Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Югра - территория беды

В результате автокатастрофы в Ханты-Мансийском автономном округе, где автобус, перевозивший юных спортсменов, столкнулся с грузовиком, погибли 12 человек - 10 детей и двое сопровождавших их взрослых. Что не так на наших дорогах?

Автобус, перевозивший юных участников соревнований по акробатике, возле Югры, в 30 км от Ханты-Мансийска, на федеральной трассе Р404 столкнулся по касательной с грузовиком и на скользкой дороге его бросило под еще одну фуру. Автобус буквально разорвало пополам. Свидетели утверждают, что в кювете лежала кабина водителя, на полосе осталась задняя часть автобуса, неподалеку валялась крыша. Сиденья из салона вмяло в капот грузовика.

Как выяснилось, автобус принадлежал частному лицу в статусе... личного автомобиля. Лицензии на пассажирские перевозки у хозяина машины не было. Отсутствовал и сертификат, подтверждающий готовность техники к перевозке людей. По новым правилам Минтранса организаторы были обязаны заключить письменный договор на перевозку детей, но...

По всему выходит, что основная вина за произошедшее лежит на организаторах поездки, которые арендовали первый попавшийся транспорт, проигнорировав все требования законодательства. Между тем многие эксперты утверждают: рожденные в чиновничьих кабинетах правила таковы, что выполнить их практически невозможно.

Руководитель комиссии по детско-юношескому и молодежному туризму Общественного совета Ростуризма Сергей Минделевич говорит, что непомерные требования к автомобилям, перевозящим детей, могут поставить крест на любых детских мероприятиях. Минтранс предписывает, что это должны быть комфортабельные туристические автобусы, которым не больше 10 лет. Вот только где их взять?

«Раньше они стоили от 3 до 5 млн рублей. Сегодня, после девальвации рубля, можно услышать сумму в 20 миллионов. В России такие автобусы не производят, поэтому закупать их приходится за границей. К тому же таможенная пошлина выросла на 30 процентов», - говорит Минделевич. Не исключено, что массовые перевозки детей остановятся даже в столице, не говоря уже о куда более бедной провинции.

Работа желтых школьных автобусов, призванных возить детей от дома к учебному заведению и обратно, тоже строго регламентирована. У каждого выхода там должен сидеть один взрослый. Кто это будет? Специально нанятые люди? Но из каких средств платить им зарплату? Родители, которых обяжут по очереди дежурить в транспорте, педагоги, на которых повесят новую нагрузку? Особенно нелепо такое требование в деревнях, где автобус часто везет не больше 10 учеников.

В Новосибирской области ввели правило, которое запросто может привести к беде. Если перево­зивший детей транспорт сломается на трассе, воспитатели не имеют права посадить школьников на первый же рейсовый автобус, чтобы довезти их до ближайшего населенного пункта. Они обязаны дождаться прибытия другого автобуса - сертифицированного, комфортабельного, не старше 10 лет. Но сколько времени уйдет у организаторов поездки на то, чтобы найти подобную машину, заключить договор и совершить массу формальностей, особенно если учесть, что детские туристические поездки чаще всего происходят в выходные?

Между тем в мире достаточно опыта, чтобы предотвращать подобные трагедии. Лидером по транспортной безопасности считается Швеция. В 2013 году, например, смертность на дорогах страны составила три человека на 100 тыс. населения. Для сравнения: в ЕС этот показатель составляет 5,5, в США - 11,4, в России - 18 человек.

Как удалось добиться такого результата?

Раньше основная часть шведских дорог была шириной 13 м с двумя встречными полосами. Они дополнялись трехметровыми обочинами для аварийной остановки. Теперь магистрали прошли модернизацию по новому типу - «два плюс один». Дорога делается с тремя полосами, из которых две для одного направления и одна для встречного. Каждые несколько километров рядность меняется. На автострадах встречные полосы разделены мягкими отбойниками, поэтому лобовое столкновение там просто невозможно. Модернизация позволила шведам значительно снизить смертность на дорогах. При желании деньги на это нашлись бы и у ХМАО - одного из самых богатых регионов России.

Ловушки трассы Р404

Трасса Тюмень - Ханты-Мансийск - автомобильная дорога федерального значения, единственная в ХМАО, которая соединяет Тюменскую область с Севером. Долгое время она находилась в запущенном состоянии, из-за постоянных аварий ее называли дорогой смерти. В последние несколько лет трассу стали приводить в порядок. Но полтора года назад на дороге произошел провал - образовалась промоина глубиной 7 м и длиной 30 м. Несколько раз трассу открывали для движения и закрывали опять по требованию МЧС. Так что около 20 км дороги по-прежнему в выбоинах и ямах.

Дальнобойщики спрашивают: почему доделать трассу не могут отнюдь не бедные местные власти? Закон мешает? Так законы пишут люди. Не дай бог их детям оказаться на таких вот дорогах.

Наталья Пуртова

Аналоги фонда Ролдугина откроют по всей стране

Президент распорядился открыть аналоги фонда «Талант и успех» музыканта Сергея Ролдугина по всей стране. Фонд был создан для поиска и поддержки одаренных детей

Аналоги фонда Сергея Ролдугина откроют по всей России. Такое распоряжение издал Владимир Путин. Отвечать за появление центров выявления и поддержки одаренных детей будет премьер-министр Дмитрий Медведев. Президент призвал реализовывать проект с учетом опыта уже существующего в России фонда «Талант и успех», учредителем и председателем правления которого является виолончелист Сергей Ролдугин.

Образовательный фонд «Талант и успех» — это некоммерческая организация, созданная в 2014 году после Олимпиады в Сочи. Ее цель — поиск и поддержка талантливых детей по всей стране. Соучредителями фонда помимо Ролдугина стали балерина Светлана Захарова, математики Станислав Смирнов и Иван Ященко, хоккеист Владимир Каменский, художественный руководитель Академического симфонического оркестра Филармонии Санкт-Петербурга Юрий Темирканов. Главой попечительского совета фонда является президент Владимир Путин.

На базе фонда работает детский образовательный центр в Сочи «Сириус», расположенный на территории бывших олимпийских объектов. Его главное здание — это бывший отель «Азимут», построенный бизнесменом Виктором Вексельбергом. Как пишут «Ведомости», среди жертвователей организации — лидеры списка богатейших бизнесменов Forbes.

В декабре 2015 года правительство распорядилось передать в собственность фонда несколько объектов Олимпийской деревни, в том числе ледовую арену «Шайба» и олимпийскую тренировочную арену. Руководит «Сириусом» и фондом «Талант и успех» Елена Шмелева, которая до этого была заведующей кафедрой на факультете журналистики в Санкт-Петербургском государственном университете и вице-президентом благотворительного фонда «Система».

По данным СМИ, меньше чем за два года «Сириус» принял более десяти тысяч талантливых детей со всей России. Они учатся бесплатно, но попасть в программу могут за особые заслуги в учебе и спорте. Выпускники центра при поступлении в российские вузы получают право претендовать на грант президента — ежемесячные 20 тысяч рублей на развитие в выбранной области.

Уже известно, что центры по выявлению и развитию талантливых детей наподобие «Сириуса» разрабатываются как минимум в четырех регионах России: в Тульской, Ярославской, Свердловской и Томской областях. Например, в Екатеринбурге такая организация откроется в январе 2017 года. Фонд является оператором по выплате грантов и созданию программ ранних стажировок с ведущими предприятиями, научными центрами и художественными коллективами страны.

В ноябре этого года деятельность фонда подверглась критике со стороны президента, когда выяснилось, что из выделенных ему более 300 млн рублей бюджетных денег он освоил только 15%. Если фонду «не нужно столько денег», то их надо «направить на другие цели — социальные», сказал тогда Владимир Путин. По данным РБК, на 2017-2019 годы фонд Ролдугина получит более 1 млрд рублей, при этом большая часть денег пойдет на президентские гранты для одаренных детей.

Научный руководитель гимназии «Созвездие», создатель программ обучения одаренных детей Наталья Шумакова считает, что подобные центры вряд ли смогут охватить всех талантливых учеников.

«Должна быть создана образовательная среда в образовательных учреждениях, ведь дети все равно год где-то живут. Приехали они на три недели — это здорово, хороший старт, хорошая поддержка, но надо думать о том, чтобы дать возможность развиваться таланту вообще в недрах образовательных учреждений. В Пушкинском лицее учились дети с разными способностями. Среда была создана творческая, дети учились разные, поэтому есть разные варианты, как это все организовать. Вообще детей, кому нужно дать такую поддержку, чтобы они выросли, достаточно много, это не 1-2%, на которые фонд работает. Очень часто успеха достигают те, кто вообще не был окормлен каким-то фондом, это касается порядка 20% детей».

Стоит ли создавать новые фонды с господдержкой, или имеет смысл поддерживать существующие проекты, которые ищут деньги спонсоров?

Митя Алешковский

руководитель благотворительного фонда «Нужна помощь»

«Одно другому совершенно не противоречит. Зачем строить новые больницы, если у нас старые в плохом состоянии, почему бы не ремонтировать их? Конечно, нужно и ремонтировать старые больницы, и строить новые. Зачем строить новые дороги, если у нас старые плохие? Конечно, нужно и новые дороги строить, и старые ремонтировать. Это очевидно. Почему бы не создавать новые фонды, если есть старые, которым тоже можно помочь? Совершенно не обязательно, что если мы создаем новый фонд, то перестаем поддерживать старые. Государственное финансирование — лишь один из вариантов финансирования. Создание нового фонда не имеет отношения к тому, каким образом он будет финансироваться. Создание фонда имеет отношение к тому, какую проблему он будет решать».

Как стало известно ранее, в суд на «Талант и успех» подала строительная фирма «ВИР-23». Компания обвиняет фонд в том, что он не оплатил ее работу. Всего Арбитражным судом зарегистрировано три иска на общую сумму более 51,5 млн рублей. По словам совладелицы строительной фирмы, компания работала с фондом в течение двух лет.

В Тюменской энергосистеме достигнут исторический максимум потребления электрической мощности.

По оперативным данным Филиала АО «СО ЕЭС» «Объединенное диспетчерское управление энергосистемы Урала» (ОДУ Урала), 1 декабря в Тюменской энергосистеме зафиксирован самый высокий показатель потребления электрической мощности за всю историю ее существования.

В часы вечернего максимума нагрузки при среднесуточной температуре воздуха -25,2 ºС потребление электрической мощности достигло 12587 МВт, что на 196 МВт выше величины максимума, зафиксированного в энергосистеме 29 декабря 2014 года.

Основная причина повышения потребления мощности – увеличение потребления мощности предприятиями нефтегазовой отрасли.

В условиях высокого потребления электрической мощности Тюменская энергосистема функционировала стабильно.

При подготовке к прохождению осенне-зимнего периода 2016-2017 годов специалистами Филиала АО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Тюменской области, Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Ямало-Ненецкого автономного округа» (Тюменское РДУ), которое осуществляет функции диспетчерского управления объектами электроэнергетики на территории Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, был проведен расчет прогнозного значения максимума потребления мощности в энергосистеме для наиболее неблагоприятных температурных условий. В соответствии с прогнозом, по командам Системного оператора в Тюменской энергосистеме заблаговременно сформирован резерв генерирующего оборудования в объеме, необходимом для устойчивого прохождения максимума нагрузки.

«ТрансТелеКом» увеличил число вокзалов с Wi-Fi для пассажиров

На 107 крупнейших вокзальных комплексах организован доступ к беспроводной высокоскоростной сети Интернет.

Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» и компания «ТрансТелеКом» заключили дополнительное соглашение о сотрудничестве, по которому оператор организует бесплатный доступ к Wi-Fi на вокзалах с годовым пассажиропотоком более 380 млн человек. В сентябре 2015 года возможность бесплатно подключиться к Сети получили пассажиры на 79 вокзалах в 55 регионах страны. Теперь к этому списку добавились ещё 28 вокзалов в Калининграде, Мурманске, Курске, Орле, Ижевске, Кирове, Муроме, Ростове, Ессентуках, Кисловодске, Новороссийске, Тамбове, Пензе, Саранске, Ульяновске, Нижнем Тагиле, Оренбурге и других городах.

«Мы расширяем географию проекта доступа в Интернет на вокзалах совместно с РЖД. Ещё 28 городов присоединились к единой сети Wi-Fi от «ТрансТелеКома». Наша компания продолжает придерживаться курса на развитие телеком- и медиасервисов для пассажиров железных дорог, и мы видим растущий спрос на наши продукты», – говорит президент АО «Компания ТрансТелеКом» Роман Кравцов.

При этом, по словам начальника Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталия Вотолевского, в ближайшее время беспроводной Интернет может появиться на всех железнодорожных вокзалах сети.

«Мы делаем акцент на создании оптимальных условий для пассажиров железнодорожного транспорта. Бесплатные Wi-Fi-зоны для посетителей вокзалов по-прежнему являются одним из наших приоритетных проектов, – отмечает Виталий Вотолевский. – Уже сегодня мы прорабатываем возможность оборудования беспроводным доступом к сети Интернет всех 353 вокзалов дирекции».

Пассажиры в свою очередь активно пользуются услугой, особенно если учесть тот факт, что после первого подключения мобильное устройство запоминает Сеть и дальше автоматически подключается к Wi-Fi от «ТрансТелеКома» на любом вокзале.

За год количество зарегистрированных пользователей в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах превысило 1,5 млн человек. Ежемесячно к ней подключаются порядка 130 тыс. пассажиров по всей стране. Общий объём скачанного трафика на вокзалах превысил 658 Тбайт. В среднем пользователи ежемесячно скачивали до 50 Тбайт данных, а в летний период скачанный трафик доходил до 60 Тбайт.

В ноябре в числе самых активных пользователей Wi-Fi оказались пассажиры московских вокзалов. За ними следуют Самара, Чита, Адлер и Ростов-на-Дону.

Напомним, что «ТрансТелеКом» также реализует проект по созданию единой виртуальной защищённой сети VPLS (англ. Virtual Private LAN Service — сервис виртуальной частной сети), которая объединяет административное здание ОАО «РЖД» и 160 железнодорожных вокзалов в 133 населённых пунктах по всей территории России.

Используя защищённую сеть, Дирекция железнодорожных вокзалов активно развивает на вокзальных комплексах компании проект Интегрированной комплексной системы безопасности (ИКСБ). Система включает в себя функции видеонаблюдения, пожарно-охранной и технологической безопасности, системы доступа и оповещения.

Елена Александрова

«Авторынок наконец достиг дна»

В ноябре объем рынка новых автомобилей оказался на уровне прошлого года

Даниил Ломакин

Как стало известно «Газете.Ru», в ноябре в России было продано около 130 тыс. новых машин. Динамика продаж на авторынке улучшается третий месяц подряд, оказавшись при этом пока лишь на уровне ноября прошлого года. Эксперты ждут краткосрочного всплеска активности в автосалонах перед Новым годом, но дают пессимистичный прогноз на 2017 год.

Российский авторынок после многих месяцев падения продаж наконец вышел в ноль. По данным источников «Газеты.Ru», знакомых с предварительными подсчетами комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре было продано примерно 130 тыс. новых машин — такое же количество автомобилей было реализовано в ноябре 2015 года. Правда, тогда рынок просел почти вдвое в сравнении с 2014 годом, когда покупатели сметали автомобили из салонов, пытаясь избавиться от быстро обесценивающихся рублей.

Большинство лидеров рынка показали по итогам прошлого месяца положительную динамику. Так, Lada прибавила 18%, продав 25,5 тыс. новых автомобилей.

Более скромный прирост — только на 4% — зафиксирован у обеих южнокорейских марок Hyundai и Kia, продавших в ноябре 15,7 тыс. и 14,6 тыс. машин соответственно. На 13% улучшила результат ноября 2015-го Renault, реализовав 11,6 тыс. автомобилей.

Также вышли в плюс компании Toyota (8 тыс. единиц; +7%) и Skoda (4,7 тыс. единиц; +4,7%).

Тем не менее улучшить прошлогодние результаты пока удается не всем лидерам российского авторынка. Так, входящие в топ-10 марок по объемам продаж Volkswagen и Nissan пока не могут присоединиться к общему тренду. Немецкий бренд показал продажи на уровне 7,5 тыс. единиц, что на 6% меньше, чем годом ранее, а японская марка продала в РФ без малого 6 тыс. машин — на 18% меньше.

Усилиями нескольких лидеров рынка, несмотря на их высокую долю в общих продажах, вывести итоговый результат в плюс не удается, поскольку на автомобили многих массовых марок спрос по-прежнему остается крайне низким, что влияет на итоговые цифры.

Например, ноябрьские продажи Chevrolet оказались на 11% ниже, чем за этот же месяц 2015-го, — 2,7 тыс. единиц. Марка Mitsubishi отчиталась о падении продаж на уровне 30% (1,4 тыс. проданных машин), а еще один японский бренд — Mazda — отстал от прошлогоднего результата на 10% (1,8 тыс. проданных машин).

Тем не менее, как и предрекали в АЕБ, во второй половине 2016 года началось замедление темпов падения продаж новых автомобилей, которое в ноябре произошло уже третий месяц подряд.

Эксперты уверены, что в декабре рынок может и вовсе выйти в плюс.

«Традиционные предновогодние акции заметно оживили спрос, — говорит директор по продажам и маркетингу компании РОЛЬФ Елена Московская-Муштак. — Клиенты ждали и дождались. По нашим прогнозам, в декабре этот тренд обозначится еще более убедительно. Тем более многие клиенты понимают, что в начале будущего года цены на автомобили могут вырасти».

Судя по всему, если продажи в декабре действительно пойдут вверх, прогноз АЕБ о проданных по итогам года 1,44 млн автомобилей может сбыться — пока за месяц до конца года объем авторынка составляет почти 1,28 млн единиц.

Декабрьский всплеск активности потребителей сменится затишьем после Нового года, но по сравнению с 2016-м рынок уже не будет падать, говорят эксперты.

«Рынок достиг наконец дна, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. — Думаю, что теперь, в 2017 году, продаваться будет такое же количество автомобилей, как в 2016-м. В начале года, конечно, будет сезонное падение, но я не думаю, что начнется катастрофа. Все-таки все уже привыкли к ситуации, так что начнет сказываться отложенный спрос».

Один из водителей, арестованных по делу о крупном ДТП в ХМАО, в котором погибли 12 человек, снова госпитализирован, сообщила РИА Новости в среду директор департамента общественных и внешних связей региона Елена Шумакова.

В воскресенье на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, два грузовика и два легковых автомобиля, погибли 12 человек, 10 из них — дети. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. Были госпитализированы 22 человека.

"Один из водителей госпитализирован. Ранее он покинул больницу в связи с проведением следственных действий", — сказала Шумакова.

Жители городского поселения Красково высказались за преобразование Люберецкого района Московской области в городской округ. Публичные слушания в муниципалитете проходят больше недели. За территориальные изменения высказываются большинство местных жителей. Об этом сообщил телеканал "360".

"Сегодня у нас в районе вместе с поселениями работает 814 человек. После преобразования в округ будет 460. Даю себе отчет — часть людей останутся без работы. Но я абсолютно уверен, в перспективе должны остаться думающие, профессиональные, интеллектуальные люди, потому что вопросы надо будет решать важные", — поделился мыслями глава Люберецкого района и города Люберцы Владимир Ружицкий.

Люберецкий район — самый маленький в Подмосковье. В его состав входят пять городских поселений: Люберцы, Красково, Томилино, Малаховка и Октябрьский. На данный момент в муниципалитете работают шесть администраций, шесть советов депутатов и шесть глав поселений. Кроме того каждое городское поселение имеет свой бюджет.

Создание городского округа позволит оптимизировать работу чиновников. Вместо шести бюджетов, глав администраций и советов депутатов останется по одному. По словам инициатора территориального изменения Владимира Ружицкого, оно позволит экономить каждый год порядка 350 миллионов рублей. Консолидированный бюджет поможет решить глобальные проблемы, с которыми бюджеты отдельных городских поселений не смогут справиться.

"Я знаю, что уже в некоторых населенных пунктах Московской области, где эта реформа прошла, есть позитивные изменения. В частности, снизилась стоимость проезда на общественном транспорте ввиду того, что произошла экономия бюджета, сократилось количество чиновников. Это позволяет совершенствовать систему ЖКХ и больше заниматься благоустройством", — рассказал заместитель председателя Совета при губернаторе Московской области по развитию гражданского общества и правам человека Александр Брод.

В Московской области уже создали городские округа: Мытищинский, Озерский, Егорьевский, Каширский, Шаховский и Серебряно-Прудский.

"Все-таки главная задача для губернатора и для всей команды — а мы проводники губернаторской идеологии — это повышение качества жизни людей. Это самое главное, и нет никакой другой ни идеи, ни желания, ни мыслей. И мы все работаем только на это", — отметила Виртуозова.

Создание в регионе городских округов позволит распределить средства по территории равномерно, создать единые тарифы и построить объекты социальной инфраструктуры.

"Мы уже год прожили в формате городского округа, и могу сказать, что потерявших нет. Те поселения, несмотря на звучавшие опасения о том, что они лишились самостоятельности какой-то и денег, они получили больше, чем имели до преобразования", — поделился опытом глава городского округа Кашира Алексей Спасский.

Челябинск: исследование крови на туберкулез стало доступно в регионе

Альтернативный метод диагностики туберкулеза – исследование крови T-SPOT.ТВ – теперь можно сдать в Челябинске. Раньше для этого жителям региона приходилось ездить в Екатеринбург или Уфу. Оборудование для проведения исследований закуплено на средства регионального бюджета.

«Этот способ определения носительства туберкулеза чувствителен и информативен, он позволяет исключить ложноположительные реакции. По разным оценкам и в разных регионах земного шара чувствительность T-SPOT.ТВ оценивается около 98%, – отмечает главный фтизиатр министерства здравоохранения Челябинской области Марина Лехляйдер. – Чаще всего методикой интересуются родители, не желающие проводить своим детям реакцию Манту или Диаскинтест. Альтернативное обследование будет проводиться на платной основе, но подчеркну, что по-прежнему остаются доступными и бесплатными традиционные методы: реакция Манту, Диаскинтест, снимок легких».

Напомним, туберкулез – широко распространенное инфекционное заболевание, вызываемое микобактерией, которую называют палочкой Коха. Чаще всего передается воздушно-капельным путем. После инфицирования микобактериями заболевание может протекать в бессимптомной, скрытой форме, поэтому фтизиатры рекомендуют обследоваться на наличие возбудителя инфекции ежегодно. Если до XX века туберкулез считался неизлечимым, то сейчас при своевременной диагностике и адекватном лечении заболевание на ранних стадиях управляемо и поддается лечению. Туберкулез признан одним из социально значимых заболеваний, наряду с ВИЧ, гепатитом, сахарным диабетом, злокачественными новообразованиями.

В 2016 году в регионах дислокации войск ЦВО военнослужащие приобрели по военной ипотеке 5,6 тыс. квартир

В 2016 г. в рамках накопительно-ипотечной системы (НИС) жилищного обеспечения военнослужащие и граждане, уволенные с военной службы, приобрели в 29 регионах Поволжья, Урала и Сибири 5,6 тыс. квартир на общую сумму 18 млрд рублей.

Средняя площадь и сумма жилых помещений составили 59 кв. м и 3 млн руб. соответственно.

Наибольшее число квартир по военной ипотеке (свыше 600) приобретено в Челябинской области, за ней идут Свердловская, Новосибирская, Саратовская и Оренбургская области, а также Алтайский край.

Справочно:

Накопительно-ипотечная система - одна из форм обеспечения жильем военнослужащих по линии Министерства обороны РФ. Она доказала свою эффективность, наряду с получением жилого помещения по договору социального найма, жилищной субсидии или государственного жилищного сертификата.

Пресс-служба Центрального военного округа

Правильная теплоизоляция от «Термафлекс».

1 декабря этого года в Екатеринбурге прошел семинар «Правила проектирования и применения технической изоляции». Семинар был организован по инициативе компании «Термафлекс» и состоялся при поддержке Союза стройиндустрии Свердловской области.

Задача мероприятия – познакомить представителей отечественного стройкомплекса и эксплуатирующих организаций со сферами применения и особенностями использования технических теплоизоляционных материалов марки Thermaflex, изготавливаемых из вспененного полиэтилена. Особое внимание на семинаре уделялось теплоизоляционным, физико-механическим свойствами и экологическим характеристикам технических теплоизоляционных материалов производства компании «Термафлекс».

Вел семинар руководитель офиса по работе компании «Термафлекс» в России и СНГ Дмитрий Абрамов. В начале своего выступления он обратил внимание на то, что в сфере теплоизоляции, ключевым является понятие «энергия».

В нашей стране на первом месте по потреблению энергии находятся производящие отрасли экономики. Поэтому сбережение энергии в промышленности напрямую влияет на снижение себестоимости производимой у нас продукции. Второе и третье места по энергозатратам занимают транспорт и жилищный сектор соответственно.

Россия с ее развитой промышленностью и транспортной инфраструктурой обладает колоссальным потенциалом энергоэффективности, реализация которого позволит экономить до 45% потребляемой сегодня первичной энергии. Важнейшее значение здесь имеет теплоизоляция инженерных коммуникаций промышленных, общественных и жилых зданий.

Опыт показывает, что в каждом конкретном случае в зависимости от условий эксплуатации, нужна «своя» теплоизоляция. К сожалению, не все специалисты строительной отрасли сознают это. В результате – теплоизоляция инженерных коммуникаций не обеспечивает требуемый эффект энергосбережения. Вот наиболее распространенные ошибки, допускаемые проектировщиками и монтажниками при производстве теплоизоляционных работ, а представителями эксплуатирующих организаций – в связи с необходимостью поддержания теплоизолирующих конструкций в рабочем состоянии: - неправильный выбор теплоизоляционных материалов исходя из условий их эксплуатации;- замена проектного теплоизоляционного материала на другой, более дешевый;- применение теплоизоляционных материалов, фактические свойства которых не соответствуют заявленным производителем. Прежде всего, это относится к коэффициенту теплопроводности;

- борьба с обмерзанием некачественно изолированных коммуникаций с использованием подручных пароизоляционных материалов.

Важнейшим показателем эффективности теплоизоляционных материалов является их сопротивление теплопередаче. Что влияет на сопротивление теплопередаче? - собственная теплопроводность материала; - внутренняя конвекция;

- излучение с поверхности.

Теплопроводность находится в зависимости от плотности материала. Поэтому задача всех производителей теплоизоляционных материалов – придать им минимально возможную плотность. В компании «Термафлекс» задача снижения теплопроводности решается: - приданием теплоизоляционному материалу (вспененному полиэтилену) мелкоячеистой структуры; - заполнением ячеек газом – изобутаном*, у которого теплопроводность меньше чем у воздуха.

* В настоящее время изобутан используется в качестве основного хладогента в бытовой холодильной технике. Не токсичен, не разрушает озоновый слой земной атмосферы, не способствует возникновению парникового эффекта.

Уменьшение конвекции у материалов Thermaflex достигается минимизацией размеров самих ячеек. Что касается излучения с поверхности, то оно тем меньше, чем больше в структуре материала закрытых ячеек. У изделий марки Thermaflex количество закрытых ячеек составляет 98–99% от их общего числа.

Отдельно следует остановиться на устойчивости к деформации от нагрузок на растяжение, сжатие, скручивание. Отличная формостабильность теплоизоляционных изделий «Термафлекс» была наглядно продемонстрирована в ходе семинара. Для того, чтобы разорвать руками образец теплоизоляционной трубы «Термафлекс» потребовались значительные усилия физически очень крепкого человека. Столь высокая прочность снимает целый ряд ограничений при манипуляциях с термоизоляционными материалами «Термафлекс» в процессе их монтажа. Это повышает удобство и скорость работ без потери качества конечного результата.

Из других полезных свойств изоляционных материалов «Термафлекс» необходимо отметить их нечувствительность к атмосферной и бытовой влаге. Причина – чрезвычайно низкая сорбционная способность вспененного полиэтилена, используемого для производства теплоизоляционной продукции марки «Термафлекс». Это существенно расширяет сферу применения данных изделий. Теплоизоляционные материалы «Термафлекс» могут успешно использоваться, в том числе, в помещениях с очень высоким уровнем влажности.

Кроме того, были отмечены выраженный эффект звукопоглощения, а также завидная теплостойкость изделий компании Thermaflex, что обеспечивает высокую максимальную температуру их применения.

И еще. Вспененный полиэтилен, из которого изготавливаются теплоизоляционные материалы «Термафлекс» относится термопластам. Это значит, что при нагреве он переходит в исходный расплав. Благодаря этому вышедшие из употребления изделия из вспененного полиэтилена можно повторно перерабатывать без ущерба для окружающей среды. По версии финансово-экономического журнала Forbes (США) компания «Термафлекс» входит в число 15 мировых производителей промышленной продукции, вносящих наибольший вклад в экологическую составляющую нашего окружения.

Участники семинара были подробно ознакомленны с ассортиментом теплоизоляционных материалов «Термафлекс».

Компания производит теплоизоляционные изделия в двух вариантах исполнения – трубные и листовые. В начале – о наиболее важных эксплуатационных показателях трубных материалов.

ThermaSmart PRO – универсальный материал. Предназначен для всех типов инженерных систем в гражданском и промышленном строительстве. Теплопроводность – не более 0,032 Вт/мК; Температура применения – от –800С до +950С; Устойчивость к диффузии водяного пара – не менее 10 000;

Пожарный класс – Г1.

Thermaflex FRZ – предназначен для объектов с особыми требованиями к безопасности. Обладает повышенной стойкостью к химическим добавкам, входящим в состав современных бетонов. Теплопроводность – не более 0,034 Вт/мК; Температура применения – от –800С до +950С; Устойчивость к диффузии водяного пара – не менее 3 500;

Пожарный класс – Г1.

Thermacompact IS – используется для изоляции труб систем отопления и водоснабжения, проложенных внутри строительных конструкций. Устойчив к действию химических добавок, входящих в состав современных бетонов и выравнивающих стяжек. Теплопроводность – не более 0,35 Вт/мК; Температура применения – от –800С до +950С; Устойчивость к диффузии водяного пара – не менее 5 000;

Пожарный класс – Г1.

ThermaEco – универсальный материал для трубной изоляции. Изготавливается преимущественно из отечественного сырья. Отличается умеренной ценой. Теплопроводность – не более 0,035 Вт/мК; Температура применения – от –800С до +950С; Устойчивость к диффузии водяного пара – не менее 3 500;

Пожарный класс – Г1.

Thermaflex Ultra M – материал для объектов с повышенными санитарно-гигиеническими требованиями. Устойчив к действию УФ-излучения и химически агрессивных сред. Обладает повышенной механической прочностью. Имеет пластиковый замок-защелку для быстрого монтажа/демонтажа. Теплопроводность – не более 0,36 Вт/мК; Температура применения – от –800С до 1000С; Устойчивость к диффузии водяного пара – не менее 7 000;

Пожарный класс – Г1.

Листовая теплоизоляция материалы используются для изоляции плоских поверхностей и труб большого диаметра. Эта часть ассортимента компании представлена следующими материалами: Thermasheet – для универсального применения в гражданском и промышленном строительстве. Может использоваться в качестве звукоизоляционного материала (на средних частотах до 24 дБ). Thersmasheet FR – для универсального применения. Выпускается в широком размерном диапазоне. Thermasheet Alu Stucco – имеет наружное алюминиевое покрытие 0,1 мм. Используется при необходимости обеспечения защиты от УФ-излучения и механических повреждений. Thermosheet ECO – теплоизоляция для вентиляционных, сантехнических, отопительных систем. Thermosheet ECO SA – для вентиляционных, сантехнических, отопительных систем. На внутренней поверхности имеет нанесенный в заводских условиях клеевой слой. Thermosheet ECO VSA – универсальный теплоизоляционный материал. Наружная сторона защищена алюминиевой фольгой, на внутреннюю – нанесен клеевой слой. В заключение осталось добавить, что гарантийный срок эксплуатации продукции компании Thermaflex составляет пока 25 лет. Прочему «пока»? Потому, что впервые эти материалы были применены в Нидерландах вначале 1990 гг. и до сих пор не нуждаются в замене. Вероятно, с течением времени, гарантийный срок будет увеличен…

ВЛАДИМИР ПУТИН: РАЗРЕШАТЬ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ВЫБРОСЫ НУЖНО С УЧЕТОМ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ В РЕГИОНЕ

Определяя размер разрешенных выбросов в атмосферу для промышленных предприятий, необходимо учитывать экологическую обстановку в регионе в целом. Об этом заявил президент России Владимир Путин.

Как передает корреспондент агентства «Новый День», экологические проблемы обсуждались во время общения президента с сотрудниками завода «Этерно». Напомним, глава государства побывал вчера в Челябинске и Миассе. Владимир Путин посетил миасский ГРЦ имени академика Макеева, где провел совещание по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса.

В Челябинске президент принял участие в торжественной церемонии запуска на заводе «Этерно» новой производственной линии, а также пообщался с сотрудниками предприятия. В ходе разговора Владимира Путина попросили поделиться видением того, как можно на государственном уровне стимулировать промышленные предприятия снижать негативное воздействие на окружающую среду.

«В таких промышленно развитых регионах, как Челябинск, Челябинская область, вообще Урал, мы знаем, и вы это хорошо знаете, проблем, к сожалению, с экологией много. Прежде всего, это связано с выбросами в атмосферу, – отметил глава государства. – Проблему с наскока не решить. Нужно постепенно двигаться к замене парка и стимулировать предпринимателей, промышленность к тому, чтобы применялись новейшие технологии, самые лучшие технологии, доступные. Такая программа есть в России, она начинает работать, и я очень рассчитываю на то, что она даст нужный эффект. Но это все равно потребует времени, и это все равно годы».

При этом властям нужно системно менять подходы к работе с промышленностью, подчеркнул Владимир Путин. «Сейчас с каждым предприятием работают в отдельности и разрешения дают на выбросы, в том числе дополнительные, – напомнил президент. – Мне кажется, было бы более правильно, если бы региональные власти, а должны регулировать такие вопросы именно региональные власти, исходили бы не из потребностей конкретного предприятия, а из ситуации в регионе в целом. И имея в виду всю совокупность проблем и того, как они решаются, уже давать или не давать разрешения конкретным предприятиям. Думаю, что по этим двум направлениям и нужно будет двигаться: и побуждать предприятия применять новейшие технологии, и переходить на новую систему оценки рисков».

В Челябинске ситуация с выбросами уже давно далека от идеала. Горожане регулярно жалуются на отвратительное состояние воздуха, обвиняя именно промышленные предприятия, активно выбрасывающие в атмосферу вредные примеси. При этом претензии челябинцы предъявляют ко всем крупным и не очень заводам, даже тем, что с завидным постоянством рапортуют о реализации своей экологической программы. Последний раз смог висел над Челябинском в пятницу, 2 декабря, – за два дня до визита российского президента, прибывшего, как успели отметить челябинцы, в город, «сияющий чистотой и прозрачностью».

Однако в дни, когда столицу Южного Урала не посещают высокие гости, смог довольно часто задерживается над городом на целые дни, а то и недели. Только минувшей осенью в отдельные дни жалобы горожан на невозможность дышать исчислялись сотнями.

Инициатива Владимира Путина на этом фоне выглядит очень своевременно, особенно в свете проблемы строительства Томинского горно-обогатительного комбината, обещающего внести свою лепту в ухудшение экологии Челябинска. Но встает вопрос, каким образом региональные власти будут оценивать состояние окружающей среды. «Размазывая» общее число выбросов, аккумулируемых предприятиями Челябинска, Магнитогорска, Кыштыма, на всю область? Неизвестно и то, как будут считать выбросы контролирующие органы. Ведь даже когда чуть ли не весь Челябинск жалуется на невозможность дышать, надзорных ведомств и чиновники, ссылаясь на результаты проверок, как правило, заявляют, что уровень загрязнения атмосферы в норме.

В минувшее воскресенье на автодороге «Ханты-Мансийск – Тюмень» произошло ДТП с участием автобуса, перевозившего детей, возвращавшихся вместе с тренерами-преподавателями с окружных соревнований по спортивной акробатике. В результате трагедии погибло 12 человек, среди которых 10 детей, пострадали 22 человека.

В связи с трагедией Роструд приступил к проверке ИП Сидорук, которому принадлежит перевозивший детей автобус, а также Муниципального автономного учреждения дополнительного образования «Специализированная детско-юношеская спортивная школа олимпийского резерва «Сибиряк» и Нефтеюганского АТП.

В ходе контрольно-надзорных мероприятий будет проверено соблюдение требований трудового законодательства и охраны труда в организациях. В случае выявления нарушений, виновные будут привлечены к ответственности.

О результатах первого года работы системы "Платон" в интервью "Коммерсантъ"BUSINESS GUIDE рассказал начальник ФКУ «Дороги России» Иван Григорович.

BUSINESS GUIDE: Как вы оцениваете итоги первого года работы "Платона"?

Иван Григорович: Я бы охарактеризовал этот год как успешный. "Платон" состоялся — это свершившийся факт. Это самая масштабная система взимания платы по охвату территории и единственная в мире, построенная на открытых кодах. Сейчас мы идем в плановом режиме и достигаем тех показателей, которые планировали.

BG: С введением системы планировалось получение дополнительных средств около 40 млрд руб. в год. Скажите, пожалуйста, какая сумма собрана?

Иван Григорович: Дело в том, что озвученная сумма рассчитывалась исходя из тарифа 3,06 руб./км. Однако было принято решение ввести льготный период для пользователей, и эту ставку снизили наполовину — до 1,53 руб./км. Соответственно, в два раза уменьшились и поступления. В конце текущего календарного года сумма сборов приблизится к 20 млрд руб. То есть наши расчеты при создании системы фактически попали в "десятку".

BG: Сумма внушительная, на что пошли эти средства?

Иван Григорович: Правительство посчитало возможным с учетом прогнозных сборов выделить на дорожные работы в этом году сумму, даже превышающую сборы,— 22,9 млрд руб. на ремонт дорог, строительство и ремонт мостов и путепроводов. Это деньги от системы "Платон" с учетом поступлений за 2016 год и первые месяцы следующего сезона. В результате уже отремонтировано более 1 тыс. км самых проблемных дорог в регионах. Идет строительство и ремонт 31 моста и путепровода. За счет сборов системы "Платон" до конца 2017 года отремонтируют 24 аварийных мостовых перехода и путепровода в Удмуртии, Чечне, Чувашии, Карачаево-Черкесии, Самарской, Воронежской, Брянской, Орловской, Пензенской, Тамбовской областях, а также в Бурятии, Краснодарском и Алтайском краях.

BG: Каков алгоритм расходования поступивших средств по системе "Платон"?

Иван Григорович: Дорожный фонд — это котел, в который попадают средства из разных источников. Это прямые перечисления из федерального бюджета, средства от акцизов и т. д. Сейчас в этот котел также поступают деньги, собранные системой "Платон". Деньги от сборов "окрашены" и могут идти только на дорожные проекты. Расчеты же с концессионером ведутся по другим статьям бюджета. Поэтому конкретно дорожная отрасль в любом случае выигрывает. В первый год правительство решило направить полученные средства на ремонт самых проблемных дорог в регионах, а также на строительство и ремонт особо важных мостов, которые позволят снять ограничения на развитие транспортной инфраструктуры. В следующем году средства от сборов предполагается направлять на региональные дорожные проекты, реализуемые по схеме государственно-частного партнерства.

BG: Когда запускается новый проект, всегда возникают некие сложности. Даже стиральную машину дома ставишь — все равно нужно слегка пододвинуть или выставить по уровню. Были ли выявлены недостатки работы системы "Платон" в процессе эксплуатации?

Иван Григорович: Система была запущена в рекордно короткие сроки, что уже можно считать своеобразным рекордом. С поставленной задачей, я считаю, справились если не на "пять", то на "четыре с плюсом" точно. Основная сложность была в том, что многие перевозчики до последнего не верили, что система заработает. Оператор с лета 2015 года предлагал компаниям зарегистрироваться, подать необходимые документы, ознакомиться с нюансами работы, получить бортовое устройство. Увы, все ринулись в самый последний момент — в результате в центрах обслуживания пользователей в первые дни возникли очереди. Поэтому, к сожалению, изначально возникло негативное восприятие "Платона". Для совместного решения с перевозчиками всех острых вопросов при Минтрансе была организована рабочая группа, в рамках которой были выработаны меры по снижению штрафов за нарушения, введению постоплаты, созданию удобных дополнительных сервисов для пользователей. Кроме того, перевозчики были освобождены от уплаты транспортного налога (на суммы выплат в системе "Платон"). В первую неделю после запуска многие офисы "Платона" работали в круглосуточном режиме, набирали дополнительных людей. Сейчас ажиотаж спал. Вы можете заехать в любой центр и убедиться, что в основном туда приезжают, если купили новую машину либо сняли с учета старую. Остальные вопросы клиенты решают удаленно через личный кабинет на сайте.

BG: Какую статистику может получать перевозчик от "Платона"?

Иван Григорович: В личном кабинете видны все автомобили собственника, движение денег по счету. Видно, сколько километров по федеральным дорогам проехал автомобиль, где он останавливался и на какое время. Я много встречаюсь с перевозчиками и вижу, что для некоторых из них такая аналитика оказалась очень полезной. Наш пользователь имеет возможность просмотреть отчеты о маршрутах своих автомобилей, и "Платон" выступает в роли системы контроля. Запуск системы "Платон" стал катализатором назревших перемен в системе грузоперевозок. Рынок обеляется, и добросовестным перевозчикам легче работать. До введения "Платона" часть перевозчиков не уплачивали налоги, не соблюдали режимы труда и отдыха водителей, требования технического обслуживания автомобилей. "Платон" же вывел весь этот серый сегмент на поверхность. Люди это понимают и начинают работать честно. Либо уходят с этого рынка.

BG: Что из себя представляет бортовое устройство?

Иван Григорович: Это прибор, в котором есть датчики ГЛОНАСС и GPS, а также установлена сим-карта сотовой связи, посредством которой передается информация. Бортовое устройство получают бесплатно, иностранцы вносят залог. В случае поломки меняют, если же есть физические повреждения, то его нужно оплатить — около 8 тыс. руб. Некоторые водители сетуют на то, что в машине слишком много приборов — это и тахограф, и навигатор, и другие системы телеметрии. В этом направлении есть перспективы для развития бизнеса. В ноябре были утверждены требования к сторонним бортовым устройствам, разрешенным к применению в системе "Платон". Эксплуатация сторонних бортовых устройств становится возможна после тестирования на предмет соответствия требованиям системы взимания платы в течение 30 дней. Одобренные к использованию устройства вносятся в соответствующий реестр на сайте оператора системы. Производители могут совмещать их с другими видами оборудования и предоставлять пользователям удобный продукт, который совмещал бы в себе функционал сразу нескольких устройств.

BG: Пользоваться бортовым устройством удобно, тем более платить за него не надо. Из каких соображений берут маршрутные карты?

Иван Григорович: Есть машины, которые постоянно ездят по одному пути, например лесовоз. У нас был комичный случай, когда сотрудник компании получил десять устройств, включил все и поехал с ними. Накатал на приличную сумму, но разобрались — плату отменили. Есть автомобили, у которых поездки по федеральным трассам редки. Например, машина все время работает в поле, а раз в месяц ездит на элеватор. Гораздо проще по интернету оформить для этого маршрутную карту. BG: Тариф "Платона" составляет 1,53 руб. за километр, будет ли он меняться? Иван Григорович: Напомню, что тариф был снижен по просьбам бизнес-сообщества, чтобы дать грузоперевозчикам время для адаптации к требованиям законодательства. В результате удалось не допустить повышения цен из-за спекуляций во время ввода системы: при включении в тариф на перевозку платы за ущерб дорогам изменение стоимости товаров не превысило доли процента — нескольких копеек в цене пакета молока или килограмма овощей. Теперь поэтапный возврат к изначальному тарифу (3,06 руб./км) необходим для реализации запланированной программы развития дорожной сети. Это позволит расширить список регионов, которые с 2017 года получат деньги на ремонт и строительство дорог, а также мостов и путепроводов.

BG: Планируется ли расширять действие системы на грузовики с меньшей массой?

Иван Григорович: В настоящее время поручений от правительства или Минтранса о каких-либо изменениях мы не получали. BG: Сколько сейчас машин зарегистрировано в "Платоне"?

Иван Григорович: На данный момент более 773 тыс. российских и 118 тыс. большегрузов иностранных перевозчиков. По данным статистики, из числа зарегистрированных в России автомобилей массой свыше 12 тонн не более 1 млн грузовиков выезжают на федеральные трассы, остальные перевозчики осуществляют доставку грузов исключительно внутри региональной и местной дорожной сети (например, перевозку товаров между складами или торговыми точками). Кроме того, значительная доля автомобилей из числа потенциальных пользователей системы освобождена от внесения платы при проезде на федеральных трассах (транспортные средства для перевозки людей, военная техника, машины пожарной охраны, полиции, медицинской помощи, аварийно-спасательных служб). Также следует учитывать, что на учете в ГИБДД остается значительное количество транспортных средств, которые по техническим причинам уже являются непригодными к эксплуатации. В связи с этим процент охвата "реального" рынка системой "Платон" уже на сегодняшний день может превышать 80% целевой аудитории.

BG: Нарушители платят штрафы?

Иван Григорович: Да, если зафиксированы нарушения, то платят. Система разворачивается от центра к периферии, количество рамок контроля увеличивается. Сейчас работают 100 мобильных комплексов и 194 автоматические рамки. К следующему лету количество рамок стационарного контроля будет увеличено уже до 491 конструкции. С их помощью мы будем полностью контролировать все грузоперевозки по федеральным трассам России. Информация обо всех нарушениях сейчас в автоматическом режиме передается в ГИБДД, но из-за отсутствия там централизованной системы обработки таких данных мы не видим сегодня единой статистики по стране о вынесенных административных делах. Поэтому сейчас решается вопрос о передаче функции наложения штрафа за данное нарушение от МВД к Ространснадзору. Необходимо принять целый пакет документов: изменения в КоАП и положениях о транспортном надзоре, межведомственных регламентах. Я думаю, что к лету следующего года это будет реализовано — "письма счастья" за нарушение правил проезда 12-тонного транспорта по федеральным трассам будут неотвратимы, как в случае со штрафами за превышение скорости, которые также фиксирует автоматика.

BG: "Платон" показывает, где идут фуры, сколько и с какой скоростью. Наглядно видны узкие горлышки. Появилась возможность в масштабе страны еще более комплексно подходить к организации движения. Так ли это?

Иван Григорович: Первые полтора-два месяца народ привыкал к системе. Кроме того, в перевозках есть определенная сезонность, которая также требует анализа. Я думаю, что более или менее реальную картину мы получим в конце 2017 года, когда сравним второе полугодие 2016-го с аналогичным периодом 2017-го. Будем ее анализировать. Хотя уже сейчас очевидно, что изменения в плане реконструкции действующей дорожной сети нужны. Например, из Кургана в Смоленск можно проехать только через Москву. Отсюда повышенная загрузка дорог. Мы планируем развивать матричную структуру дорог, прорабатываем альтернативные пути.

BG: Кто больше всех "наездил" в системе "Платон" за первый год ее работы?

Иван Григорович: Значительный пробег по федеральным трассам у профессиональных логистических компаний и крупных ритейлеров. Очень эффективное использование транспорта демонстрируют нефтеперерабатывающие предприятия, большегрузы которых проходят по 25 тыс. км в месяц.

BG: Могут ли обратиться в Росавтодор коммерческие организации для получения информации по загрузке дорог, количеству перевозчиков? Это может пригодиться при подготовке бизнес-планов.

Иван Григорович: Такие вопросы возникают, но пока решение о том, на каких условиях будет предоставляться данная информация, не принято. В перспективе система "Платон" может быть полезна, к примеру, для развития "умного" страхования, когда для определения индивидуального тарифа компания учитывает информацию о поведении водителя на дороге.

Автор: Александр Жихарев

С 6 по 7 декабря 2016 года в Башкортостане, Татарстане и Оренбургской области наблюдается обильные осадки в виде снег, сильная метель, на дорогах ухудшение видимости до 500 м, возможны снежные заносы.

Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения на федеральных автомобильных дорогах, подведомственных учреждению, задействовано более 115 единиц дорожной техники, в том числе комбинированные дорожные машины, роторные очистители снега, автогрейдеры и тракторы.

В связи с ухудшением погодных условий подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск ввело временное ограничение движения для грузовых транспортных средств.

Данное ограничение действует 6 декабря 2016 года в период с 12:00 до 16:00 (время местное) на участке с 1267 по 1296 км трассы М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск в границах Республики Башкортостан.

Уважаемые автомобилисты!

ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск просит воздержаться от дальних поездок, а также не размещать автомобили вблизи деревьев, опор ЛЭП и слабо укрепленных конструкций. Будьте предельно внимательны и осторожны. В условиях плохой видимости необходимо остановиться у обочины и использовать аварийную световую сигнализацию во избежание дорожно-транспортных происшествий.

О фактах затруднения в движении просим сообщать в дежурно-диспетчерскую службу ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск по телефону 8(347) 228-12-18.

Сегодня, 6 декабря 2016 года, завершились следственные мероприятия на месте трагического ДТП, которое произошло на 926-м км трассы Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск.

Сразу после этого дорожники смогли приступить к ликвидации последствий аварии.

Представители подрядной организации под руководством ФКУ «Уралуправтодор», в чьем оперативном управлении находится автодорога Р-404, убрали с проезжей части поврежденные транспортные средства, восстановили дорожные знаки и расчистили место ДТП от снега и наледи.

Движение на участке было восстановлено в полном объеме в 17:00 (время местное).

Для устранения последствий ДТП было привлечено семь единиц техники, в целом на расчистке и противогололедной обработке автодороги Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск задействовано 117 дорожных машин.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется информирование пользователей федеральных автодорог об изменениях погодных условий и ситуации на трассах по 15-му радиоканалу УКВ-диапазона («канал дальнобойщиков»).

На Ямале проведут аудит эффективности крупнейшей в регионе ресурсоснабжающей компании «Ямалкоммунэнерго»

Отчет об исполнении взятых на себя социальных обязательств компания должна представить в ближайшее время. Ожидается, что докладывать о своей работе руководители «Ямалкоммунэнерго» будут в присутствии представителей Счетной палаты и прокуратуры. По мнению экспертов, оборот компании составляет около 35 млрд рублей.

В этом году предприятие не выполнило около 20 процентов взятых обязательств. В качестве причин называются несвоевременные торги, невыполнение подрядчиками договорных обязательств и другие причины.

Губернатор автономного округа Дмитрий Кобылкин сегодня, 6 декабря, провел очередное заседание правительства ЯНАО. Главной темой заседания стала ситуация в жилищно-коммунальной сфере. Результаты деятельности представил заместитель главы округа, директор департамента госжилнадзора ЯНАО Сергей Карасёв. Он подвел итоги работы подведомственных департаментов за 9 месяцев.

Заместитель губернатора отметил, что основанием для проведения контрольно-надзорных мероприятий в первую очередь являются жалобы населения. За отчетный период в госжилнадзор поступили 1 922 обращения граждан. Основными темами остаются неудовлетворительное содержание общедомового имущества и неудовлетворительная работа УК и ТСЖ суммарно – 49,3%; необоснованность платежей за ЖКУ – 31,5%; неудовлетворительное предоставление коммунальных услуг – 9,7%; признание жилого помещения ветхим и аварийным, вопросы переселения граждан – 5,9%. По обращениям проведены 1 674 инспекционные проверки. Выявлено 1 072 нарушения в жилищной сфере, выдано 3 544 исполнительных документа.

Вынесено 194 постановления о наложении штрафных санкций за нарушение жилищного законодательства и законодательства об энергосбережении и повышении энергетической эффективности Российской Федерации на сумму 3,5 млн. рублей.

Сергей Карасёв также проинформировал членов правительства округа об основных направлениях деятельности департамента тарифной политики, энергетики и ЖКК, отметив при этом, что одним из майских указов Президента РФ поручено до 2017 года – увеличить доли заемных средств в общем объеме капитальных вложений в системы теплоснабжения, водоснабжения, водоотведения и очистки сточных вод до 30%; обеспечить создание благоприятных условий для привлечения частных инвестиций в развитие ЖКХ, в том числе установить долгосрочные (не менее чем на три года) тарифы на коммунальные ресурсы, а также определить величину тарифов в зависимости от качества и надежности предоставляемых ресурсов.

В условиях ужесточения тарифной политики на услуги организаций инфраструктурных отраслей Ямал уже имеет значительные результаты. Плановая доля инвестиций в электроэнергетику за счет внебюджетных источников составляет 96%, в теплоэнергетику – 97%.

Плановая доля инвестиций в развитие систем водоснабжения за счет внебюджетных источников составляет 91%, водоотведения – 4%.

На сегодня в сфере энергетики и водного коммунального хозяйства реализуются 39 инвестиционных программ с общим плановым объемом финансирования 10,4 млрд рублей. За счет средств предприятий введены в эксплуатацию новые котельные в Красноселькупе (26 МВт) и Газ-Сале (20 МВт), энергоблок в Аксарке (6 МВт).

Планируется ввод в эксплуатацию электростанций в Тазовском (12 МВт) и Белоярске (4,4 МВт), Новом Порту (3,5 МВт), Красноселькупе (10 МВт), котельных в Мужах (18 Гкал/ч), Горках (6,5 Гкал/ч), Антипаюте (18 Гкал/ч), Тарко-Сале (12 Гкал/ч), складов ГСМ в Горках (3000 м3) и Питляре (75 м3), реконструкция котельной в Лабытнанги (увеличение мощности на 15 Гкал/ч), модернизация ВОС в Пангодах, а также модернизация, реконструкция и строительство электрических и тепловых сетей, систем водоснабжения.

Что касается государственного регулирования тарифов, замглавы региона отметил, что по результатам проведенных экспертиз позволяют принимать решения о существенном снижении уровня цен, предлагаемых хозяйствующими субъектами. Ожидаемая экономия для потребителей в 2017 году может составить по энергетике и коммунальному комплексу 30,5 млрд рублей, по непроизводственной (транспорт, лекарства, надбавки потребкооперации и т.д.) – около 650 млн рублей.

Прогнозный рост тарифов на 2017 год составил по отношению к действующему уровню: 5% стоимости электроэнергии, 3,3% стоимости тепловой энергии, 3,4% стоимости услуг водоснабжения и водоотведения. То есть, тарифы на Ямале строго ориентированы на указанные правительством РФ величины. Напомним, Правительство РФ принимает решение о ежегодном повышении тарифов на ЖКУ с 1 июля и устанавливает максимальный средний по всем услугам индекс увеличения платы граждан. На 2017 год максимальный индекс для ЯНАО – 4,2%. Выше квартплата не должна подниматься. Контролирует исполнение данной нормы департамент тарифной политики, энергетики и ЖКК ЯНАО. Разница в стоимости производимых ресурсов в части реализации населению компенсируется из бюджета автономного округа.

Первый в России приповерхностный пункт финальной изоляции радиоактивных отходов (ППЗРО) 3-го и 4-го (низкоактивные и особо низкоактивные) классов запущен в эксплуатацию в ЗАТО Новоуральск Свердловской области.

Загрузка первой партии радиоактивных отходов (РАО) 3-го класса общим объемом 47 кубометров, состоящей из 13 упаковок, проходила с 28 ноября по 2 декабря. Мероприятие прошло при участии представителей общественности Новоуральска, АО «УЭХК», а также журналистов, которые могли наблюдать весь цикл загрузки контейнеров.

Хранилище представляет собой подземный объект, соответствующий новым требованиями законодательства, а также международным стандартам МАГАТЭ, предназначенный для финального захоронения твердых радиоактивных отходов сроком до 300 лет. Железобетонная конструкция длиной 140 метров, шириной 24 метра шириной и глубиной семь метров реализует принцип многобарьерности, сочетающий как природные, так и инженерные барьеры.

В составе системы инженерных барьеров предусмотрен подстилающий экран. Конструкция экрана состоит из железобетонного основания, устойчивого к механическим нагрузкам и сорбционного барьера - специальной глины, которая служит для предотвращения миграции радионуклидов за пределы конструкции сооружения. Стены хранилища, разделенного на ячейки, составляют более полуметра и созданы из специального железобетона. Каждая ячейка заполняется специальными сертифицированными контейнерами с 15-сантиметровыми бетонными стенками, внутрь которых помещены металлические бочки с прессованными РАО. После заполнения каждая ячейка бетонируется.

«Конструкция способна без повреждений выдерживать землетрясения мощностью до 6 баллов. Объект имеет пять барьеров безопасности. Во время загрузки и после консервации объекта будет вестись мониторинг его влияния на окружающую среду: будут проверяться атмосферный воздух, осадки, почва, растительность, проводится радиационный контроль на поверхности и в наблюдательных скважинах», - сказал начальник Новоуральского отделения филиала «Северский» ФГУП «НО РАО» Вячеслав Александров.

Хранилище спроектировано на 15 тысяч кубических метров (брутто) РАО третьего и четвертого класса опасности. Объем годовой погрузки составляет 1 тыс. кубометров. Уникальность данного пункта финальной изоляции состоит в том, что он позволяет изолировать отходы на весь период их потенциальной опасности, в отличие от существующих в России временных хранилищ, где срок содержания отходов не превышает 30 лет. После полной загрузки хранилища на площадке будет реализован принцип «зеленой лужайки».

На сегодняшний день ФГУП «НО РАО» располагает действующей лицензией на захоронение отходов только АО «УЭХК». Если возникнет запрос на захоронение отходов других предприятий региона, то согласование возможно только при выполнении необходимых условий получения лицензии и успешного прохождения общественных слушаний

«Это первый пункт финальной, то есть окончательной изоляции радиоактивных отходов. Он построен по самой современной технологии, имеет несколько барьеров безопасности и обеспечивает надежную изоляцию РАО от окружающей среды», - прокомментировал событие генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв. - Такие ПЗРО мы будем строить еще в нескольких регионах присутствия объектов атомной отрасли. Введение в эксплуатацию новых объектов - это важнейший шаг в большой программе по ликвидации «наследия», образовавшегося в ходе реализации советского Атомного проекта, повышении экологической безопасности в стране. Экологическая и радиационная безопасность – важнейший приоритет Росатома. Ввод в эксплуатацию этого современного и надежного ПЗРО – еще одно подтверждение того, что в обращении с РАО мы покончили с практикой «отложенных решений» и перешли на системную работу».

АО «СвердНИИхиммаш» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) завершило поставку двенадцати электронагревателей для строящихся энергоблоков №1 и №2 Ленинградской АЭС-2.

Оборудование будет использоваться в составе системы переработки газообразных отходов, предназначенной для очистки сбросных газов реакторов атомных электростанций.

Разработанные в СвердНИИхиммаше электронагреватели представляют собой аппараты из коррозионно-стойкой стали, установленные на опорной раме и закрытые теплоизоляционными панелями. Они обеспечивают нагрев газовой смеси для предотвращения конденсации паров воды при подаче газа в технологическое оборудование. Поставленные электронагреватели представлены тремя типами, которые отличаются габаритами и рабочими параметрами: электронагреватели системы сжигания водорода, электронагреватели системы очистки сдувок из баков, электронагреватели контура регенерации цеолитовых фильтров.

В ходе выполнения заказа для ЛАЭС-2 в конструкцию электронагревателей были внесены ряд усовершенствований. Так, за счет оригинальной конструкции панелей в электронагревателях системы сжигания водорода обеспечен удобный и быстрый доступ к сварным швам змеевика для их освидетельствования и контроля. А за счет оригинального распределения потока нагреваемого воздуха в электронагревателях контура регенерации цеолитовых фильтров снижены потери тепла, что позволяет снизить эксплуатационные расходы.

«Имеющийся у СвердНИИхиммаша опыт создания оборудования для атомных станций позволяет уделять внимание не только вопросам безопасности и надежности, но и удобству обслуживания оборудования, а также находить способы для снижения его эксплуатационных затрат», - отметил начальник отдела Илья Звонков.

«ГАЗЭКС» выявил факт хищения газа в Полевском

Виновному лицу грозит уголовная ответственность за умышленную кражу газа.

Сотрудниками одной из промышленных площадок в Восточном промышленном районе Полевского осуществлена незаконная врезка в распределительный газопровод. Предприятие бесплатно отапливало свои помещения с помощью газа на протяжении длительного времени. В настоящее время хищение газа пресечено.

Служба безопасности АО «ГАЗЭКС» обратилась в полицию Полевского с заявлением о возбуждении уголовного дела по статьям 158 и 165 УК РФ.

Незаконные врезки в газопровод не только наносят ощутимый материальный ущерб поставщику топлива и ГРО, но и ставят под угрозу безопасность многих людей - самовольное подключение к газораспределительной сети почти всегда проводится с нарушением технологических норм, что может привести к серьезным авариям и пожарам.

Минувшей осенью за хищение газа был осужден житель Каменска-Уральского. Он безвозмездно пользовался природным газом около 7 месяцев, причинив АО «ГАЗЭКС» материальный ущерб на сумму 79 639 рублей. Виновный приговорен к лишению свободы условно на срок 2 года 11 месяцев (с испытательным сроком 2 года). Еще один расхититель газа был выявлен в Качканаре. Мужчина признался в содеянном и полностью возместил материальный ущерб.

Самовольное подключение к газопроводам влечет за собой как административную, так и уголовную ответственность. Штраф для граждан составляет от 10 до 15 тысяч рублей, для юридических лиц - от 100 до 200 тысяч рублей. Для должностных лиц самовольное подключение к газовым сетям обернется штрафом от 30 до 80 тысяч рублей, либо дисквалификацией на 1-2 года. Самовольное подключение к системе газоснабжения также является основанием для возбуждения уголовного дела, результатом которого могут стать более серьезные санкции, вплоть до лишения свободы на срок до 6 лет.

Предприятие Белой металлургии «Этерно» запустило производство уникальной для российского рынка импортозамещающей продукции. В церемонии принял участие президент Российской Федерации Владимир Путин.

На челябинском заводе «Этерно», учредителями которого являются ЧТПЗ и «Роснано», состоялся торжественный запуск производства штампосварных деталей (разрезных тройников) с использованием нанотехнологий. Старт выпуску новой импортозамещающей продукции дали президент России Владимир Путин, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс, полномочный представитель президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, акционеры группы ЧТПЗ Андрей Комаров и Александр Федоров.

Разрезные тройники «Этерно» позволят проводить ремонт магистральных трубопроводов под рабочим давлением до 9,8 МПа и ввод их в эксплуатацию без остановки перекачки углеводородов. До настоящего времени поставку и работы по безостановочной врезке разрезных тройников для российских компаний ТЭК осуществляли зарубежные производители. Ежегодно «Этерно» планирует выпускать до 150 единиц новой продукции под стратегические проекты, такие как вторая нитка продуктопровода «Новый Уренгой – Сургут», газопровод «Северный поток 2», проекты по обеспечению ремонтно-эксплуатационных нужд «Газпрома», «Роснефти», нефтегазовых компаний стран СНГ. Запуск новой линейки продукции на «Этерно» – это шаг к практически полному завершению импортозамещения в производстве магистральных трубопроводов.

– Мы становимся не только независимы от импорта, но за счет нанотехнологий получаем продукцию более надежную, более устойчивую, на уровне мирового класса. Вместе с нашими партнерами мы создаем Белую металлургию – направление, которое фундаментально меняет представление об отрасли как о консервативном, грязном производстве. Мы убеждены, что наши инвестиции – более 4,5 млрд. рублей – имеют стратегическое значение, – отметил председатель Правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс.

– Отечественный рынок потребления разрезных тройников динамично растет, и мы готовы предложить клиентам целый ряд очевидных конкурентных преимуществ: оперативность выполнения заказов, индивидуальный подход, высокое качество продукции за счет применения современных материалов, технологий и оборудования. С запуском производства разрезных тройников группа ЧТПЗ делает очередной важный шаг в развитии комплексных поставок, гарантируя потребителю единые высокие стандарты качества всей сортаментной линейки продукции – труб, соединительных деталей и прочих комплектующих трубопроводов, – отмечает акционер группы ЧТПЗ Андрей Комаров.

В церемонии также приняли участие выпускники корпоративной образовательной программы группы ЧТПЗ «Будущее Белой металлургии». Специально для торжественного события молодые специалисты-мехатроники создали программу, которая позволила осуществить запуск станов и агрегатов, занятых в техпроцессе производства разрезного тройника, в автоматическом режиме.

По завершении официальной церемонии запуска производства Владимир Путин посетил развернутую на «ЭТЕРНО» выставку нанотехнологических проектов РОСНАНО, представляющих новые отрасли промышленности.

В ходе визита главы государства также состоялась неформальная встреча с сотрудниками и ветеранами предприятий группы ЧТПЗ.

ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" (входит в группу "ЛУКОЙЛ") в январе-сентябре 2016 года снизило добычу на Тевлинско-Русскинском месторождении на 22.2%, или почти на 498.9 тыс. т. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги".

Добыча нефти на Тевлинско-Русскинскомм месторождении в III квартале 2016 года упала до 1.181 млн т с 3.318 млн т за аналогичный период 2015 года.

Тевлинско-Русскинское месторождение расположено на территории Ханты-Мансийского автономного округа. На данном участке "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" добывает наибольшие объёмы нефти. На двух других крупнейших месторождения компании - Ватьеганском и Повховском - за девять месяцев 2016 года также зафиксировано значительно снижение добычи нефти (на 10.1% и 22.2% соответственно).

ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" - 100%-ная "дочка" ЛУКОЙЛа. Основные предприятия по добыче нефти сосредоточены в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре: ТПП "Лангепаснефтегаз", ТПП "Когалымнефтегаз", ТПП "Урайнефтегаз", ТПП "Повхнефтегаз" и ТПП "Покачевнефтегаз". Объём добычи нефти в 2015 году составил более 41 млн т.

6 ДЕКАБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЕЛ СЕЛЕКТОРНОЕ СОВЕЩАНИЕ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ АДМИНИСТРАЦИЙ СУБЪЕКТОВ РФ

В совещании приняли участие представители ОАО «РЖД», Росжелдора, главы субъектов, руководители региональных транспортных ведомств.

Участники обсудили вопрос, связанный с непроизводственным травматизмом на железнодорожном транспорте. М. Соколов отметил снижение уровня травматизма по отношению к прошлому году, тем не менее ситуация остается напряженной. По его словам, основной причиной получения травм является несоблюдение правил безопасного нахождения на железнодорожных путях и прилегающей инфраструктуре. Прежде всего, это хождение по путям в неустановленном месте перед движущимся поездом, попытки спрыгнуть или залезть на платформу, падение между вагоном и платформой. Наибольший рост травматизма отмечен в Свердловской области и Пермском крае.

«Особую тревогу вызывает травмирование детей и подростков. Здесь необходим должный контроль со стороны субъектов, в том числе организация профилактической работы в школьных и дошкольных образовательных учреждениях», – сообщил Министр. Проблемой на сегодняшний день является «зацепинг», а также попытки фотографирования в экстремальных условиях. «8 декабря вопросы ужесточения ответственности за «зацепинг» будут рассмотрены Государственной Думой», – сказал М. Соколов. В качестве предлагаемых мер по снижению детского травматизма глава Минтранса назвал проведение открытых уроков в школах на тему безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта, а также рассмотрение возможности использования школьных интернет-сайтов для популяризации безопасного поведения.

Открывая дискуссию на тему безопасности на железнодорожных переездах, М. Соколов подчеркнул, что благодаря проведенной работе в текущем году удалось снизить количество ДТП на переездах на 18,5 %, а пострадавших в них людей на 55 %, погибших – на 31 %. «Это и агитационная и профилактическая работа, и меры по оснащению переездов средствами сигнализации и обеспечения безопасности», – уточнил он. Кроме того, осуществлено категорирование железнодорожных переездов.

Отмечено, что в условиях роста потока автомобилей, в том числе большегрузных, особо важна работа регионов в целях исключения ДТП в местах пересечения автодорог и железнодорожных путей. Сюда относятся вопросы установки на переездах средств фото- и видеофиксации нарушений. За 10 месяцев только в Московской области таких нарушений выявлено порядка 12 тыс. «Минтранс проводит системную работу по повышению ответственности за нарушение правил пересечения железнодорожных переездов», – заявил Министр. Он также отметил значительное снижение количества ДТП в Хабаровском крае, Челябинской области, Амурском крае и Архангельской области. По мнению главы Минтранса, необходимо сделать упор на рассмотрении вопроса организации дорожного движения с последующим закрытием переездов, расположенных в непосредственной близости от путепроводов (в пределах 5 км). «Важна агитационная работа субъектов по повышению безопасности на переездах, а также развитие инфраструктуры населенных пунктов с обустройством пересечений железных и автодорог в разных уровнях», – считает Министр.

В завершение участники рассмотрели традиционный вопрос о состоянии пригородных железнодорожных перевозок в регионах. Как сообщил М. Соколов, в текущем году удалось добиться стабильного функционирования пригородного комплекса, соответствующего потребностям граждан. «В этом году пригородными поездами перевезено 853 млн человек, что почти на 1% превышает уровень прошлого года», – сказал он. Министр также напомнил о беспрецедентным мерах, принятых Президентом и Правительством России для поддержки пригородного железнодорожного сообщения. Так, до 2030 года продлен коэффициент 0,01 к тарифам на услуги инфраструктуры при перевозках пассажиров. В этой связи в 2016 году федеральным бюджетом предусмотрены компенсации выпадающих доходов в размере 32,6 млрд рублей. Продлена нулевая ставка НДС на перевозки пассажиров в пригородном сообщении.

М. Соколов также рассказал о проведенной работе по утверждению комплексных планов транспортного обслуживания населения (КПТО), формированию долгосрочной модели работы пригородного комплекса. «В результате проведенной работы 21 из 25 пригородных компаний смогли выйти на безубыточный уровень деятельности по итогам года», – отметил руководитель Минтранса. По его словам, в текущем году выпадающие доходы компаний ожидаются на уровне 12,8 млрд рублей. В бюджетах регионов предусмотрены субсидии на компенсацию выпадающих доходов в размере 10,5 млрд рублей, подтверждено намерение по финансированию на уровне 11,2 млрд. На начало декабря субсидии поступили в размере 7,4 млрд рублей. В счёт долгов прошлых лет оплачен почти 1 млрд рублей.

42 субъекта полностью выполнили обязательства в части пригородного сообщения, в 5 субъектах компенсация не требуется, 6 субъектов не исполняют свои обязательства (Псковская, Ярославская, Орловская, Кировская области, Кабардино-Балкарская Республика, Краснодарский край). М. Соколов сообщил о необходимости заключения до 20 декабря договоров на транспортное обслуживание населения с пригородными компаниями. Кроме того, до 23 декабря должна быть представлена информация о выполнении обязательств по компенсации потерь в доходах пригородных компаний, внесении в региональные бюджеты на 2017 год соответствующего финансирования, заключении договоров с пригородными компаниями, проведении тарифной кампании на 2017 год.

Представители регионов отчитались о проведенной работе, сообщили о дальнейших планах по поддержке и развитию пригородного железнодорожного комплекса.

МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИЗВАЛ РЕГИОНЫ УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

В связи с недавней автомобильной аварией в Ханты-Мансийском автономном округе Министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках всероссийского селекторного совещания призвал руководителей администраций и глав транспортных ведомств субъектов Российской Федерации взять под особый контроль организацию автобусных перевозок, в первую очередь, организованных групп детей. «Необходимо проведение дополнительной профилактической работы с руководством автобусных баз. Это касается как регулярных, так и заказных перевозок. Также важен тесный контакт с самими заказчиками автобусных перевозок», – сообщил он.

Министр также заявил о важности взаимодействия с МВД России и ГИБДД в плане выявления случаев несоблюдения перевозчиками правил перевозок пассажиров, отклонения от заданного маршрута, нарушения правил дорожного движения. «Необходимо оперативно выявлять подобные случаи, и незамедлительно применять соответствующие административные меры», – заключил он.

В Москве начала работу IX Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Медицина и качество – 2016»

5 декабря 2016 года в Москве открылась двухдневная IX Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Медицина и качество – 2016».

В этом году количество участников конференции стало рекордным: в работе мероприятия приняло участие 812 человек из 115 городов 83 субъектов Российской Федерации и пяти стран, что в 1,5 раза больше по сравнению с 2015 годом.

В ходе пленарного заседания перед присутствующими выступили заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации Татьяна Яковлева, руководитель Росздравнадзора Михаил Мурашко, заместитель председателя комитета Госдумы по охране здоровья Леонид Огуль, председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Наталья Стадченко, специальный представитель ВОЗ в Российской Федерации Гайк Никогосян, вице-президент Национальной медицинской палаты Наталья Аксенова, директор ФГБУ «Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова» Геннадий Сухих, начальник управления ФМБА Ольга Эйхлер, Директор по развитию ПСР ГК «Росатом» Сергей Обозов, заместитель руководителя Росздравнадзора Дмитрий Пархоменко.

Работа конференции началась с награждения шести регионов - победителей учрежденной в 2015 году специальной премии «За качество и безопасность медицинской деятельности» (лауреат Премии 1-ой степени – Тюменская область, лауреат Премии 2-степени – Краснодарский край, победители в четырех номинациях – Астраханская, Новосибирская, Томская и Ростовская области).

«Каждый субъект Российской Федерации должен стремиться реализовать все возможные мероприятия для того, чтобы медицинская помощь в регионе оставалась для населения доступной, качественной и эффективной, - подытожил торжественную церемонию Михаил Мурашко. – Росздравнадзор и в будущем году продолжит выявлять лучших из лучших, что станет толчком для конкуренции среди территорий и отразится наилучшим образом на системе здравоохранения в целом».

Заместитель Министра здравоохранения РФ Татьяна Яковлева также отметила важность организации доступности медицинской помощи населению. В своем выступлении она отметила, что в регионах, где грамотно организована маршрутизация пациента, диспансеризация, профилактические мероприятия, информирование населения о факторах риска и мотивирование к здоровому образу жизни, отмечается снижение показателей смертности, так как все перечисленные факторы тесно связаны между собой.

Председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Наталья Стадченко рассказала участникам конференции о формировании программы госгарантий, пациентоориентированности системы ОМС и об основных нарушениях, выявленных Фондом в 2016 году по обращениям граждан.

«Только совместными усилиями Росздравнадзора и ФОМС мы сможем решить все возникающие проблемы, - подчеркнул Михаил Мурашко. – Главной задачей наших ведомств на сегодняшний день является стандартизация всех процессов в системе здравоохранения».

В целом руководитель Росздравнадзора в своем докладе обозначил основные векторы организации медицинской помощи в Российской Федерации: направления развития контрольно-надзорной деятельности; приоритетные проекты по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Здравоохранение»; озвучил достигнутые результаты в регионах по показателям продолжительности жизни и смертности населения; проанализировал обращения граждан; перечислил наиболее резонансные случаи нарушений при оказании медпомощи и причины их возникновения; отметил важность развития фармаконадзора; определил критерии, определяющие оценку качества медпомощи и главные задачи информатизации в здравоохранении.

«Для достижения поставленных перед нами государством задач Росздравнадзору, ФОМСу, региональным органам управления здравоохранением необходимо совместными усилиями активно работать над приоритетными направлениями системы развития здравоохранения: стандартизацией структуры, процесса и результата, внедрением риск-ориентированного подхода, развитием информатизации, внедрением национальных стандартов качества и безопасности медицинской деятельности, - подчеркнул Михаил Мурашко. – Смена парадигмы от контроля к управлению и обеспечению качества и безопасности должна произойти в каждом из нас, это залог нашего общего успеха».

По завершению пленарного заседания руководители органов управления здравоохранением субъектов Российской Федерации продолжили работу на «Совете министров», где под председательством руководителя Росздравнадзора обсудили наиболее важные проблемы и поделились опытом развития системы здравоохранения в регионах.

Всего за два дня в рамках конференции «Медицина и качество – 2016» будет проведено 17 мероприятий (тематических секций, круглых столов, мастер-классов), в ходе которых участники конференции обсудят вопросы управления качеством медицинской помощи; обеспечения выполнения государственных гарантий; основные аспекты обеспечения качества и безопасности при оказании скорой и неотложной помощи; доступность и качество паллиативной помощи; профилактику антибиотикорезистентности; обращение имплантируемых медицинских изделий; развитие кадровой политики в здравоохранении; компетентность медицинского персонала; урегулирование споров между врачом и пациентом; развитие информационных технологий в здравоохранении; надзор и мониторинг обращения медицинских изделий; основные жалобы и обращения граждан; взаимодействие со средствами массовой информации.

В адрес участников конференции поступили приветствия от заместителя председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ Галины Кареловой и Председателя Комитета Государственной Думы по охране здоровья Дмитрия Морозова.

Субъекты Российской Федерации впервые получили Премию Росздравнадзора «За качество и безопасность медицинской деятельности»

5 декабря 2016 года в рамках конференции «Медицина и качество – 2016» шести субъектам Российской Федерации была вручена Премия Росздравнадзора «За качество и безопасность медицинской деятельности».

В 2015 году, на предыдущей конференции «Медицина и качество», организационным комитетом было принято решение об учреждении специальной премии по качеству и безопасности медицинской деятельности.

В течение года итоговые результаты работы органов управления здравоохранением субъектов Российской Федерации были рассмотрены по 36 критериям, отражающим различные направления медицинской деятельности.

По результатам оценки критериев в 2016 году определены следующие победители:

- Лауреат Премии 1-й степени - Тюменская область;

- Лауреат Премии 2-й степени- Краснодарский край;

- Победитель в номинации «Достижение отдельных сигнальных индикаторов реализации плана мероприятий по снижению смертности от основных причин, установленных Минздравом России» - Астраханская область;

- Победитель в номинации «Лекарственное обеспечение в рамках оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг» -Новосибирская область;

- «Победитель в номинации «Охват беременных комплексной пренатальной диагностикой» - Томская область;

- «Победитель в номинации «Охват диспансеризацией определенных групп взрослого населения» - Ростовская область.

Органы управления здравоохранением субъектов Российской Федерации, ставшие лауреатами и дипломантами Премии «За качество и безопасность медицинской деятельности», получили Дипломы и почётный Знак, а также право на использование логотипа Премии. Победители вносятся в Реестр, который размещается на сайте Федеральной службы по надзору в сфере здравоохранения.

Росздравнадзор впервые выбрал 6 регионов с наиболее качественной медпомощью

В первый раз Росздравнадзор вручил регионам премию «За качество и безопасность медицинской деятельности». Награждение шести регионов прошло 5 декабря 2016 года в рамках конференции «Медицина и качество – 2016», сообщается на сайте ведомства.

В 2015 году, на предыдущей конференции «Медицина и качество», организационным комитетом было принято решение об учреждении специальной премии по качеству и безопасности медицинской деятельности.

В течение года итоговые результаты работы органов управления здравоохранением субъектов РФ были рассмотрены по 36 критериям, отражающим различные направления медицинской деятельности.

Победителями стали Тюменская область (лауреат премии 1-й степени) и Краснодарский край (лауреат премии 2-й степени). В номинации «Достижение отдельных сигнальных индикаторов реализации плана мероприятий по снижению смертности от основных причин, установленных Минздравом России» выиграла Астраханская область.

Новосибирская область стала лучшей в номинации «Лекарственное обеспечение в рамках оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг». В номинации «Охват беременных комплексной пренатальной диагностикой» признана победителем Томская область. Ростовская область признана наиболее успешной в номинации Охват диспансеризацией определенных групп взрослого населения».

Органы управления здравоохранением субъектов Российской Федерации, ставшие лауреатами и дипломантами премии «За качество и безопасность медицинской деятельности», получили дипломы и почетный знак, а также право на использование логотипа премии. Победители вносятся в реестр, который размещается на сайте Росздравнадзора.

Счастливый билет

Вчера «Ласточка» перевезла миллионного пассажира по Свердловской дороге.

Им стала студентка Уральского государственного экономического университета Евгения Деревянкина (на фото), которая совершила поездку из Екатеринбурга в Нижний Тагил, куда она отправилась к родителям. Счастливый билет девушка купила утром того же дня на сайте Свердловской пригородной компании (СПК).

Миллионному пассажиру вручили подарок с символикой «Ласточки», а также бонусный абонемент на 10 бесплатных поездок в скоростном электропоезде. «Очень рада, что стала миллионным пассажиром. Это событие запомнится мне на всю жизнь, а сертификатом на бесплатные поездки воспользуюсь в ближайшее время», – поделилась Евгения Деревянкина.

Для пассажиров юбилейной «Ласточки» провели тематическую викторину и раздали памятные сувениры. «5 ноября исполнился год с момента запуска поездов «Ласточка» на СвЖД. Пассажиропоток на тех направлениях, где они курсируют, значительно увеличился, а маршрутная сеть в целом стала более удобной. Мы рады, что пассажиры по достоинству оценили комфортность и скорость наших электричек», – подчеркнул генеральный директор ОАО «СПК» Евгений Савостин (на фото справа). Он отметил, что «Ласточки» набирают всё большую популярность.

Сейчас «Ласточки» ежедневно совершают 14 рейсов. Специалисты СПК ведут мониторинг и в зависимости от спроса корректируют расписание. Так, с вводом нового графика на 2017 год по просьбам пассажиров по воскресеньям первый утренний рейс «Ласточки» Нижний Тагил – Екатеринбург будет перенесён на более востребованное дневное время.

Сейчас прорабатываются возможности расширения сети маршрутов скоростных поездов как на территории Свердловской области, так и в соседних регионах.

Евгения Мусихина

Грузовой самолет Ту-204С «Петр I» доставил сегодня в 9:25 по местному времени 15 тонн груза «Почты России» в Якутию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы «Почты России» в Дальневосточном федеральном округе Елену Рыжкову. Второй почтовый лайнер «Екатерина II» приземлится в Анадыре и завтра завершит маршрут в Хабаровске.

Директор Якутского филиала «Почты России» Алевтина Игнатьева отметила, что объемы только международной почты, направляемой в республику, за три года увеличились в десять раз, а объемы всех почтовых отправлений - в два раза, поэтому для республики регулярные авиарейсы на собственном борту «Почты России» имеют особое значение.

Два грузовых самолета Ту-204С, приобретенные «Почтой России» в рамках масштабной программы модернизации логистики, поднялись в воздух 5 декабря из аэропорта Внуково. Воздушные суда отправились по маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь - Хабаровск и Москва - Нижневартовск - Якутск. Местом регистрации самолетов является город Хабаровск.

Напомним, ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Ирина Таранец

Без смены тока

На участке Челябинск – Карталы – Магнитогорск Южно-Уральской дороги завершены тягово-энергетические испытания двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120 с асинхронным тяговым приводом.

Испытания ставили целью дать оценку тягово-энергетических и эксплуатационных характеристик локомотива при вождении поездов с максимальной весовой нормой, установленной на этом участке.

Как рассказал начальник Южно-Уральской дирекции тяги Сергей Гришанцев, общий пробег локомотива «Князь Владимир» за период испытаний составил 4,28 тыс. км. Проведено шесть опытных поездок: пять с поездами массой до 7,005 тыс. тонн в нечётном направлении и одна, до 6,75 тыс. тонн, – в чётном. Они проводились в различных погодных условиях: при температуре от -2?С до -30?С, при ветре и снегопаде, соответственно с различными коэффициентами сцепления колёсных пар с рельсами. Это позволило всесторонне оценить работу всех систем локомотива.

Во время испытаний электровоз реализовывал до 100% заданной машинистами тяговой нагрузки при вождении поездов критической массы для трёхсекционных электровозов ВЛ10к и ВЛ80с, используемых на участке Челябинск – Карталы – Магнитогорск. «Локомотив показал хорошую работоспособность как на постоянном, так и на переменном токе, а также в режимах электрического торможения», – отметил машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Карталы Олег Журавлёв. По его словам, в системе управления приводом алгоритмом поосного регулирования силы тяги заложены возможности повышения коэффициента сцепления колёсных пар с рельсами при вождении поездов повышенной массы, а также при неблагоприятных погодных условиях. Таким образом можно выявлять наиболее склонную к боксованию ось электровоза. После чего происходит плавное снижение её максимальной реализуемой силы тяги и перераспределение между другими осями. Благодаря этому алгоритму 2ЭВ120 показал более высокую техническую скорость в сравнении с находящимися в эксплуатации на участке электровозами постоянного и переменного тока.

Кроме того, поосное регулирование силы тяги стремится обеспечить стабильность электровоза при проскальзывании колёсных пар без применения пескоподачи. Благодаря системе автоматической защиты колёсных пар от боксования и юза песок подаётся по усмотрению машиниста. «Заправились всего один раз, – говорит Олег Журавлёв. – По завершении испытаний, проведя поездки в нечётном направлении, без экипировки, общий запас песка составил 66%».

Локомотивные бригады депо Карталы отмечают удобство управления электровозом и оперативность его перехода на другой род тока. При проследовании нейтральной вставки (секция контактной сети, где отсутствует рабочее напряжение, чтобы при проходе подвижного состава с поднятыми токоприёмниками не возникало электрического контакта между подстанциями, имеющими разный потенциал силы тока. – Ред.) работоспособность всех вспомогательных агрегатов (компрессоров, обеспечивающих выработку сжатого воздуха, обдув тяговых двигателей. – Ред.) сохраняется.

«Особенно понравилась машинистам функция «горячей смены» кабины управления, при которой полностью исключается необходимость отключения силовых и вспомогательных машин электровоза, а общее время смены кабины управления занимает около одной минуты, – уточняет Олег Журавлёв. – В других машинах при смене кабины управления необходимо выключить вспомогательные машины и опустить токоприёмники».

Эксперименты по троганию с места на сложном подъёме 441-й км перегона Анненск – Начальное с массой 6,749 тыс. тонн и на станции Золотая Сопка с массой 6,684 тыс. тонн показали возможность взятия с места поезда с дальнейшим разгоном и выходом с подъёма со скоростью движения более 50 км/ч. Как уточнили в депо Карталы, эксперименты проводились без функции «бустерного режима», которая позволяет машине брать с места составы повышенной массы на подъёме или при отключении одного или нескольких тяговых двигателей.

Вместе с тем замечания тоже есть. Бригады высказали пожелание установить регулировку на климат-контроле, иметь более жёсткий контроллер. Кроме того, по словам машиниста депо Карталы Евгения Бочкарёва, хотелось бы упростить процесс перезагрузки микропроцессорной системы управления и диагностики и уйти от сенсорного управления на кнопочный вариант. В условиях эксплуатации и обслуживания он будет более устойчивым.

В испытаниях участвовали представители завода-изготовителя, которые принимали замечания. Как отметил заместитель технического директора по испытаниям и сертификации ООО «Первая локомотивная компания» Юрий Хлобыстов, все замечания будут учтены.

После испытаний на ЮУЖД локомотив возвращается на Экспериментальное кольцо в Щербинку для завершения сертификационных испытаний.

На Южно-Уральской дороге подсчитали, что при безостановочном проследовании станции Карталы-1, на которой сейчас происходит смена рода тока и локомотива (в случае эксплуатации 2ЭВ120), время хода грузовых поездов от Челябинска до Магнитогорска сократится на 1 час 30 минут.

Евгения Мусихина

В связи с недавней автомобильной аварией в Ханты-Мансийском автономном округе министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках всероссийского селекторного совещания призвал руководителей администраций и глав транспортных ведомств субъектов Российской Федерации взять под особый контроль организацию автобусных перевозок, в первую очередь организованных групп детей, сообщается на сайте Минтранса.

«Необходимо проведение дополнительной профилактической работы с руководством автобусных баз. Это касается как регулярных, так и заказных перевозок. Также важен тесный контакт с самими заказчиками автобусных перевозок», – отметил Соколов, слова которого приводятся в сообщении ведомства.

Министр также заявил о важности взаимодействия с МВД России и ГИБДД в плане выявления случаев несоблюдения перевозчиками правил перевозок пассажиров, отклонения от заданного маршрута, нарушения правил дорожного движения.

«Необходимо оперативно выявлять подобные случаи и незамедлительно применять соответствующие административные меры», – заключил глава Минтранса.

Авария, в которой столкнулись грузовик, два легковых автомобиля и пассажирский автобус, произошла 4 декабря на 926-м км трассы Ханты-Мансийск - Тюмень. Автобус вез из Ханты-Мансийска детскую спортивную команду по акробатике. Трагедия унесла жизни 12 человек, 10 из них - дети.

Мария Платонова

В декабре 2016 года беспроводной доступ к сети получили пассажиры 28 вокзалов

В 2016 году количество пользователей, зарегистрированных в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах, превысило 1,5 млн человек

Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» (ДЖВ - филиал ОАО «РЖД») и АО «Компания «ТрансТелеКом» заключили соглашение, по которому на 107 крупнейших вокзальных комплексах с годовым пассажиропотоком более 380 млн человек предоставляется доступ к беспроводной высокоскоростной сети Интернет. При этом, чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, пассажирам необходимо лишь единожды пройти авторизацию, в дальнейшем смартфон или планшет будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, где есть Wi-Fi, предоставленный «ТрансТелеКомом».

С сентября 2015 года бесплатный доступ к Wi-Fi пассажиры получили на 79 вокзалах в 55 регионах страны. В декабре 2016 года к списку подключенных терминалов добавились еще 28 вокзалов в Калининграде, Мурманске, Курске, Орле, Ижевске, Кирове, Муроме, Ростове, Ессентуках, Кисловодске, Новороссийске, Тамбове, Пензе, Саранске, Ульяновске, Нижнем Тагиле, Оренбурге, Ангарске и других населенных пунктах.

«Мы расширяем географию проекта доступа в Интернет на вокзалах совместно с ОАО «РЖД», еще 28 городов присоединились к единой сети Wi-Fi от «ТрансТелеКома», - отметил президент АО «Компания «ТрансТелеКом» Роман Кравцов. - Наша компания продолжает придерживаться курса на развитие телеком- и медиасервисов для пассажиров железных дорог, и мы видим растущий спрос на наши продукты».

Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский заверил, что ДЖВ делает акцент на создании оптимальных условий для пассажиров железнодорожного транспорта. «Бесплатные Wi-Fi-зоны для посетителей вокзалов по-прежнему являются одним из наших приоритетных проектов. Уже сегодня мы прорабатываем возможность оборудования беспроводным доступом к сети Интернет всех 353 вокзалов дирекции», - подчеркнул Виталий Вотолевский.

По данным АО «Компания «ТрансТелеКом», в 2016 году количество пользователей, зарегистрированных в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах, превысило 1,5 миллиона человек. Ежемесячно к ней подключается около 130 тысяч пассажиров по всей стране. Общий объем скачанного трафика на вокзалах превысил 658 Тбайт, при этом в среднем пользователи ежемесячно скачивали до 50 Тбайт данных. В летний период наблюдалась наибольшая активность пассажиров – скаченный трафик доходил до 60 Тбайт в месяц.

По итогам анализа подключений и загрузки данных наибольшую активность при подключении к единой сети Wi-Fi на российских вокзалах проявили пассажиры в Москве, где на Казанском, Ярославском, Ленинградском, Павелецком и Курском вокзалах в сумме закачали файлов на 15,3 Тбайт. Также активно пользуются бесплатным доступом в сети на вокзалах в Самаре – 2,3 Тбайт скаченных файлов, в Чите – 2,2 Тбайт, в Адлере – 2 Тбайт и в Ростове-на-Дону - 1,9 Тбайт.

По состоянию на 6 декабря Wi-Fi-сеть «ТрансТелеКома» покрывает вокзалы Москвы, Смоленска, Рязани, Брянска, Тулы, Калуги, Твери, Санкт-Петербурга, Выборга, Петрозаводска, Пскова, Великого Новгорода, Вологды, Рыбинска, Ярославля, Архангельска, Череповца, Самары, Уфы, Казани, Нижнего Новгорода, Владимира, Астрахани, Волгограда, Саратова, Воронежа, Белгорода, Махачкалы, Ставрополя, Минеральных вод, Владикавказа, Дербента, Нальчика, Таганрога, Краснодара, Сочи, Ростова-на-Дону, Пятигорска, Анапы, Челябинска, Перми, Тюмени, Екатеринбурга, Омска, Бийска, Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Падунских порогов, Северобайкальска, Читы, Хабаровска, Владивостока, Гродеково, Волховстроя, Калининграда, Мурманска, Курска, Орла, Восстания, Глазова, Ижевска, Коврова, Кирова, Мурома, Дзержинска, Ростова, Ессентуков, Кисловодска, Новороссийска, Тамбова, Пензы, Рузаевки, Саранска, Сызрани, Ульяновска, Нижнего Тагила, Кургана, Оренбурга, Ангарска, Вихоревки, Зимы.

Рождество в кредит

Жители США и Великобритании вынуждены покупать рождественские подарки в кредит

Иделия Айзятулова

Неожиданные результаты президентских выборов в США и победа Дональда Трампа не поколебали уверенность американцев в экономике своей страны и не сократили планируемые затраты на подарки к Рождеству. Но многие жители США и Великобритании предпочитают брать кредит для того, чтобы позволить себе покупку запланированных подарков.

По данным ноябрьского опроса Института Гэллапа, в нынешнем году американцы собираются потратить на рождественские подарки в среднем $752. Это меньше, чем в 2015 году (когда чек составил $830), но практически совпадает со средним показателем за последние семь лет — $751 (измерение проводится с 2010 года).

За последние шесть лет траты в 2015 году были максимальными, а меньше всего расходов американцы понесли в 2013 году — $704.

Порядка 30% совершеннолетних американцев заявили, что собираются выделить на подарки $1000 или более. Около 23% сообщили, что не планируют тратить больше $250. Еще 9% респондентов ответили, что вообще не отмечают Рождество и поэтому не покупают подарки. Если исключить из расчета среднего показателя эти ответы, то сумма расходов на подарки становится еще внушительнее — $831.

При этом опросы, проведенные в прошлом году, показывают, что 22% респондентов намеревались попросить деньги в долг или взять кредит, чтобы получить возможность купить подарки для своих близких, отмечает Bloomberg. Половина из них собиралась выплатить заем в течение трех месяцев, другая половина — в срок от 6 до 12 месяцев. Чаще других к кредитам прибегают семьи с детьми.

Не планируют брать кредиты представители наиболее бедных слоев населения: они скорее откажутся от покупки, которую не могут себе позволить в данный момент.

Похожая ситуация складывается и в Великобритании. Около трети граждан Соединенного Королевства — 16,5 млн человек — в этом году будут вынуждены покупать подарки в кредит.

5 млн сообщили о том, что возьмут кредит на закупку продуктов для рождественского стола. Как отмечает Джоанна Элсон, исполнительный директор благотворительной организации Money Advice Trust, большинство людей «предпочитают не задумываться о будущих проблемах в преддверии Рождества», поэтому им проще одолжить деньги, чем спланировать праздничный бюджет и придерживаться его.

Предыдущий опрос, проведенный в октябре, показывал, что на подарки будет потрачено $785. Результаты ноябрьского опроса важны еще и потому, что последний был проведен практически сразу после объявления результатов президентских выборов, с 9 по 13 ноября. Своими ответами жители США подчеркнули уверенность в стабильности экономики страны, хоть это и не вылилось в увеличение запланированных трат.

Тем не менее намерения потребителей — хороший знак для ритейлеров: накопленные Институтом Гэллапа данные позволяют предположить, что в итоге праздничные траты увеличатся приблизительно на 3%.

Аналогичный опрос исследовательского центра American Research Group выглядит даже более оптимистичным: согласно этому прогнозу, в этом году затраты американцев на Рождество составят рекордные $929 — на $47 выше, чем в 2015 году. Впрочем, и это не самые высокие результаты за 32 года, на протяжении которых проводится опрос.

В 2001 году американцы потратили рекордные $1052. А в разгар кризиса в 2009 году средние расходы на подарки составили всего $417.

По сравнению с прошлыми десятилетиями американцы стали совершать покупки все позже и позже. Часть американских респондентов (39%) к 20 ноября, дате опроса American Research Group, еще не приступили к приобретению подарков, отмечает портал Bustle. Однако эти данные не учитывают «черную пятницу» и «киберпонедельник», собравшие $3,44 млрд и $3,45 млрд соответственно: это, скорее всего, повлияло бы на процентное соотношение.

Необходимо также отметить массовый переход американских потребителей на онлайн-магазины.

В то время как в 2014 году покупать товары онлайн планировали 43% населения, в 2016-м их число возросло до 55%.

По данным компании RetailMeNot, ближе к концу декабря в онлайн-магазинах появляются наиболее выгодные скидки на игровые консоли, товары для детей и подарочные сертификаты. Во многом это и объясняет тот факт, что американцы стали закупать рождественские подарки все ближе к концу декабря. В любом случае сумма, которую американцы тратят на праздничные покупки, продолжит стабильно расти, если только в экономике не случится неожиданностей.

Ямал: «Профессии глазами детей»

Сегодня, 6 декабря, ямальский Центр медицинской профилактики вновь распахнул свои двери для детей. Гостями медицинских работников в этот раз стали пятиклассники городской школы №6, участники проекта «Профессии глазами детей».

Ребятам представилась возможность не только узнать о профессии врача из первых уст, но и примерить на себя роль медицинского работника. В кабинете инструментальных обследований школьники определили рост и вес своих одноклассников, оценили функцию внешнего дыхания, а также измерили концентрацию кислорода в крови при помощи пульсоксиметра. Все исследования дети проводили с большим интересом, ведь каждому хотелось узнать, как хорошо работает его организм, тем более, что результаты не нужно было долго ждать.

Не менее интересным стало посещение процедурного кабинета, где учащимся показали забор крови из пальца для экспресс-анализа уровня глюкозы и холестерина и рассказали о значимости этих показателей для здоровья человека.

В стоматологическом кабинете школьники узнали о правилах ухода за ротовой полостью и опробовали верную методику на муляже зубов. Неподдельный интерес вызвал также муляж «челюсть курильщика», наглядно продемонстрировавший желтизну эмали, кариозные изменения и воспалительные процессы, причиной которых является употребление табака.

Еще одним аспектом посещения Центра стала психологическая адаптация детей к медицинским учреждениям. Ни для кого не секрет, что визит в поликлинику, да и сам вид человека в белом халате вызывает у многих школьников повышенную тревогу. Игры и тренинги, проведенные психологом, нацелили ребят на позитивное восприятие таких ситуаций, научили бороться со стрессом.

Завершилась встреча диалогом о необходимости здорового образа жизни и вреде пагубных привычек. Школьники получили возможность воочию познакомиться с последствиями воздействия табачного дыма на организм: опыт, проведенный с «Курильщицей Сью», наглядно продемонстрировал сколько смол оседает в легких при выкуривании одной единственной сигареты.

Напомним, что подобные профориентационные мероприятия проводится систематически: в этом году в Центре медицинской профилактики побывали уже более 200 юных надымчан.

Министр Вероника Скворцова провела видеоселекторное совещание с Окружной больницей г. Ханты-Мансийска, в которой оказывается помощь детям, пострадавшим в результате ДТП

В совещании приняли участие лечащие врачи детей, а также врачи, ранее направленные Министром в регион для помощи коллегам в определении наилучшей тактики лечения пострадавших. В числе медиков, направленных в ХМАО, - директор НИИ нейрохирургии им. Н.Н. Бурденко, академик РАН Александр Потапов.

В ходе совещания Вероника Скворцова озвучила последние данные о состоянии пострадавших.

«В настоящее время 14 детей находятся в стационаре, 11 из них – в реанимации. Состояние троих госпитализированных за последние сутки улучшилось, и планируется их перевод из реанимационного отделения в общую палату. Состояние 8 пострадавших оценивается как стабильно тяжелое. Одна из пострадавших девочек перешла на самостоятельное дыхание. Состояние взрослой женщины-тренера оценивается врачами как крайне тяжелое, но с некоторой положительной динамикой», - сообщила Министр.

Вероника Скворцова также отметила, что в настоящее время рассматривается вопрос о переводе некоторых пострадавших в НИИ нейрохирургии им. Н.Н. Бурденко, если это будет возможным по состоянию их здоровья. В таком случае перевод будет осуществлен в сопровождении высококвалифицированных медиков с использованием специальных медицинских модулей, размещаемых на борту транспортного самолета.

Министр вместе с лечащими врачами обсудили состояние каждого пациента, проанализировав динамику, а также проведенные процедуры и сделанные назначения.

В заключении Вероника Скворцова еще раз поблагодарила ханты-мансийских медиков за высокий профессионализм и слаженную работу при оказании помощи пострадавшим.

Индекс менеджеров по закупкам (PMI), отражающий деловую активность в секторе услуг Китая, в ноябре 2016 г. достиг 16-месячного максимума. Таковы итоги частного исследования, проведенного китайской компанией массовых коммуникаций Caixin Media и международной компанией по предоставлению информационных услуг в финансово-экономической сфере Markit.

По данным этих организаций, ноябрьский PMI в сфере услуг КНР вырос до 53,1%, а в октябре текущего года он составлял 52,4%.

Ранее сообщалось, что согласно официальным данным, в ноябре 2016 г. PMI в секторе необрабатывающей промышленности Поднебесной составил 54,7%. Это на 0,7% больше, чем в октябре текущего года.

Кроме того, ноябрьский PMI в секторе обрабатывающей промышленности Поднебесной составил 51,7%. Это на 0,5% больше, чем в октябре 2016 г. Так, у крупных предприятий Поднебесной PMI за ноябрь 2016 г. повысился на 0,9% и составил 53,4%, у средних – на 0,2%, до 50,1%. В то же время в сфере малого бизнеса индекс снизился на 0,9% – до 47,4%.

PMI выше 50% говорит о росте экономики, ниже 50% – о сокращении.

"Почта России" улетела

Андрей Федосеев

ФГУП "Почта России" запустило два грузовых самолета ТУ-204С, которые почтовая служба приобрела ранее за 3,39 млрд руб. Воздушные суда отправились по первым почтовым маршрутам: Москва - Иркутск - Анадырь и Москва - Нижневартовск - Якутск. В дальнейшем "Почта России" планирует использовать эти два самолета и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Почта России" запустила два грузовых самолета ТУ-204С по почтовым маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь и Москва - Нижневартовск - Якутск. По словам представителя пресс-службы "Почты России", эти два самолета будут активно использоваться для доставки почтовых грузов в Сибирь и на Дальний Восток. В дальнейшем, как добавил он, планируется использование самолетов и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Запуск магистральной почтовой авиации - это новый шаг в развитии почтовой логистики, который позволит сократить сроки доставки отправлений в регионы Дальнего Востока и на Крайний Север, а в перспективе обеспечить регулярные перевозки почты из стран Юго-Восточной Азии и Европы", - отметил генеральный директор "Почты России" Дмитрий Страшнов.

Когда именно начнутся международные рейсы, пресс-служба "Почты России" не уточнила ComNews.

Напомним, что в июне 2016 г. "Почта России" и ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписали соглашение об основных условиях поставки двух грузовых самолетов Ту-204С для почтовой службы. Приобрести эти самолеты "Почта России" планировала после подведения итогов по тендеру на право предоставления кредитной линии на максимальную сумму 3 млрд руб. (см. новость ComNews от 17 июня 2016 г.). В этом тендере победил Альфа-Банк. Затем "Почта России" приобрела два самолета ТУ-204С за 3,39 млрд руб.

Магистральные самолеты ТУ-204С могут перевозить до 30 тонн почты на расстояние до 3800 км. По словам Дмитрия Страшнова, эксплуатацию этих двух самолетов будет осуществлять авиакомпания-грузоперевозчик "Авиастар-ТУ".

По словам финансового аналитика группы компаний "Финам" Тимура Нигматуллина, улучшение логистики за счет контроля транспортной инфраструктуры позволит "Почте России" продолжить экспансию на рынке доставки из интернет-магазинов.

"Почта России" быстро наращивает долю на рынке доставки из интернет-магазинов за счет привлекательной ценовой политики и, в несколько меньшей степени, улучшения качества обслуживания и логистики. По моим оценкам, по состоянию на конец I квартала 2016 г. доля "Почты России" на этом рынке превысила 60% против 51% в прошлом году. Между тем покупатели, в том числе в иностранных интернет-магазинах, все чаще экономят на доставке из-за сложной экономической конъюнктуры и девальвации рубля", - заметил в беседе с ComNews Тимур Нигматуллин.

По словам Тимура Нигматуллина, улучшение логистики за счет контроля транспортной инфраструктуры, с учетом надзора ФАС за тарифами, - один из немногих способов для "Почты России" улучшить финансовые показатели в среднесрочной перспективе, помимо сокращения OPEX и следования тренду на растущем рынке трансграничной интернет-торговли.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко сказал, что тарифы на авиаперевозки находятся в диапазоне 700-1700 руб. за вес до 10 кг. Он добавил, что на этом уровне тарифов окупаемость бизнеса сопоставима с пассажирскими перевозками. "Если тарифы будут расти, а драйвером станет повышение топливных и аэропортовых расходов, то в будущем году "Почта России" может рассмотреть вопрос об увеличении авиапарка", - заключил в разговоре с корреспондентом ComNews Георгий Ващенко.

Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка "Почты России" будет принято после оценки итогов эксплуатации первых двух самолетов, сказал представитель пресс-службы ФГУП.

Труд объединяет

На форуме рабочей молодёжи работа кипит: продолжением стартового дня на форуме стали сразу несколько активностей, о которых подробнее рассказываем в нашем материале.

Старшие – младшим

Образовательная программа IV Всероссийского форума рабочей молодёжи началась с обмена профессиональным опытом поколений: Герои социалистического труда рассказали молодым профессионалам каким было производство много лет назад.

Герой социалистического труда, заместитель председателя Центрального правления ВОО «Трудовая доблесть России» Геннадий Баштанюк поделился с участниками воспоминаниями о своих первых шагах в профессии:

«Если бы не те наставники, которые встретились мне в начале трудового пути, возможно не было бы тех достижений, которыми я горжусь сегодня».

Также значимость института наставничества на предприятиях высоко оценили Герой социалистического труда, председатель совета ветеранов ООО «ПОАТ-1» Геннадий Королев и главный специалист по технической подготовке производства ООО «Курганхиммаш», заслуженный машиностроитель России Аркадий Солодовников.

В рамках проектной сессии «Преемственность поколений: сохраняя традиции, создавая инновации» спикеры поделились с участниками профессиональным опытом и ответили на интересующие их вопросы.

Единый день профессионального самоопределения молодёжи

Акция, приуроченная к открытию Всероссийского форума рабочей молодёжи, прошла сегодня в социальных сетях. Участники, организаторы, и гости форума активно размешали в Интернете посты и информационные статьи, проиллюстрированные тематическими картинками. Посвящена Акция институтам наставничества на предприятиях. С помощью соответствующих хэштегов любой желающий может изучить опубликованные материалы: #мояпрофессия #профессиональныйвыбор #Росмолодежь.

Урал-Крыму

Сегодня участники организовали тематический флешмоб «Керченский мост». Как сообщалось ранее, площадка форума рабочей молодёжи организована в одном из цехов «Курганстальмост» – крупнейшего из предприятий области, где изготавливают металлические конструкции для строительства мостов. На одном из таких объектов, которому предстоит стать частью несущей опоры легендарного Керченского моста, участники форума оставили надписи «Урал-Крыму», а также памятные пожелания крымским коллегам.

Курганские студенты – Всемирному фестивалю молодёжи и студентов

На базе Курганского государственного университета прошла встреча врио руководителя Росмолодежи Алексея Паламарчука со студентами и активистами молодежных НКО. Центральной темой встречи стал XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, страной-хозяйкой которого в 2017 году станет Россия.

Алексей Паламарчук рассказал о том, что уже было сделано при подготовке к XIX Фестивалю и о том, что ещё предстоит организовать. Врио главы Росмолодежи призвал студентов активнее включаться в фестивальное движение и не стесняться подавать заявки на участие в крупнейшем молодёжном событии грядущего года.

Отметим, что в настоящее время на сайте зарегистрировано порядка 20 000 заявок.

Стать частью фестиваля возможно не только в качестве участника, но и в роли волонтёра.

Со стороны участников поступали самые разные вопросы, связанные с формами участия в XIX Фестивале, волонтерством, нормативно-правовым обеспечением государственной молодёжной политики, спортивными студенческими клубами и другими темами по молодежной повестке.

Всероссийский форум рабочей молодёжи возвращается в цеха

IV Всероссийский форум рабочей молодёжи собрал талантливых молодых профессионалов со всей страны в Кургане. Впереди у участников много работы, интересных идей, новых знакомств и часы практики по отработке профессиональных навыков и компетенций.

Открыла форум панельная дискуссия на тему «Государственная система поддержки рабочей молодёжи». В ней приняли участие Полномочный Представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, Губернатор Курганской области Алексей Кокорин, врио руководителя Росмолодежи Алексей Паламарчук, генеральный директор «Курганстальмост» Дмитрий Парышев и Представитель национальной сборной «WorldSkills Russia» Николай Дончак.

Полномочный Представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских рассказал о прошедшей встрече с Президентом России в Челябинске, а также поделился личным опытом работы на промышленном предприятии.

«Человек труда – это тот, кто создаёт богатство нашей страны. Это те люди, на которых держится Россия и я поздравляю вас с правильным профессиональным выбором»,- напутствовал участников Игорь Холманских.

Губернатор Курганской области Алексей Кокорин призвал креативную и талантливую молодёжь оставаться в Курганской области.

«Флагманом экономики нашего региона являются промышленные предприятия. В области очень развит институт наставничества, разработана региональная программа по созданию высокотехнологичных рабочих мест. Вам есть на кого равняться и к чему стремиться»,- подчеркнул губернатор, обращаясь к аудитории.

Приветствие в адрес участников направил заместитель Министра образования и науки России Вениамин Каганов.

«Современные реалии требуют использования новых подходов в работе с молодёжью, формирования сообщества молодых профессионалов, чему способствует организация таких молодежных площадок, как форум «Рабочая молодёжь», - говорится в приветственном адресе.

Врио руководителя Росмолодежи Алексей Паламарчук рассказал молодым профессионалам о том, какие возможности сегодня открыты перед рабочей молодёжью в рамках направления деятельности Росмолодежи «Карьера и профессиональная траектория».

«Сегодня перед вами открыты все горизонты, используйте по максимуму это бесценное время: участвуйте в молодежных форумах, XIX Всемирном фестивале молодёжи и студентов, а также других мероприятиях. Мы стараемся и создаём эти возможности для вас!»,- отметил Паламарчук.

О необходимости вовлечения молодёжи в производство заявил генеральный директор «Курганстальмост» Дмитрий Парышев:

«Модернизация не стоит на месте и нам нужна молодёжь. Мы готовы создавать рабочие места, организовывать практику для студентов. Мы в этом заинтересованы».

В продолжение панельной дискуссии Николай Дончак особое внимание уделил победе российской сборной в командном зачете на EuroSkills. По словам Дончака, эта победа доказала всей Европе, что Россия – страна молодых и талантливых профессионалов.

В преддверии церемонии открытия состоялась пресс-конференция с помощником Полномочного Представителя Президента в УФО Сергеем Моревым, врио руководителя Росмолодежи Алексеем Паламарчуком, заместителем Губернатора Курганской области Александром Карповым и членом национальной сборной «WorldSkills Россия» Николаем Дончаком.

Ключевая задача форума заключается в объединении молодёжи, государства и бизнеса, воспитании профессиональных кадров для качественного и отлаженного производства.

Отметим, что IV Всероссийский форум рабочей молодёжи проходит в Курганской области с 5 по 8 декабря. Его участниками стали порядка 300 молодых профессионалов из 24 регионов России.

Участникам предстоит заняться поиском инновационных решений и инициатив, направленных на развитие человеческого капитала и совершенствование системы поддержки молодежи, чья сфера профессиональных интересов связана с промышленностью.

Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Правительство Курганской области при поддержке полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе.

В копилке москвичей по итогам олимпиады 57 медалей разного достоинства.

Команда московской школы № 1329 завоевала Гран-при олимпиады по экспериментальной физике (IEPhO 2016) в лиге 10–11-х классов, сообщает пресс-служба столичного Департамента образования. А сборная лицея № 1568 имени Пабло Неруды, которая впервые участвовала в соревновании, заняла второе место в лиге 8–9-х классов.

Двое москвичей стали абсолютными победителями в личном зачёте. Среди учеников 11-х классов отличился учащийся школы № 1329 Дмитрий Плотников, Григорий Гадалов из лицея «Вторая школа» признан лучшим из восьмиклассников. Всего в копилке москвичей 57 медалей разного достоинства.

Олимпиада по экспериментальной физике проходила в четвёртый раз и завершилась в начале декабря. В ней участвовали около 300 школьников 8–11-х классов из Москвы, Санкт-Петербурга, Мордовии, Московской, Вологодской, Пензенской, Калининградской, Нижегородской, Челябинской, Самарской, Новосибирской областей, Республик Коми и Саха (Якутия), а также команды из Беларуси и Армении.

Выделение экспериментальной части в отдельную олимпиаду повышает интерес школьников к практической сфере науки и играет важную роль в реализации столичных проектов «Инженерные классы» и «Научно-технологические классы».

Селекторное совещание в здании Национального центра управления в кризисных ситуациях (НЦУКС) МЧС России началось с минуты молчания. Глава МЧС России Владимир Пучков выразил слова соболезнования родственникам пострадавших и погибших детей.

«Прошу почтить память погибших и пострадавших в результате этой страшной катастрофы минутой молчания», - сказал он, открывая совещание.

В настоящий момент психологи работают с родителями погибших детей и решается вопрос транспортировки и оказания адресной помощи родителям и родственникам пострадавших детей.

Докладывающий о ситуации с пострадавшими в ХМАО начальник ГУ МЧС России по Ханты-Мансийскому автономному округу Александр Тиртока также сообщил, что специалисты Минздрава и местные медики завершили очередной обход в больницах. «На текущие и последующие сутки признано нецелесообразным транспортировка больных», - сказал Александр Тиртока.

Заслушав доклады, Владимир Пучков поручил решить все вопросы по оформлению документов и доставки тел погибших к местам захоронения.

«Я обращаюсь к начальникам региональных центров - организуйте прибытие родственников и оказание им медицинской и другой помощи», - сказал министр.

Родственники погибших самостоятельно принимают решение о местах захоронения - МЧС России готово организовать их доставку.

«Это тяжелая миссия, но это наш долг. Каждая семья родных и близких должна получить необходимую помощь и поддержку как в пределах округа, так и других регионах нашей страны. Я еще раз выражаю слова соболезнования родным и близким погибших - это большая утрата для всех нас», - сказал министр.

Сегодня в ходе селекторного совещания глава МЧС России Владимир Пучков поблагодарил за оперативную работу всех, кто принимал участие в ликвидации последствий ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО).

«Я бы хотел поблагодарить личный состав 7-ого отряда Федеральной противопожарной службы МЧС России - майора Дмитрия Девочкина, он первым прибыл на место, организовал всю необходимую работу по оказанию помощи в ДТП, - сказал министр. - Я благодарю подразделения ГИБДД, капитана полиции Сергея Петренко, который обеспечил координацию и быстрое решение всех возникающих проблем в зоне ДТП. Выражаю благодарность бригадам скорой помощи, которые быстро и профессионально отреагировали на эту беду».

Отдельно Владимир Пучков высказал словам благодарности водителям, которые попутным транспортом забирали пострадавших.

Напомним, в воскресенье столкнулись грузовик, два легковых автомобиля и рейсовый автобус, следовавший из Ханты-Мансийска. В салоне автобуса находилось 34 пассажира, в том числе 27 детей. Авария унесла жизни 12 человек, пострадали 22 человека.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов и генеральный директор АО «Аэропорт Внуково» Василий Александров приняли участие в торжественной церемонии запуска первых грузовых самолетов, приобретенных почтовым предприятием для расширения возможности доставки почтовых отправлений по России и за рубежом. Два российских магистральных самолета Ту-204С совершили первые почтовые рейсы по маршрутам Москва — Иркутск — Анадырь и Москва — Нижневартовск — Якутск.

«Наступила новая эпоха в развитии логистической инфраструктуры “Почты России”. Работы по ее усовершенствованию ведутся в рамках стратегии развития предприятия. Два грузовых почтовых самолета — значимый вклад в эту деятельность. Уверен, что на этом развитие “Почты России” не остановится, и предприятие продолжит активные закупки российских грузовых самолетов. Только текущая потребность “Почты России” в собственных авиаперевозках превышает возможности этих двух бортов в 35 раз. В настоящее время предприятию требуется около 70 таких самолетов», — сказал Николай Никифоров в ходе торжественной церемонии.

Использование возможностей собственной авиации позволит «Почте России» стабилизировать соблюдение контрольных сроков доставки, устранить зависимость от пиковых загрузок сторонних перевозчиков, непрерывно отслеживать движение авиапочты, а также осуществить запуск почтовых продуктов категории экспресс-перевозок.

Кроме того, благодаря запуску собственных авиаперевозок станет возможным развитие новых почтовых рынков за рубежом. «Почта России» сможет обеспечить собственные экспорт и импорт в рамках развития электронной коммерции и доставку экспресс-отправлений в регионы Дальнего Востока и на Крайний Север, а в перспективе — регулярные перевозки почты из стран Юго-Восточной Азии и Европы. За счет самостоятельного планирования авиаперевозок также удастся сократить сроки доставки.

Напомним, что ранее «Почта России» уже предприняла ряд мер для оптимизации доставки почтовых отправлений. Открыт ряд логистических центров, частично обновлен парк автомобилей. Летом 2015 года более 100 современных грузовых автомобилей КамАЗ, произведенных в соответствии с особенностями российских почтовых перевозок, были переданы «Почте России» по договору лизинга в рамках правительственной программы «Утилизация транспортных средств».

В южных и восточных районах Республики Башкортостан 3 и 4 декабря 2016 года отмечалось резкое усиление ветра до 20–25 м/c, сильные метели, ограничение видимости до 30 м.

В связи с ухудшением погодных условий было принято решение ввести временное ограничение движения для грузовых транспортных средств -эта мера была направлена на предупреждение дорожно-транспортных происшествий.

Ограничение действовало 3 декабря 2016 года в период с 17:00 до 20:00 (время местное) на участке с 1347 по 1352 км автодороги М-5 «Урал» и на участке с 1270 по 1290 км трассы М-7 «Волга», проходящим по территории республики.

ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск организовало круглосуточное патрулирование дорог для своевременного оказания помощи.

Для расчистки автодорог М-5 «Урал», М-7 «Волга» и Р-240 Уфа - Оренбург было привлечено более 85 единиц дорожной техники.

На противогололедную обработку покрытия за последние сутки израсходовано около 4 тыс. тонн соли песко-соляной смеси.

В настоящее время завершаются работы по очистке примыканий и съездов, элементов обустройства и остановочных комплексов.

Движение транзитного транспорта по федеральным автодорогам в Республике Башкортостан осуществляется без задержек, в штатном режиме.

Круглосуточный телефон дежурно-диспетчерской службы ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск: 8(347)228-12-18.

Сегодня, 5 декабря 2016 года, на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на территории Приволжского, Южного, Северо-Кавказского ФО прогнозируются осадки в виде мокрого снега, гололедные явления, ветер 15-25 м/с, в горах лавиноопасно.

В Республике Алтай наблюдается ветер до 22 м/с, лавиноопасно; в Алтайском крае - снег, мокрый снег, снежные заносы, гололедные явления, на юге ветер до 23 м/с.

В Новосибирской, Кемеровской, Курганской, Омской областях, юге Тюменской области ожидается сильный снег, гололедные явления. В Республике Карелия, Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской областях - сильный мокрый снег, метель.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К дорожным работам привлечено более 920 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами.

На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники (тягачей).

Уважаемые автомобилисты! Просим вас соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Предприятие Белой металлургии «ЭТЕРНО» запустило производство уникальной для российского рынка импортозамещающей продукции. В церемонии принял участие Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Сегодня на челябинском заводе «ЭТЕРНО», учредителями которого являются ЧТПЗ и РОСНАНО, состоялся торжественный запуск производства штампосварных деталей (разрезных тройников) с использованием нанотехнологий. Старт выпуску новой импортозамещающей продукции дали Президент России Владимир Путин, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, Председатель Правления РОСНАНО Анатолий Чубайс, полномочный представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, акционеры Группы ЧТПЗ Андрей Комаров и Александр Федоров.

Разрезные тройники «ЭТЕРНО» позволят проводить ремонт магистральных трубопроводов под рабочим давлением до 9,8 МПа и ввод их в эксплуатацию без остановки перекачки углеводородов. До настоящего времени поставку и работы по безостановочной врезке разрезных тройников для российских компаний ТЭК осуществляли зарубежные производители. Ежегодно «ЭТЕРНО» планирует выпускать до 150 единиц новой продукции под стратегические проекты, такие как вторая нитка продуктопровода «Новый Уренгой — Сургут», газопровод «Северный поток 2», проекты по обеспечению ремонтно-эксплуатационных нужд «Газпрома», «Роснефти», нефтегазовых компаний стран СНГ. Запуск новой линейки продукции на «ЭТЕРНО» — это шаг к практически полному завершению импортозамещения в производстве магистральных трубопроводов.

— Мы становимся не только независимы от импорта, но за счет нанотехнологий получаем продукцию более надежную, более устойчивую, на уровне мирового класса. Вместе с нашими партнерами мы создаем Белую металлургию — направление, которое фундаментально меняет представление об отрасли как о консервативном, грязном производстве. Мы убеждены, что наши инвестиции — более 4,5 млрд рублей — имеют стратегическое значение, — отметил Председатель Правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс.

— Отечественный рынок потребления разрезных тройников динамично растет, и мы готовы предложить клиентам целый ряд очевидных конкурентных преимуществ: оперативность выполнения заказов, индивидуальный подход, высокое качество продукции за счет применения современных материалов, технологий и оборудования. С запуском производства разрезных тройников Группа ЧТПЗ делает очередной важный шаг в развитии комплексных поставок, гарантируя потребителю единые высокие стандарты качества всей сортаментной линейки продукции — труб, соединительных деталей и прочих комплектующих трубопроводов, — отмечает акционер Группы ЧТПЗ Андрей Комаров.

В церемонии также приняли участие выпускники корпоративной образовательной программы Группы ЧТПЗ «Будущее Белой металлургии». Специально для торжественного события молодые специалисты-мехатроники создали программу, которая позволила осуществить запуск станов и агрегатов, занятых в техпроцессе производства разрезного тройника, в автоматическом режиме.

По завершении официальной церемонии запуска производства Владимир Путин посетил развернутую на «ЭТЕРНО» выставку нанотехнологических проектов РОСНАНО, представляющих новые отрасли промышленности.

В ходе визита главы государства также состоится неформальная встреча с сотрудниками и ветеранами предприятий Группы ЧТПЗ.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 73 завода и R&D центров в 28 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

Группа ЧТПЗ является одной из ведущих промышленных групп металлургического комплекса России. По итогам 2014 года доля компании в совокупных отгрузках российских трубных производителей составила 18,1%. Группа ЧТПЗ объединяет предприятия и компании черной металлургии: Челябинский трубопрокатный завод, Первоуральский новотрубный завод, складской комплекс, осуществляющий реализацию трубной продукции группы в регионах, компанию по заготовке и переработке металлолома «МЕТА»; предприятия по производству магистрального оборудования СОТ, ЭТЕРНО, MSA (Чехия); нефтесервисный бизнес представлен компанией «Римера».

* * *

«ЭТЕРНО» — совместный проект ЧТПЗ и РОСНАНО, завод по выпуску соединительных деталей трубопроводов с использованием наноструктурированных материалов. Новое производство годовой мощностью до 10 000 тонн деталей введено в эксплуатацию в конце 2015 года на промплощадке Челябинского трубопрокатного завода, что позволило создать порядка 500 рабочих мест. Продукцией завода являются штампосварные детали трубопроводов (ШСДТ) диаметром до 1420 мм — отводы, тройники, переходы, днища.

Сортамент «ЭТЕРНО» нацелен на нужды вертикально-интегрированных нефтяных и газодобывающих компаний, а также операторов трубопроводных проектов, в первую очередь — ПАО «Газпром» и ОАО "АК «Транснефть». Новое предприятие, оснащенное современным оборудованием ведущих производителей из Швеции, Швейцарии, Южной Кореи, Польши, Италии, обладает уникальными технологическими преимуществами, позволяющими обеспечить мировые стандарты качества при конкурентоспособной себестоимости и минимальных сроках поставки.

* * *

Корпоративная образовательная программа «Будущее Белой металлургии» — подготовка квалифицированных рабочих кадров для металлургии реализуется в государственно-частном партнерстве между ЧТПЗ, правительством Свердловской области и Первоуральским металлургическим колледжем (ПМК). Инвестиции в проект составили 900 млн рублей, из них 700 млн вложил ЧТПЗ. Для успешного обучения на площадке Первоуральского новотрубного завода (входит в Группу ЧТПЗ) в 2011 году построен Образовательный центр, оснащенный самым современным лабораторным оборудованием. Обучение студентов проводится по дуальной системе (40% — теория, 60% — практика). Группа ЧТПЗ одной из первых в России подключилась к международному движению WorldSkills. Студенты «Будущего Белой металлургии» — многократные призеры и победители чемпионатов рабочих профессий по методике WorldSkills в компетенциях «Мехатроника», «Робототехника», «Промышленная автоматика» и др. На основании соглашения, заключенного в 2012 году между командованием ВВС и ПВО Центрального военного округа, правительством Свердловской области и ЧТПЗ, все выпускники программы «Будущее Белой металлургии» проходят обязательную воинскую службу в подшефной части компании, расположенной на Урале в поселке Горный Щит. За пять лет программы подготовлено более 400 квалифицированных рабочих металлургических специальностей — сварщики, механики, электрики, наладчики, машинисты кранов и т.д. — лучшие из которых трудоустроены в цехи Белой металлургии.

Конференция "ЛПИ" по плитной промышленности объединила профессионалов

26 октября журнал "ЛесПромИнформ" в партнерстве с Ассоциацией предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России (АМДПР) провел конференцию "Плитная промышленность России: возможности и перспективы в сложных экономических условиях".

Мероприятие прошло в рамках 8-го международного форума "Лес и человек" и выставки "Лесдревмаш" в Москве при поддержке Союза лесопромышленников и лесоэкспортеров России, Минпромторга, Торгово-промышленной палаты и АО "Экспоцентр". Официальный партнер конференции - компания Dieffenbacher.

На конференции собравшиеся обсудили широкий круг вопросов, связанных с текущим состоянием и перспективами производства плитной продукции и фанеры. Активное участие в конференции приняли представители крупнейших лесопромышленных компаний, плитных и мебельных комбинатов, станкоторговых, инвестиционных и консалтинговых компаний, органов государственной власти, вузов и НИИ.

Программа была разделена на две сессии. На первой обсуждались древесные плиты MDF, ДСП и OSB, с докладами выступили эксперты. Модерировали сессию президент ГК "Русский ламинат" Руслан Курбанов и генеральный директор АМДПР Олег Нумеров.

Вторая сессия конференции была посвящена фанере. Свои выступления представили эксперты из UPM Plywood, "Свеза-Лес", "Юнайтед Панел Групп" и компании "Практика". Модераторами выступили генеральный директор "Юнайтед Панел Групп" Павел Корчагин и Олег Нумеров.

В конференции приняли участие более 110 человек из 75 компаний и организаций Германии, Финляндии, Бельгии, Белоруссии, Таджикистана и более чем 20 регионов России. В частности, мероприятие посетили гости из Татарстана, Мордовии, Коми, Карелии, Башкортостана, Кубани, Пермского края, ХМАО-Югра, а также Московской, Архангельской, Вологодской, Нижегородской, Рязанской, Калужской, Костромской, Тюменской, Ульяновской, Брянской, Тверской, Кировской, Иркутской, Омской, Ярославской областей, Москвы и Санкт-Петербурга.

Своих представителей на конференцию делегировали такие компании, организации и ведомства, как комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, Рослесхоз, Лесной попечительский совет (FSC), Proxima Capital Group, Raute, холдинг Starwood-nn, Strategy Partners Group, Архангельский фанерный завод, "Вальтер Констракшн", "Витебскдрев", ВНИИДРЕВ, Вохтожский ДОК, "Гомельдрев", "Дюрапан ХВ", "Завод МДФ", ДОК "Калевала", МК "Катюша", "Кронодрев", "Кроностар", департамент лесного хозяйства Костромской области, Министерство лесного хозяйства Тверской области, Министерство промышленности и торговли Нижегородской области, Нелидовский ДОК, Нововятский лыжный комбинат, УК "Палп-Норд", "Плайтерра", "Плитспичпро", "Русская лесная группа", "СВЕЗА Уральский", "Свеза-Лес", ТД "СВ-Строй", "СевЛесПил", УК "Сегежа групп", Лесопромышленная компания "Селена", Тюменский фанерный завод, Череповецкий фанерно-мебельный комбинат и другие.

Многие из перечисленных - постоянные участники плитных конференций журнала "ЛесПромИнформ", которые проходят с 2008 года.

АО "ФГК" в ноябре 2016 года увеличило перевозки грузов на 25%

В ноябре 2016 года общий объем перевезенных АО "ФГК" грузов составил более 17 млн тонн, что на 25% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

В отчетном периоде погружено 232 тыс. полувагонов, 14,4 тыс. крытых вагонов, 8,4 тыс. цистерн, 5,9 тыс. платформ. Общий грузооборот вагонов АО "ФГК" достиг 34 млрд тонно-км (+28% к ноябрю 2015 года), объем среднесуточной погрузки составил 8,7 тыс. вагонов (+25%).

Как отметил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО "ФГК" Андрей Исаев, компания продолжает реализацию мероприятий по улучшению технологических показателей работы парка грузовых вагонов

"АО "ФГК" повышает свою операционную эффективность в том числе путем применения сбалансированной логистики, сокращения оборота вагона и снижения коэффициента наличия парка под грузовыми операциями, что позволяет соблюсти интересы грузоотправителей в условиях высокого спроса на подвижной состав и положительно влияет на производственные показатели компании", - подчеркнул он.

Увеличение объема перевозок произошло, в основном, в сегменте полувагонов АО "ФГК" (+25% к ноябрю 2015 года). В ноябре 2016 года выросла погрузка флюсов - в 4 раза, лома черных металлов - в 2 раза, черных металлов - в 1,8 раза, химических и минеральных удобрений - в 1,4 раза, минерально-строительных грузов - в 1,4 раза, каменного угля - в 1,1 раза, кокса - в 1,1 раза и др.

Кроме того, наращивание объема на 20% к уровню прошлого года отмечено при перевозках в крытых вагонах АО "ФГК" зерна - в 3 раза, жмыхов - в 2,6 раза, лесных грузов - в 1,8 раза, метизов - в 1,8 раза, химикатов и соды - в 1,7 раза, комбикормов - в 1,5 раза, черных металлов - в 1,4 раза и др.

Также отмечен рост погрузки на платформы АО "ФГК" (+54% к ноябрю 2015 года) следующих номенклатур грузов: черные металлы - в 4,2 раза, металлические конструкции - в 2 раза, лесные грузы - в 1,5 раза, сельскохозяйственные машины - в 1,5 раза и др.

В ноябре 2016 года доля АО "ФГК" на рынке перевозок грузов на сети российских железных дорог выросла к уровню ноября 2015 года на 2,5 п.п. и составила 14,1%.

«Закошмарить» фермерство, или Где границы личного подсобного хозяйства

В то время, когда президент и правительство требуют защитить фермеров, на Урале устраивают показательную порку частнику-животноводу.

Что это - частный случай или опасный прецедент? Виноват крестьянин или законы, не запрещающие ему заниматься предпринимательской деятельностью? Если фермера упекут за решетку, миллионы таких же, как он, работяг с земли окажутся в группе риска и попадут под карающий меч налоговиков или прокуратуры. В деталях «фермерского дела» разбирались корреспонденты «Мира Новостей».

Фермер Иван Черемных из села Никольское Камышловского района Свердловской области в свое время взял кредит в Россельхозбанке, положенный по закону всем личным подсобным хозяйствам (ЛПХ), и потратил его на покупку скотины. Крестьянин выращивал ее под забой, продавая излишки. При этом, работая в статусе ЛПХ (в России насчитывается более 18 млн мелких хозяйств, из них 350-400 тыс. - на Среднем Урале), он был освобожден от сборов, так как, согласно законодательству, самостоятельная реализация произведенной продукции не является коммерческой деятельностью.

НА СКАМЬЕ ПОДСУДИМЫХ

В 2014 году Иван зарегистрировался как индивидуальный предприниматель и зарегистрировал крестьянское (фермерское) хозяйство, а через два месяца к нему нагрянули сотрудники налоговой инспекции. По их мнению, с 2011 по 2013 год через счета фермера прошло несколько миллионов рублей.

Такие выводы налоговики сделали на основании того, что владелец крестьянского хозяйства заключал договоры с детскими садиками и школами на поставку мяса, а деньги за продукцию получал по безналичному расчету. Налоговики посчитали, что Черемных умышленно не платил налоги, за что и должен быть наказан по п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ «Незаконное предпринимательство, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере».

Кроме прочего фермер должен был, по мнению налоговых органов, заплатить в казну 1,5 млн рублей (невыплаченные налоги плюс пени и штрафы).

Фермер, для которого выплата 1,5 млн рублей означала крах его фермерской деятельности как таковой, обратился за защитой в Арбитражный суд Свердловской области, и тот встал на сторону крестьянина, отменив все необоснованные претензии налоговиков.

Налоговики, получив в суде отказ, решили зайти с другого бока: обратились в Камышловский ОБЭП, мотивируя это тем, что Черемных якобы вел коммерческую деятельность, не регистрируя при этом ИП или КФХ (крестьянско-фермерское хозяйство). Оперативники завели уголовное дело против агрария, и он оказался на скамье подсудимых.

Сегодня за процессом с тревогой наблюдают многие владельцы личных подворий: такие частники, как Иван, обеспечивают продовольственную безопасность России, производя до половины продовольствия в стране.

Получается, что в группе риска в случае обвинительного приговора окажутся миллионы самозанятых фермеров, которых президент и правительство постоянно требуют защищать. В тех деревнях, где нет работы, только личное подсобное хозяйство позволяет сводить концы с концами, поднимать детей.

Если следовать логике налоговиков, даже старушка, которая держит десяток пеструшек и обеспечивает яйцами соседей-дачников, незаконная предпринимательница.

«МАРИНОВАНИЕ» ФЕРМЕРА

Между тем окончанию судебного процесса, в котором рассматривается уголовное дело, не видно конца. Материалы были переданы ОБЭП в суд еще 22 июня этого года, но никакого решения до сих пор не вынесено.

Несмотря на то что все доказательства исследованы, а свидетели, которые были заявлены обвинением, опрошены, прокуратура немотивированно попросила тайм-аут на один месяц, и судья удовлетворил это ходатайство.

Когда же стороны наконец должны были уже перейти на стадию прений, гособвинитель заморозил судебное разбирательство до 14 декабря. С какой целью затягивается процесс, неизвестно.

По одним данным, судья Максим Деев, рассматривающий дело Черемных, изначально был занят другим громким делом, по другим - сверху поступила просьба не «кошмарить» фермерство и сбавить общественный резонанс, вызванный недовольством других владельцев ЛПХ.

Защитник Ивана Черемных считает, что заседание отложили в нарушение всех процессуальных норм, и подготовил обращение к председателю Камышловского городского суда об ускорении судопроизводства. «Маринование» фермера происходило и ранее - предварительное следствие затянулось на целых семь месяцев, в течение которых Иван находился в состоянии неопределенности.

- Учитывая отсутствие веских доказательств вины моего подзащитного, - говорит адвокат фермера Сергей Тетерин, - теперь прокуратура пытается вменить Ивану Черемных перепродажу скота, при этом забывая о том, что бычки закупались им для откорма (под эти цели и брались кредиты в банке) и продавались только после того, как получали товарный вид. Видимо, откорм животных отныне не будет признаваться крестьянским трудом.

Сейчас у Ивана Черемных болит сердце за свое крестьянское хозяйство. Поскольку он является подследственным, в банках ему отказывают в выдаче кредитов, которые так необходимы для пополнения оборотных средств. Из-за следственных мероприятий и отсутствия правоустанавливающих документов на хозяйство (обэповцы изъяли их в ходе обыска) не удается фермеру зарегистрировать и договор на аренду земельного участка, без которого невозможно вести сельскохозяйственную деятельность.

Фермер за два года страшно устал от судебных разбирательств и объяснений по поводу и без. Он просто хочет, чтобы «весь этот цирк» закончился уже хоть как-нибудь: «Либо пусть меня уже признают виновным, либо вынесут оправдательный приговор, либо прекратят уголовное дело».

КОММЕНТАРИЙ «МН»

Председатель ассоциации «Ветбезопасность», доктор биологических наук, профессор Лилия Сургучева: «Сегодня нет никаких критериев, с помощью которых можно было бы определить, для чего фермер держит животных и производит продукцию - для продажи или для личных нужд. Налоговая опирается не на объем подсобного хозяйства, а на юридический статус.

Например, добросовестный фермер с небольшим объемом производства зарегистрировал юрлицо, чтобы легально заниматься предпринимательской деятельностью, и исправно платит налоги с небольшого оборота. А его сосед может держать в 2-3 раза больше животных, производить промышленные объемы продукта, будучи в статусе ЛПХ, и не платить никаких налогов.

Проблема в том, что у нас фермерам невыгодно заниматься предпринимательством в открытую. Переломить эту ситуацию государство сможет, сделав выгодным законное предпринимательство. Пусть это будут льготные кредиты, субсидии, корма по низким ценам, бесплатная вакцинация... Нужно ввести четкие критерии: при таком-то количестве животных - ЛПХ, выше этого количества - предпринимательская деятельность с регистрацией юрлица.

Нужно менять и порядок взимания налогов, сделав их пропорциональными объемам производства, так как облагать одним и тем же налогом фермера, у которого 11 коров, и предприятие на 1011 голов неправильно. Когда фермеры поймут, что предпринимательство - это не только обязанности и права, они начнут регистрировать свой бизнес.

На Западе есть стимулирование предпринимательской деятельности фермеров и поголовный учет. И все точно знают, у кого сколько животных. Работает система прослеживаемости. Она появилась недавно даже в Белоруссии, и теперь фермеры там не могут что-то продать из-под полы, а если будут пойманы, будут оштрафованы за незаконную предпринимательскую деятельность. В Европе тоже санкционированная продукция продается только зарегистрированными производителями - это вопрос не только налогов, но и продовольственной безопасности».

Александр Логинов и

Елена Казанцева

«Скоро вообще невозможно будет перевозить детей»

Эксперты «НИ» об ужесточении правил перевозки несовершеннолетних после ДТП в Югре

Есения Мартынова

Сегодня глава Правительства Дмитрий Медведев призвал ужесточить правила перевозки детей, если это необходимо. Причина - трагедия в ХМАО, которая унесла жизни 12 человек. Правда, в Кремле не увидели необходимости в изменении законодательства.

Напомним, что 12 человек, из которых 10 – дети, погибли в ДТП, которое произошло в Ханты-Мансийском автономном округе 4 декабря. Члены юниорской команды по акробатике возвращались из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск с окружных соревнований. Сейчас еще 19 человек находятся в больнице, из них 14 – несовершеннолетние. Предположительно, водитель рейсового автобуса, в котором ехали дети, не справился с управлением. Он выехал на встречную полосу движения, где столкнулся с грузовиком и еще двумя легковыми автомобилями.

Главы ряда областей решили действовать уже сейчас, не дожидаясь результатов расследования и возможных изменений в законах. Так, губернатор Тюменской области Владимир Якушев обязал ГИБДД сопровождать автобусы с детьми. Даже, если в колонне будет только один микроавтобус. Особенно, если речь идет о перевозках на средние и длинные расстояния. Кроме того, в Тюменской области ограничат перевозку детей в темное время суток и будут обязательно учитывать погодные условия. К таким же мерам прибегнул и губернатор Челябинской области Борис Дубровский. А глава Новосибирской области Владимир Городецкий решил усилить контроль за медицинским освидетельствованием водителей школьных автобусов.

Мнения экспертов «НИ» по поводу ужесточения правил перевозки детей разделились.

Президент Московского Транспортного Союза Юрий Свешников:

- Самая большая проблема, с которой я до сих пор не могу разобраться – какой вид перевозок был в трагедии в Ханты-Мансийске. В половине публикаций говорится, что использовался регулярный транспорт, в другой половине – что заказной. Меня удивляет, что местные власти тоже не могут это до сих пор выяснить. Дело в том, что в двух этих вариантах существуют разные нормативы, предъявляются различные требования безопасности и организации поездки. Только зная, какой вариант избирался, возможно анализировать ситуацию. Одно дело, когда был просто выкуплен регулярный рейс, другое – заказной автобус.

Ужесточать нормативы уже некуда. Все зарегулировано до такой степени, что скоро вообще невозможно будет перевозить детей. Постановление правительства № 11/77 об организации перевозок групп детей определяет возможность использовать автобусы не старше 10 лет, а таких практически нет. У водителя стаж должен быть не менее 3-х лет. При этом - отсутствие нарушений и штрафов за год. Скорость ограничивается 60 км/ч. И за два дня должно быть отправлено уведомление в ГИБДД. К тому же, запрещается перевозить детей в ночное время.

Из-за таких жестких правил под угрозой срыва в этом году были школьные выпускные вечера в Москве и Петербурге – по закону запрещено перевозить детей после 22 часов, а выпускные начинались позже. Да и вообще непонятно, кого считать детьми – по разным документам указывается разный возраст - 18, 16 или 12 лет? Было проведено специальное заседание у Ольги Голодец, чтобы решить эту проблему. Такая же ситуация сейчас возникнет и на школьные каникулы. Мы уже встречались с представителями турбизнеса и директорами школ. Необходимо вносить поправки, чтобы дети все-таки могли организованно ездить и на экскурсии, и в театры, и в походы. Но у многих чиновников есть другая точка зрения – если опасно – пускай никуда не ездят.

Депутат ГД РФ от ХМАО-Югра Владимир Сысоев:

- Я уже подготовил поправки в форме письма на имя Председателя Правительства РФ г-на Медведева. Мне кажется разумным рассмотреть возможность ужесточения правил перевозки детей по трем пунктам: законодательно запретить водителям со стажем менее 3-х лет перевозить детей, ввести требование о сопровождении групп детей медицинским работником, ввести в зимний период обязательное сопровождение автобуса с детьми автомобилем ГИБДД.

То, что произошло в Югре – не укладывается вообще ни в какие рамки. Соревнования проводились под эгидой правительства региона. Они должны были обеспечить безопасность. Дети приехали из восьми городов, находящихся на расстоянии 500 – 600 км. Я не понимаю ,ведь это – федеральная трасса. Они не была расчищена. Авария произошла с участием фуры, перевозившей негабаритный груз. По закону, такой транспорт должен передвигаться с сопровождением. Произошедшая трагедия – результат общей халатности и дорожников, и окружных властей. Надеюсь, что будут наказаны не стрелочники – водители.

Это же не единичный случай. Только за последние несколько лет на моей памяти погибли дети в 2010 году в Омске (школьники ехали сдавать ЕГЭ); в 2011 году в Саратовской области бензовоз-Камаз столкнулся с автобусом – двое погибли, 14 – пострадали; в 2015 году в аварию попал автобус с детьми-спортсменами, которые ехали из Казани в Санкт-Петербург на соревнования по карате. Десять детей погибло, семнадцать детей получили травмы различной степени тяжести. Это мы пишем «пострадали», а на самом деле ребенок, попавший в подобную аварию останется инвалидом на всю жизнь. В Ханты-Мансийске в ООО «СеверАвтоТранс» вложены сотни миллионов рублей для обеспечения безопасных перевозок. В том числе, и для организации поездок детей. А результат – очередная трагедия.

Председатель правления РОО «Право ребенка» Борис Альтшулер:

- В первую очередь хочу выразить глубокое соболезнование семьям, друзьям и близким погибших детей. Судя по той информации, которая опубликована, оба водителя нарушили правила движения. И никакие ужесточения тут не помогут. Конечно, проще всего вообще запретить групповые поездки или предъявлять требования, выполнить которые заведомо невозможно.

Для профилактики такого рода трагедий необходимо разобраться с качеством подготовки водителей. Часто на эту работу попадают совершенно случайные люди. Не секрет, что многие очень любят «нажать на газ». К сожалению, в нашей стране ещё и «проблема на века» - покупка документов об образовании, это, к несчастью, касается и удостоверений о прохождении курсов на право работы на общественном транспорте. Я не думаю, что ограничения и жесткое требование сопровождать автобусы с детьми сотрудниками ГИБДД сильно повысят стоимость организации поездок.

Заслуженный учитель РФ, доктор педагогических наук, директор Центра образования № 109 (Москва) Евгений Ямбург:

- Не возить детей нельзя – это жизнь. Сопровождение ГАИ – обязательно. Но это же не бесплатная история. Автобусы заказываются через фирму. Даже если поездка не междугородняя, а по городу – в музей, театр – идет почасовая оплата. Автобус должен стоять и ждать, чтобы привезти группу назад. Полностью оснащенных, соответствующих всем предъявляемым требованиям, даже в Москве немного. Всегда очередь. Приходится выкручиваться, договариваться с родителями, чтобы они перевозили детей в своих автомобилях. Если следовать всем требованиям, которые надо выполнять при поездках с детьми до 12 лет, то вообще никуда ездить организованно с детьми нельзя – таких автобусов и возможностей нет в реальной жизни. Должна быть индустрия, должно быть сопровождение ГАИ. Не разорится наше государство, если сопровождение будет оплачиваться не школой, у которой таких денег нет, и не родителями, у которых тоже далеко не всегда есть возможность, а из бюджета государства. Да и автобусы далеко не всегда оснащены ремнями безопасности. Водители боятся перевозить детей – любая проверка чревата огромными штрафами.

За границей, конечно же, в цивилизованных странах, совсем иной уровень оснащения автобусов системами безопасности. И полицейские сопровождают, и такого беспредела на дорогах нет.

Что касается депутатской инициативы об обязательном присутствии медработника - тоже выкручиваемся как можем. Даже если я отправляю ребят на соревнования в нашем Юго-Западном округе, обязательно отправляю и врача. Хотя, уже много лет, школы лишены своих медсестер и врачей. Они теперь все, как «непрофильные активы» переведены в поликлиники, а у нас – приходящие. Их необходимо вернуть в школу. Никогда не забуду, я только начал работать, в начале 70-х годов школьники поехали в Загорск, на экскурсию в Лавру. Автобус столкнулся с бензовозом и сгорел. Детей вообще запретили куда бы то ни было возить. Ещё и приплели «религиозную пропаганду». Можно подумать, что, если бы дети ехали на экскурсию по революционным местам, трагедии бы не случилось.

А от себя добавим: трагедии не случилось бы, будь на этой трассе разделительная полоса. Увы, на большинстве российских дорог отбойники и сегодня непозволительная роскошь. Хотя они есть уже во многих странах «третьего мира».

Совещание с вице-премьерами.

В повестке: об автомобильной катастрофе в Ханты-Мансийском автономном округе, о совершенствовании системы госзакупок, о поддержке ипотечных заёмщиков.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Начнём с трагедии в Ханты-Мансийском автономном округе. Погибли люди, что особенно печально – дети. Работают на месте медики, другие специалисты. Я говорил с Министром по чрезвычайным ситуациям и с Министром здравоохранения. На месте помощь оказывается, прилетели врачи, специалисты по травмам.

Ольга Юрьевна (О.Ю.Голодец), Вы чуть подробнее доложите о медицинской ситуации. Что же касается других вопросов – конечно, ведётся следствие. Независимо от его итогов звучат предложения по изменению законодательства и в части общих правил дорожного движения, и в части правил перевозки детей, и в части уголовной ответственности. Нужно все эти вопросы внимательно проанализировать. Игорь Иванович (И.И.Шувалов), Вы отвечаете за вопросы регулирования дорожного движения, за правила дорожного движения, посмотрите вместе с коллегами-депутатами, потому что там часть решений, которые предлагаются, носит законодательный характер, а часть предложений касается правительственных актов. В общем, нужно ещё раз оценить законодательство в этой сфере.

О.Голодец: В результате вчерашнего столкновения пассажирского автобуса, двух грузовых и двух легковых автомобилей на автодороге Ханты-Мансийск – Тюмень пострадали 34 человека, в том числе 26 детей. На сегодняшнее утро – 12 человек погибших, в том числе 10 детей. Восемь из них скончались непосредственно при ударе и двое умерли в больнице. В больнице сейчас находятся 19 пострадавших, в том числе 14 детей. Пять человек, в том числе четверо детей, – в крайне тяжёлом состоянии. В течение всей ночи работали медики. На помощь окружной больнице вылетели ведущие специалисты: нейрохирурги, реаниматологи, анестезиологи ведущих российских клиник – РДКБ, НИИ Склифосовского и ФМБА, другие специалисты. За эту ночь 17 человек было прооперировано. Пять человек прооперировано по несколько раз, потому что очень сложные, сочетанные травмы. Для каждого человека, находящегося в больнице, составлен план лечения. Министр здравоохранения вылетела вчера. В дополнение к тем людям, которые сегодня работают, уже вылетела бригада НИИ Бурденко под руководством директора института академика Александра Александровича Потапова. Это ведущий нейрохирург. Врачи продолжают бороться за жизнь тех, кто сегодня находится в больнице.

Все мероприятия по социальной поддержке семей осуществляются в регионе. Губернатор Наталья Владимировна Комарова тут же создала штаб. Уже приняты решения о материальной поддержке семей. Ведётся работа с родителями. Вся возможная помощь оказывается. Мы находимся в тесном контакте с регионом.

Д.Медведев: Травмы действительно очень тяжёлые, сочетанные, с проблемами по нейрохирургической линии. Нам нужно оказать региону всю необходимую помощь, потому что такие травмы требуют значительной реабилитации. И хорошо, что туда поехала большая бригада врачей, в том числе ведущих московских специалистов. Это правильное решение, чтобы постараться спасти всех, кто сегодня находится на излечении в больнице. Будем следить за ситуацией, если что-то потребуется, докладывайте, и с регионом тоже нужно быть на прямом контакте.

Теперь по другим вопросам. Мы продолжаем совершенствовать систему государственных закупок. Я подписал постановление, которое расширяет перечень требований к товарам и услугам при проведении тендеров. Цель понятная – это экономия бюджетных денег, включая ограничение аппетитов некоторых ведомств, которые позволяют себе даже в нынешних условиях избыточные траты государственных средств. Среди изменений (это не единственное изменение) – новые требования по аренде и лизингу автомобилей, включая недопустимость приобретения автомобилей с мощностью более 200 л.с. Вводятся новые требования по услугам связи, по заказу такси, управлению базами данных, обеспечению информационной безопасности и ряд других. Параллельно, и это тоже очень важно, нужно добиться большей унификации при проведении тендеров и, конечно, публичности. Список требований на этом не ограничивается, перечень будет расширяться по итогам постоянного мониторинга закупочной деятельности.

И ещё один важный вопрос. Я в июле давал поручение проработать предложение по расширению помощи тем ипотечным заёмщикам, которые попали в сложную финансовую ситуацию, добиваются реструктуризации долга. Такая работа была проведена. Недавно было подписано соответствующее постановление, оно тоже не все вопросы решает, тем не менее это шаг в этом направлении. Поддержка государства была удвоена с 10 до 20% остатка суммы кредита, рассчитанного на дату заключения договора о реструктуризации долга. Предельная сумма остаётся прежней. Принято также решение поддержать семьи, где есть дети, которые, хотя и достигли совершеннолетия, продолжают очное обучение (семьи, где есть ипотечные займы), но пока не могут помогать своим родителям деньгами.

Игорь Иванович (И.И.Шувалов), несколько слов по этому решению, пожалуйста.

И.Шувалов: Это решение готовилось Министерством строительства после того, как Вы, Дмитрий Анатольевич, общались с людьми, они непосредственно обращались к Вам, высказывая мнение, что порядок, по которому оказывается помощь, достаточно жёсткий.

АИЖК является оператором по этой программе. На 1 декабря 2016 года в АИЖК было подано около 14 тыс. заявок. По 7 тыс. заявок уже работа закончена, и кредиты переоформлены на новых условиях. В эту работу включились 101 организация, включая самые крупные банки с государственным участием.

Действительно, можно списать часть средств, если это кредитный договор, который подходит уже к завершению, либо, если так удобнее семье, можно понизить ежемесячные платежи в течение 18 месяцев.

Это в первую очередь касается ипотечных кредитов, которые берутся приблизительно в объёме 5–6 млн рублей, теперь этот остаток, 600 тыс. рублей, можно использовать и даже если это 20% от суммы, которую надлежит выплатить.

Постановлением Правительства 20 апреля 2015 года на цели работы с заёмщиками, которые оказываются в сложной финансовой ситуации, были выделены 4,5 млрд рублей. Мы рассчитываем, что до конца этого года будет израсходована сумма 1,5 млрд рублей.

Почему у нас сохранились эти денежные средства? Дело в том, что закладывались первоначально параметры, которые мы имели в 2009 году. В тот момент по просрочке по ипотечным кредитам самым главным критерием было, если соответствующие суммы не выплачиваются кредитным организациям после 90 дней. То есть просрочка 90 дней и более уже считается сложностью и попадает в специальную картотеку. Так вот, если в 2009 году у нас было 7% таких ипотечных кредитов, то в 2015 году – 3%. То есть ситуация не была такой жёсткой, как первоначально нам виделось в I квартале 2015 года. Наиболее активными заёмщиками были те, кто брал ипотеку в иностранной валюте. И в основном такие заёмщики пользовались услугами «Дельтакредита» и ВТБ 24. С большей частью заёмщиков проведена работа, были предоставлены условия для переоформления кредитных отношений. Мы не выделяли специально валютных заёмщиков в отдельную программу. Мы распространяли условия этой программы на тех, кто брал кредиты в иностранной валюте, только имея в виду, что семья находится в сложной жизненной ситуации. Также банки работали с тем, чтобы не выселять людей, если в семьях есть несовершеннолетние дети. Работа проводилась, банки вели себя ответственно. Теперь программа с изменёнными условиями продлевается до 1 марта 2017 года, и я надеюсь, что мы сможем, оперируя этими, теперь уже изменёнными, условиями и денежными средствами, поддержать семьи, которые в этой поддержке будут нуждаться.

Д.Медведев: Следите за тем, как ситуация будет развиваться. Если что-то потребуется ещё откорректировать, хотя срок не очень длинный, доложите, мы такое решение подготовим.