Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Речевка для взрослых

Детские оздоровительные лагеря ищут возможности для работы в новых условиях

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

С 1 июля в Петербурге стартовала летняя оздоровительная кампания для детей. Однако в этом году с учетом противоэпидемических мероприятий, требований санитарных врачей и общей переориентации бюджетных расходов она пройдет в усеченном виде. И для родителей, и для владельцев детских оздоровительных лагерей это создаст трудности не только текущим летом, но и в перспективе.

Согласно официальным данным Смольного, в этом сезоне планируется открыть семь детских оздоровительных лагерей (ДОЛ) в городе и 29 - в области. За лето они примут около 30 тысяч детей. Для сравнения: за время летней оздоровительной кампании 2019 года в загородных лагерях отдохнули более 130 тысяч детей. В прошлом году на организацию летнего отдыха школьников из бюджета города было выделено около 2,4 миллиарда рублей, в этом - на льготные путевки город потратит 1,14 миллиарда рублей. Остальную сумму заплатят родители.

- Путевка в наш лагерь стоила 57 тысяч рублей на три недели, из них 40 мы заплатили из своего кармана, а на 17 тысяч рублей получили сертификат, - рассказал корреспонденту "РГ" петербуржец Алексей Евстафьев, который заранее готовится отправить дочь на летний отдых. - Когда сертификаты заморозили, нам не пришлось доплачивать, но отдых будет длиться на неделю меньше.

- В этом году число учреждений детского летнего отдыха меньше, чем обычно, почти в два раза, - рассказала руководитель управления Роспотребнадзора по Ленинградской области Ольга Историк. - Уменьшение количества детей в лагере - фактически это 50 процентов от мощности отрядов, соответственно, 50 процентов от мощности лагеря.

Руководители лагерей отмечают, что работать в таком формате им крайне невыгодно. Новые требования включают, например, наличие в обязательном порядке устройств для обеззараживания воздуха и регулярное тестирование персонала на COVID-19. То есть затраты растут, а выручка падает. О приостановке деятельности уже объявили ДОЛ "Меридиан", "Связист", некоторые другие. На сайте ДОЛ "Град Детинец" в Репино объявление предельно лаконично: "ДОЛ временно закрыт до особых распоряжений".

Детский лагерь "Каравелла", который не пропустил ни одного сезона с 1946 года и в 2021 году планирует отметить 75-летие, "испытывая глубочайшее разочарование и грусть", объявил о решении не открывать лагерь для детского отдыха этим летом.

- Мы, несомненно, выполним все обязательства по возврату денежных средств за этот сезон согласно опубликованному ранее графику, - объявил директор ЧУ "ДОСЛ "Каравелла" Сергей Слепов.

По словам директора "Меридиана" Галины Скородумовой, для их сравнительно небольшого оздоровительного учреждения - всего 200 человек в смену - санитарные ограничения приводят к грандиозным убыткам. Ведь персонал им требуется "как большим" - повара, уборщицы, вожатые. Но даже если ограничения смягчат или вовсе отменят, в этот сезон лагерь уже не откроется. Нет ни сотрудников, ни детей - все уже нашли новые места для работы и отдыха. Хотя еще в феврале все путевки на лето в "Меридиане" были забронированы, несмотря на существенную стоимость - более 50 тысяч рублей в смену (без учета дотации из бюджета петербургским семьям).

- Лагерь без детей - для меня это тоскливо и обидно, - признается Скородумова. - Мы были готовы открыться, но не смогли. Теперь есть опасения и за дальнейшее будущее, и не только у меня. Те лагеря, которые не получают дотаций из бюджета или финансирования от компаний-учредителей, могут просто не выжить.

Поэтому некоторые ДОЛ приняли решение о перепрофилировании в семейные базы отдыха - пока временном. Требования в этом случае менее жесткие, а спрос в условиях ограничений выездного туризма существенно вырос. "Каравелла", например, превратилась в загородный семейный досуговый центр, который работает по системе "Все включено" (поскольку контакты с внешней средой должны быть минимизированы). Отдельный номер - от 1800 рублей на человека в сутки, коттедж - от девяти тысяч. То есть семья из трех человек потратит не менее 100 тысяч рублей за двухнедельный отдых на берегу озера Пионерское в Выборгском районе Ленинградской области. Эта сумма сопоставима с бюджетными вариантами прошлых лет отдыха за границей, которые включали в себя перелет. А вот "Меридиан" позволить себе такого не может: ДОЛ является филиалом АО "Научно-производственная фирма "Меридиан", в уставе которой в качестве разрешенного вида деятельности записан только детский отдых.

Не золотое, а простое

Почему в СЗФО дорогой птицепром?

Текст: Татьяна Тюменева (СЗФО)

Все чаще в петербургских магазинах можно увидеть снижение цен на продукцию птицепрома, и особенно - яиц. Это традиционная для лета ситуация: спрос уменьшается (граждане включают в меню больше овощей и фруктов), цена ползет вниз. Ситуация непростая для птицефабрик, к тому же местную продукцию вытесняет аналогичная из южных регионов. По оценкам экспертов, птицепром Ленобласти занимает лишь половину местного рынка.

- Ситуация - традиционная для лета, и птицефабрики ее учитывают. Это сезонный фактор. Считаю, что местный птицепром работает стабильно, и глобально ему ничего не угрожает. Куриное мясо - самое доступное по цене. Цены на говядину, баранину, рыбу значительно выше. Это означает, что при снижении доходов населения, а оно неизбежно в кризис, спрос на продукцию птицепрома может начать расти. Люди будут вынуждены покупать курицу, а не баранину с говядиной. Что касается яйца, то и оно останется очень доступным и полезным продуктом, - сказал Анатолий Голов, сопредседатель Союза потребителей РФ.

- Что на петербургских прилавках в большом объеме присутствует продукция из других регионов - это нормально, это условия рынка. И касается не только продукции птицепрома. С другой стороны, местный птицепром активно отправляет свою продукцию в более северные регионы страны, в которых нет такой развитой сети птицефабрик, как у нас, - считает Андрей Голохвастов, руководитель ГК "Агриконсалт".

- В более южных регионах себестоимость продукции может оказаться ниже, чем у нас, по объективным факторам. Затраты на энергию там ниже, поскольку там теплее. Дешевле земля, зерно, ниже зарплаты. Конечно, у каждой конкретной фабрики свои условия, но в целом ситуация именно такая. Да, доставка в Петербург будет обходиться дороже, но вышеперечисленные факты покроют большее "логистическое плечо", - уверен Александр Курячий, директор Центра прикладных исследований и разработок НИУ ВШЭ в Санкт-Петербурге.

С ним согласны руководители птицефабрик Ленобласти.

- Региональное яйцо в большом ассортименте присутствует на нашем рынке. Это политика торговых сетей - привлечение максимального числа игроков, конкуренция. Что касается себестоимости регионального яйца - оно значительно ниже, чем у нас. Это связано с близостью южных регионов к зерновому рынку, более дешевой рабочей силой и другими ресурсами, которые отличаются от наших. Транспортная составляющая в определении себестоимости продукта не является доминирующей, - поясняет Нелли Андреева, генеральный директор ЗАО "Агрокомплекс "Оредеж".

И ни для кого не секрет: предприятия из дальних регионов могут продвигаться на рынок, используя ценовой демпинг.

- Как "взять" потребителя в крупных, очень привлекательных для бизнеса городах? Правильно: нужно снизить цену. Что ретейлерам только в радость: продадут быстрее, больше будут обороты. Мы же живем в условиях рынка. И себестоимость сельхозпродукции в южных регионах априори ниже, чем у нас, в зоне рискованного земледелия, - считает Анатолий Голов.

Падение доходов населения также внесло свою печальную лепту: упал спрос на более дорогие продукты птицепрома.

- Что касается рынка, то он в период карантинных мер изменился в пользу более дешевых продуктов птицепрома, на некоторые позиции на 30 и более процентов. Стали меньше пользоваться спросом продукты сложной переработки: покупатель предпочтет вместо более дорогой разделки птицы, и в том числе в маринаде, просто тушку курицы. Что касается яйца, то мы его производим 1 миллиард 200 тысяч ежегодно, и половина идет в переработку непосредственно на нашем заводе - в сухие и жидкие продукты для пищевой промышленности, и на это спрос уменьшился, - сказал Роман Смирнов, генеральный директор АО "Птицефабрика Роскар".

Между тем затраты на производство выросли. Так, необходимость соблюдения дополнительных санитарных мер из-за пандемии потребовала закупок средств индивидуальной защиты, дезсредств и прочего. Например, на "Роскаре" около 1, 5 миллиона рублей в неделю тратится на эти цели.

А вот что касается цен на будущее, мнение экспертов едино: будут колебания, но в перспективе от роста цен не уйти. Но он будет сдерживаться покупательским спросом и не будет большим.

Если карантинные меры полностью снимут и гостинично-ресторанный бизнес заработает в полную силу, ситуация выправится. Кроме того, областные птицефабрики ищут дополнительные рынки сбыта, в том числе в других странах (у нас закупают продукцию страны Евросоюза, Ближнего Востока и Восточной Азии).

- Стало сложнее с экспортом продукции: мы, например, поставляли в Китай, Казахстан, но сейчас на международных поставках демпингуют Бразилия и другие страны, соответственно, упали цены, - подчеркнул Валерий Кривоносов, исполнительный директор АО "Птицефабрика "Северная".

Государство поддерживает птицепром. Как сообщили "РГ" в комитете по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Ленобласти, в этом году в областном бюджете на прямые субсидии, идущие на возмещение затрат на корма для птицы, запланировано 300 миллионов рублей, из которых 146 миллионов рублей уже перечислены производителям.

Кадры для ЖКХ

В Мурманске запустили курсы подготовки председателей многоквартирных домов

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Мурманская область первой из регионов Северо-Запада организовала курсы повышения квалификации для председателей советов многоквартирных домов. Согласно данным "Стратегии развития жилищно-коммунальной сферы Российской Федерации до 2035 года", на данный момент профильное образование имеют не более 30 процентов работников ЖКХ. Около трети сотрудников принадлежат к возрастной группе 50-59 лет - это больше, чем в любой другой отрасли экономики страны.

Поэтому в Заполярье будут организованы курсы повышения квалификации для председателей советов многоквартирных домов. Инициатором этой работы стала Валентина Котова, бессменный председатель одного из ЖСК Мурманска и руководитель регионального представительства Национального центра общественного контроля в сфере жилищно-коммунального хозяйства "ЖКХ Контроль". Ранее подобное обучение проводилось только для председателей ТСЖ и ЖСК.

Учеба на курсах длится полтора месяца по государственной программе, занятия проводятся трижды в неделю по четыре часа. По окончании обучения выдается свидетельство государственного образца о повышении квалификации. Благодаря этой работе, помимо повышения квалификации председателей домсоветов, ТСЖ и ЖСК, в Заполярье обучили эксперта по энергоэффективному капремонту жилых домов, который участвует в подготовке документации для федерального Фонда содействия реформированию ЖКХ.?Это сложная, но необходимая работа: за счет средств фонда жильцы могут компенсировать до 80 процентов расходов на капремонт. Перечень домов в Заполярье, которые должны пройти такой ремонт, сейчас формируется.

Необходима поддержка и на региональном уровне, добиться которой пока не удается.

- Курсы повышения квалификации - это лишь первый шаг, - подчеркивает Валентина Котова. - Необходимо разработать региональную программу жилищного просвещения, в которой были бы разные направления - для председателей ТСЖ, ЖСК и советов многоквартирных домов, для ресурсоснабжающих организаций, для представителей муниципальных и региональных властей.

Прямая речь

Денис Яковенко, директор СРО "Жилищное объединение Мурмана":

- Существует Мурманский строительный колледж имени Н. Е. Момота, который каждый год объявляет набор по специальности "Управление, эксплуатация и обслуживание многоквартирного дома". Но выпускники оттуда идут работать не в управляющие компании, а... продавцами в магазины. В торговле зарплата чуть выше 30 тысячи рублей (средняя зарплата работника ЖКХ), а хлопот намного меньше. Это одна из основных проблем нашей отрасли. Чтобы решить кадровый вопрос, необходимо сделать так, чтобы работать в ЖКХ было выгодно, иначе ничего не получится. Работать за грошовую зарплату никто не будет.

Поехали!

В Заполярье ужесточат требования к перевозчикам

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

В Заполярье началась транспортная реформа. С 1 января 2021 года организацией пассажироперевозок на муниципальных и межмуниципальных маршрутах будут заниматься региональные власти. Об этом говорится в законопроекте, который приняла в первом чтении Мурманская областная дума. Во втором чтении законопроект рассмотрят осенью.

По словам вице-губернатора Ольги Кузнецовой, только 19 процентов компаний-перевозчиков реально занимаются пассажироперевозками, при этом поток пассажиров чаще всего не учитывается, а десять маршрутов не обслуживаются вовсе.

- Из Мурманска в Мончегорск автобус ходит всего трижды в день. Этого очень мало! Раньше рейсов было больше десятка, - говорит мурманчанин Андрей Коровин. - При этом расписание неудобное: первый рейс из Мурманска - в 11.00, последний из Мончегорска - в 17.50. Я часто приезжаю в Мончегорск, чтобы навестить друзей и родных или сходить в поход по окрестностям. Такой вариант расписания очень неудобен именно из-за отсутствия вечерних рейсов, позволяющих без спешки вернуться из похода.

Чтобы перейти на новую систему, при которой полномочия по организации межмуниципальных рейсов будут переданы на областной уровень, потребуется около 520 миллионов рублей. За счет этих средств предполагается оптимизировать маршрутную сеть, повысить качество работы общественного транспорта, внедрить новые программы и сервисы. Например, чтобы наладить учет поездок пассажиров-льготников, планируется ввести персонифицированные пластиковые карты. Изменится и модель взаимоотношений с транспортными компаниями. В конкурсную документацию будут включены требования к качеству, возрасту и экологичности автобусов. При этом предприниматель сможет обеспечить себе дополнительные баллы и выиграть конкурс, не только заявив на маршруты новые автобусы, но и взяв на себя обязательства своевременно обновлять свой парк.

Мнения самих перевозчиков по поводу реформы разошлись.

- Думаю, что централизация перевозок на региональном уровне - это хорошо, - считает Николай Шишов, генеральный директор предприятия, обслуживающего маршрут N105, соединяющий Североморск и Мурманск. - Бюджеты у муниципалитетов небольшие, они стараются любыми путями сэкономить, и такая экономия не всегда на пользу. Правда, хотелось бы, чтобы в ходе работы над этой реформой учитывалось мнение самих перевозчиков. Нас, например, к обсуждению не привлекали.

Сергей Коробков, директор компании, обслуживающей городские маршруты в Мурманске, считает, что реформа несколько расходится с федеральным законом N131 "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ", в котором указывается, что за пассажироперевозки отвечает именно муниципалитет.

- Возможно, это и хороший закон. Но я не очень понимаю, каким образом региональная власть сможет, например, формировать маршруты, - отмечает Сергей Коробков. - Очевидно, что здесь необходимо взаимодействие с муниципальными властями. Но нет ни одного документа, в котором было бы прописано, как это будет происходить. А в пояснительной записке к закону нет четкого обозначения целей и задач, нет анализа пассажиропотока.

Мнение

Артем Гришин, министр транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области:

- В основном жителей не устраивают изношенный транспорт, интервалы движения, время начала и окончания перевозок. Также поступает множество просьб изменить действующие маршруты или установить дополнительные. Из-за дороговизны автобусов большой вместимости отдельные муниципалитеты заключают контракты на эксплуатацию транспорта меньшей вместимости. Это негативно сказывается на удобстве пассажиров. Местные бюджеты не имеют финансовых возможностей для того, чтобы обеспечить высокий уровень транспортного обслуживания. Кроме того, они зачастую не могут себе позволить выделить профильных сотрудников для работы в этой сфере. Реформа поможет муниципалитетам снизить нагрузку на свои бюджеты.

Детская болезнь

Многие СО НКО не имеют опыта общения с банками, но и последние не привыкли их кредитовать

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Меру поддержки, связанную с выдачей субсидируемых кредитов, распространили на социально ориентированные некоммерческие организации (СО НКО). Теперь на рынок негосударственных социальных услуг придут дешевые деньги - ставка составляет всего два процента в год. А если через год заемщики сохранят не менее 90 процентов штата, государство выплатит за них и основную сумму долга, и проценты.

В теории на уникальные возвратные займы могут претендовать все СО НКО, вошедшие в специальный реестр. На практике представители некоммерческого сектора столкнулись с отказами. Решение о выдаче льготных кредитов принимают не органы власти, а банки, у которых практически нет опыта взаимодействия с НКО. Как исправить эту ситуацию, какая еще помощь требуется негосударственным поставщикам социальных услуг, выясняла корреспондент "Российской газеты".

Деньги на зарплату

Почему в принципе так важна поддержка социально ориентированных НКО? Во-первых, в последние годы они стали незаменимыми помощниками государственных учреждений на рынке социальных услуг. В некоторых регионах в отдельных социальных сферах работают только некоммерческие организации. Если эти НКО уйдут с рынка, пострадают незащищенные слои населения. Во-вторых, многие представители некоммерческого сектора живут за счет пожертвований, объем которых в последние месяцы существенно сократился.

- Примерно четверть нашего годового бюджета раньше формировали благотворительные мероприятия: ярмарки, концерты, спортивные соревнования и так далее, - рассказывает соучредитель и директор калининградского благотворительного центра "Верю в чудо" София Лагутинская. - В прошлом году летом мы проводили по два-три мероприятия в неделю. В ближайшее время, надеюсь, удастся возобновить эту работу с соблюдением всех санитарно-эпидемиологических требований. Но четыре месяца, так или иначе, потеряны. Сократился и объем пожертвований, поступающих через интернет.

В центре работают 32 человека, из них 20 - это сотрудники благотворительного надомного хосписа "Дом Фрупполо". Высококвалифицированные врачи, медсестры, психологи, игровые и эрготерапевты помогают семьям с неизлечимо больными детьми справляться с повседневными заботами, делают жизнь маленьких подопечных более комфортной и безопасной. Оплата их труда - одна из существенных статей расходов НКО.

По мнению Софии Лагутинской, было бы справедливо, если бы социально ориентированные некоммерческие организации включили в список получателей безвозмездных субсидий на выплату заработных плат. Сейчас бюджетные деньги, 12,1 тысячи рублей на одного сотрудника в месяц, доступны только предпринимателям, работающим в наиболее пострадавших отраслях экономики.

Докажи, что вернешь

Субсидируемые кредиты, доступные НКО, тоже можно направить на оплату труда сотрудников. Более того, при соблюдении ряда условий, главным из которых является сохранение штата, эта мера поддержки станет невозвратной.

Однако в Общественную палату РФ и Общероссийский народный фронт начали поступать обращения от представителей некоммерческого сектора, столкнувшихся с отказами в банках. По словам руководителя проекта ОНФ "За права заемщиков" Евгении Лазаревой, в некоторых случаях льготные кредиты выдаются некоммерческим организациям по остаточному принципу, после покрытия нужд предпринимателей. Кроме того, не всегда возможности кредитования зафиксированы в уставе СО НКО, не у всех банков предусмотрены операции для некоммерческих организаций.

Другая причина, по которой некоммерческому сектору отказывают в льготных займах, связана с отсутствием залогового имущества, полагает руководитель социально ориентированной некоммерческой организации инвалидов "Ковчег", глава калининградской фабрики по производству инвалидных колясок Роман Аранин. Фабрика, то есть представитель коммерческого сектора, уже получила новый двухпроцентный кредит, организация инвалидов только готовит заявку.

- Но "Ковчег" на фоне других НКО выглядит богачом, у нас есть в собственности автобус, - отмечает Роман Аранин. - Надеюсь, при наличии залога проблем с кредитом не будет. У подавляющего же большинства коллег нет ни имущества (разве что квартиры учредителей), ни стабильной истории финансовых операций. Неудивительно, что банки им отказывают. Как мне кажется, социально ориентированным НКО нужна отдельная государственная кредитная программа. Займы для некоммерческого сектора должны быть беззалоговыми, длинными и, разумеется, дешевыми. Если появится возможность, выполнив ряд условий, списать основной долг вместе с процентами, по аналогии с действующей кредитной программой, также будет замечательно.

Отчетность без барьеров

Отдельные финансовые программы требуются не только СО НКО, но и коммерческим компаниям, в которых работают или которыми руководят люди с инвалидностью, развивает тему эксперт Общественной палаты РФ, эксперт Фонда "Наше будущее", глава некоммерческой организации "Сообщество предпринимателей с инвалидностью" Анна Хрястунова. Речь идет и о кредитовании, и о бесплатном обслуживании счетов, и об отмене комиссий при переводе средств и пользовании электронным документооборотом.

- Ряд банков задумывается над разработкой льготных финансовых продуктов для социально ориентированных НКО, но пока эти примеры единичны, - подчеркивает Анна Хрястунова. - Хотелось бы, чтобы работа была комплексной. Возможно, нужны соответствующие методические рекомендации для банков, разработанные на уровне Банка России. Я внесла такое предложение на совещании, в котором принимали участие представители Фонда президентских грантов и Центробанка.

Другой вопрос, который требует решения, связан со сдачей отчетности в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования, Росстат и ряд других ведомств. Как полагает Анна Хрястунова, необходимо предоставить организациям, в которых трудятся или которыми руководят инвалиды, возможность делать это дистанционно, бесплатно и без посредников.

- Приведу конкретный пример, - продолжает эксперт. - Президент Фонда правовой защиты и поддержки инвалидов "Без барьеров" Светлана Носачева передвигается на инвалидной коляске. Поехать на почту, чтобы отправить документы, она не может, особенно во время пандемии. Все электронные дистанционные сервисы требуют абонентскую плату за посреднические услуги, а также плату за электронные ключи и электронную цифровую подпись (ЭЦП). Одна ЭЦП стоит минимум три тысячи рублей в год, а их порой требуется несколько. Прибыли фонд не получает, Светлана консультирует инвалидов бесплатно. Но приходится платить деньги даже за сдачу "нулевой" отчетности. Как мне кажется, эта ситуация является несправедливой и требует исправления. Велосипеда изобретать не надо. В Минюст России, к примеру, можно сдать отчетность дистанционно, без ЭЦП и посредников с помощью готовой интернет-формы ведомства, в которую вносятся необходимые данные.

Прямая речь

Михаил Мамута, руководитель службы по защите прав потребителей и обеспечению доступности финансовых услуг Банка России:

- Не имея опыта кредитования, многие НКО не понимают, как взаимодействовать с банковским сектором, но и банковский сектор не очень привык их кредитовать. Мы за короткое время обсудили существующие проблемы. Я убежден, что не существует никаких барьеров, препятствующих тому, чтобы СО НКО получали кредиты по программе двух процентов. Обратите внимание: кредит имеет шанс превратиться в грант, но только если будут выполнены все условия. Если нет, он останется кредитом, который нужно возвращать. Гарантии Внешэкономбанка покрывают не все риски, банк должен посчитать, за счет какого ресурса вы сможете возвратить средства.

Определят границы

Рынку кадастровых услуг предрекли перемены

Текст: Вера Черенева (Санкт-Петербург)

Петербургские бизнес-объединения собирают предложения поправок в законопроект "О государственной регистрации недвижимости". Недавно этот документ был внесен в Госдуму.

Одна из главных новаций - Федеральная кадастровая палата (ФКП) сможет сама проводить кадастровые работы. Участники рынка полагают, что эта мера кардинально изменит отрасль.

Кадастровые работы - это очень пестрый рынок. Такие услуги заказывают рядовые садоводы, строительные компании, госкорпорации. В законопроекте прописано, что ФКП сможет играть функции "государственного кадастрового инженера" в случаях, установленных правительством России. Участники рынка полагают, что речь в данном случае идет о каких-то ключевых проектах, больших стройках, таких как мосты, стадионы, дороги, объекты Минобороны. Кроме того, не все госимущество в стране поставлено на учет, не определены до конца границы земель лесного фонда, особо охраняемые природные территории и даже границы между регионами.

Для каких конкретно проектов планируется привлекать кадастровую палату, пока не анонсируется, но сами кадастровые инженеры поправкам не рады. Опрос участников рынка, проведенный "Деловой Россией", ТПП, "Опорой России" и Национальной палатой кадастровых инженеров", показал, что 84 процента респондентов выступают против изменений в законодательстве. Кадастровые инженеры опасаются, что с поправками в закон они могут потерять крупные заказы.

Как говорит Вячеслав Трактовенко, региональный координатор "Клуба лидеров" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, подавляющее большинство компаний, работающих на рынке кадастровых услуг, относится к малому и среднему бизнесу. При отсутствии доступа к крупным заказам эти предприятия ждет крах.

В Росреестре парируют: предлагаемые изменения не содержат положений, которые предусматривают какую-либо монополию государственного учреждения на осуществление кадастровой деятельности.

То есть если закон примут в нынешнем виде, Федеральная кадастровая палата станет одним из участников рынка, но при этом все 36 тысяч кадастровых инженеров страны смогут продолжить работу в своих организациях.

В то же время из плюсов законопроекта в Росреестре называют то, что процедура регистрации значительно упростится, а закрепление новых полномочий за Федеральной кадастровой палатой позволит минимизировать количество приостановок и отказов в регистрации, сократить сроки выполнения работ.

Председатель комитета по развитию проектно-изыскательной деятельности и инжинирингу "Деловой России" Николай Алексеенко на прошедшей в Петербурге онлайн-встрече, посвященной конкурентной среде на рынке кадастровых услуг, отметил, что среди главных аргументов, используемых в пользу законопроекта, звучит низкое качество кадастровых работ. Алексеенко с такой позицией не согласен, он утверждает, что с 2017 года из 42 тысяч тендеров на кадастровые работы жалобы через саморегулируемые организации поступили только на 52 объекта, на рассмотрение приняли девять из них.

"То есть профессиональный уровень частных компаний, работающих сегодня на этом рынке, вопросов не вызывает", - говорит Алексеенко.

Правда, если на выполнение работ по тендерам жалоб и правда мало, то частные лица и структуры, отвечающие за сохранность государственного имущества, регулярно судятся из-за работы кадастровых инженеров.

Например, в конце прошлого года Красносельский районный суд Петербурга вынес решение по делу: комитет имущественных отношений против собственницы земельного участка и кадастрового инженера. Фабула: у петербурженки имеется земельный участок площадью 1649 квадратных метров, но при оформлении документов в собственность ее участок "вырос" до 2862 квадратных метров и "залез" на городские земли. По решению суда результаты межевания участка были признаны недействительными, реестровую ошибку в сведениях ЕГРН исправили.

И этот случай, что называется, простой, границы городского участка, на который случайно "залезла" собственница, еще не определены. Соответственно в данном случае никто не пострадал.

А ведь есть еще земли лесного фонда, которые часто вплотную подходят к садоводствам, есть особо охраняемые природные территории. Когда каждый клочок земли имеет собственника, работа по исправлению ошибки стоит колоссальных нервов и ресурсов.

Правда, у самих кадастровых инженеров нет уверенности, что новые правила позволят бороться вот с такими ошибками.

Член экспертного совета СРО "Кадастровые инженеры" Татьяна Мартынова констатирует: многие ошибки появились в документации десять и более лет назад.

Первые попытки создать электронную систему, которая бы включала в себя все сведения о собственности, начались еще в 2007 году, тогда же кадастровый учет начали осуществлять в специальном кадастре недвижимости. При этом право собственности регистрировалось через ЕГРП. В 2017 году эти базы объединили, и сейчас есть одна информационная система - ЕГРН. Но многие ошибки, которые оказались в первых двух реестрах, были транслированы в ЕГРН.

Ряд специалистов вовсе предлагают вернуться к началу 2017 года и с учетом накопленного опыта начать заново процесс создания единой базы. Но в законопроекте ничего такого не прописано. Петербургские кадастровые инженеры предлагают среди прочего рассмотреть и опыт регионов, например, в Северной столице вот уже восемь лет действует собственная электронная система "Кадастр-2", которая значительно снижает вероятность внесения неверных сведений. Есть наработки и в других регионах.

Но главное, кадастровые инженеры просят о стабильности. Кадастровая деятельность очень молода, и требования в этой отрасли постоянно трансформируются. Каждый раз перед участниками ставят все более высокую планку, правда, как показывает практика, идеальную систему ни разу создать не удавалось.

Заполярье пойдет за "Лидером"

Началось строительство сверхмощного атомного ледокола-гиганта для Северного морского пути

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

На судоверфи "Звезда" в городе Большой Камень Приморского края началось строительство атомного ледокола проекта 10510 "Лидер" мощностью 120 мегаватт, который станет самым мощным гражданским судном в истории мирового судостроения. Уже вырезаны из стали первые детали корпуса ледокола. Главной задачей атомохода-гиганта станет круглогодичная проводка коммерческих грузовых судов по Северному морскому пути. На строительство головного ледокола данной серии, который получил название "Россия", в федеральном бюджете запланировано более 127 миллиардов рублей. Завершить строительство ледокола планируется в 2027 году.

Ресурс ядерной установки судна составляет 40 лет при необходимости замены топлива через пять-семь лет. Особенностью судна станет закрытая носовая палуба. Численность экипажа атомохода предположительно составит 130 человек, при необходимости "Лидер" сможет взять на борт научную группу или пассажиров. По запасам провизии автономность плавания ледокола составит восемь месяцев. Согласно расчетам, пройти всю трассу Севморпути за "Лидером" коммерческие суда смогут за 15-20 суток.

Атомоход будет иметь длину 210 метров, ширину 47 и осадку 13 метров. Его энергетическая установка будет состоять из двух ядерных реакторов типа РИТМ-400, паротурбинной установки с четырьмя турбогенераторами по 37 мегаватт каждый, а также четырех гребных электродвигателей по 30 мегаватт каждый.

Благодаря своей беспрецедентной мощности судно сможет преодолевать льды толщиной более четырех метров со скоростью два узла, а при толщине льда два метра скорость ледокола составит до 12 узлов. Ширина канала, который "Россия" способна прокладывать во льдах, составит 50 метров. Это даст возможность круглогодично проводить по Севморпути крупнотоннажные транспортные суда дедвейтом от 50 тысяч тонн, а также газовозы класса Arc7 шириной корпуса 50 метров. До ввода в эксплуатацию первого "Лидера" такой канал под силу сформировать во льдах только двум ледоколам проекта "Арктика" мощностью 60 мегаватт.

По проекту "Лидер" планируется построить три атомных ледокола, последний из которых будет передан заказчику до конца 2033 года. В 2019 году федеральные власти заявили о том, что арктический флот страны к 2035 году будет насчитывать не менее 13 тяжелых ледоколов, девять из которых будут атомными. Мощный ледокольный флот - ключевое условие для того, чтобы реализовать план освоения Северного морского пути, объем перевозок по которому к 2035 году должен достичь 160 миллионов тонн, подчеркнул заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков.

Пошли за "подъемными" на дело

Уровень безработицы в СЗФО ниже общероссийского, но выше прошлогоднего

Текст: Ульяна Вылегжанина (СЗФО)

Рост безработицы в российских регионах замедлился. Если в середине апреля - в мае в центрах занятости еженедельно регистрировались 220-250 тысяч человек, во второй половине июня - около 140 тысяч человек. Оперативных данных по уровню безработицы за июнь пока нет. В мае показатель, который рассчитывается как соотношение численности безработных к численности рабочей силы, составил в РФ 6,1 процента. Во всех субъектах Северо-Западного федерального округа уровень безработицы оказался ниже, чем в целом по стране. Однако по сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос, причем в некоторых регионах - в несколько раз.

В Калининградской области к концу мая насчитывалось 18,8 тысячи безработных граждан, состоящих на учете в службе занятости. Показатель увеличился в 4,8 раза по сравнению с началом года. Уровень регистрируемой безработицы составил в мае 2020 года 3,5 процента (в мае 2019-го - 0,8 процента).

Впрочем, рост числа официально зарегистрированных безработных связан не только с пандемией. Активизировались калининградцы, которые никогда раньше не трудились или сделали длительный, более года, перерыв в работе. Если в начале января в области насчитывалось порядка 800 таких "давних безработных", в конце мая - почти восемь тысяч человек. Это может быть связано и с увеличением размера пособий, и с упрощенным дистанционным порядком подачи заявлений.

Чтобы поддержать граждан, желающих открыть свое дело, в эксклаве ввели новую меру поддержки. Калининградцы, зарегистрированные в областном центре занятости в качестве ищущих работу, могут получить 50 тысяч рублей на организацию финансово-хозяйственной деятельности, в том числе на покупку материалов. К концу июня выплаты получили более ста человек.

- Субсидия становится доступной и для тех безработных, которые начинают оформляться в качестве самозанятых, - отметила министр социальной политики региона Анжелика Майстер.

Следует пояснить, что получатели меры поддержки вправе выбирать различные налоговые режимы. В том числе налог на профессиональный доход (НПД), который также называют налогом для самозанятых. В Калининградской области новый режим начал действовать 1 июля. Региональные власти полагают, что число обращений за "подъемными" благодаря НПД в ближайшее время возрастет.

В Вологодской области, где уровень безработицы в конце мая составил 4,4 процента, 25 мая стартовали оплачиваемые общественные работы. Принять в них участие могут вологжане, официально зарегистрированные в качестве безработных. За свой труд они получают и заработную плату, и региональную материальную поддержку.

Новшество позволило поддержать не только безработных граждан, но и работодателей. Ведь бюджет компенсирует предприятиям и организациям расходы, связанные с оплатой труда общественных работников. По словам начальника департамента труда и занятости населения области Олега Белова, общественные работы не требуют специального образования, квалификации или подготовки, а ежемесячный доход может превысить 20 тысяч рублей. К примеру, в службу городского хозяйства Вологды приняли несколько десятков человек. Они занимаются чисткой дренажных канав, уборкой мусора, другими работами на территориях, которые не обслуживают подрядчики.

На федеральном уровне тоже приняли решение о финансировании общественных и временных работ. Как стало известно в начале июля, на эти цели регионам выделят более четырех миллиардов рублей. Вологодчина получит 52 миллиона.

- Мы видим, что общественные работы оказались эффективными и востребованными, - подчеркнул губернатор Вологодской области Олег Кувшинников. - В настоящий момент эта мера позволила трудоустроить около 1,2 тысячи вологжан, а до конца года должно быть создано не менее пяти тысяч рабочих мест. Благодаря выделению федеральных средств мы сможем дополнительно организовать еще около двух с половиной тысяч мест на общественных и временных работах.

Прямая речь

Антон Котяков, министр труда и социальной защиты РФ:

- На сегодняшний день работа центров занятости построена по территориальному принципу. Чтобы обеспечить рынок труда соответствующими вакансиями, нам необходимо внедрять новые стандарты работы центров занятости - по принципу экстерриториальности. Чтобы мы могли предоставлять работнику соответствующего субъекта возможные вакансии и в других субъектах РФ в случае его готовности переехать для новой работы.

Историки быстрого реагирования

Присуждение Омску, Новосибирску, Томску, Новокузнецку и Иркутску почетных званий «Город трудовой доблести» было и заслуженным, и научно обоснованным. Как именно обоснованным — рассказывает директор Института истории СО РАН кандидат исторических наук Вадим Маркович Рынков.

— Законопроект о почетном звании РФ «Город трудовой доблести» проходил все этапы принятия в такие сроки, что городам-претендентам требовалось очень быстро успеть подать документы, и в этом заключалась основная сложность нашей работы. Президент внес законопроект в Госдуму в прошлом декабре, 20 февраля текущего года закон был принят в первом чтении, 1 марта — в окончательном виде. Было понятно, что к маю должна завершиться экспертиза заявок, следовательно, города-претенденты должны будут представить необходимые документы в полном объеме очень быстро, и все начали действовать на опережение, еще до подписания главой государства итогового варианта. В Сибирское отделение РАН первое обращение от мэрии Новосибирска пришло 3 февраля, когда еще не было понятно, внесут депутаты Госдумы в законопроект какие-либо изменения или нет, а главное — какие именно документы следует готовить. В других городах Сибири происходило примерно то же самое.

— Что стало точкой отсчета для работы историков?

— Просьба новосибирского мэра Анатолия Евгеньевича Локтя подготовить экспертное заключение поступила в наш институт еще до принятия закона. Мы сразу поняли, что экспертиза — неподходящее понятие, ведь она предполагает некоторый объект оценки, а такового не было. Соответственно, ученые пришли к выводу о необходимости переформулировать задачу — подготовить историческую справку, доказывающую соответствие Новосибирска критериям, выдвинутым в законопроекте: наличия у предприятий города переходящих Красных знамен Государственного комитета обороны, документально подтвержденных фактов трудового героизма и так далее.

Затем в ИИ СО РАН пришла повторная просьба, транзитом через Историко-филологическое отделение РАН, тоже со словом «экспертиза», но мы уже пошли по избранному пути и согласовали с мэрией обновленную задачу — подготовку исторической справки — и порядок работы: кто какие документы собирает. Вице-мэр Анна Васильевна Терешкова очень оперативно реагировала на наши звонки. В это время закон был уже принят, мы действовали быстро и слаженно, включая специалистов Музея города Новосибирска и Государственного архива Новосибирской области во главе с бывшим сотрудником нашего института кандидатом исторических наук Дмитрием Геннадьевичем Симоновым, понимавшим все запросы с полуслова и мобилизовавшим нам в помощь ресурсы архива.

— Вы упомянули музей и архив. А разве нельзя было опираться на предыдущие исторические изыскания и их результаты?

— С одной стороны, в институте ранее было написано немало статей и монографий, документальных изданий по истории военного периода, которой мы занимались не одно десятилетие, с другой — эти труды, как правило, охватывали Западную Сибирь или весь зауральский макрорегион. Хотя и по Новосибирску написано довольно много: например, энциклопедия «Новосибирск», монографическая история города, сборники документов, пятитомник по истории новосибирской промышленности (три первых тома посвящены предприятиям, основанным перед войной и в ее ходе). Но даже при использовании прежних научных заделов от нас требовалось (точнее, мы требовали от себя) перепроверить, пересмотреть множество уже известных нам по прежним изысканиям первичных документов, подтверждающих тот или иной тезис. Шла неизбежная селекция источников: требовалось ссылаться на самые информативные и доказательные.

А времени, повторюсь, было в обрез. Мы собрали рабочую группу и принялись за дело, потратив на подготовку исторической справки ровно десять дней. Помогало то, что мы с партнерами из мэрии и других структур заранее согласовали все параметры документа. Он должен был получиться емким, но кратким и хорошо структурированным, а главное — предельно доказательным. Ни одного неподтвержденного факта там не могло быть приведено. Те, кто готовили текст, проявили если не трудовой героизм (это понятие не стоит обесценивать), то высокий энтузиазм: работали вечерами, ночами, по выходным. Уложились по срокам день в день и час в час. Подтверждением качества подготовленной справки, ее убедительности можно считать конечный результат — присуждение Новосибирску почетного звания «Город трудовой доблести».

— Как известно, не все города, претендовавшие на это высокое звание, его получили (например, Северодвинск/Молотовск, Каменск-Уральский, из сибирских — Барнаул и Красноярск). Чем выделялся Новосибирск среди множества крупных тыловых городов?

— Новосибирск в силу своего расположения и быстро растущего потенциала стал рекордной по масштабам эвакуационной площадкой воюющей страны. Прежде всего, для промышленности: к примеру, сегодняшний Калининский район был огромной индустриальной окраиной, на которой возникали сначала цеха и землянки, а потом уже начиналась какая-то городская застройка. Будем помнить и об удаленности от линии фронта — тот же Горький (ныне Нижний Новгород) немцы бомбили, в планах они хотели дотянуться своей авиацией до Урала. Если не брать в расчет заведомо провальную попытку рейда Кригсмарине на Диксон в 1942 году, то в Сибири работать было безопасно.

Принимал Новосибирск не только индустриальные производства, но и культурные ценности. Больше всего музейных коллекций эвакуировалось именно в наш город, где было уникальное для того времени помещение для их хранения: уже почти построенное здание оперного театра, в котором городские власти организовали работу по поддержанию необходимой влажности и температуры. В Новосибирск из Москвы и других городов перемещались творческие коллективы театров, филармоний, оркестров и ансамблей. Для этого, замечу, некоторым новосибирским труппам пришлось на время переезжать в Кузбасс — интересный факт своеобразной двойной эвакуации.

— Чем дальше от нас Великая Отечественная, тем чаще встречаются ошибки отображения ее реалий в информационном пространстве. Про «не наших» солдат на праздничных плакатах немало сказано и написано. И даже в одной публикации по присвоению Новосибирску почетного звания поместили фото якобы Чкаловского завода… со штурмовиками Ил-2, которые там не выпускались. Насколько назрел властный, общественный заказ на академическую экспертизу публичных материалов, касающихся нашей истории? Не следует ли включать ее в госзадания научным учреждениям?

— Отдельные заказы (точнее, просьбы) поступают к нам в институт достаточно регулярно. Прежде всего, от общественных организаций. Просят, например, уточнить дату основания какого-нибудь населенного пункта или другого события. Мы откликаемся, помогаем за спасибо. Иногда запрашивают аналитические записки из районных, городских администраций, из силовых структур.

— А что интересует правоохранителей?

— Прежде всего, история межнациональных отношений в их зарождении и развитии. В органах правопорядка и государственной власти в целом есть четкое понимание того, что корни многих современных конфликтов лежат в прошлом. К тому же и в России, и у наших соседей существует понятие политики памяти, которую можно формировать с определенными акцентами, так или иначе интерпретируя исторические события, расставляя приоритеты и так далее.

Я считаю, что академическая среда оптимально подходит для обсуждения этой проблематики: у ученых-историков, как и у врачей, не может быть запретных тем. К 75-летию победы наш институт при поддержке правительства Новосибирской области готовил крупную конференцию именно по исторической памяти о Великой Отечественной войне: большой научный форум с круглыми столами, кинопоказами, выставками, мероприятиями для прессы и так далее. Из-за пандемии коронавируса это событие пришлось перенести (ориентировочно на двадцатые числа сентября), но всё равно мы будем его проводить — возможно, правда, в онлайн-режиме. Такая же трансформация произошла и с другой запланированной конференцией — международной, камерного формата, примерно на 20 участников (поровну из России и Германии), посвященной Второй мировой войне в исторической памяти народов Восточной Европы. На таких встречах дискуссиям отводится больше времени, чем докладам — видимо, тоже проведем это мероприятие с использованием режима удаленного подключения.

Если же вернуться к вопросу об исторической экспертизе, то вряд ли она может проводиться в рамках госзаданий академическим учреждениям: государство требует от нас прежде всего фундаментальных исследований. Как раз они должны лежать в основе глубоко проработанной политики памяти, одним из проявлений которой и является корректность в отображении исторических реалий, в том числе визуальном.

Мэр Новосибирска Анатолий Евгеньевич Локоть высоко оценил работу сибирских ученых. «Безусловно, это наша общая победа, закономерный итог: беспрецедентное мужество новосибирцев — тружеников тыла в годы Великой Отечественной войны, трудовой подвиг сибиряков в послевоенные годы, самоотверженная работа новосибирских ученых получили особое признание на самом высоком уровне! К этому событию мы шли целенаправленно: инициативу наших ветеранов единодушно поддержали новосибирцы, Институт истории СО РАН выполнил очень важную часть подготовительной работы — составил подлинную, исторически убедительную справку, которая максимально отразила трудовые подвиги наших земляков. Благодарю вас за активное участие в жизни города, неравнодушное отношение в его судьбе. Сегодня невозможно представить Новосибирск без Академгородка, мы по праву гордимся самобытными научными школами Сибирского отделения РАН, особой научно-интеллектуальной средой, высокими достижениями наших ученых!», — пишет в благодарственном письме, направленном в адрес руководства СО РАН и ученых А Е. Локоть.

Беседовал Андрей Соболевский

Россия. СФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > sbras.info, 13 июля 2020 > № 3474906 Вадим Рынков

Интеллект в интересах обороны

Научно-деловая программа форума «Армия-2020» нацелена на качество и прикладные результаты проводимых мероприятий.

О новых масштабах и форматах мероприятий научно-деловой программы Международного военно-технического форума «Армия-2020» рассказывает заместитель начальника управления (организации инновационной деятельности) Главного управления научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) Министерства обороны РФ полковник Василий Елистратов.

– Василий Васильевич, как в целом формируется научно-деловая программа форума, в том числе на 2020 год? Какие цели и задачи она преследует в этом году?

– За годы существования Международного военно-технического форума «Армия» в Главном управлении научно-исследовательской деятельности и технологического сопровождения передовых технологий (инновационных исследований) Министерства обороны РФ выстроилась чёткая система организации и планирования мероприятий научно-деловой программы (НДП).

Координация мероприятий НДП осуществляется программным комитетом на основании предложений органов военного управления, научно-исследовательских и образовательных организаций, разработчиков продукции военного и двойного назначения с учётом целевой установки. НДП формируется, исходя из тематических направлений форума.

Цели проведения научно-деловой программы следующие.

Это, во-первых, определение приоритетных направлений развития военной науки, техники и технологий в интересах создания научно-технического задела для разработки перспективного и модернизации существующих вооружения, военной и специальной техники.

Во-вторых, выработка предложений по организации эффективного взаимодействия предприятий и организаций оборонно-промышленного комплекса страны, научно-исследовательских организаций и органов военного управления в интересах создания перспективных систем и комплексов вооружения, военной и специальной техники.

В-третьих, выработка предложений по совершенствованию порядка и условий внедрения инновационных разработок, технологий и материалов в существующие и перспективные образцы вооружения, военной и специальной техники.

– Какое количество мероприятий предусмотрено в рамках научно-деловой программы форума и в каких форматах они будут проводиться?

– На сегодня уже заявлено более 170 мероприятий. С учётом поступающих в настоящее время заявок на проведение круглых столов, брифингов, конференций, деловых встреч, ведомственных и межведомственных заседаний текущая динамика обещает превзойти результаты предыдущих форумов «Армия».

Исходя из прогнозов, полученных по результатам анализа поступивших заявок по организации мероприятий в рамках НДП форума «Армия», ожидаемое количество участников НДП превысит 12 тысяч человек, при этом ожидается более масштабное представительство по их статусу.

– Какие изменения произошли в научно-деловой программе по сравнению с предыдущими форумами и какое мероприятие станет ключевым в этом году?

– График проведения НДП мы выстроили с учётом исключения дублирования тематик, при этом ряд смежных мероприятий объединены в более крупные, концентрация профильных специалистов значительно повысилась.

Научно-деловая программа этого года нацелена не на количество, а на качество и прикладные результаты проводимых мероприятий.

По своему масштабу и обилию форматов НДП обещает превзойти размах прошлых сезонов с учётом того, что она будет проводиться в течение шести дней вместо четырёх.

Все упомянутые мероприятия соответствуют актуальным тематикам и пройдут на фоне уникальной выставочной экспозиции. Причём статический показ будет гармонично сочетаться с динамическим, в ходе которого участники форума смогут «вживую» увидеть мощь российского оружия!

Предполагается, что широкий отклик и положительные отзывы получит площадка, совмещающая теоретическую и практическую части, в том числе Многофункциональный огневой центр, в состав которого входят уникальные стрелковые галереи. С курсантами Московского общевойскового и Рязанского воздушно-десантного командных училищ будет проведён цикл семинаров по истории и перспективам развития стрелкового оружия с наглядной демонстрацией предприятиями ОПК перспективных образцов стрелкового вооружения и элементами практической стрельбы.

Уже традиционными на форуме стали конференция Минобороны по искусственному интеллекту, заседание межведомственной комиссии, в состав которой входят представители Минобороны и государственной корпорации «Рос-атом», мероприятия региональных отделений Российской академии наук, а также мероприятия, проводимые в презентационной зоне Военного инновационного технополиса ЭРА.

Одним из ключевых событий форума «Армия-2020» должен стать Конгресс «Диверсификация ОПК в интересах нацпроектов», в который планируется системно включить пятую часть всех мероприятий НДП. Конгресс организован Коллегией Военно-промышленной комиссии при поддержке Правительства РФ. Пленарное заседание конгресса пройдёт под руководством заместителя председателя правительства Юрия Борисова.

– Какие мероприятия в рамках научно-деловой программы форума будут посвящены работе с талантливой молодёжью (в том числе из научных и научно-производственных рот Вооружённых Сил РФ), молодыми учёными и инженерами, обсуждению с ними перспективных идей, разработок и технологий в инновационной сфере…

– Действительно, в рамках НДП запланирован целый ряд мероприятий, посвящённых талантливой молодёжи.

Среди них – круглый стол «Развитие системы отбора и сопровождения молодёжи с высокими интеллектуальными способностями», организаторами которого выступают Главное управление научно-исследовательской деятельности и Технополис ЭРА, а также круглый стол «Важное для обороны глазами детей», где организатор – Управление интеллектуальной собственности, военно-технического сотрудничества и экспертизы поставок вооружения и военной техники Минобороны России.

На интерактивной площадке технополиса ЭРА будут организованы мастер-классы с привлечением именитых учёных и руководителей успешных инновационных проектов резидентов «Сколково».

Кроме того, планируется организовать и провести мероприятия с участием движения «Юнармия» и детских технопарков «Кванториумов», которые являются кадровым резервом научных рот технополиса ЭРА.

– Кто вообще приглашается и сможет принять участие в мероприятиях научно-деловой программы форума? Каких известных общественных деятелей, ведущих учёных, экспертов и генеральных конструкторов планируется пригласить и из каких стран, помимо России?

– В мероприятиях НДП может принять участие любой человек – не только в роли слушателя, но и выступить с докладом. Всё, что для этого необходимо, – это своевременно связаться с организатором мероприятия, контакты которого размещены на сайте форума в разделе НДП, направив соответствующую заявку (по установленной форме) на участие.

География российских участников простирается от Калининграда до Камчатки. С учётом международного статуса форума ареал участников не ограничивается территорией нашей страны и позволяет в режиме телемоста подключить удалённые уголки земного шара.

В этом году больше всего заявок на выступления с докладами поступило из Китайской Народной Республики. В связи с тем, что 2020 год объявлен «Годом научно-технического сотрудничества России и Китая», наши китайские партнёры проявляют небывалую активность.

Традиционно в мероприятиях НДП примут участие общественные деятели, ведущие учёные, эксперты и специалисты в различных научных областях.

К модераторам мы выставили особые требования по компетентности и авторитету в научном мире. Именно от модератора, как дирижёра научной дискуссии, зависит успех каждого мероприятия. Проверено на личном опыте, так как ежегодно мне выпадает честь принимать участие в научных мероприятиях форума в качестве модератора.

Своё участие в качестве модератора пленарного заседания конференции «Технологии искусственного интеллекта в интересах обороны и безопасности государства» подтвердил первый заместитель министра обороны РФ Руслан Цаликов.

Кроме того, в НДП примут участие генеральные конструкторы, руководители и представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, государственных корпораций, Фонда перспективных исследований, Российской академии наук, учреждений высшего профессионального образования, научно-исследовательских организаций.

– На каких площадках будут проводиться мероприятия научно-деловой программы и как их технически планируется оснастить? Сколько человек они способны вместить?

– Основная часть мероприятий пройдёт на центральной выставочной площадке – в главном выставочном павильоне и Многофункциональном специализированном конгрессно-выставочном центре «Патриот». Проведение блока мероприятий авиационного кластера форума, посвящённых развитию авиационной техники, запланировано на аэродроме Кубинка.

Особенностью проведения НДП станет задействование всех ключевых конференц-зон парка «Патриот», возможности которого расширяются на глазах.

Для работы научно-делового сообщества на форуме подготовлено 49 конференц-залов и переговорных комнат, оборудованных удобными креслами, климатическими комплексами, мощными аудиосистемами и широкоформатными экранами. Общая вместимость залов позволяет одновременно разместить более 2000 человек при условии соблюдения рекомендованной социальной дистанции.

В связи со сложившейся эпидемиологической обстановкой материальная база КВЦ «Патриот» позволяет обеспечить выполнение необходимых требований Роспотребнадзора.

– Планируется ли использовать видео-конференц-связь для расширения географии участников мероприятий научно-деловой программы в связи с эпидемиологической обстановкой и соблюдением необходимых мер безопасности?

– Да. Масштаб проведения каждого мероприятия нельзя ограничивать периметром здания, планируется масштабная организация видео-конференц-связи с рядом регионов. Заявки на её организацию продолжают поступать от федеральных органов исполнительной власти, региональных и областных администраций, предприятий оборонно-промышленного комплекса, ведущих научно-исследовательских и образовательных организаций, органов военного управления, тем более что многие специалисты уже оценили возможности удалённой работы.

На одной интерактивной площадке круглых столов ВМФ в режиме реального времени и на удалении в тысячи километров примут участие представители Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского и Северного флотов, а к обсуждениям актуальных вопросов развития техники и вооружения ВДВ в режиме телемоста будут подключены все дивизии и гвардейское училище «крылатой пехоты».

И таких примеров много. Пропускная способность телекоммуникационных линий КВЦ «Патриот» позволяет организовать необходимое количество подключений как по открытым, так и закрытым каналам связи без потери качества видеотрансляций.

– Как известно, форум начинает свою работу одновременно со стартом Армейских международных игр – 2020. Как это повлияет на научно-деловую программу?

– Действительно, форум и Игры в этом году стартуют в одно время. Это, естественно, вызовет больший приток людей в парк «Патриот» и на полигон Алабино, но никак не повлияет на качество проведения научно-деловой программы. Все запланированные мероприятия планируется организовать в соответствии с утверждённым графиком.

Конечно, не обойдётся и без сюрпризов. Так, специалистами Главного управления научно-исследовательской деятельности разработаны правила «Интеллектуального биатлона» («Шахматного турнира с боевой стрельбой»), который планируется апробировать в «Патриоте».

Лучшие доклады и разработки будут отмечены специальными призами и включены в итоговый доклад министру обороны РФ генералу армии Сергею Кужугетовичу Шойгу, что придаст импульс дальнейшему практическому внедрению результатов интеллектуальной деятельности в интересах обороноспособности государства.

Отмечу и то, что в год 75-летия Великой Победы над фашизмом мероприятия научно-деловой программы особенно сильно пропитаны её духом.

Уверен в том, что воздвигнутый на народные средства Главный храм Вооружённых Сил РФ и галерея «Дорога Памяти» вдохновят каждого участника и гостя форума и Игр с гордостью произнести: «Я помню! Я горжусь! Я – Патриот!».

До встречи на форуме «Армия-2020». Патриоты, мы вас ждём!

Виктор Худолеев, «Красная звезда»

Прогресс на службе педагогов

Современные технологии позволяют определять уровень подготовки кандидатов, поступающих в суворовские, нахимовские и кадетские училища (корпуса) военного ведомства, в удалённом режиме.

На календаре – середина лета. А это значит, что для тысяч школьников, мечтающих стать суворовцами, нахимовцами и кадетами, наступила жаркая пора. Обычно в это время в предыдущие годы кандидаты на поступление в довузовские образовательные организации Министерства обороны Российской Федерации приезжали в училища, раскинувшиеся от Балтийского моря до Тихого океана. Но пандемия COVID-19 внесла существенные коррективы в устоявшийся порядок поступления. Нельзя сказать, что он усложнился – напротив, стал инновационным и, возможно, даже более удобным для подростков и их родителей, чем ранее.

В 2020-м впервые кампания по приёму воспитанников в довузовские образовательные организации Министерства обороны Российской Федерации проходит в дистанционном формате проведения вступительных испытаний. Для этого создана единая электронная база вопросов для проведения собеседований на базе системы управления обучением «Школа». Вариант задания для каждого кандидата на поступление происходит автоматически без участия человека, что исключает возможность передачи вариантов ответов из региона в регион и между родителями кандидатов.

В ходе вступительных испытаний преподаватели довузовских образовательных учреждений в формате собеседования проверяют у кандидатов знания по русскому и иностранному языкам, математике, а также проводят определение психологической готовности к обучению в училищах.

Уникальная система позволяет сформировать индивидуальное для каждого довузовского образовательного учреждения расписание проведения вступительных испытаний, учитывая разные особенности, например, набор на разные параллели и многое другое.

Отметим, что нынешняя система довузовского образования Министерства обороны на сегодняшний день включает в себя 32 учебных заведения, из которых половина вошла в её состав за последние семь лет. Благодаря методичной и скрупулёзной работе, проводимой руководством военного ведомства, за этот период созданы с нуля президентские кадетские училища в Тюмени, Кызыле, Петрозаводске, филиалы Нахимовского военно-морского училища во Владивостоке, Севастополе и Мурманске, суворовские военные училища в Перми и Туле, кадетская спортивная школа Военного института физической культуры (Санкт-Петербург), кадетский корпус (школа IT-технологий) Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого, кадетский корпус (инженерная школа) ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Кроме того, Омский кадетский военный корпус и Северо-Кавказское суворовское военное училище вернулись под крыло военного ведомства. 1 сентября 2019 года сотни мальчишек и девчонок начали обучение в новых учебных заведениях Минобороны – Кемеровском ПКУ и филиале Пансиона воспитанниц в Санкт-Петербурге. А в День знаний 2020 года свои двери откроет филиал Нахимовского военно-морского училища в Калининграде. Здесь проводится набор сразу в 5, 6 и 7-е классы – всего 240 человек.

Проведение вступительных испытаний в полностью дистанционном режиме организовано впервые в системе школьного образования нашей страны. Этот опыт будет востребован также для проведения контрольных срезов знаний учащихся без выезда специальных комиссий в регионы, что в перспективе позволит повысить оперативность проверки уровня знаний воспитанников.

Для сдачи вступительных испытаний кандидаты смогут использовать практически любое устройство с возможностью видеосвязи и подключения к сети Интернет. Иначе говоря, чтобы пройти собеседование кандидату достаточно смартфона или планшета, ноутбука или персонального компьютера с веб-камерой.

Чтобы посторонние не могли подключится к видео-конференц-связи, каждому кандидату отправляется уникальный код на подключение его номера телефона непосредственно перед началом сдачи вступительного испытания. Все ответы кандидата и видеозапись проведения собеседования будут сохранены в базе данных на случай возникновения спорных ситуаций и подачи апелляций от родителей или законных представителей кандидатов.

Оценка по физической подготовке будущим воспитанникам будет выставлена согласно оценке, полученной в общеобразовательной организации, где они проходили обучение, по итогам прошедшего учебного года. Для оценки общественных, творческих и спортивных достижений предполагается представление документов в приёмную комиссию.

Как же выглядят вступительные испытания? На прошедшей неделе в Оренбургском Президентском кадетском училище их проходили кандидаты Матвей Белозёров из подмосковного Одинцова и Владислав Мироненко, проживающий в самом административном центре Оренбургской области.

– Вас приветствует приёмная комиссия Оренбургского Президентского кадетского училища, – обращается педагог к кандидату. – Проверим техническую готовность к проведению онлайн-собеседования. Оборудование готово?

– Готово, – отвечает Матвей, рядом с которым находится его мама.

– Звук, видео? Без помех? – ещё один уточняющий вопрос представителя приёмной комиссии.

– Да, без помех.

– Кандидат здоров? Настроение?

– Здоров! Настроение отличное!

– Спасибо, уважаемые родители, можете покинуть комнату. Кандидат остаётся один. Начинаем онлайн-собеседование. Сегодня у тебя собеседование по трём предметам: математике, русскому языку и английскому языку. На каждый предмет отводится по 20 минут. Между предметами ты можешь отдохнуть не более 5 минут, – после этого кандидат выбирает виртуальный билет с вопросами, выносимыми на проверку, и затем отвечает в форме привычного устного экзамена.

Сначала уровень знаний проверяет преподаватель математики, которого сменяет преподаватель русского языка, и завершается собеседование заданиями по английскому языку и диалогом с педагогом-психологом.

– Онлайн-собеседование по всем общеобразовательным предметам завершено. Результаты собеседования родители получат не позднее, чем через сутки, – слышат кандидаты.

Работа приёмных комиссий завершится до 10 августа. Всего предстоит провести отбор среди около 10 тысяч кандидатов, изъявивших желание стать воспитанниками довузовских образовательных организаций Минобороны России в этом году.

Бесспорно, новый формат вступительных испытаний кандидатов для обучения в суворовских, нахимовских и кадетских училищах (корпусах) открывает более широкие возможности для российских школьников. В первую очередь тех, кто проживает не в регионах дислокации учебных заведений или в труднодоступных районах Урала, Сибири и Дальнего Востока.

Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда»

Каждый флот гордится своей авиацией

Интенсивность и качество выполнения задач лётчиками сохраняются на высоком уровне.

Поиск и уничтожение боевых сил флота противника, десантных отрядов, конвоев и одиночных кораблей – главное предназначение морской авиации. О том, как организуется боевая учёба в сложных современных условиях, какие изменения произошли в программе подготовки курсантов, почему полёты над морем признаны самыми сложными и как с математической точностью рассчитывают пролёт воздушных судов на Главном Военно-морском параде в интервью «Красной звезде» в преддверии Дня морской авиации ВМФ рассказывает начальник морской авиации ВМФ Герой России генерал-майор Игорь Кожин.

– Игорь Сергеевич, каким этот год выдался для морской авиации? Расскажите об особенностях.

– Несмотря на то что в этом году возникли специфические условия для боевой подготовки, вызванные распространением новой коронавирусной инфекции, планы лётной подготовки и подготовки лётного состава на 2020 год выполняются своевременно как по боевому применению сил, так и по выполнению различных лётных упражнений.

Дважды в год – в мае и ноябре – мы проводим сборы, подводящие итог боевой подготовки за соответствующий период. В этом году мы использовали новую методику. Наши специалисты прибыли на флоты и провели там выездную работу. Исходя из её анализа, мы подвели итоги зимнего периода обучения.

– А какие достижения вы бы выделили у морской авиации каждого флота?

– Авиацией Северного и Тихоокеанского флотов интенсивно выполнялись полёты в дальней морской зоне. Хочется отметить авиаторов-балтийцев. В этом году они успешно работают в новом составе после организационно-штатных изменений, проводят полковые учения, взаимодействуют с силами ПВО.

Морским лётчикам в первом полугодии довелось решать разноплановые задачи: это и функционирование системы освещения обстановки, это и контроль обстановки в связи с повышенной активностью деятельности кораблей НАТО в Чёрном море, и обеспечение безопасности важных объектов. Таких, например, как Крымский мост. Лётчики-черноморцы успешно освоили новые прицельные системы, установленные на самолётах. В целом по качеству выполнения задач и достигнутым возможностям они отличаются в лучшую сторону.

– Как вы оцениваете итоги боевой подготовки нынешнего периода?

– Главным считаю тот факт, что мы в текущем году не снизили интенсивность и качество выполнения задач, а также сохранили лётный состав в боеготовом состоянии на высоком уровне – около 85 процентов, причем по нескольким видам предназначения с учётом многофункциональности морской авиации.

Также хочу отметить, что мы подготовили практически весь лётный состав дальней авиации к полётам на предельном радиусе: в районе 4,5-5 тысяч километров. Это расстояние от Заполярья почти до самого Средиземного моря.

Подчеркну, что мы готовим истребителей и противолодочников к дозаправке в воздухе. Это сложно на первоначальном этапе, а когда лётчик натренировался, то выполняет дозаправку достаточно спокойно.

– А как ведётся обновление лётного парка морской авиации?

– Оно происходит постоянно. В плановом порядке осуществляется замена техники, достигшей предельных ресурсных показателей. В этом году в морскую авиацию планируется поступление трёх самолётов-амфибий Бе-200. Причём первый из них уже готовится к показу. Совсем скоро его смогут увидеть на Главном военно-морском параде.

Должен отметить, что мы сейчас обладаем группировками, которые по количественному составу считаем оптимальными. Поэтому обновление проходит не столько за счёт увеличения количества техники, как за счёт модернизации. В результате самолёты становятся многофункциональными, позволяют в комплексе выполнять и противолодочные, и истребительные задачи, и задачи боевого дежурства, тем самым повышая возможности морской авиации.

– Поскольку вы уже упомянули о предстоящем Главном военно-морском параде, который состоится в День ВМФ, расскажите поподробнее, как проходит подготовка к нему морской авиации?

– Несмотря на то, что День ВМФ отмечается в последнее воскресенье июля и в этом году он состоится 26 числа, подготовка лётных групп к Главному военно-морскому параду и полётам над Санкт-Петербургом началась с первых дней этого месяца.

Всего к участию с учётом резерва привлекается свыше 40 единиц авиационной техники. В составе парадного строя морской авиации будут представлены самолёты Су-24М, Су-25, Су-30СМ, Су-33, МиГ-29К, Су-27, самолёт-топливозаправщик Ил-78, самолёт-амфибия Бе-200, Ту-142МК, противолодочный самолёт Ил-38, а также вертолёты Ми-8, Ка-27М, Ка-28, Ка-29, Ка-31.

Самолёты и вертолёты рассредоточены на четырёх аэродромах. Перед началом тренировок специалисты наземных служб провели обслуживание техники. Экипажи детально изучили маршруты пролёта на параде, метеорологические особенности региона, а также особые условия выполнения полётов.

– Игорь Сергеевич, и в чём же особенность?

– Сам по себе парад очень сложное и ответственное мероприятие в силу того, что участвует техника с различными характеристиками. Здесь нужен точный математический расчёт. Посудите сами: вертолёт летит со скоростью 200 км/ч, а, к примеру, замыкающий парадный строй самолёт – в три раза быстрее. Поэтому приходится детально и скрупулёзно рассчитывать: если при выполнении лётных упражнений мы имеем нормативы, измеряемые десятками секунд, то на параде счёт времени идёт посекундный. От взлёта и до посадки! Сначала одиночные полёты по маршрутам осуществляют ведущие групп, а затем уже проводятся тренировочные полёты в составе групп.

– Сейчас внимание жителей и гостей Санкт-Петербурга приковано к предстоящему празднованию Дня Военно-морского флота. Всем интересно, что же нового в части авиационной составляющей увидят зрители всей страны?

– Особенностью нынешнего парада станет полёт нескольких групп самолётов смешанного состава, демонстрация тактических построений, используемых в боевой подготовке. Все лётчики, принимающие в нём участие, очень гордятся этим. У нас есть опытные постоянные участники. Теперь они уже в четвёртый раз в День ВМФ будут пролетать над Дворцовой площадью – можно сказать, сердцем Северной столицы страны.

Что же касается новой техники, то мы представим вниманию зрителей, как я уже сказал, новый самолёт-амфибию Бе-200. Он построен в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе и является последним достижением мировой гидроавиации, наиболее совершенным и эффективным из существующих самолётов-амфибий. Апробация Бе-200 сначала прошла в Ейске на базе Центра боевого применения и переучивания лётного состава. Теперь мы начали вести опытную эксплуатацию, по результатам которой начнём отправлять новые воздушные суда в войсковые соединения и объединения.

– У морских лётчиков своя специфика в отличие от их коллег. В чём она заключается?

– Мы летаем на большом удалении от суши, над поверхностью, где нет никаких ориентиров и радиотехнических точек. Если вдруг при определённых обстоятельствах придётся катапультироваться, то окажешься в воде. В северных условиях её температура не более четырёх градусов, в ней человек продержится не более десяти минут. Если помощь не подоспеет, то исход печальный. Но выучка наших лётчиков, их подготовка к всеширотному выполнению задач позволяет быть уверенными в своем деле. Чтобы служить в морской авиации, надо обладать хорошими морально-волевыми качествами, специальной подготовкой и быть в прекрасной физической форме.

Морские лётчики летают не сами по себе, а взаимодействуют вместе с кораблями, подводными лодками, выполняя непростые задачи. Особенно сложны ночные полёты над морем, в котором отражаются звёзды и две стихии как будто сливаются. Ориентируешься только по приборам.

Особая ответственность и выучка необходимы при полётах на малых высотах вне береговой черты. В воздухе над морем сложно определить высоты, особенно если гладкая поверхность. Можно даже разницу в 1000 метров не заметить. Так что надо быть хорошо подготовленным.

Мы работаем в основном по морским целям, и это большая разница по сравнению с расположенными на берегу объектами. Морская цель движется, порой скрывается под толщами воды, и здесь надо иметь высокий уровень мастерства и опыт, чтобы выделить сигнал подводной лодки на фоне помех. Гарантированно найти объект на фоне других шумов получится только при хорошей подготовке.

А корабельная авиация – это вообще отдельная тема. Попробуй-ка сесть на палубу, которая кажется из кабины самолёта размером с коробочку!

– Какие ориентиры определяют развитие морской авиации на ближайшее десятилетие?

– Развитие морской авиации проходит в рамках Концепции развития Вооружённых Сил России, рассчитанной до 2035 года. Конкретизация задач происходит ежегодно с учётом требований времени. Как я уже отмечал, необходимо и далее совершенствовать многофункциональность наших самолётов, Время требует и далее развивать системы управления, которые позволяют повышать информативность о воздушном пространстве, обеспечивать еще более эффективное взаимодействие наших сил. За такими системами будущее.

В целом же сейчас запланирована системная работа на самолётах по их модернизации. Подчёркиваю, что наша задача – получить модернизированный самолёт, который будет соответствовать сегодняшнему времени.

– Что вы можете сказать о развитии беспилотной авиации?

– Беспилотная авиация – это новая эпоха в современной истории морской авиации. Она необходима для выполнения задач без участия лётного состава. Например, с беспилотника можно эффективно вести разведку, наблюдение, контроль, доставлять различные грузы. Здесь применение беспилотных летательных аппаратов рационально. Это направление надо развивать, так как с помощью этой техники можно выполнять поставленные задачи различной сложности.

Однако, оговорюсь, что в полном объёме заменить человека за рычагами управления нельзя, так как машина не может сама принимать решение, она действует только по прописанному алгоритму.

– Для новых самолётов нужны хорошие аэродромы. Как совершенствуется инфраструктура?

– Мы восстановили и улучшили целый ряд основных аэродромов флотов Они отличаются увеличенной взлётно-посадочной полосой, качественным бетонированием. Планово ведём постоянный ремонт и совершенствуем существующие аэродромы, выполняем там ремонтные работы. В арктической зоне также ведутся работы в этом сегменте. Сейчас – на Новой Земле, Земле Франца Иосифа, Новосибирских островах.

– А где и как проходит подготовка молодых лётчиков?

– Молодую смену готовит Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков. В прошлом году к нам пришло достаточно большое количество лётного состава. В связи с изменением программы обучения теперь курсанты занимаются лётной подготовкой три года, вместо четырёх как раньше. Сейчас обучение рассчитано на пять лет, два первых года курсанты получают инженерное образование, а летать начинают с третьего курса.

После выпуска молодые лейтенанты прибывают к месту службы, получают жильё, обустраиваются, утверждаются в эскадрилье, вливаются в воинский коллектив. Через несколько месяцев их поочерёдно направляют в Ейск в Центр боевого применения и переучивания лётного состава. Там определяют их способности, оценивают возможности и распределяют на обучение на конкретный класс самолёта. Лейтенанты сначала изучают теорию, выполняют полёты на Л-39, а потом уже переучиваются на тот тип самолёта, на котором будут летать. После этого молодые лётчики начинают совершать полёты под контролем опытных инструкторов. Именно в Ейске их ставят на крыло. Получив необходимые навыки, лейтенанты сдают зачёты и возвращаются в свою часть.

– Сколько уходит времени на достижение лётчиком мастерства?

– Всё индивидуально. Одному требуется 2-3 года, чтобы начать хорошо летать, у другого уйдёт гораздо больше времени. Всегда существует определённый отбор по возможностям конкретного военнослужащего. Дело в том, что лётчик выполняет не свойственную работу для человека. Он живёт в двух измерениях. И навык приобретается в процессе подготовки.

Считается, что после окончания училища через 4-5 лет офицер достигает уровня 2-го класса, а через 7 лет мы выводим лётчика на 1-й класс.

– А используется ли учебно-тренировочные комплексы в Ейске и Саках?

– В этих двух базах имеется научно-исследовательский тренажёр корабельной авиации – НИТКА. Тренажёр в Саках предназначен только для подготовки палубных лётчиков. Сейчас там используется модернизированное оборудование: машины, агрегаты, оборудование, которые в перспективе будут установлены на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Сейчас он проходит глубокую модернизацию, и после ремонта это будет уже совсем другой корабль.

Ещё до завершения ремонта крейсера постоянно ведётся подготовка палубных лётчиков. Например, наши истребители после того как примут участие в Военно-морском параде в Санкт-Петербурге, отправятся в Крым совершать полёты с тренажёра НИТКА по программе боевой подготовки.

А вот НИТКА в Ейске – это тренажёр перспективного корабля. Там трамплин такой же, но установлены новые тормозные машины. Теперь монтируют разгонные устройства для летательных аппаратов. Надеемся до конца года ввести этот тренажёр в опытную эксплуатацию.

– Игорь Сергеевич, интересно знать ваше мнение, каким должен быть самолёт будущего?

– Мы же ведём речь о морской авиации? Отвечая на вопрос, скажу, что меня радует намерение создать морской перспективный авианесущий комплекс. Это будет эффективный корабль с широкими возможностями. Также ведутся работы по созданию самолёта с вертикальными взлётом и посадкой. Чем не самолёт будущего? Взлёт будет производиться с трамплина, посадка на авиафинишёр.

– Морская авиация – неизменный участник «Армейских международных игр». Расскажите о конкурсах, где будут демонстрировать лётчики своё мастерство?

– В состав морской авиации входят не только самолёты, но и ПВО, радиотехнические части. Они на своих комплексах С-400, С-300 участвуют в соревнования, проводимых ВКС. Например, «Ключи от неба». Мы для этих состязаний определяем с каждого флота лучшие экипажи. К нашей чести, один из них в итоге каждый раз входит в тройку призёров.

С учётом морской специфики проводим конкурс «Морской ас». Для нас это основное состязание. В нём участвуют противолодочные самолёты, истребители, разведчики, транспортные самолёты. В этом году «Морской ас» будет проходить в Ейске после Главного военно-морского парада. Наши самолёты МиГ-31, Су-24, Су-30СМ также участвуют в конкурсе «Авиадартс».

– Уже 17 июля лётчики, техники, работники авиационных баз всех флотов будут отмечать День морской авиации ВМФ. Что вы пожелаете людям, защищающим рубежи сразу двух стихий – воды и неба?

– Всем нам желаю неуклонного развития морской авиации, подготовки новой смены высокопрофессиональных специалистов – лётчиков, штурманов, инженеров, техников.

Желаю стремиться к развитию, перенимать опыт старших товарищей, повышать своё мастерство, самоотверженно трудиться на благо и процветание морской авиации нашей страны. Никогда не останавливайтесь на достигнутом! Человеку всегда есть к чему стремиться. Пусть все полёты будут безопасными, а в семьях царит счастье, взаимопонимание и благополучие.

Санкт-Петербург

Ольга Воробьева, «Красная звезда»

И от «короны» найдены действенные приёмы

Эпидемиологическая обстановка в стране диктует особые алгоритмы и режим работы военных медиков по обеспечению плановой деятельности в Вооружённых Силах.

С началом пандемии новой коронавирусной инфекции военная медицина оказалась на переднем крае битвы с новыми вызовами. И меры, предпринимаемые руководством военного ведомства, за последние десятилетия можно, безусловно, назвать беспрецедентными. Именно крайняя ответственность, новые алгоритмы и особый режим работы военной медицины позволили и позволяют сегодня на высоком уровне, планово и максимально безопасно реализовывать все запланированные мероприятия. Этот подход в полной мере отразился как и в вопросах повышения боеспособности, обеспечения повседневной жизнедеятельности, призыва в армию, так и, конечно, в проведении торжественных мероприятий в стране, посвящённых 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

О том, как Вооружённым Силам РФ удаётся эффективно противостоять коронавирусной инфекции, рассказывает начальник Главного военно-медицинского управления Минобороны России Дмитрий Тришкин.

– Дмитрий Вячеславович, для начала – каково сейчас состояние дел с COVID-19 в армии и на флоте?

– Эпидемиологическая ситуация в Вооружённых Силах находится под полным контролем. С первых дней вопросам обеспечения безопасности здоровья военнослужащих и членов их семей министром обороны генералом армии Сергеем Кужугетовичем Шойгу и руководством военного ведомства уделяется особое повышенное внимание.

Все необходимые решения и действенные меры оперативного реагирования, без преувеличения, принимаются в режиме реального времени.

Оперативный штаб по предупреждению завоза и распространения в Вооружённых Силах коронавирусной инфекции, сформированный 14 марта под руководством первого заместителя министра обороны Руслана Хаджисмеловича Цаликова, активно и системно отслеживает ситуацию и реализовывает весь комплекс необходимых мероприятий. В этой работе в круглосуточном режиме, без перерывов на выходные и праздники, задействованы все структуры и должностные лица военного ведомства. Она – важнейшая часть всей повседневной деятельности Вооружённых Сил.

Отмечу, что благодаря такому алгоритму работы, с середины мая отмечается стабильное ежедневное снижение количества выявленных инфицированных. Могу со всей ответственностью заявить: в соединениях, воинских частях, военных образовательных организациях вспышек заболеваемости не допущено. Отдельные очаги локализуются в кратчайшие сроки.

Начиная с 21 мая число выздоровевших стабильно превышает количество находящихся на лечении. По состоянию на сегодняшний день лечатся 1222 военнослужащих, в то же время свыше 85 процентов из числа ранее заболевших поправились.

– Как удалось избежать вспышек опасной инфекции?

– По указанию министра обороны оперативным штабом был реализован и продолжает реализовываться целый комплекс мероприятий. К примеру, с марта во всех соединениях, воинских частях и организациях вводился режим обсервации. Ограничивались увольнения, отпуска, посещение военнослужащих. По состоянию на сегодняшний день принятые ранее режимно-ограничительные меры сохранены лишь в отдельных регионах России. То есть мероприятия по предупреждению распространения в Вооружённых Силах коронавирусной инфекции соответствуют эпидемиологической ситуации в стране.

В сжатые сроки была организована и в настоящее время продолжается работа по тестированию, для чего задействованы 32 лаборатории ПЦР, развёрнутые в кратчайшие сроки. Выполнено более 230 тысяч исследований.

К числу профилактических мер также можно отнести проведённый досрочный выпуск в высших учебных заведениях и ранний выход в каникулярные отпуска курсантов военных вузов и воспитанников довузовских образовательных организаций Минобороны России.

Сегодня ежедневно проводится дезинфекция транспорта, служебных и жилых помещений. На территории воинских частей и организаций выставлено более 5,5 тысячи постов бесконтактной термометрии личного состава. Для изоляции и медицинского наблюдения за контактными лицами в военных округах и на Северном флоте – в войсковом звене и на базе военных госпиталей – создано 136 обсервационных центров.

Полный комплекс карантинных мероприятий проводится также всему личному составу Военно-морского флота перед убытием на боевую службу.

– При этом, необходимо упомянуть о том, что наши военнослужащие привлекаются к оказанию практического содействия регионам со сложной эпидемиологической обстановкой и даже направлялись с гуманитарной миссией за пределы страны…

– Действительно, в целях оказания медицинской помощи пациентам с коронавирусом в 136 военных госпиталях Минобороны России было развёрнуто более 11 тысяч койко-мест. К работе привлекались 18,5 тысячи военных медработников.

Если говорить об участии в лечении пациентов с COVID-19 из числа гражданского населения, то отмечу, что во исполнение распоряжения правительства РФ были выделены места в военных госпиталях, расположенных в 12 субъектах Российской Федерации. Такие отделения были развёрнуты в Санкт-Петербурге, Пушкине, Североморске, Мурманске, Наро-Фоминске, Воронеже, Краснодаре, Новочеркасске, Моздоке, Екатеринбурге, Саратове, Чите, Хабаровске. Все эти подразделения укомплектованы необходимым медицинским персоналом, обеспечены средствами индивидуальной защиты и требуемым запасом лекарственных препаратов.

Отдельной задачей стало формирование 7 мобильных многопрофильных госпиталей.

По решению Президента России – Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами РФ свыше ста российских военных медиков были направлены на помощь итальянскому и сербскому народам в наиболее трудный период эпидемии, разразившейся в этих странах. Все врачебные бригады были оснащены комплектами необходимого медицинского имущества, аппаратурой, средствами индивидуальной защиты.

Работавшие в Сербии и Италии российские специалисты провели осмотр и приняли участие в лечении более тысячи пациентов. Действуя на самых опасных направлениях, находясь в непростой эпидемиологической обстановке, наши медики оказали действенную помощь и сами сумели избежать инфицирования. Это стало возможным прежде всего благодаря грамотной организации работы и применению средств защиты при работе в очагах. После возвращения из командировки все военнослужащие наших сводных отрядов были помещены на двухнедельную обсервацию в военные санатории. Каждый прошёл лабораторное обследование: полученные результаты – отрицательные.

Важно подчеркнуть, что приобретённый в ходе выполнения задач в Сербии и Италии опыт в дальнейшем широко использовался при организации оказания медицинской помощи в Вооружённых Силах России и в интересах гражданского населения.

– Дмитрий Вячеславович, рискну предположить, что взаимодействие с иностранными государствами в области борьбы с коронавирусом не ограничилось только направлением бригад наших медиков в районы оказания помощи, а имело более широкие рамки…

– Это верно. Министерством обороны Российской Федерации было организовано и проведено более двадцати международных тематических видеоконференций по вопросам профилактики и борьбы с COVID-19.

В роли координатора и методического центра указанных мероприятий выступила Военно-медицинская академия имени С.М. Кирова. В работе конференций приняли участие (от российской стороны) ведущие медицинские специалисты ВМедА, Главного военного клинического госпиталя имени Н.Н. Бурденко, врачи-специалисты медицинских бригад, выполнявшие специальные задачи в Италии и Сербии, а также специалисты Управления начальника

войск РХБ защиты Минобороны России и Роспотребнадзора. От иностранных государств к работе конференций привлекались военные медики из Китайской Народной Республики, Вьетнама, Сербии, Франции, представители национальных органов здравоохранения Киргизии, Армении, Белоруссии, Казахстана и Таджикистана.

Медицинскими специалистами Минобороны России были представлены доклады об особенностях течения эпидемиологического процесса, эффективных методах специфической диагностики и лечения коронавирусной инфекции, тактике ведения пациентов с тяжёлыми осложнениями и организации защиты медперсонала.

Надо сказать, что наши зарубежные коллеги проявили значительную заинтересованность в подобном обмене опытом. Они отметили высокую эффективность взаимодействия медицинских служб оборонных ведомств и выразили благодарность за организацию таких тематических конференций.

– Дмитрий Вячеславович, интересуют особенности дополнительной подготовки врачей. Как она была организована?

– Подготовка специалистов медицинской службы по вопросам профилактики, диагностики и лечения больных с новой коронавирусной инфекцией была осуществлена на базе Военно-медицинской академии имени С.М. Кирова. Всего было подготовлено более 800 врачей и специалистов среднего медицинского персонала лечебных учреждений Минобороны России, а также выпускников Военно-медицинской академии 2020 года по специальностям «Инфекционные болезни», «Анестезиология и реанимация», «Пульмонология» и «Рентгенология». Также проведена их доподготовка по программам «Интенсивная терапия пациентов с COVID-19» и «Сестринский уход и профилактика новой коронавирусной инфекции».

Отмечу, что одновременно с традиционными видами обучения широко применялись дистанционные образовательные технологии. Для этого на сайте ВМедА имени С.М. Кирова был организован интерактивный образовательный модуль.

Кроме того, на базе Военно-медицинской академии было налажено обучение медицинских специалистов из Дагестана, а также выстроено взаимодействие с руководителями Псковской области и Республики Тыва. Медицинская служба Вооружённых Сил небезучастна к проблемам гражданских коллег – в борьбе с новой коронавирусной инфекцией с нашей стороны ими сейчас оказывается как методическая, так и практическая помощь.

– Дмитрий Вячеславович, в этом году знаковым мероприятием для всей нашей страны стало проведение военного парада на Красной площади в Москве, посвящённого 75-й годовщине Великой Победы. Он состоялся не традиционно 9 Мая, а 24 июня, и перенести торжественные мероприятия на более поздний срок, как известно, пришлось по причинам, тоже связанным с коронавирусом. Расскажите, как удалось провести парад Победы в Москве и военные парады в других российских городах безопасно?

– При подготовке и проведении военных парадов в ознаменование 75-й годовщины Великой Победы были приняты самые беспрецедентные медицинские противоэпидемические меры. Вкупе с грамотными организационными решениями, в разработке и принятии которых особую личную роль сыграл командующий парадом Победы – главнокомандующий Сухопутными войсками генерал армии Олег Салюков, удалось провести назначенные мероприятия успешно, не допустить заболевания военнослужащих. Это происходило с момента начала первых тренировок, при проведении самого парада, и завершилось убытием личного состава к местам постоянной дислокации.

К участию в параде Победы, проводившемся в Москве, привлекались 36 парадных расчётов общей численностью свыше 15 тысяч человек, в том числе 13 расчётов иностранных государств. Российские военнослужащие проходили обсервацию и тестирование в пунктах постоянной дислокации. Для военнослужащих, прибывающих из-за границы, а также для зарубежных гостей, медицинский осмотр и лабораторное обследование проводились в аэропортах прибытия.

Ежедневно все участники парада проходили медосмотр и термометрию. Силами подразделений войск РХБ защиты была организована дезинфекция транспортных средств, задействованных в перевозках личного состава, помещений для проживания личного состава и мест проведения тренировок.

За каждым парадным расчётом, включая иностранных военнослужащих, был закреплен наш медперсонал. Это было необходимо для наблюдения, измерений температуры тела, а также проведения экспресс-тестирования – три раза в неделю. Естественно, что в течение всего периода военнослужащие и сопровождавшие их лица были обеспечены средствами индивидуальной защиты: масками, перчатками, кожными антисептиками.

Принятые профилактические меры позволили не допустить распространения вируса среди участников торжественных мероприятий. По завершении парада Победы все они вернулись здоровыми в пункты постоянной дислокации, прошли двухнедельную обсервацию и лабораторное обследование.

Надо сказать, что после объявления даты проведения парада Победы появились публикации о том, что, мол, мероприятие преждевременно в разрезе сложившейся эпидемиологической обстановки, что уберечь личный состав от коронавируса не удастся, и само мероприятие может привести к росту заболеваемости. Однако время показало: благодаря своевременным, эффективным и беспрецедентным предпринятым мерам нам удалось не только не допустить инфицирования военнослужащих COVID-19, но и в целом снизить уровень сезонных заболеваний, в том числе коронавирусной инфекцией.

– Резонно предположить, что не менее строгие меры предосторожности будут предприняты и при подготовке и проведении предстоящего 26 июля Главного военно-морского парада…

– Подготовка к нынешнему Главному военно-морскому параду проходит в особых условиях и не менее ответственно. Нами учтён уже наработанный опыт и спланированы необходимые шаги, направленные на недопущение случаев заболеваний.

Так, в отношении личного состава, участвующего в параде, организован контроль за условиями размещения, питания и проживания. Ежедневно проводятся медицинские осмотры с термометрией каждого военнослужащего. Спланировано периодическое лабораторное обследование на возможное инфицирование COVID-19.

Все экипажи кораблей, принимающих участие в параде ,были предварительно обследованы и направлены в море на 14-дневную обсервацию. Продуманы вопросы обеспечения безопасности здоровья почётных гостей – ветеранов Великой Отечественной войны, а также представителей СМИ, участвующих в освещении праздничных мероприятий.

В медицинском обеспечении тренировок и непосредственно проведения Главного военно-морского парада задействованы более трёхсот специалистов-медиков. У нас нет сомнений, что торжественные мероприятия 26 июля пройдут организованно, слаженно и, что немаловажно в нынешних условиях, максимально безопасно с точки зрения обеспечения охраны здоровья всех участников предстоящего праздника.

В завершение хочу выразить свою глубокую признательность всем военным врачам, медицинским сёстрам, другим специалистам, кто в течение этого времени выполнял задачи по противодействию заболеванию, кто и по сей день продолжает находиться, по сути, на передовой битвы с пандемией.

Дмитрий Семёнов, «Красная звезда»

ОТКРЫТА АККРЕДИТАЦИЯ НА ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЮ «АЛТАЙ РЯДОМ: РОСТУРИЗМ ЗАПУСКАЕТ ПРОГРАММУ ДОСТУПНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ»

15 июля в 11.00 на площадке пресс-центра ИД «Комсомольской правды» пройдет конференция, посвященная совместной работе Федерального агентства по туризму, алтайских регионов с федеральным туроператором PEGAS Touristik.

Какие места необходимо посетить на Алтае, как будут организованы перелеты в Горно-Алтайск, что входит в программу туров, их стоимость и наполнение — об этом и многом другом расскажут спикеры конференции:

· Зарина Догузова (@doguzova_zv), руководитель Ростуризма;

· Виктор Томенко, губернатор Алтайского края, председатель Правительства Алтайского края;

· Олег Хорохордин, глава Республики Алтай;

· Анна Подгорная, генеральный директор ООО «Пегас Туристик»;

· Антон Маттис, коммерческий директор ООО «Северный Ветер»

Модератор видеоконференции – ведущий радио «Комсомольская правда» Антон Челышев.

Справка

В этом году федеральный туроператор «Пегас Туристик при поддержке Ростуризма и региональных органов власти сделал красоту Алтая доступной для многих жителей нашей огромной страны. Туроператор предлагает пакетные туры, в которые входит перелет, трансфер и проживание, а также насыщенная экскурсионная программа. С 18 июля из Москвы и Санкт-Петербурга запускаются регулярные рейсы авиакомпании Nordwind Airlines в Горно-Алтайск.

Аккредитация: только для представителей СМИ по электронной почте [email protected], телефоны для аккредитации +7 953 097 1504, +7 903 185 2322

ФОНД РОСКОНГРЕСС СОВМЕСТНО С ФЕДЕРАЛЬНЫМ АГЕНТСТВОМ ПО ТУРИЗМУ ЗАПУСТИЛ ОНЛАЙН-ПРОЕКТ, ПОСВЯЩЕННЫЙ РАЗВИТИЮ ВНУТРЕННЕГО ТУРИЗМА

Фонд Росконгресс в партнерстве с Ростуризмом и АНО «Национальные приоритеты» организовал серию специальных материалов о туристических возможностях российских регионов. Тематические обзоры, презентации и интервью с участием официальных представителей республик, краев, областей и городов, местных блогеров и лидеров мнений познакомят россиян с преимуществами отдыха внутри страны.

До конца лета 2020 года на электронных ресурсах Фонда Росконгресс выйдет более семи информационных циклов для туристов. Зрители увидят блоги, полезные статьи и рекомендации об отдыхе в разных уголках страны: на озере Байкал, в Республике Хакасия, Алтае, Краснодарском крае, в Калининграде, Сочи, Москве, Санкт-Петербурге и Владивостоке.

«К сожалению, мы мало знаем о нашей стране, об уникальных уголках, природе, культуре, традициях и даже гастрономии, которая такая разная в каждом регионе. В России – весь мир возможностей для самого разного отдыха: можно открыть для себя новые моря, кроме курортов на Черноморском побережье – например, Балтику, космические пейзажи на Алтае, совершить настоящее путешествие во времени, посетив старообрядческую деревню в Бурятии, увидеть абсолютно уникальные памятники культуры Русского Севера в Карелии или Архангельской области, зарядиться удивительной энергией Байкала, любоваться цветением лотосовых полей в дельте Волги в Астраханской области. Ряд этих перечислений можно продолжать и продолжать, но я надеюсь, наш новый проект с Росконгрессом вдохновит туристов на путешествия по России, напомнив, что прекрасное – намного ближе, чем кажется», – прокомментировала запуск нового проекта глава Федерального агентства по туризму Зарина Догузова (@doguzova_zv).

«Россия имеет огромный потенциал, и сегодня, в условиях пандемии, отдых внутри страны становится исключительно популярным. Российские регионы выходят из карантинных ограничений, открывают туристический сезон, поэтому наш проект „Куда поехать?“ представляется востребованным информационным, просветительским продуктом. Мы расскажем россиянам о туристических брендах регионов и о благоприятных, безопасных и доступных каждой семье вариантах отдыха», – отметил председатель Правления, директор Фонда Росконгресс Александр Стуглев.

«Период, когда люди находились в самоизоляции, сформировал отложенный спрос на путешествия и впечатления. Мы видим, какой сейчас всплеск интереса к поездкам по России, – для внутреннего туризма открылись совершенно новые перспективы. Как в любой отрасли, здесь важно предложить людям качественный конкурентоспособный продукт и обеспечить его эффективное продвижение. Проект «Куда поехать?», по большому счету, показывает россиянам возможности открыть для себя собственную страну», – подчеркнула генеральный директора АНО «Национальные приоритеты» София Малявина.

В рамках проекта «Куда поехать?» Фонд Росконгресс представит информацию о программе субсидированных путешествий, продемонстрирует интересные направления внутреннего туризма. Каждая неделя, начиная с июля, будет посвящена одному из российских регионов или городов.

Так, с 6 по 12 июля зрителям покажут, как отдохнуть на Байкале – самом глубоком озере планеты и крупнейшем природном хранилище пресной воды, расположенном в Восточной Сибири на границе Иркутской области и Республики Бурятия. Здесь уже появились новые доступные туристские маршруты: при поддержке Федерального агентства по туризму запущен эксклюзивный продукт – чартерные туры на Байкал. Полеты будут выполняться один раз в девять дней вплоть до 22 сентября.

Минимальная цена за девятидневный тур, включающий перелет, проживание, трансферы и экскурсии по местным достопримечательностям – 40 тысяч рублей. Ранее стоимость недельного тура на Байкал с перелетом составляла около 90 тысяч рублей.

С 13 по 19 июля Фонд Росконгресс представит материалы о туристском потенциале Хакасии. 19 июля в Абакан прилетит из Москвы первый чартерный рейс. Наряду с Бурятией, Хакасия – один из первых регионов, участвующих в программе государственного субсидирования рейсов.Стоимость базового недельного тура в Хакасию с учетом перелета, проживания, трансфера и страховки составит 20 тысяч рублей, экскурсионный тур обойдется на 10 тысяч дороже. В ассортименте – более 10 маршрутов. Полеты будут осуществляться до 6 сентября.

В конце июля проект Фонда Росконгресс «Куда поехать?» покажет возможности отдыха в Калининградской области, которая стабильно входит в топ-10 самых популярных туристских дестинаций России. Здесь популярен культурно-познавательный туризм, основой для развития которого выступают 1747 объектов культурного наследия, включая объект ЮНЕСКО Национальный парк «Куршская коса».

Фонд Росконгресс представит онлайн возможности отдыха на Алтае, в Краснодарском крае, а также интересные предложения для путешествий в других регионах России.

Справка

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, спортивных и общественных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом. Установлено взаимодействие с 126 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 69 странах мира.

roscongress.org

АНО «Национальные приоритеты» учреждена распоряжением Правительства №2880-р 30 ноября 2019 года. Целью деятельности организации является повышение информированности граждан о возможностях и результатах национальных проектов (программ), расширение участия граждан в их реализации.

Российские ученые научились определять заболевания по сыворотке крови

Ученые Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) совместно с коллегами из Университета Цинхуа (КНР) разработали новый метод диагностики заболеваний, основанный на анализе рассеяния лазерного излучения в сыворотке крови. Результаты исследования были опубликованы в журнале первого квартиля Biology.

В СПбПУ эту методику назвали быстрой, бесконтактной, безопасной, а также не требующей использования дорогостоящих реактивов. Эти преимущества, по мнению ученых, позволят использовать его в скрининговых исследованиях крови, например, в рамках диспансеризаций.

Научная группа Высшей школы прикладной физики и космических технологий СПбПУ исследовала, как образуются иммунные комплексы в сыворотке крови. Иммунные комплексы – это молекулярные агрегаты, которые состоят из антигенов, антител и белков иммунной системы. Размер и концентрация таких комплексов свидетельствует о состоянии иммунной системы человека и его организма в целом. В сыворотке крови в норме есть определенная концентрация иммунных комплексов, но при попадании антигена (патологического компонента) формируются новые иммунные комплексы.

Международная научная группа исследовала сыворотку крови доноров с различными патологиями, влияющими на иммунитет (аутоиммунными заболеваниями, онкологическими заболеваниями, сахарным диабетом).

Ученые определили, что повышенный размер иммунных комплексов указывает на наличие заболеваний, а также сам по себе может оказывать потенциальный негативный эффект на состояние организма. Вновь образованные иммунные комплексы в больших концентрациях могут нарушать функционирование организма: закупоривать микрокапилляры, откладываться в тканях, вызывая хронические воспалительные процессы.

"Используя разработанный метод, мы смогли проследить путь активации иммунной системы в крови. Наши результаты могут быть использованы в фармакологии для тестирования лекарств и в современной превентивной диагностике иммунных заболеваний", — подчеркнула руководитель лаборатории лазерной фотометрии и спектроскопии СПбПУ Елена Величко.

Исследовательская работа ведется совместно с медицинскими учреждениями Санкт-Петербурга. В дальнейшем научная группа планирует сотрудничать с коллегами-биологами, чтобы определять, какие вещества и как влияют на активацию иммунитета.

Впоследствии ученые планируют заняться изучением нарушений работы иммунной системы при онкологических заболеваниях. Исследователи надеются "научить" иммунитет распознавать онкологические клетки и излечиваться самостоятельно.

Россия. Китай. СЗФО. Россия > Медицина. Образование, наука > ria.ru, 13 июля 2020 > № 3447681

Ученый рассказал о последствиях таяния грунтов в России

Мерзлые грунты, таяние которых вследствие потепления климата в северном полушарии может привести к потере устойчивости сооружений, в европейской части России практически отсутствуют по сравнению с Сибирью, однако и здесь есть ряд территорий, которые могут столкнуться с серьезными проблемами, рассказал РИА Новости директор Высшей инженерной школы САФУ в Архангельской области Сергей Аксенов.

Ученые из разных стран полагают, что потепление климата в перспективе вызовет таяние вечной мерзлоты, что может стать причиной разрушения фундаментов зданий и дамб. Исследованиями изменения свойств мерзлых грунтов занимаются ученые на кафедре Инженерной геологии, оснований и фундаментов Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова.

По данным Службы по контролю изменений климата программы "Коперник", в отдельных регионах температура в мае превысила норму на 10 градусов. Зима на всей территории страны тоже выдалась аномально теплой.

По словам Аксенова, на территории Архангельской области мерзлые грунты распространены на Новой Земле и на Земле Франца Иосифа, а на материковой части Архангельской области мерзлых грунтов нет.

"Угроза потепления материковой части угрожает незначительно, если говорить об Архангельской области. Однако, например, в Ненецком округе, где встречаются линзы мерзлых грунтов, есть поселок Амдерма, самая удаленная точка, ближе к Уралу, поселок, есть аэропорт. Проблема там в том, что при таянии вечной мерзлоты начинают разрушаться берега, и строения, расположенные на кромке, постепенно, сползают в море", - говорит Аксенов.

Он уточнят, что это явление в европейской части России не носит массовый характер, как в Сибири, где граница вечной мерзлоты постепенно сдвигается на север. При этом при таянии грунта снижается его несущая способность, и строения, возведенные на мерзлоте, получают трещины, деформации, существует угроза обрушения.

"Для материковой части Архангельской области такой угрозы нет, а вот для островов - там, где расположены метеостанции, военные городки, погранслужба, - да. Но несколько лет назад начали говорить о том, что за полярным кругом лучше строить поселки вахтового типа. Под такие дома возводят легкие фундаменты, их в случае необходимости можно выровнять", - пояснил Аксенов и добавил, что для Ненецкого округа характерна и еще одна проблема - это автозимники, которые сложнее становится строить и содержать.

Он подчеркивает, что технологии, направленные на решение этих проблем, разрабатываются в разных странах. Например, и в России, и в Китае применяют сезонные охлаждающие устройства для охлаждения мерзлого грунта при строительстве зданий, железнодорожного и автомобильного полотна. "У нас это тоже активно применяется в Сибири, там, где строятся нефтепроводы, чтобы не было прорывов труб. Проблема есть, но она решаемая", - говорит ученый.

Росприроднадзор и Россельхознадзор провели совместный рейд

10 июля 2020 года государственный инспектор Северо-Западного межрегионального управления Росприроднадзора совместно с представителем территориального управления Россельхознадзора осмотрели территории, захламлённые грунтами неустановленного класса опасности, расположенные в Заневском сельском поселении Всеволожского района Ленинградской области.

В ходе осмотра инспекторы обнаружили обломки бетонных и деревянных конструкций, пластиковой тары и автомобильные покрышки. На одном из участков высота насыпанного грунта составила от 6 до 8 метров. Загрязненными грунтами была отсыпана и полоса магистрального газопровода, что создает угрозу возникновения нештатных ситуаций. Как выяснилось, участки в большинстве случаев принадлежат физическим лицам и относятся к землям сельскохозяйственного назначения.

Управлением Россельхознадзора произведён расчёт ущерба, причинённого землям несанкционированными размещением грунтов. Сумма ущерба по одному из участков превысила 40 млн рублей. Инициирование отчуждения земельных участков у собственников в настоящий момент, по информации Россельхознадзора, невозможно, в соответствии с процедурой, предусмотренной действующим законодательством.

На указанных участках отсутствуют лицензированные объекты обращения с отходами, а также объекты, подлежащие федеральному экологическому надзору. Информация о размещении отходов на указанных участках, передавалась в органы, осуществляющие региональный экологический надзор и в Россельхознадзор (земли сельскохозяйственного назначения). Представители областного правительства и Россельхознадзор проводили работу в рамках возложенных полномочий.

Одновременно в ходе рейда инспекторы осмотрели территорию государственного природного заказника регионального значения «Колтушское высоты». Мест массового несанкционированного размещения отходов и завоза грунтов на территорию заказника не зафиксировано. Подчеркнём, на территории Заневского городского поселения отмечается большое количество мест несанкционированного размещения отходов, что может свидетельствовать о ненадлежащем земельном контроле.

Новейшее оборудование для борьбы с онкологией в Ленинградской области

В отделении лучевой диагностики Ленинградского областного клинического онкологического диспансера появились два новых аппарата для компьютерной томографии. Оборудование закуплено в рамках реализации национального проекта по Здравоохранению Ленинградской области.

Новые компьютерные томографы позволят увеличить объем исследований с 2400 до 9500 в год. Это поможет сократить время ожидания при назначении обследования и улучшить качество медицинского обслуживания жителей Ленинградской области.

Приобретенные компьютерные томографы Revolution EVO позволяют дать наиболее точные данные о состоянии внутренних органов: аппараты проводят исследование по 128 срезам.

Новое оборудование будет работать на двух клинических базах ЛОКОД – в Санкт-Петербурге и в поселке Кузьмолово. Томограф для кузьмоловского отделения был приобретен за счет региональных средств бюджета, его стоимость составила почти 62 млн рублей, он уже установлен и используется для диагностики. Аппарат для площадки в Санкт-Петербурге закуплен за федеральные средства, его стоимость – более 52 млн рублей. Томограф находится в процессе монтажа.

В Иванове выписали из стационара с выздоровлением от COVID-19 17 пациентов, которым требовалась процедура гемодиализа

В Ивановской области удалось наладить работу по лечению от COVID-19 пациентов, которым требуется гемодиализ. Как сообщил директор департамента здравоохранения региона Артур Фокин, из Первой городской больницы выписаны уже 17 человек, которые получали лечение от коронавируса, и которым требовался гемодиализ.

В начале апреля в больницу впервые попали две таких пациентки. Первая городская клиническая больница традиционно является инфекционной, процедура гемодиализа там не проводится. Тем не менее, решение необходимо было искать быстро.

«Тогда нашли временное решение – привлекли специалиста из другой больницы, привезли аппарат для гемодиализа, выполнили процедуру. Это была совершенно нестандартная задача для больницы. Потом пробовали возить пациенток в частный центр с соблюдением всех мер предосторожности. Но было понятно, что необходимо принимать стратегическое решение. Благодаря нашим коллегам из Санкт-Петербурга и Костромы мы привезли аппараты для гемодиализа в первую больницу, и на ее базе организовали работу. Сейчас проблема решена полностью», – отмечает Артур Фокин.

Восемнадцатый больной, которому выполняют гемодиализ, сейчас в находится в стационаре, переведен из реанимации в обычное отделение.

Начался прием заявок на обновление подвижного состава пассажирского транспорта в городских агломерациях на 2021 год

Минтранс России объявляет о начале приема заявок на 2021 год на обновление подвижного состава пассажирского транспорта в городских агломерациях в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Заявки, оформленные в соответствии с порядком, утвержденным проектным комитетом нацпроекта, принимаются до 1 августа текущего года.

Федеральная поддержка оказывается с применением механизма лизинга - путем предоставления перевозчикам права приобретения транспортных средств со скидкой 60 процентов от их стоимости. На эти цели в федеральном бюджете на 2021 год предусмотрены 4 млрд рублей. Еще 2,6 млрд рублей привлекает ПАО «ГТЛК».

Основными условиями оказания федеральной поддержки является приобретение транспортных средств большого или особо большого класса со 100% низкопольной частью салона, а также эксплуатация приобретаемых транспортных средств на магистральных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

При рассмотрении заявок проводится экспертная оценка комплекса мер, направленных на развитие инфраструктуры городского пассажирского транспорта, транспортное планирование, оптимизацию маршрутной сети и переход к безналичной оплате проезда.

Согласно поручению Правительства РФ Минтрансом совместно с производителями техники проработана возможность закупки и опережающей поставки в четвертом квартале 2020 года автобусов, троллейбусов и трамваев в субъекты, которые будут определены для реализации данного проекта в 2021 году. Производители техники предварительно подтвердили такую возможность.

В 2020 году в 12 городских агломераций - Белгородскую, Воронежскую, Екатеринбургскую, Ивановскую, Казанскую, Кемеровскую, Липецкую, Нижегородскую, Омскую, Пермскую, Самарско- Тольяттинскую и Череповецкую, отобранных для обновления парка транспортных средств, будет поставлено 447 газомоторных автобусов большого класса и 64 троллейбуса.

Группа конгрессменов поддержала санкции против "Северного потока — 2"

Группа конгрессменов поддержала санкции против "Северного потока — 2" и второй нитки "Турецкого потока", которые ранее пригрозили ввести в Госдепартаменте.

Письмо, опубликованное на сайте комитета по международным делам палаты представителей, подписали два демократа и семь республиканцев.

"Любая компания, которая поддерживает усилия (президента Владимира. — Прим.ред.) Путина использовать российские энергоресурсы в качестве оружия <...> должна столкнуться с последствиями", — говорится в заявлении.

Накануне глава Госдепартамента Майк Помпео потребовал у принимающих участие в строительстве "Северного потока — 2" компаний "немедленно убраться" и пригрозил им "последствиями". Представитель МИД Мария Захарова сочла это заявление политическим давлением, которое демонстрирует слабость американской системы.

Оператор "Северного потока — 2", в свою очередь, напомнил, что энергетические предприятия из Австрии, Германии, Франции и Нидерландов обязались инвестировать в проект почти по миллиарду евро. Соответственно, если газопровод не достроят, то жители Европы будут вынуждены платить за газ значительно больше.

Против прокладки газопровода активно выступают США, продвигающие свой сжиженный природный газ, а также Украина и ряд европейских стран.

В конце прошлого года американские власти приняли оборонный бюджет, предусматривающий введение ограничений против организаций, участвующих в реализации "Северного потока — 2". После этого швейцарская Allseas практически сразу заявила о приостановке работ.

Глава Минэнерго Александр Новак отмечал, что Россия сможет достроить газопровод собственными средствами. Сейчас реализовать проект могут два судна: "Академик Черский" и "Фортуна".

Компания «Россети Янтарь» за полгода заменила 1 000 опор ЛЭП и 129 километров провода

Компания «Россети Янтарь» подвела итоги ремонтной программы за 6 месяцев 2020 года. Несмотря на карантинные мероприятия в Калининградской области, энергетики полностью выполнили запланированный объём работ.

«Подготовка электросетевой инфраструктуры к предстоящему осенне-зимнему периоду – одна из ключевых задач компании. От качественного и своевременного выполнения ремонтной программы напрямую зависит надежное и бесперебойное электроснабжение жителей Калининградской области, социально значимых и инфраструктурных объектов», - отметил генеральный директор «Россети Янтарь» Кирилл Юткин.

С целью повышения надежности электроснабжения потребителей региона специалисты компании заменили 129 километров провода на линиях электропередачи 0,4-110 кВ, в том числе 32 километра - на высокопрочный и долговечный самонесущий изолированный провод (СИП), также было заменено 1 000 опор ЛЭП, 1079 изоляторов, отремонтировано 133 коммутационных аппарата и 198 трансформаторных подстанций. Еще один важный пункт программы – расчистка просек линий электропередачи. Энергетики освободили более 275 гектаров трасс ЛЭП от древесной и кустарниковой растительности - 63 % от запланированного годового объема.

Напомним, генеральный директор компании «Россети» Павел Ливинский подчеркнул необходимость жесткого соблюдения сроков подготовки к осенне-зимнему периоду 2020/2021 гг., в том числе исполнения всех пунктов утвержденных ремонтных программ.

Построенная на Ленинградской АЭС градирня стала самой высокой на северо-западе России

На площадке энергоблока № 2 второй очереди Ленинградской АЭС сдана в эксплуатацию башенная испарительная градирня. «Она на 17 метров выше двух градирен первого энергоблока с реактором ВВЭР-1200», - сообщил главный инженер ЛАЭС-2 Александр Беляев.

Такое проектное решение позволит существенно снизить капитальные затраты, расход электроэнергии на собственные нужды, а также уменьшить площадь промышленной площадки АЭС при сохранении всех требований технологии и безопасности.

Высота уникального гидротехнического сооружения - 167 метров. Это один из самых высоких промышленных объектов в Ленинградской области, который будет обеспечивать охлаждение воды в системах оборотного водоснабжения ЛАЭС в течение 60 лет.

Испарительные градирни работают в составе системы охлаждения атомных энергоблоков. Вода циркулирует по замкнутому контуру, забирая излишнее тепло от охлаждаемых агрегатов. А градирни, как и водоемы, рассеивают избыточное тепло воды. При этом вода вновь возвращается в цикл системы охлаждения. Это позволяет минимизировать воздействие на окружающую среду, и, кроме того, снизить расходы на перекачку и обработку подпиточной воды.

«Газпром нефть» впервые поставила арктическую нефть в Янтай-Китай

Маршрут танкера из Мурманска в катайский Янтай был проложен через арктические моря и три океана, переход для доставки груза продолжался 47 суток. Объем первой партии составил 144 000 тонн.

«Газпром нефть» осуществила первую поставку арктической нефти в Китай. Нефть сорта Novy Port доставлена в порт назначения Янтай.

«Успешный опыт реализации арктических сортов нефти на европейском рынке и глубокое понимание рынков АТР позволяют „Газпром нефти“ предлагать сорт Novy Port с уникальной схемой круглогодичной логистики азиатским партнерам. С учетом планов компании по расширению географии поставок арктической нефти развитие сотрудничества с покупателями Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона имеет для нас стратегическое значение», - говорит Анатолий Чернер, заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту.

«Газпром нефть» расширяет географию поставок арктической нефти рынками Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона

С начала экспорта в 2013 году нефти, добываемой в российской Арктике, компания поставила в страны Европы более 40 млн тонн нефти сортов ARCO (Приразломное месторождение) и Novy Port (Новопортовское месторождение). Развитие сотрудничества с ключевыми азиатскими переработчиками позволило «Газпром нефти» расширить направления поставок и включить в карту отгрузок арктической нефти Китай, экономика которого активно восстанавливается от последствий пандемии.

Для поставок нефти с арктических месторождений «Газпром нефть» использует уникальную транспортно-логистическую схему, обеспечивающую круглогодичный вывоз с минимальными затратами. Она включает в себя нефтедобывающую платформу «Приразломная», нефтеналивной терминал «Ворота Арктики» в Обской губе, танкерный флот усиленного ледового класса, в том числе суда на СПГ-топливе, ледоколы сопровождения и рейдовый перевалочный комплекс в Мурманске. Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой «Капитан».

Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие «Газпром нефти» — Gazprom Neft Trading GmbH.

В Псковской области готовность нового дома для переселенцев из аварийного жилья составляет порядка 70%

До конца года благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда» около 70 жителей Великолукского района Псковской области, проживающих в аварийных домах, переедут в новые комфортные квартиры. Для них предусмотрены 56 жилых помещений в новостройке, которая возводится в настоящий момент в деревне Дубрава-1.

Новый жилой дом строится «под ключ» и в результате предполагает ввод 2,2 тыс. кв. м жилой площади. Строительство ведется с опережением графика. На сегодняшний день степень готовности дома составляет порядка 70%. Планируемая дата ввода здания в эксплуатацию — сентябрь 2020 года.

Одновременно ведется строительство многоквартирного дома для порядка 70 переселенцев из аварийного жилья и в Дновском районе. Готовность этого объекта составляет около 75%.В настоящий момент начат монтаж внутренних инженерных коммуникаций. На объекте работает местный подрядчик, работы выполняются согласно графику под надзором регионального управления капитального строительства.

В Республике Карелия благодаря нацпроекту в этом году благоустроят 195 территорий

В настоящий момент полностью завершены работы по благоустройству на четырех дворовых и 13 общественных территориях в различных муниципальных образованиях региона. Это стало возможным за счет национального проекта «Жилье и городская среда».

Так, в пос. Кааламо Сортавальского района по предложению жителей обустроена зона для воркаута у домов №1-№2 по ул. Центральной. На площадке установлены 10 современных уличных тренажеров. Спортивное оборудование размещено под навесом, который позволит заниматься в непогоду.

В с. Видлица Олонецкого района приведены в порядок две общественные территории. На воинском захоронении по ул. Школьной благоустроены пешеходные тротуары, территория вымощена брусчаткой, установлены мемориальные плиты, захоронения облицованы габбро-диабазом. Проведен первый этап работ на территории зоны семейного отдыха по ул. Советской. Здесь установлено ограждение зеленой зоны, также обустроены пешеходные тротуары и спортивная площадка.

Завершено благоустройство общественной территории в пос. Ладва Прионежского района. Сквер вблизи ул. Советской и пер. Новому очищен от сорной растительности, уложено асфальтовое покрытие на пешеходных тротуарах, установлены скамейки, светодиодные светильники и урны. В дальнейшем планируется установить ограждение и разместить детский городок.

Также комплексно обновлены два объекта в пгт Пряжа. Благодаря нацпроекту отремонтирован проезд по ул. Гористой. Возле жилых домов №81 и 81А по ул. Советской выполнены работы по озеленению, обновлено освещение, устновлен бордюр.

В пос. Эссойла Пряжинского района приведен в порядок обелиск у Дома культуры. На постаменте специалисты обновили плиты, покрасили памятную стелу, рядом обустроили пешеходные тротуары и цветочную клумбу. В центре поселка не первый год ведутся работы по комплексному благоустройству одного из любимых мест прогулок местных жителей.

Работы по благоустройству населенных пунктов республики за счет нацпроекта продолжаются.

Так, в пос. Новая Вилга Прионежского района подрядные организации приводят в порядок две общественные территории. В центре поселка вторую жизнь получит большая клумба, которая на протяжении многих лет находилась в запустении. Здесь уже завершен монтаж бордюров, устроен газон, установлены декоративные фонари. Для создания круглогодичного арт-объекта высадят деревья и кустарники – туи, барбарисы, можжевельник, краснолистные клены, горные сосны. Голубую ель, которая займет центральное место в клумбе, к празднованию зимних праздников будут подсвечивать, рассказали в местной администрации. Для этого подведут электрооборудование.

Благоустройство также проводят на общественном пространстве «Парк Вилль». В этом году на первом этапе благоустройства здесь установят 11 опор уличного освещения и частично оборудуют пешеходные тротуары.

В Пудоже приводят в порядок две зеленые зоны. В сквере по ул. Карла Маркса, где проходят самые знаковые культурные события города, в прошлом году уже обустроили пешеходные тротуары, газоны, установили урны и скамейки. Этим летом местная подрядная организация завершит монтаж фонарей. Вместо трех, которые освещали сквер ранее, к завершению проекта здесь появятся 15 новых светильников. Рабочие также обустроят пешеходные тротуары, установят дополнительные урны и скамейки, проведут озеленение территории – высадят газонную траву и голубые ели.

Парк по ул. Горького комплексно обновляют сразу по трем проектам. Благодаря акции «Сад памяти» здесь к 75-летнему юбилею Великой Победы высадили 100 саженцев кедра и 10 - голубой ели. По нацпроекту проведена очистка территории от сорной растительности. Благодаря «Народному бюджету» благоустройство продолжат − сквер станет частью площади Воинской Славы, которая будет создана в Пудоже.

В столице Республики Карелии Петрозаводске подрядная организация приступила к работам в Новодревлянском сквере. Помимо установки уличного освещения и обустройства центральной аллеи здесь появится площадка для дрессировки собак.

Всего благодаря национальному проекту «Жилье и городская среда» в 2020 году будут благоустроены 124 дворовых и 71 общественной территорий.

Правительство утвердило «дорожную карту» по ТДК в сфере корпоративного управления

В «дорожную карту» вошли мероприятия, направленные на совершенствование корпоративных процедур, банкротства, регулирования деятельности специальных административных районов (САР) на островах Русский (Владивосток) и Октябрьский (Калининград), а также оценочной деятельности.

Трансформация процедуры выхода из ООО и реорганизации хозяйственных обществ, а также возможность приобретения компаниями собственных акций помогут снизить административные издержки бизнеса при создании и ликвидации юридического лица, а также упростить механизмы управления капиталом.

Совершенствование законодательства о Специальных административных районах (САР), принятого в августе 2018 г., повысит привлекательность российской юрисдикции для иностранных инвесторов, а также создает возможности для возвращения в экономику страны российского капитала из офшоров. Для САР предполагается узаконить выпуск разных типов акций компаниями-резидентами, закрепить возможность «транзитной» редомициляции (т.е. возможный переход компании в САР из другой юрисдикции с использованием дополнительной юрисдикции, к примеру, Нидерланды – Кипр – САР), освободить резидентов САР от налогообложения доходов филиалов и валютных курсовых разниц. Международные компании, принимая решение о регистрации в САРах, получают дополнительные возможности при инвестировании в экономику регионов, где расположены такие районы.

Справочно: на сегодняшний день зарегистрировано уже 30 компаний и один Фонд.

Изменения в закон о банкротстве юридических лиц, в том числе создание реабилитационной процедуры банкротства, создание маркет-плейса (онлайн-витрины) для раскрытия данных о конкурсной массе и продажи имущества должников, сокращение сроков и изменение порядка проведения торгов (так называемый англо-голландский аукцион) позволит сократить сроки и издержки для бизнеса на проведение процедур, применяемых в деле о банкротстве. Кроме того, новый предлагаемый Минэкономразвития механизм делает процедуру банкротства более гибкой и повышает мотивацию кредитора и должника к согласительным процедурам даже в случае «кризисного» состояния дел последнего.

Уточнение порядка обеспечения имущественной ответственности оценщиков и экспертов саморегулируемых организаций (НКО, объединяющие субъекты предпринимательской деятельности, работающие в определенной отрасли), создание механизма регистрации их отчетов в единой системе, сделают данную процедуру прозрачнее и качественнее, повысят ее репутацию на рынке.

Принятие указанных законопроектов позволит повысить финансовую стабильность и инвестиционную привлекательность страны, и сделает корпоративное законодательство более удобным для бизнеса.

Россия. ДФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 13 июля 2020 > № 3440491

Деньги - в дом

Сергей Степашин: В России будет легче построить личное загородное жилье

Построить свой загородный дом станет проще, доступнее для многих семей. И из аварийного жилья можно будет переселиться в заветный домик.

В России планируют расширить возможности индивидуального жилищного строительства. Сейчас профильные ведомства готовят свои предложения. Об этом "Российской газете" рассказал председатель наблюдательного совета Фонда содействия реформированию ЖКХ Сергей Степашин.

Ожидаются и другие перемены по программе расселения аварийного жилья. Сегодня их обсудят на заседании наблюдательного совета.

В своем доме

Сергей Вадимович, вы недавно вернулись из Белгородской области, где, по нашим данным, "пристреливались" к новому повороту в программе расселения аварийного жилья. У людей, действительно, появится возможность вместо переезда в новые городские квартиры строить собственные загородные дома?

Сергей Степашин: Мы сейчас работаем над этим. Президент дал поручение продумать расширение программы индивидуального жилищного строительства, в том числе и для расселения аварийного фонда.

А в Белгород поехали потому, что там в программу аварийного жилья уже включили строительство индивидуальных загородных домов. Из регионального бюджета люди на это получают деньги, ставка по такому кредиту - от 5 до 10 процентов.

Здесь вообще это направление широко развито. Уже 27 лет работает областной фонд поддержки индивидуального жилищного строительства. Он предоставляет займы постоянно проживающим жителям региона, чтобы они могли улучшить свои жилищные условия.

Есть еще несколько таких регионов, и мы там тоже были. В каждом - свои нюансы. В Белгородской области, например, земля - золотая. Чернозем. Не всем по карману купить участок под строительство.

И не только в этом регионе. А в аварийных домах живут в основном люди крайне низкого достатка. Это надо учесть в будущей программе индивидуального строительства.

А какую проблему вы обнаружили в Псковской области?

Сергей Степашин: Здесь другая история. В Псковской области, наоборот, очень благоприятные условия для индивидуального строительства. После распада СССР в регионе резко сократилось население, почти в два раза. Поэтому земли достаточно. Есть газ, электричество, дороги неплохие.

Так что эти два региона - Белгородскую и Псковскую области - мы решили сделать пилотными для новой программы расселения аварийного жилья. Будут и другие регионы.

Может, стоит сразу принять комплексную программу строительства индивидуального жилья? А не только связанную с аварийкой? Сейчас все это отдано на откуп местным властям.

Сергей Степашин: В конечном итоге так оно и будет. По крайней мере я на это очень надеюсь. Сейчас после всех проблем с коронавирусом у людей снова вырос интерес к загородной жизни.

Впрочем, спрос на такие дома был и раньше. Так что программа будет востребована. Только все надо тщательно продумать. Знаете, если бы в Советском Союзе не ограничивались шестью идиотскими сотками, люди давно бы жили в хороших домах. Тогда и строительные материалы были недорогие, и желание строить, и рабочие руки - не гастарбайтерские, а свои. А главное - желание было уехать за город.

Впрочем, и сегодня есть условия. Но тут хочу подчеркнуть, что на данный момент и до конца 2024 года действуют уже утвержденные правила и нормы расселения аварийного жилья.

Возможны варианты

До окончания действующей сегодня программы по аварийке осталось четыре с половиной года. И понятно, все перемены обдумывают сегодня. Год назад речь шла о переселении в арендное жилье. Даже закон собирались принять. Такое возможно?

Сергей Степашин: Сейчас мы разрабатываем новую концепцию по расселению на условиях социального найма и арендного жилья.

Бюджетные затраты на программу - огромные. 415 миллиардов рублей на нее дали. Но мы понимаем, что федеральный бюджет в следующем году будет сложный из-за коронавирусных проблем. По сути, два месяца страна не работала. Так что на перспективу надо искать новые варианты расселения, которые потребуют меньше бюджетных затрат.

Социальный найм - это еще ничего. А если арендное жилье? Людям же придется платить не только за коммуналку.

Сергей Степашин: Что касается соцнайма, то это только вопрос собственности. Люди спокойно живут в таких квартирах, потом там будут жить их родственники. Просто их нельзя продавать.

С арендой, согласен, непростой вопрос. Один из обсуждаемых вариантов - такое жилье можно будет выкупать по небольшой цене.

Но вы же сами сказали, что в аварийных домах, как правило, живут даже не малообеспеченные люди, а просто бедные.

Сергей Степашин: Да, выкуп не все потянут. Поэтому надо будет предусмотреть определенный маневр.

Плата за аренду будет покрывать часть выкупа?

Сергей Степашин: Это вопрос расчетов. Мы будем их делать вместе с минфином. И выйдем с предложением о таком возможном варианте расселения, только если найдем приемлемые для людей условия.

Но это если и будет, то не единственный, а один из вариантов?

Сергей Степашин: Безусловно.

2021 год уже наступил

Сегодня полномочия Фонда содействия реформированию ЖКХ периодически продлевают. Эта процедура сохранится?

Сергей Степашин: Пока - да. Но, надеюсь, процедура может измениться.

Правительство поручило, чтобы наблюдательные советы всех институтов развития, в том числе и нашего Фонда, проанализировали эффективность их работы, дали свои оценку и предложения.

И одно из ваших предложений - сделать Фонд ЖКХ постоянно действующим институтом развития?

Сергей Степашин: Такое предложение есть среди многих других. И если вы хотите знать мое мнение, то так и надо сделать. Программа переселения из аварийного жилья - уникальна, она сработала трижды, высокую оценку ей давал президент.

Чем же плоха процедура продления полномочий?

Сергей Степашин: Ничем. Но ее время, возможно, уходит. Сейчас важны и оперативность, и стратегическое планирование.

Среди наших предложений по росту эффективности Фонда - развитие и модернизация коммунальной инфраструктуры в малых и средних городах, повышение качества жилья. Фонд готов взять на себя такие обязанности, поскольку от этих направлений зависит качество и сроки выполнения программы по аварийному жилью. К тому же мы собираемся ускорить переселение граждан.

За счет чего? Это же потребует новых вложений, а бюджет ожидается сложным.

Сергей Степашин: За счет уже взятых темпов. А что касается денег, то сейчас готовятся поправки в законодательство, чтобы регионы могли при необходимости брать кредиты для ускоренной реализации программы переселения.

Скорее всего, поручителем будет Фонд. Или регионы получат кредиты под гарантии своих бюджетов.

Но признаться, на данный момент мы не видим в этом необходимости, потому что финансирование программы переселения пока правительство не срезало. И она по факту перевыполняется. Программа 2020 года уже завершена.

И мы готовим механизмы, чтобы выполнить всю программу на год раньше, к концу 2023 года. Возможно, будут задействованы ценные бумаги. Еще вариант - тем регионам, которые досрочно выполнят программу, Фонд ЖКХ дополнительно даст денег, чтобы они продолжили работу. У нас есть право такого бюджетного маневра.

К чему такая спешка?

Сергей Степашин: Это не спешка, а необходимость. Как было записано в программе на 1 января 2017 года, надо было переселить из аварийного жилья примерно 600 тысяч человек. Сегодня их уже на 400 тысяч больше.

Откуда такой рост? В течение года не была ясна судьба Фонда. Он практически не работал. И многие регионы, муниципалитеты не стали показывать истинную картину аварийного жилья. Она проявилась уже потом. Вот почему мы говорим, что надо ускорить программу переселения. Чтобы регионам, которые ее выполнят досрочно, можно было продолжить переселять граждан из вновь выявленного аварийного жилья. Кстати, эта тема и к размышлению о статусе Фонда - как постоянно действующего института развития.

Думаю, аварийного жилья прибавится и после пандемии, ведь от платы на капремонт жильцов временно освободили.

Сергей Степашин: Действительно, сегодня больше всего вопросов у нас вызывает именно капитальный ремонт. У Фонда нет функции контроля за ним. Только мониторинг.

И нас, конечно, смущает освоение средств капремонта. Это первое. Второе - то, о чем вы спрашивали. С учетом пандемии в большинстве регионов за капремонт граждане деньги временно не платят. Таким образом, под угрозой могут оказаться многие дома, где требуется капремонт. И, не исключено, они потом перейдут в аварийное жилье. Так можно бесконечно гнать зайца, что называется.

Лучше и дешевле

Сергей Вадимович, какие проблемы вас особенно волнуют при реализации программы?

Сергей Степашин: Озабоченность вызывает качество. Хотя сегодня оно уже значительно лучше, чем в начале действия программы. Но еще не везде и не всегда соответствует тем нормам, которые требуются сегодня.

Еще одна проблема - низкая энергоэффективность многих домов, которые строят под переселение.

В чем причина? Денег не хватает на современные проекты и оборудование?

Сергей Степашин: Дело не в деньгах. Во всех регионах программа финансирования одинаковая. Я вижу две причины низкого качества.

Первая - состояние строительных организаций в ряде регионов. Удар, который был нанесен по строительному комплексу в начале 1990-х, и сейчас еще ощущается.

Вторая - головотяпство местных начальников. И прямое воровство, если угодно. Мы по Бийску заставили заново переселить людей из десяти домов. Были возбуждены уголовные дела против руководителей строительной компании, руководства.

То есть со второй причиной удается бороться?

Сергей Степашин: И с первой тоже. Фонд все это ведет, контролирует. Каждый объект сейчас на контроле. Технически это возможно - у нас хорошая информационная система.

Выезжают специалисты, комиссии. Привлекаем местных жителей, ТСЖ, управляющие компании, жилищную инспекцию. Если не срабатывают убеждения, мы в обязательном порядке обращаемся в Генеральную прокуратуру. У нас есть с ней соглашение.

Часто приходится обращаться?

Сергей Степашин: В последнее время - не очень. Фонд с 2008 года работает, все знают наши требования, какая ответственность и спрос с них будет. Однако полностью проблема качества еще не решена, к сожалению. Продолжаем бороться.

Но с низкой энергоэффективность одним контролем делу не поможешь.

Сергей Степашин: Вот здесь и правда нужны дополнительные средства. По крайней мере, должен быть обязательно энергоэффективный капитальный ремонт. А не просто замазывание дыр.

И уж когда новые дома строим - их энергоэффективность должна быть обязательным условием. На электроэнергии, на тепле мы теряем огромные деньги. Почти 300 миллиардов рублей в год. Вот вам и дополнительные средства на новые технологии, которые сегодня, кстати, есть. На их внедрение.

Поэтому еще одно наше предложение, как поднять эффективность работы Фонда, законодательно установить, чтобы новые дома для переселения из аварийного жилья обязательно были энергоэффективными. В противном случае мы их не примем. И денег под "энергозатратные" дома не дадим.

Да, определенное удорожание строительства будет. Но, во-первых, потом снизится потребление электроэнергии. Во-вторых, люди будут платить на 40 процентов меньше за тепло, за электричество.

Так что мы будем рекомендовать включить эту и другие нормы, о которых мы сейчас говорили, в поправки к законам, которые готовятся по совершенствованию работы институтов развития.

Ключевой вопрос

Пандемия стройке не помеха

Сергей Вадимович, коронавирус отразился на темпах выполнения программы расселения аварийного жилья?

Сергей Степашин: В целом реализация программ продолжается хорошими темпами.

Конечно, из-за пандемии в отдельных регионах были введены временные ограничения: на возможность проведения строительных работ, на привлечение работников из других регионов и стран. Но эти ограничения лишь в незначительной степени повлияли на ход реализации проектов Фонда содействия реформированию ЖКХ.

Вы сказали, что план этого года уже выполнен. За счет чего?

Сергей Степашин: В 2020 году в рамках национального проекта "Жилье и городская среда" планировалось переселить 54,6 тысячи человек из аварийного жилья общей площадью один миллион квадратных метров. Но за счет перевыполнения плана в 2019 году уже к 1 мая задания этого года были завершены. А на 1 июля перекрыты на 29,6 процента по числу переселенных.

План перевыполнил 31 регион. Набранные темпы расселения аварийного жилья планируем сохранить. В госкорпорации на 2020 год поставлена новая задача - перевыполнить план в 1,5 раза и расселить 1,5 миллиона квадратных метров аварийного жилья. То есть переселить более 80 тысяч человек.

Фонд финансирует вперед программы 2021-2022 годов. У нас 49 регионов получили соответствующее финансирование и могут уже сейчас приступать к предварительным этапам строительства многоквартирных домов для переселенцев. Вот за счет всего этого и происходит опережение.

Текст: Татьяна Панина

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 13 июля 2020 > № 3439757 Сергей Степашин

Прикасаться можно

Балетная труппа Мариинского театра дала первые гала-концерты

Текст: Наталья Кожевникова

Мариинский театр первым в мире открылся для публики, начав проводить фестиваль "Звезды белых ночей". Пока только на сцене Мариинского-2 и в соответствии со всеми нормами, разработанными на сегодняшний день Роспотребнадзором. Уже были исполнены в концертном варианте оперы "Иоланта", "Трубадур", "Самсон и Далила", прошел симфонический концерт с Денисом Мацуевым, его сольный концерт. А в эти дни идут гала-концерты ведущих солистов балета - первые в мире после карантина балетные вечера на сцене.

После первого концерта прима-балерины Виктория Терешкина и Екатерина Кондаурова, первая солистка Мария Хорева и руководитель балетной труппы Мариинского театра Юрий Фатеев поделились с "РГ" своими размышлениями о том, как переживали карантин, о его последствиях для балета.

Виктория Терешкина: Я помню свой последний спектакль 13 марта, мы говорили о ситуации в Америке и были уверены, что у нас ничего не случится. А через несколько дней нас закрыли, нас лишили нашего предназначения, и началась апатия. Я очень тосковала. Одно дело, когда у тебя травма и нужен перерыв на восстановление. Но когда ты полон сил, а тебя лишают всего, это трудно осознать, и самое страшное - не знать, когда это закончится. Тяжелым испытанием стала работа дома. Для занятий существуют залы, приходишь, встаешь к станку. Дом - зона отдыха, семья, ребенок, который требует постоянного внимания, вьется вокруг ноги. Спасибо мужу, который мне сделал станок. Конечно, я себя заставляла, иначе форма теряется, вес пополз. Когда появилась возможность заниматься в театре, это было просто счастье, но ни о каких спектаклях речь не шла. За 5 дней нам сообщили о гала-концерте. Вдруг разрешили прикасаться друг к другу, держаться за руки, до этого мы занимались с социальной дистанцией. С одной стороны, охватила радость, с другой - сомнения, а сможем ли станцевать то или другое па-де-де. Сцена отнимает много энергии, надо контролировать себя, эти ощущения тоже теряются. Мы были без работы 115 дней. При внезапно возникшей нагрузке главное подойти к ней с умом и остаться без травм. В любом случае для меня - радость выйти на сцену, даже вот так, почти в состоянии шока. Словно второе рождение.

Екатерина Кондаурова: Самое сложное было понять, что происходит. Первые 2-3 недели ты не понимаешь, в каком ты лагере - паникующих или спокойных, и как быть. Но человек - создание разумное, организм адаптируется. Одна мысль была постоянно, что необходимо продолжать работать, хотя и негде - нет театра, места, где ты живешь, чем ты живешь, это было сложно. Мало кто представлял, что мы можем так долго обходиться без того, что нас питает. Занимались дома, пытались находить какие-то новые пути развития своего тела, и не только своего тела, но и головы, в этом был плюс, потому что вдруг появилось время для того, чему не находится времени в обычной жизни: для мыслей, для книг, для себя, для мира вокруг, красоты природы. Дома 2х2 кусок линолеума и балетный станок, я, конечно, занималась уроками онлайн, которые вели педагоги из нашего театра, присоединялась к урокам Большого театра. Но занятия дома восполняют не больше одной трети обычной нагрузки. Поэтому я пробовала другие практики, йогу, выручали пробежки с собакой. Пыталась делать все, что могло меня поддержать в моей физической форме. Сегодняшний день запомнится. Перед выходом я нервничала, как всегда. Я много лет на сцене, а каждый раз выхожу как в первый - волнение, трепет, дрожат ноги, но на сцене настигает ощущение полного счастья. Сегодня зрители каждого встречали особенно. Мы чувствовали, что люди в зале очень долго ждали, и для них этот день особенный. Как и для нас.

Мария Хорева: Я занималась и старалась не останавливаться ни на день. Кому-то карантин даже дал толчок в развитии, когда первая волна разочарований прошла, появилась какая-то инициатива, вдохновение. Наконец, занялась своим каналом YouTube, где провожу видеозанятия фитнесом. Фитнес, если правильно скомпоновать упражнения, может увеличить силу артиста, дать ему контроль над другими мышцами и связками. Во время карантина, который казалось, будет длиться, вечно, мне предложили готовиться к конкурсу "Большой балет". Я даже не думаю, что это будет конкурс, что нужна победа. Главное - выложиться на 150 процентов. Понятно, какая ответственность представлять Мариинский театр на этом проекте. Моим партнером будет Владимир Шкляров. Мы выбрали отрывки из спектаклей, которые я исполняю в театре, но будут и два новых номера - миниатюры Александра Сергеева и Кристофера Уилдона.

Прямая речь

Юрий Фатеев, руководитель балетной труппы Мариинского театра

Как отразился карантин на состоянии труппы?

- Сегодня мы еще не осознаем всех негативных последствий такого перерыва в работе для артистов балета. Ведь балетные артисты связаны с рядом условий: они должны ежедневно выдерживать огромные физические нагрузки, чтобы зритель мог видеть легкий танец и свободу движений, и работать в партнерстве - не только в паре, но и с кордебалетом. Наш основной рабочий процесс - это репетиции, от французского rpter - повторять, бесчисленное количество раз повторять движения, комбинации, хореографические тексты, чтобы, выходя на сцену, делать их автоматически, с удовольствием, наполняя эмоциями и жизнью. Мой педагог в училище им. Вагановой Семен Соломонович Каплан, когда по болезни или по неразумности мы пропускали уроки классического танца, говорил: "если артист балета пропустил один день, он остался на месте, если два дня, он сделал два шага назад, если он пропустил неделю, то уже своего уровня не вернуть". А что говорить о пропуске в 4 месяца? И никакая репетиция не заменит ощущения спектакля ни в физическом, ни в психическом и эмоциональном плане. Один спектакль со зрителем стоит 10 репетиций и прогонов. Выход на сцену это и психологические нагрузки - под свет софитов, под прицелом тысячи глаз, под грузом ответственности перед собой и театром надо создавать красивый образ и играть, это совсем иное ощущение, чем в спортивном или репетиционном зале. Это тоже теряется. Такого огромного перерыва в работе никогда ни у кого не было. Мы старались поддерживать физическую форму артистов посредством онлайн-классов, и как только дали разрешение, с 28 мая мы стали заниматься в классах по 2-3 артиста в студии с педагогом и концертмейстером. И только поэтому они сумели сегодня почти вернуться в ту форму, в которой уходили 17 марта, когда у нас был последний спектакль. Больше всего страдает кордебалет. Им пока не разрешили заниматься в залах. Специфика труда балетного артиста - в близком контакте, физическая нагрузка сопровождается усиленным дыханием. Когда много артистов соберется вместе в одном зале и будут интенсивно дышать, не дай бог, кто-то один окажется носителем этого вируса - заболеют все. Нам прежде всего надо думать, как сохранить здоровье. Все хотят работать, вернуться на сцену, и горячая реакция зрительного зала сегодня - зритель соскучился. Я и сам соскучился по артистам, по тому впечатлению, которое я испытывал каждый вечер на спектаклях. Они все мастера, и сегодня продемонстрировали, что они в форме, несмотря на 4-месячный перерыв.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 13 июля 2020 > № 3439752

Опечатать и проверять

КС РФ разъяснил порядок охраны жилья осужденных

Текст: Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ обязал органы власти создать правовой механизм, который позволит сохранить жилье гражданам, отбывающим наказание в местах лишения свободы. Необходимость доработать законодательство во исполнение положений статьи 313 УПК РФ выяснилась в ходе проверки обращения администрации муниципального образования "Город Мурманск".

В 2018 году мурманчанин, осужденный к лишению свободы, попросил суд обеспечить охрану его жилья. Эту обязанность суд возложил на муниципалитет, однако местные чиновники потребовали разъяснений - какой службе жилищно-коммунального хозяйства жилье должно быть передано под присмотр и каким образом его обеспечить. Разрешить этот вопрос в судах апелляционной инстанции не удалось - и он был поставлен перед судьями КС РФ.

По мнению представителей Мурманска, примененный в данном деле подход допускает возможность неоднозначного толкования понятия "меры по охране имущества" и, следовательно, их произвольного применения. Кроме того, нормативными актами не установлено, какая структура должна нести обязанность по охране жилого помещения, собственником которого является осужденный, то есть налицо правовая неопределенность.

КС с этими доводами согласился. Положения статьи 313 УПК РФ признаны не соответствующими Конституции РФ в той мере, поскольку они не закрепляют конкретных мер по охране остающегося без присмотра жилого помещения осужденного, "а также не устанавливают субъектов, на которых судом может быть возложена обязанность по принятию таких мер, и не определяют, за счет каких источников осуществляется финансирование этих мер".

В своем решении суд, в частности, напомнил, что Конституция РФ гарантирует каждому право на жилище, а потому государство обязано предпринимать меры по его сохранению, если гражданин в силу объективных причин временно не способен позаботиться об этом вопросе. Возможность суда назначить охранные меры направлена как на защиту интересов осужденного, так и на исключение бесхозяйственного обращения с жилыми помещениями. В то же время ни Жилищный, ни Уголовно-исполнительный кодексы, ни ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ" не закрепляют обязанность обеспечить эти меры. Тем самым ставится под сомнение эффективность и реальное исполнение решения суда, что, как неоднократно указывал КС РФ, не может свидетельствовать о действенности судебной защиты.

- Неопределенность не может быть устранена с помощью конституционно-правового истолкования части второй статьи 313 УПК РФ, поскольку оно не позволяет выявить волю федерального законодателя относительно решения вопроса о том, какие конкретно меры по охране остающегося без присмотра жилого помещения, собственником которого является осужденный, могут быть определены судом, на каких субъектов им может быть возложена обязанность принимать данные меры по охране и за счет каких источников финансирования осуществляются затраты на исполнение названных мер, - указал КС.

Федеральному законодателю поручено устранить обнаруженный пробел. До этого момента обязанность опечатать жилое помещение и периодически проверять его сохранность возложена на органы муниципальной власти, запрет регистрации в жилище будут контролировать органы МВД, а невозможность сделки с охраняемой недвижимостью - территориальные органы Росреестра. Судебные решения в отношении администрации МО "Город Мурманск" подлежат пересмотру.

На Казань и дальше

Михаил Мишустин объявил о начале строительства трассы М-12

Текст: Владимир Кузьмин (Елабуга)

Правительство ставит задачу в 2024 году ввести в эксплуатацию новую автодорогу М-12 между Москвой и Казанью. Из Фонда национального благосостояния на финансирование проекта выделят 150 миллиардов рублей.

В пятницу премьер-министр Михаил Мишустин объявил о старте самого масштабного в ближайшие три-четыре года дорожного проекта страны - строительства новой трассы М-12, которая свяжет Москву и Казань. Она станет частью международного маршрута из Европы до Западного Китая. По территории России транспортный коридор пройдет от Санкт-Петербурга через Москву, Нижний Новгород, Казань, Оренбург и дальше до границы с Казахстаном. Это будет сеть автодорог общей протяженностью около 2300 километров. Некоторые участки уже действуют - например, трасса М-11 "Нева", соединившая Москву и Петербург. В завершающую стадию вошли работы на Центральной кольцевой автодороге.

Теперь пришла очередь строительства участка между Москвой и Казанью. "Он имеет особое значение для всего евразийского пространства", - заявил глава кабинета министров на специальном совещании о транспортном маршруте из Китая в Европу. Сам международный коридор обеспечит безостановочное скоростное автомобильное сообщение между четырьмя из восьми крупнейших агломераций России: Московской, Самарско-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской. Суммарный прирост внутреннего регионального продукта на этих территориях, подчеркнул Мишустин, составит более 500 миллиардов рублей к 2050 году.

- С учетом особого значения трассы М-12 правительство ставит задачу ввести ее в эксплуатацию уже в 2024 году, - заявил премьер. - Общий объем финансирования составляет более 650 миллиардов рублей. Эти инвестиции дадут весомую отдачу в течение ближайших лет после запуска магистрали.

"Направим на строительство трассы Москва - Казань 150 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния", - сообщил Мишустин. Министерствам и ведомствам поручено совместно с компанией "Автодор" в ближайшее время представить согласованный план мероприятий, которые необходимы для запуска проекта в самые сжатые сроки.

До 10 сентября должны быть проведены конкурсные процедуры по определению подрядчиков для каждого этапа проектирования и строительства дороги. "Обращаю особое внимание, что речь идет о контрактах под ключ, - сказал премьер. - Все документы по планировке территории, по которой пройдет трасса Москва - Казань, должны быть утверждены до 1 ноября". Региональные администрации попросили активнее участвовать в этой работе и ускорить необходимые процедуры согласования документов, содействовать переносу своих сетей и коммуникаций. "Что касается инженерных сетей в федеральной собственности, то их перекладку и модернизацию необходимо завершить до 1 июня 2022 года", - поставил срок председатель правительства.

Из Казани новую автодорогу потянут дальше. По итогам совещания Михаил Мишустин поручил министерству транспорта проработать вопросы ее продления до Екатеринбурга к 2030 году. А заодно представить план реконструкции и ремонта федеральных автодорог до границы с Казахстаном. "Это позволит в перспективе замкнуть международный транспортный маршрут Европа - Западный Китай и обеспечить по нему бесперебойный транзит", - заметил премьер.

- Мы даем старт, по сути, мегапроекту. Наша задача - сделать все, чтобы осуществить его в сжатые сроки, - заключил Мишустин.

Между тем

Школьникам старше 10 лет во время летних каникул сделали скидку на проезд поездом в Крым и обратно. Половину стоимости билета железнодорожникам возместит правительство. Соответствующее постановление подписано Михаилом Мишустиным.

Льготный тариф будет действовать для общих и плацкартных вагонов поездов дальнего следования всех категорий.

Первую арктическую нефть поставила «Газпром нефть» в Китай

144 тыс. тонн арктической нефти сорта Novy Port впервые поставила «Газпром нефть» в Китай, говорится в пресс-релизе компании. Нефть доставлена в порт назначения Янтай.

Сообщается также, что «Газпром нефть» с начала экспорта нефти, добываемой в российской Арктике, поставила в страны Европы более 40 млн тонн нефти сортов ARCO (Приразломное месторождение) и Novy Port (Новопортовское месторождение). «Развитие сотрудничества с ключевыми азиатскими переработчиками позволило „Газпром нефти“ расширить направления поставок и включить в карту отгрузок арктической нефти Китай, экономика которого активно восстанавливается от последствий пандемии», — отмечается в релизе.

Транспортно-логистическая схема «Газпром нефти» включает в себя нефтедобывающую платформу «Приразломная», нефтеналивной терминал «Ворота Арктики» в Обской губе, танкерный флот усиленного ледового класса, в том числе суда на СПГ-топливе, ледоколы сопровождения и рейдовый перевалочный комплекс в Мурманске, уточняют РИА Новости. Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой «Капитан».

Маршрут танкера из Мурманска в Янтай был проложен через арктические моря и три океана. Переход для доставки груза продолжался 47 суток.

«Успешный опыт реализации арктических сортов нефти на европейском рынке и глубокое понимание рынков АТР позволяют „Газпром нефти“ предлагать сорт Novy Port с уникальной схемой круглогодичной логистики азиатским партнерам. С учетом планов компании по расширению географии поставок арктической нефти развитие сотрудничества с покупателями Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона имеет для нас стратегическое значение», — приводятся в сообщении слова замгендиректора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолия Чернера.

Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие «Газпром нефти» — Gazprom Neft Trading GmbH.

Портал "Наш Санкт-Петербург" подвел итоги I полугодия

За первое полугодие 2020 года портал "Наш Санкт-Петербург" принял 301 тысячу сообщений. Это на треть меньше прошлогодних показателей (более 430 тысяч за аналогичный период 2019 года) и в значительной степени связано с ограничительными мерами по борьбе с распространением коронавирусной инфекции и длительным периодом самоизоляции жителей нашего города.

Самыми популярными категориями у петербуржцев стали: Дом / Отсутствие или несоблюдение графика уборки подъезда (9,5 %); Дом / Неудовлетворительное состояние парадной (5,2 %); Двор / Мусор на внутридворовой территории (5,0 %).

В марте была запущена новая версия портала, благодаря которой работа с порталом стала максимально простой, удобной и интуитивно понятной. Поменялся не только дизайн – изменился принцип работы ресурса. Анализ поведения пользователей и определение наиболее востребованной информации в публичной части помогли также изменить структуру и разделы главной страницы. Например, теперь в разделе "Дом" содержатся его технические характеристики, проблемы дома, графическое отражение частых причин сообщений по дому, расширение данных по отключениям дома, включая визуализацию частоты отключений и источника-организации, которая инициировала указанное отключение.

Анализ отклоняемых модераторами сообщений показал, что главная причина отклонения – неправильно выбранная пользователем категория проблемы. Иногда достаточно сложно сориентироваться и выбрать между похожими, на первый взгляд, категориями или территорией (например, вместо объекта "Двор" указывается объект "Улица"). Поэтому для классификации направляемых на Портал сообщений была разработана нейросеть, которая сама "подсказывает" пользователю нужную категорию для его проблемы.

Теперь не надо заранее изучать Классификатор категорий и пытаться найти ту, которая подходит для конкретного сообщения. Достаточно кратко изложить суть проблемы (не менее трех слов), и система сама определит соответствие причине Классификатора или подберет до трех вариантов, из которых можно определить наиболее подходящую. В то же время, пользователь может не согласиться с предложенным вариантом и выбрать категорию самостоятельно. Однако, как показывает анализ таких случаев, в итоге пользователь почти всегда выбирает ту категорию, которая была изначально предложена нейронной сетью. Благодаря нейросети практически вдвое сократилось количество сообщений с неверными категориями (с 14% до 8%).

На текущий момент нейронная сеть внедрена только в веб-версии портала. В мобильном приложении и мобильной версии сохранилась прежняя технология подачи, когда пользователю надо ориентироваться и выбирать категорию самостоятельно. В перспективе, конечно же, нейросеть появится и в мобильных ресурсах. Кроме того, нейросеть будет периодически (раз в полгода) дообучаться, подстраиваясь под изменяющиеся условия (появление новых категорий пользователей, расширение классификатора и др.).

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > comnews.ru, 13 июля 2020 > № 3439481

В Петербурге прошли первые испытания беспилотника Starline

Для тестирования алгоритмов автономного вождения был выбран район Марсова поля – в этой части города достаточно активный трафик, много светофоров, дорожных знаков и пешеходных переходов, что позволило инженерам НПО "СтарЛайн" протестировать разработанные ими алгоритмы беспилотного вождения в реальной дорожной обстановке.

В марте этого года были внесены изменения в постановление Правительства РФ, согласно которым расширен список регионов, на дорогах общего пользования которых разрешено тестирование беспилотного транспорта. В числе них 13 регионов Санкт-Петербург и Ленинградская область.

"Результат первых испытаний вполне хороший. Все алгоритмы, которые мы ранее отрабатывали на закрытых территориях, сегодня успешно работают в условиях реальной дорожной обстановки. Автомобиль детектирует светофоры и другие машины, пропускает пешеходов и выполняет перестроения. Даже внезапно начавшийся дождь не стал помехой для безопасного движения по городу", – рассказал Борис Иванов, руководитель проекта "Беспилотный автомобиль StarLine".

Во время испытаний за рулем автомобиля находится оператор, будучи готовым в любой момент взять управление на себя. Ему помогает инженер, который следит за техническими показателями и геопозиционированием автомобиля.

Инженерами компании была составлена цифровая карта местности, по которой предстояло передвигаться беспилотному автомобилю. Карта дает информацию о том, сколько на дороге полос, какая разметка, где расположены светофоры, дорожные знаки, пешеходные переходы. Все это помогает не перегружать оперативную систему транспортного средства.

Сотрудникам компании предстоит оптимизировать софт, с помощью которого ведется совокупный сбор информации со всех датчиков и анализ полученных данных для распознавания объектов на дороге. Расположение самих датчиков инженеры НПО "СтарЛайн" также планируют оптимизировать. Также предстоит увеличить дальность детекции датчиков.

"В целом, начало испытаниям на дорогах общего пользования успешно положено. Впереди много интересной работы. Мы продолжим совершенствовать оборудование автомобиля и алгоритмы беспилотного вождения, проводить испытания на Лесном, Большом Сампсониевском, Невском проспектах, а также в Приморском районе города. Результаты дальнейшего тестирования позволят сделать беспилотный автомобиль безопаснее и комфортнее", – заключил Борис Иванов.

Возобновлена продажа билетов на пассажирские поезда, курсирующие между Тулой и Орлом, накануне временно приостановленная в связи с восстановительными работами после схода грузового состава на участке Лазарево – Щёкино в Тульской области. Об этом сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Продажа билетов осуществляется на все поезда, кроме следующих: отправившегося 11 июля поезда № 84 Адлер – Москва, отправившихся 12 июля поездов № 741 Москва – Белгород, № 109 Москва – Анапа, № 57 Москва – Старый Оскол, № 141 Москва – Курск, № 71 Москва – Белгород, № 83 Москва – Адлер, № 120 Белгород – Дача Долгорукова, № 82 Белгород – Санкт-Петербург, № 142 Курск – Москва, № 72 Белгород – Москва, а также отправившихся 13 июля поездов № 720 и 744 Белгород – Москва – по всему маршруту. Перечисленные поезда отправлены в объезд.

Движение поездов по одному пути на перегоне Лазарево – Щёкино МЖД было восстановлено в 6:20. В 12:05 для движения поездов открыт второй путь. Поезда на этом участке следуют в оба направления в штатном режиме. Ранее, днём 12 июля, на участке сошли с рельсов 22 вагона грузового состава. Курсирование поездов в Тульской области было организовано по альтернативным маршрутам.

«ОАО «РЖД» приносит извинения за доставленные неудобства», – отметили в компании.

Оперативную информацию о движении поездов можно получить по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД»: 8 (800) 775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).

Как сообщал Gudok.ru, в 2020 году ОАО «Российские железные дороги» вложит свыше 1,2 млрд рублей в развитие железнодорожной инфраструктуры в Тульской области. В минувшем в развитие инфраструктуры региона компания инвестировала 1,7 млрд рублей.

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») передал в депо Волховстрой Октябрьского железной дороги (ОЖД) магистральный грузовой трёхсекционный электровоз постоянного тока 3ЭС4К «Дончак» №75. Об этом сообщается в пресс-релизе завода.

Для обслуживания новых локомотивов были внесены изменения в технологию ремонта. В апреле 2018 года в этом депо открылся новый цех для ремонта локомотивов «Дончак». Всего в депо Волховстрой работают 65 локомотивов 3ЭС4К, до конца года поступят ещё 5 единиц. Новые локомотивы заменяют уже устаревшие и менее мощные электровозы серии ВЛ10, ВЛ15.

В НЭВЗ отмечают, что пополнение локомотивного парка депо Волховстрой электровозами 3ЭС4К позволило увеличить массу поездов до 6 тыс. тонн, уменьшить время оборота вагонов и расходы на содержание подвижного состава.

Как сообщал Gudok.ru, за 6 месяцев 2020 года ОАО «РЖД» инвестировало в развитие Октябрьской железной дороги 20,7 млрд рублей. Из них 8,1 млрд рублей направлено на обновление парка подвижного состава. На железную дорогу поступили 8 электропоездов «Ласточка» и 3 грузовых электровоза 3ЭС4К.

«Ласточка» долетела до Старой Руссы

Расписание нового поезда обеспечивает возможность удобной пересадки на станции Бологое

В субботу, 11 июля, началось прямое сообщение из Санкт-Петербурга в города Валдай и Старая Русса. Компания «РЖД» продлила маршрут «Ласточки», которая ходила из Северной столицы в Бологое, до этих станций в Новгородской области. Поскольку участок от Бологого до Валдая и Старой Руссы не электрифицирован, на помощь «Ласточке» приходит тепловоз ТЭП70БС.

С Московского вокзала Санкт-Петербурга «Ласточка» отправляется ежедневно сдвоенным составом из 10 вагонов в 07.17. Один из составов доезжает только до станции Бологое, другой продолжает путь по продлённому маршруту и прибывает в Валдай в 11.53. В обратный путь этот поезд отправляется в 16.42. По выходным и праздничным дням поезд идёт до Старой Руссы, куда прибывает в 14.00. Обратно «Ласточка» уходит в 14.40, в Санкт-Петербург её пассажиры приезжают в 22.10.

Напомним, что технология, по которой поезда «Ласточка» переходят в пути следования на другой вид тяги, успешно реализована на маршрутах из Москвы в Иваново и из Санкт-Петербурга в Сортавалу и Псков. Скорость тепловоза и «Ласточки» совпадает, поэтому время в пути на неэлектрифицированном участке не увеличится.

В первый раз возможностью доехать на «Ласточке» из Санкт-Петербурга до станции Валдай воспользовался 41 человек, до Старой Руссы – 17 пассажиров. В обратном направлении «Ласточка» увезла менее 10 человек. По сравнению с числом тех, кто ехал на этом поезде до Бологого – до этой станции было куплено 633 билета, – конечно, немного. «Увеличение пассажиропотока – это процесс постепенный, не однодневный», – прокомментировал ситуацию глава Старорусского муниципального района Александр Розбаум.

Судя по комментариям под новостью о продлении маршрута «Ласточки» до Старой Руссы на официальной странице главы района в соцсети, многие жители рады открытию прямого железнодорожного сообщения с Санкт-Петербургом. И хотя на маршрутке до Северной столицы можно добраться на два часа быстрее, «Ласточка» выигрывает уровнем комфорта.

В запуске нового маршрута на вокзале города Старая Русса в субботу приняли участие заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов и губернатор Новгородской области Андрей Никитин. «Уверен, что этот поезд будет пользоваться у наших пассажиров популярностью», – сказал Дмитрий Пегов, отметив, что расписание нового поезда обеспечивает возможность удобной пересадки на станции Бологое и это существенно расширяет географию поездок для гостей и жителей Старой Руссы и Валдая.

«Такого маршрута не было, и это, безусловно, открывает новые возможности для жителей региона и для туристов», – подчеркнул Андрей Никитин. В регионе много туристических объектов. Так, в Старой Руссе находятся Дом-музей Фёдора Достоевского, памятники древнерусской архитектуры, а на Валдае расположены знаменитый национальный парк и Иверский монастырь.

Ольга Беляева, Санкт-Петербург

Рыбаки отложили планы по выставкам до следующего года

Российская делегация отказалась от участия в октябрьской выставке в Циндао. Отраслевой выставочный оператор ESG уже ведет активную подготовку к мероприятиям 2021 г. – в Барселоне и Санкт-Петербурге.

Мировая экономика столкнулась с беспрецедентными трудностями из-за распространения пандемии коронавируса. «Первая волна» заражений, по мнению аналитиков, близка к завершению, однако риски «второй волны» профессионалы оценивают высоко. Это послужило основной причиной решения оргкомитета IV Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia о переносе мероприятия на 6-8 июля 2021 г.

«Компания Expo Solutions Group (ESG), проводя на ежедневной основе анализ текущей ситуации в мире, приняла решение об отказе от участия объединенного стенда РФ в выставке China Fisheries & Seafood Expo, которая пройдет 28-30 октября 2020 г. в китайском Циндао», – сообщили Fishnews в ESG. В компании уточнили, что официальных заявлений со стороны организаторов выставки, а также правительственных структур пока не поступало.

«Нам очень важно, чтобы мероприятие для наших экспонентов прошло на высшем уровне, однако гарантировать такой уровень ввиду пандемии мы не можем. Мы трезво оцениваем ситуацию, а наш базовый сценарий не предполагает существенного улучшения эпидемиологической ситуации в мире», – заявил представитель отраслевого выставочного оператора.

По данным ESG, российские рыбопромышленные компании сохраняют высокий интерес к китайскому рынку и, в частности, к выставке в Циндао. Суммарная площадь российской экспозиции в этом году должна была составить более 1000 кв. м. Такая же площадь уже забронирована на будущий год.

«Наша компания ведет активную подготовку к Seafood Expo Global 2021, которая впервые пройдет в Барселоне, а также Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021», – добавили в ESG.

Информационный партнер Expo Solutions Group – медиахолдинг Fishnews.

Fishnews

"Газпром нефть" впервые поставила арктическую нефть в Китай

"Газпром нефть" впервые поставила в Китай арктическую нефть сорта Novy Port в объеме 144 тысячи тонн, говорится в пресс-релизе компании.

"Газпром нефть" осуществила первую поставку арктической нефти в Китай. Нефть сорта Novy Port доставлена в порт назначения Янтай. Объем первой партии составил 144 тысячи тонн", - говорится в сообщении.

Сообщается, что "Газпром нефть" с начала экспорта нефти, добываемой в российской Арктике, поставила в страны Европы более 40 миллионов тонн нефти сортов ARCO (Приразломное месторождение) и Novy Port (Новопортовское месторождение). "Развитие сотрудничества с ключевыми азиатскими переработчиками позволило "Газпром нефти" расширить направления поставок и включить в карту отгрузок арктической нефти Китай, экономика которого активно восстанавливается от последствий пандемии", - отмечает компания.

Транспортно-логистическая схема "Газпром нефти" включает в себя нефтедобывающую платформу "Приразломная", нефтеналивной терминал "Ворота Арктики" в Обской губе, танкерный флот усиленного ледового класса, в том числе суда на СПГ-топливе, ледоколы сопровождения и рейдовый перевалочный комплекс в Мурманске. Эффективность и безопасность работы обеспечивает первая в мире цифровая система управления арктической логистикой "Капитан".

Отмечается, что маршрут танкера из Мурманска в Янтай был проложен через арктические моря и три океана. Переход для доставки груза продолжался 47 суток.

"Успешный опыт реализации арктических сортов нефти на европейском рынке и глубокое понимание рынков АТР позволяют "Газпром нефти" предлагать сорт Novy Port с уникальной схемой круглогодичной логистики азиатским партнерам. С учетом планов компании по расширению географии поставок арктической нефти развитие сотрудничества с покупателями Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона имеет для нас стратегическое значение", — приводятся в сообщении слова заместителя гендиректора "Газпром нефти" по логистике, переработке и сбыту Анатолия Чернера.

Маркетинг арктической нефти на зарубежных рынках и фрахтование танкеров для ее вывоза покупателям осуществляет дочернее предприятие "Газпром нефти" — Gazprom Neft Trading GmbH.

МСП Банк профинансировал проект по производству "здорового хлеба"

МСП Банк, дочерний банк Корпорации МСП, профинансировал создание в Санкт-Петербурге производства по выпуску полезного для здоровья хлеба, сообщает пресс-служба банка.

МСП Банк открыл компании "Здоровый Хлеб" кредитную линию на сумму 16,5 миллиона рублей по ставке 8,5% годовых на 10 лет в рамках программы Минэкономразвития РФ. Обеспечением по кредиту стала гарантия Корпорации МСП, говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, кредитные средства будут направлены на приобретение производственного оборудования. Планируемый выход на объем производства в первые 4 года – в среднем около 3 тонн в сутки или 1080 тонн в год.

Продукцию предприятия планируется реализовывать через торговые сети федерального и регионального масштаба, магазины здорового питания в Москве и Санкт-Петербурге. В планах компании – экспорт полуфабрикатов в страны Европы при выходе на полную производственную мощность.

Хлебобулочные изделия будут изготавливаться для лечебно-профилактического, функционального, детского питания, питания спортсменов, военнослужащих. Хлеб будет производиться из органически чистого сырья, не содержащего ГМО, с низким уровнем глютена, с повышенным содержанием белка и пониженным содержанием углеводов, без использования хлебопекарных дрожжей, сахара и других подсластителей, вредных добавок, "быстрых" углеводов, с добавлением полезных для здоровья ингредиентов, уточняется в сообщении.

Россия. СЗФО > Агропром. Финансы, банки > ria.ru, 13 июля 2020 > № 3439016

АРБИТРАЖ ПОДДЕРЖАЛ ФАС В СПОРЕ ПО ТОРГАМ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ В РЕСПУБЛИКЕ КОМИ

Заказчик установил избыточные требования к комплектности документов, подтверждающих необходимый опыт участника согласно Постановлению Правительства №99, что послужило формальным основанием для отказа в допуске к закупке

Напомним, ранее в ФАС России обратилась компания «ХМДС» с жалобой на действия Управления автодорог Республики Коми и республиканского Центра обеспечения организации и проведения торгов при закупке работ по реконструкции автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар на участке Кабанты Вис – Малая Пера с начальной (максимальной) ценой контракта (НМЦК) 1,179 млрд рублей.

Комиссия ФАС России установила, что одному из участников закупки было неправомерно отказано в допуске к торгам со ссылкой на отсутствие технических планов, подписанных кадастровым инженером, которые являются неотъемлемой частью разрешения на ввод объекта в эксплуатацию, и без которых якобы такие разрешения на ввод объекта в эксплуатацию недействительны.

«Подход комиссии заказчика к подтверждению опыта работ участника является излишне формальным и не соответствует принципам и целям закупки, поскольку приводит к ограничению конкуренции, в частности, к необоснованному ограничению числа участников закупки. Для подтверждения опыта в рамках Постановления Правительства №99 заказчику достаточно предоставить 3 документа: копию исполненного контракта (договора), копию акта выполненных работ, копию разрешения на ввод объекта в эксплуатацию», - сообщил начальник Управления контроля размещения госзаказа ФАС России Артем Лобов.

Арбитражный суд города Москвы поддержал ФАС России в том, что действия аукционной комиссии нарушают ч.7 ст.96 Закона о контрактной системе и отказал ГКУ Республики Коми «Центр обеспечения организации и проведения торгов» в удовлетворении заявленных требований.

Справочно:

Заказчику, уполномоченному органу, аукционной комиссии, оператору электронной площадки было предписано устранить выявленные нарушений. Предписание исполнено.

«Премьера» затягивается: почему Россия не вводит в строй летающий радар

Самолет-носитель средств ДРЛО А-100 «Премьер» стал жертвой хронической технологической отсталости. В серийное производство его планировали запустить в 2015 году, но, как водится, «что-то пошло не так», и начались бесконечные «сдвиги вправо» сроков сдачи нового самолета.

Виктор Кузовков

Так исторически сложилось, что в России главными «стражами неба» считают наземные зенитно-ракетные комплексы (ЗРК). Причин тому много, и главная, вероятно, в психологии – мы помним, как ЗРК С-75 сбил американский разведчик U-2, как наши зенитные ракеты десятками и сотнями сбивали американские «Фантомы» во Вьетнаме, как сирийские ЗРК «Квадрат» (ранняя версия ЗРК «Куб») сбивали израильские самолеты в ходе арабо-израильских войн, как принадлежащие Египту ЗРК «Двина» отлично проявляли себя в противостоянии с израильскими ВВС, сбив, по некоторым оценкам, более 40% всех потерянных Израилем боевых самолетов.

Вокруг наземных ЗРК сложился своеобразный ореол непобедимости и неуязвимости. По крайней мере, для нашего сознания это почти аксиома. И сейчас, когда мы читаем о том, что в Сирии, Ливии или какой-то другой горячей точке мира ЗРК российского производства не в полной мере справляются с решением возложенных на них задач, а то и просто становятся жертвами ударов авиации, в обществе моментально возникают конспирологические версии произошедшего – или новые владельцы наших ЗРК все сплошь неучи, или мы поставляем им сильно упрощенные версии наших «лучших в мире» комплексов, или ещё того хуже, все секреты давно проданы Израилю и США.

Но реальность несколько более сурова. Увы, но если посмотреть правде в глаза, придется констатировать – современная авиация всегда переиграет и уничтожит любой ЗРК, если он одиноко стоит в чистом поле и ждет атаки. Почему так происходит, спросите вы? И нужны ли в таком случае ЗРК как таковые?

Сразу ответим на второй вопрос – да, нужны. Очень нужны. Полноценной альтернативы современным наземным ЗРК пока нет, да и в обозримом будущем заменить их вряд ли получится. Но давайте не будем сильно забегать вперед и попробуем понять, как вообще устроена современная ПВО, и как она, в идеале, должна работать.

Прежде всего, вспомним о том, что Земля имеет форму шара. И горизонт, за которым ничего не видно, существует не только для нашего взора, но и для радаров. Он даже имеет специальное обозначение, «радиогоризонт», и обозначает воображаемую линию, ниже которой обычными радиолокационными средствами заглянуть невозможно. Так вот, любой наземный ЗРК является заложником этого самого радиогоризонта, тогда как самолет вполне может опуститься ниже этой линии, подобраться к ЗРК на дистанцию пуска ракет, «вынырнуть» на несколько секунд, выпустить ракеты и снова уйти вниз, в область, недосягаемую для антенн радиолокационного поста ЗРК.

Чтобы хоть как-то снизить остроту проблемы, современные ЗРК оснащаются радиолокаторами на телескопической стреле. Подняв её на пару десятков метров, можно немного отодвинуть радиогоризонт, увидеть противника чуть раньше и, соответственно…

Хотя нет, авиация и авиационные средства поражения тоже не стоят на месте, и сейчас дальность их поражения достаточна для того, чтобы поражать ЗРК из-за радиогоризонта, даже несколько отодвинутого. Так что, тупик?

И снова нет. Современная система ПВО может быть весьма эффективна. Но чтобы убедиться в этом, нам нужно избавиться от стереотипа и перестать думать, что средства ПВО исчерпываются только зенитно-ракетными комплексами, которые в честном противостоянии пытаются в одиночку уничтожить вражескую авиацию. Нет, ПВО это целый набор средств, дополняющих и усиливающих друг друга. И только в комплексе они могут полноценно решать задачи по прикрытию с воздуха наземных объектов.

Помимо наземных ЗРК, очень большое значение имеет воздушная компонента ПВО – истребители и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО и ДРЛОиУ). Первые, как понятно из названия, могут уничтожить любую воздушную цель, а вторые…

А вторые, если упростить, это тот же самый радар, только поднятый в воздух, на высоту примерно десяти километров. Радар, для которого почти не существует проблемы радиогоризонта – он отодвинут так далеко, что спрятаться под ним атакующая авиация противника просто не может, а значит, любая её атака становится обреченной если не на гарантированный провал, то, как минимум, на огромные проблемы.

В идеале современная ПВО должна выглядеть примерно так: высоко в воздухе, на некотором удалении от границы или линии фронта, барражирует самолет ДРЛОиУ, в радиусе доступности от него находятся несколько пар истребителей, а на земле, прикрывая наиболее уязвимые направления или узлы, дежурят ЗРК. При обнаружении атакующих самолетов противника самолет ДРЛОиУ передает информацию о них истребителям и наземным ЗРК, а дальше, в зависимости от обстановки, либо союзная авиация атакует противника, либо ЗРК обстреливает цели своими дальнобойными ракетами. Авиация противника в таком случае оказывается меж двух огней – продолжая двигаться на сверхмалых высотах, она оказывается в крайне невыгодном положении в сравнении с атакующими истребителями ПВО. У неё нет высоты, нет скорости, нет пространства для маневра, поэтому её шансы в предполагаемом воздушном бою падают почти до нуля. Но если подняться вверх, она оказывается весьма уязвима для мощных и дальнобойных зенитных ракет, а ЗРК, если им не оказывать активного противодействия, стреляют очень точно на любых доступных дистанциях.

Разумеется, эта идеальная схема не является аксиомой. Например, вместо самолета ДРЛОиУ может быть современный перехватчик с мощным радаром, типа МиГ-31Б, а наземные ЗРК большой дальности, вроде С-300 или С-400, для большей надежности могут быть прикрыты малыми ЗРК или ЗРПК типа Тор-М2 или «Панцирь-С1». Но главное неизменно всегда – для высокой боевой устойчивости всей системы ПВО необходимо, чтобы её наземные и воздушные компоненты страховали и дополняли друг друга.

К огромному сожалению, Россия унаследовала от СССР большую проблему – недостаточность одного из компонентов ПВО, а именно, самолетов дальнего радиолокационного обнаружения. У нас всегда были отличные ЗРК. Наши истребители тоже показывали себя вполне на уровне. Но вот по летающим радарам всегда было серьезное отставание – и количественное, и качественное.

С чем именно это было связано, однозначно сказать сложно. Вероятно, сказались и различные военные доктрины, которые в нашем случае предполагали, прежде всего, военные действия вблизи от собственных границ, а в американском – глобальное присутствие во всех доступных точках земного шара. Американцы не могли делать ставку на наземные ЗРК – для них они были недостаточно мобильны, мировому жандарму нужны были «глаза», которые можно перебросить в любую точку мира вслед за своей авиацией буквально за считанные часы.

Кроме того, США традиционно делали ставку на флот и нуждались в средствах радиолокационного дозора, которые могли бы его обезопасить от внезапных атак авиации. Для этого в США были разработаны и поставлены на вооружение палубные самолеты ДРЛО, например, Grumman Е-2«Hawkeye», способный обнаружить цель типа «истребитель» на дистанции более 400 километров, а пассивными средствами обнаружения засечь вражеский радар на дистанции вдвое большей. Ничего подобного в СССР не могло быть создано в принципе, просто из-за отсутствия классических авианосцев, как таковых.

Если добавить к этому традиционное отставание СССР в электронике, картина получится довольно грустная. И тем не менее, поняв важность данного типа авиации, советское руководство попыталось исправить ситуацию. Так, в 1958 году было принято решение о создании первого в СССР самолета-носителя средств ДРЛО. Задание было поручено КБ «Туполева», и надо сказать, что в достаточно короткие сроки оно было выполнено.

Самолет получил обозначение Ту-126. Первоначально его планировали сделать на базе новейшего, на тот момент, стратегического бомбардировщика Ту-95, но в ходе проектирования выяснилось, что оптимально для этой цели подходит гражданский Ту-114. На носитель был установлен комплекс «Лиана», разработанный в Московском НИИ приборостроения (ныне – концерн «Вега»). Габариты и грузоподъемность ту-114 позволили разместить на Ту-126 дополнительное радиотехническое оборудование, предназначенное для разведки и связи. И в целом, самолет получился неплохим для своего времени, если не считать обычных для советской инженерной школы проблем, вроде наплевательского отношения к операторам комплекса, которые чуть ли не глохли в полете от работающих рядом двигателей, а иногда получали неслабые удары током от рабочих панелей, на которых накапливалось статическое электричество.

В 1985 году на смену Ту-126 пришел А-50 – новый самолет ДРЛОиУ, построенный на базе военно-транспортного самолета Ил-76. Вместо комплекса «Лиана» на него был установлен комплекс «Шмель». И как замена предыдущей модели, он был очень хорош… Но в сравнении с американским конкурентом, самолетом Boeing E-3 «Sentry», сразу проявились слабые стороны, связанные, в основном, с наметившимся сильным разрывом в электронике. Так, дальность обнаружения цели типа «истребитель» у А-50 была примерно 300 километров, тогда как E-3 «Sentry» видел гораздо менее заметную крылатую ракету с дистанции 400 км. Споследними у А-50 вообще были проблемы – цели с низкой ЭПР, летящие на фоне земли, новый радар видел плохо. Если добавить к этому, что А-50 появился примерно на 10 лет позже американца, разрыв становится и вовсе катастрофическим…

Добавим, что количественно мы от американцев тоже отстаем. Сейчас наш «потенциальный союзник» эксплуатирует более сорока Boeing E-3 Sentry самых современных модификаций. У нас же в строю всего 9 машин, четыре из которых – модернизированная версия А-50У. Последнее, кстати, не должно вводить нас в заблуждение – модернизация основана на комплексе «Шмель-2», который хоть и лучше предшественника, но по совокупности характеристик, по данным открытых источников, превосходит его всего на 15-20 процентов.

Ситуацию должен был исправить комплекс А-100 «Премьер», разработка которого началась ещё в 2004 году. В серийное производство его планировали запустить в 2015 году, но, как водится, «что-то пошло не так», и начались бесконечные «сдвиги вправо» сроков сдачи нового самолета. В 2017 году Сергей Шойгу, министр обороны, сообщил, что «Премьер» будет готов в 2020 году. Но и этот срок оказался не конечным – в этом году выяснилось, что сроки снова сдвинуты, на этот раз, на 2024 год.

Причины переносов каждый раз называются разные, но с большой долей уверенности можно утверждать, что дело в санкциях, введенных против России некоторыми иностранными державами. Прежде всего, эти санкции коснулись электроники, с которой у нас, как известно, до сих пор дела обстоят очень плохо. Увы, наши конструкторы до начала украинского кризиса весьма лихо закладывали в свои проекты передовые западные комплектующие, что и сказалось на самых разных, в том числе, оборонных, проектах. Как показывает практика, импортозамещение в высокотехнологичных отраслях идет труднее всего, если идет вовсе. И на этом фоне задержки со сдачей столь серьезного оборонного проекта, как самолет ДРЛОиУ А-100 «Премьер», выглядят весьма логичными.

Вместе с тем, нужно отметить, что известные характеристики нового самолета, а точнее, его радиолокационного комплекса, выглядят весьма впечатляюще. Из того, чем располагают источники, нужно особо отметить следующее: дальность обнаружения целей типа «истребитель» достигнет (или немного превзойдет) 700 километров. Комплекс будет оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой (долгожданная АФАР), сможет одновременно сопровождать до 300 воздушных, наземных и морских целей.

Также будут реализованы функции управления (воздушный командный пункт) и целеуказания. В совокупности это даст российской армии очень нужную боевую единицу, способную буквально сцементировать ПВО на любом угрожаемом участке. Просто представьте себе радар, способный, находясь над Москвой, одновременно контролировать воздушное пространство в небе над Минском, Киевом, Санкт-Петербургом и Саратовом. Понятно, что это в идеальных условиях, и тем не менее… И не просто видеть, что там происходит, но и координировать действия своей авиации, выдавать целеуказания, наводить на цель ракеты «воздух-воздух» большого радиуса действия…

По некоторым оценкам, если проект «Премьер» удастся довести до серийного производства с заявленными характеристиками, мы, наконец, сможем преодолеть более чем полувековое отставание от американцев в этом критически важном сегменте ПВО. А значит, и наша истребительная авиация, и наши лучшие в мире (без кавычек) ЗРК получат буквально второе дыхание…

Если… В это слово все и упирается. К сожалению, судить о том, насколько все сложно с замещением импортных комплектующих, мы не можем – секретность высочайшего уровня. Известно лишь, что с введением международных санкций Вассенаарское соглашение, пришедшее на смену печально известному КоКом (Coordinating Committee for Multilateral Export Controls, CoCom) периода Холодной войны, было очень серьезно ужесточено именно в области контроля за экспортом в Россию микроэлектроники. Если раньше, до санкций, производители лишь уведомляли соответствующий орган о планируемой поставке тех или иных электронных компонентов в Россию, то теперь они обязаны получать разрешение на каждую партию такой продукции, отправляемой в РФ. Разумеется, все, что хоть как-то может быть связано с оборонной отраслью, навигацией, авиастроением, атомной промышленностью и так далее, находится под жесточайшим запретом и получить такую лицензию не может. Контролируются и возможные пути обхода ограничений, в частности, реэкспорт через третьи страны.

Новые правила были ещё сильнее ужесточены совсем недавно, 20 июня сего года. Тогда вступили в силу новые правила Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США, ужесточающие экспорт «чувствительных» технологий целому ряду государств, в том числе, России, Китаю и Ирану. Упразднен и упрощенный режим таможенного оформления «гражданской» микроэлектроники, а этой лазейкой наши спецслужбы также пользовались для провоза некоторых важных комплектующих.

А если эту проблему все-таки получится решить, все равно останется проблема количества. Базовый самолет комплекса А-100 «Премьер», Ил-76МД-90А, производится Ульяновским авиазаводом. Самолет отличный, но это и благо, и проблема одновременно – он одновременно востребован и военно-транспортной авиацией, и «стратегами» как база для создания летающего танкера-заправщика, и теперь вот ещё и для создания самолета ДРЛОиУ. Но есть небольшая проблема – в год мы сейчас производим по три штуки Ил-76МД-90А.

Ну, как «небольшая»… Колоссальная, на самом деле. Её можно решить, но за счет таких же, то есть колоссальных, усилий. И не сразу.

Поэтому будем верить. Верить в импортозамещение и в то, что звезды сойдутся. И тогда, может быть, к нашему общему удовлетворению…

Но это, как говорит сейчас молодежь, «не точно»…

Школьники старше 10 лет получат льготы на проезд в Крыму в летний период

Соответствующее Постановление подписал Председатель Правительства РФ.

Обучающимся и воспитанникам общеобразовательных учреждений старше 10 лет будет предоставлена 50 % скидка на поездку железнодорожным транспортом общего пользования в плацкартных вагонах в поездах дальнего следования на территории Крыма и Севастополя и в обратном направлении. Период действия льгот - с 1 июня по 31 августа.

Оператор железнодорожного сообщения с Крымом компания «Гранд Сервис Экспресс» обеспечивает постоянное пассажирское сообщение с полуостровом с декабря 2019 года на двух маршрутах: Москва – Симферополь и Санкт-Петербург – Севастополь.

С учетом высокого спроса на поездки в Крым проработаны новые маршруты и расписание совместно с профильными организациями российских регионов. С началом курортного сезона на полуострове компания-перевозчик расширила географию маршрутов, теперь пассажирам доступны поезда также из Москвы в Севастополь, из Санкт-Петербурга и Москвы в Евпаторию. Открыто сообщение между Симферополем, Кисловодском, Екатеринбургом и Вологдой. Предлагаются удобные стыковочные рейсы в пригородном сообщении заказными автобусами.

Маршрутная сеть охватывает свыше 30 крупных населённых пунктов, продажи открыты за 90 дней. Всё это позволяет комфортно планировать и организовывать семейный отдых.

Принятое решение не только повысит комфорт и удобство пассажиров при передвижении железнодорожным транспортом, но и будет способствовать повышению доступности его услуг.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.gov.ru, 12 июля 2020 > № 3438346

Росатомфлот в перспективе обеспечит круглогодичную навигацию в акватории Севморпути

ФГУП «Атомфлот» подвело итоги зимне-весенней навигации. В период с декабря 2019 по июнь 2020 года атомные ледоколы обеспечили 416 судозаходов в порт Сабетта по договору с ОАО «Ямал СПГ», а также 46 судозаходов направлением на нефтеналивной терминал «Ворота Арктики».

Общая валовая вместимость составила 31,67 млн тонн (для сравнения, за аналогичный период 2018-2019 года этот показатель был равен 30,19 млн тонн).

«Ключевым событием зимне-весенней навигации стали две сверхранние проводки танкеров-газовозов «Кристоф де Маржери» и «Владимир Воронин» в восточном направлении, - отмечает генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – После этих рейсов атомный ледокол «Ямал» обеспечил проводку еще трех газовозов: «Владимир Русанов», «Георгий Ушаков» и «Георгий Брусилов». Увеличение сроков навигации в восточном направлении до 9-10 месяцев – это важный шаг Росатомфлота на пути к обеспечению круглогодичной навигации в акватории Северного морского пути».

В настоящее время в Мурманске ведется ежегодный плановый ремонт на атомных ледоколах «Таймыр», «Вайгач», «50 лет Победы» и атомном контейнеровозе «Севморпуть». Атомный ледокол «Ямал» продолжает работы по контрактным обязательствам в акватории Северного морского пути. Этим летом атомоход примет участие в проводке судов, осуществляющих завоз продукции в районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории.

Посадить, подкупить, разорить... С каким арсеналом власть усмиряет прессу

«Новые Известия» погрузились в историю вопроса и увидели любопытные тенденции отношения сильных мира сего к журналистам в прошлом и нынешнем столетии.

Обвинение журналиста Ивана Сафронова в передаче чешским спецслужбам информации о поставках российского вооружения в другие страны всколыхнуло медиапространство. Сразу вспомнились и прошлогоднее дело Голунова, свежая история с полумиллионным штрафом Светлане Прокопьевой, и другие прецеденты, которых оказалось не так уж мало...

«Торговля Родиной»: одни признаются, другие - сидят

Около года назад бывший шеф-редактор «Коммерсанта» Андрей Васильев в интервью для «Еще не Познер» рассказывал Николаю Солодникову: «А я в это время как раз уволился из «Коммерсанта» и первое время достаточно неплохо себя чувствовал, потому что мы с моим партнером Леонидом Милославским (экс-гендиректор ИД «Коммерсантъ» в 1996—2001 годы, с перерывом в 1999-м из-за скандала со статьей о вице-премьере Евгении Примакове, — прим. ред.) торговали Родиной — мы продавали военные тайны какому-то японцу, кстати, японец стал после этого «Журналистом года» в Японии. И он платил…» На вопрос интервьюера, откуда эти тайны доставали, Васильев отвечает: у «черных полковников»! У тех, кто ее охраняет, мы и покупали». Такое откровенное признание медиаменеджера прошло незамеченным. Можно ли представить, что сейчас откровение Васильева прошло бы мимо силовиков (даже тех, у кого хорошо с чувством юмора)? Впрочем, за японцев и переданные секреты журналиста «Ъ» наказали – правда, другого. Речь об истории Григория Пасько, которого в 2001 году обвинили в госизмене за передачу Японии секретной информации (приговорили к 4 годам лишения свободы, но выпустили досрочно в 2003 году). Сафронов второй журналист, обвиняемый в госизмене. Но судебных дел на авторов различных изданий по другим статьям в последние годы предостаточно. И это яркая примета нашего времени.

В СССР какие-то особые методы давления на журналистов изобретать не было необходимости. Журналисты тогда были, в том числе и очень талантливые. И даже разоблачительные статьи были, после которых снимали партийных функционеров. Но на самих персонах авторов тогда не концентрировались, ведь что и как писать, кого можно разоблачать – всё это строго контролировалось и спускалось по разнарядке. Теперь же имена важны – последние судебные разбирательства это демонстрируют.

Работа с риском для жизни. Убийства журналистов в 90-е и 2000-е

Относительно новые «тренды» борьбы с нежелательными мнениями и расследованиями стали появляться в 90-е. В период с 1993 по 2000 годы включительно, по данным базы «Журналисты России», в нашей стране погибло 110 журналистов. Разумеется, часть из них стали случайными жертвами в местах проведения военных и антитеррористических операций, но всё же 82 из них стали жертвами убийств. При этом число обвинительных приговоров по этим преступлениям ничтожно малое – до 2000 года их было всего лишь 13.

Тогда насильственный способ решения проблемы был самым простым. В 1994 году от взрыва погиб Дмитрий Холодов (27 лет), который работал над расследованием фактов незаконной продажи оружия чеченским сепаратистам. Но в чемодане от источника информации оказались не важные документы, а бомба. В следующем году был застрелен Владислав Листьев, в 2000 году был убит Игорь Домников - автор критических публикаций о вице-губернаторе Липецкой области Сергее Доровском. И именно Доровский по версии следствия был заказчиком нападения. В 2003 году был отравлен занимавшийся расследовательской журналистикой Юрий Щекочихин. В целом волна физической ликвидации продолжалась до 2002 года, когда были убиты в общей сложности 20 журналистов. К 2012 году способ «прямой ликвидации» практически сошел на нет.

Правда, сотрудники СМИ здесь не составляют какую-то исключительную картину. Резкий рост числа умерших в результате убийств в России, начавшийся в 1991 году достиг своего пика в 2002 году – 44 тыс. человек. Можно говорить о том, что журналисты являются зеркалом происходящих в стране процессов. За счёт своей публичности, наиболее выдающиеся из них хорошо известны людям, народ им симпатизирует и видит в них защитников своих интересов, зачастую, журналист становится последней надеждой получить защиту и помощь в условиях, когда институты власти не работают.

Расцвет рыночной экономики: расцвет проплаченной «заказухи»

Конечно, убивали не всегда. Чаще, все же, покупали. Есть знаменитые записи телефонных разговоров Бориса Березовского и Александра Невзорова, которые отчитывается о заказном «сливе» информации, а одиозный, но безусловно, талантливый Сергей Доренко сам откровенно признавался, что участвовал в проплаченной кампании против Юрия Лужкова. Деньги решают многое, это признавал даже Дмитрий Песков в 2012 году, обвиняя СМИ в коррупции и публикации заказных материалов. На что глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов резонно отвечал: «Подкуп журналистов есть всегда и везде, как и коррупция. Но инициируется она не журналистами, не гражданами в нашей стране, она инициируется бюрократией, создаются специальные условия для того, чтобы появлялась коррупция».

Рачительные силовики: арестовывать дешевле, чем покупать

Постепенно заинтересованные лица стали попадать в неловкую ситуацию: убивать слишком опасно и хлопотно, да и тихо не получается, а подкупать всех подряд – дорого и не всегда эффективно. В итоге был взят курс на оказание давления путем ограничений в законодательном поле и расстановкой «нужных людей» во главе редакций. Как отмечала ещё в 2017 году главный редактор журнала «Контрапункт» Мария Липман, главный способ контроля СМИ – постановка во главе изданий лояльных руководителей, которым есть что терять. В 2001 году избавились от Гусинского и Березовского, а позже, к 2013 году, появился закон о блокировке интернет-сайтов без судебного разбирательства, в 2014 году была законодательно ограничена доля иностранного владения российскими СМИ в 20%. Теперь оказать давление на руководство издания – не проблема, оно ведь обязательно существует в российском правовом поле. Заблокировать сайт или блог тоже не сложно (и это работает – немногие сидят постоянно с включенным VPN).

А раз создана нормативная база, то и преследовать журналистов теперь можно по закону. В начале 2000-х судебные процессы над журналистами были уникальными случаями (то же дело Пасько, когда, как отмечает Иван Павлов (адвокат Ивана Сафронова), дело было возбуждено за его журналистскую деятельность). Теперь же арест журналистов по любому поводу стал рутиной для правоохранительных органов. В СМИ такие события тоже получают огласку, но люди довольно быстро теряют к ним интерес. Кроме самых громких дел, разумеется.

Истории Голунова и Прокопьевой – одни из самых ярких, но масштаб действий «руки правосудия» куда шире. В марте в Архангельской области оштрафовали журналиста Ярослава Вареника по статье об экстремизме за публикацию новости об оштрафованном по этой статье местном жителе, в апреле завели уголовное дело на главреда сайта «Репортёр-НН» за публикацию в личном Telegram-канале заметки о том, что в храмах проводили службу в период пандемии, в мае задержали за одиночный пикет Илью Азара, а за ним последовала ещё целая серия задержаний за одиночные пикеты в поддержку Азара.

Сооснователь «Новой газеты» Дмитрий Муратов отмечает, что нормативная база постоянно модернизируется и уверенно движется по пути закручиванию гаек:

- Мы видим устойчивый тренд на повышение. Голунов, Френкель, Прокопьева, преследование в регионах по закону о «фейкньюс». В Уфе, например, Роскомнадзор вынес предупреждение журналистам за новость, официально полученную от местной администрации. Предыдущие нормы можно отменять новыми законами. А Закон о печати и все регулирующие СМИ законы правили за последние несколько лет не менее 50 раз. Новое законодательство таково, что медиа, не нарушив закон, не может работать. Например, изданию «Парк Гагарина» в Самаре Роскомнадзор вынес предупреждение за то, что оно ежедневное, а в воскресение они не обновляли новости. Тогда они начали по воскресеньям публиковать новости только о Роскомнадзоре. Теперь их хотят закрыть потому, что у учредителя был иностранный грант. Так же мы по закону имеем право не раскрывать источники информации. А если не открываем, то говорят, что это «фейкньюс».

Принудительное «забвение» и добровольный уход в тень

Но издревле самым страшным наказанием считалось изгнание. Так и для человека, который доносит информацию до народных масс, отлучение от каналов распространения информации и погружение в полное забвение порой становится страшнее любого другого давления. Так поступили с Леонидом Парфёновым. Сначала был топовым журналистом, а потом в одночасье пропал с экранов телевизоров. Попасть в списки неугодных персон, которым закрыт путь на телеканалы, легко. Благо теперь можно завести канал на YouTube и там продвигать свои ролики без цензуры. Но создание собственного качественного материала стоит немалых денег. К тому же по принципу «невиновных не бывает» можно найти причину для уголовного дела и для журналистов, ставших блогерами. Площадка выражения своих мыслей не имеет значения. Так, сейчас продолжается развитие уголовного дела основателя проекта «Омбудсмен полиции». Владимира Воронцова обвиняют в вымогательстве денег за нераспространение личных фотографий и распространение порнографии. Так же по статье о вымогательстве проходил и главред калининградского оппозиционного издания Игорь Рудников, публиковавший расследования о незадекларированном имуществе чиновников.

Но на место арестованных и убитых пришли другие люди. Отправленные в забвение находят новые форматы вещания и обретают порой ещё большую популярность. Вышедшие из СИЗО или колонии журналисты не бросают свою работу – не бросил расследования тот же Иван Голунов. Теперь его имя в заголовке стало «знаком качества.

Дмитрий Муратов тоже отмечает, что все эти притеснения дают властям лишь временный и локальный результат:

- Внезапно стали появляться альтернативные источники – деловые, расследовательские с авторами-лауреатами Пулитцера, актуальные женские проекты, в регионах стали развиваться качественные медиа, информационные агентства.

Григорий Пасько так отвечает на вопрос, повлияло ли заключение на его будущую работу: «Профессия журналиста — это прежде всего коммуникативность, навык общения с разными людьми. Тюрьма — это то же общение с разными людьми. Я представил себе, что я в командировке».

Эту череду арестов, задержаний, уголовных и административных дел можно продолжать очень долго. Даёт ли это гарантию невиновности Ивана Сафронова? Нет, и нельзя исключать того факта, что он действительно шпион чешских спецслужб. Вполне допускаем, что после этого дела последует, например, обмен арестованными разведчиками.

Вот и журналист Олег Лурье, который также в свое время был вынужден был в суде отбиваться от обвинений, не спешит вставать на защиту Сафронова:

- Моё дело было откровенно заказное, это признавали все – и следствие, и суд. Сейчас все эти люди уволены. Дело Сафронова совсем другое. Так как работают спецслужбы, ФСБ, если известно какой стране передавал информацию, значит были зафиксированы моменты передачи. То, что он просто что-то опубликовал – это чушь полная. Журналист имеет право добывать информацию. Тут явно зафиксированы встречи. 7 томов дела! Его явно отслеживали не один год. Какая-то доказательная база есть. Без этого ни ФСБ, ни СВР не пойдёт, ведь будет много шума и истерик. Вот у Голунова заказное дело. А тут явно что-то есть.

Правда, большая часть журналистского сообщества, как и многие рядовые обыватели не разделяют мнения Лурье. Поскольку дискредитация доверия правоохранительным органам после того же дела Голунова колоссальная, а после 2012 года статья о госизмене стала предельно размытой и неопределённой (можно даже не иметь доступа к государственной тайне и вообще не подозревать, что распространяешь секретные сведения в чьих-то интересах) общественность склонна оправдывать заранее чуть ли не любого, попавшего в руки силовиков журналиста. Не просто так Россия в прошлом году заняла 149 место из 180 возможных в рейтинге стран по уровню свободы прессы.

«Гуманизация» отношения к журналистам налицо: раньше их просто убивали, а теперь сажают или штрафуют в зависимости от степени неугодности. Мы видим усиление давления на свободу слова и демонстрацию точки зрения, отличной от официальной, в правовом поле. Самое слабое место СМИ, журналистов и ведущих блогеров – их известность. Силовики прекрасно знают, на кого надо надавить, чтобы получить желаемый результат. Естественное развитие событий в будущем – уход журналистов и СМИ в «серую зону». Но альтернативные источники информации все чаще выбирают и граждане. Опять же: общая тенденция, демонстрирующая, что медиа пространство – зеркало происходящих в обществе процессов. Опубликованное в конце июня исследование Фонда «Общественное мнение» показывает, что 50% россиян отдают предпочтение традиционным СМИ, под которыми подразумевается телевидение, радио и газеты. А одни только сетевые ресурсы дают информацию для 41% опрошенных. И доля интернет-ресурсов будет расти: только 20% опрошенных в возрасте от 18 до 30 лет предпочитают традиционные СМИ. И только в группе старше 46 лет традиционные ресурсы находят больше поклонников, чем интеренет-издания.

Всё больше профессионалов будут выбирать тот же Telegram с анонимными каналами. А там как раз царит «заказуха». Так что все шансы снова вернуться к старому доброму способу подкупа авторов (пусть теперь и анонимных) и публикации заказных материалов. Что ж, как любят говорить в Telegram, запасаемся попкорном.

"Он завоюет океан": какой корабль ВМФ России в одиночку сдержит флот НАТО

Николай Протопопов. Ядерная энергетическая установка, гиперзвуковое оружие, новейшее ракетное и торпедное вооружение — не имеющий аналогов в мире тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" в 2022-м передадут ВМФ после глубокой модернизации. Фактически Северный флот получит новый корабль с гораздо большими возможностями, чем у предшественников. Об особенностях и боевом потенциале "Нахимова" — в материале РИА Новости.

Заново рожденный

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" сейчас находится в сухом доке Северного машиностроительного предприятия в Северодвинске. Крейсер встал на ремонт в 1999-м, прослужив на флоте около пятнадцати лет.

Ожидается, что корабль выйдет на заводские испытания уже в этом году. В Минобороны заявили, что после модернизации будет, по сути, новый корабль — кардинально обновят системы жизнеобеспечения, радиотехническое оборудование и корабельную энергетику. Но главное — на крейсере заменят устаревшее ракетное и артиллерийское вооружение на самые современные образцы.

По разным причинам дата сдачи корабля несколько раз "сдвигалась вправо". Во многом из-за того, что планы модернизации дополняли по ходу работ. В частности, несколько лет назад решили оснастить крейсер перспективным гиперзвуковым комплексом "Циркон", что потребовало дополнительных усилий и, соответственно, продления сроков ремонта.

О том, что "Адмирал Нахимов" одним из первых кораблей ВМФ России получит гиперзвуковые ракеты, сообщил в начале мая заместитель министра обороны России Алексей Криворучко. По его словам, крейсер станет самой мощной боевой единицей в ВМФ, с современным высокоточным оружием большой дальности.

Так, ракеты "Циркон" несутся к цели в девять раз быстрее звука. Это делает их неуязвимыми для любой системы противовоздушной обороны — перехватить "Циркон" практически невозможно. Боеприпас летит на высоте несколько десятков километров на расстояние около тысячи километров. При этом постоянно меняет траекторию и маневрирует. Боевая часть относительно небольшая — двести килограммов. Но, учитывая высокую скорость и колоссальную кинетическую энергию, этого вполне достаточно, чтобы уничтожить крупный надводный корабль.

По мнению военных экспертов, комплекс "Циркон" в несколько раз повысит боевые возможности не только крейсера "Адмирал Нахимов", но и всего флота.

"Корабль ждут, потому что те ракетные крейсеры, которые сейчас есть, "Петр Великий" и "Маршал "Устинов", нуждаются в усилении. А если "Адмирал Нахимов" вооружат еще и "Цирконами", то это сделает его кораблем особого геополитического значения", — сказал ранее РИА Новости председатель Общероссийского движения поддержки флота капитан 1-го ранга Михаил Ненашев.

Плавучая крепость

До модернизации "главным калибром" крейсера были два десятка ракет противокорабельного комплекса П-700 "Гранит", который бил на 600 километров. Эти ракеты приняли на вооружение в начале 1980-х, а создавали их специально для борьбы с авианосцами.

От атак с воздуха "Адмирал Нахимов" прикрывали зенитные ракетные комплексы С-300Ф "Форт" и "Оса-М", уничтожающие все типы воздушных целей на дистанциях от пяти метров до 150 километров.

Обновленный "Адмирал Нахимов" получит до 80 ракет различного типа, размещенных в универсальных пусковых установках. Это ракеты "Калибр" различных модификаций и сверхзвуковые противокорабельные "Ониксы". "Калибр" поражает наземные цели на расстоянии около двух с половиной тысяч километров, а "Оникс" предназначен для уничтожения особо крупных кораблей.

Защиту обеспечат комплексы противовоздушной обороны "Форт-М" и "Панцирь-М". Дальние рубежи на дистанциях до четырехсот километров прикроет система новейшего зенитного ракетного комплекса вертикального пуска "Полимент-Редут".

Кроме того, предусмотрено мощное противолодочное вооружение. Например, перспективный комплекс "Ответ", уничтожающий подводные лодки противника на расстоянии в несколько десятков километров. Небольшая торпеда в головной части боеприпаса "Ответа" отделяется от носителя после попадания в заданный район и ищет субмарину уже самостоятельно. Вероятность поражения цели приближается к 90 процентам.

Малогабаритный комплекс обороны "Пакет-НК" предназначен для борьбы как с подводными лодками, так и вражескими торпедами. Наводится на цель собственной гидроакустической станцией в автоматическом режиме. Система классифицирует атакующие торпеды, определяет параметры их движения. Действует "Пакет-НК" в ближней зоне обороны корабля — до десяти километров.

Стратегический эффект

Экс-командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов отметил в беседе с РИА Новости, что ВМФ России получит самый современный корабль с точки зрения ударного оружия, радиотехнических средств и противовоздушной обороны.

"И в советское, и в новое российское время корабли проекта 1144 имели и будут иметь колоссальное значение для ВМФ, — подчеркнул адмирал. — Крейсеры предназначены для решения задач в дальней океанской зоне. Сегодня военная стратегия базируется на возможностях прежде всего ударного оружия, удары по целям наносят с больших дистанций. Если раньше на первом плане была борьба непосредственно с ракетами, то сейчас важнее противостоять их носителям".

Михаил Ненашев добавил, что России необходимы как минимум четыре корабля класса "Нахимова". "Американцы строят ударные вымпелы очень быстро — к 2030-му они хотят ввести в строй еще около ста ракетных эсминцев "Арли Берк". "Нахимов" закроет один из пробелов. И это не какая-то экспансия, мы лишь восстанавливаем паритет", — отметил он.

По словам эксперта, возможности обновленного крейсера позволят России защититься от усиливающейся агрессии США, когда американцы выходят из договоров по ограничению вооружений.

"С помощью новых ракетных систем крейсер способен не только уничтожать наземные и морские цели, но и сбивать ракеты и спутники, угрожающие из космоса, — уточнил Ненашев. — "Нахимов" эффективно прикроет страну с океанских направлений. Он готов топить крупные надводные цели за тысячу километров — всего один корабль изменит стратегическую обстановку в каком угодно регионе мира. Это очень важно в условиях новой гонки вооружений, развязываемой США".

Опрошенные РИА Новости эксперты сошлись на том, что "Адмирал Нахимов" сделает российский флот более сбалансированным. С вводом в строй крейсера ВМФ России сможет решать любые задачи в интересах безопасности страны.

Напомним, что тяжелые атомные ракетные крейсеры проекта 1144 "Орлан" начали разрабатывать в СССР еще 1960-х. Головной корабль заложили в 1973-м, а сдали флоту в 1980-м. Построили четыре таких вымпела. "Орланы" — единственные надводные корабли с атомной энергетической установкой в составе ВМФ России. Они считаются крупнейшими морскими боевыми платформами в мире — больше них только авианосцы.

В строю сегодня лишь крейсер "Петр Великий". Он тоже отправится на модернизацию после завершения работ на "Адмирале Нахимове". Два других корабля — "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Лазарев" — скорее всего, утилизируют.

Зачем СМИ ссорят Россию и Белоруссию

разбор мифов об энергетике соседей

Борис Марцинкевич

В мае 2020 года на площадку Белорусской АЭС была доставлена партия ядерного топлива, предназначенная для первой загрузки в первый из энергоблоков. Наступил один из самых ответственных этапов возведения АЭС, идут последние испытания и проверки, напряженно работают специалисты не только Росатома, но и инспекторы белорусского Госатомнадзора. Именно Департамент по ядерной и радиационной безопасности Министерства по чрезвычайным ситуациям (так звучит полное официальное название Госатомнадзора Республики Беларусь) после всех проверок выдаст БелАЭС лицензию на первую загрузку топлива и проведение физического пуска. Если не будут выявлены недочеты, это событие должно произойти уже в августе 2020 года – время до начала работы первого в истории Белоруссии атомного энергоблока можно отсчитывать уже остающимися сутками. Будем надеяться, что этим летом Белоруссия пополнит ряды престижного «мирового атомного клуба», а развитие экономики республики выйдет на совершенно новый технологический уровень.

Фактор БелАЭС

Но в этот раз – не о подробностях того, что происходит на строительной площадке рядом с городом Островцом, в этот раз хотелось бы поразмышлять о том, как выглядят межгосударственные отношения России и Белоруссии. Ведь строительство БелАЭС не является самоцелью ни для Росатома, ни для России, ни для Белоруссии: атомная станция строится для того, чтобы нарастить наше взаимовыгодное сотрудничество – экономическое, научное, технологическое. Сотрудничество в атомной энергетике будет развиваться благополучно только в том случае, если все остальные отношения Москвы и Минска будут и дальше базироваться на договоре о создании Союзного государства. Но уже с самого начала этого года риторика президента Белоруссии Александра Лукашенко в адрес России стала достаточно резкой, он всё чаще вспоминает о неких угрозах для безопасности и независимости своей страны, о давлении, которое Белоруссия испытывает со стороны других государств. Как к этому относиться, почему начало 2020-го года стало неким рубежом, стоит ли беспокоиться по этому поводу?

Многие СМИ без устали публикуют алармистские комментарии политологов и политических комментаторов, считающих, что отношения между двумя самыми близкими славянскими народами со дня на день испортятся окончательно и бесповоротно. Мнение интересное, но как-то не очень ладно с методологией анализа, на основании которого делается такой вывод – во главу угла ставятся человеческие качества политических лидеров, все остальное превращается в нечто вторичное. Но это в корне противоречит незыблемой аксиоме – бытиё определяет сознание, экономика диктует политике. В истории, конечно, есть государства, пытавшиеся и пытающиеся опровергнуть эту аксиому, но результаты таких попыток известны, очередная из них была сделана в 2014 году Украиной. Белорусского лидера можно обвинять во многом, но в отсутствии логики, в отказе от крестьянской осмотрительности и взвешенности – не получится. Поэтому, по нашему глубокому убеждению, анализируя отношения Белоруссии и России, лошадь надо ставить впереди телеги. Белорусская экономика определяет политику, а экономику любой страны определяет энергетика – отрасль, в которой в августе 2020 года Белоруссия ожидает без преувеличения эпохальное событие.

Позволим себе напомнить, что строительство БелАЭС осуществляется на средства межгосударственного кредита, выданного Россией. Объем кредита – 10 млрд долларов, выдан он под 3,1% годовых процентов, началом возврата определен 2023 год. Условия, прямо скажем, весьма щадящие – ставка рефинансирования Центрального Банка России, к примеру, в настоящее время составляет 4,5%, а в тот момент, когда был подписан кредитный договор, она была еще выше. Но ВВП Белоруссии в 2019 году составил 605 млрд долларов, и для ее бюджета ежегодные проценты в размере 310 млн долларов – весьма ощутимая нагрузка. Фразу «А России-то какое дело до белорусских проблем?» можно отправить на свалку истории сразу. Какие действия может предпринять Россия, если Белоруссия «не потянет» этот кредит? Забрать БелАЭС за долги? И что дальше? АЭС производит электроэнергию, а не денежную струю – деньги появляются только в двух случаях: либо при наличии уверенного сбыта электроэнергии, либо в том случае, если у компании, которая владеет АЭС, в собственности и под управлением имеется энергоемкое производство, продукция которого имеет высокую добавленную стоимость и, опять же, уверенный сбыт. По загадочным для нас причинам за все время строительства БелАЭС новых энергоемких производств на территории Белоруссии не появилось – ну, вот не озаботилась этим ни сама Белоруссия, ни Союзное государство. Каким образом тогда прикажете Росатому возвращать инвестиции, даже если обстоятельства сложатся так, что БелАЭС перейдет в его собственность? Поднять тарифы для промышленности и для населения Белоруссии. Абсурд – ничего, кроме обострения отношений это не даст, да и как-то ни разу в своей истории Россия не была замечена в создании трудностей и сложностей для своих союзников, это заморская традиция, а не наша. Не было построено в Белоруссии металлургических предприятий, не были расширены мощности газоперерабатывающего завода в Речице – теперь уже и не важно, по каким именно причинам. Важно, что проблема кредита под строительство БелАЭС касается не только Белоруссии, но и России. Этот факт может нравиться или не нравиться – фактом он от этого быть не перестанет. Пытаться оценить риторику Александра Лукашенко, не держа этот факт в голове – гарантия того, что оценка объективной не будет. Ставим лошадь впереди телеги и начинаем плясать от печки – оценим, каким образом и с какими партнёрами Белоруссия может обеспечить себе надежный и долгосрочный рынок для экспорта «атомной» электроэнергии.

Отношения России и Белоруссии – мифы, легенды и фейки

Комментариев по поводу словесных эскапад Лукашенко в русскоязычном секторе интернета более, чем достаточно, и, пожалуй, не менее 90% из них – негативные. «Белоруссия – захребетник, Лукашенко лицемер, мечтающий и дальше тянуть деньги из российского государственного бюджета». Оставшиеся 10% имеют противоположный характер: «Белоруссия – последнее социалистическое государство в Европе, Лукашенко из последних сил сражается против российских олигархов, Батька – наш президент!». Вполне традиционный подход – или чёрное, или белое, никаких полутонов, масса эмоций и полный отказ от знания предмета обсуждения в деталях с обеих сторон. Нет в Белоруссии социализма, есть существенная доля государства в экономике и усиленное внимание к социальной сфере, но это – государственный капитализм, поскольку никто в этой стране и не думает запрещать частные компании. Нет и «захребетничества» - нефть в Белоруссию поставляло не государство российское, а наши частные нефтяные компании, которые делали и делают это по совсем уж простой причине – им это выгодно, это приносит им прибыль. Контролируемый государством Газпром действительно предоставлял государственным компаниям Белоруссии существенные скидки, но тоже как-то без прибыли в результате экспорта газа не оставался, разве что норма её была не такой, как при поставках в Европу. Вот только, если заглянуть в годовые отчёты Газпрома, то картинка там в среднем год за годов одна и та же – прибыль порядка 230 млрд рублей, а налоговые отчисления – 2,3 триллиона рублей. 95% поступлений от Газпрома в государственный бюджет – не от его прибыли, а от налогов на добычу полезных ископаемых, акцизного, экспортного и далее по списку. Так, простите, каковы истинные причины недовольства приверженцев тезиса «Белоруссия – захребетник»? Надо срочно перевести Белоруссию на такой же режим, как и европейских потребителей, чтобы доходы от дивидендов Газпрома выросли?

А давайте воспользуемся калькулятором – это очень полезный инструмент. Белоруссия от Газпрома получала в среднем 20 млрд кубометров газа в год, скидка в среднем достигала 80 долларов за тысячу кубометров, Газпром не дополучал около 1,6 млрд долларов, государственный бюджет России – 51% от этой суммы (остальные акции Газпрома не находятся в собственности государства). Это – «минус». А каковы были бы последствия введения европейских цен на российский газ для Белоруссии? Не только растущий тариф на электроэнергию и услуги ЖКХ, но и рост себестоимости всей белорусской промышленной продукции, производимой на заводах, где 220 вольт в розетке по делу используются. Это означает снижение конкурентоспособности, что приводит либо к снижению объемов экспорта и производства, либо к необходимости компенсировать эти потери за счет снижения зарплаты персонала и за счет сокращения его численности. Драгоценные приверженцы этой версии, вы действительно хотите, чтобы в Белоруссии росла социальная напряжённость, причиной чему стал бы российский государственный концерн? Тогда проблемой бы стали не сегодняшние маневры Лукашенко и его окружения, а негативное отношение всего населения Белоруссии к России при одновременной активизации выезда белорусов на заработки в Европу. Зарабатывая дополнительные 800 млн долларов в год, Россия в этом случае собственными действиями создала бы ещё один очаг нестабильности на своей границе, причем проблемы бы возникли между двумя славянскими народами и по инициативе именно России. Такая «наглядная агитация» это не только дополнительный козырь всем любителям критиковать Россию – это ещё и практически гарантированное прекращение проекта ЕАЭС, Евро-Азиатского Экономического Союза. Если Россия оказалась бы не способна обеспечить нормальное сотрудничество с Белоруссией, то отношение к этому со стороны Казахстана, Армении и Киргизии спогнозировать несложно, а далее – более: договоры о зонах свободной торговли с Ираном и Вьетнамом, соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве ЕАЭС с Китаем, меморандумы о сотрудничестве с Кубой, Камбоджей, Египтом, Израилем, Южной Кореей. Все выстраиваемые Россией интеграционные процессы как попытка реализовать тезис о переходе от однополярного к многополярному мироустройству, как попытка реализации альтернативы глобалистским проектам коллективного Запада – псу под хвост. Восемьсот миллионов долларов в год – точно ценнее всего перечисленного?

Не менее «хромая» логика и у тех, кто рассказывает про «героическую борьбу Лукашенко с коварными российскими олигархами», которые спят и видят, как приватизировать всю экономику Белоруссии, после чего скушать все её население на торжественном обеде. «ЛУКОЙЛ-Белоруссия» перерабатывает на белорусских НПХ давальческую нефть, «ЛУКОЙЛ-Нафтан» производит целую палитру смазок и масел, «Запад-Транснефтепродукт» прокачивает по двум нефтепродуктопроводам продукцию белорусских НПЗ в Европу, владелец Новолипецкого металлургического комбината Владимир Лисин приобрел трубопрокатный завод в Молодечно, агрогруппа «Содружество» супругов Александра и Натальи Луценко достраивает в Сморгони маслоэкстракционный завод – этот список с каждым годом становится всё длиннее и длиннее, а авторы версии про коварство российских «олигархов» - всё дальше от реальности. Интеграционные проекты России и Белоруссии спокойно развиваются, жаловаться можно только на не самый высокий их темп, а мифическая агрессивность крупного российского бизнеса по отношению к Белоруссии существует только в головах, чьи владельцы используют мозговой аппарат облегчённого образца. Они же – авторы ещё одной идеи, о том, что малая страна не имеет возможности оставаться самостоятельной и независимой, поскольку в их оперативной памяти нет места для Швейцарии, Исландии и множества других государств, чей пример нагляден для всех, кто обитает на третьей по счету от Солнца планете, а не где-то в созвездии Альдебарана. Реальный мир куда как более разнообразен, чем попытки примитивизировать его за счет создания совершенно умозрительных «чёрно-белых схем».

В реальном мире Белоруссия для России была и остается частью Союзного государства, а имеющиеся у Белоруссии экономические связи со странами за пределами ЕАЭС – потенциал для развития экономики не только Белоруссии, но и России. А эти связи у Белоруссии, прежде всего – с окружающими её государствами, три из которых входят в состав ЕС и НАТО, а четвёртое и вовсе Украина. Конечно, всем нам хочется, чтобы Белоруссия всегда решительно и жёстко поддерживала Россию на международной арене, и эмоций по поводу того, что официальный Минск не признает независимость Южной Осетии и Абхазии, не признает железобетонный факт окончательного и бесповоротного возвращению в родную гавань Крыма, у каждого из нас хватает. Но такой поведение обеспечивает сбыт продукции российской угольной продукции – в 2019 году Белоруссия нарастила поставки угля на Украину на 800 с лишним процентов, чем обеспечила рабочие места и зарплаты нашему Кузбассу, Ростовской области и, вероятнее всего – двум непризнанным республикам, которые официально всё ещё не вышли из состава Украины. Цинично? Разумеется, но блистающий мир, в котором феи с крылышками пасут на цветочных полянах белоснежных единорогов существует только в сказках и в мифах, на Земле всё совсем иначе.

Лошадь должна стоять впереди телеги

Предлагаем зафиксировать: отношения и взаимовыгодное сотрудничество с Белоруссией для России имеет положительный эффект, мы напрямую заинтересованы в том, чтобы у наших соседей не только сохранялась стабильность, но и шло успешное развитие. Разумеется, мы не имеем права диктовать свои «хотелки» белорусам – у них свои головы на плечах имеются, но это нисколько не мешает нам проанализировать наши отношения и попробовать оценить имеющийся у Белоруссии потенциал для ее развития. При этом мы будем учитывать главный урок, который преподнесла нам пандемия COVID19 – устойчивость экономики обеспечивает не сфера услуг и IT-отрасль, а реальный сектор экономики. Энергетические компании в России, пусть и преодолевая трудности, но продолжали работать всё время карантинных мер: электростанции жужжали, нефть и газ из скважин шли и по трубам журчали, в то время как немалое число барбершопов, кафе, салонов и небольших магазинчиков наказали долго жить. Продержалась крупная промышленность, продолжая обеспечивать работой и зарплатой своих сотрудников – благодаря этому имеет возможность восстанавливаться сектор услуг, то есть режим остается тем же: «Были бы кости, а мясо нарастет». По этой причине всё, что касается сферы торговли и услуг в Белоруссии останется за пределами нашего анализа – в этой республике вполне достаточно экспертов, которые в ней разбираются на профессиональном уровне. Начнем, разумеется, с энергетики, с переработки энергетических ресурсов, с направлениями их экспорта за пределы Белоруссии – как и в любой другой стране, именно это является фундаментом для всего реального сектора экономики. Понимая, что происходит в энергетике Белоруссии, мы сможем куда как объективнее оценивать её экономику и то, как и почему складываются отношения наши с ней политические и общественные отношения. В общем-то, ничего фантастического: лошадь должна стоять впереди телеги, надстройка не должна управлять базисом, только через анализ экономики можно понять происходящее в политике. И, конечно, торопиться мы никуда не будем – разобраться с такой сложной темой подробно в одной статье просто невозможно.

Жёсткая риторика вокруг лёгкой нефти

Соседей у Белоруссии не так много – Литва, Латвия, Украина и Польша. Все четыре государства, как на подбор – специалисты по русофобской политике, их руководители и политики вот уже много лет в первых рядах изобретателей санкций, направленных против России, против российско-европейских энергетических проектов. Но географию и политическую карту не выбирают, для Белоруссии именно этот квартет является единственно возможным рынком сбыта «атомной» электроэнергии. «Детский» вопрос: удастся ли Минску обеспечить себе долгосрочные экспортные энергетические контракты, если Белоруссия будет аккуратно, без сучка и задоринки, выполнять все договоренности по созданию Союзного государства, а Александр Лукашенко и Владимир Путин будут под камерами телевидения демонстрировать полное взаимопонимание и дружеские отношения? И Александр Григорьевич начал практически копировать тексты прибалтийских и польских соседей – про «независимость в опасности», про «Россия вмешивается в наши дела, кое-кто желает нас подчинить», и так далее, и тому подобное. Для того, чтобы все видели, что «слова не расходятся с делами», началась операция с закупками нефти от третьих поставщиков – для демонстрации того, что Белоруссию никак не могут устроить премии российским поставщикам. Мы принялись пересчитывать, насколько дороже обходится нефть белорусским НПЗ, поставленная морем в литовский порт Клайпеда с дальнейшей перевалкой десятками железнодорожных составов.

Но уже к середине июня при внимательном рассмотрении стала отчеёливо видна характерная особенность этих «сторонних поставок». Из Азербайджана в Белоруссию поставляется нефть сорта Azeri light, Саудовская Аравия поставила Arabian light, из Штатов – нефть сорта Bakken, относящаяся опять же к лёгким сортам. Такая нефть не дороже и не дешевле, чем Urals, поставляемый по магистральному нефтепроводу «Дружба» - нефти лёгких сортов «в трубе» нет и никогда не было. Не вдаваясь в подробности, напомним основные особенности первичной переработки нефти на НПЗ. Лёгкие сорта дают повышенный выход бензинов разных марок и керосина, тяжелые сорта – дизельного топлива, мазута и гудрона. Любой НПЗ работает в оптимальном режиме, когда у него имеются и лёгкие, и тяжёлые сорта – такой «микст» обеспечивает максимально широкий ассортимент конечной продукции. С учетом карантинных мер против COVID-19 в Европе возможность оперативно переходить на выпуск тех видов топлива, у которых имеется хоть какой-то сбыт, была еще важнее. Россия поставляла на белорусские НПЗ и свой экспортный легкий сорт Siberian light – железной дорогой из регионов добычи. Белорусские нефтяники от этого были не в восторге – пусть отсутствуют экспортные пошлины, но тариф РЖД он и есть тариф РЖД. Грустным взглядом провожал составы с сибирской нефтью Антон Силуанов, которому так нравится, что в каждом ведре нефти имеется ложечка для российского государственного бюджета. А после 10 апреля 2020 года ситуация перестала нравиться и нашим нефтяным компаниям: в условиях действия соглашения ОПЕК+ по сокращению нефти каждая копейка стала на счету, каждый километр, пройденный добытой нефтью в железнодорожной цистерне, режет прибыль. Мало того, что из Сибири ближе азиатский рынок – с начала 2020 года Китай стал наращивать объемы закупок российской нефти в ущерб поставкам из Саудовской Аравии.

Так что, если объективно, поставки азербайджанской, саудовской, американской нефти в Белоруссию – это тщательное соблюдение Александром Лукашенко интересов именно России. Его закупки нефти у третьих сторон – это дополнительная прибыль нашим нефтяным компаниям, это выплаченные в наш государственный бюджет экспортные пошлины. Кроме того, за всеми этими «громкими скандалами» с Белоруссией, которая коварно покупает нефть лёгких сортов не у России, а у других стран, почти незаметно прошла новость «тихая», но куда как более масштабная, чем эти 180 тысяч тонн нефти через Клайпеду: Россия и Белоруссия согласовали поставки нефти на третий квартал в объеме 5,8 млн тонн. Что называется – почувствуйте разницу, и заодно задумайтесь, для чьих ушей разворачивается «скандал» с пресловутым «отказом от российской нефти». Присмотритесь внимательнее, как выглядят маршруты танкеров с американской нефтью: доставив Bakken в Клайпеду и разгрузившись, они тут же разворачиваются в сторону Усть-Луги или Приморска, чтобы загрузить Urals на обратный рейс. Это тоже работа Белоруссии на экономические интересы России – чуть дешевле фрахт, чуть больше прибыль за Urals, без которого американские НПЗ работать не хотят, да и не могут. Да, в масштабах России эту помощь со стороны республики, которая всё так же остается братской, эта помощь не велика, но во времена глобального кризиса на мировом рынке нефти и она весьма и весьма кстати. Мелочь, но приятно, а принцип действий остается вполне традиционным: слова -отдельно, дела - отдельно.

«Балтийское единство» - быль прошлого тысячелетия

Ещё один нюанс, связанный с морскими поставками нефти для Белоруссии – то, что используется именно порт Клайпеды, именно Литвы. Традиционный взгляд на отношения между собой прибалтийских республик затесался в обиход со времен пресловутой «песенной революции» конца 80-х - начала 90-х прошлого века. Но, если для нас это события прошлого века, то для самих прибалтов это относится вообще к прошлому тысячелетию. Невероятная древность, относятся к ней приблизительно так же, как дохристианским традициям: в памятную дату собраться всем племенем, чтобы посмотреть и послушать, как шаман кружится в темпераментной пляске и гремит в бубен и выкрикивает малопонятные слова. В XXI веке, конечно, это уже не так экзотично – место шамана облюбовали прибалтийские политики, но суть от этого не меняется: ну, было когда-то что-то, к современности это уже никакого отношения не имеет.

В 2009 году в Риге политики Литвы, Латвии и Эстонии подписали тройственный пакт о своих намерениях в энергетической отрасли. Евросоюз на тот момент только-только эмоционально приходил в себя после того, как осенью 2008 года премьер-министр Владимир Путин официально уведомил Еврокомиссию о выходе России из Энергетической хартии Европы и договора к ней. Россия взяла да и отказалась от предоставления европейским компаниям равных прав с российскими на ведение геолого-разведывательных работ и на добычу углеводородов на нашей территории, отказался предоставлять европейским демократизаторам свободный доступ к трубопроводным магистралям. Впопыхах приняв Третий энергопакет и Директиву о ВИЭ, евробюрократы строили планы, каким же это именно образом посущественнее наказать Россию за такую дерзость, и в этот момент прибалтийские политики решили выступить своеобразными «застрельщиками».

Именно тогда, более 10 лет тому назад, они сгенерировали гениальную идею своего выхода из состава энергетического кольца БРЭЛЛ (Белоруссия – Россия – Эстония – Латвия – Литва). К огромному огорчению всего творческого коллектива аналитического онлайн-журнала Геоэнергетика.ru, именно в таком виде эта творческая инициатива продолжает звучать со страниц многочисленных СМИ, её обсуждают две пятилетки обсуждают комментаторы и даже эксперты. Уважаемые дамы и джентльмены – выйти это только полдела, идею нужно проговаривать до ее логического завершения: «Выйти из БРЭЛЛ для того, чтобы…» А что «чтобы»? Есть невероятно нелепый вариант продолжения: «чтобы войти в европейскую энергетическую систему». Но как можно войти в туда, чего вообще не существует? Нет никакой «европейской энергетической системы» - на территории Европы объединенных энергетических систем насчитывается пять штук. Отбросим экзотику вроде объединённых энергосистем Великобритании и Ирландии, важнее две самые крупные из них: NORDELL, в которую входят страны Скандинавии и восточная, островная часть Дании и UCTE, энергосистема Центральной Европы и материковой части Дании. Евросоюз с двумя энергосистемами Дании десятки лет справиться не может, а вот для Прибалтики расстарается – так, что ли? ЕС поступил очень «изящно»: «подарил» прибалтам «новую объединенную энергосистему», назвав ее BALTSO. Красивое название, правда? То, что эта BALTSO физически является просто частью БРЭЛЛ, уже никого в Европе не интересует: «Видим, что ерунда полная, но ведь написано!». Эта самая BALTSO Евросоюзу нужна только для одного – для обеспечения возможности перетоков электроэнергии между NORDELL и UCТE, и это, собственно говоря, уже сделано. Работают два морских кабеля между Эстоний и Финляндией, то есть между BALTSO и NORDELL, имеется морской кабель между Литвой и Швецией – это тоже связь между BALTSO NORDELL. Перетоки осуществляются благодаря построенным в Финляндии и в Швеции вставкам постоянного тока (ВПТ). У любых энергосистем, работающих на переменном токе, есть целый ряд характеристик – не только частота, но еще и активная и реактивная мощность, гармоники второго порядка и так далее. Полная синхронизация двух соседних энергосистем – огромная и чрезвычайно затратная работа, без которой можно обойтись за счет ВПТ. Самое просто описание этого замечательно изобретения, пожалуй, вот такое. «Чёрный ящик», в который поступает электроэнергия из энергосистемы № 1, внутри «чёрного ящика» электрический ток превращают в постоянный, придают ему все характеристики энергосистемы № 2 и отправляют по назначенному маршруту. Ровно так же – для перетоков в обратном направлении. ЛЭП (линия электропередач) между Литвой и Польшей – это связь BALTSO с UCTE и это ВПТ на территории Польши. Задача уже решена, будет ли ЕС масштабировать этот результат в посткоронавирусное время – посмотрим. Да, при всей простоте описания ВПТ – штука чрезвычайно сложная и дорогая. Напомним, что за первые 24 месяца работы энергокабеля Швеция – Литва ВПТ выходила из строя 20 раз, и это при том, что ВПТ была спроектирована и построена не самой последней в мире электроэнергетики компанией, шведской АВВ. Окупается ВПТ при двух условиях -при безаварийной работе и при перетоках не менее 1 млрд кВт*часов в год.

«Тройственный пакт», поведение Литвы и её экзекуция соседями

В 2009 году всё, что имелось у Прибалтики по связям с энергосистемами Европы – финско-эстонские кабели. Именно в 2009 году Таллин, Рига и Вильнюс договорились о том, что два соединения получит Литва, а для Латвии предусматривалось строительство регазификационного терминала под прием СПГ – на побережье рядом с единственным в регионе подземных хранилищем газа «Инчукалнс». Треё сестрам по серьгам – какие бы мы с вами чувства по поводу «идеологии» прибалтийских политиков ни испытывали, тройственный договор имел очень стройную внутреннюю логику. «Инчукалнс» - опорная база для северо-западного региона ЕСГ СССР, Единой системы газоснабжения, от него трубы «разбегаются» во все три республики, то есть инвестировать пришлось бы, помимо самого регазификационного терминала, только в 50-60 км трассу от побережья до ПХГ. В 2014 году Литва в одностороннем порядке послала и этот договор, и Латвию с Эстонией в дальний путь – Даля Грибаускайте приняла решение об аренде регазификационного судна Indenpendence, которое и трудится с той поры в порту Клайпеды, старательно вычищая бюджет Литвы от явно плохо лежащих в нём евро.

Реакция Латвии и Эстонии была исключительно мягкой и дружелюбной: для начала они отказались финансировать строительство магистрали от Клайпеды до «Инчукалнса» (она в проекте ЕСГ СССР не была предусмотрена), после чего проект перестал быть региональным по критериям Еврокомиссии, из-за чего Литва не получила софинансирование из бюджета ЕС. Бюджету Литвы новый газопровод обошелся в 64 млн евро – при масштабах её могучей экономики этот «укол» от северных соседей был весьма чувствительным. Следующий шаг – Литве разрешили хранение регазифицированного СПГ в «Инчукалнсе» на общих, коммерческих основаниях, при этом ни Латвия, ни Эстония добытый Литвой газ покупать и не думали: «молекулы свободы» в нём, конечно, были, но, знаете ли, дороговато. В это же время Латвия подала жалобу в ЕС на Литву по поводу того, что та в одностороннем порядке демонтировала железную дорогу от Мажейкяйского НПЗ до Вентспилса, и Литве пришлось за собственные деньги ее полностью восстановить – процедура стоила 9 млн евро на само восстановление и еще 27,9 млн евро в виде штрафа за самоуправство. Осенью 2019 года были завершены все проверки нового морского газопровода Baltic Interconnector – через Финский залив от Финляндии до Эстонии, эксплуатация начата с 1 января 2020 года. 75% инвестиций в строительство пришли из бюджета ЕС, в результате Финляндия впервые в своей истории получила прямой доступ к ПХГ – разумеется, к «Инчукалнсу» и, разумеется, за счёт все тех же «советских» труб по территории Эстонии и Латвии. И в тот же день, 1 января 2020 года, в ЕС начал функционировать новый региональный газовый рынок в составе Финляндии, Эстонии и Латвии. Литву пригласить «забыли», в ответ на прямой запрос из Вильнюса были выставлены такие финансовые условия, что Литва внезапно поняла, что ей этот проект пока не интересен, она готова подождать до лучших времен. Годовая ёмкость нового регионального газового рынка – от 5 до 8 млрд кубометров, в зависимости от зимней погоды, у Газпрома появился «новый» покупатель, который на фоне Литвы с ее 1,5 млрд кубометров в год смотрится просто «гигантом». Соответственно, вопрос о том, какой из этих двух рынков успешнее сможет бороться за льготы от Газпрома, даже не стоит.

Клайпеда, Вентспилс и нефтяные трубы

Для чего мы всё это столь тщательно расписываем? С совершенно утилитарной целью: перспективы возможного экспорта своей «атомной» электроэнергии Белоруссия имеет возможность связывать не с «Прибалтикой вообще», а с Литвой – отдельно, с Латвией и Эстонией – отдельно, унифицированной позиции от этих трёх стран нет и не предвидится.

С февраля 2020 года Белоруссия получает нефть исключительно через литовскую Клайпеду, и тут – сразу два момента. То, что российские транзитные грузы бегут из прибалтийских портов – известно, совершенно очевидно, что падение грузооборота в портах автоматически вызывает рецессию на прибалтийских железных дорогах. Для России и Белоруссии 180 тысяч тонн нефти в месяц – слону дробина, а вот для Литвы это: 50 железнодорожных составов в месяц, оплата перевалки нефти в Клайпедском порту, оплата временного хранения нефти (между перевалкой из емкостей танкеров до погрузки в железнодорожные цистерны). Для Литвы это очень серьёзно, это шаг в сторону от депрессии. Но есть ещё одна маленькая деталь. 3 апреля 2020 года был запланирован государственный визит президента Белоруссии Александра Лукашенко в Латвию, перенесенный из-за пандемии COVID-19. 30 июня 2020 года Лукашенко поздравил президента Латвии Эгилса Левитса и заодно подтвердил свое намерение посетить Ригу до конца года. Не Вильнюс, а Ригу. Обеспечивая работой Клайпедский порт и литовскую железную дорогу, Белоруссия явным образом рассчитывала на встречное движение со стороны официального Вильнюса, однако истерика Литвы против строительства БелАЭС всё так же не прекращается ни на секунду. А в Риге уже проведены предварительные подсчёты, какие инвестиции может потребовать восстановление магистрального нефтепровода от Новополоцкого НПЗ (нынешнее название – «Нафтан») в Белоруссии до нефтеналивного порта Вентспилс, через который некогда проходило 16 -17 млн тонн нефти в год, но по направлению именно из Новополоцка в Вентспилс. («Полоцк – Вентспилс» был составной частью «Дружбы») А считали проект с обратным направлением – от порта к НПЗ, с восстановлением не работающей с 2002 году самой трубы и строительством новой насосной станции. Если объём закупок Белоруссией нефти легких сортов зафиксируется на достигнутом на сегодня уровне, то речь идёт о 6 млн тонн в год – в этом случае инвестиции составят 100-120 млн евро. Расчёты провела латвийская нефтетранспортная компания с очень сложным латышским названием LatRosTrans, 34% акций которой принадлежат ОАО «Акционерная компания трубопроводного транспорта нефтепродуктов «Транснефтепродукт», на 100% дочерней компании Транснефти.

И нет ни малейшего сомнения, что Лукашенко эти расчёты нравятся, что они обязательно станут одним из предметов его предстоящих переговоров в Риге – уж очень цифры симпатичные. Симпатичны они тем, что при распределении инвестиций в этот проект 50 на 50 Белоруссия заплатит ровно 0 (ноль) евро, столько же долларов и еще столько же – белорусских рублей. В 2010 году LatRosTrans приняла решение слить технологическую нефть из трубопровода «Полоцк – Вентспилс», объяснив это туманными «экологическими соображениями», и действительно слила. На тот момент нефти там было около 150 тысяч тонн и стоила она примерно 50 млн евро. Белорусская сторона, «Полоцктранснефть «Дружба»» такому решению несказанно удивилась и немедленно подала иск против LatRosTrans. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается – выиграть суд белорусская компания смогла только в 2018 году, пройдя через несколько судебных инстанций. Только после того, как в тяжбу активно вмешался МИД Белоруссии, Сенат Верховного суда Латвии отправил иск на повторное рассмотрение, и 14 августа 2018 года окружной суд Латгалии поставил точку в этом деле – LatRosTrans обязан перечислить «Полоцктранснефти «Дружба» 66,8 млн евро. LatRosTrans, само собой, тут же подал жалобу, однако долгосрочный договор об организации поставок нефти из Вентспилса в Полоцк может стать компромиссным вариантом, который устроит и латвийскую, и белорусскую стороны.

Почему? Потому что БелАЭС и потому что БРЭЛЛ. БелАЭС – на последних этапах перед запуском первого энергоблока. А в реализованной схеме БРЭЛЛ не было и нет ЛЭП, соединяющей Белоруссию с Латвией – ну, вот не предусмотрели ее разработчики в начале 70-х годов прошлого века, что в 1991 году на месте Белорусской, Литовской и Латвийской ССР возникнут независимые государства, что между ними пролягут границы и состоятся прочие чудеса. К примеру, такое, как необходимость подписывать межгосударственные торговые соглашения с соответствующими пунктами о том, что и электроэнергией стороны соглашения тоже намерены торговать.

Очевидно, что это уже материал для следующей статьи, а в качестве анонса напомним ещё одну совершенно не секретную информацию: Россия имеет межправительственные соглашения о взаимной торговле электроэнергией с Литвой, с Белоруссией и с Финляндией, а вот с Латвией и с Эстонией таких соглашений нет. Да и не настаивает Россия на подписании таких соглашений – она ведь межгосударственный кредит под строительство БелАЭС выдала, а тут ещё Еврокомиссия в 2019 году настояла на закрытии самых старых энергоблоков Нарвских ГРЭС в Эстонии, и эта страна в одночасье лишилась 25% своей электрогенерации, в то время как ВПТ в Выборге успешно работает с 1999 года. Вот обо всех этих «незаметных мелочах», как и новых электростанциях в Калининградской области – в следующий раз.

Белоруссия. Россия > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > zavtra.ru, 10 июля 2020 > № 3537893 Борис Марцинкевич

Спрос не родил предложение

Застройщики Петербурга и Ленобласти не спешат выводить на рынок новые проекты

В первом полугодии в Петербурге и Ленобласти, по предварительным данным, продано 1,85 млн кв. м жилья, это на 16% меньше, чем годом ранее. «Активные продажи в мае и июне позволили рынку преодолеть апрельское снижение и выйти на достаточно высокие показатели по итогам полугодия, — отметила руководитель консалтингового центра «Петербургская недвижимость» Ольга Трошева. — Покупательский интерес серьезно поддержала ипотека, в июне с ее использованием заключалось около 80% сделок». Однако на фоне растущего спроса вывод на рынок новых проектов сокращается.

По данным аналитиков, объем предложения на первичном рынке за шесть месяцев снизился до 3,6 млн кв. м — это наименьший показатель с 2012 года. Причин, по которым девелоперы не берутся за новые проекты, несколько. Одна из них — кризис, спровоцированный коронавирусом. Как говорят застройщики, начинать проект в такой ситуации — большой риск. «Слишком много неизвестных», — заявил председатель совета директоров ГК «Максимум Life Development» Игорь Карцев.

Вторая проблема — переход на эскроу-счета. На начало июня 2020 года в Петербурге через новый механизм продавались квартиры лишь в 27 проектах суммарной площадью 809,6 тыс. кв. м, тогда как всего в стадии строительства в городе находится 11,6 млн кв. м жилья (такие данные содержатся в Единой информационной системе жилищного строительства). Девелоперы жалуются на сложности при получении проектного кредитования. «Организация продаж с использованием эскроу-счетов — это более длительная процедура, чем вывод на рынок объектов по старой схеме», — признает Ольга Трошева. Кроме того, по ее словам, многие застройщики поспешили вывести свои проекты на рынок до 1 июля 2019 года. В итоге в минувшем году рынок вышел на рекордный объем — 4,1 млн кв. м, а на начало года пришлась очень скромная цифра ввода новых объектов, считает эксперт.

Впрочем, совсем без новостроек Петербург все же не останется. Как отмечает директор департамента жилой недвижимости Colliers International Елизавета Конвей, по итогам первых пяти месяцев 2020 года в Северной столице на рынок было выведено семь новых объектов (в прошлом году за такой же период — 14). Это «Прагма Парк» («Прагма»), Modum («Арсенал-Недвижимость»), «Октавия» («Балтийская коммерция»), Alter (AAG), «Московские ворота II» (группа «Эталон»), «Созидатели» (RBI), а также «Белый остров» («Базис-СПб»).

Анализируя ситуацию на строительном рынке Петербурга, эксперты отмечают одну особенность. Если в предыдущие кризисы на рынке наблюдался активный рост объемов предложения, а после падения спроса происходило затоваривание рынка и снижение цен, то на этот раз девелоперы Северной столицы выходят из кризиса по-другому сценарию. Сейчас, когда спрос растет, а предложение новых объектов сузилось, рынок реагирует уже не снижением, а ростом стоимости квадратного метра. «По итогам I квартала средние цены подросли примерно на 3,5%, и, что особенно важно, рост продолжился в апреле и мае. В итоге к 1 июня жилье в новостройках (не считая элитный сегмент, живущий по своим правилам) подорожало в среднем на 6,2% по отношению к началу года», — говорит Ольга Трошева. При этом, по мнению эксперта, этот тренд получит дальнейшее развитие. Насколько будет востребовано подорожавшее жилье и дальше — вопрос, на который пока нет ответа. Однако, несмотря на это, петербургские застройщики предпочитают говорить сегодня о стабильном положении на рынке. Они не ждут глобальных потрясений и банкротства.

Кроме того:

Лидерами по объемам текущего строительства в Петербурге по-прежнему остаются две крупнейшие компании: «Группа ЛСР» и Холдинг Setl Group. У «Группы ЛСР» на сегодня 16 строящихся жилых комплексов. Флагманские проекты — «Новая Охта» и «Цветной город» в Красногвардейском районе, а также ЖК «Шуваловский» в Приморском. В портфеле Setl Group 17 объектов. Самые крупные — «Чистое небо» (Приморский район), «Солнечный город» (Красносельский район), «Зеленый квартал на Пулковских высотах» (Московский район).

№27 10.07.2020

Автор: Светлана СМИРНОВА

На пути к границе

Финляндия и Россия договорились о строительстве новой дороги

Новая дорога свяжет Санкт-Петербург с границей Финляндии. Она будет проложена в обход Сайменского канала и подойдет к международному автомобильному пункту пропуска Брусничное. Такое решение было принято в ходе десятого заседания совместного мониторингового комитета программы приграничного сотрудничества «Юго-Восточная Финляндия — Россия».

Как рассказали в пресс-службе дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области, на реализацию проекта будет выделен грант в размере 80% от общей стоимости реализации проекта. Оставшиеся 20% будут в равных частях распределены между Минтрансом России и Ленинградской областью. «Дирекция выступает ведущим партнером по реализации проекта при участии финского агентства транспортной инфраструктуры», — сообщили в ведомстве. В начале осени руководство программы подготовит официальное уведомление о положительном решении, после чего партнеров пригласят на переговоры по подготовке договора на предоставление гранта.

Как отметил заместитель председателя администрации Ленобласти по строительству Михаил Москвин, в настоящее время Россию и Финляндию связывает несколько автомобильных трасс. Но к пограничному пункту Брусничное ведет сегодня извилистая и узкая дорога, построенная в 1960-е годы в качестве технологической трассы для обслуживания Сайменского канала. «За последние годы машин на магистрали стало в разы больше, и поэтому встал вопрос о строительстве новой дороги, что соединила бы «Скандинавию» и Брусничное», — сказал Москвин. Участок трассы у Сайменского канала находится в аренде у Финляндии до 2063 года, и министерство транспорта этой страны уже не раз поднимало вопрос о необходимости строительства новой дороги, так как старая не отвечает требованиям сегодняшнего дня. Сегодня там нередки заторы, и, кроме того, на дороге низкий уровень безопасности движения.

В 2018 году были выполнены предпроектные работы по обоснованию выбора трассы нового автоподхода от федеральной трассы А-181 «Скандинавия» до Брусничного. Проект реализовался за счет средств партнерства «Северное измерение». По плану, на первом этапе новая трасса будет иметь две полосы движения, позже ее расширят до четырех, она станет более безопасной и экологичной. Два года назад на момент предпроектных разработок стоимость сооружения 19-километровой дороги оценивалась в 9,6 млрд рублей. Теперь на очереди разработка конкретного плана реализации проекта и переход к строительным работам.

В областном правительстве рассчитывают, что новая дорога существенно уменьшит количество ДТП в Ленобласти, а также улучшит условия пассажирских перевозок и грузоперевозок между регионом и Финляндией, повысит привлекательность транспортной системы области. Старая трасса также останется, но она будет выполнять только технические функции.

Справочно:

Брусничное — один из трех многосторонних автомобильных пунктов пропуска МАПП через российско-финляндскую границу на территории Выборгского района Ленинградской области (на фото). Находится на шоссе, соединяющем Выборг и Лаппеэнранту.

№27 10.07.2020

Автор: Светлана СМИРНОВА