Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Росприроднадзор и Россельхознадзор провели совместный рейд

10 июля 2020 года государственный инспектор Северо-Западного межрегионального управления Росприроднадзора совместно с представителем территориального управления Россельхознадзора осмотрели территории, захламлённые грунтами неустановленного класса опасности, расположенные в Заневском сельском поселении Всеволожского района Ленинградской области.

В ходе осмотра инспекторы обнаружили обломки бетонных и деревянных конструкций, пластиковой тары и автомобильные покрышки. На одном из участков высота насыпанного грунта составила от 6 до 8 метров. Загрязненными грунтами была отсыпана и полоса магистрального газопровода, что создает угрозу возникновения нештатных ситуаций. Как выяснилось, участки в большинстве случаев принадлежат физическим лицам и относятся к землям сельскохозяйственного назначения.

Управлением Россельхознадзора произведён расчёт ущерба, причинённого землям несанкционированными размещением грунтов. Сумма ущерба по одному из участков превысила 40 млн рублей. Инициирование отчуждения земельных участков у собственников в настоящий момент, по информации Россельхознадзора, невозможно, в соответствии с процедурой, предусмотренной действующим законодательством.

На указанных участках отсутствуют лицензированные объекты обращения с отходами, а также объекты, подлежащие федеральному экологическому надзору. Информация о размещении отходов на указанных участках, передавалась в органы, осуществляющие региональный экологический надзор и в Россельхознадзор (земли сельскохозяйственного назначения). Представители областного правительства и Россельхознадзор проводили работу в рамках возложенных полномочий.

Одновременно в ходе рейда инспекторы осмотрели территорию государственного природного заказника регионального значения «Колтушское высоты». Мест массового несанкционированного размещения отходов и завоза грунтов на территорию заказника не зафиксировано. Подчеркнём, на территории Заневского городского поселения отмечается большое количество мест несанкционированного размещения отходов, что может свидетельствовать о ненадлежащем земельном контроле.

Новейшее оборудование для борьбы с онкологией в Ленинградской области

В отделении лучевой диагностики Ленинградского областного клинического онкологического диспансера появились два новых аппарата для компьютерной томографии. Оборудование закуплено в рамках реализации национального проекта по Здравоохранению Ленинградской области.

Новые компьютерные томографы позволят увеличить объем исследований с 2400 до 9500 в год. Это поможет сократить время ожидания при назначении обследования и улучшить качество медицинского обслуживания жителей Ленинградской области.

Приобретенные компьютерные томографы Revolution EVO позволяют дать наиболее точные данные о состоянии внутренних органов: аппараты проводят исследование по 128 срезам.

Новое оборудование будет работать на двух клинических базах ЛОКОД – в Санкт-Петербурге и в поселке Кузьмолово. Томограф для кузьмоловского отделения был приобретен за счет региональных средств бюджета, его стоимость составила почти 62 млн рублей, он уже установлен и используется для диагностики. Аппарат для площадки в Санкт-Петербурге закуплен за федеральные средства, его стоимость – более 52 млн рублей. Томограф находится в процессе монтажа.

В Иванове выписали из стационара с выздоровлением от COVID-19 17 пациентов, которым требовалась процедура гемодиализа

В Ивановской области удалось наладить работу по лечению от COVID-19 пациентов, которым требуется гемодиализ. Как сообщил директор департамента здравоохранения региона Артур Фокин, из Первой городской больницы выписаны уже 17 человек, которые получали лечение от коронавируса, и которым требовался гемодиализ.

В начале апреля в больницу впервые попали две таких пациентки. Первая городская клиническая больница традиционно является инфекционной, процедура гемодиализа там не проводится. Тем не менее, решение необходимо было искать быстро.

«Тогда нашли временное решение – привлекли специалиста из другой больницы, привезли аппарат для гемодиализа, выполнили процедуру. Это была совершенно нестандартная задача для больницы. Потом пробовали возить пациенток в частный центр с соблюдением всех мер предосторожности. Но было понятно, что необходимо принимать стратегическое решение. Благодаря нашим коллегам из Санкт-Петербурга и Костромы мы привезли аппараты для гемодиализа в первую больницу, и на ее базе организовали работу. Сейчас проблема решена полностью», – отмечает Артур Фокин.

Восемнадцатый больной, которому выполняют гемодиализ, сейчас в находится в стационаре, переведен из реанимации в обычное отделение.

Начался прием заявок на обновление подвижного состава пассажирского транспорта в городских агломерациях на 2021 год

Минтранс России объявляет о начале приема заявок на 2021 год на обновление подвижного состава пассажирского транспорта в городских агломерациях в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Заявки, оформленные в соответствии с порядком, утвержденным проектным комитетом нацпроекта, принимаются до 1 августа текущего года.

Федеральная поддержка оказывается с применением механизма лизинга - путем предоставления перевозчикам права приобретения транспортных средств со скидкой 60 процентов от их стоимости. На эти цели в федеральном бюджете на 2021 год предусмотрены 4 млрд рублей. Еще 2,6 млрд рублей привлекает ПАО «ГТЛК».

Основными условиями оказания федеральной поддержки является приобретение транспортных средств большого или особо большого класса со 100% низкопольной частью салона, а также эксплуатация приобретаемых транспортных средств на магистральных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

При рассмотрении заявок проводится экспертная оценка комплекса мер, направленных на развитие инфраструктуры городского пассажирского транспорта, транспортное планирование, оптимизацию маршрутной сети и переход к безналичной оплате проезда.

Согласно поручению Правительства РФ Минтрансом совместно с производителями техники проработана возможность закупки и опережающей поставки в четвертом квартале 2020 года автобусов, троллейбусов и трамваев в субъекты, которые будут определены для реализации данного проекта в 2021 году. Производители техники предварительно подтвердили такую возможность.

В 2020 году в 12 городских агломераций - Белгородскую, Воронежскую, Екатеринбургскую, Ивановскую, Казанскую, Кемеровскую, Липецкую, Нижегородскую, Омскую, Пермскую, Самарско- Тольяттинскую и Череповецкую, отобранных для обновления парка транспортных средств, будет поставлено 447 газомоторных автобусов большого класса и 64 троллейбуса.

Группа конгрессменов поддержала санкции против "Северного потока — 2"

Группа конгрессменов поддержала санкции против "Северного потока — 2" и второй нитки "Турецкого потока", которые ранее пригрозили ввести в Госдепартаменте.

Письмо, опубликованное на сайте комитета по международным делам палаты представителей, подписали два демократа и семь республиканцев.

"Любая компания, которая поддерживает усилия (президента Владимира. — Прим.ред.) Путина использовать российские энергоресурсы в качестве оружия <...> должна столкнуться с последствиями", — говорится в заявлении.

Накануне глава Госдепартамента Майк Помпео потребовал у принимающих участие в строительстве "Северного потока — 2" компаний "немедленно убраться" и пригрозил им "последствиями". Представитель МИД Мария Захарова сочла это заявление политическим давлением, которое демонстрирует слабость американской системы.

Оператор "Северного потока — 2", в свою очередь, напомнил, что энергетические предприятия из Австрии, Германии, Франции и Нидерландов обязались инвестировать в проект почти по миллиарду евро. Соответственно, если газопровод не достроят, то жители Европы будут вынуждены платить за газ значительно больше.

Против прокладки газопровода активно выступают США, продвигающие свой сжиженный природный газ, а также Украина и ряд европейских стран.

В конце прошлого года американские власти приняли оборонный бюджет, предусматривающий введение ограничений против организаций, участвующих в реализации "Северного потока — 2". После этого швейцарская Allseas практически сразу заявила о приостановке работ.

Глава Минэнерго Александр Новак отмечал, что Россия сможет достроить газопровод собственными средствами. Сейчас реализовать проект могут два судна: "Академик Черский" и "Фортуна".

Компания «Россети Янтарь» за полгода заменила 1 000 опор ЛЭП и 129 километров провода

Компания «Россети Янтарь» подвела итоги ремонтной программы за 6 месяцев 2020 года. Несмотря на карантинные мероприятия в Калининградской области, энергетики полностью выполнили запланированный объём работ.

«Подготовка электросетевой инфраструктуры к предстоящему осенне-зимнему периоду – одна из ключевых задач компании. От качественного и своевременного выполнения ремонтной программы напрямую зависит надежное и бесперебойное электроснабжение жителей Калининградской области, социально значимых и инфраструктурных объектов», - отметил генеральный директор «Россети Янтарь» Кирилл Юткин.

С целью повышения надежности электроснабжения потребителей региона специалисты компании заменили 129 километров провода на линиях электропередачи 0,4-110 кВ, в том числе 32 километра - на высокопрочный и долговечный самонесущий изолированный провод (СИП), также было заменено 1 000 опор ЛЭП, 1079 изоляторов, отремонтировано 133 коммутационных аппарата и 198 трансформаторных подстанций. Еще один важный пункт программы – расчистка просек линий электропередачи. Энергетики освободили более 275 гектаров трасс ЛЭП от древесной и кустарниковой растительности - 63 % от запланированного годового объема.

Напомним, генеральный директор компании «Россети» Павел Ливинский подчеркнул необходимость жесткого соблюдения сроков подготовки к осенне-зимнему периоду 2020/2021 гг., в том числе исполнения всех пунктов утвержденных ремонтных программ.

Построенная на Ленинградской АЭС градирня стала самой высокой на северо-западе России

На площадке энергоблока № 2 второй очереди Ленинградской АЭС сдана в эксплуатацию башенная испарительная градирня. «Она на 17 метров выше двух градирен первого энергоблока с реактором ВВЭР-1200», - сообщил главный инженер ЛАЭС-2 Александр Беляев.

Такое проектное решение позволит существенно снизить капитальные затраты, расход электроэнергии на собственные нужды, а также уменьшить площадь промышленной площадки АЭС при сохранении всех требований технологии и безопасности.

Высота уникального гидротехнического сооружения - 167 метров. Это один из самых высоких промышленных объектов в Ленинградской области, который будет обеспечивать охлаждение воды в системах оборотного водоснабжения ЛАЭС в течение 60 лет.

Испарительные градирни работают в составе системы охлаждения атомных энергоблоков. Вода циркулирует по замкнутому контуру, забирая излишнее тепло от охлаждаемых агрегатов. А градирни, как и водоемы, рассеивают избыточное тепло воды. При этом вода вновь возвращается в цикл системы охлаждения. Это позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду, и, кроме того, снизить расходы на перекачку и обработку подпиточной воды.

«Газпром нефть» впервые поставила арктическую нефть в Янтай-Китай

Маршрут танкера из Мурманска в катайский Янтай был проложен через арктические моря и три океана, переход для доставки груза продолжался 47 суток. Объем первой партии составил 144 000 тонн.

«Газпром нефть» осуществила первую поставку арктической нефти в Китай. Нефть сорта Novy Port доставлена в порт назначения Янтай.

«Успешный опыт реализации арктических сортов нефти на европейском рынке и глубокое понимание рынков АТР позволяют „Газпром нефти“ предлагать сорт Novy Port с уникальной схемой круглогодичной логистики азиатским партнерам. С учетом планов компании по расширению географии поставок арктической нефти развитие сотрудничества с покупателями Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона имеет для нас стратегическое значение», - говорит Анатолий Чернер, заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту.

«Газпром нефть» расширяет географию поставок арктической нефти рынками Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона

С начала экспорта в 2013 году нефти, добываемой в российской Арктике, компания поставила в страны Европы более 40 млн тонн нефти сортов ARCO (Приразломное месторождение) и Novy Port (Новопортовское месторождение). Развитие сотрудничества с ключевыми азиатскими переработчиками позволило «Газпром нефти» расширить направления поставок и включить в карту отгрузок арктической нефти Китай, экономика которого активно восстанавливается от последствий пандемии.

Для поставок нефти с арктических месторождений «Газпром нефть» использует уникальную транспортно-логистическую схему, обеспечивающую круглогодичный вывоз с минимальными затратами. Она включает в себя нефтедобывающую платформу «Приразломная», нефтеналивной терминал «Ворота Арктики» в Обской губе, танкерный флот усиленного ледового класса, в том числе суда на СПГ-топливе, ледоколы сопровождения и рейдовый перевалочный комплекс в Мурманске. Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой «Капитан».

Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие «Газпром нефти» — Gazprom Neft Trading GmbH.

В Псковской области готовность нового дома для переселенцев из аварийного жилья составляет порядка 70%

До конца года благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда» около 70 жителей Великолукского района Псковской области, проживающих в аварийных домах, переедут в новые комфортные квартиры. Для них предусмотрены 56 жилых помещений в новостройке, которая возводится в настоящий момент в деревне Дубрава-1.

Новый жилой дом строится «под ключ» и в результате предполагает ввод 2,2 тыс. кв. м жилой площади. Строительство ведется с опережением графика. На сегодняшний день степень готовности дома составляет порядка 70%. Планируемая дата ввода здания в эксплуатацию — сентябрь 2020 года.

Одновременно ведется строительство многоквартирного дома для порядка 70 переселенцев из аварийного жилья и в Дновском районе. Готовность этого объекта составляет около 75%.В настоящий момент начат монтаж внутренних инженерных коммуникаций. На объекте работает местный подрядчик, работы выполняются согласно графику под надзором регионального управления капитального строительства.

В Республике Карелия благодаря нацпроекту в этом году благоустроят 195 территорий

В настоящий момент полностью завершены работы по благоустройству на четырех дворовых и 13 общественных территориях в различных муниципальных образованиях региона. Это стало возможным за счет национального проекта «Жилье и городская среда».

Так, в пос. Кааламо Сортавальского района по предложению жителей обустроена зона для воркаута у домов №1-№2 по ул. Центральной. На площадке установлены 10 современных уличных тренажеров. Спортивное оборудование размещено под навесом, который позволит заниматься в непогоду.

В с. Видлица Олонецкого района приведены в порядок две общественные территории. На воинском захоронении по ул. Школьной благоустроены пешеходные тротуары, территория вымощена брусчаткой, установлены мемориальные плиты, захоронения облицованы габбро-диабазом. Проведен первый этап работ на территории зоны семейного отдыха по ул. Советской. Здесь установлено ограждение зеленой зоны, также обустроены пешеходные тротуары и спортивная площадка.

Завершено благоустройство общественной территории в пос. Ладва Прионежского района. Сквер вблизи ул. Советской и пер. Новому очищен от сорной растительности, уложено асфальтовое покрытие на пешеходных тротуарах, установлены скамейки, светодиодные светильники и урны. В дальнейшем планируется установить ограждение и разместить детский городок.

Также комплексно обновлены два объекта в пгт Пряжа. Благодаря нацпроекту отремонтирован проезд по ул. Гористой. Возле жилых домов №81 и 81А по ул. Советской выполнены работы по озеленению, обновлено освещение, устновлен бордюр.

В пос. Эссойла Пряжинского района приведен в порядок обелиск у Дома культуры. На постаменте специалисты обновили плиты, покрасили памятную стелу, рядом обустроили пешеходные тротуары и цветочную клумбу. В центре поселка не первый год ведутся работы по комплексному благоустройству одного из любимых мест прогулок местных жителей.

Работы по благоустройству населенных пунктов республики за счет нацпроекта продолжаются.

Так, в пос. Новая Вилга Прионежского района подрядные организации приводят в порядок две общественные территории. В центре поселка вторую жизнь получит большая клумба, которая на протяжении многих лет находилась в запустении. Здесь уже завершен монтаж бордюров, устроен газон, установлены декоративные фонари. Для создания круглогодичного арт-объекта высадят деревья и кустарники – туи, барбарисы, можжевельник, краснолистные клены, горные сосны. Голубую ель, которая займет центральное место в клумбе, к празднованию зимних праздников будут подсвечивать, рассказали в местной администрации. Для этого подведут электрооборудование.

Благоустройство также проводят на общественном пространстве «Парк Вилль». В этом году на первом этапе благоустройства здесь установят 11 опор уличного освещения и частично оборудуют пешеходные тротуары.

В Пудоже приводят в порядок две зеленые зоны. В сквере по ул. Карла Маркса, где проходят самые знаковые культурные события города, в прошлом году уже обустроили пешеходные тротуары, газоны, установили урны и скамейки. Этим летом местная подрядная организация завершит монтаж фонарей. Вместо трех, которые освещали сквер ранее, к завершению проекта здесь появятся 15 новых светильников. Рабочие также обустроят пешеходные тротуары, установят дополнительные урны и скамейки, проведут озеленение территории – высадят газонную траву и голубые ели.

Парк по ул. Горького комплексно обновляют сразу по трем проектам. Благодаря акции «Сад памяти» здесь к 75-летнему юбилею Великой Победы высадили 100 саженцев кедра и 10 - голубой ели. По нацпроекту проведена очистка территории от сорной растительности. Благодаря «Народному бюджету» благоустройство продолжат − сквер станет частью площади Воинской Славы, которая будет создана в Пудоже.

В столице Республики Карелии Петрозаводске подрядная организация приступила к работам в Новодревлянском сквере. Помимо установки уличного освещения и обустройства центральной аллеи здесь появится площадка для дрессировки собак.

Всего благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда» в 2020 году будут благоустроены 124 дворовых и 71 общественной территорий.

Правительство утвердило «дорожную карту» по ТДК в сфере корпоративного управления

В «дорожную карту» вошли мероприятия, направленные на совершенствование корпоративных процедур, банкротства, регулирования деятельности специальных административных районов (САР) на островах Русский (Владивосток) и Октябрьский (Калининград), а также оценочной деятельности.

Трансформация процедуры выхода из ООО и реорганизации хозяйственных обществ, а также возможность приобретения компаниями собственных акций помогут снизить административные издержки бизнеса при создании и ликвидации юридического лица, а также упростить механизмы управления капиталом.

Совершенствование законодательства о Специальных административных районах (САР), принятого в августе 2018 г., повысит привлекательность российской юрисдикции для иностранных инвесторов, а также создает возможности для возвращения в экономику страны российского капитала из офшоров. Для САР предполагается узаконить выпуск разных типов акций компаниями-резидентами, закрепить возможность «транзитной» редомициляции (т.е. возможный переход компании в САР из другой юрисдикции с использованием дополнительной юрисдикции, к примеру, Нидерланды – Кипр – САР), освободить резидентов САР от налогообложения доходов филиалов и валютных курсовых разниц. Международные компании, принимая решение о регистрации в САРах, получают дополнительные возможности при инвестировании в экономику регионов, где расположены такие районы.

Справочно: на сегодняшний день зарегистрировано уже 30 компаний и один Фонд.

Изменения в закон о банкротстве юридических лиц, в том числе создание реабилитационной процедуры банкротства, создание маркет-плейса (онлайн-витрины) для раскрытия данных о конкурсной массе и продажи имущества должников, сокращение сроков и изменение порядка проведения торгов (так называемый англо-голландский аукцион) позволит сократить сроки и издержки для бизнеса на проведение процедур, применяемых в деле о банкротстве. Кроме того, новый предлагаемый Минэкономразвития механизм делает процедуру банкротства более гибкой и повышает мотивацию кредитора и должника к согласительным процедурам даже в случае «кризисного» состояния дел последнего.

Уточнение порядка обеспечения имущественной ответственности оценщиков и экспертов саморегулируемых организаций (НКО, объединяющие субъекты предпринимательской деятельности, работающие в определенной отрасли), создание механизма регистрации их отчетов в единой системе, сделают данную процедуру прозрачнее и качественнее, повысят ее репутацию на рынке.

Принятие указанных законопроектов позволит повысить финансовую стабильность и инвестиционную привлекательность страны, и сделает корпоративное законодательство более удобным для бизнеса.

Россия. ДФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 13 июля 2020 > № 3440491

Деньги - в дом

Сергей Степашин: В России будет легче построить личное загородное жилье

Построить свой загородный дом станет проще, доступнее для многих семей. И из аварийного жилья можно будет переселиться в заветный домик.

В России планируют расширить возможности индивидуального жилищного строительства. Сейчас профильные ведомства готовят свои предложения. Об этом "Российской газете" рассказал председатель наблюдательного совета Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Степашин.

Ожидаются и другие перемены по программе расселения аварийного жилья. Сегодня их обсудят на заседании наблюдательного совета.

В своем доме

Сергей Вадимович, вы недавно вернулись из Белгородской области, где, по нашим данным, "пристреливались" к новому повороту в программе расселения аварийного жилья. У людей, действительно, появится возможность вместо переезда в новые городские квартиры строить собственные загородные дома?

Сергей Степашин: Мы сейчас работаем над этим. Президент дал поручение продумать расширение программы индивидуального жилищного строительства, в том числе и для расселения аварийного фонда.

А в Белгород поехали потому, что там в программу аварийного жилья уже включили строительство индивидуальных загородных домов. Из регионального бюджета люди на это получают деньги, ставка по такому кредиту - от 5 до 10 процентов.

Здесь вообще это направление широко развито. Уже 27 лет работает областной фонд поддержки индивидуального жилищного строительства. Он предоставляет займы постоянно проживающим жителям региона, чтобы они могли улучшить свои жилищные условия.

Есть еще несколько таких регионов, и мы там тоже были. В каждом - свои нюансы. В Белгородской области, например, земля - золотая. Чернозем. Не всем по карману купить участок под строительство.

И не только в этом регионе. А в аварийных домах живут в основном люди крайне низкого достатка. Это надо учесть в будущей программе индивидуального строительства.

А какую проблему вы обнаружили в Псковской области?

Сергей Степашин: Здесь другая история. В Псковской области, наоборот, очень благоприятные условия для индивидуального строительства. После распада СССР в регионе резко сократилось население, почти в два раза. Поэтому земли достаточно. Есть газ, электричество, дороги неплохие.

Так что эти два региона - Белгородскую и Псковскую области - мы решили сделать пилотными для новой программы расселения аварийного жилья. Будут и другие регионы.

Может, стоит сразу принять комплексную программу строительства индивидуального жилья? А не только связанную с аварийкой? Сейчас все это отдано на откуп местным властям.

Сергей Степашин: В конечном итоге так оно и будет. По крайней мере я на это очень надеюсь. Сейчас после всех проблем с коронавирусом у людей снова вырос интерес к загородной жизни.

Впрочем, спрос на такие дома был и раньше. Так что программа будет востребована. Только все надо тщательно продумать. Знаете, если бы в Советском Союзе не ограничивались шестью идиотскими сотками, люди давно бы жили в хороших домах. Тогда и строительные материалы были недорогие, и желание строить, и рабочие руки - не гастарбайтерские, а свои. А главное - желание было уехать за город.

Впрочем, и сегодня есть условия. Но тут хочу подчеркнуть, что на данный момент и до конца 2024 года действуют уже утвержденные правила и нормы расселения аварийного жилья.

Возможны варианты

До окончания действующей сегодня программы по аварийке осталось четыре с половиной года. И понятно, все перемены обдумывают сегодня. Год назад речь шла о переселении в арендное жилье. Даже закон собирались принять. Такое возможно?

Сергей Степашин: Сейчас мы разрабатываем новую концепцию по расселению на условиях социального найма и арендного жилья.

Бюджетные затраты на программу - огромные. 415 миллиардов рублей на нее дали. Но мы понимаем, что федеральный бюджет в следующем году будет сложный из-за коронавирусных проблем. По сути, два месяца страна не работала. Так что на перспективу надо искать новые варианты расселения, которые потребуют меньше бюджетных затрат.

Социальный найм - это еще ничего. А если арендное жилье? Людям же придется платить не только за коммуналку.

Сергей Степашин: Что касается соцнайма, то это только вопрос собственности. Люди спокойно живут в таких квартирах, потом там будут жить их родственники. Просто их нельзя продавать.

С арендой, согласен, непростой вопрос. Один из обсуждаемых вариантов - такое жилье можно будет выкупать по небольшой цене.

Но вы же сами сказали, что в аварийных домах, как правило, живут даже не малообеспеченные люди, а просто бедные.

Сергей Степашин: Да, выкуп не все потянут. Поэтому надо будет предусмотреть определенный маневр.

Плата за аренду будет покрывать часть выкупа?

Сергей Степашин: Это вопрос расчетов. Мы будем их делать вместе с минфином. И выйдем с предложением о таком возможном варианте расселения, только если найдем приемлемые для людей условия.

Но это если и будет, то не единственный, а один из вариантов?

Сергей Степашин: Безусловно.

2021 год уже наступил

Сегодня полномочия Фонда содействия реформированию ЖКХ периодически продлевают. Эта процедура сохранится?

Сергей Степашин: Пока - да. Но, надеюсь, процедура может измениться.

Правительство поручило, чтобы наблюдательные советы всех институтов развития, в том числе и нашего Фонда, проанализировали эффективность их работы, дали свои оценку и предложения.

И одно из ваших предложений - сделать Фонд ЖКХ постоянно действующим институтом развития?

Сергей Степашин: Такое предложение есть среди многих других. И если вы хотите знать мое мнение, то так и надо сделать. Программа переселения из аварийного жилья - уникальна, она сработала трижды, высокую оценку ей давал президент.

Чем же плоха процедура продления полномочий?

Сергей Степашин: Ничем. Но ее время, возможно, уходит. Сейчас важны и оперативность, и стратегическое планирование.

Среди наших предложений по росту эффективности Фонда - развитие и модернизация коммунальной инфраструктуры в малых и средних городах, повышение качества жилья. Фонд готов взять на себя такие обязанности, поскольку от этих направлений зависит качество и сроки выполнения программы по аварийному жилью. К тому же мы собираемся ускорить переселение граждан.

За счет чего? Это же потребует новых вложений, а бюджет ожидается сложным.

Сергей Степашин: За счет уже взятых темпов. А что касается денег, то сейчас готовятся поправки в законодательство, чтобы регионы могли при необходимости брать кредиты для ускоренной реализации программы переселения.

Скорее всего, поручителем будет Фонд. Или регионы получат кредиты под гарантии своих бюджетов.

Но признаться, на данный момент мы не видим в этом необходимости, потому что финансирование программы переселения пока правительство не срезало. И она по факту перевыполняется. Программа 2020 года уже завершена.

И мы готовим механизмы, чтобы выполнить всю программу на год раньше, к концу 2023 года. Возможно, будут задействованы ценные бумаги. Еще вариант - тем регионам, которые досрочно выполнят программу, Фонд ЖКХ дополнительно даст денег, чтобы они продолжили работу. У нас есть право такого бюджетного маневра.

К чему такая спешка?

Сергей Степашин: Это не спешка, а необходимость. Как было записано в программе на 1 января 2017 года, надо было переселить из аварийного жилья примерно 600 тысяч человек. Сегодня их уже на 400 тысяч больше.

Откуда такой рост? В течение года не была ясна судьба Фонда. Он практически не работал. И многие регионы, муниципалитеты не стали показывать истинную картину аварийного жилья. Она проявилась уже потом. Вот почему мы говорим, что надо ускорить программу переселения. Чтобы регионам, которые ее выполнят досрочно, можно было продолжить переселять граждан из вновь выявленного аварийного жилья. Кстати, эта тема и к размышлению о статусе Фонда - как постоянно действующего института развития.

Думаю, аварийного жилья прибавится и после пандемии, ведь от платы на капремонт жильцов временно освободили.

Сергей Степашин: Действительно, сегодня больше всего вопросов у нас вызывает именно капитальный ремонт. У Фонда нет функции контроля за ним. Только мониторинг.

И нас, конечно, смущает освоение средств капремонта. Это первое. Второе - то, о чем вы спрашивали. С учетом пандемии в большинстве регионов за капремонт граждане деньги временно не платят. Таким образом, под угрозой могут оказаться многие дома, где требуется капремонт. И, не исключено, они потом перейдут в аварийное жилье. Так можно бесконечно гнать зайца, что называется.

Лучше и дешевле

Сергей Вадимович, какие проблемы вас особенно волнуют при реализации программы?

Сергей Степашин: Озабоченность вызывает качество. Хотя сегодня оно уже значительно лучше, чем в начале действия программы. Но еще не везде и не всегда соответствует тем нормам, которые требуются сегодня.

Еще одна проблема - низкая энергоэффективность многих домов, которые строят под переселение.

В чем причина? Денег не хватает на современные проекты и оборудование?

Сергей Степашин: Дело не в деньгах. Во всех регионах программа финансирования одинаковая. Я вижу две причины низкого качества.

Первая - состояние строительных организаций в ряде регионов. Удар, который был нанесен по строительному комплексу в начале 1990-х, и сейчас еще ощущается.

Вторая - головотяпство местных начальников. И прямое воровство, если угодно. Мы по Бийску заставили заново переселить людей из десяти домов. Были возбуждены уголовные дела против руководителей строительной компании, руководства.

То есть со второй причиной удается бороться?

Сергей Степашин: И с первой тоже. Фонд все это ведет, контролирует. Каждый объект сейчас на контроле. Технически это возможно - у нас хорошая информационная система.

Выезжают специалисты, комиссии. Привлекаем местных жителей, ТСЖ, управляющие компании, жилищную инспекцию. Если не срабатывают убеждения, мы в обязательном порядке обращаемся в Генеральную прокуратуру. У нас есть с ней соглашение.

Часто приходится обращаться?

Сергей Степашин: В последнее время - не очень. Фонд с 2008 года работает, все знают наши требования, какая ответственность и спрос с них будет. Однако полностью проблема качества еще не решена, к сожалению. Продолжаем бороться.

Но с низкой энергоэффективность одним контролем делу не поможешь.

Сергей Степашин: Вот здесь и правда нужны дополнительные средства. По крайней мере, должен быть обязательно энергоэффективный капитальный ремонт. А не просто замазывание дыр.

И уж когда новые дома строим - их энергоэффективность должна быть обязательным условием. На электроэнергии, на тепле мы теряем огромные деньги. Почти 300 миллиардов рублей в год. Вот вам и дополнительные средства на новые технологии, которые сегодня, кстати, есть. На их внедрение.

Поэтому еще одно наше предложение, как поднять эффективность работы Фонда, законодательно установить, чтобы новые дома для переселения из аварийного жилья обязательно были энергоэффективными. В противном случае мы их не примем. И денег под "энергозатратные" дома не дадим.

Да, определенное удорожание строительства будет. Но, во-первых, потом снизится потребление электроэнергии. Во-вторых, люди будут платить на 40 процентов меньше за тепло, за электричество.

Так что мы будем рекомендовать включить эту и другие нормы, о которых мы сейчас говорили, в поправки к законам, которые готовятся по совершенствованию работы институтов развития.

Ключевой вопрос

Пандемия стройке не помеха

Сергей Вадимович, коронавирус отразился на темпах выполнения программы расселения аварийного жилья?

Сергей Степашин: В целом реализация программ продолжается хорошими темпами.

Конечно, из-за пандемии в отдельных регионах были введены временные ограничения: на возможность проведения строительных работ, на привлечение работников из других регионов и стран. Но эти ограничения лишь в незначительной степени повлияли на ход реализации проектов Фонда содействия реформированию ЖКХ.

Вы сказали, что план этого года уже выполнен. За счет чего?

Сергей Степашин: В 2020 году в рамках национального проекта "Жилье и городская среда" планировалось переселить 54,6 тысячи человек из аварийного жилья общей площадью один миллион квадратных метров. Но за счет перевыполнения плана в 2019 году уже к 1 мая задания этого года были завершены. А на 1 июля перекрыты на 29,6 процента по числу переселенных.

План перевыполнил 31 регион. Набранные темпы расселения аварийного жилья планируем сохранить. В госкорпорации на 2020 год поставлена новая задача - перевыполнить план в 1,5 раза и расселить 1,5 миллиона квадратных метров аварийного жилья. То есть переселить более 80 тысяч человек.

Фонд финансирует вперед программы 2021-2022 годов. У нас 49 регионов получили соответствующее финансирование и могут уже сейчас приступать к предварительным этапам строительства многоквартирных домов для переселенцев. Вот за счет всего этого и происходит опережение.

Текст: Татьяна Панина

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 13 июля 2020 > № 3439757 Сергей Степашин

Прикасаться можно

Балетная труппа Мариинского театра дала первые гала-концерты

Текст: Наталья Кожевникова

Мариинский театр первым в мире открылся для публики, начав проводить фестиваль "Звезды белых ночей". Пока только на сцене Мариинского-2 и в соответствии со всеми нормами, разработанными на сегодняшний день Роспотребнадзором. Уже были исполнены в концертном варианте оперы "Иоланта", "Трубадур", "Самсон и Далила", прошел симфонический концерт с Денисом Мацуевым, его сольный концерт. А в эти дни идут гала-концерты ведущих солистов балета - первые в мире после карантина балетные вечера на сцене.

После первого концерта прима-балерины Виктория Терешкина и Екатерина Кондаурова, первая солистка Мария Хорева и руководитель балетной труппы Мариинского театра Юрий Фатеев поделились с "РГ" своими размышлениями о том, как переживали карантин, о его последствиях для балета.

Виктория Терешкина: Я помню свой последний спектакль 13 марта, мы говорили о ситуации в Америке и были уверены, что у нас ничего не случится. А через несколько дней нас закрыли, нас лишили нашего предназначения, и началась апатия. Я очень тосковала. Одно дело, когда у тебя травма и нужен перерыв на восстановление. Но когда ты полон сил, а тебя лишают всего, это трудно осознать, и самое страшное - не знать, когда это закончится. Тяжелым испытанием стала работа дома. Для занятий существуют залы, приходишь, встаешь к станку. Дом - зона отдыха, семья, ребенок, который требует постоянного внимания, вьется вокруг ноги. Спасибо мужу, который мне сделал станок. Конечно, я себя заставляла, иначе форма теряется, вес пополз. Когда появилась возможность заниматься в театре, это было просто счастье, но ни о каких спектаклях речь не шла. За 5 дней нам сообщили о гала-концерте. Вдруг разрешили прикасаться друг к другу, держаться за руки, до этого мы занимались с социальной дистанцией. С одной стороны, охватила радость, с другой - сомнения, а сможем ли станцевать то или другое па-де-де. Сцена отнимает много энергии, надо контролировать себя, эти ощущения тоже теряются. Мы были без работы 115 дней. При внезапно возникшей нагрузке главное подойти к ней с умом и остаться без травм. В любом случае для меня - радость выйти на сцену, даже вот так, почти в состоянии шока. Словно второе рождение.

Екатерина Кондаурова: Самое сложное было понять, что происходит. Первые 2-3 недели ты не понимаешь, в каком ты лагере - паникующих или спокойных, и как быть. Но человек - создание разумное, организм адаптируется. Одна мысль была постоянно, что необходимо продолжать работать, хотя и негде - нет театра, места, где ты живешь, чем ты живешь, это было сложно. Мало кто представлял, что мы можем так долго обходиться без того, что нас питает. Занимались дома, пытались находить какие-то новые пути развития своего тела, и не только своего тела, но и головы, в этом был плюс, потому что вдруг появилось время для того, чему не находится времени в обычной жизни: для мыслей, для книг, для себя, для мира вокруг, красоты природы. Дома 2х2 кусок линолеума и балетный станок, я, конечно, занималась уроками онлайн, которые вели педагоги из нашего театра, присоединялась к урокам Большого театра. Но занятия дома восполняют не больше одной трети обычной нагрузки. Поэтому я пробовала другие практики, йогу, выручали пробежки с собакой. Пыталась делать все, что могло меня поддержать в моей физической форме. Сегодняшний день запомнится. Перед выходом я нервничала, как всегда. Я много лет на сцене, а каждый раз выхожу как в первый - волнение, трепет, дрожат ноги, но на сцене настигает ощущение полного счастья. Сегодня зрители каждого встречали особенно. Мы чувствовали, что люди в зале очень долго ждали, и для них этот день особенный. Как и для нас.

Мария Хорева: Я занималась и старалась не останавливаться ни на день. Кому-то карантин даже дал толчок в развитии, когда первая волна разочарований прошла, появилась какая-то инициатива, вдохновение. Наконец, занялась своим каналом YouTube, где провожу видеозанятия фитнесом. Фитнес, если правильно скомпоновать упражнения, может увеличить силу артиста, дать ему контроль над другими мышцами и связками. Во время карантина, который казалось, будет длиться, вечно, мне предложили готовиться к конкурсу "Большой балет". Я даже не думаю, что это будет конкурс, что нужна победа. Главное - выложиться на 150 процентов. Понятно, какая ответственность представлять Мариинский театр на этом проекте. Моим партнером будет Владимир Шкляров. Мы выбрали отрывки из спектаклей, которые я исполняю в театре, но будут и два новых номера - миниатюры Александра Сергеева и Кристофера Уилдона.

Прямая речь

Юрий Фатеев, руководитель балетной труппы Мариинского театра

Как отразился карантин на состоянии труппы?

- Сегодня мы еще не осознаем всех негативных последствий такого перерыва в работе для артистов балета. Ведь балетные артисты связаны с рядом условий: они должны ежедневно выдерживать огромные физические нагрузки, чтобы зритель мог видеть легкий танец и свободу движений, и работать в партнерстве - не только в паре, но и с кордебалетом. Наш основной рабочий процесс - это репетиции, от французского rpter - повторять, бесчисленное количество раз повторять движения, комбинации, хореографические тексты, чтобы, выходя на сцену, делать их автоматически, с удовольствием, наполняя эмоциями и жизнью. Мой педагог в училище им. Вагановой Семен Соломонович Каплан, когда по болезни или по неразумности мы пропускали уроки классического танца, говорил: "если артист балета пропустил один день, он остался на месте, если два дня, он сделал два шага назад, если он пропустил неделю, то уже своего уровня не вернуть". А что говорить о пропуске в 4 месяца? И никакая репетиция не заменит ощущения спектакля ни в физическом, ни в психическом и эмоциональном плане. Один спектакль со зрителем стоит 10 репетиций и прогонов. Выход на сцену это и психологические нагрузки - под свет софитов, под прицелом тысячи глаз, под грузом ответственности перед собой и театром надо создавать красивый образ и играть, это совсем иное ощущение, чем в спортивном или репетиционном зале. Это тоже теряется. Такого огромного перерыва в работе никогда ни у кого не было. Мы старались поддерживать физическую форму артистов посредством онлайн-классов, и как только дали разрешение, с 28 мая мы стали заниматься в классах по 2-3 артиста в студии с педагогом и концертмейстером. И только поэтому они сумели сегодня почти вернуться в ту форму, в которой уходили 17 марта, когда у нас был последний спектакль. Больше всего страдает кордебалет. Им пока не разрешили заниматься в залах. Специфика труда балетного артиста - в близком контакте, физическая нагрузка сопровождается усиленным дыханием. Когда много артистов соберется вместе в одном зале и будут интенсивно дышать, не дай бог, кто-то один окажется носителем этого вируса - заболеют все. Нам прежде всего надо думать, как сохранить здоровье. Все хотят работать, вернуться на сцену, и горячая реакция зрительного зала сегодня - зритель соскучился. Я и сам соскучился по артистам, по тому впечатлению, которое я испытывал каждый вечер на спектаклях. Они все мастера, и сегодня продемонстрировали, что они в форме, несмотря на 4-месячный перерыв.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 июля 2020 > № 3439752

Опечатать и проверять

КС РФ разъяснил порядок охраны жилья осужденных

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ обязал органы власти создать правовой механизм, который позволит сохранить жилье гражданам, отбывающим наказание в местах лишения свободы. Необходимость доработать законодательство во исполнение положений статьи 313 УПК РФ выяснилась в ходе проверки обращения администрации муниципального образования "Город Мурманск".

В 2018 году мурманчанин, осужденный к лишению свободы, попросил суд обеспечить охрану его жилья. Эту обязанность суд возложил на муниципалитет, однако местные чиновники потребовали разъяснений - какой службе жилищно-коммунального хозяйства жилье должно быть передано под присмотр и каким образом его обеспечить. Разрешить этот вопрос в судах апелляционной инстанции не удалось - и он был поставлен перед судьями КС РФ.

По мнению представителей Мурманска, примененный в данном деле подход допускает возможность неоднозначного толкования понятия "меры по охране имущества" и, следовательно, их произвольного применения. Кроме того, нормативными актами не установлено, какая структура должна нести обязанность по охране жилого помещения, собственником которого является осужденный, то есть налицо правовая неопределенность.

КС с этими доводами согласился. Положения статьи 313 УПК РФ признаны не соответствующими Конституции РФ в той мере, поскольку они не закрепляют конкретных мер по охране остающегося без присмотра жилого помещения осужденного, "а также не устанавливают субъектов, на которых судом может быть возложена обязанность по принятию таких мер, и не определяют, за счет каких источников осуществляется финансирование этих мер".

В своем решении суд, в частности, напомнил, что Конституция РФ гарантирует каждому право на жилище, а потому государство обязано предпринимать меры по его сохранению, если гражданин в силу объективных причин временно не способен позаботиться об этом вопросе. Возможность суда назначить охранные меры направлена как на защиту интересов осужденного, так и на исключение бесхозяйственного обращения с жилыми помещениями. В то же время ни Жилищный, ни Уголовно-исполнительный кодексы, ни ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ" не закрепляют обязанность обеспечить эти меры. Тем самым ставится под сомнение эффективность и реальное исполнение решения суда, что, как неоднократно указывал КС РФ, не может свидетельствовать о действенности судебной защиты.

- Неопределенность не может быть устранена с помощью конституционно-правового истолкования части второй статьи 313 УПК РФ, поскольку оно не позволяет выявить волю федерального законодателя относительно решения вопроса о том, какие конкретно меры по охране остающегося без присмотра жилого помещения, собственником которого является осужденный, могут быть определены судом, на каких субъектов им может быть возложена обязанность принимать данные меры по охране и за счет каких источников финансирования осуществляются затраты на исполнение названных мер, - указал КС.

Федеральному законодателю поручено устранить обнаруженный пробел. До этого момента обязанность опечатать жилое помещение и периодически проверять его сохранность возложена на органы муниципальной власти, запрет регистрации в жилище будут контролировать органы МВД, а невозможность сделки с охраняемой недвижимостью - территориальные органы Росреестра. Судебные решения в отношении администрации МО "Город Мурманск" подлежат пересмотру.

На Казань и дальше

Михаил Мишустин объявил о начале строительства трассы М-12

Текст: Владимир Кузьмин (Елабуга)

Правительство ставит задачу в 2024 году ввести в эксплуатацию новую автодорогу М-12 между Москвой и Казанью. Из Фонда национального благосостояния на финансирование проекта выделят 150 миллиардов рублей.

В пятницу премьер-министр Михаил Мишустин объявил о старте самого масштабного в ближайшие три-четыре года дорожного проекта страны - строительства новой трассы М-12, которая свяжет Москву и Казань. Она станет частью международного маршрута из Европы до Западного Китая. По территории России транспортный коридор пройдет от Санкт-Петербурга через Москву, Нижний Новгород, Казань, Оренбург и дальше до границы с Казахстаном. Это будет сеть автодорог общей протяженностью около 2300 километров. Некоторые участки уже действуют - например, трасса М-11 "Нева", соединившая Москву и Петербург. В завершающую стадию вошли работы на Центральной кольцевой автодороге.

Теперь пришла очередь строительства участка между Москвой и Казанью. "Он имеет особое значение для всего евразийского пространства", - заявил глава кабинета министров на специальном совещании о транспортном маршруте из Китая в Европу. Сам международный коридор обеспечит безостановочное скоростное автомобильное сообщение между четырьмя из восьми крупнейших агломераций России: Московской, Самарско-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской. Суммарный прирост внутреннего регионального продукта на этих территориях, подчеркнул Мишустин, составит более 500 миллиардов рублей к 2050 году.

- С учетом особого значения трассы М-12 правительство ставит задачу ввести ее в эксплуатацию уже в 2024 году, - заявил премьер. - Общий объем финансирования составляет более 650 миллиардов рублей. Эти инвестиции дадут весомую отдачу в течение ближайших лет после запуска магистрали.

"Направим на строительство трассы Москва - Казань 150 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния", - сообщил Мишустин. Министерствам и ведомствам поручено совместно с компанией "Автодор" в ближайшее время представить согласованный план мероприятий, которые необходимы для запуска проекта в самые сжатые сроки.

До 10 сентября должны быть проведены конкурсные процедуры по определению подрядчиков для каждого этапа проектирования и строительства дороги. "Обращаю особое внимание, что речь идет о контрактах под ключ, - сказал премьер. - Все документы по планировке территории, по которой пройдет трасса Москва - Казань, должны быть утверждены до 1 ноября". Региональные администрации попросили активнее участвовать в этой работе и ускорить необходимые процедуры согласования документов, содействовать переносу своих сетей и коммуникаций. "Что касается инженерных сетей в федеральной собственности, то их перекладку и модернизацию необходимо завершить до 1 июня 2022 года", - поставил срок председатель правительства.

Из Казани новую автодорогу потянут дальше. По итогам совещания Михаил Мишустин поручил министерству транспорта проработать вопросы ее продления до Екатеринбурга к 2030 году. А заодно представить план реконструкции и ремонта федеральных автодорог до границы с Казахстаном. "Это позволит в перспективе замкнуть международный транспортный маршрут Европа - Западный Китай и обеспечить по нему бесперебойный транзит", - заметил премьер.

- Мы даем старт, по сути, мегапроекту. Наша задача - сделать все, чтобы осуществить его в сжатые сроки, - заключил Мишустин.

Между тем

Школьникам старше 10 лет во время летних каникул сделали скидку на проезд поездом в Крым и обратно. Половину стоимости билета железнодорожникам возместит правительство. Соответствующее постановление подписано Михаилом Мишустиным.

Льготный тариф будет действовать для общих и плацкартных вагонов поездов дальнего следования всех категорий.

Первую арктическую нефть поставила «Газпром нефть» в Китай

144 тыс. тонн арктической нефти сорта Novy Port впервые поставила «Газпром нефть» в Китай, говорится в пресс-релизе компании. Нефть доставлена в порт назначения Янтай.

Сообщается также, что «Газпром нефть» с начала экспорта нефти, добываемой в российской Арктике, поставила в страны Европы более 40 млн тонн нефти сортов ARCO (Приразломное месторождение) и Novy Port (Новопортовское месторождение). «Развитие сотрудничества с ключевыми азиатскими переработчиками позволило „Газпром нефти“ расширить направления поставок и включить в карту отгрузок арктической нефти Китай, экономика которого активно восстанавливается от последствий пандемии», — отмечается в релизе.

Транспортно-логистическая схема «Газпром нефти» включает в себя нефтедобывающую платформу «Приразломная», нефтеналивной терминал «Ворота Арктики» в Обской губе, танкерный флот усиленного ледового класса, в том числе суда на СПГ-топливе, ледоколы сопровождения и рейдовый перевалочный комплекс в Мурманске, уточняют РИА Новости. Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой «Капитан».

Маршрут танкера из Мурманска в Янтай был проложен через арктические моря и три океана. Переход для доставки груза продолжался 47 суток.

«Успешный опыт реализации арктических сортов нефти на европейском рынке и глубокое понимание рынков АТР позволяют „Газпром нефти“ предлагать сорт Novy Port с уникальной схемой круглогодичной логистики азиатским партнерам. С учетом планов компании по расширению географии поставок арктической нефти развитие сотрудничества с покупателями Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона имеет для нас стратегическое значение», — приводятся в сообщении слова замгендиректора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолия Чернера.

Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие «Газпром нефти» — Gazprom Neft Trading GmbH.

Портал "Наш Санкт-Петербург" подвел итоги I полугодия

За первое полугодие 2020 года портал "Наш Санкт-Петербург" принял 301 тысячу сообщений. Это на треть меньше прошлогодних показателей (более 430 тысяч за аналогичный период 2019 года) и в значительной степени связано с ограничительными мерами по борьбе с распространением коронавирусной инфекции и длительным периодом самоизоляции жителей нашего города.

Самыми популярными категориями у петербуржцев стали: Дом / Отсутствие или несоблюдение графика уборки подъезда (9,5 %); Дом / Неудовлетворительное состояние парадной (5,2 %); Двор / Мусор на внутридворовой территории (5,0 %).

В марте была запущена новая версия портала, благодаря которой работа с порталом стала максимально простой, удобной и интуитивно понятной. Поменялся не только дизайн – изменился принцип работы ресурса. Анализ поведения пользователей и определение наиболее востребованной информации в публичной части помогли также изменить структуру и разделы главной страницы. Например, теперь в разделе "Дом" содержатся его технические характеристики, проблемы дома, графическое отражение частых причин сообщений по дому, расширение данных по отключениям дома, включая визуализацию частоты отключений и источника-организации, которая инициировала указанное отключение.

Анализ отклоняемых модераторами сообщений показал, что главная причина отклонения – неправильно выбранная пользователем категория проблемы. Иногда достаточно сложно сориентироваться и выбрать между похожими, на первый взгляд, категориями или территорией (например, вместо объекта "Двор" указывается объект "Улица"). Поэтому для классификации направляемых на Портал сообщений была разработана нейросеть, которая сама "подсказывает" пользователю нужную категорию для его проблемы.

Теперь не надо заранее изучать Классификатор категорий и пытаться найти ту, которая подходит для конкретного сообщения. Достаточно кратко изложить суть проблемы (не менее трех слов), и система сама определит соответствие причине Классификатора или подберет до трех вариантов, из которых можно определить наиболее подходящую. В то же время, пользователь может не согласиться с предложенным вариантом и выбрать категорию самостоятельно. Однако, как показывает анализ таких случаев, в итоге пользователь почти всегда выбирает ту категорию, которая была изначально предложена нейронной сетью. Благодаря нейросети практически вдвое сократилось количество сообщений с неверными категориями (с 14% до 8%).

На текущий момент нейронная сеть внедрена только в веб-версии портала. В мобильном приложении и мобильной версии сохранилась прежняя технология подачи, когда пользователю надо ориентироваться и выбирать категорию самостоятельно. В перспективе, конечно же, нейросеть появится и в мобильных ресурсах. Кроме того, нейросеть будет периодически (раз в полгода) дообучаться, подстраиваясь под изменяющиеся условия (появление новых категорий пользователей, расширение классификатора и др.).

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > comnews.ru, 13 июля 2020 > № 3439481

В Петербурге прошли первые испытания беспилотника Starline

Для тестирования алгоритмов автономного вождения был выбран район Марсова поля – в этой части города достаточно активный трафик, много светофоров, дорожных знаков и пешеходных переходов, что позволило инженерам НПО "СтарЛайн" протестировать разработанные ими алгоритмы беспилотного вождения в реальной дорожной обстановке.

В марте этого года были внесены изменения в постановление Правительства РФ, согласно которым расширен список регионов, на дорогах общего пользования которых разрешено тестирование беспилотного транспорта. В числе них 13 регионов Санкт-Петербург и Ленинградская область.

"Результат первых испытаний вполне хороший. Все алгоритмы, которые мы ранее отрабатывали на закрытых территориях, сегодня успешно работают в условиях реальной дорожной обстановки. Автомобиль детектирует светофоры и другие машины, пропускает пешеходов и выполняет перестроения. Даже внезапно начавшийся дождь не стал помехой для безопасного движения по городу", – рассказал Борис Иванов, руководитель проекта "Беспилотный автомобиль StarLine".

Во время испытаний за рулем автомобиля находится оператор, будучи готовым в любой момент взять управление на себя. Ему помогает инженер, который следит за техническими показателями и геопозиционированием автомобиля.

Инженерами компании была составлена цифровая карта местности, по которой предстояло передвигаться беспилотному автомобилю. Карта дает информацию о том, сколько на дороге полос, какая разметка, где расположены светофоры, дорожные знаки, пешеходные переходы. Все это помогает не перегружать оперативную систему транспортного средства.

Сотрудникам компании предстоит оптимизировать софт, с помощью которого ведется совокупный сбор информации со всех датчиков и анализ полученных данных для распознавания объектов на дороге. Расположение самих датчиков инженеры НПО "СтарЛайн" также планируют оптимизировать. Также предстоит увеличить дальность детекции датчиков.

"В целом, начало испытаниям на дорогах общего пользования успешно положено. Впереди много интересной работы. Мы продолжим совершенствовать оборудование автомобиля и алгоритмы беспилотного вождения, проводить испытания на Лесном, Большом Сампсониевском, Невском проспектах, а также в Приморском районе города. Результаты дальнейшего тестирования позволят сделать беспилотный автомобиль безопаснее и комфортнее", – заключил Борис Иванов.

Возобновлена продажа билетов на пассажирские поезда, курсирующие между Тулой и Орлом, накануне временно приостановленная в связи с восстановительными работами после схода грузового состава на участке Лазарево – Щёкино в Тульской области. Об этом сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Продажа билетов осуществляется на все поезда, кроме следующих: отправившегося 11 июля поезда № 84 Адлер – Москва, отправившихся 12 июля поездов № 741 Москва – Белгород, № 109 Москва – Анапа, № 57 Москва – Старый Оскол, № 141 Москва – Курск, № 71 Москва – Белгород, № 83 Москва – Адлер, № 120 Белгород – Дача Долгорукова, № 82 Белгород – Санкт-Петербург, № 142 Курск – Москва, № 72 Белгород – Москва, а также отправившихся 13 июля поездов № 720 и 744 Белгород – Москва – по всему маршруту. Перечисленные поезда отправлены в объезд.

Движение поездов по одному пути на перегоне Лазарево – Щёкино МЖД было восстановлено в 6:20. В 12:05 для движения поездов открыт второй путь. Поезда на этом участке следуют в оба направления в штатном режиме. Ранее, днём 12 июля, на участке сошли с рельсов 22 вагона грузового состава. Курсирование поездов в Тульской области было организовано по альтернативным маршрутам.

«ОАО «РЖД» приносит извинения за доставленные неудобства», – отметили в компании.

Оперативную информацию о движении поездов можно получить по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД»: 8 (800) 775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).

Как сообщал Gudok.ru, в 2020 году ОАО «Российские железные дороги» вложит свыше 1,2 млрд рублей в развитие железнодорожной инфраструктуры в Тульской области. В минувшем в развитие инфраструктуры региона компания инвестировала 1,7 млрд рублей.

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал в депо Волховстрой Октябрьского железной дороги (ОЖД) магистральный грузовой трёхсекционный электровоз постоянного тока 3ЭС4К «Дончак» №75. Об этом сообщается в пресс-релизе завода.

Для обслуживания новых локомотивов были внесены изменения в технологию ремонта. В апреле 2018 года в этом депо открылся новый цех для ремонта локомотивов «Дончак». Всего в депо Волховстрой работают 65 локомотивов 3ЭС4К, до конца года поступят ещё 5 единиц. Новые локомотивы заменяют уже устаревшие и менее мощные электровозы серии ВЛ10, ВЛ15.

В НЭВЗ отмечают, что пополнение локомотивного парка депо Волховстрой электровозами 3ЭС4К позволило увеличить массу поездов до 6 тыс. тонн, уменьшить время оборота вагонов и расходы на содержание подвижного состава.

Как сообщал Gudok.ru, за 6 месяцев 2020 года ОАО «РЖД» инвестировало в развитие Октябрьской железной дороги 20,7 млрд рублей. Из них 8,1 млрд рублей направлено на обновление парка подвижного состава. На железную дорогу поступили 8 электропоездов «Ласточка» и 3 грузовых электровоза 3ЭС4К.

«Ласточка» долетела до Старой Руссы

Расписание нового поезда обеспечивает возможность удобной пересадки на станции Бологое

В субботу, 11 июля, началось прямое сообщение из Санкт-Петербурга в города Валдай и Старая Русса. Компания «РЖД» продлила маршрут «Ласточки», которая ходила из Северной столицы в Бологое, до этих станций в Новгородской области. Поскольку участок от Бологого до Валдая и Старой Руссы не электрифицирован, на помощь «Ласточке» приходит тепловоз ТЭП70БС.

С Московского вокзала Санкт-Петербурга «Ласточка» отправляется ежедневно сдвоенным составом из 10 вагонов в 07.17. Один из составов доезжает только до станции Бологое, другой продолжает путь по продлённому маршруту и прибывает в Валдай в 11.53. В обратный путь этот поезд отправляется в 16.42. По выходным и праздничным дням поезд идёт до Старой Руссы, куда прибывает в 14.00. Обратно «Ласточка» уходит в 14.40, в Санкт-Петербург её пассажиры приезжают в 22.10.

Напомним, что технология, по которой поезда «Ласточка» переходят в пути следования на другой вид тяги, успешно реализована на маршрутах из Москвы в Иваново и из Санкт-Петербурга в Сортавалу и Псков. Скорость тепловоза и «Ласточки» совпадает, поэтому время в пути на неэлектрифицированном участке не увеличится.

В первый раз возможностью доехать на «Ласточке» из Санкт-Петербурга до станции Валдай воспользовался 41 человек, до Старой Руссы – 17 пассажиров. В обратном направлении «Ласточка» увезла менее 10 человек. По сравнению с числом тех, кто ехал на этом поезде до Бологого – до этой станции было куплено 633 билета, – конечно, немного. «Увеличение пассажиропотока – это процесс постепенный, не однодневный», – прокомментировал ситуацию глава Старорусского муниципального района Александр Розбаум.

Судя по комментариям под новостью о продлении маршрута «Ласточки» до Старой Руссы на официальной странице главы района в соцсети, многие жители рады открытию прямого железнодорожного сообщения с Санкт-Петербургом. И хотя на маршрутке до Северной столицы можно добраться на два часа быстрее, «Ласточка» выигрывает уровнем комфорта.

В запуске нового маршрута на вокзале города Старая Русса в субботу приняли участие заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов и губернатор Новгородской области Андрей Никитин. «Уверен, что этот поезд будет пользоваться у наших пассажиров популярностью», – сказал Дмитрий Пегов, отметив, что расписание нового поезда обеспечивает возможность удобной пересадки на станции Бологое и это существенно расширяет географию поездок для гостей и жителей Старой Руссы и Валдая.

«Такого маршрута не было, и это, безусловно, открывает новые возможности для жителей региона и для туристов», – подчеркнул Андрей Никитин. В регионе много туристических объектов. Так, в Старой Руссе находятся Дом-музей Фёдора Достоевского, памятники древнерусской архитектуры, а на Валдае расположены знаменитый национальный парк и Иверский монастырь.

Ольга Беляева, Санкт-Петербург

Рыбаки отложили планы по выставкам до следующего года

Российская делегация отказалась от участия в октябрьской выставке в Циндао. Отраслевой выставочный оператор ESG уже ведет активную подготовку к мероприятиям 2021 г. – в Барселоне и Санкт-Петербурге.

Мировая экономика столкнулась с беспрецедентными трудностями из-за распространения пандемии коронавируса. «Первая волна» заражений, по мнению аналитиков, близка к завершению, однако риски «второй волны» профессионалы оценивают высоко. Это послужило основной причиной решения оргкомитета IV Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia о переносе мероприятия на 6-8 июля 2021 г.

«Компания Expo Solutions Group (ESG), проводя на ежедневной основе анализ текущей ситуации в мире, приняла решение об отказе от участия объединенного стенда РФ в выставке China Fisheries & Seafood Expo, которая пройдет 28-30 октября 2020 г. в китайском Циндао», – сообщили Fishnews в ESG. В компании уточнили, что официальных заявлений со стороны организаторов выставки, а также правительственных структур пока не поступало.

«Нам очень важно, чтобы мероприятие для наших экспонентов прошло на высшем уровне, однако гарантировать такой уровень ввиду пандемии мы не можем. Мы трезво оцениваем ситуацию, а наш базовый сценарий не предполагает существенного улучшения эпидемиологической ситуации в мире», – заявил представитель отраслевого выставочного оператора.

По данным ESG, российские рыбопромышленные компании сохраняют высокий интерес к китайскому рынку и, в частности, к выставке в Циндао. Суммарная площадь российской экспозиции в этом году должна была составить более 1000 кв. м. Такая же площадь уже забронирована на будущий год.

«Наша компания ведет активную подготовку к Seafood Expo Global 2021, которая впервые пройдет в Барселоне, а также Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021», – добавили в ESG.

Информационный партнер Expo Solutions Group – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

"Газпром нефть" впервые поставила арктическую нефть в Китай

"Газпром нефть" впервые поставила в Китай арктическую нефть сорта Novy Port в объеме 144 тысячи тонн, говорится в пресс-релизе компании.

"Газпром нефть" осуществила первую поставку арктической нефти в Китай. Нефть сорта Novy Port доставлена в порт назначения Янтай. Объем первой партии составил 144 тысячи тонн", - говорится в сообщении.

Сообщается, что "Газпром нефть" с начала экспорта нефти, добываемой в российской Арктике, поставила в страны Европы более 40 миллионов тонн нефти сортов ARCO (Приразломное месторождение) и Novy Port (Новопортовское месторождение). "Развитие сотрудничества с ключевыми азиатскими переработчиками позволило "Газпром нефти" расширить направления поставок и включить в карту отгрузок арктической нефти Китай, экономика которого активно восстанавливается от последствий пандемии", - отмечает компания.

Транспортно-логистическая схема "Газпром нефти" включает в себя нефтедобывающую платформу "Приразломная", нефтеналивной терминал "Ворота Арктики" в Обской губе, танкерный флот усиленного ледового класса, в том числе суда на СПГ-топливе, ледоколы сопровождения и рейдовый перевалочный комплекс в Мурманске. Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой "Капитан".

Отмечается, что маршрут танкера из Мурманска в Янтай был проложен через арктические моря и три океана. Переход для доставки груза продолжался 47 суток.

"Успешный опыт реализации арктических сортов нефти на европейском рынке и глубокое понимание рынков АТР позволяют "Газпром нефти" предлагать сорт Novy Port с уникальной схемой круглогодичной логистики азиатским партнерам. С учетом планов компании по расширению географии поставок арктической нефти развитие сотрудничества с покупателями Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона имеет для нас стратегическое значение", — приводятся в сообщении слова заместителя гендиректора "Газпром нефти" по логистике, переработке и сбыту Анатолия Чернера.

Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие "Газпром нефти" — Gazprom Neft Trading GmbH.

МСП Банк профинансировал проект по производству "здорового хлеба"

МСП Банк, дочерний банк Корпорации МСП, профинансировал создание в Санкт-Петербурге производства по выпуску полезного для здоровья хлеба, сообщает пресс-служба банка.

МСП Банк открыл компании "Здоровый Хлеб" кредитную линию на сумму 16,5 миллиона рублей по ставке 8,5% годовых на 10 лет в рамках программы Минэкономразвития РФ. Обеспечением по кредиту стала гарантия Корпорации МСП, говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, кредитные средства будут направлены на приобретение производственного оборудования. Планируемый выход на объем производства в первые 4 года – в среднем около 3 тонн в сутки или 1080 тонн в год.

Продукцию предприятия планируется реализовывать через торговые сети федерального и регионального масштаба, магазины здорового питания в Москве и Санкт-Петербурге. В планах компании – экспорт полуфабрикатов в страны Европы при выходе на полную производственную мощность.

Хлебобулочные изделия будут изготавливаться для лечебно-профилактического, функционального, детского питания, питания спортсменов, военнослужащих. Хлеб будет производиться из органически чистого сырья, не содержащего ГМО, с низким уровнем глютена, с повышенным содержанием белка и пониженным содержанием углеводов, без использования хлебопекарных дрожжей, сахара и других подсластителей, вредных добавок, "быстрых" углеводов, с добавлением полезных для здоровья ингредиентов, уточняется в сообщении.

Россия. СЗФО > Агропром. Финансы, банки > ria.ru, 13 июля 2020 > № 3439016

АРБИТРАЖ ПОДДЕРЖАЛ ФАС В СПОРЕ ПО ТОРГАМ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ КОМИ

Заказчик установил избыточные требования к комплектности документов, подтверждающих необходимый опыт участника согласно Постановлению Правительства №99, что послужило формальным основанием для отказа в допуске к закупке

Напомним, ранее в ФАС России обратилась компания «ХМДС» с жалобой на действия Управления автодорог Республики Коми и республиканского Центра обеспечения организации и проведения торгов при закупке работ по реконструкции автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар на участке Кабанты Вис – Малая Пера с начальной (максимальной) ценой контракта (НМЦК) 1,179 млрд рублей.

Комиссия ФАС России установила, что одному из участников закупки было неправомерно отказано в допуске к торгам со ссылкой на отсутствие технических планов, подписанных кадастровым инженером, которые являются неотъемлемой частью разрешения на ввод объекта в эксплуатацию, и без которых якобы такие разрешения на ввод объекта в эксплуатацию недействительны.

«Подход комиссии заказчика к подтверждению опыта работ участника является излишне формальным и не соответствует принципам и целям закупки, поскольку приводит к ограничению конкуренции, в частности, к необоснованному ограничению числа участников закупки. Для подтверждения опыта в рамках Постановления Правительства №99 заказчику достаточно предоставить 3 документа: копию исполненного контракта (договора), копию акта выполненных работ, копию разрешения на ввод объекта в эксплуатацию», - сообщил начальник Управления контроля размещения госзаказа ФАС России Артем Лобов.

Арбитражный суд города Москвы поддержал ФАС России в том, что действия аукционной комиссии нарушают ч.7 ст.96 Закона о контрактной системе и отказал ГКУ Республики Коми «Центр обеспечения организации и проведения торгов» в удовлетворении заявленных требований.

Справочно:

Заказчику, уполномоченному органу, аукционной комиссии, оператору электронной площадки было предписано устранить выявленные нарушений. Предписание исполнено.

«Премьера» затягивается: почему Россия не вводит в строй летающий радар

Самолет-носитель средств ДРЛО А-100 «Премьер» стал жертвой хронической технологической отсталости. В серийное производство его планировали запустить в 2015 году, но, как водится, «что-то пошло не так», и начались бесконечные «сдвиги вправо» сроков сдачи нового самолета.

Виктор Кузовков

Так исторически сложилось, что в России главными «стражами неба» считают наземные зенитно-ракетные комплексы (ЗРК). Причин тому много, и главная, вероятно, в психологии – мы помним, как ЗРК С-75 сбил американский разведчик U-2, как наши зенитные ракеты десятками и сотнями сбивали американские «Фантомы» во Вьетнаме, как сирийские ЗРК «Квадрат» (ранняя версия ЗРК «Куб») сбивали израильские самолеты в ходе арабо-израильских войн, как принадлежащие Египту ЗРК «Двина» отлично проявляли себя в противостоянии с израильскими ВВС, сбив, по некоторым оценкам, более 40% всех потерянных Израилем боевых самолетов.

Вокруг наземных ЗРК сложился своеобразный ореол непобедимости и неуязвимости. По крайней мере, для нашего сознания это почти аксиома. И сейчас, когда мы читаем о том, что в Сирии, Ливии или какой-то другой горячей точке мира ЗРК российского производства не в полной мере справляются с решением возложенных на них задач, а то и просто становятся жертвами ударов авиации, в обществе моментально возникают конспирологические версии произошедшего – или новые владельцы наших ЗРК все сплошь неучи, или мы поставляем им сильно упрощенные версии наших «лучших в мире» комплексов, или ещё того хуже, все секреты давно проданы Израилю и США.

Но реальность несколько более сурова. Увы, но если посмотреть правде в глаза, придется констатировать – современная авиация всегда переиграет и уничтожит любой ЗРК, если он одиноко стоит в чистом поле и ждет атаки. Почему так происходит, спросите вы? И нужны ли в таком случае ЗРК как таковые?

Сразу ответим на второй вопрос – да, нужны. Очень нужны. Полноценной альтернативы современным наземным ЗРК пока нет, да и в обозримом будущем заменить их вряд ли получится. Но давайте не будем сильно забегать вперед и попробуем понять, как вообще устроена современная ПВО, и как она, в идеале, должна работать.

Прежде всего, вспомним о том, что Земля имеет форму шара. И горизонт, за которым ничего не видно, существует не только для нашего взора, но и для радаров. Он даже имеет специальное обозначение, «радиогоризонт», и обозначает воображаемую линию, ниже которой обычными радиолокационными средствами заглянуть невозможно. Так вот, любой наземный ЗРК является заложником этого самого радиогоризонта, тогда как самолет вполне может опуститься ниже этой линии, подобраться к ЗРК на дистанцию пуска ракет, «вынырнуть» на несколько секунд, выпустить ракеты и снова уйти вниз, в область, недосягаемую для антенн радиолокационного поста ЗРК.

Чтобы хоть как-то снизить остроту проблемы, современные ЗРК оснащаются радиолокаторами на телескопической стреле. Подняв её на пару десятков метров, можно немного отодвинуть радиогоризонт, увидеть противника чуть раньше и, соответственно…

Хотя нет, авиация и авиационные средства поражения тоже не стоят на месте, и сейчас дальность их поражения достаточна для того, чтобы поражать ЗРК из-за радиогоризонта, даже несколько отодвинутого. Так что, тупик?

И снова нет. Современная система ПВО может быть весьма эффективна. Но чтобы убедиться в этом, нам нужно избавиться от стереотипа и перестать думать, что средства ПВО исчерпываются только зенитно-ракетными комплексами, которые в честном противостоянии пытаются в одиночку уничтожить вражескую авиацию. Нет, ПВО это целый набор средств, дополняющих и усиливающих друг друга. И только в комплексе они могут полноценно решать задачи по прикрытию с воздуха наземных объектов.

Помимо наземных ЗРК, очень большое значение имеет воздушная компонента ПВО – истребители и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО и ДРЛОиУ). Первые, как понятно из названия, могут уничтожить любую воздушную цель, а вторые…

А вторые, если упростить, это тот же самый радар, только поднятый в воздух, на высоту примерно десяти километров. Радар, для которого почти не существует проблемы радиогоризонта – он отодвинут так далеко, что спрятаться под ним атакующая авиация противника просто не может, а значит, любая её атака становится обреченной если не на гарантированный провал, то, как минимум, на огромные проблемы.

В идеале современная ПВО должна выглядеть примерно так: высоко в воздухе, на некотором удалении от границы или линии фронта, барражирует самолет ДРЛОиУ, в радиусе доступности от него находятся несколько пар истребителей, а на земле, прикрывая наиболее уязвимые направления или узлы, дежурят ЗРК. При обнаружении атакующих самолетов противника самолет ДРЛОиУ передает информацию о них истребителям и наземным ЗРК, а дальше, в зависимости от обстановки, либо союзная авиация атакует противника, либо ЗРК обстреливает цели своими дальнобойными ракетами. Авиация противника в таком случае оказывается меж двух огней – продолжая двигаться на сверхмалых высотах, она оказывается в крайне невыгодном положении в сравнении с атакующими истребителями ПВО. У неё нет высоты, нет скорости, нет пространства для маневра, поэтому её шансы в предполагаемом воздушном бою падают почти до нуля. Но если подняться вверх, она оказывается весьма уязвима для мощных и дальнобойных зенитных ракет, а ЗРК, если им не оказывать активного противодействия, стреляют очень точно на любых доступных дистанциях.

Разумеется, эта идеальная схема не является аксиомой. Например, вместо самолета ДРЛОиУ может быть современный перехватчик с мощным радаром, типа МиГ-31Б, а наземные ЗРК большой дальности, вроде С-300 или С-400, для большей надежности могут быть прикрыты малыми ЗРК или ЗРПК типа Тор-М2 или «Панцирь-С1». Но главное неизменно всегда – для высокой боевой устойчивости всей системы ПВО необходимо, чтобы её наземные и воздушные компоненты страховали и дополняли друг друга.

К огромному сожалению, Россия унаследовала от СССР большую проблему – недостаточность одного из компонентов ПВО, а именно, самолетов дальнего радиолокационного обнаружения. У нас всегда были отличные ЗРК. Наши истребители тоже показывали себя вполне на уровне. Но вот по летающим радарам всегда было серьезное отставание – и количественное, и качественное.

С чем именно это было связано, однозначно сказать сложно. Вероятно, сказались и различные военные доктрины, которые в нашем случае предполагали, прежде всего, военные действия вблизи от собственных границ, а в американском – глобальное присутствие во всех доступных точках земного шара. Американцы не могли делать ставку на наземные ЗРК – для них они были недостаточно мобильны, мировому жандарму нужны были «глаза», которые можно перебросить в любую точку мира вслед за своей авиацией буквально за считанные часы.

Кроме того, США традиционно делали ставку на флот и нуждались в средствах радиолокационного дозора, которые могли бы его обезопасить от внезапных атак авиации. Для этого в США были разработаны и поставлены на вооружение палубные самолеты ДРЛО, например, Grumman Е-2«Hawkeye», способный обнаружить цель типа «истребитель» на дистанции более 400 километров, а пассивными средствами обнаружения засечь вражеский радар на дистанции вдвое большей. Ничего подобного в СССР не могло быть создано в принципе, просто из-за отсутствия классических авианосцев, как таковых.

Если добавить к этому традиционное отставание СССР в электронике, картина получится довольно грустная. И тем не менее, поняв важность данного типа авиации, советское руководство попыталось исправить ситуацию. Так, в 1958 году было принято решение о создании первого в СССР самолета-носителя средств ДРЛО. Задание было поручено КБ «Туполева», и надо сказать, что в достаточно короткие сроки оно было выполнено.

Самолет получил обозначение Ту-126. Первоначально его планировали сделать на базе новейшего, на тот момент, стратегического бомбардировщика Ту-95, но в ходе проектирования выяснилось, что оптимально для этой цели подходит гражданский Ту-114. На носитель был установлен комплекс «Лиана», разработанный в Московском НИИ приборостроения (ныне – концерн «Вега»). Габариты и грузоподъемность ту-114 позволили разместить на Ту-126 дополнительное радиотехническое оборудование, предназначенное для разведки и связи. И в целом, самолет получился неплохим для своего времени, если не считать обычных для советской инженерной школы проблем, вроде наплевательского отношения к операторам комплекса, которые чуть ли не глохли в полете от работающих рядом двигателей, а иногда получали неслабые удары током от рабочих панелей, на которых накапливалось статическое электричество.

В 1985 году на смену Ту-126 пришел А-50 – новый самолет ДРЛОиУ, построенный на базе военно-транспортного самолета Ил-76. Вместо комплекса «Лиана» на него был установлен комплекс «Шмель». И как замена предыдущей модели, он был очень хорош… Но в сравнении с американским конкурентом, самолетом Boeing E-3 «Sentry», сразу проявились слабые стороны, связанные, в основном, с наметившимся сильным разрывом в электронике. Так, дальность обнаружения цели типа «истребитель» у А-50 была примерно 300 километров, тогда как E-3 «Sentry» видел гораздо менее заметную крылатую ракету с дистанции 400 км. Споследними у А-50 вообще были проблемы – цели с низкой ЭПР, летящие на фоне земли, новый радар видел плохо. Если добавить к этому, что А-50 появился примерно на 10 лет позже американца, разрыв становится и вовсе катастрофическим…

Добавим, что количественно мы от американцев тоже отстаем. Сейчас наш «потенциальный союзник» эксплуатирует более сорока Boeing E-3 Sentry самых современных модификаций. У нас же в строю всего 9 машин, четыре из которых – модернизированная версия А-50У. Последнее, кстати, не должно вводить нас в заблуждение – модернизация основана на комплексе «Шмель-2», который хоть и лучше предшественника, но по совокупности характеристик, по данным открытых источников, превосходит его всего на 15-20 процентов.

Ситуацию должен был исправить комплекс А-100 «Премьер», разработка которого началась ещё в 2004 году. В серийное производство его планировали запустить в 2015 году, но, как водится, «что-то пошло не так», и начались бесконечные «сдвиги вправо» сроков сдачи нового самолета. В 2017 году Сергей Шойгу, министр обороны, сообщил, что «Премьер» будет готов в 2020 году. Но и этот срок оказался не конечным – в этом году выяснилось, что сроки снова сдвинуты, на этот раз, на 2024 год.

Причины переносов каждый раз называются разные, но с большой долей уверенности можно утверждать, что дело в санкциях, введенных против России некоторыми иностранными державами. Прежде всего, эти санкции коснулись электроники, с которой у нас, как известно, до сих пор дела обстоят очень плохо. Увы, наши конструкторы до начала украинского кризиса весьма лихо закладывали в свои проекты передовые западные комплектующие, что и сказалось на самых разных, в том числе, оборонных, проектах. Как показывает практика, импортозамещение в высокотехнологичных отраслях идет труднее всего, если идет вовсе. И на этом фоне задержки со сдачей столь серьезного оборонного проекта, как самолет ДРЛОиУ А-100 «Премьер», выглядят весьма логичными.

Вместе с тем, нужно отметить, что известные характеристики нового самолета, а точнее, его радиолокационного комплекса, выглядят весьма впечатляюще. Из того, чем располагают источники, нужно особо отметить следующее: дальность обнаружения целей типа «истребитель» достигнет (или немного превзойдет) 700 километров. Комплекс будет оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой (долгожданная АФАР), сможет одновременно сопровождать до 300 воздушных, наземных и морских целей.

Также будут реализованы функции управления (воздушный командный пункт) и целеуказания. В совокупности это даст российской армии очень нужную боевую единицу, способную буквально сцементировать ПВО на любом угрожаемом участке. Просто представьте себе радар, способный, находясь над Москвой, одновременно контролировать воздушное пространство в небе над Минском, Киевом, Санкт-Петербургом и Саратовом. Понятно, что это в идеальных условиях, и тем не менее… И не просто видеть, что там происходит, но и координировать действия своей авиации, выдавать целеуказания, наводить на цель ракеты «воздух-воздух» большого радиуса действия…

По некоторым оценкам, если проект «Премьер» удастся довести до серийного производства с заявленными характеристиками, мы, наконец, сможем преодолеть более чем полувековое отставание от американцев в этом критически важном сегменте ПВО. А значит, и наша истребительная авиация, и наши лучшие в мире (без кавычек) ЗРК получат буквально второе дыхание…

Если… В это слово все и упирается. К сожалению, судить о том, насколько все сложно с замещением импортных комплектующих, мы не можем – секретность высочайшего уровня. Известно лишь, что с введением международных санкций Вассенаарское соглашение, пришедшее на смену печально известному КоКом (Coordinating Committee for Multilateral Export Controls, CoCom) периода Холодной войны, было очень серьезно ужесточено именно в области контроля за экспортом в Россию микроэлектроники. Если раньше, до санкций, производители лишь уведомляли соответствующий орган о планируемой поставке тех или иных электронных компонентов в Россию, то теперь они обязаны получать разрешение на каждую партию такой продукции, отправляемой в РФ. Разумеется, все, что хоть как-то может быть связано с оборонной отраслью, навигацией, авиастроением, атомной промышленностью и так далее, находится под жесточайшим запретом и получить такую лицензию не может. Контролируются и возможные пути обхода ограничений, в частности, реэкспорт через третьи страны.

Новые правила были ещё сильнее ужесточены совсем недавно, 20 июня сего года. Тогда вступили в силу новые правила Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США, ужесточающие экспорт «чувствительных» технологий целому ряду государств, в том числе, России, Китаю и Ирану. Упразднен и упрощенный режим таможенного оформления «гражданской» микроэлектроники, а этой лазейкой наши спецслужбы также пользовались для провоза некоторых важных комплектующих.

А если эту проблему все-таки получится решить, все равно останется проблема количества. Базовый самолет комплекса А-100 «Премьер», Ил-76МД-90А, производится Ульяновским авиазаводом. Самолет отличный, но это и благо, и проблема одновременно – он одновременно востребован и военно-транспортной авиацией, и «стратегами» как база для создания летающего танкера-заправщика, и теперь вот ещё и для создания самолета ДРЛОиУ. Но есть небольшая проблема – в год мы сейчас производим по три штуки Ил-76МД-90А.

Ну, как «небольшая»… Колоссальная, на самом деле. Её можно решить, но за счет таких же, то есть колоссальных, усилий. И не сразу.

Поэтому будем верить. Верить в импортозамещение и в то, что звезды сойдутся. И тогда, может быть, к нашему общему удовлетворению…

Но это, как говорит сейчас молодежь, «не точно»…

Школьники старше 10 лет получат льготы на проезд в Крыму в летний период

Соответствующее Постановление подписал Председатель Правительства РФ.

Обучающимся и воспитанникам общеобразовательных учреждений старше 10 лет будет предоставлена 50 % скидка на поездку железнодорожным транспортом общего пользования в плацкартных вагонах в поездах дальнего следования на территории Крыма и Севастополя и в обратном направлении. Период действия льгот - с 1 июня по 31 августа.

Оператор железнодорожного сообщения с Крымом компания «Гранд Сервис Экспресс» обеспечивает постоянное пассажирское сообщение с полуостровом с декабря 2019 года на двух маршрутах: Москва – Симферополь и Санкт-Петербург – Севастополь.

С учетом высокого спроса на поездки в Крым проработаны новые маршруты и расписание совместно с профильными организациями российских регионов. С началом курортного сезона на полуострове компания-перевозчик расширила географию маршрутов, теперь пассажирам доступны поезда также из Москвы в Севастополь, из Санкт-Петербурга и Москвы в Евпаторию. Открыто сообщение между Симферополем, Кисловодском, Екатеринбургом и Вологдой. Предлагаются удобные стыковочные рейсы в пригородном сообщении заказными автобусами.

Маршрутная сеть охватывает свыше 30 крупных населённых пунктов, продажи открыты за 90 дней. Всё это позволяет комфортно планировать и организовывать семейный отдых.

Принятое решение не только повысит комфорт и удобство пассажиров при передвижении железнодорожным транспортом, но и будет способствовать повышению доступности его услуг.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 12 июля 2020 > № 3438346

Росатомфлот в перспективе обеспечит круглогодичную навигацию в акватории Севморпути

ФГУП «Атомфлот» подвело итоги зимне-весенней навигации. В период с декабря 2019 по июнь 2020 года атомные ледоколы обеспечили 416 судозаходов в порт Сабетта по договору с ОАО «Ямал СПГ», а также 46 судозаходов направлением на нефтеналивной терминал «Ворота Арктики».

Общая валовая вместимость составила 31,67 млн тонн (для сравнения, за аналогичный период 2018-2019 года этот показатель был равен 30,19 млн тонн).

«Ключевым событием зимне-весенней навигации стали две сверхранние проводки танкеров-газовозов «Кристоф де Маржери» и «Владимир Воронин» в восточном направлении, - отмечает генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – После этих рейсов атомный ледокол «Ямал» обеспечил проводку еще трех газовозов: «Владимир Русанов», «Георгий Ушаков» и «Георгий Брусилов». Увеличение сроков навигации в восточном направлении до 9-10 месяцев – это важный шаг Росатомфлота на пути к обеспечению круглогодичной навигации в акватории Северного морского пути».

В настоящее время в Мурманске ведется ежегодный плановый ремонт на атомных ледоколах «Таймыр», «Вайгач», «50 лет Победы» и атомном контейнеровозе «Севморпуть». Атомный ледокол «Ямал» продолжает работы по контрактным обязательствам в акватории Северного морского пути. Этим летом атомоход примет участие в проводке судов, осуществляющих завоз продукции в районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории.

Посадить, подкупить, разорить... С каким арсеналом власть усмиряет прессу

«Новые Известия» погрузились в историю вопроса и увидели любопытные тенденции отношения сильных мира сего к журналистам в прошлом и нынешнем столетии.

Обвинение журналиста Ивана Сафронова в передаче чешским спецслужбам информации о поставках российского вооружения в другие страны всколыхнуло медиапространство. Сразу вспомнились и прошлогоднее дело Голунова, свежая история с полумиллионным штрафом Светлане Прокопьевой, и другие прецеденты, которых оказалось не так уж мало...

«Торговля Родиной»: одни признаются, другие - сидят

Около года назад бывший шеф-редактор «Коммерсанта» Андрей Васильев в интервью для «Еще не Познер» рассказывал Николаю Солодникову: «А я в это время как раз уволился из «Коммерсанта» и первое время достаточно неплохо себя чувствовал, потому что мы с моим партнером Леонидом Милославским (экс-гендиректор ИД «Коммерсантъ» в 1996—2001 годы, с перерывом в 1999-м из-за скандала со статьей о вице-премьере Евгении Примакове, — прим. ред.) торговали Родиной — мы продавали военные тайны какому-то японцу, кстати, японец стал после этого «Журналистом года» в Японии. И он платил…» На вопрос интервьюера, откуда эти тайны доставали, Васильев отвечает: у «черных полковников»! У тех, кто ее охраняет, мы и покупали». Такое откровенное признание медиаменеджера прошло незамеченным. Можно ли представить, что сейчас откровение Васильева прошло бы мимо силовиков (даже тех, у кого хорошо с чувством юмора)? Впрочем, за японцев и переданные секреты журналиста «Ъ» наказали – правда, другого. Речь об истории Григория Пасько, которого в 2001 году обвинили в госизмене за передачу Японии секретной информации (приговорили к 4 годам лишения свободы, но выпустили досрочно в 2003 году). Сафронов второй журналист, обвиняемый в госизмене. Но судебных дел на авторов различных изданий по другим статьям в последние годы предостаточно. И это яркая примета нашего времени.

В СССР какие-то особые методы давления на журналистов изобретать не было необходимости. Журналисты тогда были, в том числе и очень талантливые. И даже разоблачительные статьи были, после которых снимали партийных функционеров. Но на самих персонах авторов тогда не концентрировались, ведь что и как писать, кого можно разоблачать – всё это строго контролировалось и спускалось по разнарядке. Теперь же имена важны – последние судебные разбирательства это демонстрируют.

Работа с риском для жизни. Убийства журналистов в 90-е и 2000-е

Относительно новые «тренды» борьбы с нежелательными мнениями и расследованиями стали появляться в 90-е. В период с 1993 по 2000 годы включительно, по данным базы «Журналисты России», в нашей стране погибло 110 журналистов. Разумеется, часть из них стали случайными жертвами в местах проведения военных и антитеррористических операций, но всё же 82 из них стали жертвами убийств. При этом число обвинительных приговоров по этим преступлениям ничтожно малое – до 2000 года их было всего лишь 13.

Тогда насильственный способ решения проблемы был самым простым. В 1994 году от взрыва погиб Дмитрий Холодов (27 лет), который работал над расследованием фактов незаконной продажи оружия чеченским сепаратистам. Но в чемодане от источника информации оказались не важные документы, а бомба. В следующем году был застрелен Владислав Листьев, в 2000 году был убит Игорь Домников - автор критических публикаций о вице-губернаторе Липецкой области Сергее Доровском. И именно Доровский по версии следствия был заказчиком нападения. В 2003 году был отравлен занимавшийся расследовательской журналистикой Юрий Щекочихин. В целом волна физической ликвидации продолжалась до 2002 года, когда были убиты в общей сложности 20 журналистов. К 2012 году способ «прямой ликвидации» практически сошел на нет.

Правда, сотрудники СМИ здесь не составляют какую-то исключительную картину. Резкий рост числа умерших в результате убийств в России, начавшийся в 1991 году достиг своего пика в 2002 году – 44 тыс. человек. Можно говорить о том, что журналисты являются зеркалом происходящих в стране процессов. За счёт своей публичности, наиболее выдающиеся из них хорошо известны людям, народ им симпатизирует и видит в них защитников своих интересов, зачастую, журналист становится последней надеждой получить защиту и помощь в условиях, когда институты власти не работают.

Расцвет рыночной экономики: расцвет проплаченной «заказухи»

Конечно, убивали не всегда. Чаще, все же, покупали. Есть знаменитые записи телефонных разговоров Бориса Березовского и Александра Невзорова, которые отчитывается о заказном «сливе» информации, а одиозный, но безусловно, талантливый Сергей Доренко сам откровенно признавался, что участвовал в проплаченной кампании против Юрия Лужкова. Деньги решают многое, это признавал даже Дмитрий Песков в 2012 году, обвиняя СМИ в коррупции и публикации заказных материалов. На что глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов резонно отвечал: «Подкуп журналистов есть всегда и везде, как и коррупция. Но инициируется она не журналистами, не гражданами в нашей стране, она инициируется бюрократией, создаются специальные условия для того, чтобы появлялась коррупция».

Рачительные силовики: арестовывать дешевле, чем покупать

Постепенно заинтересованные лица стали попадать в неловкую ситуацию: убивать слишком опасно и хлопотно, да и тихо не получается, а подкупать всех подряд – дорого и не всегда эффективно. В итоге был взят курс на оказание давления путем ограничений в законодательном поле и расстановкой «нужных людей» во главе редакций. Как отмечала ещё в 2017 году главный редактор журнала «Контрапункт» Мария Липман, главный способ контроля СМИ – постановка во главе изданий лояльных руководителей, которым есть что терять. В 2001 году избавились от Гусинского и Березовского, а позже, к 2013 году, появился закон о блокировке интернет-сайтов без судебного разбирательства, в 2014 году была законодательно ограничена доля иностранного владения российскими СМИ в 20%. Теперь оказать давление на руководство издания – не проблема, оно ведь обязательно существует в российском правовом поле. Заблокировать сайт или блог тоже не сложно (и это работает – немногие сидят постоянно с включенным VPN).

А раз создана нормативная база, то и преследовать журналистов теперь можно по закону. В начале 2000-х судебные процессы над журналистами были уникальными случаями (то же дело Пасько, когда, как отмечает Иван Павлов (адвокат Ивана Сафронова), дело было возбуждено за его журналистскую деятельность). Теперь же арест журналистов по любому поводу стал рутиной для правоохранительных органов. В СМИ такие события тоже получают огласку, но люди довольно быстро теряют к ним интерес. Кроме самых громких дел, разумеется.

Истории Голунова и Прокопьевой – одни из самых ярких, но масштаб действий «руки правосудия» куда шире. В марте в Архангельской области оштрафовали журналиста Ярослава Вареника по статье об экстремизме за публикацию новости об оштрафованном по этой статье местном жителе, в апреле завели уголовное дело на главреда сайта «Репортёр-НН» за публикацию в личном Telegram-канале заметки о том, что в храмах проводили службу в период пандемии, в мае задержали за одиночный пикет Илью Азара, а за ним последовала ещё целая серия задержаний за одиночные пикеты в поддержку Азара.

Сооснователь «Новой газеты» Дмитрий Муратов отмечает, что нормативная база постоянно модернизируется и уверенно движется по пути закручиванию гаек:

- Мы видим устойчивый тренд на повышение. Голунов, Френкель, Прокопьева, преследование в регионах по закону о «фейкньюс». В Уфе, например, Роскомнадзор вынес предупреждение журналистам за новость, официально полученную от местной администрации. Предыдущие нормы можно отменять новыми законами. А Закон о печати и все регулирующие СМИ законы правили за последние несколько лет не менее 50 раз. Новое законодательство таково, что медиа, не нарушив закон, не может работать. Например, изданию «Парк Гагарина» в Самаре Роскомнадзор вынес предупреждение за то, что оно ежедневное, а в воскресение они не обновляли новости. Тогда они начали по воскресеньям публиковать новости только о Роскомнадзоре. Теперь их хотят закрыть потому, что у учредителя был иностранный грант. Так же мы по закону имеем право не раскрывать источники информации. А если не открываем, то говорят, что это «фейкньюс».

Принудительное «забвение» и добровольный уход в тень

Но издревле самым страшным наказанием считалось изгнание. Так и для человека, который доносит информацию до народных масс, отлучение от каналов распространения информации и погружение в полное забвение порой становится страшнее любого другого давления. Так поступили с Леонидом Парфёновым. Сначала был топовым журналистом, а потом в одночасье пропал с экранов телевизоров. Попасть в списки неугодных персон, которым закрыт путь на телеканалы, легко. Благо теперь можно завести канал на YouTube и там продвигать свои ролики без цензуры. Но создание собственного качественного материала стоит немалых денег. К тому же по принципу «невиновных не бывает» можно найти причину для уголовного дела и для журналистов, ставших блогерами. Площадка выражения своих мыслей не имеет значения. Так, сейчас продолжается развитие уголовного дела основателя проекта «Омбудсмен полиции». Владимира Воронцова обвиняют в вымогательстве денег за нераспространение личных фотографий и распространение порнографии. Так же по статье о вымогательстве проходил и главред калининградского оппозиционного издания Игорь Рудников, публиковавший расследования о незадекларированном имуществе чиновников.

Но на место арестованных и убитых пришли другие люди. Отправленные в забвение находят новые форматы вещания и обретают порой ещё большую популярность. Вышедшие из СИЗО или колонии журналисты не бросают свою работу – не бросил расследования тот же Иван Голунов. Теперь его имя в заголовке стало «знаком качества.

Дмитрий Муратов тоже отмечает, что все эти притеснения дают властям лишь временный и локальный результат:

- Внезапно стали появляться альтернативные источники – деловые, расследовательские с авторами-лауреатами Пулитцера, актуальные женские проекты, в регионах стали развиваться качественные медиа, информационные агентства.

Григорий Пасько так отвечает на вопрос, повлияло ли заключение на его будущую работу: «Профессия журналиста — это прежде всего коммуникативность, навык общения с разными людьми. Тюрьма — это то же общение с разными людьми. Я представил себе, что я в командировке».

Эту череду арестов, задержаний, уголовных и административных дел можно продолжать очень долго. Даёт ли это гарантию невиновности Ивана Сафронова? Нет, и нельзя исключать того факта, что он действительно шпион чешских спецслужб. Вполне допускаем, что после этого дела последует, например, обмен арестованными разведчиками.

Вот и журналист Олег Лурье, который также в свое время был вынужден был в суде отбиваться от обвинений, не спешит вставать на защиту Сафронова:

- Моё дело было откровенно заказное, это признавали все – и следствие, и суд. Сейчас все эти люди уволены. Дело Сафронова совсем другое. Так как работают спецслужбы, ФСБ, если известно какой стране передавал информацию, значит были зафиксированы моменты передачи. То, что он просто что-то опубликовал – это чушь полная. Журналист имеет право добывать информацию. Тут явно зафиксированы встречи. 7 томов дела! Его явно отслеживали не один год. Какая-то доказательная база есть. Без этого ни ФСБ, ни СВР не пойдёт, ведь будет много шума и истерик. Вот у Голунова заказное дело. А тут явно что-то есть.

Правда, большая часть журналистского сообщества, как и многие рядовые обыватели не разделяют мнения Лурье. Поскольку дискредитация доверия правоохранительным органам после того же дела Голунова колоссальная, а после 2012 года статья о госизмене стала предельно размытой и неопределённой (можно даже не иметь доступа к государственной тайне и вообще не подозревать, что распространяешь секретные сведения в чьих-то интересах) общественность склонна оправдывать заранее чуть ли не любого, попавшего в руки силовиков журналиста. Не просто так Россия в прошлом году заняла 149 место из 180 возможных в рейтинге стран по уровню свободы прессы.

«Гуманизация» отношения к журналистам налицо: раньше их просто убивали, а теперь сажают или штрафуют в зависимости от степени неугодности. Мы видим усиление давления на свободу слова и демонстрацию точки зрения, отличной от официальной, в правовом поле. Самое слабое место СМИ, журналистов и ведущих блогеров – их известность. Силовики прекрасно знают, на кого надо надавить, чтобы получить желаемый результат. Естественное развитие событий в будущем – уход журналистов и СМИ в «серую зону». Но альтернативные источники информации все чаще выбирают и граждане. Опять же: общая тенденция, демонстрирующая, что медиа пространство – зеркало происходящих в обществе процессов. Опубликованное в конце июня исследование Фонда «Общественное мнение» показывает, что 50% россиян отдают предпочтение традиционным СМИ, под которыми подразумевается телевидение, радио и газеты. А одни только сетевые ресурсы дают информацию для 41% опрошенных. И доля интернет-ресурсов будет расти: только 20% опрошенных в возрасте от 18 до 30 лет предпочитают традиционные СМИ. И только в группе старше 46 лет традиционные ресурсы находят больше поклонников, чем интеренет-издания.

Всё больше профессионалов будут выбирать тот же Telegram с анонимными каналами. А там как раз царит «заказуха». Так что все шансы снова вернуться к старому доброму способу подкупа авторов (пусть теперь и анонимных) и публикации заказных материалов. Что ж, как любят говорить в Telegram, запасаемся попкорном.

"Он завоюет океан": какой корабль ВМФ России в одиночку сдержит флот НАТО

Николай Протопопов. Ядерная энергетическая установка, гиперзвуковое оружие, новейшее ракетное и торпедное вооружение — не имеющий аналогов в мире тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" в 2022-м передадут ВМФ после глубокой модернизации. Фактически Северный флот получит новый корабль с гораздо большими возможностями, чем у предшественников. Об особенностях и боевом потенциале "Нахимова" — в материале РИА Новости.

Заново рожденный

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" сейчас находится в сухом доке Северного машиностроительного предприятия в Северодвинске. Крейсер встал на ремонт в 1999-м, прослужив на флоте около пятнадцати лет.

Ожидается, что корабль выйдет на заводские испытания уже в этом году. В Минобороны заявили, что после модернизации будет, по сути, новый корабль — кардинально обновят системы жизнеобеспечения, радиотехническое оборудование и корабельную энергетику. Но главное — на крейсере заменят устаревшее ракетное и артиллерийское вооружение на самые современные образцы.

По разным причинам дата сдачи корабля несколько раз "сдвигалась вправо". Во многом из-за того, что планы модернизации дополняли по ходу работ. В частности, несколько лет назад решили оснастить крейсер перспективным гиперзвуковым комплексом "Циркон", что потребовало дополнительных усилий и, соответственно, продления сроков ремонта.

О том, что "Адмирал Нахимов" одним из первых кораблей ВМФ России получит гиперзвуковые ракеты, сообщил в начале мая заместитель министра обороны России Алексей Криворучко. По его словам, крейсер станет самой мощной боевой единицей в ВМФ, с современным высокоточным оружием большой дальности.

Так, ракеты "Циркон" несутся к цели в девять раз быстрее звука. Это делает их неуязвимыми для любой системы противовоздушной обороны — перехватить "Циркон" практически невозможно. Боеприпас летит на высоте несколько десятков километров на расстояние около тысячи километров. При этом постоянно меняет траекторию и маневрирует. Боевая часть относительно небольшая — двести килограммов. Но, учитывая высокую скорость и колоссальную кинетическую энергию, этого вполне достаточно, чтобы уничтожить крупный надводный корабль.

По мнению военных экспертов, комплекс "Циркон" в несколько раз повысит боевые возможности не только крейсера "Адмирал Нахимов", но и всего флота.

"Корабль ждут, потому что те ракетные крейсеры, которые сейчас есть, "Петр Великий" и "Маршал "Устинов", нуждаются в усилении. А если "Адмирал Нахимов" вооружат еще и "Цирконами", то это сделает его кораблем особого геополитического значения", — сказал ранее РИА Новости председатель Общероссийского движения поддержки флота капитан 1-го ранга Михаил Ненашев.

Плавучая крепость

До модернизации "главным калибром" крейсера были два десятка ракет противокорабельного комплекса П-700 "Гранит", который бил на 600 километров. Эти ракеты приняли на вооружение в начале 1980-х, а создавали их специально для борьбы с авианосцами.

От атак с воздуха "Адмирал Нахимов" прикрывали зенитные ракетные комплексы С-300Ф "Форт" и "Оса-М", уничтожающие все типы воздушных целей на дистанциях от пяти метров до 150 километров.

Обновленный "Адмирал Нахимов" получит до 80 ракет различного типа, размещенных в универсальных пусковых установках. Это ракеты "Калибр" различных модификаций и сверхзвуковые противокорабельные "Ониксы". "Калибр" поражает наземные цели на расстоянии около двух с половиной тысяч километров, а "Оникс" предназначен для уничтожения особо крупных кораблей.

Защиту обеспечат комплексы противовоздушной обороны "Форт-М" и "Панцирь-М". Дальние рубежи на дистанциях до четырехсот километров прикроет система новейшего зенитного ракетного комплекса вертикального пуска "Полимент-Редут".

Кроме того, предусмотрено мощное противолодочное вооружение. Например, перспективный комплекс "Ответ", уничтожающий подводные лодки противника на расстоянии в несколько десятков километров. Небольшая торпеда в головной части боеприпаса "Ответа" отделяется от носителя после попадания в заданный район и ищет субмарину уже самостоятельно. Вероятность поражения цели приближается к 90 процентам.

Малогабаритный комплекс обороны "Пакет-НК" предназначен для борьбы как с подводными лодками, так и вражескими торпедами. Наводится на цель собственной гидроакустической станцией в автоматическом режиме. Система классифицирует атакующие торпеды, определяет параметры их движения. Действует "Пакет-НК" в ближней зоне обороны корабля — до десяти километров.

Стратегический эффект

Экс-командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов отметил в беседе с РИА Новости, что ВМФ России получит самый современный корабль с точки зрения ударного оружия, радиотехнических средств и противовоздушной обороны.

"И в советское, и в новое российское время корабли проекта 1144 имели и будут иметь колоссальное значение для ВМФ, — подчеркнул адмирал. — Крейсеры предназначены для решения задач в дальней океанской зоне. Сегодня военная стратегия базируется на возможностях прежде всего ударного оружия, удары по целям наносят с больших дистанций. Если раньше на первом плане была борьба непосредственно с ракетами, то сейчас важнее противостоять их носителям".

Михаил Ненашев добавил, что России необходимы как минимум четыре корабля класса "Нахимова". "Американцы строят ударные вымпелы очень быстро — к 2030-му они хотят ввести в строй еще около ста ракетных эсминцев "Арли Берк". "Нахимов" закроет один из пробелов. И это не какая-то экспансия, мы лишь восстанавливаем паритет", — отметил он.

По словам эксперта, возможности обновленного крейсера позволят России защититься от усиливающейся агрессии США, когда американцы выходят из договоров по ограничению вооружений.

"С помощью новых ракетных систем крейсер способен не только уничтожать наземные и морские цели, но и сбивать ракеты и спутники, угрожающие из космоса, — уточнил Ненашев. — "Нахимов" эффективно прикроет страну с океанских направлений. Он готов топить крупные надводные цели за тысячу километров — всего один корабль изменит стратегическую обстановку в каком угодно регионе мира. Это очень важно в условиях новой гонки вооружений, развязываемой США".

Опрошенные РИА Новости эксперты сошлись на том, что "Адмирал Нахимов" сделает российский флот более сбалансированным. С вводом в строй крейсера ВМФ России сможет решать любые задачи в интересах безопасности страны.

Напомним, что тяжелые атомные ракетные крейсеры проекта 1144 "Орлан" начали разрабатывать в СССР еще 1960-х. Головной корабль заложили в 1973-м, а сдали флоту в 1980-м. Построили четыре таких вымпела. "Орланы" — единственные надводные корабли с атомной энергетической установкой в составе ВМФ России. Они считаются крупнейшими морскими боевыми платформами в мире — больше них только авианосцы.

В строю сегодня лишь крейсер "Петр Великий". Он тоже отправится на модернизацию после завершения работ на "Адмирале Нахимове". Два других корабля — "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Лазарев" — скорее всего, утилизируют.

Зачем СМИ ссорят Россию и Белоруссию

разбор мифов об энергетике соседей

Борис Марцинкевич

В мае 2020 года на площадку Белорусской АЭС была доставлена партия ядерного топлива, предназначенная для первой загрузки в первый из энергоблоков. Наступил один из самых ответственных этапов возведения АЭС, идут последние испытания и проверки, напряженно работают специалисты не только Росатома, но и инспекторы белорусского Госатомнадзора. Именно Департамент по ядерной и радиационной безопасности Министерства по чрезвычайным ситуациям (так звучит полное официальное название Госатомнадзора Республики Беларусь) после всех проверок выдаст БелАЭС лицензию на первую загрузку топлива и проведение физического пуска. Если не будут выявлены недочеты, это событие должно произойти уже в августе 2020 года – время до начала работы первого в истории Белоруссии атомного энергоблока можно отсчитывать уже остающимися сутками. Будем надеяться, что этим летом Белоруссия пополнит ряды престижного «мирового атомного клуба», а развитие экономики республики выйдет на совершенно новый технологический уровень.

Фактор БелАЭС

Но в этот раз – не о подробностях того, что происходит на строительной площадке рядом с городом Островцом, в этот раз хотелось бы поразмышлять о том, как выглядят межгосударственные отношения России и Белоруссии. Ведь строительство БелАЭС не является самоцелью ни для Росатома, ни для России, ни для Белоруссии: атомная станция строится для того, чтобы нарастить наше взаимовыгодное сотрудничество – экономическое, научное, технологическое. Сотрудничество в атомной энергетике будет развиваться благополучно только в том случае, если все остальные отношения Москвы и Минска будут и дальше базироваться на договоре о создании Союзного государства. Но уже с самого начала этого года риторика президента Белоруссии Александра Лукашенко в адрес России стала достаточно резкой, он всё чаще вспоминает о неких угрозах для безопасности и независимости своей страны, о давлении, которое Белоруссия испытывает со стороны других государств. Как к этому относиться, почему начало 2020-го года стало неким рубежом, стоит ли беспокоиться по этому поводу?

Многие СМИ без устали публикуют алармистские комментарии политологов и политических комментаторов, считающих, что отношения между двумя самыми близкими славянскими народами со дня на день испортятся окончательно и бесповоротно. Мнение интересное, но как-то не очень ладно с методологией анализа, на основании которого делается такой вывод – во главу угла ставятся человеческие качества политических лидеров, все остальное превращается в нечто вторичное. Но это в корне противоречит незыблемой аксиоме – бытиё определяет сознание, экономика диктует политике. В истории, конечно, есть государства, пытавшиеся и пытающиеся опровергнуть эту аксиому, но результаты таких попыток известны, очередная из них была сделана в 2014 году Украиной. Белорусского лидера можно обвинять во многом, но в отсутствии логики, в отказе от крестьянской осмотрительности и взвешенности – не получится. Поэтому, по нашему глубокому убеждению, анализируя отношения Белоруссии и России, лошадь надо ставить впереди телеги. Белорусская экономика определяет политику, а экономику любой страны определяет энергетика – отрасль, в которой в августе 2020 года Белоруссия ожидает без преувеличения эпохальное событие.

Позволим себе напомнить, что строительство БелАЭС осуществляется на средства межгосударственного кредита, выданного Россией. Объем кредита – 10 млрд долларов, выдан он под 3,1% годовых процентов, началом возврата определен 2023 год. Условия, прямо скажем, весьма щадящие – ставка рефинансирования Центрального Банка России, к примеру, в настоящее время составляет 4,5%, а в тот момент, когда был подписан кредитный договор, она была еще выше. Но ВВП Белоруссии в 2019 году составил 605 млрд долларов, и для ее бюджета ежегодные проценты в размере 310 млн долларов – весьма ощутимая нагрузка. Фразу «А России-то какое дело до белорусских проблем?» можно отправить на свалку истории сразу. Какие действия может предпринять Россия, если Белоруссия «не потянет» этот кредит? Забрать БелАЭС за долги? И что дальше? АЭС производит электроэнергию, а не денежную струю – деньги появляются только в двух случаях: либо при наличии уверенного сбыта электроэнергии, либо в том случае, если у компании, которая владеет АЭС, в собственности и под управлением имеется энергоемкое производство, продукция которого имеет высокую добавленную стоимость и, опять же, уверенный сбыт. По загадочным для нас причинам за все время строительства БелАЭС новых энергоемких производств на территории Белоруссии не появилось – ну, вот не озаботилась этим ни сама Белоруссия, ни Союзное государство. Каким образом тогда прикажете Росатому возвращать инвестиции, даже если обстоятельства сложатся так, что БелАЭС перейдет в его собственность? Поднять тарифы для промышленности и для населения Белоруссии. Абсурд – ничего, кроме обострения отношений это не даст, да и как-то ни разу в своей истории Россия не была замечена в создании трудностей и сложностей для своих союзников, это заморская традиция, а не наша. Не было построено в Белоруссии металлургических предприятий, не были расширены мощности газоперерабатывающего завода в Речице – теперь уже и не важно, по каким именно причинам. Важно, что проблема кредита под строительство БелАЭС касается не только Белоруссии, но и России. Этот факт может нравиться или не нравиться – фактом он от этого быть не перестанет. Пытаться оценить риторику Александра Лукашенко, не держа этот факт в голове – гарантия того, что оценка объективной не будет. Ставим лошадь впереди телеги и начинаем плясать от печки – оценим, каким образом и с какими партнёрами Белоруссия может обеспечить себе надежный и долгосрочный рынок для экспорта «атомной» электроэнергии.

Отношения России и Белоруссии – мифы, легенды и фейки

Комментариев по поводу словесных эскапад Лукашенко в русскоязычном секторе интернета более, чем достаточно, и, пожалуй, не менее 90% из них – негативные. «Белоруссия – захребетник, Лукашенко лицемер, мечтающий и дальше тянуть деньги из российского государственного бюджета». Оставшиеся 10% имеют противоположный характер: «Белоруссия – последнее социалистическое государство в Европе, Лукашенко из последних сил сражается против российских олигархов, Батька – наш президент!». Вполне традиционный подход – или чёрное, или белое, никаких полутонов, масса эмоций и полный отказ от знания предмета обсуждения в деталях с обеих сторон. Нет в Белоруссии социализма, есть существенная доля государства в экономике и усиленное внимание к социальной сфере, но это – государственный капитализм, поскольку никто в этой стране и не думает запрещать частные компании. Нет и «захребетничества» - нефть в Белоруссию поставляло не государство российское, а наши частные нефтяные компании, которые делали и делают это по совсем уж простой причине – им это выгодно, это приносит им прибыль. Контролируемый государством Газпром действительно предоставлял государственным компаниям Белоруссии существенные скидки, но тоже как-то без прибыли в результате экспорта газа не оставался, разве что норма её была не такой, как при поставках в Европу. Вот только, если заглянуть в годовые отчёты Газпрома, то картинка там в среднем год за годов одна и та же – прибыль порядка 230 млрд рублей, а налоговые отчисления – 2,3 триллиона рублей. 95% поступлений от Газпрома в государственный бюджет – не от его прибыли, а от налогов на добычу полезных ископаемых, акцизного, экспортного и далее по списку. Так, простите, каковы истинные причины недовольства приверженцев тезиса «Белоруссия – захребетник»? Надо срочно перевести Белоруссию на такой же режим, как и европейских потребителей, чтобы доходы от дивидендов Газпрома выросли?

А давайте воспользуемся калькулятором – это очень полезный инструмент. Белоруссия от Газпрома получала в среднем 20 млрд кубометров газа в год, скидка в среднем достигала 80 долларов за тысячу кубометров, Газпром не дополучал около 1,6 млрд долларов, государственный бюджет России – 51% от этой суммы (остальные акции Газпрома не находятся в собственности государства). Это – «минус». А каковы были бы последствия введения европейских цен на российский газ для Белоруссии? Не только растущий тариф на электроэнергию и услуги ЖКХ, но и рост себестоимости всей белорусской промышленной продукции, производимой на заводах, где 220 вольт в розетке по делу используются. Это означает снижение конкурентоспособности, что приводит либо к снижению объемов экспорта и производства, либо к необходимости компенсировать эти потери за счет снижения зарплаты персонала и за счет сокращения его численности. Драгоценные приверженцы этой версии, вы действительно хотите, чтобы в Белоруссии росла социальная напряжённость, причиной чему стал бы российский государственный концерн? Тогда проблемой бы стали не сегодняшние маневры Лукашенко и его окружения, а негативное отношение всего населения Белоруссии к России при одновременной активизации выезда белорусов на заработки в Европу. Зарабатывая дополнительные 800 млн долларов в год, Россия в этом случае собственными действиями создала бы ещё один очаг нестабильности на своей границе, причем проблемы бы возникли между двумя славянскими народами и по инициативе именно России. Такая «наглядная агитация» это не только дополнительный козырь всем любителям критиковать Россию – это ещё и практически гарантированное прекращение проекта ЕАЭС, Евро-Азиатского Экономического Союза. Если Россия оказалась бы не способна обеспечить нормальное сотрудничество с Белоруссией, то отношение к этому со стороны Казахстана, Армении и Киргизии спогнозировать несложно, а далее – более: договоры о зонах свободной торговли с Ираном и Вьетнамом, соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве ЕАЭС с Китаем, меморандумы о сотрудничестве с Кубой, Камбоджей, Египтом, Израилем, Южной Кореей. Все выстраиваемые Россией интеграционные процессы как попытка реализовать тезис о переходе от однополярного к многополярному мироустройству, как попытка реализации альтернативы глобалистским проектам коллективного Запада – псу под хвост. Восемьсот миллионов долларов в год – точно ценнее всего перечисленного?

Не менее «хромая» логика и у тех, кто рассказывает про «героическую борьбу Лукашенко с коварными российскими олигархами», которые спят и видят, как приватизировать всю экономику Белоруссии, после чего скушать все её население на торжественном обеде. «ЛУКОЙЛ-Белоруссия» перерабатывает на белорусских НПХ давальческую нефть, «ЛУКОЙЛ-Нафтан» производит целую палитру смазок и масел, «Запад-Транснефтепродукт» прокачивает по двум нефтепродуктопроводам продукцию белорусских НПЗ в Европу, владелец Новолипецкого металлургического комбината Владимир Лисин приобрел трубопрокатный завод в Молодечно, агрогруппа «Содружество» супругов Александра и Натальи Луценко достраивает в Сморгони маслоэкстракционный завод – этот список с каждым годом становится всё длиннее и длиннее, а авторы версии про коварство российских «олигархов» - всё дальше от реальности. Интеграционные проекты России и Белоруссии спокойно развиваются, жаловаться можно только на не самый высокий их темп, а мифическая агрессивность крупного российского бизнеса по отношению к Белоруссии существует только в головах, чьи владельцы используют мозговой аппарат облегчённого образца. Они же – авторы ещё одной идеи, о том, что малая страна не имеет возможности оставаться самостоятельной и независимой, поскольку в их оперативной памяти нет места для Швейцарии, Исландии и множества других государств, чей пример нагляден для всех, кто обитает на третьей по счету от Солнца планете, а не где-то в созвездии Альдебарана. Реальный мир куда как более разнообразен, чем попытки примитивизировать его за счет создания совершенно умозрительных «чёрно-белых схем».

В реальном мире Белоруссия для России была и остается частью Союзного государства, а имеющиеся у Белоруссии экономические связи со странами за пределами ЕАЭС – потенциал для развития экономики не только Белоруссии, но и России. А эти связи у Белоруссии, прежде всего – с окружающими её государствами, три из которых входят в состав ЕС и НАТО, а четвёртое и вовсе Украина. Конечно, всем нам хочется, чтобы Белоруссия всегда решительно и жёстко поддерживала Россию на международной арене, и эмоций по поводу того, что официальный Минск не признает независимость Южной Осетии и Абхазии, не признает железобетонный факт окончательного и бесповоротного возвращению в родную гавань Крыма, у каждого из нас хватает. Но такой поведение обеспечивает сбыт продукции российской угольной продукции – в 2019 году Белоруссия нарастила поставки угля на Украину на 800 с лишним процентов, чем обеспечила рабочие места и зарплаты нашему Кузбассу, Ростовской области и, вероятнее всего – двум непризнанным республикам, которые официально всё ещё не вышли из состава Украины. Цинично? Разумеется, но блистающий мир, в котором феи с крылышками пасут на цветочных полянах белоснежных единорогов существует только в сказках и в мифах, на Земле всё совсем иначе.

Лошадь должна стоять впереди телеги

Предлагаем зафиксировать: отношения и взаимовыгодное сотрудничество с Белоруссией для России имеет положительный эффект, мы напрямую заинтересованы в том, чтобы у наших соседей не только сохранялась стабильность, но и шло успешное развитие. Разумеется, мы не имеем права диктовать свои «хотелки» белорусам – у них свои головы на плечах имеются, но это нисколько не мешает нам проанализировать наши отношения и попробовать оценить имеющийся у Белоруссии потенциал для ее развития. При этом мы будем учитывать главный урок, который преподнесла нам пандемия COVID19 – устойчивость экономики обеспечивает не сфера услуг и IT-отрасль, а реальный сектор экономики. Энергетические компании в России, пусть и преодолевая трудности, но продолжали работать всё время карантинных мер: электростанции жужжали, нефть и газ из скважин шли и по трубам журчали, в то время как немалое число барбершопов, кафе, салонов и небольших магазинчиков наказали долго жить. Продержалась крупная промышленность, продолжая обеспечивать работой и зарплатой своих сотрудников – благодаря этому имеет возможность восстанавливаться сектор услуг, то есть режим остается тем же: «Были бы кости, а мясо нарастет». По этой причине всё, что касается сферы торговли и услуг в Белоруссии останется за пределами нашего анализа – в этой республике вполне достаточно экспертов, которые в ней разбираются на профессиональном уровне. Начнем, разумеется, с энергетики, с переработки энергетических ресурсов, с направлениями их экспорта за пределы Белоруссии – как и в любой другой стране, именно это является фундаментом для всего реального сектора экономики. Понимая, что происходит в энергетике Белоруссии, мы сможем куда как объективнее оценивать её экономику и то, как и почему складываются отношения наши с ней политические и общественные отношения. В общем-то, ничего фантастического: лошадь должна стоять впереди телеги, надстройка не должна управлять базисом, только через анализ экономики можно понять происходящее в политике. И, конечно, торопиться мы никуда не будем – разобраться с такой сложной темой подробно в одной статье просто невозможно.

Жёсткая риторика вокруг лёгкой нефти

Соседей у Белоруссии не так много – Литва, Латвия, Украина и Польша. Все четыре государства, как на подбор – специалисты по русофобской политике, их руководители и политики вот уже много лет в первых рядах изобретателей санкций, направленных против России, против российско-европейских энергетических проектов. Но географию и политическую карту не выбирают, для Белоруссии именно этот квартет является единственно возможным рынком сбыта «атомной» электроэнергии. «Детский» вопрос: удастся ли Минску обеспечить себе долгосрочные экспортные энергетические контракты, если Белоруссия будет аккуратно, без сучка и задоринки, выполнять все договоренности по созданию Союзного государства, а Александр Лукашенко и Владимир Путин будут под камерами телевидения демонстрировать полное взаимопонимание и дружеские отношения? И Александр Григорьевич начал практически копировать тексты прибалтийских и польских соседей – про «независимость в опасности», про «Россия вмешивается в наши дела, кое-кто желает нас подчинить», и так далее, и тому подобное. Для того, чтобы все видели, что «слова не расходятся с делами», началась операция с закупками нефти от третьих поставщиков – для демонстрации того, что Белоруссию никак не могут устроить премии российским поставщикам. Мы принялись пересчитывать, насколько дороже обходится нефть белорусским НПЗ, поставленная морем в литовский порт Клайпеда с дальнейшей перевалкой десятками железнодорожных составов.

Но уже к середине июня при внимательном рассмотрении стала отчеёливо видна характерная особенность этих «сторонних поставок». Из Азербайджана в Белоруссию поставляется нефть сорта Azeri light, Саудовская Аравия поставила Arabian light, из Штатов – нефть сорта Bakken, относящаяся опять же к лёгким сортам. Такая нефть не дороже и не дешевле, чем Urals, поставляемый по магистральному нефтепроводу «Дружба» - нефти лёгких сортов «в трубе» нет и никогда не было. Не вдаваясь в подробности, напомним основные особенности первичной переработки нефти на НПЗ. Лёгкие сорта дают повышенный выход бензинов разных марок и керосина, тяжелые сорта – дизельного топлива, мазута и гудрона. Любой НПЗ работает в оптимальном режиме, когда у него имеются и лёгкие, и тяжёлые сорта – такой «микст» обеспечивает максимально широкий ассортимент конечной продукции. С учетом карантинных мер против COVID-19 в Европе возможность оперативно переходить на выпуск тех видов топлива, у которых имеется хоть какой-то сбыт, была еще важнее. Россия поставляла на белорусские НПЗ и свой экспортный легкий сорт Siberian light – железной дорогой из регионов добычи. Белорусские нефтяники от этого были не в восторге – пусть отсутствуют экспортные пошлины, но тариф РЖД он и есть тариф РЖД. Грустным взглядом провожал составы с сибирской нефтью Антон Силуанов, которому так нравится, что в каждом ведре нефти имеется ложечка для российского государственного бюджета. А после 10 апреля 2020 года ситуация перестала нравиться и нашим нефтяным компаниям: в условиях действия соглашения ОПЕК+ по сокращению нефти каждая копейка стала на счету, каждый километр, пройденный добытой нефтью в железнодорожной цистерне, режет прибыль. Мало того, что из Сибири ближе азиатский рынок – с начала 2020 года Китай стал наращивать объемы закупок российской нефти в ущерб поставкам из Саудовской Аравии.

Так что, если объективно, поставки азербайджанской, саудовской, американской нефти в Белоруссию – это тщательное соблюдение Александром Лукашенко интересов именно России. Его закупки нефти у третьих сторон – это дополнительная прибыль нашим нефтяным компаниям, это выплаченные в наш государственный бюджет экспортные пошлины. Кроме того, за всеми этими «громкими скандалами» с Белоруссией, которая коварно покупает нефть лёгких сортов не у России, а у других стран, почти незаметно прошла новость «тихая», но куда как более масштабная, чем эти 180 тысяч тонн нефти через Клайпеду: Россия и Белоруссия согласовали поставки нефти на третий квартал в объеме 5,8 млн тонн. Что называется – почувствуйте разницу, и заодно задумайтесь, для чьих ушей разворачивается «скандал» с пресловутым «отказом от российской нефти». Присмотритесь внимательнее, как выглядят маршруты танкеров с американской нефтью: доставив Bakken в Клайпеду и разгрузившись, они тут же разворачиваются в сторону Усть-Луги или Приморска, чтобы загрузить Urals на обратный рейс. Это тоже работа Белоруссии на экономические интересы России – чуть дешевле фрахт, чуть больше прибыль за Urals, без которого американские НПЗ работать не хотят, да и не могут. Да, в масштабах России эту помощь со стороны республики, которая всё так же остается братской, эта помощь не велика, но во времена глобального кризиса на мировом рынке нефти и она весьма и весьма кстати. Мелочь, но приятно, а принцип действий остается вполне традиционным: слова -отдельно, дела - отдельно.

«Балтийское единство» - быль прошлого тысячелетия

Ещё один нюанс, связанный с морскими поставками нефти для Белоруссии – то, что используется именно порт Клайпеды, именно Литвы. Традиционный взгляд на отношения между собой прибалтийских республик затесался в обиход со времен пресловутой «песенной революции» конца 80-х - начала 90-х прошлого века. Но, если для нас это события прошлого века, то для самих прибалтов это относится вообще к прошлому тысячелетию. Невероятная древность, относятся к ней приблизительно так же, как дохристианским традициям: в памятную дату собраться всем племенем, чтобы посмотреть и послушать, как шаман кружится в темпераментной пляске и гремит в бубен и выкрикивает малопонятные слова. В XXI веке, конечно, это уже не так экзотично – место шамана облюбовали прибалтийские политики, но суть от этого не меняется: ну, было когда-то что-то, к современности это уже никакого отношения не имеет.

В 2009 году в Риге политики Литвы, Латвии и Эстонии подписали тройственный пакт о своих намерениях в энергетической отрасли. Евросоюз на тот момент только-только эмоционально приходил в себя после того, как осенью 2008 года премьер-министр Владимир Путин официально уведомил Еврокомиссию о выходе России из Энергетической хартии Европы и договора к ней. Россия взяла да и отказалась от предоставления европейским компаниям равных прав с российскими на ведение геолого-разведывательных работ и на добычу углеводородов на нашей территории, отказался предоставлять европейским демократизаторам свободный доступ к трубопроводным магистралям. Впопыхах приняв Третий энергопакет и Директиву о ВИЭ, евробюрократы строили планы, каким же это именно образом посущественнее наказать Россию за такую дерзость, и в этот момент прибалтийские политики решили выступить своеобразными «застрельщиками».

Именно тогда, более 10 лет тому назад, они сгенерировали гениальную идею своего выхода из состава энергетического кольца БРЭЛЛ (Белоруссия – Россия – Эстония – Латвия – Литва). К огромному огорчению всего творческого коллектива аналитического онлайн-журнала Геоэнергетика.ru, именно в таком виде эта творческая инициатива продолжает звучать со страниц многочисленных СМИ, её обсуждают две пятилетки обсуждают комментаторы и даже эксперты. Уважаемые дамы и джентльмены – выйти это только полдела, идею нужно проговаривать до ее логического завершения: «Выйти из БРЭЛЛ для того, чтобы…» А что «чтобы»? Есть невероятно нелепый вариант продолжения: «чтобы войти в европейскую энергетическую систему». Но как можно войти в туда, чего вообще не существует? Нет никакой «европейской энергетической системы» - на территории Европы объединенных энергетических систем насчитывается пять штук. Отбросим экзотику вроде объединённых энергосистем Великобритании и Ирландии, важнее две самые крупные из них: NORDELL, в которую входят страны Скандинавии и восточная, островная часть Дании и UCTE, энергосистема Центральной Европы и материковой части Дании. Евросоюз с двумя энергосистемами Дании десятки лет справиться не может, а вот для Прибалтики расстарается – так, что ли? ЕС поступил очень «изящно»: «подарил» прибалтам «новую объединенную энергосистему», назвав ее BALTSO. Красивое название, правда? То, что эта BALTSO физически является просто частью БРЭЛЛ, уже никого в Европе не интересует: «Видим, что ерунда полная, но ведь написано!». Эта самая BALTSO Евросоюзу нужна только для одного – для обеспечения возможности перетоков электроэнергии между NORDELL и UCТE, и это, собственно говоря, уже сделано. Работают два морских кабеля между Эстоний и Финляндией, то есть между BALTSO и NORDELL, имеется морской кабель между Литвой и Швецией – это тоже связь между BALTSO NORDELL. Перетоки осуществляются благодаря построенным в Финляндии и в Швеции вставкам постоянного тока (ВПТ). У любых энергосистем, работающих на переменном токе, есть целый ряд характеристик – не только частота, но еще и активная и реактивная мощность, гармоники второго порядка и так далее. Полная синхронизация двух соседних энергосистем – огромная и чрезвычайно затратная работа, без которой можно обойтись за счет ВПТ. Самое просто описание этого замечательно изобретения, пожалуй, вот такое. «Чёрный ящик», в который поступает электроэнергия из энергосистемы № 1, внутри «чёрного ящика» электрический ток превращают в постоянный, придают ему все характеристики энергосистемы № 2 и отправляют по назначенному маршруту. Ровно так же – для перетоков в обратном направлении. ЛЭП (линия электропередач) между Литвой и Польшей – это связь BALTSO с UCTE и это ВПТ на территории Польши. Задача уже решена, будет ли ЕС масштабировать этот результат в посткоронавирусное время – посмотрим. Да, при всей простоте описания ВПТ – штука чрезвычайно сложная и дорогая. Напомним, что за первые 24 месяца работы энергокабеля Швеция – Литва ВПТ выходила из строя 20 раз, и это при том, что ВПТ была спроектирована и построена не самой последней в мире электроэнергетики компанией, шведской АВВ. Окупается ВПТ при двух условиях -при безаварийной работе и при перетоках не менее 1 млрд кВт*часов в год.

«Тройственный пакт», поведение Литвы и её экзекуция соседями

В 2009 году всё, что имелось у Прибалтики по связям с энергосистемами Европы – финско-эстонские кабели. Именно в 2009 году Таллин, Рига и Вильнюс договорились о том, что два соединения получит Литва, а для Латвии предусматривалось строительство регазификационного терминала под прием СПГ – на побережье рядом с единственным в регионе подземных хранилищем газа «Инчукалнс». Треё сестрам по серьгам – какие бы мы с вами чувства по поводу «идеологии» прибалтийских политиков ни испытывали, тройственный договор имел очень стройную внутреннюю логику. «Инчукалнс» - опорная база для северо-западного региона ЕСГ СССР, Единой системы газоснабжения, от него трубы «разбегаются» во все три республики, то есть инвестировать пришлось бы, помимо самого регазификационного терминала, только в 50-60 км трассу от побережья до ПХГ. В 2014 году Литва в одностороннем порядке послала и этот договор, и Латвию с Эстонией в дальний путь – Даля Грибаускайте приняла решение об аренде регазификационного судна Indenpendence, которое и трудится с той поры в порту Клайпеды, старательно вычищая бюджет Литвы от явно плохо лежащих в нём евро.

Реакция Латвии и Эстонии была исключительно мягкой и дружелюбной: для начала они отказались финансировать строительство магистрали от Клайпеды до «Инчукалнса» (она в проекте ЕСГ СССР не была предусмотрена), после чего проект перестал быть региональным по критериям Еврокомиссии, из-за чего Литва не получила софинансирование из бюджета ЕС. Бюджету Литвы новый газопровод обошелся в 64 млн евро – при масштабах её могучей экономики этот «укол» от северных соседей был весьма чувствительным. Следующий шаг – Литве разрешили хранение регазифицированного СПГ в «Инчукалнсе» на общих, коммерческих основаниях, при этом ни Латвия, ни Эстония добытый Литвой газ покупать и не думали: «молекулы свободы» в нём, конечно, были, но, знаете ли, дороговато. В это же время Латвия подала жалобу в ЕС на Литву по поводу того, что та в одностороннем порядке демонтировала железную дорогу от Мажейкяйского НПЗ до Вентспилса, и Литве пришлось за собственные деньги ее полностью восстановить – процедура стоила 9 млн евро на само восстановление и еще 27,9 млн евро в виде штрафа за самоуправство. Осенью 2019 года были завершены все проверки нового морского газопровода Baltic Interconnector – через Финский залив от Финляндии до Эстонии, эксплуатация начата с 1 января 2020 года. 75% инвестиций в строительство пришли из бюджета ЕС, в результате Финляндия впервые в своей истории получила прямой доступ к ПХГ – разумеется, к «Инчукалнсу» и, разумеется, за счёт все тех же «советских» труб по территории Эстонии и Латвии. И в тот же день, 1 января 2020 года, в ЕС начал функционировать новый региональный газовый рынок в составе Финляндии, Эстонии и Латвии. Литву пригласить «забыли», в ответ на прямой запрос из Вильнюса были выставлены такие финансовые условия, что Литва внезапно поняла, что ей этот проект пока не интересен, она готова подождать до лучших времен. Годовая ёмкость нового регионального газового рынка – от 5 до 8 млрд кубометров, в зависимости от зимней погоды, у Газпрома появился «новый» покупатель, который на фоне Литвы с ее 1,5 млрд кубометров в год смотрится просто «гигантом». Соответственно, вопрос о том, какой из этих двух рынков успешнее сможет бороться за льготы от Газпрома, даже не стоит.

Клайпеда, Вентспилс и нефтяные трубы

Для чего мы всё это столь тщательно расписываем? С совершенно утилитарной целью: перспективы возможного экспорта своей «атомной» электроэнергии Белоруссия имеет возможность связывать не с «Прибалтикой вообще», а с Литвой – отдельно, с Латвией и Эстонией – отдельно, унифицированной позиции от этих трёх стран нет и не предвидится.

С февраля 2020 года Белоруссия получает нефть исключительно через литовскую Клайпеду, и тут – сразу два момента. То, что российские транзитные грузы бегут из прибалтийских портов – известно, совершенно очевидно, что падение грузооборота в портах автоматически вызывает рецессию на прибалтийских железных дорогах. Для России и Белоруссии 180 тысяч тонн нефти в месяц – слону дробина, а вот для Литвы это: 50 железнодорожных составов в месяц, оплата перевалки нефти в Клайпедском порту, оплата временного хранения нефти (между перевалкой из емкостей танкеров до погрузки в железнодорожные цистерны). Для Литвы это очень серьёзно, это шаг в сторону от депрессии. Но есть ещё одна маленькая деталь. 3 апреля 2020 года был запланирован государственный визит президента Белоруссии Александра Лукашенко в Латвию, перенесенный из-за пандемии COVID-19. 30 июня 2020 года Лукашенко поздравил президента Латвии Эгилса Левитса и заодно подтвердил свое намерение посетить Ригу до конца года. Не Вильнюс, а Ригу. Обеспечивая работой Клайпедский порт и литовскую железную дорогу, Белоруссия явным образом рассчитывала на встречное движение со стороны официального Вильнюса, однако истерика Литвы против строительства БелАЭС всё так же не прекращается ни на секунду. А в Риге уже проведены предварительные подсчёты, какие инвестиции может потребовать восстановление магистрального нефтепровода от Новополоцкого НПЗ (нынешнее название – «Нафтан») в Белоруссии до нефтеналивного порта Вентспилс, через который некогда проходило 16 -17 млн тонн нефти в год, но по направлению именно из Новополоцка в Вентспилс. («Полоцк – Вентспилс» был составной частью «Дружбы») А считали проект с обратным направлением – от порта к НПЗ, с восстановлением не работающей с 2002 году самой трубы и строительством новой насосной станции. Если объём закупок Белоруссией нефти легких сортов зафиксируется на достигнутом на сегодня уровне, то речь идёт о 6 млн тонн в год – в этом случае инвестиции составят 100-120 млн евро. Расчёты провела латвийская нефтетранспортная компания с очень сложным латышским названием LatRosTrans, 34% акций которой принадлежат ОАО «Акционерная компания трубопроводного транспорта нефтепродуктов «Транснефтепродукт», на 100% дочерней компании Транснефти.

И нет ни малейшего сомнения, что Лукашенко эти расчёты нравятся, что они обязательно станут одним из предметов его предстоящих переговоров в Риге – уж очень цифры симпатичные. Симпатичны они тем, что при распределении инвестиций в этот проект 50 на 50 Белоруссия заплатит ровно 0 (ноль) евро, столько же долларов и еще столько же – белорусских рублей. В 2010 году LatRosTrans приняла решение слить технологическую нефть из трубопровода «Полоцк – Вентспилс», объяснив это туманными «экологическими соображениями», и действительно слила. На тот момент нефти там было около 150 тысяч тонн и стоила она примерно 50 млн евро. Белорусская сторона, «Полоцктранснефть «Дружба»» такому решению несказанно удивилась и немедленно подала иск против LatRosTrans. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается – выиграть суд белорусская компания смогла только в 2018 году, пройдя через несколько судебных инстанций. Только после того, как в тяжбу активно вмешался МИД Белоруссии, Сенат Верховного суда Латвии отправил иск на повторное рассмотрение, и 14 августа 2018 года окружной суд Латгалии поставил точку в этом деле – LatRosTrans обязан перечислить «Полоцктранснефти «Дружба» 66,8 млн евро. LatRosTrans, само собой, тут же подал жалобу, однако долгосрочный договор об организации поставок нефти из Вентспилса в Полоцк может стать компромиссным вариантом, который устроит и латвийскую, и белорусскую стороны.

Почему? Потому что БелАЭС и потому что БРЭЛЛ. БелАЭС – на последних этапах перед запуском первого энергоблока. А в реализованной схеме БРЭЛЛ не было и нет ЛЭП, соединяющей Белоруссию с Латвией – ну, вот не предусмотрели ее разработчики в начале 70-х годов прошлого века, что в 1991 году на месте Белорусской, Литовской и Латвийской ССР возникнут независимые государства, что между ними пролягут границы и состоятся прочие чудеса. К примеру, такое, как необходимость подписывать межгосударственные торговые соглашения с соответствующими пунктами о том, что и электроэнергией стороны соглашения тоже намерены торговать.

Очевидно, что это уже материал для следующей статьи, а в качестве анонса напомним ещё одну совершенно не секретную информацию: Россия имеет межправительственные соглашения о взаимной торговле электроэнергией с Литвой, с Белоруссией и с Финляндией, а вот с Латвией и с Эстонией таких соглашений нет. Да и не настаивает Россия на подписании таких соглашений – она ведь межгосударственный кредит под строительство БелАЭС выдала, а тут ещё Еврокомиссия в 2019 году настояла на закрытии самых старых энергоблоков Нарвских ГРЭС в Эстонии, и эта страна в одночасье лишилась 25% своей электрогенерации, в то время как ВПТ в Выборге успешно работает с 1999 года. Вот обо всех этих «незаметных мелочах», как и новых электростанциях в Калининградской области – в следующий раз.

Белоруссия. Россия > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > zavtra.ru, 10 июля 2020 > № 3537893 Борис Марцинкевич

Спрос не родил предложение

Застройщики Петербурга и Ленобласти не спешат выводить на рынок новые проекты

В первом полугодии в Петербурге и Ленобласти, по предварительным данным, продано 1,85 млн кв. м жилья, это на 16% меньше, чем годом ранее. «Активные продажи в мае и июне позволили рынку преодолеть апрельское снижение и выйти на достаточно высокие показатели по итогам полугодия, — отметила руководитель консалтингового центра «Петербургская недвижимость» Ольга Трошева. — Покупательский интерес серьезно поддержала ипотека, в июне с ее использованием заключалось около 80% сделок». Однако на фоне растущего спроса вывод на рынок новых проектов сокращается.

По данным аналитиков, объем предложения на первичном рынке за шесть месяцев снизился до 3,6 млн кв. м — это наименьший показатель с 2012 года. Причин, по которым девелоперы не берутся за новые проекты, несколько. Одна из них — кризис, спровоцированный коронавирусом. Как говорят застройщики, начинать проект в такой ситуации — большой риск. «Слишком много неизвестных», — заявил председатель совета директоров ГК «Максимум Life Development» Игорь Карцев.

Вторая проблема — переход на эскроу-счета. На начало июня 2020 года в Петербурге через новый механизм продавались квартиры лишь в 27 проектах суммарной площадью 809,6 тыс. кв. м, тогда как всего в стадии строительства в городе находится 11,6 млн кв. м жилья (такие данные содержатся в Единой информационной системе жилищного строительства). Девелоперы жалуются на сложности при получении проектного кредитования. «Организация продаж с использованием эскроу-счетов — это более длительная процедура, чем вывод на рынок объектов по старой схеме», — признает Ольга Трошева. Кроме того, по ее словам, многие застройщики поспешили вывести свои проекты на рынок до 1 июля 2019 года. В итоге в минувшем году рынок вышел на рекордный объем — 4,1 млн кв. м, а на начало года пришлась очень скромная цифра ввода новых объектов, считает эксперт.

Впрочем, совсем без новостроек Петербург все же не останется. Как отмечает директор департамента жилой недвижимости Colliers International Елизавета Конвей, по итогам первых пяти месяцев 2020 года в Северной столице на рынок было выведено семь новых объектов (в прошлом году за такой же период — 14). Это «Прагма Парк» («Прагма»), Modum («Арсенал-Недвижимость»), «Октавия» («Балтийская коммерция»), Alter (AAG), «Московские ворота II» (группа «Эталон»), «Созидатели» (RBI), а также «Белый остров» («Базис-СПб»).

Анализируя ситуацию на строительном рынке Петербурга, эксперты отмечают одну особенность. Если в предыдущие кризисы на рынке наблюдался активный рост объемов предложения, а после падения спроса происходило затоваривание рынка и снижение цен, то на этот раз девелоперы Северной столицы выходят из кризиса по-другому сценарию. Сейчас, когда спрос растет, а предложение новых объектов сузилось, рынок реагирует уже не снижением, а ростом стоимости квадратного метра. «По итогам I квартала средние цены подросли примерно на 3,5%, и, что особенно важно, рост продолжился в апреле и мае. В итоге к 1 июня жилье в новостройках (не считая элитный сегмент, живущий по своим правилам) подорожало в среднем на 6,2% по отношению к началу года», — говорит Ольга Трошева. При этом, по мнению эксперта, этот тренд получит дальнейшее развитие. Насколько будет востребовано подорожавшее жилье и дальше — вопрос, на который пока нет ответа. Однако, несмотря на это, петербургские застройщики предпочитают говорить сегодня о стабильном положении на рынке. Они не ждут глобальных потрясений и банкротства.

Кроме того:

Лидерами по объемам текущего строительства в Петербурге по-прежнему остаются две крупнейшие компании: «Группа ЛСР» и Холдинг Setl Group. У «Группы ЛСР» на сегодня 16 строящихся жилых комплексов. Флагманские проекты — «Новая Охта» и «Цветной город» в Красногвардейском районе, а также ЖК «Шуваловский» в Приморском. В портфеле Setl Group 17 объектов. Самые крупные — «Чистое небо» (Приморский район), «Солнечный город» (Красносельский район), «Зеленый квартал на Пулковских высотах» (Московский район).

№27 10.07.2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

На пути к границе

Финляндия и Россия договорились о строительстве новой дороги

Новая дорога свяжет Санкт-Петербург с границей Финляндии. Она будет проложена в обход Сайменского канала и подойдет к международному автомобильному пункту пропуска Брусничное. Такое решение было принято в ходе десятого заседания совместного мониторингового комитета программы приграничного сотрудничества «Юго-Восточная Финляндия — Россия».

Как рассказали в пресс-службе дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области, на реализацию проекта будет выделен грант в размере 80% от общей стоимости реализации проекта. Оставшиеся 20% будут в равных частях распределены между Минтрансом России и Ленинградской областью. «Дирекция выступает ведущим партнером по реализации проекта при участии финского агентства транспортной инфраструктуры», — сообщили в ведомстве. В начале осени руководство программы подготовит официальное уведомление о положительном решении, после чего партнеров пригласят на переговоры по подготовке договора на предоставление гранта.

Как отметил заместитель председателя администрации Ленобласти по строительству Михаил Москвин, в настоящее время Россию и Финляндию связывает несколько автомобильных трасс. Но к пограничному пункту Брусничное ведет сегодня извилистая и узкая дорога, построенная в 1960-е годы в качестве технологической трассы для обслуживания Сайменского канала. «За последние годы машин на магистрали стало в разы больше, и поэтому встал вопрос о строительстве новой дороги, что соединила бы «Скандинавию» и Брусничное», — сказал Москвин. Участок трассы у Сайменского канала находится в аренде у Финляндии до 2063 года, и министерство транспорта этой страны уже не раз поднимало вопрос о необходимости строительства новой дороги, так как старая не отвечает требованиям сегодняшнего дня. Сегодня там нередки заторы, и, кроме того, на дороге низкий уровень безопасности движения.

В 2018 году были выполнены предпроектные работы по обоснованию выбора трассы нового автоподхода от федеральной трассы А-181 «Скандинавия» до Брусничного. Проект реализовался за счет средств партнерства «Северное измерение». По плану, на первом этапе новая трасса будет иметь две полосы движения, позже ее расширят до четырех, она станет более безопасной и экологичной. Два года назад на момент предпроектных разработок стоимость сооружения 19-километровой дороги оценивалась в 9,6 млрд рублей. Теперь на очереди разработка конкретного плана реализации проекта и переход к строительным работам.

В областном правительстве рассчитывают, что новая дорога существенно уменьшит количество ДТП в Ленобласти, а также улучшит условия пассажирских перевозок и грузоперевозок между регионом и Финляндией, повысит привлекательность транспортной системы области. Старая трасса также останется, но она будет выполнять только технические функции.

Справочно:

Брусничное — один из трех многосторонних автомобильных пунктов пропуска МАПП через российско-финляндскую границу на территории Выборгского района Ленинградской области (на фото). Находится на шоссе, соединяющем Выборг и Лаппеэнранту.

№27 10.07.2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

С кредитной поддержкой

Жилье в России продолжает дорожать

По итогам первого полугодия 2020 года цены на первичном рынке недвижимости выросли в 63 из 70 городов страны с населением свыше 300 тыс. человек. Об этом «Стройгазете» рассказали аналитики федерального портала «Мир квартир». По их данным, в среднем по стране стоимость «квадрата» в новостройках (без учета элитного сегмента) выросла на 5,9% и составила 62,8 тыс. рублей. А средняя стоимость квартиры составила 3,59 млн рублей, поднявшись на 6,4%. По мнению экспертов, одним из главных факторов, поддерживающих повышательный ценовой тренд, остается льготная ипотека.

«Лидерами повышения» оказался Сочи — в этом курортном городе новостройки подорожали за шесть месяцев на 15,3%. «Тут удивляться не приходится: южная столица последовательно дорожает последние лет десять, — прокомментировал результаты исследования генеральный директор портала Павел Луценко, — а теперь, с отменой карантинных ограничений, застройщики ожидают новых покупателей и полны оптимизма». Цена сочинского «метра» уже достигла почти 140 тыс. рублей, что на 4 тыс. больше, чем в Санкт-Петербурге (136 тыс. рублей, +7,6% с начала года). Правда, средняя цена сочинской покупки пока не дотягивает до питерской: 8,59 млн рублей против 8,65 млн рублей соответственно.

Заметно выросла цена «квадрата» в Кемерове (+14,1%,), Улан-Удэ (+13,4%), Туле (+13,2%), Тюмени (+12,7%), Хабаровске (+12,6%), Курске (+12,5%), Орле (+12,1%), Нижнем Новгороде (+11,9%), Брянске (+11,4%) и Ростове-на-Дону (+10,6%).

Правда, кое-где новостройки за исследуемый период все-таки подешевели. Это Нижний Тагил (-14%), Грозный (-11,1%), Курган (-5,1%), Магнитогорск (-4,8%), Астрахань (-2,3%), Киров(-0,5%) и Москва (-0,1%). Но, хотя «квадрат» в столице номинально и упал незначительно в цене — до 222 тыс. рублей за метр, средняя цена покупки выросла на 1,2% и составила 13,2 млн рублей за квартиру.

«Несомненно, текущий рост цен на новостройки обусловлен дешевой ипотекой, субсидируемой с апреля из государственного бюджета, — уверен Павел Луценко. — Это был роскошный антикризисный подарок застройщикам, которым теперь не нужно снижать ценовую планку, чтобы привлечь покупателей». Многие компании после отмены локдауна отметили высокий спрос на квартиры, хотя количество сделок пока не сравнялось ни с доэпидемическим, ни с прошлогодним. К примеру, по данным столичного управления Росреестра, в Москве в апреле и мае было зарегистрировано всего 3,8 и 3,1 тыс. сделок с жильем, что на 49% и 59% ниже значений соответствующих месяцев прошлого года.

В связи с этим управляющий партнер компании «Метриум» (участник сети CBRE) Мария Литинецкая прогнозирует, что по итогам текущего года снижение спроса на российские новостройки может составить 20-30%. Что касается цен, то здесь, по мнению эксперта, возможны как скромный прирост (порядка 5%), так и небольшое снижение (на 2%). В свою очередь, Павел Луценко считает, что ждать снижения цен на новостройки до ноября — времени окончания программы льготной ипотеки — точно не стоит. А если программу продлят, то цены продержатся и до конца года. «К тому времени появится окончательное понимание, готовы ли россияне покупать по таким ценам в текущей кризисной ситуации», — предполагает эксперт.

Справочно:

На сегодняшний день Россия занимает 15-е место среди 56 стран по темпу роста средних цен на жилье. Как следует из исследования The Global House Price Index, с начала года жилая недвижимость в стране подорожала на 7,1%, что почти в полтора раза выше среднемировых значений. Глобальный список возглавили Турция (+15%), Новая Зеландия (+14,5%) и Литва (+13,8%).

№27 10.07.2020

Автор: Алексей АНДРЕЕВ

Возвращение к жизни

В Калининградской области старинные кирхи становятся частью современной городской среды

До Второй мировой войны в той части Восточной Пруссии, которая впоследствии отошла к СССР и стала Калининградской областью, насчитывалось более двухсот кирх. Более семидесяти из них были сильно повреждены в ходе боевых действий и налетов союзной авиации. 124 здания остались невредимыми, но участь их после войны оказалась незавидной. Часть зданий снесли военные, часть разобрали на кирпичи жители. В сохранившихся культовых сооружениях разместились «непрофильные» организации: дома культуры, склады и даже коровники.

В каталоге «Объекты культурного наследия Калининградской области» (издание 2013 года) говорится, что кирху Тирренберг (1335 г.) в Зеленоградском районе разобрали для строительства аэродрома. Кирха Меденау (1321 г.), ныне это поселок Логвино в Зеленоградском городском округе, сначала выгорела, а затем местные жители заготавливали здесь кирпич, и на сегодняшний день сохранилось не более 15% стен. Всего за послевоенное время в области практически полностью уничтожены 90 кирх.

От западной церкви — восточной

В 90-е годы, после распада СССР, отношение к прусскому культурному наследию стало меняться. Первую кирху (Юдитен) передали Русской Православной церкви еще в 1980 году, после реставрации там открылся храм. В 1993 году к РПЦ перешли сразу двадцать бывших немецких культовых сооружений. Это были наиболее сохранившиеся постройки, среди которых стоит отметить кирхи бывших кенигсбергских предместий Понарт и Розенау, а также Кройцкирху на острове Ломзе (ныне Октябрьский) в Калининграде. Эти здания были сравнительно быстро отремонтированы, и в них стали проводить богослужения. На востоке области в Правдинске (Фридланд) привели в порядок орденскую кирху, где также открылся храм. В 2008 году Калининградская епархия восстановила в первозданном виде сельскую кирху в поселке Тимофеево в Краснознаменском районе. Вскоре московская реставрационно-строительная компания «Гефест» займется восстановлением кирхи начала XVIII века в поселке Ясное Славского городского округа, находящейся в собственности РПЦ. Стоимость работ оценивается в 63 млн рублей.

В начале 90-х кирху в центре Черняховска передали католической общине, а здание Зальцбургской кирхи (1840 г.) в Гусеве — евангелическо-лютеранской общине. Реставрация последней завершилась в 1995 году, необходимые для этого средства выделила германская сторона. На немецкие же деньги в 2005 году началась реставрация кирхи Арнау с уникальными средневековыми фресками в поселке Родники. Но в 2010-м начатая работа была остановлена из-за решения передать здание РПЦ. К сожалению, в результате неумелой реставрации большая часть фресок погибла. В 2012 году лютеранской общине передали кирху в поселке Тургенево, которую отремонтировали в том числе за счет денег бывших жителей местечка Гросс-Легиттен.

Не культ, так культура

Те кирхи, которые не стали культовыми сооружениями, превратились в культурные. Так, например, в поселке Чистые пруды восстановили кирху Тольмингкемене (1756 г.). Она вошла в мемориальный музей Кристионаса Донелайтиса (1714-1780 гг.), классика литовской литературы, который служил здесь пастором. В рамках программы приграничного сотрудничества между Россией и Литвой на 2014-2020 годы здесь проводится масштабная реконструкция. В кирхе планируется установить орган. «Раньше мы не могли этого сделать, потому что не было отопления, после реконструкции инструмент можно здесь поставить, — рассказал региональный министр по культуре и туризму Андрей Ермак. — Запланировано также оформление экспозиционного пространства, в доме пастора будет постоянно действующая выставка».

Привели в порядок и кирху Королевы Луизы (1901 г.) в Калининграде, в ней предполагается открыть кукольный театр. В бывшей католической кирхе Святого семейства (1907 г.) располагается областная филармония.

Долгое время как память о страшной войне стояло посредине Калининграда полуразрушенное здание Кафедрального собора (1380 г.). В начале 80-х провели консервацию здания, а в 1994 году начались работы по его восстановлению, которые завершились в 2005 году. Сейчас здесь располагается многофункциональный культурный центр, где установлен самый большой в России уникальный органный комплекс и музей имени Иммануила Канта, чья могила находится у стен собора.

Сейчас «Специальная научная реставрационная проектно-производственная мастерская» (Москва) производит ремонт здания кирхи в Славске. Средства для ремонта кирхи, 140 млн рублей, выделены городу по решению губернатора области Антона Алиханова. Этот объект культурного наследия регионального значения передан в долгосрочное пользование муниципальному учреждению «Информационно-туристический центр».

Дождутся ли реконструкции?

Однако не всем старинным зданиям так повезло. В центре Озерска (бывший Даркемен) можно «полюбоваться» на полуразрушенную кирпичную кирху, построенную в 1842 году. Были планы отреставрировать этот объект культурного наследия и сделать его местом развития туризма, но проект так до сих пор и не реализовали. За последние годы выгорела и обрушилась крыша у кирхи в поселке Красногорском (Ниебудшен), сгорела и обвалилась кирха в поселке Залесье (Мелаукен-Либенфельде). Продолжается процесс разрушения и других заброшенных кирх. Дожди, сырость, плесень и вандалы добивают уникальные исторические объекты, аналогов которым в России нет.

Руководитель Службы государственной охраны объектов культурного наследия Калининградской области Евгений Маслов считает такое отношение нерачительным. «Кирхи — это уникальные объекты, все они являются точкой притяжения для туристов и краеведов, — говорит он. — Несмотря на всю неоднозначность вопроса, связанного с передачей целого ряда кирх в собственность РПЦ, сейчас мы видим, что наши епархии оказались совсем неплохими собственниками. Да, ресурсов недостаточно для восстановления всех объектов, но хуже точно не стало нигде, а целый ряд кирх приведен в порядок». Сейчас ведется ремонт здания небольшой кирхи Св. Адальберта в Калининграде. Ее шпиль воссоздали по старым фотографиям, на него водружен четырехконечный крест, соответствующий неоготической архитектуре здания. Муниципалитеты все активнее вовлекают кирхи в проекты благоустройства. В прошлом году в поселке Приморье завершился капремонт местного дома культуры, расположенного в бывшей кирхе 1913 года постройки. Рядом с кирхой в Багратионовске сейчас благоустраивается городской парк. Этот проект победил во Всероссийском конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды.

90 кирх были уничтожены в Калининградской области за послевоенное время

№27 10.07.2020

Автор: Ирина БЕРЕЖКОВА

Статья посла России в Республике Хорватия А.С.Азимова "Взаимовыгодное сотрудничество России и Хорватии устремлено в будущее"

Завершается мой пятилетний мандат в качестве Посла Российской Федерации в Республике Хорватии. Я исключительно рад, что завершаю свою 48-летнюю дипломатическую карьеру именно в Вашей стране, с которой Россию связывают традиционные узы дружбы и сотрудничества, общие культурные и духовные ценности, взаимное уважение, конструктивный диалог равных партнеров, близость двух наших народов, их стремление к взаимообогащению и сближению.

Подводя итоги своего счастливого пребывания в Вашей близкой моему сердцу гостеприимной стране, рад тому, что мне удалось приумножить вклад моих замечательных предшественников – пяти великолепных послов России после установления в 1992г. дипломатических отношений между нашими государствами, которые своей неутомимой и кипучей деятельностью создали и развили добротную основу для всемерного укрепления наших взаимовыгодных и взаимодополняющих связей. Поэтому то, что сделано мною за последние пять лет, это результат прежде всего заслуг моих предшественников, замечательной плеяды действительных патриотов Вашей страны и нашего общего дела во имя дальнейшего сближения двух взаимотяготеющих друг к другу дружественных славянских народов.

И я горд тем, что внес свой собственный вклад в это благородное дело, активно и искренне как друг и почитатель прекрасной и доброй Хорватии содействовал тому, что на всех, подчеркиваю, на всех уровнях наблюдается устойчивое и динамичное развитие полезных контактов. Налажен и поступательно развивается политический диалог на высшем и высоком уровнях, на уровне внешнеполитических министерств и других ведомств. Регулярно происходят контакты между экономическими, культурными, научными и правоохранительными ведомствами, судебными властями, генеральными прокуратурами, между регионами двух стран, прежде всего между Загребом, Москвой и Санкт-Петербургом.

Помимо поддержания и развития двусторонних контактов на самых различных уровнях, в центре моего постоянного внимания была совместная с партнерами работа по совершенствованию договорно-правовой базы наших отношений. За годы моей работы здесь нам удалось заключить 8 различных межправительственных, межгосударственных и межведомственных соглашений, на завершающей стадии согласования находятся еще 6 документов, которые будут подписаны до конца текущего года.

Большое значение придавал деятельности Межправительственной Росийско-Хорватской комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству, удалось придать этой работе регулярный и динамичный характер, довести товарооборот между нашими странами до

2-х млрд.долл.США, а с учетом поставок в Хорватию на ежегодной основе более 2 млрд.куб.метров газа этот показатель превышает 2,5 млрд.долл.США.

Не могу не отметить вклад российских банков в спасение и стабилизацию крупнейшей в стране компании «Агрокор», создание на ее основе обновленной компании «Фортенова», являющейся одним из стабилизирующих факторов экономического развития Вашей страны. Замечу, что эту сложную и дорогостоящую работу (до 2 млрд.евро) выполнили именно российские банки, а не финансовые структуры стратегических партнеров Хорватии, представителей Евросоюза и НАТО. В этом еще одно убедительное доказательство того, что в трудные времена именно Россия протягивала свою дружественную руку уважаемой нами Хорватии.

Весьма насыщенными были за последние годы гуманитарные контакты. Впервые в Хорватии и на Балканах в целом была с большим успехом проведена выездная выставка нашего прославленного музея «Эрмитаж», были организованы в Загребе Дни Москвы и Санкт-Петербурга, впервые хорватская общественность имела возможность наслаждаться лучшими театрально-балетными группами из Москвы и Санкт-Петербурга, с большим успехом прошли здесь спектакли всемирно известных театров – «Большого» и «Мариинского».

Большая личная заслуга в проведении этих крупных культурных мероприятий, в деле развития побратимых связей Загреба с Москвой и

Санкт-Петербургом принадлежит моему очень близкому другу, неутомимому мэру столицы Милану Бандичу, которому в 2018 году Президент Российской Федерации В.В.Путин лично вручил престижный российский Орден Дружбы.

Благодаря нашей дружбе и совместным усилиям с М.Бандичем, в Загребе в период моего пребывания в Хорватии были открыты бюсты Ю.А.Гагарину, А.С.Пушкину и С.А.Есенину. Признателен я и властям г.Риека, где недавно мы установили второй бюст в Вашей стране первому космонавту Вселенной – Ю.А.Гагарину.

Большое внимание я уделял мемориальной работе – сохранению и поддержанию 13-ти советских воинских захоронений и памятников погибших в 1944 году бойцов Красной Армии. Благодарен местным властям, активистам Союза антифашистов Хорватии и Общества Дружбы Хорватия – Россия за бережное отношение к этим воинским захоронениям, расположенным в 11-ти городах и населенных пунктах Вашей страны. Одновременно не забывал я и о вкладе хорватских антифашистов и партизан, по мере возможности содействовал обновлению памятников хорватских героев.

Особую благодарность хотел бы высказать Союзу хорватских обществ дружбы с зарубежными странами, его бессменному руководителю А.Карафилиповичу, который вместе со своей дружной и сплоченной командой активно помогал мне в проведении многих десятков мероприятий, направленных на укрепление дружбы и сотрудничества между нашими двумя близкими и традиционно дружественными государствами.

Покидая полюбившуюся мне Хорватию я не говорю прощай, Загреб, прощайте, дорогие мои граждане Вашей гостеприимной страны. Я говорю – до свидания, я и моя семья будем приезжать к Вам каждый год и радоваться вместе с Вами успехам и достижениям Вашей страны, в том числе и на треке российско-хорватских отношений. Я искренне верю и убежден в том, что у нашей нерушимой дружбы и полезного сотрудничества – большое и светлое будущее. Так давайте и впредь быть приверженными этому большому делу во имя интересов наших двух близких славянских народов.

Россия. Хорватия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 10 июля 2020 > № 3450939 Анвар Азимов

Интервью российского посла в Республике Хорватии А.С.Азимова интернет порталу «Директно» от 4 июля 2020 г.

Вопрос: В скорости у Вас истекает мандат в Хорватии. Насколько вы довольны прошедшим периодом и сделанным?

Ответ: Сказать, что я полностью доволен, не могу, хотя сделано немало. Нам удалось придать дополнительный импульс и динамику двусторонним отношениям, возобновить регулярные политические контакты между нашими двумя странами, которые оставались замороженными почти десять лет. Впервые с 2009 года состоялся официальный визит вашего президента в Россию. После многолетнего периода возобновила работу совместная межправкомиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, активизировались межведомственные контакты, в том числе между МИДами и парламентами двух стран. Нам удалось обновить договорно-правовую базу. За последние четыре года были подписаны 11 документов, что немало. В общей сложности в настоящее время действует 36 соглашений, заключенных между Россией и Хорватией с 1992 г.

Все это привело к заметному росту двустороннего товарооборота, который превышает сейчас 2,5 млрд. долл. США, с учетом поставок российского газа (более 2 млрд. куб.м. в год). Возросли российские инвестиции. Вместе с предоставленными концерну «Фортенова» средствами российских банков общий вклад России в хорватскую экономику составил свыше 2,5 млрд. долл. Окончательно смогли решить вопрос с НПЗ «Брод», который, по мнению хорватских экспертов, являлся одной из причин загрязнения воздуха в г.Славонски Брод.

Заметных успехов удалось достичь в сфере культуры. Мы организовали беспрецедентную для всего региона выставку Эрмитажа «Екатерина Великая», провели сотни культурно-развлекательных мероприятий включая Дни Санкт-Петербурга и, впервые, Дни Москвы в Загребе. Мы привезли из России в Хорватию лучшие балетные труппы мира. Организовали показы лучших российских театральных постановок и впервые провели кинофестиваль российских фильмов «Фильмушка». Впервые в Хорватии посольство установило памятники выдающимся российским личностям, в т.ч. Ю.А.Гагарину, А.С.Пушкину и С.А.Есенину. За последние четыре года мы отреставрировали все 13 памятников и мемориалов советским воинам, погибшим в годы Второй мировой войны при освобождении нынешней территории Хорватии.

Не все удалось. Не удалось открыть российский культурный центр в силу особенностей хорватского законодательства. Санкции и пандемия коронавируса помешали значительно нарастить товарооборот между нашими странами и осуществить ряд важных двусторонних контактов. Однако можно констатировать, что почти все проблемные вопросы нашей двусторонней повестки дня решены. Это является залогом для дальнейшего поступательного развития взаимовыгодного двустороннего сотрудничества.

Вопрос: Как вы оцениваете сегодняшние отношения Хорватии и России?

Ответ: К сожалению, из-за пандемии коронавируса наш политический диалог временно приостановлен. Мы были вынуждены отложить визит министра иностранных дел С.В.Лаврова в Загреб. Перенесен на осень ряд взаимных визитов. Вместе с тем, уверен, что мы очень быстро наверстаем упущенное после снятия всех ограничений. До конца года рассчитываем подписать еще четыре новых соглашения. Огромным потенциалом обладают наши двусторонние торгово-экономические отношения. Однако в конечном итоге все будет зависеть от обстоятельств и эпидемиологической ситуации. Российская сторона готова к развитию отношений с Хорватией.

Вопрос: Довольны ли вы уровнем российских инвестиций в Хорватии?

Ответ: Согласно данным Банка России, по итогам 2019 года в Хорватии накоплено свыше 500 млн. долл. США российских прямых инвестиций. Безусловно, я считаю, что у нас имеется реальный потенциал в части увеличения уровня российских капиталовложений. Одной из таких возможностей могла бы быть предложенная нами инициатива относительно возможного подключения российских компаний к газификации ряда хорватских регионов, в которых имеется потенциал для расширения распределительных сетей Хорватии. Данная инициатива была детальна обсуждена 18 октября 2017 г. в Сочи в ходе переговоров Президента Российской Федерации В.В.Путина и Президента Хорватии К.Грабар-Китарович. Имеются также реальные примеры российских инвестиций, которые благоприятно воздействовали на вашу экономику. Так, российский «Сбербанк» инвестировал свыше 2 млрд. долл. США в развитие хорватского гиганта «Агрокор», теперь – «Фортенова». Хочу также отметить, что ряд российских крупных предпринимателей ежегодно инвестируют крупные финансовые средства в вашу туристическую отрасль. Данные капиталовложения к сожалению, не отражаются в статистических данных обеих стран, так как инвестиции приходят из третьих государств.

Мы в свою очередь заинтересованы также в увеличении хорватских инвестиций в российскую экономику. Полагаем, что для этого есть все предпосылки, учитывая активную деятельность на российском рынке таких хорватских компаний, как «Подравка», «АД Пластик», «Ядран Галенски Лабароторий» и др. По состоянию на конец 2019 года в России накоплено порядка 100 млн. долл. США прямых хорватских инвестиций. Надеемся, что они в будущем будут только расти.

Вопрос: Как вы смотрите на то, что Хорватия вновь реанимировала вопрос о продаже акций «ИНА» и на отношения с венгерским концерном «МОЛ»?

Ответ: На мой взгляд, данный вопрос носит внутренний характер и является предметом обсуждения между двумя компаниями «ИНА» и «МОЛ». Россия никогда не вмешивалась во взаимоотношения между двумя сторонами, а тем более никогда не навязывала свои предложения. Считаю, что любая договоренность по этому вопросу должна отвечать в первую очередь интересам вашей страны. Если же потребуется какое-либо участие России по данному вопросу, готовы будем подключиться к переговорному процессу в случае, разумеется, официального обращения с вашей стороны.

Вопрос: Как вы оцениваете председательство Хорватии в ЕС?

Ответ: Хорватское председательство в Совете ЕС выпало на один их самых тяжелых периодов для Евросоюза - кризис евро, затянувшийся Брекзит, стагнация уровня жизни и сокращение среднего класса, в самом разгаре шли дискуссии о климате, миграции. Более того, в ходе председательства на вашу страну обрушились тяжелейшие события: коронавирус, резкий экономический спад, землетрясение. Я очень рад, что несмотря на все это Хорватии удалось эффективно и профессионально завершить председательство. Основные поставленные перед собой задачи она выполнила. К сожалению, в силу обстоятельств, мы не смогли запустить обсуждение перспектив отношений России и ЕС. Запланированная на весну крупномасштабная конференция «Россия и ЕС – путь в будущее" с участием наших министров иностранных дел была отменена из-за пандемии. По всей видимости, эта тема останется в наследство германскому председательству.

Вопрос: Довольны ли вы сегодняшним уровнем сотрудничества между Брюсселем и Москвой?

Ответ: К сожалению, уровень нашего сотрудничества оставляет желать лучшего. Усилия Европы выстроить отношения с Москвой по модели «сюзерен-вассал» усилили взаимное непонимание, недоверие и конфронтационность в наших отношениях. Попытки Брюсселя поставить наших общих соседей перед искусственным выбором «ЕС или Россия» в итоге завершились трагедией на Украине. Введенные Евросоюзом санкции стали дополнительным барьером для нашего сотрудничества. При этом ущерб ЕС от «санкций» против России составляет по оценкам западных экспертов не менее 50 млрд. евро в год. А нагнетание истерии вокруг «российской угрозы» привело к увеличению ежегодных оборонных расходов европейских стран на десятки миллиардов евро, которые могли бы пригодиться в экономике и социальной сфере. Проблема в том, что сохранение «санкций» против России подталкивает украинских националистов к поддержанию нестабильности в Донбассе – они видят, что наказывают Москву, а не Киев. В результате все меньше шансов на завершение конфликта на Украине, а с ними и на нормализацию отношений России и ЕС. Тем не менее, мы уверены, что будущее за тесным партнерством между Россией и ЕС.

Вопрос: Пандемия коронавируса задела весь мир. Можете ли сравнить то, как с ней справляются Россия, как Хорватия, а как другие страны?

Ответ: В каждой стране ситуация имеет свои особенности. В России в наибольшей степени вирус ударил по Москве, что неудивительно. Это крупнейший транспортный узел, численность населения - более 15 млн. человек, проживающих в условиях высокой урбанизации. Тем не менее, нам удалось справиться с этой ситуацией. Число заболевших в Москве сейчас не превышает 600 человек в сутки. В силу того, что коронавирус пришел в Россию на несколько недель позже, мы сумели лучше подготовиться. Были перепрофилированы больницы, подготовлены реанимационные, мобилизованы все силы на борьбу с КОВИД-19, введены строгие карантинные меры. Кроме того, к моменту прихода к нам пандемии уже стали известны наиболее эффективные способы борьбы с последствиями заболевания. Благодаря этому в России один из самых низких уровней смертности – 1,5%. При этом мы продолжаем предпринимать все необходимые меры для смягчения последствий карантинных мер на экономику страны. Об их эффективности можно будет судить ближе к концу года.

Вопрос: В Черногории мы вновь видим протесты. Какой взгляд Москвы на отношения в Черногории?

Ответ: Любой российский комментарий ситуации в этой стране наши недоброжелатели обычно представляют как вмешательство в ее евроинтеграционный путь. Хотел бы отметить, что мы никогда не выступали против расширения ЕС. Это не наше дело, и нас отношения Подгорицы с Брюсселем совершенно не волнуют. Вместе с тем, о какой бы стране не шла речь, всплеск напряженности, спровоцированный грубыми силовыми действиями властей в отношении церкви и ее прихожан, естественно, не может не вызывать тревогу. Убеждены в необходимости решать все возникающие проблемы в рамках конструктивного диалога, с соблюдением стандартов, правил и норм, зафиксированных в международных документах, при уважении законных прав канонической церкви и верующих. Пренебрежение их мнением, а также искусственное разобщение верующих людей может привести к опасным последствиям, чему есть масса примеров по всему миру.

Вопрос: Перед нами парламентские выборы в Хорватии. Ожидаете ли вы, что они привнесут какие-то изменения в отношениях Москвы и Загреба?

Ответ: Кто бы не победил на выборах, я уверен, что наши отношения будут улучшаться. Это неизбежно. Россия – надежный партнер, огромный рынок для хорватских товаров, источник капитала и экспертного опыта в целом ряде отраслей. Мы уже успешно работаем с вашими соседями и готовы работать с вами. Было бы желание с вашей стороны.

Вопрос: В этом году мы отпраздновали, по правде говоря скромнее, чем планировалось, 75-ю годовщину завершения Второй мировой войны. В отдельных европейских странах снова растет антисемитизм. Существуют ли подобные явления в России, беспокоит ли вас это?

Ответ: В последние годы, особенно с начала 2000-х годов, уровень антисемитизма в России был низким и неуклонно снижался. В Европе ситуация диаметрально противоположная. Почти 30% проживающих в ЕС евреев подвергались преследованиям за последний год. Причина несомненно в том, что спустя 75 лет после разгрома нацизма мы наблюдаем в Европе возрождение движений, основанных на ненависти и неонацизме, попытки обеления нацистских преступников, ревизии истории Второй мировой войны. К сожалению, «прививка» от нацистского вируса, сделанная во Второй мировой войне ценой десятков миллионов жизней, теряет силу в европейских странах. Мы наблюдаем регулярные сходки ветеранов «Ваффен-СС» и их последователей, сооружение фашистских мемориалов, осквернение кладбищ советских солдат, погибших за освобождение Европы от нацизма. На Украине призывы к насилию и сегрегации стали нормой, широко используется нацистская символика, риторика расового и национального превосходства. США и Украина – единственные две страны в мире, которые ежегодно выступают против принятия в ООН резолюции о недопустимости героизации нацизма. Народы Европы вместе сокрушили преступную идеологию человеконенавистничества, грозившую существованию цивилизации. Сегодня важно, чтобы мы сделали все возможное для недопущения подобных трагедий в будущем.

Россия. Хорватия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 10 июля 2020 > № 3450938 Анвар Азимов

Посол Индии в России: Более 60–70 процентов оружия, которым оснащены вооружённые силы Индии, – российского производства

Военно-техническое сотрудничество является одним из важнейших столпов особо привилегированного стратегического партнёрства между Россией и Индией.

Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Индия в Российской Федерации Датла Бала Венкатеш Варма дал интервью газете «Красная звезда» и рассказал о состоянии и перспективах военного и военно-технического сотрудничества между нашими странами.

– В день празднования 75-летия Победы в Великой Отечественной войне в составе парадных расчётов торжественным маршем по Красной площади прошли 75 военнослужащих, которые представили три вида национальных вооружённых сил Индии. Какое значение вы придаёте этому событию и как в глобальном смысле оцениваете итоги Второй мировой войны и их влияние на современный мир?

– В первую очередь я хочу поздравить народ России, и особенно ветеранов, с 75-летием Победы в Великой Отечественной войне. Эта Победа стала возможной благодаря колоссальной жертве, принесённой советским народом. Победа над нацизмом стала поворотным моментом в мировой истории. В своей статье «Фактические уроки 75-й годовщины Второй мировой ­войны» Президент Владимир Путин поднимает много вопросов, представляющих исторический интерес. Министр обороны Индии Раджнатх Сингх представлял Индию на параде Победы. Наш премьер-министр Нарендра Моди должен был присутствовать на параде 9 Мая, но из-за пандемии коронавируса это оказалось невозможным. Позднее премьер-министр Индии передал свои поздравления президенту Путину по телефону.

– Известно, что в годы Второй мировой войны солдаты Индии внесли свой вклад в Победу. Подтверждением тому – представленные в новом музее подмосковного парка «Патриот» уникальные экспонаты. Могли бы рассказать о них подробнее?

– Победа над нацизмом во Второй мировой войне стала возможной благодаря совместным усилиям ряда стран. И хотя в то время Индия не была независимой страной, более 2,3 миллиона индийских солдат были призваны на войну. 14 миллионов индийцев были задействованы в военном производстве. Индийские солдаты храбро сражались в Северной Африке и Юго-Восточной Азии. Особенно важным для Советского Союза было то, что индийские солдаты обеспечивали безопасность поставок грузов по маршруту через Иран, который наряду с мурманским или дальневосточным маршрутами имел большое значение для советской военной отрасли. Поэтому для нас огромная честь, что память о трёх индийских военнослужащих – генерал-лейтенанте (позднее генерал-майоре) Кальяне Сингхе, субедаре (лейтенанте) Нараяне Рао Никкаме и сержанте Гаджендре Сингхе – отныне сохранена в музейном комплексе «Дорога Памяти» под Кубинкой.

По приглашению Министерства обороны России я имел честь посетить этот музей, посвящённый событиям Великой ­Отечественной войны. Этому уникальному музейному комплексу, построенному вокруг священного храма, нет аналогов во всём мире. То, что в музее было отведено место памяти индийских солдат, символизирует не только жертвы, принесённые Индией, но и дружбу, связывающую мою страну и Россию.

– Участие в юбилейном параде Победы военной делегации Индии, которую возглавил министр обороны республики господин Раджнатх Сингх, стало первым официальным зарубежным визитом после закрытия границ. За это время накопилось немало вопросов по развитию сотрудничества. Какие встречи состоялись в рамках визита и о чём удалось договориться?

– Несмотря на ограничения, введённые в связи с пандемией коронавируса, правительство Индии приняло решение направить в Россию высокопоставленную делегацию во главе с министром обороны Раджнатхом Сингхом. Это был первый иностранный визит нашей официальной делегации после пандемии коронавируса. Это показывает особое значение России во внешней политике Индии. Несмотря на определённые сложности, связанные с пандемией коронавируса, наш министр обороны был тепло принят и имел возможность встретиться с заместителем председателя Правительства России Юрием Борисовым. Также состоялась встреча индийской делегации с заместителем министра обороны генерал-полковником Александром Фоминым.

Наш министр обороны встретился и с военным контингентом, представляющим три вида вооружённых сил Индии, который прошёл торжественным маршем по Красной площади. В его состав вошла Сикхская лёгкая пехота, основанная более 160 лет назад, храбрость которой была отмечена во многих сражениях. Её военнослужащие носят яркую цветную форму. Зрители на Красной площади во время парада Победы встретили индийский контингент громкими аплодисментами.

– Какие проекты российско-индийского военно-технического сотрудничества, на ваш взгляд, имеют наибольший потенциал реализации в ближайшем будущем? Какие направления кооперации готова предложить Индия?

– Военно-техническое сотрудничество между Индией и Россией является одним из важнейших столпов особо привилегированного стратегического партнёрства между нашими странами. Более 60–70 процентов оружия, которым оснащены вооружённые силы Индии, – российского производства. Россия также является очень важным партнёром в сфере производства оборонных изделий в Индии в рамках программы Make in India.

В ходе визита наш министр обороны был заверен не только в выполнении обязательств по текущим договорам, но и в том, что эти обязательства будут выполнены в более короткие сроки. Те заверения, которые были получены в ходе визита в Москву, нас полностью удовлетворили.

Мы видим высокий потенциал военно-технического сотрудничества. До конца года ожидаем визит министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу в Индию для участия в следующем заседании Межправительственной комиссии по военному и военно-техническому сотрудничеству.

– Какие планы и перспективы совместного проведения международных учений вами рассматриваются как наиболее вероятные в этом году с учётом новых реалий?

– Международные учения являются важным элементом нашего военного сотрудничества. Однако из-за пандемии коронавируса некоторые из них были отложены или адаптированы под новые условия. В течение следующих шести месяцев мы ожидаем, что Индия примет участие в учениях «Кавказ-2020», а также в ежегодных совместных манёврах «Индра». Впрочем, в 2021 году привычный режим проведения подобных мероприятий будет возобновлён.

Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы передать искренние поздравления с 75-летней годовщиной Дня Победы руководству Министерства обороны России, всем офицерам и военнослужащим Вооружённых Сил России. Я также хочу выразить нашу глубокую благодарность ветеранам и признательность читателям «Красной звезды».

Александр Александов, «Красная звезда»

На уровне требований века

Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва – самый современный научно-образовательный комплекс.

Совсем скоро, 1 августа, мы отметим 320-летие тыла армии России. В 1700 году Пётр I учредил Провиантский и Особый (Комиссариатский) приказы – первые органы центрального управления, решавшие вопросы материально-технического обеспечения армии. Начало Северной войны выявило практическую потребность в специальных органах, ведающих снабжением всеми видами довольствия и материальных припасов. Сегодня соответствующие специалисты обучаются в Военной академии МТО. О развитии системы подготовки кадров, без которых немыслимо решение вопросов обороноспособности государства, корреспонденту «Красной звезды» рассказал начальник академии генерал-лейтенант Андрей Топоров.

– Андрей Викторович, 2020 год знаменателен для академии. В конце марта ей исполнилось 120 лет. Раскройте специфику образовательного процесса в вузе.

– Сразу замечу, что 120-летие открытия Интендантского курса и начала подготовки кадров для интендантства – Тыла – системы МТО не единственная круглая дата этого года. 1 августа традиционно отмечается День Тыла. За точку отсчёта принят 1700 год, когда император Пётр I подписал исторический указ.

– Сразу замечу, что 120-летие открытия Интендантского курса и начала подготовки кадров для интендантства – Тыла – системы МТО не единственная круглая дата этого года. 1 августа традиционно отмечается День Тыла. За точку отсчёта принят 1700 год, когда император Пётр I подписал исторический указ.

Кроме того, 6 июля 2010 года был опубликован Указ Президента РФ № 843 «О создании системы материально-технического обеспечения в Вооружённых Силах Российской Федерации». Название «Тыл Вооружённых Сил» сменилось новым наименованием, а из названия должности профильного заместителя министра обороны исчезло «начальник Тыла». Это не просто смена терминов (кригскомиссариат – интендантство – Тыл), а объединение в единую систему тылового и технического обеспечения. Все 10 лет в новом качестве систему МТО возглавляет её основатель Герой России генерал армии Дмитрий Витальевич Булгаков. Так что 2020 год для нас трижды юбилейный.

Подчеркну, что 2000-е и 2010-е годы – это время реформирования Вооружённых Сил России. Один из аспектов реформы – оптимизация сети военно-учебных заведений. Но оптимизация – это стремление не только ничего не потерять в качестве подготовки специалистов, но и наращивать этот показатель в соответствии с вызовами времени.

Военная орденов Кутузова и Ленина академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва – это большой современный научно-образовательный комплекс, включающий головной вуз в Санкт-Петербурге, три филиала (Вольск, Пенза и Омск), два института (инженерно-технический и ЖДВ и ВОСО) и НИИ военно-системных исследований МТО ВС РФ, базу обеспечения учебного процесса, батальон подготовки младших специалистов, отделение подготовки мобилизационного резерва, факультет дополнительного профессионального образования, научную роту, адъюнктуру и докторантуру.

Профильное предназначение наших выпускников кратко не опишешь: это и курсанты, и слушатели, и адъюнкты, а также младшие специалисты, мобрезерв. Головной вуз и его институты готовят специалистов по автомобильным и железнодорожным перевозкам, военной логистике, строительству уникальных зданий и сооружений, тепло- и электрообеспечению специальных технических систем и объектов, пожарной безопасности; в Вольске обучают специалистов материального обеспечения – ракетным топливом и горючим, вещевого и продовольственного; в Пензе обучают «вооруженцев» (профессионалов в области баллистики, оптико-электронных приборов и систем, стрелково-пушечного, артиллерийского и ракетного оружия, средств поражения и боеприпасов, специалистов по химическим технологиям полимерных композиций, порохов и твёрдых ракетных топлив); а в Омске – профессионалов танко- и автотехнического обеспечения войск, специалистов по эксплуатации и ремонту электро- и спецоборудования, автоматики бронетанковой техники. Это, как видите, весьма обширный, но далеко не полный перечень.

– Каково состояние вашей учебно-материальной базы? Как она модернизируется?

– И головной вуз, и наши институты и филиалы располагают всеми необходимыми элементами учебно-материальной базы. Мы получаем современные образцы вооружения и военной техники, у нас более 60 лекционных и специализированных аудиторий, оснащённых мультимедийными средствами обучения, 15 компьютерных и лингафонных классов, 42 тренажёрных и полевых учебно-тренировочных комплекса, отвечающих всем современным требованиям.

Модернизация и перевооружение Вооружённых Сил предполагают упреждающую поставку в высшие военно-учебные заведения современных образцов вооружений и военной техники. 2020 год в этом отношении, можно сказать, переломный – завершаются, утверждённые министром обороны генералом армии Сергеем Кужугетовичем Шойгу перспективные программы развития вузов. Уже принят план на период до 2025 года. На сегодняшний день академия располагает современными и перспективными образцами ВВТ, которые поступают и будут поступать в войска. Более того, многие из этих образцов разрабатывались и испытывались при непосредственном участии наших преподавателей и научных сотрудников.

Учебные базы академии переходят от одиночной подготовки курсантов и слушателей к внедрению комплексных тренажёрных средств, позволяющих обучать управлению из ситуационных центров, учебных командных пунктов и учебных пунктов управления подразделениями и частями МТО. В современном бою, при проведении различных видов операций в условиях применения межвидовой группировки войск и сил флота, при осуществлении гуманитарных операций исключительно важны навыки работы в команде. Именно эти задачи мы и решаем сейчас.

Отдельное направление развития наших учебно-тренировочных комплексов – реконструкция процессов обеспечения для конкретных видов или родов войск. В прошлом году мы создали учебно-тренировочный комплекс для подготовки специалистов материально-технического обеспечения в интересах Воздушно-космических сил.

Есть у нас и исторический комплекс, подготовленный к 75-летию Победы. Мы реконструировали различные процессы обеспечения времён Великой Отечественной войны, в том числе показали материально-техническое обеспечение в Белорусской стратегической наступательной операции 1944 года как действующей армии, так и партизанских отрядов и соединений. Это важное направление работы: у наших курсантов и слушателей формируется не только теоретическое представление о том, как достигалась Победа, но и набор практических компетенций, связанных с технологиями прошлого. Как сказал Президент России Владимир Владимирович Путин: «…важно, чтобы наши дети, внуки, правнуки понимали, через какие испытания и муки прошли их предки. Как, почему смогли выстоять и победить? Откуда взялась их поистине железная сила духа, которая удивляла и восхищала весь мир?»

– Выпуск офицеров в этом году состоялся 9 мая. Как организовали сдачу государственных экзаменов? Много ли офицеров завершили обучение с отличием?

– Да, в этом году в связи с пандемией мы провели выпуск на месяц раньше. Защиту квалификационных работ и государственный экзамен пришлось проводить в ускоренном режиме. Но сама процедура работы государственных аттестационных комиссий от прошлого ничем не отличалась – поблажек никому не делали, требований не снижали. Академия (как и любой вуз Министерства обороны) не имеет права отправлять в войска недоучек. Так что спрашивали на госэкзамене и при защите квалификационных работ строго.

Всего с учётом институтов и филиалов ВАМТО в 2020 году выпустила без малого 1600 человек. Диплом с отличием получили 278 выпускников. Среди них и те, чьи имена по традиции наносят на мраморные доски, – золотые медалисты. В этом году медаль «За отличное окончание военного образовательного учреждения высшего образования Министерства обороны Российской Федерации» получили 35 офицеров.

Куда отправились служить наши выпускники? От Крайнего Севера до жаркого юга, от Дальнего Востока до Калининградской области. Выпускники специального факультета вернулись в свои страны. Так что, кроме Российской Федерации, наши выпускники в этом году отправились ещё в 24 страны. Есть ещё один аспект – академия готовит специалистов МТО для всех видов и родов войск: наши выпускники убыли и в Сухопутные войска, и на флот, и в ВКС, и в другие силовые структуры.

– Как сейчас проходит учебный процесс?

– Профилактике COVID-19 мы уделяем постоянное и самое серьёзное внимание. Проводим весь комплекс мероприятий. К счастью, учебный процесс, включающий запланированные стажировки и практики в войсках, вернулся в штатный режим.

Кроме того, в последние годы плановым стратегическим командно-штабным учениям предшествуют специальные учения системы МТО. «Кавказ-2020» не станет исключением. Если стратегические учения запланированы на сентябрь, то учения сил и средств материально-технического обеспечения пройдут в августе. Наши питомцы будут выполнять задачи по предназначению: кормить, заправлять и ремонтировать технику, подвозить боеприпасы. Как говорили классики, будем «учить тому, что нужно на войне». Это самое крупное событие такого плана, но не единственное. На самом деле представление, что эпидемия COVID-19 всё отменила и остановила, – это преувеличение. Например, в апреле этого года Камский автозавод провёл в условиях Заполярья успешные испытания беспилотных грузовиков. Заместитель министра обороны генерал армии Дмитрий Витальевич Булгаков по итогам испытаний определил это направление развития военной автомобильной техники как наиболее перспективное и приоритетное для Арктической зоны, а также для сложных по климатическим и дорожным условиям регионов Крайнего Севера или Дальнего Востока. Во время испытаний проверяли не только технику, но и пункты управления – КамАЗы-то беспилотные!

– Из-за коронавирусной инфекции подготовка к набору курсантов первого курса также имеет свои особенности. Несколько слов о них. Как вуз готовился к приёму, каковы ожидания от набора в 2020 году?

– В этом году будущие курсанты будут сдавать вступительные испытания по проверке уровня физической подготовленности и профессиональному психологическому отбору, не выезжая из регионов проживания. Этот этап пройдёт с 15 июля по 5 августа. Во всех военных учебных заведениях сформированы выездные группы отбора кандидатов. Военной академии материально-технического обеспечения поручено провести отбор в 12 регионах. Это Ленинградская, Курская, Волгоградская, Орловская, Псковская, Саратовская, Ульяновская, Пензенская и Омская области, Красноярский край, республики Мордовия и Хакасия. Выездные группы начали работать с 1 июля. Это не значит, что кандидаты из других регионов не смогут поступить в академию, её институты и филиалы. В 2020 году изъявили желание поступить к нам молодые люди из 82 субъектов Российской Федерации. Мы проанализировали личные дела, кандидатам направили уведомления о допуске к профессиональному отбору. Просто в остальных регионах отбор будут проводить выездные группы, сформированные коллегами из других военных вузов. Сейчас организовано взаимодействие с выездными группами всех вузов и военными комиссариатами субъектов Российской Федерации. Образован центр координации и сбора информации. В головном вузе и в каждом нашем филиале организованы горячие линии, которые проконсультируют о порядке и условиях поступления.

Ожидания от набора обычные: хотим увидеть достойных продолжателей своих лучших традиций. Ждём интеллектуалов, спортсменов, творческих, инициативных, дисциплинированных и работоспособных. Как говорилось в Положении об Интендантском курсе: «Избирает только тех, об отличном поведении и усердии к службе коих может свидетельствовать».

– Как будут проходить вступительные испытания абитуриентов? Когда начнётся учебный год?

– Кандидаты, имеющие среднее профессиональное образование и изъявившие желание сдавать вступительные испытания, проводимые вузом самостоятельно, а также военнослужащие, выпускники суворовских и кадетских училищ для прохождения профессионального отбора будут вызваны в вузы с 25 июля по 10 августа. Занятия в рамках курса общевойсковой подготовки будут проводиться с 10 по 28 августа в режиме повышенной интенсивности, с обязательным проведением полевого выхода и занятий по огневой подготовке. Это позволит нам начать учебный год 1 сентября, а значит, и к военной присяге проведём пополнение в привычные сроки. Думаю, что жизнь постепенно войдёт в привычное русло, хотя что-то из опыта, приобретённого в период пандемии, мы сможем использовать и дальше.

– Как академия была представлена на параде Победы 24 июня в Москве и Санкт-Петербурге?

– В Санкт-Петербурге мы традиционно выставляем три парадные роты – от головного вуза и двух институтов – Инженерно-технического и ЖДВ и ВОСО. Возглавляет их начальник института или факультета. В этом году это был начальник командного факультета Тыла полковник Александр Петрович Басько. В Москве в этом году академию представляли две парадные роты. В связи с юбилейной датой (120-летием вуза) нам предоставили возможность пройти в форме образца 1945 года. Всего на параде было 11 рот в исторической форме, и одна из них – от ВАМТО. У наших курсантов и слушателей есть опыт взаимодействия с реконструкторами, но это всё равно совершенно особое чувство – надеть форму того времени, чтобы выразить нашу признательность поколению победителей. Парадный расчёт в исторической форме возглавлял начальник академии, а вторую роту в современной повседневной форме – заместитель начальника академии генерал-майор Владимир Борисович Коновалов.

Надо отметить, что подготовка этого парада (как и в 1945 году) – во многом заслуга системы МТО и её руководства – заместителя министра обороны, руководителей главных управлений, штаба МТО. Надо было сшить для участников обмундирование образца 1945 года (сформировать госзаказ, разработать техусловия, выбрать исполнителей, отобрать материалы). 75 лет назад 15 тысяч комплектов изготавливала фабрика «Большевичка». К параду 2020 года заказ выполняла фабрика имени Володарского в Санкт-Петербурге. Для исторических расчётов были изготовлены новые штандарты фронтов. Хватило работы и «вооруженцам» – проход (и пролёт) современной, а особенно исторической, техники невозможен без идеальной работы ремонтников и техников, службы ГСМ. Да и вечерний салют тоже добавляет работы – кто-то должен выдать со склада, погрузить, подвезти эти 2000 снарядов общим весом более 10 тонн.

– Каков научный потенциал академии? Каковы направления научной деятельности? Как учебное заведение будет представлено на предстоящем форуме «Армия-2020»?

– Академия в настоящий момент – один из ведущих научных центров Министерства обороны Российской Федерации. 70 процентов научно-педагогического состава имеют учёные степени и учёные звания. У нас зарегистрированы и успешно развиваются 23 научные школы (это 4-е место среди вузов Министерства обороны). Из 12 научных рот, развёрнутых в структуре Министерства обороны, только три созданы на базе вузов, и один из этих вузов – ВАМТО. Это показатель того, что наш научный потенциал оценили на самом высоком уровне. В академии, её институтах и филиалах действуют девять диссертационных советов. Мы сформировали свою систему подготовки научных кадров, и на всех её уровнях – от военно-научных обществ курсантов до научных школ во главе с признанными учёными – нам есть чем гордиться.

Форум «Армия-2020», который пройдёт 23–29 августа, относится к числу тех мероприятий, участие в которых – прекрасный повод для обмена информацией, демонстрации достижений, и мы, конечно, эту возможность не упустим. В этом году нами запланировано участие в четырёх специализированных экспозициях форума. В том числе 10-я научная рота представит свои достижения на экспозиции «Научная деятельность Военного инновационного технополиса ЭРА и научных рот».

Для экспозиции «День инноваций Министерства обороны Российской Федерации» был проведён комплексный отбор среди филиалов, институтов и факультетов академии. Здесь мы ежегодно представляем перспективные разработки в области материально-технического обеспечения.

Впервые в этом году на форуме будет организована экспозиция «Военное образование – престиж и инновации», в рамках которой академия и её филиалы представят обучающие программы, тренажёрные системы, электронные учебники.

Отдельная экспозиция «Армии-2020» отведена научно-исследовательским организациям Министерства обороны. Здесь будут показывать свои достижения научные сотрудники нашего Научно-исследовательского института (военно-системных исследований материально-технического обеспечения Вооружённых Сил Российской Федерации).

Помимо участия в специализированных экспозициях, запланированы два круглых стола в рамках научно-деловой программы форума «Технические средства и имущество жизнеобеспечения военнослужащих в полевых условиях. Состояние и перспективы развития» и «Инновационные решения эксплуатационного содержания объектов казарменно-жилищного фонда, коммунальных сооружений и инженерно-технических систем воинских частей и организаций Минобороны России». Организатором выступит штаб МТО. Думаю, что пандемия раскрыла потенциал системы материально-технического обеспечения: скорость, с которой строились госпитали, подводились к ним все коммуникации и системы, доставлялись все необходимые для этого средства, продемонстрировала, что имеющиеся у нас технологии можно использовать не только для обеспечения боевых операций. В строительстве других инженерно-технических систем Министерству обороны также нет равных. Например, 27 июня заместитель министра обороны генерал армии Дмитрий Витальевич Булгаков принял участие в торжественном завершении работ по сооружению пяти автодорожных мостов в Тульской области. Эти объекты построили в рамках тактико-специального учения с мостовыми подразделениями Западного военного округа. 36 населённых пунктов получили современную транспортную инфраструктуру. Так что эти круглые столы должны быть интересны не только военным или иным силовым структурам.

Кроме того, как образовательная организация, мы планируем принять участие в трёх круглых столах, которые организует Главное управление кадров Минобороны РФ: «Военное образование – качество, успех и карьера», «Военное образование – престиж и мировое признание», «Электронное об­учение и его перспективы». Обмен опытом станет для нас источником новых идей.

Леонид Хайремдинов, «Красная звезда»

Санкт-Петербург

На службе Отечеству, науке и производству

Элитные подразделения Вооружённых Сил принимают достойное пополнение.

Научные и научно-производственные роты, созданные в армии и на флоте шесть лет тому назад по личной инициативе министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу, в сжатые сроки подтвердили свою востребованность и вносят всё возрастающий вклад в укрепление нашего оборонного потенциала. Служить в этих подразделениях – высокая честь и ответственность.

…Ещё вчера эти преуспевающие в исследовательской деятельности парни защищали свои дипломные квалификационные работы, а сегодня они уже в рядах элитных армейских подразделений, справедливо именуемых интеллектуальным спецназом. Год службы для этих соотечественников, прошедших жесточайший конкурсный отбор, будет во всех смыслах особым. Помимо армейской выправки и знаний основ военного дела, которые они приобретут в армии, им выпал шанс личной причастности к модернизации и внедрению самых передовых технологий в Вооружённые Силы страны. Кто-то будет вершить это за заводским станком, участвуя в выполнении гособоронзаказа, а кто-то – в специальных лабораториях. Тех, кто в этом году пополнил ряды научных и научно-производственных рот, – свыше 450. Причём местом службы для более чем 100 призывников стала Анапа, где расположен Военный инновационный технополис ЭРА. Такое же по численности молодое пополнение ждут и в четырёх научно-производственных ротах страны.

Всем им предстоит продолжить исследования, вписав и своё имя в летопись не так давно сформированных, но уже заявивших о себе в полный голос научных подразделений. В их активе сотни патентов на изобретения, тысячи рационализаторских предложений и не меньшее количество прикладных математических моделей, программно-моделирующих комплексов, алгоритмов специального программного обеспечения, а ещё научные статьи, исчисляемые также четырёхзначными цифрами. Для операторов научно-производственных рот служба Отечеству воплотилась в новое вооружение и технику, к созданию которых они приложили ум и руку и которые сегодня поступают в войска.

Всего на сегодняшний день в интересах армии и флота функционирует 17 научных рот, пять из которых – на базе Военного инновационного технополиса ЭРА. Службу в этих элитных подразделениях успешно проходят более 650 человек, в научно-производственных ротах созидают свыше 200 юношей.

Из Москвы – по всей стране

Традиционно самая масштабная отправка солдат науки состоялась в столице. Здесь на сборном пункте в условиях беспрецедентных мер по профилактике коронавирусной инфекции военную форму, банковские карты и несессеры перед отправкой в войска получили свыше 50 призывников. Все, естественно, предварительно сдали тест на COVID-19. Его отрицательный результат в нынешних условиях – пропуск в армейский строй. Даже документы, с которыми новобранцы отправляются в войска, подлежат специальной обработке.

Важно отметить, что география отправки призывников-москвичей весьма широка. Служить им предстоит в научных ротах различного предназначения. По цвету выданной им формы нетрудно догадаться, научные изыскания в интересах какого вида Вооружённых Сил, рода войск им предстоит проводить.

Как отметил военный комиссар Москвы генерал-майор Виктор Щепилов, из года в год интерес к службе в научных ротах среди москвичей растёт. В прямой зависимости от него и конкурс. В этот раз отбор операторов для научных рот предварительно проходил в онлайн-режиме.

Выпускник МГТУ имени Баумана Никита Воевода успешно выдержал все назначенные конкурсные процедуры.

И несмотря на то что в этот важный день отправки в армию из-за противоэпидемических мероприятий на сборном пункте нет родителей, которые гордятся достижениями сыновей, Никита не скрывает своей радости.

– Напутствие от отца, который служил в своё время в танковых

войсках, я получил накануне, – поделился чувствами юноша, служить которому выпало в технополисе ЭРА.

– Честно признаюсь, я готовился к этому два года. С тех пор, как узнал о возможности пройти службу в научной роте. Особенно меня привлекала ЭРА, где, в частности, занимаются разработками в области искусственного интеллекта, что мне очень интересно. И вот моя мечта осуществлена, – рассказал далее Никита, которому для этого пришлось приложить немало усилий. Красный диплом со средним баллом 4,75, подкреплённый научно-исследовательской деятельностью, стал его пропуском в Анапу.

К слову, Никита не исключает возможности по окончании службы по призыву заключить контракт и связать свою жизнь со службой Родине, как когда-то его дед, ушедший на фронт в 17 лет. Он даже после того, как прозвучал победный салют, не расстался с армией. Службу закончил в звании подполковника и стал примером для внука.

– Дед наверняка гордился бы мной, если бы дожил до этого дня, – полагает Никита. По его словам, стать в армейский строй в год 75-летия Великой Победы, которую ковал и его дед, для него особая честь.

Москвич Роман Дроздов – выпускник Российского химико-технологического университета имени Д.И. Менделеева. Его специальность – радиохимик. Служить он будет в 11-й научной роте, которая развернула свою деятельность на базе Военной академии РХБ защиты имени Маршала Советского Союза С.К. Тимошенко в Костроме. О том, чем ему предстоит там заниматься, Роман имеет представление. Тем более что войска радиационной, химической и биологической защиты, вступившие в борьбу с коронавирусной инфекцией, сегодня у всех на слуху.

Тот же вуз, что и Роман, окончил и Владислав Плисов, для которого год службы по призыву в научной роте остался уже позади.

В поисках защитной формулы

С химией «на ты» Владислав со школьной скамьи. Оттого в 11-м классе он поставил себе цель поступить в Менделеевку, один из самых известных в стране вузов химического профиля. Набрав при сдаче ЕГЭ достойное количество баллов, без проблем стал студентом физико-химического факультета.

– За всё время обучения у меня ни разу не возникало ощущения, что я не на своём месте, – рассказывает Владислав Плисов, который на последних курсах узнал об уникальной возможности не расставаться с любимым делом и во время службы по призыву.

– Загоревшись этой идеей, я начал собирать информацию о разных научных ротах: где они дислоцируются, в каких условиях там служат, какими направлениями научной деятельности занимаются. В результате мой выбор остановился на 11-й научной роте, которая располагается на базе Военной академии радиационной, химической и биологической защиты. И вот 5 июля 2019 года я уже находился там, где должны были пройти 366 дней моей службы, ведь год моего призыва – високосный, – продолжил с улыбкой свой рассказ Владислав. – Вместе со мной призвались ещё 19 сверстников. Опорой и ориентиром для нас стали те, у кого за плечами уже было полгода службы. Они наставляли нас и помогали, особенно в первые месяцы – во время самого сложного периода в жизни каждого новобранца. И сейчас, оглядываясь назад, я могу смело сказать, что каждый из тех, с кем я служил, стал для меня не просто товарищем, но и другом.

В соответствии со своей специальностью Владислав Плисов попал на кафедру специальных конструкционных материалов вооружения и средств РХБ защиты. Направлением научной деятельности выбрал изучение огнеупорных свойств нанопокрытий. По словам Владислава, для этой работы в академии были созданы все условия.

– Оборудование кафедры открывает широкие возможности по изучению не только различных составов термостойких нанопокрытий, но и различных материалов, на которые их можно наносить, – подчеркнул он.

А в начале года, когда весь мир охватила эпидемия коронавируса, операторы 11-й научной роты приняли активное участие в борьбе с ней.

– На моей кафедре проводились разработки изолирующих защитных костюмов для медицинских работников, которые напрямую взаимодействуют с больными коронавирусом, – не без гордости в голосе отметил Владислав Плисов.

Была поставлена задача в кратчайшие сроки найти материал с высокой степенью защиты, из которого изготавливали бы костюмы, отвечавшие всем предъявляемым требованиям. Две группы операторов научной роты работали над этим в течение недели не покладая рук. По результатам их деятельности было предложено два варианта решения задачи. А уже через три недели было изготовлено более ста тысяч защитных костюмов для медработников.

Личная причастность к столь важной работе – отдельный повод для гордости. Но о службе Владиславу Плисову будут напоминать также пять рационализаторских предложений и три статьи, которые вошли в сборник научных трудов академии.

Всего же операторами 11-й научной роты с момента её создания подано семь заявок на выдачу патентов Российской Федерации на изобретения и столько же – на получение свидетельств о регистрации программ для ЭВМ. Разработано более 270 рационализаторских предложений, написано свыше 350 статей.

Разработки неоднократно удостаивались различных наград. Так, в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2019» в кластере «А», где была организована выставочная экспозиция, операторы из Костромы заняли 1-е место в номинации «Лучший инновационный проект» среди 12 научных рот Министерства обороны. В этот раз молодые учёные готовят к показу в парке «Патриот» приборный комплекс РХБ разведки для бронеобъектов, комплекс БПЛА для проведения неспецифической биологической разведки и отбора проб аэрозолей с устройствами беспроводной связи. А ещё устройство для защиты органов дыхания и головы военно­служащего, средства консервации вооружения, военной и специальной техники.

За такими вот разработками в период с 2015 по 2019 год здесь, в 11-й научной роте, прошла служба 120 призывников, 15 из них заключили контракт и назначены на первичные офицерские должности с присвоением воинского звания лейтенант.

Интеллектуалы из города на Неве

С раннего утра 6 июля на сборный пункт Санкт-Петербурга из разных районов Северной столицы прибывали группы призывников. Нынешнее молодое пополнение отличалось от новобранцев прежних лет наличием маски на лице и дистанцией в полтора метра, на которой парни выстраивались перед входом в здание сборного пункта. У них измеряли температуру и только потом пропускали в помещение для экспресс-тестирования на COVID-19.

Настроение у прибывшей молодёжи было бодрое, парни охотно общались между собой, шутили, делились планами. Как выяснилось, в этот день со сборного пункта шла отправка призывников в научные роты, созданные при военных вузах Санкт-Петербурга. Это научные роты при Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого, ВУНЦ ВМФ России «Военно-морская академия имени Н.Г. Кузнецова», Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва и Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова.

Среди избранников, утверждённых на продвижение военной науки, были и парни, которым предстоит покинуть Северную столицу, чтобы заниматься разработками в технополисе ЭРА в Анапе, в подразделениях Военно-воздушных сил в Воронеже и войск РХБ защиты в Костроме. А больше всего оказалось новобранцев, которые пополнят армейские и флотские ряды различных воинских частей Вооружённых Сил РФ.

Как сообщили в военном комиссариате, в этот призыв уже отправлены более 90 процентов новобранцев. Комплектование научных рот также проходило в плановом режиме.

Отобранные кандидаты отличаются высоким интеллектом, целеустремлённостью и точно знают, чего хотят от жизни. Один из них – выпускник Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций имени профессора М.А. Бонч-Бруевича. Вадим Цехновский окончил бакалавриат и решил отслужить по призыву.

– Сейчас меня интересуют биотехнические системы и технологии, поэтому радуюсь, что именно этим буду заниматься в технополисе ЭРА, – сказал Вадим. – Большие надежды возлагаю на предстоящую службу. Хочется лучше понять, какое направление науки сегодня особенно перспективно, в каких разработках нуждается страна, а потом уже определяться, чем дальше заниматься, какие знания добывать.

Все военнослужащие научной роты ВМФ имеют техническое образование. Выпускник Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» Владимир Лапутин о научной роте узнал полтора года назад от отслужившего в ней друга. На втором курсе магистратуры по специальности «Электроэнергетика и электротехника» он заполнил анкету на сайте Минобороны и подал документы в научную роту. Удивительные совпадения случаются в жизни: недавно практически одновременно Лапутин защитил диплом магистра на отлично и получил сообщение о том, что успешно прошёл этапы отбора и должен готовиться к отправке туда, куда стремился.

– Мой отец служил в мотострелковой бригаде в Вологде, а я стану первым в роду моряком, – уточняет Владимир. – Представляю, как бы мной гордился прадед, который воевал на фронтах Великой Оте­чественной войны. Очень надеюсь, что военная служба придётся мне по душе и, возможно, станет делом жизни. Хочу заниматься исследованиями в области электротехники, через год заключить контракт. Военная служба меня привлекает прежде всего стабильностью и перспективой. А если можно будет ещё заниматься и техническими разработками, продвигать военную науку вперёд, то это вообще замечательно.

Уроженец Волгоградской области Антон Юдин приехал в Северную столицу шесть лет назад, чтобы поступить в Санкт-Петербургский технический университет. Он с высоким баллом окончил специалитет по направлению «Химические технологии энергонасыщенных материалов и изделий». О научной роте узнал из поступившего на кафедру информационного письма и тут же заинтересовался перспективой.

– Знаю, что желающих было больше, чем требуется, тем приятнее, что меня утвердили. Интересно получить опыт военной службы. Постараюсь принести пользу флоту, – заверил Антон Юдин.

Научная рота ВМФ дислоцируется в Военно-морском политехническом институте ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» в Пушкине. За это время здесь прошли службу 350 военнослужащих, из них более 60 заключили контракт, получив звание лейтенант. Порядка 90 выпускников научной роты сейчас трудятся на предприятиях оборонно-промышленного комплекса.

– Немало достижений у военнослужащих, которые пришли к нам год назад, – сообщил командир научной роты ВМФ старший лейтенант Анатолий Колосов. – Одни продолжили служить на контрактной основе, другие уволились в запас. За этот год операторы научной роты № 1 ВМФ оформили более 10 заявок на выдачу патента на изобретение, разработали свыше 130 рационализаторских предложений. Военнослужащие по призыву подали 15 заявок на получение свидетельств о регистрации программ для ЭВМ, опубликовали более 75 статей в научных журналах и сборниках.

В числе лучших он назвал старшего матроса Дениса Губанова. Им опубликовано пять статей в сборниках, индексируемых ВАК, оформлено четыре свидетельства о регистрации рационализаторских предложений. Занимаясь наукой, Денис находил время и для физической подготовки, удостоен знака «За достижения в спорте».

Есть весомые достижения и у старшего матроса Павла Гука. Он разработал макет роторно-поршневого двигателя тройного действия, принимал участие в научно-исследовательской работе, опубликовал три научные статьи, подал заявку на патент на полезную модель в Федеральный институт промышленной собственности. По завершении службы в научной роте Павел планирует связать жизнь с Военно-морским флотом и продолжить службу по контракту.

Результаты научной деятельности роты № 1 не остаются в тени. Разработки операторов научной роты неоднократно отмечались дипломами Международного военно-технического форума «Армия», специальными наградами Международной выставки «Интерполитех», золотыми и серебряными медалями Московского международного салона изобретений и инновационных технологий «Архимед».

– Три года подряд наши операторы становятся победителями и призёрами конкурса профессионального мастерства «Центр управления» в номинации «Лучший специалист научной роты». В 2017 году заняли 3-е место. Через год стали лучшими. А в 2019 году повторили результат 2017 года, – с гордостью за подопечных рассказал старший лейтенант Анатолий Колосов.

В этом году на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» научная рота № 1 также планирует представить экспонаты, разработанные её операторами.

Попасть сюда служить непросто. Конкурс превышает четыре человека на место. Только за последний год поступило порядка 250 обращений, в которых призывники выражали желание служить именно в научной роте № 1 ВМФ.

Золотые руки для нужд флота

В научно-производственную роту на днях отправились двадцать калининградцев и жителей самого западного региона страны. Все окончили Прибалтийский судостроительный техникум при заводе «Янтарь» и в процессе службы будут работать на этом предприятии, принимая участие в строительстве военных кораблей и судов обеспечения для ВМФ России.

Александр Богомолов окончил техникум по специальности «Судостроитель-судоремонтник металлических судов».

– Что хотел бы получить за время службы в научно-технической роте? – переспрашивает он. – Опыт, конечно же! Практические навыки тех специальностей, которые изучал в техникуме. После службы надеюсь продолжить работу на «Янтаре», поэтому постараюсь показать себя с лучшей стороны.

Калининградец Сергей Германов окончил техникум при «Янтаре» по той же специальности.

– В техникуме нам дают, помимо основной специальности, пять квалификаций. Хотелось бы их улучшить, а возможно, и приобрести новые. Знаю, например, что за время службы в научно-производственной роте есть возможность получить водительские права категории С. Служить иду с желанием. Уверен, будет интересно. В роте все ребята – знакомые по техникуму, на «Янтаре» мы проходили практику, так что с мастерами и предприятием знакомы. В общем, сплошные плюсы: и навыки не растеряю, и на флоте отслужу положенное, и дополнительную специальность приобрету.

А для старшего матроса Сергея Журавского год службы по призыву подошёл к концу. За КПП он выходит в гражданской одежде. Уже завтра утром молодой судостроитель убывает домой – в посёлок Железнодорожный Калининградской области. Интересно узнать, что ему дала служба в научно-производственной роте? Он, как и новобранцы, окончил Прибалтийский судостроительный техникум.

– Самое главное, что за время службы удалось получить профессиональный опыт и не растерять знания, полученные до призыва. Мне кажется, что попасть в научно-производственную роту, где можно сочетать военную службу с работой на заводе, – огромная удача! Какие профессиональные навыки удалось приобрести за время службы? Я, например, сильно подтянулся в чтении чертежей, улучшил навыки сварки и сборки различных конструкций. Помимо этого, получил и знания по боевой подготовке. Особенно интересной для меня была военная топография – ориентирование на различной местности, оказывается, увлекательное занятие. Ещё во время службы я полюбил спорт.

В ближайшее время пополнится и научно-производственная рота завода Севмаш в Северодвинске, где сегодня ударными темпами ведут строительство современных подвод­ных лодок для Военно-морского флота. У всех новобранцев, которых почти 70 человек, – среднее специальное или профильное высшее кораблестроительное образование. Это главный критерий для зачисления в научно-производственную роту. А накануне, 5 июля, в учебном центре ВМФ в Северодвинске состоялось торжественное построение увольняющихся в запас и вручение особо отличившимся благодарственных писем от командования воинской части и руководства Севмаша.

– Ребята проявили себя не только на службе, но и на производстве, при строительстве атомных подвод­ных лодок. Теперь предприятие ждёт их, чтобы принять в ряды корабелов. Некоторым из них по итогам прохождения службы в научно-производственной роте и рекомендации мастеров будет повышен производственный разряд, – отметил заместитель генерального директора по управлению персоналом предприятия Владимир Сыродубов.

Напомним, что Севмаш стал первым заводом Объединённой судостроительной корпорации и отрасли в целом, где начали функционировать научно-производственные роты. И за два года их существования на предприятие вернулись более 80 процентов вчерашних военнослужащих. Вот и в этот раз из 70 человек, среди которых токари, сварщики, трубогибщики, слесари-монтажники, большинство решили по окончании службы трудоустроиться на Севмаше. Старший матрос Олег Юркин – один из них. Он, как и все его сослуживцы, принимал непосредственное участие в постройке кораблей и подводных лодок. Этим же будет заниматься во время службы и призывник Даниил Поздяев. Несмотря на то что юноша только-только примерил новенькую военную форму, он уже знает тонкости организации технологического процесса, в котором будет задействован.

– Я попаду в знакомую мне бригаду, так как уже отработал на заводе какое-то время. И долг Родине отдам, и дополнительный серьёзный опыт получу, – делится надеждами Даниил.

Будущее тульских оружейников

В эти дни 20 молодых дипломированных специалистов-оружейников – выпускников ведущих технических вузов страны, пройдя обязательный строгий отбор, готовятся пополнить ряды научно-производственного подразделения гвардейской воздушно-десантной дивизии.

В день отправки на сборном пункте Тульской области непривычно тихо. Нет броуновского движения новобранцев или традиционного скопления у ворот родителей призывников. Всё это объясняется специально принятыми мерами с учётом текущей санитарно-эпидемиологической обстановки.

– В научно-производственную роту мы отбираем преимущественно штатных сотрудников предприятий либо выпускников профильных высших учебных заведений, которые имели целевое направление, то есть ещё со школы готовились освоить инженерно-техническую специальность, – поясняет командир научно-производственной роты гвардии капитан Денис Гайворонский.

Новобранцы научно-производственной роты – специалисты с высшим техническим образованием. При этом каждый на момент призыва уже имеет перспективные научные разработки или участвует в них.

Для Егора Гришина, выпускника Тульского госуниверситета по специальности «Стрелково-пушечное, артиллерийское и ракетное вооружение», предложение пройти военную службу в составе научно-производственной роты поступило сразу по прибытии к новому месту работы в Конструкторское бюро приборостроения имени академика А.Г. Шипунова, где в период учёбы он проходил практику.

Сейчас Егор готовится максимально эффективно реализовать уникальную возможность. «Знаю, что смогу получить здесь бесценный войсковой опыт и навыки владения оружием, в разработке которого мне предстоит принимать участие на базе конструкторского бюро», – отмечает призывник.

Его однокашник по университету Евгений Кулигин, выпускник кафедры «Радиоэлектронные системы и комплексы», не меньше настроен реализовать себя в новом качестве – помимо теоретических знаний полноценно освоить военное дело. По его словам, он всегда мечтал стать потомственным инженером и продолжить военную династию. Его прадед, военный техник 2 ранга, в 1942 году героически погиб под Москвой, дед служил в десанте в звании старшины. «Всю жизнь хотелось быть полезным своей Родине, – решительно настроен призывник. – Надеюсь не только в полной мере раскрыть научный потенциал, но и по-максимуму освоить навыки в процессе военной службы».

Военнослужащие по призыву с профильным образованием и опытом работы в высокотехнологичной сфере, как и их предшественники, в течение всего периода службы будут совмещать её с работой на оборонных предприятиях Тульской области. В то же время послаблений в службе особых нет. Отличаются задачи, стоящие перед подразделением, которое изначально создавалось в помощь предприятиям оборонно-промышленного комплекса региона.

В отличие от других подразделений Тульского гвардейского десантного соединения военнослужащие научно-производственной роты большую часть служебного времени проводят в Конструкторском бюро приборостроения имени академика Шипунова и Научно-производственном объединении «Сплав», где в полном объёме привлечены к научно-техническим разработкам и проектированию. Для личного состава научно-производственной роты была разработана отдельная программа, адаптированная под их условия военной службы.

– Таким образом, молодой специалист не теряет своих профессиональных навыков. Более того, он приобретает бесценный опыт за время прохождения военной службы, – отмечает в разговоре с корреспондентом «Красной звезды» заместитель командира дивизии по военно-политической работе гвардии полковник Алексей Быков.

Получается, служба бойцов научно-производственного фронта регламентирована сразу двумя уставами – армейским и производственным. На предприятии военнослужащие поступают в распоряжение своих наставников – научных руководителей. Каждый работает над своим проектом, утверждённым в Министерстве обороны, и регулярно отчитывается по результатам проделанной работы.

Для этого имеется строго определённый план-задание, его согласовывают с профильными военными структурами, которые выдают задачи, определяют темы и направления работ. Такой подход уже даёт результаты. Созданное всего два года назад на базе 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии научно-производственное подразделение конкретными разработками доказывает эффективность принятого в Минобороны решения. При этом и сами научно-производственные кадры за время службы успевают подтянуть физическую форму и поправить здоровье.

Пополнение для инновационного поиска

Они сегодня пополняют ряды научных рот военного технополиса ЭРА, который накануне проводил в запас выслуживших год операторов его научных рот. Они весьма плодотворно использовали возможности 18 лабораторий, которые насыщены уникальным лабораторно-испытательным оборудованием – более 600 единиц. Многие за год научной службы достигли заметных результатов в реализации инновационных разработок в формате семи десятков плановых проектов. Один лишь пример: заканчивая службу, опытные операторы составили костяк пяти команд военного технополиса, которые успешно решали задачи автоматизации систем с использованием искусственного интеллекта, выступив на недавнем масштабном Всероссийском онлайн-соревновании «Цифровой прорыв» по полутаросуточному хакатону. Так называется командная разработка программного обеспечения решения обозначенной проблемы на время. При этом операторы технополиса ЭРА показали отличные навыки по созданию продуктов и сервисов в сферах информационных технологий, дизайна, администрирования и управления цифровыми проектами, способность к слаженной работе в команде. Теперь новобранцам предстоит продолжить этот первый удачный опыт участия в конкурсе подобного масштабного формата.

Трое из отслуживших по призыву операторов аттестованы на офицерские должности и уже отправились к новым местам службы по своим профильным специальностям. Сегодня пять научных рот технополиса готовятся принять пополнение в лице молодых военных исследователей весеннего призыва, которым предстоит развивать уже сложившие традиции плодотворной службы пионеров инновационного поиска. Отбор их, как и прежде, проводится весьма основательно: в ходе весеннего призыва на каждое обновляемое место в научных ротах ВИТ ЭРА претендовали в среднем 15 одарённых новобранцев с высшим образованием.

Как пояснил «Красной звезде» командир роты молодого пополнения капитан Виталий Окунев, в условиях противовирусного режима новобранцы пройдут в дополнение к медицинскому тестированию по месту призыва и необходимые контрольные мероприятия в самом технополисе. Занятия с военнослужащими на первом этапе будут проходить в более изолированных условиях при минимальных контактах с остальным личным составом. Отобранные для работы с молодым пополнением офицеры и сержанты прошли дополнительную подготовку по противовирусной профилактике. Оборудование, планировка жилой и служебной зон позволяют эффективно провести курс общевойсковой подготовки прибывающих военнослужащих с учётом сложившейся ситуации. Медицинская служба технополиса тоже готова уделить им пристальное внимание.

Пополнение научных рот ЭРА ожидается практически со всех уголков страны. Офицеры технополиса отправились за призывниками в 39 регионов. Первым из Владивостока к месту службы прибыл Евгений Шелестюк, который окончил с отличием Дальневосточный федеральный университет. Он очень рад возможности продолжить исследовательскую работу, связанную со своей специальностью «Химическая технология материалов современной энергетики». Впервые со сборного пункта Мурманской области в технополис направлены два призывника. Оба они с высокими показателями успеваемости окончили в этом году магистратуру Мурманского государственного технического университета, стали победителями и призёрами различных научных олимпиад, в том числе и всероссийских. Иван Рубец – специалист в области автоматизации технологических процессов и производств. Алексей Родин – специалист в сфере прикладной информатики. Обе эти специальности будут востребованы по основным научным направлениям деятельности технополиса ЭРА.

В ближайшее время ожидается прибытие призывников из Краснодарского и Ставропольского краёв. Одна из самых многочисленных команд пополнения прибудет из Тулы. Большинство из шестнадцати молодых исследователей, прошедших предварительный региональный отбор, имеют рекомендации оборонных предприятий и исследовательских учреждений, в которых они не менее года проработали после окончания вуза. Как пояснил заместитель начальника военного технополиса ЭРА по военно-политической работе полковник Николай Баранчук, таким образом реализуется региональная модель формирования научной роты. Ею предусмотрено, что перспективные призывники после вуза получают опыт практической исследовательской работы, затем в научной роте ЭРА при тесном взаимодействии со своими предприятиями ОПК ведут определённую тему исследований, чтобы, вернувшись после службы домой, могли применить на сохранённых за ними рабочих местах тематические наработки и более успешно выстраивали свою карьеру. При этом срабатывает принцип трёхсторонней пользы. Для молодого человека это возможность проявить себя в конкретной научной деятельности и получить предложение по трудоустройству на выбранном предприятии. Для предприятия – сформировать качественный кадровый резерв и с его помощью сделать технологический рывок, обеспечивающий госзаказ от Министерства обороны. Для военного ведомства польза видится в возможностях реализации свежих идей молодых учёных в качественном конечном продукте.

Москва – Санкт-Петербург – Калининград – Тула – Северодвинск – Кострома – Анапа

Юлия Козак, «Красная звезда»

Росприроднадзор по СЗФО направил в прокуратуру материалы по загрязнению реки Славянка

Северо-Западное межрегиональное управление Росприроднадзора направило в природоохранную прокуратуру Санкт-Петербурга материалы о сбросе сточных вод с запахом краски в реку Славянка. Материалы направлены для рассмотрения возможности направления сведений в органы предварительного расследования для решения вопроса об уголовном преследовании по факту выявленных нарушений уголовного законодательства по ст. 250 УК РФ (загрязнение вод).

Напомним, в рамках ночного оперативного выезда государственный инспектор Управления установил, что из официального выпуска, находящегося на балансе ФГУП СКТБ «Технолог», в реку поступают сточные воды синего цвета с резким химическим запахом, напоминающим краску.

Ранее местные жители в многочисленных обращениях, направленных в Управление, указывали на ухудшение качества воды в реке. Граждане сообщали о резком неприятном химическом запахе, исходящем от воды, который наблюдался, в том числе и в ночное время.

В настоящий момент государственным инспектором Управления возбуждено дело об административном правонарушении в отношении ФГУП СКТБ «Технолог» по факту нарушения правил водопользования (ст. 8.14 КоАП РФ). На следующей неделе с привлечением экспертной лаборатории ФГБУ «ЦЛАТИ по СЗФО» будет произведен отбор сточных и природных вод.

Одновременно Управление направило в комитет по природопользованию Санкт-Петербурга информацию о двух предприятиях, подлежащих региональному надзору, расположенных вблизи реки Славянка, для проверки соблюдения требований действующего законодательства. Также материалы направлены в региональное управление Росрыболовства по факту замора рыбы, который был зафиксирован в реке в июне.

Кто заплатит за «социалку»?

Застройщикам, банкам и государству необходимо выработать эффективные механизмы финансирования строительства социальных объектов

Вопрос создания объектов социальной инфраструктуры в рамках реализации проектов жилой застройки приобрел особую актуальность после 2012 года, когда в субъектах РФ стали вводить обязательные требования на этот счет. Это было связано с тем, что объемы жилищного строительства в регионах значительно возросли, а местных бюджетов не хватало, чтобы обеспечить новые районы необходимым количеством образовательных и медицинских учреждений.

В результате на сегодняшний день сформировалось несколько механизмов строительства соцобъектов с участием бизнеса и передачи их на баланс муниципального образования. Благодаря этому удалось ввести в строй тысячи школ, детсадов и поликлиник по всей стране. Однако такая система не лишена недостатков: дополнительное финансовое бремя, которое легло на плечи застройщиков, повышает стоимость квадратного метра жилья для конечного покупателя.

Безвозмездно, то есть даром

Механизм безвозмездной передачи или дарения объекта социальной инфраструктуры муниципальному образованию является самым распространенным в регионах России и, пожалуй, самым удобным для «муниципалов», так как не предполагает дополнительных бюджетных расходов. В то же время, этот способ наименее выгоден застройщикам. Во-первых, как уже было сказано, увеличивается стоимость строительства. При этом, в соответствии с законодательством, использовать средства дольщиков на сооружение социальных объектов можно только при условии, что они в будущем перейдут на баланс муниципалитета. Если у застройщика отсутствует соответствующее соглашение с органом власти, он вынужден строить школы и детские сады за счет будущей прибыли.

Вторая проблема, с которой сталкиваются застройщики во многих регионах, это нежелание муниципалитета принимать на баланс готовые соцобъекты. Увеличение количества школ и детсадов на балансе города повышает нагрузку на бюджет (эксплуатационные расходы, затраты на постановку на кадастровый учет для оформления прав владения и др.). Из-за этого муниципалитеты нередко искусственно затягивают приемку объектов, перекладывая расходы на их содержание на бизнес. Застройщик в такой ситуации вынужден компенсировать затраты из своей прибыли. При относительно низком уровне маржинальности проектов в регионах такая ситуация может привести к весьма негативным последствиям для застройщика.

До недавнего времени существовала третья проблема: двойное налогообложение при безвозмездной передаче объекта социальной инфраструктуры на баланс города. Однако в соответствии с поручением президента России застройщикам предоставлена возможность уменьшать налоговую базу по налогу на прибыль на сумму расходов, понесенных в связи со строительством соцобъектов, которые переданы в государственную или муниципальную собственность. Операции по передаче таких объектов освобождаются также от обложения налогом на добавленную стоимость.

Сдать в аренду

До 1 июля 2019 года девелоперский бизнес часто использовал такой механизм передачи соцобъеков муниципальномуобразованию, как аренда до полного или частичного возмещения затрат застройщика. Однако арендодатель (застройщик) вынужден нести определенные расходы, связанные с обслуживанием и содержанием здания и его ремонтом, и содержать отдельный штат сотрудников. В итоге все поступающие от муниципалитета арендные платежи идут на покрытие текущих расходов, поэтому решение вопроса о компенсации затрат на возведение объекта выглядит в этом случае скорее формальным.

Во многих регионах на протяжении нескольких лет использовался еще один механизм создания и функционирования образовательных учреждений. Застройщик за счет собственных средств строил и вводил объект в эксплуатацию. Затем он продавал или сдавал здание в аренду частному образовательному учреждению. Муниципалитет, в свою очередь, субсидировал деятельность данного образовательного учреждения с целью снижения стоимости образовательных услуг для потребителей — семей с детьми. В основном, по такой схеме строились и вводились в строй детские сады. Застройщик получал возможность компенсировать свои расходы, а город решал проблему с нехваткой мест в дошкольных образовательных учреждениях города. Данная практика используется, в частности, в Самарской, Московской областях и еще десятке субъектов РФ.

Право на выкуп

Безусловно, самым выгодным для строителей механизмом является выкуп муниципальным образованием у застройщика объекта социальной инфраструктуры. При этом продажа может производиться как по себестоимости, так и по рыночной стоимости. Положительная практика применения этого механизма наработана в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где действует программа «Социальные объекты в обмен на налоги». Согласно этой программе, субъект выкупает объект социальной инфраструктуры, а также компенсирует 75% от стоимости уплаченных налогов застройщиком. В Ленинградской области подписано 41 соглашение на создание 160 соцобъектов до 2036 года. В настоящее время планируется распространить этот опыт на все субъекты СЗФО. Единственная проблема — недостаток бюджетных средств, которые можно направить на эти цели.

Однако надо отметить, что раньше выкуп соцобъектов производился уже после ввода их в эксплуатацию, то есть застройщик сначала строил школу или детсад за счет собственных средств. В рамках механизма проектного финансирования, вступившего в силу в прошлом году, застройщик не имеет дополнительных средств на эти цели. При этом многие застройщики в субъектах РФ отмечают нежелание банков предоставлять кредиты для строительства социальных объектов. Если банк соглашается увеличить размер кредита на сумму затрат для строительства соцобъектов, то это приводит к удорожанию такого объекта и затрудняет его последующую продажу. Включить же все затраты в конечную цену продажи квартир сегодня не представляется возможным из-за низкой платежеспособности населения.

Таким образом, интерес девелоперов к созданию социальной инфраструктуры в рамках жилищных проектов неизбежно снижается. Поэтому сегодня особое значение приобретает конструктивное взаимодействие между застройщиками, банками и государством в выработке совместных жизнеспособных решений. Одним из вариантов могли бы стать дополнительные гарантии профильного органа исполнительной власти субъекта РФ или оформленное соглашение между таким органом и застройщиком, подтверждающее последующий выкуп объекта. Другим решением является размещение бюджетных средств, предназначенных для выкупа у застройщика объекта социальной инфраструктуры, на счете эскроу в банке, предоставляющем проектное финансирование.

Справочно:

В Челябинской области существует практика договоренностей между городом и застройщиком о том, что застройщик за свой счет разрабатывает проектную документацию социального объекта и безвозмездно передает ее городу. Особая практика использования средств застройщиков для решения социальных задач, стоящих перед руководством региона, была реализована в Пермском крае. В 2019 году в городе Перми была утверждена «Программа комплексного развития социальной инфраструктуры города Перми», позднее Пермская городская Дума утвердила порядок заключения соглашения о сотрудничестве между застройщиком и муниципальным образованием город Пермь для развития сети социнфраструктуры. Также были утверждены параметры городской застройки (РНГП). Согласно последнему документу, власти ограничили этажность жилых домов четырьмя этажами. В случае, если проект предполагает превышение данного параметра, у застройщика существует два способа принять участие в программе. Первый — построить соцобъект за свой счет и передать его на баланс города на безвозмездной основе. Второй — перечислить в бюджет города денежные средства в размере 3951 рубль с одного квадратного метра общей площади квартир без учета балконов, лоджий, веранд и террас в планируемом к строительству (реконструкции) объекте капитального строительства жилого назначения за вычетом суммы, равной размеру налога на прибыль с суммы финансирования, подлежащей перечислению.

Цитата в тему:

Премьер-Министр РФ Михаил Мишустин:

«Несмотря на пандемию, строительство социальной инфраструктуры должно продолжаться. Чтобы избежать лишней бумажной волокиты, правительство в конце мая внесло изменения в реализацию федеральной адресной инвестиционной программы, определяющей порядок возведения таких соцобъектов»

№27 10.07.2020

Автор: Ольга КОПЫЛОВА

Окончательный приговор

Жилье для судей Верховного суда будут строить на Охте

Смольный определился с местом, где будут строить жилье для судей Верховного суда. Комитет по градостроительству и архитектуре Петербурга издал распоряжение о подготовке проекта планировки территории на Охте между Свердловской набережной, Большеохтинским проспектом и гостиницей «Охтинская».

Напомним, что судьба проекта по строительству Судебного квартала в Петербурге складывалась непросто. Комплекс зданий Верховного суда и Судебного департамента, а также 600 квартир для судей и сотрудников аппарата первоначально планировалось возвести на проспекте Добролюбова. Согласно конкурсной документации, общая стоимость контракта составляла 35,7 млрд рублей.

За время существования проекта его архитектурная концепция неоднократно менялась. В 2013 году был выбран проект архитектора Максима Атаянца, но позднее результаты конкурса были аннулированы. Власти предпочли концепцию, предложенную петербургским архитектором Евгением Герасимовым. По этому проекту в жилом комплексе для судей средняя площадь квартиры должна была составить 75 кв. м, общая — 100-105 тыс. кв. м, ориентировочное количество проживающих — 1600 человек. Предполагалось, что жилье будет служебным, то есть предоставлять его планировалось для временного проживания.

Но и эта концепция не была реализована. Весной 2019 года власти объявили о планах создания на месте несостоявшегося Судебного квартала арт-парка «Тучков буян». Позднее было решено, что сам Судебный квартал построят на Смольнинской набережной, на месте Сада на Неве площадью 2,5 га. А вот место для будущего жилого комплекса искали долго, так как, по признанию администрации города, подходящих свободных земельных участков для такого проекта в Петербурге осталось мало. Рассматривалось даже предложение построить жилой комплекс на намывных территориях. Район Охты, который расположен напротив Смольного, был выбран как наиболее подходящая для такого объекта площадка. Здесь под строительство планируется передать один основной участок в так называемой петле развязки перспективного Орловского тоннеля. Еще два участка находятся рядом с территорией «Водоканала». Таким образом, жить судьи будут в том месте, где когда-то стоял шведский город Ниен — предвестник Петербурга.

№27 10.07.2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

Карантин — не помеха

Активисты НП «ЖКХ Контроль» широко используют различные формы дистанционного обучения и поддержки граждан

Некоммерческое партнерство «ЖКХ Контроль» является одной из самых развитых общественных структур, занимающихся вопросами жилищно-коммунального хозяйства, ее региональные центры развернуты более чем в 70 регионах страны. Период пандемии стал непростым временем для миллионов россиян, возросла нагрузка и на активистов общественных организаций.

По словам исполнительного директора «ЖКХ Контроль» Светланы Разворотневой, консультанты регцентров во время самоизоляции не только разъясняли гражданам положения нормативных документов и регламентов, но и оказывали психологическую помощь. Сейчас, после выхода из карантина, на первый план снова выходят текущие вопросы — благоустройство дворов и общественных пространств, энергоэффективный капитальный ремонт жилых домов и другие, однако опыт работы, накопленный за минувшие три месяца, пригодится и после снятия всех карантинных мер. Речь прежде всего идет о различных формах дистанционного обучения и поддержки граждан.

На базе НП «ЖКХ Контроль» уже год действует Федеральная комиссия по контролю за качеством городской среды. На открытую «горячую линию» принято более 9 тыс. обращений граждан. Недавно руководитель комиссии Михаил Борисов совместно с руководителем проектной дирекции Минстроя России Павлом Даниловым провели онлайн-конференцию по вопросам благоустройства дворовых и общественных территорий для руководителей региональных центров НП в субъектах РФ. Во время эфира поступило около 50 вопросов. Так, жители Астраханской области интересовались: какие признаки должны быть у благоустроенной территории общего пользования? Как быть, если территория уже благоустроена, но жители хотят ее дооборудовать или реконструировать? Также во время трансляции спикеры дали разъяснения по вопросу выполнения отдельных видов работ по благоустройству из минимального перечня, например, работ по ремонту дворовых проездов (условия об обязательности выполнения всех видов работ из перечня в федеральных и региональных правилах нет).

Проекты, которые развивает «ЖКХ Контроль», становятся разнообразнее. Так, например, ярославский региональный центр НП координирует губернаторский проект «Ярославский управдом», в рамках которого во всех муниципальных образованиях области проходят занятия дистанционной школы управдомов, семинары «Школа капитального ремонта», консультации юриста в «Скорой юридической помощи по вопросам ЖКХ» и заседания муниципальных общественных палат по вопросам ЖКХ. А проект «Компетенции в ЖКХ как «удочка» для инвалидов и пенсионеров» готовит консультантов в сфере ЖКХ, которые в дальнейшем смогут попробовать свои силы в качестве председателей советов МКД и ТСЖ или сделать карьеру в управлении недвижимостью, бесплатно сдав квалификационный экзамен в лицензионной комиссии.

Омский региональный центр на днях запустил «Карту активных домов Омска», которая помогает организовать взаимодействие между жителями дома и УК, подрядчиками и даже СМИ. В Кировской области организовали «горячую линию» с говорящим названием «Глаза б мои не видели!». Жителям предложили сообщать о зданиях, находящихся в неудовлетворительном состоянии. В результате было выявлено 110 «фасадов позора», и сейчас региональное министерство актуализирует адресный перечень областной программы капремонта, в который обещают включить также дома — объекты культурного наследия. Стоит упомянуть и «сетевой» проект «Ваш помощник в капремонте МКД», в рамках которого в 25 регионах страны созданы консалтинговые центры по вопросам проведения капремонта. Дома, где есть потенциал для повышения энергоэффективности, получают также возможность провести соответствующие работы и улучшить класс энергопотребления, снизить коммунальные платежи и даже вернуть часть затраченных средств через ГК — Фонд содействия реформированию ЖКХ.

Цитата в тему:

Исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева:

«Необходимо совершенствовать институт субсидии на оплату ЖКУ. В первую очередь упрощать процедуру сбора документов. Важно также, чтобы субсидию могли получить граждане, имеющие долги за оплату ЖКУ. Наши предложения по доработке законодательства уже направлены в Минстрой России и Госдуму»

Справочно:

С начала года НП «ЖКХ Контроль» силами своих действующих региональных центров проверил 244 дома по программе переселения из аварийного жилого фонда в 70 регионах. Такая же работа ведется в домах, которые прошли капитальный ремонт, — проверено 525 адресов в 21 субъекте

Ярославская область

В Ярославской области активисты Регионального центра общественного контроля (РЦОК) НП «ЖКХ Контроль» регулярно проводят проверки работ по капитальному ремонту жилых домов. Всего в 2020 году было осмотрено более 50 МКД в Ярославле, Рыбинске и Тутаеве. Обследования проводятся совместно с жильцами домов, управляющими организациями, представителями ТСЖ, регионального Фонда капремонта. Проверке подвергается состояние кровель, фасадов, инженерных коммуникаций, качество ремонта домовых систем электроснабжения, установка и работа ОДПУ. Основной вывод: в домах, где есть грамотный в вопросах ЖКХ председатель, и ремонт, как правило, выполняется на «отлично», а вот там, где нет совета дома, возникают вопросы к качеству. В целом, если ранжировать МКД по качеству капремонта, то лучше всего с задачей справляются товарищества собственников жилья (проверено 20 ТСЖ). Неплохо обстоят дела и в домах, где средства накапливаются на специальном счете и жильцы контролируют каждый потраченный рубль. А вот наибольшее количество замечаний пришлось на дома, где заказчиком выступает Фонд содействия капитальному ремонту Ярославской области. В перспективе РЦОК планирует расширить географию проверок и охватить менее крупные населенные пункты области.

Астраханская область

В Астрахани при участии местного РЦОК НП «ЖКХ Контроль» прошел обучающий семинар для председателей ТСЖ. На занятии подробно рассматривались юридические аспекты организации и деятельности товариществ собственников жилья. Как известно, ТСЖ является некоммерческой организацией, целью которой является эффективное управление многоквартирным домом. Товарищество должно быть оформлено как юридическое лицо, иметь наименование, печать и расчетный счет в банке. Создание ТСЖ проходит в три этапа. Сначала организовывается инициативная группа, затем проводится общее собрание, и уже после этого производится регистрация юридического лица. Наиболее обсуждаемой темой на семинаре стал вопрос о проведении и оформлении протокола общего собрания в соответствии с приказом Минстроя РФ №44/пр. Кроме того, участники обсудили тему новых запретов для собственника жилого помещения в МКД. Речь шла о способах предотвращения наиболее типичных нарушений: самовольной перепланировки, курения в местах общего пользования, хранения различных предметов на лестничной площадке, организации хостелов в квартирах, перекрытия вентиляции, неорганизованного выгула собак. Было решено продолжить практику проведения семинаров в формате «Вопрос-ответ».

Вологодская область

Активисты вологодского РЦОК пришли на помощь жителям дома №39 на Октябрьской улице в поселке Молочном (Вологда). Жильцы не раз обращались в различные инстанции с жалобами на действия подрядчика, не полностью выполнившего свои обязательства по ремонту дома. В частности, не была сделана отмостка вокруг фундамента здания, из-за чего в подвале скапливалась вода. Подрядчик неоднократно давал обещания устранить недоделки (последний срок истек в ноябре 2019 года), но так и не сделал этого. А затем компания и вовсе обанкротилась. Для того чтобы решить возникшие проблемы, руководитель Вологодского РЦОК Владимир Вавилов организовал выездное заседание, в котором приняли участие: представители департамента строительства правительства Вологодской области, департаментов городского хозяйства и ЖКХ города Вологды, руководитель областной Госжилинспекции. Осмотрев дом, эксперты предложили областным и городским властям провести в ближайшее время заседание комиссии по приемке в эксплуатацию жилья с целью выработки мероприятий по устранению претензий, высказанных жителями.

№27 10.07.2020

Автор: Алексей ЩЕГЛОВ

АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) разработало, изготовило и отгрузило в адрес заказчика - ОАО «Ямал СПГ» первый отечественный насос для перекачивания сжиженного природного газа.

Насосное оборудование предназначено для крупнотоннажных производств СПГ и будет использоваться для отгрузки сжиженного природного газа на танкеры - газовозы.

«Завод производит сжиженный природный газ, который аккумулируется в огромные емкости, расположенные в шахтах на глубине 50-60 метров, - отмечает заместитель главного конструктора центробежных машин и арматуры ОКБМ Африкантов Илья Коробов. - В емкостях установлено несколько насосов, которые берут со дна сжиженный природный газ и по трубопроводам транспортируют на танкеры, которые потом будут доставлять топливо заказчику».

Насосы расположены на большой глубине и перекачивают газ при ультранизких температурах. Перед разработчиками стояла задача создать такой механизм, который будет работать в суровых условиях и криогенной среде.

Номинальная подача насоса - 1750 кубических метров в час, при частоте вращения - 1500 оборотов в минуту и температуре перекачиваемой среды - минус 162 градуса по Цельсию.

Перед отправкой заказчику электронасос успешно прошел испытания на специальном стенде в АО «НИИЭФА» ( г. Санкт-Петербург). Испытания проходили на жидком азоте при температуре минус 196 градусов.

«Учитывая, что плотность жидкого азота в два раза превышает плотность сжиженного природного газа, частота вращения была также снижена вдвое, чтобы не перегрузить электродвигатель насоса, - замечает Илья Коробов. - Поэтому оборудование испытывалось при частоте вращения 750 оборотов в минуту с пересчетом полученных характеристик на номинальный оборот».

Благодаря разработкам специалистов ОКБМ и созданию первых отечественных СПГ- насосов Россия обретает независимость от импорта данного оборудования.

ЛУКОЙЛ испытал новый метод освоения скважин после гидроразрыва пласта

ПАО «ЛУКОЙЛ» апробировало на своих месторождениях в Республике Коми и Западной Сибири технологию «чистой скважины».

Новый метод отработан на промыслах, где для стабилизации добычи углеводородного сырья и интенсификации притоков применяется гидравлический разрыв пласта (ГРП) – на Возейском, Усинском и Кыртаельском месторождениях, а также на Поточном и Повховском.

Оборудование, используемое при технологии «чистой скважины», позволяет восстанавливать забой после проведения ГРП, разрушая проппантные пробки без создания циркуляции в скважинах с низким пластовым давлением. Применение технологии помогает извлечь разрушенные частицы с минимальным негативным воздействием рабочей жидкости на призабойную зону пласта.

Преимущество технологии – в сокращении времени работы бригад капитального ремонта скважин, а также в снижении затрат по нормализации и очистки забоя скважин. Помимо того, метод «чистой скважины» обеспечивает более ранний ввод в эксплуатацию скважины после ремонта.

Технология будет использована на ряде месторождений Компании в Западной Сибири и Тимано-Печорской провинции.

РЖД построят тяговую подстанцию для железнодорожной станции Лужская-Восточная

Эксперты Главгосэкспертизы России рассмотрели проектно-сметную документацию на строительство подстанции «Восточная» с внешним электроснабжением от ПС Лужская-тяговая. По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.

Работы пройдут в Кингисеппском районе Ленинградской области, в южной части Лужской губы Финского залива. Строительство новой железнодорожной станции Лужская-Восточная ведется в рамках комплексной реконструкции участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива.

Проектом, одобренным Главгосэкспертизой России, предусмотрено строительство тяговой подстанции «Восточная», предназначенной для распределения и преобразования электроэнергии, а также питания электроподвижного состава и других железнодорожных и иных потребителей. В рамках реализации проекта здесь проложат подъездные железнодорожный путь и автодороги, построят площадку тяговой подстанции с модульными комплектными распределительными устройствами, трансформаторами, модулями различного назначения и другими сооружениями.

Для внешнего электроснабжения подстанции между ней и действующей тяговой ПС «Лужская» проведут трассу воздушной линии электропередачи протяженностью 18,612 км.

Кроме того, проектом запланированы устройство водоотводов и водоотводных сооружений, прокладка и реконструкция инженерных сетей, благоустройство территории и другие необходимые работы.

Проект строительства тяговой подстанции разработан АО по изысканиям и проектированию объектов транспортного строительства «Ленгипротранс». Застройщик и источник финансирования – ОАО «Российские железные дороги».

Выяснилось,сколько сейчас можно заработать в сфере туризма

Количество вакансий в туристической отрасли России на начало июля выросло в 3,5 раза по сравнению с последними неделями периода самоизоляции, сообщает RATA-News.

Средняя зарплата в этой сфере подросла на пять процентов и составила 33 700 рублей.

Правда, количество вакансий на 17 процентов не дотягивает до показателя за аналогичный период 2019 года. Но с 22 июня по 5 июля по сравнению с периодом 18-31 мая текущего года количество рабочих мест в туробласти в масштабах всей страны увеличилось на 236 процентов.

Самый большой рост числа вакансий – в девять раз – зафиксирован в Сочи. На втором месте — Москва с семикратным увеличением. В Санкт-Петербурге количество рабочих мест выросло на 215 процентов (3,2 раза), но оно на 64 процента меньше, чем в июле 2019 года.

Медленнее всего восстанавливается найм в Иркутске (плюс 64 процента), Красноярске и Омске (по плюс 52 процента).

К началу июля выросла и активность соискателей (количество запросов на контакт с работодателями) в турбизнесе: по сравнению с периодом 18-31 мая на 83 процента, а по сравнению с аналогичным периодом 2019 года – на 61 процент. При этом около половины кандидатов (44 процента) ищут работу в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи.

Средняя зарплата по стране в группе профессий "Туризм, рестораны" составила 33 700 рублей. Это незначительное повышение по сравнению с концом мая – на пять процентов. В целом по России зарплаты остались почти такими же, как год назад.

Больше всего в сфере туризма среди крупнейших городов можно заработать в Москве, где средняя зарплата в начале июля составила 43 200 рублей в месяц, а также в Санкт-Петербурге (37 500 рублей) и в Сочи (37 200 рублей).

Ввод трассы М12 позволит доехать от Москвы до Казани за 6,5 часов

Ввод в эксплуатацию трассы M12 "Москва-Казань" в рамках международного транспортного маршрута "Европа – Западный Китай" позволит доехать от Москвы до Казани за 6,5 часов с разрешенной скоростью 130 км/ч, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин на совещании по строительству автодороги "Европа - Западный Китай".

"Экономия времени в пути на всем участке от Казани до Екатеринбурга составит 12 часов, а от Казани до Москвы можно будет доехать за 6,5 часов с разрешенной скоростью 130 км/ч. В зоне тяготения маршрута проживают 40% населения страны, это 62 миллиона человек. Считаем, что это даст огромный мультипликативный эффект, даст развитие всем территориям вокруг, даст развитие таким площадкам, как особая экономическая зона, целому ряду крупнейших агломераций", - сказал Хуснуллин.

Ранее на этом совещании глава правительства РФ Михаил Мишустин поставил задачу ввести в эксплуатацию трассу "Москва-Казань" уже в 2024 году, в текущем году на строительство объекта из ФНБ будет направлено 150 миллиардов рублей. Также Мишустин поручил до 10 сентября провести конкурсные процедуры для каждого этапа проектирования и строительства трассы.

Автодорога "Москва-Казань" протяженностью 794 километра - один из участков международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" (ЕЗК), она включена в комплексный план модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры РФ до 2024 года. Трасса должна вдвое сократить время в пути между городами. Стоимость проекта оценивается в 730 миллиардов рублей, включая обход Тольятти с мостом через Волгу.

Международный транспортный маршрут "Европа - Западный Китай" (ЕЗК) - масштабный комплексный инвестиционный проект, охватывающий территории России, Казахстана и Китая. Общая протяженность по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Казань - Оренбург - Актобе - Кызылорда - Шымкент - Алма-Ата - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган составляет более 8 тысяч километров. Из них 2787 километров пройдут по территории Казахстана, 3181 километр - КНР и 2192 километра - по России.

Банк ВТБ вновь признан лучшим брокером России

Банк ВТБ вновь стал победителем конкурса "Элита фондового рынка", проводимого Национальной ассоциацией участников фондового рынка (НАУФОР), сообщает пресс-служба банка.

Эксперты отметили значительный рост бизнеса в минувшем году - объем клиентских активов ВТБ Капитал Инвестиции (входит в группу ВТБ) за 2019 вырос на 33% и превысил 1,9 триллиона рублей на конец 2019 года. Наиболее интенсивный рост показал сегмент работы с физическими лицами - объем активов вырос на 58% - до 922 миллиардов рублей. Число клиентов в 2019 году выросло в 2,5 раза и превысило 715 тысяч человек.

Особый фокус делался на развитие мобильного приложения ВТБ Мои Инвестиции – флагманского цифрового продукта ВТБ Капитал Инвестиции. Количество активных клиентов на мобильной платформе за год выросло в шесть раз - к концу 2019 года мобильным приложением пользовались уже более 170 тысяч клиентов, общий объем проведенных сделок превысил два триллиона рублей.

Активно развивались ключевые сервисы и функции приложения: стало возможным удаленное открытие брокерского счета онлайн, перевод средств между брокерскими счетами; платформа размещений – возможность участвовать в первичных размещениях; покупка ОФЗ-н; доступны более тысячи наиболее ликвидных акций американского фондового рынка на Санкт-Петербургской бирже; созданы дивидендный и купонный календари; доступны услуги робосоветника и виртуального советника.

"За прошедшие полгода 2020 года нам удалось не только не сбавить темп развития, но и нарастить его. Сегодня под управлением ВТБ Капитал Инвестиции – 2,6 триллиона рублей, мы являемся крупнейшей платформой по управлению капиталом в России. За прошлый год мы увеличили свою долю рынка с 19% до 23%, сейчас это уже более 25%. Это доля в сбережениях населения, которые хранятся в инвестициях", - сказал главный исполнительный директор ВТБ Капитал Инвестиции, старший вице-президент ВТБ, руководитель департамента брокерского обслуживания Владимир Потапов.

По его словам, премия - показатель, подтверждающий правильность принятого три года решения сделать развитие цифрового бизнеса своим приоритетом.

"Только за прошлый год количество брокерских операций у ВТБ увеличилось больше чем в 8 раз. Количество активных клиентов выросло больше чем в десять раз за два года. И сегодня полмиллиона человек делает через нас хотя бы одну сделку в месяц. Наша цель – сделать так, чтобы инвестиции стали неотъемлемой частью сбережений населения в России", - сказал Потапов.