Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" (входит в группу "ЛУКОЙЛ") в январе-сентябре 2016 года снизило добычу на Тевлинско-Русскинском месторождении на 22.2%, или почти на 498.9 тыс. т. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги".

Добыча нефти на Тевлинско-Русскинскомм месторождении в III квартале 2016 года упала до 1.181 млн т с 3.318 млн т за аналогичный период 2015 года.

Тевлинско-Русскинское месторождение расположено на территории Ханты-Мансийского автономного округа. На данном участке "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" добывает наибольшие объёмы нефти. На двух других крупнейших месторождения компании - Ватьеганском и Повховском - за девять месяцев 2016 года также зафиксировано значительно снижение добычи нефти (на 10.1% и 22.2% соответственно).

ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" - 100%-ная "дочка" ЛУКОЙЛа. Основные предприятия по добыче нефти сосредоточены в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре: ТПП "Лангепаснефтегаз", ТПП "Когалымнефтегаз", ТПП "Урайнефтегаз", ТПП "Повхнефтегаз" и ТПП "Покачевнефтегаз". Объём добычи нефти в 2015 году составил более 41 млн т.

6 ДЕКАБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЕЛ СЕЛЕКТОРНОЕ СОВЕЩАНИЕ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ АДМИНИСТРАЦИЙ СУБЪЕКТОВ РФ

В совещании приняли участие представители ОАО «РЖД», Росжелдора, главы субъектов, руководители региональных транспортных ведомств.

Участники обсудили вопрос, связанный с непроизводственным травматизмом на железнодорожном транспорте. М. Соколов отметил снижение уровня травматизма по отношению к прошлому году, тем не менее ситуация остается напряженной. По его словам, основной причиной получения травм является несоблюдение правил безопасного нахождения на железнодорожных путях и прилегающей инфраструктуре. Прежде всего, это хождение по путям в неустановленном месте перед движущимся поездом, попытки спрыгнуть или залезть на платформу, падение между вагоном и платформой. Наибольший рост травматизма отмечен в Свердловской области и Пермском крае.

«Особую тревогу вызывает травмирование детей и подростков. Здесь необходим должный контроль со стороны субъектов, в том числе организация профилактической работы в школьных и дошкольных образовательных учреждениях», – сообщил Министр. Проблемой на сегодняшний день является «зацепинг», а также попытки фотографирования в экстремальных условиях. «8 декабря вопросы ужесточения ответственности за «зацепинг» будут рассмотрены Государственной Думой», – сказал М. Соколов. В качестве предлагаемых мер по снижению детского травматизма глава Минтранса назвал проведение открытых уроков в школах на тему безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта, а также рассмотрение возможности использования школьных интернет-сайтов для популяризации безопасного поведения.

Открывая дискуссию на тему безопасности на железнодорожных переездах, М. Соколов подчеркнул, что благодаря проведенной работе в текущем году удалось снизить количество ДТП на переездах на 18,5 %, а пострадавших в них людей на 55 %, погибших – на 31 %. «Это и агитационная и профилактическая работа, и меры по оснащению переездов средствами сигнализации и обеспечения безопасности», – уточнил он. Кроме того, осуществлено категорирование железнодорожных переездов.

Отмечено, что в условиях роста потока автомобилей, в том числе большегрузных, особо важна работа регионов в целях исключения ДТП в местах пересечения автодорог и железнодорожных путей. Сюда относятся вопросы установки на переездах средств фото- и видеофиксации нарушений. За 10 месяцев только в Московской области таких нарушений выявлено порядка 12 тыс. «Минтранс проводит системную работу по повышению ответственности за нарушение правил пересечения железнодорожных переездов», – заявил Министр. Он также отметил значительное снижение количества ДТП в Хабаровском крае, Челябинской области, Амурском крае и Архангельской области. По мнению главы Минтранса, необходимо сделать упор на рассмотрении вопроса организации дорожного движения с последующим закрытием переездов, расположенных в непосредственной близости от путепроводов (в пределах 5 км). «Важна агитационная работа субъектов по повышению безопасности на переездах, а также развитие инфраструктуры населенных пунктов с обустройством пересечений железных и автодорог в разных уровнях», – считает Министр.

В завершение участники рассмотрели традиционный вопрос о состоянии пригородных железнодорожных перевозок в регионах. Как сообщил М. Соколов, в текущем году удалось добиться стабильного функционирования пригородного комплекса, соответствующего потребностям граждан. «В этом году пригородными поездами перевезено 853 млн человек, что почти на 1% превышает уровень прошлого года», – сказал он. Министр также напомнил о беспрецедентным мерах, принятых Президентом и Правительством России для поддержки пригородного железнодорожного сообщения. Так, до 2030 года продлен коэффициент 0,01 к тарифам на услуги инфраструктуры при перевозках пассажиров. В этой связи в 2016 году федеральным бюджетом предусмотрены компенсации выпадающих доходов в размере 32,6 млрд рублей. Продлена нулевая ставка НДС на перевозки пассажиров в пригородном сообщении.

М. Соколов также рассказал о проведенной работе по утверждению комплексных планов транспортного обслуживания населения (КПТО), формированию долгосрочной модели работы пригородного комплекса. «В результате проведенной работы 21 из 25 пригородных компаний смогли выйти на безубыточный уровень деятельности по итогам года», – отметил руководитель Минтранса. По его словам, в текущем году выпадающие доходы компаний ожидаются на уровне 12,8 млрд рублей. В бюджетах регионов предусмотрены субсидии на компенсацию выпадающих доходов в размере 10,5 млрд рублей, подтверждено намерение по финансированию на уровне 11,2 млрд. На начало декабря субсидии поступили в размере 7,4 млрд рублей. В счёт долгов прошлых лет оплачен почти 1 млрд рублей.

42 субъекта полностью выполнили обязательства в части пригородного сообщения, в 5 субъектах компенсация не требуется, 6 субъектов не исполняют свои обязательства (Псковская, Ярославская, Орловская, Кировская области, Кабардино-Балкарская Республика, Краснодарский край). М. Соколов сообщил о необходимости заключения до 20 декабря договоров на транспортное обслуживание населения с пригородными компаниями. Кроме того, до 23 декабря должна быть представлена информация о выполнении обязательств по компенсации потерь в доходах пригородных компаний, внесении в региональные бюджеты на 2017 год соответствующего финансирования, заключении договоров с пригородными компаниями, проведении тарифной кампании на 2017 год.

Представители регионов отчитались о проведенной работе, сообщили о дальнейших планах по поддержке и развитию пригородного железнодорожного комплекса.

МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИЗВАЛ РЕГИОНЫ УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

В связи с недавней автомобильной аварией в Ханты-Мансийском автономном округе Министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках всероссийского селекторного совещания призвал руководителей администраций и глав транспортных ведомств субъектов Российской Федерации взять под особый контроль организацию автобусных перевозок, в первую очередь, организованных групп детей. «Необходимо проведение дополнительной профилактической работы с руководством автобусных баз. Это касается как регулярных, так и заказных перевозок. Также важен тесный контакт с самими заказчиками автобусных перевозок», – сообщил он.

Министр также заявил о важности взаимодействия с МВД России и ГИБДД в плане выявления случаев несоблюдения перевозчиками правил перевозок пассажиров, отклонения от заданного маршрута, нарушения правил дорожного движения. «Необходимо оперативно выявлять подобные случаи, и незамедлительно применять соответствующие административные меры», – заключил он.

В Москве начала работу IX Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Медицина и качество – 2016»

5 декабря 2016 года в Москве открылась двухдневная IX Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Медицина и качество – 2016».

В этом году количество участников конференции стало рекордным: в работе мероприятия приняло участие 812 человек из 115 городов 83 субъектов Российской Федерации и пяти стран, что в 1,5 раза больше по сравнению с 2015 годом.

В ходе пленарного заседания перед присутствующими выступили заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации Татьяна Яковлева, руководитель Росздравнадзора Михаил Мурашко, заместитель председателя комитета Госдумы по охране здоровья Леонид Огуль, председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Наталья Стадченко, специальный представитель ВОЗ в Российской Федерации Гайк Никогосян, вице-президент Национальной медицинской палаты Наталья Аксенова, директор ФГБУ «Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова» Геннадий Сухих, начальник управления ФМБА Ольга Эйхлер, Директор по развитию ПСР ГК «Росатом» Сергей Обозов, заместитель руководителя Росздравнадзора Дмитрий Пархоменко.

Работа конференции началась с награждения шести регионов - победителей учрежденной в 2015 году специальной премии «За качество и безопасность медицинской деятельности» (лауреат Премии 1-ой степени – Тюменская область, лауреат Премии 2-степени – Краснодарский край, победители в четырех номинациях – Астраханская, Новосибирская, Томская и Ростовская области).

«Каждый субъект Российской Федерации должен стремиться реализовать все возможные мероприятия для того, чтобы медицинская помощь в регионе оставалась для населения доступной, качественной и эффективной, - подытожил торжественную церемонию Михаил Мурашко. – Росздравнадзор и в будущем году продолжит выявлять лучших из лучших, что станет толчком для конкуренции среди территорий и отразится наилучшим образом на системе здравоохранения в целом».

Заместитель Министра здравоохранения РФ Татьяна Яковлева также отметила важность организации доступности медицинской помощи населению. В своем выступлении она отметила, что в регионах, где грамотно организована маршрутизация пациента, диспансеризация, профилактические мероприятия, информирование населения о факторах риска и мотивирование к здоровому образу жизни, отмечается снижение показателей смертности, так как все перечисленные факторы тесно связаны между собой.

Председатель Федерального фонда обязательного медицинского страхования Наталья Стадченко рассказала участникам конференции о формировании программы госгарантий, пациентоориентированности системы ОМС и об основных нарушениях, выявленных Фондом в 2016 году по обращениям граждан.

«Только совместными усилиями Росздравнадзора и ФОМС мы сможем решить все возникающие проблемы, - подчеркнул Михаил Мурашко. – Главной задачей наших ведомств на сегодняшний день является стандартизация всех процессов в системе здравоохранения».

В целом руководитель Росздравнадзора в своем докладе обозначил основные векторы организации медицинской помощи в Российской Федерации: направления развития контрольно-надзорной деятельности; приоритетные проекты по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Здравоохранение»; озвучил достигнутые результаты в регионах по показателям продолжительности жизни и смертности населения; проанализировал обращения граждан; перечислил наиболее резонансные случаи нарушений при оказании медпомощи и причины их возникновения; отметил важность развития фармаконадзора; определил критерии, определяющие оценку качества медпомощи и главные задачи информатизации в здравоохранении.

«Для достижения поставленных перед нами государством задач Росздравнадзору, ФОМСу, региональным органам управления здравоохранением необходимо совместными усилиями активно работать над приоритетными направлениями системы развития здравоохранения: стандартизацией структуры, процесса и результата, внедрением риск-ориентированного подхода, развитием информатизации, внедрением национальных стандартов качества и безопасности медицинской деятельности, - подчеркнул Михаил Мурашко. – Смена парадигмы от контроля к управлению и обеспечению качества и безопасности должна произойти в каждом из нас, это залог нашего общего успеха».

По завершению пленарного заседания руководители органов управления здравоохранением субъектов Российской Федерации продолжили работу на «Совете министров», где под председательством руководителя Росздравнадзора обсудили наиболее важные проблемы и поделились опытом развития системы здравоохранения в регионах.

Всего за два дня в рамках конференции «Медицина и качество – 2016» будет проведено 17 мероприятий (тематических секций, круглых столов, мастер-классов), в ходе которых участники конференции обсудят вопросы управления качеством медицинской помощи; обеспечения выполнения государственных гарантий; основные аспекты обеспечения качества и безопасности при оказании скорой и неотложной помощи; доступность и качество паллиативной помощи; профилактику антибиотикорезистентности; обращение имплантируемых медицинских изделий; развитие кадровой политики в здравоохранении; компетентность медицинского персонала; урегулирование споров между врачом и пациентом; развитие информационных технологий в здравоохранении; надзор и мониторинг обращения медицинских изделий; основные жалобы и обращения граждан; взаимодействие со средствами массовой информации.

В адрес участников конференции поступили приветствия от заместителя председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ Галины Кареловой и Председателя Комитета Государственной Думы по охране здоровья Дмитрия Морозова.

Субъекты Российской Федерации впервые получили Премию Росздравнадзора «За качество и безопасность медицинской деятельности»

5 декабря 2016 года в рамках конференции «Медицина и качество – 2016» шести субъектам Российской Федерации была вручена Премия Росздравнадзора «За качество и безопасность медицинской деятельности».

В 2015 году, на предыдущей конференции «Медицина и качество», организационным комитетом было принято решение об учреждении специальной премии по качеству и безопасности медицинской деятельности.

В течение года итоговые результаты работы органов управления здравоохранением субъектов Российской Федерации были рассмотрены по 36 критериям, отражающим различные направления медицинской деятельности.

По результатам оценки критериев в 2016 году определены следующие победители:

- Лауреат Премии 1-й степени - Тюменская область;

- Лауреат Премии 2-й степени- Краснодарский край;

- Победитель в номинации «Достижение отдельных сигнальных индикаторов реализации плана мероприятий по снижению смертности от основных причин, установленных Минздравом России» - Астраханская область;

- Победитель в номинации «Лекарственное обеспечение в рамках оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг» -Новосибирская область;

- «Победитель в номинации «Охват беременных комплексной пренатальной диагностикой» - Томская область;

- «Победитель в номинации «Охват диспансеризацией определенных групп взрослого населения» - Ростовская область.

Органы управления здравоохранением субъектов Российской Федерации, ставшие лауреатами и дипломантами Премии «За качество и безопасность медицинской деятельности», получили Дипломы и почётный Знак, а также право на использование логотипа Премии. Победители вносятся в Реестр, который размещается на сайте Федеральной службы по надзору в сфере здравоохранения.

Росздравнадзор впервые выбрал 6 регионов с наиболее качественной медпомощью

В первый раз Росздравнадзор вручил регионам премию «За качество и безопасность медицинской деятельности». Награждение шести регионов прошло 5 декабря 2016 года в рамках конференции «Медицина и качество – 2016», сообщается на сайте ведомства.

В 2015 году, на предыдущей конференции «Медицина и качество», организационным комитетом было принято решение об учреждении специальной премии по качеству и безопасности медицинской деятельности.

В течение года итоговые результаты работы органов управления здравоохранением субъектов РФ были рассмотрены по 36 критериям, отражающим различные направления медицинской деятельности.

Победителями стали Тюменская область (лауреат премии 1-й степени) и Краснодарский край (лауреат премии 2-й степени). В номинации «Достижение отдельных сигнальных индикаторов реализации плана мероприятий по снижению смертности от основных причин, установленных Минздравом России» выиграла Астраханская область.

Новосибирская область стала лучшей в номинации «Лекарственное обеспечение в рамках оказания государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг». В номинации «Охват беременных комплексной пренатальной диагностикой» признана победителем Томская область. Ростовская область признана наиболее успешной в номинации Охват диспансеризацией определенных групп взрослого населения».

Органы управления здравоохранением субъектов Российской Федерации, ставшие лауреатами и дипломантами премии «За качество и безопасность медицинской деятельности», получили дипломы и почетный знак, а также право на использование логотипа премии. Победители вносятся в реестр, который размещается на сайте Росздравнадзора.

Счастливый билет

Вчера «Ласточка» перевезла миллионного пассажира по Свердловской дороге.

Им стала студентка Уральского государственного экономического университета Евгения Деревянкина (на фото), которая совершила поездку из Екатеринбурга в Нижний Тагил, куда она отправилась к родителям. Счастливый билет девушка купила утром того же дня на сайте Свердловской пригородной компании (СПК).

Миллионному пассажиру вручили подарок с символикой «Ласточки», а также бонусный абонемент на 10 бесплатных поездок в скоростном электропоезде. «Очень рада, что стала миллионным пассажиром. Это событие запомнится мне на всю жизнь, а сертификатом на бесплатные поездки воспользуюсь в ближайшее время», – поделилась Евгения Деревянкина.

Для пассажиров юбилейной «Ласточки» провели тематическую викторину и раздали памятные сувениры. «5 ноября исполнился год с момента запуска поездов «Ласточка» на СвЖД. Пассажиропоток на тех направлениях, где они курсируют, значительно увеличился, а маршрутная сеть в целом стала более удобной. Мы рады, что пассажиры по достоинству оценили комфортность и скорость наших электричек», – подчеркнул генеральный директор ОАО «СПК» Евгений Савостин (на фото справа). Он отметил, что «Ласточки» набирают всё большую популярность.

Сейчас «Ласточки» ежедневно совершают 14 рейсов. Специалисты СПК ведут мониторинг и в зависимости от спроса корректируют расписание. Так, с вводом нового графика на 2017 год по просьбам пассажиров по воскресеньям первый утренний рейс «Ласточки» Нижний Тагил – Екатеринбург будет перенесён на более востребованное дневное время.

Сейчас прорабатываются возможности расширения сети маршрутов скоростных поездов как на территории Свердловской области, так и в соседних регионах.

Евгения Мусихина

Грузовой самолет Ту-204С «Петр I» доставил сегодня в 9:25 по местному времени 15 тонн груза «Почты России» в Якутию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы «Почты России» в Дальневосточном федеральном округе Елену Рыжкову. Второй почтовый лайнер «Екатерина II» приземлится в Анадыре и завтра завершит маршрут в Хабаровске.

Директор Якутского филиала «Почты России» Алевтина Игнатьева отметила, что объемы только международной почты, направляемой в республику, за три года увеличились в десять раз, а объемы всех почтовых отправлений - в два раза, поэтому для республики регулярные авиарейсы на собственном борту «Почты России» имеют особое значение.

Два грузовых самолета Ту-204С, приобретенные «Почтой России» в рамках масштабной программы модернизации логистики, поднялись в воздух 5 декабря из аэропорта Внуково. Воздушные суда отправились по маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь - Хабаровск и Москва - Нижневартовск - Якутск. Местом регистрации самолетов является город Хабаровск.

Напомним, ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Ирина Таранец

Без смены тока

На участке Челябинск – Карталы – Магнитогорск Южно-Уральской дороги завершены тягово-энергетические испытания двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120 с асинхронным тяговым приводом.

Испытания ставили целью дать оценку тягово-энергетических и эксплуатационных характеристик локомотива при вождении поездов с максимальной весовой нормой, установленной на этом участке.

Как рассказал начальник Южно-Уральской дирекции тяги Сергей Гришанцев, общий пробег локомотива «Князь Владимир» за период испытаний составил 4,28 тыс. км. Проведено шесть опытных поездок: пять с поездами массой до 7,005 тыс. тонн в нечётном направлении и одна, до 6,75 тыс. тонн, – в чётном. Они проводились в различных погодных условиях: при температуре от -2?С до -30?С, при ветре и снегопаде, соответственно с различными коэффициентами сцепления колёсных пар с рельсами. Это позволило всесторонне оценить работу всех систем локомотива.

Во время испытаний электровоз реализовывал до 100% заданной машинистами тяговой нагрузки при вождении поездов критической массы для трёхсекционных электровозов ВЛ10к и ВЛ80с, используемых на участке Челябинск – Карталы – Магнитогорск. «Локомотив показал хорошую работоспособность как на постоянном, так и на переменном токе, а также в режимах электрического торможения», – отметил машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Карталы Олег Журавлёв. По его словам, в системе управления приводом алгоритмом поосного регулирования силы тяги заложены возможности повышения коэффициента сцепления колёсных пар с рельсами при вождении поездов повышенной массы, а также при неблагоприятных погодных условиях. Таким образом можно выявлять наиболее склонную к боксованию ось электровоза. После чего происходит плавное снижение её максимальной реализуемой силы тяги и перераспределение между другими осями. Благодаря этому алгоритму 2ЭВ120 показал более высокую техническую скорость в сравнении с находящимися в эксплуатации на участке электровозами постоянного и переменного тока.

Кроме того, поосное регулирование силы тяги стремится обеспечить стабильность электровоза при проскальзывании колёсных пар без применения пескоподачи. Благодаря системе автоматической защиты колёсных пар от боксования и юза песок подаётся по усмотрению машиниста. «Заправились всего один раз, – говорит Олег Журавлёв. – По завершении испытаний, проведя поездки в нечётном направлении, без экипировки, общий запас песка составил 66%».

Локомотивные бригады депо Карталы отмечают удобство управления электровозом и оперативность его перехода на другой род тока. При проследовании нейтральной вставки (секция контактной сети, где отсутствует рабочее напряжение, чтобы при проходе подвижного состава с поднятыми токоприёмниками не возникало электрического контакта между подстанциями, имеющими разный потенциал силы тока. – Ред.) работоспособность всех вспомогательных агрегатов (компрессоров, обеспечивающих выработку сжатого воздуха, обдув тяговых двигателей. – Ред.) сохраняется.

«Особенно понравилась машинистам функция «горячей смены» кабины управления, при которой полностью исключается необходимость отключения силовых и вспомогательных машин электровоза, а общее время смены кабины управления занимает около одной минуты, – уточняет Олег Журавлёв. – В других машинах при смене кабины управления необходимо выключить вспомогательные машины и опустить токоприёмники».

Эксперименты по троганию с места на сложном подъёме 441-й км перегона Анненск – Начальное с массой 6,749 тыс. тонн и на станции Золотая Сопка с массой 6,684 тыс. тонн показали возможность взятия с места поезда с дальнейшим разгоном и выходом с подъёма со скоростью движения более 50 км/ч. Как уточнили в депо Карталы, эксперименты проводились без функции «бустерного режима», которая позволяет машине брать с места составы повышенной массы на подъёме или при отключении одного или нескольких тяговых двигателей.

Вместе с тем замечания тоже есть. Бригады высказали пожелание установить регулировку на климат-контроле, иметь более жёсткий контроллер. Кроме того, по словам машиниста депо Карталы Евгения Бочкарёва, хотелось бы упростить процесс перезагрузки микропроцессорной системы управления и диагностики и уйти от сенсорного управления на кнопочный вариант. В условиях эксплуатации и обслуживания он будет более устойчивым.

В испытаниях участвовали представители завода-изготовителя, которые принимали замечания. Как отметил заместитель технического директора по испытаниям и сертификации ООО «Первая локомотивная компания» Юрий Хлобыстов, все замечания будут учтены.

После испытаний на ЮУЖД локомотив возвращается на Экспериментальное кольцо в Щербинку для завершения сертификационных испытаний.

На Южно-Уральской дороге подсчитали, что при безостановочном проследовании станции Карталы-1, на которой сейчас происходит смена рода тока и локомотива (в случае эксплуатации 2ЭВ120), время хода грузовых поездов от Челябинска до Магнитогорска сократится на 1 час 30 минут.

Евгения Мусихина

В связи с недавней автомобильной аварией в Ханты-Мансийском автономном округе министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках всероссийского селекторного совещания призвал руководителей администраций и глав транспортных ведомств субъектов Российской Федерации взять под особый контроль организацию автобусных перевозок, в первую очередь организованных групп детей, сообщается на сайте Минтранса.

«Необходимо проведение дополнительной профилактической работы с руководством автобусных баз. Это касается как регулярных, так и заказных перевозок. Также важен тесный контакт с самими заказчиками автобусных перевозок», – отметил Соколов, слова которого приводятся в сообщении ведомства.

Министр также заявил о важности взаимодействия с МВД России и ГИБДД в плане выявления случаев несоблюдения перевозчиками правил перевозок пассажиров, отклонения от заданного маршрута, нарушения правил дорожного движения.

«Необходимо оперативно выявлять подобные случаи и незамедлительно применять соответствующие административные меры», – заключил глава Минтранса.

Авария, в которой столкнулись грузовик, два легковых автомобиля и пассажирский автобус, произошла 4 декабря на 926-м км трассы Ханты-Мансийск - Тюмень. Автобус вез из Ханты-Мансийска детскую спортивную команду по акробатике. Трагедия унесла жизни 12 человек, 10 из них - дети.

Мария Платонова

В декабре 2016 года беспроводной доступ к сети получили пассажиры 28 вокзалов

В 2016 году количество пользователей, зарегистрированных в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах, превысило 1,5 млн человек

Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» (ДЖВ - филиал ОАО «РЖД») и АО «Компания «ТрансТелеКом» заключили соглашение, по которому на 107 крупнейших вокзальных комплексах с годовым пассажиропотоком более 380 млн человек предоставляется доступ к беспроводной высокоскоростной сети Интернет. При этом, чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, пассажирам необходимо лишь единожды пройти авторизацию, в дальнейшем смартфон или планшет будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, где есть Wi-Fi, предоставленный «ТрансТелеКомом».

С сентября 2015 года бесплатный доступ к Wi-Fi пассажиры получили на 79 вокзалах в 55 регионах страны. В декабре 2016 года к списку подключенных терминалов добавились еще 28 вокзалов в Калининграде, Мурманске, Курске, Орле, Ижевске, Кирове, Муроме, Ростове, Ессентуках, Кисловодске, Новороссийске, Тамбове, Пензе, Саранске, Ульяновске, Нижнем Тагиле, Оренбурге, Ангарске и других населенных пунктах.

«Мы расширяем географию проекта доступа в Интернет на вокзалах совместно с ОАО «РЖД», еще 28 городов присоединились к единой сети Wi-Fi от «ТрансТелеКома», - отметил президент АО «Компания «ТрансТелеКом» Роман Кравцов. - Наша компания продолжает придерживаться курса на развитие телеком- и медиасервисов для пассажиров железных дорог, и мы видим растущий спрос на наши продукты».

Начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Виталий Вотолевский заверил, что ДЖВ делает акцент на создании оптимальных условий для пассажиров железнодорожного транспорта. «Бесплатные Wi-Fi-зоны для посетителей вокзалов по-прежнему являются одним из наших приоритетных проектов. Уже сегодня мы прорабатываем возможность оборудования беспроводным доступом к сети Интернет всех 353 вокзалов дирекции», - подчеркнул Виталий Вотолевский.

По данным АО «Компания «ТрансТелеКом», в 2016 году количество пользователей, зарегистрированных в единой сети Wi-Fi на российских вокзалах, превысило 1,5 миллиона человек. Ежемесячно к ней подключается около 130 тысяч пассажиров по всей стране. Общий объем скачанного трафика на вокзалах превысил 658 Тбайт, при этом в среднем пользователи ежемесячно скачивали до 50 Тбайт данных. В летний период наблюдалась наибольшая активность пассажиров – скаченный трафик доходил до 60 Тбайт в месяц.

По итогам анализа подключений и загрузки данных наибольшую активность при подключении к единой сети Wi-Fi на российских вокзалах проявили пассажиры в Москве, где на Казанском, Ярославском, Ленинградском, Павелецком и Курском вокзалах в сумме закачали файлов на 15,3 Тбайт. Также активно пользуются бесплатным доступом в сети на вокзалах в Самаре – 2,3 Тбайт скаченных файлов, в Чите – 2,2 Тбайт, в Адлере – 2 Тбайт и в Ростове-на-Дону - 1,9 Тбайт.

По состоянию на 6 декабря Wi-Fi-сеть «ТрансТелеКома» покрывает вокзалы Москвы, Смоленска, Рязани, Брянска, Тулы, Калуги, Твери, Санкт-Петербурга, Выборга, Петрозаводска, Пскова, Великого Новгорода, Вологды, Рыбинска, Ярославля, Архангельска, Череповца, Самары, Уфы, Казани, Нижнего Новгорода, Владимира, Астрахани, Волгограда, Саратова, Воронежа, Белгорода, Махачкалы, Ставрополя, Минеральных вод, Владикавказа, Дербента, Нальчика, Таганрога, Краснодара, Сочи, Ростова-на-Дону, Пятигорска, Анапы, Челябинска, Перми, Тюмени, Екатеринбурга, Омска, Бийска, Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Падунских порогов, Северобайкальска, Читы, Хабаровска, Владивостока, Гродеково, Волховстроя, Калининграда, Мурманска, Курска, Орла, Восстания, Глазова, Ижевска, Коврова, Кирова, Мурома, Дзержинска, Ростова, Ессентуков, Кисловодска, Новороссийска, Тамбова, Пензы, Рузаевки, Саранска, Сызрани, Ульяновска, Нижнего Тагила, Кургана, Оренбурга, Ангарска, Вихоревки, Зимы.

Рождество в кредит

Жители США и Великобритании вынуждены покупать рождественские подарки в кредит

Иделия Айзятулова

Неожиданные результаты президентских выборов в США и победа Дональда Трампа не поколебали уверенность американцев в экономике своей страны и не сократили планируемые затраты на подарки к Рождеству. Но многие жители США и Великобритании предпочитают брать кредит для того, чтобы позволить себе покупку запланированных подарков.

По данным ноябрьского опроса Института Гэллапа, в нынешнем году американцы собираются потратить на рождественские подарки в среднем $752. Это меньше, чем в 2015 году (когда чек составил $830), но практически совпадает со средним показателем за последние семь лет — $751 (измерение проводится с 2010 года).

За последние шесть лет траты в 2015 году были максимальными, а меньше всего расходов американцы понесли в 2013 году — $704.

Порядка 30% совершеннолетних американцев заявили, что собираются выделить на подарки $1000 или более. Около 23% сообщили, что не планируют тратить больше $250. Еще 9% респондентов ответили, что вообще не отмечают Рождество и поэтому не покупают подарки. Если исключить из расчета среднего показателя эти ответы, то сумма расходов на подарки становится еще внушительнее — $831.

При этом опросы, проведенные в прошлом году, показывают, что 22% респондентов намеревались попросить деньги в долг или взять кредит, чтобы получить возможность купить подарки для своих близких, отмечает Bloomberg. Половина из них собиралась выплатить заем в течение трех месяцев, другая половина — в срок от 6 до 12 месяцев. Чаще других к кредитам прибегают семьи с детьми.

Не планируют брать кредиты представители наиболее бедных слоев населения: они скорее откажутся от покупки, которую не могут себе позволить в данный момент.

Похожая ситуация складывается и в Великобритании. Около трети граждан Соединенного Королевства — 16,5 млн человек — в этом году будут вынуждены покупать подарки в кредит.

5 млн сообщили о том, что возьмут кредит на закупку продуктов для рождественского стола. Как отмечает Джоанна Элсон, исполнительный директор благотворительной организации Money Advice Trust, большинство людей «предпочитают не задумываться о будущих проблемах в преддверии Рождества», поэтому им проще одолжить деньги, чем спланировать праздничный бюджет и придерживаться его.

Предыдущий опрос, проведенный в октябре, показывал, что на подарки будет потрачено $785. Результаты ноябрьского опроса важны еще и потому, что последний был проведен практически сразу после объявления результатов президентских выборов, с 9 по 13 ноября. Своими ответами жители США подчеркнули уверенность в стабильности экономики страны, хоть это и не вылилось в увеличение запланированных трат.

Тем не менее намерения потребителей — хороший знак для ритейлеров: накопленные Институтом Гэллапа данные позволяют предположить, что в итоге праздничные траты увеличатся приблизительно на 3%.

Аналогичный опрос исследовательского центра American Research Group выглядит даже более оптимистичным: согласно этому прогнозу, в этом году затраты американцев на Рождество составят рекордные $929 — на $47 выше, чем в 2015 году. Впрочем, и это не самые высокие результаты за 32 года, на протяжении которых проводится опрос.

В 2001 году американцы потратили рекордные $1052. А в разгар кризиса в 2009 году средние расходы на подарки составили всего $417.

По сравнению с прошлыми десятилетиями американцы стали совершать покупки все позже и позже. Часть американских респондентов (39%) к 20 ноября, дате опроса American Research Group, еще не приступили к приобретению подарков, отмечает портал Bustle. Однако эти данные не учитывают «черную пятницу» и «киберпонедельник», собравшие $3,44 млрд и $3,45 млрд соответственно: это, скорее всего, повлияло бы на процентное соотношение.

Необходимо также отметить массовый переход американских потребителей на онлайн-магазины.

В то время как в 2014 году покупать товары онлайн планировали 43% населения, в 2016-м их число возросло до 55%.

По данным компании RetailMeNot, ближе к концу декабря в онлайн-магазинах появляются наиболее выгодные скидки на игровые консоли, товары для детей и подарочные сертификаты. Во многом это и объясняет тот факт, что американцы стали закупать рождественские подарки все ближе к концу декабря. В любом случае сумма, которую американцы тратят на праздничные покупки, продолжит стабильно расти, если только в экономике не случится неожиданностей.

Ямал: «Профессии глазами детей»

Сегодня, 6 декабря, ямальский Центр медицинской профилактики вновь распахнул свои двери для детей. Гостями медицинских работников в этот раз стали пятиклассники городской школы №6, участники проекта «Профессии глазами детей».

Ребятам представилась возможность не только узнать о профессии врача из первых уст, но и примерить на себя роль медицинского работника. В кабинете инструментальных обследований школьники определили рост и вес своих одноклассников, оценили функцию внешнего дыхания, а также измерили концентрацию кислорода в крови при помощи пульсоксиметра. Все исследования дети проводили с большим интересом, ведь каждому хотелось узнать, как хорошо работает его организм, тем более, что результаты не нужно было долго ждать.

Не менее интересным стало посещение процедурного кабинета, где учащимся показали забор крови из пальца для экспресс-анализа уровня глюкозы и холестерина и рассказали о значимости этих показателей для здоровья человека.

В стоматологическом кабинете школьники узнали о правилах ухода за ротовой полостью и опробовали верную методику на муляже зубов. Неподдельный интерес вызвал также муляж «челюсть курильщика», наглядно продемонстрировавший желтизну эмали, кариозные изменения и воспалительные процессы, причиной которых является употребление табака.

Еще одним аспектом посещения Центра стала психологическая адаптация детей к медицинским учреждениям. Ни для кого не секрет, что визит в поликлинику, да и сам вид человека в белом халате вызывает у многих школьников повышенную тревогу. Игры и тренинги, проведенные психологом, нацелили ребят на позитивное восприятие таких ситуаций, научили бороться со стрессом.

Завершилась встреча диалогом о необходимости здорового образа жизни и вреде пагубных привычек. Школьники получили возможность воочию познакомиться с последствиями воздействия табачного дыма на организм: опыт, проведенный с «Курильщицей Сью», наглядно продемонстрировал сколько смол оседает в легких при выкуривании одной единственной сигареты.

Напомним, что подобные профориентационные мероприятия проводится систематически: в этом году в Центре медицинской профилактики побывали уже более 200 юных надымчан.

Министр Вероника Скворцова провела видеоселекторное совещание с Окружной больницей г. Ханты-Мансийска, в которой оказывается помощь детям, пострадавшим в результате ДТП

В совещании приняли участие лечащие врачи детей, а также врачи, ранее направленные Министром в регион для помощи коллегам в определении наилучшей тактики лечения пострадавших. В числе медиков, направленных в ХМАО, - директор НИИ нейрохирургии им. Н.Н. Бурденко, академик РАН Александр Потапов.

В ходе совещания Вероника Скворцова озвучила последние данные о состоянии пострадавших.

«В настоящее время 14 детей находятся в стационаре, 11 из них – в реанимации. Состояние троих госпитализированных за последние сутки улучшилось, и планируется их перевод из реанимационного отделения в общую палату. Состояние 8 пострадавших оценивается как стабильно тяжелое. Одна из пострадавших девочек перешла на самостоятельное дыхание. Состояние взрослой женщины-тренера оценивается врачами как крайне тяжелое, но с некоторой положительной динамикой», - сообщила Министр.

Вероника Скворцова также отметила, что в настоящее время рассматривается вопрос о переводе некоторых пострадавших в НИИ нейрохирургии им. Н.Н. Бурденко, если это будет возможным по состоянию их здоровья. В таком случае перевод будет осуществлен в сопровождении высококвалифицированных медиков с использованием специальных медицинских модулей, размещаемых на борту транспортного самолета.

Министр вместе с лечащими врачами обсудили состояние каждого пациента, проанализировав динамику, а также проведенные процедуры и сделанные назначения.

В заключении Вероника Скворцова еще раз поблагодарила ханты-мансийских медиков за высокий профессионализм и слаженную работу при оказании помощи пострадавшим.

Индекс менеджеров по закупкам (PMI), отражающий деловую активность в секторе услуг Китая, в ноябре 2016 г. достиг 16-месячного максимума. Таковы итоги частного исследования, проведенного китайской компанией массовых коммуникаций Caixin Media и международной компанией по предоставлению информационных услуг в финансово-экономической сфере Markit.

По данным этих организаций, ноябрьский PMI в сфере услуг КНР вырос до 53,1%, а в октябре текущего года он составлял 52,4%.

Ранее сообщалось, что согласно официальным данным, в ноябре 2016 г. PMI в секторе необрабатывающей промышленности Поднебесной составил 54,7%. Это на 0,7% больше, чем в октябре текущего года.

Кроме того, ноябрьский PMI в секторе обрабатывающей промышленности Поднебесной составил 51,7%. Это на 0,5% больше, чем в октябре 2016 г. Так, у крупных предприятий Поднебесной PMI за ноябрь 2016 г. повысился на 0,9% и составил 53,4%, у средних – на 0,2%, до 50,1%. В то же время в сфере малого бизнеса индекс снизился на 0,9% – до 47,4%.

PMI выше 50% говорит о росте экономики, ниже 50% – о сокращении.

"Почта России" улетела

Андрей Федосеев

ФГУП "Почта России" запустило два грузовых самолета ТУ-204С, которые почтовая служба приобрела ранее за 3,39 млрд руб. Воздушные суда отправились по первым почтовым маршрутам: Москва - Иркутск - Анадырь и Москва - Нижневартовск - Якутск. В дальнейшем "Почта России" планирует использовать эти два самолета и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Почта России" запустила два грузовых самолета ТУ-204С по почтовым маршрутам Москва - Иркутск - Анадырь и Москва - Нижневартовск - Якутск. По словам представителя пресс-службы "Почты России", эти два самолета будут активно использоваться для доставки почтовых грузов в Сибирь и на Дальний Восток. В дальнейшем, как добавил он, планируется использование самолетов и на международных маршрутах, включая государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

"Запуск магистральной почтовой авиации - это новый шаг в развитии почтовой логистики, который позволит сократить сроки доставки отправлений в регионы Дальнего Востока и на Крайний Север, а в перспективе обеспечить регулярные перевозки почты из стран Юго-Восточной Азии и Европы", - отметил генеральный директор "Почты России" Дмитрий Страшнов.

Когда именно начнутся международные рейсы, пресс-служба "Почты России" не уточнила ComNews.

Напомним, что в июне 2016 г. "Почта России" и ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписали соглашение об основных условиях поставки двух грузовых самолетов Ту-204С для почтовой службы. Приобрести эти самолеты "Почта России" планировала после подведения итогов по тендеру на право предоставления кредитной линии на максимальную сумму 3 млрд руб. (см. новость ComNews от 17 июня 2016 г.). В этом тендере победил Альфа-Банк. Затем "Почта России" приобрела два самолета ТУ-204С за 3,39 млрд руб.

Магистральные самолеты ТУ-204С могут перевозить до 30 тонн почты на расстояние до 3800 км. По словам Дмитрия Страшнова, эксплуатацию этих двух самолетов будет осуществлять авиакомпания-грузоперевозчик "Авиастар-ТУ".

По словам финансового аналитика группы компаний "Финам" Тимура Нигматуллина, улучшение логистики за счет контроля транспортной инфраструктуры позволит "Почте России" продолжить экспансию на рынке доставки из интернет-магазинов.

"Почта России" быстро наращивает долю на рынке доставки из интернет-магазинов за счет привлекательной ценовой политики и, в несколько меньшей степени, улучшения качества обслуживания и логистики. По моим оценкам, по состоянию на конец I квартала 2016 г. доля "Почты России" на этом рынке превысила 60% против 51% в прошлом году. Между тем покупатели, в том числе в иностранных интернет-магазинах, все чаще экономят на доставке из-за сложной экономической конъюнктуры и девальвации рубля", - заметил в беседе с ComNews Тимур Нигматуллин.

По словам Тимура Нигматуллина, улучшение логистики за счет контроля транспортной инфраструктуры, с учетом надзора ФАС за тарифами, - один из немногих способов для "Почты России" улучшить финансовые показатели в среднесрочной перспективе, помимо сокращения OPEX и следования тренду на растущем рынке трансграничной интернет-торговли.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко сказал, что тарифы на авиаперевозки находятся в диапазоне 700-1700 руб. за вес до 10 кг. Он добавил, что на этом уровне тарифов окупаемость бизнеса сопоставима с пассажирскими перевозками. "Если тарифы будут расти, а драйвером станет повышение топливных и аэропортовых расходов, то в будущем году "Почта России" может рассмотреть вопрос об увеличении авиапарка", - заключил в разговоре с корреспондентом ComNews Георгий Ващенко.

Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка "Почты России" будет принято после оценки итогов эксплуатации первых двух самолетов, сказал представитель пресс-службы ФГУП.

Труд объединяет

На форуме рабочей молодёжи работа кипит: продолжением стартового дня на форуме стали сразу несколько активностей, о которых подробнее рассказываем в нашем материале.

Старшие – младшим

Образовательная программа IV Всероссийского форума рабочей молодёжи началась с обмена профессиональным опытом поколений: Герои социалистического труда рассказали молодым профессионалам каким было производство много лет назад.

Герой социалистического труда, заместитель председателя Центрального правления ВОО «Трудовая доблесть России» Геннадий Баштанюк поделился с участниками воспоминаниями о своих первых шагах в профессии:

«Если бы не те наставники, которые встретились мне в начале трудового пути, возможно не было бы тех достижений, которыми я горжусь сегодня».

Также значимость института наставничества на предприятиях высоко оценили Герой социалистического труда, председатель совета ветеранов ООО «ПОАТ-1» Геннадий Королев и главный специалист по технической подготовке производства ООО «Курганхиммаш», заслуженный машиностроитель России Аркадий Солодовников.

В рамках проектной сессии «Преемственность поколений: сохраняя традиции, создавая инновации» спикеры поделились с участниками профессиональным опытом и ответили на интересующие их вопросы.

Единый день профессионального самоопределения молодёжи

Акция, приуроченная к открытию Всероссийского форума рабочей молодёжи, прошла сегодня в социальных сетях. Участники, организаторы, и гости форума активно размешали в Интернете посты и информационные статьи, проиллюстрированные тематическими картинками. Посвящена Акция институтам наставничества на предприятиях. С помощью соответствующих хэштегов любой желающий может изучить опубликованные материалы: #мояпрофессия #профессиональныйвыбор #Росмолодежь.

Урал-Крыму

Сегодня участники организовали тематический флешмоб «Керченский мост». Как сообщалось ранее, площадка форума рабочей молодёжи организована в одном из цехов «Курганстальмост» – крупнейшего из предприятий области, где изготавливают металлические конструкции для строительства мостов. На одном из таких объектов, которому предстоит стать частью несущей опоры легендарного Керченского моста, участники форума оставили надписи «Урал-Крыму», а также памятные пожелания крымским коллегам.

Курганские студенты – Всемирному фестивалю молодёжи и студентов

На базе Курганского государственного университета прошла встреча врио руководителя Росмолодежи Алексея Паламарчука со студентами и активистами молодежных НКО. Центральной темой встречи стал XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, страной-хозяйкой которого в 2017 году станет Россия.

Алексей Паламарчук рассказал о том, что уже было сделано при подготовке к XIX Фестивалю и о том, что ещё предстоит организовать. Врио главы Росмолодежи призвал студентов активнее включаться в фестивальное движение и не стесняться подавать заявки на участие в крупнейшем молодёжном событии грядущего года.

Отметим, что в настоящее время на сайте зарегистрировано порядка 20 000 заявок.

Стать частью фестиваля возможно не только в качестве участника, но и в роли волонтёра.

Со стороны участников поступали самые разные вопросы, связанные с формами участия в XIX Фестивале, волонтерством, нормативно-правовым обеспечением государственной молодёжной политики, спортивными студенческими клубами и другими темами по молодежной повестке.

Всероссийский форум рабочей молодёжи возвращается в цеха

IV Всероссийский форум рабочей молодёжи собрал талантливых молодых профессионалов со всей страны в Кургане. Впереди у участников много работы, интересных идей, новых знакомств и часы практики по отработке профессиональных навыков и компетенций.

Открыла форум панельная дискуссия на тему «Государственная система поддержки рабочей молодёжи». В ней приняли участие Полномочный Представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, Губернатор Курганской области Алексей Кокорин, врио руководителя Росмолодежи Алексей Паламарчук, генеральный директор «Курганстальмост» Дмитрий Парышев и Представитель национальной сборной «WorldSkills Russia» Николай Дончак.

Полномочный Представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских рассказал о прошедшей встрече с Президентом России в Челябинске, а также поделился личным опытом работы на промышленном предприятии.

«Человек труда – это тот, кто создаёт богатство нашей страны. Это те люди, на которых держится Россия и я поздравляю вас с правильным профессиональным выбором»,- напутствовал участников Игорь Холманских.

Губернатор Курганской области Алексей Кокорин призвал креативную и талантливую молодёжь оставаться в Курганской области.

«Флагманом экономики нашего региона являются промышленные предприятия. В области очень развит институт наставничества, разработана региональная программа по созданию высокотехнологичных рабочих мест. Вам есть на кого равняться и к чему стремиться»,- подчеркнул губернатор, обращаясь к аудитории.

Приветствие в адрес участников направил заместитель Министра образования и науки России Вениамин Каганов.

«Современные реалии требуют использования новых подходов в работе с молодёжью, формирования сообщества молодых профессионалов, чему способствует организация таких молодежных площадок, как форум «Рабочая молодёжь», - говорится в приветственном адресе.

Врио руководителя Росмолодежи Алексей Паламарчук рассказал молодым профессионалам о том, какие возможности сегодня открыты перед рабочей молодёжью в рамках направления деятельности Росмолодежи «Карьера и профессиональная траектория».

«Сегодня перед вами открыты все горизонты, используйте по максимуму это бесценное время: участвуйте в молодежных форумах, XIX Всемирном фестивале молодёжи и студентов, а также других мероприятиях. Мы стараемся и создаём эти возможности для вас!»,- отметил Паламарчук.

О необходимости вовлечения молодёжи в производство заявил генеральный директор «Курганстальмост» Дмитрий Парышев:

«Модернизация не стоит на месте и нам нужна молодёжь. Мы готовы создавать рабочие места, организовывать практику для студентов. Мы в этом заинтересованы».

В продолжение панельной дискуссии Николай Дончак особое внимание уделил победе российской сборной в командном зачете на EuroSkills. По словам Дончака, эта победа доказала всей Европе, что Россия – страна молодых и талантливых профессионалов.

В преддверии церемонии открытия состоялась пресс-конференция с помощником Полномочного Представителя Президента в УФО Сергеем Моревым, врио руководителя Росмолодежи Алексеем Паламарчуком, заместителем Губернатора Курганской области Александром Карповым и членом национальной сборной «WorldSkills Россия» Николаем Дончаком.

Ключевая задача форума заключается в объединении молодёжи, государства и бизнеса, воспитании профессиональных кадров для качественного и отлаженного производства.

Отметим, что IV Всероссийский форум рабочей молодёжи проходит в Курганской области с 5 по 8 декабря. Его участниками стали порядка 300 молодых профессионалов из 24 регионов России.

Участникам предстоит заняться поиском инновационных решений и инициатив, направленных на развитие человеческого капитала и совершенствование системы поддержки молодежи, чья сфера профессиональных интересов связана с промышленностью.

Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Правительство Курганской области при поддержке полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе.

В копилке москвичей по итогам олимпиады 57 медалей разного достоинства.

Команда московской школы № 1329 завоевала Гран-при олимпиады по экспериментальной физике (IEPhO 2016) в лиге 10–11-х классов, сообщает пресс-служба столичного Департамента образования. А сборная лицея № 1568 имени Пабло Неруды, которая впервые участвовала в соревновании, заняла второе место в лиге 8–9-х классов.

Двое москвичей стали абсолютными победителями в личном зачёте. Среди учеников 11-х классов отличился учащийся школы № 1329 Дмитрий Плотников, Григорий Гадалов из лицея «Вторая школа» признан лучшим из восьмиклассников. Всего в копилке москвичей 57 медалей разного достоинства.

Олимпиада по экспериментальной физике проходила в четвёртый раз и завершилась в начале декабря. В ней участвовали около 300 школьников 8–11-х классов из Москвы, Санкт-Петербурга, Мордовии, Московской, Вологодской, Пензенской, Калининградской, Нижегородской, Челябинской, Самарской, Новосибирской областей, Республик Коми и Саха (Якутия), а также команды из Беларуси и Армении.

Выделение экспериментальной части в отдельную олимпиаду повышает интерес школьников к практической сфере науки и играет важную роль в реализации столичных проектов «Инженерные классы» и «Научно-технологические классы».

Селекторное совещание в здании Национального центра управления в кризисных ситуациях (НЦУКС) МЧС России началось с минуты молчания. Глава МЧС России Владимир Пучков выразил слова соболезнования родственникам пострадавших и погибших детей.

«Прошу почтить память погибших и пострадавших в результате этой страшной катастрофы минутой молчания», - сказал он, открывая совещание.

В настоящий момент психологи работают с родителями погибших детей и решается вопрос транспортировки и оказания адресной помощи родителям и родственникам пострадавших детей.

Докладывающий о ситуации с пострадавшими в ХМАО начальник ГУ МЧС России по Ханты-Мансийскому автономному округу Александр Тиртока также сообщил, что специалисты Минздрава и местные медики завершили очередной обход в больницах. «На текущие и последующие сутки признано нецелесообразным транспортировка больных», - сказал Александр Тиртока.

Заслушав доклады, Владимир Пучков поручил решить все вопросы по оформлению документов и доставки тел погибших к местам захоронения.

«Я обращаюсь к начальникам региональных центров - организуйте прибытие родственников и оказание им медицинской и другой помощи», - сказал министр.

Родственники погибших самостоятельно принимают решение о местах захоронения - МЧС России готово организовать их доставку.

«Это тяжелая миссия, но это наш долг. Каждая семья родных и близких должна получить необходимую помощь и поддержку как в пределах округа, так и других регионах нашей страны. Я еще раз выражаю слова соболезнования родным и близким погибших - это большая утрата для всех нас», - сказал министр.

Сегодня в ходе селекторного совещания глава МЧС России Владимир Пучков поблагодарил за оперативную работу всех, кто принимал участие в ликвидации последствий ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО).

«Я бы хотел поблагодарить личный состав 7-ого отряда Федеральной противопожарной службы МЧС России - майора Дмитрия Девочкина, он первым прибыл на место, организовал всю необходимую работу по оказанию помощи в ДТП, - сказал министр. - Я благодарю подразделения ГИБДД, капитана полиции Сергея Петренко, который обеспечил координацию и быстрое решение всех возникающих проблем в зоне ДТП. Выражаю благодарность бригадам скорой помощи, которые быстро и профессионально отреагировали на эту беду».

Отдельно Владимир Пучков высказал словам благодарности водителям, которые попутным транспортом забирали пострадавших.

Напомним, в воскресенье столкнулись грузовик, два легковых автомобиля и рейсовый автобус, следовавший из Ханты-Мансийска. В салоне автобуса находилось 34 пассажира, в том числе 27 детей. Авария унесла жизни 12 человек, пострадали 22 человека.

Министр связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Николай Никифоров, глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов и генеральный директор АО «Аэропорт Внуково» Василий Александров приняли участие в торжественной церемонии запуска первых грузовых самолетов, приобретенных почтовым предприятием для расширения возможности доставки почтовых отправлений по России и за рубежом. Два российских магистральных самолета Ту-204С совершили первые почтовые рейсы по маршрутам Москва — Иркутск — Анадырь и Москва — Нижневартовск — Якутск.

«Наступила новая эпоха в развитии логистической инфраструктуры “Почты России”. Работы по ее усовершенствованию ведутся в рамках стратегии развития предприятия. Два грузовых почтовых самолета — значимый вклад в эту деятельность. Уверен, что на этом развитие “Почты России” не остановится, и предприятие продолжит активные закупки российских грузовых самолетов. Только текущая потребность “Почты России” в собственных авиаперевозках превышает возможности этих двух бортов в 35 раз. В настоящее время предприятию требуется около 70 таких самолетов», — сказал Николай Никифоров в ходе торжественной церемонии.

Использование возможностей собственной авиации позволит «Почте России» стабилизировать соблюдение контрольных сроков доставки, устранить зависимость от пиковых загрузок сторонних перевозчиков, непрерывно отслеживать движение авиапочты, а также осуществить запуск почтовых продуктов категории экспресс-перевозок.

Кроме того, благодаря запуску собственных авиаперевозок станет возможным развитие новых почтовых рынков за рубежом. «Почта России» сможет обеспечить собственные экспорт и импорт в рамках развития электронной коммерции и доставку экспресс-отправлений в регионы Дальнего Востока и на Крайний Север, а в перспективе — регулярные перевозки почты из стран Юго-Восточной Азии и Европы. За счет самостоятельного планирования авиаперевозок также удастся сократить сроки доставки.

Напомним, что ранее «Почта России» уже предприняла ряд мер для оптимизации доставки почтовых отправлений. Открыт ряд логистических центров, частично обновлен парк автомобилей. Летом 2015 года более 100 современных грузовых автомобилей КамАЗ, произведенных в соответствии с особенностями российских почтовых перевозок, были переданы «Почте России» по договору лизинга в рамках правительственной программы «Утилизация транспортных средств».

В южных и восточных районах Республики Башкортостан 3 и 4 декабря 2016 года отмечалось резкое усиление ветра до 20–25 м/c, сильные метели, ограничение видимости до 30 м.

В связи с ухудшением погодных условий было принято решение ввести временное ограничение движения для грузовых транспортных средств -эта мера была направлена на предупреждение дорожно-транспортных происшествий.

Ограничение действовало 3 декабря 2016 года в период с 17:00 до 20:00 (время местное) на участке с 1347 по 1352 км автодороги М-5 «Урал» и на участке с 1270 по 1290 км трассы М-7 «Волга», проходящим по территории республики.

ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск организовало круглосуточное патрулирование дорог для своевременного оказания помощи.

Для расчистки автодорог М-5 «Урал», М-7 «Волга» и Р-240 Уфа - Оренбург было привлечено более 85 единиц дорожной техники.

На противогололедную обработку покрытия за последние сутки израсходовано около 4 тыс. тонн соли песко-соляной смеси.

В настоящее время завершаются работы по очистке примыканий и съездов, элементов обустройства и остановочных комплексов.

Движение транзитного транспорта по федеральным автодорогам в Республике Башкортостан осуществляется без задержек, в штатном режиме.

Круглосуточный телефон дежурно-диспетчерской службы ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск: 8(347)228-12-18.

Сегодня, 5 декабря 2016 года, на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на территории Приволжского, Южного, Северо-Кавказского ФО прогнозируются осадки в виде мокрого снега, гололедные явления, ветер 15-25 м/с, в горах лавиноопасно.

В Республике Алтай наблюдается ветер до 22 м/с, лавиноопасно; в Алтайском крае - снег, мокрый снег, снежные заносы, гололедные явления, на юге ветер до 23 м/с.

В Новосибирской, Кемеровской, Курганской, Омской областях, юге Тюменской области ожидается сильный снег, гололедные явления. В Республике Карелия, Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской областях - сильный мокрый снег, метель.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К дорожным работам привлечено более 920 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами.

На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники (тягачей).

Уважаемые автомобилисты! Просим вас соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Предприятие Белой металлургии «ЭТЕРНО» запустило производство уникальной для российского рынка импортозамещающей продукции. В церемонии принял участие Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Сегодня на челябинском заводе «ЭТЕРНО», учредителями которого являются ЧТПЗ и РОСНАНО, состоялся торжественный запуск производства штампосварных деталей (разрезных тройников) с использованием нанотехнологий. Старт выпуску новой импортозамещающей продукции дали Президент России Владимир Путин, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, Председатель Правления РОСНАНО Анатолий Чубайс, полномочный представитель Президента РФ в Уральском федеральном округе Игорь Холманских, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, акционеры Группы ЧТПЗ Андрей Комаров и Александр Федоров.

Разрезные тройники «ЭТЕРНО» позволят проводить ремонт магистральных трубопроводов под рабочим давлением до 9,8 МПа и ввод их в эксплуатацию без остановки перекачки углеводородов. До настоящего времени поставку и работы по безостановочной врезке разрезных тройников для российских компаний ТЭК осуществляли зарубежные производители. Ежегодно «ЭТЕРНО» планирует выпускать до 150 единиц новой продукции под стратегические проекты, такие как вторая нитка продуктопровода «Новый Уренгой — Сургут», газопровод «Северный поток 2», проекты по обеспечению ремонтно-эксплуатационных нужд «Газпрома», «Роснефти», нефтегазовых компаний стран СНГ. Запуск новой линейки продукции на «ЭТЕРНО» — это шаг к практически полному завершению импортозамещения в производстве магистральных трубопроводов.

— Мы становимся не только независимы от импорта, но за счет нанотехнологий получаем продукцию более надежную, более устойчивую, на уровне мирового класса. Вместе с нашими партнерами мы создаем Белую металлургию — направление, которое фундаментально меняет представление об отрасли как о консервативном, грязном производстве. Мы убеждены, что наши инвестиции — более 4,5 млрд рублей — имеют стратегическое значение, — отметил Председатель Правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс.

— Отечественный рынок потребления разрезных тройников динамично растет, и мы готовы предложить клиентам целый ряд очевидных конкурентных преимуществ: оперативность выполнения заказов, индивидуальный подход, высокое качество продукции за счет применения современных материалов, технологий и оборудования. С запуском производства разрезных тройников Группа ЧТПЗ делает очередной важный шаг в развитии комплексных поставок, гарантируя потребителю единые высокие стандарты качества всей сортаментной линейки продукции — труб, соединительных деталей и прочих комплектующих трубопроводов, — отмечает акционер Группы ЧТПЗ Андрей Комаров.

В церемонии также приняли участие выпускники корпоративной образовательной программы Группы ЧТПЗ «Будущее Белой металлургии». Специально для торжественного события молодые специалисты-мехатроники создали программу, которая позволила осуществить запуск станов и агрегатов, занятых в техпроцессе производства разрезного тройника, в автоматическом режиме.

По завершении официальной церемонии запуска производства Владимир Путин посетил развернутую на «ЭТЕРНО» выставку нанотехнологических проектов РОСНАНО, представляющих новые отрасли промышленности.

В ходе визита главы государства также состоится неформальная встреча с сотрудниками и ветеранами предприятий Группы ЧТПЗ.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 73 завода и R&D центров в 28 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

Группа ЧТПЗ является одной из ведущих промышленных групп металлургического комплекса России. По итогам 2014 года доля компании в совокупных отгрузках российских трубных производителей составила 18,1%. Группа ЧТПЗ объединяет предприятия и компании черной металлургии: Челябинский трубопрокатный завод, Первоуральский новотрубный завод, складской комплекс, осуществляющий реализацию трубной продукции группы в регионах, компанию по заготовке и переработке металлолома «МЕТА»; предприятия по производству магистрального оборудования СОТ, ЭТЕРНО, MSA (Чехия); нефтесервисный бизнес представлен компанией «Римера».

* * *

«ЭТЕРНО» — совместный проект ЧТПЗ и РОСНАНО, завод по выпуску соединительных деталей трубопроводов с использованием наноструктурированных материалов. Новое производство годовой мощностью до 10 000 тонн деталей введено в эксплуатацию в конце 2015 года на промплощадке Челябинского трубопрокатного завода, что позволило создать порядка 500 рабочих мест. Продукцией завода являются штампосварные детали трубопроводов (ШСДТ) диаметром до 1420 мм — отводы, тройники, переходы, днища.

Сортамент «ЭТЕРНО» нацелен на нужды вертикально-интегрированных нефтяных и газодобывающих компаний, а также операторов трубопроводных проектов, в первую очередь — ПАО «Газпром» и ОАО "АК «Транснефть». Новое предприятие, оснащенное современным оборудованием ведущих производителей из Швеции, Швейцарии, Южной Кореи, Польши, Италии, обладает уникальными технологическими преимуществами, позволяющими обеспечить мировые стандарты качества при конкурентоспособной себестоимости и минимальных сроках поставки.

* * *

Корпоративная образовательная программа «Будущее Белой металлургии» — подготовка квалифицированных рабочих кадров для металлургии реализуется в государственно-частном партнерстве между ЧТПЗ, правительством Свердловской области и Первоуральским металлургическим колледжем (ПМК). Инвестиции в проект составили 900 млн рублей, из них 700 млн вложил ЧТПЗ. Для успешного обучения на площадке Первоуральского новотрубного завода (входит в Группу ЧТПЗ) в 2011 году построен Образовательный центр, оснащенный самым современным лабораторным оборудованием. Обучение студентов проводится по дуальной системе (40% — теория, 60% — практика). Группа ЧТПЗ одной из первых в России подключилась к международному движению WorldSkills. Студенты «Будущего Белой металлургии» — многократные призеры и победители чемпионатов рабочих профессий по методике WorldSkills в компетенциях «Мехатроника», «Робототехника», «Промышленная автоматика» и др. На основании соглашения, заключенного в 2012 году между командованием ВВС и ПВО Центрального военного округа, правительством Свердловской области и ЧТПЗ, все выпускники программы «Будущее Белой металлургии» проходят обязательную воинскую службу в подшефной части компании, расположенной на Урале в поселке Горный Щит. За пять лет программы подготовлено более 400 квалифицированных рабочих металлургических специальностей — сварщики, механики, электрики, наладчики, машинисты кранов и т.д. — лучшие из которых трудоустроены в цехи Белой металлургии.

Конференция "ЛПИ" по плитной промышленности объединила профессионалов

26 октября журнал "ЛесПромИнформ" в партнерстве с Ассоциацией предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России (АМДПР) провел конференцию "Плитная промышленность России: возможности и перспективы в сложных экономических условиях".

Мероприятие прошло в рамках 8-го международного форума "Лес и человек" и выставки "Лесдревмаш" в Москве при поддержке Союза лесопромышленников и лесоэкспортеров России, Минпромторга, Торгово-промышленной палаты и АО "Экспоцентр". Официальный партнер конференции - компания Dieffenbacher.

На конференции собравшиеся обсудили широкий круг вопросов, связанных с текущим состоянием и перспективами производства плитной продукции и фанеры. Активное участие в конференции приняли представители крупнейших лесопромышленных компаний, плитных и мебельных комбинатов, станкоторговых, инвестиционных и консалтинговых компаний, органов государственной власти, вузов и НИИ.

Программа была разделена на две сессии. На первой обсуждались древесные плиты MDF, ДСП и OSB, с докладами выступили эксперты. Модерировали сессию президент ГК "Русский ламинат" Руслан Курбанов и генеральный директор АМДПР Олег Нумеров.

Вторая сессия конференции была посвящена фанере. Свои выступления представили эксперты из UPM Plywood, "Свеза-Лес", "Юнайтед Панел Групп" и компании "Практика". Модераторами выступили генеральный директор "Юнайтед Панел Групп" Павел Корчагин и Олег Нумеров.

В конференции приняли участие более 110 человек из 75 компаний и организаций Германии, Финляндии, Бельгии, Белоруссии, Таджикистана и более чем 20 регионов России. В частности, мероприятие посетили гости из Татарстана, Мордовии, Коми, Карелии, Башкортостана, Кубани, Пермского края, ХМАО-Югра, а также Московской, Архангельской, Вологодской, Нижегородской, Рязанской, Калужской, Костромской, Тюменской, Ульяновской, Брянской, Тверской, Кировской, Иркутской, Омской, Ярославской областей, Москвы и Санкт-Петербурга.

Своих представителей на конференцию делегировали такие компании, организации и ведомства, как комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, Рослесхоз, Лесной попечительский совет (FSC), Proxima Capital Group, Raute, холдинг Starwood-nn, Strategy Partners Group, Архангельский фанерный завод, "Вальтер Констракшн", "Витебскдрев", ВНИИДРЕВ, Вохтожский ДОК, "Гомельдрев", "Дюрапан ХВ", "Завод МДФ", ДОК "Калевала", МК "Катюша", "Кронодрев", "Кроностар", департамент лесного хозяйства Костромской области, Министерство лесного хозяйства Тверской области, Министерство промышленности и торговли Нижегородской области, Нелидовский ДОК, Нововятский лыжный комбинат, УК "Палп-Норд", "Плайтерра", "Плитспичпро", "Русская лесная группа", "СВЕЗА Уральский", "Свеза-Лес", ТД "СВ-Строй", "СевЛесПил", УК "Сегежа групп", Лесопромышленная компания "Селена", Тюменский фанерный завод, Череповецкий фанерно-мебельный комбинат и другие.

Многие из перечисленных - постоянные участники плитных конференций журнала "ЛесПромИнформ", которые проходят с 2008 года.

АО "ФГК" в ноябре 2016 года увеличило перевозки грузов на 25%

В ноябре 2016 года общий объем перевезенных АО "ФГК" грузов составил более 17 млн тонн, что на 25% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

В отчетном периоде погружено 232 тыс. полувагонов, 14,4 тыс. крытых вагонов, 8,4 тыс. цистерн, 5,9 тыс. платформ. Общий грузооборот вагонов АО "ФГК" достиг 34 млрд тонно-км (+28% к ноябрю 2015 года), объем среднесуточной погрузки составил 8,7 тыс. вагонов (+25%).

Как отметил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО "ФГК" Андрей Исаев, компания продолжает реализацию мероприятий по улучшению технологических показателей работы парка грузовых вагонов

"АО "ФГК" повышает свою операционную эффективность в том числе путем применения сбалансированной логистики, сокращения оборота вагона и снижения коэффициента наличия парка под грузовыми операциями, что позволяет соблюсти интересы грузоотправителей в условиях высокого спроса на подвижной состав и положительно влияет на производственные показатели компании", - подчеркнул он.

Увеличение объема перевозок произошло, в основном, в сегменте полувагонов АО "ФГК" (+25% к ноябрю 2015 года). В ноябре 2016 года выросла погрузка флюсов - в 4 раза, лома черных металлов - в 2 раза, черных металлов - в 1,8 раза, химических и минеральных удобрений - в 1,4 раза, минерально-строительных грузов - в 1,4 раза, каменного угля - в 1,1 раза, кокса - в 1,1 раза и др.

Кроме того, наращивание объема на 20% к уровню прошлого года отмечено при перевозках в крытых вагонах АО "ФГК" зерна - в 3 раза, жмыхов - в 2,6 раза, лесных грузов - в 1,8 раза, метизов - в 1,8 раза, химикатов и соды - в 1,7 раза, комбикормов - в 1,5 раза, черных металлов - в 1,4 раза и др.

Также отмечен рост погрузки на платформы АО "ФГК" (+54% к ноябрю 2015 года) следующих номенклатур грузов: черные металлы - в 4,2 раза, металлические конструкции - в 2 раза, лесные грузы - в 1,5 раза, сельскохозяйственные машины - в 1,5 раза и др.

В ноябре 2016 года доля АО "ФГК" на рынке перевозок грузов на сети российских железных дорог выросла к уровню ноября 2015 года на 2,5 п.п. и составила 14,1%.

«Закошмарить» фермерство, или Где границы личного подсобного хозяйства

В то время, когда президент и правительство требуют защитить фермеров, на Урале устраивают показательную порку частнику-животноводу.

Что это - частный случай или опасный прецедент? Виноват крестьянин или законы, не запрещающие ему заниматься предпринимательской деятельностью? Если фермера упекут за решетку, миллионы таких же, как он, работяг с земли окажутся в группе риска и попадут под карающий меч налоговиков или прокуратуры. В деталях «фермерского дела» разбирались корреспонденты «Мира Новостей».

Фермер Иван Черемных из села Никольское Камышловского района Свердловской области в свое время взял кредит в Россельхозбанке, положенный по закону всем личным подсобным хозяйствам (ЛПХ), и потратил его на покупку скотины. Крестьянин выращивал ее под забой, продавая излишки. При этом, работая в статусе ЛПХ (в России насчитывается более 18 млн мелких хозяйств, из них 350-400 тыс. - на Среднем Урале), он был освобожден от сборов, так как, согласно законодательству, самостоятельная реализация произведенной продукции не является коммерческой деятельностью.

НА СКАМЬЕ ПОДСУДИМЫХ

В 2014 году Иван зарегистрировался как индивидуальный предприниматель и зарегистрировал крестьянское (фермерское) хозяйство, а через два месяца к нему нагрянули сотрудники налоговой инспекции. По их мнению, с 2011 по 2013 год через счета фермера прошло несколько миллионов рублей.

Такие выводы налоговики сделали на основании того, что владелец крестьянского хозяйства заключал договоры с детскими садиками и школами на поставку мяса, а деньги за продукцию получал по безналичному расчету. Налоговики посчитали, что Черемных умышленно не платил налоги, за что и должен быть наказан по п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ «Незаконное предпринимательство, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере».

Кроме прочего фермер должен был, по мнению налоговых органов, заплатить в казну 1,5 млн рублей (невыплаченные налоги плюс пени и штрафы).

Фермер, для которого выплата 1,5 млн рублей означала крах его фермерской деятельности как таковой, обратился за защитой в Арбитражный суд Свердловской области, и тот встал на сторону крестьянина, отменив все необоснованные претензии налоговиков.

Налоговики, получив в суде отказ, решили зайти с другого бока: обратились в Камышловский ОБЭП, мотивируя это тем, что Черемных якобы вел коммерческую деятельность, не регистрируя при этом ИП или КФХ (крестьянско-фермерское хозяйство). Оперативники завели уголовное дело против агрария, и он оказался на скамье подсудимых.

Сегодня за процессом с тревогой наблюдают многие владельцы личных подворий: такие частники, как Иван, обеспечивают продовольственную безопасность России, производя до половины продовольствия в стране.

Получается, что в группе риска в случае обвинительного приговора окажутся миллионы самозанятых фермеров, которых президент и правительство постоянно требуют защищать. В тех деревнях, где нет работы, только личное подсобное хозяйство позволяет сводить концы с концами, поднимать детей.

Если следовать логике налоговиков, даже старушка, которая держит десяток пеструшек и обеспечивает яйцами соседей-дачников, незаконная предпринимательница.

«МАРИНОВАНИЕ» ФЕРМЕРА

Между тем окончанию судебного процесса, в котором рассматривается уголовное дело, не видно конца. Материалы были переданы ОБЭП в суд еще 22 июня этого года, но никакого решения до сих пор не вынесено.

Несмотря на то что все доказательства исследованы, а свидетели, которые были заявлены обвинением, опрошены, прокуратура немотивированно попросила тайм-аут на один месяц, и судья удовлетворил это ходатайство.

Когда же стороны наконец должны были уже перейти на стадию прений, гособвинитель заморозил судебное разбирательство до 14 декабря. С какой целью затягивается процесс, неизвестно.

По одним данным, судья Максим Деев, рассматривающий дело Черемных, изначально был занят другим громким делом, по другим - сверху поступила просьба не «кошмарить» фермерство и сбавить общественный резонанс, вызванный недовольством других владельцев ЛПХ.

Защитник Ивана Черемных считает, что заседание отложили в нарушение всех процессуальных норм, и подготовил обращение к председателю Камышловского городского суда об ускорении судопроизводства. «Маринование» фермера происходило и ранее - предварительное следствие затянулось на целых семь месяцев, в течение которых Иван находился в состоянии неопределенности.

- Учитывая отсутствие веских доказательств вины моего подзащитного, - говорит адвокат фермера Сергей Тетерин, - теперь прокуратура пытается вменить Ивану Черемных перепродажу скота, при этом забывая о том, что бычки закупались им для откорма (под эти цели и брались кредиты в банке) и продавались только после того, как получали товарный вид. Видимо, откорм животных отныне не будет признаваться крестьянским трудом.

Сейчас у Ивана Черемных болит сердце за свое крестьянское хозяйство. Поскольку он является подследственным, в банках ему отказывают в выдаче кредитов, которые так необходимы для пополнения оборотных средств. Из-за следственных мероприятий и отсутствия правоустанавливающих документов на хозяйство (обэповцы изъяли их в ходе обыска) не удается фермеру зарегистрировать и договор на аренду земельного участка, без которого невозможно вести сельскохозяйственную деятельность.

Фермер за два года страшно устал от судебных разбирательств и объяснений по поводу и без. Он просто хочет, чтобы «весь этот цирк» закончился уже хоть как-нибудь: «Либо пусть меня уже признают виновным, либо вынесут оправдательный приговор, либо прекратят уголовное дело».

КОММЕНТАРИЙ «МН»

Председатель ассоциации «Ветбезопасность», доктор биологических наук, профессор Лилия Сургучева: «Сегодня нет никаких критериев, с помощью которых можно было бы определить, для чего фермер держит животных и производит продукцию - для продажи или для личных нужд. Налоговая опирается не на объем подсобного хозяйства, а на юридический статус.

Например, добросовестный фермер с небольшим объемом производства зарегистрировал юрлицо, чтобы легально заниматься предпринимательской деятельностью, и исправно платит налоги с небольшого оборота. А его сосед может держать в 2-3 раза больше животных, производить промышленные объемы продукта, будучи в статусе ЛПХ, и не платить никаких налогов.

Проблема в том, что у нас фермерам невыгодно заниматься предпринимательством в открытую. Переломить эту ситуацию государство сможет, сделав выгодным законное предпринимательство. Пусть это будут льготные кредиты, субсидии, корма по низким ценам, бесплатная вакцинация... Нужно ввести четкие критерии: при таком-то количестве животных - ЛПХ, выше этого количества - предпринимательская деятельность с регистрацией юрлица.

Нужно менять и порядок взимания налогов, сделав их пропорциональными объемам производства, так как облагать одним и тем же налогом фермера, у которого 11 коров, и предприятие на 1011 голов неправильно. Когда фермеры поймут, что предпринимательство - это не только обязанности и права, они начнут регистрировать свой бизнес.

На Западе есть стимулирование предпринимательской деятельности фермеров и поголовный учет. И все точно знают, у кого сколько животных. Работает система прослеживаемости. Она появилась недавно даже в Белоруссии, и теперь фермеры там не могут что-то продать из-под полы, а если будут пойманы, будут оштрафованы за незаконную предпринимательскую деятельность. В Европе тоже санкционированная продукция продается только зарегистрированными производителями - это вопрос не только налогов, но и продовольственной безопасности».

Александр Логинов и

Елена Казанцева

«Скоро вообще невозможно будет перевозить детей»

Эксперты «НИ» об ужесточении правил перевозки несовершеннолетних после ДТП в Югре

Есения Мартынова

Сегодня глава Правительства Дмитрий Медведев призвал ужесточить правила перевозки детей, если это необходимо. Причина - трагедия в ХМАО, которая унесла жизни 12 человек. Правда, в Кремле не увидели необходимости в изменении законодательства.

Напомним, что 12 человек, из которых 10 – дети, погибли в ДТП, которое произошло в Ханты-Мансийском автономном округе 4 декабря. Члены юниорской команды по акробатике возвращались из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск с окружных соревнований. Сейчас еще 19 человек находятся в больнице, из них 14 – несовершеннолетние. Предположительно, водитель рейсового автобуса, в котором ехали дети, не справился с управлением. Он выехал на встречную полосу движения, где столкнулся с грузовиком и еще двумя легковыми автомобилями.

Главы ряда областей решили действовать уже сейчас, не дожидаясь результатов расследования и возможных изменений в законах. Так, губернатор Тюменской области Владимир Якушев обязал ГИБДД сопровождать автобусы с детьми. Даже, если в колонне будет только один микроавтобус. Особенно, если речь идет о перевозках на средние и длинные расстояния. Кроме того, в Тюменской области ограничат перевозку детей в темное время суток и будут обязательно учитывать погодные условия. К таким же мерам прибегнул и губернатор Челябинской области Борис Дубровский. А глава Новосибирской области Владимир Городецкий решил усилить контроль за медицинским освидетельствованием водителей школьных автобусов.

Мнения экспертов «НИ» по поводу ужесточения правил перевозки детей разделились.

Президент Московского Транспортного Союза Юрий Свешников:

- Самая большая проблема, с которой я до сих пор не могу разобраться – какой вид перевозок был в трагедии в Ханты-Мансийске. В половине публикаций говорится, что использовался регулярный транспорт, в другой половине – что заказной. Меня удивляет, что местные власти тоже не могут это до сих пор выяснить. Дело в том, что в двух этих вариантах существуют разные нормативы, предъявляются различные требования безопасности и организации поездки. Только зная, какой вариант избирался, возможно анализировать ситуацию. Одно дело, когда был просто выкуплен регулярный рейс, другое – заказной автобус.

Ужесточать нормативы уже некуда. Все зарегулировано до такой степени, что скоро вообще невозможно будет перевозить детей. Постановление правительства № 11/77 об организации перевозок групп детей определяет возможность использовать автобусы не старше 10 лет, а таких практически нет. У водителя стаж должен быть не менее 3-х лет. При этом - отсутствие нарушений и штрафов за год. Скорость ограничивается 60 км/ч. И за два дня должно быть отправлено уведомление в ГИБДД. К тому же, запрещается перевозить детей в ночное время.

Из-за таких жестких правил под угрозой срыва в этом году были школьные выпускные вечера в Москве и Петербурге – по закону запрещено перевозить детей после 22 часов, а выпускные начинались позже. Да и вообще непонятно, кого считать детьми – по разным документам указывается разный возраст - 18, 16 или 12 лет? Было проведено специальное заседание у Ольги Голодец, чтобы решить эту проблему. Такая же ситуация сейчас возникнет и на школьные каникулы. Мы уже встречались с представителями турбизнеса и директорами школ. Необходимо вносить поправки, чтобы дети все-таки могли организованно ездить и на экскурсии, и в театры, и в походы. Но у многих чиновников есть другая точка зрения – если опасно – пускай никуда не ездят.

Депутат ГД РФ от ХМАО-Югра Владимир Сысоев:

- Я уже подготовил поправки в форме письма на имя Председателя Правительства РФ г-на Медведева. Мне кажется разумным рассмотреть возможность ужесточения правил перевозки детей по трем пунктам: законодательно запретить водителям со стажем менее 3-х лет перевозить детей, ввести требование о сопровождении групп детей медицинским работником, ввести в зимний период обязательное сопровождение автобуса с детьми автомобилем ГИБДД.

То, что произошло в Югре – не укладывается вообще ни в какие рамки. Соревнования проводились под эгидой правительства региона. Они должны были обеспечить безопасность. Дети приехали из восьми городов, находящихся на расстоянии 500 – 600 км. Я не понимаю ,ведь это – федеральная трасса. Они не была расчищена. Авария произошла с участием фуры, перевозившей негабаритный груз. По закону, такой транспорт должен передвигаться с сопровождением. Произошедшая трагедия – результат общей халатности и дорожников, и окружных властей. Надеюсь, что будут наказаны не стрелочники – водители.

Это же не единичный случай. Только за последние несколько лет на моей памяти погибли дети в 2010 году в Омске (школьники ехали сдавать ЕГЭ); в 2011 году в Саратовской области бензовоз-Камаз столкнулся с автобусом – двое погибли, 14 – пострадали; в 2015 году в аварию попал автобус с детьми-спортсменами, которые ехали из Казани в Санкт-Петербург на соревнования по карате. Десять детей погибло, семнадцать детей получили травмы различной степени тяжести. Это мы пишем «пострадали», а на самом деле ребенок, попавший в подобную аварию останется инвалидом на всю жизнь. В Ханты-Мансийске в ООО «СеверАвтоТранс» вложены сотни миллионов рублей для обеспечения безопасных перевозок. В том числе, и для организации поездок детей. А результат – очередная трагедия.

Председатель правления РОО «Право ребенка» Борис Альтшулер:

- В первую очередь хочу выразить глубокое соболезнование семьям, друзьям и близким погибших детей. Судя по той информации, которая опубликована, оба водителя нарушили правила движения. И никакие ужесточения тут не помогут. Конечно, проще всего вообще запретить групповые поездки или предъявлять требования, выполнить которые заведомо невозможно.

Для профилактики такого рода трагедий необходимо разобраться с качеством подготовки водителей. Часто на эту работу попадают совершенно случайные люди. Не секрет, что многие очень любят «нажать на газ». К сожалению, в нашей стране ещё и «проблема на века» - покупка документов об образовании, это, к несчастью, касается и удостоверений о прохождении курсов на право работы на общественном транспорте. Я не думаю, что ограничения и жесткое требование сопровождать автобусы с детьми сотрудниками ГИБДД сильно повысят стоимость организации поездок.

Заслуженный учитель РФ, доктор педагогических наук, директор Центра образования № 109 (Москва) Евгений Ямбург:

- Не возить детей нельзя – это жизнь. Сопровождение ГАИ – обязательно. Но это же не бесплатная история. Автобусы заказываются через фирму. Даже если поездка не междугородняя, а по городу – в музей, театр – идет почасовая оплата. Автобус должен стоять и ждать, чтобы привезти группу назад. Полностью оснащенных, соответствующих всем предъявляемым требованиям, даже в Москве немного. Всегда очередь. Приходится выкручиваться, договариваться с родителями, чтобы они перевозили детей в своих автомобилях. Если следовать всем требованиям, которые надо выполнять при поездках с детьми до 12 лет, то вообще никуда ездить организованно с детьми нельзя – таких автобусов и возможностей нет в реальной жизни. Должна быть индустрия, должно быть сопровождение ГАИ. Не разорится наше государство, если сопровождение будет оплачиваться не школой, у которой таких денег нет, и не родителями, у которых тоже далеко не всегда есть возможность, а из бюджета государства. Да и автобусы далеко не всегда оснащены ремнями безопасности. Водители боятся перевозить детей – любая проверка чревата огромными штрафами.

За границей, конечно же, в цивилизованных странах, совсем иной уровень оснащения автобусов системами безопасности. И полицейские сопровождают, и такого беспредела на дорогах нет.

Что касается депутатской инициативы об обязательном присутствии медработника - тоже выкручиваемся как можем. Даже если я отправляю ребят на соревнования в нашем Юго-Западном округе, обязательно отправляю и врача. Хотя, уже много лет, школы лишены своих медсестер и врачей. Они теперь все, как «непрофильные активы» переведены в поликлиники, а у нас – приходящие. Их необходимо вернуть в школу. Никогда не забуду, я только начал работать, в начале 70-х годов школьники поехали в Загорск, на экскурсию в Лавру. Автобус столкнулся с бензовозом и сгорел. Детей вообще запретили куда бы то ни было возить. Ещё и приплели «религиозную пропаганду». Можно подумать, что, если бы дети ехали на экскурсию по революционным местам, трагедии бы не случилось.

А от себя добавим: трагедии не случилось бы, будь на этой трассе разделительная полоса. Увы, на большинстве российских дорог отбойники и сегодня непозволительная роскошь. Хотя они есть уже во многих странах «третьего мира».

Совещание с вице-премьерами.

В повестке: об автомобильной катастрофе в Ханты-Мансийском автономном округе, о совершенствовании системы госзакупок, о поддержке ипотечных заёмщиков.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Начнём с трагедии в Ханты-Мансийском автономном округе. Погибли люди, что особенно печально – дети. Работают на месте медики, другие специалисты. Я говорил с Министром по чрезвычайным ситуациям и с Министром здравоохранения. На месте помощь оказывается, прилетели врачи, специалисты по травмам.

Ольга Юрьевна (О.Ю.Голодец), Вы чуть подробнее доложите о медицинской ситуации. Что же касается других вопросов – конечно, ведётся следствие. Независимо от его итогов звучат предложения по изменению законодательства и в части общих правил дорожного движения, и в части правил перевозки детей, и в части уголовной ответственности. Нужно все эти вопросы внимательно проанализировать. Игорь Иванович (И.И.Шувалов), Вы отвечаете за вопросы регулирования дорожного движения, за правила дорожного движения, посмотрите вместе с коллегами-депутатами, потому что там часть решений, которые предлагаются, носит законодательный характер, а часть предложений касается правительственных актов. В общем, нужно ещё раз оценить законодательство в этой сфере.

О.Голодец: В результате вчерашнего столкновения пассажирского автобуса, двух грузовых и двух легковых автомобилей на автодороге Ханты-Мансийск – Тюмень пострадали 34 человека, в том числе 26 детей. На сегодняшнее утро – 12 человек погибших, в том числе 10 детей. Восемь из них скончались непосредственно при ударе и двое умерли в больнице. В больнице сейчас находятся 19 пострадавших, в том числе 14 детей. Пять человек, в том числе четверо детей, – в крайне тяжёлом состоянии. В течение всей ночи работали медики. На помощь окружной больнице вылетели ведущие специалисты: нейрохирурги, реаниматологи, анестезиологи ведущих российских клиник – РДКБ, НИИ Склифосовского и ФМБА, другие специалисты. За эту ночь 17 человек было прооперировано. Пять человек прооперировано по несколько раз, потому что очень сложные, сочетанные травмы. Для каждого человека, находящегося в больнице, составлен план лечения. Министр здравоохранения вылетела вчера. В дополнение к тем людям, которые сегодня работают, уже вылетела бригада НИИ Бурденко под руководством директора института академика Александра Александровича Потапова. Это ведущий нейрохирург. Врачи продолжают бороться за жизнь тех, кто сегодня находится в больнице.

Все мероприятия по социальной поддержке семей осуществляются в регионе. Губернатор Наталья Владимировна Комарова тут же создала штаб. Уже приняты решения о материальной поддержке семей. Ведётся работа с родителями. Вся возможная помощь оказывается. Мы находимся в тесном контакте с регионом.

Д.Медведев: Травмы действительно очень тяжёлые, сочетанные, с проблемами по нейрохирургической линии. Нам нужно оказать региону всю необходимую помощь, потому что такие травмы требуют значительной реабилитации. И хорошо, что туда поехала большая бригада врачей, в том числе ведущих московских специалистов. Это правильное решение, чтобы постараться спасти всех, кто сегодня находится на излечении в больнице. Будем следить за ситуацией, если что-то потребуется, докладывайте, и с регионом тоже нужно быть на прямом контакте.

Теперь по другим вопросам. Мы продолжаем совершенствовать систему государственных закупок. Я подписал постановление, которое расширяет перечень требований к товарам и услугам при проведении тендеров. Цель понятная – это экономия бюджетных денег, включая ограничение аппетитов некоторых ведомств, которые позволяют себе даже в нынешних условиях избыточные траты государственных средств. Среди изменений (это не единственное изменение) – новые требования по аренде и лизингу автомобилей, включая недопустимость приобретения автомобилей с мощностью более 200 л.с. Вводятся новые требования по услугам связи, по заказу такси, управлению базами данных, обеспечению информационной безопасности и ряд других. Параллельно, и это тоже очень важно, нужно добиться большей унификации при проведении тендеров и, конечно, публичности. Список требований на этом не ограничивается, перечень будет расширяться по итогам постоянного мониторинга закупочной деятельности.

И ещё один важный вопрос. Я в июле давал поручение проработать предложение по расширению помощи тем ипотечным заёмщикам, которые попали в сложную финансовую ситуацию, добиваются реструктуризации долга. Такая работа была проведена. Недавно было подписано соответствующее постановление, оно тоже не все вопросы решает, тем не менее это шаг в этом направлении. Поддержка государства была удвоена с 10 до 20% остатка суммы кредита, рассчитанного на дату заключения договора о реструктуризации долга. Предельная сумма остаётся прежней. Принято также решение поддержать семьи, где есть дети, которые, хотя и достигли совершеннолетия, продолжают очное обучение (семьи, где есть ипотечные займы), но пока не могут помогать своим родителям деньгами.

Игорь Иванович (И.И.Шувалов), несколько слов по этому решению, пожалуйста.

И.Шувалов: Это решение готовилось Министерством строительства после того, как Вы, Дмитрий Анатольевич, общались с людьми, они непосредственно обращались к Вам, высказывая мнение, что порядок, по которому оказывается помощь, достаточно жёсткий.

АИЖК является оператором по этой программе. На 1 декабря 2016 года в АИЖК было подано около 14 тыс. заявок. По 7 тыс. заявок уже работа закончена, и кредиты переоформлены на новых условиях. В эту работу включились 101 организация, включая самые крупные банки с государственным участием.

Действительно, можно списать часть средств, если это кредитный договор, который подходит уже к завершению, либо, если так удобнее семье, можно понизить ежемесячные платежи в течение 18 месяцев.

Это в первую очередь касается ипотечных кредитов, которые берутся приблизительно в объёме 5–6 млн рублей, теперь этот остаток, 600 тыс. рублей, можно использовать и даже если это 20% от суммы, которую надлежит выплатить.

Постановлением Правительства 20 апреля 2015 года на цели работы с заёмщиками, которые оказываются в сложной финансовой ситуации, были выделены 4,5 млрд рублей. Мы рассчитываем, что до конца этого года будет израсходована сумма 1,5 млрд рублей.

Почему у нас сохранились эти денежные средства? Дело в том, что закладывались первоначально параметры, которые мы имели в 2009 году. В тот момент по просрочке по ипотечным кредитам самым главным критерием было, если соответствующие суммы не выплачиваются кредитным организациям после 90 дней. То есть просрочка 90 дней и более уже считается сложностью и попадает в специальную картотеку. Так вот, если в 2009 году у нас было 7% таких ипотечных кредитов, то в 2015 году – 3%. То есть ситуация не была такой жёсткой, как первоначально нам виделось в I квартале 2015 года. Наиболее активными заёмщиками были те, кто брал ипотеку в иностранной валюте. И в основном такие заёмщики пользовались услугами «Дельтакредита» и ВТБ 24. С большей частью заёмщиков проведена работа, были предоставлены условия для переоформления кредитных отношений. Мы не выделяли специально валютных заёмщиков в отдельную программу. Мы распространяли условия этой программы на тех, кто брал кредиты в иностранной валюте, только имея в виду, что семья находится в сложной жизненной ситуации. Также банки работали с тем, чтобы не выселять людей, если в семьях есть несовершеннолетние дети. Работа проводилась, банки вели себя ответственно. Теперь программа с изменёнными условиями продлевается до 1 марта 2017 года, и я надеюсь, что мы сможем, оперируя этими, теперь уже изменёнными, условиями и денежными средствами, поддержать семьи, которые в этой поддержке будут нуждаться.

Д.Медведев: Следите за тем, как ситуация будет развиваться. Если что-то потребуется ещё откорректировать, хотя срок не очень длинный, доложите, мы такое решение подготовим.

За январь-ноябрь 2016 года с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 29,4 млн пассажиров, что на 2,5% больше, чем за 11 месяцев 2015 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций. В пригородном сообщении отправлено 22 млн пассажиров, в дальнем следовании - 7,4 млн.

Пассажирооборот с начала 2016 года составил 9,1 млрд пасс-км.

В ноябре 2016 года показатель пассажирооборота на Свердловской железной дороге составил 771,4 млн пасс-км, что на 1,7% меньше, чем в ноябре 2015 года. Пассажиропоток составил 2,3 млн пассажиров – 1,8 млн в пригородном сообщении и 0,6% млн пассажиров в дальнем сообщении. Падение пассажиропотока в ноябре 2016 года в сравнении с ноябрем 2015 года составило 3,7%.

Елена Балясникова

«Почта России» представила собственный флот самолетов ТУ-204С

Маршрутная сеть почтовых лайнеров будет формироваться с учетом направлений максимального грузопотока отправлений

ФГУП «Почта России» 5 декабря в Международном аэропорту Внуково презентовала два магистральных самолёта ТУ-204С, из которых сформирован собственный авиафлот национального почтового оператора. Лайнеры предназначены для почтовых перевозок по наиболее востребованным направлениям. Самолёты рассчитаны на транспортировку грузов общей массой до 30 тонн на расстояние до 3,8 тыс. км. Первые рейсы оба воздушных судна выполнили 2 декабря.

Министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров, представляя первые грузовые самолеты собственного флота «Почты России», заявил, что с запуском почтовых авиаперевозок на своих воздушных судах предприятие открывает новую эпоху в развитии логистической инфраструктуры. «В рамках стратегии развития «Почты России» совершенствуется логистическая структура и два больших грузовых самолета, конечно же, обеспечат весомый вклад в это развитие», - заявил министр.

Глава Минкомсвязи подчеркнул, что главная задача самолётов - постоянное нахождение в воздухе: «Когда они стоят на земле, по сути, мы теряем это время». Николай Никифоров также отметил, что рейсы почтовых самолетов не будут регулярными, так как маршрут для доставки авиапочты будет определять специально разработанная система. «У «Почты России» есть специальная информационная логистическая система, которая автоматически принимает решения, какой груз, как и куда доставлять», - пояснил он.

Николай Никифоров уточнил, что эта же система решает, куда самолеты полетят в какой-то конкретный день. «В отдаленных населенных пунктах есть достаточный дефицит по регулярным рейсам, по таким направлениям мы увидим эти самолеты чуть чаще», - сказал глава Минкомсвязи.

По словам министра, большой объем посылок в Россию идет, к примеру, из Китая. «Такой самолет не может напрямую долететь из Китая в Москву, он делает промежуточную остановку. Но где ее сделать - будут решать компьютерные системы и каждый раз станут принимать разные решения», - отметил он.

Магистральные самолёты ТУ-204С, вошедшие в состав флота ФГУП «Почта России», были названы в честь Пётра I и Екатерины II. По словам Николая Никифорова, названия для лайнеров были выбраны не случайно. В своё время именно эти государственные деятели способствовали развитию почты. Утром 5 декабря 2016 года ТУ-204 «Петр I» отправится по маршруту Москва - Нижневартовск - Якутск, а «Екатерина II» - в рейс Москва - Иркутск - Анадырь. Министр связи и массовых коммуникаций заверил, что никакие погодные условия не смогут помешать доставке грузов.

В свою очередь генеральный директор ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов на церемонии отправки лайнеров заявил, что эксплуатацию самолетов «Почты России» осуществляет авиакомпания-грузоперевозчик «Авиастар-ТУ». По его словам, самолеты «Почты России» до конца года в тестовом режиме полетят и в Китай, где будут задействованы для оптимизации логистики для посылок при доставке в Россию. Он уточнил, что у российского национального почтового оператора есть несколько точек на территории Китая, где будут консолидироваться потоки почтовых отправлений. «Нам очень важно попытаться помочь нашим партнерам консолидировать те потоки, которые будут направляться в Россию. Эти два борта помогут с этой задачей справляться», - заявил Страшнов.

«Пока эти самолеты начинают работать на внутренних маршрутах - на Дальний Восток и Крайний Север. До конца года мы начнем пилотировать направление Юго-Восточной Азии и Европы», - пояснил руководитель ФГУП «Почта России».

По словам Дмитрия Страшнова, потребители начинают ждать свою посылку сразу с момента заказа в интернет-магазине. «Они не всегда понимают, что какая-то часть маршрута, невидимая для них с точки зрения трекинга, осуществляется по территории наших партнеров», - пояснил он. При этом, особенно в пиковый период, посылки, прежде чем попасть на территорию РФ, совершают «очень странные маршруты» - например, они могут подолгу лежать на складах, идти в Россию через Сингапур или Куала-Лумпур, привел пример гендиректор «Почты России».

По словам генерального директора Международного аэропорта Внуково Василия Александрова, запуск почтовых авиаперевозок собственными самолетами «Почты России» означает для воздушной гавани развитие нового направления. «Будут новые самолёты, новый грузовой терминал, новые рабочие места. Мы, как аэропорт, готовы обеспечить всепогодность, регулярность доставки грузов», - пояснил он.

Необходимость создания собственного флота грузовых самолетов ФГУП «Почта России» связывает с бурным ростом объемов почтовых отправлений, обусловленным развитием электронной торговли. Ранее «Почта России» осуществляла доставку почты на рейсах регулярных авиакомпаний. В рамках ХХ Петербургского международного экономического форума 16 июня 2016 года состоялось подписание соглашения между лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» и ФГУП «Почта России» о покупке двух магистральных самолётов ТУ-204 за 3,39 млрд рублей.

Лайнеры ТУ-204С ранее эксплуатировались в парке авиакомпании «Трансаэро», оба самолета были приобретены в собственность РФ, «Почта России» владеет ими на праве хозяйственного ведения. Предполагалось, что приобретённые воздушные суда введут в эксплуатацию в течение трёх месяцев, однако запуск неоднократно откладывался. Так, глава Министерства связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров в августе 2016 года заявлял, что полёты начнутся после 15 сентября текущего года.

Глава ФГУП «Почта России» Дмитрий Страшнов в июне говорил о том, что первый вылет состоится в ноябре. «Создание почтового авиапарка является частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры «Почты России». Главная его задача — сократить издержки и ускорить доставку почтовых отправлений, что особенно важно с учетом впечатляющего роста объемов интернет-торговли в последние годы. Кроме того, авиасообщение позволит решить проблему труднодоступности и удаленности территорий, для которых почтовая связь имеет жизненно важное значение», — прокомментировал приобретение двух ТУ-204С Дмитрий Страшнов.

По словам руководителя ФГУП «Почта России», в качестве аэропорта регистрации для самолетов станет Хабаровск, где к 2018 году планируется запуск крупного логистического центра компании. Решение о необходимости дальнейшего расширения авиапарка «Почты России» будет принято только после оценки итогов эксплуатации первых двух лайнеров. Кроме формирования своего авиапарка, «Почта России» также намерена развивать доставку в азиатском направлении и с помощью своего железнодорожного транспорта.

Елизавета Карпова

В Европе запахло «арабской весной»

Усиление националистических настроений в Европе может привести к мировой рецессии

Петр Орехин

Выборы и референдумы в развитых демократиях превращаются из рутинного процесса в фактор нестабильности. Эксперты отмечают, что приход к власти в ключевых странах еврозоны не традиционных старых партий, а тех, кого принято сейчас называть «националистами», «популистами» и «друзьями Путина», а также развал еврозоны или ЕС могут привести к новой глобальной рецессии.

Если свержение правительств в арабском мире было названо на Западе «весной», то смена правящих элит в Старом Свете мало кого в развитых странах радует, хотя, казалось бы, вот она, демократия в чистом виде.

Тем не менее миграционный кризис, Brexit (официальная процедура выхода должна быть запущена в следующем году) и победа Дональда Трампа в США (займет пост в январе 2017 года) дали повод для самых пессимистичных экономических прогнозов, отодвинув на периферию снижение темпов роста и закредитованность китайской экономики. Перед выборами в США группа известных экономистов написала открытое письмо, в котором отмечалось, что реализация экономической программы Трампа приведет к катастрофе.

Недавно Дональд Трамп был признан «самым большим риском для мировой экономики», по данным клиентского опроса, проведенного аналитическим центром Oxford Economics, сообщает Bloomberg. Более половины опрошенных отметили, что за последние три месяца значительно выросла вероятность резкого экономического спада.

«Из-за необычайно растущей неуверенности в политической и экономической ситуации главным риском для мировой экономики… сейчас, несомненно, является политический курс США», — полагает глава департамента макросценариев Oxford Economics Джейми Томпсон. По его мнению, результаты исследования отражают происходящие «изменения в прогнозах по мировой экономике».

Трампом и Brexit дело не ограничивается. Угрозы стабильности только нарастают, и еще немного, и впору будет говорить о «европейской весне».

«Выход Великобритании из ЕС и миграционный кризис испытывают европейское сотрудничество на прочность, при этом в восточной части региона экономика еще не до конца адаптировалась к снижению цен на нефть, — заявил Ганс Тиммер, главный экономист регионального управления Всемирного банка по региону Европа и Центральная Азия (ЕЦА). — В отсутствие новых источников роста во всем регионе и недоверия к существующим институтам нарастают популизм и политическая поляризация».

«Популярность популистов» нарастает не пустом месте. Неравенство увеличивается даже в развитых странах, средний класс беднеет, работы все меньше. Данные опросов, приведенные в ноябрьском докладе Всемирного банка, свидетельствуют, что озабоченность населения изменением экономических условий, и в особенности отсутствием гарантий занятости, активизирует поляризацию политического поля в странах ЕЦА.

«Стремительный рост временной и неполной занятости и изменение структуры спроса на рынке труда под влиянием развития цифровых технологий усугубляют опасения людей в регионе, что сопровождается смещением поддержки населения от центристских партий к более радикальным политическим силам», — отмечается в сообщении Всемирного банка.

В Италии провалилась попытка премьера Маттео Ренци изменить конституцию, сделав исполнительную власть более мобильной в принятии важных решений. На референдуме 4 декабря более 60% итальянцев проголосовали против планов Ренци, после чего он объявил об отставке, которая, вероятнее всего, состоится после того, как будет принят бюджет страны, об этом Ренци попросил президент Италии Серджо Маттарелла. Западные аналитики считают, что больше всех от провала референдума выиграют евроскептики, которые могут спровоцировать выход Италии из ЕС.

«Победа противников конституционной реформы в Италии — еще одно свидетельство укрепления позиций популистов во всем мире. В свете этого выборы во Франции в следующем году привлекут особое внимание», — отмечают аналитики Sberbank CIB.

Выборы во Франции, Нидерландах и Германии пройдут весной и осенью следующего года. Основными претендентами на пост главы Пятой республики считаются «друзья Путина» — правый Франсуа Фийон и националистка Мари Ле Пен. Конкуренцию им попытается навязать не действующий президент-социалист Франсуа Олланд, а ушедший на днях с поста премьера его коллега по партии Мануэль Вальс (вместо него главой правительства стал министр внутренних дел Бернар Казнев).

В Нидерландах на победу на парламентских выборах претендует крайне правая Партия свободы, а ее лидер Герт Вильдерс вполне может стать главой кабинета министров. Вероятность проигрыша Ангелы Меркель на выборах в Германии в следующем году невелика, но оппозиционная партия «Альтернатива для Германии», активно критикующая текущую миграционную политику, имеет шансы сформировать мощную фракцию в парламенте.

Никита Масленников, советник Института современного развития, полагает, что в мире есть признаки структурного кризиса. «Трамп с абсолютно непредсказуемой политикой, Китай с запредельным уровнем общего долга под 300% и вся ситуация вокруг Brexit и выборов в еврозоне» — любой из этих факторов может спровоцировать во второй половине следующего года глобальную рецессию, полагает он.

Прогнозы роста мировой экономики, экономики США и ЕС не могут учитывать этих «черных лебедей» и потому пока достаточно оптимистичны. Например, Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) повысила свой прогноз роста реального ВВП еврозоны на 2016 год с 1,5 до 1,7% и с 1,4 до 1,6% на 2017 год.

В то же время рост менее 2% вряд ли можно считать хорошим достижением. По мнению экспертов ОЭСР, ключевые проблемы в Старом Свете останутся нерешенными — это низкий потребительский спрос из-за высокой безработицы и слабого роста заработной платы, уязвимость банковского сектора, невысокие темпы роста инвестиций.

Сюда же можно добавить проблемы с экспортом у части стран, вызванные фактической стагнацией мировой торговли. Падение курса евро может помочь европейским экспортерам — часть аналитиков, опрошенных Bloomberg, предполагают, что евро и доллар достигнут паритета в следующем году. Но как на самом деле отразится это новое равновесие на экономике, в текущей ситуации предсказать очень сложно.

Конечно же, алармистские прогнозы с большой долей вероятности так и останутся на бумаге (и это хорошо). Ультраправые пока проигрывают — например, в Австрии Норберт Хофер уступил недавно своему «зеленому» сопернику Александру ван дер Беллену. Устойчивость и инерция экономик в странах «золотого миллиарда» достаточно высока, да и инвесторы совсем не боятся «популистов».

Победа Дональда Трампа на выборах вывела американские фондовые индексы на исторические максимумы. Курс евро после короткого провала на новостях из Италии быстро вернулся на прежний уровень.

«Реакция рынка на итоги референдума в Италии удивила многих инвесторов. Риски, связанные с его результатами, оказались сильно преувеличены. Банковский сектор начал день с распродаж, но затем ситуация заметно улучшилась. Коррекция по евро от минимумов этого года вселяет оптимизм в стабилизацию ситуации в мире», — отмечает аналитик «Алор Брокера» Алексей Антонов.

Но не стоит считать, что все само собой образуется. Мировая политическая и экономическая система находится в периоде глубокой трансформации, и никто не знает, что получится «на выходе» и насколько справедливым и уютным будет этот новый мир.

Владимир Путин посетил с рабочей поездкой Челябинскую область.

Президент в городе Миасс посетил Государственный ракетный центр имени академика В.П.Макеева, где провёл совещание, посвящённое специфике деятельности этого предприятия.

В Челябинске на предприятии «Этерно», которое выпускает современные детали для трубопроводных систем с использованием нанотехнологий, Владимир Путин принял участие в церемонии запуска новой производственной линии.

«Этерно» – совместный проект Челябинского трубопрокатного завода и «Роснано», рассчитанный на нужды нефтяных и газодобывающих компаний, а также операторов трубопроводов. Предприятие запущено в конце прошлого года; за I–III кварталы текущего года выпущено более 1500 тонн продукции.

Президент ознакомился с деятельностью завода, затем осмотрел выставочную экспозицию проектов «Роснано».

Кроме того, глава государства встретился с рабочими предприятия «Этерно».

* * *

В.Путин: Добрый день!

Я так понимаю, что вы все здесь и работаете. Вы и сами в курсе наверняка, многие вам, естественно, позавидуют из тех, кто в отрасли трудится. И я вас тоже с этим поздравляю. Уже год предприятие успешно работает: и темпы наращивает, и качество становится всё лучше и лучше, новые продукты появляются. А по сути, это очень серьёзный шаг вперёд в развитии металлургической отрасли. Здорово. Желаю вам успехов.

Давайте начнём.

А.Аминев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы рады приветствовать Вас на нашем заводе «Этерно». Меня зовут Аминев Альфред, я директор по производству этого завода.

Свою трудовую деятельность в компании ЧТПЗ я начал в цехе «Высота–239» и очень хорошо помню, когда Вы его запускали, когда впервые познакомились с нашей белой металлургией. Тогда Вы его назвали Диснейлендом. Расскажите, пожалуйста, о своих впечатлениях о новом производстве, о новом заводе «Этерно».

В.Путин: Я сейчас только, по-моему, как раз об этом и сказал. Впечатления самые лучшие. Ваши руководители рассказали, что сделано, что делается и что планируется ещё сделать на перспективу. Это то, чем и должна заниматься белая металлургия.

Мы говорим об импортозамещении очень много и в последнее время довольно часто не потому, что хотим всё замещать, а потому, что это выгоднее для страны, это создаёт новые рабочие места, высокотехнологичные производства, потому что это способствует поступлению налогов во все уровни налоговой системы и так далее, и компетенцию повышает. Так что вы сделали этот замечательный шаг вперёд. Надеюсь, не последний.

Д.Приходько: Уважаемый Владимир Владимирович!

Меня зовут Денис Приходько, я руководитель коммерческой службы компании ЧТПЗ. И прежде чем мои коллеги начнут задавать многочисленные вопросы, хотел бы сказать слова благодарности. Дело в том, что несколько лет назад наша компания при Вашей непосредственной поддержке получила государственную гарантию, которая позволила нам продолжить своё развитие и реализацию новых инвестиционных проектов, на площадке одного из которых Вы сегодня находитесь.

Мы искренне надеемся, что смогли оправдать оказанное нам высокое доверие, и эта площадка служит тому подтверждением. Но хотели бы отдельно сказать, что сегодня мы ведём переговоры с нашими кредиторами о досрочном погашении наших кредитных обязательств и, соответственно, о досрочном возврате государственных гарантий.

Поэтому от лица нашего многочисленного, многотысячного коллектива хочется сказать Вам слова благодарности. Огромное Вам спасибо за вклад в развитие нашей компании.

В.Путин: Знаю о том, что вы хотите вернуть и гарантию, и досрочно погасить кредит. Банковские учреждения не всегда охотно берут кредиты назад досрочно, потому что они на этом зарабатывают, на процентах. Но, как было сказано сейчас одним из ваших руководителей, вроде бы со Сбербанком договорились, поэтому так я понимаю, что оснований не получать деньги назад у Сбербанка нет.

Что касается гарантии, то это сделаем фактически автоматом. А то, что предприятие готово вернуть гарантии, собственно говоря, даже не гарантии, а деньги, в данном случае говорит о том, что вы успешно работаете. Это здорово.

Д.Журомский: Дмитрий Журомский, начальник инвестиционного управления ЧТПЗ.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы знаем, что Вы к нам сегодня прилетели на вертолёте.

В.Путин: Нетрудно было догадаться.

Д.Журомский: Да, было слышно. Лонжероны для лопастей самых больших в мире военно-транспортных вертолётов Ми–26 мы делаем здесь, на ЧТПЗ, буквально в соседнем цехе.

Исторически сложилось так, что развитие производства лонжеронов для лопастей у нас в компании и развитие вертолётостроения в стране шло синхронно. Владимир Владимирович, можем ли мы и в дальнейшем надеяться на активное развитие данной отрасли?

В.Путин: Конечно. Честно говоря, не знал, что вы здесь делаете лонжероны для лопастей. Насколько это важно, сейчас скажу. Смотрите, может быть, вы слышали, сейчас уже испытали вертолёт, который показал 400 с небольшим километров в час. За счёт чего? Лопасти и материалы поменяли – вот основная инновация. Поэтому то, что у вас делают, это чрезвычайно важно.

Что касается вертолётостроения в целом, то холдинг «Вертолёты России» развивается успешно. За четыре года, по-моему, в два раза увеличилась выручка и чистая прибыль почти в два раза – 1,8, что ли. Так что холдинг продолжает развиваться.

Вы сказали про 26–ю машину. Да, она, конечно, самая большая в мире. Мы сейчас вместе с китайскими партнёрами пытаемся – не пытаемся, а делаем, чуть поменьше, правда. Она будет, эта машина, не 20, а, по-моему, 15 тонн. И другие новые продукты появляются. В среднем классе и в сверхтяжёлом мы всегда были впереди, но сейчас и небольшого тоннажа вертолёты появляются, – «Ансат» и Ка–226Т.

Я летал и на том, и на другом вертолёте, мне очень нравится, там были свои сложности, я бы сказал, несущественные, тем не менее они преодолены, вертолёты просто отличные. У нас большие заказы и внутри страны будут, уверен, и по экспорту много заказов наверняка будет, особенно Ка–226Т. Очень хорошая, небольшая, компактная и универсальная машина. Это соосные винты, и этот вертолёт может успешно применяться как на море, имея в виду, что держит хорошо ветровые боковые нагрузки, так и в горах, тоже исходя из этих соображений. Мы с нашими индийскими друзьями договаривались, они как раз для армии собираются закупать, именно имея в виду использование в горах, на марше, собственно говоря.

Знаете, в прошлом году – новая машина Ми–38, по-моему, так называется, большой вертолёт, для коммерческих перевозок может использоваться, гражданской авиацией. Мы зашли с представителями одной из арабских стран. Когда они посмотрели, как это выглядит, и посмотрели характеристики – это не шутка, не фигура речи, – прямо тут же мне и говорят: купим сейчас, если продаётся, прямо сейчас и купим. Потому что это реальный, хороший, международного уровня продукт, которого пока у наших конкурентов нет. Очень рассчитываю, что в ближайшее время такая техника будет появляться.

Д.Журомский: Спасибо.

А.Лопан: Александр Лопан, начальник отдела региональных продаж ООО «Этерно».

Владимир Владимирович, уже на протяжении нескольких месяцев группа компаний ЧТПЗ производит отгрузку труб большого диаметра для проекта «Северный поток–2». Все мы смотрим телевизор, и с экранов телевидения, как принято сейчас говорить, наши западные партнёры всё чаще и чаще говорят о необходимости приостановить этот проект, а для нас это потенциальные заказы и дальнейшая работа. Соответственно, как Вы видите судьбу этого проекта и какие подобные инфраструктурные проекты нас могут ожидать в ближайшей перспективе?

В.Путин: Вы знаете, когда ещё во времена Советского Союза создавался проект по поставкам нашего газа в Германию, он назывался, по-моему, «Газ в обмен на трубы». Немецкие компании поставляли трубы, а мы, соответственно, начали поставлять газ. Так это было в начале 60–х годов, и тогда было очень много противников этого проекта.

Руководство Федеративной Республики Германии тогда находилось под очень большим давлением своего основного союзника, тем не менее они приняли решение этот проект реализовать. И десятилетиями уже Советский Союз, а потом и Россия в огромных объёмах поставляет газ в Европу. По сути, не было ни одного случая, чтобы мы срывали поставки. Мы помним 2008–2009 годы, когда поставки были приостановлены, но не по нашей вине, а потому что транзитное государство не обеспечило транзит. Сейчас не буду вдаваться в детали.

Когда строили «Северный поток–1», тоже была большая возня по этому поводу. Меня очень удивляло то обстоятельство, что и в Германии оказалось очень много противников этого проекта. Это очень странно, потому что страна отказывается от ядерной энергетики, а в общем объёме энергетического баланса это больше 40 процентов, по-моему, 44, могу ошибиться, но больше сорока. Представляете, если от этого отказаться, заместить ведь чем-то нужно! А чем? И поэтому природный газ как наиболее экологически чистый первичный источник энергии, конечно, очень востребован на немецком и вообще на европейском рынке.

Что нас с вами ещё должно настраивать на такой положительный лад по поводу этого проекта? То обстоятельство, что потребности будут расти, в том числе на европейском рынке, а собственно добыча падает. Она падает в Великобритании, и Великобритания становится нетто-импортёром, она падает в других европейских странах, а у нас растёт. У нас просто колоссальные, мирового объёма запасы, именно мирового. Мы в состоянии обеспечить и себя, даже растущие потребности российской экономики, и наших контрагентов – покупателей нашего газа.

Сейчас, об этом мало кто знает, по-моему, об этом публично не говорят, «Газпром» поставляет в Европу столько газа, сколько никогда не поставляла ни Россия, ни Советский Союз, – более 600 миллионов кубических метров в сутки. Такого объёма никогда раньше, и в Советском Союзе, не поставлялось. Это лучшее свидетельство того, насколько востребован этот продукт.

Что касается противников этого проекта, то здесь и политические соображения имеют место быть. Слышали наверняка, есть такая, совершенно не имеющая под собой оснований идейка о том, что те, кто покупает наш газ, попадает в зависимость от России. Да, это глупый абсолютно, никчёмный аргумент. Почему? Потому что это взаимозависимость.

Если наш покупатель попадает в зависимость от продавца, от нас, то мы также попадаем в зависимость от покупателя, потому что трубный газ рассчитан на конкретного получателя. И мы, таким образом, тоже попадаем в зависимость. Поэтому у нас очень простой подход, мы считаем, что все в равной степени должны нести свою долю ответственности: и продавец, и транзитёр, и покупатель.

Сейчас тоже не буду вдаваться в детали, это отдельная тема, она большая, но для нас понятная. Такие страны, которые могли бы быть транзитёрами, конечно, против. Почему? Потому что ветка, о которой мы с вами говорим, новая трубопроводная система, должна пройти по дну Балтийского моря в обход возможных транзитных стран. А они могли бы, если бы наша труба проходила по их территории, получать выгоду в виде транзитной платы.

Для нас это накладно, за транзит платить, и для конечного потребителя плохо, потому что в конечном итоге плата за транзит ложится на покупателя, в конечную цену ложится. И для всех выгоднее осуществить тот проект, о котором мы сейчас с вами говорим. Так что бизнес это прекрасно понимает.

Несмотря на то что возникли сложности, которые заключались в том, что Польша не дала соответствующее разрешение, несмотря на это, все участники в проекте остались, прежде всего наши иностранные партнёры: немецкие, австрийские фирмы, голландская фирма, французская. Все хотят работать.

У меня нет больших сомнений в том, что этот проект будет реализован. Конечно, когда кто-то противодействует, всегда возникают элементы неопределённости, что плохо для бизнеса. Но нужно идти вперёд.

Как видите, «Газпром», несмотря на все эти сложности, уже осуществляет заказы продукции, трубы заказывает. Так что думаю, что те, кто заинтересован в реализации проекта, а это не только мы, это прежде всего потенциальные покупатели в Европе, они доведут это дело до конца.

Э.Шакиров: Здравствуйте, Владимир Владимирович! Меня зовут Шакиров Эльдар, я работаю ведущим инженером-технологом в «Этерно».

Наша продукция широко применима во всех крупных проектах трубопроводов. Многие из них строятся за рубежом. Наша компания не раз участвовала в этих проектах и всегда выдерживала высокое качество продукции. Но на сегодняшний день реалии показывают, что не всегда высокое качество обеспечивает нам победу в этих проектах, так как наши зарубежные конкуренты получают серьёзную финансовую, и не только финансовую, поддержку от своих правительств. Владимир Владимирович, когда отечественные инструменты государственной поддержки экспорта выйдут на полную мощность?

В.Путин: Вы знаете, у нас такой механизм создан – Российский экспортный центр и сопутствующие организации для него. Да, действительно, к сожалению, там денег пока немного, но этот механизм запущен, этот инструмент создан. И очень рассчитываю на то, что он будет работать эффективно. Сейчас не буду воспроизводить все цифры – в целом хорошие цифры, позитивные.

Но то, о чём Вы сказали, конечно, состоит из нескольких компонентов: и из поддержки государства, а такая поддержка вашим конкурентам оказывается, это правда, и из качества, и из цены. Понятно, когда субсидируется сертификация, когда субсидируется транспорт и так далее, то вашим конкурентам работать легче, но и мы намерены поступать именно таким образом, так что будем это делать.

А.Щучкин: Александр Щучкин, начальник службы промышленной автоматизации завода «Этерно».

Владимир Владимирович, Россия выбрала путь развития экономики с упором на собственные силы и внутренний потенциал. Мы, рабочие завода «Этерно», разумеется, такой подход полностью поддерживаем и прилагаем все возможные усилия, чтобы обеспечить высокое качество нашей продукции.

Мы также очень рады видеть, что основные государственные компании – потребители нашей продукции самостоятельно приняли решение о переходе на закупки отечественного. Но мы на месте не стоим, у нас большие планы: это и новые рынки, и новые виды продукции, и, соответственно, новые компании-покупатели.

Может быть, стоит сделать так, как в «оборонке», когда при наличии на рынке аналогичной российской продукции высокого качества закупки иностранной продукции не допускаются? Как Вы считаете?

В.Путин: Во-первых, самое главное, мы говорим про импортозамещение, мы говорим о том, что должны развивать собственную экономическую базу, причём должны добиться реструктуризации нашей экономики, придать ей инновационный характер, это всё так. Но мы никогда не думали, не считали и не должны думать, что должны развивать нашу экономику в отрыве от мировой экономики.

Российская экономика уже сегодня является неотъемлемой частью мировой и должна развиваться именно так. Но есть сферы деятельности, где мы можем воссоздать нашу конкурентоспособность, нашу компетенцию. Скажем, такой сегмент – сейчас в голову мне приходит, – как авиация.

Мы можем точно, у нас есть и опыт, есть и кадры хорошие, мы можем заняться сегментом не только боевой авиации, но и гражданской, есть много других направлений. Но по–любому в целом экономика России не может развиваться в отрыве от мировой экономики, это совершенно очевидная вещь.

Вы упомянули про «оборонку», и действительно правильно, потому что в «оборонке» как нигде видно, что это такая чувствительная сфера, в которой нам нужно быть независимыми. Есть вещи, которые нам никто не продаст, или создадут проблемы в тот момент, когда нам как раз и нужна та продукция, от которой мы зависим.

Поэтому у нас свёрстан целый большой план по работе именно в оборонной сфере. Там действительно соответствующими решениями, решением Правительства закреплено, что при госзакупках мы ориентируемся прежде всего на отечественного производителя, а по некоторым видам запрещено прямо закупать за рубежом то, что есть у нас, если есть российские аналоги.

Надо сказать, что это не только в «оборонке», это касается целого перечня других продуктов, не только оборонного значения. По–моему, с 1 января 2017 года должно заработать правило, согласно которому не только по госзакупкам будут вводиться такие процедуры, но и при закупках компаний с государственным участием. И это, конечно, очень сильно расширит возможности и рынок для нашего отечественного производителя.

Но в любом случае мы должны стремиться к тому, чтобы гражданская часть российского производства работала в рынке, боролась с конкурентами, побеждала их, как ваше предприятие может сейчас делать и делает. И только в этом случае можно быть уверенным в том, что мы будем активно развиваться.

А.Лоскутов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Меня зовут Антон Лоскутов, я начальник электросталеплавильного цеха «Железный озон».

Часто слышу в средствах массовой информации об авариях в сфере ЖКХ. Ледяная вода, кипяток попадают на улицы наших городов, доставляя массу неприятностей людям. К сожалению, были и смертельные случаи. И причины таких аварий – это трубы, бывшие в употреблении, либо восстановленные трубы, которые широко используются в сфере строительства трубопроводных систем, в том числе и ЖКХ. Как Вы считаете, стоит ли запретить на законодательном уровне применение таких труб в этих сферах?

В.Путин: Вы знаете, уже, по-моему, запрещено. Для целей водоснабжения трубы, бывшие в употреблении, и так нельзя использовать. Могут быть вещи чисто криминального характера. Кто-то жульничает и под видом новых могут ставить «б/у». Конечно, лучше двигаться в этом направлении, тем более это вам рынок обеспечит. Вопрос ведь просто в деньгах.

У нас очень мало сейчас замена идёт, по-моему, на водоотведение – 0,5 процента от потребности, а водоснабжение – 1 процент. Всё. Это очень мало. Вопрос в финансировании этой сферы. Нам нужно запустить, нужно создать там конкурентную рыночную среду. Если это произойдёт, а я думаю, что это должно произойти, тогда и объём продукции вашего предприятия, конечно, будет более востребован.

В.Осадчий: Уважаемый Владимир Владимирович!

Осадчий Владимир Яковлевич, являюсь советником по науке и технике Челябинского трубопрокатного завода. Я доктор технических наук, профессор, академик Международной академии информатизации при Организации Объединённых Наций, лауреат Государственной премии, лауреат премии имени Миля, которой я очень дорожу, кстати, почётный работник высшего образования, заслуженный деятель науки и техники.

Владимир Владимирович, Вам должны были подарить книгу, которую выпустили к юбилею бывшего директора завода Якова Павловича Осадчего. Если не подарили, то подарят сейчас или в ближайшее время.

В.Путин: Не успели сказать, уже пошло.

В.Осадчий: Как быстро действует руководство на этом заводе, видите?

В.Путин: Да.

В.Осадчий: В этой книге изложена практически вся история завода: как он развивался, что сделал в прошлом много хорошего. Ведь он был крупнейшим заводом в мире, и не только крупнейшим в мире, но и одним из самых лучших по технологиям, по культуре производства.

На примере наших новых цехов и того, что делает руководство сейчас, Вы видите, что эти традиции соблюдаются. Очень важно развивать и продолжать то, что было сделано нашими предками, предшественниками.

Торжественное собрание, посвящённое юбилею, прошло на очень высоком уровне. Его проводил лично Александр Анатольевич Фёдоров, были ветераны труда, приглашённые люди из нашего города, которые общались с руководством завода, были приглашены даже студенты ЮУрГУ, которые учатся и будут работать на заводе. Все остались очень довольны: и ветераны, и молодёжь. Действительно, было сочетание опытных кадров и молодых кадров, что нужно осуществлять на заводе.

Но кадровая политика всегда была важна и в государстве, и в области, и в городе, и на заводе. За последние годы мы перешли на подготовку бакалавров местных инженеров. Вы знаете, инженеров уже сейчас начинает не хватать на многих заводах. Поэтому мне бы хотелось пожелать Вам и государству, чтобы больше обратили внимание на подготовку инженерных кадров.

Почему я это говорю с уверенностью? Потому что 45 лет я руковожу кафедрой обработки металлов давлением. Мы подготовили более трёх тысяч инженеров для производства, которые достигли многих вершин, многие из них стали кандидатами наук, докторами наук, я лично подготовил восемь докторов и 71 кандидата наук, 12 из которых работали или работают на этом заводе. Считаю, что это как раз тот костяк, который создаёт новые инновационные технологии. Поэтому, пожалуйста, уделите внимание подготовке инженерных кадров на будущее, иначе мы через 25 лет останемся на заводах без инженеров.

В.Путин: Владимир Яковлевич, Вы правы, безусловно, и мы уделяем уже этому необходимое внимание. Больше того, меня в последнее время особенно радует, что на эти специальности значительно увеличился приток молодых ребят-абитуриентов, конкурс появился во многие вузы на инженерные специальности, но вообще именно этому направлению – инженерному делу и подготовке, безусловно, нужно уделить больше внимания.

Вы вспомнили про бакалавров, про магистров. Конечно, многим у нас хочется, чтобы мы вписывались в общемировую практику, общемировой тренд подготовки специалистов. Почему? С тем чтобы расширить возможности для выпускников наших вузов работать где угодно, в любой стране мира, и чтобы к нам приезжали и работали тоже люди, имеющие соответствующую подготовку, понятную для нас.

Но мы не должны при этом забыть или утратить всё позитивное, что было создано в системе образования в прошлом. А у нас такая положительная практика была, она действительно многое дала нашей и науке, и реальному производству. Поэтому Вы правы, ещё раз говорю, и будем это делать обязательно.

В.Осадчий: Тем более что инженеры в нашей стране подготавливались уже больше ста лет. Это школы, это традиции, это школы в институтах, на заводах – везде. Очень удовлетворён Вашим ответом и надеюсь, что это будет всё так.

В.Путин: В некоторых странах инженерный престиж очень высокий. В Италии, допустим, приставка такая есть, когда к человеку обращаются, – инженер такой-то. То есть это реально очень важное направление работы, особенно сегодня. Когда-то всем хотелось быть юристами, я, правда, тоже юрист, но не потому, что модно.

В 90-е годы все хотели быть юристами и экономистами, но сейчас приходит осознание того, что, во-первых, появились престижные места работы, допустим, на таком предприятии, как у вас, и таких всё больше и больше в разных отраслях. Имею в виду по уровню оснащённости современным оборудованием, техникой. Это требует хорошей подготовки и рабочих, и инженерных кадров.

А.Полякова: Анна Полякова, образовательный центр группы ЧТПЗ.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Вы, наверное, заметили, что сегодня среди нас много молодых лиц. Это как раз студенты и выпускники нашей корпоративной образовательной программы «Будущее белой металлургии». Показатели нашего предприятия напрямую зависят от качества подготовки рабочих кадров, именно поэтому мы реализуем дуальную модель профессионального образования совместно с государственным колледжем. За пять лет программы мы подготовили уже более 400 квалифицированных молодых специалистов, и компания берёт на себя всю практику студентов, а это 60 процентов обучения.

Как Вы смотрите на то, чтобы на законодательном уровне закрепить дуальную систему профессионального образования, для того чтобы промышленность напрямую готовила рабочие кадры под конкретные производства?

В.Путин: Вы же это делаете, и делаете не подпольно. А почему вы это делаете не подпольно? Потому что есть закон об образовании, а в нём прямо прописано, что учебные заведения могут в других структурах создавать кафедры, готовить специалистов, собственно, чем вы и занимаетесь. Думаю, что это особенно в области реального производства очень перспективная и важная вещь.

Просто так готовить специалистов, которые не знают, чем заняться потом, и не имеют необходимой квалификации и навыков, что самое главное, – это очень затратная и малоэффективная вещь. А то, чем у вас занимаются, наоборот, востребовано и очень важно.

Это, конечно, нужно делать с предприятиями, так, как у вас. Мы и с предпринимательскими сообществами ведём такой постоянный диалог. Если что-то нужно будет дополнительно настроить, мы это сделаем.

А.Щербаков: Владимир Владимирович, меня зовут Алексей Щербаков. Свою трудовую деятельность начал на заводе ЧТПЗ при строительстве цеха «Высота–239», после чего меня пригласили на совместный проект ЧТПЗ и «Роснано» для строительства завода «Этерно», где в данный момент и тружусь в должности начальника участка отделки.

Сегодня многие говорят по поводу повышения престижа рабочего персонала, рабочих. Но если в советское время у нас снимали фильмы, такие как «Высота», «Девчата», «Весна на Заречной улице», и каждый мальчишка мечтал попасть на завод, то в данный момент снимаются в основном фильмы про полицию и бандитов. То есть одно из двух.

Владимир Владимирович, такой вопрос. Как Вы думаете, сможем ли мы увидеть на телеэкранах простого работника, простого парня, современного металлурга желательно?

В.Путин: Очень бы хотелось. Понимаете, эта сфера нашей жизни очень коммерциализировалась, имею в виду кино, телевизионные сериалы. Все же хотят иметь что? Хотят иметь рекламу на своих каналах, а чтобы иметь рекламу, нужно иметь зрителя. Количество зрителей на каналах считается. И в зависимости от того, сколько зрителей на канале, столько телевизионная компания, скажем, получает рекламных денег. Я так примитивно говорю, но примерно. Поэтому и всяких бандюков показывают, и тех, кто их ловит. Вот и всё.

Но существует такое понятие – в хорошем смысле государственный заказ. Разумеется, государство должно поддерживать тех, кто хочет и может снимать талантливые вещи или писать талантливо, или фильмы снимать талантливые, интересные для зрителя, с тем чтобы показать: а кто в стране-то у нас главный? А главный всегда человек труда. Всегда. На его плечах вся судьба страны, во всех отраслях. И конечно, такие вещи востребованы, я с Вами согласен.

А.Щербаков: Тогда будем надеяться на госзаказ.

В.Путин: Да.

А.Щербаков: Спасибо.

А.Трофимов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Алексей Трофимов, студент четвёртого курса, одновременно получаю профессию вальцовщика. Если честно, времени на учёбу и работу не всегда хватает, не говоря уже о личной жизни.

В.Путин: Все заволновались: такой симпатичный молодой человек – и времени не хватает, как же так?

А.Трофимов: А как Вам удаётся всё успевать? И каков секрет Вашей хорошей формы?

В.Путин: Откуда Вы знаете, что я всё успеваю?

А.Трофимов: По Вам видно.

В.Путин: Вы знаете, я давно заметил – думаю, что и Вы это знаете, просто стесняетесь об это сказать пока: чем больше делаешь, тем больше успеваешь. Особенно если выстроить нужным образом свой график работы. Это так и есть, поверьте.

Конечно, всё хорошо в меру, иначе можно погрузиться в детали какие-то и не увидеть за этим чего-то главного, чего-то важного. Но в целом это общее правило: чем больше делаешь, тем больше успеваешь. Надо просто настраиваться на работу. Уверен, у Вас это тоже получится.

А личной жизнью Вы должны заниматься обязательно. Жениться надо, детишек.

А.Трофимов: После армии.

В.Путин: Когда Вы в армию собираетесь?

А.Трофимов: Буквально весной уже, в подшефную воинскую часть.

В.Путин: Подшефную воинскую часть. Это же недалеко от вас?

А.Трофимов: Совсем недалеко.

В.Путин: Насколько я знаю, ваше предприятие принимало активное участие в организации жизни и службы в этой части. Во-первых, там по специальности ребята проходят службу, и предприятие помогло Министерству обороны создать очень комфортные условия для военнослужащих. Мне кажется, что это очень здорово, очень полезно, интересно, очень хороший опыт. Ещё один хороший опыт, который можно тиражировать по всей стране.

Вам всего самого доброго.

А.Трофимов: Спасибо большое.

В.Мантров: Вадим Павлович Мантров, бригадир на участках основного производства от ЧТПЗ. В компании работаю с 1992 года.

Уважаемый Владимир Владимирович!

В процессе модернизации и оптимизации производства порой бывает так, что люди моего возраста – это 50 лет и старше – бывают невостребованны. Это достаточно работоспособные, грамотные специалисты, но им тяжело конкурировать с молодыми, обученными по новым стандартам сотрудниками.

В.Путин: С бакалаврами.

В.Мантров: С бакалаврами. В нашей компании вопрос переподготовки кадров успешно решается на базе заводских учебных центров, в связи с чем хотел бы Вам задать вопрос: планируется ли создание государственной программы переподготовки и трудоустройства таких, скажем, немолодых специалистов?

В.Путин: Вы знаете, у нас большое количество программ переподготовки. Даже сейчас их все перечислять не буду. Это ответственность самих предприятий прежде всего при поддержке государства. У нас, повторяю, выстроена целая модель переподготовок в различных отраслях.

Что касается реального производства – это, как правило, частные предприятия уже сегодня, на государственных предприятиях, предприятиях с государственным участием свои программы есть. В социальных отраслях, конечно, «главную скрипку» играет государство, имея в виду переподготовку врачей, преподавателей и так далее. А на таких, как ваше предприятие, здесь, по-моему, чего говорить? В целом работа же идёт неплохо. Или у Вас какие-то сложности возникли? А чего спрашиваете?

Но вопрос важный на самом деле, вопрос действительно очень важный. В современном мире, когда темп развития в целом очень высокий, чтобы быть востребованным, нужно учиться постоянно. Собственно говоря, это общее правило: учиться нужно всю жизнь, а работая в сфере реального производства, это особенно важно, чтобы не потерять качество хорошего специалиста.

С.Белов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Меня зовут Станислав Белов, заместитель начальника цеха по производству, цех «Высота–239».

Владимир Владимирович, у меня есть маленькая дочка. Когда она переключает каналы в поисках мультфильмов по телевизору, просматривает программы и задает мне вопросы. Недавно она у меня спросила: «Папа, а кто такой Путин?». Владимир Владимирович, как Вы бы объяснили маленькому ребёнку, кто такой Президент?

В.Путин: Это человек, который работает для того, чтобы ты была счастлива. Работает и живёт для этого.

И.Скорина: Ирина Скорина, ведущий инженер в службе главного инженера.

Владимир Владимирович, по образованию я эколог. Несмотря на то что родилась, выросла и получила образование в Москве, я выбрала для себя Челябинск и Челябинский трубопрокатный завод – успешное, динамично развивающееся предприятие, на котором, как вы знаете, внедрена производственная система «Белая металлургия». Всё чисто, красиво, экологично…

В.Путин: Вижу.

И.Скорина: …и безопасно. И «Этерно» не стало исключением.

В.Путин: А как Вы сюда попали всё-таки?

И.Скорина: Меня очень привлекла данная компания, я работаю в группе компаний ЧТПЗ второй год, на ЧТПЗ непосредственно – первый.

В.Путин: И уехали из Москвы?

И.Скорина: Да.

В.Путин: Молодец.

И.Скорина: Мне кажется, это очень интересное место для начала карьеры.

В.Путин: Правда.

Вы знаете, это очень показательная и очень важная вещь. У нас очень низкая так называемая мобильность трудовых ресурсов. То есть люди неохотно переезжают с насиженных мест, тем более из Москвы, попробуй из Москвы вытяни кого-нибудь. Но вот то, что Вы так поступили, Вы сделали очень верно, потому что реализуетесь здесь как специалист. И вряд ли могли бы работать в Москве так, как работаете в Челябинске. Там просто и производства такого нет.

И.Скорина: Да, это очень ценный опыт, я с Вами согласна.

И собственно вопрос. Как Вы считаете, как можно на государственном уровне стимулировать промышленные предприятия снижать негативное воздействие на окружающую среду?

В.Путин: Следующий год мы объявили Годом экологии не потому, что в этом году на экологию или через год на неё не нужно обращать должного внимания, а для того, чтобы привлечь всех нас: государство, общество, общественные организации, Правительство, региональный уровень власти – к этой проблеме, проблеме экологии. Она чрезвычайно важна, от неё зависит всё: жизнь, здоровье прежде всего, да и будущее страны.

Но в таких промышленно развитых регионах, как Челябинск, Челябинская область, вообще Урал, мы знаем, и вы это хорошо знаете, проблем, к сожалению, с экологией много. Прежде всего это связано с выбросами в атмосферу. Таких предприятий, как ваше, не так уж и много. Их количество увеличивается, но всё-таки ещё очень много у нас оборудования, которое работает уже десятилетиями, и выбросы достаточно большие.

С сегодня на завтра вопросы подобного рода не решить, и проблему с наскока не решить. Нужно постепенно двигаться к замене парка и нужно стимулировать предпринимателей, промышленность к тому, чтобы применялись новейшие технологии, самые лучшие технологии, доступные. Такая программа есть в России, она начинает работать, и я очень рассчитываю на то, что она даст нужный эффект, – с 2017 года, по-моему, уже должна вступить.

Мы её откладывали, с сожалением об этом говорю, потому что в условиях кризисных явлений была опасность того, что жёсткие требования сегодня-завтра к промышленности могут просто привести к закрытию некоторых предприятий, в условиях кризиса это особенно опасно. Тем не менее программа сейчас заработает, там целый набор стимулов, которые должны, точнее, я надеюсь, что так и будет, побуждать предприятия обращаться к новейшим технологиям, которые будут снижать антропогенную нагрузку на окружающую среду. Но это всё равно потребует времени, и это всё равно годы.

Сегодня работа в этой сфере ведётся с каждым предприятием отдельно, и каждому предприятию, тому, кто доказывает, что по-другому жить не может, даётся разрешение на дополнительный выброс. Кстати говоря, в Челябинске, насколько мне известно, все предприятия, которые получили эти разрешения, досрочно заявили о том, что снизили выбросы до нормативного, до минимально нормативного уровня, но предприятий, конечно, очень много. И поэтому нужно, пока эта система, о которой я сказал, побуждающая к применению новейших технологий, не даст заметного эффекта, нужно системно менять подходы к работе с промышленностью.

Что я имею в виду? Сейчас, как я уже сказал, с каждым предприятием работают в отдельности и разрешения дают на выбросы, в том числе дополнительные. Мне кажется, было бы более правильно, если бы региональные власти, а должны регулировать такие вопросы именно региональные власти, исходили бы не из потребностей конкретного предприятия, а исходили бы из ситуации в регионе в целом.

И имея в виду всю совокупность проблем и того, как они решаются, уже давать или не давать разрешения конкретным предприятиям. Думаю, что по этим двум направлениям и нужно будет двигаться: и побуждать предприятия применять новейшие технологии, и переходить на новую систему оценки рисков.

Л.Драчинина: Меня зовут Любовь Драчинина. Я являюсь начальником службы охраны труда и промышленной безопасности.

Владимир Владимирович, у нас есть такое правило в «Этерно»: каждый день каждый работник и руководитель обязан пройти алкотестер, то есть обязательное требование.

В.Путин: Меня хотите подвергнуть? Сегодня ещё не пил.

Л.Драчинина: Вы, наверное, один из первых, кого мы не поведём на алкотестер.

Также на всей территории ЧТПЗ, не только на «Этерно», запрещено курение. У нас в «Этерно» есть спортзал, который оснащён самым современным оборудованием. То есть таким образом наши руководители поддерживают в нас здоровый дух. Поэтому интересно очень, как у вас в Правительстве Российской Федерации, в Администрации Президента поддерживают здоровый образ жизни?

В.Путин: Я не курю, поэтому не вижу, чтобы со мной кто-то рядом курил. В Правительстве один только курильщик, которого никак не могу убедить бросить, – это Дмитрий Николаевич Козак, курит как паровоз, постоянно. Это вредная привычка. И то, что у вас стараются продвигать принципы здорового образа жизни, – это очень здорово, очень хорошо. Уверен, что те, кто регулярно ходит в зал, понимают все преимущества физических нагрузок. Движение, как известно, – такая избитая фраза, но движение – это жизнь, это точно так и есть.

В Правительстве да и в Администрации, думаю, что пока эти вопросы решаются хуже, чем на вашем предприятии. Надо бы, кстати, ввести проверку на алкотестере. Пожалуй, в Администрации и в Правительстве тоже надо ввести. Хуже не будет, точно.

М.Тыртова: Меня зовут Мария Тыртова, и я в этом году с отличием окончила программу «Будущее белой металлургии», на данный момент работаю инженером-технологом, стажёром.

Взрослые сейчас ворчат на молодёжь, что она, мол, мало читает и растёт безграмотной, чего нельзя сказать о наших студентах. У нас в образовательном центре имеется большая библиотека, где можно просто подойти к полке, выбрать нужную книгу и даже взять её домой почитать. Владимир Владимирович, какую книгу Вы бы посоветовали к прочтению и почему?

В.Путин: Послушайте, взрослые, как Вы выразились, всегда ворчат на молодёжь, а не только сейчас, как Вы сказали. Это было всегда, думаю, что всегда будет по целому ряду причин, причём причин самых разных. Но на самом деле, и я в этом имел возможность убедиться многократно, много раз, у нас очень деятельные молодые люди, настроенные на жизненный успех, люди, которые строят свою собственную жизнь, исходя из этих соображений, и очень многие настроены весьма патриотично. Вы знаете, не хочется сейчас опять переходить к каким-то примерам уж совсем военным, но и там очень много таких примеров. Обычные молодые люди, поэтому я не ворчу.

А что касается книг, вы знаете, в прошлом году, по-моему, я говорил о том, чтобы – или в позапрошлом, где-то в Послании говорил, – что нам нужен набор из ста книг. Специалисты такой набор подготовили. Это в основном наша классическая литература, но не только, и современная есть, по-моему. Эти сто книг надо взять и последовательно принять как первый шаг к чтению.

Кстати говоря, мы совсем недавно, в Петербурге, может быть, вы заметили, собирались с деятелями культуры, и Карен Шахназаров, руководитель «Мосфильма», посетовал на то, что у нас всё меньше и меньше читают. Действительно, так и есть, Советский Союз был в своё время самой читающей страной в мире, а сейчас количество людей, которые читают, значительно уменьшилось, и это такой тревожный сигнал.

Карен Шахназаров говорил о том, что книга, напечатанная на бумаге, постепенно вытесняется современными носителями: различными гаджетами, компьютерами и так далее. Здесь, на мой взгляд, ничего страшного нет. Нужно просто современные технические средства, современные носители наполнять нужным нам содержанием – интересным, качественным, красивым, глубоким, чего, наверное, пока ещё не хватает.

Но то, что люди стремятся к знаниям, то, что они пользуются книгой и пользуются современными носителями, для того чтобы получить нужную информацию, это очевидный факт. Но выбор того, что вы читаете, чрезвычайно важен. Давайте начнём с этой сотни книг, а потом пообсуждаем дальше.

А.Рогозинников: Владимир Владимирович, меня зовут Артём Рогозинников, и я также являюсь выпускником программы «Будущее белой металлургии».

Владимир Владимирович, у меня есть мечта. Планирую в ближайшие пять лет построить успешную карьеру на нашем предприятии. И поэтому у меня к Вам вопрос: скажите, а какая мечта есть у Вас?

В.Путин: Хочу успешно завершить свою карьеру.

М.Михельсон: Михаил Михельсон, работаю бригадиром склада запчастей, служба главного инженера «Этерно».

Владимир Владимирович, я знаю, что круг Ваших увлечений очень обширен и разнообразен. Вы занимаетесь спортом – дзюдо, самбо, катаетесь на лыжах, играете в хоккей. Знаю, что Вы очень любите литературу, играете на фортепиано.

В.Путин: Это большое преувеличение.

М.Михельсон: Играете, слышали. Также знаю, что Вы очень любите животных и активно занимаетесь их защитой. Скажите, пожалуйста, а есть что-то, чего Вы никогда не делали, но хотели бы попробовать? Или, может быть, какое-нибудь хобби, которым Вы хотели бы заняться?

В.Путин: Есть. Не скажу какое.

В принципе люблю путешествовать, конечно. А сегодня все мои путешествия сводятся к тому, что я приезжаю в аэропорт, потом из аэропорта перебираюсь в какое-то помещение, потом назад в аэропорт – вроде куда-то съездил. А мне хотелось бы, конечно, по–другому ездить, посмотреть на природу, посмотреть на какие-то исторические достопримечательности.

Вот недавно был в Перу. Ну что Перу? Аэропорт, какое-то здание, назад – уже в Москве. А там есть что посмотреть. Перу – уникальная страна, просто уникальная, много интересных объектов. Но это очень интересное занятие, познавательное и увлекательное, я бы сказал. Я и вам тоже желаю, пока такая возможность есть, как только вы склад на замок – и поехал куда-нибудь. Шучу, конечно.

Реплика: Владимир Владимирович, мы благодарим Вас и просим Вашего разрешения сфотографироваться, сделать общую фотографию.

В.Путин: Вы знаете, столько фотографий сейчас было сделано. Давайте сделаем ещё одну.

Хочу пожелать вам всего самого доброго, успехов – и личных, и производственных.

Холдинг "Вертолеты России" развивается успешно, у РФ будут заказы на импорт, особенно модели Ка-226 — в частности, Индия собирается закупать их для армии, заявил президент РФ Владимир Путин.

"Холдинг "Вертолеты России" развивается успешно. За года четыре в два раза выручка увеличилась и чистая прибыль почти в два раза — по-моему, в 1,8. Продолжает развиваться холдинг", — сказал Путин на встрече с челябинскими рабочими.

По словам президента, Россия вместе с Китаем делает 15-тонный вертолет, появляются и другие виды продукции в среднем классе, тяжёлом, есть вертолеты и небольшого тоннажа — Ка-56 "Оса" и Ка-226.

"Я летал и на том, и на другом вертолете, мне очень нравится. Были сложности свои, я бы сказал несущественные, но, тем не менее, они преодолены. Вертолеты отличные просто", — рассказал Путин.

По словам главы государства, этими вертолетами интересуются зарубежные партнеры.

"У нас большие заказы и внутри страны будут, уверен, и по импорту много заказов наверняка будет. Особенно Ка-226 — очень хорошая, небольшая, компактная машина и универсальная… Этот вертолет может успешно применяться как на море, так и в горах. С индийскими друзьями нашими договариваемся, они как раз для армии собираются закупать, имея в виду использовать именно в горах", — рассказал Путин.

Президент России Владимир Путин рассказал, что хотел бы путешествовать по-настоящему, и добавил, что мечтает успешно завершить свою карьеру.

В понедельник в Челябинске Путин посетил цех завода "Этерно" — совместного предприятия местного трубопрокатного завода и Роснано. Сотрудник завода сказал ему, что мечтает построить успешную карьеру, и спросил, о чем мечтает президент. "Я хочу успешно завершить свою карьеру", — ответил Путин и рассмеялся.

Президент рассказал, что очень любит путешествовать. "А сегодня все мои путешествия сводятся к тому, что я приезжаю в аэропорт, потом из аэропорта перебираюсь в какое-то помещение, потом назад в аэропорт. Вот вроде куда-то съездил", — посетовал глава государства.

"Хотелось бы, конечно, по-другому ездить, посмотреть на природу, посмотреть на какие-то исторические достопримечательности", — объяснил президент.

Путин напомнил, что недавно побывал в Перу на саммите АТЭС. "Ну что там — аэропорт, здание, назад — и уже в Москве. А там есть что посмотреть: Перу — уникальная страна, просто уникальная, там много интересных объектов", — добавил глава государства.

Также президент признался, что есть хобби, которым он никогда не занимался, но хотел бы попробовать. "Есть. Не скажу какое", — ответил Путин на соответствующий вопрос.

Президент РФ рассказал челябинскому рабочему, что бы он ответил ребенку на вопрос, кто такой Владимир Путин.

В понедельник в Челябинске Путин посетил цех завода "Этерно", который является совместным предприятием Челябинского трубопрокатного завода и Роснано. Один из сотрудников завода рассказал президенту, что его маленькая дочка недавно спросила, просматривая телевизор в поисках мультфильма: "Папа, кто такой Путин?". Рабочий поинтересовался у президента, что бы он ответил ребенку.

"Это человек, который работает для того, чтобы ты была счастлива. Работает и живет для этого", — сказал Путин.

В разговоре с президентом молодой сотрудник завода пожаловался на нехватку времени — на работу, учебу и личную жизнь. "Я давно заметил и думаю, что и вы это знаете, просто стесняетесь об этом сказать пока: чем больше делаешь, тем больше успеваешь. Особенно если нужным образом выстроить свой график работы. Это так и есть, поверьте", — заметил Путин.

"А личной жизнью вы должны заниматься обязательно. Жениться надо, детишек надо", — посоветовал президент.

Форум рабочей молодежи соберет молодых профессионалов со всей России

С 5 по 9 декабря на IV Всероссийском форуме рабочей молодежи встретятся более 300 молодых профессионалы со всей страны. Открытие форума пройдет базе одного из ведущих промышленных предприятий Урала «Курганстальмост».

Участниками форума станут молодые специалисты промышленных, транспортных и аграрных предприятий, активисты советов рабочей молодежи, победители конкурсов профессионального мастерства, представители профсоюзных организаций и служб развития персонала.

Карта специальностей участников форума включает представителей разных профессий самых востребованных направлений, среди них —электромеханика, электротехника, механическая обработка, разработка нефтяных и газовых месторождений и др.

География молодых профессионалов охватила такие регионы, как Архангельская, Кемеровская, Ленинградская, Оренбургская, Челябинская, Тюменская, Новгородская, Новосибирская области, Краснодарский и Хабаровский края, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа и другие субъекты России.

Форум станет уникальной площадкой для обмена профессиональным опытом по организации системы молодежного самоуправления на предприятиях.

Участникам предстоит заняться поиском инновационных решений и инициатив, направленных на развитие человеческого капитала и совершенствование системы поддержки молодежи, чья сфера профессиональных интересов связана с промышленностью.

Организаторами форума выступают Федеральное агентство по делам молодежи и Правительство Курганской области при поддержке полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе.

Альтернативное решение для "воздушек"

Мария Андреева

ООО "ГорСвязьСервис" (бренд "Горсвязь") предложило операторам связи Москвы и Московской области демонтировать бесхозные воздушные линии связи. Для этого компания собирается вместе с операторами выявлять недействующие воздушные коммуникации. Еще одно альтернативное решение предложило ООО "Тералинк": компания предлагает операторам перенести волоконные сети из толстого несущего кабеля в тонкий жгут.

Напомним, в мэрии Москвы тему переноса воздушных линий связи под землю обсуждают не первый год (см. новость ComNews от 12 января 2015 г.). В начале 2015 г. ликвидация кабелей связи была включена в проекты по благоустройству города по правительственной программе "Моя улица" (см. новость ComNews от 18 февраля 2015 г.). Как ранее рассказывал корреспонденту ComNews президент Ассоциации коммуникаций связи (АКС) Алексей Стуров, в 2016 г. из-за самовольных обрезов кабелей связи управляющими компаниями в Москве без связи длительное время оставалось более 200 тыс. жителей города. По подсчетам АКС, демонтаж одного пролета кабеля (между двумя точками крепления) от 50 м до 200 м обойдется оператору связи от 50 тыс. до 100 тыс. руб., в зависимости от сложности. А стоимость укладки кабеля в канализацию с учетом затрат на изыскательские, проектные и строительно-монтажные работы может достигать 1 млн руб. за 1 км и зависит от множества факторов - обхода водоемов, дорог, подземных коммуникаций и т.д. Чтобы покрыть убытки, операторы будут вынуждены поднять тарифы, от чего в первую очередь пострадают социально незащищенные и малоимущие москвичи.

Как сообщил в разговоре с корреспондентом ComNews генеральный директор "Горсвязи" Андрей Яценко, управляющие компании обязывают провайдеров демонтировать все воздушные коммуникации, но при этом альтернатив по прокладке кабеля другим способом не предоставляют. Компания "Горсвязь" предложила альтернативный способ решения проблем с воздушными линиями связи. "Совместно с представителями управляющих компаний и инженерами компании была создана рабочая группа для проведения технического надзора", - рассказал ComNews Андрей Яценко. Эта группа, пройдя дом за домом по одному из районов Москвы, провела инвентаризацию воздушных коммуникаций, определила состояние кабелей и выяснила, каким провайдерам принадлежат коммуникации. "Весь кабель, принадлежащий провайдерам и находящийся в рабочем состоянии, был промаркирован. По итогам проведенного технадзора была составлена инвентаризационная опись всех воздушных линий связи, которые были разделены на несколько групп.

Так как "Горсвязь" выполняет подрядные работы для большого числа операторов, то в данном проекте инженеры компании произвели модернизацию и демонтаж воздушных коммуникаций, попавших под ликвидацию. "По тем воздушным линиям связи, которые необходимо было модернизировать, то есть переносить кабель с участка, находящегося над муниципальными зданиями и дорогами, инженеры "Горсвязи" согласовали с управляющими компаниями новые трассы обхода и осуществили монтаж единого кабеля с достаточным количеством волокон для всех операторов", - рассказал Андрей Яценко. В результате, продолжил он, все волокна были переварены на новые маршруты и прошли по новым трассам. Старые кабели после переключения были демонтированы. "В итоге часть территории района изменилась: участки с муниципальными зданиями и дорогами были полностью очищены от опасных и бесхозных кабелей. Управляющие компании получили чистый город и инвентаризацию воздушно-кабельных линий, а операторы с наименьшими затратами и без потерь смогли продолжить работу", - заключил Андрей Яценко.

О еще одном альтернативном решении корреспонденту ComNews рассказал генеральный директор ООО "Тералинк" Евгений Гаскевич. Суть в том, что все кабели, которые находятся в пролете многоквартирного дома, компания предлагает сливать в единый оптический жгут. "Оператор может перенести волоконную емкость из толстого несущего кабеля в тонкий. Жгут в этом случае является воздушно-кабельной канализацией", - сказал Евгений Гаскевич.

В ООО "Инкаб", занимающемся разработкой решения совместно с "Тералинком", корреспонденту ComNews пояснили, что жгут - это несколько кабелей, навитых на силовой элемент. В качестве силового элемента может быть использован самонесущий кабель, трос, СИП (самонесущий изолированный провод). "Эта технология существенно увеличивает надежность всей системы и позволяет обеспечить приемлемый внешний вид. Навивная технология может быть реализована как при строительстве FTTH-сетей в частном секте, так и при прокладке кабелей операторов связи в городе - постепенный переход к "Чистому небу". Основные компоненты технологии - навивочная машинка и дроп-кабель, смотанный в специальную бухту", - рассказал представитель компании, добавив, что этот жгут в 20 раз прочнее любого тонкого кабеля.

Говоря о преимуществе оптического жгута, в "Инкабе" отметили, что экономия достигается за счет использования дешевого дроп-кабеля взамен дорогого самонесущего. "Первый пилотный проект использования единого оптического жгута был реализован в 2013 г. в городе Химки. Активное продвижение и запуск в промышленную эксплуатацию технологии начались в начале 2016 г.", - рассказал Евгений Гаскевич. По его словам, на сегодняшний день эту технологию активно используют подрядчики ПАО "Ростелеком". С применением технологии подвеса кабеля в оптический жгут строятся сети в Архангельской, Свердловской и Курганской областях, Пермском крае, Ямало-Ненецком АО.

"В ноябре мы нашли решение задачи, которую поставило нам правительство Республики Крым для модернизации существующей кабельной паутины. В настоящее время ведутся переговоры", - резюмировал Андрей Яценко. По его словам, чтобы это решение получило большую огласку, необходимы определенные правила и требования. Требования, прежде всего, от тех, кто владеет опорами столбов. "Если сейчас ничего не менять, то "Моя улица" возникнет в каждой маленькой улочке", - считает Евгений Гаскевич.

В пресс-службе "Акадо Телеком" корреспонденту ComNews сказали, что компания не сотрудничает с "Горсвязью". "Что касается предложения "Тералинка", то применение предложенной технологии повлечет существенные финансовые затраты и перебои с предоставлением услуг абонентам", - поделились в "Акадо Телеком", добавив, что оператора по-прежнему беспокоит вопрос переноса воздушных линий связи под землю. "Мы ранее говорили, что прежде всего необходимо решить вопрос с компенсацией затрат операторов и урегулировать тарифы на аренду канализации. Кроме того, все работы по демонтажу воздушных линий связи и их переносу под землю должны согласовываться с операторами. Властям и операторам необходимо совместно решать этот вопрос в интересах жителей города", - заключили в компании.

Напомним, в середине ноября стало известно, что мэр Москвы Сергей Собянин поручил заместителю по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петру Бирюкову и руководителю Департамента топливно-энергетического хозяйства города Москвы Павлу Ливинскому подготовить поправки в Закон города Москвы от 30 апреля 2014 г. №18 "О благоустройстве в городе Москве", регламентирующие прокладку воздушных линий связи, а также дополнения к Кодексу об административных правонарушениях Москвы, предусматривающие штрафы за их несанкционированную прокладку (см. новость ComNews от 11 ноября 2016 г.). Правительство Москвы рассматривает вопрос о введении воздушных кабелей, в том числе линий связи, в правовое поле. В частности, в ведомстве утверждают, что полного демонтажа воздушных линий связи в ближайшее время не будет - снимать их будут в местах, благоустроенных по программе "Моя улица", и только там, где построена необходимая для этого кабельная канализация. Планируется, что на других улицах и внутри кварталов кабели снимать не будут.

Позднее Ассоциация компаний связи направила Сергею Собянину письмо с просьбой создать рабочую группу по разработке поправок в Закон о благоустройстве Москвы, касающихся переноса под землю воздушных линий связи, и привлечь к обсуждению поправок отраслевых экспертов (см. новость ComNews от 21 ноября 2016 г.). Кроме того, АКС просила провести и общественное обсуждение разрабатываемых поправок. В АКС считают, что без публичного обсуждения, поправки могут быть приняты в экстренном режиме без учета интересов операторов связи и абонентов.

В Великобритании рост цен на жилье замедлился до минимума за последние 10 месяцев

В ноябре 2016 года средняя стоимость домов и квартир в стране увеличилась на 4,4% за год. Это стало самым низким показателем с января 2016 года.

По данным строительной ассоциации Nationwide, за ноябрь 2016 года цены на жилье в Великобритании выросли на 0,1%. Средняя стоимость недвижимости в стране составила €243 700, пишет The Guardian.

Несмотря на замедление темпов роста цен, главный экономист Nationwide Роберт Гарднер считает, что последнее ноябрьское повышение находится в целом в русле общей тенденции положительной динамики с начала 2015 года. Так, в октябре 2016-го годовой рост составил 4,6%.

По мнению главного экономиста компании IHS Global Insight Говарда Арчера, в ближайшей перспективе цены на жилье в Великобритании немного подрастут. Тем не менее, в 2017 году они «попадут под растущее давление» и могут снизиться примерно на 2%. Поддержать их «на плаву» мог бы лишь дефицит объектов на рынке.

Глава чрезвычайного ведомства Владимир Пучков провел заседание рабочей группу Правительственной комиссии и Комиссии по чрезвычайным ситуациям Ханты-Мансийского автономного округа в связи с крупным ДТП под Ханты-Мансийском.

«На контроле Национального центра управления в кризисных ситуациях находится ликвидация чрезвычайной ситуации, вызванной крупным дорожно-транспортным происшествием, - сказал Владимир Пучков. - К сожалению, погибли и пострадали люди. Это тяжелая потеря для всех нас».

Министр отметил, что сейчас необходимо сконцентрироваться на оказании помощи родным и близким погибших и лечении тех, кто находится в стационаре.

Владимир Пучков потребовал использовать телемедицину для оказания помощи пострадавшим.

«Организуйте телемедицину с привлечением всех специалистов, так как сочетанные травмы требует тщательного диагностирования каждого пострадавшего ребенка и взрослого, - распорядился министр. - Цель у нас одна - оказать адресную, конкретную, специализированную медицинскую помощь по жизненным показаниям».

По словам врачей, в лечебных учреждениях есть все необходимое, включая медикаменты и запасы крови. Тем не менее Владимир Пучков потребовал ещё раз оценить ситуацию. «Национальный центр управления в кризисных ситуациях готов быстро и оперативно обработать все заявки с места», - подчеркнул он.

Министр сообщил, что МЧС России готово в случае необходимости осуществить санитарную эвакуацию пострадавших в различные клиники страны, а также организовать воздушный мост по доставке родственников пострадавших в Ханты-Мансийск.

«Всем родным и близким доводите информацию о состоянии здоровья пострадавших и о принимаемых мерах. Все вопросы согласовывайте с родственниками пострадавших», - сказал Владимир Пучков.

В ближайшее время в Ханты-Мансийск вылетают медицинские бригады Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» и Федерального медико-биологического агентства.

В ходе заседания Владимир Пучков поблагодарил водителей, оказавших первую помощь пострадавшим в ДТП в Югре.

«Хочу выразить слова благодарности всем водителям и пассажирам, которые оказали помощь пострадавшим, приняли участие в их эвакуации в больницу», - сказал министр.

Он также отметил, что все экстренные службы сработали оперативно и профессионально, что позволило спасти большинство пассажиров автобуса.

Владимир Пучков поблагодарил главу региона Наталью Комарову за работу в этой очень сложной ситуации.

«В настоящее время организована работа по оказанию поддержки каждой семье. На постоянном контроле должен находиться каждый пострадавший ребёнок и взрослый, каждая семья», - подчеркнул глава чрезвычайного ведомства.

В Центре экстренной психологической помощи МЧС России открыта «Горячая линия» 8-800-775-17-17, по которой можно получить информационную и психологическую поддержку в связи с ДТП в ХМАО.

Видео

Владимир Пучков провел заседание рабочей группы Правительственной комиссии в связи с крупным дорожно-транспортным происшествием в Ханты-Мансийском Автономном округе

Сегодня, 4 декабря 2016 года, в 15:50 (время местное) на 926-м км трассы Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск произошло крупное ДТП с погибшими. Сопутствующих дорожных условий выявлено не было.

В 15:30 (время местное) дорожники произвели расчистку покрытия от снега, что подтверждают данные системы ГЛОНАСС, установленной на всех дорожных машинах подрядчика ФКУ «Уралуправтодор». Всего для расчистки и обработки трассы Р-404 привлечено 117 единиц дорожной техники. Силами ФКУ «Уралуправтодор» было организовано оповещение водителей о ДТП по 15-му каналу УКВ диапазона.

Примерно с 19:45 до 20:17 (время местное), в период проведения следственных мероприятий, движение на указанном участке было закрыто для всех видов транспорта. В настоящее время на участке сотрудниками ГИБДД организовано реверсивное движение.

Росавтодор рекомендует водителям учитывать текущие неблагоприятные погодные условия на территории УрФО и соблюдать безопасную дистанцию и скоростной режим.

Создатели капитана Помогайкина, или Ударим частушкой по жуликам.

Тысячи просмотров в сети Интернет собрал ролик «Полицейские частушки», снятый сотрудниками пресс-службы Управления МВД России по Тюменской области. Есть в арсенале этой дружной команды и другие информационные инициативы.

Сочиняли всей пресс-службой

Как рассказала начальник отдела информации и общественных связей областного УМВД подполковник внутренней службы Светлана Новик, ролик запустили в рамках профилактической акции «Стоп: мошенник!». Она стартовала в Тюмени чуть больше года назад. Поскольку жертвами аферистов чаще всего становятся пенсионеры, в пресс-службе подготовили для них специальную памятку-буклет и презентовали её 1 октября, в День пожилых людей. В памятке посоветовали, какие меры предосторожности необходимо соблюдать, чтобы не попасться на уловки жуликов.

- Конечно, тюменские полицейские постоянно встречаются с пенсионерами, предупреждают их о наиболее распространённых способах мошенничества, раздают памятки-буклеты, - говорит Светлана Новик. - Но жизнь показала, что этого мало. Вот тогда родилась идея облечь наши советы в задорную песню. Всей пресс-службой сочиняли частушки, а потом сняли клип с помощью солистов ансамбля «Сибирская забава», членов Тюменского клуба ветеранов войны, труда, Вооружённых сил и правоохранительных органов. Нас радует, что ролик попал в цель!

Действительно, за два месяца просмотра антикриминального клипа случаев мошенничества на территории Тюменской области стало заметно меньше. Возможно, слишком доверчивым гражданам помогло проникновенное преду­преждение бабушек-старушек и участкового Сан Саныча: «Только вы не попадайтесь, ведь мошенники везде!» Сейчас в пресс-службе решают, по какой ещё сфере преступности ударить песней.

Между прочим, оператором клипа стал майор внутренней службы Александр Гилёв. Видеосъёмкой он увлёкся ещё в 2003 году, когда пришёл в отдел информации и общественных связей УМВД. В его обязанности входит оперативная съёмка с мест происшествий, создание видеосюжетов. Как признался офицер полиции, порой приходится защищать свою камеру от буйных правонарушителей. Но бывают и совсем иные повороты. Так, однажды Александр участвовал в задержании вора, попавшегося на краже автомагнитолы. Злоумышленник убеждал оперативников, что раньше ничего не крал. Но когда Гилёв включил камеру, вдруг разоткровенничался и признался в совершении ещё десяти аналогичных преступлений. Так что успех ролика «Полицейские частушки» неслучаен: сотрудники информационной службы умеют убеждать.

Виртуальный герой стал реальным

Ещё одна замечательная инициатива пресс-службы была реа­лизована 1 июня 2016 года, в Международный день защиты детей. Именно в этот праздник открылся Детский сайт тюменской полиции. Чтобы зайти сюда, нужно кликнуть на баннер с приветливым полицейским на официальном портале УМВД России по Тюменской области.

- Долго думали, как назвать нашего героя, - делится Светлана Новик. - В его имени должно было отразиться главное предназначение Детского сайта - помочь ребятам ориентироваться в стране правовых знаний, предостеречь от ошибок и необдуманных поступков, выручить в сложной жизненной ситуации. Спорили, как его назвать: Выручалкин или Помогайкин? В итоге выбрали Помогайкина и сразу присвоили ему звание капитана полиции. А чтобы персонаж привлекал детей, решили сделать его добрым и весёлым. Молодой специалист отдела Ольга Митрофанова и учащиеся Тобольского художественно-ремесленного училища воплотили в рисунке образ улыбчивого полицейского с веснушками, очень похожего на ребёнка.

На протяжении почти пяти месяцев капитан Помогайкин общался с ребятишками только в виртуальном пространстве, но вот недавно в виде ростовой фигуры шагнул в реальную жизнь. Весёлый полицейский очень понравился маленьким зрителям. Мы присутствовали на этом дебюте в одной из тюменских школ. Помогайкин и его друзья, коллеги по пресс-службе, провели «Урок правопорядка» для первоклассников. Надо было видеть, как дружно тянули руки мальчишки и девчонки, чтобы ответить на вопросы команды полицейских.

Конечно, таких встреч впереди ещё много. Да и сегодня любой юный интернет-пользователь может заглянуть на Детский сайт и написать письмо Помогайкину, принять участие в различных конкурсах и викторинах, узнать, куда пойти учиться на полицейского. Самые умные и находчивые попадут на Доску почёта, получат призы от любимого героя. За это ручается лейтенант внутренней службы Денис Фатеев, администратор портала тюменской полиции.

Каждый на своём месте

Сотрудники пресс-службы УМВД всегда в гуще событий, стараются оперативно их освещать. И это им удаётся. В 2016 году за образцовое выполнение служебных обязанностей и достигнутые успехи в работе подполковнику внутренней службы Светлане Новик объявлена благодарность министра внутренних дел Российской Федерации Владимира Колокольцева.

- Безусловно, это оценка труда всего нашего коллектива, - считает Светлана. - У меня боевой, энергичный заместитель - майор внутренней службы Антон Каморников. Каждый сотрудник на своём месте. К примеру, Наталья Хорошева курирует территориальные органы, ведёт аккаунты в социальных сетях. Марина Николаева обеспечивает информационное сопровождение деятельности Общественного совета при УМВД, отвечает за организацию и проведение занятий по профессиональной служебной и физической подготовке. Обе имеют звание майора внутренней службы.

В разговоре с Николаевой выяснилось, что она является мастером спорта международного класса, серебряным призёром Европейских игр полицейских и пожарных, которые проходили в июне 2016 года в Испании. Марина завоевала второе место в пауэрлифтинге (жиме штанги лёжа). Поднялась на призовой пьедестал в День России, это было незабываемо.

И ещё одна встреча. Известно, что пресс-службы в системе органов внутренних дел как самостоятельные подразделения были созданы в 1983 году. У самых истоков областной службы стоял подполковник милиции в отставке Сергей Пахотин, один из асов тюменской журналистики. В начале 80-х он был единственным сотрудником, отвечавшим за информационное обеспечение деятельности областного УВД. Своим опытом ветеран периодически делится с молодыми коллегами. На одной из встреч они поинтересовались у Сергея Пахотина, какими качествами должен обладать сотрудник пресс-службы.

- Главное, чтобы он не был трусом и не боялся проявлять инициативу, - ответил ветеран.

Что ж, инициативы сибирякам не занимать…

Александр РОМЕНСКИЙ

Портфельная компания РОСНАНО «Русский кварц» существенно расширит свое присутствие на глобальном рынке высокочистого кварца.

Портфельная компания РОСНАНО «Русский кварц» запустила вторую очередь фабрики глубокого обогащения кварца. На данный момент «Русский кварц» выпускает более 3 тысяч тонн кварцевого концентрата в год. После ввода второй очереди объем производства увеличится в три раза, что позволит компании занять 15% мирового рынка, а в перспективе — 25%. Тем самым «Русский кварц» потеснит сегодняшних лидеров рынка — американские компании Unimin и Quartz Corp. — и закрепит свои позиции в качестве поставщика на мировом рынке высокочистых кварцевых концентратов.

«Русский кварц» — проект, созданный на базе Кыштымского горно-обогатительного комбината. РОСНАНО вошло в проект в 2011 году и вложило в него 562 млн рублей. В 2013 году соинвестором компании стал японский финансово-промышленный холдинг Sumitomo Corporation. Это первый проект, реализуемый РОСНАНО совместно с японским партнером. На данный момент РОСНАНО принадлежит 28,69% компании, столько же у Sumitomo Corporation, оставшаяся часть у менеджмента предприятия.

Доля экспорта в структуре доходов «Русского кварца» — 97%. Основные зарубежные рынки — Китай, Япония, ЕС. В числе покупателей такие международные гиганты как SUMCO (Япония), Covalent (Япония), Osram (Германия), Philips (Нидерланды), JNC (Китай).

Продукция «Русского кварца» — высокочистый кварцевый концентрат, который используется в целом ряде высокотехнологических отраслей. Уникальность месторождения, а также ноу-хау специалистов компании по обогащению и очистке сырья позволяют получать продукт высочайшей чистоты. Как следствие — кыштымский кварц является частью международной технологической цепочки производства микроэлектронных чипов и модулей для солнечных электростанций.

На торжественной церемонии открытия Председатель Правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс отметил: «Открываем вторую линию по производству сверхчистого кварца на заводе „Русский кварц“ в Кыштыме — совместный проект с нашим японским соинвестором, холдингом Sumimoto. Что это означает для нас и для экономики в целом? Увеличение производства с возможностью занять четверть мирового рынка, причем мы потесним здесь серьезных американских конкурентов. Усиление позиции в глобальных цепочках по производству электроники, партнерство с мировыми гигантами. Региону расширение производства принесет 400 новых рабочих мест».

«Наша компания ООО „Сумитомо Корпорэйшн Центральная Евразия“ очень рада участвовать в развитии ООО „Русский кварц“, многообещающего экспортоориентированного российского производителя. Группа „Сумитомо Корпорэйшн“, которую мы представляем на территории СНГ — это крупный японский торговый конгломерат. Будучи торговой компанией в прошлом мы больше специализировались на экспорте товаров из Японии в Россию, однако сейчас мы также стремимся укрепить свои позиции как российская компания и внести свой вклад в развитие российского бизнеса. В связи с этим мы хотели бы пожелать ООО „Русский кварц“ большого успеха при постоянной поддержке и во взаимодействии с нашими надежными и уважаемыми Партнерами, а именно ОАО „Кыштымский горно-обогатительный комбинат“ и РОСНАНО", — сказал Президент и Генеральный директор ООО «Сумитомо Корпорэйшн Центральная Евразия» Кеидзи Икемура.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 73 завода и R&D центров в 28 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

7 декабря Российский информационно-культурный центр в Баку посетила экспедиция ряда российских вузов. Она организована Россотрудничеством и Институтом непрерывного образования (город Москва).

В делегацию вошли представители Астраханского государственного университета, Волгоградского государственного университета, Казанского национального исследовательского технического университета имени А.Н. Туполева, Московского государственного технологического университета «Станкин», Московского государственного университета дизайна и технологии, Российского государственного социального университета (Москва), Уральского государственного экономического университета (Екатеринбург), Юго-западного государственного университета (Курск), Южного федерального университета (Ростов-на-Дону).

Представители вузов рассказали собравшимся об образовательных программах, условиях поступления, обучения и проживания студентов.

По данным Минприроды России, суммарные запасы по баженовской свите на начало 2015 года составляют порядка 550 млн тонн. Основная часть этих запасов находится на территории Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Губернатор Югры Наталья Комарова провела рабочую встречу с председателем совета директоров ПАО «ЛУКОЙЛ», председателем совета директоров АО «РИТЭК» Валерием Грайфером. На ней были рассмотрены текущие результаты АО «РИТЭК» в области разработки залежей баженовской свиты и перспективы применения инновационных технологий. В частности, главе региона была презентована технология добычи нефти из трудноизвлекаемых запасов, разработанная АО «Всероссийский нефтегазовый научно-исследовательский институт имени академика А.П. Крылова». Стороны осмотрели лабораторию «Труба горения» и оценили ход проводимых научных работ и их предварительные результаты.

Напомним, государственной программой «Развитие и использование минерально-сырьевой базы Ханты-Мансийского автономного округа – Югры» предусмотрены меры по реализации отечественного импортозамещающего термогазового способа разработки трудноизлекаемых запасов, разработанного АО «РИТЭК». Опытно-промышленные работы ведутся компанией на Средне-Назымском месторождении. Технология термогазового воздействия позволяет максимально извлечь углеводороды из залежи за счет формирования в них высокотемпературных очагов внутрипластового окисления. Ожидаемый эффект от реализации проекта на Средне-Назымском месторождении выражается в приросте коэффициента нефтеотдачи на 15-20%. Реализация проекта позволит в дальнейшем вести эффективную рентабельную разработку залежей баженовской свиты.

Как подчеркнула Наталья Комарова, этот проект является одним из элементов комплексной системной работы по вовлечению в промышленную разработку трудноизвлекаемых запасов и смене технологической платформы нефтяной отрасли. Данное направление работы поддержано президентом России Владимиром Путиным и реализуется совместно с правительством Российской Федерации. Для комплексного решения вопроса подписано соглашение между Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и правительством Ханты-Мансийского автономного округа – Югры по изучению и освоению трудноизвлекаемых запасов нефти и газа. Работа ведется по четырём основным направлением: совершенствование нормативно-правового регулирования и создание специальных налоговых режимов, научно-исследовательская деятельность, промысловые исследования и поддержка разработки, внедрения инновационных технологий.

Перспективные ресурсы баженовской свиты и её возрастных аналогов по оценкам специалистов могут достигать по территории автономного округа 11 млрд тонн геологических и 3 млрд тонн извлекаемых.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев выразил соболезнования семьям погибших в результате крупного ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, он также дал ряд поручений по оказанию помощи пострадавшим, сообщила журналистам в воскресенье пресс-секретарь Наталья Тимакова.

"Председатель правительства выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в этой страшной автоаварии",- сказала она.

"Премьер получил доклад главы МЧС Владимира Пучкова о мерах, которые уже предпринимаются для оказания помощи пострадавшим, а также одобрил отправку в ХМАО специального борта МЧС, чтобы обеспечить дополнительное содействие в этом местным властям и в случае необходимости доставить пострадавших в московские клиники для лечения", — сообщила пресс-секретарь.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск в воскресенье столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. В автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По уточненным данным МЧС, госпитализированы 24 человека, среди них дети, некоторые в тяжелом состоянии.

Родственники опознали первых пятерых погибших в крупном ДТП в ХМАО, сообщила РИА Новости в воскресенье директор департамента общественных и внешних связей региона Елена Шумакова.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Первые опознания уже прошли — там четверо детей и тренер", — сказала собеседница агентства.

Массовое ДТП в Югре, видео

В сети появились первые видео с места смертельного ДТП в Югре

Она отметила, что родственники погибших уже все на месте, так как их привозили централизованно. Процедура опознания проходит по мере готовности родственников — с ними работают психологи и медики. Одиннадцать из 12 погибших — дети.

Состояние пострадавших пока без изменений. Два человека, в том числе, водитель, дают показания следователям, сообщила Шумакова.

Председатель СК России Александр Бастрыкин вылетает в Ханты-Мансийск для координации работы следователей на месте аварии, в которой погибли дети, сообщает исполняющая обязанности руководителя управления взаимодействия со СМИ СК РФ Светлана Петренко.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей. Возбуждено уголовное дело.

"Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин направляется в город Ханты-Мансийск для того, чтобы лично скоординировать ход расследования уголовного дела о гибели участников и сопровождающих детской спортивной команды в результате ДТП с рейсовым автобусом на трассе Ханты-Мансийск – Тюмень", — сказала она.

Также она заявила, что "по прибытии на место трагедии он заслушает результаты первоначальных следственных действий и скоординирует дальнейший вектор расследования".

Губернатор ХМАО Наталья Комарова встретилась с родственниками погибших в ДТП под Ханты-Мансийском, сообщает в воскресенье департамент общественных и внешних связей Югры.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек, 11 из них — дети. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Автобус с родителями из Нефтеюганска прибыл в Ханты-Мансийск, гостиницу "Олимпийская". На месте работают медики и психологи. Глава региона лично выразила соболезнования и слова поддержки родителям и близким погибших и пострадавших. На месте работают специалисты окружных служб и ведомств, которые оперативно решают вопросы по транспортировке погибших и оказанию дополнительной медицинской помощи", — говорится в сообщении.

Ольга Ерачина.