Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Космос Русской мечты

Русский народ, однажды стартовав на Земле, движется в беспредельные дали

Александр Проханов

Людям важно и интересно знать, как назначенец Москвы Дегтярёв ходит по улицам Хабаровска, ест мороженое, а ему кричат: "Пошёл вон!" Людям интересно знать, что в Екатеринбурге в дни поминовения царской семьи состоялось два крестных хода: один возглавлял местный митрополит, а другой — мятежный схимонах Сергий. Оба шли к Ганиной яме. И какой же из крестных ходов милее останкам царя? Людям важно и интересно знать, что у полпреда Трутнева обнаружены огромные особняки, целые дворцы, которые он строит тайно от населения, призывая народ к спокойствию. Народу не менее интересно знать, как дети Бари Алибасова отбивают квартиры у Лидии Федосеевой-Шукшиной, а та артачится и не уступает жильё. И наконец, крайне важно знать, что открыты пляжи Сочи, рестораны Калининграда, но при этом ужесточается карантинный режим, потому что повсюду отмечены вспышки коронавирусной инфекции.

Все эти последние сведения, а также многие другие очень важны народу, который продолжает переносить пандемию, не знает, кому верить. И на фоне его неурядиц, отсутствия денег, страха потерять родных вся эта информация делает человека испуганным, с каждым днём всё более утрачивающим человеческое. А те, кто оболванивают и дурачат народ, хохочут над ним и называют его скотским народом.

Но ведь наряду с упомянутыми событиями в стране происходит и кое-что другое. На космических заводах строится новая большая ракета. Это нелёгкий, сложный труд. Над созданием ракеты бьются конструкторы, инженеры, рабочие, и её разработка — огромное явление русской техносферы. В космических лабораториях строятся спутники, готовые лететь в дальний космос и там проводить исследования над чёрной материей, полагая открыть новые физические принципы иных миров. Архитекторы в своих студиях разрабатывают проекты лунных и марсианских городов, придумывают архитектуру зданий, стремятся создать в безвоздушном космическом пространстве жизнь, которая бы воспроизводила себя самою, жизнь без отходов, жизнь вечную, жизнь, самовоспроизводящую биологические и минеральные вещества. Почему об этом никто не говорит? Почему космос, который в советское время был авангардной мечтой народа, когда само слово "космос" и было великим советским будущим, куда были зашифрованы и коммунистическое общество, и новый человек, и абсолютно новые небывалые знания, почему сегодня "Роскосмос" превратился в закупоренный кокон? О нём почти не знает народ, и вспоминает только во время скандалов, когда судят расхитителей денег с космодрома "Восточный", или когда кто-то загадочный просверливает отвёрткой дырку в корпусе корабля.

Почему современный русский космос окуклился, утратил ореол мечты, перестал интересовать народ? И людям интереснее какой-нибудь автогонщик, чем космонавт, выходящий в открытый космос? Такого не должно быть. Русский космос по-прежнему остаётся космосом Русской Мечты. Русский космос с его космодромами, с его гигантскими ревущими, взлетающими ракетами, с его центром подготовки космонавтов, с его оранжереями, где зреют растения для будущих марсианских рощ, он возник из великой Русской Мечты о бессмертии. Он возник из учения Николая Фёдорова, из его пророчеств о будущем человечестве, которое станет жить в гармонии со звёздами, с цветами, с ещё нерождёнными младенцами и с умершими предками. Фёдоровский религиозно-философский космизм лежит в основе русского космоса. И Циолковский, ученик Фёдорова, разрабатывавший инженерную часть этой мистической космической программы, жил всё той же этой мечтой о бессмертном, неповреждённом человечестве.

Почему современные космисты забыли об этом? Почему они сосредоточили своё внимание только на техническом, инженерном, военном космосе? Почему им важно и интересно лишь размещение на орбите дальнобойных лазеров и платформ, с которых можно наносить непоправимый ущерб потенциальному противнику?

Русский человек грезил космосом, обожал космос. Таинственный зов вёл русского человека из вятских и рязанских деревень за Урал и дальше на Восток, за Байкал, до Тихого океана, за Тихий океан на Аляску, в Форт-Росс — за тридевять земель. Этот тайный зов вёл русского человека в космос — в эту восхитительную безбрежную беспредельность.

Когда читаешь ломоносовский стих "Открылась бездна, звезд полна, / Звездам числа нет, бездне дна", — чувствуешь, как этот великий русский стремился всем своим сердцем, всем своим сознанием туда, к звёздам, обнимал мироздание, помещал себя в это мироздание, и само мироздание помещал в себя.

Когда читаешь лермонтовское "Спит земля в сияньи голубом… / И звезда с звездою говорит", — понимаешь, что душа поэта побывала в космосе, видела из бесконечных космических далей и нашу землю, и наше божественное будущее.

Русская поэзия, русская словесность: Тютчев, Гумилёв, Заболоцкий — жили космосом, мечтали о космосе, знали о космосе порой больше, чем побывавшие там космонавты. Русский человек космичен. Русский народ космичен. Русский народ — это огромный космонавт. И, однажды стартовав на Земле, он движется в беспредельные дали, открывая в этих далях чудесные знания о благой жизни, о бессмертии, о вечной красоте, о вечной любви.

Космистом был Вернадский, веривший, что любое произнесённое на Земле слово, любое совершённое деяние не исчезает, а уходит в ноосферу. И эта ноосфера есть явление космическое — явление, где не исчезает ни слово, ни дело, ни единая покидающая Землю душа.

Русское сознание верит в чудо. Верит в то, что когда иссякают последние силы, когда нечем дышать, стоит поднять очи к небу, воззвать о чуде — и оно явится, и Россия будет спасена, и снова станет великой, великолепной. И народ, одолев невзгоды, снова вернётся к Победе.

В православии всё космично. Каждая молитва — это выход в открытый космос. Каждое упоминание о наших близких, об умерших — это соединение, это встреча с ними, это объятия и поцелуи с ними. Русский храм строят по чертежам космических инженеров. Храм Василия Блаженного в Москве — это дивный, сотворённый из камня образ русского рая.

Вернём народу мечту — мечту русского космоса, который возвышает человеческую душу, отрывает человека от бренных, ужасных, подчас отвратительных земных реалий, делает его возвышенней, открывает ему творчество, открывает ему путь к преображению Земли и себя самого.

"Ты посмотри, какая в мире тишь.

Ночь обложила небо звёздной данью.

В такие вот часы встаёшь и говоришь

Векам, истории и мирозданью..."

Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 29 июля 2020 > № 3539578 Александр Проханов

ОТВЕЧАЕМ НА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ О СУБСИДИИ ПО ПОДДЕРЖКЕ ВНУТРЕННЕГО ТУРИЗМА

В августе стартует специальная программа по поддержке внутреннего туризма.

Задача программы — сделать отдых наших граждан в стране интереснее, а главное доступнее. Суть программы заключается в том, что турист сможет получить возврат средств до 15 тысяч рублей в зависимости от стоимости путевки. В программе примут участие все регионы страны.

Для удобства туриста, в программу включены как пакетные туры (перелет и проживание), так и отдельное проживание в отеле для тех, кто добирается самостоятельно. Важные условия:

· Тур или проживание должны составлять не менее 5 дней 4 ночей.

· Государственная субсидия (кешбэк) на покупку туров и гостиничных услуг по России предоставляется только при использовании карт платежной системы «МИР» во время оплаты.

· Если у Вас нет карты платежной системы «МИР», Вы можете воспользоваться картой родственников и друзей, или оформить в любом удобном Вам банке. Список банков-партнеров огромен.

ШЕСТЬ ШАГОВ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СУБСИДИИ (КЕШБЭК) ЗА ПОКУПКУ ТУРОВ И ГОСТИНИЧНЫХ УСЛУГ ПО РОССИИ

1. Зарегистрируйтесь в Программе лояльности платежной системы «МИР». Это можно сделать уже сейчас;

2. Дождитесь старта программы в августе 2020 года. Точную дату мы сообщим в самое ближайшее время;

3. Зайдите на национальный туристский портал мирпутешествий.рф в период проведения программы и выберите регион или направление в которое Вы хотите отправиться в путешествие до конца года;

4. Выберите турпакет для путешествия по России или гостиницу, в которой Вы хотите провести отпуск, любой продолжительности от 5 дней на любое количество туристов;

5. Оплатите картой «МИР» полностью стоимость турпакета или проживания на сайте гостиницы или туроператора в период проведения программы;

6. Получите возврат суммы государственной субсидии на карту платежной системы «МИР», с которой произведена оплата.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

· Что сделать, чтобы получить государственную субсидию (кешбэк) за покупку тура или проживание в гостинице?

Необходимо дождаться старта программы. Мы объявим об этом за неделю до ее начала. Уже сейчас можно зарегистрироваться в программе лояльности платежной системы «МИР» на сайте privetmir.ru. Оплатить поездку нужно в период проведения программы на сайте туроператора или отеля, участвующего в ней. Список всех участников будет доступен на сайте мирпутешествий.рф, а тур или отель будут промаркированы.

· В какие города и направления можно купить путешествие с кешбэком?

Государственная субсидия (кешбэк) начисляется за покупку туров по всем регионам России.

В поездку можно отправиться с момента старта программы в августе по 20 декабря 2020 года по всей стране. В следующих 7-ми регионах поездки будут доступны с 1 октября по 20 декабря 2020 года:

— Алтайский Край

— Республика Алтай

— Калининградская область

— Республика Крым

— Севастополь

— Краснодарский край

— Ставропольский край

· Я обязательно должен купить готовый тур или могу отправиться в поездку как самостоятельный путешественник и забронировать только гостиницу?

Государственная субсидия (кешбэк) предоставляется как при покупке готовых туров у туроператоров, так и при организации самостоятельного путешествия и бронирования только отеля. Участвующие в программе отели и гостиницы будут также опубликованы на сайте мирпутешествий.рф .

·На какой размер государственной субсидии (кешбэк) я могу рассчитывать?

Размер государственной субсидии (кешбэк) за оплаченные в рамках программы тур или гостиницу зависит от стоимости путешествия или проживания:

Менее 24 999 руб – 0 руб;

от 25 000 руб до 49 999 руб – 5 000 руб;

от 50 000 руб до 74 999 руб – 10 000 руб;

от 75 000 руб и выше – 15 000 руб.

Стоимость путешествия – это общая стоимость турпакета или проживания в гостинице на всех участников поездки на весь срок проживания, оплачиваемая единоразово по карте платежной системы «МИР».

Таким образом, минимальный размер стоимости путешествия или пакет проживания – 25 000 рублей. При стоимости путешествия менее 24 999 рублей государственная субсидия не выплачивается.

· Я могу оплатить поездку картой Visa, Mastercard?

Нет, государственная субсидия (кешбэк) выплачивается только при оплате путешествия картой платежной системы «МИР».

· Я могу получить государственную субсидию (кешбэк) без регистрации в Программе лояльности «МИР»?

Нет, государственная субсидия (кешбэк) выплачивается только держателям карты «МИР», которые зарегистрированы в Программе лояльности платежной системы «МИР» на сайте privetmir.ru.

· Картой какого банка нужно оплатить путешествие, чтобы получить государственную субсидию (кешбэк)?

Вы можете оплатить путешествие картой любого банка, главное, чтобы эта карта была картой платежной системы «МИР».

· Могу ли я оплатить путешествие наличными в офисе туроператора или гостиницы?

Нет, вы можете оплатить путешествие только на странице туроператора или гостиницы в интернете.

Наличная оплата или оплата через банковский терминал в офисах туркомпаний или гостиниц в рамках данной программы не возможны.

· Могу ли я получить государственную субсидию (кешбэк) уже сейчас?

Нет, по турпоездкам по России приобретенным вне программы (до или после даты проведения) государственная субсидия (кешбэк) не начисляется.

· Какой максимальный размер государственной субсидии (кешбэк) я могу получить?

Максимальный размер составляет 15 000 рублей на одну карту платежной системы «МИР» один раз за время программы.

· Как получить карту «МИР» и сколько стоит выпуск и обслуживание карты «МИР»?

Карту «МИР» можно оформить в одном из банков-партнёров. Обращайте внимание на срок изготовления и выдачи карты.

Выпуск карты «МИР» осуществляется банками бесплатно. Стоимость и условия обслуживания карты необходимо уточнять у банка.

· Можно ли оплатить тур частями или разными картами?

Нет, каждый тур оплачивается онлайн полностью единовременно с помощью одной карты «МИР».

· Возможна ли покупка тура по частичной предоплате, будет ли в этом случае начислена государственная субсидия (кешбэк)?

Нет, тур должен быть оплачен полностью одним платежом.

· Имеет ли значение, в какие сроки должна состояться поездка для того, чтобы получить государственную субсидию?

Турпоездка должна состояться до 20 декабря 2020 года.

Оплачена поездка должна быть только в рамках программы в период ее проведения и у ее участников.

· Я успею получить государственную субсидию (кешбэк), если у меня нет карты «МИР», и я оформлю ее сейчас?

Да, если успеете получить карту в любом банке, зарегистрировать её на privetmir.ru и совершить покупку путешествия в период проведения программы.

При оформлении карты «МИР» учитывайте срок изготовления и выдачи карты. Список банков, в которых можно оформить карту «МИР», смотрите здесь.

· Кто может получить государственную субсидию (кешбэк)?

Государственную субсидию (кешбэк) может получить любой держатель карты «МИР», зарегистрировавший карту в Программе лояльности платежной системы «МИР», в соответствии с правилами Программы лояльности, и купивший тур в период проведения программы.

· Если я решу поменять направление/отель после окончания программы, будет ли начислена государственная субсидия (кешбэк)?

Если при внесении изменений в приобретенный турпакет не проводится финансового возврата, то кешбэк сохраняется. В случае возврата стоимости тура, размер оплаты вернется вам на карту, а начисленный на сумму оплаты кешбэк будет списан (удержан).

· Если я решу отменить поездку, что произойдет с полученной государственной субсидией (кешбэк)? Должен ли я ее вернуть?

В случае отказа от поездки происходит оформление возврата покупки. Возврат производится на платежную карту с которой была произведена оплата. Возврат возможен только безналичным платежом (возврат наличными средствами не возможен). Стоимость субсидии подлежит возврату в электронном виде. Эта операция будет произведена платежной системой автоматически.

Возврат средств проводится в порядке, установленном условиями эквайринга банка.

При оплате покупки с помощью банковской карты возврат средств осуществляется на тот же счет в безналичном порядке, за нарушение данной процедуры туроператор или отель может быть оштрафован по статье 15.1 КоАП РФ на сумму 50 000 руб.

РусГидро открыло свою первую в Хабаровском крае зарядную станцию для электромобилей

РусГидро расширяет сеть зарядных станций для электромобилей на территории Дальневосточного федерального округа. Компания открыла быструю зарядную станцию в Хабаровске, она расположена на парковке ТЦ «Экодом» на улице Ленинградская, дом 28.

Хабаровский край входит в число лидирующих регионов по количеству электромобилей, их число ежегодно удваивается. В ближайших планах РусГидро расширить сеть ЭЗС в Хабаровском крае, чтобы обеспечить возможность комфортного передвижения жителей ДФО между ключевыми городами Дальнего Востока.

Первая сеть заправок в ДФО была открыта РусГидро в сентябре 2019 года в Приморском крае. В настоящее время на территории Дальнего Востока функционирует 14 электрозарядных станций РусГидро, объединенных в единую сеть.

РусГидро как энергокомпания, ответственная за развитие энергетики Дальнего Востока, стремится обеспечить потребителей современной услугой зарядки электротранспорта, сделать использование электромобиля доступным, а поездки между населенными пунктами простыми и быстрыми.

Преимущество зарядных станций РусГидро в режиме быстрого заряда — это экономия времени: полная зарядка занимает порядка получаса. Станции оборудованы зарядочными портами для японских и европейских автомобилей (DC) 50 кВт (11 руб./кВт·ч), «медленным» разъемом Type 1/Type 2 (AC), 22/43* кВт (8 руб./кВт·ч). Можно заряжать две машины одновременно. Оплата осуществляется бесконтактным образом через мобильное приложение «ЭЗС РусГидро» для iOS и Android путем привязки банковской карты. Единый узнаваемый дизайн ЭЗС РусГидро легко заметен для водителей.

* 22 или 43 кВт мощность ЭЗС по переменному току зависит от типа оборудования.

Россия. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.info, 29 июля 2020 > № 3466571

Национальный проект «Здравоохранение»: в Республиканский онкологический диспансер поступило новое оборудование

В рамках реализации Национального проекта «Здравоохранение» в Республике Карелия в Республиканский онкологический диспансер поступили два современных электронных микроскопа для патолого-анатомического отделения и цитологической лаборатории. За счёт улучшенной оптики, моторизированного рабочего места и источника света с равномерным «белым» оборудование позволяет повысить качество диагностики онкологических заболеваний и визуализацию патологических процессов. Средства в размере 5 млн рублей выделены из федерального бюджета. В настоящее время проводится установка и пуско-наладка оборудования, после чего микроскопы будут введены в эксплуатацию. Заключён контракт на поставку сканирующего микроскопа для цитологических и гистологических исследований на сумму 16,4 млн рублей.

Также поступили два аппарата УЗИ ультразвукового экспертного класса на сумму 21 млн рублей. Заключены контракты на поставку ещё трёх аппаратов УЗИ на сумму 20,5 млн рублей. Средства выделены из федерального бюджета.

Главный кардиолог Минздрава России о причинах развития хронической сердечной недостаточности

Хроническая сердечная недостаточность к 60 годам есть у каждого второго.

С сердечными катастрофами врачи научились справляться. Смертность от инфарктов в последние годы снизилась в большинстве регионов в 2 раза, а в Москве — в 3 раза.

Однако люди уходят из жизни не только из-за острых состояний, но и от тех болезней главного органа, которые подтачивают незаметно. 39% людей в России умирают от хронической сердечной недостаточности. Этим недугом в нашей стране страдают 8 млн человек. Рассказывает в интервью "Аргументам и Фактам" генеральный директор НМИЦ кардиологии, главный внештатный кардиолог Минздрава России, доктор медицинских наук, профессор Сергей Бойцов.

Лидия Юдина, «АиФ»: Сергей Анатольевич, почему и в каком возрасте развивается болезнь?

Сергей Бойцов: Хроническая сердечная недостаточность (ХСН) — не самостоятельное заболевание, а осложнение перенесённых недугов. Она возникает у людей, которые долго страдали другими сердечно-сосудистыми заболеваниями: артериальной гипертонией, ишемической болезнью сердца, нарушениями сердечного ритма и комбинациями этих состояний.

Все эти болезни рано или поздно заканчиваются ухудшением насосной функции сердца (которое и называется хронической сердечной недостаточностью).

Считается, что ХСН к 60 годам есть у 50% людей. Но предпосылки для её возникновения, безусловно, закладываются раньше.

— Можно ли оценить персональный риск?

— Безусловно. Более того — все исследования, необходимые для диагностики ХСН, входят в программу диспансеризации. У людей до 40 лет по уровню холестерина, артериального давления, наличию или отсутствию вредных привычек можно вычислить лишь относительный риск сердечных заболеваний. А после 40 лет уже можно точно рассчитать абсолютный риск возникновения инфаркта, инсульта и внезапной сердечно-сосудистой смерти.

— Как меняется поведение человека, которому вы объявляете, что у него высокий риск умереть от инфаркта?

— К сожалению, во многих случаях это не производит на пациента большого впечатления. Хотя сердечно—сосудистые заболевания встречаются часто, а протекают драматично, их боятся гораздо меньше, чем, например, онкологических недугов. И здесь очень высока роль врача первичного звена. Именно он должен объяснить человеку (который пока себя чувствует прекрасно), что ему грозит.

Даже когда заболевание уже развилось, нет уверенности, что человек будет выполнять назначения врача. Практика показывает, что уже спустя полгода после перенесённого инфаркта, если человек себя нормально чувствует, он либо отказывается от приёма препаратов, либо начинает самостоятельно снижать их дозировку.

— Люди объясняют это тем, что такие лекарства нужно пить длительно, годами, а у большинства из них есть серьёзные побочные эффекты...

— Потенциальный вред лекарств, назначаемых больным с сердечно-сосудистыми заболеваниями, мягко говоря, сильно преувеличен. Я не знаю ни одного случая, когда длительная лекарственная терапия привела бы к тяжёлому лекарственному поражению. Большинство препаратов никак не влияет и на потенцию, тем более что всегда есть возможность замены одного лекарства другим.

— Правда ли, что врачи-кардиологи безошибочно «вычисляют» своих пациентов по внешнему виду?

— Существуют два типа хронической сердечной недостаточности. Пациенты с первым типом (с низкой способностью сердца к сокращению) — как правило, мужчины старше 64–65 лет, с абдоминальным ожирением (большим животом), в прошлом курильщики (после второго инфаркта курить бросают все), со средним специальным образованием.

Вторым типом сердечной недостаточности чаще страдают женщины 80+ (мужчины просто часто не доживают).

Хотя два типа этого заболевания развиваются по разным механизмам, симптомы у них во многом одинаковые (одышка, отёки, снижение работоспособности), как и прогноз на ожидаемую продолжительность жизни: достаточно благоприятный — если человек получает медицинскую помощь в полном объёме, и неблагоприятный — в ином.

— Что должен сделать пациент, которому поставлен диагноз «хроническая сердечная недостаточность», чтобы получить медицинскую помощь быстро и в полном объёме?

— Как показывает практика, нужно идти правильным путём, поскольку всякие попытки его сократить возвращают пациента в начало.

В первую очередь нужно обратиться в поликлинику к участковому терапевту. При подозрении на заболевание или при начальных проявлениях болезни врач может организовать обследование сам или направить на консультацию к кардиологу. Если требуется стационарное лечение, доктор даст направление, а после возьмёт пациента на диспансерное наблюдение.

Пациенты, у которых имеется высокий сердечно-сосудистый риск (с гипертонией, высоким уровнем холестерина, большой стаж курения и атеросклероз), должны состоять на диспансерном наблюдении в обязательном порядке. Ответственность за таких пациентов делят два специалиста — терапевт и кардиолог. Пациенты, перенёсшие инфаркты, инсульты, коронарное стентирование или шунтирование, в течение первого года наблюдаются у кардиолога, потом передаются участковому терапевту, как и те, у кого есть лёгочная гипертензия или тяжёлая форма сердечной недостаточности.

Остальных пациентов ведёт участковый терапевт — т. е. доктор регулярно приглашает их на осмотр и обследования.

— А если участковый не справляется и человеку требуется госпитализация?

— К сожалению, это самая большая проблема в лечении пациентов с хронической сердечной недостаточностью. Сегодня они чаще получают помощь в терапевтических отделениях, где работают специалисты широкого профиля, а для помощи таким больным требуется больше знаний и, соответственно, более углублённая специализация. Наша первостепенная задача — сделать так, чтобы эти больные получали помощь в кардиологических отделениях или специализированных центрах.

— Но и в этих отделениях врачей с нужной специализацией не хватает даже в некоторых благополучных регионах.

— Сейчас мы пытаемся организовывать межрайонные кардиологические отделения, которые могут оказать помощь больным из нескольких регионов, и городские кардиологические отделения для помощи больным с обострениями, которые протекают драматично — по типу астмы или отёка лёгких, с высокой вероятностью летального исхода.

— На расходы, связанные с госпитализацией по поводу сердечной недостаточности, приходится 50% всех средств, выделяемых государством на лечение этого недуга. Но каждый третий пациент с хронической сердечной недостаточностью спустя непродолжительное время после выписки снова попадает в стационар...

— Потому что такие больные нуждаются в постоянном диспансерном наблюдении, а организовать его крайне сложно. Чтобы исключить вероятность обострения и повторной госпитализации, нужно обеспечить минимальный временной зазор между выпиской пациента из стационара и продолжением его лечения в поликлинике и минимальную корректировку назначенного в стационаре лечения.

Важно следить, нет ли у пациента симптомов, указывающих на вероятное ухудшение состояния (сам больной оценить это не в состоянии, сделать это может только медсестра по специальным чек-листам), и патронировать маломобильных пациентов на дому.

Сегодня, учитывая кадровый дефицит, решить эту проблему можно только за счёт создания центров, которые объединяют в себе и стационарное, и амбулаторное звено и за счёт этого обеспечивают преемственность и непрерывность лечения. Такая практика уже существует в Нижнем Новгороде, Башкортостане, Самарской, Псковской, Московской и Омской обл., Забайкальском крае.

RT запустил медиашколу для региональных журналистов и блогеров

Телеканал RT организовал бесплатную медиашколу «RT-Регион», где журналистов и блогеров из регионов научат создавать уникальный контент, а также расскажут, как вывести региональные новости на федеральный уровень. В числе первых регионов – Республика Крым, Калининградская область, Санкт-Петербург.

Условия участия:

• Возраст 17–35 лет;
• Профессиональная деятельность в региональной журналистике;
• Умение писать;
• Стремление к профессиональному и личностному росту.

Участие в проекте «RT-Регион» бесплатное, набор слушателей проводится на конкурсной основе.

«Слушатели медиашколы «RT-Регион» узнают, как вывести региональные новости на федеральный уровень, смогут снять необычный сюжет или смонтировать вирусный ролик, научатся создавать уникальный контент для соцсетей. Известные журналисты и медиаменеджеры обсудят с участниками юридические аспекты работы и психологию профессии», – отмечают организаторы. Журналисты сами приедут и расскажут, чему научились на RT. Обучение будет длиться в течение нескольких дней на протяжении нескольких месяцев.

В 2016 году RT открыл «Школу» для начинающих журналистов и блогеров в Москве. В январе 2020 года запустилась онлайн-школа RT – авторские тренинги и вебинары стали доступны слушателям со всего мира. С момента открытия школы обучение в ней очно и заочно прошли уже около 500 человек из 20 стран. Часть выпускников получила возможность присоединиться к команде RT.

«Газпром» исключил из своей отчетности трубоукладчик для «Северного потока-2»

Судно-трубоукладчик «Академик Черский» которое способно достроить газопровод «Северный поток-2», больше не принадлежит «Газпрому». Новый собственник судна пока неизвестен.

Из квартального раскрытия монополии следует, что трубоукладчик «Академик Черский» - единственное в России судно, обладающее современной системой динамического позиционирования – больше не принадлежит группе «Газпрома».

Ранее указывалось, что судно числилось в составе ООО «Газпром флот» и находится в собственности АО «Самарский теплоэнергетический имущественный фонд» (СТИФ). В конце марта фонд «переехал» из Самары в Санкт-Петербург, за ним не значит других судов. В новом списке аффилированных лиц по состоянию на 30 июня фонда нет.

Напомним, что уставной капитал Самарского теплоэнергетического имущественного фонда составлял 123 млн руб. Аренда и управление недвижимостью указывались основным видом его деятельности. Ранее «Академиком Черским» в течение пяти лет владело эксплуатационное управление «Газпром флота».

Судно все еще стоит в немецком порту Мукран, на логистической базе Nord Stream 2.

Отметим, что «Газпрому» осталось завершить всего 6% трубопровода. Однако в результате введенных США санкций, процесс завершения строительства существенно осложнился.

Политолог Андрей Суздальцев высказывал предположение, что смена владельца трубоукладчика может быть одним из способов ухода от американских санкций.

В конце прошлого года министр энергетики Александр Новак говорил, что «Академик Черский» способен достроить «Северный поток-2». В мае 2020-го судно прибыло в немецкий порт, несмотря на введенные Вашингтоном ограничительные меры против трубопровода.

В середине мая ни одна из стран Евросоюза не согласилась поддержать "Газпром", просившего признать проект газопровода завершенным до вступления в силу изменений в законах ЕС.

Размер дохода, с которым комфортно оплачивать ипотеку, с начала года снизился на 10%

Размер семейного дохода, с которым россиянам комфортно оплачивать ипотеку, с начала года снизился на 10,4%. Сейчас он достигает 63,3 тысячи рублей на семью в целом по России. Эксперты считают, что это говорит о росте доступности жилья в кредит для россиян.

При этом для столичных городов – Москвы и Санкт-Петербурга, где традиционно стоимость жилья выше, чем в регионах, размер комфортного дохода на семью почти в два раза выше, чем в целом по стране. Так, уровень дохода, который должна иметь столичная семья, чтобы безболезненно покрывать ипотеку, сейчас достигает 132,4 тысячи рублей, в Московской области – 94,8 тысячи рублей, в Санкт-Петербурге – 81,2 тысячи. При этом, в Москве с начала года этот показатель снизился на 16,4%, что говорит о росте доступности жилья в столице, значится в сообщении Национального бюро кредитных историй (НБКИ).

Показатель рекомендованного семейного дохода отражает, насколько доступна ипотека для россиян. В НБКИ рекомендуют влезать в ипотеку только в том случае, если ежемесячный платеж за нее не превышает трети доходов семьи.

В бюро считают, что основной причиной сокращения рекомендованного семейного дохода с начала года стало снижение ставок по ипотеке. С января они стали ниже на 1,6%.

Среди 30-ти регионов с наибольшим объемом ипотечных кредитов ипотека оказалась более доступной для жителей Москвы, Приморского края, Саратовской области, Ставропольского края и Иркутской области. Менее доступной ипотека оказалась для жителей Красноярского края.

Ранее отмечалось, что спрос на ипотеку в целом по стране восстановился до докризисного уровня. На восстановление рынка повлияло снижение ставок по кредитам вслед за снижением ключевой ставки ЦБ, а также государственная программа льготного кредитования под 6,5% годовых. Ранее опрос россиян, который провел один из крупнейших банков в стране, показал, что почти каждый третий россиянин в возрасте от 24 до 38 лет не желает влезать в ипотеку, поскольку у него нет уверенности в том, что он сможет вернуть этот долг банку.

Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором АНО «Агентство стратегических инициатив» Светланой Чупшевой

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемая Светлана Витальевна!

Агентство стратегических инициатив очень активно работает с бизнесом по всей стране. Особенно активно это делалось в период пандемии, в непростой ситуации. Вы составляете национальный рейтинг, вы занимаетесь также системным анализом того, как обстоят дела в бизнесе, и что, мне кажется, очень важно, занимаетесь именно стратегическими инициативами.

Я надеюсь, что стратегические инициативы, изложенные в общенациональном плане восстановления экономики, который, как Вы знаете, одобрил Президент Российской Федерации, могут служить подспорьем в вашей работе и взаимный обмен нам поможет развиваться и продолжать экономическое развитие страны.

Также, мне кажется, очень важно, чтобы сейчас, после того, как мы определились с национальными целями, мы делали декомпозицию тех самых целей, о которых говорил Президент России, в государственные программы, в национальные проекты, в соответствующие инвестиционные программы как государственных предприятий, так и компаний. Просил бы Вас рассказать о том, какие у агентства сегодня задачи, чем вы занимаетесь.

С.Чупшева: Уважаемый Михаил Владимирович! Спасибо большое за возможность рассказать о наших проектах и продолжить сотрудничество с Правительством Российской Федерации.

В условиях случившейся пандемии и ситуации, когда мы оказались в вынужденной самоизоляции, мы постарались сфокусировать все наши проекты, инициативы на возможности минимизации последствий от коронавируса. И здесь активно работали со всеми федеральными ведомствами. Вместе с экспертами предлагали мероприятия по поддержке предпринимательства в кризисной ситуации. Вместе с лидерами отрасли предлагали форматы разворачивания дистанционного образования в школах, как с минимальными потерями можно продолжить образование для школьников, для студентов дома. По рынку труда и занятости также был экспертами подготовлен пакет предложений. Мы очень рады, что почти все предложения экспертной сети АСИ были учтены и в антикризисных планах Правительства.

Также мы вместе с бизнес-сообществом подготовили предложения в национальный план Правительства по восстановлению и развитию экономики нашей страны.

Мы всегда с предпринимателями в регионах на связи, получаем обратную связь по созданию условий ведения бизнеса, услугам для предпринимателей. Вы знаете, что в рамках Doing Business мы при вашей поддержке серьёзно продвинулись по показателям формирования услуг и предоставления сервисов для предпринимателей. Россия начинала со второй сотни, сегодня мы на 28-м месте. Это благодаря тому, что очень многие услуги и сервисы переведены для предпринимателей в электронный вид, что серьёзно сократило для них временные и финансовые затраты.

Нам было важно получить от них обратную связь сейчас, с какими сложностями они сталкиваются и как на уровне регионов, на местах можно было бы им помочь. Решения Правительства по мораторию на проверки, на банкротство, по отсрочкам по налоговым и арендным платежам стали серьёзной поддержкой малого и среднего бизнеса в этот период.

Мы также смотрели и получали обратную связь, как предприниматели могут получить эти меры поддержки. Все препоны, барьеры на местах оперативно отрабатывались региональными органами власти, чтобы максимальное количество предпринимателей, которым нужна была эта поддержка, могли ей воспользоваться.

Смотрели лучшие международные, региональные практики и в части поддержки предпринимателей, и в социальной сфере – как продолжать оказывать услуги населению в дистанционном формате, и в образовании. Все их выкладывали на единой платформе АСИ «Смартека», доступной для всех регионов и муниципалитетов. Регионы активно пользовались этими решениями, им не надо было изобретать велосипед, они могли воспользоваться этими эффективными практиками, внедрять их у себя.

Мы Doing Business мерили всегда по Москве и Санкт-Петербургу. Москва и Питер серьёзно продвинулись в части создания услуг для предпринимателей. Но нам было очень важно, чтобы по всей стране, в регионах и городах услуги и сервисы для бизнеса оказывались на таком же уровне. Поэтому мы запустили свой национальный рейтинг инвестиционного климата. Мы уже пять лет его проводим в регионах. Здесь тоже есть положительная динамика. Мы начинали с получения разрешений на строительство – в разных регионах были показатели 3000, 1500 дней, подключение к электросетям – тоже 1500 дней.

А сегодня (прошло пять лет) у нас самые большие сроки по всей стране – 200, 150 дней. Это значит, что проблемы сегодня в части взаимодействия с региональными органами власти, с муниципалитетами на местах по запуску инвестиционного проекта, получению мер поддержки, необходимой инфраструктуры сопоставимы от региона к региону. И все приближаются к лучшим международным и российским практикам.

Мы смотрим сегодня, какая ещё поддержка нужна, какие возможности нужны для бизнеса. Конечно, предприниматели очень позитивно восприняли решение Президента, Правительства, Ваши, Михаил Владимирович, по поддержке IT-отрасли. Сегодня предприниматели дают и свои какие-то предложения. Все с нетерпением ждём, когда полноценный пакет поддержки будет для них и возможности для развития этого сектора в нашей стране. Потому что считаем, что это, безусловно, перспективное направление для развития стартапов, бизнеса в этой сфере, и активно его поддерживаем.

Мы видим ещё одну из потребностей ключевых сегодня для бизнеса – это кадры. И результаты национального рейтинга показывают, что потребность в кадрах выходит тоже на первое место. Здесь, Михаил Владимирович, при Вашей поддержке реализуем проект WorldSkills – это опережающая подготовка кадров в СПО по запросу инвесторов-предпринимателей по международным стандартам. Мы в прошлом году провели всемирный чемпионат. Вы там были, смотрели, чуть-чуть нам не хватило до первого места. На одну медаль мы уступили команде из Китая. Но в любом случае вся такая планомерная, ежедневная работа позволила нам серьёзно обновить оснащение в колледжах – у нас 1,7 тыс. колледжей сегодня оснащены по мировым стандартам. Мы научились готовить по мировым, международным стандартам специалистов для промышленности, для отраслей экономики.

Мы сегодня являемся законодателем по компетенциям будущего. И как раз в прошлом году сделали пробный чемпионат, соревнование по профессиям, которые будут востребованы в ближайшее время, в том числе сейчас.

Мы в рамках текущей ситуации также по Вашему поручению сейчас разворачиваем всю сеть WorldSkills под быструю подготовку по дистанционным программам кадров, которые сегодня вышли на рынок труда, которые вынужденно остались без работы, чтобы помочь им быстро получить новые профессии, которые будут востребованы в текущей ситуации в экономике в регионах. Самое главное, чтобы они вышли на работу, на новое место и получали достойную зарплату. Мы такие практики видим – после таких программ у людей и заработная плата повышается. Мы в Новгородской области смотрели – там программа «50+», то есть обучали специалистов, казалось бы, уже в возрасте, не совсем конкурентном для эйчаров, но практика показала, что люди с новыми компетенциями и знаниями могут найти себе конкурентную новую работу, ещё и получать зарплату выше, чем на предыдущем месте.

Мы сегодня активно работаем с Министерством просвещения по проектам, связанным и с поддержкой форматов дистанционного образования, и с новыми формами образования. Вместе с лидерами рынка запустили навигатор дополнительного образования, где выложен бесплатный контент для школьников, родителей, учителей и по программе общего образования, и по форматам: кружки, техническое творчество. То есть в летний каникулярный период у ребят есть доступ к такому формату времяпрепровождения и обучения.

М.Мишустин: Главное, чтобы в бесплатном контенте не было ответов на задачки для школьников.

С.Чупшева: Мы как раз отбираем – здесь представлена школьная цифровая платформа Сбербанка, «Яндекс.Школа», «Учи.ру», то есть те программы, которые получили экспертное признание. В целом 8 миллионов школьников пользуются этими программами.

М.Мишустин: Создание цифровой платформы – очень важно, для школы особенно.

С.Чупшева: Министерство просвещения тоже здесь всячески нас поддерживает, помогает и выступает экспертом, оценивая качество контента, которым сегодня пользуются школьники.

С Министерством природных ресурсов и Ростуризмом, с Министерством экономического развития запустили проекты по развитию туристско-рекреационных кластеров вокруг национальных парков. Мы посмотрели на возможности развития внутреннего туризма, на прекрасные возможности регионов, наших городов. И сейчас запустили конкурс среди регионов на мастер-планы на инвестиционные проекты, которые команды могут предложить вместе с бизнесом, с жителями, с региональными органами власти. Отберём 30 лучших, которые попадут в нашу общую программу акселерации, и в конце года выберем 10 лучших проектов, которые будут реализованы уже в следующем году при комплексной поддержке всех ведомств.

Важно, чтобы это были конкурентные проекты с просчитанным социально-экономическим эффектом для региона и поддержкой жителей, которые живут рядом с этими национальными парками. Мы решаем задачу в национальном проекте по увеличению туризма в национальных парках.

М.Мишустин: Пока ещё это идея. Её поддержал Президент. Мы сейчас работаем над тем, чтобы основные положения, мероприятия национального проекта «Туризм» были согласованы всеми соответствующими ведомствами. Важно стратегическое направление – где сделать особые акценты в нацпроекте по туризму. Я буду очень рад, если АСИ совместно с нашими коллегами (эту работу в Правительстве курирует вице-премьер Дмитрий Николаевич Чернышенко) внесёт туда свой вклад и все идеи, о которых Вы сейчас сказали.

С.Чупшева: Обязательно. Спасибо, Михаил Владимирович.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 29 июля 2020 > № 3457406 Светлана Чупшева

"Ростех" представил правительству Новгородской области комплексные решения для цифровизации региона

Индустриальный директор радиоэлектронного комплекса госкорпорации "Ростех" Сергей Сахненко и губернатор Новгородской области Андрей Никитин обсудили перспективы взаимодействия в рамках реализации комплексных инфраструктурных проектов на территории региона.

В ходе встречи стороны рассмотрели возможности сотрудничества в области внедрения цифровых технологий в сферах управления регионом, городского транспорта, образования, здравоохранения и ЖКХ. В числе представленных "Ростехом" решений - системы фотовидеофиксации, весогабаритного контроля, экомониторинга, защиты информации, автоматизированные рабочие места врачей, а также медицинское оборудование, в том числе предназначенное для противодействия распространения COVID-19.

Также стороны обсудили проект создания в Великом Новгороде Инновационного научно-технологического центра "Интеллектуальная электроника – Валдай".

"Сегодня мы в сотрудничестве с НовГУ, вузами-партнерами и предприятиями электронной промышленности разрабатываем проект создания Инновационного научно-технологического центра "Интеллектуальная электроника – Валдай". Эта идея получила одобрение Президента РФ Владимира Путина. Основными направлениями деятельности центра станет интеллектуальная электроника в сферах оборонно-промышленного и топливно-энергетического комплексов, медицины, сельского и лесного хозяйства. Создание такого центра при непосредственной поддержке Радиоэлектронного комплекса госкорпорации "Ростех" может стать драйвером инновационного высокотехнологичного развития не только региона, но и страны в целом", – подчеркнул губернатор Новгородской области Андрей Никитин.

В рамках мероприятия представители Правительства Новгородской области посетили Специальное конструкторско-технологическое бюро по релейной технике (входит в холдинг "Росэлектроника" госкорпорации "Ростех"). Предприятие является одним из ведущих российских разработчиков и изготовителей различных типов электромагнитных реле и коммутационной техники. Гостям были представлены новейшие образцы ЭКБ, источники бесперебойного питания, а также комплекс автоматизированного замера сцепления для контроля состояния взлетно-посадочных полос аэродромов.

"У "Ростеха" накоплен большой практический опыт интеграции цифровых технологий в городскую среду в рамках реализации национальных проектов. Мы готовы предложить комплексные решения, которые позволят повысить комфорт и безопасность горожан, совершенствовать процессы управления регионом. В реализации совместных проектов будут максимально задействованы наши предприятия, расположенные на территории Новгородской области. Это окажет позитивное влияние на экономику региона, будет способствовать повышению его инвестиционной привлекательности и росту качества жизни", - отметил индустриальный директор радиоэлектронного комплекса госкорпорации "Ростех" Сергей Сахненко.

"Ростелеком-ЦОД" начал строительство московского дата-центра уровня Tier IV на 2 000 стоек

"Ростелеком-ЦОД" приступил к строительству дата-центра в Москве с максимальным уровнем надежности (Tier IV). Новый дата-центр появится на юго-востоке Москвы по адресу: Остаповский проезд, д. 22, стр. 4. Площадка общей площадью 10 150 м² вместит 2 000 стоек по 5 кВт каждая. Общая мощность дата-центра составит 17 мВт.

Проектирование и строительство нового дата-центра ведется по стандартам международного института Uptime Institute. В проекте заложен максимально возможный уровень надежности и безопасности дата-центра — Tier IV. Четвертый уровень надежности означает, что все элементы систем и каналы распределения не только зарезервированы, но и защищены от физического разрушения: расположены в отдельных помещениях или проходят разными путями в защищенных коробах. Дата-центр такого уровня гарантирует бесперебойное электроснабжение и непрерывное охлаждение ИТ-оборудования при любом отказе систем дата-центра.

"Ростелеком-ЦОД" планируют сертифицировать дата-центр на соответствие требованиям стандарта Tier IV по трем направлениям Uptime Institute: проектная документация (Design), готовый объект (Facility) и эксплуатация (Operational Sustainability). На сегодняшний день в России нет дата-центров, которые бы подтвердили уровень Tier IV по всем трем направлениям сертификации.

"Строительство нового дата-центра ведет объединенная команда "Ростелеком-ЦОД" и DataLine, которая присоединилась к нам в начале этого года. Мы планируем использовать опыт коллег в прохождении сертификации по стандарту Uptime Institute и совместно внедрять наши практики по созданию отказоустойчивой инфраструктуры и грамотному управлению дата-центром", — сказал вице-президент "Ростелеком" Павел Каплунов.

Дата-центр будет вводиться в эксплуатацию поэтапно: первые 500 стойко-мест запустят во второй половине 2021 года. Выход на полную мощность намечен на середину 2022 года.

В 2020 году "Ростелеком-ЦОД" планирует запустить в эксплуатацию два дата-центра в Москве на 1 050 стоек, а также несколько площадок в регионах: в Санкт-Петербурге на 800 стоек и ЦОД в Новосибирске на 300 стоек.

Сбербанк подключил к системе безналичной оплаты проезда маршрутные автобусы в шести городах Ленобласти

Населённые пункты Ленинградской области – Кудрово, Всеволожск, Пикалево, Волхов, Тихвин и Выборг – присоединились к системе Сбербанка, позволяющей принимать к оплате льготные проездные, банковские карты и наличные с выдачей чека.

К этой технологии подключились более 180 бортов таких пассажироперевозчиков как: ООО "Пальмира", ООО "АТП Барс-2" и др. Программное обеспечение на мобильные валидаторы установила компания ЗАО "Элси".

Теперь пассажиры смогут оплатить проезд в одно касание – для этого достаточно приложить бесконтактную банковскую карту, льготный проездной или иное устройство с поддержкой сервисов мобильных платежей к терминалу кондуктора.

"Появление универсального инструмента для оплаты проезда позволит человеку выбирать самый удобный для него способ купить поездку. Опыт показывает, что люди делают выбор в пользу бесконтакта: сначала это были транспортные карты, теперь банковские", - прокомментировал управляющий головным отделением Сбербанка по Ленинградской области Олег Тихомиров.

"Безналичные способы оплаты, уверен, будут высоко востребованы населением, потому что это удобно, особенно для тех, кто не носит с собой банкноты. Кроме того, мы получаем полную прозрачность финансовых потоков", - отметил заместитель начальника управления Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк.

Tele2 и правительство Ленинградской области заключили соглашение о сотрудничестве

Tele2 и правительство Ленинградской области подписали соглашение о взаимодействии в сфере цифровизации экономики и развития телекоммуникационной инфраструктуры. Оператор выразил готовность принять участие в проектах по развитию технологии "умного" города и созданию цифровых сервисов для жителей региона, органов власти и местных предприятий.

Соглашение подписали генеральный директор Tele2 Сергей Эмдин и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Цель сотрудничества – взаимодействие оператора и областного правительства в сфере развития телекоммуникационной инфраструктуры на территории региона. Стороны также намерены развивать технологии и сервисы, направленные на цифровизацию экономики. Соглашение подразумевает регулярные совместные рабочие встречи, совещания и организацию совместных проектов.

Среди потенциальных точек взаимодействия Tele2 и областного правительства рассматриваются проекты автоматизации решений для нужд агропромышленного комплекса, цифровизации городского хозяйства "Умный город". Он включает развитие технологии интернета вещей (IoT). В совместных планах проекты по использованию big data для анализа информации о численности, плотности и миграции населения на территории Ленобласти. Специалисты оператора совместно с "Ростелекомом" уже успешно протестировали технологию NB-IoT на Кировском заводе в Петербурге, а также проанализировали на основе big data численность населения городов-спутников Северной столицы.

Кроме того, компания будет участвовать в реализации государственной программы "Цифровая экономика" и содействовать запуску удобных для населения и местного бизнеса цифровых сервисов.

В 2019 году Tele2 получила диплом губернатора Ленинградской области за вклад в организацию и развитие доступной связи в регионе. Компания реализовала масштабный проект по расширению сети скоростного мобильного интернета.

"Доступ к инфраструктуре связи и цифровым сервисам сегодня является необходимым условием развития экономики любого региона. Неважно, оптимизируются расходы на крупном производстве с помощью "умных" датчиков или открывается небольшое предприятие в отдаленном районе – в любом случае будет нужен высокоскоростной мобильный интернет. Поэтому мы уверены, что сотрудничество с органами власти в сфере цифровизации будет способствовать экономическому росту региона и повысит качество жизни людей", - прокомментировал генеральный директор Tele2 Сергей Эмдин.

"Уже сейчас 84,5% территории Ленинградской области имеет устойчивое покрытие сетями связи. К концу 2021 года этот показатель составит более 87%. Качественная мобильная связь — это не только общение, но и возможность учиться, работать и получать госуслуги, не выходя из дома, пользоваться удобными онлайн-сервисами для бизнеса. Сотрудничество с крупнейшими операторами связи, несомненно, будет стимулировать дальнейшее внедрение современных технологий во всех значимых отраслях экономики региона и позволит повысить качество жизни и уровень комфорта жителей области", - сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Первый регулярный контейнерный поезд прибыл из Китая в Московскую область

Сегодня состоялась церемония прибытия первого регулярного контейнерного поезда из китайского Шэньяна в транспортно-логистический центр «Белый Раст» в Московской области. Состав доставил оборудование для предприятий агропромышленного комплекса.

В мероприятии приняли участие министр транспорта Евгений Дитрих, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель Ассоциации китайских предпринимателей в России Чжоу Личунь, заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Андрей Струков и первый заместитель министра транспорта Московской области Анна Кротова.

Прибытие первого контейнерного поезда из провинции Ляонинь означает фактическую реализацию меморандума о создании совместного российско-китайского логистического центра в Московском регионе. Документ был подписан в рамках встречи руководителей РФ и КНР в 2015 году.

Обращаясь к присутствующим, Евгений Дитрих отметил, что ТЛЦ «Белый Раст» является одним из первых действующих логистических центров новой формации, которые должны обеспечить существенное ускорение доставки и обработки грузов, снизить логистические издержки и в полной мере использовать транзитный потенциал нашей страны. «Модернизация логистической инфраструктуры – закономерный шаг в развитии отрасли. Сейчас нам необходимо формирование скоростных транспортных коридоров с регулярной маршрутной сетью, высоким уровнем развития цифровых технологий и сервиса, как для внутрироссийских, так и для экспортно-импортных и транзитных грузов», − подчеркнул он.

Глава транспортного ведомства сообщил, что Минтранс России совместно с регионами, инвесторами и ОАО «РЖД» начал реализацию федерального проекта «Транспортно-логистические центры». От Калининградской области до Дальнего Востока будут созданы транспортно-логистические центры аналогичные «Белому Расту». Создание опорной сети ТЛЦ позволит обеспечить возрастающие потребности в доставке грузов, в том числе следующих транзитом из Китая в Европу.

«Это событие – результат совместной работы РЖД, Министерства транспорта, Федеральной таможенной службы, Правительства Московской области и наших китайских партнеров – группы компаний «Ляонин Порт». Железнодорожные перевозки из Китая в Европу продолжают расти, только в июле текущего года рост составил более 100%. В прошлом году мы достигли исторического максимума отправки контейнеров по сети РЖД - 5 млн TEU. В этом терминале планируется обрабатывать до 700 тыс. TEU, что подчёркивает значимость площадки», - заявил Олег Белозёров.

Генеральный директор ООО «РЖД-Терминал» Сергей Гришин и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Белый Раст» Ма Юньчи рассказали о реализации и планах развития проекта.

Запуск нового сообщения станет очередным этапом реализации в московском регионе федерального проекта формирования узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров Регулярные сообщения между Шэньянем и терминально-логистическим комплексом «Белый Раст» приведут к укреплению торговых отношений между Россией и Китаем, будут способствовать расширению объема контейнерных грузоперевозок и усилению экономического сотрудничества.

Сегодня также было подписано соглашение между Минтрансом России, правительством Московской области, ОАО «РЖД» и ТЛЦ «Белый Раст» о взаимодействии в рамках реализации федерального проекта «Транспортно-логистические центры» на территории Московской ообласти. Подписи на документе поставили заместитель министра транспорта Алексей Семёнов, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик, директор по корпоративному управлению ОАО «РЖД» Андрей Старков и генеральный директор ООО «ТЛЦ «Белый Раст» Ма Юньчи.

Создание терминально-логистического центра «Белый Раст» − стратегическая инициатива ОАО «РЖД», реализуемая в развитие задач, поставленных в Майском Указе Президента России. Участники проекта − ОАО «РЖД» (51%) и Группа компаний «Порт Ляонин» (49%). Проект реализуется под управлением дочерней компании ОАО «РЖД» − ООО «РЖД Терминал».

ТЛЦ «Белый Раст» включает в себя:

− контейнерно-контрейлерный терминал;

− комплекс распределительных универсальных складов;

− терминал инертных грузов.

С января 2020 года началась регулярная производственная деятельность контейнерно-контрейлерного терминала. К концу первого полугодия обеспечена возможность обработки составов длиной в 71 условный вагон.

Создана инфраструктура внутритерминальных дорог и стоянки грузов. Ведется запуск комплекса информационных систем терминала. Особое внимание уделено вопросам экологии. Так, разработана программа производственного экологического мониторинга и контроля за характером изменения всех компонентов экосистемы при строительстве и эксплуатации объекта.

АНДРЕЙ ТЕНИШЕВ: ОБЕСПЕЧИТЬ КАЧЕСТВЕННОЕ ПИТАНИЕ ДЕТЯМ – НАША ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА

Антимонопольный контроль организации школьного питания обсудили на форуме, организованном ОНФ

28 июля 2020 года состоялся Всероссийский онлайн-форум «Про питание», посвященный вопросам организации школьного питания. От ФАС России в мероприятии приняли участие начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев и заместитель начальника Управления размещения госзаказа Екатерина Ульянова.

Выступая в пленарном заседании Андрей Тенишев отметил, что за три года совместной с Общероссийским народным фронтом работы «мы раскрыли довольно много сговоров в сфере детского питания. Могу привести примеры таких дел в Ульяновске, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Хакасии. Это дела о поддержании цен на торгах, разделе товарных рынков и сговорах с государственными заказчиками. На средства, выделенные на питание школьников, картели содержали спортивные клубы, покупали дорогие иномарки. В то же время активисты ОНФ выявляли факты нарушения норм питания, факты поставки некачественных продуктов и пищевых отравлений».

«Сейчас, спустя три года нашей совместной работы, злоупотреблений на этом рынке стало меньше. Надеюсь, что дополнительное госфинансирование, которое будет выделено на питание детей, не станет приманкой для недобросовестных дельцов. Потому что бизнес должен быть честным. И мы примем все меры, чтобы закупки прошли честно, и победили те компании, которые умеют конкурировать и добросовестно работать, а не те, кто умеет только договариваться», - сказал Андрей Тенишев.

Выступая в сессии «Антиконкурентные соглашения в сфере питания» Андрей Тенишев ответил на поступившие в ходе форума вопросы – что считается нарушением антимонопольного законодательства, как нельзя «отыгрывать» контракты, какие санкции применяются к поставщикам и заказчикам за выявленные нарушения.

«Первое о чем хочу сказать – мы будем достаточно жестко контролировать торги и соблюдение конкурентных процедур. При этом наша главная задача – с 1 сентября обеспечить детям питание. Это означает, что процедуры закупок должны пройти без сбоев и с разумным контролем с нашей стороны», - сообщил начальник Управления по борьбе с картелями.

Спикер обратил внимание, что за первое полугодие 2020 года в ФАС России поступило 84 жалобы на закупки школьного питания, 62 из которых ведомство признало обоснованными.

Он сообщил об основных нарушениях на аукционах, с которыми сталкивается антимонопольный орган – это дробление закупок с целью избежать конкурентных процедур, создание преференций избранным компаниям и обеспечение им победы на торгах, сговоры компаний с заказчиком и между собой с целью не снижать цену и обеспечить победу «своему».

«Когда компании договорились не снижать цену – это не самое страшное. К сожалению, следующий шаг в отсутствие конкуренции – снижение качества. Заказчик, работая с единственным поставщиком, оказывается перед выбором – либо брать что дают, либо уходить в долгие судебные тяжбы и сорвать процесс питания школьников. Второе, понятно, хуже. Самое тяжкое нарушение – сговоры с государственными заказчиками. Поэтому мы говорим не только об экономии федерального бюджета, но и о качестве детского школьного питания», - сказал Андрей Тенишев.

Он обратил внимание, что штрафы за нарушение антимонопольного законодательства могут составлять до 50% от НМЦК для каждого вступившего в сговор хозсубъекта, независимо от того, выиграл он эти торги или нет, а для должностных лиц, вступивших в антиконкурентные соглашения, может наступить уголовная ответственность.

«Хочу предупредить всех – торги проходят на электронных площадках, каждый шаг нам виден, независимо от их территориального проведения. То есть, если вы договариваетесь о чем-то, не думайте, что мы этого не заметим», - сказал представитель ФАС.

«Вместе с тем нам бы хотелось, чтобы процедуры торгов прошли без эксцессов. Нам не нужны большие антимонопольные дела, картельные расследования, мы не хотим преследовать компании крупными штрафами. У нас всех здесь собравшихся другая задача – чтобы питание детям было качественным и организовано в срок. И чем меньше будет нарушений, тем спокойнее будет всем нам», - заключил Андрей Тенишев.

Заместитель начальника Управления контроля размещения госзаказа ФАС России Екатерина Ульянова также ответила на вопросы участников форума в части корректности проведения закупок по организации питания.

Она обратила внимание на меры в законодательстве о контрактной системе, направленные на закупку качественного питания, а также на предложения, повышающие качество исполнения контрактов.

«Минфином, ФАС и Казначейством подготовлен «оптимизационный» пакет поправок в 44-ФЗ, содержащий ряд предложений, позволяющих отсеивать недобросовестных поставщиков. Также решением проблемы закупки некачественного питания может стать внедрение единых правил описания объекта закупки», - уточнила она.

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates запустила новый ультрасовременный онлайн-портал для туристических агентств и партнеров авиакомпании по всему миру.

Портал Emirates Partners Portal адаптирован для каждого рынка и предусматривает персонализированный подход к каждому партнеру в соответствии с потребностями и уникальной деловой средой, в которой оперирует компания.

Это единый центр для фирм, работающих в туристическом секторе, обеспечивающий быстрый и безопасный доступ к полному спектру информации о политике, новейших продуктах и услугах Emirates, а также предоставляющий техническую поддержку. Эта динамичная платформа преобразует формат того, как Emirates предоставляет информацию своим торговым партнерам.

Портал также предлагает ряд услуг, включая инструменты самообслуживания и техническую поддержку, и обладает встроенной автоматизацией деловых процессов. Все это направлено на повышение эффективности работы торговых партнеров Emirates, а также на обеспечение прозрачности и ясности в отношении статуса транзакций.

Аднан Казим, коммерческий директор Emirates, отметил: «Мы рады запустить наш инновационный портал Emirates Partners Portal и тем самым улучшить обслуживание и взаимодействие с ними по всему миру. Это уникальная платформа, благодаря которой мы можем предлагать по-настоящему персонализированный подход, основываясь на специфике работы и потребностях наших партнеров. Мы внимательно слушали и анализировали запросы и пожелания наших туристических агентов и партнеров и затем создали портал с целью удовлетворить их потребности, будь то в получении информации, тренингов или технической поддержки».

Портал был создан с использованием последних технологий и с учетом протокола новых возможностей дистрибуции (NDC), созданного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Он обеспечит доступ к многочисленным материалам Emirates, а также к важным оперативным обновлениям 24/7 и к другим основным платформам Emirates, таким как Dubai Experience.

Эта технология обеспечивает гибкую и прочную основу для непрерывного совершенствования и будущих разработок, позволяя нашим командам по коммерческим операциям предоставлять самую последнюю информацию по конкретному рынку на нескольких языках, специально подготовленную для наших торговых партнеров. Процесс регистрации быстрый и безопасный и связан с зарегистрированными идентификационными данными агента Emirates.

Emirates выполняет рейсы в Россию на протяжении 17 лет и остается приверженной российскому рынку. Первый рейс авиакомпании в Москву был запущен в 2003 году, а в Санкт-Петербург – в 2011.

Для получения дополнительной информации туристические агенты могут посетить страницу портала по ссылке и связаться с местными отделами продаж для получения поддержки и помощи.

НБКИ назвало размер семейного дохода для комфортной ипотеки в России

Размер рекомендованного семейного дохода, необходимого для комфортного обслуживания среднего ипотечного кредита в России, снизился за полгода на 10,4% и по итогам июля составил 63,3 тысячи рублей, говорится в исследовании Национального бюро кредитных историй.

"По состоянию на конец июля 2020 года размер рекомендованного семейного дохода, комфортного для обслуживания среднего ипотечного кредита, снизился по сравнению с январем текущего года на 10,4% и составил 63,3 тысячи рублей. Основной причиной сокращения данного показателя стало снижение за последние полгода средней ставки по ипотечному кредиту на 1,6 процентного пункта", - отметили в компании.

Самый высокий показатель рекомендованного семейного дохода для комфортного обслуживания ипотечного кредита среди российских регионов зафиксирован в Москве (132,4 тысячи рублей), Московской области (94,8 тысячи), Санкт-Петербурге (81,2 тысячи), Ленинградской области (74,4 тысячи) и Ханты-Мансийском АО - Югре (71,8 тысячи).

А наименьшее значение данного показателя было отмечено в Кировской области (44,7 тысячи рублей), Алтайском крае (45,2 тысячи), Челябинской области (46,1 тысячи), Удмуртской Республике (47,8 тысячи), а также в Вологодской области (48,3 тысячи).

При этом наиболее серьезную динамику снижения данного индикатора и, соответственно, роста доступности ипотеки для населения демонстрируют Москва (-16,4%), Приморский край (-16,2%), Саратовская область (-15%), Ставропольский край (-13,9%) и Иркутская область (-13,6%). Незначительное увеличение показателя рекомендованного семейного дохода (и, соответственно, снижение доступности ипотеки) было зафиксировано только в Красноярском крае (+0,3%).

Показатель рекомендованного семейного дохода является индикатором доступности ипотечного кредитования для населения и фиксирует предельное отношение ежемесячных платежей семьи (домохозяйства) по ипотеке к ее ежемесячным доходам. Рассчитанный НБКИ показатель исходит из того, что относительно комфортным для заемщика является соотношение ежемесячных платежей к ежемесячным доходам на уровне одной третьей.

"Норникель" внедрит мониторинг грунта под производственными объектами

ГМК "Норильский никель" планирует до конца 2021 года развернуть программу мониторинга грунта под производственными объектами, следует из сообщения компании.

"В части долгосрочного планирования нашей деятельности в условиях вечной мерзлоты и снижения рисков для окружающей среды, компания работает над системой мониторинга состояния грунта и устойчивости фундаментов основных производственных объектов в реальном времени. По оценкам, создание и развертывание программы займет до конца 2021 года", - приводятся в сообщении слова первого вице-президента и операционного директора "Норникеля" Сергея Дяченко.

"Вместе с тем компания усилит работу существующего центра диагностики и произведет дополнительную оценку состояния опасных производственных объектов уже в 2020 году", - добавил Дяченко.

Ранее, 24 июля, "Норникель" сообщил что представил руководству Ростехнадзора план повышения безопасности на объектах компании. В частности, он предполагает анализ состояния промышленной безопасности на производственных объектах "Норникеля", а также создание и внедрение системы дистанционного контроля и мониторинга на предприятиях компании. Уже в ближайшее время будет создана специальная рабочая группа, которая разработает техническое задание и выберет пилотное подразделение для последующего внедрения системы, заявили в компании.

Один из резервуаров хранения дизтоплива на ТЭЦ-3 (принадлежит АО "НТЭК", входящему в группу "Норильский никель") в Норильске 29 мая получил повреждения из-за резкой просадки опор фундамента, произошло ЧП с утечкой около 21 тысячи тонн топлива. "Норникель" считает основной причиной аварии потепление в условиях вечной мерзлоты, которое привело в движение опоры под топливными цистернами. Росприроднадзор оценил ущерб экологии, нанесенный аварией, почти в 148 миллиардов рублей.

Мурманский губернатор считает "Арктический гектар" необходимым решением

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис считает, что расширение программы "Дальневосточный гектар" на арктические регионы - необходимое решение, которое повлияет на темпы развития малого и среднего предпринимательства в Мурманской области.

Минвостокразвития подготовило законопроект, который расширит программу "Дальневосточный гектар" на арктические регионы России. После принятия поправок первые полгода право на получение земельных участков в Арктике будут иметь жители арктических регионов. Позже такое право появится у любого гражданина России. Участки будут предоставляться только на сухопутной территории Арктики, в том числе в Мурманской области.

"Распространение на Арктическую зону механизма упрощенного и безвозмездного предоставления земельных участков, который успешно показал себя на Дальнем Востоке, для Мурманской области – необходимое решение. Во-первых, в последние годы в регионе выросли объемы индивидуального жилищного строительства, и здесь надо вводить меры поддержки для граждан, желающих строить индивидуальные дома. Во-вторых, это привлекательно для ведения малого бизнеса", – сказал Чибис, которого цитирует его пресс-служба.

Он отметил, что способствовать развитию малого и среднего предпринимательства будут как "арктические льготы", так и снижение налоговых ставок для МСП на три года, которые были приняли в этом году на региональном уровне.

По информации правительства Мурманской области, преференции для резидентов арктической зоны Чибис обсудил в среду с министром РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александром Козловым. Для реализации программы "Арктический гектар" и развития экологического туризма губернатор предложил упростить предоставление земельных участков из категории земель лесного фонда и заняться передачей неиспользуемых земель Минобороны РФ в собственность региона или муниципальных образований.

В пресс-службе отметили, что Козлов поддержал инициативу Чибиса, акцентировав внимание на том, что для будущих арендаторов земель должны быть предусмотрены обязательства по минимальному воздействию на экосистему лесов, такие как отсутствие объектов капитального строительства, минимальные изменения ландшафта и растительности при благоустройстве, экологические тропы, места рекреации, порядок вывоза отходов и другие.

"Севпоток-2" без преград. "Газпром" вывел "Черского" из своего капитала

Кирилл Гришин

обозреватель радио Sputnik

Владелец трубоукладчика "Академик Черский" Самарский теплоэнергетический имущественный фонд (СТИФ) не вошел в список лиц, связанных с "Газпромом". Это важный факт в пользу достройки "Северного потока-2", помешать могут только фантастические обстоятельства.

"Академик Черский" – единственное судно в России, обладающее современной системой динамического позиционирования. Теперь оно официально и документально не принадлежит "Газпрому".

Отсутствие фонда в списке может означать, что Самарский фонд либо больше не принадлежит "Газпрому", либо компания скрыла фонд из списка аффилированных лиц из-за санкционных рисков. Такое право у него есть. Ранее СТИФ принадлежал дочерним компаниям "Газпрома". А значит, теперь американцы дотянуться до него существующими санкциями не смогут. Во всяком случае, пока. Будут принимать новые санкции, пачкать бумагу, проводить прения – уйдет пара месяцев, не меньше.

Компании-оператору Nord Stream 2 осталось уложить 7% трубопровода. Судно-трубоукладчик стоит в немецком порту Мукран, там находится логистическая база трубопровода. Туда же прибыла баржа "Фортуна", которой датские власти разрешили работу в Балтийском море. Достраивать начнут 3 августа, как только истечет срок обжалования обновленного разрешения Дании.

Росрыболовство отстояло право определять назначение инвестквот

Росрыболовство вправе сужать перечень объектов для капвложений по программе инвестиционных квот, исходя из своих представлений о целесообразности. К такому выводу пришел арбитраж в тяжбе между компанией и отраслевым регулятором.

В рамках 7-го этапа заявочной кампании весной-летом 2020 г. Росрыболовство собрало заявки на инвестквоты, оставшиеся после предыдущих кампаний. В том числе на треску и пикшу в районах действия межправительственных соглашений между СССР и Норвегией. При этом лимиты трески и пикши предлагались только под строительство добывающих судов, хотя ранее их распределяли и под рыбоперерабатывающие заводы. Именно решение об исключении береговых заводов из перечня объектов инвестиций и попыталась оспорить в арбитраже мурманская компания, сообщает корреспондент Fishnews.

Рассмотрев дело, суд согласился с доводами представителя Росрыболовства. В решении арбитража приводится отраслевая статистика: для всех объектов инвестиций (судов и береговых заводов) на Северном бассейне суммарная заявленная мощность по переработке составила 460 тыс. тонн, а общая мощность уже работающих предприятий и флота – 300 тыс. тонн. При этом в 2019 г. на Северном бассейне было освоено 495 тыс. тонн водных биоресурсов. Таким образом, рыбопереработчикам грозит дефицит сырья.

Между тем средний возраст работающих на Севере судов составляет 27 лет, что негативно отражается на экономике промысла и безопасности мореплавания. Поэтому Росрыболовство направило остатки инвестквот в Северном бассейне на строительство судов. Арбитраж отметил, что нормативно-правовая база не содержит запрета на такое решение регулятора.

Fishnews

На реках и озерах Таймыра взяли «топливные» пробы

Расширенная научная экспедиция Росрыболовства на полуострове Таймыр успешно завершена, все задачи выполнены, сообщил глава ведомства Илья Шестаков. Эти исследования позволят определить ущерб водным биоресурсам от разлива нефтепродуктов в Норильске.

«Ученые работали в бассейне реки Пясина и дошли до устья реки в Карском море. Их исследования позволят определить масштабы распространения нефтепродуктов в результате аварии на Норильской ТЭЦ-3 и их влияние на экосистемы водоемов Красноярского края», – отметил заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

На Таймыре команда ученых была поделена на две группы. Первая базировалась в Норильске и добиралась до мест взятия проб на машинах и моторных лодках. Она повторно исследовала водные объекты, прилегающие к району аварии: ручей Безымянный, реки Далдыкан, Амбарная и озеро Пясино. В качестве контрольных объектов для исследований выбраны озеро Мелкое и река Норильская.

Вторая группа работала на всем протяжении реки Пясина, от истока (из озера Пясино) до Пясинского залива Карского моря. Дополнительно обследовались притоки. Эта группа базировалась на буксируемой барже.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ФАР, экспедиция проделала огромную работу: проведены контрольные отловы рыб, взяты пробы зоопланктона и бентоса, собраны данные о содержании нефтепродуктов и тяжелых металлов в воде и донных отложениях почти на 50 контрольных точках. Вторая группа прошла по реке более тысячи километров, обратили внимание в ведомстве. В общей сложности ученые взяли более 500 проб.

Все образцы исследуют в филиалах Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО). К работе подключены лаборатории в Тюмени, Красноярске, Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Волгограде. На основании собранных данных специалисты должны подготовить окончательный расчет размера ущерба, причиненного водной экосистеме Таймыра в результате аварии.

Если нефтепродукты по реке Пясина достигли Карского моря, экологические последствия и ущерб от аварии в Норильске могут многократно возрасти, подчеркнули в Росрыболовстве.

Fishnews

Кораблю – имя адмирала

В Санкт-Петербурге заложен очередной корабль противоминной обороны проекта 12700.

На Средне-Невском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония закладки новейшего корабля противоминной обороны (ПМО) «Лев Чернавин». Это восьмой по счёту корабль проекта 12700, который начали строить на предприятии.

Символично, что «Лев Чернавин» заложен накануне праздника – Дня Военно-морского флота России. Продолжается и ещё одна добрая традиция: очередной корабль ПМО будет носить имя известного моряка – контр-адмирала Льва Чернавина, командовавшего соединениями подводных лодок Северного флота. Кстати, прежде чем стать подводником, он первые пять лет после окончания училища прослужил на тральщиках. После увольнения в запас Лев Давыдович много лет до самого ухода из жизни в 2016 году возглавлял филиал Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора», был избран почётным президентом Санкт-Петербургского Клуба моряков-подводников и ветеранов ВМФ.

На торжественной церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин тепло поздравил судостроителей с Днём Военно-морского флота и поблагодарил за доблестный труд. «Корабли противоминной обороны проекта 12700 не имеют аналогов в мире. Они уже показали свою эффективность в ходе плановых мероприятий боевой подготовки в море. Причём ряд характеристик, заложенных в этот проект, превзошли по своей эффективности установленные проектные параметры», – говорится в приветствии, которое направил заводчанам главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов.

Средне-Невский судостроительный завод – единственное в России предприятие, освоившее выпуск кораблей из четырёх видов материалов: композитных, судостроительных, маломагнитной стали и алюминиево-магниевых сплавов. Сегодня в мире больше нигде не могут создавать монолитные корпуса длиной до 80 м.

Проект 12700 «Александрит» разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для ВМФ РФ. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые они могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Стоит отметить возросший темп строительства кораблей проекта 12700 и качество работ – положительно сказался опыт, приобретённый верфью. В то же время каждый корабль в рамках одной и той же серии отличается от своего предшественника определёнными конструкторскими и технологическими решениями. Это ещё одно свидетельство того, что кораблестроение для ВМФ России идёт в ногу с научно-техническим прогрессом. В проекте 12700 заложены новейшие технологии и конструкторские решения, не имеющие аналогов в мире: интегрированная мостиковая система, противоминный контур с высокоэффективными гидроакустическими станциями, на главном командном пункте автоматизированные системы управления.

За девять дней до этого события 15 июля на Средне-Невском судостроительном заводе вывели из цеха ещё один корабль ПМО проекта 12700 – «Георгий Курбатов». В июне были завершены работы по формированию корпуса и части надстройки, насыщению их системами и механизмами. Теперь дальнейшие достроечные работы будут проводиться вне цеха. Корабелам предстоит завершить формирование надстройки тральщика, осуществить монтаж башенно-мачтового устройства, антенного оборудования и общекорабельных систем. Спуск корабля на воду запланирован на сентябрь 2020 года.

Заводчане гордятся тем, что в очередной раз в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге приняли участие два построенных ими корабля проекта 12700 – «Александр Обухов» и «Владимир Емельянов». На предприятии успешно реализуют планы пополнения ВМФ России кораблями ПМО нового поколения, которые в ближнесрочной перспективе будут составлять основу минно-тральных сил флотов.

Олег Починюк, «Красная звезда»

«Газпром» построит новые объекты для газоснабжения Воркуты

Республика Коми - важнейшая транзитная зона Северного газотранспортного коридора, включающего нитки магистральных газопроводов «Бованенково – Ухта - 2» и «Ухта – Торжок - 2». Наряду с расширением магистральной инфраструктуры ПАО «Газпром» продолжает развивать здесь сети местного газоснабжения.

Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел представленные повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство газопровода-отвода и газораспределительной станции в Воркуте. Проект реализуется в рамках инвестпрограммы ПАО «Газпром» по газификации Республики Коми. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.

К началу 2020 года уровень газификации региона достиг 45,6%. В этом году на реализацию проектов по газификации Республики Коми компания выделила 1,62 млрд рублей. Об этом в феврале сообщил председатель правления Газпрома Алексей Миллер в ходе рабочей встречи с главой Республики Коми Сергеем Гапликовым.

Откорректированной проектной документацией, получившей положительное заключение Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, предусмотрено строительство газопровода-отвода и газораспределительной станции ГРС-1 в Воркуте. Корректировки ранее принятых проектных решений предусматривают ряд изменений и дополнений. В частности, конструкции фундаментов технологических трубопроводов, кабельных эстакад, основных производственных блоков и узлов оборудования были заменены на свайные фундаменты. На проектируемой площадке ГРС-1 в связи с изменением конструкций фундаментов изменили также высотное положение зданий и сооружений. Кроме того, скорректированы способы и регламент проведения испытаний участков газопровода-отвода, которые решено проводить поэтапно с применением гидравлических и пневматических методов.

Протяженность газопровода-отвода, предназначенного для газоснабжения Воркуты, составит около 15,2 км. Максимальное рабочее давление – 11,8 МПа. Минимальное рабочее давление газа на входе газораспределительной станции - 6,97 МПа. Производительность ГРС-1 - 94151,9 куб.м/час.

Для обеспечения транспортной доступности газопровода-отвода и газораспределительной станции проложат внутриплощадочные проезды по кольцевой и тупиковой схемам.

Генеральный проектировщик – ООО «Институт прикладных исследований газовой промышленности».

«Карельский окатыш» оборудует электровозы уникальной бортовой системой

«Карельский окатыш» оборудует электровозы уникальной бортовой системой, разработанной специалистами комбината. Проект нацелен на стабилизацию качества руды, поставляемой на фабрику, и повышение безопасности при ее транспортировке железнодорожным транспортом.

Система состоит из бортового компьютера, антенн GPS, wi-fi. На данном этапе будут работать две основные ее функции: определение географического местоположения электровоза и отображение видео с камер, установленных в корпусе крупного дробления управления производства концентрата и окатышей (УПКиО).

Диспетчеры управления железнодорожного транспорта видят местоположение и скорость движения электровоза на карте, а также следят за тем, чтобы по прибытии поезда на перегрузочный склад руды его ожидал погрузчик. Это позволяет обеспечить эффективность взаимодействия разных служб технологической цепочки.

«Сейчас машинист тягового агрегата получает назначение о маршруте от оператора по радиосвязи. В будущем это будет делать бортовая система. Информация будет отображаться на мониторе компьютера в кабине машиниста», – говорит начальник управления цифровых технологий «Карельского окатыша» Владимир Люшенко.

Модуль также обладает информацией об объеме и качестве руды на перегрузочных складах. Зная это и текущую производительность фабрики по приемке руды, он обеспечит наиболее эффективное планирование рейсов.

Систему уже установили на три тяговых агрегата, на очереди еще 16.

«Калининградская генерирующая компания» демонтирует первый в России ветропарк

До конца августа «Россети Янтарь Калининградская генерирующая компания» демонтирует 13 ветрогенераторов в поселке Куликово Зеленоградского округа, впоследствии их утилизируют.

Это второй этап демонтажа ветроэлектроустановок (ВЭУ) первого ветропарка в России. В августе 2019 года были демонтированы первые 6 ВЭУ.

Зеленоградская ВЭС полностью выработала свой ресурс и уже больше двух лет не эксплуатируется. Вместо нее в поселке Ушаково Гурьевского округа был построен новый ветропарк – Ушаковская ВЭС. При этом, если раньше мощность 5,1 МВт вырабатывала 21 ветроэлектроустановка, то сейчас всего 3. Ветропарк в Ушаково интегрирован в цифровой Мамоновский район электрических сетей, наблюдение и управление за его работой происходит дистанционно из Центра управления сетями «Россети Янтарь». Ушаковская ВЭС позволяет улучшить качество электроснабжения до 18 тысяч потребителей. За последний год работы ветропарка выработка им электроэнергии превысила 10 млн киловатт-часов, что почти в 2 раза больше, чем в самый результативный год эксплуатации Зеленоградской ВЭС.

Отметим, в России демонтаж ветропарка осуществляется впервые в истории. Калининградская область стояла у истоков развития ветроиндустрии в стране. Ветряная электростанция в поселке Куликово была построена 18 лет назад и стала первой в России.

Данные мониторинга за 6 месяцев 2020 года подтверждают экобезопасность терминала «Ростерминалуголь»

С января по июнь 2020 года на стивидорном предприятии было отобрано 86 проб питьевой, сточной и природной воды. Также на исследования были взяты 23 пробы атмосферного воздуха на границе Единой санитарно-защитной зоны (ЕСЗЗ).

«Ростерминалуголь» подвело итоги комплексного наблюдения за состоянием окружающей среды на предприятии, которое на регулярной основе осуществляет независимая аккредитованная лаборатория. Результаты работы в первой половине 2020 года в очередной раз подтвердили экологическую безопасность деятельности терминала.

Согласно полученным в ходе мониторинга данным, деятельность АО «Ростерминалуголь» соответствует требованиям экологической безопасности по всем контрольным направлениям:

• средняя концентрация взвешенных веществ в очищенных водных стоках составила 6,9 мг на кубический метр при допустимой норме 9 мг (ниже нормы на 23%);
• средние показатели содержания пыли в пробах атмосферного воздуха на границе ЕСЗЗ составили 0,11 мг на кубический метр при норме 0,3 мг (на 63% ниже допустимых);
• уровень шума на границе ЕСЗЗ в дневное и ночное время находился в пределах допустимых уровней в 55 дБ и 45 дБ соответственно.

Экологическая безопасность стивидорного предприятия соответствует международному стандарту ISO 14001:2015 «Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению». Очередное подтверждение соответствия АО «Ростерминалуголь» получило весной 2020 года, успешно пройдя сертификационный аудит. Стивидорное предприятие использует в работе высокоэффективное современное оборудование, минимизирующее урон окружающей среде, на постоянной основе внедряет эффективные технологии очистки воды и пылеподавления.

Интервью Посла России в Польше С.В.Андреева информационному агентству «Спутник-Польша» (состоялось 21 июля 2020 г., опубликовано 28 июля 2020 г.)

Господин посол, изменилось ли что-нибудь в польско-российских отношениях с декабря прошлого года?

С декабря?

Да, со времени выступлений Президента Владимира Путина на темы новейшей истории. Повлияли ли они, по Вашему мнению, на наши отношения?

Если в общем плане, то никаких существенных изменений я не вижу. Выступления Президента России в декабре на большой пресс-конференции, саммите СНГ в Санкт-Петербурге, коллегии Министерства обороны в Москве вызвали в Польше весьма эмоциональную реакцию. Впоследствии пищу для дискуссий дали мероприятия по случаю 75-летия освобождения нацистского лагеря смерти Аушвиц-Биркенау, проходившие в Израиле 23 января с.г., где в них участвовал Президент России, но не было Президента Польши, и в Освенциме 27 января под патронатом Президента Польши, где представлять Россию было поручено мне. Накануне 75-летия Победы к исторической теме в своих выступлениях вновь и вновь обращались польские официальные лица и СМИ. Как известно, в планы празднования юбилея Победы пришлось вносить изменения из-за эпидемии коронавируса. Недавно была опубликована статья Президента России, посвящённая 75-летию Победы. Вынужден отметить, что отклики на неё в Польше меня сильно разочаровали: вместо серьёзного обсуждения по существу – зацикленность на своей «единственно верной» точке зрения, неготовность и нежелание воспринимать аргументы другой стороны. Я бы и хотел доложить в Москву о содержательных возражениях наших польских оппонентов, но оказалось, что писать-то и не о чем.

В целом же можно сказать, что между Россией и Польшей сейчас утвердились кардинальные расхождения в подходах к истории XX в., видении причин и обстоятельств начала, хода и последствий Второй мировой войны. Хотя по большому счëту ничего принципиально нового в этом нет, т.к. эти различия между нами были и раньше. Так что не могу сказать, что события последних месяцев как-то существенно повлияли на наши отношения.

Общее их состояние остаётся без изменений с 2014-2015 гг., когда по инициативе польской стороны сложилась новая конфигурация наших отношений. Это стало результатом решений польских властей, принятых после государственного переворота на Украине и обострения украинского кризиса. Эта конфигурация сохраняется, и я пока не вижу признаков готовности наших польских партнёров к переменам в лучшую сторону.

А Вы не считаете, что помочь могло бы возобновление деятельности польско-российской Группы по сложным вопросам?

Я много раз говорил и по-прежнему считаю, что в нынешних условиях возобновление работы этой группы не имеет смысла. Она возникла и более или менее успешно функционировала в других исторических обстоятельствах. Тогда не было такого кризиса в наших отношениях, как сейчас. После того, как подход наших польских партнёров к отношениям с Россией радикально изменился, наши политические позиции по вопросам истории стали практически несовместимыми. Группа создавалась не только как форум для встреч и дискуссий учёных-историков, но и под эгидой МИД двух стран – т.е. как историко-политический формат для сближения наших позиций по историческим вопросам для облегчения политического диалога. В своë время в этой области были определённые перспективы и результаты, но после кардинального изменения политической ситуации, откровенно говоря, не вижу возможностей для успешной работы в таком формате.

Повторю, однако, ещё раз, что контакты и сотрудничество между нашими профессиональными учёными-историками можно только приветствовать, когда они встречаются, чтобы спокойно, без лишних эмоций, основываясь на фактах и документах, в атмосфере взаимного уважения обсуждать вопросы нашей общей истории и вырабатывать объективные, научно обоснованные позиции. Однако в публичном пространстве сейчас доминирует политизированная история (или историческая политика), в рамках которой даже позиции историков зачастую подстраиваются под политические запросы. Взгляды на историю политизируются, часто вырванные из контекста исторические факты используются для подкрепления определённых политических установок. С учётом того, что сейчас наши политические позиции несовместимы, не вижу смысла в политическом диалоге на исторические темы. Мы остаёмся при своих взглядах на нашу совместную историю, а польская сторона – при своих.

Вместе с тем снова повторю, что при наличии политической воли всегда можно найти взаимоприемлемые подходы, которые позволили бы избежать кризисов и ухудшения атмосферы наших отношений. Оставаясь на своих позициях в исторических вопросах, можно стараться избегать нанесения оскорблений другой стороне и придерживаться определённых принципов. Наглядным примером нарушения этих принципов является проблема памятников советским воинам-освободителям на территории Польши. В 2014 г. польские власти по чисто политическим причинам изменили свой подход к этим мемориалам, хотя в течение 20 лет до этого не ставили под сомнение, что как захоронения, так и памятники нашим воинам, павшим в Польше, неприкосновенны, подлежат защите и уходу. Никто тогда не ставил под сомнение факт освобождения Польши Красной Армией. В 2014 г. после событий на Украине и ухудшения наших отношений польская сторона внезапно выдвинула новую интерпретацию, согласно которой сохранение кладбищ не оспаривается, причём для польской стороны неважно, кто там захоронен – красноармейцы или немецкие оккупанты, –ко всем относиться будут в равной степени уважительно, а вот памятники вне захоронений рассматриваются как имеющие лишь символическое значение, причём символизируют они не освобождение Польши, а советскую оккупацию и доминирование и потому подлежат ликвидации. Сначала это делалось по решениям местных властей, а потом в 2017 г. были приняты поправки к закону о декоммунизации, которые превратили устранение таких памятников в норму закона. Что же, когда всë это начиналось, никто на самом деле не думал, как такие действия будут восприняты в России? Я в это не верю. Соответствующие решения принимались сознательно с тем, чтобы вызвать в России реакцию отторжения. Исходили из того, что таким образом будут созданы серьёзные препятствия для какой бы то ни было нормализации наших отношений в будущем.

А польская сторона тем самым не нарушила своих обязательств по польско-российским соглашениям?

Да, это нарушение и межправительственного соглашения 1994 г., и базового договора между нашими государствами 1992 г. В договоре записана очень ясная формулировка, из которой однозначно следует, что защите подлежат не только захоронения, но и все места памяти, включая памятники.

В 1997 г. было даже принято приложение к соглашению с перечнем мест памяти.

Польская сторона этот перечень не признаëт, хотя он подписан с нашей стороны руководителем отдела Посольства по военно-мемориальным вопросам, а с польской – тогдашним секретарём Совета охраны памяти борьбы и мученичества А.Пшевозьником. Мы получили ноту МИД Польши –это было ещë до прихода к власти партии «Право и справедливость», в сентябре 2015 г., – в которой Министерство подробно изложило свою позицию. Там утверждается, что польская сторона не рассматривает этот перечень как обязывающий, поскольку-де его составила российская сторона, а г-н Пшевозьник, подписывая его, лишь принимал к сведению. Считается поэтому, что раз польская сторона в подготовке перечня якобы не участвовала, он не имеет обязывающего характера как приложение к соглашению 1994 г.

Когда утверждается, что памятники носили символичный характер, поскольку не связаны с местами захоронения, надо иметь в виду, что такая связь существует. Бои шли на всей территории Польши, наши воины гибли везде. Только со временем останки стали переносить на крупные военные кладбища.

Когда я ранее высказывался на эту тему, то подчёркивал, что различия между нами в подходах к истории очевидны. Но споря по этим вопросам и принимая решения, если мы хотим строить нормальные отношения, нужно с пониманием и уважением относиться к позиции партнёра, избегать оскорблений. Нужно также рассматривать прошлое, учитывая, в каких условиях происходили те или иные события. Оценивать события прошлого с нынешних позиций, как это зачастую делается сейчас, возлагать на СССР равную с гитлеровской Германией ответственность за начало Второй мировой войны, как если бы виноватыми были два тоталитаризма, а все остальные были демократами, боровшимися с нацизмом, – это внеисторический подход, с которым ни один настоящий историк не согласится. Но именно такой подход используется в политических целях.

А как Вы оцениваете события вокруг сноса мавзолея советских воинов в Тщанке, которые вызвали в исторической сфере, может быть, самый громкий резонанс?

Это было одно из целого ряда таких событий, хотя, действительно, одно из самых конфликтных. С нашей точки зрения, не было никаких оснований для сноса мавзолея, под которым покоятся останки 56 советских воинов, даже исходя из нынешней политики польских властей – ведь они много раз заверяли в неприкосновенности захоронений. Нет никаких документов, которые свидетельствовали бы о том, что останки оттуда куда-либо перенесены, зато есть документы, подтверждающие, что останки по-прежнему покоятся там. Кто-то говорит, что там проводились какие-то исследования, и останков не обнаружили. Но исследования можно проводить по-разному. Это для нас вопрос очень чувствительный. Насколько нам известно, районный суд в Тщанке на основании обращения Общества «Курск» и его председателя Е.Тыца рассматривал данное дело и предписал прокуратуре провести проверку его обстоятельств. Как я понимаю, из-за пандемии коронавируса работа следователей приостановилась, будем ждать результатов. Конечно, лучше всего было бы восстановить мавзолей.

Тем временем в России Министерство обороны дало согласие на ремонт бывшего здания штаба Войска Польского в Сельцах-на-Оке. В какой степени могут такие инициативы донести до обоих наших народов осознание того, что победа над фашизмом была нашим общим успехом?

Сегодня я возлагал венок к Могиле Неизвестного солдата в Варшаве в рамках церемонии, которую организовало Общество традиции Войска Польского им. ген. З.Берлинга по случаю 76-й годовщины создания Польского комитета национального освобождения, а по сути – начала освобождения территории Польши Красной Армией в 1944 г. Несомненно, память о нашем братстве по оружию периода Второй мировой войны может быть очень сильным объединяющим нас фактором, но лишь тогда, когда такое отношение к нему будет разделять большинство польского общества. Пока же мы видим, что нечасто вспоминают о том, что наши предки плечом к плечу освобождали Белоруссию, Польшу, а затем и Германию от нацизма. Больше внимания обращают на участие поляков в боевых действиях западных союзников, что, конечно, тоже заслуживает уважения, но нельзя, воздавая должное одним, забывать о других. Ведь освобождение Польши – это прежде всего заслуга Красной Армии и сражавшегося вместе с ней на советско-германском фронте Войска Польского. Очень хорошо, что в России появится ещё одно место памяти, посвящённое нашей совместной борьбе. Но я не уверен, что об этом узнает широкая польская общественность. Такие темы сейчас не очень популярны в ведущих польских СМИ.

Можно прийти к выводу, что Вы не видите больших шансов на перелом в наших отношениях.

Шансы всегда есть. С российской стороны никаких препятствий для этого нет. У нас нет к Польше территориальных претензий или предварительных условий для нормализации отношений. Конечно, мы не в восторге от кампании в пользу милитаризации т.наз. восточного фланга НАТО под предлогом якобы существующей российской угрозы. Но мы и на таком фоне не считаем, что между нами не могут поддерживаться корректные, прагматичные, взаимовыгодные отношения.

Я считаю, что и у польской стороны нет серьёзных поводов для конфронтации с Россией. Нет никакой российской угрозы ни для Польши, ни для стран Прибалтики – ни военной, ни энергетической, ни «гибридной», ни какой-то иной. Это исключительно вопрос политической воли польской стороны. Если она пожелает, наконец, отказаться от «мегафонной дипломатии» и закончить конфронтацию с Россией в информационном пространстве, можно будет приступить к нормальному, прагматичному обсуждению двусторонних отношений и международных вопросов.

Пока же мы слышим, что Польша согласится на нормализацию отношений с Россией, если мы выполним те или иные условия – и далее речь опять про Украину, российскую угрозу и т.д. Это тупиковый подход – предъявлять нам ультиматумы и необоснованные претензии не имеет смысла. Мы, конечно, хотели бы иметь с нашими соседями нормальные отношения, но нам они нужны не больше, чем польской стороне.

Могут ли на состояние польско-российских отношений как-то повлиять результаты недавних президентских выборов в Польше, а также кадровые изменения, связанные с планируемой реорганизацией польского правительства?

Это внутренние дела Польши. Поживём – увидим, будут ли какие-то новые элементы в подходе польских властей к отношениям с Россией.

Россия. Польша > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 28 июля 2020 > № 3466143 Сергей Андреев

Минэкономразвития совместно с 5 регионами планирует провести эксперимент по оказанию госуслуг в банках

Соответствующий проект постановления Минэкономразвития разработан и внесен в Правительство.

Эксперимент предлагается провести с 1 января по 31 декабря 2021 года на территории пяти регионов: Республика Башкортостан, Астраханская область, Кировская область, Московская область и город Санкт-Петербург. Он будет распространяться на отдельные услуги Пенсионного фонда, Фонда социального страхования, ФНС России, ФССП России. В их числе выдача справок о размере пенсии, информирование о налогах и сборах, прием заявлений о выплате налоговых льгот и так далее. В рамках эксперимента банки смогут принимать документы от заявителей, передавать их в органы власти, выдавать результаты предоставления государственных услуг и информировать о порядке их предоставления.

Взаимодействие банков с органами, предоставляющими государственные услуги, будет осуществляться на основании соглашений и проводиться с использованием инфраструктуры электронного взаимодействия. Заявители смогут получать государственные услуг как через отделения банков, так и через электронные сервисы банков (сайты и приложения).

В эксперименте смогут принять участия все банки, обладающие лицензией на осуществление банковской деятельности, участвующие в системе обязательного страхования вкладов, в отношении которых не применяются меры по предупреждению банкротства. Предварительно о готовности участвовать в эксперименте заявили ПАО АКБ «Связь-Банк», ПАО «Сбербанк», АО «Газпромбанк», ПАО «Промсвязьбанк», Банк ВТБ (ПАО), ПАО «Совкомбанк» и АО «Россельхозбанк».

«Мы рассчитываем, что благодаря эксперименту будет создан новый способ предоставления государственных услуг. За счет этого повысится их доступность, а также откроются возможности для оказания гражданам и бизнесу сервисов, включающих в себя как государственные, так и банковские услуги», - прокомментировал статс-секретарь – замминистра Алексей Херсонцев. - По итогам эксперимента механизм взаимодействия банков и перечень оказываемых услуг может быть скорректирован, а в случае успешности - практика может быть распространена на всю территорию Российской Федерации».

Определен шорт-лист конкурса «Малая Родина–2020»

На конкурс поступило более 100 книг от 52 российских издательств и издающих организаций, выпускающих литературу региональной и краеведческой тематики.

В связи с пандемией коронавируса и объявленным режимом самоизоляции в 2020 году прием заявок на конкурс и период подведения его итогов были продлены, а церемония награждения, обычно проходящая в начале июня в рамках книжного фестиваля «Красная площадь», была отложена.

Однако, несмотря на все трудности карантинного года на конкурс поступило более 100 книг от 52 российских издательств и издающих организаций, выпускающих литературу региональной и краеведческой тематики. В этом году в конкурсе приняли участие издательства из Москвы, Санкт-Петербурга, Белгорода, Вологды, Воронежа, Ижевска, Иркутска, Казани, Кирова, Магадана, Нижнего Новгорода, Оренбурга, Орла, Перми, Севастополя, Смоленска, Чебоксар, Якутска, Ярославля и других городов.

В 2020 году конкурс проводился по следующим номинациям:

«Мой край» – научные и научно-популярные издания, посвященные различным аспектам жизни российских регионов в их прошлом, настоящем и будущем, направленные на воспитание исторической памяти и преемственности поколений;

«Образ Родины» – изобразительные и фотоальбомы, воспевающие красоту родного края, издания, посвященные народной традиционной культуре регионов и современным ее достижениям; а также книги, путеводители, карты, атласы, справочники, пропагандирующие российские регионы, курорты, музеи и заповедные места с целью привлечения российских и иностранных туристов.

«Увлекательное краеведение» – познавательная и обучающая литература (кроме учебников) в области краеведения для детей и юношества;

«Люди нашего края» – биографические исследования, посвященные выдающимся деятелям науки и культуры, общественным деятелям, прославившим родной край своим именем;

«Дело мастера боится» – издания, посвящённые всестороннему развитию художественных промыслов народов Российской Федерации, их традициям и самобытной культуре. Номинация приурочена к объявленному в этом году Президентом Российской Федерации Году народного творчества.

«Этот день мы приближали как могли…» – издания, приуроченные к юбилею Великой Победы. Номинация объявлена в рамках проводимого в Российской Федерации Года памяти и славы.

Настоящий подвижник краеведения, поистине уникальный человек, – Сигурд Оттович Шмидт долгие годы входил в состав жюри конкурса «Малая Родина», в 2013 году его не стало и с 2014 года вручается диплом имени С.О.Шмидта «Подвижник краеведения» за вклад в развитие отечественного краеведения и историю родного края.

Победители конкурса будут объявлены на Московской международной книжной ярмарке, которая в этом году пройдет со 2 по 6 сентября в Центральном выставочном зале «Манеж». Точные дата и время проведения церемонии награждения будут объявлены дополнительно.

Конкурс региональной и краеведческой литературы «Малая Родина» проводится с 2005 года при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям.

На станции Тайбола Октябрьской железной дороги удлинят приемо-отправочные пути с 785-988 до 1050-1070 метров. Это предусмотрено проектно-сметной документацией, одобренной Санкт-Петербургским филиалом Главгосэкспертизы России, сообщило учреждение.

Работы на станции пройдут в ходе строительства вторых железнодорожных путей общего пользования между Петрозаводском и Мурманском.

Удлинение путей на станции позволит принимать поезда унифицированной составности в 71 вагон, принятой на сети железных дорог России общего пользования.

Также на станции будет построен четвертый приемо-отправочный путь.

Кроме того, на станции построят пост электрической централизации, пассажирскую платформу, выполнят систему электрообогрева стрелочных переводов.

Застройщиком объекта является ОАО «Российские железные дороги». Эта же компания профинансирует работы. Проектная документация была подготовлена Акционерным обществом по изысканиям и проектированию объектов транспортного строительства «Ленгипротранс».

Ранее Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на проектно-сметную документацию развития железнодорожной станции Чупа, также расположенную на линии Петрозаводск – Мурманск.

На южном направлении российских железных дорог будет внедрена технология разделения потоков на пассажирский и грузовой. Направление Москва – Краснодар – Адлер в ближайшее время станет преимущественно пассажирским, Волгоград – Тихорецкая – Тамань – грузовым. Об этом сообщила служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги со ссылкой на сегодняшнее выступление начальника Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Аллы Сканцевой на форуме «ЮгТранс» в Новороссийске.

Ранее с целью организации преимущественно грузового движения был реконструирован 90-километровый участок Морозовская — Волгодонская.

Сейчас технология разделения потоков на пассажирское и грузовое применена на северо-западном направлении: по маршруту Санкт-Петербург — Тверь — Москва ходят преимущественно пассажирские поезда.

В 2019 году средняя участковая скорость движения грузового поезда составляла 41,2 км/ч, скорость доставки груженых отправок — 395 км/сут., сообщало ОАО «Российские железные дороги» в годовом отчете.

Полезное использование ПНГ на «Мессояханефтегазе» повысится до 95%

Подземное газовое хранилище ввел в эксплуатацию «Мессояханефтегаз» — СП «Газпром нефти» и «Роснефти» — на Западно-Мессояхском лицензионном участке, в результате чего уровень рационального использования попутного нефтяного газа (ПНГ) предприятия будет увеличен до 95%, сообщает оператор проекта «Газпром нефть».

«Сегодня уровень эффективного использования ПНГ в нашей компании составляет 95%. Благодаря применению инновационных подходов к утилизации попутного газа мы достигнем целевого показателя и на Мессояхской группе месторождений. Это наглядно демонстрирует наши приоритеты в вопросах рационального отношения к природно-ресурсному потенциалу арктического региона», — отметил замгендиректора по разведке и добыче «Газпром нефти» Вадим Яковлев.

На месторождении действует нетипичная для российской нефтянки схема: попутный нефтяной газ закачивается в неразработанные газовые пласты Западно-Мессояхского участка с действующего соседнего месторождения — Восточно-Мессояхского. «Для реализации проекта на двух участках Мессояхской группы месторождений были построены необходимые объекты инфраструктуры. Подготовка и компримирование газа, получаемого в процессе добычи нефти на Восточной Мессояхе, ведется на компрессорной станции мощностью 1,5 млрд кубометров в год. После подготовки сырье подается в газопровод протяженностью около 50 км и транспортируется на Западную Мессояху, где закачивается в подземное хранилище площадью 70 тыс. кв. м. Реализация проекта позволит „Мессояханефтегазу“ повысить уровень рационального использования ПНГ до 95%», — отметили в компании.

Строительство газовых объектов велось с 2018 года с применением цифровые решения для повышения контроля за безопасностью и рабочими процессами, в том числе дистанционно из центров управления в Тюмени и Санкт-Петербурге.

Группа Мессояхских месторождений, отмечает ТАСС, включает Восточно-Мессояхский и Западно-Мессояхский участки на Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого АО и является самым северным в России материковым объектом нефтедобычи. По разведанным запасам углеводородов месторождения относят к уникальным. В 2019 году объем добычи на Восточно-Мессояхском месторождении составил 5,6 млн тонн нефтяного эквивалента.

«Газпром» выводит флот «Северного потока — 2» из своей собственности

«Газпром» исключил из своей собственности суда снабжения, которые будут обеспечивать работу трубоукладчиков во время достройки «Северного потока — 2». Ранее в собственность Самарского теплоэнергетического имущественного фонда (СТИФ) перешел трубоукладчик «Академик Черский». Таким образом «Газпром» пытается снизить риски американских санкций.

9 июля «Газпром» исключил из списка свои суда «Остап Шеремета» и «Иван Сидоренко». Такие выписки опубликованы в Российском международном реестре судов. Ранее суда снабжения фигурировали в списке судов на сайте «Газпром флота», однако в июле исчезли оттуда. До этого «Остап Шеремета» и «Иван Сидоренко» совершили переход длительностью два с половиной месяца из Владивостока и в начале июля прибыли в Калининград. Вполне очевидно, суда снабжения будут обеспечивать работу трубоукладчиков «Академик Черский» и «Фортуна» во время достройки «Северного потока — 2»: подвозить трубы, снабжать материалами и оказывать поддержку трубоукладочной барже с якорным позиционированием. Иностранные судовладельцы вряд ли рискнут продолжить участие в проекте с учетом перспективы расширения американских санкций к участникам «Северного потока — 2». В выписке из реестра не уточняется, кому в собственность перешли суда снабжения, которые сейчас находятся в Калининграде.

В мае в Балтийское море — немецкий порт Мукран — пришел из Находки трубоукладчик «Алексей Черский». И в том же месяце он поменял владельца с «Газпром флота» на СТИФ. При этом «Фортуна» по-прежнему числится в собственности российского «Межрегионтрубопроводстроя».

Вывод судов из собственности поможет «Газпрому» снизить риски американских санкций, полагают эксперты. Впрочем, как отмечал замдиректора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач, санкционные нормы специально написаны так, чтобы оставался простор для трактовок и их широта будет зависеть от политической конъюнктуры на международной и на внутренней арене в США. Эксперт отмечал, что формулировка в санкциях такая, что под них могут подвести и продавца судов, если «Газпром» продаст суда другой компании.

Татьяна Митрова: Для нашего нефтегазового сектора и экологические, и климатические вызовы встают уже в полный рост

В 2019 году многие «слова года» оказались связаны с экологической проблематикой: «climate emergency» («чрезвычайная климатическая ситуация» — Оксфордский словарь), «rewilding» («возращение местности в дикое природное состояние» — словарь Коллинза), «upcycling» («повторное использование материалов», «создание новых вещей из переработанных или получивших „вторую жизнь“ материалов» — Кембриджский словарь) и многие другие.

А в масс-медиа все чаще и чаще наряду с «глобальным потеплением» и «гретой тунберг» стало появляться слово «энергопереход». Как обычно, под таким широким термином каждый специалист понимает свое: переход на т. н. безуглеродную экономику, на возобновляемые источники энергии или резкое сокращение энергопотребления как такового.

Смена базовых источников энергии когда-нибудь в будущем закономерна, однако предсказываемая во многих прогнозах возможность относительно скорого перехода мировой экономики преимущественно на возобновляемые энергоносители вызывает многочисленные споры: в мире есть несколько десятков научных и околонаучных (связанных с финансовыми институтами) организаций которые занимаются климатической проблематикой — и у всех разное мнение по поводу перспектив (да и необходимости) энергоперехода. А факты подсказывают, что процесс может затянуться до середины нынешнего столетия и даже более.

Именно поэтому мы решили организовать на нашем портале дискуссию между сторонниками ВИЭ и безуглеродной энергетики и скептиками, полагающими, что момент для энергоперехода еще не пришел.

В этом материале на вопросы «НиК» ответила Татьяна Митрова, директор Центра энергетики Московской школы управления «Сколково».

«НиК»: Как вы оцениваете климатический фактор в развитии мирового энергетического сектора? Как повлияла пандемия и нефтяной кризис на климатическую повестку?

(Предыстория вопроса: в мае Центр энергетики Московской школы управления «Сколково» опубликовал исследование «Глобальная климатическая угроза и экономика России: в поисках особого пути», где наглядно показывалось, что климатическая повестка в мировом энергетическом секторе неизбежно будет набирать обороты. Как говорится в самом обзоре, исследование было проведено в основном в январе — феврале 2020 года. А что сейчас?)

— Уже можно констатировать, что климатический фактор стал одним из доминирующих в мировой энергетике: при разработке государственных политик и корпоративных стратегий, при принятии решений по конкретным инвестиционным проектам и при обращении к инвесторам — такова наша новая реальность. Разумеется, существуют значительные страновые различия, и в Европе фокусировка на климатическом вопросе намного сильнее, чем во многих развивающихся странах, но тренд на ее усиление очень четко прослеживается по всему миру. Страны, которые традиционно считались мало заинтересованными в решении климатического вызова (Китай, Индия, другие развивающиеся страны Азии), или США, которые вообще вышли из Парижского соглашения, в реальности внедряют большое количество регуляторных мер и финансируют множество проектов, нацеленных на декарбонизацию их экономик.

Действительно, мы готовили свое исследование по климатической проблематике еще до того, как пандемия парализовала весь мир, но по большому счету каких-то радикальных изменений с точки зрения актуальности проблематики как для мира в целом, так и для России в частности с тех пор не произошло. Более того, коронакризис наглядно продемонстрировал масштабность и реальность понятия «глобальная угроза» и готовность человечества и отдельных стран на нее адекватно реагировать. Внезапно оказалось, что «черные лебеди» существуют, а маловероятные события происходят и формируют новую реальность. Риски недооценки климатической угрозы в том, что за ней может скрываться целая стая таких «черных лебедей» — как в гуманитарной сфере, так и в экономике, — и мы описываем их в своем исследовании.

А последние события в Арктической зоне РФ (обрушение железнодорожного моста в Мурманске, чудовищная авария в Норильске и схожий инцидент в Якутии) только подтверждают острую необходимость признать, наконец, наличие проблемы и начать быстро искать решения.

«НиК»: Как Центр энергетики Московской школы управления «Сколково» видит структуру мирового ТЭБ к 2035, 2050 году? (Если есть — собственные оценки, результаты моделирования?)

— Основное направление развития мировой энергетики уже видно отчетливо: под влиянием изменений в энергополитике и развития новых технологий мир входит в этап 4-го энергетического перехода — к широкому использованию возобновляемых источников энергии и постепенному вытеснению ископаемых видов топлива. Однако темпы этих изменений и скорость перехода связаны с высокой неопределенностью. Поэтому мы совместно с ИНЭИ РАН используем сценарный подход в нашем «Прогнозе энергетики мира и России на период до 2040 года».

В зависимости от ключевых ориентиров энергополитики и целей в области снижения выбросов в отдельных странах и регионах, а также скорости развития и трансфера технологий глобальное потребление первичной энергии к 2040 году в различных сценариях может увеличиться на 17–27%. То есть миру будет требоваться больше энергии, чем сегодня, для удовлетворения спроса растущего населения. Однако успехи в энергоэффективности и заметное торможение темпов роста первичного энергопотребления ведут к тому, что эти прогнозы уже намного ниже, чем предполагалось еще 5–10 лет назад (тогда ожидался рост спроса на 40–50%).

Структура этого потребления также будет сильно меняться. Быстрое развитие ВИЭ позволит им уже к 2040 году обеспечивать 35–50% мирового производства электроэнергии и 19–25% всего энергопотребления. Среди ископаемых топлив только газ сможет нарастить свою долю в мировом энергобалансе с 22% в 2015 году до 24–26% к 2040 году. Нефть снизит свою долю с 31% до 23–27%, а уголь — с 28% до 19–23%. Похоже, что мир так и не дождется широко анонсированных пиков производства ископаемых топлив из-за исчерпания запасов.

Пики приходят, но причиной становятся ограничения вовсе не на стороне добычи, а на стороне спроса. Вслед за угольным пиком уже приближается пик потребления нефти.

«НиК»: Когда, по вашему мнению, завершится нефтяная эра? Какую роль будет играть нефть в мировой экономике?

— Как говорил в свое время министр нефтяной промышленности Саудовской Аравии шейх Ахмед Заки Ямани, «каменный век закончился совсем не потому, что закончились камни». Нефтяные компании уже сами начинают говорить о приближении плато. При этом мало кто предполагает полный отказ от нефти в ближайшие десятилетия — этот рынок, вероятнее всего, по-прежнему будет иметь большой объем, но вот перспектив роста уже практически не видно.

Точно предсказать тот год, когда будет достигнут пик спроса на нефть, крайне сложно, особенно в текущих условиях пандемии. Некоторые аналитики уже говорят о том, что мы вполне могли пройти этот пик в 2019 году и, возможно, никогда к этим объемам не вернемся. Но я бы не была столь категорична: вполне вероятно, что после кризиса на волне восстановительного роста экономик будет еще наблюдаться рост спроса на нефть в конце 2020-х — начале 2030-х, но в более долгосрочном периоде разумнее все-таки ориентироваться на его стабилизацию и постепенное снижение. Нефть еще несколько десятилетий после этого будет продолжать играть важную роль в мировой экономике, но маржинальность этого бизнеса и та ресурсная рента, которую получают от нефти производители, будет неуклонно сокращаться.

«НиК»: Можно ли говорить о единых глобальных климатических трендах для энергетики или все-таки разные страны выбирают для себя разные стратегии развития?

— Единый тренд для энергетики, связанный с глобальным климатическим вызовом, — это декарбонизация. С использованием различных механизмов — от торговли квотами на СО2 и углеродных налогов до субсидирования новых источников энергии и стимулирования энергоэффективности — все страны и энергетические компании стремятся снизить эмиссии парниковых газов или хотя бы замедлить их рост. Какой именно комплекс мер будет оптимальным для каждой конкретной страны, зависит от локальных условий, регулирования, национальных приоритетов. Многие стараются максимально поддерживать ВИЭ и накопители, другие делают ставку на водородную экономику, у третьих упор на энергоэффективность или на атомную энергетику — здесь не может быть универсального ответа. Ведь каждая страна пытается в своей энергополитике решить так называемую «энергетическую трилемму» — как одновременно максимизировать доступность энергии, ее экологичность и обеспечить энергобезопасность. И для адекватного ответа на этот вопрос нужно принимать во внимание и геологию, и географию, и демографию, и социально-политическую обстановку в стране.

«НиК»: Вы традиционно большое внимание уделяете анализу европейской энергетики. А что происходит в США? Какой линии придерживается Китай?

— Европа пока наш основной внешнеэкономический партнер в сфере энергетики, так что отслеживать происходящие там изменения, в частности связанные с European Green Deal, — это просто необходимость.

В США картина очень неоднородная: с приходом Трампа произошло глубокое разделение на уровне федеральной политики и политики отдельных штатов. Несмотря на реализацию решения администрации Трампа о выходе из Парижского соглашения, в рамках оппозиционной ему ассоциации US Climate Alliance объединены (по состоянию на март 2020 года) 25 штатов, формирующих примерно половину ВВП и численности населения США, — и они продолжают имплементировать все меры и обязательства, принятые в рамках данного соглашения, осуществляют активнейшую поддержку проектов ВИЭ, внедрение накопителей, водородных систем и пр.

Китай с выходом США из Парижского соглашения стал, ко всеобщему удивлению, одним из новых его драйверов, активно внедряя климатическое регулирование и все технологии декарбонизации и явно пытаясь стать технологическим лидером энергоперехода. Напомню, что половина мирового парка электромобилей и крупнейшие объемы установленных мощностей солнечной и ветрогенерации сейчас находятся именно в Китае.

В последние годы Китай обнародовал и осуществил ряд стратегий, направленных на борьбу с изменением климата, на сокращение выбросов и облегчение перехода страны к низкоуглеродной экономике.

Эта политика отвечает как глобальным усилиям по борьбе с изменением климата, так и собственной потребности Китая в реструктуризации своей экономики и реформировании ее моделей производства и потребления. В 2014 году был издан мандат национальной стратегии в области энергетической безопасности, которая создаст «энергетическую революцию» для коренного изменения потребления энергии, производства, технологий и управления. 12-й пятилетний план определил обязательные цели для увеличения площади лесов, снижения энергоемкости и выбросов углекислого газа и увеличения доли неископаемых видов энергии (ядерной, гидроэнергетической, солнечной, ветровой, биомассы и геотермальной) в первичном потреблении энергии к 2015 году. А ключевыми целями 13-го пятилетнего плана (2015–2020) стали:

увеличение доли неископаемой энергии в общем потреблении первичной энергии до 15% к 2020-му и до 20% к 2030 году;

увеличение установленной мощности возобновляемой энергии до 680 ГВт к 2020 году;

закрытие части мощностей по добыче угля, не удовлетворяющих техническим и экологическим требованиям (около 800 млн т/г), и ввод новых усовершенствованных мощностей (около 500 млн т/г).

«НиК»: Углеродный налог — насколько он реален для разных стран?

— Меры экономического стимулирования сокращения выбросов парниковых газов — углеродные налоги и системы торговли выбросами — действенные механизмы, позволяющие реализовать поставленные странами климатические цели. По данным Всемирного банка, к 2019 году уже 46 государств, среди которых Австралия, ЮАР, Бразилия, Аргентина, Китай, Турция, Украина и Казахстан, и 28 отдельных регионов (в частности, некоторые штаты США) либо уже запустили систему торговли выбросами СО2 или другие формы цены на углерод и углеродных сборов, либо планируют это сделать в ближайшем будущем. Система торговли эмиссиями Евросоюза (EU ETS) — первая в мире крупная система торговли выбросами парниковых газов, по сей день остающаяся самой крупной.

При этом практика уже подтвердила высокий потенциал влияния углеродных сборов на энергобаланс: так, Великобритания в 2013 году ввела усиленную (по сравнению с общеевропейской) систему взимания платы за выбросы CO2 — Carbon Price Floor в сочетании с Large Combustion Plant Directive. Сразу после введения этой системы доля угольной генерации в страновом балансе начала резко падать — с 40% в 2012-м до лишь 7% в 2017 году. При этом необходимо отметить, что ценовое давление безуглеродной повестки сильно зависит от решений регуляторов. Так, в Евросоюзе после кризиса 2008 года были приняты решения об увеличении допустимых выбросов CO2 в рамках EU ETS — в результате цена тонны СО2 упала в 3 раза в течение года. Но в 2017 году эти решения были отменены — и цена углекислого газа в течение года выросла в 4 раза.

Введение цены на СО2 — это очень мощный долгосрочный сигнал для потребителей и инвесторов. Полагаю, что для отдельных стран этот процесс может начинаться с совсем небольших, чисто символических сумм, но при этом он все равно важен для формирования правильного понимания и адекватного планирования у всех стейкхолдеров.

«НиК»: Как вы считаете, насколько остро стоят экологические проблемы для российского нефтегаза?

— Для нашего нефтегазового сектора и экологические, и климатические вызовы встают уже в полный рост. Локальные загрязнения, разливы нефти и нефтепродуктов, выбросы в больших городах — все это вызывает растущую озабоченность как населения, так и руководства страны. Но вызовы, связанные с эмиссией невидимых глазу парниковых газов и с вызванными этим изменениями климата, на наш взгляд, несравненно больше. Перечислю только некоторые из них.

Во-первых, это физические риски: на территории страны в последние 40 лет потепление климата происходило в 2,5 раза быстрее, чем в среднем по планете (а в российской части Арктики — в 4,5 раза быстрее).

Изменение климата в России уже создает угрозу здоровью и жизни людей, провоцирует вынужденную миграцию, угрожает продовольственной безопасности и, что особенно важно для нашего нефтегаза, основная часть которого расположена в зоне мерзлоты, создает угрозу инфраструктуре.

Из-за изменения проектных условий (колебания температуры, влажности, рост числа циклов замораживания/оттаивания, увлажнение с промерзанием, повышение уровня грунтовых вод, жидкие осадки в холодное время года, приводящие к ускоренному износу зданий) резко снижается долговечность зданий и сооружений. Уменьшается устойчивость многолетнемерзлых грунтов. Возникают серьезные риски для нашей огромной трубопроводной инфраструктуры, созданной в основном в середине XX века и не рассчитанной на потепление климата, увеличение расходов воды в реках и повышение интенсивности деформации русел рек (из-за которых возникает риск повреждения трубопроводов в местах переходов через водные преграды). Трубопроводы, построенные на вечной мерзлоте, могут быть повреждены из-за уменьшения устойчивости грунта. Эта инфраструктура попадает под риск учащения аварийных ситуаций (с дополнительным ущербом экологии), роста затрат на ремонт и обслуживание — в зависимости от трассы и региона ее расположения.

Во-вторых, не менее важны и долгосрочные экономические риски, возникающие сегодня для российского нефтегазового экспорта вне зависимости от физического воздействия изменения климата на экономику России, отношения российских стейкхолдеров к проблеме защиты климата и темпов развития климатического регулирования в России. В 2018 году около 64% российского экспорта пришлось на нефть, газ, уголь и нефтепродукты, крупнейшими импортерами были страны Евросоюза. При этом Россия — абсолютный лидер в мире (среди крупнейших экономик) по углеродоемкости экспорта из-за большой доли энергоносителей и энергоемких товаров. Усиливает углеродоемкость экспорта низкая энергоэффективность российских предприятий.

В связи с этим серьезный риск представляет введение механизма пограничного углеродного регулирования (Carbon Border Adjustment Mechanism), предложенного Еврокомиссией в рамках программы European Green Deal в декабре 2019 года. По сути, предлагается ввести дополнительный сбор на некоторые энергоемкие виды продукции, импортируемой в Европу, который бы учитывал ее «углеродный след», и таким образом исправить ситуацию, при которой не отягощенный жесткими экостандартами и потому более дешевый импорт имеет конкурентное преимущество перед продукцией европейских поставщиков. Рассматриваются разные формы механизма: углеродный налог (на импорт и на внутреннюю продукцию), углеродная таможенная пошлина, налог на импорт или расширение Европейской системы торговли разрешениями на выбросы (EU ETS).

Законопроект, как ожидается, будет готов в 2021 году, в данный момент он находится в разработке в Еврокомиссии, которая уже запустила сбор отзывов об инициативе.

Что это может означать для России? В «Прогнозе развития энергетики мира и России» ИНЭИ РАН и Московской школы управления «Сколково» (2019) сценарий «Энергопереход» подразумевает реализацию этих предложений, сопровождаемую энергетическим переходом к низкоуглеродным технологиям, быстрым их развитием и трансфером между странами. В этих сценариях российский экспорт энергоресурсов существенно сокращается к 2040 году по сравнению с 2015 годом — экспорт в 2040-м будет ниже уровня 2019 года на 15% в натуральном выражении и на 17% в денежном выражении.

Важно отметить, что эти оценки были сделаны до коронакризиса, а с учетом влияния COVID-19 на конъюнктуру энергетических рынков все прогнозы окажутся еще более негативными.

Такое снижение российского энергетического экспорта в первую очередь обусловлено сокращением объемов экспорта нефти и — даже в большей мере — экспорта нефтепродуктов. Понятно, что это означает серьезное падение доходов как для всей нефтегазовой отрасли, так и для государственного бюджета.

Поэтому пренебрежительно отмахиваться от климатической проблематики нам точно не стоит.

«Ник»: Перспективы ВИЭ в мире и России? Какие у ВИЭ есть экологические ограничения?

— Корректнее говорить не об ограничениях, а, скорее, о факторах влияния ВИЭ на экологию. Что касается их влияния на глобальный климат, то оно минимально. Даже с учетом всего жизненного цикла — добычи сырья, производства компонентов, строительных и монтажных работ — электроэнергия от ВИЭ связана с выбросами СО2 в атмосферу в 10–20 раз меньшими, чем электроэнергия из угля и газа. И это не предел — по мере развития технологий «углеродный след» от ВИЭ снижается.

Локальное влияние ВИЭ на окружающую среду существует, но его не следует переоценивать: условно говоря, птицы страдают от кошек существенно больше, чем от ветряков. С другой стороны, куда более важной проблемой является «экологический след» от оборудования и компонентов солнечных и ветряных электростанций. Отрасль бурно развивается, объемы производства быстро растут, а сами производственные мощности «мигрируют» из Европы и США в страны с менее строгой экологической политикой. Кремний, металлы платиновой группы, алюминий, сталь — все эти и другие необходимые для ВИЭ материалы добываются и обрабатываются с ущербом для окружающей среды. Задача мирового сообщества — управлять этими рисками, как того и требует концепция устойчивого развития ООН.

«НиК»: В исследовании «Глобальная климатическая угроза и экономика России: в поисках особого пути» вы анализируете возможные сценарии развития событий. Какой сценарий с учетом нынешних реалий вы считаете наиболее вероятным для России?

— Возможные способы реагирования России на глобальную климатическую угрозу, на наш взгляд, могут зависеть от двух основных факторов неопределенности: темпа глобального реагирования на изменение климата — в диапазоне от медленного до быстрого; отношения российского общества и государственных органов власти к проблеме изменения климата — в диапазоне от пассивного до активного.

Соответственно, можно выделить 4 крайних сценария: «Продолжение текущей политики», «Реактивные действия РФ», «Климатическое лидерство РФ» и «Глобальное климатическое единство».

Глобальный энергетический переход к низкоуглеродному развитию создает для российской экономики не только угрозы, но и возможности.

Прежде всего, они связаны с ростом глобального спроса на новые товары — низкоуглеродные энергоносители (например, водород) или металлы платиновой группы и другое сырье.

Эти материалы критически важны для развития систем хранения энергии, электротранспорта, топливных элементов, ветряной и солнечной энергетики, систем управления и т. д. — всех технологий, обеспечивающих энергопереход и декарбонизацию.

В сценариях «Климатическое лидерство» и «Глобальное климатическое единство» можно ожидать многократный рост спроса на эти товары. Однако, принимая во внимание довольно скептическое отношение общественности, бизнеса и регуляторов к климатической проблематике, мы понимаем, что наиболее вероятным сценарием все-таки является «Продолжение текущей политики».

Но подчеркну, что этот сценарий несет для страны большие риски, связанные с увеличением ущерба населению, экономике и окружающей среде от физического влияния изменения климата, сокращением объемов российского экспорта и финансовых поступлений, а также в целом с ограниченностью модели ресурсной экономики для обеспечения экономического роста страны в долгосрочной перспективе.

Беседовал Николай Проценко

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Экология. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 28 июля 2020 > № 3459533 Татьяна Митрова

Туроператоры рассказали, для полета в какие страны не нужна справка о коронавирусе

Ассоциация туроператоров России (АТОР) рассказала россиянам, которые собираются отправиться в Турцию, Танзанию и Великобританию, о правилах посещения этих стран.

С 1 августа в эти три государства открыты перелёты. Как сообщает АТОР, для путешествия в Турцию и Танзанию справка об отсутствии коронавирусной инфекции не нужна. Не придётся и соблюдать двухнедельный карантин. В Великобританию хоть и можно лететь без справки о COVID-19, но по прибытию придётся самоизолироваться на 14 дней.

В АТОР также напомнили, что для посещения Великобритании нужно оформить визу – визовый центр работает в Москве. Путешествующим в Танзанию также понадобится виза, но её можно оформить на месте – в аэропорту прилёта, или же за один день в Москве. Виза в Турцию – одно из самых популярных у россиян направлений – не потребуется.

Напомним, что с 1 августа россиянам вылететь в другие страны можно будет из трёх городов: Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Пока разрешено лететь только в Турцию, Танзанию и Великобританию, однако ещё восемь стран надеются на скорейшее открытие авиасообщения, поскольку уже готовы принять российских туристов.

Тем временем, в ВОЗ уверены, что правительства не смогут долго удерживать границы закрытыми даже несмотря на коронавирус.

Туротрасль из-за пандемии потеряла втрое больше доходов, чем в кризис 2009 года

Потери мировой туристической отрасли в январе-мае этого года из-за пандемии коронавируса втрое превысили ущерб, который был причинен отрасли во время глобального экономического кризиса в 2008-2009 годах. Из-за коронавирусных ограничений в этом году отрасль не досчиталась 320 миллиардов долларов потенциальной прибыли.

Количество международных туристических поездок с января этого года сократилось на 300 миллионов – это более половины от мирового турпотока за пять месяцев прошлого года, значится в сообщении Всемирной туристической организации ООН – UNWTO. При этом число поездок в мае упало на 98% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года – этот период стал временен, когда фактически во всех странах мира ввели запрет на международные полеты.

«Эти данные говорят о том, как важно возобновить туристические поездки, как только они станут безопасными. Власти в каждом регионе мира сейчас несут двойную ответственность: они должны расставлять приоритеты в области общественного здравоохранения и одновременно защищать рабочие места и бизнес», - сказал генсекретарь организации Зураб Пололикашвили.

В организации отмечают незначительное оживление в туристической отрасли после того, как некоторые страны Евросоюза возобновили международные полеты с 1 июля, однако полного восстановления мировой туристической отрасли в организации ожидают не раньше, чем к середине следующего года. Связано это с тем, что границы с основными «поставщиками» туристов на международном рынке – США и Китаем – по-прежнему закрыты, а в тех странах, где уже возобновили международное авиасообщение, большинство туристов по-прежнему опасается ехать за рубеж, с одной стороны, чтобы не подхватить инфекцию, с другой, чтобы по завершении поездки не остаться без денег на случай новой волны коронавируса и новых ограничений.

Ранее директор программы ВОЗ по чрезвычайным ситуациям в области здравоохранения Майкл Райан заявил, что страны не смогут долго держать свои границы закрытыми, так как несмотря на распространение эпидемии, бизнес этих государств должен развиваться, а люди иметь возможность путешествовать. Райан предупредил властей всех государств, что как только они откроют границы, вирус со стопроцентной вероятностью вырвется за пределы государства. Власти должны оценить риски и быть готовыми к миграции вируса.

В России объявили об открытии границ с тремя странами с 1 августа – с Великобританией, Турцией и Танзанией. Пока международные полеты возобновят из трех российских городов: Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Сейчас обсуждается второй этап открытия границ с другими странами. О своей готовности принять российских туристов заявили еще несколько стран.

ФАС РОССИИ ВОЗБУДИЛА ДЕЛО В ОТНОШЕНИИ РЕГИОНАЛЬНОГО ОПЕРАТОРА ПО ОБРАЩЕНИЮ С ТКО В АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

Ведомство подозревает ООО «Экоинтегратор» в намеренном ограничении конкуренции МСП на торгах по транспортированию твердых коммунальных отходов (ТКО)

ФАС России возбудила дело в отношении регионального оператора по вывозу мусора ООО «Экоинтегратор» по признакам нарушения Закона о защите конкуренции. Организация ограничила число потенциальных участников торгов на оказание услуг по сбору и транспортированию твердых коммунальных отходов на территории Архангельской области.

В соответствии с территориальной схемой, зоной деятельности организации определена вся территория Архангельской области. Компания «Экоинтегратор», как региональный оператор, была обязана провести аукцион, чтобы сформировать цены на услуги по сбору и транспортированию мусора, и по его результатам заключить договоры с операторами по транспортированию ТКО [1]. Напомним, что согласно действующему законодательству у населения и предприятий региона нет возможности заключать договоры на оказание услуг по обращению с ТКО с другими хозяйствующими субъектами [2].

По данным антимонопольного органа, компания провела необходимые аукционы, однако, включило в аукционную документацию неисполнимые и невыгодные условия для потенциальных участников. В частности, не были проведены торги, участниками которых могли быть только субъекты МСП [3]. Также региональный оператор внес в проект договора обязанность контрагента транспортировать ТКО в отсутствие информации о местах накопления отходов. При этом в случае невыполнения такого условия компанию-транспортировщика планировалось штрафовать.

В итоге, в четырх из пяти электронных аукционов не приняла участие ни одна организация, и торги были признаны несостоявшимися. В нарушение норм действующего законодательства компания не стала проводить торги повторно [4], и по двум самым крупным аукционам заключило договоры с ООО «Экопрофи».

В ФАС России полагают, что компания «Экоинтегратор» намеренно составила аукционную документацию таким образом, чтобы не позволить принять в торгах участие другим компаниям, в том числе представляющим малое и среднее предпринимательство.

«Мы полагаем, что региональный оператор намерено сформировал аукционную документацию таким образом, чтобы торги были признаны несостоявшимися, и в последующем можно было транспортировать ТКО самостоятельно или с привлечением других субъектов, но на выгодных для себя условиях. В связи с этим ФАС России возбудила в отношении организации дело о нарушении антимонопольного законодательства [5]», - пояснил заместитель руководителя ФАС России Виталий Королев.

[1] пункт 3 Правил проведения торгов, по результатам которых формируются цены на услуги по транспортированию ТКО для регионального оператора, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 03.11.2016 № 1133;

[2] статья 24.7 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», статья 30 Жилищного кодекса Российской Федерации, пункт 5 Правил обращения с твердыми коммунальными отходами, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 12.11.2016 № 1156;

[3] пункт 9 Правил проведения торгов, по результатам которых формируются цены на услуги по транспортированию ТКО для регионального оператора, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 03.11.2016 № 1133;

[4] пункт 13 Правил проведения торгов, по результатам которых формируются цены на услуги по транспортированию ТКО для регионального оператора, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 03.11.2016 № 1133;

[5] пункт 9 части 1 статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции».

Дубай, ОАЭ. Эксперты туристического рынка России полагают, что у российских путешественников появится возможность отправиться на отдых в еще две страны помимо тех, с которыми в ближайшее время будет возобновлено авиасообщение.

По мнению специалистов, для россиян могут стать доступными Объединенные Арабские Эмираты и Мальдивские острова. Эти страны уже объявили о готовности к приему туристов из России. Кроме того, прогнозируется, что отдыхающие с целью отправиться туда воспользуются стыковочными маршрутами из турецкого Стамбула, куда рейсы из России будут запущены уже 1 августа 2020 года.

«Наша система позволяет мгновенно формировать туры с перелетом через Стамбул на любое направление, в том числе и в ОАЭ. Однако строить масштабные программы на транзитных рейсах невозможно, речь может идти только об индивидуальных заявках», — пояснил гендиректор туроператора «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

С ним согласен и Андрей Зорин, руководитель туроператора UNEX. Он добавляет: «Август – не самое благоприятный период для отдыха в ОАЭ, в это время там слишком жарко. В поездки отправятся в основном бизнес-путешественники». А гендиректор Space Travel Артур Мурадян считает, что на базе рейсов через Стамбул можно предлагать туры не только в Эмираты, но и на Мальдивы.

Напомним, эта страна также благосклонна к приему российских туристов. Специалисты солидарны – рассчитывать на активизацию спроса по ОАЭ можно будет лишь после того, как станут возможны прямые перелеты на это направление.

Премьер-министр России Михаил Мишустин 24 июля сообщил о возобновлении международного авиасообщения в России с 1 августа. Он отметил, что на начальном этапе рейсы будут выполняться из аэропортов Москвы, Московской области, а также Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Первыми доступными для перелетов странами станут Великобритания, Турция и Танзания. Список будет постепенно расширяться.

Ранее авиакомпания Emirates опубликовала перечень стран, путешественникам из которых придется сдавать ПЦР-тесты на коронавирус COVID-19 дважды: непосредственно перед вылетом с получением результатом не ранее чем за 96 часов до рейса и по прибытии в Дубайский международный аэропорт.

Авиакомпания Emirates также объявила о готовности покрыть медицинские расходы своих пассажиров, связанные с COVID-19, а также расходы на проведение карантина, если они путешествуют на борту Emirates в ОАЭ и из этой страны по всему миру.

Все пассажиры, прибывающие в Дубай, обязаны заполнить «Декларацию о состоянии здоровья» и сообщить о своем самочувствии. Бланк декларации будет выдаваться всем пассажирам во время полета. По прибытии все пройдут процедуру измерения температуры тела и будут обязаны скачать мобильное приложение Covid-19 DXB app.

Курьер и повар, шаг вперед

Как коронавирус изменил рынок труда в ЮФО

Текст: Ирина Белова

В Краснодаре на одну вакансию претендуют в среднем 11 человек, в то время как в ЮФО - семь. Самый большой показатель в Москве и Санкт-Петербурге - 17 человек. Об этом сообщили в российской рекрутинговой компании HeadHunter.

- Для столицы это неудивительно, ранее там было зафиксировано более 20 претендентов на отдельные должности, - объяснила руководитель пресс-службы филиала компании "hh.ru Юг" Алена Манохина. - Обычно такая конкуренция характерна среди госслужащих и топ-менеджеров. Сейчас же в дефиците рабочий персонал. Спрос на курьеров и водителей вырос не только в мегаполисах. Чаще всего ищут продажников, рабочих, фармацевтов, специалистов в сельском хозяйстве, строительстве и недвижимости. Вырос спрос на работников ресторанов, индустрии спорта и красоты и администраторов. Но повышения зарплаты в регионах мы не увидим. В ЮФО в среднем она составляет 41 584 рубля.

Как рассказала директор по персоналу одного из сочинских отелей Юлия Веселая, в связи с закрытием на период пандемии они потеряли один процент штата.

- Это обусловлено отъездом работников по месту прописки. Сейчас мы ищем поваров и горничных, - отметила она.

Юлия Веселая не уточнила сумму убытков, но подчеркнула, что потери огромные и как долго придется их восполнять, неизвестно, ведь стоимость номеров в Сочи сейчас не сильно выросла.

Несмотря на то что массовый сезон на курорте наступил с мая-июня, в некоторых средствах размещения гостей начали принимать еще в марте.

- В этом году владельцам гостиниц и ресторанов точно не удастся возместить убытки, - считает сочинский ресторатор и отельер Владимир Масютин. - Например, из-за закрытия моих восьми ресторанов на несколько месяцев я потерял примерно 12 миллионов рублей. Работать на доставку было невыгодно. Эту нишу занимают сетевые заведения быстрого питания. Зато по причине закрытия других предприятий общепита мне удалось привлечь на работу квалифицированные кадры.

Потери аэропортов Краснодара, Анапы и Сочи с апреля по июнь составили два миллиарда рублей. Больше всего пострадал аэропорт Сочи: на него пришлась половина всех убытков.

По словам эксперта компании Марии Болотниковой, по сравнению с экономическим кризисом 2008 - 2009 и 2014 - 2015 года нынешний, вызванный пандемией коронавируса, оказался менее заметным.

Однако еще не всем сферам удалось восстановиться. Медработники, рабочий персонал, госслужащие, строители и торговцы недвижимостью удержались на плаву. А вот туризм, спорт, отдых, развлечения и маркетинг кризис затронул больше всего. Как ни странно, пострадали финансовый сектор и ИТ, считавшиеся островками стабильности. В плюсе производство продуктов питания, металлургия и обработка, услуги для бизнеса.

Но жизнь продолжается. Несмотря на продленный до 3 августа режим повышенной готовности, уже открылись бассейны и все фитнес-центры. Отели постепенно возобновляют работу с 1 июня. Эти сферы активно наращивают прибыль. Цены выросли, но это скорее сезонный рост. Кстати, в морском кластере Сочи практически 100-процентная загрузка объектов размещения, горная зона активно подтягивается. Туристов манит прохлада здешних мест.

Несмотря на запрет туристических экскурсий на автомобилях повышенной проходимости, в Туапсе только за один рейд было составлено шесть протоколов об административных правонарушениях на "черных" джиперов. К слову, этот сектор продолжает терпеть убытки.

По информации регионального министерства курортов, туризма и олимпийского наследия, сейчас на Кубани открыт только один разрешенный туристический маршрут для передвижения на автомобилях повышенной проходимости, "Тайны Геленджика" в живописных и труднодоступных местах города-курорта. Отдыхающим гарантируется соблюдение всех мер безопасности и при этом не нарушаются экологические нормы.

"Остальные маршруты джипинга сейчас вне закона, - отмечают специалисты. - Приобретая такую услугу, туристы рискуют здоровьем и жизнью. Случаи, когда нелегальные джиперы попадали в аварии, в том числе с человеческими жертвами, происходили неоднократно. Однако они продолжают вести нелегальный бизнес. Особенно это распространено в Туапсинском районе, Сочи и Геленджике".

Платов принимает

Главный аэропорт Дона возобновляет международные перелеты

Текст: Марина Володина

Донская гавань оказалась в числе шести российских городов, из которых возобновятся полеты за рубеж. Платов и другие крупные отечественные аэропорты будут обслуживать пассажиров из соседних регионов.

Соответствующее предложение направил в правительство руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Кроме донской столицы в списке Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Владивосток и Екатеринбург. В ближайшее время международные полеты будут осуществляться только из этих городов.

Аэропорт Платов к возобновлению международного пассажирского авиасообщения готов, здесь в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора и Росавиации реализуется комплекс профилактических мер для предотвращения распространения коронавируса.

Напомним, что Россия с 27 марта прекратила регулярное и чартерное авиасообщение с другими странами. Исключение составляют вывозные рейсы, а также грузовые, почтовые, санитарные и гуманитарные.

Рынок в ожидании

Текст: Иван Макаренко (руководитель направления франчайзинга сервиза заказа такси "Везет")

Период самоизоляции заставил предпринимателей пересмотреть свои планы на развитие и инвестиции. На рынке готового бизнеса больше всего (по средним оценкам - на 37 процентов) упал спрос на предприятия в офлайн-торговле, оказании услуг населению, в общепите и туриндустрии. В сфере отдыха и развлечений он просел на 28 процентов. Такое же падение показали сферы строительства и производства.

Логично, что количество объявлений о продаже бизнеса в этот период, наоборот, выросло (в среднем на 15 процентов), а цена предложения снизилась - от четырех до 28 процентов.

И, хотя многие эксперты говорят о скором возвращении рынка к "довирусным" показателям, я в этом очень сомневаюсь. Структура, форма потребления и зарабатывания денег изменились. Сферы бизнеса, которые считались традиционными для экономики, могут совсем исчезнуть.

Тем, кто потерял свой бизнес или оказался на грани банкротства, приходится быстро переключаться на новые для себя направления. Как мне видится, покупка готового бизнеса не решает всех вопросов. Невозможно купить знания и опыт. Поэтому рост можно прогнозировать не в купле-продаже, а в сфере франчайзинга в актуальных отраслях.

Весной франчайзинговые сети потеряли около 15 процентов своих партнеров - владельцев франшиз. Сильнее всего пострадала непродуктовая розница, связанная с закупками в валюте, говорится в исследовании Franshiza.ru. Она же оказалась самой сложной в плане переговоров о предоставлении арендных каникул. В итоге около трети франчайзи предпочли прекратить деятельность.

Регионы реагируют на ситуацию по-разному. Центральная Россия показала небольшое снижение активности - в пределах 15 процентов от "докарантинных" показателей. Москва потеряла 23 процента, а Санкт-Петербург - все 35.

Города с населением до 400 тысяч человек "просели" меньше, чем крупные. Это, безусловно, зависит от уровня скепсиса к пандемии.

Многие франчайзеры, пытаясь сохранить хоть какую-то динамику развития, устраивают акции и распродажи франшиз. Но большинство сегодняшних заявок - это "игра на перспективу". На сделку прямо сейчас готовы выходить только инвесторы, которым срочно необходимо переориентировать освобождающееся помещение, или действующие франчайзи, которые столкнулись с остановками поставок товара или услуг.

Какие рынки франчайзинга перспективны на данный момент? На четверть увеличился спрос на франшизы небольших форматов супермаркетов. Многократно - на франшизы, связанные с банкротством и микрозаймами: во время кризиса эти сферы всегда показывают рост. Продолжают набирать популярность франшизы аптек, количество заявок на них в апреле 2020-го было втрое больше, чем годом ранее. Вырос спрос на франшизы сервисов доставки товаров. Спрос в общепите сместился в сторону проектов, которые позиционируют себя как сети с сильной доставкой. Наконец, почти не сократилось число заявок на франшизы алкогольной продукции и разливного пива, но вот спрос в этом сегменте не вырос.

Что касается франчайзинга такси, то он, с одной стороны, движется в общем русле: продажа франшиз снизилась в разы, многие игроки уменьшили размер роялти. С другой стороны, сам рынок очень перспективен. Во-первых, оказание этой услуги на фоне самоизоляции не приостанавливалось. Во-вторых, такси уже скорее IT-бизнес, что делает его привлекательным для инвесторов.

Франшиза в тренде

В ЦФО вырос спрос на приобретение прав работать под успешным брендом

Текст: Татьяна Ткачева

Сервисы доставки, бухгалтерские услуги, аптеки и медицинские лаборатории расширили свою сеть на фоне "антивирусных" ограничений в экономике. Новые игроки выходят на рынок под проверенными брендами, покупая франшизы успешных проектов. По прогнозу Российской ассоциации франчайзинга, этот рынок в 2021 году может вырасти почти на четверть за счет малых и средних предприятий. Какие ниши считаются перспективными и что отличает качественную франшизу от лохотрона, выясняла "РГ".

В целом по стране эпидемия COVID-19 "скосит" примерно пятую часть компаний, которые прежде работали по франшизе. Прежде всего это коснется общепита и туристического бизнеса, рассказал в интервью "РГ" директор ассоциации Юрий Михайличенко. Вместе с тем спрос в сфере услуг восстановится быстро, а значит, салоны красоты, фитнес-центры, химчистки и непродовольственные магазины смогут продолжить развитие. В период самоизоляции подскочил спрос на франшизы детских языковых центров и услуг для бизнеса, добавил эксперт.

Бесспорный бум случился в сфере доставки, поскольку подвозить товары до двери пришлось даже тем, кто всегда делал ставку на личный контакт с клиентами "на своей территории". И пока одни предприниматели пробовали себя в роли грузчиков и курьеров, другие вкладывались в готовые сервисы. Спрос на бизнес в сфере e-grocery стал ажиотажным, отметил управляющий и сооснователь сервиса доставки продуктов igooods Григорий Кунис:

- За пять лет мы открылись по модели франчайзинга в 11 городах. А с начала марта получили более 500 заявок на франшизы из разных регионов России - это в десять раз больше, чем в докоронавирусное время. Максимальный спрос пришелся на апрель. Франшизы, которые запустились в регионах во время пандемии (и одновременно падения рубля), окупались за один-два месяца вместо обычных 6-12 месяцев. Всего с начала 2020 года наш сервис стал доступен в 30 городах, до конца декабря планируем открыть еще более 20 филиалов. Заявки поступают не только из миллионников, но и из сравнительно небольших населенных пунктов, где проживает 150-300 тысяч жителей (например - Пятигорска и Стерлитамака). В Воронеже igooods открылся в конце апреля, когда спрос на доставку продуктов вырос в 15 раз.

Всплеск интереса к франшизам подтвердил и воронежец Роман Кубанев, чья УК помогает партнерам открывать аптеки с нуля или модернизировать готовые объекты под брендом "Фармия":

- К середине лета мы фактически выполнили годовой план по приросту бизнеса во франчайзинге. И дальше прогнозируем уверенный рост. Впрочем, такая динамика связана не столько с пандемией, сколько с новациями в законодательстве. С 1 июля стало невозможным применение ЕНВД при розничной продаже лекарств, подлежащих обязательной маркировке. Этот режим ранее использовали многие аптеки, относящиеся к малому бизнесу, и для них изменения стали болезненными. Отсюда и стремление коллег по всей России примкнуть к более крупным сетям. Недавно мы, например, открыли аптеку в Пскове.

В последнем рейтинге франшиз в топе были пиццерия "Папа Джонс" и несколько других представителей HoReCa, но по итогам года статистика может измениться, считает гендиректор коммуникационного агентства PR Partner (Москва) Инна Анисимова.

- Общепит и так был ограничен многими требованиями, теперь стало еще сложнее. Сейчас точно не стоит туда рваться. Может выстрелить туризм, нестандартные путешествия, - предположила Анисимова. - В 2019-м я сама инвестировала в капсульный отель сети Log Inn, диверсифицировала вложения. Коронавирус свел доходы под ноль, но продавать долю пока не планирую. Инвестиции в чужой бизнес - это, во-первых, способ увеличить капитал. Во-вторых, возможность развиваться, узнавать о ситуации на рынках, вдохновляться чужими идеями. И наконец, шанс поддержать коллег-предпринимателей.

Тем временем

После ослабления режима самоизоляции в Центральной России почти в два раза выросли обороты у спортивных магазинов и турагентств, которые наконец вернулись к привычному формату работы. Об этом говорит анализ обезличенных данных о платежах с карт "МТС Банка" и покупках в магазинах, подключенных к сервису "МТС Касса". Июньские показатели сравнили с майскими.

У продавцов товаров и услуг во всех категориях средний оборот вырос на 27 процентов. При этом у химчисток он увеличился на 89 процентов, аптек и магазинов одежды и обуви - более чем на 70. Активный прирост поступлений от клиентов в целом по ЦФО был отмечен в салонах красоты, магазинах автотоваров и техники, косметики и товаров для дома.

В Воронежской области наибольший - двукратный - прирост числа транзакций показали юридические консультации. Также повышенным интересом жителей региона пользовались копицентры и химчистки, где платежей стало на 60 и 52 процента больше. Воронежцы стали активнее тратиться на авиабилеты и каршеринг, сувениры, одежду и обувь. Небольшой, но приятный рост количества покупок (на уровне 14-17 процентов) отмечен также в магазинах техники и книг. А вот интерес населения к супермаркетам упал. Количество транзакций в них за июнь снизилось на 36 процентов. Впрочем, это можно объяснить эффектом высокой базы: в последний месяц весны из-за обилия выходных и праздников люди традиционно "спускают" больше денег на еду.

Что должен знать франчайзи?

Алексей Башук, управляющий партнер "Башук Чичканов, юридическая фирма" (Курск), патентный поверенный РФ № 2151

Первое, на что стоит обращать внимание при выборе франшизы, - это предмет договора. Именно в этом разделе будет указано, что именно продает нам франчайзер.

По-хорошему, франчайзер должен заключать договор коммерческой концессии. По нему фирма передает вам право работать под своим товарным знаком - брендом, зарегистрированным в Роспатенте. В договоре, который может занимать несколько десятков страниц, прописаны конкретные обязательства - по передаче документов, рекламе, обучению сотрудников и выстраиванию бизнес-процессов.

Некоторые заключают с франчайзи договор комплексной предпринимательской лицензии. Это более-менее нормальный вариант. Но надо смотреть, чтобы у компании-франчайзера был зарегистрирован торговый знак. Иначе может оказаться, что бренд франшизы ей на самом деле не принадлежит. Допустим, я из Курска без регистрации товарного знака продаю франшизу в Воронеж, а такое же название зарегистрировано как товарный знак незнакомым мне предпринимателем из Костромы. Товарные знаки действуют на территории всей РФ - получается, я сам нарушаю права владельца, и все мои франчайзи тоже становятся нарушителями. Правообладатель может потребовать с каждого от 10 тысяч до пяти миллионов рублей. По максимуму не накажут, но тысяч 300-600 могут взыскать.

К сожалению, подчас за франшизой стоит просто договор оказания образовательных услуг в сфере бизнеса. То есть для вас просто проведут семинар или мастер-класс по организации работы предприятия, а дальше вы уже сами, ответственности франчайзер никакой не несет. Иногда покупателям франшиз предлагают договор о "совместном ведении бизнеса". Это тоже сомнительная схема.

Если франчайзер безответственно относится к документам в своем бизнесе, то есть риск, что он небрежен и во всем бизнесе. Либо он открыл дело недавно и сам не во всем разобрался. С таким франчайзером я бы работать не стал.

По моему личному опыту (судя по тем договорам, которые нам присылают для проверки), около десяти процентов франчайзеров - махровые мошенники: просят переводить деньги на "Яндекс.Кошелек", общаются только в скайпе, давят на срочность ("последняя франшиза, покупай быстрее, а то другие заберут!"). Это явно повод остановиться. Нормальный франчайзер будет изучать будущего партнера едва ли не более внимательно, чем тот - его.

Процентов 20 - просто плохие франшизы. У таких компаний бизнес идет плохо, систематизация процессов нулевая… Бывает, собственник даже не может ответить на вопрос: "Чем вы отличаетесь от конкурентов?" Иногда люди пытаются продавать франшизы на еще не запущенный бизнес.

Треть случаев - пограничные: компания развивается нормально, и руководство решает продавать франшизы. Но при этом люди не понимают, что одно дело запустить кафе самому, другое - продавать франшизы кафе. Это совершенно другой сегмент со своими правилами. Иногда бизнес даже разбивают на два юрлица: условно, ООО для кафе и головная УК для франчайзинга. Каждая структура имеет свой штат, возможно, даже офисы в разных местах. А предприниматели пытаются замкнуть все на себе: и кофейней управлять, и франшизы продавать.

Примерно пятая часть историй - это когда владелец успешного бизнеса вдумчиво подходит к выходу на франчайзинг. Регистрирует торговый знак, выверяет договор. Например, так поступил один мой доверитель - владелец бара в Новосибирске, который работает пять-шесть лет. Он попросил составить ему правильный договор, еще не продав ни одной франшизы. В таких бизнесах условия сотрудничества будут лучше, чем там, где торговля франшизами поставлена на поток.

У десяти процентов франчайзеров все отлично и с основным бизнесом, и с франшизами. И они тщательно отбирают новых партнеров, понимая, что если франчайзи совершит ошибку и пойдут негативные отзывы, то это испортит имидж компании. А добросовестному франчайзеру это невыгодно, ведь он зарабатывает скорее с роялти, чем с паушальных взносов.

Наконец, оставшиеся десять процентов - это титаны франчайзингового бизнеса вроде McDonald"s или KFC. Между ними и остальными игроками рынка - гигантский разрыв. С документами там наверняка проблем не будет, но чтобы запустить "элитную" франшизу, потребуется инвестировать несколько десятков миллионов рублей и провести огромную работу.

Обобщая, можно сказать, что треть франшиз, с которыми я сталкивался, - это неблагополучные истории бизнеса, еще треть - истории рискованные именно с точки зрения покупки франшизы. Остальным франчайзерам можно было доверять.

Потенциальные франчайзи, которые к нам обращаются, в основном выбирают то, что не требует глубокой специализации: магазины, барбершопы, клининговые компании, автомойки, автомагазины, компьютерные клубы. И это естественно. Самая большая проблема франшиз в том, что в них сложно выстроить систему контроля качества. Например, некоторые юридические компании продают свои франшизы. Да, это позволяет увеличить объемы продаж, но количество не всегда равносильно качеству. И я, например, не стану делать франшизу своей фирмы, которая занимается интеллектуальной собственностью: товарными знаками, патентами, договорами. Нам проще из Курска работать с доверителями по всей стране, чем поручать это коллегам на местах, не имея возможности лично просматривать, что и как они делают.

Детали кораблестроения

В Рыбинске собрались ярославские производственники, заинтересованные в кооперации с местными верфями

Текст: Элина Труханова, (Ярославль)

Пандемия коронавируса в той или иной степени отразилась на всех отраслях промышленности. Судостроение потерь тоже не избежало: уменьшились портфели заказов, растянулись сроки поставок комплектующих. В Ярославской области потенциал для развития отрасли судостроения в непростых экономических условиях увидели в более тесной производственной кооперации верфей с местными компаниями, представляющими другие секторы экономики. И уже на первом этапе работы выяснилось: то, что раньше искали "за три моря", можно найти буквально под боком.

Земляков - два процента

Для Ярославской области судостроение - отрасль системообразующая. По данным областного департамента регионального развития и внешнеэкономической деятельности, годовой объем выпускаемой верфями продукции в денежном выражении составляет больше 13 миллиардов рублей.

На территории региона действуют четыре крупных судостроительных предприятия "с историей" и одно молодое, но активно развивающееся. При этом три рыбинские верфи (завод "Вымпел", "Верфь братьев Нобель" и "Рыбинская верфь") входят в группу компаний "Калашников". Помимо судов гражданского назначения, ярославские и рыбинские корабелы строят катера по заказам минобороны, Росгвардии, ФСБ, Федеральной таможенной службы. Судостроительные заводы региона способны производить ракетные и патрульные катера, катера спецназначения, гидрографические суда, баржи, танкеры, сухогрузы, буксиры, рыболовецкие и многоцелевые катера, пассажирские суда, в том числе на подводных крыльях. Именно на заводе "Вымпел" в 2017 году построили судно, каких в России не выпускали больше двух десятков лет, - скоростное пассажирское на подводных крыльях "Комета 120М". С 2018 года оно курсирует между Севастополем и Ялтой. С тех пор построены уже три судна проекта (третье находится на испытаниях). А минувшей осенью на заводе заложили четвертую и пятую "Кометы".

Однако COVID-19, из-за которого сроки поставок комплектующих, материалов и оборудования сдвинулись на том же, к примеру, "Вымпеле" больше чем на два месяца, заставил судостроителей задуматься, а нельзя ли необходимые в производстве судов компоненты приобретать поближе к "дому".

- Сегодня в базе поставщиков нашего предприятия больше 400 производителей и исполнителей, из них в Ярославской области находится меньше двух процентов. Хотелось бы, конечно, больше, - высказывает общее пожелание заместитель директора по кораблестроению "Рыбинской верфи" Наталья Жегалик. - Мы давно уже ведем работу с разными предприятиями, и не только ярославскими, чтобы заменить часть импортного оборудования на отечественное. В некоторых случаях нам это удается. Иногда эта продукция даже лучше, чем иностранный аналог.

Один из таких удачных примеров импортозамещения - сотрудничество завода с ижевским предприятием, которое поставляет на верфь антиперегрузочные кресла для установки их на высокоскоростные катера.

- Они прошли испытания, причем мы даже сами брали их на испытание в воинской части, прошли сертификацию и одобрены многими государственными заказчиками, - подчеркнула Жегалик.

Искали далеко, нашли рядом

Между тем производителей многих необходимых комплектующих можно найти и в собственном регионе, уверены представители отрасли судостроения и члены комиссии по обеспечению устойчивого развития экономики, созданной в области в период пандемии.

Чтобы этот процесс пошел активнее и результативнее, руководителей ярославских предприятий, заинтересованных в кооперации с верфями, даже специально собрали на площадке "Вымпела" в Рыбинске. Тогда, кстати, и выяснилось, что о возможностях земляков-производственников кораблестроители подчас просто не знают.

Так, завод из Переславля-Залесского предложил корабелам полимерные теплоизоляционные материалы, а также комплексную обработку стекла (70 процентов стекла в московском парке "Зарядье" - именно отсюда). Последнее очень заинтересовало строителей "Комет" на подводных крыльях.

- Мы столкнулись с серьезной проблемой на "Кометах", - пояснил управляющий директор "Вымпела" и "Верфи братьев Нобель" Вадим Собко. - На первых двух судах мы ставили пластиковые иллюминаторы, но требования изменились, теперь нужно силикатное стекло. Продукция рекомендованного нам французского поставщика не подошла. Если с переславцами получится заключить контракт, будет очень хорошо. Мы стекла для "Комет" искали далеко, а оказалось, что все можно найти рядом.

Гендиректор Ярославского судостроительного завода Светлана Чекалова призналась, что иногда бывает обидно, когда большинство закупок идет, например, через Санкт-Петербург: краска, изоляция, оборудование и все прочее. От чего зависит и цена доставки, и сроки.

- Все судостроительные предприятия Санкт-Петербурга, на мой взгляд, находятся в выигрышном положении по сравнению с нами. Поэтому, когда появляется возможность что-то купить в нашем регионе, мы искренне радуемся. На днях мы подписали договор с ярославским предприятием на поставку лакокрасочных материалов для окраски земснаряда, который строим для министерства обороны. Очень надеемся, что качество материалов нас удовлетворит и поставщик станет постоянным, - выразила надежду глава компании.

Давайте знакомиться

Местных поставщиков на верфи действительно должно стать больше - они в этом заинтересованы не меньше корабелов. Ярославские промышленники заявили о готовности изготавливать детали по техзаданиям заказчика, предложили судостроителям краски, масла и смазочные материалы, кабели низкого и среднего напряжения, двигатели, лебедки, металлическую мебель, воздуховоды, промышленные светильники и многое другое. Теперь весь этот "ассортимент" предстоит обсудить заинтересованным сторонам, чтобы получить друг от друга максимум пользы. В перспективе же, по мнению судостроителей, в регионе очень полезно создать специальную электронную площадку, где потенциальные заказчики могли бы коммуницировать с потенциальными местными поставщиками.

- Чтобы, прежде чем искать комплектующие на стороне, мы знали, есть ли альтернатива рядом. Судостроительные предприятия могут размещать там информацию о своих закупках, допустим, за последние два года, а также о будущих, уже законтрактованных заказах, и все заинтересованные местные производители будут понимать, что могут нам предложить, - обрисовал возможную схему взаимодействия Вадим Собко.

По мнению же Натальи Жегалик, на первых порах достаточно даже группы в соцсети.

- Надо с чего-то начать. Группа потом, возможно, перерастет во что-то большее, но сейчас нужно просто все время общаться. Чтобы мы представляли возможности предприятий, а они знали, что необходимо нам. Ведь компании ждут от нас в том числе и объемов, ждут общей доктрины, чтобы они, возможно, что-то даже перенастроили под нас.

Или даже создали новое. Потому что, по словам директора департамента регионального развития и внешнеэкономической деятельности Галины Пенягиной, "нам всегда не хватает идей для инвестирования": у инвесторов есть деньги, но они часто не знают, в организацию какого рыночно востребованного производства их вложить. И вот эта электронная информационная площадка, которую участники встречи предложили создать на базе Ярославской торгово-промышленной палаты, может стать источником таких идей.

- Это подскажет промышленникам, какие еще производства можно локализовать у себя. Свободные производственные площади есть, инвестиции есть, и появится возможность подумать об организации нового производства, - считает глава департамента.

Комментарии

Галина Пенягина, директор департамента регионального развития и внешнеэкономической деятельности Ярославской области:

- Предприятия из различных отраслей представили судостроителям свои технологические наработки и производственные возможности. Это открывает новые перспективы для внутрирегиональной кооперации, для развития проектов импортозамещения. Некоторые местные предприятия стали просто открытием для судостроительных заводов. Самое важное - знать друг друга в лицо, а предприятиям - знать, какие есть потребности у отрасли. Иметь возможность выйти на судостроительные верфи с поставками в Ярославской области - это значит быть поставщиками и для других судостроительных заводов РФ.

Александр Гончаров, председатель комитета по бюджету, финансам и налоговой политике Ярославской областной думы:

- Региональная локализация - это не административное решение. Потому что здесь принципиальными остаются вопросы качества, цены, сроков, логистики. И здесь надо соревноваться, искать новые технологии, выходить на стартапы, которые в судостроении сегодня возможны. Тем самым мы можем решать проблемы по прибыли, загрузке, заработной плате. Ключевой момент - наличие у судостроительных предприятий собственной проектной базы. Это супервозможности для Ярославской области, потому что мы через эти механизмы можем подключать к проектам наши региональные производства. Причем не только крупные, но также средние и малые предприятия с серьезным потенциалом и хорошим оборудованием. Наша задача - создавать условия для развития местной промышленности, и принципиально важно, чтобы это развитие и рост объемов производства сопровождались ростом прибыли, фонда заработной платы и количества рабочих мест.

У дома есть лицо

Как в регионах Северо-Запада возрождают производство наличников и кому они нужны

Текст: Вера Черенева (СЗФО)

В мастерской на окраине вологодского города Кириллова кипит работа. Каждый день здесь вырезают кружевные пластиковые наличники. Заказы расписаны на месяц вперед. Резные наличники из ПВХ покупают от Калининграда до Владивостока. Руководитель мастерской считает: век деревянных наличников заканчивается, рынок захватывают новые технологии. Так это или нет, разбиралась корреспондент "РГ".

Рынок наличников очень специфичный. Бал на нем правят умельцы из сел, деревень и малых городов. Это, в принципе, логично, если учесть, что ставят наличники в основном в частном секторе. Исключение составляет только Вологда, здесь несколько столярных мастерских делают наличники. Правда, как говорит руководитель одной из них Сергей Демидов, старинные рисунки спросом не пользуются. В основном заказчики выбирают узоры в интернете.

Сергей говорит, что в Вологде пять домов украшены наличниками, сделанными в его мастерской. Также много заказов в пригородах.

- В основном наличники заказывают в частный сектор или на дачи для круглогодичного проживания. В связи с пандемией спрос упал, - констатирует мастер.

Если Сергей ориентируется на рисунки, присланные клиентами, то у Николая Фомина из Каргополя, наоборот, 95 процентов всех заказов делаются по традиционным северным орнаментам. Мастер изучает их с 2001 года, как открыл мастерскую.

- Например, в Вологодской области наличники были "кружевными", а у нас в Поморье они играли роль оберегов, охраняли дома от нечистой силы. Обязательным элементом было перекрестье, а на крыше ставился конек, например, в образе петуха. Также на наличниках часто делали знак солнца и 12 лучей, каждый из которых означал месяц. Считалось, что с таким знаком дом находится под защитой всех 12 месяцев в году, - говорит Николай Фомин.

В мастерскую Фомина часто обращаются различные этнокультурные центры. Например, в прошлом году он делал наличники для нацпарка Кенозерье. Мастер констатирует: ситуация на рынке сложная, мастера, которые работают вручную, вынуждены конкурировать с фабричным производством.

Например, погонный метр наличника, сделанного на станке ЧПУ, стоит 200-250 рублей. Фомин говорит, что он в мастерской держит цены, погонный метр выпускает за 450-550 рублей, а в Подмосковье отдельные мастера берут по тысяче. Покупатели зачастую голосуют рублем и выбирают более дешевый вариант. Готовый наличник, сделанный по индивидуальному заказу, обходится минимум в четыре тысячи рублей. Если использовать фабричные доски, цена выйдет в два раза ниже. Но беда в том, что при установке рисунок смещается и нарушается симметрия, а это главный принцип при обустройстве наличников независимо от региона.

Некоторые мастера делают наличники на станках ЧПУ по индивидуальному заказу. Здесь рисунок не нарушается, но возникает другая проблема: сучки и другие дефекты доски. Зачастую все они оказываются на виду. Но, с другой стороны, на станке можно задать размеры детали буквально до миллиметра.

Помимо деревянных наличников на станках ЧПУ, конкуренцию мастерам народных промыслов составляют пластиковые и железные наличники. Последние больше характерны для Поволжья. А вот пластик активно ставят и заказывают в регионах Северо-Запада.

- Я уже три года этим занимаюсь. До этого десять лет устанавливал пластиковые окна. Однажды понял, что у людей есть спрос на современные и прочные наличники, купил станок ЧПУ, пригласил дизайнера, и мы начали работу, - рассказывает руководитель мастерской по производству пластиковых наличников Александр Пугачев. Он живет в вологодском городе Кириллове, здесь же расположена его небольшая мастерская.

Наличники в мастерской вырезают из тонкого пластикового листа. Он может быть любого цвета. Заказчикам предлагается 20 рисунков на выбор. Иногда мастера разрабатывают уникальный дизайн. Например, сейчас бригада Пугачева работает над заказом для города Иваново. Местные краеведы и волонтеры решили восстановить старинное деревянное здание и заказали Пугачеву пластиковые наличники с ангелами, цветами и другими сложными элементами.

Мастер признается: на изготовление одного заказа уходят сутки, и число клиентов растет. В случае Пугачева это означает просто увеличение срока ожидания заказа. Возможности для расширения у мастерской нет, сердце производства - это современный станок ЧПУ стоимостью несколько сотен тысяч рублей. Купить второй такой же мастерская не может, слишком долго будет окупаться оборудование. Цены на готовый наличник из пластика варьируются от 2,5 тысячи до 5 тысяч рублей.

Мастера, которые работают с деревом, к пластиковым наличникам относятся с сомнением. Николай Фомин называет такие конструкции данью моде, такой же, как пластиковые окна или сайдинг. Сам Александр Пугачев, наоборот, считает, что пластиковые детали более долговечные и практичные, их не надо подкрашивать, они не рассохнутся от перепадов температуры. Проверить возможности пока нет: пластиковые наличники делают всего несколько мастеров в России и технологии не больше пяти лет.

Зато деревянные наличники нередко переживают сами дома. Появился даже такой нетривиальный способ заработка, когда искатели древностей ездят по заброшенным деревням и снимают с разрушившихся изб старые наличники. А потом этот декор продают.

Цены на антикварные детали относительно невысокие. Например, в Вологде сейчас продается старинный наличник за 12 тысяч рублей. В Великом Устюге местный коллекционер выставил на продажу разобранный наличник за 8,9 тысячи рублей. Собиратель утверждает: наличнику около ста лет. Владелец дома решил установить пластиковые окна, наличники демонтировал и отдал коллекционеру. За дополнительную плату продавец готов отдать внутренние и наружные рамы с этого же дома.

В основном антикварные наличники покупают москвичи. Реже - петербуржцы. Среди вологжан, псковичей или новгородцев спроса на такие детали нет.

Основатель виртуального музея наличников Иван Хафизов говорит, что в основном старые наличники используют для создания зеркал, шкафов. Кто-то берет их на запчасти. Эксперт отмечает, что на его памяти не было случая, чтобы старым наличником кто-то украсил окно.

Иван Хафизов вот уже несколько лет ездит по регионам России, фотографирует наличники. Недавно издал книгу. Исследователь констатирует: традиция уходит.

Унификация рисунков происходит по всей стране. Если раньше у каждой деревни был свой орнамент, то теперь вологодские наличники ставят в Подмосковье, новгородские мастера украшают дома в Ленобласти, и даже если кто-то ориентировался на местные традиции, а не на рисунки из интернета, при установке в другом регионе спайка с местностью теряется. Мастера отмечают, что их заказчики - в основном пожилые люди и ставят наличники на традиционные избы. Скандинавский стиль и наличники, согласитесь, не сочетаются. Правда, как считает Иван Хафизов, и в будущем такой декор никуда не денется.

- Наличники, конечно, останутся в дизайне, тут нет сомнения. Печи же никуда не ушли. А вот на домах будут ли - большой вопрос, - отмечает эксперт и подчеркивает: если будет развиваться деревянное домостроение, то люди будут стремиться украшать свои дома и многие выберут не скандинавский минимализм, а традиционный русский стиль, где без наличника никак не обойтись.

А вот если будет наступать урбанизация и на смену индивидуальной застройке даже в малых городах придут многоэтажки, то со временем наличники останутся только в виде украшения зеркал или стен в модных лофтах, на окнах их можно будет увидеть разве что на фотографиях.

Дорога в завтра

На Вологодчине модернизируют региональную трассу А-114

Текст: Ян Гриневич (Вологодская область)

На Вологодчине продолжается масштабный ремонт дорог. В первоочередном плане работ - расширение самой загруженной и аварийной трассы региона - А-114, соединяющей область с другими субъектами Северо-Запада.

На днях к подготовительным работам по расширению до четырех полос движения 20-километрового участка федеральной трассы А-114 "Вологда - Новая Ладога" приступила подрядная организация. Расчистка полосы отвода от растительности ведется от развязки на станцию Дикую до поворота на деревню Стризнево.

Напомним, инициативу губернатора региона Олега Кувшинникова о расширении трассы на участке между Вологдой и Череповцом глава государства поддержал в августе прошлого года в ходе личной встречи.

- Менее года прошло с момента встречи с президентом, а федеральные средства в размере 10 миллиардов рублей на расширение самой загруженной трассы области от Вологды до Череповца уже выделены, и работы стартовали. Для региона это стратегически важный объект, транспортный поток здесь достигает 40 тысяч автомобилей в сутки, они идут плотно друг за другом, не имея возможности для маневрирования. Ежегодно здесь происходят десятки смертельных ДТП. Расширение трассы позволит значительно снизить аварийность и сохранить жизни вологжан, - подчеркнул Кувшинников.

Реконструкция участка с 14-го по 35-й километр уже стартовала. Дорогу расширят вдвое, с двух до четырех полос движения. Контракт заключен между ФКУ Упрдор "Холмогоры" и компанией "ВАД" в марте текущего года, разрешение на проведение строительно-монтажных работ получено в мае.

- Дорога будет иметь первую категорию, будет соответствовать европейским стандартам, станет комфортной и безопасной для движения. В этом году произведем рекультивацию полосы отвода, валку деревьев, корчевку пней, начнем выкуп земельных участков, - рассказал главный инженер ФКУ Упрдор "Холмогоры" Павел Кудряшов.

Расчистка полосы отвода от деревьев и кустарников началась в июне, на объект привлечена строительная техника: экскаваторы и грузовики, тракторы и катки для устройства площадки складирования строительного материала. Работы ведутся ежедневно с 7 до 19 часов.

- Мы собираем вырубленный лес, корчуем пни. Весь порубочник нужно собрать ближе к дороге, затем он будет вывозиться. Тяжелее работать в низинах, много времени уходит на выкорчевку больших пней. Экскаватором я управляю более двадцати лет, досконально знаю эту работу. Я сам водитель автомобиля и рад принимать участие в работе по расширению трассы, так как это облегчит передвижение всем участникам дорожного движения, - отметил машинист экскаватора Николай Сизов.

Реконструкция участка от Лесково до Стризнево - это лишь часть глобального проекта. Автотрасса преобразится полностью от Вологды до Череповца, ее протяженность между административным центром области и промышленным центром составляет порядка 130 километров. В ближайшие годы также предусмотрено расширение до четырех полос на участке с 85-го по 115-й километр, в настоящее время ведутся проектно-изыскательские работы.

Также в рамках глобального проекта продолжаются работы в Шекснинском районе. На участке с 79-го по 85-й километр реконструируется мост через реку Шексну, ведется строительство путепровода-развязки перед заездом на мост со стороны областной столицы, расширение до четырех полос 2,6 километра автодороги, строительство надземного пешеходного перехода через трассу. Ввести его в эксплуатацию планируется в 2021 году. Каждый этап работ на объектах находится под личным контролем главы региона.

- Решение о реконструкции трассы своевременно и оправданно, колоссальные инвестиции позволят сохранить человеческие жизни. Поручение президента начать работы в этом году выполнено. Все мы с нетерпением ждем конечного результата, который позволит снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий. В частности, благодаря отбойнику безопасности, который появится в центральной части дороги, удастся избежать самых опасных лобовых столкновений, - прокомментировал ситуацию губернатор региона Олег Кувшинников.

Добавим, что ранее автодорога А-114 была расширена до четырех полос движения на выезде из Вологды и на подъезде к Череповцу.

Напомним, что ремонт трасс проводится в рамках регионального проекта "Дорожная сеть" национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги". В соответствии с документом, необходимо увеличить долю автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, для Вологодской области до 40,6 процента.

Всего в 2020 году планируется выполнить работы объемом 828 километров автомобильных дорог Вологодчины. Сумма предусмотренных на эти цели средств - 13 миллиардов рублей, из них 10 объектов (111 км) федерального значения, 153 объекта (696 км) - регионального и 164 объекта (108 км) - муниципального. За шесть лет планируется отремонтировать 2,5 тысячи километров автомобильных дорог Вологодской области. Общая стоимость ремонта составит почти 40 миллиардов рублей.

Справка

А-114, соединяющая Вологду и Новую Ладогу в Ленинградской области, - важнейшая транспортная артерия не только между регионами, но и на всем северо-западе страны. В Новой Ладоге магистраль соединяется с федеральной трассой Р-21 "Кола", которая связывает северные регионы Центральной России и столицу Северо-Западного федерального округа, город федерального значения Санкт-Петербург.

Элита из пробирки

Почему аграрии Ленобласти выращивают семенной картофель

Текст: Татьяна Тюменева (Ленинградская область)

В Ленинградской области начался сбор раннего картофеля. Это тот картофель, который петербуржцы увидят на прилавках магазинов. Однако картофель (и ранний, и более поздний) составляет не более половины общего объема этого корнеплода, покупаемого петербуржцами в магазинах. Остальной картофель - привозной. Наши аграрии специализируются на картофеле семенном. Ленобласть входит в тройку ведущих производителей семенного картофеля в России. Парадокс: мы выращиваем семенной картофель, отправляем его в другие регионы (причем карта поставок обширная, фактически это вся Россия), откуда его, уже в виде картофеля продовольственного, поставляют к нам на прилавки.

- Ленинградская область - зона рискованного земледелия, таковы наши природные условия. У нас не может быть таких огромных урожаев, как в Волгоградской или Брянской областях. Например, в регионах Карелии больше специализируются на животноводстве, чем на овощеводстве. А тот же картофель можно привезти из других краев. Зачем выращивать то, что по себестоимости будет значительно выше, чем в других областях? Это нерентабельно. Торговые сети стремятся закупить более дешевый товар, к тому же в большом количестве. Южный картофель может и в закупки идти по 5-10 рублей за килограмм. Семенной картофель - другое дело. Выращивать его гораздо более рентабельно, - считает Анатолий Голов, сопредседатель Союза потребителей России.

Как пояснил Мухажир Этуев, директор Племенного завода "Приневское", в хозяйстве две огромные площадки под картофель - на 170 и 370 гектаров и более двух третей из них занимает именно картофель семенной. Отправляют его в разные регионы, в том числе в Астраханскую, Волгоградскую, Вологодскую, Ростовскую области, Краснодарский край. Это раньше картофель продовольственный был одной из специализаций хозяйства, чья история восходит к 1931 году и которое снабжало картофелем ленинградцев в годы блокады.

- Изменилась ситуация. В годы советской власти и не нужно было специально заниматься семенным картофелем. Тогда эту тему вели селекционные станции. В 90-х годах минувшего века больно ударили по ним, значительно сократив финансирование. В результате в страну хлынул семенной картофель из других стран, в том числе из Голландии, Германии. Какие-то сорта прижились, какие-то нет. Сейчас выращиванием такого картофеля в большей степени стали заниматься непосредственно в хозяйствах. Что стало еще актуальнее для сельхозрынка: евро вырос, и цены на импортный семенной картофель вместе с ним, - сказал Сергей Гурченко, директор ЗАО "Октябрьское" (Волосовский район), в котором специализируются на семенном картофеле.

Почему необходим семенной материал? Почему нельзя просто сохранить какое-то количество картофеля на зиму, на посадку, как, собственно, и делают дачники на своих шести сотках? Как поясняют специалисты, такой путь грозит вырождением сорта и неприемлем для больших хозяйств. Семенной материал положено обновлять раз в пять лет.

Выращивать же семенной картофель в северной зоне - выгодно. Семенной картофель значительно дороже обычного, хотя себестоимость его тоже высока - 15-20 рублей за килограмм. Причем наши погодные условия для этого корнеплода - благо. Потому что у нас нет такого количества вирусов и бактерий, как в краях южных. Не водятся у нас и такие извечные враги картофеля, как, например, колорадский жук. Картофель вырастает отличного качества, а попадая затем при посадке на более южные земли, отлично плодоносит. Как уточнил Андрей Иванов, заместитель руководителя подразделения Россельхозцентра по Ленинградской области, мы предлагаем порядка 40 сортов картофеля, различаемого не только по группам спелости и цвету, но и по структуре клубня. В последние годы, например, проявляется тенденция увеличения закупок особых сортов картофеля, которые предназначены на изготовление сухого пюре, чипсов, картофеля-фри. Это связано с тем, что вводятся в эксплуатацию новые пищевые производства и расширяется сеть общественного питания.

- Но главными показателями семенного российского картофеля остаются вкусовые качества и устойчивость к болезням, - отметил Андрей Иванов.

Кстати, вы знаете, как выращивают семенной картофель? Да, на полях. Но уже на заключительных этапах. А рождается картофель... в специальных лабораториях, в пробирках. В Ленобласти есть четыре такие лаборатории (две из них - в упомянутых хозяйствах "Приневское" и "Октябрьское").

Отличные клубни проходят тщательную диагностику, чтобы они не содержали вирусов и бактерий (проводят и ПЦР-диагностику). Затем клубень разрезается на крошечные кусочки, каждый из которых помещают в пробирку, наполненную питательным раствором. Через 35 дней выросшее из кусочка растение готово к черенкованию. Его делят, снова идет процесс выращивания на питательных средах. В конечном итоге получаются молоденькие клубни - горошинки. Из штатива на 50 пробирок можно получить 10 тысяч клубней.

Маленькие клубни высаживают уже в землю, на опытную площадку. После получения урожая - на площадку побольше. И так - пока клубни не примут вид привычного семенного картофеля. Средний срок от пробирки до готовой продукции - два с половиной года.

Интерес именно к семенному картофелю со стороны аграриев из других областей велик. Очень часто бывает так, что конкретный покупатель заказывает для себя конкретные сорта в определенном объеме и даже приезжает посмотреть, как на данном поле чувствует себя его будущий картофель.

Рубить станут меньше

Спад деловой активности может повлиять на лесовосстановление

Текст: Марина Ледяева (Архангельская область)

В таежных регионах продолжаются работы по лесовосстановлению. Перед всеми поставлена задача: к 2024 году довести его показатели до 100 процентов, то есть новые посадки должны будут компенсировать весь вырубленный и погибший в пожарах лес. Регионы СЗФО с текущими показателями, которые уже приближаются к 90 процентам, пока справляются. Но свою правку может внести спад деловой активности в лесопромышленном комплексе, вызванный пандемией и погодными аномалиями.

В Архангельской области лесовосстановительные мероприятия начались 15 мая, за полтора месяца их провели на площади 8,9 тысячи гектаров. Это 14 процентов от годового плана. В областном минлеспроме прогнозируют, что он будет выполнен. Но реализацию регионального проекта сохранения лесов осложняет ряд проблем.

На участках, переданных в пользование, лес возрождают арендаторы за счет собственных средств. Они должны обеспечить все этапы - от выращивания саженцев до содействия естественному лесовосстановлению.

- В этом году в связи с ограничениями, вызванными пандемией, объемы заготовки древесины могут уменьшиться, - отметил и. о. министра природных ресурсов и ЛПК Архангельской области Леонид Утюгов на заседании правительства региона. - Вследствие этого возможен дефицит площадей, требующих лесовосстановительных мероприятий. Кроме того, снижение объемов заготовки и продажи древесины приведет к существенному недополучению дохода предприятиями. А это не позволит им провести такие дорогостоящие мероприятия, как создание лесных культур.

В Поморье на ситуацию в ЛПК негативно повлияла и минувшая аномально теплая зима. Она не позволила вовремя обустроить ледовые переправы и зимники для вывоза древесины с делянок. В итоге арендаторы лесных участков общей площадью 1,2 тысячи гектаров получили отсрочку по заготовке и вывозке до конца 2020-го - начала 2021 года.

- В связи с этим площади вырубок не будут рассмотрены лесничествами для установления способа лесовосстановления. Соответственно, эти участки не будут восстановлены в текущем году. И арендаторы продолжают обращаться в лесничества с заявлениями о предоставлении отсрочки по заготовке и вывозке. По итогам первого полугодия дефицит фонда лесовосстановления составит до 3,5 тысячи гектаров, - пояснил Леонид Утюгов.

Минприроды Поморья направило в Рослесхоз обращение с указанием этих проблем и путей их решения.

Кроме того, есть риск невыполнения показателей по лесовосстановлению в связи с некорректной методикой их расчетов. Так, в учет идут площади сплошных рубок под объекты лесной инфраструктуры - дороги и склады, - которые не подлежат восстановлению. В то же время для арендаторов не установлена обязанность сообщать о своих фактических затратах на эти работы в органы госвласти, а методика их оценки отсутствует. Архангельская область также представит в Рослесхоз свои предложения по исправлению ситуации.

Поле без чудес

Аграрии Северо-Запада просят реформировать систему льготного кредитования АПК

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО )

Сельхозпроизводителям разрешат год не платить по льготным кредитам. Аграрии, которые пользуются краткосрочными займами, смогут отложить выплату процентов. Обладатели инвестиционных кредитов получат отсрочку и по процентам, и по основному долгу. Такое решение подготовили в правительстве РФ.

Фермеры Северо-Западного федерального округа приветствуют новую меру поддержки, ведь затраты на производство у них возросли, а спрос на отдельные группы товаров, наоборот, снизился. Однако, по словам представителей агропромышленного комплекса (АПК), для начала необходимо решить обострившуюся проблему недоступности льготных кредитных ресурсов.

Система льготного кредитования АПК работает в нашей стране с 2017 года. Банки, которые федеральный Минсельхоз отобрал для участия в программе, выдают аграриям краткосрочные или инвестиционные кредиты со ставкой до пяти процентов годовых. Выпадающие доходы финансовых учреждений компенсирует бюджет.

Крупнейшее калининградское зверохозяйство получало льготные сельскохозяйственные кредиты в 2018 и 2019 годах. Деньги, порядка 50 миллионов рублей, шли на закупку кормов и медикаментов. Однако в текущем году аграрии остались без дешевого займа.

- Мы обратились в три банка, и везде заявки отклонили, - рассказывает директор сельхозпредприятия, аграрий с 55-летним стажем Владимир Рябичка. - Хотя у нас отличная кредитная история, мы ни на день не опаздывали с платежами. Причина отказа - падение выручки.

В прошлом году у агрофирмы возникли серьезные сложности со сбытом, поскольку плательщиков единого сельскохозяйственного налога в РФ обязали платить налог на добавленную стоимость. Для большинства производителей аграрной продукции действует льготная ставка НДС - 10 процентов вместо 20, но на производителей пушнины эта преференция не распространяется. В результате зверохозяйство потеряло клиентов - индивидуальных предпринимателей, которые сами не являются плательщиками налога на добавленную стоимость. Если в 2018-м агрофирма реализовала продукцию примерно на 250 миллионов рублей, в 2019-м - всего на 45 миллионов.

- В 2020 году реализация у нас нулевая. Проблемы, связанные с НДС, усугубила пандемия, - продолжает Владимир Рябичка. - Не распродан годовой запас шкурок: 100 тысяч лежат на складе, 40 тысяч ждут аукционов в Копенгагене, 22 тысячи - в Хельсинки, 8 тысяч - в Санкт-Петербурге. Но торги идут неактивно, а некоторые и вовсе приостановились, ведь из-за коронавируса азиатские покупатели не могут прилететь в Европу. Это в корне неверный подход, когда аграриям, попавшим в сложную ситуацию, отказывают в государственной кредитной поддержке именно потому, что они попали в сложную ситуацию. Если что-то не поменяется, если банки не изменят свое решение или не придет помощь из других источников, поселкообразующее предприятие прекратит свою работу. В хозяйстве 170 тысяч зверей, в том числе 130 тысяч недавно родившихся щенят, закупки кормов и медикаментов откладывать нельзя. Я уже не говорю о зарплатах сотрудников и коммунальных платежах. Мы пытались договориться с поставщиками электроэнергии об отсрочке, но, как и с кредитом, получили отказ.

С недоступностью кредитных ресурсов столкнулись не только производители пушнины, но и крестьянские фермерские хозяйства (КФХ). По данным Ассоциации КФХ и сельскохозяйственных кооперативов России, к началу лета фермеры получили чуть более 4,8 тысячи льготных краткосрочных займов и около 1,2 тысячи инвестиционных. Всего же в стране насчитывается 176 тысяч крестьянских фермерских хозяйств, и почти все они нуждаются в сезонном кредитовании.

- Многие КФХ, начавшие оформление документов на получение льготного кредита, так и не доводят этот процесс до конца в связи с длительной процедурой, жесткими требованиями и большим количеством запрашиваемых документов, - комментирует ситуацию президент АККОР, первый зампред Комитета Госдумы РФ по аграрным вопросам Владимир Плотников. - Часть фермеров по этим причинам и вовсе не подают заявки на льготные кредиты, а берут на обычных условиях под высокий процент. Есть и те, кому в получении кредита отказывают.

По словам председателя некоммерческого партнерства КФХ, сельскохозяйственных кооперативов и личных подсобных хозяйств Новгородской области "Вече" Ивана Пиреева, на Новгородчине работает около 120 фермеров. Из них льготные кредиты в 2020-м получили только семеро. В 2019-м, впрочем, "улов" тоже был невелик, банки одобрили заявки шести хозяйств.

- Но в текущем году из-за ограничительных мер, возросших затрат и снижения платежеспособного спроса фермеры стали чаще обращаться за кредитами. То есть процент отказов, несмотря на примерно равное количество одобрений, увеличился, - подчеркивает Иван Пиреев. - Очень часто банки просят дополнительные документы, не обозначенные в едином федеральном списке. Кроме того, от аграриев требуют, чтобы они демонстрировали положительную динамику выручки и доходов, а это условие в нынешних реалиях практически невозможно выполнить.

Очевидно, что система льготного кредитования АПК нуждается в реформировании. Как полагает Иван Пиреев, выдавать займы, подкрепленные бюджетными деньгами, должны органы власти, заинтересованные в развитии агропрома. А не банки, которые руководствуются внутренней кредитной политикой.

Полярный надел

Поможет ли "арктический гектар" сохранить и приумножить население северных территорий

Текст: Марина Ледяева (Архангельск)

Жителям Арктической зоны РФ будут бесплатно предоставлять земельные участки размером до одного гектара для строительства дома или ведения бизнеса. Затем такую возможность получат и россияне из других регионов страны, а также соотечественники, которые переселяются в РФ из-за рубежа. Законопроект, разработанный Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики, сейчас проходит обсуждение на портале проектов нормативных правовых актов.

За основу взята программа "Дальневосточный гектар", которая работает с 2016 года. Участок предоставят на пять лет, затем его можно будет оформить в собственность или долгосрочную аренду. Предполагается, что "арктический гектар" поможет сохранить и приумножить население северных территорий. В СЗФО нововведение охватит два субъекта полностью - Мурманскую область и Ненецкий округ, а также часть городов и районов Архангельской области, Республики Коми и Карелии.

Новость вызвала живой интерес как у экспертов, так и у обычных северян, которые высказывают полярные мнения. Одни считают, что с раздачей участков Арктика станет востребованной территорией. Другие напоминают, что это все-таки не юг, где можно выращивать все что угодно, и просто кусок земли без инфраструктуры здесь вряд ли кому-то пригодится.

При этом специалисты сходятся во мнении, что новшество действительно может ускорить развитие северных территорий. Но при условии, что оно будет правильно реализовано на практике.

- Безусловно, идея носит положительный характер, - считает координатор программ Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Андрей Иванов. - Это не значит, что в Арктику немедленно переедут миллионы. Однако программа по предоставлению "дальневосточного гектара" неплохо себя зарекомендовала, а для Арктической зоны даже предусмотрены дополнительные преимущества вроде предоставления земли в городской черте. Поэтому можно ожидать определенного интереса, который удержит людей на территории. Кроме того, эта инициатива будет способствовать развитию многих сегментов экономики, например туризма, сельского хозяйства, рынка услуг и других. Отмечу, что принят закон о господдержке предпринимательской деятельности в Арктике с широким набором льгот и преференций. Это может дать мультипликативный эффект.

Слагаемыми успеха эксперт считает развитие инфраструктуры, вовлеченное участие регионов и муниципалитетов, а также решение проблемных вопросов вроде предоставления рыбопромысловых участков.

Арктика - это не только ледовые просторы, но и города. По данным Минвостокразвития, население АЗ РФ составляет 2,5 миллиона человек, 90 процентов из них живут именно на городских территориях. Эти северяне могут стать главными получателями "арктического гектара".

- Идея с предоставлением участков очень перспективна, поскольку она укладывается в глобальные тенденции, - поясняет профессор кафедры регионоведения, международных отношений и политологии Северного Арктического федерального университета Константин Зайков. - В последние годы меняется психология поведения людей, они стремятся жить за городом. При крупных агломерациях развиваются сельскохозяйственные районы, где появляется одноэтажная Россия. Ситуация с коронавирусом только усилила эту тенденцию, вызвав всплеск дачного строительства и создания приусадебных хозяйств.

Однако, по мнению ученого, предоставление "арктического гектара" вызовет ряд проблем. Это только кажется, что земли на Севере много. Подходящей для жизни - с коммуникациями и необходимой инфраструктурой - крайне мало. Например, в районе Архангельска большинство доступных привлекательных земель сельхозназначения уже находится в частной собственности.

- При этом люди, которые ведут на них домохозяйство, не могут юридически оформить возведенные объекты. Только в Приморском районе Архангельской области насчитывается до 500 таких домов. Если же говорить о новых землях, которые могут быть введены в оборот благодаря "арктическому гектару", то в основном это труднодоступные территории - неразработанные участки, заболоченные местности. Они не представляют интереса для северян и тем более для жителей других регионов, - подчеркнул Константин Зайков.

Председатель общественной палаты Архангельской области Юрий Сердюк отмечает, что после принятия закона местным властям придется решать непростые вопросы по поиску и оформлению земель под "арктические гектары".

- Согласно законопроекту, эти участки должны находиться в муниципальной или государственной собственности. Такой земли у нас не очень много. Есть участки, собственность на которые не разграничена. Надо будет перевести их в соответствующий разряд и зарегистрировать. Другое ограничение - виды землепользования. Наиболее подходящими представляются земли сельхозназначения, а там есть пайщики. От того, где будут определены участки, зависит объем средств, необходимых для создания инфраструктуры. Но самое главное - людям надо определиться, чем они станут заниматься на полученной земле. Просто построить дом на гектаре, наверное, будет не очень рационально. Надо, чтобы эта земля приносила доход, - подчеркивает Юрий Сердюк.

В качестве вариантов использования "арктического гектара" эксперты называют садоводство, фермерство, турбизнес в виде баз отдыха и гостевых домов. В любом случае участки должны будут "работать", а не зарастать бурьяном.

- Трудно спрогнозировать их реальную востребованность, - отмечает социальный технолог Вадим Трескин. - На "дальневосточный гектар" было подано порядка 80 тысяч заявок, но только на трех процентах этих участков началась реальная работа. Дело в том, что через пять лет получатели должны предъявить некий объект недвижимости, возведенный для проживания или для бизнеса. Так будет и с "арктическим гектаром". Для успешной реализации этого проекта регион должен "докрутить" его до полезного продукта. Считаю, что необходимо брендирование - по аналогии с весьма успешным "вологодским гектаром". В Архангельской области это может быть "поморский гектар". Причем было бы логично связать предоставление участков с другой льготой - бесплатным выделением трехсот кубометров леса.

В этом случае появится спрос на обработку древесины и строительство, и в итоге один участок сможет дать четыре-пять рабочих мест на несколько лет, что будет очень полезным для региональной экономики, полагает Вадим Трескин.

Руководитель ассоциации поморов Архангельской области Вадим Медведков поддерживает идею "поморского гектара", но предлагает ввести некоторые ограничения на его предоставление.

- Первоочередным правом получить землю могли бы воспользоваться начинающие или уже давно работающие фермеры, а также те, кто хочет переехать из города в сельскую местность, построить родовое гнездо, закрепиться на территории. При этом надо продумать меры, исключающие мошенническое использование земли, - считает общественник. .

Между тем

Каждый арктический регион будет внедрять новшество с учетом своих особенностей. Как сообщило Минвостокразвития, именно власти субъектов, по согласованию с общественным советом АЗ РФ, будут решать, какие территории "открыть" для предоставления всем желающим.

- Если получится остановить отток населения из Арктики, можно будет рассчитывать и на его приток. Жители других регионов станут "голосовать переездом", только если увидят пример самих северян, - делает вывод эксперт ПОРА Андрей Иванов.