Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Будапеште стартовал чемпионат Европы EuroSkills

26 сентября в Венгрии стартовал самый масштабный чемпионат Европы по профессиональному мастерству EuroSkills 2018. В нём примут участие 600 конкурсантов из 29 стран.

Национальная сборная России WorldSkills Russia в составе 48 человек выступит на соревнованиях по всем компетенциям чемпионата – всего их 41. В сборную вошли победители и призёры Национальных чемпионатов в России, а также чемпионатов отборочных первенств.

На EuroSkills 2018 Россию представляет команда из 17 регионов: Москва (13 человек), Республика Татарстан (6), Челябинская область (4), Тюменская область (4), Новосибирская область (3), Красноярский край (3), Московская область (2), Краснодарский край (2), Самарская область (2), Свердловская область (2), Ярославская область (1), Орловская область (1), Оренбургская область (1), Санкт-Петербург (1), Рязанская область (1), Липецкая область (1), Хабаровский край (1).

Шестое по счёту европейсое первенство пройдёт с 26 по 28 сентября в выставочном центре Hungexpo Будапешта.

Справочно

EuroSkills – самые масштабные в Европе соревнования по профессиональному мастерству для молодых людей до 25 лет, которые проводятся раз в два года в одной из 29-ти стран-участниц WorldSkills Europe.

Движению WorldSkills в мире уже более 70 лет, но традиция проведения чемпионатов исключительно среди европейских команд появилась в 2008 году. Первый чемпионат Европы прошел в Роттердаме.

В 2022 году чемпионат Европы EuroSkills состоится в Санкт-Петербурге. Кандидатуру Северной столицы единогласным решением утвердили представители 28 стран-участниц WorldSkills Europe на Генеральной ассамблее европейской организации в марте 2018 года. Эстафету чемпионата Европы России передаст Австрия, которая проведёт первенство в городе Грац в 2020 году.

Столицей предыдущего EuroSkills в 2016 году стал шведский Гетеборг. Национальная сборная России WorldSkills Russia заняла почётное 1 место в общекомандном зачёте, завоевав 5 медалей и 11 медальонов за профессионализм. С победой российскую команду в Кремле поздравил Президент Российской Федерации В.В. Путин.

В 2018 году организация WorldSkills Europe (WSE), под эгидой которой проходит EuroSkills, празднует

10-летний юбилей.

Венгрия. Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 26 сентября 2018 > № 2741050

В Санкт-Петербурге обсудили реализацию стратегических направлений национального проекта «Образование»

24 сентября в Санкт-Петербурге состоялось Всероссийское совещание руководителей органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющих государственное управление в сфере образования. В мероприятии приняла участие заместитель Министра просвещения Российской Федерации Т.Ю. Синюгина.

Темой совещания стала «Реализация основных стратегических направлений государственной политики в рамках национального проекта «Образования».

В рамках мероприятия участники обсудили развитие олимпиадного движения школьников, перспективы развития профессионального образования, повышение воспитательного потенциала в образовательных организациях, специальные условия обучения детей с ОВЗ, проблемы современного образования, а также опыт социальной поддержки молодых педагогов сельских школ, региональные образовательные проекты и роль научных исследований в развитии общего образования.

Российско-финляндские переговоры

Обсуждались актуальные вопросы российско-финляндского торгово-экономического, научно-технического и культурно-гуманитарного сотрудничества, ход реализации совместных промышленных, энергетических и инфраструктурных проектов.

Совместная пресс-конференция Дмитрия Медведева и Юхи Сипили по завершении переговоров

Из стенограммы:

Ю.Сипиля (как переведено): Сегодня мы с господином Медведевым провели откровенные и конструктивные переговоры касательно двусторонних отношений между Финляндией и Россией. Говорили об экономике, об экологии. Также мы обсудили отношения между Европейским союзом и Россией, говорили о региональной и международной обстановке. Мы в прошлый раз встречались с Председателем Правительства Российской Федерации в Санкт-Петербурге год назад. Тогда мы отмечали столетие государственной независимости Финляндии. Диалог между нашими странами продолжается и в текущем году. Наши президенты встречались летом в Хельсинки и в Сочи. Для нас, глав правительств, это четвёртая встреча.

Контакты между нашими странами являются очень тесными и на уровне обычных граждан. Россияне – самая большая, многочисленная группа иностранных туристов, которые приезжают в Финляндию.

На этой неделе в городе Савонлинна будет проведён очередной культурный форум между нашими странами.

Объёмы туризма между нашими странами растут постоянно. В прошлом году мы зарегистрировали 9 млн пересечений государственной границы. По этому показателю мы, конечно, отстаём от рекордного количества пересечений – 13 млн, которое было в 2013 году.

Мы также обсудили вопросы экологии. Как известно, такие вопросы не ведают государственных границ. С помощью последовательного и целеустремлённого сотрудничества мы на протяжении многих лет улучшали состояние Балтийского моря. Мы также с господином Медведевым говорили о приверженности наших стран реализации договорённостей в рамках Парижского соглашения по климату.

Также один из центральных вопросов, когда мы говорим о замедлении процессов изменения климата, – это сокращение выбросов чёрной сажи, или чёрного углерода. Финляндия постарается ещё до окончания своего председательства в Арктическом совете провести Арктический саммит. И одна из основных наших целей – это продвижение конкретных мероприятий для сокращения выбросов чёрной сажи.

Также Финляндия и Российская Федерация сотрудничают в сфере обращения с отходами. Во время нашей сегодняшней встречи мы говорили о полигоне опасных отходов «Красный Бор» и в более широком смысле – о взаимодействии в сфере обращения с отходами. Финские компании обладают прекрасными техническими компетенциями и опытом в этой отрасли, и мы договорились, что будем и в дальнейшем продвигать это сотрудничество.

Мы также провели хорошее обсуждение торгово-экономических отношений между нашими странами. Финляндско-российский товарооборот остаётся примерно на том же уровне, как и в прошлом году. В прошлом году был очень хороший рост и развитие товарооборота. Но надо сказать, что существует и наблюдается дефицит торгового баланса в отношении торговли Финляндии с Россией.

Финские компании инвестировали 12 млрд евро в общей сложности в российскую экономику, и в настоящее время реализуются новые проекты.

Если учитывать численность населения, Финляндия является крупнейшим иностранным инвестором в России на душу населения. Несмотря на то что время от времени возникают сложности и проблемы, финские компании нацелены на долгосрочную деятельность на российском рынке.

Сегодня финская компания «Валмет» и российская группа «Свеза» подписали протокол о намерениях касательно современной целлюлозной фабрики, которая будет построена в России, и при строительстве этой фабрики особенно будут учитываться экологические факторы и минимальная нагрузка на окружающую среду.

Мы также говорили о строительстве атомной электростанции «Ханхикиви-1». В Финляндии безопасность всегда стоит на первом месте. И для всех сторон, и для всех участников очень важно, чтобы этот проект продвигался нормально и чтобы планы насчёт него были реалистичными и соответствовали всем требованиям официальных властей.

Когда мы говорим о сотрудничестве между соседними странами, конечно, очень важную роль играет налаженное сотрудничество на границе. И здесь мы должны отдавать должное нашим пограничным властям – они действительно хорошо сотрудничают между собой. И что касается законодательства в отношении временного ввоза автомобилей, в этом плане дела идут в правильном направлении.

Объёмы судоходства в Финском заливе возрастают с каждым годом, при этом также растут риски аварий и катастроф. И Финляндия хочет более плотно сотрудничать с Россией в области спасания на море. Возможности, или мощности, по морскому спасанию ни у одного из государств Балтийского моря в одиночку недостаточны для того, чтобы решать проблемы, которые могут возникать при крупномасштабной аварии.

Что касается международной повестки дня, мы обсудили вопросы, касающиеся как украинского конфликта, так и Сирии. Нас в Финляндии беспокоит положение гражданского населения и беспокоит вопрос, как будут найдены устойчивые решения по этим конфликтам. Угроза распространения боевых действий на новые территории и опасения насчёт того, что будут большие человеческие страдания в Сирии, в регионе Идлиб, – это тоже вопросы, которые нас беспокоят. Россия несёт особую ответственность за предотвращение роста насилия.

Конфликт на востоке Украины также накладывает определённый отпечаток на отношения между Евросоюзом и Россией. И развитие этих отношений зависит от разрешения этого конфликта. В этом плане Россия является тоже центральным, важным игроком.

Евросоюз и Россия всё-таки соседи. И Финляндия всегда подчёркивала, что диалог представляет первостепенную важность и в этих вопросах.

Также очень важны контакты на уровне гражданского общества, между гражданами. Мы с коллегой договорились, что остающиеся вопросы, которые мы не успели обсудить, мы ещё обсудим вечером, а также коснёмся тем, которые обсуждались на переговорах между министрами.

Д.Медведев: Мы провели продуктивные и насыщенные двусторонние переговоры. Это уже наша четвёртая встреча. Дважды мы встречались в Петербурге, один раз на родине господина Премьер-министра – в городе Оулу. Это как раз лучшее доказательство того, что в двустороннем порядке можно решать самые разные задачи даже в тот период, когда между Российской Федерацией и Европейским союзом ситуация в отношениях достаточно непростая.

Финляндия остаётся нашим надёжным и конструктивным партнёром. И совместными усилиями мы преодолели спад товарооборота, который наблюдался два-три года назад. Товарооборот растёт. Это прямое следствие интенсификации работы.

Мы сравниваем в данном случае наши отношения с Финляндией с 2013 годом, потому что в этот год как раз наблюдался пик товарооборота. И нам ещё только предстоит достигнуть этих величин. Задача, которую мы перед собой ставим, – вернуть Россию на первое место среди торговых партнёров Финляндии, как было некоторое время назад. Сейчас мы находимся на третьей позиции, после Германии и Швейцарии. Здесь главная роль принадлежит бизнесу – и достаточно крупному бизнесу, и малым и средним компаниям. И действительно, финские компании достаточно активно присутствуют на российском рынке, запускают новые проекты, чему мы очень рады. Господин Премьер-министр сказал, что объём финских инвестиций составляет 12 млрд, но по нашим данным это 14 млрд. Не знаю, где потерялись ещё 2 млрд, но надеюсь, что эти цифры как раз адекватно отражают состояние дел в сфере инвестиций.

У нас есть очень крупные партнёры, такие, например, как концерн «Фортум», который активно работает на территории России и ведёт целый ряд очень крупных проектов. Здесь упоминался и такой большой наш российский проект в Финляндии, как строительство атомной станции «Ханхикиви-1». Мы сегодня это обсуждали, в том числе и вопросы сроков. Важной контрольной точкой является оформление лицензии на строительство в будущем году. Нужно интенсифицировать работу, несмотря на то, что это, конечно, коммерческий проект. И мы рассчитываем на активную роль акционеров в этой работе.

Я хочу поблагодарить наших партнёров и в целом Финляндию за конструктивную позицию по «Северному потоку – 2». На финском участке трассы уже идут работы с 5 сентября.

Большие перспективы в лесной промышленности. Действительно, на полях наших переговоров подписан Меморандум о сотрудничестве по проекту сооружения целлюлозного комбината в Вологодской области. Это тоже масштабный проект, с высокими экологическими требованиями.

Есть ряд интересных взаимовыгодных инициатив в промышленности, строительстве, телекоммуникациях, образовании. В общем, по целому ряду проектов работа, естественно, будет продолжена.

Мы достаточно подробно обсуждали взаимодействие в сфере экологии, в природоохранной сфере. На повестке дня и рекультивация полигона опасных отходов «Красный Бор» под Санкт-Петербургом. Также могут быть востребованы финские технологии утилизации отходов. Эта задача сейчас для нашей страны весьма актуальна. Кстати, по окончании пресс-конференции мы с господином Премьер-министром посетим завод по обезвреживанию и переработке опасных бытовых отходов.

Есть инициативы, над которыми мы обязательно продолжим работу и в рамках Арктического совета – здесь мы поддерживаем предложения, которые сделала Финляндия, и в формате Северного измерения, включая уменьшение выбросов чёрной сажи и метана. На сей счёт у России есть определённые идеи и предложения.

Мы активно участвуем в приграничном сотрудничестве. У нас есть программа на период до 2020 года. В июле вступил в силу Протокол о прохождении госграницы. Этому предшествовала большая работа наших пограничных служб, за что их нужно поблагодарить. И целый ряд вопросов на стыке между пограничным сотрудничеством и таможенным оформлением мы тоже будем решать, включая тему, которую господин Сипиля упомянул, связанную с временным ввозом автомобилей.

И человеческое общение, контакты между гражданами наших стран действительно развиваются, россияне стали чаще посещать Финляндию. В прошлом году поездки совершили более 3 миллионов человек, хотя пика, который в 2013 году был достигнут, пока не получилось снова достичь. Тем не менее мы рассчитываем на то, что и в ближайшее время мы увидим увеличение потока туристов из России в Финляндию и из Финляндии в Россию.

Мы обсудили целый ряд международных и региональных вопросов, господин Премьер-министр уже об этом сказал, включая вопросы, связанные с ситуацией на Ближнем Востоке, развитием событий в Сирии. Я лишь хочу отметить, что, конечно, Россия действительно заинтересована в том, чтобы гражданский конфликт, который возник в Сирии, был преодолён в максимально короткие сроки, а проблемы, которые связаны с наличием террористических гнёзд и проявлений на территории Сирии, были раз и навсегда разрешены. Единственное, что я хотел бы отметить: конечно, ответственность за развитие событий в этом случае должно нести и сирийское Правительство, и целый ряд других стран, которые так или иначе принимают участие в разрешении этого конфликта. Это не только Российская Федерация, это и Соединённые Штаты Америки, Израиль, Турция, Иран и целый ряд других государств.

По поводу разрешения гражданского конфликта на Украине. Мы обменялись информацией и соображениями о том, как там развиваются события. Очевидно, что для преодоления трагической ситуации, которая сложилась на Украине, нужна твёрдая политическая воля, прежде всего самого украинского правительства, а не заявления о том, что минский процесс умер и нужно искать какие-то другие форматы.

Мы обсудили и некоторые другие вопросы сотрудничества.

Я хотел бы поблагодарить господина Премьер-министра за открытую атмосферу, которая традиционно на наших переговорах присутствует, за переговоры, которые мы провели, за гостеприимство. Надеюсь, что такого рода контакты будут продолжены. А сегодня мы ещё встретимся и обсудим некоторые другие моменты, которые не успели обсудить.

Вопрос: Известно, что Россия и Финляндия обсуждают возможность реализации новых совместных экологических проектов. Какие конкретно проекты возможны и в какие сроки возможна их реализация, когда будут запущены?

Д.Медведев: Мы уже несколько слов на эту тему сказали. Действительно, финские технологии в сфере утилизации отходов и вообще требования к экологическим стандартам в Финляндии самые высокие, поэтому у нас здесь точно есть возможность хорошего сотрудничества.

Если говорить о том, что прежде всего стоит в повестке дня, это, наверное, как раз «Красный Бор». По этому вопросу мы договорились, что буквально в ближайшее время приступим к обсуждению формата сотрудничества, в котором могли бы принять участие наши компании – с российской стороны «Росатом», с финляндской стороны это может быть «Фортум», ещё какие-то компании. В любом случае это проект сложный и очень важный для нашей страны, его рассматривают таковым и в Финляндии. Самое главное, может быть, для того, чтобы он был реализован, заключается в том, что сегодня он уже заложен в наш национальный проект по экологии, под него выделены средства. То есть мы сейчас переходим от обсуждения этой темы, которая, откровенно говоря, ведётся уже не первое десятилетие, к практической реализации этого проекта.

Я бы упомянул также, о чём мы ещё говорили: это проблема уменьшения выбросов чёрной сажи и метана. Здесь я скажу, что и у нас есть свои предложения по этому поводу, в том числе от группы компаний «Газпром». Там есть ряд технологических идей, каким образом эту задачу в Арктике решать, включая такую идею, как отказ от сжигания попутного газа в факелах и закачка соответствующего газа в пласт, что производит экологический эффект, создаёт совершенно другую ситуацию. Будем этим заниматься.

Ю.Сипиля (как переведено): Действительно, строительство очистных сооружений в Санкт-Петербурге было успешным проектом. И действительно повлияло на экологическое состояние Балтийского моря. Сейчас нам предстоит другой проект, а именно упомянутая рекультивация полигона «Красный Бор». Здесь финские технологии уже были применены, когда брали пробы, проводили анализы. Мой коллега упомянул о проблеме чёрной сажи – об этой борьбе. Но я хотел бы сказать более масштабно о сотрудничестве в области обращения с отходами. Что касается Финляндии, здесь только 3% отходов попадает на мусорные полигоны, 40% утилизируется или подлежит рециклингу и примерно половина сжигается. В этом плане у нас есть много возможностей для сотрудничества, мы много чего можем предложить. Что касается сжигания попутного газа в факелах и связи этой деятельности с проблемой выбросов чёрной сажи, об этом мой коллега тоже сказал.

Вопрос (как переведено): В Финляндии внимание общественности привлекает масштабное расследование, которое проводилась на архипелаге, в районе города Турку в отношении компании Ariston Helmi. У общественности есть определённые опасения насчёт того, что российская сторона могла бы в определённых условиях использовать в военном смысле инфраструктуру, которая была построена на островах, например вертолётные площадки. Как уважаемые главы правительств могут ответить на эту озабоченность общественности? Каким образом Россия могла бы помочь в расследовании преступлений, когда речь идёт о подозрениях в легализации денежных средств, полученных преступным путём, об отмывании денег? И вопрос Премьер-министру Финляндии. Какую помощь Финляндия желает получить, если желает, при таких расследованиях?

Д.Медведев: Расследование, которое идёт в Финляндии, – это дело Финляндии, а не России. Финляндия уже очень давно суверенное государство, расследуйте что хотите, это ваше внутреннее дело. Если там действительно просматривается состав преступления, включая легализацию доходов, полученных преступным путём, то это является и преступлением по российским законам. Необходимо соблюдать все процедуры, которые установлены финским процессуальным законодательством. В случае обращения к российской стороне по правоохранительным каналам за помощью, естественно, такая помощь будет оказана. Но с учётом того, что расследование затрагивает гражданина Российской Федерации, естественно, мы надеемся, что ему будут обеспечены все условия, предусмотренные законодательством. По консульской линии ему также может быть оказана поддержка.

Насчёт вертолетных площадок – это параноидальный бред, что тут комментировать, я даже не знаю, что сказать. Откуда такое рождается? В чьём воспалённом мозгу это появилось?

Ю.Сипиля (как переведено): Этот вопрос вообще не фигурировал в нашей официальной повестке дня. Речь идёт о полицейском деле, в настоящее время идёт расследование, оно ещё не закончено. Существуют подозрения по поводу легализации дохода, полученного преступным путём, и уклонения от налогообложения в особо крупных размерах. По данному делу заключены под стражу россиянин и эстонец. Это дело не оказывает никакого влияния на отношения между Россией и Финляндией. У меня нет такой информации, которая могла бы принудить нас к тому, чтобы попросить помощь в этом расследовании. Для этого нет повода. Я присоединяюсь к словам коллеги.

Финляндия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 26 сентября 2018 > № 2740887 Дмитрий Медведев, Юха Сипиля

Пригородным железнодорожным транспортом в Калининградской области в этом году воспользовались уже 3 миллиона пассажиров, сообщает пресс-служба КЖД. Так, 25 сентября Калининградская железная дорога чествовала 3-милионного пассажира, которым стала горожанка, купившая билет на пригородный поезд № 6412 сообщения Лесное Новое – Калининград Южный.

Юбилейному пассажиру вручили сертификат на приобретение месячного абонемента на любое пригородное направление.

Стоит отметить, что в 2018 году 3-миллионного пассажира перевезли на почти на 3 месяца раньше, чем в прошлом году. В 2017 году с января по сентябрь в пригородном сообщении было перевезено 2,4 млн пассажиров, в текущем году пассажиропоток увеличился на 22,5 %.

Бэлла Ломанова

Особенности обеспечения безопасности и правопорядка на объектах водного транспорта

Как говорят о транспортной полиции, это сразу три стихии – вода, воздух, земля. Эта правоохранительная структура в будущем году отметит свой 100-летний юбилей. Сотрудники же подразделений водной полиции отпраздновали его уже этим летом.

Впервые в структуре российских правоохранительных органов такое подразделение, как речная полиция, появилось во второй половине XIX века – проект о ее создании как отдельного ведомства был утвержден в июне 1867 года. Она вошла в состав наружной полиции в качестве особого специального органа для наблюдения за порядком на водных пространствах Санкт-Петербурга. После Октябрьской революции 1917 года речная полиция, как и большая часть правоохранительной системы царской России, была ликвидирована. Но уже 25 июля 1918 года был издан декрет Совета Народных Комиссаров «Об учреждении речной милиции». В музее Управления на транспорте МВД России по ЦФО хранится копия этого документа. Собственно, с него начинается история создания и развития подразделений речной полиции. В 1936 году был образован Московский отдел речной милиции. В преддверии Московской Олимпиады-80 в структуру Московского УВД вошел отдел речной милиции, обслуживающий акваторию Москвы-реки в черте столицы.

В 1991 году к наименованию Московского УВД на воздушном транспорте добавилось «… и на водном транспорте». В 2003 году подразделение водной милиции переименовано в Линейное управление внутренних дел на водном транспорте. В 2010 году в Управление на транспорте МВД России по ЦФО были объединены три структуры: Московское УВД на железнодорожном транспорте, Московское УВД на воздушном и водном транспорте и Юго-Восточное УВД на транспорте, после чего линейное управление на водном транспорте стало отделом.

В настоящее время в структуру линейного отдела МВД России на водном транспорте входит линейный отдел полиции в порту Северный, три линейных пункта полиции в городе Москве, три – в портах городов Серпухов, Коломна, Тверь, один – на причале города Дмитрова. Протяженность внутренних вод­ных путей, безопасность и правопорядок на которых обеспечивают сотрудники ЛО, составляет 1 131 километр. Только по центру Москвы – 85 километров. Кроме Канала имени Москвы они проходят по акваториям рек Москва, Ока, Волга, по территориям города Москвы, Московской, Тверской, Тульской и Калужской областей.

Сегодня на органы внутренних дел на водном транспорте возложены следующие основные функции:

- предупреждение, выявление и пресечение преступлений и административных правонарушений;

- обеспечение общественного порядка на объектах водного транспорта.

Кроме того, сотрудники линейного отдела постоянно привлекаются к обеспечению правопорядка на различных культурно-массовых мероприятиях. Водные прогулки школьников и выпускников также не обходятся без участия транспортных полицейских. Преступления, выявляемые нашими сотрудниками, различны. По линии экономической безопасности мы регулярно фиксируем и раскрываем факты мошенничества, незаконного предпринимательства, а также преступления, связанные с оказанием услуг, не отвечающих требованиям безопасности при перевозке пассажиров. В блоке общекриминальных преступлений лидируют незаконный оборот наркотиков и кражи. К сожалению, сотовые телефоны и личное имущество пассажиров подвержены преступным посягательствам не только на железнодорожных вокзалах и в аэропортах, случаются хищения и на теплоходах.

Что касается выявления административных правонарушений, то здесь львиную долю составляют правонарушения в области охраны окружающей среды и природопользования – это нарушения правил рыболовства и нарушения режима осуществления хозяйственной и иной деятельности на берегу или в водоохранной зоне.

Период речной навигации продолжается с апреля по ноябрь. Но это не значит, что с наступлением зимнего сезона у нас заканчивается работа. В границах Москвы некоторые теплоходы курсируют кругло­годично, так как середина русла всегда свободна ото льда.

Важным направлением в нашей работе становится борьба с браконьерами, в том числе на зимовальных ямах. Правилами рыболовства четко оговаривается перечень мест, где рыба встает на зимовку и где ее нельзя ловить в этот период. Это и есть зимовальные ямы. Человеку, решившему там порыбачить, грозит ответственность, предусмотренная ст. 8.37 КоАП РФ «Нарушение правил охоты и правил, регламентирующих рыболовство и другие виды пользования объектами животного мира», предусматривающая денежный штраф от 2 000 до 5 000 рублей. За зиму текущего года «водными» полицейскими ЦФО выявлено свыше пятидесяти фактов административных правонарушений по ст. 8.37 КоАП РФ, хотя в прошедшие годы за сезон фиксировали по несколько сотен. Это вовсе не значит, что сотрудники стали работать хуже, просто полицейские рейды, проводимые на постоянной основе, сократили армию любителей незаконного промысла.

Еще один актуальный фронт работы – борьба с любителями острых ощущений, так называемого дрифта на льду. Явление это представляет угрозу как для экологии, так и для жизни и здоровья водителя и пассажиров. Случаев, когда автотранспорт участников подобных экстремальных развлечений проваливался под лед, хоть отбавляй. Ответственность за подобные правонарушения предусмотрена ст. 8.42 КоАП РФ «Нарушение специального режима осуществления хозяйственной и иной дея­тельности на прибрежной защитной полосе водного объекта, водоохранной зоны водного объекта либо режима осуществления хозяйственной и иной деятельности на территории зоны санитарной охраны источников питьевого и хозяйственно-бытового водо­снабжения». Транспортные полицейские совместно с представителями Федерального агентства по рыболовству занимаются профилактикой подобных гонок – патрулируют излюбленные гонщиками места, проводят разъяснительные беседы.

В честь празднования 100-летния со Дня образования органов внутренних дел на водном транспорте в столичном районе Нижние Мневники на базе линейного отдела на водном транспорте УТ МВД России по ЦФО прошли торжественные мероприятия, посвященные этому событию.

Начались торжества с извлечения «Капсулы времени», содержащей послание потомкам, написанное сотрудниками линейного отдела в 2003 году, и помещенной в основание памятной стелы «Солдатам правопорядка». А на ее место была помещена новая «Капсула времени», с посланием действующих сотрудников будущему поколению полицейских на водном транспорте, которая будет вскрыта через 50 лет.

В этот день отличившиеся в служебной деятельности сотрудники подразделения были награждены ведомственными наградами, которые вручил начальник УТ МВД России по ЦФО генерал-лейтенант полиции Олег Калинкин.

Полковник полиции Алексей Рыков

(Профессионал № 4, 2018 г.)

Заместитель руководителя Россельхознадзора Юлия Швабаускене провела совещание с представителями экспортеров лесоматериалов и импортеров плодовоовощной продукции в Санкт-Петербурге

24 сентября 2018 года состоялась рабочая поездка заместителя руководителя Россельхознадзора Юлии Швабаускене в г. Санкт-Петербург.

В рамках визита Юлия Швабаускене совместно с руководителем территориального управления Россельхознадзора Сергеем Кармазиным провела совещание с экспортерами лесоматериалов по вопросу переоформления фитосанитарных сертификатов.

Ключевой темой обсуждения стало обращение в Россельхознадзор по вопросам переоформления фитосанитарных сертификатов в морском порту Санкт-Петербурга и затрат экспортеров при выставлении портовыми службами контейнеров на осмотр.

Задачей Россельхознадзора, как уполномоченного органа, является подтверждение соответствия продукции, предназначенной к отправке на экспорт, требованиям стран-импортеров, а в случае переоформления фитосанитарного сертификата в связи с истечением срока его действия – проведение осмотра для подтверждения целостности партии. Со стороны бизнеса было найдено понимание, что такие требования обоснованы при замене пломб в пути следования.

В целях эффективной реализации данных полномочий Россельхознадзором инициирован вопрос об обмене информацией в случаях замены пломб на экспортных контейнерах с подкарантинной продукцией в рамках электронного взаимодействия с ФТС России.

Во время визита Юлии Швабаускене в Санкт-Петербург состоялась встреча с президентом Ассоциации импортеров плодоовощной продукции Ириной Капитановой. Стороны обсудили возможность поставок растительной продукции из Туркменистана.

Еще одной темой, рассмотренной в рамках совещания, стал вопрос оптимизации оформления грузов растительного происхождения за счет использования размещенных в КПС «Портал Морской порт» транспортных документов (океанских коносаментов). Данная мера поможет ускорить принятие Россельхознадзором решений в отношении подконтрольных грузов, прибывающих в порт Санкт-Петербурга, тем самым снижая нагрузку на бизнес.

В завершение совещания Ирина Капитанова отметила эффективность проводимой Россельхознадзором работы и сообщила об отсутствии проблемных вопросов со стороны импортеров плодовоовощной продукции.

РРПК в отрасли всерьез и надолго

В июле «Русская рыбопромышленная компания» – один из крупнейших в стране держателей квот на вылов белой рыбы – объявила о смене руководства. По решению акционеров компании новым генеральным директором был назначен Федор Кирсанов. В интервью журналу «Fishnews – Новости рыболовства» он рассказал о стратегических целях РРПК и амбициозной инвестиционной программе, строительстве флотилии современных супертраулеров, планах по выводу продукции из российского минтая на новые рынки и развороту к конечному потребителю.

– Федор Васильевич, вы назначены на должность генерального директора РРПК совсем недавно. Означает ли смена руководства компании , что будет меняться и ее стратегия?

– Нет, мы остаемся приверженцами той стратегии, которую выбрали несколько лет назад и будем успешно и плодотворно ее воплощать в жизнь. Наши амбиции известны – стать российским и мировым лидером в области добычи и переработки дикой белой рыбы. Мы уже не только много добились, но и заложили хороший фундамент для реализации этой стратегии.

– Какие задачи на среднесрочную перспективу вы считаете ключевыми?

– Я бы разделил их на несколько направлений. В первую очередь мы должны эффективно и успешно использовать наш флот в количестве 14 судов, работать над постоянным повышением операционной эффективности флота, для того чтобы выполнять все обязательства перед государством, перед акционерами и перед нашим коллективом.

– Под обязательствами вы подразумеваете освоение квот?

– С 1 января вводятся новые требования по освоению не менее 70% закрепленных объемов, и мы должны их выполнять. Компания и раньше с большим запасом выполняла это условие, а теперь оно обязательно будет в приоритете. Кроме освоения квот, мы должны, безусловно, не только осуществлять все налоговые платежи, но и стараться их увеличить. Звучит странно для бизнеса, но мы пользуемся ресурсом, который в соответствии с Конституцией РФ принадлежит народу, и поэтому обязаны максимально эффективно его использовать в интересах не только бизнеса, но и государства. Это наша позиция как ответственной компании. Решение этой задачи мы видим в увеличении глубины переработки и выпуска продукции с высокой добавленной стоимостью.

Вторая задача, мне кажется, достаточно понятна – это реализация инвестиционных проектов, которые у нас были намечены. Прежде всего, это строительство супертраулеров, а также береговых заводов по переработке белой рыбы.

И третья крупная задача – развернуться к клиенту. Необходимо найти потребителя в ранее не охваченных регионах и, используя новые форматы, двигаться к нему. Рынок показывает, что мы должны гораздо быстрее и более чутко реагировать на потребности клиента, а в некоторых случаях и генерировать их. Научиться работать с конечным потребителем, то есть непосредственно с физическим лицом или, к примеру, рестораном – это вызов для нас.

– И вы намерены увеличить выпуск продукции, рассчитанной на конечного потребителя?

– Мы уже предпринимаем эти шаги. Думаю, что в сентябре-октябре в России будут проданы первые тонны продукции под нашим брендом Nordeco. Затем посмотрим и проанализируем результаты, скорректируем направления и продолжим реализацию.

Дополнительно мы планируем серьезную работу с рынками в Европе, в частности в Германии, а также в Китае и в Японии. Рынок Страны восходящего солнца для нас будет относительно новым, потому что мы планируем запуск нового продукта. Это сурими – продукт технологически сложный и специфический с точки зрения рынка сбыта, но мы планируем успешно реализовывать его в Японии.

– Не помешает ли вашим планам прогнозируемое сокращение популяции минтая, а также уменьшение размерного ряда рыбы?

– Это биологический риск, который характерен для всей нашей отрасли. Циклический риск. Сейчас действительно мы наблюдаем тенденцию к тому, что популяция сокращается, размерный ряд рыбы уменьшается. В таких случаях стандартное или ожидаемое движение регулятора – это снижение ОДУ. Мы это предвидим и готовимся к этому. Как компания, ориентированная на ответственное рыболовство, мы понимаем, что это будет разумный шаг со стороны регулятора. Мы все-таки не на один день и не на один год в отрасли, а на долгие годы, поэтому должны заботиться о будущем популяции минтая.

– Вы анонсировали строительство серии супертраулеров, при этом головное судно строится не в России. Почему было принято решение доверить этот проект зарубежной верфи, а не российским заводам?

– Достаточно очевидное и логичное решение: 25 лет в нашей стране не строили рыбопромысловый флот. Кроме того, последние 10-15 лет сама судостроительная отрасль пребывала, так скажем, не в расцвете сил. Суммарные инвестиции в строительство семи новых траулеров – порядка 800 млн долларов. Крупнотоннажный траулер-процессор – это технологически сложный объект как для проектирования, так и для строительства. Поэтому мы поняли, что первое судно надо создавать с проверенной компанией, и выбрали в партнеры одного из лидеров в области проектирования рыболовных судов – норвежскую фирму с большим опытом. И выбрали турецкую верфь, которая за последние пять-шесть лет построила почти полтора десятка схожих судов. Мы надеемся построить с их помощью первое судно-прототип, на основе которого российская верфь будет строить остальные суда в серии.

– Даже несмотря на то, что на это судно инвестиционные квоты не будут выделяться?

– Именно поэтому наше решение было очень трудным. Объективно на этом мы теряем деньги. Но еще раз повторю, мы работаем и планируем «в долгую», следовательно, для нас важно, чтобы весь новый флот был эффективным с точки зрения и затрат, и производства продукции для конечного потребителя. Важно, чтобы он работал. Поэтому мы приняли такое решение.

– На каком этапе сейчас находится строительство головного судна? И с какими основными проблемами вам пришлось столкнуться?

– Проблем не возникало, есть рабочие вопросы. Верфи сейчас готовятся к комплектации, заказывают оборудование, металл. Думаю, что резку стали мы начнем уже осенью на обеих верфях. В декабре-январе планируем закладку киля на российской и турецкой верфях соответственно.

– То есть у вас получается практически параллельный процесс?

– Частично и только в том, что касается непосредственно стройки. Самое важное – это именно технологическая идея, которая закладывается в проект. На данном этапе сотрудники турецкой верфи ежедневно обсуждают с нашей командой инженеров все детали проекта. Так и рождаются ноу-хау. А воплотить это в железо, особенно корпус, не составляет сложности, поэтому не вижу никаких проблем в том, что мы физическую стройку начнем параллельно.

– Вы рассматриваете серию супертраулеров как замену нынешнему флоту компании? Планируете постепенно списывать старые суда?

– Приоткрою небольшую тайну: у нас есть несколько опционов и их количество мы будем увеличивать. Во втором этапе заявочной кампании по инвестквотам, который, надеюсь, откроется все-таки в этом году, а если не в этом, то в начале следующего, мы точно будем участвовать, причем с достаточно большим количеством аналогичных супертраулеров. Мы видим перспективы этой программы и планируем заявить не менее трех судов.

Действительно, мы ожидаем, что семь супертраулеров по производительности заменят действующий флот, но весь или нет – практика покажет. Часть возрастных судов у нас еще достаточно жизнеспособна. Я уверен, что мы сможем либо использовать их на лове «неодуемых» объектов, либо направить на новые объекты промысла, которые, соответственно, будем рассматривать для приобретения. Поэтому пока в программе строительства – семь новых судов. Надеемся, что в перспективе их будет не менее десяти, а действующий флот предполагаем рационально использовать для нужд компании.

– Новые суда – это высокотехнологичное оборудование, которое предъявляет особые требования к квалификации команды судна. С учетом нехватки кадров в отрасли как вы планируете решать вопрос с персоналом?

– Тут вы прямо в точку! Это сложная задача, и, наверное, простого решения у нее нет. Однозначно есть понимание, что современным эффективным судном должна управлять соответствующая команда. Мы уже сейчас готовимся к этому. У нас есть около двух лет на то, чтобы собрать достойный экипаж.

Где его искать? Думаю, что мы воспользуемся всеми источниками. Во-первых, достойные специалисты есть в нашей сегодняшней команде: у нас в море одновременно находится порядка 1500 работников. Для лучших из них действует программа закрепления ключевых специалистов – это система социальных льгот и гарантий для тех, кто доказал свой профессионализм и готовность работать на наши общие цели с полной отдачей.

Мы уверены, что работа на современных супертраулерах заинтересует и других специалистов, которые трудятся сегодня на Дальневосточном бассейне. И безусловно, мы будем рассчитывать на иностранные кадры по отдельным специальностям, которые просто отсутствуют на российском рынке. Это первоочередные шаги.

Мы начинаем системную работу, которая будет заключаться в целом ряде мероприятий, в том числе и в сотрудничестве с профильными учебными заведениями – от технических колледжей до вузов. Будем разрабатывать собственные учебные программы для ключевых специалистов. И скорее всего, будем либо в партнерстве, либо самостоятельно реализовывать проект по созданию учебно-тренировочного центра, который сможет готовить специалистов для экипажей супертраулеров. Задача очень серьезная! Мы это понимаем, но уверены, что осилим ее.

– Дальрыбвтуз и другие вузы Росрыболовства будете привлекать к этой работе?

– Безусловно. Всех заинтересованных и всех небезразличных к этой проблеме – кадровому обеспечению отрасли – мы будем привлекать и будем вместе работать над этой масштабной задачей.

–А каких именно специалистов сейчас нет на российском флоте?

– На наших новых траулерах будет уникальное, сложное и мощное оборудование для выработки сурими – продукта, который используют, например, для изготовления тех самых крабовых палочек, которые мы с вами видим в магазинах. На российских судах отсутствует опыт, во всяком случае релевантный, такого производства, поэтому мы будем вынуждены приглашать специалистов либо из других стран, либо из других промысловых бассейнов.

Кроме того, на рынке всегда было очень мало хороших баадерщиков. Компания Baader – наш ключевой партнер по обслуживанию и нового флота, и действующих судов. Это оборудование знакомо нашим рыбакам, но тем не менее квалифицированные баадерщики всегда были в дефиците, который нам придется восполнить при комплектации экипажей.

– Планируете организовать обучение совместно с компанией Baader ?

– У нас такое обучение уже есть. Мы третий год реализуем эту программу: направляем порядка 10-15 наших специалистов на повышение квалификации. Потом они возвращаются и работают на наших судах. Думаю, что мы эту программу просто масштабируем в соответствии с потребностями нового флота и, может быть, дополним какими-то еще элементами обучения.

– Помимо сурими, какие виды продукции можно будет выпускать на новых траулерах?

– Мы постарались очень взвешенно подойти к планированию производственной палубы. Она достаточно гибкая: по сути, это модули, которые могут чередоваться, дополняться и видоизменяться с течением времени.

Пока мы запланировали традиционные виды производства типа филе. Из относительно новых продуктов можно отметить шатерпак – это тоже филе, но другого размера и упакованное по-другому. В планах у нас также производство продукции IQF (поштучная заморозка), которая, если размерный ряд рыбы восстановится, а мы этого ожидаем лет через пять, будет очень своевременным решением.

– На ваш взгляд, насколько такая продукция отвечает запросам ретейлеров, с которыми вы намерены развивать сотрудничество?

– Здесь вы тоже говорите о гигантской области развития для отрасли в целом и для нас в частности. Мы – минтайщики и часто сталкиваемся с мнением (которое досталось в наследство от прежних времен), что минтай не ценная рыба. Но по своим характеристикам он не уступает многим другим видам белой рыбы, в том числе треске, а по цене в два-три раза дешевле.

Поэтому наша задача – вместе с коллегами по рынку или самостоятельно донести до потребителя, что это очень ценная и полезная рыба, которую можно потреблять каждый день. И самое главное, что в отличие от аквакультурной рыбы, которую мы, к сожалению, часто едим и даже не знаем об этом, наша рыба обитает в экологически чистых холодных водах Тихого океана. Мы ее ловим и тут же на корабле перерабатываем в готовую продукцию, которая в неизменном виде, с сохранением всех полезных и питательных свойств доставляется до магазина, дома, кухни.

– Проектная мощность береговых перерабатывающих заводов, которые будут построены по программе инвестквот, довольно высокая. Какие объемы минтая, помимо квот господдержки, планируется направлять на эти заводы, ведь фактически речь идет о перераспределении крупных сырьевых потоков?

– Прежде всего, хотел бы отметить, что заводы мы строим не только в Приморье, но и в Мурманске. Это точно соответствует той стратегии, о которой я рассказывал ранее, – развороте и движении к потребителю. Это следующий шаг, когда мы сможем перерабатывать сырье и делать продукцию в категориях «готово к приготовлению» и «готово к употреблению».

Мы не видим сложностей с объемами минтая. Наш завод в Приморском крае спроектирован таким образом, что его мощность достаточно гибко регулируется и может варьироваться, поэтому его загрузка будет зависеть от рыночной конъюнктуры. Напомню, что, кроме квоты, которую получит сам завод, у нас есть действующая квота в периметре компании, плюс появится дополнительная инвестквота на новые суда. Не думаю, что мы столкнемся с дефицитом сырья для работы наших судов, для выполнения обязательств перед нашими клиентами, и в том числе для загрузки обоих заводов.

– А откуда появится сырье для завода в Мурманске? Вы же не собираетесь возить его с Дальнего Востока?

– Нет, конечно, возить его с Дальнего Востока экономически нецелесообразно, да и завод спроектирован под другую рыбу. Там выделяются квоты на треску и пикшу.

Будем искать ресурс на региональном уровне. Как? Пока оставлю за скобками, потому что мы над этим работаем. Но хочу отметить, что мы реализуем этот проект не одни. Это совместное предприятие с компанией «Агама», уже доказавшей свое лидерство в области переработки рыбы и морепродуктов. Они наши полноценные партнеры, мы надеемся на их опыт и экспертизу с точки зрения переработки и поставки продукции потребителю. Со своей стороны, мы отвечаем за обеспечение проекта ресурсом. Нет никаких сомнений в том, что этот завод будет успешно работать.

– Как эти планы отразятся на ваших экспортных контрактах?

– Скорее всего, никак не отразятся. Во-первых, контракты у нас действительно в основном экспортные, но разные виды продукции уходят на разные рынки. Не думаю, что возникнут какие-то сложности с исполнением контрактов, тем более мы достаточно взвешенно подходим к контрактованию длинных сделок, где мы фиксируем какие-то обязательства, безусловно оставляя достаточно большой объем для деятельности на спотовом рынке. Как раз работа на данном рынке позволит нам правильно распределять объемы перерабатывающим заводам, направлять сырье на рынок или другим клиентам на переработку.

– А какие рынки в ближайшие годы будут для вас приоритетными?

– Я бы выделил четыре. Наш традиционный рынок для филе – это Европа. Второе направление – быстрорастущий рынок Китая, где вся наша продукция, на мой взгляд, будет востребованной, если мы сможем предложить продукт, который понравится потребителю, а мы над этим сейчас работаем.

Третий – это новый для нас рынок Японии. Я о нем уже говорил в контексте запуска производства сурими. Это высокомаржинальный продукт, который мы будем производить в достаточно большом количестве, поэтому важно грамотно выйти на японский рынок, который является основным по объемам потребления сурими в мире.

Ну и последняя в списке, но не по значимости – Россия. Мы присутствуем на внутреннем рынке, и наша доля постепенно растет. Так что про Россию мы точно не забываем. Здесь свои сложности, так как до сих пор сильны стереотипы относительно минтая, но мы их разрушим и расскажем потребителю обо всех достоинствах этой рыбы, о разных способах приготовления – и на сковородке, и в кастрюле.

– Вы сказали, что РРПК делает ставку на высококачественную продукцию из белой рыбы. При этом компания в прошлом году приобрела квоты на вылов краба . Какие перспективы у этого направления?

– Как и любая крупная компания, мы не должны зависеть от монопродукта, поэтому в целом диверсификация – это одно из направлений обеспечения стабильности нашей работы. В прошлом году условия для этого возникли. Можно сказать, появилась уникальная возможность, когда регулятор решил распределить ресурс не по историческому принципу. Мы все просчитали и увидели в этом определенную экономическую привлекательность.

Это произошло совсем недавно, но нам удалось за очень короткий срок создать и модернизировать флот, необходимый для освоения этой квоты. Мы смогли сформировать управленческую команду, которая нашла рынки сбыта, покупателей и уже успешно завершила несколько сезонов. Этот бизнес уже вышел, так скажем, на плановый уровень, работает успешно, и мы не видим никаких препятствий к освоению выделенной квоты в текущем году. К настоящему моменту она уже освоена более чем наполовину.

– В ближайшее время возможны изменения в законе о рыболовстве, в которых для распределения квот на добычу краба будет предложен другой принцип . Если аукционная схема будет принята, вы намерены участвовать в торгах по продаже крабовых квот и о каких объемах может идти речь?

– Некоторое время назад было достаточно много скепсиса по поводу инвестквот, «квот под киль», люди не понимали, зачем это нужно, если у них и так все хорошо. И смотрите, что получилось. Регулятор принял это решение, появились желающие, в том числе и наша компания. Мы запустили амбициозную инвестиционную программу, строим новые суда в Российской Федерации, развивая отечественное судостроение, таким образом, в целом экономика нашей страны в плюсе. Соответственно, мне кажется, регулятор достаточно системно подходит к дальнейшим шагам и просматривает все возможности развития и рыболовства, и смежных отраслей.

Слухи о том, что есть вероятность аукционов с определенными обязательствами на краба, нам известны, и мы внимательно к ним относимся. В случае если регулятор создаст нормативную базу, мы ее рассмотрим. Если увидим экономическую привлекательность, безусловно, будем участвовать.

Я бы хотел подчеркнуть, что мы, как компания, на этом рынке и на этом бассейне надолго, поэтому мы играем «в долгую» и готовы участвовать во всех длинных проектах.

– Насколько схема с регулярной реализацией части квот на аукционе стыкуется с долгосрочными планами по развитию вашей компании?

– Я бы оставил это на усмотрение или на ответственность регулятора. Мне кажется, это его компетенция и полномочия – рассматривать такие вопросы. Росрыболовство ответственно и очень грамотно подходит к принятию таких решений, поэтому если оно видит такую возможность, значит, это целесообразно и с точки зрения биологических ресурсов, и с точки зрения налоговых отчислений и результата для государства. Практика показывает, что для экономики частных компаний, включая нашу, это тоже интересно.

– С учетом того, что «Русская рыбопромышленная компания» – один из крупнейших квотодержателей, как бы вы оценили ход заявочной кампании по перезаключению договоров на 15 лет?

– Оценка однозначно на пять с плюсом. Мы довольны нашими рабочими отношениями со всеми представителями Федерального агентства по рыболовству и теруправлений.

Работа была непростая. Нельзя сказать, что у нас не возникали разногласия. Но хочу отметить, что, так как наша позиция была обоснованной и аргументированной, нас слышали, возникающие вопросы оперативно рассматривали и принимали взвешенные решения. Поэтому, на мой взгляд, заявочная кампания и продление договоров на 15 лет завершились успешно, несмотря на то, что мы физически документы еще не подписали. Думаю, что, как только выйдет приказ, мы подпишем договоры, поэтому оцениваю эту работу как хорошо выполненную всеми сторонами.

– Основные активы РРПК размещены в Приморском крае. Каким образом вы выстраиваете взаимодействие с региональными властями? Ощущает ли компания поддержку на этом уровне?

– В вашем вопросе уже заложен ответ. Да, мы компания, корни которой на Дальнем Востоке, и свое будущее мы связываем с Приморским краем. Поэтому мы заинтересованы в долгосрочном устойчивом развитии региона, где живут и работают наши рыбаки. Мы уверены, что создавая современные производственные мощности, создаем новые рабочие места, которые, это важно, принципиально отличаются по качеству, комфортности и безопасности. И это тоже наш вклад в повышение качества жизни в регионе.

Реализация таких масштабных проектов невозможна без поддержки властей. Например, в апреле текущего года мы получили высокую оценку нашей стратегии развития бизнеса от врио главы Приморского края Андрея Тарасенко. Администрация края готова оказать необходимую поддержку проектам, которые направлены на развитие региона, увеличение налоговых поступлений и создание новых рабочих мест.

Анна ЛИМ, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 25 сентября 2018 > № 2797956 Федор Кирсанов

В соответствии с распоряжением Председателя Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2018 года № 1991-р и приказом Министерства экономического развития Российской Федерации от 24 сентября 2018 года № 1621-л заместителем руководителя Федерального агентства по управлению государственным имуществом назначен Алексей Юрьевич Павлов.

В агентстве он будет курировать деятельность Управления организаций промышленного комплекса, а также Управления отраслевых организаций и зарубежной собственности.

Алексей Павлов родился в 1977 году в г. Санкт-Петербурге. В 1999 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения по специальности «Информационные системы в экономике» и Ленинградский государственный педагогический институт им. А.И. Герцена по специальности «Юриспруденция». Алексей Павлов работает в Росимуществе с 2007 года. С апреля 2015 года - начальником Управления отраслевых организаций и зарубежной собственности.

24 сентября 2018 г. Департаментом по вопросам правовой помощи и взаимодействия с судебной системой Минюста России проведена видеоконференция по вопросам реализации Федерального закона «Об адвокатской деятельности и адвокатуре в Российской Федерации» в Дальневосточном и Северо-Западном федеральных округах.

В видеоконференции приняли участие руководители и представители Главного управления Минюста России по Хабаровскому краю и Еврейской автономной области, Главного управления Минюста России по Санкт-Петербургу, Федеральной палаты адвокатов Российской Федерации, территориальных управлений Минюста России и адвокатских палат Дальневосточного и Северо-Западного федеральных округов.

Обсуждались вопросы, касающиеся правоприменения в субъектах Российской Федерации нормативных правовых актов в сфере адвокатской деятельности и адвокатуры.

В Санкт-Петербурге открылся IV Объединенный научно-технический совет спасательных ведомств пяти стран

25 сентября в Санкт-Петербурге начал работу IV Объединенный научно-технический совет спасательных ведомств Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики и Российской Федерации. Он проходит на базе Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России.

Участников мероприятия приветствовали первый заместитель главы МЧС России Александр Чуприян, первый заместитель главы МЧС Республики Беларусь Александр Худолеев, Председатель Комитета по чрезвычайным ситуациям МВД Республики Казахстан Владимир Беккер.

Обращаясь к собравшимся А. Чуприян отметил, что МЧС России является активным участником 12 национальных проектов Российской Федерации, направленных на развитие экономики, науки, культуры, образования и развитие общества в целом.

«Один из главных вопросов, которые нам предстоит рассмотреть - это образование, наука, а также консолидация усилий в сфере обеспечения безопасности, - сказал А. Чуприян. – В последнее время активно говорят о цифровой экономике, и наша с вами задача поднять вопрос о цифровой безопасности».

Как отметил председатель Комитета по чрезвычайным ситуациям МВД Республики Казахстан В. Беккер, за прошедшие годы спасательными ведомствами налажены теплые дружественные отношения и плодотворное сотрудничество. Важным элементом партнерства является эффективное взаимодействие в области развития науки в сфере гражданской защиты.

На заседании планируется рассмотреть вопрос о реализации плана мероприятий по подготовке ко вступлению в действие технического регламента Евразийского экономического союза «О требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения» и разработке межгосударственных стандартов, обеспечивающих соблюдение требований технического регламента.

В июне 2017 года МЧС России приступило к разработке почти 100 межгосударственных стандартов, обеспечивающих выполнение нового технического регламента Евразийского экономического союза. Он будет введен в действие с 1 январе 2020 года, процесс запустят с середины 2019 года.

Российской стороной будет представлен опыт внедрения в регионах России проектов аппаратно-программного комплекса «Безопасный город». Зарубежные коллеги поделятся наработками по внедрению современных информационных технологий в области обеспечения безопасности жизнедеятельности населения.

Также состоится обсуждение вопроса о подготовке специалистов в области обеспечения безопасности, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, о подходах и направлениях кооперации по подготовке кадров.

В этом сегодня активно задействуются вузы МЧС России и профильные учебные заведения чрезвычайных служб зарубежных коллег. В вузах МЧС России получают высшее образование студенты из более чем 10 зарубежных стран. В этом году свыше 70 человек получили дипломы, вернулись на родину, где будут работать в спасательных ведомствах.

Объединенный научно-технический совет действует с 2012 года, а в сентябре 2015 года совместной коллегией ведомств принято решение о присоединении к работе совета Кыргызстана.

Совет создан как рекомендательно-консультативный орган для рассмотрения наиболее важных вопросов научно-технической и инновационной деятельности, межведомственного научно-технического сотрудничества в области защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

В ПРЕСС-ЦЕНТРЕ ТАСС ПРОЙДЕТ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРОЕКТА «СВЯТЫНИ РОССИИ»

3 октября 2018 года в 10:30 в пресс-центре ТАСС состоится официальная презентация федерального проекта «Святыни России», реализуемого Федеральным агентством по туризму совместно с Общественным советом при Ростуризме при поддержке Патриаршего совета по культуре.

В мероприятии примут участие Руководитель Ростуризма Олег Сафонов, генеральный директор – генеральный продюсер православного телеканала «Спас» Борис Корчевников, ведущие проекта Антон и Виктория Макарские, представители Общественного совета при Ростуризме и отраслевых ведомств в сфере туризма регионов России.

Проект «Святыни России» направлен на привлечение внимания российских и зарубежных туристов к расположенным на территории России памятникам религиозной культуры и объектам духовного наследия, на популяризацию Российской Федерации как интересного и привлекательного направления путешествий просветительского и паломнического характера для россиян и иностранных гостей.

В рамках проекта в целях продвижения туристских маршрутов по православным монастырям и другим местам религиозного поклонения Ростуризмом совместно с общественным православным каналом «Спас» в июне 2018 года был дан старт съемкам одноименной телепрограммы «Святыни России».

Сюжет построен в формате паломнического тура актера театра и кино Антона Макарского и его супруги Виктории Макарской на автомобиле по регионам России. Ведущие проекта рассказывают телезрителям о православных святых местах, туристических особенностях территорий, на которых они расположены, транспортной логистике и возможностях размещения, монастырской и традиционной местной кухне.

Первый сезон съемок проходит во Владимирской, Вологодской, Калужской, Костромской, Ленинградской, Московской, Новгородской, Псковской, Нижегородской, Тверской, Ярославской областях, Санкт-Петербурге, Москве, Республике Карелия.

В рамках пресс-конференции спикеры расскажут о федеральном проекте «Святыни России», о работе по его реализации в части съемок одноименной телепередачи и представят первые результаты.

Лайнер MSC Meraviglia впервые зашел в порт Санкт-Петербург

Один из крупнейших круизных лайнеров в мире и самый большой из тех, что когда-либо входил в российские порты, прибыл в северную столицу 19 сентября

Лайнер компании MSC Cruises вместимостью 5,7 тыс. пассажиров, длиной 315 м завершил летнюю навигацию заходом в российский порт.

MSC Cruises и устойчивый спрос

Стартовало мероприятие с совместной пресс-конференции круизной компании MSC Cruises и туроператора PAC Group - ее генерального представителя в России. Топ менеджеры поделились с собравшимися планами и новинками своих компаний. Анджело Капурро, исполнительный директор MSC Cruises, в своем выступлении особое внимание уделил теме глобального расширения компании. Отметив, что на российский рынок в этом вопросе MSC Cruises делает большую ставку. Учитывая темпы его роста.

Так, число российских пассажиров, пользующихся услугами компании, выросло в 2017 году на 35% по сравнению с 2016, а в 2018 - на 35% по сравнению с предыдущим годом. В 2019 году компания рассчитывает прибавить к этим показателям еще 20%. «На сегодняшний день в продажах MSC доля российских туристов составляет всего 1,5%. Но мы фиксируем интерес со стороны российского рынка. Потому Россия продолжит оставаться в центре внимания компании. А мы продолжим прилагать максимум усилий для того, чтобы отдых в том числе российских нашей гостей был безупречным», - сказал г-н Капурро.

Для комфорта российских туристов на лайнерах MSC Cruises работают русскоговорящие сотрудники, в том числе и в детских клубах. Меню ресторанов также доступно на русском языке.

Говоря о планах на будущее, исполнительный директор MSC Cruises, напомнил, что компания планирует увеличить количество перевезенных туристов в 3 раза к 2026 году - до более 5 млн человек в год. По его словам, компания реализует инвестпрограмму обновления флота стоимостью 10,5 млрд евро до 2026 года.

MSC Meraviglia. Рай на воде

После окончания официальной части настало время знакомства с MSC Meraviglia. С этим изысканным, роскошным, по-настоящему огромным, технологически продвинутым, гармоничным и потрясающе веселым лайнером.

Здесь есть все. Все, для того, чтобы отдых запомнился надолго и оставил приятное послевкусие. Например, спортивные площадки, театр, кинотеатр, тренажерные залы, два симулятора Формулы-1, зона SPA, детский этаж, шоу-лаунж Carousel Lounge, где проходят два эксклюзивных представления Cirque du Soleil.

12 ресторанов с кухней различных стран мира, включая английские и ирландские пабы. Есть здесь и эксклюзивные винные коллекции, крепкие напитки. Поражает 96-метровый крытый променад в средиземноморском стиле с куполом в виде огромного светодиодного экрана. К услугам гостей также приватная зона «Яхт-клуб» с отдельным закрытым доступом и с личными консьержами 24 часа в сутки.

Грандиозно! Невероятно! – то и дело восклицали гости лайнера MSC Meraviglia, и с этим нельзя не согласиться.

Госкомпания "Автодор" в начале октября начнет проектировать скоростную платную трассу от Москвы до Казани, планирует построить ее в 2024 году, рассказал журналистам глава "Автодора" Сергей Кельбах.

"В первых числах октября будут объявлены конкурсные процедуры. Так что в плане закупок на этот год предпроектные работы и планировочные решения уже стоят", — сказал он. "Мы реализуем пока участок 729 километров — участок скоростной автомобильной дороги Москва — Нижний Новгород — Казань. Источник (финансирования) — концессионные соглашения, внебюджетные инвестиции будут составлять минимум 30%. Закончить (строительство) в 2024 году", — добавил Кельбах, отметив, что трасса станет частью международного транспортного маршрута "Европа — Западный Китай".

По словам Кельбаха, предпроектные работы разбиты на три блока, финансироваться проект будет по концессии с долей внебюджетного финансирования от 30% до 40%. Взаимное влияние ВСМ и автодороги будет невелико, так как ВСМ будет в основном ориентирован на перевозку пассажиров, а автодорога — в первую очередь на грузовой трафик, считает глава "Автодора".

До этого глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сказал, что в рамках комплексного плана по развитию магистральной инфраструктуры одобрено начало работ по скоростной трассе от Москвы до Казани. Согласно проекту бюджета, трасса также может получить бюджетное финансирование РФ в 38,16 миллиарда рублей на 2019, 2020 и 2021 годы.

"Европа — Западный Китай" — масштабный комплексный инвестиционный проект, охватывающий территории России, Казахстана и Китая. Общая протяженность по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Казань — Оренбург — Актобе — Кызылорда — Шымкент — Алма-Ата — Урумчи — Ланьчжоу — Чжэнчжоу — Ляньюньган составляет более 8 тысяч километров. Из них 2787 километров пройдут по территории Казахстана, 3181 километр — КНР и 2192 километра — по России.

В начале сентября в материалах к совещаниям по плану магистральной инфраструктуры полная стоимость строительства и реконструкции всех дорог проекта ЕЗК оценивалась в 1 триллион рублей из них 825 миллиардов — из бюджета, писали "Ведомости". Оценка стоимости может быть значительно ниже, если в нее включены не все дороги маршрута, говорил изданию участник совещания: финансирование реконструкции некоторых дорог может быть предусмотрено отдельно.

Россия. Китай. Казахстан. ЦФО. ПФО > Транспорт > ria.ru, 25 сентября 2018 > № 2759827

Актриса Александринского театра Людмила Любимова скончалась на 81-м году жизни, сообщает петербургский театр.

"В ночь на 24 сентября на 81-м году жизни после продолжительной болезни скончалась артистка Людмила Сергеевна Любимова", — говорится в сообщении.

В театре скорбят в связи со смертью Любимовой и приносят соболезнования ее родным и близким. Прощание с актрисой состоится 27 сентября в 11.00 мск в Александринском театре, дополняется в сообщении.

В труппу Александринского театра Людмила Любимова была принята в 1967 году. Здесь ее первой ролью стала Госпожа Н. в спектакле Владимира Эренберга "Жизнь Сент-Экзюпери". За годы работы в Александринском театре Любимова сыграла более 40 разноплановых ролей: Маша Забелина ("Кремлевские куранты"), Анна Павловна ("Доходное место"), Геро ("Много шуму из ничего"), Синди ("Аэропорт"), Арина ("Бедность не порок"), Миссис Пинкертон ("Ярмарка тщеславия") и другие.

ПАО "Газпром", по предварительным данным, с 1 января по 23 сентября поставило в Австрию 7.8 млрд куб. м газа, что на 34.5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом говорится в сообщении Газпрома по итогам рабочей встречи председателя правления Газпрома Алексея Миллера и председателя правления OMV AG Райнера Зеле.

Особое внимание на встрече было уделено ходу реализации проекта "Северный поток - 2". А.Миллер проинформировал Р.Зеле, что в настоящее время продолжаются укладка газопровода в исключительной экономической зоне Финляндии и подготовительные работы в территориальных водах Германии.

OMV AG - главный партнёр Газпрома в Австрии. Компании взаимодействуют в сфере добычи, транспортировки и поставок газа.

Между ООО "Газпром экспорт" и OMV Gas Marketing & Trading GmbH 5 июня 2018 года подписано соглашение о продлении действующего контракта на поставку российского природного газа в Австрию до 2040 года. Ранее контракт действовал до 2028 года. С момента начала поставок российского газа в Австрийскую Республику 1 июня 2018 года исполнилось 50 лет.

В 2017 году Газпром экспортировал в Австрию 9.1 млрд куб. м газа, что на 50.3% (3 млрд куб. м) превышает показатель 2016 года (6.1 млрд куб. м) и на 33.7% (2.3 млрд куб. м) - объём поставок в 2005 году (6.8 млрд куб. м).

"Северный поток - 2" - проект строительства газопровода мощностью 55 млрд куб. м газа в год из России в Германию по дну Балтийского моря.

С 2016 года Газпром и OMV реализуют совместный культурный проект "Имперские столицы: Санкт-Петербург - Вена", объединяющий искусство и историю России и Австрии.

Почти 20 тысяч человек уже приняли в новом отделении скорой помощи волгоградской больницы № 25

За пять месяцев работы нового отделения скорой помощи медики приняли 19 285 пациентов — современное автономно расположенное подразделение открылось в мае 2018 года в рамках масштабной реконструкции больницы № 25. Новый формат работы и полученный за это время опыт интересен коллегам из других регионов России — после модернизации клинику уже посетили врачи из Москвы, Санкт-Петербурга, Калмыкии, Новосибирска, Ярославля. Сегодня волгоградцы встречают делегацию из Пензенской области.

Как сообщили в региональном комитете здравоохранения, волгоградские врачи и их коллеги из Пензы обменялись опытом организации работы многопрофильной больницы, в структуру которой входит уникальное отделение скорой помощи. Членам делегации представили опыт внедрения международных стандартов в стационаре, рассмотрели вопросы организации внутреннего контроля качества и безопасности медицинской деятельности, внедрения системы менеджмента.

Сегодня больница скорой медицинской помощи № 25 является базовым учреждением здравоохранения Волгоградской области и главным травматологическим центром для взрослых. Логистика нового приемного отделения позволяет максимально оперативно принимать пациентов с травмами различной степени тяжести, которых доставляют сюда на машинах и санитарном вертолете даже из самых удаленных районов региона.

Обновление больницы № 25 — это часть системной работы по приведению в порядок медицинских учреждений, которая ведется в регионе последние четыре года. Так, продолжается масштабное обновление больницы скорой помощи №7, которая в этом году отмечает 100-летие. Следующим этапом, согласно поставленным губернатором Андреем Бочаровым задачам, станет обновление больницы Фишера в Волжском и больницы № 15 в Красноармейском районе. Продолжается модернизация центральных районных больниц: только в этом году различными ремонтными работами охвачены девять ЦРБ — важно обеспечить доступность качественной медицинской помощи для всех жителей области.

Напомним, модернизация клинической больницы скорой медицинской помощи №25 началась в 2014 году, за это время учреждение удалось обновить полностью. Реконструкция позволила принципиально изменить подход к оказанию помощи при серьезных и сочетанных травмах. Новое отделение скорой помощи стало первым в России отдельно стоящим корпусом на базе многопрофильного стационара. В нем сосредоточены приемное и амбулаторное подразделения, операционный блок, зона для динамического наблюдения. На территории клиники построена вертолетная площадка — в 2017 году Волгоградская область первой в стране получила вертолет санитарной авиации. С начала 2018 года воздушная скорая транспортировала 259 экстренных пациентов.

По информации Гидрометцентра России, в период с 26 по 27 сентября 2018 года на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на территории Республики Карелия, Ленинградской, Новгородской, Тульской, Курганской областей прогнозируются заморозки, ветер 15-20 м/с, возможно возникновение гололедных явлений.

На территории Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии прогнозируется сильный дождь, гроза, возможны сходы селевых потоков.

На территории Тывы и Бурятии прогнозируется дождь, мокрый снег, ветер 16-21 м/с, возможно возникновение гололедных явлений.

Дорожные предприятия принимают все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения.

Росавтодор обращается к водителям транспортных средств с просьбой соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Телефоны оперативных дежурных территориальных подразделений Росавтодора, по которым следует звонить в случае возникновения нештатных ситуаций, указаны в разделе «Ситуационный центр».

Экспорт российского газа к 2030 году может достичь 350 млрд кубометров

Экспорт российского газа к 2030 г. может достичь 350 млрд куб.м, из которых почти треть – порядка 130 млрд куб.м – придется на Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР). Об этом заявил Павел Завальный, председатель Комитета по энергетике Госдумы РФ, выступая на международной конференции «Нефть и газ Сахалина 2018».

По мнению Завального, до 220 млрд куб.м может вырасти объем экспорта газа на европейский рынок, до 130-140 млрд куб.м – на рынок АТР. Их них порядка 50% – по трубопроводам, а вторые 50% – в виде СПГ.

«Безусловно, это весьма оптимистичный сценарий, для его реализации должно совпасть много факторов. Но нынешний и прогнозный уровень цен на углеводороды, перспективы роста спроса на газ в Европе и Азии, планы компаний и меры господдержки в принципе позволяют его реализовать», – сказал Завальный.

Депутат отметил, что важно создавать модель взаимодополнения всех российских газовых экспортных проектов, которая позволит максимизировать доходы страны от экспорта, сбалансировав интересы государства, регионов и компаний. К этому также необходимо формировать соответствующую нормативную базу.

Завальный обратил внимание, что ситуация на мировом рынке СПГ выглядит более благоприятной для российских проектов, чем 1-2 года назад. Еще недавно сектор переживал стагнацию, были ожидания, что выход на рынок большого количества проектов приведет к превышению предложения над спросом. Это в числе прочего давило на цены.

«Сегодня период стагнации сменился периодом бурного развития, дефицита спроса уже никто не ждет. Более того, есть осторожные прогнозы о возможном дефиците предложения. По оценкам Минэнерго, с 2024 по 2035 год на рынке образуется свободная ниша в объеме примерно 200 млн тонн СПГ в год, Россия может занять до половины этой ниши», – отметил Завальный.

Для этого государство, напомнил законодатель, оказывает проектам поддержку, в том числе и внешнеэкономическую. Владимир Путин две недели назад заявил, что прорабатывается возможность подключения японских партнеров к проекту «Сахалин-2» и сооружению перегрузочного комплекса СПГ в Камчатском крае.

Завальный также затронул вопрос технологической самодостаточности российского сектора нефтегазосервиса.

«Сахалинские проекты – пример исключительно плодотворного сотрудничества с лучшими мировыми нефтегазосервисными компаниями. Но, учитывая все усложняющиеся внешние обстоятельства, нам надо иметь в виду сценарий, который потребует технологической самодостаточности. И это, наверное, один из самых серьезных вызовов, стоящих перед отраслью в части шельфовой добычи», – полагает Завальный.

В этой части определенные успехи есть. Особое внимание уделяется поддержке проектов развития отечественных технологий сейсморазведки и разработки месторождений, создания отечественного оборудования подводных добычных комплексов.

По заказу Минпромторга и при поддержке «Газпрома» ведется разработка отечественного оборудования систем подводной добычи. Подготовлены предложения по разработке импортозамещаемого оборудования для буровых комплексов морских платформ. «Роснефть», «Роснефтегаз» и «Газпромбанк» учредили совместное предприятие «Современные технологии судостроения» для создания на Дальнем Востоке промышленного и судостроительного кластера. В районе Мурманска «Роснефть» планирует создать инфраструктуру производства бетонных оснований гравитационного типа с площадкой для сборки верхних строений морских нефтегазовых платформ.

Большая работа ведется по минимизации зависимости от импорта при реализации проектов СПГ. По заказу «Газпрома» в России освоено производство теплообменного оборудования, хладостойких сталей для резервуаров хранения. НОВАТЭК рассчитывает, что к 2020-2022 году четвертая линия проекта «Ямал СПГ» будет построена по российской технологии.

«Для развития самодостаточного сектора необходимо налоговое и таможенно-тарифное стимулирование и льготное кредитование использования отечественного оборудования, поддержка локализации производства современных зарубежных технологий, необходимых для развития нефтегазосервиса. Требуется также формирование консорциумов, инжиниринговых центров и инновационных кластеров, объединяющих ресурсы компаний», – заключил Завальный.

Вопросы по созданию СП для реализации «Балтийского СПГ» решены

Основные вопросы между Shell и «Газпромом» по созданию СП для реализации проекта «Балтийский СПГ», решены, сообщил журналистам председатель концерна Shell в России Седерик Кремерс. Осталось обсудить «несколько небольших моментов» и совместное предприятие будет создано, отметил он. «По созданию совместного предприятия мы очень близки к заключению соглашения. Я не могу назвать точный день, поскольку коммерческие переговоры еще продолжаются, но мы очень близки, осталось решить буквально пару небольших вопросов. Все фундаментальные вопросы сотрудничества решены», – сказал он.

По словам Кремерса, сейчас проводится Pre-FEED «Балтийского СПГ». Процесс займет от 6 до 9 месяцев. «Затем мы завершим FEED и примем финальное инвестиционное решение. Скорость принятия решения будет зависеть от того, как быстро будет достигнут прогресс по инженерной части», – пояснил он.

Меморандум о взаимопонимании по «Балтийскому СПГ» «Газпромом» и Shell подписали в июне 2016 года. Проект предполагает строительство завода по производству СПГ мощностью 10 млн тонн в год в порту Усть-Луга Ленинградской области. Мощность проекта может быть увеличена до 15 млн тонн в год.

Соглашение заключено между Нижегородским УФАС России, Ассоциацией маркетинговой индустрии «Рекламный Совет», Комитетом ТПП РФ по предпринимательству в сфере рекламы, и Торгово-промышленной палатой региона

Четырехстороннее соглашение подписал руководитель Нижегородского УФАС России Михаил Теодорович 21 сентября на площадке Торгово-промышленной палаты Нижегородской области во время выездного заседания Общественного Комитета по предпринимательству в сфере рекламы при ТПП РФ, продолжившего второй день работы Рекламного форума.

В соответствии с концепцией развития саморегулирования, разработанной ФАС России и Ассоциацией коммуникационных агентств (АКАР), Нижний Новгород стал вторым после Санкт-Петербурга пилотным субъектом, в котором создан орган саморегулирования рекламной отрасли.

«Надеемся, этот институт будет эффективно взаимодействовать со всеми участниками рынка. Это создаст более прозрачные условия оценки рекламы самими предпринимателями и будет способствовать выстраиванию внутри сообщества таких принципов, которые приведут к тому, что нарушающая закон реклама не будет распространяться», – рассказала начальник управления рекламы и недобросовестной конкуренции Федеральной антимонопольной службы России Татьяна Никитина.

«Предметом Соглашения является установление партнерских отношений и развитие долгосрочного, эффективного и взаимовыгодного сотрудничества в сфере рекламы и маркетинговых коммуникаций по созданию полноценных условий для продвижения и внедрения на рекламном рынке России в целом и, в частности, в Приволжском федеральном округе цивилизованных мировых рекламных стандартов», – говорится в документе.

Во многих странах госрегуляторы полностью делегируют свои полномочия, и основная часть жалоб по рекламе как раз перетекает в органы саморегулирования. Одна из основных функций саморегулируемых организаций – устанавливать стандарты и правила либо в определенном виде предпринимательской деятельности, либо в определенной профессии, контролировать соблюдение их исполнения, снижая административное давление на бизнес.

«Рынок созрел до такого состояния, что может принять не только функции, но и социальную ответственность за результат, – полагает руководитель Нижегородского УФАС России Михаил Теодорович. – Реклама – весьма чувствительная сфера для конечного потребителя – населения: неточные, непрофессиональные движения здесь недопустимы. Контрольный орган должен следить за исполнением требований законодательства, но если говорить о нашей миссии, такое развитие рынка, когда саморегулирование стало способным взять на себя часть контрольных функций, создает дополнительный мост между регулятором, рынком и потребителями. Совершенствуется правовой механизм, права граждан защищаются лучшим образом, а бизнес получает больший простор. Это создает хорошую перспективу для рынка и региона в целом».

Сегодня, 25 сентября 2018 года, заместитель руководителя ФАС России Андрей Кашеваров принял участие в панельной дискуссии "Цели и задачи правового регулирования наружной рекламы" в рамках деловой программы 26-ой международной специализированной выставки РЕКЛАМА-2018.

Темой встречи стал законопроект о внесении изменений в Закон о рекламе, который предполагает право безусловного демонтажа рекламных конструкций, общие правила организации торгов, автоматический порядок выдачи разрешений. Помимо прочего документ также предлагает проведение специализированных торгов для субъектов малого и среднего бизнеса: не менее 20 % от общего количества.

"Законопроект является достаточно объемным, и там много нюансов, которые обсуждались с регуляторами, региональными и муниципальными властями и бизнес-сообществом. Нынешний вид документа – это консенсус того, как должен выглядеть рынок", – сообщил замглавы антимонопольной службы.

Одной из основных проблем, в настоящий момент существующих на рынке, он назвал незаконно установленные рекламные конструкции, которые, по мнению спикера, размывают бизнес и нивелируют закупки.

"Когда вводились аукционы, мы надеялись, что непрозрачные схемы распределения уйдут в прошлое", – отметил Андрей Кашеваров.

"Для рекламораспространителей доступ к рекламным конструкциям должен быть расширен, поскольку для определенного сегмента бизнеса наружная реклама – приоритетный способ продвижения своих товаров и услуг. Мы должны учитывать возможность выстраивания коммуникаций, в том числе и для малого бизнеса", – заявил заместитель руководителя ФАС России.

Он также рассказал о том, что законопроект предполагает наделение должностных лиц органов местного самоуправления правом составлять протоколы нарушений рекламного законодательства.

На мероприятии также обсудили вопросы саморегулирования; практики работы регуляторов Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга с правилами, установленными ГОСТами; особенности проведения конкурсов и аукционов в наружной рекламе; опыт проведения торгов на право размещения рекламы на транспорте и регуляторные риски.

Организаторами дискуссии выступили Ассоциация коммуникационных агентств России (АКАР) и Национальная Ассоциация визуальных коммуникаций (НАВК).

25 сентября в рамках работы Международного мероприятия «Неделя конкуренции в России» (г. Сочи, Роза Хутор) состоялось заседание Координационного комитета БРИКС по антимонопольной политике.

Статс-секретарь – заместитель руководителя ФАС России Андрей Цариковский рассказал о планах России по проведению Шестой Конференции по конкуренции под эгидой БРИКС, которая пройдет 16-19 сентября 2019 года в Москве. В частности, он предложил привлекать к обсуждению на Конференции представителей неправительственных организаций, членов научных и академических кругов и попросил представителей стран БРИКС направить в российский антимонопольное ведомство предложения по темам для обсуждения и спикерам.

«Проведение Конференции по конкуренции под эгидой БРИКС одобрено российским правительством и мероприятие будет проводиться на самом высоком уровне», - дополнил замглавы ФАС России Андрей Цыганов.

Также он рассказал о проекте Совместного заявления, которое планируется подписать по итогам Конференции. Он предложил внести в текст Заявления позицию о пролонгации Меморандума о взаимопонимании БРИКС, подписанного участниками сообщества в 2016 году в Санкт-Петербурге, и сделать его бессрочным, а также внести тезис о необходимости консолидации усилий по недопущению антиконкурентных практик и развитию конкуренции на социально-значимых рынках.

Представители стран БРИКС поддержали предложение ФАС России.

«ФАС России в ближайшее время приступит к процедуре пятистороннего согласования проекта Совместного заявления с целью подготовки итогового документа, учитывающего предложения всех сторон», - добавил Андрей Цыганов.

О плане деятельности Антимонопольного Центра БРИКС, созданного в качестве подразделения Института права и развития ВШЭ — Сколково рассказал его директор Алексей Иванов.

По его словам, миссия Центра заключается в разработке подходов и рекомендаций к политике в области защиты конкуренции, которая отражает интересы экономик стран БРИКС в условиях бурного технологического развития и глобализации.

Алексей Иванов подробно остановился на вопросе создания ресурсной онлайн платформы конкурентных ведомств БРИКС и рассказал о планах работы Центра.

«Нужно внести в закон новые понятия, такие, например как «цифровизация», «дигитализация» и описать эти вещи. Первый блок нашей работы будет посвящён описанию рынков. Наша работа будет носить серьезный научный подход», - отметил он.

Андрей Цыганов подчеркнул важность участия партнеров по БРИКС в информационном наполнении онлайн платформы и деятельности Антимонопольного Центра.

Конкурентные ведомства стран БРИКС единогласно одобрили создание Центра.

Далее участники заседания обсудили итоги совместной деятельности в рамках Рабочих групп по исследованию проблем конкуренции в социально-значимых секторах.

Андрей Цариковский рассказал о работе группы по фармацевтике, которая в 2018 году проводится в формате Круглого стола с участием лидеров конкурентных ведомств БРИКС+ и ведущих мировых фармацевтических компаний. Такой формат, по его мнению, позволит совместно с ведущими участниками фармацевтической индустрии обсудить антиконкурентные практики, присущие фармацевтическим рынкам развивающихся экономик и выработать подходы к их пресечению с учетом интересов наших стран. Следующее заседание группы состоится в 2019 году в рамках работы Петербургского международного юридического форума.

«От нас требуется не теория, а реальные дела», - подчеркнул Андрей Цариковский, говоря о важности взаимодействия стран БРИКС по работе на социально значимом фармацевтическом рынке.

О первом заседании Рабочей группы по цифровым рынкам в Бразилии, которое пройдет 24-26 октября 2018 года в Сан-Паулу, рассказал президент Административного совета по экономической безопасности Бразилии и ответственный координатор Рабочей группы Александро Баррето де Соуза.

«Это будет хорошая возможность наладить информационный обмен и реальное сотрудничество», - добавил он.

Главный научный сотрудник Антимонопольного центра БРИКС Янис Лианос представил участникам мероприятия план по подготовке Доклада по цифровой экономике. Это одна из первых тем, которая будет исследована Центром. Также он попросил страны БРИКС поделиться полезными кейсами и результатами работы по данному направлению.

Андрей Цариковский прокомментировал, что тема регулирования в цифровую эпоху приобретает огромную важность.

«Мы уже выходим на совершенно новые дела и новую судебную практику и сталкиваемся с необходимостью менять базовые определения в законе. Наша деятельность в группе по цифровым рынкам разделилась на два направления: работу на цифровых рынках и на работу антимонопольных органов в цифровой среде. Возможно, вскоре придётся выделить этот блок в самостоятельный», - подчеркнул он.

С предложениями по проведению первого заседания Рабочей группы по автопрому выступил руководитель Генерального директората Комиссии по конкуренции Индии Нитин Гупта.

Андрей Цариковский отметил, что ФАС России использует информацию, полученную от коллег по БРИКС, в своём расследовании на рынке автокомплектующих и дополнил, что в этой отрасли у стран объединения возбуждено наибольшее количество дел.

Представитель Комиссии по конкуренции ЮАР Ханиса Кобо рассказала о деятельности Рабочей группы по глобальным продовольственным цепочкам и отметила, что повестка открыта и Комиссия ожидает предложения по вопросам для обсуждения.

Андрей Цыганов рассказал, что это первая группа конкурентных ведомств, созданная в формате БРИКС. «Мы активно используем результаты работы группы, как при анализе сделок экономической концентрации, так и дел о нарушении антимонопольного законодательства», - добавил он.

«Совместная работа по всем направлениям будет продолжена как среди практиков, так и научных кругов», - подвела итог дискуссии начальник Управления международного экономического сотрудничества Леся Давыдова.

В заключение она поблагодарила коллег по БРИКС за продуктивное заседание и выразила надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество.

#Росмолгрант: проектная сессия «Инноватики: Крохаль – 2018» стартовала в Ухте

Проектная сессия Республиканского молодежного образовательного форума «Инноватика: Крохаль – 2018» пройдет до 29 сентября в Ухтинском государственном техническом университете стартовала. Участниками мероприятия стали более 200 молодых людей из Республики Коми.

Работа проектной сессии делится на 9 образовательных направлениий: «Молодежные медиа», «Школа реального бизнеса», «Студенческое самоуправление», «Волонтерство», «Арт-республика», «Патриотизм», «Молодые ученые», «Работающая молодежь», «Кадры государственной молодежной политики».

Образовательная программа включает более 10 тренингов и мастер-классов от федеральных тренеров Алены Лепешкиной, Тимура Бочанова, Ксении Назаренко, Ксении Юрчик, Ирины Алферовой, более 15 выступлений от экспертов регионального уровня. Вечером каждого дня по традиции участников ждут внеучебные активности.

Организаторами форума являются Ухтинский государственный технический университет, Министерство образования, науки и молодежной политики Республики Коми, ГАУ РК «Республиканский центр поддержки молодежных инициатив».

Отметим, что мероприятие получило грантовую поддержку на Всероссийском конкурсе молодежных проектов среди образовательных организаций высшего образования и проводится при содействии Федерального агентства по делам молодежи и подведомственного учреждения Росмолодежи ФГБУ «Ресурсный Молодежный Центр».

Связь поколений: по всей стране прошла Всероссийская патриотическая акция «Письма победы»

С 25 апреля по 20 сентября 2018 года проходила Всероссийская патриотическая акция «Письма Победы». Ее участниками стали более 10 тысяч человек из 85 субъектов Российской Федерации.

Первым этапом акции стали трудовые десанты на социально-значимых объектах, в том числе памятников, мемориалов, скверов, посвященных событиям и героям Великой Отечественной войны

1941–1945 годов. Субботники прошли с 25 апреля по 9 мая в 29 регионах страны: Курганская, Ростовская, Белгородская, Тамбовская, Тульская, Ленинградская, Тюменская, Челябинская, Кировская, Оренбургская, Пензенская, Омская, Воронежская, Липецкая, Архангельская, Калининградская, Новосибирская области, Приморский, Краснодарский, Алтайский, Ставропольский, Красноярский края, Республика Мордовия, Крым, Удмуртия, Калмыкия, Саха (Якутия), город Севастополь, Санкт-Петербург и Москва.

Немаловажным инструментом в системе патриотического воспитания среди молодежи является общение с участниками Великой Отечественной войны – очевидцами тех страшных дней. Так с 7 по 9 мая активисты акции совершили визиты к ветеранам ВОВ, труженикам тыла и «детям войны», поздравили их с Днем Победы и оказали помощь по быту.

«Всем пожилым людям очень приятно, когда к ним с почтением относится молодежь. Как же они радуются любому вниманию с нашей стороны. Забота о ветеранах войны и оказание им должного внимания – вот наша основная задача, которую мы осуществляем в рамках акции «Письма Победы», – комментирует Мария Корнилова, комиссар Молодежной общероссийской общественной организации «Российские Студенческие Отряды».

Бойцы студенческих отрядов по всей стране поздравляли участников Великой Отечественной войны. 3,4 и 7 мая, в преддверии «Дня Победы», бойцы СПО «Алые паруса» Алтайского края посетили ветеранов Великой Отечественной войны, живущих в Орденоносном городе Барнауле. Вместе

с представителями Центра социального обслуживания населения бойцы педагогического отряда отправились дарить подарки.

«Мы отдаем честь ветеранам и говорим огромное спасибо за то, что в самые тяжелые годы они оставались людьми и обеспечили нам жизнь, о которой сами могли только мечтать. Каждый год, 9 мая, мы чтим память участников и героев войны», – комментируют участники акции.

В г. Якутске студенческие отряды посетили дом-интернат для престарелых и инвалидов. В г. Благовещенске прошли торжественные мероприятия, посвященные окончанию Второй мировой войны. Бойцы Амурского регионального отделения поздравили ветеранов с праздником, вручили им цветы и праздничные открытки.

Как говорят ветераны ВОВ, они до слез рады, что молодое поколение не забывает про них, а помощь студентов бывает как-никогда кстати.

«Как есть у меня внуки, правнуки, так и вы все мои внуки и правнуки. Большое вам спасибо за внимание к нам, старикам. Мы уже ветхие, от ветра качаемся. А глядишь, раз, подхватят, и я не падаю. Хорошо среди друзей быть, легко. Молодым скажу, быть такими, как мы были, любить свою родину честно и благородно, беречь ее. А мы, старики, вместе с вами уж как-нибудь поползем, но придем», – сказала Анфиса Тимофеевна Дорофеева, ребенок Блокадного Ленинграда.

Кроме личных визитов, молодые люди поздравляли с праздником Днем Победы близких, друзей и родственников ветеранов Великой Отечественной войны 1941–1945 годов.

В г. Волгограде более 200 студентов из разных регионов страны приняли участие в торжественном параде, посвященном Дню Победы.

Для молодых людей была организована экскурсионная программа по Мамаеву кургану: от подножия мемориала «Стоять насмерть» и до его вершины «Родина-мать зовет» они совершили экскурс и прогрузились в военные события Сталинградской битвы. Также участники всероссийской акции «Письма Победы» прошли в колонне «Бессмертного полка» от площади Ленина и до Мамаева кургана и посетили панорамный музей-заповедник «Сталинградская битва».

«Непередаваемые ощущения от посещения этих мест, которые заставляют восхищаться мужеством нашего народа. Насыщенная программа; кажется, что за эти дни мы охватили больше информации, чем за целый год на уроках в школе. Хочу отметить, что сюда были направлены особо отличившиеся ребята – это очень приятно, что я в составе нашей делегации. В нашем регионе мы также активно принимаем участие в добровольчестве: помогаем ветеранам ВОВ, участвуем в субботниках, восстанавливаем исторические памятники», – комментирует Алия Адиева, представительница Татарстанского регионального отделения РСО.

Следующим этапом стало проведение интеллектуальной игры для бойцов студенческих отрядов на 8 трудовых проектах. Всем участникам предстояло проверить свои знания в истории о Великой отечественной войне. Всего в ней приняли участие более 800 человек из 45 субъектов Российской Федерации.

Для сохранения исторической памяти, национальной гордости и уважения к героическому прошлому своего Отечества, пропаганде значимости победы в Великой Отечественной войне в рамках акции проходил Всероссийский конкурс авторских стихотворений, посвященный Великой Отечественной войне 1941–1945 годов. Его участниками стали более 70 человек. Победителем стал Андрей Олегович студент ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики» – стихотворение «Орленок».

Организатором акции выступает Министерство просвещения Российской Федерации.

Итоги приемной кампании-2018: в вузы пришли абитуриенты с более высокими баллами ЕГЭ

Число российских вузов, которым по итогам приемной кампании 2018 года удалось набрать сильных первокурсников, возросло по сравнению с прошлым годом; в «красной зоне» с низкими результатами ЕГЭ у набранных первокурсников оказались в основном аграрные, транспортные и строительные вузы. Таковы основные результаты мониторинга качества приема на бюджетные места российских вузов в 2018 году, проведенного Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики» совместно с Минобрнауки России, Рособрнадзором и компанией «Яндекс».

В мониторинге участвовали все вузы, принимающие абитуриентов преимущественно по результатам ЕГЭ: всего 401 головной вуз и 19 филиалов с большим бюджетным приемом (сопоставимым с головными вузами).

Анализ результатов ЕГЭ свидетельствует, что уровень подготовки выпускников 11 классов повысился за последние четыре года, рассказал на пресс-конференции, посвященной результатам проведенного мониторинга, руководитель Рособрнадзора Сергей Кравцов. Доля высокобалльников (набравших по результатам ЕГЭ более 80 баллов) возросла с 2015 по 2018 годы с 21% до 27%, а число выпускников, не набравших минимальные баллы для получения аттестата, сократилось с 5% до 1,9%. «Это результат адресной работы не только с сильными, но и со слабыми школами», - отметил руководитель Рособрнадзора. Выпускники стали чаще выбирать для сдачи ЕГЭ естественно-научные предметы, например, химию и биологию, а количество сдающих обществознание, напротив, несколько сократилось.

По словам Сергея Кравцова, остаются вопросы к объективности тех достижений, которые вузы учитывают при зачислении абитуриентов в составе портфолио. В 2018 году Рособрнадзор провел анализ учета вузами таких достижений. В числе наиболее популярных оказались диплом СПО с отличием (учитывали в 2018 году 86% вузов), знак отличия ГТО (83%), аттестат с отличием (82%), участие в олимпиадах и других конкурсах (74%). «Для нас очень важно, чтобы результаты портфолио тоже были объективными. В этом направлении мы будем работать», - заявил Сергей Кравцов.

Основные результаты мониторинга качества приема представила заместитель председателя правительства РФ Татьяна Голикова. В 2018 году 162 вуза из 420 приняли на бюджетные места больше половины первокурсников, набравших в среднем более 70 баллов ЕГЭ за один экзамен. Число таких вузов возросло на 24 по сравнению с прошлым годом. «Эти результаты отражают как повышение качества общеобразовательной школы, и лучшую подготовку к формату ЕГЭ, так и более селективную политику вузов, повышение ими требований к будущим студентам», - отметила она.

Вузов, где средний балл превысил 80, в этом году стало 41 – на 8 больше, чем в прошлом. В их число впервые вошел педагогический вуз - Московский городской педагогический университет. Группа «90+» включает теперь 7 вузов (в прошлом году их было 5). К признанным лидерам – МФТИ, МГИМО, ВШЭ-Москва, Санкт-Петербургскому университету и ИТМО присоединились МИФИ и ВШЭ-Санкт-Петербург. При этом МФТИ потеснил МГИМО с первого места в рейтинге вузов с самым высоким средним баллом ЕГЭ у зачисленных на первый курс.

Без вступительных испытаний зачислен 4881 победитель и призер олимпиад школьников – на 21% больше, чем в прошлом году.

Всего 41 вуз с приемом больше 300 человек принял на бюджетные места преимущественно слабо подготовленных абитуриентов (со средним баллом ЕГЭ меньше 56).

11 направлений подготовки имеют средний балл ЕГЭ зачисленных более 80: традиционно среди них юриспруденция, востоковедение, реклама и связи с общественностью, лингвистика и экономика. В этом году к ним впервые добавились политология и дизайн.

Еще 21 направление имеет от 70 до 80 баллов. В их числе здравоохранение, информатика и вычислительная техника, математика, физика, нефтегазовое дело. В этом году порог в 70 баллов перешагнули такие направления, как химия, химическая и биотехнология, информатика и вычислительная техника. Средний балл 69 у зачисленных набрали в педагогическом образовании, авиационной и ракетно-космической техники, приборостроении и оптотехники, автоматики и управлении.

Среди факторов, способствовавших повышению качества подготовки абитуриентов, Татьяна Голикова назвала работу в регионах, в том числе вложение в развитие школ значительных бюджетных средств, и объективность результатов ЕГЭ. «Серьезный фактор – это качество единого государственного экзамена. Мы освободились от скандалов, ЕГЭ проходит спокойно, выпускники и родители реально видят, что он является измерителем качества образования, и они стремятся качество своего собственного образования повышать», - отметила она.

Петербург начертит цифровой план

Анна Устинова

В следующем году начнутся работы над Цифровым планом развития Санкт-Петербурга. Проект будет представлять собой цифровую модель развития территории в динамике. Фактически речь идет о возможностях моделирования ситуации при тех или иных сценариях развития территорий. Создаваться цифровой план будет на примере города-спутника Южный. В разработке примет участие Комитет по градостроительству и архитектуре, СПб ГКУ "Научно исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга", ООО "Национальный центр урбанистики", ООО "Город спутник "Южный". Однако параллельно существует близкая к Цифровому плану развития Санкт-Петербурга программа "Умный Санкт-Петербург". Примечательно, что участники проектного офиса "Умный Санкт-Петербург" к участию в проекте Цифровой план развития Санкт-Петербурга пока не привлекались.

Для формирования технического задания по разработке Цифрового плана развития Санкт-Петербурга образована рабочая группа. В состав войдут представители Комитета по градостроительству и архитектуре, Научно исследовательского и проектного центра Генерального плана Санкт-Петербурга, Национального центра урбанистики, города-спутника Южный. В итоге участники хотят увидеть детализированный цифровой генеральный план Петербурга.

Цифровой план позволяет спрогнозировать, как будет развиваться территория и любой из объектов на всех этапах проектирования и строительства, оценить риски, связанные с вводом в эксплуатацию объектов городской среды, учесть влияние реализуемых мероприятий на мобильность населения, общественный транспорт, автомобильный трафик, экологическую ситуацию, оценить и спрогнозировать объем инвестиций и просчитать возврат инвестиций в инфраструктуру.

Базы пространственных данных, создаваемые в Петербурге, содержат огромные массивы информации. Речь о данных фонда инженерных изысканий, правилах землепользования и застройки, материалах об объектах инженерного комплекса, отраслевых схемах территориального планирования и т.д., собранные профильными органами власти города.

Применение в этой области технологий искусственного интеллекта и технологии Big Data позволило бы увеличить скорость обработки этого массива данных и подготовки вариантов решений. Фактически речь идет о возможностях моделирования ситуации при тех или иных сценариях развития территорий.

Национальный центр урбанистики начнет работу над планом в 2019 г. Генеральный директор "Старт Девелопмент" Сергей Хромов рассказал ComNews, что компания "Старт Девелопмент" (девелопер Южного) выступает инициатором внедрения инноваций в работе над Цифровым планом развития Санкт-Петербурга. "Данная система разработана университетом ИТМО для Южного, затем презентована правительству Петербурга. Предложенные решения оказались актуальны для Северной столицы в целом. Благодаря инициативе "Старт Девелопмент" и идеям специалистов ИТМО, Петербург в скором времени вступит в новую эпоху цифрового учета всех данных городской среды. Именно город-спутник Южный выступил пилотом этого проекта", - пояснил он.

Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин акцентировал внимание на необходимости учета в новой модели системы "Безопасный город", систем Центра транспортного планирования, реестра инвестиционных обязательств застройщиков и иных баз данных. Он отметил, что создание Цифрового плана развития Санкт-Петербурга имеет особое значение в период разработки нового Генерального плана Санкт-Петербурга до 2048 г., и предложил вынести этот вопрос на Международную конференцию по Генплану, которая состоится в феврале 2019 г.

Пока подготавливается почва для работы над Цифровым планом развития Санкт-Петербурга, с апреля 2017 г. уже ведется работа над проектом "Умный Санкт-Петербург". Это приоритетная программа городского развития, направленная на создание системы управления городскими ресурсами умного города, которая позволит повысить качество жизни населения и обеспечить устойчивое развитие города. Реализация программы осуществляется за счет широкого внедрения информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) в управление городскими процессами и повышения эффективности взаимодействия граждан, представителей бизнеса и органов власти.

Под руководством ректора Университета ИТМО Владимира Васильева был создан проектный офис "Умный Санкт-Петербург" для работы над программой "Умный Санкт-Петербург". Она укладывается в стратегию экономического и социального развития города до 2030 г. В проектном офисе "Умный Санкт-Петербург", кроме представителей ИТМО принимают участие специалисты Комитета по информатизации и связи Петербурга (КИС) и НП "Руссофт".

Ознакомившись с повесткой Цифрового плана развития Санкт-Петербурга, директор Института дизайна и урбанистики Университета ИТМО Сергей Митягин заметил, что проект только инициирован, поэтому говорить об участии в нем специалистов Университета ИТМО пока рано.

При этом Сергей Митягин обратил внимание на то, что в числе инициаторов проекта значится Национальный центр урбанистики, соучредителем которого является Университет ИТМО. Поэтому ИТМО как организация в процессе участвует.

Специалист ИТМО поделился с ComNews своим видением того, как могут пересекаться два проекта - Цифровой план развития Санкт-Петербурга и "Умный Санкт-Петербург". "С точки зрения "Умного Санкт-Петербурга", проект под названием "Цифровой план развития Санкт-Петербурга" является одним из многих возможных проектов в структуре умного города. Для включения в структуру проект должен пройти необходимые процедуры согласования с проектным офисом. Поэтому на текущем этапе нет противоречия в том, что участники проектного офиса к инициации проекта "Цифровой план развития Санкт-Петербурга" не привлекались", - пояснил Сергей Митягин.

По словам собеседника ComNews, работа над Цифровым планом развития Санкт-Петербурга с проектом "Умный Санкт-Петербург" согласовываться не должна до момента принятия решения о включении его в структуру проектов умного города в Петербурге. "Такое согласование должно произойти, поскольку проект "Цифровой план развития Санкт-Петербурга", вероятнее всего, будет включен в состав умного города и, являясь межведомственным, потребует согласования с рядом профильных ИОГВ (исполнительных органов государственной власти - Прим. ComNews), что проще всего произвести в рамках проектного офиса "Умный Санкт-Петербург", - допустил Сергей Митягин.

Еще один участник проектного офиса "Умный Санкт-Петербург" - "Руссофт" как организация к Цифровому плану развития Санкт-Петербурга не привлекалась. "Можно предположить, что Цифровой план рассматривает только один аспект развития города - комплексное развитие территории. Это возможный подход, если проект "Умного города" уже задал направления развития экономики и ее сегментов - промышленности туризма, инновационной индустрии и т.п. Но это вроде бы не так. Такой подход может быть также справедлив по отношению к новым объектам типа города-спутника Южный, концепция развития которого уже разработана и согласована. Но если применить такой подход ко всей территории города, то вне проекта "Умный город" и без участия других комитетов городского правительства - в первую очередь комитета по экономической политике и стратегическому развитию, комитета по промышленной политике и инновациям, других комитетов, - а также представителей бизнес-сообществ его реализация несет в себе серьезные риски. Все-таки во главе угла стоят экономика и социальная политика, за которыми следует развитие территории, а не наоборот", - поделился мнением с ComNews президент "Руссофта" Валентин Макаров.

Пока согласования между проектами "Умный Санкт-Петербург" и "Цифровой план развития Санкт-Петербурга" Валентин Макаров не видит.

ООО «Евросиб-Логистика», входящее в Группу компаний «Евросиб», организовало доставку груза в Оман. Перевозка на Аравийский полуостров была реализована в рамках сотрудничества с одним из мировых лидеров по производству специальной химии – компанией «Клариант» (РУС), сообщает пресс-служба группы «Евросиб».

Доставка груза от начальной до конечной точки маршрута осуществлялась с применением различных видов техники: от Стерлитамака до Санкт-Петербурга – специализированным автотранспортом. Далее следовала контейнерная отправка под особым контролем с погрузкой на судно и доставкой по морю до порта назначения.

Помимо перевозки, «Евросиб» предоставил клиенту весь комплекс услуг с учетом специфики груза, в том числе оформление листа безопасности ADR и декларации IMO, необходимых для перемещения опасных грузов на экспорт. Сервис также включал размещение продукции на специализированном складе временного хранения, где были проведены таможенные процедуры.

Продолжительность мультимодальной перевозки составила 1,5 месяца, что на неделю меньше стандартного, ранее принятого клиентом срока. Доставленный груз будет использоваться на предприятиях нефтяной индустрии Омана.

Количество точек доступа к Интернету в поездах увеличивается

Чтобы пассажир не остался в пути без Интернета, всё больше составов и вокзалов оснащаются сетью Wi-Fi

Более сотни железнодорожных вокзалов и станций уже оснащены единой сетью Wi-Fi, а количество точек доступа к интернету в поездах продолжает увеличиваться.

Представить сегодня свою жизнь без всемирной паутины практически невозможно. Поэтому обеспечить точками доступа стараются представители всех сфер, в том числе всевозможные дорожные службы и перевозчики: Wi-Fi есть в метро, автобусах, трамваях и даже такси. Не отстают с предоставлением такого сервиса и железнодорожники.

Но по словам экспертов, ещё есть проблема в предоставлении доступа к сети поездам, когда они покидают пределы городов. От Мурманска до Москвы – более 1,5 тысячи километров, и обеспечить стабильную связь на всём этом протяжении – задача непростая. Тем не менее на Октябрьской работа в этом направлении продолжается, и есть чем похвастаться.

Одними из первых оборудование получили «Сапсаны». Пассажиры 1-го и бизнес классов пользуются Интернетом бесплатно, остальные за небольшую плату. Оплатить можно банковской или скретч-картами, а абоненты «Мегафона» – переводом с лицевого счета. Следующими составами с Wi-Fi стали «Аллегро» – поезда, курсирующие между Петербургом и Хельсинки.

Очередной толчок дал чемпионат мира по футболу, проходивший в России летом. Города, принимавшие мундиаль, попали в первую волну оснащения вокзалов и поездов роутерами беспроводной связи, сейчас на очереди остальные.

Сегодня выйти во всемирную паутину можно так же в поездах «Лев Толстой», «Невский экспресс» и «Северная Пальмира».

Достаточно уверенно работает и внутрисетевой портал «Попутчик». Кроме выхода в Интернет, с его помощью можно совершать покупки на борту поезда, отследить маршрут следования, а также получить доступ к электронным книгам, фильмам или играм.

Согласно данным опросов, Интернет, как правило, многим в дороге необходим для работы. На втором месте идут развлечения – игры, фильмы, соцсети. При этом платить за доступ готова лишь половина респондентов, остальные уверены, что данная опция должна быть бесплатной.

– Считаю, что доступ в Интернет должен быть либо бесплатным, либо нужно включить стоимость услуги в цену билета, – комментирует постоянный пассажир, мурманчанин Сергей Кондратьев.

Однако вопрос по оснащению новых составов точками Wi-Fi, а также по улучшению уже имеющихся, конечно, требует затрат.

Впрочем, задачи планомерно решаются.

– Развитие сети продолжится, поскольку задача расширения клиентского сервиса, в частности предоставления пассажирам бесплатного доступа в Интернет по сети Wi-Fi, определена в стратегии развития холдинга, – сказал заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Герман Суконников.

Алексей Чумаков

Мурманский порт увеличивает мощности и сокращает оборот вагонов

Увеличение фронта выгрузки вагонов позволит повысить грузооборот порта с 6 млн тонн до 8 млн тонн угля в год

ПАО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП, «дочка» Сибирской угольной энергетической компании, СУЭК) модернизирует инфраструктуру второго грузового района. Увеличение фронта выгрузки вагонов позволит повысить грузооборот порта с 6 млн тонн до 8 млн тонн угля в год.

Проект ММТП отвечает целям комплексного плана модернизации и развития инфраструктуры, который одобрен на заседании президиума Совета по национальным проектам 24 сентября и направлен для утверждения в Правительство РФ. По проекту, в течение шести лет предполагается значительное развитие в сфере транспортной инфраструктуры. В частности, более чем на треть должны быть расширены портовые мощности в стране, до 1,37 млрд тонн.

Проект реконструкции объектов портовой инфраструктуры ММТП, используемых в процессе выгрузки угля из вагонов на вновь создаваемом железнодорожном грузовом фронте, рассмотрела и одобрила Главгосэкспертиза РФ.

Как пояснил «Гудку» председатель Совета директоров ММТП, директор по логистике СУЭК Дмитрий Илатовский, работы планируется завершить в 2019 году, так как проект реализуется в два этапа и первый завершён в 2016 году и касается первого грузового района. Инвестиции ММТП составят около 1,5 млрд руб.

Модернизация включает в себя также обновление парка портовых кранов, строительство очистных сооружений и другие природоохранные мероприятия.

В Главгосэкспертизе сообщили «Гудку», что для увеличения фронта выгрузки вагонов планируется реконструировать железнодорожные пути № 5 и № 6 и покрытия вдоль них, грузовые площадки в тылу причалов, а также построить подкрановые пути вдоль железнодорожных путей № 7 и № 8. «Мы пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям техрегламентов, а проектная документация – результатам инженерных изысканий, выполненных для её подготовки.

Также подтверждена достоверность определения сметной стоимости работ. Поэтому выдано положительное заключение», – заявил «Гудку» главный специалист отдела объектов транспортного комплекса Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России Александр Рудаковский.

Проектную документацию подготовили специалисты АО «Ленморниипроект». «Причалы порта были построены в 70-х годах, когда не было жёсткого экологического законодательства. Поэтому объекты инфраструктуры нужно модернизировать под современные требования. Площадь порта после реализации проекта не станет больше, но грузооборот в результате увеличится на 2 млн тонн», – говорит главный инженер проекта Алексей Кирик.

Генеральный директор ММТП Александр Масько считает, что реконструкция объектов портовой инфраструктуры второго грузового района позволит обеспечить высокую операционную эффективность перевалки грузов, при этом будут соблюдены экологические стандарты. «В частности, мы ставим задачу сократить время оборота вагонов, вводить в эксплуатацию современные очистные сооружения и обеспечить надёжное электроснабжение», – сказал руководитель порта.

Как отметил аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов, в настоящий момент СУЭК является единственным владельцем ММТП и планы по расширению порта в первую очередь учитывают потребности компании.

Порт обеспечивает доступ в Атлантический океан, а также сообщение с портами Западной Европы, Средиземноморья и Восточного побережья США. «Сейчас доля СУЭК в грузообороте порта составляет 85%. В прошлом году она экспортировала 54,2 млн тонн угля. Из них поставки в Атлантический регион составили 23,7 млн тонн, что намного больше возможностей ММТП даже после реализации утверждённого этапа увеличения грузооборота. Вероятно, СУЭК будет стремиться наращивать мощности порта и в будущем», – пояснил он «Гудку».

Напомним, Мурманск является единственным незамерзающим портом на Севере России.

СУЭК в состоянии полностью загрузить расширенные мощности порта, также считает эксперт-

аналитик АО «ФИНАМ» Алексей Калачёв. ММТП декларирует на краткосрочную перспективу увеличение грузооборота до 20 млн тонн в год. При этом СУЭК, пользуясь благоприятной конъюнктурой, активно наращивает добычу и экспортные продажи угля на международные рынки. Только объёмов, которые идут в Атлантику, было бы достаточно для загрузки ММТП.

Елена Кудрявцева

В ПИТЕРЕ ОТКАЗЫВАЮТСЯ БЕСПЛАТНО ЛЕЧИТЬ ЗАВИСИМЫХ

В Санкт-Петербурге, где статистика количества людей с зависимостями от алкоголя и запрещенных препаратов (особенно среди подростков!) показывает гигантские цифры, закрывают государственный наркодиспансер! И такая ситуация характерна для многих регионов России.

В ЦЕЛЯХ ОПТИМИЗАЦИИ…

И вот он, приказ, тот самый - о закрытии учреждения уже в этом, 2018 году. Сотрудники в ступоре, не понимают, что им делать.

Пока не готовы говорить о проблеме, называя все имена и должности. До конца 2018 года больше трех месяцев, за то, что «вынесли сор из избы», то есть из клиники, может и взгреть руководство учреждения. Поэтому интервью «МН» давали на условиях анонимности. (Фамилии обратившихся к нам специалистов имеются в распоряжении редакции.)

Но дело не в именах, а в ситуации. А она следующая: еще год назад, в сентябре, две крупные питерские наркоклиники слили в одну. В целях, как сейчас модно говорить, оптимизации. Осталась одна. И это на огромный город! И есть небольшие филиалы-наркодиспансеры в нескольких районах Северной столицы. Среди них подростковых отделений, где помогают подросткам с зависимостями, всего два.

Сотрудничают они в том числе и с уголовной инспекцией. Суды направляют зависимых (нарушивших закон впервые и по «легким» статьям, скажем, мелкое воровство) не в колонию или тюрьму, а на лечение.

И приходят, и лечатся. И вылечиваются! Не сказать, чтобы все до единого, все-таки заболевание сложное. Но результаты неплохие, говорят специалисты. В этом году оптимизаторы Северной столицы добрались и до наркодиспансеров - начали закрывать один за другим. Закрывают повсеместно!

- У нас в Санкт-Петербурге убивают как диспансерно-поликлинические отделения, дневные стационары для алкоголиков, так и центры с подростковыми отделениями, - переживает наша собеседница Анна С., нарколог с почти 20-летним стажем. - То есть целиком и полностью помощи зависимым не будет. Такое творится в каждом районе: безумное сокращение специалистов и клиник!

Вот тут пора расставить акценты. Данные учреждения - государственные, бюджетные. То есть для пациентов - бесплатные. В то же время, подчеркивают наркологи, как грибы после дождя множатся платные клиники. Немыслимыми темпами открываются, в Петербурге в том числе. И по всей России. Будто кто-то ушлый смекнул, что раз бесплатную наркологию «режут», то на этом можно заработать. Проблема-то никуда не денется, и отчаявшиеся люди побегут в платную наркологию. Те побегут, у кого есть деньги... А куда побежит большинство семей наркоманов, где денег нет?

Главной проблемой государственной наркологии, уверены наши авторитетные собеседники из Петербурга, является несовершенство законодательной базы о наркологическом учете граждан, в том числе подростков. Проще говоря, платные клиники составляют договоры с пациентами таким хитрым образом, что фактически не несут никакой ответственности. А государство почему-то закрывает глаза на деятельность таких контор, иногда откровенно шарашкиных.

Тем, кто не сталкивался с этой бедой, трудно понять. А тем, кто с ней живет из года в год (зависим, скажем, кто-то из близких), хорошо известно, что бросишься продавать квартиру, отдашь последнее, только бы помочь вылечиться родному человеку.

Но не факт, что коммерческие клиники помогут, а не наоборот. Деньги-то такие центры с пациентов и их родных сосут, и немалые. Месяц лечения стоит от 60 до 300 тыс. рублей.

Многие помнят, как год назад платная клиника - подмосковная - прогремела на всю страну. А именно печально известный «Феникс», где умер актер Дмитрий Марьянов. Уже не секрет, что он проходил реабилитацию. Однако в дорогом учреждении не оказалось по факту НИ ОДНОГО дипломированного специалиста. Работали сомнительные волонтеры, дававшие пациентам столь же сомнительное лечение. Когда Марьянову потребовалась медпомощь, ему сделали укол - случайно, по незнанию ввели «не тот» препарат. Возможно ли подобное ЧП в госклиниках с 20-30-40-летней историей, традициями?! Маловероятно.

УЛУЧШЕНИЯ НЕТ И НЕ ПРЕДВИДИТСЯ

Результаты проведенного среди молодежи Санкт-Петербурга опроса показали, что 40% учащихся старших классов в возрасте от 14 до 17 лет употребляют наркотики, свыше 70% - хотя бы один раз их пробовали. Каждый третий подросток в возрасте 12 лет употребляет пиво, а в возрасте 13 лет - двое из троих. Как следствие - заболеваемость алкогольными и наркотическими психозами.

- А потом удивляемся, почему подростки в школах и во внеучебное время избивают сверстников, хватаются за оружие... - говорят специалисты. - А это психозы, следствие употребления запрещенных препаратов...

Ирина Н. с болью вспоминает о том, как узнала, что у ее 13-летнего Максима (имя изменено) алкогольная зависимость. Женщина одна растит сына, с мужем давно рассталась. Пахала на трех работах, чтобы сын был не хуже других одет, хорошо питался. А мальчишка попал под дурное влияние старших друзей в школе. Это беда, а не вина.

- Мы с сыном пережили настоящий ад - врагу не пожелаешь, - Ирина и сейчас как натянутая струна. - Вылезли с огромным трудом. Лечение проходили в нашем питерском районном наркодиспансере, нет слов, чтобы описать, насколько мы благодарны врачам.

Недавно с болью узнали, что службу закрывают. Это значит, что такие, как мы, останутся со своей бедой один на один. Чтобы обратиться в платную клинику, и речи быть не может - у нас нет таких денег, нам даже продавать нечего.

Есть мнение, что наркозависимые сами виноваты в своей проблеме и нечего их лечить, тем более на госсредства. Так считают те, кого, что называется, бог миловал, - не столкнулись близко с этой бедой. Но под угрозой и они - те, кто считает, будто «не касается». Ведь, не получив лечения, зависимые идут грабить и убивать, чтобы заработать на дозу, подводят страшную черту питерские наркологи.

Большинство проблем с зависимостями у тех же подростков, считают профессионалы, можно было бы решить на уровне центров профилактики, профилактических кабинетов с компетентными врачами, психиатрами, наркологами. Такие специалисты есть! Вот только служб на территории Санкт-Петербурга нет и не предвидится.

Впереди одна сплошная «оптимизация» и тупик. Проблемы наркологического профиля будут только увеличиваться, а чиновники-«оптимизаторы» станут привычно закрывать глаза на складывающиеся реалии жизни.

Виктория Катаева

ДОЖДАЛИСЬ И «НАЛОГА НА ВОЗДУХ»

Наши финансовые и иные чиновники продолжают поиски предлогов, чтобы ввести очередной «налог на воздух». Ведь это сделать куда легче, чем, скажем, остановить падение рубля.

Не исключено, что в Налоговый кодекс в 2020 году включат туристические сборы. После этого все наши регионы будут вправе взимать до 2% от цены проживания в гостиницах по аналогии с курортным сбором. Учитывая нищету провинций, ну какой условный Урюпинск не воспользуется блестящей перспективой пополнить туристическим грошиком свой бюджет? Ну а пилотный проект может быть реализован в Санкт-Петербурге, ведь именно его губернатор предложил изнывающим от отсутствия фискального креатива минфиновским столоначальникам очередной оброк на население и гостей городов и весей.

Туристический сбор будет не выше 2% от стоимости проживания в гостинице, как полагают Минфин и Минкультуры. Проще говоря, если вы заселились и заплатили за номер 1 тысячу рублей в сутки, то после этих новшеств вы заплатите дополнительно 20 рублей, а с 10 тысяч, соответственно, и все 200 рублей. Мелочь? Но сколько таких налоговых мелочей, сливаясь из мелких ручейков в полноводную фискальную реку, уже вымывают дочиста наши карманы!

Что касается введенного курортного сбора, то в 2018 году он не может превышать 50 рублей с одного человека в сутки. А с 2019 года это будет уже 100 рублей. В Ставропольском крае за месяц с туристов собирают в среднем в разгар сезона до 19 миллионов рублей, на Алтае - более 2 миллионов. Интересно, что почти 3% отдохнувших на Ставрополье отказались платить сбор.

Похоже, и грядущий туристический сбор люди будут стараться обходить разными способами. Например, меньше пользоваться гостиницами, а больше частным сектором, где никакой инспектор не уследит, кто, сколько и когда туда заселяется. Видимо, поэтому российская гостиничная индустрия выступает против введения туристического сбора.

- Это очень несвоевременная мера, - говорит президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько. - В текущих непростых экономических условиях распространение сбора на всю страну будет только подрывать конкурентоспособность России как направления на мировом туристическом рынке.

А отельеры и эксперты туристического рынка в большинстве своем уверены, что собранные деньги просто «разворуют», зато у людей еще больше отобьют охоту к поездкам и оформлению в гостиницах.

Евгений Александров

Последние участки Северо-Восточной хорды начнут строить в 2019 году

Проекты двух участков Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе и от Открытого до Ярославского шоссе будут готовы до конца 2018 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Проектная документация по ним находится в разработке. Мы планируем завершить все проектно-изыскательские работы в декабре и в следующем году приступить к строительству», – рассказал А. Бочкарев в интервью газете «Московская перспектива».

Он пояснил, что автомобильное движение запущено по всем участкам Северо-Восточной хорды, за исключением двух проектируемых.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что все масштабные дорожные стройки, связанные с возведением скоростных хордовых магистралей, завершатся в ближайшие пять лет.

Напомним, Северо-Восточная хорда – новая магистраль, которая свяжет три округа столицы: север, восток и юго-восток.

Она протянется от новой трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург» до Косинской эстакады (развязки МКАД с магистралью Вешняки – Люберцы) и соединит крупные магистрали: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Длина хорды составит около 35 км. Она пройдет по 28 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые получат возможность развиваться.

Появятся подъездные пути к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам Савеловского и Казанского направлений МЖД, Октябрьской железной дороги.

5 сентября открыт участок СВХ от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе. Сейчас идет проектирование участков хорды от Дмитровки до Ярославского шоссе и от Ярославки до Открытого шоссе.

Информационная служба портала Стройкомплекса

С 1 января по 23 сентября «Газпром», по предварительным данным, поставил в Австрию 7,8 млрд куб. м газа — на 34,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В Санкт-Петербурге состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и председателя правления OMV AG Райнера Зеле.

Стороны обсудили вопросы стратегического сотрудничества. В частности, речь шла об экспорте российского газа.

Особое внимание на встрече было уделено ходу реализации проекта «Северный поток — 2». Алексей Миллер проинформировал Райнера Зеле, что в настоящее время продолжаются укладка газопровода в исключительной экономической зоне Финляндии и подготовительные работы в территориальных водах Германии.

Еще одной темой встречи стало партнерство в сфере культуры. Стороны отметили высокий интерес общественности к выставке «Полотна старых мастеров из Эрмитажа» в Музее истории искусств Вены, которая была открыта в честь 50-летия поставок российского газа в Австрию. В рамках выставки представлены знаменитые картины из коллекций российского и австрийского музеев. С 5 октября эксклюзивная экспозиция будет выставлена в Эрмитаже под названием «Имперские столицы: Санкт-Петербург — Вена. Шедевры музейных коллекций».

«Восточный порт» полностью автоматизировал процесс перевалки угля

Единственный специализированный угольный стивидор Приморского края применяет наилучшие доступные технологии экологически безопасной перевалки угля. Уровень автоматизации всего процесса обработки угля — от выгрузки угля из вагонов до погрузки продукции на судно составляет 100%.

ООО «Управляющая портовая компания», в состав которого входят высокотехнологичные угольные порты России – АО «Восточный Порт» (Врангель, Приморский край) и АО «Ростерминалуголь» (пос. Усть-Луга, Ленинградская область), сообщает о том, что представители Японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) познакомились с деятельностью портового холдинга.

Гостям рассказали, что стивидор работает на принципах применения наилучших доступных технологий экологически безопасной перевалки угля.jpg

Представители РОТОБО приехали во Врангель, чтобы своими глазами увидеть работу высокотехнологичного перегрузочного оборудования на угольном комплексе АО «Восточный порт».

На терминале действуют: закрытый комплекс вагоноопрокидывателей, установки для очистки воздуха и циклонная система аспирации воздуха, система орошения угольных складов, собственные водоочистные сооружения.

Оборудование для третьей очереди произведено японской компанией Mitsui Miike Machinery Co., Ltd..jpg

Аналогичные технологии будут применены и на строящейся третьей очереди терминала. Оборудование для крупнейшего на Дальнем Востоке частного портового проекта произведено японской компанией Mitsui Miike Machinery Co., Ltd. Вся техника уникальна и не имеет аналогов на Дальнем Востоке.

Почетные гости также посетили экспозицию ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный порт», представленную на стенде Министерства транспорта РФ в рамках ВЭФ. Им рассказали о российско-японских проектах, реализуемых стивидорной компанией с момента основания и показали уникальный фильм в формате виртуальной реальности.

РОТОБО является единственной в Японии организацией, содействующей развитию делового сотрудничества между крупными японскими компаниями и предприятиями стран Евразии, оказывает консультационные услуги, помощь в поиске бизнес-партнеров и разрешении споров. В РОТОБО входят почти 200 членов, в том числе торговые фирмы, предприятия разных отраслей промышленности, банки, фондовые компании, отраслевые ассоциации, агентства по перевозке пассажиров и грузов, а также местные органы самоуправления.

Северо-Западная пригородная пассажирская компания (СЗ ППК) оформила более 25 тыс. «карт провожающего» с начала текущего года, сообщает пресс-служба СЗ ППК.

«Карта «Провожающий» позволяет человеку бесплатно пройти на платформу, оснащенную турникетными комплексами, встретить или проводить своих родных и близких на перроне», - говорится в сообщении.

Уточняется, что для прохода через турникет, провожающему или встречающему лицу необходимо получить в пригородной билетной кассе специальную карту «Провожающий», оставив залоговую стоимость в размере 115 рублей.

Сервис стал доступен с 15 мая 2017 года. За восемь месяцев 2018 года услугой воспользовались почти 25 тыс. пассажиров, всего с момента запуска – порядка 43,8 тыс. пассажиров. Карта действует только в день выдачи в течение 60 минут и позволяет однократно пройти на платформу и обратно, приложив ее к турникету. В течение часа с момента оформления провожающему необходимо обратиться в кассу на станции оформления для возврата залоговой суммы.

Бэлла Ломанова

Здание в стиле сталинских высоток возведут на Ленинградском проспекте

Многофункциональный комплекс (МФК) в стиле сталинских высоток построят в районе Беговой на севере столицы, сообщил представитель компании-девелопера проекта.

Здание площадью около 53 тыс. кв. метров появится на Ленинградском проспекте, вл. 34, передает АГН «Москва».

В состав МФК «Алкон III» войдет 31-этажная гостиница, которая расположится на углу Ленинградского проспекта и улицы Расковой, и семиэтажного офисного здания в продолжение Ленинградского проспекта до ул. Новая Башиловка.

На минус 1-3 этажах предусмотрена автостоянка. На придомовой территории обустроят бульвар с цветниками, фонтанами, пешеходной аллеей и летним кафе.

«Подготовительный период строительства завершен, начались работы по устройству свайного основания. Завершить работы планируется в течение двух-трех лет», – сказал представитель компании-девелопера проекта.

В 2014 году Архсовет Москвы одобрил проект здания высотой более 150 метров, автором которого выступило архитектурное бюро из Санкт-Петербурга «Евгений Герасимов и партнеры».

Информационная служба портала Стройкомплекса

Жернова русской истории

давайте увидим три великих проекта, которые воплощаются в Государстве Российском, являются его лицом и смыслом

Александр Проханов

В 1991 году России, как раненому лосю, перерезали поджилки, извлекли из головы мозг, вырвали глаза. Страна лежала беззащитная и немая. Победители иссекали из неё лоскуты и лакомились её беззащитной плотью. Они думали, что так будет всегда, что России больше не существует, что мир, наконец, избавился от этой страшной напасти, имя которой — Россия. Сюда не нужно будет посылать нашествия Стефана Батория, Наполеона и Гитлера. Запад выполнил свою великую историческую миссию — уничтожил русскую альтернативу, освободил человечество от вечной укоризны, которая неслась из России, упрекая мир в падении, в отступлении от света. В западном календаре 1991 год является первым годом от сотворения нового мира — мира без России.

Однако не сразу были услышаны потаённые скрипы и гулы, угрюмое подземное трясение. Не сразу заметили, как начали вращаться глубинные жернова русской истории. Заработала вековечная русская мельница, перемалывая дикие каменья. Среди этих подземных гулов и скрежетов, среди мерного вращения валов и колёс явилось новое Государство российское. Мир вдруг обнаружил, что Россия есть, она никуда не девалась, труды, направленные на её искоренение, оказались напрасными.

Сегодня Государство российское, верное своей космической планетарной задаче, осуществляет три грандиозных геостратегических проекта, которые не под силу ни одному из существующих в мире государств. Первый проект — Арктика, охватывающий океан до полюса и линию суши от Мурманска до Чукотки.

Второй проект — Южная подкова, осуществляющий выход в Закавказье, возвращение контроля над Чёрным морем, создание в Средиземном море военной эскадры, а на побережье Сирии — двух русских военных баз.

И третий проект — новый бросок к Тихому океану, великий Дальневосточный проект. На севере строятся заводы у самой кромки полярных льдов. Выходят на шельф буровые платформы. Спускаются на воду атомные ледоколы. Северным морским путём идут караваны танкеров. Радары дальнего обнаружения "щупают" Северный полюс, высматривают, не появятся ли эскадрильи американских Б-52 с грузом крылатых ракет. Десантники высаживаются на островах Франца-Иосифа. И вновь таинственная Полярная звезда зажигает в русском сознании великую мечту о беспредельных просторах, великих свершениях, о загадочном чуде, которое мерцает в кристаллах полярных льдов.

Лишённая в 1991 году защитного оборонного пояса на юге, с гигантской дырой в своей южной бортовине, Россия латает и штопает эту дыру. В 2008 году, разгромив безумную Грузию, Россия сквозь Рокский туннель вышла в Закавказье. Освободила Южную Осетию и Абхазию, построила там две свои военные базы. Присоединив Крым, Россия сберегла Севастопольскую бухту и Черноморский флот, наполняет этот флот новыми кораблями и подводными лодками. Вернула утраченный контроль над Чёрным морем и, заключив союз с Турцией, сквозь Босфор и Дарданеллы вышла в Средиземное море. Теперь сводная русская эскадра из кораблей Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов противодействует там американским авианосцам. А две военные базы в Сирии и блестящая операция по разгрому террористов вернула Россию на Ближний Восток в зону, где военными, экономическими, мировоззренческими методами решаются судьбы большинства государств мира.

И третий, Дальневосточный проект, остановленный в 1991 году, сегодня получает разбег. Россия вновь входит в громадный водоворот дальневосточной цивилизации. Питает этот водоворот своими энергиями, становится его неотъемлемой частью. Китай, Северная и Южная Корея, Япония, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Индия. Россия пришла сюда с новой дипломатией, готовая развязать, казалось бы, насмерть завязанный узел японо-российских отношений. Мирный договор, острова, судьба Тихоокеанского флота, судьба Японии, которая задыхается от диктата Америки. Бронированный поезд товарища Ким Чен Ына прогрохочет по рельсам транссибирской дороги, и Северная Корея, совершив ракетно-ядерный цивилизационный рывок, вступает в семью дальневосточных народов не как изгой, а как равный собрат.

Китайские миллиарды, китайские технологии, китайские принципы, позволившие отсталой стране превратиться в экономического и политического исполина, — всё это с новой силой коснулось России на Дальнем Востоке. Россия мощно, осмотрительно взаимодействует со своим великим соседом, раскрывает для себя таинственные свойства его философии, исследует китайское чудо.

Российская армия создаёт на Дальнем Востоке новую военную техносферу. Вносит в дальневосточное сознание военный стратегический интеллектуализм. Приводит на дальневосточные военные базы новые подводные лодки и корабли. Строит в Комсомольске-на-Амуре истребители пятого поколения. Явно и тайно присутствует во всех экономических и политических разработках, превращая развитие Дальнего Востока в осмысленную, рассчитанную на целый век стратегию.

Три великих проекта реализует сегодня Россия, продолжая своё вековечное, вменённое ей Богом дело, — осваивать мировые пустоши и неудобицы. Привносит рассудок в безрассудную политику Запада, привносит гармонию в неуправляемую стихию мировых энергий, верная всё той же вековечной лучезарной русской мечте — мечте о благословенной земле, о счастливом богоподобном человечестве.

Давайте увидим эти три великих проекта, которые воплощаются в сегодняшнем Государстве Российском, являются его лицом и смыслом. Почувствуем величие этих русских деяний среди непрерывных мелкотравчатых интриг и скандалов, которые сыплются на голову русскому человеку с телевизионных экранов, как дешёвое конфетти. Отрешимся от панических воплей блогеров, которые предрекают России близкий конец. Отмахнёмся от комариной сутолоки бесконечных мелких коллизий в политике, культуре, шоу-бизнесе. Что нам развод Петросяна с супругой, которые четверть века просмеялись среди русских слёз? Что нам паноптикум с отравлением Скрипалей, когда уже перестаёшь понимать, кто такой скрипаль: птица, инструмент для выдёргивания гвоздей из досок или изменник Родины, отравившийся сыроежкой?

Посмотрим в небо, где сияет полярная радуга, и на свет Полярной звезды летит русский стратегический бомбардировщик.

Россия. ЮФО. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > zavtra.ru, 24 сентября 2018 > № 2889675 Александр Проханов

Россельхознадзор обсудил с представителями Министерства сельского хозяйства, развития сельских районов и рыболовства Алжира программу инспекции российских предприятий

24 сентября 2018 г. в Москве заместитель Руководителя Россельхознадзора Константин Савенков и начальник управления ветеринарного надзора при экспортно-импортных операциях, на транспорте и международного сотрудничества Артем Даушев провели переговоры с Директором ветеринарной службы Министерства сельского хозяйства, развития сельских районов и рыболовства Алжира г-ном Хашими Каримом Каддуром. Встреча состоялась в рамках инспекции алжирскими специалистами российской системы обеспечения безопасности при производстве и реализации мясной продукции.

Стороны обсудили программу пребывания алжирской делегации в России, в рамках которой гости должны получить наглядное представление о существующей системе государственного ветеринарного контроля, полномочиях Службы и возложенных на нее функциях. Алжирские специалисты проведут инспекцию мясоперерабатывающего предприятия в Брянской области, заинтересованного в поставках продукции на алжирский рынок, а также посетят многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург). В целях ознакомления с текущей эпизоотической обстановкой, а также с мерами, принимаемыми Службой по профилактике и борьбе с опасными заболеваниями животных, запланировано посещение подведомственных Россельхознадзору учреждений – Федерального центра охраны здоровья животных (ФГБУ «ВНИИЗЖ») и ФГБУ «Ленинградская МВЛ».

Алжирские коллеги проявили заинтересованность в налаживании сотрудничества и обмене опытом между научными институтами двух стран в сфере обеспечения эпизоотического благополучия, а также выразили пожелание ознакомиться с достижениями России в области создания вакцин против опасных болезней животных.

Константин Савенков подчеркнул, что ФГБУ «ВНИИЗЖ» имеет международные статусы Региональной референтной лаборатории МЭБ по ящуру и Референтной лаборатории МЭБ по высокопатогенному и низкопатогенному гриппу птиц и ньюкаслской болезни, а научные разработки сотрудников института, диагностикумы и вакцины успешно применяются, как внутри страны, так и за рубежом для предотвращения распространения упомянутых болезней.

Важным условием при поставках продукции животного происхождения в Алжир является обеспечение прослеживаемости продукции, предназначенной на экспорт. В связи с этим, специалисты Службы заверили, что с введением обязательной электронной ветеринарной сертификации данный процесс стал полностью прозрачным. При соответствующем запросе алжирская сторона может получить доступ к ФГИС «Меркурий».

В завершение переговоров стороны обсудили безопасность российских кормов и кормовых добавок, систему государственного мониторинга при экспорте кормов и договорились подвести итоги инспекции на заключительной встрече в Россельхознадзоре 28 сентября т. г.

«Дикий Улов» представил рынку объединенный бренд

Новая концепция бренда от рыболовецкой артели «Гера», объединяющей ряд компаний Хабаровского края, была представлена на Выставке рыбной индустрии в Санкт-Петербурге. Теперь вся рыбопродукция премиум-класса – красная рыба и икра без консервантов – будет продаваться под единой торговой маркой – «Дикий Улов».

Компания «Дикий Улов» является постоянным участником не только крупнейшего отраслевого мероприятия, которое второй год подряд проходит в Санкт-Петербурге, но и зарубежных отраслевых выставок. Главная цель – продвижение на рынке красной икры без консервантов и других видов рыбо- и морепродукции высшего качества.

«Теперь все наши производители – а это ведущие компании Хабаровского края – объединились под торговой маркой «Дикий Улов». Под этим именем на рынке будет представлена наша продукция, которая производится без искусственных консервантов и глазури, а поэтому требует соблюдения особого температурного режима, – то есть все самое свежее и лучшее от дикой природы Дальнего Востока», – рассказал Fishnews генеральный директор компании «Дикий Улов» Сергей Искорнев.

Икорная продукция будет поставляться в специализированные магазины в двух вариантах: классическом (в синей упаковке «Дикий Улов») и премиум-сегменте (в черной упаковке), произведенная из отборного сырья.

Рынок принимает новый продукт

Замороженная лососевая икра без консервантов сегодня стала настолько популярной, что и другие производители начали дополнять свой ассортимент таким продуктом. У кого-то получается, у кого-то – нет, но, по словам директора по развитию компании Ярослава Гусакова, для «Дикого Улова» такая конкуренция стала хорошим стимулом двигаться вперед. «Мы хорошо знаем специфику этой продукции, умеем ее производить и делаем это действительно хорошо – такова оценка наших покупателей. Мы уже доки в этом деле, а остальным еще предстоит учиться», – отметил представитель компании.

Чтобы удовлетворить растущий спрос, производители не только наращивают объемы выпуска, но и расширяют свое присутствие на рынке. За последние полтора года было открыто 35 новых магазинов «Сахалинского икорного дома» (основной продавец продукции «Дикого Улова» в Московском регионе и центральной России). Увеличены объемы продажи через интернет: сегодня на этот сегмент торговли приходится 20% продаж рыбопродукции. Продолжается работа с крупным российским ретейлом. Несколько контрактов на поставку лососевой икры «Дикий Улов» заключены и с зарубежными компаниями.

«Мы не сидим на месте: постоянно изучаем рынок, внедряем новый производственный опыт, новые рецепты. Сейчас мы уже хорошо понимаем, что продается, а к чему отечественный покупатель еще не готов. С этой целью отказались от некоторых объектов вылова и теперь занимаемся только популярными объектами: красная рыба, сельдь, корюшка, углохвостая креветка. Поэтапно двигаемся к намеченным целям и рассчитываем, что через год-два «Дикий Улов» станет серьезной компанией европейского уровня», – поделился планами Сергей Искорнев.

Расширение премиум-сегмента продуктовой линейки «Дикий Улов» – еще один закономерный шаг. «Регион, где добывается наша рыба и морепродукты, обладает уникальными ресурсами, их вылов и обработка – это колоссально тяжелый труд, который необходимо ценить. Мы хорошо это понимаем. Поэтому научились ловить и перерабатывать, сохраняя все самое лучшее в продукте, научились доставлять и продавать настоящую рыбу и икру с самым природным вкусом. И наш покупатель оценивает это по достоинству», – уверен Ярослав Гусаков.

Fishnews

На Ладоге приготовили участки для промысла

Объявлен конкурс на 44 участка на Ладожском озере под промышленное рыболовство. Заявки принимаются до 19 октября – дня вскрытия конвертов.

Организатор торгов – комитет по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Ленинградской области. Как сообщает корреспондент Fishnews, участки площадью от 38 до 3950 га расположены в Приозерском, Всеволжском, Кировском и Волховском районах.

На этих РПУ предлагается добывать сига, судака, палию, ряпушку, европейскую корюшку, леща, плотву, чехонь, синца, рыбца, сырть, густеру, окуня, щуку, налима и другие виды.

При оценке заявок будут учитываться положительный опыт промышленного рыболовства и рыбопереработки (с повышающими или понижающими коэффициентами в зависимости от удаленности завода от участка и видов выпускаемой продукции), численность работников у претендента, а также предложение по плате за РПУ. С победителями заключат договоры на 15 лет.

Fishnews

Seafood Expo Russia заслужила признание рыбаков

Выставка в Санкт-Петербурге показала растущий интерес к российскому рынку со стороны не только поставщиков оборудования и технологий со всего мира, но и экспортеров рыбы и морепродуктов из стран Африки и Южной Америки.

Выставка прибавила в масштабе

С 13 по 15 сентября в Санкт-Петербурге прошло крупнейшее отраслевое мероприятие – Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. В этом году его участниками стали более 180 компаний из 24 стран мира, включая Норвегию, Исландию, Нидерланды, Данию, Германию, Польшу, Литву, Марокко, Аргентину и Японию. Организатор выставки – Expo Solutions Group, генеральный информационный партнер – Fishnews. Популярность Seafood Expo Russia отразилась и на увеличении выставочных площадей – с 8 до 13 тыс. кв. м, и на посещаемости – рост на 40% по сравнению с прошлым годом.

В день официального открытия выставку посетил глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев. Он осмотрел стенды ключевых предприятий рыбной отрасли – «Норебо», «Океанрыбфлот», «Гидрострой», «Русская рыбопромышленная компания», «Карельский рыболовный флот», побеседовал с рыбаками, но наотрез отказался пробовать рыбные деликатесы, которыми хлебосольно угощали рыбаки.

В выставочной зоне, куда посетители попадали через интерактивный тоннель с инфографикой, разнообразную продукцию и услуги представили рыбопромысловые и перерабатывающие предприятия, судостроители и проектировщики, производители оборудования и орудий лова, финансовые, транспортные и торговые организации. Для гостей выставки все три дня работал рыбный ресторан быстрого питания Russian Fish, где большим успехом пользовались бургеры с рыбой и с креветкой.

Ядро выставки образовали порядка 70 российских компаний рыбной отрасли – от гигантов индустрии до небольших хозяйств. За стеклом витрин расположились минтай и лососи, треска и палтус, макрурус и креветки, осетр и карпы, из аквариумов пугливо поглядывали форель и крабы. На стендах можно было получить полную информацию о предприятиях, ознакомиться с их программами развития и перспективными проектами, присоединиться к дегустациям и мастер-классам от шеф-поваров.

Сектор судостроения, судоремонта и оборудования на этот раз собрал полсотни компаний. Тон здесь задавали иностранные экспоненты, количество которых за год выросло в 3,5 раза, – Baader, Simrad, Knarr, Carsoe, Intech, Optimar и другие привычные для международных площадок имена.

Появились на выставке и объединенные региональные стенды. Потенциал предприятий рыбной отрасли продемонстрировали Архангельская, Астраханская, Калининградская и Ростовская области, Карелия и Татарстан. Отдельные национальные экспозиции организовали Норвегия, Исландия, Марокко и Аргентина.

Сети идут на сближение

Важной частью выставки стали контакты производителей с торговыми сетями. В специально организованной зоне закупочного ретейла были размещены представительства METRO, «Азбуки вкуса», «Перекрестка», «Магнита», «Дикси», «ВкусВилла» и других компаний. Производители могли напрямую получить информацию об условиях сотрудничества, закупочной политике и требованиях к поставкам от специалистов по закупкам рыбы и морепродуктов ведущих ретейлеров.

Вопросы продвижения российской рыбопродукции на внутреннем рынке также обсуждались на тематической конференции 15 сентября.

«Был организован ряд мероприятий, направленных на развитие прямых контактов между рыбаками и представителями торговли. Результат не заставил себя ждать: в рамках выставки рыбопромышленная компания ФОР подписала бессрочное соглашение о прямых поставках рыбы во все магазины торгово-розничной сети «Лента», – рассказал генеральный директор отраслевого выставочного оператора Expo Solutions Group Иван Фетисов.

Площадка для профессионалов

Позитивные изменения по сравнению с пилотным прошлогодним мероприятием, причем не только из-за смены локации, отмечало большинство экспонентов.

«В этом году явно прогресс, и для нас состав участников выставки более чем благоприятный, – не скрывал удовлетворения гендиректор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков. – Если говорить о сбыте внутри страны, далеко не все российские игроки поедут в тот же Брюссель, и уж точно не поедут в Китай. А выставка на Неве занимает промежуточную позицию. У нас практически 80% ассортимента, а по некоторым позициям – до 95%, продается в России. С партнерами мы работаем в основном дистанционно, с Дальнего Востока. Встретиться и пообщаться вживую очень мало возможностей, поэтому Санкт-Петербург – это удобно для всех».

«Здесь есть и те, кто закупает рыбопродукцию, и те, кто ее продает. Широко представлены и производители, и компании, обеспечивающие техническую составляющую процесса рыбодобычи и переработки. Думаю, что постепенно выставка перерастет в значимое даже не на внутрироссийском, а на международном уровне мероприятие», – поделился впечатлениями директор по развитию компании «Дикий улов» Ярослав Гусаков.

По его словам, в отличие от других продуктовых выставочных площадок Seafood Expo Russia может похвастаться исключительно профессиональной аудиторией: «сюда приходят с конкретным запросом и предложением, зная, чего хотят». Всё это делает работу на выставке эффективной.

С такой точкой зрения согласны и в группе компаний «Гидрострой». По словам директора московского представительства холдинга Виталия Тимошенко, на количество посетителей стенда в этом году жаловаться не приходилось. Крайне удачной он назвал идею с переносом официального открытия выставки на второй день – таким образом, у участников появилось время спокойно наладить работу.

Дальневосточники из «Технологического оборудования», чья специализация – проектирование и строительство рыбоперерабатывающих заводов, выступили на выставке совместно с партнерами – швейцарской фирмой Habasit и латвийской Peruza, а также китайской госкорпорацией Moon Tech. «Такой формат позволил нам закрыть практически все вопросы по рыбопереработке и презентовать посетителям современные технологии в этой области», – отметили в компании.

В то же время, по мнению представителей отрасли машиностроения, выставка могла бы стать актуальной площадкой для профессиональных дискуссий, где удобно обсуждать острые проблемы отрасли более узким, нежели на форуме, составом участников. Это было бы интересно и полезно как для представителей бизнеса, так и для регулятора.

«Выставка носит уже совершенно другой характер, она стала более масштабной, представительной и лучше оформлена, – прокомментировал итоги трехдневной работы Seafood Expo Russia руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Он добавил, что интерес к выставке повышается, если судить по общению с представителями компаний.

«Многие уже спрашивают, будет ли она в следующем году и в какие сроки, многие хотят расширять свои стенды. Думаю, что выставка из года в год будет только расти», – заключил глава рыбного ведомства.

Fishnews

27-28 сентября в Калининградской области пройдет тематический семинар-совещание с участием Росимущества и его территориальных органов.

Целью мероприятия станет повышение эффективности деятельности агентства при решении задач, связанных с осуществлением полномочий по распоряжению имуществом, обращенным в собственность государства, и товарами, изъятыми таможенными органами Российской Федерации.

С докладами на семинаре выступят представители центрального аппарата Росимущества и его территориальных органов. В ходе семинара обсудят вопросы распоряжения имуществом, прием которого затруднителен, распоряжения товарами легкой промышленности, оружием, объектами животного мира, лекарственными средствами, а также вопросы учета указанного имущества в учетных системах Росимущества и многие другие.

На Большом Обуховском мосту в составе КАД Санкт-Петербурга продолжается замена деформационного шва. Этот – самый большой на сети федеральных дорог Северо-Запада: общий вес элемента превышает 46 тонн, а длина двух секций - более 27 метров.

На сегодняшний день выполнен монтаж одной секции шва, пересекающей технологический проход, полосу безопасности, первую и вторую полосы КАД. Работы стартовали 20 августа и продлились 24 дня. Сейчас специалисты переключились на третью и четвертую полосы.

Работы на каждой из секций проводятся в несколько этапов. Сначала в подмостовой зоне без ограничения движения производится монтаж подмостей. Затем на участке КАД вводится временная схема движения – частично перекрывается проезжая часть. После этого подрядчик приступает к демонтажу барьерного и перильного ограждений, бетона омоноличивания, пролетного строения и самой конструкции деформационного шва. При этом демонтаж шва и последующий монтаж нового элемента ведется автокраном грузоподъёмностью 100 тонн. После армирования и установки опалубки производится бетонирование шва, на что уходит порядка 20 кубометров бетона. В течение семи суток бетон набирает прочность, а завершающим этапом в течение одного дня выполняется устройство гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия.

Старый деформационный шов к моменту замены пришел в неудовлетворительное состояние. И-за этого в июне 2018 года несколько полос на КАД пришлось оперативно перекрывать для проведения аварийно-восстановительных работ. В связи с этим было принято решение о замене элемента полностью. Гарантия на выполненные работы составит четыре года.

Заправлять самолеты будут роботы

Инновационную технологию в системы заправки самолетов в аэропортах, а также налива бензовозов и железнодорожных цистерн на нефтебазах намерена внедрить «Газпром нефть, сообщил в кулуарах Тюменского нефтегазового форума глава дирекции цифровой трансформации «Газпром нефти» Андрей Белевцев. «У нас есть планы на роботизированную заправку, когда робот-заправщик будет физически производить налив. Первые примеры мы продемонстрируем уже в этом году в Москве», – отметил Белевцев.

«Это будет быстрее, точнее, меньше ошибок, безопаснее. Почему это важно? Например, в аэропортах есть большие ограничения на время заправки, а робот позволит существенно ускорить этот процесс», – пояснил он.

Пока на обычных автозаправочных станциях эта технология применяться не будет. По словам Белевцев, использовать роботы на АЗС еще не имеет экономического смысла. Тем не менее недавно «Газпром нефть» внедрила комплекс цифровых решений, обеспечивающих безопасность и качество перевозок моторного топлива автомобильным транспортом. Более 600 машин собственного парка компании и ее партнеров совершают 1,1 тыс. рейсов в сутки. В режиме реального времени по каждому бензовозу передается до 20 параметров – текущее местоположение, обороты двигателя, наличие топлива в бензобаке, скоростной режим, стиль вождения, соблюдение режима труда и отдыха водителя – на централизованный сервер.

В настоящее время компания работает над внедрением технологии анализа видео на основе искусственного интеллекта, оценивающей поведение водителя за рулем.

Макаровка торжественно отметила возобновление военной подготовки в своих стенах

Актовый зал Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова 22 сентября сверкал золотом и серебром погон и шевронов военных и гражданских моряков всех рангов, представлявших все Институты и подразделения университета. Торжественное собрание было посвящено важнейшему, знаменательному событию – возобновлению в ГУМРФ военного обучения.

Университет имени адмирала С.О. Макарова – старейшее морское заведение страны для подготовки гражданских моряков, преемник навигацкой школы в Холмогорах (ныне Арктический морской институт-филиал ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова), основанной указом Екатерины II в 1781 году.

В Институте корпуса инженеров путей сообщения – еще одном предшественнике Университета имени С.О. Макарова, учащиеся носили военную форму, а выпускникам присваивалось звание инженера путей сообщения и воинское звание поручика.

Для дальнейшего укрепления дисциплины в 1823 году император Александр I принял решение преобразовать Институт корпуса инженеров путей сообщения в закрытое высшее учебное заведение по образу военных кадетских корпусов. В учебный план института были внесены военные предметы и фронтовое обучение. Директором института был назначен генерал-лейтенант Корпуса инженеров путей сообщения.

Военная подготовка выпускников Института в любой момент позволяла занять офицерские должности.

Более 40 воспитанников Макаровки являются Героями Советского Союза, Героями Социалистического Труда и Героями России.

В Советском Союзе и современной России университет занимает главенствующее место в подготовке специалистов для ледокольного флота, в том числе с ядерными силовыми установками.

Несколько десятилетий университет готовил офицеров для Военно-Морского флота, выпущено более 20 тысяч специалистов воено-морских специальностей. Уникальная материально-техническая база и профессорско-преподавательский состав университета позволяют начать обучение по военно-учетным специальностям в кратчайшие сроки.

И вот – свершилось. В университете возобновлено военное обучение.

После торжественной церемонии начала собрания, помощник Главнокомандующего ВМФ по образованию капитан 1 ранга Олег Сурганов подчеркнул, что возобновление военного обучения в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова знаменует важнейший этап в развитии военно-морского образования. Теперь все университеты страны, которые готовят специалистов для гражданского флота, будут готовить специалистов и для ВМФ. Он напомнил, что именно Макаровка является самым естественным, самым правильным, самым пригодным для обретения военных знаний и навыков учебным заведением - в силу традиций, квалификации преподавательского состава и состава обучаемых, их дисциплины, физического здоровья и закалки.

Ректор ГУМРФ Сергей Барышников рассказал о непростом пути к возобновлению военного обучения в университете, о том, как пришлось убеждать руководство Минобороны и других высокопоставленных руководителей в необходимости принятия положительного решения по военной кафедре в вузе.

Перед участниками торжества также выступили ответственный секретарь Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга Татьяна Чекалова, заместитель председатель Общероссийского движения поддержки флота Михаил Юрченко, начальник военной кафедры университета Алексей Алексеев. Прямо во время церемонии ректор С.Барышников поздравил Алексея Сергеевича с присвоением ему воинского звания капитана первого ранга. Выпускник Макаровки 1950 года контр-адмирал Евгений Яковлевич Бузов и ветеран университета и военного обучения в университете, ряд лет возглавлявший факультете военного обучения, капитан 1 ранга запаса Вадим Александрович Богословский поделились воспоминаниями о годах военного обучения в родном вузе.

Курсанты под звуки особо значимой для всех граждан страны песни «Священная война» возложили цветы к памятной доске студентам и преподавателям университета, павшим в боях за свободу и независимость нашей Родины в годы Великой Отечественной войны.

С музыкально-поэтической композицией военно-патриотических песен перед собравшимися выступили коллективы и солисты силами художественной самодеятельности университета.

Досье:

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Университет представляет собой отраслевой научно-образовательный комплекс, в котором обучение курсантов и студентов ведется по направлениям подготовки бакалавриата, магистратуры, аспирантуры, специальностям эксплуатационного профиля, специальностям среднего профессионального образования в рамках 12 укрупненных групп направлений подготовки и специальностей. В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова учатся более 14 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Численность профессорско-преподавательского более 700 человек, из них 65% — доктора и кандидаты наук.

Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Росморречфлот принял участие в VII Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму-2018»

Представители Федерального агентства морского и речного транспорта приняли участие в состоявшейся здесь VII Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму-2018». В рамках конференции, завершившейся 21 сентября, были представлены тематические доклады и выступления представителей Федеральных агентств по видам транспорта в рамках секционных заседаний, проведены практические занятия на объекте Калининградский морской торговый порт.

В конференции приняли участие представители Управления транспортной безопасности Росморречфлота, представившие доклад на тему: «Актуальные вопросы реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта», а также ФБУ «Служба морской безопасности».

Наряду с ними в работе конференции приняли участие представители ФГУП «Росморпорт», Администраций морских портов, Администраций бассейнов внутренних водных путей, других учреждений и предприятий водного транспорта.

Кульминацией форума стало подведение итогов и награждение победителей национальной премии «Транспортная безопасность Российской Федерации».

В рамках торжественной церемонии награждения Дипломом за личный вклад в реализацию системы мер в области обеспечения транспортной безопасности был отмечен заместитель начальника Управления транспортной безопасности Росморречфлота Леонид Новиков.

В экспертном совете премии представлены специалисты Минтранса РФ, МВД России, государственных организаций и профильных ассоциаций транспортной отрасли.

Национальная премия «Транспортная безопасность» учреждена Ассоциацией «Транспортная безопасность» и Фондом «Транспортная безопасность» при поддержке Министерства транспорта России. Она вручается с 2015 года для оценки достижений органов государственной власти, предприятий и организаций, руководителей и специалистов транспортной отрасли, способствующих развитию и укреплению транспортной безопасности в Российской Федерации.

Выставку рыбной индустрии посетили свыше 7 тысяч человек

В Санкт-Петербурге 13-15 сентября прошли II Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Достижения мирового рыбопромышленного комплекса продемонстрировали в рамка экспозиции около двухсот компаний из 24 стран мира: России, Норвегии, Исландии, Голландии, Дании, Германии, Польши, Литвы, Марокко, Аргентины, Японии и других.

Вторая встреча рыбопромышленников в Северной столице стала намного масштабнее и продуктивнее. Площадь экспозиции увеличилась с 8 до 13 тыс. квадратных метров, а количество участников выросло на 40% – до 7 тысяч человек. Посещаемость сайта выставки rusfishexpo.com в дни проведения составила 14 тысяч посещений, что вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В 2018 году выставку поддержали ключевые игроки отрасли и крупнейшая финансовая организация страны. Генеральным партнером мероприятий стал холдинг Norebo, статус официального партнера получила «Русская рыбопромышленная компания», стратегическим партнером выступил АО «Россельхозбанк».

Рыбодобывающий и перерабатывающий сегмент на выставке представили 70 компаний, в основном, российских. Среди них такие крупнейшие холдинги, как «Восток-1», ОРКЗ №55, «Гидрострой», FOR Group, «Ф.Э.С.Т» и другие. На стендах компании показали свою разнообразную продукцию, а также программы по развитию предприятий, проекты новых производственных мощностей. Около 50 компаний – из сферы судостроения, судоремонта; производства судового, промыслового и комплектующего оборудования, орудий лова, систем навигации. Флагманами этого сегмента стали иностранные экспоненты, доля участия которых в этом году увеличилась в 3,5 раза.

Немецкая компания Baader и датские Carsoe и Intech International продемонстрировали высокотехнологичные конвейеры для разделки и сортировки рыбы, норвежская Optimar презентовала установку с инновационной системой охлаждения морской воды, современное радионавигационное оборудование можно было увидеть на стенде Simrad из Норвегии, а также у российских представителей японской компании Furuno. Разработки российских ученых также можно было встретить в этом сегменте выставки. К примеру, Центральный научно-исследовательский институт «Курс» представил инновационную систему охлаждения морской воды на основе применения «бинарного льда» - суспензии, состоящей из мелкодисперсных кристаллов льда размером от 5 до 500 микрон, позволяющей хранить свежую рыбу до 15 дней.

Дальневосточная компания «Технологическое оборудование» поделилась проектом каскадных холодильных систем с использованием углекислого газа вместо фреона в качестве хладагента.

Линейку современных пищевых фосфатов, добавок, антиоксидантов и других веществ для обработки рыбы представила столичная компания «Химфуд».

«Аврора Логистикс» презентовала новую российскую разработку – энергоконтейнер для электроснабжения рефрижераторных контейнеров, дизельные установки которого обеспечивают непрерывную работу при перевозках на расстояния свыше 10 тыс. км, а управление агрегатами и контроль работоспособности происходит с помощью мобильного приложения.

На выставке свою продукцию презентовали предприятия аквакультуры и марикультуры, производители оборудования для выращивания рыбы, кормов, пищевых добавок из рыбного сырья, продуктов из морских водорослей. Впервые в этом году экспозицию дополнили – производители упаковки для рыбной продукции, логистические компании, PR-агентства и торговые сети. Был организован ряд мероприятий, направленных на развитие прямых контактов между рыбаками и представителями торговли. В рамках выставки FOR Group подписала бессрочное соглашение о прямых поставках рыбы во все магазины торгово-розничной сети «Лента».

Впервые в этом году Выставка рыбной индустрии продемонстрировала национальные стенды Норвегии, Исландии, Аргентины и Марокко. Гости также могли посетить объединенные экспозиции промысловых регионов России: Архангельской, Астраханской, Калининградской областей, Татарстана, Карелии. Рыбопромышленники юга России объединились на стенде Азово-Черноморского рыбохозяйственного бассейна.

Большой популярностью у гостей выставки пользовался рыбный ресторан быстрого питания Russian Fish, где предлагали авторские блюда из российской рыбы и морепродуктов по доступным ценам.

Сайт Выставки: rusfishexpo.com

Сайт Форума: fishexpoforum.com

Максим Орешкин: У министерства нет причин менять свой прогноз

Россияне не должны эмоционально реагировать на события, которые происходят на финансовом рынке. Об этом в эксклюзивном интервью RT заявил министр экономического развития России Максим Орешкин, который принял участие в Евразийском женском форуме. Глава МЭР также рассказал о притоке инвестиций в российскую экономику, курсе рубля и спорах в ВТО из-за торговых войн, начатых США. Кроме того, министр поделился планами по развитию малого и среднего бизнеса, в том числе по поддержке женщин-предпринимателей.

- Максим Станиславович, мы с вами разговариваем на полях Евразийского женского форума, где вновь поднималась тема глобального вклада женского бизнеса в экономику. По разным оценкам, сегодня около 10% мировой собственности приходится именно на женский бизнес, а в некоторых странах половину вклада в ВВП обеспечивают женщины-предприниматели. Какова сейчас доля женского бизнеса в России? Планирует ли Минэкономразвития создавать специальные программы или проекты, которые бы стимулировали женщин к началу предпринимательской деятельности?

- Я бы поставил вопрос шире - о роли женщин в экономике России. Сейчас уровень экономической активности женщин составляет где-то 56 - 57%, мужчин - 71%. Если нам добиться повышения этого показателя до уровня Норвегии, то это сразу будет означать прибавку к ВВП на уровне 4% и становление России пятой экономикой мира.

А если экономическую активность женщин подтянуть до уровня этого показателя у мужчин, то эта прибавка к ВВП составит 13 - 14%. Поэтому, когда решаются вопросы усиления экономического роста, мы смотрим на разные способы, и увеличение экономической активности женщин - это одно из ключевых направлений, особенно учитывая дефицит на рынке труда, который формируется в настоящее время.

Что касается вопроса предпринимательства, то у нас порядка 35% руководителей предприятий малого и среднего бизнеса - это женщины. В мире эта доля чуть меньше, но это значит, что в нашей стране больше перспектив по развитию женского предпринимательства, чем во многих других. И если посмотреть статистику последних лет, то мы увидим, что за два года у нас доля женщин-предпринимателей выросла на 22%. При этом по мужчинам динамика слегка негативная. Поэтому у нас есть отдельный блок, связанный с поддержкой женского предпринимательства в рамках национального проекта по малому и среднему предпринимательству, который Минэкономразвития сейчас разрабатывает.

- Вы можете назвать какие-то конкретные меры?

- Главная работа - информационная. Нужно сделать так, чтобы информация о возможностях делать бизнес была доступна для всех заинтересованных. Что касается вопросов социальной политики (и это очень важно), когда в начале года мы структурировали демографическую программу, то большое внимание уделили развитию системы яслей или возможности использовать материнский капитал для оплаты услуг частных детских садов, нянь и так далее. Вся эта история направлена на то, чтобы у максимального числа женщин, которые хотят активно заниматься предпринимательской деятельностью, была возможность отводить время в своем семейном графике для самореализации. Как раз комбинация социальной политики и экономических программ - это то, что позволяет высвободить время и начать свой бизнес.

- Извините за личный вопрос, но вы ожидали такого внимания к себе со стороны женщин, которые хотели с вами сфотографироваться? Здесь, в Санкт-Петербурге, на полях Евразийского женского форума?

- Не ожидал, но приятно.

- Сколько фотографий с вами сделали?

- Даже не знаю, но я старался никому не отказывать.

"Вставляют палки в колеса"

- Давайте все-таки вернемся к более глобальным вопросам. В начале октября запланирован визит президента России Владимира Путина в Индию. В последние годы наблюдается заметный рост товарооборота двух стран. Что обеспечивает прирост этого показателя? Могут ли трансформироваться российско-индийские отношения в связи с так называемой торговой войной США и Китая, а также в целом ограничительной внешнеторговой политикой Трампа?

- Непростые отношения американцев с их торговыми партнерами - это в первую очередь возможности, которые открываются на этих рынках. Американцы поставляют много продукции и услуг в Китай и Индию, соответственно, повышение пошлин делает эту продукцию менее конкурентоспособной и открывает ниши, где Россия могла бы конкурировать, тоже предлагая свою продукцию.

Что касается увеличения объема торговли с Индией, то сейчас прирост происходит за счет топливно-энергетических товаров. Здесь надо говорить откровенно: да, у нас заключаются новые контракты, у нас расширяется сотрудничество, увеличиваются объемы поставок, увеличиваются ценовые показатели. Но если взглянуть на структуру нашей торговли с Индией, то здесь еще существует обширное пространство для работы и для диверсификации торговли. Поэтому за последний год мы запустили целый ряд инициатив, которые направлены на то, чтобы наши торгово-экономические отношения с Индией могли выйти на новый уровень.

- О каких инициативах идет речь?

- Во-первых, мы ведем детальный анализ структуры торговли наших стран с индийскими коллегами и ищем ниши, где у нас есть потенциал значительного развития. Например, если посмотреть отдельные области, то это сельское хозяйство, которое активно развивается в России и Индии. Кроме того, высокотехнологичная продукция в машиностроительном и ряде других направлений. Там тоже есть ниши, где возможно увеличение объемов торговли. Мы сейчас делаем такой анализ и готовы его представить уже в ближайшее время, мы также будем обсуждать его во время визита президента России в Индию.

Второе направление - это сотрудничество с индийским институтом, отвечающим за обмен опытом в реформировании экономической и отраслевой политики, а также за работу с малым и средним бизнесом и финансовым сектором. Опять же мы стараемся находить ниши, где сотрудничество может развиваться и снимать барьеры, которые существуют между нашими странами.

И третье направление - это большой проект, где мы работаем не только с Индией, но и с Ираном, а также активно работаем с Азербайджаном. Например, президент Ильхам Алиев 1 сентября был в Сочи, где активно обсуждался вопрос развития коридора "Север - Юг", который свяжет Россию и европейский рынок с Индией по наиболее короткому маршруту. Это морская перевозка грузов из Индии в Иран, а затем по железной дороге в Россию, через порты - на европейский рынок и, соответственно, поставка товаров обратно. Создание таких транспортно-логистических коридоров значительно сократит время, уменьшит барьеры и снизит стоимость доставки.

- Вы сейчас подняли тему международной торговли. Можете рассказать, как обстоят дела с иском России в ВТО, который наша страна подала после введения США пошлин на сталь и алюминий? На какой исход рассчитывает Минэкономразвития в этом торговом споре?

- Мы считаем, что меры, которые ввели США против практически всех своих торговых партнеров (Россия попала в их число), являются так называемыми специальными защитными мерами и не имеют ничего общего с вопросами безопасности.

Они просто защищают внутренний рынок США - неконкурентный, который на самом деле не обладает достаточным уровнем конкуренции по сравнению с российским производством. Поэтому здесь мы действуем по стандартным процедурам ВТО - сразу объявили о целом пакете мер по повышению обратных пошлин против США.

Уже рассчитан ущерб, который нанесли США нашей экономике своими действиями. Он составляет порядка $600 млн, и порядка $100 млн мы уже компенсировали обратными пошлинами, причем мы сделали это настолько аккуратно, что введенные пошлины никто не заметил: это узкие сегменты тех товаров, которые имеют конкурентов либо российского происхождения, либо в других странах - наших торговых партнерах.

Что касается иска, то с точки зрения процедур, которые сейчас идут в ВТО, первый этап - это консультации. И по правилам международной торговой организации их содержание нельзя раскрывать.

Но сейчас можно сказать, что этот этап пройден, что договоренностей и прогресса не было достигнуто. Это означает, что мы будем постепенно переходить к следующей стадии - рассмотрению дела по существу в органе по разрешению споров ВТО.

И по завершении этой процедуры (или если она в течение трех лет вдруг не будет завершена, мы получим это право автоматически) мы сможем ввести целый набор пошлин, чтобы полностью компенсировать ущерб, который Россия уже сейчас несет от решений американской администрации.

Орешкин: пошлины США не имеют ничего общего с вопросами безопасности

- На днях Еврокомиссия представила новый план реформы ВТО "для большего соответствия современности". Как вы считаете, насколько сейчас торговая организация нуждается в реформировании?

- Мы всегда говорили, что изменения в ВТО необходимы. Мировая экономика меняется, но самое главное - те процедуры, которые сейчас существуют в ВТО, по темпу работы и реализации не соответствуют динамичному миру, в котором мы живем. Именно об этом говорит Еврокомиссия.

Дело, как обычно, в деталях: у нас большая задача проработать все инициативы и направления, провести консультации до конца года. Со своими предложениями выступают не только наши партнеры в Европе, но и Индия и Китай, какие-то предложения делаем мы. Дискуссия сейчас находится в активной фазе. Главная задача - сделать ВТО быстрым и эффективным институтом. Сейчас есть проблемы в органе по разрешению споров и в апелляционном органе, некоторые процедуры просто застряли из-за того, что отдельные страны (мы говорили сейчас о США) активно вставляют палки в колеса этого механизма. Поэтому изменения должны быть направлены на то, чтобы и палки нельзя было вставлять, и сам механизм работал быстро и эффективно в соответствии с теми договоренностями, которые были подписаны на базе этой организации.

"Отток капитала не может продолжаться вечно"

- Что сейчас происходит с инвестиционной привлекательностью России? Вы говорите, что США вставляют палки в колеса.

- Здесь можно говорить абсолютно откровенно: существует один базовый показатель, на который всегда надо обращать внимание, - динамика инвестиционной активности. Что мы здесь видим? В прошлом году прирост инвестиций составил 4,4%, что больше роста ВВП. В этом году у нас за первое полугодие ожидается в районе 3 - 4%. Опять же рост инвестиционной активности превысит темпы роста ВВП.

Это означает, что инвестиционная активность растет быстрее, чем экономика в целом. Поэтому могу сказать, что есть объективная статистика и объективная динамика. Да, вы абсолютно правы, у нас много трудностей, не все иностранные партнеры рады тому, что инвестиционному процессу в России вставляют палки в колеса. Но мы работаем над этим и ставим амбициозные цели.

По нашей оценке, опережающий рост инвестиций должен сохраниться на шестилетний период, именно на это был направлен июльский план правительства по повышению инвестиционной активности.

Например, 20 сентября на заседании правительства мы рассматривали одно из решений - новый законопроект, который направлен на улучшение конкуренции в экономике, вводящий со временем новый запрет на создание унитарных предприятий, которые на региональном и муниципальном уровнях очень часто являются факторами ограничения конкуренции.

Орешкин: в прошлом году прирост инвестиций в РФ составил 4,4%

- Сейчас одна из обсуждаемых тем в экономике - первое за два с половиной года повышение ключевой ставки Центробанка. Как это решение регулятора может отразиться на экономике?

- Как я неоднократно говорил, денежно-кредитная политика - это прерогатива Банка России. Институт, который сформирован за последние три-четыре года, по моей личной оценке, является одним из самых качественных не только среди развивающихся, но даже и в ряде развитых стран. Работа ЦБ направлена на обеспечение долгосрочной устойчивости цен и финансовой стабильности. Скажу честно, во многом решения, которые принимаются ЦБ, нами ожидались.

У министерства нет причин менять свой прогноз, где заложены показатели по инфляции на уровне 4,3% по итогам 2019 года. Действия ЦБ как раз направлены на удержание инфляции.

Мы также ожидаем не самого лучшего первого квартала 2019 года, это будет связано с повышением НДС. Кроме того, мы ожидаем, что темпы роста кредитного портфеля немножко просядут, и это связано не напрямую со ставкой ЦБ. Скорее, ставка ЦБ и последние решения регулятора позволят повысить активность в средней и долгосрочной перспективе за счет стабилизации инфляционных ожиданий. Эта проблема больше связана с волатильностью финансовых рынков, которая идет к нам извне. Поэтому мы ожидаем, что первый квартал будет самым непростым, но с постепенным улучшением ситуации в дальнейшем.

- Тем не менее давление на внутренний финансовый рынок все же сохраняется, и этот фактор влияет на курс рубля.

- Я бы сказал, что такие временные факторы, как волатильность и санкции, затронули, к примеру, рынок государственных облигаций. Мы наблюдали значительный отток капитала. Только за период с апреля по июль он составил 350 млрд рублей, из них более 100 млрд пришлись на август. Таким образом, давление на внутренний финансовый рынок сохраняется. Но, разумеется, столь существенный отток капитала не может продолжаться вечно, поскольку объем гособлигаций на балансе иностранных инвесторов ограничен. Поэтому даже столь негативные тенденции носят лишь краткосрочный характер. К тому же есть основные долгосрочные факторы: профицит счета текущих операций, сильная фискальная позиция, низкая инфляция и взвешенная политика Центрального банка. Все это у нас есть, а значит, курс рубля выйдет на уровень, который определяется долгосрочными тенденциями изменения платежного баланса, а не наблюдаемой в краткосрочной перспективе волатильностью.

- В конце нашего разговора хотелось бы подробнее поговорить о рубле. За последний месяц мы снова наблюдали активную динамику на валютной площадке. Стоит ли населению ориентироваться на те прогнозы, которые вы озвучили? Люди ведь на практике хотят понимать, что им делать в ближайшее время.

- Здесь очень простая ситуация: у нас плавающий обменный курс, это означает, что он может колебаться то в одну, то в другую сторону. И волатильность у него довольно существенная. И это люди, конечно же, замечают.

Самая большая ошибка - когда граждане начинают эмоционально реагировать на происходящее на финансовом рынке. Например, полторы недели назад, когда курс доллара поднялся выше 70 рублей, у этого события был очень сильный эмоциональный контекст. И, чтобы обезопасить людей от принятия эмоциональных решений, я напрямую дал комментарий в СМИ, что сейчас надо не покупать, а продавать доллары и инвестировать в рубль.

Я сделал это, чтобы был какой-то противовес в информационном пространстве, чтобы кто-то задумался: по фундаментальным причинам нет повода для паники. Так, за прошедшие полторы недели рубль укрепился больше чем на 5% к доллару, и те, кто тогда эмоционально принимал решение о покупке иностранной валюты, сейчас оказываются в минусе, в убытке.

Главный вывод, который все должны вынести из этой ситуации: не нужно эмоционально реагировать на события, которые происходят на финансовом рынке. Нужно доверять ЦБ, который обеспечивает долгосрочную ценовую стабильность, а устойчивая инфляция - то, что в первую очередь обеспечивает стабильность валюты.

Россия > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > economy.gov.ru, 24 сентября 2018 > № 2738864 Максим Орешкин

За 8 месяцев 2018 года пассажиры АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» оформили 88,1 тыс. билетов на пригородные поезда с использованием Единого электронного билета, предоставляющего право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы, оформленного на электронную карту «Подорожник», сообщила пресс-служба перевозчика.

Компания присоединилась к использованию Единого электронного билета, оформляемого на карту «Подорожник», с декабря 2017 года.

«Всего с момента запуска услуги более 90,3 тыс. раз пассажиры использовали ресурс Единого электронного билета для оплаты проезда в пригородном железнодорожном транспорте. Популярность этого способа оформления проездных документов среди пассажиров растет, особенно в будние дни. Если в первый месяц запуска услуги среднесуточно пассажиры оформляли 112 билетов, то в сентябре 2018 года среднесуточное количество билетов, оформленных с использованием ресурса Единого электронного билета, составило 672 билета», — говорится в сообщении.

24 сентября с железнодорожных станций Сыктывкар и Усинск отправлены в первый рейс составы нового дневного скорого поезда № 53/54 Сыктывкар — Усинск, сообщила пресс-служба Cеверной железной дороги.

«На станциях Сыктывкар, Ухта и Усинск для пассажиров прошли праздники с музыкой, фейерверками и памятными сувенирами», — говорится в сообщении.

Дневной экспресс соединит Сыктывкар с нефтяной столицей республики – Усинском. Новый скорый поезд будет доставлять пассажиров к месту назначения в 2 раза быстрее обычного. Поезд будет курсировать ежедневно двумя составами, включающими комфортабельные вагоны (купе с местами для маломобильных пассажиров, плацкарт, сидячий), вагон-буфет.

В пути следования поезд будет останавливаться для посадки и высадки пассажиров на 5 станциях - в Микуни, Ухте, Сосногорске, Ираеле, Печоре. Аудиогид расскажет пассажирам о городах и станциях, расположенных на пути следования, и их истории.

«Дневной экспресс — совместный проект компании «Российские железные дороги» и правительства Республики Коми. Примечательно, что это важное событие происходит в год 15-летия компании «Российские железные дороги» и 150-летия Северной железной дороги», — сказал начальник Северной магистрали Валерий Танаев.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 сентября 2018 > № 2738820