Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

22 мая Свердловская Детская железная выступит площадкой для мероприятий социального инновационного проекта «Деловой город». Школьники с глубокими нарушениями зрения и юные железнодорожники в инклюзивном взаимодействии будут учиться помогать друг другу в профессиональной ориентации, приобретут практические навыки делового и межличностного общения, сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

В уникальной для России программе примут участие слепые и слабовидящие учащиеся Верхнепышминской школы им. Мартиросяна, дети железнодорожников с ограниченными возможностями здоровья, ученики школы-интерната ОАО «РЖД» и воспитанники Свердловской Детской железной дороги.

Суть проекта «Деловой город» заключается в моделировании социально-экономической среды современного города. В рамках профориентационной игры каждый участник может представить определённую социально значимую услугу жителям «Делового города» и продемонстрировать компетенции организатора, предпринимателя, наставника и специалиста. Это способствует развитию моральных качеств и коммуникативных способностей, помогает социализации детей с ограниченными возможностями здоровья.

В рамках мероприятия слабовидящие школьники познакомят всех желающих с системой Брайля, которая используется для письма и чтения незрячими людьми во всем мире (благодаря комбинациям из шести точек они могут «читать руками»); проведут мастер-классы по созданию эксклюзивной открытки и других изделий. Кроме того, каждый ребенок сможет ощутить на себе прикосновение мира темноты, пройдя маршрут с завязанными глазами, чтобы лучше понимать товарищей с ограничениями по зрению.

Юные железнодорожники познакомят гостей с основными железнодорожными профессиями и спецификой работы вокзала на примере станции Екатеринбург-Детский; примут участие в мастер-классах, смогут проявить ответственность и готовность к взаимопомощи.

Ирина Таранец

Для перевозки болельщиков во время проведения в Екатеринбурге матчей чемпионата мира по футболу на Свердловской железной дороге назначено 46 рейсов дополнительных поездов Екатеринбург-Пассажирский – Аэропорт Кольцово с использованием подвижного состава «Ласточка».

Поезда будут курсировать с 14 по 28 июня 2018 года без промежуточных остановок, за 30 минут преодолевая расстояние в 22 км. Все объявления в «Ласточках» будут звучать на двух языках: русском и английском, сообщает служба корпоративных коммуникаций Свердловской магистрали.

В графике 2018 года по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Аэропорт Кольцово ежедневно курсируют две пары пригородных поездов. Таким образом, с учетом дополнительно назначенных электричек в дни матчей между аэропортом и железнодорожным вокзалом будет выполняться до 12 рейсов. В предматчевые, матчевые и послематчевые дни подвижной состав графиковых поездов будет заменен на «Ласточки».

Для болельщиков проезд по данному маршруту в дополнительных «Ласточках» и графиковых пригородных поездах будет бесплатным с 00 часов по московскому времени в день проведения матча в Екатеринбурге - 15, 21, 24, 27 июня - до 2 часов следующего дня. Для оформления безденежного билета необходимо предъявить в кассе (при ее отсутствии – контролеру-кассиру на посадке) входной билет на матч (или документ, дающий право на получение входного билета на матч) и персонифицированную карту зрителя (Fan ID).

Все остальные пассажиры смогут приобрести билет на электропоезд в пригородных кассах, у контролера-кассира или через мобильное приложение «Пригород». Для оформления проездного документа паспорт не потребуется.

Железнодорожный маршрут Аэропорт Кольцово – Екатеринбург-Пассажирский является самым быстрым, удобным и экологичным способом добраться от воздушной гавани столицы Урала в центр города, к железнодорожному вокзалу и транспортно-пересадочным узлам. В преддверии мирового первенства на остановочном пункте Аэропорт Кольцово установлен досмотровый модуль.

В Югре будет запущено три новых портфеля проектов, относящихся к сфере здравоохранения. Кураторами этих проектов является Центр медицинской профилактики.

Отметим, что Решение об этом было принято на заседании проектного комитета автономного округа.

«Запуск проектов повысит удовлетворенность населения округа качеством оказания медицинской помощи в амбулаторных условиях, позволит продолжить начатую в 2017 году в рамках Года здоровья работу по формированию у граждан Югры ответственного отношения к своему здоровью, обеспечит отрасль квалифицированными специалистами за счет реализации эффективной кадровой политики», - выразил мнение член общественного совета Александр Молостов.

Так проект «Создание новой модели медицинской организации, оказывающей первичную медико-санитарную помощь» будет направлен на повышение удовлетворенности населения качеством оказания медицинской помощи путем создания новой модели медицинской организации, оказывающей первичную медико-санитарную помощь на принципах бережливого производства.

«В рамках данного проекта планируется внедрить в практику учреждений амбулаторно-поликлинического профиля пациенто-ориентированные технологии и процессы, увеличить доступность, качество первичной медико-санитарной помощи, тем самым, создать условия для снижения смертности населения, увеличения ожидаемой продолжительности жизни», - отметил заместитель губернатора Югры Всеволод Кольцов.

Благодаря реализации этого проекта к 2023 году в Югре планируется достичь 71 % удовлетворенности пациентов качеством оказания первичной медико-санитарной помощи.

Обеспечить отрасль квалифицированными специалистами позволит проект «Новые кадры современного здравоохранения Югры». Планируется, что до 2025 года реализация данного портфеля проектов позволит улучшить состояние обеспеченности врачебным и средним медицинским персоналом систему здравоохранения автономного округа.

Кроме того, в Югре будет реализован приоритетный проект «Формирование здорового образа жизни». Он направлен на увеличение доли граждан, приверженных здоровому образу жизни, путем формирования ответственного отношения к своему здоровью.

Проектом предусмотрено активное вовлечение социально ориентированных некоммерческих организаций в программу информирования граждан о факторах риска развития заболеваний, мотивация граждан к ведению здорового образа жизни, информационная кампания по пропаганде здорового образа жизни.

Среди ключевых показателей: увеличение доли граждан, приверженных ЗОЖ, до 60 процентов; снижение потребления табака среди взрослого населения до 27 процентов, уменьшение распространенности ожирения до 28,4 процента; доля граждан с артериальной гипертензией, контролирующих свое артериальное давление снизится до 55 процентов.

Отмечается, что контроль достижения контрольных показателей будет проводиться ежегодно с 2020 до 2025 годы по результатам эпидемиологических исследований.

Медицинские сестры БУ «Нижневартовская окружная клиническая детская больница» приняли участие в конкурсе профессионального мастерства. Шесть участниц сразились за звание «Лучший по профессии».

Напутственные слова участницам дал главный врач Олег Юлдашев, а вместе с тем поздравил с профессиональным праздником: «Медицинские сестры детской больницы – высококвалифицированные профессионалы своего дела, которые наравне с врачами делают все возможное для здоровья наших пациентов. Многие ответственные медицинские манипуляции доверено проводить именно медицинским сестрам и от их умения во многом зависит успех проводимого лечения».

Конкурсанткам предстояло рассказать в визитке о том, как она выбрали профессию медицинской сестры, и какой профессиональный путь уже успели пройти, продемонстрировать творческие способности. Также организаторы в этот раз включили в программу конкурса рассказ о медицинских сестрах, служивших на фронте в период Великой Отечественно войны.

Но самой ответственной частью конкурса стала проверка профессиональных навыков. Участницам предстояло заполнить тематический кроссворд и решить ситуационные задачи по неотложной помощи пациентам. Конкурсантам попадались такие вопросы, как тактика поведения при анафилактическом шоке, инородном теле в дыхательных путях и ставились другие экстремальные задачи, требующие грамотной реакции.

Жюри, в составе которого присутствовало как руководство средним медицинским персоналом детской больницы, так и приглашенные специалисты из других учреждений, оценивали выполнение каждого задания по пятибалльной шкале. По итогам конкурса наибольшее количество баллов набрала медицинская сестра детского инфекционного отделения №1 Елена Холманских. Ее наградили памятной лентой «Лучший по профессии» и ценным призом, каждая конкурсантка также получила поощрительный приз за участие.

В заключительном слове главная медицинская сестра Наталья Ионова отметила, что медицинские сестры детской больницы должны обладать особой чуткостью и состраданием, ведь им приходится работать с особой категорией пациентов – с детьми.

В конце мая 2018 г. «СТОД-Урал» начнет строительство деревообрабатывающего комплекса в Свердловской обл.

Компания «СТОД-Урал» — дочернее предприятие ООО «Современные технологии обработки древесины» (г. Санкт-Петербург) — получила разрешение на строительство высокотехнологичного деревообрабатывающего комплекса в ОЭЗ «Титановая долина» в Свердловской обл.

Об этом сообщает официальный сайт правительства региона.

Документ выдала администрация Верхнесалдинского городского округа. В конце мая 2018 г. резидент начнет строительные работы нулевого цикла. Как сообщал Lesprom Network ранее, ООО «СТОД-Урал» получило статус резидента ОЭЗ «Титановая долина» в августе 2017 г.

Мощность будущего производства OSB-плит — 300 тыс. м3 в год. Запуск завода запланирован на конец 2019 г. В перспективе резидент планирует вложить еще около 5 млрд руб. в строительство второй очереди (производство LVL-бруса). Благодаря заводу «СТОД-Урал» в Верхней Салде будет создано 500 рабочих мест и около 800 рабочих мест в смежных отраслях в ближайших населенных пунктах.

Общая площадь застройки — более 75 тыс. м2. Производственные мощности, помимо главного здания, будут включать цех производства древесных частиц, цех сортировки, цеха сушки древесных частиц и осмоления стружки, энергоцентр, склады, административно-деловой корпус и комплекс других технических сооружений. Стоимость проекта — 10,6 млрд руб. Это четвертый завод «СТОД» в России.

Георгий Полтавченко: ожидаем на ПМЭФ порядка 15 тысяч участников

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко в интервью журналистам рассказал о предстоящем Петербургском международном экономическом форуме, который в этом году совпадет с празднованием 315-летия Северной столицы. По словам губернатора, городские власти рассчитывают на новые инвестсоглашения в рамках форума, интерес к которому по-прежнему высокий. В беседе участвовала корреспондент РИА Новости Анжелика Болмат.

— Георгий Сергеевич, Санкт-Петербург в очередной раз в этом году примет международный экономический форум. Как город подготовился к ПМЭФ?

— ПМЭФ — важнейшее событие для города и страны. Но, честно скажу, в этом году мы тратим меньше денег на подготовку. Город готовится принять чемпионат мира по футболу, и программа реализуемых нами мероприятий перекрывает все то, что мы в обычные годы делаем перед ПМЭФ. Например, мы ввели в эксплуатацию после реконструкции перрон № 3 аэропорта Пулково, который обеспечит дополнительные мощности для стоянки судов бизнес-авиации. Заработали несколько новых парковок на юге города. Естественно, мы ремонтируем дороги, моем фасады и так далее. И все это выстраивается, по большому счету, и под форум, и под чемпионат.

Кроме того, мы уже третий год проводим ПМЭФ в "Экспофоруме". Вся инфраструктура там готова, больших усилий на создание чего-то нового там пока не требуется. Дополнительные транспортные развязки вблизи КВЦ "Экспофорум" будем вводить в следующем году. Мы договорились об этом с федеральным центром, поскольку дорожникам встретились воинские захоронения. В общем, работа идет по плану, каких-то проблем с подготовкой к форуму нет.

Формирование культурной программы ПМЭФ в этом году нам облегчает еще одно важнейшее событие. Из-за чемпионата мира по футболу мы вынуждены были ПМЭФ перенести, и время его проведения как раз совпадает с празднованием 315-летия Санкт-Петербурга. Здесь у нас все хорошо получилось, поскольку среди двух сотен наших юбилейных мероприятий есть культурные события мирового уровня, прежде всего популярный проект "Классика на Дворцовой", в котором примут участие звезды мировой оперной сцены. Концерт будет очень интересный, мы планируем пригласить на него гостей ПМЭФ, в первую очередь VIP-персон. После "Классики на Дворцовой" будет дан старт более молодому, но тоже популярному и очень красивому проекту "Поющие мосты". Дворцовый мост разведут под живую классическую музыку. Ее исполнит оркестр "Северная симфония" под управлением маэстро Фабио Мастранджело. В честь юбилея города будут гореть Ростральные колонны, а в полночь 26 мая между разведенными пролетами Дворцового моста пройдет канатоходец. Он преодолеет примерно 35 метров в свете прожекторов. Такого у нас еще никогда не было, думаю, это заинтересует участников ПМЭФ, а также петербуржцев и гостей города.

— В каком формате пройдет традиционный губернаторский прием в рамках форума?

— За два часа до начала "Классики на Дворцовой" мы пригласим гостей в шатер там же, на Дворцовой площади. Причем мы поставим его сбоку, чтобы минимизировать неудобства для всех желающих увидеть и послушать "Классику на Дворцовой". В этом году также будет увеличено с трех до пяти количество больших экранов, чтобы лучше рассмотреть происходящее на сцене. Тем, кто захочет по окончании "Классики на Дворцовой", то есть после 23:00, попасть на шоу "Поющие мосты", VIP-гости также не помешают, поскольку будут смотреть светомузыкальное представление не с набережной, а из другой точки.

— Учитывая, что все удачно сложилось, денег город потратил в связи с этим не так много?

— В принципе, те деньги, которые мы обычно тратим на форум, включая концертную программу, сейчас мы не тратим, а просто приглашаем гостей ПМЭФ на празднование Дня города. То есть в определенной степени это экономия. Что касается дорог, благоустройства, мы здесь, конечно, денег не жалеем, потому что город должен быть в соответствующем состоянии. Мы его стараемся все время таким поддерживать. Во всяком случае, здесь мы тоже не выходим за рамки наших обычных трат, связанных с подготовкой подобного рода мероприятий.

— Сохраняется ли интерес к форуму? Сколько гостей ожидается на форуме в этом году? Из каких стран ожидаются делегации? Будет ли делегация из Великобритании, кто ее возглавит?

— Интерес по-прежнему высокий, приедут официальные делегации из более чем 100 стран со всего мира, порядка 15 тысяч потенциальных участников. Из высоких гостей ждем в Петербурге президента Франции Эммануэля Макрона и премьер-министра Японии Синдзо Абэ. Обе страны в "Экспофоруме" подготовят и откроют свои павильоны. Ключевым событием форума станет пленарное заседание с участием президента России Владимира Владимировича Путина, Абэ и Макрона. Великобритания на форуме тоже будет представлена. Не готов сказать, кто возглавит делегацию, но знаю, что в ней будут представители крупного британского бизнеса. Всего, кстати, на ПМЭФ-2018 приедут представители крупных компаний из более чем 70 стран. То есть, несмотря на соответствующую риторику, интерес у бизнеса в первую очередь, да и у политиков мирового уровня к форуму отнюдь не пропал. Надеемся, что он пройдет с не меньшим успехом, чем в предыдущие годы.

— Каким будет павильон Санкт-Петербурга в этом году? Какие городские инвестпроекты будут представлены на форуме?

— Девиз форума в этом году — "Экономика доверия". Мы постарались отразить его в городской экспозиции и показать разные проекты, направленные на улучшение социальной сферы жизни общества и городской среды в целом. Среди новых отмечу макеты тематических парков, создание которых планируется в разных районах города, проект нового речного пассажирского порта и другие. Петербургская промышленность покажет интересные разработки. Это, например, робототехнический образовательный набор RYABINA для быстрого макетирования, роботы для диагностики трубопроводов, мобильная рентгенохирургическая система.

Площадь экспозиционно-деловой зоны города составит порядка двух тысяч квадратных метров. Тема 315-летия Петербурга также будет присутствовать в экспозиции. Гостей ждут литературное и андерграунд-кафе, в оформлении которых раскрыты тема литературного, поэтического, театрального и музыкального, классического и современного Петербурга. Кроме того, мы решили на ПМЭФ напомнить об одной важной дореволюционной традиции. С 2012 года в День защиты детей, 1 июня, петербургский детский хоспис проводит акцию "Белый цветок". Ее цель — сбор средств для детей c тяжелыми заболеваниями и привлечение внимания общества к их проблемам. Презентация акции состоится на стенде Санкт-Петербурга. Акция возрождает дни "Белого цветка", проходившие в России с 1911 года. Члены царской семьи ежегодно участвовали в акции, изготавливали вещи для благотворительных базаров и продавали цветы в помощь неизлечимо больным.

— Какие соглашения и на какую сумму город планирует подписать на ПМЭФ?

— Порядка 40 соглашений по разным направлениям. По традиции мы хотели бы сохранить интригу о конкретных соглашениях. Их участники просили нас сохранять конфиденциальность до последнего момента, так что сюрпризы обязательно будут. Могу назвать два инвестпроекта по фармкластеру примерно по одному миллиарду рублей каждый. Это проект с участием немецких партнеров по созданию производства медицинских изделий из пластика, а также проект отечественного инвестора по разработке активных фармацевтических субстанций.

Интересное соглашение мы планируем подписать со Сбербанком — об участии в нашем проекте "Единая карта петербуржца", а также по внедрению в развитие городской среды так называемых облачных технологий. Отдельный блок будет посвящен подписанию соглашений с северными регионами нашей страны, участвующими в реализации федеральной программы освоения Арктики. Ну и конечно, будет много соглашений по объектам транспортной, спортивной, социальной инфраструктуры, имеющих стратегическое значение для развития Петербурга и повышения качества городской среды. Таких, например, как соглашение о намерениях по строительству автовокзала "Южный".

Сумму, на которую планируем подписать соглашения, мы традиционно озвучим в конце второго дня форума.

— На ПМЭФ в прошлом году подписывались соглашения о намерениях по строительству Восточного скоростного радиуса. На какой стадии сейчас работа по проекту?

— В последнее время мы чаще используем другое рабочее название этого проекта — Широтная скоростная магистраль. Процесс идет неплохо. Мы сделали уже трассировку с учетом инженерных коммуникаций, наличия жилых зданий и так далее. Учли все интересы и определили пути решения всех возможных проблем. Сейчас идет проектирование первого этапа объекта от Западного скоростного диаметра до Витебского проспекта. Финансирует эту работу наше акционерное общество "Западный скоростной диаметр". Этой осенью начнется подготовка территории строительства, включая приобретение прав на земельные участки. Параллельно мы будем прорабатывать условия концессионного соглашения. В мае 2019 года получим полностью готовый проект и после этого объявим открытый конкурс по его реализации на основе государственно-частного партнерства. Заключить концессионное соглашение планируем осенью 2019 года, чтобы еще до начала 2020-го выйти на строительную площадку и к концу 2022 года построить магистраль.

— А будет ли она идти дальше за КАД, в Ленобласть?

— В принципе, такое решение напрашивается. Но пока мы идем от ЗСД до КАД. Сейчас главный и самый острый, наверное, вопрос, как мы будем проходить Неву: строить мост или прокладывать тоннель. Каждый мост — украшение города. Но необходимо грамотно вписать его в петербургские виды и панорамы. Во всяком случае, мы ищем варианты. Тоннель панорамы вообще не затронет, но подземные переправы у нас в Петербурге обходятся дороже мостов. Я напомню, мы в свое время отказались от Орловского тоннеля именно по той причине, что его эксплуатационные расходы и риски были сопоставимы со стоимостью строительства и превышали 100 миллиардов рублей. Загонять Петербург в долги у меня особого желания нет, поэтому будем искать оптимальный вариант.

— Как оцениваете инвестиционную привлекательность Петербурга? Какие инвестпроекты город запустит в этом году?

— За пять последних лет среднегодовой темп прироста инвестиций в основной капитал в Петербурге составил 31,6% в сопоставимых ценах. Мы сегодня входим в четверку регионов Российской Федерации по объему инвестиций. За прошлый год, по оперативным данным Росстата, удалось привлечь в экономику города 658 миллиардов рублей. Это на 13% больше, чем было по данным за 2016 год.

Итоговые цифры, мы надеемся, изменятся в сторону увеличения, как уже не раз бывало в предыдущие годы. Интерес бизнеса к городу высокий, мы видим это и по растущему объему операций с недвижимостью, и по открытию новых производств. В 2017-м Петербург реализовал 24 промышленных инвестпроекта, в текущем году мы планируем сохранить этот уровень. Могу сказать, что сегодня в стадии реализации в городе находится 31 проект промышленной направленности на общую сумму порядка 93 миллиардов рублей. Плюс есть еще 19 проектов, где мы, как говорится, ударили по рукам, но не оформили все документально — как, например, с заводом по производству двигателей корпорации Hyundai. По ним сумма заявленных инвестиций — более 90 миллиардов рублей.

Если говорить про 2018 год, то в нашей особой экономической зоне должны заработать восемь предприятий. В Пушкине идет строительство фармацевтического производства компании "Самсон-Мед" с объемом инвестиций 4,5 миллиарда рублей. До конца года планируется также открыть вторую очередь завода "Герофарм" и новое фармацевтическое предприятие компании "Активный компонент".

В сфере транспортной инфраструктуры город приступает к созданию трех веток скоростного трамвая. Эти проекты находятся на стадии объявления конкурсных процедур на основе ГЧП: Петергоф — метро "Кировский завод", Славянка — Шушары — Купчино, Колпино — метро "Южная". Два интересных проекта реализуются по линии здравоохранения в Приморском районе: многопрофильный медицинский центр и перинатальный центр, инвестиции в каждый — порядка 3-3,5 миллиарда рублей. В Репино на основе концессионного соглашения начнется строительство дома-интерната для пожилых людей.

Отмечу еще одно значимое для города начинание. На стадию практической реализации выходит проект научно-образовательного и инновационно-производственного центра "ИТМО-Хайпарк" в городе-спутнике Южный. Город планирует внести в уставной капитал акционерного общества "ИТМО-Хайпарк" 1,3 миллиарда рублей.

— Будет ли подписан специальный инвестиционный контракт с АО "Дженерал Моторс Узбекистан" и Минпромторгом о строительстве производственной площадки в Петербурге? Известно ли, какая мощность будет у производства и какие модели автомобилей будут выпускаться?

— Действительно, такие переговоры велись. Я знаю, что Минпромторг активно прорабатывает эту тему с узбекскими коллегами, но, к сожалению, пока конкретики нет. Мы заинтересованы в том, чтобы такая крупная фирма у нас работала. Если с их стороны появится такое намерение, мы, естественно, будем помогать. Пока все остается на уровне первичных переговоров.

— Были сообщения, что в правительстве Петербурга обсуждается вынос Большого порта за границу города. Реализуема ли эта инициатива и не отпугнут ли перемены инвесторов?

— Портовая составляющая для нашего города — одна из градообразующих отраслей. Мы строились как город-порт. Но сейчас Петербург подходит к новому, несколько иному этапу развития портового хозяйства. Его уже прошли такие крупные портовые города, как Гамбург, Роттердам и другие. Порт в его нынешних границах реально поджимают жилые кварталы, и он теряет перспективы развития. А городская инфраструктура получает ненужную нагрузку от работы порта, я имею в виду перевалку грузов и их перевозку через территорию Петербурга. Сегодня грузы из порта едут по городским улицам, они увеличивают трафик, повышают нагрузку на окружающую среду и причиняют неудобства жителям.

Опыт городов, которые я назвал, показывает, что порт может быть успешно перемещен на новые территории. Причем так, что портовые мощности увеличатся, город не потеряет налоги и рабочие места и много чего еще приобретет. Кстати, если вспомнить историю, Санкт-Петербург тоже успешно перебазировал первый исторический порт со стрелки Васильевского острова к месту его нынешней дислокации в границах Кировского и Адмиралтейского районов. И мы сейчас основательно задумались о необходимости поэтапного перевода порта в другое место. Туда, где он мог бы развиваться и спокойно наращивать мощности без ущерба для людей и инфраструктуры.

— Какое именно?

— Самый подходящий для города вариант — это порт Бронка. Очень интересный, глубоководный, и он ближе всего расположен к нынешним портовым мощностям. Такой переезд позволит и городу сохранить все доходы, и стивидорным компаниям максимально сохранить персонал. Там, конечно, необходимо дальше развивать портово-производственную территорию, транспортную составляющую, в первую очередь железнодорожную — и мы на эту тему думаем. Это вопрос затратный, но решаемый.

Но нельзя забывать, что портовую инфраструктуру развивает не один только город. Порты — это прежде всего интересы государства. И здесь ни в коем случае нельзя создавать ненужную конкуренцию между петербургским портом и портами Приморска, Выборга и Усть-Луги, потому что это будет бить по экономике страны. Стране нужна не конкуренция, а кооперация. Да и с точки зрения агломерации города и области это тоже логично.

Если какие-то мощности придется переводить дальше Бронки, мы будем настаивать, что лучше их разместить в Усть-Луге, потому что Выборг и Приморск — это Карельский перешеек. Популярное место отдыха и петербуржцев, и жителей Ленинградской области, наши "зеленые легкие". Если грузопоток, который мы стараемся выводить из города, пойдет через наш ЗСД, КАД, перспективную широтную магистраль, по железным дорогам через город, Петербург от этого только проиграет. А в случае с Бронкой или в крайнем случае Усть-Лугой однозначно выиграет.

— Как могут быть использованы высвобожденные территории?

— Желающих развивать территорию много, пространство в градостроительном отношении очень ценное. Там, например, можно построить современный деловой центр Петербурга. Есть и другие идеи, которые, я надеюсь, украсят наш город. В любом случае, как только мы договоримся с собственниками и стивидорными компаниями первого и второго грузовых районов порта и начнем их перевод в Бронку, это даст мощный толчок для развития набережной Обводного канала с точки зрения жилищного и офисного строительства. Его можно будет превратить во внутригородскую транспортную магистраль.

Детальную проработку перемещения порта мы планируем выполнить при подготовке нового генерального плана Санкт-Петербурга. Говорить о конкретных сроках пока рано. Самое раннее, когда можно перевести первый и второй грузовые районы, — это 2025-й год. После этого может быть реализован перенос третьего и четвертого грузовых районов.

Строительство "Полтавы". В Петербурге воссоздают корабль Петра I

— За чей счет будет происходить перенос инфраструктуры?

— В первую очередь это инвесторы, которые заинтересованы в перевалке грузов. Вполне возможно, это будут проекты ГЧП и привлечение иностранного капитала. С учетом задачи, которую поставил президент по росту несырьевого экспорта и экспорта продукции обрабатывающей промышленности, естественно, будет расти объем перевалки этих грузов. А это как раз в первую очередь наращивание контейнерных перевозок. И здесь как раз интерес крупных игроков должен сыграть ключевую роль в развитии портовой инфраструктуры.

— То есть планы касаются переноса грузовой части, а что будет с пассажирским портом?

— А пассажирские перевозки ни в коем случае, я считаю, мы не должны никуда переносить. Нам надо по максимуму загружать наш Морской пассажирский порт, увеличивать количество судозаходов, круизных туристов и гостей, которые прибывают к нам в город морским путем.

— Как продвигается идея по созданию паромного оператора, который бы осуществлял перевозки между Петербургом и другими портами Балтики?

— Полгода назад мы получили одобрение федерального центра. Сегодня идут переговоры с рядом потенциальных инвесторов о партнерстве по созданию судоходной компании. Поскольку Петербург будет начальным и конечным пунктом, новый круизный оператор увеличит туристический поток в наш город. Маршрут Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — порт Пионерский в Калининградской области — Таллин — Петербург эксперты считают перспективным. Кроме того, мы ведем поиск судов ледового класса, чтобы это была круглогодичная линия. Вместимость — около 2,5 тысячи пассажиров. Переговоры о покупке судна ведутся с несколькими компаниями, в том числе с эстонской AS Tallink, финским концерном Viking Line и другими. Также рассматривается возможность строительства такого судна на российских судостроительных верфях.

— Продолжая тему транспорта, стоит упомянуть рост трафика в Пулково. Принято ли решение о строительстве второй очереди аэропорта, сколько будет стоить этот проект, кто будет инвестором?

— Соглашением о ГЧП по Пулково предусмотрено его действие до 2039 года, в том числе в рамках этого соглашения предусмотрено расширение аэропорта. Сегодня пропускная способность Пулково составляет 18 миллионов, в прошлом году перевезли более 16 миллионов пассажиров, так что небольшой запас есть.

В настоящее время ВВСС ("Воздушные ворота Северной столицы" — управляющая компания аэропорта. — Прим. ред.) производит выбор внешних консультантов для подготовки мастер-плана аэропорта Пулково. Предварительные результаты будут готовы в декабре 2018 года. После разработки и согласования мастер-плана со всеми заинтересованными сторонами можно будет дать оценку относительно перспектив дальнейшего развития аэропорта, строительства второй и последующих очередей.

Параллельно с работой над второй очередью будет модернизирована существующая инфраструктура аэропорта для увеличения его пропускной способности. В частности, планируется расширить подъезды к терминалу и линии досмотра, предложить дополнительные возможности для самостоятельной регистрации и сдачи багажа. Эти меры позволят использовать весь потенциал действующего терминала.

Думаю, что с учетом роста пассажиропотока мы реально начнем строить вторую очередь. И, скорее всего, с теми же инвесторами, которые есть сейчас.

— Осталось совсем немного времени до ЧМ-2018, хотелось бы узнать, насколько город подготовился.

— Я считаю, что подготовка к чемпионату мира по футболу помогла нам очень серьезно повысить качество жизни петербуржцев. Город многое приобрел с точки зрения развития инфраструктуры, дорожной сети. Построены пешеходный Яхтенный мост, новый неразводной мост в районе острова Серный, скоро будут открыты две новые станции метро. Значительно обновлен парк городского пассажирского транспорта — вагоны метро, автобусы, трамваи, троллейбусы впоследствии будут работать для горожан. Построены современные футбольные базы с новыми газонами, которые достанутся детским спортшколам. В этих современных комфортных условиях будет приятно заниматься спортом, и я надеюсь, что там наконец вырастут настоящие звезды мирового уровня.

Можно говорить еще об одном хорошем достижении в инфраструктуре приема туристов. За четыре года, с 2013-го по 2017-й, мы увеличили номерной фонд коллективных и индивидуальных средств размещения на 8,5 тысячи номеров. За предыдущие десять лет такого не было. И город продолжит их строить. К началу этого года заявленный объем инвестиций в гостиничную инфраструктуру вырос на 71% и превышал 100 миллиардов рублей.

— На ваш взгляд, все ли пройдет штатно с выкатным полем и раздвижной крышей стадиона во время ЧМ?

— По полю могу сказать, что оно сегодня уже нормально вкатывается и выкатывается. Конечно, оно больше года простояло и чуть-чуть прикипело к платформе, но никаких проблем с его выездом и возвращением на место нет. Все работает в штатном режиме. Кроме того, научились обслуживать это поле и внутри арены, и когда оно выкатывается за территорию чаши. То же самое с крышей — сдвигается за 40 минут и раздвигается за столько же, проведены работы по ее защите от дождя и протечек. Конечно, поскольку конструкция уникальная, появляются какие-то проблемы в ходе эксплуатации. Почти все они сегодня понятны, известны и ликвидированы. У меня больших вопросов и опасений нет.

— Были еще проблемы с двумя тренировочными базами, которые никак не могут достроить. Когда будут готовы?

— Сейчас строительные работы завершены. До конца мая все будет передано представителям оргкомитета.

— Успеют ли благоустроить территорию вокруг станции метро "Новокрестовская", которую уже протестировали? И когда будет запущена станция "Беговая"?

— Благоустройство будет выполнено в полном объеме, мы должны сдать этот объект во всей красе. Что касается "Новокрестовской", то 13 мая ее протестировали, отработала она нормально. Единственное, что я хотел бы отметить, — на время ЧМ-2018 станция открыта только для посещения стадиона. Прогуляться от нее до Приморского парка Победы и по Крестовскому острову не получится. Мы обязаны держать периметр безопасности, это требование ФИФА, и станция входит внутрь этого периметра. Но для болельщиков, для посетителей стадиона она будет работать в нормальном режиме.

Точную дату открытия станция "Беговая" и запуска всего нового участка Невско-Василеостровской линии назначим, когда получим необходимые документы. Стопроцентная строительная готовность будет обеспечена уже ко Дню города.

— И чтобы закрыть тему стадиона, можно все-таки назвать его окончательную стоимость?

— Пока не закончились суды с бывшим генподрядчиком арены, точную сумму назвать не могу. Но есть цифры, максимально близкие к реальным. Затраты составили порядка 45 миллиардов рублей, из них примерно 4,5 миллиарда — расходы на так называемую временную инфраструктуру к ЧМ-2018, которые проектом строительства не предусматривались.

Город построил современную, замечательную арену. С выкатным полем, с раздвигающейся крышей, способную принимать футбольные матчи самого высокого уровня и другие мероприятия. На нее с удовольствием ходят зрители, как ни на какую другую в России. "Санкт-Петербург Арена" уже побила несколько рекордов посещаемости в России. Вот о чем надо говорить в первую очередь.

Со всеми неправомерными действиями, которые там были, разберутся компетентные органы. И мы им в этом активно помогаем. А тем, кто любит спекулировать на этой теме, я напомню про такое понятие, как "дефлятор". То есть при планировании строительных работ нельзя забывать о поправке на инфляцию. В 2011 году, когда я начал руководить городом, стоимость стадиона после перепроектирования с учетом требований УЕФА и ФИФА составляла порядка 33 миллиардов рублей. Если эту сумму пересчитать с учетом дефляторов для отрасли "строительство", то к настоящему моменту получится больше 45 миллиардов рублей.

— Как повлияет чемпионат мира по футболу на туристический сезон в Петербурге?

— В этом году болельщики дадут нам дополнительные 400 тысяч туристов. Мы планируем с учетом того, что в прошлом году Петербург принял 7,5 миллиона туристов, выйти на уровень восемь миллионов. Но чемпионат окажет серьезное влияние на турпоток в перспективе. Основной эффект мы увидим в 2019-2020 годах и далее. Регионы, где проходят подобные события, всегда привлекают в дальнейшем дополнительных гостей. Мы надеемся, что все эти люди, которые приедут на футбол из других регионов России и других стран, оценят красоту Петербурга и вернутся сюда потом уже с друзьями и родными.

— Какова ситуация с полигоном "Красный Бор" и куда отправляются опасные отходы в Петербурге сегодня?

— Мы ведем большую работу по линии Минприроды совместно с экспертами из Финляндии, Швеции и Германии. Также в ней участвует Северная экологическая финансовая корпорация — НЕФКО. Это международная финансовая организация, созданная в 1990 году странами Северной Европы. Ее деятельность связана с финансированием практических мероприятий в сфере экологии. Сегодня прорабатывается вопрос о создании при этой организации некоего трастового фонда, который аккумулирует средства России и наших европейских партнеров с тем, чтобы обеспечивать безопасность "Красного Бора".

Нам вместе предстоит решить, что делать с накопленными опасными отходами — консервировать либо утилизировать. Мы отправили 116 проб с полигона в Финляндию, и сейчас эксперты проводят серьезный научно-технический анализ. Сегодня полигон никакие отходы не принимает. Мы контролируем его состояние с точки зрения безопасности. Нужно отметить, что за последние 20 лет, благодаря внедрению новых технологий, количество опасных отходов в стране сократилось примерно в десять раз. Опасные отходы в России принимают только два полигона. Один из них находится в Ярославской области, а другой — в Челябинской.

— А что происходит с полигоном "Новоселки"? В городе активно обсуждается информация о строительстве мусороперерабатывающего завода. Что стало с проектами греческого инвестора и другими, ранее предложенными городу, но не реализованными из-за поиска площадки для размещения?

— Полигон "Новоселки" мы в прошлом году закрыли и начинаем рекультивировать. Работы поделены на два этапа. Сначала нужно выровнять террикон и закрыть его защитным изолирующим слоем. Чтобы укрепить тело полигона, потребуется еще порядка трех миллионов тонн песка, грунта, строительных и других некоммунальных отходов. Во время второго, биологического этапа верх полигона будет укрыт, на объект завезут плодородную почву, посеют траву и высадят кусты. Проложат более 20 километров труб для сбора свалочных газов и их преобразования в электричество. В итоге вся эта гора мусора станет ниже примерно на десять метров.

Однако задача по переработке мусора стоит для города по-прежнему остро. Сегодня отходы Петербурга вывозятся в Ленинградскую область, но до бесконечности так продолжаться не может. Мы должны максимум отходов направлять на переработку. Завод по переработке мусора появится в Новоселках. Но только один. Сейчас мы выбираем технологию переработки — ищем самую эффективную с точки зрения экологии и производительности. Технологию пока не выбрали, но, думаю, осенью этот вопрос должен быть решен. С 2019 года у нас начнет действовать региональный оператор, который возьмет все эти вопросы на контроль. Естественно, они будут решаться с учетом мнения жителей, с проведением всех необходимых экспертиз. Альтернативы переработке отходов нет.

Эффективность переработки во многом зависит от способов сбора мусора. Поэтому мы продолжим внедрение раздельного сбора. Нашим западным коллегам на это потребовалось от 25 до 35 лет. Это если подходить к вопросу серьезно, а не просто ставить контейнеры разного цвета, а потом сваливать их содержимое в один кузов. Надеюсь, что петербуржцы будут более сознательны и привыкнут к раздельному сбору быстрее. Тем более что, в принципе, начало положено — у города хорошая динамика по сбору опасных бытовых отходов.

— Ранее вы говорили о том, что не исключаете своего участия в следующих губернаторских выборах, до которых осталось чуть более года. Изменилась ли ваша позиция с тех пор? Не поступало ли вам предложений в связи с кадровыми перестановками на федеральном уровне?

— Предложений не поступало. Мне интересно работать в Петербурге. Есть много заделов и много задач, которые предстоит реализовать в ближайшее время и в перспективе. Сегодня я могу абсолютно ответственно заявить, что не исключаю возможности пойти на очередной губернаторский срок. Повторю еще раз — мне интересно работать губернатором Санкт-Петербурга.

Дмитрий Кобылкин представлен коллективу Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации

Заместитель Председателя Правительства РФ Алексей Гордеев 21 мая 2018 г. представил Министра природных ресурсов и экологии РФ Дмитрия Кобылкина коллективу ведомства.

А. Гордеев выразил от имени Правительства Российской Федерации благодарность Сергею Донскому и работникам ведомства «за проделанную работу на историческом этапе развития страны и курируемых отраслей». Он также пожелал Д. Кобылкину удачи на новом посту.

Дмитрий Николаевич Кобылкин назначен Министром природных ресурсов и экологии РФ 18 мая 2018 г. Указом Президента РФ. До назначения он занимал должность губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа.

Д. Кобылкин родился 7 июля 1971 г. в г. Астрахани, в семье инженеров-геофизиков.

В 1993 г. окончил Уфимский нефтяной институт по специальности «горный инженер-геофизик». Трудовую деятельность начал в геофизическом объединении «Шельф» в г. Геленджике. Работал геологом Таркосалинской нефтегазоразведочной экспедиции, занимал руководящие должности в системе ОАО «Пурнефтегазгеология», возглавлял ООО «Ханчейнефтегаз».

С 2002 г. работал на посту первого заместителя главы администрации Пуровского района ЯНАО.

В 2005 г. избран главой муниципального образования Пуровский район. За четыре с половиной года район продемонстрировал рост показателей по всем направлениям социально-экономического развития.

В марте 2010 г. по предложению Президента РФ Законодательным Собранием ЯНАО Дмитрий Кобылкин утверждён в должности губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа. Регион достигает стабильного социально-экономического развития по всем направлениям – входит в пятёрку регионов-лидеров РФ.

12 марта 2015 г. Президент Российской Федерации В. Путин своим Указом назначил Д. Кобылкина исполняющим обязанности губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа.

1 октября 2015 г. депутатами Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа Д. Кобылкин избран губернатором ЯНАО.

Д. Кобылкин имеет многочисленные награды и почетные звания.

Женат. Воспитывает троих детей.

ДМИТРИЙ КОБЫЛКИН НАЗНАЧЕН НА ДОЛЖНОСТЬ МИНИСТРА ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ И ЭКОЛОГИИ РФ

В пятницу, 18 мая, Президент Владимир Путин подписал Указ от 18.05.2018 г. № 238 о назначении Дмитрия Кобылкина на должность Министра природных ресурсов и экологии РФ, освободив его от должности губернатора ЯНАО по собственному желанию.

Справка

Дмитрий Николаевич Кобылкин родился 7 июля 1971 года в городе Астрахани, в семье инженеров-геофизиков.

В 1993 году окончил Уфимский нефтяной институт по специальности «горный инженер-геофизик». Трудовую деятельность начал в геофизическом объединении «Шельф» в городе Геленджике.

В 1993 г. был приглашен в Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО), в Тарасовское управление геофизических работ инженером комплексной геофизической партии.

В 1994 – 1995 гг. работал геологом Таркосалинской нефтегазоразведочной экспедиции.

С 1996 по 2001 года в системе ОАО «Пурнефтегазгеология» занимал должности директора по персоналу, первого заместителя генерального директора. С 2000 года руководил разработкой Ханчейского месторождения и организацией нефтегазодобывающего производства.

В мае 2001 года назначен генеральным директором ООО «Ханчейнефтегаз».

С 2002 года работал на посту первого заместителя главы администрации Пуровского района ЯНАО.

В 2003 году окончил институт профессиональной переподготовки Уральской академии государственной службы по специальности «Государственное и муниципальное управление».

В 2005 году избран главой муниципального образования Пуровский район. За четыре с половиной года район продемонстрировал рост показателей по всем направлениям социально-экономического развития.

В 2009 году Д.Н. Кобылкин включён в кадровый резерв Президента Российской Федерации.

В марте 2010 года по предложению Президента РФ Законодательным Собранием ЯНАО Дмитрий Николаевич Кобылкин утверждён в должности губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа. Регион достигает стабильного социально-экономического развития по всем направлениям – входит в пятёрку регионов-лидеров РФ.

12 марта 2015 года Президент Российской Федерации В.В. Путин своим Указом назначил Д.Н. Кобылкина исполняющим обязанности губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа.

1 октября 2015 года депутатами Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа Д.Н. Кобылкин избран губернатором ЯНАО.

Член бюро Высшего совета партии «Единая Россия».

18 мая 2018 года Указом Президента РФ был назначен министром природных ресурсов и экологии РФ.

Д. Н. Кобылкин имеет многочисленные награды и почетные звания. Среди них:

Почётная грамота Законодательного собрания ЯНАО (2011 г.);

Звание «Почетный гражданин Пуровского района» (2011 г.);

Почётный знак «За служение правосудию», Федеральный арбитражный суд Западно-Сибирского округа (2012 г.);

Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством II степени» (Указ Президента РФ, 2012 г.);

Почётный знак Торгово-промышленной палаты РФ (2013 г.);

Почётная грамота Министерства регионального развития РФ (2013 г.);

Медаль «За отличие в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации», Министерство РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий;

Нагрудный знак «За социальное партнёрство», Общероссийский Профсоюз работников образования (2015 г.);

Почётный знак «За вклад в развитие законодательства Ямало-Ненецкого автономного округа», Законодательное собрание ЯНАО (2015 г.);

Почётная грамота Совета Федерации Федерального Собрания РФ (2015 г.);

Медаль «За верность Северу», Ассоциация коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ (2015 г.);

«Орден святого благоверного князя Даниила Московского» III степени, Русская Православная Церковь (2015 г.);

«Орден Дружбы» (Указ Президента РФ, 2015 г.)

Нагрудный знак МИД России «За вклад в международное сотрудничество» (2016)

Благодарность Председателя Совета Федерации Федерального Собрания РФ (2017)

В рейтинге эффективности руководителей регионов губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Д.Н. Кобылкин стабильно занимает первые позиции среди глав субъектов Российской Федерации.

Женат. Воспитывает троих детей.

Китайские грузовики получили свободу передвижения по России

Этим летом грузоперевозки между Россией и Китаем ждут кардинальные изменения

Впервые автомобильные перевозчики смогут свободно перевозить грузы по территории двух стран, тогда как сегодня основные операции ведутся на приграничных территориях. С одной стороны, это может стать рывком для роста торговли. С другой, эксперты опасаются китайской экспансии, передает "Взгляд".

Уже в июне Россия и Китай подпишут новое межправсоглашение, которое кардинально, как уверяет Минтранс, изменит автомобильные грузовые перевозки между странами.

«Мы хотим отказаться от маршрутного принципа организации перевозок и полностью раскрыть территорию России и Китая для наших автоперевозчиков. Сейчас перевозчик может провезти груз только от точки «А» к точке «Б» и только в приграничной зоне. Такая перевозка менее выгодна для перевозчиков, чем доставка от двери до двери», – рассказал замглавы Минтранса Николай Асаул.

Соглашение станет прорывным, потому что впервые в истории позволит российским и китайским автотранспортным компаниям свободно перемещаться по территории двух стран и осуществлять погрузку и разгрузку в любой точке Китая и России соответственно, говорится в сообщении Минтранса.

Как объясняют в компании Globaltruck, которая осуществила в 2016 году около 200 поставок в Маньчжурию, сейчас маршрут каждой конкретной перевозки устанавливается заранее и не предполагает отклонений. Грузы приходится оформлять на самой границе, поэтому большинство операций происходит в приграничной зоне. В итоге список складов для размещения товаров ограничен, и далеко не все из них удовлетворяют требованиям по хранению груза, располагают необходимым оборудованием.

Вместо действующего режима разрешений на перевозку по конкретным маршрутам после подписания нового соглашения об автомобильных грузоперевозках можно будет перевозить грузы между любыми городами России и Китая, так сказать, от двери до двери.

«Зачастую грузы транспортируются сначала морем, а потом железнодорожным транспортом или автомобильными перевозками внутри страны. Мультимодальный характер перевозок сказывается как на сроке, так и на качестве доставки. Вынужденная перегрузка товаров может приводить к снижению их качества, прежде всего при транспортировке скоропортящихся и замороженных продуктов. Доставка автомобильным транспортом хоть и стоит дороже, но дает клиентам преимущества в скорости доставки и сохранности грузов, в особенности продуктов, требующих соблюдения температурного режима перевозки», – отмечают в Globaltruck.

Кроме того, Китай присоединился к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (или Carnet TIR). Эта книжка дает право перевозить грузы через границы в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур.

Внедрение Китаем таких книжек существенно облегчит переход границы и транспортировку грузов. Например, китайский перевозчик сможет пересечь границу, пройти таможенные процедуры в Екатеринбурге и доставить груз в Москву, отмечают в компании Globaltruck.

Собственно, 18 мая стартовал тестовый грузовой рейс из китайского Даляня (1800 км от российско-китайской границы) в Новосибирск. Едут два грузовика с партиями фруктов и овощей в рефрижераторах от компании Globaltruck и три грузовика китайских автоперевозчиков. Они прибудут к месту разгрузки 28 мая. Цель рейса – протестировать новый режим работы, доставку груза «от двери до двери», изучить инфраструктуру по дороге, особенности таможенного и пограничного оформления, административные барьеры и т. д.

Новые правила коммерческих автоперевозок между Россией и Китаем станут мощным стимулом к развитию торговли между странами и позволят сократить финансовые и временные затраты на транспортировку и логистику, считают в Globaltruck.

«Полное открытие границ для грузоперевозчиков обеих стран повысит товарооборот России и Китая до уровня в 100 млрд долларов – психологической отметки, которая давно заявлена. На пике этот показатель добирался до 92 млрд, но в кризисные годы падал до 68 млрд долларов», – заявил «Экономике Сегодня» заведующий сектором экономики и политики Китая ИМЭМО РАН Сергей Луконин.

В 2017 году товарооборот России с Китаем вырос более чем на треть – до 86,9 млрд долларов (данные ФТС). Доля Китая во внешнеторговом обороте России в 2017 году выросла до 14,9% (против 14,1% в 2016 году).

«Грузопоток на границе России и Китая большой. Мы возим сою, лес, с китайской стороны идут контейнеры. Если по весу, то с нашей стороны больше грузов идет, но по стоимости с китайской стороны больше», – говорит гендиректор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Открытие границ на самом деле обсуждалось давно. Однако Россия не спешила их открывать, опасаясь китайской экспансии. «Предполагалось, что стремительно растущая экономика КНР может задавить нашу. Поэтому в РФ так долго тянули с созданием зоны свободной торговли, заключением соответствующих договоров, прокладкой транспортных коридоров. Россия стремилась не дать преимущество китайским поставщикам на своем рынке, защищая отечественного производителя и бизнес. Сейчас экономические реалии качественно иные, потому и появляются новые договоренности», – говорит Луконин.

Однако Алексей Безбородов из InfraNews считает, что «китайская угроза» никуда не делась.

«Это большая ошибка. Транзитные китайские машины смогут заезжать внутрь России с грузом. В этом и есть основная опасность. Потому что мы станем импортировать из Китая автомобильную услугу. В Китае она дешевле в тысячу раз», – говорит Безбородов.

«Китайцев, сидящих за рулем автомобилей, 40 миллионов. У нас людей, сидящих за рулем, порядка двух миллионов человек, и практически все они сконцентрированы в Европейской части России. Еще четыре миллиона человек сидит за рулем маленьких грузовичков и вообще никуда из городов не выезжает», – добавляет собеседник.

По его словам, новое соглашение также ударит по российской железной дороге, так как автомобили отберут у нее долю рынка перевозок. Китайские автомобилисты смогут завозить свои контейнеры глубже на территорию России, тем самым они могут лишить бизнеса часть приграничных терминалов, говорит эксперт. Безбородов уверен, что новое соглашение в большей степени играет на пользу китайской стороне.

О восстановлении электроснабжения потребителей в Свердловской области.

20 мая в период с 11-30 до 21-00 из-за неблагоприятных погодных условий (дождь, ветер с порывами до 27 м/с) на территории Свердловской области происходили отключения в сетях 35-220 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (филиал ОАО «МРСК Урала» – «Свердловэнерго», ТСО: ОАО «Облкоммунэнерго»; АО «РСК»).

Максимально было отключено: ВЛ 220 кВ – 2; ВЛ 110 кВ – 9; ПС 110 кВ – 7; ВЛ 35 кВ – 3; ПС 35 кВ – 3; ВЛ 6-10 кВ – 86; ТП – 823.

В том числе в зоне ответственности:

«Свердловэнерго» – ВЛ 110 кВ – 9; ПС 110 кВ – 7; ВЛ 35 кВ – 3; ПС 35 кВ – 2; ВЛ 6-10 кВ – 61; ТП – 657;

ОАО «Облкоммунэнерго» – ВЛ 6-10 кВ – 22; ТП – 164;

АО «РСК» – ПС 35 кВ – 1; ВЛ 6-10 кВ – 3; ТП – 2.

Без электроснабжения оставались: бытовые потребители в 163 населенных пунктах (около 55 500 человек); социально значимые объекты – 213. Мощность отключенных потребителей – 86,2 МВт.

В том числе в зоне ответственности:

«Свердловэнерго» – около 33 900 человек, 65,5 МВт;

АО «Облкоммунэнерго» – около 20 000 человек, 20,1 МВт;

АО «РСК» – около 1 600 человек, 0,59 МВт.

Температура наружного воздуха 11ºС.

Максимально к аварийно-восстановительным работам привлекалось 143 бригады в составе 476 человек и 196 единиц специальной техники.

В 16-00 под руководством министра энергетики и ЖКХ Свердловской области Н.Б. Смирнова в целях координации аварийно-восстановительных работ в режиме конференцсвязи проводилось заседание штаба по обеспечению безопасности электроснабжения потребителей Свердловской области.

В 21-20 в зоне ответственности АО «РСК» аварийно-восстановительные работы завершены.

21 мая в 07-57 в зоне ответственности «Свердловэнерго» аварийно- восстановительные работы завершены.

В 08-05 в зоне ответственности ОАО «Облкоммунэнерго» аварийно- восстановительные работы завершены.

Средний размер ипотечного кредита для заемщиков моложе 40 лет по итогам первого квартала показывает рост, при том что размеры ипотеки для более возрастных граждан демонстрируют негативную динамику, сообщает Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) по данным 4,1 тысячи кредиторов, передающих свои сведения в бюро.

При этом средний размер ипотечного кредита в стране за прошедший год практически не претерпел изменений. В первом квартале 2018 года он составил 1,99 миллиона рублей, сократившись по сравнению с аналогичным периодом 2017 года на 1,1%.

"В возрастных сегментах заемщиков динамика среднего размера ипотечного кредита оказалась разнонаправленной. Так, самая высокая динамика его роста в первом квартале 2018 года была отмечена в возрастном сегменте заемщиков моложе 25 лет. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года данный показатель вырос на 9,7% и составил 1,64 миллиона рублей… Менее значительные темпы роста продемонстрировали заемщики в возрасте от 25 до 29 лет (+6,2%) и от 30 до 39 лет (+1,1%)", — говорится в сообщении.

В свою очередь, во всех сегментах заемщиков старше 40 лет было отмечено сокращение среднего размера ипотечного кредита — от 40 до 49 лет (-6,7%), от 50 до 59 лет (-14,5%), от 60 до 65 лет (-56,4%) и старше 65 лет (-65,0%).

В целом, самые большие суммы кредитов на покупку недвижимости в первом квартале 2018 года брали граждане в возрасте от 40 до 49 лет – 2,12 миллиона рублей, а самые скромные – заемщики старше 65 лет — 0,59 миллиона рублей.

Самая высокая динамика среднего размера кредита зафиксирована в Татарстане (+14,5%), Свердловской (+11,4%), Ленинградской (+11,0%) и Челябинской (+10,1%) областях, а также в Санкт-Петербурге (+8,5%). В то же время в ряде регионах страны средний размер кредита на покупку недвижимости снизился, в том числе: в Нижегородской области (-10,8%), Чувашии (-10,2%), Хабаровском крае (-9,2%), Владимирской области (-8,1%), Удмуртии (-7,6%). В Москве снижение среднего размера ипотечного кредита за год составило 1,4%.

СПГ-цистерны и СПГ-автоприцепы будет выпускать «Уралкриомаш».

Предприятие уже производит вагоны-цистерны для транспортировки и хранения СПГ.

Структура «Уралвагонзавода» предприятие «Уралкриомаш» в Нижнем Тагиле создает инновационные изделия для транспортировки СПГ, сообщила пресс-служба УВЗ. «В конструкторском бюро «Уралкриомаша» уже выполнены эскизные проработки вагона-цистерны для перевозки СПГ вместимостью не менее 100 кубометров и автомобильных полуприцепов для СПГ и продуктов разделения воздуха», – уточнили в пресс-службе, отметив, что работа ведется в рамках реализации проекта технического перевооружения криогенного производства. Серийный выпуск новых изделий запланирован на 2021 год. Пока же такая продукция серийно в России не производится.

В настоящее время, сообщается на сайте «Уралкриомаша», предприятие производит вагоны-цистерны для транспортировки и хранения СПГ и жидкого этилена модели 15-5106 с котлом вместимостью 65,4 кубометра.

«Уралкриомаш» специализируется на изготовлении оборудования для АЗС и АГЗС, ремонте железнодорожных криогенных цистерн и изготовлении малых серий железнодорожного подвижного состава. «Уральская большегрузная техника – Уралвагонзавод» владеет 74,99% акций завода.

За 2017 год «Варьеганнефть» вновь заплатит дивиденды только на «префы».

Предлагается выплатить на каждую привилегированную акцию 1,78 рубля.

Совет директоров «Варьеганнефти», дочернего предприятие «Русснефти», рекомендовал направить на выплату дивидендов по итогам 2017 года 11,9 млн рублей, сообщила компания. Предлагается выплатить на каждую привилегированную акцию 1,78 рубля, на обыкновенные акции доход рекомендовано не начислять. Чистая прибыль компании за 2017 год составила 1 млрд 182,772 млн рублей. Таким образом, на дивидендные выплаты общество может направить 1% прибыли. Остальные 99% совет директоров рекомендовал не распределять.

Годовое собрание акционеров назначено на 26 июня. Список лиц, имеющих право на получение дивидендов, будет определен на 16 июля. Реестр акционеров, имеющих право на участие в собрании, будет закрыт 1 июня.

По итогам 2016 года «Варьеганнефть» выплатила дивиденды только на «префы» из расчета 2,34 рубля на акцию, направив на эти цели 1% от чистой прибыли (15,617 млн рублей из 1 млрд 559,702 млн рублей).

Уставный капитал «Варьеганнефти» составляет 13,348 млн рублей, он разделен на 6,674 млн привилегированных и 20,022 млн обыкновенных акций номиналом 0,5 рубля. «Русснефть» владеет 94,93% уставного капитала (98,5% обыкновенных акций).

«Варьеганнефть» ведет разработку Варьеганского, Тагринского, Ново-Аганского, Западно-Варьеганского, Валюнинского и северной части Южно-Ярайнерского месторождений в Ханты-Мансийском автономном округе.

Кредит на 2 млрд рублей привлекает Ямалгосснаб.

Средства привлекаются на год для финансирования финансово-хозяйственной деятельности.

Департамент госзаказа ЯНАО объявил аукцион на оказание услуг по предоставлению кредитной линии с лимитом 2 млрд рублей для государственного унитарного предприятия «Ямалгосснаб», сообщается на сайте госзакупок. Максимальная процентная ставка, по которой «Ямалгосснаб» готов привлечь кредит, составляет 9,8%. Средства привлекаются на год для финансирования финансово-хозяйственной деятельности предприятия. В качестве залога кредитору будут переданы имущественные права требования по ряду договоров на поставку нефтепродуктов.

Заявки на участие в аукционе принимаются до 4 июня, сам аукцион запланирован на 7 июня.

«Ямалгосснаб» – оператор централизованных поставок топлива в ЯНАО, принадлежит окружному департаменту имущественных отношений.

«НОВАТЭК» создает транспортную компанию.

Организация эффективной модели морской транспортировки по СМП является одним из приоритетов «НОВАТЭКа».

Создать собственную транспортную компанию – дочернее общество «Морской арктический транспорт» – для управления транспортными затратами и их оптимизации, наращивания уникальных компетенций арктического мореплавания и централизованного управления арктическим флотом, решил Совет директоров «НОВАТЭКа». Долгосрочная стратегия развития компании предусматривает рост производства СПГ в арктическом регионе к 2030 году до уровня 55 млн тонн и более в год, поэтому организация эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути является одним из приоритетов «НОВАТЭКа», подчеркнул глава компании Леонид Михельсон.

«Создание собственной транспортной компании полностью соответствует этой цели и позволит обеспечить сбалансированное управление транспортными затратами для повышения конкурентоспособности арктических проектов «НОВАТЭКа», – приводятся слова Михельсона в пресс-релизе компании.

«НОВАТЭК» – независимый производитель природного газа в России, занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки компании расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится около 80% добычи газа в России и приблизительно 15% мирового объема добычи газа.

Специалисты министерства по чрезвычайным ситуациям в рамках проекта «Формула безопасности» обучают молодёжь действиям в экстремальных условиях.

С идеей проекта в 2017 году на площадке форума «Урал Безопасный» выступил сотрудник специализированной пожарно-спасательной части МЧС России по Курганской области Сергей Рындин, после чего ему был выделен грант в размере 200 тысяч рублей для закупки необходимого оборудования. Альпинистское снаряжение, манекен для отработки сердечно-легочной реанимации и другие материалы, - все это было приобретено пожарным для организации обучающих занятий.

Цель проекта – проведение специального образовательного курса «Формула безопасности» для молодых людей в возрасте от 14 до 30 лет, чтобы они были готовы к действиям в экстремальных ситуациях.

Программа включает в себя блоки ориентирования на местности, оказания первой медицинской помощи, альпинистской и психологической подготовки, алгоритмов действий при ЧС и пожарах. Каждый раздел включает теоретические и практические занятия. Курс подготовки доступен для всех желающих.

Автор проекта Сергей Рындин и его коллеги, которые помогают в составлении образовательных программ, заверяют, что он будет долгосрочным. «Честно говоря, я не ожидал, что возникнет такой большой интерес. Надеюсь, что о «Формуле безопасности» узнают в других регионах, и курганский опыт получит развитие. Мы не намерены останавливаться, будем добавлять новые образовательные блоки, делать более углублённые занятия. Планируем предлагать свой опыт другим. Это необходимо всей нашей огромной стране», - отметил пожарный.

Федеральная грузовая компания, опираясь на успешный опыт отправки зерна насыпью в полувагонах, приступила к перевозкам в составе «Грузовых экспрессов», сообщила пресс-служба компании.

«Основное «ядро» такого поезда формируется на опорной станции из повагонных и групповых отправок и следует на конечную станцию назначения техническим маршрутом», — говорится в сообщении.

«Мы видим безусловные плюсы работы по системе «Грузовой экспресс». Это, в первую очередь, сокращение срока доставки с нормативных 10 до 3,4 суток, а в перспективе — до 2,5 суток. Кроме того, сборный поезд следует по календарному графику, что позволяет собственнику подвижного состава планировать количество вагонов под грузовые операции, а грузоотправителю — объем отгружаемой продукции. Клиент, в зависимости от его потребностей, заранее бронирует место в таком поезде, гарантированно обеспечивая доставку груза до потребителя в установленные сроки с точным временем прибытия», — рассказала начальник Челябинского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Лариса Чернова.

В мае 2018 года по системе «Грузовой экспресс» отправлено 15 полувагонов АО «ФГК» с зерном насыпью. До конца месяца планируется еще 45 вагоноотправок в составе «Грузовых экспрессов». Перевозки осуществляются со станции Профинтерн Южно-Уральской железной дороги на станцию Ейск Северо-Кавказской магистрали.

Как сообщал Gudok.ru, на фоне рекордного урожая зерна в России АО «ФГК» разработало и предложило клиентам в качестве альтернативы транспортировки в дефицитных хопперах перевозку насыпью в полувагонах. Каждый вагон оборудуется специальным сертифицированным вкладышем из ламинированной полимерной ткани. С марта 2018 года компанией перевезено 8,5 тыс. тонн зерна (125 полувагонов).

«Нельзя превращать борьбу за экологию в псевдорелигию»

Как «забота» об экологии препятствует реализации стратегически значимых для России проектов

Анфиса Комарова

Влияют ли протестные экологические акции на принятие решений по реализации крупных инфраструктурных проектов, как отличить реальную борьбу за окружающую среду от политического манипулирования и как нужно менять законодательство в сфере охраны окружающей среды, разбиралась «Газета.Ru».

Любое экономически значимое воздействие на окружающую среду чревато экологическими рисками. Но эксперты утверждают: без ущерба для экологии невозможно выполнение задач инфраструктурного развития, которые сейчас стоят перед Россией.

«В условиях растущего внешнеполитического давления увеличение производства, создание новых рабочих мест становятся все более актуальными. Развитие отечественного производства – это приоритет для России, потому что без него у нас нет шансов выжить в этом мире. Последние указы президента Владимира Путина ставят очень масштабные задачи. Реализация этих задач – стратегия государства», – говорит политолог, генеральный директор Института каспийского сотрудничества Сергей Михеев, автор презентации «Экозащита и эконападение: политические экологи в России и мире»

Проблем, которые тормозят рост экономики, много. Но одна из них, как ни странно, —экологические протесты, которые оказывают серьезное давление на принятие решений.

Эксперты выделяют несколько типов экологических проблем, которые используются технологами экологических протестов: вырубка лесных зон, загрязнение особо охраняемых природных территорий, разработка месторождений (угроза рекам и водоохранным зонам), угроза чистому воздуху, освоение земельных участков вблизи природоохранных или водоохранных зон, борьба с девелоперскими проектами, борьба с коррупцией в природоохранной зоне, оказание правовой помощи пострадавшим в результате аварий.

На первый взгляд, этот список не содержит злого умысла. Да и не во всех случаях экологических протестов, подчеркивают эксперты, злой умысел имеет место. Но можно выделить шесть наиболее значимых для России проектов, реализацию которых сдерживают экологические организации, получающими западное финансирование: газопровод «Северный поток-2»; завод сурьмяных концентратов в городе Асбест; Еланское и Елкинское медно-никелевые месторождения в Воронежской области; Томинский горно-обогатительный комбинат (Челябинская область); нефтеразведочные работы «Роснефти» на Южно- и Западночерноморском участках Черного моря; разработка открытым способом новых угольных разрезов на Кузбассе.

«Эти шесть кейсов имеют общие «родовые черты» — серьезная медийная активность, взаимосвязь участников этих протестов с западными НКО, большая юридическая составляющая (в последние годы сделана ставка на очень серьезную юридическую подготовку)», — прокомментировал политолог Игорь Рябов, один из авторов презентации «Экозащита и эконападение: политические экологи в России и мире».

Основными организаторами экологического противодействия строительству газопровода «Северный поток-2» по территории Кургальского заказника (Калининградская область) являются «Гринпис России» и сеть других экологических НКО. В борьбе против газопровода применялись технологии юридического «спама». «Гринпис России» обратился в районный суд Санкт-Петербурга, где получил отказ в рассмотрении дела, так как компания зарегистрирована в Швейцарии и неподсудна российскому суду. Затем организация подала второй иск в городской суд Санкт-Петербурга, а на своем сайте сообщает, что, если российские суды откажутся рассматривать жалобу, то «Гринпис» обратится в Европейский суд по правам человека (что, по мнению политологов, и было изначальной целью).

Активисты экологических движений «Стоп, никель!» и «В защиту Хопра» организовали митинг на 18 тысяч человек, который окончился избиением участников митинга охраной геологоразведочного лагеря. Но экоактивисты через несколько месяцев вернулись и уничтожили работавшую на месторождениях технику. После этого против ключевых фигур протестного движения было возбуждено уголовное дело о вымогательстве у УГМК 26 млн. рублей за прекращение протестов. Экологическое движение активно поддерживает КПРФ, а также лично Павел Грудинин.

«Сейчас борьба за экологию превратилась в средство политического давления и конкурентной борьбы. К сожалению, участники протестных акций не всегда представляют, что они делают. Настоящая цель борьбы за экологию – найти компромисс между охраной окружающей среды и развитием экономики. Ни одно, ни другое не должно быть приоритетом. Нельзя превращать борьбу за экологию в псевдорелигию. Но отечественное экологическое движение пошло именно в радикальном ключе», — комментирует Сергей Михеев.

К экологическим протестам присоединяются местные оппозиционные группы, преследующие свои политические задачи.

««Запретить», «Разрушить», «Закрыть». Ну, закроют мусорный полигон в Волоколамске. Но Москва от этого не перестанет производить миллионы тонн мусора», — продолжает политолог. «Мусорная проблема» Московской области, считает Михеев, приурочена к выборам губернатора.

Что заставляет обычных людей выходить на митинги и поддерживать экологические инициативы? В вопросах экологии барьер критического восприятия ломается особенно быстро, поскольку политические экологи обращаются к проблемам угрозы жизни и здоровью. Когда человек уже не может мыслить критически, подключается политическая составляющая. Для экологических митингов характерно отсутствие вариантов конструктивного компромисса: чаще всего они отрицаются в пользу отмены любой инициативы. Ярким примером могут служить акции протеста против постройки новых предприятий, соответствующих всем современным требованиям, в то время как советские комбинаты с устаревшими технологиями активисты сносить не требуют.

«Многие проекты не были бы реализованы, если бы мы слушали все, что говорят нам экологические организации. Один из таких проектов – Крымский мост, недавно успешно введенный в эксплуатацию», — говорит Сергей Михеев.

В реестр Минюста РФ за все время действия закона «Об иностранных агентах» было занесено 150 «иноагентов», в том числе 29 экологических организаций. Согласно действующему законодательству, «политической деятельностью» иностранных агентов считается любая деятельность, направленная на формирование позиции органов власти или общественного мнения в любой области. Экоактивисты не скрывают и подтверждают координацию своих действий с разного рода зарубежными коллегами, вследствие чего возникает сомнение, могут ли российские экопротесты быть полностью свободными от влияния внешнепотилического контекста и сложных отношений России со странами Запада. Политологи заключают, что цель протестных экологических акций, препятствующих экономическому росту, – дестабилизация внутриполитической обстановки в России с целью смены власти. Протестные акции могут служить средством для получения информации в целях разведки. Но важно разделять политические цели организаторов и стремления участников, которые искренне борются за экологию и не понимают, что их используют.

«Общественная палата Российской Федерации начала проект по мониторингу экологических организаций. Мы выступили с инициативой обучения лидеров этих организаций, общественных инспекторов, чтобы формировать их компетентность, — сообщает говорит заместитель председателя Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Ирина Гехт. — Недавно созданное Российское экологическое общество стало ответом на ту некомпетентность, которая сейчас царит в обществе: когда экологом у нас себя считает каждый житель города-миллионника, имеющего накопленный экологический ущерб. На сегодняшний день стоит задача очистить экологическое поле от «фейковых экологов», не имеющих компетенций и получающих финансирование из-за рубежа за раскачивание ситуации».

Основные пути борьбы с «экологическими активистами» состоят в дальнейшем усилении контроля государства в сфере экологии и в информационном поле. Так, за распространение заведомо ложной информации в соцсетях штраф в будущем может достичь 5 млн рублей.

В рамках Всероссийской акции «Стоп ВИЧ/СПИД» в Челябинской области прошла Неделя тестирования на ВИЧ, приуроченная к Всемирному дню памяти умерших от СПИДа. Акция призвана повысить уровень информированности населения по вопросам профилактики инфекции. В регионе провели большое количество профильных мероприятий – от лекций в трудовых коллективах до массовых акций для населения с викторинами и экспресс-тестированием на ВИЧ.

Неделя тестирования на ВИЧ-инфекцию завершилась в минувшее воскресенье в Челябинске в ТРК «Куба». За три дня работы мобильного пункта тестирование на ВИЧ прошли 317 человек.

Также за два выходных дня в пунктах экспресс-тестирования на площади Революции узнали свой ВИЧ-статус 213 южноуральцев. Напомним, что 20 мая на главной площади Челябинска прошла массовая акция «Знать. Помнить. Действовать».

«Международный день памяти умерших от СПИДа предоставил возможность челябинцам и гостям города собраться, чтобы почтить память и поддержать тех, кого коснулась проблема ВИЧ/СПИДа, узнать больше о ВИЧ-инфекции, выразить солидарность в борьбе с распространением заболевания. После акции мы запланировали добровольное консультирование и тестирование на ВИЧ-инфекцию в трудовых коллективах, в частности, в СКБ «Турбина», с которым мы сотрудничаем не первый год», – отметила главный специалист по проблемам диагностики и лечения ВИЧ-инфекции минздрава Челябинской области, главный врач областного центра СПИДа Маргарита Радзиховская.

В рамках акции «Стоп ВИЧ/СПИД» также прошли семинары-тренинги для учащихся ссузов. В одном из них – Копейском политехническом колледже им. С.В. Хохрякова – было проведено экспресс-тестирование. Проверить здоровье пожелали более 30 студентов.

Кроме того, в рамках Всероссийской акции «Стоп ВИЧ/СПИД» в Молодежном ресурсном центре прошел круглый стол под лозунгом «Вовлекайтесь, обучайтесь, действуйте – вместе мы сильнее!». Представители крупных вузов Челябинска обсудили со специалистами областного центра СПИДа, какие мероприятия по профилактике ВИЧ необходимо проводить для студентов, чтобы взаимодействие с молодежью было эффективно.

Мероприятия, приуроченные к всероссийской акции «Стоп ВИЧ/СПИД», помимо Челябинска, прошли и в других городах области. В Аше, Катав-Ивановске, Кыштыме, Троицке, Варне, Кусе, Аргаяше, Златоусте, Каслях и Красноармейском районе у населения была возможность бесплатно, быстро, анонимно пройти тест на ВИЧ. В общей сложности узнали свой ВИЧ-статус более 600 человек.

Между Департаментом здравоохранения Югры и ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр трансплантологии и искусственных органов им. В.И. Шумакова» подписано Соглашение о сотрудничестве. От Депздрава Югры документ подписал и.о. директора Департамента Владислав Нигматулин, от Национального центра, его директор Сергей Готье.

Основными целями Соглашения являются организация эффективной системы донорства и трансплантации органов в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре, непрерывное развитие, внедрение передовых биомедицинских технологий.

В своем приветственном слове пред подписанием Соглашения, Владислав Анварович отметил, что югорские медики готовы к работе в данном направлении медицины. И подписанный документ, это признание необходимости, целесообразности и перспективности развития донорства и трансплантации органов в Югре.

Сергей Владимирович в свою очередь сказал, что со стороны Национального центра будет оказана всесторонняя помощь в рамках подписанного Соглашения. А это планирование развития донорства и трансплантации. Повышение эффективности мероприятий по улучшению взаимодействия подведомственных медорганизаций направленных на развитие донорства и трансплантации. Применение клинических рекомендаций и протоколов лечения, обучение специалистом и др.

Это уже втрое Соглашение, подписанное между Депздравом Югры и Федеральным научным медицинским центром. Первое было подписано с ФГОУ ВО «Первый Московский государственный медицинский университет имени И.М. Сеченова» Министерства здравоохранения Российской Федерации (Сеченовский Университет).

На проведение работ из регионального бюджета было направлено 780 тысяч рублей.

Как пояснил исполняющий обязанности главного врача Гвардейской центральной районной больницы Леван Григорян, капитальный ремонт фасада отдельно стоящего здания диагностического центра по госпрограмме Калининградской области «Развитие здравоохранения» начался в конце 2017 года. Благодаря сэкономленным в процессе проведения конкурсных процедур средствам удалось благоустроить территорию вокруг здания и выложить периметр центра тротуарной плиткой.

«Капитальный ремонт помещений нашей больницы проводится планомерно начиная с 2016 года, - отметил Леван Григорян. - Первым было полностью отремонтировано детское отделение, за последние полгода – диагностический центр, в котором жители муниципалитета проходят УЗИ, гастроскопию и другие исследования, а также получают необходимые физиопроцедуры».

Говоря о планах дальнейшего укрепления материально-технической базы ЦРБ, руководитель медицинской организации озвучил планы проведения ремонта хирургического отделения, фасада и кровли здания стационара.

Как подчеркнула в ходе рабочего выезда 18 мая по медицинским объектам Гвардейского городского округа заместитель министра здравоохранения региона Наталия Берездовец, ведомство продолжает работу по совершенствованию оказания медицинской помощи жителям муниципалитетов: «Мы стараемся сделать все, для того чтобы она стала не только доступной для населения, проживающего за пределами областного центра, но и оказывалась в комфортных условиях».

Немаловажную роль в этом, по мнению замминистра, играет содержание помещений районных больниц и поликлиник и их оснащение в соответствии с современными требованиями. Для проведения ремонтных работ и приобретения оборудования медицинские организации, расположенные на территории муниципалитетов, ежегодно включаются в госпрограмму «Развитие здравоохранения». Так, за минувший год помимо Гвардейска капитальный ремонт осуществлен на Областной станции переливания крови, в детском отделении Озерской ЦРБ, женской консультации Советска. Завершаются работы в Краснознаменской и Славской ЦРБ.

В текущем году также планируется капитальный ремонт помещений нескольких городских и районных лечебных учреждений, а также фельдшерско-акушерских пунктов и врачебных амбулаторий.

Зарегистрирован приказ Минтранса России об установлении запретных для плавания районов акватории 8 городов, принимающих ЧМ-2018

Министерством юстиции Российской Федерации в канун предстоящего Чемпионат мира по футболу 2018 года зарегистрирован приказ Минтранса России от 14.05.2018 № 194 «Об установлении запретных для плавания районов акватории, в пределах которой вводятся усиленные меры безопасности, правил для таких районов, а также случаев, на которые действие запретов не распространяется». Приказ транспортного ведомства, вводящий запрет на остановку, стоянку на якоре и передвижение судов, включая маломерные, в период мероприятий ЧМ-2018, был разработан в соответствии с подпунктом «б» пункта 2 проекта Указа Президента Российской Федерации «Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года».

Согласно документу, упомянутые ограничения будут действовать:

- в Волгограде 18, 22, 25, 28 июня с 12.00 до 24.00 местного времени в районе акватории у правого берега реки Волга, ограниченной участком окружности радиусом 0,7 км с центром на стадионе «Волгоград Арена»;

- в Казани 16, 20, 24, 27, 30 июня и 6 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Казанка от железнодорожного моста до моста Миллениум;

- в Калининграде 16, 22, 25 и 28 июня с 12.00 до 24.00 местного времени в акваториях рек Преголя и Старая Преголя от Второго эстакадного моста до Восточной эстакады;

- в Москве 14, 17, 20, 26 июня и 1, 11, 15 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Москва у Лужнецкой набережной от Бережковского моста до Новоандреевского моста, а также 16, 19, 23, 27 июня и 3 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Москва от Спасских мостов (44,7 км) до Строгинского моста (40,5 км) и в канале имени Москвы от реки Москва (40,6 км) до Сходненского канала (44 км);

- в Нижнем Новгороде 18, 21, 24, 27 июня, 1 и 6 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории у правого берега реки Волга, ограниченной ограниченной участком окружности радиусом 0,7 км с центром на «Стадионе Нижний Новгород»;

- в Ростове-на-Дону 17, 20, 23, 26 июня и 2 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Дон от Ворошиловского моста до линии меридиана, проходящего через восточную оконечность Зеленого острова;

- В Санкт-Петербурге 15, 19, 22, 26 июня, 3, 10 и 14 июля с 12.00 до 24.00 местного времени на участке акватории, прилегающей к Крестовскому острову;

- В Сочи 15, 18, 23, 26, 30 июня и 7 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории Черного моря, прилегающей к городу Сочи, ограниченной дугой окружности радиусом 10 километров с центром на стадионе «Фишт».

Кроме того, в дни проведения фестиваля болельщиков FIFA с 12.00 до 24.00 местного времени:

- в Волгограде в акватории у правого берега Волга, прилегающей к набережной 62-й Армии;

- в Казани в акватории реки Казанка от моста Миллениум до Кремлевской дамбы;

- в Санкт-Петербурге в акватории канала Грибоедова от Театрального моста до Итальянского моста;

- в акватории морского порта Сочи.

Данные ограничения не будут применяться к буксирам, судам, используемым для содержания внутренних водных путей, судам, предназначенным для доставки лоцмана на борт судна и снятия лоцмана с борта судна, судам портового флота, предназначенным для снятия с судов нефтесодержащих смесей, включая нефтяные остатки (нефтесодержащие осадки), сточных вод и мусора, судам, предназначенным для доставки бункерного топлива, пресной воды на суда, специальным спасательным судам, судам для оказания экстренной медицинской помощи, судам, судовладельцы которых имеют право на посещение объектов чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года (по согласованию с созданными в соответствующих субъектах РФ оперативными штабами по обеспечению безопасности в период проведения ЧМ по футболу), а также к судам, привлеченным к мероприятиям, связанным с проведением чемпионата мира по футболу, судам с грузами для обеспечения чемпионата мира по футболу и судам, привлеченным к мероприятиям, связанным с обеспечением безопасности упомянутого турнира.

Перечень судов, к которым не применяются упомянутые ограничения, размещается на официальных интернет-сайтах Администраций морских портов Балтийского и Черного моря, Волго-Балтийского, Волжского и Московского бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации.

Сценарий и локация временного запрета судоходства в период проведения ЧМ-2018 по футболу аналогичны принимавшимся в городах-участниках мероприятий Кубка конфедераций FIFA 2017 года и не создадут затруднений в функционировании воднотранспортной и туристической отраслей.

На акваториях в границах городов Екатеринбург, Самара и Саранск запрет на пребывание и передвижение судов в период проведения ЧМ-2018 по футболу не устанавливается.

Оперативные штабы по обеспечению безопасности в период проведения ЧМ по футболу, созданные в соответствующих субъектах РФ, наделены полномочиями решать неотложные вопросы, связанные с введенными логистическими ограничениями.

Накануне в Москве в рамках всероссийской научно-практической конференции «Неинфекционные заболевания и здоровье населения России» подвели итоги конкурса «Наш ЦМП - лучший». Его организаторами выступили Национальный медицинский исследовательский центр профилактической медицины Минздрава России совместно с Российским обществом профилактики неинфекционных заболеваний.

В конкурсе приняли участие центры медицинской профилактики регионального и муниципального уровней. В числе победителей признаны БУ «Центр медицинской профилактики». Югра получила дипломы I степени в двух номинациях: «Наш ЦМП – лучший» и «Межведомственный проект по профилактике НИЗ и формированию здорового образа жизни».

На суд жюри были представлены презентация «Год здоровья в Югре» и видеоролик о работе Центра медпрофилактики в 2017 году.

«Участие в подобных конкурсах позволяет представить потенциал и поделиться опытом деятельности. Профессиональная оценка экспертов даёт возможность вывести профилактическую работу на более высокий уровень», - отмечает главный врач БУ «Центр медицинской профилактики» Алексей Молостов.

Напомним, что всероссийская научно-практическая конференция «Неинфекционные заболевания и здоровье населения России» проходит ежегодно. В этом году мероприятие посвящено 30-летию создания Центра профилактической медицины.

В работе конференции приняли участие ведущие специалисты практически из всех регионов России, стран ближнего и дальнего зарубежья. Это главные специалисты по профилактической медицине федеральных округов и субъектов Российской Федерации, врачи центров и отделений медицинской профилактики, центров здоровья, терапевты, врачи общей практики, кардиологи, руководители органов управления и учреждений здравоохранения.

Научная программа включала пленарное заседание, симпозиумы; конкурс молодых ученых, на котором были представлены лучшие работы молодых специалистов нашей страны.

В рамках конференции прошло заседание Профильной комиссии Минздрава России по профилактической медицине, в ходе которой заместитель Министра Татьяна Яковлева отметила, что среди главных направлений на сегодняшний день – приоритетный проект «Формирование здорового образа жизни». Ключевая цель проекта – увеличить долю граждан, приверженных здоровому образу жизни, до 50% к 2020 году и до 60 % к 2025 году. Югра также принимает участие в реализации федерального проекта.

По мнению организаторов, конференция стала активной площадкой для представления новейших данных, дискуссий и обмена мнениями по ключевым вопросам профилактической медицины

Система мер в области охраны репродуктивного здоровья женщин занимает ведущее место в решении демографических проблем Российской Федерации. В этой связи возросло значение акушерской и неонатологической службы в системе здравоохранения.

Актуальность совершенствования организации неонатологической службы подтверждается тем, что снижение младенческой смертности является одним из целевых индикаторов развития здравоохранения до 2020 года.

По данному разделу ведётся активная образовательная деятельность и проводятся аудиты на территории страны.

В марте ФГБУ «НИИ ОММ» Минздрава России запустил новый образовательный проект «Актуальные вопросы перинатальной медицины». Семинар уже прошёл в нескольких Российских регионах: Нижневартовске и Ноябрьске. 18-19 мая 2018 года мероприятие состоялось в Кургане. В эти дни вместе собрались акушеры- гинекологи и неонатологи из медицинских организаций Курганской области.

Площадкой для проведения образовательного семинара стал конференц-зал Курганского областного перинатального центра. Напомним, что в 2016 году поликлиника Перинатального центра одной из первых в Курганской области успешно приняла участие в проекте «Вежливая регистратура». Учреждение награждено дипломом Департамента здравоохранения Курганской области. Перинатальный центр сегодня - это крупный медицинский центр в Зауралье, основной задачей которого является поддержание женского здоровья и удовлетворение потребности иметь желанных и здоровых детей.

На церемонии открытия семинара с приветственным словом выступила первый заместитель директора Департамента здравоохранения Курганской области Ирина Макарова. Семинар позволил обсудить актуальные вопросы перинатальной медицины и возможностей сохранения и укрепления репродуктивного здоровья. Мероприятие посетило около 100 представителей медицинских организаций. Главный акушер-гинеколог Уральского федерального округа, главный научный сотрудник Научно-исследовательского института охраны материнства и младенчества Министерства здравоохранения Российской Федерации, ведущие специалисты Уральского Института охраны материнства и младенчества разработали для акушеров – гинекологов программу обучающего семинара так, чтобы она была максимально насыщенной и значимой с научной точки зрения. Зауралье имеет многолетний опыт взаимодействия с институтом. Это и организационная работа, методические консультации, а также участие в реализации территориальной программы государственных гарантий бесплатного оказания гражданам на территории Курганской области медицинской помощи. Последовательно проводимая в Российской Федерации в рамках реализации Указа Президента от 7 мая 2012 года №598 «О совершенствовании государственной политики в сфере здравоохранения» и государственной программы «Развитие здравоохранения» социальная политика обеспечила в течение последних пяти лет существенное повышение качества и доступности медицинской помощи по профилям акушерство-гинекология и неонатология. Благодаря ее реализации младенческая смертность в течение последних лет неуклонно снижается. А п. 3, 4 Указа Президента РФ от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» постановляет увеличение суммарного коэффициента рождаемости до 1,7 и снижение показателя младенческой смертности (до 4,5 случая на 1 тыс. родившихся детей).

Семинар ФГБУ «НИИ ОММ» Минздрава России в Кургане стал частью большого образовательного проекта, который не только регулярно привлекает внимание общества к актуальным проблемам материнства и детства, но и на практике воплощает идеологию непрерывного медицинского образования, предоставляя врачам великолепную возможность профессионального самосовершенствования и получения самой актуальной медицинской информации непосредственно в своем регионе. Проект пользуется огромной популярностью среди врачей. Он способствует возникновению «живого» общения между преподавателями и слушателями.

Российские школьники завоевали 9 наград в международном научном конкурсе

С 12 по 18 мая в Питтсбурге (США) прошёл международный конкурс научных проектов школьников Intel ISEF (International Science and Engineering Fair). В нём приняли участие более 1800 школьников из более чем 75 стран мира. По итогам конкурса российская команда заняла 9 призовых мест в различных номинациях от химии до робототехники.

Наград удостоены:

Р. Николаенко, Предуниверситарий НИЯУ МИФИ – призёр по секции «Physics and Astronomy» (Физика и астрономия);

И. Белоусова, Московский химический лицей – призёр по секции «Chemistry» (Химия);

В. Лебедева, гимназия №5 г. Королев – призёр по секции «Biomedical Engineering» (Биомедицинская инженерия);

Д. Казанцев и Д. Семенов, лицей №12 г. Екатеринбург – команда-призёр по секции «Robotics and Intelligent Machines» (Робототехника и умные машины);

А. Сердюков, школа №564 г. Санкт-Петербург – призёр по секции «Mathematics» (математика);

Ю. Маслова и А. Андрианова, Московский химический лицей – команда-призёр по секции «Chemistry» (Химия);

А. Савельева, школа №57 г. Москва – призёр по секции «Mathematics» (Математика);

П. Хакимов и М. Шароян, лицей г. Кемерово – команда-призёр по секции «Robotics and Intelligent Machines» (Робототехника и умные машины);

И. Захаров, лицей №1533 г. Москва – призёр по секции «Systems Software» (Системное обеспечение).

Также ребята получили 6 специальных призов от NASA, Американского математического общества и Химического общества.

Справочно

Intel ISEF — международный конкурс научных проектов для подростков от 13 лет до 18 лет. Цель конкурса: выявление и поддержка талантливых молодых учёных, развитие исследований в области прикладных и фундаментальных наук, а также технического творчества.

Конкурс Intel ISEF называют «Малой Нобелевской премией» – более 20 будущих нобелевских лауреатов становились призёрами конкурса в школьном возрасте. Работы участников конкурса затрагивают важные области жизнедеятельности человека и современного мира: поиск альтернативных источников энергии, лечение онкологических заболеваний, решение острых климатических проблем и другие. Более 30 процентов участников, представляющих работы, получают патент на своё изобретение.

Отбор команды от России проходил в рамках пяти российских научно-технических соревнований: Приволжского конкурса исследовательских работ школьников РОСТ (Нижний-Новгород), Всероссийского конкурса научных работ школьников «Юниор», Всероссийской научно-практической конференции одарённых школьников «Авангард», Научно-инженерного конкурса «Учёные будущего» (Москва) и Балтийского научно-инженерного конкурса «БалтикSEF» (Санкт-Петербург).

Впервые на Полярном круге собрались представители молодёжных совещательных органов из разных уголков России

На три дня столица Ямало-Ненецкого автономного округа – город Салехард – стал уникальной площадкой и местом встречи молодых общественных лидеров из разных уголков России от Калининграда до Дальнего Востока.

С 21 по 24 мая в Салехарде проходит X юбилейный Всероссийский Съезд молодёжных правительств. В город на Полярном круге приехали 150 представителей молодёжных совещательных органов более чем из 50 субъектов страны.

Старт Съезду дали полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, вице-губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Ирина Соколова, заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Екатерина Драгунова и председатель Ассоциации молодёжных правительств России Сергей Конев.

«Я очень рад, что юбилейный Съезд проходит в самом северном регионе Уральского федерального округа - Ямало-Ненецком автономном округе, регионе, который имеет стратегическое значение для нашей страны. Уверен, что сегодняшний Съезд молодёжных правительств позволит вам не только лучше узнать нашу страну и ваших сверстников, но и получить жизненные и профессиональные ориентиры, оценить свои силы и возможности при реализации самых смелых и амбициозных проектов. А значит вам по силам сделать принципиально новый шаг в развитии нашей страны», – поприветствовал участников полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе.

Екатерина Драгунова в своём приветственном слове отметила успехи Уральского региона в реализации государственной молодежной политики: «В этом году X Съезд молодежных правительств России принимает Ямал. Принимает хорошей погодой, но, прежде всего, добрым сердцем. В этом году Ямал занял второе место в рейтинге эффективности региональных органов власти, реализующих государственную молодежную политику в России. Это большое достижение. Хочу отметить хорошую работу всех регионов Урала. На этом съезде вам предстоит 4 дня плодотворной работы. Я желаю вам оставаться командой и при голосовании за нового председателя Ассоциации молодежных правительств России сделать правильный выбор».

Основная задача института молодёжных правительств – выстраивание взаимодействия между молодёжью и властью. Важно, чтобы диалог был открытым и эффективным. Как отмечают сами молодые люди, это получается, когда молодёжные структуры работают не параллельно с властью, а совместно.

«Съезд – это возможность напрямую пообщаться с лидерами страны, это обмен опытом между молодёжными правительствами России, это личный и командный рост. Здесь рождаются хорошие идеи и обсуждаются новые пути развития страны», – поделилась своими впечатлениями Екатерина Филиппова, член молодёжного правительства Ямала IV созыва.

В рамках программы руководители и представители молодёжных правительств смогут презентовать лучшие практики, реализованные в регионах; пройти обучение на образовательных блоках, которые проводят эксперты федерального и международного уровней; пополнить «копилку компетенций» на стратегических и эксперт-сессиях.

Единогласным решением Съезда председателем Ассоциации молодежных правительств России избрана Дина Гайзатуллина.

Как рассказывают организаторы Съезда, история молодёжных правительств Российской Федерации берёт начало в 1996 году: именно тогда в Курганской и Ярославской областях начали работу первые молодёжные совещательные органы. Через 12 лет, в 2008 году, создаётся Ассоциация молодёжных правительств. В 2016 году была задана новая традиция – проведение Всероссийского Съезда в различных регионах страны.

На сегодняшний день число молодых людей, задействованных в деятельности АМП, достигло 19 000 человек.

Организаторы Съезда – Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа совместно с Ассоциацией молодёжных правительств при поддержке Федерального агентства по делам молодёжи .

Развитие молодежных связей с Германией на региональном уровне обсудили на семинаре «Мир без границ»

21 мая в Екатеринбурге состоялось открытие Российско-Германского семинара по организации молодежных обменов «Мир без границ».

Участниками семинара стали более 80 представителей организаций и учреждений из России и Германии, заинтересованных в реализации российско-германских проектов молодежного обмена по направлениям: «Молодежные обмены в сфере культуры», «Язык и языковая анимация в молодежном обмене», «Социальная работа с молодежью и социальная работа молодежи».

Участников поприветствовали начальник отдела международной деятельности Федерального агентства по делам молодежи Дмитрий Иванов, атташе по культуре Генерального консульства ФРГ в Екатеринбурге Нора Тех, председатель Комитета по молодежной политике Администрации города Екатеринбурга Анна Батенькова, председатель Свердловской областной организации Российского Союза Молодежи Елена Зверева и руководитель отдела школьных обменов Фонда «Германо-Российский молодежный обмен» Памела Ешкина.

Дмитрий Иванов зачитал приветственное слово участникам семинара от руководителя Федерального агентства по делам молодежи Александра Бугаева.

«Сегодня на площадке объединились те, кто вовлечен в развитие российско-германских и германо-российских связей и заинтересован в реализации двухсторонних проектов молодежного обмена на региональном и муниципальном уровне. Убежден, что семинар по организации молодежных обменов «Мир без границ» внесет значительный вклад в укрепление двустороннего сотрудничества и даст импульс для развития партнерских отношений в сфере молодежных обменов», - сказано в приветствии руководителя Росмолодежи.

Также Дмитрий Иванов подчеркнул важность проведения подобных международных мероприятий. Он отметил, что развитие экономической сферы в молодежном предпринимательстве, взаимодействие с иностранными партнерами, развитие молодежного сотрудничества с Германией являются одними из ведущих направлений в рамках встречи молодежи двух стран.

В рамках открытия прошла выставка-презентация проектов организаций из России и Германии, реализующих российско-германские молодежные и школьные обмены. Кроме того, была проведена дискуссия «Роль молодежного обмена в развитии российско-германских отношений» и презентация «Российско-германское молодежное сотрудничество», которую представили советник директора Ресурсного Молодежного Центра, руководитель Российского координационного бюро по молодежным обменам с ФРГ Дина Соколова и руководитель отдела школьных обменов Фонда «Германо-Российский молодежный обмен» Памела Ешкина.

В последующие дни для участников семинара пройдут мастер-классы по основам проект-менеджмента, PR и фандрайзингу молодежных обменов и визовой поддержке молодежных обменов. Участникам будет предложено разработать проекты по основным тематикам семинара. Мероприятие продлится до 24 мая.

Организаторами стали РОМО «Свердловская областная организация Российского Союза Молодежи» совместно с ФГБУ «Ресурсный молодежный центр», выполняющим функции Российского координационного бюро по молодежным обменам с ФРГ, и Фондом «Германо-Российский молодежный обмен» (ФРГ) при поддержке Росмолодежи, Комитета по молодежной политике Администрации города Екатеринбурга и Уральского государственного педагогического университета.

Напомним, семинар проводится в рамках реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Федеративной Республики Германия в области молодежного сотрудничества от 21 декабря 2004 года с использованием гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества, предоставленного Фондом президентских грантов.

Транспорт подсел на M2M

Влада Сюткина

Транспортная сфера остается одним из основных источников подключений М2М-SIM-карт. На нее приходится 45% всех M2M-SIM-карт. Такие данные приводят эксперты iKS-Consulting в обзоре, посвященном рынку IoT на автотранспорте в 2017 г.

По данным iKS-Consulting в 2017 г. на транспортную сферу приходилось 6,1 млн M2M-SIM-карт, тогда как количество M2M-SIM-карт в других сегментах составило 7,4 млн.

Как отмечается в обзоре, исторически M2M, а теперь и IoT, на транспорте был основным источником новых подключений и продолжает доминировать на рынке. В то же время рынок близится к насыщению, прежде всего - в сегменте решений для большегрузного коммерческого транспорта. Все более распространенным явлением в сегменте является наличие сразу нескольких телематических подключений на одном дальнемагистральном автопоезде - обязательный "Платон", а также специализированные сервисы мониторинга и контроля, фирменные телематические сервисы от производителей грузовиков и полуприцепов.

По оценкам iKS-Consulting, количество грузовых автомобилей, оснащенных фирменными телематическими сервисами от производителя, в России превышает 25 тыс. единиц. Лидирующими по количеству подключений являются сервисы от компании Volvo Truck (Dynafleet) и Scania (Fleet Management System). В этом году планируется выход на российский рынок системы телематики RIO от компании MAN Truck & Bus.

Уже около миллиона большегрузных автомобилей зарегистрировано в системе "Платон", она в ближайшем будущем может стать основой развития единой цифровой платформы транспортного комплекса (ЕЦПТК), которая внедрится поэтапно и будет направлена на снижение издержек и унификацию транспортно-логистических решений на одной платформе.

В свою очередь, потребительский сегмент рынка подключенных автомобилей (connected car) также переживает бурное развитие, концепция подключенного легкового автомобиля уже становится реальностью. Как указывается в исследовании, во многом это обеспечивается растущей конкуренцией за доступ к данным от connected car. За доступ к ним начинают бороться новые игроки рынка - интернет-компании с их мультимедийными платформами, автопроизводители со встроенными еще на конвейере модулями connected car, а также страховые компании и ряд других игроков, которые ранее не были представлены в сегменте транспорта.

Государственные проекты становятся одним из потенциальных драйверов роста рынка подключенных автомобилей. Проект ЭРА-ГЛОНАСС, помимо важнейшего функционала по обеспечению безопасности и экстренного реагирования при авариях, является базисом для развития коммерческих услуг на базе уже подключенных автомобилей. К концу апреля 2018 г. уже почти 1,9 млн автомобилей подключено к системе и порядка 150 тыс. (около 8% от всех подключений) являются подписчиками платного сервиса по оказанию помощи на дороге. При этом уже до конца 2018 г. общее количество подключенных к ЭРА-ГЛОНАСС автомобилей превысит 3,5 млн.

В целом же количество подключенных автомобилей (легковых, коммерческих и грузовых, а также общественного транспорта), по прогнозам iKS-Consulting, к концу 2018 г. составит 5,5 млн. До 2022 г. количество подключенных авто увеличится в 2,5 раза - до 14 млн.

Помимо государственных проектов на рынке появляется множество специализированных поставщиков приложений и платформ connected car, на базе которых формируются новые цифровые сервисы.

Что касается общей картины российского рынка IoT в сегменте транспорта, то он остается высококонкурентным и при этом сильно фрагментарным. Как говорится в исследовании, основными проектами, стимулирующими развитие сегмента IoT на транспорте, являются проекты беспилотного транспорта, которые тестируют как производители автомобилей (КамАЗ), так и поставщики услуг (например, "Яндекс"), а также проекты каршеринга, реализующиеся совместно с муниципалитетами городов России (более 10 операторов в трех городах РФ), и развитие специализированных концепций, таких как Autonet 2.0, помогающих внедрить и адаптировать текущие стандарты регулирования (как технические, так и юридические) под новую экосистему сервисов.

Относительно барьеров рынка IoT/М2М на транспорте партнер iKS-Consulting Татьяна Толмачева сказала корреспонденту ComNews следующее: "Можно отметить как общие барьеры для всего рынка IoT/М2М на транспорте, так и барьеры, характерные для отдельных его сегментов. Автоматизация разных сегментов транспортной отрасли находится на разных этапах технологического развития и имеет свою специфику. Например, в сегменте частного автотранспорта мало предложений и сервисов, за которые автовладельцы готовы платить. В сегменте решений для контроля над расходом топлива сдерживающим фактором может стать сопротивление и саботаж сотрудников. В сегменте пассажирского общественного транспорта - дефицит финансирования у администраций населенных пунктов. Общий сдерживающий фактор - слабая экономическая конъюнктура в стране, сокращение объемов инвестиций, дороговизна IoT-технологий".

Беседуя с корреспондентом ComNews, в пресс-службе ПАО "МегаФон", отметили, что в целом прогнозы iKS-Consulting выглядят реалистичными. При этом там указали, что оператор активно развивает проекты на базе Интернета вещей в транспортной сфере и внедряет их в регионах.

"Например, мы оснащаем центральную диспетчерскую службу Кирова специализированными терминалами с SIM-картами, установленными в автобусах и троллейбусах, и предоставляем услугу M2M-мониторинга. Также в Челябинске мы внедряем умные дорожные знаки. Они оснащены IoT-датчиками, которые два раза в день автоматически будут отправлять информацию о состоянии объекта на сервер оператора. В случае вандализма или если знак будет сбит, умное устройство мгновенно передаст данные на сервер, и обслуживающая организация получит актуальные сведения", - рассказали в пресс-службе оператора.

В "МегаФоне" считают, что М2М-решения для транспорта и дорожной сети - это важная составляющая проектов "умный город", которые сейчас активно реализуются во многих регионах России. "Телематика дает очень большие возможности по анализу больших данных, которые могут использоваться для оценки воздействия на транспортную инфраструктуру, разгрузки транспортной сети, расчета оптимального развития дорожного строительства и инвестиций в него. Таким образом, мы считаем, что М2М-решения на транспорте будут востребованы как со стороны государства, так и бизнеса. Кроме этого, распространение решений connected cars, которые, по нашим оценкам, в ближайшие несколько лет станут повсеместными, будет стимулировать спрос на М2М-услуги со стороны автолюбителей", - отметили в пресс-службе "МегаФона".

В пресс-службе ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") корреспонденту ComNews указали следующее: "Мы видим быстрый рост рынка M2M/IoT: по результатам I квартала 2018 г. динамика М2М-трафика "ВымпелКома" увеличилась на 21,7% год к году. Одним из главных драйверов развития M2M/IoT станут технологии NB/IoT и 5G в разрезе трех-пяти лет".

По прогнозам "ВымпеКома", к 2020 г. число IoT-устройств будет составлять 26 млн. "Еще в 2011 г. "Билайн" внедрил решение для управления M2M-SIM-картами "Центр управления М2М", которое позволяет в режиме реального времени контролировать работу любого количества М2М-устройств. Сегодня количество SIM-карт, подключенных к "Центру управления M2M", превысило 1,1 млн. "Центр управления M2M" востребован в разных сферах бизнеса, наиболее перспективным мы видим применение решений в транспорте и логистике, страховой телематике и специализированных решениях для автодилеров и рынка B2B2C. Интересны также проекты умного города, где мы подразделяем решения на умное освещение, управление трафиком, управление парковками и видеонаблюдение с элементами аналитики", - рассказали в пресс-службе "ВымпелКома".

В пресс-службе Tele2 (ООО "Т2 Мобайл") отметили следующее: "Мы считаем IoT одним из перспективных направлений для развития бизнеса, и в настоящее время Tele2 исследует различные сферы применения Интернета вещей".

Одиннадцать китайских регионов подтвердили свое участие в 5-м Российско-китайском ЭКСПО, которое пройдет с 9 по 12 июля в Екатеринбурге. Об этом сообщили в бюро по организации выставок провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая.

Кроме провинций Хэйлунцзян, Цзилинь и автономного района Внутренняя Монголия, граничащих с Россией, в список участников вошли также провинции Сычуань, Ляонин, Шаньси, Хубэй, Шаньдун, Цзянсу, Гуанси-Чжуанский автономный район и город Чунцин.

В частности, Чунцин приобрел статус главного гостя выставки с китайской стороны, пишет газета "Хэйлунцзян жибао" /"Ежедневник Хэйлунцзян"/ со ссылкой на администрацию провинции Хэйлунцзян.

На выставке будет представлен целый ряд крупных компаний из таких отраслей, как космонавтика, авиация, автомобилестроение, логистика, обработка сельскохозяйственной продукции, инфраструктура и др. Среди них - машиностроительная корпорация CRRC, строительная корпорация China Railway Group Limited, авиационная компания Aviation Industry Corporation of China /AVIC/, автомобилестроительные компании Lifan, Changan и Sinotruk.

По информации, мероприятие пройдет под девизом: "Новый старт, новые возможности, новое будущее". Общая площадь выставочной зоны китайской стороны превысит 5 тыс. кв. м.

Российско-китайское ЭКСПО, крупнейшая торгово-экономическая выставка национального уровня, проходит ежегодно с 2014 года поочередно в Харбине /пров. Хэйлунцзян/ и Екатеринбурге. Его организаторами выступают Министерство экономического развития России, Минпромторг России и Министерство коммерции Китая.

ЭКСПО считается ключевой коммуникационной платформой для регионов двух стран. Оно впервые состоялось в России в 2016 году.

В Ялте выбрали лучшего в России водителя троллейбуса

За призовой фонд в 500 тысяч рублей в Ялту приехали бороться водители из разных уголков страны: Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Хабаровска, Ярославля, Оренбурга, Севастополя, Ижевска, Екатеринбурга, Самары, Нальчика, и других городов (всего 28 городов и 35 участников).

Конкурс организован Министерством транспорта Российской Федерации, Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ), ГУП РК «Крымтроллейбус». Все организаторы отмечают, что такие ежегодные смотры – очень важная часть Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», ведь ежедневно в России свою жизнь и здоровье водителям троллейбусов доверяет 4 миллиона человек.

В своем приветствии участникам конкурса заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул отмечает, что многие из них являются опытными водителями, и уже доказали свой профессионализм, став призерами региональных конкурсов профессионального мастерства. В обращении также сказано, что в целях повышения престижа и авторитета водительской профессии, притоку новых кадров Министерством ведется работа по внедрению стандартов мирового движения рабочих специальностей WorldSkills. «Убежден, что ваш профессионализм станет примером для многих водителей городского электрического транспорта, и по возвращению к себе домой, на свои предприятия, Вы поделились опытом, полученным на конкурсе, со своими коллегами», – сообщил замминистра.

Участники конкурса соревновались в знании устройства троллейбуса, правил технической эксплуатации, правил дорожного движения. Традиционно зрелищной является практическая часть состязаний, в которую входит вождение троллейбуса по специальной трассе и с определёнными условиями, культура обслуживания пассажиров, приёмка троллейбуса перед выездом на линию. Впервые в соревнования был внедрён элемент комфортного вождения.

В этом году состязания уже во второй раз прошли по методике мирового движения рабочих специальностей WorldSkills, благодаря чему судейство и оценка конкурсантов вышла на совершенно другой уровень международных стандартов.

1 место и приз 300 тысяч рублей завоевал Тахир Оразбердиев, город Стерлитамак.

2 место и приз 150 тысяч рублей увёз домой Сергей Пермитин из Ижевска.

Бронза и 50 тысяч рублей досталась Евгению Шихину из Санкт-Петербурга.

О массовых нарушениях электроснабжения в Свердловской области.

20 мая в период с 10-20 по настоящее время из-за неблагоприятных погодных условий (дождь, ветер с порывами до 27 м/с) на территории Свердловской области происходят отключения в сетях 35-110 кВ и массовые аварийные отключения в распределительных сетях 6-10 кВ (филиал ОАО «МРСК Урала» – «Свердловэнерго», ТСО: ОАО «Облкоммунэнерго»; АО «РСК»).

По состоянию на 13-30 отключено: ВЛ 110 кВ – 9; ВЛ 35 кВ – 2; ВЛ 6-10 кВ – 59 (8); ТП – 281 (59). В том числе в зоне ответственности: ОАО «Облкоммунэнерго» – ВЛ 6-10 кВ – 6; ТП – 50; АО «РСК» – ВЛ 6-10 кВ – 2; ТП – 9.

Без электроснабжения осталась часть бытовых потребителей в 14 населенных пунктах (около 42 300 (12 300) человек). Мощность отключенных потребителей – 11,8 МВт. В том числе в зоне ответственности: АО «Облкоммунэнерго» – около 10 150 человек, 9,97 МВт; АО «РСК» – около 2 150 человек, 1,83 МВт.

Температура наружного воздуха 25ºС.

Проводятся аварийно-восстановительные работы, координация мероприятий осуществляется штабом по обеспечению безопасности электроснабжения Свердловской области.

К проведению аварийно-восстановительных работ привлечено 78 бригад в составе 157 человек и 37 единиц специальной техники.

Ситуация находится на особом контроле Минэнерго России и Правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения (федерального штаба).

Ограничения в использовании воздушного пространства вводятся в РФ с 1 июня по 17 июля над городами, принимающими чемпионат мира по футболу, сообщил РИА Новости представитель Росавиации.

Наталия Орейро записала клип на трех языках к ЧМ-2018

"В рамках реализации усиленных мер безопасности в воздушном пространстве над городами, принимающими чемпионат мира по футболу FIFA 2018 года, а также над базами отдыха команд и тренировочными площадками соответствующими приказами Минтранса России дополнительно установлены запретные зоны и зоны ограничения полетов", — заявил он.

В случае необходимости использования воздушного пространства (за исключением разрешенной деятельности) в этих зонах с 1 июня по 17 июля необходимо получить разрешение соответствующего регионального межведомственного оперативного штаба по обеспечению безопасности в период чемпионата мира по футболу.

Чемпионат мира пройдет на территории России с 14 июня по 15 июля 2018 года. Матчи турнира будут сыграны в Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Сочи.

Более 750 человек было эвакуировано из-за схода селевого потока в Сурхандарьинской области на юге Узбекистана, жертв нет, сообщает в субботу МЧС республики.

По данным министерства, 18 мая в 17.40 (15.40 мск) на территории Кумкурганского района Сурхандарьинской области наблюдался сход селевого потока.

"Селевой поток подтопил часть домов махаллей, вследствие которого 754 жителей из 116 домов были эвакуированы в безопасные места. Информации о пострадавших лицах не имеется", — говорится в сообщении Telegram-канала МЧС.

По данным министерства, в целях ликвидации последствий ЧС создан оперативный штаб, возглавляемый главой местной администрации, мобилизованы необходимые силы и средства.

Накануне МЧС сообщило, что опасность схода селевых потоков в связи с осадками сохранится в течение следующей недели в горных и предгорных районах Узбекистана. По официальным данным на этой неделе восемь человек погибло в результате схода селевых потоков в Кашкадарьинской и Самаркандской областях республики.

Начало весенних паводков в бассейнах рек Сырдарья и Амударья — главных водных артерий Узбекистана — регулярно грозит затоплением сельхозугодий и населенных пунктов республики. По данным синоптиков, устойчивая тенденция к потеплению (средний рост температуры на 1,5% в год) в ближайшие 10-15 лет приведет к увеличению дождевых осадков, что повлечет за собой увеличение числа паводков и усиление селевой активности.

В мае 2016 года из-за проливных дождей в ряде регионов страны прошли селевые потоки. В результате были повреждены более 130 домов, транспортные коммуникации, в более безопасные районы переселены почти 550 жителей.

Остров ожидания.

Квартиры в Ленинградской области маленькие, и строят их долго.

По итогам прошлого года Ленинградская область замыкала первую пятерку российских регионов по объему жилищного строительства («СГ» № 7 от 23 февраля 2018 года). На ее долю пришлось примерно 3,5% от всех новостроек в стране. По данным Росстата, за 2017 год в области было введено в эксплуатацию свыше 2,6 млн кв. метров (на 20,7% больше, чем в 2016 году). При этом Ленобласть — один из немногих субъектов Федерации, который не снижает, а наращивает объемы ввода. Как подсчитали аналитики Института развития строительной отрасли (ИРСО), в 2018 году местные застройщики планируют сдать еще больше «квадратов» — около 3,3 млн.

Где и что строится

На начало весны в Ленинградской области силами 112 девелоперских компаний возводилось 899 домов (156 279 квартир) общей площадью 6 065 907 кв. метров. В основном жилищное строительство ведется в граничащем с Санкт-Петербургом Всеволожском районе. Такая тенденция наметилась еще в 2016 году, и «СГ» подробно писала об этом (№ 22 от 9 июня 2017 года). В настоящее время в 25 населенных пунктах Всеволожского района возводятся 574 дома на 138 306 квартир — это 61,5% от всех строящихся в регионе жилых зданий и 88,5% квартир. В общей сложности на этот «пригород» Северной столицы приходится 5 220 895 кв. метров (86,1% от общей площади возводимого в области жилья).

Больше всего новых домов должно появиться в поселке Мурино, примыкающем к Кольцевой автодороге (КАД), — 71 объект (37 154 квартиры) совокупной площадью 1 347 990 «квадратов» (22,2% региональных площадей). Примерно столько же строится в двух соседних населенных пунктах — Кудрово и Бугры: 821 773 кв. м (13,5%) и 677 496 кв. м (11,2%) соответственно. На долю «районной столицы» — Всеволожска приходится заметно меньше: 6% областного метража (65 домов (9 112 квартир) площадью 365 620 кв. м).

Оставшиеся после Всеволожского района 13,9% текущего строительства делят между собой 12 территориальных образований Ленобласти. В том числе, 4,2% (255 720 кв. м) приходятся на Ломоносовский район (здесь в лидерах поселение Новогорелово — 100 043 строящихся «квадрата»), 2,1% (130 069 кв. м) — на Гатчинский (больше половины этого объема — 67 944 кв. м — в городе Коммунаре) и 1,9% (116 511 кв. м) — на Выборгский (там две трети нового жилья — 96 832 кв. м — появится в сельском поселении Первомайское). А вот наименее привлекательным для областных застройщиков является Тихвинский район, где сейчас возводится всего один дом на 30 квартир площадью 1732 «квадрата».

Основной объем текущего жилищного строительства в Ленинградской области уже традиционно приходится на многоквартирные дома (МКД) — 616 зданий, или 69,3% всех объектов. При этом, если брать количество квартир, то на долю МКД придется уже 98,6% (154 151 жилая единица площадью 5 908 066 «квадратов»). Оставшиеся 2128 квартир (157 841 кв. м) будут находиться в 273 блокированных домах (таунхаусах). Примечательно, что домов с апартаментами, набирающих популярность в соседнем Петербурге (в 2016-м их было 4,9%, а в 2017-м уже 6,5% от общего числа новостроек), в Ленобласти по-прежнему не строится. Таких проектов в текущих портфелях региональных девелоперов аналитики ИРСО не нашли.

Зато они отметили, что по сравнению прошлым годом площадь жилья в Ленобласти стала еще меньше. Так, если в 2017 году площадь среднестатистической квартиры в регионе уже заметно отставала от среднероссийского показателя (40 против 50 кв. м), то сейчас она еще уменьшилась — до 38,8 «квадратов» (при среднероссийских 49,3 кв. м).

Самое «скромное» в регионе жилье средней площадью всего 24 кв. м представлено сейчас в жилом комплексе (ЖК) «Северный вальс», который возводит во Всеволожске стройкомпания «Петрострой». Самые просторные (по местным меркам) квартиры в области — 83,5 «квадрата» — можно найти в том же Всеволожском районе в поселке Мистолово в ЖК «Близкое» от застройщика «ПетроСтиль».

Если брать количество новых ЖК, то их в Ленобласти сейчас возводится 168. В состав самого крупного из них — комплекса «Новые горизонты» (поселок Бугры) — входят 25 домов (11 895 квартир) совокупной площадью 423 824 тыс. кв. м. Этот ЖК возводит девелоперская группа «ЦДС» («Центр долевого строительства»). По количеству жилых «квадратов» этому проекту в регионе нет равных. Ближайший преследователь — застройщик «Лидер Групп» — возводит в ЖК «Три кита» (Мурино) 16 домов на 7228 квартир и «проигрывает» лидеру по общей площади почти 148 тыс. «квадратов». Больше домов в области строит сейчас только группа компаний (ГК) «Кивеннапа» — сразу 187 объектов в ЖК «Кивеннапа север» (Первомайское). Но в этом жилом комплексе будет всего 1394 квартиры площадью 96 832 кв. м. Самым маленьким ЖК в регионе можно считать дом в поселке Починок (Приозерский район), рассчитанный на 14 квартир площадью 600 кв. м от застройщика «ВСИ».

Из чего и какого «роста»

Если рассматривать реализуемые в Ленобласти проекты с точки зрения материалов для стен, то у здешних строителей, как и раньше, в почете «гибридные технологии». «Связка» монолит-кирпич применяется сейчас при возведении 172 домов площадью 2 422 573 кв. м (39,9% от всей площади жилищного строительства в регионе). На втором месте по популярности — блочное домостроение. Именно так возводится 20,9% всей областной жилплощади (411 домов на 1 269 560 «квадратов»). «Чисто» монолитных домов строится меньше — 91, их суммарная жилая площадь составит 1 042 322 кв. м (17,2% от всей площади). Панельных домов в регионе в ближайшее время появится 94, но их совокупная жилая площадь будет равна 768 129 кв. м (12,7% объема рынка). Из «чистого» кирпича в Ленобласти возводится 121 дом площадью 563 323 «квадрата» (9,3% нового жилого метража).

В отличие от «столичного соседа» — Санкт-Петербурга, где средняя этажность текущего жилищного строительства составляет 16,2 этажа (из расчета на строящийся дом) — в области этот показатель составляет всего 7,2 этажа (годом ранее было 8,9). Разница и динамика на снижение обусловлена тем, что больше всего за КАДом сейчас строится домов высотой в 1-3 этажа — 309 зданий (44,9% от всех объектов), в то время как, например, в Северной столице наибольший объем стройки приходится на дома высотой от 18 этажей и выше (47,8% возводимых объектов). Однако, если не брать в расчет такой показатель, как число домов, а сравнить их по количеству квадратных метров, то наибольший объем текущего строительства в Ленобласти будет приходиться на те же 18-24-этажные здания (30,4% от всей жилой площади, детали — см. инфографику). Таковых объектов в регионе сейчас строится 81 (9,1% от числа всех домов).

В остальном высотность возводимых в области жилых зданий распределяется следующим образом: на долю 4-8-этажных домов приходится 22,7% строящихся сейчас объектов (202 дома), 9-12-этажных — 11,6% (103 жилых здания) и 13-17-этажных — 10,7% (95 домов). Появятся в Ленобласти и 9 небоскребов (25 и более этажей). Правда, в общем количестве строящихся домов они занимают 1% рынка, и чуть больше — 3,2% — по количеству жилых площадей. Самым высоким домом, строящимся сейчас в регионе, является 26-этажный многоквартирный дом в муринском ЖК «Девятый вал» (застройщик «Лидер Групп»). На этаж ниже две высотки в Кудрово в комплексах «Лондон» (возводит стройхолдинг Setl Group) и «Новый Оккервиль» от инвестиционно-строительной компании «Отделстрой». К слову, один из корпусов «Нового Оккервиля» считается еще и самым вместительным (по совокупной жилой площади), в нем 75 590 «квадратов» жилья. Сравниться с ним может дом в комплексе «Вернисаж» от «Полис Групп» — 72 608 кв. м.

Самое главное — кто и когда

За год, прошедший после нашей предыдущей публикации по Ленобласти, строительных организаций в регионе прибавилось (112 против 107), однако на расстановке главных сил это существенно не отразилось. В 2017 году половина регионального рынка как приходилась на десятку крупнейших компаний, так и сейчас. Остался без изменений и «пьедестал почета». Первое место в регионе занимает «ЦДС», в портфеле которой сейчас 636 227 кв. м жилья (10,5% от общего объема возводимых в ЛО «квадратов»). Далее идут застройщики «Лидер Групп» — 430 689 кв. м (7,1% площадей) и «Полис Групп» — 406 634 кв. м (6,7%). Подробный ТОП-50 по объемам текущего строительства представлен в таблице.

Интересно, что Ленобласть, пожалуй, единственный из описанных «СГ» региональных рынков, где наибольший объем текущего жилищного строительства приходится на объекты, разрешение на которые было выдано в 2014 году. Во всех остальных, изученных нами крупнейших субъектах РФ, старт большинству жилых строений был дан в 2016-2017 годах. Так вот, в Ленобласти четыре года назад приступили к строительству 285 домов на 3 109 522 «квадрата» (51,3% от всех площадей). Годом ранее появились бумаги на запуск 40 объектов, или 689 154 кв. м жилья (11,4%). Еще 191 дом (128 564 кв. м, 2,1% объема) здесь до сих пор возводится по документам, полученным в 2012 году. На долю «свежих» домов, добро на возведение которых было дано в 20152017 годах, приходится 35,3% совокупных площадей (почти 2 млн «квадратов»).

При этом до конца текущего года областные застройщики намерены ввести в эксплуатацию почти две трети (70,8%) строящихся сейчас домов — 629 жилых объектов на 3 309 159 кв. м (это 54,6% нынешней жилой площади). Сдача 26,5% площадей (179 домов на 1 607 182 «квадрата») может состояться в следующем году. На 2020 год намечен ввод еще 1 012 070 кв. м жилья (64 дома, или 16,7% всех площадей). Также застройщиками декларируется, что 2% домов встретят новоселов в 2021-2022 годах — 14 и 4 зданий (1,8% и 0,3% региональных площадей соответственно). Два из возводимых сейчас домов — на 320 квартир площадью 10 879 кв. м — будут заселены согласно проектным декларациям не раньше 2023 года. Однако анализ переносов сроков ввода объектов в эксплуатацию в Ленобласти в пересчете на совокупную площадь говорит, что в эти планы могут быть внесены коррективы, и, возможно, не один раз. Так, например, 5 252 кв. м жилья, объявленных к вводу в этом году, изначально должны были быть сданы еще в 2014 году. Еще 193 254 «квадрата» покупатели ждут с 2015-го. Ввод 400 826 кв. м «переехал» на 2018-й с 2016-го. Год своего жилья не смогут получить владельцы 1 294 851 «квадрата», которые им обещали предоставить в прошлом году. А сдачу еще 187 467 и 25 573 кв. м отложили с 2017 года сразу на 2019-й и 2020-й годы соответственно.

К сожалению, «уточнение сроков ввода», проще говоря, «просрочка» — явление в Ленобласти весьма распространенное. В переносе сроков ввода объектов с прошлых периодов были замечены 76 (!) из 112 местных застройщиков. Корректировка первоначальных сроков сдачи встречается даже среди лидеров по объемам текущего строительства в регионе. К счастью, здесь речь в основном идет о несущественном переносе сроков — на месяц-два и не по всему рабочему объему. А вот стопроцентный перенос ввода объектов с прошлых периодов отмечен у 41 областного девелопера (на их счету сотни тысяч кв. м строящегося в регионе жилья). И средняя «просрочка», встречающаяся у таких компаний, уже составляет год-два. Максимальное «уточнение» сроков ввода объектов в эксплуатацию — 36 месяцев — выявлена у компании «Ленстройматериалы». Уже три года этот застройщик переносит завершение строительства 4 домов на 610 квартир общей площадью 25 041 кв. м в своем ЖК «Янила кантри» (городской поселок Янино-1 Всеволожского района ЛО).

161858 м2 составляет, по данным Росстата, среднемесячный ввод жилья застройщиками Ленинградской области

Справочно

С 2015 года Институт развития строительной отрасли (ИРСО) при поддержке Национального объединения застройщиков жилья (НОЗА) ведет постоянный мониторинг всех открытых сведений о жилищном строительстве в России, осуществляемом профессиональными застройщиками. Это стало возможно благодаря усилиям государства, направленным на повышение прозрачности деятельности органов власти и бизнеса. В открытом доступе стали появляться муниципальные реестры выданных разрешений на строительство, на ввод в эксплуатацию, проектные декларации застройщиков и многое другое. Весь этот массив важной и технически сложной информации и обрабатывается специалистами ИРСО. Результаты этой большой аналитической работы, посвященной ситуации на крупнейших региональных рынках жилищного строительства, и передаются «СГ» на эксклюзивных условиях. Ранее в «СГ» уже вышли обзоры новостроек Подмосковья (№ 8), Москвы (№ 9), Санкт-Петербурга (№ 12) и Ростовской области (№ 17). С полной версией мониторингов ИРСО можно ознакомиться на портале «Единый реестр застройщиков».

№19 от 18.05.2018

Автор: Андрей МОСКАЛЕНКО

КОМПАНИЯМ ВМЕНЯЮТ В ВИНУ ИСПОРЧЕННЫЙ ВОЗДУХ

Минприроды лоббирует введение нового окрашенного экологического платежа

Минприроды со ссылкой на базовый закон "Об охране окружающей среды" подготовило методику исчисления вреда при загрязнении воздуха как природного компонента (не учитывает влияния на здоровье граждан, вред имуществу и экосистемам). Представители бизнеса и эксперты методику критикуют, называя ее чисто фискальной инициативой, противоречащей новому экологическому регулированию. В министерстве же говорят, что уже есть поручение правительства сделать такой платеж окрашенным в местных бюджетах.

Проект ведомственного приказа об исчислении вреда атмосферному воздуху опубликован для общественного обсуждения. Размер вреда предлагается вычислять в случаях превышения предприятиями "установленных нормативов предельно допустимых выбросов и (или) временно согласованных выбросов". При исчислении вреда воздуху, в частности, используется ставка в рублях по отдельным загрязнителям, а также учитываются инфляция и коэффициент состояния атмосферного воздуха в субъектах. Последний будет равен единице для регионов Дальнего Востока и двум (это максимальное значение) — для промышленных регионов, как Башкирия, Удмуртия, Свердловская и Челябинская области. Принятие документа "приведет к увеличению бюджетов бюджетной системы РФ", отмечают в Минприроды; впрочем, объем поступлений ведомство не прогнозирует, "поскольку вред не рассчитывается в случае соблюдения законодательства".

Методику от Минприроды требовала Генпрокуратура. По данным "Ъ", механизм был разработан еще в 2012 году, однако затем работа над проектом приказа была приостановлена "в связи с критикой со стороны федеральных органов власти и бизнес-сообществ" аналогичного документа по исчислению размера вреда при загрязнении водных ресурсов, сообщал замглавы Минприроды Иван Валентик в письме в Росприроднадзор в феврале 2016 года.

Бизнес выступает и против новой инициативы Минприроды. "Административные издержки растут, растет количество экспертов вокруг этих проблем, а качество регулирования падает,— отмечает собеседник "Ъ" в крупной промышленной компании.— Методика не имеет ни экологического, ни гигиенического значения". Глава комитета по экологии ТПП Сергей Алексеев убежден, что это "новый побор, который противоречит принципам регулирования на основе НДТ" (наилучших доступных технологий). Александр Багин из Института экономики природопользования и экологической политики ВШЭ говорит, что "нет оснований применять предложенную методику": "Воздух — это среда, через которую распространяется загрязнение, и объективно можно определить размеры вреда только в отношении почвы, воды, лесов, людей". "Сегодня уже предусмотрена плата за негативное воздействие, нужно работать в рамках этой парадигмы,— считает он.— Предлагаемая инициатива — это стремление пополнения бюджетов и администрирование нового платежа — в любом случае нагрузка на бюджет".

Между тем в Минприроды парируют, что НДТ действуют в рамках закона и аварийные выбросы – это тоже нарушение законодательства, поэтому законно и взыскание; расчет ущерба по затратам на восстановление — "инструмент, недостаточный для Росприроднадзора". Методика оценки вреда воздуху нужна, чтобы учитывать ее при оценке вреда другим компонентам природной среды, например, воде и почвам, поясняют в ведомстве. Отметим, ранее в Минприроды признавали, что "в мировой практике нет подобных документов, поскольку нанести вред атмосферному воздуху нельзя" (см. "Ъ" от 18 февраля 2017 года).

"Системы ответственности стран Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии по-прежнему сосредоточены на определении размера причиненного ущерба в целях его денежного возмещения. Оно чаще всего поступает в госбюджет без каких-либо гарантий того, что оно будет направлено на восстановление окружающей среды",— говорится в исследовании ОЭСР, посвященном ответственности за ущерб, нанесенный окружающей среде, в странах Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии. В ОЭСР также отмечают, что в ЕС экологический ущерб определяется как вред охраняемым биологическим видам и естественной среде обитания, водным объектам и почве, если их загрязнение представляет угрозу для здоровья человека.

В Минприроды, впрочем, обещают, что новый платеж будет "окрашенным" — то есть будет целевым образом использоваться на природоохранные цели, "есть инициированное нами соответствующее поручение правительства".

В Челябинской областной детской туберкулезной больнице завершили капитальный ремонт. Целевые субсидии на обновление помещений выделило министерство здравоохранения Челябинской области. В общей сложности ЧОДТБ на все виды ремонта направили 3 миллиона 152 тысячи рублей.

После ремонта внутренние помещения больницы полностью преобразились. Заново оштукатурены и покрашены все стены, заменен линолеум во всех отделениях, в палатах и подсобных помещениях установили новые двери. Кроме того полностью заменен весь мягкий инвентарь, закуплено новое постельное белье, покрывала. Окна больницы теперь обрамляют красивые фигурные шторы. Отдельно стоит отметить масштабную реконструкцию санитарных помещений. Помимо замены кафеля и покрытия полов, во всех санитарных комнатах установили новые душевые кабины и унитазы.

На этом сотрудники больницы не остановились. Сейчас полным ходом идут работы по благоустройству больничной территории. Площадка перед больницей будет заново асфальтирована, на ней появятся малые архитектурные формы и беседки, в которых дети смогут проводить время с родителями. Перед больницей также установили новые энергосберегающие светильники, позволяющие в ночное время полностью освещать всю территорию.

«Наша больница после ремонта буквально обрела второе дыхание, – рассказала главный врач ЧОДТБ Наталья Галюкова. – В обновленных палатах и пациентам будет гораздо лучше, и врачам работать приятнее. Детям нелегко переносить лечение в стационаре, обновление всем пойдет на пользу. Территория перед больницей тоже превращается в красивый ухоженный парк. Маленьким пациентам, находящимся длительное время на лечении, и родителям, которые за ними ухаживают, будет здесь очень комфортно».

В апреле в Ханты-Мансийске стартовал первый этап антинаркотической акции: «Мы выбираем будущее». Ежегодно данная акция ориентирована прежде всего на несовершеннолетних горожан и главная ее цель – это информирование юных югорчан о важности здорового образа жизни, а также напомнить о работе учреждениях и службах оказывающих специализированную помощь. Задачей акции является: предоставить более полное и реальное представление о вреде и последствиях употребления психоактивных веществ. В рамках данной городской акции сотрудниками Ханты-Мансийской клинической психоневрологической больницы был проведен ряд профилактических мероприятий.

Учитывая то, что семья это фундаментальное звено в первичной профилактике, именно с посещения родительских собраний началась реализация мероприятий в рамках акции «Мы выбираем будущее». Более 125 родителей приняли участие во встречах, где специалисты больницы рассказали об особенностях адаптации в образовательных учреждениях, так как тема является актуальной в связи с возрастными особенностями детей. Стоит отметить, что на собраниях также обсудили признаки и причины потребления психоактивных веществ несовершеннолетним.

Для 467 учащихся общеобразовательных школ города Ханты-Мансийска было проведено 18 практических занятий «Современная молодежь выбирает…», «Психологическая готовность к стрессовым ситуациям» и видео-лектории «Время для здоровых привычек».

По словам специалиста кабинета медицинской профилактики, Любовь Браун: «Данные мероприятия помогают юным жителям Ханты-Мансийска разобраться в пагубности вредных привычек, изучить компоненты здорового образа жизни и как следствие сделать правильный выбор в сторону укрепления своего здоровья. Стоит отметить, что данные занятия являются эффективным инструментом в формировании у подростков не только здорового образа жизни, но стрессоустойчивости и используются ежегодно».

На протяжении последних трех лет для подростков проходит городской квест «Завтра наступает сегодня», с участием специалистов психоневрологической больницы. В данном квесте приняли участие учащиеся 8-х классов средних общеобразовательных школ города Ханты-Мансийска. Организаторы подготовили для ребят пять тематических станций, посвященных здоровью. На каждой станции школьники продемонстрировали знания и эрудицию, а так же умение отстаивать свою точку зрения. Сотрудники психоневрологической больницы в свою очередь представили станцию «психического здоровья».

На официальной странице группы в социальной сети «ВКонтакте» состоялся опрос среди респондентов на тему: «Как Ваш ребенок проводит свободное время?». В Интернет опросе приняло участие 27 человек, самыми распространенными ответам стали: «проводит время дома, играя в игры» - 33.3%, «проводит время за телефоном / планшетом» - 18.5% и «проводит время за компьютером» - 11.1%. Стоит отметить, что без внимания остались такие ответы как: «Идет в гости к друзьям и родственникам», «Рисует / вышивает».

Напомним, что реализация второго этапа планируется уже этой осенью. Надеемся, что проведенная профилактическая работа, принесет свои положительные результаты.

Долг коммунальщиков Южного Урала перед поставщиком газа "НОВАТЭК-Челябинск" достиг рекордных 2 млрд 165 млн рублей

За год сумма увеличилась почти на 300 миллионов. И впервые за 10 лет теплоснабжающие компании начали подавать заявления о банкротстве. Решить проблему помогут прямые расчеты с поставщиками тепла или Уголовный кодекс.

В связи с этим в правительстве Челябинской области прошло экстренное совещание с участием компании "НОВАТЭК-Челябинск". Рекордсменом по задолженности стал известный город оружейников Златоуст (долг 442 млн рублей). Значительные долги накопили и город Катав-Ивановский, и Еманжелинский и Саткинский муниципальные районы.

Заместитель губернатора Челябинской области Сергей Шаль (на верхнем фото слева) поручил главам и руководителям коммунальных предприятий максимально погасить задолженность до начала отопительного сезона. И предложил способ избежать накопления новых долгов: прямые расчеты с поставщиками тепла. «Раньше у нас в качестве ненужной прослойки работали управляющие компании, -

отметил Сергей Шаль, - однако сейчас, согласно законодательства, по требованию ресурсоснабжающей организации либо по волеизъявлению собственников можно перейти на прямые расчеты с поставщиком. Практика показывает, что в этом слачае процент оплаты всегда выше на 5-15 процентов. С привычкой «не платить» будем жестко бороться!», - подытожил совещание Сергей Шаль.

«НОВАТЭК-Челябинск», в свою очередь, как социально ориентированная компания ограничивать ресурс для населения пока не собирается, но призывает глав муниципалитетов навести порядок, а должников - не банкротить компании искусственно, а возвращать долги. «В ситуациях, где мы не будем уверены в платежах теплоснабжающих организаций, мы вынуждены будем прибегать к крайней мере - подготовке заявлений в правоохранительные органы, чтобы рассматривать эти ситуации, в том числе, с точки зрения уголовного права, - заявил генеральный директор «НОВАТЭК-Челябинск» Вадим Ромасенко (на верхнем фото справа).

Среди тех, кто уже попал под уголовное преследование за огромные долги – руководитель коммунального предприятия ТЭСиС, депутат областного заксобрания Владимир Чебыкин (на фото в центре) . Задолженность «ТЭСиС» перед «НОВАТЭК-Челябинск» за поставленный газ составляет 197,7 млн рублей. Несмотря на долги, «ТЭСиС» регулярно вводит в эксплуатацию новые котельные. Уголовное дело на директора теплоснабжающей компании заведено по ст. 165 ч. 2 УК РФ (причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием).

«Транснефть – Сибирь» подготовила флот к навигации

«Транснефть – Сибирь» располагает 35 единицами водного транспорта, в числе которых 25 единиц самоходных судов: 8 буксиров, 10 служебно-разъездных катеров, нефтесборщик, водолазный бот, 5 судов на воздушной подушке, а также 10 единиц несамоходных судов (баржи).

«Транснефть – Сибирь» в соответствии с ежегодным планом мероприятий завершила подготовку водного транспорта к навигации 2018 года. В настоящее время готовность флота к навигации составляет 100 процентов.

Речной транспорт имеется в Уренгойском, Нижневартовском, Сургутском, Нефтеюганском, Урайском, Тобольском, Тюменском управлениях магистральных нефтепроводов (УМН), Специализированном управлении по предупреждению и ликвидации аварий (СУПЛАВ).

На территории юга Тюменской области и ХМАО-Югры АО «Транснефть – Сибирь» начинает навигацию с середины мая. В Уренгойском УМН (ЯНАО) навигация открывается с 1 июня.

Речной транспорт используется для перебазировки транспортных средств, специальной техники и технологического оборудования, а также для доставки специального персонала к месту обследования подводных переходов магистральных нефтепроводов. В основном навигация ведется на реках Пур, Таз, Обь, Иртыш, Конда, Тура, Тобол, Исеть, Тавда.

Ещё совсем молодой энергоблок № 4 с реактором БН-800 Белоярской АЭС уже начал отмечать первые юбилеи. Пять лет назад, 18 мая 2013 года, была впервые поставлена под напряжение новая электрическая подстанция 220/500 кВ «Курчатовская», построенная в рамках сооружения энергоблока БН-800.

Заместитель главного инженера по электротехническому оборудованию Белоярской АЭС Александр Курочкин так оценил пятилетнюю эксплуатацию подстанции «Курчатовская»: «Эта подстанция – нового поколения как по составу первичного оборудования, так и по составу релейной защиты и противоаварийной автоматики, основанных на микропроцессорных принципах. В августе 2016 года, когда в энергосистеме России произошла серьёзная системная авария, затронувшая несколько регионов от Урала до Забайкалья, на «Курчатовской» правильно сработали все системы противоаварийной автоматики, и ситуацию удалось удержать под контролем. Надёжная работа оборудования в подобной ситуации говорит о высочайшем уровне его эксплуатации. Подстанция «Курчатовская» спроектирована так, что готова выдавать мощность и будущего энергоблока №5 с реактором БН-1200 Белоярской АЭС. Правда, в соответствии с «дорожной картой» предусмотрен заход ещё одной ЛЭП-500 кВ и небольшое расширение ОРУ-220 кВ».

Ввод в работу новой подстанции напряжением 220/500 киловольт (кВ) – событие редкое даже для индустриально насыщенной Свердловской области. Такой объект относится к системообразующим, то есть является одним из ключевых для всей региональной энергосистемы. Помимо выдачи в энергосистему мощности нового энергоблока Белоярской АЭС, подстанция «Курчатовская» осуществляет транзитные энергетические перетоки.

На подстанцию «Курчатовская» заведены семь линий электропередачи. Три из них – напряжением 500 кВ: до подстанций «Южная» (Екатеринбург), «Шагол» (Челябинск) и «Исеть» (Свердловская область). Ещё четыре ЛЭП – напряжением 220 кВ.

На подстанции установлено современнейшее оборудование как отечественных, так и зарубежных производителей. Управление оборудованием осуществляется при помощи компьютера: например, чтобы включить высоковольтный выключатель, достаточно навести на его схемное обозначение курсор на экране компьютера и несколько раз щёлкнуть «мышкой».

Проект «Эстафета поколений»: еще один шаг в развитии проекта

18 мая в Общественной палате Российской Федерации прошел Всероссийский обучающий семинар проекта «Эстафета поколений» Центрального федерального округа, направленный на укрепление системы взаимодействия ветеранских и молодежных общественных организаций через наставническую деятельность.

В мероприятии приняли участие около 250 представителей ветеранских организаций, а также Всероссийского общественного движения «Волонтеры Победы» из 11 регионов ЦФО.

На открытии семинара перед участниками выступили Герой Российской Федерации, заместитель Секретаря ОП РФ, координатор проекта «Эстафета Поколений» Вячеслав Бочаров, генерал-полковник, Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик РФ Николай Антошкин, член Общественной палаты РФ, руководитель Всероссийского общественного движения «Волонтеры Победы» Ольга Амельченкова, заместитель директора «Роспатриотцентра» Никита Панов.

Об успешной реализации проекта рассказал Вячеслав Бочаров: «Сутью проекта является возрождение наставничества и организация тесного взаимодействия между ветеранскими организациями и молодежью. В этом году мы провели целый ряд форумов в разных федеральных округах: Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск, Ростов, Пятигорск».

Вячеслав Бочаров также подчеркнул важность развития добровольчества и наставничества в стране: «Уже вышел Федеральный Закон о добровольчестве, этот год объявлен Годом добровольца (волонтера), а в марте вышел указ Президента РФ, который вносит дополнения в государственную наградную систему – учрежден Знак отличия «За наставничество».

Ольга Амельченкова поблагодарила всех собравшихся: «2 года назад в 10 пилотных регионах запустился проект «Эстафета поколений». Сегодня мы видим, что проект охватил уже всю страну. Было непросто, ведь разные поколения отличаются друг от друга, но в этом и ценность – проект помогает взаимодействовать представителям разных возрастов. «Эстафета поколений» включает различные формы взаимодействия. Например, волонтеры обучают представителей старшего поколения работе с компьютером, в социальных сетях, фотошопе, помогают в правовых вопросах, а старшее поколение, в свою очередь, передает молодежи свой бесценный жизненный опыт».

В рамках Семинара представители ветеранского сообщества и молодежных общественных организаций прошли различные тренинги и мастер-классы по ключевым направлениям работы проекта: методике и пилотном опыте реализации проекта в регионах России, взаимодействии и связи поколений. Старшее поколение узнало больше об эффективной социальной и просветительской работе с молодежью, а представители молодежных организаций пополнили свои знания в области специфики индивидуальной работы с ветеранами.

Проект «Эстафета поколений» был успешно реализован в 2016-2017 году в 10 регионах России в пилотном режиме. В декабре 2017 года, получив поддержку Фонда президентских грантов, проект стартовал во Всероссийском масштабе. Он направлен на возрождение традиций наставничества и объединяет людей разных возрастов, готовых общими усилиями строить будущее России, в настоящем времени проект должен стать «совместной жизнью» молодого и старшего поколений.

В целях успешной реализации проекта Организационным комитетом под руководством Героя России Вячеслава Бочарова в 2018 году запланирован ряд мероприятий, среди которых выездные семинары проекта во всех федеральных округах, вебинары на площадках региональных общественных палат. В рамках проекта пройдет II Всероссийский конкурс мотиваторов и видеороликов «Герои, живущие рядом» для молодежи России.

Генеральные партнеры проекта: Всероссийские общественные ветеранские организации «Российский Союз ветеранов Афганистана», Всероссийская общественная организация ветеранов (пенсионеров) войны, труда, Вооруженных Сил и правоохранительных органов, «Боевое Братство», «Российский Союз ветеранов», «Трудовая доблесть России», Общероссийская общественная организация ветеранов Вооруженных сил Российской Федерации, Российский совет ветеранов органов внутренних дел и внутренних войск, Всероссийское общественное движение «Волонтеры Победы» при поддержке ФГБУ «Роспатриотцентр» и Фонда Президентских грантов.

"Крок" подвели переносы

Влада Сюткина

Выручка компании "Крок" (АО "КРОК Инкорпорейтед") по итогам 2017 г. составила 22,5 млрд руб., что на 20,9% ниже аналогичного показателя предшествующего года. Как утверждают в компании, ключевое влияние на результаты оказал перенос на 2018 г. нескольких крупных проектов. В то же время в компании указывают на то, что провели ревизию портфеля продуктов, заметно нарастили выручку по управляемым сервисам и облачным услугам и реализовали проекты на базе всех "громких технологий" года, создав фундамент для устойчивого развития в условиях экономической турбулентности.

Перенос проектов, повлиявший на итоги 2017 г., как отмечено в объявленных компанией реузльтатах деятельности в прошлом году, уже позитивно сказался на результатах I квартала 2018 г., а по окончании текущего года компания ожидает резкий прирост выручки.

Меняясь в ответ на изменения рынка, в 2017 г. компания отказалась от низкомаржинальных поставок оборудования, лицензий и перепродаж услуг ряда вендоров, снижавших привлекательность предложения "Крока" для заказчиков, начав замещение этих продуктов продажами контрактов на управляемые и облачные сервисы - рост 23% и 25% соответственно. Вместо разовой продажи сервисная модель даст компании "Крок" возможность получать регулярную выручку на 3-10 лет вперед, а заказчикам позволит заменить CAPEX на OPEX и получать услуги с гарантированным уровнем SLA", - пояснили в пресс-службе "Крока".

За 2017 г. компания пополнила компетенции проектами на базе технологий блокчейн, искусственного интеллекта, чат-ботов и роботизации бизнес-процессов, видеоаналитики, VR/AR/MR, IoT, BIM. Проекты Big Data росли в объеме и сложности. В частности, в прошлом году "Крок" внедрил решение класса DataLake для крупной территориально распределенной компании, оно позволило хранить и обрабатывать массивы данных размером до 264 ТБ, принимать до 200 тыс. новых записей в секунду. А для крупного розничного банка был реализован проект на базе real-time Big Data. Эта компетенция широко востребована банками, оказывающими онлайн-услуги.

"Среди важных шагов 2017 г. - углубление отраслевых компетенций, расширение портфеля решений для бизнес-функциональных заказчиков и запуск корпоративного акселератора, способствующего превращению идей сотрудников в новые сервисы для заказчиков. Также в 2017 г. в ответ на потребности заказчиков в ускорении их бизнес-процессов и выводе на рынок новых цифровых услуг компания создала услугу "Цифровой генератор", - указали в пресс-службе "Крока".

Направления вычислительных решений, аудиовизуальных комплексов, инженерных систем и систем документооборота на платформах западных вендоров показали отрицательную динамику во многом из-за отложенных проектов. В то же время продажи вычислительных комплексов были частично замещены продажами облачных сервисов и Hardware as a Service (+31,4%). В области инженерных систем выросло (+73,2%) сервисное обслуживание за счет вывода на рынок услуги комплексного эксплуатационно-технического обслуживания зданий, ЦОДов и стадионов.

Кроме того, как указывается в отчете компании, активную позитивную динамику показали оптимизация и контроль сети (+221%), инфраструктурные прикладные решения (+219%), защита данных и непрерывность ИТ-сервисов (+160,2%), промышленные решения (+109%), VR/AR (+86%), голосовые решения (+36,8%), передача данных (+11%), проектирование и внедрение систем информационной безопасности (+10%), BI-решения (+6%), мобильные и портальные решения (+5%), разработка ПО (+3%). Значительно приросло направление разработки аппаратных решений (+337%), в первую очередь за счет проектов по производству КОИБ 2017 для автоматизации Выборов-2018 совместно с АО "Концерн "Автоматика".

Количество проектов "Крока" за год выросло на 5%, до 2,2 тыс. Численность штата компании к концу 2017 г. составила 2,1 тыс. человек (сопоставимо с данными 2016 г.).

Рост выручки на 8,5% показал промышленный сектор. Одним из знаковых проектов в сегменте стала роботизация кадровой функции на пяти предприятиях "ФосАгро" - 10 тыс. сотрудников могут получать более 20 типов кадровых документов в киосках разработки "Крока". Еще один большой шаг в развитии компетенций в промышленности сделан в области обеспечения производственных предприятий электроснабжением. Для нового автомобильного завода, занимающего площадь более 200 га, специалисты "Крока" спроектировали и построили внутриплощадочные электрические сети и 12 трансформаторных подстанций.

Объем продаж "Крока" в энергетическом секторе в 2017 г., как отмечается в отчете компании, вырос на 7%. Рост в отрасли обеспечило завершение ряда крупных комплексных проектов, в числе которых - модернизация сети обмена технологическими данными для одной из ведущих российских компаний в области производства электроэнергии.

"Объем бизнеса в нефтегазовом секторе сопоставим с результатом предшествующего года (+0,3%). В этом сегменте оказана новая услуга онлайн-контроля процесса строительства. Современная мультимедийная и ВКС-инфраструктура, развернутая на смотровой площадке комплекса "ЗапСибНефтехим" в Тобольске, помогает московскому корпоративному центру СИБУРа и руководству строящегося объекта отслеживать ход строительства в режиме онлайн и контролировать соблюдение сроков проекта", - пояснили в пресс-службе "Крока".

Государственный, строительный (строительство спортивных объектов) и транспортный сегменты показали спад выручки на 26%, 57,6% и 7,8% соответственно. В то же время в каждой из отраслей были реализованы знаковые проекты: оснащение системами физической безопасности стадиона ФК "Краснодар" и окружающей его парковой зоны площадью 22,7 га; развитие Комплексной информационной системы судов общей юрисдикции Москвы (КИС СОЮ) в Мосгорсуде и 35 районных судах Москвы. Также в рамках направления "Разумный город" получил развитие проект 2016 г. по внедрению видеоидентификации в аэропорту Южно-Сахалинска. В 2017 г. система была расширена на два региональных аэропорта, один морской порт и один ЖД-вокзал.

Выручка в финансовом, торговом и телеком-сегментах "Крока", согласно отчету компании, снизилась на 15,9%, 39,4 % и 46,6% соответственно. "Крок" переформатировал взаимодействие с этими отраслями, трансформирующимися вслед за изменениями рынка. Один из пилотов "Крока" по созданию цифровой инфраструктуры для финансовых учреждений - система оценки, учета и хранения криптовалютных активов клиентов. Знаковым проектом в торговом сегменте стало размещение в облаке "Крока" продуктового онлайн-каталога сети гипермаркетов Castorama (30 тыс. наименований товаров, более 3 млн покупателей в месяц). Важный для сайтов интернет-торговли показатель быстродействия вырос в разы - благодаря автоматическому сжатию изображений скорость загрузки страниц и изображений товаров сократилась с 6,5 до 0,5 секунды", - отметили в пресс-службе.

Расширился портфель "Крока" по цифровизации бизнес-функций заказчиков. Традиционная компетенция компании в области автоматизации финансов крупных компаний, процессов логистики и автоматизации взаимодействия с клиентами дополнилась портфелем цифровых решений для HR-подразделений корпоративных компаний.

"ИТ-рынок шагает в новый цифровой мир, и мы запустили ряд инициатив, а также осуществили довольно резкие шаги, чтобы историческое наследие прошлого не мешало нам в будущем. Мы оптимизируем подходы к проектному бизнесу, стимулируем вывод новых управляемых и облачных сервисов, помогаем заказчикам трансформироваться для новой цифровой реальности. Перемены воодушевляют", - прокомментировал итоги деятельности компании в 2017 г. генеральный директор "Крок" Борис Бобровников.

По мнению аналитика ГК "Финам" Алексея Коренева, итоги года, опубликованные компанией "Крок", можно оценить как в целом позитивные. "Снижение выручки на 22,54 млрд руб. вызвано не ухудшением операционных показателей компании или качества управления, а переносом на текущий год нескольких крупных проектов, что в конечном счете отразится пропорционально возросшими показателями в 2018 г. Позитивом является и определенная переориентация от малоэффективных направлений, связанных с поставками оборудования и перепродаж услуг сторонних организаций, в сторону интенсификации развития высокотехнологичных и крайне востребованных проектов, связанных с облачными услугами, цифровизацией производственных процессов и предоставлением услуг центров хранения и обработки данных", - пояснил Алексей Коренев.

Последнее направление, по его словам, может оказаться чрезвычайно востребованным в связи с реализацией закона Яровой. "С учетом того что компания, во-первых, перенесла часть значительных по объему проектов на текущий год, а также акцентирует внимание в развитии именно на наиболее передовые и востребованные со стороны заказчика направления, стоит ожидать, что результаты 2018 г. окажутся ощутимо сильней показателей прошлого года", - заявил Алексей Коренев.

Что касается возможного изменения драйверов роста компании, то, как отметил эксперт, можно не сомневаться, что "Крок" будет по-возможности быстро реагировать на запросы рынка и максимально полно удовлетворять изменяющиеся запросы заказчиков. "Чрезвычайно широкая линейка представленных продуктов позволяет гибко отслеживать рыночные тенденции, что дает "Кроку" определенные конкурентные преимущества", - заметил Алексей Коренев.

Сегодня, 18 мая, снят режим реверсивного движения на правом мосту через р. Кудьма на 447-м км федеральной трассы М-7 «Волга» в Кстовском районе Нижегородской области. Работы на проезжей части, которые велись с конца марта, завершены.

Ввиду высокой социальной значимости участка, в том числе в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018, ФКУ Упрдор Москва-Нижний Новгород откорректировало график работ. Дорожники трудились на объекте круглосуточно в две смены. Опережающие темпы работ позволили открыть движение на мосту в обоих направлениях на неделю раньше запланированного срока.

С сегодняшнего дня ремонтные бригады сосредоточились на работах в подмостовом пространстве, для движения на мосту доступны две полосы шириной 3,5 м.

Срок ввода объекта в эксплуатацию согласно госконтракту – декабрь 2018 года. Однако подрядная организация делает все возможное, чтобы завершить ремонт досрочно.

Напомним, в ходе ремонта дорожники приведут в порядок опоры пролетного строения, мостовое полотно, сопряжение моста с насыпью, заменят деформационные швы, асфальтобетонное покрытие и систему водоотвода. Для обеспечения безопасности дорожного движения на объекте установят новое перильное и барьерное ограждения, а также нанесут разметку термопластиком. Проведение работ продиктовано неотложной необходимостью. Специальное обследование сооружения, проведенное в 2017 году, выявило дефекты, влияющие, в том числе и на безопасность конструкции. Ремонт ведется без полного закрытия движения.

Компания "РН-Аэро", дочернее общество НК "Роснефть", по итогам I квартала 2018 года реализовала в российских аэропортах более 750 тыс. т авиакеросина, увеличив этот показатель на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, говорится в сообщении Роснефти.

За отчётный период количественный показатель заправок "в крыло" увеличился на 12% по сравнению с I кварталом предыдущего года и составил около 45000 операций.

Увеличение объёмов реализации авиационного топлива стало результатом действующей стратегии НК "Роснефть", направленной на развитие авиатопливообеспечения. Основной прирост объемов реализации авиатоплива обеспечила деятельность "РН-Аэро" в таких ключевых аэропортах России, как Шереметьево (г. Москва), Пулково (г. Санкт-Петербург), Пашковский (г. Краснодар) и Адлер (г. Сочи). Общее количество клиентов "РН-Аэро" по итогам квартала составило 166 компаний.

Деятельность НК "Роснефть" в авиазаправочном бизнесе обеспечивается дочерним обществом ООО "РН-Аэро". Общий объём реализации авиатоплива в 2017 году составил более 3 млн т.

В настоящее время Роснефть производит заправку "в крыло" в 41 российском аэропорту, в том числе, осуществляет операционный контроль над топливозаправочными комплексами в таких ключевых столичных аэропортах как "Шереметьево", "Внуково", а также городах Сочи, Краснодар, Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Абакан, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Владивосток, Санкт-Петербург, Тюмень и др.

Польша диктует свои условия Китаю, России и Германии

Экспертное сообщество активно обсуждает проблему, возникшую в суперпроекте "Экономический пояс Шелкового пути". О ней сообщили в опубликованном на днях докладе Евразийского банка развития "Транспортные коридоры Шелкового пути: анализ барьеров и рекомендации по направлению инвестиций".

О чем речь: в целом показатели находятся на взлете. По уже существующим веткам "Пути" товаропоток прилично растет. Планируются новые грандиозные стройки типа высокоскоростной магистрали Пекин — Москва — Берлин, которая в будущем должна стать базовой частью так называемого центральноевразийского коридора (идущего от Шанхая по центральному Китаю через Сиань, Урумчи и выходящего в Казахстан через пограничный пропускной пункт Достык, а далее, через Оренбургскую область, стыкующегося с российской железнодорожной сетью: на Казань, Москву и далее, в сторону Белоруссии).

Товаропоток уже по факту проходит и через северный евразийский коридор, в сухопутном варианте выходящий с китайской территории в Забайкальске, а потом — через Читу, Улан-Удэ и Иркутск на Транссиб. После СЕК доходит через Екатеринбург и Казань до Москвы и Санкт-Петербурга, далее — морем в страны ЕС.

Динамика роста следующая. К примеру, за 2016 год количество контейнерных поездов на маршрутах составило 1,7 тысячи, из которых 1130 шли из Китая в Европу, а 572 — в обратном направлении. А уже в следующем, 2017-м, это количество выросло более чем в два раза — до 3,7 тысячи в год (2,4 тысячи из Китая и 1,3 тысячи — в Китай). По оценкам Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, поток китайских товаров по "Шелковому пути" в страны ЕС может вырасти к 2020 году как минимум еще втрое.

Но, к сожалению, все не так просто.

В "Шелковом пути" есть узкое место. И это, как ни удивительно, Польша, для которой участие в глобальном проекте — жизненная необходимость. И которой, кстати, в рамках финансовой программы ЕС (Multiannual Financial Framework на 2014-2020 годы) только на развитие железнодорожной инфраструктуры Европейский союз специально выделил более десяти миллиардов евро.

Однако фокус в том, что поляки принялись развивать на эти деньги не жизненно важные для Западной Европы "восточные коридоры". Они все ресурсы распределяют "на развитие железнодорожных маршрутов, соединяющих балтийские порты и юг Европы (Север — Юг)". То есть вместо направления "Китай и Россия торгуют с Германией и Францией" — развивается направление "прибалтийские тигры торгуют с Румынией и Болгарией".

В итоге на пограничном переходе Брест (Белоруссия) — Малашевиче (Польша) образовалась, говоря просто, перманентная пробка. Через этот пункт проходят, кстати, практически все маршруты, связывающие Китай и ЕС, — и именно это место стало, по выражению Центра интеграционных исследований ЕАБР, "одним из самых острых инфраструктурных ограничений". На сегодня вместо согласованных четырнадцати составов в сутки польская сторона принимает максимум десять. Как жалуются китайские и европейские логистические компании, на переходе нередко простаивает до 3,5 тысячи вагонов одновременно.

Причем (и в этом главная проблема) поляки прямо говорят, что ничего там развивать и расширять не собираются. Ибо не считают эти направления "приоритетными".

Да и вообще, в Польше, согласно техническим регламентам, длина состава не может превышать 600 метров — против российских, например, 994. Так что извольте перегружать и формировать дополнительные составы. Деваться-то вам все равно некуда.

Ну и вот.

Что Польшу всегда губило — так это самоуверенность.

Потому что уже были в недавней истории "безальтернативные транзитные пути" украинские и латвийские порты и трубы. И где они сейчас, спрашивается?

Поэтому уже понятно, как будет происходить "расшивка польского тупика". Идти она будет через порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Плюс, возможно, через Белоруссию и довольно вменяемо управляемый транспортный коридор в Литве — в российский же Калининградский эксклав.

Логистически это решается довольно просто, контейнерные перевозки мобильны, портовая перевалка никакой сложности не представляет. Порты, конечно, и так довольно загружены, но их функции можно довольно оперативно расширить: никаких новых гигантских строек там сейчас не понадобится.

А вот те, кто воображают свое положение как бы эксклюзивным и до сих пор считают, что России можно выдвигать условия и не вкладывать ни копейки со своей стороны, — обречены повторять одну и ту же горькую комедию.

Вроде той, которую Польша и Украина сейчас вдвоем исполняют вокруг "Северного потока — 2": "Мы так презираем злую отсталую Россию, что не позволим ей торговать мимо нас".

Конец немного предсказуем.

Дмитрий Лекух, для РИА Новости

Для рыбоводства Ямала приготовили дорожную карту.

В Ямало-Ненецком автономном округе презентовали проект региональной программы развития рыбоводства до 2025 г. Дорожная карта предусматривает, в частности, восстановление запасов муксуна до промышленных объемов.

Документ представили на заседании правительства ЯНАО. С основными тезисами выступил директор регионального департамента агропромышленного комплекса, торговли и продовольствия Виктор Югай.

Одна из целей дорожной карты – обеспечить потребность коренного населения в ценных рыбах за счет выпуска молоди в водоемы и вовлечения в этот процесс КМНС. Также планируется увеличить квоты для традиционного рыболовства. Кроме того, программа предусматривает развитие искусственного воспроизводства ценных видов и возвращение в промысел муксуна и нельмы (сегодня промышленный лов этих объектов запрещен).

Озера вводят в оборот

Директор департамента рассказал, что уже проведены исследования 17 озер в Пуровском, Приуральском, Шурышкарском, Надымском и Ямальском районах. В перечень рыбоводных участков ЯНАО включено 12 озер. В отношении семи по результатам аукциона заключены договоры пользования на 25 лет. Как сообщили Fishnews в пресс-службе окружного правительства, на 17 мая запланированы торги еще по пяти водоемам.

«Проведена работа с организациями, заинтересованными в развитии товарного рыбоводства, в итоге сформирован перечень заявок на 35 озер, где готовы вести рыбоводную деятельность 19 организаций», – проинформировал Виктор Югай.

Он также отметил, что с 2019 г планируется начать зарыбление пригодных для аквакультуры водоемов молодью муксуна и чира. Ожидается, что ежегодный выпуск на начальном этапе будет составлять не менее 200 тыс. штук, а к 2025 г. – уже 5 млн экземпляров молоди.

По мнению экспертов, к пастбищному рыбоводству необходимо привлекать национальные общины коренных малочисленных народов.

Молодь вырастит новый завод

Значимую роль для развития искусственного воспроизводства ценных рыб в округе отводят Собскому рыбоводному заводу в поселке Харп. По данным региональной администрации, он был запущен в 2017 г. и в том же году выпустил в естественную среду 23,5 млн штук молоди сиговых рыб – муксуна, пеляди, чира. На предприятии уже формируют маточное стадо муксуна из 16 тыс. производителей. Уже в 2019 г. от них планируется получить первую икру для инкубации.

Перспективным направлением работы завода может стать зарыбление озер молодью сиговых – как за счет компенсационных средств хозяйствующих субъектов, так и за счет рыбоводных организаций. Для аквафермеров дорожная карта предусматривает господдержку, в частности возмещение до 95% затрат на посадочный материал и специальные гранты на развитие материально-технической базы.

Муксун получил надежду

«За счет мероприятий, представленных в дорожной карте, нам удастся сохранить и стабилизировать запасы ценных видов рыб в водоемах округа и обеспечить потребность коренного населения региона в этом важном продукте. По расчетам ученых, в 2028 году есть предпосылки вновь вернуться к промышленному лову муксуна», – заявил Виктор Югай.

Проект программы был принят. Ожидается, что дополнительное обоснование приоритетов плана в ближайшее время поступит и от экспертов научно-исследовательских институтов.

Всегда в режиме онлайн.

Дистанционные хищения от общего вала мошеннических преступлений составляют 70 %. Поэтому для их раскрытия созданы специальные подразделения. Одно из первых образовано в ГУ МВД по Алтайскому краю. Об особенностях, сложностях и достижениях в изобличении телефонных и интернет-мошенников рассказал начальник отдела по раскрытию резонансных преступлений УУР ГУ МВД России по Алтайскому краю подполковник полиции Евгений ПРОХОРОВ:

По виртуальным следам

- В 2014 году появился такой вид преступлений, как хищения с расчётных счетов граждан посредством распространения вирусных программ в сети Интернет. За сутки количество обращений в полицию края доходило до 20. Назрел вопрос: что с этим делать?

Руководством главка было принято решение о создании рабочей группы из наиболее подготовленных сотрудников Управления уголовного розыска, Главного следственного управления, Бюро специальных технических мероприятий, Экспертно-криминалистического центра. На тот момент никто не мог дать чёткий ответ, как бороться с этим злом.

Ежедневно анализируя следственно-оперативные мероприятия, сотрудники рабочей группы установили, что преступления в отношении жителей Алтайского края совершаются с территорий других субъектов Российской Федерации.

А ведь следы так называемых дистанционных хищений хранятся недолго. Для изобличения мошенников необходимо действовать слаженно и оперативно.

В связи с тем, что такие преступления зачастую являются межрегиональными, мы вышли с предложением скоординировать работу на уровень МВД. И нашли поддержку. С того момента оперативные мероприятия отделов, подобных нашему, на территории субъектов Российской Федерации курировал Центральный аппарат ведомства. Благодаря этому коллеги в регионах нам активно содействовали.

С вашей карты списано…

Расследуя первые дистанционные хищения в отношении жителей Алтайского края, мы выявили два географических направления, по которым следовало искать потенциальных преступников. Сотрудники разделились на группы.

Первая отправилась в Самарскую область. Там действовала локальная, сосредоточенная в пределах региона преступная группа. Её удалось обезвредить в короткие сроки благодаря взаимодействию с нашими самарскими коллегами, так как все участники находились в Самаре.

Со вторым направлением пришлось сложнее, потому что группа оказалась межрегиональной. Первое задержание организовано в Санкт-Петербурге. Мы изъяли 8,5 тыс. сим-карт, десятки компьютеров, оборудованных водяным охлаждением, двойными вентиляторами, мощными процессорами. В Алтайский край подозреваемых доставили самолётом. Злоумышленников арестовал суд, а мы начали изучать изъятое. Поняли, что пресекли деятельность мошенников лишь низшего и среднего звеньев преступной иерархии. Начали раскручивать цепочку дальше, вышли на Липецк и Воронеж. Благодаря экспертам мы узнали, как надо изымать и что. Три дня готовились к мероприятиям, сформировали пять СОГ: в Липецке надо было задержать две группы, в Воронеже - три. А дальше как в кино: брали участников одновременно в обоих городах в момент совершения ими преступлений. После оперативники провели операции в Краснодаре и Москве. Конечно, сотрудники предполагали, что группа межрегиональная, но не подозревали, насколько велики масштабы и география. Поэтапное задержание длилось с апреля по декабрь 2015 года.

Но тут возникли другие проблемы. Отсутствовала судебная практика по привлечению подозреваемых по данной категории преступлений.

Пришлось действовать старым дедовским методом. Доказательство выстраивали на основании результатов оперативно-разыскных мероприятий. Материалы передавали в следствие, где в отношении фигурантов составляли доказательственную базу.

В преступной группе было 10 человек. Они совершили противоправные действия в отношении жителей 26 субъектов Российской Федерации. В общей сложности сотрудники арестовали имущества на 10 млн рублей.

Вы выиграли приз

Мошенничества делятся на три основных вида: совершённые с помощью телефона, Интернета и контактным способом. Первые две категории называют дистанционными. Их раскрытием и занимается наше подразделение. Самые массовые из них - телефонные мошенничества. Они составляют 70 против 30 % интернет-хищений.

По способам совершения телефонных мошенничеств существует 15 кодировок, среди которых смс-рассылки: «ваша банковская карта заблокирована», «вы выиграли приз», «родственник попал в беду», предложения товаров и услуг. Набирают обороты сообщения о помощи в оформлении займов. Преступники пользуются сложной экономической обстановкой: у многих граждан есть потребность в деньгах, а кредитные истории испорчены. В этом году мы пресекли работу так называемого call-центра по выдаче займов, в котором состоял 21 человек. Они совершали мошенничества под видом предоставления помощи при оформлении кредитов в коммерческих организациях.

В интернет-мошенничестве используют всего пять кодировок, в том числе покупку-продажу товара на сайтах посредством электронной переписки, взлом страниц в соцсетях и просьбу от имени пользователя перечислить деньги. Во всех случаях цель преступника - подвести жертву к банкомату и убедить провести те манипуляции, благодаря которым аферист дистанционно получит доступ к средствам.

Есть преступления массовые, с небольшим ущербом, например, псевдопродажа с сайтов «Авито», «Дром», «Юла». Размеры составляют от нескольких сотен до десятков тысяч рублей. И наоборот, бывают единичные мошенничества, но с большим уроном. Это якобы выплата компенсации за медицинские препараты, оплата услуг экстрасенсов. В этих случаях злоумышленники наносят миллионные ущербы жертвам.

Впрочем, даже если вы ничего не покупаете через Интернет и игнорируете смс-рассылки, но пользуетесь услугами банка, смартфоном на операционной системе android и постоянно подключённым Интернетом через мобильное устройство, ваш телефон подвержен вирусным угрозам и деньги на карте могут похитить.

Преступники постоянно модифицируют вирусы, меняют способы совершения злодеяния. Чтобы отслеживать все перемены, ориентироваться в ситуации, сотрудникам необходимо всё время работать в режиме онлайн.

Хитрость при раскрытии дистанционных хищений состоит в выявлении серийности. Один человек или группа совершают массу преступлений, но все они «заточены» под одну схему. Нужно её увидеть, изучить, а потом искать подозреваемого.

Докучают преступностью в сфере телефонных и интернет-мошенничеств примерно 15 субъектов, среди них Москва и Московская область, Санкт-Петербург, Нижегородская, Челябинская и Омская области, Республика Адыгея, Ставропольский и Краснодарский края, Приморье.

В процессе работы мы столкнулись с проблемами взаимодействия с гражданскими структурами: платёжными системами, банками и сотовыми компаниями. Без сотрудничества с их представителями невозможно раскрыть дистанционное хищение. К тому же головные офисы находятся в Москве. Все разрешения и ответы на запросы поступают через столичных руководителей. Это съедает уйму времени, а действовать нужно быстро.

По одним лекалам

Все сложности, возникающие при взаимодействии с коммерческими структурами, мы изложили в документах и направили для изучения в МВД России. Надеемся, коллеги из Центрального аппарата найдут возможность более эффективно организовать оперативный обмен материалами между банками, сотовыми операторами, платёжной системой и правоохранительными органами.

Кроме того, учитывая наработанный опыт, мы написали методические рекомендации по расследованию дистанционных хищений. Через МВД они направлены в территориальные подразделения по субъектам Российской Федерации для практического применения. Омской академии МВД России дано поручение на основе наработок создать развёрнутое методическое пособие для следствия и оперативных служб. Но теории недостаточно. Каждый случай индивидуален. Где, что и как применить, можно понять лишь на практике.

Для предупреждения любого вида противоправных деяний, надо бить в корень. Преступность существует для зарабатывания денег. Значит, необходимо лишить мошенников возможности получить доход, отрегулировав законодательство в банковском секторе. Теоретически, как только поступает заявление в полицию о хищении средств, нужно сразу же блокировать счета, на которые ушли деньги. Чтобы злоумышленники не смогли обналичить и вывести средства. Сейчас заморозить счёт можно только по решению суда.

Тем не менее по сравнению с 2014 годом ситуация в корне изменилась. В решении коллегии МВД России осенью прошлого года учтены наши предложения выстроить общую систему работы на территории страны, чтобы все регионы работали по одним лекалам и эффективно взаимодействовали.

Пока что в тестовом режиме работает электронная база всех дистанционных хищений. Доступ к реестру имеют 13 региональных подразделений. Подобные технологии значительно упрощают работу.

Нам удалось поднять процент возмещений похищенных средств с пяти в 2015 году до 30 в 2016-м. Сотрудники разъясняют каждому заявителю его право написать претензию в банк, поскольку граждане об этом не знают.

Конечно, надо корректировать всю процессуальную базу, а это не быстро. На рассмотрении в Госдуме находится пакет законопроектов по банковскому сектору. Если все они будут приняты, то это положительно скажется на обстановке в этой сфере.

Записала Алёна МАЛЬЦЕВА

Россия. СФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Финансы, банки > mvd.ru, 17 мая 2018 > № 2620683 Евгений Прохоров

По данным Россельхознадзора, с 1 июля 2017 года по 15 мая этого года экспорт российской сельхозпродукции в Китай составил 1,231 млн тонн, что является абсолютным рекордом в истории современной РФ. Больше всего Россия поставила соевые бобы (846,2 тыс. тонн), семена рапса (108,1 тыс. тонн), пшеницу (41,3 тыс. тонн), кукурузу (23 тыс. тонн).

Ранее Главное государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину Китая (GAQSIQ) оповестило о снятии карантинного запрета на ввоз пшеницы из шести российских регионов: Челябинской, Новосибирской, Омской, Амурской областей; Красноярского и Алтайского краев.

Минсельхоз Приамурья сообщил в апреле, что компания «Амурагрокомплекс» из Амурской области отгрузила первую партию пшеницы на экспорт в Китай. Амурская область включена в реестр импортеров, которым разрешено поставлять в Китай пшеницу, овес и гречиху. Объем первой партии пшеницы 100 тонн.

Владимир Вишневский, президент Ассоциации хирургов-гепатологов стран СНГ: «Мы собрались там – где есть реальная работа»

Сегодня, в первый день работы Пленума Правления Ассоциации гепатопанкреатобилиарных хирургов стран СНГ совместно с Российским трансплантологическим обществом, на площадке Музея геологии, нефти и газа собрались медицинские специалисты Югры, Тюменской, Курганской, Челябинской и Свердловской областей, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Омска, Томска и других городов страны. А также ведущие врачи из стран ближнего Зарубежья, эксперты мирового уровня из Москвы и Санкт-Петербурга, всего более 100 человек.

Тема встречи звучит так: «Новые тактические подходы и хирургические технологии повышения радикальности и резектабельности при местнораспространённых злокачественных новообразованиях и альвеококкозе печени». Трансплантационные технологии, лечение новообразований печени и пересадка органа – вот основные вопросы Пленума.

Главный врач Елена Кутефа отметила, что для БУ «Окружная клиническая больница» тема трансплантации органов и тканей человека очень актуальна. «Медицинская организация входит в перечень учреждений, имеющих право проводить изъятие донорских органов и их трансплантацию. Успешно проведено 18 трансплантаций почки. Мы первыми в Югре ступили на этот путь и продолжаем двигаться в данном направлении».

Стоит отметить, что клиникой уже заключены соглашения о сотрудничестве и взаимодействии с Федеральным государственным бюджетным учреждением "Национальный медицинский исследовательский центр трансплантологии и искусственных органов имени академика В.И. Шумакова" Министерства здравоохранения Российской Федерации; а также - с крупными окружными медицинскими учреждениями Сургута, Нижневартовска, Нягани, Пыть-Яха, Нефтеюганска. Сформирована сеть учреждений в Югре, которые могут стать донорской базой. Координатор получает сигналы круглосуточно в режиме 24 часа в сутки 365 дней в году и оперативно принимает решение о выезде бригады хирургов-трансплантологов».

Владислав Нигматулин, заместитель директора Департамента здравоохранения Югры считает, что заболевания печени очень распространенны в Югре. И это связано с характерным для автономного округа паразитарным поражением печени и последующими осложнениями. «Ежегодно около 20 человек в автономном округе нуждаются в пересадке печени. И пока мы вынуждены направлять этих пациентов в Федеральные центры. Но далеко не все пациенты дожидаются операции. Мы надеемся, что в скором времени сможем помочь и этой группе югорчан». Именно поэтому, считает Владислав Анварович, одна из приоритетных задач здравоохранения региона – это пересадка печени, к которой округ вплотную подошел. Сегодня для того, чтобы реализовать этот вид медицинской помощи в Югре, есть всё необходимое: команда опытных специалистов, материально-техническая база, координаторы процесса, сформированный лист ожидания пациентов.

Современное общество предъявляет высокие требования к уровню образования, подготовке специалистов, особенно в области хирургии. Пленум позволит всем участникам мероприятия получить максимум информации от ведущих российских и зарубежных специалистов, которые владеют передовыми методиками и развивают их достаточно давно.

Владимир Вишневский, президент Ассоциации гепатопанкреатобилиарных хирургов стран СНГ рассказал журналистам. «У нас в стране не менее 10 регионов, которые занимаются трансплантацией печени. Сегодня эти гениальные специалисты здесь в Ханты-Мансийске. Тема пересадки печени – актуальна сегодня и для вашей территории. Здесь в окружной клинической больнице успешно проведено 18 трансплантаций почки. Пересадив почку, печень пересадить для специалиста не представляет никакой сложности. Трудность возникает, как правило, в организации этого процесса, технических средствах, финансовых ресурсах… Процедура трансплантации органов очень дорогостоящая. Счет идет на миллионы рублей за каждую операцию, но пересадка органов в нашей стране для российских граждан проводится бесплатно. Так решил Президент России Владимир Путин.

Владимир Александрович Вишневский сказал, что площадкой для проведения Пленума город Ханты-Мансийск и окружная клиническая больница были выбраны не случайно. Для общепризнанных экспертов в области хирургии и трансплантологии очень важно организовать встречу единомышленников там, где есть реальная работа. Это – встреча на равных.

- Мы собираемся не только чему-то сегодня научить наших коллег, но и многому учиться у них. Я могу смело назвать специалистов окружной больницы пионерами в некоторых направлениях, здесь делают такие операции, которые даже в Москве не практикуют. И это радует!

На площадке Пленума сегодня и завтра участники смогут поделиться своим опытом, обсудить интересные случаи клинической практики с экспертами, получить ценные советы от ведущих хирургов-гепатологов страны, принять участие в дискуссиях, увидеть демонстрацию «живой хирургии» в он-лайн режиме из операционных Окружной клинической больницы Ханты-Мансийска. Работа Пленума продлится два дня.

Хирурги Челябинской областной больницы провели «ювелирную» работу по спасению пациента с тяжелой патологией сердца.

Молодого человека по программе лечения острого коронарного синдрома и острого нарушения мозгового кровонарушения на скорой помощи привезли в ЧОКБ в тяжелейшем состоянии. После обследования врачи выявили сразу два смертельно опасных диагноза – расслоение аорты с переходом на брахиоцефальный ствол и тромбоз сонной артерии. Чтобы спасти сложнейшего пациента, задействовали все возможности клиники.

Аневризму восходящего отдела аорты у 29-летнего жителя поселка Саргазы обнаружили два месяца назад во время профосмотра. От предложенной плановой операции молодой человек отказался. В конце апреля он внезапно почувствовал боль за грудиной и отправился в местную поликлинику. Оттуда пациента экстренно доставили в областную больницу.

После серии дообследований специалисты ЧОКБ выставили диагноз и экстренно отправили пациента в операционную отделения кардиохирургии. Операция на аорте длилась девять с половиной часов. Бригаде из десяти человек пришлось в условиях экстренности при остановленном сердце устанавливать протезы сразу на трех участках жизненно важных органов. Кардиохирурги полностью заменили аортальный клапан и артерию на искусственные аналоги, попутно избавившись от тромба.

«Если бы пациент послушал врачей и сделал вовремя плановую операцию, таких осложнений удалось бы избежать, – рассказал врач-кардиохирург ЧОКБ Алик Сиражетдинов. – Было бы достаточно заменить участок, где аневризма достигла 7,5 см. Без рекомендованной операции расслоение продолжало распространяться по всем сосудам».

Причиной болезни врачи считают наследственную генетическую особенность – морфаноподобный синдром. Хрупкое телосложение при высоком росте является одним из внешних признаков такого заболевания.

В год в ЧОКБ поступает по экстренным показаниям до 12 таких пациентов, еще 10-15 пациентов оперируют планово. Стоит отметить, что каждый четвертый недиагностированный случай такого заболевания заканчивается летальным исходом. Специалисты напоминают: крайне важно своевременно обращаться к врачу и регулярно проходить медицинские профосмотры.