Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Газпром нефть" планирует в IV квартале ввести в эксплуатацию Мессояху.

"Газпром нефть" планирует в четвертом квартале текущего года ввести группу Мессояхских месторождений в промышленную эксплуатацию. Об этом в ходе телефонной конференции сообщил начальник департамента экономики и инвестиций блока разведки и добычи "Газпром нефти" Александр Михеев.

"Ожидаем ввод этого месторождения по плану - в этом году в четвертом квартале", - сказал он.

По словам Михеева, компания намерена довести объем добычи с 500 тыс. тонн в 2016 году до почти 3 млн тонн в 2017 году.

"Объем добычи на этот год небольшой, в целом по проекту это около 500 тыс. тонн. На 2017 год чуть меньше 3 млн тонн по проекту, но опять плюс-минус", - отметил он.

Группа Мессояхских месторождений включает Восточно- Мессояхский и Западно-Мессояхский участки. Лицензии на оба блока принадлежат АО "Мессояханефтегаз", которое паритетно контролируют "Газпром нефть" и "Роснефть". "Газпром нефть" выполняет функции оператора проекта.

Месторождения открыты в 1980-х годах и являются самыми северными из известных нефтяных месторождений России, находящихся на суше. Мессояхская группа расположена на Гыданском полуострове (Тазовский район Ямало-Ненецкого АО), в 340 км к северу от города Новый Уренгой, в арктической климатической зоне.

На 1 января 2016 года ожидаемые извлекаемые запасы по категории С1+С2 Мессояхской группы составляют более 470 млн тонн нефти и конденсата и 188 млрд куб. м газа. По итогам геологоразведочных работ, проведенных в 2014 г., извлекаемые запасы Восточно-Мессояхского месторождения по категории С1 увеличились на 32% - до 204 млн тонн.

Шойгу укрепляет брянский рубеж

Мотострелковая бригада из Екатеринбурга переброшена к границе с Украиной

Усиление российских рубежей на западе обретает очертания — стало известно, что в город Клинцы Брянской области близ границ с Белоруссией и Украиной передислоцируют 28-ю отдельную мотострелковую бригаду. Как выяснила «Газета.Ru», к концу года переброска завершится полностью, и соединение войдет в состав 20-й армии, штаб которой расположен в Воронеже.

Утром 30 мая в городе Клинцы в Брянской области в 120 км от белорусского Гомеля и 85 км от Семеновки в Черниговской области Украины жители встречали поезд. Горожане с хлебом и солью в сарафанах и кокошниках ждали военных. В Клинцы приехали бойцы 28-й отдельной мотострелковой Симферопольской Краснознаменной ордена Суворова II-й степени бригады имени Орджоникидзе. Приехали они из-под Екатеринбурга.

«Товарищ глава (глава Клинцовской городской администрации Сергей Евтеев — «Газета.Ru»), личный состав 28 отдельной мотострелковой бригады для передислокации в постоянный пункт дислокации прибыл. Командир третьего мотострелкового батальона майор Соколов», — доложил офицер. Подробности прибытия бригады приводит местное издание «Клинцы. Инфо».

В репортаже с места встречи сообщается, что эшелон с тяжелой боевой техникой и четырьмя пассажирскими вагонами встречали не только высокие чины города, но и духовой оркестр из 12 человек из Брянской воинской части 6703 Национальной гвардии.

В город прибыло 214 военнослужащих, по словам командира, каждый день будут подъезжать еще солдаты.

Слухи о передислокации военных в область ходили по городу давно. Как пишут местные журналисты, ожидалось, что прибудет «дивизия солдат численностью до семи тысяч человек». Военный комиссар Александр Зубиков на обращения комментариев не давал — «преждевременно».

«Несколько лет назад, в 2011 году, было принято неправильное решение о закрытии воинской части в городе Клинцы. Сейчас эта ошибка исправляется. Добро пожаловать в Клинцы!» — поприветствовал прибывших глава горадминистрации Сергей Евтеев.

Официально Минобороны России по поводу переброски екатеринбургской бригады из Центрального военного округа в Западный заявлений не делало и комментариев не давало. Хотя руководство ведомства с конца 2015 года регулярно повторяет, что на западных границах России будет производиться усиление. Буквально 4 мая министр обороны Сергей Шойгу сообщил, что

«Министерством обороны принимается ряд мер с целью противодействия наращиванию сил НАТО в непосредственной близости от российских границ. До конца года две новые дивизии будут сформированы в Западном военном округе, одна — в Южном военном округе», — сказал он.

За полтора месяца до этого Шойгу подчеркивал, что НАТО продолжает наращивать свой военный потенциал в Европе, в том числе в непосредственной близости от российских границ. «Безусловно, такая ситуация нас не может не беспокоить. Мы вынуждены на нее реагировать. Постоянно совершенствуется боевой состав войск Западного военного округа», — говорил министр.

Причем формирование на западном направлении в 2016 году трех дивизий Шойгу называет «задачей важнейшей».

Развертывание соединений у границ, по его словам, является «адекватными ответными военно-техническими мерами» в ответ на развертывание военной инфраструктуры США и НАТО вблизи российских границ, а также «реализацию ими опасных противоракетных планов и наращивание военных расходов».

Газета бесплатных объявлений города Клинцы «Ваше личное дело» в апреле писала, что представители Минобороны в феврале текущего года приезжали в Клинцы договариваться об открытии на территории города двух войсковых частей и осмотреть предполагаемые площадки.

«25 марта состоялись публичные слушания по утверждению проектов планировки военных объектов. Известно, что один из них будет располагаться по улице Парковой, в районе стадиона «Труд», а второй в Займище, по переулку Калинина, ориентировочно за жилой застройкой», — сообщало издание.

Отмечалось, что с 1 апреля началась подготовка территории к возведению казарм для военнослужащих, жилых домов, а также спорткомплексов с бассейнами и магазинов. «В сентябре ожидается прибытие военных. Планируется трудоустройство 2,5 тысяч клинчан», — говорилось в статье.

Как пояснил «Газете.Ru» источник в военном ведомстве, прибытие военнослужащих, действительно, праздник для Клинцов. «Это была для них трагедия, когда оттуда ушли военные, а сейчас это праздник — рабочие места, налогоплательщики, торговля, бизнес пойдет. Каждый губернатор мечтает о таком для своего региона», — сказал собеседник.

Он отметил, что во времена сокращений досокращались до того, что на основных направлениях запада не осталось никого.

«Граница есть, а войск нет. Сейчас идет работа по восстановлению брешей», — пояснил офицер.

Источник пояснил, почему именно из Центрального военного округа перебросили бригаду — по сути Урал является внутренним округом и менее уязвим, чем приграничные зоны. «Центральный округ внутренний, формирующий, готовую бригаду отправили, а на ее месте будет сформировано новое соединение, оно формируется практически сразу, это одновременный процесс», — сказал собеседник «Газеты.Ru».

При этом, он удивился, что такое значение предано конкретно передислокации 28-ой бригады: «Несколько частей там [на Западе России] уже сформировано, никто на это не обратил внимание», — добавил он.

Ранее «Газета.Ru» писала, что военные городки для мотострелков строят в Белгородской области и в Богучаре (Воронежская область).

Как пояснил «Газете.Ru» военный эксперт Виктор Мураховский, в Клинцах раньше находились склады стратегического уровня для хранения ракет и боеприпасов, но потом они были выведены, а запасы ликвидированы и утилизированы.

«Расформировывались воинские части везде и до и во время министерства Анатолия Сердюкова. В итоге, у нас все пять пограничных с Украиной областей оказались без единого общевойскового соединения — просто пустое место было. На месте этого арсенала и складов была разруха. Но место осталось — это земли министерства обороны. Сейчас этот недостаток ликвидируется», — сказал он.

По его словам, сейчас полным ходом ведется строительство инфраструктуры, жилья для семей и казарменного фонда, штабов и так далее. «Насколько я помню, еще в апреле утвердили генплан.

28-ю бригаду туда перебрасывают — она к концу года должна полностью передислокацию завершить и войти в состав 20-й армии, штаб которой расположился в Воронеже.

Итого, в 20-й армии у нас будет две дивизии и две общевойсковых бригады, плюс армейский комплект соединений и частей», — пояснил «Газете.Ru» Мураховский.

Напомним, что еще на итоговой коллегии Минобороны в декабре 2015 года Сергей Шойгу докладывал президенту, что в 2016 году ведомству предстоит решить ряд определенных Владимиром Путиным приоритетных задач.

«Прежде всего – продолжить наращивание боевых возможностей Вооруженных Сил. Принять меры по усилению группировок войск на Западном, Юго-Западном и Арктическом стратегических направлениях», — говорил Шойгу.

В частности, укомплектованность личным составом необходимо в 2016 году обеспечить на уровне 93%, а количество военнослужащих по контракту довести до 384 тыс. человек. Одновременно с усилением западных границ, не забыто и восточное направление — предпринимаются «беспрецедентные», как утверждает Минобороны, меры по развитию военной инфраструктуры на Сахалине, Курильских островах и на всем Дальнем Востоке.

Екатерина Згировская

В Московской области задержаны подозреваемые в мошенничестве.

Оперативники Главного управления уголовного розыска МВД России совместно с коллегами из ГУ МВД России по Новосибирской области провели межрегиональную операцию.

В результате оперативно-разыскных мероприятий пресечена деятельность этнической организованной группы, участники которой подозреваются в хищении путём мошенничества товарно-материальных ценностей из большегрузных автомашин.

Как установили полицейские, товар (предметы детской гигиены) на сумму около двух миллионов рублей был похищен в Новосибирске, а затем перевезен в Московскую область. При попытке его сбыть в городе Долгопрудный злоумышленники были задержаны оперативниками.

Возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество»). Подозреваемые задержаны в порядке ст. 91 УПК РФ.

Город вечной обороны

Егор ХОЛМОГОРОВ

Севастополь — самый европейский город России. Судите сами: в нем есть английское, французское, немецкое, итальянское и даже турецкое кладбище. Геополитические туристы заезжали в его окрестности, дабы оспорить тот факт, что Крым наш, но так тут и оставались. Иль нам с Европой спорить ново?

Наших тоже полегло немало — на Северном берегу Севастопольской бухты раскинулось огромное заповедное Братское кладбище, над которым возвышается усеченная пирамида церкви Николая Чудотворца. На стенах этого храма-обелиска были выбиты на диоритовых досках названия воинских частей, защищавших город в Крымскую войну. Во время второй обороны в годы Великой Отечественной в святое место попало несколько снарядов, доски рухнули, но сейчас их восстанавливают, как и надгробия воинов и генералов.

Охранявшие Севастополь адмиралы Нахимов, Корнилов и Истомин вместе со своим учителем адмиралом Лазаревым покоятся в крипте Владимирского собора на южной стороне, на горе. (Туда путешественники забираются не всегда, хотя нужно обязательно побродить по ее тихим улочкам и восхититься выполненным в античном стиле Петропавловским собором.) А на Братском, среди своих солдат, легли генералы Тотлебен и Хрулев.

Оборона у севастопольцев в крови. Что вполне естественно для того, кто вырос под впечатлением панорамы Рубо, дающей тебе точку обзора с Малахова кургана, из самого центра защитной позиции. А кладбища и памятники героям тут повсюду, но совсем не навевают скорби о городе, где бронза монументов по-особому светится на южном солнце — даже в феврале оно зачастую прогревает воздух до +18. Севастополь — это застывший в камне и металле эпос. А эпические герои жалости не требуют.

Поэтому ни в коем случае не оскорбите севастопольцев ошибкой, назвав величественное сооружение, ставшее символом города, памятником погибшим кораблям. Они не «погибли», а были затоплены по приказу командования, дабы англо-французский флот не смог прорваться в бухту и расстреливать гарнизон и жителей с убойной дистанции. То есть ушли под воду не напрасно.

А в XXI веке у них нашелся преемник — в марте 2014-го стоявший много лет на приколе и списанный после пожара большой противолодочный корабль «Очаков» затопили на выходе из Донузлава, заблокировав там украинские суда. Проплывая здесь до известных событий, мне всегда было грустно видеть красавец-корабль — обшарпанный и ржавеющий, напоминавший упадок нашего ВМФ в 90-х. И вот — даже в таком виде — ему удалось напоследок хорошо послужить России.

Вообще, если хотите взглянуть на Черноморский флот, то ни в коем случае не соблазняйтесь обещаниями владельцев катеров, зазывающих на «путешествие по бухтам». Они отвезут в Южную, красивую, конечно, но стоят там второстепенные суда — плавгоспитали, минные тральщики и т.д. Главные силы базируются в «Голландии», и на него с катера вы поглазеете только издалека.

Сделать надо по-другому. Пройти мимо памятника адмиралу Нахимову, попутно вспомнив его историю. Он был поставлен в 1898 году к 45-летию Синопского сражения, но в 1928-м демонтирован. Восстановили монумент спустя 30 лет, причем с изменениями, внесенными скульптором Томским: сутулый флотоводец вытянулся как штык, а на поясе у него вместо трофейной кривой сабли Осман-паши, взятой в сражении, оказался прямой палаш. К тому же адмирала развернули лицом к городу, что, впрочем, очень выигрышно смотрелось на фото массовых митингов, запустивших Русскую весну.

Итак, пройдя мимо Нахимова, оставим справа знаменитую Графскую пристань и возьмем дешевый билет до Инкермана. Теперь у нас есть пропуск в Севастопольскую бухту. Катер неспешно и лениво прорежет ее насквозь, и можно будет полюбоваться малыми ракетными судами на воздушной подушке проекта «Бора», большим противолодочным кораблем «Керчь», крупными десантными транспортниками, ракетным крейсером «Москва».

Впрочем, в этом году — как повезет, почти все боевые силы ЧФ заняты в поддержке российской миссии в Сирии. Туда-сюда снуют через Босфор «десантники», а «Москва» прикрывает небо своей мощной ПВО, поэтому в Севастополе их, возможно, не окажется даже на день ВМФ — 31 июля. Зато в начале лета к постоянному месту базирования прибудет новейший фрегат «Адмирал Григорович».

Многое из увиденного, однако, вряд ли обрадует: свалки металлолома на берегах, остовы отслуживших свое посудин и сиротливые причалы Севастопольского морского завода, на которые, правда, возвращается жизнь, по мере того как он вливается в систему российского ВПК. По какой-то проржавевшей лестнице спускаются мальчишки и, мгновенно скинув одежду, бросаются в воду — не избалованные пляжами севастопольцы умеют купаться повсюду. Для них море не рекреационная зона, а среда обитания.

Прибыв в Инкерман, невозможно пропустить пещерный монастырь — одну из главных святынь Севастополя, названный в честь священномученика Климента, папы римского, сосланного в Херсонес и погибшего здесь на самой заре христианства... Некогда монастырь органично переплетался с остатками византийской крепости Каламита (над которой ныне развевается российский стяг), но в советский период значительную часть строений снесли, так что теперь обитель с пещерными церквями располагается отдельно. Немало пещер, использовавшихся в Средневековье, теперь заброшены и, как соты, усеивают скалу. Задумываешься: как же тут жили монахи? Оказывается, пещера служила лишь основой кельи — скала была покрыта лестницами и деревянными пристройками, которые представляли собой среду обитания отшельников. Как и монастыри Греции, это напоминало большой муравейник для тех, кто выбрал уход из мира. Но говорят, что самые суровые здешние подвижники во все времена предпочитали вершины гор — сегодня монастыри восстанавливаются и там.

На часть флотилии можно посмотреть и с другого ракурса — отправившись на Херсонес, где группа ракетных кораблей, базирующихся в Карантинной бухте, предстанет во всем мирном великолепии. Когда-то эта бухта являлась торговым портом славного древнего города. Тут разгружали стекло, керамику, драгоценности, отсюда вывозили в Грецию, Рим и Византию вино, хлеб, уксус и легендарный местный рыбный соус. В античности он считался изысканным кушаньем, хотя нынче мутит от одного рецепта: рыбу оставляли загнивать на солнце в специальных ямах, сохранившихся и по сей день. Запах над Херсонесом стоял, подозреваю, весьма специфичный.

Но для той эпохи это был запах цивилизации, чьи богатства веками оставались предметом зависти соседних народов, как кочевых, так и оседлых. Чтобы защищаться, требовались мощные стены, высокие башни и надежный гарнизон. В V веке византийский император Зенон истратил изрядную сумму на то, чтобы укрепить башню. Впрочем, русских «варваров» во главе с Владимиром Святославичем бастионы не остановили — город русичи взяли, князь крестился, и это стало началом нашего православия. Где-то в запасниках Студии имени Грекова хранится диорама великого художника Павла Рыженко «Крещение войска князя Владимира в Херсонесе» — хорошо бы ей обрести постоянную экспозицию.

Башня Зенона сложена из известняка и ракушечника, царапающего тебя окаменевшими створками древних мидий. Устроившись на вершине византийского артефакта, удобно следить за жизнью ракетных кораблей (которые я бы ни в коем случае не называл «катерами») и слушать, как командир по громкой связи выговаривает подчиненным за недостатки.

Снова и снова здесь пронизывает не оставляющее в Крыму ни на минуту ощущение взаимопроникновения старины, великой русской истории и дня сегодняшнего. Связь эпох оказывается не просто метафорой. Ты попадаешь в античность и дышишь ею; подвиги наших предков, защищавших Малахов курган, оборонявших 35-ю батарею, штурмовавших Сапун-гору, живут совсем рядом, будучи частью повседневности, в которой вырастают поколения новых героев. Если у вас есть сын — обязательно привезите его в Севастополь.

Рабочая встреча с членом правления и председателем Комитета продовольственного сектора ТПП Бахрейна Халидом Али Рашидом аль-Амином.

1 июня в Минпромторге состоялась рабочая встреча министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова с делегацией Королевства Бахрейн. Речь шла об укреплении торгово-экономических связей.

В настоящее время ведутся переговоры о подготовке проекта соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Королевства Бахрейн об учреждении Межправительственной Российско-Бахрейнской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

Как отметил Денис Мантуров, перспективными отраслями двустороннего сотрудничества являются, в частности, металлургия, фармацевтика, продовольственный сектор. Значительные возможности открывает сфера туризма.

Так, в прошлом году делегация Минпромторга России с участием представителей компаний ОАО «Дальхимфарм», ЗАО «Биокад», ООО «Индукерн», ООО «Нанолек», АО «Р-Фарм», ФГУП «Московский эндокринный завод» посетила с рабочим визитом Бахрейн, по итогам которого подтверждается заинтересованность российских компаний в поставках в Бахрейн фармпрепаратов.

Глава Минпромторга подчеркнул, что российские власти нацелены на создание максимально комфортных условий для зарубежных инвесторов. «Надеемся, что новые инструменты поддержки инвесторов, в частности, специальный инвестиционный контракт, который в соответствии с Федеральным законом «О промышленной политике в Российской Федерации» призван формировать новый вектор промышленного развития на долгосрочную перспективу, будут востребованы также нашими бахрейнскими партнерами», – сказал Денис Мантуров.

Министр пригласил бахрейнских коллег принять участие в работе крупнейшей российской промышленной выставки «Иннопром-2016», которая состоится в Екатеринбурге 11-14 июля 2016 года.

В совместном заявлении по итогам четвертого раунда министерского стратегического диалога между Россией и Советом сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), который состоялся в Москве 26 мая 2016 года, зафиксирована договоренность поощрять участие министров ССАГПЗ в Международной промышленной выставке «Иннопром-2017» (Екатеринбург) в 2017 году. В этой связи в ходе встречи Денис Мантуров обратился к Халиду аль-Амину с просьбой о содействии ТПП Бахрейна в привлечении бахрейнских деловых кругов к участию в этом мероприятии.

11 регионов России оказались не готовы к пожароопасному сезону в 2016 году

Об этом главе Минприроды России Сергею Донскому на оперативном совещании доложил заместитель Министра природных ресурсов – руководитель Рослесхоза Иван Валентик.

По результатам проведения межведомственных выездных проверок готовности субъектов РФ к пожароопасному летнему периоду 2016 года на землях лесного фонда признаны готовыми - 74 субъекта (87%), не готовыми - 11 субъектов (13%).

В Центральном, Южном, Сибирском, Приволжском и Северо-Кавказском федеральных округах готовыми признаны все субъекты.

При этом на сегодняшний день к пожароопасному сезоны не готовы регионы в Северо-Западном федеральном округе (Ненецкий автономный округ), в Уральском федеральном округе (Курганская, Свердловская, Тюменская и Челябинская области, Ханты-мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа), в Дальневосточном федеральном округе (Республика Саха (Якутия), Приморский край, Сахалинская область, Чукотский автономный округ).

Сергей Донской поручил главе Рослесхоза принять все предусмотренные законодательством меры для устранения регионами выявленных нарушений до конца июня.

В первых числах июня 2016 года стартует автопробег Севастополь – Ростов-на-Дону – Тюмень – Владивосток – Москва, организатором которого выступит член Общественного совета Минтранса России, заместитель председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков.

Проведение автомарафона отвечает реализации указа Президента РФ «О совершенствовании государственной политики в сфере здравоохранения». Напомним, документом была подчеркнута необходимость минимизации действия наиболее опасных факторов, которые влияют на уровень смертности на дорогах страны. В частности, перед Правительством РФ была поставлена задача по снижению смертности от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения в срок до 2018 г.

Член Общественного совета Минтранса, вице-президент Союза транспортников России Евгений Казанцев направил приветственное слово в адрес организаторов и участников пробега: «Проведение автомарафона выполняет важную и полезную миссию, связанную с актуальной для нашей страны и общества проблемой развития дорожно-транспортной сети, организации движения, цивилизованных отношений и взаимной ответственности участников этого сложного процесса», - говорится в приветствии.

Целью автопробега также является продвижение телемедицинских технологий во всех регионах России. В связи с этим участники экспедиции будут проходить ежедневный медицинский осмотр с использованием телемедицинских технологий. Таким образом будет доказано, что их можно проводить вне зависимости от времени и расстояния между водителем и предприятием.

Параллельно с автопробегом будет организована работа пяти круглых столов, в ходе которых будут обсуждены вопросы обеспечения профилактики безопасности перевозок, в том числе путем проведения ежедневных предрейсовых медицинских осмотров, а также вопросы автострахования, использования IT-технологий в сфере транспорта, и другие.

Кроме того, участники мероприятия проведут общественную экспертизу состояния дорожного полотна и прилегающей придорожной инфраструктуры, проверят качество работы сотрудников дорожно-постовой службы и запишут документальный фильм-инструкцию для будущих путешественников по России.

Собранная по итогам автопробега информация будет учитываться при работе Общественного совета Минтранса России.

Шоколад в России дорожает рекордными темпами

Георгий Степанов

Шоколад остается лидером по росту цен на кондитерские изделия в России. Как сообщил 1 июня Центр исследований кондитерского рынка (ЦИКР), средняя цена 100 граммов шоколада в России в апреле 2016 года составляла 78,1 рубля, что на 21% больше, чем в апреле прошлого года. В 2015 году шоколад подорожал на 38%, с 2014 года - на 76%.

По оценкам экспертов ЦИКР, основное влияние на розничную цену шоколада оказывают торговые наценки, себестоимость производства, расходы на продвижение, конкуренция и логистика. Самый дорогой в стране шоколад продается на Чукотке, в Череповце и в Магаданской области, а самый дешевый - Ингушетии и Калмыкии, сообщает Центр. Кроме того, в числе крупных городов с наиболее доступным шоколадом значатся Екатеринбург, Омск, Саратов, Казань и Пенза.

В конце апреля ЦИКР дал прогноз, согласно которому резкий рост цен на пальмовое масло и какао-бобы грозит кондитерскому рынку дальнейшим снижением рентабельности. Центр отметил, что в прошлом году в среднем по России рентабельность производства шоколада и шоколадной продукции снизилась до 7,6% с 8,6% в 2014 году и с 14% – в 2013 году.

Аналитики рынка заговорили о парадоксальной ситуации: общее производство шоколадных изделий в 2015 году выросло на 1,5%, хотя импорт какао-бобов упал на 25%, а импорт какао-пасты и какао-масла – на 10–12%. Объясняется это просто: кондитеры стали активно использовать более дешевые растительные жиры, а также различные добавки – орехи, злаки, цукаты, мармелад.

В то же время, как считают в ЦИКР, импортозамещение в «сладкой» отрасли себя не оправдало. Российским фабрикам не удалось перестроиться и предложить адекватную замену сладостям, запрещенным к ввозу на территорию РФ. Кроме того, свыше половины закупаемого за рубежом шоколада традиционно относилось к подарочным товарам класса «премиум» (и, соответственно, стоило дороже), тогда как сделанное в России адресовалось главным образом массовому отечественному потребителю.

«Шоколад, безусловно, будет дорожать. Это связано и с неурожаем какао-бобов, и с ростом биржевых котировок. Значительная часть ингредиентов для шоколада, производимого у нас в стране, поставляется из-за рубежа. В то же время, доходы населения не растут, соответственно, снижается и покупательский спрос», – сказал «НИ» председатель Союза потребителей России Петр Шелищ.

Без проводов и границ

РЕДАКЦИЯ COMNEWS

VIII Международный бизнес-форум "Wireless Russia Forum: 4G, 5G & Beyond –Эволюция сетей мобильной и фиксированной беспроводной связи. Эффективность использования национального радиочастотного ресурса" собрал в Москве более 300 ведущих экспертов рынка. В течение двух дней, 26-27 мая, участники совместной конференции COMNEWS и Национальной Радиоассоциации (НРА) обсуждали опыт применения, перспективы технологий и бизнеса в области новейших и будущих поколений беспроводной связи в России и по всему миру.

Официальным партнером Wireless Russia Forum 2016 выступила компания Huawei, платиновым спонсором – корпорация ZTE, золотым спонсором – корпорация Ericsson, бронзовыми спонсорами – Nokia и Detecon, спонсором кейса делегата – Telenor Group, спонсором IoT-сессии – NEC Corporation, партнером TDD-сессии – Huawei.

Главный российский форум беспроводных технологий прошел при поддержке глобальных партнерств 3GPP (3rd Generation Partnership Project) и 5G PPP (5G Infrastructure Public Private Partnership), Международной ассоциации поставщиков оборудования для сетей мобильной связи (GSA), Союза операторов мобильной связи ЛТЕ (LTE Union), Ассоциации участников рынка беспроводных сетей передачи данных (Wireless Ukraine), Ассоциации консультантов по персоналу (АКПП), Некоммерческой организации "Национальная Ассоциация домовых информационно-коммуникационных сетей" (НАДИКС) и Международной академии связи (МАС). Информационную поддержку мероприятию оказали более 30 отраслевых СМИ.

Форум открыло обращение заместителя Министра связи и массовых коммуникаций Дмитрия Алхазова. В своем приветствии форуму он особо отметил, что Минкомсвязи РФ уделяет значительное внимание развитию беспроводной связи 4G и 5G в России. Замминистра отметил, что уровень проникновения мобильного интернета в стране превышает уровень проникновения проводного широкополосного доступа, достигнув более 60%. По словам г-на Алхазова, поддержка Министерством LTE идет в направлениях: обеспечения возможности совместного использования радиочастотного спектра и радиоэлектронных средств (РЭС) различными, в т. ч. коммерческими и ведомственными операторами, расширения доступности на рынке наиболее востребованных полос частот, ликвидации проблемы "цифрового неравенства" в национальном масштабе и др.

Пленарное заседание форума было посвящено мировым инициативам в сфере разработки 5G и перспективам стандартизации будущих технологий LTE. В ходе пленарки председатель совета директоров 5G PPP Вернер Мор представил анализ мировых инициатив в сфере разработке 5G, вице-президент по исследованиям Global mobile Suppliers Association (GSA) Алан Хадден сделал презентацию "LTE/LTE-Advanced/LTE-Advanced Pro - глобальные обновления мобильной связи на пути к 5G", вице-президент директор направления сетевого покрытия Telenor Norway Бьёрн Амундсен выступил с докладом "4G и VoLTE для каждого?", ведущий эксперт мобильного ШПД Huawei Россия Дмитрий Конарев – "Вывести 5G в реальность", старший вице-президент в России ООО "ЗТИ - Связьтехнологии" (ZTE Corporation) Тигран Погосян – "Последние достижения в развитии технологий 4 и 5G".

На первой сессии форума речь шла о новых горизонтах развития сетей широкополосной беспроводной связи (БШПД). Руководитель практики "Сервис-провайдеры и рынки" компании Ovum Стивен Хартли рассказал о видении будущей цифровой экономики России, консультант Detecon Андрей Иванов представил доклад "5G – основа цифровой трансформации", старший архитектор технических решений Ericsson Георгий Муратов – доклад "Эволюция сетей МШПД и развитие сетей 5G". С докладом "4,5G подключает гигабитный мир" выступил старший менеджер отдела маркетинга Huawei Россия Константин Коловский; презентацию "Решение QCell: расширенная функциональность малых сот" предложил директор по техническому маркетингу "ЗТИ - Связьтехнологии" (ZTE Corporation) Артем Лошаков. Заместитель генерального директора ФГУП "Радиочастотный центр Центрального федерального округа" Дмитрий Митрофанов рассказал о результатах тестирования качества предоставления услуг в российских мобильных сетях.

Работа сессии продолжилась за круглым столом "Как обеспечить услугами голосовой сотовой связи и мобильного интернета 100% россиян". Руководитель службы дизайна и оптимизации сети радиодоступа "ВымпелКома" Михаил Белоусов, начальник управления по развитию сети оператора "Твои Мобильные Технологии" (марка "Летай") Михаил Воробьев, начальник информационно-аналитический отдел компании "Екатеринбург-2000" (марка "Мотив") Сергей Накопало, советник президента "Компании ТрансТелеКом" (ТТК) Виталий Шуб, руководитель по развитию сети радиодоступа ПАО "МегаФон" Алексей Евпалов и заместитель генерального директора по инновационным технологиям "АйКомИнвест" Валерий Тихвинский обсуждали новые потребности граждан в услугах мобильной связи (скоростные поезда, федеральные автотрассы, объекты инфраструктурных корпораций), методы уплотнения сетевого покрытия, совместное использование сетевой инфраструктуры (Network Sharing), подходы к измерению качества беспроводной связи, перспективы технологий "Интернета вещей" (IoT) и пр.

Вторая сессия Wireless Russia Forum 2016 была посвящена инновациям в беспроводной широкополосной связи. С докладом "Идентификация пользователей в публичных сетях Wi-Fi: актуальность задачи и возможные пути решения" на ней выступил начальник Управления контроля и надзора в сфере связи Роскомнадзора Денис Пальцин, о сети Wi-Fi на наземном транспорте Москвы рассказал директор департамента по развитию бизнеса в Москве фирмы "Нэт Бай Нэт Холдинг" (NETBYNET) Евгений Крекотень. Об использовании нелицензируемого спектра для мобильного широкополосного доступа рассказала к.т.н, директор по технологическому развитию Nokia в Восточной Европе Лидия Варукина, об эволюции опорной сети на пути к 5G и массовому IoT рассказал директор по технологиям Ericsson Артем Кузнецов. О готовых решениях для IoT на базе технологии LoRa и платформы ThingPark Wireless для сервис-провайдеров и корпоративных заказчиков доложил соучредитель и вице-президент по продажам фирмы Actility Борис Дезье.

Первый день деловой программы Wireless Russia Forum 2016 завершила специальная сессия "На пути к 20 миллиардам подключенных устройств", посвященная развитию связи для "Интернета вещей". На ней с докладом "LPWAN – будущее телеметрии без проводов" выступил президент фирмы "СТРИЖ Телематика" Андрей Синицин, с докладом "Большие данные встречают IoT – возможности и вызовы "умных" городов" - главный инженер глобального бизнес-подразделения NEC Corporation Шинья Кукита, с докладом "Индустриальный интернет: конвергенция сетей связи" – эксперт Центра стратегических инноваций "Ростелекома" Павел Красовский, "Перспективы внедрения и стандартизации технологии NB-IoT" – заместитель генерального директора по инновационным технологиям "АйКомИнвест" Валерий Тихвинский, "Технология Ultra Narrow Band – новая возможность для IoT" – менеджер по использованию спектра фирмы SIGFOX Томас Шмидт.

В завершении первого дня форума состоялся общий прием участников форума на корабле, курсирующем по Москве-реке, во время которого, получив ценные подарки COMNEWS, Национальной Радиоассоциации и компании ZTE гости в неформальной обстановке смогли обсудить перспективы развития беспроводной связи с России и в мире.

Второй день Wireless Russia Forum 2016 открыла сессия под модерацией вице-президента Национальной Радиоассоциации (НРА) Валерия Володина, посвященная особенностям государственного регулирования рынка беспроводной связи и повышению эффективности использования радиочастотного ресурса.

Руководитель аппарата Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) – заместитель директора Департамента регулирования радиочастот и сетей связи Минкомсвязи РФ Дмитрий Тур открыл заседание докладом о текущем этапе и перспективах рефарминга и конверсии частотного ресурса в России. Об особенностях разрешительной процедуры для работы сетей связи LTE доложил заместитель начальника управления разрешительной работы в сфере связи Роскомнадзора Николай Орлов, о проделанных работах и перспективах конверсии спектра в России рапортовал заместитель начальника радиочастотной службы Министерства обороны РФ Андрей Карнаухов. Обзор наиболее значимых для российского рынка беспроводной связи решений ВКР-2015 представил заместитель директора научно-технического центра Анализа ЭМС ФГУП "НИИ радио" (НИИР) Игорь Гурьянов, вопросы радиочастотного обеспечения беспроводных технологий для развития M2M и IoT осветил начальник лаборатории ФГУП "НИИ радио" (НИИР) Вадим Поскакухин. Глобальный индекс сетевого взаимодействия представил старший менеджер департамента маркетинга Huawei Россия Александр Прохоров.

Сессию завершила дискуссия "Вопросы электромагнитной совместимости (ЭМС), радиопланирования и радиоконтроля, другие технические аспекты регулирования и функционирования беспроводных сетей" под модерацией президента НРА Валерия Бутенко.

Участники, в т. ч. руководитель аппарата Государственной комиссии по радиочастотам Дмитрий Тур, директор по обеспечению лицензионно - разрешительной деятельности ООО "Т2 Мобайл" (Tele2) Кирилл Андрухов, начальник Управления контроля и надзора в сфере связи Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Денис Пальцин, директор Департамента по радиочастотному и лицензионному обеспечению фиксированной связи ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) Андрей Кузнецов, заместитель технического директора ФГУП "Главный радиочастотный центр" (ФГУП "ГРЧЦ") Олег Иванюк, заместитель начальника управления разрешительной работы в сфере связи Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Николай Орлов и др. обсудили основные направления регулирования радиочастотного спектра в России и проблемы операторов, наиболее часто возникающие в связи с использованием ими частотного ресурса.

Завершился форум сессией, посвященной одной из самых перспективных технологий 4 и 5 поколения – LTE-TDD, которая позволяет ускорить и расширить распространение беспроводного широкополосного интернета за счет своей гибкости и простоты развертывания.

О том, как TDD (дуплексная связь с временным разделением каналов) усиливает рыночные позиции операторов беспроводного широкополосного интернета в мире и России рассказал директор по развитию TDD-продуктов Huawei Хао Интао, старший советник крупнейшего оператора мобильного ШПД в Японии SoftBank Тед Мэтсумото поделился видением и новостями глобального развития LTE-TDD, консультант исследовательской компании iKS Максим Савватин рассказал об операторских стратегиях развития LTE-TDD в России, директор Департамента развития TDD Huawei Горан Берцон поведал о смешении WTTx, открывающем новую эру широкополосного доступа на базе LTE-TDD.

В выступлениях и кулуарном общении участники форума неоднократно отмечали уникальность и важность Wireless Russia Forum для рынка, актуальность программы, высокий уровень докладчиков, качественную подготовку и проведение сессий, круглых столов и дискуссий.

Россия. Весь мир > СМИ, ИТ > comnews.ru, 1 июня 2016 > № 1777977

Дан старт волонтёрской программе чемпионата мира по футболу – 2018.

Владимир Путин принял участие в церемонии старта волонтёрской программы Кубка конфедераций FIFA 2017 и чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

В рамках волонтёрской программы планируется задействовать более пяти тысяч человек для проведения Кубка конфедераций и более 15 тысяч – на чемпионате мира; около 20 тысяч активистов примут участие в волонтёрских программах городов – организаторов ЧМ-2018. Волонтёрские центры в 11 городах будут до конца 2016 года отбирать заявки, поданные российскими и зарубежными волонтёрами на сайте fifa.com/volunteers.

Чемпионат мира по футболу пройдёт с 14 июня по 15 июля 2018 года на 12 стадионах в 11 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Саранске, Сочи, Калининграде, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Волгограде и Самаре.

* * *

Выступление на церемонии старта волонтёрской программы чемпионата мира по футболу – 2018.

В.Путин: Дорогие друзья!

Очень рад приветствовать вас на сегодняшнем знаменательном событии – запуске волонтёрской программы чемпионата мира по футболу 2018 года. Всего 742 дня отделяет нас от этого главного мирового футбольного праздника, который впервые пройдёт в нашей стране. Россия примет у себя 32 лучшие национальные команды мира. А сегодня мы даём старт «тридцать третьей», самой многочисленной, команде чемпионата – команде волонтёров.

Чемпионат мира по футболу – ярчайшее спортивное мировое событие. Быть причастным к его проведению – большая честь и настоящий праздник для всех участников.

В течение месяца пятнадцать тысяч юношей и девушек в волонтёрской форме станут визитной карточкой нашей страны для десятков тысяч болельщиков со всего мира. Именно от вас – волонтёров чемпионата – будет во многом зависеть, какие впечатления о России увезут с собой на родину наши гости.

Волонтёрское движение уже продемонстрировало свою востребованность, в том числе оказало реальную помощь при проведении масштабных международных форумов, турниров, встреч. Так, ваши предшественники достойно проявили себя на зимних Олимпийских играх 2014 года в Сочи, при проведении Универсиады 2013 года в Казани.

Чемпионат мира по футболу – это ярчайшее спортивное мировое событие. Быть причастным к его проведению – это большая честь и настоящий праздник для всех участников.

И всё же хотел бы отметить, что волонтёрство – это не только возможность оказаться рядом с футбольной звездой, получить красивую форму или просто оказаться в интересной компании. Это прежде всего бескорыстное и искреннее служение благородным и созидательным целям. Именно в этом главный смысл волонтёрского движения.

Дорогие волонтёры! Мы планируем провести матчи чемпионата в самых разных городах нашей страны – на юге и на севере, на западе и на востоке. Каждый город, каждый регион отличается своими уникальными памятниками истории и культуры, самобытными традициями и обычаями гостеприимства.

Рассчитываем, что волонтёры также активно подключатся к реализации масштабной культурной программы чемпионата, то есть не только обеспечат сопровождение наших гостей на спортивных аренах, но и будут всегда готовы подсказать им интересный маршрут, предоставить информацию о культурных и досуговых объектах.

Отмечу, что сейчас подготовка к чемпионату мира идёт полным ходом. Три стадиона – в Казани, в Сочи, в Москве «Спартак» – уже построены. По остальным девяти ведутся активные работы. При этом все застройщики обещают, и, уверен, они справятся со своими обещаниями, сдать объекты в срок. С опережением реконструируется главная арена турнира − стадион «Лужники». Его планируется открыть в декабре 2016 года.

Надеюсь, что многие из тех, кто станет волонтёром чемпионата мира, сохранят позитивный заряд этого уникального турнира и впоследствии продолжат свою волонтёрскую миссию в других социально значимых проектах.

Ряд объектов инфраструктуры будет задействован уже через год – при проведении Кубка конфедераций. В преддверии чемпионата это будет очень серьёзным, значимым экзаменом.

Уверен, мы сможем обеспечить максимально высокий уровень организации и для спортсменов, и для гостей чемпионата. Все они должны чувствовать, что участвуют в грандиозном футбольном празднике. И я очень рассчитываю на вашу помощь.

Дорогие друзья! Год от года волонтёрство становится всё более заметной частью общественной жизни России. В эту работу включаются десятки тысяч людей – людей, готовых бескорыстно помогать тем, кто нуждается в поддержке и участии. Надеюсь, что многие из вас – из тех, кто станет волонтёром чемпионата мира по футболу, – сохранят позитивный заряд этого уникального турнира и впоследствии продолжат свою волонтёрскую миссию в других социально значимых проектах и инициативах.

Я от всего сердца желаю вам удачи!

Спасибо большое.

Россия. Весь мир. ЦФО > СМИ, ИТ > kremlin.ru, 1 июня 2016 > № 1776820 Владимир Путин

О Ямпольской и не только

Тёмин Д.

Её любят и ненавидят, ищут с ней дружбы и пишут чушь несусветную в социальных сетях, перемывают ей кости в радиопередачах и ожидают приёма в подъезде газеты, которая пока для неё – главное дело жизни. И изумляются, когда им доходчиво объясняют, что главный редактор «Культуры», член президиума Совета по культуре и искусству при Президенте России, Патриаршего совета по культуре, с недавних пор ещё и высшего совета партии «Единая Россия» Елена Александровна Ямпольская посетителей-читателей сегодня не принимает. Масса неотложных дел в редакции. Из популярной телепередачи звонили – ждут в прямой эфир. А сегодня ещё и встреча с читателями в замечательном Московском доме книги на Новом Арбате назначена.

Стильно оформленная объёмная книга Ямпольской «О культуре и не только», выпущенная Издательским домом «Городец» очень приличным по нынешним временам тиражом четыре тысячи экземпляров («ЛГ» писала о ней в рубрике «Книга недели» в № 14 за 2016 г.) вызывает интерес. И надо ехать, отставив все дела, в один из лучших и главных магазинов столицы, директор которого Надежда Михайлова кого попало на встречу с читателями не позовёт.

Скажем прямо, толпы восторженных читателей не было (надеемся, дамы с «Эха Москвы» именно на эти слова обратят внимание), очередь за автографами не была длинной. На второй этаж МДК, поближе к запаху кофе, который среди книг особенно остро чувствуется, пришли люди заинтересованные. Те, кто ещё раз прочитал в книге материалы из «Известий», которые когда-то были большими во всех смыслах. Кто-то – посмотреть на элегантную, безупречно причёсанную и превосходно выглядящую красавицу – главреда издания, о котором ещё недавно и вспоминать в хорошей компании было неприлично. А теперь напечататься в «Культуре» считается большой удачей. Кто-то – с заветными материалами: вдруг пообещает публикацию? Кто – с цветами, а кто – с просьбами помочь в решении, к примеру, пенсионных вопросов для деятелей культуры.

Елена Александровна, которой до пенсии далеко, выслушала вопрос, прямо не относящийся к сфере её интересов, внимательно и пообещала, в случае если станет депутатом Государственной думы следующего созыва, не забыть о проблеме, которая беспокоит многих.

– Чувствую себя как на встрече с избирателями Челябинской области, – сказала Ямпольская. – И хотя праймериз благополучно позади, постоянное общение с самыми разными людьми не прекращается.

Как в плохой пьесе, среди участников встречи тут же обнаружилась уроженка близкой теперь для кандидата в депутаты Челябинской области и стала задавать заготовленные вопросы про экологию и высокий уровень смертности жителей региона.

Опытная полемистка, с которой умные собеседники предпочитают не спорить в ток-шоу (она, кстати, их не особо ценит и выделяет лишь программу Владимира Соловьёва на телеканале «Россия»), не стушевалась нисколько. И начала рассказывать о своих впечатлениях о поездках по челябинским городам и весям. Регион этот ей, потомственной москвичке, стал родным. Где и больницы приличные, и порядок соблюдается, а в закрытых городах – наукоградах – дети, как это было когда-то, гуляют во дворах без родителей. Был ещё вопрос на медицинскую тему от немолодого мужчины, который сказал, что знает в ней толк, потому что лечился в больнице ещё при Хрущёве. Ямпольская, внимательно глядя сквозь стёкла очков на этого участника встречи, нашла точный ответ, добавив: если вам хамят медсёстры, не стоит в этом винить Путина. Душевным состоянием этих не так много зарабатывающих медработников, которых когда-то называли сёстрами милосердия, как и многих других слоёв населения, последние лет двадцать никто не занимался. Теперь пожинаем плоды этой безответственности. А медицину нашу ругать лишний раз не надо – уровень детской смертности в современной России впервые (такого не было в СССР) приблизился к европейскому.

Спрашивали, разумеется, и про газету – когда ещё главный редактор собеседником будет. Елена Александровна, пришедшая в разорённую редакцию не выходящей тогда «Культуры» со своей командой в декабре 2011-го, не только выпуск восстановила. Но и сделала, по её признанию, «Культуру» другой. Теперь каждую пятницу выходит красивая (самая красивая в стране, настаивает Ямпольская) газета с позицией и принципами, информированная и знающая себе цену. И добавила, что её редакция старается, чтобы каждый номер сделал кого-то лучше.

Главному редактору не так часто удаётся писать, а о командировках в дальние страны пришлось и вовсе забыть. Внимательный читатель, проштудировавший книгу Ямпольской, начал с благодарности за прекрасный материал об одной из поездок на Кубу. И попал, что называется, в точку.

Елена Александровна искренне хвалила Остров свободы, его людей, получающих совсем небольшие деньги, но довольных своей жизнью и даже простивших, как это ни странно, предательство России. И сейчас нас там любят. И поведала историю с элементами почти детективными – как ей удалось поговорить с единственно официально признанным сыном Фиделя Кастро, которого на Кубе все зовут Фиделико. Известной журналистке, конечно, хотелось пообщаться (Ямпольская – превосходный интервьюер, что лишний раз доказывает её книга) с самим Фиделем или с его братом Раулем. Увы – из-за их плотного графика это было невозможно. В Москве ей пообещали помочь со встречей с сыном вождя, дали номер телефона и посоветовали привезти в подарок таранку. Хорошую сушёную рыбу не так-то просто было найти в столице, но когда на рынке узнали, кому она предназначается, принесли без проблем. Этот подарок надо было исхитриться завернуть в десяток вакуумных пакетов и привезти за тысячи вёрст в Гавану. Номер телефона, к сожалению, после изменения кода не помог. Но журналистская солидарность и обаяние Елены помогли встрече состояться. Фиделико сам запросто приехал в отель. И беседа получилась. Выяснилось, правда, что любит он конфеты…

В общем, был рассказ, загодя, конечно, не подготовленный. Но потенциальные покупатели потянулись на него от заполненных до предела стеллажей – чего только в МДК нет!

Наверное, самое большое количество читателей книги Елены Ямпольской – в Челябинске, Миассе, Злаутоусте, Снежинске. Но автор просит поверить, что выпущена она не специально к праймериз. Хотя, конечно, пользу принесла. Теперь Ямпольская делом помогать будет – повезёт недостающие инструменты для детской музыкальной школы, отправит юные таланты из региона на фестиваль на Лазурном Берегу. А у библиотек и организаций области, выразивших желание получать «Культуру», такая возможность появится – приготовлено 200 сертификатов.

Совет директоров «Уралвагонзавода» рекомендовал акционерам не выплачивать дивиденды за 2015 год

Причиной стало отсутствие консолидированной чистой прибыли у компании

Совет директоров АО «НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) рекомендовал единственному акционеру — Росимуществу — не выплачивать дивиденды по итогам 2015 года, следует из сообщения компании, опубликованного на портале центра раскрытия корпоративной информации.

«Рекомендовать годовому общему собранию акционеров общества чистую прибыль по результатам 2015 года не распределять, дивиденды по итогам 2015 года не начислять и не выплачивать», — говорится в сообщении.

Причиной стало отсутствие консолидированной чистой прибыли у компании. Как ранее сообщал Gudok.ru, чистый убыток УВЗ по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2015 год вырос втрое и составил 16,1 млрд руб. Выручка корпорации сократилась на 16,4% до 106,6 млрд руб.

АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» — российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. В корпорацию входят научно-исследовательские институты, конструкторские бюро и производственные предприятия. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле.

100% акций корпорации принадлежат государству в лице Росимущества.

Анна Булаева

Станция Находка-Восточная поставила рекорд по выгрузке, переработав 1,7 тыс. вагонов

Среднесуточный показатель за последний месяц составляет 1400 вагонов

29 мая станция Находка-Восточная (Дальневосточная железная дорога) поставила рекорд по выгрузке — было выгружено 1,7 тыс. вагонов при среднесуточном показателе в 1,4 тыс., сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

По словам начальника Дальневосточной дирекции управления движением Виталия Зеленько, достижение таких высоких показателей – это результат стабильной работы системы «железнодорожная станция — порт». АО «Восточный порт» выгрузил 1060 вагонов с углем, ООО «Восточно-уральский терминал» – 200 вагонов с угольной продукцией, ООО «Восточный нефтехимический терминал» организовал слив 120 вагонов с нефтепродуктами.

На первом этапе работниками логистического центра, отдела грузовой работы и Диспетчерского центра управления перевозками Дальневосточной дирекции управления движением произведено перспективное планирование и подвод необходимой каждому клиенту номенклатуры груза. Здесь достигнут еще один рекорд: на станцию Находка-Восточная подведено 32 грузовых поезда, что на 6 составов выше суточных показателей в мае 2016 года. Работниками железнодорожной станции Находка-Восточная обеспечена своевременная обработка мест выгрузки, ритмичное формирование и отправление составов порожних вагонов.

Со стороны грузополучателей организован запуск на полную мощность выгрузочных устройств, обеспечен своевременный подход флота и освобождение складских площадей и причалов.

Благодаря слаженным действиям портовиков и железнодорожников выгрузка выполнена не только на уровне заявленных объемов, но и превысила установленную договорами максимальную перерабатывающую способность грузовых фронтов.

Ирина Таранец

Начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Тимур Лубаков совместно с руководителем ФКУ «Уралуправтодор» Алексеем Борисовым проинспектировал ход работ по ремонту и реконструкции на автодороге Р-404 Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск. В рамках заключительного дня рабочей поездки он осмотрел дорожные объекты Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа.

В ходе объезда состоялось производственное совещание, посвященное строительству моста через реку Тобол на 123-м километре федеральной трассы Р-404. Дорожники планируют открыть движение по новому мосту в 2017 году. По техническим параметрам новое сооружение будет соответствовать первой технической категории с пропускной способностью свыше 7 000 автомобилей в сутки.

Специалисты ФКУ «Уралуправтодор» рассказали также о планах на будущий год. В настоящее время в Федеральном дорожном агентстве формируются предложения по включению в программу работ на 2017 год реконструкции мостов на дороге Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск в ХМАО через протоку Юганская на 740-м километре и через реку Большой Салым на 810-м километре.

«Федеральная дорога Р-404 имеет огромное значение для Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа, поскольку выступает в роли их связующего звена. Реализация дорожных проектов на указанной трассе позволит повысить безопасность и комфорт автомобилистов, а также сократит транспортные издержки грузоперевозчиков. Данные положительные изменения повлекут за собой ускоренное социально-экономическое развитие двух субъектов РФ», - отметил Тимур Лубаков.

С конвейера под погрузку

Федеральная грузовая компания (ФГК) определилась с поставщиком инновационных вагонов

По итогам открытого аукциона договор на поставку 400 единиц подвижного состава выиграло АО «Уральская большегрузная техника – «Уралвагонзавод» (УБТ). Вагоны приобретены в рамках реализации инвестиционной программы ФГК по обновлению подвижного состава.

«До конца II квартала 2016 года новые вагоны ФГК получит и направит их под погрузку клиентам – угледобывающим предприятиям, продукция которых перевозится по всей территории страны и в экспортных направлениях», – сообщил «Гудку» первый заместитель генерального директора ФГК Виктор Воронович. Инвестиционной программой компании на 2016 год предусмотрено приобретение до 4 тыс. новых вагонов. Однако итоговый объём закупаемых вагонов будет зависеть от финансово-экономической ситуации. В любом случае поставщик вагонов определяется по результатам проведения открытых аукционов, подчеркнул он.

В компании также сообщили, что с начала 2016 года объём погрузки в инновационные полувагоны составил 2,3 млн тонн, или 30,8 тыс. вагоноотправок. Общий грузооборот инновационных полувагонов за указанный период достиг 8,6 млрд ткм, среднее расстояние перевозки составило 3,6 тыс. км. Основной объём перевозимых грузов приходится на экспортные направления – 1,8 млн тонн.

По словам начальника управления продвижения продукции АО «НПК «Уралвагонзавод» Михаила Бойко, все закупаемые вагоны построены в текущем году и рассчитаны на срок службы не менее 32 лет. В адрес ФГК будут поставляться инновационные люковые полувагоны модели 12-196-02. Особенности их конструкции (большой кузов) позволяют перевозить широкую номенклатуру грузов – уголь, руду, лес, включая лёгкие и тяжёлые грузы. «Подвижной состав для ФГК мы поставим в самое ближайшее время, максимум до конца июня. Для УВЗ 400 вагонов – это небольшая партия, так как мощности завода позволяют выпускать свыше 1 тыс. вагонов в месяц. По большому счёту, модель 12-196-02 – это доработанный вариант 01-го вагона, который мы делаем с 2008 года. Первые такие вагоны ушли в ОАО «РЖД», когда компания самостоятельно закупала подвижной состав. А всего у нас произведено порядка 10 тыс. таких полувагонов. Обе модели отличаются лишь объёмом кузова – 88 и 94 куб. м», – пояснил он «Гудку».

По оценке Михаила Бойко, в годовом бюджете ФГК была запланирована покупка только 400 вагонов. Но парк компании достаточно изношен, поэтому очевидно, что масштабное списание подвижного состава требует такого же активного пополнения парка. «И мы очень рассчитываем на то, что во втором полугодии ФГК изыщет какие-то варианты по дополнительному размещению заказов», – говорит он.

По данным Института проблем естественных монополий, в настоящий момент собственный парк грузовых вагонов ФГК находится на уровне 90 тыс. единиц (парк в управлении превышает 130 тыс.), из которых полувагоны составляют 62,8 тыс. единиц, или 70%. «В соответствии с проведённым аукционом УБТ поставит ФГК 400 грузовых инновационных полувагонов. Однако в ближайшее время объёмы списания в компании значительно превысят предполагаемый объём поставки. Со сроком службы, превышающим 22 года, находится около 25% парка полувагонов компании (около 16 тыс. единиц). Чтобы избежать возможного дефицита полувагонов, ФГК необходимо увеличивать объём закупки данного типа подвижного состава. И в соответствии с инвестпрограммой в текущем году компания планирует приобрести около 4 тыс. полувагонов», – сообщил руководитель отдела исследований грузовых перевозок департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.

Как отметили в УВЗ, в настоящий момент предложить именно инновационные вагоны в нужных объёмах (а это было ключевым требованием ФГК) могут только корпорация и Тихвинский вагоностроительный завод.

Елена Кудрявцева

Поезда на юг побегут быстрее

Сегодня на РЖД официально стартует летний режим пассажирских перевозок. За этот период до начала сентября запланировано перевезти 280 млн пассажиров, в том числе 500 тыс. детей. Это соотносится с объёмом пассажиров, перевезённых в летние месяцы прошлого года.

Но главной отличительной особенностью нынешнего лета станет значительное увеличение пар поездов на южном и других популярных летом направлениях, в том числе и скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка». В этом году из столицы до Сочи поезда впервые доставят пассажиров менее чем за сутки. Заметно сократится время в пути и для пассажиров других крупных городов Центральной России, следующих на курорты Черноморского побережья. Об этом, в частности, сказал на видеоконференции, посвящённой подготовке железных дорог, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» к летним перевозкам, первый вице-президент компании Анатолий Краснощёк.

В целом прирост пассажиропотока в южном направлении нынешним летом должен составить не менее 12%. Только на поезда «Сапсан» Октябрьской железной дороги пассажирам ежедневно будет предоставляться на 14 тыс. 800 мест больше, чем в минувшем году. С началом летнего периода пассажирских перевозок здесь запланировано ввести в график 15 пар «Сапсанов». Кроме того, в этом году планируется увеличить и среднюю маршрутную скорость «Сапсанов» до 137 км/ч, что на 4 км/ч выше уровня прошлого года. Всё это, без сомнения, станет хорошим подарком для пассажиров к началу сезона отпусков. Но при этом железнодорожникам ещё есть над чем потрудиться, чтобы мелкими недоработками и упущениями не омрачить настроение отпускников. Тем более что нынешний год объявлен в компании Годом пассажира. Однако вызывает беспокойство тот факт, что на середину мая готовность дорог и структурных подразделений компании к лету составляла чуть более 93% от плана. Отставание это не было преодолено и когда до старта летнего сезона перевозок оставались считаные дни. К началу летнего периода отставали от плана подготовки Дальневосточная, Октябрьская, Северная, Московская, Куйбышевская и Свердловская дороги.

Что касается подготовки инфраструктуры к летнему сезону по степени надёжности в работе технических средств, можно отметить, что в целом за этот год количество отказов снижено по отношению к уровню прошлого года на 23%. Но их ещё всё равно много: за четыре месяца зарегистрировано свыше 2 тыс. отказов. Причём рост отказов технических средств допущен на пяти дорогах: Забайкальской (+39%), Юго-Восточной (+33%), Северной (+14%), Куйбышевской (+7%) и Калининградской – в 2,5 раза. По словам Анатолия Краснощёка, определённую обеспокоенность у руководства компании вызывает степень подготовки к летним перевозкам локомотивного комплекса. За истекший период 5,5 тыс. поездов было остановлено на перегонах в экстренном порядке по причине различных неисправностей в тяговом хозяйстве.

Между тем лето уже давно пришло во многие регионы страны. И если температура воздуха в отдельных районах достигает уже 30 градусов, то рельсы нагреваются местами до всех сорока. И это только усугубляет ситуацию в плане технического состояния пути и готовности его к летнему периоду перевозок. Ещё остаются определённые риски по безопасности и в вагонном комплексе. Всё это заставляет руководителей всех уровней активизировать в оставшееся время работу по подготовке хозяйств и структурных подразделений к летнему сезону. А основное внимание в рамках объявленного Года пассажира, как отметил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, следует уделить повышению уровня сервиса в пассажирском комплексе. Ведь, несмотря на проводимые мероприятия по плану Года пассажира, продолжается рост числа обращений граждан на телефоны информационно-сервисного центра компании, где они высказывают претензии к техническому состоянию подвижного состава, состоянию вокзальных зданий и пассажирских платформ, а также жалуются на недостаточный уровень культуры обслуживания. Поэтому Михаил Акулов акцентировал внимание на необходимости активизировать работу, направленную на повышение качества обслуживания пассажиров и приведение к требуемому уровню технического состояния объектов пассажирского комплекса.

Анатолий Краснощёк отметил, что руководителям пассажирского комплекса следует почаще посещать вокзалы, пассажирские платформы и электропоезда, где на сегодня сосредоточено наибольшее количество недостатков. Это, по его мнению, должно существенно оживить работу, направленную на выполнение плана мероприятий Года пассажира. «Общая идеология компании по отношению к пассажиру должна быть полностью выдержана по всем хозяйствам и направлениям», – подчеркнул он.

Владимир Воеводин

Эксперимент продлили

Анализ данных показал возможность изменения весовых норм

Центральные дирекции управления движением и тяги разрешили опытную эксплуатацию соединённых грузовых поездов весом до 12,6 тыс. тонн на полигоне Балезино – Бабаево.

Как рассказал заместитель начальника службы движения Горьковской дирекции управления движением Валерий Малов, по этому участку пропускается большое количество грузовых поездов.

«График очень плотный, а в летнее время, когда идут путевые работы, возникает ещё и необходимость предоставлять «окна», – отметил он. – Единственный выход – соединять некоторые поезда по два и пропускать их по одной нитке. Однако здесь возникают трудности. Мы получаем нечётные поезда в Балезино со Свердловской дороги. Там установлен их унифицированный вес 6,3 тыс. тонн. Между тем согласно Инструкции по вождению соединённых поездов ОАО «РЖД» их вес на участке Балезино – Бабаево не должен превышать 12 тыс. тонн. Соединяем два поезда – и 600 тонн оказываются «лишними».

Группу вагонов приходится отцеплять. А для этого требуется задействовать дополнительные пути, необходим больший объём маневровой работы. Увеличение веса соединённого поезда до общего веса двух поступающих со Свердловской дороги позволяет снять проблему.

Как уже писала наша газета, 18–20 апреля по этому 1100-километровому участку трёх дорог – Горьковской, Северной и Октябрьской, – имеющему в отличие от смежных линий переменный ток, был проведён экспериментальный поезд такого веса. В его составе было 135 вагонов. Тянули их два двухсекционных электровоза ВЛ80С – в голове и в середине. Также в нём были два вагона-лаборатории – тормозоиспытательный и тягово-энергетический.

«Мы проанализировали данные, полученные от измерительного комплекса: в момент выполнения торможений превышения допустимых значений продольно-динамических реакций зафиксировано не было, – рассказал начальник тормозоиспытательного вагона-лаборатории Горьковской дирекции инфраструктуры Алексей Галкин. – На участках пути с переломным профилем наблюдались реакции оттяжки и набегания, но их можно исключить, если будет тщательно отработан режим вождения поезда в таких точках, рекомендованный для машинистов».

По словам Валерия Малова, инфраструктура участка между станциями Балезино и Свеча также даёт возможность формировать и водить такие поезда в рамках опытной эксплуатации. «В Балезино есть пути, на которых их можно без затруднений формировать. На станции Лянгасово, где сменяются бригады, также выделен путь, на котором можно проводить поезд без расцепки. Станций, где такой поезд можно поставить под обгон, на участке нет», – отметил он.

По словам машиниста-инструктора локомотивного эксплуатационного депо Лянгасово Андрея Ивонина, отсутствие станций, где этот поезд уместился бы, если бы его потребовалось поставить под обгон, накладывает на бригады особую ответственность и требует профессионализма. «Но все четыре бригады нашего депо, которые вели поезд на двух плечах между Балезино и Шарьёй, с задачей справились», – рассказал он.

Кроме того, по словам Валерия Малова, движенцы начали готовить ежесуточно от Балезино одну-две нитки для нечётных поездов весом 12,6 тыс. тонн с тем, чтобы нигде не возникало необходимости ставить их под обгон.

Как рассказал «Гудку» начальник Северной дирекции управления движением Сергей Манцевич, безобгонные нитки графика, которые разработают на ГЖД до стыковой станции Свеча, будут продлены северянами до другого стыка – Кошты.

На Северной к пропуску таких поездов готовы, и необходимость их вождения на этом участке назрела давно. «Поездов весом более 6 тыс. тонн, поступающих к нам с Горьковской дороги через станцию Свеча, – почти 50% от всего поездопотока на этом направлении», – пояснил Сергей Манцевич.

Сергей Манцевич также уточнил, что возможности для их соединения были невелики, так как зачастую это маршруты с однородным грузом и единым перевозочным документом, от которых нельзя отцеплять отдельные вагоны для выполнения установленной весовой нормы 12 тыс. тонн.

Для снижения нагрузки на контактную сеть и предотвращения её повреждения Северной предстоит предусмотреть в графике повышенные межпоездные интервалы. Диспетчерский аппарат должен обеспечить контроль их соблюдения, равно как и взять под контроль пропуск этих поездов по всему полигону. «Не менее важно избежать возникновения в вагонах соединённых поездов нагрева букс и других неисправностей, выявляемых приборами безопасности, в противном случае придётся производить расцепку состава в пути следования, – добавил Сергей Манцевич. – Так что на работников ПТО, где будет проводиться техническое обслуживание поездов весом 12,6 тыс. тонн, ложится особая ответственность».

Для вождения тяжеловесов выделят обкатанные бригады, имеющие необходимые стаж и классность. Также северяне намерены упреждать появление на участке неплановых ограничений скорости, которые мешают пропускать такие поезда, вызывая дополнительные продольные динамические нагрузки состава, чреватые обрывом автосцепки. «Если всё пойдёт удачно, то мы вместе с соседями по полигону не только повысим средний вес поезда, но и увеличим пропускную способность перегонов в период предоставления «окон», – резюмировал Сергей Манцевич.

По словам Валерия Малова, разрешение водить на участке соединённые поезда в режиме опытной эксплуатации получено до 20 августа. «Будут тщательно анализироваться все случаи отказов», – отметил он. Кроме того, сейчас на Горьковской магистрали ждут решения и относительно соединённых поездов весом до 12,6 тыс. тонн на южном широтном ходу. Там в апреле был проведён такой же экспериментальный поезд нечётного направления на полигоне в 1350 км от Дружинина до Вековки – со Свердловской дороги в сторону Московской. А условия на южном ходу дороги сложнее: линия преодолевает Уральский хребет и подъём на правый высокий берег Волги. Из-за этого на участках Красноуфимск – Чёрная Речка и Свияжск – Тюрлема тягу двух локомотивов в ходе поездки усиливал дополнительный электровоз-толкач.

В Бабаеве Октябрьской дороги поезд, сформированный в Балезине, разделят на два по 6300 тонн. «Соединённые поезда на Октябрьской не ходят на постоянной основе. Хотя два года назад на дороге была опытная поездка с весом в 12,6 тыс. тонн с Бабаева на Лужскую. Регулярному пропуску таких поездов должна предшествовать подготовка со стороны инфраструктуры и Дирекции тяги», – рассказал первый заместитель начальника службы движения Октябрьской дирекции управления движением Дмитрий Михеев.

Николай Морохин

Николай Порецкий

Яна Позолотчикова

Металлурги проектируют экспортный канал через Рудную Пристань

Для расширения экспорта цинкового и свинцового концентрата необходима реконструкция портового пункта Рудная Пристань в Приморском крае

Проект модернизации портовой инфраструктуры Рудной Пристани, обслуживающей транспортировку продукции с добывающих предприятий города Дальнегорска, обсуждались на конференции «Социально-экономическое развитие моногородов: традиции и инновации».

Для проведения форума Дальнегорск, расположенный в 491 км от Владивостока, был выбран не случайно. Одно из градообразующих предприятий - горно-химический комбинат «Бор», единственный в стране производитель борной кислоты, в свое время оказался на грани закрытия. Компания прошла процедуру банкротства, сегодня собственником комбината и работодателем для тысяч дальнегорцев является новое юридическое лицо. Перспективы развития комбината «Бор» связаны с выпуск так называемой «белой сажи» - диоксида кремния, используемого в производстве автошин.

Для успешной реализации проекта необходим эффективный канал экспорта через ближайший к Дальнегорску порт - Рудную Пристань. Этот портовый пункт на тихоокеанском побережье расположен в 35 км от города. Как именно необходимо оптимизировать портовую инфраструктуру Рудной Пристани, обсуждали участники конференции.

Генеральный директор АО ГМК «Дальполиметалл» – предприятия по производству свинцового и цинкового концентрата - Сергей Ермаков предложил рассмотреть вопрос о строительстве нового пирса. «Это позволит увеличить грузоподъемность заходящих судов и понизить стоимость фрахта, что существенно сократит транспортные затраты предприятий Дальнегорского городского округа», - пояснил он.

Как пояснили Gudok.ru в «Дальполиметалле», компания сегодня расширяет рынки сбыта. В мае экспортные отправки концентрата в страны Азиатско-Тихоокеанского региона выросли вдвое. За полмесяца из Рудной Пристани только в Южную Корею отправились три судна с концентратом, но объемы экспорта не уточняются.

Кроме того, продукция комбината спустя почти десять лет стала отправляться на Челябинский цинковый завод. В Челябинск концентрат доставят по железной дороге (от Дальнегорска до ближайшей станции Новочугуевка груз везется автотранспортом порядка 190 км) в мягких герметичных контейнерах.

За счет увеличения сбыта «Дальполиметалл» к 2017 году намерен добиться устойчивой переработки руды в объеме 1 млн т в год.

В Дальневосточном бассейновом филиале «Росморпорта» затруднились прокомментировать Gudok.ru ситуацию с развитием портового пункта. «Соответствующих предложений к нам не поступало. В Рудной Пристани имеется старый неработающий причал, он служил в основном для приема топлива. Но сейчас потребности в нем нет, обеспечение Дальнегорска нефтепродуктами осуществляется автомобильными бензовозами», - отметили в филиале ФГУП «Росморпорт».

На сегодняшний день рынок цинка и меди сохраняет высокую волатильность. Мировое производство концентрата свинца в первом квартале 2016 года упало на 2% к прошлогоднему периоду - до 1 млн тонн. Сократил выпуск один из главных производителей в мире - Австралия, после того как там закрылось несколько месторождений. В тоже время увеличил выпуск на 2,6% (до 432 тыс. тонн) Китай, проинформировала аналитик консалтингового агентства SOGRA Анастасия Редько.

А вот потребление меди в мире, наоборот, растет. В январе-феврале выпуск увеличился на 3,7% - до 3,7 млн т. Хороший спрос на этот металл наблюдается в Китае. По итогам первого квартала, импорт меди в КНР вырос на треть.

Павел Усов

Компания «Инкотек Карго» в рамках контракта с АО «Атомстройэкспорт» начала отгрузки оборудования для строительства второй очереди АЭС «Куданкулам» в Индии.

В мае 2016 года в порту Санкт-Петербург состоялась отгрузка первой партии оборудования для строящихся 3-го и 4-го энергоблоков АЭС «Куданкулам». В рамках этой операции на борт теплохода MSC SUEZ было погружено 200 тонн оборудования производства АО «Атоммашэкспорт», которое расположено в городе Волгодонск (Ростовская обл.). Отгрузка производилась с использованием 20 футовых контейнеров. Общее количество контейнеров составило 29 единиц. В настоящий момент «Инкотек Карго» формирует отгрузку в адрес индийского заказчика второй партии оборудования АО «Атомстройэкспорт» общим весом 150 тонн, в состав которой войдут 14 контейнеров типа 40’DC/HC.

«Инкотек Карго» является многолетним партнером АО «Атомстройэкспорт». Компания осуществляет отгрузки комплектного энергетического оборудования для строительства первой очереди (блоки 1 и 2) АЭС «Куданкулам» с 2002 года. За это время было отгружено 49 судовых партий общим объёмом 357 000 фрахтовых тонн проектных грузов, в том числе 12 единиц сверхтяжеловесного (единичным весом от 318 до 370 тонн) и негабаритного оборудования производства ОАО «Ижорские Заводы», ОАО «Силовые Машины» и ОАО «ЗиО-Подольск». Вместе с тем в адрес индийской атомной станции было отгружено свыше 700 единиц контейнеров с оборудованием.

Компания «Инкотек Карго» является одним из лидеров на российском рынке перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов для атомной энергетики. В ее активе перевозки как для зарубежных, так и для российских атомных станций: Куданкуламской АЭС в Индии, АЭС Руппур в Бангладеш, Бушерской АЭС в Иране, Тяньваньской АЭС в Китае, АЭС Белене в Болгарии, АЭС «Норд» в Германии, Нововоронежской АЭС-2, Калининской АЭС, Ленинградской АЭС-2.

Общий объем оборудования, перевезенного компанией в рамках этих проектов – превысил 500 тыс. фрахтовых тонн. Компания использует в своей работе самую современную технику и сотрудничает с ведущими мировыми производителями и поставщиками подъемно-транспортного оборудования. В активе ИНКОТЕК КАРГО также несколько сотен уникальных операций по перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов. Это перевозки оборудования для проекта Sea Launch, для строительства нефтехимических предприятий «Газпромнефть», «Сургутнефтегаз», КИНЕФ, «Салаватнефтеоргсинтез», ОАО «ТАНЕКО», «ЛУКОЙЛ-ПНОС» и многих других.

В Свердловской области появился «общественный» рейтинг самых экологичных промышленных предприятий - оценивать промышленников будут по открытым данным и публикациям в СМИ. Об этом рассказал заместитель председателя Свердловского областного отделения Всероссийского общества охраны природы Владимир Плюснин 1 июня в ходе круглого стола «Промышленные предприятия и экология региона».

В работе круглого стола также приняли участие министр природных ресурсов и экологии Среднего Урала Алексей Кузнецов, замруководителя областного Роспотребнадзора Дмитрий Козловских и представители промпредприятий.

Министр экологии Алексей Кузнецов высказал поддержку инициативе экологов отметив, что свердловским промышленникам есть чем гордиться в части вопросов улучшения экологии.

Он также напомнил, что по инициативе губернатора Евгения Куйвашева в Свердловской области успешно реализуется сразу несколько программ, направленных на улучшение экологической обстановки в регионе. С крупнейшими предприятиями региона заключены экологические соглашения, которые предусматривают обязательства предприятий по выполнению специальных природоохранных мероприятий, включающих решение вопросов минимизации отходов производства, сокращения объемов выбросов вредных веществ в воздух и воду и иные мероприятия.

«У нас есть примеры внедрения по-настоящему прорывных технологий улучшения экологического состояния на предприятиях: Рефтинская ГРЭС (ПАО «Энел Россия») провела замену электрофильтров на рукавные фильтры, а также внедрила систему сухого золошлакоудаления. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух сократились на 34 тысячи тонн. Среднеуральский медеплавильный завод провел реконструкцию химико-металлургического комплекса. И таких примеров много. К тому же, такой рейтинг, а тем более антирейтинг станет хорошей мотивацией для предприятий улучшать экологические системы», - отметил министр.

«Наша организация решила создать областную премию или рейтинг самых экологичных предприятий региона. При этом в рамках первого рейтинга оценивать промышленников будем по информации за период с 2014 по 2016 годы, которая находится только в свободном и открытом доступе - статотчетность, публикации СМИ и другие. Помимо этого, есть идея разработать и антирейтинг, куда попадут те предприятия, которые не соблюдают нормы экологической безопасности», - рассказал Владимир Плюснин.

По его словам, многие промышленники уже откликнулись на это предложение. По замыслу организаторов, итоги первого «общественного» конкурса будут подведены в ноябре 2016 года честь 105-летия со дня рождения уральского писателя, публициста, общественного деятеля Бориса Рябинина.

Основными критериями оценки станут объем капвложений предприятий в мероприятия по охране окружающей среды, снижение и стабилизация объемов выбросов и сбросов загрязняющих веществ, переработка ранее накопленных пром- и бытовых отходов и другое.

31 мая, состоялось очередное заседание координационного совета в области охраны окружающей среды. Оно прошло в рамках проходящей в Югре международной акции «Спасти и сохранить».

Нынешняя акция проходит под девизом «Сохраним почву – сбережем жизнь на Земле». Девиз акции определен с учетом актуальной в округе проблематики, связанной с сохранением и рациональным использованием и охраной земель.

Заместитель губернатора Геннадий Бухтин также добавил, что в округе уже состоялся федеральный экологический совет, который также был связан с темой сохранения почв.

- Земельный фонд Югры составляет 53,5 миллиона гектаров, из которых 48,7 миллиона (91%) приходится на земли лесного фонда. Это территория Франции или территория двух Великобританий. Югра относится к регионам, где проводится интенсивное освоение земельных ресурсов. На лицензионных участках это определяется строительством огромного количества промышленных объектов, - сообщил Геннадий Бухтин.

На сегодня это 172 тысячи скважин, 112 тысяч километров трубопроводов, 14 тысяч кустовых площадок. К настоящему времени, площадь предоставленных земельных участков в аренду для геологического изучения, разработки полезных ископаемых, строительства и эксплуатации линейных сооружений составляет почти 53 тысячи гектаров. И в результате этой деятельности в округе за год происходит более 2 тысяч аварий. Однако, к примеру, 5 лет назад, эта цифра была больше и была равна 5 тысячам аварий.

- В границах лицензионных участков на 1 января 2016 года числится 4 400 гектаров земель загрязненных нефтью, нефтепродуктами, подтоварными водами. Это выверенные данные, подтвержденные спутниковыми снимками и натурными осмотрами, - дополнил заместитель губернатора.

Также в ходе заседания координационного совета были обсуждены вопросы, касающиеся переработки производственных отходов.

- В Югре сегодня образуется порядка 5 миллионов тонн отходов производственного потребления. Отходы, образующиеся при бурении скважин, размещаются в шламовых амбарах. Так, сегодня в округе 534 таких амбара и их необходимо ликвидировать, - сообщил Геннадий Бухтин, добавив, что в Югре на данный момент эксплуатируются 70 полигонов. - Населенные пункты обеспечены полигонами на 53%, к примеру, в 2010 году эта цифра была равна 36%.

Кроме того, в округе был сформирован реестр земель, в него вошло 19 670 участков. По словам заместителя губернатора, за 15-ый год из реестра было исключено 1 487 рекультивированных земельных участков общей площадью 568 гектаров. И был внедрен механизм качества оценки рекультивированных земель.

- В рамках реализации природоохранных программ предприятий на охрану земельных ресурсов, рекультивации загрязненных земель было потрачено порядка 350 миллионов рублей. Количество аварий уменьшилось на 23 процента с 3600 до 2760. Количество амбаров, подлежащих ликвидации сократилось на 68%, - сообщил Геннадий Бухтин.

17 нефтедобывающих предприятий за счет увеличения темпов рекультивации земель избавились от исторического наследия. Планируется, что в 2020-му году исторический ущерб будет ликвидирован полностью, а текущее загрязнение уменьшится в разы.

Посевная кампания в Челябинской области близится к финишу

Посевная кампания в Челябинской области вошла в завершающую стадию, яровых осталось посеять менее 200 тысяч гектаров. Об этом на совещании, проведённом в режиме видеоконференции 31 мая федеральным Минсельхозом, доложил первый заместитель регионального министра сельского хозяйства Евгений Ваганов. Регионы Уральского и Северо-Западного федерального округов отчитались о темпах проведения ярового сева и закупки сельскохозяйственной техники, сообщает пресс-служба министерства сельского хозяйства.

Так, в Челябинской области посевная площадь составляет уже 1 млн. 455 тысяч гектаров, или 93% к плану. В прошлом году на эту же дату было посеяно 62% яровых. По зерновым и зернобобовым культурам план сева выполнен на 95%, пшеницы посеяно 868 тыс. гектаров, в том числе 129 тыс. га – твёрдой. По словам Евгения Ваганова, для выполнения индикативного показателя по сбору зерна, установленного на этот год, посевная площадь сельскохозяйственных культур вырастет в нынешнем году минимум на 21 тыс. гектаров и составит 1 млн. 835 тыс. гектаров. В связи с рыночным спросом увеличена в этом году площадь масличного льна – до 16 тысяч гектаров. В целом план посева масличных культур уже выполнен на 103%, площадь этих культур составляет уже 89 тысяч гектаров, в том числе подсолнечника – 57 тысяч гектаров.

Для повышения урожайности, помимо минеральных удобрений, на которые в этом году будут выплачены региональные субсидии в объёме 25 млн. рублей, хозяйства активно применяют органические удобрения. Площадь внесения органических удобрений уже составляет 150 тысяч гектаров, минеральных – 133 тысячи гектаров.

Региональный минсельхоз, по словам первого заместителя министра, полностью выполняет обязательства по перечислению сельхозтоваропроизводителям средств государственной поддержки. На сегодняшний день объём господдержки за счёт средств областного и федерального бюджетов составляет 2 млрд. 388 млн. рублей.

Также, по данным южноуральского министерства, выполняются графики поставки техники по договорам, заключенным сельхозтоваропроизводителями. Увеличивается и объём техники, приобретаемой на льготных условиях по федеральной программе господдержки. Напомним, по этой программе хозяйства приобретают тракторы и комбайны со скидкой, которую предоставляют заводы-изготовители, а они, в свою очередь, получают субсидии государства. Так, если в 2013 году на льготных условиях сельхозтехники было приобретено в области только на 33 млн. рублей, то в 2015 году – уже на 726 млн. рублей. По данным на 30 мая, хозяйства в текущем году заключили 125 договоров на поставку техники со скидкой на сумму 493 млн. рублей.

Так, Петербургский тракторный завод уже поставил 14 тракторов, и в графике поставки ещё 11 машин по договорам лизинга. Основные поставки комбайнов состоятся в июле. Планируется, что в этом году сельхозтовароприозводители области приобретут не менее 130 новых комбайнов всех марок.

Правительство Челябинской области также предусмотрело субсидии для возмещения части затрат на приобретение техники, в основном, энергонасыщенных тракторов, комбайнов и посевных комплексов. Если в прошлом году общая сумма субсидий на технику составляла 15 млн. рублей, то в этом – 60 млн. рублей.

Планета по имени «Герасимов»

Алексей КОЛЕНСКИЙ

3 июня исполнилось 110 лет со дня рождения Сергея Аполлинариевича Герасимова, великого режиссера и педагога, воспитавшего несколько поколений звезд отечественного экрана. Накануне юбилея в столичном Доме кино прошел творческий вечер, посвященный памяти мастера.

Никита МИХАЛКОВ:

— Сергей Герасимов — великая планета. А для меня дядя Сережа был как влетавший в наш дом снаряд. С юмором, хитрым глазом, он заговаривал со мной как со взрослым, лепил пельмени. Помню его в фартуке. В галстуке увидел Герасимова лишь во ВГИКе.

Он знал, как держать дистанцию, — великий русский художник, легкий, хлесткий, реактивный. С какой-то внутренней пружиной и мужским кодексом, ни в одной компании не был чужим.

Еще студентом с удивлением узнал, что Герасимов за километр от площадки «Тихого Дона» вырывал окоп и прятал в него ревущий лихтваген — он первый из наших режиссеров снимал на натуре чистый звук. Зачем? Это было его абсолютное чувство правды, жажда ее донести.

Сергей НИКОНЕНКО:

— Герасимов умел надевать маску для высоких трибун, но она к нему не прилипала. Помню, как во время съемок на Южном Урале Сергей Аполлинариевич пригласил меня на рыбалку, завел неспешный разговор:

— Первые четыре картины у меня не получились… Привез фильм в Москву, его не принял сам Шумяцкий, сказал: «Сережа, ты снял очень плохую картину, режиссера из тебя не получилось, но ты — замечательный актер, отправляйся в Ленинград и играй там!»

Герасимов заикнулся: «Мне выдали плацкартный билет, нельзя ли поменять на купейный?» — «Как работал, так и поедешь!» — отрезал Шумяцкий. Но мастер не послушался, а сделал затем «Семеро смелых».

На съемках «Журналиста» мне нужно было заполнить паузу, сказать что-то непонятное. Стали перебирать варианты. Раскрыли том «Советской энциклопедии», я называл незнакомые слова — он знал все! Прибежала съемочная группа, Герасимова игра забавляла около часа, но он споткнулся на статье «Метастронгилез». Оказалось — редкая свиная зараза. Эта «глубокомысленная» реплика и вошла в фильм.

Говоря: «Герасимов», мы вспоминаем и Макарову. Мой однокурсник, детдомовец Коля Губенко жил на одну стипендию. Однажды Тамара Федоровна пришла в аудиторию: «Ребята, я обратила внимание, как вы едите в столовой. Пройдет немного времени, вы сыграете главные роли и поедете на зарубежный фестиваль. Так и будете там хлебать суп, как похлебку? Это никуда не годится!» Дала денег, послала в гастроном и велела сварить целую кастрюлю сарделек. Первым вызвала Колю — посадила за стол, вручила нож, вилку, хлеб и начала учить культурно есть. Он умял штук шесть. Распутин еще не написал «Уроки французского», а мы их уже проходили.

Как жаль, что не сохранился на пленке наш потрясающий спектакль «Карьера Артуро Уи», где Коля играл главную роль, и как играл! На просмотре присутствовал Юрий Любимов, угощал Губенко бутербродами, поил чаем и шептал: «Ко мне иди, ко мне!» Уже планировал ставить «Доброго человека из Сезуана».

Тогда во ВГИКе училась Екатерина Васильева. Мастер, Лев Свердлин, приходил в институт лишь за деньгами. Катя поинтересовалась: «Вы нас учить будете или только зарплату получать?» Тот заявил, что с хамами ему не по пути, пошел в деканат и написал приказ об ее отчислении. Сергей Аполлинариевич в это время налаживал культурные связи с кинематографистами Южной Америки. Вернувшись, узнал, как дела на кафедре. «Васильева, — говорит, — талантливая студентка, а кого же мы будем выпускать?» На собрании кафедры Свердлин настаивал: «У нас должны учиться интеллигентные люди. Если вы продолжите ее защищать, я подпишу заявление об уходе!» — «Что ж, — заметил Герасимов, — этот шаг станет фактом вашей биографии». Тот подал в отставку, а Васильеву на следующий день восстановили.

Герасимов был великим созидателем. Надеюсь, памятник ему появится на малой Родине, в Челябинске.

Валентина ТЕЛИЧКИНА:

— Я училась у Свердлина, с Катей. То, что он приходил раз в месяц, — полбеды. Всякий раз переворачивал с ног на голову все, что мы наработали самостоятельно. На экзаменах мы плавали. Сергей Аполлинариевич любил наш курс и фактически спас.

Он читал свои сценарии в актовом зале. Но в тот день, когда ребята слушали «Журналиста», у меня была репетиция. «Успокойся, — сказали мне, — тебе там ничего не светит! У Герасимова снимаются его студенты — Никоненко, Польских. Осталась только роль какой-то дуры-журналистки». У меня все внутри затрепетало. На первом курсе мой этюд понравился Макаровой, она меня даже расцеловала и пригласила мужа на экзамен.

Но на этот раз Герасимов заключил: «Не буду даже пробовать, зачем зря расстраивать девчонку? Мне нужно другое!» И уехал на съемки. Вдруг приходит телеграмма: срочно вызывают на пробы на Южный Урал. Фактически Герасимов подарил мне мою творческую судьбу. Сергей Аполлинариевич умел увидеть в актерах то, чего даже мы сами в себе не предполагали. У него была счастливая рука, и он очень ревностно следил за тем, как складываются биографии учеников — и профессиональные, и личные.

Михаил НОЖКИН:

— Герасимов — удивительно многогранный человек, с ним можно было пойти не только в разведку, но и во власть, что гораздо опаснее. Очень крепкий и последовательный в мировоззрении, характере, поступках… Сергей Аполлинариевич относился к кино как гражданин. Убеждая сниматься в картине «У озера», прямо говорил: «Не вмешаемся всерьез, запустят вторую очередь целлюлозно-бумажного комбината и погубят Байкал!» Правда, от моей роли цензура оставила одну десятую, но все равно горжусь, что в этом участвовал.

Как-то он огорошил, предложив сыграть князя Бориса Голицына в «Юности Петра». Я ознакомился со сценарием и отказался: фильм большой, роль маленькая… Герасимов попросил перечитать, настаивал: «Это же главный боярин и военачальник, поддержавший Петра!» Я отнекивался, он не унимался: «Все понимаю — жизнь идет, все меняется. Ну спасибо тебе за приговор!» Я опешил, о чем это он? «Все знают, что у меня всякий рад сниматься даже в эпизодах. Но, видно, это время ушло, спасибо вам, Михаил Иванович, что напомнили!» Разумеется, я немедленно согласился сыграть все, что он велит, но попросил подобрать коня помощнее. Когда приехал на площадку, обнаружил зверюгу — полтонны мышц, под два метра в холке. Начали работать: несусь с горы, одной рукой держусь за поводья, другой погоняю (скакать надо красиво!). На третьем дубле стер ладонь в кровь. Всякий раз, видя, как эта громадина на него летит, Петр I — Дима Золотухин — с воплем исчезал из кадра…

Приехали военные моряки-фронтовики погулять по Москве и один, на спор, поступил во ВГИК. Пришла пора возвращаться на службу. Что делать? Герасимов пошел к адмиралу Кузнецову и упросил его демобилизовать парня. Друзья-однокурсники из мореходки каждый месяц слали Вадиму Захарченко посылки и деньги со всех концов земного шара. Играя Прохора в «Тихом Доне», он упал с лошади, так Сергей Аполлинариевич переписал график, на полгода перенеся съемки его эпизодов.

Так он заботился о людях и с каждым умел поддержать разговор на равных. Часто общался с учеными, академиками, брал меня с собой. Колмогоров, Александров, Марчук… С каким юмором они обсуждали высокие материи! Как-то один из них предложил попробовать редкое блюдо из Парижа — спаржу. «У нас на Урале этой спаржи завались, копкИ называется», — вспылил Герасимов. Что за невидаль? Поспорили и отправились искать. Утро, туман, Герасимов ворчал: «Великие ученые, комаров под носом повывести не могут!» А ему в ответ: «Угу, и за это Вы воспеваете нас в своих дурацких фильмах?» Ходили-бродили несколько часов по холодку, вдруг раздался крик Аполлинариевича: «Нашел!» Оказалось, дикой спаржи и правда полно… Выиграл ящик коньяка. Так крепился союз советской науки и культуры в нашем бесклассовом обществе.

Любовь ПОЛЕХИНА:

— Сергей Аполлинариевич умел тесно связывать природу с актером, передавать их отношения через ритм. И, на мой взгляд, «Тихий Дон» — это прежде всего река, небо, земля, из которых появляются люди.

Все были уверены, что сценарий «Дочек-матерей» Володин писал для меня, но это не так — текст лет двадцать пролежал на студии Горького, как будто дожидался, пока подрасту.

Недавно ко мне обратилась женщина: «Я вас узнала! Мой папа, директор Бюро пропаганды кино, представлялся вашим мужем!» Я изумилась, а потом вспомнила. Как-то стояла у ВГИКа, подошел незнакомец и сказал, если я с ним не уеду, он сотворит со мной всякие мерзости. Я вырвалась, убежала в институт и попросила наших ребят выйти разобраться. Но он скрылся. А вскоре мы поехали представлять фильм в Тбилиси, молодые люди меня все время спрашивали: «Люба, а вы правда замужем?» Не знала, что и думать. Оказалось, Герасимов попросил приятеля сыграть роль моего супруга, боялся, как бы чего не вышло.

Сергей Аполлинариевич всегда нес за нас ответственность. Однажды у меня в гостях мастера спросили: «А если кто-то из учеников предаст ваши идеалы, как вы к нему будете относиться?» Он рассмеялся: «Мировоззрение может меняться, а моя любовь к вам — нет!»

Неожиданно вызвали в «Ясную Поляну» на съемки эпизода похорон Льва Толстого — выехала, не раздумывая, не зная роли. Увидела тысячную массовку. Герасимов ждал меня, а сзади напирала толпа — каждый хотел заглянуть в объектив, людей за моей спиной еле сдерживали. Но когда мы работаем, ничего не замечаем вокруг. После ко мне подбежал ассистент, сказал, что видел, как Герасимов плакал, и предложил мне к нему подойти. А я побрела в другую сторону — не могла видеть его слез.

Незадолго до смерти он разрешил мне навестить себя в больнице. Вошла в палату. Сергей Аполлинариевич — в свежей рубашке, сером пиджаке и брюках. В углу стоял чемодан, как в гостиничном номере. По телевизору показывали отрывки из сказок под классическую музыку. Он хохотал и просил меня угадать. А я не могла. Перед тем как расстаться, обнял и произнес, что очень любит меня. Я промолчала. Но сейчас хочу ответить: Сергей Аполлинариевич, я вас люблю!

Дозвонились до Бари

Елена ФЕДОРЕНКО

В итальянском городе Бари завершился Десятый фестиваль российского искусства, приуроченный к празднованию Дня Николая Чудотворца, самого любимого заступника в нашей стране. Святой Николай — и покровитель Бари, где в крипте, под алтарем базилики покоятся его мироточащие мощи.

Есть такая благочестивая история. Однажды у мужика застряла в грязи телега. Мимо проходили два угодника, спустившиеся на землю посмотреть, как живет народ, — Касьян и Николай. Первый прошел мимо, а другой засучил святительские одежды, подпер телегу и вытащил ее. Решил Господь каждому воздать по заслугам. Молебны Касьяну служат 29 февраля, праздник Николая Чудотворца отмечают два раза в год.

Дважды проходит и фестиваль «Сад искусств». Летний — распускается в Бари в дни Николы вешнего, а на зимние чествования апулийские мастера приезжают в Россию. За десять лет в Бари выступили более 700 российских артистов.

Обживаются не только столица Апулии, но и подмостки близлежащих городов. Формирует фест Дирекция международных программ, насчитывающая в послужном списке немало уникальных проектов. Предводитель — Татьяна Шумова. Ее усилия в культурном диалоге между Россией и Италией оценены орденом «За заслуги перед Итальянской республикой».

В команде орденоносца особо ценят точность и доброжелательность, что не удивительно, ибо все фестивальные программы проходят легко и вдохновенно. За спешащими представителями Дирекции, среди них и неутомимый куратор Катя Сучкова, неизменно следуют по пятам итальянцы — из тех, кто с неподдельным энтузиазмом относится к российской культуре. Бари — город, открытый для русских, побратим (во многом благодаря «Летнему саду искусств») нескольких наших городов, среди которых Сергиев Посад, Владимир, Королев.

Ленточки узеньких улиц неизвестно куда приведут. Может, к жемчужинам XII века — Кафедральному собору Святого Сабино или к мощным стенам замка Кастелло ди Бари. Другой путь — к «Колонне справедливости», где в стародавние времена несли наказание проштрафившиеся должники. Вокруг арки, тупички, каменные лесенки во двориках — все крошечное и похоже на театральные декорации. Вот он, средневековый Бари.

«Почему все считают, что Италия — это Рим-Венеция-Флоренция-Неаполь? Наша страна — музей под открытым небом», — рассказывает о родных местах Антонио, завсегдатай фестиваля и студент барийского Университета. Гордится собеседник не только уровнем образования, но и библиотекой, любимым местом культурных встреч. Здесь кипит киношная жизнь «Летнего сада». Ежедневно — показы (от анимационных «Необыкновенного путешествия Серафимы» и «Белки и Стрелки» до игровых — «Частного пионерского», «Поддубного» и «Легенды №17») и бурное обсуждение увиденного.

Рядом — выставка «Кино глазами художника» из коллекции киностудии имени Горького, отметившей столетний юбилей. Работы знаменитых плакатистов, начиная с 20-х годов прошлого века и заканчивая нашими днями, сложены в летопись русского синематографа: «Аэлита», «Папиросница от Моссельпрома», «Сорок первый», «Бесприданница», «Остров сокровищ», «Анна на шее», «Тихий Дон», «Лев Толстой», «Страна глухих», «Спасение».

Зрители нередко переходят после сеанса в кафе и за тарелкой орекьетти продолжают дискуссию. Блюдо — изобретение барийцев. «Если вы его не отведали — считайте, что город наш не узнали», — категорично заявляет повариха Альба, на виду у всех колдуя над макаронинками с ноготок, по форме напоминающими раковины или ушки. За столиком по соседству — паломники, их в Бари множество: приезжают поклониться мощам Николая Чудотворца. Без малого тысячелетие назад итальянские купцы похитили святыню из турецких Мир Ликийских, и с тех пор берегут ее как зеницу ока. Специально построили базилику Святого Николая — совершенный образец романского стиля в Европе.

О современном чуде поведал митрополит Крутицкий и Коломенский, патриарший наместник Московской епархии Ювеналий, который совершал праздничную службу в базилике: «В позапрошлом году я вместе с губернатором Московской области Андреем Юрьевичем Воробьевым совершал паломничество к Святителю Николаю, обращался к нему с молитвой о возвращении в наш древний град Зарайск старинного образа, именуемого Николой Зарайским. Много лет не могли мы достичь своей цели, но после паломничества, через скорое время святой образ вернулся на историческое место». Приехавшие не сомневаются, что ни одна молитва не остается неуслышанной. Истории о чудесах здесь буквально витают в воздухе, передаются из уст в уста.

Напротив базилики Святителя Николая, в выставочном зале Портико деи Пеллегрини развернуты экспозиции, объединенные названием «Почитание Николая Чудотворца в России». Макеты и редкие фотографии Никольских храмов привезены из Московского музея архитектуры. Ювелирные изделия — нательные иконы, кресты, кольца, складни — представлены галереей Владимира Михайлова, давнего партнера фестиваля.

Студия «Прикосновение», возрождающая традиционную для церковного искусства России «живопись иглой», — дебютант проекта. Руководит ею Наталья Горковенко: «Вышиваем мы бисером, жемчугом, драгоценными камнями. Николай — кормчий любого человека в мирской жизни, потому выбираем голубой фон как символическое изображение волн и топазы, имитирующие их всполохи. На иных иконах лик создаем бисером — меньше миллиметра в длину и полмиллиметра в ширину. Каждая нить дает свой оттенок, поэтому вышивальщицы просчитывают все отсветы».

Солисты Академии молодых оперных певцов Мариинского театра дали концерт в величественном Театре Петруцелли, что по размерам занимает четвертое место в Италии. Здесь танцевал Рудольф Нуреев и пел Лучано Паваротти. Вечер Чайковского вели солисты Мария Баянкина, Тарас Присяжнюк, Григорий Чернецов.

Духовой оркестр Академического музыкального училища при Московской консерватории выступал в Гроте города Кастеллана. Причудливые сталактиты и сталагмиты различных оттенков, от угольно-черного до белоснежного, делают лабиринт подземелий сказочным обиталищем. В пещере «Пропасть» в 60 метрах под землей установлена сцена, где юные музыканты сыграли классическую и современную музыку. В дни фестиваля обсуждалось Соглашение между Барийской консерваторией и училищем — Дирекция международных программ любит соединять людей в добрых начинаниях. А еще Дирекция «заточена» на мечту: в разгоряченном воздухе фестиваля витали прожекты обмена не только культурного, но и политического и экономического. Между Россией и Италией. «Увидите, совсем скоро фестиваль превратится в настоящую русскую неделю в Бари», — настаивает один из представителей мэрии.

Концерт Хора духовенства Московской епархии планировался на главной площади живописного городка Полиньяно. Каменистые склоны «приютили» похожие на гнезда домики, чьи балконы висят над морем. Но погода резко испортилась. Уже к середине дня стало понятно, что сколоченные подмостки не потребуются — разверзлись хляби небесные. И тогда главный собор, освященный в честь Успения Богородицы, впервые открыл двери для православного коллектива. Все увидели в этом волю Божию, некий символический сюрприз.

Мужское многоголосие православных духовных партитур взлетало под своды католического храма. Пасхальный тропарь Кастальского «Христос воскресе», церковные песнопения Бортнянского «Радуйтеся, людие», «Ныне отпущаеши» рождали у слушателей трепет. Мирские песни — «Эх, дороги» или казачий плач «Не для меня» — давали возможность забыться в овациях. Расчувствовался настоятель собора Дон Гаэтано: «Это не просто концерт, а общая молитва, с нами вместе были Господь, святитель Николай и святой Вит». Частица мощей правой руки мученика, целителя, покровителя от недугов — достояние собора, их вынимают дважды в год. Дон Гаэтано извлек реликвию, и участники концерта смогли приложиться к святыне.

Заключительному концерту колокольных звонов на Свято-Николаевском патриаршем подворье тоже угрожали прохудившиеся небеса. Внезапно выглянуло солнце, и зрителей сошлось множество. Играл старший звонарь архангельского храма Успения Пресвятой Богородицы Владимир Петровский. Звучали праздничный Курантовый перезвон и торжественный Благовест к богослужению, спокойный Будничный звон и размеренный Погребальный перебор. Величавый Водосвятный перезвон сменялся патетическим звоном на Крестный ход, а Пасхальный, именуемый Малиновым, удивил виртуозными плясовыми напевами. На bis музыкант исполнил размеренный Богородичный звон.

После концерта «Культура» расспросила Владимира ПЕТРОВСКОГО о церковном звоне — удивительном явлении русской православной церкви.

культура: Человек, играющий на рояле, — пианист, на скрипке — скрипач. Вы же поморщились, когда Вас представили как звонаря...

Петровский: Когда-то я вводил термин колоколист, потому что есть люди, производящие звоны вне храмов, например в музеях. Они исполняют музыку, не предназначенную для церковного богослужения. В словаре Даля написано, что звонарь — член церковной общины. Себя я называю звонарем-колоколистом.

культура: Есть ли правила, каноны — сколько должно быть колоколов в церкви?

Петровский: Зависит от запроса. Для простого сигнального оповещения сгодится и один. Если относиться к звону как к искусству, а к колоколам как к инструментам, то нужны три малых зазвонных колокола-дисканта, четыре средних — альты и тенора, и, конечно, бас.

культура: Сколько необходимо Вам, чтобы показать свое мастерство?

Петровский: При шести-семи можно отобразить весь канонический ряд звонов и переборов.

культура: Правда, что в храмах появились и электронные колокола?

Петровский: Нет в них жизни. Колокола установлены, а веревки дергает машина. Но ведь звон — великая часть духовной православной традиции. Колокол проходил через всю жизнь, с ним человек рождался, трудился, молился, заводил семью, отправлялся в последний путь. Русский православный звон — это ритм и характер, а мелодия и гармония — вторичны. Колокола могут передать все настроения: радость, грусть, торжество.

культура: Колокола для звонницы в Бари выбирали Вы?

Петровский: Отец Андрей (интервью с протоиереем Андреем Бойцовым, настоятелем Патриаршего подворья Святителя Николая в Бари, читайте в ближайшем номере журнала «Свой». — «Культура») со мной советовался. Колокола привезены из города Каменск-Уральский, что под Екатеринбургом, их отлили на заводе «Пятков и компания». Это лидер производства не только в России, но и в Европе. Инструменты с Урала красивы внешне, удобны для крепления, и, главное, в них есть духовная благозвучность. Настоящие шедевры!

Что такое колокола на Руси? Символ единства. Мы все ищем общую идею, а она была, есть и будет в звоне, созывающем всех на молитву. Благодаря этому Россия и живет.

культура: Вы разрешили всем желающим попробовать звучание колоколов, но разве можно прихожанам подниматься на колокольню?

Петровский: В Пасху — да, во все другие дни только по благословению священника. Сейчас еще идут пасхальные недели. К тому же завершается замечательный фестиваль «Летний сад искусств».

«Свеча памяти» принимает эстафету у «Бессмертного полка»

1 июня будет дан старт международной мемориальной акции "Свеча памяти". В этом году акция приурочена к75-летию начала Великой Отечественной войны. Она пройдет уже в восьмой раз. Началом акции послужит мотомарш байк-клуба "Ночные волки", в рамках которого свеча, отправится по городам России. Центральное событие акции состоится 21 июня в 21:00, когда участники по всей стране зажгут свечи в окнах в память о каждом из погибших в Великой Отечественной войне.

Директор мемориального центра "Свеча памяти" координатор акции Павел Илларионов рассказал о значении Международной мемориальной акции "Свеча памяти": «В первый раз в 2009 году, когда возникла сама эта идея акции «Свеча памяти», она сразу попала в топ Яндекса, сама эта новость, ее обсуждение в блогах, в СМИ. Идея вызвала самый широкий отклик у наших людей, потому что это очень простая и понятная всем традиция, зажечь свечу в память, в благодарность. В этом году, в год 75-летия начала Великой Отечественной войны, в прошлом году 70-летия Победы, акция получила новое расширение: ее во многих городах стали проводить также 8 Мая. И таких городов только в прошлом году было больше 250. Огромные акции проходили, например, в Сочи, в Челябинске. Эти города раньше участвовали в таких акциях очень скромно, а теперь стали собирать больше 20-30 тысяч человек».

В этом году акция «Свеча памяти» как мероприятие, как сбор людей пройдет в Прибалтике, в Латвии и Литве, она будет организована местными русскими общинами. Очень крупная акция пройдет в Казахстане. «Всем этим акциям дала толчок, безусловно, акция «Бессмертный полк», большинство ее координаторов акции «Бессмертный полк» воспринимают «Свечу памяти» как естественное продолжение», - отмечает Илларионов.

В этом году акция носит название «Хотят ли русские войны?». Павел Илларионов напоминает, что песня, в основе которой лежит это стихотворение Евгения Евтушенко, «была впервые исполнена в 1961 году, в год Карибского кризиса. В дальнейшем эта песня стала визитной карточкой Ансамбля Александрова, который с ней объездил весь мир и даже попал однажды под санкции в 1967 году. Эту песню запретили к исполнению в Альберт-холле с такой формулировкой, что это вмешательство во внутренние дела Великобритании».

По соглашению с Русской православной церковью и другими традиционными религиями России, в этом году движениее «Свеча памяти» по инициативе движения «Бессмертный полк» начинает большую акцию по составлению всероссийских и международных поминовения погибших солдат.

«Эта акция будет носить не религиозный характер. Поминовение будет совершаться на гражданских церемониях, и в них сможет принять участие каждый желающий. Впервые такая акция поминовения в широком масштабе пройдет 22 июня в зале Памяти и скорби в Музее Великой Отечественной войны. Все знают, что там расположены 24 витрины с книгами памяти, но эти книги крайне редко открываются. И в этом году мы с помощью волонтеров нашей акции эти книги откроем, и каждый желающий сможет их прочитать и вспомнить, действительно, каждого поименно», - рассказал Павел Илларионов.

Командование РВСН проконтролирует занятия по боевой готовности в ракетных соединениях

С 31 мая по 3 июня в частях Бологоевского и Тагильского ракетных соединений комплексные группы Командования Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) осуществляют контроль проведения занятий по боевой готовности в рамках развертывания боевой учебы в летнем периоде обучения.

В ходе работы особое внимание уделяется состоянию подготовки военнослужащих ракетных соединений, степени слаженности воинских частей и подразделений, вопросам правопорядка, воинской дисциплины и морально-психологического состояния.

Также будут проверены знания командованием соединений методик проведения занятий по боевой готовности и функционирование системы боевой учебы в подчиненных воинских частях.

По окончании проверки будет оценена работа командований соединений по подготовке подчиненных частей к летнему периоду обучения и организации боевой учебы.

В 2016 году в РВСН планируется провести более 100 учений и мероприятий тактической подготовки. Кроме того, продолжится практика внезапных проверок состояния боевой готовности частей и подразделений, количество которых будет увеличено.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В 2016 году капитальные вложения «Газпрома» на территории ЯНАО планируются на уровне 207 млрд рублей

В 2010–2015 годах компания (с учетом дочерних обществ) инвестировала в развитие добычных и газотранспортных мощностей в регионе около 1,5 трлн рублей.

Средства были направлены, в частности, на обустройство Бованенковского, Заполярного, Ямбургского месторождений, строительство участков газопроводов «Бованенково — Ухта» и «Бованенково — Ухта — 2».

В Салехарде состоялась рабочая встреча председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрия Кобылкина.

Стороны обсудили ход реализации генерального соглашения о сотрудничестве. Было отмечено, что ЯНАО является стратегически важным регионом для «Газпрома» на долгосрочную перспективу. Сегодня компания добывает здесь основной объем природного газа, в том числе успешно развивает новый крупный центр газодобычи на полуострове Ямал.

Масштаб работы компании в регионе определяет и объем его отчислений в бюджет ЯНАО. Так, в 2015 году общая сумма текущих налоговых платежей ПАО «Газпром» в бюджет округа составила 41,1 млрд руб.

На встрече были рассмотрены вопросы газификации округа. В 2007–2015 годах «Газпром» направил на эти цели 714 млн руб. В частности, построено шесть газопроводов-отводов. Благодаря совместной работе компании и Правительства округа уровень газификации региона к началу 2016 года увеличился на 13% — до 47,9% (в среднем по России — 66,2%). В настоящее время «Газпром» ведет строительство межпоселкового газопровода к п. Северная Нива.

«Газпром» разработал программу развития газоснабжения и газификации округа на период до 2021 года, учитывающую предложения руководства региона. Сейчас документ находится на рассмотрении в правительстве ЯНАО.

Алексей Миллер и Дмитрий Кобылкин обсудили перспективы развития регионального рынка газомоторного топлива. В настоящее время здесь работают две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) — в Надыме и п. Ягельном, обе станции принадлежат «Газпрому». К 2019 году компания планирует построить еще три станции — в Новом Уренгое, Ноябрьске и п. Пангоды.

Специалисты ООО «РН-Уватнефтегаз», дочернего общества НК «Роснефть», выполнили программу полевых сейсморазведочных работ 2016 года. В связи с климатическими и географическими условиями региона полевые работы проводятся предприятием в период действия зимников - с января по апрель.

Объем сейсморазведочных работ методом 3Д составил более 1 тыс. км2, методом 2Д – 700 погонных км. Реализация данной программы позволит предприятию значительно увеличить ресурсную базу, а также вовлечь в разработку запасы нефти Северо-Кеумского, Таврического и Сложного месторождений Уватского проекта в объеме 20 млн т.

Сейсморазведочные работы выполнялись на Коптанской, Северо-Кеумской, Сложной и Юганской площадях (методом 2Д выполнены работы на новых лицензионных участках Юганский - 11 и - 12).

По результатам полевых сейсморазведочных работ будут проведены обработка и интерпретация данных с целью определения перспективных объектов и размещения скважин поискового бурения.

Полученные данные позволят детализировать геологическое строение недр, выявить и подготовить к поисковому бурению перспективные нефтяные объекты. В случае успешной реализации проектов «РН-Уватнефтегаз» значительно расширит ресурсную базу на юге Тюменской области и в ХМАО, а также продолжит активно вовлекать новые месторождения в разработку.

Основное направление деятельности ООО «РН-Уватнефтегаз» - разведка и разработка группы Уватских месторождений, расположенных в Тюменской области. Уватский проект — один из приоритетных в деятельности НК «Роснефть», реализуется с 2004 года. За это время годовая добыча предприятия выросла почти в 10 раз – с 1,2 млн тонн до 11 млн тонн нефти.

В состав Уватского проекта входят 17 лицензионных участков на территории Тюменской и Омской областей и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры с 36 открытыми месторождениями. Лицензионные участки Юганский-11 и Юганский-12, право пользования недрами которых получено предприятием в 2014 году по результатам победы в аукционе, находятся на территории Нефтеюганского и Сургутского районов Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

Ровно 125 лет назад, 31 мая 1891 года, было начато строительство самой длинной в мире железнодорожной дороги, Транссибирской магистрали. Она строилась в первую очередь для переброски войск из европейской части России на Дальний Восток страны и обратно. Стратегическое значение Транссиба проявилось в ряде войн, в первую очередь в ходе Великой Отечественной.

Спасение Москвы

5-6 декабря 1941 года под Москвой советские войска нанесли неожиданный удар германской армии и, отбросив ее на десятки километров, перехватили стратегическую инициативу в свои руки. В контрнаступлении принимали участие десять свежих дивизий с Дальнего Востока и Забайкалья, переброшенных скрытно для врага в течение октября-ноября по Транссибирской железной дороге.

Великий Сибирский путь (историческое название магистрали) насчитывает более девяти тысяч километров. Эшелон за эшелоном шли с востока на запад со скоростью курьерских поездов, проезжая за сутки по 800 километров. Везли бойцов, танки и артиллерию. Переброска необходимых резервов была произведена всего за три недели.

В итоге немцы, стоявшие на ближних подступах к столице СССР, были буквально смяты мощным ударом, а Москва спасена. С мечтой о блицкриге Гитлеру пришлось распрощаться. Но истоки этой победы закладывались еще в царское время.

Зеленый свет стратегической дороге

Одним из первых сторонников строительства железной дороги, которая соединяла бы европейскую часть России с азиатской, был генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский. Он настойчиво "бомбардировал" своими записками сначала Николая I, а затем и Александра II. Памятуя о Крымской войне, Николай Николаевич беспокоился о невозможности быстро перебросить войска из центра на отдаленную периферию.

Но его проект отвергался как слишком дорогой для казны. Зеленый свет идея строительства единой магистрали, которая соединяла бы одну из российских столиц с Владивостоком, получила только при Александре III. Этому способствовал и железнодорожный бум, случившийся к тому времени в Российской империи.

Идею поддержал министр финансов Сергей Витте. До этого он занимал пост министра путей сообщений (при нем протяженность железных дорог в России увеличилась на 25 тысяч верст) и прекрасно разбирался в проблеме.

Поручить дело будущему царю

Александр III стремился усилить влияние России в Китае, который раздирали "опиумные" войны, инициированные Великобританией. Необходимо было усилить военное присутствие на Дальнем Востоке, где набирала силу Япония, предъявляющая свои права на Корею.

Кроме того, необходимо было учитывать интересы российских промышленников и торговцев, которые видели в Маньчжурии прекрасный рынок сбыта своих товаров. К тому же будущая дорога, помимо переброски войск, давала прекрасную возможность для перевозки крестьян, желающих поселиться в Сибири и на Дальнем Востоке.

Чтобы придать вес новому проекту, император поручил курировать строительство Транссиба своему наследнику, будущему Николаю II."Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений", — говорилось в специальном рескрипте для цесаревича.

С легкой руки Николая II

В итоге именно Николай Александрович дал старт строительству магистрали. 19 мая (31 мая по новому стилю) 1891 года он собственноручно отвез тачку с землей к насыпи неподалеку от Владивостока, затем заложил первый камень в фундамент будущего вокзала и закрепил памятную серебряную пластину.

Фактически же строительство пути стартовало раньше, в начале марта 1891 года, на участке Миасс – Челябинск. Основное строительство Транссибирской дороги, как и предполагал Александр III, развернулось уже в царствие его сына.

Осуществлялось оно под контролем Сергея Витте. Всесильный министр финансов предвидел, что в скором времени Россия вступит в войну с набирающей силу Японией, и потому был активным сторонником скорейшей постройки дороги.

Заселение Сибири и Дальнего Востока

Движение поездов по Транссибу началось через 10 лет после начала строительства – осенью 1901 года, а регулярное сообщение между Санкт-Петербургом и Владивостоком открылось летом 1903 года.

Новый железнодорожный путь способствовал активному переселению крестьян в Сибирь. Если раньше туда путешествие из европейской части занимало месяцы, то с появлением Транссиба на это тратились считаные дни. На постоянное место жительства в отдаленные регионы России с 1897 года по 1900-й переехало более 800 тысяч человек.

Еще больше туда переселилось в годы столыпинских реформ, когда в Сибирь ежегодно приезжало более полумиллиона переселенцев. Этому способствовала не только быстрота перемещения, но и льготные железнодорожные тарифы, а также другая помощь, оказываемая на местах ведомствами и учреждениями.

Окончательный ввод в строй

С началом Русско-японской войны 1904-1905 годов дорога использовалась для переброски резервов к местам боев и, напротив, отправки эшелонов с ранеными вглубь России. Поскольку империя войну эту проиграла, нависла угроза потери контроля над важной частью Транссиба — Китайско-Восточной железной дорогой (КВЖД).

Поэтому пришлось продолжить строительство с тем, чтобы магистраль проходила только по территории России. В результате в своем окончательном виде Транссиб вошел в строй уже в годы Первой мировой войны, когда 5 (18) октября 1916 года был открыт для движения железнодорожный мост через Амур неподалеку от Хабаровска.

В своем рескрипте от 1916 года, посвященном окончанию грандиозного 25-летнего строительства, Николай II отмечал, что наряду с подъемом благосостояния Сибири и заселением ее землепашцами "неоспоримо значение сооружения для укрепления военной мощи страны".

В локальных войнах

В 1929 году между СССР и Китаем разразился военный конфликт из-за КВЖД. Дорога, прежде находившаяся в совместном владении, с приходом к власти в Китае сил, враждебно настроенных к Советскому Союзу, стала отчуждаться в пользу Поднебесной. В ходе последующих боевых действий Красная армия разгромила противника, и статус дороги был восстановлен.

Транссибирская магистраль была активно задействована и в ходе конфликтов с японцами – в 1938 году, у озера Хасан, а также в 1939-м, во время боев на Халхин-Голе. Дорога служила для перевозки войск, техники, боевых грузов и эвакуации раненых.

Особенно значение Транссиба возросло в начальный период Великой Отечественной войны, когда Красная армия терпела поражение за поражением от вермахта. Свежие дивизии и армии из Сибири и с Дальнего Востока начали перебрасываться на западное направление с первого дня войны.

Главная дорога страны в 1941-м

На магистрали был введен воинский график движения поездов, согласно которому до минимума сокращалось пассажирское движение и приоритет отдавался армейским эшелонам. Последние следовали по жесткому графику. Для увеличения пропускной способности дороги практиковалось одностороннее движение, скоростное формирование и вождение составов.

С 22 июня по 5 декабря 1941 года на фронт из глубины страны были срочно переброшены 18 стрелковых и танковых дивизий общей численностью более 120 тысяч человек. Кроме того, железнодорожники Транссиба доставили за этот срок по назначению более двух тысяч орудий и минометов, свыше двух тысяч танков и 12 тысяч автомашин.

В обратную сторону перевозились эвакуируемые люди и материальные ценности, в том числе промышленные станки и продовольствие. С июля по ноябрь 1941 года в восточные регионы СССР было перебазировано 1532 крупных оборонных предприятий. В первый год войны Транссибирская магистраль работала с большим перегрузом, но справилась с поставленными задачами.

Обеспечивая победу над старым врагом

В 1945 году Транссиб вновь был активно задействован в армейских перевозках, но уже в противоположную сторону. После разгрома нацистской Германии пришел черед ее союзницы, Японии. И вновь великая Сибирская дорога стала основной трассой для переброски войск и техники.

С апреля по сентябрь 1945 года по Транссибирской магистрали прошли 1692 эшелона. Это позволило Красной армии оперативно передислоцировать к местам будущих сражений до миллиона солдат и офицеров.

При этом добротно построенная российскими строителями КВЖД сослужила добрую службу советским танкистам – во время затяжных тропических дождей боевые машины с красными звездами зачастую могли двигаться вперед только по насыпи железнодорожного полотна.

Транссибирская магистраль и сейчас, несмотря на появление БАМ, является основной железнодорожной дорогой России, исправно работая на благо людей и страны.

Сергей Варшавчик

«Мы добились эффективного использования транспорта в органах власти»

В Тюменской области нашли способ сократить расходы на парк служебных автомобилей администрации региона. О том, с помощью каких средств автоматизации оптимизировано использование автотранспорта, на конференции «Пути сообщения 2016» рассказал начальник информационно-аналитического отдела департамента информатизации Тюменской области Максим Сединкин.

Мы работаем над автоматизацией в органах власти. Что мы сделали? Мы централизовали весь транспорт, который был в органах власти, в одном учреждении. Тем самым мы добились более эффективного использования этих транспортных средств, снижения простоев, контроля над водителями. Для органов власти мы создали парк дежурного транспорта. Каждый сотрудник может on-line подать заявку и ему придет уведомление о назначении транспортного средства.

Затем мы пошли в подведомственные учреждения - во все школы, больницы и учреждения культуры. Кроме того, мы реализуем проект электронного путевого листа. Эта система помогает оптимизировать расходы на горюче-смазочные материалы (ГСМ) в органах власти. До этого водителям доверяли и этим не занимались.

Когда водитель приезжает, то он сдает путевой лист с данными одометра (прибор для измерения количества оборотов колеса – прим. ред). Система в автоматизированном режиме производит сверку пробега, который был по ГЛОНАССу, и по одометру. Если отклонение превышает 10%, то проводится разбирательство. Мы считаем, что скорее всего был слив топлива.

Допустимым отклонением является 10%, потому что есть неточность приборов и повороты на дороге. Все, что свыше 10%, как показала практика, это те случаи, когда водители сливают топливо, накручивают пробег на одометре и эти показатели сдают.

Например, один водитель ездил из дома на работу, с работы домой, а в путевом листе указывал 40 км пробега. Естественно, он столько не ездил. А его руководитель не всегда может за ним проследить, отсмотреть трек движения. Наша система позволяет в автоматизированном виде выявлять отклонения, анализировать и применять дисциплинарные меры внутри организации.

Суммарно за два года нам удалось сократить на 20 млн рублей затраты на ГСМ в органах власти и учреждениях.

Николай Логинов

Росавтодор направит 15,8 млрд рублей в 7 регионов на софинансирование дорожных проектов к чемпионату мира 2018 года

Уже в 2016 году 11 дорожных проектов получат федеральное финансирование размером 8,2 млрд рублей

Федеральное дорожное агентство, в соответствии с постановлением Правительства РФ принимает участие в софинансировании строительства и реконструкции дорожных объектов в Волгоградской, Калининградской, Нижегородской, Ростовской и Самарской областях, в Республике Мордовия и в городе Санкт-Петербурге. В 2016 году на эти цели Росавтодор направит 8,2 млрд рублей, в 2017 – 7,6 млрд рублей. В 2015 году на реализацию дорожных проектов в рамках ЧМ-2018 из федерального дорожного фонда было выделено 10,8 млрд рублей, сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства.

В Волгоградской области дорожниками реконструируется автодорога «Шоссе Авиаторов» от международного аэропорта Волгоград до ул. Историческая («Самарский разъезд»).

В Калининградской области в 2016 году была введена в эксплуатацию 13-километровая трасса от Калининграда до границы с Польшей. В настоящий момент в регионе идёт разработка проекта строительства улично-дорожной сети, обеспечивающей подъезд к стадиону на острове Октябрьский в Калининграде, сдача объекта по графику состоится в декабре 2017 года.

В Нижегородской области проводится реконструкция проспекта Молодежный до аэропорта Нижнего Новгорода. Завершение работ также намечено на декабрь 2017 года.

В Ростовской области ведётся строительство автомобильных дорог от магистрали «Дон» к аэропорту Южный, а также от магистральной улицы общегородского значения Южный подъезд до улицы Левобережная, которая обеспечит подъезд к стадиону «Ростов-Арена». Окончание работ планируется в конце этого года.

В Самарской области в настоящий момент дорожные службы проводят реконструкцию автомобильной дороги Волжский – аэропорт Курумоч и Московского шоссе на участке, обеспечивающем въезд в город Самару от трассы М-5 «Урал» и подъезд к стадиону «Космос-Арена». Окончание реконструкции обоих объектов запланировано на декабрь 2017 года.

В Республике Мордовия дорожники реконструируют автодорогу до аэропорта города Саранска. Также ведётся строительство транспортной развязки на пересечении улиц Красная и Севастопольская, которая обеспечит беспрепятственный подъезд к аэропорту административного центра республики. Сдача в эксплуатацию обоих объектов намечено на конец 2016 года.

В Санкт-Петербурге идёт строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, обеспечивающей подъезд к аэропорту Пулково. Дорожные работы планируется завершить в июне следующего года. При этом общий объем федеральных средств, выделяемых на транспортную инфраструктуру города федерального значения, составляет 5,7 млрд рублей, а общая стоимость строительства и развития транспортной инфраструктуры Петербурга к Чемпионату мира по футболу 2018 года составит 73,4 млрд рублей.

Чемпионат мира по футболу пройдет в 2018 году на 12 стадионах в 11 городах России в период с 14 июня по 15 июля. Матчи мирового первенства примут Москва, Казань, Волгоград, Саранск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Самара, Калининград, Сочи и Нижний Новгород.

Александр Фролов

Пассажиропоток «ЮТэйр» за январь-апрель 2016 года вырос на 18,8% и составил 1,7 млн пассажиров

За первые четыре месяца воздушные суда авиакомпании перевезли 6,5 тыс. тонн грузов, что на 26,3% больше, чем год назад

Авиакомпания «ЮТэйр» подвела итоги производственной деятельности за апрель 2016 года и за первые четыре месяца года.

Пассажиропоток за апрель составил 452,7 тыс. пассажиров, что превышает аналогичный показатель 2015 года на 21,5%. Внутренними рейсами «ЮТэйр» воспользовались 391 тыс. пассажиров и прирост по отношению к апрелю 2015 года составил 36%. Пассажирооборот авиакомпании увеличился на 6,8%, составив 734 млн пкм. На внутренних рейсах данный показатель вырос на 39,2%, до 568,4 млн пкм. В апреле воздушные суда «ЮТэйр» перевезли 1 742 тонны грузов, рост грузопотока по сравнению с апрелем 2015 года составил 34%, апрельский грузооборот увеличился на 41%.

За период с января по апрель 2016 года пассажирооборот авиакомпании составил 2,7 млрд пкм. Самолеты «ЮТэйр» перевезли 1,7 млн пассажиров, что на 18,8% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. На внутренних маршрутах рост составил 27,2% и 34% соответственно. За первые четыре месяца текущего года также существенно возросли перевозки грузов и почты. Воздушные суда авиакомпании перевезли 6,5 тыс тонн грузов, что на 26,3% больше чем год назад, при этом грузооборот достиг 14,6 млн ткм, увеличившись более чем на 41%.

Президент «ЮТэйр» – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник отметил, что рост производственных показателей обусловлен вводом новых маршрутов и увеличением частоты выполнения рейсов по наиболее востребованным направлениям. «Мы уделяем особое внимание повышению эффективности текущих бизнес-процессов и стараемся задействовать для этого все имеющиеся возможности и ресурсы. В летнем сезоне мы будем совершать полеты по 150 направлениям, а в выполнении производственной программы будет задействован весь парк воздушных судов авиакомпании, насчитывающий более 60 самолетов», — пояснил Алексей Будник.

Авиакомпания «ЮТэйр» является ядром Группы «ЮТэйр», которая включает в себя компании, осуществляющие эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), а также компании по ремонту и техническому обслуживанию ВС, подготовке персонала, сервисному обеспечению рейсов и продаже авиаперевозок.

Авиакомпания «ЮТэйр» выполняет рейсы по 150 направлениям, более 70 из которых — уникальные. Парк воздушных судов перевозчика насчитывает более 60 самолетов. Основным для компании является московский международный аэропорт Внуково, через который ежедневно проходит более 160 рейсов авиаперевозчика. Штаб-квартира «ЮТэйр» расположена в Сургуте.

По итогам 2015 года воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 8,8 млн пассажиров, что на 21% меньше, чем в 2014 году. Самолеты «ЮТэйр» перевезли 5,5 млн пассажиров.

Чистая прибыль авиакомпании по итогам 2015 года по МСФО составила 2,27 млрд руб. против убытка в 61,66 млрд руб. в 2014 году. Выручка авиаперевозчика сократилась за прошлый год на 8% до 70,34 млрд руб.

Акционерами компании являются ХМАО (38,8% акций), Тюменская область (8,441% акций), АК «Инвест» («дочка» основного акционера перевозчика — «Сургутнефтегаз») владеет 62,56% акций компании.

Арктика получит активную защиту

Семейство арктической высокопроходимой бронетехники разработали в России

Екатерина Згировская 

Семейство боевых машин грузоподъемностью от 3 до 30 тонн для применения в арктических широтах, где температура достигает -50°, разрабатывает российская корпорация «Уралвагонзавод». О создании и испытаниях универсальной платформы «Арктика», из которой можно сделать хоть БТР, хоть зенитный ракетный комплекс или артиллерийскую установку, «Газете.Ru» рассказал заместитель генерального директора УВЗ по спецтехнике Вячеслав Халитов.

Двухзвенная платформа представляет собой снего-болотоход с высочайшей проходимостью. Машина адаптирована к условиям низких температур, для чего усовершенствована работа всех систем: силовой установки, ходовой части, узлов и агрегатов трансмиссии, систем управления различного назначения. Создаются три типа двухзвенной платформы: легкая — от 3 до 6 тонн — для предназначенного для перевозки личного состава арктического БТРа, аналогичного «Бумерангу» или БТР-82, средняя и тяжелая — грузоподъемностью 10 тонн, 20 тонн, 30 тонн.

«На средней и тяжелой платформе предполагается размещение таких вооружений, как зенитный ракетный комплекс, реактивная система залпового огня, самоходные артиллерийские установки, боевые модули, инженерные машины, машины обеспечения для перевозки военно-технического имущества или боеприпасов», — рассказал «Газете.Ru» Халитов.

Стоит отметить, что за счет того, что у машин на новейшей платформе «Арктика» два не зависящих друг от друга звена: в первом — размещен экипаж, а во втором — дистанционно управляемое вооружение с боекомплектом, то при поражении боевого модуля экипаж остается в относительной безопасности.

Вячеслав Халитов рассказал «Газете.Ru», как будет защищена новейшая арктическая бронетехника, учитывая сложность задачи:

совмещение высокой проходимости по снегам и болотам и высокой защищенности.

«Есть две противоречащие друг другу задачи, потому что, как только мы начинаем защищать, сразу резко опускаемся в характеристике по проходимости. Мы ищем баланс. Что касается противопульной и противоснарядной защиты до 30 мм, это мы 100% обеспечим без проблем. Более высокую защищенность будем рассматривать», — пояснил он.

По словам собеседника, задача высокой защищенности машины зависит от конкретного образца. На сегодняшний день разработчики способны защитить технику не только за счет бронирования, но и современными системами активной защиты.

«Необходимо уже думать об активной защите и не допускать не то что попадания, а подлета боеприпаса к изделию. Нужен баланс, здесь нельзя утяжелять машину. Если в танке мы можем себе это позволить, то здесь — нет», — говорит Халитов.

Эксперт в области вооружений и военной техники Виктор Мураховский пояснил «Газете.Ru», что учитывая ограничение по массе, броня у арктической техники может быть исключительно противопульной, а дополнительные возможности для защиты от более крупных калибров, тем более от кумулятивных средств, должны достигаться исключительно за счет динамической активной защиты.

«Комплекты активной защиты — это экспортная «Арена-Э», но для внутреннего потребления, скорее подойдет комплекс нового поколения «Афганит», который есть на «Армате», «Курганце» и «Бумеранге»», — сказал Мураховский. По словам Халитова, именно эти комплексы рассматриваются для защиты «арктического семейства».

По данным открытых источников, комплекс активной защиты «Афганит» имеет дальние радары и оптические пеленгаторы предупреждения об угрозах. Его можно использовть не только для защиты техники, но и в атаке и для разведки наземных и воздушных целей. Любопытно, что в комплексе используется активная фазированная антенная решетка, сделанная по той же технологии, что и у истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА).

Еще одним способом защиты, по словам Мураховского, может служить разработанный НИИ Стали съемный комплект динамической защиты, типа бронежилета, в том числе и в мягкой оболочке. «Она надевается на технику, а внутри вместо металлических пластин элементы динамической защиты. Это самый пригодный для Арктики вариант — он получается быстро съемный, как бронежилет для солдата. В бою надели, а если надо речку переплыть — сняли», — пояснил собеседник.

В настоящий момент идут испытания прототипа артического БТРа, они должны завершиться до конца 2016 года. Вячеслав Халитов пояснил «Газете.Ru», что машина создается в инициативном порядке и о государственных испытаниях пока говорить рано, в настоящий момент проект находится на переходной стадии — готовится опытный образец. Для того, чтобы «создать платформу, которая прослужит весь XXI век», машину необходимо очень серьезно испытывать, обкатывать и учесть все до мелочей.

«Уже есть зачатки этой платформы, она проходит испытания и уже показала свою надежность, возможность тех технических решений, которые мы в нее вложили.

Главное — не ошибиться в технических решениях.

То, что конструкторы задумали, мы уже частично испытали», — рассказывает замглавы УВЗ по спецтехнике.

Прототип создаваемой платформы тестировали в арктической зоне и прошли на ней многие километры. Как отмечают разработчики, их платформа по сравнению с другими, участвовавшими в испытаниях одновременно, оказалась самой надежной и самой эффективной при проведении этих испытаний.

В Челябинск прибыл посол ОАЭ в Российской Федерации Омар Сайф Гобаш. Формально его визит носит частный характер. Накануне он побывал в 31-м лицее, куда привел сына, который сейчас учится в Лондоне.

Для сына Омара Гобаша провели персональные уроки математики и физики. Также челябинский лицей договорился о сотрудничестве с ОАЭ и обменом школьниками. В скором времени некоторые челябинские школьники смогут пройти обучение в ОАЭ. Также и ученики из Арабских Эмиратов могут оказаться за партами южноуральских учебных классов.

Устной договоренности уже достигли директор челябинского 31-го лицея Александр Попов и посол ОАЭ в России Омар Сайф Гобаш. В ближайшее время договоренность планируют оформить в письменном порядке. Отметим, что в Челябинск Омар Гобаш прибыл вместе со своим 15-летним сыном, который сейчас учится в Лондоне.

В столице Южного Урала для подростка провели уроки математики и физики. — Омар приехал с сыном. Он хотел его поближе познакомить с математикой и физикой, как-то увлечь этими точными науками. У сына Омара хороший уровень, поэтому не сказать, что его нужно было «подтягивать». Скорее, нужно было пробудить повышенный интерес к таким прекрасным наукам, как математика и физика. Урок математики ему провел я, а физики — Андрей Владимирович Фокин с кафедры физики и естествознания, — рассказал сайту «Первый областной» директор 31-го лицея Александр Попов.

Сына Омара Гобаша пригласили в физическую летнюю школу. На вопрос, почему Омар Сайф Гобаш выбрал именно Челябинск и физико-математический 31-й лицей, Александр Попов ответил, что его образовательное учреждение известно далеко за пределами Челябинской области и даже России. Посол ОАЭ давно взял на карандаш челябинский лицей. Отметим, что в 31-м лицее реализуются образовательные программы с углубленным изучением физики и математики.

Учреждение регулярно попадает в различные рейтинги лучших школ России. Ученики физико-математического лицея из года в год выигрывают Олимпиады и международные турниры.

Губернатор Курганской области Алексей Кокорин оценил работу нового центра испытаний, сертификации и стандартизации трубопроводной арматуры.

31 мая Алексей Кокорин осмотрел Курганский центр испытаний, сертификации и стандартизации трубопроводной арматуры в рамках визита на первую площадку нового предприятия.

Автономная некоммерческая организация «Курганский центр испытаний, сертификации и стандартизации трубопроводной арматуры» создана в конце 2015 года. В числе ее учредителей – департамент экономического развития. Главное назначение центра – оказание участникам арматурного кластера, куда входит уже 33 предприятия, услуг по проведению стендовых испытаний изделий трубопроводной арматуры, а также сертификации продукции, выпускаемой предприятиями – участниками кластера.

Оснащение центра будет осуществляться в несколько этапов, с перспективой до 2018 года. В настоящее время создано и запущено в эксплуатацию наиболее приоритетное оборудование, часть из которого имеется в единичных экземплярах в России. Первым главе региона продемонстрировали стенд испытаний трубопроводной и запорной арматуры – «большое гидравлическое кольцо», а также стенд климатических испытаний «камера холода» и гидравлический.

Алексей Кокорин подчеркнул несомненную пользу для производителей арматуры от создания подобного центра: «Это новое направление, перспективное, государственно-частное партнерство, финансирование идет из трех источников. Создание стендов, которые мне продемонстрировали, – это гигантские затраты, которые не всегда целесообразны для одного предприятия. С учетом развития кластера каждое из его предприятий может испытать свою продукцию. Это активно нужно развивать, как в западноевропейских странах».

Позже Алексей Кокорин обсудил с активом Курганского территориально-отраслевого комплекса «Новые технологии арматуростроения» пути развития арматурного кластера, инжинирингового центра. Помимо этого, в ближайшей перспективе – вывод центра испытаний на проектную мощность, проведение аккредитации на соответствие требованиям Ростехнадзора, а также открытие второй площадки рядом с первой ТЭЦ, где будет расположен уникальный для России стенд, на котором планируют испытывать арматуру для энергетического и атомного комплексов. Участники кластера уверены, что он будет пользоваться огромным спросом не только в регионе, но и в масштабах страны.

Также на совещании шла речь о создании на свободных площадях ОАО «Кургансельмаш» индустриального парка «Курганэнергомаш» и регистрации его в Минпромторге России.

Подводя итог, губернатор сказал: «Департаменту промышленности, транспорта, связи и энергетики и департаменту экономического развития необходимо взять под контроль обозначенные на совещании проекты. Их нужно сопровождать, чтобы ускорить процесс. Это покажет нашу заинтересованность в них и поможет принимать позитивные решения на уровне министерств».

Россия: Производство комбикормов для КРС растет, несмотря на снижение поголовья

По данным Росстата, объем производства комбикормов в РФ в январе-апреле т.г. составил 8,583 млн. т, что на 8,3% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Производство комбикормов для птицы повысилось на 4% по сравнению с прошлогодним уровнем до 4,751 млн. т, для свиней – до 3,103 млн. т (+16,6%), для КРС – до 0,699 тыс. т (+4,4%).

Производство комбикормов для свиней и птицы растет благодаря продолжающемуся увеличению поголовья. По данным на 1 мая, численность поголовья птицы в сельхозорганизациях превысила прошлогодний показатель на 1,6%, свиней – на 11,3%. Производство комбикормов для КРС выросло, несмотря на сокращение поголовья на 1%.

Объем выработки комбикормов вырос во всех федеральных округах, кроме ДФО, где он повторил результат прошлого года. Наиболее заметный рост производства показала Пензенская область, Челябинская область и Ставропольский край.

ВТБ предоставил ООО «Белозерсклес» кредит для реализации приоритетного инвестпроекта

Банк ВТБ установил ООО «Белозерсклес», входящему в холдинг «Череповецлес», кредитный лимит в сумме более 1 млрд руб., об этом сообщает пресс-центр банка.

Средства предназначены для финансирования проекта «Организация производства по выпуску продукции углубленной деревообработки в Белозерском р-не Вологодской обл.».

В рамках установленного лимита банк открыл предприятию две невозобновляемые кредитные линии в размере 600 млн руб. и 2,5 млн евро сроком на семь и пять лет соответственно. Заемные средства будут направлены на финансирование строительно-монтажных работ, а также затрат, связанных с покупкой оборудования в целях реализации проекта.

По распоряжению Минпромторга РФ проект «Организация производства по выпуску продукции углубленной деревообработки в Белозерском р-не Вологодской обл.» включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов. Реализация проекта предусматривает переработку низкосортной лиственной древесины и создание объектов биоэнергетической инфраструктуры.

Современные технологии капитального ремонта скважин и повышения нефтеотдачи пластов. Перспективы развития – 2016.

С 23 по 28 мая в г. Сочи в Конгресс-Отеле «Маринс Парк Отель Сочи» прошла 11-я Международная научно-практическая конференция «Современные технологии капитального ремонта скважин и повышения нефтеотдачи пластов. Перспективы развития – 2016». Это один из ежегодных форумов проекта «Черноморские нефтегазовые конференции». Организатором выступило ООО «НПФ «Нитпо». Технический спонсор мероприятия ООО «Зиракс».

В мероприятии приняли участие представители ПАО АНК «Башнефть», ПАО «Оренбургнефть», ООО «Славнефть-Красноярскнефтегаз», ООО «Башнефть-Добыча», ООО «Газпром добыча Оренбург», АО «РНГ», ООО «Лукойл-Инжиниринг», ООО «Газпромнефть НТЦ», ООО «РН-УфаНИПИнефть», ООО «ТННЦ», СургутНИПИнефть ОАО «Сургутнефтегаз», НАО «СибНАЦ», СП ООО «WorleyParsons Uzbekistan Engineering», ООО «Газпром подземремонт Оренбург», ООО «НефтеСервис», ООО «ИКФ-Сервис», ООО «Пакер Сервис», ООО «Югсон-Сервис», ОАО «ЧТПЗ», ООО «Бурнефтегаз», ЗАО «Геотрансгаз» и др.

Информационную поддержку оказывали ведущие отраслевые печатные издания и интернет-ресурсы.

Рабочие заседания были насыщены докладами о научных разработках и презентациями компаний.

Лучшими докладами дня были определены следующие:

- «Обзор методов ОПЗ в Западной Сибири, эффективность применения в различных геолого-физических условиях» - автор доклада Юрий Васильевич Земцов, старший эксперт по МУН (ООО «ТННЦ»);

- «Повышение эффективности опытно-промышленных работ в области ИДН и ПНП за счет изменения подхода к выбору технологий воздействия на пласт (на примере добывающего фонда месторождений ЦДНГ-12 ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»)» - автор доклада Алексей Юрьевич Карманов, инженер 1-й категории отдела планирования и мониторинга методов ПНП (Филиал ООО «ЛУКОЙЛ-Инжиниринг» ПермНИПИнефть в г. Перми);

- «Внутрискважинное оборудование для проведения ремонтно-изоляционных работ» - автор доклада Анатолий Михайлович Киреев, генеральный директор (ООО «Югсон-Сервис»).

В категории «Лучшее представление компании» отмечены Рустам Нурисламович Хасаншин, главный специалист отдела технологии и КРС (ООО «Газпромнефть НТЦ») и Рушана Шарабидиновна Исамидинова, начальник отдела по закупкам и контрактам (СП ООО «WorleyParsons Uzbekistan Engineering»).

Также для участников был проведен семинар «Организация системы управления инновационными решениями: от идеи до реализации». Модератором этой части рабочего дня выступил Дмитрий Юрьевич Хомутский, руководитель центра инновационного менеджмента ФГБОУ ВПО «РАНХиГС».

По окончании рабочих заседаний на протяжении двух дней традиционно проходили спортивные соревнования. Участники состязались в мини-футболе, боулинге, бильярде и шахматах, что предоставляло дополнительную возможность для неформального общения и налаживания контактов. Победители торжественно награждались кубками, дипломами и медалями.

Озвученные и представленные на конференции доклады будут включены в Сборник докладов. Наиболее интересные материалы опубликуют в специальном выпуске журнала №7/2016 «Нефть. Газ. Новации».

Команды студентов СибГУТИ и СПбГУТ - победители хакатона «Code4Piter».

С 13 по 15 мая 2016 года в Санкт-Петербурге прошел Международный студенческий хакатон «Code4Piter», организованный Комитетом по информатизации и связи при поддержке Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Тридцать команд презентовали экспертам инновационные проекты, которые им удалось реализовать за 40 часов. По итогам выступлений членами жюри были определены победители по следующим номинациям: «Функциональность», «Уникальность», «Лучшая реализация», «Лучшая концепция», «Наиболее востребованное решение», «Usability. Best app».

От СПбГУТ было представлено две команды: «БОНЧ» и «IoT-прорыв». Команда «БОНЧ» с проектом «Городская сенсорная сеть на базе системы экологического контроля в городе Санкт-Петербург» кафедры ССиПД факультета ИКСС победила в номинации «Функциональность». Ребята реализовали проект по контролю за экологической обстановкой в мегаполисе. Состав команды победителей:

Кулешов Артем Андреевич;

Ястребов Егор Евгеньевич;

Колечкин Алексей Олегович.

Победа команды не случайность, а результат овладения знаниями и умениями в Лаборатории Интернета Вещей СПбГУТ, которой с 2012 года руководит доц. Р.В. Киричёк. За плечами лаборатории неоднократные победы на Международных и всероссийских хакатонах по Интернету Вещей и дополненной реальности. Так, Артем Кулешов - капитан команды «Бонч», несмотря на то, что учится на 3 курсе факультета ИКСС уже успел побывать на Международном Мегахакатоне по Интернету Вещей «IoT RoadShow», организованного компанией Intel, где команда СПбГУТ была в числе первой тройки победителей. Егор Ястребов и Алексей Колечкин учатся на 4-м курсе и в осеннем семестре изучали дисциплину «Интернет Вещей и самоорганизующиеся сети», которая увлекла так, что они решили принять участие в студенческом хакатоне «Code4Piter». Ребята планируют продолжить обучение в магистратуре по направлению «Интернет Вещей» и в дальнейшем участвовать в аналогичных мероприятиях.

Проект студентов СибГУТИ, в рамках которого они создали информационную систему автоматизированного контроля дорожного покрытия, был признан лучшим в номинации «Наиболее востребованное решение» на хакатоне «Code4Piter».

Торжественная церемония награждения победителей Международного хакатона «Code4Piter» состоится 24 июня 2016 года в рамках Всероссийского форума в области информационных технологий «IT-Диалог 2016». Всего для участия в хакатона «Code4Piter» зарегистрировалось порядка 200 студентов из ведущих ВУЗов Российской Федерации и Республики Беларусь.

Справочно

Хакатон Code4Piter проводится Комитетом по информатизации и связи (Санкт-Петербург) и представляет собой непрерывный «марафон программистов» – короткое динамичное мероприятие, проводимое с целью стимулирования появления новых идей в конкретной предметной области и доведения их до непосредственной реализации на площадке Хакатона.

В этом году основной задачей Хакатона являлось создание общедоступных социально значимых либо инновационных приложений и сервисов в рамках концепции Smart City для повышения экономической эффективности, комфорта проживания и содействия устойчивому развитию крупных мегаполисов Российской Федерации на примере Санкт-Петербурга.

Время, отведенное на работу над проектами, составляло сорок часов. Перед участниками была поставлена задача: «Проект должен быть полностью разработан в ходе мероприятия, не должен являться развитием уже существующего программного продукта, не повторять функциональность уже существующих программных продуктов. В целях создания программного продукта не допускается модификация свободно распространяемых программных средств».

Участниками стали студенты технических вузов Архангельска, Иркутска, Челябинска, Москвы, Новосибирска, Калуги, а также Минска и Гродно.

Поддержку команде студентов из СибГУТИ оказала компания AT Consulting Восток, которая в настоящее время активно участвует в реализации государственной программы «Информационное общество». В этом году на базе СибГУТИ открывается кафедра AT Consulting Восток.

Руководитель Росавтодора Роман Старовойт провел рабочую встречу с представителями АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по вопросам развития программ машиностроения и импортозамещения дорожно-строительной техники. На базе производственного комплекса корпорации планируется начать выпуск современных дорожных машин.

В настоящее время АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» разрабатывает направления организации производства гражданской техники на базе подведомственных промышленных предприятий. Одним из направлений является выпуск дорожных катков, в том числе грунтовых, тандемных, с применением современных технологий уплотнения, возможностью эксплуатации в особых климатических условиях. Также рассматривается возможность выпуска асфальто-смесительного оборудования и погрузочной техники.

По данным Росавтодора, около 85% дорожных машин, которые используются при ремонте и содержании федеральных автомобильных дорог - российского производства. По состоянию на 2015 год для обеспечения содержания федеральных трасс было задействовано более 9,2 тыс. единиц дорожно-эксплуатационной техники. В том числе: комбинированные дорожные машины (80-85% отечественного производства), грейдеры (85-90% отечественных машин), роторные снегоочистители (95% отечественных) и т.д.

Однако долгие годы слабо развитым оставалось отечественное машиностроение в сегменте строительной техники, где большинство машин подрядчики закупали у зарубежных производителей. Начало производства дорожных машин на базе отечественных предприятий позволит минимизировать зависимость отрасли от иностранных поставщиков, а также оптимизировать затраты подрядчиков при производстве работ.

В ходе совещания представителей Росавтодора и АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» было отмечено, что в последние несколько лет отечественное производство дорожно-строительной техники развивается быстрыми темпами. В частности, привлекаются профессиональные инженеры-конструкторы, способные спроектировать и сконструировать высококачественные специализированные машины, отвечающие всем современным стандартам.

«Уралвагонзавод - один из крупнейших научно-производственных комплексов России, который включает в себя металлургическое, вагоносборочное, механосборочное, ремонтно-механическое, инструментальное и другие производства, позволяющие обеспечивать замкнутый цикл выпуска продукции. На его базе есть все возможности для успешного производства техники для нужд российских дорожников», - подчеркнул Роман Старовойт.

Три российских консорциума претендуют на право заключения концессионного соглашения на реконструкцию участков обхода города Перми со строительством моста через реку Чусовая в рамках государственно-частного партнерства. Указанный дорожный проект будет претендовать на государственное софинансирование за счет средств, собранных системой «Платон». Об этом по итогам заседания конкурсной комиссии сообщил заместитель руководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов.

Среди участников консорциумов, претендующих на реализацию проекта, компании «Газпромбанк», «ВТБ» и ЗАО «Лидер». До середины сентября конкурсанты должны представить свои конкретизированные финансовые и технические предложения по реализации проекта в Администрацию Пермского края.

В рамках соглашения концессионер должен будет построить новый мост через реку Чусовую, параллельный старому мосту, реконструировать смежные участки дорог, в том числе участок Восточного обхода (км 0 – 9). Затем объект концессионного соглашения остается на содержании концессионера на 15 лет. Право собственности на объект соглашения остается за Пермским краем. Общая стоимость реализации проектов – строительства моста через Чусовую и реконструкции участка Восточного обхода – составит более 14 млрд рублей.

Дмитрий Прончатов отметил, что федеральное финансирование строительства моста из средств, собранных в системе «Платон, может быть предоставлено уже в 2017 году. Для этого Администрации Пермского края необходимо подать соответствующую заявку на рассмотрение и утверждение в Межведомственную комиссию Минтранса России и Правительственную комиссию по транспорту, за которой закреплено право окончательного решения о предоставлении или отказе в финансировании подобных проектов.

Строительство моста через реку Чусовую и подходов к нему - один из наиболее масштабных проектов, реализуемых в крае. Интенсивность дорожного движения на дорогах региона в данном районе за последние пять лет увеличилась более чем в четыре раза в связи с функционированием транспортного коридора межрегионального значения Томск – Сургут - Ханты-Мансийск - Ивдель с выходом в Пермский край и далее в центральные регионы Европейской части России. Поэтому реализация данного проекта позволит существенно улучшить транспортную ситуацию на важных трассах, ведущих на север края и на северо-восток, в Свердловскую область.

Аграрии Упоровского района Тюменской области высадили на 200 га больше картофеля, чем в прошлом году

В Тюменской области продолжается посевная кампания. По сравнению с прошлым годом аграрии Упоровского района области увеличили посевную площадь под картофель на 200 гектаров, что составляет примерно 10 процентов от общей площади.

Что касается овощей, то какие-то виды высаживаются раньше, какие-то позже.

Задача – посеять в лучшие сроки, качественными семенами, с применением всех современных технологий. За последние три года местные овощеводы серьезно продвинулись по технологиям – это мониторинг полива, точечная навигация. Время показало, что это было правильное решение, благодаря которому упоровцы получают дополнительный урожай: по тому же картофелю это примерно 10 тонн с гектара.

Любые изменения в структуре посевных площадей, введении новых сортов, технологий должны быть просчитаны. Второй год подряд аграрии сеют «зеленую грядку» – это больше 30 гектар лука, укропа, три вида листового салата, редис, огурец. Главная цель – увеличить ассортимент и в течение суток доставить свежий продукт в торговые точки.

Методы борьбы с несанкционированными свалками в городских лесопарковых зонах обсудили с тюменскими чиновниками депутаты городской думы. На очередном заседании парламента они попросили заместителя главы администрации Тюмени Павла Перевалова рассказать, каким образом будет меняться принцип обращения с отходами.

«В разных районах города в лесных массивах можно натолкнуться не на одну свалку. Таких точек очень много. Хотелось бы знать, какую работу ведет администрация в этом направлении, – обратился к замглавы администрации депутат Юрий Баранчук. – Будут ли у нас когда-нибудь в городе чистые леса, без свалок?»

Павел Перевалов признал, что проблема захламленных территорий в границах города существует. Однако решить ее призвано скорое строительство в Тюмени мусороперерабатывающего завода, которое должно начаться уже к концу этого года, а также изменение схемы обращения с отходами. «Будет определен единый оператор, который на конкурсной основе будет отбирать возчиков. И возчики смогут получить оплату только после того как отгрузят мусор на специально оборудованные места, а не куда-то еще. То есть свозить отходы в лес станет невыгодно. Наоборот, мы рассчитываем, что возчики по своей инициативе будут забирать мусор с несанкционированных свалок и привозить на полигоны, потому что это их доход», – пояснил замглавы администрации.

Депутат Александр Лейс обратил внимание на необходимость приведения в порядок территории парка им. Юрия Гагарина, который пользуется популярностью у тюменцев. «Мусор там убирается несвоевременно. После выходных и праздников огромные кучи остаются», – сообщил Лейс. По словам Перевалова, этот парк находится в областной собственности и для решения проблемы необходимо будет обратиться в региональный департамент недропользования и экологии, что администрация в ближайшее время и сделает, заверил он.

Также Юрий Баранчук поинтересовался объемами средств, полученных городом в рамках компенсации за вырубку зеленых насаждений и на каким образом эти деньги были реализованы. По словам Перевалова, с 2010 года на компенсационное озеленение в бюджет Тюмени поступило более 800 миллионов рублей. В том числе на эти средства в 2016 году будет высажено 900 насаждений, кроме того, появятся новые озелененные территории и скверы.

Депутаты поставили перед муниципалитетом еще одну проблему – отлов бродячих животных. «Суммы на эту работу выделяются колоссальные, однако жалоб меньше не стало, – посетовал депутат Николай Моисеев. – Выходит, что соответствующие службы по-прежнему работают по заявкам, которые к тому же несвоевременно выполняются. По этому поводу поступает очень много нареканий от тюменцев. Часто они не могут дозвониться до служб, либо им там грубо отвечают». Его слова дополнил Юрий Баранчук: «В ряде районов наблюдаются огромные стаи опасных животных. Например, в Букино, в старой Зареке и других жители жалуются, что дети не могут нормально дойти до остановки, а у пожилых людей собаки вырывают сумки из рук, кусают и так далее. И люди уже даже не обращаются, потому что попросту не верят в то, что специалисты приедут и им помогут», – сказал он.

Перевалов признал, что это непростой вопрос, поскольку действующий порядок отлова безнадзорных животных и их последующего содержания и обращения определен областным законодательством. «А оно исходит из самых гуманных мер и способов обращения. Животные отлавливаются, помещаются в места временного содержания, подвергаются санитарной обработке, проводится кастрация. Затем животные, которые не проявляют признаков агрессивности, опять же согласно областному законодательству, выпускаются в прежнюю среду обитания. Этот момент вызывает подчас вполне обоснованные нарекания граждан», – рассказал Перевалов.

Он заметил, что с каждым конкретным случаем несвоевременного выезда по заявкам и ненадлежащего исполнения специалистами служб отлова своих обязанностей надо разбираться отдельно. «Потому что все средства для оперативного реагирования у нас есть», – заверил чиновник. Для кардинального изменения ситуации необходимо инициировать внесение соответствующих изменений в региональное законодательство, предложил свое решение Павел Перевалов. Депутаты попросили его поработать над таким предложением.

Уральский промышленный гигант ЕВРАЗ НТМК запустил важный технологический участок, который позволит улучшить экологию за счет комплексной переработки отходов производства. На комбинате завершено строительство цеха помола ванадиевого шлака - отходов производства чугуна.

Напомним, губернатор Евгений Куйвашев отмечал важность развития в регионе экологичных, безотходных производств. «В Свердловской области, где концентрация промышленности в четыре раза превышает общероссийский уровень, весьма актуальны работы по снижению неблагоприятного воздействия производств на окружающую среду. Наши промышленники внедряют новые технологии, позволяющие сделать экологию в области лучше. Подобные практики необходимо тиражировать», - сказал Евгений Куйвашев.

Как рассказали в министерстве промышленности и науки региона, проект реализован в рамках концепции безотходности. ЕВРАЗ НТМК производит ванадиевый шлак в конвертерном цехе - до 10 тысяч тонн ежемесячно. Шлак необходим при производстве феррованадия, специальной добавки для легирования стали. Производство феррованадия, в свою очередь, организовано на ванадиевых предприятиях ЕВРАЗа.

Новый участок, оборудованный специальными агрегатами для помола, будет выпускать очищенный от металловключений ванадиевый шлак с размером частиц менее 50 миллиметров и молотый шлак с размером частиц менее 0,2 миллиметра. Шлак тонких фракций будет отгружаться на предприятия ЕВРАЗа, партнерам в России и за рубежом.

«Строительство нового участка реализовано согласно всем требованиям современных норм охраны окружающей среды. В процессе дробления из шлака будет извлекаться металл, который будет в полном объеме утилизирован в цехах ЕВРАЗ НТМК. Образующаяся пыль будет уловлена мощной системой аспирации участка и также возвращена в производство», - сказал замминистра промышленности и науки Свердловской области Игорь Зеленкин.

Отметим, инвестиции в проект составили около 200 миллионов рублей. Сейчас на участке ведутся пуско-наладочные работы. Строительство комплекса заняло 9 месяцев. Он состоит из 42 устройств и агрегатов и расположен на территории фасонно-литейного цеха.

Танки в городе

Танк для боевых действий в городе создали на основе опыта Сирии

Екатерина Згировская 

Страны, имеющие на вооружении самый массовый основной боевой танк второго поколения Т-72, могут не беспокоиться о том, что делать с устаревающей техникой и переходом военных действий с полей в урбанистические условия. Создатели танка — российская корпорация «Уралвагонзавод» (УВЗ) — придумали, как модернизировать Т-72 для эффективного ведения боя в условиях города. Как пояснил «Газете.Ru» замгендиректора УВЗ по спецтехнике Вячеслав Халитов, проект создан на основе опыта войны в Сирии.

«Если внимательно посмотреть на вооруженные конфликты в мире, в основном война идет в городах,

никто сейчас на открытой местности не воюет, потому что это, по сути, мгновенное уничтожение, — говорит Халитов. — А в городе, и вообще в урбанизированных районах, можно воевать достаточно успешно. Поэтому мы,

делая анализ Сирии, войн в Ираке и вообще на Ближнем Востоке, пришли к выводу сделать комплект специальных дополнительных средств защиты, которые в нужный момент можно установить на машину и воевать более эффективно в городских условиях».

Чтобы дать танкам Т-72 новую жизнь, в первую очередь предлагается увеличить его огневую мощь: установить более эффективную систему управления огнем с многоканальным прицелом наводчика «Сосна», новый стабилизатор с электромеханическим приводом, модернизированную пушку 2А46М, доработанный для стрельбы ракетами автомат заряжания.

Отдельно стоит отметить новый двигатель мощностью 1000 л.с. и автомат переключения передач, такой же как на современных танках Т-90С.

Городскому танку нужны и новые гусеницы, адаптированные для установки «асфальтоходных башмаков». Модернизация Т-72 под городские бои также подразумевает установку на него бульдозера-отвала — он расчищает все завалы и баррикады, которые образуются в результате разрушения зданий и сооружений, и делает проходы.

Особую важность на сегодняшний день имеет защищенность бронетехники и ее экипажа. В части защиты танка предлагается комплексный подход.

Для защиты командира танка, которому приходится выглядывать из люка, чтобы вести огонь из зенитно-пулеметной установки, тем самым попадая под удар, будучи со всех сторон открытыми, на Т-72 установят нечто вроде кабины.

«Мы сделали эту кабину с окнами, чтобы у него был круговой обзор, но сам он был весь закрыт, там в основном противопульное бронирование», — рассказывает замглавы УВЗ.

Эксперт в области вооружений и военной техники Виктор Мураховский пояснил «Газете.Ru», что по факту это означает, что на технике сооружают так называемые скворечники — бронированную защиту с бойницами, смотровыми окошками вокруг танкиста или пехотинца, который находится наверху бронетехники. Его ставят все армии, участвующие в городских боях.

Сам танк со всех сторон — как говорят специалисты, всеракурсно — оснастят модулями динамической защиты. Они закроют корпус над гусеничными полками, спереди, сзади и с боков, а также башню танка.

«Кроме того, есть решетчатые экраны, которые ставятся над гусеничными полками в районе моторно-трансмиссионного отделения и закрывают корму, защищая от кумулятивных боеприпасов», — рассказал «Газете.Ru» Вячеслав Халитов.

Оснастят модернизированный танк Т-72 и своего рода элементами радиоэлектронной борьбы, чтобы помешать летящим в его сторону боеприпасам исполнить свое предназначение. Как пояснил Халитов, боевики сейчас используют радиоуправляемые снаряды, и необходимо гасить их сигналы в очень широком диапазоне, что особенно важно в городских условиях.

«Мы поставили аппаратуру, которая подавляет радиоуправляемые взрывные устройства — это такие два незаметных, похожих на антенны устройства сзади башни, эта аппаратура подавляет все радиосигналы, идущие на взрывное устройство», — добавил собеседник.

Особые условия города вынуждают вносить в бронетехнику усовершенствования именно с технической точки зрения, отмечает эксперт Мураховский. «Во-первых, возможен обстрел с любых направлений, а не только с лобового курсового угла, как обычно бывает в поле. Второе, требуются большие углы возвышения оружия, чтобы вести огонь по верхним этажам зданий. Третье, требуются лучшие условия обзора для тех, кто действует при оружии, — вкруговую и вверх должен быть лучше обзор. В Израиле, например, на танке на крыше стоят по два-три дополнительных пулемета — это предназначено для поражения противника на верхних этажах зданий», — пояснил Мураховский.

Собеседник отметил, что комплекты защиты для городского боя делают и в США, и в Германии для танков Leopard 2, и во Франции для Leclerc, и в Великобритании для танка Challenger 2.

Модернизированный под городские условия танк Т-72 с системой управления огнем и тепловизионным прицелом в новой комплектации впервые покажут потенциальным заказчикам в период с 2 по 5 июня в Казахстане на IV Международной выставке вооружений и военной техники KADEX 2016 в Астане. Как сообщали в «Рособоронэкспорте», всего в KADEX 2016 участвуют 40 предприятий российского оборонно-промышленного комплекса, в том числе 14 холдингов, будет представлено более 250 образцов для сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил.

Отметим, что Казахстан уже приобрел один из вариантов модернизации танка Т-72 — боевую машину поддержки танков «Терминатор-2». БМПТ оснащена парой автоматических пушек 2А42 калибра 30 мм, двумя пусковыми установками со сверхзвуковыми противотанковыми ракетами «Атака-Т», двумя автоматическими гранатометами АГ-17Д и пулеметом калибра 7,62 мм. Машина может на больших расстояниях распознавать малоразмерные цели, причем система управления огнем позволяет это делать в любое время суток в любую погоду.

Первый ЕГЭ комом

Как школьники сдавали первый обязательный ЕГЭ

Татьяна Гончарова 

Российские школьники сдали ЕГЭ по русскому языку. Этот экзамен обязательный, а потому самый массовый: согласно примерным подсчетам, в нем приняли участие 684 тыс. человек, из них 639 тыс. — выпускники текущего года. Экзамен состоялся во всех субъектах России: для этого были оборудованы 5456 пунктов проведения экзаменов, куда были направлены федеральные инспекторы, общественные наблюдатели и сотрудники Рособрнадзора. На то, чтобы выполнить 25 заданий ЕГЭ, школьникам было отведено 3,5 часа.

Результаты станут известны участникам не позднее 15 июня, однако о некоторых итогах можно говорить уже сейчас. Во-первых, экзамен прошел без утечек. В прошлом неоднократно случалось так, что задания «сливались» в сеть до начала экзамена. В этом году подобной ситуации получилось избежать. Во-вторых, практически во всех пунктах проведения ЕГЭ удалось избежать списывания.

Даже Apple Watch в этом году не помог студентам смухлевать на экзамене. Сотрудники ЧОПов были предупреждены о том, что «умные» часы, скорее всего, могут быть шпаргалкой.

Однако были и исключения: например, в Челябинске зафиксированы два случая использования мобильных телефонов. За нарушение процедуры проведения ЕГЭ результаты были аннулированы без права пересдачи в этом году. Сегодня также стало известно, что во время ЕГЭ по географии и литературе удалили в общей сложности 28 человек (в 2014 году с этих экзаменов за нарушения было удалено 74 человека, в прошлом — 40).

Не обошлось и без небольшого скандала: выяснилось, что 16 выпускников гимназии №10 в Новокузнецке будут пересдавать ЕГЭ по литературе 24 июня, так как при его сдаче в день проведения им не хватило дополнительных бланков. Всего бланков не хватило 19 школьникам, однако заявления о нарушении процедуры проведения экзамена написали 16 из них. Кроме того, в шести из 54 пунктов проведения экзамена по литературе в Красноярском крае обнаружилась нехватка дополнительных бланков. Ранее ни разу за 15 лет проведения ЕГЭ в регионе дополнительные бланки не использовались в полном объеме. Теперь местные власти пообещали вдвое увеличить их количество.

Об аналогичном случае рассказала москвичка Анна Водолазская, чья дочь также сдавала ЕГЭ по литературе. По ее словам, во время экзамена по литературе

в московской школе №867 около 30 детей, в том числе и ее дочь, не смогли переписать уже выполненные задания с черновиков из-за того, что закончились чистые бланки.

«Детей, а большинство из них еще несовершеннолетние, заставили писать заявления на апелляцию. Под диктовку. Запретили писать о том, что бланки закончились по вине организаторов. Мою дочь под давлением четырех взрослых человек заставили вычеркнуть из заявления эти слова. Я представляю эту картину: стоят четыре учителя и наезжают на девчонку на предмет «неправильно» написанного заявления. Стресс за стрессом, это уже после 3,5 часов экзамена и 1,5 часов пустого ожидания дополнительных бланков», — поделилась Анна в фейсбуке.

Пост москвички за короткое время собрал более 9 тыс. репостов, после чего ситуацию взяли на контроль руководство Московского центра качества образования и Регионального центра обработки информации. По данным «Московского комсомольца», аналогичные случаи произошли в школах Ростова и Красноярска: чистых бланков в этих городах не хватило трем десяткам учеников.

Обсуждение ЕГЭ по русскому языку также широко разошлось в соцсетях. Судя по отзывам в твиттере,

во время экзамена в части C школьникам попадались сочинения про «страхи», «одиночество», «художника», «песни в жизни человека», «счастливое детство», «любовь к природе», «силу материнской любви», «совесть», «красоту», «книги», а также «немца Вилли» (кто бы это ни был).

Президиум Российского союза автостраховщиков (РСА) утвердил принципы работы системы по повышению доступности услуги ОСАГО в проблемных регионах. Об этом говорится в сообщении РСА.

"Решение президиума расширило с трёх до пяти перечень регионов, в которых с 1 июня заработает механизм увеличения продаж ОСАГО. Если изначально в перечень таких регионов входили Краснодарский край, Ростовская и Волгоградская области, то теперь к ним решено присоединить Челябинскую и Мурманскую области", - уточнил глава страховых союзов Игорь Юргенс, цитируемый в сообщении.

И.Юргенс, добавил, что в течение июня увеличится и число точек продаж и количество продавцов полисов ОСАГО, что приведёт к снижению напряженности на этих территориях. РСА будет на постоянной основе мониторить ситуацию. Глава РСА уточнил, что использование такого механизма покупки ОСАГО будет не обязанностью, а опцией для автомобилистов и возможностью выбора. Если человек захочет приобрести полис в конкретной страховой компании, он может обратиться непосредственно к этому страховщику.

Также И.Юргенс напомнил, что проблемы с доступностью ОСАГО в ряде регионов возникли в связи с чрезмерной активностью "автоюристов". Появление дополнительной возможности приобретения ОСАГО является промежуточной мерой для быстрого решения задачи по обеспечению страховками автомобилистов, комплексным решением является целый блок мер, включая предложения по совершенствованию законодательства, которые разработал союз. "Мы считаем, что когда предложения по приоритетности натурального возмещения в ОСАГО и ряд других будут введены, удастся обеспечить доступность ОСАГО на всей территории РФ без повышения тарифов на этот вид страхования", - отметил глава страховых союзов.

Свердловские промышленники спроектировали и произвели две уникальных подстанции для Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК), оборудованные системой принудительного поддува. Такое оборудование на отечественном рынке представлено впервые.

Как рассказали в министерстве промышленности и науки Свердловской области, губернатор Евгений Куйвашев отмечал потенциал уральских предприятий в части изготовления поистине уникального оборудования для разных отраслей промышленности. Промышленники подкрепляют этот тезис своими производственными решениями. Так, Уралмашзавод во втором квартале 2017 года планирует выпустить первый отечественный карьерный гидравлический экскаватор с объемом ковша 16 кубометров рабочей массой 300 тонн. Это будет уникальная опытная модель, аналогов которой нет в России.

Как рассказали в Минпромнауки, комплектные трансформаторные подстанции мощностью 2500 КВА для НЛМК оснащены системой поддува воздуха, которая защищает соединения оборудования от оседающей пыли.

Актуальность проекта обусловлена тем, что подстанция находится в непосредственной близости к цеху литья, который отличается большой концентрацией пыли. Специалисты СВЭЛ решили задачу, спроектировав основную и резервную системы, благодаря которым воздух из подстанции постоянно выдувается через все отверстия, оставляя «начинку» чистой.

На сегодняшний день на объекте завершаются пусконаладочные работы, оборудование готовится к скорейшему запуску.

Стоит отметить, что успешное сотрудничество предприятий Группы СВЭЛ и Новолипецкого металлургического комбината продолжается уже около 7 лет. За это время производитель поставил для энергообеспечения комбината несколько силовых: как сухих, так и масляных трансформаторов, и трансформаторных подстанций.

В первом полугодии максимальный размер выданной жилищной субсидии в Центральном военном округе (ЦВО) составил более 16 млн рублей. Ее получил военнослужащий с составом семьи 9 человек, который выбрал местом жительства Екатеринбург, сообщила руководитель федерального государственного казенного учреждения «Центррегионжилье» Наталия Мартынова.

«Всего Центральным региональным управлением были выполнены социальные обязательства по обеспечению постоянным жильем перед 679 военнослужащими, из которых 520 человек получили жилищные субсидии», – отметила Наталия Мартынова.

Что касается служебного жилья, то в отчетном периоде его получили 1568 военнослужащих, добавила руководитель учреждения.

В настоящее время на территории ЦВО осуществляют деятельность 5 отделов в Самаре, Новосибирске, Иркутске, Оренбурге и Саратове и 15 отделений по субъектам Российской Федерации, что обеспечивает максимальную эффективность жилищного обеспечения военнослужащих.

Пресс-служба Центрального военного округа

Более 15 тыс. человек посетили военно-патриотическую акцию «Военная служба по контракту – твой выбор!», которая прошла на аэродроме Уктус в Екатеринбурге.

Во время мероприятия работали 2 мобильных пункта отбора граждан на военную службу по контракту, который посетили более 500 человек.

Как сообщил начальник управления кадров Центрального военного округа (ЦВО) полковник Александр Яренко, около 200 человек решили связать свою судьбу с Вооруженными Силами, из них 30 девушек.

Гости акции увидели дефиле барабанщиков, рукопашный бой в исполнении екатеринбургских суворовцев и спецназа, десантирование подразделений Воздушно-десантных войск, выставку современных образцов вооружения и военной техники.

Перед уральцами выступили творческие коллективы ЦВО и Свердловской области, участники турнира по рыцарскому фехтованию, а также мотоклуб «Черные ножи», созданный в честь прославленного 30-го Уральского добровольческого танкового корпуса.

Никого из зрителей не оставило равнодушным «воздушная» часть акции. Экипажи пилотажной группы «Стрижи» выполнили в небе над Екатеринбургом различные фигуры – «роспуски», «петли Нестерова», «синхронные бочки», «косые петли», а также боевые развороты с выпущенными шасси.

Над местом проведения акции прошли на малой высоте вертолеты Ми-8 и Ми-26, самолеты транспортной авиации, бомбардировщики Су-24М и истребители-перехватчики МиГ-31БМ, а военные парашютисты выполнили прыжки на точность приземления.

Пресс-служба Центрального военного округа