью 75 млн «квадратов».

«На данный момент механизм проектного финансирования — это уже 6,6 трлн рублей для строительства жилья, — подвел на днях текущие итоги перехода на новую систему долевого строительства генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко. — Мы мониторим доступность банковского кредитования для девелоперов и видим, что оно доступно всем застройщикам вне зависимости от размера населенного пункта, региона и самой стройкомпании. При успешной реализации проекта и высокой наполняемости счетов эскроу средняя ставка финансирования в 2021 году составляла 3,5-4%». При этом «Банк ДОМ.РФ» занимает одну из лидирующих позиций по кредитованию строителей — объем кредитных линий превысил 2,6 трлн рублей. Это около 42,7 млн кв. м уже построенного и запланированного к вводу жилья.

В целом, по данным «ДОМ.РФ», сейчас уже 7200 многоквартирных домов в стране возводится по новым правилам. Полный переход на них осуществлен в 12 регионах России (Орловская, Новгородская, Амурская, Курганская, Магаданская, Сахалинская и Челябинская области, Республики Коми, Калмыкия, Тыва, Алтай и Карачаево-Черкесия). Причем среди них есть как субъекты с большими объемами многоквартирного строительства (Челябинская область — свыше 1 млн кв. м), так и регионы со средним и низким показателями.

Как отметил Виталий Мутко, в конце 2021 года механизм проектного финансирования и счетов эскроу был распространен на индивидуальное жилищное строительство (ИЖС). «Мы работаем над стандартизацией рынка, переводим его в электронный формат, запустили суперсервис «Цифровое строительство» и сегодня видим, что крупные застройщики охотно идут в этот сегмент рынка. Рассчитываем, что ИЖС будет планомерно развиваться благодаря новым механизмам», — подчеркнул он.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №07 25.02.2022